Всего новостей: 2296940, выбрано 29357 за 0.181 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 октября 2017 > № 2362374

ВЗГЛЯД: эксперт о тенденции перехода к выпуску электромобилей и технологиях японских производителей

Ужесточение экологических норм вынуждает производителей автомобилей по всему миру переносить фокус своей деятельности на электромобили, которые не вырабатывают выхлопных газов. В сегодняшнем выпуске рубрики ВЗГЛЯД профессор Ёсими Фурукава из аспирантуры Технологического института Сибаура рассказывает о том, как реагируют на эту тенденцию японские производители.

Как отмечает Ёсими Фурукава, правительства стран Запада, а также власти Китая побуждают свою автомобилестроительную промышленность переходить на производство электромобилей в рамках государственной политики, вводя при этом ограничения на автомобили с гибридной силовой установкой - продукции, в выпуске которой у японских компаний имеется конкурентное превосходство.

Японские автомобилестроительные компании, такие как Toyota и Honda, в качестве экологичной технологии будущего разрабатывают автомобили на топливных элементах. Однако они также рассматривают вопрос выпуска электромобилей для того, чтобы соответствовать политике китайских властей.

С технологической точки зрения, запас хода электромобилей, которые движутся за счет одних лишь аккумуляторных батарей, составляет всего лишь порядка 200 километров с одной зарядки, поэтому такие транспортные средства можно использовать лишь в ограниченных целях. Со временем батареи теряют свои качества, а перезарядка требует времени. Электромобили обычно оснащаются литий-ионными батареями, которые разрушаются при высоких температурах и не лишены риска возгорания. В связи со всеми этими проблемами батареи требуется заряжать не полностью, а на 70-80 процентов емкости. Благодаря разработке гибридных моделей японские автомобилестроители располагают ноу-хау в области контроля над запасом энергии батарей. Таким образом, у них есть технологии, применимые для производства электромобилей. По мнению профессора Фурукава, японские производители смогут приспособиться к нормам, введенным китайским и американским правительством.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 24 октября 2017 > № 2362374


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361965

LADA 4Х4 перестанет быть внедорожником к 2021 году

Новый автомобиль будет построен на платформе Renault

Новое поколение LADA 4Х4 «АвтоВАЗ» намерен выпустить в 2021 году, старая платформа уйдет в прошлое, а новый автомобиль LADA 4Х4 NG будет построен на платформе Logan, Duster и Kaptur, об этом 24 октября сообщило издание «Авторевю».

Обозначенный выше кроссоверы выпускаются на платформе Global Access, автор заметки пишет, что в данном случае внедорожник, выпускавшийся заводом в течение 40 лет, окончательно уходит со сцены.

Построенный на этой платформе автомобиль уже не будет обладать теми свойствами, которыми обладает настоящий внедорожник. Впрочем, сообщается также, что трансмиссия от LADA 4Х4 перейдет к третьему поколению Duster.

Создание автомобиля на платформе Global Access подразумевает, что размещение двигателя будет поперечным. Согласно заявлениям компании, с большой долей вероятности это будет двигатель объемом 1,6 л и мощностью до 200 л.с.

Издание отмечает, что подобное развитие событий было ожидаемо, поскольку интерес к классическим внедорожникам падает, показатели продаж LADA 4Х4 примерно в два раза меньше, чем у более нежных Renault Duster и Hyundai Creta.

Напомним, первый автомобиль повышенной проходимости «Нива» сошел с конвейера завода 5 апреля 1977 года, в настоящий момент этот автомобиль выпускается под названием LADA 4×4. Это машина дает возможность выбора трансмиссии: постоянный полный привод, симметричный межосевой дифференциал и демультипликатор.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361965


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361834

Китайский автоконцерн скопировал американский пикап Ford F-150 Raptor

Стоимость новинки составит около 90 тыс. юаней, что почти в шесть раз дешевле оригинального Ford F-150 Raptor

Китайские автолюбители обратили внимание на снимки нового пикапа от известного китайского производителя Lifan Group, практически полностью скопированного с американского Ford F-150 Raptor. Новинка китайского автопрома пикап Lifan Projen поступит в продажу уже в начале 2018 года.

В настоящий момент новинка проходит дорожные испытания в одной из провинций, где ее и приметили китайские фотошпионы. Производитель пока не раскрыл подробные технические характеристики автомобиля, однако известно, что новинка будет оснащена 2,5-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с., пишет «Гунэй цичэ».

Несмотря на внешнее сходство с оригинальным Ford F-150 Raptor, китайский клон значительно отличается от своего «оригинала» внутренне: производитель отказался от дорогих материалов отделки салона в пользу бюджетного пластика. Кроме того, бортовая система мультимедиа значительно уступает развлекательному центру, установленному в пикапах от Ford.

Стоимость новинки составит около 90 тыс. юаней, что почти в шесть раз дешевле оригинального Ford F-150 Raptor, официальная стоимость которого составляет 499,8 тыс. юаней.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, на автомобильном заводе Volvo в китайской провинции Сычуань состоялась торжественная церемония, посвященная выпуску первых обновленных кроссоверов Volvo XC60 полностью китайской сборки. Официальный старт продаж китайских Volvo XC60 намечен на декабрь 2017 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361834


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361833

В КНР сошли с конвейера первые обновленные Volvo XC60

Стоимость Volvo XC60 в базовой комплектации составит около 350 тыс. юаней

На автомобильном заводе Volvo в китайской провинции Сычуань состоялась торжественная церемония, посвященная выпуску первых обновленных кроссоверов Volvo XC60 полностью китайской сборки. Официальный старт продаж китайских Volvo XC60 намечен на декабрь 2017 года.

Автомобиль поступит в продажу с двумя доступными версиями двигателей: 2,0 — литровым турбированным мотором Т5 мощностью 254 л.с. и гибридным Т8 суммарная мощность которого составляет 407 л.с., пишет «Тайпин цичэ».

Вне зависимости от комплектации новинка будет оснащаться роботизированной коробкой переключения передач. Ближайшими конкурентами Volvo XC60 станут удлиненные специально для китайского рынка Audi Q5L и BMW Х3L.

Стоимость Volvo XC60 в базовой комплектации составит около 350 тыс. юаней.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, ведущий китайский производитель автомобилей FAW сообщил о начале продаж нового электрического седана Besturn B30 EV, представленного летом 2017 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361833


Россия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361832

В России в 2017 году закрылось 89 автодилеров

Самой большой дилерской сетью в стране обладает LADA

Эксперты провели исследование российского авторынка, которое показало, что по состоянию на 15 октября 2017 года в стране стало на 89 автодилеров меньше, чем в январе 2015 года об этом 24 октября сообщило агентство «Автостат».

По состоянию на 15 октября 2017 года в России функционировало 3413 официальных автодилеров, в то время как в январе 2015 года их насчитывалось 3502.

Эксперты отмечают, что в стране все же открываются новые дилерские салоны, за обозначенный период таковых открылось 303, в то же время свою деятельность прекратили 392 компании.

Больше всего дилерских центров имеет АвтоВАЗ, всего в стране функционирует 315 салонов LADA. На втором месте в списке — южнокорейская компания Kia, автомобили этого автопроизводителя в России предлагают 178 компаний.

На третьей строчке разместилась Hyundai (171 дилер), на четвертой — Renault (162 дилера), УАЗ занимает пятую позицию в рейтинге (155 дилеров) .

Напомним, ранее СМИ сообщили, что российский авторынок в сентябре 2017 года смог бы занять пятое место среди рынков ЕС, всего в нашей стране за обозначенный период было продано около 138 тыс. автомобилей (без учета легкого коммерческого транспорта).

Россия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361832


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361765

В Китае стартуют продажи нового электромобиля Besturn B30 EV

При скорости 60 км/ч запас хода автомобиля составляет 230 км

Ведущий китайский производитель автомобилей FAW сообщил о начале продаж нового электрического седана Besturn B30 EV, представленного летом 2017 года. Besturn B30 EV является электрифицированной версией популярного в КНР седана Besturn B30.

Согласно опубликованным характеристикам авто, мощность электродвигателя Besturn B30 EV составляет 109 л.с. Дальность хода электромобиля составляет 180 км, максимальная скорость не превышает 140 км/ч. При скорости 60 км/ч запас хода автомобиля составляет 230 км, пишет «Тайпин цичэ».

Помимо изменений в силовой установке автомобиля, B30 EV практически полностью не отличается от бензиновой версии. Дизайнеры FAW не стали видоизменять дизайн интерьера автомобиля, поэтому новый Besturn B30 EV, по мнению ряда экспертов, выглядит несколько устаревшим.

Официальная стоимость новинки пока неизвестна. Как ожидается, Besturn B30 EV в базовой комплектации будет стоить не мене 109 тыс. юаней.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайский автоконцерн BAIC, которому принадлежит немецкий бренд Borgward, опубликовал новые официальные снимки своей последней разработки — спортивного кроссовера Borgward BX6.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361765


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361763

Как менялся Nissan Skyline: В сети разместили видео эволюции автомобиля

Первая машина под названием Skyline сошла с конвейера в 1957 году

В сеть выложили ролик длительностью около 2,5 минуты, в котором показана эволюция модели Skyline от Nissan, видео было опубликовано 23 октября на Youtube-канале Donut Media.

История автомобиля начинается с 1957 года, он тогда выходил под маркой Prince. Prince Skyline производился в период с 1957 по 1963 год. В 1958 году модель получила свою первую модификацию.

Следующая модель, показанная в ролике — это Prince Skyline sedan 1966 года. За ней следует уже более мощная модель 1969 года, способная разгоняться до скорости в 200 км/ч.

Далее в видео показаны модели 70-х годов XX века, одна вышла в 1973 году, другая — в 1977. Следующие обновления машина получила в 1983 и 1987 году.

В 1989 году вышел автомобиль, оборудованный 6-цилиндровым твин-турбо мотором. В 1990-м компания выпустила её спортивную модификацию.

После 1995 года этот автомобиль обновлялся 6 раз, в своем последнем обновлении автомобиль, вышедший в 2017 году под именем 2017 GT-R NISMO, способен разгоняться до 100 км/ч за 2,9 сек.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361763


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361762

В сети разместили тизер-ролик про самый быстрый гиперкар в мире

Премьера автомобиля состоится 1 ноября 2017 года на выставке в США

В сети разместили тизер-ролик с демонстрацией самого быстрого дорожного автомобиля в мире — Hennesey Venom F5, который будет представлен на выставке SEMA в США, видео было опубликовано 23 октября на портале Top Gear Russia.

Выставка пройдет с 31 октября по 3 ноября 2017 года в Лас-Вегасе. Широкая публика сможет впервые увидеть автомобиль 1 ноября в павильоне SEMA № 60 005.

Сообщается, что премьера и демонстрация автомобиля будет транслироваться в YouTube, Facebook и Instagram.

Издание пишет, что создатели этого автомобиля намерены побить рекорд и разогнать машину до скорости 485 км/ч (предыдущий рекорд равен 431 км/ч).

Автомобиль является полностью оригинальным, платформу разработчики гиперкара создавали сами, дизайн машины привлекателен и агрессивен, в ролике демонстрируется часть процесса создания кузова.

Напомним, компания Hennesey известна тем, что ранее выпустила автомобиль Hennesey Venom GT, который смог обойти по скорости гиперкар Bugatti Veyron Super Sport. 9 февраля 2013 года автомобиль смог разогнаться до скорости в 431 км/ч.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361762


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361760

Электромобили не так дороги в обслуживании, как пикапы — рейтинг

В США эксперты исследовали вопрос стоимости владения автомобилями различных классов

Составлен рейтинг самых дешевых в обслуживании классов автомобилей, исследование проводили специалисты Американской автомобильной ассоциации (ААА), список был опубликован 23 октября изданием motor.

Сообщается, что в исследовании участвовали девять классов автомобилей: компактные седаны, компакт-кроссоверы, гибридные машины, чистые электромобили, среднеразмерные седаны, минивэны, большие седаны, среднеразмерные кроссоверы и пикапы.

Первое место в итоге досталось компактным седанам, согласно расчетам экспертов AAA, человек, владеющий автомобилем этого класса, будет тратить в год $6354.

На втором месте по затратам — компакт-кроссоверы, на их содержание в США будет уходить около $7606. Третью строчку рейтинга заняли гибридные машины, они обойдутся своим владельцам в $7687 в год.

Четвертое место досталось среднеразмерным седанам ($8171), электромобили заняли в рейтинге лишь пятое место. Дороже всех в содержании оказались пикапы. Как отмечают эксперты, в основном потому, что они тратят топлива в два раза больше, чем компактные седаны.

Напомним, ранее СМИ составили ТОП-3 лучших подержанных автомобилей стоимостью до 500 тыс. рублей, первое место досталось автомобилю Ford Focus, вторую строчку заняла Toyota Corolla, на третьем месте оказалась модель Civic от Honda.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361760


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361758

«АвтоВАЗ» передумал сокращать сотрудников

В компании отмечают, что новых увольнений удастся избежать благодаря улучшению ситуации на рынке

Компания «АвтоВАЗ» не собирается производить новые сокращения сотрудников, об этом журналистам сообщил глава компании Николя Мор, его слова 24 октября передали «Известия».

Руководитель «АвтоВАЗа» рассказал журналистам о том, что на данный момент компания реализует программы, направленные на повышение производительности для рабочих и специалистов.

Николя Мор также добавил, что благодаря тем положительным тенденциям, которые показывает российский рынок, компания сегодня не испытывает проблем, связанных с избыточной численностью сотрудников.

Президент компании отметил, что в 2017 году сотрудники в основном покидали предприятие, уходя на пенсию или решив прекратить действие трудового договора по соглашению сторон.

Напомним, в июле 2017 года полпред полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич сообщил, что в 2017 и 2018 году на «АвтоВАЗе» будет сокращено более чем 8 тыс. сотрудников.

Впоследствии представители компании уточнили, что до конца 2017 года завод планирует сократить около 6 тыс. человек, а в 2018 году будет сокращено еще 2 тыс. сотрудников.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361758


США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361757

Mitsubishi отзывает в Канаде и США более 161 тыс. автомобилей

Причиной отзыва стали проблемы с электрической частью двигателя

Японский автопроизводитель Mitsubishi отзывает в США и канаде 161 тыс. 167 автомобилей из-за поломки электрического реле, которая может привести к остановке двигателя или к его перегреву, об этом 23 октября сообщило издание The Seattle Times.

Под отзыв попали: внедорожники Outlander и Outlander Sport, седаны Lancer, сошедшие с конвейера компании в период с 2015 по 2017 год.

Также отзываются спортивные седаны Lancer Evolution 2015 года выпуска. Большая часть автомобилей находится в США, в Канаде под отзыв попало около 28 тыс. 615 транспортных средств.

Пресс-служба Mitsubishi сообщила, что на данный момент у компании нет информации о том, что данный дефект, в результате проявления которого может резко снизиться мощность двигателя, стал причиной какой-либо аварии.

Компания намерена до конца октября 2017 года проинформировать своих клиентов о необходимости посещения сервисных центров дилеров, в которых специалистами будет бесплатно произведена замена реле.

Напомним, в сентябре 2017 года Mitsubishi объявила о том, что отзывает в России более 100 тыс. автомобилей из-за дефектов подушек безопасности. Под отзыв попали модели: Galant, Pajero и i-MiEV.

США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 октября 2017 > № 2361757


Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 октября 2017 > № 2361626

Россия: Автобизнес переживает упадо

Александр Аликин, EurasiaNet, США

Продажи новых автомобилей за кризисные годы сократились вдвое, вынудив дилеров закрывать сотни своих автосалонов и сокращать модельный ряд. Если раньше население меняло автомобиль каждые 2-3 года, то теперь люди продолжают ездить, на чем придется. Закрываются также салоны по продаже подержанных машин.

В 2012-2013 годах продажи новых автомобилей в России составляли почти 3 миллиона штук в год. Участники рынка рассчитывали на рост до 3,5 миллиона, но вместо этого в 2014 году показатели упали до 2,49 миллиона, а по результатам 2016-го обвалились до 1,43 миллиона. В текущем году начался скромный рост, в значительной степени за счет масштабных государственных дотаций, обеспечивающих более половины (55%) всех продаж, и роста доступности кредитов. Тем не менее, даже по оптимистичным прогнозам, продажи в 2017-м не превысят 1,58 миллиона, что почти вдвое ниже показателей «тучных» лет.

В стране сложилась ситуация, при которой население покупает либо машины российского производства, либо недорогие корейские марки. Также в кризис традиционного хорошо себя чувствуют производители автомобилей премиум-класса — за счет богатых слоев населения, не так остро чувствующих кризис. На фоне этого растет количество мошеннических автоцентров, которые, завлекая клиентов невозможно низкими ценами, завышают ее при продаже путем обмана.

Как борются с кризисом дилеры

Количество дилерских центров в России сократилось с 4,1 тысячи в 2014 году до 3,5 тысячи по состоянию на конец июля 2017 года. В статистику входят только официальные центры. Статистические данные по автосалонам, где продают подержанные автомобили, отсутствуют. Но представители этого рынка утверждают, что за три года количество таких салонов тоже сильно сократилось.

Причины закрытия дилеров и автосалонов связаны с сокращением продаж вследствие падения доходов населения и роста цен на автомобили из-за девальвации рубля.

Автопроизводители при открытии центров ориентировались на продажу 3,5 млн автомобилей. Между тем, по данным «Автостата», цены на новые автомобили в России с сентября 2014 года по июнь 2017-го выросли в среднем на 45%. В результате, если в 2014 году в стране было продано 2,49 миллиона машин, то в 2016-м на 43% меньше — 1,43 миллиона. В январе-сентябре 2017 года население купило 1,13 миллиона автомобилей, что лишь немного превышает показатель аналогичного периода прошлого года (1,02 миллиона).

«Не все производители смогли справиться с необходимостью повышать цены на фоне сокращения доходов клиентов. Скажем, простой автомобиль B-класса («малый автомобиль») до кризиса стоил 400 тысяч рублей, а сейчас — все 700 тысяч, — рассказал EurasiaNet.org человек, до недавнего времени работавший в дилерских центрах Петербурга. — Немногие дилеры были готовы идти на потери. Многие демпингом задавили остальных производителей, чтобы нарастить долю рынка».

«В итоге сегодня сложилась ситуация, при которой продаются, в основном, либо премиум-автомобили, которые всегда нормально себя чувствуют в кризис, либо доступные иномарки, либо российские со своими новыми моделями. Причем премиум-машины продаются меньше остальных, но в денежном выражении они перекрывают весь остальной рынок за счет дороговизны», — сказал он.

За последние 3,5 года в Петербурге закрылись почти все дилерские центры ряда крупных концернов.

Дилеры, оставшиеся на плаву, помимо основной деятельности начали заниматься побочным бизнесом. Раньше они, продавая новый автомобиль, выкупали у клиента его машину только если она той же марки, что и новая. Теперь большинство дилеров, чтобы привлечь больше клиентов, стали выкупать абсолютно любой автомобиль для последующей перепродажи.

Рост числа мошенников

На месте закрытых дилерских центров открываются, как правило, салоны российского производителя, который в 2016 году увеличил свою долю на рынке новых автомобилей с 16,8% до 20%, и неофициальных дилеров (которые торгуют новыми автомобилями), либо мошенников.

«Во все тяжелые времена мошенников всегда становится больше. Принцип их работы простой. В объявлении о продаже машины они указывают, например, цену 400 тысяч рублей, хотя у дилера она стоит 700 тысяч. Из отдаленного региона приезжает покупатель. Выясняется, что машины нет или она на „другой площадке". Требуют предоплату, после которой начинают человека мурыжить, завышая цену автомобиля. Поскольку клиент рассчитывал на меньшую сумму, ему оформляют кредит, подделывают справки, завышая его доход. В итоге бедолага покупает машину не за 400 тысяч, и даже не за 700 тысяч, как у дилера, а за 1,1 миллиона. И ставка по кредиту 30% годовых. Таких салонов сейчас гораздо больше, чем официальных дилеров. Они открываются в респектабельных местах, где еще недавно работали дилеры, выглядит у них все чисто и опрятно», — рассказал собеседник.

По его словам, в одном из таких салонов, расположенных в Московском районе Петербурга, летом 2017 года клиент не выдержал и напал на менеджера с ножом.

Между тем, с юридической точки зрения, подобным салонам сложно предъявить претензии. Все условия продажи прописаны в договорах, и клиенты попадаются на обман только из-за невнимательности и отсутствия правового образования. «Люди не могут понять, что халявы не бывает. Ими движет наше русское авось: «А вдруг правда?» — пояснил собеседник.

Упадок рынка подержанных автомобилей

Что касается торговли подержанными автомобилями, за последние годы их продажа стала намного менее рентабельной. «Если в 90-е годы на перепродаже могли заработать два посредника, то сейчас максимум один, и то с большим трудом. Сократилось количество людей, которые хотят поменять машину. До 2014 года на машине ездили 2-3 года, после чего пересаживались на что-то более свежее. Теперь же все больше людей продолжают ездить на своих стареньких автомобилях», — рассказал EurasiaNet.org гендиректор одного из таких автосалонов, который закрылся в начале осени 2017 года.

Продавцам подержанных автомобилей, кроме того, стало невозможно бороться с более крупными участниками рынка. «Они вкладывают просто дикие деньги в рекламу, и расположение у них более выгодное. Нам среди таких акул не сдюжить», — рассказал бывший глава автосалона.

Помимо процветающего обмана клиентов, появляется все больше людей, которые пытаются обмануть сам автосалон. «Если клиент продает нам машину и честно рассказывает о ее проблемах, я готов его расцеловать, потому что это невиданная редкость, — поделился он. — Если ты не выявил проблему, то это всегда издержки. Иногда сталкиваешься и с откровенным криминалом, когда перебит номер кузова. Мы сейчас должны выплатить по суду 1 миллион рублей клиенту по машине, которую он купил у нас за 560 тысяч. Он полотора года ездил, пока его не остановили сотрудники ГИБДД и не выяснили, что у него номер кузова изменен. ГАИ давно устранилась от этой проблемы и проводит только визуальный осмотр при постановке машины на учет. Но мы-то не эксперты, чтобы экспертизу каждого автомобиля проводить».

Деятельность крупного бизнеса, сокращение числа покупающих подержанные автомобили, риск быть обманутым на фоне повсеместного удорожания товаров и падения доходов — все это и привело к упадку в среде торговли неновыми машинами. «До кризиса люди легко тратили деньги, охотно брали кредиты. Но все это не могло продолжаться вечно», — заявил бывший глава автосалона.

Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 24 октября 2017 > № 2361626


Россия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > forbes.ru, 24 октября 2017 > № 2361616

Энергия будущего. Сможет ли спрос на электромобили снизить цену на нефть до $10 за баррель

Варвара Перцова

Корреспондент Forbes

Опрошенные Forbes эксперты полагают, что мировые транспортные системы не способны измениться быстро, а серьезная угроза рынку углеводородов исходит не от замены бензиновых двигателей электрическими

В ближайшие шесть-восемь лет цена нефти упадет до $10 за баррель из-за быстрого развития рынка электромобилей, заявил Крис Уотлинг, генеральный директор британской консалтинговой компании Longview Economics в эфире телеканала CNBC в ходе обсуждения предстоящего IPO Saudi Aramco.

Уотлинг сказал, что саудитам стоит поторопиться, пока цена на нефть не упала. «Нефть не всегда была драйвером мировой экономики. Мы забыли, что 120 лет назад мир от нее не зависел». По его словам, альтернативная энергетика уже оттесняет традиционные энергоносители — повсеместное использование электромобилей отразится на ней, поскольку около 70% нефти используется в транспортной сфере, добавил он.

Что кроется за подобными громкими заявлениями? Действительно, интерес к электромобилям заметно растет, их себестоимость снижается. Согласно исследованию Bloomberg New Energy Finance от 2016 года (BNEF) к 2022 году электромобили будут стоить столько же, сколько их конкуренты на углеводородном топливе, а к 2040 году электромобили с большим запасом хода будут стоить менее $22 000 (по курсу доллара на момент выхода исследования). Аналитики Bloomberg полагают, что уже к 2040 годам 35% продаж автомобилей будет приходиться именно на электромобили. Вместо 13 млн баррелей сырой нефти в день эти автомобили будут потреблять 1900 тераватт-час, а это порядка 8% мирового спроса на электроэнергию в 2015 году.

Будущее транспорта

Способны ли электрокары существенно повлиять на нефтяные цены? Цена $10 за баррель на горизонте 6-8 лет выглядит маловероятной, уверен руководитель Asset Management Clu­b НИУ ВШЭ, финансовый аналитик нефтяной компа­нии «Мангазея» Сергей Пигарев. По его мнению, электрификация транспорта окажет наибольшее влияние на нефтяную отрасль в ближайшие десятилетия, однако сложно на данном этапе оценить сроки и масштаб этого влияния. Крупнейшие мировые автопроизводители в своих стратегиях прогнозируют значительное увеличение доли электрифицированных машин в продажах новых автомобилей. Концерн «Фольксваген» планирует достичь доли 20-25% электрифицированных авто от общего числа проданных машин к 2025 году. Цель Группы «Рено-Ниссан-Митсубиши» — 30% к 2022 году. Похожие цифры заложены и в прогноз последнего представителя крупнейшей тройки автопроизводителей — японской «Тойота», тогда как по итогам 2016 года доля продаж электромобилей и подключаемых гибридов составила менее 1%.

«Динамика впечатляет, и все-таки стоит отметить, что основную ставку лидеры мирового автопрома делают именно на гибриды, которые наряду с электромотором имеют двигатель внутреннего сгорания и потребляют моторное топливо. Доля электромобилей в 20-е годы текущего столетия, по-прежнему останется незначительной. Кроме этого, параметром, который определяет объем потребления нефтепродуктов, является абсолютное количество бензиновых и дизельных автомобилей и их средний расход топлива, а не относительная доля машин с ДВС. Поэтому на горизонте 10 лет судьба нефтяного сектора будет зависеть не только от роста доли электротранспорта, но и от роста количества автотранспорта в мире в целом, а также от повышения эффективности самих ДВС. С высокой степенью вероятности, рост продаж автомобилей в развивающихся странах в ближайшие годы приведет к росту потребления нефти, несмотря на высокие темпы увеличения производства и продаж электрифицированных машин», — полагает Пигарев.

Инертная система

Фундаментально такая инфраструктура, как транспорт, обладает огромной инерцией, она не может измениться быстро, это живая система, меняющаяся с трудом в отличие от элементов моды. Поэтому самым важный фактор — не потребление углеводородов или электричества, а затраты на производство киловатт-часа энергии. Как рассказал начальник отдела анализа и маркетинговых исследований Thomson Reuters KORTES Александр Шкурин, электромобили необходимо рассматривать с позиций эксэргии — суммарных энергетических затрат и энергетической эффективности процессов преобразования теплоты в работу. Встает вопрос, как и из чего будет вырабатываться для них электроэнергия. Шкурин пояснил это на примере Германии: несмотря на «зеленое лобби», много электроэнергии производится из угля — «грязного» сырья — в том числе, парадоксальным образом, и для экологически чистых автомобилей. После отказа от атомной энергетики в 2011 году из-за аварии на японской АЭС «Фукусима« Германия была вынуждена вновь увеличить объемы угольной генерации, чтобы обеспечить надежность поставок и диверсифицировать источники поставки энергоносителей. Самые большие объемы в структуре электрогенерации в 2016 году в Германии приходятся на бурый и каменный уголь.

В мировых масштабах в структуре генерации электроэнергии (помимо атома и ВИЭ) есть три основных источника сырья — газ, уголь и мазут. Как объяснил Шкурин, если предположить, что из-за повсеместного перехода на электромобили сократится спрос на нефть, она сокращается в цене, что повлечет за собой смену структуры генерации энергии — электроэнергия будет в большей доле вырабатываться на подешевевшем дизельном топливе, газе, мазуте, а не угле. Нефть перейдет в другой сектор — изменятся пропорции ее потребления.

Ряд европейских и азиатских стран может перейти на электромобили в недалеком будущем, однако спрос на топливо растет в том же самом Китае, а также в Африке, Южной Америке — и эти регионы не могут позволить себе более дорогие машины, а пока что электромобиль не конкурирует с традиционным. Тем не менее, как отмечает Шкурин, сейчас наблюдается тренд, что экология подталкивается экономику — это выражается и в повышении акцизов, в требованиях к топливу и к двигателям, в государственных программах по переходу на более легкое топливо,, например с мазута на дизель и газ.

Тем не менее серьезный рост продаж электромобилей возможен при поддержке и субсидировании государства. Так вырос и упал спрос на дизель в Европе. Германия после подписания Киотского протокола в 1997 году поддержала налоговыми послаблениями и преференциями совсем непопулярные тогда в Европе дизельные машины. В «нулевые» годы на них приходись больше половины всех продаж в европейских странах, пока не выяснилось, что дизельные двигатели отнюдь не так безопасны из-за высокого содержания в продуктах сгорания оксида азота. Сейчас дизельным двигателям объявлена войны.

По мнению Пигарева, скорее всего, сокращение потребления моторного топлива может начаться в конце 2020 годов и будет вызвано в основном не ростом потребительского спроса из-за улучшения характеристик и снижения цены электромобилей, а ужесточением экологического законодательства. Транспортный сектор обеспечивает около четверти выбросов углекислого газа в атмосферу, поэтому сокращение и в дальнейшем запрещение продаж и эксплуатации автомобилей с ДВС рано или поздно станут реальностью. На горизонте 7-10 лет, использование столь радикальных мер будет сдерживается неготовностью мировой автомобильной отрасли обеспечить производство необходимого количества компонентов (прежде всего батарей), слабым развитием зарядной инфраструктуры в развивающихся странах и более высокой ценой электромобилей, что является решающим фактором для широкого круга автовладельцев.

«Что касается ценовых уровней, в настоящее время основным балансирующим фактором на мировом рынке нефти выступает объем добычи в сланцевом секторе США, где себестоимость на низкозатратных участках находится на уровне $25-30 за баррель. Как показал опыт 2016 года, когда цены опускаются ниже $40 за бочку, уровень добычи черного золота в США сокращается быстрыми темпами, что приводит к коррекционному движению цен вверх. Поэтому не стоит ожидать, что цены на нефть могут надолго задержаться ниже $40 за баррель в ближайшие годы, а уровень $10 выглядит и вовсе крайне маловероятным»,— рассказывает Пигарев.

Новые технологии

Значительно большая угроза рынку углеводородов в среднесрочной перспективе исходит не от замены бензиновых двигателей электрическими, а скорее от изменений технологий самой транспортировки, поскольку сократятся объемы перемещения товаров. Как полагает Александр Ершов, главный редактор Thomson Reuters по товарным рынкам, со временем способы перемещения грузов изменятся и не будут требовать загрузки такого количества любых двигателей. Кроме того, потребности в перемещении групп товаров тоже отпадут — все стремятся сконцентрировать свое производство более локально, а технологические возможности выровняют локальные производства на глобальном уровне. Так, Китай все больше предпочитает делать ставку на импорт сырой нефти, нежели на продукты ее переработки, — не обеспечивая полностью внутренний спрос собственной добычей, китайцы строят у себя перерабатывающие заводы.

По последним данным Международного энергетического агенства, спрос на нефть в Юго-Восточной Азии будет продолжать расти, по крайней мере, до 2040 года, поскольку развивающиеся страны нуждаются в ископаемом топливе из-за прироста населения, транспортировки товаров и производства пластика.

Россия > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > forbes.ru, 24 октября 2017 > № 2361616


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 октября 2017 > № 2361545

«С рок-концерта на биржу». Как сложилась история успеха Ричарда Брэнсона

Редакция Forbes

Статья о «национальном герое» Великобритании и эксцентричном миллиардере Ричарде Брэнсоне была опубликована в американском Forbes 14 ноября 1988 года

В Великобритании бизнесмен Ричард Брэнсон чуть ли не национальный герой. Но в США ему пришлось не так сладко, как дома. В июле 1987 года попытка британского бизнесмена Ричарда Брэнсона осуществить первый перелет через Атлантику на воздушном шаре чуть не завершилась трагедией. Его аэростат высотой 60 метров потерпел крушение, и Королевскому военно-морскому флоту Великобритании пришлось спасать его из холодных вод Северного пролива недалеко от побережья Северной Ирландии.

Сейчас Брэнсону 38 лет, и он один из самых известных представителей новой волны предпринимателей в Великобритании. Он возглавляет лондонскую группу корпораций Virgin, занятой в сфере шоу-бизнеса. Также он управляет небольшой авиакомпанией Virgin Atlantic, которая известна своим необычным подходом к работе. Еще лохматым 16-летним подростком будущий предприниматель бросил школу и основал свой первый бизнес — журнал Student, тираж которого, по некоторым данным, доходил до 100 000 экземпляров. В 1970 году Брэнсон нашел свободную нишу в розничной торговле и начал по почте продавать музыкальные аудиозаписи со скидкой. Он назвал свое новое предприятие Virgin (англ. чистый, непорочный), «потому что мы были новичками в бизнесе».

Годом позднее, когда предприятие разорилось из-за забастовки почтальонов, Брэнсон открыл один из первых магазинов музыкальных аудиозаписей на Оксфорд-стрит в Лондоне. Через два года с недюжинной смелостью и деньгами, взятыми в долг у родственников, он открыл свою собственную студию звукозаписи. Удача сопутствовала бизнесмену во всем. Первым артистом, с которым он подписал контракт, был Майк Олдфилд, автор и исполнитель композиции Tubular Bells, ставшей саундтреком к культовому фильму «Изгоняющий дьявола». Альбом Олдфилда был одним из самых продаваемых альбомов десятилетия.

В 1977 году после долгих поисков нестандартных, но потенциально успешных исполнителей Ричард Брэнсон подписал на свой рекорд-лейбл эпатажную панк-группу Sex Pistols, которая обрела широкую популярность благодаря особой какофонии своей дерзкой композиции God Save the Queen (англ. «Боже, храни Королеву» ). К слову, на радио «Би-би-си» саму песню запретили.

Без способности адаптироваться к изменениям бизнес-климата Брэнсон не ушел бы далеко. В 1984 году вдобавок к студии звукозаписи он основал авиакомпанию, которая стала осуществлять трансатлантические перелеты. Сам предприниматель заявляет: «Это не так уж сильно отличается от работы музыкального лейбла. Когда люди летят десять часов, они хотят как-нибудь развлечься». Пассажиров каждого рейса обслуживают по первому разряду. Можно смотреть развлекательные видео, а иногда компания и вовсе предлагает живые выступления прямо на борту. Недавно, к примеру, полет аккомпанировал скрипач Джулиан Ллойд Уэббер (брат театрального режиссера и композитора Эндрю Ллойда Уэббера).

Рейсы, осуществляемые авиакомпанией из Майами и Ньюарка в Лондон, могут похвастаться самым высоким коэффициентом загруженности: на каждом рейсе занято 80% мест. Все расходы корпорации покрываются с лихвой, ведь четверть самолета занимают места премиум-класса ($1333 в один конец). Для таких пассажиров организуется трансфер до и от аэропорта на лимузине. Успеха Virgin Atlantic достигла благодаря тому, что Брэнсон не увеличивал масштабы авиаперевозок; лишь следующей весной к уже курсирующим двум самолетам планируется прибавить еще два лайнера Boeing 747. Предприятие вышло на прибыль после двух лет работы.

К 1985 году предприниматель достиг головокружительного успеха и не успевал считать деньги: с общего дохода авиакомпании и студии звукозаписи, составляющего $231 млн, чистая прибыль была $25 млн. В том же году, оставив авиалинии частным предприятием, Ричард Брэнсон провел первичное публичное размещение (IPO) своего музыкального бизнеса: теперь к звукозаписывающей студии добавились 60 с лишним розничных магазинов, а также набирающие обороты компания по производству видеокассет и телеканал. Для предложения акций запустили рекламную компанию — в видеороликах бизнесмен в полосатом костюме танцует прямо на рабочем столе, а слоган гласит: «С рок-концерта на биржу».

Выпускать дополнительные тиражи акций пришлось не раз и не два. В итоге Virgin продала 23 млн ценных бумаг по цене $2,45 за штуку. Предприниматель хотел потратить деньги на то, чтобы основать собственную империю, а для этого необходимо было заявить о себе в Соединенных Штатах. Глава американского производственного подразделения компании Джордан Харрис объясняет: «Почти 60% всего звукозаписывающего бизнеса в мире приходится на Северную Америку. Чтобы стать глобальным игроком в этой сфере, нужно быть здесь». Проблема заключалась в том, что большинство рок-исполнителей Virgin уже были подписаны на другие американские лейблы для распространения своей музыки в США. У Брэнсона было два варианта: подписывать новых, никому пока не известных артистов или переплачивать за громкие имена уже популярных исполнителей. Он делал и то и другое, иногда предлагая сотрудничество незамеченным до сих пор талантам, а иногда переплачивая, и порой по-крупному. Например, не успел Стив Уинвуд выпустить свой самый успешный альбом Back in the High Life Again, как Virgin заключила с ним контракт на $10 млн, по которому артист должен был выпустить три альбома.

Однако, чтобы обеспечить для студии аудиозаписи прибыль, ему придется продать по меньшей мере 7 млн копий. Если ему это и удастся, то не за один день. Продажи первого альбома Уинвуда на Virgin (Roll with It, выпущенного в июне 1988 года) пока остановились на отметке менее 2 млн. По некоторым данным, компания также заплатила $1 млн по контракту с неизвестным широкой публике в качестве сольного исполнителя Китом Ричардсом из The Rolling Stones. На данный момент Virgin отправила в розницу более 300 000 копий только что выпущенного сольного альбома артиста.

Компания также вложила более $100 млн в бизнес по распространению видеокассет с фильмами в Соединенных Штатах. Для этого Брэнсон заключил крупные сделки с несколькими независимыми кинопроизводителями, такими как Cinecom Entertainment и Samuel Goldwyn. Но бизнесмен опоздал на праздник. Крупнейшие американские киностудии благодаря своим фильмам, пользующимся бешеным успехом, уже занимают главенствующее положение на рынке США.

Брэнсон, конечно, не собирается сдаваться, но он, видимо, понял, что плата за успех в США выше, чем он рассчитывал вначале, слишком высокая для маленькой публичной компании. Поэтому он снова ушел в частный бизнес. Акционеры его компании, заплатившие начальную цену $2,45 за акцию, могли наблюдать, как стоимость упала до $1,45. Сейчас Брэнсон выкупает ценные бумаги по старой цене, что позволяет с уверенностью сказать: у него хватило честности вернуть своим невезучим акционерам почти все то, что они потеряли.

Перевод Антона Бундина

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 октября 2017 > № 2361545


Россия. Казахстан > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360958

Вертолеты России (входит в Госкорпорацию Ростех), Национальная компания «Казахстан инжиниринг» и Авиаремонтный завод № 405 (АРЗ №405, Казахстан) подписали меморандум о взаимопонимании. В рамках документа предполагается проработка возможности крупноузловой сборки вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171 в Казахстане и организация системы поддержки жизненного цикла вертолетов, а также поставку 45 вертолетокомплектов до 2025 г.

Проект открытия сборочного производства в Казахстане предполагает дальнейшее развитие системы логистической поддержки жизненного цикла вертолетов, обучение инженерно-технического персонала, а также сертификацию сборочного производства АРЗ №405 в соответствии с законодательством Казахстана.

Кроме того, до конца года стороны планируют подписать контракт на поставку первых трех вертолетокомплектов, а в начале следующего года заключить договор о поэтапной поставке всего объема поставляемых комплектов.

«Наши партнеры из Казахстана обратились к нам с инициативой наладить сборочное производство вертолетов на своей территории в течение 2017-2025 гг. На данном этапе мы договорились рассмотреть эту возможность, в том числе модифицировать вертолет под требования заказчика», - заявил генеральный директор холдинга Вертолеты России Андрей Богинский.

Россия. Казахстан > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360958


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360954

Михеевский горно-обогатительный комбинат (Челябинская область, входит в Группу Русская медная компания) организовал экскурсию на производство для специалистов по горной добыче и обогащению полезных ископаемых крупнейших компаний из России и Казахстана.

В рамках ознакомительной поездки отраслевые эксперты смогли увидеть, как на практике работают принципы корпоративного стандарта «Умная медь», который на своих предприятиях развивает РМК. Гости побывали на руднике и обогатительной фабрике, пообщались с инженерами и технологами комбината.

Эксперты отметили передовые решения в области добычи и обогащения руды и защиты окружающей среды, а также активную социальную политику предприятия. По этим же принципам будет организована работа на будущем Томинском горно-обогатительном комбинате.

Ожидается, что Томинский комбинат станет самым масштабным и современным комбинатом в отрасли. Инновационные технологии, которые будут задействованы на предприятии, позволят обогащать медно-порфировую руду с содержанием меди 0,44%.

Кроме того, работа Томинского ГОКа позволит ликвидировать горную выработку Коркинского угольного разреза с применением закладочного материала, изготовленного на основе хвостов обогатительной фабрики комбината. Это позволит потушить эндогенные пожары в разрезе и укрепить его борта.

Запасы месторождения оцениваются в 660 млн т руды. Оно входит в число 50 крупнейших месторождений меди в мире. По состоянию на июль 2017 г. инвестиции РМК в новое предприятие оцениваются в более чем 65 млрд руб.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360954


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360953

Власти согласовали выход госкорпорации «Ростех» из уставного капитала ярославского завода по производству дизельных двигателей «Автодизель», следует из опубликованного распоряжения Правительства России от 20 октября.

Ростеху принадлежит 39,99% акций Автодизеля, контролирует предприятие Группа ГАЗ, у которой — 62,65%.

«Согласиться с отчуждением госкорпорацией "Ростех" третьим лицам, не относящимся к ее организациям, переданных ей в качестве имущественного взноса в РФ 966416 акций публичного акционерного общества "Автодизель" (Ярославский моторный завод, г. Ярославль)», - говорится в тексте распоряжения.

Предприятие производит средние рядные четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели семейства ЯМЗ-530 мощностью от 120 до 330 л.с. стандартов «Евро-4» и «Евро-5» с потенциалом обеспечения «Евро-6», тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650. Доля ЯМЗ на российском рынке — свыше 40%, говорится на сайте Группы ГАЗ.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360953


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360952

Руководство КамАЗа (входит в Госкорпорацию Ростех) решило модернизировать кузнечный завод с целью создания мощностей под штамповку 518 тыс. коленчатых валов в год для легковых автомобилей. Это почти в четыре раза больше, чем сегодняшние объёмы завода по данному направлению.

Cрок реализации проекта по модернизации кузнечного завода – три года.

Предполагается, что проект охватит сквозную цепочку производства: от проектирования, моделирования процессов, далее – изготовление оснастки современным способом, непосредственно сама штамповка и все необходимые операции по очистке и контролю поковок – до их упаковки и отгрузки.

Кроме того, поскольку речь идёт о создании дополнительных мощностей, предстоит выбрать партнёра по модернизации и поставке кузнечно-прессового оборудования. Основная задача – сделать линию универсальной, чтобы на ней можно было производить поковки камазовской номенклатуры, совместных предприятий КамАЗа и мировых брендов, находящихся на площадке Набережных Челнов, а также выполнять заказы потенциальных клиентов со стороны.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360952


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360950

В октябре 2017 г. 95 лет отмечает «Туполев», один из крупнейших отечественных разработчиков авиационной техники. Предприятие является продолжателем традиций конструкторского бюро, основанного 22 октября 1922 г. выдающимся авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства ХХ века Андреем Николаевичем Туполевым.

За годы существования было разработано около 300 проектов летательных аппаратов различного назначения, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в конструкциях, проходивших испытания, а более 40 строились серийно, во многом определив лицо нашей военной и гражданской авиации в ХХ веке. За прошедший век более 18 тыс. самолетов с маркой «Ту» поднялись в небо, из них порядка 2 тыс. – пассажирские самолеты. Около 1 тыс. туполевских машин было поставлено за рубеж, где они находились в эксплуатации почти в двадцати странах мира. В Чехословакии и Китае самолеты с маркой «Ту» строились на лицензионной основе.

Под руководством и при активном участии генеральных конструкторов А.Н. Туполева, А.А. Туполева и их преемников коллектив КБ создал целую плеяду высококлассных образцов авиационной техники. Это, прежде всего тяжелые цельнометаллические многомоторные монопланы 20-30-х годов АНТ-4 (ТБ-1), АНТ-6 (ТБ-3), АНТ-20 «Максим Горький», рекордный самолет АНТ-25, скоростной бомбардировщик тридцатых годов АНТ-40 (СБ), один из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны Ту-2, всемирно признанный шедевр послевоенной бомбардировочной реактивной дальней авиации Ту-16, первый отечественный реактивный пассажирский самолет Ту-104, семейство дальних сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22, а затем и многорежимных Ту-22М, семейство стратегических бомбардировщиков Ту-95, семейство пассажирских магистральных самолетов Ту-124, Ту-134 и Ту-154, получивших широкое распространение как у нас, так и за рубежами нашей Родины, первый в стране и один из первых в мире дальнемагистральный пассажирский Ту-114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160, семейство современных магистральных пассажирских самолетов Ту-204/214. Вот тот неполный перечень работ и направлений деятельности предприятия, которые обеспечили его лидирующее положение за прошедшие десятилетия в отечественной и мировой авиации.

В настоящее время «Туполев» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и представляет собой компанию, в которой сосредоточены ключевые составляющие для создания современной и перспективной авиационной техники – конструкторские бюро в Москве, Ульяновске, Самаре и Казани, производственные мощности Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова и уникальная Жуковская летно-испытательная и доводочная база.

Предприятие осуществляет работы по выпуску и обслуживаю самолетов специального назначения на базе самолетов Ту-204/214, среди которых Ту-214ОН ("Открытое небо"), Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214СУС (самолетный узел связи), Ту-214СР (самолет-ретранслятор), занимается производством и поставкой узлов и агрегатов самолётов по кооперации с другими предприятиями ОАК.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360950


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360692

В ТОР «Надежинская» началось строительство первого на Дальнем Востоке завода по утилизации автомобилей. Совместный проект российской компании «Сумотори» и японских корпораций Arai Shoji Co. Ltd. и Royal AutoParts получил название «ТерминаТОР».

В Приморском крае зарегистрировано более 1,2 млн автомобилей, четверть из которых – старше 20 лет. Также в регион ежемесячно импортируются около 5 тыс. подержанных японских машин. Всего на Дальнем Востоке в утилизации нуждаются более 1 млн автомобилей, что станет возможным после создания специализированного предприятия, заявил глава Arai Shoji Co. Ltd. Араи Редзо.

По его словам, новый завод будет осуществлять глубокую переработку деталей автомобиля, часть материалов будет использоваться вторично и отправляться на экспорт. Акцент будет сделан на экологичность производства.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360692


Россия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > energyland.infо, 24 октября 2017 > № 2360640

Вертолеты России» разрабатывают электрический 1,5-тонный конвертоплан

Холдинг «Вертолеты России» планирует к 2019 году создать прототип первого в России электрического конвертоплана со взлетной массой 1,5 тонны.

«Сегодня мы совместно с нашими партнерами из компании «СуперОкс» разрабатываем новую летающую лабораторию конвертоплана, в бортовой кабельной сети которой будут использованы технологии высокотемпературной сверхпроводимости, что положительно скажется на весогабаритных и летных характеристиках прототипа», – сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Одним из основных преимуществ такого электрического летательного аппарата станет экологическая чистота, благодаря полному отсутствию выбросов в окружающую среду и низкому уровню шума.

Кроме того, новый летательный аппарат будет выполнен по схеме конвертоплана, что позволит обходиться без взлетной полосы при его эксплуатации. Также, благодаря поворотному механизму винтов, конвертоплан способен как развивать высокую скорость, так и выполнять задачи в режиме висения.

Основой для разработки новой машины станет беспилотный конвертоплан VRT30.

Россия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > energyland.infо, 24 октября 2017 > № 2360640


Казахстан. Корея. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2360572

О резком росте затрат из бюджета на покупку дорогих автомобилей рассказал сегодня на брифинге в СЦК председатель правления ОЮЛ «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров. По его словам, нацкомпании и госучреждения на тендерах в своей массе по-прежнему приобретают машины казахстанской сборки: LADA, Kia и Hyundai. Но с отменой в начале 2017 года преференций для отечественных производителей в тендерных закупках «наметился резкий рост поставок импортных автомобилей в адрес госучреждений», сообщает kolesa.kz.

— Их объём вырос в 7.5 раза по сравнению с аналогичными цифрами прошлого года. С 67 импортных единиц в январе-сентября 2016 года до 508 иномарок в тот же период 2017 года. На вопиющие факты приобретения необоснованно дорогих автомобилей импортного происхождения неоднократно обращали внимание глава правительства, депутаты мажилиса. Несмотря на это, факты закупки люксовых автомобилей в текущем году приобрели массовый характер, — отметил Алфёров.

Председатель правления «КазАвтоПром» заявил, что эксплуатационные характеристики отечественных автомобилей не уступают импортируемым аналогам в диапазоне от экономичных городских седанов до внедорожников, адаптированных к условиям сельского бездорожья и контрастного казахстанского климата.

В связи с этим преференции для отечественных автопроизводителей в госзакупках предложено восстановить.

А тем временем аким Шымкента обязал всех местных чиновников на один месяц пересесть на общественный транспорт. Пассажиры замечали и градоначальника в автобусе.

Казахстан. Корея. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2360572


Казахстан. Китай. Белоруссия. РФ > Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2360571

23 октября в Службе Центральных Коммуникаций состоялась пресс-конференция Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром». Об итогах работы отрасли за период 9 месяцев 2017 года собравшихся проинформировал председатель правления Союза Олег Алфёров:

«Казахстанский автопром продолжает восстановление производственных показателей в течение трех кварталов подряд. По итогам июля-сентября объемы выпуска вернулись к значениям IV квартала 2015 года. Спрос на продукцию казахстанских автозаводов растет на протяжении 11 месяцев, существенно опережая общерыночную динамику. Если в минувшем году на технику локальной сборки приходилось менее четверти рынка, сегодня – 37% дилерского сбыта составляют предложения казахстанских предприятий, сообщает Zakon.kz.

При этом лишь 8% покупателей отечественных автомобилей воспользовались льготными автокредитами. Но в финале года их доля должна возрасти – за счет третьего транша, выделяемого в рамках госпрограммы. Интерес к продукции казавтопрома поддержит и программа утилизации автохлама: уже в отчетном квартале 6% покупателей сэкономили благодаря полученным скидочным сертификатам.

В III квартале продолжились поставки отечественных автомобилей и на зарубежные рынки: 82% их объема приходится на усть-каменогорские внедорожники, экспортируемые в КНР. Оставшиеся 18% техники отгружены на рынки России, Беларуси и Таджикистана.

Важным событием на экспортном направлении стало решение, принятое в конце сентября властями Узбекистана. Они сняли акцизный барьер для продукции казахстанского автопрома. Впервые в истории внешнеторговых отношений двух стран казахстанские автопроизводители могут получить доступ на рынок соседней республики. Однако старт поставок на рынок Узбекистана потребует преодоления других барьеров, в частности, связанных с техрегулированием.

Резюмируя итоги трех кварталов, стоит подчеркнуть, что вклад отрасли в ВВП показал прирост на 39% и сегодня значительно превосходит аналогичные цифры фармпроизводства и легкой промышленности. В IV квартале эта динамика сохранится, а объемы производства в натуральном выражении по итогам года будут удвоены».

Казахстан. Китай. Белоруссия. РФ > Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2360571


Мексика. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 октября 2017 > № 2369107

Россия рассматривает возможность создания в Мексике единой производственной инфраструктуры под несколько российских автомобильных брендов.

22 октября 2017 года Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в рамках бизнес-миссии в страны Латинской Америки посетил г.Сан-Луис-Потоси (Мексиканские Соединенные Штаты), где принял участие в Мексиканском инвестиционном бизнес-саммите «The world we will be looking at in 2018».

В своем выступлении глава Минпромторга России обратил внимание участников на то, каким образом национальная экономика встраивается в долгосрочные мировые тренды. Одним из наиболее значимых векторовявляется насыщение мирового спроса и перепроизводство, в результате чего страны стараются найти компромисс между внутренним протекционизмом и созданием зон свободной торговли или вхождением в крупные интеграционные объединения.

Я не буду скрывать, что мы тоже защищаем свой рынок и я, как Министр промышленности и торговли, заинтересован, чтобы страны, которые хотят поставлять свои продукты, создавали у нас дополнительные производства, локализовывали производство. Мы для этого создаем соответствующие институты и инструменты мотивации. Позитивным примером такого сотрудничества может служить мексиканская компания «Nemak», - сказал Денис Мантуров.

Министр отметил, что только путем создания международных кооперационных цепочек и альянсов сегодня возможно стабильно развивать экономики стран. В том числе, он рассказал об опыте создания индустриальных площадок для нескольких брендов и намерении российских властей по созданию подобной кооперации на территории Мексики.

Мы хотим создавать хабы из двух-трех-четырех производителей. К примеру, в России мощные автопроизводители - ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ. Это мировые известные бренды. И мы планируем создать такой индустриальный хаб в Мексике, - подчеркнул глава ведомства.

Также Денис Мантуров провел рабочие встречи с Министром экономики Мексики Ильдефонсо Гуахардо Вильярреалем и председателем правления авиакомпании «Interjet» Мигелем Алеманом Веласко, на которых были затронуты основные вопросы сотрудничества двух стран, в том числе, в рамках авиационной отрасли.

Мексика. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 октября 2017 > № 2369107


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 октября 2017 > № 2368793

В первые три квартала 2017 г. был зафиксирован значительный рост продаж в России грузовиков "Цзефан", разработанных собственными силами Китая, сообщили в Китайской автомобильной корпорации "Первый автозавод" /FAW Jiefang Automotive Co./.

Последние данные показывают, что в январе-сентябре этого года компания продала в России 404 грузовика "Цзефан", прирост в годовом исчислении составил 304 проц.

В этом году на самую влиятельную в России международную выставку коммерческих автомобилей компания FAW привезла четыре тяжелых грузовика "Цзефан-J6" и два двигателя, произведенных на дизельном заводе FAW в городе Уси провинции Цзянсу /Восточный Китай/. Китайский бренд привлек большое внимание посетителей выставки.

При этом компания FAW Jiefang и компания ГАЗ, крупнейший в России производитель коммерческих автомобилей, договорились совместно создать на территории России производственную базу для выпуска и реализации тяжелых грузовиков "Цзефан".

Тяжелый грузовик "Цзефан-J7" с пятью интеллектуальными функциями, такими как распознавание светофоров и препятствий, обгон, следование за автомобилем, а также дистанционное управление, первым в Китае успешно прошел тест системы автоматического управления.

Государственная корпорация FAW Group, основанная в 1953 г. в провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/, известна как колыбель автомобильной промышленности Китая. После того, как в 1956 году с производственной линии сошел первый грузовик "Цзефан" отечественного производства, объем производства и продаж грузовиков "Цзефан" в общей сложности составил свыше 6,6 млн единиц.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 октября 2017 > № 2368793


США. Китай > Авиапром, автопром > americaru.com, 23 октября 2017 > № 2363247

Илон Маск (Elon Musk), главный исполнительный директор Tesla, намеревается построить завод по созданию электромобилей в Китае.

Тесла договорилась с правительством в Шанхае о создании производственного объекта в зоне свободной торговли города, что потенциально дает автопроизводителю уникальное преимущество на крупнейшем в мире рынке электромобилей.

Детали сделки, по информации Wall Street Journal, все еще уточняются. Это будет первый в своем роде проект для иностранных производителей автомобилей в Китае. Это также поможет сильно сократить затраты на доставку и продажу электромашин Tesla в КНР.

Tesla продает в Китае машин на 1 миллиард долларов. Tencent Holdings, китайский технологический гигант, готов вложиться с проект с американским брендом.

США. Китай > Авиапром, автопром > americaru.com, 23 октября 2017 > № 2363247


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362600

Рогозин поделился новыми подробностями о создании Ил-112В

Российский вице-премьер Дмитрий Рогозин рассказал в соцсетях о создании первого экземпляра самолёта Ил-112В «Ильюшино чудо».

В своем Twitter Рогозин опубликовал новые фото из сборочного цеха Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).

Вице-премьер отметил, что новейшее воздушное судно поднимется в небо уже в 2018 году.

В настоящее время в Жуковском проходят испытания двигателя ТВ7-117СТ для строящегося самолёта.

Новейший Ил-112 является транспортным самолётом нового поколения и уже получил неофициальное название «Ильюшино чудо». Выпускаться прогрессивная воздушная машина будет в двух вариациях: Ил-112В для военно-транспортной авиации и Ил-112Т для гражданской.

Ил-112 предназначается для замены Ан-24 и Ан-26. Производители отмечают, что новый самолёт можно будет эксплуатировать на малооборудованных и небольших аэродромах. Он будет способен взлетать как с грунтовых, так и с бетонированных взлетных полос.

Пассажировместимость Ил-112В составляет 44 человека в грузопассажирском варианте, грузоподъёмность самолёта – 6 тонн, длина – 23,5 метра. Максимальная скорость Ил-112В составляет 550 километров в час, практическая дальность – 1000 километров при максимальной загрузке (6 тонн), 3400 километров при загрузке не более 3,5 тонн.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362600


Россия. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362502

Индия всё-таки отказывается от российских истребителей

Индийско-российский проект по созданию истребителя 5-го поколения (FGFA) оказался под угрозой срыва

Об этом сообщил WarSpot со ссылкой на портал defensenews.com сообщил о том, что командование ВВС Индии потребовало закрыть проект Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), в рамках которой для индийской армии планировалось создать истребитель пятого поколения на базе российского самолёта Су-57.

В своём недавнем докладе командование ВВС Индии сообщило, что программа FGFA не отвечает их требованиям, и в её рамках не удастся создать самолёт, который мог бы демонстрировать возможности, близкие к американскому истребителю F-35. Поэтому ВВС Индии «не стремятся продолжать программу FGFA».

В докладе также указывается, что программа FGFA не способна обеспечить создание истребителя с низким уровнем скрытности. Кроме того, совместная индийско-российская разработка оснащена «не модульной концепцией двигателей», что, по мнению индийских военных, делает техническое обслуживание самолётов дорогим и сложным.

Программа FGFA стартовала в 2007 году, её основными подрядчика стали ПАО «Компания «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics Ltd с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА, также известного как Т-50 и позже переименованного в Су-57. Спустя несколько лет программа FGFA была переименована в Perspective Multi-Role Fighter (PMF), но даже ВВС Индии называют её по-старому. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвигается из-за множества разногласий, возникших между сторонами.

Россия. Индия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2017 > № 2362502


Португалия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 23 октября 2017 > № 2361551

Картели, схемы и состояние вертолетов. Интервью раскрывает детали стоящего за пожарами «бизнеса»

Силвия Канеку (Sílvia Caneco), VISAO, Португалия

Президент компании, которая управляет крупнейшим в Португалии воздушным флотом для борьбы с лесными пожарами, рассказал в интервью Visão о том, что ему известно о пожарном бизнесе. По словам Рикарду Диаша (Ricardo Dias), Португалия всегда работала «по схеме картелизированного консорциума», тогда как государству приходилось платить на 20-30% больше, потому что объединившиеся компании «делали что им вздумается».

Рикарду Диаш является президентом Everjets, компании, которая управляет 25 легкими вертолетами, предназначенными для пожаротушения и которая подала на государство в суд за то, что из шести «Камовых», упоминающихся в подписанным ею контракте на эксплуатацию в рабочем состоянии находятся только три. Он сказал Visão, что его уже склоняли присоединиться к консорциуму португальских компаний. И подчеркивает, что именно этот метод в течение многих лет использовался компаниями данной отрасли для обеспечения больших государственных выплат по сравнению в фактической стоимостью операций.

Visão: Правоохранительные органы Испании расследуют картель, образованную компаниями, которые управляют воздушными средствами для борьбы с пожарами и подписывали контракты с Португалией. Everjets когда-нибудь пытались заманить в такую схему?

Рикарду Диаш: Everjets никогда не состояла в таких картелях. Были попытки сближения со стороны некоторых компаний, осуществляемые через посредников: нас пытались включить в консорциум для участия в будущих тендерах.

— Какие компании?

— Я не могу раскрыть эту информацию.

— А если с Вами захочет побеседовать прокуратура, получившая информацию от органов испанского правосудия?

— Мы готовы рассказать все, что нам известно. Могу сказать, что здесь речь идет не об испанских компаниях. Обращавшиеся к нам заинтересованные лица беседовали с португальскими компаниями.

— Раньше Вы уже слышали об этих схемах?

— Они широко распространены в авиационном мире. Португалия всегда работала по схеме картелизированного консорциума. Когда все португальские компании присоединяются к консорциуму и назначают цену, как это называется? Найти нетрудно. Достаточно открыть Google и поискать название компаний, которые действовали в консорциуме.

— Сколько составляла прибыль?

— От 20 до 30%. Я знаю, что за легкие вертолеты государство платило на 20-30% больше, чем платит сегодня нам. Я знаю, что Everjets в 2012 году покончила с господством трех-четырех компаний, которые собирались, договаривались о цене, а потом делили прибыль. Конкуренции не было, они делали что хотели. Часто в тендерах вообще никто не участвовал.

— То есть?

— Конкурсантов не было, открывался новый тендер, цена поднималась. Сегодня у нас есть контракт, согласно которому, если разделить, получается около 300 тысяч евро за каждый вертолет. Другие компании продавали их почти по 500 тысяч. Они проводили конкурсы без участников или заключали договоры напрямую. Я не понимаю зачем, ведь даже по этой цене можно заработать деньги. Я не могу этого отрицать, ведь это наш бизнес. Однако здесь речь идет о справедливой цене.

— Одна из компаний, в отношении которой ведется расследование в Испании, заработала более 30 миллионов евро на прямых подрядах в Португалии. Такая сумма кажется вам чрезмерной?

— Весьма. Проблема с подрядами заключается в том, что, когда компании знают, что с другой стороны теоретически не хватает ресурсов, они могут поднять цену. Прямой договор подряда это все равно что получить автомобиль готовым в тот же день: это стоит дороже.

— В 2016 году Visão сделала свои подсчеты и пришла к выводу, что к 2015 году каждый час полета «Камова» стоил около 35 тысяч евро.

— Сейчас это 5 333 евро за час. Сегодня тех денег налогоплательщиков, которые до 2015 года шли только на одно техническое обслуживание, хватает практически на все: и на управление, и на техническое обслуживание. К тому же тогдашнее техобслуживание оказалось таким качественным, что четыре вертолета просто не смогли подняться в воздух. Не нужно быть большим ученым, чтобы понять, о чем идет речь.

— Постараемся сохранять беспристрастность. Если говорить честно, могло бы государство сэкономить, если бы с пожарами боролись ВВС?

— Для управления всей «фазой Шарли» структура ВВС должна была бы в десять раз превосходить ту, что есть сегодня. Частные компании как правило обладают легкой структурой и конкурентоспособными ценами, они умеют договариваться о цене вертолета. Государство этого делать не умеет. Но тогда ответьте мне на вопрос. Почему бы уже в этом году им не помочь нам с вертолетами EH-101? Если ANPC [Национальное управление гражданской обороны] разрешит, мы предоставим им запасные емкости для воды от «Камова». В США ВВС используют почти весь свой флот, чтобы оказывать поддержку частным компаниям при пожарах. Действительно ли ВВС хотят тушить пожары? Хотят ли работать с ВВС сами пожарные? Готов ли пилот ВВС выполнять приказы пожарной службы?

— В тот день, когда все думали, что Canadair потерпел крушение, мы видели, как вертолет INEM вернулся назад, потому что у него закончилось топливо. Это нормально, что ему позволили так взлететь?

— Вертолет с неотложной медицинской помощью всегда должен быть заправлен. Либо он не предназначался для выполнения этой функции, либо не был соблюден упоминающийся в технической документации набор требований, поскольку пополнение бака сразу после приземления является обязательным. Это вопрос, который нужно задать другой организации, но нет, эта ситуацию нельзя назвать нормальной.

— Когда речь заходит о судебных делах, связанных с тушением пожаров, в них часто упоминается Everjets, в отношении которой в 2016 году проводилось расследование. Вас уже вызывали в прокуратуру?

— Никогда. Я знаю, что мы честно выиграли тендеры.

— Прокуратура подозревает, что техническая документация вертолетов «Камов» дошла до Everjets раньше положенного срока через Мигела Маседу (Miguel Macedo).

— Это полная ложь. Когда в январе 2015 года компанию приобрели новые акционеры, подрядчик для «Камовых» уже был выбран. Предыдущие акционеры имели законный доступ к контрактной документации. В положенное время она была передана представителю Everjets, и происходило это не благодаря каким-то там связям с третьими лицами. Также является ложью история о том, что мы заключили договор субподряда с испанской компанией, которая получила эту документацию [Faasa]. Они заходили в мой компьютер, изъяли электронные письма. От Мигела Маседу там ничего не было. Я даже не знаком с ним лично.

— Пилот, пролетающий над пожаром, по масштабам сопоставимый с Педрогау Гранде, в состоянии оценить то, что происходит на национальной дороге?

— Только если ему укажут точное место и скажут, что там гибнут люди — в этом случае он может что-то сделать.

— Многие говорят, что пожарному вертолету трудно бороться с огнем в условиях очень густого дыма. Но правда в том, что несмотря на масштабы этих пожаров там работали вертолеты.

— Проблема с дымом заключается в том, что пилот совершает визуальный полет и нуждается в ориентирах с земли, иначе он рискует напороться на горы или деревья. К тому же двигатели не должны поглощать дым. В общем… конечно, никакой пожар не обходится без дыма, и, если бы речь шла о непреодолимом препятствии, ни один пилот не смог бы отправиться на тушение.

— Какое обучение проходит пожарный пилот?

— Каждый год пожарные принимают участие в регулярных учениях. Многие критикуют вертолеты «Камов». Они могут переносить на одну тысячу литров меньше, чем Canadair, зато гораздо быстрее заправляются водой, а значит, выливают на огонь большее количество воды. К тому же, большое преимущество вертолетов «Камов» перед арендованными самолетами в том, что эти вертолеты являются нашей собственностью.

— Этим летом на пожарах работали три «Камова». Между тем Everjets подписала контракт на управление пятью.

— Шестью, но уже было известно, что один из них, упавший в 2012 году, можно списать со счетов. В настоящий момент на ходу только те, которые были доступны для эксплуатации, потому что от предыдущего оператора обслуживания Heliportugal они перешли к Everjets в плачевном состоянии. У нас могло быть и пять единиц, но их нет по причине бездействия. Между тем они могли бы сыграть значимую роль для страны. Мы обратились в арбитражный суд, чтобы получить компенсацию за ущерб, потому что поставили свои подписи под одним, а получили другое. Компания рассчитывала затраты на управление пятью вертолетами, а не тремя. Существует дефицит, который придется привести в равновесие. По сути это мошенничество, но, как мы хорошо понимаем, мотивировано оно не государством. Государство — такая же жертва, как и Everjets. Будем надеяться, что оно компенсирует потери, которые могут составить более 20 миллионов евро.

— Какую сумму Everjets требует от государства?

— Десять миллионов. Еще десять потребуются на ремонт вертолетов.

— Visão уже публиковала снимки, свидетельствующие о состоянии, в котором пребывали эти вертолеты. Некоторые из них совершали полеты без соблюдения требований безопасности. Кто-то должен понести за это уголовную ответственность?

— Я до сих пор удивляюсь, что этого еще не произошло. Мы говорим о вертолетах, которые используются не только для тушения пожаров, но и для транспортировки больных в зимний период.

— За что несет ответственность ANPC?

— Здесь все относительно, потому что они отвечали за полетопригодность. Им едва ли понравится, если к ним придут проверять, менял ли данный человек масло или закрутил ли он болт. Эта ответственность лежала на технической поддержке. А там подпорки, заплатки сомнительного происхождения, запчасти, не предназначенные для «Камовых», и прочие бесчисленные нарушения.

— Когда в 2015 году Everjets получил «Камовых», какой-то из них был в состоянии летать?

— Тому, у которого было больше всего шансов, все равно потребовалось порядка 200 тысяч евро на ремонт. Его оплатило государство. Судя по цене, которую раньше стоили эти вертолеты, все они должны были выглядеть как новенькие роллс-ройсы, не хуже.

— Почему государство сразу не ввело в эксплуатацию и два других вертолета, заплатив за ремонт?

— Нам сказали, что это слишком большие деньги, что их выделят потом. Но до сих пор ситуация не сдвинулась с мертвой точки.

История с Everjets

Aвиация

В 2012 году эта частная авиационная компания выиграла открытый тендер на эксплуатацию 25 легких пожарных вертолетов (некоторые из них принадлежат компании, некоторые взяты ею в аренду), а в 2015 году победила в конкурсе, получив право на эксплуатацию и обслуживание парка вертолетов «Камов», купленных государством. В настоящее время эта компания располагает крупнейшим парком пожарной авиации в Португалии.

Под подозрением

В январе 2016 года португальская уголовная полиция (PJ) провела обыск в штаб-квартире Everjets, у ANPC и на аэродроме Понте де Сор. Пока что прокуратура не взяла показаний у официальных представителей Everjets.

Министр

Мигелу Маседу были предъявлены обвинения по делу Visas Gold за передачу Faasa, компании, в отношении которой в Испании ведется расследование за ее связи с «пожарной картелью», тендерной документации 2014 года на эксплуатацию и обслуживание вертолетов «Камов». В итоге компания так и не приняла участия в конкурсе, но, по заявлению прокуратуры, позднее стала субподрядчиком Everjets, которая этот конкурс выиграла. Рикарду Диаш, председатель административного совета Everjets, отрицает данную информацию. По его словам, компания никогда не заключала субподряд с Faasa, не располагала незаконным доступом к технической документации и никак не связана с бывшим министром правительства Пассуша Коэлью.

Португалия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 23 октября 2017 > № 2361551


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361297

В сети появились новые шпионские снимки засекреченного кроссовера от Geely

Официальная премьера Geely SX11 состоится в начале 2018 года

Китайские фотошпионы выложили в сеть снимки последней разработки от автоконцерна Geely — компактного городского кроссовера Geely SX11. Автомобиль в защитной пленке был замечен во время дорожных испытаний на дорогах Пекина.

Автоконцерн пока не анонсировал новинку, однако, как отмечают, осведомленные источники, официальная премьера Geely SX11 состоится в начале 2018 года. Старт продаж намечен на лето 2018 года, пишет «Тайпин цичэ».

Производитель пока не раскрыл подробные технические характеристики новинки. Известно, что автомобиль будет оснащен новым 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 160 л.с.

По неподтвержденным данным, Geely не станет оснащать свою новинку механической трансмиссией, все комплектации Geely SX11 будут доступны лишь с 5-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 20 октября в сети появились снимки пятиместного кроссовера Baojun 530 SUV. Новинка была анонсирована еще июне 2016 года, однако официальная премьера авто была назначена лишь на предстоящий ноябрь.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361297


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361294

Концерн Borgward опубликовал новые официальные снимки кроссовера BX6

Новинка поступит в продажу в ноябре 2017 года

Китайский автоконцерн BAIC, которому принадлежит немецкий бренд Borgward, опубликовал новые официальные снимки своей последней разработки — спортивного кроссовера Borgward BX6. Новинка поступит в продажу уже в ноябре 2017 года, начальная стоимость авто составит 150 тыс. юаней.

По словам главного дизайнера Borgward Шао Лиху, при разработке макета Borgward BX6 дизайнеры были вдохновлены шведским Volvo S60 Cross Country и немецким BMW X4. Новинка построена на базе своего предшественника Borgward BX5, пишет «Тайпин цичэ».

Автомобиль поступит в продажу с двумя возможными версиями двигателей: 1,4-литровым турбированным мотором (150 л.с.) и 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 224 л.с. Оба двигателя были разработаны силами китайских инженеров и устанавливаются исключительно в автомобилях марки Borgward.

В зависимости от комплектации автомобиль будет оснащен 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или 5-ступенчатым «автоматом».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, американский производитель электромобилей Tesla подтвердил информацию о намерениях открыть собственную производственную базу на территории шанхайской особой экономической зоны.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361294


США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361135

СМИ: Tesla желает укрепиться на авторынке Китая

Соглашения, достигнутые с правительством Шанхая, позволят автопроизводителю из Кремниевой долины построить завод в городской зоне свободной торговли

Производитель электрокаров Tesla собирается разместить производство в Китае, 22 октября сообщает онлайн-издание Wall Street Journal.

Соглашения, достигнутые с правительством Шанхая, позволят автопроизводителю из Кремниевой долины построить завод в городской зоне свободной торговли, — делится информацией из собственных источников WSJ.

Tesla, желая укрепиться на рынке электромобилей Китая, за счет открытия собственного производства на территории Поднебесной, хочет значительно снизить издержки. Хотя Tesla декларировала ранее стремление разместить производство на китайской территории, пока автопроизводитель не подтвердил данные WSJ.

Стоит отметить, что двумя днями ранее, 20 октября, уполномоченным ведомством Китая было опубликовало заявление, согласно которому автопроизводитель Tesla в ближайшее время должен отозвать с китайского рынка около 2,3 тыс. кроссоверов Model X вследствие выявленных дефектов в сидениях авто.

Напомним, 19 октября также прошла информация о том, что Tesla нашла причину срыва сроков производства новой модели электрокара Model 3. По сообщению портала InsideEVs, со ссылкой на агентство Oppenheimer & Co, причиной обозначены действия поставщиков.

США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361135


Россия. Мексика > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361133

Мексиканский Interjet проявил интерес к самолетам МС-21

Новый российский лайнер будет потреблять меньше топлива

Приобретение российских самолетов МС-21 не исключил в будущем глава одного из крупнейших мексиканских авиаперевозчиков Interjet Алеман Веласко. Об этом сообщает РИА Новости.

Как пояснил Веласко, пассажирский МС-21 очень интересует компанию, так как благодаря своим компонентам является более легким, следовательно, потребляет меньший объем топлива.

Глава Interjet отметил, что двигатели лайнера произведены в Северной Америке, и выразил надежду, что в дальнейшем мотор самолета будет российским, также более легким.

Как сообщало ИА REGNUM, российский пассажирский самолет нового поколения МС-21−300 сможет принять на борт от 163 до 211 пассажиров, он ориентирован на самый массовый сегмент рынка воздушных перевозок. В классе узкофюзеляжных самолетов новый лайнер обладает самым большим диаметром фюзеляжа.

Запуск лайнеров МС-21 в серийное производство намечен на 2018 год. Поставки самолетов заказчикам должны начаться в 2019 году.

17 октября новый самолет МС-21−300 совершил свой первый дальний перелет. Поднявшись в воздух в Иркутске, самолет преодолел 4,5 тыс. км и приземлился на аэродроме в подмосковном Жуковском. Полет занял шесть часов.

Россия. Мексика > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361133


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 октября 2017 > № 2360972

Началась работа над опытным образцом модернизированного Ми-26Т2В для Минобороны РФ – сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России».

В настоящее время ведутся работы по созданию опытного образца нового вертолета Ми-26Т2В на основе конструкторской документации, разработанной МВЗ имени М.Л. Миля. После завершения работ планируются летные испытания.

Вертолеты России продолжают реализацию программы по обеспечению Минобороны РФ самой современной военной техникой. Новый вертолет воплотит в себе последние технические решения с учетом применения в боевых действиях. Хочу отметить, что речь идет о модернизации именно военной версии Ми-26, а не вертолета Ми-26Т2, который поставляется на экспорт», - заявил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

Модернизированный вертолет будет оснащен современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2 и бортовым комплексом обороны, который обеспечит защиту от поражения атакующими ракетными комплексами.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 октября 2017 > № 2360972


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 октября 2017 > № 2360867

Ульяновский автомобильный завод в рамках выставки «Интерполитех-2017» презентовал два новых спецавтомобиля, выполненных на базе нового коммерческого грузовика УАЗ Профи – для пограничной службы и для перевозки заключенных.

Спецавтомобиль УАЗ Профи с двухрядной кабиной, с типом привода 4?2 или 4?4, предназначен для эксплуатации в подразделениях пограничной службы с целью транспортировки нарядов со служебными собаками к месту несения службы. Автомобиль оборудован платформой с откидными бортами, сигнальной громкоговорящей установкой, цветографической схемой, фара-искателем с пультом дистанционного управления и рядом других новых решений.

Ещё один новый спецавтомобиль для перевозки заключенных, доработанный в соответствии со специальными требованиями МВД РФ, выполнен на базе УАЗ Профи с однорядной кабиной и спецкузовом, типом привода 4?2 или 4?4. Автомобиль оснащён сигнальной громкоговорящей установкой, аппаратно-программным комплексом системы видеонаблюдения в помещении конвоя и одиночных камерах, радиостанцией и др.

Помимо новинок, УАЗ также представил существующие спецавтомобили УАЗ Патриот Патрульный, автомобиль «Кинолог» и УАЗ Патриот, которые уже активно используются для нужд силовых ведомств.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 октября 2017 > № 2360867


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 октября 2017 > № 2360837

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) сообщает о готовности первой партии учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ для Минобороны РФ. Машины прошли весь комплекс заводских испытаний. Первые вертолеты планируются к передаче в военное ведомство в ноябре 2017 г.

Главное отличие Ми-28УБ – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора. За счет этого достигается возможность обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на “Ночных охотниках”. Кроме того, в боевых условиях, в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа.

На вертолете также установлен пульт имитации отказов, который позволяет смоделировать для обучаемого летчика отказ оборудования в полете и улучшить натренированность обучаемого в кризисной ситуации.

Первый опытный образец Ми-28УБ был изготовлен Роствертолом. После завершения масштабной программы заводских и государственных испытаний, в конце 2015 года вертолет был запущен в серийное производство.

Ми-28УБ оснащен модернизированным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса позволяет эффективно осуществлять поиск, обнаружение, распознавание и поражение наземных и воздушных целей.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 октября 2017 > № 2360837


Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 октября 2017 > № 2360624

Председатель правления союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алферов назвал пять наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки за девять месяцев этого года.

"Пятерку наиболее востребованных у казахстанцев брендов легковых автомобилей по итогам января-сентября составили бренды Lada, Hyundai, KIA, Chevrolet, JAC. Рейтинг продаж легковых авто локального производства возглавили модели бренда Lada 4x4, Lada Granta, Lada Largus", — сообщил Алферов на брифинге в службе центральных коммуникаций.

В целом, по его словам, затяжной спад, который переживало автопроизводство Казахстана с середины 2014 года завершен, и сегодня наблюдается очевидная динамика спроса.

Так, если в июле-сентябре прошлого года клиенты автоцентров потратили на новые авто 214 миллионов долларов, то в третьем квартале эта цифра превысила 313 миллионов долларов.

"Спрос на продукцию казахстанских автозаводов растет на протяжении 11 месяцев подряд… Доминирующая позиция у завода ТОО "Азия Авто" – почти 8 800 проданных авто или 67% суммарного сбыта отечественной техники, ТОО "СарыаркаАвтоПром" было отгружено 3 003 единицы. Далее в рейтинге расположились "КАМАЗ-Инжиниринг", HyundaiTransAuto, "СемАЗ", "АгромашХолдинг", DaewooBusKazakhstan", — добавил председатель правления союза предприятий автомобильной отрасли.

Он также проинформировал, что по итогам девяти месяцев в Казахстане было произведено 13 312 единиц авто, включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы на сумму 101,4 миллиарда тенге. По итогам сентября с конвейеров казахстанских заводов сошла 1 501 единица авто, что вдвое выше результата аналогичного месяца в 2016 году. Сбыт с начала года достиг 13 129 единиц, что на 64% выше прошлогоднего значения.

Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 октября 2017 > № 2360624


Казахстан. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359876

Вертолеты Ми-8 будут собирать в Казахстане

«Вертолеты России», «Казахстан инжиниринг» и «Авиаремонтный завод № 405» подписали меморандум о взаимопонимании

«Вертолеты России» намерены в течение 2017−2025 годов поставить детали и организовать сборку Ми-8АМТ/Ми-171 на территории Казахстана, сообщили Интерфакс-Казахстан в пресс-службе холдинга.

«Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех»), АО «Национальная компания «Казахстан инжиниринг» и АО «Авиаремонтный завод № 405» (Казахстан) подписали меморандум о взаимопонимании. Документ предполагает проработку возможности крупноузловой сборки вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171 в Казахстане и организацию системы поддержки жизненного цикла вертолетов, а также поставку 45 вертолетокомплектов до 2025 года», — заявил сотрудник пресс-службы.

По его словам, до конца года стороны планируют подписать контракт на поставку первых трех машинокомплектов, а в начале следующего года заключить договор о поэтапной поставке всего объема поставляемых комплектующих.

«Наши партнеры из Казахстана обратились к нам с инициативой наладить сборочное производство вертолетов на своей территории в течение 2017−2025 годов. На данном этапе мы договорились рассмотреть эту возможность, в том числе модифицировать вертолет под требования заказчика», — процитировали в пресс-службе слова гендиректора «Вертолетов России» Андрея Богинского.

В пресс-службе добавили, что проект открытия сборочного производства в Казахстане предполагает дальнейшее развитие системы логистической поддержки жизненного цикла вертолетов, обучение инженерно-технического персонала, а также сертификацию сборочного производства АО «АРЗ № 405» в соответствии с законодательством Казахстана.

Ми-8АМТ — современная модификация вертолета Ми-8 с улучшенной силовой установкой, ВСУ и редуктором Вр-14. На вертолете также установлены усиленная трансмиссия, модернизированный автомат перекоса, выполнена доработка под применение внешней подвески, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн.

Ми-171 разработан Московским вертолетным заводом им. М. Л. Миля, производится на Улан-Удэнском авиационном заводе. Вертолет может быть использован для перевозки VIP-пассажиров в условиях повышенного комфорта, пассажирских перевозок, транспортировки грузов массой до 4000 кг в кабине и на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных работ и пожаротушения. В настоящее время в странах Центральной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки, Европы, Латинской Америки и СНГ эксплуатируется более 1000 вертолетов типа Ми-171 в различных модификациях.

Казахстан. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359876


Узбекистан. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > gazeta.uz, 23 октября 2017 > № 2359777

НАК ведет переговоры по расширению парка самолетов

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в следующем году планирует пополнить парк самолетов путем приобретения или аренды новых лайнеров. Перевозчик также намерен расширить географию полетов, в том числе по местным направлениям.

НАК запросила коммерческие предложения у 10 крупнейших международных лизинговых компаний с целью приобретения в лизинг четырех самолетов Airbus семейства A320 классической модификации и улучшенной версии лайнера A320neo (new engine option). Более экономичные двигатели и улучшенная конструкция фюзеляжа в обновленной версии самолета позволяют значительно снизить эксплуатационные расходы.

По данным пресс-службы НАК, первая встреча по вопросам лизинга была проведена с компанией, предложившей классические A321. В ближайшее время состоятся переговоры с другими компаниями. Аэробусы должны быть приобретены уже в 2018 году.

Представители НАК также провели встречу с директором по маркетингу по Ближнему Востоку и Центральной Азии компании Boeing Исмаилом Роббана. На ней обсуждались вопросы расширения географии полетов, увеличения количества перевозимых пассажиров и пополнения парка воздушных судов на период до 2030 года.

«Узбекистон хаво йуллари» также сообщила о планах по усовершенствованию рационов бортового питания для пассажиров, к разработке новых образцов которого привлечены ведущие рестораны Ташкента.

В настоящее время государственное унитарное предприятие «Кетринг», производящее бортовое питание, имеет мощность по выпуску более 4000 комплектов питания в сутки. Рационы обновляются каждый сезон.

Узбекистан. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > gazeta.uz, 23 октября 2017 > № 2359777


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359770

Госорганы и нацкомпании в этом году купили 508 дорогих авто

Их общая стоимость составила 6 млрд тенге

Казахстанские госорганы и нацкомпании в этом году стали чаще покупать люксовые автомобили. Об этом сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов, передает Интерфакс-Казахстан.

«В текущем году наметился резкий рост поставок импортных авто в адрес госучреждений. Объемы выросли в 7,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2016 годом — с 67 единиц импортных авто в 2016 году до 508 авто импортных в 2017 году», — сказал Олег Алферов на брифинге в службе центральных коммуникаций в понедельник в Астане.

По его данным, Toyota Land Cruiser 200, стоимостью свыше 22 млн тенге, приобрели аппараты акимов Алматинской, Акмолинской, Костанайской, Северо-Казахстанской областей.

Доля импортных авто возросла в связи с отменой в начале 2017 года преференций для отечественных производителей в тендерных закупках.

«Мы считаем целесообразным рассмотреть возможность восстановления преференций для отечественных авто», — добавил он.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359770


Великобритания. Китай. Индия > СМИ, ИТ. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359750

PwC оценила объем рынка дронов в мировой энергетике

По данным компании, показатель составляет 9,46 млрд долларов

Компания Pricewater house Coopers (PwC) оценивает объем глобального рынка решений с использованием дронов в электроэнергетическом секторе в 9,46 млрд долларов. Об этом говорится в отчете Центра разработки решений с использованием беспилотных летательных аппаратов PwC, в котором также рассмотрены способы применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) при построении, эксплуатации и материально-техническом обеспечении сетей энергетических компаний, пишет RNS.

Как отмечает PwC, согласно прогнозам, к 2020 году в связи с трансформацией энергетической отрасли, ростом использования возобновляемых источников энергии и увеличением спроса на развивающихся рынках, таких как Китай и Индия, общая протяженность энергосетей во всем мире увеличится до 6,8 млн км, или на 15% в сравнении с 2016 годом.

Ежегодно беспилотные самолеты сэкономят авиакомпаниям 35 млрд долларов

Стремясь обеспечить надежность систем энергоснабжения, регуляторные органы вводят механизмы стимулирования энергетических компаний, направленные на сокращение перебоев в снабжении, а также штрафные санкции за время простоя. Ежегодно отрасль несет убытки в размере 169 млрд долларов из-за аварий и вынужденного отключения сетей энергоснабжения.

«Компаниям электроэнергетической отрасли предстоит решить множество новых задач: они стоят на пороге цифровой революции. Необходимость перехода от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, а также снижение цен вынуждает компании искать новые способы сохранения рентабельности. Компании трансформируют свои бизнес-модели, и дроны помогают им повысить уровень надежности энергодобычи, снабжения и распределения», — отметил партнер Центра разработки решений с использованием беспилотных летательных аппаратов PwC Михал Мазур.

По мнению экспертов PwC, один из ярких примеров применения БПЛА — это дрон, оборудованный огнеметом для очистки энергосетей от мусора. Более прозаичные области применения варьируются от предынвестиционного планирования, мониторинга строительных работ и управления активами до устранения таких угроз, как чрезмерно буйный рост растительности.

Данный отчет стал третьим в серии, посвященной использованию дронов. В первом отчете серии, опубликованном в мае 2016 года, был представлен обзор глобального рынка применения дронов, объем которого был оценен в 127 млрд долларов. Во втором отчете был выявлен потенциал применения дронов в секторе транспортной инфраструктуры в размере 45 млрд долларов.

Великобритания. Китай. Индия > СМИ, ИТ. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359750


Россия. Мексика. Австралия. ЛатАмерика > Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359747

Россия создаст автомобильный хаб в Мексике

Мексиканская платформа будет использоваться как одна из конкурентных площадок

Индустриальный автомобильный хаб РФ может быть создан в Мексике, заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, пишет vestifinance.ru.

По словам главы Минпромторга РФ, торговля между странами сильно усложняется, и, чтобы российская сторона могла поставлять автомобили на латиноамериканский рынок, может быть создан автомобильный хаб. Мексиканская платформа будет использоваться как одна из конкурентных площадок.

В Австралии закрывается последний автомобильный завод

Денис Мантуров отметил, что таким образом можно будет использовать преимущества для поставок машин в страны, которые являются торговыми партнерами Мексики. Это касается и стран, которые подписали соглашение о Североамериканской зоне свободной торговли (НАФТА).

Чиновник подчеркнул, что правила ВТО уже теряют свою силу. «Работают другие механизмы: страны могут по отношению друг к другу вводить санкции, ограничивать ввоз той или иной номенклатуры товаров, вводить пошлины. И мы тоже защищаем свой рынок», — считает министр.

Автомобильный рынок Мексики занимает седьмое место в мире по выпуску легковых и грузовых автомобилей. В Латинской Америке авторынок Мексики занимает первое место. По итогам 2016 года в Мексике было произведено рекордное количество автомобилей — 3,5 млн.

На внутреннем рынке в 2016 г. было продано 1,6 млн автомобилей. Прогнозируется, что продажи автомобилей в Мексике будут расти на 7,3% каждый год, а к концу 2020 года продажи вырастут до 1,8 млн автомобилей.

Россия. Мексика. Австралия. ЛатАмерика > Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359747


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 23 октября 2017 > № 2359372

Китайская корпорация коммерческих самолетов (COMAC) передала заказчику – авиакомпании "Чэнду эйрлайнс" – первый с начала серийного производства самолет ARJ21-700. Таким образом, авиапарк авиакомпании пополнился третьим самолетом ARJ21-700.

В июле 2017 г. Государственное управление гражданской авиации Китая выдало COMAC лицензию на производство ARJ21-700, который является первым китайским региональным пассажирским реактивным самолетом.

Сейчас на предприятиях СОМАС проводятся генеральная сборка и тестирование шести самолетов ARJ21-700. Как ожидается, не менее пяти лайнеров поступят в распоряжение заказчиков до конца текущего года.

Первые два самолета ARJ21-700 получила "Чэнду эйрлайнс" в 2015 г. Эти лайнеры уже перевезли более 20 000 пассажиров по маршруту Шанхай – Чэнду.

Всего сейчас COMAC получила от 20 клиентов заказы на 433 модели ARJ21-700.

Напомним, что к 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 23 октября 2017 > № 2359372


Афганистан > Агропром. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 22 октября 2017 > № 2382105

В Кабуле прошла выставка сельскохозяйственного оборудования

19 октября в Кабуле открылась двухдневная выставка сельскохозяйственного оборудования, организованная Министерством сельского хозяйства Афганистана.

«Автоматизированная техника позволяет обрабатывать до гектара сельхозугодий за час», — заявил в своём выступлении представитель министерства Асадулла Гаузи.

Помимо высокотехнологичного сельскохозяйственного оборудования, на выставке были представлены изделия народных промыслов, созданные жительницами афганских посёлков, а также продукция местных бизнесменов, передаёт афганский телеканал «Толо».

Присутствовавшие на мероприятии крестьяне выразили удовлетворение работой новейшей техники, в частности, тракторов, однако обратились к правительству с просьбой предоставить им посевной материал и обеспечить рынки сбыта готовой продукции. Напомним, что вопросы экспорта и хранения сельхозпродукции остаются одними из самых насущных для занятых в сельском хозяйстве афганских жителей.

Афганистан > Агропром. Авиапром, автопром > afghanistan.ru, 22 октября 2017 > № 2382105


Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 октября 2017 > № 2360898

Строительство завода по производству двигателей стартовало на площадке предприятия "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" на территории опережающего развития (ТОР) "Надеждинская" в Приморье, сообщает администрация края.

В новом комплексе компании будет организовано промышленное производство моторных транспортных средств и двигателей Mazda семейства SkyActiv-G, включая их сборку и механообработку базового компонента двигателя.

"В рамках проекта компания планирует выйти на производственную мощность по выпуску 50 тысяч двигателей в год. Объем капиталовложений в проект составит более 3 млрд руб.", – отмечают представители компании.

На объекте начаты строительные работы, проходит устройство фундамента здания. Ведется активная подготовка по направлению на обучение значительной части персонала Mazda Sollers в Японию. Организованы переговоры с поставщиками оборудования для будущего завода двигателей, сказал и.о. директора департамента промышленности края Алексей Пикалев.

"Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" – совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation (Япония) и "Соллерс", созданное на принципах партнерства 50/50. В сентябре 2012 г. здесь было запущено тестовое производство кроссоверов Mazda CX-5. В апреле 2013 г. модельный ряд пополнился седаном Mazda 6.

Автомобили Mazda, выпускаемые автозаводом, продаются более чем в 70 дилерских центрах на всей территории России. За первые три квартала 2017 года было выпущено более 17 тыс. автомобилей.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 октября 2017 > № 2360898


Узбекистан. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 октября 2017 > № 2359845

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» планирует закупить небольшую партию самолетов Airbus A320, сообщается на сайте перевозчика.

В целом портфель заказов авиакомпании включает четыре самолета семейства Airbus A320 классической модификации и Airbus A320neo. Для их приобретения НАК запросила коммерческие предложения у десяти крупнейших международных лизинговых компаний.

«Это улучшенные версии узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолетов. При сопоставимой вместимости (в среднем 150-200 мест), обновленные воздушные суда, благодаря более экономичным двигателям и современным наработкам в конструкции фюзеляжа, позволяют значительно экономить горючее», – отмечают в компании. Покупка машин запланирована на следующий год.

Семейство A320neo было анонсировано в 2010 году. К 2012 году Airbus имел заказы на 2000 самолетов – это рекордная скорость контрактации в истории коммерческой авиации. На 2017 год портфель заказов превышает 5000 единиц от 72 операторов по всему миру, из которых более сотни уже поставлены в парки 24 авиакомпаний.

Узбекистан. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 октября 2017 > № 2359845


Мексика. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 22 октября 2017 > № 2359043

 Мексиканский авиаперевозчик Interjet заинтересован в приобретении российских самолетов МС-21, сообщил РИА Новости президент компании Мигель Алеман Веласко.

"Нас очень интересует МС-21, потому что компоненты, из которого он состоит, делают его более легким, он потребляет меньше топлива. Двигатели у него североамериканские, но мы надеемся, что у России будет (для этого самолета. — Прим. ред.) и свой мотор, более легкий", — сказал Алеман Веласко после встречи с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

МС-21 — перспективный российский пассажирский самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. Он сменит советские самолеты "Ту", "Як" и "Ан".

Дмитрий Знаменский.

Мексика. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 22 октября 2017 > № 2359043


Япония > Экология. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 22 октября 2017 > № 2358204

Компания Toyota приостановит в понедельник работу на своих предприятиях из-за мощного тайфуна

В условиях приближения к Японии мощного тайфуна японская автомобилестроительная компания Toyota приняла решение приостановить операции на своих производственных линиях по всей стране с утра до вечера в понедельник.

Компания Toyota указала в качестве причины на необходимость обеспечения безопасности своих рабочих и служащих.

Toyota сообщила, что она приостановит работу сборочных линий на предприятии в городе Тоёта в префектуре Аити в центральной Японии, а также на предприятиях дочерних фирм в регионах Кюсю и Тохоку.

Представители компании сообщили, что они примут решение о продолжении временного приостановления работы после вечера в понедельник на основе погодных условий на то время.

Япония > Экология. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 22 октября 2017 > № 2358204


Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.az, 21 октября 2017 > № 2385038

Китай официально призвал Европейский союз прекратить антидемпинговые меры в отношении поставок электрических велосипедов из КНР в ЕС.

Как говорится в сообщении министерства торговли КНР, эти меры действовали в Евросоюзе в течение 24 лет и излишне защищали европейскую отрасль.

В начале сентября европейские производители электровелосипедов из таких стран, как Германия, Нидерланды, Венгрия и Франция, направили в Еврокомиссию жалобу на то, что китайские конкуренты поставляют продукцию в ЕС ниже себестоимости.

Как пишет официальное издание ЕС (Official Journal of the European Union), Еврокомиссия начала расследование по обвинениям китайских производителей в демпинге и предупредила о возможном введении штрафных санкций. Еврокомиссия должна в течение 9 месяцев вынести решение о предварительных антидемпинговых пошлинах (на полгода), в течение 15 месяцев - о штрафных пошлинах сроком на пять лет.

Благодаря демпингу доля китайских производителей электровелосипедов, включая Fuji-TA, выросла в 2016 году до 26% с 19% в 2014 году, утверждается в жалобе Европейской ассоциации производителей велосипедов (EBMA).

"Импорт электровелосипедов из Китая и раньше рос быстрыми темпами, а сейчас просто взорвался: за семь месяцев 2017 года объемы импорта уже превысили показатель за весь 2016 год", - заявил генсек EBMA Морено Фиораванти.

Китай. Евросоюз > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.az, 21 октября 2017 > № 2385038


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mchs.gov.ru, 21 октября 2017 > № 2357478

Правительство Российской Федерации утвердило распоряжение на выделение из федерального бюджета 2 млрд. рублей на изготовление и поставку МЧС России шести самолетов-амфибий Бе-200ЧС.

Эффективная борьба со стихийными бедствиями и крупномасштабными чрезвычайными ситуациями требует постоянного развития системы реагирования и внедрения современных аварийно-спасательных технологий. Учитывая огромные расстояния, динамику развития многих ЧС, а также тяжелейшие условия, в которых приходится работать пожарным и спасателям, все большее значение приобретает внедрение и использование высокотехнологичной техники, оборудования и экипировки.

Именно поэтому МЧС России уделяет большое внимание развитию современных авиационно-спасательных технологий. Авиация МЧС России обеспечивает оперативную доставку аэромобильной группировки, осуществляет транспортировку пожарно-спасательной техники, оборудования и грузов гуманитарной помощи в труднодоступные районы, а также применяется при тушении природных и техногенных пожаров, патрулировании и мониторинге территорий.

Безусловно, с поступлением новых самолетов-амфибий возрастет эффективность работы спасателей по прикрытию и защите населенных пунктов.

Новые самолеты Бе-200ЧС, которые поступят на оснащение авиационно-спасательных центров МЧС России – современные воздушные суда, прошедшие модернизацию почти на 70%. Они оснащаются обновленным бортовым оборудованием, внесены изменения в конструкцию планера. И все это - с учетом опыта его использования и рекомендаций летчиков МЧС России.

В 2017 году российское министерство по чрезвычайным ситуациям получило уже две такие машины, управляют которыми профессионалы, имеющие навыки боевого применения на малых и предельно малых высотах, а также владеющие иностранными языками.

Самолеты Бе-200 ЧС доказали свою эффективность в борьбе с природными пожарами не только на территории России. Летчики чрезвычайного ведомства многократно оказывали помощь в тушении пожаров в Португалии, Греции, Черногории, в Израиле, Индонезии и других государствах.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mchs.gov.ru, 21 октября 2017 > № 2357478


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter