Всего новостей: 2226246, выбрано 28441 за 0.171 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Авиапром, автопром > trud.ru, 18 августа 2017 > № 2282308

Трудности перевода

В «больших» СМИ умные люди обсуждают глобальные проблемы вроде войны на Корейском полуострове. А в соцсетях - «баттл» рэпперов Oxxxymiron и Слава КПСС

Два мира — две судьбы... На телеканалах, в большой и умной прессе солидные люди при галстуках рассуждают о солидных вещах: случится ли ядерная война на Корейском полуострове, достигла ли дна наша многострадальная экономика, куда пойдет Андрей Малахов. А в альтернативных интернет-изданиях и соцсетях миллионы людей следили за состязанием двух исполнителей в стиле рэп с экзотическими кличками Oxxxymiron и Слава КПСС.

С точки зрения здравомыслящего гражданина, в этом споре современных акынов (одному 32 года, другому 27) нет ничего серьезного. Два известных разве что в своей специфической среде персонажа затеяли «батл» (битву), а нам-то что за дело? Но почему же тогда столько людей это смотрят, слушают, смакуют, пересказывают, обсуждают? Кто им позволил? Да никто!

В своих веселых, энергичных рэп-текстах парни состязались не только в приколах и взаимных оскорблениях. Они довольно сочно прошлись по самым актуальным и острым социально-политическим темам. «Добрым словом» были помянуты и продажные чиновники, и паскудный шоу-бизнес, и свистопляска на властном олимпе. Звучали пассажи о главе Чечни, о премьер-министре и о многих других персонажах, чья деятельность обычно освещается в официальных хрониках, а не в частушках.

Слушать эти речитативы утомительно из-за чрезмерной нецензурщины, сленга и англицизмов. Но начав слушать, оторваться трудно. Два явно не бесталанных парня демонстрируют абсолютно другую культурную и социальную реальность, с которой мало знакомы те взрослые люди, что сегодня в больших кабинетах ломают голову над тем, как накануне выборного цикла привлечь внимание молодежной аудитории. Вместе с ними осваивают бюджеты, отпущенные на дело государственной важности, высоколобые эксперты и политтехнологи. А тем временем два рэпера взрывают интернет. В YouTube ролик появился в ночь на понедельник, 14 августа, а уже в середине вчерашнего дня его просмотрели свыше 15 млн зрителей. И это, судя по всему, далеко не предел.

Наверное, основная масса в этой аудитории — молодые люди, которым близки язык, стиль и тематика героев «битвы». Но отнести все это к жанру забав неправильно и несправедливо. Эти парни не просто заводят своих восторженных зрителей, но фактически формируют повестку дня, и к ним прислушиваются миллионы сверстников. Ведь они умеют главное: разговаривать с молодежной аудиторией на понятном ей языке. А у чиновников, без конца изобретающих «формы работы с молодым избирателем», это не получается.

Как тут не вспомнить, с каким треском были провалены в прошлом молодежные проекты власти — все эти дорогостоящие «Наши», «молодогвардейцы», «Местные».

И масштабные, но маловразумительные форумы на российских просторах. Денег расходуется много, а толку и «смыслов», как это модно сегодня говорить, — кот наплакал. Ни одна из кабинетных затей и близко не подбирается к тому уровню популярности и эффективности в продвижении «смыслов», какой демонстрируют пара рэперов-матерщинников.

Очевидно, что в гонке за молодым избирателем власть безнадежно отстает. И происходит это потому, что говорят чиновники и молодежь на разных языках, живут они в разных материальных мирах и разделяют совершенно разные ценности. Пока рисуют и утверждают проект очередного супер-Селигера, молодежь, как бы резвясь, без всяких потуг и денег затевает другую игру. Вот, к примеру, создатель VKontakte и Telegram Павел Дуров призвал своих поклонников после публикации фото президента с обнаженным торсом выкладывать в интернете аналогичные снимки. И ведь заработало.

Попытки государевых мужей найти общий язык с молодежью (вспомним некий Совет блогеров при Госдуме или выступление перед седовласыми депутатами юного создания по кличке Саша Спилберг, которая учила народных избранников, как стать популярным в интернете) на таком фоне выглядят неуклюже и допотопно.

Что же, в свое время государство сделало все возможное, чтобы максимально оттолкнуть от себя молодежь. Оно само отказалось от воспитательной роли в школе, отменило любую идеологию, уничтожило детское кино, систему кружков, спортивных секций и лагерей, сократило до минимума бюджетные места в вузе и приостановило движение любых социальных лифтов. Все эти смутные годы молодежь и власть жили в абсолютно не пересекающихся параллельных мирах. Стоит ли удивляться, что говорят они сегодня, будто земляне с инопланетянами.

Кстати

Активисты «Молодежки ОНФ» подготовили рейтинг активности руководителей регионов в социальных сетях. Самым общительным в интернете российским политиком является глава Чечни Рамзан Кадыров — у него 2,8 млн подписчиков в сети Instagram, почти 800 тысяч — в Facebook, 540 тысяч — в VKontakte , 392 тысячи — в Twitter. Также он ведет свой блог в LiveJournal. А 32 российских губернатора вовсе не имеют в соцсетях действующих аккаунтов.

Сергей Фролов

Россия > Авиапром, автопром > trud.ru, 18 августа 2017 > № 2282308


Казахстан. Россия. Китай > Авиапром, автопром > kapital.kz, 18 августа 2017 > № 2277360

Какой дорогой идти казахстанскому автопрому?

Мы пришли к той точке, когда свой собственный путь развития автопрома, начинает заходить в тупик.

Наше правительство сделало все, для того чтобы казахстанский автопром жил и работал, но после «жирных» 2013−2014 годов, когда продавалось больше 150 тысяч новых автомобилей, рынок тряхануло так, что до сих пор некоторые участники рынка с грандиозными наполеоновскими планами едва сводят концы с концами или пытаются выпросить у государства инвестиции для расширения и развития. Мы пришли к той точке, когда свой собственный путь развития, начинает заходить в тупик, пишет Motor.kz.

Сейчас в Казахстане пять основных сборочных площадок, но рынок сбыта, несмотря на всеобъемлющую помощь государства, недостаточно велик. Исправить сложившуюся ситуацию поможет выход на рынки стран ЕАЭС и в первую очередь на российский, а для этого необходимо наращивать локализацию, варить и красить кузова. Понятное дело без дополнительных денежных вливаний здесь не обойтись.

Исходя из геополитических факторов, у Казахстана два потенциальных партнера — Россия и Китай. При этом позиция бизнесменов из России в этом вопросе проста: находите деньги — стройте завод, собирайте российские автомобили и продавайте куда угодно, хоть в Сибирь или в соседний Туркменистан. Согласитесь, найти полмиллиарда долларов, чтобы просто варить и красить автомобили, которые и в самой Российской Федерации особо не нужны, те еще риски. Все это смахивает на попытку переложить проблемы с больной головы на здоровую, тем самым прикрыть свои дыры, в том числе финансовые.

По данным АВТОСТАТа, крупнейший автопроизволитель АВТОВАЗ по итогам первого полугодия 2017 года увеличил выпуск автомобилей всего на 8,4%. Но и этого недостаточно, правительство, продолжает выделять деньги, чтобы обеспечить занятость не менее 4 тысяч работников АВТОВАЗа, находящихся под риском увольнения. Доля иномарок собранных в России растет из года в год, исконно российские бренды занимают менее 30%.

Российские автозаводы суммарной мощностью более 3 млн автомобилей в год недозагружены и несут убытки несколько лет подряд. По данным того же АВТОСТАТа, в конце 2016 года российский автопром был загружен работой менее, чем на 40% от своих возможностей. И рынок, несмотря на рост в этом году, по-прежнему далек от результатов прошлых лет.

Китай, ягода другого поля. Это по-прежнему самый крупный автомобильный рынок нашей планеты. По данным JATO в прошлом году продали почти 26 миллионов легковых автомобилей! За один день там продается больше, чем у нас в Казахстане за год. Нешуточная борьба за потребителя и гегемония иномарок локальной сборки заставляет исконно китайские бренды бороться и доказывать свою жизнеспособность.

Деньги китайских бизнесменов и транснациональных корпораций уже давно и исправно работают в мировом автопроме. Чтобы было с процветающей ныне Volvo, если бы не деньги Geely? Буквально пару лет назад я встречался с Питером Хорбери, шефом-дизайнером Geely, который с таким оптимизмом видел будущее не только Geely, но и саму компанию Volvo.

Бизнесмены из Поднебесной вошли в PSA Peugeot Citroën и второй по величине в Европе автопроизводитель получил солидную финансовую помощь, а чуть позже с помощью китайских инвесторов PSA прибрало к своим рукам и Opel за колоссальную сумму в $2.2 млрд. А сейчас в штаб-квартиру компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA) зачастили делегации различных китайских корпораций. Концерн, которому принадлежит девять брендов давно готовится к продаже, по неофициальным данным, сделка о покупке крупного пакета акции состоится уже совсем скоро.

Китайцы делают ставку на приобретение знаменитых и пользующихся популярностью зарубежных производителей машин и оборудования. Список перешедших под контроль китайского капитала можно перечислять долго — это итальянский шинный гигант Pirelli и немецкий производитель промышленных роботов Kuka. Совсем недавно Nissan окончательно и бесповоротно подписал договор купли-продажи с китайским частным инвестиционным фондом GSR Capital, который приобретет все мощности для производства литиево-ионных батарей компании. Также коллаборации с именнитыми компаниями уже дают свои плоды, новые технологии переезжают в Китай. Тому же Volkswagen ничего не остается как объединять свои силы с JAC в сфере электрокаров.

Что уж там говорить о наших партнерах по Евразийскому Союзу — Беларуси. Эта страна находится в пятерке лидеров по выпуску сельскохозяйственной техники — каждый десятый трактор в мире имеет марку «Беларус», но и здесь без инвестиции из Китая дело не обошлось. А помните мотоциклы «Минск»? Так те даже уже продают с китайскими моторами.

Не отказываются от сотрудничества с бизнесменами из поднебессной и российские компании. «Группа ГАЗ» — крупнейший производитель коммерческой техники в РФ, может оказаться под влиянием китайской компании JAC Motors, которая тесно сотрудничает с одним из казахстанских автомобилестроителей.

Казахстан граничит с Китаем и для нас объективная реальность, что Поднебесная будет так или иначе влиять на наше будущее. Китай является одним из пяти крупнейших инвесторов в экономику Казахстана — за последние 12 лет инвестиции Китая в экономику Казахстана превысили 14 млрд долларов. И это не только нефтянка, уже введены в эксплуатацию три проекта в машиностроении, сельском хозяйстве и химической промышленности.

Почему бы и не зайти деньгами китайцам в наш автопром? Это логичное решение многих проблем, и новые рабочие места. Тем более, что главное преимущество китайских партнеров, перед российскими заключается в том, что они инвестируют. И инвестируют достаточно, столько — сколько нужно, чтобы убыточные или находящиеся на грани компании, такие как Volvo, например, не только «пришли в себя» после кризиса, но и улучшили свои позиции. В любом случае без наших влиятельных соседей развиваться автопрому будет тяжело.

Казахстан. Россия. Китай > Авиапром, автопром > kapital.kz, 18 августа 2017 > № 2277360


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 августа 2017 > № 2302986

Украинцы все чаще покупают б/у авто вместо новых

Импорт легковых автомобилей в Украину в январе-июне по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. вырос почти в 2 раза, до 67,9 тыс. ед., по данным ассоциации "Укравтопром".

Общая стоимость импорта легковых авто в денежном эквиваленте составила 959,5 млн долл., при этом средняя цена одного импортированного автомобиля снизилась на 3,2 тыс. долл., до 14,1 тыс. долл.

Такое падение средней таможенной стоимости объясняется увеличением в импорте доли машин, бывших в эксплуатации. Если по итогам января-июня 2016 г. автомобили с пробегом составляли лишь 20% импорта, то в текущем году – уже свыше 41%.

Крупнейшие поставки шли из Германии: 15,7 тыс. авто, на втором месте Япония – 8,2 тыс. авто, замыкает тройку крупнейших поставщиков Франция – 6,4 тыс. авто.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 августа 2017 > № 2302986


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288745

Электромобиль: полтора века истории

В это сложно поверить, но предок современного электромобиля появился раньше, чем машина с двигателем внутреннего сгорания. Первая самоходная тележка с электромотором была создана еще в 1842 году. А в 1899-м в Петербурге русский дворянин и инженер Ипполит Романов создал один из первых русских электромобилей. Конструкцию он скопировал с английских кебов: извозчик сидел на возвышении позади своих пассажиров. Четыре колеса, передние больше задних; свинцовый аккумулятор требовал подзарядки каждые 60 верст, а мощность составляла 4 л. с. Повозка разгонялась до 37 километров в час.

Электромобиль на улицах Лондона в 1896 году

Свои «электрокары» пытались конструировать и даже ставить первые рекорды и европейцы: 100 километров в час впервые в мировой транспортной истории — такую скорость выдавал автомобиль, чье название La Jamais Contente в переводе с французского означает «вечно недовольная». И это был конец XIX века.

Запас хода у первых электромобилей был неплохим, но система подзарядки — очень сложной. В те годы еще не существовало преобразователей тока, поэтому за основу брался электромотор, работающий от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому, в свою очередь, подсоединялись батареи электромобиля. Впрочем, даже изобретение в 1906 году выпрямителя тока не решило проблемы «питания» таких транспортных средств.

Американская автомобильная компания из Кремниевой долины неслучайно называется «Тесла Моторс». Знаменитый изобретатель, без которого сегодня не существовало бы и половины привычных нам благ цивилизации, в 1931 году продемонстрировал действующий прототип автомобиля, движущегося без помощи традиционных источников тока.

Тесла заменил традиционный двигатель сгорания опытной модели на электродвигатель мощностью 80 л. с. Потом из радиодеталей, купленных в обыкновенном магазине, он собрал небольшое устройство, присоединил к нему провода, подключил к ним электродвигатель и провозгласил: “Теперь у нас есть энергия!» Тесла сел на водительское сиденье и нажал на газ — автомобиль начал движение. Очевидцы рассказывали, что изобретатель катался так почти неделю, разгоняясь до запредельных для того времени скоростей. Как ему это удалось, никто не знает. Теслу начали обвинять чуть ли не в черной магии. Чувствительный изобретатель страшно обиделся, снял с машины коробочку и больше никогда не возвращался к этой теме.

Экологический вопрос

Еще полвека назад стало ясно, что темпы автомобилизации влекут за собой экологические проблемы. Так что в 1960-е человечество вновь обратилось к электрокарам с целью защиты окружающей среды, а в 1970-е — еще и из-за стремительного роста цен на топливо в результате энергетических кризисов. Но опытные партии получались слабыми и не годились для массового производства. Популярность электромобилей начала набирать обороты в 1990-е годы в США, когда Калифорнию признали одним из самых загазованных регионов. В 1996-м General Motors представили модель EV1с электроприводом. Водители заинтересовались и начали приобретать ее.

Только-только электромобили начали раскручиваться, как дело приняло неожиданный оборот: внезапно был отменен недавно принятый закон о транспорте с нулевым выбросом. GM отзывает электромобили у пользователей и уничтожает их, объясняя это окончанием срока службы аккумуляторов. Уцелело лишь несколько экземпляров EV1 — их передали в музеи. Бывшие водители собирали деньги, требовали вернуть свои машины, митинговали и дежурили у оставшихся авто, но полиция разогнала пикеты, арестовала зачинщиков, а все уцелевшие электрокары увезли и тоже уничтожили.

Сегодня причина таких мер представляется более или менее прозрачной: нефтяной бизнес мог потерять миллиарды долларов дохода из-заэкомобилей. Более того, многим концернам грозило банкротство. Они нашли рычаги давления на производителя и придумали убедительную легенду, чтобы объяснить покупателям, что такие машины им попросту не нужны.

А что у нас

Электромобиль приживается в российских реалиях крайне медленно, но в Советском Союзе машины с электрической тягой были. Первый такой автомобиль появился еще в 1935 году, он был построен на базе ГАЗ-А. Параллельно сконструировали и двухтонный электромобиль на основе грузового ЗИС-5. У него в кузове было 40 аккумуляторов в деревянных ящиках, чей суммарный вес превышал тонну. В 1974 году появился опытный электрический УАЗ, а в 1980-е была выпущена опытная партия электромобилей ВАЗ. Увы, массовой ни одна из моделей не стала.

Пока электрокары — нечастые гости российских дорог, так как для них элементарно нет инфраструктуры, в то время как в Европе зарядки для таких авто встречаются практически повсеместно

Мировое производство электрокаров по-настоящему ожило только десять лет назад, ну а официальные российские продажи электромобилей начались осенью 2011 года. Первопроходцем на рынке стал Mitsubishii-MiEV: 63 лошадиные силы, а запас хода на одной зарядке — 150 километров. Правда, в первые три месяца была продана всего 41 такая машина. Ведь электромобиль — удовольствие недешевое. Для сравнения: за примерно такие же деньги можно купить хороший внедорожник в дорогой комплектации. Впрочем, желание поскорее испытать последние достижения прогресса для некоторых автомобилистов оказывается сильнее.

Электрическое будущее

Перспективы электромобиля в России не все воспринимают всерьез. Оно и понятно: отправиться на нем в длительное путешествие проблематично, да и станций подзарядки в шаговой доступности не сыщешь — их и в Москве-то пока лишь несколько десятков. Но уже сейчас объявлено о массовом строительстве электрических заправок в крупных городах России. Показателен и тот факт, что в столице электрокары освободили от платы за парковку в центре. Кстати, подсчитано, что с учетом российских реалий километр пути на электромобиле стоит меньше рубля, а на авто с бензиновым мотором — более 2 рублей.

Электрическое будущее придет. И навсегда изменит наши города, транспортные системы и, вероятно, образ жизни

В Европе, а также в задыхающемся от смога Китае владельцев электромобилей с каждым годом становится все больше. Правда, слухи об экологичности таких транспортных средств сильно преувеличены — вред окружающей среде наносит и производство аккумуляторов для электрокаров, и их последующая утилизация. Но прогресс на месте не стоит, инфраструктура развивается, время зарядки сокращается, а для владельцев машин на электрической тяге во многих странах мира предлагаются разнообразные льготы, так что в ближайшие годы количество таких автомобилей будет только расти. При этом и стандартные двигатели внутреннего сгорания исчезнут еще очень нескоро.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288745


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 17 августа 2017 > № 2286321

В июле казахстанцы приобрели 4 тыс. новых легковых автомобилей на сумму $93,6 млн, передает Kazakhstan Today.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", сбыт по итогам июля текущего года (4033 единицы) превысил прошлогоднее значение на 29,1%. Рынок продемонстрировал лучшие темпы роста за период с начала восстановления активности, стартовавшего в мае текущего года. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам июля достиг $93,6 млн, превысив итоги годичной давности на 62,9%.

По результатам января - июля текущего года официальными дилерами был реализован 22 891 автомобиль, что на 6,5% ниже аналогичного показателя 2016 года. По итогам отчетного периода казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $565,3 млн, что на 34,6% выше аналогичного показателя 2016 года.

15 292 автомобилей (66,8%), реализованных по итогам семи месяцев, пришлось на импорт, 7599 покупателей (33,2%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

По информации "КазАвтоПрома", рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за семь месяцев 2017 года на территории республики продано 4803 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 4178 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1708 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1469 единиц) и Hyundai (1407 единиц). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также KIA (1327 единиц), GAZ (1236 единиц), UAZ (1096 единиц), Chevrolet (842 единицы) и Nissan (827 единиц).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1813 единиц), внедорожник Lada 4x4 (1528 единиц) и Ravon Nexia (1033 единицы). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (936 единиц) и Toyota Rav4 (901 единица).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (760 единиц), Renault Duster (634 единицы), Toyota Land Cruiser 200 (609 единиц), Toyota Land Cruiser Prado (596 единиц), Volkswagen Polo (539 единиц), Toyota Corolla (484 единицы), Hyundai Creta (461 единица), Renault Sandero (424 единицы), Ravon R4 (387 единиц), Hyundai Tucson (372 единицы), Chevrolet Cruze (359 единиц), Lexus LX (332 ед.), Hyundai Elantra (323 единицы), Lada Vesta (321 единица) и KIA Optima (298 единиц).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 30,1% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 15,9% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,3%, Toyota City Алматы (4,9%), Allur Auto (4,4%), Mercur Auto (3,1%), Тойота Центр Жетысу (2,6%), Aster Auto (2,4%), Урал-Кров (1,8%) и Лексус Алматы (1,5%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе - июле текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (5631 реализованный автомобиль), Астана (4525 единиц), Атырау (1561 единица), Шымкент (1407 единиц), Костанай (1378 единиц), Караганда (1323 единицы), Усть-Каменогорск (1273 единицы), Уральск (1118 единиц), Актобе (919 единиц) и Актау (858 единиц).

"Несмотря на сезонный фактор, отчетный месяц показал лучшую динамику с начала года - рынок вырос на 29%. Июль стал третьим месяцем роста после рецессии, продолжавшейся с сентября 2014 года. Расходы казахстанцев на приобретение легковых авто, номинированные в валюте, в июле выросли более чем на треть. Всего с начала года дилерами реализовано 22,9 тысячи автомобилей на сумму свыше $565 млн. Начало второго полугодия укрепило уверенность в устойчивом характере наметившегося восстановления отраслевых показателей. На этом фоне казахстанские автопроизводители продолжают работу по расширению линейки выпускаемых моделей, что обеспечит рынку дополнительный прирост по итогам года", - сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 17 августа 2017 > № 2286321


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 августа 2017 > № 2286229

Дмитрий Медведев подписал стратегию развития транспортного машиностроения до 2030 года.

Сегодня, 17 августа 2017 года, под председательством Дмитрия Медведева состоялось очередное заседание Правительства, в ходе которого Премьер-министр сообщил о подписании Стратегии развития транспортного машиностроения до 2030 года. В рамках Заседания также обсуждались вопросы субсидирования регионов, развития современных производств на Дальнем Востоке и компенсации ущерба от чрезвычайных ситуаций сельхозпроизводителям. В мероприятии принял участие Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

В начале Заседания Дмитрий Медведев озвучил основные приоритеты принятой стратегии развития транспортного машиностроения, в числе которых назвал насыщение внутреннего рынка современной и конкурентоспособной продукцией и увеличение её экспорта.

Мы рассчитываем на создание новых производственных мощностей, на новые рабочие места, на привлечение серьёзных инвестиций в инновационные разработки. Это особенно важно для таких приоритетных направлений, как развитие высокоскоростного движения, тяжеловесного движения, внедрение интеллектуальных систем на транспорте, поделился Глава правительства.

По его словам, внедрение передовых технологий будет стимулировать развитие новых моделей пассажирского транспорта повышенного комфорта, в результате чего перевозчики смогут приобретать современные локомотивы, железнодорожные вагоны, трамваи и вагоны метро.

Учитывая умеренно-оптимистический сценарий развития отрасли, к 2030 году планируется выход на ежегодное потребление локомотивов – не менее 800 ед., газотурбовозов и газопоршневозов – 200 ед. (в настоящее время закупка единична), пассажирского и пригородного подвижного состава на уровне 400-450 вагонов, грузовых вагонов – 42 тыс. ед. Кроме того, в планах Министерства активный выход на внешние рынки при снижении внутреннего спроса, где уже к 2025 году доля экспорта российской продукции железнодорожного машиностроения увеличится на 24,7 % (при умеренном сценарии развития отрасли).

Реализация Стратегии в заданном направлении обеспечит потребности транспортного комплекса России в экономичной и высокоэффективной технике, обновление парка подвижного состава на сети железных дорог Российской Федерации и поступление в эксплуатацию инновационной продукции, способной конкурировать с мировыми аналогами.

Говоря о поддержке современных производств на Дальнем Востоке, Дмитрий Медведев подчеркнул, что из резервного фонда Правительства выделяются средства на перевозку производимых в регионе автомобилей для расширения рынка сбыта.

Мы выделим Минпромторгу 850 млн рублей на субсидии автомобилестроителям. Учитывая наши расстояния, без таких денег невозможно обеспечить конкурентоспособность региональных предприятий. Это позволит сохранить занятость на сборочных линиях и в смежных отраслях. Это решение приведёт к тому, что можно будет вывезти не менее 17 тыс. автомобилей, которые сделаны на Дальнем Востоке на конкурентных началах, - сказал Премьер-министр.

Он также отметил, что предусмотрено выделение 440 млн рублей из резервного фонда на поддержку работников АвтоВАЗа – сохранение квалифицированных кадров.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 августа 2017 > № 2286229


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 17 августа 2017 > № 2285939

Росавиация сертифицировала вертолет Ми-171А2.

Росавиация выдала АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» переизданный сертификат типа вертолета Ми-171А, в который включена новая модель данного вертолета – Ми-171А2.

Ми-171А2 – новейший многоцелевой вертолет среднего класса, сочетающий опыт эксплуатации вертолетов типа Ми-8/17 и современные технические решения. Вертолет разработан АО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля», входящим в Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.

Сертификация вертолета Ми-171А2 проводилась в рамках заявки на одобрение главного изменения типовой конструкции Ми-171А, ранее поданной МВЗ им М.Л. Миля в Росавиацию. Всего Росавиацией были сертифицированы 16 главных изменений типовой конструкции вертолета. Среди основных изменений – увеличение взлетной массы до 13 тонн по категории А; замена состава экипажа (КВС, второй пилот и бортмеханик) на двухчленный (КВС и второй пилот); изменение конструкции фюзеляжа, стабилизатора и килевой балки; замена двигателейна модель ВК-2500ПС-03 и вспомогательной силовой установки на модель SAFIR 5K/G MI; замена металлических лопастей несущего винта на лопасти из полимерных композиционных материалов, замена 3-х лопастного рулевого винта на Х-образный рулевой винт; установка на вертолет современного комплекса бортового оборудования КБО-17; установка энергопоглощающих кресел и др.

Работы выполнялись в точном соответствии с запланированным графиком 8 сертификационными центрами под руководством и координацией Росавиации и Федерального автономного учреждения «Авиационный регистр Российской Федерации». Были проведены стендовые дополнительные сертификационные испытания по 21-й программе, а также наземно-летные испытания по 41-й программе.

Переизданный сертификат удостоверяет, что вертолёт транспортной категории Ми-171А2 соответствует применяемым к ним требованиям норм лётной годности, а также позволит в рамках реализации поручений Президента и Председателя Правительства Российской Федерации по развитию экспорта авиационной техники приступить к коммерческим поставкам вертолётов этой модели на мировые рынки.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 17 августа 2017 > № 2285939


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 17 августа 2017 > № 2279486

Группа ГАЗ начала выпуск грузового цельнометаллического фургона и фургона-комби "ГАЗель NEXT" в Турции. Об этом говорится в сообщении группы.

Новые модели станут дополнением к бортовой и грузопассажирской версиям "ГАЗель NEXT", которые производятся в Сакарии с 2014 года, и позволят существенно расширить линейку современных, надежных и многофункциональных коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке. На основе четырех базовых моделей в партнерстве с турецкими производителями будет изготавливаться более 200 модификаций автомобилей для различных видов бизнеса.

Основные комплектующие для производства техники поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и фургоны-комби "ГАЗель NEXT", собранные на производственной площадке ГАЗа в Турции, поступят в продажу на турецкий рынок этой осенью.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 17 августа 2017 > № 2279486


Казахстан. Россия. Китай > Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 августа 2017 > № 2278541

Мы пришли к той точке, когда свой собственный путь развития автопрома, начинает заходить в тупик, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Motor.kz.

Наше правительство сделало все, для того чтобы казахстанский автопром жил и работал, но после «жирных» 2013-2014 годов, когда продавалось больше 150 тысяч новых автомобилей, рынок тряхануло так, что до сих пор некоторые участники рынка с грандиозными наполеоновскими планами едва сводят концы с концами или пытаются выпросить у государства инвестиции для расширения и развития. Мы пришли к той точке, когда свой собственный путь развития, начинает заходить в тупик.

Сейчас в Казахстане пять основных сборочных площадок, но рынок сбыта, несмотря на всеобъемлющую помощь государства, недостаточно велик. Исправить сложившуюся ситуацию поможет выход на рынки стран ЕАЭС и в первую очередь на российский, а для этого необходимо наращивать локализацию, варить и красить кузова. Понятное дело без дополнительных денежных вливаний здесь не обойтись.

Экспорт сегодня: это чуть меньше 1000 автомобилей за полгода. В страны Евразийского экономического союза всего десятая часть...

Исходя из геополитических факторов, у Казахстана два потенциальных партнера – Россия и Китай. При этом позиция бизнесменов из России в этом вопросе проста: находите деньги – стройте завод, собирайте российские автомобили и продавайте куда угодно, хоть в Сибирь или в соседний Туркменистан. Согласитесь, найти полмиллиарда долларов, чтобы просто варить и красить автомобили, которые и в самой Российской Федерации особо не нужны, те еще риски. Все это смахивает на попытку переложить проблемы с больной головы на здоровую, тем самым прикрыть свои дыры, в том числе финансовые.

По данным АВТОСТАТа, крупнейший автопроизволитель АВТОВАЗ по итогам первого полугодия 2017 года увеличил выпуск автомобилей всего на 8,4%. Но и этого недостаточно, правительство, продолжает выделять деньги, чтобы обеспечить занятость не менее 4 тысяч работников АВТОВАЗа, находящихся под риском увольнения. Доля иномарок собранных в России растет из года в год, исконно российские бренды занимают менее 30%.

Российские автозаводы суммарной мощностью более 3 млн автомобилей в год недозагружены и несут убытки несколько лет подряд. По данным того же АВТОСТАТа, в конце 2016 года российский автопром был загружен работой менее, чем на 40% от своих возможностей. И рынок, несмотря на рост в этом году, по-прежнему далек от результатов прошлых лет.

Китай, ягода другого поля. Это по-прежнему самый крупный автомобильный рынок нашей планеты. По данным JATO в прошлом году продали почти 26 миллионов легковых автомобилей! За один день там продается больше, чем у нас в Казахстане за год. Нешуточная борьба за потребителя и гегемония иномарок локальной сборки заставляет исконно китайские бренды бороться и доказывать свою жизнеспособность.

Деньги китайских бизнесменов и транснациональных корпораций уже давно и исправно работают в мировом автопроме. Чтобы было с процветающей ныне Volvo, если бы не деньги Geely? Буквально пару лет назад я встречался с Питером Хорбери, шефом-дизайнером Geely, который с таким оптимизмом видел будущее не только Geely, но и саму компанию Volvo.

Бизнесмены из Поднебесной вошли в PSA Peugeot Citroën и второй по величине в Европе автопроизводитель получил солидную финансовую помощь, а чуть позже с помощью китайских инвесторов PSA прибрало к своим рукам и Opel за колоссальную сумму в $ 2.2 млрд. А сейчас в штаб-квартиру компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA) зачастили делегации различных китайских корпораций. Концерн, которому принадлежит девять брендов давно готовится к продаже, по неофициальным данным, сделка о покупке крупного пакета акции состоится уже совсем скоро.

Китайцы делают ставку на приобретение знаменитых и пользующихся популярностью зарубежных производителей машин и оборудования. Список перешедших под контроль китайского капитала можно перечислять долго – это итальянский шинный гигант Pirelli и немецкий производитель промышленных роботов Kuka. Совсем недавно Nissan окончательно и бесповоротно подписал договор купли-продажи с китайским частным инвестиционным фондом GSR Capital, который приобретет все мощности для производства литиево-ионных батарей компании. Также коллаборации с именнитыми компаниями уже дают свои плоды, новые технологии переезжают в Китай. Тому же Volkswagen ничего не остается как объединять свои силы с JAC в сфере электрокаров.

Что уж там говорить о наших партнерах по Евразийскому Союзу – Беларуси. Эта страна находится в пятерке лидеров по выпуску сельскохозяйственной техники – каждый десятый трактор в мире имеет марку «Беларус», но и здесь без инвестиции из Китая дело не обошлось. А помните мотоциклы «Минск»? Так те даже уже продают с китайскими моторами.

Не отказываются от сотрудничества с бизнесменами из поднебессной и российские компании. «Группа ГАЗ» – крупнейший производитель коммерческой техники в РФ, может оказаться под влиянием китайской компании JAC Motors, которая тесно сотрудничает с одним из казахстанских автомобилестроителей.

Казахстан граничит с Китаем и для нас объективная реальность, что Поднебесная будет так или иначе влиять на наше будущее. Китай является одним из пяти крупнейших инвесторов в экономику Казахстана – за последние 12 лет инвестиции Китая в экономику Казахстана превысили 14 млрд долларов. И это не только нефтянка, уже введены в эксплуатацию три проекта в машиностроении, сельском хозяйстве и химической промышленности.

Почему бы и не зайти деньгами китайцам в наш автопром? Это логичное решение многих проблем, и новые рабочие места. Тем более, что главное преимущество китайских партнеров, перед российскими заключается в том, что они инвестируют. И инвестируют достаточно, столько – сколько нужно, чтобы убыточные или находящиеся на грани компании, такие как Volvo, например, не только «пришли в себя» после кризиса, но и улучшили свои позиции. В любом случае без наших влиятельных соседей развиваться автопрому будет тяжело.

Казахстан. Россия. Китай > Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 августа 2017 > № 2278541


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2017 > № 2277964

Автошоу во Франкфурте проигнорировали девять ведущих производителей

Суммарная доля этих компаний на рынке ЕС составляет около 20%

Девять автопроизводителей решили не принимать участие на автосалоне во Франкфурте и это не те компании, которые можно назвать маленькими, пишет 16 августа портал motor1.

Среди тех брэндов, автомобили которых посетители Frankfurt auto show 2017 не увидят в этом году, оказались: DS, Infiniti, Peugeot, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Mitsubishi, Volvo и Ниссан.

Издание сообщает, что суммарная доля этих компаний на рынке ЕС составляет около 20%. Автор заметки считает, что основной причиной отказа является высокая стоимость участия в выставках, подобных автосалону во Франкфурте.

Аналитик компании IHS Markit Ян Флетчер заявил, что автопроизводителям становится все труднее оправдывать влияние огромных затрат на продажи.

«Я бы хотел узнать, каково соотношение между посещаемостью в публичные дни и количеством совершенных сделок. Я уверен в том, что большинство покупателей сейчас предпочитают всё изучать в сети», — сказал эксперт.

Напомним, Международная автомобильная выставка во Франкфурте-на-Майне проводится один раз в два года (по нечетным годам). В 2017 году проведение автошоу запланировано в период с 12 по 24 сентября 2017 года.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2017 > № 2277964


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 17 августа 2017 > № 2277959

Будет вам и майдан, и блокада Киева: Порошенко поссорился с автовладельцами

Главные новости автомобильного рынка Украины в августе 2017 года

Импорт

Как сообщает ассоциация «Укравтопром», за январь — июнь на Украину ввезли 67,9 тыс. легковых автомобилей, что почти вдвое превышает результаты аналогичного периода 2016 года. Совокупная стоимость этого автопарка составила 959,5 млн долл., т. е. средняя стоимость автомобиля упала до 14,1 тыс. долл. (17,4 тыс. долл. в январе — июне 2016 года). Связано это с тем, что 41% от суммарного количества ввезённых автомобилей — с пробегом. Это вдвое больше, чем в прошлом году.

Тройка лидеров импорта стабильна: Германия (15,7 тыс.), Япония (8,2 тыс.), Франция (6,4 тыс.).

А вот ввоз б/у авто вырос за тот же период сразу в 5 раз. «Если раньше в среднем за месяц ввозилось около 1000 б/у авто, то в текущем году — более чем 5000 авто ежемесячно, а в июле ввезено более 6 тыс. таких автомобилей», — делится статистикой Государственная фискальная служба. В тройке лидеров — Renault (973 шт.), Volkswagen (917 шт.), Skoda (632 шт.).

Продажи

По темпам роста продажи пока отстают от импорта. 43,4 тыс. новых легковых автомобилей были проданы и зарегистрированы в январе — июле (почти на треть больше, чем в аппг).

В пятёрку наиболее популярных у покупателей моделей вошли: Toyota RAV4 (1245 шт.), Renault Duster (1367 шт.), Skoda Octavia (1430 шт.), Renault Logan (1668 шт.). Первое место с большим отрывом (2255 шт.) удерживает KIA Sportage. На эту модель, в принципе, приходится около 5% всех новых регистраций.

Согласно данным портала Autoconsulting, растёт даже премиальный сегмент, хотя и не такими темпами: 5600 шт. за I полугодие (+18% к аналогичному периоду прошлого года). 80% того рынка делят между собой Audi, BMW, Land Rover, Lexus и Mercedes-Benz.

Растут и продажи коммерческих автомобилей — 6258 шт. за январь — июль (+53% к аппг). В тройку лидеров по продажам в июле вошли Renault (179 шт.), Ford (132 шт.) и российский ГАЗ (124 шт.). Стоит отметить, что в июне ГАЗу удалось занять только пятое место. Всего же за 7 месяцев на украинском рынке было продано 618 автомобилей этой марки. 9,9% — совсем неплохо, учитывая режим санкций от Совета нацбезопасности Украины и пристальное внимание СБУ к каждому выигранному импортёрами ГАЗа тендеру.

Эксперты прогнозируют, что по итогам года рынок выйдет на 85−90 тыс. легковых авто, т. е. в 1,5 раза больше, чем в 2016-м.

Авто с пробегом

Пока лоббисты водителей, купивших б/у автомобили в Европе, разрабатывают законопроекты о легализации этих транспортных средств на Украине, их противники пошли напролом: автомобилистов начали штрафовать на космические суммы.

Прецедентов пока немного, по некоторым суды ещё идут. Но и первые результаты есть: 420 тыс. грн. штрафа, конфискация ввезённого Ford Tourneo — не повезло гражданину Азербайджана, фамилия которого в реестре судебных решений не фигурирует. Зато это полностью окончательное решение. Столь высокая сумма обуславливается тем, что законом предусмотрен штраф в размере 300% от таможенной стоимости. Однако и это не предел, известно о 1,5 млн штрафе, однако водитель из Черкасс ещё пытается оспорить это решение.

Ситуация любопытная. Хватать и штрафовать каждого, конечно, можно, но суды утонут в этих делах. А точечные «акции устрашения» всегда будут давать ограниченный эффект: б/у автомобили украинцы покупать всё равно не перестанут.

Возможно, гигантские штрафы — своего рода промо-кампания канадского б/у авторынка. Новости о штрафах пришлись на конец июля, а с 1 августа у Украины с Канадой действует соглашение о свободной торговле. Но у «канадцев» есть минус — к стоимости автомобиля придётся прибавлять порядка 1000 долл. за доставку. Но если припугнуть 1,5 млн штрафа, то уже и канадская схема выглядит привлекательной.

Впрочем представитель общественной организации «УкрАвтоСила» Александр Чернявский говорит, что водитель сам виноват: «…ездил на авто европейской регистрации в режиме временного ввоза и нарушил срок. За год он не обеспечил выезд и заезд авто назад с помощью иностранца [Наиболее совершенная на сегодня схема: представитель компании, на которую автомобиль перед продажей на Украину регистрируется в Польше или Литве, раз в год вывозит её за границу — Ред.]. У него также появилась гениальная идея: поменять номера на машине на украинские. Если бы не эти нарушения, человек бы ездил нормально».

Нужно отметить, что президент Украины Пётр Порошенко хотя и подписал в прошлом году закон об упрощении ввоза б/у автомобилей, теперь своё мнение поменял. Причиной этого, видимо, стали последствия прошлогоднего решения. К тому же близкая к Порошенко компания «Богдан-Моторс», помимо производства автобусов, является ещё и импортёром марок KIA и Hyundai.

Портал autoconsulting.com.ua задался целью проанализировать, что и сколько везут на Украину. Оказалось, что в сравнении с прошлым годом ввоз автомобилей возрастом до 2 лет вырос в 8,5 раз, а от 3 до 5 лет — только в 4 раза. Однако, по мнению журналистов, и та, и другая категория уводят покупателей с рынка новых легковых авто, а также с украинского рынка б/у автомобилей. Более того, в западных регионах страны импорт б/у автомобилей практически полностью заместил рынок первичных продаж — сказывается географическая близость к Европе, а также режим безвизового въезда: теперь покупатель и сам может пригнать себе автомобиль. Т. е. ввоз б/у авто из Европы бьёт по бизнесу Олега Свинарчука — одного из партнёров Порошенко (ранее они были совладельцами «Богдан-Моторс», затем Порошенко заявлял, что вышел из бизнеса).

Автомобилисты в ответ на штрафы и угрозы прикрыть схемы ввоза грозят масштабными акциями протеста и блокадой Киева.

Август 2017 года — важный рубеж. В этом месяце истекает ровно год с момента ввоза первых б/у авто из Европы на льготных условиях. А это значит, что владельцы могут их продать без уплаты таможенной пошлины. Эксперты ждут, что ввезённые авто постепенно начнут создавать конкуренцию на собственном вторичном рынке Украины. Пока этот фактор слишком слаб, в августе 2016 года ввезли всего 500 автомобилей, однако с каждым месяцем он будет усиливаться. Хотя более вероятно, что такие автомобили будут покупать на разборку, что больше повлияет на рынок автокомпонентов. Зачем брать машину после года эксплуатации на Украине, если без особых проблем можно купить «новую б/у»?

Тем более что немцы невольно удружили Украине. В немецком автомобильном клубе ADAC призывают не покупать автомобили с дизельным двигателем, пока производители не перейдут на стандарт Евро-6D. Старт их продаж должен состояться уже осенью, а значит, к концу года следует ожидать массового сброса дизельных авто на Украину.

Производство

Общее производство авто на Украине пока растёт. 4132 шт. (+68% к аппг) различный автотранспортных средств было выпущено в январе — июле. Из них 3483 легковых автомобиля (+83%). Однако, по отношению к июню, производство просело (405 шт., +44%). Производство автобусов в июле также уменьшилось (58 шт., — 13,4%). К июню выросло только производство коммерческих автомобилей (48 шт., +11,6%). Продукция завода КрАЗ в этой статистике не учитывается.

Всего же за 7 месяцев автопроизводители выпустили 395 автобусов (+448%) и 254 коммерческих авто (-47,7%).

Несмотря на впечатляющие показатели, производители говорят об убытках. Так «Богдан-Моторс» в январе — июне задекларировал убыток в размере 1,7 млрд грн., что в 12 раз больше, чем за тот же период прошлого года.

«За 10 месяцев 2013 года на Украине было произведено 38 тысяч автотранспортных средств, из них: почти 35 тысяч — легковые автомобили, 1,5 тысячи — коммерческие авто и 1,7 тысячи автобусов. За семь месяцев 2017 года в Украине было произведено 4132 автотранспортных средства, из них: легковые автомобили — 3483 шт., коммерческие автомобили — 254 шт., автобусы — 395 шт. Ничего, впереди еще 3 месяца — наверное, наверстаем… Просто те, кто временно посажен наверху, не в курсе, что такое машиностроение и пятый передел для экономики страны», — такое невесёлое сравнение приводит в Facebook народный депутат от «Оппозиционного блока» Сергей Ларин.

Не исключено, что в скором будущем спад снова усилится. Первая причина описана выше — авто-секондхэнд из Европы в этом году стало везти даже проще. Теперь ещё и из Канады начнут везти. Ограничителем могли бы стать нормы «Евро-6», однако их действие, как мы помним, отодвинули с января 2018 на январь 2020 года. Украинским производителям всё сложнее конкурировать с этим валом как по цене, так и по качеству. Поскольку на протекционистскую политику со стороны правительства рассчитывать не приходится, выходом мог бы стать уход в нишевое производство.

Разрешилась ситуация с продажей «АвтоЗАЗа» (имущественный комплекс завода выступал залогом по кредиту; права требования по нему Фонд гарантирования вкладов продал на аукционе в июне). Никакой катастрофы не произошло, кредит выкупили сами собственники, причём по весьма привлекательной цене (порядка 250 млн грн.), тогда как летом прошлого года собственники были должны банку почти 1 млрд грн.

Украинские предприятия продолжают наращивать поставки автокомпонентов европейским предприятиям. BMW в конце июля заключила контракт с предприятием «Электроконтакт Украины» на поставку электрокабельной продукции. Напомним, эта статья экспорта приносит украинским производителям более 1 млрд долл. ежегодно.

Электромобили

Рынок электромобилей стабильно растёт, хотя и отстаёт по темпам от б/у авто. Согласно статистике украинской таможни, за I полугодие на Украину ввезли 1668 электромобилей (+165% к аппг). На Nissan Leaf по прежнему приходится почти 85% рынка (1419 шт.). Оставшиеся 15% поделили между собой Ford (55 шт.), Tesla (49 шт.), BMW (41 шт), Mercedes-Benz (15 шт). С другой стороны, таможенники отмечают, что повышенный спрос на электромобили во II квартале немного поднял долю новых авто в этом сегменте. По итогам января — июня она выросла до 36% (18% в январе — мае). Общее же число электромобилей на Украине уже перевалило за 4300 шт.

Как уточняют в Федерации работодателей автомобильной отрасли, продажи электромобилей в 2015—2016 гг. позволили Украине занять 1-е место по относительным темпам роста продаж в Европе и 11-е — по абсолютным.

Глава Украинского аналитического центра Александр Охрименко прокомментировал идею министра инфраструктуры заманить на Украину сборочное производство одного из производителей электромобилей. Аналитик обратил внимание на узкие места затеи: «Выйти на мировой рынок с новой моделью электромобиля шансов у нас однозначно нет. Дело в том, что электромобили сильно защищены патентным правом. Большинство патентов сосредоточено в США, и европейские компании не могут одолеть американцев. Мировых лидеров в этой сфере подвинуть нереально. Мы с ними можем только сотрудничать. Мы реально можем провести переговоры с американскими или китайскими партнерами и производить для электромобилей какие-то комплектующие, провода, переключатели», — цитирует его комментарий портал autonews.ua. Однако в этом ничего нового нет — кабели и провода для европейских автопроизводителей Украина и так уже поставляет. Аналитик отметил, что Украина могла бы быть интересна, однако не только как сборочная площадка (желающих хватает), а если бы давала, к примеру, выход на рынок СНГ. Однако об этом после эпопеи с евроинтеграцией и евромайданом мечтать не приходится. А могли бы заработать: на днях министр транспорта РФ Максим Соколов заявил об амбициозных планах. По его словам, Россия уже в ближайшее десятилетие перейдёт на электромобили.

Известно, что самая популярная модель электромобилей на Украине — Nissan Leaf (85% продаж за январь — май этого года). Секрет популярности прост: большая их часть — авто с 3−4 летним пробегом, украинцам они обходятся недорого. При этом их официального импорта на Украину нет, хотя, учитывая, как идут продажи, порядка 250−300 новых ниссанов этой модели украинцы в этом году купят. Почему же нет официальных поставок? «Пока мы не начинаем продажи электромобилей на Украине, потому что, учитывая дорожно-климатические особенности, необходимо усиливать подвеску, систему отопления, обрабатывать дополнительно антикоррозийным покрытием, а эти адаптации стоят денег. Также со стороны правительства пока не делаются шаги. Все это приводит к тому, что электромобили остаются дорогими. Соответственно, мы не можем привезти и продавать автомобили на Украине, не адаптировав их, а учитывая то, что электромобиль дорогой сам по себе плюс адаптация, все это ляжет на конечного покупателя и приведет к тому, что электромобили будут чересчур дорогими», — поясняет PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов интернет-изданию finance.ua. Иными словами, дороги вначале сделайте, а мы подумаем. Хотя это ответ не только об официальном импорте, сборочного производства он также касается.

Если с лидерскими позициями Nissan Leaf всё понятно, то у «гибридов» свой пьедестал почёта. Тройка наиболее популярных автомобилей с гибридной силовой установкой выглядит так: Toyota RAV-4, Mitsubishi Outlander, KIA Niro. Такую информацию приводит издание «Биржевой лидер», хотя авторы материала не уточняют, какие критерии определяли популярность. Зато они уточняют, что на сегодня на «гибриды» приходится 2,5% рынка продаж, причем в сравнении с 2016 годом их доля выросла в 9,5 раз.

Секрет такой взрывной популярности — крупный контракт для Нацполиции, получившей в этом году 653 Mitsubishi Outlander PHEV.

В начале этого года в правительстве Украины решили арендовать 2 Nissan Leaf. Электромобилям было решено устроить тест — перед тем, как переводить автопарк Кабмина на электромобили полностью. Вердикт автопредприятия, обслуживающего правительство, сводится к 2 тезисам: 1) Электромобили более экономичны в сравнении со своими бензиновыми и дизельными аналогами; 2) продления аренды не будет, о покупке электромобилей по результатам аренды не сообщается. Средств на это в бюджете не закладывалось.

Работников автопредприятия можно понять. И правительство, и Верховная рада давно известны тем, что по подложным документам там списываются сотни литров топлива. Бизнес небольшой, но показательный. После евромайдана он также никуда не пропал. И тут — электромобили. Хоть увольняйся. Но нет, «уволили» ниссаны. Всего за 3 месяца в Кабмине разобрались с вопросами прибыли и экономии.

Nissan и другие производители, несомненно, запоминают такие истории. И при обсуждении официального импорта и создания сборочного производства напомнят о них чиновникам.

Пока министр инфраструктуры Владимир Омелян ищет производителя электромобилей, который согласится организовать их сборку на Украине, энтузиасты выпускают их самостоятельно. Киевлянин Эдуард Рудик занимается этим ещё со времён СССР и за 30 лет успел собрать 30 автомобилей, а в последнее время сосредоточился на электромобилях. Выпущенный им недавно «Кречет» (конструктор позиционирует его как автомобиль для гольфа, туристических зон и т. п.) киевлянин готов продавать за 5 тыс. долл. Впрочем, автомобиль может ездить и по общим дорогам, однако есть проблема: порядок сертификации таких автомобилей на Украине отсутствует.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 17 августа 2017 > № 2277959


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277083

Эксплуатационная надежность парка SSJ100 достигает 98%

Актуальная статистика свидетельствует о том, что за период с июля 2016 г. по июнь 2017 г. отмечен положительный тренд по основным показателям надежности и исправности парка самолетов SSJ100, сообщает пресс-служба компании Гражданские самолеты Сухого (входит в ОАК).

В частности, показатель эксплуатационной надежности по парку самолетов SSJ100 в указанный период увеличился до 97,85 % в июне 2017 против 96,94% в июле 2017 г. Количество отказов и неисправностей на 1000 часов полета («показатель К1000») в июне 2017 г. сократилось до 89,6, что является улучшением на 40% в сравнении с аналогичным показателем в начале отчетного периода. Регулярность вылета по парку в июне 2017 г. составила 97,87% против 96,99% в июле 2016 г.

При сохранении имеющейся динамики ожидается планомерное улучшение показателей.

Любой производитель воздушных судов работает над повышением надежности самолета весь его жизненный цикл. ГСС постоянно реализует программу повышения надежности и исправности парка SSJ100, которая охватывает весь спектр направлений поддержки эксплуатанта и состоит из обширного плана конструктивных, производственных, информационных, организационных мероприятий, большая часть из которых уже внедрена. В то же время, необходимо отметить, что планирование простоев самолета на плановое техническое обслуживание, устранение дефектов и внедрение сервисных бюллетеней разработчика осуществляется каждым эксплуатантом самостоятельно.

Со своей стороны в части повышения эффективности эксплуатации самолета ГСС обеспечили наполнение складов запчастей на уровне не менее 95%. Более чем в два раза выросла эффективность исполнения в срок наиболее важных для экономики эксплуатантов заявок на запчасти. Улучшение показателей стало возможным благодаря росту в несколько раз наполнения подпитывающего склада в Жуковском. В апреле-июне показатель продолжил стабильно увеличиваться, подтверждая устойчивость положительной динамики.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277083


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277075

КамАЗ оптимизирует складскую логистику

КамАЗ (входит в Госкорпорацию Ростех) модернизировал систему управления складскими запасами. В результате внедрения комплекса решений скорость выполнения операций на складе увеличилась на 17%.

Проект стартовал в декабре 2016 г. Рост объёмов производства предприятия стимулировал оптимизацию складских бизнес-процессов. Так, стояла задача увеличить пропускную способность склада для комплектования деталями конвейера сборки кабин поколения К4 (КАМАЗ-5490 и другие) минимум на 15%.

Партнёром автогиганта в реализации проекта стала компания САПРАН. Специалисты предложили внедрить комплекс решений, позволяющий упростить и автоматизировать процесс «Приёмка и размещение», в том числе исключив из него работу с бумажными ведомостями. В качестве решения была использована мобильная платформа HyperHive в связке с ТСД Motorola 9590. К апрелю текущего года была закончена разработка приложения «Мобильная система управления складскими запасами» для терминалов сбора данных, включая функциональное и интеграционное тестирование. В июне приложение запустили в опытную эксплуатацию.

В результате модернизации повысилась скорость процессов приёмки и размещения товарно-материальных ценностей (ТМЦ). За счёт внедрения мобильных решений удалось отказаться от бумажных форм и ручного ввода информации в систему SAP. Итогом внедрения платформы стало увеличение выполнения операций приёмки и размещения на хранение на 17 % за одну рабочую смену.

По итогам пилотного внедрения специалисты предполагают, что переход на мобильный функционал всех складских операций позволит увеличить пропускную способность склада на 20-23%.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277075


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277070

На ЗИЛ возвращается проиводство

Власти Москвы могут вернуть на территорию бывшего завода имени Лихачева (ЗИЛ) производственные мощности на базе технопарков.

По данным издания, такой объект на территории промзоны может открыть компания «Итэлма», занимающаяся производством автомобильных компонентов. Как сообщает издание, «Итэлма» подала заявку на покупку долей в ООО «Корпус», на балансе которого находится около 4 га на территории ЗИЛа. «Итэлма», согласно описанию компании на сайте, — холдинг, занимающийся производством автокомпонентов. Клиентами компании являются в том числе АвтоВАЗ, ГАЗ и другие.

В департаменте науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы (ДНПиП) сообщили, что «Итэлма» имеет статус технопарка, присвоенный ее в феврале 2016 г. Общая площадь технопарка, расположенного в 1-м Нагатинском проезде, составляет 57,6 тыс. м2. Сам парк начал работать в 2013 г., его специализация — научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, производство в области радиотехники, электроники и нанотехнологий.

Конкурсная документация предполагала, что инвестор вложит в создание технопарка не менее 4 млрд руб., стоимость самого участка составит не менее 1,13 млрд руб. Помещения технопарка должны быть построены не позднее 2022 г.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277070


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 16 августа 2017 > № 2296081

Московские технопарки: где рождается будущее

В столице работает уже 31 комплекс, а скоро откроется еще и авиапромышленный технопарк. При этом все они заточены на развитие новых технологий. Например, в технопарке «Калибр» функционирует полигон для тестирования беспилотных автомобилей

В Москве в 2018 году появится авиапромышленный технопарк, заявил глава столичного департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Алексей Фурсин. Сейчас формируется техзадание и список резидентов, но уже понятно, что это будут конструкторские бюро и компании, создающие компоненты и программное обеспечение для авиационной промышленности.

Московские технопарки имеют не длинную, но очень бурную историю: тема актуальна всего несколько лет, а в столице открыт уже 31-й технопарк. Другое дело, что число тут не показатель: каждый «правильный» технопарк уникален своей специализацией, считает Михаил Коган, председатель совета директоров ОАО «Калибр» — завода, который свое 85-летие встречает уже в статусе технопарка.

Михаил Коган

председатель совета директоров ОАО «Калибр»

«По моему мнению, технопарк делается для того, чтобы здесь развивались новые технологии и чтобы резидентам, которые сидят в этом технопарке, было удобно работать. Прежде всего, для этого нужно создание определенной среды, то есть, уже окончательно понимая направленность технопарка, под это дело должны подстраиваться и мы. Если мы хотим добиться успеха в какой-то части, то надо на этой части специализироваться. Мы проводим конференции по аддитивным технологиям, беспилотному транспорту, но это вообще является специализацией нашего технопарка. В идеале цепочка выглядит следующим образом: человек приходит в коворкинг, проводит там свою работу, потом садится в технопарк, создает свою компанию, мы ему помогаем, а потом, когда его компания разрастается, он садится в бизнес-центр. Это наша идеальная картина мира, для чего мы эту работу делаем».

Кстати, недавно в «Калибре» появился первый в Москве открытый полигон для тестирования беспилотных автомобилей, так что технопарк в очередной раз подтвердил свой специалитет.

Валерия Мозганова

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 16 августа 2017 > № 2296081


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 16 августа 2017 > № 2293086

«Iran Air» приступает к рассмотрению заявок на финансирование покупки самолетов

Авиакомпания «Iran Air» начнет процесс принятия решений по длинному списку заявок, представленных иранскими и иностранными сторонами для финансирования многомиллиардных заказов, которые иранский флагманский авиаперевозчик заключил с крупнейшими мировыми производителями самолетов, в течение месяца, заявила новый президент «Iran Air» Фарзане Шахрафбафи.

«Мы находимся в стадии выбора финансистов», - цитирует ее IRNA во вторник. Компания «Iran Air» подписала контракты с американским авиапроизводителем «Boeing», его европейским конкурентом «Airbus», а также с французско-итальянским производителем турбовинтовых самолетов ATR, чтобы купить в общей сложности 200 самолетов стоимостью десятки миллиардов долларов.

Государственная авиакомпания до сих пор получила семь самолетов, включая три самолета «Airbus» и четыре ATR. Поставка остальных зависит от предоставления финансирования для покупок.

Хотя ядерная сделка, заколюченная в 2015 году с мировыми державами, привела к снятию санкций в следующем году, крупные европейские банки до сих пор избегали иранских сделок из-за страха перед потенциальными штрафами со стороны США на фоне неопределенности в политике президента Дональда Трампа, который проявил тенденцию к выходу из ядерной сделки.

Ранее Иран заявил, что планирует провести тендер на поиск финансистов, выразив уверенность в том, что правильные партнеры будут найдены и выбраны. «ATR выразила заинтересованность в финансировании 20 заказов», - отметила Шарафбафи.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 16 августа 2017 > № 2293086


Россия. ЦФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > fadm.gov.ru, 16 августа 2017 > № 2291577

Экипаж 2.0

Внедрение передовых информационных систем позволит организовать комплексный подход к работе с сотрудниками авиационной отрасли, а также сократить расходы на их содержание. Об этом сегодня на «Территории смыслов» заявил замдиректора по планированию экипажей «S7 Airlines» Олег Найденов.

Деятельность пилотов и бортпроводников строго регламентирована, и она не становится проще, напротив, только усложняется, так как в неё входит не только полётный график, но и медицинское обслуживание, обучение, планирование отдыха и многое другое. В связи с этим, по мнению гостя форума, назрела необходимость внедрить решение, которое помогло бы комплексно управлять всеми экипажами.

«Рынок софта в этой сфере чрезвычайно ограничен, и мы в итоге остановили свой выбор на системе AIMS. На её внедрение в нашей кампании ушло три года. В результате была создана база данных, в которую вносятся все данные о медицинских показателях, навыках, квалификации служащих, содержатся все необходимые для предполётной подготовки документы. Лётчик и бортпроводник видят своё расписание на месяц, в котором есть абсолютно всё — детальный план перелётов, места, где они будет отдыхать, когда пойдут на тренажёры, когда на медосмотр. Все события отражены в таком плане», — поделился секретом профессии господин Найденов.

По его словам, такой подход имеет массу преимуществ. Например, эта программа делает взаимодействие планировщиков с экипажем минимальным, для этого требуется гораздо меньшее количество специалистов, пилот и бортпроводник могут получить доступ к своему расписанию из любой точки мира, система прозрачна и позволяет контролировать всё происходящее.

«При любых изменениях в плане пилот или бортпроводник, являясь на место работы, не могут пройти регистрацию до тех пор, пока не проверят уведомление системы. Также перед полетом у командира экипажа автоматически собирается необходимый пакет документов», — добавил Найденов.

Несмотря на то, что не все компании готовы к диджитализации, она со временем станет необходимой для всех, заключил спикер.

«Современные отрасли базируются на огромных информационных системах, они становятся новой реальностью, которая будет окружать нас в будущем», — резюмировал эксперт.

Напомним, Всероссийский молодёжный образовательный форум «Территория смыслов на Клязьме» проходит во Владимирской области с 27 июня по 20 августа 2017 года. В этом году площадка принимает 7 тематических смен.

Партнерами заключительной смены стали Министерство транспорта РФ, РЖД, «Аэрофлот», «Совкомфлот», Национальный центр аэронавигационных систем и ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения».

Организатором форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > fadm.gov.ru, 16 августа 2017 > № 2291577


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 16 августа 2017 > № 2286240

В августе ООО «НПП «ИТЭЛМА» поставит еще 15000 комплектов устройств «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальний Восток.

АО «ГЛОНАСС» и российская компания-производитель устройств вызова экстренных оперативных служб ООО «НПП «ИТЭЛМА» заключили договор о поставке в августе 2017 г. 15 000 комплектов устройств вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» в Дальневосточный федеральный округ. Закупка оборудования осуществляется по результатам запроса предложений, итоги которого были подведены 9 августа 2017 г.

В целом за период с января 2017 г. по 15 августа 2017 г. на Дальний Восток отправлено 22 576 устройств вызова экстренных оперативных служб для установки на импортируемые в Российскую Федерацию подержанные автомобили. До конца августа все очередники, чьи автомобили уже находятся на территории Российской Федерации, получат устройства «ЭРА - ГЛОНАСС».

При этом, в сентябре текущего года количество поставленного в Дальневосточный федеральный округ оборудования превысит 35 000 комплектов.

Напомним, что с 1 января 2017 г. при осуществлении проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 г. № 877, в отношении всех транспортных средств необходимо подтверждение соответствия требованию об оснащении устройствами (системами) вызова экстренных оперативных служб.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 16 августа 2017 > № 2286240


США > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > secnews.ru, 16 августа 2017 > № 2286014

В штате Оклахома (США) местный поставщик электроэнергии, компания OG&E, собирается широко использовать беспилотные лететельные аппараты (БПЛА) для проверки ЛЭП. С помощью летательного аппарата можно вести визуальную проверку линий электропередач, протянувшихся на многие десятки километров.

Скорость такой проверки — несравненно выше, чем в случае, когда обслуживающий персонал ездит вдоль линии на наземном транспорте. При этом подпускать вертолёт близко к ЛЭП просто нельзя.

Впервые компания использовала беспилотники в январе этого года — с их помощью проверяли ЛЭП в округе Вудворд после зимнего «ледяного» шторма «Юпитер». Представители компании утверждают, что другие поставщики электроэнергии в США также проявляют значительный интерес к использованию дронов.

Именно штормы, торнадо и аналогичные стихийные бедствия, представляющие собой существенную проблему для Оклахомы, являются здесь основной причиной повреждений ЛЭП. Сильные порывы ветра способны вызывать обрыв проводов. Опыт использования беспилотных летательных аппаратов поставщиками энергии пригодится и в других районах земного шара, где имеются совсем другие угрозы для ЛЭП, например наводнения, землетрясения, боевые действия или неразумная деятельность людей.

Помимо обнаруждения повреждений, дроны могут выполнять штатное инспектирование линий электропередач. Кроме того, беспилотники полезны и как средство охраны — они позволят вовремя обнаружить и остановить чью-либо несанкционированную деятельность поблизости от ЛЭП.

Имеются у компании OG&E и другие объекты, которые можно контролировать с помощью БПЛА. Это оборудование, размещённое на электростанциях, а также площадки, на которых базируются ветряные источники энергии.

По правилам, которые установило Федеральное управление гражданской авиации США, беспилотникам нельзя появляться возле критически важных инфраструктурных объектов. Исключение делается для аппаратов, принадлежащих правительственным и правоохранительным структурам, а также владельцам и операторам самих важных инфраструктурных объектов.

США > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > secnews.ru, 16 августа 2017 > № 2286014


Украина. Германия. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 16 августа 2017 > № 2278846

Импорт в Украину легковых автомобилей в первом полугодии 2017 года увеличился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 69,7 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

При этом закупка легковых автомобилей за рубежом обошлась импортерам в $959,5 млн, а средняя таможенная стоимость одного ввезенного автомобиля составила $14,1 тыс., что на $3,2 тыс. меньше, чем годом ранее.

"Такое падение средней таможенной стоимости объясняется увеличением в импорте доли машин, бывших в эксплуатации. Если по итогам первых шести месяцев 2016 года автомобили с пробегом составляли лишь пятую часть импорта, то в текущем году – уже более 41%", - отмечается в сообщении.

Наибольшее количество автомобилей ввезено из Германии - 15,7 тыс. ед. Вторым по популярности направлением стала Япония, из которой в Украину прибыло 8,2 тыс. авто.

Замыкает тройку крупнейших поставщиков Франция с результатом 6,4 тыс. легковых авто.

В ТОП-10 стран, из которых в Украину ввозили легковые автомобили также вошли: США (4,6 тыс. ед.), Румыния (3,7 тыс. ед.), Чехия (3,3 тыс. ед.), Словакия (2,9 тыс. ед.), Венгрия (2,7 тыс. ед.), Великобритания (2,4 тыс. ед.) и Турция (2,3 тыс. ед.).

Как сообщалось, продажи новых легковых автомобилей в Украине в первом полугодии выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 36,375 тыс. ед.

В 2016 году в Украину ввезено 87,776 тыс. легковых авто (новых и б/у) на сумму $1 млрд 442 млн, при этом более половины иномарок ввезено из пяти стран: Германии (20%), Японии (13%), Франции (7%) США (7%) и Румынии (6%).

По сравнению с 2015 годом импорт легковых авто вырос на 41%, а средняя таможенная стоимость - на $3,2 тыс., до $16,4 тыс.

Украина. Германия. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 16 августа 2017 > № 2278846


Казахстан. СФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 16 августа 2017 > № 2278487

СЭЗ осваивает новинки

Компании России входят в СЭЗ «Павлодар» с новой для Казахстана продукцией.

Сергей ГОРБУНОВ

Уже в этом году на территории специализированной экономической зоны областного центра начнется выпуск литых алюминиевых дисков различной конфигурации для автомобилей. Об этом на встрече с акимом области Булатом Бакауовым рассказал генеральный директор российской компании «К&К» Сергей Куклин. Побывав на территории СЭЗ «Павлодар», он заявил, что ему предложили преференции, лучше, чем в Красноярске, где располагается основная площадка компании. Также в качестве еще одного плюса он назвал появление в СЭЗ новосибирского предприятия по выпуску легированного алюминия Giessenhaus.

– Руководство этого ТОО предложило нам во временное пользование часть своих площадей, где мы сможем разместить шесть литейных машин, – сказал С. Куклин. – На первом этапе мы планируем выпускать литые диски, а окончательную их доводку производить в России. В дальнейшем мы рассматриваем проект расширения производства с изготовлением полностью готовой продукции в своих корпусах на территории СЭЗ.

Глава региона в ответ пообещал создать в СЭЗ «Павлодар» мощную площадку, где предприятия могли бы эффективно работать. Павлодарская область готова сотрудничать с инвесторами и максимально поддерживать их. Как рассказал председатель правления АО «Управляющая компания СЭЗ «Павлодар» Александр Зореев, акимат области вначале помог партнерству новосибирской компании «СибИнвестГрупп» и павлодарского АО «Казахстанский электролизный завод».

Говоря о российском векторе павлодарской СЭЗ, следует отметить, что на очереди еще один проект – выпуск биоэтанола, который станет продуктом казахстанско-российского партнерства. В Казахстане эта продукция не производится, и она имеет перспективу выхода на внешний рынок.

Казахстан. СФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 16 августа 2017 > № 2278487


Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 августа 2017 > № 2278375

Конвертопланы Osprey выполнили перелет на авиабазу Мисава

Три военно-транспортных конвертоплана Osprey выполнили перелет с военной авиабазы США в Ивакуни на западе Японии на авиабазу США Мисава в префектуре Аомори. По сообщению Министерства обороны Японии, эти летательные аппараты с изменяемым углом наклона несущих винтов в пятницу должны принять участие в совместных японо-американских учениях, которые проходят в префектуре Хоккайдо на севере страны. Сухопутные Силы самообороны Японии и силы морской пехоты США начали проведение совместных учений в префектуре Хоккайдо в четверг на прошлой неделе, однако без участия конвертопланов Osprey. Министерство обороны Японии обратилось к американским вооруженным силам с просьбой воздержаться от выполнения полетов Osprey в Японии после того, как 5 августа такой конвертоплан разбился у восточного побережья Австралии. В результате этого крушения погибли три члена экипажа конвертоплана, местом дислокации которых был авиапост корпуса морской пехоты США Футэмма в префектуре Окинава на юго-западе Японии.

Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 августа 2017 > № 2278375


США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113

Ford Sollers планирует на 30% увеличить выпуск автомобилей во Всеволожске

Ford Sollers в 2017 г. планирует увеличить производство автомобилей на заводе во Всеволожске (Ленинградская область) на 25–30%, сообщил представитель предприятия.

Это стало возможным, по его словам, благодаря оживлению спроса и повышению конкурентоспособности компании вследствие повышения локализации. Продажи Ford в России в январе - июле 2017 г. выросли на 8% до 26 тыс. автомобилей, говорится в материалах Ассоциации европейского бизнеса.

Сотрудники завода во Всеволожске 14 августа вышли с летнего корпоративного отпуска, который длился четыре недели.

Завод во Всеволожске производит модели Ford Focus и Ford Mondeo. Всего у Ford Sollers в России три производственных площадки.

США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113


Россия. Казахстан > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277098

Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное объединение обновляет технологический автопарк

Сразу восемь 130-тонных автосамосвалов БелАЗ поступили в Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное производственное объединение (ССГПО, Кахахстан входит в ERG). В рамках инвестиционной программы новая техника прибывает на качарскую площадку предприятия.

В Качарском рудоуправлении полным ходом идет сборка новых автосамосвалов «БелАЗ» марки 75131. Один большегруз уже готов выйти на подмогу своим собратьям. На данный момент в подразделении работает девять автосамосвалов «БелАЗ». Машины мощные, давно известные автомобилистам объединения. По словам специалистов Автотранспортного управления АО «ССГПО», поступившая серия большегрузных машин модернизирована: в самосвалах много новшеств со стороны безопасности, электроники и комфортабельности.

"Данная модель усовершенствована и получила улучшенные технические характеристики, значительно повысилось качество его основных силовых элементов и агрегатов. Важные изменения затронули систему трансмиссии. Отмечу, что здесь оборудованы системы контроля загрузки, давления в шинах, усиленная рама, а для комфорта водителя имеются видеокамеры четырехстороннего обзора", – говорит руководитель сервисной группы БелАЗ» Алексей Николайчев.

Собирает автосамосвалы бригада из семи человек. Комплектование одной машины по графику занимает 10 дней.

Сейчас на производственную площадку Качар поступило восемь единиц техники. В планах добавить еще три таких же 130-тонника. Таким образом, в полную мощь 11 БелАЗов заработают к середине осени.

Россия. Казахстан > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277098


США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276533

Fiat Chrysler, BMW, Intel и Mobileye создадут беспилотную платформу

Компании подписали меморандум о сотрудничестве

Компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявила о подписании меморандума о сотрудничестве с BMW Group, Intel и Mobileye, компании будут совместно работать над созданием платформы для беспилотных автомобилей, об этом 16 августа сообщил портал Road Show.

Издание обращает внимание на то, что речь в заявлении идет о создании именно платформы, а не конкретного транспортного средства. Известно, что Waymo, Uber и Apple движутся в том же направлении.

Автор заметки отмечает, что создавая платформу вместо конкретного транспортного средства, компании смогут продавать её автопроизводителям, которые не хотят тратить деньги на собственные разработки.

«Для того, чтобы продвигать технологии автономного вождения, крайне важно наладить партнерские отношения между автопроизводителями, поставщиками технологий и запчастей, — сказал Серджио Маркионне, генеральный директор Fiat Chrysler.

«Присоединение к этой группе позволит FCA напрямую извлечь выгоду из синергии и эффекта масштаба, которые возможны в случае, когда объединяются компании, имеющие общее видение и цели».

FCA сообщает, что она намерена предоставить свои инженерные и прочие наработки созданной группе, она готова поделиться своим опытом работы на рынке Северной Америки. BMW также хочет вложить в это начинание часть имеющегося у неё багажа опыта и наработок. Mobileye предоставит свое оборудование, а Intel — опыт в области разработки микросхем и программного обеспечения.

Напомним, в июне 2017 года японский автопроизводитель Subaru заявил, что не планирует вести собственные разработки в области автопилотирования. В компании заявили, что создание подобных технологий обходится слишком дорого. В дальнейшем при проектировании подобных авто Subaru намерена сотрудничать с Toyota.

США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276533


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276532

Ford запатентовала систему съемных руля и педалей для беспилотных авто

Эксперты считают, что внедрение системы будет возможно только после появления полностью беспилотных машин

Компания Ford запатентовала идею транспортного средства со съемными рулевым колесом и педалями, заявка была подана компанией в Управление по патентам и товарным знакам США еще 5 февраля 2016 года, об этом 15 августа сообщил портал motor1.

Ведомство опубликовало патент только 10 августа 2017 года. Автор заметки считает, что эта система не будет внедрена, пока в продажу не поступят полностью автономные транспортные средства.

Автомобиль с этой системой имел бы салон с приборной панелью, в которой были бы размещены специальные ниши для установки рулевого колеса и педалей, также было бы предусмотрено наличие точек фиксации этих частей. В случае их отсутствия ниши закрывались бы съемными панелями.

Согласно приведенной в патенте информации за безопасность водителя должны отвечать две подушки безопасности. Одна располагается в рулевом колесе, а другая — в приборной панели. Согласно задумке конструкторов, если рулевое колесо демонтировано, функция переходит к подушке, расположенной в приборной панели.

Предложенный Ford вариант подразумевает, что съемное рулевое колесо будет механически соединяться с рулевой системой, так же дело обстоит и с педалями. Однако компания не исключает, что возможна и альтернативная конструкция, в которой соединение этих частей с системами автомобиля будет электронным.

Напомним, 13 августа СМИ сообщили, что Управление по стандартизации и метрологии ОАЭ (ESMA) намерено приступить к разработке и внедрению требований и правил, которые будут применяться по отношению к беспилотным автомобилям. Это первая подобная инициатива, правила ведомство планирует выпустить уже в ноябре 2016 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276532


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276531

В сеть попала фотография с производства нового Jeep Wrangler

Шпионам удалось впервые сфотографировать переднюю часть автомобиля без камуфляжа

В сеть попала шпионская фотография нового Jeep Wrangler Unlimited, в объектив фотоаппарата шпионов на этот раз попала большая часть нового автомобиля, снимки 15 августа опубликовал портал motor1.

Издание предполагает, что фотография была сделана на заводе компании, расположенном в городе Толидо (штат Огайо, США), где должна производиться сборка этих машин, поскольку на снимке также оказались запечатлены сотрудники предприятия, одетые в желтые сигнальные жилеты.

До этого момента на всех фотографиях, которые удавалось сделать фотошпионам, капот нового автомобиля был полностью скрыт и теперь стало ясно почему. На новой фотографии хорошо виден подъем на капоте и воздухозаборники, которых раньше не было.

Впервые эта фотография была выложена пользователем под именем Work на фанатском форуме JLWranglerForums. Издание напоминает, что в июле 2017 года администрация этого форума сообщила, что новый Jeep Wrangler будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе, который пройдет в декабре 2017-го.

В том же сообщении говорилось, что вскоре после презентации машины у дилеров появятся серийные модели. Автор заметки считает, что если эта информация верна, то ранние серийные модели Wrangler можно будет увидеть уже в августе 2017 года.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что новый Jeep Wrangler может быть оборудован двигателем V6 объемом 3,6 л, в паре с которым будут устанавливаться ручная или автоматическая трансмиссия, или четырехцилиндровым турбированным мотором объемом 2 л, который будет поставляться только с АКПП. Также сообщалось, что дизельный вариант автомобиля будет доступен только в 2019 году.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276531


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276529

Назад в будущее с DeLorean: Культовая компания создаст аэромобиль

Машина будет иметь функцию вертикального взлета и сможет поместиться в стандартный гараж

Основанная в 2012 году Полом Де Лораном, являющимся племянником Джона Де Лорана (создатель DMC-12), компания DeLorean работает над созданием аэромобиля, об этом 15 августа сообщил портал Geek.

Пол Де Лоран решил продолжить семейную традицию и приступил к созданию летающей машины DR-7. Это больше самолет, чем автомобиль, его кузов создан из композитных материалов, крылья сделаны складывающимися.

Предполагается, что автомобиль будет иметь функцию вертикального взлета, в воздух его будут поднимать два ротора, которые уже в полете будут менять свою ориентацию.

Силовая установка аэромобиля будет гибридной, компания заявляет, что планер будет легковесным в полете и будет демонстрировать стабильное поведение.

Длина машины — 5,9 м, размах крыла в разложенном состоянии — 5,6 метров, в сложенном — 2,2 м, его размеры позволят ему разместиться в типичном гараже. Дальность полета аэромобиля —190 км, максимальная скорость — 386 км/ч.

«DR-7 вне конкуренции не только благодаря своим характеристикам, но и низкой механической сложности», — говорится в пресс-релизе DeLorean.

Напомним, спортивный автомобиль DMC-12 с дверями типа «крыло чайки» был единственной моделью, которую выпустила компания DeLorean Motor. Этот автомобиль считался культовым в 80-е годы.

Большую известность машина получила после того, как попала в цикл фильмов «Назад в будущее». Всего было произведено 9 тыс. экземпляров автомобиля. На сегодняшний момент в мире осталось около 6,5 тыс. этих авто.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276529


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276527

Mazda отзывает еще 80 тыс. машин из-за подушек Takata

Кампанию по замене подушек безопасности автопроизводитель будет проводить поэтапно

Компания Mazda обновила два отзыва, связанные с подушками безопасности Takata, под первый попадает 205 377 автомобилей, под второй — еще почти 79 402 машины, об этом 15 августа сообщило издание Road Show.

В рамках этих кампаний отзываются модели Mazda 6, Mazda CX-7, выпущенные в период с 2007 по 2012 год, а также Mazda CX-9, сошедшие с конвейера с 2007 по 2012-й.

Издание пишет, что из-за нехватки запчастей всё, что поначалу могла сделать Mazda, — это заменить старые газогенераторы Takata новыми. Кому-то это могло показаться проблемой, однако газогенераторы не становятся маленькими осколочными бомбами, если они не подвергались длительному воздействию влажности и колебаниям температуры.

Сообщается, что кампания по замене подушек безопасности будет проходить в несколько этапов: сначала под неё попадут автомобили, у которых ранее ничего не меняли, затем новые подушки безопасности получат те машины, у которых ранее был заменен газогенератор.

Напомним, скандал вокруг компании Takata разгорелся после того, как в мире около 13 человек погибло из-за её неисправных газогенераторов подушек безопасности.

В июне 2017 года Takata объявила о банкротстве, её дела были переданы американской компании Key Safety Systems.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276527


Финляндия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > rosavtodor.ru, 15 августа 2017 > № 2311664

Первый опытный заезд беспилотного автомобиля в рамках проекта «Караван» состоится в России в мае 2018 года

Об этом 15 августа 2017 года сообщил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Астахов находясь с визитом в Финляндской Республике, где состоялось пятое заседание Российско-Финляндской Рабочей группы по вопросам логистики и интеллектуального транспорта.

На первом этапе, реализация которого осуществляется в настоящее время, необходимыми технологическими решениями будет оснащен участок автомобильной дороги для однократного проезда беспилотника. Перечень технических требований к такой автодороге уже определен, и в ближайшее время Росавтодор начнет работы по оснащению участка трассы инфраструктурой. В дальнейшем в рамках проекта «Караван» предполагается оснащение всей российской федеральной сети автодорог, входящих в международные транспортные коридоры, инфраструктурой для беспилотного движения. Данные планы планируется осуществить в 30-х годах нынешнего столетия.

Одним из самых перспективных направлений для организации беспилотного движения мы считаем транспортный коридор Европа – Западный Китай», – отметил Игорь Астахов. Пилотными участками для обустройства инфраструктуры предполагаются: участок от г. Казани до г. Набережные Челны автодороги М-7 «Волга» Москва – Владимир - Нижний Новгород - Казань – Уфа иавтодорога А-181 «Скандинавия» Санкт-Петербург – Выборг – граница с Финляндской Республикой».

Проект «Караван» носит международный характер, в связи с чем работа российскими дорожниками ведется,принимая во внимание мировые тенденции отрасли, при этом, по словам Игоря Астахова, интересует не только опыт коллег, но и создание условий, при которых пользователи дорог не будут иметь дополнительных сложностей при пересечении границы. В частности, особое взаимодействие налажено с финскими коллегами, которые также активно тестируют на территории Лапландии трассу для машин-беспилотников.

Проект «Караван» окажет существенное влияние на переустройство международных логистических цепочек. Его целевыми показателями являются увеличение товарооборота между странами, повышение безопасности дорожного движения за счет повышения в транспортном потоке доли беспилотных транспортных средств.

Финансирование проекта, учитывая его международную направленность и возможность получения прибыли в дальнейшем, может быть осуществлено не только со стороны государственного бюджета и бюджета субъектов Российской Федерации, но и со стороны частных инвесторов с помощью механизмов государственно-частного партнерства. Кроме того, к финансированию могут быть привлечены и иностранные инвесторы.

Финляндия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > rosavtodor.ru, 15 августа 2017 > № 2311664


Иран > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 15 августа 2017 > № 2293083

Производство городских автобусов в Иране значительно сокращается

Последние данные показывают, что производство городских автобусов в Иране значительно сокращается, поскольку несколько производственных линий прекратили свою работу, сообщает Financial Tribune.

Согласно докладу, опубликованному Министерством промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли, выпуск четырех моделей снизился до нулевого объема производства за последние два месяца (июнь-июль), сообщает местный автомобильный сайт Khodro Nevis.

Производство двух моделей, а именно низкоэтажного автобуса «Megatrans» и «O457», выпускавшихся компанией «Khodro Diesel», дочерней структурой «Iran Khodro Company», остановилось. Компания не предоставила своих комментариев.

Иранская компания «Yavaran Khodro Shargh», импортирующая и собирающая автобусы MAN, также больше не выпускает модель MAN R07. В прошлом году всего шесть единиц этой модели были произведены.

Компания «Akia Duich», еще один производитель иранских автобусов, за последние четыре месяца не выпустила ни одной модели, выпускавшегося ей китайского автобуса «Higer». За аналогичный период прошлого года было выпущено 40 единиц этой модели.

Иран > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 15 августа 2017 > № 2293083


Иран. Франция > Авиапром, автопром. Медицина > iran.ru, 15 августа 2017 > № 2293081

Иран планирует купить у «Airbus» 45 вертолетов скорой помощи

Заместитель министра транспорта Ирана Асгар Фахрие Кашан рассказал, что Тегеран ведет переговоры с европейским авиастроителем «Airbus» о покупке 45 вертолетов для гражданского использования.

«Министерство здравоохранения планирует заказать 45 вертолетов HEMS (Вертолет скорой медицинской службы), и переговоры об их покупке ведутся Министерством дорог и городского развития», - сказал Фахрие Кашан, сообщает Financial Tribune.

«Организация портов и морского судоходства также планируют провести тендер на закупку трех поисково-спасательных вертолетов», - добавил он.

Представитель «Airbus Helicopters» рассказал: «Мы не комментируем дискуссии, которые мы можем или не можем иметь с потенциальными клиентами».

Фахрие Кашан также заявил, что Иран ведет переговоры о слиянии заказа на вертолеты с контрактом между «IranAir» и «Airbus» на поставку пассажирских самолетов, подписанным в декабре.

Иран. Франция > Авиапром, автопром. Медицина > iran.ru, 15 августа 2017 > № 2293081


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 15 августа 2017 > № 2285943

В Росавиации создано Управление сертификации авиационной техники.

В развитие решения Правительства Российской Федерации по наделению Федерального агентства воздушного транспорта функциями по сертификации авиационной техники, ее разработчиков и производителей в Росавиации создано Управление сертификации авиационной техники.

Вновь образованная структура состоит из Отдела сертификации авиационной техники, Отдела подтверждения соответствия организаций разработчиков и изготовителей авиационной техники, Отдела контроля за процедурами сертификации и Отдела по взаимодействию с авиационными администрациями.

Создание нового Управления осуществляется без увеличения общей численности центрального аппарата, территориальных органов и фонда оплаты труда Федерального агентства воздушного транспорта.

Кадровый состав Управления формируется из специалистов с профильным авиационным образованием, имеющих опыт работы на управленческих и технических должностях в организациях авиационной индустрии (предприятий гражданской авиации, научно-исследовательских институтов, авиаконструкторских бюро, серийных заводов авиапрома, вузов).

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 15 августа 2017 > № 2285943


Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2017 > № 2279464

Производство легковых автомобилей в РФ за семь месяцев 2017 года выросло на 20.5% до 740 тыс. Об этом говорится в сообщении Росстата.

В июле выпуск легковых автомобилей в годовом исчислении увеличился на 19.7%.

Производство грузовых автомобилей (включая шасси) за семь месяцев 2017 года увеличилось на 12.1% до 79.2 тыс., производство автобусов - на 18.9% до 13.1 тыс.

Напомним, что производство легковых автомобилей в РФ в 2016 году упало на 7.4% до 1.1 млн. При этом производство грузовых автомобилей (включая шасси) в 2016 году увеличилось на 6.9% до 137 тыс., а производство автобусов - на 18.6% до 43.2 тыс.

Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2017 > № 2279464


Китай > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2017 > № 2279459

Китайские автогиганты рассматривают возможность покупки альянса Fiat-Chrysler. Как сообщает Automotive News, в числе потенциальных покупателей компании FCA значатся автопроизводители Dongfeng Motor, Great Wall, Geely и GAC.

В настоящее время руководство Fiat-Chrysler ожидает наиболее выгодное предложение.

Информацию о том, что концерны уже приступили к переговорам, подтверждают и свидетели. По их словам, в штаб-квартире FCA в последнее время часто появляются представители китайских компаний. В то же время делегация от концерна FCA не так давно посетила Китай с целью встретиться с руководством Great Wall.

Впрочем, компания FCA уже достаточно давно готовится к реорганизации. Так, в 2015 году итало-американский производитель инициировал слияние c General Motors. По мнению главы FCA, этот союз поспособствовал бы сокращению расходов обеих компаний на 40-50%. Однако сделка так и не состоялась, напоминает "Автовзгляд". Позже, комментируя эту ситуацию, президент концерна GM Дэн Амманн отметил, что в настоящее время он не видит необходимости в слиянии с какой бы то ни было автомобильной компанией.

Китай > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2017 > № 2279459


Китай. Корея > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 августа 2017 > № 2278358

Компании Hyundai Motor (Китай) с 21 августа 2017 г. начнет отзыв с китайского рынка 214 импортных автомобилей Hyundai Genesis. Как сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР, эта мера вызвана дефектом стояночных тормозов в указанных моделях.

Отзываемые автомобили выпущены с 20 ноября 2013 г. по 27 февраля 2015 г. В них плохой контакт переключателей стояночных тормозов может создать риск безопасности водителя и пассажиров. Автопроизводитель бесплатно заменить дефектные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Корея > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 августа 2017 > № 2278358


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 августа 2017 > № 2278355

По итогам июля 2017 г., в Китае продано 1,97 млн автомобилей. Это на 6,2% больше, чем за июль 2016 г., сообщила Китайская ассоциация автомобилестроительной промышленности.

За июнь текущего года продажи автомобилей в КНР увеличились на 4,5% в годовом сопоставлении.

В июле 2017 г. в стране выпущено 2,06 млн автомобилей. Данный показатель вырос на 4,8% по сравнению с уровнем июля прошлого года.

По итогам января-июля текущего года, объем производства машин в Поднебесной увеличился на 4,7% и достиг 15,59 млн единиц, а продажи – на 4,1%, до 15,33 млн единиц.

За июль 2017 г. в стране продано 43 117 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 46% больше, чем годом ранее.

На протяжении восьми лет подряд Китай остается крупнейшим авторынком мира.

Ранее сообщалось, что у граждан КНР в пользовании находятся более 1,01 млн автомобилей на новых источниках энергии, в том числе – 825 000 электромобилей и 193 000 плагин-гибридов. В некоторых городах Поднебесной экомобили в порядке эксперимента снабжаются специальными номерными знаками.

Как ожидается, к 2020 г. объем производства и продаж электромобилей и плагин-гибридов в стране превысит 5 млн единиц.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 августа 2017 > № 2278355


Германия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 15 августа 2017 > № 2277632

Меркель считает правильным отказ от двигателей внутреннего сгорания.

Канцлер ФРГ считает принципиально правильным отказ в будущем от использования двигателей внутреннего сгорания, однако не готова установить конкретные сроки, как это сделали некоторые страны.

«Я сейчас не могу назвать точную дату, но это верная установка», - заявила она в интервью журналу Super Illu, которое полностью выйдет в печать 17 августа. Приоритетной целью Меркель назвала инвестиции в развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей и их разработку, что сделает структурно возможным всеобщий переход на электрические двигатели.

В то же время, передает «Немецкая волна», глава германского правительства заявила о преимуществах дизельных двигателей перед бензиновыми из-за лучших показателей по выбросам углекислого газа. Поэтому, по ее словам, «нам нужны современные дизельные автомобили, а именно такие, которые одновременно соответствовали бы нормам выбросов оксидов азота».

Подвергнув резкой критике немецкие автомобильные концерны за манипуляции с показателями выхлопов дизельных двигателей, канцлер ФРГ в то же время отметила, что по-прежнему видит смысл в налоговых льготах для владельцев дизельных машин. «Эти льготы для дизельных автомобилей существуют прежде всего потому, что они выбрасывают меньше CO2. В этом отношении дизель лучше бензинового мотора», - сказала Меркель.

Германия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 15 августа 2017 > № 2277632


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277147

АвтоВАЗ возобновил производство после корпоративного отпуска

АвтоВАЗ возобновил работу после корпоративного отпуска, сообщили в пресс-службе предприятия.

Компания находилась в плановом корпоративном отпуске с 24 июля по 13 августа, как и автозавод LADA Ижевск и автопроизводитель GM-АвтоВАЗ. Во время отпуска на предприятиях группы АвтоВАЗ производились необходимые ремонтные работы и плановая модернизация оборудования.

GM-AвтоВАЗ был зарегистрирован в 2001 г., General Motors и "АвтоВАЗу" принадлежит по 50% в совместном предприятии. После того как американский концерн заявил о сворачивании производственных мощностей в России и частичном уходе с российского рынка, GM-AвтоВАЗ - единственный действующий производственный актив GM в стране.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277147


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277125

Уралмашзавод завершил изготовление крупнейшего в России экскаватора

ЭКГ-35 – мощный экскаватор типа прямой лопаты с реечным напором, двухбалочной рукоятью, с вантовой подвеской стрелы. Рабочая масса экскаватора – 1,2 тыс. т, диапазон вместимости ковшей машины от 26 до 40 м3. Экскаватор предназначен для разработки открытым способом и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых и пород вскрыши.

«В развитии линейки экскаваторов мы ориентируемся на выпускаемый автотранспорт и спрос горных предприятий. На ближайшее время прогнозируется потребность в автосамосвалах грузоподъемностью 220-240 тонн. Экскаватор ЭКГ-35 создан именно для них. В машине представлены все передовые конструкторские разработки Уралмашзавода, среди которых привод переменного тока, информационные системы и системы автоматических защит рабочего оборудования,» – объясняет начальник технической службы дивизиона «Горное оборудование» Уралмашзавода Виталий Фурин.

Машина под заводским №1 поставлена в адрес УК «Кузбассразрезуголь» (входит в УГМК-Холдинг) в рамках большой программы по изготовлению горного оборудования при поддержке Газпромбанка. Машина создавалась при непосредственном участии представителей УК «Кузбассразрезуголь», что позволило учесть индивидуальные требования горняков.

– Благодаря доверию руководства УГМК-Холдинга и помощи инженеров угольного предприятия "Кузбассразрезуголь" удалось создать уникальную востребованную машину, – отметил председатель Совета директоров Уралмашзавода Ян Центер.

Новинкой Уралмашзавод сможет потеснить на отечественном рынке тяжелых экскаваторов американских и китайских конкурентов. За счет привода переменного тока новый экскаватор ЭКГ-35 экономичен, производителен и надежен в эксплуатации. Машина способна работать при температурах от +45 до -45 градусов. Уралмашевский экскаватор превосходит импортные аналоги по линейным параметрам рабочего оборудования – радиусу копания и зачистки, а также высоте копания. Максимальный радиус черпания – 25,5 м, расчетная продолжительность цикла загрузки – 30 секунд. За счет этого объем экскавации ЭКГ-35 будет на 10% больше, чем у конкурентов.

На Краснобродском угольном разрезе начался монтаж экскаватора. Пуск машины запланирован на IV квартал текущего года.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277125


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277122

НЕФАЗ презентовал новую модель автобуса

Нефтекамский автозавод (НЕФАЗ, входит в КамАЗ) представила перронный автобус в рамках XIII международного авиационно-космического салона «МАКС-2017».

Новая модель создана на основе серийного 12-метрового городского низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299-40-52. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISB 6.7 мощностью 250 л.с., автоматической коробкой передач ZF, системой приседания на остановках (ECAS). \

В салоне предусмотрено 12 мест для сидения, общая вместительность – 110 пассажиров.

Подобные перронные автобусы востребованы в небольших аэропортах, осуществляющих региональные авиаперевозки. Раньше они закупались за рубежом, теперь их может достойно заменить техника российского производства.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277122


Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 августа 2017 > № 2275671

Президент госпредприятия "Антонов" Александр Коцюба уходит с должности, сообщила во вторник пресс-служба госконцерна "Укроборонпром".

В конце марта 2015 года кабмин передал госпредприятие "Антонов" из авиаконцерна "Антонов" в состав оборонного концерна "Укроборонпром". Позже, в июне, в состав "Укроборонпрома" также вошли Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и киевский авиаремонтный "Завод 410 Гражданской авиации". В январе 2016 года кабмин принял решение об окончательной ликвидации государственного авиастроительного концерна "Антонов" в связи с переходом всех его предприятий в состав оборонного концерна "Укроборонпром".

"Президент Госпредприятия "Антонов", входящего в состав госконцерна "Укроборонпром", Александр Коцюба принял решение оставить свой пост. Он успешно руководил ведущим украинским авиастроительным предприятием больше года", — говорится в сообщении "Укроборонпрома".

Как отмечается, Коцюба работал над реформированием подразделений госпредприятия в соответствии с международными нормами и показал себя как успешный менеджер. Сейчас он принял решение сменить сферу деятельности и вернуться в частный бизнес.

Концерн "Антонов" был создан в 2005 году, объединив существовавшее с 1989 года одноименное госпредприятие с киевским КБ Антонова. Предприятие объединяет конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс. Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия".

Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 августа 2017 > № 2275671


США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2017 > № 2275630

Опасные подушки безопасности: Mazda отзывает около 80 тыс. автомобилей

Компания Mazda установит новые нагнетательные устройства подушек безопасности, не содержащие нитрат аммония

Во второй раз автопроизводитель Mazda отзовёт в США около 80 тыс. автомобилей, чтобы заменить потенциально опасные подушки безопасности японской компании Takata, 15 августа сообщает Associated Press.

Отзывная кампания коснётся автомобилей CX-7, CX-9 и Mazda 6, которые были произведены в период с 2007 по 2009 год, также будут отозваны модели, выпущенные в 2012 году.

Компания Mazda установит новые нагнетательные устройства подушек безопасности, не содержащие нитрат аммония.

Напомним, нагнетательные устройства подушек безопасности компании Takata содержат нитрат аммония, который под воздействием высоких температур может взорваться и причинить существенный вред водителю и переднему пассажиру или привести к автомобильной аварии.

В настоящий момент из-за технической неисправности подушек Takata погибли 19 человек, более 180 человек получили ранения.

В январе 2017 года Mazda уже проводила отзывную кампанию около 80 тыс. автомобилей, однако в тот раз старые нагнетательные устройства были заменены на новые, которые также содержали нитрат аммония. Представители Mazda заявили, что новые нагнетательные устройства являются более безопасными.

США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2017 > № 2275630


Россия > Авиапром, автопром > fingazeta.ru, 14 августа 2017 > № 2278431

2017 год может стать поворотным для авторынка России

По данным Ассоциации европейского бизнеса, июль 2017 г. ознаменовался увеличением уровня продаж на 18,6%, или на 20 293 штуки по сравнению с июлем 2016 года, и составил 129 685 автомобилей.

Динамику комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Рост российского рынка, выраженный двузначными числами, продолжается третий месяц подряд. Он не ослабел даже с наступлением пика сезона отпусков. Кажется, наконец, проснулись покупатели из среднего класса, ободренные оптимистичными экономическими прогнозами и оценившие пакет государственной поддержки продаж. Текущий тренд в продажах - отличная новость. Она питает надежду на то, что 2017 год станет поворотным годом для индустрии».

На рынок возвращаются бренды и появляются новые модели. Так, модельный ряд автомобильного бренда Brilliance в России расширяется за счет обновленной модели Brilliance V5 1.5Т., ее отличает большое число изменений, а также дополнительных опций.

В первую очередь это коснулось безопасности водителя и пассажиров: добавлены дополнительные ребра жесткости из высокопрочной стали в дверях, система курсовой устойчивости, число подушек безопасности увеличено до шести. Значительно улучшен бортовой компьютер кроссовера, комфортность подвески; снижены шумы, вибрации, усовершенствованы элементы управления автомобилем. Обновленный дизайн новой хромированной решетки радиатора и узкие, изогнутые фары придают автомобилю стильный, спортивный облик, а светодиодные огни подчеркивают яркий и запоминающийся экстерьер.

Из передовых технологий, на которые нужно обратить внимание: мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма на центральной консоли (в стандартной комплектации), система интерактивного взаимодействия Bluetooth нового поколения, бесключевой доступ и запуск двигателя одним нажатием кнопки создают идеальные условия для управления автомобилем Brilliance V5 1,5T.

Обновленная модель производится в России с автоматической 5-ступенчатой КПП, в двух комплектациях Sport и Deluxe. В базовую комплектацию уже входят интеллектуальная система доступа в автомобиль, запуск двигателя нажатием кнопки Start/Stop,электрорегулировка боковых зеркал, подогрев боковых зеркал заднего вида, подогрев заднего стекла, складывающиеся спинки сидений заднего ряда 60:40, открывание крышки багажника с пульта ДУ, полноразмерное запасное колесо. Заводская гарантия на обновленную модель Brilliance V5 c двигателем 1.5Т - 3 года или 100 000 км пробега.

Что приятно, на обновленную модель действует специальное кредитное предложение.

Россия > Авиапром, автопром > fingazeta.ru, 14 августа 2017 > № 2278431


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 14 августа 2017 > № 2278296

По последним данным, у граждан Китая в пользовании находятся более 1,01 млн автомобилей на новых источниках энергии, в том числе – 825 000 электромобилей и 193 000 плагин-гибридов. Об этом сообщило Управление по регулированию дорожного движения Министерства общественной безопасности КНР.

В некоторых городах Поднебесной экомобили в порядке эксперимента снабжаются специальными номерными знаками. Среди указанных мегаполисов – Шанхай, Нанкин, Уси, Цзинань и Шэньчжэнь. В 2016 г. в них было выдано 76 000 специальных номерных знаков для автомобилей на новых источниках энергии.

С ноября 2017 г. спецномера будут выдавать в еще 10 городах, включая Баодин и Чанчунь, а в первой половине 2018 г. – во всех китайских городах.

Как ожидается, к 2020 г. объем производства и продаж электромобилей и плагин-гибридов в Китае превысит 5 млн единиц.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., в КНР выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели страну на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 14 августа 2017 > № 2278296


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275197

С начала года официальными дилерами был реализован 24 221 автомобиль, что на 5,75% ниже показателя аналогичного периода 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Ассоциацию казахстанского автобизнеса (АКАБ).

Сбыт по итогам июля 2017 года составил 4 270 единиц, что на 25,63% выше аналогичного прошлогоднего значения. Казахстанцы в июне на покупку автомобилей потратили 28,2 млрд. тенге.

По данным АКАБ, официальные продажи по итогам июля на 6,93% меньше июньского результата (4588 единиц в июне). Аналитики АКАБ связывают данную тенденцию с повышением курса доллара в июле и снижением покупательской способности реальных заработных плат среднего класса населения.

По итогам 7 месяцев 2017 года казахстанцы потратили на приобретение новых автомобилей $644,52 млн., что на 29,43% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июле объем рынка достиг $104,43 млн., превысив результат годичной давности на 45,37%.

На казахстанском рынке Toyota по-прежнему возглавляет список лидеров продаж, в июле было реализовано 854 (-0,81% к июню) автомобиля этого бренда. На втором месте Lada с результатом 780 ед. (-8,98% к июню) Бренд Ravon вернул себе место в тройке лидеров и замыкает рейтинг с показателем 415 автомобилей (+57,79% к июню).

Доля продаж автомобилей отечественного производства в июле снизилась и составила 37%. Объем импорта соответственно вырос - в июле на долю ввозимых автомобилей пришлось 63% от общих продаж.

Объем экспорта в июне также сократился - всего в этом месяце на зарубежные рынки было вывезено 146 автомобилей, в то время как в июне объем экспорта составил 584 авто. Всего за 7 месяцев 2017 года был экспортирован 1071 автомобиль. Напомним, Казахстан поставляет на экспорт коммерческую технику Hyundai, легковые автомобили JAC ,Toyota, Lexus и Lada.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в июле продемонстрировали жители городов Алматы (771 реализованный автомобиль) и Астаны (691 единица). Со значительным отрывом в рейтинге расположились Костанай (230 единиц), Атырау (203 единицы) и Уральск (171 единица).

Наибольшее предпочтение казахстанцы отдают полноприводным автомобилям, всего в июне было продано 2367 таких авто.

Что касается формы кузова, то здесь лидируют седаны, на их долю приходится 41% от общего объема продаж. На втором месте - внедорожники, доля в продажах - 38%. Также в июле наибольший объем продаж на внутреннем рынке пришелся на автомобили с двигателем 2 л, таких авто было продано 603 единицы. На втором месте - автомобили с 1,6-литровым мотором - 581 единица. Замыкают рейтинг авто с силовой установкой 1,5 л - их в июне было продано 468 единиц.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275197


США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274838

Ford решил увеличить производство в России

Компания пересмотрела свои ранние планы по поводу увеличения выпуска продукции на одном из заводов

Компания Ford Sollers намерена увеличить выпуск продукции на своем заводе во Всеволожске, расположенном в Ленинградской области, где производятся модели Focus и Mondeo, об этом 13 августа сообщила газета «Ведомости».

Как сообщил журналистам представитель компании, согласно новым планам, объем производства планируется увеличить на 25−30%.

Он пояснил, что ранее планировалось увеличение выпуска продукции на 10%. При этом он ничего не сказал по поводу количественных показателей роста производства.

Издание, ссылаясь на собственные источники в компании, сообщает, что согласно изменившимся планам, в 2017 году с конвейера завода сойдет 20 тыс. автомобилей, это на 33% больше, чем в 2016 году.

Также сообщается, что пока не принято решение об увеличении объема выпуска продукции на остальных заводах компании, которые расположены в Татарии.

Напомним, завод Ford Sollers во Всеволожске 10 июля 2017 года отметил свое 15-летие, он был первым в России иностранным производством полного цикла. Пресс-служба компании сообщала, что за 15 лет с конвейера завода сошло более 700 тыс. машин.

США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274838


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274717

MINI представит свой первый электрокар

Новый электрический автомобиль будет производиться на заводе Plant Oxford в Великобритании

В конце августа 2017 года подбрэнд BMW MINI представит свой первый полностью электрический автомобиль, помимо Mini E, выпущенного в 2009 году и созданного на базе Mini Cooper, об этом 13 августа сообщил портал BMW Blog.

В июле 2017 года BMW объявила, что новый электрокар MINI будет вариантом базовой трехдверной модели, производство этого полностью электрического авто должно начаться в 2019 году.

Сейчас сообщается, что автомобиль будет представлен широкой публике в сентябре 2017-го на автосалоне во Франкфурте, через две недели после интернет-презентации.

Электрическая трансмиссия нового MINI будет создана на заводах Dingolfing и Landshut в Баварии, а её интеграция в автомобиль будет производиться на заводе Plant Oxford, который расположен в промышленной зоне Коули, на юго-востоке Оксфорда.

Этот завод является основной производственной площадкой для 3-дверной модели MINI. Завод будет производить электрокар, по крайней мере, до 2023 года.

Автор заметки напоминает, что в свое время испытания MINI E и BMW ActiveE стали основой для создания BMW i3. Заявки на проведение полевых испытаний 450 MINI E подали более 1,8 тыс. людей и организаций.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274717


Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274712

«Антонов» намерен возобновить массовый выпуск самолетов

В 2017 году авиаконцерн «Антонов» был ликвидирован, поскольку его предприятия вошли в состав «Укроборонпрома»

70 самолетов за пять лет планирует выпустить госпредприятие «Антонов» на Украине, сообщает 13 августа пресс-служба компании.

Согласно сообщению, ГП «Антонов» также имеет договоренность о поставке 20 транспортных самолетов АН-178 в страны СНГ, Азии, Африки, а также заказчику из Турции.

Читайте также: Украина запретит российским Ан-124−100 «Руслан» летать за границу

При этом отмечается, что ГП «Антонов» с 2016 года не пользуется российскими комплектующими, заменив их запчастями от производителей из других стран. Также в пресс-службе компании сообщили, что план предприятия рассчитывается, ориентируясь на цифру в 900 транспортных самолетов, которые потребуются мировому рынку в течение ближайших 15 лет.

Напомним, ОКБ «Антонов» было создано 1946 году, в 1952 году бюро переехало в Киев. В июле 2017 года государственный авиаконцерн «Антонов» был ликвидирован, поскольку все три его предприятия ранее стали частью украинского госконцерна «Укроборонпром».

Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274712


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 августа 2017 > № 2273637

ИТЕКО приобрела 200 тягачей у КамАЗ-Лизинг

КамАЗ-Лизинг заключил пятилетний контракт с транспортной компанией ИТЕКО. Предметом договора стала передача в лизинг 200 магистральных тягачей КАМАЗ-5490 NEO. Техника будет передана компании в 3-4 квартале 2017 г.

Повышенное внимание к магистральному тягачу КамАЗ-5490 NEO, отмеченное в последнее время, обусловлено его техническими характеристиками и потребительскими свойствами. В 2014 г. тягач был признан лучшим коммерческим автомобилем в России. Он оснащён комфортабельной кабиной Merсеdes-Benz, кондиционером и подогревом сидений, модифицированной системой камазовского шасси. В качестве силового агрегата использован рядный шестицилиндровый двигатель Merсеdes-Benz OM457LA мощностью 428 л.с., отвечающий стандартам «Евро-5». Российский тягач имеет самую низкую стоимость в нише магистральных автомобилей и успешно конкурирует с импортными аналогами. Особым спросом автомобиль пользуется у транспортных компаний.

ИТЕКО является корпоративным клиентом автогиганта и одним из крупнейших покупателей новой техники КАМАЗ. Специалисты автозавода совместно со службой сервиса ИТЕКО провели мониторинг эксплуатации автомобилей, по результатам которого в новом магистральнике КамАЗа были сделаны необходимые улучшения.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 августа 2017 > № 2273637


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter