Всего новостей: 2523262, выбрано 31501 за 0.242 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > fano.gov.ru, 17 апреля 2018 > № 2571843

Сибирские ученые разрабатывают сверхпрочные защитные покрытия для иллюминаторов космических аппаратов

Учёные Института физики прочности и материаловедения СО РАН (далее - ИФПМ СО РАН) разрабатывают защитные покрытия, предохраняющие иллюминаторы космических аппаратов от частиц космического мусора и микрометеоритов.

Одной из важных задач, стоящих перед космонавтикой, является разработка новых материалов и технологий их получения. В частности, способов нанесения покрытий, предназначенных для защиты элементов космического аппарата от разрушительного воздействия высокоскоростных микрометеоритов и частиц космического мусора.

Дело в том, что используемые защитные экраны непрозрачны и не могут служить защитой для оптических элементов – иллюминаторов, солнечных батарей, оптических приборов и т.д. Ударяясь об их стекла, микрочастицы, скорость которых может достигать нескольких километров в секунду, разрушают поверхностный слой, образуют «кратеры», окруженные трещинами длиной до нескольких миллиметров. Это не только значительно снижает прочность стекол, за несколько лет эксплуатации портятся и их оптические характеристики.

«Иллюминаторы ведь не только для того, чтобы космонавты смотрели на Землю, – объясняет Виктор Сергеев, заведующий лабораторией материаловедения покрытий и нанотехнологий ИФПМ СО РАН. – Они в основном служат для наблюдений и съемок с помощью оптических приборов. Если посмотреть на стекло иллюминатора, прослужившее десять лет на орбите, то оно почти матовое, уже непригодное для оптических измерений».

Решения этой проблемы в мире не существовало до тех пор, пока за дело не взялись томские материаловеды. В течение последних нескольких лет в ИФПМ СО РАН совместно с учеными из ТПУ, ТГУ и РКК «Энергия» были разработаны противометеороидные покрытия для стекол иллюминаторов космических аппаратов.

Это уникальные нанокомпозитные прецизионные покрытия сложного состава. На стекле формируется многослойная прозрачная для видимого света система, которая прочно сцепляется с поверхностью и максимально рассеивает энергию удара налетающей с огромной скоростью твердой частицы. Такое покрытие не только существенно гасит энергию удара, но и значительно уменьшает количество образующихся кратеров на поверхности иллюминатора, что продлевает срок его службы. На сегодняшний день стекла с этими защитными покрытиями успешно прошли полный цикл наземных испытаний и готовятся к летным испытаниям на перспективном космическом корабле «Федерация».

«Но эрозия – это полбеды! Космических технологий ремонта поврежденных стекол сегодня не существует, а на Землю МКС не спустишь. Значит, нужно разработать технологию ремонта стекол космонавтами с внешней стороны МКС, прямо в космосе», - дополнил Виктор Петрович. Для таких случаев в лабораторных условиях разрабатывается технология плазменной обработки поврежденных стекол, с помощью которой нейтрализуется распространение трещин в стекле и полностью восстанавливается предел его прочности. Одновременно ведутся работы по созданию устройства для применения этой технологии ремонта в открытом космосе. Ставится задача максимально уменьшить габариты и вес ремонтного инструмента и снабдить его автономным источником питания. Испытание новой технологии и ремонтного оборудования включено в план космической деятельности на МКС и будет осуществлено в ближайшие годы как космический эксперимент «Пересвет». Эта разработка позволит безопасно осуществлять космическую деятельность не только на МКС, но и на лунных станциях, при дальних полетах на другие планеты.

Конечно, как подчеркивают в институте, задачи подобного уровня в одиночку не решат ни физики, ни инженеры, ни механики, ни материаловеды. Справиться с ними можно только большим коллективом, располагая фундаментальными междисциплинарными знаниями и богатым опытом в разработке новых технологий. Над космической тематикой в ИФПМ СО РАН сегодня трудится большой творческий коллектив из нескольких лабораторий. Важные и перспективные направления разрабатываются совместно с университетами и флагманами отечественной космонавтики.

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > fano.gov.ru, 17 апреля 2018 > № 2571843


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571817

Астрономические налоги: может ли космос стать свободной экономической зоной

Алия Прокофьева

основатель и владелец частной космической компании «Галактика»

Ведущие мировые экономики стараются запустить бизнес в космосе руками частных компаний, чтобы не тратить бюджетные средства

Космос для бизнеса — новая игра. Пока не самая популярная, но уже очень азартная и с высокими ставками. Дело за малым: как и в любой игре, здесь нужны понятные и соблюдаемые всеми игроками правила. Часть таких правил уже работает, остальные рождаются на наших глазах.

Законодательство vs глобализация

Коллективные международные договоры, государственные законные акты, двусторонние межгосударственные соглашения, внутренние своды правил международных агентств и консорциумов — далеко не полный перечень правоустанавливающих документов в космической отрасли. Чтобы разложить по тарелочкам этот законодательный винегрет, потребуется не одна докторская диссертация (кстати, они уже есть, и немало).

Для того чтобы понять масштаб путаницы в этой сфере, приведем наглядный пример — орбитальный проект OneWeb. Он призван к 2020 году обеспечить все население Земли широкополосным спутниковым интернетом. Для этого создается группировка из 900 спутников. Проанализируем географию проекта:

— компания-инициатор зарегистрирована в Великобритании;

— ключевые инвесторы: международные Airbus и Intelsat, американские Hughes и Coca-Cola, индийская Bharti Enterprises, мексиканская Grupo Salinas и т. д.;

— сборка спутников производится во французской Тулузе;

— за вывод группировки на орбиту отвечают российские «Союзы» и «Протоны».

Риторический вопрос: законодательством какого государства должен регулироваться этот проект? Не менее интересная задача: чем будут регулироваться права и обязанности экономических агентов, ориентированных на космос, если они начнут регистрироваться в экзотических странах? Например, в Бангладеш или Буркина Фасо. Где не слышали о международных договорах по космосу, а законодательство, регулирующее эту сферу, отсутствует как класс. Получается, что можно играть вообще без правил?

Нет, универсальный свод принципов, регламентирующих экономическую деятельность любых государств и частных компаний в космосе, все-таки существует. Это базовые нормы международного космического права, зафиксированные в межправительственных соглашениях под эгидой ООН, которые все игроки рынка вроде бы как соблюдают. По крайней мере на словах. Вот эти принципы:

— свобода исследования и использования космического пространства и небесных тел на благо всего человечества (тут все ясно);

— космическое пространство и небесные тела не подлежат национальному присвоению (проще говоря, любое государство может построить, к примеру, лунную базу, а вот объявить поверхность под ней своей территорией — это вряд ли);

— государства несут международную ответственность за любую национальную космическую деятельность (то есть Россия по полной программе отвечает за Роскосмос, Китай — за CNSA, США — за NASA, SpaceX и далее по списку).

Примем за аксиому, что эти правила и дальше будут соблюдаться космическими державами.

Государство vs бизнес

Ни одно государство не тратит на развитие космической сферы больше 1% ВВП. Более того, за последние годы страны — лидеры отрасли не один раз заявляли о сокращении расходов и сворачивании программ. Россия до минимума урезала лунный проект и надолго отложила запуски тяжелой «Ангары». США временно отказались от новой высадки на Луну и сворачивают участие в МКС.

Эти и многие другие факты подводят нас к очевидной тенденции: государства мало-помалу самоустраняются от ближнего космоса. Оставляя за собой дальние миссии и запуски для военных и государственных нужд, остальную коммерческо-космическую деятельность они отдают на откуп частному бизнесу. В результате сегодня без малого три четверти экономических проектов в космосе — зона ответственности предпринимателей.

За всем этим отчетливо просматривается стремление ведущих мировых экономик спроецировать на космос макиавеллевское ноу-хау, которое уже прошло успешное тестирование на Земле:

— создать национальным предприятиям максимально благоприятные условия для коммерческой деятельности в космосе;

— не тратя бюджетные средства, достигнуть подавляющего экономического преимущества в космическом пространстве;

— начать диктовать свои условия остальным игрокам рынка с позиции превосходства.

Вполне реальная перспектива, и пока наиболее последовательно к этой цели движутся США. Однако еще не вечер.

Владение vs пользование

Следующая проблема, с которой нам предстоит столкнуться в относительно недалеком будущем, — по какому правовому принципу будут распределяться территории соседних планет. Пока наиболее вероятной выглядит американская практика времен Дикого Запада: палка, воткнутая в землю на территории участка, фиксирует право собственности на него. Разница лишь в том, что фиксироваться будет не право владения, а право пользования. Освоенная часть поверхности планеты не станет удаленным анклавом России, США или любой другой страны. А вот материальные (полезные ископаемые, пробы) и нематериальные (результаты исследований) блага будут скорее всего распределяться по праву первенства.

И не забудьте про потенциальный Эльдорадо XXI века — пояс астероидов. Классики научно-популярного жанра разогревают эту тему не хуже букмекеров перед финалом Лиги чемпионов. По их данным, на которые ссылается «Коммерсантъ», общая стоимость полезных ископаемых, сосредоточенных между Марсом и Юпитером, составляет астрономические $700 квинтиллионов, а среднестатистический астероид содержит 1,5 млн тонн кобальта — четверть земных запасов этого металла.

Как будем делить богатство? Скорее всего по той же схеме: кто первым добрался до самых лакомых кусков астероидного пояса, тот и выиграл.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571817


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571816 Олег Пантелеев

Закрытое небо: зачем Госдума лишает авиационную отрасль сотен миллионов евро

Олег Пантелеев

главный редактор отраслевого агентства «Авиапорт»

Повышение тарифов на пролет иностранных самолетов над территорией России – один из пунктов контрсанкций, которые хочет ввести Госдума. Если документ примут, зарубежные авиаперевозчики могут выбрать новые маршруты, на которых заработают соседние страны, а для России это обернется огромными недополученными доходами

На прошлой неделе депутаты Государственной думы предложили ответить на санкции Соединенных Штатов встречными ограничительными мерами. Новый раунд контрсанкций российского парламента может затронуть авиационную отрасль. «Затронуть» — пожалуй, самое мягкая характеристика того, как инициатива Госдумы повлияет на воздушное пространство нашей страны.

Что предлагают депутаты

Чикагская конвенция о международных воздушных перевозках, подписанная в середине прошлого века, установила, что международные пассажирские и грузовые рейсы могут осуществляться с использованием воздушного пространства третьих стран, при этом государства не должны взимать плату за предоставление права таких полетов. Допускаются только сборы за аэронавигационное обслуживание — услуги, оказываемые уполномоченными организациями. Например, диспетчерами.

Большинство маршрутов строится по воздушным трассам с таким расчетом, чтобы минимизировать расстояние и полетное время и, как следствие, денежные издержки на выполнение рейса. Географическое положение России на пересечении воздушных трасс между Европой и Азией, а также огромные размеры страны делают полеты в нашем воздушном пространстве оптимальным выбором для многих десятков авиакомпаний. Такое положение дел позволяет провайдеру услуг по аэронавигационному обслуживанию, государственному предприятию под названием «Госкорпорация по организации воздушного движения», получать значительную часть выручки от иностранных перевозчиков. Расчеты ведутся в валюте.

В Государственной думе хотят увеличить ставки сборов с таких «пролетающих мимо» бортов в том случае, если самолет принадлежит авиакомпании страны санкционного списка, в первую очередь США, Великобритании и Франции.

Повышение ставок за аэронавигационное обслуживание со стороны России приведет к тому, что авиакомпании стран, попавшие под такого рода контрсанкции, станут менее конкурентоспособными на международных линиях. Экономическая подоплека понятна: издержки этих авиаперевозчиков увеличатся, и если они вслед за ростом расходов повысят свои тарифы, то станут менее привлекательны для пассажиров. Сохранение же тарифов приведет к снижению прибыли от рейсов. В выигрыше останутся российские диспетчеры, а также авиакомпании России и азиатские перевозчики, издержки которых не изменятся.

Как отреагируют иностранцы

Судя по оперативности разработки контрсанкций, перед их разработчиками не стояла задача тщательно просчитать возможные последствия и оценить риски ответных мер, либо депутаты сочли несущественной эту задачу. Поэтому постараемся оценить возможные последствия для России, если обмен санкциями продолжится.

Начнем с того, что дискриминация с точки зрения ставок за аэронавигационное обслуживание не приветствуется международным сообществом. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA, International Air TransportAssociation), объединяющая ведущих мировых перевозчиков, категорически против любых преференций, ставящих компании из разных стран в неравные условия. Конечно, для российских парламентариев международные ассоциации не указ, однако в современном мире принято считаться с правилами игры. В противном случае следует ожидать неизбежных ответных мер.

Зеркальные меры, то есть повышение ставок сборов для российских перевозчиков, снизят конкурентоспособность отечественных компаний на европейских направлениях и при полетах в США. Учитывая, что российские авиакомпании не только осуществляют прямое сообщение на этих направлениях, но и обслуживают значительные трансферные потоки из Китая, возможные потери окажутся весьма существенными. Иностранные конкуренты, не попавшие под санкционные удары, получат двойную выгоду.

Еще более радикальный ответ — отказ «санкционных» перевозчиков от транзитных полетов через Россию. Облет с юга будет означать потерю двух часов путевого времени, однако на другой чаше весов оказывается экономия на повышенных аэронавигационных сборах и возможность отказаться от уплаты пролетных взносов «Аэрофлоту». При таком развитии событий потери только одного национального перевозчика могут достигать €150-200 млн.

Сложив оба этих фактора, мы получим безрадостную картину: потерянные доходы и увеличившиеся расходы. Предложения, озвученные депутатами Госдумы в ответ на «недружественные шаги» США и ряда стран, поддержавших антироссийские санкции, с высокой степенью вероятности спровоцируют ответные меры, которые окажутся болезненными уже для российского бизнеса. Желание как можно скорее заявить, что Россия «даст сдачи», не оценивая последствий и не учитывая рисков, — это мальчишество и популизм. В этой ситуации надежда остается на то, что профильные ведомства и отраслевое сообщество смогут объяснить депутатам, что стрелять себе в ногу — не самый разумный выбор.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571816 Олег Пантелеев


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571810

Вызов Илону Маску. Супруги Филевы стали владельцами «Морского старта»

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

К ноябрю 2018 года планируется доставить и собрать в порту Лонг-Бич в Калифорнии ракету «Зенит-3SL» для первого старта с плавучего космодрома

Группа компаний S7, владельцами которой являются супруги Александр и Наталия Филевы, закрыла сделку по покупке космодрома «Морской старт» (Sea Launch) у Ракетно-космической корпорации «Энергия» за 6,28 млрд рублей.

«Сегодня, 17 апреля, завершена сделка по продаже группой компаний «Энергия» активов проекта «Морской старт» S7 Group», — говорится в сообщении, размещенном на сайте РКК. Предметом сделки стали корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарный знак Sea Launch.

Полученные от госорганов России и США разрешительные документы позволили завершить сделку, сделать соответствующие записи в судовом реестре о переходе к покупателям прав собственности на суда Sea Launch и провести отчуждение оборудования новому владельцу.

«С продавцами произведен окончательный расчет», — отметили в РКК «Энергия».

Корпорация пообещала продолжать свое участие в проекте «Морской старт» в качестве поставщика комплектующих и помогать S7 Group в эксплуатации и обслуживании комплекса. РКК «Энергия» также выполнит опытно-конструкторскую работу для адаптации ракеты среднего класса «Союз-5» для запусков с морского космодрома.

Гендиректор компании S7 Space (дочернее предприятие S7 Group) Сергей Сопов подтвердил РИА Новости, что отныне полноправным владельцем имущественного комплекса и интеллектуальной собственности «Морского старта» является компания S7. «Приобретение космодрома «Морской старт» — это «входной билет» для нас в космическую индустрию», — отметил гендиректор S7 Space.

Он рассказал, что до появления нового носителя среднего класса «Союз 5» для запусков будет использоваться ракета «Зенит». Контракт на 12 первых и вторых ступеней «Зенитов» подписан, две ракеты готовы и находятся в ожидании поставки двигателей и системы управления. К ноябрю 2018 года планируется доставить комплектующие в порт города Лонг-Бич в Калифорнии. И там провести окончательную сборку «Зенит-3SL» для «Морского старта», чтобы начиная с 2019 года пускать ракеты как минимум четыре раза в год.

Сопов сообщил, что порт Лонг-Бич находится всего в 14 км от офиса компании SpaceX американского миллиардера Илона Маска. «Наш проект должен будет существовать в условиях жесткой конкуренции с американскими космическими компаниями», — подчеркнул глава S7 Space, назвав главным конкурентным преимуществом «Морского старта» цену и качество услуг. «Нужно сделать так, чтобы заказчику пусков при работе с нами было тепло, уютно и комфортно, и выполнить все свои обязательства в срок с должным качеством и в рамках тех денег, о которых мы договорились», — сказал Сопов.

О том, что группа компаний S7 купила плавучий космодром «Морской старт», стало известно 27 сентября 2016 года. Тогда планировалось, что сделка будет закрыта весной 2017 года при получении одобрения Директората по контролю оборонной торговли (DDTC) и Комитета по иностранным инвестициям США (CFIUS). В начале 2017 года S7 Space получила лицензию на осуществление космической деятельности в России. Получение разрешительных документов США затянулось на полтора года.

Осенью 2016 года покупатель «Морского старта» Владислав Филев (выпускник Академии военно-космических сил имени Можайского и бывший военный инженер в ракетных войсках стратегического назначения) пообещал начать пусковую деятельность в конце 2018 года. Пока — в декабре 2017 года — S7 Space стала оператором запуска космического аппарата на орбиту, подготовив для РКК «Энергия» интеграцию спутника «Ангосат» с космическим ракетным комплексом. Спутник «Ангосат» был успешно выведен на целевую орбиту.

Конкуренты-миллиардеры

Компания S7 Space стала первой российской частной компанией, сумевшей подготовить крупный коммерческий спутник к запуску. В мире первой частной компанией, которая вывела коммерческий спутник на орбиту, в 2009 году стала SpaceX.

Именно SpaceX, созданная в 2002 году, в 2015-м получила контракт с NASA на доставку грузов на Международную космическую станцию (МКС) и провела уже более двух десятков успешных миссий. В будущем компания будет осуществлять и доставку на МКС астронавтов. В SpaceX заявляют, что располагают пакетом контрактов на запуск в ближайшие несколько лет более 70 миссий. Их общая стоимость около $10 млрд. Пилотируемая миссия к МКС с использованием ракеты-носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon, созданных компанией Маска, запланирована на май 2018 года.

Но конкурировать Владиславу Филеву придется не только с Маском. Еще три миллиардера из США и Великобритании вступили в частную космическую гонку. Среди них богатейший человек мира, основатель и глава Amazon Джефф Безос. Проект Blue Origin он финансирует с 2000 года. Команда Безоса планирует использовать ракеты-носители многоразового использования (в конце 2015 года была успешно проведена контролируемая посадка многоразовой ракеты New Shepard). В этом смысле Blue Origin — прямой конкурент SpaceX Илона Маска.

Основатель Virgin Group британец Ричард Брэнсон в 2004 году создал компанию Virgin Galactic, нацеленную на развитие космического туризма. Он уже заручился поддержкой сотен желающих отправиться в суборбитальный полет с Virgin Galactic стоимостью более $200 000. Билеты забронировали около 800 человек, среди них актриса Анджелина Джоли и певица Леди Гага.

Соучредитель корпорации Microsoft миллиардер Пол Аллен основал компанию Vulcan Aerospace, первый космический аппарат которой — Stratolaunch — сейчас находится в стадии разработки.

Планируется, что тяжелый самолет Stratolaunch с почти вдвое большим размахом крыльев, чем у Boeing 786 Dreamliner, будет подниматься на высоту около 9 км, где и будет происходить пуск ракеты, подвешенной под крылом самолета-разгонщика. В компании рассчитывают, что машина обеспечит более дешевый и гибкий способ запуска спутников на околоземную орбиту.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571810


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571217

К 2022 г. китайско-немецкая совместная автокомпания FAW-Volkswagen намерена вывести на китайский рынок 10 новых моделей автомобилей Audi на новых источниках энергии, включая спортивные внедорожники с электродвигателями.

Автомобилестроительная компания уже представила новую модель A8L.

По итогам 2017 г., в Китае продано 597 866 автомобилей марки Audi. За январь-март 2018 г. аналогичный показатель составил 153 724 моделей Audi. Это на 42% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что в городе Чанчунь, который является административным центром северо-восточной китайской провинции Цзилинь, сдан в эксплуатацию завод компании FAW-Volkswagen. Инвестиции в проект достигли 6,4 млрд юаней ($1 млрд).

Проектная мощность завода составляет 150 000 машин ежегодно. Предприятие оснащено 510 промышленными роботами. Оно будет выпускать автомобили Audi Q, включая Q5L и другие. Объем производства в финансовом выражении рассчитан на 160 млрд юаней в год.

В 2018 г. компания FAW-Volkswagen планирует представить на китайском рынке 16 новых моделей.

Напомним, что Volkswagen является крупнейшим автопроизводителем в Европе. Компания выпускает модели 12 брендов, включая Audi, Lamborghini и Bentley. Машины поставляются в 150 стран и регионов мира.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571217


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571214

По итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Таковы официальные данные.

Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г.

Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Напомним, что итальянский автопроизводитель Ferrari с 15 сентября 2016 г. отзывал с китайского рынка 621 автомобиль. Эта мера была вызвана дефектом подушек безопасности. Отзыв коснулся автомобилей двух серий – "Италия" и "Калифорния", выпущенных с 1 марта 2010 г. по 30 сентября 2011 г. и с 1 апреля 2009 г. по 30 июня 2011 г. соответственно.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571214


США. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Авиапром, автопром > oilru.com, 16 апреля 2018 > № 2587122

Битва титана. Контрсанкции России могут остановить авиапром США.

В Госдуму внесен законопроект об ответных действиях на антироссийскую политику США и их союзников. Предлагается ввести запрет на импорт американских товаров и услуг. Кроме того, возможно ограничение сотрудничества в высокотехнологичных отраслях — атомной, космической и авиастроении. Депутаты рассмотрят законопроект на ближайшем заседании, которое состоится 8 мая.

Урок от "ножек Буша"

Документ, представленный спикером Госдумы Вячеславом Володиным, предусматривает введение запрета либо ограничение ввоза в Россию сельхозпродукции, сырья, продовольствия, алкоголя, табачных изделий, лекарств, произведенных в США и других государствах, участвующих в антироссийских санкциях. Это же касается американского технологического оборудования и программного обеспечения.

Кроме того, предполагается свернуть сотрудничество России с США в ряде высокотехнологичных секторов экономики. По словам первого вице-спикера Госдумы Ивана Мельникова, речь идет о прекращении или приостановке контрактов в атомной отрасли, авиастроительной, ракетно-двигательной отрасли.

Ответ Москвы может оказаться весьма чувствительным для Вашингтона. В прошлом году объем двусторонней торговли между странами достиг 24 миллиардов долларов. Россия продает в США больше, чем покупает, — 17 миллиардов против семи миллиардов.

В американском импорте преобладают машины и оборудование (43%), на втором месте — продукция химической промышленности (16,5%). В меньших объемах США поставляют в Россию продовольственные товары (3,7%) и текстиль (менее одного процента).

Директор Центра аграрных исследований Института прикладных экономических исследований РАНХиГС Александр Никулин считает, что независимо от объемов импорта американские сельхозпроизводители и предприятия пищевой отрасли пострадают от потери российского рынка.

Прецедент уже был. В 2002 году из-за выявления бактерий сальмонеллы Россия запретила поставки куриных окорочков ("ножек Буша"). Американские производители испытали настоящий шок. Через месяц эмбарго сняли, однако окорочка на внутреннем рынке США уже успели подешеветь на треть — с 26 до 18 центов за фунт.

Запрет на американскую фармацевтическую продукцию на российском рынке особо не скажется. "В общем объеме импорта лекарств в Россию доля США скромная, не более пяти процентов", — напоминает руководитель группы по работе с сектором фармацевтики Deloitte Олег Березин.

По словам эксперта, сегодня на российских фармацевтических предприятиях уже производится 84% лекарств, включенных в перечень ЖНВЛП (жизненно необходимые и важные лекарственные препараты), а до конца текущего года этот показатель достигнет 90%.

Останется лишь десять процентов лекарств ЖНВЛП по номенклатуре, которые в России не производятся, но на них запрет или ограничения не распространятся, отметил собеседник РИА Новости.

"Боинг" под вопросом

Самые жесткие контрсанкции возможны в отношении авиапрома и ракетостроения. В первых ступенях американских ракет Atlas-V устанавливают двигатели РД-180, которые выпускает НПО "Энергомаш".

Запуски осуществляет частная компания Lockheed Martin, в том числе в интересах NASA и оборонного ведомства США. Запрет на поставки российских ракетных двигателей создаст серьезные проблемы для реализации американских космических программ.

В руках российских парламентариев фактически находится и будущее мирового гиганта авиастроения — корпорации "Боинг". Председатель комитета Совета Федерации по бюджету Сергей Рябухин сообщил РИА Новости, что в случае принятия закона об ответных мерах на антироссийскую политику США Москва перестанет продавать за океан титан.

"В число редкоземельных металлов, которые Россия поставляет в США, входит титан, который необходим для технологического цикла производства "Боингов", — пояснил сенатор.

Идея не нова. Осенью прошлого года в Госдуме был подготовлен законопроект, предусматривающий эмбарго на экспорт титана в Соединенные Штаты. Почти 90% этого металла, по оценке руководителя Центра военного прогнозирования Института политического и военного анализа Анатолия Цыганка, "Боинг" получает из России.

"На складах корпорации, конечно, есть запасы титана. Их хватит месяца на три. А что дальше?" — задает риторический вопрос эксперт.

Кроме титана, предлагается также запретить поставку в США продукции и оборудования из ряда других редкоземельных металлов. Это может быть критично для американской экономики, которая на 100% зависит от импорта скандия, на 99% — галлия, на 91% — висмута, на 85% — сурьмы.

Игорь Наумов.

США. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки. Авиапром, автопром > oilru.com, 16 апреля 2018 > № 2587122


Россия. Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 16 апреля 2018 > № 2583499

Мечел взял в лизинг 10 БелАЗов

Российский "Мечел" приобретает в лизинг 10 самосвалов БелАЗ в рамках подписанных соглашений с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Об этом сообщает пресс-служба компании.

Общая сумма соглашений с ГТЛК на поставку большегрузных автомобилей составила около 900 млн рублей (14,5 млн долл.), срок финансирования – 5 лет.

Как сообщается, новая горнотранспортная техника грузоподъемностью 90 тонн поступила на производственную площадку Коршуновского ГОКа, входящего в горнодобывающий дивизион "Мечела". Первые шесть БелАЗов уже собраны и приступили к работе в Рудногорском карьере.

Группа "Мечел" – глобальная горнодобывающая и металлургическая компания, поставляет продукцию в Европу, Азию, Северную и Южную Америку, Африку. В состав группы входят более 20 промышленных предприятий –производители угля, железной руды, стали, проката, ферросплавов, тепловой и электрической энергии. Основным акционером выступает председатель совета директоров Игорь Зюзин.

Россия. Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 16 апреля 2018 > № 2583499


Нидерланды. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > rusbenelux.com, 16 апреля 2018 > № 2579649

Авиакомпания KLM заказала новые кресла для бизнес-класса у базирующейся в Японии компании Jamco Group.

Сидения будут установлены в салонах World Business Class на восьми новых Boeing 787-10 Dreamliner. Лайнеры войдут во флот перевозчика в июне 2019 года.

Кресла Venture значительно легче стандартных, благодаря чему самолеты будут тратить за рейс меньше топлива, чем обычно, отмечают в KLM. Каждое сидение представляет собой отдельную «капсулу» и раскладывается в полноценную кровать. На подлокотниках расположены кнопки «Не беспокоить». С каждого места можно напрямую выйти в проход. К услугам пассажиров — мониторы системы развлечений на борту с диагональю 18,5 дюймов.

Всего в каждом лайнере установят по 38 новых сидений.

Нидерланды. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > rusbenelux.com, 16 апреля 2018 > № 2579649


США. Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 16 апреля 2018 > № 2571829

Россия обдумывает санкции против американских аэрокосмических компаний

Генри Фой, Макс Седдон | Financial Times

"На фоне того как США готовят новые санкции против России за ее поддержку сирийского режима, Москва пока что с трудом пытается найти способы ответить на первый пакет санкций, введенных в этом месяце", - пишет Financial Times.

"Меры, которые будут обсуждаться в российском парламенте на этой неделе, предполагают запрет американским компаниям сотрудничать с российскими аэрокосмическим и энергетическим секторами, что может затронуть такие крупные компании США, как Boeing и General Electric, и поставить под угрозу двустороннюю торговлю объемом примерно в 30 млрд долларов в год", - говорится в статье.

"Законодатели, выдвинувшие эти предложения, утверждают, что ограничения на сотрудничество в сферах ядерной энергетики, аэрокосмической промышленности и производстве ракет могут быть наиболее эффективными, учитывая особую значимость России в этих областях, что напугало российские компании, которые могут понести ущерб от утраты прибыльного экспорта в США", - отмечают авторы статьи Генри Фой и Макс Седдон.

"Росатом", монополист в сфере ядерной энергетики в стране, поставляет большой объем обогащенного урана в США, отвечая примерно за 5% объема электроснабжения страны. Компания также сотрудничает с американскими фирмами в переработке радиоактивных материалов из третьих стран, пишет издание.

Предложенные меры запретят экспорт титана в США, что имеет целью нанести ущерб компании Boeing, которая закупает около 35% титана у российского монополиста "ВСМПО-Ависма", говорится в статье.

Законодатели также рассматривают возможность запретить американо-российское сотрудничество в области продаж ракетных двигателей, отмечает издание. Эти меры могут воспрепятствовать покупке United Launch Alliance российских двигателей РД-180.

"Законопроект также включает в себя предложение разрешить российским компаниям выборочно игнорировать права на интеллектуальную собственность США, по сути, легализовав пиратское копирование продуктов, защищенных авторским правом", - говорится в статье.

"В число предложений также входит ограничение на ввоз американских фармацевтических товаров, алкоголя и сельскохозяйственных продуктов, при одновременном устранении с рынка американских аудиторских компаний", - отмечает издание.

Официальный представитель Совета по национальной безопасности Белого дома, отметив, что США следят за рассматриваемыми в Госдуме мерами, сказал: "Как и в случае с предыдущими так называемыми ответными санкциями России против импорта западных продуктов питания, наибольший вред эти меры нанесут российскому народу, который потеряет доступ к высококачественным товарам из США".

США. Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 16 апреля 2018 > № 2571829


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571588

АО GM Uzbekistan в январе-марте 2018 года реализовало более 4,1 тыс. автомобилей Ravon в России, что в 2,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

В марте 2018 года компания увеличила продажи на 71% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 1,16 тыс. автомобилей.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке в январе-марте 2018 года составила 1% против 0,5% за тот же период 2017 года, говорится в сообщении комитета.

По итогам января-марта 2018 года, АО GM Uzbekistan заняло 21 место по объему продаж автомобилей в России. Не одна из моделей GM Uzbekistan не вошла в Топ-25 бестселлеров в отчетном периоде.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571588


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571449

Названа пятёрка лучших российских внедорожников

Первое место эксперты отдали LADA 4x4

Эксперты портала «Автоновости дня» составили ТОП-5 отечественных внедорожников, которые сегодня продаются на российском рынке, рейтинг был опубликован 15 апреля на сайте компании.

Место лидера они отдали LADA 4×4, несмотря на то, что этот автомобиль выпускается уже на протяжении 40 лет, он остаётся лучшим примером внедорожного отечественного легкового автомобиля.

На второй строчке рейтинга расположилась Chevrolet Niva. Дорожный просвет машины, который выпускает совместное предприятие «GM-АВТОВАЗ» — более 200 мм, она также оборудована системой полного привода.

Третью позицию в списке занял УАЗ «Патриот», который является полноценным полноразмерным внедорожником. Из минусов автомобиля эксперты отметили большой расход топлива, проблемы с качеством сборки и кузовом авто.

Четвертое место досталось ГАЗ 4WD (Соболь 4×4), эта машина оборудована системой подключаемого полного привода, её дорожный просвет равен 205 мм. Аналогичные характеристики имеет УАЗ 2206 («Буханка»), которому специалисты отдали пятое место в списке.

Напомним, в феврале 2018 года автомобиль УАЗ-450 «буханка» отметил своё 60-летие. Первую машину завод выпустил в далёком уже 1958 году. Только за последние пять лет УАЗ выпустил более 156 тыс. этих микроавтобусов.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571449


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571400

В продаже появилось первое детское автокресло с подушками безопасности

Его создали специалисты Maxi-Cosi и Helite

Производитель Maxi-Cosi начал продавать в Великобритании первое в мире детское автокресло, оборудованное подушками безопасности, об этом 15 апреля сообщил портал Motor1.

Известно, что компания входит в число мировых лидеров в области производства автомобильных систем безопасности для детей, её новое изделие получило название AxissFix Air.

Кресло было разработано конструкторами Maxi-Cosi совместно со специалистами компании Helite, которая специализируется на производстве подушек безопасности. Цена устройства в Великобритании составляет около $783.

Кресло подходит для детей ростом от 61 до 105 см, оно оснащено креплениями Isofix и поворотным основанием, которое позволяет вращать сиденье на 360 градусов.

Две подушки безопасности установлены в плечевых лямках, они подключены к баллону с углекислым газом. В случае ДТП срабатывает датчик, расположенный в сиденье, после чего подушки надуваются за 0,05 секунд.

Напомним, Maxi-Cosi является суббрендом канадской компании Dorel Industries Inc., которая производит различные товары для детей, велосипеды и предметы домашнего обихода. В концерн также входят такие компании, как Safety 1st, Quinny и Tiny Love.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571400


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571399

Должность президента «АвтоВАЗа» займёт глава Dacia

Ив Каракатзанис работает в Renault с 1992 года

Должность нового президента «АвтоВАЗа» с 1 июля 2018 года займёт Ив Каракатзанис, который сейчас возглавляет отделение Renault в Румынии, а также является президентом и генеральным директором Automobile Dacia SA, об этом 16 апреля сообщила пресс-служба корпорации Ростех.

Что касается Николя Мора, то он станет уделять больше времени своей работе на должностях старшего вице-президента Renault и заместителя председателя «АвтоВАЗа».

Он также продолжит руководить работой французского автопроизводителя в регионе Евразия, контролировать финансовое оздоровление «АвтоВАЗа» и наблюдать за тем, как реализуется его среднесрочный план развития.

Ив Каракатзанис работает в Renault с 1992 года, ранее он занимал в компании различные руководящие должности, в частности, он был индустриальным вице-президентом региона Евразия.

Председатель совета директоров ПАО «АвтоВАЗ» Сергей Скворцов поблагодарил Николя Мора за его работу на посту президента компании. Он отметил, что сейчас российский автопроизводитель уверенно выполняет план своего финансового оздоровления.

Напомним, в марте 2018 года стало известно, что Штефан Мауэрер решил покинуть должность финансового директора «АвтоВАЗа». Его место с 1 мая 2018 года займёт Алексей Бобров, который ранее работал финансовым директором в таких компаниях, как Michelin Russia, Michelin Eastern Europe и Michelin — Euromaster.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571399


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571397

Hyundai вывела на рынок Китая компакт-кроссовер Encino

Автомобиль хоть и является собратом Kona, но отличается от него габаритами

 Hyundai начала продавать в Китае компакт-кроссовер Kona под названием Encino, стоимость автомобиля составляет 1,3 млн рублей (в пересчёте по текущему курсу), об этом 16 апреля сообщил портал «Автоновости дня».

Некоторые эксперты отмечают, что компания пытается восстановить своё положение на рынке после политического кризиса 2017 года, вызванного ракетными испытаниями, которые проводила КНДР.

Автомобиль оборудован бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощность которого составляет 177 л.с. В паре к нему идёт 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.

Показатель дорожного просвета машины составляет 172 мм. Стоит отметить, что Encino как и Kona — переднеприводный кроссовер.

Компания заявила, что китайская версия будет немного ниже и шире, чем вариант автомобиля, продающийся в странах ЕС.

Напомним, недавно электрическая версия Hyundai Kona была удостоена награды престижной премии Red Dot за дизайн и инновационные новшества. Жюри конкурса также отметило водородный автомобиль Hyundai Nexo.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571397


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571396

Новый хэтчбэк Lexus CT бросит вызов Tesla Model 3

Автомобиль может появиться на рынке ЕС в 2020 году

 Lexus выложил в сеть рендеры нового хэтчбэка CT, который будет предлагаться как в гибридном варианте, так и варианте чистого электрокара, изображения были опубликованы 15 апреля на портале Autoexpress.

Издание напоминает, что текущая версия автомобиля всё ещё продаётся в нескольких странах, в том числе в Великобритании.

Гибридизация продлила рыночную жизнь модели, однако ожидается, что будущий компакт-кроссовер Lexus UX вытеснит его с рынка.

Глава отделения марки в ЕС Паскаль Рач сообщил журналистам, что преемник CT уже разрабатывается, автомобиль должен выйти на рынок в 2020 году.

Компания хочет представить модель в качестве соперника Mercedes A-Class и BMW 1 Series. Рач отметил, что в случае с UX компания всё же нацелена на другую аудиторию.

Напомним, CT — гибридный хэтчбэк, который Lexus выпускает с 2010 года. В 2013 году компания обновила модель, машина получила не только внешние, но и внутренние изменения, в частности — была перенастроена её подвеска.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571396


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571395

Немецкие эксперты назвали самые надёжные авто с пробегом более 10 лет

Список составляли специалисты компании TUV

 Составлен ТОП-5 самых надежных автомобилей в возрасте более 10 лет, присутствующих на рынке Германии, над составлением списка работали эксперты Ассоциации технического надзора TUV, он был опубликован 15 апреля на портале Faktom.

Первое место они отдали Porsche 911, процент отказов оборудования этой модели составляет 12,2%, при этом в среднем машины прошли 75 тыс км.

На второй строчке рейтинга разместилась Toyota Corolla Verso, показатель поломок автомобилей возрастом 10−11 лет равен 15,3% (средний пробег — 135 тыс. км).

Третью позицию занимает Mazda 2 с результатом 16,3%, показатель среднего пробега машин японской марки в возрасте больше 10 лет составляет 97 тыс. км.

Четвертое место занял Ford Fusion (17,8% отказов, пробег — 95 тыс. км), замыкает ТОП-5 Toyota Corolla (18,2% отказов; средний пробег — 114 тыс. км).

Напомним, ранее эксперты компании ISeeCars составили список самых надёжных автомобилей, чей максимальный пробег составляет более 320 тыс. км. Первое место заняла Toyota Sequoia, второе — Ford Expedition. Третью позицию заняла модель Chevrolet Suburban.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571395


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571330

ФАС возбудила дело в отношении АвтоВАЗа. Усматриваются признаки координации экономической деятельности дилеров. Об этом говорится в сообщении антимонопольной службы.

ФАС завершила проверку деятельности АвтоВАЗа, в результате которой выявила признаки координации экономической деятельности его уполномоченных дилеров по проведению техобслуживания автомобилей.

Они усматриваются в информационных письмах в адрес руководителей предприятий дилерской сети с указанием расчёта стоимости технического обслуживания и финального прайса, размещённых на дилерском портале.

Часть дилеров руководствовалась в своей деятельности этими ценами, что, по мнению ФАС, могло привести к установлению и поддержанию цен на оказание услуг по техническому обслуживанию транспортных средств.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571330


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571323

ПАО "АвтоВАЗ" 12 апреля завершило размещение дополнительного выпуска акций объёмом 46.25 млрд руб. Как говорится в сообщении компании, фактически размещено 5961165544 акции на 61.4 млрд руб. (64.45% выпуска).

В том числе денежными средствами было оплачено 495 акций, а путём зачета денежных требований - 5961165049 акций.

Выпуск, размещаемый по закрытой подписке, включает 9.25 млрд обыкновенных акций номиналом 5 руб. каждая. Цена размещения - 10.3 руб. за акцию. Государственный регистрационный номер - 1-07-00002-A-005D от 17 апреля 2017 года. Потенциальный приобретатель выпуска - компания Alliance Rostec Auto B.V. (Нидерланды).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571323


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > russian.news.cn, 16 апреля 2018 > № 2569679

Новый многоцелевой китайский истребитель J-10C в понедельник поступил на боевую службу. Об этом объявили сегодня ВВС Народно-освободительной армии Китая /НОАК/.

Истребитель оснащен передовым радиоэлектронным оборудованием и большим арсеналом средств поражения. Разработанный Китаем самолет может вести воздушный бой на ближней и средней дистанции и наносить высокоточные удары по наземным и морским целям, говорится в заявлении ВВС.

J-10C - китайский сверхзвуковой истребитель третьего поколения. Впервые он был показан в июле 2017 года на полигоне Чжужихэ в АР Внутренняя Монголия, когда НОАК отмечала свое 90-летие.

Новый истребитель расширит возможности ВВС страны по ведению наступательных и оборонительных действий и улучшит их способность выполнять поставленные задачи и миссии, отмечается в заявлении.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > russian.news.cn, 16 апреля 2018 > № 2569679


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 15 апреля 2018 > № 2571750

Что скрывает Lada Vesta SW Cross: итоги длительного теста

Длительный тест Lada Vesta SW Cross

Алина Распопова

Современные автомобили Lada все еще слишком отличаются друг от друга по качеству. Получили жалобы — что-то подкрутили, что-то улучшили. Как на протяжении долгого времени ведет себя отдельно взятый универсал Lada Vesta Cross SW, «Газета.Ru» проверяла всю зиму, которая в этом году оказалась особенно суровой. Обо всем, что не сразу бросается в глаза, читайте в материале «Газеты.Ru».

На тесте у «Газеты.Ru» оказалась Lada Vesta SW Cross с самым мощным, как бы громко это ни звучало, 122-сильным мотором и пятиступенчатой «механикой». Как прошел первый месяц испытаний можно прочитать здесь. Но этого нам стало мало, и, дождавшись мощнейшего снегопада, мы устроили «универсалу» совсем уж нелегкую жизнь.

Рулим и присматриваемся

Одна из основных сильных сторон Lada Vesta — это хорошая управляемость.

Приятный, совершенно не пустой, а, напротив, отзывчивый руль в паре с «механикой» и мотором помощнее в целом создают приличное впечатление.

В случае с «универсалом» эти ощущения сохранились без изменений. Вот версия с менее мощным, 106-сильным двигателем, явно будет куда скучнее. И уж точно не стоит ждать чудес от роботизированной коробки передач — отъездив в мегаполисе сначала на ней, а потом на «ручке», я точно поняла, что для меня «механика» лучше. Хотя встреченные и подробно опрошенные водители в ответ на мои вопросы посмеивались, махали рукой и говорили, что «им нормально».

Пятиступенчатая коробка передач всегда казалось мне весьма удачной — переключается четко, не приходится долго втыкать «ручку», чтобы найти нужную скорость, передачи длинные — мотор не глохнет, даже если зазевался.

Но примерно через месяц стала замечать: задняя передача втыкается не всегда — когда уже включилась камера заднего вида и затихла музыка, машина ехать отказывается, и тогда рычаг нужно доталкивать с некоторым усилием.

Спустя пару месяцев по необъяснимой причине иногда стала «теряться» и первая передача, хотя к машине я уже полностью привыкла. Но проявлялось такое не всегда, как, кстати, и скрип тормозов, который начался после сильных морозов, при том, что у автомобиля на момент тест-драйва был минимальный пробег — меньше 1 тыс. км.

Cross — это не полный привод

Оказавшись на покрытой льдом дороге, которую сверху еще и занесло снегом, вся уверенность мгновенно пропадает. На SW Cross приходится ехать медленно, то и дело подруливая, стараясь не терять контроль над автомобилем и не уходить в заносы. Получается не всегда, автомобиль, особенно на поворотах, начинает «гулять». Успокаивает только одно — все другие водители, даже на внедорожниках, ведут себя в такие дни точно так же осторожно.

При этом сочетание высокого клиренса и переднего привода иногда дает обманный эффект — кажется сначала, что получится преодолеть высокий снежный занос, мгновение, и уже закопался и ждешь, когда тебя подтолкнут сзади добрые люди.

Не такими цепкими на льду оказались и шины. В целом при аккуратном вождении никаких проблем в пути не возникает. Но выводы сделаны: отправляясь зимой на дачу, не стоит отчаянно бросаться на снежные препятствия — красивый шильдик-оберег Cross тут не поможет.

Плюсы и минусы: что начинает рассказывать автомобиль

Из приятных моментов: зимой радует наличие трехрежимного подогрева сидений спереди и сзади, мощный обдув стекла, который очень быстро помогает ему оттаять. А вот если замерзли дворники, то беда, придется подождать. Из неприятных: необходимость первое время держать задубевший на морозе руль в перчатках под шум этого самого обдува, от которого через полчаса начинает гудеть голова. Можно его чуть унять и включить, к примеру, радио. Качество музыкального звучания, конечно, соответствует уровню бюджетного автомобиля. Но иногда можно было на хорошей песне даже сделать звук погромче.

Замечала, что в городе иногда терялся сигнал в местах, где прием обычно отличный. Но можно быстро переключиться на свои записанные треки — гнездо для SD-карты установлено очень удобно. Понравилось наличие кнопок управления на руле — задачи, конечно, минимальные, но переключить станции или прибавить звук можно. Есть еще и круиз-контроль, но в городе он не пригодился: просто проверила, что работает, и все.

Также удалось через Bluetooth подключить к автомобилю iPhone. Многие коллеги жаловались, что у них этот фокус не прошел, но мне повезло. Но странное дело — при разговоре по телефону все собеседники жаловались, что меня едва слышно.

И дело тут даже не в вое мотора, который в машине слышен как раз прекрасно — такая проблема проявлялась и во время остановки. С другой стороны, однажды по такому же принципу общалась с автомобилистом, который ехал в момент беседы на Lada SW: слышала его отлично.

Да, двигатель у SW Cross любит позавывать, и от этого никуда не денешься. Активно ведет себя и рычаг коробки передач — помимо того, что при переключении он иногда громко поскуливает, сам рычаг временами просто пугающе дрожит.

Зато за все это время жизни в автомобиле стало понятно, что места в нем действительно навалом, отмечали это и пассажиры-испытатели. Самое приятное в этом то, что к этим габаритам привыкаешь легко, а благодаря большим зеркалам можно даже обойтись без камеры заднего вида. Но датчики парковки лучше поставить, правда, они довольно сильно перестраховываются и пищать начинают рановато. Еще от чего первое время подпрыгивала, находясь за рулем, так от сигнала о заканчивающемся топливе — я бы назвала его писком апокалипсиса.

Итог

Lada на дороге — это все еще необычно. Вряд ли можно называть седан Vesta прямым конкурентом иномаркам Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и им же подобным. У тех, кому хватает на иномарку, ее и купят. В случае с универсалом получается другая история: он выходит уже дороже базовых иномарок (SW Cross стоит от 771 тыс. руб. до 825 тыс. руб. без учета госпрограмм), а взамен предлагает еще более нестандартную внешность, большой багажник и высокий клиренс. Несмотря на весь свой потенциал, модель, скорее всего, останется нишевым продуктом, а если «АвтоВАЗ» сделает еще и полноценный кроссовер, SW Cross вовсе может потеряться на его фоне. Произойдет ли это — узнаем на Московском международном автосалоне.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 15 апреля 2018 > № 2571750


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 апреля 2018 > № 2586455

"Янтарь": крушение Ка-29 не повлияет на госиспытания "Ивана Грена".

Государственные испытания большого десантного корабля "Иван Грен" проходят по намеченному плану. Крушение вертолета Ка-29 существенно не повлияет на их проведение и последующую сдачу БДК флоту, сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь".

На момент передачи БДК "Иван Грен" флоту на корабле не предполагается базирование вертолетов, сообщили на предприятии.

"БДК "Иван Грен" продолжает работать в море по намеченному плану. Мы не сдвигаем планы по выполнению комплекса государственных испытаний, и рассчитываем до конца весны сдать корабль заказчику", – подчеркнули в пресс-службе завода.

Осведомленный источник на предприятии, пожелавший сохранить анонимность, сообщил, что передача "Ивана Грена" в состав ВМФ запланирована на 7 мая 2018 года.

В четверг, 12 апреля 2018 года, около полуночи в Балтийском море при отработке приема вертолета на борт БДК "Иван Грен" произошло крушение Ка-29. В результате погибли оба пилота. Корабль повреждений не получил.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 апреля 2018 > № 2586455


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 апреля 2018 > № 2569363

Импорт автомобилей в Иран сократился на 8,6 %

Иран импортировал 70 075 автомобилей на сумму 1,838 миллиарда долларов в прошлом 1396 иранском календарном году (закончился 20 марта 2018), что указывает на сокращение импорта на 8,6 % и 8,4 %, соответственно, по количеству и стоимости, по сравнению с предыдущим годом.

Страна импортировала 76 715 автомобилей на сумму 2,008 миллиарда долларов в 1395 календарном году (март 2017 - март 2018), сообщает IRIB.

Все импортированные автомобили получили необходимые разрешения, например, разрешение на регистрацию импорта от Организации по содействию торговле Ираном (TPO).

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 апреля 2018 > № 2569363


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 апреля 2018 > № 2568298

Затишье перед бурей: что будет с ценами на автомобили в условиях санкций

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Складских запасов хватит ненадолго, а новые партии машин, возможно, будут поступать в дилерские центры по новым ценам. Автопроизводители не спешат поднимать расценки, однако факторы, влияющие на рынок, непредсказуемы для игроков

Автомобильный рынок замер на пороге больших изменений: воинственные заявления России и США в отношении сирийской операции в сочетании с новым витком экономических санкций поставили под вопрос продажи автомобилей в долгосрочной перспективе. «Если начнется война, то россиянам будет не до автомобилей, — предупредил Азат Тимерханов из аналитического центра «Автостат». — Даже простая эскалация напряженности может привести к снижению покупательской активности. На данный момент наш прогноз остается прежним: продажи новых легковых автомобилей в 2018 году вырастут на 10%».

По мнению Тимерханова, в апреле может быть зафиксирован всплеск продаж, во многом аналогичный случившемуся в декабре 2014 года. Тот месяц стал рекордным для российского авторынка: машины активно продавались на фоне резкого обесценивания рубля по отношению к доллару и евро. «Люди поспешат в автосалоны, чтобы успеть купить машины до повышения цен из-за падения курса рубля», — полагают в «Автостате».

Дилеры подтвердили: у людей растет интерес к автомобилям, спрос подогрет. «В дни скачка курса мы зафиксировали увеличение посещаемости салонов на 18% в сравнении со средним дневным показателем. Одновременно мы видим оживление по контрактам. При этом сократился срок принятия решения о покупке. Информация о том, что некоторые производители сообщили о планируемом сокращении маркетинговых программ поддержки спроса (поддержка сделок трейд-ин и программ финансирования), подхлестнула спрос в премиальном сегменте», — рассказала Forbes представитель отдела маркетинговых коммуникаций автосалона «Авилон» Алина Сидорина.

В случае развития неблагополучного экономического сценария повышение цен произойдет в мае-июне, так как за два месяца большинство дилеров исчерпают складские запасы, а машины будут распроданы по старым прайс-листам. «Возможно, изменение стоимости автомобилей, находящихся в поставке и еще не отгруженных дилеру», — отметила Сидорина.

Тем не менее прямо сейчас дилеры не видят предпосылок для взрывного подорожания. «Стоит понимать, что при ценообразовании автопроизводители отталкиваются от стоимости нефти, а не от курсов валют. Сейчас цены на нефть растут, поэтому текущая ситуация не повлияет на изменения цен на автомобили», — заявил директор одного из дивизионов дилерской группы компаний «АвтоСпецЦентр» Александр Зиновьев. Однако если скачки курса продолжатся, это, безусловно, отразится на очередном повышении цен на авторынке, снижении спроса и в конечном итоге приведет к коллапсу, продолжил Зиновьев. «Резкого всплеска продаж мы сейчас не ожидаем. Большинство автопроизводителей также находятся в ожидании и не меняют цены», — констатировали в «АвтоСпецЦентре».

Схожего мнения придерживается руководитель экспертно-аналитического отдела дилерской сети «Автомир» Артем Зябин. «Пока непонятно, насколько курс в итоге изменится. В панике производители менять цены точно не будут: некоторые бренды резко подняли цены в конце 2014 года, потом ценники пришлось корректировать. Если рост курса будет устойчивым и долгосрочным, естественно, цены на автомобили вырастут пропорционально изменению курса с учетом локализации производства и амбиций производителей. Те, кто захочет купить долю рынка, будут повышать цены медленнее. Текущие цены будут зависеть от ажиотажа потребителей, сейчас почти все автомобили продаются с большим дисконтом от прайсовой цены. Если же будет повышенный спрос, цены для потребителя вырастут за счет отмены скидок и спецпредложений», — объяснил Зябин.

Несколько автомобильных компаний подтвердили Forbes, что речь об оперативном изменении прайс-листов пока не идет. «На сегодняшний день у нас не запланировано изменений в ценовой политике», — заявил представитель пресс-центра «АвтоВАЗа» Артем Манюхин. Как отметили в пресс-службе Ford Sollers, «по дальнейшей ценовой политике никаких решений пока не принято, мы внимательно следим за ситуацией и будем действовать согласно экономической ситуации и действиям рынка».

Рубль начал дешеветь по отношению к доллару и евро 9 апреля после введения дополнительных санкций со стороны США. В новый «черный список» вошли бизнесмены, высокопоставленные чиновники и компании, в отношении которых вводятся ограничительные меры в рамках закона «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (Сountering America’s Adversaries Through Sanctions Act, CAATSA). Стоимость барреля нефти марки Brent увеличивалась всю неделю — с $68,54 в понедельник до $72,07 в четверг. В пятницу баррель подешевел на 0,15%, до отметки в $71,96.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 апреля 2018 > № 2568298


США. Россия. Германия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 13 апреля 2018 > № 2568289

Американские санкции угрожают деятельности Volkswagen в России

Матиас Брюггманн, Андре Баллен | Handelsblatt

Американские санкции больно ударили по российской экономике. Биржа медленно приходит в себя после шока в начале недели. Экономика Германии также жалуется на значительные потери, пишут корреспонденты немецкого делового издания Handelsblatt Матиас Брюггманн и Андре Баллен.

Лишь кратковременный ущерб от несостоявшихся новых сделок составляет "несколько сотен миллионов евро", заявили в Российско-Германской внешнеторговой палате в Москве. В долгосрочной перспективе под угрозой находятся миллиардные проекты.

Особенно сильный удар новые санкции США, наложенные на российских олигархов, нанесут, вероятно, Volkswagen. Немецкий концерн не только не сможет больше закупать алюминий у металлургического гиганта "Русал" Олега Дерипаски, но, вероятно, прекратит тесное сотрудничество с автомобилестроительной компанией "ГАЗ", также принадлежащей Дерипаске: она тоже находится в черном списке, говорится в статье.

"Жаль, что "ГАЗ" после лучших показателей в своей истории тоже пострадает из-за санкций - как и наши верные партнеры, поставщики и клиенты", - прокомментировал последствия санкций председатель совета директоров ПАО "ГАЗ" Зигфрид Вольф в разговоре с изданием.

Тем не менее, Вольф надеется на продолжение сотрудничества с VW. В настоящий момент обсуждаются возможности дальнейших действий. Санкции запрещают связи между активами компаний, однако таковых между VW и "ГАЗ", по словам Вольфа, нет.

Volkswagen не единственный концерн, чье сотрудничество с российскими компаниями может быть остановлено, говорится далее. С 2013 года на "ГАЗе" собирается фургон Sprinter немецкого концерна Daimler. Кроме того, поставщиком оборудования для "ГАЗ" является производитель Liebherr из Штутгарта.

Среди российских предпринимателей ходят слухи о расширении американских санкций. Тогда может быть затронут и второй партнер Daimler, российский холдинг "КамАЗ", в котором Daimler владеет 15% акций.

"Русал" пострадал от санкций значительно сильнее, чем "ГАЗ": торговля алюминием, произведенным сырьевым гигантом, на западных биржах была заблокирована.

Тем не менее Дерипаска и Ко, вероятно, рады деньгам из Кремля: российское правительство обещало оказать концернам финансовую поддержку, передает издание.

США. Россия. Германия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 13 апреля 2018 > № 2568289


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 апреля 2018 > № 2568176

Китайский беспилотный грузовик успешно испытан в порту Тяньцзиня

Грузовик, оборудованный лазерным радаром, камерой высокого разрешения и интеллектуальными вычислительными мощностями успешно завершил операции руления, парковки, загрузки и выгрузки контейнеров, а также реагирования на дорожные препятствия

 Электрический грузовик на автопилоте, разработанный в Китае, успешно завершил испытания в порту города Тяньцзинь, расположенного на северо-востоке страны, сообщает 13 апреля агентство «Синьхуа».

Грузовик, оборудованный лазерным радаром, камерой высокого разрешения и интеллектуальными вычислительными мощностями, успешно завершил операции руления, парковки, загрузки и выгрузки контейнеров, а также реагирования на дорожные препятствия.

«Успешные испытания доказывают прорыв, осуществленный Китаем в развитии грузовиков на автопилоте для эксплуатации в портах, что внесет свой вклад в развитие «зеленой» и высокотехнологичной логистики», — заявил представитель компании Tianjin Port (Group) Co., Ltd. Чжу Ляньи.

Грузовик оснащен передовой системой вождения мирового уровня и может проехать 120 км при полной нагрузке и полностью зарядиться в течение одного часа.

Он был разработан совместно компаниями Tianjin Port (Group) Co., Ltd, China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd и Tianjin TruckTech company.

Основатель и генеральный директор Tianjin TruckTech Чжан Тяньлэй отметил, что технологии, использованные в грузовике, могут обеспечивать также высокую производительность техники даже в ночное время суток при туманной, дождливой и снежной погоде.

Автоматизированные контейнерные погрузчики являются перспективным направлением развития портовой инфраструктуры Китая, а беспилотные грузовики могут предложить решение для создание полностью автоматизированных портов, отмечает издание.

Отметим, что Тяньцзиньский порт в 2017 году обработал свыше 15 млн контейнеров и планирует нарастить этот показатель до 18 млн уже в 2020 году.

Как сообщало ИА REGNUM, в Шанхае завершается строительство самого большого в мире автоматизированного глубоководного порта.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 апреля 2018 > № 2568176


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 13 апреля 2018 > № 2568166

Новым главой немецкого автопроизводителя Volkswagen станет Херберт Дис (Herbert Diess), ранее отвечавший за развитие бренда. Такое решение принял наблюдательный совет компании в четверг, 12 апреля. Одна из главных задач нового руководителя - развитие сферы электромобилей.

Дис сменит Маттиаса Мюллера (Matthias Müller), который возглавил VW осенью 2015 года, будучи назначенным на эту должность на фоне так называемого дизельного скандала. Изначально предполагалось, что его контракт истечет в 2020 году, однако стороны достигли обоюдного согласия по его расторжению.

В 2015 году власти США выяснили, что Volkswagen сознательно занижал данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных двигателей. Летом 2017 года компания пришла к соглашению по поводу компенсаций автовладельцам США. "Дизельный скандал" обошелся компании в десятки миллиардов долларов.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 13 апреля 2018 > № 2568166


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 13 апреля 2018 > № 2567895

Дизель за государственный счёт

Федеральное правительство рассматривает возможность создания многомиллиардного государственного фонда для помощи пострадавшим от дизельной аферы.

В сентябре 2015 года сначала в США, а затем и в Германии разгорелся грандиозный скандал, потрясший автомобильную промышленность: как выяснилось, автопроизводители – в первую очередь немецкие – производили недозволенные манипуляции с дизельными моторами своих автомобилей, чтобы добиться их соответствия строгим экологическим нормам. Дизельная афера, в центре которой оказался вольфсбургский концерн Volkswagen и его дочерние предприятия – Audi и Porsche, принесла глубокие потрясения всему авторынку, а также разнообразные законодательные нововведения, которые ударят в первую очередь по конечному потребителю. Федеральный административный суд ФРГ в конце февраля постановил, что немецкие города и коммуны вправе выносить решения о запрете на движение автомобилей с дизельными моторами в случае повышенного загрязнения воздуха. Подобных запретов давно добивались экологи – теперь они, по всей видимости, станут реальностью как минимум в ряде крупных городов страны, где показатели чистоты воздуха стабильно не соответствуют экологическим нормам Евросоюза. С сентября текущего года под запрет могут попасть дизельные моторы, соответствующие норме Euro 4, а с сентября следующего – уже Euro 5: ни много ни мало это 6 миллионов состоящих на учёте в Германии дизельных автомобилей.

Таким образом, владельцы вполне современных автомашин могут столкнуться с невозможностью пользоваться транспортными средствами по собственному усмотрению. Среди наиболее возмущённых критиков политики автомобильных концернов и государства такое развитие событий считается экспроприацией, фактически – лишением права собственности. В глазах немецкого обывателя, десятилетиями привыкавшего к тому, что собственный автомобиль является синонимом свободы, обман со стороны концернов и нежелание компенсировать убытки – беспрецедентный случай, к тому же невероятно обидный с учётом того, что в США введённые в заблуждение потребители получают солидные компенсации от того же «Фольксвагена». Добавляют переживаний и кажущиеся парадоксальными на фоне скандала успехи концернов. Автомобильная промышленность, несмотря на многочисленные претензии контролирующих органов к самым разным производителям (последний случай – выявленные и подтверждённые манипуляции с рядом моделей BMW класса «люкс»), уверенно преодолела кризис: Volkswagen вновь стал крупнейшим автопроизводителем в мире, а BMW – самым прибыльным. Автомобильные компании, составляющие основу немецкой экономики, процветают: переложив ответственность за незаконные манипуляции на плечи единичных инженеров и менеджеров, они вновь выплачивают миллионные премии руководству и многотысячные – собственным сотрудникам. Миллионы обманутых автовладельцев в то же время остались ни с чем, выбирая между возможностью ездить на заметно потерявшей в цене «скандальной» и «грязной» дизельной машине или менять её на новую – вероятно, бензиновую, способствуя тем самым росту прибылей всё тех же концернов-обманщиков. При этом нет ни малейшей уверенности в том, что завтра в центре очередного скандала не окажутся уже бензиновые моторы.

Как долго будет терпеть подобное унижение обманутый немецкий потребитель? Пытаясь пойти ему навстречу, федеральное правительство рассматривает возможность смягчить возмущение владельцев дизельных автомобилей созданием государственного фонда, средства которого будут предназначаться для модификации старых и относительно старых машин. Переделать «грязный дизель» в чистый технически возможно: для этого требуется не обновление программного обеспечения мотора, которое предлагают и рекомендуют автопроизводители, а серьёзное техническое вмешательство – установка катализатора селективной нейтрализации (SCR-Katalysator). Технология SCR основана на впрыске строго дозированного количества реагента AdBlue в поток отработанных газов, в результате чего происходит химическая реакция превращения вредных оксидов азота (NOx) в безвредные вещества – азот и воду. Установка SCR-катализатора – дорогостоящий процесс. Автопроизводители отказываются от него, не желая нести ни расходы, ни гарантийную ответственность, и неожиданно называя модификацию дизельных машин, которые ещё вчера считались современными и перспективными, тупиковым вариантом развития – ведь флагманам экономики некогда заботиться о вчерашнем клиенте, когда надо думать о будущем.

Правительство рассчитывает, что автоконцерны внесут в «дизельный фонд» 5 миллиардов евро. Если этого окажется недостаточно, власти готовы пополнить фонд из федерального бюджета – в свою очередь, провоцируя возмущение незатронутого скандалом налогоплательщика, которому совершенно неясно, почему он должен расплачиваться за грехи процветающих концернов и покрывать убытки пострадавших сограждан из собственного кармана. К тому же в ФРГ, в отличие от США, нет действующих правовых норм, чтобы принудить автопроизводителей заплатить хотя бы эти 5 миллиардов. Пока совершенно неясно, останется ли «дизельный фонд» нереализованным политическим проектом или же станет реальной возможностью преодолеть последствия скандала для 6 миллионов затронутых им немецких автовладельцев.

Пётр Левский

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 13 апреля 2018 > № 2567895


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 апреля 2018 > № 2567191

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-марте 2018 года составил 3,506 тыс. единиц, что в 2,45 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 3,158 тыс. единиц (рост в 2,7 раза).

В январе-марте в Азербайджан также импортировано 316 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,6 раза), 13 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 19 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 1,3 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 13 апреля 2018 > № 2567191


Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409

"Вертолеты России" модернизируют Ка-28 ВМС Индии.

Холдинг "Вертолеты России" повысит летно-технические характеристики вертолетов Ка-28 военно-морских сил Индии. На них установят новые системы радиоэлектроники, современный пилотажно-навигационный комплекс и модернизированные средства связи, сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе компании.

Подробностей о проведении модернизации Ка-28 индийских ВМС - числе вертолетов и сроках завершения работ – не сообщается. Мероприятия выполняются "Вертолетами России" в рамках послепродажного обслуживания.

Первый контракт на ремонт и модернизацию десяти противолодочных вертолетов Ка-28 индийских ВМС "Рособоронэкспорт" и министерство обороны Индии заключили в 2016 году. Тогда сообщалось, что модернизация займет 5 лет. Работы по ремонту и техническому обслуживанию планировалось выполнять на Кумертауском авиационном производственном предприятии.

В целом парк вертолетов российского производства в Индии насчитывает порядка 400 машин.

Вертолет Ка-28 разработали в 1982 году как вертолет палубного и сухопутного базирования. Он представляет собой модификацию Ка-27 для экспортных поставок. Вертолет способен обнаруживать подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Холдинг "Вертолеты России" участвует в международной военно-технической выставке Defexpo 2018, которая проходит в индийском Ченнаи с 11 по 14 апреля. В рамках деловой программы Россия и Индия планируют обсудить вопросы послепродажного обслуживания, ремонта и модернизации ранее поставленной в Индию техники. На повестке дня также реализация проекта по созданию российско-индийского предприятия для сборки Ка-226Т, а также обсуждение перспектив его палубной версии.

Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409


Иран > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 12 апреля 2018 > № 2569367

Главной статьей импорта в Иран являются автозапчасти

В течение прошлого 1396 иранского финансового года (март 2017- март 2018) в Иран было импортировано автозапчастей на 2,89 млрд. долларов США, что больше, чем любого другого товара, отправленного в Иран в течение указанного периода.

Об этом свидетельствуют данные Тегеранской палаты, торговли, промышленности, шахт и сельского хозяйства, сообщает Financial Tribune.

В течение отчетного периода эта цифра составляла 5,3% от общей стоимости импорта Ирана в прошедшем году.

Кукуруза в прошлом году была вторым по величине импортным товаром Ирана, поскольку страна импортировала этой продукции на 1,61 млрд. долларов (3%).

За ней следовали 56 134 автомобиля (за исключением автомобилей скорой помощи и гибридных автомобилей) стоимостью 1,31 миллиарда долларов, рис (1,21 млрд. долларов), соевые бобы ($ 943 млн.), бананы ($ 544 млн.), мобильные телефоны ($ 529 млн.), Светодиодные / ЖК-панели ($ 526 млн.), замороженная говядина ($ 524 млн.), ячмень ($ 518 млн.), соевая мука ($ 503 млн.), нерафинированное и рафинированное подсолнечное масло ($ 424 млн.).

По данным Таможенной администрации Исламской Республики Иран, в прошлом году Иран импортировал в общей сложности товаров на 54,3 млрд. долларов США, зарегистрировав рост на 24,31% по сравнению с предыдущим годом.

Импорт промежуточных товаров в Иран составил 29,91 млн. тонн на 32,75 млрд. долларов США, что составляет 60,31% от общего объема импорта. Импорт 895 000 тонн капитальных товаров на сумму 8,69 млрд. долларов США составил 16,02 % от общего объема импорта.

Основными экспортерами в Иран в прошлом году были Китай с $ 13,21 млрд., ОАЭ - $ 10,06 млрд., Южная Корея - $ 3,71 млрд., Турция - $ 3,19 млрд. и Германия - $ 3,83 млрд.

Импорт из Китая увеличился на 23 %, из ОАЭ - на 57%, из Южной Кореи - на 7%, из Турции - на 17%, из Германии - на 21,5%.

Экспорт из Ирана в течение 12-месячного периода достиг 46,93 млрд. долларов США, что на 6,56% больше, чем в предыдущем году. Таким образом, в последнем финансовом году в Иране зафиксирован дефицит внешнеторгового не нефтяного баланса в размере 4,37 млрд. долларов.

Хотя IRICA использует термин "не нефтяной", в перечень таких товаров входят нефтепродукты, такие, газовый конденсат, сжиженный природный газ, сжиженный пропан, легкая сырая нефть и метанол.

Кстати, вышеупомянутые продукты имели львиную долю от иранского "не нефтяного" экспорта (только на нефтехимические продукты приходилось 32% от стоимости общего экспорта в прошлом году). Поэтому исключение этих пунктов приведет к значительному дефициту не нефтяной торговли для страны.

Иран > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 12 апреля 2018 > № 2569367


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 12 апреля 2018 > № 2569282

Продажи новых автомобилей в РК выросли на 49%

По итогам I квартала 2018 казахстанцы приобрели свыше 11,3 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 49% выше результата годичной давности, сообщает «КазАвтоПром».

По данным союза предприятий автомобильной отрасли РК, казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $265,5 млн, что на 44,8% выше аналогичного показателя 2017 года. Сбыт по итогам марта текущего года (4 086 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 50,6%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам марта достиг $95,5 млн, превысив показатель годичной давности на 37,6%.

Кроме того, 6 134 автомобиля (54,4%), реализованных по итогам января-марта, пришлось на импорт, 5 147 покупателей (45,6%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам I квартала возглавляет Lada: за январь-март 2018 г. на территории республики продано 2 644 автомобиля российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 2 164 единицы. Третью позицию занял Ravon с показателем 1 386 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (1 281 ед.) и GAZ (601 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также KIA (547 ед.), Nissan (399 ед.), JAC (259 ед.), Volkswagen (250 ед.) и Renault (245 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют внедорожник Lada 4x4 (779 ед.), седаны Ravon Nexia (751 ед.) и Lada Granta (719 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Toyota Camry (706 ед.) и Hyundai Tucson (495 ед.).

В первую двадцатку потребительских предпочтений вошли также Ravon R4 (434 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (390 ед.), Lada Vesta (378 ед.), Lada Largus (357 ед.), Toyota Corolla (318 ед.), Toyota Rav4 (299 ед.), KIA Sportage (295 ед.), Hyundai Elantra (267 ед.), Hyundai Accent (244 ед.), Lada XRAY (225 ед.), Hyundai Creta (210 ед.), Toyota Hilux (198 ед.), JAC S3 (197 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (186 ед.) и Volkswagen Polo (143 ед.).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 30,3% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 19% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,5%, Toyota City Алматы (5,7%), Mercur Auto (3,4%), Allur Auto (2,8%), Тойота Центр Жетысу (2,1%), Автодом Костанай (1,8%), Автомир (1,5%) и Shym Auto (1,4%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в I квартале т.г. продемонстрировали жители городов Алматы (2 760 реализованных автомобилей), Астана (1 807 ед.), Атырау (917 ед.), Шымкент (785 ед.), Костанай (783 ед.), Караганда (613 ед.), Уральск (537 ед.), Актау (516 ед.), Усть-Каменогорск (472 ед.) и Актобе (445 ед.).

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 12 апреля 2018 > № 2569282


Эстония. Латвия. Литва > Авиапром, автопром. Армия, полиция > delfi.ee, 12 апреля 2018 > № 2569241

В Латвии и Литве участились кражи запчастей из автомобилей — в Эстонии тоже не стоит терять бдительность

Как показывает статистика трех входящих в концерн PZU действующих в странах Балтии страховых обществ, в Латвии и Литве участились случаи кражи запчастей и оборудования из автомобилей, причем в Латвии в прошлом году еще и выросло количество угонов. Поэтому, путешествуя, рекомендуется держать автомобили – особенно, новые и дорогие – на охраняемых парковках, сказано в пресс-релизе.

”Поскольку кража дорогого бокового зеркала BMW приводит, по меньшей мере, к 500 евро ущерба, который в отсутствие страхования каско придется покрывать владельцу, чтобы избежать проблем во время поездок по Латвии и Литве стоит оставлять автомобиль на охраняемой парковке. Чаще всего преступники охотятся на дорогие и новые транспортные средства”, — прокомментировал руководитель группы страхования автомобилей PZU Kindlustus Яанус Танне статистику, собранную страховыми компаниями PZU Kindlustus (Эстония), Balta (Латвия) и Lietuvos Draudimas (Литва).

Статистика страховых обществ демонстрирует, что в Латвии и Литве распространены кражи автомобильных запчастей, а также угон автомобилей с целью их разбора на запчасти. Литовская страхования компания Lietuvos Draudimas за последние два года зарегистрировала лишь отдельные случаи угона дорогих автомобилей моложе трех лет — свою роль тут могут играть действующие в Литве жесткие требования в отношении противоугонных средств. Однако, в том, что касается автомобильных запчастей, дело обстоит значительно хуже. В январе-феврале Lietuvos Draudimas зарегистрировала в Литве вдвое больше краж запчастей, чем в прошлом году, причем особенно часто жертвами становятся автомобили BMW. Кража запчастей с BMW составляет половину всех подобных случаев, а на черном рынке автозапчастей наибольшим спросом пользуются боковые зеркала (43% случаев), многофункциональные рули (17%), передние фары (15%) и мультимедийные устройства (11%). Из автомобилей Volkswagen чаще всего пропадают мультимедийные устройства (64%) и боковые зеркала (15%).

В 2017 году у клиентов PZU Kindlustus было угнано 6 автомобилей, один из них — в Латвии. Вернуть удалось три автомобиля, причем все три — из Литвы. Если не принимать в расчет случаи кражи автомобильных колес, связанные с сезоном смены резины, то воры в Эстонии не очень жалуют автозапчасти. ”Впрочем, и в Эстонии не стоит терять бдительность, поскольку, как правило, автокражи случаются волнообразно и осуществляются весьма профессионально”, — отметил Танне.

В Латвии автокражи у клиентов страхового общества Balta выросли в 2017 году на 55%, а в начале года — еще на 4%. Жертвами угонщиков с наибольшей легкостью становятся машины с системой доступа в салон без использования ключа (keyless), если у них отсутствует иммобилайзер. В прошлом году у клиентов Balta угнали 28 новых автомобилей и 152 автомобиля 2013-2017 годов выпуска. В обеих категориях первое место занимает марка Subaru. Запчасти теряют BMW Х-серии, 3 и 5 серий, а также наиболее дорогие модели Porsche, Volvo и Volkswagen — в основном у них крадут рули, мультимедийные устройства и боковые зеркала.

Эстония. Латвия. Литва > Авиапром, автопром. Армия, полиция > delfi.ee, 12 апреля 2018 > № 2569241


Китай. Словения > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567751

Словенский производитель ультралегких самолетов Pipistrel в среду в восточнокитайской провинции Цзянсу провел церемонию закладки первого камня своей новой производственной базы.

Проект стоимостью в 5 млрд юаней /около 800 млн долларов США/ предусматривает строительство производственной линии, аэропорта, школы авиационной подготовки, выставочного и логистического центров.

Проект планируется завершить в 2024 году на базе авиапромышленного парка города Цзюйжун.

Иво Боскарол, ответственный за проект представитель компании Pipistrel, сообщил, что проектная мощность новой производственной базы составит 300 самолетов с электрической и гибридной силовой установкой в год.

Мэр города Пань Цюнь пообещал, что городское правительство предоставит качественные услуги для обеспечения успешного осуществления проекта.

Данный проект был подписан городом Цзюйжун и компанией Pipistrel в декабре 2017 года.

Компания Pipistrel была создана в 1989 году в качестве первого частного производителя летательных аппаратов в бывшей Югославии. Четыре модели самолетов данной компании прошли квалификацию Китайского управления гражданской авиации.

Китай. Словения > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567751


Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > минобрнауки.рф, 12 апреля 2018 > № 2567668

В Томской области инициировали проведение космического урока по пилотируемой космонавтике

10 апреля Томская область при поддержке Минобрнауки России провела Всероссийский космический урок по теме «Пилотируемая космонавтика. Земля в иллюминаторе» из цикла «Открытия и изобретения отечественных учёных, определившие облик современной цивилизации».

В уроке приняли участие ученики 5-10-х классов школ Томской области, аэрокосмический класс гимназии № 11 города Королёва, старшеклассники в образовательном центре «Сириус», ученики из других регионов России (Волгоградской, Омской, Самарской, Калининградской областей и Нижнего Новгорода), а также студенты университета штата Южная Каролина и школьники из штата Монтана в США.

На связь с участниками космического урока вышли российские космонавты-испытатели Международной космической станции А.Н. Шкаплеров и О.Г. Артемьев, которые ответили на вопросы участников урока.

Экспертами в студии Томска выступили заместитель губернатора Томской области по научно-образовательному комплексу Л.М. Огородова, директор Института физики прочности и материаловедения СО РАН С.Г. Псахье, победитель Всероссийского конкурса «Орбита молодёжи» С. Жарков.

Следующие уроки запланированы на 20 мая, 20 июля, 25 сентября и 28 ноября.

Справочно

Космические уроки при поддержке Минобрнауки России организуют и проводят администрация Томской области, государственная корпорация «Роскосмос», ракетно-космическая корпорация «Энергия», Национальный исследовательский Томский политехнический университет, Томский государственный педагогический университет, Институт физики прочности и материаловедения СО РАН, Всероссийская государственная телерадиокомпания (ГТРК «Томск»).

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > минобрнауки.рф, 12 апреля 2018 > № 2567668


Казахстан. Япония. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром > kapital.kz, 12 апреля 2018 > № 2567178

С начала года казахстанцы купили свыше 11 тысяч новых авто

Общая стоимость этих автомобилей 265,5 млн долларов

По итогам I квартала 2018 официальные дилеры продали 11 тыс. 281 автомобиль, что на 49% выше результата годичной давности. За первые три месяца текущего года казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 265,5 млн долларов. Это на 44,8% выше показателя за первые три месяца 2017 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе «КазАвтоПром».

Сбыт по итогам марта текущего года (4086 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 50,6%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам марта достиг $95,5 млн, превысив показатель годичной давности на 37,6%.

6134 автомобиля (54,4%), реализованных по итогам трех месяцев, пришлось на импорт, 5147 покупателей (45,6%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам I квартала возглавляет Lada: за три месяца текущего года на территории республики продано 2644 автомобиля российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 2164 единицы. Третью позицию занял Ravon с показателем 1386 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (1281 ед.) и GAZ (601 ед.). В топ-10 наиболее успешных марок вошли также KIA (547 ед.), Nissan (399 ед.), JAC (259 ед.), Volkswagen (250 ед.) и Renault (245 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют внедорожник Lada 4x4 (779 ед.), седаны Ravon Nexia (751 ед.) и Lada Granta (719 ед.). Замыкают топ-5 моделей Toyota Camry (706 ед.) и Hyundai Tucson (495 ед.).

В первую двадцатку потребительских предпочтений вошли также Ravon R4 (434 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (390 ед.), Lada Vesta (378 ед.), Lada Largus (357 ед.), Toyota Corolla (318 ед.), Toyota Rav4 (299 ед.), KIA Sportage (295 ед.), Hyundai Elantra (267 ед.), Hyundai Accent (244 ед.), Lada XRAY (225 ед.), Hyundai Creta (210 ед.), Toyota Hilux (198 ед.), JAC S3 (197 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (186 ед.) и Volkswagen Polo (143 ед.).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 30,3% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 19% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,5%, Toyota City Алматы (5,7%), Mercur Auto (3,4%), Allur Auto (2,8%), Тойота Центр Жетысу (2,1%), Автодом Костанай (1,8%), Автомир (1,5%) и Shym Auto (1,4%).

Самыми активными покупателями стали жители Алматы (2760 реализованных автомобилей), Астаны (1807 ед.), Атырау (917 ед.), Шымкента (785 ед.), Костаная (783 ед.), Караганды (613 ед.), Уральска (537 ед.), Актау (516 ед.), Усть-Каменогорска (472 ед.) и Актобе (445 ед.).

Казахстан. Япония. Узбекистан. РФ > Авиапром, автопром > kapital.kz, 12 апреля 2018 > № 2567178


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 12 апреля 2018 > № 2567171

В среду, 11 апреля, в Украинском союзе промышленников и предпринимателей состоялся круглый стол на тему «Автопроизводство в Украине на грани исчезновения. Срочные шаги по спасению отрасли» с целью выработать комплекс эффективных стимулирующих мер развития машиностроительного комплекса Украины. В мероприятии приняли участие основные игроки национального авторынка, представители государственной и местных властей.

На фоне угрожающих тенденций деиндустриализации и потери Украиной нескольких высокотехнологичных отраслей, деловое сообщество призывает правительство и парламент принять ряд законов и комплексных долгосрочных программ развития промышленного комплекса.

Украинская автомобильная отрасль переживает глубокий затяжной кризис, острый негативный эффект на ситуацию имеет отсутствие антикризисных мер со стороны государства, невнятная промышленная политика и недостаточное внимание властей к созданию благоприятной экономико-правовой среды для производителей. В течение последнего десятилетия предприятия автопрома самостоятельно противостоят вызовам, масштаб которых значительно превышает их возможности.

К основным причинам драматического состояния в отрасли участники круглого стола относят:

значительное падение рынка новых легковых автомобилей с 600 тысяч в 2008 до 82 тысяч в 2017;

снижение ввозных пошлин и либерализация импорта б/у авто;

отсутствие урегулирования ситуации с массовым ввозом на территорию Украины б/у машин с иностранной регистрацией, в том числе с нарушениями таможенного режима;

активный импорт автомобилей из Узбекистана в нарушение правил ВТО;

дезинтеграция Украины с основными экспортными рынками;

полное отсутствие государственной поддержки отрасли в вопросах вывода продукции украинского автопрома на европейские рынки.

Как следствие, сегодня из 12 автосборочных заводов работают лишь 7, производственные мощности используются на 1,8% от проектных; количество рабочих мест сократилось с 36,3 тысяч человек в 2008 до 8 тысяч человек в 2018-м и продолжает сокращаться; на внутреннем рынке доля продукции отечественных заводов сократилась в пять раз и не превышает 10%; экспорт практически отсутствует; отчисления автопредприятий в бюджет составляют всего 2% от уровня докризисного 2008-го.

По официальным данным, на начало года долги ЗАЗа перед банками составляли 3 млрд. гривен и 24 млн. долларов, корпорация «Богдан» задолжала более 4 млрд. гривен, а долг «Еврокара» достиг 2,7 млрд. гривен. При этом до кризиса 2008-го ЗАЗ инвестировал в производство 380 млн. долларов, «Богдан» – 345 млн. долларов, «Еврокар» – 250 млн. долларов.

«Ресурс отечественного бизнеса практически исчерпан – сегодня у нас уже не осталось ни финансовых, ни иных аргументов для удержания квалифицированных кадров, поддержки производства, не говоря уже о его развитии, – отметил Александр Козис, глава правления Корпорации «УкрАВТО». – При этом мы уверены, что модернизированные украинские предприятия имеют огромный потенциал для полномасштабного возобновления работы. Все, что нам нужно, это грамотное системное государственное управление промышленным комплексам, взвешенная фискальная и инвестиционная политика, стратегическое видение руководства страны в вопросах долгосрочного развития отрасли и промышленности в целом. И мы должны сделать все возможное, чтобы позитивный сценарий развития Украины как индустриального государства был реализован».

В 2018-м существует высокая вероятность банкротства нескольких предприятий-производителей легковых автомобилей и консервации части производственных мощностей.

«В прошлом году деловое сообщество утвердило «Платформу экономического патриотизма» – рекомендации руководству страны по ускорению темпов экономического развития и прекращения неприемлемых тенденций деиндустриализации. Отдельные из предложенных решений уже учтены: рассрочка ввозной НДС на оборудование, снижение ставок портовых сборов на 20%, создание Экспортно-кредитного агентства и тому подобное. Впрочем, указанные решения правительства в основном составляют «точечные» меры, некоторые из которых внедрялись под большим давлением предпринимательского сообщества, – отметил президент Украинского союза промышленников и предпринимателей Анатолий Кинах. – Комплексной промышленной или хотя бы отраслевой политики по-прежнему нет. Например, украинский автопром, еще 10 лет назад формировавший 4% ВВП страны, имевший приличный экспорт и создававший более 36 тыс. рабочих мест, сейчас на грани выживания».

Участники круглого стола призвали представителей органов власти к конструктивному диалогу и немедленной имплементации эффективной и взвешенной государственной антикризисной промышленной политики, без которой украинский автопром обречен.

По результатам обсуждения вызовов, рисков и проблем развития существующего потенциала автомобильной отрасли участники мероприятия подготовят ряд антикризисных мер и предложений, которые обещают передать в Верховную Раду, Кабинет Министров и Министерство экономического развития и торговли до конца недели.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 12 апреля 2018 > № 2567171


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 апреля 2018 > № 2567060

Toyota представила фургон на базе Land Cruiser Prado 2018

Автомобиль будет выпускаться в вариантах с короткой и длинной колёсными базами

Toyota выпустила на рынок Великобритании практичную и лишенную излишеств версию Land Cruiser Prado 2018 в кузове фургон, про автомобиль 12 февраля рассказало издание Autoindustriya.

Компания позиционирует этот автомобиль как надёжную, качественную, производительную и при этом достаточно комфортную машину для повседневной работы.

Автомобиль будет доступен в двух версиях — с длинной и короткой колесными базами. Передняя часть авто оснащена матово-черной решеткой радиатора и стандартными галогенными фарами.

17-дюймовые колеса автомобиля получат стальные диски, в отличие от других версий Prado. В машине были полностью убраны сиденья второго ряда, нижняя поверхность получившегося фургона была оснащена нескользящей поверхностью.

Под капотом автомобиля находится 2,8-литровый турбированный дизельный мотор 1GD-FTV, который передает усилие на колеса через шестиступенчатую механическую КП. Машина оборудована системой полного привода 4WD.

Напомним, сегодня Toyota продаёт четвертое поколение Land Cruiser Prado, автомобиль был представлен ещё в 2009 году, последнее обновление модель получила в 2013 году.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 апреля 2018 > № 2567060


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 апреля 2018 > № 2567057

MAN выпустит на рынок ЕС коммерческий электрокар eTGE

Автомобиль станет конкурентом Mercedes-Benz e-Crafter

Компания MAN, являющаяся частью концерна Volkswagen, анонсировала выпуск электрического фургона eTGE, электрокар должен появиться на рынке ЕС в июле 2018 года, об этом 11 апреля сообщил портал Autoevolution.

Издание отмечает, что на рынке Евросоюза сейчас продаётся фургон Volkswagen e-Crafter, являющийся двойником будущего авто. Емкость его аккумуляторных батарей составляет 43 кВт/ч.

eTGE будет оборудован литий-йонной аккумуляторной батареей емкостью 36 кВт/ч, при этом стоимость фургона составит €69,5 тыс. MAN заявляет, что аккумуляторная батарея eTGE потеряет около «15 процентов своей мощности после 10 лет и около двух тысяч циклов зарядки».

Таким образом, автор статьи делает вывод, что автомобиль MAN должен стать более доступным. Несмотря на то, что его запас хода составляет 160 км и он меньше, чем у e-Crafter, этого более чем достаточно для передвижения по городу.

Максимальная грузоподъемность машины составляет 1,7 т, батарейные модули встроены в нижнюю часть фургона. Машина получит такие функции как подогрев лобового стекла и систему помощи при экстренном торможении.

Напомним, ранее эксперты составили список самых ожидаемых электрокаров, в него попали такие модели Volkswagen как I.D. Crozz и Skoda VisionE. Обе машины будут построены на базе платформы MEB.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 апреля 2018 > № 2567057


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 апреля 2018 > № 2567037

УАЗ выпустил экспедиционную спецверсию внедорожника «Патриот»

Автомобиль будет выпускаться в зелёном и оранжевом цветах

Ульяновский автозавод представил экспедиционную версию внедорожника «Патриот», которая обладает набором специализированных опций, анонс был опубликован 11 апреля на сайте компании.

Стоимость спецверсии составляет 1 млн 39 тыс. 990 рублей, автомобиль оборудован различными функциями, которые необходимы в длительных путешествиях. Машина поступит в продажу в конце мая 2018 года.

Кроме пакета Off-road автомобиль получил шины BF Goodrich All-Terrain, тягово-сцепное устройства, блокировку дифференциала заднего моста и защиту порогов.

На крышу был установлен экспедиционный багажник, а на заднюю дверь — лестница. В сообщении отмечается, что всё это оборудование УАЗ производит сам, оно прошло сертификацию.

Салон оснащён кондиционером, отопителем, а также мультимедиа-системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, на которую установлена навигационное ПО. Экспедиционную версию «Патриота» можно приобрести в оранжевом и зелёном цветах.

Напомним, в марте 2018 года в сеть попало видео с кабриолетом УАЗ «Патриот», который участвовавшем в параде в Намибии. Автомобиль выпускается ограниченной серией и предназначен для использования на парадах и торжественных мероприятиях.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 апреля 2018 > № 2567037


Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > mos.ru, 12 апреля 2018 > № 2566583

Москвич выиграл Всероссийскую олимпиаду профмастерства в группе «Авиационная ракетно-космическая техника»

Константин Шитиков боролся за победу в олимпиаде по группе профессий «Авиационная ракетно-космическая техника».

Студент политехнического колледжа имени Н.Н. Годовикова Константин Шитиков завоевал первое место в заключительном этапе Всероссийской олимпиады профессионального мастерства обучающихся по специальностям среднего профессионального образования.

Заключительный этап состязаний прошел в Новосибирске.

В рамках конкурса конкурсанты должны были справиться с различными практико-ориентированными заданиями. Константин Шитиков боролся за победу в олимпиаде по группе профессий «Авиационная ракетно-космическая техника».

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > mos.ru, 12 апреля 2018 > № 2566583


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 апреля 2018 > № 2566410

Майские праздники на Луне: кто поделит рынок космического туризма

Роман Босиков

Магистр международных отношений Дипломатической академии МИД

Илон Маск, Ричард Брэнсон и Джефф Безос приглашают вас в космическое путешествие. Но за это придется заплатить астрономическую цену. Как обстоят дела с конкуренцией в сфере туризма за пределами нашей планеты?

В начале апреля появился очередной космический проект. Компания Orion Span объявила о планах по выводу на орбиту «первого космического отеля класса люкс». В жилом модуле объемом 160 м3 смогут разместиться шесть человек, а вывод аппарата на орбиту планируется осуществить уже в 2022 году. Более или менее проработанных проектов для путешествий за пределы Земли уже с десяток, но когда и почем можно будет купить заветный билетик?

По задумке Orion Span, аренда койки на орбитальной станции в течение 12 дней обойдется туристу в $9,5 млн. Но, судя по всему, ценник на оказание услуг космической прогулки придется снижать, ведь о монополии на рынке космического туризма никто и слышать не хочет, а проекты конкурентов могут похвастаться как разумным подходом к тратам, так и предложить более острые ощущения и дальние путешествия.

Средства передвижения

МКС — дорогая и не очень подходящая для космического туризма площадка. Первый в мире космический турист Дэнис Тито заплатил $20 млн за право побывать на станции в 2001 году, но это не повлекло за собой толп людей, готовых отдать схожие суммы за шанс воочию увидеть Землю.

Тем не менее идею о том, что отсутствие турпотока на МКС еще ни о чем не говорит, разделяют не только Orion Span — среди конкурентов компании есть все основные «космические бизнесмены» и их компании современности: Ричард Брэнсон и его Virgin Galactic, Blue Origin Джеффа Безоса и SpaceX Илона Маска. Все они имеют свое собственное представление о космическом туризме и также готовятся предложить своим клиентам новые ощущения.

Локомотивом программы Vigrin Galactic выступает суборбитальный корабль VSS Unity, последние испытания которого успешно прошли 5 апреля этого года. В время испытаний аппарат в ходе 30-секундного включения двигателя набрал скорость 2300 км/ч и достиг высоты 25,7 км.

VSS Unity поднимается в небо при помощи самолета, а затем отсоединяется от него, совершая самостоятельный полет, предлагая, согласно словам на сайте компании, «каждому стать астронавтом и получить опыт пребывания в космосе». В ходе полета корабль достигает линии Картмана, условной границы космоса, которая проходит на высоте 100 км, а пребывать в невесомости шесть пассажиров корабля смогут несколько минут.

Да, это сложно назвать полноценным погружением в рутину космонавта. И даже на сколько-нибудь продолжительный опыт не тянет. Но именно этот вариант может быть максимально выгоден коммерчески: не требует много времени на подготовку, и вместе с самим полетом все мероприятие займет всего три-четыре дня. Кроме того, Брэнсон предлагает относительно демократичный ценник в «всего» $250 000, о решимости отдать которые за «космический опыт» заявили уже около 700 человек. Компания может начать полноценно работать уже в этом году, правда, ранее неоднократно переносила время первого путешествия.

Проект Брэнсона также очень похож на идею основателя Amazon Джеффа Безоса и его компании Blue Origin.

В отличие от Unity в Blue Origin предлагают использование отдельного модуля, который выводится на высоту тех же 100 км ракетой New Shepard и обеспечивает кратковременный «космический» опыт, модуль приземляется на парашютах. Первый коммерческий запуск может состояться уже в 2019 году. Видя конкуренцию со стороны Vigrin Galactic, Безос уже сейчас рассказал, в чем преимущество его подхода: «У нас самые большие окна!!»

Если в Vigrin Galactic или Blue Origin видят ключ к успеху в суборбитальных полетах, то глава SpaceX Илон Маск, известный своими масштабными идеями, готов предложить своим клиентам нечто намного большее, чем просто несколько минут в космосе, как в случае с компанией Брэнсона, и даже больше, чем упомянутый космический отель.

По планам SpaceX, ее корабль Dragon Crew станет не только одним из вариантов доставки космонавтов на орбиту, но и сможет обеспечивать частные полеты. Как сообщал сам Маск, компания планирует полет вокруг Луны. На борту корабля будут два туриста. Их имена не сообщались, но уже известно, что оба заплатили депозит.

Dragon Crew будет выводиться на лунную орбиту ракетой Falcon Heavy, которая 6 февраля этого года была успешно запущена по направлению к Марсу. Стоимость «поездки» до Луны и обратно составляет около $35 млн. Как ранее сообщал Forbes, первый полет Dragon Crew может состояться уже в 2019 году. В случае успеха его миссии полет к спутнику Земли не заставит себя долго ждать.

Кроме того, у компании есть планы в перспективе по доставке туристов к Марсу. Для этого сначала надо создать новую ракету BFR, строительство которой ведется сейчас. Маск надеется, что она позволит человечеству приступить к колонизации Красной планеты. К тому времени, рассчитывают в компании, стоимость полетов должна подойти к отметке в $200 000 на человека, чтобы обеспечить необходимое число колонизаторов.

Еще одним перспективным проектом является надувной модуль B330 компании Bigelow Aerospace. Если организации удастся доказать, что ее надувные модули столь же надежны, как металлические, то удастся изрядно сэкономить на их выводе в космос. Доставка на орбиту килограмма полезной нагрузки стоит $3000, а разница в массе идет на тонны. Соответственно производитель сможет за счет снижения себестоимости продать билеты дешевле или повысить свою маржу.

Идея компании привлекательна тем, что B330, по сути, представляет собой уникальный модуль, применение которому можно найти во многих сферах космической деятельности. Экспериментальный модуль компании Beam уже зарекомендовал себя на МКС, а в будущем у Bigelow Aerospace есть планы по выведению B330 на орбиту Луны и участии в миссии к Марсу.

Каждый из модулей рассчитан на автономное существование в нем человека, но возможность объединять два, три или более B330 открывает широкий простор для работы как с частными игроками, желающими создать свои орбитальные станции, так и с государственным сектором.

Кроме того, Bigelow Aerospace — одна из немногих компаний, которой на руку потенциальный уход США с МКС. Если NASA сменят «частники», им неминуемо потребуется жилой модуль, которым может стать именно B330. Американское космическое агентство, работая с «Роскосмосом» над идеей создания околунной станции, также может рассчитывать на B330 для расширения жизненного пространства космонавтов.

Все ли включено?

Космос — враждебная среда для любого из биологических видов, и большой риск пребывания в нем есть даже для тренированных космонавтов. Неподготовленные туристы, пусть даже оказавшиеся на орбите на несколько минут, как планируется в проекте Blue Origin и Virgin Galactic, в новой среде рискуют еще сильнее.

Например, для получения места в космическом отеле Orion Span будущим постояльцам придется пройти трехмесячный курс подготовки, часть из которого может быть проведена в режиме онлайн. Кроме того, для обеспечения безопасности на станции всегда буду находиться два профессиональных космонавта.

В случае с Virgin Galactic на борту также будут два пилота, которые смогут вмешаться в ход событий, если что-то «пойдет не так».

Наибольшие опасения вызывает SpaceX — полет к Луне и обратно двух, вероятнее всего малоподготовленных людей может обернуться катастрофой не только для них, но и для будущего всей компании. Даже если на первый раз «пронесет», то говорить о безопасности подобных полетов можно будет лишь с долей вероятности. Как показывает пример «Аполлона-13», на котором произошла авария и жизнь экипажа была под угрозой, экипаж иногда может рассчитывать только на себя. Но на «Аполлоне» были обученные астронавты, умеющие держать себя в руках, а как поведут себя туристы в критической ситуации — вопрос, ответа на который иногда лучше не знать.

Перспектива коммерческих полетов на орбиту и за ее пределы, связанные с этим риски, цена и сама перспектива увидеть звезды через тонкое стекло иллюминатора заставляет думать о вечном. Благо, об этом предприниматели тоже позаботились — компания Elysium Space в 2019 году планирует провести первые лунные похороны, доставив на поверхность спутника Земли прах усопших. Причем всего за $10 000. Но хочется надеяться, что комический туризм все-таки не станет поездкой в один конец.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 апреля 2018 > № 2566410


Украина > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 12 апреля 2018 > № 2565922

Количество ввезенных в Украину в первом квартале 2018 года электромобилей выросло втрое по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 1,744 тыс. транспортных средств, сообщается на сайте Государственной фискальной службы.

По данным ведомства, в январе этого года было ввезено 794 легковых автомобиля и других транспортных средств, оснащенных электрическим двигателем, против 132 ед. в январе 2017-го, в феврале их ввезено 413 ед. (против 181 ед. в феврале прошлого года), в марте – 537 ед. (против 237 ед. в марте прошлого года).

Как сообщалось, в 2017 году в Украину было ввезено 2,7 тыс. электромобиля.

В 2018 году электромобили и другие транспортные средства, оснащенные исключительно электрическим двигателем, освобождены от налогообложения акцизным налогом и налогом на добавленную стоимость (НДС) при везении их на таможенную территорию Украины.

Украина > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 12 апреля 2018 > № 2565922


Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 12 апреля 2018 > № 2565902

«Тихая паника»: как подорожают автомобили

В Минпромторге рассказали, как отреагирует авторынок на падение рубля

Алина Распопова

Резкое снижение курса рубля приведет к подорожанию импортных автомобилей, заявили «Газете.Ru» в Минпромторге. Цены на дорогие иномарки вырастут на 10-15%, прогнозируют эксперты. Чтобы компенсировать потери автокомпаниям предлагают наращивать экспорт. При этом в дилерском сообществе не ждут резкого роста спроса на фоне падения курса национальной валюты. При каких обстоятельствах россияне начнут штурмовать автосалоны, разбиралась «Газета.Ru».

Резкое ослабление курса рубля на бирже уже привело к тихой панике на потребительском рынке: россияне по привычке принялись скупать бытовую технику, избавляясь от излишков накоплений. Что касается авторынка, то, как уверяют дилеры, повторения сценария 2014-2015 годов, когда покупатели сметали из салонов новые автомобили, пока те в очередной раз не подорожали, продавцы не ожидают. Тем не менее в Минпромтрге признают, что нестабильный рубль в первую очередь повлияет на ввозимые иномарки: они безусловно подорожают.

С локализованными моделями, заверили «Газету.Ru» в ведомстве, должно быть легче, поскольку доля рублевой составляющей в цене на машины российской сборки продолжает расти.

«В 2018 году мы абсолютно точно выйдем на новые рекорды по экспорту автомобилей из России, — заявил, отвечая на вопрос «Газеты.Ru» на форуме Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов (в 2017 году по данном Минпромторга из России было экспортировано 100 тыс. автомобилей, — «Газета.Ru»). — Значительное количество брендов сейчас заканчивают инвестиционный цикл по локализации производства в России. На сегодняшний день себестоимость производимых ими в России автомобилей более чем на половину имеет рублевую составляющую. Это в среднем на 15% больше, чем в 2013 году.

У некоторых западных брендов уровень рублевой составляющей в цене автомобиля превышает 80%. Это значит, что столь такое драматическое изменение курса валют не изменит себестоимость автомобиля.

Но есть и второй момент: импортные автомобили безусловно подорожают. Но 86% продаж на российском авторынке сейчас приходится именно на локализованные модели».

Говоря о возможности выделения господдержки для отрасли Морозов лишь отметил, что в Минпромторге будут внимательно следить за происходящим и намекнул, что ведомство заинтересовано в поддержке внутренней потребительской активности.

Что касается динамики цен на автомобили, а не просто их себестоимости, замминистра заявил, что в первую очередь изменение ценовой политики будет зависеть от целей автокомпаний.

«У всех автопроизводителей есть своя тактика, свое видение своей рыночной доли, — сказал Морозов. – Кто-то может захотеть увеличивать свою маржу, а кто-то — увеличивать себестоимость, либо нарастить долю продаж или вытеснить конкурентов. Некоторые вовсе готовы торговать в себе убыток. И вопрос о ценах на таком беспрецедентно сложном авторынке, как российский – очень сложен. Да, на какие-то модели повлиял выросший утильсбор, но и оказанная отрасли господдержка тоже повлияла. Это очень сложная комбинация факторов».

В свою очередь президент Российского объединения автодилеров России (РОАД) Олег Мосеев заявил «Газете.Ru», что не ожидает резкого роста спроса на автомобили на фоне падения рубля.

«Ситуация изменилась, у клиентов нет уверенности в завтрашнем дне, — сказал Мосеев. — Если раньше все думали, что это не надолго, то теперь поняли, что это лет на 20-ть.

Поэтому мое мнение: повышенного спроса ждать не стоит, даже напротив, с таким курсом рубля мы можем вернуться к отрицательной динамике продаж. Дело в том, что пока авторынок не восстановился окончательно. Так, в прошлом году существенная доля автомобилей была куплена при помощи программ господдержи. В этом же году их доля существенно меньше и оптимизма у меня нет, только надежда».

Дорогие иномарки будут скупать впрок

В свою очередь аналитик «Алор Брокер» Алексей Антонов считает, что на текущий момент все же стоит ожидать небольшого роста продаж новых импортных автомобилей. Речь идет о среднеценовом и премиальном сегментах.

Такие всплески, напомнил он, встречались неоднократно на протяжении последних трех лет и приходились именно на периоды резкого падения курса рубля.

«По большей части речь идет об импульсивных и ранее отложенных покупках, которые совершаются исходя из оценки потребителем риска обесценивания собственных рублевых накоплений, а также ожиданий относительно роста стоимости импорта в связи с девальвацией рубля. Максимальны эффект — 2-3% роста продаж», — заявил эксперт в беседе с «Газетой.Ru».

По оценке Антонова, пока говорить о долгосрочном падении рубля нельзя. Но, если через две недели курс рубля останется на отметке около 65 руб. за доллар США и 80 рублей к евро, ситуация в корне поменяется:

это будет означать, что дешевый рубль — это всерьез и надолго. И вот тогда, по мнению эксперта, может произойти скачок продаж на авторынке.

«Приведет это, во-первых, к резкому скачкообразному росту продаж имеющихся у дилеров автомобилей, как это было в начале 2015 года, что может добавить дополнительные 15-20% продаж. Но далее последует спад, в первую очередь в среднеценовом сегменте, где все еще достаточно высока доля импорта, который вырастет в цене на 8-12% в результате обесценивания рубля», — прогнозирует эксперт.

Падение курса рубля на 10% в течение 3-х торговых сессий вряд ли может быть основанием для срочного пересмотра цен производителями и продавцами автомобилей: волатильность на валютном рынке сейчас настолько высока, что цены ходят на 3-4% в день как вверх, так и вниз. Тем более, что валютные риски у крупных продавцов застрахованы покупкой фьючерса, и они в любом случае не несут финасовых потерь, продавая текущие запасы по текущим ценам.

Что же касается новых импортных контрактов, то цены в них будут повышаться, а объемы импорта снова драматично падать, как это было в период 2014-2015 гг.

Импорт будет падать

В том, что текущая ситуация на авторынке приведет к дальнейшему падению продаж импортных автомобилей уверен директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский

«В 2017 году импорт легковых автомобилей в Россию упал на 3-4%, в 2018 году можно ожидать более быстрого падения, на 5-10%, в том числе и потому, что покупательная способность населения еще не успела восстановиться после девальвации 2014-2015 гг.», — сказал Жарский «Газете.Ru».

Эксперт считает, что от накоплений в рублях, доля которых, по опросам, составляет до 68%, избавляться уже поздно. Однако предполагает, что какая-то часть населения все-таки попытается это сделать.

«Отечественные производители, например, «АвтоВАЗ» снова получат небольшую фору перед конкурентами за счет цены. Цены на импортные автомобили 2018-го года вырастут как минимум на 10-15%», — считает Жарский.

Между тем директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников заявил «Газете.Ru», что в случае, если курс рубля не вернется к своим исходным значениям, то в среднесрочной перспективе цены на автомобили вырастут и отыграют курсовую разницу. Это касается в том числе и автомобилей, которые производятся в России, поскольку доля импортных комплектующих в их производстве по-прежнему достаточно высока.

«Однако мы не ждем резкого, одномоментного повышения цен. Скорее всего, этот процесс будет происходить постепенно, как мы это наблюдаем в течение последних месяцев, — сказал Мирошников.

При этом мы уже отмечаем некоторое оживление спроса на автомобили — это касается всех сегментов рынка. Таким образом, изменения структуры спроса не происходит: люди в первую очередь интересуются теми же ликвидными моделями и комплектациями, что и до курсовых колебаний рубля, но настроены сделать покупку скорее, чтобы опередить возможное повышение цен».

По мнению эксперта, в среднесрочной перспективе цены на автомобили будут расти и отыграют изменение курса рубля. Но происходить это будет постепенно, с определенной задержкой.

Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 12 апреля 2018 > № 2565902


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 11 апреля 2018 > № 2586527

Росавиация выдала АО «Гражданские самолеты Сухого» Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта RRJ-95 и его модификаций, которое позволяет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов с.ш.

06 апреля 2018 года Росавиация выдала АО «Гражданские самолеты Сухого» Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта RRJ-95 и его модификаций, которое позволяет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов с.ш.

Основанием для выдачи Росавиацией указанного Одобрения главного изменения явились положительные результаты всего комплекса сертификационных работ, включавших в себя испытания, проведенные на архипелаге Шпицберген (аэропорт Свальбард), выполненные в соответствии с утверждённой программой, а также анализ доказательной и эксплуатационной документации заявителя, проведенный совместно с Авиарегистром России и сертификационными центрами.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 11 апреля 2018 > № 2586527


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566198

Реакция на рынок: «АвтоВАЗ» выпустит самую дешевую версию XRAY

Компания решила поддержать модель в условиях падающего спроса

 Российский автогигант «АвтоВАЗ» собирается выпустить на рынок крайне дешевую версию кроссовера XRAY, такую задачу перед собой компания поставила в марте 2018 года, об этом 10 апреля сообщил паблик «RCI News» социальной сети «ВКонтакте».

От других, более дорогих версий автомобиль будет отличаться 15-дюймовыми штампованными колесами, а также черными боковыми зеркалами и дверными ручками.

Известно, что самый дешевый XRAY из оборудования получит печку и аудиоподготовку, электрическими подъемниками будут оборудованы только передние двери, рулевая система получит гидроусилистель.

Также машина будет оборудована подушкой безопасности водителя, она получит систему курсовой устойчивости, а также функции: ABS, ВАS, EBD, TCS и HSA.

Под капотом дешевого XRAY находится 1,6-литровый двигатель, мощность которого равна 106 л.с., в паре к нему идет механическая коробка передач. Отмечается, что в апреле 2018 года «АвтоВАЗ» выпустил уже три таких автомобиля. Ожидается, что стоимость этой версии кроссовера составит 600 тыс. рублей.

Напомним, на сегодняшний день стоимость самой дешевой версии XRAY составляет 615 тыс. рублей. Ранее СМИ сообщили, что продажи кроссовера падают второй месяц подряд, в марте 2018 года в России было продано 2957 этих автомобилей (падение продаж — 2,1%).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566198


ОАЭ > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566196

Прощай конфиденциальность: власти Дубая вводят систему цифровых номеров

«Смарт-панели» будут оборудованы GPS-маяком

 Власти Дубая намерены в тестовом режиме ввести систему цифровых номеров автомобилей, так называемые «умные панели» будут установлены на некоторые машины, об этом 10 апреля сообщил портал The Verge.

Точная дата начала тестирования пока не называется, но известно, что система может быть запущена уже в ближайшие месяцы.

Дубайское дорожно-транспортное ведомство считает, что данное нововведение сможет позволить властям быстрее реагировать на различные чрезвычайные ситуации.

В их число входят случаи когда водитель попал в ДТП или его автомобиль угнали. Кроме того, со счета владельца транспортного средства в режиме реального времени можно будет снимать денежные средства, которые идут в оплату пошлин и штрафов.

С точки зрения издания, самой большой проблемой является то, что такие номера оборудованы GPS-маяком, а значит о конфиденциальности можно забыть. Также существует проблема хакерских атак на систему.

Напомним, еще в 2013 году закон, разрешающий тестирование подобной системы, приняли власти штата США Калифорния. Её развертывание началось в начале 2018 года.

ОАЭ > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566196


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566193

Audi анонсировала новое поколение универсала A6 Avant

Автомобиль получит гибридные силовые установки и полноуправляемое шасси

Компания Audi официально анонсировала новое поколение модели A6 Avant, автомобиль получил значительные внешние и внутренние изменения, про него 10 апреля рассказал портал Motor1.

Издание отмечает, что немецкий автопроизводитель, показавший около месяца назад на автосалоне в Женеве новый седан A6, не стал терять время впустую и теперь представил новый универсал.

У любого универсала важным показателем является объем багажного отделения, у нового A6 Avant он равен 565 л в случае разложенных задних сидений. При желании его объём можно довести до 1680 л. Задняя дверь автомобиля уже стандартно оснащена электроприводом, также покупателям доступна опция, позволяющая открывать заднюю дверь без использования рук.

Увеличилось пространство для ног задних пассажиров, приборная панель автомобиля получила два сенсорных дисплея, информационно-развлекательная панель также оборудована 12,3-дюймовым сенсорным экраном.

Все машины оборудованы гибридной системой «старт-стоп» и полноуправляемым шасси, точной информации по двигателям пока нет, ожидается, что это будут 3-литровый TFSI V6 с турбонаддувом (340 л.с.) и 3-литровый TDI V6 (286 л.с.).

Напомним, модель A6 компания производит с 1994 года, это автомобиль бизнес-класса, выпускающийся в версиях седан и универсал. Его конкурентом являются: Mercedes-Benz E-класс, BMW 5-й серии и Lexus ES.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566193


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566192

Маттиас Мюллер может покинуть пост главы Volkswagen

Голосование правления концерна назначено на 13 апреля 2018 года

Правление Volkswagen намерено отправить Маттиаса Мюллера в отставку с поста председателя, согласно имеющейся информации его место может занять Герберт Диесс, об этом 10 апреля сообщило издание Financial Times.

Издание пишет, что эту информацию оно получило от двух человек, близких к Мюллеру, соответствующее голосование должно пройти в пятницу, 13 апреля 2018 года.

Автор статьи также указывает на то, что компании Volkswagen и Porsche опубликовали странные заявления, в которых они сообщили, что в ближайшее время пост генерального директора Volkswagen может занять другой человек.

В частности, в своём заявлении Volkswagen отмечает, что Маттиас Мюллер «сигнализировал о своей основной готовности» принять изменения. На данный момент компании отказались от дальнейших комментариев.

По мнению аналитика Evercore ISI Арндта Эллингхорста произошедшее может быть связано с тем, что у крупнейшего банка Германии Deutsche Bank сменился руководитель, пост генерального директора занял Кристиан Соуин.

Напомним, Маттиас Мюллер был назначен на должность председателя правления Volkswagen AG 25 сентября 2015 года после того, как его предшественник — Мартин Винтеркорн подал в отставку. Назначение прошло на фоне скандала, разразившегося вокруг махинаций с ПО автомобилей с дизельными двигателями.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566192


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566191

«Роснефть» начала выпуск и продажу бензина «Евро 6»

Заправиться новым топливом можно на заправках компании в Башкирии

 «Роснефть» объявила о начале производства и продажи в России бензина стандарта «Евро 6», продавать это топливо начнут в рамках пилотного проекта на заправках Башкирии, об этом 10 апреля сообщила пресс-служба компании.

Отмечается, что новое топливо по всем параметрам намного превосходит то, что выпускается в рамках стандарта «Евро 5».

Благодаря малому количеству серы снижается риск коррозии, из-за меньшего количества бензола уменьшен показатель токсичности выхлопных газов.

Также было снижено содержание ароматических углеводородов, вследствие чего в двигателе будет образовываться меньше нагара. В новом топливе меньше концентрация смол. Кроме этого, при хранении топливо становится более стабильным.

Согласно заявлениям, всё это уменьшает износ двигателя, а система нейтрализации отработавших газов будет служить дольше. В частности, отложения на впускных клапанах уменьшаются на 12,5%, а в камере сгорания — на 12,7%.

Напомним, стандарт «Евро 6» должен был вступить в силу в ЕС 31 декабря 2013 года, однако это было отложено на 2015 год. Этот стандарт определяет, что объемы выбросов углекислого газа в атмосферу должны быть меньше 130 г на 1 км.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 апреля 2018 > № 2566191


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter