Всего новостей: 2362452, выбрано 30018 за 0.189 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420502

Роствертол завершил поставки в рамках гособоронзаказа за 2017 г.

Роствертол (входит в Холдинг «Вертолеты России») завершил поставку Министерству обороны России военно-транспортных вертолетов Ми-26, боевых Ми-35М, Ми-28Н и учебно-боевых Ми-28УБ, в рамках выполнения государственных контрактов за 2017 г. Все вертолеты успешно прошли приемо-сдаточные испытания и приняты ВКС России.

«Своевременное исполнение гособоронзаказа – один из приоритетов холдинга «Вертолеты России». Холдинг продолжит оснащение военных и силовых ведомств современной вертолетной техникой в соответствии с заключенными контрактами», – заявил заместитель гендиректора холдинга по продажам Владислав Савельев.

Роствертол поставляет военному ведомству всю линейку производимых вертолетов, а также совместно с Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля» и под руководством Холдинга ведет работы по модернизации техники, производимой для Минобороны РФ.

Результатом этой деятельности стала передача в ноябре 2017 г. первой партии новейших учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ. Главное отличие Ми-28УБ от Ми-28Н – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет, как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора.

Наряду с модернизацией «Ночных охотников», Холдинг подготовил проект модернизации вертолета Ми-26 для российских ВКС. В настоящее время на заводе «Роствертол» ведутся работы по созданию опытного образца нового вертолета Ми-26Т2В.

Вертолеты Ми-26 – уникальные машины, широко востребованные в армейской авиации. Они применяются для транспортировки техники, крупногабаритных грузов и перевозки подразделений десантников. В числе их преимуществ – способность выполнять поставленные задачи в любых, даже самых сложных климатических и погодных условиях. Кроме того, ни один серийный вертолет в мире не сравнится с Ми-26 по грузоподъемности. Эти машины незаменимы для оперативной доставки крупногабаритной военной техники и грузов в места дислокации войск, включая труднодоступные районы.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420502


Россия > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420496

В лаборатории Испытательного центра «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» успешно завершён важный этап статических испытаний кессона (силовой части) композитного крыла, создаваемого по инновационной отечественной технологии для самолёта МС-21-300. Изготовитель – АО «Аэрокомпозит».

Во время испытаний на прочность нагрузки на кессон консоли крыла доводились до предельных – с «изгибом вверх», вплоть до разрушения конструкции. В итоге экспериментально подтверждено, что конструкция имеет дополнительный запас прочности по отношению к проектным нагрузкам – это обеспечит безопасность композитного крыла при эксплуатации самолёта МС-21-300.

Таким образом, испытания подтвердили правильность технических решений, принятых при проектировании конструкции композитного крыла и готовность российской авиационной науки и промышленности к производству современных конкурентных на мировом рынке воздушных судов.

«Проведённые исследования показывают, что наша авиационная наука и наша промышленность создали инновационный задел, который на 2-3 года опережает существующие мировые технологии в области композитных авиаконструкций. Наработанный в проекте МС-21 опыт, я уверен, будет востребован в мире», - считает Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Россия > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420496


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420494

ГК ТехноСтиль поставляет сэндвич-панели на строительство завода Mercedes-Benz

Губернатор Московской области Андрей Воробьев прокомментировал ход строительства завода Mercedes-Benz в Солнечногорском районе: «Строительство завода Mercedes идет полным ходом! Первые автомобили выйдут с конвейера в начале 2019 г.».

Поставку сэндвич-панелей осуществляет ГК ТехноСтиль. Объем поставки - 40 000 кв.м.

Завод по производству легковых автомобилей Mercedes будет предусматривать все этапы производства - от изготовления кузовов до сборки готовых изделий. Начало работы предприятия запланировано на 2019 г., когда будет запущено локальное производство седана Е-Класса. Затем будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS.

Инвестиции в производственную площадку превысят 250 млн евро. Технический запуск завода ожидается в конце 2018 г. За производство будет отвечать вновь созданная компания «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) под руководством Акселя Бензе.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 12 декабря 2017 > № 2420494


Великобритания > Экология. Авиапром, автопром. Транспорт > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445465

Лондонские кэбы стали электромобилями

На улицах Лондона появились легковые электромобили, сертифицированные для коммерческой перевозки пассажиров. Машины, выпущенные компанией London EV Company (LEVC), могут проехать без подзарядки около 129 километров.

Как сообщается в пресс-релизе компании, электромобили полностью удовлетворяют требованиям о нулевом уровне выбросов для новых такси, которые вводятся властями Лондона с 1 января 2018 года.

Конные экипажи с кучером для сдачи в аренду появились в Лондоне еще в XVII веке. В 1654 году Британский парламент принял постановление о регулировании конных экипажей в Лондоне и его окрестностях. Первые лицензии на извоз были выданы в 1662 году. В конце XIX века лошадей стали сменять электрические автомобили. Но конные наемные экипажи работали до 1947 года. Знаменитые черные (а позднее и других цветов) четырехдверные такси появились в Лондоне в начале прошлого века. Стандарты для них были впервые опубликованы в 1906 году. Среди прочего в них говорилось, что машина должна быть не старше 15 лет, а к 1907 году все такси должны были быть оборудованы таксометрами.

Новые электромобили протестировали на улицах Лондона в июле 2017 года. Внешне они похожи на узнаваемые лондонские кэбы, но внутри машины более вместительны — в них могут сесть шесть пассажиров. Они оборудованы климат-контролем, прозрачной крышей, Wi-Fi, электрическими розетками и USB-зарядками, а поговорить с водителем можно нажав специальную кнопку (сейчас в лондонских такси между водительским местом и салоном установлена перегородка).

Помимо аккумуляторов машина оборудована полуторалитровым бензиновым двигателем, который запускает электрогенератор, подзаряжающий батареи. Водитель может выбрать один из трех режимов, которые позволяют переключаться с батарей на использование двигателя в ручном или автоматическом режиме. Всего автомобиль может проехать около 600 километров, из них 129 — на одной подзарядке батарей. По оценкам LEVC, водители еженедельно смогут экономить около 100 фунтов (8000 рублей) на бензине. Сейчас в центре Лондона установлены 57 станций для быстрой подзарядки электрокэбов (на нее уходит 35 минут), а к концу 2018 года муниципальные власти рассчитывают довести это число до 150.

Новые такси практически не загрязняют воздух: они испускают на 90 процентов меньше углекислого газа чем такси на ископаемом топливе, которые используются в Лондоне сейчас, и практически не испускают оксида азота. LEVC планирует заменить на электрические половину старых дизельных такси — около девяти тысяч машин — к 2021 году.

Великобритания > Экология. Авиапром, автопром. Транспорт > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445465


Швеция > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445385

Шведы показали компактный городской электромобиль

Шведский стартап Uniti представил компактный городской электромобиль One, разработка которого ведется на средства, собранные благодаря краудфандингу.

Как сообщает Electrek, продажи новой машины планируется начать уже в 2019 году по цене 19,9 тысячи евро, которая по мере укрупнения серийного производства снизится до 14,9 тысячи евро.

Разработка Uniti One стартовала в прошлом году. Тогда компания представила эскизы перспективной машины, а в ноябре открыла сбор средств на разработку. В общей сложности в краудфандинге приняли участие участие 570 инвесторов возрастом от 18 до 85 лет из 45 стран мира. В ходе кампании стартап Uniti собрал 1,2 миллиона евро.

Целью программы разработки является создание доступного по цене городского электромобиля, на котором можно было бы перемещаться на относительно большие расстояния, не ухудшая в городе экологическую обстановку. Согласно представленному Uniti проекту, дальность хода двухместного электромобиля составит 300 километров.

Машина будет оснащена аккумуляторной батареей емкостью 22 киловатт-час. На полную зарядку батареи от домашней электросети будет уходить чуть больше трех часов, а при использовании быстрых зарядных станций на заправках пополнить заряд аккумуляторов до 200-километрового запаса хода можно будет за 30 минут.

В «спортивном режиме» Uniti One сможет разгоняться до 80 километров в час за 3,5 секунды, а максимальная скорость компактного электромобиля составит 130 километров в час. Когда именно планируется начать испытания новой машины, не уточняется.

Швеция > Авиапром, автопром. Транспорт. Экология > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445385


Катар. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 11 декабря 2017 > № 2442875

Катар закупает в Великобритании десятки боевых самолетов

Катар и Великобритания заключили соглашение о поставке 24 боевых самолетов Eurofighter. Объем сделки оценивается в шесть миллиардов фунтов стерлингов. Планируемое начало поставок – 2022 год.

О сделке было сообщено в ходе совместной пресс-конференции министра обороны Великобритании Гэвина Уильямсона и его катарского коллеги Халида бин Мухаммада аль-Атийи. По словам британского министра, соглашение позволит сохранить тысячи рабочих мест.

По словам генерального директора корпорации BAE Systems Чарльза Вудборна, соглашение подтверждает лидирующие позиции компании на рынке боевых самолетов, а также свидетельствует об умении производителя налаживать долгосрочные партнерские отношения с клиентами.

Катар. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newsru.co.il, 11 декабря 2017 > № 2442875


США. Канада. Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > oilru.com, 11 декабря 2017 > № 2439846

Электрокары спровоцировали еще один "пузырь"?

Бум на рынке электроавтомобилей серьезно изменил конъюнктуру рынка редких металлов - цены на них продемонстрировали настоящее ралли. Будет ли рынок электрокаров развиваться также стремительно и не обернется ли это обвалом на рынке металлов?

После резкого скачка цен инвесторы задаются вопросом, а не слишком ли поспешили спекулянты, соответствует ли тот рост, который мы видели на рынке кобальта и лития, масштабам развития электроавтомобилей, пишет The Wall Street Journal.

Литий и кобальт активно используются в производстве современных аккумуляторов, и за последние два года их цены выросли вдвое. Акции компаний, которые утверждают, что владеют месторождениями этих металлов, также резко подорожали в 2017 г., хотя некоторые из них пока даже не поставляют продукцию на рынок.

Впрочем, спекулянты и инвесторы не ограничиваются редкими металлами, они активно скупают и основные промышленные металлы, которые также активно используются в производстве электрокаров. В основном это медь и никель, за этот год цены на них также показали бурный рост и достигли многолетних максимумов.

Между тем, аналитики ожидают, что в ближайшие годы повысится важность таких менее распространенных металлов, как марганец, ванадий и молибден. Электромобили, блокчейн, криптовалюты и другие новые технологии, способные полностью изменить мир, убедили инвесторов-оптимистов, что товарные рынки столкнулись с самой значительной трансформацией с IX века, когда нефть заменила ворвань.

Более скептически настроенные наблюдатели видят в происходящем эхо конца 1990-х гг., когда большинство инвесторов правильно предсказали, что интернет изменит мир, но мало кто нашел те самые компании, которые успешно пережили крах доткомов, пишет "Интерфакс".

"Мы переживаем переломный момент, когда новое поколение товаров становится более важным для промышленности и роста", - полагает директор ETF Securities по инвестиционной стратегии Maxvell Gold. Однако, по его словам, "пока мы находимся на столь ранних стадиях, что трудно сказать, кто победит, а кто проиграет".

Согласно прогнозам Citigroup Inc. спрос на литий в автомобильном секторе будет расти на 35% в год до 2021 г. включительно. По оценкам Morgan Stanley, потребление кобальта для электромобилей в 2017-2025 гг. подскочит примерно на 450%. Как считают аналитики JPMorgan Chase, электрические транспортные средства станут вторым по величине сектором потребления никеля к 2025 г., спрос подскочит почти в 10 раз, спрос на медь также будет неуклонно повышаться.

По данным исследовательской группы EV-Volumes, которая отслеживает рынок электромобилей, их продажи за 10 месяцев 2017 г. по

сравнению с аналогичным периодом прошлого года подскочили на 50%.

Эксперты ожидают дальнейшего и роста: так, например, по оценкам Jefferies Group, продажи электрических и гибридных автомобилей увеличатся с 1,2 млн в 2017 г. до 31,5 млн в 2035 г.

На этом фоне акции Lithium Americas Corp. в этом году подорожали на 202% на фондовой бирже в Торонто.

Капитализация First Cobalt Corp., которая занимается геологоразведкой кобальтовых рудников в Канаде, но пока не приступила к добыче, прибавила 215% на той же бирже.

Главным драйвером спроса на рынках металлов снова стал Китай, который потребовал от автопроизводителей с 2019 г. постепенного наращивания доли энергоэффективных автомобилей. Великобритания и Франция намерены отказаться от продажи автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями к 2040 г., в то время как Индия планирует перейти исключительно на электромобили к 2030 г.

В США автопроизводители инвестируют миллиарды долларов в электромобили, несмотря на дорогостоящие технологические затраты и сдержанный покупательский спрос.

Некоторые инвесторы считают, что в долгосрочной перспективе проиграют палладий и платина, которые используются для очистки выбросов в бензиновых и дизельных двигателях. Однако даже кобальт может оказаться под ударом, если производители аккумуляторов найдут более дешевые альтернативы.

Скептики находят много причин сохранять осторожность. Спрос на электромобили может пострадать от целого ряда факторов - от замедления роста мировой экономики до снижения цен на бензин. К тому же сложно предсказать, насколько активно потребители будут покупать эти автомобили, когда государства сократят или отменят программы стимулирования.

Продажи Tesla в Гонконге сошли практически на нет в следующем же месяце после того, как гонконгские власти с 1 апреля сократили налоговые льготы для покупателей электромобилей.

Более высокие цены на металлы также, как правило, стимулируют увеличение производства, что в конечном итоге приводит к снижению цен, поскольку предложение наводняет рынок.

Другие проблемы включают в себя редкую инфраструктуру зарядных станций, необходимую для поддержания транспортных средств. Аналитики говорят, что мало шансов, что нефть скоро вернется к своему уровню 2014 г. выше $100 за баррель, поэтому бензин останется относительно недорогим. Между тем, производители автомобилей и крупные нефтяные компании объединили свои усилия для повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания.

США. Канада. Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > oilru.com, 11 декабря 2017 > № 2439846


Россия. Евросоюз. Весь мир > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 11 декабря 2017 > № 2439842

Автомобили резко подорожают в 2018 году.

Минпромторг предложил с 2018 г. повысить утилизационный сбор на легковые автомобили на 87-125% в зависимости от объема двигателя, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на источники. По оценкам экспертов, цены на машины могут вырасти на 10-17%.

По словам одного из собеседников издания, доработанный проект повышения ставок утильсбора уже направлен в правительство. Ранее в пояснительной записке к бюджету было предусмотрено увеличение сбора на 15% для легковых автомобилей.

В Минпромторге заявили "Ъ", что внесли в правительство проект постановления об индексации утилизационного сбора в зависимости от категории и видов транспортных средств, их экологичности, объема производства и импорта. Как утверждают в ведомстве, в грузовом сегменте индексация составит 15-40%, средневзвешенная индексация сбора - 15-17,5%.

Утилизационный сбор для автомобилей был введен в 2012 г. Тогда Россия вступила в ВТО, и были снижены ввозные пошлины на автомобили.

Изначально сбор обязаны были платить только импортеры, тогда как российские предприятия могли выполнять обязательства по утилизации. Однако такая практика вызвала критику со стороны Евросоюза, и с 2014 г. сбор распространили на всех. В то же время почти всем местным автосборочным заводам выплачивают субсидии, сопоставимые со сборами.

Как сообщали "Вести.Экономика", правительство в прошлом году повысило ставки утилизационного сбора на 65%, указав на снижение курса рубля.

Повышение утильсбора сильнее всего повлияет на чистых импортеров, но коснется и построивших заводы в России иностранных предприятий, которые еще импортируют часть моделей: BMW, Nissan, Renault, VW Group, Toyota.

Между тем, с 2018 г. будут повышены акцизы на автомобили, что тоже отразится на стоимости машин.

С учетом роста акцизов цены на автомобили в 2018 г. могут вырасти в среднем на 10-17%, рассказал "Ъ" Дмитрий Бабанский из SBS Consulting.

Россия. Евросоюз. Весь мир > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 11 декабря 2017 > № 2439842


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 декабря 2017 > № 2431112

Легковые автомобили в 2018 году могут резко подорожать

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Минпромторг предложил увеличить утилизационный сбор более, чем в два раза

Цена на новые легковые автомобили могут значительно вырасти в 2018 году в случае, если правительство одобрит предложенное Минпромторгом резкое повышение утилизационного сбора. Особенно сильно могут подорожать автомобили, которые автоконцерны BMW, Nissan, Renault, Toyota, VW Group не производят на своих заводах в России и импортируют из-за рубежа.

Как сообщила в понедельник, 11 декабря, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на информированные источники на рынке, Минпромторг доработал и ужесточил проект увеличения ставок утильсбора на автомобили с 2018 года, предложив поднять сбор на легковые машины на 87–125% в зависимости от объема двигателя. Ранее в пояснительной записке к бюджету планировалось поднять сбор для легковых автомобилей на 15%.

Еще один собеседник газеты, работающий в одном из автоконцернов, уточнил, что документ уже находится на рассмотрении правительства. Подтверждения из официальных источников, в том числе аппарата правительства или вице-премьера Аркадия Дворковича, курирующего отрасль, о получении документа пока нет.

В Минпромторге не опровергли сообщение издания. Но подтвердили, что проект постановления об индексации утильсбора в зависимости от категории и видов транспортных средств, их экологичности, объема производства и импорта, действительно внесен в правительство. Документ предлагает увеличить сбор для грузовых автомобилей на 15–40%, говорят в министерстве. При этом средневзвешенная индексация сбора не превысит 15–17,5%.

Представитель BMW признал, что подобные проекты в конечном итоге всегда ложатся финансовой нагрузкой и на бизнес, и на потребителей и негативно сказываются на рынке в целом. Собеседник издания еще в одном из автоконцернов, заявил, что компания «в шоке и недоумении» от подобных сообщений, ведь затраты на утилизацию «совершенно точно не выросли на 100% и более».

Еще один источник газеты отметил, что повышение утилизационного сбора точно направлено против импорта, но «обоснование индексации на такое значение непонятно».

Опрошенные изданием эксперты рассказали, что отечественных автопроизводителей новый утильсбор не сильно затронет, ведь его государство неофициально компенсируют. Пострадают чистые импортеры и автоконцерны, уже построившие свои заводы в России, но импортирующие часть моделей. Речь идето BMW, Nissan, Renault, Toyota, VW Group. По мнению эксперта из SBS Consulting Дмитрия Бабанского, рены на автомобили с учетом роста акцизов могут вырасти в 2018 году в среднем на 10–17%.

Утилизационный сбор на автомобили был введен в 2012 году для того, чтобы защитить российский авторынок от иномарок, пошлины на которые начали снижаться после вступления России в ВТО (в первые три года после вступления в ВТО таможенные пошлины на иномарки снизились с 30% до 25%). Тогда вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что «мы должны сделать все, чтобы хлам не заполонил рынки России, Белоруссии и Казахстана».

Изначально сбор платили импортеры автомобилей, а автозаводы, расположенные в России, давали гарантии утилизации. После того, как в 2014 года ряд стран пожаловались на эту «дискриминацию» в суд ВТО, сбор был распространен на весь рынок. Но российским автоконцернам в виде компенсации сбора начали выдавать промышленные субсидии.

В 2012 году предполагалось, что утилизационный сбор сможет «защищать» российский рынок от автомобилей 2-3 года. Когда утилизационные заводы выйдут на полную мощность (при переработке 3 000 автомобилей в месяц они рентабельны) и по всей стране будет создана система доставки отслуживших автомобилей, сбор, по идее, должен был начать снижаться. Но в 2016 году сбор был проиндексирован на 65%. Правительство объяснило меру девальвацией рубля.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 декабря 2017 > № 2431112


Китай. Корея > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 декабря 2017 > № 2426035

Компания Hyundai /"Хендай"/ в понедельник отозвала с китайского рынка часть автомобилей Kia Niro /"Киа Ниро"/ из-за угрозы безопасности, связанной с дефектом тросов стояночного тормоза. Об этом сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат 1760 импортированных автомобилей модели "Киа Ниро", выпущенных с 4 октября 2016 года по 24 августа 2017 года.

Автопроизводитель сообщает, что неисправные тормозные тросы могут привести к снижению эффективности педали стояночного тормоза и скольжению автомобиля на склонах.

Согласно информации, размещенной на веб-сайте auto.sina.com, в октябре этого года на китайском рынке было продано всего 170 автомобилей "Киа Ниро" - первой гибридной спортивной модели "Хендай", что на 9 проц. меньше объема продаж в предыдущий месяц.

Китай. Корея > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 декабря 2017 > № 2426035


Китай. Бельгия. Швеция > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 декабря 2017 > № 2421197

В Чэнду (административный центр провинции Сычуань, Юго-Западный Китай) прибыл грузовой поезд с 164 автомобилями Volvo V40, отправленный в ноябре из Бельгии. Это первый из трех рейсов, которые планируется запустить в тестовом режиме по маршруту Китай – Европа в интересах производителей Volvo, сообщает агентство «Синьхуа».

Поезд был отправлен из бельгийского Гента 14 ноября, путь до Чэнду занял 24 дня. Для Чэнду это 10-я в рамках маршрута Китай – Европа международная линия железнодорожных грузовых перевозок. Ранее уже были открыты маршруты в польский Лодзь, германский Нюрнберг и другие европейские города.

Второй поезд был отправлен 27 ноября из Гента в Чэнду, а отправка третьего ожидается 11 декабря. Цель запуска – организовать железнодорожные перевозки автомобилей Volvo и их поставки на рынки запада и юга Китая, а также облегчить доставку комплектующих из-за границы на завод Volvo в Чэнду.

Согласно данным Китайской железнодорожной корпорации, с начала 2017 года в рамках маршрута Китай – Европа были отправлены 3000 поездов, таким образом число отправленных поездов превысило число поездов в предшествующие 6 лет (2011-2016 годы).

Ирина Таранец

Китай. Бельгия. Швеция > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 декабря 2017 > № 2421197


Узбекистан. Корея. Казахстан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 11 декабря 2017 > № 2421116

Компания GM Uzbekistan по итогам 11 месяцев 2017 года продала в России 12 978 авто с ростом на 889% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

В этом году узбекские автомобили, реализуемые на российском рынке под брендом Ravon, показывают небывалую динамику продаж. Только в ноябре продажи авто выросли на 336%.

В ноябре этого года российские потребители приобрели 1831 авто GM Uzbekistan, а в ноябре прошлого года – всего 420. Еще более внушительной выглядит статистика за 11 месяцев — 12 978 машин, по сравнению с 1312 авто в аналогичном периоде прошлого года. Доля рынка узбекского автопроизводителя выросла с 0,1% в 2016 году до 0,9%.

Первое место GM Uzbekistan уступила автомобилям премиум-класса Genesis, производимым Hyundai Motor. Здесь рост за январь-ноябрь составил 2788%. Третье место досталось китайской марке Foton с 697%.

Сегодня GM Uzbekistan выпускает десять марок автомобилей: четыре седана — Nexia, Cobalt, Gentra и Malibu, две малолитражки — Matiz и Spark, внедорожник Captiva, минивэн Orlando, микроавтобус Damas и микровэн Labo.

Внутри республики легковые автомобили отечественного производства собираются под брендом Chevrolet. На экспорт продукция GM Uzbekistan отправляется под торговой маркой Ravon.

В ближайшие годы компания намерена занять доминирующую роль на автомобильном рынке Казахстана через альянс с казахстанской "Группой компаний Аллюр", а также укрепиться на российском рынке, в том числе за счет возможного создания сборочного производства под Санкт-Петербургом.

Узбекистан. Корея. Казахстан. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 11 декабря 2017 > № 2421116


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 декабря 2017 > № 2420735

По предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в ноябре 2017 года на украинских заводах было произведено 1014 автотранспортных средств, что на 15,6% больше результата прошлогоднего ноября, и на 7,4% превышает октябрьский показатель этого года.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 895 шт.: +7,2% к октябрю и +15,2% к ноябрю прошлого года.

Ноябрьское производство автобусов – 90 шт., такой объем на 47,5% превысил показатель октября и на 83,7% результат годичной давности.

В отчетном месяце было произведено 29 грузовых автомобилей (большая часть производства ПАО "ЗАЗ"). Падение произошло и по отношению к предыдущему месяцу, и к ноябрю прошлого года (на -39,6% и -43,1% соответственно). Напомним, что ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа прошлого года.

Всего за 11 месяцев 2017 года в Украине было произведено 7654 автотранспортных средства, что на 67% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 6544 шт. (+72,2% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 423 шт. (-22,7% к АППГ).

Автобусы – 687 шт. (+187,4% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 декабря 2017 > № 2420735


Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420613

Группа Renault увеличила продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей на российском рынке в ноябре на 15% по сравнению с ноябрем 2016 г., до 13,4 тыс. штук, сообщила компания.

Объем продаж за 11 месяцев вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 122,1 тыс. штук. Компания связывает рост с реализацией стратегии, основанном на локальном выпуске автомобилей, и широкой модельной линейкой, которая в июне дополнилась автомобилем Renault Koleos.

Группа Renault для российского рынка собирает свои автомобили на мощностях собственного завода в Москве, линиях «АвтоВАЗа» в Тольятти, а также импортирует ряд моделей с других заводов группы.

Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420613


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420606

АвтоВАЗ приостановит производство перед новогодними праздниками

АвтоВАЗ приостановит производство перед новогодними праздниками, некоторые линии прекратят работу с 19 декабря, сообщил руководитель официального профсоюза "АвтоВАЗа" Сергей Зайцев.

"Будет введен простой на некоторых линиях незадолго до конца года. Работа на линиях будет прекращена постепенно. На платформе B0 режим простоя будет действовать с 19 декабря… Сотрудники будут получать 2/3 своей заработной платы во время простоя", - сказал он.

Как отмечается в официальном приказе предприятия, дни простоя для работников сборочно-кузовного производства предусмотрены с 22 по 31 декабря. С 28 по 31 декабря прекратят работу сотрудники СКП Kalina. Для работников B0 простой будет введен с 19 по 31 декабря, производство в Оране (Алжир) не будет работать с 23 по 31 декабря. По словам Зайцева, после простоя сотрудники "АвтоВАЗа" уйдут на новогодние каникулы. Праздничные выходные в России продлятся до 8 января 2018 г.

АвтоВАЗ" в 2017 г. останавливал конвейер до 9 января и на период корпоративного отпуска с 29 апреля по 9 мая и с 24 июля по 13 августа. АвтоВАЗ в 2017 году перенес часть каникул с января на май.

АвтоВАЗ с 20 февраля работает в режиме пятидневной рабочей недели. С октября 2016 г. предприятие работало по сокращенному графику в 4 дня. При этом платформа B0, где производятся Lada Xray, Lada Largus и иномарки Renault и Nissan, все время работала в пятидневном графике. Также в режиме "пятидневки" выпускается Lada Vesta в Ижевске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420606


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420586

Дилер КамАЗа запустил а Татарстане производство автомобильных аккумуляторов

Группа компаний «Кориб» (является официальным дилером КамАЗа) 8 декабря открыла завод по выпуску аккумуляторов (АКБ) для автомобилей в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Общая стоимость проекта составит 5 млрд руб., объем производства к 2020 г. планируется довести до 4 млн батарей в год, сообщила компания.

Инвестиции на первом этапе составят 1,5 млрд руб., в том числе за счет кредитной линии АК «Барс Банк» в 800 млн руб. Они позволят выпускать сначала около 1,5 млн батарей в год и занять по итогам 2019 г. 10% рынка АКБ в России.

По данным ГК «Кориб», в настоящее время рынок аккумуляторных батарей на 35% занят импортной продукцией.

Уникальность нового производства в том, что это первый завод по производству АКБ в России, где при конечной сборке аккумуляторных батарей полностью исключен ручной труд.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 декабря 2017 > № 2420586


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420237

На «АвтоВАЗе» сменят вице-президента по инжинирингу

С 1 января 2018 года должность займет Сельчук Кура

Должность исполнительного вице-президента по инжинирингу компании «АвтоВАЗ» с 1 января 2018 года займет Сельчук Кура, он придет на смену Харальду Грюбелю, который покидает предприятие в связи с окончанием срока договора, об этом 11 декабря сообщила пресс-служба «АвтоВАЗа».

Соответствующее решение было вынесено советом директоров предприятия, президент «АвтоВАЗа» Николя Мор пожелал Харальду Грюбелю успехов в дальнейшей карьере и поблагодарил его за работу.

Глава компании выразил уверенность в том, что опыт Сельчука Кура поможет «АвтоВАЗу» и дальше развивать линейку автомобилей LADA. Он сообщил, что ранее этот специалист занимал похожие должности на предприятиях альянса Renault-Nissan в Турции, Франции и Японии.

Сельчук Кура является выходцем из Турции, он родился там в 1964 году. Новый руководитель «АвтоВАЗа» закончил в 1987 году Технический университет Стамбула и получил диплом по специальности «инженер-механик».

В Renault-Nissan он работает уже около 30 лет, за свою карьеру занимал должности вице-президента по инжинирингу на предприятиях альянса во Франции и Японии.

Сельчук Кура руководил созданием таких проектов компании как Renault Megane II Sedan, Dacia Lodgy и Dacia Dokker. С октября 2017 года он занимает должность старшего советника президента «АвтоВАЗа» по инжинирингу.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420237


Великобритания. Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420235

McLaren назвала новый гиперкар в честь Айртона Сенны

Показать автомобиль широкой публике компания намерена на автосалоне в Женеве

Компания McLaren представила новый гиперкар, который она назвала в честь погибшего в 1994 году бразильского автогонщика Айртона Сенны, машина позиционируется как преемник модели P1, об автомобиле 10 декабря рассказал портал Autoweek.

Издание отмечает, что новый заднеприводный автомобиль, оборудованный твин-турбо мотором V8 объемом 4 л, скорее является настоящим преемником знаменитой модели F1, а не гибрида P1.

Мощность двигателя составляет 789 л.с., крутящий момент равен 590 Lbf (800 Н-м). Это усилие на задние колеса передает семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Автомобиль оборудован гидравлической подвеской, системой RaceActive Chassis Control II и карбон-керамическими тормозами. Он также получил колеса с шинами Pirelli Trofeo R и центральным замком. На машине, масса которой составила 1198 кг, установлено массивное заднее антикрыло.

Интересным является тот факт, что желающим иметь в автомобиле такую роскошь как опускающиеся стекла, не стоит выбирать эту модель — их тут нет, поскольку для команды McLaren на первом месте стоит аэродинамика, а не удобства.

Напомним, официально автомобиль компания намерена представить на автосалоне в Женеве, который пройдет в марте 2018 года. Гиперкар будет выпущен ограниченной серией в 500 экземпляров, стоимость машины составит более $ 1 млн.

Великобритания. Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420235


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420227

Система Toyota Safety Sense нового поколения научилась видеть в темноте

Активная система безопасности сможет определять край дороги без наличия разметки

Toyota разработала новое поколение системы безопасности Safety Sense, которая поможет водителю избежать столкновения с пешеходами и велосипедистами в темное время суток, об этом 11 декабря сообщил журнал «Популярная механика».

Новая система получит более совершенное оборудование, в которое входит блок управления и камера с радаром. Последние устройства сконструированы уже в рамках новой технологии.

Safety Sense второго поколения сможет обнаружить другой автомобиль на скорости от 10 до 180 км/ч, в случае опасности она произведет экстренное торможение.

В дневное и ночное время суток она также сможет распознавать препятствия в виде пешеходов или велосипедистов. В случае если автомобиль попытается пересечь дорожную разметку, она применит функцию удержания машины в центре полосы.

Особо интересным представляется то, что система будет способна распознать край дорожного полотна даже в том случае, если на нём нет разметки. Сообщается, что внедрение Safety Sense II начнется с 2018 года.

Напомним, ранее Toyota выложила в сеть тизерное изображение своего нового флагманского седана Avalon. Автомобиль построен на основе платформы Toyota New Global Architecture. Компания намерена показать автомобиль на автосалоне в Детройте (США), который пройдет в январе 2018 года.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420227


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420226

Lamborghini Urus обязательно побьёт рекорд Нюрбургринга. Весной

В компании ждут теплого сезона и хорошей погоды

Компания Lamborghini весной 2018 года намерена установить новый рекорд трассы Нюрбургринг благодаря своему недавно представленному кроссоверу Urus, об этом 10 декабря сообщил портал CarBuzz.

Редакция издания задалась вопросом по поводу того, почему бы компании не попытаться установить новый мировой рекорд уже сейчас, а не ждать еще несколько месяцев.

Когда журналисты обратились с этим вопросом к директору компании по новым разработкам и исследованиям Маурицио Реджиани, тот ответил, что всё дело в погоде.

«Мы этим занимаемся, — сказал Реджиани, — нам нужно дождаться теплого сезона и хорошей погоды. Мы вернемся к этому весной».

Издание отмечает, что Urus для того, чтобы побить мировой рекорд нужно будет ехать быстрее, чем нынешнему рекордсмену в классе SUV Alfa Romeo Stelvio QV.

Напомним, этот автомобиль итальянского производителя установил рекорд круга, равный 7 минутам 51,7 секундам. На Urus не только стоит более мощный двигатель (четырехлитровый твин-турбо V8 мощностью 650 л.с. против 510 л.с. у Stelvio QV), автомобиль также способен развивать большую максимальную скорость (305 км/ч против 285 км/ч).

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 декабря 2017 > № 2420226


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 11 декабря 2017 > № 2419186

Украинские автопредприятия за январь-ноябрь 2017 года произвели 7654 автотранспортных средств, что на 67% больше, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе производство легковых автомобилей возросло на 72,2% – до 6544 штук, сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее предварительным данным, в которых с августа прошлого года отсутствуют показатели "АвтоКрАЗа", выпуск автобусов увеличился в 2,9 раза – до 687 штук.

Лидером по производству остается "Еврокар" – 5559 "легковушек" Skoda, что на 61,7% лучше показателя января-ноября-2017.

Следом идет ЗАЗ – 1440 авто, из которых 985 легковых, 419 коммерческих и 36 автобусов, тогда как за 11 месяцев прошлого года весь выпуск составил 427 шт. (363 легковых, 62 коммерческих и два автобуса).

Помимо того, "Черкасский автобус" нарастил производство автобусов на 89,5% - до 324 штук, и также выпустил четыре коммерческих авто против пяти за тот же период 2016 года.

Часовоярский автобусный завод выпустил за 11 месяцев 2017 года 82 автобуса (за тот же период 2016 года – 31), Черниговский автозавод корпорации "Эталон" – 158 (3), корпорация "Богдан" – 87 (32).

"Укравтопром" уточняет, что в ноябре 2017 года на украинских заводах было произведено 1014 автотранспортных средства, что на 15,6% выше показателя прошлогоднего ноября и на 7,4% лучше показателя октября этого года.

При этом "Еврокар" выпустил 735 легковых авто, улучшив показатель ноября-2016 на 54% и показатель октября-2017 на 11,5%. ЗАЗ в ноябре произвел 202 автотранспортных средства против 226 в октябре текущего и 352 в ноябре прошлого, в том числе 160 легковых, 28 коммерческих и 14 автобусов (в ноябре прошлого года – 300 легковых, 60 коммерческих и два автобуса).

Автобусов в Украине в ноябре выпущено 90 ед., что на 47,5% превысило показатель октября-2017 и на 83,7% результат годичной давности. Больше всего автобусов выпущено "Черкасским автобусом" (39 ед.), за ним идут Черниговский автозавод (25 ед.), ЗАЗ (14 ед.), Часовоярский автобусный (7 ед.) и корпорация "Богдан" (5 ед.).

Как сообщалось, производство легковых автомобилей в Украине в 2016 году сократилось 23,2% по сравнению с 2015 годом - до 4,34 тыс. ед. При этом "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda почти на 94% - до 3,937 тыс. ед., тогда как ЗАЗ сократил выпуск авто на 89% - до 403 ед. Выпуск автобусов упал на 64,2% - до 321 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 11 декабря 2017 > № 2419186


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 декабря 2017 > № 2419483 Виталий Егоров

Через тернии к звездам: в России скоро появится частная космонавтика

Виталий Егоров

Блогер Zelenyikot, популяризатор космонавтики в интернете

У России скоро может появиться частный плавучий космодром. Осталось решить проблемы с ракетой-носителем для него

Мы ждем в начале 2018 года запуска первой частной сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy Илона Маска. Любуемся посадкой первой ступени на морскую платформу. А как там дела у российского частного космодрома и ракеты-носителя для него?

В конце 2016 года «РКК Энергия» и российская частная компания «S7 космические транспортные системы» (дочерняя компания группы S7) подписали соглашение о продаже плавучего космодрома Sea Launch. По словам владельца S7 Владислава Филева, сумма сделки составила около $150-160 млн. Она еще не закрыта, поскольку Государственный департамент США пока не дал разрешение о переводе судов, на которых есть американские технологии, на нового собственника.

Проект Sea Launch («Морской старт»), рожденный в 90-е годы, предполагал запуск бывшей советской ракеты «Зенит» из акватории Тихого океана в районе экватора. Высокие энергетические характеристики советской ракеты «Зенит» и технологичность подготовки к пуску, которые изначально интересовали военных, отлично подошли для коммерческого проекта Sea Launch. Тогда постсоветская космонавтика отчаянно выживала без государственного финансирования и активно переходила на коммерческие зарубежные заказы. Изначально в проекте участвовал промышленный консорциум из России, Украины, США и Норвегии.

Пуск с экватора позволяет сэкономить значительную массу при достижении геостационарной орбиты в плоскости экватора. Геостационарная орбита востребована для телекоммуникационных коммерческих задач, которые приносят наибольшие доходы в космосе. Геостационарный спутник летает на высоте около 36000 км, и совершает оборот вокруг Земли за 24 часа. Двигаясь в плоскости экватора спутник как бы зависает над Землей за счет равной угловой скорости с поверхностью. Заняв «точку стояния» спутник может обозревать планету с одного ракурса или работать как ретранслятор и антенна ТВ-вещания.

«Зенит» не взлетел

С экватора на геостационарную орбиту средняя ракета «Зенит» может запускать почти столько же сколько тяжелый «Протон» с Байконура, то есть энергетические перспективы Sea Launch выглядели неплохо, но с экономическими не заладилось. Хотя цена в начале 2000-х была довольно привлекательной для клиентов: почти в 2-2,5 раза дешевле европейского Ariane-5 (хотя он запускал в два раза больше), или в 1,5 меньше аналогичного Ariane-4. С 1999 по 2014 год совершено 36 полетов «Зенита», максимальная частота в год достигала 6 пусков.

Всего же в мире ежегодно осуществлялось в среднем 20 коммерческих пусков всеми операторами, и большинство на геостационарную орбиту. Спрос не возрастал и был цикличным, а серьезной доли рынка отвоевать проекту Sea Launch не удавалось. К тому же надежность «Зенита» подкачала — на 36 пусков произошло три аварии.

Конфликты на Земле отдаются в космосе

Sea Launch обанкротился в 2009 году. К тому времени веру в него прежние участники утратили, и на плаву в прямом и переносном смысле проект держался только благодаря российской «РКК Энергия». Ей почти в полное владение перешел космодром, но вместе с украинским «Южмашем» она была должна американскому Boeing около более $300 млн, и платила за стоянку в порту на Калифорнийском побережье. После заинтересованности в проекте компании S7, решить вопрос с долгами «РКК Энергии» удалось благодаря нетривиальной бартерной схеме: Boeing получил пилотируемые места в российских космических кораблях «Союз», которые перепродал NASA.

Российско-украинское обострение в 2014 году прекратило всякое сотрудничество в производстве ракет «Зенит». В ракете больше половины комплектующих из России: двигатели РД-171, система управления, разгонные блоки. Заменить их украинский «Южмаш» не в состоянии. В декабре 2017 года должен состояться последний пуск ракеты «Зенит», сборки украинского «Южмаша». Значительная часть комплектующих поставлялась из России и в 2014 году поставки прекратились. Последняя ракета три года хранилась на Байконуре, и на ней история ракеты практически прекращается. И только частная космонавтика может дать надежду на возрождение ракеты.

С 2014 года морской космодром, который оставался на балансе «РКК Энергия», оказался бесполезным активом. В 2015 году, после успешного испытания модульной ракеты «Ангара», говорили, что можно приспособить ее среднюю модификацию А3 под морской пуск. Но стоимость переделки платформы была слишком высока.

2016 году «РКК Энергия» взялась за разработку новой ракеты «Союз-5» («Феникс», «Сункар»), которая должна стать конкурентом Falcon 9 и, по сути, является модернизированной и полностью российской копией «Зенита» на базе двигателей РД-171. Новую ракету обещают сделать за пять лет. Даже если уложатся в срок (во что с трудом верится, если честно), еще потребуется несколько испытательных пусков, на которые уйдут года два времени. Все это время морской космодром будет бездействовать и нести убытки, которые придется компенсировать поднимая цену на будущие ракеты. По некоторым данным, эксплуатационные расходы Sea Launch составляют $30 млн в год, и за 7 лет они превысят первоначальные затраты S7 в размере $160 млн, без учета инвестиций в развитие проекта.

Интернациональная комбинация

Весной 2017 года свершилось ожидаемое, но все равно внезапное событие — S7 подписала с «Южмашем» соглашение о возобновлении производства «Зенита». Со стороны выглядело всё неплохо: S7 мог бы приобретать двигатели и прочие комплектующие у российского «Энергомаша» и строить себе ракеты на «Южмаше». То есть российская частная компания выступила бы посредником деполитизации производства ракет.

Ответ Роскосмоса был стремителен и однозначен: никаких ракетных двигателей Украина не получит! Вероятно, основатель S7 Владислав Филев надеялся на другой ответ, но Роскосмос оказался тут заложником политической ситуации, и ничего иного ответить не мог. Слишком резонансно прозвучала новость в российских СМИ о возрождении украинского «Зенита».

Полгода в S7 хранили молчание, но время не потратили зря. Решение было найдено, не менее нетривиальное, чем с долгами Boeing. Теперь Роскосмос останется верен слову, и никаких комплектующих к «Зениту» Украина не получит. Но «Южмаш»-таки возобновит производство своей части ракеты. Изменится только процесс окончательной сборки. Теперь «Зениты» будут производиться… в США, что неожиданно для советской ракеты.

Платформа Sea Launch исторически базируется в порту Лос-Анджелеса, там же где и штаб-квартира компании. С самого старта международного проекта, «Зениты» собирались в Калифорнии, а доставлялись частями: две ракетные ступени из Украины, разгонный блок из России, обтекатель из США, как и большинство спутников. Ракета собиралась на корабле перед выходом платформы в море. Теперь там же или в дополнительном ангаре придется проводить не только окончательный, но и промежуточный этап сборки ракеты: ракетный двигатель объединять с первой ступенью.

Наперегонки со всем миром

Фактически, S7 заимствует опыт американской компании Orbital ATK, которая точно так же покупает ракетные двигатели в России, корпус ракеты и баки — в Украине, и собирает на космодроме Wallops «американскую частную ракету» Antares. То есть из оператора ракет S7 фактически становится производителем. Российская частная ракета, производимая в США из украинских и российских деталей — торжество глобализации.

Не раскрывается насколько такое изменение формы бизнеса повлияет на стоимость пуска нового «Зенита», но придется равных конкурировать не только с американским с Falcon 9 ценой $62 млн, но и российским «Протоном» ценой $65 млн. И возможно дальнейшее снижение цены у конкурентов до $45 млн в многоразовом варианте Falcon 9, и облегченном варианте «Протон Средний». Представители S7 озвучивали цену в $65-76 млн за «Зенит», а еще раньше представители «РКК Энергия» сообщали, что проекту требуется не менее четырех пусков в год для выхода на окупаемость.

Тем временем, конкуренция на международном рынке запусков сейчас еще острее чем десять лет назад благодаря SpaceX и их ракетам на ножках. А на подходе еще индийцы и Blue Origin от создателя Amazon.com Джеффа Безоса. Только Китай пока отгорожен от мирового космического ракетного рынка санкциями США. Рынок геостационарных же спутников всё тот же — менее 20 пусков в год, и заметна тенденция на снижение этого числа. Получится ли найти заказчиков и выйти на окупаемость Sea Launch при помощи «Зенитов» в таких условиях?

Помочь S7 может расширение ракетных рынков и появление новых заказов, которые можно было бы перехватить у конкурентов. Например компаниям OneWeb, Telesat, Leosat и Boeing в случае успешной реализации своих проектов потребуется запуски нескольких тысяч спутников для интернет-вещания на низкие орбиты, хотя для них экватор никакой выгоды не даст. Вероятно S7 питает надежды на революцию в микроспутниковом производстве и существенное увеличение спроса на запуски, а также на заказы со стороны Роскосмоса, что при нынешней политической ситуации выглядит слегка утопично, в отношении «Зенитов».

Одним из средств повышения спроса на ракеты должен стать другой проект компании «S7 Космические транспортные системы» — так называемый «орбитальный космодром». О подробностях проекта представители компании не распространяются, но можно предполагать, что речь идет о пилотируемой станции, выполняющей коммерческие заказы по запуску и обслуживанию космических аппаратов. Хотя экономические преимущества предполагаемого космического космодрома еще менее очевидны чем морского.

Владислав Филев еще до входа в космический бизнес показал себя достаточно расчетливым и талантливым бизнесменом. Решение вопроса с возобновлением производства «Зенита» показывает, что он и в ракетной теме осваивается, и, судя по всему, является ее искренним энтузиастом. Если всё пойдет хорошо, через несколько лет воскрешенные зеленые «Зениты» нарушат тишину Тихого океана, и нас ждет захватывающая конкуренция нескольких талантливых предпринимателей-ракетостроителей: Джеффа Безоса, Илона Маска и Владислава Филева. У всех за спиной богатый бизнес-опыт и мощный производственный потенциал своих стран. Это даже не конкуренция России и США, а старая добрая космическая гонка СССР VS США. Должно быть интересно! Если всё пойдет хорошо...

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 декабря 2017 > № 2419483 Виталий Егоров


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 декабря 2017 > № 2419705

Электрокары должны подешеветь в Украине на 17%

С 1 января 2018 года вступают в силу новые правила ввоза электрокаров в Украину – без уплаты НДС и акциза, что удешевит их в среднем на 17%. Об этом пишет издание "Экономическая правда".

Как отмечается, эта норма будет действовать год, хотя изначально планировалось установить пятилетний срок.

Если взять для расчета подержанный автомобиль стоимостью 14 тыс. евро, то в эту сумму будут входить собственно сама стоимость машины, 20% НДС и 109 евро акциза, который является фиксированной суммой.

При первой регистрации также нужно будет оплатить сбор в Пенсионный фонд – 3-5% в зависимости от стоимости машины.

Если от текущей рыночной стоимости авто, 14 тыс. евро, отнять отмененный НДС, получится 11 666 евро. Если от этой суммы вычесть 109 евро акциза, получится 11 557 евро. Итак, скидка составит около 17% или почти 2,5 тыс. евро.

Издание также решило посчитать скидку в гривне на примере нового электрокара. Он стоит около 800 тыс. грн или почти 25 тыс. евро. Если от этой суммы вычесть 20% НДС и фиксированную сумму акциза, получится около 663 тыс. грн. Следовательно, экономия составит более 136 тыс. грн.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 декабря 2017 > № 2419705


Россия > СМИ, ИТ. Образование, наука. Авиапром, автопром > federalspace.ru, 8 декабря 2017 > № 2444127

В РОСКОСМОСЕ стартовала программа подготовки отраслевого кадрового резерва по направлению «Школа главного конструктора». Программа реализуется на базе Корпоративной Академии РОСКОСМОСА, её участниками стали более сорока специалистов тринадцати предприятий Госкорпорации.

Цель программы – подготовка и продвижение талантливых конструкторов для создания перспективных космических комплексов и их составных частей с применением современных средств проектирования, конструирования и моделирования.

Школа главного конструктора - часть отраслевого кадрового резерва Госкорпорации «РОСКОСМОС». Здесь обучаются будущие генеральные и главные конструкторы предприятий и генеральные конструкторы по направлениям. Для разработки программы был сформирован Экспертный совет, в который вошли генеральный конструктор по средствам выведения и наземной космической инфраструктуре Александр МЕДВЕДЕВ, генеральный конструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам Евгений МИКРИН, генеральный конструктор системы ГЛОНАСС Сергей КАРУТИН, генеральный конструктор по автоматическим космическим системам и комплексам Виктор ХАРТОВ.

Открывая программу, заместитель генерального директора по автоматическим космическим комплексам Госкорпорации «РОСКОСМОС» Михаил ХАЙЛОВ отметил, что одна из ключевых задач программы – создание эффективной площадки для обмена опытом, знаниями и идеями среди представителей конструкторского корпуса и создание команды нового поколения конструкторов высшего звена управления.

Исполнительный директор по персоналу и социальной политике Госкорпорации «РОСКОСМОС» Алла ВУЧКОВИЧ в свою очередь добавила, что конструкторское направление является одним из самых сложных – как с точки зрения задач, так и с точки зрения подготовки специалистов и их карьерного планирования. «Главный конструктор не может быть принят на работу «со стороны». Он должен «вырасти» в отрасли, чтобы иметь не только глубокие теоретические знания и практические навыки, но и хорошо понимать специфику, уметь системно мыслить и обладать целым рядом управленческих компетенций».

Генеральный директор Корпоративной Академии РОСКОСМОСА Андрей АФОНИН также отметил: «Программа «Школа главного конструктора» уникальна и не имеет аналогов в российской практике. При ее разработке нам важно было объединить накопленный нашей отраслью многолетний опыт, серьезный технический блок и ключевые для нашей отрасли управленческие и бизнес-компетенции. Такой системный подход позволит максимально эффективно проводить целенаправленную подготовку управленческих кадров по конструкторскому направлению в соответствии с едиными отраслевыми стандартами».

Для зачисления в резерв кандидаты прошли серьезный отбор и оценку. Список кандидатов согласован Госкорпорацией «РОСКОСМОС» и Экспертным советом программы.

Образовательная программа рассчитана на 3 года и состоит из 12 модулей. Участники рассмотрят наиболее актуальные вопросы по специализированным техническим дисциплинам – автоматические космические системы и комплексы, средства выведения, наземная космическая инфраструктура, пилотируемая космонавтика. Также они получат знания и навыки в области менеджмента, управления проектами, экономики и финансов, обеспечения качества, повышения операционной эффективности, управления изменениями и лидерства в изменениях. Преподаватели программы - руководство РОСКОСМОСА, генеральные конструкторы, руководители предприятий РКП и других отраслей, преподаватели российских и зарубежных университетов, бизнес-школ, ведущие бизнес-тренеры и эксперты-практики.

Россия > СМИ, ИТ. Образование, наука. Авиапром, автопром > federalspace.ru, 8 декабря 2017 > № 2444127


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 декабря 2017 > № 2419487

Рынок едет в гору: россияне покупают все больше автомобилей

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

В прошлом месяце на российском авторынке было реализовано 152 000 машин, что на 15% больше, чем в ноябре прошлого года. Всего с января было продано 1,4 млн автомобилей

Российский авторынок продолжил рост. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре продажи увеличились на 15% по отношению к прошлому году, было реализовано 152 000 автомобилей. Всего с января продано 1,4 млн автомобилей.

По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, ноябрь стал «еще одной вехой» на пути восстановления авторынка: «Кумулятивные продажи за последние 11 месяцев приплюсовали 12% относительно такого же периода 2016 года. Было бы уместно вспомнить, что ровно год назад мы все еще имели кумулятивные минус 12%. Это достаточно ощутимый прогресс за короткое время. Остался один месяц до того момента, когда мы узнаем, насколько в конечном итоге хорош был прошедший год, и где находится стартовая линия 2018 года», — отметил он.

Рынок продолжает возглавлять бренд Lada — в ноябре было продано 29 000 автомобилей (+14% к прошлому году). На втором месте Kia — 16 000 машин (+10%). Замыкает тройку лидеров Hyundai — 15 000 (-3% к октябрю 2016 года). В первой десятке Renault, Volkswagen, Toyota, Nissan, «ГАЗ», Skoda и Ford — с результатами от 5000 до 9000 проданных машин.

Самой востребованной моделью ноября стала Kia Rio — 8180 реализованных машин, включая новый кросс-хэтчбек X-Line (650 штук). На втором месте Lada Vesta (8066 единицы) — модели впервые удалось потеснить Lada Granta, которая переместилась на третью строчку с результатом 7474 проданных автомобиля. Следом идут Hyundai Creta, Solaris, Volkswagen Polo, Renault Duster, Lada Largus, Renault Sandero и Logan. Все автомобили первой десятки — отечественного производства.

Что касается сегмента SUV, тут лидерство сохраняет Hyundai Creta — 5758 проданных машин. Следом идет Renault Duster — 4342 автомобиля. Замыкает тройку лидеров Renault Kaptur с результатом 2910. Далее идет Toyota RAV4 (2828 единиц) и Lada 4Х4 (2776). В число бестселлеров так же вошли Volkswagen Tiguan, Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, KIA Sportage и Nissan X-Trail.

Российский авторынок снижался в течение четырех лет. За это время он сократился вдвое: с 2,8 млн проданных машин в 2013 году до 1,4 млн в 2016. Только в начале текущего года рынок постепенно вышел в плюс, а затем стал показывать двузначный рост. В начале октября ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД, объединяющая 3 500 автодилеров) обратилась к премьер-министру России Дмитрию Медведеву с просьбой продлить программы государственного стимулирования спроса и увеличить размер субсидий на 2018 год. Без этих мер, по мнению РОАД, возможно не только снижение текущих показателей, но и возобновление падения продаж.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 декабря 2017 > № 2419487


Вьетнам > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > ru.nhandan.com.vn, 8 декабря 2017 > № 2418286

Вьетнам официально экспортирует автомобили в другие страны

8 декабря в провинции Куангнам автомобильная компания Чыонгхай (Thaco) открыла крупнейший автобусный завод «Thaco» в Юго-Восточной Азии, сообщает plo.vn.

Это первый автобусный завод во Вьетнаме с уровнем локализации оборудования до 80%.

Председатель «Thaco» Чан Ба Зыонг отметил: «В сентябре 2016 года было начато строительство автобусного завода «Thaco» с общим объемом инвестиций в 7 триллионов донгов, проектной мощностью 20 000 машин в год (в том числе 8 тысяч автобусов и 12 тысяч микроавтобусов)».

В ходе церемонии открытия завода «Thaco» подписала первоначальные торговые соглашения на экспорт автомобилей в Таиланд, Тайвань (Китай), Филиппины и Камбоджу с общим объемом продаж в 1150 автобусов, из которых не менее 550 штук будет продано в 2018 году.

Вьетнам > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > ru.nhandan.com.vn, 8 декабря 2017 > № 2418286


Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 8 декабря 2017 > № 2418267

Церемония открытия завода по производству автомобилей «сделано во Вьетнаме»

8 декабря Вице-премьер Чинь Динь Зунг присутствовал на церемонии открытия завода «Bus Thaco» автомобильной компании Чыонгхай в автомобильном комплексе Тьулайчыонгхай, сообщает chinhphu.vn.

Это завод по производству новых высококачественных автобусов вьетнамских брендов с уровнем локализации более 60%. На заводе «Bus Thaco», строительство которого началось в сентябре 2016 г., были установлены новые современные технологические линии.

Выступая на церемонии открытия, Вице-премьер Вьетнама Чинь Динь Зунг высоко оценил достижения провинции Куангнам и предприятий, действующих в этой провинции. Он также похвалил автомобильную компанию Чыонгхай за то, что она идет в авангарде создания автомобилей вьетнамских брендов.

Вице-премьер Вьетнама Чинь Динь Зунг предложил, чтобы вьетнамские предприятия сконцентрировались на создании высококачественных вьетнамских автомобильных брендов, которые будут иметь умеренные цены и конкурентоспособность на внутренних и региональных рынках на фоне открытия рынка и международной интеграции страны.

Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 8 декабря 2017 > № 2418267


Иран. Венгрия > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 декабря 2017 > № 2417945

Венгерская компания "Ikarus" поставит в Иран 1000 автобусов

Венгерский производитель автобусов "Ikarus" и компания "Iranian City Industries and Mines Development Group" (City IMD), аффилированная с иранским банком "Shahr Bank", подписали Меморандум о взаимопонимании для импорта автобусов в Иран.

Во время встречи в Тегеране, председатель правления "Ikarus" Габор Желес и глава "City IMD" Мохсен Ахмади подписали первоначальное соглашение, сообщает Financial Tribune.

Позже, в интервью венгерской газете "Magyar Hírlap", Желес сказал: "Икарус" планирует экспортировать 1000 автобусов в Иран. Страна является ключевым элементом стратегии экспорта "Икаруса".

На встрече с официальными лицами "City IMD" и "Ikarus" также присутствовали министр экономики Масуд Карбасян и его венгерский коллега Михал Варга, возглавлявший деловую делегацию в Тегеране.

Варга рассказал, что "Эксимбанк" Венгрии выделил кредитную линию на сумму 162 млн. долларов США для проекта.

По словам директора "City IMD", между "Ikarus" и местными автомобильными компаниями ведутся переговоры о перспективах производства этих автобусов в Иране.

"Икарус" имеет долгую историю присутствия в Иране, и некоторые из его моделей были популярны в стране в 1990-х годах. Но сотрудничество завершилось после введения экономических санкций против Ирана в связи с его ядерной программой.

Иран. Венгрия > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 декабря 2017 > № 2417945


Казахстан. Турция. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417860

Первый автомобильный паром с экспортными казахстанскими и транзитными грузами отправлен из многофункционального паромного комплекса Курык на Каспии, сообщает пресс-служба АО "НК "Казахстан темир жолы".

"После проведения таможенных процедур осуществлена первая погрузка 29 груженых и порожних автомобильных фур и одного легкового автомобиля на паром. В номенклатуре перевозимых грузов сельхозпродукция, стройматериалы казахстанских производителей", — говорится в сообщении.

По данным вице-президента АО "НК "ҚТЖ" Бауыржана Урынбасарова, с начала 2017 года через порт Курык железнодорожными паромами перевалено свыше 1 миллиона 350 тысяч тонн грузов при плане 700 тысяч тонн.

"Новый автомобильный паромный комплекс позволит обрабатывать дополнительно 2 миллиона тонн грузов ежегодно по новым экспортно-импортным маршрутам — в направлении Кавказа, Турции и стран Южной Европы и обратно", — заявил он.

Автомобильный пирс с гидротехническими сооружениями в порту Курык на Каспии запущен в тестовом режиме в ходе Общенационального телемоста 6 декабря.

Паромный комплекс Курык является самым современным морским инфраструктурным объектом с железнодорожной и автомобильной составляющей, удобной для перевалки грузов. Комплекс будет способствовать успешной реализации транзитно-транспортного потенциала Казахстана.

Казахстан. Турция. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417860


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417755

Газпром может привлечь Улан-Удэнский авиационный завод к поставкам вертолетов для работы на шельфе.

Вертолет Ми-8АМТШ-ВА «Арктический аллигатор»Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ, входит в холдинг Вертолеты России) может принять участие в программе по поставкам вертолетов для Газпрома.

Об этом 8 декабря 2017 г сообщил зампредседателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ О. Бочкарев.

Газпрому требуется оффшорный вертолет, который будет использоваться для доставки сотрудников и грузов до местам удаленным объектам на шельфе.

Соответствующий заказ Газпром уже заявил.

До 2020 г Газпрому понадобится порядка 10 вертолетов, до 2030 г - 50 вертолетов.

Газпром предъявляет особые требования к оффшорным вертолетам - это должны быть машины с особыми параметрами и техническими характеристиками.

Это непростая задача, это непростая машина Ми-8, сказал О. Бочкарев.

Технический, научный, конструкторский и производственный потенциал Улан-Удэнского авиазавода однозначно позволит быть участником этой большой работы, сказал зампред коллегии ВПК.

У завода есть все шансы получить заказ, т.к завод - производитель Ми-8АМТШ-ВА, предназначенного для полетов в Арктике и известного как арктический терминатор, отметил полпред президента РФ в Сибирском федеральном округе С. Меняйло.

У завода есть все шансы у завода, дальше все зависит уже от самого завода и его руководства, добавил С. Меняйло.

УУФЗ - 1 из производственных предприятий холдинга Вертолеты России.

За 75 лет существования на заводе построили более 8 тыс летательных аппаратов, часть из которых принята на вооружение в ряде стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки, Восточной Европы, СНГ.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417755


Россия > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 8 декабря 2017 > № 2417748

Кабмин компенсирует производителям тракторов 50% затрат на двигатели внутреннего сгорания.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о порядке предоставления субсидий российским производителям тракторов на приобретение двигателей внутреннего сгорания. Соответствующий документ размещен 7 декабря на сайте кабмина.

«Утверждены правила предоставления субсидий из федерального бюджета российским производителям тракторов на компенсацию части затрат, связанных с использованием двигателей внутреннего сгорания при производстве самоходной тракторной техники. <…> Правилами предусмотрена компенсация производителям самоходной тракторной техники 50% затрат на приобретение двигателей внутреннего сгорания», — говорится в сопроводительной записке к документу.

В рамках этого механизма господдержки планируется реализовать около 1 тыс. таких двигателей на общую сумму около 1 млрд рублей. «Сумма налоговых платежей в бюджеты бюджетной системы России составит около 1,868 млрд рублей. В федеральном бюджете на 2017 год на эти цели предусмотрены средства в размере 500 млн рублей», — отмечается на сайте кабмина.

Как предполагается, данное решение поспособствует стабилизации финансовой ситуации и дополнительной загрузке производственных мощностей предприятий сельскохозяйственного машиностроения, а также сохранению рабочих мест, в том числе и в смежных отраслях.

Россия > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 8 декабря 2017 > № 2417748


Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417746

В Минэнерго РФ создадут структуру для координации вопросов эксплуатации и применения беспилотных летательных аппаратов в ТЭК.

В рамках 2го этапа Всероссийского конкурса «Новая идея», проводимого под эгидой Минэнерго России, состоялся круглый стол по вопросам использования беспилотных технологий в интересах топливно-энергетического комплекса (ТЭК).

Об этом 8 декабря 2017 г сообщает Минэнерго РФ.

В ходе дискуссии состоялось обсуждение вопросов обеспечения защищенности объектов ТЭК с использованием беспилотных технологий.

В обсуждении вопросов круглого стола приняли участие эксперты и специалисты более 40 профильных компаний ТЭК, а также производителей беспилотного оборудования, эксперты комитета Совета Федерации РФ по обороне и безопасности, представители Минобороны России, научно-исследовательских и образовательных организаций.

Участники дискуссии отметили, что применение беспилотных систем ожидает решения не только организационно-технических проблем, но и нормативно-правового регулирования.

1м из основных доктринальных принципов обеспечения энергетической безопасности России считается надежность функционирования объектов ТЭК и в этих интересах сформирована нормативно-правовая база, которая постоянно дополняется и совершенствуется.

Представитель Минэнерго РФ добавил, что исходя из задач, поставленных перед ТЭК России, необходимо выбрать наиболее востребованные в настоящее время технологии применения беспилотных летательных аппаратов и средств противодействия несанкционированному использованию таких аппаратов.

Участники дискуссии пришли к выводу о целесообразности разработки единых подходов для принятия решений в сфере применения беспилотных летательных аппаратов и систем защиты в интересах ТЭК, создания основы для реализации программ и мероприятий в этой сфере, рассчитанных на долгосрочную перспективу.

По итогам заседания круглого стола предложено создать под эгидой Минэнерго России структуру для координации вопросов эксплуатации и применения беспилотных летательных аппаратов и систем защиты, а также образовательный Центр для подготовки специалистов соответствующего уровня и квалификации для успешного решения вопросов защищенности и обеспечения безопасной работы объектов ТЭК.

Впрочем, российские компании уже давно внедряют беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в свою работу.

Роснефть и Газпром - для обследования трубопроводов, Газпром нефть - для доставки малогабаритных грузов.

Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2417746


Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417298

Volkswagen отзывает в России более 30 тыс. авто из-за проблем с двигателем

Под отзыв попали автомобили модели Polo Sedan

Компания Volkswagen объявила о начале отзывной кампании в России, под которую попали 30,777 тыс. автомобилей Polo Sedan, проданных в России в период с 2015 по 2017 годы, об этом сообщила 8 декабря пресс-служба Росстандарта.

Производитель решил отозвать машины из-за дефекта втягивающего реле стартера, который заключается в недостаточной длине провода. В случае проявления дефекта возможно появление проблем с запуском двигателя.

В сервисных центрах специалистами будет произведена проверка состояния провода и его замена в случае необходимости. Все работы будут осуществляться за счет компании-производителя.

Список VIN-кодов автомобилей, попавших под отзыв, опубликован на сайте Росстандарта. Автовладельцы могут самостоятельно выяснить, необходимо ли им посетить сервисный центр дилера.

Напомним, ранее об отзыве более 24 тыс. автомобилей объявила компания Nissan. Под отзывную кампанию попали модели Qashqai и Note.

Причиной её проведения стало обнаружение в автомобилях дефектов проводки передней панели и газогенератора подушки безопасности.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417298


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417295

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi выпустил новый двигатель для «Евро-7»

Двигатель будет выпускаться в трех вариантах, максимальная мощность составит 160 л.с

Компания Renault-Nissan-Mitsubishi выпустила новый турбированный двигатель Energy TCe, рабочий объем которого составляет более 1,3 л, мотор соответствует нормам «Евро-7», об этом 7 декабря сообщило издание «Авторевю».

Издание отмечает, что, похоже, компания отказалась от идеи уменьшения объема, новый мотор придет на замену предшественнику 1,2 TСe.

На стенки цилиндров этого двигателя будет производиться плазменное напыление, данную технологию компания взяла у мотора спортивного автомобиля GT-R от Nissan. Согласно заявлениям, благодаря этому будет снижено трение и улучшен теплоотвод.

Кроме этого, автомобили, оборудованные данным силовым агрегатом, получат снижение расхода топлива. Мотор будет выпускаться в трех вариантах, в зависимости от версии его мощность составит 115 л.с., 140 л.с. или 160 л.с. По мнению автора статьи, в России данные двигатели если и появятся, то не ранее, чем через пять лет.

Первыми новую силовую установку получат минивэны Renault Scenic и Renault Grand Scenic. Издание предполагает, что вместе с двигателями (в зависимости от варианта) будут поставляться следующие коробки: механическая, на шесть передач или семиступенчатая роботизированная.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Дени Левот, занимавший пост старшего вице-президента концерна Renault, переходит на работу в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Его место займет Николя Мор, при этом он продолжит занимать должность президента «АвтоВАЗа».

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417295


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417294

«АвтоВАЗ» перенесет производство лифтбэка LADA Granta из Ижевска в Тольятти

Сейчас на заводе в Тольятти производится ускоренная подготовка к переносу сборки

«АвтоВАЗ» намерен перенести производство лифтбэка LADA Granta с завода в Ижевске на предприятие в Тольятти, начало выпуска автомобилей запланировано на 2018 год, об этом 7 декабря сообщил портал «Волга Ньюс».

Валерий Королев, занимающий должность заместителя председателя профсоюза «АвтоВАЗа», рассказал журналистам, что сборка будет производиться на той же линии, где собиралась модель «Калина».

Как пояснил Королев, сейчас в той зоне, где расположены мощности, производится ускоренная подготовка к переносу производства, на данный момент нет информации об объемах выпуска, но уже составлены производственные планы.

Он также добавил, что к процессу подготовки запуска производства лифтбека будут вовлечены работники предприятия, занятые на других направлениях. Они будут привлекаться в случае выполнения плана.

Напомним, согласно информации, размещенной на сайте «АвтоВАЗа», на сегодняшний день стоимость лифтбэка LADA Granta начинается от 364 тыс. 900 рублей. Ранее аналитики сообщали, что после ухода с российского рынка модели Lifan Smily эта модель вошла в ТОП-5 самых дешевых автомобилей и заняла третье место.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417294


Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417293

Nissan отзывает в России более 24 тыс. автомобилей Qashqai и Note

Причиной отзыва стали дефекты электропроводки и подушек безопасности

Компания Nissan объявила о том, что отзывает в России более 24 171 автомобилей моделей Qashqai и Note из-за проводки передней панели и дефекта газогенератора подушки безопасности, информация о начале отзывной кампании была размещена 7 декабря на сайте Росстандарта.

Кампанию будет проводить ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС», которое является официальным представителем японского автопроизводителя в России.

Под отзыв попали 13 945 автомобилей Qashqai, произведенных в период с 28 сентября 2015 года по 19 июля 2016-го. У этих машин вследствие неправильного расположения кабелей разъема передней боковой панели возникла вероятность контакта этого разъема с напольным покрытием.

Из-за этого в разъем может попасть влага, что в свою очередь может привести к короткому замыканию. На автомобилях, попавших под отзыв, будет произведена модификация формы коврового покрытия и ремонт разъема (при необходимости).

Также отзывная кампания коснулась 10 226 автомобилей Nissan Note, в них был обнаружен дефект пиропатрона газогенератора подушки безопасности, который может привести к её неправильному срабатыванию.

На этих машинах специалистами будет произведена замена газогенератора. Сообщается, что все работы будут осуществляться за счет компании-производителя.

Напомним, в октябре 2017 года компания Nissan объявила о том, что вынуждена отозвать в Японии 1,2 млн автомобилей по причине того, что их финальная проверка производилась несертифицированными специалистами, как того требуют правила, утвержденные японскими властями.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 декабря 2017 > № 2417293


Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 8 декабря 2017 > № 2416783

В северокитайском городе центрального подчинения Тяньцзинь достраивают завод по выпуску автомобилей на новых источниках энергии марки NEVS. Первая модель сойдет со сборочной линии в 2018 г.

Объем производства после запуска в эксплуатацию первой очереди проекта составит 50 000 экомобилей в год. Когда предприятие заработает на полную мощность, его производительность составит 220 000 автомобилей ежегодно.

Ранее сообщалось, что Китай стал крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV). В 2016 г. страна заняла первое место в мире как по производству и продажам машин на новых источниках энергии, так и по количеству сданных в эксплуатацию зарядных станций для электромобилей.

Машины на так называемых новых источниках энергии включают в себя электромобили, гибридные машины и автомобили, использующие топливный элемент (электрохимическое устройство, например, на основе углерода).

В Китае автомобили на новых источниках энергии также широко применяются в сфере общественного транспорта. К концу прошлого года в стране насчитывалось более 160 000 экологичных маршрутных автобусов и 18 000 такси.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 8 декабря 2017 > № 2416783


Бразилия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416541

Vale продает непрофильные активы и надеется на стабильность железорудного рынка

Как сообщил генеральный директор бразильской горнодобывающей корпорации Vale Фабио Шварцман, на 2018 г. планируется стабильный объем производства железорудного сырья — около 390 млн. т, что примерно соответствует плану на текущий год.

Как ранее отмечали представители компании, несмотря на ввод в строй в конце 2016 г. нового ГОКа S11D плановой мощностью 90 млн. т в год увеличения объемов предложения не планировалось, так как поставки с нового предприятия компенсируются выведением из эксплуатации мощностей с наивысшим уровнем затрат. По словам Фабио Шварцмана, только в 2019 г. Vale собирается увеличить добычу руды до 400 млн. т.

Чтобы снизить задолженность, достигавшую $21 млрд., до $10 млрд. к 2020 г., компания продолжит распродажу непрофильных активов. В частности, планируется выход из капитала таких компаний как бразильский поставщик бокситов Mineracao Rio do Norte, австралийская угледобывающая компания Eagle Downs, американский производитель стали California Steel Industries.

В то же время, Фабио Шварцман прогнозирует, что цены на железную руду на мировом рынке в 2018 г. останутся примерно на таком же уровне, что и в текущем году. Это обеспечит Vale стабильный приток наличных и снизит необходимость немедленной продажи непрофильных активов.

Бразилия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416541


Россия. Венгрия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416472

Icarus заинтересован в возвращении на российский рынок

Венгерский производитель Icarus рассчитывает вернуться на российский рынок. Компания обратилась с письмом о сотрудничестве в «КамАЗ», сообщил RNS официальный представитель российского завода Олег Афанасьев.

«Было обращение пару месяцев назад о сотрудничества от Icarus, о том, что они хотят сотрудничать с нами. Но говорить о сотрудничестве с венгерской компанией пока преждевременно», - сказал Оле Афанасьев.

Он пояснил, что КамАЗ в настоящее время сосредоточен на развитии собственного производства автобусов на НефАЗе.

Ikarus поставил в страны СССР и Россию с 1953 по 2003 гг. почти 150 тыс. автобусов. Сборка новых Ikarus велась в России с 1993 по 2002 гг. в Кургане, Арзамасе и Москве. В настоящее время Ikarus не поставляет новые автобусы в Россию.

Россия. Венгрия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416472


Россия. Китай > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416471

Доля продаж китайских автомобилей на отечественном рынке снизилась на 3,6%

За 10 месяцев 2017 г. в России было реализовано 24,7 тыс. новых легковых автомобилей китайских брендов. Это на 3,6% меньше в годовом сопоставлении.

Более половины от этого объема приходится на марку Lifan, продажи которой за отчетный период достигли 13,1 тыс. единиц – на 5,4% меньше результата годичной давности. Вторую позицию в этом рейтинге занимает Chery, реализация которого за 10 месяцев составила 4,7 тыс. машин (+12,7%). Замыкает тройку лидеров Geely с показателем 1,9 тыс. автомобилей, что на 53,4% меньше, чем годом ранее.

Рубеж в тысячу проданных экземпляров также преодолели Haval (1,5 тыс. шт.) и Changan (1,2 тыс. шт.).

Продажи легковых автомобилей других китайских марок в январе – октябре нынешнего года сложились следующим образом: Zotye (809 шт.; +256,4%), DFM (564 шт.; –45,2%), FAW (469 шт.; –36,2%), Foton (331 шт.; +771,1%), Brilliance (156 шт.; –80,8%), Hawtai (93 шт.; –57,5%).

В октябре 2017 г. продажи китайских автомобилей увеличились на 20%. Таким образом, они растут уже на протяжении шести месяцев подряд (с мая) и при сохранении существующих темпов роста могут преодолеть отрицательную динамику в целом по году.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416471


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416468

"Вертолеты России" завершили передачу вертолетов Ка-52 в рамках гособоронзаказа 2017 г.

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) передал Министерству обороны России все запланированные к поставке в 2017 г. боевые разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор" производства ААК "Прогресс". Машины приняты представителями эксплуатирующих организаций и в настоящее время готовятся к отправке в войсковые части воздушным транспортом.

"Все запланированные к поставке вертолеты Ка-52 сданы представителям Минобороны Российской Федерации в срок и с надлежащим качеством. Обеспечение российских ВКС современными разведывательно-ударными вертолетами является для холдинга "Вертолеты России" одной из приоритетных задач и вкладом в укрепление обороноспособности страны", - заявил заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам Владислав Савельев.

Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" серийно выпускается для нужд Минобороны России с 2007 года. Он предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы, вертолетов и других летательных аппаратов противника на переднем крае и в его тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток, а также решения других задач.

Вертолет оснащен самой современной авионикой и мощным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи. Кроме того, Ка-52 "Аллигатор" снабжен устройствами снижения заметности, уменьшающими, рассеивающими и искажающими тепловой след двигателей, системой радиоэлектронной защиты, а также средствами активного противодействия. С 2017 года на предприятии производят "Аллигаторы" на экспорт.

На сегодняшний день холдинг "Вертолёты России" в соответствии с контрактными обязательствами изготавливает для ведомства всю линейку военных вертолетов, необходимых для выполнения стоящих перед Вооруженными силами РФ задач: военно-транспортные вертолеты типа Ми-8, транспортно-боевые Ми-35М, боевые Ка-52 "Аллигатор" и Ми-28Н "Ночной охотник", тяжелые транспортные Ми-26, учебные и специальные.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416468


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416462

LADA наращивает продажи автомобилей в 2017 г.

В ноябре 2017 г.. в России было продано 29,163 тыс. автомобилей LADA, что на 14,3% больше, чем за аналогичный период 2016 г. Всего за 11 месяцев на российском рынке реализовано 279,008 тыс. автомобилей LADA, что превышает прошлогодние показатели на 16,9%.

Рост продаж LADA Vesta в 2017 г. составил 44%: с января по ноябрь нашли своих покупателей 69,336 тыс. единиц LADA Vesta, 8,066 тыс. из которых приходится на последний месяц.

Активными темпами развивается сегмент коммерческих автомобилей LADA. За 11 месяцев продано 8,816 тыс. машин, что превышает прошлогодние показатели на 16,1%. Самым популярным остается фургон LADA Largus, который в своем классе уже пять раз подряд становился обладателем титула ''Автомобиль года в России''.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416462


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416460

«Ижнефтемаш» обновил линейку спецтехники для ремонта скважин

Ижевское предприятие ГК «Римера», одно из ведущих российских предприятий нефтяного машиностроения, завершило разработку и производство новой модификации смесительной установки УСП-20К на шасси КамАЗ 43118. Модернизированная техника изготовлена по заказу компании «АГРОС – ЧУРС».

Установка УСП-20К предназначена для приготовления тампонажных растворов и других песчано-жидкостных смесей, которые используются при цементировании нефтяных и газовых скважин в процессе бурения, освоения и капитального ремонта. Емкость установки объемом 20 кубических метров разделена на две части – это позволяет одновременно готовить различные по параметрам технологические растворы.

Новая модификация смесительной установки спроектирована в соответствии с особенностями технологического процесса выполняемых заказчиком работ. Установка имеет ряд нововведений: эжекторный смеситель на шасси для первичной подготовки технологических растворов перед подачей в осреднительную емкость, дисковые затворы на наливных линиях для регулирования подачи жидкостей без отключения насосного оборудования и система подсветки пробоотборников, чтобы производить контрольный отбор и анализ параметров технологических растворов в любое время суток.

– Сегмент спецтехники для ремонта и цементирования скважин – один из наиболее конкурентных на российском рынке нефтепромыслового оборудования. За последние три года наш технический центр разработал пять новых моделей смесительной и цементировочной техники, которые принесли предприятию более 850 млн рублей, – комментирует исполнительный директор завода «Ижнефтемаш» Сергей Березин.

Это уже вторая за 2017 год модификация смесительной установки УСП-20К – в июне этого года специалисты технического центра завода «Ижнефтемаш» завершили разработку и производство новой модификации смесительной установки по техническому заданию компании «Нефтегазавтоматика».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416460


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416448

«Вертолеты России» поставит ГТЛК авиатехнику в 2018 г.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставит Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) 12 легких многоцелевых «Ансатов», 13 вертолетов Ми-8АМТ и 6 Ми-8МТВ-1 в 2018 г.

Машины будут задействованы в реализации проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации».

«Реализуемая программа развития санитарной авиации России находит широкий отклик и поддержку как со стороны органов власти, так и населения нашей страны. Осознавая, насколько востребованы медицинские вертолеты в труднодоступных регионах Российской Федерации, мы запустили производство первых машин еще в сентябре и планируем изготовить их к марту следующего года», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

«Ансат» – легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет с гидромеханической системой управления. В мае 2015 г. сертификацию прошла модификация вертолета в санитарном варианте, которая соответствует всем требованиям, предъявляемым к вертолетам медицинского назначения.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 декабря 2017 > № 2416448


США > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 декабря 2017 > № 2416430

Дочка Caterpillar попалась на обмане клиентов

Американская компания United Industries LLC, входящая в группу Caterpillar Inc., обманывала клиентов, выполняя ненужный ремонт подвижного состава, и сбрасывала тормозные колодки и другие детали в океан, чтобы скрыть нарушения, пишет The Wall Street Journal.

United Industries признала вину, направив соответствующее заявление в окружной суд в штате Калифорния. Она выплатит штраф в размере 5 млн долл. и возмещение контрагентам – Greenbrier, TTX и Pacer International – в сумме 20 млн долл.

Для Caterpillar суммы не являются существенными, однако репутации всей группы компаний нанесен существенный ущерб, отмечает WSJ.

Caterpillar сообщила, что "в отношении сотрудников, участвовавших в этом деле, приняты меры воздействия", а программа комплаенса во всех подразделениях компании расширена.

В ходе следствия сотрудники United Industries заявили, что руководство заставляло их повышать выручку за счет осуществления ненужных ремонтных операций. Зачастую они заменяли детали и компоненты подвижного состава без признаков износа, хотя правила и отраслевые стандарты не требовали такой замены.

Caterpillar, основанная в 1925 году, является мировым лидером в производстве строительного и горного оборудования, двигателей, работающих на природном газе и дизельном топливе, а также промышленных турбин и дизель-электрических локомотивов.

США > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 декабря 2017 > № 2416430


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 декабря 2017 > № 2416412

Рада отсрочила реанимацию авиапрома Украины

Верховная Рада продлила авиакомпаниям период перехода на самолеты украинского производства до 1 января 2023 г.

До этого времени продлевается освобождение от таможенных платежей импорт украинскими авиакомпаниями самолетов иностранного производства по договорам оперативного лизинга.

За соответствующие изменения в заключительные положения Таможенного кодекса и закон о развитии самолетостроительной промышленности №7280 проголосовали 229 депутатов при минимально необходимых 226.

По расчетам авторов законопроекта, переход украинских авиакомпаний на самолеты украинского производства сможет обеспечить украинский авиапром необходимыми заказами.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 декабря 2017 > № 2416412


Китай. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 7 декабря 2017 > № 2434288

Сравнение развития российских и китайских тяжелых транспортников – Китай выходит из отстающих в передовые

Лю Чан, Феникс, Китай

18 ноября был успешно проведен первый полет российского самолета ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения и управления) нового поколения А-100. 29 ноября «сошел с конвейера» российский топливозаправщик нового поколения Ил-78М-90А. Появление этих двух важных самолетов, кажется, предвещает возрождение российских ВВС, однако в этом можно увидеть и следы «феи золотого времени», из-за которой Россия 47 лет бездействовала. В то же время еще более прекрасная «фея» встанет на вооружение китайской армии через пять лет.

Имя первой из вышеупомянутых «фей» – Ил-106. Это был проект транспортного самолета нового поколения, появившийся после принятия на вооружение в США Boeing С-17. Несмотря на то, что из двух проектов – Ил-106 ОКБ Ильюшина и Ан-170 ОКБ Антонова был выбран первый, от него после распада СССР не осталось даже концептуальных схем. Но если считать этот самолет исправлением недочетов, коррекцией Ил-76, то начало исследований можно проследить до 1970 года.

Из всех модификаций Ил-76 самыми важными являются Ил-76MФ и Ил-76МД-90А. Первый из них – это проект по удлинению фюзеляжа, предложенный на ранней стадии разработок Ил-76. Развитие проекта замедлялось из-за ограниченной мощности двигателя, однако к 1980-ым годам самолет был укомплектован двигателями ПС-90А от пассажирского самолета Ту-204, что позволило увеличить дальность полета. Второй – это значительно усовершенствованная модель с использованием технологий Ил-76МД, двигателя ПС-90А и совершенно новой авиаэлектронной системы. Таким образом, и А-100, самолет ДРЛО нового поколения, и Ил-78М-90А оба создаются на базе Ил-76МД-90А.

Однако на ранней стадии разработки эти самолеты базировались на Ил-76МФ, что нетрудно понять. Фюзеляж Ил-76МФ длиннее, чем у других самолетов семейства Ил на шесть метров, что важно как и для размещения внешних и внутренних радиолокационных установок у самолета ДРЛО, так и для установки емкостей в топливозаправщике. Несмотря на все это базой для А-100 и Ил-78М-90А был выбран Ил-76МД, который официально стал транспортником следующего поколения. А Ил-76МФ стали поставлять в Иорданию, и он лишился возможности для дальнейшего развития. Хотя Ил-76МД и Ил-76МФ не отличаются грузоподъемностью (60 тонн), разработчики отчетливо понимали разницу между ними.

Несмотря на прекрасные характеристики Ил-76 малый размер его грузовой кабины делал невозможной перевозку 35% основных грузов советской армии, что стало одним из толчков для разработки транспортного самолета нового поколения. Удлиненный фюзеляж Ил-76МФ позволил увеличить грузовую кабину, что сделало его более универсальным для перевозки. На Ил-76МД, в свою очередь, был поставлен более мощный двигатель ПС-90А, однако размер грузовой кабины изменен не был, и увеличение грузоподъемности осталось на уровне концепции. Для сравнения китайский Xian Y-20 уже на ранней стадии разработки изменил убеждения русских.

Ранее российские разработчики считали, что двигатель Д-30КП-2 потенциально не может поддержать грузоподъемность транспортника на уровне более 60 тонн, поэтому до появления более мощного двигателя ПС-90А можно было лишь медленно развивать Ил-76МФ, обладающий этой грузоподъемностью. Однако, благодаря улучшению всей конструкции, Xian Y-20 не только обзавелся грузовой кабиной, устройство которой было лучше, чем у Ил-76, но и увеличил грузоподъемность с уровня 60 тонн, обладая абсолютно идентичными с Ил-76 двигателями Д-30КП-2. По словам генконструктора Тан Хунчана в день принятия этого самолета на вооружение Китай уже начал исследования для модернизации Xian Y-20.

Подобно Ил-76МФ модернизация Xian Y-20 обязательно будет сопровождаться заменой двигателя на более мощный – более всего склоняются к двигателю WS-20 с высокой степенью двухконтурности (чем больше этот параметр, тем выше КПД двигателя – прим. перев.). WS-20 в целом схож с ПС-90А, поэтому увеличение грузоподъемности Xian Y-20 не является чем-то сложным, вероятнее всего, в первую очередь будет удлинен фюзеляж (как это было у Ил-76МФ). Вполне возможно, что модернизированный Xian Y-20 встанет на вооружение китайской армии через 5 лет.

Если провести сравнительный анализ с Boeing C-17, то окажется, что Xian Y-20 во многом отстает, однако эти отклонения с точки зрения Китая не являются чем-то непреодолимым. После принятия на вооружение WS-20, а также более мощных двигателей отечественного производства Китай избавится от последней проблемы своих транспортников и будет разрабатывать самолеты по своему усмотрению.

Китай. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 7 декабря 2017 > № 2434288


Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Образование, наука > minenergo.gov.ru, 7 декабря 2017 > № 2433670

В Минэнерго России обсудили беспилотные авиационные технологии в интересах ТЭК.

В рамках второго этапа Всероссийского конкурса «Новая идея», проводимого под эгидой Минэнерго России, состоялся круглый стол по вопросам использования беспилотных технологий в интересах топливно-энергетического комплекса.

В ходе дискуссии под председательством и.о. директора Департамента административной и законопроектной работы Министерства энергетики Российской Федерации Олега Уманца состоялось обсуждение вопросов обеспечения защищенности объектов ТЭК с использованием беспилотных технологий.

В обсуждении вопросов круглого стола приняли участие эксперты и специалисты более 40 профильных компаний ТЭК, а также производителей беспилотного оборудования, эксперты Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по обороне и безопасности, представители Минобороны России, научно-исследовательских и образовательных организаций.

Участники дискуссии отметили, что применение беспилотных систем ожидает решения не только организационно-технических проблем, но и нормативно-правового регулирования.

И.о. директора Департамента административной и законопроектной работы Министерства энергетики РФ Олег Уманец сообщил, что одним из основных доктринальных принципов обеспечения энергетической безопасности России считается надежность функционирования объектов ТЭК и в этих интересах сформирована нормативно-правовая база, которая постоянно дополняется и совершенствуется.

Представитель Минэнерго добавил, что исходя из задач, поставленных перед ТЭК России, необходимо выбрать наиболее востребованные в настоящее время технологии применения беспилотных летательных аппаратов и средств противодействия несанкционированному использованию таких аппаратов.

Участники дискуссии пришли к выводу о целесообразности разработки единых подходов для принятия решений в сфере применения беспилотных летательных аппаратов и систем защиты в интересах ТЭК, создания основы для реализации программ и мероприятий в этой сфере, рассчитанных на долгосрочную перспективу.

По итогам заседания круглого стола предложено создать под эгидой Минэнерго России структуру для координации вопросов эксплуатации и применения беспилотных летательных аппаратов и систем защиты, а также образовательный Центр для подготовки специалистов соответствующего уровня и квалификации для успешного решения вопросов защищенности и обеспечения безопасной работы объектов ТЭК.

Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Образование, наука > minenergo.gov.ru, 7 декабря 2017 > № 2433670


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 7 декабря 2017 > № 2426071

В Тяньцзине запущено производство автомобилей на новых источниках энергии марки NEVS

Церемония запуска в производство автомобилей на новых источниках энергии марки NEVS состоялась 5 декабря на новом строящемся заводе в Тяньцзине /Северный Китай/. Планируется, что первый NEVS официально сойдет со сборочной линии в 2018 году.

Объем производства после пуска в эксплуатацию первой очереди проекта составит 50 тыс автомобилей в год и достигнет 220 тыс, когда предприятие заработает на полную мощность.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 7 декабря 2017 > № 2426071


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 7 декабря 2017 > № 2421605

Автопром в лицах: первая женщина «АЗИЯ АВТО»

Ольга Ивановна Прудникова – директор по строительству «АЗИЯ АВТО» - хотела стать журналистом, но судьба распорядилась иначе – она с отличием окончила Усть-каменогорский строительно-дорожный институт по специальности «инженер-строитель». И стала первой женщиной в коллективе тогда еще только строящегося автосборочного завода. В преддверии пятнадцатилетия предприятия Ольга поделилась с нами воспоминаниями о событиях, происходивших в Усть-Каменогорске в начале нулевых.

- Ольга, что привело Вас на строительство завода?

- Моя подруга Ольга Родионова ушла работать в «БИПЭК АВТО». Компания уже тогда пользовалась большой известностью и популярностью в городе. Ольга и сообщила, что будет возводиться новый автозавод, и требуются специалисты строительных профессий. В апреле 2001 года я подала документы на конкурс, а 7 мая 2001 года началась моя деятельность на заводе. С моим приходом весь коллектив насчитывал десять человек. И у нас была задача – построить образцовое производство.

- Не смущало, что это немного не женская работа? Сложно было работать в мужском коллективе?

- Я с самого начала понимала, что формулировка моей новой должности номинальна, и мне придется заниматься всем, что касается строительства. Но от этой мысли захватывало дух еще сильнее! Наш малочисленный и сплоченный коллектив был просто замечательным. Я была единственной женщиной и сразу почувствовала особое, бережное отношение к себе. Все, кто входил в эту первую заводскую десятку, меня буквально очаровали: Борис Григорьевич Савиных, Борис Григорьевич Аксенов, Виктор Николаевич Лаптев, Юрий Сергеевич Петраков, Александр Петрович Вавилихин, Александр Владимирович Акулов.

- С чего начинался завод?

- Мы находились в нынешнем здании административно-бытового корпуса. Цех был в ужасном состоянии. Стояли еще старые, машзаводские станки, кругом горы мусора, металла. Крыша здания оказалась проваленной, в дыры залетали голуби. Но уже с 1 августа 2001 года мы начали формировать коллектив. Занялись расчисткой. Разбитые окна временно закрыли листами ДВП. Начали ремонт крыши.

На первых порах, конечно, было тяжело. Работали без выходных. В субботниках участвовали все, независимо от должности, все управленцы помогали в расчистке от мусора. Никто не жаловался, наоборот – атмосфера была приподнятая, дружная.

Попутно приходилось заниматься финансовым планированием и организационными вопросами. В этом многообразии задач и состоял главный интерес. Работа была очень увлекательной.

На следующем этапе пришли вагоны с конвейерным оборудованием. Разгрузкой руководил Олег Переправин. И вновь разгружали своими силами, участвовали практически все. Оборудование в ящиках расставляли в будущем цехе испытаний. Работали до полуночи.

Все это сплотило нас. Позволило стать единой командой. Это сохранилось до сих пор - практически все, кто был в числе первых, остались на заводе до сегодняшнего дня.

- Но ведь конвейер – это еще не все?

- Да. К осени начала формироваться неплохая команда управленцев, пришли новые люди. Обычно утром проходила оперативка. Игорь Константинович Воробьев, Дмитрий Юрьевич Павлов, другие специалисты и руководители обрисовывают свое видение нового объекта. Через короткое время проектировщики выдают нам лист с чертежом, и мы, строители, идем воплощать это в реальность. Технической документации было процентов на 30 от общего объема работы. Творческий процесс не прекращался ни на минуту. Технические решения порой принимались импровизированно. Бывало, даже написать не успевали. Огромную роль сыграл опыт собравшихся на заводе специалистов. Сформировать такую высокопрофессиональную команду – большое искусство. И подрядные организации приглашались самые лучшие, проверенные.

- Итак, осенью 2001 года проектная документация по сборочному цеху в основном была готова. Что было дальше?

- Зимой началась заливка бетона. Несмотря на мороз, в цехе было 10 градусов тепла. Энергетическая служба создала все условия для работы. В зимнее время бетонные заводы не хотели работать, даже гравий замерзал, но мы все-таки залили бетон. Затем начались уникальные работы по наливным полам, впервые в Казахстане полы делались по немецкой технологии. Мы сделали все сами, нам только показали как.

Костяк чисто строительных специалистов сформировался прекрасный! Юрий Васильевич Трубицын, Александр Васильевич Туров, Галина Алексеевна Лялина, Владимир Васильевич Коротков. Они сразу создали высокую планку качества и требовательности. Да, строить нужно было быстро, время поджимало. Но требования к качеству всегда были на первом месте.

- Какими были последние дни перед официальным запуском конвейера и сам запуск? Эмоционально тяжело далось?

- И не только эмоционально. Перед открытием завода уборкой занимались все. Лично я отмывала входную группу, каждую плиточку. Честно говоря, я ни до, ни после этого, больше в таком объеме и с таким старанием ничего не мыла. У всех руководителей были рации, и я помню, что раздавались и крепкие слова. Время было такое, горячее. Мы все долго шли к этому моменту, ждали его, и нельзя было допустить, чтобы какие-то мелочи испортили праздник.

Наступило 9 декабря 2002 года. К нам приехал председатель Совета директоров ВАЗа Владимир Васильевич Каданников. Гостей встретил готовый идеальный цех. Наверное, они не ожидали увидеть такое великолепие. Нас всех охватывало чувство гордости. Это был не просто красивый цех, это был результат нашего труда! Мы смогли это сделать! А когда с конвейера сошел первый автомобиль – это был невероятный праздник!

В феврале 2003 года нашу первую машину продали с аукциона. Торги тоже стали праздником, все было так красиво и торжественно. Пусть это была не иномарка, но это наша первая машина, наше детище. Я до сих пор помню восторг, переполнявший меня – да, пожалуй, всех нас тогда.

- Сейчас не жалеете о том повороте судьбы, когда вместо журналистики выбрали строительство?

- Нисколько не жалею. Мне везет в жизни. Я встретила столько интересных, хороших людей, столько познала нового благодаря этим встречам. Я поняла, что можно любить свою работу. Каждый день, в 7 часов утра я спешу на работу! Здесь, на заводе самая лучшая команда, самая профессиональная, компетентная, забористая, задиристая, и в то же время самая человечная. Конечно, есть ситуации трудные, есть проблемы, но они решаются. А главное - здесь видишь конечный результат, знаешь, что есть в этом результате твой труд.

Справка: 9 декабря крупнейшему казахстанскому автомобилестроительному предприятию «АЗИЯ АВТО» исполняется 15 лет. История усть-каменогорского автосборочного завода началась в 2002 году. Первой моделью, выпущенной на территории республики, стал внедорожник LADA 4x4. Машина не только заняла место наиболее востребованной казахстанцами полноприводной модели, – её появление на рынке доказало: страна обладает потенциалом, необходимым для развития собственного автопроизводства.

За полтора десятилетия усть-каменогорский автосборочный завод выпустил почти 130 000 автомобилей. Освоен выпуск более трех десятков моделей четырех марок.

В 2014 году с конвейера завода сошел первый в истории казахстанского автопрома электромобиль. В качестве дебютной модели был выбран кроссовер KIA Soul EV.

Налажены экспортные поставки в Китай: первая тысяча внедорожников LADA отправлена на рынок КНР в 2017 году. Пилотные партии продукции усть-каменогорского завода отгружены на рынки Туркменистана, Кыргызстана и Объединенных Арабских Эмиратов.

С начала деятельности 7,3 млрд тенге предприятие инвестировало в развитие производства. 10 млрд тенге было направлено на уплату налогов и иных обязательных платежей в бюджет государства. Еще 2,6 млрд тенге составили вложения в благотворительность и другие социальные проекты.

Коллектив «АЗИЯ АВТО» неоднократно получал высокую оценку деятельности в рамках президентской премии «Алтын сапа». В 2007 году «АЗИЯ АВТО» был признан лучшим предприятием производственного назначения.

По итогам республиканского конкурса-выставки «Лучший товар Казахстана» в 2012 году завод назван производителем №1 в номинации «Лучшие товары для населения».

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 7 декабря 2017 > № 2421605


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter