Всего новостей: 2460692, выбрано 31124 за 0.211 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 марта 2018 > № 2532998

Гибридная война: российских автопроизводителей принудят к высоким технологиям

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Hyundai рассматривает возможность наладить производство гибридных двигателей в Санкт-Петербурге. По мнению экспертов, экономически это не выгодно, но такое требование могло быть выдвинуто в рамках специального инвестиционного контракта

Правительство Санкт-Петербурга планирует подписать с корейским автопроизводителем Hyundai специальный инвестиционный контракт (СПИК) по созданию завода двигателей. Об этом вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин заявил на выставке MIPIM в Каннах, передает корреспондент Forbes.

«С Hyundai мы планируем создать новое производство двигателей. Выпуск моторов, это точка приложения самых современных технологий. По емкости, по эффекту – это даст максимальную отдачу», — убежден Албин.

По его словам, речь идет о локализации бензиновых, дизельных и, что особенно интересно, гибридных силовых установок. Производство будет налажено в существующем автомобильном кластере Санкт-Петербурга, где выпускаются легковые автомобили Hyundai, Nissan и Toyota. Вице-губернатор оценил стоимость проекта в $500 000.

В «Хендэ Мотор СНГ» подтвердили Forbes, что рассматривают возможность заключения трехстороннего СПИК с правительством России и администрацией Санкт-Петербурга, но ничего не сказали о гибридных силовых установках. «В случае реализации проекта завод будет построен в ближайшие три года и намерен сотрудничать с российскими поставщиками компонентов для производства двигателей. По расчетам, производственная мощность предприятия составит 150 000 двигателей в год, объем выпускаемых двигателей — 1,6 литра», — заявил управляющий директор компании Алексей Калицев.

Hyundai обладает целой линейкой гибридных транспортных средств. Это машины, созданные с нуля в качестве таковых (модель Ioniq), и модификации бестселлеров (например, Hyundai Sonata Hybrid), но в Россию они не поставляются.

Гибриды — одно из самых перспективных направление развития транспорта. Крупные производители, такие как Volvo, Mazda или Jaguar Land-Rover, уже заявили об электрификации всего модельного ряда к 2020-30-годам. Но отечественный рынок гибридов пока что находится в зачаточном состоянии: официально в страну поставляется всего шесть таких машин, причем четыре из них относятся к классу премиум. Продажи, в лучшем случае, исчисляются сотнями, в то время как в Европе — сотнями тысяч. Согласно данным АСЕА, в 2016 году в ЕС было приобретено свыше 500 000 гибридов и электромобилей.

Очевидно, говорить о локализации гибридных двигателей в России совершенно преждевременно, но требование производить такие силовые установки может быть «выкручиванием рук» со стороны Минпромторга, считает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто: «Гибриды не востребованы и не будут востребованы в России. Но СПИК навязывают производителям достаточно жесткие условия, буквально выкручивают руки. Поскольку гибрид — это бензиново-электрический двигатель, можно предположить, что бензиновый ДВС локализуют, а электрический будут импортировать и собирать их в единое целое в режиме крупноузловой сборки. Тогда это еще имеет смысл».

При этом собирать бензиновые двигатели в России Hyundai действительно может быть интересно, продолжил эксперт: «В прошлом году они реализовали у нас свыше 140 000 автомобилей, так что экономически локальное производство ДВС вполне обоснованно. Излишек моторов можно было бы экспортировать в другие страны».

Инструмент для выкручивания рук

Специальные инвестиционные контракты пришли на смену соглашениям о промсборке, большинство из которых истекут в 2018 году и не будут продлены, так как противоречат нормам ВТО. Вместо них компании, претендующие на получение государственных субсидий, смогут заключать СПИК. Два таких соглашения уже подписаны: с Mazda и Daimler.

В отличие от соглашений о промсборке, СПИК — более гибкий, персонифицированный инструмент. Но требования, предъявляемые к желающим заключить контракт, весьма жесткие. Для получения госсубсидий производитель должен определить технологические направления для инвестиций, выбрав из общего перечня, включающего девять позиций: двигатель, трансмиссию, систему управления, систему автоматической помощи водителю, отдельно гибридный двигатель, аккумуляторные ячейки и систему управления к ним, мотор-колеса и редукторы к мотор-колесам.

Несложно заметить, что часть позиций напрямую относятся к электрокарам и гибридам. Таким образом, СПИК является инструментом не только поддержки, но и «добровольно-принудительного» направления автопромышленности в русло доминирующих мировых трендов.

Кандидатам на субсидии также придется взять на себя дополнительное обязательство повысить уровень локализации продукции по отношению к тому, который уже достигнут или будет достигнут на момент подписания СПИК.

В конце прошлого года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров раскрыл подробности специнвестконтракта с Mazda, которая намеревается построить завод двигателей во Владивостоке. Одно из основных условий: три четверти продукции должно уходить в третьи страны, либо обратно в Японию для местного производства.

Отметим, что двигатели для легковых автомобилей в России выпускает Ford Sollers – на заводе в Елабуге, и Volkswagen – в Калуге. Концерн Peugeot Citroеn Automobiles (PSA) так же рассматривает возможность локализовать производство ДВС в Калуге.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 марта 2018 > № 2532998


Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gazeta.ru, 14 марта 2018 > № 2528662

Урезали вдвое: авторынок теряет поддержку

На программы господдержки авторынка в 2018 году потратят 34,4 млрд рублей

Алина Распопова

На полюбившиеся россиянам программы господдержки авторынка, по которым автомобили стоимостью до 1,5 млн рублей можно приобрести со скидкой, в 2018 году выделят в два раза меньше денег. Если суммарный объем господдержки отрасли на 2017 год составлял 62,3 млрд руб., то в 2018 году эта цифра снизилась до 34,4 млрд руб.. Эксперты не исключают, что во втором полугодии на стимулирование спроса государство выделит дополнительные средства.

На господдержку автомобильной отрасли в России в 2018 году потратят 34,4 млрд рублей. Эти данные подтвердил руководитель департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак на Российском автомобильном форуме. О том, что на поддержку автопрома в 2018 году будет направлено порядка 35 млрд рублей, в конце прошлого года «Газете.Ru» рассказывал министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Для сравнения напомним, что в 2017 году, согласно данным Минпромторга, суммарный объем господдержки автопрома составил 62,3 млрд руб.

При этом на конкретные программы, которые рассчитаны именно на автомобилистов, в этом году потратят только 7,5 млрд руб. Речь идет о таких адресных инициативах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

На программы «Льготного лизинга», в том числе «Свое дело» и «Российский тягач», запланировано 6,127 млрд руб. Еще 4,37 млрд руб. направят на софинансирование инвестиций.

Есть в статье расходов на господдержку и мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением (1,295 млрд), а также еще несколько приоритетных направлений.

Так, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта выделят 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (перевозки) — 0,5 млрд руб., а на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков не исключает возможности второго транша господдержки во втором полугодии 2018 года.

При этом, по его оценке, без существенной динамики курсов валют цены на автомобили вырастут в пределах 5-7%, а показательными для рынка станут апрель и май, когда в отрасли традиционно происходит оживление, а выделенные объемы средств на господдержку будут иссякать.

В свою очередь, аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко в беседе с «Газетой.Ru» назвал выделенные на поддержку автоотрасли 34,4 млрд руб. «крохотной цифрой» по сравнению с емкостью рынка в 2 трлн руб. Он считает, что квоты на субсидирование покупки автомобилей будут выбраны уже к концу марта.

«Наличие госпрограммы позволила продажам новых автомобилей в 2017 году вырасти на 24,7%, — говорит Яковенко.

— Это тот фактор, который держал автомобильный рынок на плаву, и когда он сократится в два раза, мы получим как минимум в два раза более медленный рост рынка, если не стагнацию.

Можно ожидать, что по итогам 2018 года рост продаж новых автомобилей составит всего 9-12%, и даже этот результат можно будет считать отличным, потому что реальные доходы населения продолжают падать на 5-6% в год. И как с такими доходами можно брать автокредиты и успешно их выплачивать? Это экономический феномен, который объясняется, скорее всего, растущей долей неформальной экономики. У государства в приоритете экспортные отрасли, внешняя политика, инфраструктурные проекты, поэтому продажи автомобилей не будут стимулировать, а автолюбители начнут с увеличенным энтузиазмом покупать друг у друга подержанные машины стоимостью до 600 тыс. руб. и с недорогими запчастями».

Директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский считает, что слишком жесткие требования для доступа к господдержке, которые распространяются как на производителей, так и на покупателей приводят к тому, что программы «буксуют». Так, к началу марта по программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» было продано всего 29,4 тыс. автомобилей, и это при том, что только в январе-феврале, не самых удачных для рынка, было продано в общей сложности 235,5 тыс. машин.

«Программа господдержки позволила стимулировать продажи в бюджетном сегменте, сделав бенефициарами «народные» бренды с локализованным производством, между тем импорт с рынка продолжает уходить, — говорит Жарский «Газете.Ru». — Этот процесс некритичен для бюджетного и премиального сегмента, а вот среднеценовой сегмент тает на глазах.

Сейчас стоимость автомобиля в среднеценовом сегменте составляет примерно от 1,8 до 2,4 млн рублей, то есть эти модели при всем желании дилеров не проходят в установленные государством рамки господдержки, платежеспособный спрос на них падает.

При этом стоимость автомобилей в бюджетном сегменте уже перешагнула докризисный порог среднеценового. А это на фоне снижения реальных располагаемых доходов создает риски снижения продаж и в этом вполне успешном сегменте, что мы наблюдаем уже сейчас: в феврале было продано на 33 тыс. автомобилей меньше, чем в декабре, и на 10 тыс. меньше, чем в марте прошлого года. И хотя эффект высокой базы в первые два месяца позволил продемонстрировать рост, с марта, скорее всего, мы будем наблюдать отрицательную динамику продаж. Если провести параллель с рынком недвижимости, то, на мой взгляд, Минпромторг поторопился оставить рынок без поддержки».

Ранее президент Российской ассоциации дилеров (РОАД) Олег Мосеев в беседе с «Газетой.Ru» также выражал сожаление по поводу того, что программы господдержки получились довольно специфичными и далеко не все могут ими воспользоваться. По его словам, не все потребители идут за первым автомобилем, большие семьи также есть не у всех.

Напомним, что по итогам 2017 года в России было продано 1 595 737 легковых и легковых коммерческих машин: рост на авторынке по сравнению с 2016 годом составил 12%. При этом, по данным Минпромторга, в 2017 году отрасль автомобильной промышленности впервые получила прибыль — 50,5 млрд руб. Последний раз такое происходило в 2013 году (+31,9 млрд руб.). А в период с 2014 по 2016 годы автоотрасль работала в убыток, причем наибольший был зафиксирован в 2015 году — 77,5 млрд руб.

Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gazeta.ru, 14 марта 2018 > № 2528662


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 марта 2018 > № 2527585

Hyundai Motor планирует запустить завод двигателей в России в 2021 г.

Hyundai Motor планирует запустить завод двигателей для легковых автомобилей в Санкт-Петербурге в 2021 г., сообщил генеральный директор компании «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Ентэк Ли в ходе выступления на автомобильном форуме.

По его словам, мощность завода составит 150 тыс. штук в год. Предприятие будет выпускать двигатели объемом 1,6 л семейства Gamma. Официальный представитель завода уточнил, что решение по заводу будет принято в текущем году, а строительство займет 2 года.

Завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге в прошлом году выпустил 233,5 тыс. автомобилей Hyundai и Kia, что на 13% выше показателя 2016 г. В 2018 г. предприятие планирует выпустить более 235 тыс. автомобилей, что может стать рекордным показателем за всю историю работы предприятия. Общие инвестиции в проект российского завода превысили $1 млрд.

На сегодняшний день предприятие работает 5 дней в неделю в 3 производственные смены и собирает автомобили Hyundai Solaris и Creta, Kia Rio и Rio X-Line.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 марта 2018 > № 2527585


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 13 марта 2018 > № 2554344 Дейв Маджумдар

Россия произвела пуск гиперзвуковой ракеты с МиГ-31. Надо ли тревожиться Америке?

Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), The National Interest, США

Российское Министерство обороны показало видеозапись учебного пуска своей новой гиперзвуковой ракеты «Кинжал» с борта самолета-перехватчика МиГ-31.

Часть видеозаписи специально смазали, чтобы скрыть некоторые детали нового оружия, но «Кинжал» больше похож на аэробаллистическую ракету, чем на гиперзвуковую ракету с воздушно-реактивным двигателем. Но это не должно удивлять серьезных аналитиков, так как ни одна страна в мире пока не научилась создавать ракеты с гиперзвуковым двигателем. До этого — еще годы и годы.

«Экипаж истребителя МиГ-31 воздушно-космических сил выполнил практический учебно-боевой пуск гиперзвуковой ракеты высокоточного авиационного ракетного комплекса „Кинжал" в заданном районе, — сообщило Министерство обороны на своей страничке в Фейсбук. — МиГ-31 вылетел с аэродрома на территории Южного военного округа в рамках несения опытно-боевого дежурства. Пуск прошел штатно, гиперзвуковая ракета поразила заданную цель на полигоне. В ходе пуска гиперзвуковой ракеты были подтверждены тактико-технические характеристики и временные показатели высокоточного авиационного ракетного комплекса „Кинжал"».

Как объясняет Министерство обороны, ракета «Кинжал» предназначена для поражения наземных и морских целей.

«Комплекс „Кинжал" предназначен для уничтожения наземных и морских целей. Благодаря высоким летно-техническим характеристикам самолета МиГ-31 и гиперзвуковой ракеты с малой радиолокационной заметностью и высокой маневренностью „Кинжал" не имеет аналогов в мире», — отметило военное ведомство.

МиГ-31 — это идеальная платформа для пуска ракеты «Кинжал» благодаря дальности самолета, большой боевой нагрузке, высоте и скорости. Практический потолок МиГ-31 составляет примерно 20 500 метров, а максимальная скорость — М=2,83. Однако этот массивный самолет может лететь на очень высоких сверхзвуковых скоростях длительное время. Его боевой радиус на скорости М=2,35 составляет более 700 километров, и при этом он несет полную боевую нагрузку из ракет класса «воздух-воздух» Р-37. Таким образом, сменив Р-37 на ракету «Кинжал», МиГ-31 может быстро доставить новое оружие на позицию для пуска и придать этой аэробаллистической ракете значительную энергию запуска.

Не совсем ясно, какими характеристиками малозаметности обладает «Кинжал». Но никого не должно удивлять то, что это очень маневренное оружие. Баллистическая ракета «Искандер» способна маневрировать в полете и лететь по блуждающей траектории, из-за чего ее чрезвычайно трудно перехватить. Ни у одной другой страны мира нет баллистических ракет воздушного базирования, и поэтому Москва права в том смысле, что «Кинжал» не имеет аналогов за пределами России. Однако это не гиперзвуковое оружие, а крылатая ракета с воздушно-реактивным двигателем на основе технологии сверхзвуковой скорости сгорания. Правда, баллистические ракеты изначально развивают гиперзвуковую скорость во время полета.

Министр обороны США Джим Мэттис отметил, что принятие на вооружение ракет типа «Кинжал» не изменит коренным образом военный баланс между Россией и Соединенными Штатами. «Я посмотрел и проанализировал те кадры, которые он [Владимир Путин] показал на видео и так далее. Я получаю деньги за стратегические оценки и должен сказать, что не увидел изменений в военном потенциале России, — заявил Мэттис репортерам 10 марта. — Те системы, о которых он ведет речь, предстоит создавать, доводить и испытывать еще долгие годы, а поэтому мне кажется, что никаких изменений в военном балансе нет. У нас нет необходимости из-за этого нового оружия вносить изменении в свои силы сдерживания. Если бы были какие-то перемены, мы бы обязательно это зафиксировали в своих оценках».

Мэттис выразил надежду, что российские военные не верят в то, что новое оружие дает им серьезные преимущества, потому что эти системы ничего не меняют.

«Я хочу сказать, что у них есть возможность сделать оружие, которое он рекламировал, — сказал Мэттис. — Но это ничего не меняет, разве что те ассигнования, которые они хотят выделить на разработки, совершенно не меняющие стратегический баланс».

Дейв Маджумдар — редактор «Нэшнл интерест», освещающий военные вопросы.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 13 марта 2018 > № 2554344 Дейв Маджумдар


Белоруссия. Судан. Египет > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > belta.by, 13 марта 2018 > № 2544028

Белорусская сторона совместно с суданскими партнерами отрабатывает вопросы добычи золота в Судане. Об этом сегодня в эфире телеканала "Беларусь 1" рассказал управляющий делами Президента Беларуси Виктор Шейман, передает корреспондент БЕЛТА.

"По Судану отрабатываются вопросы добычи золота, поставки нашей техники и по созданию совместных предприятий, в том числе по тематике сельского хозяйства", - заявил Виктор Шейман.

Говоря о сотрудничестве с Египтом, он отметил, что в этой стране уже создано предприятие по сборке автомобилей. "Сотрудничество с Египтом сейчас идет довольно динамично. Кроме этого, мы еще заинтересованы в поставках дорожной и коммунальной техники в Египет, поставке наших продуктов питания", - сказал управляющий делами Президента Беларуси.

"И по Судану, и Египту идет достаточно большая динамика. На первом этапе в основном идет поставка техники. Потом - создание сервисных центров и сборочных производств", - добавил Виктор Шейман.

Он подчеркнул, что глава белорусского государства тему сотрудничества с африканским континентом в целом держит на персональном контроле.

Белоруссия. Судан. Египет > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > belta.by, 13 марта 2018 > № 2544028


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542317

Boeing начал испытания палубного беспилотника-заправщика.

Американский авиастроительный концерн Boeing приступил к аэродромным испытаниям перспективного палубного беспилотного летательного аппарата-заправщика, разработанного в рамках программы MQ-25 "Стингрей" для ВМС США. Об этом изданию Aviation Week заявил руководитель проекта Дон Гэддис.

По его словам, в настоящее время испытания проходит прототип беспилотника, обозначаемый T-1. Проверки проводятся на аэродроме концерна Boeing в Сент-Луисе в Миссури.

Как уточняет N+1, ВМС США с 2026 года планируют принять на вооружение 72 палубных беспилотника MQ-25A. Предполагается, что после поступления на флот MQ-25A освободят палубные истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет" от выполнения задач по дозаправке других боевых самолетов в воздухе. При этом беспилотные аппараты смогут перевозить больше топлива, чем истребители в подвесных топливных баках.

3 января 2018 года ВМС США завершили сбор заявок от компаний, желающих принять участие в конкурсе на разработку нового летательного аппарата. Помимо Boeing в тендере участвуют американские компании Lockheed Martin и General Atomics.

В общей сложности на программу разработки MQ-25 военные намерены потратить не более 2,2 млрд долларов. При этом конструкция "Стингрей" должна предусматривать возможность подвески вооружения и разведывательных систем.

По словам Дона Гэддиса, Boeing занимается разработкой нового палубного беспилотника с 2012 года. Закрытая выкатка демонстратора технологий аппарата состоялась еще в ноябре 2014 года, но публично о проекте компания объявила только в декабре 2017 года, опубликовав первую официальную фотографию беспилотника в лобовой проекции. Специально для испытаний аппарата специалисты Boeing оформили часть аэродрома в Сент-Луисе в виде полетной палубы авианосца, включая и макет катапульты. Другие подробности об испытаниях не раскрываются.

MQ-25 концерна Boeing выполнен по классической самолетной схеме с трапециевидным в сечении фюзеляжем и крылом нормальной стреловидности. Кили аппарата имеют большие углы наклона, благодаря чему в полете они, вероятно, смогут выполнять и роль горизонтальных стабилизаторов. Технические параметры аппарата пока не раскрываются. Согласно заявлению Boeing, ВМС США предъявляют серьезные требования: MQ-25 должен иметь возможность заправить другой самолет 6,4 тонны топлива на удалении не менее 500 миль от авианосца (926 км).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542317


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kapital.kz, 13 марта 2018 > № 2536805

Завоюют ли электрокары made in Kazakhstan рынок?

Производители рассказали, на какой спрос рассчитывают

Уже в марте на костанайском автозаводе стартует серийная сборка электрокаров. Производитель планирует за три года поставить на рынок Казахстана больше тысячи машин. Купить это чудо техники, по заверениям производителей, можно будет уже во втором полугодии 2018-го. Сегодня речь идет о модели китайского бренда JAC iEV7s. Как отмечают в ТОО «СарыаркаАвтоПром», именно этот автомобиль лучше других прошел полевые испытания.

За последние два года на костанайской площадке собрали 27 электромобилей пяти разных моделей JAC: EV4, EV5, EV6S, EV6E, EV7. Тест-драйв проводили потенциальные потребители. По факту это известные в определенных кругах люди, в том числе эксперты в области электромобилей. В итоге, по информации пресс-службы ГК «Аллюр», лучше всех себя зарекомендовал мини-кроссовер JAC iEV6S.

«Из пяти тестируемых моделей он показал наилучшую приспособленность к казахстанским климатическим и ландшафтным условиям, — отметили в пресс-службе „Аллюр групп“. — В октябре 2017 года эту модель на конвейерах сменил усовершенствованный последователь JAC iEV7S. В этой машине применяют самую современную систему жидкостного охлаждения/подогрева батареи. Также она соответствует требованиям техрегламента ЕС и Таможенного союза, что позволяет ее экспортировать».

Важно, что пока в Казахстане инфраструктура слабо развита. И в регионах потребителей в ближайшие годы найти будет сложно. Сегодня ставку делают на жителей Астаны и Алматы: между городами планируют установить необходимые зарядные станции, равно как и на территории мегаполисов. При этом, по данным группы «Аллюр», в 2017 году в частном порядке казахстанцы купили 19 электрокаров от Tesla, Toyota, Renault и Chevrolet. «Спрос на данные авто только начинает зарождаться», — признают в АО «ГК «Аллюр».

Тем не менее потенциального покупателя в компании уже вычислили. Китайский электрокар костанайской сборки будет стоить от 7,5 млн тенге (около $23,5 тыс.). Потому и доступен людям с достатком выше среднего. В компании также рассчитывают, что электрокары будут приобретать для служб такси.

«Мы работаем над понижением стоимости экологически чистого автомобиля для конечного покупателя. В скором времени на покупку электромобиля можно будет получить льготный автокредит под 4% годовых на 20 лет. На это государство выделяет дополнительные лимиты: 1 млрд тенге в 2018-м, 3 млрд в 2019-м и 5 млрд тенге в 2020 году», — уточнили в пресс-службе группы «Аллюр».

В компании также рассчитывают выбить льготы для владельцев электрокаров в виде выделенной полосы движения и права бесплатно парковаться на платных парковках.

При этом от обычной розетки в 220 В машину можно будет зарядить за 7−8 часов. На специализированной станции — за полтора часа. Запас хода этой модели довели до 280 километров за счет увеличения емкости батареи на шесть кВт/ч до 39 кВт/ч. Производители отмечают, что «если двигаться не быстрее 60 км/ч, то можно проехать все 350 километров». Максимум скорости этого мини-кроссовера — 130 км/ч. Он также, по заверениям производителя, может ездить при температуре до -27 градусов. Отсюда и дополнительные функции по подогреву заднего стекла и внешних зеркал.

Кстати, электрокары из пробной партии передали для опытной эксплуатации «потенциальным заказчикам». В компании таковыми считают различных экспертов в области электромобилей, известных людей Казахстана. Также первые электрокары получили КазНИТУ им. Сатпаева, акимат, городские службы и УДП ДВД Алматы.

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kapital.kz, 13 марта 2018 > № 2536805


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 13 марта 2018 > № 2527390

Узбекистан в январе-феврале 2018 года увеличил выпуск легковых автомобилей на 42,6% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 24,69 тыс. единиц. Об этом свидетельствуют данные Госкомстата.

В январе-феврале объем выпуска грузовых автомобилей составил 296 единиц, что на 46,9% ниже по сравнению с январем-февралем 2017 года.

Производство автобусов в Узбекистане в январе-феврале 2018 года снизилось на 28,8% по сравнению с январем 2017 года – до 94 штук.

Предприятия Узбекистана увеличили выпуск автомобильных двигателей на 51,5% в отчетном периоде – до 19,89 тыс. единиц.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 13 марта 2018 > № 2527390


Белоруссия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526097

Автотор поставил в Беларусь первую партию автомобилей Hyundai Santa Fe Premium и Elantra

Калиниградский автомобилестроительный завод «Автотор» начал поставки в Республику Беларусь легковых автомобилей. Первая партия автомобилей Hyundai Santa Fe Premium и Hyundai Elantra, произведенных в Калининграде, передана официальному дистрибьютору Hyundai «Хендэ Автоград», сообщили в компании.

Производство легковых автомобилей Hyundai Santa Fe и обновленной Hyundai Elantra «Автотор» начал в 2016 г.

Ранее, также в Белоруссию Автотор поставил две партии коммерческих автомобилей Hyundai HD78, который производится на «Автоторе» с ноября 2011 г.

Автотор основан в 1994 г. в Калининграде. Первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов, начав сотрудничество с KIA Motors. Производство ведется с 1997 г. Сегодня завод выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai, FAW. Общий объём производства превысил 1,7 млн. автомобилей.

Белоруссия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526097


Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526093

Минпромторг России намерен увеличить долю российского металлопроката в автомобилестроении

В ЦНИИчермет им. И.П. Бардина под председательством заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александра Морозова состоялось совещание по расширению номенклатуры металлопроката российского производства, применяемого в машиностроении, сообщает пресс-служба Минпромторга России.

В мероприятии участвовали генеральный директор ЦНИИчермет им. И.П. Бардина Виктор Семенов, представители российских научных отраслевых центров, отечественных и зарубежных автопроизводителей, сельхозмашиностроителей, производителей строительно-дорожной техники, предприятий-производителей машин и оборудования для пищевых и перерабатывающих производств, металлургических заводов, сервисных металлоцентров.

"Нам необходимо распространить системную работу по созданию и внедрению в серийное производство передовых конструкционных материалов, которую мы научились делать для автопроизводителей, на растущий рынок сталей для гражданского машиностроения, особое внимание уделив экспортным поставкам", - сказал Александр Морозов.

В ЦНИИчермет им. И.П. Бардина совместно с заинтересованными предприятиями разработан проект новой Межотраслевой программы работ по освоению новых видов и улучшению качества металлопродукции на период 2018 – 2023 гг. По итогам совещания проект документа был в целом одобрен, его доработка будет вестись с учетом поступивших предложений и замечаний.

Минпромторг со своей стороны будет выступать участником прямых переговоров машиностроителей с металлургами с целью формирования условий на рынке, при которых производимая металлопродукция имела бы стабильный спрос.

Реализация новой программы станет одним из дополнительных инструментов импортозамещения.

Первая подобная пятилетняя программа специально для автомобильной промышленности появилась в 1995 г. и позволила освоить в России выпуск совершенно новых классов и марок сталей, включая сверхпластичные (для глубокой штамповки), тончайшие горячекатанные, а также стали с различными видами покрытий.

В настоящее время более 50 российских машиностроительных предприятий заявили о своем участии в новой программе.

"Наш опыт внедрения программных методов работы говорит о том, что комплексная межотраслевая программа позволяет осуществлять динамичное и целенаправленное движение вперед, формируя рынок и делая привлекательными инвестиции в освоение производства конструкционных материалов с высокой добавленной стоимостью, – констатировал Виктор Семенов, – реализация предыдущих программ подтвердила их высокую экономическую эффективность".

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526093


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 13 марта 2018 > № 2526013

Украинский автопром в феврале нарастил производство почти в два раза

По предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в прошлом месяце на украинских заводах было произведено 721 автотранспортное средство, что почти в два раза превысило результат прошлогоднего февраля.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было произведено 606 шт. (все производства ЧАО "Еврокар": +134% к февралю 2017 года и +26,5% к январю текущего года).

В отчетном месяце было произведено 35 грузовых автомобилей, что на 30% меньше показателя прошлогоднего февраля и на 9,4% превысило результат января 2018 г.).

Также за текущий месяц было произведено 80 автобусов, такой объем производства на 50,9% превысил показатель февраля 2017 года и на 35,6% – январский показатель.

Всего за два месяца 2018 года в Украине было произведено 1291 автотранспортное средство, что на 70,8% больше результата аналогичного периода 2017 года. Из них:

Легковые автомобили – 1085 шт. (+94,1% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 67 шт. (-38,5% к АППГ).

Автобусы – 139 шт. (+58% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 13 марта 2018 > № 2526013


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 марта 2018 > № 2525776

Компании группы Toyota согласились повысить базовую ставку заработной платы

Руководство трех компаний группы Toyota согласилось с предложенным менеджментом повышением базовой ставки оплаты труда на 14 долларов в месяц.

Главы компаний Denso, Aisin Seiki и Toyota Industries также сообщили, что намерены полностью выполнить требования профсоюзов, касающиеся бонусов.

Решение было принято в тот момент, когда автопроизводитель и другие крупные японские компании готовятся ответить на требования профсоюзов в ходе ежегодных весенних переговоров об оплате труда, которые пройдут в среду.

Профсоюз группы Toyota, в который входят профсоюзные отделения головной и других компаний, третий год подряд выдвинул требование повысить базовую ставку оплаты труда минимум на 28 долларов.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 марта 2018 > № 2525776


Китай. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 марта 2018 > № 2554434

Почему Китай любит российские самолеты (и крадет российские технологии)

Чарли Гао (Charlie Gao), The National Interest, США

При создании самолета Су-27 его не планировали поставлять в другие страны, в отличие от его более легкого родственника МиГ-29. Но когда такое решение было все-таки принято, Су-27 стал самым популярным экспортным товаром в азиатском регионе. Первым покупателем этого истребителя стал Китай, заключивший соглашение с Москвой еще во времена Советского Союза. Но как Пекин добился этого?

Экспортный успех Су-27 начался в 1989 году, когда в советско-китайских отношениях наступила оттепель. Во время визита Горбачева в Китай в мае 1989 года было выдвинуто предложение возобновить советско-китайскую торговлю в военной сфере. А в сентябре 1989 года в одном журнале появилось интервью, в котором утверждалось, что нет никаких политических препятствий для приобретения Китаем истребителя МиГ-29. В мае 1990 года Советский Союз посетила делегация из Китая, чтобы обсудить вопрос о покупке этого современного самолета. Члены делегации посмотрели демонстрационные полеты МиГ-29, Су-27 и различных вертолетов.

Советские кураторы попытались подсунуть китайской делегации МиГ-29, указывая на то, что КНР уже много лет имеет на вооружении и модифицирует самолеты МиГ. Но после демонстрации китайская делегация захотела Су-27. В качестве причин она привела больший радиус боевого применения Су-27, передовую систему дистанционного управления рулями с помощью электроприводов (в МиГ-29 используется простая гидравлика) и лучшие характеристики двигателя Су-27 по мощности и эксплуатационному ресурсу. Это была самая лучшая платформа, на основе которой можно было проводить модернизацию — этакая современная «база» для создания китайских боевых самолетов нового поколения.

Поскольку китайцы в условиях продолжительной ссоры с Советским Союзом существенно модернизировали и усовершенствовали самолет МиГ-21 (в Китае его называют J-7), их предприятия накопили немалый опыт модификации и обновления советских образцов. Видимо, китайское руководство считало, что благодаря превосходным аэродинамическим характеристикам «Сухого» и большому планеру он лучше подходит для экспериментальных работ и модернизации по сравнению с МиГом. Советы сопротивлялись, но экономические трудности того времени вынудили их дать зеленый свет на поставку в Китай Су-27. Китайские источники больше говорят о братском сотрудничестве и преодолении последствий длительного разрыва между двумя странами, однако экономические стимулы кажутся более вероятной причиной.

После переговоров зимой 1990 года Китай подписал соглашение о покупке 24 машин Су-27СК и Су-27УБК (К означает Китай). Несмотря на распад Советского Союза, Борис Ельцин продолжил исполнение этого соглашения, и первые истребители были поставлены в Китай 27 июня 1992 года.

Но Китаю этого было недостаточно. Осознав, с какими серьезными трудностями Россия сталкивается в 1990-х годах, китайцы начали настаивать на продаже технологий Су-27, включая весь производственный цикл. В 1995 году они договорились с Москвой и об этом. Затем Китай приступил к лицензионному производству Су-27, назвав его J-11.

По всей видимости, такая стратегия принесла КНР огромные дивиденды, поскольку одной из главных первоначальных целей покупки Су-27 было приобретение современной «рамы», чтобы на ее основе применять и совершенствовать китайские технологии. И Китай делал это неоднократно, создав в последние годы множество различных версий J-11. У J-11B имеются РЛС с активной фазированной антенной решеткой, композитные детали, китайская кабина с экранной индикацией и китайские двигатели. J-16D стал китайской попыткой создать самолет радиоэлектронной борьбы, аналогичный американскому EA-18G «Гроулер». В отличие от Индии, которая начала программу по поиску среднего многоцелевого истребителя, посчитав, что Су-30 МКИ не является поистине многоцелевым, J-11 может использовать самые разные боеприпасы китайского производства для нанесения ударов по наземным целям, включая китайскую версию американской бомбы малого калибра. Китайцы постепенно заменяют российское оборудование, начиная с кислородных генераторов и кончая приемниками предупреждения о радиолокационном облучении.

Но несмотря на все эти достижения, Китай продолжает закупки российских самолетов, хотя при этом он преследует цель получить новейшие технологии, используемые в последних версиях самолета «Сухого» Су-35. Китай приобрел эти самолеты в декабре 2015 года. Предположительно, больше всего его заинтересовали усовершенствованные двигатели этой машины, так как Китай не сумел получить лицензию на производство этого конкретного элемента самолета и сталкивается с серьезными трудностями в производстве клонов двигателей Су-27СК для своего J-11. Так или иначе, Пекин хотел получить самолет с самыми лучшими характеристиками, чтобы учиться на нем, и добился своего.

Чарли Гао изучал политологию и компьютерные науки в Гринелл-колледже. Он часто выступает с комментариями по вопросам обороны и национальной безопасности.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 марта 2018 > № 2554434


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 марта 2018 > № 2533004

Особый путь: почему Rolls-Royce и Bentley идут к успеху разными дорогами

Алекс Конрад

Редактор Forbes.com

Оба автопроизводителя, будто сговорившись, запускают обновленные версии моделей, с которых началось новое возрождение их брендов 15 лет тому назад

Когда легендарный британский автопроизводитель класса премиум после череды неудач возвращается в строй и при новых владельцах представляет свежую линейку классических, но с современным шармом автомобилей, новое поколение разборчивых покупателей просто не может оставить это без внимания. Но сразу с двумя компаниями такое происходит крайне редко.

Именно это сейчас переживают автоконцерны Rolls-Royce Motor Cars и Bentley Motors — владельцы всемирно известных брендов, связанных незримой нитью на протяжении десятилетий. Оба сейчас совершают триумфальное возвращение на рынок, в этот раз независимо друг от друга.

В течение некоторого времени в 1960-х годах, еще когда Rolls-Royce владел Bentley (а длилось это около 70 лет), оба бренда практически отличались друг от друга исключительно логотипами. Но сегодня Rolls-Royce входит в группу компаний BMW, а Bentley является дочерним предприятием Volkswagen, и каждый из них нашел собственный путь к успеху. Разрыв между ними произошел в 1998 году. Ситуация тогда была не из приятных: производители боролись за право владения брендом Rolls-Royce. Тем не менее с тех пор обе компании добились значительных успехов.

Bentley в 2017 году продали во всем мире 11 089 автомобилей, во многом благодаря своему первому внедорожнику Bentayga. Эта модель стоимостью $229 000 появилась на рынке в 2016 году и быстро стала среди покупателей самым популярным автомобилем Bentley. Еще в 2010-м компания терпела убытки, но уже к 2016 году заявила о доходах в размере $2,4 млрд и операционной прибыли в $135 млн.

Rolls-Royce тоже не отстают. В 2014 году компания побила собственный рекорд годовых продаж за свою более чем вековую историю и продала 4063 автомобиля. Подобному успеху, особенно среди более молодых покупателей, поспособствовали роскошные версии моделей Ghost, Wraith и Dawn из серии Black Badge. В 2017-м продажи сократились до 3362 единиц — прежде всего из-за того, что Rolls-Royce временно приостановили производство флагманской модели Phantom.

Возвращение к истокам

Помимо прочего, оба автопроизводителя, будто сговорившись, запускают обновленные версии моделей, с которых началось новое возрождение их брендов 15 лет тому назад.

В 2018 году Rolls-Royce начал продажи Phantom VIII, представительного седана, воплощающего собой индивидуальность и роскошь. Для Bentley ключом к сердцу покупателя стала усовершенствованная модель Gontinental GT, утонченного спортивного купе, сочетающего роскошь и высокие ходовые качества.

Новых моделей Phantom от Rolls-Royce можно дождаться нечасто: поколение 2018 года стало всего лишь восьмым с 1925 года. За всю историю данного модельного ряда на таких автомобилях ездили, к примеру, актер Фред Астер и певец Джон Леннон. Средний возраст покупателей автомобилей Rolls-Royce составляет чуть больше 40 лет (не последнюю роль здесь сыграли более молодые покупатели в Китае). Как и в случае с предыдущими моделями, новый Phantom спроектирован прежде всего для комфорта пассажира на заднем сиденье. Когда двери салона закрываются, пассажир оказывается в стильном камерном пространстве, мягко освещенном шикарными лампами, которые встраиваются в форме созвездия его знака зодиака или как-нибудь еще.

В передней же части салона нового Phantom располагается приборная панель, которую по усмотрению заказчика можно превратить в настоящую мини-галерею. Все это уместится за одним куском стекла, за которое также будут установлены элементы управления и выдвижной экран для информационно-развлекательных приложений.

Новая модель спроектирована не только для приятного вождения, но и для настолько же высокого комфорта пассажиров. Благодаря пневматической подвеске Magic Carpet Ride с электронным контролем автомобиль будто парит над дорогой, а новый 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом помогает железному коню разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды.

В то же время новый Continental GT от Bentley, цена на который будет начинаться с $240 000, был разработан для тех, кто любит не только перевозить пассажира в роскоши, но и наслаждаться отличными ходовыми характеристиками. 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом позволяет этому автомобилю развивать скорость до 330 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за рекордные 3,6 секунды.

Приятно удивляет и приборная панель. В расширенной комплектации предлагается вращающийся трехсторонний механизм, позволяющий водителю выбирать между глянцевой декоративной деревянной отделкой, 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и панелью с тремя аналоговыми датчиками.

И вот тут-то становится понятно, насколько разными путями решили идти дальше оба автопроизводителя. Bentley планирует рост своего бренда через совершенствование имеющихся наработок и мощи Volkswagen (включая новейшие модели электропоездов). В свою очередь, Rolls-Royce со стратегией BMW общего имеет мало, потому что компания подготовила собственную гибкую платформу, которая ляжет в основу Phantom и будущих моделей, в том числе для готовящегося к выходу ближе к концу текущего года Cullinan, первого автомобиля компании с полным приводом.

В Bentley хотят увеличить продажи до 20 000 единиц в год, а Rolls-Royce стремится к большей эксклюзивности и задал планку 6000 автомобилей ежегодно. Для сравнения: Maserati за прошлый год продали 46 186 транспортных средств, а Lamborghini — всего 3104.

Со своими ценами зачастую выше $400 000 Rolls-Royce вполне может себе позволить воротить нос от какого-либо позиционирования схожего с массовыми автопроизводителями. Самая заветная цель компании — избавиться от сомнительной репутации, которая тянется за брендом еще со времен сумбурных рекламных роликов горчицы, где Rolls-Royce имели несчастье засветиться в 1980-х.

Bentley, напротив, занимает уникальную промежуточную позицию между самыми дорогими автомобилями Mercedes-Benz и самыми дешевыми моделями Rolls-Royce. Ребекка Линдленд, главный аналитик автобильного дистрибьютора Cox Automotive, считает: «Они отлично поработали над имиджем компании, но в реальном мире бренды должны еще и зарабатывать деньги».

Идеальная бизнес-модель

Средняя цена автомобилей Bentley составляет около $250 000, и поэтому создается впечатление, будто корпорация едва успевает считать прибыль. Однако операционная маржа компании в сентябре 2017 года упала до 2,5%, а это существенно ниже маржи массовых автопроизводителей, таких как General Motors или Ford. Джефф Шустер, эксперт из аналитического агенства LMC Automotive, отмечает:

«Если бы Bentley изменили под свои нужды платформу Porsche, то компания смогла бы увеличить маржу, а производственные затраты оставить на прежнем уровне, при этом сохранив дух бренда. Кроме того, если говорить о технологиях и характеристиках, то от использования опыта Porsche премиальности у Bentley не убудет».

Правда заключается в том, что оба автопроизводителя нашли для себя эффективную бизнес-модель. Вольфганг Дюрхаймер, до недавнего времени генеральный директор Bentley Motors, объясняет различия: «Если сравнивать эти автомобили, опробовать их за рулем, становится понятно, что они очень разные. Rolls-Royce — это роскошь в наивысшем ее проявлении. Bentley — это сочетание роскоши и прекрасных ходовых качеств».

Rolls-Royce, кажется, совсем не возражает. Торстен Мюллер-Отвос, генеральный директор автогиганта, заявляет: «Rolls-Royce и Bentley занимают абсолютно разные ценовые категории».

Еще бы! В мире состоятельных людей, где иметь семь автомобилей — обычное дело, цена стоит на самом последнем месте. Мюллер-Отвос проводит предельно ясную аналогию: «Для наших клиентов новый автомобиль — такое же привычное дело, как для обычных людей новая одежда. У многих из них есть автомобили на все случаи жизни».

Перевод Антона Бундина

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 марта 2018 > № 2533004


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 12 марта 2018 > № 2532241

Подразделения единого технологического цикла ПАО "КАМАЗ" в январе-феврале 2018 года выпустили 4.418 тыс. машкомплектов, что на 8.1% превысило аналогичный показатель прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы КАМАЗа.

В том числе в феврале 2018 года сдано 3.267 тыс. машкомплектов - на 11.1% больше, чем в феврале 2017 года.

Завод двигателей и СП "Камминз КАМА" в прошлом месяце поставили на автомобильный завод и другим потребителям более 3.5 тыс. двигателей и силовых агрегатов (+4.9%), а всего с начала года - 4.844 тыс. (+2.4%).

В феврале компания также отгрузила запчасти на сумму 1.88 млрд руб. и выпустила продукцию диверсификации более чем на 500 млн руб. Всего с начала года были отгружены запчасти на сумму 3 млрд руб.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 12 марта 2018 > № 2532241


Азербайджан. Иран > Авиапром, автопром > aze.az, 12 марта 2018 > № 2529084

Азербайджан и Иран будут совместно производить автомобили

Азербайджан и Иран начнут совместное производство автомобилей в апреле текущего года, передает AZE.az.

Открытие автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне запланировано на конец марта 2018 года, заявил Trend основатель компании AzerMash Эмин Ахундов.

По его словам, в церемонии открытия ожидается участие президента Ирана Хасана Роухани, чей визит в Азербайджан запланирован на 28 марта.

Как ожидается, на заводе будет налажен выпуск автомобилей марок Dena, Rana, Soren и Samand, а также ряда моделей Peugeot. Ежегодная мощность завода составит около 10 000 автомобилей. В будущем автомобили планируется поставлять в Украину, Россию и страны Центральной Азии.

В настоящее время, добавил Ахундов, обсуждается возможность налаживания производства запчастей на заводе.

Шестого августа 2016 года крупный иранский автопроизводитель Iran Khodro и азербайджанская компания Azeurocar (“дочка” AzerMash) подписали соглашение о создании совместного автомобильного завода в Нефтчалинской промышленной зоне. Общая стоимость проекта оценивается в 24 миллиона манатов. 75 процентов инвестиций вложит азербайджанская сторона, 25 иранская.

Азербайджан. Иран > Авиапром, автопром > aze.az, 12 марта 2018 > № 2529084


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 12 марта 2018 > № 2527427

Украинские автопредприятия в январе-феврале 2018 года произвели 1,291 тыс. автотранспортное средство, что на 70,8% больше, чем за два месяца 2017 года, в том числе выпуск легковых автомобилей возрос на 94,1% - до 1,085 тыс. ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее предварительным данным, все легковые автомобили, как и в аналогичном периоде прошлого года, произвело ЧАО "Еврокар".

В то же время выпуск коммерческих автомобилей, зафиксированных в статистике "Укравтопрома", сократился на 38,5% - до 67 ед. (без учета данных ЧАО "АвтоКрАЗ"), тогда как выпуск автобусов возрос на 58% - до 139 ед.

Лидером в общем автопроизводстве остается выпускающий автомобили Skoda "Еврокар". На второй позиции со значительным отрывом - Запорожский автозавод (ЗАЗ), который в январе-феврале легковые авто не выпускал, но произвел 59 коммерческих авто (против 109 ед. в январе-феврале-2017) и 14 автобусов (против трех).

Как сообщалось, ЗАЗ в 2018 году практически отказался от выпуска "легковушек".

Лидером автобусного производства стал завод "Черкасский автобус", выпустивший 53 ед. (на 23% больше), который также произвел за два месяца восемь коммерческих авто.

Черниговский автозавод корпорации "Эталон" выпустил 40 автобусов (против 16 ед.).

Часовоярский автобусный завод (Донецкая обл.) выпустил 29 автобусов (в январе-феврале 2017 – 24 ед.), корпорация "Богдан" – три автобуса (против двух).

Ассоциация также информирует, что в феврале на украинских заводах было произведено 721 автотранспортное средство, что почти вдвое превысило результат прошлогоднего февраля и на 26,5% - января текущего года.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых выпущено 606 ед. (все "Еврокаром", нарастившим выпуск в 2,3 раза к февралю 2017 года и на 26,5% к январю текущего года).

Кроме того, в прошлом месяце произведено 35 грузовых автомобилей, что на 30% ниже показателя прошлогоднего февраля, но на 9,4% превысило результат января-2018.

Производство автобусов выросло на 51% к февралю-2017 и на 35,6% - к январю-2018 - до 80 ед.

Как сообщалось, автопроизводители за 2017 год произвели 8,586 тыс. автотранспортных средств, что на 63% больше, чем за 2016 год, в том числе выпуск легковых автомобилей возросло на 68,1% – до 7,296 тыс. ед., автобусов - в 2,5 раза, до 804 ед., коммерческих автомобилей (без учета грузовиков КрАЗ) выпущено 486 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 12 марта 2018 > № 2527427


Украина. Франция > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 12 марта 2018 > № 2527419

Корпорация "Богдан", один из ведущих украинских автопроизводителей, заключила контракт на поставку кузовов для электрических автобусов французской компании Bluebus, сообщила пресс-служба корпорации в понедельник.

В рамках первого контракта, стоимость которого не разглашается, корпорация до конца мая текущего года поставит пять 12-метровых кузовов, и в дальнейшем "Богдан" рассчитывает на продление контракта и углубление сотрудничества.

"Этот контракт является прорывом "Богдана" на рынок Западной Европы. Мы уже сотрудничали со странами Восточной Европы, в частности, Польшей и Чехией. Но отныне поле нашей деятельности распространится и на страны Западной Европы", - отметили в корпорации.

В пресс-службе напомнили, что троллейбусы "Богдан" – единственные из производимых в Украине сертифицированы в ЕС.

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. Корпорация построила автомобильные заводы в Черкассах мощностью 120-150 тыс. легковых автомобилей и Луцке мощностью 6 тыс. автобусов и троллейбусов в год.

Компания Bluebus, которая входит в группу Bolloré, является французским производителем экологического общественного транспорта. В производстве транспорта использует передовые технологии и ориентируется на уменьшение вреда для окружающей среды.

Экологический 12-метровый автобус Bluebus выпускается с конца 2015 года, вмещает 100 пассажиров и имеет автономный ход от 180 до 250 км.

Украина. Франция > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 12 марта 2018 > № 2527419


Литва. Белоруссия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 12 марта 2018 > № 2527371 Алексей Шило

Одним «пилотом» не ограничатся

Как прошла тестовая отправка поезда из Калининграда в Москву через Литву и Белоруссию и о перспективах развития комбинированных перевозок, «Гудку» рассказал директор по коммерческой деятельности – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило.

– Алексей Николаевич, почему именно на развитии контрейлерных перевозок ОАО «РЖД» делает акцент и с этой целью подготовило отдельный проект? Как он реализуется и что в результате должно получиться?

– Это совершенно новый транспортно-логистический продукт, прорабатываемый холдингом. Речь идет о перевозке на контрейлерных платформах автомобилей, автопоездов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов по наиболее востребованным автомобилистами массовым направлениям.

Регулярные контрейлерные перевозки в международном и внутреннем сообщениях, по нашему мнению, позволят привлечь на железнодорожный транспорт дополнительные объемы грузов, расширить масштабы перевозочной деятельности компании, оптимизировать загрузку железнодорожной и терминально-складской инфраструктуры, увеличить степень маршрутизации грузовых потоков и получить дополнительные доходы.

И в мировой практике контрейлерные технологии широко распространены, так как они позволяют сочетать в себе качества различных видов транспорта, в частности, маневренность, оперативность и скорость автомобилей с производительностью, всепогодностью и безопасностью поездов.

Для реализации проекта нам необходимо решить комплекс технико-технологических, информационных и коммерческо-правовых задач. С этой целью в РЖД создана специальная рабочая группа, в которую вошли не только специалисты причастных подразделений компании, дочерних и зависимых обществ, но также и потенциальные пользователи данного продукта.

– Как далеко продвинулись в работе и есть ли сложности?

– ОАО «РЖД» совместно с Федеральной антимонопольной службой (ФАС) еще в 2016 году обсуждали стоимость контрейлерных перевозок. Она установлена на уровне тарифов на перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров.

Однако приступить к практической реализации проекта до недавнего времени мы не могли из-за того, что не был утвержден специальный «габарит» для этого вида перевозок. В конце 2017 года приказом Минтранса утверждены «Технические условия размещения и крепления автомобилей, автопоездов, автоприцепов, съемных кузовов при перевозке в грузовых вагонах», которые позволяют использовать в контрейлерном сообщении более низкие – на 200 мм ниже, чем универсальные, – платформы с высотой пола 1100 мм. Кроме того, не применять повышающий коэффициент к тарифу, что делает контрейлерные перевозки более привлекательными, а также упрощает технологию их реализации.

Очевидно, что для практической реализации проекта нужен специализированный подвижной состав. И в настоящее время АО «Федеральная грузовая компания» вместе с конструкторскими бюро изучает возможность производства универсального вагона-платформы, предназначенного в том числе для перевозок контрейлерных грузовых единиц, а также вспомогательной погрузочной площадки с размещением на фитинговых упорах для погрузки полуприцепов вертикальным способом при помощи ричстакера.

Выпуск установочной партии – 300 платформ – планируется к концу 2018 года.

– На каких направлениях планируете использовать технологию?

– Мы проводим мониторинг потенциальной грузовой базы и при проработке интересных маршрутов руководствуемся предпочтениями наших потенциальных клиентов. Определены такие приоритетные направления, как из Москвы в Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Забайкальск и обратно, а также из Калининграда в Москву транзитом через территорию Литвы и Белоруссии. Каждое из них отработаем на опытной отправке с участием потенциальных клиентов. Пилотные перевозки позволяют получить практический опыт организации контрейлерного сервиса, отработать технологию погрузки и выгрузки, утвердить местные технические условия крепления автотранспортных средств, а также выявить основные преимущества и недостатки, устранение которых в дальнейшем позволит нам сделать продукт более совершенным и привлекательным.

И сейчас уже можно говорить об определенных результатах. В конце 2016 года РЖД вместе с ООО «Глобалтрак Лоджистик» организовали перевозку по маршруту Москва – Новосибирск – Москва, а 9 февраля c ГК «Дело» – из Калининграда в Москву. Для этого пилотного проекта грузоотправитель разработал проект Местных технических условий размещения и крепления автомобильных полуприцепов на специализированной платформе модели 13-9938. Региональное подразделение Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом обеспечило погрузку полуприцепа терминальным тягачом методом осаживания через торцевую эстакаду, была произведена оцентровка полуприцепа, который закрепили на платформе с помощью вилочного погрузчика.

Чтобы обеспечить безопасность перевозки, Калининградская железная дорога, ЦФТО и грузоотправитель провели испытания на соударения по проверке способа размещения и крепления автомобильного полуприцепа в порожнем состоянии. Груз проследовал со станции Калининград-Сортировочный через три погранперехода (Чернышевское – Кибартай, Кяна – Гудогай и Осиновка) по территории Литвы, Белоруссии и России и 13 февраля прибыл на станцию Кунцево Московской железной дороги. В этом и уникальность перевозки, что она проходила транзитом через две страны.

– Как договорились работать с Литвой и Белоруссией?

– Были решены вопросы таможенного оформления, неизбежно возникающие при прохождении границ. При налаженном взаимодействии с контролирующими органами можно будет говорить о конкурентных преимуществах по срокам доставки полуприцепов контрейлерным способом.

Кроме того, с ЛЖД и БЖД договорились о предоставлении специальных оптимизированных ставок на перевозку вагона с груженым прицепом, которые будут действовать в течение всего года. Скидка к базовым тарифам от ЛЖД составила 40%, от БЖД – 45% на груженый контрейлер и 60% на порожний контрейлер.

– Чем интересен Белоруссии и Литве российский транзит, тем более со скидкой?

– В первую очередь переключением и привлечением дополнительного объема перевозок, расширением масштабов перевозочной деятельности. Это также позволит странам-транзитерам снизить нагрузки на экологию, на автодорожную сеть на территории своих государств.

Недавно я встречался с руководством «Литовских железных дорог», и мы обсудили дальнейшее сотрудничество, учитывая планы Литвы по производству специализированного подвижного состава и его использованию в сообщении с РЖД и Белорусской железной дорогой.

Что касается самого направления Калининград – Москва – Калининград, то оно определенно представляет коммерческий интерес как для холдинга «РЖД», так и для наших клиентов. Правление компании поставило задачу организовать до конца года еще одну опытную перевозку, но уже в терминально-логистический центр «Белый Раст» в Дмитровском районе Московской области. В настоящее время здесь строится контейнерно-контрейлерный терминал.

– Что еще необходимо сделать для организации регулярных перевозок?

– Нужно сделать продукт максимально удобным и коммерчески привлекательным. До того момента, как ФГК выпустит парк специализированного подвижного состава, будем отрабатывать технологию на маршруте Екатеринбург – Новосибирск, используя имеющиеся две платформы компании, чтобы сформировать комплексную услугу контрейлерных перевозок.

Также необходимо доработать программное обеспечение АС ЭТРАН для информационного сопровождения отправок. Кроме того, сейчас рассматриваются различные варианты оптимизации тарифных условий, в этом вопросе нужно определиться. С заинтересованными клиентами анализируем потенциальные объемы перевозок, определяем новые маршруты и исследуем коммерческую эффективность применения на них контрейлерных технологий. Уверен, что запланированные мероприятия позволят организовать сервис на регулярной основе и он будет привлекателен для всех участников перевозочного процесса.

Елена Кудрявцева

Литва. Белоруссия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 12 марта 2018 > № 2527371 Алексей Шило


Украина > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 марта 2018 > № 2526034

ЭТМ изготовит 40 электродвигателей для Богдан Моторс

Государственное предприятие "Завод "Электротяжмаш" до конца марта текущего года намерено изготовить 20 тяговых асинхронных электродвигателей АД-903 для троллейбусов автокомпании "Богдан Моторс". Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Всего до конца 2018 года планируется поставить автопроизводителю 40 таких двигателей, сообщает пресс-служба предприятия.

"Выполнение контракта между заводом "Электротяжмаш" и АК "Богдан Моторс" находится на активной стадии, благодаря утвержденному Кабмином плану приоритетных действий до 2020 года, к которому присоединилось МЭРТ", – отмечается в сообщении пресс-службы завода.

"Электротяжмаш" специализируется на производстве мощных гидрогенераторов, гидрогенераторов-двигателей, турбогенераторов для ТЭС и АЭС, электродвигателей для приводов прокатных станов, шахтных подъемников, тягового электрооборудования для железнодорожного и городского транспорта. Поставляет продукцию в Россию, Индию, Казахстан, Панаму, Мексику и другие страны.

В 2017 году завод увеличил чистую прибыль на 35% к 2016 году – до 8,5 млн грн., объем реализации сохранился практически на уровне предыдущего года, составив 1,5 млрд грн., в том числе доля экспортных поставок – 90%.

Украина > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 марта 2018 > № 2526034


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 марта 2018 > № 2525294

КамАЗ нарастил производство автомобилей на 11% в феврале

Производственные подразделения КамАЗа подвели итоги февраля 2018 г. по выпуску товарной продукции. Так, выпущено 3,267 тыс. машкомплектов, что на 11% больше, чем в феврале прошлого года (2,941 тыс.). С начала текущего года сдано 4,418 тыс. машкомплектов (АППГ – 4,088 тыс.).

На сборочном конвейере завода двигателей и на совместном российско-американском предприятии «КАММИНЗ КАМА», так же входящем в технологический цикл КамАЗа, изготовлено и поставлено на автомобильный завод и другим потребителям 3,5 тыс. двигателей и силовых агрегатов (АППГ – 3,338 тыс.). С начала года выпущено 4,844 тыс. ед. основной продукции этих предприятий (АППГ – 4,732 тыс.).

Постепенно увеличивается и выпуск запасных частей к автомобильной технике и их отгрузка потребителям. В феврале суммарные объёмы их поставок составили 1,88 млрд руб., всего с начала года – на сумму три млрд руб. Продукция диверсификации превысила сумму в полмиллиарда рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 марта 2018 > № 2525294


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 12 марта 2018 > № 2524864

Компания BMW China Automotive Trading Ltd. отзывает в Китае 3501 автомобиль из-за дефекта передних вильчатых рычагов.

Начиная с 30 марта отзыву подлежат модели 118i, 120i, 125i, 218i, 220i и X1, сообщило Главное государственное управление КНР по контролю качества, инспекции и карантину.

Как отмечается в сообщении, будут отозваны автомобили, выпущенные в период с 19 по 26 декабря 2017 г.

Дефект передних вильчатых рычагов может привести к потере управления автомобилем, что представляет потенциальную угрозу безопасности.

Компания BMW China Automotive Trading Ltd. готова заменить дефектные детали бесплатно.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 12 марта 2018 > № 2524864


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 12 марта 2018 > № 2524855

Китайский автопроизводитель Geely Holding Group планирует к 2020 году увеличить долю автомобилей на новых источниках энергии в объеме продаж компании до 90 проц. Об этом сообщил председатель правления компании, депутат ВСНП от провинции Чжэцзян /Восточный Китай/ Ли Шуфу.

"Развитие авто на новых источниках энергии - это тенденция мирового автомобилестроения и обязательное условие для продолжительного развития экономики", - прокомментировал он.

Ли Шуфу напомнил, что китайское правительство, делая акцент на развитии этой отрасли, разработало целый ряд поощрительных мер.

Согласно данным Министерства промышленности и информатизации КНР, по итогам 2017 года в стране было выпущено 794 тыс. и продано 777 тыс. автомобилей на новых источниках энергии. По этим показателям Китай уже три года подряд занимает лидирующие позиции в мире.

Несмотря на множество трудностей в сфере развития автомобилей на новых источниках энергии, Geely планирует непрерывно расширять объем производства и стараться удовлетворить нужды потребителей, отметил Ли Шуфу.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 12 марта 2018 > № 2524855


Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 12 марта 2018 > № 2524730

Автозавод в Усть-Каменогорске стал долгостроем: когда "разморозят" проект

Строительство автомобильного завода в Усть-Каменогорске, приостановленное из-за кризиса, возобновят после решения финансовых вопросов

Катерина Клеменкова

Министерство по инвестициям и развитию дает осторожный прогноз срокам строительства первой очереди автомобильного завода в Усть-Каменогорске после того, как проект оказался "замороженным" в 2010 году.

Запуск первой очереди мощностей пока намечен на 2019 год. Однако точные сроки будут зависеть от решения вопроса финансирования.

Построить завод полного цикла, который должен по плану производить 120 тысяч машин в год, было решено семь с половиной лет назад. Инвестиции в производство оценивались в полмиллиарда долларов. Первоначально серийный выпуск, 90 тысяч автомобилей в год, планировалось начать 2015 году, вторую очередь − еще 30 тысяч автомобилей — в 2017-м.

Но планы поменялись: сначала возникли проблемы с оформлением документов, а после — кризис в экономике. Работы по проекту были заморожены на неопределенный срок.

"Сроки строительных работ в рамках проекта АО "Азия Авто Казахстан" пересматривались в связи с непрогнозируемым сокращением казахстанского рынка в период 2014-2016 годов", — говорится в ответе за подписью первого вице-министра Романа Скляра на запрос Sputnik Казахстан.

В этот период, по данным министерства, продажи новых автомобилей в стране упали в 3,6 раза, производство – сократилось пятикратно.

"Резкое падение платежеспособного спроса казахстанцев сказалось на всех потребительских рынках. И в первую очередь ударило по сегменту товаров длительного пользования. Старт строительства мощностей АО "Азия Авто Казахстан" пришелся на начало затяжного рыночного спада. Вместе с тем отечественные банки также были ограничены в возможностях финансирования крупных промышленных проектов в силу влияния негативных внешнеэкономических факторов и девальвации национальной валюты", — отмечает ведомство.

Между тем, как отметил вице-министр, в 2017 году автомобильный рынок Казахстана совершил разворот к росту, чему способствовала стабилизация макроэкономической ситуации на фоне умеренной динамики нефтяных цен: рост ВВП ускорился с 1% в 2016 году до 4% по итогам 2017 года.

"Как результат с января 2017 года отрасль перешла в фазу своего восстановления, автопроизводители начали наращивать объемы выпуска, с марта наметился общерыночный рост продаж. На фоне показателей годичной давности объемы выпуска отечественных автозаводов выросли в 2,5 раза и превзошли уровень 2015 года на 29%. По итогам 2017 года с конвейеров казахстанских предприятий сошли 19,5 тысяч автотранспортных средств на сумму 150 миллиардов тенге. Как следствие, вклад отечественного автопрома в структуру ВВП республики по итогам года вырос на 39%", — подчеркнул Скляр.

Теперь запуск первой очереди мощностей АО "Азия Авто Казахстан" запланирован на 2019 год. Но точные сроки, по словам вице-министра, будут зависеть от решения вопроса финансирования проекта.

"В настоящее время на строительной площадке предприятия ведется строительство сетей электроснабжения, водоснабжения, теплоснабжения, канализации, автодорожного полотна, − говорится в ответе Скляра. — Работы по сетям электроснабжения, водоснабжения, теплоснабжения, хоз-бытовой канализации, автодорогам выполнены на 70-95%".

По данным министерства, на сегодняшний день на 80% выполнены работы по строительству железнодорожных подъездных путей. Однако проект участка железной дороги, необходимого для обеспечения транспортировки комплектующих и готовой продукции, все еще находится на стадии прохождения госэкспертизы. Кроме того, сформирована строительная и складская инфраструктура. Ведутся работы по строительству цехов основного производства. Подписаны договора с поставщиками технологического оборудования.

В министерстве также уточнили, что за строительство инженерной инфраструктуры к территории будущего автозавода отвечает акимат Восточно-Казахстанской области. А инвестор в лице группы компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" ведет работы по строительству производственных цехов самостоятельно.

Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 12 марта 2018 > № 2524730


Таджикистан. Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > news.tj, 12 марта 2018 > № 2524710

Покорит ли Ravon авторынок Таджикистана?

Хайдар ШОДИЕВ

Семь месяцев назад в Душанбе был открыт автосалон по продаже узбекских машин под брендом Ravon. Пришлись ли по душе таджикским автолюбителям узбекские машины?

Новые авто – требование времени

Таджикистан и, особенно, его столицу – Душанбе с начала двухтысячных буквально заполонили автомобили, большинство которых с годом выпуска свыше 10 лет.

Однако постепенно люди начинают понимать, что автомобили б/у, купленные недорого, позже потребуют больших расходов на ремонт, не говоря уже об их вреде окружающей среде.

Не только автолюбители, но и государство заинтересовано в том, чтобы по дорогам республики колесили новые авто. Именно с этой целью в марте прошлого года Парламент поддержал поправки в Закон «О госбюджете на 2017 год», касающиеся таможенных пошлин на ввоз в республику из-за рубежа новых иномарок. Согласно им, с начала прошлого года ставка таможенных пошлин на ввоз в страну новых автомобилей снижена на целых 50%.

Ravon приходит в Таджикистан

В апреле прошлого года в Душанбе прошла выставка-ярмарка промышленных товаров Узбекистана, где свою продукцию - более 200 наименований – представила и компания «UzAutoSanoat». Большой интерес у таджикистанцев вызвали автомобили под брендом «Ravon». И вот, после окончания выставки и заключения договоров, по улице Каххорова в Душанбе был построен автосалон Ravon, торжественное открытие которого состоялось 18 июля. С тех пор прошло более полугода. Понравились ли таджикским автолюбителям узбекские машины, и как идет торговля автомобилями, мы решили узнать, посетив автосалон.

- Жителям Душанбе и гостям столицы мы предлагаем легковые автомобили Ravon таких марок, как R2, R4, Gentra, Nexia R3, Damas, а также мини-грузовик Labo, – рассказывает директор автосалона Фаррух Замонов. - Здесь же, на базе автосалона размещены автосервис и склад запчастей.

По словам Замонова, несмотря на короткий срок деятельности, автосалон успел добиться ощутимых успехов на таджикском рынке.

- Снижение ставок таможенных пошлин на ввоз новых авто дает нам хорошие шансы поставлять в республику автомобили прямо с завода-производителя за короткий срок. По заказу покупателя автомобиль будет доставлен в Душанбе за период от 5 до 10 дней. В этом плане у нас большой плюс по сравнению с другими. Кроме того, автолюбителей Таджикистана привлекают наши сравнительно доступные цены и качество автомобилей Ravon, отвечающих новым стандартам безопасности ISO и другим требованиям мирового автопроизводства.

Ravon - национальная автомобилестроительная марка Узбекистана, основанная в 2015 году в результате сотрудничества узбекских автомобилестроителей с южнокорейской автокорпорацией Daewoo. Машины этой марки производятся на Аcакинском заводе GM Uzbekistan.

Пока о больших партиях продажи Ravon в Таджикистане говорить рано, но даже нынешние показатели позволяют компании надеяться на успех в ближайшем будущем. Так, за семь месяцев, по словам директора автосалона, в Душанбе было доставлено около 250 автомобилей, более 220 из которых уже продано.

- Наши покупатели – не только рядовые жители, но и госучреждения, компании. Цены на наши машины сравнительно невысокие, начиная от $7 тыс.450 (Ravon R2) до $12 тыс.700 (Ravon Gentra).

В планах компании – открытие автосалона и в Худжанде, а также пополнение этих центров новыми моделями автомобилей.

Ганский парень, таджикская дорога и узбекский Ravon

Как мы успели заметить во время пребывания в автосалоне, большой популярностью среди местных любителей авто пользуются Ravon R4.

- Я живу в Душанбе, а почти вся моя родня – в Ишкашиме, - рассказывает посетитель магазина Давлатшо Муродов.- Поэтому мне часто приходится ездить по горным дорогам, чтобы навестить близких, и затем возвращаться домой. Недавно поехал к родственникам на автомобиле друга, на Ravon R4. Машина понравилась. Просторный салон, высокий дорожный просвет, надежность. Вот решил купить себе такую же.

В автосалоне мы встретили и бывшего ганского футболиста Чарльза Накути. В 2007-2012 годах он играл в составе таджикских футбольных клубов. Сейчас Чарльз – футбольный агент.

- Я знаком с моделями Ravon, хорошие машины. Кроме того, меня привлекают гарантия на машину - три года и возможность купить ее в кредит. Это круто – ганский парень будет ездить на узбекском авто по улицам Таджикистана!

Таджикистан. Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > news.tj, 12 марта 2018 > № 2524710


США > Авиапром, автопром. Экология > ecolife.ru, 11 марта 2018 > № 2529029

Шины Goodyear очищают воздух во время поездки

Goodyear представила новые шины под названием Oxygene, которые содержат живой мох, чтобы улучшить качество воздуха во время путешествия.

Правильно, мох. Не смейтесь! Мох — серьезный материал, когда дело доходит до сверкающего зеленого мира будущего. Это называется биоэнергия.

Только на наличии мха Goodyear не остановился, шины Oxygene напечатаны с помощью 3D-принтера из переработанных шин и включает в себя технологии, которые помогут сохранить безопасность пешеходов.

США > Авиапром, автопром. Экология > ecolife.ru, 11 марта 2018 > № 2529029


Франция > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 11 марта 2018 > № 2524669

Citroen C3 Aircross: кактус без иголок

Тест-драйв кроссовера Citroen C3 Aircross

Дмитрий Катков

Из Испании в Россию приехал Citroen C3 Aircross – небольшой, но высокий автомобиль со стильной внешностью, ярким интерьером и хэштегом #кроссовер. Кого стоит бояться Nissan, причем здесь зуб собаки, и почему о полном приводе стоит забыть — на южных дорогах, между Краснодаром и Сочи, во всем этом разбирался корреспондент «Газеты.Ru».

Несколько лет назад на европейских улицах стал мелькать необычный автомобиль свежего дизайна – двухцветный, с хищными бумерангами передних фар, сложной задней оптикой и необычными колесными дисками, но главное – с накладками-пупырышками на боках.

Это был Citroen C4 Cactus – небольшой кроссовер, больше похожий на концепт-кар, для дерзких и молодых.

Машина французской марки испанского производства так и не доехала до России, хотя некоторым бы очень этого хотелось. Весной 2018 года на российский рынок выходит C3 Aircross – вполне себе преемник тех же идей, только этот «кактус» без иголок. Не такой экспериментальный, но точно не «серая мышка» во дворе.

Тест-драйв новинки стартовал в Краснодаре – не самом инновационном городе России, где крепкие деревянные избы соседствуют с торговыми центрами из шлакоблоков внутри и цветных зеркальных стекол снаружи. Несколько инородным объектом среди всего этого разнообразия выглядит новый стадион футбольного клуба «Краснодар» — его на свои деньги построил владелец команды, миллиардер Сергей Галицкий. Бытует мнение, что арена не будет принимать матчи предстоящего чемпионата мира именно из-за частного характера постройки, а не ее вместимости.

Так или иначе, за версту отдающий античным Римом стадион и современный парк вокруг стали были бы отличным фоном для съемки Aircross, но в ходе тест-драйва возникли некоторые препятствия в виде металлических столбиков и правил дорожного движения, запрещающих езду по тротуарам.

А ведь новый кроссовер Citroen – отличный объект для фотосессии, он буквально создан для записи инстаграм-историй – округло-прямоугольный кузов отлично вписывается в квадратный формат сервиса. Из элементов: крупные передние фары в бампере компенсируются резкими росчерками верхней оптики на капоте, задние же фонари создатели называют трехмерными – они состоят из входящих друг в друга овалов.

Приподнятая поясная линия и затемненные кормовые стойки – эти стилистические решения еще не приелись, и яркий автомобиль притягивает внимание пешеходов и соседей по потоку.

Цвет здесь – очень важный прием, новинку можно очень серьезно кастомизировать на свой вкус. 8 цветов кузов, 4 цвета крыши и 4 пакета окраски деталей типа зеркал и накладок – всего 90 комбинаций. Понятно, что дилеры будут ввозить только самые популярные и контрастные модели, любителям же уникальности придется ждать свой заказ из Испании несколько месяцев.

Как и в любой другой машине, здесь можно выбрать и отделку салона, как тканевую, так и комбинированную. Причем это тот случай, когда ткань выглядит покруче кожи.

В попавшейся машине, например, на обивке дверей присутствовал необычный текстильный орнамент, — корреспонденту «Газеты.Ru» пришлось проконсультировать с коллегами из отдела «Стиль» и выяснить, что этот шотландский узор называют «зуб собаки» или «гусиные лапки».

Другие детали не отстают по уровню стильности, даже несколько странно видеть такую проработку элементов салона на модели не самого премиального класса. Но находиться тут не только эстетически приятно, но и вполне комфортно: высокая микроавтобусная посадка, удобные сиденья спереди, сзади хватает пространства для ног, хотя покупатели младших комплектаций лишаются возможности продольно двигать задний ряд сидений или просовывать лыжи из багажника в салон через складную секцию-подлокотник.

Зато багажник уже в базе имеет солидные 520 литров объема, а заднее сиденье складывается в отношении один к двум.

А почему в заметке так мало слов о машине в движении? Во-первых, при таком ярком дизайне она вполне может позволить себе ездить как тележка из супермаркета, во-вторых, сейчас расскажем.

Citroen C3 Aircross построен на платформе PSA PF1 – на ней с начала нулевых выпускают субкомпакты концерна. В прошлом году у француза впервые появился немецкий брат — Opel Crossland X, но мы его по понятным причинам не увидим. Собираются обе машины на одном заводе в испанской Сарагосе.

Итак, чем же новый кроссовер может привлечь водителя? Моторами тут не балуют – Citroen привез в холодную Россию три двигателя из пяти:

бензиновые 82-сильный и 110-сильный моторы объемом 1,2 литра и 92-сильный полуторалитровый турбодизель.

Во время поездки по серпантинам и небольшим отрезкам хороших трасс удалось испытать топовый мотор вкупе с автоматической коробкой – что ж, его вполне хватает для повседневных задач городского жителя. Легкая (около 1200 кг) и небольшая (4150 мм) машина разгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунд – не совсем вечность, но и не сцена из «Форсажа». У дизеля этот важный для автомобильных журналистов показатель еще чуть хуже – 11,7 секунд, младший же бензиновый двигатель выдает 14 секунд до «сотни» — с ним можно легко сделать со светофора вон ту «Таврию».

Другое дело, что для обгонов и этих показателей должно хватить, да и целевая аудитория не очень настроена на участие в уличных состязаниях.

Впечатляет другое: Aircross отлично рулится, не как какая-нибудь Subaru XV, конечно, но с удовольствием входит в повороты, не слишком кренится, и даже на извилистой грунтовке на горном перевале не виляет кормой при скоростном прохождении связок.

Подвеску не пробивает на плохом покрытии, хотя автомобиль может показаться несколько шумноватым, особенно в динамичных режимах. Кстати, переход коробки в «Спорт» отображается на бортовом компьютере такой крохотной красненькой буквой S, что ее трудно разглядеть даже в бинокль. Итак, этой бы тележке да задорный мотор – и автомобиль мог бы понравиться и гонщикам. По словам близкого к французской компании источника, там хотели бы когда-нибудь привезти сюда двигатель помощнее, но официально об этом пока не говорят.

Несмотря на звание кроссовера, внедорожности тут особо нет: клиренс в 175 мм и исключительно передний привод не дадут возможности застрять в отдаленном болоте, да и кто полезет на этой миленькой машинке в лютую грязь.

Хотя в топе тут есть система Grip Control – для более точного движения по разным покрытиям.

Итак, на кого же ориентирован маленький кроссовер? Производитель считает так: женщины – 70%, молодежь – 30%. Среди очевидных конкурентов — вернувшийся на рынок Nissan Juke и лидер сегмента KIA Soul. В ряд мог бы войти и Jeep Renegade, но это гораздо более внедорожная и, следовательно, нишевая модель. Да и экстерьер у него, наряду с «Жуком», на большого любителя. До конца года при старте в марте Citroen надеется реализовать в России тысячу машин. Для сравнения, Soul расходится тысячным тиражом ежемесячно.

Цены на C3 Aircross стартуют с отметки в 1 069 000 рублей, но стоит учитывать, что машины с младшими двигателями агрегируются исключительно «механикой», поэтому в объеме продаж их число будет составлять всего несколько процентов.

Прайс же на модель c 110-сильным мотором и шестиступенчатой АКПП в стартовой комплектации начинается с 1 242 000 рублей.

За более интересную начинку по традиции придется доплатить: за среднюю и высшую комплектации просят уже 1 307 000 руб. и 1 382 000 руб., а ведь еще есть опции вроде панорамной крыши или системы помощи при парковке. Стоимость того же Soul откровенно ниже: от 902 000 руб. за версию с 124-сильным 1,6-литровым двигателем и МКПП до 1 402 000 руб. за шустрый Soul GT: два турболитра и 204 л.c. плюс семиступенчатый «робот».

Итак в России на трибуну маленьких ярких кроссоверов всходит новый кандидат, и назвать его спойлером будет сложно. Среди плюсов — приятные экстерьер и интерьер, хорошая управляемость, безопасность и комфорт. Из неявных минусов: не самые низкие цены и не самые мощные моторы.

Но главное – такого Citroen точно нет у вас под окнами, а KIA и Nissan есть, в этом и есть главный козырь C3 Aircross.

Франция > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 11 марта 2018 > № 2524669


Китай > Авиапром, автопром > kitaichina.com, 10 марта 2018 > № 2550275

Китайский рынок приветствует электромобили мировых производителей, чтобы потребители смогли воспользоваться разнообразной продукцией и услугами, заявил в субботу министр науки и технологий КНР Вань Ган на пресс-конференции в рамках 1-й сессии ВСНП 13-го созыва.

По его словам, переход от традиционных автомобилей на электромобили – это глобальный тренд, и развитие сектора электромобилей Китая является важным звеном в модернизации и оптимизации глобальной индустрии электромобилей.

Китай > Авиапром, автопром > kitaichina.com, 10 марта 2018 > № 2550275


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 марта 2018 > № 2526067

В Украине вырос спрос на электромобили

В январе—феврале 2018 года в Украине было зарегистрировано 482 электромобиля. Таким образом, спрос на автомобили, работающие исключительно на электротяге, вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 60%. Об этом сообщает пресс-служба ассоциации "Укравтопром".

По данным ассоциации, такой рост продаж электрокаров произошел за счет импорта машин, бывших в эксплуатации, первичные регистрации которых в Украине увеличились на 82%. В то же время спрос на новые электромобили снизился на 19%.

В "Укравтопроме" сообщили, что традиционно лидером первичного рынка электрокаров стала модель Nissan Leaf. С января по февраль украинскую прописку получили 346 автомобилей этой модели, что на 32% больше чем годом ранее. При этом основную массу (96%) в этом количестве составили б/у электромашины.

С разрывом на 316 автомобилей от лидера на втором месте оказался BMW i3. Эту модель выбрали 30 автомобилистов, что в 6 раз больше по сравнению с результатом первых двух месяцев 2017 года. В структуре продаж этой модели доля новых авто составила 40%.

Замыкает тройку самых популярных электрокаров на украинском рынке Tesla Model S, выбор на этом авто остановили 20 человек, 14 из которых предпочли б/у машины.

Стоит отметить, что за отчетный период на рынке были модели электрокаров, которые пополнили украинский автопарк исключительно новыми автомобилями — Hyundai Ioniq (7 авто), Tesla Model Х (4 авто) и Chevrolet Volt (2 авто).

Напомним, в 2017 году в Украине было зарегистрировано 3265 автомобилей с электрическим приводом, что на 91% больше, чем в 2016 году.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 марта 2018 > № 2526067


Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 марта 2018 > № 2522432

Volkswagen отзовет более 33 тыс. автомобилей с китайского рынка

Компания Volkswagen отзовет с китайского рынка 33142 автомобиля из-за неисправных сливных клапанов.

Согласно плану, отзыву подлежат импортированные кроссоверы модели Touareg, произведенные в период с декабря 2014 г. по ноябрь 2017 г. Об этом сказано на сайте Главного государственного управления технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Моторы транспортных средств, подлежащих отзыву, оснащены сливными клапанами, которые не осуществляют слив воды должным образом, что может привести к угрозе безопасности.

Сообщается, что компания начнет отзыв 30 апреля.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 марта 2018 > № 2522432


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 марта 2018 > № 2522427

Китайский рынок приветствует электромобили мировых производителей - министр науки и технологий Китая

Китайский рынок приветствует электромобили мировых производителей, чтобы потребители смогли воспользоваться разнообразной продукцией и услугами, заявил в субботу министр науки и технологий КНР Вань Ган на пресс-конференции в рамках 1-й сессии ВСНП 13-го созыва.

По его словам, переход от традиционных автомобилей на электромобили - это глобальный тренд и развитие сектора электромобилей Китая является важным звеном в модернизации и оптимизации глобальной индустрии электромобилей.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 марта 2018 > № 2522427


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 марта 2018 > № 2522420

Сокращение объемов производства и падение продаж автомобилей в Китае в феврале

Под влиянием каникул по случаю праздника Весны /традиционный китайский Новый год по лунному календарю/ в феврале текущего года в Китае было зарегистрировано снижение объемов выпуска и продаж автомобилей. Об этом сообщили в пятницу в Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая.

По сообщению помощника ответственного секретаря ассоциации Чэнь Шихуа, в истекшем месяце в Китае было произведено и реализовано соответственно 1 млн 705,7 тыс. и 1 млн 717,6 тыс. единиц автомобилей, что соответственно на 20,82 проц. и 11,12 проц. меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Так, за первые два месяца общие объемы выпуска и продаж автомобилей в стране составили соответственно 4 млн 393,7 тыс. и 4 млн 526,7 тыс. единиц. В десятку лидеров по объемам продаж автомобилей за январь-февраль вошли Шанхайская корпорация автомобилестроительной промышленности, компании "Цзили", "Чанъань", "Дунфэн", "Чанчэн", Пекинская автомобилестроительная компания, компания "Первый автозавод", Гуанчжоуская автомобилестроительная компания, компании "Цзянхуай" и "Цижуй" /"Чери"/, на их долю пришлось 82,87 проц. совокупного объема сбыта автомашин.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 марта 2018 > № 2522420


Великобритания > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 марта 2018 > № 2554316

Кроссовер «Рэндж Ровер» в кузове купе доказывает — даже небольшие ниши имеют значение

Джек Стюарт (Jack Stewart), Wired Magazine, США

Спросите у оракулов о перспективах автомобильной индустрии, и вы услышите продолжительное бормотание о полностью электрическом будущем, в котором используемые на основе каршеринга автономные челноки будут курсировать по центру городов. Возможно, они правы, но что касается сегодняшней автомобильной индустрии, то показатели продаж зависят от размера. Пикапы продолжают оставаться для американских и японских производителей передвижными банкоматами для приема денежных средств.

Что касается европейцев, то поступление хрустящих банкнот в карманы производителей обеспечивают гигантские автомобили с кузовом купе — берем кроссовер, лишаем его определенной доли практичности и добавляем немного стиля с использованием кожи, на изготовление которой потребуется немалое количество коров. Полученный результат — «Мерседес Джи-Эл-Си купе» (Mercedes GLC coupe) и БМВ 6-ой серии — пользуется спросом, так как покупателем нравится спортивный вид, и также высокая, внушительная позиция водителя. Но за это просят и внушительную сумму.

На проходившем на прошлой неделе Женевском автосалоне компания «Ягуар Лэнд Ровер» (Jaguar Land Rover) представила свои последние разработки в растущем сегменте рынка — речь идет о модели «Рэндж Ровер Эс-Ви купе» (Range Rover SV Coupe). Люксовая машина, цена на которую начинается с 295 тысяч долларов, а выглядит она как двухдверная, сдавленная версия модели «Рэндж Ровер Спорт» или «Рэндж Ровер Велар» (Range Rover Velar) с еще более скошенной задней частью. Другими словами, она попадает в самую точку.

Прежде чем продолжить, несколько слов об автомобильном жаргоне. Поскольку продавцы используют самые вычурные названия для самых несуразных машин, определение типа кузова становятся все более расплывчатым. Использование в названии автомобиля «Рэндж Ровер» слова «купе» является необычным — в конечном счете, речь идет о кроссовере, — однако эта модель, по крайней мере, соответствует техническому описанию — две двери и закрепленная крыша. А то, что большинство людей называют седанами (или в Британии «салонами»), компании БМВ и Мерседес теперь называют четырехдверными купе, кроссоверами (sport activity vehicles) или вариантами модели гран туризмо. Но суть в том, что эти слова больше уже ничего не определяют, и поэтому не обращайте на них слишком большого внимания.

Так давайте теперь реально посмотрим на этот кроссовер SV Coupe. Сама мысль сделать более сложной посадку в «Рэндж Ровер» кажется смехотворной — как туда сядет королева?— однако новые пропорции делают внешний вид этого автомобиля более привлекательным и мощным, даже если он и может показаться менее практичным. Если вы уже забрались на второй ряд, то вы обнаружите два роскошные сиденья из стеганой кожи. Если вы пожелаете, они могут быть другого цвета, чем передние. А забравшись в машину, вы можете закрыть обе двери нажатием одной кнопки.

Компания «Ягуар Лэнд Ровер» готовится к электрическому будущему, однако именно данная модель не является частью перспективного плана. Этот автомобиль, оснащенный 5-литровым турбированным v-образным восьмицилиндровым двигателем, вполне может разогнаться от 0 до 100 километров в час за 5 секунд. Разумеется, никто не будет ездить на нем по пересеченной местности, но, тем не менее, эта модель оснащается селектором режимов Terrain Response 2, которая поможет справиться с самыми серьезными препятствиями в том случае, если водитель решит испытать возможности автомобиля.

Обозначение SV (Special Vehicle) Coupe не является исторической аберрацией.

Это уже не первый двухдверный «Рэндж Ровер». Эта компания предлагала двухдверную версию модели «Эвок» (Evoque), когда этот новорожденный кроссовер стал производиться, однако данная версия больше не предлагается на американском рынке. А классические «Рэндж Роверы» 1970-х годов использовали двухдверные варианты для того, чтобы подчеркнуть практичность, а не шикарность, особенно в горчично-желтом окрасе.

Если вам нравится модификация старого дизайна, и вы способны потратить на кроссовер сумму, за которую вы можно приобрести автомобиль фирмы «Макларен» (McLaren), то поторопитесь. Специальный операционный технический центр компании «Ягуар Лэнд Ровер» произведет всего 999 этих автомобилей, а продажи начнутся в конце нынешнего года.

Но если вы пропустите эту возможность, то не огорчайтесь. Судя по всему, автомобили марки «Рэндж Ровер» намерены заполнить любую нишу, и, судя по всему, они найдут покупателей в любом сегменте рынка. Однако они столкнутся с конкуренцией со стороны других люксовых брендов, спешащих воспользоваться растущим спросом на люксовые кроссоверы — от модели «Урус» (Urus) компании «Ламборгини» до «Бентайга» (Bentayga) компании «Бентли». Не говоря уже об электрических кроссоверах — таких как «Ягуар Ай-Пейс» (I-Pace), а также о неожиданном концепткаре Mission E Cross Turismo компании «Порше», который выглядит как приподнятая версия симпатичного седана Mission E. Или это четырехдверный автомобиль гранд туризмо в кузове купе?

Как бы они ни назывались, спортивного вида кроссоверы являются наиболее популярными во всех ценовых сегментах (Кроссовер «Рав4» компании «Тойота» недавно стал самым продаваемым автомобилем в этой стране, опередив модель «Камри»). Не удивляйтесь, если другие компании начнут копировать модели «Рэндж Ровер» и будут убирать двери для того, чтобы привлечь любителей моделей купе, а также бывших поклонников класса седан.

Великобритания > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 марта 2018 > № 2554316


Белоруссия. Великобритания. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > belta.by, 8 марта 2018 > № 2526326

Белорусско-британское СП ЗАО "Юнисон" инвестирует в создание производства электромобилей в Рязанской области России. Соответствующее соглашение подписано на площадке форума "Цифровая трансформация региона" в Рязани, сообщает БЕЛТА со ссылкой на сайт правительства Рязанской области.

Взаимодействие с автомобильным предприятием "Юнисон" обеспечит открытие в Рязанской области производства электромобилей.

Реализация этого инвестиционного проекта стоимостью 500 млн российских рублей позволит создать 150 высокотехнологичных рабочих мест.

"Этот проект перспективен как с точки зрения цифровой экономики, потому что в электромобиле главное - программное обеспечение, так и с точки зрения производственной", - отметил губернатор Рязанской области Николай Любимов.

Белоруссия. Великобритания. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > belta.by, 8 марта 2018 > № 2526326


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 7 марта 2018 > № 2526329

Беларусь заинтересована в развитии рынка электротранспорта и создает необходимые условия для реализации проектов в данной сфере. Об этом заявил председатель Постоянной комиссии Совета Республики по международным делам и национальной безопасности Сергей Рахманов на встрече с представителями бизнеса, сообщили БЕЛТА в пресс-службе верхней палаты парламента.

В Беларуси налажен выпуск отечественного электробуса, который востребован как на внутреннем рынке, так и за рубежом. При содействии китайских экспертов белорусские ученые создали первый отечественный электромобиль, серьезные работы ведутся и в области производства гибридного автотранспорта.

"Для нас сегодня важно усилить международное сотрудничество в сфере производства электротранспорта, и мы готовы рассматривать различные варианты, - сказал Сергей Рахманов. - Думаю, в этой области у нас хорошие перспективы, в том числе с учетом возможности экспорта продукции на рынки стран ЕАЭС, в первую очередь Российской Федерации".

Сенатор рассказал о развитии в Беларуси ИТ-индустрии, а также на примере проектов "Умный город" о возможностях использования информационно-коммуникационных технологий для управления городскими службами и системами. "Возможно использование информационных технологий и применительно к электротранспорту. Мы можем обсудить эти вопросы", - отметил Сергей Рахманов.

В свою очередь начальник управления международного бизнеса ОАО "БНБ-Банк" Антон Слесарев позитивно оценил проводимую в Беларуси работу в области разработки и производства электротранспорта. По его словам, группа экспертов банка сегодня оценивает наиболее перспективные проекты в этой сфере для последующего финансирования.

По мнению главного менеджера по маркетингу компании COWI Оле Квейборг, Беларусь делает серьезные шаги для развития инфраструктуры. "У нас есть много общего, нам интересны ваши технологии, планы по дальнейшему развитию этого рынка", - сказал он.

Проект "Развитие рынка электрических транспортных услуг" планируется реализовать в технологическом парке "Могилев" с участием БНБ-Банка и немецкой компании COWI.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 7 марта 2018 > № 2526329


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 марта 2018 > № 2523291

Не впадать в спячку: за два месяца авторынок вырос почти на треть

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, прогноз на год положительный, однако рост продаж автомобилей неизбежно будет замедляться

Российский авторынок в годовом исчислении вырос на 24,7% по итогам февраля, всего было реализовано 133 000 автомобилей. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). За два месяца текущего года продажи машин и легкового коммерческого транспорта (LCV) увеличились на 27,5%.

«Впечатляющий момент для рынка, уставшего от плохих новостей», — отметил председатель комитета автопроизводителей Йорг Шрайбер. По его мнению, прогноз «остается положительным», однако восстановление рынка будет замедляться по мере роста базы.

Lada Vesta установила рекорд продаж

Лидером российского рынка является «АвтоВАЗ», реализовавший в феврале 27 000 автомобилей, что на 37% больше, чем годом ранее. Отметим, что флагман Волжского автозавода – Lada Vesta, установила собственный рекорд: 8456 реализованных автомобилей (+65,8%), что является лучшим результатом за всю историю продаж данной модели. Как отмечает аналитическое агентство «Автостат», высокий результат обеспечен стартом продаж новых версий — Lada Vesta SW и SW Cross.

На втором месте среди брендов — Kia (17800 машин, +44%). Третью строчку занимает Hyundai с показателем 13434 проданных автомобилей. В топ-5 вошли Renault (11000 единиц) и Volkswagen (7000 машин).

Lada Vesta сменила модель Priora в роли флагманского седана Волжского автозавода в 2015 году. Она стала первой моделью, воплотившей новый фирменный стиль X-Style, разработанный главным дизайнером Стивом Маттином.

Kia Rio – самая востребованная модель

В феврале Kia Rio отвоевала звание самой продаваемой машины у Lada Vesta, бестселлера января. Всего было реализовано 8979 автомобилей. Занять первое место «кореянке» помог новый кросс-хетчбэк Ria X-line, разошедшийся тиражом в 2100 экземпляров. Второе и третье место осталось за «АвтоВАЗом» — Lada Vesta и Granta (6700 машин).

Отметим, что Kia Rio стала самым популярным автомобилем 2017 года с показателем 96 000 проданных машин. В прошлом году борьба за первое место развернулась между Ria и Hyundai Solaris, а Lada Vesta смогла занять лишь четвертую строчку рейтинга. Возможно, в этом году отечественный автомобиль сможет побороться за лидерство с кем-то из двух корейских брендов.

Hyundai Creta возглавляет рейтинг кроссоверов

Что касается сегмента SUV, там, как и в прежние месяцы, лидирует компактный кроссовер Hyundai Creta: 5937 проданных машин (+46%). Он так же является бестселлером по итогам первых двух месяцев. На втором месте Renault Duster – 3659 проданных машин (+13%). Третье место за Lada 4x4: 2667 реализованных автомобиля (+32%). В ТОП-5 вошли Renault Kaptur и Volkswagen Tiguan с показателями 2667 и 2523 единиц, соответственно.

Hyundai Creta стал бестселлером сегмента кроссоверов в 2017 году. Причем отрыв от конкурентов значителен: 55 000 автомобилей против 43 000 – это результат второго места, которое осталось за Renault Duster. Успех Creta подталкивает других участников рынка привозить в Россию новые модели кроссоверов. Так, в январе стало известно, что Citroen вскоре начнет продажи компактного городского «вседорожника» C3 Aircross.

В первом месяце 2018 года российский авторынок вырос на 30% по отношению к январю прошлого года, до 102 400 автомобилей. Несмотря на положительную динамику, Ассоциация европейского бизнеса по-прежнему затрудняется с прогнозом на текущий год. Это связано с неопределенностью по поводу ставок утилизационного сбора. Как заявил вице-премьер Аркадий Дворкович, сбор будет изменен «в разной степени» по разным типам машин — до 15%.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 марта 2018 > № 2523291


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > Russian.News.Cn, 7 марта 2018 > № 2523131

К настоящему времени Китай получил 815 заказов на пассажирский авиалайнер С919 отечественного производства от 28 внутренних и зарубежных клиентов, сообщил во вторник депутат ВСНП от Шанхая, главный конструктор самолета У Гуанхуэй в рамках проходящей в Пекине 1-й сессии ВСНП 13-го созыва.

В настоящее время Китайская корпорация коммерческих самолетов делает все возможное, чтобы ускорить разработку и производство С919. Кроме того, в этом году планируется разработка и производство 15 пассажирских самолетов ARJ21, проинформировал У Гуанхуэй.

Далее он отметил, что два авиалайнера С919 совершили в общей сложности 23 летных испытания за период после первого успешного полета в мае прошлого года. Сейчас ведется обычная работа по их модернизации. После дальнейших системных испытаний им предстоит совершить пробные полеты в таких суровых погодных условиях, как экстремальный холод и сильная жара.

К концу 2018 года запланирован первый полет третьего самолета С919. С текущего года в воздух будет подниматься еще большее количество крупных авиалайнеров отечественного производства, сообщил У Гуанхуэй.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > Russian.News.Cn, 7 марта 2018 > № 2523131


США. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 марта 2018 > № 2521051

Трамп пригрозил ввести пошлину на европейские автомобили

Соединенные Штаты Америки могут ввести пошлину в размере 25% на импорт автомобилей из стран Европейского Союза. Об этом на пресс-конференции с премьером Швеции Стефаном Левеном заявил президент США Дональд Трамп, передает Reuters.

"Они (европейцы — ред.) сделали все, чтобы нам стало невозможно вести с ними бизнес, однако они все равно продолжают поставлять свои автомобили и все остальное в США... Они могут делать все что угодно, но если они продолжат, мы введем большие пошлины в размере 25% на их автомобили. Поверьте мне, они так долго не продержатся", — заявил Д.Трамп.

Напомним, ранее Д.Трамп уже заявлял о возможном введении пошлин на автомобили из Европы. "Если Евросоюз намерен и дальше повышать и так слишком высокие тарифы в отношении американских компаний, то мы установим пошлину на импорт их автомобилей", — написал он в Twitter.

При этом Д.Трамп подчеркнул, что Евросоюз мешает США продавать свои автомобили в европейских странах.

США. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 марта 2018 > № 2521051


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2018 > № 2520911

«Вертолеты России» построят в Батайске летно-испытательный комплекс

В июне нынешнего года холдинг «Вертолеты России» (входит в ГК Ростех) начнет строительство летно-испытательного комплекса Роствертола в вертолетном кластере в Батайске. Новый комплекс позволит сократить испытательные полеты над городской застройкой Ростова-на-Дону и обеспечить выполнение ночных полетов в соответствии с программой испытаний за пределами города.

К настоящему времени разработана проектно-сметная документация по комплексу, получено положительное заключение, основные технико-экономические показатели утверждены Минпромторгом России. Строительство объекта планируется завершить к концу 2021 г.

В рамках проекта создания вертолетного кластера в Батайск также планируется перенести агрегатно-сборочное производство Роствертола, цех окончательной сборки и производственно-логистический комплекс. До конца года будет завершена разработка соответствующей проектной документации. Кроме того, в Батайске будут развернуты центр поддержки и эксплуатации вертолетной техники и авиационный учебный центр.

«На сегодняшний день на аэродроме Батайск развернута временная инфраструктура, которая позволила с начала года выполнить порядка 250 полетов в рамках обучения иностранных специалистов. Строительство полноценного летно-испытательного комплекса позволит сократить количество полетов в Ростове-на-Дону, а перенос части производственных мощностей Роствертола будет способствовать освоению перспективных образцов вертолетной техники. Полностью реализовать проект вертолетного кластера мы планируем к 2024 г.», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

Первым этапом формирования вертолетного кластера стал ремонт взлетно-посадочной полосы аэродрома Батайск на участке 48 тыс. м2, что позволяет выполнять полеты вертолетов типа Ми-28, Ми-35 и Ми-26 в рамках обучения инозаказчика по заключенным контрактам на поставку вертолетной техники.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2018 > № 2520911


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2018 > № 2520906

ОНПП «Технология» обеспечило модернизацию двигателей для «Сухого»

Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина (ОНПП «Технология», входит в ГК Ростех) произвело 350 комплектов улучшенных звукопоглощающих конструкций для авиационных двигателей SaM146, которыми оснащены отечественные самолеты SSJ100. Масштабная модернизация, в рамках которой предприятием было выпущено 2,18 тыс. акустических панелей, обеспечила соответствие всего действующего парка этих авиалайнеров новым требованиям Европейского агентства по безопасности в авиации (EASA) по надежности и безопасности.

В ходе эксплуатации российского регионально-магистрального самолета Sukhoi Superjet 100 была выявлена необходимость усовершенствования конструктива применяемых в авиадвигателе акустических панелей. В кратчайшие сроки во взаимодействии с предприятием «ОДК-Сатурн» на ОНПП «Технология» были проведены опытно-конструкторские работы, испытания панелей новой конфигурации и организовано серийное производство улучшенных звукопоглощающих конструкций резонансного типа. Достигнутые результаты получили высокую оценку Европейского агентства по безопасности полетов и руководства «ОДК-Сатурн».

«Организованный в рамках реализации проекта производственный участок способен обеспечить существующие и перспективные потребности производителей SaM146. Полученные в ходе работ конструктивно-технологические решения найдут применение и в других авиационных проектах», – отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2018 > № 2520906


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2018 > № 2520891

Группа ГАЗ рассчитывает расширить географию продаж до 90 стран к 2022 г.

Группа ГАЗ планирует увеличить экспортные поставки и расширить географию продаж до 90 стран к 2022 г., сообщила группа по итогам совещания первого заместителя председателя правительства Игоря Шувалова с представителями предприятий Нижегородской области по развитию экспорта и о мерах поддержки малого бизнеса.

Группа в настоящее время поставляет технику в более чем 40 стран и продолжает активное развитие продаж в ключевых регионах – Латинская Америка, Ближний Восток, Африка, Европа и Азия. За последние четыре года компания увеличила количество экспортных стран с 29 до 45.

«Сегодня на совещании в Нижнем Новгороде мы обсудили, чем конкретно нужно поддержать ГАЗ, других экспортеров, какие рынки осваивать. Надо понимать, что конкуренция очень жесткая, на зарубежных рынках нас никто не ждет. Часть работы по экспортному продвижению должно совершить правительство и наши специальные агентства, созданные для развития экспорта. Ну и, конечно, производители должны понимать, что эта мировая конкурентная борьба будет только обостряться», - сказал Игорь Шувалов по итогам совещания.

Группа ГАЗ в 2017 г. начала поставки автомобилей в Иорданию, договорилась о поставках на Филиппины, Саудовскую Аравию и представила технику в Боливии, Вьетнаме, Сербии, Мадагаскаре и других странах.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2018 > № 2520891


Латвия. США. Германия. РФ > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Финансы, банки > telegraf.lv, 6 марта 2018 > № 2560589

Почему не падают латвийские ракеты?

В мире бушует скандал — президент США Трамп на этой неделе обещает поднять ввозные пошлины на сталь. В истерике бьются правительства Европы, Китая, Канады. Огрызается Вашингтон. Накал страстей достиг пика.

И только в Латвии тишь да гладь. Приказавшему долго жить «Лиепайскому металлургу» наплевать на пошлины — и на повышенные, и на пониженные.

Плевать нам и на проблемы мирового автомобилестроения. Всякие там «дизельгейты», запреты на экспорт европейских авто на рынок США — это пусть немцы расхлебывают. У нас скандалов в автопроме в принципе не может быть. Из–за своевременной ликвидации этого самого автопрома.

Крепок сон членов правительства ЛР. В отличие от руководителей «Роскосмоса», которые регулярно теряют «Прогрессы», и конструкторов SpaceX, у которых возвращаемые ракеты–носители нет–нет да и превращаются в безвозвратные потери. В качестве снотворного Дмитрий Рогозин и Илон Маск могут использовать латвийское ноу–хау. А именно: нет космических программ — нет упавших ракет.

Кстати, космические технологии уже применяются в латвийских банках. Буквально на днях в Риге придумали лекарство от головной боли, причиняемой банковскими нерезидентами. Нет, никто не собирается налаживать систему контроля за платежками Ким Чен Ына и защищать национальные интересы в банковской сфере. Это хлопотно и непонятно. Проще банки закрыть, нерезидентов разогнать и, прикинувшись овощем, впасть в оцепенение.

Чем меньше у нас есть, тем меньше у нас могут отобрать. Такую вот замечательную концепцию придумали, опробовали и полным ходом применяют латвийскими власти. Надо признать — работает. Закрыть и запретить всегда проще, чем придумать и развивать. Натуральное хозяйство понятнее, чем постиндустриальная экономика. Свой хутор гораздо ближе к телу, чем глобальная конкуренция.

Есть, правда, одна загвоздка — слишком много склочного народа еще остается в стране. Не дают членам правительства погрузиться в нирвану. Что–то постоянно требуют, бурчат, отвлекают от успокаивающего пересчитывания зарплат и премий. Но ничего, судя по темпам эмиграции, правительство успешно работает над решением и этой проблемы.

Андрей ШВЕДОВ

Латвия. США. Германия. РФ > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Финансы, банки > telegraf.lv, 6 марта 2018 > № 2560589


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2018 > № 2523278

Реформа здравого смысла. Зачем разделять автомобилистов на любителей и профессионалов

Владимир Виноградов

Юрист Национального Союза ассоциаций автошкол России

Минэкономразвития выступило против реформы, подразумевающей разделение водителей на любителей и профессионалов. Однако этот законопроект Минтранса — попытка вернуть здравый смысл в сумбур нынешнего автообразования

Так все-таки, водитель автомобиля — это профессия? Странный вопрос — ответит вам любой. Сама по себе постановка вопроса вызывает недоумение, поскольку ответ очевиден. Если человек работает водителем, значит он профессионал. А если водит автомобиль только для удовлетворения своих личных целей, тогда нет. Элементарный здравый смысл. Своими руками строящий себе дачный домик, еще не строитель.

Сваривающий у себя в сарае две железяки, еще не сварщик, человек досконально знающий все возможности компьютера и его операционной системы, еще не программист. Почему же в последних случаях сие очевидно не вызывает вопросов, а в отношении определения того, кто же является водителем-профессионалом, а кто нет, разгорелись жаркие споры между серьезными государственными институтами и разрешение его вынесено на самый верх, аж на уровень первого вице-премьера?

По легкому пути

Позволю предложить свою версию объяснения. До 1968 года органами МВД выдавались водительские удостоверения шофера-любителя с одновременным проставлением штампа «Без права работы по найму», а затем, после стажировки, набора стажа, присвоения класса, выдавалось удостоверение шофера-профессионала. В 1968 году СССР присоединился к Венской Конвенции о дорожном движении, которая устанавливала единые для всей Европы требования к водительским удостоверениям. Так в нашей стране исчезло понятие шофер-любитель. Исчезло из документов, но не из сознания людей.

Шло время. Европа добилась значительных успехов в борьбе за безопасность дорожного движения. Мы в это время откровенно топтались на месте. Да и сейчас находимся в положении весьма незавидном, занимая по этому показателю последнее Европейское место в компании с Украиной, Молдовой, Албанией и Румынией. В общем-то позор. Руководство страны требовало немедленного прогресса в этой области. Нужно было что-то делать. Быстро построить хорошие дороги нереально. Ужесточить контроль на дорогах — затратно, да и хлопотно. Воспитывать население в уважении к ПДД — явно нереалистичная в условиях всеобщего правового нигилизма, задача. Стоп. А что у нас с подготовкой водителей? Вот же где неисчерпаемые резервы. Плохо подготовленные выпускники автошкол — вот наша основная беда. Вот что можно без особенных усилий улучшить, углубить, подтянуть, поправить. Надо только приказать автошколам повысить уровень подготовки и цель будет достигнута.

И никого не смущала статистика, говорящая, что только 12-14% ДТП совершаются начинающими водителями, а 86-88% по вине водителей с 5-ти летнем и более стажем. Главное, что виновник всего и вся был назначен, а дальше вступила в дело привычная демагогия. Все это напоминало известный советский анекдот: — «Армянское радио спрашивают: — Скажите, какой съедобный продукт самый опасный? — Огурцы, отвечает армянское радио. — Почему? — Так ведь все, кто ел огурцы, потом умерли». Так и здесь. Все, кто попал в ДТП, когда-то прошли через автошколу. Напрашивается цитата из Жванецкого: «Может что-то в консерватории подправить?»

А что ж не подправить? Легко. Давайте поднимем подготовку всех водителей еще в автошколе до уровня профессионалов. Объявим всеобщее профессиональное обучение. Все будут классными мастерами сразу после автошколы. Нам еще Европа позавидует.

Сказано — сделано. В 2013 году в Закон «О безопасности дорожного движения» была внесена специальная статья, которая так и называлась «Условия получения права на управление транспортными средствами», которая начиналась словами: «1. К сдаче экзаменов допускаются лица, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение».

И все бы ничего, да только в соответствии с другим законом — «Об образовании в Российской Федерации», профессиональное обучение заканчивается обязательным присвоением профессии, в данном случае профессии «водитель». И неважно — будешь ты работать водителем, или будешь только возить тещу на дачу. Все равно — водитель-профессионал. Может работать в этом качестве. Ах нет, извините, не может. Он, хоть и водитель-профессионал, а водительского удостоверения у него еще нет. Его еще только можно допустить к экзаменам в ГИБДД. А там, сдаст их водитель-профессионал или не сдаст — это уж как пойдет. Может так и останешься водителем-профессионалом без водительского удостоверения. Но, допустим, все хорошо, профессия есть, экзамены в ГИБДД сданы. И возникает вопрос. А не страшно ли вам, уважаемые граждане, доверить свою жизнь такому только что окончившему автошколу «профессионалу» за рулем автобуса? Или такси? Или просто проезжающего по двору мусоровоза?

Несусветная глупость нововведений 2013 года была очевидна всем, кроме его авторов, но, поскольку оно подавалось под лозунгом борьбы за безопасность на дорогах, все возражающие автоматически зачислялись чуть ли не враги государства, не желающие своей стране светлого будущего. И, естественно, их аргументы отметались с порога.

Вернуть как было

Прошло 4 года. Выяснилось, что вся так называемая «профессиональная подготовка», по сравнению с ранее существовавшей, свелась в основном к принудительному изучению предметов «Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом«; и «Организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом» общим объемом 14 учебных часов. Естественно, абсолютное большинство слушателей автошкол эти занятия напрочь игнорировали. Но на бумаге все выглядело пристойно, начальству отрапортовали, что все хорошо. Вот только лучше на дорогах не стало. И поняло начальство, что допущена стыдная ошибка и повелело, наконец, всерьез разделить водителей на профессионалов и просто пользователей автомобиля. Даже определение внесли в закон «О безопасности дорожного движения»: «водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством. Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя».

Кстати, в Европе, у которой нам не грех поучиться достижению высокого уровня безопасности на дорогах, категорически запрещена профессиональная деятельность водителя без соответствующего серьезного дополнительного, по сравнению со всеми остальными, обучения и без соответствующей аттестации.

Так что, происходящая сейчас попытка разделить водителей на две категории — профессионалов и пользователей, это просто попытка вернуться к здравому смыслу. Инициативу, что абсолютно логично, взял на себя Минтранс. Обратите внимание. Против выступают только авторы пока еще действующего сейчас положения – Минобразования, так называемая «Межрегиональная ассоциация автошкол» и, частично, ГИБДД. Все остальные, в том числе и «Национальный союз ассоциаций автошкол» — за.

Вот и газета «Коммерсант», поместившая обзорную статью под заголовком «Минэкономики тормозит реформу транспортной отрасли», на самом деле в тексте упоминает, что документ «концептуально» поддерживается упомянутым ведомством. А что касается конкретных замечаний по порядку реализации предложений Минтранса, так для того и вынес Минтранс свое предложение на публичное обсуждение, что безусловно делает ему честь. Остается надеяться, что здравый смысл, вкупе с тщательной проработкой предложения Минтранса возобладает.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2018 > № 2523278


Сирия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 6 марта 2018 > № 2523230

Президент заслушал доклад Сергея Шойгу о крушении самолёта «Ан-26» в Сирии.

Владимир Путин, находясь в Свердловской области с рабочей поездкой, по телефону заслушал доклад Министра обороны Сергея Шойгу о крушении в Сирийской Арабской Республике российского военно-транспортного самолёта «Ан-26».

Глава государства выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе, а также всему личному составу Министерства обороны в связи с потерей товарищей.

6 марта при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим потерпел крушение военно-транспортный самолёт «Ан-26» Воздушно-космических сил России. По предварительным данным, на борту находились 26 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли. Причиной катастрофы могла стать техническая неисправность.

Сирия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 6 марта 2018 > № 2523230


Аргентина. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 6 марта 2018 > № 2522926

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Георгий Каламанов в ходе своей поездки в Буэнос-Айрес обсудил с первым заместителем министра производства Аргентины Мигелем Брауном возможность кооперации в сфере модернизации железнодорожной системы Аргентины, поставки российских самолетов, вертолетов и автомобилей и другие вопросы торгово-экономического сотрудничества, сообщил Минпромторг РФ на своем сайте.

Российские производители продукции железнодорожного машиностроения в рамках этого проекта готовы к кооперации и осуществлению поставок необходимого количества единиц подвижного состава для железных дорог Аргентины, пояснили Gudok.ru в департаменте автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга. Компании заинтересованы в экспорте локомотивов, путевой техники для строительства, ремонта и содержания путей, грузовых вагонов и мотор-вагонного подвижного состава.

По расчетам Института проблем естественных монополий, до 2025 года экспорт продукции российских производителей оборудования для железных дорог может вырасти на 172%, с $0,4 млрд до $1,2 млрд, в том числе в страны Латинской Америки на 27%.

Россия готова предоставить кредиты иностранным покупателям российских вагонов, заявил в январе президент РФ Владимир Путин.

Тимур Бек

Аргентина. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 6 марта 2018 > № 2522926


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 марта 2018 > № 2520928

Модернизация гальванического производства Роствертола завершится во II квартале 2018 г.

Модернизация гальванического производства предприятия "Роствертол" холдинга "Вертолеты России" завершится во втором квартале 2018 г. с введением в эксплуатацию трех новых гальванических линий.

Модернизация гальванического производства осуществляется на Роствертоле поэтапно. В рамках первого этапа технического перевооружения в 2013 г. введены в эксплуатацию девять автоматизированных гальванических линий различного назначения.

В ходе второго этапа модернизации гальваники на Роствертол, который был начат в 2016 г., на заводе будут развернуты линии нанесения электрофоретического покрытия и серебрения, а также ручная линия гидрофобизирования и промасливания. Общая стоимость модернизации гальванического производства (первый и второй этапы) составляет 797,6 млн. руб.

В соответствии с договорными обязательствами выполнено изготовление, поставка и монтаж необходимого оборудования, в данный момент ведутся работы по установке программного обеспечения, пуско-наладка контрольной и исполнительной аппаратуры.

"Новое оборудование позволит существенно улучшить условия труда и повысить его производительность. Кроме того, мы исключим влияние человеческого фактора и возможные отклонения от заданных параметров технологических процессов. В конечном счете, введение новых гальванических линий в эксплуатацию повысит качество и экологичность выпускаемой продукции, что особенно важно для "Роствертола" в свете большой загрузки по государственному оборонному заказу и экспортным контрактам", – заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 марта 2018 > № 2520928


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 6 марта 2018 > № 2520918

«Вертолеты России» поставят Минобороны РФ партию учебно-боевых Ми-28

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГК Ростех) начал производство второй партии учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ для Министерства обороны РФ.

«В этом году перед Роствертолом стоит ряд важнейших задач в рамках Гособоронзаказа. Сейчас завод работает над новыми проектами – второй партией Ми-28УБ и первыми серийными Ми-28НМ, которые будут переданы Минобороны РФ до конца года. При этом предприятие продолжит поставки Ми-28Н, Ми-35М и Ми-26 российскому военному ведомству, а также выполнит ряд экспортных контрактов», – отметил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

Главным отличием Ми-28УБ является двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора. За счет этого достигается возможность обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на Ми-28НМ. Кроме того, в боевых условиях, в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа.

На вертолете также установлен пульт имитации отказов, который позволяет смоделировать для обучаемого летчика отказ оборудования в полете и улучшить натренированность обучаемого в кризисной ситуации.

Ми-28УБ также оснащен модернизированным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса позволяет эффективно осуществлять поиск, обнаружение, распознавание и поражение наземных и воздушных целей. Для обеспечения необходимых эргономических параметров рабочих мест экипажа была изменена конструкция фюзеляжа вертолета. На Ми-28УБ расширена кабина, увеличена площадь бронированного остекления и улучшен обзор с рабочего места летчика-оператора. Для повышения боевой живучести на Ми-28УБ установлен новейший бортовой комплекс обороны.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 6 марта 2018 > № 2520918


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 марта 2018 > № 2520819

КАМАЗ развивает сотрудничество с Саратовским производителем троллейбусов

КАМАЗ и Правительство Саратовской области заключили соглашение о сотрудничестве в сфере производства транспортных средств и их компонентов.

«Сегодня на КАМАЗе, располагающем успешным опытом в сфере производства автобусов и пассажирского транспорта на электротяге, большое внимание уделяется развитию экологичных видов транспорта для регионов России. Объединение усилий с правительством Саратовской области, использование потенциала и активов новых партнёров открывает перед нами новые перспективы и даёт возможность повысить эффективность работы в этом важном направлении», – прокомментировал заместитель генерального директора по пассажирскому транспорту КАМАЗа Николай Пронин

В ходе реализации соглашения КАМАЗ и Тролза, крупнейший производитель троллейбусов на территории РФ, уже приступили к переговорам, предполагающим возможность использования промплощадки троллейбусного завода в г. Энгельс.

В настоящий момент сторонами определяется формат сотрудничества и целевые объёмы нового бизнеса по производству троллейбусов, автобусов и новых моделей электробусов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 марта 2018 > № 2520819


ОАЭ. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > dxb.ru, 6 марта 2018 > № 2519803

В ОАЭ были отозваны более 9,5 тыс. автомобилей

В ОАЭ были отозваны почти 10 тыс. автомобилей моделей 2016 и 2018 г. Toyota и Land Rover.

Более 9,5 тыс. автомобилей моделей 2016 и 2018 года были отозваны в ОАЭ различными производителями из-за технических дефектов, в том числе риск пожара в некоторых из них.

Al-Futtaim Motors, официальный дистрибьютор Toyota в ОАЭ, отозвал 9332 автомобиля Hilux и 41 автомобиль Prius 2016 года производства из-за проблем с подушками безопасности.

«Эти автомобили оснащены системой подушек безопасности с датчиками давления и/или G сенсорами, определяющими воздействие на автомобиль. Есть вероятность того, что изоляция внутри датчиков может износиться с течением времени, что приведет к сигналу ошибки подушки безопасности. Кроме того, боковые и/или передние подушки безопасности могут перестать работать, что, в свою очередь, может плачевно сказаться на пассажирах в случае аварии», – заявляют дистрибьюторы.

Представители Al-Futtaim Motors сообщили, что связываются с владельцами вышеуказанных моделей, записывая их на диагностику.

В январе Toyota отозвала более 700000 автомобилей из-за проблем с подушками безопасности.

Дистрибьюторы Land Rover в ОАЭ Al Tayer Motors и Premier Motors, отозвали 11 моделей Discovery Sport, 102 Evoque и 52 Velar для замены топливной рампы.

В заявлении производителя говорилось о том, что в данных моделях торцевые заглушки недостаточно спаяны на топливной рампе, поэтому они могут быть недостаточно герметичны.

«Это может стать причиной утечки паров и капель топлива в моторный отсек. Водители могут услышать запах топлива и при поднятии капота увидеть подтека бензина. При этом при контакте топлива с достаточно нагретой поверхность, может возникнуть пожар», –заявляют представители автоконцерна.

Оба дистрибьютора заверили, что они свяжутся с клиентами и сообщат им об отзыве автомобилей.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > dxb.ru, 6 марта 2018 > № 2519803


Казахстан > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 5 марта 2018 > № 2546268

Сколько заработали страховщики РК на автолюбителях

Обязательное страхование гражданско-правовой ответственности (ОГПО) владельцев транспортных средств обеспечило за январь 2018 года 40,6% от собранных премий по обязательному страхованию в целом (годом ранее - 49,5%) и сразу 78,4% от страховых выплат (годом ранее - 79,6%).

Поступления по страховым премиям по ОГПО владельцев транспортных средств в январе текущего года составили 4 млрд тг, что на 5,1% больше, чем за январь прошлого года.

Выплат было на 1,9 млрд тг, на 7,3% меньше, чем в январе 2017 года. Объем собранных премий по ОГПО в 2,1 раза больше объема страховых выплат по ним, годом ранее премии превышали выплаты в 1,9 раза.

Среди страховых компаний РК самый большой объем собранных премий за январь 2018 года по ОГПО владельцев транспортных средств у «Коммеск-Омiр» - 1 млрд тг, что в 5,5 раза больше, чем за январь 2017 года. Следом идет СК «Евразия», с объемом 575,9 млн тг, рост за год - на 77,3%, замыкает тройку лидеров «Номад Иншуранс» - 527,3 млн тг, рост за год - на 23,9%.

По объему страховых выплат среди страховых компаний страны лидирует «Евразия», с объемом в 195,8 млн тг, рост за год - на 33,7%. Также в тройке топов по выплатам «Нурполис» - 190,4 млн тг (+12,6%) и «Сентрас Иншуранс» - 170,6 млн тг (+31,8%)

Казахстан > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 5 марта 2018 > № 2546268


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter