Всего новостей: 2098697, выбрано 88141 за 0.167 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 24 мая 2017 > № 2183678

На днях первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

Недавно товарный поезд отправился из железнодорожного сборочного пункта в Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный округ Китая). Состав направится в порт Ляньюнган (пров. Цзянсу), затем контейнеры будут отправлены морем в индийский порт Нава-Шева. Это первый международный транспортный мультимодальный маршрут, открытый в Урумчи.

В прошлом году между административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района городом Урумчи и крупнейшим речным портом мира Дуйсбургом в Германии начал действовать регулярный железнодорожный маршрут. Оператором маршрута стало созданное совместное предприятие с уставным капиталом в 200 млн. юаней. С китайской стороны в СП войдёт Урумчийская зона технико-экономического развития.

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 24 мая 2017 > № 2183678


Китай. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183675

Китайские специалисты будут участвовать в строительстве Второго кольца метро

Москва и Шанхай стараются решать транспортный вопрос за счет развития системы метро и дорог, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«У двух мегаполисов много общего: города столкнулись с транспортной проблемой, а необходимость развивать новые территории требует пристального внимания со стороны властей и инвесторов», - сказал В. Жидкин, подводя итоги прошедшего в Китае международного урбанистического диалога Москва-Шанхай.

По его словам, для решения транспортной проблемы российская столица ежегодно строит около 100 км дорог, открываются новые станции метро. Однако по скорости возведения подземки никто не может сравниваться с Поднебесной. Только однажды Москва догнала Китай по объемам ввода объектов рельсового транспорта - за счет открытия Московского центрального кольца (МЦК) в 2016 году.

Как отметил В. Жидкин, российская столица заключила договор с крупнейшей китайской корпорацией China Railway Construction Corporation (CRCC) на строительство юго-западного участка Второго кольца метро, который намечено сдать в 2019 году.

«Согласно договоренностям, в Москву приедут около 100-200 управленцев и инженеров из Китая. Специалисты компании CRCC привезут свое оборудование и даже тоннелепроходческий комплекс», - добавил В. Жидкин, передает «Вечерняя Москва».

Китайская сторона намерена создать уникальные станции, но не выбивающимися из общего архитектурного ансамбля метро. В обязанности китайских специалистов не входит проведение отделочных работ. Столичные власти и проектировщики намерены внести корректировки в предложенные проекты.

Еще одно соглашение касается участия китайских специалистов в строительстве новой линии от станции «Улица Новаторов» Второго кольца метро до станции «Столбово» в Новой Москве.

Напомним, длина Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) составит 61 км, на нем разместится 32 станции. Запуск ТПК разгрузит радиальные направления железной дороги и метро.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, полностью замкнуть Второе кольцо планируется в 2020 году. «В этом году будет запущен первый участок ТПК - от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк», а в следующем году завершим работы на участке от «Петровского парка» до «Авиамоторной», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, в 2018 году планируется приступить к проходке тоннелей на южных участках Второго кольца метро.

Китай. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183675


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183674

В административно-деловом центре (АДЦ) в поселке Коммунарка смогут жить около 200 тысяч человек и работать не менее 180 тысяч, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Коммунарка - одна из так называемых 12 точек роста Новой Москвы и, на мой взгляд, самая интересная и перспективная. Административно-деловой центр в этом поселке со временем станет украшением Москвы», - сказал В. Жидкин.

По его словам, на территории АДЦ могут построить порядка 17 млн кв. м недвижимости, в том числе 9,6 млн «квадратов» жилья.

«Офисные здания, красивые жилые кварталы, три станции метро, трамвайные линии, почти 50 км внутренних дорог, парковки на более чем 30 тысяч автомобилей, учебный кластер, социальная инфраструктура - все это предусмотрено проектом планировки делового центра. Это будет город в городе», - подчеркнул В. Жидкин.

Как отметили в Департаменте развития новых территорий, сейчас в рамках строительства АДЦ возводится административно-офисное здание, в котором разместятся префектура Троицкого и Новомосковского округов (ТиНАО) и другие ведомства. Кроме того, идет сооружение медицинского кластера.

«Одним из основных принципов развития новых территорий является их полицентричность. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина здесь создаются центры градостроительной активности, каждый из которых будет обеспечен и достаточным количеством жилья, и рабочими местами», - заключил В. Жидкин.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183674


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183640

Строительство одного из сложнейших участков Северо-Восточной хорды - от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе - завершится к концу этого года.

Дорога готова на 85%.

Сейчас работы ведутся в месте соединения проспекта Буденного и Перовской улицы.

Чтобы обеспечить нормальное движение транспорта, в районе шоссе Энтузиастов предстоит построить 15 эстакад общей длиной почти 10 км. О ходе строительства узнайте в нашей эксклюзивной фотоленте.

Напомним, Северо-Восточная хорда (Северная рокада) пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она соединит по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке.

Хордовая магистраль протянется от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок хорды от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.

Уже построены участки Северной рокады от Бусиновской транспортной развязки до Фестивальной улицы, от Измайловского до Щелковского шоссе (кроме тоннеля под Щелковским шоссе).

Строятся участки от МКАД до шоссе Энтузиастов, от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

Длина Северной рокады составит около 35 км.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183640


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183639

Самый широкий тоннель в Москве построят в 2019 году

Тоннель шириной порядка 100 метров появится на трассе Солнцево - Бутово - Видное в 2019 году, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Сейчас идет проектирование второго участка трассы Солнцево - Бутово - Видное от Калужского шоссе до улицы Поляны. Здесь появятся пять тоннелей, путепровод и два подземных пешеходных перехода. Именно на этом участке под Калужкой будет построен самый широкий в городе тоннель», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что тоннель состоит из трех совмещенных секций шириной 70 м, которые будут пропускать потоки транспорта прямого хода трассы Солнцево - Бутово - Видное в оба направления.

«Между встречными потоками транспорта разместится тоннель для участка метро от станции «Саларьево» до «Столбово». По обе стороны от него соорудят тоннели для въезда и выезда с магистрали на Калужское шоссе», - пояснил А. Бочкарев.

По его словам, строительство второго участка трассы Солнцево - Бутово - Видное вместе с тоннелем планируется завершить в 2019 году.

Руководитель Департамента напомнил, что первый участок трассы от Киевского до Калужского шоссе будет готов к осени следующего года.

«Сейчас ведется строительство на девяти путепроводах, трех тоннелях, трех пешеходных переходах. Выполнено уже около 50% всех работ», - добавил он.

Напомним, дорога Солнцево - Бутово - Видное обеспечит непрерывное движение автотранспорта от Киевского до Калужского шоссе параллельно МКАД, фактически она станет дублером кольцевой автодороги.

Трасса соединит два района столицы и город Видное. При этом автомобилям не придется выезжать на МКАД.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183639


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183638

При возведении жилья по программе реновации сразу будут строить дороги и парковки

Программа реновации жилья улучшит транспортную ситуацию в Москве, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев

«При строительстве новых кварталов сразу будет формироваться улично-дорожная сеть и удобное парковочное пространство. В каждом квартале предусмотрено три вида стоянок - плоскостные, многоуровневые отдельно стоящие паркинги и под домами в один этаж», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, также будут создаваться остановки и карманы для общественного транспорта. К станциям метро и железнодорожным платформам подведут удобные подъездные дороги.

«Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение выделить из городского бюджета 96 млрд рублей на программу реновации. Мы должны запустить механизм расселения, чтобы 10-15 лет все работало непрерывно. Город построит первые дома, чтобы переселить в них жителей ближайших пятиэтажек, а уже затем постепенно будет оставлять некоторые квартиры в новостройках, чтобы продавать их всем желающим по рыночным ценам и компенсировать часть затрат», - добавил А. Бочкарев.

В Департаменте строительства напомнили, что в предварительный список для голосования по проекту программы реновации включено 4,5 тыс. домов, где живут около 1 млн. москвичей. Это пятиэтажки и другие аналогичные дома, например, здания от двух до четырех этажей, которые находятся в плохом состоянии.

Голосование по проекту программы реновации проводится на двух площадках: электронной в системе «Активный гражданин» и очной в центрах государственных услуг «Мои документы».

Кроме того, собственники квартир в любой момент могут провести общее собрание собственников помещений (включая нежилые) и решить, хотят они участвовать в программе реновации или нет.

Куда будут переселять жителей сносимых домов, какими будут квартиры с отделкой - читайте в интервью заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183638


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183636

Тоннель на пересечении улицы Генерала Дорохова и Аминьевского шоссе «поедет» в III квартале

Завершается строительство километрового тоннеля на пересечении Аминьевского шоссе с ул. Генерала Дорохова, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, открыть движение планируется в третьем квартале этого года.

«Эта развязка является связующим звеном нескольких этапов южного участка Северо-Западной хорды. Она обеспечит беспрепятственное движение с ул. Генерала Дорохова на Аминьевское шоссе с выходом на Рублевское шоссе и Кутузовский проспект и позволит исключить пересечение транспорта на Аминьевском шоссе и ул. Генерала Дорохова», - сказал А. Бочкарев.

Проектом предусмотрено строительство 2,71 км дорог, в том числе разворота под эстакадой через Аминьевское шоссе и правоповоротного съезда с ул. Генерала Дорохова на Аминьевку в сторону Мичуринского проспекта, очистных сооружений поверхностных вод.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в этом году завершить все работы. Строительство развязки на пересечении улицы Генерала Дорохова и Аминьевского шоссе обеспечит разделение потоков транспорта, разгрузит Аминьевское шоссе, значительно увеличится пропускная способность и улучшится дорожная обстановка в этом районе», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183636


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183635

Выбран разработчик проекта продления «красной» ветки метро в Новую Москву

Назван победитель конкурса на проектирование участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до «Столбово» в Новой Москве, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

По его словам, большая часть линии будет наземной. За транспортно-пересадочным узлом (ТПУ) «Саларьево» линия выйдет на поверхность и протянется до пересечения с дорогой Солнцево - Бутово - Видное (пересечение - в тоннеле мелкого заложения).

Затем пути пойдут на поверхности - по трассе Солнцево – Бутово -Видное до Калужского шоссе. На пересечении с Калужкой построят совмещенный авто- и метротоннель. Далее линия дотянется по неглубоким тоннелям до станции «Столбово».

На линии предусмотрены четыре станции с рабочими названиями:

- «Филатов Луг» - вблизи одноименного садоводческого товарищества;

- «Прокшино» у одноименной деревни;

- «Ольховая» в центральной части административно-делового центра в поселке Коммунарка

- «Столбово» - также в Коммунарке. Она станет пересадочной с одноименной станцией будущей ветки «Улица Новаторов» - «Сосенское».

Длина линии от «Саларьево» до «Столбово» - более 11 км. Первые две станции будут наземными, остальные - подземными.

Цена контракта, предложенная победителем, - 1,692 млрд руб.

«В прошлом году мэр Москвы Сергей Собянин принял решение продлить Сокольническую линию до Коммунарки. В Столбово и Коммунарку придет радиальная ветка метро из центральной части города. К стройке приступим в ближайшее время», - сказал А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 мая 2017 > № 2183635


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 24 мая 2017 > № 2183465

ПАО "Укрзализныця" намерено в 2017 году повысить тарифы на грузоперевозки на 22,5%, говорится в пресс-релизе компании со ссылкой на показатели проекта консолидированного финансового плана, обнародованного на ее веб-сайте.

Как отмечает пресс-служба, показатели рассчитаны с применением международных стандартов финансовой отчетности.

"Тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки в этом году индексироваться не будут, а на грузовые перевозки в пределах Украины индексация предусмотрена с июня на 22,5%. Такие шаги позволят нам осуществить наибольшие капитальные вложения за всю историю деятельности железнодорожного транспорта – 22,7 млрд грн, причем большая часть средств пойдет на решение наиболее острой проблемы – обновление подвижного состава", - говорится в сообщении.

По словам главы ПАО Войцеха Балчуна, реализация планов "Укрзализныци" относительно капитальных инвестиций обеспечит рабочие места на производственных мощностях в Украине и будет способствовать общему оживлению отечественной экономики.

"Если индексация тарифов не произойдет, то ПАО "Укрзализныця" вынуждено будет свернуть свои программы капитальных инвестиций, что приведет к негативным последствиям для Украины в целом", – отметил глава "Укрзализныци".

Как сообщалось, Государственная регуляторная служба Украины ранее отказалась согласовывать проект приказа Мининфраструктуры, предусматривающий осуществление с февраля 2017 индексации тарифов на ж/д перевозку грузов в пределах страны на 25%, и решила создать совместную с бизнесом рабочую группу для определения компромиссной ставки повышения.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 24 мая 2017 > № 2183465


ЕАЭС > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183460

Переходный период внедрения системы электронных паспортов шасси транспортных средств в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) продлен до 1 июля 2018 года, передает МИА «DKNews» со ссылкой на КазТАГ.

«Принятое на заседании коллегии решение предусматривает, что с 1 июля 2017 года по 1 июля 2018 года уполномоченные ведомства стран союза смогут, наряду с оформлением электронных паспортов транспортных средств (ПТС), продолжить оформление документов в соответствии с ранее действующими правилами», - говорится в распространенном сообщении.

«Все выданные до 1 июля 2018 года бумажные документы будут считаться действующими в течение всего срока использования транспортного средства. Тем не менее, владелец автомобиля или иной самоходной техники сможет в добровольном порядке перейти на электронный формат. Начиная с 1 июля 2018 года выдача паспортов шасси транспортных средств в бумажном виде будет прекращена, начнет действовать система электронных автопаспортов», - уточняется в информации.

Как поясняется, решение принято в связи с обращениями национальных правительств стран союза. На совещании с участием заместителей руководителей уполномоченных органов обсуждались практические вопросы реализации соглашения по электронным паспортам. «По итогам было принято решение о необходимости продления установленного ранее срока 1 июля 2017 года на год», - отмечается в сообщении ЕЭК.

Также сообщается, что в отличие от бумажного паспорта электронный ПТС будет более информативным. «В него могут быть занесены все данные об автомобиле с момента его выпуска с конвейера и представлены сведения о проведенных техосмотрах, техническом обслуживании, ремонте, дорожно-транспортных происшествиях, данные о владельцах автомобиля и т.д.», - заключается в сообщении.

Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты официальной публикации документа.

ЕАЭС > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183460


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183453

Проезд в поездах между Казахстаном и Узбекистаном станет дешевле, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В целях удовлетворения потребностей пассажиров вводятся скидки в зависимости от сроков (глубины) продажи билетов в прямом международном сообщении между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан, а также между Республикой Узбекистан и Российской Федерацией при следовании через Казахстан», - говорится в сообщении.

Скидки будут действуют с 27 мая по 28 декабря 2017 года.

Для купейных вагонов и вагонов СВ:

45% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

35% - при условии продажи проездных документов от 30 до 6 суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов:

35% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

25% - при условии продажи проездных документов от 30 до 6 суток до отправления поезда.

«Указанные скидки применяются при проезде в международном сообщении между Казахстаном, Узбекистаном, Россией и не действуют при оформлении проездных документов во внутригосударственном сообщении (в пределах одной страны), а также не применяются для организованных групп пассажиров»,- указывается в сообщении.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183453


Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > camonitor.com, 24 мая 2017 > № 2183432

Глобализация по-китайски

Грандиозный международный проект открывает для нас новые возможности

Не так давно в Пекине прошел Форум высокого уровня по международному сотрудничеству "Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь XXI века" ("Один пояс, один путь"). Форум призван был провести своеобразный смотр стран, поддержавших, так или иначе, этот проект и задекларировать объединение общих усилий на будущее.

В итоговом коммюнике главы государств и правительств 30 стран мира обозначили пять ключевых принципов дальнейшей кооперации участников инициативы "Один пояс, один путь" – равноправные консультации, взаимная выгода, гармония и толерантность, рыночные механизмы, сбалансированность и стабильность.

Документ подтвердил принципиальное и выигрышное отличие "глобализации по-китайски" от ее западной версии – это уважение к нормам внутреннего законодательства, территориальной целостности и суверенитету государств-партнеров, учет естественных и культурных различий, признание специфики друг друга и руководящей роли национальных правительств.

Представляется, что изначально инициатива Китая преследовала более узкие задачи. Во-первых – ослабить его критическую зависимость во внешней торговле от морских путей в Юго-восточной Азии, контроль за которыми США усилили при администрации Обамы в рамках стратегии Вашингтона по экономическому сдерживанию Китая. Во-вторых, создать условия для ускорения экономического развития центральных провинций Китая, лежащих вдалеке от тихоокеанских портов.

Инструментами стратегии стали усиление военного присутствия США в Юго-восточной Азии и, особенно, в водах, прилегающих к Малакскому проливу; ограничение доступа КНР на значимые для него внешние рынки в Европе и Азии посредством исключения Китая из транстихоокеанского торгового партнерства; и, вероятно, американский геополитический проект "Новый шелковый путь", (2011 г.), как попытка США интегрировать ресурсно важный для КНР регион Средней Азии и страны Южной Азии (Индия и Пакистан) в единый экономический макрорегион с центром в Афганистане.

Морская версия Шелкового пути призвана была предотвратить вытеснение Китая с рынков стран АТР, а также привлечь эти страны в качестве надежных перевалочных баз к морским транзитным проектам КНР на Большой Ближний Восток и в Африку.

Для решения этих задач, Пекин разработал проект "экономический пояс Шелкового пути", который имеет северное и южное направления. Северное пролегает через Казахстан, Россию, Белоруссию в ЕС. Южное направление включает среднеазиатские государства и через Иран выходит к Персидскому заливу и Аравийскому п-ву.

Сухопутный "шелковый путь" призван стать для КНР защищенным от США маршрутом торговли с основным для Китая рынком – ЕС, и маршрутом импорта энергоносителей и ценного промышленного сырья – из Аравийского п-ва, Ирана и Средней Азии.

Среднеазиатские страны, через которые пролегает кратчайший путь к нефти Ирана и Персидского залива стали поэтому первыми приглашенными к участию в проекте ЭПШП. А сама инициатива была оглашена в столице Казахстана – Астане еще 7 сентября 2013г.

В данный момент в рамках проекта "Один пояс, один путь" определились семь основных направлений. При этом, сухопутные направления очень важны для экономики центральных провинций КНР, поскольку именно отсюда формируются автомобильные и железнодорожные поезда в ЕС. Для этой цели правительство финансирует создание в центральных провинциях соответствующих новых производств и логистической инфраструктуры.

Симптоматично, что подавляющее большинство проектов в рамках инициативы "Один пояс, один путь" увеличивают технические возможности по доставке китайских товаров на ключевой для КНР рынок ЕС и транспортировки в Китай сырья и энергоносителей. В развитие транспортно-логистической инфраструктуры – строительство и модернизация железнодорожных и автомобильных путей сообщения, портов, баз хранения грузов, трубопроводов Китай вкладывает огромные суммы.

С момента запуска инициативы в 2013 году, Китай уже вложил в эти инфраструктурные проекты в общей сложности более 50 млрд. долл. США, сформировал в странах "пояса" 56 зон торгово-экономического сотрудничества, которые принесли этим странам около 1,1 млрд. долл. налоговых поступлений и создали 180 тысяч рабочих мест.

Переход администрации Трампа к торгово-экономическому протекционизму стал для Китая новым вызовом.

В этих условиях проект "Один пояс, один путь" стал проектом новой модели глобализации, а официальный Пекин, как показало выступление Си Цзиньпина в Давосе, вполне осознал свою новую геополитическую роль в качестве мирового лидера этого процесса.

По мере решения масштабных экономических задач, китайская инициатива включает культуру, образование, науку и технику, гуманитарные обмены, а также туризм. Поэтому, сейчас официальные цели Пекина в инициативе "Один пояс, один путь" формулируются амбициознее и претендуют на переустройство мира на новых началах – "Один пояс, один путь", как сообщество с общими интересами, общей ответственностью, общим будущим.

Форум подтвердил, что инклюзивность – отсутствие предварительных политико-идеологических условий участия в проекте "пояс и путь", упор на инфраструктурные проекты в экономике стран-участниц, которые встраивают их в транзитную торговую цепочку между КНР и экспортно-импортными рынками – вот особенности глобализации по-китайски.

Российский интерес к инициативе Пекина выходит далеко за рамки транзита китайских товаров на рынок ЕС. Симптоматично, что президент РФ В. Путин в докладе на Форуме выдвинул (точнее, напомнил), по сути, встречную инициативу большого евразийского партнерства.

Такое партнерство может складываться из разных интеграционных потенциалов – ЕАЭС, "Один пояс, один путь", ШОС, Ассоциации государств Юго-Восточной Азии и будет оптимальной платформой сопряжения инфраструктурных проектов ЕАЭС и "пояса и пути".

Пока идея "сопряжения" не выразилась в конкретных экономических проектах. Модернизация Транссиба и БАМа, которые в сочетании с железнодорожным "северным широтным ходом" могли бы использоваться Китаем для транспортировки грузов Севморпутем в северную Европу, идет силами РФ. По участию китайской стороны в проекте самого "северного широтного хода" идут переговоры. Высокоскоростную магистраль "Москва-Казань" КНР предлагает строить на невыгодных для РФ условиях, поэтому проект пока отложен.

Представляется также, что в рамках евразийского партнерства имеется больше возможностей преодолеть разногласия между крупными азиатскими государствами, например, между Китаем и Индией, из-за чего официальный Дели отказался участвовать в Форуме.

Россия же заинтересована в развитии промышленных отраслей, сопряженных с созданием транспортно-логистической инфраструктуры – локомотивов и оборудования для скоростных железных дорог, оборудования для портов, а, также, соответствующих управленческих практик.

Однако, чтобы с выгодой для себя использовать возможности "Пояса и пути" и совместно с КНР выстроить большое евразийское партнерство, Россия, безусловно, должна сама перейти к устойчивому и интенсивному экономическому росту.

Виктор Пироженко

Источник - stoletie.ru

Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > camonitor.com, 24 мая 2017 > № 2183432


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183426

Работа общественного пассажирского транспорта в городе Семей должна проводиться строго по расписанию. А в случае отклонения от графика необходимо применять штрафные санкции. Такое поручение руководству города дал аким ВКО Даниал Ахметов сегодня на совещании сообщили в пресс-службе акима ВКО.

Напомним, во время рабочего визита в Семей, аким области выявил грубые нарушения в деятельности общественного транспорта. Он обязал руководство города разобраться в ситуации и устранить недочеты. Сегодня на совещании в областном акимате Даниал Ахметов ознакомился с результатами проделанной работы.

Как сообщил аким Семея Ермак Салимов, на перевозчика поданы иски в суд за нарушение договорных обязательств по обслуживанию трех маршрутов. Глава региона поручил разработать методы наказания в случае нарушения графика движения автобусов.

– Контроль должен быть предусмотрен для каждого маршрута, чтобы мы могли видеть график движения. Любое отклонение от него считается грубым нарушением. Нужна система штрафных санкций, – пояснил Даниал Ахметов.

Глава региона обратил особое внимание участников совещания на невыполнение перевозчиками своих обязательств. При увеличении тарифа возрастают и требования к оказанию услуг. Автобусы должны быть технически исправны, соответствовать нормам экологической безопасности. Не последнее значение имеет и внешний вид транспорта. Во время очередной рабочей поездки в Семей аким области проверит, как выполняются его поручения.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183426


Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371

ГТС предлагают сдавать в концессию.

Министерство сельского хозяйства утвердило Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота до 2030 г. В документе прописана возможность сдачи ГТС в концессию. Ожидается, что это поможет привлечь в модернизацию портов больше частных инвестиций.

В Стратегии, утвержденной приказом Министерства сельского хозяйства от 20 апреля 2017 г № 189, обозначены задачи и ключевые показатели деятельности терминалов, дана оценка потребности развития мощностей по перевалке и хранению рыбопродукции при поставках на внутренний рынок и на экспорт, а также потребности инфраструктуры для базирования и комплексного обслуживания судов. В документе указаны механизмы государственно-частного партнерства для развития терминалов.

Основной целью стратегии заявлено повышение привлекательности российских морских терминалов. Для этого планируют улучшать качество и повышать конкурентоспособность оказываемых услуг, сообщает корреспондент Fishnews.

По итогам реализации всех мероприятий ожидается, что доля отечественных рыбопромысловых судов, проходящих техобслуживание в российских портах возрастет с 40% до 80%. Объем заказов российских морских терминалов по техобслуживанию крупно- и среднетоннажных рыбопромысловых судов составит не менее 440 единиц в год. Стратегия также подразумевает увеличение объемов перевалки рыбопродукции до 3 млн тонн в год и увеличение холодильных мощностей для единовременного хранения с 235 до 440 тыс. тонн.

Суммарный объем инвестиций в рамках реализации предусмотренных стратегией инвестиционных проектов оценивается в 26,5 млрд рублей в течение 2017 - 2025 гг.

В документе сказано, что наряду с совершенствованием практики аренды гидротехнических сооружений будут внедряться дополнительные инструменты, которые позволят привлечь частные инвестиции в реконструкцию ГТС и развить инфраструктуру морских терминалов в целом.

В частности, перспективной формой долгосрочного договора названо концессионное соглашение. В стратегии отмечается, что заключение концессионных соглашений возможно в случае привлечения частных инвестиций в реконструкцию ГТС как отдельно, так и с одновременной модернизацией береговой инфраструктуры. Перспективными объектами для заключения концессионных соглашений, согласно документу, являются рыбные терминалы морских портов Калининград, Мурманск, Махачкала, Петропавловск-Камчатский, Корсаков.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371


Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 24 мая 2017 > № 2183358

Кирилл Молодцов принял участие в конференции деловых партнёров ПАО «Совкомфлот».

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов выступил на 16-ой ежегодной конференции деловых партнёров ПАО «Совкомфлот».

Заместитель Министра отметил, что 2016 год был отмечен увеличением объемов добычи, транспортировки нефти, газа и газового конденсата, в том числе, на шельфе.

«По итогам 2016 года на континентальном шельфе Российской Федерации было добыто 22,3 млн т нефти и 32,9 млрд куб. м природного газа, что, соответственно, на 3,2 млн т и 1,2 млрд куб. м больше добычи за 2015 год. Существенный объём экспорта и транспортировки нефти и газа ставит новые вызовы как перед нефтегазовыми компаниями, так и логистическими организациями, которые нам предстоит совместно решать», - сказал Кирилл Молодцов.

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 24 мая 2017 > № 2183358


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184186

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков рассказал о сроках устранения всех ям на дорогах региона. Об этом сообщил телеканал "360".

В Подмосковье было выявлено 366,7 тысячи ям за апрель-май 2017 года. За это время региональными районами, а также "Мосавтодором" было устранено 139,6 тысячи ям.

С начала года государственное бюджетное учреждение ликвидировало в Подмосковье 65% зафиксированных ям, а областные районы за этот же период починили 17% дорожных ям.

Больше всего дорожных ям зарегистрировали в Егорьевске, а также в Красногорском, Рузском, Шатурском и Истринском районах. В аутсайдерах оказались — Звенигород, Пущино, Дубна, а также Воскресенский и Серпуховский районы.

Лучше всего ямочный ремонт выполнили в Серпухове, а также Воскресенском, Щелковском, Павлово-Посадском и Орехово-Зуевском районах.

Игорь Тресков поручил руководителям подмосковных муниципалитетов зарегистрировать все имеющиеся ямы на дорогах до 1 июня. Ликвидировать их необходимо до 1 июля.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184186


Россия. Египет > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184173

Вопрос с возобновлением авиасообщения РФ с Египтом еще не решен, контакты по этому вопросу продолжаются, это в интересах двух стран, заявил РИА Новости замглавы МИД РФ Михаил Богданов.

Египетская газета "Аль-Ватан" в середине мая сообщала, что переговоры России и Египта по возобновлению прерванного полтора года назад авиасообщения приостановлены с февраля этого года, никаких контактов по этому вопросу в настоящее время между сторонами нет.

"Вопрос с авиасообщением (РФ и Египта- ред.) еще не решен, контакты продолжаются и будем надеяться, что они завершатся. Это в интересах наших двух стан", — сказал Богданов, отвечая на вопрос, ведет ли сейчас Москва с Каиром переговоры о возобновлении авиасообщения.

В ноябре 2015 года авиасообщение между Россией и Египтом было прервано. Такое решение приняла РФ после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 российских туристов и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ впоследствии квалифицировало случившееся как теракт. Работа по определению причин крушения продолжается до сих пор.

Российская сторона предложила Египту повысить меры безопасности в аэропортах страны, а также подписать совместный протокол по авиабезопасности, который предусматривает постоянное присутствие российских специалистов по безопасности в тех аэропортах, в которые осуществляются рейсы из России.

Россия. Египет > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184173


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184159

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Игорь Тресков рассказал, что около 200 км дорог в регионе осветят в 2017 году. Об этом сообщил телеканал "360".

"В этом году у нас запланировано 200 километров дорог осветить. Если посчитать в цифрах, которые используют в Минэнерго, муниципалитеты будут освещать, используя 9 тысяч светильников. На региональных дорогах появятся 6,5 тысячи светильников", — рассказал Тресков.

По словам Игоря Трескова, будут освещены те трассы, на которых чаще всего случаются смертельные ДТП.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184159


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184157

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков рассказал, что около 140 тысяч ям ликвидировали на дорогах Подмосковья весной. Об этом сообщил телеканал "360".

"За апрель-май уже устранено 139 тысяч ям из 366 тысяч выявленных. Более 100 тысяч из них устранил "Мосавтодор" и 37,2 тысячи — муниципалитеты Подмосковья", — рассказал Игорь Тресков.

В выполнении ямочного ремонта лидирует Орехово-Зуевский и Щелковский районы, а также городской округ Павловский Посад.

Как отметил подмосковный министр, осталось ликвидировать еще 227 тысяч дорожных ям.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184157


Китай. Индия > Транспорт > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183722

На днях товарный поезд отправился из железнодорожного сборочного пункта в Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный округ Китая). Состав направится в порт Ляньюнган (пров. Цзянсу), затем контейнеры будут отправлены морем в индийский порт Нава-Шева. Это первый международный транспортный мультимодальный маршрут, открытый в Урумчи.

В прошлом году между административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района городом Урумчи и крупнейшим речным портом мира Дуйсбургом в Германии начал действовать регулярный железнодорожный маршрут. Оператором маршрута стало созданное совместное предприятие с уставным капиталом в 200 млн. юаней. С китайской стороны в СП войдёт Урумчийская зона технико-экономического развития.

В 2015 году Госсовет КНР утвердил формирование комплексной беспошлинной зоны в административном центре Синьцзян-Уйгурского автономного района городе Урумчи. Это третья в Синьцзяне комплексная зона после Алашанькоу и Кашгара. Новая беспошлинная зона построена на базе зоны экспортного производства на стыке городов Урумчи и Чанцзи рядом с центром железнодорожных контейнерных перевозок Урумчи, скоростной железной дорогой Урумчи-Куйтунь и международным аэропортом города Урумчи.

Китай. Индия > Транспорт > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183722


Казахстан. Армения. Украина > Транспорт > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2183442

31 мая состоится торжественное открытие двух новых рейсов из Астана в Ереван и Киев, которые будут выполняться казахстанскими авиакомпаниями, передает BNews.kz.

Авиакомпания «SCAT» планирует начать выполнение новых рейсов по маршруту Астана – Ереван – Астана с частотой 2 рейса в неделю по средам и субботам с 31 мая 2017 года.

Авиакомпания «Эйр Астана» планирует начать выполнение новых рейсов по маршруту Астана – Киев – Астана с частотой 5 рейсов в неделю по понедельникам, средам, четвергам, пятницам, субботам с 1 июня 2017 года.

Открытию данных рейсов предшествовала совместная работа Комитета гражданской авиации МИР РК и авиационных властей иностранных государств.

Казахстан. Армения. Украина > Транспорт > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2183442


Венгрия > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183294

Национальный железнодорожный холдинг Венгрии Magyar Allamvasutac (MÁV) запустил серийное производство пассажирских вагонов для международных перевозок, сообщает railwaygazette.com. Новые поезда, разработанные по заказу правительства, запустят уже к середине 2018 года.

Правительство Венгрии вместе с национальной железнодорожной компанией MÁV вложили значительные инвестиции в программу обновления подвижного состава и организацию производства собственных вагонов с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Парк подвижного состава включает как современные вагоны, так и совсем старые, ещё советского производства, которые уже практически выработали свой срок. Железные дороги связывают крупнейшие города страны –Будапешт, Тихань, Сентендре, Дебрецен, Сегед и др., проезжая между которыми туристы могут наблюдать пейзажи Венгрии.

Правительство Венгрии ещё в 2016 году объявило о финансовой поддержке венгерских железных дорог (MÁV) при производстве 20 пассажирских вагонов для международных перевозок и ещё 100 для внутренних. Венгерская компания уже начала производство современного подвижного состава, способного развивать скорость до 200 км/ч. Все вагоны будут оснащены USB-портами и розетками. Первая партия вагонов будет собрана на заводе в венгерском городе Сольноке и пройдёт первые испытания в середине 2018 года.

Венгрия > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183294


Швейцария > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183293

Машинисты Швейцарских железных дорог будут получать шоколадки за участие в проекте, который предусматривает оптимизацию пассажирской логистики на платформах, сообщает портал The local.

Швейцарские железные дороги SBB (Schweizerische Bundesbahnen) намерены добиться от машинистов ювелирной точности в управлении поездом. Если составы будет прибывать на станции в одной и той же точке, двери вагонов всегда будут находиться на одном и том же месте платформы. Таким образом, пассажиры будут заранее точно знать, где окажется вагон, что позволит ускорить посадку в вагоны.

SBB также собирается установить на станциях специальные знаки, показывающие машинистам, в какой момент им нужно затормозить, чтобы двери вагонов оказались в нужных местах.

Сейчас новая система мотивации проходит испытания на трёх станциях - Биле, Ленцбурге и Пфеффиконе, и если она пройдёт успешно, то будет распространена по всей Швейцарии. Аналогичный проект в 2013 году потерпел неудачу, сами машинисты выступили с возражениями против нововведения.

Бэлла Ломанова

Швейцария > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183293


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183292

Грузооборот всех видов транспорта в России с начала года вырос на 6,4% по сравнению с январем-апрелем 2016 года и составил 1,786 трлн тонно-километров, сообщается в докладе Федеральной службы статистики (Росстат). Грузооборот железнодорожного транспорта составил 813,5 млрд т-км и увеличился на 7,5% по сравнению с январем-апрелем прошлого года.

Грузооборот компаний автомобильного транспорта в январе-апреле вырос на 3,6%, до 68,4 млрд т-км. Показатели отрасли водного транспорта сократились на 12,7% - до 13,7 млрд т-км.

Совокупный грузооборот российских авиакомпаний увеличился на 23% по сравнению с январем-апрелем 2016 года до 2,4 млрд т-км.

Грузооборот трубопроводного транспорта увеличился на 6,1% до уровня 879,8 млрд т-км.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183292


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183291

В Ростове-на-Дону 28 мая 2017 года стартует социальный паровозный тур для детей c ограниченными возможностями. Мероприятие проведёт компания «РЖД Тур» совместно с Ростовской региональной общественной организацией семей, воспитывающих детей-инвалидов и детей-сирот, «Ветер перемен». Социальный паровозный тур приурочен к Международному дню защиты детей, сообщает пресс-служба ООО «РЖД Тур».

Всего в социальной акции примут участие 56 человек. Тур продлится 3 с половиной часа и будет включать в себя поездку на ретро-поезде, экскурсионную и развлекательную программы в Музее железнодорожной техники и в пути следования.

Участие в паровозном туре даст возможность детям получить новые впечатления и положительные эмоции, провести время в кругу друзей в непривычной обстановке. Юные путешественники проникнутся атмосферой прошлого столетия.

На настоящем паровозе XX века участники тура отправятся в путешествие до станции Гниловская, где находится Музей железнодорожной техники Северо-Кавказской железной дороги. В этом музее ребята смогут увидеть уникальные экспонаты, сохранившиеся в единичных экземплярах — паровозы, тепловозы, мотовозы, дрезины, путевую технику и многое другое. В экспозиции задействованы как исторические, так и современные модели.

На протяжении всего тура участников будет сопровождать экскурсовод, который расскажет о железнодорожной технике, познакомит детей и сопровождающих их взрослых с историей развития железнодорожного транспорта.

Помимо экскурсии, для маленьких путешественников будет подготовлена развлекательная программа с аниматорами, интерактивные игры, а также им будут вручены подарки.

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183291


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183290

За 8 месяцев с начала эксплуатации на маршруте Москва - Тула - Москва скорых электропоездов ЭП2Д ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» перевезло 407,7 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба ЦППК.

За первые 4 месяца с момента начала эксплуатации экспрессами воспользовались более 166,4 тысячи пассажиров, за 4 месяца 2017 года – 241,3 тысячи пассажиров. Максимальный пассажиропоток за все 8 месяцев был зафиксирован в январе – 74,6 тыс. пассажиров.

Как уже сообщал Gudok.ru, с 12 сентября 2016 года маршрут Москва - Тула - Москва обслуживают скорые электропоезда ЭП2Д. Ежедневно между городами курсируют две пары поездов и один поезд дополнительно по пятницам в направлении Тулы. Средняя стоимость проезда от Тулы до Курского вокзала Москвы составит 500 руб. в вагоне 3-го класса, 550 руб. в вагоне 2-го класса и 745 руб. в вагоне 1-го класса. Время в пути составляет 2 часа 25 минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183290


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183289

В апреле 2017 года АО «Федеральная грузовая компания» увеличило объем перевозок грузов на полигоне Куйбышевской железной дороги на 60% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года до 444 тыс. тонн, сообщает управление корпоративных коммуникаций АО «ФГК».

Максимальный рост за все время работы Федеральной грузовой компании в регионе зафиксирован в сегменте перевозок в крытых вагонах – на 64% по сравнению с апрелем 2016 года до 70 тыс. тонн.

По словам заместителя директора Екатеринбургского филиала – начальника Самарского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Андрея Нектова, существенный прирост погрузки в крытые вагоны Федеральной грузовой компании обусловлен переориентацией крупных грузовладельцев региона с автомобильного на железнодорожный транспорт.

«Рост зафиксирован при перевозках в крытых вагонах АО «ФГК» лесных грузов, химикатов и соды, черных металлов, промышленных товаров и другой номенклатуры грузов. Мы также отмечаем увеличение объема погрузки в крытые вагоны со станции Косяковка одного из ключевых клиентов Компании на полигоне дороги – АО «Транснефтехим». Кроме того, существенно выросли объемы перевозок в цистернах компании с нефтеперерабатывающих заводов Волго-Камского региона», – уточнил Андрей Нектов.

Генеральный директор АО «Транснефтехим» Николай Бычков в свою очередь отметил, что многолетнее сотрудничество с АО «ФГК» как с основным оператором универсального подвижного состава строится на основе доверия и партнерства: «Мы своевременно обеспечиваем предприятия ОАО «Башкирская содовая компания», ОАО «Березниковский содовый завод» необходимым подвижным составом, что способствует достижению значимых производственных результатов и улучшению экономических показателей наших клиентов», - подчеркнул он.

В отчетном периоде также отмечено увеличение перевозок в полувагонах АО «ФГК» со станций Куйбышевской железной дороги в целом на 16%: черных металлов – на 61%, лома черных металлов – на 42%, удобрений – на 11% и др. Объем перевозок составил 252 тыс. тонн.

Объем перевозок в цистернах АО «ФГК» вырос в 10 раз до 120 тыс. тонн.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183289


Китай. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183287

22 мая из китайского порта Яньтянь, расположенного близ Шэньчжэня, в Минск отправлен первый контейнерный состав в рамках нового железнодорожного сервиса, сообщает портал chinadaily.com.

Регулярный контейнерный поезд отправлен логистическим оператором DHL Global Forwarding в партнерстве с китайской корпорацией China Brilliant Group, занимающейся снабжением промышленных предприятий.

В состав первого поезда включен 41 контейнер с гаджетами и автомобильными комплектующими. Как ожидается, поезд прибудет в столицу Белоруссии черед 2 недели. По словам главы China Brilliant Чжан Чуньхуа, поезда в Европу будут отправляться раз в неделю. Запуск сервиса в направлении из Европы запланирован на следующий месяц.

Маршрут протяженностью 9,9 тысяч километров должен стать одним из важных транспортных коридоров между КНР и Европой. Первоначально развитие железнодорожного коридора было призвано оказать поддержку экспорту из отдаленных от побережья северных и восточных провинций Китая. Этот сервис впервые подключает к сети железнодорожных маршрутов Экономического пояса нового Шелкового пути один из крупнейших портов Китая.

DHL предлагает услуги по доставке полных контейнеров и сборных грузов на маршруте. Как отметил генеральный директор DHL Global Forwarding Greater China Стив Хуанг, Минск может стать для китайских отправителей альтернативными воротами в страны Балтии и Северной Европы в дополнение к маршрутам на Варшаву, Гамбург и Тилбург через Брест.

За последнее время многие китайские города присоединились к программе прямого транспортного сообщения с Европой в рамках реализации программы экономического развития «Один пояс – один путь». Государственный комитет по развитию и реформе КНР, отвечающий за планирование и реализацию стратегии устойчивого развития национальной экономики, прогнозирует, что в 2020 году по маршруту, связывающему Китай и Европу, будет отправлено пять тыс. грузовых поездов по сравнению с 1,8 тыс. в 2016 году.

С 2013 года КНР реализует стратегию « Один пояс - один путь», и с тех пор компании и фонды Китая инвестировали значительные средства в строительство железнодорожной инфраструктуры в том числе и в Европе.

С 2011 года налажено сообщение между китайским Чунцином и немецким Дуйсбургом, протяженность, которой составляет 11,2 тысяч километров. Китай перевез по нему грузов общей стоимостью $2,5 млрд. Грузовое сообщение китайских железнодорожных компаний соединяет 27 китайских городов с 11 странами.

Бэлла Ломанова

Китай. Белоруссия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183287


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183286

Правительство РФ предоставит железнодорожным операторам и лизинговым компаниям субсидии из федерального бюджета на приобретение промышленного тягового подвижного состава и вагонов дизель-генераторов. Общий объём финансирования составит 400 млн рублей. Это позволит обеспечить дополнительное производство не менее 54 единиц техники. Соответствующее постановление опубликовано на сайте кабинета министров.

Документ подготовлен Министерством промышленности и торговли РФ и принят в соответствии с планом действий в отдельных отраслях экономики в 2017 году.

Подписанным постановлением утверждены правила и условия предоставления субсидий. Финансирование могут получить организации, оказывающее услуги предоставления техники в аренду (лизинг) или организации, приобретающее технику для своей деятельности, за исключением субъектов естественных монополий и их дочерних компаний. Предельный размер субсидии на тепловоз маневровый и промышленный, электровоз промышленный и вагон дизель-генератор установлен в размере 7 млн руб., на тяговый модуль – 2 млн и электровоз маневровый – 500 тыс. руб. По расчету правительства, субсидия в среднем составит 15% от стоимости техники. Соответственно, объем реализации техники с субсидией превысит объем предоставленной субсидии не менее чем в 6,66 раза.

По состоянию на начало 2017 года собственный парк предприятий промышленного железнодорожного транспорта составлял 11 тыс. маневровых и промышленных тепловозов. Из них 80% парка требовали замены, сообщал газете «Гудок» вице-президент саморегулируемой организации Ассоциации «Промжелдортранс» Алексей Кузнецов.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183286


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 23 мая 2017 > № 2183275

На перрон нового железнодорожного вокзала Астаны, который начнёт работать с 1 июня, не будут впускать без билетов, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«Для безопасности пассажиров и провожающих, и гостей города у нас организовано 16 постов досмотра, то есть входящие на вокзал будут проходить досмотр (досмотр будет выборочным - прим. авт.). Также для безопасности пассажиров мы предусматриваем ограничение доступа на перрон без билетов», - сообщил директор железнодорожного вокзального комплекса Динмухамед Кусаинов в ходе пресс-конференции.

Вместе с тем он рассказал о других нововведениях. Они касаются использования последних разработок «зеленых» технологий. К примеру, дождевая вода с крыши вокзала будет использоваться для технических нужд и полива.

«Еще у нас есть современные системы кондиционирования воздуха РВР, которые могут брать из холодной части здания воздух и доставлять его в другую часть здания, где он нужен. Также с южной стороны, где находится солнце, горячий воздух может перемещаться в сторону холодных помещений. Тем самым мы экономим энергию», - пояснил Д. Кусаинов.

Кроме того, по его словам, предусмотрены процедуры использования постоянной температуры земли, что поможет прогревать воздух зимой и охлаждать летом.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 23 мая 2017 > № 2183275


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 23 мая 2017 > № 2183274

Власти Астаны планируют постепенно отказываться от услуг кондукторов в автобусах города, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«Начиная с shuttle bus, возможно, до конца лета мы вообще уйдем от кондукторов. Такой план есть, уйти от кондукторов не только в shuttle bus, но и в последующем во всех автобусах», - сказал руководитель столичного управления пассажирского транспорта Бекмырза Игенбердинов в ходе пресс-конференции.

Он отметил проводимые акиматом мероприятия для разгрузки дорог, в том числе смену графика работы жителей города.

«Посмотрим, насколько пиковое время разгрузиться. Это, соответственно, будет влиять и на заполняемость автобусов в часы пик. Плюс приобретение нового дополнительного состава нам позволит снизить плотность с 8 утра в автобусах. Значит, мы сможем запускать людей через переднюю дверь и выпускать через заднюю дверь. Тогда нам не нужен будет кондуктор, не будет уже таких проблем. Мобильные валидаторы будут стоять у водителя», -пояснил Б. Игенбердинов.

По его словам, ожидается, что в августе все автобусы Астаны будут обеспечены электронной системой оплаты проезда. Старые автобусы, для которых эта система слишком сложная, будут оборудованы мобильными валидаторами.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 23 мая 2017 > № 2183274


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183251

За январь-апрель 2017 года внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге увеличились к уровню прошлого года на 15,6% и составили 5,3 млн тонн грузов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской магистрали.

Экспорт из России в КНР за январь – апрель 2017 года составил 4,8 млн тонн грузов, что на 12,4% больше, чем за аналогичный периода 2016 года. Основная его доля (92,3%) представлена:

– лесными грузами – перевезено 3 млн тонн (+7,2% к аналогичному периоду 2016 года);

– каменным углем – перевезено 585,9 тыс. тонн (увеличение почти в 8 раз к уровню прошлого года);

– минеральными удобрениями – перевезено 446,8 тыс. тонн (-6,4%);

– рудой – перевезено 423,2 тыс. тонн (-34,6%).

Объем импорта в Россию из КНР за период с января по апрель 2017 года составил 474,3 тыс. тонн грузов, что на 61,8% больше, чем за аналогичный периода прошлого года, в том числе перевезено:

– черных металлов – 45,6 тыс. тонн (увеличение более чем в 2 раза к уровню прошлого года);

– строительных грузов – 32,7 тыс. тонн (увеличение более чем в 2,5 раза к уровню прошлого года);

– химических грузов – 12,8 тыс. тонн (-39,9%);

– продовольственных грузов – 12,5 тыс. тонн (увеличение более чем в 3,5 раза к уровню прошлого года);

– машин и оборудования – 12 тыс. тонн (+48,1%).

В апреле 2017 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 1,4 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 12,1 % больше показателя за аналогичный период 2016 года.

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183251


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 23 мая 2017 > № 2183237

Казахстанцы смогут оплачивать долги по штрафам в аэропортах

Запрет на вылет будет сниматься автоматически

В июне Казпочта запустит сервис, благодаря которому казахстанцы смогут оплатить свои долги и штрафы прямо в аэропортах. Об этом на заседании правительства сообщил председатель правления ГК «Правительство для граждан» Аблайхан Оспанов, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Ещё одним хорошим нововведением мы считаем вопрос гашения штрафа при наличии запрета (на выезд в зарубежные страны. — Ред). Мы знаем, что сегодня граждане при прохождении регистрации узнают, что у них запрет на вылет. На сегодняшний день совместно с Министерством юстиции и АО „Казпочта“ проработан вопрос, и с июня будет запущен сервис, при помощи которого граждане могут сразу же, онлайн, оплатить штрафы, которые были им выставлены. И тут же автоматически будет снят запрет на вылет», — отметил Аблайхан Оспанов.

Отметим, что. по данным Комитет госдоходов РК, свыше полутора миллионов казахстанцев являются должниками по штрафам, алиментам и налогам. Всех злостных неплательщиков внесли в черный список и объявили «невыездными». Наибольшее количество «невыездных граждан» приходится на Южно-Казахстанскую область. Запрет на выезд не зависит от сезона: недобросовестные должники не могут покинуть пределы Казахстана в любое время года. В основном большое количество должников приходится на лиц, совершивших дорожно-транспортные происшествия.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 23 мая 2017 > № 2183237


Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 23 мая 2017 > № 2182817

Утверждена программа совместной работы ТК 465 «Строительство» и ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

На базе подведомственного Минстрою России ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве» разработана программа совместных работ на 2017 г. в области стандартизации Технического комитета 465 «Строительство» и Технического комитета 45 «Железнодорожный транспорт». Программа подписана председателем ТК 465, заместителем главы Минстроя России Хамитом Мавлияровым и председателем ТК 45 Валентином Гапоновичем.

В рамках выполнения программы предусмотрено проведения совместной экспертизы двух ТК первых редакций проектов Сводов правил, ГОСТ Р и ГОСТ, касающихся строительства объектов железнодорожного транспорта, а также представления заключительной экспертизы представленных документов.

В программу 2017 г. от ТК 465 «Строительство» внесено 14 проектов Сводов правил в области проектирования и строительства высокоскоростных железнодорожных линий, зданий вокзалов, правила проектирования транспортно-пересадочные узлов, мосты и трубы и др., от ТК 45 «Железнодорожный транспорт» представлено три проекта ГОСТ Р и два проекта ГОСТ.

Повышения эффективности взаимодействия двух ТК будет способствовать развитию разработок в области информационных технологий, решению задач, поставленных в «Транспортной стратегии России на период до 2030 года».

Координацию взаимодействия участников этого нормотворческого процесса осуществляет ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве».

Программа по совместной экспертизе двух Технических комитетов утверждена в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 01 июля 2016 г. № 624 «Об утверждении и Правил разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил» и приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 мая 2015 г. №601 «О взаимодействии технических комитетов при разработке документов в области национальной стандартизации», а также соглашение о сотрудничестве между техническими комитетами по стандартизации ТК 465 «Строительство» и ТК 45 «Железнодорожный транспорт» от 02 марта 2017 года.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 23 мая 2017 > № 2182817


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182779

Первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа в понедельник отправился в путь. Через 13 дней ожидается его прибытие в столицу Беларуси.

Как рассказали корр. Синьхуа в Гуанчжоуской железнодорожной корпорации, грузовой поезд, отправившись из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу /Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/ на китайско-казахстанской границе и далее будет следовать по территории Казахстана и России. Общая протяженность маршрута составит примерно 9900 км.

В корпорации отметили, что в первое время планируется отправлять один поезд в неделю, при этом в будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга /Германия/. Ожидается, что в сентябре поезд начнут отправлять и в обратном направлении, постепенно увеличивая количество рейсов.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182779


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 23 мая 2017 > № 2182626

Владельцы транспортных средств, накопившие штрафы в эмирате Аджмане, имеют право на скидку в размере до 50% на время Рамадана.

Решение принято по указанию Шейха Аммара бен Хумаида Аль Нуайми, наследного принца Аджмана и председателя исполнительного совета Аджмана, в соответствии с принципами Года Дарения.

Скидка распространяется на штрафы, выписанные до 21 мая.

Главнокомандующий полицией Аджмана генерал-майор Шейх Султан бен Абдалла аль Нуайми пояснил, что скидка будет распространяться на все виды штрафов, включая выписанные за конфискацию транспортных средств.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 23 мая 2017 > № 2182626


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 23 мая 2017 > № 2182543

На минувшей неделе отгрузки зерновых из морпортов Украины сократились более чем на 200 тыс тонн

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 13 по 19 мая т.г. из украинских морских портов было отгружено на экспорт 637,2 тыс. тонн зерновых против 853,1 тыс. тонн неделей ранее. При этом отгрузки пшеницы составили 266,1 тыс. тонн, кукурузы – 369,5 тыс. тонн, ячменя – 1,6 тыс. тонн.

Лидерами по отгрузкам зерновых на отчетной неделе стали Одесский МТП (152,1 тыс. тонн), Ильичевский зерновой терминал (111,5 тыс. тонн) и Дунайская судоходно-стивидорная компания (105 тыс. тонн.)

Основными импортерами украинского зерна на прошедшей неделе являлись Италия (60,7 тыс. тонн), Португалия (56,5 тыс. тонн.) и Бангладеш (52,5 тыс. тонн).

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 23 мая 2017 > № 2182543


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182406

Почти половину путей монорельса спустят на землю

Надземный участок монорельса длиной около 2,5 км разберут, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Предварительный проект реконструкции монорельсовой транспортной системы предполагает демонтаж верхних путей на участке от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна», - рассказал А. Бочкарев «Интерфакс-Недвижимость».

По его словам, также планируется переустроить трамвайное полотно от Новомосковской ул. до Проспекта Мира.

Ранее А. Бочкарев заявил, что в 2018 планируется приступить к разработке проекта реконструкции монорельсовой транспортной системы в трамвайную линию с соединением сетей трамвая.

«Пока, с учетом стесненных условий района, уточняется трассировка этой линии», - добавил он.

По его словам, пути монорельса будут фактически опущены на землю, большая часть маршрута пройдет по земле. Эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.

Работы будут вестись за счет бюджета города.

Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на северо-востоке столицы. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Длина линии - 4,7 км.

С открытием в сентябре 2016 года трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро и запуском Московского центрального кольца (МЦК) пассажиропоток на монорельсовой дороге снизился на треть.

С начала этого года монорельс перевели на «туристический режим». В среднем интервалы между поездами выросли до 15-30 минут в зависимости от времени суток.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182406


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182404

Платформу станции метро «Рассказовка» начали отделывать гранитом

Основные строительно-монтажные работы на платформенной части станции «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии метро завершены, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Приступили к отделке платформы гранитом. Выполнена чистовая отделка вестибюлей станции, началась отделка технических помещений», - сказал А. Бочкарев.

Станция «Рассказовка» расположена с северной стороны Боровского шоссе, на границе с районом Ново-Переделкино. Она сооружается на участке «желтой» ветки метро от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» и имеет два подземных вестибюля и выходы через пешеходные переходы.

«Рассказовка» будет обслуживать районы Ново-Переделкино и одноименную деревню. К 2030 году пассажиропоток станции составит 210 тыс. человек в сутки, уточнили в Департаменте строительства.

«Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, строительство Калининско-Солнцевской линии от «Раменок» до «Рассказовки», в том числе пяти станций за МКАД, находится в активной стадии. Предстоит пройти почти 40 км тоннелей. Уже пройдено более 36 км», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182404


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182403

Зеркальная станция канатной дороги появится рядом с «Лужниками»

Началась подготовка к сооружению первой станции канатной дороги, которая свяжет Воробьевы горы и стадион «Лужники».

Проект станции с названием «Лужники» утвердила Москомархитектура. Ее построят напротив спортивного комплекса.

Канатную дорогу от смотровой площадки на Воробьевых горах до стадиона «Лужники» запустят к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Ее длина - 737 метров. Фуникулер будут обслуживать три станции - на ул. Косыгина (верхняя), на Воробьевской и Лужнецкой набережных (нижняя).

Станцию «Лужники» выполнят из отполированных до зеркального блеска стальных панелей и ударопрочного стекла. Таким образом, на фасаде будет отражаться окружающий пейзаж.

«Станция «Лужники» - это прямоугольное здание со стеклянным первым этажом и легкими навесными рельефными фасадами из перфорированных металлических панелей. В ночное время она будет эффектно подсвечиваться», - рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, станция рассчитана на обслуживание порядка 1,6 тыс. человек в час. На первом этаже двухэтажного здания организуют кассы, кафе и торговые киоски. На втором будет организована посадка и высадка пассажиров.

Для маломобильных граждан установят лифт. Навес над пассажирской зоной сделают стеклянным - в дневное время станция будет освещаться солнечным светом.

Проекты еще двух станций канатной дороги будут утверждены в этом году, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, на этом объекте будут использоваться механизмы фирмы «Порше».

«Я уверен, что канатная дорога станет излюбленным местом туристов. Кроме того, она будет работать и как подъемник на горнолыжные спуски для детско-юношеской школы на Воробьевых горах и для трамплина», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что инвестор этого проекта занимается также реконструкцией трамплина и горнолыжных спусков на Воробьевых горах.

Напомним, чемпионат мира по футболу пройдет в России с 14 июня по 15 июля 2018 года. Основные матчи мундиаля состоятся в Москве на стадионе «Лужники». Тестовые матчи на Большой спортивной арене, где заканчивается реконструкция, планируется провести уже этой осенью.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182403


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 23 мая 2017 > № 2182275

Авторы портовой стратегии указали на барьеры.

В рамках развития морских терминалов для комплексного обслуживания рыбацкого флота нужно не только работать над портовой инфраструктурой, но и разумно снижать административные барьеры. Об этом говорится в профильной стратегии до 2030 г.

Тема административных барьеров нашла отражение в утвержденной Минсельхозом Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Для того чтобы сделать российское порты более привлекательными, необходимо упрощать и ускорять оформление, отмечено в документе.

По мнению авторов стратегии, действующее законодательство, в том числе постановление правительства от 5 марта 2013 г. № 184 о доставке уловов промрыболовства, предусматривает преференции при оформлении рыбопромысловых судов и рыбопродукции, развивает принцип «одного окна» и электронного документооборота.

«В то же время правоприменительная практика показывает, что рациональное снижение количества и сроков проведения контрольных процедур в интересах развития рыбохозяйственного комплекса и внутреннего рынка не является приоритетом в деятельности контролирующих органов», – сказано в стратегии.

Авторы документа указывают на то, что ответственность за нарушение сроков контроля фактически отсутствует. Одновременно предусматриваются жесткие санкции к судовладельцам за нарушения, связанные с ННН-промыслом, оформлением рыбопродукции.

«Более сложная ситуация складывается при таможенном оформлении и контроле при импорте запасных частей и судовых материалов, поскольку отсутствуют специальные нормы по вопросам ускорения и упрощения процедур. В результате скорость таможенного оформления запчастей и материалов в Российской Федерации в несколько раз ниже, чем в иностранных портах, что снижает конкурентоспособность отечественных поставщиков сервисных услуг для рыбопромыслового флота», – обратили внимание на проблему в стратегии.

В числе приоритетов для контролеров нужно закрепить разумное снижение административных барьеров, считают разработчики документа. В частности, требуется оптимизировать систему контроля в части сокращения сроков оформления запчастей и материалов, соблюдения сроков оформления рыбопродукции.

В работе контролирующих органов предлагается усиливать аналитическую функцию, последовательно внедрять риск-ориентированный подход, развивать электронный документооборот и практику выборочного контроля, сообщает корреспондент Fishnews.

Еще одна предложенная мера – упростить таможенный контроль в случае доставки и выгрузки в морских портах продукции, произведенной на российских рыбопромысловых судах, вне зависимости от района промысла. Нужно, по мнению авторов стратегии, подумать и над соответствием наказаний нарушениям: создать практику конфискации судна в случаях незаконной добычи как меры исключительной, соответствующей общественной опасности деяния и экономически целесообразной.

Также отмечено, что надо создать условия, чтобы российские порты были привлекательны для заходов на техобслуживание, ремонт и выгрузку рыбопромысловых судов, построенных или модернизированных за рубежом.

Кроме того, разработчики заявили о необходимости внести изменения в перечень оборудования, не имеющего аналогов в РФ и освобождаемого от уплаты ввозной таможенной пошлины и НДС при поставках на таможенную территорию России. Нужно включить в список, утверждаемый Минпромторгом, отдельные позиции технологического и морозильного оборудования для обработки уловов водных биоресурсов и рыбопродукции, говорится в стратегии.

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 23 мая 2017 > № 2182275


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181928

С 22 мая поезд специального назначения "Саламатты Қазақстан" посетит семейский регион Восточно-Казахстанской области, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

"Поезд "Саламатты Қазақстан" представляет собой медицинский госпиталь на колесах, оснащенный современным диагностическим оборудованием: лабораторией, рентгеном, флюорографией, ЭКГ, УЗИ органов брюшной полости, ФГДС, УЗДГ сосудов. Поезд ежегодно приезжает на отдаленные станции региона, где сельчане могут провести обследование у квалифицированных специалистов совершенно бесплатно", – поясняется в информации.

Всего будет откомандировано 14 врачей и 15 медсестер. В списке: гинеколог, терапевт, невропатолог, кардиолог, хирург, офтальмолог, педиатр, стоматолог, рентгенолог.

Как отмечается, врачи будут работать без выходных, так как главная их цель – оказание медицинской услуги как можно большему количеству населения – жителям железнодорожных станций и отдаленных сел.

Работу свою поезд начнет со станции Тансық, где пробудет в течение всего дня. Далее он направится на станции Жарма и Жангиз-Тобе. Здесь врачи будут принимать граждан в течение двух дней. На станции Шар – 3 дня. Всего на территории семейского региона поезд "Саламатты Қазақстан" будет работать 9 дней – до 30 мая.

Граждане, обеспокоенные своим здоровьем, но не имеющие возможность выехать в областной центр, смогут при желании пройти обследование и задать вопросы специалистам.

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181928


Казахстан. Египет > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181927

В Астане прошла пресс-конференция, посвященная открытию полетной программы в Шарм-эль-Шейх с участием посла Арабской Республики Египет в Казахстане Хайтама Сала Камеля Ибрагима, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Как стало известно, из РК прямым рейсом до Египта можно будет добраться уже с 15 июля текущего года. Перелеты будут осуществляться с периодичностью один раз в 10 дней из Алматы, Астаны и Атырау. Для казахстанских туристов разработана специальная программа – бесплатное проживание для детей. Чтобы отдохнуть по пакету "Все включено" в пятизвездочном отеле, казахстанские туристы должны будут заплатить 200 тысяч тенге.

"Данная сумма не окончательна, все зависит от условий, но в эти 200 тысяч тенге входит пакет all inclusive", – отметил директор компании Kazunion Куаныш Байтурсынов.

Как заявил один из основателей принимающей компании Joyce Tours Мухаммед Юсуф, въезд в Египет, как и в Турцию, для граждан Казахстана стал безвизовым. Но только в случае, если туристы летят на курорт Шарм-Эль-Шейх.

"Если турист захочет посетить Каир и пирамиды, то в аэропорте Египта он может приобрести визу, стоить она будет 25 долларов", – попросил обратить внимание Мухаммед Юсуф.

Представителей СМИ волновал один вопрос: можно ли быть уверенным в безопасности аэропортов Египта, после крушения самолета над Синайским полуостровом в октябре 2015 года. На что посол Арабской Республики Египет в Казахстане Хайтам Сала Камель Ибрагим с уверенностью заявил: "После того несчастного случая Казахстан один из первых направил свою делегацию для проверки уровня безопасности египетских аэропортов, после приехала делегация из России. Проверка показала, что наши аэропорты по всем статистикам считаются безопасными".

Напомним, что авиакатастрофа A321 над центральной частью Синайского полуострова, произошедшая 31 октября 2015 года, стала крупнейшей в истории Египта и самолетов семейства Airbus A320.

Казахстан. Египет > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181927


США. Пакистан > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 22 мая 2017 > № 2182923

Федеральное авиационное управление США (FAA) в понедельник выпустило предупреждение об опасности полетов над территорией Пакистана.

"Федеральное авиационное управление США (FAA) выпустило предупреждение в отношении рисков для гражданской авиации, действующей в Пакистане, особенно на низкой высоте во время прилета и отлета, а также во время пребывания на земле из-за активности боевиков/экстремистов", — говорится в сообщении ведомства.

Предупреждение FAA не запрещает полеты, а лишь уведомляет летчиков об опасности.

Ранее с предупреждением об опасности терактов в Пакистане выступил госдепартамент США, который не рекомендует американским гражданам без необходимости посещать эту страну. Кроме того, по соображениям безопасности ограничена работа дипломатических миссий США в Пакистане.

США. Пакистан > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 22 мая 2017 > № 2182923


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 22 мая 2017 > № 2182466

Окупится ли шлагбаум на границе за 80 трлн тенге?

Вячеслав ЩЕКУНСКИХ

В начале мая в Министерство по инвестициям и развитию Республики Казахстан внесен проект автомобильного пункта пропуска «Нур жолы» и транспортно-логистического центра на участке автодороги «Западная Европа – Западный Китай». Реализовать его разработчики планируют на основе государственно-частного партнерства. То есть, частный инвестор строит объект, затем сдает его государству.

Основания для некоторого расширения пропускных мощностей на границе с Китаем есть. Однако может вызывать сомнения заявленная стоимость строительства данного объекта – 79,6 млрд. тенге и перспективы его окупаемости для государства. В проекте ежегодно запланированы платежи в бюджет по экспортным, импортным и транзитным операциям в пределах 330 млрд тенге. но, видимо, только при значительном росте транспортного потока.

Инициатор проекта автомобильного пункта пропуска и транспортно-логистического центра на участке автодороги – компания Eurotransit Terminal, имеющая достаточный опыт в реализации логистических проектов. Несмотря на то, что компания создана в 2012 году, интернет-сайта у нее нет, но ролик проекта несколько дней назад размещен в интернете.

Больше, чем просто КПП

Разработчики заявляют, что предполагается построить современный автомобильный пункт пропуска на участке автомобильной дороги «Алматы-Хоргос» международного транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай», а также транспортно-логистическую инфраструктуру с возможностью единовременного хранения более 5 тыс. тонн в сутки. Согласно проектным решениям общая площадь дорожных покрытий и озеленения объекта ГЧП составляет 242 тыс. кв. м, а общая площадь зданий и сооружений – 36 тыс. кв. м. Предполагаемый грузооборот транспортных средств – 2 500 единиц в рабочий день в обе стороны движения.

Стоимость создания инфраструктуры автомобильного пункта пропуска составляет 42 074 291 тыс. тенге, стоимость технологического оборудования автомобильного пункта пропуска – 25 715 428 тыс. тенге, стоимость строительства транспортно-логистического центра – 11 817 523 тыс. тенге. Строительство планируется закончить за 16–18 месяцев, и в течение восьми лет компании будут выплачиваться компенсационные затраты.

Финансирование проекта предполагается осуществлять через банки второго уровня или Банк развития Казахстана путем выпуска облигаций, мезонинного и субординированного долга, кредитования закупок, выпуска и размещения акций, а также частично собственными средствами компании.

Главный вопрос – возврат средств. Проект пропускного пункта «Нур жолы» предполагает считывание информации GPS-трекеров, а также применение транспондеров, считывающих платы при проезде.

Помимо самого пункта пропуска планируются построить объекты дорожного сервиса (гостиницы, мотели, кемпинги, автозаправочные станции, станции технического обслуживания, пункты питания и торговли). Предполагается также оказывать услуги логистического характера.

Концепция проекта внесена в НПП «Атамекен» 29 сентября 2016 года, положительное заключение получено 8 ноября. На следующий день концепция проекта внесена в МНЭ РК. Казахстанский центр государственно-частного партнерства в декабре выдал отрицательное заключение экспертизы на проект. Однако спустя несколько месяцев доработанный проект вновь проходит экспертизу в НПП.

Востребованность под вопросом

Доля грузовых автомобилей, пересекших границы РК через пропускные пункты Алматинской области, составляет порядка 16,97% от общереспубликанского уровня, в количественном выражении данный показатель за пять лет составил 307,1 тыс. единиц (всего по РК – 1 811,1 тыс. единиц). Отметим, что количество грузов, направляемых в Китай транзитом через Казахстан, в 500 раз меньше, чем из Китая, то есть перевозки носят либо сопутствующий характер, либо являются нерегулярными.

В целом через пункты пропуска Алматинской области, включая пункт пропуска «Коргас», за 2011–2015 годы было перемещено более 307,3 тыс. грузовых автомобилей, 4,4 млн физических лиц, порядка 79,6 тыс. автобусов. По указанным показателям Алматинская область занимает заметную долю в общей структуре пересечения государственной границы.

При этом 96,6% автобусов и 77,4% грузовых автомобилей в направлении «в» и «из» Китая по Алматинской области пересекают границы РК в пункте пропуска «Коргас».

Среднее количество грузовых автомобилей, пересекающих границу РК в Алматинской области, составляет порядка 41,5 тыс. в год. Соответственно, планируемая мощность пропускного пункта явно завышена почти в двадцать раз. В настоящее время, согласно данным Комитета государственных доходов, динамика пересечения государственной границы грузовыми автомобилями через пункт пропуска «Коргас» относительно стабильна и находится в пределах 19–23 тыс. в год в одном направлении.

Динамика по автобусам показывает снижение объема пересечений: количество автобусов, пересекших границы РК в 2015 году, составило 10,8 тыс. в обоих направлениях. Это более чем в 1,7 раза меньше, чем в 2012 году. Размер трафика по легковым автомобилям является стабильно низким и составляет 450–500 единиц в год в обоих направлениях. По данным 2015 года средняя суточная нагрузка составила 60 грузовых автомобилей в день. Более того, в самом проекте указывается, что к 2030 году прогнозируется рост количества пропускаемых автомобилей до 1 800 единиц в сутки.

При этом тут же заявлено, что к 2021 году запланировано увеличение объема транзитных грузов по территории Республики Казахстан до 35,5 млн тонн в год и увеличение доходов от транзитных перевозок в два раза, или до 364 млн тенге.

Положение Казахстана между крупнейшими торговыми партнерами – Китаем и странами ЕС диктует главный вызов для развития транспортно-логистической системы страны, так как потенциальный поток транзита исчисляется десятками миллиардов долларов. В настоящее время доля Казахстана в обеспечении транзита этого объема занимает менее половины процента, а подавляющая часть импорта из Китая в ЕС следует по морю через Суэцкий канал, при том, что объем торговли между Китайской Народной Республикой и ЕС составил в 2015 году порядка $700 млрд.

Между тем разработчики проекта ссылаются на прогнозы экспертов и предполагают, что объем внешней торговли Китай – Европейский Союз к 2020 году увеличится с $700 до 781 млрд. При этом доля грузоперевозок Китай – Европа увеличится со 117 млн до 170 млн тонн. К концу 2020 года планируется достигнуть объема транзитных перевозок железнодорожным транспортом в размере до 32,2 млн тонн, автомобильным транспортом – до 3,5 млн тонн, а также увеличения доходов от транзитных перевозок до 364 млн тенге. Запланирована модернизация пунктов пропуска и привлечение транзитных грузов по направлению Китай – ЕС на уровне 6 млн тонн к концу 2016 года и до 15 млн тонн к концу 2020 года.

С учетом экспортных и импортных операций рынок логистических операций автомобильным и железнодорожным транспортом составит не менее 56,1 млн тонн грузов (расчет по общему объему операций на уровне 2013 года). Несмотря на то, что общее снижение товарооборота в 2014–2015 годах составило порядка 25% в сравнении с 2010 годом, товарооборот c КНР по Алматинской области остался на уровне 2010 года. Максимальный товарооборот с КНР – $22,7 млрд – был достигнут в 2013 году, в 2015 году его размер составил $10,6 млрд.

В настоящее же время среднее количество грузовых автомобилей, пересекающих границу РК в Алматинской области, – порядка 41,5 тыс. автомобилей в год. Соответственно, планируемая мощность пропускного пункта явно завышена почти в двадцать раз.

И даже в случае реализации оптимистического варианта, о котором пишут инициаторы проекта, доля Казахстана в объеме автотранспортных перевозок между Китаем и Европой к 2020 году составит не более 52,1% (в настоящее время порядка 16%), что отражает сохранение высокого уровня конкуренции за перевозки грузов на данном направлении.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 22 мая 2017 > № 2182466


Россия > Транспорт > inosmi.ru, 22 мая 2017 > № 2182445

Россия: аресты протестующих автомобилистов

Пьер Аффнер (Pierre Haffner), Mediapart, Франция

Сегодня в Москве демонстранты протестовали против дорожного налога «Платон». Водители грузовиков собрались на стоянке с протестом против налога, который намерены взимать с них власти. Их автомобили были окружены силами правопорядка, а затем демонстрантов задержали. В Их числе оказался и лидер движения Андрей Бажутин.

Сейчас, когда я пишу эти строки, задержанные водители все еще за решеткой. Полиция не дает им встретиться с адвокатами. Завтра их, вероятно, будут судить, что может грозить им колонией строгого режима. Полицейские опечатывают автомобили и, судя по всему, готовятся к их эвакуации.

15 ноября 2015 года российское правительство сформировало систему «Платон», которая на самом деле не имеет ничего общего с греческим философом и представляет собой сокращенное от «плата за тонны». Речь идет о налоге на километраж для грузовиков. Средства собираются предприятием, 50% которого принадлежат Игорю Ротенбергу, сыну друга путинской семьи Аркадия Ротенберга. Речь идет о дополнительном налоге, поскольку государство уже взимает дорожный налог и все более высокие акцизы на топливо. Мы не хотим работать на Ротенберга, заявляют российские дальнобойщики.

Дзюдо может стать залогом благополучия. Если заниматься им с Владимиром Путиным. Дзюдоисту Аркадию Ротенбергу и его брату Борису удалось заполучить целый ряд в высшей степени привлекательных государственных контрактов. Кремль поручил им строительство дорог, газопроводов, олимпийских объектов, а также моста через Керченский пролив. Тот должен стать связующим звеном между Крымом и континентальной Россией. К концу работ изначальный бюджет может возрасти на порядок. Государство же молча платит.

По факту, система «Платон» представляет собой приватизацию дорог Ротенбергами. Хотя те строятся на государственные деньги, дальнобойщики обязаны выплачивать друзьям Путина сумму, которая высчитывается из данных установленного в грузовике GPS-маячка. На первых порах размер побора составлял 3,73 рубля за километр.

В 2015 и 2016 годах водители выражали свое недовольство операциями «улитка» по всей России. Протест вынудил власть снизить ставку до 1,53 рубля, а также сократить штраф за отсутствие регистратора. В конечном итоге, расплачиваться все равно приходится конечному потребителю, поскольку все отражается в итоговой стоимости товара.

24 марта 2017 года ставку подняли до 1,91 рубля за километр.

В ответ дальнобойщики объявили бессрочную общенациональную забастовку с 27 марта. Для ее подготовки им пришлось немало поработать. В прошлом в стране царили лишь подчиненные вертикали власти профсоюзные организации. Поэтому потребовалось сформировать горизонтальные сети профессиональной солидарности, чтобы создать демократический профсоюз: Объединение перевозчиков России. Российские водители сумели воспользоваться новыми технологиями для расширения профсоюзной демократии по всей территории необъятной РФ. Адрес интернет-сайта движения — www.opr.com.ru. Оно также присутствует в пяти соцсетях, в том числе YouTube и «ВКонтакте»: https://vk.com/oprcomru. Видеосвязь идет через Skype. Все это было необходимо, чтобы дать отпор опасному противнику, который не замедлил с ответом.

Для общения водители пользовались интернет-радио Zello. Кремль заблокировал его в России. Установленные в грузовиках рации обладают радиусом всего в несколько километров. Выход был найден с помощью VPN, которые позволяют установить подключение к Zello через другие страны в обход России. В результате связь через этот сервис была восстановлена.

Кроме того, Кремль блокирует любую информацию о протестах дальнобойщиков в российских СМИ. Хотя забастовка активно идет по всей стране, на принадлежащих власти телеканалах о ней не слышно ни слова. Они глухи, слепы и немы.

1,5 миллиона дальнобойщиков в полной мере ощутили на себе последствия кризиса, который бьет по России последние годы. Обвал рубля увеличил цены на автомобили и запчасти, которые идут из-за границы. Пошла вверх и стоимость топлива. Спад розничной торговли отразился на активности движения. А теперь еще и «Платон»!

Подавляющее большинство водителей — против нового налога. Они собираются на стоянках у больших городов. Таксисты и простые автомобилисты поддерживают их.

Власти решили задействовать против активистов жесткие средства. В Екатеринбурге в ход пошли экскаваторы. Они вырывают траншеи вокруг стоящих грузовиков. Цель — не создать для них комфортные условия, а изолировать их и не дать другим машинам присоединиться к ним.

В Дагестане к протестам присоединились более 40 тысяч водителей. То, есть практически все из них. 90% — независимые предприниматели. Одна из акций протеста состоялась в Манасе (40 километров от Махачкалы и 150 километров от границы с Азербайджаном). Кремль отправил туда национальную гвардию. Она представляет собой настоящую армию, которая подчиняется верному стороннику Путина генералу Золотову. У нее есть исключительные полномочия и право вести огонь по толпе. В ее распоряжение имеется бронетехника. Гвардейцев регулярно тренируют разгонять «Майданы», которые могли бы произойти в России. В учениях также принимают участие танки и авиация.

Присутствие гвардии играет устрашающую роль. Всем известно, на что способны российские военные на Кавказе по приказу Путина.

Все решения протестующих водителей принимаются демократическим путем: они должны быть одобрены на собрании большинством участников, которые выражают согласие поднятием руки. В Дагестане и Ингушетии они решили разъехаться. Тем не менее акции продолжаются в другом виде, поскольку проблема осталась.

Сформированная в результате прошедших с огромными нарушениями выборов Государственная Дума приняла душащие свободу законы, которые запрещают любые не одобренные властью собрания. Некоторые даже называют ее «бешеным принтером». В теории допускаются лишь единоличные пикеты. Любое собрание с присутствием более чем одного человека на расстоянии менее 50 метров друг от друга является нарушением закона. Статья 212.1 Уголовного кодекса предусматривает наказание в пять лет тюрьмы за четыре нарушения в течение полугода. Касается это и водителей, чьи собрания считаются общественными.

Андрею Бажутину это прекрасно известно. Его задерживали уже несколько раз.

Наказания идут одно за другим. На протестующих по всей России сыплются штрафы и аресты. Их задерживают, на стоянке или дома, и люди в масках увозят их в неизвестном направлении. Как бы то ни было, забастовка продолжается. У крупных городов в европейской и азиатской части России все еще стоят машины дальнобойщиков. Они ни за что не смирятся с «Платоном»!

Это движение российских водителей включает в себя профессиональных перевозчиков вне зависимости от их национальности. Он становится объединяющей силой в стране, которой грозят этнические конфликты, и где федерализм подрывается авторитарным режимом.

Кроме того, Объединение перевозчиков России является составляющей будущего гражданского общества, которое совершенно необходимо демократической России после стольких десятилетий ограничительного абсолютизма.

Борьба с «Платоном» — это борьба за демократию и свободу.

Россия > Транспорт > inosmi.ru, 22 мая 2017 > № 2182445


Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182237

ПАО "Укрзализныця" ввело запрет на перевозку всех грузов и порожних вагонов, в том числе транзит по территории Украины для ряда компаний-собственников из РФ.

Согласно сообщению ПАО Ц-2/101 от 18 мая 2017 года, запрещена перевозка в вагонах АО "Сбербанк Лизинг", "СГ-транс", "НефтеТрансСервис", "Первая Грузовая Компания", "Федеральная грузовая компания", "Промтрансинвест", "Первая Грузовая Компания в Украине" "Рейл 1520 Сервис", "Агрокомплекс", "Астон Продукты Питания Ингредиенты", ряда филиалов "Сг-транс".

В то же время разрешается прием к перевозке всех порожних собственных вагонов собственности указанных компаний, назначением на РЖД.

Запрет введен с 18 мая до отмены.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в ПАО такое решение вызвано действием указа президента Украины Петра Порошенко №133 от 15 мая 2017 года, которым введено в действие соответствующее решение Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) от 28 апреля о введении санкций против ряда компания из РФ.

Ранее сообщалось, что в связи со вступлением в силу этого указа, в частности, аэропорт "Симферополь", Крымская железная дорога, Федеральная грузовая компания (РФ) и ряд транспортных компаний подпали под санкции со стороны Украины.

Ограничительные меры предусматривают: блокирование активов - временное ограничение права лица пользоваться и распоряжаться принадлежащим ей имуществом; ограничение торговых операций; ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины, предотвращение вывода капиталов за пределы Украины; приостановление исполнения экономических и финансовых обязательств; аннулирование или приостановление лицензий и других разрешений, получение (наличие) которых является условием для осуществления определенного вида деятельности; запрет на осуществление госзакупок товаров, работ и услуг у юрлиц-резидентов иностранного государства государственной формы собственности и юрлиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства, а также госзакупок у других субъектов хозяйствования, осуществляющих продажу товаров, работ, услуг происхождением из иностранного государства, к которому применены санкции.

"Дочка" ОАО "Российские железные дороги" - АО "Федеральная грузовая компания" уже заявила, что не ожидает потерь от введения санкций со стороны Украины, планируя переориентировать использовавшийся в перевозках в этом направлении подвижной состав для потребностей грузоотправителей в РФ.

Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182237


Киргизия. Евросоюз. Азия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182208

Горному Кыргызстану необходимо развивать авиацию для выхода на рынки Европы и Азии. Об этом на круглом столе «Значение воздушного транспорта для экономики Кыргызстана» сказал руководитель аппарата президента Сапар Исаков в пятницу.

«Территория Кыргызстана на 90% состоит из гор, это затрудняют развитие автомобильного и железнодорожного сообщения. Нам однозначно нужно развивать авиацию. Это даст на выход на рынки Европы и Юго-Восточной Азии», - сказал он.

«Популярность воздушного транспорта растет, в 2016 году было перевезено 1,1 млн человек, в 2015 году 823 тыс. пассажиров. И этот показатель все время растет. В Кыргызстане открываются новые сообщения, в прошлом году было запущено 6 новых направлений. Мы работаем над инфраструктурой, идет работа по реконструкции региональных и международных аэропортов. Развитие воздушного сообщения позитивно влияет на туризм и торговлю, привлекает инвестиции в экономику страны», - добавил Исаков.

Руководитель аппарата главы государства выразил надежду, что прибытие в Бишкек главы Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) и президента Совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) содействует развитию авиации в КР.

«Мы уверены, что вхождение в систему «открытого неба» привлечет в страну зарубежных перевозчиков. Необходимо, чтобы поток воздушных судов в Индию проходил через воздушное пространство Кыргызстана - это короткий путь для перевозки грузов. В рамках проекта «Таза комм» мы внедряем электронные визы, упрощаем визовые процедуры с Индией и Ираном. Соответствующие документы будут подписаны и внесены на ратификацию. Все это должно положительно влиять на развитие отрасли», -сказал С. Исаков.

Мероприятие проходит в Бишкеке в рамках официального визита в Кыргызстан президента совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) доктора Олумуива Бенард Алиу, а также рабочего визита делегации ИАТА во главе с вице-президентом регионального офиса ИАТА Рафаэля Шварцмана.

Киргизия. Евросоюз. Азия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182208


Киргизия. Евросоюз > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182207

Для выхода гражданской авиации Кыргызстана из «черного списка» властям страны необходимо решить базовые проблемы отрасли. Об этом сказал президент совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) Олумуива Бенард Алиу во время стола «Значение воздушного транспорта для экономики Кыргызстана» в пятницу.

«Не только Кыргызстан испытывает трудности с запретом осуществления авиарейсов в страны Евросоюза, но и у других развивающихся стран есть проблемы. Правительство Кыргызстана, авиационные власти Кыргызстана должны решить базовые проблемы отрасли, в частности организационного, финансового и законодательного характера», - сказал глава ИКАО.

Алиу отметил, что ИКАО уделяет особое внимание развитию авиации в странах Центральной Азии, и в частности в Кыргызстане.

«Авиация способствует значительному росту ВВП стран. В последующие 15 лет мы должны постараться, чтобы в день совершалось более 200 тыс. авиаперелетов. И основой поток должен быть из стран с растущей экономикой, в том числе и из Кыргызстана», - сказал президент совета ИКАО.

Напомним, все 13 авиаперевозчиков, зарегистрированных в Кыргызстане, остаются в «черном списке» ИКАО и не могут появляться в воздушном пространстве ЕС.

Киргизия. Евросоюз > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182207


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182139 Павел Рябикин

Гендиректор "Борисполя": Мы сделали все зависящее от аэропорта "Борисполь" для появления в Украине авиакомпании Ryanair

Эксклюзивное интервью генерального директора ГП "Международный аэропорт "Борисполь" Павла Рябикина агентству "Интерфакс-Украина"(II часть)

Вопрос: Говоря о развитии аэропорта, его финансовых и производственных показателях, стоит вспомнить базового перевозчика, в данном случае это компания МАУ. Как вы намерены выстраивать совместную работу? Есть ли спорные вопросы?

Ответ: Верный акцент, именно базовый перевозчик сегодня обеспечивает основной приток пассажиров и является на сегодняшний день единственным, кто обеспечивает нам транзитную политику за счет прироста транзитного пассажиропотока. Поэтому мы вынуждены договариваться. Мы находимся в постоянном взаимодействии, поиске взаимовыгодных решений.

На мой взгляд, нужно понимать основное: конкурентоспособный продукт, по отношению к другим хабам, создается только совместными усилиями. Поэтому мы работаем над тем, чтобы наш совместный продукт для транзита был максимально выгодным и позволил нам конкурировать с крупными пересадочными узлами нашей географической зоны.

Естественно, между любыми партнерами всегда есть какие-то споры, но мы максимально стараемся решать их мирным путем. Иногда может доходить и до судебных разбирательств, но мы понимаем, что это рабочий процесс, ничего личного. Мы работаем над стратегией превращения Украины в крупного транзитера.

Вопрос: Нет ли на сегодняшний день долгов у МАУ перед аэропортом?

Ответ: Есть долги, сформированные исторически в прошлые периоды, которые были связаны с порядком начисления сборов на транзитного пассажира. Аэропорт считал только тех транзитных пассажиров, которые летели международным рейсом в Киев и улетали из него, а МАУ в своих подсчетах исходит из того, что пассажир, прилетевший из Днепра, Одессы и пересаживающийся здесь, тоже является транзитным. Аэропорт слишком зарегулирован разными методиками, приказами, в которых сбор относился только к транзитному международному пассажиру, хотя логика перевозчика тоже понятна. Этот вопрос находится на рассмотрении в суде.

Вопрос: Вы упомянули приказы Мининфраструктуры, а насколько действенен приказ, позволяющий главе аэропорта предоставлять до 80% скидки к аэропортовым сборам?

Ответ: Это тема для отдельной большой дискуссии. Новая редакция этого приказа обнародована. Этот документ дает нам возможность более гибко использовать экономические рычаги для стимулирования роста пассажиропотока. Насколько совершенен документ? – Нет предела совершенству, всегда хотелось бы что-то лучшее, что-то большее.

Вопрос: А не может ли норма документа о праве выдачи скидки главой аэропорта в итоге сделать его же крайним и виноватым?

Ответ: У гендиректора есть контракт, который определяет его действия, четко указывает, чего он не имеет права допускать, в частности ухудшения экономической ситуации для предприятия. Поэтому это логичная норма по делегированию ответственности на уровень руководителя, который имея определенные обязательства, будет выбирать оптимум.

Министерство инфраструктуры и министр поставили задачу привлечь более дешевых перевозчиков для того, чтобы расширить количество "летающих" граждан Украины, и я поддерживаю его в этом начинании. В ходе переговоров с Ryanair мы выработали совместную программу, которая четко определяет, что может сделать аэропорт, что сделает министерство, чтобы в результате получить возможность удешевить билеты для украинцев. Этой работе были посвящены последние два месяца, аэропорт свое домашнее задание выполнил, скорректировал свою публичную оферту и еще увеличил скидки для вновь открывающихся направлений. Мы сделали все зависящее от аэропорта "Борисполь" для появления в Украине авиакомпании Ryanair. Также мы сбалансировали объемные скидки, под них попадают все без исключения авиакомпании, а министерство предусмотрело в своем документе снижение базовых нормативов по начислению аэропортовых сборов.

Мы считаем, что недополучение средств, которое произойдет в результате снижения этих нормативов, будет компенсировано ускоренным ростом пассажиропотока, который будет простимулирован удешевлением перевозки как таковой и безвизовым режимом с ЕС.

В плане удешевления перевозок мы ждем сигнала от перевозчиков, в первую очередь базового. Покажут ли они со своей стороны, что наши действия не прошли мимо них, и что они тоже смогут предложить украинским гражданам более дешевые билеты. Надеюсь, что в ближайшее время мы это увидим.

Мы уже имеем реакцию базового перевозчика, который 13 мая заявил о продаже 500 тыс. билетов в год по лоу-кост тарифу.

Вопрос: К вопросу о Ryanair, чем закончились последние переговоры?

Ответ: На сегодняшний день переговоры продолжаются. Мы обозначили существующие проблемы и разбили их на две части – технологическая, которая заключается в их обслуживании на территории "Борисполя", и финансово-организационная - наши ставки сборов, которые им приходится платить.

Подход авиакомпаний был в том, что они хотят низкую фиксированную сумму и все, а мы объяснили, что наше регулирование предусматривает дифференцированный показатель от взлетной массы, другие вещи. Мы определили, что для того, чтобы простимулировать новые направления, нам надо снизить те ставки, о которых мы говорили. Министерству дали четкие показатели, что должно быть изменено в регуляторной базе, для того, чтобы новые, в том числе бюджетные перевозчики, смогли летать в Украину и предлагать здесь свои услуги.

Между тем разработанная нами система скидок будет интересна и базовому перевозчику, и всем остальным. Сами переговоры – это рабочий момент, постоянные контакты.

Для меня важность этого вопроса не в самом приходе Ryanair, а в предпосылках для дальнейшей работы любых новых авиакомпаний.

Вопрос: Если так, то ведете ли вы сейчас переговоры с другими лоу-кост авиаперевозчиками? Скажем Norwegian Air Shuttle?

Ответ: Сказать, что есть кто-то, кто мог бы базироваться здесь и летать как Wizz Air, - нет, пока таковых не ожидаем. Хотя у министра есть план создания национального лоу-кост перевозчика, но не имею права разглашать того, что мне известно. Мы готовы работать со всеми, кто готов к нормальным здоровым рыночным условиям.

Из новых перевозчиков ожидаем Qatar, скорее через год, с летней навигации, хотя, возможно, они придут и в зимнюю навигацию 2017-18гг. Пока они не могут согласовать расписание из-за ряда вопросов по поставкам судов от Airbus. Ну и ожидаем прироста от базового перевозчика, у них очень амбициозные планы по расширению флота: как минимум плюс четыре широкофюзеляжных борта в следующем году.

Вопрос: Базовый перевозчик намерен до 2021 года иметь 91 самолет, и даже если они будут базироваться не только в Киеве, а и регионах, успеет ли "Борисполь" подготовиться к обслуживанию того парка МАУ, который запланирован к 2021г. к базированию в аэропорту?

Ответ: Прежде всего, я поставил задачу синхронизировать те инфраструктурные проекты, о которых я говорил, с планами базового перевозчика. Мы в своем инфраструктурном росте четко подвязываемся под ситуацию, которая будет у них.

Вопрос: Какие могут быть источники финансирования этих проектов?

Ответ: Наверное в наше время без кредитов не решить этот вопрос, так что, прежде всего, это кредитное финансирование. Часть проектов мы можем реализовать за счет собственных средств, к примеру, паркинг, перрон, транзитная зона.

Вопрос: Каким образом, по-вашему, лучше привлекать займы? Внутренний рынок или выход на международный, возможно выпуск облигаций?

Ответ: Лучше – когда дешевле. Поэтому мы будем выбирать самый дешевый из всех возможных источников финансирования. Выпуск облигаций теоретически возможен, но вот пару недель назад мы закрыли последние облигации, которые у нас были именно в силу того, что они были для нас дороги.

Вопрос: Собственное финансирование может быть обеспечено ростом прибыли за счет роста пассажиропотока. Каковы планы по этим показателям?

Ответ: У нас по отношению к 2016 году прирост пассажиропотока составляет 32% с января по середину мая. По итогам года рассчитываем выйти на 10 млн пассажиров. В плане прибыли, мы ставим себе максимально высокие задачи.

Вопрос: Возвращаясь к вопросу Ryanair и будущему: выступая на одной из конференций, вы отмечали, что компании в перспективе было бы неплохо летать не в "Борисполь", а в Гостомель. Это вызвало ряд разногласий. Расскажите подробнее, что конкретно вы имели в виду, с учетом, что тогда же вы говорили о перспективах к 2030 году?

Ответ: Если мы проанализируем дневную миграционную волну со стороны Борисполя, Броваров в Киев, увидим, что они приблизительно одинаковы по размеру, только Бровары дают в день 100 тыс. миграции, Борисполь – 50 тыс. Почему? – потому что в Борисполе есть аэропорт, который дает большое количество рабочих мест. А среднедневная волна со стороны Ирпеня, Гостомеля, Бучи – еще больше, чем из Броваров. Вот и ответ. Мы понимаем, что Киеву рано или поздно понадобится третий аэропорт. К сожалению "Жуляны" находятся в зажатой ситуации и ограничены природно критической длинной полосы.

Поэтому я, говоря о Гостомеле, имел в виду, что есть уникальный шанс, организовать там сегодня обслуживание этого лоу-кост перевозчика, дать импульс для развития целого региона новым направлением, не знаю, когда еще такой случай может представиться.

Вопрос: Ранее неоднократно озвучивалась проблема неэффективной аренды площадей, которую проводит ФГИ. Ведете ли вы с ними какую-либо работу?

Ответ: Они являются жестко зарегламентированной организацией, и мы понимаем, что единственный способ увеличения эффективности, заработков от аренды – это уход через корпоратизацию из-под ФГИ. Это одна из тех задач, которая стоит перед предприятием на этот год.

Вопрос: Будут ли определенные проблемы в этом процессе?

Ответ: Проблемы начинаются с простого взгляда на план, на котором видим территорию под названием "аэропорт "Борисполь". На нем сотни объектов, построенных с конца 50-х годов, потом еще строились, перестраивались. Однако за фактическими перестройками не всегда следовало их документальное оформление. Мы провели инвентаризацию и понимаем, что у 47 объектов документация на право собственности оформлена правильно, но где-то не оформлена реконструкция, достройка. Это нужно привести в порядок. Также есть проблемы землеотвода, есть много спорных моментов, наложений границ участков.

Кроме этого, нужен генеральный план, который далее будет реализовываться с четко определенным функционалом территорий.

Вопрос: К теме инфраструктуры, считаете ли реальным возрождение проекта "Воздушный экспресс"?

Ответ: Да, сейчас вновь вспомнили об этом, есть шанс, что мы сможем использовать кредит, выделенный на его строительство. Будет ли это формат облегченного варианта метро или облегченного железнодорожного состава, пока говорить не берусь. Думаю, до конца мая будет определен базовый сценарий. Сведение под одного инвестора проектов рельсового сообщения с "Борисполем" и достройка Кольцевой дороги сейчас не рассматривается.

У нас в принципе нет альтернативы, мы будем подвязываться к Бориспольской железнодорожной ветке, а в каком виде и в каком месте – обсуждаем.

В том формате, который предложен КГГА, с облегченным составом, который может использовать как ж/д полотно, так и городские трамвайные пути, это может быть достаточно разветвленная сеть маршрутов. Если такой облегченный вариант будет утвержден, то его можно было бы запустить через три года, там нет сложностей, главное заказ и производство подвижного двухсистемного состава типа Tram-Train.

Вопрос: Подводя итог, каким вы видите развитие аэропортовой инфраструктуры в ближайшие годы?

Ответ: Все будет зависеть от роста экономики и роста благосостояния граждан. Мы видим что, к примеру, открытие рейсов из Херсона дает хорошую загрузку, это говорит о существующем потенциале. Я уверен, что все региональные аэропорты будут развиваться и реанимироваться. В какой последовательности и как активно – не могу сказать, но знаю, что все они заговорили о реанимации своих мощностей. Сказать, что все оживут – не факт, но, тем не менее, оживление будет, а аэропорт "Львов" вообще может стать хедлайнером целого западного региона, недаром ведь Ryanair запланировала туда больше рейсов, чем в Киев.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182139 Павел Рябикин


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter