Всего новостей: 2256861, выбрано 1290 за 0.006 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Германия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349575

В Узбекистане с 1 февраля 2018 года будет запрещено пользоваться автомобилями, в которых установлено газобаллонное оборудование типа СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4.

Также будет запрещено использовать транспортные средства с баллонами СПГ-1, заводская комплектация которых нарушена. Единственным исключением из новых правил станут автобусы MAN А 22 CNG, производимые самаркандским заводом JV MAN Auto-Uzbekistan и использующие газовые баллоны СПГ-3

После 1 февраля будущего года при выявлении инспекторами на дорогах автомобилей с газобаллонным оборудованием СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4, а также баллонов СПГ-1 с нарушением заводской комплектации, к их владельцам будет применяться ответственность за использование транспортных средств, эксплуатация которых запрещена.

В действующем законодательстве управление транспортными средствами, эксплуатация которых запрещена, грозит штрафом в размере 5 минимальных заработных плат (1 МРЗП — 149 775 сумов, 748 875 сумов).

По данным Министерства внутренних дел, сегодня в стране уже не осталось автомобилей, использующих оборудование СПГ-3 и СПГ-4, а число авто с баллонами СПГ-2 не превышает 67,6 тысячи.

Отметим, что в мировой практике баллоны высокого давления с газом для авто делятся на 4 типа: цельнометаллические изготовленные из легированной углеродистой стали (СПГ-1), металлопластиковые со стальным или алюминиевым лайнером (СПГ-2), металлопластиковые с обмоткой типа "кокон" (СПГ-3) и композитные баллоны (СПГ-4).

Наиболее широко распространен первый тип из-за хорошего сочетания ценовых и технологических характеристик. Кроме того, он обеспечивает наиболее высокий уровень безопасности при чрезвычайных ситуациях: ДТП и пожарах.

Узбекистан. Германия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349575


Узбекистан. ЦФО > Агропром. Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349642

Узбекистан осуществил первые поставки плодоовощной продукции под единым брендом UzAgro в Россию.

Первая партия груза была отправлена на днях авиатранспортом в адрес торгового дома компании "Узагроэкспорт" в Москву. Более десяти наименований свежих и сушеных фруктов, а также винограда объемом в 40 тонн экспортировано чартерным рейсом.

Как сообщили в пресс-службе компании "Узбекозиковкатхолдинг", работа по экспорту узбекских фруктов и овощей под брендом UzAgro направлена на поддержание устойчивого темпа роста экспортных объемов отрасли. К тому же теперь транспортировка отгружаемой плодоовощной продукции под новым единым брендом будет осуществляться не только авто- и железнодорожным транспортом, но и самолетами НАК.

"Поставка плодоовощной продукции авиатранспортом даст возможность покупателям на рынке России приобретать самый свежий экологически чистый продукт высокого качества", — рассказали в пресс-службе компании.

Узбекская сторона также заключила прямые контракты с крупнейшими российскими торговыми сетями, такими как Х5 Retail Group, "Магнит", "Холидей", "Мария-Ра" на поставку свежей и переработанной плодоовощной продукции. При этом представители "Узбекозиковкатхолдинга" отметили, что свежие плодоовощные рейсы планируется осуществлять раз в неделю.

Напомним, недавно министр внешней торговли Узбекистана Элёр Ганиев заявил, что республика намерена увеличить ежегодный объем поставок плодоовощной продукции в Россию до одного миллиарда долларов. Только в этом году поставки из Узбекистана в РФ свежей и переработанной плодоовощной продукции выросли практически на 30%.

В настоящее время между странами действуют соглашения об организации упрощенного порядка осуществления таможенных операций при перемещении товаров и транспортных средств, а также упрощении процедуры фитосанитарного контроля ("зеленый коридор").

Узбекистан. ЦФО > Агропром. Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349642


Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348853

Украина по итогам 2016 г. заняла четвертое место в мире по количеству автомобилей с газобаллонным оборудованием. Об этом сообщается в ежегодном докладе Всемирной ассоциации LPG.

По ее данным, на конец 2016 года в Украине насчитывалось 2,25 млн автомобилей, использующих LPG в качестве моторного топлива или около 9% мирового автопарка.

В 2016 г. крупнейшим в мире рынком по количеству автомобилей с ГБО оставалась Турция, где зарегистрировано около 4,44 млн авто на LPG.

На втором месте находится Россия – 3 млн. Тройку лидеров замыкает Польша, где насчитывается почти 2,98 млн автомобилей, на которых установлено газобаллонное оборудование. Напомним, в сентябре автогаз в Украине резко подорожал в результате действий силовиков, которые заблокировали его импорт из РФ.

Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348853


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826

Депутаты Верховной Рады подготовили законопроект о растаможивании автомобилей с иностранной регистрацией. Об этом сообщила председатель комитета ВР по налоговой и таможенной политике Нина Южанина в эфире 5 канала.

По ее словам, концепция законопроекта несколько отличается от той, которую обсуждали с активистами, выступающими за почти бесплатную легализацию авто с еврономерами.

"В чем отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита", – сказала Н.Южанина.

По ее мнению, главная причина, по которой автовладельцы не хотят растаможивать автомобили, – не размер акцизного налога.

"Не в нем вся причина… потому что еще есть уплата ввозной пошлины — 8,5%, НДС — 20% от стоимости автомобиля. Поэтому мы должны подойти взвешенно и на какой-то период времени принять такую шкалу акцизного налога, чтобы каждый гражданин, который захочет, смог привезти подержанный автомобиль", – отметила Н.Южанина.

Председатель комитета ВР по таможенной и налоговой политике также заявила, что либерализация должна применяться с повышающим коэффициентом – в зависимости от возраста автомобиля.

Напомним, 6 сентября владельцы автомобилей с европейскими номерами перекрыли движение транспорта возле Верховной Рады. Они требовали изменить законодательство таким образом, чтобы сделать возможным регистрацию своих автомобилей в Украине по приемлемой для них цене.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826


Россия > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347874

Российский рынок люксовых автомобилей вырос на 30%

На первом месте по продажам — Mercedes-Benz Maybach S-Class

В августе 2017 года в России было продано 119 люксовых автомобилей, что на 31% больше, чем в августе 2016-го, об этом 11 октября сообщило агентство «Автостат».

Российские покупатели машин класса «люкс» очень часто выбирают Mercedes-Benz Maybach S-Class, за обозначенный период в стране было продано 49 экземпляров этих авто, что составляет более 40% рынка.

На втором месте люксового рейтинга расположилась марка Maserati, машины этого брэнда в августе 2017-го решили приобрести 39 покупателей.

Третьим в списке люксовых брэндов стоит Bentley, за обозначенный период в России было продано 15 автомобилей этого автопроизводителя.

Кроме автомобилей этих марок в сентябре 2017 года в России было продано 6 машин производства британской Rolls-Royce, 5 спорткаров Lamborghini, 3 — Ferrari и 2 — Aston Martin.

Напомним, ранее СМИ опубликовали рейтинг самых популярных в России люксовых автомобилей, первое место по количеству в автопарке России заняли машины от Bentley, второе — Mercedes-Maybach. На третьем месте по популярности оказались Maserati и Rolls-Royce.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347874


Дания > Транспорт. Экология > prian.ru, 12 октября 2017 > № 2346107

Мэр Копенгагена хочет запретить дизельные автомобили с 2019 года

В рамках предложения по улучшению качества воздуха лорд-мэр датской столицы Фрэнк Дженсен хочет запретить в городе дизельные авто с 1 января 2019 года.

Мэр признал, что это предложение было «спорным», но уверен, что данная мера необходима, поскольку человек не имеет права загрязнять воздух для других. Запрет будет особенно актуальным для жителей Копенгагена, которые страдают от респираторных заболеваний, сообщает The Local.

Исследования показывают, что около 80 человек, прежде всего, пожилые или слабые люди, ежегодно умирают в городе из-за загрязнения воздуха, вызванного местным населением, в том числе, окиси азота от трафика.

Потенциальный запрет будет применяться ко всем дизельным автомобилям, зарегистрированным после 1 января 2019 года. Автолюбителям, которые уже владеют машинами на дизельном топливе, будет разрешено продолжить перемещение по городу.

Для воплощения предложения Дженсена понадобится изменение закона, требующее большинства голосов членов парламента. Но даже если этого не случится, мэр города увеличит стоимость лицензий на парковку автомобилей на дизельных машинах до €300 с 1 января 2019 года.

Предложение Дженсена также включает ограничение количества дровяных печей в домах Копенгагена; ускорение перехода от дизельного топлива к электрическим городским автобусам; и требование к круизным кораблям, заходящим в порт города, использовать электричество в процессе стыковки.

Северные европейские страны все больше задумываются об окружающей среде. К примеру, Норвегия также планирует полностью перейти на электрообеспечение к 2050 году.

Дания > Транспорт. Экология > prian.ru, 12 октября 2017 > № 2346107


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026

Авторынок: Выпускать Porsche и Lamborghini без украинцев невозможно

Главные новости автомобильного рынка Украины за сентябрь 2017 года

Импорт

Рынок б/у автомобилей на Украине постепенно структурируется: если есть «парии», должны были рано или поздно появиться «аристократы». И они появились, в этом ранге выступает автосеконд-хенд из США.

«Все автомобили везут легально. Регистрируются и ставятся затем на регистрацию на украинских номерах. При официальной регистрации отношения с полицией и таможней нормальные. Этим этот бизнес и отличается от автомобилей на европейских номерах, когда непонятен юридический статус автомобиля», — поясняет руководитель одной из компаний, занимающейся перевозкой автомобилей, Павел Денисов корреспонденту издания «Вголос».

Он же уточняет специфику: в отличие от европейских, автомобили из США завозятся, как правило, битыми. После чего ремонтируются и доводятся до соответствия общеевропейским нормам. Получается дешевле, чем покупать аналогичный б/у (не битый) автомобиль на Украине. Сумма экономии зависит от марки, например, в ценовом диапазоне 15−25 тыс. долл. экономия составит 3−6 тыс. долл.

Везут такие автомобили везут в Одесский порт, где в середине сентября весьма удачно стартовал проект «Автохаб» — терминал, где можно не только растаможить ввозимые авто, но и сразу получить для них государственную регистрацию, провести техосмотр и проверить авто на соответствие общеевропейским требованиям, выдвигаемым к легковым автомобилям. Т. е. на автомобиле можно на законных основаниях уехать прямо из порта. Как отмечает начальник одесской таможни Александр Власов, работа «Автохаба» увеличит количество оформленных автомашин до 800 единиц ежемесячно (в январе — августе в порту было оформлено около 4400 автомобилей, а в 2016 году — всего 833).

Всего же за девять месяцев на Украину было ввезено 38 тыс. подержанных автомобилей — это в 5,7 раза больше, чем за аппг.

Размер пошлины на импорт автомобилей из ЕС в будущем году составит 7,3%, 6,3% и 5% (в зависимости от объёма двигателя). Таким образом, они в среднем на 1−1,5% меньше, чем в нынешнем (7,5−8,2%). Снижение предусмотрено пунктами соглашения об Ассоциации с ЕС, ставки будут снижаться ещё семь лет, пока не обнулятся. Впрочем, если Ассоциации автоимпортёров Украины удастся провести через парламент свой законопроект, обнуление ввозных пошлин может произойти и раньше. В этом году они уже вряд ли успеют, поскольку до конца года остаётся немногим более 2,5 месяца, а прогнозные поступления от пошлин уже наверняка посчитаны и в бюджете, и в Дорожном фонде, куда поступают сверхплановые сборы от таможни (а значит их, в свою очередь, нужно будет компенсировать коррекцией ставки акциза на топливо).

«Евробляхи»: примут ли закон?

Для ввоза б/у авто депутаты предлагают установить фиксированные ставки.

«Мы посчитали, это абсолютно небольшие суммы для уплаты таможенных платежей. Я говорила, это категория до 2200 см3, вторая категория автомобилей — это в районе 1 тыс евро, и следующая категория — 1200−1400 евро», — рассказала в эфире «Эспрессо.TV» председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина.

Скорее всего, выбор в пользу фиксированной ставки связан с тем, что оценка б/у автомобилей представляет известную сложность, объективных критериев тут нет. Во время прохождения границы таможенники в большинстве случаев оценивают автомобили дороже их продажной стоимости, из-за чего возникают конфликты и почва для злоупотреблений (за несколько сотен евро автомобиль может стремительно «подешеветь»). В комитете обещают завершить подготовку закона к ноябрю.

Однако 1000−1400 евро — это значительно выше того, что требовали участники сентябрьского т.н. «бляхомайдана» в Киеве, желавшие установить диапазон легализации автомобилей на еврономерах в 300−600 евро.

К лоббированию закона об упрощённом ввозе в Украину подержанных европейских авто подключились уже и целые регионы. Запорожский областной совет 9 октября проголосовал за обращение к центральной власти с призывом как можно скорее принять соответствующие законопроекты. Особую пикантность этому обращению придаёт то, что именно Запорожье — один из регионов украинского автомобилестроения, здесь расположен легендарный АвтоЗАЗ.

Однако далеко не все украинцы верят, что закон будет принят. Вернее, что будет принят в их интересах. Некоторые справедливо опасаются, что платить придётся даже за те транзитные автомобили, что уже находятся на Украине (а возможно и за те, что импортированы по схеме временного ввоза, хотя за них пошлина уже уплачена). Об этом рассказывают сотрудники столичных СТО. По их словам, в особенности это касается тех, кто купил недорогие автомобили стоимостью до 5 тыс. евро. А значит, после принятия закона они будут вынуждены заплатить 25−50% от этой суммы государству, тогда как теперь ещё можно вернуть до половины стоимости автомобиля.

Что грозит «бляховодам»?

И всё же, если Верховная рада такой закон примет, то в пакете с ним, скорее всего, будет идти невозможность пользования транзитной схемой.

«Украинец не может ездить по Украине в режиме транзита. Это дыра в таможенном законодательстве… Мы поставим «предохранитель», чтобы в дальнейшем украинцы не могли ввозить нерастаможенные авто. Соединим полицейскую и таможенную базы», — предупреждает член комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват в комментарии изданию «Вести-Украина».

Правда, в последнее время владельцы б/у автомобилей получили неожиданную поддержку. Их взялась защищать омбудсмен. Работа по соединению баз, как оказывается, ведётся ещё с апреля 2017 года. Так, в рамках совместной специальной пограничной операции «Граница-2017», проходящей в 15 приграничных областях и Киевском регионе, сотрудники ДПС останавливают автомобили на иностранных номерах и фиксируют личность водителя (ФИО, прописка, телефон). Омбудсмен Валерия Лутковская в письме на имя главы МВД Украины Арсена Авакова опротестовала такую практику, поскольку она «…не согласуется с полномочиями полиции и не соответствует законодательству о защите персональных данных». При этом Лутковская настаивает не только на прекращении спецоперации, но и на уничтожении всего массива информации, который удалось собрать к настоящему времени.

А пока в МВД думают, украинцы изобрели свой метод не попасть под «гребёнку» спецоперации, да и вообще обращать на себя меньше внимания сотрудников полиции. Всё большую популярность приобретают автомобили, завезённые из Болгарии. Дело в том, что автомобильные номера этой страны довольно похожи на украинские, а после того, как их «тюнингуют» гербом и/или флагом, отличие заметить и вовсе непросто.

Но это лишь временная мера, поскольку уже с декабря на помощь патрулям может прийти техника.

«Эта система [«Сирена»] уже когда-то работала у нас. И вот, ориентировочно, в декабре ее хотят запустить снова. И тогда от штрафа и штрафплощадки не будут застрахованы ни болгарские номера, ни литовские, никакие другие автомобили, которые ввозились к нам по схемам в обход растаможке», — рассказывает глава Association of Troubleshooters Сергей Креймер для dpchas.com.ua.

Поэтому надеяться любителям дешёвых европейских автомобилей всё же стоит на настойчивость омбудсмена, а не на болгарские номера в наклейках.

Продажи

В январе — сентябре 2017 года на Украине было зарегистрировано 57,8 тыс. новых автомобилей (+31% к аппг). Топ-5 рынка первичных продаж выглядит так: Toyota (6880 шт., +32%), Renault (6130 шт., +50%), Volkswagen (4322 шт., +18%), KIA (4002 шт., +51%), Skoda (3877 ш. т, +49%). Точно так же первая пятёрка выглядела и по итогам девяти месяцев прошлого года, к тому же теперь лидеры рынка даже упрочили своё положение: в этом году на них приходится 44% всех продаж (+3% к аппг). В ассоциации «Автопром» также уточняют, что сентябрь пока что в лидерах по продажам: 7840 регистраций были совершены именно в этом месяце.

Объем продаж новых коммерческих автомобилей за девять месяцев достиг 8312 шт., что в 1,5 раза превышает результат прошлого года за тот же период и немногим отличается от результата по итогам всего 2016 года (8354 шт.). Причём экономические санкции Украины в отношении российских автопроизводителей, похоже, наконец начали работать. По крайней мере в первой тройке наиболее популярных на рынке автомобилей нет ни одного российского бренда. На первом месте Toyota (1144 шт.), следом расположились Volkswagen (757 шт., резкий взлёт продаж в 2,6 раза), Renault (712 шт.).

За девять месяцев 2017 года украинские предприятия выпустили почти 6 тыс. различных автомобилей (из них 822 — в сентябре). Это на 77,3% больше, чем за аппг. Большая часть этого производства традиционно приходится на легковые автомобили (4814 шт., +86,1%), 689 из них выпустили в сентябре (+83,7%). В основном они собраны на мощностях компании «Еврокар» — 4165 шт (+61,2%). АвтоЗАЗ добавил к этому 649 автомобилей, на 645 больше, чем за девять месяцев прошлого года.

Производство автобусов растёт ещё сильнее: 536 шт. (+277,5%), 73 из них — в сентябре (+108,6%). Лидером в этом сегменте снова-таки традиционно выступает «Черкасский автобус» — 255 шт., что в 2,2 раза больше, чем в январе — сентябре 2016-го. Сразу за ним — «Эталон» (112 шт.), корпорация «Богдан» (82 шт.), Часовоярский автобусный завод (68 шт.), АвтоЗАЗ (19 шт.).

К слову, как выяснилось, Часовоярский автобусный завод в производстве не брезгует шасси ГАЗон Next. В конце сентября собранные на базе этого шасси маршрутки вышли на дороги Киева.

Производство коммерческих автомобилей традиционно падает: 346 шт. (-28,5%). Зато в сравнении с сентябрём прошлого года рост просто взрывной — 60 шт. против всего 1 коммерческого автомобиля. Впрочем, данные могли бы быть иными, если бы КрАЗ раскрывал статистику своего производства, чего он не делает с лета прошлого года. Практически весь объём выпуска коммерческих автомобилей собран на мощностях АвтоЗАЗа (344 шт), который в прошлом году за девять месяцев выпустил только четыре легковых автомобиля, а коммерческими не занимался вообще.

Тем не менее даже такой рост позволил Украине занять только предпоследнее место в рейтинге всемирной организации автопроизводителей (OICA), куда она вошла с результатом 3078 автотранспортных средств (январь — июнь).

В конце сентября при личном участии президента Украины Петра Порошенко в Коломые (небольшой городок в Ивано-Франковской области) был открыт завод автокомпонентов Leoni AG. Напомним, это уже второе предприятие концерна на Украине. Планируемое количество работников на нём составит 800 человек, а к 2021 году вырастет до 5 тыс.

«Представьте себе, продукция, которая будет выпускаться в Коломые, будет устанавливаться на Audi, Volkswagen, General Motors, Porsche, Lamborghini и другие элитные марки. Без украинцев сегодня это будет изготовить невозможно», — хвалился президент во время выступления.

По словам Порошенко, работники предприятия получат «уникальный социальный пакет», который, в частности, будет включать доставку на работу и обеды «за символическую цену». Общая сумма инвестиций в завод на первом этапе — 16 млн евро.

В комментарии для «Страна.ua» эксперт по производству и инженерии Владимир Бондал раскрывает подробности работы на «элитном» производстве:

«Такая работа преимущественно для молодежи: цеха размером с футбольное поле, рабочие в белых халатах и перчатках, но все время на ногах. Три смены. Зарплата 4200 гривен [135 евро — Ред]. Контроль качества высокий, но специалистов не хватает».

Иными словами, этот завод — своего рода платное ПТУ для молодёжи западных областей Украины, на котором за несколько месяцев можно набить руку и уехать на аналогичное сборочное производство в Польше, чтобы получать там уже порядка 800 евро. А 135 евро в месяц — это даже ниже, чем в Пакистане, одном из лидеров по дешевизне рабочей силы.

Электромобили

Украина продолжает наращивать продажи электромобилей. За I полугодие количество регистраций автомобиля с электрической силовой установкой достигло 1668 (+165% к аппг), причём во II квартале нынешнего года было продано на 27% больше, чем в I. А по состоянию на январь — сентябрь было зарегистрировано 3068 (1354 «чистых» и 1714 с гибридной силовой установкой) электромобилей, что больше, чем за весь 2016 год.

Нужно отметить, что в прошлом году на Украине также отмечалась взрывная динамика продаж электромобилей, что позволило войти в пятёрку стран по приросту продаж электромобилей в мире, обойдя такие страны, как США и Япония. Эксперты ожидают, что к концу года количество регистраций может превысить 4 тыс.

Лидером рынка продолжает оставаться Nissan Leaf, на который приходится 85% всех продаж. Вместе с тем нужно отметить, что ранее Nissan занимал и вовсе под 90% рынка, т. е. другие производители постепенно отвоёвывают для себя место под солнцем. В остальном же пятёрка наиболее популярных марок не изменилась: Ford (55 шт), Tesla (49 шт), BMW (41 шт), Mercedes-Benz (15 шт).

15 депутатов сразу из четырех парламентских фракций внесли в Верховную раду законопроект, которым предлагается до 2022 года отменить НДС и акциз при растаможке электромобилей и до 2021 года — НДС на коммерческую деятельность, связанную с электромобилями (службы такси, прокат, перевозки и т.п.). Напомним, с похожей инициативой ещё весной выступил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, чей проект предусматривал отмену не только НДС и акциза, но и таможенной пошлины. К тому же министр предлагал аналогично стимулировать бизнес к открытию на Украине сборочных производств электромобилей (запчастей, зарядных станций). Как правило, практика подачи законопроектов схожей направленности используется для того, чтобы «прицепить» к более перспективному проекту интересные инициаторам предложения. Скажем, в этом случае — отмену НДС для бизнеса, связанного с электромобилями, в проекте Омеляна этого нет. Однако тогда непонятен ажиотаж — 15 депутатов из разных фракций при том, что для регистрации законопроекта достаточно одного. Поэтому с равной степенью этот законопроект может быть попыткой «утопить» инициативу министра инфраструктуры.

Разное

Украинцы успели о нём позабыть, но рано — с января 2018 года возвращается обязательный техосмотр. Правда, пока он обязателен только для тех, кто собирается выезжать в страны ЕС, к тому же пройти его можно будет и в частных компаниях, получивших необходимую аккредитацию. Причины такого изменения европейского законодательства в отношении украинских автомобилей вполне понятны: после того как Украина превратилась в отстойник для автомобилей, которые по европейским нормам подлежат утилизации либо близко подошли к этому сроку (обычно на утилизацию в ЕС отправляют автомобили старше десяти лет), Европе приходится это учитывать.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895

С начала года в Украине было поставлено на учет больше 38 тыс. импортированных бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что в 5,7 раза больше чем за первые 9 мес. 2016 года.

Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром". При этом на первичном автомобильном рынке в сентябре было зарегистрировано более 13 тыс. легковых автомобилей, в том числе 5336 автомобилей, бывших в эксплуатации.

Количество первичных регистраций автомобилей с пробегом почти в 2 раза превысило результат годичной давности, когда на такие автомобили уже действовали сниженные акцизы.

Лидер первичного рынка б/у авто Renault показал результат 1000 первичных регистраций, что составляет 58% от общего количества зарегистрированных автомобилей этой марки в сентябре. На второе место опустился Volkswagen – было зарегистрировано 974 автомобиля с пробегом, или 56% от общего объема этого бренда.

На третьей позиции закрепилась Skoda – 592 шт. Новых и подержанных автомобилей этой марки в сентябре было зарегистрировано примерно поровну. Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 362 б/у авто, что составляет 94% первичных регистраций марки за сентябрь.

Замыкает пятерку лидеров Nissan – 268 б/у авто получили украинские номера, или 38% от общих продаж марки. Напомним, с начала года автопроизводство в Украине выросло на 77%.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895


Россия > Транспорт > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344490

ОНФ опубликовал автомобильный «Индекс расточительности 2017»

В список попали компании, позволившие себе тратить большие средства на автомобили

Общероссийский народный фронт (ОНФ) составил очередной «Индекс расточительности», специалисты проанализировали документы государственных предприятий и компаний-монополистов на предмет закупок дорогостоящих авто, список был опубликован 10 октября на сайте организации.

При проведении исследования аналитики организации изучили документы компаний из 14 регионов России. Самые популярные дорогие авто были произведены в Германии или Японии.

Первое место досталось компании СК «ВТБ Страхование», которая принадлежит ПАО «ВТБ». На приобретение автомобиля Mercedes-Benz S-Class S 560 4Matic она потратила 11,3 млн рублей. На втором месте оказалось АО «Самарская сетевая компания», фирма приобрела Mercedes-Benz S-Class S 500 4Matic L стоимостью 8,4 млн рублей.

Третью строчку специфического рейтинга заняло ОАО «Башспирт», в этой компании решили приобрести Mercedes-Benz S-Class S 500 4Matic, машина обошлась организации в 7,7 млн рублей.

Четвертое место заняла «Межрегиональная распределительная сетевая компания Сибири». Фирма решила приобрести Mercedes-Benz V-Class 250 D 4Matic L стоимостью 6,5 млн рублей.

И замыкает ТОП-5 «Индекса расточительности» «Транснефть — Балтика», в этой компании решили приобрести модель LX 570 от Lexus, стоимость автомобиля — 6,36 млн рублей.

Полный список всех 25 компаний, попавших в антирейтинг ОНФ, чьи контрольные пакеты принадлежат государству, опубликован на сайте организации.

Напомним, «Индекс расточительности» — список, который ежегодно составляется в рамках проекта ОНФ «ЗА честные закупки». Впервые с инициативой о создании подобного списка организация выступила в ноябре 2013 года.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344490


Казахстан > Таможня. Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343950

Министерство экономики готовит приказ, утверждающий новые таможенные пошлины. Документ пока находится на общественном обсуждении, но до конца 2017 года должен быть принят, сообщает Kolesa.kz.

Напомним, в 2015 году Казахстан официально вступил в ВТО, взяв на себя обязательство ежегодно снижать пошлины на ввозимые товары, в том числе на транспортные средства. С тех пор пошлины понижали уже два раза, и в данное время чиновники готовят новое послабление.

Из проекта нам стало ясно, что бывшие в употреблении машины по-прежнему будут идентифицироваться разными кодами ТН ВЭД, но пошлины для авто в возрасте до 7 лет предполагается уравнять в градациях 3–5 и 5–7 лет (ранее они тарифицировались отдельно). Интересно также, что пошлины на новые малолитражки в 2018 году хотят оставить неизменными, и гибридные автомобили также не получили послаблений — тарифицируются согласно объёму двигателя.

Кроме того, на 1-2 % снизятся пошлины на некоторые виды автобусов, спецтехники и деталей, предназначенных для промышленной сборки.

Согласно проекту приказа, пошлины на авто в 2018 году будут выглядеть следующим образом (для удобства в сокращённом виде):

Казахстан > Таможня. Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343950


Россия > Транспорт > regnum.ru, 9 октября 2017 > № 2343307

Эксперты: Российский авторынок восстанавливается

В сентябре 2017 года он вырос на 17,9 %

В сентябре 2017 года в России было продано 148 тыс. 371 автомобилей, таким образом, авторынок показал рост на 17,9% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, об этом 9 сентября сообщило агентство «Автостат».

Всего с января по сентябрь 2017-го в нашей стране было продано 1 млн 129 тыс. 374 машины, рост продаж — 10,6% относительно девяти месяцев 2016 года. Статистика была предоставлена Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Эксперты АЕБ считают, что показатели сентября и третьего квартала 2017 года говорят о восстановлении рынка, поскольку с июля по сентябрь 2017-го было продано 410 тыс. автомобилей, что практически равно показателю 2015 года. Объемы продаж увеличились на 17,7%.

В связи с этим специалисты компании изменили свой прогноз относительно количества продаж автомобилей в России в 2017 году. Согласно ему, значения годового показателя объема рынка в 2017 году могут приблизиться к 1,58 млн автомобилей, это на 10,8% больше, чем в 2016.

Лучше всего в России продаются автомобили производства «АвтоВАЗ», в сентябре 2017-го компания смогла реализовать 28 тыс. 263 машины. Вторую строчку рейтинга занимает южнокорейская компания Kia, она продала 18 тыс. 797 автомобилей. На третьем месте расположилась её материнская компания Hyundai, в сентябре 2017-го её продажи составили 15 тыс. 899 авто.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в сентябре 2017 года продажи компании «АвтоВАЗ» выросли на 23%, лидером во внутреннем рейтинге продаж остается LADA Granta, второе место занимает LADA Vesta. Самые большие темпы роста продаж показывает кроссовер LADA XRAY (87,2%).

Россия > Транспорт > regnum.ru, 9 октября 2017 > № 2343307


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 5 октября 2017 > № 2346142

Автоворы не в фаворе.

Свердловские оперативники разоблачили дерзкую банду автоугонщиков, на счету которой около двух десятков преступлений.

Операция «переквалификация»

Эта история началась в 2013 году, когда трое молодчиков совершили разбойное нападение на владельцев квартиры в Железнодорожном районе Екатеринбурга. Угрожая супругам расправой, налётчики вынесли из дома имущества почти на миллион рублей. Выйти на преступников по горячим следам тогда не удалось. Продолжать совершать разбои молодые люди не стали. Да и в самой группе произошёл раскол - один парень отделился, а другой примкнул. Новый друг занимался перепродажей автомобилей, зачастую с сом­нительной историей. У него были нужные знакомства. Например, паренёк, подкованный по вопросам быстрого и бесшумного «увода» автомобиля. Он то и предложил ребятам выбрать менее «кровавую» специализацию. Сам стал идейным вдохновителем криминального квартета. В 2015 году компания принялась зарабатывать на жизнь кражами авто.

Подмена и «сверхурочка»

Один из сценариев охоты за «железными конями» был такой. Молодые люди приходили посмотреть автомобиль в качестве потенциальных покупателей.

Машины выбирали только те, что можно было открыть с брелока-сигнализации и завести двигатель с помощью кнопки «Старт». Во время осмотра один из соучастников незаметно подменял оригинальный брелок от машины на аналогичный, заранее подготовленный.

Владелец иномарки подмены не замечал. Молодые люди находили в авто недостатки и недовольные уходили восвояси. Спустя несколько дней, а порой и в тот же вечер подельники возвращались за машиной. Несколько дней автомобиль отстаивался в гараже либо во дворах. А когда шумиха утихала, перебивали VIN номера и продавали авто по поддельным документам в другие регионы. В основном своих машин стоимостью от 500 тысяч до 1,5 млн рублей лишались владельцы Nissan Juke, Kia Sportage, Nissan Teana, Kia Rio, Toyota Camry и Infiniti EX 35.

Помимо краж автомобилей, лидер банды промышлял ещё и угонами мотоциклов. В этих случаях использовал куда более прозаичные схемы. Откликаясь на объявления о продаже мотоцикла, просил опробовать ходовые качества скоростного товара. И как только садился верхом, выжимал ручку газа до упора и скрывался в неизвестном направлении. Так он увёл три транспортных средства.

Навстречу новым технологиям

Вскоре группе автоугонщиков стало тесно в родном Екатеринбурге. Решили расширяться. А для этого отправились в столицу.

В Белокаменной купили так называемую в народе удочку: устройство, применяемое для доступа в салоны автомобилей марок Toyota и Lexus - тех, что оборудованы интеллектуальными системами бесключевого доступа и запуска двигателя автомобиля. С помощью «удочки» подельникам удавалось дистанционно считывать сигнал с электронного брелока владельца и передавать его на автомобильную охранную сигнализацию для открытия дверных замков и запуска двигателя. С внедрением новых технологий изменилась и схема совершения преступлений. Теперь, обнаружив цель, автоворы отслеживали машину и дожидались, пока владелец покинет иномарку. Двое соучастников со «спецтехникой» в руках оставались в автомобиле, припаркованном неподалёку. Третий сопровождал жертву, считывая сигнал с электронного брелока сигнализации и посылая его на «удочку». Четвертый отслеживал обстановку вокруг «объекта». Пока автовладелец отлучался по своим делам, машина представительского класса взламывалась. Преступники увозили её в заранее подготовленное место. Так гости столицы завладели автомобилями Toyota Land Cruiser, Lexus RX 270 и Lexus RX 350. Карьерный рост был налицо: стоимость похищенных авто варьировалась от 1,5 до 2,5 млн рублей.

Угонщики «работали» слаженно и оперативно. С момента похищения авто до перепродажи третьим лицам проходило четыре-пять дней.

Финита ля комедия

Воровской фарт нарушили сотрудники управления уголовного розыска ГУ МВД России по Свердловской области и их коллеги из УМВД России по городу Екатеринбургу. Сыщики вели разработку банды угонщиков более полугода. Этим летом все участники преступной группы были задержаны при силовой поддержке бойцов Росгвардии.

В одно производство были соединены материалы сразу 20 уголовных дел, возбуждённых Главным следственным управлением ГУ МВД России по Свердловской области. Автоворам вменяют кражи, мошенничество, грабёж с проникновением в жилище и разбой, совершённый группой лиц по предварительному сговору.

Одному из соучастников предъявили обвинение в приобретении или сбыте имущества, заведомо добытого преступным путем.

А лидер группы стал фигурантом уголовного дела, возбуждённого ещё по одной статье - «Незаконное хранение оружия». В ходе задержания у него обнаружили нестандартный гладкоствольный пистолет 7,3 мм с самодельными патронами калибра 9 мм.

Материалы уголовного дела переданы в Железнодорожный суд города Екатеринбурга. Вскоре судьба криминального квартета будет решена. Участникам грозит от пяти до десяти лет лишения свободы.

Ксения ШАБУРОВА

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 5 октября 2017 > № 2346142


Россия > Транспорт > ria.ru, 4 октября 2017 > № 2337497

Отечественные автолюбители предпочитают ездить на японских машинах, говорится в исследовании аналитического агентства "Автостат".

В России зарегистрировано более 25 миллионов легковых иномарок, среди них доля "японцев" составляет 37% (9,4 миллиона). За ними идут корейские автоконцерны, чей парк составляет 4,3 миллиона авто (17% от общего количества). Третью позицию занимают немецкие производители (4,2 миллиона машин).

Далее следуют американские (3,1 миллиона) и французские (2,1 миллиона) легковушки. На чешские и китайские марки приходится 3% и 2% автопарка соответственно. Доля прочих брендов составляет 1,5%.

Ранее "Автостат" обнародовал результаты исследования, согласно которому самой популярной иномаркой в России на 1 июля 2017 года стал Ford Focus. Вторую строчку в рейтинге заняла Toyota Corolla, третью — Hyundai Solaris.

Россия > Транспорт > ria.ru, 4 октября 2017 > № 2337497


Россия. Япония > Транспорт > regnum.ru, 3 октября 2017 > № 2335980

Mitsubishi увеличила в сентябре свои продажи в России на 65%

Кроссовер Outlander остается самой популярной моделью компании

Компания Mitsubishi Motors в сентябре 2017 года удалось реализовать в России 2378 автомобилей, что на 65% больше, чем за аналогичный период 2016 года, об этом 3 октября сообщило агентство «Автостат».

Таким образом, в сентябре 2017-го компания показала серьезный рост продаж, кроме этого за девять месяцев 2017-го ей удалось реализовать в нашей стране 14 386 машин, рост продаж относительно аналогичного периода 2016 года — 12%.

Лидерство в внутреннем рейтинге продаж компании продолжает удерживать модель Outlander, за девять месяцев 2017 года Mitsubishi смогла продать 11 293 экземпляров этого авто (рост продаж — 39%).

Эксперты отмечают, что рост продаж этой популярной модели также связан с тем, что она была включена компанией в программу льготного кредитования.

Второе месте рейтинга занимает модель Pajero Sport, с января по сентябрь 2017 года этот внедорожник решили приобрети 1920 покупателей. Сейчас автомобиль в базовой комплектации обойдется покупателю в 2 млн 199 тыс. рублей.

Напомним, в сентябре 2017 года компания сообщила о том, что с 1 января 2018 года она возобновляет производство Pajero Sport в России. Автомобиль будет производится на заводе в Калуге.

Россия. Япония > Транспорт > regnum.ru, 3 октября 2017 > № 2335980


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 октября 2017 > № 2338164

В продажу поступили 600 тысяч тематических билетов «Единый».

2 октября проездные билеты с дизайном, посвященным 110-летию московского такси, появились в кассах столичного метрополитена. Общий тираж юбилейных проездных составил 600 тысяч экземпляров.

«Тематические билеты “Единый” на одну, две, 20 и 40 поездок можно приобрести на всех станциях Московского метрополитена», — рассказали в пресс-службе столичного метро.

На лицевой стороне юбилейного билета изображен фирменный знак таксистов. Жестяной значок такой формы — кокарду — можно было увидеть на фуражках и спецодежде водителей такси во времена СССР. На эмблеме две надписи: «1907–2017» и «110 лет московскому такси». На оборотной стороне проездного указано: «4 октября 2017 года 110 лет московскому такси».

Проездные билеты к 110-летию московского такси появились в кассах метро

День рождения московского такси отмечается ежегодно 4 октября. Первое упоминание о такси в столице найдено в газете «Голос Москвы». В 1907 году издание написало, что какой-то автолюбитель прикрепил к своей машине плакат: «Извозчик, такса за проезд по соглашению». Идею подхватили другие владельцы авто, к 1917 году в Москве появились таксомоторные парки и объединения таксистов. По сей день такси остается популярным видом транспорта у москвичей и гостей города.

Московский метрополитен регулярно выпускает тематические билеты. Так, 18 сентября в кассах начали продавать серию билетов «Единый» с дизайном, посвященным 60-летию запуска первого искусственного спутника Земли. Юбилейный проездной позволяет приобрести за половину стоимости второй билет в интерактивный музей Московского планетария «Лунариум». Ранее в продажу поступили тематические карты к 870-летию Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 октября 2017 > № 2338164


Казахстан > Транспорт. Экология > inform.kz, 2 октября 2017 > № 2336904

Коптящие автобусы из центра Алматы обещают убрать до конца года

В управлении транспорта рассказали, когда на маршрутах, обслуживающих центр города, исчезнут коптящие старые автобусы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По словам руководителя управления Максута Исахова, частный перевозчик, обслуживающий «коптящие маршруты», уже закупает новые автобусы.

«До конца года в город придут новые автобусы. 300 автобусов закупает акимат за счет бюджета для коммунальных автопарков. Это «Газели», как на 15-м маршруте, и зеленые автобусы «Лиаз», часть из них уже работает на возобновленных городских маршрутах, связывающих окраины с центром. Российский завод «Лиаз» еженедельно отправляет нам по 15 автобусов, до конца года мы их полностью получим.

Частные перевозчики уже принесли нам копии договоров и чеков, подтверждающих закуп 254 новых автобусов. Из них 100 автобусов закупит «Авто алма транс», который как раз на коптящих автобусах обслуживает 65-й маршрут, проходящий через центр города. Нам известно, что в середине октября к ним должна поступить первая партия - 28 автобусов, и мы настаиваем, чтобы их выпустили сразу на 65 маршрут. Если по каким-то причинам они этого не сделают, я обещаю, что мы передадим этот маршрут коммунальному парку и поставим на этот маршрут новые «Лиазы», - заявил Максут Исахов.

В числе частных перевозчиков, закупивших новые автобусы, помимо «Авто Алма Транс», значатся ТОО «Мадина» и «БаТу Трэвел».

Руководитель управления отмечает, что до конца года доля хороших автобусов увеличится с нынешних 53% до 70%.

«До введения дифференцированного тарифа перевозчики жаловались на убытки, сейчас их доход увеличился в 2 раза. И закуп новых автобусов не только коммунальными парками, но и частными - яркий пример положительных изменений в сервисе, которые приносит работа системы «Онай» и дифференцированный тариф», - отметил Максут Исахов.

Ранее глава транспортного управления заверил алматинцев, что повышение цен на бензин не повлечет проблем в работе общественного транспорта.

Казахстан > Транспорт. Экология > inform.kz, 2 октября 2017 > № 2336904


Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 октября 2017 > № 2334851

Составлен рейтинг подержанных кроссоверов стоимостью до 500 тыс. рублей

Первое место досталось Toyota RAV4

Составлен ТОП-5 кроссоверов стоимостью до 500 тыс. рублей, представленных на российском вторичном рынке, рейтинг 2 октября опубликовало издание «Автоновости дня».

В список попали автомобили, чей возраст не превышает 10 лет, первое место досталось Toyota RAV4, эксперты отмечают, что этот автомобиль отличается высокой надежностью и не теряет в цене так быстро, как другие подобные машины.

На втором месте расположился Suzuki Grand Vitara, на котором установлен 140-сильный двигатель объемом 2 л. Автомобиль оборудован автоматической коробкой передач.

Третью строчку рейтинга заняла вторая версия модели Land Rover Freelander. Его силовая установка — 2,2-литровый турбированный дизельный двигатель. По мнению специалистов этот автомобиль предоставляет владельцу повышенный уровень комфорта и надежность.

На четвертой позиции — Hyundai Santa Fe второго поколения. На этом кроссовере установлен двигатель объемом 2,7 л и мощностью 189 л.с. Отмечается, что машина также обладает повышенной надежностью и недорога в обслуживании.

На пятой строчке расположился Mitsubishi Outlander 2, под капотом этого авто зачастую установлен 3-литровый бензиновый мотор 6B31 мощностью 220 л.с.

Напомним, в сентябре 2017 года экспертами был составлен рейтинг кроссоверов авторынка Москвы, первое место досталось Volkswagen Tiguan, второе — Hyundai Creta и третье — Nissan X-Trail.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 октября 2017 > № 2334851


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 2 октября 2017 > № 2333378

Предложение о "бесплатном" проезде за 3 800 тенге в месяц выдвинуто для удобства горожан, заявил руководитель управления пассажирского транспорта Астаны Бекмырза Игенбердинов на брифинге в службе центральных коммуникаций.

Городские власти предложили ввести оплату за проезд в автобусах в размере 3 800 тенге в счета за коммунальные услуги от "Астана ЕРЦ". Нововведения включены в систему BUS/км, которую презентовали на слушаниях по модернизации транспортной системы города.

Отмечалось, что система BUS/км поможет улучшить качество пассажирских перевозок. Разработчики заявляют, что теперь водителю будет неважно, сколько человек будет находиться в автобусе, поэтому приоритетным станет соблюдение маршрута движения, интервалов остановки.

Комментируя предложение, глава управления пассажирского транспорта Бекмырза Игенбердинов сказал, что идея была внесена, чтобы обсудить все моменты и вопросы с общественностью. Сегодняшний результат — реакция общественности, которая, по его словам, дала свою оценку и рекомендации по этому вопросу.

Журналисты негодуют

Несмотря на повторяющиеся вопросы журналистов, глава управления так и не ответил прямо, откуда была взята сумма в 3 800 тенге.

"По методике если смотреть, то мы должны поднять тариф, но сейчас об этом разговоры не идут. Это работа, которая будет обсуждаться дальше на всех уровнях. В любом случае все мнения и интересы должны быть соблюдены, чтобы было четкое и понятное решение, для чего мы это делаем. Мы это делаем, в первую очередь, для себя, для людей, которые живут здесь, чтобы наш город был чище и развивался в правильном направлении", — сказал Игенбердинов на брифинге в службе центральных коммуникаций.

Сегодня, по его словам, в городе ежегодно прибавляется по несколько десятков тысяч машин, и все крупные города испытывают большую нагрузку на трафик.

"Наша задача обеспечить привлекательность общественного транспорта. Поймите, 100 человек едут в одном автобусе и 100 человек — в 50 легковых авто. Это серьезная нагрузка на дорожную сеть. Нами эта работа ведется, какой будет правильный выход из ситуации, мы будем обсуждать. Это был первый шаг — обсудить с общественностью новую модель. Потом уже вынесем на общественный суд, проговорим, какое предложение устраивает все стороны. Это не говорит о том, что если эту модель не примем, то тариф поднимется до 300", — уточнил Игенбердинов.

В то же время он уточнил, что существующая модель перевозочного процесса себя изжила, а значит нет прозрачности доходной части, налоговых сборов, и она не покрывает серьезные расходы автопарков.

"Сегодня мы провели анализ в целом, какая расходная часть ложится на плечи автопарков. На сегодня автопарки, учитывая получающую доходную часть, не могут пополнять свой парк и реализовывать программу развития. Хочу еще раз отметить, что это и есть концептуальная идея, чтобы вместе посмотреть, как мы дальше будем развиваться", — сказал глава управления.

Полученные ответы касательно стоимости в 3 800 тенге не удовлетворили представителей СМИ. В результате журналисты вынуждены были повторять свои вопросы после брифинга. В разговор пытались вмешаться пресс-секретарь акима Астаны Эльвира Жургенбаева, а также еще один представитель городских властей.

Астанчане активно комментируют и даже устраивают опросы в соцсетях на предложение властей города включить оплату за проезд в городских автобусах в счета за коммунальные услуги.

Пользователей Казнета возмутило предложение, согласно которому каждая квартира, вне зависимости от того, сколько человек в ней проживает, будет платить порядка 3 800 тенге за проезд в городских автобусах.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 2 октября 2017 > № 2333378


США > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332550

Tesla расширяет свою сеть станций подзарядки Supercharger, автопроизводитель намерен построить высокопроизводительные розничные магазины на базе таких станций. Такие точки генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) назвал «Mega Superchargers».

Он считает, что станции должны быть комплексами с туалетами, кухней и прочими удобствами. «Это должно быть потрясающее место, чтобы провести полчаса времени, а затем продолжить путь», - отметил он. Станции подзарядки для электромобилей в настоящее время расположены через США и других странах, обеспечивая максимальную скорость подзарядки, доступную владельцам Tesla. Однако станция может иметь различное количество зарядных точек, и они не всегда расположены в лучших районах для проведения времени.

Возможно, что компания откроет собственную сеть кофеен и фастфуда, чтобы обеспечить владельцев своих авто перекусом во время подзарядки аккумуляторов.

США > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332550


Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 30 сентября 2017 > № 2333520

ТОО "Астана LRT" предложило оплату за проезд в общественном транспорте включать в счета за коммунальные услуги, передает Kazakhstan Today.

Пресс-секретарь компании Аскар Атагулин написал на своей странице в Facebook, что такое новшество поможет бороться с теневой экономикой.

"На сегодняшний день тема качества перевозок пассажиров в общественном транспорте открыта и обширно обсуждается среди горожан и гостей города. Поступают многочисленные жалобы на поведение водителей и кондукторов, а также на необилечивание или выдачу порванных или просроченных билетов. Ранее "Астана LRT" запустил электронную оплату проезда в автобусах, однако и здесь есть много недовольства из-за того, что имеются случаи полной или частичной неработоспособности валидаторов. Изучив все проблемы, обращаем внимание также и на другую сторону медали - это теневая экономика, существование которой нельзя отрицать и тем более не брать ее в учет! Присутствие теневой экономики - ни для кого не секрет, однако при этом сегодня никто не может просчитать и дать точные цифры, сколько же действительно не поступает в госбюджет. С учетом нынешнего положения всего общественного транспорта, предлагаем революционный проект, который позволит нам всем раз и навсегда искоренить теневую экономику, а также повысить транспортную культуру в обществе. Мы подчёркиваем, что это только один из предложенных вариантов, вынесенный на общественное обсуждение. Детальная проработка вопроса и с юридической, и с финансовой стороны также подразумевается быть максимально транспарентной", - написал он.

"Это не коммунальная услуга, поэтому не конфликтует с законом о защите прав потребителей. Предполагается, что это будет сбор за организацию общественного транспорта столицы. Коммунальный сбор только на территории столицы. Общее с коммунальными услугами только механизм сбора, через ЕРЦ. Данный проект подразумевает бесплатный проезд в общественном транспорте по Астане всем - как горожанам, так и гостям города. Ежемесячная оплата будет проводиться в размере 1,7 МРП с квартиры, частного дома или объекта ЖКХ, где потенциально могут быть прописаны люди, вне зависимости от их количества. Данный сбор на развитие города будет проводиться через "Астана ЕРЦ", то есть в квитанцию будет добавлена графа "Развитие города", - уточнил Агатулин.

По его словам, если собственником недвижимости является человек, которому полагается льготный проезд, то его это никак не затронет. Однако если льготник прописан у детей или родственников, тогда собственник квартиры будет платить данный сбор.

"Для тех, кто постоянно пользуется общественным транспортом это будет в радость.

Однако есть и такие, кто вообще не пользуется общественным транспортом. Здесь хотели бы отметить, что сегодня большинство из нас платит за использование лифта или за вывоз мусора, а ведь когда-то и этого не требовалось. Помимо свободного использования общественного транспорта, который уже в скором будущем будет удобнее и быстрее, чем личное авто, данный сбор также будет включать в себя: развитие и дополнительное облагораживание парков и мест большого скопления людей; развитие инфраструктуры;

развитие системы уличного освещения ("умные фонари"); развитие и дополнительное создание уличных мест для отдыха (аллеи, скверы, мини-парки); свободный Wi-Fi по всему городу (как в автобусах и остановках, так и в определенных зонах на улицах). Более того, как вы знаете, в городе уже внедрены специальные автобусные линии, которым отдается преимущество, и они беспрепятственно преодолевают заторы. Также рассматриваются разные проекты по внедрению платного парковочного пространства Астаны, платный въезд для легковых машин и т.д. То есть, уже в ближайшем будущем велосипеды и общественный транспорт будут самыми удобными и быстрыми средствами передвижения", - резюмировал пресс-секретарь.

Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 30 сентября 2017 > № 2333520


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 30 сентября 2017 > № 2333405

Костанайские госслужащие устроили автопробег на служебных машинах

«Служебное авто- для служебных целей» - именно под таким названием прошла акция в Костанайской области с участием госслужащих, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Такой масштабный автопробег с участием госслужащих в области проходит впервые, и инициирован он областным департаментом Агентства по делам госслужбы и противодействию коррупции.

Как отмечают в ведомстве, сегодня большое внимание со стороны общества уделяется государственным автотранспортным средствам, но не все люди различают автомобили с государственным регистрационным знаком и автомобилями не государственных органов и организаций.

«Таким образом возникает риск того, что граждане могут принять автомобиль, принадлежащий хозяйствующим субъектам, за автомобиль, состоящий на балансе государственного органа», - отметил заместитель руководителя департамента Ерлан Салыкбаев.

В ходе акции на 22 государственных автомобиля, которые приняли участие в автопробеге, были установлены отличительные наклейки, которые отражают наименование государственного органа, телефона доверия.

Все права защищены. Используйте активную ссылку на inform.kz http://www.inform.kz/ru/kostanayskie-gossluzhaschie-ustroili-avtoprobeg-na-sluzhebnyh-mashinah_a3070402

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 30 сентября 2017 > № 2333405


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 30 сентября 2017 > № 2333387

Недавно уложенный асфальт внезапно провалился на одной из улиц Алматы

Уложенный летом асфальт проходит первые проверки на прочность. К сожалению, не всегда удачно, передает корреспондент МИА «Казинформ» с места происшествия.

Недавно уложенный асфальт внезапно провалился на улице Аскарова, напротив детского центра «Бобек», когда по нему проезжала поливальная машина.

По словам водителя авто, все случилось быстро, тяжелая машина быстро легла на бок. Вызволить большегруз удалось только с помощью двух бульдозеров, которые зацепили поливалку и подняли ее из ямы.

На полкилометра ниже места инцидента замечены еще несколько потенциально опасных участков асфальтового покрытия.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 30 сентября 2017 > № 2333387


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 29 сентября 2017 > № 2333534

Губернатор Московской области Андрей Воробьев дал старт рабочему движению по путепроводу через железнодорожные пути вблизи платформы Нахабино на территории городского округа Красногорск, сообщает агентство ТАСС. Полноценное движение автотранспорта по путепроводу через железнодорожные пути вблизи платформы Нахабино планируется открыть в декабре 2017 года.

"Сейчас здесь по президентской программе мы открываем эпохальный важный путепровод, который решит огромное количество проблем", - сказал Андрей Воробьев.

Новый двухполосный путепровод находится на автомобильной дороге столичное малое кольцо (ММК) — Павловская Слобода — Нахабино. Общая протяженность объекта составляет 1,3 километра, при всем этом длина самого путепровода — около 390 метров. Перспективная пропускная способность — 12,5 тыс. авто в сутки. В работах на объекте задействовано 159 человек и 55 единиц техники. Общая стоимость путепровода составила 3,674 млрд руб. Деньги поступали из регионального и федерального бюджетов.

Для связи с прилегающими улицами на объекте планируется построить 5 съездов и продление улицы Стадионной до улицы Институтской , отремонтировать несколько дорог, установить светофор и надземный пешеходный переход. Для безопасности пешеходов предусмотрен светофор и надземный пешеходный переход.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 29 сентября 2017 > № 2333534


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 сентября 2017 > № 2327976

Почтовый дрон летит в глубинку

Мало кто знает, но за 250 часов полетов почтовые дроны «намотали» по небу более 9 тысяч км и доставили казахстанцам 500 кг почты. Отработка новой технологии почтовых доставок с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) или, как их иначе называют, дронов началась в тестовом режиме 1 июля.

Тулеген ЕСИМОВ

В девяти районах Алматинской, Жамбылской, Южно-Казахстанской и Карагандинской областей полеты выполнялись по 30 маршрутам. И уже совсем скоро где-нибудь в дальнем ауле или труднодоступном отгоне местные жители, как и горожане, смогут получать и читать свежие номера центральной прессы и не томиться в ожидании другой важной корреспонденции или посылок.

Если еще год назад подразделения «Казпочты» в райцентрах получали только 39% тиража газет и журналов непосредственно в день, когда периодика была отпечатана в типографии, то уже сейчас этот показатель вырос до 92,3%. В ближайшей перспективе национальный почтовый оператор намерен довести его до 99%.

Проведенные испытания убедительно показали эффективность новой технологии. Например, в Жамбылском районе Алматинской области доставка почты по воздуху от райцентра Узунагаш до села Дегерс заняла всего 40 минут, тогда как на автомобиле по этому маршруту надо ехать около 4 часов. В Байдибексом районе Южно-Казахстанской области между селами Шаян и Агыбет дрон с почтой пролетел всего за 25 мин. На автотранспорте доставка почты по этому маршруту занимает более часа.

В отличие от автомобиля, который движется по извилистой дороге, сложному, иногда горному рельефу, БПЛА летит по самому кратчайшему пути – по прямой. Кроме того, после зимних метелей, снегопадов или весенней распутицы сельские дороги становятся почти не проезжаемыми. А дрону все это нипочем – он летит по небу и в заданной точке, где его уже ждет сельский почтальон, сбрасывает 2-килограммовый пакет с корреспонденцией или посылкой. Справедливости ради надо сказать, что в совсем уж плохую погоду БПЛА не полетит, впрочем, как и не поедет авто...

Даже если за один раз БПЛА не доставит весь груз в почтовое отделение и туда придется делать несколько рейсов – все равно, это будет гораздо дешевле и быстрее, чем на автомобиле. Кстати, чтобы повысить оперативность доставки почты в аулы и села, пришлось бы дополнительно приобретать автотранспорт и увеличивать штат работников.

Проведенные испытания показывают, что доставка почты по небу обходится в четыре раза дешевле, чем по земле. И что очень важно: «Казпочт»а не стала приобретать БПЛА, а только платит компании– эксплуатанту беспилотников за выполненные полеты. И это никак не отразится на стоимости услуг для клиентов.

Что касается самого БПЛА – он весит 6,5 кг, имеет размах крыльев чуть больше 2-х метров. Ему не нужен аэродром – беспилотник запускается с катапульты. Двигатель электрический, а зарядки аккумулятора хватает на два часа. Программа полета заложена в компьютер и контролируется пилотом-оператором на земле. Для работы БПЛА необходимы разрешения аэронавигации, поскольку он может подняться на высоту до 2500 метров, там, где пролегают маршруты больших самолетов.

Глядя на этот красивый, словно птица, сверхлегкий летательный аппарат, невольно возникают ассоциации с почтовым голубем. Но птица-почтальон могла доставить письмецо на клочке бумаги, привязанном к лапке, да и скорость у нее едва достигала 80 км/час. А современный почтовый «голубь», с солидным грузом, при благоприятной погоде, может разогнаться до 120 км в час...

Фаза тестовых полетов успешно завершена, и теперь БПЛА с почтой чаще станут летать в казахстанскую глубинку.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 сентября 2017 > № 2327976


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 28 сентября 2017 > № 2327834

В Узбекистане начнут утилизировать непригодное конфискованное авто

Непригодные конфискованные автотранспортные средства будут утилизироваться, следует из постановления Кабмина Узбекистана о мерах по совершенствованию порядка обращения в доход государства автомототранспортных средств.

Как сообщает «Норма», обращенные в доход государства автомототранспортные средства со сроком эксплуатации 20 и более лет, непригодные к эксплуатации будут сдаваться за плату организациям по утилизации, либо передаваться за плату (по цене металлолома) организациям по переработке вторсырья.

Пригодность авто к эксплуатации устанавливается заключением органа ГСБДД, утвержденным руководителем этого органа.

Транспорт сдается государственным исполнителем с обязательным участием представителя органа ГСБДД. Об этом делается соответствующая запись в акте приема-передачи.

После госисполнитель выносит постановление о снятии автомототранспортного средства с учета и направляет его в орган ГСБДД по месту учета для исполнения. Одновременно туда передаются госрегистрационные номерные знаки и свидетельство о регистрации.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 28 сентября 2017 > № 2327834


США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 27 сентября 2017 > № 2327913

Ford и Lyft объединятся для продвижения беспилотных такси

Компании совместно создадут технологическую платформу и займутся разработкой инфраструктуры

Ford заключил партнерское соглашение с сервисом вызова такси через приложение Lyft для продвижения беспилотных такси, говорится в сообщении Ford. Компании совместно создадут технологическую платформу, которая поможет Ford быстро подключаться к платформе Lyft для интеграции автономных автомобилей в систему вызова такси, пишет RNS.

Компании будут также вместе решать, в каких городах наиболее целесообразно использование беспилотных авто в сервисе такси. Также Ford и Lyft займутся разработкой инфраструктуры, которая позволит поддерживать парк автономных такси в постоянной готовности для вызова клиентом.

Ford электрифицирует всю модельную линейку к 2030 году

На первом этапе автономные автомобили Ford пройдут испытания без пассажиров, а затем будут использоваться в часы пикового спроса на услуги Lyft наравне с обычными такси. В Ford отметили, что в настоящее время работа над автономными технологиями вождения ведется по двум направлениям — компания совершенствует беспилотные автомобили и искусственный интеллект «виртуального водителя» Argo AI, а также участвует в создании инфраструктуры и систем, необходимых для пользования беспилотниками.

В будущем в Ford видят интеграцию автономных автомобилей в сервисы вызовы такси через приложения, такие как Lyft: пользователь просто заказывает такси, как обычно, но вместо машины с водителем к нему может приехать автономный Ford.

«У Lyft есть большая клиентская база, растущий спрос на поездки и четкое понимание того, как распределяются транспортные потоки в городах. У нас есть опыт в разработке технологий автономного управления и возможность массового производства беспилотников. Обе компании сильны в управлении автопарками и работе с большими объемами данных. Объединив наши возможности, мы сможем делиться информацией, которая поможет принимать правильные решения в отношении будущего транспортных систем», — сказал вице-президент Ford по автономным и электрифицированным автомобилям Шериф Маракби.

На первом этапе автономные автомобили Ford, которые подключат к сервису Lyft, не будут обслуживать реальных клиентов, — компания намерена проводить испытания, пока не будет уверена в удобстве и безопасности поездок на беспилотниках. После этого автономные автомобили Ford войдут в автопарки Lyft наравне с обычными и будут использоваться преимущественно в часы пикового спроса на поездки, добавили в Ford.

США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 27 сентября 2017 > № 2327913


Россия > Транспорт > regnum.ru, 27 сентября 2017 > № 2327779

Составлен рейтинг вторичных авторынков России

В августе 2017 года Краснодарскому краю удалось опередить Москву

Проанализировав результаты продаж подержанных автомобилей в России в августе 2017 года, эксперты составили рейтинг региональных рынков, список был опубликован 26 сентября на сайте агентства «Автостат».

Самым большим рынком подержанных авто остается Московская область, в этом регионе в августе 2017 года было продано 28 тыс. автомобилей. Это на 12,5% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Вторую строчку рейтинга занял Краснодарский край, в августе 2017-го там было продано 24,6 тыс. подержанных машин, рост продаж — 7,5%.

На третьем месте расположилась Москва, показатель продаж столицы — 24,4 тыс. авто, там наблюдается падение продаж на 9,5%.

Четвертое и пятое место заняли Санкт-Петербург (16,2 тыс. ед.; рост продаж — 2,5%) и Ростовская область (15,4 тыс. ед.; падение — 5%).

В первую десятку также вошли: Свердловская область (14,8 тыс. ед.; рост — 11%), Башкортостан (13,9 тыс. ед.; рост — 24,5%), Челябинская область (12,8 тыс. ед.; рост — 13,5%), Татарстан (12,3 тыс. ед.; рост — 13,5%) и Новосибирская область (12 тыс. ед.; рост — 9%).

Напомним, 22 сентября агенство «Автостат» опубликовало рейтинг крупнейших авторынков России. Первое место заняла Москва, второе — Московская область. На третьей строчке списка расположился Санкт-Петербург.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 27 сентября 2017 > № 2327779


Россия. Франция > Транспорт > regnum.ru, 27 сентября 2017 > № 2327731

Владельцам Peugeot и Citroёn в РФ доступны новые сервисы

На ТО можно записаться круглосуточно и независимо от дня недели

Французская компания Groupe PSA запустила два новых цифровых сервиса для российских владельцев моделей Peugeot, Citroёn и DS. Об этом 27 сентября сообщает пресс-служба компании.

Онлайн-инструменты нацелены на упрощение для клиентов, желающих пройти техническое обслуживание, процедуры записи. Теперь владельцы машин могут записаться на ТО круглосуточно и независимо от дня недели.

Воспользовавшись сервисом «Онлайн-запись на СТО», клиент сможет выбрать один из доступных временных интервалов в указанном им дилерском центре и забронировать его.

Второй сервис, «Онлайн-калькуляция», позволит клиенту заранее узнать стоимость работ. При этом владелец авто сможет выбрать нужные ему услуги среди доступных пакетов.

В настоящее время клиенту предложены пять пакетов: техническое обслуживание, замена масла, тормозные колодки, система кондиционирования и щётки стеклоочистителя. В дальнейшем перечень пакетов будет пополняться.

Для определения стоимости услуги клиенту нужно указать данные автомобиля. Система выдаст ему персональное предложение от выбранного дилера с учетом модели, комплектации и года выпуска транспортного средства. Затем клиент может перейти к функции онлайн-записи.

За оформлением заявки последует звонок клиенту от сотрудника дилерского центра, который даст необходимые пояснения. К сервисам клиенты могу перейти с главных страниц официальных сайтов Peugeot и Citroёn.

Россия. Франция > Транспорт > regnum.ru, 27 сентября 2017 > № 2327731


Россия. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 26 сентября 2017 > № 2326002

Порты: в Прибалтике вся надежда на Китай и Rail Baltica

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 17 по 24 сентября

Латвия может остаться без транзита

Если ничего не делать — не менять существующую тарифную политику железной дороги, не думать о привлечении новых грузов и прочих вещах — Латвия фактически может остаться без транзита. Об этом заявил член правления Вентспилсского торгового порта Янис Хазе.

По его словам, сегодняшнюю ситуацию в транзитной сфере страны уже можно назвать плачевной — каждый день порты страны теряют 10% грузооборота, и прогнозировать объемы перевалки грузов портами Латвии через 10 лет уже нет смысла.

Эксперт считает, что основные причины падения объемов транзита через Латвию лежат не в политической плоскости, а в экономической — любой клиент, который заинтересован в транзите своих грузов через Латвию, всегда будет считать издержки и сравнивать их с другими странами.

«Большая составляющая в общем транзитном тарифе приходится на перевозку грузов по Латвийской железной дороге. И эта часть очень внушительная — примерно 75% влияния на общие тарифы. То есть частный бизнес и его тарифы очень слабо могут повлиять на конечные расценки для клиента. Что мы можем сделать, чтобы снизить тарифы и отобрать грузы у Клайпедского порта? Практически ничего, потому что мы полностью зависим от тарифов железной дороги, от планов по её модернизации, от инвестиций в её инфраструктуру. Но поскольку мы каждый месяц теряем примерно 10% грузооборота, то ясно, что тут не все в порядке», — сообщил Янис Хазе.

Инфраструктура железной дороги и её окупаемость нацелена на перевалку, как минимум, 50 млн тонн грузов ежегодно. Однако в 2016 году показатель упал до 38 млн тонн, в связи с этим было решено поднять плату за использование инфраструктуры железной дороги. В будущем грузооборот может скатиться к 30−35 млн тонн грузов ежегодно, и это минус 40% от требуемых 50 млн тонн.

Rail Baltica придется строить заново?

Скорость движения поездов по железной дороге Rail Baltica должна составлять 220 км/час, однако такую скорость невозможно обеспечить на проложенном в Литве участке из-за кривизны трассы. Также есть вероятность, что поезда по данному участку не смогут развивать скорость даже в 160 км/час. В связи с этим есть угроза, что железную дорогу европейского типа придется строить заново.

«Пока у нас есть все гарантии на высшем уровне, что финансирование Rail Baltica будет», — заявил министр сообщения Литвы Рокас Масюлис на представлении Сейму на ратификацию межправительственного соглашения о завершении строительства Rail Baltica до 2025 года, — сообщает издание «Балтийский курс».

По его словам, Польша заявляет, что может гарантировать максимальную скорость 160 км/час до польской границы, поэтому такой скорости должно хватить и Литве на уже существующей колее от Каунаса до польской границы.

Напомним, Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила все три страны со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Строительство пока ведётся только в Литве, где за 5 лет проложили трассу шириной 1435 мм от польской границы до Каунаса.

Севморпуть: Китай заходит с севера

Китай заинтересован в сотрудничестве с Архангельской областью в сфере морских перевозок по Северному морскому пути. Об этом сообщили в пресс-службе администрации региона после рабочей встречи губернатора области Игоря Орлова и генерального директора ООО «Коско Шиппинг лайнс (Раша)» Ту Дэминем.

Представитель китайской стороны отметил, что его главной задачей является подготовить детальный доклад о строительстве в Архангельске глубоководного порта. По его словам, этот проект вызвал большой интерес в Китае.

«Мы надеемся на скорейшее завершение строительства. Это даст возможности заходить в порт судам большего тоннажа, а значит — увеличить грузопоток», — заявил Ту Дэминем.

Как заявил Орлов, власти Архангельской области также заинтересованы в сотрудничестве и готовы оказать поддержку в работе с предпринимательским сообществом региона.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Китай еще в 2016 году подтвердил свою заинтересованность в использовании Северного морского пути для доставки своих товаров в Европу. Российская сторона также неоднократно заявляла о том, что будущее транзитных перевозок по СМП связывает именно с Китаем.

Эстония надеется на «себя» и китайские контейнеры

В 2018 году инвестиции в ГАО «Эстонская железная дорога» (Eesti Raudtee) составят 8 млн евро. Работы будет вестись на участках Тапа—Тарту и Тапа—Нарва, что позволит повысить скорость до 135 км/ч. Об этом руководитель предприятия Eesti Raudtee Эрик Лайдвеэ, передает rus.err.ee.

По его словам, также правительство дало указание восстановить железнодорожное полотно по направлению Рийзипере—Турба, на что также выделено 8 млн евро. При этом объем транзитных грузов в восточном направлении за последние 8 месяцев сократился на 6%, а убыток акционерного общества «Эстонская железная дорога» уже превысил отметку в 10 млн евро. В руководстве предприятия уверены, что такие проблемы связаны с устаревшей инфраструктурой, и ситуация может улучшиться.

Как отмечает Эрик Лайдвеэ, большие надежды возлагаются на контейнеры из Китая, составы по направлению Север—Юг, которые доставляют товар на экспорт в Финляндию, а также на внутренние перевозки.

Как сообщало ИА REGNUM, потоки грузов по эстонским железных дорогам в 2016 году снизились на 18,7% до 12,5 млн тонн, доходы Eesti Raudtee упали на 10,6% до 43,3 млн евро, убытки возросли на 70,9% до 10,8 млн евро.

Калининград наращивает контейнерооборот

Несмотря на ряд трудностей, порты российской Балтики наращивают контейнерный грузооборот, однако эти грузы можно потерять, если оперативно не решить инфраструктурные проблемы, сообщает «Российская газета».

Так, по итогам семи месяцев 2017 года объем перегрузки контейнеров в калининградском порту вырос на 30%.

«В ближайшие годы, опираясь на планы калининградских предприятий, мы также намерены существенно нарастить грузооборот, — рассказал Алексей Павлов, генеральный директор Балтийской стивидорной компании (БСК), через терминал которой проходит свыше 50% всех контейнерных грузов калининградского региона. — В частности, крупнейшая компания по производству автомобилей в Калининградской области («Автотор» — прим. ИА REGNUM ) планирует к 2022 году увеличить количество собираемых авто с 90 тысяч практически до 250 тысяч единиц. Рост ожидается и по итогам текущего года — объем производства автомобилей должен составить порядка 140 тысяч штук».

На сегодняшний момент БСК и ФГУП «Росморпорт» реализуют в порту Балтийска инвестиционный проект — финансирование по линии федерального учреждения составляет 1,2 миллиарда рублей, инвестиции стивидоров — 1,3 миллиарда рублей.

Производится реконструкция причала №82, а также строительство сопутствующей инфраструктуры — площадок, административных зданий и прочих сооружений. По словам заместителя директора Северо-Западного бассейнового терминала ФГУП «Росморпорт» Андрея Мошкова, только на этом терминале можно будет осуществлять обработку порядка 300 тысяч TEU. Общая мощность порта составит как минимум 400 тысяч TEU .

Россия. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 26 сентября 2017 > № 2326002


Украина. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Транспорт > minprom.ua, 23 сентября 2017 > № 2321976

Украинцам осложнят въезд на авто в ЕС

Министерство инфраструктуры Украины будет инициировать запрет выезда в ЕС для автомобилей, не прошедших техосмотр. Об этом говорится в опубликованном разъяснении министерства.

В Мининфраструктуры пообещали подать соответствующий законопроект в парламент. Положение о техническом осмотре при пересечении госграницы Украины станет обязательным после принятия Верховной Радой и вступления в силу соответствующего закона, проект которого разработало министерство.

"Министерство инфраструктуры совместно с народными депутатами уже в ближайшее время направит законопроект на рассмотрение и надеется на его принятие до 2018 года", – говорится в сообщении.

В обосновании к данному законопроекту утверждается, что эти нормы должны быть введены во исполнение соглашения об ассоциации с ЕС.

Между тем в законопроекте говорится о намерении ввести такие ограничения для всех автомобилей украинской регистрации, выезжающих за границу, а не только для путешествующих в ЕС, утверждает издание Экономическая правда.

Украина. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Транспорт > minprom.ua, 23 сентября 2017 > № 2321976


Франция > Транспорт. Экология > rfi.fr, 22 сентября 2017 > № 2331720

Акция «День без авто» распространится на весь Париж

1 октября в Париже пройдет акция «День без автомобиля». Автодивжение прекратится по всему городу. Об этом 22 сентября объявили в мэрии Парижа.

Это будет уже третий «День без автомобиля» в столице Франции. В предыдущие разы акция распространялась только на часть города. В этом году она охватит все кварталы.

1 октября на улицах Парижа нельзя будет передвигаться на автомобилях, мотоциклах и скутерах. Исключение сделали для спасателей и машин скорой помощи, общественного транспорта и такси. Они смогут ездить в этот день по городу с максимальной скоростью в 30 км/ч.

По окружной дороге машины смогут передвигаться, но въезды в Париж будут перекрыты. Нарушителям, которые все же решатся в этот день сесть за руль, грозит штраф.

В «День без авто» в Париже будут замерять показатели качества воздуха и уровень шума.

Франция > Транспорт. Экология > rfi.fr, 22 сентября 2017 > № 2331720


Казахстан. Весь мир > Транспорт. Экология > newskaz.ru, 22 сентября 2017 > № 2324533

Есть ли жизнь без автомобиля?

Sputnik Казахстан предлагает выйти из салона своей машины, расправить плечи и полной грудью вдохнуть свежий осенний воздух. Хотя бы 22 сентября, во Всемирный день без автомобиля

Горят огни душного мегаполиса, на широких магистралях визжат тормоза и раздраженно сигналят машины. В больших городах автомобильный транспорт нередко получает незавидный статус главного загрязнителя воздуха. В казахстанской столице насчитывается более 300 тысяч машин, 30 тысяч из которых — легковые.

Берегись автомобиля

В среднем обычная "легковушка" сжигает в день около 15 литров топлива, при этом выделяя порядка девяти килограммов диоксида углерода. А всего два года назад Казахстан занимал совсем не почетное первое место в списке по интенсивности выбросов углекислого газа.

И, вероятно, правы будут те, кто считает, что уровень счастья не прямо пропорционален толщине тряпичного кошелька. Но лучше ли минуты душевной невзгоды пережить в шикарном лимузине, чем в переполненном автобусе?

Общественный транспорт тратит примерно в 10 раз меньше энергии, чем их частные соперники на дорогах. Столичные власти решительно настроены увеличить перевозку пассажиров и обеспечить снижение выбросов парниковых газов.

Акимат уверяет, что введение специальной полосы Bus Lane позволило сократить время ожидания автобуса на 10 минут, а люди стали понимать, что избавиться от пробок можно, просто пересев на маршрутку.

По данным министерства внутренних дел Казахстана, в стране насчитывается порядка ста тысяч современных омнибусов. Кстати, большая часть из них работает на благо пассажиров Южно-Казахстанской области.

Конечно, проводить время в тесноте, наблюдая за генерацией калейдоскопа эмоций пассажиров, далеко не предел мечтаний, но, впрочем, пересесть можно и на другой транспорт — велосипеды.

Спинку ровнее

Бороться с малоподвижным образом жизни, болью в спине и затекшими мышцами из-за частой езды на авто нужно осознанной ходьбой, считает инструктор по скандинавской ходьбе Максим Прощенко.

Каждый шаг и прикосновение с землей может стать исцелением, повышая выносливость организма и укрепляя мышцы.

"Сегодня отличный повод, чтобы сделать свою жизнь более активной и полезной. Конечно, в современном городе представить себя без автомобиля сложно, особенно если человек передвигается на большие расстояния. Но, по крайней мере, поездки можно сократить. К примеру, для занятия скандинавской ходьбой ничего особенного не требуется, только удобная обувь. Причем это подходит людям всех возрастов. За счет кислорода стимулируется работа мозга. Во время ходьбы приходится выполнять движения правой и левой стороной тела, что заставляет оба полушария мозга работать активно", — поделился со Sputnik Казахстан Максим Прощенко.

Спортсмен добавил, что ходьба помогает снять стресс после работы, ведь от прогулки на свежем воздухе вырабатывается гормон счастья — эндорфин.

Освободиться от моральной усталости после тяжелого трудового дня руль автомобиля поможет вряд ли. Поэтому лучше выйти из салона авто и вдохнуть полной грудью бодрящий осенний воздух.

Казахстан. Весь мир > Транспорт. Экология > newskaz.ru, 22 сентября 2017 > № 2324533


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 22 сентября 2017 > № 2321532

Творим что хотим? Вы ещё верите московской власти?

В Москве появились бесплатные парковки... но точно не для вас

В Москве в зонах платных парковок появились специальные места для стоянки электромобилей. Как заявил ещё в начале сентября руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, знаки, обозначающие парковочные места для электроавтомобилей, уже установлены по семи адресам в Центральном административном округе столицы.

В частности, такие места есть по адресам: улица Красная Пресня, дом 3, Глинищевский переулок, дом 6, улица Остоженка, дом 36, улица Бахрушина, дом 20, Большой Николоворобинский переулок, дом 7, строение 2, улица Малая Дмитровка, дом 21/18, улица Большая Бронная, дом 14. Каждая мини-парковка рассчитана на два электрокара, обычные автомобили не смогут парковаться в данных зонах. Рядом с такими парковками разместят особые предупреждающие знаки, совмещенные с другими, на которых будет изображен автомобиль со шнуром и вилкой для подзарядки.

Отметим, что сейчас владельцы электромобилей имеют право бесплатно оставлять машины на платных парковочных местах по всей Москве. Горожанам доступно около 80 точек, где можно зарядить машину. Согласно постановлению правительства Москвы от 17.05.2013 № 289-ПП плата за размещение электромобилей на городских объектах парковочного пространства не взимается.

Также на сегодняшний день, согласно пилотному проекту в городе Москве, в зоне платных парковок установлено и введено в эксплуатацию 13 зарядных станций для электромобилей. Сеть электрозарядных станций будет расширяться, и в будущем планируется развитие электрозарядной инфраструктуры в пределах Третьего транспортного кольца, а также на стоянках у торговых центров за ТТК.

«Станции устанавливаются в рамках партнёрских программ департамента транспорта и энергетических компаний. До конца года планируется подключить в общей сложности порядка 70 станций. Зарядки разместятся в зоне платной парковки на улично-дорожной сети в пределах ТТК, а также на плоскостных парковках в торговых центрах», — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По его словам, расширение инфраструктуры повысит экономическую эффективность и надёжность энергетического обеспечения транспортного комплекса Москвы. Также это будет способствовать появлению на дорогах новых электромобилей, что сократит вредные выбросы в окружающую среду.

Полноценная сеть зарядных станций на городских парковках в Москве создаётся в рамках соглашения между правительством Москвы, энергетическими и электросетевыми компаниями ПАО «Мосэнерго» и ПАО «Российские сети». Получить карту для зарядки электромобиля и воспользоваться электрозарядной станцией ПАО «Российские сети» можно на сайте компании. Запуск зарядной станции ПАО «Мосэнерго» производится при помощи карты «Тройка». Подробная инструкция по использованию электрозарядной инфраструктуры опубликована на «Едином транспортном портале».

Отметим, согласно информации, взятой с «Единого транспортного портала», плата за пользование электрозарядной инфраструктурой не будет взиматься до ноября 2017 года. На карте московского парковочного пространства есть адреса зарядных станций для электромобилей. Чтобы посмотреть все точки, где можно зарядить электротранспорт, необходимо зайти на сайт parking.mos.ru, затем на карте парковок выбрать фильтр «Зарядные станции для электромобилей». Сейчас в зоне платных парковок организовано 13 зарядных станций, все они расположены в пределах Третьего транспортного кольца, часть из них станет доступна после завершения работ по благоустройству в рамках программы «Моя улица».

Кроме того, департамент транспорта планирует в 2017—2018 годах установить 157 зарядных станций для электромобилей. Как отметил Максим Ликсутов, в скором времени будут разработаны и утверждены технические требования к ним.

Добавим, первая зарядная станция для электромобилей открылась в Москве на улице Бахрушина в 2015 году. Ее установили на территории паркинга. Одновременно с запуском зарядной станции прошла презентация первого московского электротакси. Им стал электромобиль марки Tesla.

Не всё так хорошо, как рисует Ликсутов

Казалось бы, столичный департамент транспорта ратует за экологию и экономическую эффективность. Однако кто скажет, насколько экономически оправдано появление этих бесплатных парковок и заправок в столице, востребованы ли они? В Москве банально не хватает мест для обычных авто, но вместо решения этой проблемы у нас решают другие, те, что хотят власти.

Как заявил корреспонденту ИА REGNUM основатель движения «ГдеПаркинг» Валентин Шабанов, парковки для электрокаров — это показательная мера, чтобы об этом написали многие СМИ.

«На мой взгляд, конечно, вряд ли это мера (установка такой парковки для электрокаров вместо парковок для обычных автомобилей) по повышению удобства жителей Москвы, скорее это показательная мера, что вот Москва идёт в ногу со временем: вот, смотрите, у нас есть парковка для электрокаров», — отметил он.

По данным на 1 января 2017 года во всей Российской Федерации было зарегистрировано всего 920 электромобилей (не считая «гибридов»). Из них 281 — стоят на учёте в Москве, подсчитали аналитики агентства «АВТОСТАТ». Это чуть более 30% всех электромобилей в РФ.

Не берёмся назвать самый популярный электрокар в столице, но согласно исследованиям того же «АВТОСТАТА», 37% электроавтомобилей в РФ приходится на модель Nissan Leaf, 28,6% — на Mitsubishi i-MiEV, 19,2% — на Tesla Model S. Всего 93 авто в парке принадлежит вазовской разработке — электромобилю LADA Ellada. Renault Twizy, Tesla Model X и BMW i3 представлены в РФ не более чем 20 экземплярами.

В 2016 году на форуме ENES 2016 министр энергетики России Александр Новак заявил, что к 2020 году количество электромобилей в России может вырасти до 200 тысяч единиц, из них на Московский регион придётся около половины.

Подумать только!!! до 200 тысяч за три года. При том, что пока их порядка 1 тысячи. Рост в 200 раз?! Кто-то ещё верит в сказки?

Как заявил корреспонденту ИА REGNUM представитель официального дистрибьютора и импортёра автомобилей Mitsubishi в России, в данный момент электрокары Mitsubishi официально не поставляются в РФ.

«Стоимость нового электромобиля семейства Tesla Model S (с дальностью пробега до 420 км) варьируется от 104 до 190 тыс. долларов (то есть порядка 6−11 млн рублей). Цена модели Smart (двухместный с запасом хода до 145 км) — от 1,6 до 2,2 млн рублей для подержанного автомобиля, а модели Nissan Leaf (с дальностью хода 199 км) — от 1,7 до 2,0 млн рублей и выше. Стоимость машины LADA Ellada (выпущенных в тестовом режиме в 2012 году АвтоВАЗом) составила 1,2 млн рублей», — пишет издание «КС».

Так разве для рядового гражданина эти бесплатные парковки и заправки делают в Москве? Сколько он будет копить на эти электро-чудо-автомобили, на которых и уехать-то далеко (в масштабах РФ) не получится?

Марина Данюкова, Марина Захарова

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 22 сентября 2017 > № 2321532


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320117

Авдеевский коксохим снизил производство из-за Укрзализныци

Авдеевский коксохимический завод был вынужден снизить производство в связи с тем, что железная дорога не обеспечила своевременную доставку коксующихся углей из морских портов. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Муса Магомедов, выступая на расширенном заседании в Государственной регуляторной службе, посвященном выяснению реальной ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

"Мы боремся за нашу конкурентоспособность, проводили бессонные ночи, чтобы в прошлом месяце выйти на довоенные показатели производства – со 160 тыс. тонн до 270 тыс. тонн. Но сейчас мы вынуждены снизить производство из-за того, что "Укрзализныця" не привезла уголь из портов", – сказал он.

Топ-менеджер обратил внимание на то, что железная дорога не работает над повышением своей операционной эффективности, а идет по наиболее простому пути повышения грузовых тарифов.

Гендиректор сообщил, что в связи с ситуацией на железной дороге коксохим вынужден был пойти на изменение технологии.

Также он отметил, что завод также был вынужден переориентировать часть грузов на автомобильный транспорт. "Сырье на соседний "Инкор" мы везем авто, которые в 3-4 раза дешевле. То есть в условиях военной логистики автомобильный транспорт дешевле", – констатировал он.

М.Магомедов также сообщил, что бензол в Чехию и Польшу Авдеевский коксохим также перевозит грузовиками.

Напомним, в мае текущего года Авдеевский коксохим запустил коксовую батарею №8 и смог выйти на полную мощность. Как известно, завод снизил производство летом 2014 года после того, как предприятие оказалось в зоне активных боевых действий.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320117


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 21 сентября 2017 > № 2330514

На mos.ru появилась возможность проверить историю автомобиля

До недавнего времени проверка автоистории была доступна лишь на портале «Автокод». Для удобства горожан все сервисы этого портала до конца года перенесут на официальный сайт Мэра и Правительства Москвы.

На mos.ru появилась услуга проверки автоистории. С ее помощью можно узнать количество владельцев автомобиля, зарегистрированного в Москве и Московской области, информацию о его участии в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП), факты коммерческого использования (в качестве такси), а также сведения нахождении машины в розыске. Такие данные полезно выяснить перед покупкой подержанного автомобиля. До недавнего времени опция проверки автоистории была доступна лишь на портале «Автокод». Она продолжит работать там и сейчас. Но до конца года все сервисы «Автокода» постепенно перенесут на официальный сайт Мэра и Правительства Москвы. В одном месте пользователи смогут записаться в экзаменационные и регистрационные подразделения ГИБДД, обжаловать штрафы в Московской административной дорожной инспекции или ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», а также оплатить штрафы и проверить документы: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации машины (СТС), техпаспорт (ПТС).

«Появление сервисов “Автокода” на mos.ru — часть масштабного проекта по объединению всех городских сервисов в единый портал для удобства москвичей. В рамках пилотного проекта мы запустили на городском сайте сервис проверки автоистории, с помощью которого можно в режиме реального времени узнать все об эксплуатации автомобиля и его характеристики. В настоящее время это самый популярный сервис “Автокода”, с его помощью было проверено уже 45 миллионов автомобилей», — рассказал руководитель направления транспорта и безопасности Департамента информационных технологий города Москвы Юрий Чулюков.

Чтобы посмотреть детальную историю машины на mos.ru, нужно зайти в раздел «Услуги» — «Личный транспорт» — «Покупка, продажа, учет авто и мото» — «Проверка ТС по VIN и госномеру». Узнать подробности эксплуатации транспортного средства можно только при наличии номера СТС, а также идентификационного (VIN) и регистрационного номеров автомобиля. СТС выдается при постановке транспортного средства на учет. Номер свидетельства состоит из комбинации десяти цифр и русских букв. VIN — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, годе выпуска. Идентификационные номера наносятся (выбиваются) на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках). VIN не может содержать латинские буквы I, O и Q (из-за сходства с цифрами 1 и 0) Регистрационный номер машины — это уникальный набор букв и цифр, указанный как в документах на авто, так и на его номерных знаках — светоотражающих табличках на передней и задней сторонах машины.

Портал «Автокод» заработал весной 2014 года. С его помощью можно получить большой объем важной для водителей информации. В частности, проверить наличие административных штрафов за нарушение правил дорожного движения, оплатить их, узнать историю автомобиля. За время работы «Автокод» помог проверить более 116 миллионов, обжаловать почти 75 тысяч и оплатить около 320 тысяч штрафов. Кроме того, через портал было оформлено почти 420 тысяч записей на получение услуг ГИБДД.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 21 сентября 2017 > № 2330514


Казахстан > Экология. Транспорт > inform.kz, 21 сентября 2017 > № 2318318

Более 1,8 тысяч «токсичных» автомобилей выявили в Павлодаре

Более 1,8 тысячи автотранспортных средств, не соответствующих нормам токсичности выбросов, выявили в этом году в Павлодарской области, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

О выявленных «токсичных автомобилях» рассказали на внеочередном заседании экологического областного совета, сообщила пресс-служба прокуратуры Павлодарской области. Внеочередное заседание экосовета по вопросу воздействия эмиссий авто на состояние воздуха в городе прошло в Павлодарском государственном университете имени С. Торайгырова.

На протяжении двух лет анализ демонстрирует рост валовых выбросов в атмосферный воздух города. В 2017 году на станциях технического осмотра Павлодара выявлены 1847 машин, не соответствовавших нормам токсичности выбросов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Причиной этого стало увеличение количества машин павлодарцев и организаций, низкое качество топлива, износ двигателей и топливной аппаратуры.

Участники заседания экосовета рассмотрели положительные аспекты перехода на альтернативный вид топлива - природный газ. Было поддержано предложение природоохранного прокурора Павлодарской области Даурена Кенбаева увеличить зоны зелёных насаждений вдоль дорог. Прокурор также обратил внимание на возможность снабжения выхлопных труб автомобилей нейтрализаторами, которые позволят снизить токсичность отработавших газов.

Казахстан > Экология. Транспорт > inform.kz, 21 сентября 2017 > № 2318318


Казахстан > Транспорт. Экология > dknews.kz, 21 сентября 2017 > № 2318254

Более 1,8 тысячи автотранспортных средств, не соответствующих нормам токсичности выбросов, выявили в этом году в Павлодарской области, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

О выявленных «токсичных автомобилях» рассказали на внеочередном заседании экологического областного совета, сообщила пресс-служба прокуратуры Павлодарской области. Внеочередное заседание экосовета по вопросу воздействия эмиссий авто на состояние воздуха в городе прошло в Павлодарском государственном университете имени С. Торайгырова.

На протяжении двух лет анализ демонстрирует рост валовых выбросов в атмосферный воздух города. В 2017 году на станциях технического осмотра Павлодара выявлены 1847 машин, не соответствовавших нормам токсичности выбросов отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Причиной этого стало увеличение количества машин павлодарцев и организаций, низкое качество топлива, износ двигателей и топливной аппаратуры.

Участники заседания экосовета рассмотрели положительные аспекты перехода на альтернативный вид топлива - природный газ. Было поддержано предложение природоохранного прокурора Павлодарской области Даурена Кенбаева увеличить зоны зелёных насаждений вдоль дорог. Прокурор также обратил внимание на возможность снабжения выхлопных труб автомобилей нейтрализаторами, которые позволят снизить токсичность отработавших газов.

Казахстан > Транспорт. Экология > dknews.kz, 21 сентября 2017 > № 2318254


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 20 сентября 2017 > № 2317635

"Яндекс" проникает в автомобили

Анна Устинова

"Яндекс" представил "Яндекс.Авто" - платформу для мультимедийных систем автомобилей, оснащенную голосовым управлением и единым интерфейсом, разработанным специально для использования за рулем. В "Яндексе" отмечают, что при помощи сервисов платформы "Яндекс.Авто" водители в дороге смогут, не отвлекаясь от вождения, решать множество задач: выбрать полосу для маневра, ответить на звонок, включить музыку.

В компании сообщили, что первые автомобили со встроенным "Яндекс.Авто" появятся в продаже уже этой осенью. Первыми моделями автомобилей, в которые будет встроена данная платформа, станут Toyota Camry Exclusive и Toyota Rav4. Они поступят в продажу в октябре. Также "Яндекс" подписал меморандумы о сотрудничестве с компаниями "Ягуар Ленд Ровер", "АвтоВАЗ", "Форд Соллерс Холдинг" и "КамАЗ".

"Яндекс.Авто" способна реагировать на голосовые команды. Например, по голосовой команде система может проложить маршрут, или включить радиостанцию. Сервис также сможет отвечать на вопросы водителя (например, сообщить рассчетное время пути до пункта назначения) и выводить на экран важные сообщения. "Кроме того, с помощью "Яндекс.Авто" автопроизводители могут поддерживать связь с водителем - скажем, напоминать о техобслуживании", — говорит руководитель лаборатории автомобильных решений "Яндекса" Андрей Василевский. За голосовое управление в машине отвечает комплекс речевых технологий SpeechKit.

"Яндекс.Авто" можно адаптировать для каждой марки или даже модели: например, изменить набор встроенных продуктов или выполнить дизайн в фирменном стиле", - отмечает Андрей Василевский. Сроки и стоимость разработки платформы "Яндекс.Авто" в компании не раскрывают.

В пресс-службе "Яндекса" отметили, что в рамках этого проекта главную задачу видят в развитии сферы connected cars (автомобили, подключенные к сети Инернет) вместе с автопроизводителями и стремлении еще лучше решать задачи автомобилистов. "Что касается формата сотрудничества с автопроизводителями, то это license fee (плата за лицензию). Это базовое решение, однако бизнес-модель может поменяется вместе с тем как изменится сфера connected cars", - сообщил представитель пресс-службы компании "Яндекс". По его словам, сфера автомобильного мультимедиа - естественная среда для сервисов компании. "Встраивать навигационные и информационные сервисы напрямую в автомобили изначально было нашим видением. Мы уверены что сфера connected cars развивается и будет расти, а у "Яндекса" есть технологии, которые помогут и автопроизводителям и автолюбителям", - отметил представитель компании.

Также в компании уточнили, что у каждого автопроизводителя подключение мультимедийной системы к сети Интернет устроено по-разному. Самые распространенные варианты: LTE/3G/GRPS-модем, Wi-Fi от смартфона, Интернет от смартфона, подключенного по USB. При этом в "Яндексе" отметили, что в будущем готовы изучать возможности партнерства с кем-либо из операторов "большой четверки" для реализации совместного предложения, включающего платформу "Яндекс.Авто" и услугу беспроводного доступа в Интернет.

В пресс-службе "Яндекса" отметили, что аналогичные "Яндекс.Авто" системы в целом на рынке существуют, среди них Android Auto и Apple CarPlay. "Но нам не известно об их широком распространении на российском рынке", - отметили в "Яндексе".

По оценкам начальника управления операциями на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгия Ващенко, в месяц в России продается порядка 130 тысяч легковых автомобилей. Эксперт полагает, что "Яндекс" нацелится на ключевые модели автомобилей и его доля рынка в сегменте платформ для мультимедийных систем автомобилей до конца будущего года не превысит 25%.

"Если рассчитывать на срок автомобиля три года, то вложения окупятся за счет таргетированной рекламы в приложениях. Кроме того, компания может рассчитывать на то, что вырастут продажи приложений, таких как "Яндекс.Музыка", которая дает от 150 рублей в месяц. Возможно, за место в мультимедийных системах развернется борьба поисковиков", - отметил Георгий Ващенко.

Аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын, рассуждая о конкурентах "Яндекса" по данному сегменту рынка, отметил, что на рынке будут работать не только прямые конкуренты, то есть другие интернет-гиганты, но и стартапы, и компании, которые разрабатывают гаджеты, электронику, и т.п. По словам аналитика, для "Яндекса" данный проект – это попытка выйти на автомобильный рынок.

"В отличие от своего наиболее опасного конкурента, Google, российский поисковик пока не имеет ресурсов для расширения на три крупных и важных рынка будущего: рынок мобильных операционных систем, рынок гаджетов и рынок беспилотных транспортных средств", - считает Леонид Делицын.

По его словам, первый из них в ближайшее время будет занят Google. Полноценный выход на рынок гаджетов и беспилотных транспортных средств требует многомиллиардных затрат, отметил аналитик. "Google будет постепенно отбирать долю рынка у конкурентов на поисковом рынке, проникая через эти новые каналы - из гаджетов, из устройств, из автомобиля и т.п.", - считает Леонид Делицын. "Поскольку "Яндекс" думает о будущем, его задача - остаться в поле зрения пользователей. Из поля зрения пользователей смартфонов компания Google российский поисковик наполовину уже выдавила - теперь надо бороться за другие каналы доступа", - отметил аналитик.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 20 сентября 2017 > № 2317635


Россия > Транспорт > regnum.ru, 18 сентября 2017 > № 2315092

Рынок грузовых автомобилей России в августе показал солидный рост

В рейтинге продаж грузовиков лидирует «КАМАЗ»

В августе 2017 года в России было продано 7,8 тыс. грузовых автомобилей, как сообщают эксперты — это на 65,3% больше, чем за аналогичный период 2016 года, информация была опубликована 18 сентября на сайте аналитического агентства «Автостат».

Лидером продаж остается ПАО «КАМАЗ», этот отечественный автопроизводитель реализовал в августе 2017-го 2,6 тыс. грузовых авто, что составило 35% от общего объема рынка. Компания продемонстрировала рост продаж на 49,5%.

Второе место досталось «Группе ГАЗ», за обозначенный период компанией было продано в России 691 грузовиков, что на 1,8% больше, чем в августе 2016 года. На третьей строчке рейтинга разместилась марка MAN, принадлежащая концерну Volkswagen.

Немецкому предприятию в августе 2017 года удалось реализовать в нашей стране 610 грузовых машин. Эксперты отмечают, что по сравнению с показателями 2016 года объем продаж компании вырос в 3,7 раза.

Четвертое и пятое месте досталось Mercedes-Benz (561 ед.; рост продаж — 162,1%) и шведской компании Scania (527 ед.; рост — 180,3%). Отмечается, что с января по август 2017 года в России было продано 46 тыс. грузовых автомобилей, это на 47% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Напомним, с 5 по 9 сентября 2017 года в Москве проводилась международная выставка коммерческих автомобилей ComTrans 2017. Многие производители в рамках мероприятия представили свои новые автомобили различных классов. Выставка проводилась при поддержке: Минпромторга, Минтранса и Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ).

Россия > Транспорт > regnum.ru, 18 сентября 2017 > № 2315092


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309895

Порядка 5 тысяч нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств выявили в Алматы с начала ОПМ «Парковка», передает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу ДВД города.

Данное правонарушение регламентировано нормами ч.1 ст.597 КРКобАП. И, как утверждают в полиции, согласно анализу, это одно из частных нарушений, допускаемых на дорогах мегаполиса.

Всего с начала отработки, которая началась месяц назад, в городе выявлено 38 973 правонарушений, 18 193 из которых – нарушения правил дорожного движения.

"В частности, выявлено 343 автомашины, передвигавшихся без государственных регистрационных номерных знаков или с подложными ГРНЗ, еще 470 водителей привлечены к административной ответственности за тонирование окон машин, 261 автолюбитель оштрафован за отсутствие технического смотра ТС. Кроме того, выявлено 1 763 факта использования во время управления транспортным средством сотового телефона, 2 375 – не пристегнутый ремень безопасности, 208 фактов нарушения правил проезда перекрестка, 2 029 фактов нарушения правил маневрирования, 42 факта – выезд на полосу встречного движения, 4 683 факта – нарушение правил остановки и стоянки ТС, 4 302 факта – нарушение правил знаков и разметки, 117 фактов управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, 172 факта – управление авто без документов, 464 факта – нарушение правил дорожного движения пешеходами, 11 фактов стоянки ТС в местах, предназначенных для лиц с ограниченными возможностями. В результате принятых мер с начала ОПМ «Парковка» 452 транспортных средства водворены на специализированную штрафную стоянку», - привел статданные начальник Местной полицейской службы ДВД города Алматы подполковник полиции Жасулан Байкенов, отметив, что локальные рейдовые мероприятия будут продолжены и впредь.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309895


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312789

Пьяные водители: ловят часто, сажают редко

Генпрокуратура обнародовала статистику преступлений за рулем

Отдел «Авто»

В России за последние годы появилось более 220 тысяч новых уголовников, осужденных за нарушения ПДД. Такие данные «Газете.Ru» предоставили в Генпрокуратуре. Оказалось, что введение в 2015 году уголовной ответственности за езду в нетрезвом состоянии пока не изменило ситуацию с пьянством за рулем, но количество тяжких ДТП при этом неуклонно снижается.

В Генпрокуратуре обобщили статистику по преступлениям, связанным с нарушением правил дорожного движения за последние годы. Несмотря на некоторую положительную динамику, абсолютные цифры по-прежнему поражают своими масштабами: счет идет на сотни тысяч водителей-преступников, которые или повторно сели за руль в пьяном виде, или спровоцировали аварии с погибшими или тяжелоранеными.

Так, за два года к уголовной ответственности за повторную езду в пьяном виде или отказ от медосвидетельстования (ст.264.1 УК РФ) правоохранительные органы привлекли к уголовной ответственности около 166 тысяч человек. Такие данные «Газете.Ru» предоставил официальный представитель ведомства Александр Куренной.

Несмотря на угрозу попадания за решетку, автомобилисты не стали меньше пить – со второй половины 2015 года, когда в УК появилась новая статья, каждые полгода к ответственности привлекается около 40 тысяч человек или более двухсот человек ежедневно. Возможно, эффективность уголовного преследования пьяных водителей пока оставляет желать лучшего из-за особенностей правоприменительной практики.

Несмотря на впечатляющие масштабы, реальный срок в колонии получают единицы, а основным наказанием для севших за руль пьяными остаются обязательные работы или штраф.

Чаще всего повторно садятся за руль в пьяном виде в Приволжском федеральном округе и Сибири. Лидером среди регионов оказался родной для нового главы ГИБДД России Михаила Черникова Красноярский край (1905 уголовных дела в первом полугодии 2017-го), а также Башкирия (1874), Пермский край (1422), Кемеровская область (1225), Нижегородская область (1 196) и Алтайский край (1023).

Меньше всего уголовных дел за повторную езду в пьяном виде в первом полугодии завели в Чечне (56), Ингушетии (56), Севастополе (32), Еврейской автономной области (31), Ненецком (22) и Чукотском (5) автономных округах.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков считает, что оценивать эффективность новой нормы пока рано.

«Необходимо сначала получить статистику за 2017 год, только тогда мы сможем делать какие-либо выводы о том, работает ли новая статья. В целом могу сказать, что принятие такой меры ответственности, безусловно, оправдано, поскольку последствия «пьяных» ДТП, как правило очень тяжелые, – заявил депутат «Газете.Ru». – Сегодня человек за повторное вождение в пьяном виде может получить судимость, а это ведь для многих крест на карьере и вообще нормальной жизни. Адекватных людей уголовная ответственность должна останавливать от вождения в нетрезвом виде».

Кроме того, Лысаков отметил, что не все российские автомобилисты знают о внедрении новой статьи Уголовного кодекса и назвал это «недостатком пропаганды».

«Нужно рассказывать людям об этом, говорить на водительских курсах, проводить специальные занятия в школах. Ведь наша цель – не поймать и наказать как можно большее количество людей, а снизить количество пьяных водителей на дорогах», – подытожил он.

В то же время количество преступлений по «основной» 264-й статье УК по которой несут ответственность водители, совершившие тяжкие ДТП, неуклонно сокращается. Если в 2014 году надзорное ведомство насчитало около 28,5 тысяч уголовных дел, то в 2016 году уже 22 тысяч, а по итогам первых шести месяцев 2017-го меньше 10 тысяч.

Таким образом, данные Генпрокуратуры подтверждают общий тренд на заметное снижение смертности на дорогах, наметившийся в России за последние годы.

Рассказали в надзорном ведомстве и о наиболее «криминогенных» с точки зрения тяжких ДТП регионах. В первом полугодии 2017-го ими стали Краснодарский и Красноярский края, Москва и Подмосковье, а также Ростовская область. Меньше всего преступлений, связанных с нарушением ПДД отмечено в регионах с небольшим населением или относительно низкой автомобилизацией: Ингушетии, Алтае, Магаданской области, Еврейской автономной области, Чукотском автономном округе.

По словам Александра Куренного, в общей структуре жертв преступлений в России за последние полтора год погибшие в ДТП занимают доминирующее положение – 31,4% или 13,3 тысяч человек. Для сравнения, это примерно в полтора раза больше, чем число убитых за этот период — 9,6 тысяч человек.

При этом стоит отметить, что всего в дорожных авариях в России за последние полтора года погибли порядка 30 тысяч человек, однако далеко не каждый случай смертельной аварии заканчивался уголовным делом и, как следствие, попадает в статистику Генпрокуратуры.

Печальным лидером среди регионов по количеству смертельных ДТП, закончившихся уголовным делом, в Генпрокуратуре назвали Подмосковье (200 погибших за полтора года). Немного отстают южные регионы – Краснодарский край (153) и Ростовская область (132), а также Башкортостан (129) и Татарстан (107), где уровень автомобилизации населения, благодаря хорошему финансовому положению регионов, выше среднего российского показателя.

Тем не менее, в Генпрокуратуре отмечают заметную положительную динамику снижения смертности на дорогах – за последние три года число раненых сократилось на 10%, а погибших почти на 20%.

«В целом за последние 3,5 года за совершение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта (глава 27 УК РФ) к уголовной ответственности привлечено почти 228 тыс. лиц, из которых 158 тыс. (69%) в момент противоправных действий находилось в состоянии опьянения», — отметил Куренной.

Благодаря обширной статистике в Генпрокуратуре составили и типичный социальный портрет водителя-уголовника. В большинстве своем это мужчины в возрасте от 30 до 49 лет, не имеющие постоянного источника дохода, ранее привлекавшиеся к уголовной ответственности», — отметил официальный представитель надзорного ведомства. Среди привлекаемых к ответственности за три года резко выросло число иностранцев – с 968 в 2014 году до 1811 в 2016-м и 1006 в первом полугодии 2017-го. Большая часть из них попались в руки полиции в столичном регионе.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312789


Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309814

Названы самые популярные в России автомобили класса люкс

Всего в стране насчитывается около 10,5 тыс. машин этого класса

В России на 1 июля 2017 года автомобилей класса Luxury насчитывается около 10,5 тыс., их доля в российском автопарке составляет примерно 0,025%, таки данные опубликовало 13 сентября агентство «Автостат».

На первом месте в рейтинге самых популярных лакшери-автомобилей разместилась марка Bentley, в нашей стране машин этого производителя насчитывается около 3,6 тыс (35%).

Второе место занял брэнд Mercedes-Maybach, по российским дорогам передвигается около 2,1 тыс. этих авто (20%).

Третью строчку заняли Maserati и Rolls-Royce, в российском автопарке имеется примерно по 1,1 тыс. машин каждого из этих брэндов (10%).

Также российский любители машин класса люкс приобретали автомобили: Ferrari (712 ед.), Aston Martin (411 ед.) и Lamborghini (252 ед.). В небольшом количестве присутствуют в автопарке такие люксовые авто как Buick, MG, Lotus и Bugatti.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что в период с января по июль 2017 года продажи автомобилей марки Bentley в России упали на треть. Самой популярной моделью производителя остается кроссовер Bentley Bentayga.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309814


Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 14 сентября 2017 > № 2309102

Квест «Автогражданка»

10 приемов, которые используют страховые компании, чтобы отказать вам в полисе ОСАГО

Страховые компании научились говорить «нет» на просьбу продать полис ОСАГО

Банки.ру проанализировал отзывы в «Народном рейтинге» и выявил десять основных приемов, с помощью которых страховая компания избегает заключения договора ОСАГО. Большая часть из них законны, но встречаются и совершенно абсурдные поводы для отказов.

Пинг-понг... клиентом

Обязательное страхование гражданской ответственности водителя авто, которое изначально воспринималось как мощный толчок для развития рынка страхования в России, спустя 14 лет превратилось в свою противоположность. Из 200 компаний-автостраховщиков осталось менее 60, даже крупные и более-менее стабильные компании сдают портфели на ОСАГО. А те, кто остался на рынке, играют в пинг-понг страхователями, чтобы уберечься от растущих убытков и избежать судьбы недавнего лидера рынка.

По данным Российского союза страховщиков (РСА), в январе — июле 2017 года объем начисленных премий по ОСАГО составил 130,242 млрд рублей, сократившись на 3% к аналогичному периоду прошлого года, а сумма выплат за тот же период увеличилась на 27% — до 112,545 млрд рублей. Число урегулированных случаев выросло за год на 62 тыс. на фоне снижения числа аварий, по данным ГИБДД.

«По информации, которую мы получаем по линии ГИБДД, мы видим хороший тренд, что количество аварий снижается. Однако страховщики отмечают рост урегулированных случаев, что противоречит здравому смыслу. Причиной мы считаем активность мошенников на этом рынке, которые предоставляют фальсифицированные документы по ДТП, которых на самом деле не было. Особенно такая практика распространена при урегулировании случаев в рамках европротокола», — отмечает президент Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс.

2. Нечитаемая капча

В этом случае формально технического сбоя нет, клиент никуда не перекидывается. Он с маниакальным упорством старается угадать, какие символы нужно ввести, обновляет страницу, снова пытается, снова не попадает. И так до тех пор, пока не лопается терпение. Самую неожиданную жалобу на нашем портале оставил клиент, которому сайт выдал черную капчу на черном фоне.

3. «Хитрый» СМС-пароль

Некоторые страховые компании ухитряются присылать клиенту такие пароли, которые ввести в принципе невозможно, так как в них есть буквы и латиницей, и кириллицей. Угадать, где какие, невозможно — только методом тыка, извините, подбора. Но времени «жизни» пароля на доведение этого увлекательного процесса до конца, как правило, не хватает. Разновидность этой методики «отворота» — клиенту просто не приходит код подтверждения электронной подписи.

4. Длительная проверка автомобиля

По закону страховая не может никому отказать в заключении договора на ОСАГО. Но зато можно сделать так, чтобы клиент ушел и не вернулся. Например, проводить проверку сроком от пяти до 30 дней. Такой прием практикуется, например, применительно к новым клиентам — мы все помним, что без полиса ОСАГО машину на учет не поставишь. Поэтому вряд ли автовладелец будет ждать конкретного страховщика 30 дней. Тем же методом страховые отваживают тех, кто ранее имел даже небольшие аварии даже не по своей вине и судился за выплаты.

5. «Накручивание» ценника в офисе компании

Посетительница сайта Банки.ру из Екатеринбурга оставила в «Народном рейтинге» не отзыв, а буквально крик души: страховая компания, в которой она являлась клиентом с 2014 года, при попытке продлить полис ОСАГО «заломила» цену в 35 тыс. рублей (при рассчитанной на сайте РСА цене страховки в 8 400 рублей), пояснив, что «система так считает». (В принципе, при определенном сочетании повышающих коэффициентов такое возможно.) Клиентка, естественно, от такой услуги отказалась и затем на протяжении месяца безуспешно пыталась оформить электронный полис. «Хоть с бубнами ходи возле компа, все будет безрезультатно! В офисах ценник накручивают в разы. Что делать и как оформить полис, уже не представляю!» — написала читательница.

6. Закончились бланки

И бумажные, и электронные бланки действительно могут закончиться, так как Российский союз автостраховщиков выдает страховым компаниям квоты (лимиты) на бумажные и электронные полисы, контролируя тем самым количество продаваемых страховок ОСАГО. Сделано это для того, чтобы бланки строгой отчетности не «терялись» и не возникали потом в виде поддельных полисов, по которым придется платить тому же РСА.

«Хоть с бубнами ходи возле компа, все будет безрезультатно! В офисах ценник накручивают в разы. Что делать и как оформить полис, уже не представляю!»

Теоретически компания может досрочно исчерпать заявленную квоту на продажу полисов e-ОСАГО и не заметить этого. Проверить, так ли оно на самом деле в вашем случае, к сожалению, невозможно.

7. Ограниченное время работы представителя / запись на месяц вперед

Это, пожалуй, одна из самых распространенных «фишек» страховых, которые не хотят отказываться от лицензии на ОСАГО, но в то же время не стремятся набирать новый портфель. Клиент из Магадана после многократных попыток купить e-ОСАГО в «Росгосстрахе», ВСК, «Ингосстрахе», «СОГАЗе, «Энергогаранте», «Геополисе», «Стерхе», «АльфаСтраховании» нашел-таки офис компании, в которой и бланки были, и программа работала, и оформить полис можно было без записи. Но требовалось явиться в будний день с 10:00 до 12:00. Как выяснил страхователь из Краснодара, за деньги в карман менеджера можно договориться об удобном для вас времени приема.

Оказалось, что два рабочих часа в день — это еще гуманный вариант. Иногда менеджеры страховой компании могут и вовсе оказаться «неуловимыми Джо» из старой шутки — с тем отличием, что их все-таки много кто пытается поймать. Страховательница из Хабаровска жалуется, что офис «работает по желанию сотрудников» и часто закрыт «по техническим причинам» — ей ни разу не удалось застать там живых людей. Дозвониться в офис также практически невозможно. Клиентка заказала обратный звонок, но ей никто не перезвонил.

8. «Где заключали договор, туда и идите»

Подобный «аргумент Сбербанка» применяют сотрудники офисов страховых компаний при попытке клиента очно продлить полис ОСАГО или перейти из другой компании.

Вариацией на тему может стать направление на осмотр машины по месту регистрации или просто туда, куда страховщику вздумается. «При личном обращении в указанный офис компании получил предложение предъявить машину на осмотр аж... В ТРОИЦК!!! Это что?! В Троицке супермегакомпетентный центр?!» — написал в «Народном рейтинге» Банки.ру страхователь из Москвы. Другой клиент, проживающий в Мичуринском районе Москвы (на западе), был направлен на осмотр на Ферганскую улицу (дальний восток столицы). Но и там ему не повезло.

«Заезжаю в офис на Мичуринском. Там мне самым наглым образом заявляют, что со вчерашнего дня пришел из центрального офиса бо-о-ольшой пакет распоряжений и теперь все отечественные машины страхуют только в центральном офисе. Но офис на Ферганской — это не центральный, а обычный доп. офис, — рассказывает клиент. — Отвечают, что кто писал СМС — раздолбай. Не подумал, что пишет. Звоню на горячую линию. Отвечают, что ничего знают, если центральный написал на Ферганскую, туда и езжайте. Говорю, что сотрудник Ферганской посылает в офис на Мичуринский... Ничего ответить не могут. Хотя если есть решение не проводить осмотр, то, значит, оформление должно быть в любом офисе».

В законе говорится, что «место осмотра транспортного средства устанавливается по соглашению сторон». То есть вы можете потребовать проводить осмотр по месту жительства. Если соглашение не достигнуто, то осмотр не проводится. Это стоит иметь в виду, если вас тоже будут посылать в... Троицк.

9. «Жизнь» с андеррайтингом в нагрузку

Страховательница из города Киржача Владимирской области специально приехала по месту оформления предыдущего полиса, чтобы его продлить (см. предыдущий пункт). В итоге ее направили к «своему» менеджеру, который в прошлом году оформлял полис, но, увы, уже не работает в этом офисе. В ходе телефонного разговора со «своим» менеджера клиентка выяснила две занятные вещи: ей нужно приехать в другое время (из другого города!) и она обязана приобрести «в нагрузку» полис страхования жизни. «Менеджер сказала, что если я откажусь, то она не будет оформлять мне полис! Другие сотрудники сообщили, что, если я буду оформлять полис у другого менеджера, мой полис уйдет на андеррайтинг (смешно!!)», — пишет посетительница портала Банки.ру.

Большинству клиентов наверняка понятно, что в данном случае он ничего никому не обязан: ни обращаться к тому же менеджеру, ни приезжать в другой день, ни тем более приобретать дополнительные услуги страховой компании, ни — боже упаси — проходить скоринг или андеррайтинг. Так как базовый тариф варьируется в рамках довольно узкого коридора, а дальше корректируется несколькими коэффициентами, которые невозможно трактовать двояко. Посмотреть коридор тарифа по вашему автомобилю и допущенным к управлению лицам можно на сайте РСА. Отказать клиенту, ссылаясь на то, что он «плохой», страховая компания права не имеет.

10. Нет справки с места работы

Пользователь из города Северска столкнулся с совершенно неожиданной проблемой: специалист страховой компании отказалась продлевать договор, потребовав… справку с места работы. Тем самым нарушив пункт 3 статьи 15 федерального закона № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», где указан перечень предоставляемых документов. На поданную через сайт страховой компании жалобу пришел ответ от руководителя отделения с рекомендацией обратиться в филиал другого города или оформить договор онлайн.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 14 сентября 2017 > № 2309102


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 сентября 2017 > № 2308135

У транспортников Казахстана «накипели» вопросы

Эти проблемы обсудили на заседании Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен»

3 сентября состоялось 16-е расширенное заседание Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен». Заседание прошло под председательством председателя Комитета, президента АО «НК «Қазақстан темiр жолы» Каната Алпысбаева с участием заместителя председателя Правления НПП РК «Атамекен» Ельдоса Рамазанова, вице-министра по инвестициям и развитию РК Романа Скляра, членов Комитета, представителей отраслевых ассоциаций, бизнес-сообщества и госорганов.

Управляющий директор — директор департамента логистики и перевозок НПП РК «Атамекен» Рустан Дженалинов рассказал о проделанной работе Нацпалатой по защите прав и интересов отраслевых ассоциации и субъектов бизнеса, об экспертизе законодательных НПА.

Председателем подкомитета по железнодорожному транспорту Ильей Сегалом озвучены ряд проблемных вопросов, таких как отсутствие публичного типового договора между экспедиторскими компаниями и ж/д перевозчиком, а также внесение изменений в национальный Таможенный кодекс РК в части возмещения затрат.

«Для ускорения решения вопроса по публичным договорам, с учетом новизны и сложности выработки консолидированного решения потребителей услуг железной дороги, считаем необходимым создать временную рабочую группу из специалистов и госорганов, чтобы на площадке Нацпалаты начать обсуждение принципиальных условий и требований договора. Это ускорит процедуру согласования и утверждения типового договора», — отметил Илья Сегал.

«Один из важных вопросов, который мы поставили еще в начале года, — это утверждение или согласование публичного договора. Надо понять, на каком мы этапе, законодательного утверждения для его реализации пока не существует. Прошу ускорить по нему работу, хотя бы разработать его и на основании существующего законодательства давать рекомендации. До конца года данный вопрос надо закрыть», — добавил Канат Алпысбаев.

«Министерство не имеет возражений по этому вопросу, решение до конца года ускорить работу», — поддержал вице-министр по инвестициям и развитию Роман Скляр.

Председатель Комитета горнорудной и металлургической промышленности Президиума НПП РК «Атамекен» Николай Радостовец акцентировал внимание на вопросе ожидаемого дефицита полувагонов в период сентябрь-декабрь 2017 года в количестве около 3 тысяч единиц.

О конкурентоспособности отечественных перевозчиков рассказал председатель подкомитета по автотранспорту Теодор Каплан.

«Впервые доля участия автоперевозчиков Казахстана в общем рынке транспортных услуг достигла уровня 46% при установленном плане в 40%. Вместе с тем имеются проблемы с обновлением парка подвижного состава, а именно сбор за первичную регистрацию для авто, сроком эксплуатации от 5 до 7 лет — 2500 МРП, что привело к запрету приобретения качественных машин западноевропейского производства. Данным вопросом занимается Нацпалата, активно подключилось министерство, данный сбор необходимо исключить для международных перевозчиков. Второе, необходимо внедрить в законодательство РК норму „неделимый груз“, т.к. из КНР в Казахстан тяжеловесными автомашинами перевозятся грузы с превышением допустимых осевых нагрузок, что приводит к разрушению дорог. Мы не можем нормально проехать по маршрутам Ушарал — Достык, Актобе — Бейнеу, там нет дорог, что в итоге сказывается на транзитном потенциале страны и увеличении сроков доставки грузов. Нужно решить вопрос строительства автомобильной дороги Бейнеу -Шалкар для выхода автотранспорта к Актаускому морскому порту», — отметил Теодор Каплан.

Он добавил, что неоднократно поднимался вопрос эффективности транспортного контроля за иностранными перевозчиками, необходима дальнейшая усиленная работа со стороны МИР РК по защите рынка отечественных перевозчиков.

Председатель Комитета транспорта МИР РК Асет Асавбаев ответил, что Межведомственной комиссией по вопросам законопроектной деятельности одобрена Концепция законопроекта «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта» где предусмотрена норма «неделимый груз».

Член Комитета логистики и перевозок Серик Алигужинов акцентировал внимание на вопросах убыточности пассажирских перевозок и необходимой господдержке.

«Необходимо создать рабочую комиссию по проблеме нелегальных перевозчиков, а также включить в перечень социально-экономических показателей Рейтинга акимов регионов показатель Развитие пассажирского транспорта путем субсидирования убытков автобусных перевозчиков, что позволит обратить внимание на осложненную ситуацию в пассажирских перевозках», — отметил Серик Алигужинов.

«Этот вопрос „Атамекеном“ совместно с МИР РК неоднократно поднимался, в июле этого года на совещании в режиме селектора с участием акиматов все обсуждалось. На сегодня в адрес Правительства РК готовится соответствующее обращение», — подчеркнул Ельдос Рамазанов.

В ходе заседания также заслушана информация председателей подкомитетов по гражданской авиации Болата Наурзалиева по вопросам ускорения внедрения системы «E-Freight» с дальнейшей интеграцией с таможенными системами, развития малой авиации РК, о необходимости предоставления дотаций аэропортам с пассажиропотоком до 100 тыс. пассажиров в год; по водному транспорту Николая Юдина о важности скорейшего подписания Соглашения о судоходстве в рамках ЕАЭС, обеспечения господдержкой морских перевозчиков, вывода на безубыточную работу Актауского международного морского торгового порта, активизации и совершенствования деятельности морской администрации порта, путем обеспечения нормативно-правовой базой и квалифицированными кадрами; по транспортной логистике Ерхата Искалиева о необходимости развития «мягкой» инфраструктуры и интеграции цифровых технологий в логистике.

По итогам заседания Комитета участниками принято решение одобрить и принять в работу все поставленные вопросы, реализации поставленных задач до конца 2017 года.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 сентября 2017 > № 2308135


Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 сентября 2017 > № 2308901

При заключении договора КАСКО владельцы смогут сами проводить осмотр авто

Разработчики приложения для смартфонов предложили новую технологию для упрощения процедуры приобретения полиса

В скором времени владельцы машин при заключении договоров страхования КАСКО смогут самостоятельно осматривать свои транспортные средства, об этом 13 сентября сообщает пресс-служба ИНТАЧ Страхование.

Компания разрабатывает приложение для смартфонов, позволяющее осуществлять удаленное заключение договоров страхования.

Разработчики предложили вариант оформления полиса, при котором участие страхового агента не требуется. Согласно их задумке, процедура осмотра автомобиля будет осуществляться при помощи установленного на смартфон приложения и камеры устройства.

При этом в компании отметили, что существуют определенные риски при осуществлении подобной процедуры, мошенники пользуются несовершенством системы и пытаются получить возмещение ущерба от страховых компаний. Разработчики собираются решить эту проблему при помощи специальных программ, устанавливаемых на смартфон, технологии GPS и прочих защитных алгоритмов.

Напомним, заказать страховой полис удаленно можно и сегодня, на сайтах многих страховых компаний запущены специальные сервисы для расчета страхового взноса.

Потенциальный клиент может воспользоваться ими и разместить заказ, но сегодня при окончательном оформлении документов невозможно обойтись без сотрудника страховщика — он должен осмотреть автомобиль.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 сентября 2017 > № 2308901


Казахстан > Армия, полиция. Транспорт > inform.kz, 13 сентября 2017 > № 2308093

Почти 150 новых авто получили полицейские ЮКО

В Южно-Казахстанской области Местной полицейской службе вручены ключи от 143 служебных автомобилей, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу областного ДВД.

В мероприятии, организованном в рамках исполнения Плана Нации - 100 конкретных шагов по реализации пяти институциональных реформ Главы государства, принял участие аким области Жансеит Туймебаев, который вручил ряду сотрудников органов внутренних дел ключи от автомашин. Новые автомобили позволят защитникам правопорядка достойно выполнять свой служебный долг, выявлять правонарушения и раскрывать преступления, в целях сохранения безопасности граждан. В соответствии с 30 шагом Плана Нации на укрепление материально-технического состояния местной полиции, акиматом области выделено 2,5 миллиарда тенге на приобретение данных автомобилей марки «JAS S5» и «LADA 21214 Нива».

«Народ оказывает большое доверие службе Местной полиции, созданной по инициативе Главы государства. Поэтому вы должны успешно реализовывать задачи на пути обеспечения общественного порядка и безопасности граждан. Перед местной исполнительной властью и полицией поставлены общие задачи, и на сегодняшний день многие проекты реализуются совместно. Убежден, что поддержка, оказанная полиции со стороны местной исполнительной власти, окажет положительное влияние на сокращение правонарушений, сохранение общественной и дорожной безопасности», - сказал глава региона.

Кроме того, с поздравительной речью выступили секретарь областного маслихата Кайрат Балабиев и председатель Совета ветеранов ОВД Сержан Турсынбеков, после чего вместе с акимом области осмотрели служебные автомашины. Затем личный состав ДВД ЮКО прошел торжественным маршем перед участниками и гостями мероприятия.

Стоит отметить, что на сегодняшний день в результате проведенной работы, в целом по области количество правонарушений снизились на 16 %, особо тяжких преступлений на 4%, тяжких преступлений на 15,6%. Кроме того, на 23% снизилось количество преступлений, совершенных в общественных местах и на улицах.

Казахстан > Армия, полиция. Транспорт > inform.kz, 13 сентября 2017 > № 2308093


Россия > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2017 > № 2306464

Продажи новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в России в январе-августе 2017 года выросли на 9.6% до 980.921 тыс. по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Такие данные приводятся в исследовании аналитического агентства "Автостат".

В августе 2017 года продажи легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта увеличились на 16.7% по сравнению с августом 2016 года и составили 132.742 тыс. В прошлом месяце восстановление российского рынка продолжалось высокими темпами.

Согласно актуальному прогнозу Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2017 году российский авторынок может вырасти на 4% до 1.48 млн автомобилей, прервав 4-летний период падения.

В настоящее время лидерство на рынке удерживает АвтоВАЗ, реализовавший в прошлом месяце 26.211 тыс. авто (+25%). Второе место заняла KIA (15.05 тыс., +29%), третье - Hyundai (13.446 тыс., +13%). Далее следует Renault (11.163 тыс., +22%), а замыкает пятёрку лидеров по-прежнему Toyota (7.904 тыс., -7%).

В ТОП-10 самых продаваемых марок по итогам августа также вошли Volkswagen, продажи которого составили 7.171 тыс. автомобилей (+16%), Nissan (5.885 тыс., +21%), Skoda (5.048 тыс., +10%), ГАЗ (4.988 тыс., +32%) и Ford (4.222 тыс., +24%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2017 > № 2306464


Россия > Транспорт > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305442

В России зафиксирован рост продаж «зеленых» автомобилей

Доля продаж машин с высокими показателями вредных выбросов падает

Доля продаж «зеленых» автомобилей на российском авторынке выросла до 40%, такие выводы сделали специалисты Международного энергетического агентства (МЭА), проведя соответствующее исследование, его результаты опубликовали 11 сентября «Известия».

Эксперты сообщают, что объем продаж машин с показателями выбросов менее 180 г/км увеличился до 40%. Таким образом, Россия по продажам экологичных авто вышла на уровень Австралии, Китая и Мексики.

Попутно с этим уменьшились продажи машин с высоким показателем выбросов (больше 240 г/км) — с 20% до 10%. Продажи транспортных средств с показателем 180−240 г/км также уменьшились с 70% до 50%.

Согласно выводам экспертов, сейчас в России показатель среднего выброса CO? уменьшился до 175 г/км. Они склонны считать, что это связано с ростом популярности небольших машин.

Специалисты МЭА сообщают, что российские покупатели начали приобретать все больше компактных машин (массой до 1 т), сейчас доля их продаж составляет около 25%. В 2005 году в России автопроизводителям удалось реализовать более 2,3 млн новых машин, в 2015-м этот показатель был меньше на 36%.

Напомним, ранее агентство «Автостат» опубликовало отчет, согласно которому в России по состоянию на 1 июля 2017 года зарегистрировано около 50 млн автомобилей, и только 40% от этого количества соответствуют стандарту Евро-4.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305442


Россия > Транспорт > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305434

В России упали продажи премиальных авто

В этом сегменте рынка по прежнему лидирует Mercedes-Benz

В августе 2017 года продажи автомобилей премиум-класса в России уменьшились на 1,1%, всего за обозначенный период в нашей стране было продано 11 337 таких машин, об этом 1 сентября сообщило агентство «Автостат».

Больше всего российские покупатели машин премиум-класса любят Mercedes-Benz, в августе 2017-го в нашей стране было продано 3090 автомобилей этой марки, рост продаж — 4,7%.

На втором месте рейтинга — машины от BMW, баварский брэнд смог реализовать в России за обозначенный период 2358 автомобилей (рост —10,7%). Замыкает ТОП-3 Lexus, японский автопроизводитель продал в России в августе 2017 года 2017 машин, показав рост продаж в 13%.

Немецкий брэнд Audi в августе реализовал в нашей стране 1305 автомобилей, продемонстрировав серьезное падение продаж — на 20,9%. Он занял четвертое место. На пятой строчке — Land Rover (продано 643 машины, падение продаж — 4%).

Напомним, 6 сентября 2017 года агентство «Автостат» сообщило, что в августе японская компания Infinity смогла продать в России 3412 автомобиля, показав рост продаж на 21%. Лидером во внутреннем рейтинге продаж компании является модель QX50, с января по август 2017 года было продано 1050 экземпляров этого автомобиля.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305434


Россия > Транспорт > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305398

Российский авторынок уступил лишь Германии

Всего за август 2017 года в России было продано более 120 тыс. автомобилей

По результатам продаж в августе 2017 года российский рынок автомобилей смог бы занять вторую строчку в рейтинге авторынков Европы, об этом 11 сентября сообщило агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что подобный подъем мог произойти по причине того, что в период летних месяцев авторынок ЕС традиционно испытывает падение объемов продаж. Российский же рынок — наоборот, несмотря на отпускной сезон, смог продолжить свое восстановление в режиме высокого темпа. Всего в России за август 2017 года было продано 122,5 тыс. автомобилей без учета легких коммерческих машин.

В то же время в Германии в августе 2017-го автопроизводители смогли реализовать 253 тыс. 679 автомобиля, рост продаж в этой стране ЕС составил 3,5%. На третьей сточке рейтинга разместилась Франция, там в августе было продано 107 тыс. 455 авто. Авторынок республики показывает хорошие показатели роста — 9,4%.

Четвертое место занял автомобильный рынок Италии, в августе 2017 года там было продано 83 тыс. 363 машин. Эта страна показывает еще больший рост, чем Франция — 15,8%. Эксперты Итальянской ассоциации автопроизводителей сообщают, что авторынок страны продемонстрировал наибольший рост с 2009 года.

На пятом месте в списке оказалась Великобритания, в стране пятый месяц подряд наблюдается падение продаж автомобилей, в августе 2017 года объем продаж упал на 6,4%, было продано 76 тыс. 433 авто. У авторынка Испании дела идут гораздо лучше, рост продаж — 13%, всего было продано 72 тыс. 410 машин.

Напомним, в августе 2017 года СМИ сообщали, что объем экспорта российских автомобилей в период с января по август 2017 года вырос на 61%. За обозначенный период российским автопроиводителям удалось продать за рубеж около 24 тыс. машин.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305398


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter