Всего новостей: 2325168, выбрано 1414 за 0.006 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. СНГ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 15 декабря 2017 > № 2425001

Соглашение со странами СНГ о возврате угнанных авто ратифицировал Казахстан

 Главой государства подписан Закон Республики Казахстан «О ратификации соглашения о сотрудничестве государств - участников Содружества Независимых Государств в борьбе с хищениями автотранспортных средств и обеспечении их возврата», сообщает пресс-служба Акорды.

Текст Закона публикуется в печати.

«Соглашение подписано 25 ноября 2005 года в Москве. Разработка данного соглашения была вызвана необходимостью обеспечения защиты прав владельцев похищенного автотранспорта и правового урегулирования вопросов, связанных с возвратом. Вопросы, связанные с обеспечением оперативного взаимного обмена сведений из информационной базы данных о зарегистрированных разыскиваемых, задержанном и обнаруженном автотранспорте, порядок исполнения запросов, процедур и условий возврата похищенного автотранспорта средства, а также восстановление с установлением исчерпывающего перечня основания отказа по их возврату», - рассказал ранее депутатам министр внутренних дел РК Калмуханбет Касымов на заседании Сената Парламента РК.

Казахстан. СНГ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 15 декабря 2017 > № 2425001


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 15 декабря 2017 > № 2424989

Количество зарегистрированных в РК легковых авто в январе-октябре выросло на 10,2%

 В Казахстане в январе-октябре 2017 года зарегистрированы 610 848 легковых автомобилей, что на 10,2% больше, чем за аналогичный период 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на комитет по статистике Министерства национальной экономики РК.

Всего на 1 ноября этого года количество зарегистрированных легковых автомобилей в Казахстане составило 3915,9 тысяч единиц.

В отчетном периоде было зарегистрировано 14 061 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что на 4,5% меньше, чем годом ранее. При этом в ДТП в этом году пострадало 19 982 человек.

На 1 ноября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 61 977 страховых выплат на сумму 19,5 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 15 декабря 2017 > № 2424989


Казахстан > Транспорт. Медицина. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425155

Новые реанимобили получила костанайская служба скорой помощи

 В предверии Дня Независимости аким Костанайской области Архимед Мухамбетов вручил городской службе скорой помощи 7 реанимобилей, оборудованных по последнему слову техники, передаёт корреспондент МИА «Казинформ». К

ак отметил получивший ключи от нового реанимобиля главный фельдшер станции скорой помощи Костаная Сергей Стасин, несмотря на то, что в новых автомобилях идёт стандартный набор оборудования, все приборы новые и изготовленные по последнему слову техники.

«Мы рады, что есть возможность работать на новых реанимобилях, которые комфортны как для медперсонала, так и для пациентов»,- поделился фельдшер, приступив к ознакомлению с новым авто.

Благодаря пополнению автопарка, теперь по городу работает 23 автомашины скорой помощи.

С радостным событием медицинских работников поздравил аким области Архимед Мухамбетов.

«В канун важного государственного праздника мы вручаем городской службе скорой помощи 7 новых реанимобилей. Стоит отметить, что ежегодно из областного бюджета на скорую медпомощь мы тратим около миллиарда тенге, из них 539 млн - только на городскую службу»,- сообщил глава региона.

Стоит отметить, что приобретённые 7 реанимобилей обошлись областному бюджету в 224 млн тенге.

Казахстан > Транспорт. Медицина. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425155


Китай > Транспорт > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424366

Компания Alibaba открыла в Китае автомат по продаже автомобилей

Супер-члены клуба компании могут бесплатно тестировать понравившиеся им авто в течение трех дней

Гигант китайского интернета Alibaba представил автомат для продажи автомобилей, в январе 2018 года компания планирует запустить в работу два таких центра, об этом 14 декабря рассказал портал Tech in Asia.

Издание разместило подробную инструкцию, объясняющую, как именно нужно пользоваться подобным автоматом. Для того, чтобы совершить покупку нужно установить на смартфон специальное приложение.

Затем покупатель может найти на улице любой понравившийся ему автомобиль и с помощью данного приложения провести его сканирование. После этого он должен сделать селфи, внести информацию о себе в базу и записаться на тест-драйв.

По словам компании, если пользователь является супер-членом клуба Alibaba, то ему даже не нужно будет вносить залог, он сразу может направиться в огромное здание-автомат.

Как только он попадет в этот центр, названный Tmall Auto, его лицо будет распознано камерами центра и выбранная им машина будет доставлена из автоматизированного многоэтажного гаража. После этого потенциальный покупатель сможет в течение трех дней бесплатно тестировать желаемое авто.

Напомним, подобный гигантский автомат по продаже машин был открыть в Сингапуре в мае 2017 года компанией Autobahn Motors. Посетитель этого центра может приобрести автомобиль, воспользовавшись цифровыми панелями на первом этаже, после оплаты машина автоматически доставляется к выходу.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424366


Китай > Транспорт > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424366

Компания Alibaba открыла в Китае автомат по продаже автомобилей

Супер-члены клуба компании могут бесплатно тестировать понравившиеся им авто в течение трех дней

Гигант китайского интернета Alibaba представил автомат для продажи автомобилей, в январе 2018 года компания планирует запустить в работу два таких центра, об этом 14 декабря рассказал портал Tech in Asia.

Издание разместило подробную инструкцию, объясняющую, как именно нужно пользоваться подобным автоматом. Для того, чтобы совершить покупку нужно установить на смартфон специальное приложение.

Затем покупатель может найти на улице любой понравившийся ему автомобиль и с помощью данного приложения провести его сканирование. После этого он должен сделать селфи, внести информацию о себе в базу и записаться на тест-драйв.

По словам компании, если пользователь является супер-членом клуба Alibaba, то ему даже не нужно будет вносить залог, он сразу может направиться в огромное здание-автомат.

Как только он попадет в этот центр, названный Tmall Auto, его лицо будет распознано камерами центра и выбранная им машина будет доставлена из автоматизированного многоэтажного гаража. После этого потенциальный покупатель сможет в течение трех дней бесплатно тестировать желаемое авто.

Напомним, подобный гигантский автомат по продаже машин был открыть в Сингапуре в мае 2017 года компанией Autobahn Motors. Посетитель этого центра может приобрести автомобиль, воспользовавшись цифровыми панелями на первом этаже, после оплаты машина автоматически доставляется к выходу.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 14 декабря 2017 > № 2424366


Киргизия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 14 декабря 2017 > № 2423500

В Кыргызстане предлагают ввести налог на старые автомобили и запретить регистрацию таких авто в столице. С таким предложением выступил депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Дастан Бекешев на заседании парламента в четверг.

«Мэрии столицы необходимо ввести налог на старые автомобили, находящиеся в эксплуатации. И запретить на будущее регистрацию подобных авто в Бишкеке», - предложил депутат.

Он напомнил, что в Бишкеке с каждым годом растет количество автомобилей, которые приводят к загрязнению воздуха и росту заболеваемости среди населения.

«Но если мэрия запретит регистрацию, то люди начнут регистрировать старые авто в регионах. Тогда нужно ввести плату за въезд в столицу », - добавил он.

«Надо постепенно убирать также старые маршрутки. Утилизировать старые машины. И вообще пусть люди больше ходят пешком» , - заключил он.

Киргизия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 14 декабря 2017 > № 2423500


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 13 декабря 2017 > № 2423603

В Актобе снова дефицит сжиженного газа, сообщает BNews.kz.

На актюбинских заправках наблюдается очередной дефицит сжиженного газа. Водители снова стоят в очередях. Ранее в Актобе также наблюдался дефицит топлива. Реализаторы ссылались его нехватку из-за увеличенного количества автомобилей, работающих на газовом топливе. На этот раз местные исполнительные органы сообщили, что сбоев в поставках топлива не было. Объемы сжиженного газа с начала года увеличены почти в два раза.

«На январь 2017 года объем газа был 5200 тонн. С мая мы стали увеличивать объем – в мае объем уже составил 7500 тонн, в сентябре – 8300, а в декабре – 9500 тонн. Поставки идут планово. Наша задача – обеспечить область газом, и мы эту задачу выполняем», – сообщил руководитель управления энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Актюбинской области Дастан Аманов.

Почему появился дефицит газа, госорганы пока не знают. Однако подозревают в создании искусственного ажиотажа реализаторов газа. Ведь после нового года планируется плановое повышение цен на сжиженный газ. Возможно, в связи с этим заправки скрывают объемы газа.

«Возможно, продавцы газа его задерживают, чтобы выгодно продать, заработать больше денег. Я считают, что это искусственный ажиотаж. Власти обеспечивают область газом, значит, вопрос к бизнесу», – сообщил Дастан Аманов.

В свою очередь, реализаторы газа видят причину дефицита в нехватке объемов.

«Нас не может обеспечить единый оператор – газонаполнительная станция, которая срывает нам поставки по железной дороге. Плюс это недостаточный объем для Актюбинской области. Министерство нефти и газа дает нам объем по регистрации автомашин на газу. А на самом деле их больше, потому что не все водители регистрируют авто и поэтому получается, что официальный учет машин не соответствует действительности», – сообщила заместитель председателя ассоциации реализаторов газа Алтынай Муханова.

В связи с дефицитом сжиженного газа на некоторых газозаправках будет проводиться расследование причин. Итоги обещают озвучить после завершения проверки.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 13 декабря 2017 > № 2423603


Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция > podrobno.uz, 12 декабря 2017 > № 2421122

На дорогах Узбекистана уже в будущем году могут появиться специальные инспекторы для борьбы с "бомбилами".

Технически это будут все те же сотрудники Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта, уполномоченные контролировать нелицензионные перевозки. Однако теперь они получат собственную форму и возможность останавливать автомобили для проверки документов наравне с сотрудниками службы безопасности дорожного движения.

"Сегодня агентство сталкивается с определенными проблемами в этом направлении. Для задержания нелегального таксиста, его прежде всего нужно остановить. Но этим правом обладают только инспекторы УБДД, которых элементарно не хватает, особенно в регионах. Поэтому появилась идея позволить сотрудникам агентства самим останавливать авто. Это позволит в разы повысить эффективность борьбы", — отметил представитель Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта.

По словам собеседника, эти предложения уже были переданы в правительство и, возможно, будут одобрены в рамках проводимой административной реформы органов государственной власти.

Только за сентябрь-октябрь 2017 года в стране было проведено свыше 1200 рейдов, в ходе которых выявлено 5700 случаев безлицензионной деятельности перевозчиков. По 1700 случаям суды уже взыскали штрафы на 1,95 миллиарда сумов.

При этом поймать "бомбилу" с поличным достаточно сложно. Приходится организовывать так называемую подсадку, когда в машину садится сотрудник с помеченными купюрами. Это занимает достаточно много времени и ограничивает возможности.

За перевозку пассажиров автомобильным транспортом без лицензии правонарушитель должен будет заплатить от двадцати до ста минимальных заработных плат (1 MРЗП — 172 240 сумов), а должностное лицо — от пятидесяти до ста пятидесяти.

Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция > podrobno.uz, 12 декабря 2017 > № 2421122


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > kt.kz, 11 декабря 2017 > № 2421112

Полиция Алматы готова разбираться со случаями нарушения правил парковки в городе, сообщается в ответе Департамента внутренних дел на официальный запрос агентства, передает Kazakhstan Today.

Поводом запроса послужили неоднократные обращения читателей агентства с просьбой посодействовать в решении проблемы с загруженностью улицы Ауэзова на участке от улицы Габдуллина до улицы Тимирязева. Как известно, на данном участке расположена аптека, возле которой имеется парковка. Зачастую машины паркуются не только на разрешенной парковке, но и на проезжей части, во втором ряду. Это приводит к образованию больших заторов на данном участке дороги.

По данным ДВД, возле аптеки парковка осуществляется физическими лицами в виде предоставления услуг, связанных с оказанием помощи в парковке и охране автомашин. Оплата за данный вид услуги водителями автомашин производится на добровольной основе. Вместе с тем, в случаях назойливого приставания к водителям или требования оплаты за их услуги, данные действия подпадают под признаки административного правонарушения, предусмотренного статьей 449 КРК об АП, и в случае поступления соответствующих обращений от граждан, ДВД города Алматы принимаются меры по привлечению правонарушителей к административной ответственности.

"В этой связи для принятия эффективных и действенных мер к указанным лицам, необходимо сообщать о каждом факте назойливого обращения или требования оплаты за стоянку на пульт "102" или в дежурную часть УВД Бостандыкского района по территориальности", - проинформировали в ведомстве.

Как сообщила руководитель пресс-службы департамента внутренних дел города Алматы, майор полиции Салтанат Азирбек, сотрудники дорожной полиции ежедневно проводят патрулирование на улицах города, в том числе на данном участке улицы Ауэзова. По мере выявления нарушений принимаются необходимые меры.

Также в ДВД призывают граждан сообщать о местах с непростой дорожной обстановкой и о нарушении ПДД, в том числе правил парковки.

"Сообщения граждан о нарушениях только приветствуются. Мы были бы также благодарны гражданам за фото нарушителей. Если даже этот водитель-нарушитель уедет, по этой фотографии, видео, на которой будет видно нарушение и госномер автомобиля нарушителя, можно будет его оштрафовать", - отметила Салтанат Азирбек.

О нарушениях граждане могут сообщать на пульт 102, фотографии нарушителей можно выкладывать на блог начальника ДВД на сайте департамента.

Напомним, с начала года в городе почти 13 тысяч автолюбителей оштрафованы за неправильную парковку. Отработка по выявлению нарушений правил парковки транспортных средств продолжается. Полиция с помощью эвакуаторов буксирует неправильно припаркованное авто на специализированную штрафную стоянку. В проведении локальных рейдов полицейские активно используют ресурсы новых эвакуаторов. По словам С. Азирбек, в настоящее время в городе работает 24 эвакуатора.

Рейд проводится на всех магистральных улицах. Его цель - выявление водителей, которые паркуются в неустановленных местах, под знаками "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена". За это в Кодексе об административных правонарушениях предусмотрен штраф в 10 МРП. Если водитель припарковался на клумбе или детской площадке - 15 МРП, если во втором ряду и создает помеху другому транспорту - 20 МРП, а если на месте для инвалидов - 50 МРП.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > kt.kz, 11 декабря 2017 > № 2421112


Украина. Германия. Франция > Транспорт > interfax.com.ua, 8 декабря 2017 > № 2419176

Первичные регистрации подержанных легковых автомобилей в Украине в январе-ноябре текущего года превысили 50,3 тыс., что в 3,8 раза больше, чем за тот же период 2016 года, сообщила ассоциация "Укравтопром".

Как сообщалось, по итогам января-октября этот рынок вырос в 4,5 раза, а января-сентября в 5,7 раза к аналогичному периоду прошлого года.

По данным ассоциации, в ноябре на первичном авторынке из общего количества 13,902 тыс. зарегистрированных легковых авто 45%, или 6,225 тыс. ед., составили бывшие в эксплуатации, что на 83% больше, чем в ноябре-2016.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Лидерами первичного ноябрьского рынка б/у авто стали сразу две марки – лидер прошлого месяца Volkswagen и Renault, продажи которых составили 1058 первичных ед.

При этом подержанные Volkswagen, продемонстрировав 56%-й рост к аналогичному показателю прошлого года, охватили 64% общего количества зарегистрированных в ноябре автомобилей этой марки, а регистрации Renault выросли на 58%, обеспечив долю 59% общего объема продаж марки.

На третьей позиции закрепилась Skoda (742 ед.), почти вдвое превысив результат ноября 2016 года, а доля в продажах марки составила 55% регистраций.

Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 474 б/у авто (97% первичных регистраций марки), а замыкает пятерку лидеров Ford превысив прошлогодний результат в 2,5 раза и заняв половину общего объема первичных регистраций бренда.

Как сообщалось, автомобили с иностранной регистрацией в статистике не учитываются.

Украина. Германия. Франция > Транспорт > interfax.com.ua, 8 декабря 2017 > № 2419176


Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > trud.ru, 8 декабря 2017 > № 2416748

Камеры подслеповаты? Замучаетесь доказывать

Михаил Морозов, обозреватель «Труда»

О том, что камера на Бережковской набережной в Москве врет, не раз писали СМИ. Но поди докажи…

Получив штраф за превышение скорости, которую не превышаю принципиально, я, как предписывает Кодекс об административных правонарушениях, подал жалобу руководству столичного главка дорожной полиции. О том, что камера на Бережковской набережной врет, не раз писали СМИ. Лидер «Синих ведерок» Петр Шкуматов, обвешав авто специальными приборами, неоднократно проехался под злосчастной камерой с допустимой скоростью — и фотокамера каждый раз отправляла ему «письмо счастья». Что же делать в такой ситуации?

Не добившись справедливости в ГИБДД, я обратился в суд. И судья Никулинского райсуда господин Дубков вынес решение: мои права не нарушены, оснований для отмены штрафа нет. Выходит, ГИБДД может игнорировать закон, а гражданин обязан платить в любом случае? За разъяснениями я обратился к авторитетному специалисту по автомобильным делам, юристу, сопредседателю Московского штаба Общероссийского народного фронта, депутату Госдумы Вячеславу ЛЫСАКОВУ:

— Ваша ситуация — типичный пример нарушения законодательства при рассмотрении жалобы гражданина. Постановление о правонарушении должно быть отменено, и как минимум проведено новое расследование. Данные комплекса фотовидеофиксации не являются доказательством вины водителя. Камера лишь фиксирует предполагаемое правонарушение. На основании этих данных по закону нельзя выносить постановление о правонарушении — их надо проверить, тем более если у водителя есть уверенность, что он не нарушал. И в любом случае у автомобилиста должна быть реальная возможность обжаловать постановление, представить свои доводы.

Теоретически по закону такие постановления может обжаловать любой гражданин. Но на практике это под силу только упорным людям с отменной нервной системой и юридической подготовкой. Только что ко мне обратился гражданин, которого незаконно наказали штрафом за якобы неправильную парковку на Мосфильмовской улице, хотя его автомобиль стоял там, где действие соответствующего знака уже закончилось. Его самостоятельные попытки обжаловать очевидное беззаконие оказались безуспешными. Лишь после депутатского запроса прокуратура отменила постановление.

Есть и положительные примеры, особенно если хватило сил и терпения дойти до Верховного суда. Но в целом суды в споре гражданина с государством сразу становятся на сторону последнего. Это уже не секрет: несколько лет назад законодательная и судебная власти в Москве фактически договорились об отмене презумпции невиновности в отношении автомобилистов. Возможно, из благих намерений: путем максимального ужесточения наказаний навести порядок. Но в результате страдают законопослушные граждане. С некоторых пор у нас к тому же было отменено участие прокуратуры в процессах по административным правонарушениям. При отсутствии стороны обвинения в административном судопроизводстве эту роль на себя теперь берет судья, что совершенно недопустимо. Должна быть объективность, состязательность в судебном процессе, чего сейчас нет.

Но то, что мы имеем сейчас, — цветочки по сравнению с тем, что будет после того, как фотофиксацию нарушений передадут от ГИБДД муниципальным властям. Такой закон готовится к рассмотрению в Госдуме и уже одобрен профильным комитетом. Его инициировало правительство Москвы. Если сейчас вы имеете дело с ГИБДД, то вскоре будете обжаловать ошибочные штрафы в структурах московского правительства: МАДИ, ЦОДД, департамент транспорта. Все они уже проявили себя, получив часть полномочий, в частности по управлению парковочным пространством. Проверки прокуратуры показали, что ими были выписаны сотни тысяч ошибочных штрафов...

— Сейчас речь идет о передаче в гражданские структуры полномочий по 38 составам правонарушений, — продолжает Лысаков. — Понятно, их задача — всеми правдами и неправдами собрать как можно больше денег с граждан либо выжить автомобилистов с улиц столицы. Как это делается, мы видим: платные парковки даже на окраинах города, знаки, запрещающие парковку у специально оборудованных парковочных карманов. Подобные бандитские ухищрения для сбора денег используются повсеместно. Теперь же граждане столкнутся с валом ошибочных постановлений.

Расчет на то, что люди не будут их обжаловать из-за сложности процедуры. Причем эта практика будет распространена на другие регионы России. Такую поправку планируется внести в ходе второго чтения. Когда эти функции будут переданы в регионы, там будут создаваться организации, в которые наберут людей с улицы, без знания законов, правил дорожного движения, без соответствующего образования. И уже они будут вас казнить и миловать. Лишь на основе фото...

P.S. История обжалования моего штрафа длится уже четыре месяца. Похождения были описаны в статьях в газете «Труд» от 18.08.2017 и 20.10.2017.

Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > trud.ru, 8 декабря 2017 > № 2416748


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 7 декабря 2017 > № 2419159

По инициативе областных властей для тех сахалинцев, кто решит переоборудовать свое авто под использование газомоторного топлива, в два раза снижен транспортный налог.

В настоящее время в островном регионе проводятся курсы подготовки водителей по эксплуатации автотранспорта, работающего на газомоторном топливе. Удостоверения о повышении квалификации уже получили 60 специалистов.

Один из них - Михаил Антипов, водитель пассажирского автобуса. Уверяет: разницы в управлении транспортом не заметил. Зато стал больше уверен в безопасности вождения.

- Многие опасаются ездить на газе, считая, что он опаснее бензина. Но это предубеждение. Метан не взрывоопасен. Более того, газ находится в баллоне, стенки которого выдерживают рабочее давление 200 кг/см2, что исключает возможность взрыва даже при серьезной аварии, арматура газового баллона снабжена автоматическим устройством, предотвращающим утечку, - поделился Михаил Антипов.

Отметим, в рамках перевода автотранспорта на газ правительством островного края закуплено 40 пассажирских автобусов и 6 единиц коммунальной техники. До конца текущего года в область поступит еще 13 машин для организации пассажирских перевозок и 3 единицы техники для сельскохозяйственных предприятий области.

- В настоящее время 166 единиц сахалинского автотранспорта используют природный газ в качестве моторного топлива. На нем ездят такси, городской автотранспорт, коммунальная и спецтехника. К концу года эта цифра составит около 200 единиц. Для заправки такого транспорта в Южно-Сахалинске работают две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции, которыми уже реализовано порядка 650 тысяч кубических метров газомоторного топлива. Цена на газомоторное топливо в четыре раза меньше, чем на бензин, - отметил начальник управления газификации агентства по развитию электроэнергетики и газификации Сахалинской области Данила Вертопрахов.

Жительница Южно-Сахалинска Анна Попова своего «железного коня» на газ перевела еще в прошлом году. Говорит, это позволило сэкономить ни одну тысячу семейного бюджета.

- Но дело даже не только в значительной экономии средств, меня беспокоит вопрос экологии. С наступлением зимы в Южно-Сахалинске становится совершенно нечем дышать от количества выхлопных газов. Это хорошая инициатива, ведь чем больше машин перейдет на голубое топливо, тем чище станет воздух в городе, - поделилась женщина.

По оценке экспертов, использование газомоторного топлива позволяет снизить уровень вредных выбросов в окружающую среду в 10 раз и способствует улучшению экологической ситуации в регионе. Напомним, задачу по переводу техники на газовое топливо перед регионами поставил президент страны Владимир Путин. По поручению главы государства в Сахалинской области, исходя из плотности населения и транспортной обеспеченности, количество машин на газе должно составлять не менее 10%. По общественному транспорту данный показатель в регионе уже достигнут.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 7 декабря 2017 > № 2419159


Казахстан. СНГ. Армения. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 7 декабря 2017 > № 2417582

Возврат угнанных авто: Парламент РК одобрил соглашение со странами СНГ

Спустя 12 лет Парламент Казахстана ратифицировал соглашение о сотрудничестве стран СНГ в борьбе с хищениями автотранспортных средств и обеспечения их возврата, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Соответствующий законопроект сегодня принят на заседании Сената Парламента РК. При этом постоянные комитеты верхней палаты Парламента замечаний и предложений по данному закону не имели.

«Соглашение подписано 25 ноября 2005 года в Москве. Разработка данного соглашения была вызвана необходимостью обеспечения защиты прав владельцев похищенного автотранспорта и правового урегулирования вопросов, связанных с возвратом. Вопросы, связанные с обеспечением оперативного взаимного обмена сведений из информационной базы данных о зарегистрированных разыскиваемых, задержанном и обнаруженном автотранспорте, порядок исполнения запросов, процедур и условий возврата похищенного автотранспорта средства, а также восстановление с установлением исчерпывающего перечня основания отказа по их возврату», - рассказал депутатам министр внутренних дел РК Калмуханбет Касымов.

По его данным, за 12 лет в странах СНГ установлено свыше 200 автомашин похищенных и вывезенных с территории Казахстана и только 66 из них возвращены.

«В этой связи представляется, что ратификация соглашения позволит облегчить взаимодействие компетентных органов стран Содружества. Ранее законопроект при согласовании не поддерживался рядом госорганов в связи с финансовыми затратами. Вместе с тем, указанное соглашение уже ратифицировано Арменией, Беларусью, Кыргызстаном, Россией и Молдовой. При этом практика свидетельствует об отсутствии бюджетных расходов, связанных с его реализацией», - заключил глава МВД.

Казахстан. СНГ. Армения. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 7 декабря 2017 > № 2417582


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 7 декабря 2017 > № 2416077

В последние две недели декабря в Москве традиционно будет наблюдаться увеличение количества автомобилей на дорогах. Дорожная ситуация в Москве будет напряжённой. Об этом говорится в сообщении ГКУ ЦОДД.

В прошлом году в середине месяца, а именно 14-18 декабря, количество автомобилей в городе было на уровне 3.71 млн. На предпоследней неделе (21-25 декабря) наблюдалось увеличение среднесуточного числа до 3.73 млн. При этом в последнюю неделю года среднее число автомобилей начало резко уменьшаться. Это связано с тем, что многие горожане берут отпуска в последние дни года.

В декабре текущего года ожидается аналогичная ситуация. Так же, как и в прошлом году, количество автомобилей начнёт увеличиваться с середины месяца - после 15 декабря. Основной пик придётся на 25-28 декабря. А уже начиная с 29 декабря количество авто пойдёт на спад. 29-30 декабря на дорогах не должно быть коллапса. 31 декабря на дорогах будет достаточно свободно. При этом прогнозируются локальные затруднения у крупных магазинов и торговых центров, а также у различных развлекательных заведений.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 7 декабря 2017 > № 2416077


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415375

Украинцы пересаживаются на подержанные автомобили

В ноябре 2017 года количество первичных регистраций автомобилей с пробегом выросло на 83% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром".

В ноябре на первичном рынке легковых автомобилей бывшие в эксплуатации автомобили охватили 45% общего объема продаж – из общего количества 13 тыс. 902 зарегистрированных легковых автомобилей 6225 шт. пришлось на бывшие в эксплуатации.

Наибольшее количество украинских номеров в ноябре получили сразу две марки – Volkswagen и Renault показали одинаковый результат – 1058 б/у авто. Подержанные Volkswagen, продемонстрировав 56-процентный рост к аналогичному показателю прошлого года, охватили 64% общего количества зарегистрированных в ноябре автомобилей этой марки. Рост первичных регистраций Renault составил 58% к аппг и обеспечил долю 59% общего объема продаж марки. На третьей строке рейтинга закрепилась Skoda (742 шт.), почти вдвое превысив результат аппг. Доля зарегистрированных подержанных автомобилей этой чешской марки в ноябре составила 55%.

Opel стабильно удерживает четвертую позицию с результатом 474 б/у авто (+37% к аппг), что составляет 97% первичных регистраций марки за ноябрь. В пятерку лидеров ноября вошел Ford, превысив прошлогодний результат в 2,5 раза и заняв половину общего объема первичных регистраций бренда.

Всего с начала года в Украине было поставлено на учет 50 тыс. 309 бывших в эксплуатации импортированных легковых авто, что в 3,8 раза больше чем за первые 11 месяцев 2016 года.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415375


Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415323

Водители на еврономерах уже заплатили 38 млн грн. штрафов

По результатам рассмотрения дел, составленных по нарушениям, предусмотренным статьями 470, 481 Таможенного кодекса Украины, в бюджет удалось взыскать штрафов на сумму 38 млн грн.

Об этом сообщил директор департамента организации противодействия таможенным правонарушениям и международного взаимодействия Государственной фискальной службы Украины Василий Поезд.

"В случае выявления нарушения таможенных правил, в том числе при ввозе транспортных средств в режиме временного ввоза или транзита, составляются протоколы о нарушении таможенных правил. По результатам рассмотрения дел о нарушении таможенных правил лица привлекаются к ответственности в виде штрафа", – сказал он.

Ранее ГФСУ сообщала, что в 2017 г. в Украину ввезли 164 707 авто с иностранной регистрацией с целью уклонения от уплаты таможенных пошлин. Более 63,9 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией находятся на территории Украины незаконно.

Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415323


Казахстан > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > dknews.kz, 6 декабря 2017 > № 2414211

Президент РК Нурсултан Назарбаев открыл завод по утилизации транспортных средств ТОО «Recycling Company» в Карагандинской области, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Предприятие расположилось в Карагандинской области и намерено заниматься утилизацией и переработкой авто мощностью до 50 тысяч единиц в год.

«Это первый завод в Казахстане по утилизации транспортных средств. Его удалось построить всего за 9 месяцев. Высокотехнологичное оборудование позволяет перерабатывать до 50 тысяч единиц в год. Получать более 20 тысяч тонн черных и цветных металлов. Весь технологический процесс происходит без вреда для окружающей среды. Господин Президент, мы обещаем внести значительный вклад в развитие экономики региона и всей страны», - сказал член попечительского совета ТОО «Recycling Company» Айдын Нурахметов.

В свою очередь Глава Государства отметил важность открытия такого предприятия в республике.

«Это первое предприятие такого плана в Казахстане. Когда начинали первые шаги независимости, в Казахстане было всего 700 тыс автомобилей, сейчас около 5 млн автомашин ездят по нашим дорогам, они изнашиваются, как и все в жизни, и тогда они засоряют окружающую среду, а вы используете все это во благо. Вытаскиваете оттуда все, что необходимо, включая цветные металлы. Учитывая то, что у нас в стране сейчас производится 18 видов легковых автомобилей, ваша работа имеет неплохую перспективу. Вообще переработка бытовых отходов очень важна, это переработка высокого уровня», - подчеркнул Нурсултан Назарбаев.

Напомним, сегодня прошел общенациональный телемост »Новая индустриализация страны: Прыжок казахстанского барса» с участием Президента РК.

Казахстан > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > dknews.kz, 6 декабря 2017 > № 2414211


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 5 декабря 2017 > № 2414148

Водители Алматы смогут не возить с собой документы

О пилотном проекте написал председатель комитета по правовой статистике и специальным учетам Генпрокуратуры Багдат Мусин

Алматы станет первым городом в стране, где водители смогут не возить с собой в обязательном порядке все документы, кроме удостоверения личности. Об этом на своей странице в Facebook написал председатель комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Багдат Мусин, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Багдат Мусин напомнил, что на прошлой неделе заместителю премьер-министра Аскару Жумагалиеву и акиму Алматы Бауыржану Байбеку была продемонстрирована работа проекта Е-Штрафы.

«После демо аким принял решение по выделению средств на покупку планшетов каждому дорожному полицейскому. По мере оснащения планшетами Алматы, скорее всего, станет первым городом Казахстана, где будем пробовать пилотно отмену обязательности ношения с собой кучи документов, кроме удостоверения личности (Жумагалиев уже дал соответствующее поручение по отмене обязательности ношения с собой техпаспорта, страховки, техосмотра на территории г. Алматы. Но по водительскому же удостоверению натыкаемся на определенные международные требования, но будем думать как и их отменить)», — написал Багдат Мусин.

Кроме того, он написал о проблеме «висящих штрафов». По данным Багдата Мусина, в Казахстане около 2 тысяч камер фиксации нарушений ПДД. Однако не всегда предписания о нарушении попадают в руки автовладельца.

«А если еще учесть, что процентов 50 писем возвращается, то и вовсе становится понятно, как неэффективно работает госмашина на старых рельсах. И поэтому зачастую люди не знают, что их зафиксировала камера, что есть штраф, который надо бы оплатить. Уже немало казахстанцев столкнулись с этой проблемой, а многие сломали свои планы на отдых из-за того, что в аэропорту их просто не выпускают из страны, потому что висит один, а порой несколько штрафов за нарушения ПДД или другие задолженности. Само собой есть и злостные неплательщики, которые намеренно игнорируют правила, но ведь есть и добросовестные люди, которые готовы оплатить штрафы, да только не знают они про них, не видели они никаких предписаний, никто их не останавливал на дороге», — пишет он.

За 10 месяцев текущего года зафиксировано около 1 млн нарушений фото- и видеофиксаторами, по которым вынесено 539 тыс. предписаний на сумму более 10 млрд тенге. Взыскано чуть более 40% - 4 млрд 314 млн тенге.

«Получается, остальные 60% обладателей штрафов либо не хотят платить, либо не знают об их существовании. Однозначно нужно менять способы уведомления людей. Мы предлагаем внедрить новый формат. Для этого необходимо будет создать бесплатный абонентский электронный почтовый ящик для каждого автовладельца или водителя, привязанный к номеру машины и к ИИНу, который будет присваиваться при оформлении техпаспорта на авто или водительского удостоверения. (Эту задачу уже отзывается взять на себя Национальный почтовый оператор.) В случае нарушения ПДД на этот электронный адрес будет приходить уведомление о наложении штрафа, в т. ч. по правонарушениям, зафиксированным видеокамерами. Сюда же могут направляться все сообщения от госорганов и других организаций (о налогах, страховке, банковских операциях и др.)», — пояснил Багдат Мусин.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 5 декабря 2017 > № 2414148


Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413443

Volkswagen удалось увеличить продажи в России почти на 30%

В ноябре 2017 года компания реализовала в нашей стране около 9 тыс. авто

Компании Volkswagen в ноябре 2017 года удалось серьезно увеличить свои продажи в России, за обозначенный период дилеры марки реализовали 8995 автомобилей, что на 29% больше, чем в ноябре 2016 года, об этом 5 декабря сообщило агентство «Автостат».

Всего с января по ноябрь 2017 года компании удалось продать в нашей стране 79 тыс. 103 машин, таким образом, по сравнению с 2016 годом рост продаж немецкого брэнда увеличился на 18,7%.

Лучше всего в 2017 году Volkswagen продавал в России свой кроссовер Tiguan, всего было продано 2740 автомобилей, рост продаж — 132%.

На втором месте во внутреннем рейтинге компании разместился другой представитель класса SUV — Volkswagen Touareg. За обозначенный период было продано 697 экземпляров этой модели (рост продаж — 32%).

По мнению аналитиков, в 2017 году такого роста продаж немецкой марке удалось добиться, в том числе, благодаря корпоративным продажам. За 11 месяцев 2017 года российские организации приобрели 19тыс. 845 автомобилей этого брэнда.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Volkswagen выведет на российский рынок коммерческую модель Transporter Kasten AllCity. Благодаря уменьшенной массе этот автомобиль может передвигаться по улицам Москвы, где запрещено движение автомобилей массой свыше 2,5 т.

Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413443


Россия > Транспорт > ria.ru, 5 декабря 2017 > № 2413375

Эксперты аналитического центра "Автостат" составили список самых популярных марок автомобилей класса люкс на российском рынке. Результаты отчета опубликованы на сайте организации.

В рейтинге представлены данные о продажах премиальных авто за период с января по октябрь 2017 года. Всего за отчетный период было реализовано 6905 люксовых автомобилей, что на 1,5% больше, чем результаты прошлого года.

Самой популярной машиной премиум-класса стала Mercedes-Benz с результатом в 2163 реализованных единиц техники. Вторую строчку занимает Audi с тиражом 1558 авто. Замыкает тройку лидеров BMW: 1134 проданных машин за указанный период.

В топ-5 сегмента люксовых авто также вошли Porsche и Cadillac.

Отрицательную динамику на рынке премиальных автомобилей показал только Mercedes-Benz.

Россия > Транспорт > ria.ru, 5 декабря 2017 > № 2413375


Россия > Транспорт > regnum.ru, 4 декабря 2017 > № 2412035

Составлен ТОП-5 самых дешевых иномарок российского рынка

Первое место занял представитель узбекского автопрома

Составлен ТОП-5 самых дешевых автомобилей иностранных брэндов, присутствующих на российском авторынке в декабре 2017 года, список недорогих моделей опубликовало 3 декабря издание «Дейли-Мотор».

Первое место по-прежнему занимает представитель узбекской компании Ravon — хетчбэк R2. Сегодня этот автомобиль можно приобрести, имея в кармане 439 тыс. рублей.

Издание напоминает, что эта машина также является самым дешевым авто с АКПП. На автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,25 л и мощностью 85 л.с., других вариантов компания не предлагает.

На втором месте в декабре 2017-го оказался Datsun on-DO, стоимость базовой комплектации этого автомобиля составляет 444 тыс. рублей. Эксперты отмечают, что по сравнению с ноябрем 2017 года стоимость машины возросла на 2 тыс. рублей.

Третье место досталось Ravon Nexia (449 тыс. рублей, цена не изменилась), четвертое — Brilliance H230 (459 тысяч 900 рублей). Замыкает ТОП-5 китайский автомобиль FAW Oley (491 тыс. рублей).

Напомним, ранее в СМИ был опубликован рейтинг самых популярных в России японских автомобилей, представленных на российском рынке.

Лидером среди японских марок оказалась компания Toyota, автомобили этого производителя (Corolla, Camry, Land Cruiser, RAV4) заняли: первое, второе, четвертое и пятое места. На третьей строчке разместился Mitsubishi Lancer.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 4 декабря 2017 > № 2412035


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 1 декабря 2017 > № 2410099

Lada Connect найдет связь с авто

Елизавета Титаренко

С 2018 г. группа "АвтоВАЗ" начнет выпускать с конвейера легковые автомобили, в которые будет встроен сервис Lada Connect. Он позволит водителям дистанционно управлять автомобилем (автоматический запуск двигателя, открытие и закрытие дверей и др.). В дальнейшем компания планирует совершенствовать сервис и добавлять новые возможности, чтобы все большим количеством систем автомобиля можно было управлять со смартфона. Другие автопроизводители тоже активно развивают концепцию connected car и видят перспективы в создании приложений, осуществляющих связь автомобиля с окружающей средой.

Lada Connect - сервис, который потребители получат при приобретении автомобилей "АвтоВАЗа", выпущенных с конвейера начиная с 2018 г. Об этом рассказал директор проекта Lada Connect ПАО "АвтоВАЗ" Антон Васильев, выступая на Федеральном форуме "Smart Cars & Roads - цифровая трансформация экосистемы "автомобиль-дорога" в Российской Федерации", организованном ComNews Conferences. "Сервис позволит дистанционно общаться с автомобилем. Он поможет выполнять такие функции, как дистанционный автозапуск, открытие и закрытие дверей автомобиля. Наша задача - не столько двигать инновации, сколько соответствовать тренду в сфере автомобилестроения. Мы добавим в автомобили общепринятые сервисы, которыми мы сейчас пользуемся каждый день, но пока не можем использовать в машинах "АвтоВАЗа". Lada Connect сделает пользование автмобилем еще более простым, нежели сейчас", - сказал он. Антон Васильев охарактеризовал Lada Connect как не прорыв вперед, а как дополнительный комфорт для потребителя.

"В дальнейшем мы хотим добавлять в Lada Connect различные развлекательные сервисы, чтобы автомобиль был - не хочется говорить "продолжением смартфона" - плотно интегрирован с цифровой жизнью", - говорит он. "АвтоВАЗ" заинтересован в том, чтобы в будущем с помощью такого сервиса прогнозировать поломки автомобиля, а также предоставлять сервисы умного страхования.

"Однако чтобы машина всегда была подключена к Интернету, необходимо сотрудничать с мобильными операторами. Но пока меньше половины территории РФ покрыто сотовой связью. Поэтому, например, если в городах Lada Connect будет работать, то в Подмосковье сервис не везде сможет функционировать. Есть много технических нюансов, которые предстоит решить", - говорит Антон Васильев.

Главный конструктор по инновационным продуктам ПАО "Камаз" Сергей Назаренко считает, что революционное изменение автомобильной отрасли идет очень активно. Внешне новые машины похожи на своих предшественников, но их "начинка" меняется. По его словам, основные тренды, которые будут влиять на развитие рынка, - это электрификация транспорта, появление систем помощи водителю и беспилотного транспорта, производство "подключенных" автомобилей, которые смогут общаться с окружающей средой, с человеком и с другими автомобилями, повышение энергоэффективности машин и продажа не автомобилей, а услуг по их обслуживанию (контрактов жизненного цикла).

В частности, "Камаз" уже начал применять систему помощи водителям ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Например, она может следить за дорожной разметкой, напоминать водителю о пешеходных переходах и др. Однако пока автомобили с ADAS работают только на закрытых территориях и промзонах и т.п. Дело в том, что дорожная инфраструктура в России пока не готова к массовому внедрению такой технологии. Тем не менее Сергей Назаренко уверен, что появление на дорогах машин с ADAS и дальнейшее развитие технологий поможет увеличить пропускную способность дорог в три раза без необходимости строить новые полосы и целые автомагистрали.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 1 декабря 2017 > № 2410099


Великобритания > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 30 ноября 2017 > № 2407807

В Великобритании выбрали победителей в конкурсе «Лучшие автомобили с пробегом» (Used Car Awards), победителем премии был назван хэтчбэк Seat Leon, список победителей во всех номинациях был опубликован 30 ноября на сайте издания «Автовзгляд».

В номинации «Лучший автомобиль для города» (City Car) победил Hyundai i10 (рассматривались автомобили, выпущенные в последние три года), лучшей компактной машиной назван Ford Fiesta, выпускавшийся в период с 2007 по 2010 года.

Звание лучшего в номинации «кроссовер класса люкс» досталось Audi Q7 (2015−2017), а лучшим подержанным полноразмерным внедорожником назвали модель CX-5 от Mazda (2011−2013). Приз в номинации «Большой кроссовер» забрал Sorento Prime.

Лучшим минивэном с пробегом назван Citroёn C3 Picasso, возраст автомобиля может составлять 7−10 лет. Оптимальным выбором среди универсалов назвали Ford Mondeo Estate. Что касается хот-хэтчей, то тут руководство конкурса отдало приз Ford Fiesta ST (2014−2016 годов выпуска).

Среди кабриолетов лучшим стал BMW Z4 (2007—2010), а среди купе — Audi TT (2011—2013). Приз за звание лучшего подержанного спортивного автомобиля достался Audi R8 (возраст — от 7 до 10 лет), а самым лучшим «зеленым» автомобилем был назван Renault Zoe (4−6 лет).

Что касается подержанных автомобилей класса люкс, то, по мнению дирекции конкурса, оптимальным выбором станут автомобили BMW 3-й и 5-й серии. Лучшим семейным авто названа KIA Cee’d (4−6 лет).

Напомним, ранее в СМИ был опубликован список претендентов на звание лучшего автомобиля США в трех номинациях. В список вошли: Honda Accord, Kia Stinger, Toyota Camry, Alfa Romeo Stelvio, Honda Odyssey, Volvo XC60, Chevrolet Colorado ZR2, Ford Expedition и Lincoln Navigator.

Великобритания > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 30 ноября 2017 > № 2407807


Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 30 ноября 2017 > № 2407101

На границе Кыргызстана с Казахстаном простаивают 558 фур. Об этом КирТАГ сообщили в государственной пограничной службе в четверг.

«По информации на сегодняшнее утро, на границе Кыргызстана с Казахстаном простаивают 558 грузовых авто», - сообщили в пресс-службе ГПС.

По данным ведомства, из них на КПП «Ак Тилек» - 483 фур, «Чон –Капка» - 75 и «Чалдыбар» - 30 автомашин.

На пунктах пропуска «Ак Жол», «Токмок», «Кен Булун» очередей нет.

Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 30 ноября 2017 > № 2407101


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Экология > stroygaz.ru, 29 ноября 2017 > № 2418316

Жирный минус на много плюсов.

О спорности девелоперской концепции «двор без машин».

В настоящее время в Московской области около порядка трети застройщиков при реализации своих проектов придерживается концепции “двор без машин”. В частности, проанализировали эффективность и перспективы концепции «двор без машин» вызывают споры, прежде всего, из-за актуальности проблемы, связанной с размещением автомобилей в новых жилых комплексах.

Руководитель аналитического центра ИНКОМ-Недвижимость Дмитрий Таганов:

Безусловно, у концепции «двор без машин» нее есть объективные плюсы – такие как расширение свободного пространства на придомовой территории, снижение загазованности и, самое главное, отсутствие рисков возникновения ДТП, что позволяет спокойно отпускать ребенка играть во дворе.

Минус, наверное, один, но очень «жирный», принципиальный для жильцов-автомобилистов, который способен перечеркнуть плюсы: негде размещать автомобили. Согласно нашей статистике, не более 18% покупателей квартир в подмосковных новостройках считают «двор без машин» рациональным решением. Поскольку «автомобилизация» населения – усиливающийся тренд, можно сказать, что отсутствие возможности бесплатно оставить автомобиль на территории ЖК является однозначным минусом для большинства.

Как правило, проект «двор без машин» реализуется по следующим схемам: либо во дворе есть паркинг (подземный; подземно-надземный, когда один этаж находится под землей, а второй – над землей, на крыше которого располагаются детские площадки; редко – в отдельных проектах – обустраивается структурная надземная парковка), либо двор просто без паркинга (или с отдельным – приобъектным – паркингом). В последнем случае можно размещать авто где-то за пределами комплекса, однако всем хочется держать машину, что называется, под боком. Справедливости ради отмечу, что, согласно статистике, 43% ЖК вообще не имеют паркинга.

В качестве примера рассмотрим из опыта работы три разных жилых комплекса с концепцией «двор без машин»: в одном проекте – подземно-надземный паркинг, в другом – подземный, в третьем площадка для машин находится рядом с корпусами (но не во дворе). И во всех этих ЖК жильцы сталкиваются с проблемой размещения автомобиля: в первом случае дорого использовать паркинг, а рядом ставить негде; во втором – та же ситуация, кроме того, рядом с комплексом проходит шоссе, где стоянка запрещена; в третьем случае – слишком плотная застройка вокруг ЖК, и мест на стоянке не хватает.

В целом средняя стоимость машино-места в подземных паркингах ЖК комфорт-класса находится в диапазоне от 700 тыс. до 1 млн рублей (в «экономе» они отсутствуют вовсе), в комплексах бизнес-класса – от 1 до 1,5 млн рублей. Усредненная цена машино-места в структурных надземных паркингах в ЖК эконом- и комфорт-классов составляет около 350-500 тыс. рублей. Стоимость места для автомобиля на подземно-надземной парковке колеблется в ценовых пределах подземных и надземных стоянок.

Покупательская заинтересованность в парковочных местах непосредственно зависит от локации жилого комплекса. В дорогостоящих проектах в престижных районах Москвы цена машино-места составляет лишь небольшой процент от стоимости объекта, и спрос там стабилен. В ЖК уровня «комфорт», расположенных ближе к центру столицы, востребованность машино-мест тоже довольно высокая.

В Подмосковье, где цена, например, 1-комнатной квартиры площадью 35 кв. м варьирует в пределах 2,5–3,5 млн рублей, стоимость места на структурной парковке в 350 тыс. рублей для многих жильцов обременительна или даже непосильна – люди предпочитают оставлять авто на стихийных стоянках во дворах и на проезжей части.

При этом в качестве альтернативы приобретению места на парковке у многих вызывает потенциальный интерес его аренда: средняя стоимость найма машино-места в подземном паркинге ЖК комфорт-класса составляет порядка 6–10 тыс. рублей в месяц.

Реальность же такова, что в массе своей паркинг готовы оплачивать (покупать машино-место или арендовать его) жильцы столичных ЖК ценового уровня не ниже бизнес-класса. Если речь идет о Подмосковье и о массовых сегментах рынка новостроек, можно утверждать, что большинство не готово платить за парковку. И даже когда рассуждают о том, что аренда машино-мест – хорошая альтернатива покупке, следует учитывать: многие все же не согласны и на такие траты».

Первичный рынок недвижимости регулярно переживает возникновение новых трендов. Уже было популярным вводить панорамное остекление, студии и европланировки в большом объеме, а также квартиры нестандартных форматов в массовых сегментах и т. д. Концепция «двор без машин» входит в число таких «фишек». И это снова не более чем мода – явление преходящее. Так, еще недавно многие считали евроформат новым и весомым словом на отечественном рынке новостроек – тенденцией, за которой будущее. Сегодня мы видим, что она не укоренилась, мода прошла всего лишь за два-три года.

И «двор без машин» – временный тренд. Действительно, сегодня во всех локациях Подмосковья есть проекты, где реализуется данная идея. Однако я считаю ее довольно спорной – концепция нуждается в тщательной проработке возможностей размещения машин для удобства всех жильцов. Ведь нельзя сделать проект комфортным и востребованным, если не учитывать интересы основной группы жителей – автомобилистов. В частности, в категории масс-маркета разумно ориентироваться на потребности широких слоев населения. Я не могу сказать, что где-то в демократичных сегментах данная концепция была реализована «на ура», что все владельцы авто либо купили места в паркингах, либо отказались от своих машин».

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Экология > stroygaz.ru, 29 ноября 2017 > № 2418316


Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 29 ноября 2017 > № 2408185

Бизнесмены Сингапура готовы принять участие в проекте Smart Almaty

Что изменится в городской инфраструктуре в ближайшее время

Бизнесмены Сингапура примут участие в реализации проекта «Смарт сити» в Алматы. Возможные совместные проекты и инвестиционный потенциал Алматы обсудили в ходе рабочей поездки акима Алматы в Сингапур. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе акима.

Бауыржан Байбек встретился со старшим государственным министром иностранных дел — мэром Юго-Восточного района Сингапура Мухаммедом Малики Османом и старшим государственным министром торговли, промышленности и национального развития Сингапура Ко По Куном.

Особое внимание уделено сотрудничеству с Агентством по наземному транспорту Сингапура. Из-за высокой плотности населения и ограниченности территории здесь активно развивают именно общественный транспорт.

«При этом ужесточаются условия для использования частных авто путем сокращения парковок и ввода оплаты за использование дорог. В 2018 году власти Сингапура планируют вовсе ввести нулевой прирост количества частных авто благодаря программе утилизации. Она предусматривает необходимость утилизации авто каждые 10 лет, при этом в городе не будет зарегистрирован новый автомобиль, пока не утилизирован другой», — говорится в сообщении пресс-службы.

Аким Бауыржан Байбек в свою очередь отметил, что в Алматы реализуется масштабная транспортная реформа.

«Ежедневно в Алматы передвигаются свыше 700 тысяч автомобилей, создавая давление на городской трафик. Сегодня мы делаем акцент на общественном транспорте. До конца года на треть будет обновлен автобусный парк города, ведется подготовка проекта ЛРТ, создается коридор БРТ, продолжается строительство метро, обособленные полосы для автобусов доведены почти до 100 км. Кроме того, регламентируется парковка, создаются велоинфраструктура и пешеходные зоны», — отметил Бауыржан Байбек.

Делегация Алматы также изучила опыт Агентства городского планирования, отвечающего за стратегическое планирование, разработку генерального плана и контроль строительства Сингапура.

В текущем году в Алматы проведена модернизация городской инфраструктуры: с приоритетом для пешеходов реконструирована треть исторического центра. По принципу полицентричности развиваются присоединенные территории, в каждом районе создаются центры притяжения.

«Важным фактором при планировании городских территорий является прогнозирование количества населения. Сможем ли мы в перспективе обеспечить всех качественным жильем и инфраструктурой. Для этого необходимо уплотнять застройку и учитывать принцип полицентричности, то есть в одном районе должно быть и жилье, и административный центр, досуг. Помимо этого, реконструируются уже существующие пространства. Согласно нашей новой концепции 90% всех жилых домов должны находиться в радиусе полукилометра от парков. Стратегия Сингапура — зеленый город, то есть город в саду», — сказал декан Академии Агентства городского планирования Сё Ка Пинг, отметив схожесть подходов Алматы и Сингапура.

В Алматы в следующем году планируется реконструировать 15 парков и скверов, разрабатывается стратегия озеленения города. Для ознакомления с лучшими практиками по созданию и содержанию зеленых зон делегация Алматы посетила Ботанический парк Сингапура, который является одним из трех садов, входящих в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

В ходе встречи с руководителями компаний, осуществляющих деятельность в сферах строительства, внедрения технологий и инжиниринговых услуг аким Алматы Бауыржан Байбек представил инвестиционный потенциал города и рассказал об основных реализуемых инфраструктурных проектах, том числе строительство БАКАД, перевод ТЭЦ на газ, проект ЛРТ, реконструкция аэропорта и др.

«Сегодня нами реализуется программа „Алматы-2020“, основными приоритетами которой являются экология, транспортная реформа, здравоохранение, вопросы безопасности и развитие инфраструктуры. Мы активно занимаемся развитием мастер-плана, где учитываются условия для развития экономического потенциала города. Технологии постоянно меняются, и мы хотим внедрять проекты, которые смогут конкретно улучшить жизнь наших горожан», — отметил аким Алматы.

Председатель правления Morrow Architects and Planners Лью Тай Кера отметил, что для повышения инвестиционной привлекательности необходимо постоянное улучшение инфраструктуры и его компания заинтересована в участии создания мастер-плана Алматы.

Вице-президент ST Electronics Йао Шин Джи считает, что тенденция развития устойчивых городов, предполагает сокращение частного автотранспорта, внедрение системы каршеринга и диверсификация общественного транспорта. В целом бизнесмены выразили заинтересованность в реализации совместных проектов в сфере строительства, утилизации ТБО и инженерных коммуникаций.

По итогам рабочей поездки достигнута договоренность, что правительственное агентство Singapore Cooperation Enterprise, разрабатывающее программы и решения для иностранных партнеров будет помогать Алматы в части внедрения смарт-технологий и окажет содействие в планировании эффективной городской среды и разработке мастер-плана города. Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан между Центром развития Алматы, Управлением архитектуры и градостроительства города Алматы и Singapore Cooperation Enterprise.

Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 29 ноября 2017 > № 2408185


Украина. Япония. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 29 ноября 2017 > № 2404329

Продажи в Украине электромобилей (новых и подержанных) в январе-октябре 2017 года выросли в 3,2 раза по сравнению с тем же периодом 2016 года - до 2,225 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, в то же время в структуре первичного рынка электрокаров доля подержанных авто достигла 86%, тогда как годом ранее - 42%.

Больше всего электромобилей (528 ед.) приобрели жители Киева, на 2-м месте - Харьковская область (406 ед.), замыкает тройку лидеров Одесская область (405 ед.).

Согласно сообщению, самым популярным электромобилем остается Nissan Leaf, которых продано 1,855 тыс. ед., однако большинство этих авто ввезено в Украину со значительным пробегом.

Следующим по популярности (с большим отрывом) стала BMW i3 - 79 ед., на 3-м месте - Tesla Model S (56 ед.. В ТОП-5 также вошли Ford Focus (54 ед.) и Fiat 500 (30 ед.).

По данным AUTO-Consulting, общий парк электромобилей, которые эксплуатируются в Украине, уже превысил 4 тыс. ед., при этом только за восемь месяцев этого года он удвоился.

"Если динамика продолжится, то к концу 2018 года парк электромобилей вполне может вновь удвоиться, превысив 8 тыс. ед.", - полагают аналитики.

Украина. Япония. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 29 ноября 2017 > № 2404329


Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 ноября 2017 > № 2408391

В ходе рабочей поездки акима Алматы Бауыржана Байбека в Сингапур достигнуты двусторонние договоренности между деловыми кругами, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в пресс-службе акима Алматы, особое внимание в ходе поездки было уделено взаимодействию с Агентством по наземному транспорту Сингапура. Стороны обсудили наилучшие практики интегрирования транспортной системы с развитием города.

Сегодня в Сингапуре высокая плотность населения и ввиду ограниченности территории основной фокус направлен на развитие общественного транспорта. При этом ужесточаются условия для использования частных авто путем сокращения парковок и ввода оплаты за использование дорог. В 2018 годы власти Сингапура планируют вовсе ввести нулевой прирост количества частных авто благодаря программе утилизации. Она предусматривает необходимость утилизации авто каждые 10 лет, при этом в городе не будет зарегистрирован новый автомобиль, пока не утилизирован другой, рассказали в пресс-службе.

В ходе встречи аким города выразил заинтересованность в перенимании опыта Сингапура по внедрению смарт-технологий. "Мы сейчас реализуем масштабную транспортную реформу и приехали перенять опыт Сингапура именно в смарт-решениях, которые позволяют улучшить жизнь людей, особенно в сфере транспорта. Ежедневно в Алматы передвигаются свыше 700 тыс. автомобилей, создавая давление на городской трафик. Сегодня мы делаем акцент на общественном транспорте. До конца года на треть будет обновлен автобусный парк города, ведется подготовка проекта ЛРТ, создается коридор БРТ, продолжается строительство метро, обособленные полосы для автобусов доведены почти до 100 километров. Кроме того, регламентируется парковка, создаются велоинфраструктура и пешеходные зоны", - отметил Байбек.

По информации пресс-службы, делегация Алматы также изучила опыт Агентства городского планирования, отвечающего за стратегическое планирование, разработку генерального плана и контроль строительства Сингапура.

Отмечается, что в текущем году в Алматы была проведена масштабная модернизация городской инфраструктуры. С приоритетом для пешеходов реконструирована треть исторического центра. Вместе с тем, по принципу полицентричности развиваются присоединенные территории, в каждом районе создаются центры притяжения.

"Важным фактором при планировании городских территорий является прогнозирование количества населения. Сможем ли мы в перспективе обеспечить всех качественным жильем и инфраструктурой. Для этого необходимо уплотнять застройку и учитывать принцип полицентричности, то есть в одном районе должно быть и жилье, и административный центр, досуг. Помимо этого, реконструируются уже существующие пространства. Согласно нашей новой концепции, 90% всех жилых домов должны находиться в радиусе полукилометра от парков. Стратегия Сингапура - зеленый город, то есть город в саду", - рассказал декан Академии Агентства городского планирования Сё Ка Пинг, отметив схожесть подходов Алматы и Сингапура.

В свою очередь, в акимате проинформировали, что в Алматы ведется подготовка проектов реконструкции парков и скверов, разрабатывается стратегия озеленения города. В следующем году в городе планируется реконструкция 15 парков и скверов, ожидается серьезная реконструкция алматинского Ботанического сада. С целью ознакомления с лучшими практиками по созданию и содержанию зеленых зон делегация Алматы посетила Ботанический парк Сингапура, являющийся одним из трех садов, входящих в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Кроме того, на встрече с руководителями компаний сферы строительства, внедрения технологий и инжиниринговых услуг Байбек представил инвестиционный потенциал города и рассказал об основных реализуемых инфраструктурных проектах.

"Сегодня нами реализуется программа "Алматы-2020", основными приоритетами которой являются экология, транспортная реформа, здравоохранение, вопросы безопасности и развитие инфраструктуры. Мы активно занимаемся развитием мастерплана, где учитываются условия для развития экономического потенциала города. Технологии постоянно меняются, и мы хотим внедрять проекты, которые смогут конкретно улучшить жизнь наших горожан", - отметил аким Алматы.

По словам председателя правления Morrow Architects and Planners Лью Тай Кера, Алматы и Сингапур во многом схожи, занимая практически одинаковую площадь. При этом один город окружен морем, другой горами. Для повышения инвестиционной привлекательности необходимо постоянное улучшение инфраструктуры, и его компания заинтересована в участии создания мастерплана Алматы. В свою очередь вице-президент ST Electronics Йао Шин Джи считает, что тенденция развития устойчивых городов предполагает сокращение частного автотранспорта, внедрение системы каршеринга и диверсифицикация общественного транспорта. В целом бизнесмены выразили заинтересованность в реализации совместных проектов в сфере строительства, утилизации ТБО и инженерных коммуникаций.

По итогам рабочей поездки достигнута договоренность, что правительственное агентство Singapore Cooperation Enterprise, разрабатывающее программы и решения для иностранных партнёров, будет помогать Алматы в части внедрения смарт-технологий и окажет содействие в планировании эффективной городской среды и разработке мастерплана города. Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан между Центром развития Алматы, управлением архитектуры и градостроительства города Алматы и Singapore Cooperation Enterprise, заключили в пресс-службе.

Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 ноября 2017 > № 2408391


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 27 ноября 2017 > № 2408151

С 27 ноября изменились правила регистрации автомобилей

Кроме того, установлена стоимость VIP-номеров

В Казахстане внесены изменения и дополнения в Правила государственной регистрации и учета автомобилей, которые вступают в законную силу с 27 ноября 2017 года. Об этом пишет Motor.kz.

Из процедуры теперь исключены обязательные требования по предоставлению на осмотр транспортного средства в некоторых случаях: если машина куплена у официального дилера или производителя транспортного средства на территории Республики Казахстан при первичной регистрации; в случае изменения фамилии, имени и отчества владельца авто (например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям) выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования транспортного средства.

Кроме того, для устранения предпосылок возникновения коррупции, платными стали не только номера повышенного спроса, но и буквы. Правда, только сочетание с тремя одинаковыми буквами, например «ААА» или «ZZZ».

В статью 540 Налогового кодекса («Ставки государственной пошлины за совершение прочих действий») внесены правки которые заработают в 2018 году.

Теперь номера, в которых есть просто три одинаковых буквы будут облагаться пошлиной 5700% (1 МРП в 2018 году — 2428 тенге * 57 = 140 106 тенге).

Не забыли и про государственные регистрационные номерные знаки с цифрами 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707, они будут стоить также — (2428 тенге * 57 = 140 106 тенге). Такие же, но с тремя одинаковыми буквами — 11 400% (2428 тенге * 114 = 276 792 тенге).

Цифры как: 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999 будут облагаться той же пошлиной, как и сейчас — 13 700% (2428 тенге * 137 = 332 636 тенге), с одинаковыми буквенными обозначениями — 19 400% (2428 тенге * 194 = 471 032 тенге).

Самыми дорогими остаются: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777 такие цифры обойдутся до 700 тыс. тенге, так как выдача номера будет облагаться 22 800-процентным налогом (2428 тенге * 228 = 553 584 тенге), с тремя буквами — 28 500% (2428 тенге * 285 = 691 980 тенге).

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 27 ноября 2017 > № 2408151


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2406455

В Казахстане изменились правила регистрации авто

 В Казахстане с 27 ноября изменились правила регистрации автомобилей.

По данным Комитета административной полиции Министерства внутренних дел (МВД) РК, в Казахстане были внесены изменения и дополнения в Правила государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утвержденные приказом МВД №862 от 2 декабря 2014 года. Данные изменения вступают в законную силу с 27 ноября 2017 года.

Вводимыми изменениями исключаются обязательные требования по предоставлению на осмотр транспортного средства в случаях приобретения у официального дилера (представителя) производителя транспортного средства на территории Казахстана при первичной регистрации. А также в случаях изменения фамилии, имени и отчества владельца транспортного средства, например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям, выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования транспортного средства.

В частности, владельцу транспортного средства предоставляется право при приобретении государственных регистрационных номерных знаков повышенного спроса с определенным цифровым обозначением по своему желанию выбрать комбинацию букв в ГРНЗ. Речь идет о таких номерах, как: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009,100,111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 777, 800, 888, 900, 999. Исключение при этом составляют комбинации из трех одинаковых букв, за получение которых с 1 января 2018 года вводится повышенная госпошлина.

Также МВД прорабатывает вопросы создания онлайн-сервиса по просмотру через интернет имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса в каждом Специализированном Центре обслуживания населения, регистрационно-экзаменационном подразделении и его обновление в режиме реального времени с возможностью их предварительного бронирования.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2406455


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2404330

В каких случаях казахстанцам необязательно иметь автостраховку

В Верховном суде (ВС) РК разъяснили спорные вопросы, возникающие между автовладельцами и потерпевшими после дорожно-транспортных происшествий (ДТП), передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В каких случаях наличие страховки необязательно? Это если лицо управляет транспортным средством в силу трудовых отношений с владельцем или в его присутствии. К примеру, транспортная компания имеет в собственности несколько автомобилей. Она обязана заключить договор страхования по каждой единице эксплуатируемого транспортного средства. И эта страховка будет действовать в отношении любого работника этого предприятия, который будет управлять автотранспортом», - сказала судья Верховного суда РК Альфия Савинова на видео, размещенном на странице пресс-секретаря ВС РК Болата Кальянбекова в Facebook.

Что касается ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности, то законом солидарная ответственность предусмотрена только в одном случае - если вред причинен третьему лицу в результате взаимодействия этих источников.

«К примеру, столкнулись два автомобиля, и в результате вред причинен третьему лицу - гражданину. И вот отвечать перед этим гражданином будут два владельца солидарно одновременно. Во всех остальных случаях солидарная ответственность не наступает, отвечает только один владелец. Допустим, если водитель ТОО совершил дорожно-транспортное происшествие, то отвечать за ущерб будет владелец этого транспортного средства, то есть товарищество», - пояснила она.

Если его ответственность застрахована, то страховое возмещение будет выплачивать страховая компания. Таким образом, суд при возникновении спора выясняет, кто на момент дорожно-транспортного происшествия являлся владельцем транспортного средства и застрахована ли его ответственность, отметила судья.

Альфия Савинова напомнила, что транспортное средство является источником повышенной опасности. И в случае, если автомобиль сбил пешехода, его владелец может отвечать и без вины. При этом его ответственность может исключаться только в двух случаях: если он докажет, что вред причинен вследствие обстоятельств непреодолимой силы - землетрясения, наводнения и другого или умысла потерпевшего. А вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности, его владельцем возмещается на общих основаниях, то есть при наличии вины.

«Вы обратили внимание на то, что речь идет об ответственности владельцев транспортных средств. В связи с этим следует разъяснить, что в данном случае понятия «собственник» и «владелец» - неоднозначные понятия. Владельцем источника повышенной опасности может быть не только сам собственник, но и другое лицо, которое владеет им на законном основании, к примеру, это может быть договор аренды или доверенность. Поэтому каждое лицо, которое по какому-либо законному основанию владеет источником повышенной опасности, в данном случае автомобилем, обязательно должно застраховать свою ответственность. Это делается для защиты прав потерпевших», - рассказала она.

Другой часто возникающий в судебной практике вопрос связан с так называемым правом обратного требования. По его словам, допустим, совершено ДТП, водитель признан виновным и понес административную ответственность. В данном случае гражданско-правовая ответственность владельца авто застрахована в страховой компании, и она выплачивает ущерб потерпевшему.

«Но затем есть перечень случаев, когда страховая компания может эту сумму потребовать у своего страхователя. Какие это случаи? Если транспортным средством управляло лицо, находящееся в состоянии алкогольного опьянения. Если лицо без уважительных причин отказалось от прохождения медицинского освидетельствования. Если лицо, управлявшее транспортным средством, скрылось с места дорожно-транспортного происшествия. Если транспортным средством управляло лицо, не имеющее право управления», - уточнила судья.

«Вот здесь часто возникал вопрос: что значит лицо, не имеющее право управления? На практике страховые компании таковыми признавали лица, которые имели, допустим, незарегистрированную доверенность, когда еще доверенность письменная нужна была. Так вот, мы разъясняем о том, что лицом, не имеющим права управления, является лицо, которое вообще не имеет водительского удостоверения. То есть никогда его не имело или было лишено водительских прав судом, или не имеет соответствующей категории, допустим, категории «Грузовой транспорт». Вот в этом случае страховая компания имеет право обратного требования», - добавила Альфия Савинова.

Распространенными являются споры в суде о размере причиненного вреда. Она сказала, что в 2016 году в действующий закон о страховании были внесены изменения, Национальным банком РК - разработаны правила определения размера вреда, причиненного транспортному средству.

«Если по ранее действовавшему закону, оценку размера вреда производил независимый эксперт, и, как правило, осуществлялась оценка по заявлению страхователя, которое он заполнял в страховой компании, и мог независимо от этого самостоятельно воспользоваться услугами независимого эксперта, то по ныне действующему закону, оценку проводит страховщик, то есть страховая компания. Потерпевший должен сохранять имущество со дня, когда он подал заявление о страховом случае, сохранять транспортное средство в неизменном виде и предоставить возможность страховщику произвести его осмотр. Если страховщик в установленный законом 10-дневный срок не производит оценку, то страхователь, потерпевший вправе обратиться уже к независимому оценщику. И вот этот отчет об оценке будет обязателен уже для страховщика, он не может его оспаривать, обязан выплатить страховое возмещение», - подчеркнула судья.

При этом в отчете об оценке, который страховщик выдает в течение 10 дней с момента осмотра, потерпевший должен обязательно сделать отметку о согласии либо несогласии с произведенным расчетом.

«Если он не согласен, он может этот отчет обжаловать в суде. На практике люди допускают ошибку: принимают отчет, соглашаются с ним, получают страховое возмещение и через некоторое время начинают его оспаривать. Еще о чем я хотела бы сказать, что правила предусматривают такое обязательство у страховщика - он оценивает размер ущерба с учетом износа. И при полной гибели имущества выплачивается сумма равная рыночной стоимости автомобиля на день наступления страхового случая», - отметила Альфия Савинова.

«Когда считается автомобиль полностью уничтоженным? Это когда стоимость его восстановления превышает 80% от рыночной стоимости. Значит, как я уже сказала, в этом случае страховая компания выплачивает рыночную стоимость автомобиля на день наступления страхового случая, а потерпевший обязан передать остатки автомобиля страховой компании. Если он это не делает, то страховая компания может вычесть из страховой выплаты сумму годных остатков», - добавила она.

Между тем, существует предельный размер ответственности страховщика. Если это касается имущества, то страховая компания отвечает в размере реального ущерба, но не более 600 месячных расчетных показателей.

«Если же сумма реального ущерба определена, с учетом износа превышает сумму 600 месячных расчетных показателей, то разницу будет выплачивать владелец, виновный в совершении дорожно-транспортного происшествия. И еще: по закону о страховании страховая компания возмещает только реальный ущерб, моральный вред убытки, упущенную выгоду и утрату товарной стоимости страховая выплата не покрывает. За это отвечает сам владелец источника повышенной опасности», - заключила судья.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2404330


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 27 ноября 2017 > № 2402578

С 27 ноября 2017 года в законную силу вступают изменения и дополнения в правила госрегистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утвержденные приказом МВД от 2 декабря 2014 года №862, сообщает Zakon.kz.

Исключены обязательные требования по предоставлению на осмотр автомобиля в случаях приобретения у официального дилера (представителя) производителя транспортного средства на территории РК при первичной регистрации. А также в случаях изменения фамилии, имени и отчества владельца авто (например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям) выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования автомобиля.

Согласно последним изменениям владелец транспортного средства при приобретении государственных регистрационных номерных знаков (ГРНЗ) повышенного спроса с определенным цифровым обозначением (к примеру 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009,100,111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 777, 800, 888, 900, 999) по своему желанию теперь сможет выбрать комбинацию букв в ГРНЗ, кроме комбинации из трех одинаковых букв, за которые с 1 января 2018 года вводится повышенная госпошлина.

В МВД прорабатываются вопросы создания онлайн сервиса по просмотру через интернет имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса в каждом СЦОНе, РЭП и его обновление в режиме реального времени с возможностью их предварительного бронирования.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 27 ноября 2017 > № 2402578


Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401523

Богатые тоже экономят: Продажи авто класса люкс упали на 18%

Стоимость более половины продаваемых в России машин не превышает 1 млн рублей

В России продажи автомобилей, стоимость которых превышает 4 млн рублей упали на 18%, при этом эксперты отмечают, что показывающий восьмой месяц подряд российский авторынок вырос на 11%, результаты исследования были приведены 24 ноября на сайте агентства «Автостат».

Аналитики сообщают, что 54% российского авторынка приходится на автомобили, чья стоимость не выше 1 млн рублей.

На следующий сегмент рынка (от 1 млн до 2 млн рублей) приходится около 32% машин. Доля автомобилей стоимостью от 2 до 4 млн рублей составляет лишь 10%.

Как отметил руководитель «Автостата» Сергей Целиков, из-за падения продаж самых дорогих автомобилей на 18% доля таких машин на рынке сократилась с 5,3% до 4%.

По мнению Целикова, сегодня даже те, кто может себе позволить дорогой автомобиль, стали более осмотрительно выбирать транспортные средства.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что за 9 месяцев 2017 года в России было продано 1065 автомобилей класса люкс. Тогда эксперты сообщили, что это на 11% больше, чем за аналогичный период 2016-го. Однако уже в августе 2017 года продажи этих авто упали на 27%, в сентябре — на 36%, а в октябре — на 31%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401523


Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401314

По итогам октября составлен ТОП-10 региональных автомобильных рынков

Москва ожидаемо стала лидером по продажам в сегменте новых автомобилей

Самым большим региональным рынком новых легковых машин по итогам продаж с января по октябрь 2017 года стала Москва, за обозначенный период там было продано 168,1 тыс. автомобилей (рост продаж — 2,8%), об этом 24 ноября сообщило агентство «Автостат».

Всего за десять месяцев 2017 года в России было продано 1 млн 155,3 тыс. новых легковых машин, таким образом, российский авторынок показал рост на 15,4% относительно аналогично периода 2016 года.

На втором месте по объемам продаж новых легковых авто стоит Московская область, результат этого региона — за десять месяцев 2017 года продано 93,3 тыс. автомобилей, данный рынок показал солидный рост — 20,8%.

Третью строчку занял Санкт-Петербург с показателем 79, 3 тыс. машин (рост продаж — 16,3%). На четвертой позиции оказалась Татария (56,5 тыс. ед, рост — 21,1%), на пятой — Краснодарский край (38,7 тыс. ед, рост — 11,1%).

Также в ТОП-10 регионов вошли: Башкирия (43 тыс. шт.; +25,8%), Самарская (39,1 тыс. ед.; рост — 11,8%), Свердловская (34,9 тыс. ед.; рост — 30%), Ростовская (31,4 тыс. ед.; рост — 12,5%) и Челябинская (29,6 тыс. ед.; рост — 28,2%) области.

Напомним, по результатам продаж октября 2017 года аналитики зафиксировали, что российский автомобильный рынок растет уже восьмой месяц подряд. Они также отмечают, что за период с января по октября 2017 года все регионы, вошедшие в ТОП-30 показали положительную динамику продаж и только два из них имеют показатель роста меньше 10%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401314


Узбекистан > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 24 ноября 2017 > № 2402354

В Узбекистане жители отдаленных районов и поселков, где нет централизованного газоснабжения, получат газовые баллоны.

Компания "Узтрансгаз" пообещала завершить обеспечение населения республики бытовыми газовыми баллонами до 1 декабря.

На сегодняшний день потребители уже получили свыше 670 тысяч из запланированных 750 тысяч баллонов. Общая численность баллонов по республике возросла до 3,7 млн.

"Мы проводим активную работу по развитию инфраструктуры обеспечения населения сжиженным газом. На местах построены 40 сервисных центров для хранения и реализации бытовых газовых баллонов, закуплено 40 специальных авто для их перевозки, введены в эксплуатацию 5 газонаполнительных пунктов", – отметил начальник управления компании "Узтрансгаз" Акмаль Эшонкулов.

По его словам, сжиженный газ также уже получили 2,7 млн квартир. До конца года потребителям поставят еще свыше 376 тысяч тонн сжиженного газа, что на 125 тысяч тонн больше, чем в прошлом году. При этом, заметил специалист, в этом году были выделены дополнительные объемы "голубого топлива", что позволило увеличить ежемесячное обеспечение каждой квартиры в среднем на 10-15 килограмм.

В рамках недопущения перебоев с газоснабжением специалисты провели капитальный ремонт 99,6 километра газопроводов, 236,7 километра газовых коммуникаций, на свыше 6,6 тысячах километрах сетей были проведены испытания на плотность и осуществлена продувка воздухом.

На сегодняшний день газотранспортная система Узбекистана состоит из более 13,6 тысячи километров магистральных газопроводов. Мощности "Узбекнефтегаза" позволяют добывать 60-70 миллиардов кубометров природного газа в год.

К концу 2020 года планируется реализовать ряд проектов, в результате которых будут введены в эксплуатацию мощности по добыче 8,5 миллиарда кубометров газа, транспортировке 21 миллиарда кубометров голубого топлива и производству более 361 тысячи тонн сжиженного газа.

Узбекистан > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 24 ноября 2017 > № 2402354


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > inform.kz, 23 ноября 2017 > № 2404566

Выбирать буквы смогут казахстанцы при покупке VIP-номеров для авто

В Казахстане уже со следующего понедельника (27 ноября) владельцы транспортных средств при приобретении государственных регистрационных номерных знаков (ГРНЗ) повышенного спроса по своему желанию смогут выбрать комбинацию букв, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет административной полиции Министерства внутренних дел (МВД) РК.

В Казахстане были внесены изменения и дополнения в Правила государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утвержденные приказом МВД №862 от 2 декабря 2014 года. Данные изменения вступают в законную силу с 27 ноября 2017 года.

В частности, владельцу транспортного средства предоставляется право при приобретении государственных регистрационных номерных знаков повышенного спроса с определенным цифровым обозначением по своему желанию выбрать комбинацию букв в ГРНЗ. Речь идет о таких номерах, как: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009,100,111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 777, 800, 888, 900, 999. Исключение при этом составляют комбинации из трех одинаковых букв, за получение которых с 1 января 2018 года вводится повышенная госпошлина.

Вводимыми изменениями также исключаются обязательные требования по предоставлению на осмотр транспортного средства в случаях приобретения у официального дилера (представителя) производителя транспортного средства на территории Казахстана при первичной регистрации. А также в случаях изменения фамилии, имени и отчества владельца транспортного средства, например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям, выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования транспортного средства.

Также МВД прорабатывает вопросы создания онлайн-сервиса по просмотру через интернет имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса в каждом Специализированном Центре обслуживания населения, регистрационно-экзаменационном подразделении и его обновление в режиме реального времени с возможностью их предварительного бронирования.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > inform.kz, 23 ноября 2017 > № 2404566


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395812

Более пяти миллиардов тенге выплатил казахстанский оператор расширенных обязательств производителей (РОП) за выкуп у населения старых автомобилей, пишет abctv.kz.

"Программе по выкупу старых автомобилей исполнился год. За 12 месяцев действия данного мероприятия по стимулированию сдачи населением вышедших из эксплуатации транспортных средств было принято 34605 авто. Общий размер выплат составил 5 млрд 190 млн 750 тысяч тенге", – говорится в сообщении.

Средний возраст принятых автомобилей варьируется от 25 до 30 лет. Наибольшую активность по сдаче старого транспорта проявили в Шымкенте, там сдали 4393 единиц авто.

По данным пресс-службы, в списке самых старых автомобилей на первом месте оказался "Москвич" 1946 года выпуска, а самым новым автомобилем, принятым на утилизацию, стала машина марки Lada Granta 2014 года выпуска.

Согласно условиям данной программы по сдаче авто на утилизацию, принимаются легковые автомобили категории М1 (вес менее 3,5 тонны). Владелец автомобиля может получить два вида компенсации: за полную комплектацию автомобиля – 150 тыс. тенге и за неполную – 48 тыс. тенге. Между тем 26 июня этого года в Казахстане начала действовать программа скидочных сертификатов.

Согласно ее условиям, взамен сданного в утиль автомобиля владелец получает скидочный сертификат на покупку нового, экологически чистого транспортного средства казахстанского производства. Размер скидочного сертификата варьируется от 315 тыс. до 650 тыс. тенге в зависимости от категории сдаваемого транспортного средства. С начала запуска программы по скидочным сертификатам (26 июня – 21 ноября) было принято 4494 единицы старого авто.

Взамен сданных транспортных средств было выдано 1710 сертификатов, из которых 930 уже использованы (программа позволяет суммировать два сертификата при покупке одного транспортного средства). Реализация программы утилизации позволит обновить автомобильный парк страны, стимулирует производство экологически чистых транспортных средств и способствует формированию инфраструктуры утилизационной отрасли.

По официальным данным, в Казахстане с населением свыше 18 млн человек зарегистрировано около четырех миллионов автомобилей. Из них 60% возрастом старше 10 лет.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395812


Казахстан > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 21 ноября 2017 > № 2402290

Казахстанцы сдали на утилизацию свыше 34 тысяч авто

Оператор РОП за выкуп старого авто выплатил порядка 5 млрд тенге

21 ноября программе по выкупу старых автомобилей исполнился год. За 12 месяцев было принято 34 тыс. 605 авто, общий размер выплат составил 5 млрд 190 млн 750 тыс. тенге. Наибольшую активность по сдаче старого транспорта проявили в городе Шымкент — сдали 4 тыс. 393 единиц авто. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Оператором РОП.

Средний возраст принятых автомобилей варьируется от 25 до 30 лет. В списке самых старых автомобилей на первом месте оказался «Москвич» 1946 года выпуска. Самым новым автомобилем, принятым на утилизацию, стала машина марки Lada «Granta» 2014 года выпуска.

По условиям Программы, на утилизацию принимаются легковые автомобили категории М1 (вес менее 3,5 тонн). Владелец автомобиля может получить два вида компенсации: за полную комплектацию автомобиля — 150 тысяч тенге, и за неполную — 48 тысяч тенге.

26 июня 2017 года запустилась Программа скидочных сертификатов. взамен сданного авто участник программы получает скидочный сертификат на покупку нового экологически чистого транспортного средства казахстанского производства. Сумма варьируется от 315 тыс. тенге до 650 тыс. тенге в зависимости от категории сдаваемого на утилизацию транспортного средства. Всего было выделено 23 тыс. квот.

С начала запуска Программы по скидочным сертификатам (26 июня — 21 ноябрь) было принято 4 494 единиц старого авто. Взамен сданных транспортных средств было выдано 1710 сертификатов, из которых 930 уже использованы (Программа позволяет суммировать два сертификата при покупке одного транспортного средства).

В 17 городах Казахстана действуют стационарные пункты приемов ВЭТС. Ежегодно Оператор РОП запускает программу «Мобильный пункт сбора», в рамках которой мобильная группа выезжает в отдаленные населенные пункты и принимает авто. В этом году с 30 октября по 21 ноября «Мобильный пункт сбора» побывал в Карагандинской, Акмолинской, Павлодарской и Алматинской областях и собрал свыше 300 автомобилей.

В список самых активных городов Казахстана вошли: Шымкент, Костанай и Кокшетау.

Таким образом, всего по двум программам (Программе по выкупу и Программе скидочных сертификатов) было принято 39 тыс. 99 авто.

По официальным данным в Казахстане зарегистрировано около 4 млн автомобилей. Из них 60% возрастом старше 10 лет.

Казахстан > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 21 ноября 2017 > № 2402290


Киргизия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kyrtag.kg, 21 ноября 2017 > № 2399909

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Искендер Матраимов предлагает высокопоставленным чиновникам и министрам пересесть из дорогих джипов на велосипеды и общественный транспорт. С таким предложением он выступил в ходе заседания комитета по правопорядку, борьбе с преступностью и противодействию коррупции Жогорку Кенеша во вторник.

«Необходимо перенимать опыт европейских стран, где министры и другие высокопоставленные чиновники добираются до работы на велосипедах и трамваях. Качество их работы от этого нисколько не страдает», - отметил депутат.

По его словам, порой, складывается ощущение, что кыргызстанцы живут в очень развитом государстве с огромным бюджетом, где министры могут позволить себе в качестве служебных машин джипы.

«Мы и сами понимаем, сколько бензина потребляет такая машина – 10 литров хватит лишь на то, чтобы выехать и въехать из гаража. Есть ли у вас инициатива по сокращению этой статьи расходов? Например, два года назад было немыслимо себе представить депутата без служебного автомобиля. Отказались от этого, теперь одни используют личные авто, другие пересели на общественный транспорт. И парламент от этого не остановился», - добавил Матраимов.

Отметим, депутаты рассмотрели проект закона «О внесении изменений в закон КР «О республиканском бюджете КР на 2017 год и прогнозе на 2018-2019 годы».

Киргизия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kyrtag.kg, 21 ноября 2017 > № 2399909


Узбекистан. Корея. Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 21 ноября 2017 > № 2399801

Южнокорейская компания LG CNS и хокимият Ташкента планируют внедрить в столице современную систему управления общественным городским транспортом TOPIS, используемую сегодня в Сеуле. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz сообщил источник в столичном хокимияте.

Информационно-координационная система TOPIS сегодня дирижирует движением транспортных потоков всего Сеула. На нее, кроме того, возложены задачи, связанные с реагированием на стихийные бедствия и возможные ЧС, включая войну с КНДР. Впрочем, в многомиллионном мегаполисе даже обычное повседневное движение вполне сопоставимо с военными действиями.

Штаб TOPIS расположен в мэрии Сеула – это просторный зал со множеством экранов. Сюда через камеры и GPS поступает картинка с 450 дорог и 3000 перекрестков. Под контролем системы – 8000 пассажирских автобусов. Информация о заторах сразу же передается сеульцам – через TV, Интернет, мобильники. Фиксируются нарушения правил парковки и движения по выделенным полосам, принимаются оперативные меры.

Сеульская система управления транспортом внедрена во многих городах мира, в том числе из числа бывших советских – Баку, Алма-Ате. Но интереснее другое. Начав вязнуть в пробках, Сеул не пошел по, казалось бы, очевидному пути строительства новых дорог и парковок – то есть инфраструктуры для автомобилей. Напротив, акцент был намеренно смещен на создание удобств для пешеходов. Может быть и Ташкент наконец пойдет по этому пути.

Город – он ведь не для машин, а для людей. Звучит как фантастика, но некоторые дороги в Сеуле вообще ликвидировали, а на их месте создали зеленые прогулочные зоны. Например, на месте речки Чхонгечхон проходила двухэтажная автострада. Теперь ее нет, выпущенная из подземного плена речка весело журчит, вдоль берегов прогуливаются сеульцы. Это и есть настоящее развитие: надо ходить пешком, надо дышать чистым воздухом, это гораздо круче, чем очередная дорога. Вот он – город настоящего и будущего.

Еще один плюс в использовании системы – в Сеуле она работает в условиях, похожих на ташкентские. Так, например, власти южнокорейской столицы отказались от использования трамваев, так как они занимают слишком много места на улицах. Эта же мера была применена и в Ташкенте, где демонтировали все действующие линии.

Сейчас большинство жителей Сеула предпочитают передвигаться по мегаполису на автобусах. На улицах этот вид транспорта имеет преимущество перед частными авто. Все автобусы разделены на четыре группы, каждая группа отличается от других по цвету. Цветами обозначены направления маршрутов автобусов.

Внедрение подобных мер рассматривается и в новой Концепции развития пассажирского транспорта Ташкента. Так, например, планируется внедрить систему выделенной полосы для приоритетного движения автобусов, что позволит увеличить скорость движения в среднем на 3-4 км/час и, соответственно, интенсивность движения в среднем на 10-12%.

Узбекистан. Корея. Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 21 ноября 2017 > № 2399801


Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396615

Доля дизельных автомобилей на рынке России уменьшилась до 7,2%

В 2016 году этот показатель был равен 7,7%

С января по сентябрь 2017 года в России было продано 75 тыс. легковых машин с дизельными двигателями, таким образом, доля дизельных авто в этом сегменте рынка составила 7,2%, результаты исследования опубликовало 21 ноября агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что за аналогичный период 2016 года доля машин с дизельными моторами на рынке легковых авто составляла 7,7%.

Таким образом, по сравнению с 2016 годов этот показатель уменьшился на 0,5%.

По мнению экспертов, это связано с тем, что в 2017 году рынок легковых автомобилей растет достаточно быстро, в то время как продажи в сегменте дизельных авто не показывают такой динамики.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в октябре 2017 года в России было продано на 17,3% автомобилей больше, чем за аналогичный период 2016-го.

Аналитики «Ассоциации европейского бизнеса» отметили, что российский авторынок показывал рост на протяжении восьми месяцев подряд. По их мнению, в 2017 году показатель продаж легковых машин в России может вырасти до 1млн 580 тыс. ед.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396615


Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396614

Объем российского рынка грузовых машин в октябре вырос на 60%

Лидером в рейтинге продаж остается компания «КамАЗ»

Согласно результатам исследования, проведенного аналитиками, в октябре 2017 года в России было продано 7,9 тыс. грузовых машин, таким образом, по сравнению с показателями октября 2016 года объем рынка увеличился на 60,2%, об этом 20 ноября сообщило агентство «Автостат».

На российском рынке тягачей первое место по-прежнему занимает компания «КамАЗ», ей принадлежит около 30% рынка. В октябре 2017-го этому российскому производителю грузовиков удалось продать 2,4 тыс. автомобилей (рост продаж — 31,5%).

Второе место досталось шведскому брэнду Volvo, за обозначенный период этой компании удалось продать в России 759 грузовых авто, что в четыре раза больше, чем в октябре 2016 года.

Третью строчку также занимает отечественный производитель — «Группа ГАЗ». В октябре компания смогла реализовать в нашей стране 646 грузовых авто, показав рост продаж 21,2% относительно аналогичного периода 2016 года.

На четвертом месте оказался немецкий производитель Mercedes-Benz (636 ед.; рост — 160,7%), на пятом — шведская компания Scania (529 ед.; рост — 65,8%).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в Московской области будет построен завод компании Hino, на котором будут производиться грузовики. Ожидается, что строительство начнется весной 2018 года, а первые машины сойдут с конвейера предприятия уже в 2019 году.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396614


Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 21 ноября 2017 > № 2393633

Нервопротокол

Как оформить европротокол при ДТП без лишних нервов

Правильно оформить европротокол на месте ДТП — целая наука

Будучи водителем с двадцатилетним стажем, я, к своему стыду, лишь недавно выучила, что делать, если попала в аварию. Вызывать ли ГАИ? Ждать ли инспектора? Звонить ли в страховую, если ты не виновата? Но положение обязывает — пришлось идти учиться.

На мое счастье, в рамках Всероссийской недели сбережений прошел информационно-разъяснительный семинар «Особенности оформления европротокола при ДТП», в рамках которого нас учили оформлять извещение о ДТП за 15 минут. Оказалось, все не так уж страшно: действительно, протокол можно заполнить довольно быстро. Само сложное, пожалуй, восстановить обстоятельства происшествия и аккуратно внести все данные — свои, автомобиля и полиса ОСАГО.

Напомню, европротоколом в быту принято называть как упрощенное оформление ДТП — без вызова гаишников, так и само извещение о ДТП. Эти извещения раньше заполнялись водителями только при упрощенной регистрации ДТП, хотя закон предписывает делать это при любом дорожном происшествии с участием двух и более автомобилей. Теперь же они стали насущной необходимостью, потому что ГАИ больше не выдает справок о ДТП, а протокол и прочие документы ГИБДД не позволяют страховщикам восстановить полностью картину произошедшего. Водители же в лучшем случае возят выданные им вместе с полисом ОСАГО бумажки в бардачке, не заглядывая в них. В худшем — бумажки лежат где-нибудь дома. Единственный документ, на основании которого страховая компания может принять решение о выплате, — то самое извещение, которое никто не знает, как заполнять. А изучать документ в нервной обстановке сразу после ДТП, согласитесь, не лучший вариант. Итак, разбираемся заранее.

1. Вызывать или не вызывать сотрудников ГИБДД?

Начнем с ключевого вопроса: нужен ли нам кузнец, то есть представитель ГИБДД, для оформления ДТП.

Открывая семинар, его ведущий, автоэксперт, редактор журнала «За рулем» Сергей Смирнов пояснил, что дожидаться приезда сотрудников ГАИ, как правило, необходимости нет, но позвонить им нужно обязательно. Скорее всего ГИБДД предложат вам зафиксировать произошедшее с помощью извещения и/или подъехать на ближайший пост ГАИ, чтобы оформить протокол и пр. Дожидаться приезда сотрудников полиции не только необязательно, но в большинстве случаев и не нужно, так как это может занять много времени, а столкнувшиеся автомобили мешают проезду других.

Для упрощенного оформления ДТП без вызова сотрудников полиции необходимо выполнение нескольких условий:

в ДТП участвовало два автомобиля;

не был причинен вред жизни и здоровью водителей, пассажиров, пешеходов;

ущерб нанесен только автомобилям участников ДТП;

водители единодушны в том, кто именно виноват в ДТП (разногласия отсутствуют);

у каждого водителя есть действующий полис ОСАГО.

Если все эти условия соблюдены, можно заполнять европротокол, предварительно переместившись в удобное место и освободив проезжую часть. «Когда вы с другим участником ДТП договорились о том, кто виноват, убедились в подлинности полиса ОСАГО и решили заполнить европротокол, вам необходимо уехать с места происшествия, чтобы не создавать пробку. Главное — предоставить европротокол в страховую компанию в течение 5 рабочих дней после ДТП», — уточнил Сергей Смирнов.

Начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков (РСА) Михаил Порватов обратил внимание участников на то, что договор ОСАГО — одно из важнейших условий оформления европротокола. Перед началом заполнения извещения необходимо убедиться в том, что полис ОСАГО у сторон подлинный. Это может сделать на сайте РСА любой желающий, не только сотрудники ГИБДД. «Иначе в итоге вместо страховой защиты автовладелец остается просто с ненужной бумажкой, от которой ничего не зависит. Страховщик после заключения договора ОСАГО обязан в течение одного рабочего дня передать сведения об этом договоре в систему РСА. Единственная ситуация, когда у человека настоящий полис, а сведения о нем в базе не пробились (при условии, что страховщик надлежащим образом выполняет свои обязанности по передаче сведений о заключенных договорах страхования в базу данных РСА), — человек только что купил полис, поэтому страховщик его данные не передал. Но таких случаев, естественно, очень мало», — сказал Порватов.

2. Где взять бланк извещения, если он утерян или уже использован?

В теории у обоих участников ДТП эти бланки должны быть — они выдаются вместе с полисом. Но возможна такая ситуация, когда ни у одного из водителей нет с собой бланка либо он уже использован при оформлении предыдущего ДТП.

В этом случае Сергей Смирнов порекомендовал заглянуть в ближайший офис страховой компании и попросить двойные самокопирующиеся бланки там. Если офиса страховой рядом не наблюдается, можно попробовать остановить коллег-автомобилистов и попросить бланк у них, советует Смирнов. Если вы еще дома обнаружили утрату бланков, можно распечатать их на обычном принтере, но тогда придется вручную заполнять оба бланка.

Чем хороши оригинальные бланки: с их помощью протокол можно заполнить всего один раз. Обе части может заполнить даже один участник ДТП, но подписать должны оба по два раза внизу страницы: каждый в своей колонке плюс еще раз в средней. Бланки самокопирующиеся, кому брать первый лист, кому — второй, абсолютно неважно, пояснили нам на семинаре. Страховщики примут корректно заполненное извещение в любом виде, уточнил Смирнов.

3. Кто заполняет протокол?

После того как подлинность полиса ОСАГО подтверждена, водители убедились в отсутствии разногласий, нашли бланки, можно приступать к заполнению извещения о ДТП. «Так как это упрощенная процедура оформления ДТП, без присутствия сотрудников полиции, в графах 4—6, 8 необходимо поставить галочку в поле «Нет». Именно эти пометки говорят о том, что оформление европротокола возможно и законно. Здесь важно помнить, что исправления в документе не допускаются, поэтому постарайтесь заполнять его максимально аккуратно», — предупредил Сергей Смирнов.

Кто же заполняет извещение? Этот вопрос возник у слушателей одним из первых. В протоколе есть три столбца, объяснили нам эксперты: левая — для пострадавшего, правая — для виновника, средняя — для обоих. В левой и правой каждый указывает свои данные (владельца и управлявшего автомобилем в момент ДТП, для последнего обязательно указывается номер водительского удостоверения) и данные своего автомобиля (VIN, государственный номер, свидетельство о регистрации), а также страховки (страховая компания, номер полиса, срок действия полиса). В средней части необходимо отметить обстоятельства ДТП. Все довольно просто — как в тестах по ЕГЭ: нужно выбрать из предложенных вариантов. Но рекомендую сначала прочитать все, чтобы выбрать подходящий. Я, например, порывалась поставить галочки чуть ли не во всех строчках — очевидно, с перепугу.

Если вы не нашли вашего варианта, можете вписать свой — для каждого из участников есть своя строка. Характер повреждений можно описать любыми словами без использования специальной терминологии. «Сотрудники страховой компании переведут то, что написано в извещении в части описания повреждений, на официальный язык, указав, что «продолговатая штука сзади» — это задний бампер», — пояснил Сергей Смирнов.

Что касается второй страницы европротокола, где вас просят подробно описать обстоятельства ДТП, ее можно заполнить дома, в спокойной обстановке. Подпись второй стороны на ней не нужна. Главное, донести ее до страховой в течение 5 дней со дня ДТП.

4. Как рисовать схему ДТП?

Схема ДТП одна на двоих, можно рисовать ее в четыре руки, можно доверить кому-то одному, предварительно оговорив, что там будет изображено. Когда меня вызвали «к доске» рисовать схему гипотетического столкновения, честно говоря, я растерялась и испугалась, хотя ничего высокохудожественного, естественно, никто от меня не ждал. В итоге запуталась в количестве полос, засомневалась, рисовать ли сплошную, двойную сплошную или прерывистую линию между встречными полосами. Сергей Смирнов успокоил меня, пояснив, что важно лишь обозначить правильно количество полос и направление движения обеих машин. Сам автомобиль можно изобразить прямоугольником, внутри которого просто пишется буква (А — пострадавший, Б — виновник) и ставится стрелочка в направлении движения.

На схеме нужно также указать адрес места ДТП, ближайший номер дома, дорожные знаки, светофор. Такая схема позволит максимально точно идентифицировать место ДТП. Помимо схемы необходимо сделать как можно больше фотографий происшествия. «Хоть они официально и не требуются, но помогут в случае возникновения спорных ситуаций», — добавил Михаил Порватов.

Также важно стрелочкой отметить направление удара в картинках каждого из участников. В пункте 13 извещения вы найдете три схематических изображения: грузовое авто, легковое и мотоцикл — нужно выбрать ваше транспортное средство и показать стрелкой, куда пришелся удар. Даже если вы случайно поставили стрелочку не к тому виду транспорта – не страшно, важно, чтобы направление было правильным. Хотя перепутать «Газель» с мотоциклом еще нужно суметь.

5. Как определить сумму ущерба?

Вопрос, можно ли применять упрощенное оформление документов о ДТП без вызова сотрудников полиции, часто упирается еще и в сумму ущерба. Возможность самостоятельно зафиксировать факт ДТП для дальнейшего обращения в страховую компанию за получением возмещения предоставляется только в том случае, если ущерб не превышает 50 тыс. рублей.

Для Москвы и Московской области, а также для Санкт-Петербурга и Ленинградской области при оборудовании автомобиля технологией глобальных спутниковых навигационных систем (ГЛОНАСС) теоретически размер возмещения ущерба может составить до 400 тыс. рублей, но на практике система ГЛОНАСС еще не работает. В Госдуме на рассмотрении находится законопроект о расширении правил применения европротокола — в частности, об увеличении суммы ущерба до 100 тыс. рублей и возможности фиксировать обстоятельства не только системой ГЛОНАСС, но и различными гаджетами с установленными мобильными приложениями РСА. Однако пока этот законопроект принят только в первом чтении. Страховщики надеются, что в ближайшее время он не будет принят, так как рынок ОСАГО и без того переживает не лучшие времена, а изменение условий европротокола все только еще больше запутает.

Так или иначе, при заполнении извещения о ДТП необходимо примерно определить размер ущерба, чтобы понять, укладываетесь ли вы в сумму до 50 тыс. рублей. Многие присутствующие на семинаре отметили, что это довольно сложно для несведущего человека и очень страшно промахнуться. Ничего страшного, если вы немного ошибетесь с суммой ущерба, успокоил собравшихся Сергей Смирнов. Если вы не вписались в лимит европротокола, никто вам не откажет в возмещении, просто ущерб сверх 50 тыс. придется возместить самостоятельно. Барышням и другим персонажам, не представляющим даже примерную стоимость той или иной детали автомобиля, Смирнов посоветовал совершить «звонок другу» — проконсультироваться с понимающим человеком или просто позвонить на сервис, которому доверяете.

6. Что будет, если второй участник ДТП не донес до страховщика свой экземпляр извещения?

Особо дотошных слушателей семинара (меня, например) взволновал вопрос ответственности участников ДТП. Можно же все заполнить, согласовать, подписать, отнести в страховую компанию, а потом выяснить, что другой участник манкировал своими обязанностями. Если вы пострадавший, для вас это не страшно, утешили нас эксперты. Ваша страховая компания, куда вы принесете документы, выплатит вам возмещение, а затем урегулирует убыток со страховщиком виновника через систему ПВУ. А вот виновник ДТП, не донесший свой экземпляр европротокола до своего страховщика (забыл или не захотел портить себе страховую историю и ухудшать КБМ), может потом получить регрессный иск от своей страховой компании, которая предварительно расплатилась с вашей.

7. Можно ли вообще не оформлять извещение?

Если ваш автомобиль был застрахован не только по ОСАГО, но и по каско, нужно поставить соответствующую галочку в пункте 12 извещения. При наличии двух страховок пострадавший волен выбирать, по какой из двух получать возмещение. В договорах каско часто есть опция ремонта без справок о ДТП — при небольшой сумме ущерба, так что, в принципе, можно извещение не заполнять вовсе. Не заполнять протокол можно и в том случае, если вы оба не собираетесь информировать о произошедшем свои страховые компании. Например, если вина обоюдная или виновник добровольно на месте выплатил возмещение пострадавшему (обязательно возьмите расписку!).

Однако в этом случае вас может ждать неприятный сюрприз: другая сторона может передумать и заявить о ДТП или подать заявление на возмещение по ОСАГО, хотя планировала обратиться по каско, при этом не поставив вас в известность об изменении своих планов. В этом случае если вы виновник, то рискуете получить регрессный иск. Так что лучше все же заполнить извещение на месте, получить подпись второй стороны и отнести документ в страховую.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 21 ноября 2017 > № 2393633


Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109

Немецкая Ассоциация технического надзора (TUV) опубликовала рейтинг надежности легковых автомобилей.

Эксперты проанализировали данные около 10 миллионов реальных техосмотров, проведенных с июля 2016-го по июнь 2017 года. Итоговый показатель модели (всего их 225 — самые популярные машины в Европе) высчитывается по доле серьезных неисправностей, например дефектов двигателя, трансмиссии, шасси, подвески, тормозной и выхлопной систем.

В результате самым надежным среди двух- и трехлетних авто был признан Mercedes-Benz SLK. Вторым по надежности стал Volkswagen Golf Sportsvan, третье место поделили еще два Mercedes — B-класс и GLK.

В возрастной категории от четырех до пяти лет лидируют Mercedes-Benz B-класса, Porsche 911, Mazda CX-5 и Audi Q5.

Самым безопасной машиной шести-семилетнего возраста эксперты назвали Porsche 911. В список также вошли Audi Q5 и TT, Honda CR-V и Mazda третьей серии.

Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109


Казахстан. Китай > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 18 ноября 2017 > № 2390862

Все незаконно ввезенные в РК авто снимут с регистрации, передает Tengrinews.kz со ссылкой на сайт Комитета технического регулирования и метрологии МИР РК. Сообщается, что Комитетом проведена активная работа по пресечению выдачи незаконных свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства в отношении грузовых автомобилей производства КНР.

По результатам проверки аннулированы незаконно выданные свидетельства в отношении 290 единиц автомобилей, которые, в свою очередь, подлежат незамедлительному снятию с государственного учета в органах дорожной полиции. Также отозван аттестат аккредитации испытательного центра ТОО "Автоцентр-Нурса", выдавший вышеуказанные свидетельства. "На основании проведенной проверки было установлено, что испытательным центром ТОО "Автоцентр-Нурса" оформлялись свидетельства, подтверждающие соответствие Евро-4, на грузовые автомобили производства КНР с экологическим классом Евро-3, Евро-2. Список 290 свидетельств с указанием идентификационных номеров автомобилей (VIN) направлен в Комитет административной полиции Министерства внутренних дел Республики Казахстан для принятия соответствующих мер в соответствии с действующим законодательством Республики Казахстан", - говорится в информации. Отмечается, что Комитетом периодически проводится работа по выявлению аналогичных нарушений.

В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" государства - члены Таможенного союза, руководствуясь защитой своих законных интересов, предпринимают меры по предотвращению доступа на свой рынок продукции, не соответствующей требованиям технического регламента. Орган государственного контроля (надзора) государства - члена ТС вправе принудительно отозвать транспортные средства, не соответствующие требованиям технического регламента, в судебном порядке. "В этой связи все незаконно ввозимые транспортные средства на территорию РК, не соответствующие требованиям технического регламента, подлежат снятию с государственной регистрации в органах дорожной полиции", - заключили в Комитете.

Казахстан. Китай > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 18 ноября 2017 > № 2390862


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391800

Количество зарегистрированных в РК легковых авто в январе-сентябре выросло на 18,9%

В Казахстане в январе-сентябре 2017 года зарегистрированы 591 524 легковых автомобилей, что на 18,9% больше, чем за аналогичный период 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет по статистике Министерства национальной экономики РК.

Всего на 1 октября этого года количество зарегистрированных легковых автомобилей в Казахстане составило 3920,9 тысяч единиц.

В январе-сентябре было зарегистрировано 12 302 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что на 5,9% меньше, чем годом ранее. При этом в ДТП в этом году пострадало 16 106 человек.

По состоянию на 1 октября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 55 678 страховых выплат на сумму 17,5 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391800


США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015

Электротрасса соединит семь стран Евросоюза

Первые установки для зарядки электромобилей появятся в Дании и Германии уже в следующем году

Компания Tesla собирается застроить Северную Америку своими зарядными станциями, чтобы обеспечить владельцам электротранспорта возможность заряжать свои авто в любом месте. Европа решила не отставать. Эту проблему решила взять на себя немецкая энергетическая корпорация E.On, на днях объявившая о намерениях установить 10 тыс. зарядных станций для электроавтомобилей, пишет hi-news.ru.

Ford и китайская Zotye будут выпускать электромобили

Мощность электрозаправок на первых порах составит 150 кВт, но затем ее планируют увеличить до 350 кВт. Одна такая станция сможет полностью зарядить батареи обычного электромобиля за полчаса, при этом заряда хватит на 400 километров. На каждой станции будет установлено от двух до шести зарядных систем.

Сеть электрозаправок будет возведена в рамках программы Freedom is Electric, которую сейчас активно разрабатывает ряд стран, среди которых уже значатся Норвегия, Дания, Германия и Италия. Первые установки появятся в Дании и Германии уже в следующем, 2018 году.

Согласно плану электрические заправки будут расположены на расстоянии около 180 километров друг от друга — это позволит использовать их владельцам электротранспорта даже с небольшой емкостью аккумулятора и активно совершать международные поездки. Общая стоимость проекта не разглашается.

США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390295

Запуск нового наземного метро в Москве улучшит транспортную ситуацию в городе и обеспечит переход определенного пассажиропотока с другого транспорта, считает генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.

Речь идет о новой ветке наземного метро, соединяющей радиальные железнодорожные направления, которая может появиться в Москве к концу 2018 — началу 2019 года. Проект был представлен президенту РФ Владимиру Путину в среду, и глава государства его поддержал. Глава РЖД Олег Белозеров сообщил в четверг, что проект нового наземного метро в Москве, по оценкам, потребует по 25-30 миллиардов рублей из средств РЖД и города.

"Запуск тактового движения по этим линиям улучшит транспортную ситуацию в городе, так как обеспечит переход определенного пассажиропотока с наземного городского авто- и электротранспорта и будет полноценным элементом городского транспорта. Актуальным проект будет и для пассажиров, совершающих маятниковую трудовую миграцию в Москву, для которых модернизация услуги проезда по новым линиям повысит удобство поездки", — сообщил Саакян РИА Новости.

Он добавил, что факторы скорости и такта движения всегда являются значимыми для пассажиров. При этом, добавил Саакян, как показывает успешный опыт Московского центрального кольца (МЦК), основными факторами достижения плановых показателей по пассажиропотоку на новых линиях также могут стать решение вопроса интеграции стоимости проезда по этим линиям с тарифным меню городского транспорта, а также развитие комфортных и современных транспортно-пересадочных узлов с городским транспортом.

"В целом, Москва — один из крупнейших городов мира, обладающий при этом развитой железнодорожной сетью: это преимущество обязательно надо использовать в интересах населения города и области, а также оптимизации нагрузки на транспортную инфраструктуру мегаполиса", — заключил он.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390295


Украина > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390237

Расплата за автоаферы: тысячам украинцев грозит попадание в тюрьмы Литвы

Главные новости автомобильного рынка Украины в октябре — первой половине ноября 2017 года

Импорт

Согласно данным Государственной фискальной службы, в январе-октябре 2017 года на Украину было ввезено более 123 тыс. автомобилей. При этом только 67 тыс. из них были новыми и ввозились автодилерами мировых брендов. 56 тыс. автомобилей — это б/у автотранспорт, и это в 6 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, доля б/у сегмента для украинского рынка продолжает расти и уже превысила 45%.

ГФС уточняет, что таможенные платежи за ввезённые автомобили принесли в бюджет 17,4 млрд грн. В «Блоке Петра Порошенко» созрело своё видение по поводу этих поступлений.

«Я бы на сегодня с тех налогов, которые поступают в бюджет от растаможки автомобилей, организовал бы производство электромобилей. За 2—3 года мы бы его освоили. Я присутствовал на встречах с представителями Mitsubishi, Ford, других компаний, у которых есть соответствующая заинтересованность. Нам нужно с ними договариваться — их технологии, модели, наши площадки, рабочая сила. Строить завод и продавать электромобили по всему миру», — предлагает член комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват.

Поддержат его предложение или нет, но соответствующий законопроект в ВР готовят к принятию (см. ниже).

Продажи

7652 новых автомобиля было продано на Украине в октябре, и это на 26% больше, чем в октябре прошлого года. Топ-5 октября выглядит так: Toyota (979 шт, +26%), Volkswagen (794 шт, в 2,7 раза больше), Renault (664 шт, +13%), Skoda (531 шт, +23%), Audi (485 шт, +249%). Всего же за январь-октябрь было продано 65,5 тыс. новых автомобилей.

Renault, кстати сказать, удержала третье место благодаря Нацполиции Украины, которая совершила очередную массовую покупку — 122 кроссовера Renault Duster на сумму почти 60 млн грн.

Наиболее же популярным кроссовером на украинском рынке остаётся KIA Sportage — за 10 месяцев этого года продано уже более 3000 шт таких автомобилей (4,8% продаж за этот период), что делает Sportage не только самым популярным кроссовером, но и самым популярным автомобилем в принципе. Следом в рейтинге расположились: Renault Logan (2352 шт), Skoda Octavia (2160 шт), Toyota RAV-4 (2124 шт), Renault Duster (2106 шт). Таким образом, в первой пятёрке наиболее популярных моделей на рынке Украины, на которую приходится почти 18% продаж по итогам 10 месяцев, три модели, относящихся к классу «кроссовер» (в сумме 11% от рынка новых автомобилей). Кроссоверы, как и год назад, пользуются большой популярностью среди автолюбителей Украины.

AUTO-Consulting публикует статистику по рынку продаж б/у автомобилей. 95% продаж приходится на легковые автомобили и кроссоверы (80%+15%). 29% продаж приходится на автомобили украинского производства и стран СНГ, 71% — на прочие страны.

Стабильно растут продажи коммерческих автомобилей — более 1003 за октябрь (+39,5% к октябрю прошлого года). Тройка лидеров по продажам выглядит так: Renault (150 шт, +6,4%), Fiat (113 шт, +8,7%), Ford (96 шт, +57,4%). Всего же за январь-октябрь было продано 9315 таких автомобилей, т. е. в 1,5 раза больше, чем за аппг.

Производство

Производство автомобилей автопредприятиями Украины за январь-октябрь достигло 6640 шт (+79% к аппг). 5649 шт из них — легковые автомобили (+86,9%). Большая их часть традиционно выпущена предприятием «Еврокар» в Закарпатской области — 4824 шт (+63% к аппг). 825 легковушек произвёл АвтоЗАЗ (и это примерно в 13 раз больше, чем за аппг).

Производство автобусов выросло до 597 шт (рост производства в 3,1 раза). Лидером в этом сегменте остаётся «Черкасский автобус» (285 шт, рост производствав 2 раза). Следом разместились «Эталон» (133 шт, +130 шт к аппг), «Богдан» (82 шт, +54 шт к аппг), Часовоярский автобусный завод (75 шт, +56 шт к аппг) и АвтоЗАЗ (22 шт, в прошлом году производством автобусов не занимался).

Компании «Еврокар» удалось получить довольно крупный госзаказ — поставку 400 автомобилей для Национальной полиции Украины. Причем партию необходимо доставить заказчику ещё в этом году, до конца декабря.

Электромобили

Законопроект об отмене НДС и акциза на ввоз электромобилей на Украину а) будет; б) будет единым, авторы альтернативных законопроектов согласились на объединение с проектом, который ещё с весны разрабатывали в министерстве инфраструктуры; в) может быть принят уже в этом году — министр инфраструктуры Владимир Омелян анонсировал его внесение в ВР уже на этой неделе.

Напомним, что по расчётам министерства, отмена указанных платежей снизит розничную стоимость электромобилей для украинского потребителя на 40%. Правда, хочется надеяться, что не все предложения из альтернативных законопроектов попадут в итоговый. К примеру, в одном из них предлагалось для популяризации электромобилей отменить для их водителей оплату парковки и разрешить им движение в полосе общественного транспорта.

Согласно законопроекту, НДС будет отменён в том числе на производство автомобилей на Украине. Автопроизводители к этому готовятся, электромобили появились в модельном ряду АвтоЗАЗ. Правда, пока их стоимость зашкаливает (порядка 18 тыс долл.). Более перспективными пока выглядят другие направления.

Во-первых, запорожские автомобилестроители намерены стать поставщиком автомобилей для «Укрпочты». Компания ещё в прошлом году анонсировала планы постепенного перехода на электромобили, а это несколько сотен автомобилей по всей Украине. Председатель правления «ЗАЗ» Николай Евдокименко во время пресс-тура на завод рассказал журналистам, что опытный образец электромобиля для «Укрпочты» уже готов, и на заводе надеются продать как минимум 100 таких автомобилей. Кроме того, работники завода намерены предложить рынку собственную модель электробуса:

«Пока мы имеем конструкцию и наполняем её элементной базой. То есть привод, батарея. Необходимо это сделать самым оптимальным образом, чтобы обеспечить дальность хода. Думаю, в следующем году мы презентуем опытный образец электроавтобуса», — пообещал Евдокименко.

Если закон действительно удастся принять, то бум «т.н. евроблях» на Украине может смениться бумом продаж электромобилей и все высокие результаты, которые рынок электромобилей показывал в 2016—2017 гг., будут перекрыты. Спроса следует ожидать от корпоративного и государственного секторов, которые таким образом будут оптимизировать автопарк и снижать эксплуатационные расходы.

«Стартовая цена электромобиля выше. Однако если он используется интенсивно, например, в автопарке крупной компании, то более низкие эксплуатационные расходы с лихвой перекрывают эту разницу. При пробеге 200 тыс. км, который в корпоративных автопарках достигается всего за 5 лет, затраты на зарядку электромобиля будут в 10 раз меньше, чем на покупку бензина в случае машины с ДВС. Техническое обслуживание электромобиля также дешевле. В целом, по нашим расчетам, экономия при эксплуатации электромобиля за 5 лет может составлять 600 тыс. грн.», — такие расчёты в комментарии «Сегодня» приводит руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры ДТЭК Игорь Ковалев.

Кстати, сама компания начала переводить свой автопарк на автомобили с электрической силовой установкой уже в этом году, не дожидаясь принятия «удешевляющего» законопроекта. Для киевского офиса компании закуплены пять Hyundai Ioniq Electric. Полностью автопарк компании планируется перевести на электротранспорт в течение ближайших трех — пяти лет.

По оценкам экспертов, бум может отсрочить только недостаточное количество зарядных станций на Украине (около 1,5 тыс., по данным компании Schneider Electric), что делает электромобиль всё-таки выбором крупных городов. Однако даже это обстоятельство к 2020—2021 гг. перестанет быть сдерживающим фактором.

«Уже сейчас в стране начинает активно развиваться инфраструктура для зарядки батарей электромобилей. Через год-два она будет уже достаточно обширной, и ездить на электромобилях станет существенно комфортней», — такие слова директора группы компаний PRIME Дмитрия Лёушкина приводит expert.com.ua.

В Schneider Electric, в свою очередь уверены, что к концу этого года количество зарядных станций вырастет до 2 тыс., а через год составит уже 4 тыс. штук. Содействует этому снова-таки мининфраструктуры.

«Идея состоит в том, чтобы закупить оборудование для скоростной зарядки электротранспорта, разместить их в местах с развитой дорожной инфраструктурой, на трассах государственного значения… Основным нерешенным вопросом остается: кто будет балансодержателем этого имущества, будет ли оно передано в аренду или в управление, и на каких условиях», — поясняет на EV Forum работник министерства Виктор Гриценко.

«Евробляхи»

59 тыс. автомобилей с литовской регистрацией находится на Украине на 1 ноября текущего года — такие данные приводят в Государственной фискальной службе. Отметим, что в сентябре, по данным ГФС, их было на 5 тыс больше. Ещё 118 тыс. автомобилей, попавших на Украину по схеме временного ввоза, имеют польскую регистрацию.

Тем временем проблемой массового присутствия на Украине автомобилей со своей регистрацией по просьбе украинской стороны заинтересовалась и Литва. Сообщается, что Таможенный департамент при минфине Литвы совместно с ГФС Украины начал проводить по этому поводу совместное расследование. И появление таких точных данных о количестве ввезённых на Украину автомобилей, скорее всего, связано с проведением этого расследования.

Есть уже и первые результаты. Директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий сообщает:

«…согласно отчету, более 57 000 автомобилей были вывезены из Литвы на Украину в обход существующих законодательных норм с грубыми нарушениями таможенных правил. Вероятно, в ближайшее время будет инициировано возбуждение уголовных дел против организаторов и исполнителей этой массовой аферы».

Таким образом, речь идёт примерно о 96—97% автомобилей, если ориентироваться на данные ГФС.

Конкретный результат этого расследования — не только в количестве ввезённых авто, но и в последствиях: Литва намерена со своей стороны закрывать схему ввоза, обвиняя владельцев компаний, на которые сотнями регистрируются убывшие на Украину автомобили, в уклонении от уплаты налогов. Для самого же владельца «евробляхи» (если литовской стороной будет установлено, что автомобиль попал на Украину в нарушение таможенного законодательства) это может означать конфискацию автомобиля при пересечении границы с ЕС. Что фактически делает «литовцев» невыездными из Украины.

Между тем схема ввоза «литовцев» предполагает как раз регулярное пересечение границы, и конфискация — не самый плохой исход. В начале ноября Приморский суд Одессы обновил рекорд вынесения штрафов владельцам «евроблях», присудив владелице такого автомобиля уплату 3 млн грн. (более 113 тыс. долл.). Всего же, по данным управляющего партнера юридической компании «ВОЛХВ» Александра Навальнева, в текущем году владельцам евроблях уже насчитали штрафов на сумму 70 млн грн.

Поляки, видимо, последуют примеру Литвы.

«На нас уже косо смотрят в Европе. Польша и Литва, откуда в Украину поступает половина авто на еврономерах, пытаются перек рыть лазейки, которыми пользуются украинцы. В частности, в Польше порядка 90% машин, которые у нас ездят на польских номерах, уже сняты с местного учета, то есть, по сути, стали призраками», — комментирует автоэксперт Сергей Креймер для «Страна.ua».

Выходом может стать перерегистрация автомобиля (в частности, в Эстонии). Однако это скорее временная мера, ведь ничто не мешает и Эстонии ужесточить контроль по примеру Литвы. Той же Польше до смерти надоели «пересичники» (владельцы автомобилей, которым раз в 7—10 дней необходимо пересекать границу Украины для продления срока временного ввоза), из-за которых пункты пропуска на украино-польской границе постоянно переполнены. Поэтому более предусмотрительные выбирают из других вариантов: молдавская, белорусская, арабская (!) регистрация.

Начисленные штрафы владельцы «евроблях» оспаривают в апелляции, ни одной гривны из начисленных 70 млн пока не уплачено. А в качестве дополнительной политической меры воздействия обещают присоединиться к протестному лагерю и акциям Михаила Саакашвили.

Закон о легализации «евроблях» постепенно готовят, однако чем дальше, тем больше он начинает отходить от требований, озвученных во время «бляхомайдана» в сентябре этого года.

«В чём отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее, и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита», — поясняет председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина в эфире 5 канала.

Впрочем, расценки всё равно терпимые — категория до 2200 см кубических, 2-я категория автомобилей, это в районе 1 тыс. евро; следующая категория — 1,2—1,4 тыс. евро.

Кроме того, предлагается ужесточить процедуру регистрации. Во-первых, делать её нужно будет в течение 10 суток с момента ввоза (при ввозе более чем на 90 суток). Во-вторых, ставить автомобиль на учёт будет тот же водитель, с которым автомобиль пересёк границу, причём по месту регистрации нового владельца.

А пока государство только готовится «доить» владельцев автомобилей на еврономерах, криминалитет уже начал это делать.

«Появились группы угонщиков, которые специализируются именно на угоне авто с «бляхами» с последующим сбытом угнанного на разборку. Абсолютно безопасно, так как на временно ввезенное «верблюдом» [водитель, перегоняющий автомобили через границу под заказ — Ред.] авто заявление об угоне могут написать только «верблюд» либо иностранный владелец авто», — предупреждает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Нацполиция добавляет, что за 10 месяцев этого года зафиксировано 294 случая угона автомобилей на европейских номерах, однако это лишь те, о которых их владельцы заявили.

У тех же, кому не нужно пересекать границу (временный ввоз на год) и кто сможет защитить авто от угона, свои проблемы. Олег Назаренко считает, конфисковать автомобиль могут прямо на Украине:

«…авто на бляхах, на которые в Литве на протяжении 6 месяцев не выписывалась страховка или был просрочен техосмотр, автоматически слетают с учёта. А если они слетели с учета в Литве, то они уже не временно ввезенные нерезидентами авто на иностранной регистрации, а авто без регистрации ВООБЩЕ. То есть Литва передает Украине списки этих 59 тысяч авто, которые слетели с регистрации, и эти авто БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ, но с литовскими номерами наша полиция отлавливает и на штрафплощадки. Забрать авто из штрафплощадки может только собственник, и поэтому понятно, что через 6 месяцев хранения авто объявят бесхозным… Могут ли забрать эти авто из штрафплощадок украинцы-якобы-«представители литовских фирм»? Нет! Не могут! Ведь на таможне данное авто оформлял на временный ввоз нерезидент-«верблюд», а согласно статье 380 ТКУ, управлять таким авто может только человек, который его ввёз».

Иными словами тем, кто собирается купить б/у автомобиль в Европе, стоит подождать нормального законодательного урегулирования этой схемы. Ведь «бляхомайданы» можно устраивать против украинской власти, однако в данном случае она, похоже, действует рука об руку с властями стран ЕС. Впрочем, издание «Обозреватель» утверждает, что реальных шансов сесть в литовскую или польскую тюрьму у украинцев, владеющих автомобилем на еврономерах, в настоящий момент не так уж и много.

Разное

В 2013 году на Украине приняли закон, которым вводился т.н. утилизационный сбор — дополнительный налог на импортные автомобили. Эти средства планировалось аккумулировать в спецфонде и проводить за них затем утилизацию автомобилей. Однако после евромайдана новые украинские власти отменили налог, оставив саму проблему без решения (закон также остался): проводить утилизацию старых автомобилей не за что. В Минэкологии подтверждают, что с 2014 года ни одного автомобиля на утилизацию не поступало.

2,25 млн (9% мирового автопарка) автомобилей с газобалонным оборудованием (в качестве топлива используют пропан-бутановую смесь) находятся на Украине, сообщает Всемирная ассоциация LPG. Это четвёртый результат в мире, после Турции, России и Польши. Следует отметить, что это данные на конец 2016 года, хотя вряд ли за год их количество выросло настолько, чтобы соперничать с Польшей (2,98 млн).

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390237


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 ноября 2017 > № 2389411

В Кабмине придумали ловушку для водителей на еврономерах

Кабинет министров Украины предлагает ставить на учет автомобили на иностранных номерах, временно ввезенные в Украину более чем на 90 дней.

Об этом говорится в заключительных и переходных положениях законопроекта об усилении ответственности за нарушение правил дорожного движения, утвержденного на заседании КМУ.

"Установить, что авто личного пользования, временно ввезенные на таможенную территорию Украины более чем на 90 дней, в течение 10 рабочих дней с момента такого ввоза подлежат госрегистрации без изменения регистрационных документов и номерных знаков страны их регистрации", - сказано в законопроекте.

Выполнить эту процедуру может оказаться затруднительно для 90% ездящих на нерастаможенных автомобилях, отмечает издание AutoNews. Ставить авто на учет придется тому иностранцу, на чье имя его завозят - причем в сервисном центре МВД по месту жительства клиента.

"На сегодня "верблюд", который завозит "бляхи", приезжает на машине на границу, показывает свой паспорт, на него оформляют машину и он пешком переходит обратно к себе. Машину "гонщик" везет покупателю. Сейчас машину надо будет регистрировать в сервисном центре МВД. Кто это может сделать? Только лицо, которое ввезло автомобиль", - пояснил глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Также, по словам О.Назаренко, если иностранец собирается заезжать больше, чем на 90 дней, он будет обязан зарегистрироваться в Государственной миграционной службе, чтобы получить разрешение проживать в Украине дольше, чем 3 мес., и зарегистрировать машину по месту жительства.

"Теперь литовец или поляк не только должен будет появиться на границе, он теперь должен будет ехать, условно говоря, в Харьковскую область, где-то останавливаться и на следующий день идти в сервисный центр. А момент с регистрацией по месту жительства вдобавок значит, что покупатель машины должен предоставить справку, что предоставляет иностранцу временное проживание", - уточнил эксперт.

Ранее ГФСУ сообщала, что в 2017 году в Украину ввезли 164707 авто с иностранной регистрацией с целью уклонения от уплаты таможенных пошлин. Более 63,9 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией находятся на территории Украины незаконно.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 ноября 2017 > № 2389411


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter