Всего новостей: 2068386, выбрано 1082 за 0.005 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 2 марта 2015 > № 1325240

Новый дубайский фирменный автосалон Porsche стоимостью US$39,5 млн. открылся на главной автомагистрали города, Шейх Заед Роуд.

Новый дубайский автосалон Porsche, открытый эксклюзивным официальным дилером автомобилей этой марки в ОАЭ, компанией Al Nabooda Automobiles, является одним из самых больших в мире – на его трех этажах выставлены 49 автомобилей этой люксовой марки. Общая площадь центра – почти 22 тысячи квадратных метров. Объединенные Арабские Эмираты являются важным рынком сбыта для этого производителя дорогих авто.

В центре, коме выставочного зала и фирменной СТО на 17 боксов, есть магазин аксессуаров с фирменной символикой Porsche Drivers Selection Boutique и центр по приему заказов на индивидуальную комплектацию автомобилей. Для посетителей центра открыта красивая терраса на крыше, где можно отдохнуть за чашечкой кофе, и работают бесплатные парковщики.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 2 марта 2015 > № 1325240


Россия > Транспорт > tpprf.ru, 2 марта 2015 > № 1306662

ЛДПР: отсутствие прав – не повод для эвакуации авто

Депутаты ЛДПР предлагают оставить административное наказание в виде штрафа в том случае, если водитель по какой-либо причине не имеет с собой водительское удостоверение, но при этом исключить возможность эвакуации машины на штрафстоянку, сообщает сайт Госдумы РФ.

При этом они ссылаются на существующую европейскую практику, а также имеющиеся сегодня возможности для того, чтобы оперативно получить информацию о наличии у человека права управлять транспортным средством, даже тогда, когда у него нет с собой водительского удостоверения.

В настоящий момент, в соответствии равилами дорожного движения, водитель для управления транспортным средством обязан иметь при себе водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства и полис ОСАГО. В КоАП за управление транспортным средством без водительского удостоверения и без свидетельства о регистрации транспортного средства предусмотрена ответственность в виде предупреждения или административного штрафа в размере 500 рублей, а также принудительное задержание транспортного средства и перемещение его на штрафстоянку.

Соответствующий законопроект, авторами которого стали заместитель председателя ГД, руководитель Высшего Совета ЛДПР Игорь Лебедев, председатель Комитета по делам общественных объединений и религиозных организаций, депутат ЛДПР Ярослав Нилов и парламентарий от ЛДПР Андрей Свинцов внесен в Государственную Думу 2 марта.

По словам Ярослава Нилова, «процедура принудительной эвакуации дорогостояща, а возврат транспортного средства – процесс для водителя мучительный и изнуряющий. В то же время возможность оперативно проверить, имеет ли законное право человек находиться за рулем даже при отсутствии подтверждающих документов сегодня имеется. Поэтому, двигаясь в ногу со временем, предлагаем поправки в КоАП с тем, чтобы создавалось как можно меньше напряженных, нервозных для наших автомобилистов ситуаций».

Россия > Транспорт > tpprf.ru, 2 марта 2015 > № 1306662


Франция. Япония. Весь мир > Транспорт > 9tv.co.il, 23 февраля 2015 > № 1302316

Не мал золотник и не прожорлив: определены внедорожники с самым низким расходом топлива

Эксперты немецкого сервиса AutoUncle провели исследование и выявили 5 самых экономичных авто в классе внедорожников, паркетников и кроссоверов.

Самым экономичным стал Renault Captur с расходом 3,6 литра на 100 км. Второе место в этом необычном рейтинге также досталось "французу": Peugeot 2008 с расходом в 4 литра на 100 км. Замыкает тройку японский автомобиль Nissan Juke, его расход составляет 4,2 литра на 100 км.

Четвертое место — у Suzuki SX4 с расходом 4,4 литра на 100 км, пятое — у Mercedes GL с расходом 4,5 литра на 100 км.

ну а самым "прожорливым" внедорожником, согласно данным экспертов, стал Mercedes-Benz G 500, который "выпивает" 14,9 литра солярки на 100 км.

Франция. Япония. Весь мир > Транспорт > 9tv.co.il, 23 февраля 2015 > № 1302316


Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 20 февраля 2015 > № 1299860

Автомобили марки Lada: В России сейчас 40,9 млн автомобилей, треть из них

По данным аналитиков агентства «Автостат», больше всего по России ездит продукции отечественного бренда Lada — 14,1 миллиона автомобилей и 34,5% от общего автопарка страны.

Далее расположилась компания Toyota (около 3,6 млн машин и 8,8% доли) и Nissan (1,8 млн экземпляров и 4,5%). Замыкают первую десятку Kia и GAZ с показателем 1,2 млн шт. (доля 2,9%). Свыше 3% автопарка у нескольких брендов: Chevrolet (1,5 млн шт., 3,7%), Hyundai (1,4 млн шт., 3,5%), Renault (1,3 млн шт., 3,2%), Volkswagen (1,3 млн шт., 3,1%) и Ford (1,2 млн шт., 3%).

По информации, поступившей от экспертов, на начало текущего года в РФ насчитывают около 41 миллиона легковых автомобилей.

Так, на первую десятку брендов приходится свыше 70% всех легковых авто.

При этом лишь группа GAZ уменьшила свое присутствие на российском рынке. Более чем на 10% увеличились в количественном отношении такие бренды, как Kia (20,4%), Renault (18,7%), Hyundai (15,3%), Volkswagen (11,9%), Nissan (10,7%).

В России только 17% новых автомобилей.

Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 20 февраля 2015 > № 1299860


Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 20 февраля 2015 > № 1299859

На дорогах страны стало больше водителей и меньше нарушителей

За прошлый год штраф за нарушение ПДД пришлось заплатить 25,5 миллионов водителям, это на 28% меньше, чем в 2013 г. Кроме количества обнаруженных нарушений и оплаченных штрафов отчет содержит информацию по общему автопарку России. Если в 2013 году количество получивших водительское удостоверение составляло 2,3 млн. человек, то в 2014 году этот показатель достиг уже 2,46 млн. человек. А большую часть российского автопарка формируют старые автомобили.

Сокращение нарушений в ГИБДД связывают с увеличением камер фото- и видеофиксации, а также ужесточением наказаний.

Также по результатам прошлого года, на учете стоит пятьдесят пять с половиной миллионов транспортных средств. Из низ 12 млн зарегистрированных авто было выпущено более 15 лет назад, а 6,9 миллионов машин — 10-15 лет назад. Со временем этот показатель становится все меньше, что говорит об определенной стабильности и улучшении уровня жизни.

Как свидетельствуют данные статотчетов ГУ ГИБДД РФ, в последнее время увеличилось число российских граждан, которые получают водительские права, а также уменьшилось число нарушителей ПДД на дорогах России.

Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 20 февраля 2015 > № 1299859


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 февраля 2015 > № 1299884

«Укравтопром»: Импорт авто в Украину в 2014 году уменьшился более чем в 2 раза

По данным ассоциации, в 2014 году в Украину было ввезено 146,5 тыс. автомобилей, таможенная стоимость которых составила 1,6 млрд долл. США.

В 2014 году импорт автомобилей в Украину по сравнению с предыдущим аналогичным периодом сократился на 60%. При этом отмечается, что 96% от общего количества коммерческих автомобилей, импортированных в 2014 году в Украину, были автомобили с пробегом.

Объем автоимпорта в денежном выражении упал на 60%, в количественном — более чем в два раза.

В общем объеме импорта легковых авто на долю подержанных пришлось только 7%.

Легковые автомобили в общем объеме ввоза в Украину автотранспорта заняли 43% с показателем 62,6 тыс авто.

В топ-5 стран по поставкам легковых авто вошли также США и Россия с результатами 4 184 и 4 072 соответственно.

На долю коммерческих автомобилей в общем автоиморте прошлого года пришлось 56% (82,7 тыс.ед.), стоимость которых составила $419 млн. По сравнению с 2013 годом импорт этих авто уменьшился на 34% или 43 тыс. ед., при этом 80% импорта коммерческих авто обеспечили Германия, Франция и Италия. Около 1% импорта заняли автобусы, их завезено 1,2 тыс. штук на сумму 14,5 млн долл.

Наибольшее количество легковых автомобилей было импортировано в Украину из Японии -11 751 штer или 19% от годового объема импорта этого вида транспорта. В денежном выражении это 1,2 млрд. долларов.

На втором месте — Германия, с которой в Украину было ввезено 6165 «легковушек» на сумму 188 млн долл.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 19 февраля 2015 > № 1299884


Казахстан. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 13 февраля 2015 > № 1296405

Российские авто предложили завозить в РК только через официальных дилеров

Вице-министр по инвестициям и развитию РК Альберт Рау предложил завозить российские автомобили в Казахстан только через официальных дилеров.

«Отрабатывается вопрос, чтобы поставка (автомобилей - прим.) шла через официальных дилеров, а не через «серых» дилеров (автосалоны, которые осуществляют продажу автомобилей, но не являются официальными дилерами)», - отметил он.

По его словам, «понимание у российских коллег есть». «На прошлой неделе, когда я был в Москве, у нас переговоры шли по ряду чувствительных для нас моментов, в том числе и автопрому», - добавил он.

Ранее Национальная палата предпринимателей предложила Правительству Казахстана ввести временное ограничение на ввоз товаров, «чувствительных» к изменению курса рубля. В их числе оказались и автомобили.

КазИнформ, 5 февраля 2015

Казахстан. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 13 февраля 2015 > № 1296405


Абхазия > Транспорт > ved.gov.ru, 12 февраля 2015 > № 1296433

У абхазских автомобилистов в скором времени появятся новые водительские удостоверения - Рауф Ажиба

Новые удостоверения будут соответствовать европейским стандартам, что позволит беспрепятственно передвигаться на авто по странам Европы.

К настоящему времени конкретных сроков начала выдачи новых удостоверений нет, хотя некоторые информационные интернет-источники сообщали, что нововведения вступят в силу с 1 января 2015 года.

Корреспондент «Апсныпресс» встретился с заместителем начальника УГАИ МВД Рауфом Ажиба и выяснил, что макеты новых удостоверений еще официально не утверждены. По его словам, также еще не решен вопрос финансирования.

«Как только мы получим денежные средства на закупку необходимого оборудования, мы приступим к выдаче новых удостоверений», - отметил Ажиба.

Как сообщили специалисты УГАИ МВД Абхазии, водительское удостоверение старого образца будет действительно до окончания срока его действия.

Обмен старых удостоверений будет проводиться в добровольном порядке и без пересдачи экзаменов.

«Abkhaz-auto.ru», 11.02.2015 г.

Абхазия > Транспорт > ved.gov.ru, 12 февраля 2015 > № 1296433


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 12 февраля 2015 > № 1295521

Январь стал месяцем затишья на авторынке Хабаровска. Безусловно на это повлиял и курс валют, и кризис, и декабрьский ажиотаж. Сейчас тот же рынок поддержанных автомобилей просто встал: люди ходят просто посмотреть на модели, сообщает корр. ИА AmurMedia.

"Январь в России — месяц праздников. На авторынке наступили зимние каникулы. Кто хотел, тот машину уже купил. Лишь изредка на рынке в выходные наблюдалось оживление. В основном люди приходили из любопытства и хотели узнать, изменились ли цены", - сообщает портал Drom.ru.

Значительное повышение курса валюты внесло свои изменения в автобизнес. Если раньше люди выбирали конкретные модели, потому что был ассортимент, то сейчас выбор невелик — брать приходится то, что осталось.

- Рынок машин с пробегом стоит. Без пробега уже все скупили, а вторичный рынок как стоял, так и стоит. И уже везут по новым ценам. Вообще январь – февраль всегда "мертвые" месяцы для торговли, а в условиях кризиса трудно что-то предсказывать, - сообщил продавец поддержанных машин Валерий Колесов.

Напомним, декабрь был "горячей" порой для продавцов поддержанных машин. Как видно из практики, размер покупки не превышает 200 тысяч — 300 тысяч рублей. Народные авто вроде Toyota Corolla, Noah, Honda Fit, Nissan AD и некоторые другие модели спросом будут пользоваться всегда. Альтернативы им просто нет.

"Горькое похмелье" авторынка

На фоне небывалого ажиотажа на автомобили в декабре 2014 года, продажи в начале 2015 года практически "встали". Такая ситуация наблюдается по всей России. По итогам первого месяца 2015 года продажи автомобилей в стране сократились на 24,4% (по сравнению с аналогичным месяцем 2014 года) — до 115 390 единиц. Об этом говорится в ежемесячном отчете о продажах Ассоциации европейского бизнеса в России.

"Если в декабре у многих производителей была веселая вечеринка, то в январе, как следствие, наступило горькое похмелье. Особенность нынешней ситуации заключается в том, что запасы автомобилей производства 2014 года по низкой цене почти распроданы, и намного раньше, чем обычно. В то же самое время, следуя колебаниям курса, цены на автомобили производства нового года увеличились значительно больше, чем обычно. Изменение цен на рынке еще не закончилось, так что головная боль может усилиться, прежде чем исчезнет окончательно", - прокомментировал председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

В дилерском центре "Тойоты" в Хабаровске наоборот отмечают спрос на автомобили, несмотря на повышение цен на новые машины в пределах 30%.

- Люди еще покупают машины на ценовом ажиотаже. Прошлый год был весьма хороший для "Тойоты" и для России в целом. По Хабаровску в среднем мы продавали около 100 авто ежемесячно, а рекорд продаж был побит в декабре прошлого года. В январе этого года было куплено автомобилей примерно на уровне 2014 году, хотя планировалось больше, - сообщил специалист по маркетингу "Тойота Центр" Николай Кузнецов.

Автокредиты

В сфере автокредитования России тоже наблюдается упадок. Доля купленных в кредит автомобилей снизилась на 40%. Кроме того, общее количество выданных кредитов сократилось по итогам года на 22,3% — до 823,4 тысяч раз. В 2013 году этот показатель составил 1,059 млн.

"В 2014 году зафиксирован один из самых высоких темпов сокращения рынка автокредитования. В организации считают, что это может быть связано с более строгим отбором заемщиков банками и неустойчивостью курсов валют", - сообщили эксперты национального бюро кредитных историй.

Примечательно, что в декабре 2014 года зафиксирован самый низкий за два года процент проданных в кредит машин — 35,5%.

На Дальнем Востоке иная картина. Так общий объем выданных ВТБ24 автокредитов на Дальнем Востоке составил в 2014 году 701 млн рублей, это на 3% больше, чем в 2013 году.

- В Хабаровском крае за 2014 год портфель автокредитов увеличился на 1,3%, при этом существенный объем выдач пришелся на четвертый квартал. Так, декабрь стал рекордным по количеству и объему выдач за всю историю существования блока автокредитования в Хабаровске, - сообщила пресс-секретарь ВТБ24 по Дальнему Востоку Олеся Косцинская.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 12 февраля 2015 > № 1295521


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 11 февраля 2015 > № 1299976

На въездах в Киев установили блокпосты

На въездах в украинскую столицу оборудовали 8 защитных сооружений — бетонных блокпостов. Как ожидают власти города, это позволит усилить меры безопасности и правопорядка в Киеве.

По словам зампредседателя КГГА Петра Пантелеева, блокпосты поставили в ответ на угрозу возможных террористических актов. Они расположены на въездах в города на Житомирском, Днепропетровском, Одесском, Варшавском, Бориспольском, Броварском шоссе, а также на Минском проспекте и на улице Богатырской.

«С цельсю усиления защиты столицы в ответ на угрозу возможных террористических действий было принято решение укрепить позиции на въездах в столицу. Это бетонные сооружения, возле которых будут дежурить правоохранители. При необходимости на блокпостах будут проверяться документы, подозрительные авто и грузы, поэтому мы просим водителей с пониманием отнестись к этим процедурам, которые будут осуществляться исключительно в интересах безопасности и спокойствия граждан столицы», — сообщил он.

Помимо этого, в Киеве прошли учения спасателей по отработке действий в случае чрезвычайных ситуаций.

Также в рамках проведения контртеррористических мероприятий усилено патрулирование улиц и охрана важных объектов инфраструктуры.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 11 февраля 2015 > № 1299976


Азербайджан > Транспорт > regnum.ru, 8 февраля 2015 > № 1341535

Депутаты парламента Азербайджана выступили с инициативой запретить в столице старые автомобили. На открытии весенней сессии парламента депутат Фарадж Гулиев предложил ограничить движение транспортных средств в Баку на период проведения Европейских игр, которые состоятся 12-28 июня 2015 года.

По его мнению, прежде всего следует ограничить въезд старых автомобилей, так как они вредят имиджу Баку, сообщало abc.az. «Я предлагаю ограничить их движение в период проведения Игр, а после завершения игр предложить их владельцем варианты обновления автомобиля путем выкупа старых машин со стороны государства и доплаты разницы в цене со стороны владельца», — отметил Гулиев.

«Подобные меры важны с точки зрения организации качественного движения транспорта в период Игр», — добавил он.

Руководитель организации «Помощь образованию водителей» Фазиль Мамедов в комментарии для газеты «Эхо» отметил, что «государство должно быть заинтересовано в том, чтобы люди не ездили на старых авто, наносящих вред экологии».

«Именно по этой самой причине гораздо лучше было бы, чтобы государство стимулировало людей отказываться от старых машин. Этого можно добиться введением скидок при покупке новых автомобилей. В том случае, если человек хочет взять машину в кредит, можно снизить размер первого взноса», — сказал он, отметив, что налог на утилизацию вводить нет смысла.

«Дело в том, что даже если его введут, толка от этого будет не много. К примеру, хочу я избавиться от машины, но не хочу платить налог на утилизацию. Что я для этого сделаю? Прежде всего собью номера и отвезу ее куда-нибудь за город, сожгу, после чего заявление об угоне, вот и вся „утилизация“. В итоге вновь пострадает экология», — отметил Фазиль Мамедов.

Глава Союза свободных потребителей Эюб Гусейнов заявил «Эхо», что заставлять автовладельцев платить разницу в цене за изъятый автомобиль неправильно, но избавляться от старых автомобилей давно необходимо, добавив, что в Азербайджане необходимо построить кладбище для автомобилей.

«В Европе такой старой авторухляди во дворах домов просто нет, и дело в том, что европейцы избавляются даже от фактически новых автомобилей, у которых большой пробег. Это связано с тем, что за такие автомобили берут приличный налог за негативное воздействие на окружающую среду. У нас же ничего подобного нет, а потому автомобили, давно отжившие свое, продолжают ездить по дорогам и отравлять воздух. Азербайджан должен прекратить импорт старых автомобилей. Наша экология в незавидном состоянии, а мы продолжаем отравлять ее все больше и больше», — отметил Гусейнов.

По данным МВД Азербайджана, в стране около 105 тысяч транспортных средств, срок эксплуатации которых составляет 30-35 лет. По словам начальника отдела по связям с общественностью Главного управления Государственной дорожной полиции МВД Азербайджана Кямрана Алиева, управление считает целесообразным запретить использование автомобилей, срок эксплуатации которых завершился, для предотвращения роста числа ДТП с летальным исходом. Однако вопрос утилизации старых автомобилей пока остается открытым.

«Эхо» напоминает, что еще в прошлом году министр экологии и природных ресурсов Гусейнгулу Багиров отмечал, что в Азербайджане есть необходимость в разработке новой централизованной программы по утилизации автомобилей. Затем замминистра транспорта Муса Панахов сообщил, что рассматриваются условия и механизмы постепенного вывода старых, не соответствующих экологическим стандартам автомобилей из эксплуатации, их утилизации, а также выдачи компенсации их владельцам. Директор Института сертификации и стандартизации Госкомитета по стандартизации, метрологии и патентам Садиг Абдуллаев, в свою очередь, отметил, что вопрос утилизации старых автомобилей и компенсации их владельцам не рассматривается.

Азербайджан > Транспорт > regnum.ru, 8 февраля 2015 > № 1341535


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 6 февраля 2015 > № 1291499

Трамвайные пути по улице Шеронова в Хабаровске оградят от наглых водителей. Однако в МУП Хабаровска "ТТУ" заявили, что ничего не знают о подобном новвоведении для города, сообщает корр. ИА AmurMedia.

Трамвайщики дальневосточной столицы, как сообщают некоторые СМИ, решились на эксперимент. Предположительно, на отрезке Шеронова от улицы Ленина до Муравьева-Амурского установят разделительные скобы. Такое нововведение позволит электротранспорту двигаться быстрее и не простаивать из-за автомобилистов, которые во избежание пробок ездят по трамвайным путям.

Но представители муниципального унитарного предприятия открещиваются от этого эксперимента. Так начальник службы безопасности МУП Хабаровска "ТТУ" Юлия Богатырева заявила, что ничего не знает ни о каких ограждениях и сказать ничего не может, так как документов еще не было.

Между тем, газета "Хабаровские вести" опубликовала развернутый комментарий Юлии Богатыревой о подготовке к установке ограждений.

"Нам ежедневно поступают жалобы от пассажиров, которые испытывают неудобства, когда трамвай вынужденно простаивает из-за скопления машин на рельсах. Идею установить ограждение мы подсмотрели в Москве, где давно уже вагоны ходят по выделенной полосе и спасают людей от пробок. Сейчас подсчитываем, в какую сумму обойдется изготовление и монтаж скоб. Осталось согласовать действия с ГИБДД — все-таки после того как ограждение появится, на улице Шеронова не будет возможности парковать авто — останется лишь одна полоса. Но здесь надо расставить приоритеты: сотни людей, которые страдают в час пик, ожидая, когда автолюбители пропустят трамвай, либо десяток машин, припаркованных вдоль улицы", - говорится в сообщениях.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 6 февраля 2015 > № 1291499


Франция > Транспорт > kursiv.kz, 4 февраля 2015 > № 1292600

Renault Sandero на алматинских дорогах с каждым годом встречается все чаще. Посему появление новой модели этого бюджетного хэтчбека не осталось незамеченным. На тесте kursiv.kz побывал Sandero второго поколения в комплектации Privilege. Sandero первого поколения язык не повернется назвать изящным. Практичным – да. Узнаваемым – пожалуй. В принципе первый Sandero был, да и до сих пор остается, честным бюдежтным авто, не хватающим звезд с неба. Не лишенным обаяния впрочем. Но не более. Во втором поколении Sandero заметно похорошел. Автомобиль получил более динамичный экстерьер и, пожалуй, повзрослел. Обводы кузова теперь не выглядят топорными. Выразительная решетка радиатора, современная оптика, противотуманки в хромовой окантовке – выглядит это все весьма достойно.

Кстати, если рассмотреть автомобиль в профиль, то здесь внешние изменения минимальны. Возможно, поэтому модель осталась легко узнаваемой.

Кроме того в новой генерации хэтчбек подрос, прибавив практически по всем показателям: он стал шире, выше и длиннее.

Вслед за экстерьером изменился и интерьер. Причем весьма значительно. И тоже в лучшую сторону. Салон выглядит в разы лучше, чем у предыдущей модели. Нет, тут не появилось кожи и мягкого дорогого пластика (кстати пластик стал soft look – он по-прежнему жесткий, но выглядит более мягким и дорогим) . Салон все так же аскетичен. Но восприятие машины меняется радикально. Тот факт, что Sandero автомобиль бюджетный, больше не бросается в глаза так настойчиво.

Обшивки дверей получили полноценные ручки, клавиши стеклоподъемников переехали на подлокотники, где им в принципе и место. Правда, на водительском подлокотнике место нашлось только для кнопок передних стеклоподъемников, управление задними окнами так и осталось на центральной консоли. С другой стороны, у водителя вряд ли возникнет необходимость часто пользоваться задними стеклоподъемниками. Так что это не существенно.

В более логичное место переехал и джойстик управления электроприводами зеркал - он теперь находится слева от руля на передней панели. А вот регулятор корректора фар французские дизайнеры запрятали внизу, где-то в районе коленей. Недостаток, конечно, незначительный (корректором пользоваться приходится нечасто), однако на его первоначальный поиск придется потратить энное количество времени. А вот сиденья практически не изменились. Это все те же кресла с обычным набором регулировок. Да и кнопка включения подогрева сиденья расположена все там же, на боковой части кресла возле двери. Там ее приходится все также нащупывать. Центр передней панели занял блок мультимедийной системы в стильной окантовке под металл(такие же вставки есть на ручках дверей и руле).

Кнопки управления системой, позволяющие сделать громче или тише звук, а также отклонить или принять телефонный звонок расположились не на руле, а под ним. В виде небольших лепестков. Это несколько неожиданно, зато очень удобно.

Кстати, мультимедийная система нового Sandero позволяет не только принимать вызовы с вашего смартфона, но и прослушивать его плейлист. Смартфон коннектиктся с автомобилем стандартно, при помощи Bluetooth. Ниже расположился климат-контроль. Здесь все стильно и функционально. Не придерешься, даже если очень хочется.

Приборная панель теперь оснащена тремя круглыми циферблатами – аналоговыми спидометром и тахометром, а внутри третьего - цифровой дисплей с индикатором уровня топлива и многофункциональным бортовым компьютером, на который можно вывести всевозможные данные о состоянии автомобиля.

Все это радует хорошей читаемостью, а в темное время суток очень приятной подсветкой.

Задний ряд кресел особым простором похвастаться не сможет. Впрочем, три пассажира там разместиться смогут. Причем низкий тоннель позволит среднему пассажиру довольно комфортно поставить ноги.

А все три ремня безопасности, которыми оснащено заднее сиденье – трехточечные.

Крышка багажника, как и на предыдущей модели, открывается непосредственно за нижнюю кромку. Что чистоте рук не способствует.

Зато капот оборудован газовым амортизатором, чем зачастую не могут похвастаться и более дорогие автомобили.

Еще один приятный сюрприз – заливать жидкость в бачок омывателя стало значительно легче. Тянуться никуда не надо. А соответственно даже в самую слякотную погоду риск запачкаться становится минимальным.

Под капотом у нас шестнадцатиклапанная «четверка» мощностью 102 «лошадки». Это самый мощный двигатель в линейке. Он достаточно резвый, но при этом не особенно прожорлив: бортовой компьютер показывал средний расход топлива около 8 литров на 100 км. Агрегатируется этот двигатель с пятиступенчатой «механикой» («автомата» пока нет даже в анонсах, что, несомненно, отпугивает многих автолюбителей). К коробке передач придраться сложно – перемещения рычага четкие, а усилия небольшие. Короткие передачи позволяют достаточно быстро разгоняться, что немаловажно при маневрах. Не «скисает» он и на скорости свыше 100-110 км/ч, но здесь очень не хватает какой-нибудь шестой, повышающей, передачи. В среднем же наиболее комфортно и экономично передвигаться на Sandero, держа стрелку тахометра в зоне от 2 до 4 тыс. об/мин. А о том, что уже не мешало бы переключить передачу он вам всенепременно напомнит маленьким значком на приборной панели. Кстати, приятно удивил умеренный уровень шума от мотора даже на высоких оборотах. Не вызывает нареканий и управляемость автомобиля. Он уверенно держит прямую и точно реагирует на команды руля, упруго и собранно проходя повороты. Правда сам руль несколько тяжеловат, да и крутить его приходится много. Зато он более чем внятно информирует водителя о происходящем под колесами.

Ну а теперь о самом главном достоинстве этого автомобиля. База хэтчбека не изменилась – в основе новинки все та же глобальная платформа B0, общая с Logan и Duster. А это значит, что новому Sandero досталась проверенная, энергоемкая и неубиваемая «логановская» подвеска. По всеядности ее, пожалуй, смело можно назвать лучшей. В своем классе так уж точно. Трамвайные рельсы, колдобины и стыки полотна эстакад она проглатывает все также великолепно. Автомобиль необыкновенно мягко проходит не только «официальные» дорожные полицейские, которые довольно плавные сами по себе, но и самодельные ограничители скорости, которые часто можно встретить во дворах и на маленьких улочках. Подвеска – это то, что превращает поездку на этом автомобиле в удовольствие. И это то, за что Sandero можно простить все недостатки. В общем, работу над ошибками можно признать удачной. Второе поколение Sandero получилось гораздо удачнее первого. И единственное, чего ему пока не хватает для полного комплекта – коробки «автомата».

Франция > Транспорт > kursiv.kz, 4 февраля 2015 > № 1292600


Украина. Грузия > Транспорт > interfax.com.ua, 4 февраля 2015 > № 1289139

Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский и чрезвычайный и полномочный посол Грузии в Украине Михеил Уклеба договорились развивать новые направления сотрудничества в секторе пассажирских перевозок.

Как сообщила в среду пресс-служба Мининфраструктуры, в ходе встречи стороны подчеркнули отсутствие каких-либо проблем в сфере транспортного сообщения между странами: двусторонние авто- и авиаперевозки максимально либерализованы и вполне удовлетворяют современным потребностям, развивается железнодорожно-паромное сообщение.

В то же время, отметил посол, в 2014 году Грузию посетили на 17 тыс. украинцев больше чем в 2013 году, что свидетельствует о потенциале новых совместных проектов в сфере пассажирского сообщения. В частности, Грузия заинтересована в возобновлении движения пассажирских судов между грузинскими и украинскими портами и, потенциально, продолжении такой линии до портов Турции и Болгарии после внедрения безвизового режима со странами ЕС.

По итогам встречи стороны договорились проработать более детально эти и другие предложения для сотрудничества в рамках рабочей группы по вопросам транспорта, заседание которой украинская сторона предложила провести уже в первом квартале этого года, а также в ходе украинско-грузинской экономической комиссии (ориентировочно - июнь текущего года).

"Мы стараемся действовать быстро. Каждый замминистра отвечает за определенное транспортное направление. Вместе мы будем и далее развивать сотрудничество с грузинскими коллегами. Надеюсь, с использованием положительного опыта нашего сотрудничества удастся укрепить отношения в транспортной сфере с другими государствами-партнерами", - сказал А.Пивоварский.

Украина. Грузия > Транспорт > interfax.com.ua, 4 февраля 2015 > № 1289139


Белоруссия. Россия > Транспорт > belta.by, 3 февраля 2015 > № 1290015

Белорусские автодилеры готовы брать на гарантийное обслуживание автомобили, завезенные из России, сообщил сегодня во время пресс-конференции Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) председатель правления БАА Сергей Михневич, передает корреспондент БЕЛТА.

"Любой дилер заинтересован, чтобы в гарантийный период и после него клиенты приезжали к нему в сервисный центр на техобслуживание, и не имеет значения, где их автомобиль был приобретен", - отметил Сергей Михневич.

Подавляющее число членов БАА предоставляют такую возможность, если у них это прописано в контракте. "Если автомобиль, который эксплуатируется в Беларуси, выпущен с определенными техническими нюансами, не позволяющими эксплуатировать его в нашем регионе, то некоторые автопроизводители не дают обслуживать его в наших автоцентрах", - пояснил он.

"Те автоцентры, которые уже подтвердили гарантию, призывают всех граждан, купивших машины в России, в кратчайшие сроки обратиться к ним, чтобы проверить сервисные книжки на авто. Если там не будет проставлена дата продажи российским автодилером, у которого машина была куплена, такой автомобиль на гарантийное обслуживание поставить нельзя. Если сервисная книжка оформлена неправильно, то наш автоцентр или сам клиент должны переслать ее дилеру в России, чтобы тот исправил ошибки. После чего автомобиль можно будет поставить на гарантийное обслуживание", - сказал Сергей Михневич.

Белоруссия. Россия > Транспорт > belta.by, 3 февраля 2015 > № 1290015


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 3 февраля 2015 > № 1290013

Рынок новых автомобилей Беларуси в 2014 году составил около 50 тыс. единиц. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Михневич, передает корреспондент БЕЛТА.

"Рынок новых авто в 2014 году составил около 50 тыс. единиц, из них наши автодилеры продали лишь половину - порядка 25,4 тыс.", - пояснил Сергей Михневич. По его словам, такая цифра - результат массового ввоза автомобилей из России, который наблюдался в конце 2014 года. "Такого роста ввоза не было давно", - подчеркнул он. Всего за 2014 год в страну ввезено более 70 тыс. автомобилей.

О прогнозах на 2015 год представители БАА говорили осторожно. "В 2014 году рынок вышел на фантастические 50 тыс. новых авто, хотя мы прогнозировали цифру около 35 тыс. На 2015 год эта цифра, по нашим прогнозам, составит от 20 до 25 тыс. автомобилей", - пояснил член правления БАА Александр Чупрыгин.

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 3 февраля 2015 > № 1290013


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 30 января 2015 > № 1287567

Без руля и без ветрил

Проблемы пассажирского транспорта Шымкента, уже на протяжении последних нескольких лет активно обсуждаемые на самых разных уровнях, кажется, набили оскомину всем. А тем временем ситуация, обрастая дополнительными сложностями, с каждым годом только ухудшается.

Сегодня шымкентских пассажиров обслуживают 34 транспортные компании, на 86 маршрутах курсируют в общей сложности 1625 автобусов. Хотя далеко не каждый житель города прибегает к их услугам. Многие обзавелись личными авто (а порой и не одним), значительная часть чиновников, как правило, пользуется служебными машинами. Есть и такие горожане, которые предпочитают многокилометровую ходьбу - в целях, так сказать, поддержания здорового образа жизни. В любом случае всем им, то есть людям, не являющимся пассажирами, можно позавидовать. Потому что пассажирский транспорт Шымкента, будущего мегаполиса, не выдерживает никакой критики. Это настоящий экстрим с участием пенсионеров, детей, инвалидов и прочих малообеспеченных и незащищенных слоев населения. Водители, устраивающие авторалли, тормозящие или простаивающие на остановках по своему усмотрению, неопрятного вида кондукторы с лужеными глотками… А после восьми часов вечера все автобусы с улиц Шымкента практически исчезают - видимо, темноты боятся.

Общественный транспорт все чаще попадает в аварии. А езда на некоторых автобусах все больше напоминает игру в русскую рулетку: повезет - не повезет.

Буквально в шок повергло южноказахстанцев произошедшее в конце прошлого года ДТП.

Как рассказывали очевидцы, сначала в автобус № 84, стоявший на остановке, врезался автобус № 19, а в него на большой скорости въехал автобус № 93. Первый отлетел на 15 метров и врезался в дерево. Второй отбросило на остановку, в результате чего две девушки, стоявшие на обочине, оказались под колесами. Одна из них скончалась на месте происшествия, другую с многочисленными травмами увезли в реанимационное отделение местной больницы. А водитель автобуса №93 скрылся с места ДТП. По показаниям очевидцев трагедии, причиной аварии послужили гонки, которые устроили эти шоферы.

Не отстают от водителей и кондукторы. В прошлом году большой общественный резонанс вызвала история, когда в одном из автобусов кондуктор оскорбил ветерана-афганца и порвал его документы.

Можно предположить, что рисковать жизнями людей южноказахстанских водителей заставляет банальное желание больше заработать. Но проблема гораздо глубже, считают представители ассоциации "Южавтотранс": "С февраля прошлого года - момента девальвации - в Казахстане на 20 процентов выросли цены на ГСМ, запчасти, а цена на проезд осталась прежней. При этом территория Шымкента, обслуживаемая нами, увеличилась в три раза, достигнув 117 тысяч гектаров. В конце августа-начале сентября цены на ГСМ вновь поползли вверх. Более того, топливо стало трудно приобрести. На сегодняшний день себестоимость поездки одного пассажира в Шымкенте составляет 72 тенге, а оплата по-прежнему осталась на уровне 50 тенге. Получается, пассажироперевозчики работают себе в убыток?".

Однако в это, мягко говоря, трудно поверить. Хотя, безусловно, без проблем не обходится. К примеру, в канун новогодних праздников аким ЮКО отметил почетной грамотой и ценным призом добросовестную работу транспортной компании "Санжар-Моторс". А через несколько дней отдел транспорта и автомобильных дорог города Шымкента подал иск с требованием расторгнуть договор на обслуживание маршрута №78, который закреплен как раз таки за этой компанией. Основанием стало нарушение условий договора.

Еще через некоторое время на конференции, проведенной в городском отделе транспорта, было объявлено об изменении условий тендера на право обслуживания маршрутов. Согласно новым условиям, в тендере могут принять участие автоперевозчики с наличием 120 единиц транспорта вместимостью не менее 70 пассажиров. Однако ни у одной компании, обслуживающей эти маршруты, такого количества автобусов нет. В интервью одному из местных изданий начальник отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Шымкента Куатжан Жуматаев признался, что претендентов, соответствующих условиям конкурса, не нашлось. Создается впечатление, что городские чиновники работают по правилу правой руки, которая не ведает, что творит левая. Или же тут преследуются какие-то другие интересы?

К слову, в последний раз пассажиропоток Шымкента изучался в 2002 году. Между тем за прошедшее время в городе появилось немало новых "пассажирообразующих" объектов, введено в строй множество культурных, спортивных и торговых центров.

И все эти годы перевозчики выходят к местным властям с предложением повысить тарифы за проезд в общественном транспорте. Вспыхивающая время от времени дуэль между двумя сторонами решается традиционно. Власти подтягивают прессу, общественность, в срочном порядке организуются "круглые столы", на которых горячо обсуждается никудышная работа автобусного транспорта. Вспоминаются и водители-лихачи, и бескультурье контролеров, и неряшливый вид автобусов на большинстве маршрутов. Пристыженные перевозчики, слабо отбиваясь, наконец, ретируются. Власть, довольная тем, что удалось загасить вспыхнувшие было страсти, прекращает атаку. Хотя могла бы (и должна была) внести какие-то конструктивные предложения по улучшению работы общественного транспорта, закрепив их соответствующими предложениями. Ан, нет.

Оно и понятно. Кто у нас сегодня пользуется автобусами? Пенсионеры, школьники (и то не все), безработные да студенты. Одним словом, нереспектабельная публика - может и потерпеть. Так что все остается по-прежнему. До новых возмущений, до новых жертв в ДТП с участием общественного транспорта. И до новых ни к чему не обязывающих разборок.

Автор : Рамзия ЮНУСОВА

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 30 января 2015 > № 1287567


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 23 января 2015 > № 1388010

По итогам государственного технического осмотра и учёта транспортных средств, в 2014 году насчитано 437.7 тысяч средств передвижения. Это по сравнению с предыдущим годом есть увеличение на 13.7 процента.

Легковые авто занимают 69.4 процента, грузовые -- 22.1%, автобусы -- 4.7%, авто специального назначения -- 3.8 процента. Процент легковых автом вырос против 2013 года на 2.0 пункта, а грузовых автомобилей, наоборот, сократился на 1.1 пункта, процент автобусов -- на 0.6 пункта, и авто спецназначения -- на 0.3 пункта.

Срок эксплуатации почти пяти процентов транспортных средств, зарегистрированных в масштабах страны в 2014 году, составляет до трёх лет, 19.7% -- от 4 до 9 лет, 75.4% занимают авто со "стажем" более десяти лет.

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 23 января 2015 > № 1388010


Абхазия > Транспорт > ved.gov.ru, 22 января 2015 > № 1285200

Рауль Лолуа: Люди должны понимать, что ворованные машины в Абхазии больше покупать не смогут!

Министр внутренних дел РА Рауль Лолуа в конце прошлого года внес на рассмотрение Президента РА ряд предложений по улучшению ситуации на дорогах.

Рауль Валериевич, какова судьба предложений, вынесенных Вами на рассмотрение Президенту?

Я не знаю судьбу предложений, отправленных в администрацию Президента, никто к нам после этого не обращался, никаких вопросов не задавал и никакое совещание не проводилось. Думаю, предложения прорабатываются. Сам Президент Рауль Хаджимба открыто высказывался в их поддержку и, кроме того, дополнительно предложил изымать транспортное средство у автомобилистов-нарушителей.

Более того, проведенный анализ показывает, водители, у которых были изъяты права за вождение в нетрезвом состоянии, повторно совершают аналогичное правонарушение, продолжая садиться за руль со штрафными талонами и без водительских удостоверений. А когда их останавливают снова, просто бросают машину и убегают. Поэтому ужесточать требования необходимо.

Как планируется усиливать рядовой состав и реформировать государственную автомобильную инспекцию?

Нового набора практически сейчас не ведется. Люди идут в эту службу неохотно. Потому что никакого увеличения заработной платы здесь не произошло. Кроме того, те коммерческие структуры, которые обещали помочь с приобретением транспортных средств, алкотестеров и т.д., не помогли. И российская сторона тоже не помогла.

В результате, в Пицунде нет ни одной машины ГАИ, в Гагре на весь район - два автомобиля. Единственное, где нормально обстоят дела с автотранспортом – это в Сухуме, потому что нам подарили машины. Одно хорошо - то, что наши студенты обучаются в России и находятся там на довольствии.

Так что, сегодня в системе МВД нет возможности заинтересовать людей ни зарплатой, ни социальными гарантиями. Нет возможности даже их обуть и одеть на посту! У нас есть желание работать, есть умение работать, но нужна помощь! С пустыми руками что-то сделать невозможно! Например, сегодня в МВД отключили телефоны междугородней связи за неуплату.

Мы проговариваем ситуацию, чтобы хотя бы 30% средств от штрафных санкций за административно тяжкие проступки шли обратно в систему МВД. Или, например, деньги за техосмотр… Более 30 млн. рублей в год! Все эти средства уходят в дорожный фонд, в МВД не поступает ни копейки. Кроме того, все автотранспортные номера, техпаспорта, бланки оплачивает МВД, но деньги назад не возвращаются. То есть, получается, средства просто вымываются из системы министерства.

Что касается реформирования. Сегодня так сложилось, что в ГАИ нет рычагов воздействия на дорожную ситуацию. Вся трасса, посты подчиняются районам. Получается длинная цепочка подчинения. При этом, районных начальников МВД, прежде всего, интересуют показатели выявлений и раскрытия разбоев. Нужно подчинить трассу напрямую ГАИ Республики. И уже тогда ГАИ будет нести полную ответственность за ситуацию на дорогах.

А дороги у нас сложные! Если в некоторых странах удается выйти на нулевые показатели по ДТП за счет хороших трасс, правильной организации движения, то нам до этого далеко. Посмотрите только гудаутский лыхненский перекресток… Люди перебегают дорогу, скорость движения не снижается… Надо делать специальную развязку, строить пешеходный мост…

Неплохо бы и животных с трассы убрать.

Мы обращались по этому поводу в Кабинет Министров и говорили, давайте примем соответствующее решение. Бесхозных лошадей нужно отстреливать, хотя, может быть, это и не гуманно. А хозяев коров обязать держать их в пределах доступности. Всех бесконтрольных животных собирать и обязать платить за них штраф. Один-два-три раза заплатят, потом будут следить за животными. Пора прекращать бесконтрольный выгул!

Рауль Валериевич, недавно, продавая машину, мне пришлось столкнуться с вопросом: выездная машина или нет? Люди открыто пишут на лобовом стекле продающихся авто: «невыездная». Как Вы объясните такое явление?

В свое время, возможно и сейчас, в Абхазию загонялись страховочные автомобили с российскими номерами и потом пытались их оформлять. При этом машина числится в розыске на территории России. Проще говоря, это ворованные автомобили. МВД Абхазии планирует бороться с подобным явлением двумя способами. Во-первых, сейчас закупается специальное оборудование, которое будет выявлять перебитые номера. И, во-вторых, такие автомобили будут изыматься у владельцев.

Этот год ГАИ Абхазии посвятит розыску угнанных автомобилей с территории России. Люди должны понимать, что подобные машины здесь больше покупать не смогут. С этим безобразием пора заканчивать! И я хочу заявить через вашу службу: ворованные машины будут выявляться, ставится на штраф-площадку, а дальше будет приниматься решение, что делать с машиной. С российской стороной ведется тесное взаимодействие в этом направлении.

Пресс-служба Министерства внутренних дел РА, 20.01.2015 г.

Абхазия > Транспорт > ved.gov.ru, 22 января 2015 > № 1285200


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 января 2015 > № 1291094

Облегченный ввоз автомобилей — добро или зло?

Автомобиль в нашей жизни уже давно стал не роскошью, а средством передвижения. А еще он теперь один из индикаторов экономической обстановки.

Олег ТАРАСОВ

Кому — девальвация, кому — механизация

Как известно, с 1 января 2015 года упрощен ввоз автомобилей в Казахстан из России и Беларуси, и при этом уже не нужно оплачивать НДС и акцизные сборы. А через три года эта норма распространится и на транспортные средства из Армении и Кыргызстана. Под запретом по-прежнему остаются лишь праворульные автомобили.

Реакция отечественных автолюбителей на эту акцию, думается, будет вполне предсказуема — они «проголосуют» за нее своими честно заработанными долларами и рублями. Эта тенденция началась еще в конце 2014 года, когда с девальвацией рубля наши соотечественники хлынули в российское приграничье, покупая, помимо серьезно подешевевшей недвижимости и товаров народного потребления, еще и автомобили. Сколько было приобретено транспорта именно за этот период, сказать трудно, но за весь 2014 год автопарк Казахстана пополнился 250 тыс. различных автомашин.

Что положено в ЕАЭС — не положено другим

Со вступлением в силу договора о ЕАЭС заработал и Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Этот межгосударственный документ отменил ранее действовавшие национальные регламенты, в том числе и казахстанские. Среди них документ под названием «О требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан», который в одном из дополнений запрещал в Казахстане выпуск в обращение машин, не соответствующих экостандарту Евро-4. Требование соответствия экостандарту Евро-4 сохраняется теперь только на ввоз автомобилей из стран, не входящих в Евразийский экономический союз.

Однако это вовсе не значит, что к нам может хлынуть всякое старье. Дело в том, что согласно договоренностям, ввозимые в ЕАЭС автомашины должны быть не старше 2007 года, укомплектованы как минимум одной фронтальной подушкой безопасности, системой крепления для детских сидений, ABS (антиблокировочной тормозной системой), дневными ходовыми огнями и иммобилайзером. При этом у автомобилей должны находиться в работоспособном состоянии системы нейтрализации отработавших газов и бортовой диагностики (в отношении экологических показателей).

На радость водителям

По оценкам экспертов, снятие ограничений позволит казахстанцам глубже проникнуть на российский рынок, где продается за год до 3 млн новых автомашин в год. Велик там рынок и подержанных автомобилей, и что очень важно — присутствует доступная цена, которая из-за обвала рубля стала еще привлекательней. Кроме того, там дилеры более настроены на скорейший оборот капитала и не работают на «удержание» цены, в ожидании «созревания» своего покупателя.

Данная ситуация, связанная с оттоком покупательской массы, вероятно, вынудит и отечественных дилеров умерить аппетиты в плане маржи, и быть может, они постепенно начнут снижать цены, возможно, до 10-20 %. В борьбе за своего покупателя, быть может, появятся новые кредитные схемы только для покупки отечественных авто, вырастет качество местного автосервиса, будут введены преференции для тех, кто своим тенге поддерживает казахстанского производителя.

С учетом нынешней нестабильности финансовых рынков, вложение сбережений в автодвижимость — это довольно успешное помещение капитала. Так что покупателей будет много, весь вопрос, к кому они понесут свои кровные.

РоссКримАвтоввоз

При всей ценовой привлекательности ввозимые в Казахстан авто могут оказаться с «сюрпризом», и МВД РК уже отметило увеличение потока машин с криминальным прошлым. В этой связи, в ЦОНах, вместе с ростом количества желающих зарегистрировать автомобиль, выросла и необходимость тщательной проверки всех документов. И это неспроста.

Сотрудники правоохранительных органов отмечают, что все транспортные средства проходят процедуру проверки на соблюдение правил ввоза в Таможенный союз, по факту угона и др. И чаще всего все предъявляемые документы соответствуют требованиям, но уже было выявлено значительное количество фактов, когда машины имели криминальное происхождение.

Безусловно, преступный мир тоже приспосабливается к общемировым изменениям. И позитивную тенденцию консолидации наших стран нечистые на руку деятели будет использовать в своих корыстных целях.

Поэтому, если продавец авто будет очень охотно «двигаться по цене», а про документы объяснять долго и путано или предъявлять бумаги, не внушающие доверия, это повод для покупателя крепко задуматься перед тем, как «клюнуть» на дешевизну.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 января 2015 > № 1291094


Китай > Транспорт > kitaichina.com, 15 января 2015 > № 1379447

Рынок транспортных услуг в Китае стремительно меняется под напором мобильных приложений. Такси все реже ловят на улицах, все чаще - с помощью смартфона. Но новым услугам часто не хватает регулирования - государство только начинает заниматься этой сферой. В прошлом году на китайском рынке появился новый игрок - приложение "Убер", которое послужило катализатором для перемен в законодательстве. Подробности - у нашего корреспондента Анны Санюкевич.

Анна Санюкевич, Корреспондент CCTV-Русский:

"Двадцать лет назад, в середине девяностых, этих небоскребов еще не было. Не было и этого района высоток, а населения в городе было вдвое меньше. Тем не менее, как и тогда, сейчас Пекин обслуживают около шестидесяти шести тысяч такси. Шестьдесят шесть тысяч! - на двадцать миллионов пекинцев. Неудивительно, что в последнее время пассажирам приходится все дольше ловить удачу на улице".

В начале прошлого года решить эту проблему вызвалось американское приложение для вызова такси "Убер". В Шанхае, Шэньчжэне и Гуанчжоу появился сервис "Убер Блэк", который предлагает услуги личных водителей на машинах представительского класса. В Сан-Франциско, где родилась идея приложения, оно побило все рекорды популярности.

Стивен Чау, Водитель компании Uber:

"Мне нравится работать на Uber, потому что каждый раз, когда я открываю приложение, я получаю клиента - то есть, деньги. Если не лениться, работать каждый день по десять часов, выходит около пяти тысяч долларов в месяц".

Успех приложения понятен - "Убер" гораздо удобнее традиционного такси. Все находящиеся поблизости машины видны на карте, время прибытия и примерная стоимость поездки известны заранее, оплата автоматически списывается с банковской карты. Приложение дебютировало в более чем восьмидесяти странах мира, и во многих - не без скандалов. Дело в том, что водители "Убер" соответствуют только стандартам "Убер" и не обязательно - государственным стандартам.

Райан Грейвс, Глава департамента международных операций компании Uber:

"Я не собираюсь диктовать, каким должно быть законодательство в той или иной стране. Я просто пытаюсь предоставлять услуги, на которые существует спрос. Больше всего меня вдохновляет то, что мы можем работать на стольких рынках, внутри самых разных культур".

Часто автомобили "Убер" - по сути, "черные такси", которые, к тому же, предлагают цены ниже средних. Особенно если это сервис "Убер Икс" - он, в отличие от "Убер Блэк" разрешает водителям использовать бюджетные автомобили. Во многих странах таксисты стали добиваться запрета сервиса. В Китае американское приложение еще не успело рассердить государственные такси - но только потому, что их гнев уже навлекли два китайских приложения, которыми пользуются частники, - Kuaidi Dache и Didi Dache.

"Высокая цена за аренду автомобиля, низкие доплаты на бензин и все эти новые приложения снижают мой доход. Я зарабатываю на тысячу юаней в месяц меньше, чем когда-то".

"Вчера я заработал 220 юаней. Но за аренду я плачу двести юаней, а бензин стоил 60. Так что получается, я потерял 40 юаней. Как выживать в такой ситуации?"

Водители государственных такси и сами пользуются услугами мобильных приложений для поиска клиентов, но частники, которым тоже открыт к ним доступ, выигрывают - им не надо отдавать часть дохода автопарку. В четверг возмущенные этой ситуацией таксисты нескольких городов организовали забастовку. Они выехали на дороги, но отказывались брать пассажиров. Забастовщики потребовали снижения месячной аренды за использование авто, а также старта кампании против частников. Ответ министерства транспорта последовал на следующий день.

Лян Цзянвэй, Сотрудник Автоинспекции Пекина:

"Мы обнаружили множество проблем в ходе плановых инспекций. Многие компании, разрабатывающие приложения по вызову такси, привлекают к работе частных водителей. Это нелегально. Эти водители не проходили специальной подготовки, и они не могут гарантировать безопасность пассажиров. Если случится авария, пассажир не получит никакой компенсации".

В пятницу десять городов, включая Пекин, Шанхай, Нанкин и Ханчжоу запретили частным извозчикам использовать приложения для вызова такси. Шанхай и Пекин обещают ввести штраф для неподчинившихся в размере от тридцати тысяч до ста тысяч юаней. В министерстве транспорта подчеркивают, что государство поддерживает инновации, однако настаивает, чтобы мобильные приложения подчинялись законодательству. Они не могут предоставлять свою платформу для частных владельцев автомобилей, уверены в министерстве. Мнения китайцев по поводу нововведения разделились.

"Честно говоря, я боюсь садиться в частные машины. Кроме того, они не выдают чеков".

"У каждого способа свои преимущества. Часто бывает, что вокруг нет такси. А некоторые люди просто хотят получить лучший сервис, и им все равно, сколько это стоит".

"Люди нуждаются в таком сервисе, поэтому он и появился на рынке. Вместо того, чтобы его запрещать, лучше бы позаботиться о том, чтобы он стал легальным".

На китайский рынок "Убер" входит осторожно - пользуясь услугами только лицензированных компаний по аренде автомобилей. Новые правила не запрещают работу "Убер", однако значительно затрудняют расширение бизнеса. Компании придется работать на той же территории, с теми же водителями, которые уже успешно пользуются Didi Dache и Kuaidi Dache. На эти два приложения приходится 95 процентов всех мобильных заказов такси.

Анна Санюкевич, Корреспондент CCTV-Русский:

"В результате борьбы электронных гигантов победителем, по закону конкуренции, должен стать потребитель - правда, это не касается тех, у кого нет смартфонов. Чем популярнее становятся приложения, тем сложнее поймать такси по старинке, взмахом руки".?CCTV-Русский?

Китай > Транспорт > kitaichina.com, 15 января 2015 > № 1379447


Испания > Транспорт > russpain.ru, 14 января 2015 > № 1286691

Выбросы дизельных двигателей слишком загрязняют атмосферу, что не просто ощущалось, но и было реально заметно в дни рождественских каникул. На фото смог над столицей Испании образовавшийся в результате разных выбросов в атмосферу. Социалисты подумывают вообще запретить дизельные авто в Мадриде.

Кандидат - социалист на пост городского головы испанской столицы Антонио Мигель Кармона ( Antonio Miguel Carmona) в своей предвыборной речи пообещал избирателям ограничить или вовсе запретить использование загрязняющих атмосферу автомобилей уже к 2020-му году, следуя поддержанной парижанами линии тамошней градоначальницы - французской социалистки Анне Идальго ( Anne Hidalgo).

Столичный воздух как в Мадриде, так и в Париже, не отличаются пригодностью для здоровой жизни. На прошлой неделе были опубликованы данные, согласно которым в безветренные праздничные дни парижанам и мадридцам пришлось такой дышать "атмосферной средой", которая близка к смогу, создаваемому восемью курильщиками в комнате площадью 20 квадратных метров.

Очевидно, что из запрета на дизельные авто в столице придётся сделать очень много исключений, если дело до этого вообще дойдёт

Испания > Транспорт > russpain.ru, 14 января 2015 > № 1286691


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 10 января 2015 > № 1270658

Даже самые непопулярные автомобили стали востребованными среди покупателей на авторынке Хабаровска. Людям резко стало все равно новые ли машины или с пробегом — всем сразу понадобился новый транспорт, поскольку дальше их ждет только неизвестность, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на Дром.ру.

Вторая половина декабря ознаменовала себя активными продажами. Иначе быть не могло — такого высокого курса зарубежных валют история не помнит. Чтобы сохранить свои сбережения, народ решил вложить их в имущество.

Модельный ряд на рынке — это старый завоз и цены на авто пока еще тоже старые. Но непредсказуемый рост курса валюты внес свои изменения в ситуацию.

Людям резко стало все равно новые ли машины или с пробегом — всем сразу понадобился новый транспорт, поскольку дальше их ждет только неизвестность.

К примеру, заднеприводный Toyota Rush 2006-2008 годов выпуска стоимостью около 500 тысяч рублей и пользующийся небольшим спросом оказался даже очень востребованным авто в линейке своего класса в конце 2014 года.

На фоне скачка спроса машин на рынке заметно поубавилось. Очевидно, что завоза по старым ценам не будет — цены на новые автомобили и машины без пробега по РФ при нынешнем курсе на валюту станут заоблачными.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 10 января 2015 > № 1270658


Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 9 января 2015 > № 1271858

Кипр в цифрах

Каждый девятый зарегистрированный на Кипре автомобиль в 2015 году останется в гараже или на стоянке. Как пишет «Филелефтерос», экономический кризис, высокий дорожный налог на старые транспортные средства с большим объемом двигателя вынудили владельцев 69 944 автомобилей (по данным на 31 декабря 2014) зарегистрировать их в Департаменте транспорта как обездвиженные. Это количество превысило все пессимистичные прогнозы и ожидания тех, кто считал, что прошлогодние данные (49 922 авто) станут рекордными. Нынешний показатель на 40% превысил прошлогодний, который оказался на 110% выше, чем в 2012 году. В 2011 году на Кипре насчитывалось не более 8 000 иммобилизованных транспортных средств.

Почти 48 000 безработных было зарегистрировано на Кипре в конце прошлого года, что составило почти 17% трудоспособного населения страны. Согласно статистическим данным, в службе занятости в декабре состояло на учете 47 886 человек, или 16,8%. Тем не менее, это на 5,1% ниже, чем в декабре 2013. Среднее количество зарегистрированных безработных за 2014 год достигло 47 197 человек по сравнению с 46 765 в 2013 году, увеличившись на 0,9%. Между тем средний уровень безработицы в еврозоне составляет 11,5%, а в ЕС всего 10%. «Лидерами» по числу безработных продолжают оставаться Греция (25,7% в сентябре) и Испания (23,9%). Наименьшие показатели по безработице в Австрии (4,9% от трудоспособного населения) и Германии (5%).

В 2014 году количество продаж кипрской недвижимости увеличилось на 20%. Согласно данным, представленным Департаментом земельных ресурсов, наибольший рост отмечен в Фамагусте. В частности, согласно отчету, количество сделок купли—продажи в 2014 году составило 4527 (по сравнению с 3767 в 2013 году). При этом наибольший рост — 157% — был зафиксирован в мае. В Никосии в 2014 году было продано 748 объектов недвижимости, что на 6% больше прошлогоднего показателя (709). В Лимассоле отмечено увеличение на 35%: с 1049 объектов в 2013 году до1417 в 2014. В Ларнаке этот показатель вырос на 31% (с 604 до 794 объектов), в Фамагусте — на 37% (с 241 до 330), а в Пафосе — на 6% (с 1164 до 1238).

Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 9 января 2015 > № 1271858


Эстония > Транспорт > delfi.ee, 6 января 2015 > № 1267717

По сообщению компании Väinamere Liinid, по сравнению с 2013 годом, в 2014 число переправленных автомобилей между материком и островами Западной Эстонией выросло на шесть процентов.

Всего на этих линиях в 2014 году обслужили 2 072 345 пассажиров и 859 223 автомобиля.

Число автомобилей, которые переправляются между материком и островами с каждым годом растет, падения наблюдались лишь в 2009 и 2010 годах. Новый рост был зафиксирован с весны 2011 года и по нынешнее время.

Самый большой темп роста — между островом Хийума и материком. На линии Рохукюла-Хельтермаа в 2014 году обслужили 531 642 пассажира и 219 434 авто, что, соответственно, на 5,2% и 8,7% больше, чем годом ранее.

Эстония > Транспорт > delfi.ee, 6 января 2015 > № 1267717


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 5 января 2015 > № 1266261

Денег у народа нет, но на новые автомобили израильтянам хватает

Прошедший год стал рекордным на рынке автотранспорта. В 2014 году в Израиле было продано 239.771 автомобилей, что на 13% больше, чем в 2013 году.

Наиболее продаваемой маркой в прошлом году стал "Хюндай" — 32.089 машин. На втором месте "Тойота", которая закончила рекордный год с 27.834 проданными машинами. "Кия", сестринская компания "Хюндая", продала 26.365 машин. Если добавить к этому количеству проданные такси, то "Кия" продала в 2014 году всего на две машины меньше, чем "Тойота".

Сегмент престижных автомобилей возглавляет "Ауди" с 2568 машинами, что на 10,5% больше, чем было продано в прошлом году. "Мерседесов" было куплено 1985, БМВ — 1733. Продажи "Лексуса" выросли на 75,6%, "Вольво" на 33,5%.

В минувшем году семь израильтян сели за руль "Феррари" и 41 — за руль "Мазерати". Такая популярность суперэлитных машин объясняется удобной рассрочкой, которую предоставляет с этого года компания "Авто-Италия", продающая в Израиле "Феррари" и "Мазерати", на модель "Мазерати Гибли".

Этот автомобиль можно купить, внеся наличными задаток в 300 тысяч шекелей и затем платить по 1290 шекелей в месяц на протяжении двух лет (что в сумме составляет 30960 шекелей). После этого покупателю предоставляется выбор — вернуть машину по системе "трейд-ин", либо выплатить остаток стоимости (цены на эту модель начинаются с 590 тысяч шекелей).

Активность на рынке новых автомобилей влияет и на торговлю подержанными машинами — они дешевеют, и их становится сложнее продать.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 5 января 2015 > № 1266261


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 3 января 2015 > № 1285496

В 2014 году количество угонов ТС по Украине увеличилось почти в 2 раза – на 41%! Так, по данным ГАИ, за 8 месяцев текущего года угнано 7048 авто, тогда как за аналогичный период 2013 года – 4137, сообщает АвтоЦентр.

В тройку наиболее опасных, с точки зрения краж, автомобилей регионов входят: Донецкая область – 1500 угонов, г. Киев – 840, Луганская – 830 и Днепропетровская – 587. А вот реже всего похищают машины в Черновецкой и Ивано-Франковской областях – угнано 57 транспортных средств, Ровенской – 52 и Тернопольской – 45.

Как рассказали в пресс-службе Департамента ГАИ, такое существенное увеличение краж транспортных средств спровоцировано военной ситуацией на востоке страны. В частности, количество угонов в Донецкой области увеличилось на 74%, а в Луганской – на 66%. Боевики в числе прочих своих преступных действий весьма активно угоняют и отбирают автомобили у местных жителей. Более того, самые предприимчивые из них даже организовали противозаконный бизнес, продавая ворованные автомобили. Они подделывают номера агрегатов ворованного авто и документы под него на зарегистрированное в базе ГАИ транспортное средство такой же модели и цвета, создавая, таким образом, авто-двойники. После чего их сообщники перегоняют машину в другие более спокойные регионы Украины и выставляют ее на продажу, как правило, по несколько заниженной цене, привлекая, таким образом, покупателей.

В связи с этим в ГАИ советуют автомобилистам быть внимательными при покупке автомобиля и не "вестись" на интересную стоимость. Более того, стражи порядка даже подготовили ряд полезных рекомендаций, которые помогут избежать покупки авто-клонов и кражи транспорта.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 3 января 2015 > № 1285496


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 31 декабря 2014 > № 1275062

В Казахстане отменили доверенность на управление авто, передает корреспондент Tengrinews.kz. В Закон "О дорожном движении" внесены изменения, которые вступают в силу с 1 января 2015 года.

Согласно документу "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам кардинального улучшения условий для предпринимательской деятельности в Республике Казахстан" от 24 декабря из Закона "О дорожном движении" была полностью исключена статья о доверенности на управление авто.

Кроме этого, были внесены изменения касательно обязательного прохождения технического осмотра. Ранее от необходимости проверять состояние автомобиля были освобождены владельцы авто не старше четырех лет с учетом года выпуска. Согласно новым изменениям в законодательстве, этот срок был увеличен до семи лет. Это касается пассажирских транспортных средств, имеющих не более восьми мест для сидения. Исключение составляют машины, используемые в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта.

Напомним, отменить техосмотр для автомобилей со сроком эксплуатации не более семи лет, а также доверенность на управление авто поручил Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев во время открытия IV сессии Парламента.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 31 декабря 2014 > № 1275062


Япония. ДФО > Транспорт. Финансы, банки > amurmedia.ru, 30 декабря 2014 > № 1265167

Продавцы поддержанных автомобилей в ноябре этого года отмечали спад продаж на авторынке Хабаровска, а вот в декабре отдельные марки машин раскупались, как "горячие пирожки". Народ покупал автомобили как с пробегом по России, так и без него, сообщает корр. ИА AmurMedia.

"В первой декаде месяца, да и, пожалуй, половине второй декады, продажи отсутствовали совсем. Последняя неделя слегка напоминала, что рынок ещё жив, хотя в целом месяц выдался неудачный. А тут и резкий скачок цен на иностранную валюту вносит свои корректировки в автобизнес", - отмечают специалисты популярного автопортала Drom.ru.

Как видно из практики, размер покупки не превышает 200 тысяч — 300 тысяч рублей. Народные авто вроде Toyota Corolla, Noah, Honda Fit, Nissan AD и некоторые другие модели спросом будут пользоваться всегда. Альтернативы им просто нет.

Надо отметить тот факт, что поднятие курса доллара и отсутствие покупательской массы на рынке, никак не отразилось на цене ранее привезенных автомобилей без пробега по РФ.

"Впрочем, некоторые продавцы таких машин безосновательно переписывают ценники на ранее завезенные машины в сторону повышения. Свою лепту вносит и повышение цен на ОСАГО и нефтепродукты. К чему это все приведет мы узнаем уже в ближайшем будущем, а оно выглядит совсем не безоблачным", - сообщает Drom.ru

Продавцы авторынка отмечают повышенный спрос в декабре на джипы и машины, работающие от электричества и бензина одновременно. В лидерах потребительского спроса были транспортные средства машины модели Toyota Land Cruiser Prado, Rav-4, Toyota Vanguard, именно их и скупают платежеспособное население.

- Сейчас пользуются популярностью и гибридные машины типа Toyota Prius, Camry. Я так полагаю, что это связано с экономичностью таких автомобилей и стремлением людей к хайтеку, гаджетам, - сообщил продавец авторынка Валерий Колесов.

Люди покупают машины, несмотря на рост цен. Транспортные средства с пробегом с аукционов Японии подорожали на 100 – 150 тысяч рублей.

-Колебания курса рубля напрямую отразились на цене автотранспорта. Рост цен на авто с пробегом составил в среднем от 100 до 150 тысяч рублей в зависимости от объема двигателя. Для тех, кто только собирается приобретать японские автомобили с аукционов стоит внимательно следить за курсом доллара и йены, так как от их показателей во многом и будет зависеть стоимость привезенного транспорта, - сообщили в дилерском центре.

С другой стороны, рост цен на автомобили никак не затронул цены на запчасти к ним. Как рассказал нам представитель магазина оригинальных японских запчастей подорожания в последние пару месяцев не отмечено и в ближайшее время не ожидается.

Япония. ДФО > Транспорт. Финансы, банки > amurmedia.ru, 30 декабря 2014 > № 1265167


Узбекистан. Россия > Транспорт > podrobno.uz, 29 декабря 2014 > № 1270183

С 1 января 2015 года все импортные автомобили, поставляемые на российский рынок и подлежащие первичной сертификации, должны быть оборудованы навигационным чипом системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Как сообщил корреспонденту АН Podrobno.uz источник в АК «Узавтосаноат», GM Uzbekistan в течение трех ближайших лет планирует оснастить свыше 53,2 тыс. авто системой «ЭРА-ГЛОНАСС». На это компания направит порядка 19,2 млрд. сумов.

По данным агентства, на сегодняшний день компания определяет иностранного партнера, который окажет содействие узбекской стороне в рамках этого проекта. Он инвестирует в проект около $620 тысяч.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» создается по аналогии с европейскими и американскими автоматическими комплексами оповещения о ДТП. Устройства позволяют оперативно сообщать о дорожных происшествиях в Службу спасения посредством сотовой связи. В результате время прибытия «скорой помощи» существенно сократится, благодаря чему резко снизится смертность на дороге.

Узбекистан. Россия > Транспорт > podrobno.uz, 29 декабря 2014 > № 1270183


Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 26 декабря 2014 > № 1264796

ХАБАРОВСКИЕ АВТОСАЛОНЫ ОПУСТЕЛИ

В хабаровских салонах имеющиеся в наличии автомобили уже проданы, клиентам предлагают заключить договор на будущие поставки без фиксированной стоимости. Дилеры вынуждены идти на такой шаг из-за сложности в прогнозировании цен, сообщает 26 декабря сайт городских новостей DVhub.

Сейчас покупатель, желающий приобрести авто, увидит либо пустой магазин, либо модели, выпущенные ограниченной серией и снятые с производства. На популярные модели клиенты могут заключить договора с предоплатой, не зная конечной стоимости товара - обозначить цену дилеры смогут после наступления нового года.

"Мы ожидаем, что наши автомобили подорожают в новом году на 20 процентов", - рассказал агентству специалист автомобильного департамента в "Тойота Центр Хабаровск".

Другой собеседник, представляющий салон "Автомир", сообщил об ожидаемом увеличении стоимости автомобилей на 10 процентов. "Так как цены резко возрастут, то лучше брать сейчас - в последние дни декабря", - посоветовал он.

Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 26 декабря 2014 > № 1264796


Италия > Транспорт > italia-ru.it, 15 декабря 2014 > № 1250627

"Возраст" авто итальянцев самый преклонный среди всех стран Европы.

В Италии зарегистрировано более 35 миллионов автомобилей, средний "возраст" которых превышает 9 лет. Это самый высокий показатель среди стран Европы. Чем это грозит Италии? Удвоению количества выбросов CO2 и росту опасности на дорогах. Сегодня итальянцы покупают все меньше новых автомобилей - в 2007 году средний "возраст" автомобильного парка Италии составлял 6,5 лет.

Анализируя "возраст" автомобилей в Италии, исследователи пришли к выводу, что самые "старые" автомобили передвигаются по Эмилии-Романье и, в частности, Болонье, которая возглавляет классификацию городов с наибольшим количеством автомобилей классов Евро 0,1 и 2 (авто, выпущенные более 10 лет назад). За Эмилией-Романьей следует Кампания с 46,1% очень старых автомобилей, а затем Калабрия (44%) и Базиликата (43,2%).

Три региона, которые имеют самый молодой парк автомобилей - Тоскана, Валле-д'Аоста и Трентино-Альто-Адидже.

Италия > Транспорт > italia-ru.it, 15 декабря 2014 > № 1250627


Россия > Транспорт. Финансы, банки > banki.ru, 12 декабря 2014 > № 1246743

С 1 декабря расчет стоимости восстановительного ремонта машины в рамках ОСАГО происходит строго по единому ценовому справочнику Российского союза автостраховщиков. Эксперты уверены, что справочники невыгодны владельцам авто, а стоимость многих запчастей в них ниже рыночных из-за резкого удешевления рубля.

Российский союз автостраховщиков (РСА) запустил справочники средней стоимости для определения расходов на ремонт автомобиля в рамках ОСАГО. С 1 декабря стоимость восстановительного ремонта рассчитывается по единым справочникам. Документ содержит в себе информацию о средней стоимости запасных частей, лакокрасочных материалов и нормочаса работ по ремонту машины в 12 экономических районах. Справочник подготовлен в соответствии с единой методикой расчета восстановительных расходов, утвержденной Центробанком (территорию страны авторы документа поделили на 12 экономических зон). Другими словами, стоимость определенной запчасти будет отличаться от региона к региону. Сейчас в справочнике содержится информация о более чем 40 млн позиций.

С 17 октября 2014 года для страховщиков или их представителей, экспертов-техников, экспертных организаций при проведении независимой технической экспертизы, а также судебных экспертов при проведении судебной экспертизы автомобиля применение единой методики является обязательным. Для удобства автомобилистов РСА разработал онлайн-сервис, который позволит любому пользователю получить информацию о средней стоимости запасной части и нормочаса в своем экономическом районе. Сервис уже доступен на сайте РСА.

Президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин считает, что использование единых справочников позволит устранить ситуации, при которых стоимость ремонта, рассчитанная различными экспертами по одному и тому же ущербу в рамках одного страхового случая, может различаться в несколько раз. Кроме того, полагает Бунин, благодаря единым ценовым справочникам количество судебных споров, которое в прошлом году «стало катастрофическим», должно снизиться. «Для судов и юристов, обслуживающих интересы разных сторон, теперь будет невелика возможность для маневра», — добавил он.

Председатель комитета РСА по независимой технической экспертизе Сергей Дорофеев указывает, что с введением справочников для страховщиков и судей появился положительный момент: различия в оценках у разных экспертов по одному и тому же ущербу до 10% признаются статистической погрешностью, и претензии по таким расчетам не принимаются. «С точки зрения загруженности судов это достаточно серьезный шаг. Он отсечет так называемых автоюристов, которых появилось много», — сказал Дорофеев. Однако он признает, что недоработки в справочниках, конечно же, будут, поскольку в базе содержится большое количество данных. При этом, полагает Дорофеев, со временем эти изъяны удастся ликвидировать.

Запуск справочников средней стоимости запчастей, лакокрасочных материалов и нормочаса работ сразу же породил у экспертов страхового рынка единственный вопрос – по какому курсу рубля авторы документа рассчитывали стоимость запчастей. Как уточнил Сергей Дорофеев, последние ценовые замеры производились еще летом, в августе (для сравнения: 31 августа доллар стоил 36,93 рубля, евро — 48,63. А сейчас доллар уверенно держится выше 53 рублей, а евро — выше 65). Обновлять актуальность данных справочников планируется раз в полгода. Таким образом, обновленный справочник теперь выйдет в свет в июне — июле 2015 года. По словам экспертов, стоимость большинства запчастей в справочниках не соответствует рыночным ценам, поскольку авторы документа брали во внимание данные за летний период, когда курсы доллара и евро были намного ниже, чем сегодня.

По мнению президента Ассоциации защиты страхователей Николая Тюрникова, справочники составлены в интересах страховых компаний, а не рядовых автовладельцев. «Курс евро с августа по декабрь вырос почти на 40%. А платить страховые компании еще полгода будут на основании этого справочника. То есть каждый клиент, получивший выплату, на собственном примере оценит всю ущербность российского ОСАГО и единых справочников. Получается, что пострадают от роста курса только клиенты, а страховые компании зафиксировались по курсу августа», — задается вопросом эксперт, подчеркивая, что ценовые справочники формируются объединением страховых компаний. В связи с этим, продолжает Тюрников, запредельное негодование автовладельцев с получением выплат по ОСАГО только возрастет. «Окончательные выводы можно делать на основании статистики за первый квартал 2015 года. Если средняя выплата по ОСАГО не вырастет на 40% как минимум, целесообразность работы по созданию справочников для автомобилистов вызывает массу вопросов», — говорит глава Ассоциации защиты страхователей.

Начальник управления инженерно-технического и экспертного обеспечения страховой компании «Согласие» Александр Прядихин отмечает, что, несмотря на значительные колебания курса валют по отношению к рублю за последние полгода, соответствующего увеличения цен на запасные части не произошло. «Отпускные цены поставщиков изменились незначительно (в пределах 10%). Таким образом, результаты расчетов, в соответствии с требованиями единой методики, не будут иметь отклонения, превышающего заложенную в методике статистическую погрешность (10%)», — поясняет он. По прогнозу Прядихина, более существенного увеличения цен на запасные части и материалы стоит ожидать в середине I квартала 2015 года.

Заместитель директора департамента урегулирования убытков розничного бизнеса ОСАО «Ингосстрах» Кирилл Сковородко обращает внимание на тот факт, что ценовые справочники позволяют производить расчет только по самым распространенным автомобильным маркам и моделям. Однако достаточно большой модельный ряд остается неохваченным, и размеры восстановительных расходов в этом случае будут определяться согласно существовавшей ранее экспертной оценке. «Тем не менее, как это будет работать на практике, эта самая практика и покажет», — резюмирует эксперт.

Данис ЮМАБАЕВ

Россия > Транспорт. Финансы, банки > banki.ru, 12 декабря 2014 > № 1246743


Ирландия > Транспорт > russianireland.com, 8 декабря 2014 > № 1295410

Министр транспорта Ирландии Паскаль Донохью, обнародовал новые изменения в начислении штрафных баллов для нарушителей правил дорожного движения.

Количество присуждаемых штрафных баллов увеличены по 9 различным правонарушениям. Для 14 видов правонарушений, система начисления штрафных баллов применена впервые. Так же по двум грубым нарушениям, решения по которым ранее применялись в судебном порядке, будут начисляться фиксированные штрафы.

Главные изменения коснулись водителей имеющих ученические права, теперь за вождение без сопровождающего, а так же при отсутствии у машины знака L им будут кроме штрафа начисляться 2 штрафных балла. Такое же наказание получат и водители новички снявшие с авто знак N. Штрафные баллы будут присуждены водителям использующим авто без действительного технического осмотра (NCT), а так же нарушивших правила парковки и создавшим в связи с этим опасную ситуацию.

По мнению управления транспорта, система штрафных баллов зарекомендовала себя положительно и действует гораздо более эффективно нежели обычные штрафы.

Ирландия > Транспорт > russianireland.com, 8 декабря 2014 > № 1295410


Россия. ЦФО > Транспорт > chinalogist.ru, 4 декабря 2014 > № 1248766

КАЛУГА СТАЛА ЛОГИСТИЧЕСКИМ ХАБОМ МИРОВОГО УРОВНЯ

29 ноября 2014 в 14:44 из порта Усть-Луга (ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал») был отправлен первый ускоренный контейнерный поезд, который прибыл на терминал «Фрейт Вилладж Ворсино» (Калужская область) точно по расписанию в 11:15 1 декабря 2014.

Непосредственную помощь в реализации данного проекта оказывало руководство и причастные службы Октябрьской и Московской железных дорог, что, в конечном результате, и дало возможность организовать весь процесс перевозки по железной дороге, в котором задействовано много сторон. Это грузовладельцы - линейные компании - экспедиторы, терминалы в порту Усть-Луга и Фрейт Вилладж Ворсино, таможенные и санитарные службы, железная дорога.

После прибытия на терминал часть контейнеров была размещена на складе временного хранения. Наличие т/п «Обнинский» на территории Фрейт Вилладж Ворсино позволило незамедлительно осуществить таможенную очистку груза с последующей авто доставкой груженых контейнеров со сборным грузом резидентам индустриального парка Ворсино и грузополучателям Москвы и Московской области.

Наличие на контейнерном терминале «Фрейт Вилладж Ворсино» собственных маневровых тепловозов для подачи вагонов со станции Ворсино на внутренние ж/д пути терминала гарантирует соблюдение графика приема и отправки регулярных контейнерных поездов.

Курсирование контейнерного поезда будет осуществляться на постоянной основе, два раза в неделю.

Источник: пресс-центр Freight Village RU

Россия. ЦФО > Транспорт > chinalogist.ru, 4 декабря 2014 > № 1248766


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 4 декабря 2014 > № 1248763

В ПРОВИНЦИИ ХЭБЭЙ ПОЯВИТСЯ САМЫЙ БЫСТРОРАСТУЩИЙ В МИРЕ ПОРТ

Провинция будет развивать порт Таншань как центр грузоперевозок, который будет поддерживаться мощностями еще двух других портов - Хуанхуа и Циньхуандао. Таким образом, по замыслу властей, порт Таншань станет самым быстрорастущим в мире по объему грузооборота.

Порт расположен в двух часах езды на авто от Пекина, это глубоководный мультифункциональный логистический объект на побережье Бохайского залива. Состоит из трех терминалов - Цзиньтан, Каофэйдянь и Фэннань, управляемых независимо, но имеющих общие портовые мощности и инфраструктуру.

Цель проекта развития порта - обеспечить пропускную способность 1.2 млрд тонн навальных грузов и 7 млн. ДФЭ ежегодно к 2017 году с перспективой увеличения оборота до 1,5 млрд тонн грузов и 10 млн. ДФЭ к 202 году.

Группа компаний "Порт Циньхуандао" - совместное предприятие инвестиционной компании "Бохай порт инвестмент" и "Тяньцзинь порт групп", основана в августе текущего года для реализации намеченных планов по развитию портовой инфраструктуры региона.

Источник: SinoShipNews

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 4 декабря 2014 > № 1248763


Россия > Транспорт. Финансы, банки > bankir.ru, 24 ноября 2014 > № 1234151

Автомобильная банковская карта: есть ли будущее.

Сегодня карточный рынок насыщен предложениями кредитных организаций. Россияне в крупных городах уже имеют по несколько банковских карт, и их довольно трудно мотивировать приобрести еще одну «кредитку». В ход идут специальные акции, подарки новым держателям, повышенные проценты на остаток на карточном счете, cash back по карточным операциям, кобренды со скидками и авиамилями и многое другое. Предлагают банки и продукты, разработанные специально под определенные клиентские сегменты – к примеру, карты для автомобилистов. Такие карты могут предполагать скидки на заправках и в шиномонтажах, а некоторые предлагают даже целые программы для автовладельцев.

По итогам 2013 года в ГИБДД России было зарегистрировано более 47,6 млн. автомобилей, принадлежащих физическим лицам. Автомобилями пользуется огромное количество людей, которые тратят деньги сначала на приобретение машины, а затем – на ее содержание. А это – страховка ОСАГО и желательно КАСКО, техническое обслуживание, дополнительное оборудование и тюнинг, резина по сезону, и многое другое – то есть довольно существенная затратная составляющая бюджета владельцев транспорта. С одной стороны, хорошее поле для освоения банками и предложения специальных продуктов, заточенных под интересы автовладельцев. С другой стороны, именно такие продукты могут позволить сэкономить на владении и обслуживании своей машины. Речь идет о различных программах, предполагающих скидки в крупных сетях заправок, автосалонов, сервисных и торговых предприятий и многое другое.

В целом подобные программы условно можно разделить на три группы.

Первая – кобрендинговые проекты с крупными сетями АЗС. Например, «Газпромбанк» предлагает карты с заправками Газпромнефти. Такая карта будет стоить от 200 до 7500 рублей в год, цена варьируется по статусам карты. В зависимости от количества купленного топлива в месяц на карту будет начисляться 6–10 бонусов за каждые 20 рублей (опять же разница в баллах – для разных статусов карты), которые в дальнейшем можно потратить на топливо по курсу 1 бонус = 1 рубль. Банк «Уралсиб» предлагает аналогичный кобренд с точками «Лукойла»: их дебетовые и кредитные карты позволяют накапливать 1 балл за каждые потраченные 50 рублей на АЗС «Лукойл» и 1 балл за потраченные 75 рублей в других торговых точках. Накопленные бонусы также можно потратить по курсу 1 балл = 1 рубль. Сейчас по акции карта «Уралсиба» с «Лукойлом» может быть оформлена бесплатно. У Ситибанка кобренд с небольшой сетью заправок Neste Oil в Санкт-Петербурге. По этой программе 1% от всех покупок по карте оборачивается в баллы, которыми затем можно оплатить заправку на Neste, обслуживание карты стоит от 950 до 2950 рублей в год.

Вторая группа программ для автомобилистов – это общие скидочные программы, или, как их еще называют, программы лояльности («Кукуруза» у «Евросети», «Малина» у Райффайзенбанка и банка «Русский стандарт», «Спасибо» Сбербанка, карта «Связной Клуб»), в рамках которых присутствуют и автомобильные партнеры. Например, по картам ХКФ-банка и ТКС-банка можно получить скидки на услуги РАМК – Русского автомотоклуба, который занимается помощью автомобилистам на дорогах. В программе «Спасибо» Сбербанка предусмотрены скидки на сервис в автосалоне «Рольф». По картам Ситибанка можно получить дисконт в нескольких интернет-магазинах шин, шиномонтажах, компаниях, занимающихся эвакуацией авто, и так далее.

Третья группа – это более программы лояльности, разработанные именно под автомобилистов. Например, программа «Автокарта» банка «Открытие». По словам Дмитрия Лепехина, начальника управления развития дебетовых продуктов банка «Открытие», «Автокарта» существует с весны 2013 года и является очень востребованной среди клиентов. «Каждая третья карта, выпущенная банком, – это карта автолюбителя», – уточняет эксперт. Карта выпускается мгновенно, может быть как дебетовой, так и кредитной, с льготным периодом кредитования до 55 дней и возобновляемым кредитным лимитом до 500 тыс. рублей. Также она дает cash back в размере 3%, но не более 3000 рублей в месяц на любые безналичные операции, совершенные на заправках. Стоит карта 400 рублей в год. По кредитной автокарте Юникредитбанка ее держатель получает персонального менеджера и до 3% возврата по операциям на автозаправках и до 1% – по остальным операциям с картой, а стоит такая карта до 8000 рублей (Mastercard Black Edition). Вариант попроще – класса Standard – обойдется в 900 рублей, но и процент возврата там меньше будет – 2% и 1% соответственно. Полагаются клиенту и различные скидки в сервисных фирмах, автосалонах, помощь на дорогах, вплоть до подвоза топлива и вызова такси на место при ДТП. Автокарта Бинбанка стоимостью от 900 до 6000 рублей в год и предполагает до 10% за оплату топлива на заправках-партнерах банка. 1% возврата можно получить по остальным расходным операциям. Карта предполагает начисление на остаток по карточному счету от 2 до 6%. Есть еще ряд скидок в одноименной страховой компании и компаниях по аренде авто. Автокарта Бинбанка – дебетовая. Стоит еще отметить «Автокарту77», которую выпускает Росинтербанк. Эта программа предполагает более сложную систему скидок: в каждой компании-партнере программы – свой размер скидки. Например, на заправках сети EKA можно получить до 0,8 рублей с литра топлива, а в сети заправок UNKoil кэш-бэк составит 0,3 рубля с литра топлива.

В третьей группе также хорошо представлены программы банков, чья стратегия работы в целом крутится вокруг автомобилистов. «По картам Росавтобанка бесплатно предлагаются сертификаты РАМК, обеспечивающие комфорт автомобилистам на дороге: бесплатный подвоз бензина, эвакуацию автомобиля в случае ДТП, замену колеса и другое», – рассказывает Юлия Подольская, руководитель отдела пластиковых карт Росавтобанка. Правда, бесплатно такие сертификаты могут получить только держатели премиальных карт банка. Стоимость такой карты в Росавтобанке составляет 3000 рублей. Банк «Европлан», вообще, предлагает клиентам стать членами собственного автоклуба и получать скидки на заправках, автосалонах, автомойках, шиномонтажных станциях и др. Держателями банковских карт «Европлан Клуба» автоматически становятся все частные клиенты банка «Европлан», которые оформляют лизинговый договор, кредит или депозит. Также карту можно заказать на сайте банка. Выпуск и первый год обслуживания премиальной карты Master Card World – бесплатно, со второго года 49 рублей в месяц. Карта может быть как дебетовой, так и с кредитным лимитом, включающим льготный период 62 дня. Есть возможность оформить получение процентов на остаток по карточному счету.

«Даже приобретая товары и услуги не у компаний-партнеров «Европлана», владельцы карты получают 1% от стоимости любой покупки», – рассказывает Александр Михайлов, вице-президент «Европлана». – Накопленные бонусные рубли автовладелец может потратить на самое важное для автомобиля – топливо, или же приобрести на них любые товары в онлайн-мегамаркете OZON.ru». По статистике «Европлана», сейчас среди автомобилистов наиболее востребованы шиномонтаж, авиабилеты и отели, аренда авто. Ближе к новому году будет пользоваться спросом электроника, а среди «вечных ценностей» – топливо и продукты питания.

Таким образом, несмотря на замедление роста спроса на автомобили, сегмент автомобильной «лояльности» развивается вовсю. Автовладельцам можно посоветовать изучить круг свои транспортных трат и поискать возможности экономии расходов на содержании авто именно в подобных автомобильно-банковских продуктах.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > bankir.ru, 24 ноября 2014 > № 1234151


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 17 ноября 2014 > № 1236648

Здесь 14 ноября прошёл форум "The city solution" по инициативе столичной администрации, молодежной палаты "JCI Mongolia" и Национальной торгово-промышленной палаты /НТПП/ Монголии.

В нём участие приняли представители миндорог и транспорта, НПО, столичных управлений дорожной полиции, инфотехнологий и образования, а также учёные, исследователи, бизнесмены и граждане. К ним обратился главный менеджер Улаанбаатара Б.Бадрал. Он ознакомил их с мерами по уменьшению пробок на дорогах и отметил, что отказ от авто является одним из важных методов решения проблем дорожных пробок. "В связи с этим, столичная администрация совместно с правительством планируют с первого апреля 2015 года реализовать проект “Умная система общественного транспорта", отметил он.

Затем собравшиеся обсудили пути решения проблемы с автомобильными пробками.

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 17 ноября 2014 > № 1236648


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 7 ноября 2014 > № 1220077

Эксперимент в Оулу удался: полиция начнет сканировать номера машин по всей Финляндии

С помощью устройства, сканирующего номера машин, легче выявить, например, находящиеся в угоне авто. Эксперимент начался в Оулу в январе этого года.

Полицейские машины по всей Финляндии будут в скором времени оснащены устройствами, считывающими автомобильные регистрационные номера. С помощью устройства полиции будет легко выявить, в частности, прошла ли машина техосмотр или оплачены ли налоги.

Полиция города Оулу тестировала устройства в течение этого года. Опыт оказался позитивным. В конце этого года и в начале следующего приборы будут установлены почти во всех полицейские машинах Финляндии.

Прибор может быть использован не только для сканирования номеров.

- Мы используем его также для проверки скорости и метода вождения машины. Устройством можно также делать снимки с места происшествий. Наши полицейские говорят, что они уже не хотят отдавать тестовый прибор обратно, - улыбается комиссар полиции Оулу Марко Тёрмянен.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 7 ноября 2014 > № 1220077


Россия > Транспорт > regnum.ru, 5 ноября 2014 > № 1224889

НОВЫЕ ПРАВИЛА ПОЛУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ ВСТУПИЛИ В СИЛУ

С 5 ноября в России вступает в силу постановление Правительства РФ, согласно которому изменится порядок получения водительского удостоверения.

Теперь будущим водителям можно будет сдавать экзамены в любых подразделениях ГИБДД, вне зависимости от регистрации по месту жительства. Также можно будет восстановить утраченные "права", обратившись в любое подразделение на территории РФ.

Главным нововведением, вызвавшем горячие споры среди автолюбителей, стала отмена экзаменов "экстерном", то есть после самостоятельной подготовки: всех желающих сесть за руль, обязали пройти курсы по подготовке в автошколе.

Постановление вводит и другие новшества. Например, россияне смогут сдавать экзамен на авто с автоматической коробкой передач, но в таком случае в их водительских удостоверениях будет стоять специальная отметка. Если в будущем такой водитель захочет сеть за "механику", ему придется пересдать "площадку" и "город".

Кроме того, увеличены сроки назначения повторного экзамена: те, кто не сдал один из экзаменов с третьего и более раза, повторный экзамен назначат не ранее чем через 30 дней. В таком случае положительная оценка за теоретический экзамен будет действительна в течение шести месяцев, а не трех, как ранее.

Как сообщало ИА REGNUM , премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, меняющее правила сдачи экзамена для получения водительского удостоверения, 27 октября.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 5 ноября 2014 > № 1224889


ОАЭ > Транспорт > rg-rb.de, 31 октября 2014 > № 1214559

И люди счастливые, и автобус золотой

Власти Дубая решили золотом поощрить пассажиров общественного транспорта.

В крупнейшем городе Объединённых Арабских Эмиратов автомобилей явно с избытком. Согласно официальной статистике, на каждую семью в Дубае приходится 2,3 автомобиля, к ним ещё нужно добавить тысячи такси, круглосуточно курсирующих по городу. Понятно, что одной из главных городских проблем, с которой борются местные власти, – это пробки на дорогах и вредные выхлопы. Попытки градоначальников пересадить жителей, а также туристов, с авто на общественный транспорт, кстати, вполне современный, до сих пор успехом не увенчались. Лишь 13% жителей эмирата пользуются услугами метро и комфортных автобусов.

Именно поэтому дорожно-транспортному управлению (RTA) эмирата Дубай пришла в голову необычная идея. Власти будут поощрять тех жителей города, кто решится пересесть с личных автомобилей на общественный транспорт. Главный приз, понятно, традиционно восточный – золото. На кону стоят ни много ни мало, а именно четыре килограмма драгоценного металла. «Через инициативу под названием День общественного транспорта управление RTA стремится побудить различные слои общества перейти к использованию метро и автобусов в эмирате вместо автомобилей», – заявили дубайские власти. Несколько золотых слитков общим весом в четыре килограмма, стоимость которых превышает один миллион дирхамов (примерно 250 тысяч евро), будут разыграны в ходе лотереи среди обладателей проездных билетов на транспорт. Кроме того, на кону и другие денежные призы, например, по итогам турнира по стритболу, который должен состояться рядом с автобусными остановками, кстати, снабжёнными в Дубае системой кондиционирования. В праздновании примет участие и легендарный американский баскетболист Карим Абдул-Джаббар (Kareem Abdul-Jabbar), который вручит победителям турнира 10 тысяч дирхамов (2500 евро). За последние месяцы в Дубае уже состоялось много интересных акций. Так, в начале сентября муниципалитет начал проект «карта счастья» (Happiness Map), отражающий места жительства тех горожан, которые абсолютно довольны своей жизнью. По заявлению властей, данная инициатива нацелена на то, чтобы к 2021 году город вошёл бы в топ-10 самых счастливых мегаполисов мира.

Вальдемар Серов

ОАЭ > Транспорт > rg-rb.de, 31 октября 2014 > № 1214559


ОАЭ > Транспорт > arafnews.ru, 27 октября 2014 > № 1241650

Власти Дубая (Объединённые Арабские Эмираты) решили подойти к устранению проблемы непопулярности общественного транспорта «с размахом». Об этом 25 октября сообщает Русская служба «Би-би-си».

Городские власти решили простимулировать население пересесть из автомобилей в метро, пообещав подарить слиток золота весом в четыре килограмма тому, кто откажется от собственного авто в пользу этого вида общественного транспорта. Однако для участия в акции нужно обладать проездным.

В городе общественным транспортом пользуются всего 13% жителей. А по числу личных автомобилей Дубай занимает одно из первых мест в мире.

ОАЭ > Транспорт > arafnews.ru, 27 октября 2014 > № 1241650


Германия > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 октября 2014 > № 1211309

Компания GEFCO, эксперт по межконтинентальным перевозкам, расширяет спектр решений по воздушным перевозкам для промышленников и открывает новый транспортный узел в Франкфурте-на-Майне. Новый центр воздушных грузоперевозок позволит укрепить позиции компании на зарубежном рынке и расширить ее международную сеть, которая состоит из 80 транспортных узлов и станций. Эти решения адаптированы для их объемов производства и направлены на упрощение коммерческих операций в стратегических областях развития.

Соответствие требованиям глобализации промышленности

Новый транспортный узел для воздушных грузоперевозок, созданный в международном аэропорте Франкфурта-на-Майне, позволит клиентам GEFCO Group использовать преимущества различных авиалиний и сервисов, поскольку этот аэропорт является одним из главных игроков среди европейских грузовых аэропортов на протяжении многих лет. Авиагрузы, прежде чем они будут направлены в пункты назначения по всему миру (в частности, в Германии и странах Восточной Европы), прибывают в этот аэропорт. Транспортный узел во Франкфурте-на-Майне использует возможности современной инфраструктуры и обеспечивает доступ к воздушному, железнодорожному и автотранспорту, а также к центральным областям страны.

Оптимизация управления цепью поставок

Наряду с транспортными узлами в Париже, Шанхае и Гонконге, этот узел отвечает основным требованиям промышленности: гибкость решений, оптимизация затрат на всей цепи поставок, снижение времени доставки, обеспечение контроля и управления перевозок по всему миру.

Благодаря созданию нового транспортного узла воздушных грузоперевозок во Франкфурте-на-Майне, компания GEFCO может предложить своим клиентам по всему миру и в особенности, клиентам из СНГ конкурентоспособные и надежные сервисы, объединив транспортные средства для импорта и экспорта авиагрузов в одном месте.

Интегрированные сервисы

Во Франкфурте-на-Майне компания GEFCO предлагает дополнительные виды обслуживания, такие как таможенное оформление грузов, а также решения, адаптированные для клиентов из разных отраслей промышленности, в том числе автомобильной, обрабатывающей, медицинской промышленности, а также FMCG.

Группа также предлагает решения High&Heavy транспортировки, предназначенные для перевозки негабаритных грузов.

"Как одна из ведущих логистических компаний мы предлагаем интеллектуальные логистические решения для содействия международному развитию наших клиентов, - говорит Марк Мотшманн (Marc Motschmann), Директор по глобальному развитию воздушных грузоперевозок компании GEFCO. - Новая платформа в аэропорте Франкфурта-на-Майне поддерживает нашу стратегию развития в Центральной и Восточной Европе, поскольку использует возможности современной инфраструктуры, которые ускоряют процесс оформления грузов, сокращают сроки поставки и предоставляют полный диапазон услуг".

Стремительное расширение портфеля передовых технологических решений

Широкая международная сеть компании GEFCO, включающая 80 транспортных узлов и станций, а также сервис доставки грузов "от двери до двери" с применением современных логистических решений в области воздушных и морских перевозок, позволяют ее клиентам развивать бизнес в стратегических зонах.

GEFCO использует единую эффективную IT-систему контроля, которая позволяет в режиме реального времени клиентам и операционистам отслеживать статус перевозки груза. Система позволяет непрерывно совершенствовать работу всех подразделений по сотням направлений и повышать качество обслуживания.

GEFCO Group

Группа GEFCO, ведущий поставщик логистических решений и услуг для промышленных предприятий, располагает интегрированной инфраструктурой в пяти ключевых направлениях: международные авто и ж/д перевозки грузов, международные авиа и морские грузоперевозки, складская логистика и гибкие экологичные решения по таре и упаковке, логистика автомобилей и запчастей, представление интересов клиента в таможенных и налоговых органах. Компания предоставляет глобальные услуги на основе инновационных решений для широкого спектра отраслей экономики с учетом индивидуальных требований заказчика. Группа GEFCO представлена более чем в 150 странах и входит в десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом €4 млрд. в 2013 г. Штат сотрудников составляет 11, 500 человек. Группа GEFCO располагает сетью, насчитывающей более 350 рабочих площадок по всему миру. Развитие компании сосредоточено в Центральной и Восточной Азии, Центральной и Восточной Европе, Ближнем Востоке и Южной Америке.

Германия > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 октября 2014 > № 1211309


Россия. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 18 октября 2014 > № 1214340

МОСКВА ПРОТИВ АВТОМОБИЛИСТОВ: ВОЙНА ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Александр Горлин

Все чаще в столице происходят случаи массовой немотивированной эвакуации личных автомобилей граждан; порой это принимает такие беспардонные формы, что иначе как беспределом происходящее назвать сложно

Каждый день на улицы Москвы выезжают сотни зеленых эвакуаторов. И каждый день московские автомобилисты, вне зависимости от их законопослушности, вынуждены переживать за судьбу своих "железных коней", постоянно думая о том, а не эвакуируют ли. Настоящая необъявленная война московских властей с частными автовладельцами слишком часто стала заканчиваться многотысячными тратами автомобилистов на уплату штрафа и навязанных им "услуг" эвакуаторов и штрафстоянок. Недаром с недавних пор стали фиксироваться случаи, когда люди готовы сутками сидеть в своих транспортных средствах, лишь бы не дать злобному зеленому автомобилю увезти их средство передвижения в малоизвестном и неприятном направлении.

И самое обидное, что все вроде бы законно. Но где логика? Во всем цивилизованном мире основная мера воздействия на нарушителей правил дорожного движения в области правил парковки - это штраф. В крайнем случае - блокиратор на колесо. Но не эвакуация. Эвакуация суть крайняя мера, которая должна применяться тогда, когда припаркованное транспортное средство реально чему-то мешает, причем чему-то важному - ремонту трубы, например, которую прорвало, или проезду "скорой помощи" или пожарной машины. Ок, пускай, даже проходу пешеходов, если авто припарковано на тротуаре в нарушение правил или на пешеходном переходе. Но все это - адекватный повод. А когда автомобиль припаркован, пускай и формально в нарушение правил, но не мешая никому - это, возможно, повод для штрафа, но отнюдь не для эвакуации. Более того, адекватная эвакуация - это перемещение автомобиля на ближайшее место, где он не будет мешать. А не на штрафстоянку. А массовый вывоз личных машин на расположенные в крайне неудобных, практически забытых богом местах - это совершенно реальный беспредел и война. Причем на уровне городских властей. Странно, что им не стыдно. (Надо бы как-нибудь заставить Собянина или Ликсутова возвращать свое авто со штрафстоянки и платить штрафы, причем лично, а не при помощи армии помощников.)

Расскажу о двух вопиющих, на мой взгляд, случаях из собственной практики. Первый. Есть в Москве у станции метро "Добрынинская" такое интересное место как большая асфальтированная площадка за зданием "Макдональдса". Фактически, даже не улица, потому что а) никуда не ведет, б) у нее даже нет названия, все дома, расположенные на ней, имеют номера по идущей рядом Большой Серпуховской. Никаких знаков дорожных, имеющих отношение к парковке, там не имеется. Это место активно используется автомобилистами для парковки своих автомобилей, потому что это пока еще зона бесплатной парковки, а за проходящим буквально в двух метрах Садовым кольцом уже начинается платная. Да и вообще там удобно ставить машины - много ресторанов, кафе, метро рядом, опять же. При этом все машины там ставят, что называется, поперек - то есть попой или мордой к бордюру. И это никому не мешает, потому что даже при такой парковке места на этом проезде остается столько, что не только две машины спокойно разъезжаются, но даже развернуться можно. Разметки на этом "островке" тоже никакой нет, кстати.В Москве уже второй водитель не дает эвакуировать свой автомобиль, закрывшись внутри

И вот как-то раз прихожу я к мирно припаркованному в этом месте своему автомобилю, и вижу, что его уже грузят на эвакуатор. Выясняю причину - оказывается, полицейские одобрили эвакуацию всех, кто стоит "не по правилам", то есть не вдоль бордюра, а поперек. Формально получается, что они в своем праве - знаков нет, а при отсутствии оных парковаться ПДД обязывают именно вдоль бордюра. Но - на улицах. А где написано, что это - улица? А нигде. Просто так захотелось считать стражам порядка. И потом - когда все машины припаркованы поперек (а мест там обычно либо нет, либо крайне мало), то чтобы встать, как того хотят полицейские - вдоль бордюра - нужно иметь как минимум 3-4 свободных "поперечных" места. И вдобавок, любой, кто припаркуется там "по правилам", будет выглядеть в глазах других водителей, как минимум, идиотом. Но это и физически практически невозможно сделать - просто не воткнуть так машину, даже при наличии желания. И как это все назвать кроме как словом "беспредел"? Да никак.

Случай второй. Магазин "Ашан" на улице Миклухо-Маклая. У него сразу несколько парковок - своя маленькая наземная, своя подземная, тоже не особо большая, и, наконец, парковка на улице вдоль магазина, которая вроде бы как к магазину отношения не имеет, так как это обычная улица. Всю жизнь, сколько себя помню, сколько лет работает этот магазин, там автомобили парковались и паркуются, что называется, по диагонали. И оно правильно - так и машин влезает больше, и проезду по улице они не мешают, ибо даже при наличии припаркованных по диагонали автомобилей на улице остается два ряда для проезда в одну сторону. И что же мы видим? Зашел на 10 минут в "Ашан", купил, что было нужно, возвращаюсь, а ко мне уже направляется полицейский с улыбкой, говоря, что я вовремя появился, и вот-вот мою машину должны были увезти. Но раз я пришел, то уж так, мол, и быть, не увезут, ограничатся выписыванием штрафа. А соседнюю машину, тоже припаркованную, как и все там, по диагонали, уже, смотрю, грузят на злобный зеленый эвакуатор. По моему личному мнению, это полный беспредел. Хотя не все, справедливости ради надо сказать, согласны с моим мнением.

Алексей Аксенов

автомобильный эксперт портала BFM.ru

Лично я не считаю, что в Москве творится какой-то беспредел с эвакуаторами. На мой взгляд, совершенно правильно все делается, и любые машины, которые нарушают правила парковки, пускай даже по формальному признаку, должны эвакуироваться. Я, безусловно, расстроюсь в случае, если так вот эвакуируют мою машину. Но я стараюсь просто соблюдать правила.

Ну а на мой взгляд, все далеко не так однозначно. Как известно, законы соблюдаются тогда, когда эти законы разумны. Когда же закон просто, что называется, "для галочки", то и соблюдать его особого стимула нет. К тому же, когда понимаешь, что все это как-то… не знаю, ну, несправедливо что ли…

Россия. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 18 октября 2014 > № 1214340


Россия. СФО > Транспорт > ecoindustry.ru, 17 октября 2014 > № 1214489

В Иркутске свыше 500 автомобилей проверили на дымность и токсичность выхлопных газов.

Свыше 500 автомобилей проверено в Иркутске на соответствие ГОСТам содержания выхлопных газов. Как сообщает 16 октября 2014 года пресс-служба городской администрации, рейды проводились с марта по октябрь. Всего было проведено 20 проверок. Завершающий выезд в этом году сотрудников управления экологии администрации Иркутска и инспекторов ГИБДД состоялся 16 октября. В этом году специалисты отмечают улучшение показателей, по сравнению с предыдущим годом: снижения количества нарушений на 14 %.

Дымомером и газоанализатором проверяют дымность и токсичность отработанных газов. «Работа эта важная, так как показатели, которые мы проверяем, влияют на состояние атмосферного воздуха в городе, — поясняет главный специалист управления экологии администрации Иркутска Валентина Сафонова.- Индекс загрязнения атмосферы, по сведениям Иркутскгидрометслужбы, в этом году составил 13, а в предыдущие годы он был 22».

Проверки показывают, что процент превышения уровня загрязнения чаще всего вносят машины, работающие на дизельном топливе. Нередко среди них встречаются и маршрутки. Если после проведения замеров у машины выявлены ненормативные показатели, то машины считается технически неисправной и не подлежащей дальнейшей эксплуатации – до устранения нарушения. Кроме того водителю такого авто необходимо заплатить штраф – 500 рублей. На дорогу вновь выехать машина может после того, как будет отлажена топливная система и заново будет проведена проверка отработанных газов.

«Когда выявляем нарушения, всегда спрашиваем водителей – на какой АЗС они заправляются? И эти заправки в обязательном порядке включаем в список АЗС, на которых проводятся проверки качества топлива, — рассказывает Валентина Сафонова. – График проверок составлен специально таким образом, чтобы по итогам рейдов по выхлопным газам у нас была возможность проанализировать, как часто именно качество топлива влияет на превышение уровня загрязнения в атмосферном воздухе».

16 октября было проверено 30 автомобилей. Из них у 18 замеры не соответствовали ГОСТам.

Россия. СФО > Транспорт > ecoindustry.ru, 17 октября 2014 > № 1214489


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 октября 2014 > № 1199738

Доверенность с плеч: Казахстан избавляется от рудимента СССР

Автор: Динара БЕКМАГАМБЕТОВА

В Казахстане с 1 января 2015 года могут упразднить доверенность на управление транспортным средством. Об этом сообщил, выступая в Мажилисе Парламента РК, вице-министр национальной экономики Каирбек Ускенбаев. Опрошенные Kursiv.kz эксперты считают, что это значительно облегчит жизнь как бизнесу, так и физическим лицам.

В понедельник Министерством национальной экономики был презентован проект Закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам кардинального улучшения условий для предпринимательской деятельности». Законопроект предусматривает внесение поправок в 94 закона и 11 кодексов.

«В целях исключения необоснованных расходов граждан при взаимодействии с государственными органами будет отменено обязательное нотариальное заверение копий документов, техосмотр личного автотранспорта, не используемого в коммерческих целях, со сроком эксплуатации до 7 лет, а также доверенность на управление транспортным средством», - заявил Каирбек Ускенбаев.

«Отмена доверенности производится в соответствии с поручением президента, - прокомментировал один из разработчиков законопроекта из МНЭ РК, представившийся Бозурбаевым. - На самом деле на сегодняшний день мировая практика доверия управления транспортным средством осуществляется на основании страхового полиса, который мы все, как автовладельцы, обязаны получать. И наличие у субъекта доверенности не является достаточным основанием для того, чтобы он мог управлять транспортным средством. Помимо этого, необходимо включение данного лица в страховой полис. Это действительно является основным документом, по которому можно проверять, насколько законно то или иное лицо управляет транспортным средством», - заключил он.

Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков считает, что такой документ, как доверенность на управление ТС, уже давно утратил свою значимость. «Во-первых, наш президент сказал упростить, отменить. В этом плане я его поддерживаю и считаю, что доверенность в таком виде, в каком она есть сейчас – это пережиток прошлого, рудимент такой Советского Союза, поэтому я уверен, что доверенность, которая сейчас есть у нас, ее нужно отменить. То есть если есть страховка, то какой-то дополнительной доверенности не нужно. Доверенность, которую нужно сначала оформить, потом зарегистрировать, это дополнительные бюрократические препоны, которые мешают, в том числе, и бизнесу. В основном это, конечно, касается частных лиц. Поэтому я глубоко убежден, что такая доверенность, которая сейчас существует, ее нужно отменить. Есть документы на машину, есть права, есть страховка. Все. Этих документов достаточно для того, чтобы использовать машину, - отметил он в беседе с Kursiv.kz. - Я очень много работаю с Европой, и часто езжу там за рулем. Соответственно, сел на любую машину, у тебя должна быть страховка, документы на эту машину и водительские права. Этого достаточно», - добавил он.

На международную практику отмены доверенности сослался и президент Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев. «На самом деле, в Европе и в развитых странах давно к этому пришли, - заявил он Kursiv.kz. - Конечно, это легко и достаточно удобно. Как это повлияет на развитие какой-то криминогенной обстановки, это надо спросить у сотрудников органов внутренних дел. Может ли это каким-то образом развить какие-то незаконные сделки в связи с этим? Это им решать. Само по себе любое упрощение любой процедуры ведет, в конце концов, к развитию нашего общества, и моральному, и интеллектуальному. Поэтому такие изменения и снижение всевозможных дополнительных мер контроля, конечно, это – благо», - заключил он.

Депутаты во время презентации обратили внимание на вопрос гражданской ответственности. «Вы хотите сказать, что ответственность будет нести тот, кто внесен в страховку? Управлять-то можно, ответственность за аварии, ДТП кто будет нести? Хозяин авто? Или тот, кто управлял?» - поинтересовалась депутат Мажилиса Меруерт Казбекова.

В Министерстве национальной экономики на это ответили, что, согласно Гражданскому кодексу РК, «гражданско-правовую ответственность за источники повышенной опасности несут владельцы».

Эдуард Эдоков придерживается такого же мнения. «Это вопрос непростой. В целом, я думаю, что ответственность должен нести владелец. Коли вы доверяете свой автомобиль кому-либо, то, соответственно, он должен эту ответственность и нести. А ответственность, в свою очередь, должна быть застрахована. Поэтому, скорее владелец. То есть если вы доверили кому-то свою машину, это уже ваши отношения с тем, кому вы доверили, и как вы потом будете все это утрясать по компенсации. Но есть страховка, которая должна покрывать эту ответственность», - отметил он Kursiv.kz.

Напомним, отменить техосмотр для автомобилей сроком эксплуатации не старше семи лет, а также доверенность на управление транспортным средством поручил Нурсултан Назарбаев во время открытия IV сессии Парламента Казахстана.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 октября 2014 > № 1199738


Грузия. УФО > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 октября 2014 > № 1196931

С Северного вокзала Екатеринбурга (Уральский регион России) в пятницу 10 октября в Тбилиси отправится первый рейсовый автобус в рамках нового международного автобусного маршрута.

Первые пассажиры выедут из Екатеринбурга 10 октября в 19.00 по местному времени. Путь протяженностью 3,288 тысячи километра они преодолеют за 66 часов. Прибытие в Тбилиси запланировано на 10.45 13 октября, сообщило ранее российское агентство "Уралинформбюро".

Во время поездки предусмотрено несколько остановок - в Уфе, Самаре, Тольятти, Сызрани, Волгограде, Элисте и Владикавказе. В Волгограде рейс задержится на 2 часа и у пассажиров будет возможность принять душ. В автобусах предусмотрены кондиционеры и биотуалеты.

Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе Северного автовокзала, обслуживать рейс будет ООО "Урал-Авто". Стоимость билета из Екатеринбурга до Тбилиси - 4 тысячи 500 рублей (около 117 долларов).

Грузия. УФО > Транспорт > newsgeorgia.ru, 10 октября 2014 > № 1196931


Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 10 октября 2014 > № 1196298

Международный консорциум Hermes Airports, который управляет аэропортами Ларнаки и Пафоса, имеет право задерживать или отбуксировывать незаконно припаркованные автомобили. Об этом расказал министр коммуникаций, связи и общественных работ Мариос Димитриадис.

«С целью обеспечения бесперебойной работы и безопасности в аэропортах Hermes Airports обязан оставить услуги парковки в специально отведенных местах, — говорится в заявлении. — В тех случаях, когда частные транспортные средства не соблюдают правила дорожного движения, тем самым препятствуя либо работе, либо обеспечению безопасности аэропорта, или даже нарушая права других пассажиров, мы считаем, что Hermes имеет право на вмешательство против незаконных действий».

В связи с этим, Hermes Airports привлекает охранные компании для отбуксировки транспортных средств либо их обездвиживания, если перемещение не представляется возможным. Стоимость «освобождения» арестованного авто — 85 евро.

Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 10 октября 2014 > № 1196298


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 3 октября 2014 > № 1193880

В 2014 году количество угонов ТС по Украине увеличилось почти в 2 раза – на 41%! Так, по данным ГАИ, за 8 месяцев текущего года угнано 7048 авто, тогда как за аналогичный период 2013 года – 4137, сообщает АвтоЦентр.

В тройку наиболее опасных, с точки зрения краж, автомобилей регионов входят: Донецкая область – 1500 угонов, г. Киев – 840, Луганская – 830 и Днепропетровская – 587. А вот реже всего похищают машины в Черновецкой и Ивано-Франковской областях – угнано 57 транспортных средств, Ровенской – 52 и Тернопольской – 45.

Как рассказали в пресс-службе Департамента ГАИ, такое существенное увеличение краж транспортных средств спровоцировано военной ситуацией на востоке страны. В частности, количество угонов в Донецкой области увеличилось на 74%, а в Луганской – на 66%. Боевики в числе прочих своих преступных действий весьма активно угоняют и отбирают автомобили у местных жителей. Более того, самые предприимчивые из них даже организовали противозаконный бизнес, продавая ворованные автомобили. Они подделывают номера агрегатов ворованного авто и документы под него на зарегистрированное в базе ГАИ транспортное средство такой же модели и цвета, создавая, таким образом, авто-двойники. После чего их сообщники перегоняют машину в другие более спокойные регионы Украины и выставляют ее на продажу, как правило, по несколько заниженной цене, привлекая, таким образом, покупателей.

В связи с этим в ГАИ советуют автомобилистам быть внимательными при покупке автомобиля и не "вестись" на интересную стоимость. Более того, стражи порядка даже подготовили ряд полезных рекомендаций, которые помогут избежать покупки авто-клонов и кражи транспорта.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 3 октября 2014 > № 1193880


Грузия. УФО > Транспорт > newsgeorgia.ru, 26 сентября 2014 > № 1184030

На Северном вокзале Екатеринбурга (Уральский регион России) запускают первый международный автобусный маршрут до столицы Грузии, сообщает российское агентство "Уралинформбюро" в пятницу, 26 сентября.

Первые пассажиры выедут из Екатеринбурга 10 октября в 19.00 по местному времени. Путь протяженностью 3,288 тысячи километра они преодолеют за 66 часов. Прибытие в Тбилиси запланировано на 10.45 13 октября.

Во время поездки предусмотрено несколько остановок - в Уфе, Самаре, Тольятти, Сызрани, Волгограде, Элисте и Владикавказе. В Волгограде рейс задержится на 2 часа и у пассажиров будет возможность принять душ. В автобусах предусмотрены кондиционеры и биотуалеты.

Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе Северного автовокзала, обслуживать рейс будет ООО "Урал-Авто". У компании есть опыт длительных перевозок - в Соль-Илецк, Крым и Абхазию.

Стоимость билета из Екатеринбурга до Тбилиси - 4 тысячи 500 рублей (около 117 долларов). Продажа уже открыта, правда, желающих приобрести билеты пока нет, сообщает агентство.

Грузия. УФО > Транспорт > newsgeorgia.ru, 26 сентября 2014 > № 1184030


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter