Всего новостей: 2465039, выбрано 1625 за 0.013 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Транспорт > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490114

Отечественные бренды в 2017 году заняли 30% вторичного авторынка

На втором и третьем месте — немецкие и южнокорейские компании

 Отечественные автомобильные бренды занимают около 30% российского авторичного авторынка, к такому выводу пришли эксперты, проанализировав продажи 2017 года, результаты исследования 7 февраля опубликовало агентство «Автостат».

Аналитики сообщают, что на рынке подержанных авто в 2017 году было продано 1,6 млн машин моделей отечественных автопроизводителей.

На втором месте по объему продаж находятся японские компании, за обозначенный период им удалось реализовать в нашей стране 1,46 млн автомобилей. Их доля на рынке — 27,5%.

Издание отмечает, что, таким образом, японские авто по-прежнему являются самыми популярными среди иномарок, представленных на вторичном рынке страны.

Третье место досталось немецким производителям (12,8%), четвертое — южнокорейским (11%). Также в ТОП-8 входят американские (8,8%), французские (4,9%), чешские (1,6%) и китайские (1,1%) автомобили.

Напомним, ранее СМИ опубликовали рейтинг самых популярных в России Китайских автомобилей. В 2017 году первое место вновь заняла модель Lifan X60 (в 2016 году этот автомобиль также вышел в лидеры). Второе и третье место также досталось машинам Lifan. На второй строчке — Х50, на трейтьей — Solano.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490114


Казахстан. Россия > Финансы, банки. Транспорт > kt.kz, 6 февраля 2018 > № 2488128

АО "Банк развития Казахстана" (дочерняя организация АО "Национальный управляющий холдинг "Байтерек") в рамках Программы льготного автокредитования направил третий транш средств Национального фонда в общей сумме 8 млрд тенге в пять банков второго уровня, передает Kazakhstan Today.

По 1 млрд 875 млн тенге получили Halyk Bank, Евразийский банк, дочерний банк "Сбербанка России" в Казахстане и банк "ЦентрКредит", 500 млн тенге - дочерний банк ВТБ (Казахстан), сообщили в пресс-службе БРК.

Текущие условия кредитования физических лиц-граждан РК на покупку легкового автотранспорта казахстанского производства следующие: номинальная ставка вознаграждения - не более 4% годовых, срок кредитования - не более 7 лет, валюта займа - тенге, стоимость одной единицы легкового автотранспорта - не более 15 млн тенге. Размер первоначального взноса устанавливается коммерческими банками самостоятельно.

Заемщикам в рамках Программы предлагается 60 моделей авто таких брендов, как "Kia", "Chevrolet", "Skoda", "Hyundai" и так далее, сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО "СарыаркаАвтоПром" и АО "АЗИЯ АВТО".

Стартовавшая в апреле 2015 года в Казахстане Программа льготного автокредитования, оператором которой выступает БРК, рассчитана на 20 лет. Источником финансирования Программы являются средства Нацфонда, выделяемые в рамках государственной программы инфраструктурного развития "Нурлы жол" на 2015-2019 годы. Ранее на реализацию программы были направлены два транша Нацфонда в общей сумме 26 млрд тенге, которые полностью освоены БВУ - участниками программы. За счет средств льготного автокредитования около 10 000 казахстанцев приобрели новые автомобили отечественного производства. Общая сумма выданных займов с учетом вторичного освоения средств на сегодняшний день превышает 39 млрд тенге. Кредитование заемщиков имеет револьверный характер, то есть, платежи от погашения действующих кредитов направляются на новое автокредитование.

Казахстан. Россия > Финансы, банки. Транспорт > kt.kz, 6 февраля 2018 > № 2488128


Казахстан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 6 февраля 2018 > № 2488117

По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), в январе 2018 года органами МВД на учет поставлено 80 324 автомобиля, что на 16% больше, чем в январе 2017 года, когда регистрацию прошли 69 192 авто, передает Kazakhstan Today.

"Традиционный январский спад по сравнению с последним месяцем предыдущего года, не столь очевиден - уровень регистраций автотранспорта упал всего на 10%, когда обычно это показатель находится на отметке 35-40%. Это говорит о неуклонном восстановлении и оживлении автомобильного рынка", - отметили в АКАБ.

Из общего числа регистраций в январе 2018 года впервые на учет в Казахстане поставлено 5059 автомобилей, что на 41% больше, чем в январе 2017 года, когда первичную регистрацию прошли 3 590 автомобилей. Остальные 75 265 единиц - повторные регистрации автотранспорта (все сделки на вторичном рынке, включая переоформление автомобилей). Почти 70% от общего числа регистраций пришлось на автомобили до 2008 года выпуска (52 210 единиц), автомобили возрастом от 3 до 10 лет - 20 602 единиц, до 3 лет - 7443 авто.

"Казахстан имеет достаточно большой потенциал для обновления автопарка, в первую очередь, связанный с развитием производства. В Казахстане на тысячу жителей приходится всего 3 проданных новых автомобиля. Для сравнения - в России на 1000 граждан продают 11 автомобилей. Отметим, что казахстанские показатели почти в 10 раз ниже, чем в среднем по Европе", - отметили в ассоциации.

По итогам января лидером по количеству регистраций стала Южно-Казахстанская область, здесь было поставлено на учет 13 018 автомобилей. На второй позиции - Алматинская область. В январе здесь зарегистрировали 11 610 авто. За первый месяц 2018 года третье и четвертое места рейтинга регионов занимают соответственно города республиканского значения Алматы (10 040) и Астана (6244). Пятое место у Карагандинской области, здесь на учет поставили 5053 авто. Традиционно меньше всего автомобилей регистрируют в Северо-Казахстанской области - 1849 авто.

Как пояснили в АКАБ, регистрации подразумевают все сделки на рынке, включая первичные официальные продажи, первичные продажи серыми дилерами, продажи на рынке подержанных автомобилей, а также вступление в наследство, принятие по договору дарения, аренды, внесение изменений в техпаспорт - установка газобаллонного оборудования, прочие изменения в технических характеристиках автомобиля, замена СРТС и ГРНЗ в связи с перемещением автомобиля в другую область, в связи с утерей.

Регистрации автотранспортных средств включают в себя следующие типы ТС: легковые автомобили (включая легкую коммерческую технику массой до 3,5 тонны), микроавтобусы, автобусы (с количеством мест больше 16, не включая сиденье водителя), грузовые автомобили (массой свыше 3,5 тонны), прицепы и полуприцепы.

Казахстан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 6 февраля 2018 > № 2488117


Украина > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2018 > № 2487657

Украина берёт на вооружение методы преступного мира: обзор авторынка

Главные новости автомобильного рынка Украины в январе 2018 года

Импорт

Новые импортные автомобили в 2018 году на Украине немного подешевеют. Причина — договор о Зоне свободной торговли между ЕС и Украиной, предусматривающий поэтапное снижение ввозной пошлины на автомобили до нуля. Обнулится пошлина ещё не скоро, через 7—10 лет в зависимости от объёма двигателя. Но уже сегодня покупатели могут почувствовать эффект: вместо базовой ставки в 10% с 1 января импортёры платят 5—7,3% за автомобили с бензиновым двигателем и 6,3—7,3% за автомобили с дизельным двигателем. Ставка налога снова-таки зависит от объёма двигателя. В результате, как утверждают журналисты, автомобили среднего ценового диапазона подешевеют примерно на 1% от прошлогодних прайсов.

Согласно данным AUTO-Consulting, в 2017 году на Украину ввезли чуть более 59 тыс. б/у автомобилей (в 3 раза больше, чем в 2016 году). Столь высокая разница объясняется тем, что различного рода схемы, по которым сегодня ввозятся б/у автомобили, начали действовать с августа 2016 года. Таким образом, импорт подержанных автомобилей лишь ненамного отстаёт от новых авто — 80,27 тыс. (+24,5% к 2016 году). Это означает, что либо ускорились темпы импорта подержанных автомобилей, либо уменьшается число ввозимых новых машин, ведь долгое время ввоз б/у автомобилей не превышал 45—50% от импорта новых автомобилей. Тут же мы видим, что он его догоняет и, вполне возможно, в текущем году догонит.

Версию о приостановке роста рынка новых автомобилей подтверждает глава правления компании «Рено Украина» Яна Миненко в интервью Дело.ua

«…если в первой половине года рост [импорта] составлял 37%, во втором семестре он составил всего 18%, а в ноябре прошлого года показатель рухнул до 0%. Ситуация, скорее всего, будет усугубляться и в дальнейшем».

И причину этого представитель украинского офиса Renault видит в автомобилях на еврономерах, приводя данные, недоступные украинским властям — общее количество автомобилей, ввезённых по схеме временного ввоза. Как подсчитали в «Рено Украина», пользуясь при этом информацией из французского офиса и европейской статистикой, на сегодня можно говорить о 260 тыс. автомобилей с еврономерами.

Суммарные расходы украинцев на новые автомобили в 2017 году превысили 2 млрд долл. (1,8 млрд долл. в 2016 году). Таким образом, хотя общие затраты выросли, средняя стоимость одного автомобиля снизилась с 30 до 25 тыс. долл.

Продажи

На украинском рынке в ответ на активизацию спроса в наиболее дешёвом сегменте появилась экзотическая новинка — Bajaj Qute. Это автомобиль индийского автопрома, по сравнению с которым даже «горбатый» «Запорожец» может считаться гоночным автомобилем. Ведь Bajaj Qute оснащается всего лишь 14-сильным двигателем, имеет ультракомпактные размеры, хотя стоит при этом 4 тыс долл. По сути, это даже не автомобиль, а квадроцикл с закрытым салоном. Секрет внезапной популярности кроется не только в цене, но и в расходе топлива — всего 3 л на 100 км пробега. Весьма соблазнительно в условиях, когда даже дизтопливо перевалило за отметку в 30 грн./л (60 руб./л). В январе автомобиль уже фотографировали на улицах Киева.

Ввоз почти 60 тыс. подержанных автомобилей из Европы сильно повлиял на рынок б/у автомобилей.

«Рынок б/у авто сильно изменился, сейчас продать что-то очень сложно. На рынке полно авто на «еврономерах», которые сбивают цены, а те, кто имеют возможность поехать за границу, ищут себе авто на немецких сайтах и привозят сами. Кому лень ехать самому, обращаются к «перегонщикам», и им привезут что угодно. А покупать подержанное авто украинской регистрации предпочитают лишь по знакомству, либо когда на него очень низкая цена», — рассказывает корреспонденту AUTO-Consulting перекупщик.

Данные компании «Укравтопром» подтверждают эти мнения. По их данным, рынок подержанных автомобилей в прошлом году достиг 56,7 тыс., что в 3,3 раза больше, чем в 2016 году. Топ-5 за прошлый год на рынке подержанных автомобилей выглядит так: Renault (10.451 шт), Volkswagen (10.068 шт), Skoda (6768 шт), Opel (4494 шт), Nissan (2924 шт).

Продажи на первичном рынке в январе 2018 года, несмотря на пессимизм представителя «Рено Украина», были вполне неплохими: 6,6 тыс. (+37% к аппг). Топ-5 рынка выглядит так: Toyota (941 шт, +91%), Renault (589, +21%), Volkswagen (576 шт, +30%, Nissan (447 шт, +56%, Skoda (438 шт, +55%). Другими словами, пока грех жаловаться

Производство

Украинские производители автомобилей закончили 2017 год с относительно неплохими показателями (хотя опять-таки — смотря с чем сравнивать). Всего на Украине в прошлом году произвели 8586 автотранспортных средств (+63,1% к 2016 году). 7296 шт. из них легковые автомобили (+68,1%), 804 — автобусы (+150,5%), 486 шт — коммерческие автомобили (-19,4%).

Запорожский АвтоЗАЗ в очередной раз объявляет об уходе из сегмента легковых автомобилей. В качестве одной из причин заводчане называют засилье автомобилей на иностранных номерах:

«Обстоятельства, вследствие которых было фактически остановлено производство легковых автомобилей, в настоящее время сохраняются — это экономическая нестабильность, резкий обвал курса национальной валюты и, как следствие, катастрофическое снижение покупательной способности украинцев. Кроме того, до сих пор законодательно не урегулирована ситуация с ввозом б/у автомобилей с иностранной регистрацией. В этой ситуации затруднительно делать оптимистичные прогнозы относительно увеличения объемов производства на заводе».

Однако через пару лет ситуация может измениться.

«Принято решение прекратить производство. Но ведем переговоры… чтобы производить более модернизированную машину. Однако она появится не ранее, чем через два года», — сообщил владелец корпорации «УкрАвто» Тариэл Васадзе в интервью Liga.net.

По его словам, экономически целесообразный объем производства — минимум 50 тыс. автомобилей в год., а это возможно, когда внутренний рынок достигнет размера не менее чем 300 тыс. новых легковых автомобилей.

Электромобили

С 1 января на Украине вступили в силу льготы на импорт электромобилей: автоимпортёр может ввозить автомобили с электроприводом, не уплачивая в бюджет НДС и акцизный сбор (таможенная пошлина была отменена ещё раньше). Теоретически это означает, что стоимость этих автомобилей должна снизиться на 109 евро (акциз) и ещё 20% от цены 2017 года. Более того, аналогичные льготы доступны обычному автовладельцу: можно купить и привезти на Украину электромобиль из-за границы, оплатив только его стоимость в автосалоне и транспортировку.

Прибавим сюда растущую стоимость углеводородного топлива: за 2017 год цены на бензин и дизельное топливо выросли на 5—5,5 грн./л (10−11 руб./л), а январь 2018 года поднял их ещё на 2 грн./л (4 руб./л).

Иными словами, есть все условия для того, чтобы перекрыть результат 2017 года. А перекрывать есть что. За прошлый год на Украине зафиксировано 3265 регистраций электромобилей (+91% к 2016 году) — такие данные приводит Федерация работодателей автомобильной отрасли со ссылкой на статистику МВД. Почти 82% регистраций (2666 шт.) приходятся на Nissan Leaf — абсолютного лидера украинского рынка электромобилей. Вместе с тем стоит отметить, что доля этой модели постепенно снижается. В топ-5 наиболее популярный моделей попали также электромобили марок BMW (117 шт), Tesla (111 шт), Ford (76 шт), Fiat (42 шт). Таким образом, общее количество электромобилей на Украине по итогам 2017 года достигло 4900—5000 шт.

Однако есть и сдерживающие факторы Эксперты отмечают, что рынок на Украине опережает развитие инфраструктуры — не хватает зарядных станций.

«Я решился на покупку электромобиля только потому, что живу в частном доме, где могу заряжать автомобиль каждую ночь. Наверное, если бы на работе на стоянке у нас не было розетки, то я бы так и не купил бы такой автомобиль. Несмотря на то, что сейчас по Киеву стали появляться зарядные станции, их до сих пор слишком мало. При этом бывают ситуации, когда ты приезжаешь в какой-нибудь торговый центр, где есть на стоянке зарядка для электроавто, а там уже заряжаются несколько машин, и для тебя просто нет места», — цитирует kp.ua одного из владельцев электромобиля, с которым корреспондент общался при подготовке материала.

Кроме того, 10—35% из них (в разных городах) — некачественные: в апреле 2017 года компания Renault проводила двухнедельный тур и установила, что не на всякой зарядной станции их автомобили можно заряжать безопасно. Собственно, поэтому компания до сих пор и не приняла решения о начале официальных поставок своих электромобилей на Украину. В январе этого года Renault собиралась повторить свой тест. Если он удовлетворит руководство компании, она обещает выйти на рынок Украины с моделями Renault ZOE и Renault Kangoo Z.E.

Ещё один такой фактор — сами импортёры. Как утверждают журналисты, по состоянию на середину января прайсы автосалонов существенно не изменились. Эксперты поясняют этот феномен особенностями ведения бизнеса на Украине. Только 40% продаж электромобилей приходится на первичный рынок, остальное — ввоз б/у авто. Импортёры при ввозе таких электромобилей максимально занижали их стоимость, а значит, и НДС платили небольшой. Т. е. для них с вступлением в силу нового налогового режима практически ничего не изменилось. Соответственно, и цены они не снижают.

Кроме того, отмена налогов спровоцировала рост спроса на электромобили в США (именно оттуда на Украину в основном приходят б/у электромобили), что немедленно взвинтило цены.

Существующая модель развития рынка электромобилей не устраивает министра инфраструктуры Владимира Омеляна.

«Мы можем либо стать свалкой мира, когда будем импортировать 10—20-летние автомобили, или быть одним из ведущих производств мира. У нас есть месторождения лития, умные головы и другие возможности, чтобы запустить в Украине такое производство», — заявил он в эфире телеканала ZiK.

Его поддерживает вице-премьер-министр Украины Владимир Кубив, который во время своего выступления на открытом экономическом форуме «Украина — Бавария» заявил, что производство электромобилей на Украине обошлось бы сегодня инвестору в 4 раза дешевле, чем в Германии.

До последнего времени на Украине можно было купить только пассажирские электромобили. Ниша коммерческих автомобилей с электроприводом оставалась незаполненной. Первое предложение — Nissan e-NV 200 от импортёра AIS Autotrade, который во второй половине 2017 года заявил о намерении осваивать нишу электротранспорта.

«Евробляхи»

Власти Украины продолжают вести торг с владельцами т.н. «евроблях» — то есть нерастаможенных б/у автомобилей, ввезённых без оплат пошлин и налогов с территории ЕС. Напомним, автовладельцы и общественные организации, представляющие их интересы, требуют для себя налоговой амнистии и согласны платить 300—500 долл. при ввозе автомобиля на Украину, т. е. сущие копейки в сравнении с тем, сколько приходится платить сегодня: даже с упрощённым режимом «растаможки» ввоз обходится в 5—7 раз дороже.

Однако власти в Киеве пока не сдаются.

«Точно в коем случае нельзя делать такую акцию по амнистии, то есть позволить растаможить автомобиль за бесценок. Поэтому я думаю, что будет справедливо, если к действующей шкале ставок акцизного налога мы применим определенный коэффициент. Например, они заплатят 25—30% от установленной ставки акцизного налога. Но с учетом той шкалы, которая у нас сейчас есть по ставке акцизного налога в зависимости от возраста автомобиля», — заявила председатель комитета верховной рады по вопросам таможенной и налоговой политики Нина Южанина в интервью изданию «Новое время».

Рабочий вариант, о котором сообщил журналистам один из представителей организации «АвтоЕвроСила» Олег Ярошевич — 600—1200 евро:

«Уже идут предметные диалоги, созданы рабочие группы. Это сейчас не афишируются, чтобы не делать процесс предметом политических игр».

Однако у властей есть свой козырь в рукаве — время. Во-первых, даже если пойти на озвученный вариант, то такие ставки вступят в силу только с начала 2019 года, ведь речь идёт о правках в налоговое законодательство. К тому же ничто не мешает государству держать ситуацию в подвешенном состоянии сколь угодно долго и потихоньку «кошмарить» любителей экономить на пошлинах и акцизах.

Решение вопроса затягивается, конечно же, не только из-за желания государства заключить пакт с «евробляхерами» на более выгодных для себя условиях, но и из-за лобби автоимпортёров, которые также не сидят сложа руки, а вырабатывают чёткую аргументацию.

«Когда некоторые депутаты говорят, что нужно легализовать евробляхи, я спрашиваю: как это сделать технически? Как можно легализовать в Украине собственность другого государства? Ведь машины на иностранных номерах зарегистрированы за рубежом и принадлежат либо иностранным гражданам, либо компаниям», — говорит глава ассоциации автоимпортеров Олег Назаренко в интервью LIGA.net.

По последним данным государственной фискальной службы, в настоящий момент на Украине находится 425,4 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией, из которых 246,4 тыс. или 58% — с нарушением срока пребывания. Согласно данным ведомства, наибольшее количество автомобилей с иностранной регистрацией — из Польши (110,7 тыс.), 51,7 тыс. автомобилей было ввезено из Литвы, 19,8 тыс. — из Германии, 14,1 тыс. — из Болгарии, 13,1 тыс. автомобилей поступили на Украину с чешскими номерами.

Тем временем одесские СМИ сообщают об очередной активизации преследования владельцев автомобилей на еврономерах, причём именно под эту задачу изменена работа патрульной службы: в городе увеличено количество мобильных патрульных групп, останавливающих все автомобили с европейской регистрацией. Похожие сообщения поступают и из других регионов Украины. В частности, от Одессы старается не отставать Харьков — на днях здесь водителю автомобиля с литовской регистрацией выписали штраф в размере 639 тыс. грн. (1,28 млн руб.)

Ещё одна новая «схема», о которой сообщают СМИ — изъятие автомобиля на еврономерах на штрафплощадку — например, за неправильную парковку. Согласно законодательству, забрать автомобиль со штрафплощадки имеет право только его собственник, а им-то как раз ни один владелец «евробляхи» формально не является. Тем же, кто будет настаивать, грозят пресловутым штрафом в размере до 300% от таможенной стоимости автомобиля.

Фактически украинское государство берёт на вооружение методы преступного мира. Среди автоугонщиков «евробляхи» также весьма популярны, поскольку угонять их можно вообще безнаказанно: даже заявления об угоне украинская полиция не принимает, ведь заявлять об этом также может только собственник.

Общественная организация водителей автомобилей на еврономерах «АвтоЕвроСила» на своей странице в Facebook в ответ на это анонсировала проведение автопробега протеста.

Хотя отвечают они не только акциями протеста. Издание dengi.ua сообщает, что возле станции метро «Житомирская» в Киеве открылся рынок автомобилей на «еврономерах». Впрочем, слово «открылся» тут уместнее брать в кавычки, поскольку рынок незаконный, т. е. и не рынок вовсе. Просто одни там продают автомобили, а другие покупают. И даже без документов — так дешевле:

«Если вам нужно авто под какие-то цели, мы можем вам подобрать вообще без документов, но на номерах. Сейчас есть Toyota Camry 3,5 л, 2008 года, но у неё с документами непорядок. Отдадим без них за 4 тыс. долл.», — соблазняет журналиста продавец.

Эвфемизм «под какие-то цели» разумеется означает, что автомобиль покупается для совершения преступления. Раньше для таких целей автомобили угоняли, а затем бросали. Теперь можно купить. Кстати, такая машина вполне может находиться в угоне, но на территории ЕС, поскольку непонятно, как она могла оказаться на Украине с номерами, но без документов.

 Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2018 > № 2487657


Россия > Транспорт > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486602

Продажи Tesla в России выросли почти на 60%

Самой большой популярностью у российских покупателей пользуется кроссовер Model X

Как сообщают аналитики, продажи Tesla в России в 2017 году выросли на 59%, за обозначенный период компании удалось реализовать в нашей стране 62 электрокара, об этом 5 февраля сообщило агентство «Автостат».

В числе проданных машин — 14 экземпляров Model S и 48 электрических SUV Model X.

Что касается географии продаж, то 36 электромобилей будут ездить по дорогам Москвы, 11 машин — в Московской области.

Шесть авто производства Tesla приобрели жители Санкт-Петербурга, три электрокара отправились в Татарию, два — в Ростовскую область. Владельцы из Приморского и Хабаровского краев получили по одной машине.

Эксперты отмечают, что 75% реализованных Tesla в России электромобилей пришлось на Москву и Подмосковье.

Напомним, всего в 2017 году в России автомобили с электрическими силовыми установками решили приобрести 95 российских покупателей. Таким образом, рынок вырос на 68%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486602


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486405

Роуэн Аткинсон решил продать два раритетных автомобиля

Mercedes-Benz 500 E и Lancia Thema уйдут с молотка 23 февраля 2018 года

Британский комик Роуэн Аткинсон решил выставить на торги два очень редких авто — Mercedes-Benz 500 E и Lancia Thema, под капотом которой находится двигатель Ferrari, об этом 4 февраля сообщил журнал «За рулем».

Актер не озвучил причину, по которой он решил избавиться от двух интересных автомобилей, однако известно, что периодически он продаёт какие-то свои машины. Авто будут выставлены на торги 23 февраля 2018 года.

Под капотом Mercedes-Benz 500 E установлен двигатель V8 мощностью 326 л.с. У исполнителя роли мистера Бина в коллекции было два представителя этой модели, этот экземпляр достался ему в идеальном состоянии.

Машина отличается от своих собратьев по серии тем, что её салон выполнен из тканево-кожаной обивки (у других автомобилей он, как правило, выполнен из кожи). Пробег данного транспортно средства сейчас равен 80 тыс. 500 км.

Что касается Lancia Thema 8.32, то она оборудована двигателем объемом 2,9 л. Отмечается, что мощность мотора этой машины была уменьшена до 215 л.с. Салон авто 1989 года выпуска выполнен из велюра.

Напомним, Роуэн Аткинсон известен своей страстью к автомобилям, в том числе — к спортивным, по состоянию на 2011 год частью его коллекции являлись такие машины, как McLaren F1, Aston Martin V8 Zagato и Honda NSX.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486405


Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484246

Водителям на еврономерах начислили 165 млн грн. штрафов

На территории страны незаконно находятся более 246,4 тыс. авто с иностранной регистрацией, по данным Государственной фискальной службы Украины.

Так, в 2017 г. в Украину было ввезено более 958,5 тыс. легковых авто с иностранной регистрацией, 209,6 тыс. из них ввезены в режиме "транзита", почти 748,9 тыс. – в режиме "временного ввоза".

По состоянию на 31 января 2018 г. на территории Украины в целом находится почти 425,4 тыс. авто с иностранной регистрацией, из них с нарушением срока – более 246,4 тыс. автомобилей.

Из ввезенных в режиме "транзита" 100,9 тыс. авто, которые фактически находятся на таможенной территории Украины, с нарушением срока – более 82,2 тыс. Из 324,5 тыс. машин, ввезенных в режиме "временного ввоза", с нарушением срока – более 164,2 тыс., уточнили в ГФСУ.

Больше всего авто на еврономерах ввезено в Украину из Польши – 110,7 тыс., Литвы – 51,7 тыс., Германии – 19,8 тыс., Болгарии – 14,1 тыс. и Чехии – 13,1 тыс.

На протяжении 2017 г. таможнями ГФСУ в отношении граждан по ст. 470 Таможенного кодекса Украины "нарушение сроков транзита" составлено 18 394 протокола, по которым выписано 109,3 млн грн. штрафов. По ст. 481 Таможенного кодекса "нарушение сроков временного ввоза" – 4360 протоколов с суммой штрафов на 56,3 млн. грн., отметили в ГФСУ.

Как известно, ранее украинцы покупали авто в ЕС по более дешевым, чем в Украине ценам – и завозили без уплаты налогов, декларируя ввоз в режиме транзит либо как временный. В 2017 г. была введена административная ответственность за езду на автомобилях с еврономерами.

Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484246


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2018 > № 2484899

Минтранс Подмосковья просит автомобилистов не парковаться на проезжей части и не мешать работе снегоуборочной техники, соответствующее сообщение размещено на официальной странице ведомства "ВКонтакте".

"Просим автомобилистов не мешать работе снегоуборочной техники, не парковать авто на проезжей части. Водителям большегрузного транспорта не выезжать на дороги региона в снегопад", — говорится в сообщении.

Автомобилистов призывают по возможности отказаться от поездок на личном транспорте. Все дорожные службы работают в круглосуточном режиме для обеспечения бесперебойного движения транспорта по автодорогам региона, основные силы брошены на очистку дорог по маршрутам следования общественного транспорта.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2018 > № 2484899


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 2 февраля 2018 > № 2518114

Ударим регуляциями по авторынку - эксперты рассказали о судьбе праворульных авто

В мультимедийном пресс-центре Sputnik Грузия состоялся видеомост на тему "Развитие авторынка Грузии и стран СНГ", в ходе которого эксперты из Грузии, Армении и Кыргызстана обсудили острую для автомобилистов тему - запрет на использование праворульных автомобилей

В видеомосте приняли участие директор компаний Auto Imperia и Auto Imperia Group Дмитрий Тодуа, общественный деятель Айбек Баратов, представитель крупного японского автодилера в Армении Григор Гамазян и заместитель председателя ОО "Друг автолюбителя" Давид Педанян.

Айбек Баратов заявил, что в Кыргызстане действует запрет на ввоз праворульных машин уже с 2015 года. С 2020 года запретят использовать такие авто в пассажироперевозках, и праворульные машины останутся исключительно для личного пользования.

"Такое решение было обусловлено большим количеством ДТП, смертности на дорогах и так далее. Однако, объективного исследования проведено не было, и доказано не было, что большое количество ДТП на дорогах связано именно с праворульными машинами. Население просто поддержало это решение", — заявил Баратов.

При этом эксперт из Кыргызстана отметил, что при таких радикальных мерах автомобилистам должны были быть предоставлены такие условия, чтобы введение регуляций не оказалось очень болезненным.

Представители Армении рассказали, что они находятся только в начале пути и готовы перенять опыт у коллег. Запрет на ввоз праворульных машин в Армению начнет действовать только с 1 апреля 2018 года. Проект разработан в целях обеспечения безопасности дорожного движения, учтена мировая практика, однако запрет не будет касаться нынешних владельцев праворульных автомобилей, их права не будут ограничены.

Эксперт с грузинской стороны Тодуа предоставил коллегам информацию о том, что в стране не запрещен импорт праворульных авто, однако стоимость растаможки выросла на 300%.

"Таким образом, если раньше люди приобретали праворульные авто, потому что это в разы дешевле, нежели приобретение леворульной машины, то теперь приобретение леворульной машины может быть выгоднее", — рассказал Тодуа.

Тодуа, подчеркнул, что таким образом правительство решило дать стимул населению перестать пользоваться праворульными машинами.

Такое решение правительства Грузии по достоинству оценил представитель Кыргызстана.

"Мне кажется, это очень разумное решение, потому что, например, есть такие люди, как я, которые принципиально любят японские машины и готовы заплатить за них в три раза больше. То есть, как бы то ни было, у человека всегда есть выбор", — сказал Баратов.

В ходе дискуссии была затронута тема так называемых электрокаров, ввоз которых на территорию Грузии и Армении не облагается налогом. Однако из-за их дороговизны и отсутствия соответствующей инфраструктуры и зарядных станций использовать их неудобно.

В 2016 количество импортированных в Грузию авто составило более 95 тысяч, из которых 50 тысяч – праворульные. После повышения акциза на такие авто, а именно в течение 2017 года в страну ввезли всего порядка 1,5 тысячи "праворуких".

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 2 февраля 2018 > № 2518114


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 2 февраля 2018 > № 2483158

Треки для мотокросса и благоустроенная набережная: как меняются Печатники

Работы начнут весной, а открыть зону для занятий техническими видами спорта собираются уже осенью.

Треки для мото- и велокросса, трассы для картинга и дрифта, пешеходные дорожки и прогулочная зона вдоль набережной — о такой зоне для спорта и отдыха жители Печатников мечтали давно. На месте незаконной свалки в этом районе появится зона для занятий техническими видами спорта площадью больше 28 гектаров, где смогут отдыхать около миллиона горожан, которые живут на юго-востоке и юге Москвы.

Отсюда будет открываться отличный вид на музей-заповедник «Коломенское», который расположен на другом берегу Москвы-реки, практически напротив. Кстати, благоустройство набережных на данный момент — один из городских приоритетов.

Отдать эту территорию в распоряжение авто- и мотогонщиков позволяет ее удачное расположение — на достаточном расстоянии от жилых кварталов. Проект обсудили с жителями, и они его одобрили. Горожане предложили и свои идеи, например увеличить площадь парковки и отделить трассы от прогулочной зоны. Все их идеи и замечания учтут в окончательном проекте парка. Строить его начнут весной, а открыть зону для занятий техническими видами спорта планируют уже осенью.

Для профессионалов и любителей

В рамках комплексного благоустройства территории здесь проложат четыре закольцованные трассы, где смогут тренироваться и соревноваться и профи, и любители. Для дрифта отдадут самую длинную — 1900-метровую, а любители картинга получат трек длиной 750 метров. Мотоциклисты смогут тренироваться на 1500-метровом треке, а для велосипедного кросса сделают 350-метровый. Освещать трассы будут современные светильники с энергосберегающими лампами.

Покрытие на автодромах сделают асфальтовым, а на трассах для мото- и велокросса — грунтовым с естественными препятствиями: канавами, крутыми подъемами и спусками, песочными насыпями. Для зрителей установят трибуны.

Зеленая набережная и выставки

Новая благоустроенная территория понравится и тем, кто экстремалом себя не считает. Для любителей неспешных велопрогулок проложат дорожку протяженностью 1200 метров с асфальтовым покрытием. А для пешеходов благоустроят набережную, которая превратится в прогулочную зону с деревьями, кустарниками и местами для отдыха. Вокруг трасс тоже появятся цветники и зелень.

А еще в планах — открыть два пункта проката спортивного оборудования с туалетами, раздевалками и душевыми. Также в зоне для занятий техническими видами спорта будут три пункта питания, выставочный центр, административный комплекс с медпунктом и вертолетная площадка.

Современные технологии для защиты природы

Свалка появилась в Печатниках больше 20 лет назад и к началу 2010-х стала практически экологической катастрофой: полигон занимал целых 12 гектаров. Здесь хранилось около двух миллионов кубометров строительного мусора, строительных грунтов и твердых бытовых отходов.

Ликвидировать незаконную площадку жители просили не раз, и в 2011 году город занялся этой проблемой. Складирование отходов прекратили, место огородили, поставили видеокамеры. С территории вывезли больше 360 тысяч кубометров мусора.

Для хранения неопасных отходов насыпали искусственный холм, а чтобы не загрязнять грунтовые воды и почву, создают противофильтрационный сорбирующий экран. Скважины со специальным раствором на основе жидкого стекла защитят окружающую среду от воздействия отходов.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 2 февраля 2018 > № 2483158


Таджикистан > Транспорт. Экология > news.tj, 2 февраля 2018 > № 2482615

Запрет на ввоз старых машин в Таджикистан вводится с 15 февраля

Пайрав Чоршанбиев

Правительством Таджикистана принято постановление о запрете ввоза в страну автотранспорта, выпущенного до 2005 года.

В тексте подписанного 27 января этого года документа говорится, что принятая мера начнет действовать с 15 февраля этого года.

Таможенной службе при правительстве РТ и министерству внутренних дел страны поручается «обеспечить контроль, таможенное оформление и регистрацию ввозимых транспортных средств в соответствии с настоящим постановлением».

Рассмотреть вопрос о запрете ввоза в республику старых автомашин поручил соответствующим органам президент Таджикистана Эмомали Рахмон в ходе расширенного заседания правительства, состоявшегося 18 января этого года.

Глава государства тогда выразил обеспокоенность нанесением огромного вреда экологии старыми автомобилями и загруженностью дорог столицы.

После поручения президента в Комитете по защите окружающей среде при правительстве РТ заявили, что «старые автомобили загрязняют воздух, особенно это заметно в крупных городах и населенных пунктах».

«Если выбросы предприятия осуществляются на определенной высоте, то автомобильные выбросы составляют от 50 до 150 сантиметров, то есть люди дышат ими себе во вред», - сказал 25 января журналистам начальник отдела госнадзора использования и защиты атмосферного воздуха Комитета по защите окружающей среды РТ Саидусмон Судуров.

По различным данным, в Таджикистане сейчас более полумиллиона автомобилей. Ввоз транспортных средств составляет большую часть статьи импорта Таджикистана. 86% импортируемых автомобилей - германские марки, наибольшую долю среди которых составляет Opel. Большинство автомобилей этой марки сняты с производства более пятнадцати лет назад.

Между тем, специалисты в области экономики считают, что введение запрета на ввоз старых авто - слишком жесткая мера, которая может пошатнуть авторынок.

Экономист Акобир Саидов считает, что, действительно, проблема существует и по большей части она связана с экологией и экономической составляющей.

По словам эксперта, с начала прошлого года ставка таможенных пошлин на ввоз новых иномарок была снижена наполовину. Новыми считаются автомобили, выпущенные не более одного года назад с пробегом не более 10 тыс. километров. Тогда изменения коснулись всех типов автомобилей. А вот что касается завоза старых, специалист считает, что нужно не запрещать, а постепенно повышать ставки на ввоз.

"Самым оптимальным было бы введение увеличения таможенных ставок на завоз старых автомобилей. Возраст большей части завозимых в страну автомобилей превышает 13-летний порог. Повышение ставок (скажем, в два-три этапа) сделает ввоз старых машин экономически невыгодным, и их перестанут завозить. Если при этом еще обязать соблюдать эконормы, проблема отчасти найдет свое решение, да и бюджет можно будет пополнять", - говорит экономист.

Таджикистан > Транспорт. Экология > news.tj, 2 февраля 2018 > № 2482615


Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 февраля 2018 > № 2482165

Новый Chevrolet Tahoe скоро можно будет купить в России

Демонстрационный автомобиль уже выставлен в шоуруме дилера

 Компания Chevrolet выводит на российский рынок модель большого внедорожника Tahoe 2018 года, автомобиль получил новую коробку передач, об этом 1 февраля сообщило издание «Колеса» со ссылкой на пресс-службу компании.

Заинтересованные покупатели уже сейчас могут увидеть обновленную модель в шоуруме компании «Авилон», которая является дирелом марки в России.

Отмечается, что несколько изменились названия комплектаций авто, вариант LP теперь называется Premier. Что касается трансмиссии, то сейчас на автомобиль устанавливается «автомат» на восемь скоростей, он пришел на смену шестидиапазонной АКПП.

Под капотом автомобиля установлен всё тот же мотор V8 объемом 2 л, однако его мощность была увеличена, сейчас она составляет 426 л.с. (ранее она была равна 409 л.с.).

Издание также обращает внимание читателей на то, что проходимость нового Tahoe улучшилась. Что касается салона, то машина получила новую приборную панель, оснащенную функцией проекции на лобовое стекло.

Напомним, Tahoe — рамный внедорожник, который Chevrolet выпускает с 1995 года, автомобиль также производит компания GMC, входящая в концерн GM. Длина четвертого поколения Tahoe составляет более 5,1 м, масса полноприводного внедорожника равна 2577 кг.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 февраля 2018 > № 2482165


ОАЭ > Транспорт. Экология > dxb.ru, 2 февраля 2018 > № 2481009

Отказ от поездок на личном автомобиля в День без авто в Дубае поможет выиграть iPad или Apple Watch. Такой розыгрыш проводит Муниципалитет в честь своей инициативы в воскресенье.

Халид Бадри, директор по корпоративному маркетингу и связям, рассказал, что решение о конкурсе было принято, чтобы побудить большее число людей участвовать в ежегодном мероприятии, направленном на повышение осведомленности об экологическом загрязнении, вызванном транспортными средствами.

Среди подарков, которые будут разыграны, iPad Mini 5, Apple Watch и купоны на другие ценные товары.

В конкурсе могут принять участие все жители, которые отправятся на работу в День без авто на общественном транспорте или пешком. Для участия следует зарегистрироваться на сайте муниципалитета www.dm.gov.ae и быть подписанными на страницы органа у социальных сетях. Участники должны сделать снимок или видео того, как они едут на общественном транспорте, велосипеде или идут пешком и добавить хэштег #DubaiCarFreeDay при публикации. Далее они должны разместить материал в Instagram с указанием аккаунта муниципалитета Дубая @dubaimunicipality.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт. Экология > dxb.ru, 2 февраля 2018 > № 2481009


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 1 февраля 2018 > № 2489989

На строительство новых станций метро выделят 50 млрд тенге

Анна ШАПОВАЛОВА

Ежегодно на содержание алматинского метро из местного государственного бюджета выделяется более 4 млрд тенге (в последующие годы - более 5 млрд тенге). Кроме того, на строительство новых станций запланировано потратить более 50 млрд тенге. Об этом в ответе на официальный запрос "Къ" сообщила пресс-служба КГП "Метрополитен".

При этом пассажирооборот алматинского метрополитена растет. В 2017 году, в сравнении с 2012 годом, рост числа пассажиров увеличился на 133%. В 2018 году запланирован проезд 14 279 003 пассажиров.

«В 2011 г. - 708 243 человек; в 2012 г. – 5 922 735 человек; в 2013 г. - 6 562 886 человек; в 2014 г. - 6 883 440 человек; в 2015 г. - 10 006 691 человек; в 2016 г. – 12 493 444 человек; в 2017 г. – 13 857 184 человек. Рост пассажиропотока составил, по сравнению с 2012 годом, составил 7 934 449 человек, 133%. Увеличение количества пассажиров метро связано с пуском 2 новых станций в марте 2015 года. На 2018 год планируется перевезти 14 279 003 пассажира», - отметили в КГП «Метрополитен».

Для населения есть хорошая новость: в ближайшее время не планируется корректировка стоимости проезда.

Сколько город тратит на метро?

Что же касается субсидий, то в этом году их объем составит порядка 4 млрд тенге.

«Для покрытия расходов метрополитен ежегодно получает субсидии из местного бюджета. Решением маслихата на субсидирование метрополитена были выделены средства по годам: на 2018 год – 4 075 368 000 тенге, на 2019 год – 5 015 726 000 тенге, на 2020 год - 5 266 512 000 тенге. Данные средства будут направлены на заработную плату работникам, а также для поддержания в исправном состоянии подвижных составов, эскалаторов, а также для обеспечения безопасности пассажиров и поддержания станции в чистоте», - отметили в организации.

При этом, если взять максимальную стоимость проезда в 80 тенге и запланированный поток пассажиров (14 279 003) и провести тривиальный подсчет, то в 2018 году метрополитен заработает чуть больше 1 млрд тнеге. (Не учитываются дети до 7 лет, которые бесплатно пользуются метро, студенты и школьники с 50% скидкой на проезд и прочие льготные категории граждан).

Что же касается дополнительных доходов с размещения рекламы, точек питания и торговли, то вырученные средства направляются в бюджет города.

«Касательно сданных в аренду площадей под общественное питание и от размещения рекламы, поскольку КГП «Метрополитен», являясь коммунальным имуществом города Алматы, обязано в соответствии с Законом Республики Казахстан «О государственном имуществе», при наличии излишнего и неиспользуемого имущества предоставлять информацию в Управление финансов города Алматы. Информация об излишних и неиспользуемых объектах предоставляется без указания предполагаемого арендатора. Эту часть объектов, управление финансов города Алматы передает в имущественный наем сторонним организациям. Плата за аренду производится в местный бюджет», - сообщили на предприятии.

«Достык» и «Сарыарка»

Станции «Достык» и «Сарыарка» планируется запустить в 2020 году.

«По второму пусковому комплексу (ст. Сарыарка, ст. Достык) согласно заключению государственной экспертизы, срок нормативного строительство составляет 42 месяца (3,5 года), продолжительность строительства зависит от выделения бюджетных средств в связи с этим планируемый срок сдачи в эксплуатацию 2020 год. На текущий момент выполнены следующие виды работ: проходка перегонных тоннелей, проходка сбоек и притоннельных сооружений, сооружение вентствола №123, сооружение вентствола №124, проходка эскалаторного тоннеля, натяжной камеры, поперечной камеры станции «Сарыарка», сооружение платформенного участка станции «Достык». В 2017 году в полном объеме завершен выкуп земельных участков, отведенных под строительство метрополитена», - говорится в сообщении.

При этом, прогнозируемая суточная посадка на участке второго пускового комплекса на 2020 год от ст. Сарыарка и ст. Достык составит 20 890 человек, по всей введенной в эксплуатацию линии (от ст. Раиымбек до ст. Достык) – 85 900 человек.

Кроме того, до введения в эксплуатацию новых станций планируется приобрести дополнительно 8 вагонов.

«В соответствии с предварительными расчетами необходимого количества электроподвижных составов с учетом поэтапного развития и продления метрополитена второй очереди метрополитена до ст. «Достык», планируется закуп дополнительных составов в 2018-2020 гг. в количестве – 8 единиц», - отмечают в метрополитене.

На строительство новых станций запланировано потратить более 50 млрд тенге

«Всего с начала строительства 2-го пускового комплекса (ст. Сарыарка и ст. Достык) выделено и освоено по состоянию на 31 декабря 2017 года 20,534 млрд тенге. Согласно решения маслихата города Алматы, на строительство метрополитена предусмотрено из республиканского и местного бюджетов в 2018 году - 9,943 млрд тенге, в 2019 году – 11 млрд тенге, в 2020 году – 11 млрд тенге», - говорится в сообщении.

При этом выяснилось, что парковки возле станций метро не относятся к территории метрополитена. А так интересно было узнать, сколько же авто поместится на новых станциях…

«На существующих и строящихся станциях при благоустройстве территории максимальная территория отводиться для организации парковок, но все зависит от градостроительной ситуации. Автомобильные парковки не относятся к территории метрополитена», - говорится в официальном ответе.

Вести из отдаленного будущего

В целях развития метрополитена планируется:

- строительство третьего пускового комплекса в западном направлении вдоль улицы Ашимова между улицами Елибаева и Байзак батыра в микрорайоне «Калкаман», протяженностью 2,5 км. На текущий момент разработана проектно-сметная документация стадии «Проект», данная документация проходит комплексную вневедомственную экспертизу;

- продление второй очереди первой линии метрополитена г. Алматы от станции «Калкаман» до станции автовокзал «Западный» (третья очередь) севернее перекрестка проспекта Райымбека и улицы Ашимова. В целях создания комфортных условий для пассажиров при пересадках и экономии бюджетных средств, принято решение о конструктивном объединении здании Автовокзала со станцией метрополитена и разработки одного ТЭО.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 1 февраля 2018 > № 2489989


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 1 февраля 2018 > № 2482736

С 2018 года отменена госпошлина на получение госномера предыдущего авто на вновь приобретенную машину, передает Kazakhstan Today.

Как сообщила пресс-секретарь Комитета административной полиции МВД РК Ирина Лукьянина, с 1 января 2018 года отменена госпошлина, в случае, если вы хотите получить государственный номер предыдущего авто на вновь приобретенную машину. "При этом с момента снятия с учета старого автомобиля до постановки на учет нового должно пройти не более 30 рабочих дней (именно столько времени госномерные знаки по вашему заявлению могут находиться на хранении в РЭП, после этого они уничтожаются), - написала Ирина Лукьянина в Facebook.

Она отметила, что ваш госномер и по истечении этого времени никому не могут присвоить. В любое время, когда вы приобретете новый автомобиль по вашему желанию можно установить эти госномерные знаки (их вновь изготовят), при этом необходимо оплатить госпошлину 2,8 МРП (6 734 тенге).

Вышесказанное относится к госномерам нового образца. Номерные знаки старого образца вновь не присваиваются.

Также следует знать, что с 1 января при восстановлении одного госномерного знака в случае утери, повреждения не нужно оплачивать госпошлину как за полный комплект ГРНЗ, в настоящее время в этом случае госпошлина составляет 1,4 МРП (3367 тенге), тогда как за комплект ГРНЗ нужно оплачивать 2,8 МРП (6734 тенге).

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 1 февраля 2018 > № 2482736


Россия > Транспорт > regnum.ru, 1 февраля 2018 > № 2480692

Стали известны цены нового Kia Sorento Prime

Новая модель оказалась дешевле предшественника

Kia озвучила цены на автомобиль Sorento Prime 2018, как сообщил 1 февраля портал «Автовести», цена обновленного автомобиля оказалась ниже, чем у предыдущей версии.

Сейчас автомобиль в варианте комплектации Classic можно купить за 1 млн 849 тыс. 900 рублей. На нем будет установлен мотор 2,4 л мощностью 188 л.с.

В то же время, максимальная комплектация авто обойдется покупателю в сумму 2 млн 779 тыс. 900 рублей. За эти деньги под капотом автомобиля он получит 3,5-литровый двигатель V6 объемом 249 л.с.

Версия Classic будет представлять собой переднеприводное авто, оборудованное двухзонным климат-контролем и галогеновыми противотуманными фарами.

Также автомобиль получит 17-дюймовые диски, ножной стояночный тормоз и аудиосистему.

Полный привод появляется уже в комплектации Comfort, она обойдется в 1 млн. 999 тыс. 900 рублей. Салон этого авто будет выполнен из кожи, на стеклах будет тонировка, а также машина кроме мультимедиа с экраном диагонали 7 дюймов получит систему управления тягой в поворотах ATCC.

Напомним, Kia Sorento — это среднеразмерный кроссовер, который компания выпускает с 2002 года. Приставку Prime получила в России модель третьего поколения. Впервые компания показала её в 2014 году.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 1 февраля 2018 > № 2480692


Россия > Транспорт > akm.ru, 31 января 2018 > № 2479852

Объём рынка новых легковых автомобилей сегмента Luxury в России по итогам 2017 года составил 1.44 тыс., что на 18% выше аналогичного показателя 2016 года. Об этом свидетельствуют данные аналитического агентства "Автостат".

Более 45% рынка люксовых автомобилей пришлось лишь на одну модель - Mercedes-Benz Maybach S-Class. В минувшем году её обладателями стали 660 жителей России. Далее в списке предпочтений россиян идут автомобили Maserati с результатом продаж 382 экземпляра. Замыкает первую тройку в люксовом сегменте Bentley (235 авто).

Также за отчётный период в нашей стране было приобретено 85 новых Rolls-Royce, 31 Lamborghini, 29 Ferrari и 18 Aston Martin.

Порядка 70% всего объёма российского рынка автомобилей сегмента Luxury пришлось на Москву и Подмосковье, где в общей сложности в прошлом году было реализовано 970 экземпляров. Жители Санкт-Петербурга приобрели 115 люксовых автомобилей.

В Краснодарский край отправилась 51 машина, в Татарстан - 19, в Свердловскую область - 18 авто. По 12 автомобилей было куплено в Башкирии и Ростовской области, 11 - в Иркутской области. Жители Нижегородской области стали обладателями 10 люксовых машин. В остальных субъектах РФ этот показатель ниже.

Россия > Транспорт > akm.ru, 31 января 2018 > № 2479852


Россия > Транспорт > regnum.ru, 31 января 2018 > № 2479787

За 10 лет количество легковых авто в России увеличилось на 50%

Крупнейшими автопарками страны являются Москва и Санкт-Петербург

В период с 2007 по 2017 год количество легковых машин в России выросло на 50%, с 28 млн до 42 млн ед., об этом 31 января сообщило агентство «Автостат».

Аналитики указывают на то, что крупнейшими автопарками страны являются Москва и Санкт-Петербург.

В середине 2017 года по дорогам Москвы передвигалось около 3,65 млн легковых автомобилей, тогда же автопарк Санкт-Петербурга насчитывал 1,68 млн машин.

В пятерку городов с самым большим количеством автомобилей попали: Екатеринбург (450 тыс. ед.), Новосибирск (434 тыс. ед.) и Самара (391 тыс. ед.).

В ТОП-10 также вошли: Казань (368 тыс. ед.), Нижний Новгород (354 тыс. ед.), Челябинск (323 тыс. ед.), Омск (322 тыс. ед.), Краснодар (321 тыс. ед.), Ростов-на-Дону (320 тыс. ед.) и Воронеж (319 тыс. ед.).

Напомним, ранее президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев заявил, что в 2018 году автопарк России может вырасти еще на 1,7 млн легковых машин, эксперт ожидает, что рынок вырастет на 6,5%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 31 января 2018 > № 2479787


США > Транспорт > regnum.ru, 31 января 2018 > № 2479781

Арнольд Шварценеггер решил избавиться от Bugatti Veyron за $2,5 млн

Машину приобрел известный торговец дорогими авто

Арнольд Шварценеггер стал счастливым продавцом подержанных авто после того, как продал свой Bugatti Veyron за $2,5 млн, покупателем стал Оби Океке, сообщил 30 января портал TMZ.

Издание пишет, что пробег автомобиля, который разгоняется до 100 км/ч за 2,5 сек, на сегодня составляет лишь около 1,6 тыс. км.

Оби Океке, ставший новым владельцем этого Veyron, известен также как Доктор Бугатти, это тот же парень, который продал боксеру Флойду Мейвезеру такой же автомобиль.

Автор сообщает, что в дальнейшем Океке планирует перепродать полученную машину, собственно, это его основной вид деятельности.

Напомним, Арнольд Шварценеггер является обладателем множества роскошных автомобилей, в сентябре 2017 года стало известно, что австрийская компания Kreisel Electric разработала электрический Hummer H1.

Она реализовала этот проект специально для Шварценеггера. Мощность силовой установки машины составляет 483 л.с. При этом запас хода электромобиля равен примерно 300 км.

США > Транспорт > regnum.ru, 31 января 2018 > № 2479781


Россия > Транспорт > ria.ru, 30 января 2018 > № 2478386

Аналитики компании "Цезарь Сателлит", занимающейся администрированием систем безопасности для авто и недвижимости, составили список самых угоняемых машин за 2017 год.

Лидером рейтинга стали "Лады": в прошлом году владельцы лишились 5756 автомобилей этого концерна. На втором месте расположилась Toyota — 3797 машин. Третьей по популярности среди угонщиков маркой стала Hyundai — 2056.

В первую пятерку также вошли Kia (1890) и Nissan (1197). Всего в списке фигурируют машины двадцати производителей. Замыкают рейтинг модели от Chevrolet, Land Rover, Audi и УАЗ — в среднем по 350 угонов на каждого.

По данным компании, за год в стране было совершено порядка 34 тысяч случаев похищений автомобилей.

Россия > Транспорт > ria.ru, 30 января 2018 > № 2478386


Франция > Транспорт > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478283

Альянс Renault-Nissan стал лидером мировых продаж и обошел Volkswagen

Компании удалось продать в 2017 году более 10,6 млн легковых машин

 Альянс Renault-Nissan в 2017 году продал в мире около 10,61 млн легковых автомобилей, благодаря чему стал мировым лидером продаж в данном сегменте мировой экономики, сместив с первого места концерн Volkswagen, об этом 30 января сообщило издание The Independent.

Компании Nissan удалось в 2017 году побить собственный рекорд продаж — за обозначенный период в мире было продано около 5,82 млн легковых машин марки.

При этом мировые продажи Renault в 2017-м году составили 3,76 млн экземпляров. Компания Mitsubishi, ставшая частью альянса в октябре 2016 года, в 2017 году реализовала 1,03 млн машин.

По итогам продаж 2016 года лидером мирового рынка легковых авто стал концерн Volkswagen, в 2017 году ему удалось продать 10,53 млн автомобилей. В состав немецкой группы входят такие бренды, как Audi, Skoda, Seat и Porsche.

Японская компания Toyota в 2016 году занимала второе место, сейчас она опустилась на третью строчку. В 2017-м ей удалось продать в мире 10,2 млн машин (в это число не входят продажи грузовиков дочерней компании Hino Motors).

Напомним, в октябре 2016 года альянс Renault-Nissan приобрел акций Mitsubishi Motors Corporation на сумму около $ 2,3 млрд. 14 декабря 2018 года Карлос Гон занял должность председателя совета директоров компании.

Франция > Транспорт > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478283


Россия > Транспорт > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478275

Озвучен ТОП-10 провалов российского авторынка в 2017 году

Российские покупатели ожидаемо не торопятся брать малоизвестные и дорогие модели

Эксперты составили ТОП-10 автомобилей, показатели продаж которых в 2017 году можно назвать провальными, список был опубликован 29 января на сайте издания «Автовзгляд».

Первая машина, на которую обратили внимание эксперты — это Zotye Z300. Данный автомобиль гольф-класса является китайским клоном Toyota Allion. Автор статьи отмечает, что, скорее всего, российские покупатели не торопятся брать автомобиль неизвестной китайской марки по цене 599,99 тыс. рублей.

Вторую строчку занял Peugeot 508. Автомобиль отличается достаточно высоким качеством исполнения, однако его соотношение с ценой оставляет желать лучшего. В России за 1,89 млн рублей можно найти более интересную машину.

Несмотря на то, что в России хорошо знают японский бренд Lexus, его флагманский седан LS показывает смехотворные продажи. Так, в 2017 году в нашей стране было продано всего 14 экземпляров этого авто. При том, что аналоги от Mercedes и Audi расходятся куда лучше.

В пятерку провалов по продажам также попали Fiat 500 и DS3 (компания является премиальным суббрендом Citroen). Причина всё та же — цена, которая вызывает непонимание у российских покупателей, в этой же ценовой категории рынка присутствуют более популярные модели.

Помимо названных авто, в ТОП-10 также вошли: китаец Changan CS 75, Peugeot 308, Cadillac CTS, Citroen C4 Picasso и Geely Emgrand GT. Все эти машины были проданы в количестве от 23 до 35 экземпляров.

Напомним, ранее СМИ озвучили рейтинг самых популярных в мире автомобилей по итогам продаж 2017 года, на первом месте оказалась Toyota Corolla, вторую строчку занял Ford F-Series, третье место досталось Volkswagen Golf. В ТОП-5 также вошли Honda Civic и Toyota RAV4.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 30 января 2018 > № 2478275


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 27 января 2018 > № 2475124

Союз автомобилистов подсчитал, сколько стоит владение и использование личного авто. Согласно этим подсчетам, содержание, например, Шкоды или Фольксвагена стоимостью от 20 до 30 тысяч евро обходится в 6 тысяч евро в год.

Как отмечает руководитель пресс-службы Союза автомобилистов Юкка Толванен, на удивление многие автомобилисты считают расходы на топливо ключевыми. Однако, по словам Толванена, самым большим расходом при содержании автомобиля является его понижение в цене. Стоимость новой машины стремительно падает после первых месяцев эксплуатации.

– Если думать только о стоимости, о деньгах, то лучшим вариантом станет подержанная, не новая машина. Однако тут уже в игру вступают факторы удобства и безопасности. Не стоит забывать и об экологии. Будучи автомобилистом, только о деньгах думать нельзя, – говорит Юкка Толванен.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 27 января 2018 > № 2475124


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 26 января 2018 > № 2497715

Угнать за 37 секунд, или Как уральские воры обошли Николаса Кейджа.

Помните голливудский боевик «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем в главной роли? Актёр играет автовора по прозвищу Мемфис, способного умыкнуть машину за минуту. Чтобы вытащить брата из беды, он вынужден похитить 50 первоклассных автомобилей за одну ночь. «Героев» нашего материала - двух закадычных друзей из Свердловской области - на подобные «трюки» сподвигла отнюдь не беда, а жажда лёгкой наживы.

Руководство к действию

Весной прошлого года в Екатеринбурге с завидным постоянством стали пропадать автомобили одной и той же марки и модели. Почерк похитителей и схема увода транспортных средств не оставляли сомнений: работает одна банда. Причём в отличие от киношного Мемфиса на похищение автомобиля у них уходило почти в два раза меньше времени.

Как позже выяснят полицейские, парни почерпнули ценную для себя информацию в Интернете. А вот тут сделаем ремарочку-отступление.

Всемирная паутина - кладезь информации. Возьмём, к примеру, автолюбителей. Нужно починить машину - пожалуйста: любая инструкция доступна. Точно так же данными обмениваются и угонщики всех мастей. В Сети полно всевозможных закрытых форумов и социальных групп по интересам. Да что там закрытых!

На одном из медиахостингов запускаю видеоролик. Автоэксперты рассказывают о самом угоняемом в минувшем году легковом автомобиле. Предупреждают владельцев о слабых местах и недочётах. А в заключение проводят эксперимент. Снимают скрытой камерой, комментируя каждое действие, как бывший угонщик, а ныне эксперт в области безопасности движимого имущества вскрывает припаркованное авто и угоняет его всего лишь за… 37 секунд. Естественно, машину сразу же возвращают владельцу с назиданием: мол, вот до чего доводит ваша беспечность…

И вроде бы ясно по поводу эксперимента - информирован, значит вооружён: готов противодействовать похитителям. Но по сути выпуск программы является руководством к действию для молодых-зелёных и неопределившихся в жизни.

Именно этот ролик изучили и по-своему трактовали два друга из небольшого городка Первоуральска, что в 30 километрах от Екатеринбурга.

«Ход конём»

Весной прошлого года в полицию обратилась жительница Екатеринбурга. У неё угнали иномарку. Только полицейские принялись за работу, а тут - новое обращение по факту пропажи такой же породы «железного коня». Потом ещё одно. И ещё. Машины выбирали исключительно без сигнализации.

Преступники словно издевались. За два неполных месяца совершили девять угонов автомобилей одной и той же модели. А за одну ночь умудрились увести из-под носа владельцев аж три машины! В некоторых случаях у преступников уходило на дело не более 40 секунд.

А вскоре злоумышленники стали выходить на пострадавших и предлагать выкупить свои авто. Как ни парадоксально, ничего удивительного в таком «ходе конём» не было…

Вор в… дозоре!

- Незадолго до описываемых событий автоугонщики освободись из мест лишения свободы, - рассказывает старший следователь отдела № 2 Следственной части Следственного управления УМВД России по г. Екатеринбургу капитан юстиции Денис Холкин. - Они отбывали наказание за те же преступления. Только вот специализировались на дешёвеньких и видавших виды отечественных машинах. На работу после тюрьмы, по их словам, никуда не брали. На деле - у них просто не было желания зарабатывать честным трудом. А тут ещё наткнулись в Сети на видеоролик, в котором «эксперты» угоняют авто. На Интернет-страничке под катом один из посетителей сайта разместил виртуальную кнопку «Заказать оборудование». Речь шла о специальном электронном блокирующем устройстве для угона. Как заявил «продавец» из столицы, оно уже было готово к использованию и «перепрошито». Наши «подопечные» оформили заказ и вскоре получили посылочку.

Молодые люди с энтузиазмом взялись за дело. Но их погубила торопливость. Они не определили канал сбыта: нахапали «железных коней», а девать их оказалось некуда. Угонщики вывозили похищенные иномарки из Екатеринбурга в соседний Первоуральск. Купили рации для связи. Впереди на личном авто двигался первый подельник, за ним, держа дистанцию, на ворованном шёл второй. Если вдруг по пути возникали «нештатные ситуации» - например, сотрудники ДПС, - первопроходец посылал сигнал. Такая «разведывательно-дозорная» схема передвижения позволяла злоумышленникам перегонять машины, не привлекая внимания. Вот только в маленьком Первоуральске хранить целый автопарк оказалось негде. Машинам приходилось «отстаиваться» во дворах разных районов городка.

«Купите, пожалуйста, свой автомобиль!»

По словам Дениса Холкина, тогда ворам и пришла мысль о возврате машин владельцам. За выкуп. Информацию о хозяевах искали в салоне похищенного авто. По телефону либо через соцсети связывались с ними. Озвучивали легенду. А то и говорили всё как есть. Требовали заплатить от 80 до 100 тысяч рублей.

- Правда, из девяти пострадавших на выкуп согласились только двое, - рассказывает старший следователь. Один вернул свой автомобиль за 80 тысяч рублей. Другой по случайности обошёлся пятью. На руку потерпевшему сыграл технический сбой в банковской системе перевода денег. Решив, что они получили всю сумму, воры сообщили место нахождения машины. Узнав, что ошиблись, принялись требовать доплаты. Но - поздно: счастливый покупатель в это время уже открывал двери своей «ласточки».

Один из потерпевших сообщил о предложении выкупа полицейским. Оперативникам удалось установить личности подозреваемых и местонахождение украденных машин. Все они в итоге были возвращены владельцам.

Автоугонщики не пытались отпираться. Стражи порядка собрали мощную доказательную базу.

- Печально только, что фигуранты уголовных дел до сих пор уверены, что ничего страшного не совершили, - утверждает Денис Холкин. - Они упирают на то, что, мол, все автомобили в результате вернули хозяевам в целости и сохранности.

Но ничего, сейчас у автоворов будет время внимательно изучить Уголовный кодекс в местах, не столь отдалённых. За пять лет и пять месяцев, что суд дал каждому, выучат законы назубок.

Что касается потерпевших, то они выразили искреннюю благодарность сотрудникам полиции. Кстати, после этого случая все пострадавшие от действий напарников владельцы автомобилей сразу же установили сигнализацию…

Сергей БАШКАТОВ

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 26 января 2018 > № 2497715


Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 января 2018 > № 2473337

Ряд столичных маршруток повысили стоимость проезда

Киевская городская государственная администрация констатирует, что по состоянию на 17 января 19 маршрутов частных перевозчиков увеличили цену за проезд на 1 грн. Об этом сообщили в департаменте транспортной инфраструктуры КГГА.

На маршрутах компании-перевозчика "Ярославъ-Авто" цена поднялась на 1 грн. на маршрутах №№555, 434, 545, 526, 509, 151, 242, 496, 542, 504, 528 – до 7 грн. за проезд, на маршрутах №№ 577, 569, 249, 557 – до 6 грн. за проезд.

На маршрутах компании-перевозчика "Авен-Езер" цена поднялась на 1 грн. на маршруте № 501 до 6 грн. за проезд.

На маршрутах компании-перевозчика "ДМ-Киевтранс" цена поднялась на 1 грн. на маршрутах №№194 и 582 – до 5 грн. за проезд, на маршруте № 455 – до 7 грн. за проезд.

Как сообщалось, 4 частных перевозчика оповестили Киевскую городскую государственную администрацию о повышении стоимости проезда в маршрутных такси в Киеве.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 января 2018 > № 2473337


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 26 января 2018 > № 2471401

«Помощник Москвы» скачали 200 тысяч пользователей

Горожане помогают сделать автомобильное движение на дорогах Москвы более безопасным.

В мобильном приложении «Помощник Москвы» зафиксировали 240 тысяч нарушений правил парковки под запрещающими знаками и на газонах за прошлый год.

«Количество пользователей “Помощника Москвы” продолжает увеличиваться. Сегодня более 200 тысяч человек скачали приложение и помогают следить за порядком. Благодаря их гражданской позиции движение на дорогах столицы становится более безопасным», — рассказали в пресс-службе Московской административной дорожной инспекции (МАДИ).

Бесплатное приложение «Помощник Москвы» доступно в магазинах App Store и Google Play с 2015 года. Чтобы им пользоваться, нужно иметь учетную запись на портале mos.ru. Пользователю достаточно загрузить фотографию, на которой зафиксировано нарушение. После этого вся информация о нарушителе отправляется в МАДИ или «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) для вынесения постановления. Достоверность материалов строго проверяют. За фальсификацию пользователю блокируют доступ к сервису со всех его устройств.

Сервис планируется дополнить функцией сообщения о нарушениях на парковках для инвалидов. Пользователи приложения смогут сфотографировать машину на стоянке для инвалидов, а Департамент транспорта проверит наличие автомобиля в специальном реестре. Если авто не окажется в реестре, то водитель может быть оштрафован на пять тысяч рублей.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 26 января 2018 > № 2471401


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 января 2018 > № 2470194

Казахстанцы смогут заказать «красивые» госномера

Стоимость такой услуги в спецЦОНе составит от 137 тысяч тенге

Казахстанские водители получили возможность бронировать и приобретать симметричные номерные знаки через фронт-офисы «Правительства для граждан». Такую услугу с 15 января запустила госкорпорация совместно с Министерством внутренних дел, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу компании.

«Можно покупать красивые номера на авто не только с симметричными цифровыми обозначениями, но и с буквенными комбинациями. Для этого необходимо обратиться в спецЦОН, оформить заявку и оплатить госпошлину», — сообщили в госкорпорации.

Как напомнили в «Правительстве для граждан», с 2014 года автовладельцы имели возможность покупать так называемые «зеркальные» номера с характерным цифровым обозначением.

«Теперь же разработан функционал, чтобы любой желающий мог выбрать для себя нужную комбинацию цифр или букв и стать счастливым обладателем желаемых номерных знаков на платной основе. Например, номерные знаки ряда 010, 020, 030, 077, 707 и тому подобные обойдутся желающим в 5700 МРП (137 085 тенге. — Ред.), а такие же номера вместе с симметричными буквенными знаками — 11 400 МРП (274 170 тенге. — Ред.)», — уточнили в госкорпорации.

Кроме того, в случае отсутствия желаемых номерных знаков в наличии в спецЦОНе граждане могут заказать нужные цифровые или буквенные обозначения, предварительно заполнив заявку и оплатив государственную пошлину. Изготовленные номерные знаки передаются в спецЦОН для последующей выдачи владельцу.

В 2017 году в казахстанские автовладельцы приобрели более 4500 номеров повышенного спроса на сумму около 1,5 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 января 2018 > № 2470194


Россия > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469966

Опубликован рейтинг популярности автомобилей с пробегом на российском рынке

Рынок подержанных автомобилей в 2017 вырос на 3%

Данные продаж на российском рынке легковых автомобилей с пробегом за 2017 год опубликованы аналитическим агентством «Автостат».

Сообщается, что сохраняет лидерство 2016 года американский бренд Ford Focus, продажи которого за год выросли на 2,6% и составили 132,7 тыс. единиц.

Второе место, несмотря на незначительное сокращение объёмов (-1,7%), занимает «рабочая лошадка» Toyota Corolla с результатом 102,2 тыс. проданных авто.

С седьмого места на третье взлетели продажи Hyundai Solaris, нашедшего новых владельцев в количестве 79,6 тыс. автомобилей (+27,6%).

В пятёрку лидеров также вошли модели Toyota Camry с 74,3 тыс. единиц и Renault Logan с 71,9 тыс. проданных автомобилей, показавшие в 2017 году соответственно +4,5% и +6% прирост к 2016 году.

Замыкают ТОП-10 продаж подержанных автомобилей в России Chevrolet Niva (69,8 тыс. шт.; +3%), KIA Rio (68,9 тыс. шт.; +29%), Daewoo Nexia (64,6 тыс. шт.; — 3%), Opel Astra (62,7 тыс. шт.; +4%) и Volkswagen Passat (56,3 тыс. шт.; — 2,5%).

Сообщается также, что рынок автомобилей с пробегом вырос за год на 3%, в то время, как рынок новых легковых автомобилей России вырос в 2017 году на 11,9%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469966


Россия > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469913

Старт продаж новой Toyota Camry в России намечен на апрель

В отличие от китайского и американского рынков, появление гибридной версии в России не ожидается

По данным, предоставленным одним из дилеров Toyota в России порталу «Авторевю», появление нового седана Camry следует ожидать в апреле.

Как сообщает «Авторевю», Camry придёт в Россию в апреле с тремя вариантами атмосферных двигателей и в 10 вариантах комплектации, однако двигатели для российского рынка будут отличаться от предложенных Toyota для американского и китайского рынков.

Одним из двигателей останется базовый 2-литровый 6AR-FSE мощностью 150 л.с., хорошо известный владельцам Camry прошлых поколений. В комплекте с ним — прежняя шестиступенчатая коробка-автомат.

Совершенно новый двигатель A25A-FKS объёмом 2,5 литра с комбинированной системой впрыска и повышенной до 13:1 степенью сжатия поставляться в Россию не будет. Вместо него будет предложен старый 2AR-FE объёмом 2,5 литра мощностью 181 л.с. с распределённым впрыском и уже известная шестиступенчатая коробка-автомат. Впрочем, разочарование здесь скорее условное, надёжность данного агрегата уже прошла проверку временем.

И наконец, самый мощный агрегат — модернизированный V6 на 3,5 литра 2GR-FKS с комбинированным впрыском и увеличенным сжатием будет поставляться как в Америку, так и в Россию, с одним лишь нюансом: против «американских» 350 л.с. российский вариант наверняка будет ограничен 249 л.с. из соображений налоговой целесообразности. Такие седаны, как сообщается, получат новую восьмиступенчатую коробку-автомат.

Отдельно сообщается, что гибридная версия на российский рынок поставляться не будет.

Всего же на нашем рынке будет можно заказать новый седан Camry в 10 разных комплектациях: 3 варианта для седанов с 2-литровым двигателем, 5 вариантов с 2,5-литровым и 2 — с самым мощным, V6. Во всех комплектациях будет предусмотрено полное головное светодиодное освещение и легкосплавные колёса от 16 до 18 дюймов.

О стоимости новых седанов пока не сообщается. Эксперты предполагают, что на основании ценника старой Camry, диапазон новых цен расположится между 1,5 млн и 2,5 млн рублей.

Напомним, что осенью 2017 года Camry стала одной из первых моделей, интегрировавших для российского пользователя мультимедийную платформу «Яндекс.Авто», объединившую несколько популярных сервисов, таких как навигатор, прогноз погоды, стриминг музыкальных каналов, интернет-браузер, телефония. Как сообщалось, самая доступная модель Camry с предустановленной медиаплатформой — Exclusive — стоит 1 722 000 рублей.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469913


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > inform.kz, 24 января 2018 > № 2469101

Павлодарская полиция начала изымать авто у злостных неплательщиков штрафов

 Полиция в Павлодарской области по базе данных выявляет машины, за которыми числятся долги по штрафам, и проводит профбеседы с их владельцами, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«На территории области проводится оперативно-профилактическое мероприятие «Борышкер», направленное на выявление и принятие мер к злостным неплательщикам административных штрафов. Для проведения рейдовых мероприятий созданы специальные группы из числа сотрудников полиции, прокуратуры, налоговых органов и судебных исполнителей, - рассказали в пресс-службе департамента внутренних дел Павлодарской области. - В рамках проведения мероприятия в государственные органы и учреждения, организации всех форм собственности направлены письма и предписания по погашению задолженности по административным штрафам, в том числе прошлых лет, а также проведено 13 рабочих встреч с руководителями государственных органов и предприятий».

В транспортном потоке по базе данных представители правоохранительных органов выявляют машины, за которыми есть долги по штрафам. С их владельцами проводят профилактические беседы. Автовладельцы, которые захотели и смогли оплатить штрафы на месте, делают это через терминал банка, установленный на служебной автомашине.

«В случае непогашения административных штрафов судоисполнители изымают технические паспорта на транспортное средство до полного погашение долга, а автомашина водворяется на штрафную стоянку, - подчеркнули в ДВД. - Рейдовые мероприятия проводятся не только на дорогах, но и по месту жительства злостных неплательщиков. Участковыми инспекторами полиции проведены обходы около 1500 домов, вручено 398 напоминаний и предписаний должникам».

С начала мероприятия с должников в Павлодарской области взыскано более пяти миллионов тенге штрафов, водворены на штрафную стоянку восемь автомашин.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > inform.kz, 24 января 2018 > № 2469101


Россия. Корея > Транспорт > regnum.ru, 23 января 2018 > № 2468721

Корейские автомобили лидируют в продажах 2017 года в России

Серьёзную конкуренцию «корейцам» оказывает отечественный автопром

По данным продаж легковых автомобилей в России в 2017 году, предоставленным аналитическим агентством «Автостат», почти четверть российского рынка заняла продукция южнокорейских производителей. На их долю пришлось — 24,4% от всех купленных в стране автомобилей.

Второе место уверенно держат отечественные марки, их доля в структуре рынка — 21,6%.

Третье место по итогам года занимают автомобили японских марок с 19,1%, четвёртое — немецкие с 12,1%. Пятое место рейтинга у «французов» — 9,6% рынка, а далее в ТОП-10 российских продаж входят американские бренды (5,1%), автомобили из Чехии (4,3%), китайский автопром (1,7%), а также автомобили узбекистанской сборки (1%) и замыкают рейтинг английские авто с долей рынка 0,6%.

Напомним, что согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2017 г. в России рынок новых легковых автомобилей вырос на 11,9% к результатам 2016 года и достиг уровня продаж в 1 млн 596 тыс. единиц.

Россия. Корея > Транспорт > regnum.ru, 23 января 2018 > № 2468721


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2467042

Министр энергетики Канат Бозумбаев в понедельник заявил, что Казахстан физически с этого года способен закрывать порядка 70% внутренних потребностей в авиатопливе, но для этого нужно привести продукцию трех заводов к единому стандарту.

Иностранные и казахстанские авиакомпании ранее заявляли о проблемах с наличием авиатоплива по разумной цене: стоимость авиакеросина в казахстанских аэропортах превышала с осени 900 долларов за тонну против цены чуть выше 600 долларов в Европе. До отмены летом госрегулирования на услуги аэропортов данная цена связывалась с необходимостью компенсировать воздушным гаваням низкие тарифы, установленные государством.

Однако цены на авиакеросин остались высокими и после отмены госрегулирования. К тому же в сентябре прошлого года национальный авиаперевозчик — "Эйр Астана" — забило тревогу по поводу возможного дефицита авиатоплива на внутреннем рынке из-за сокращения поставок из России и предстоящей приостановки Шымкентского нефтеперерабатывающего завода на ремонт. Осенью ситуация на авиарынке была выровнена, однако в январе вновь начались разговоры о срыве регулярного авиасообщения из-за нехватки топлива.

На брифинге в правительстве в понедельник, 22 января, министр энергетики напомнил, что до настоящего времени авиатопливо в Казахстане производил только Шымкентский НПЗ, что закрывало 50% потребностей внутреннего рынка. Однако после модернизации Атырауского и Павлодарского НПЗ, по его словам, они также начнут производить топливо для самолетов — и тогда внутреннее обеспечение потребностей авиакомпаний возрастет в стране до 70%.

"В связи с завершением модернизации Павлодарский НПЗ готов будет производить авиакеросин, но там их куча разных видов: у нас на рынке был старый российский стандарт ТС-1. Наши Атырауский и Павлодарский заводы должны Jet A производить, — пояснил Бозумбаев. — Но его очень долго сертифицировать, это может занять до года. С каждой авиакомпанией, по каждому двигателю – это долгая история. Сейчас, наверное, после обеда будем собираться. Скорее всего, сделаем стандарт РТ – реактивное топливо, я думаю, со второго квартала примерно начнут производить РТ", — добавил он.

По словам министра, топливо, соответствующее этому стандарту, могут употреблять все типы воздушных судов, принятых на вооружение казахстанскими авиакомпаниями.

"Соответственно, в этом году мы ставим перед собой задачу – 70%. Мы бы хотели 100%, но бумаги нужно оформлять", – дал понять, что проблема собственного обеспечения авиатопливом в стране носит бумажный, а не физический характер, министр.

"Мы не можем с Москвой договариваться за всех"

Стандарт РТ планируется внедрить со второго квартала 2018 года, при этом в первом квартале рынок на 50% по-прежнему будет привязан к российским поставкам. При этом глава Минэнерго подчеркнул, что казахстанским авиакомпаниям следует проявить самостоятельность в вопросах поставок им российского топлива.

"Я знаю, что какие-то авиакомпании хотят, чтобы мы ездили в Москву и тоже за них эту работу делали. Но мы не являемся маркетинговым отделом даже такой уважаемой авиакомпании, как SCAT. Они точно также могут поехать на НПЗ, дать соответствующую цену и привезти авиакеросин. А что тут жаловаться, не знаю", – сказал Бозумбаев.

SCAT ранее заявлял о том, что ему придется покупать большой объем авиатоплива на открытом рынке, что поставит компанию в трудные финансовые условия. Одновременно Бозумбаев признал, что его ведомство проводило переговоры с российскими коллегами для того, чтобы помочь с поставками топлива национальному авиаперевозчику — Air Astana. Однако тут же заявил, что его ведомство отвечает за производство авиакеросина, а не за его распределение на внутреннем рынке.

"Я не имею к этому отношения, и не хочу даже иметь. Я не знаю, какое количество авиакеросина есть у авиакомпаний. У авиакомпаний есть свой министр – фамилия его Касымбек Женис (министр по инвестициям и развитию), задайте ему этот вопрос", – закрыл тему авиатоплива Бозумбаев.

Жалобы на ДТ: не жадничать не пробовали?

Что касается жалоб на "глохнущие" зимой на трассах автобусы и грузовики якобы из-за плохого качества зимней солярки, произведенной внутри страны, то тут глава Минэнерго вновь напомнил, что не может отвечать за качество продукции, реализуемой на каждом отечественном АЗС. После прозрачного намека на то, что солярку "бодяжат" на автозаправках, министр назвал еще одну возможную причину остановок авто: жадность их водителей, заливающих в бак "летнее" дизтопливо вместо "зимнего".

"Если глохнет двигатель во время мороза, это не означает некачественное топливо — это дизельное топливо, которое нужно эксплуатировать в определенных климатических условиях, — сказал Бозумбаев. — На север едешь — не надо жадничать, надо залить "Арктику", которая минус 40 выдерживает. Это также касается всех дальнобойщиков. Поэтому когда про некачественное топливо говорят, я не готов здесь комментировать. Что касается бензина, вообще жалоб не слышал", — подчеркнул он.

Ну а напоследок глава Минэнерго заявил, что его ведомство спокойно относится к критике в социальных сетях по поводу возможного запрета на использование полиэтиленовых пакетов, который предполагается ввести поэтапно, начав с запрета выдавать их бесплатно, что практикуется сейчас рядом торговых сетей.

"Ну я читаю, конечно, и в том числе как нас "троллят" в Facebook, мол, министерству энергетики нечем заняться…, — сказал Бозумбаев, в структуре ведомства которого находятся функции охраны окружающей среды. — В реальности общественные организации вышли на министерство энергетики, и мы взяли в работу изучение этого вопроса", — пояснил он.

Интерес ведомства к этой инициативе связан с тем, что, по напоминанию главы Минэнерго, в соответствии с действующим Экологическим кодексом с 1 января 2019 года полиэтилен и ряд других вредных веществ нельзя будет захоранивать на полигонах твердых бытовых отходов. При этом министр заверил, что в Казахстане никто не собирается запрещать использование полиэтилена, пока ему не будет найдена недорогая альтернатива. И пообещал эту поисковую работу сделать " гласной, открытой, вместе с общественными организациями" — назло троллям, видимо…

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2467042


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2465988

После трагедии с автобусом в Актюбинской области, в которой погибли 52 человека, все рейсовые автобусы на территории Казахстана подвергнут проверке, сообщили в пресс-службе министерства по инвестициям и развитию (МИР) Республики Казахстан.

Территориальными инспекциями комитета транспорта совместно с сотрудниками административной полиции по всей стране будет проведено оперативно-профилактическое мероприятие "Автобус".

"ОПМ пройдет в период с 22 января по 18 февраля и затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородних, межобластных и международных сообщениях", — сообщили в пресс-службе ведомства.

В случае нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации.

Кроме того, решено создать мобильные группы из числа представителей общественности, сотрудников инспекции транспортного контроля по выявлению возможных скрытых маршрутов передвижения автотранспорта. При этом особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра авто и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На СКП "Рубеж" будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах республики.

18 января в 10.30 в Иргизском районе Актюбинской области на автодороге Самара — Шымкент, в 10 километрах от поселка Калыбай, во время движения загорелся пассажирский автобус марки Setra. В салоне находились 57 человек. На месте погибли 52 человека, все погибшие — граждане Узбекистана.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2465988


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465830

По всей стране проводят операцию «Автобус»

В течение месяца будут проверять транспорт и водителей, выезжающих на междугородные и международные маршруты

После трагедии, произошедшей 18 января в Актюбинской области, решено проверить все рейсовые автобусы на территории Казахстана. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Министерства и по инвестициям и развитию РК.

Оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус» проводят территориальные инспекции Комитета транспорта совместно с сотрудниками административной полиции МВД РК.

Проверка пройдет в период с 22 января по 18 февраля и затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородных, межобластных и международных сообщениях.

«В случае нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации», — говорится в сообщении Министерства по инвестициям и развитию РК.

Кроме того, решено создать мобильные группы, в которые войдут представители общественности и сотрудники инспекции транспортного контроля. Они будут выявлять возможные скрытые маршрутов передвижения автотранспорта. При этом особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра авто и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На СКП «Рубеж» будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах республики.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465830


Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 20 января 2018 > № 2508874

Участники дела заключили соглашение, которое привело к ограничению конкуренции на рынке городских пассажирских перевозок

Напомним, в июле 2015 года Комиссия Приморского УФАС России признала Администрацию г. Владивостока, МПВ «ВПОПАТ №1» и ООО «Флагман-Авто» нарушившими ст.16 Закона о защите конкуренции. Участники дела заключили антиконкурентное соглашение, которое привело к ограничению конкуренции на рынке городских пассажирских перевозок.

Администрации г. Владивостока было выдано предписание о прекращении действия антиконкурентного соглашения.

Не согласившись с выводами антимонопольного органа, участники соглашения обжаловали решение Приморского УФАС России в судебном порядке.

Суды первой и второй инстанций признали доводы антимонопольного органа незаконными. Однако в марте 2017 года Арбитражный суд Дальневосточного округа отменил принятые ранее судебные акты и направил дело на новое рассмотрение. Далее последовала череда судебных решений, подтверждающих правоту антимонопольного органа.

17 января 2018 года Арбитражный суд Дальневосточного округа подтвердил законность решения Приморского УФАС России по делу об антиконкурентном соглашении между органом муниципальной власти - Администрацией города Владивостока и хозяйствующими субъектами – МПВ «ВПОПАТ № 1», ООО «Флагман-Авто».

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 20 января 2018 > № 2508874


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463529

Владельцев угнанных авто освободили от уплаты госпошлины в Казахстане

Новый действующий Налоговый кодекс РК освободил владельцев угнанных авто от уплаты госпошлины. Об этом сообщил первый вице-министр национальной экономики Руслан Даленов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Я хотел бы рассказать о налоговых изменениях, которые интересны простым гражданам, и о том, как решены вопросы, возникающие в повседневной жизни человека как налогоплательщика. Изменения хорошие, и они следующие. Например, при угоне автомобиля собственник не должен будет продолжать платить налог на транспорт. Независимо снял с учета или не снял. Поиски могут идти долго: и год, и два, и более. Раньше собственник платил налог, пока не снимет с учета, теперь не надо. Достаточно заявления об угоне, предоставляемого в МВД», - проинформировал Руслан Даленов, выступая на пресс-конференции в СЦК.

Другое новшество для автолюбителей, по словам вице-министра, уменьшение уплаты госпошлины за выдачу дубликата госномера при его утере. Даленов объяснил, что раньше при утере одного номера приходилось брать полный комплект номеров, то есть два номера, и платить госпошлину больше (2,8 МРП - 6 734 тенге). «Теперь можно получить дубликат одного номера и заплатить госпошлину за один номер (1,4 МРП - 3 367 тенге). После снятия с учета авто, его номер сдается в органы внутренних дел. Он будет храниться в течение 30 дней. Потом уничтожается. Если человек хотел присвоить свой старый номер в течение этого срока, он должен был платить госпошлину.

Теперь за повторное присвоение номера в течение 30 дней не надо будет платить», - рассказал Руслан Даленов.

По данным Миннацэкономики, в настоящее время в стране насчитывается 3 млн 853 тыс. автомобилей, из них полмиллиона новые, не старше 3 лет. Каждый пятый гражданин владеет автомобилем.

Напомним, что новый Налоговый кодекс применяется с 1 января текущего года.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 19 января 2018 > № 2463529


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Таможня. Транспорт > podrobno.uz, 17 января 2018 > № 2462090

На Едином портале интерактивных государственных услуг (ЕПИГУ), запущена новая опция от Государственного таможенного комитета. Услуга позволяет подать электронное заявление на получение разрешения на временный ввоз и вывоз товаров.

Бесплатно воспользоваться новой услугой могут как юридические, так и физические лица. Но при этом обязательно быть зарегистрированным пользователем ЕПИГУ.

Напомним, что временным ввозом товаров или авто является процедура, при которой товары, импортируемые в страну, используются на таможенной территории согласно установленного срока. В течение этого срока товары освобождаются от уплаты (полной или частичной) таможенной пошлины и других соответствующих налогов и сборов.

Согласно Правилам временного ввоза и вывоза товаров и транспортных средств без оформления таможенной декларации и уплаты таможенных платежей в Узбекистан могут ввозиться товары, предназначенные для удовлетворения личных потребностей лиц, постоянно проживающих в республике. Временный ввоз предоставляется на срок до трех месяцев в течение года.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Таможня. Транспорт > podrobno.uz, 17 января 2018 > № 2462090


Германия. Евросоюз > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 17 января 2018 > № 2458618

В Германии строится один из крупнейших в ЕС портовый терминал

Компания GT Rostock GmbH ведет строительство одного из крупнейших в Европейском союзе терминала для перевалки зерновых и масличных культур мощностью 163 тыс. тонн единовременного хранения в морском порту Росток (Германия).

Комплекс строится по новейшим технологиям и включает в себя 18 силосов для хранения сельхозпродукции компании Bentall Rowlands’. В частности, 12 силосов имеют размеры 28-21 м., 6 силосов – 13-21 м. Все силоса рассчитаны согласно строгим требованиям Евросоюза по стандарту Еврокод. Галереи крепятся на стенку силоса при нагрузке транспортного оборудования 600 кг/м.

Кроме того, на территории предприятия расположена лаборатория. Приемка зерна будет осуществляться с авто- и железнодорожного транспорта.

Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на лето 2018 г. Ожидаемый объем инвестиций в проект составляет 28 млн. евро.

Германия. Евросоюз > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 17 января 2018 > № 2458618


Россия > Транспорт > ria.ru, 16 января 2018 > № 2458987

Проект о повышении штрафа за езду без ОСАГО более чем в шесть раз, до пяти тысяч рублей, планируют внести в Госдуму во вторник, 16 января, сообщил РИА Новости автор данной инициативы депутат Сергей Вострецов.

"Законопроект сегодня внесем. Предварительно документ обсуждался экспертным советом фракции "Единая Россия", который его поддержал", — заявил Вострецов.

Он рассказал, что эта инициатива родилась более трех месяцев назад, но тогда экспертный совет рекомендовал провести ряд анализов. "Мы их провели, в частности получили данные от МВД. На сегодняшний день только аварий со смертельным исходом несколько тысяч в год с таким участием, а с инвалидностью несколько десятков тысяч, и около миллиона человек у нас ездят без полиса ОСАГО", — констатировал Вострецов.

Сейчас за неисполнение автовладельцем установленной законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует, штраф составляет 800 рублей. А за управление транспортным средством в не предусмотренный страховым полисом ОСАГО период, а также за управление автомобилем не указанными в полисе лицами предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Законопроектом предлагается в обоих случаях увеличить штраф до пяти тысяч рублей.

Овчинка выделки не стоит

По словам Вострецова, законодательством также предусмотрена возможность оплатить штраф за правонарушения в области дорожного движения в размере половины суммы наложенного административного штрафа.

Срок, в течение которого штраф может быть уплачен со скидкой в 50%, составляет не более 20 дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа.

Таким образом, на практике получается, что недобросовестный автовладелец, который не исполнил обязанности по страхованию своей гражданской ответственности и управляет автомобилем без ОСАГО, имеет право в случае выявления правонарушения оплатить штраф в размере 400 рублей.

"У автовладельца имеется соблазн, учитывая мизерность штрафа, ездить без исполнения обязанности по страхованию своей гражданской ответственности до того момента, пока его не остановят сотрудники ГИБДД для проверки", — считает депутат.

Действия водителя при ДТП

Кроме того, Вострецов подчеркнул, что в случае наступления ДТП, при отсутствии у виновника ДТП полиса ОСАГО, водитель другого автомобиля, который является добросовестным автовладельцем и налогоплательщиком, лишается возможности отремонтировать свое авто за счет страховщика виновника аварии, так как у виновника нет полиса ОСАГО и страховой случай не наступает.

Депутат пояснил, что для того, чтобы взыскать с виновника ДТП денежные средства на ремонт автомобиля, добросовестный автовладелец должен будет за свои деньги провести экспертизу для определения стоимости ущерба автомашины, нанять адвоката для подготовки и подачи искового заявления, а также ведения дела в судебных инстанциях, заплатив ему за услуги, и в дальнейшем добиться исполнения решения суда и взыскания присужденных сумм.

"Таким образом, из-за мизерной суммы штрафов появляется соблазн не исполнять действующее законодательство РФ, в связи с этим страдают законопослушные автовладельцы и налогоплательщики. Внесение изменений и увеличение суммы штрафов исключит такую возможность, так как дешевле будет один раз исполнить обязанности по страхованию своей гражданской ответственности и заплатить за полис ОСАГО, чем уплачивать подобные штрафы", — сказал он.

Вострецов также заявил о важности европротокола (оформление ДТП без вызова сотрудников полиции), особенно для таких городов, как Москва и Санкт-Петербург, где дороги перегружены, и ждать сотрудников полиции иногда приходится часами, особенно, в непогоду.

"Европротокол позволяет большинство аварий оформлять в таком цивилизованном плане: переписали номера страховок, разъехались, оформили схему ДТП. В случае же с отсутствием полиса ОСАГО подписывать будет просто не с кем. И 50 миллионов добросовестных автовладельцев, они, в принципе, попадают в такую рулетку: на каждого пятидесятого водителя приходится водитель без полиса ОСАГО. Мы должны обезопасить миллионы наших граждан от этой проблематики", — подчеркнул он.

Мнения страховщиков

Российский союз автостраховщиков (РСА) поддерживает предложение о повышении штрафа за езду без ОСАГО до пяти тысяч рублей. По словам президента РСА Игоря Юргенса, предлагаемый размер штрафа вполне разумен (средняя стоимость полиса ОСАГО по России – порядка 5,8 тысячи рублей).

Вместе с тем, заместитель гендиректора страховой компании "Опора" Михаил Громцев отметил, что проблемы рынка ОСАГО в РФ не решить только увеличением штрафа.

"Необходимы серьезные структурные изменения рынка, над которыми сейчас работает и ЦБ РФ, и РСА. Увеличение штрафа дало бы положительный эффект в совокупности с мерами по либерализации тарифов и обеспечением доступности полисов", — заключил Громцев.

Ранее страховщики неоднократно заявляли, что основные риски для российского страхового рынка сосредоточены именно в сегменте ОСАГО, где на фоне роста активности автоюристов, естественной инфляции стоимости ремонта и неизменных тарифов продолжается рост убыточности.

В конце прошлого года Юргенс сказал, что, в целом, дисбаланс на рынке ОСАГО складывается из-за негибкости тарифной политики, поэтому ни у страхового сообщества, ни у регулирующих органов не осталось сомнения, что следует идти по пути либерализации тарифов.

Страховщики рассчитывают, что движение в данном направлении начнется уже в этом году.

Россия > Транспорт > ria.ru, 16 января 2018 > № 2458987


ОАЭ. Россия. Весь мир > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 15 января 2018 > № 2467883

Алексей Текслер: «Возобновляемая энергетика в России состоялась как отрасль».

Первый заместитель Министра энергетики РФ Алексей Текслер выступил на министерском круглом столе «Инновации для трансформации энергетики: как электротранспорт/электромобили изменяют энергосистему», который прошел в рамках восьмого заседания Ассамблеи IRENA.

Первый замглавы Минэнерго России высказался относительно перспектив развития электрического транспорта в мире и в России, указав на технические и общественные аспекты этого процесса. При этом он отметил, что важно, наравне со снижением стоимости таких авто, чтобы потребители почувствовали существенные улучшения при использовании электромобилей в сравнении с автомобилями с применением ДВС (двигателей внутреннего сгорания).

«Электромобиль должен стать гаджетом удобным, умным, экономичным. Также как мы отказались от использования аналоговых мобильных телефонов и перешли на смартфоны, также в будущем можем перейти к электромобилям, как более универсальным и комфортным средствам передвижения» - сказал он.

Также важно учитывать климатические условия эксплуатации такого транспорта и не отказываться от развития других конкурентных решений, таких как газомоторный транспорт.

Перспективным будет применение электротранспорта в качестве беспилотного средства передвижения, а в крупных городах в качестве общественного и коммунального транспорта.

Кроме этого, Алексей Текслер рассказал участникам дискуссии о развитии ВИЭ в России. По его словам, совсем недавно в России, кроме большой гидроэнергетики, не было компетенций в сфере ВИЭ и за несколько лет был сделан большой шаг вперед.

«Главный итог 2017 года, который я готов констатировать – возобновляемая энергетика в России состоялась как отрасль», - подчеркнул замглавы.

Практически с нуля в России создана своя индустрия в солнечной энергетике, от исследований до производства солнечных панелей и строительства генерирующих станций. За 2017 год было построено больше мощностей возобновляемых источников энергии, чем за предыдущие два года. В 2015-2016 годах в России были введены 130 МВт ВИЭ, а в 2017 году построено 140 МВт, из них более 100 МВт солнечные электростанции, а 35 МВт – первый крупный ветропарк, запуск которого состоится в ближайшее время.

В числе ключевых достижений Первый заместитель Министра энергетики отметил также запуск производства солнечных панелей нового поколения на основе отечественной гетероструктурной технологии. Россия стала производить модули с КПД выше 22%, которые по этому показателю входят в мировую тройку лидеров по эффективности в серийном производстве. В этом году планируется увеличить мощность производства завода со 160 МВт до 250 МВт.

Алексей Текслер выразил уверенность в том, что, как и в солнечной энергетике, в ближайшие три года будет создана индустрия ветровой энергетики. Уже за 2016-2017 гг. в российскую ветроэнергетику пришли крупные российские и иностранные инвесторы, которые взяли обязательства по развитию технологической и производственной базы в России.

В рамках деловой программы первый замглавы Минэнерго России также провел встречи с Генеральным директором IRENA Аднаном Амином и Министром энергетики Объединенных Арабских Эмиратов Сухейлем аль-Мазруи.

ОАЭ. Россия. Весь мир > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 15 января 2018 > № 2467883


Ирландия > Транспорт > russianireland.com, 13 января 2018 > № 2489319

ВОДИТЕЛИ-УЧЕНИКИ, БЕЗ СОПРОВОЖДАЮЩЕГО МОГУТ ЛИШИТЬСЯ СВОЕГО АВТО

Министр транспорта Ирландии Шейн Росс считает нетерпимой снисходительную ситуацию, когда водитель-ученик управляет транспортным средством без опытного сопровождающего.

Ранее он призвал ужесточить закон. В соответствии с новыми правилами, водитель-ученик может лишиться автомобиля за управление им без сопровождающего.

Это поправка к закону еще называется «поправкой Клэнси», ее инициировал житель Корка Ноэл Клэнси. Его жена, Джеральдин и дочь Луиза погибли в результате аварии, виновником которой стала ученица, без сопровождения опытного водителя.

Ранее министр заявил: «Необходимо назначать штрафа в размере €2000 или лишать его свободы на 6 месяцев, а Garda должна иметь право на конфискацию транспортного средства».

При этом министр выступает за сохранение прежнего числа штрафных баллов 2 или 4 за соответствующее нарушение, сообщает The Irish Times

Ирландия > Транспорт > russianireland.com, 13 января 2018 > № 2489319


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2018 > № 2458638

Поправки в Адмкодекс РК вступили в силу 9 января 2018 года. В документ добавили новые статьи и наряду со снижением штрафов прописали ужесточение ответственности за некоторые нарушения, сообщает Kolesa.kz.

Изменения в КоАП РК многие восприняли как либеральные. Часть штрафов за популярные в Казахстане нарушения действительно снизилась, расширился список статей, по которым водителей должны сначала предупреждать, а лишь потом штрафовать, но ряд нарушений ПДД, наоборот, подорожал.

В статье 590 появилась ответственность за управление авто с госномерами, оборудованными с применением устройств и материалов, препятствующих их идентификации либо позволяющих их видоизменить или скрыть. За это теперь грозит штраф 20 МРП (в 2018 году это 48 100 тенге) или лишение прав на один год.

За повторное в течение года нарушение требования ПДД уступить дорогу машине, у которой преимущество на перекрёстке (статья 594), также предусмотрен штраф 20 МРП — увеличение на 5 МРП по сравнению со старым кодексом.

Ужесточена ответственность (правда, только для субъектов крупного предпринимательства) за незаконную установку стробоскопов, СГУ или нанесение цветографических схем оперативников и спецслужб (статья 603). За это их теперь наказывают на 1 000 МРП (2 405 000 тенге в 2018 году) с конфискацией самих устройств. Ранее было 500 МРП. Для физлиц наказание не изменилось — это 15 МРП.

Вдвое подорожало нарушение водителями ПДД, в результате которого был причинён материальный ущерб (статья 610), — штраф 20 МРП (48 100 тенге) или лишение прав на срок до 6 месяцев. Было 10 МРП или лишение прав на 9 месяцев. Лишение, наоборот, скостили — на 3 месяца.

За ДТП с причинением потерпевшему лёгкого вреда здоровью (та же статья 610) теперь грозит 40 МРП штрафа (96 200 тенге) или лишение прав на 9 месяцев. Было 15 МРП и лишение прав на один год. Штраф, как видим, увеличен, а лишение, наоборот, уменьшено.

А если аварию устроил водитель, лишённый либо вообще не имеющий прав (снова статья 610), ему будет грозить штраф 60 МРП (144 300 тенге).

В статье 612 прописали ответственность за повторное в течение года после наложения административного взыскания управление транспортным средством водителем, лишённым прав, — штраф 20 МРП (48 100 тенге).

За неподчинение требованию полицейских об остановке (статья 613) водитель, уже лишённый либо не имеющий прав, теперь должен заплатить 50 МРП (120 250 тенге). Было 20 МРП.

Дополнительную ответственность ввели за передачу руля пьяному водителю в статье 619-1 для юрлиц. На должностных лиц, субъектов малого предпринимательства или некоммерческие организации за это теперь накладывают штраф в размере 40 МРП (96 200 тенге), на субъектов среднего предпринимательства — в размере 50 (120 250 тенге), на субъектов крупного предпринимательства — в размере 60 (144 300 тенге).

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 января 2018 > № 2458638


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 13 января 2018 > № 2453271

За нарушение некоторых ПДД в Казахстане повысили штрафы, передает Kazakhstan Today.

Поправки в Адмкодекс РК вступили в силу 9 января 2018 года. В документ добавили новые статьи и наряду со снижением штрафов прописали ужесточение ответственности за некоторые нарушения.

По информации портала Kolesa.kz, часть штрафов за популярные в Казахстане нарушения снизилась, расширился список статей, по которым водителей должны сначала предупреждать, а лишь потом штрафовать, но ряд нарушений ПДД, наоборот, подорожал.

В статье 590 появилась ответственность за управление авто с госномерами, оборудованными с применением устройств и материалов, препятствующих их идентификации либо позволяющих их видоизменить или скрыть. За это теперь грозит штраф 20 МРП (в 2018 году это 48 100 тенге) или лишение прав на один год.

За повторное в течение года нарушение требования ПДД уступить дорогу машине, у которой преимущество на перекрёстке (статья 594), также предусмотрен штраф 20 МРП - увеличение на 5 МРП по сравнению со старым кодексом.

Ужесточена ответственность (правда, только для субъектов крупного предпринимательства) за незаконную установку стробоскопов, СГУ или нанесение цветографических схем оперативников и спецслужб (статья 603). За это их теперь наказывают на 1000 МРП (2 405 000 тенге в 2018 году) с конфискацией самих устройств. Ранее было 500 МРП. Для физлиц наказание не изменилось - это 15 МРП.

Вдвое подорожало нарушение водителями ПДД, в результате которого был причинён материальный ущерб (статья 610), - штраф 20 МРП (48 100 тенге) или лишение прав на срок до 6 месяцев. Было 10 МРП или лишение прав на 9 месяцев. Лишение, наоборот, скостили - на 3 месяца.

За ДТП с причинением потерпевшему лёгкого вреда здоровью (та же статья 610) теперь грозит 40 МРП штрафа (96 200 тенге) или лишение прав на 9 месяцев. Было 15 МРП и лишение прав на один год. Штраф, как видим, увеличен, а лишение, наоборот, уменьшено.

А если аварию устроил водитель, лишённый либо вообще не имеющий прав (снова статья 610), ему будет грозить штраф 60 МРП (144 300 тенге).

В статье 612 прописали ответственность за повторное в течение года после наложения административного взыскания управление транспортным средством водителем, лишённым прав, - штраф 20 МРП (48 100 тенге).

За неподчинение требованию полицейских об остановке (статья 613) водитель, уже лишённый либо не имеющий прав, теперь должен заплатить 50 МРП (120 250 тенге). Было 20 МРП.

Дополнительную ответственность ввели за передачу руля пьяному водителю в статье 619-1 для юрлиц. На должностных лиц, субъектов малого предпринимательства или некоммерческие организации за это теперь накладывают штраф в размере 40 МРП (96 200 тенге), на субъектов среднего предпринимательства - в размере 50 (120 250 тенге), на субъектов крупного предпринимательства - в размере 60 (144 300 тенге).

"В статье 797 прописали, что транспортные средства водителей, задержанных за езду в нетрезвом состоянии, будут отправлять на штрафстоянку. Ранее в КоАП эта норма отсутствовала. А кроме того, согласно этой же статье, теперь дозволено изымать госномер за повторное в течение года превышение норм выбросов в выхлопных газах", - сообщает портал.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 13 января 2018 > № 2453271


Узбекистан. Украина > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > uzdaily.uz, 12 января 2018 > № 2458760

Согласно данным Информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, автомобиль узбекского бренда Ravon вошел в ТОП-10 самых популярных моделей авто на украинском рынке за 2017 год. Об этом сообщает ИА «Жахон».

Так, в своей статистической информации AUTO-Consulting отмечает стремительный взлет модели Ravon R2, которая буквально ворвалась на рынок и улучшила свои позиции по сравнению с 2016 годом сразу на 55 пункта и заняла 8-ю позицию. По итогам 2017 года продано в общей сложности 1601 авто.

Вместе с тем сообщается, что за указанный период в Украине был реализован 80271 автомобиль. Информируется, что второй год подряд самой продаваемой моделью на украинском рынке стала KIA Sportage, но за прошедший год она еще больше набрала популярности и заняла 4,63% рынка. Поменялись местами в рейтинге Renault Logan и Duster. Прибавила в признании и Toyota Rav4.

Напомним, что благодаря проводимой гибкой ценовой политике компании «УкрУзАвто» (подразделение «Узавтосаноат»), соотношения цены и качества, а также активной рекламной кампании Ravon весьма благополучно вписался в украинский рынок. Все это обусловило выбор узбекской марки в качестве единственного бренда для первого проекта каршеринг на территории Украины, как мы об этом сообщали.

Представительством «УкрУзАвто» также достигнуты договоренности на 2018 год по реализации 4000 авто на местном рынке.

Узбекистан. Украина > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > uzdaily.uz, 12 января 2018 > № 2458760


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 января 2018 > № 2453372

Передвижение служебных авто смогут отслеживать в Атырауской области

Передвижение служебных авто смогут отслеживать атыраусцы, сообщая о фактах использования машин госслужащими, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на РСК.

«Аппарат акима Атырауской области инициировал акцию по расклейке отличительных знаков на служебные автомобили. Отличительные знаки наклеены на автомобили как городского, так и областного акиматов. Благодаря наклейкам можно будет выявить факты использования транспорта водителями и госслужащими в личных целях, а также в нерабочее время. Акция была организована совместно с Первым антикоррупционным медиацентром и станет традиционной», - рассказал заместитель руководителя аппарата акима Атырауской области Даурен Бектурганов.

На наклейках изображен герб Атырау, а также телефон горячей линии, по которому можно сообщать о фактах использования служебных машин акимата в нерабочее время. По указанному номеру на WhatsApp можно переслать и фотодоказательства или видео.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 12 января 2018 > № 2453372


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 12 января 2018 > № 2452851

Лидер парламентской фракции «Кыргызстан» Алмазбек Баатырбеков считает, что водители автомобилей при въезде в Бишкек должны обязательно помыть свои авто. Такое мнение он высказал на заседании фракции в пятницу.

«Водители автомашин должны обязательно помыть свои машины при въезде в столицу. Вы как-то контролируете этот вопрос?», - задал вопрос депутат чиновникам.

В свою очередь директор государственного агентства охраны окружающей среды и лесного хозяйства при правительстве КР Абдыкалык Рустамов ответил, что данный вопрос никоим образом не контролируется.

«Необходимо обязательно ввести такую инициативу», - ответил депутат.

Отметим, ранее данную инициативу поднимала мэрия города Бишкек, которая отмечала, что на владельцев грязных автомашин необходимо налагать штраф в размере 1 тыс. сомов.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 12 января 2018 > № 2452851


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 10 января 2018 > № 2478744

В ГАИ не смогли ответить, куда уходят деньги от эвакуации авто. 

На телеканале Lider в программе Status раскритиковали действия дорожной полиции. Программа была посвящена работе службы эвакуаторов, которые увозят с улиц Баку неправильно припаркованные автомобили.

Как сообщает AZE.az, один из гостей передачи в присутствии главы пресс-службы ГАИ Вагифа Асадова заявил, что, согласно данным Счетной палаты, в 2016 году благодаря действиям службы эвакуации в бюджет Азербайджана было перечислено до 42 080 манатов.

Оказывается, это средства, которые заплатили владельцы всего лишь 2100 автомобилей. А число эвакуированных автомобилей в Баку за год исчисляются десятками и сотнями тысяч, пишет haqqin.az. Гости передачи задались вопросом: а куда уходят остальные выплаченные штрафы? Дело в том, что 20 манатов, которые нужно заплатить за услугу эвакуатора, невозможно выплатить в безналичной форме.

На передаче Дорожной полиции предложили отказаться от эвакуации автомобилей и просто оставлять штрафы за неправильную парковку на стекле автомобиля, что соответствует международной практике. В результате все деньги от штрафов поступали бы в бюджет страны.

В ответ глава пресс-службы ГАИ Вагиф Асадов только и нашелся на это ответить, что признанием, будто жители Баку пока еще, якобы, не достаточно сознательны для полного отказа общества от эвакуации автомобилей дорожной полицией.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 10 января 2018 > № 2478744


Украина > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457506

Бизнес по-украински: Еще ничего не построили, а уже «попали» на $50 млн

Главные новости инфраструктуры Украины во второй половине декабря 2017 года — начале января 2018 года

Дороги

Трассу Одесса — Киев частично будет реконструировать турецкая компания Onur. Ранее ремонтом занималась украинская компания «Альтком», однако результат её работы не устроил министерство ни по срокам, ни по качеству: тендер на реконструкцию трассы «Альтком» выиграла ещё в 2013 году.

Несмотря на разрекламированные правительством и профильным министерством миллиарды гривен, вложенные в ремонт дорог в 2017 году (успели отчитаться о 2100 км отремонтированных дорог, не считая ямочного ремонта), ситуация не слишком улучшилась. Более того, на ямы начинают жаловаться даже украинские политики, у которых гораздо больше возможностей, чем у простых украинцев. Так, вице-спикер Верховной рады Ирина Геращенко разместила в facebook снимок участка дороги с глубокими ямами.

«Это — дорога в село Рожны Киевской области Броварского района. Ежедневно здесь проезжают сотни авто и пригородный транспорт. Маневрируют по встречной, и всё равно оставляют в этих окопах колеса и детали машин. Похожие ямы — и на въезде в Бровары со стороны Чернигова, а это уже трасса международного значения», — комментирует она.

Как утверждает Геращенко, о состоянии дороги она сообщила главе Киевской облгосадминистрации ещё весной, однако с тех пор ничего не изменилось:

«Затем были еще десятки обращений. Но ямы становятся всё больше. А улыбка губернатора всё безмятежнее».

В 2018 году премьер министр Украины Владимир Гройсман пообещал выделить на дороги 47 млрд грн.

Железная дорога

Летом российские, а вслед за ними и ряд украинских СМИ сообщили о скором прекращении ж/д сообщения между Россией и Украиной по инициативе последней. Тогда новость оказалась «уткой», и мы даже подчеркнули, что клюнуть на неё было немудрено, ведь в последнее время Украина балует только такого рода сообщениями: прекращение прямых авиаперелётов между Киевом и Москвой, введение с 2018 года биоконтроля для граждан РФ при пересечении границы Украины и т.п. Однако министерству инфраструктуры «утка» пришлась по вкусу: в конце года с такой инициативой выступил его глава Владимир Омелян.

«Вопрос о железнодорожном сообщении с РФ в первую очередь рассматривается сейчас «Укрзализныцей». Думаю, об окончательном решении мы сможем сообщить в 2018 году. Есть две составляющие — грузовая и пассажирская. Из пассажирского у нас есть единственный российский поезд, курсирующий по направлению «Кишинев — Москва», и несколько украинских, следующих на Москву. После анализа, проведенного «Укрзализныцей», мы будем готовы принять правительственное решение соответствующего характера», — заявляет профильный министр.

Разумеется, свои поезда УЗ может снять в любой момент, поэтому больше интересует, как решение украинского правительства коснётся, например, поезда Кишинёв — Москва. Их на самом деле даже несколько, один формируется РЖД, остальные — молдавской железной дорогой. И для её граждан транзит через Украину — единственная возможность попасть в РФ железнодорожным маршрутом.

«С 22 декабря «Укрзализныця» имеет право самостоятельно устанавливать цену на вагонную составляющую во время использования вагонов собственного парка», — сообщил Владимир Омелян, прокомментировав отмену приказа ещё от 2012 года, которым такая практика запрещалась, а взамен устанавливались нерыночные тарифы.

Иными словами, грузоотправителям следует готовиться к увеличению стоимости перевозок.

Любопытно, что бывший глава УЗ, скандальный польский менеджер Войцех Балчун на протяжении всего своего недолгого пребывания в должности добивался как раз того же самого: права для компании самостоятельно устанавливать тарифы на грузоперевозки. Однако тогда мининфраструктуры и Владимир Омелян лично всячески этому препятствовали. Теперь же министр фактически занимается тем же самым, за что он ещё год назад критиковал не полюбившегося ему поляка.

Аэропорты

Итальянский лоукостер Ernest Airlines, который ранее заявлял о начале полётов на Украину, 9 декабря выполнил первый рейс из Милана в Киев. Также компания будет совершать рейсы из Неаполя. Также в декабре сообщалось о том, что авиакомпания Eurowings ведёт переговоры сразу с двумя столичными аэропортами («Киев» и «Борисполь»).

"У нас есть целый ряд авиакомпаний, которые планируют к нам лететь. Порядка пяти авиакомпаний ведут переговоры. После появления безвизовых желающих улететь стало больше», — подтверждает генеральный директор компании «Мастер-Авиа» Валерий Полищук.

«Я рад, что мы выполнили свое обещание, и будет объявлено о национальном лоукосте. Это будет компания SkyUp туристического оператора Join Up. Очень рад, что это произошло, надеюсь, что переговоры еще с одной авиакомпанией тоже завершатся успешно, и мы возможно будем иметь две новых национальных компании», — с таким сообщением в середине декабря выступил Владимир Омелян.

Также министр сообщил, что лоу-костер Ryanair и «Борисполь» всё же смогли найти общий язык, и переговоры вышли на финальную стадию. Уже в январе министр пообещал, что в течение месяца порадует хорошей новостью по этому поводу.

Статус аэропорта в Полтаве в конце декабря был повышен до международного, проинформировал Омелян, отметив в этом заслугу главы полтавской облгосадминистрации. По логике, теперь аэропорт может рассчитывать на включение в правительственную программу по развитию региональных аэропортов, а значит — на реконструкцию.

Но пока министерство пытается развивать одни региональные аэропорты, другие стремительно деградируют, хотя для их поддержания в рабочем состоянии достаточно хотя бы не допускать откровенного вредительства.

«Универсальные трапы на базе УАЗ 452 СТП 21 порезали на металлолом, несмотря на то, что они находились в исправном состоянии и подходили к самолетам иностранного производства Boeing, Airbus, Embraer. […] Сейчас неизвестно, каким образом аэропорт сможет принять самолет, не оснащенный своим трапом», — жалуются в письме в мининфраструктуры работники аэропорта в Сумах.

Кроме трапов был уничтожен также склад ГСМ, насосные станции и системы фильтрации. Таким образом, в сумской аэропорт SkyUp точно не полетит.

С проектом «Воздушный экспресс» в Киеве до сих пор нет ясности. В настоящее время известно о трёх вариантах его реализации: скоростная электричка, дизельные поезда, удлинение метро до аэропорта. Самый дешёвый из них — дизельные поезда (120 млн долл.), наиболее дорогой — скоростная электричка (372 млн долл.), причем именно под него Украина получила кредит от КНР. При этом Киев и министерство инфраструктуры лоббируют вариант с метро (300 млн долл.), а значит, именно у этой концепции больше шансов на реализацию.

Ни того, ни другого, ни третьего ещё нет, но проект уже стоил Украине 50 млн долл. на одних только процентах.

«Сегодня мы кредиты привлекаем под 2% годовых и настаиваем на снижении [ставки по кредиту, который уже получен — Ред]. Китайская сторона пока на это не идет. Максимум, что они готовы дать, — 4,5%. Если ставка не будет снижена, мы откажемся от кредита и вернем деньги… Ситуация на самом деле критическая. Мое личное мнение — проект нужно закрывать. Такими темпами, как он движется, смысла его продолжать нет», — обещает заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань в интервью LIGA.net.

Таким образом, вполне вероятно, что продлевать линию метрополитена до аэропорта Киев будет уже совсем за другие деньги.

Точных данных по доходности и пассажиропотоку в аэропортах Украины за 2017 году пока ещё нет. Однако согласно динамике, «Борисполь» планировал нарастить доход до 4 млрд грн, что на 20% выше, чем в 2016 году. Напомним также, что на 7 декабря «Борисполь» зарегистрировал десятимиллионного пассажира — по словам гендиректора аэропорта Павла Рябикина, это абсолютный рекорд за всю историю. Всего же в 2017 году руководство аэропорта ожидало выйти на 10,3—10,4 млн человек. Планы на 2018 год — выйти на 13 млн пассажиров. В принципе, цель вполне реальная, если вспомнить, что в 2016 году было только 8,6 млн. Вместе с тем это означает, что уже у Киева остаётся только один год на реализацию проекта «Воздушный экспресс». Если в дальнейшем пассажиропоток «Борисполя» будет расти такими же темпами, то уже в 2019 году он выйдет на 15 млн человек в год. А Рябикин неоднократно подчёркивал, что обслуживание такого количества пассажиров без «Воздушного экспресса» создаст Киеву пробки на восточном въезде в город.

Растёт пассажиропоток не только в «Борисполе». По словам Омеляна, в целом авиасектор Украины в 2016—2017 гг. прирастал на 30%. Почти одновременно с 10 млн пассажиров в «Борисполе» зафиксировали и 1 млн человек во Львове. У а/п «Киев» уже есть оперативные результаты за 2017 год: обслужено 1,9 млн человек (+64,2% к аппг). Наиболее популярный направления из а/п «Киев» с большим отрывом от прочих — Минск (читай транзит на Москву) и Дубай.

Аэропорт Харькова до миллионного результата не дотянул, однако нарастил пассажиропоток на 35%, до 806 тыс. человек. Пресс-служба аэропорта сообщает, что в 2018 году планируется открытие 5 новых направлений. 2 из них — от WizzAir на Катовице (Польша) и Дортмунд (Германия) и 3 — от того самого SkyUp, на базе которого Омелян хочет запускать национальный лоукост. Правда из Харькова SkyUp пока не предлагает полётов по Украине, только в Ларнаку (Кипр), Римини (Италия), Барселону (Испания).

В правительстве утвердили финплан а/п «Львов» на 2018 год, которым предусмотрена выплата государству 118,7 млн грн. Напомним, что ещё в 2017 году правительством было принято постановление, которым аэропорты «Львов» и «Борисполь» освобождались от выплат в пользу бюджета. Оба аэропорта в правительстве хотят сдать в концессию, а потому разрешили им использовать эти средства для реинвестирования. Похоже, в украинском Кабмине сами запутались в своих же планах относительно транспортной инфраструктуры.

Порты

В конце декабря прошлого года мининфраструктуры выдало громкую новость — Украина, дескать, вернула себе контроль над 38% пакетом акций порта «Лотос» в Хошимине (Вьетнам). Грузооборот порта в 2015 году составлял 1,5 млн тонн в год, порт может принимать суда с дедвейтом до 36 тыс. тонн, имеет 2 причала для судов и один — для барж.

История эта весьма древняя: ещё в 1991 году Черноморское морское пароходство — один из наиболее ценных невоенных активов, полученных Украиной в наследство от СССР — инвестировало во вьетнамский порт около 10 млн долл. Затем к середине 90-х ЧМП фактически перестало существовать, и про инвестицию забыли на долгие годы. О зарубежном активе в мининфраструктуры вспомнили только в 2015 году, а до этого доходы от вьетнамского порта, скорее всего, были чьим-то личным пенсионным фондом.

Сразу следует сказать, что пока Украине удалось поживиться немногим: сообщается о возврате 250 тыс. долл. инвестиций — довольно скромно, если учесть, что прошло уж более 25 лет. «…Но после проведенного аудита эта сумма вырастет в разы», — обещает Омелян.

В 2017 году порты Украины сработали в плюс, однако динамика такова, что вряд ли на рост можно будет надеяться в этом году.

Если в первом квартале 2017-го грузооборот был более чем на 5% выше, чем в 2016-м, за полгода — на 3%, то по итогам года удалось прибавить только 0,9% — 132,9 млн тонн. Однако важнее даже не темпы роста и/или их снижение, а структура грузооборота.

В 2017 году рос импорт, до 20,6 млн тонн (+29,1%), тогда как экспорт упал до 98,8 млн тонн (-1,4%).

Главными статьями портовой перевалки традиционно были зерно (38 млн тонн) и чёрная металлургия (33 млн тонн). На третьем месте — растительное масло (5,2 млн тонн), что на 19,5% выше, чем в 2016 году.

В 2017 году рос не только импорт, но и транзит — 11,78 млн тонн (+14%).

31,5% суммарного грузооборота пришлось на МТП «Южный» — бессменного лидера перевалки среди прочих морских портов. В минувшем году «Южный» смог нарастить перевалку почти до 42 млн тонн (+6,6%), поэтому общий рост на 0,9% — во многом его заслуга. Следует отметить, что в 2017 году, после проведения в «Южном» дноуглубительных работ, появилась возможность отправлять суда со сверхвысокой по меркам украинских портов загрузкой. Так в середине декабря из «Южного» отправили в Китай судно с 203 тыс. тонн железной руды. Последний раз сравнимое по количеству груза судно уходило из «Южного» в 2015 году.

На втором и третьем местах по результативности порты Одессы и Николаева — 24,1 и 23,5 млн тонн соответственно.

Также, говоря о росте в 2017 году, следует учитывать, что в 2016 году перевалка в украинских портах рекордно обвалилась: 131,7 млн тонн (-9% к 2015 году). В минувшем году удалось улучшить этот результат всего на 1,2 млн тонн — т. е. фактически повторить. Заметим, что произошло это на фоне активизации экспорта Украины как в ЕС, так и в Россию. Причём если рост экспорта в обоих направлениях измерялся двузначными числами, то на на грузообороте портов эти результаты никак не отразились.

По всей видимости, винить в этом следует торговую и транспортную блокаду Донбасса, следствием которой, в частности, стала национализация руководством республик ряда промышленных активов (до этого контролировались украинскими бизнесменами). Это, в свою очередь, привело к нарушению сложившихся производственных цепочек и довольно серьёзно (15—17%) снизило экспорт украинской металлургии. Если бы не морской экспорт антрацита, то динамика перевалки в портах была бы отрицательной.

Выше уже упоминалось дноуглубление. Нужно отметить, что оно становится важным факторов роста перевалки — в «Южный» уходят грузы из других портов, потому что он может принимать крупные суда, а значит, грузоотправители экономят на перевалке. Поэтому мининфраструктуры в конце декабря, не особо привлекая внимание, объявило тендер на дноуглубление портов Азовского моря.

«В этой акватории происходит более интенсивное заиливание, чем, например, в портах Большой Одессы, а это требует проведения регулярного эксплуатационного дноуглубления», — отметили в министерстве.

Правда, чиновники не стали указывать, что именно это, а совсем не строительство Россией Керченского моста стало причиной снижения судозаходов в порты Азова. Так, ранее мы сообщали, что по состоянию на лето 2017 года в порт Бердянска не могли зайти суда осадкой более 7,6 м.

Hutchison Ports в 2018 году может начать работу в порту «Черноморск», четвёртом по величине грузооборота на Украине. Во второй половине декабря комиссия министерства инфраструктуры согласовала заявку компании на аренду 1—6 причалов. Правда предстоит ещё конкурс (май 2018), однако в министерстве откровенно лоббируют интересы Hutchison Ports, поэтому конкурс, скорее всего, станет простой формальностью.

А в начале января на Украину зашёл Dubai Port World — ещё один проект, который Владимир Омелян курирует лично. Дочерняя компания дубайского портового оператора приобрела контрольный пакет акций компании, которая оперирует буксирами в порту «Южный». Подробности сделки пока неизвестны, однако если всё прошло так, как ранее договаривались DP World и мининфраструктуры, то «Южному» грозит снижение прибыльности. Дело в том, что, согласно планам, озвученным ещё в прошлом году, Dubai Port должна была заплатить за буксиры, причём 25 млн сразу, остальное — в течение нескольких лет. Тогда как, по свидетельству одесских СМИ, прибыль компании, эксплуатирующей буксиры, составляет 15 млн долл. в год. Т. е. уже на 2-й год работы DP World полностью отобьёт уплаченные 25 млн долл. и выйдет в плюс, продолжая уплачивать рассрочку уже с прибылей.

Тарас Перебыйнис

Украина > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457506


Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800

Первичный рынок подержанных легковых автомобилей в Украине в 2017 году вырос в 3,3 раза по сравнению с 2016 годом - до 56,744 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, наибольшим спросом в минувшем году пользовались автомобили европейского происхождения, лидером которых стал Renault, возглавляя рейтинг семь месяцев года. По итогам года продано 10,451 тыс. авто этой марки, большинство которых пришлось на модель Megane (7,816 ед.).

На второй строке годового рейтинга автомобили Volkswagen – шестикратного лидера за 2017 год. Всего зарегистрировано 10,068 тыс. авто этой немецкой марки, самой популярной моделью которой стал Passat (4,688 тыс. ед.).

Автомобили Skoda, на протяжении года стабильно удерживающие третье место, зарегистрированы в количестве 6,768 тыс. ед., а бестселлером стала Octavia (3,638 тыс. ед.).

Четвертая позиция весь год была занята маркой Opel, в итоге зарегистрировано 4,494 б/у авто, а наиболее покупаемой стала Opel Astra (1902 ед.).

Марка Nissan, несмотря на ослабление позиций к концу года (в ноябре и декабре – седьмое место), в результате смогла удержаться в пятерке лидеров с показателем 2,924 тыс. авто. Большинство зарегистрированных б/у "Нисанов" – электромобиль Leaf (2008 ед.).

Ассоциация информирует, что в декабре на учете было поставлено 6,435 тыс. подержанных авто, что составило 41% общего количества первичных регистраций, а по итогам всего года соотношение новых и подержанных легковых автомобилей на первичном рынке также составило 59% на 41% соответственно.

По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, подержанных легковых авто в Украине продано 59,026 тыс. ед., что почти втрое больше, чем годом ранее.

В то же время, информируют эксперты, на рынке внутренних перепродаж подержанных авто зафиксирована стагнация, а во многих сегментах даже спад.

"Таким образом, весь рост рынка пришелся фактически только на "свежий" импорт подержанного автотранспорта", - констатируют в AUTO-Consulting

Эксперты также зафиксировали похожие тенденции и в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV), где импорт подержанных авто за год вырос на 30% до 26, 241 тыс. ед., а число перепродаж сократилось на 4%.

Общее количество импортированных подержанных авто за 2017 год составило 85,267 тыс. ед. против 39 тыс. годом ранее.

"В 2017 году впервые за многие годы зафиксирована ситуация, когда импорт подержанного автотранспорта (легковые + LCV полной массой до 3,5 т) практически догнал показатель рынка новых авто. Для сравнения, продажи за 2017 год новых легковых авто составили 80,271 тыс. шт., а реализация авто LCV-сегмента – 7,363 тыс. шт., т.е. суммарно их продано 87,634 тыс. шт.", - отмечают эксперты.

Кроме того, отмечают они, большой поток подержанного импорта начал вызывать сложности с реализацией автомобилей на внутреннем рынке. В частности, у целого ряда марок импорт "свежих" б/у авто уже преобладает над продажами бренда из существующего парка авто в Украине.

"Если проанализировать объемы и модельный ряд сделок с подержанными авто за последний год, то поставки "свежего" подержанного импорта значительно тормозят перепродажу аналогичных авто, а порой делают ее невозможной без значительного снижения цены", - констатируют в AUTO-Consulting.

При этом ЗАЗ/Daewoo Lanos уже утратил позицию самого продаваемого авто на вторичном рынке в Украине и по итогам 2017 года сместился на второе место. А самым продаваемым стал VW Passat, при этом том 4,899 тыс. таких авто импортировано, а 9,683 тыс. реализовано из существующего автопарка.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 9 января 2018 > № 2452845

В Казахстане стареет автопарк

Всего в 2017 году зарегистрировано свыше 1 млн автомобилей

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» подвел итоги 2017 года. За январь-декабрь прошлого года поставлено на учет 1 млн 170 тыс. 584 автотранспортных средства. Это на 19,2% выше показателя за 2016 год, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Из общего числа зарегистрированных авто 1 млн 100 тыс. 684 единицы приходится на вторичную регистрацию техники, сменившей владельцев. Рост за год составил 19,6% (920 тыс. 654 единицы в 2016 году). Вклад первично регистрируемых транспортных средств составил 69 тыс. 900 единиц, что на 13,7% выше значения 2016 года.

По итогам декабря 2017 года количество поставленных на учет транспортных средств достигло 96 тыс. 773 единиц, превысив прошлогодний результат на 8,7%. Из них 87 тыс. 986 единиц составили перепродажи на вторичном рынке (+7,1% к результатам декабря 2016 года).

Две трети (66%) транспортных средств, повторно зарегистрированных в 2017 году, составила техника в возрасте старше 10 лет. Наибольшую долю заняли транспортные средства старше 20 лет (36,2%, или 398 тыс. 152 единицы), от 11 до 20 лет — 29,4% (324 тыс. 23 единицы), от 8 до 10 лет — 9% (99 тыс. 492 единицы), от 4 до 7 лет — 16,6% (183 тыс. 12 единиц), от 1 года до 3 лет — 7,6% (83 тыс. 985 единиц), в возрасте менее 1 года — 1,1% (12 тыс. 20 единиц).

Цифры свидетельствуют о дальнейшем старении отечественного автопарка. Так, доля транспортных средств старше 20 лет в перепродажах на вторичном рынке выросла с 31,5% до 36,2%, а доля транспортных средств в возрасте менее года сократилась с 2,7% до 1,1%.

Наибольшее число вторичных регистраций по итогам 2017 зафиксировано в Алматинской области (167 тыс. 435 единиц), Южно-Казахстанской (148 тыс. 48 единиц) и Алматы (136 тыс. 79 единиц). Жители Алматинской области также зарегистрировали наибольшее количество транспортных средств в возрасте старше 20 лет (82 тыс. 416 единиц — 20,7%), следом расположились Южно-Казахстанская (58 тыс. 172 единицы — 14,6%) и Карагандинская области (34 тыс. 848 единиц — 8,8%). Наибольшее число транспортных средств моложе одного года зарегистрировано в Алматы (2 тыс. 540 единиц — 21,1%), Астане (1 тыс. 640 единиц — 13,6%) и Южно-Казахстанской области (921 единица — 7,7%)

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 9 января 2018 > № 2452845


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter