Всего новостей: 2526301, выбрано 1658 за 0.073 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381876

Назван регион-лидер России по продажам подержанных автомобилей

С января по сентябрь 2017 года в стране было продано 3 млн 895,7 тыс. машин с пробегом

Составлен рейтинг крупнейших российских региональных рынков подержанных автомобилей, эксперты исследовали период с января по сентябрь 2017 года, список опубликован 8 ноября на сайте агентства «Автостат».

Всего за девять месяцев 2017 года в России было продано 3 млн 895,7 тыс. подержанных авто, по сравнению с 2016 годом объем данного сегмента авторынка вырос на 1,6%.

Первое место по объему продаж заняла Московская область, в этом регионе за обозначенный период было продано около 233,3 тыс. подержанных машин, рост продаж — 4,9%.

Вторую строчку рейтинга заняла Москва, с января по сентябрь 2017 года жители столицы приобрели 218,9 тыс. таких автомобилей, стоит отметить, что вторичный рынок столицы демонстрирует падение — на 11,5%.

На третьем месте расположился Краснодарский край, по сравнению с 2016 годом объем вторичного авторынка данного региона вырос на 9,1%, всего за обозначенный период было продано 191,6 тыс. машин.

Четвертое и пятое место заняли Санкт-Петербург (140,3 тыс. ед, падение продаж — 0,3%) и Ростовская область (118,3 тыс. ед, рост — 2%).

Напомним, ранее СМИ опубликовали список самых популярных автомобилей на вторичном рынке России, первые три места заняли: LADA Samara, LADA Classic и LADA 110 (ВАЗ-2110). На четвертом и пятом месте разместились LADA Priora и LADA Kalina.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381876


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381875

«Автособака»: тюнинг машины по-британски

Девушка просила его найти себе работу, но парень для начала взялся тюнинговать ее авто, и создал из машины плюшевого зверя коричневого окраса

В Великобритании молодой человек по имени Сэм Уэлман превратил машину своей девушки в мохнатого плюшевого пса, сообщает 8 ноября Daily Mail.

Девушка просила его найти себе работу, но парень для начала взялся тюнинговать ее авто, и создал из машины Seat Leon плюшевого зверя коричневого окраса. Мехом покрыты все части транспортного средства, у него появился нос и хвост.

Теперь мимо машины сложно пройти, не обратив на нее внимания. Корал Уиллсон, хозяйка машины, по ее собственному признанию, «чуть не упала в обморок», когда увидела мохнатого монстра в первый раз.

Отмечается, что единственной проблемой автомобиля является подверженность намоканию в дождливый день.

Возможно, свое вдохновение юноша, создавший авто-пса «Ровера», черпал из голливудской кинокартины «Тупой и еще тупее» с Джимом Керри в главной роли, в ней персонажи также разъезжали на плюшевой огромной авто-собаке.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381875


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 9 ноября 2017 > № 2381302

Первичные регистрации подержанных легковых автомобилей в Украине в январе-октябре текущего года превысили 44 тыс., что в 4,5 раза больше, чем за тот же период 2016 года, сообщила ассоциация "Укравтопром".

Как сообщалось, по итогам января-сентября этот рынок вырос в 5,7 раза к аналогичному периоду прошлого года - до 38,59 тыс. ед.

По данным ассоциации, в октябре на первичном авторынке из общего количества 13,148 тыс. зарегистрированных легковых авто 42%, или 5,496 тыс. ед., составили бывшие в эксплуатации, что на 78% больше, чем в октябре-2016.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Лидер первичного октябрьского рынка б/у авто Volkswagen показал результат 977 первичных регистраций (55% всех октябрьских регистраций легковых авто этой марки).

На второе место опустился лидер прошлого месяца Renault –зарегистрировано 945 автомобилей, или 59% общего объема продаж бренда.

На третьей позиции закрепилась Skoda (649 ед.), что составило 55% регистраций. Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 426 б/у авто (93% первичных регистраций марки), а замыкает пятерку лидеров Nissan – 283 б/у авто, или 45% общих продаж марки.

Как сообщалось, автомобили с иностранной регистрацией в статистике не учитываются.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 9 ноября 2017 > № 2381302


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 8 ноября 2017 > № 2427105

Более 80 мостов, тоннелей, эстакад и других транспортных сооружений планируется построить в столице до конца 2020 года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«За последние годы в городе к имеющимся 3 миллионам автомобилей у населения прибавился еще 1 миллион авто. Нагрузка на дороги значительно выросла. Это обязывает нас уделять повышенное внимание вопросам строительства дорог, мостов, эстакад и тоннелей», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, возведение дорожных сооружений - это иногда единственная возможность улучшить транспортную доступность какого-либо района или разгрузить магистраль.

«В условиях плотно застроенного города порой трудно найти даже небольшой участок для строительства участка дороги», - пояснил М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что значительная часть тоннелей, мостов и эстакад приходится на новые участки Северо-Восточной и Северо-Западной хорд, Южной рокады.

Глава Стройкомплекса напомнил, что строительство этих крупных городских магистралей полностью завершится в 2020 году.

«Северо-Западную хорду планируется ввести в строй в 2018 году, а Северо-Восточную - в 2019-2020 годах. К 2020 году хотим ввести в эксплуатацию и Южную рокаду», - уточнил М. Хуснуллин.

Ранее он заявил, что за три года в столице планируется построить и реконструировать около 300 км дорог.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 8 ноября 2017 > № 2427105


Киргизия. Казахстан. Россия > Транспорт. Экология > kyrtag.kg, 8 ноября 2017 > № 2384019

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Дастан Бекешев предлагает запретить в Кыргызстане эксплуатацию старых автомобилей. Об этом он сообщил на заседании парламента в среду.

«Нам необходимо запретить использование старых автомобилей для кыргызстанцев. Поскольку Кыргызстан не утилизирует старые авто, как это делают в России и Казахстане, то в эксплуатации остаются самые изношенные старые авто», - сказал депутат на заседании парламента в среду.

Председатель государственного агентства по охране окружающей среды и лесного хозяйства Абдыкалык Рустамов поддержал предложение депутата, отметив, что надо провести анализ, сколько выхлопных газов выделяют старые авто.

«Кроме того мы предлагаем снизить временные таможенные и пошлины на гибридные авто, чтобы в дальнейшем кыргызстанцы могли перейти на них», - отметил он.

Киргизия. Казахстан. Россия > Транспорт. Экология > kyrtag.kg, 8 ноября 2017 > № 2384019


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 8 ноября 2017 > № 2383119

На mos.ru появилась возможность проверить автомобиль по ПТС, СТС и VIN-коду

Новые функции могут оказаться полезными при покупке подержанного автомобиля. С помощью этих данных можно онлайн узнать точное количество прежних владельцев, была ли незаконная перекраска авто и зарегистрирована ли машина в ГИБДД. Прежде на mos.ru можно было проверить онлайн автоисторию машины — была ли она в ДТП, розыске или залоге у банка.

На mos.ru теперь можно проверить автомобиль по номеру техпаспорта (ПТС), свидетельству о регистрации транспортного средства (СТС) и идентификационному номеру авто (VIN), а также получить детальную информацию о регистрации автомобиля в ГИБДД. Сейчас на mos.ru уже можно узнать автоисторию любой машины, зарегистрированной в Москве или Московской области.

С помощью проверки по ПТС можно уточнить, как часто продавали автомобиль, сколько у него было собственников, как долго им владел тот или иной человек. Проверка по номеру СТС и VIN-коду поможет разобраться, зарегистрирована ли машина в ГИБДДи была ли она незаконно перекрашена. Оба сервиса также позволяют узнать марку, модель и год выпуска автомобиля, цвет и тип кузова (легковой или грузовой. — Прим. mos.ru), объем двигателя и его мощность, а также вес автомобиля. Эти сведения пригодятся тем, кто покупает подержанное авто. А еще одна новая функция будет полезна тем, кто продал свою машину. По номеру СТС прежний владелец может узнать, зарегистрировал ли новый собственник автомобиль в ГИБДД и что делать, если штрафы приходят на имя прежнего владельца.

Чтобы проверить автомобиль по СТС и VIN-номеру, номеру ПТС или узнать сведения о регистрации машины на mos.ru, необходимо зайти в раздел «Услуги» — «Личный транспорт» — «Покупка, продажа, учет авто и мото» и выбрать нужную опцию в правой части экрана. Узнать подробности об эксплуатации транспортного средства получится только при наличии номера СТС или VIN-номера машины, а также номера ее техпаспорта. СТС — комбинация из десяти цифр и русских букв, документ выдается при постановке автомобиля на учет. VIN — уникальный номер транспортного средства из 17 знаков. В коде содержится информация о производителе и характеристиках автомобиля, он наносится на неразъемные составляющие кузова или шасси и на специально изготовленные таблички (шильдики). При этом идентификационный номер не может содержать латинские буквы I, O и Q из-за сходства с цифрами 1 и 0. ПТС или техпаспорт — это один из основных документов на автомобиль, который содержит в себе информацию о технических характеристиках транспортного средства, владельцах и его учете в ГИБДД.

Кроме детальной информации об автомобиле, можно получить рекомендации, что делать, если данные в документах не совпадают с реальными характеристиками транспортного средства. Например, в случае если цвет машины не совпадает с указанным на портале, необходимо записаться на прием в ГИБДД и подготовить необходимые документы (их перечень также расположен на странице услуги).

«Мы продолжаем вести работу по появлению сервисов “Автокода” на mos.ru для удобства москвичей. После ее завершения пользователи смогут в одном месте записаться в экзаменационные и регистрационные подразделения ГИБДД, обжаловать штрафы в Московской административной дорожной инспекции или ГКУ “Администратор московского парковочного пространства” и оплатить штрафы», — отметил руководитель направления транспорта и безопасности Департамента информационных технологий города Москвы Юрий Чулюков.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 8 ноября 2017 > № 2383119


Узбекистан. Корея. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 7 ноября 2017 > № 2383939

Южнокорейская компания Hyundai Motor Company подписала контракт на поставку в Узбекистан 182 грузовых авто общей стоимостью 14 млн долларов, сообщает издание Yonhapnews.

Поставка грузовиков будет завершена к февралю 2018 года. Они будут использоваться работниками санитарных служб Ташкента, отмечает Yonhapnews со ссылкой на компанию.

Это вторая поставка грузовых автомобилей в Узбекистан, в 2001 компания уже экспортировала 200 грузовиков.

Напомним, ранее стало известно, что российский «КАМАЗ» и АО «Узавтосаноат» подписали договор о сотрудничестве, предусматривающий организацию производства грузовых автотранспортных средств в Узбекистане.

Производство грузовых транспортных средств под маркой КАМАЗ в Узбекистане будет организовано на мощностях ООО «UzAutoTrailer» (дочернее предприятие АО «Узавтосаноат»). Кроме того, в перспективе – создание совместного предприятия по сборке автотехники на территории республики.

Согласно договору, «КАМАЗ» будет поставлять сборочные комплекты деталей и комплектующие в адрес UzAutoTrailer, в обязанностях UzAutoTrailer – сборка шасси, а также монтаж надстройки собственного и совместного производства. В рамках организации грузового автопроизводства в Узбекистане, предусмотренного договором, до конца декабря текущего года планируется поставить первые 100 сборочных комплектов для сборки автомобилей КАМАЗ в республике.

Узбекистан. Корея. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 7 ноября 2017 > № 2383939


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 3 ноября 2017 > № 2375884

Казахстанцы зарегистрировали в октябре почти 100 тысяч автомобилей - АКАБ

В октябре казахстанцы зарегистрировали в дорожной полиции почти 100 тысяч авто, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ).

По данным ассоциации, с января по октябрь в Казахстане поставлено на учет в органах административной полиции 849 046 единиц техники, что на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них 793 444 авто пришлось на регистрацию техники, сменившей владельцев - то есть вторичную регистрацию. Количество первично регистрируемых автомобилей составило 55 602 единиц, что на 4% больше, чем в прошлом году.

По итогам октября количество поставленных на учет автомобилей достигло 99 290 единиц, превысив прошлогодний результат на 17%. Из них 92 826 составили повторные регистрации автотранспорта, в том числе, по большей части перепродажи б/у машин, а также установка газобаллонного оборудования, замена документов и прочие действия.

Лидером по количеству регистраций остается Алматинская область - здесь с января по октябрь было зарегистрировано 120 787 авто, из них в октябре поставлены на учет 14 373 автомобилей.

На втором месте по количеству регистраций - Южно-Казахстанская область, в 2017 году здесь на учет в органах дорожной полиции поставлено 111 349 авто.

Меньше всего автомобилей было зарегистрировано в Западно-Казахстанской и Северо-Казахстанской областях - 24 328 единиц и 22 407 единиц соответственно.

66,94% от общего объема автомобилей, зарегистрированных повторно за период с января по октябрь, составила техника в возрасте старше 10 лет, при этом из месяца в месяц данный показатель держится на уровне не менее 65%, а в октябре по сравнению с сентябрем вырос почти на 1%.

5,26% объема - автомобили до 3-х лет, при этом если в начале года доля вторичных регистраций новых авто складывалась на уровне более 7%, то в последние месяцы сократилась в общем объеме до 2,5%

Наибольшую долю первичных регистраций автотранспортных средств занимают машины 2015-2017 года выпуска - это 87,5% по итогам 10 месяцев. Тем не менее, на рынок Казахстана попадают и автомобили старше 3 лет. Так, за период январь-октябрь 2017 года продажи и ввоз авто от 3-х до 10 лет составили 6,7% от общего количества первичных регистраций, а автотехника возрастом старше 10 лет - 5,8%.

В октябре было впервые зарегистрировано в РК автотехники больше на 20% по сравнению с октябрем 2016 года, когда первичные регистрации составляли 5 398 автомобилей. При этом, если в 2016 году средний ежемесячный темп роста первичных продаж и импорта составлял 0,4%, то в 2017 году - 7,4%, что свидетельствует о постепенном восстановлении автомобильного рынка в нынешнем году.

По данным АКАБ, всего по итогам 9 месяцев 2017 года официальными дилерами было реализовано 33 958 новых автомобилей на общую сумму 292 млрд тенге, без учета экспорта. Объем экспорта составил 1 384 автомобиля на сумму 7,38 млрд тенге, что почти в 3 раза больше показателей аналогичного периода прошлого года.

Ассоциация казахстанского автобизнеса - некоммерческая организация, объединяющая всех официальных дистрибьюторов, дилеров и автопроизводителей легковой и коммерческой техники в РК.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 3 ноября 2017 > № 2375884


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 3 ноября 2017 > № 2375854

Около 200 фактов использования служебного авто вне рабочего времени выявили в РК

В Казахстане в результате рейдов в государственных организациях специальной мониторинговой группой совместно с общественными организациями было выявлено около 200 фактов использования служебного транспорта вне рабочего времени, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Совместно с общественниками проведено порядка 150 рейдов, в рамках которых выявлено около 200 нарушений (использование служебного транспорта вне рабочего времени), более 800 граждан получили квалифицированные консультации у общественных омбудсменов», - сообщили в Агентстве РК по делам государственной службы и противодействию коррупции (АДГСПК) в ответ на запрос агентства.

В агентстве напомнили, что приказом председателя агентства от 15 июля 2015 года была создана специальная мониторинговая группа внешнего анализа и оценки реализации Антикоррупционной стратегии Республики Казахстан. На данный момент члены специальной мониторинговой группы совместно с руководством агентства уже посетили госорганы Костанайской, Мангистауской, Алматинской, Жамбылской, Восточно-Казахстанской, Павлодарской, Западно-Казахстанской областей, а также городов Астаны и Алматы.

«Инспекционные поездки были направлены на выявление наиболее проблемных участков работы государственных органов, системных коррупционных рисков, а также проведение встреч с населением и личных приемов граждан», - поясняют в АДГСПК.

В результате таких выездов на местах была оптимизирована и приведена в соответствие требованиям граждан деятельность госорганов, начиная от бытовых условий и завершая решением системных проблем. При этом положительный опыт изменений, а также лучшие стандарты обслуживания граждан, выработанные на центральном уровне, были имплементированы в регионах, утверждают в агентстве.

Специальная мониторинговая группа является постоянно действующим консультативно-совещательным органом при агентстве и состоит из шести представителей общественных организаций, трех - политических партий, четырех - заинтересованных государственных органов, трех - средств массовой информации, трех ректоров учебных заведений и одного представителя Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен». На местах функционируют региональные специальные мониторинговые группы.

Основной задачей специальной мониторинговой группы является анализ и оценка реализации антикоррупционной стратегии. Ее деятельность построена на принципах гласности и прозрачности, взаимодействия государства и гражданского общества, деятельности на общественных началах.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 3 ноября 2017 > № 2375854


Россия > Транспорт > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2374976

В России на 11% выросли продажи автомобилей класса люкс

За 9 месяцев 2017 года продано 1065 таких машин

С января по сентябрь 2017 года в России было продано 1065 автомобилей класса люкс, таким образом, объем данного сегмента российского рынка вырос на 11% относительно показателей 2016 года, об этом 2 ноября сообщило агентство «Автостат».

Как сообщают эксперты, около 40% всех продаж приходится на модель Mercedes-Benz Maybach S-Class, за обозначенный период было продано 463 этих автомобиля. При этом отмечается, что это на 14% меньше, чем за аналогичный период 2016 года.

На втором месте по популярности находятся люксовые авто от Maserati, с января по сентябрь 2017 года в России было реализовано 310 автомобилей этой марки (продажи увеличились в 8,6 раз).

На третьей строчке люксового рейтинга разместилась компания Bentley, которой за обозначенный период удалось продать в нашей стране 159 машин (падение продаж — 33%).

Четвертое место досталось Rolls-Royce (66 ед.; падение продаж — 29%), пятое — Lamborghini (29 ед.; рост — 21%). Шестое и седьмое место заняли Ferrari (22 ед.; падение продаж — 29%) и Aston Martin (16 ед.; продажи компании увеличились в 4 раза).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в августе 2017-го продажи люксовых авто в России выросли на 32%. За этот период было продано 119 машин, в их число вошли 49 экземпляров модели Mercedes-Benz Maybach S-Class.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2374976


Казахстан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > dknews.kz, 2 ноября 2017 > № 2377381

В пользование АО «Национальное агентство по технологическому развитию» в рамках запуска пилотной программы «Отечественный электромобиль» было передано два электромобиля JAC, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Одной из задач НАТР является стимулирование и популяризация инновационной деятельности в стране. Электромобили - инновационное решение, которое становится доступным с запуском в производство JAC. Поэтому Агентство в рамках пилотной программы на собственном примере продемонстрирует возможность использования электромобилей отечественного производства в повседневной жизни. Мы будем активно и объективно информировать население о результатах программы», - рассказал председатель правления АО «НАТР» Марат Омаров.

Электромобиль - экологичный и экономичный вид транспорта. Они работают без привычного топлива, используя чистую и возобновляемую энергию электричества, предусматривают минимум расходных жидкостей и материалов, которые необходимо периодически менять или дополнять.

По информации производителей электромобилей JAC в Казахстане, такой вид транспорта будет заряжаться за 7 часов от обычной розетки или час от быстрой зарядки. Запас хода машины - 350 километров, а батарея рассчитана на 39 кВт. Беря за основу самый дорогой тариф, получается чуть более 1000 тенге на зарядку авто на 350 километров. Разгоняется авто за 11 секунд до 100 километров. Как заверяют производители, стоимость электромобиля JAC в Казахстане будет самой доступной.

Кроме того, НАТР поддерживает развитие инфраструктуры для электромобилей. Так, в 2016 году агентством в виде гранта был поддержан проект «Зарядная станция для электромобилей». На сегодняшний день грантополучателем успешно производятся отечественные зарядные станции, которые также будут использоваться в рамках пилотной программы «Отечественный электромобиль».

«Данное устройство в два раза дешевле зарубежных и при этом не уступает по качеству. Проект является ярким примером того, что в Казахстане создаются технологии, готовые составить достойную конкуренцию зарубежным аналогам», - подытожил руководитель агентства.

НАТР входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

Казахстан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > dknews.kz, 2 ноября 2017 > № 2377381


Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374859

Руководство нацкомпании пересело на казахстанские электромобили

В пользование АО «Национальное агентство по технологическому развитию» в рамках запуска пилотной программы «Отечественный электромобиль» было передано два электромобиля JAC, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу нацагентства.

«Одной из задач НАТР является стимулирование и популяризация инновационной деятельности в стране. Электромобили - инновационное решение, которое становится доступным с запуском в производство JAC. Поэтому Агентство в рамках пилотной программы на собственном примере продемонстрирует возможность использования электромобилей отечественного производства в повседневной жизни. Мы будем активно и объективно информировать население о результатах программы», - рассказал председатель правления АО «НАТР» Марат Омаров.

Электромобиль - экологичный и экономичный вид транспорта. Они работают без привычного топлива, используя чистую и возобновляемую энергию электричества, предусматривают минимум расходных жидкостей и материалов, которые необходимо периодически менять или дополнять.

По информации производителей электромобилей JAC в Казахстане, такой вид транспорта будет заряжаться за 7 часов от обычной розетки или час от быстрой зарядки. Запас хода машины - 350 километров, а батарея рассчитана на 39 кВт. Беря за основу самый дорогой тариф, получается чуть более 1000 тенге на зарядку авто на 350 километров. Разгоняется авто за 11 секунд до 100 километров. Как заверяют производители, стоимость электромобиля JAC в Казахстане будет самой доступной.

Кроме того, НАТР поддерживает развитие инфраструктуры для электромобилей. Так, в 2016 году агентством в виде гранта был поддержан проект «Зарядная станция для электромобилей». На сегодняшний день грантополучателем успешно производятся отечественные зарядные станции, которые также будут использоваться в рамках пилотной программы «Отечественный электромобиль».

«Данное устройство в два раза дешевле зарубежных и при этом не уступает по качеству. Проект является ярким примером того, что в Казахстане создаются технологии, готовые составить достойную конкуренцию зарубежным аналогам», - подытожил руководитель агентства.

НАТР входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374859


Казахстан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 2 ноября 2017 > № 2374797

Руководители НАТР пересели на электромобили

Нацагентство по технологическому развитию поддерживает также развитие инфраструктуры для таких авто

Национальному агентству по технологическому развитию (НАТР) передано два электромобиля JAC в рамках запуска пилотной программы «Отечественный электромобиль», сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Поэтому агентство в рамках пилотной программы на собственном примере продемонстрирует возможность использования электромобилей отечественного производства в повседневной жизни. Мы будем активно и объективно освещать население о результатах программы, в том числе на наших страницах в социальных сетях», — рассказал председатель правления АО «НАТР» Марат Омаров.

По информации производителей, электромобили JAC будет заряжаться за 7 часов от обычной розетки или час от быстрой зарядки. Запас хода машины — 350 километров, а батарея рассчитана на 39 кВт, беря за основу самый дорогой тариф, получается чуть более 1000 тенге на зарядку авто на 350 километров. Разгоняется авто за 11 секунд до 100 километров.

Кроме того, НАТР поддерживает развитие инфраструктуры для электромобилей. Так, в 2016 году грант получил проект «Зарядная станция для электромобилей». На сегодняшний день грантополучателем успешно производятся отечественные зарядные станции, которые также будут использоваться в рамках пилотной программы «Отечественный электромобиль».

«Данное устройство в два раза дешевле зарубежных и при этом не уступает по качеству. Проект является ярким примером того, что в Казахстане создаются технологии, готовые составить достойную конкуренцию зарубежным аналогам», — подытожил руководитель агентства.

Национальное агентство по технологическому развитию создано для содействия в обеспечении координации процессов инновационного развития и предоставления мер государственной поддержки. НАТР входит в структуру холдинга «Байтерек».

Казахстан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > kapital.kz, 2 ноября 2017 > № 2374797


Казахстан. Япония > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 2 ноября 2017 > № 2374753

В РК предложили запретить покупку иностранных авто для госучреждений

В этом году госструктуры потратили свыше 841 млн тенге только на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado

Союз «КазАвтоПром» направил письмо в министерство финансов с предложениями по совершенствованию практики госзакупок служебных автомобилей, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

В письме прописаны три основных пункта:

1) внедрить типовые стандарты служебных автомобилей для каждой категории государственных служащих;

2) ввести мораторий на закупку иностранных легковых автомобилей государственными учреждениями;

3) восстановить преференции для отечественных автопроизводителей, ранее предусмотренные Законом РК «О государственных закупках».

Алматы стал лидером по количеству новых машин в стране

В «КазАвтоПроме» пояснили, что основанием для обращения стал резкий рост государственных закупок импортных легковых автомобилей, зафиксированный по итогам 9 месяцев текущего года.

«Их объемы выросли в 7,5 раза — с 67 единиц в январе-сентябре 2016 года до 508 в тот же период 2017 года. С начала года госучреждения и нацкомпании предусмотрели на приобретение импортных автомобилей в своих бюджетах 6,7 млрд тенге. Как известно, на вопиющие факты закупки дорогостоящих автомобилей импортного происхождения неоднократно обращали внимание глава правительства и представители мажилиса. Президентом республики инициирована программа „Покупай казахстанское!“, призванная оказать поддержку отечественным производителям», — отметили в «КазАвтоПроме».

Также уточнили, что только на приобретение внедорожников Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado государственными учреждениями с начала года было потрачено свыше 841 млн тенге. Четверть закупленных автомобилей названных моделей была приобретена по цене, превышающей 23 млн тенге. Основная часть данных закупок пришлась на районные и областные акиматы республики.

«Несложные расчеты показывают, что при выборе моделей-аналогов казахстанского происхождения бюджет мог бы сэкономить порядка 980 млн тенге. И это экономия только по наиболее популярным импортным моделям, и только за период с начала года. Мы предлагаем три простых решения, которые позволят сэкономить солидные средства в бюджетах организаций государственного сектора и избежать злоупотреблений в выборе служебной техники», — подчеркнул председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Япония > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 2 ноября 2017 > № 2374753


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 2 ноября 2017 > № 2373928

В Украине 25% зерновых перевозятся автотранспортом

В этом сезоне 25% зерновых в Украине перевозятся автотранспортом, а железнодорожные перевозки остаются в приоритете у аграриев.

Об этом рассказал президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев, пишет AgroPolit.com.

По его словам, если рассматривать европейскую модель, то там абсолютная иная ситуация. В Европе только 10% зерновых грузов перевозится железнодорожным транспортом. Все остальное — авто- и речным транспортом.

«Я надеюсь, что в Украине начнут развиваться речные перевозки. Речные перевозки снимают нагрузку с железной и автомобильных дорог. В Европе 50% транспортировки зерна происходит именно по рекам. Но это долгосрочная перспектива, ведь для развития рек нужно построить буксиры, баржи, речные элеваторы», — отмечает Николай Горбачев.

По его мнению, самый быстрый способ доставки — автотранспорт.

«Но одновременно нужно экономическое обоснование его использования, поскольку он конкурирует с железной дорогой и реками. Когда цена доставки автотранспортом становится в 2-3 раза большей железнодорожной, то производители или трейдеры лучше подождут несколько недель, чем будут переплачивать», — подытожил Николай Горбачев.

Напомним, что приказ об индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в Украине на 15% вступил в силу с 31 октября. Индексация тарифов на 15% является компромиссным решением, выработанным в ходе перегоров компании и участников рынка перевозок.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 2 ноября 2017 > № 2373928


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 1 ноября 2017 > № 2375942

Прием заявок на получение субсидий для операторов каршеринга начнется 7 ноября

Городская поддержка позволит увеличить количество автомобилей и привлечь новых пользователей.

7 ноября в Москве начнется официальный прием заявок на получение субсидий из городского бюджета для компаний, предоставляющих краткосрочную аренду автомобилей. Форму заявки можно найти в соответствующем приказе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, размещенном на mos.ru. Операторы каршеринга получат городскую поддержку, если их автомобили будут соответствовать строгим требованиям.

«По поручению Мэра Москвы столичное Правительство возместит операторам часть затрат на уплату лизинговых платежей или процентов по кредитам. Городская поддержка поможет компаниям развивать свой сервис: расширить парк автомобилей и привлечь новых инвесторов, — рассказали в пресс-службе Департамента транспорта. — Заявки принимаются до 21 ноября 2017 года. В течение 10 дней все участники будут уведомлены о результатах».

В 2017 году в бюджете города на данный вид субсидий предусмотрено выделение 158 миллионов рублей, уточнили в ведомстве.

Сегодня Правительство Москвы предоставляет субсидии не только таксомоторным компаниям, но и операторам каршеринга. Однако требования к их автомобилям отличаются от тех, что предъявляются к машинам такси. Возраст авто для краткосрочной аренды — не старше трех лет, а их экологический класс — не ниже четвертого. Кроме того, они должны быть произведены (собраны) на территории России.

Параметр

автомобиля

Такси

Каршеринг

Стоимость

Не более 1,5 миллиона рублей

Не более 1,5 миллиона рублей

Экологический класс

Не ниже третьего

Не ниже четвертого

Возраст

Не старше пяти лет

Не старше трех лет

Сборка

На территории России

Окраска

В соответствии с требованиями Правительства Москвы

В соответствии с требованиями Правительства Москвы

Оборудование

Сертифицировано в России + ГЛОНАСС/GPS и так далее

Сертифицировано в России + ГЛОНАСС/GPS и так далее

Каршеринг — кратковременная аренда машин с поминутной тарификацией. Обычно услуга предназначена для коротких поездок по городу. Проект «Московский каршеринг» запустили в столице два года назад, в начале осени 2015-го. За это время его участниками стали девять операторов: «Делимобиль», BelkaCar, Anytimecar, Car5, Youdrive, Rentmee, «Каренда», «Лифкар» и EasyRide. Автопарк московской системы каршеринга насчитывает более 3,5 тысячи машин. Стоимость аренды зависит от выбранной компании, но в среднем составляет 8–11 рублей в минуту. Пользователи могут бесплатно оставлять автомобили на платных городских парковках.

Чтобы арендовать машину, необходимо зарегистрироваться на сайте или в мобильном приложении оператора. Там нужно внести данные паспорта и водительского удостоверения. После их проверки оператор каршеринга предложит подписать договор, а пользователь получит логин и пароль. Затем деньги за услугу будут автоматически списываться с банковской карты участника системы, привязанной к личному кабинету. Зайдя в него, клиент бронирует машину. Ему дается время, чтобы добраться до нее. Автомобиль открывается с помощью приложения, необходимые документы уже лежат внутри, а ключ закреплен в замке зажигания. Перед началом поездки стоит осмотреть транспортное средство на наличие повреждений.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 1 ноября 2017 > № 2375942


Россия > Транспорт > regnum.ru, 1 ноября 2017 > № 2372772

Названы десять популярных автомобилей вторичного рынка России

Семь первых позиций рейтинга заняли модели, выпущенные «АвтоВАЗом»

 Аналитики составили рейтинг самых популярных в России автомобилей с пробегом, первое место досталось LADA Samara, с января по сентябрь 2017 года было продано 301,1 тыс. экземпляров этой модели, об этом 31 октября сообщило агентство «Автостат».

Эксперты компании отмечают, что за обозначенный период продажи LADA Samara снизились на 5% относительно аналогичного периода 2016 года.

На второй строчке рейтинга популярности подержанных авто разместилась классическая модель «АвтоВАЗа», за девять месяцев 2017 года было продано 216,3 тыс. этих автомобилей (падение продаж — 7%).

Третью строчку заняла модель LADA 110 (ВАЗ-2110), с января по сентябрь 2017-го этот автомобиль решили приобрести 174,6 тыс. покупателей (падение — 4%). Четвертое и пятое место досталось LADA Priora (126,2 тыс.ед.; рост продаж — 5%) и LADA Kalina (89,7 тыс. шт.; рост — 8%).

В ТОП-10 также вошли такие автомобили как LADA 4×4 (82 тыс. шт.; падение продаж — 1%), LADA Granta (54,1 тыс. едт.; рост — 27%), «Волга» (ГАЗ-3110, 20,9 тыс. ед, падение —14%), «Ока» (19,9 тыс. ед.; падение — 4%) и УАЗ «Хантер» (12,7 тыс. ед. падение — 5%).

Напомним, в октябре 2017 года СМИ опубликовали рейтинг подержанных автомобилей стоимостью до 500 тыс. рублей. Первое место занял Ford Focus, на второй строчке оказалась Toyota Corolla, третью позицию занял Honda Civic.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 1 ноября 2017 > № 2372772


Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 31 октября 2017 > № 2370950

На кыргызско-казахстанской границе ситуация не улучшается, в очереди к КПП стоят более 500 большегрузов. Об этом КирТАГ сообщила пресс-секретарь государственной пограничной службы Салкын Абдыкариева во вторник.

«Ситуация на КПП «Ак-Тилек автодорожный» на границе Кыргызстана с Казахстаном остается без изменений, с утра наблюдается скопление 460 большегрузных автомашин», - сообщила она.

По ее словам, в течение часа казахские пограничники пропускают около 5-6 машин. На КПП «Ак Жол» накануне скопления людей не было, с утра 31 октября наблюдается очередь из двухсот человек, направляющихся в сторону Казахстана. На КПП «Чалдыбар» простаивают около 40 машин, на КПП « Чон Капка» такое же количество авто.

Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 31 октября 2017 > № 2370950


Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > inform.kz, 31 октября 2017 > № 2370056

Более 100 электрозаправочных станций появится в Астане и Алматы

Министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев рассказал о развитии экологически чистого автотранспорта в стране, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Глава Минэнерго напомнил, что в Казахстане выдаются скидочные сертификаты на приобретение экологически чистых авто на сумму от 315 тысяч до 650 тысяч тенге.

«На сегодня от населения в обмен на сертификаты принято 2827 единиц авто, фактически выплачено 175 миллионов тенге. Приобретено 700 новых автомобилей», - сказал он в ходе встречи с НПО по вопросам охраны окружающей среды.

Всего по стране предусмотрено выделение 23 тысяч скидочных сертификатов на сумму 7,9 миллиарда тенге в рамках принятия в 2016 году принципа расширенных обязательств производителей (РОП).

Вместе с тем, как сообщил К.Бозумбаев, за счёт стимуляции в Казахстане произведено 18 тысяч 300 автомобилей на сумму 15,6 миллиарда тенге. В целом на стимулирование выделено 16,1 миллиарда тенге (в 2016 году - 4,4 миллиарда тенге, в 2017 - 11,7 миллиарда тенге).

Через РОП также запланирован проект по развитию инфраструктуры электрозаправочных станций.

«Более 100 единиц электрозаправочных станций появятся в скором времени в Астане и Алматы», - добавил министр.

Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > inform.kz, 31 октября 2017 > № 2370056


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 31 октября 2017 > № 2369982

Медведев распорядился расширить на Кубани порты «Тамань» и «Кавказ»

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал два распоряжения о расширении портов «Кавказ» и «Тамань», сообщается в документах на сайте кабмина.

В документе, касающемся расширения порта «Тамань», говорится, что делается это в целях реализации новых инвестиционных проектов и развития существующей инфраструктуры порта.

«В порту планируется строительство терминалов по приему и хранению навалочных грузов мощностью до 35 млн тонн в год, перевалке зерновых грузов мощностью до 14,5 млн т/год, перевалочной базы сжиженных углеводородных газов мощностью до 3,5 млн т/год. Проекты будут реализовываться за счет инвесторов, бюджетное финансирование не предусматривается», - говорится в распоряжении.

Морской порт «Кавказ» будут расширять для увеличения количества морских судов, возможности постановки их к причалу, а также для расширения операционной акватории возле причалов.

«Это обусловлено строительством в Крыму трассы «Таврида». Для выполнения строительных работ на трассе потребуется обеспечить доставку из порта дополнительных объемов инертных материалов», - говорится в документе.

Как РБК Юг сообщал ранее, государство отказалось от предоставления концессионного гранта в размере 40 млрд руб. компаниям, занимающимся проектом сухогрузного порта «Тамань».

Реализацией комплексной инвестиционной программы развития порта Тамань занимается АО «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» (ОТЭКО). Проект запущен с 2000 года. За это время компания построила терминалы по перевалке нефти, нефтепродуктов и СУГ и всю необходимую инфраструктуру. Компания вложила свыше более $2 млрд США в экономику Краснодарского края.

Также в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2016» администрация Краснодарского края и группа компаний ОТЭКО подписали протокол о намерениях по взаимодействию, в рамках которого инвестор планирует вложить $6 млрд в строительство на Таманском полуострове портово-индустриального парка.

Строительство I очереди сухогрузного района порта должно завершиться в 2018г. (строительство авто и ж/д подходов), возведение же гидротехнических сооружений (II очередь) запланировано на 2019-2024гг.

Проект предполагает развитие грузового района на период до 2025 года. Порт будут расширять за счет включения участков в районе мыса Тузла и создания искусственных земельных участков. На них разместится сухогрузный район порта мощностью 94 млн тонн в год. Проект предусматривает строительство 10 терминалов разного типа.

ГК «ОТЭКО» занимается перевозками нефтеналивных грузов, транспортно-экспедиторским обслуживанием, техобслуживанием железнодорожных вагонов, организацией перевалки грузов в морских портах, а также инвестиционной деятельностью. По последним данным СПАРК, выручка компании в 2014г. составила 4,1 млрд руб., снизившись на 18%. Стоимость чистых активов компании по состоянию на 31 декабря 2015г. оценивалась в 2,3 млрд рублей.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 31 октября 2017 > № 2369982


Россия. СФО. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 31 октября 2017 > № 2369322

Круговерть продаж и краж.

Двое молодых людей ухитрились по нескольку раз продать одни и те же автомобили.

В конце лета двое парней, 27 и 26 лет от роду, приехали из Приморья в город Барнаул на автомобиле «Тойота Марк 2» и сняли квартиру.

Сотрудники уголовного розыска получили информацию, что целью их приезда было совершение автомобильных краж.

Для реализации преступного замысла приезжие приобрели несколько сим-карт. На популярном интернет-ресурсе разместили объявление о продаже автомобиля. Покупатель не заставил долго ждать себя. После совершения сделки парни, используя средства GSM-слежения, находили «своего» железного коня, похищали его и отгоняли в соседний город на стоянку, меняя на нём государственные регистрационные знаки.

А в некоторых случаях аферисты возвращали машину и без использования спецоборудования, а действуя нахрапом. К примеру, они выставили на продажу дорогую японскую иномарку, которой заинтересовалась 27-летняя девушка из краевой столицы. Купила. Но радовалась покупке неделю, пока ей не позвонил продавец машины. Парень посетовал, что якобы оставил в проданном авто личные вещи. Конечно же, девушка предложила приехать и забрать их, сообщив «продавцу» свой адрес. Ночью припаркованная у подъезда «японка» бесследно исчезла. Как выяснилось позже, машину «оборудовали» другими регистрационными знаками и отогнали в Новосибирск.

После изготовления подложных документов под другой автомобиль того же производителя аферисты отправились на нём в город Томск.

Там тоже арендовали квартиру, разместили на сайте объявление о продаже иномарки. В тот же день криминальный дуэт встретился с потенциальным покупателем - 25-летним жителем Барнаула.

И вновь - похожая схема. После продажи автомобиль похитили от дома потерпевшего и отправились на нём уже в Омск, вновь поменяв номерные знаки.

Ущерб, причинённый барнаульским покупателям автомобилей, составил более 700 тысяч рублей.

Но, как известно, сколько верёвочке ни виться, а конец будет. Похитители «железных коней» так увлеклись кражами по отработанной ими «технологии», что были уверены в своей безнаказанности. И зря.

Как только подозреваемые в очередной раз выставили объявление о продаже «нового-старого» авто, полицейские отдела по раскрытию краж и угонов транспортных средств уголовного розыска ГУ МВД России по Алтайскому краю совместно с сотрудниками полиции Омска и при участии бойцов Росгвардии задержали членов преступной группы.

Выяснилось, что ранее молодые люди не имели проблем с законом. Но теперь они у них появились. В отношении задержанных возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 158 УК РФ «Кража, совершённая в крупном размере».

Сыщики рекомендуют

Чтобы уберечь машину от преступных посягательств:

- внимательно проверяйте документы при покупке автомобиля;

- по возможности паркуйте транспорт на охраняемых стоянках;

- если оставляете машину на длительное время, выбирайте для парковки хорошо освещённые участки улиц и дорог, в том числе оборудованные системами видеонаблюдения;

- оборудуйте транспортное средство противоугонными системами, в том числе механическими для блокирования рулевого колеса, коробки передач или педалей;

- используйте скрытое навигационное оборудование с возможностью передачи координат транспортного средства, в том числе недорогие сотовые телефоны, расположенные в потайных местах автомобиля;

- не оставляйте ключи и документы в автомашине, даже если отходите от неё на короткое время.

Елена ПЕТРУШИНА

Россия. СФО. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 31 октября 2017 > № 2369322


Россия > Транспорт > regnum.ru, 30 октября 2017 > № 2369910

В России средний возраст легковых авто увеличился на 4 месяца

Эксперты сравнили значения показателей 2016 и 2017 года

Средний возраст легковых автомобилей в России вырос на 3%, а в абсолютном выражении — на 4 месяца, об этом 29 октября сообщило агентство «Автостат».

Эксперты компании провели исследование, которое показало, что по состоянию на 1 июля 2017 года средний возраст легковых машин составил 12,5 года.

Компания напоминает, что по состоянию на 1 июля 2016 года этот показатель составил 12,2 года. Таким образом, в абсолютном выражении он увеличился на 4 месяца.

Напомним, 31 августа 2017 года компания «Автостат» также сообщила, что средний возраст легковых авто составляет 12,5 года.

Тогда эксперты пояснили, что доля автомобилей в автопарке страны, чей возраст превышает 15 лет составляет 32%, примерно 60% этих автомобилей — иностранного производства.

Всего в автопарке страны насчитывается около 42 млн легковых авто, при этом доля дизельных автомобилей составляет лишь около 5%. Москва имеет самый большой парк — 3,75 млн автомобилей.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 30 октября 2017 > № 2369910


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 28 октября 2017 > № 2368408

На севере, под Соданкюля, произошла смертельная авария: при столкновении автобуса и автомобиля один из двух находившихся в машине человек погиб.

25 пассажиров автобуса были доставлены в ближайшую больницу для проверки, второй пассажир авто также попал в больницу с травмами.

Авария произошла в сорока километрах от Соданкюля к северу. На место прибыло несколько нарядов полиции и скорой помощи, на территории ведутся работы по устранению последствий аварии. По оценке служб спасения, расчистка шоссе займет еще несколько часов.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 28 октября 2017 > № 2368408


Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > newskaz.ru, 28 октября 2017 > № 2367404

Автомобильная жизнь в стране обходится достаточно дорого — налоги, штрафы, страховка, парковка, подорожавший бензин, наконец. Однако, несмотря на все эти преграды, результаты автопродаж оптимистичны.

По данным аналитиков Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) продажи автомобилей на отечественном рынке продолжают уверенный рост. Согласно прогнозу АКАБ к концу 2017 года продажи составят 50 тысяч новых автомобилей, а в 2018 году рынок должен вырасти до 70 тысяч. В среднем ежемесячный рост составляет 10%.

Статистика союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" дополняет картинку новыми штрихами: по итогам трех кварталов текущего года официальные дилеры реализовали немногим более 32 тысяч автомобилей (на 2,9% выше аналогичного показателя 2016 года). На приобретение новых легковых автомобилей казахстанцы потратили 785,4 миллиона долларов, что на 36,2% выше аналогичного показателя 2016 года.

По итогам сентября продажи составили 4 730 машин (превзойдя прошлогоднее значение на 47,2%). Потратили при этом казахстанцы 113,1 миллиона долларов (+39,3% в сравнении с итогами 2016 года).

"С учетом набранных темпов по итогам года мы ожидаем рыночного роста на уровне 7-10%", — говорит председатель правления "КазАвтоПром" Олег Алферов (не так жизнерадостно, как в АКАБ, но все равно оптимистично). — При этом лишь 8% покупателей отечественных автомобилей воспользовались льготными автокредитами. Интерес к продукции казавтопрома поддерживает и программа утилизации автохлама: в третьем квартале 6% покупателей сэкономили благодаря полученным скидочным сертификатам".

Кризис, вызвавший падение авторынка, прошел

Финансисты не торопятся делать подобные выводы. В Ассоциации финансистов Казахстана (АФК) не увидели серьезных поводов для оптимизма. И в АФК, и в других аналитических центрах эксперты увязывают свои выводы с экономическими показателями, а они пока оставляют желать лучшего.

Согласно статистике Миннацэкономики за год, с сентября 2016 по сентябрь 2017 года, реальные денежные доходы населения уменьшились на 2,5%. Так что светлые времена еще не наступили и кризис пока еще не преодолен.

Председатель правления Союза независимого автобизнеса Казахстана Тимур Жаркенов считает, что определенную роль в повышении продаж мог сыграть эффект отложенного спроса: многие из тех, кто предпочитал экономить с начала кризиса, наконец-то реализовывали свои отложенные потребительские намерения. Или другой вариант: соотечественники ожидают девальвацию и рассматривают покупку машины как инвестицию.

"Пока говорить о стабильном восстановлении рынка рано. Масштаб отложенного спроса, если и есть, то не велик — реальные продажи за 9 месяцев 2017 года почти на том же уровне, что и год назад. Вообще статистика приходит разная. По некоторым данным, в сентябре объем продаж был ниже, чем в прошлом году, а октябрь показал действительно отличный спрос", — сообщил Жаркенов.

Кстати, здесь нужно отметить, что средний чек за новый автомобиль на протяжении последних пяти лет подрос немного, конечно, если считать в долларовом эквиваленте. Так, по данным АКАБ, в 2013 году средний чек составлял примерно 3,3 миллиона тенге, или 22 тысячи долларов (в октябре 2013 года соотношение доллар-тенге составляло 1-154), а в 2017 казахстанцы за новый автомобиль отдавали уже 7,6 миллиона тенге, или 23 тысячи долларов (по курсу 334,4 тенге за доллар).

"Вторичка" "рулит", хоть цены и растут

Между тем рынок машин с пробегом тоже показывает рост. Более того, количество сделок на "вторичке" превысило спрос на новые авто более чем в пятнадцать раз. По данным комитета по статистике, в январе-августе этого года на учет было поставлено 497 тысяч автомобилей, из них 331 тысяча — автомобили старше десяти лет, 29 тысяч — старше семи лет и 91 тысяча — старше тех лет.

Ряд экспертов связывает интерес потребителя к подержанным авто с их финансовой доступностью — большинство моделей можно приобрести по цене от 5 до 10 тысяч долларов. В связи с нестабильной экономической ситуации покупатели ищут способы экономии, отказываясь от новых машин и дорогих комплектаций с расширенным пакетом опций в пользу подержанных авто с бюджетной модификацией.

И все же, как констатируют аналитики АКАБ, доля продаж автомобилей стоимостью менее 3 миллионов тенге уменьшается от года к году. Эту тенденцию они связывают с изменения курса тенге и увеличения стоимости автомобилей.

"В 2015 году рынок продаж б/у автомобилей вырос на 33% по сравнению с 2014 годом, поскольку наполнился большим количеством авто из России, пригнанным на перепродажу, — сообщили в АКАБ в ответ на запрос Sputnik Казахстан. — Это произошло из-за курсовой разницы рубль/тенге. Однако после девальвации 2015 года рынок б/у автомобилей снизился на 11%. Большую роль на рынке б/у авто играет их цена. Когда на рынке новых авто появляются бюджетные модели в низком ценовом сегменте, рост б/у авто сокращается".

В АКАБ прогнозируют годовой рост рынка б/у авто на уровне 14%. С 2018 по 2021 год аналитики прогнозируют ежегодный рост рынка б/у авто максимум до 6% (в среднем 3%).

Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > newskaz.ru, 28 октября 2017 > № 2367404


Казахстан > Транспорт > np.kz, 27 октября 2017 > № 2525720

Автомобиль - это роскошь, а средство передвижения - общественный транспорт

Артур Бабаев

Очередной бензиновый кризис как будто закончился, но несгораемый осадок остался. Как никуда не исчезли и причины, которые вызвали этот кризис вчера и которые наверняка спровоцируют его еще не раз.

Причины эти хорошо известны и даже озвучены чиновниками, но повторимся. Во-первых, автомобильное топливо в Казахстане продается по цене ниже мировой. В принципе, государство из идеологических соображений подобное может себе позволить, как, например, Венесуэла, но недолго. Рано или поздно, живя не по средствам, станешь банкротом.

А во-вторых, своего горючего в стране не хватает: 30 процентов приходится закупать извне - и, разумеется, по мировой цене. Из-за чего регулярно (то есть периодически, но неизбежно) наступают сбои в поисках тех денег, что необходимы для оплаты разницы.

Чтобы решить эти проблемы кардинально, можно, конечно, построить еще один нефтеперерабатывающий завод. Другой вариант - отпустить цены до уровня мировых. Оба пути, однако, имеют тот недостаток, что бьют по нашему, налогоплательщецкому карману.

Но есть и третий способ - тоже, правда, требующий ресурсов, но не финансовых, а организационных. Вот о нем и пойдет речь

Задача, в общем-то, предельно ясная. В свое время с легкой руки писателей Ильфа и Петрова публика усвоила запоминающуюся фразу, что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения. Так вот, пришло время народ переубедить и пересадить его часть на общественный транспорт. Переубеждать, естественно, придется не только словами, но и главным образом финансовыми инструментами.

Так вот, автомобиль - это именно роскошь. Не сам по себе, разумеется, а по совокупности причин, главная из которых - вред. И эта роскошь, чтобы не нарушить мировой гармонии, в приличном обществе должна стоить очень дорого, а стало быть, доступна немногим.

Объясним. Мысль Ильфа и Петрова ведет свою генеалогию от маркетинговой стратегии выдающегося американского бизнесмена Генри Форда, который, собственно, и сделал автомобиль массовым товаром. Но у него были свои интересы, кроме того, сто лет назад была иная цивилизационная обстановка.

Экология. Перенаселение. Активный образ жизни. Все это заставляет население во всем мире постепенно отказываться от эксплуатации личного автомобиля в пределах города. А передовые государства - всячески способствовать этому здоровому процессу. В числе стимулирующих мер - высокие цены на топливо и прогрессивные шкалы налогов на сами авто, повсеместные пешеходные зоны и дорогая неудобная парковка, ну и - в качестве компромисса - переход на экодружественные технологии.

Но если эта цель стоит перед муниципалитетами чистеньких европейских городов, то в Казахстане, переполненном чадящим автохламом, она должна быть особенно актуальна. Мы, конечно, отдаем себе отчет в том, что на таких вот железных одрах ездят люди, а порой только с них и кормятся. Но ведь они тоже, наверное, хотят дышать чистым воздухом (не говоря уже про всех остальных)?! И если они сами не в силах определиться с приоритетами и зарабатывать на жизнь без такого очевидного ущерба для ее качества и продолжительности, помочь им в том должно государство: законами, налогами, тарифами, повсеместными пешеходными зонами и дорогими парковками...

Правда, здесь важно не упустить одну деталь. Упор в переубеждении народа надо делать не только на том, что автомобиль - это роскошь. Но и не забыть о существенном продолжении, что средство передвижения - общественный транспорт.

Тем более что в Казахстане он благодаря не столь далекому социалистическому прошлому находится в весьма развитом состоянии. В те времена народонаселение в стране не уступало нынешнему, и хотя при этом автомобилистов было немного, однако автобусы и троллейбусы вполне справлялись с пассажиропотоком. А в южной столице, крупнейшем городе страны, с тех пор появилось еще и метро.

И если перед властями казахстанских городов поставят конкретную задачу: увеличить емкость массового транзита на тридцать процентов, выполнить ее будет не так уж и сложно, увеличив парк и, разумеется, наведя порядок среди того, что уже имеется. Разумеется, памятуя и об экологической составляющей. Речь о том, что общественный транспорт по определению должен работать только на газе, и, конечно, в том же Алматы сеть метрополитена нужно развивать между деловым центром и всеми спальными окраинами, иначе он рискует остаться просто дорогим (для бюджета) аттракционом.

Впрочем, задача эта вполне решаема. Как понятно и то, почему разговор идет об увеличении трафика масстранзита именно на 30 процентов. Ведь именно такое количество сегодняшних казахстанских автолюбителей необходимо “перековать” в пассажиров общественного транспорта и таким образом избавиться от необходимости докупать бензин за границей. Нет нужды уточнять, что имеются в виду прежде всего владельцы старых машин, которые давно пора списать в утиль. Но поскольку сами хозяева пожилого автохлама не намерены с ним расставаться, государство просто должно сделать эксплуатацию его экономически разорительной. Посредством высоких экологических сборов и ценовых надбавок за топливо.

Пусть кто-то и возразит нам, что это не очень милостиво по отношению к не самым богатым слоям населения. Мол, те потому и не расстаются со старьем, что новое купить финансовые возможности не позволяют. Что ж, гуманизм тут столь же неуместен, как и в отношении, скажем, курильщиков. Поскольку их интересами позволительно пренебречь, чтобы не нарушались права не желающего терпеть вонь большинства. В чем и справедливость предлагаемого порядка.

Конечно, повозиться придется. Но, полагаем, все же меньше, чем построить экономически неоправданный завод (потому и не построен до сих пор) или изображать из себя богатую страну, держа демпинговую цену на бензин не понятно во имя чего: 47 американских центов против 65 - в России, 73 - в США и доллара и четырех центов - в Китае.

Конечно, бывает и дешевле, как в уже упоминавшейся Венесуэле. Однако само по себе, судя по драматичному опыту этой латиноамериканской страны, это еще не есть хорошо.

Казахстан > Транспорт > np.kz, 27 октября 2017 > № 2525720


Россия > Транспорт > trud.ru, 27 октября 2017 > № 2373625

Щипание железного коня

Автовладельцы стали излюбленной мишенью для сбора всех и всяческих податей

Пословица гласит, что самое последнее дело — стрижка свиньи: «Шерсти мало, визгу много». Опасаясь этого, в своем стремлении отчитаться о проектах наполнения зияющего пробоинами бюджета, чиновники различных ведомств гурьбой навалились на, пожалуй, самую молчаливую, послушную и относительно состоятельную часть общества: частных владельцев легковых автомобилей. Автомобилисты уже вынуждены платить кучу сборов и податей в казну. Возмущаться и протестовать бессмысленно — санкции за неисполнение очередного ведомственного проекта по отъему денег у владельцев автомобилей лишают их возможности использовать в работе и жизни верного железного коня.

Транспортный оброк

К Новому году автовладельцам приготовлен подарок. Вернее, тем, кто собрался купить новый автомобиль. На производителей и импортеров авто уже и так наложен утилизационный сбор на реализуемые автомобили. Минимальный размер на легковой автомобиль — 20 тысяч рублей. Средний же размер утилизационного сбора тянет на все 50 тысяч. Стоит ли уточнять, что вся это сумма автоматически включается в ценник? Так вот, с 1 января этот сбор увеличивается еще на 15%.

Авторы идеи бравурно отчитываются перед вышестоящими начальниками о том, что увеличение сбора автоматически прибавит в бюджет 15%. Равно как и увеличение налога на автомобили повышенной мощности. Попутно слышатся сбивчивые речи, что такие меры не только пополнят казну, но и будут способствовать улучшению экологической обстановки в стране. С чего вдруг? Не решит ли потенциальный покупатель новой машины, взглянув на цену подорожавшего коня, не покупать новое авто, а обойтись старым, чадящим и опасным. Об этом, кажется, не задумываются. Главное — прокукарекать.

Автомобильный эксперт Игорь МОРЖАРЕТТО полагает, что бюджет скорее недополучит средства именно из-за отказа от покупки автомобиля: «Я бы обратил внимание на не менее странный акциз — сбор на утилизацию шин, который предлагает ввести Минпромторг. То есть, приобретая комплект шин, вы получите автоматическое увеличение цены на размер этого самого акциза. Сложно говорить об этике, когда речь идет о деньгах. Но какого-то серьезного производства по утилизации шин в России просто не существует. В теории собранные средства должны помогать содержать такое нужное экологическое предприятие (так по крайней мере происходит в странах, где есть подобный оброк). У нас же утилизация шин не происходит, но деньги за нее намерены получать авансом. На что пойдет этот аванс? На затыкание очередной дыры в бюджете? Тогда зачем нужны красивые слова об экологии и покрышках?»

Как известно, надежды автомобилистов на то, что транспортный налог будет отменен, растворились в тумане. Каждый владелец автомобиля продолжит платить и за «кубики» двигателя своего авто и плюс к этому топливный акциз, «растворенный» в цене бензина и солярки.

А сам автомобиль, ненадолго ставший в России не роскошью, а средством передвижения, усилиями чиновников обретает свой прежний статус предмета роскоши.

Штрафы без упрека

Штрафы на дорогах растут с неизбежностью дождей осенью и снегопадов зимой. Из последних новшеств отметим два повода для увеличения финансовой ответственности водителей за нарушение ПДД. Автомобиль водителя, попавшегося на употреблении алкоголя, теперь эвакуируется на штрафстоянку принудительно (ранее его мог отвезти трезвый товарищ). И возвращается владельцу только после уплаты штрафа от 30 тысяч рублей плюс цена эвакуатора и оплата времени нахождения авто на этой штрафстоянке. Теоретически это справедливо — пить за рулем нельзя, и расплата за нежелание считаться с этим святым правилом уже очень жестокая. Впереди разве что высшая мера — казнь на месте.

А вот 2500 рублей за непропуск пешехода на зебре очевидно выглядит избыточной финансовой жестокостью. Пешеходы у нас тоже не отличаются дисциплиной и способны удивлять неожиданными маневрами не хуже знаменитой Мары Багдасарян. А штрафуются инспекторами ГИБДД люди, бегущие поперек дороги, разве что в момент съемки телерепортажа о месячнике «Правильный пешеход».

Известный автомобильный юрист Сергей СМИРНОВ отмечает еще одну «засаду», которую узаконили для себя обладатели жезлов:

«С 20 октября вступил в силу новый регламент для сотрудников ДПС. В нем, в частности, говорится о камерах видеофиксации. В том числе скоростного режима. Ранее видеофиксация нарушений не предусматривалась на участках дорог с ремонтом, где установлены временные дорожные знаки. Просто потому, что реальность была такова: дорожные работы уже завершены, временные знаки не убраны, но участники движения понимают, что временный знак уже неактуален. Теперь по такому поводу гаишникам можно устраивать засаду. Тогда у меня вопрос: а какую ответственность будут нести дорожные службы, если не отучатся от своей «забывчивости»? Или, как в анекдоте, теперь сотрудники ДПС будут для прибавки зарплаты иметь в багажнике свой личный временный знак?»

Новый регламент сотрудников ДПС несет в себе потенциальную угрозу и тем, кто, попав в ДТП, пытается получить средства (или оплаченный ремонт) у своей страховой компании.

«Теперь после аварии нам не будут выдавать справки о ДТП — те самые, которые пострадавшие предоставляют в страховые компании, — поясняет Смирнов. — То есть сотрудники ДПС выезжают на место аварии и оформляют необходимые документы. Но справка теперь таковым документом не является. Однако по Правилам ОСАГО она требуется. И отсутствие справки инспектора является причиной для отказа в выплате ущерба».

Самая эффектная краска — белая

Самым же эффективным приемом по щипанию железного коня, убежден, можно назвать реализованный в Москве проект платных парковок. Сегодня все как-то уже позабыли о первоначальной идее — о разгрузке делового центра столицы. Зоны платных парковок давно перешагнули Третье транспортное кольцо. Подбираются платные зоны и с другой стороны МКАД — пример московских властей весьма заразителен. Берут его на вооружение и другие регионы нашей необъятной родины.

Ничего не имея против наведения порядка с транспортом, напомним, что, по мнению многих экспертов, платные парковки на проезжей части юридически необъяснимы. Это ведь не услуга и не сервис. Извлечение прибыли из того же самого асфальта, на котором просто нарисовали белые линии, — это прежде всего стимулирование простого и приятного занятия: делать деньги из ничего. К слову сказать, в Москве в районе Зарядья часовая парковка оценивается уже в 250 рублей. И кто сказал, что на этом аппетиты чиновников умерятся?

Андрей Морозов

Россия > Транспорт > trud.ru, 27 октября 2017 > № 2373625


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 27 октября 2017 > № 2366588

Bloodhound Super Sonic: новый король скорости пробует силы

Лимитирована скорость болида была лишь длиной взлетно-посадочной полосы, по которой он мчался

Автомобиль с реактивным двигателем Bloodhound Super Sonic смог разогнаться на испытаниях в Великобритании за 9 секунд до 340 км/ч, 26 октября сообщает BBC.

Используя только тягу своего реактивного двигателя, автомобиль, в присутствии более чем 3000 зрителей, развил скорость в 210 миль в час, что примерно равно 340 км/ч.

Сообщается, что лимитирована скорость болида была лишь длиной взлетно-посадочной полосы, по которой он мчался. Пилот, управлявший машиной, командир эскадрильи Королевских ВВС Великобритании Энди Грин, в копилке своих достижений имеет мировой рекорд скорости для автомобилей, когда он на машине под названием Thrust SSC достиг скорости 1228 км/ч в североамериканской пустыне Блэк-Рок.

Новый реактивный суперкар призван побить этот рекорд, его ТТХ рассчитаны, чтобы превысить скорость в 1000 миль/час (около 1600 км/ч).

Напомним, эти испытания в Великобритании — лишь начальная часть пути новой машины. Предполагается, что сама попытка превзойти рекорд скорости авто будет проходить уже за пределами Великобритании, в Африке, где на территории ЮАР существует пересыхающее озеро Хэкскин-Пэн, на ровном 19-километровом дне которого и будет брошен вызов очередному пределу человеческих и технических возможностей.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 27 октября 2017 > № 2366588


Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > mvd.ru, 26 октября 2017 > № 2369324

Тёмные стороны автострахования.

Остап Бендер утверждал, что стопроцентную гарантию даёт только страховой полис. И оказался не прав. Сегодня разнообразные мошенничества в сфере страхования стали настолько распространёнными, что многие компании либо вынуждены повышать тарифы, чтобы покрыть убытки, либо вовсе отказываются от оказания необходимых людям услуг.

Простые уловки с высоким доходом

Особо массовый характер приобрели злоупотребления, связанные с автострахованием. Только ленивый водитель не винит страховые компании во всех смертных грехах: мол, хапуги, постоянно стремятся содрать с владельцев транспортных средств побольше, а когда приходит время возмещать ущерб, платить деньги не спешат, а то и вовсе ищут лазейки, чтобы отказать. Что ж, доля правды в этом есть, как и повсюду, в семье не без урода, попадаются и недобросовестные страховщики. Но гораздо чаще и в более крупных масштабах сами страховые компании становятся мишенью для злоумышленников.

Как рассказал заместитель генерального директора одной из страховых компаний Виктор Алексеев, доходность по мошенничествам в сфере автострахования настолько высока, что целые преступные сообщества полностью переквалифицировались на этот «бизнес». Зачем идти, например, на квартирную кражу ради небольших денег и сесть надолго в тюрьму, если есть возможность безнаказанно и сразу получить тысяч четыреста, а иногда и вдвое, втрое больше, если подойти к делу с умом?

Механизм преступных действий прост. Как правило, криминальные группировки фальсифицируют сам факт дорожно-транспортного происшествия, искажают обстоятельства аварии и нанесённый автомобилю ущерб, умышленно завышают страховые выплаты, якобы выявляя незафиксированные на месте ДТП скрытые повреждения, а затем, используя любой повод, инициируют судебные разбирательства, чтобы дополнительно заработать на штрафах, представительских расходах.

Злоумышленники нередко скупают настоящий автохлам, через посредников страхуют его, затем либо подстраивают аварию, либо обходятся без этого, оформляя липовые справки ГИБДД, и ждут получения денег. И зачастую страховые выплаты в разы превышают суммы, изначально уплаченные за эту рухлядь.

Кроме того, и рядовые граждане не прочь нажиться на страховщиках. Сегодня попытки обмануть компанию стали чем-то само собой разумеющимся. Разнообразные уловки, подделки документов встречаются сплошь и рядом. Но и тут, как мы понимаем, в одиночку что-то предпринять трудно. Помогают нечистоплотные юристы, эксперты, сотрудники ГИБДД, да и представители самих страховых компаний. Не за просто так, само собой. То есть и в подобных ситуациях мы также вправе говорить о действиях криминальных группировок.

Выигрыш от подделки

На страховом рынке существует институт брокеров. Эти люди в большинстве своём работают корректно, однако и среди них находятся «умники», которые вроде бы должны представлять крупные компании, помогать им расширять клиентуру. На практике же нередко они также стремятся заработать противозаконными методами.

Например, в последнее время появился такой вид мошенничества со стороны брокеров, как фальсификация данных о транспортном средстве. Человек страхует, скажем, дорогущую иномарку, на неё ему через Интернет выписывается полис, он платит соответствующую сумму. А посредник в страховую компанию отправляет данные совсем на другую машину, раз в десять дешевле. И деньги перечисляет, понятное дело, совсем другие.

Наиболее же распространено занижение регионального коэффициента. Этим грешат и брокеры, и сами страхователи, указывая территорию использования авто с пониженным региональным коэффициентом.

В любом случае при дорожно-транспортном происшествии дважды пострадавшим окажется страхователь. Ведь он останется не только с искорёженным транспортным средством, но и на вполне законных основаниях без выплат за понесённый ущерб. В выигрыше лишь недобросовестный посредник, но пойди найди его в случае чего.

- Сегодня, особенно после того как узаконили электронные полисы ОСАГО, и сами автовладельцы порой обзаводятся заведомо недействительными документами, - говорит Виктор Алексеев. - Практически все столичные таксисты ездят с такими подделками, потому что таксопаркам слишком накладно оформлять бумаги должным образом. И для инспектора ДПС всегда отговорка найдётся. Мы предлагаем включить езду без полиса в перечень нарушений ПДД, которые бы фиксировались видеокамерами. Технически это не сложно, но вот беда: предложение, неоднократно озвученное страховщиками на всех уровнях, не находит понимания у законодателей. Кроме этого, отсутствует соединение единой электронной базы страховых документов с базами ГИБДД. Кстати, из-за этого у злоумышленников появляется соблазн страховаться сразу в нескольких компаниях отдельно по ОСАГО и КАСКО, а потом со всех деньги получить.

Где купить полис?

Не так давно сложившееся положение рассматривалось на межотраслевых совещаниях с участием руководителей Генеральной прокуратуры России, где было признано, что проблема в последние годы приобрела характер государственной. Некоторые компании, чья убыточность превышает 200 %, вынуждены любыми способами избавляться от предоставления гражданам невыгодных услуг, а порой покидать регионы, где данный криминальный бизнес особо расцвёл. Отдельные, наиболее мелкие структуры и вовсе вынуждены закрываться. Получается настоящий коллапс: ездить без оформления полиса ОСАГО никто не имеет права, а ни одного страховщика в ближайшей округе нет. В такой ситуации оказались сейчас, например, многие регионы Юга России.

Выход, казалось бы, был найден - с начала нынешнего года стало возможным застраховать гражданскую ответственность через Интернет. Но и здесь мошенники очень скоро нашли широкое поле для махинаций.

Страховые компании, терпя серьёзные убытки, идут на непопулярные меры, такие как выход с инициативой в Центробанк и Правительство России о повышении региональных коэффициентов. Скажем, если до недавнего времени в Челябинске он был равен единице, сегодня его подняли до 2,2. То есть обычный владелец транспортного средства, плативший ранее тысячи три рублей, нынче вынужден раскошелиться на десять-двенадцать. И начинает ругать на чём свет стоит, естественно, ненасытных страховщиков. А тем, в свою очередь, просто выживать надо.

- Если этот процесс срочно не остановить, - считает представитель страховой компании, - региональный коэффициент вырастет повсеместно в разы.

Окажется ли прав товарищ Бендер?

- Будем надеяться, проблему, возможно, поможет решить создаваемая сейчас на базе Центробанка России межведомственная группа, - продолжает Виктор Алексеев. - Войдут в неё представители страхового сообщества, Генеральной прокуратуры, МВД, которым предстоит выработать конкретные меры, включая предложения о поправках к действующему в этой сфере законодательству. Основное наше предложение, которое поддерживают и коллеги, - наделить соответствующими полномочиями службы расследований страховых компаний. Кроме того, целесообразно создать единую службу аварийных комиссаров, которые бы выезжали на место каждого дорожно-транспортного происшествия и имели возможность объективно устанавливать все обстоятельства аварии. И вообще, думаю, если в ДТП нет пострадавших, оформление документов вполне можно целиком возложить на страховщиков. Сотрудникам ГИБДД от этого только легче станет. МВД России недавно инициировало оборудование всего транспорта системами ГЛОНАСС. Это также позволило бы страховщикам убедиться в том, было ли происшествие на самом деле, когда, где.

Предложения представляются весьма дельными, ведь при их реализации основная масса мошенников потеряет источник криминального дохода, поскольку подделать документы, сфальсифицировать факты станет, если не невозможно, то уж точно гораздо труднее. В целом же выход из непростой ситуации с автострахованием наметится лишь тогда, когда все заинтересованные ведомства поймут, что этот институт создан для блага граждан. Может быть, тогда и слова Остапа Бендера вновь обретут справедливость.

Андрей ШАБАРШОВ

Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > mvd.ru, 26 октября 2017 > № 2369324


США > Транспорт > regnum.ru, 26 октября 2017 > № 2365312

Составлен ТОП-10 доступных автомобилей с функциями автопилота

Лидером в рейтинге стала модель Toyota

Составлен рейтинг самых доступных автомобилей с функциями автономного вождения, первое место досталось Toyota Corolla 2017, список был опубликован 25 октября на сайте журнала «АБС Авто».

Базовая комплектация модели Corolla 2017 года выпуска обойдется покупателям в сумму около $20 тыс. Автомобиль будет оборудован адаптивным круиз-контролем, контролем полосы движения и датчиками обнаружения пешеходов.

На втором месте в списке расположился автомобиль Honda Civic, цена на него начинается от $21 415. Третью строчку занял хетчбэк Kia Forte, его можно приобрести по цене от $21 685.

Четвертое и пятое место заняли Toyota Prius и Nissan Sentra, начальная цена первого — 24 370, второго — 24 745 долл.

Также в ТОП-10 попали такие автомобили, как Honda Accord ($25 130), Toyota RAV4 ($25 405), Subaru Legacy ($26 310), Mazda CX-3 ($27 100 и Subaru Impreza ($27 410).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Toyota намерена начать тесты автомобилей с полноценным автопилотом к 2020 году. Новые автомобили компании будут оборудованы продвинутым искусственным интеллектом и смогут общаться с водителем голосом.

США > Транспорт > regnum.ru, 26 октября 2017 > № 2365312


Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 октября 2017 > № 2364303

ЛУКОЙЛ обеспечит сервисную заливку масел для корейской спецтехники Doosan.

ЛУКОЙЛ начал отгрузки смазочных материалов компании Картрейд - эксклюзивному импортеру вилочных погрузчиков Doosan в России.

Об этом ЛУКОЙЛ сообщил 26 октября 2017 г.

Ассортимент продуктов ЛУКОЙЛ, поставляемых Картрейду, включает моторные, трансмиссионные и гидравлические масла, а также смазки, антифриз и тормозную жидкость.

Основной объем потребления смазочных материалов, потребляемых авторизованными техцентрами Doosan Картрейд, составят масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА и ЛУКОЙЛ ATF.

Doosan - крупнейшая машиностроительная корпорация в Южной Корее, входящая в ТОП-10 мировых производителей спецтехники.

Поставки авто- и электропогрузчиков Doosan осуществляются в 90 стран мира.

В России c 1996 г реализацию вилочных погрузчиков Doosan ведет компания Картрейд.

ЛУКОЙЛ активно сотрудничает с производителями спецтехники.

В июне 2017 г ЛУКОЙЛ подписал соглашение с Toyota Material Handling о поставках смазочных материалов для сервисной заливки в сервисных центрах спецтехники Toyota в России.

Также в июне 2017 г ЛУКОЙЛ впервые начал поставки масел для российского представительства Caterpillar.

Кроме того, ЛУКОЙЛ подписал соглашение о поставках смазочных материалов для завода Велмаш-С, дочки Palfinger, 1го из ключевых мировых производителей подъемного оборудования.

Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 октября 2017 > № 2364303


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 25 октября 2017 > № 2365924

Депутат мажилиса парламента Казахстана Кенес Абсатиров раскритиковал покупку дорогих иностранных автомобилей госорганами.

Выступая на пленарном заседании в среду, он отметил, что только по итогам девяти месяцев текущего года чиновники приобрели свыше 500 дорогих авто иностранного производства на сумму более шести миллиардов тенге.

"Госорганы по-прежнему продолжают шиковать за счет своих сограждан, обновляя автопарк иномарками, выпуск аналогичных классов которых налажен в Казахстане", — сказал мажилисмен.

По его словам, обращает на себя внимание разброс цен для одинаковых по классу и марке автомобилей. К примеру, цена на Toyota Camry, предусмотренная Алматинским онкологическим центром, составляет 7,5 миллиона тенге. В то же время аппарат акимов Таласского, Сарысуского, Меркенского районов Жамбылской области готовы выложить за такую же модель от 12 до 14 миллионов тенге. А аппарат акима Талдыкоргана на приобретение аналогичного автомобиля запланировал более 23 миллионов тенге, увеличив стоимость сразу в три раза.

"Такая же картина с милым сердцу чиновника автомобилем Toyota Land Cruiser 200. Здесь разброс цен составляет более пяти миллионов тенге за автомобиль. Аппарат акима Павлодара на приобретение автомобиля такой модели закладывает 20 миллионов тенге, а аппарат акима Аулиекольского района Костанайской области — 25 миллионов 125 тысяч тенге", — продолжил Абсатиров.

Он отметил, что отдельные чиновники оправдывают приобретение дорогих иномарок ужасным состоянием дорог, за качественное строительство и содержание которых эти госорганы и отвечают.

"Увлечение чиновников дорогостоящими иномарками выглядит особенно вызывающе на фоне критического состояния автопарка служб ЧС и скорой медпомощи, где как выяснилось, числится спецтранспорт 1970-1990-ых годов выпуска", — сказал парламентарий.

В связи с этим он просил премьер-министра Бакытжана Сагинтаева предоставить информацию о сроках внедрения стандартов по классу автомобилей для каждой категории госслужащих. Он также просил рассказать о мерах, принимаемых к руководителям госорганов, которые игнорируют поручение президента по экономии бюджетных средств и инициированную им акцию "Покупай казахстанское".

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 25 октября 2017 > № 2365924


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 25 октября 2017 > № 2363806

Депутаты возмущены дорогим автопарком чиновников

По мнению Кенеса Абсатирова, госслужащие «продолжают шиковать за счет сограждан»

Казахстанские чиновники продолжают ездить на дорогих иномарках. Депутат мажилиса парламента Кенес Абсатиров раскритиковал покупку дорогих автомобилей госорганами. Об этом о сообщил в своем запросе на имя премьер-министра, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Госорганы по-прежнему продолжают шиковать за счет своих сограждан, обновляя автопарк иномарками, выпуск аналогичных классов которых налажен в Казахстане. Только по итогам 9 месяцев текущего года чиновниками приобретено свыше 500 дорогих авто иностранного производства на сумму более 6 млрд тенге. При этом обращает на себя внимание разброс цен на единицу для одинаковых по классу и марке автомобилей. К примеру, цена на Toyota Camry, предусмотренная алматинским онкологическим центром составляет 7,5 млн тенге. В то же время аппарат акима Таласского, Сарысуского, Мекренского районов Жамбылской области готовы вложить, а такую же модель от 12 до 14 млн тенге. А аппарат акима Талдыкоргана на приобретение аналогичного автомобиля запланировал более 23 млн тенге, увеличив стоимость сразу в 3 раза», — заявил он.

Госорганы и нацкомпании в этом году купили 508 дорогих авто

Вместе с тем, разброс цен по автомобилям марки «Toyota Land Cruiser 200» достигает от 5 млн до 25 млн тенге.

«Здесь разброс цен составляет более 5 млн тенге за автомобиль, а аппарат акима Павлодара на приобретение автомобиля такой модели закладывает 20 млн тенге, а аппарат акима Аулиекольского района Костанайской области 25 млн 125 тыс. тенге», — проинформировал Кенес Абсатиров.

При этом, как продолжил депутат, чтобы не ограничивать себя в удобстве чиновники то и дело придумывают новые отговорки.

«Мы уже заявляли о несостоятельности отговорок о якобы неудовлетворительном качестве техники казахстанской сборки ввиду отсутствия на них рекламации со стороны госорганов. Теперь же отдельные чиновники оправдывают приобретение дорогих иномарок ужасным состоянием дорог, за качественное строительство и содержание которых эти госорганы и отвечают», — пояснил он.

По мнению Кенеса Абсатирова, дорогостоящие иномарки чиновников выглядит особенно вызывающе на фоне критического состояния автопарка служб ЧС и скорой медпомощи, «где, как выяснилось, числится спецтранспорт 70−90-х годов выпуска».

«Бакытжан Абдирович (Сагинтаев- Ред), депутатская фракция „Ак жол“ просит вас предоставить информацию о сроках внедрения стандартов по классу автомобиля для каждой категории госслужащих, а также о принимаемых к игнорирующим поручения президента по экономии бюджетных средств и инициированной им акции „Покупай казахстанское“ руководителям госорганов мерах», — подытожил свой запрос депутат.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 25 октября 2017 > № 2363806


Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 25 октября 2017 > № 2363388

В Осло вернутся конные экипажи

Центр верховой езды подал заявку на разрешение о выпуске конного экипажа на улицы норвежской столицы впервые за 66 лет.

Уход Uber, возможно, поможет вернуть на улицы города более традиционную форму общественного транспорта. Менеджер Центра верховой езды Алны Лен Краг обратился в муниципалитет Осло и городскую экологическую организацию за финансированием и разрешением на запуск конного экипажа в городе. Хотя подобная инициатива в 2008 году так и не прошла, лидер центра надеется, что изменение условий движения в городе сделает план жизнеспособным, сообщает The Local.

Но пресс-консультант Моника Т. Олсен из отдела городской среды муниципалитета Осло отметила, что перед тем, как водители возьмут в руки вожжи, должен быть решен ряд практических вопросов. К примеру, где содержать лошадей. Краг не видит в этом проблемы, отмечая, что единственное, что потребуется – большой грузовик и стойла, места под которые, возможно, уже сейчас есть в городе.

По данным Статистического управления Норвегии, конные экипажи в Осло прекратили ездить с 1951 года. Тогда последние стойла были убраны, поскольку приоритетным стал моторизованный транспорт. Чтобы вернуть «конные остановки», понадобится разрешение нескольких органов власти, в том числе, полиции.

Учитывая, что Норвегия планирует перейти на полное энергообеспечение к 2050 году, такое нововведение отлично впишется в план отказа от авто на ископаемом топливе.

Норвегия > Транспорт. Экология > prian.ru, 25 октября 2017 > № 2363388


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 25 октября 2017 > № 2363211

В начале 80-х годов Китайское руководство начало реформы, привнесшие в экономику КНР рыночные элементы и запустившие процесс быстрого роста. С невероятной скоростью в Китае запускается массовое производство товаров легкой промышленности. Прошло совсем немного времени, и у КНР появляется собственная тяжелая промышленность. За достаточно короткий срок Поднебесная превратилась из экспортера сырья в экспортера товаров легкой и тяжелой промышленности, а вместе с тем – и в импортёра сырья.

Морские порты, бывшие до начала промышленной революции узкоспециальными, стали универсальными. Сейчас грузооборот китайских портов достиг невероятных объемов. Достаточно сказать, что 5 из них вошли в топ-10 мировых портов по грузообороту (согласно рейтингу WorldPortRankings за 2015 год, за 2016 год информации еще нет). Причем Шанхай занимает тут первую строчку.

Порты Китая ориентированы преимущественно на внутренний рынок – большая часть товарооборота в портах Китая приходится на каботаж: перевалку грузов в рамках одного государства. Это связанно невысокой ценой такого сервиса – возить товар морем намного дешевле чем авто или Ж/Д транспортом. Еще одна значительная часть выгрузок китайских портов –экспортируемые и импортируемые товары. Как каботаж, так и импорт/экспорт находятся в прямой зависимости от работы китайской промышленности. Производство в Поднебесной приостанавливается на время праздников, которых в Китае семь: пять из них длятся по три дня и два – по неделе. Последние – Китайский Новый год и День образования КНР отмечается в январе или феврале (зависит от лунного цикла) и в первую неделю октября, соответственно. Именно в это время в портах снижаются ставки. Кроме того, размер ставки зависит еще от валютной и топливной составляющей, в связи с чем они обновляются фактически раз в неделю.

Самый выгодный маршрут из КНР в Россию – это Шанхай – Владивосток. Причина проста - это единственный прямой маршрут. Поставки в приморскую столицу из других портов выйдут дороже. Им в любом случае придется перегружаться в Шанхае.

Есть еще два популярных глубоководных порта для отправки товаров в Россию - Нинбо и Шэньчжэнь. Крупнотоннажные корабли отправляются в сторону Санкт-Петербурга и Новороссийска. Но предварительно заходят в порты Европы, чтобы перегрузится на фидерные суда (порты Петербурга и Новороссийска не способны принять суда крупнее), что, в свою очередь, сказывается на цене доставки.

С запуском проекта нового Шелкового пути у КНР возникла потребность в создании транзитных портов. Ими стали неглубокие порты Далянь и Инкоу, расположенные на севере страны и обслуживающие фидерные суда. Немногие знают об этом, но сюда прибывают корабли не только из Китая, но и, с недавних пор, из Японии и Кореи. Тут же формируются поезда для отправки в Россию и страны Средней Азии.

Это достаточно удобное и выгодное направление, причем не только для перевозок из самого Китая. Отличным примером, служащим подтверждением этих слов, является компания Daewoo. Автомобильный завод в расположен в Узбекистане, однако он производит далеко не все необходимые комплектующие. Недостающие детали везут из Кореи по морю до Инкоу или Далянь, а оттуда перегружаются на поезда. И, судя по тому, что данная схема активно используется на протяжении последних лет, она себя вполне оправдывает.

Отдельно стоит отметить специфику экспедирования грузов в КНР. Власти Поднебесной предоставляют льготы и субсидии компаниям, зарегистрированным в Китае. Что, разумеется, сказывается на стоимости услуг и делает присутствие иностранных экспедиторов на рынке фактически невозможным.

Что же касается морских контейнерных линий, то их можно условно разделить на два альянса. Первый из них – MAERSKи MSC, второй – все остальные компании (COSCO, CMA CGM, FESCO и т. д).

Неформальность альянсов, впрочем, не мешает компании MAERSK перегрузить груз на суда MSC и наоборот. С одной стороны,такие близкие отношения контейнерных линий позволяют стабилизировать грузопотоки, с другой – участники рынка отмечают, что цены на услуги у всех контейнерных линийудерживаются примерно на одном уровне.

Подводя итог, можно сделать следующие выводы:

За короткий срок китайские порты превратились в универсальные транспортные центры, отвечающие всем современным требованиям.

Для бюджетной и достаточно быстрой отправки груза в Россию лучше всего подойдет маршрут Шанхай-Владивосток.

Для транзита из Кореи и Японии опытные участники рынка пользуются портами севера Китая.

Благодаря наличию альянсов грузопоток китайских контейнерных линий стабилизирован, однако это влияет на их ценовую политику.

Эксперт:

Гасанова Альбина, исполнительный директор логистической компании и таможенного представителя «ВР ЛОГИСТИК»

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 25 октября 2017 > № 2363211


Казахстан > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > kt.kz, 24 октября 2017 > № 2362518

Начиная с 30 октября Мобильный пункт сбора старых автомобилей Оператора РОП посетит Карагандинскую, Акмолинскую, Павлодарскую и Алматинскую области, передает Kazakhstan Today.

В частности, 30-31 октября пункт сбора будет работать в Шахтинске, 1-2 ноября - в Темиртау, 3 ноября - в Щучинске, 6-8 ноября - в Экибастузе, 9-13 ноября - в Балхаше, 15-16 ноября - в Шелеке, 20-21 ноября - в Жаркенте. Жители указанных населенных пунктов смогут сдать свои старые автомобили в обмен на денежную компенсацию или скидочные сертификаты на покупку новых отечественных авто.

Как уточнили в пресс-службе оператора РОП, мобильный пункт будет принимать только автомобили категории М1 (легковой транспорт). Оценка, прием автотранспорта и оформление документов будут производиться по принципу одного окна. Транспортировку старых машин от места сбора до стационарного пункта Оператор РОП берет на себя.

Проект "Мобильный пункт сбора" был разработан Оператором РОП по поручению Министерства энергетики РК. В рамках этого проекта организован сбор старых авто в населенных пунктах, не охваченных стационарными пунктами сбора.

Казахстан > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > kt.kz, 24 октября 2017 > № 2362518


Сингапур > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2360538

В Сингапуре запретят ставить на учёт машины, чтобы ограничить рост автопарка. Мера, как говорят чиновники, временная, но длительная — 2 года! В 2020 году к вопросу снова вернутся. Для коммерческой техники власти предусмотрели послабление. Её можно будет регистрировать до 2021 года, сообщает kolesa.kz.

Стать владельцем нового автомобиля в Сингапуре и так было непросто. Во-первых, в городе-государстве очень высокие налоги на авто. К примеру, за автомобиль стоимостью 75 тысяч долларов заплатить придётся ещё около 125 тысяч долларов различных платежей.

Во-вторых, на учёт машину не поставить без специального разрешения, ограниченное количество которых пускают с молотка ежегодно. Документ не бессрочный, его нужно продлевать каждые десять лет, да и цены на них варьируются от 40 до 50 тысяч долларов, в зависимости от спроса. Именно эти документы и перестанут выдавать с февраля 2018 года.

Сингапур > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 24 октября 2017 > № 2360538


Россия > Транспорт > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361298

Составлен мировой «антирейтинг» ненадежных автомобилей

Первым в списке фигурирует Chevrolet Camaro с неполадками в трансмиссии, электронике и приводом, чуть надежнее — автомобиль Mercedes-Benz GLC, но и он совсем не без технических «нюансов»

Топ наименее надежных авто обнародован 19 октября экспертами агентства Consumer Reports.

В ежегодном обзоре автоэкспертного агентства говорится: «покупатели некоторых авто возвращают их обратно в магазин чаще других». Итак, с какими же автомобилями владельцы испытывают наибольшее количество проблем?

Первым в «антирейтинге» фигурирует Chevrolet Camaro с неполадками в трансмиссии, электронике и приводом.

Чуть надежнее Камаро, по данным Consumer Reports, автомобиль Mercedes-Benz GLC, но и он совсем не без технических «нюансов»: встречаются неполадки тормозов, рулевого управления и подвески.

Третьим в списке наиболее «проблемных» авто помещен Jaguar F-Pace. У него отмечались неисправности привода, электроники, а также посторонние шумы в салоне.

Далее, по степени убывания технических «заморочек», расположились: GMC Acadia, Fiat 500, Ford Focus, Ford Fiesta, Volvo XC90, Cadillac Escalade.

Замыкает десятку «неудачников» детище Илона Маска Tesla Model X.

Напомним, согласно информации «Автостат Инфо», вышеуказанные автомобили не входят в топ-10 самых продаваемых в России.

Читайте также: Vesta в лидерах: ТОП-10 самых популярных в России авто

Лидирует в нашем списке LADA Vesta, Skoda Octavia держится на втором месте, почетное третье место, занимает корейская Kia cee’d.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361298


Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361137

TerminaTOR будет уничтожать подержанные авто на Дальнем Востоке

Только в Приморском крае зарегистрировано более 1,2 млн автомобилей, четверть из которых – старше 20 лет

Японские автомобили будут высокотехнологично утилизировать на новом приморском предприятии, 23 октября сообщает сайт администрации Приморского края.

Руководитель корпорации Arai Shoji Co. Ltd. (Япония), реализующий совместно с ГК «Сумотори» проект TerminaTOR в приморской ТОР (территории опережающего развития) «Надеждинская» в Приморье, считает, что предприятие по утилизации решит проблему переработки старых автомобилей и создаст экологически безопасный бизнес в регионе.

«Только в Приморском крае зарегистрировано более 1,2 миллиона автомобилей, четверть из которых — старше 20 лет, и на сегодняшний день в регион ежемесячно импортируются около пяти тысяч подержанных японских машин», — привел статистику руководитель Arai Shoji Co. Ltd Араи Редзо.

Всего же на Дальнем Востоке России нужно утилизировать более миллиона автомобилей, «это станет возможным после создания специализированного предприятия», добавил японский бизнесмен.

Завод, запуск строительства которого состоится 25 октября, будет осуществлять глубокую, «умную» переработку деталей автомобиля: отделение стекла от пластика, металла и от других запчастей.

По словам Араи Редзо, это будет высокотехнологичное производство с использованием передовых технологий и ноу-хау, таких как фторуглеродный коллектор, масляный сепаратор и другие.

Напомним, в Японии владелец после того, как строго определенный срок эксплуатирует машину, обязан утилизировать ее, причем за довольно приличные деньги. Владельцу гораздо выгоднее продать такой автомобиль за границу, на чем и держится, во основном, вторичный авторынок Дальнего Востока России.

Теперь же японские корпорации, видимо, планируют включиться и в ту часть денег российских автовладельцев, которая пойдет на утилизацию японских подержанных автомобилей. Помочь им в этом должна территория опережающего развития TerminaTOR.

Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361137


Россия > Транспорт > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361136

Vesta в лидерах: ТОП-10 самых популярных в России авто

Лидирует в списке с показателем 54 136 проданных с января по сентябрь авто LADA Vesta, отмечается, что продажи выросли на 52,7%

На основе анализа продаж за девять месяцев 2017 года составлен рейтинг моделей, пользующихся в России наибольшей популярностью, 21 октября сообщает агентство «Автостат Инфо».

Лидирует в списке с показателем 54 136 проданных с января по сентябрь авто LADA Vesta, отмечается, что продажи выросли на 52,7%.

Skoda Octavia по-прежнему держится на втором месте, выбор покупателей пал на эту модель в 16 038 случаях. Octavia показала небольшой (9%) прирост к 2016 году.

Почетное третье место, по данным аналитиков, занимает корейская Kia cee’d с результатом 11 392 проданных автомобиля. Модель незначительно (на 2,2%) выросла по отношению к прошлому году.

За три квартала текущего года были проданы 11 311 «Альмер», что на 13% больше, чем годом ранее, и 10 605 «Приор» (меньше, чем в 2016 году почти на четверть, на 23,6%).

Также в топ-10 попали Ford Focus, Kia Cerato, VW Jetta, Toyota Corolla, Ravon Nexia R3.

Эксперты отмечают, что на рынке машин С-сегмента отмечается общий прирост в 14%.

Напомним, согласно данным экспертов, самой покупаемой маркой автомобиля за сентябрь 2017 года в Москве стала Kia Rio.

В столице в сентябре уехала из салонов к владельцам 1101 штука новых Rio. Второе место занял Hyundai Solaris с результатом 869 проданных экземпляров, Третье место по популярности среди москвичей занял в сентябре кроссовер Hyundai Creta — 665 шт.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 23 октября 2017 > № 2361136


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359770

Госорганы и нацкомпании в этом году купили 508 дорогих авто

Их общая стоимость составила 6 млрд тенге

Казахстанские госорганы и нацкомпании в этом году стали чаще покупать люксовые автомобили. Об этом сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов, передает Интерфакс-Казахстан.

«В текущем году наметился резкий рост поставок импортных авто в адрес госучреждений. Объемы выросли в 7,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2016 годом — с 67 единиц импортных авто в 2016 году до 508 авто импортных в 2017 году», — сказал Олег Алферов на брифинге в службе центральных коммуникаций в понедельник в Астане.

По его данным, Toyota Land Cruiser 200, стоимостью свыше 22 млн тенге, приобрели аппараты акимов Алматинской, Акмолинской, Костанайской, Северо-Казахстанской областей.

Доля импортных авто возросла в связи с отменой в начале 2017 года преференций для отечественных производителей в тендерных закупках.

«Мы считаем целесообразным рассмотреть возможность восстановления преференций для отечественных авто», — добавил он.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 23 октября 2017 > № 2359770


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 октября 2017 > № 2357926

Какие сюрпризы готовит алматинцам транспортная реформа

В Алматы презентовали Комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД) в границах малого транспортного кольца на 2017-2023 годы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Акимат Алматы для осуществления транспортной реформы заказал разработку проекта КСОДД. Документ включает общее направление развития транспорта в мегаполисе, и часть прописанных в нем норм уже реализована в этом году. Это одностороннее движение по улицам Курмангазы и Шевченко, расширение сети велодорожек, платные парковки.

«Вопрос транспорта на особом личном контроле акима Алматы. В городе немало неравнодушных граждан, которым небезралично, какой будет транспортная инфраструктура. Парк личных автомобилей в Алматы на сентябрь этого года составил 467 тыс единиц, 485 тыс зарегистрированы в Алматинской области. Из них по нашим данным половина ежедневно заезжает в город с области и обратно. Причина этому - отсутствие современных систем городского и пригородного общественного транспорта, нет альтернативы для личного автотранспорта.

По показателям инфраструктуры и экологии мы отстаем от ведущих мегаполисов мира. Индикатор - средняя скорость движения в час пик, у нас составляет сейчас 19 км/час. В Москве с ее известными пробками скорость в них 27 км/ч, в Варшаве - 35 км/ч», - прокомментировал транспортные реформы заместитель акима Алматы Мурат Дарибаев. По его словам, «в городе идет комплексная транспортная реформа - центр с приоритетом пешеходов, строительство дорог под БРТ, подготовка к началу проекта ЛРТ, организуются полосы для общественного транспорта».

«Благодаря реализации КСОДД к 2020 году скорость движения в Алматы планируем увеличить до 25 км/час, мобильность обеспечить за счет развития общественного транспорта, который станет реальной альтернативой личным авто. Развивается велосипедная инфраструктура. Маломобильным гражданам выделены места на автостоянках, пандусы, сооружается тактильная плитка», - отметил Дарибаев.

На презентации КСОДД стало известно, что ожидает алматинцев и гостей города в ближайшие 6-7 лет.

Согласно проекту, уже в 2018 году выделенные полосы для общественного транспорта могут появиться на улице Розыбакиева от Рыскулова до Торайгырова, на Ауэзова от Гоголя до Тимирязева, на Байтурсынова от Толе би до Сатпаева, на всем протяжении Гоголя. Таким образом, они увеличатся на 13 км. Парковка будет запрещена на обочинах по всей длине улиц Ауэзова, Розыбакиева, Гоголя, а также частично на улице Байтурсынова. Новые велодорожки появятся на улицах Жарокова и Жандосова, что увеличит общую протяженность алматинских велодорожек на 7,4 км. Также планируется сделать пешеходную зону по Гоголя от Калдаякова до ЦПКиО. Ориентировочная стоимость работ, включая создание координированного управления на 6 участках разных улиц и реализацию зоны спокойного движения транспорта с расстановкой детекторов транспортного потока, составит 1444,52 млн тенге.

Особенно интересна норма о введении так называемых зон спокойного движения. В центральной части города планируется уменьшать предельно допустимую скорость движения автомобилей. В следующем году зона спокойного вождения (до 40 км в час) появится в многоугольнике улиц Абая-Муканова- Байзакова-Толе би, Желтоксан- Гоголя-Кунаева-Кабанбай батыра-Сейфулина-Абая. К 2023 году она увеличится до квадрата улиц Достык - Раимбека - Аль-Фараби - Розыбакиева с корректировками. По статистике при ДТП при скоростном режиме в 30 км в час из 10 человек выживает 9, при 60 только один.

Кроме того, в городе устанавливают детекторы транспорта, которые позволяют осуществлять координационное управление дорогами, собирающие данные об интенсивности движения транспорта, автомобильных потоках, нарушении правил автомобилистами и внешних факторах, влияющих на поток - аварии, упавшие деревья.

БРТ-система скоростного автобусного сообщения также должна заработать в ближайшее время. Она пройдет по местам выделенных полос, свяжет Орбиту с центром города. Продолжится работа по организации одностороннего движения, правда, намечена она на 2019 год. Изменения такого плана могут затронуть улицы Маркова и Шашкина, Богенбай батыра и Кабанбай батыра. В дальнейшем до 2023 года изменится все в границах малого транспортного кольца. Разработчики ожидают, что после реализации КСОДД время в пути сократится до 70%, число ДТП снизится от 16 до 30%, а средняя скорость транспорта, как личного, так и общественного, увеличится на 15 - 40%.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 октября 2017 > № 2357926


Таджикистан > Транспорт. Образование, наука > news.tj, 19 октября 2017 > № 2370065

С транспортом в столице становится все хуже…

С началом учебного года в Душанбе серьезно ухудшилась ситуация на общественном транспорте. Утром и вечером в «часы пик» уехать, даже с конечных остановок равносильно большому везению.

В начале сентября мэр города Душанбе Рустам Эмомали хотел обратиться в правительство с предложением перенести начало времени занятий в высших и профессиональных учебных учреждениях города Душанбе на 9.00. Это, по его мнению, могло бы разгрузить общественный транспорт в «час пик», когда утром работающие граждане и студенты выезжали одновременно. К слову в эти часы на улицы Душанбе практически одновременно выходят около 108 тысяч человек.

Но как нам стало известно, такого разрешения получено не было.

Не знаем, изменило бы это реально ситуацию, но очевидно, что что-то менять однозначно нужно.

Длинные очереди пассажиров, ждущих городской транспорт можно увидеть в любом конце города. Ситуация ухудшилась еще и из-за того, что мэрия столицы запретила работать 3-х сомоновым такси, а Минобразования не разрешает студентам пользоваться личными авто.

И как выяснилось, теперь транспорта катастрофически не хватает.

Таджикистан > Транспорт. Образование, наука > news.tj, 19 октября 2017 > № 2370065


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 октября 2017 > № 2359411

В марте 2016 года компания Rolls-Royce представила настоящую революцию в мире роскошных авто запуском семейства автомобилей Black Badge. Эта серия была создана в ответ на новые требования к жизни молодого, более динамичного поколения.

Вслед за исключительным спросом на Ghost Black Badge и Wraith Black Badge Rolls-Royce открывает новую главу с созданием Dawn Black Badge. Автомобиль теперь доступен в Abu Dhabi Motors, единственном дилере Rolls-Royce Motors Cars в Абу-Даби и Аль-Айне, который также известен как «Лучший дилер во всем мире».

Abu Dhabi Motors позволила оценить новинку в Circuit Yas Marina. Участникам мероприятия был представлен внешний вид Dawn Black Badge с демонстрацией возможностей автомобиля.

Новое поколение Black Badge наделено серией важных технических решений и обновлений дизайна. Модель предстала перед зрителями в глубоком насыщенном оттенке черного. Новшества сопровождают Dawn Black Badge во всем — знаменитое двойное R контрастирует с фоном, что подтверждает создание истинного альтер-эго модели.

Конструкция нового Rolls-Royce демонстрирует внимание бренда к деталям. Поверхности покрыты шестью слоями лака, а после отполированы вручную до зеркального блеска.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 октября 2017 > № 2359411


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357274

В Ташкенте с завтрашнего дня наконец-то начнут выдавать долгожданные водительские удостоверения нового образца.

Ранее их планировали выдавать водителям с 1 октября, однако органы внутренних дел оказались технически не готовы к этому процессу. Также опоздала и законодательная база — порядок выдачи и стоимость новых прав и техпаспорта были утверждены только в середине октября.

Однако и сейчас автомобилистов ждет подвох. Пока права будут выдавать лишь новичкам, отучившимся в автошколах. Заменить старые права на новые технически возможно, но сотрудники столичного УБДД временно не будут этого делать до полноценного запуска системы. Кроме того, на первом этапе их будут давать только в столице, когда к этому процессу подключатся регионы — пока непонятно.

"На сегодняшний день права выдаются в регистрационно-экзаменационном отделе на массиве "Файзабад", в течение нескольких месяцев подключат и остальные районы, сначала это будут Чиланзарский и Юнусабадский. Мы рекомендуем водителям пока не торопиться с заменой прав, подождать до того, как система заработает в полную силу", — рассказал представитель информационной службы УБДД ГУВД Ташкента Кахрамон Худайбергенов.

За новые права водителю придется заплатить 70% от одного минимального размера заработной платы (104 842 сумов 50 тийинов). Такую же сумму придется отдать и за свидетельство о регистрации авто.

Процесс замены прав может занять от 2 до 6 часов в зависимости от очереди. Для замены водителю необходимо иметь с собой паспорт, старые права, талон, медицинскую справку и экзаменационный лист из автошколы.

Напомним, что документы нового образца имеют специальные средства защиты, а также специальную электронную метку (NFC), позволяющую осуществлять бесконтактный обмен данными. В ней хранится персональный идентификационный номер физического лица (ПИН ФЛ), а для юридических лиц — идентификационный номер налогоплательщика (ИНН). Они будут полностью соответствовать международным стандартам и годны к использованию в других странах.

Водительское удостоверение нового образца выдается сроком на 10 лет. Замена действующих национальных водительских удостоверений на новые образцы осуществляется с 1 октября 2017 года по 31 декабря 2018 года на добровольной основе, с 1 января 2019 года до 31 декабря 2020 года — в обязательном порядке.

Замена свидетельств о регистрации автомототранспортного средства на новые образцы осуществляется поэтапно в течение 2017–2020 годов при прохождении автомототранспортным средством обязательного технического осмотра.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357274


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 октября 2017 > № 2356570

Авто «с пробегом» в Новосибирске подорожали на 20%

Как выяснилось, местные жители чаще отдают предпочтение автомобилям японской марки Toyota, кроме того, в ходе исследования стало понятно, что лишь в примерно 20% случаев покупатели выбирают машину младше семи лет

В ходе оценки средней стоимости подержанного автомобиля в Новосибирске эксперты сайта объявлений Авито выяснили, что машины в региональном центре подорожали на 21% по отношению к прошлому году, сообщает Vladtime.ru.

Сейчас приобрести подержанное авто в Новосибирске можно в среднем за 579 тыс. рублей, что выше на 15% средней цены по России. Как выяснилось, местные жители чаще отдают предпочтение автомобилям японской марки Toyota, кроме того, в ходе исследования стало понятно, что лишь примерно в 20% случаев покупатели выбирают машину младше семи лет. 80% спроса приходится на авто возрастом постарше и ценой в районе 350 тыс. рублей.

Всего 8% потенциальных покупателей интересовались моделями стоимостью выше 770 тыс. рублей, еще 6% рассматривали варианты в пределах 1,5 млн руб. Отмечается также, что быстрее всего подвержены дисконту автомобили бизнес-класса. Через 5 лет эксплуатации их можно приобрести примерно за 70% от первоначальной цены.

Напомним, ранее в СМИ был опубликован рейтинг трех лучших подержанных автомобилей стоимостью до 500 тыс. рублей, представленных на российском авторынке. Первое место занял Ford Focus, на второй и третьей строчке — Toyota Corolla (150-й кузов) и Honda Civic.

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 октября 2017 > № 2356570


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 18 октября 2017 > № 2354092

В «Правительстве для граждан» рассказали о новой процедуре регистрации авто

Время регистрации автомобилей в спецЦОНах сократится до 20 минут, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на главу правления госкорпорации «Правительство для граждан» Аблайхана Оспанова.

«Ежедневно в наши спецЦОНы обращаются тысячи человек. Ранее до создания СпецЦонов эта процедура занимала свыше 6 часов, сейчас если у вас нет штрафов и оплачен налог, вы получите номера в течение двух часов. Хорошая работа была проделана. Но мы не стоим на месте. Ведь никто не говорил что два часа - это предел.

Как улучшить деятельность специализированных центров обслуживания населения и облегчить получение услуг? Этот вопрос был поднят на обсуждении с министром информации и коммуникаций Дауреном Абаевым, и возникло предложение перевести регистрацию автотранспорта в электронный формат», - написал глава правления.

По его словам, совместно с Министерством внутренних дел РК было вынесено это предложение на рассмотрение межведомственной комиссии.

«Сейчас, покупая автомобиль, вы вместе с продавцом приходите в спецЦОН, проходите проверку машины в ангаре, оплачиваете штрафы и задолженности, если они имеются, сдаете документы на снятие и постановку на учет авто и ожидаете изготовления нового номера около двух часов. Как теперь: подача заявки на регистрацию автомобиля будет онлайн. Сначала вы подаете заявку на портале электронного правительства, где сразу проходите проверку на неоплаченные штрафы, налоги, выбираете госномер, далее продавец подтверждает сделку, и вы отправляетесь на сверку кузова в любой пункт техосмотра или ангар в спецЦОНе (при этом уже идет процесс изготовления нового техпаспорта)», - пояснил Аблайхан Оспанов.

Далее, по его словам, после прохождения сверки транспорта сотрудник полиции завершает регистрацию, и уже можно получить готовый номер и техпаспорт в спецЦОНе или заказать его доставку по удобному адресу через Казпочту.

«Таким образом, планируется сократить время на регистрацию автотранспорта с двух часов до 20 минут», - заключил глава правления «Правительства для граждан».

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 18 октября 2017 > № 2354092


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gazeta.uz, 17 октября 2017 > № 2355176

Госслужащих Шымкента пересадили на общественный транспорт

Аким Шымкента (Казахстан) Габидулла Абдрахимов на заседании, посвященном проблемам городского транспорта, поручил всем госслужащим пересесть на общественный транспорт. Об этом сообщается на сайте акимата города.

«Мы неоднократно обсуждали работу автобусов, графика их маршрутов, поведения водителей и кондукторов, санитарии в салонах автобусов, — сказал аким. — И каждый раз вы обещали решить эти проблемы. Но контроля как такового не было. Теперь будет по-другому».

На пользование служебным транспортом госслужащими наложен месячный запрет. Нововведение относится к акиму города, его заместителям, руководителям отделов, акимам районов и их заместителям, а также руководителям коммунальных служб. Их служебные авто выдворят на стоянку городского акимата.

На исправление ситуации Габидулла Абдрахимов дал восемь недель. За это время работа общественного транспорта должна быть полностью приведена в порядок, а на остановках появиться табло с информацией о маршрутах.

Кроме этого, аким дал отдельное поручение городским полицейским, касающееся необходимости строгого контроля за правилами перевозки пассажиров и обеспечения их безопасности. О фактах нарушения ПДД водителями автобусов горожане могут сообщать в call-центр, на WhatsApp-службу или в Instagram-аккаунт акимата.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gazeta.uz, 17 октября 2017 > № 2355176


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2354185

За январь-август в Казахстане зарегистрировали около 500 тысяч легковых авто

За январь-август 2017 года в Казахстане зарегистрировано 497013 легковых автомобилей, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет по статистике Миннацэкономики РК.

За январь-август зарегистрировано 497013 легковых автомобилей, или на 13,3% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года. По состоянию на 1 сентября в стране число зарегистрированных легковых автомобилей составило 3919,8 тыс. единиц.

Между тем, за 8 месяцев этого года было зарегистрировано 10587 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадало 15140 человек. В сравнении с соответствующим периодом прошлого года аварийность снизилась на 8,4%.

По состоянию на 1 сентября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 46485 страховых выплат на сумму 15,7 млрд. тенге.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2354185


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353936

Отличительные знаки появились на служебных машинах чиновников в СКО

На служебные машины государственных органов Северо-Казахстанской области начали размещать отличительные знаки, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу департамента по делам государственной службы и противодействию коррупции по СКО.

Заместитель руководителя департамента Жанат Жумабаев отметил, что в Этическом кодексе государственных служащих определены ценности и принципы службы, регламент стандарта поведения государственных служащих на службе и в быту.

«В соответствии этим документом государственные служащие должны обеспечивать сохранность государственной собственности, рационально, эффективно и только в служебных целях использовать вверенную государственную собственность, включая автотранспортные средства», - сказал Жанат Жумабаев.

На служебный транспорт чиновников размещают наклейки. Они служат опознавательным знаком о том, что авто государственное и не может использоваться в личных целях. На знаке есть номер телефона. Бдительные граждане могут позвонить или отправить на WhatsApp фото или видео использования государственного автотранспорта не в служебных целях. Например, если машина чиновника оказалась перед увеселительным заведением или супермаркетом.

«Акция республиканская, поддержали ее и в Северо-Казахстанской области. Опознавательные наклейки размещены на служебных автотранспортных средствах местных исполнительных органов области, районов и города Петропавловска. Направили письма на поддержание этой акции руководителям территориальных подразделений центральных госорганов. Надеемся, что руководители нас поддержат и приобретут такие наклейки на свои служебные машины», - отметил Жанат Жумабаев.

В департаменте по делам госслужбы заверили, что если будет выявлен факт использования служебной машины в личных целях, каждый случай рассмотрят и примут соответствующие меры.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353936


Россия > Финансы, банки. Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353704

Группа ВТБ в рамках программы "Свобода выбора" - кредитование подержанных автомобилей у физлиц - за год выдала более 1 тыс. кредитов на 500 млн руб. Абсолютным лидером в кредитовании автомобилей с пробегом являются Москва, Санкт-Петербург, Казань и Краснодар. Об этом говорится в сообщении банка.

Розничный бизнес группы начал приём заявок и оформление сделок по кредитованию подержанных автомобилей у физлиц в октябре 2016 года. За это время средняя сумма кредита по программе составила порядка 640 тыс. руб., средний срок кредита - 51 месяц. Одними из самых популярных марок программы являются Toyota, Volkswagen, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz. При этом средний возраст приобретаемого за счёт кредитных средств автомобиля - около 5.5 лет.

"Рынок автокредитования начал расти. По итогам 9 месяцев 2017 года доля кредитов на подержанные автомобили составила 15%, что вдвое превышает показатели за аналогичный период 2016 года. Этому способствует как улучшение условий кредитования, так и возможность финансирования покупки и продажи авто между физическими лицами. По самым скромным оценкам, около 100 тыс. подобных сделок финансируются с помощью кредитных средств, поэтому потенциал у этого рынка достаточно высокий", - комментирует руководитель Департамента автобизнеса ВТБ Алексей Токарев.

В рамках программы клиентам доступны ставка от 11.9% годовых и предложения с нулевым первоначальным взносом, без обязательного оформления КАСКО. Максимальная сумма кредита в рамках программы - 3 млн руб., максимальный срок - до 5 лет. За счёт кредитных средств по желанию клиента могут быть оформлены страхование автомобиля, жизни и здоровья заёмщика, подключена услуга "Помощь на дорогах" и доступны другие предложения банка. Программа действует для автомобилей иностранного и отечественного производства на всей территории России.

Сделку по приобретению подержанного автомобиля можно провести в центрах автокредитования Группы ВТБ. При этом банк бесплатно проведёт проверку наличия обременений по приобретаемому автомобилю и продавцу, обеспечит расчёт между покупателем и продавцом. С 2017 год заявку на оформление кредита можно подать как через контактный центр и сайт банка ВТБ24, так и через сайты партнёров банка Avito.ru, Auto.ru и Drom.ru

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Чистая прибыль ВТБ по МСФО в январе-июле 2017 года выросла в 3.8 раза до 67.7 млрд руб. В июле чистая прибыль составила 9.8 млрд руб., увеличившись в 4 раза в годовом исчислении. Чистые процентные доходы составили 39.8 млрд руб. в июле и 266.9 млрд руб. за 7 месяцев, увеличившись на 12.4% и на 10.1% соответственно по сравнению с аналогичными периодами прошлого года. Чистые комиссионные доходы достигли 7.8 млрд руб. в июле и 50.9 млрд руб. за 7 месяцев, увеличившись на 8.3% и на 16.2%.

Россия > Финансы, банки. Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353704


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter