Всего новостей: 2299548, выбрано 26009 за 0.091 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 23 ноября 2017 > № 2396819

В январе 2018 г. откроется прямое авиасообщение между городом Ухань в китайской провинции Хубэй и Лондоном, столицей Великобритании. Рейсы будут обслуживать самолеты компании "Китайские южные авиалинии".

Это будет шестой международный воздушный маршрут, который связал Ухань с другими странами. Сейчас самолеты из Уханя летают в Париж (Франция), Москву (Россия), Сан-Франциско (США), Рим (Италия) и Сидней (Австралия).

Как ожидается, новый маршрут будет способствовать увеличению турпотока из Поднебесной в Европу и США.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

Напомним, что к 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Великобритания > Транспорт > chinapro.ru, 23 ноября 2017 > № 2396819


Россия. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396328

БГК готова реконструировать аэропорт в районе Удоканского месторождения

Байкальская горная компания (БГК) и ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» полностью завершили разработку предпроектной документации и технико-экономического обоснования реконструкции аэропортового комплекса в селе Чара, расположенного в районе реализации проекта освоения Удоканского месторождения меди (Забайкальский край).

Результаты оформлены с соблюдением необходимых требований и переданы Правительству Забайкальского края, что позволяет подготовить пакет документов, направляемых в Росавиацию и Минтранс России для включения инфраструктурного объекта в государственную программу «Развитие транспортной системы России», которая предусматривает механизм софинансирования за счет средств федерального бюджета.

Принимая во внимание социальную значимость аэропорта для обеспечения круглогодичного оперативного транспортного сообщения удаленного района с региональным центром, БГК намерена в максимально короткие сроки приступить к разработке проектно-сметной документации реконструкции аэропорта в селе Чара за счет собственных средств.

Россия. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396328


Россия. УФО > Транспорт > regnum.ru, 22 ноября 2017 > № 2397728

«Это маниловщина»: в Екатеринбурге могут перенести сортировочную станцию

Создание новой крупной станции возможно, но масштабы мероприятия потянут на «стройку века» в городе

В Екатеринбурге неожиданно стало известно о планах городской администрации по переносу железнодорожной сортировочной станции с северной окраины в город-спутник Арамиль. Заявление об этом сделал в эфире программы «Открытая студия» на телеканале «41 — Домашний» заместитель главы администрации Екатеринбурга Андрей Корюков.

«Сегодня все города из агломерации должны найти свою специфику. Город Арамиль мы рассматриваем как некий транспортно-логистический центр. Там очень хорошая концентрация. Рядом аэропорт, Челябинский тракт. Также крупный железнодорожный центр, который находится на Сортировке и зажат городским развитием. Его планируется перенести в район Арамиля. Мы бы создали крупный логистический центр. Это рабочие места, развитие Арамиля, Екатеринбурга как логистического центра», — цитируют «Ведомости Урал» заявление вице-мера.

Есть в русской литературе созданный великим писателем Николаем Гоголем в поэме «Мёртвые души» персонаж — помещик Манилов, который известен своими буйными фантазиями и полной неспособностью воплотить их в жизнь. Так и планы по переносу железнодорожной сортировочной станции насколько грандиозны и настолько же нереальны в существующих условиях. Можно сказать, что создание новой крупной станции возможно, но масштабы мероприятия потянут на «стройку века» в городе.

Первый вопрос, который возникает, а всё-таки зачем это нужно? По словам Андрея Корюкова, крупный железнодорожный центр «зажат городским развитием». Действительно, с одной стороны от железнодорожной сортировочной станции находится Верх-Исетский пруд, а с другой — промышленная зона и непосредственно жилой микрорайон Сортировка. Однако сказать, что станция на данный момент «зажата», тем более «городским развитием» — явное преувеличение.

Микрорайон Сортировка начал застраиваться жилыми домами, как правило, барачного типа после начала строительства станции Свердловск-Сортировочный в 1929 году. В 1936 году появляются первые пятиэтажные дома, а с 1946 года появляются двухэтажные и трёхэтажные каменные дома (часть из них сохранились до сих пор). В 1949 году появляется автономная трамвайная линия, которая через девять лет соединяется с общегородской. В 1960-х годах начинается массовое жилищное строительство «хрущёвок», а первые девятиэтажки появляются с 1976 года. С конца восьмидесятых годов прошлого века на Сортировке начинается строительство и более высоких зданий вплоть до настоящего времени.

Есть ли территориальные ресурсы для дальнейшего развития микрорайона? Конечно есть. До сих пор на Сортировке присутствуют одноэтажные деревянные частные дома, например, в посёлке машинистов. Были они и с другой стороны улицы Технической, между улицами Кишенёвской и Дружининской, но теперь на их месте возведены или строятся многоэтажные жилые дома. Стоить напомнить, что после взрыва на Сортировке, который произошёл 4 октября 1988 года из-за столкновения железнодорожных составов, в вагонов одного из которых находились тротил и гексоген, между улицами Сортировочная и остановкой транспорта, которая ранее называлась «Почта», были снесены двухэтажные бараки, а на их месте были построены торговый центр, школа и высотные дома. Остались только двухэтажные каменные здания, стены которых выдержали взрывную волну. Также прямо за улицей Ангарской расположен «одноэтажный» посёлок Семь Ключей. Так что говорить о том, что на Сортировке что-то чем-то «зажато», не приходится. И это без упоминания возможной реновации по московскому образцу в кварталах из пятиэтажных «хрущёвок».

Теперь непосредственно о возможности переноса железнодорожной станции. Такие решения не принимаются в администрации города и даже на областном уровне. В первую очередь необходимость переноса должна созреть в ОАО «РЖД». Ранее не сообщалось, что на Свердловской железной дороге есть подобные планы.

Более того, столь грандиозное «переселение», очевидно, потребует гигантских инвестиций. Екатеринбург-Сортировочный (станция Свердловск-Сортировочный была переименована в 2010 году) не просто одна из станций, а крупнейший логистический центр в азиатской части страны. На станции работают две сортировочные горки, которые формируют грузовые составы в западном и восточном направлении. Также на станции находится крупные локомотивное и вагонное депо. И это только самые крупные единицы инфраструктуры.

Формирование станции в существующем виде происходило с 1930-х годов. Модернизация самой станции и локомотивного парка шла постепенно. Осуществить перенос, а по сути, создать новую аналогичную станцию (чтобы не прекращать работу существующей) без привлечения крупных финансовых и трудовых ресурсов в короткие сроки просто невозможно. Такое мероприятие можно сравнить разве что со строительством спортивных объектов в Сочи к зимней Олимпиаде-2014. Планировать такое в «сером доме» Екатеринбурга, конечно, можно, но только на песке. Реальные планы, которые впоследствии будут гарантированно реализованы, могут появиться только в Москве, так как станция Екатеринбург-Сортировочный — это фактически железнодорожный торгово-пассажирский «мост» между европейской и азиатской частью страны. И в этом смысле перенос такой станции по масштабам можно сравнить с другой федеральной стройкой — Крымского моста.

Далее Андрей Корюков говорит о создании рабочих мест. Но простите, если речь идёт о переносе станции, то разве «рабочие места» не переедут следом за ней? Если же всё-таки речь идёт о создании новой и упразднении старой, то что будет с рабочими местами на станции Екатеринбург-Сортировочный? Полагаю, что и эти слова чиновника о том, что якобы таким образом будут созданы именно новые рабочие места, не имеют под собой оснований.

Ранее в мэрии Екатеринбурга уже были планы по переносу промышленных зон за черту города, кстати, куда более реальные. В частности, речь шла о переносе цехов Уральского завода тяжёлого машиностроения (УЗТМ), попросту «Уралмаша» (именем которого называется микрорайон), за город. Стоит напомнить, что до распада СССР численность работников УЗТМ составляла более 30 тыс. человек. К 2014 году число сотрудников сократилось в 10 раз, а на начало 2016 года количество работников составило около 2,5 тыс. человек. То есть большая часть предприятия уже практически не работает, и переносить за город нужно не завод-гигант, коим был «Уралмаш» (и остаётся таковым только территориально), а его остатки. Но план мэрии Екатеринбурга по переносу этого предприятия так и остался планом.

Алексей Банников

Россия. УФО > Транспорт > regnum.ru, 22 ноября 2017 > № 2397728


Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 ноября 2017 > № 2396250

Бизнес отказывается от ж/д перевозок в пользу автомобильных

За 10 мес. текущего года грузоперевозки авиационным и автотранспортом выросли, железнодорожным и водным – сократились. Об этом свидетельствуют данные Государственной службы статистики Украины.

Всего транспортными предприятиями Украины было перевезено 522,3 млн тонн грузов. Это на 2,2% больше, чем за тот же период в 2016 г. Грузооборот составил 283,5 млрд тонн/км – прирост на 6,9% к показателю 2016 г.

Перевозки грузов железнодорожным транспортом в январе-октябре сократились на 1,3%, до 280,7 млн тонн, грузооборот при этом вырос на 2,5%, до 15,8 млрд тонн/км.

Водным транспортом за январь-октябрь перевезено на 13,3% меньше продукции – 4,8 млн тонн. Грузооборот вырос на 11,1%. При этом автотранспорт показал позитивную динамику перевозки грузов.

Автомобильные грузоперевозки выросли на 4,6%, до 143,5 млн тонн, грузооборот – на 8,3%. Авиаперевозки грузов выросли на 6,7%, до 100 тыс. тонн, грузооборот – на 19,1%, до 217,5 млн тонн/км.

Напомним, железнодорожный госмонополист ПАО "Укрзализныця" ранее повысило на 15% свои тарифы на перевозку грузов – вопреки возражениям бизнес-ассоциаций, которые подчеркивали отсутствие экономических обоснований для такого решения.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 ноября 2017 > № 2396250


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 21 ноября 2017 > № 2396663

Стоимость реконструкции пензенского аэропорта, где из-за роста пассажиропотока возникла потребность в новом здании аэровокзала, оценивается в 760 миллионов рублей, сообщила пресс-служба губернатора области.

Проект реконструкции аэропорта Пензы презентовали полпреду президента в ПФО Михаилу Бабичу и министру транспорта РФ Максиму Соколову, которые прибыли в регион с визитом во вторник.

"С учетом тенденции увеличения числа рейсов и пассажиропотока возникла необходимость строительства нового здания аэровокзала. Михаил Бабич и Максим Соколов выразили заинтересованность индивидуальным проектом, проектно-сметная документация (ПСД) на который уже разработана. Согласно ПСД, стоимость работ составит порядка 760 миллионов рублей вместе с оборудованием", — говорится в сообщении.

В настоящее время для обслуживания пассажирских перевозок используется первый этаж существующего аэровокзала постройки 1963 года. По данным пресс-службы главы региона, за 10 месяцев текущего года услугами пензенского аэропорта воспользовались почти 125 тысяч пассажиров, что на 36,8% больше аналогичного периода 2016 года.

"У нас высокая деловая активность, услугами аэропорта активно пользуется бизнес, многие граждане сейчас стали возвращаться к этому виду транспорта. Ежегодно пассажиропоток растет в среднем на треть", — цитирует слова губернатора области Ивана Белозерцева его пресс-служба.

Аэропорт Пензы расположен на пересечении воздушных трасс Европа – Средний Восток, Европа – Юго-Восточная Азия, Урал – Украина – Южная Европа, Север – Юг Европейской части России. Аэродром класса "В" располагает одной взлетно-посадочной полосой с искусственным покрытием длиной 2,8 тысячи метров и шириной 45 метров. На регулярной основе выполняются полеты в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Казань. В летний период действуют сезонные рейсы в Сочи, Симферополь и Анапу.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 21 ноября 2017 > № 2396663


Россия > Транспорт > bfm.ru, 21 ноября 2017 > № 2395879

«ВИМ-Авиа» заплатит пассажирам миллиарды?

В Подольском городском суде начинается рассмотрение по существу иска пассажиров, пострадавших из-за отмены рейса. Неожиданно большой оказалась сумма требований: всего одна семья из трех человек требует выплатить ей больше 850 тысяч за задержку вылета из Италии

Число пострадавших из-за отмен и задержек рейсов «ВИМ-Авиа» в июне оценивают приблизительно в 30 тысяч человек. Позднее Ассоциация туроператоров России увеличила оценку до 100 тысяч.

Тут фантазия включает калькулятор. 869 тысяч рублей перемножаем на эти тысячи — получаются десятки миллиардов. Но в этом конкретном иске есть особенности, которые позволяют требовать столь значительную сумму, говорит адвокат истца Алексей Михальчик:

«Мы представляем семью из трех человек, которые пострадали от действий авиаперевозчика. В связи с отменой рейса они были вынуждены в аэропорту города Римини (Италия) ожидать больше 30 часов отправки на родину. Осложнялась ситуация тем, что супруга доверителя страдает очень тяжелым заболеванием, при котором необходимо регулярно принимать дорогостоящие редкие лекарства, то есть из-за этого возник тяжелый эмоциональный фон. И хотя бы из-за переживаний наших клиентов мы установили ту сумму, которая заявлена в исковых требованиях. Мы считаем, что суд вправе непосредственно применить нормы международного договора».

Международный договор, о котором говорит адвокат Алексей Михальчик, это Монреальская конвенция 1999 года. Она предусматривает верхний порог компенсации в 391 тысячу. По ней истцы требуют по 240 тысяч на человека и приплюсовывают к ним по 50 тысяч рублей на человека в качестве компенсации морального вреда в соответствии с российским законом о защите прав потребителей. Это самое слабое место иска, считает председатель коллегии адвокатов «Князев и партнеры» Андрей Князев:

«Я думаю, тут люди все вместе свалили в одну кучу. Ты должен выбирать: или ты по закону «О защите прав потребителей» обращаешься, или по конвенции, и, когда конвенция определила максимальный порог этой суммы, тут уже было учтено все. Поэтому я думаю, что судебное решение о взыскании будет, но, конечно, гораздо меньше — максимум это составит 10-20 тысяч рублей. Что касается исполнения этого судебного решения, то суду все равно, банкрот «ВИМ-Авиа» или нет, это уже дело судебных приставов. Значит, встанут в очередь с остальными, теми, кому «ВИМ-Авиа» должна деньги».

Все перевозчики, которые совершают рейсы в аэропорты Европы, а также из них, потенциально подпадают под европейские штрафы, которые могут составлять до 600 евро на пассажира за задержку, превышающую четыре часа. То есть тут все же получается сумма, которая превышает 10-20 тысяч рублей. Но взыскивать эту неустойку надо не через российский суд, а через европейские регулирующие органы, которые вряд ли имеют большой вес для компании, оставшейся без лицензии.

Замминистра транспорта Валерий Окулов вскоре будет отправлен в отставку, пишет газета «Комммерсантъ» со ссылкой на источники. По их словам, решение принято окончательно.

Весной этого года Окулову исполнилось 65 лет, и тогда тоже многие прочили ему отставку, поскольку он должен был либо уйти на пенсию, либо заключить годовой контракт. В то же время ряд топ-менеджеров отрасли связали решение об отставке замминистра с крахом авиакомпании «ВИМ-Авиа», уточняет издание. «После того как кризис с вывозом пассажиров «ВИМ-Авиа» закончился, настало время распределить ответственность», — рассказал один из источников.

Андрей Жвирблис

Россия > Транспорт > bfm.ru, 21 ноября 2017 > № 2395879


Россия > Транспорт > bfm.ru, 21 ноября 2017 > № 2395878

Источники: замминистра транспорта уволят из-за «ВИМ-Авиа».

Замминистра транспорта Валерия Окулова вскоре отправят в отставку. Об этом пишет газета «Комммерсантъ» со ссылкой на источники. По их словам, это окончательное решение.

Весной этого года Окулову исполнилось 65 лет, и тогда тоже многие прочили ему отставку, поскольку он должен был либо уйти на пенсию, либо заключить годовой контракт. В то же время ряд топ-менеджеров в отрасли связали решение об отставке замминистра с крахом авиакомпании «ВИМ-Авиа», уточняет издание. «После того как кризис с вывозом пассажиров «ВИМ-Авиа» закончился, настало время распределить ответственность», — рассказал один из источников.

Директор Института прикладных политических исследований Григорий Добромелов также считает логичным, что отставка Окулова может случиться именно сейчас:

«Сами громкие заявления, связанные с той ситуацией вокруг авиакомпании «ВИМ-Авиа», в большей степени были использованы как повод с точки зрения давления на Аркадия Дворковича и с точки зрения некого пиаровского снижения политического веса и административного веса министра Максима Соколова. Министр не может отвечать за крах частной авиакомпании. Другое дело, что, действительно, с точки зрения создания нормативов и прозрачности среди авиаперевозчиков, памятуя о предыдущей ситуации с банкротством «Трансаэро», да и само банкротство «ВИМ-Авиа», в принципе, ситуация достаточно сложная и непрозрачная. Как и в целом вся авиаотрасль в нашей стране, которая является низкоконкурентной, и очень многие вопросы не являются рыночными в силу большого веса государства в этой отрасли. Вопросы задаются в случае какого-то кризиса государства. То, что Валерий Окулов курировал авиационную отрасль, не могло никак не отразиться на нем в сложившейся ситуации. Наверное, в данной ситуации уже после таких громких, чисто пиаровских вещей были сделаны внутренние выводы в Министерстве транспорта, в Росавиации. И в результате было принято, видимо, решение: несмотря на то, что через полгода все министерство ждут масштабные перестановки в связи с отставкой правительства, которая произойдет в плановом режиме после президентских выборов, заменить куратора авиационной отрасли уже сейчас».

Среди кандидатов на пост замминистра транспорта, по данным источников газеты, заместитель главы управления президента по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик. С 2005 года по апрель 2007 года он возглавлял Росавиацию, но после нескольких авиакатастроф ушел в отставку.

Россия > Транспорт > bfm.ru, 21 ноября 2017 > № 2395878


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 21 ноября 2017 > № 2395765

На смену старым автобусам 86 маршрута, пришли новые с кондиционером и видеокамерами.

«Все автобусы низкопольные, с местами для людей с ограниченными возможностями. Весь подвижной состав имеет экологический класс «Евро 5». Всего, в этом году, мы закупили 388 автобусов, из них 100 малой вместимости для горной местности, а все остальные большой и средней вместимости. Они будут выходить на маршруты по мере поступления в город», - подчеркнул директор ТОО «Алматыэлектротранс» Ризван Цинаев.

Как отмечают перевозчики, маршрут № 86 является одним из самых популярных среди жителей города, он берет начало в мкр.Орбита-1 и заканчивается на Академии гражданской авиации, охватывая центр города, проспект Аль-Фараби, ул.Фурманова, проспекты Райымбека и Суюнбая и др.

«Ранее из-за нехватки автобусов жители жаловались, что автобус редко ходит. До нас этот маршрут обслуживал частный перевозчик. Теперь здесь будет полностью укомплектованный маршрут, автобусы будут ездить строго по расписанию», - добавил Р.Цинаев.

Подчеркнем, что одним из приоритетов городской программы развития «Алматы 2020» является реформа общественного транспорта, в рамках которой и происходит обновление подвижного состава. Напомним, ранее уже обновились маршруты: 65, 50, 103, 126, 112. Помимо этого возобновил свою работу 77 маршрут. Работа по обновлению подвижного состава будет продолжена и на других маршрутах. До конца года акимат города Алматы планирует обновить 30% автобусного парка мегаполиса.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 21 ноября 2017 > № 2395765


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 21 ноября 2017 > № 2395146

21 НОЯБРЯ В ПЕНЗЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ ДВИЖЕНИЯ ПО СВЕРДЛОВСКОМУ МОСТУ

В торжественной церемонии приняли участие полномочный представитель Президента РФ в Приволжском Федеральном округе Михаил Бабич, губернатор Пензенской области Иван Белозерцев, представители подрядчика, местные жители.

Свердловский мост, восстановленный за счёт средств от государственной системы «Платон», был построен в 1967 г., а в конце 2016 г. закрыт на реконструкцию из-за аварийного состояния. Работы предполагали фактически строительство моста «с нуля», усиление опор сооружения, полную замену пролетных строений.

«Сегодня мы открываем движение по Свердловскому мосту, который получил свою вторую жизнь в год 50-летнего юбилея. Примечательно, что реализовать этот проект в столь короткие сроки удалось за счёт средств от системы взимания платы «Платон». Область получила средства на реконструкцию моста в размере около 400 млн рублей. Свердловский мост в своём новом качестве обеспечит новую жизнь для жителей Пензы, связь между районами города. Мост получился современным, экологичным, и что самое главное – он обеспечивает высокую безопасность движения и транспортную доступность для сотен тысяч жителей города и автомобилистов», – сообщил М. Соколов.

После реконструкции Свердловский мост стал на три метра шире прежнего. Его длина - 267 метров. На переправе обустроены четыре полосы движения, по две в каждую сторону, широкие безопасные тротуары для пешеходов по обеим сторонам. В рамках реконструкции строители также выполнили полную замену инженерных коммуникаций.

Всего Пензенская область получила более полумиллиарда рублей на ремонт дорог и мостов от госсистемы «Платон». Из них, помимо 395 млн на строительство Свердловского моста, 103 млн было выделено на возведение путепровода в г. Каменка. Также регион получил 64 млн рублей в качестве компенсации вычета по транспортному налогу.

М. Соколов и М. Бабич также осмотрели объекты улично-дорожной сети Пензы, реализуемые в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Среди них – реконструкция автодороги от улицы 40 лет октября до улицы Центральная, реконструкция улицы Антонова. По итогам осмотра Министр отметил высокую степень реализации проекта на территории Пензы.

Гости посетили аэропорт Пензы «Терновка», который проходит модернизацию. Представитель аэропорта доложил об основных показателях развития инфраструктуры нового терминала, а также отметил стабильный рост пассажиропотока и расширение маршрутной сети воздушной гавани.

В этот же день Министр и Полпред посетили Республику Мордовия, где осмотрели реконструируемый в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 г. аэропорт Саранска. Представители аэропорта доложили о ходе строительства нового пассажирского терминала, отметив уверенные темпы и качество выполняемых работ. Дополнительно участники поездки ознакомились с ходом строительства автомобильной развязки на автомобильном обходе Саранска.

По итогам осмотра М. Соколов выразил удовлетворённость увиденным. Он сообщил, что аэродромная составляющая воздушной гавани Саранска будет завершена до конца текущего года. Дорожники также показывают уверенные темпы работ. «Несмотря на то, что эта часть обхода Саранска не входит в программу подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года, мы корреспондировали сроки завершения работ, и видим, что рабочее движение по новой развязке возможно будет открыть одновременно с открытием аэропорта Саранска под регулярные пассажирские рейсы в начале следующего года», – сказал Министр.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 21 ноября 2017 > № 2395146


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 20 ноября 2017 > № 2393151

ОБНОВЛЕННЫЙ АЭРОПОРТ АБУ-ДАБИ СТАНЕТ ВОРОТАМИ В КУЛЬТУРНОЕ СЕРДЦЕ ОАЭ

До завершения строительства нового терминала Midfield в аэропорту Абу-Даби, нового дома авиакомпании Etihad Airways, осталось два года. Первые экскурсии по будущим «воротам в культурное сердце ОАЭ» демонстрируют прогресс в работах и устройство терминала.

Территория площадью 742 тыс кв. м будет разделена на четыре тематических района, каждый из которых отсылает к морю, городу, оазису и пустыне.

Крестообразная конструкция мега-терминала призвана сократить время транзита между стойками регистрации и выходами.

Midfield Terminal Complex занимает центральное место в новом веке туризма столицы.

«Размер этого аэропорта огромен», — сказал генеральный директор Abu Dhabi Airports Абдул Маджид Аль-Хури.

«Это здание будет обслуживать 84 млн пассажиров в год», — сказал он, — «Аэропорт Абу-Даби — это будущее, и мы стремимся стать номером один».

Искусственный интеллект поможет обрабатывать 11 тыс пассажиров в час, а технология багажа — 19,2 тыс чемоданов в час на конвейерах протяженностью более 28 км.

Когда Midfield откроется, он станет крупнейшим аэропортовым терминалом на планете. Терминал также будет обладать самой длинной в мире внутренней аркой 52 метра в высоту.

Дизайн является еще одним ключевым фактором, на который полагаются создатели. Американские архитекторы спроектировали волнообразную крышу, создающую впечатление каменистых пустынных дюн.

50-метровый зал вылета предоставит ощущение открытого пространства с поддерживающими арками, визуально отделенными от крыши.

Аэропорт должен был начать функционировать в этом году, но проект был отложен из-за изменений, внесенных в интерьер, в целях улучшения пассажирского опыта.

Поскольку Абу-Даби хочет стать региональным центром культуры и искусства, пассажиры, прибывающие в новый терминал, будут встречены предметами искусства и экспонатами. Также здесь будет множество отсылок к наследию и культуре Арабских Эмиратов.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 20 ноября 2017 > № 2393151


Китай. Австралия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 ноября 2017 > № 2394386

Хайкоу и Сидней свяжет прямой авиарейс

Прямой авиарейс, соединяющий южнокитайский прибрежный город Хайкоу /провинция Хайнань/ с Сиднеем, будет запущен 30 января будущего года в целях удовлетворения растущего туристического спроса. Об этом стало известно в авиакомпании "Хайнаньские авиалинии".

Новый маршрут станет для компании седьмым по счету авиамаршрутом в Австралию.

"Хайнаньские авиалинии" на настоящий момент обслуживают шесть рейсов в Австралию, в том числе в Брисбен, Кэрнс и Мельбурн, из китайских городов Шэньчжэнь, Сиань, Чанша и др.

Рейсы Хайкоу-Сидней будут выполнять лайнеры Аэробус-330 дважды в неделю.

С начала обслуживания полетов в 1993 году компания "Хайнаньские авиалинии" запустила свыше 1400 внутренних и международных рейсов.

В 2016 году "Хайнаньские авиалинии" заняли третье место в рейтинге самых безопасных авиакомпаний по версии немецкой аудиторской компании JACDEC, мирового лидера в области оценки безопасности авиакомпаний.

Китай. Австралия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 ноября 2017 > № 2394386


ОАЭ. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393540

Авиакомпания «Россия» запускает чартерную программу полётов по новому для перевозчика маршруту Казань-Шарджа в период с 28 декабря 2017 года по 22 марта 2018 года. Полеты осуществляются на самолетах Boeing 737-800 вместимостью 189 мест.

Рейсы из Казани будут выполняться по четвергам и воскресеньям в 13:20, а также запланирован однократный рейс в понедельник 1 января 05:15. Обратный рейс прибывает в Казань на следующий день в пятницу и понедельник в 00:30, а также 1 января в 16:25.

ОАЭ. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393540


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393147

Последний уик-энд фитнес-челленджа Dubai Fitness Challenge закончился очередной победой. Группа из 25 сотрудников Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA) перед выходными задала новый уровень — им удалось своими силами сдвинуть вагон метро на 25 метров.

Ранее сотрудники полиции Дубая протащили 302-тонный самолет Emirates A380 более чем на 100 метров.

Челлендж, предписывающий занятие спортом в течение 30 минут в день в течение 30 дней, был запущен наследным принцем Дубая шейхом Хамданом бин Мухаммедом. Цель мероприятия — сделать Дубай самым активным городом в мире.

Источник: The National

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393147


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 ноября 2017 > № 2393116

Москва замыкает на себя мировую торговлю

Россия становится ключевым перекрестком мировых торговых путей

Не успели стратегические «друзья и партнеры» отойти от шока, связанного с провалом идеи транспортных торговых коридоров в обход России, как Запад настигает очередное разочарование. В ближайшем будущем по территории нашей страны огромные потоки грузов пойдут не только с востока на запад, но и с юга на север, а также вдоль нового Северного Морского пути.

Транссиб и БАМ

Впервые после развала 90-х модернизация стратегически важных транспортных артерий началась в России в 2002-м году. С тех пор Транссиб обзавелся полной электрофикацией магистрали, реконструкцией семи ключевых Хинганских тоннелей, оптоволоконным высокоскоростным кабелем на всей протяженности пути, а к 2015-му еще и полноценными тоннелями — дублерами для расширения своей пропускной способности. Вдоль Транссиба было обновлено железнодорожное полотно, нивелированы старые погрешности установки, исправлены опасные и устранены проблемные участки. В 2009-м году была завершена реконструкция Амурского моста, а позже и Амурского тоннеля. Создано множество новых перегонов, разъездов, отстойников и запасных путей. Резко возросло число составов способных одновременно находиться на пути следования, а также максимально допустимая скорость их передвижения.

В 2013 году в строй была введена вторая смычка Транссиба с китайской железнодорожной сетью. Тогда же, по подсчетам РЖД, пропускная способность Транссибирской дороги возросла до 120 млн. тонн. Много это или мало? Безусловно, много. Достаточно сказать, что это более 10% от пропускной способности главной мировой морской артерии — Суэцкого канала.

БАМ развивался несколько менее стремительно. К 2013 году магистраль имела пропускную способность в 16 млн. тонн и сейчас продолжает свое модернизационное развитие. Причина такого положения дел состоит в приоритетности государственной задачи. Расширение Транссиба было необходимо нашей стране для перенаправления мировых транзитных потоков на собственную территорию, в то время как модернизация БАМа, более защищенной и новой артерии, требовалась государству для развития внутренней транспортной инфраструктуры, гражданских целей и военных нужд.

В итоге к 2020 году при реализации текущих планов суммарный объем перевозок обеих магистралей должен будет вырасти более чем на 40% и, по данным РЖД, составить более 272 млн. тонн.

МТК «Север — Юг»

Если развитие Транссиба и БАМа является национальным проектом транспортного коридора между Востоком и Западом, то утвержденная несколько дней назад концепция развития морских портов в Каспийском бассейне стала стратегией транзита с севера на юг. Формально общей ее задачей называется укрепление экономического и геополитического присутствия нашей страны в Каспийском море. Однако в действительности главная цель состоит в том, чтобы «переманить» экспортные маршруты южных мировых экономик: Ирана, Индии и государств Персидского залива на российскую транзитную сеть.

Рамочное соглашение по данному проекту Россия, Индия и Иран заключили еще в 2000 году, позже, в 2002-м, его ратифицировали все входящие в проект государства. Большую часть дальнейшего периода «Север — Юг» пребывал в подвешенном состоянии. Запад усиленно создавал на его пути многочисленные проблемы. ГУАМ как пояс из недружественных государств (Грузии, Украины, Азербайджана и Молдавии) и вовсе заставил Индию на время попрощаться с проектом. Лишь после событий 2008 года, а также принципиального решения Китая начать строительство собственного «Шелкового пути», ситуация в корне изменилась, и Дели резко активизировал свое участие, а Россия после принуждения Грузии к миру и фактического разрушения ГУАМ восстановила железнодорожное сообщение с Казахстаном — Узбекистаном — Туркменией и Ираном. А с 2009 года к реализации индийско-российского коридора приступили и все остальные участники проекта.

Восточная часть пути (через Казахстан и Туркмению) была закончена в 2014-м году. Строительство западной части уперлось в Иран и неразвитую железнодорожную инфраструктуру Азербайджана. Сложная местность, масса тоннелей, сети, не обновлявшиеся с советских времен, — всё это отдалило сроки реализации. Но, несмотря на это, к февралю 2017 года РЖД и Азербайджанские железные дороги всё же замкнули последний контур западного коридора и приступили к непосредственной организации перевозок «Индия — Иран — Азербайджан — Россия» и обратно.

На сегодняшний день коридор «Север — Юг» имеет несколько построенных веток: основную «Бусловская — — Санкт-Петербург — Москва — Рязань — Кочетовка — Ртищево — Саратов — Волгоград — Астрахань» протяженностью 2513 км; Транскаспийскую — с использованием российских морских портов «Астрахань», «Оля», «Махачкала»; Западную — через пограничные переходы России и Азербайджана; и Восточную ветвь — прямое железнодорожное сообщение через Казахстан.

Таким образом, «Север — Юг» реализуется хорошими темпами, маршруты благоразумно диверсифицируются для обхода потенциально нестабильных бывших советских республик, пропускная способность растет, а сам проект развивается тихо и без лишнего шума. Все пути нового маршрута так или иначе проходят через российскую территорию. А железные дороги нашей страны занимают в ней от 33% до 53% из общей протяженности.

Сухопутный «Шелковый путь»

Монополию Транссиба как трансконтинентального транзитного маршрута всегда хотели разрушить многие наши «друзья и партнеры». Проект ТРАСЕКА, например, предполагавший движение грузов через западный Китай, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и далее морем через Каспий, Южный Кавказ и Турцию, лелеялся даже в Поднебесной. Однако для того, чтобы доставить грузы из Китая по данному коридору, Пекину необходимо было использовать паромную переправу: Казахстан — Азербайджан. Дальше для попадания в Турцию требовался паром из Грузии, а на всем пути приходилось бы выдерживать четыре перевалки контейнеров, четыре таможенные границы, а также почти постоянные разгрузки и загрузки вагонов с учетом разного допустимого веса тех или иных железнодорожных путей.

Китайцы пытались обойти Каспий через Туркменистан и Иран, но на деле это мало что изменило. Хороших железных дорог там нет, при входе в Восточную Турцию проложены одноколейки, далее идут горы, озера и вновь паромные переправы во множественном числе. По этой причине «Новый Шелковый путь», пролегающий полностью в обход России, Китаю неудобен и невыгоден. А все разговоры о нем, как правило, ограничиваются традиционной антироссийской пропагандой и любящими громкие заголовки либеральными СМИ.

Тем не менее нельзя не отметить, что основной маршрут «Шелкового пути» пролегает через Казахстан и европейскую часть России, минуя Дальний Восток и север страны. Причина этому кроется в том, что западные территории КНР чрезвычайно сильно отстают в своем развитии от восточных, и если все товары на экспорт будут поступать из Восточного Китая прямиком в Транссиб, западные регионы страны окажутся за бортом своего потенциального развития. В этой связи КНР изначально планировала диверсифицировать свои поставки по нескольким доступным направлениям. Часть грузов должна пойти через российскую Транссибирскую магистраль на всём ее протяжении, часть через Центральную Азию, основной же сухопутный поток отправится через весь внутренний Китай с востока на запад, в Казахстан, европейскую часть России и далее в ЕС. Пройти через всю страну от Дальнего Востока «Шелковый путь» не мог с самого начала.

Российский маршрут выгоден Китаю еще и тем, что, в отличие от прикаспийских направлений, грузы, двигающиеся из Китая, лишь дважды пересекают таможенную границу (из КНР в ЕАЭС и из ЕАЭС в ЕС), в остальном же они следуют без каких-либо дополнительных перевалок, разгрузок и прочего обременения. Выгодно это и с финансовой точки зрения, поскольку логистическая инфраструктура Казахстана, как железнодорожная, так и автомобильная, изначально имела выход на Россию, в то время как современная только строится по этому пути. Таким образом, по совокупности параметров наша страна была и остается основным сухопутным коридором из Азии в Европу, причем модернизирующимся каждый день.

Порты Дальнего Востока и восточный Транссиб также не останутся незадействованными. Помимо частичного китайского экспорта, на их инфраструктуру активно рассчитывают японские и корейские поставщики. А значит, потери на данном направлении в скором времени не предвидятся.

Морской «Шелковый путь»

Еще один аспект ключевого для России проекта «Один пояс — один путь» — это арктический маршрут товарного следования. В июле 2017 года встреча председателя КНР Си Цзиньпина и председателя правительства России Дмитрия Медведева еще раз подтвердила, что Москва и Пекин строго намерены прокладывать морской «Шелковый путь» совместно. Три действующих маршрута в Арктике: северо-восточный, северо-западный и «северо-северный» для этого подходят не одинаково, и потому Россия и КНР намерены использовать исключительно северо-восточное направление. Во-первых, это сокращает время доставки и минимизирует количество задействованных ледоколов.

Во-вторых, именно такой маршрут практически полностью пролегает в российской арктической зоне. А в-третьих, именно здесь присутствует наибольший недостаток портовой и логистической инфраструктуры, которую России желательно усовершенствовать и развивать. Северо-западный маршрут скован льдом, северо-северный проходит через Северный полюс, а северо-восточный принадлежит нашей стране практически полностью.

90% процентов товаров Китая поставляется на Запад морем, поэтому Северный морской путь открывает для него огромные финансовые перспективы. Россия, со своей стороны, получает от проекта развитие колоссального по масштабам и потенциалу внутреннего региона, большие транзитные пошлины, диверсификацию экономики и политические рычаги в виде мировой артерии, способной в будущем подменить даже Суэцкий канал. Не случайно наша страна открыто заявляет, что готова предоставить право пользования маршрутом другим государствам и компаниям, стремясь всеми силами повысить объёмы транспортируемого груза, а также задействование крупнейшего в мире российского ледокольного флота.

В 2017 году на стапелях российских верфей одновременно находилось 11 новых ледоколов различного типа. «Ямал СПГ», активно строящийся на дальнем Севере, также строился не как простой СПГ-терминал. Благодаря ему в ближайшем будущем в самой середине Северного морского пути появится полноценный круглогодичный морской порт с судоремонтными и поисково-спасательными службами, с аэропортом и железнодорожной веткой, с самоокупаемостью, охранением, и многим-многим другим. Все это существенно снизит риски, а следовательно, и повысит привлекательность для коммерческих перевозчиков, ледокольного флота и Северного морского пути.

Сегодня товары из Китая переправляются в Европу путём через Суэцкий канал, протяжённость этого маршрута составляет 22 224 километра. Северный же морской путь требует преодолеть лишь 12 964 километра. А значит, огромные вложения Китая и России, таяние ледников и перегрузка Суэцкого канала дают все основания полагать, что именно у арктического маршрута есть все шансы в скором времени стать центральным звеном «Нового Шелкового пути», а у России, в свою очередь, с ее модернизированным Транссибом, БАМом, коридором «Север — Юг» и Северной морской акваторией, — главной опорой и центром пересечения всех мировых торговых путей.

Руслан Хубиев

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 ноября 2017 > № 2393116


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 18 ноября 2017 > № 2395148

18 НОЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В РОСТОВСКУЮ ОБЛАСТЬ

Глава Минтранса и губернатор Ростовской области Василий Голубев приняли участие в открытии рабочего движения на Южном автомобильном подъезде к Ростову-на-Дону. В мероприятии также участвовали представители ФКУ Упрдор «Азов» и подрядной организации.

Путь для автомобилей открыт по новому 6-полосному пойменному мосту, 2-полосной выездной эстакаде и расширенной с 4 до 8 полос проезжей части основного хода дороги. Ввод первого пускового комплекса – это часть реализации I этапа реконструкции Южного подъезда к Ростову-на-Дону (участок со 2-го по 4-й километр). Таким образом, автомобилисты получат 6-8 полос движения на въезде в донскую столицу. Он включает в себя, помимо строительства транспортной развязки на 2-м километре и расширения проезжей части, возведение разворотной эстакады, проходящей над существующей проезжей частью, на четвертом километре трассы. Полностью работы по I этапу реконструкции, согласно госконтракту, завершатся в мае 2018 года – накануне чемпионата мира по футболу, который будет принимать, в том числе, южная столица. Согласно проекту реконструкции, по окончанию работ дорога I технической категории и новые развязки смогут пропустить до 120 тыс. автомобилей в сутки.

М. Соколов подчеркнул значимость открытого объекта не только с точки зрения повышения безопасности дорожного движения и комфорта автомобилистов, но и учитывая, что данное направление обеспечивает межрегиональную связь административного центра Ростовской области и Южного Федерального округа с Краснодарским и Ставропольским краями, республиками Северного Кавказа. «Я могу с уверенностью сказать, что Ростовская область лидирует по подготовке транспортной инфраструктуры к чемпионату мира по футболу. Это касается и срока ввода объектов, и их качества. Очень важно, что вовремя и даже с опережением графика завершаются работы не только на объектах, которые входят в транспортную инфраструктуру подготовки к чемпионату мира по футболу, но и по ряду сопутствующих. Сегодня мы открыли рабочее движение по новой развязке на федеральной дороге А-135, ранее - по Ворошиловскому мосту, соединяющему город и трассу. И та дорожная сеть, которая построена вокруг стадиона «Ростов-Арена», не работала бы с такой эффективностью без этих двух крупных объектов. То, что мы в короткий срок построили такой масштабный комплекс, заслуга всей команды - городского, областного и федерального уровня», – отметил М. Соколов.

Глава Минтранса вручил ведомственные награды дорожникам, отличившимся при строительстве объекта.

Для улучшения качества и долговечности сооружений на объекте широко применяются современные технологии. Так, при устройстве земляного полотна и дорожной одежды техника была оборудована спутниковой системой 3D-моделирования, обеспечивающей высокую точность производства работ. Для гидроизоляции и стабилизации земляного полотна применялся геотекстиль, а для усиления асфальтобетонного покрытия и насыпи основания – геосетка. Система водоотведения организована с применением композитных лотков.

В этот же день Министр провел заключительное заседание оперативного штаба по строительству аэропортового комплекса «Платов». Перед совещанием участники осуществили перелет на первом тестовом рейсе из действующего аэропорта Ростова-на-Дону в новый аэропорт «Платов».

«Сегодня мы подводим итоги нашей совместной 6-летней работы. Благодаря эффективному взаимодействию Минтранса, Ростовской области и группы компаний «Ренова» реализован масштабнай проект по строительству аэропортовой инфраструктуры «с нуля» и «в чистом поле», не имеющий аналогов в современной истории России», – отметил глава Минтранса.

М. Соколов поблагодарил всех участников за проделанную работу, и выразил уверенность, что комплексный план по вводу аэропорта в эксплуатацию, утверждённый в ноябре прошлого года, будет реализован успешно и в срок. На объекте завершены все строительно-монтажные и пусконаладочные работы. Ростовской областью обеспечено строительство объектов газоснабжения, энергоснабжения, водоснабжения и водоотведения нового аэропортового комплекса. В октябре было получено заключение о соответствии объекта всем предъявляемым требованиям. 4 ноября утверждено распоряжение Правительства об открытии аэропорта для выполнения международных полетов. Продолжаются работы по обустройству воздушного пункта пропуска через государственную границу РФ.

«Платов» является крупнейшим аэропортом на территории Южного Федерального округа. Общая площадь пассажирского терминала составляет 50 тыс. м², пропускная способность – порядка 1 800 пассажиров в час, или 5 млн пассажиров в год. Терминал оборудован 9 телескопическими трапами. Аэродромная инфраструктура включает в себя взлетно-посадочную полосу 3600*45 м, способную принимать все типы современных средне- и дальнемагистральных воздушных судов. Перрон содержит 45 мест для стоянок воздушных судов.

Проект реализован на основе государственно-частного партнерства, в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» и Программы подготовки и проведения в РФ чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 18 ноября 2017 > № 2395148


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 18 ноября 2017 > № 2391958

С 18 ноября на десяти автобусных маршрутах вводятся дополнительные остановки

Также в этот день ряд остановок наземного городского транспорта получит новые названия.

С 18 ноября на некоторых автобусных маршрутах вводятся дополнительные остановки:

— для маршрута № 257 вводится остановка «3-я Парковая улица» на Щелковском шоссе при следовании к Южному Измайлову, она будет совпадать с действующей одноименной остановкой автобусов № 52, 716, Т32, троллейбусов № 41, 83;

— на маршруте автобуса № 797 — «Метро “Пражская”» — у дома 2б по улице Красного Маяка при следовании к станции метро “Южная”»;

— на маршрутах автобусов № 104, 732 — «Инициативная улица — Ломоносовская школа» — по Аминьевскому шоссе при следовании к станции метро «Славянский бульвар», она будет совпадать с действующей одноименной остановкой автобусов № 11, 77, 622, 688, 856;

— для маршрутов № 303, 503, 508, 526 — «Коттеджный поселок» (по требованию) — по Калужскому шоссе при следовании в обоих направлениях, между действующими остановками «Поворот на совхоз “Воскресенское”» и «Ракитки»;

— для маршрутов № 802, 898 — «Остафьево» — по Остафьевскому шоссе при следовании в обоих направлениях, между действующими остановками «Аэропорт Остафьево» и «Музей-усадьба Остафьево».

С 18 ноября также будет переименован ряд остановок наземного городского транспорта:

— остановка «Метро “Проспект Мира”» для маршрутов автобусов М2, М9, 903, Н6 по проспекту Мира в обоих направлениях получит новое название — «Метро “Проспект Мира” (радиальная)»;

— остановка «Улица Каретный Ряд» для маршрута автобуса № 15 по улице Каретный Ряд в обоих направлениях — «Каретный Ряд»;

— остановка «Киностудия “Союзмультфильм”» для маршрутов автобусов М10, Т3, Т47 по Долгоруковской улице в обоих направлениях — «Новая Дмитровская слобода»;

— остановка «Ивановское кладбище» для маршрутов автобусов № 20, 133, 237, 833 по улице Сталеваров в обоих направлениях — «Ивановский мост»;

— остановка «Хорошёвское шоссе, 68» для маршрутов автобусов М6, 39, 64, Т86, троллейбусов № 20, 35, 65 по Хорошёвскому шоссе в обоих направлениях — «Улица Генерала Ивашутина»;

— остановка «Пионерский лагерь» для маршрутов автобусов № 629, 874, 1004 на дороге от Варшавского шоссе к поселку Кленово в обоих направлениях — «Кленовские поля».

Остановку «Ресторан “Камелот”» для автобусов № 147, 147к, 163, 218, 241, 635, 683 и троллейбуса № 40, курсирующих по дублеру Варшавского шоссе при следовании в центр, перенесут на 45 метров вперед. Изменения вступят в силу также с 18 ноября.

О других изменениях в работе наземного транспорта можно узнать на сайте Мосгортранса.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 18 ноября 2017 > № 2391958


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 17 ноября 2017 > № 2397855

Союз потребителей обвиняет авиакомпанию Finnair в выплате слишком маленьких компенсаций, и считает, что авиакомпания нарушает права клиентов.

Союз потребителей в открытом письме рассказывает, что к Finnair в 2016 году подали на 70 % больше претензий, чем годом ранее.

Проблемы связаны с уровнем компенсаций за задержку или отмену рейса. Недовольство вызывает также то, что Finnair зачастую вместо компенсации предлагает клиентам подарочный чек. В Союзе потребителей допускают, что это является частью тщательно продуманной стратегии авиакомпании.

Омбудсмен по правам потребителей подал в Суд по вопросам рыночных отношений иск к Finnair в связи с проблемами, возникшими при выплате компенсаций.

Почти каждая десятая жалоба, поступающая в Комиссию по разрешению потребительских споров, касается авиакомпании Finnair.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 17 ноября 2017 > № 2397855


Казахстан. США > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 17 ноября 2017 > № 2395709

SCAT приобрел 6 новых боингов

Казахстанская авиакомпания SCAT заключила контракт на покупку 6 самолетов новейшего поколения Boeing 737 MAX 8 с американской корпорацией Boeing, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу SCAT.

«Заключение данного контракта особенно значимо для компании в год её 20-летия. Покупка Boeing 737 MAX 8 SCAT не только поднимает уровень сервиса в компании, но и внесет новый импульс в развитие авиационной отрасли РК», - сказал Президент компании Владимир Денисов.

Сделка позволит не только расширить маршрутную сеть авиакомпании, но и обеспечит всем её пассажирам новый уровень авиаперевозок, основывающийся на новом техническом оснащении, быстроте полёта, функцией Wi Fi и удобстве салона, говорится в официальном сообщении.

К слову, интерьер каждого воздушного судна будет разработан с учетом персональных пожеланий заказчика. Все самолеты поставят напрямую с завода-изготовителя. Договор так же предусматривает права на покупку дополнительных пяти самолетов того же типа.

Стоит отметить, что с начала года авиакомпания SCAT перевезла более 1 миллиона 600 тысяч пассажиров, прирост пассажиропотока составил более 46%, по сравнению с показателями 2016 года.

Казахстан. США > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 17 ноября 2017 > № 2395709


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 17 ноября 2017 > № 2395149

В Минпромторге состоялось совещание по вопросу увеличения использования природного газа в качестве моторного топлива.

17 ноября 2017 года в Минпромторге России под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова состоялось совещание по вопросу увеличения использования природного газа в качестве моторного топлива. В мероприятии принял участие председатель Совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков, представители Минэнерго и Минтранса России, а также ведущие производители транспортных средств, работающих на газомоторном топливе.

В своей речи Денис Мантуров отметил важность стимулирования продаж отечественной автомобильной техники, работающей на природном газе.

В рамках соответствующей программы, мы сейчас компенсируем производителям порядка 30% скидки, которую они предоставляют покупателям газомоторной техники. Начиная с этого года, субсидии выделяются не только на автобусы, коммунальную технику, грузовой транспорт, но и на легковые автомобили, работающие на природном газе. Всего с использованием этой меры государственной поддержки в последние 4 года реализовано свыше 7 тыс. единиц газомоторной техники. Во многом благодаря этому только в прошлом году парк автобусов, работающих на газе в стране увеличился более чем на 20%, рассказал Денис Мантуров.

Глава Минпромторга России подчеркнул, что для масштабного перевода автопарка на природный газ необходимо параллельно развивать в стране газозаправочную инфраструктуру. При участии Газпрома и Минэнерго в 69 субъектах Российской Федерации уже открыто порядка 320 газозаправочных станций, из которых более 80 расположены в городах проведения чемпионата мира по футболу.

Кроме того, Денис Мантуров напомнил, что компоненты для газонаполнительных компрессорных станций сегодня выпускают свыше 30 предприятий.

В рамках работы по импортозамещению продукции нефтегазового машиностроения серьезная работа в этом секторе проведена такими предприятиями, как «Пензкомпрессормаш» и компаниями группы «ТЕГАС». Необходимая технологическая основа для сопряжения задач расширения внутреннего рынка сбыта газа и экологизации транспорта у нас в целом сформирована и большой потенциал использования природного газа в качестве топлива есть также на железнодорожном, морском, речном и авиационном транспорте. Сейчас коллеги из Минэнерго готовят отдельную подпрограмму, утверждение которой позволит реализовать комплексный, системный подход к решению этой задачи, сказал глава Минпромторга России.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 17 ноября 2017 > № 2395149


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 ноября 2017 > № 2395137

17 НОЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА РЕСПУБЛИКУ КАРЕЛИЯ

М. Соколов принял участие в 10-м заседании Госкомиссии по подготовке к 100-летию со дня образования Республики Карелия, прошедшем под председательством Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева. В заседании приняли участие Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев, глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, представители федеральных и региональных министерств и ведомств. Участники обсудили вопросы социально-экономического развития Карелии.

Глава Минтранса России доложил о ходе реализации основных задач второй Рабочей группы Госкомиссии на 2017 год. В части развития воздушного транспорта он рассказал о реализации инвестпроекта по строительству аэровокзала в аэропорту «Петрозаводск», проработке вопроса расширения межрегиональной маршрутной сети, а также о предоставлении субсидий авиаперевозчикам на перевозки пассажиров на территории РФ, в частности, через аэропорт «Петрозаводск». Кроме того, Минтрансом ведется работа по подготовке правил предоставления субсидий авиакомпаниям для обеспечения доступности воздушных перевозок населению. Так, в 2018 году будет продолжена работа по расширению межрегиональной маршрутной сети, в том числе по направлениям Петрозаводск-Симферополь и Петрозаводск-Сочи.

Говоря о дорожном хозяйстве, Министр рассказал о завершении 1-го этапа строительства Гоголевского путепровода через железнодорожные пути в Петрозаводске, а также завершающей стадии реконструкции участка автодороги «Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – госграница» с 35 по 44 км. Речь зашла и о реализации мероприятий по внедрению систем видеофиксации нарушений ПДД, ремонте и капитальном ремонте почти 90 км автодорог, ряда искусственных дорожных сооружений. «Эти работы позволили Республике Карелия войти в десятку лучших субъектов Российской Федерации по состоянию автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям», – сообщил М. Соколов.

Ведется активное развитие водного транспорта в республике. Минтрансом совместно с Минпромторгом и Минфином России разработаны предложения об использовании части прибыли ФГУП «Росморпорт» для докапитализации Онежского судоремонтного судостроительного завода, в целях модернизации предприятия.

Помимо этого, участники заседания ознакомились с решениями вопросов развития объектов газификации и энергетики в Республике Карелия. По итогам члены Государственной комиссии определили основные задачи деятельности на 2018 год.

В этот же день на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в торжественной обстановке прошла закладка киля судна, которое будет носить имя «Юрий Маслюков», в честь прославленного председателя Военно-промышленной комиссии в годы СССР. «У нас знаменательный день, мы закладываем киль очередного судна. Судна, которое раньше никогда не строилось не только на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе, но и в целом во всей нашей стране, – это земснаряд, который будет очень востребован и в акваториях портов, реках и каналах, будет работать в Северо-Западном регионе. Мощность его составляет 2 тыс. кубометров», – сказал М. Соколов.

Помимо этого, на заводе была спущена на воду конструкция наплавного моста, предназначенного для круглогодичного транспортного сообщения, соединяющего части городского района «Соломенное». «Мост является важной транспортной артерией для местных жителей, и, по сути, единственным приемлемым путем для грузовой и строительной техники, машин экстренных служб, автобусов и такси. Спуск на воду – один из этапов строительства, далее последуют достроечные работы. Завершение и ввод в эксплуатацию моста запланированы до конца декабря этого года», – отметил Министр.

М. Соколов выразил надежду, что судостроительный опыт завода, достижения заводчан, постоянный рост мастерства, взаимодействие с авторитетными в области судостроения научными организациями, учебными заведениями и новыми партнерами дадут мощный импульс для развития города и региона.

Также в ходе поездки Министр осмотрел реконструированный Гоголевский путепровод в Петрозаводске, открытие которого планируется в середине декабря. В ходе реконструкции заново смонтировано 96 балок – опор моста, построены 2 полосы для движения. После реализации второго этапа появятся еще две полосы. В итоге будет обеспечена современная пропускная способность и значительная экономия времени на дорогу. Мост соединяет центр столицы Карелии с крупнейшим жилым районом Древлянкой. Старый путепровод был построен в 1961 году, а с января 2013 года полностью закрыт для проезда автотранспорта из-за аварийного состояния.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 ноября 2017 > № 2395137


Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 ноября 2017 > № 2390977

Казахстанская авиакомпания SCAT заключила контракт на покупку 6 самолетов новейшего поколения Boeing 737 MAX 8 с американской корпорацией Boeing, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Заключение данного контракта особенно значимо для компании в год её 20-летия. Покупка Boeing 737 MAX 8 SCAT не только поднимает уровень сервиса в компании, но и внесет новый импульс в развитие авиационной отрасли РК», - сказал Президент компании Владимир Денисов.

Сделка позволит не только расширить маршрутную сеть авиакомпании, но и обеспечит всем её пассажирам новый уровень авиаперевозок, основывающийся на новом техническом оснащении, быстроте полёта, функцией Wi Fi и удобстве салона, говорится в официальном сообщении.

К слову, интерьер каждого воздушного судна будет разработан с учетом персональных пожеланий заказчика. Все самолеты поставят напрямую с завода-изготовителя.

Договор так же предусматривает права на покупку дополнительных пяти самолетов того же типа.

Стоит отметить, что с начала года авиакомпания SCAT перевезла более 1 миллиона 600 тысяч пассажиров, прирост пассажиропотока составил более 46%, по сравнению с показателями 2016 года.

Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 ноября 2017 > № 2390977


Россия > Транспорт > gudok.ru, 17 ноября 2017 > № 2390917

В связи с выходом официального сообщения Федеральной антимонопольной службы, в котором приводятся сравнения ценообразования на авиабилеты и на железнодорожные билеты, Федеральная пассажирская компания распространила разъяснения.

В сообщении АО «ФПК» отмечается, что условия и стоимость проезда в плацкартных вагонах и условия и стоимость услуг авиаперевозчиков-лоукостеров являются несопоставимыми величинами и сравнению не подлежат.

На сегодняшний день АО «ФПК» предлагает более 133 тысяч беспересадочных маршрутов, которыми пользуются более 88 млн человек. Железнодорожный транспорт призван не только обеспечить доступность крупных агломераций, но и создать тесную маршрутную сеть между поселениями и небольшими городами благодаря наличию большого количества остановок на маршрутах.

Возможность купить билет в плацкартный вагон поезда дальнего следования доступна пассажирам в любой период по фиксированной цене (средний тариф без скидки в плацкарте на среднюю дальность поездки 930 км составляет 1400 рублей), а зачастую со скидкой. У авиаперевозчиков низкие цены квотируются как по времени, так и по количеству предложенных мест. При этом разница между средним минимальным тарифом и средним максимальным в экономическом классе может достигать 10 и более раз, также условия перевозки подвергаются жёстким ограничениям по объему и весу багажа, ручной клади, по возможности вернуть или обменять билет. Не говоря уже об отсутствии у пассажира возможности сойти на маршруте с рейса.

При анализе загрузки поездов дальнего следования с множественными остановками в пути важно учитывать как прямой, так и ротационный поток (учитывать проезд пассажиров между остановками внутри маршрута). Очевидно, что с увеличением дальности маршрута поезда количество пассажиров по прямому маршруту снижается, в то время как количество перевезенных пассажиров внутри маршрута возрастает. Так, в пиковый период порядка 60% поездов отправляются с предельной загрузкой по сегментам свыше 90%.

Кроме того, в тексте сообщения на официальном сайте Федеральная антимонопольная служба упоминает, что регулятором были выданы «поведенческие условия», предписывающие выполнение ряда требований. Речь, в частности, идет об обеспечении установки кондиционеров и биотуалетов во всех вагонах в поездах дальнего следования, введении помаршрутного учета расходов, сокращении расходов, повышении качества предоставляемых услуг, заключении долгосрочных контрактов на закупку вагонов.

При этом данные «условия» не зафиксированы в проекте Приказа ФАС РФ от 10 ноября 2017 года, устанавливающего размер тарифа на проезд в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования на 2018 год. Никаких иных документов с предписанными «поведенческими условиями» от ФАС в ОАО «ФПК» на данный момент не поступало.

Вместе с тем, требования, заявленные регулятором, и ранее были учтены в плановой работе Федеральной пассажирской компании. Компания прорабатывает методику ведения помаршрутного учета расходов и доходов, переход на которую будет осуществлен с 1 января 2018 года.

АО «ФПК» определяет для себя приоритет в обеспечении мобильности населения при максимальном сдерживании величины собственных расходов. Так, совокупные затраты в дальнем следовании в 2017 году в абсолютном выражении снизились до уровня 2013 года. За весь период рост себестоимости оказался в 2,3 раза ниже уровня инфляции.

Улучшение качества предоставляемых пассажирам услуг, в том числе и обновление подвижного состава является ключевым направлением работы АО «ФПК». Закупка новых вагонов, а также их капитально-восстановительный ремонт, в ходе которого устанавливается современное оборудование, обеспечиваются инвестиционной программой компании, на эти цели ежегодно направляется порядка 85% объема инвестиций. Если в 2010 году в парке находилось 46,1% вагонов, оснащенных установками кондиционирования воздуха, и 23,1% вагонов, оснащённых биотуалетами, то на сегодняшний день доля таких вагонов составляет 65,2% и 47,4% соответственно. В настоящее время прорабатывается долгосрочная программа закупки подвижного состава до 2025 года. Однако, поскольку общий парк вагонов компании составляет 18 тысяч единиц, единовременное обновление и дооборудование парка невозможно из-за объективных финансовых и производственных возможностей.

Федеральная пассажирская компания выражает надежду, что в дальнейшем представители ФАС будут предоставлять СМИ и общественности более взвешенную, полную и точную информацию на основе действительно объективных данных и использовать для сравнения сопоставимые показатели компаний рынка пассажирских услуг.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 17 ноября 2017 > № 2390917


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 ноября 2017 > № 2397712

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-октябре 2017 года, по оперативным данным, вырос на 19% до 89.9 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Пассажирооборот за этот период увеличился на 21% до 220.7 млрд пассажирокилометров.

Перевозки пассажиров в октябре 2017 года относительно октября 2016 года увеличились на 15% до 8.9 млн, пассажирооборот - на 14% до 21.6 млрд пассажирокилометров, грузооборот - на 5% до 657.6 млн тоннокилометров.

Увеличение объёмов производственной деятельности в прошлом месяце показали следующие авиакомпании: "Аэрофлот - российские авиалинии" - перевезла почти 3 млн пассажиров (+12%), "Россия" - 883 тыс. (+17%), S7 - 874 тыс. (+12%), "Уральские авиалинии" - 744 тыс. (+35%), "ЮТэйр" - 612 тыс. (+1%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 ноября 2017 > № 2397712


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 ноября 2017 > № 2397698

Пассажиропоток аэропорта "Внуково" в январе-октябре 2017 года составил 15.522 млн, что на 32% больше аналогичного показателя 2016 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.

В октябре 2017 года в аэропорту было обеспечено обслуживание 1.588 млн пассажиров, что на 22.4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) вырос на 4.6% до 974.6 тыс., на международных (МВЛ) - на 67.9% до 613.4 тыс. Перевозки грузов и почты в прошлом месяце увеличилось на 21.6% до 6.026 тыс. т.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 ноября 2017 > № 2397698


Россия. Весь мир > Транспорт > bfm.ru, 16 ноября 2017 > № 2395862

Авиаперевозчиков ждут новые финансовые риски

Госдума поддержала в окончательном чтении поправки в Воздушный кодекс в связи с присоединением к Монреальской конвенции 21 августа. Российские авиакомпании обязаны будут платить в разы большие компенсации при задержке международных рейсов.

Согласно документу, в случае задержки вылета максимальная компенсация может составить почти 400 тысяч рублей. Сейчас она составляет около 2 тысяч рублей за час ожидания.

В то же время выплаты по Монреальской конвенции не происходят автоматически: сумма зависит от того, насколько серьезен ущерб. Кроме того, его еще нужно доказать. То же самое касается багажа. Если потеря значительная, могут выплатить до 95 тысяч рублей. Если же пассажир погиб, то его родственники смогут получить 9,5 млн рублей компенсации.

Для авиаперевозчиков это огромные суммы, даже если речь идет об утере чемодана. Не начнут ли они закладывать эти риски в стоимость авиабилетов? Вот что говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«Я не думаю, что сейчас, после вступления в силу нового внутреннего законодательства повысится стоимость авиабилетов. Дело в том, что наши авиакомпании, которые оперируют на международных линиях, конкурируют с иностранными авиакомпаниями на этих же маршрутах и уже давно страхуют своих пассажиров именно по стандартам Монреальской конвенции, чтобы не уступать своим конкурентам. Поэтому здесь бизнес ушел уже далеко вперед, а законодатель все еще плетется в хвосте. По большому счету сейчас Госдума всего лишь приводит в соответствие наше законодательство с той ситуацией реальной, которая сложилась на рынке. К сожалению, это не касается внутренних перелетов, и здесь также вопрос доброй воли законодателя. Если Госдума посчитает, что не стоит дискриминировать пассажиров на внутренних линиях и надо установить столь же высокую ответственность, то он также может внести соответствующие изменения в наше законодательство. Компенсации, которые предусматривает наше законодательство для внутренних рейсов, действительно смешные. Поэтому нам на самом деле остается уповать даже не на сами компенсации, сколько на требования нашего законодательства — Воздушного кодекса — выполнять некие обязательства перед пассажирами в случае, например, задержки рейсов для обеспечения их жизнедеятельности. Но, как вы знаете, у нас законодательство требует, чтобы через два часа людей напоили, через четыре — накормили, а через шесть часов, если, конечно, (ожидание) больше шести часов, поместили в гостиницу».

Происходящее также прокомментировал PR-директор Aviasales Янис Дзенис:

«Монреальская конвенция прежде всего регулирует два больших блока вопросов: ущерб за багаж и ущерб, который нанесен пассажиру во время перелета. Это случаи довольно редкие, но тем не менее, если они случаются, возможно, (благодаря изменениям) будет удобнее. Плюс ко всему Монреальская конвенция позволяет пассажиру подавать в суд на авиакомпанию не по месту регистрации авиакомпании, а по месту жительства пассажира. Что касается задержек рейсов, что больше всего бесит и что случается чаще всего, в этой части, скорее всего, Монреальская конвенция будет практически бесполезна, потому что гораздо жестче все задержки регулируют регулы Евросоюза, предполагающие компенсацию до 600 евро в случае задержки от трех часов вашего рейса. И это, конечно, гораздо больше пропотребительская история, чем какая-то Монреальская конвенция. Этой конвенции придается какое-то нездоровый ажиотаж. То, что пассажиры теперь получат по полмиллиона компенсации за задержанный рейс, это все, как говорит премьер-министр, «компот» и глупости. В общем-то, жизнь обычного пассажира присоединение к Монреальской конвенции практически не изменит».

Монреальская конвенция была принята в 1999 году. Россия стала 127-й страной-участницей. Расчеты компенсаций устанавливаются, исходя из особого платежного средства, которое называется «специальное право заимствования». Его курс рассчитывается с учетом стоимости пяти валют: доллара, евро, фунта, иены и юаня.

Россия. Весь мир > Транспорт > bfm.ru, 16 ноября 2017 > № 2395862


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 ноября 2017 > № 2392040

Наземное метро появится между Белорусским и Савеловским направлениями железной дороги

Протяженность линии составит около 50 километров. В дальнейшем планируется постепенно связать и другие железнодорожные направления.

Новая линия наземного метро может соединить Белорусское и Савеловское железнодорожные направления к началу 2019 года. Соответствующий проект представил Мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с Президентом России Владимиром Путиным.

«С “Российскими железными дорогами” мы придумали схему, которая соединила бы разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры. На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 километров, по которой будут перевозить 42 миллиона человек», — отметил он.

Сегодня на поездку из Лобни в Одинцово жители тратят около двух часов. Пассажирам общественного транспорта приходится делать три пересадки. С открытием сквозного диаметра этот путь займет меньше часа, а пересадки делать вообще не потребуется. «Если бы мы построили такую подземную ветку метро, нам бы понадобилось около 250 миллиардов рублей и годы и годы, а наземную линию можно сделать в течение года-полутора, затратив, по сути дела минимальные ресурсы», — сообщил Мэр Москвы.

Он добавил, что город готов приступить к строительству линии уже в следующем году и завершить работы к концу 2018-го или середине 2019 года.

Владимир Путин поддержал проект. «Хорошо, давайте начинать», — отметил он.

Соединение железных дорог с помощью наземного метро планируется продолжить. Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Сергей Собянин подчеркнул, что для строительства потребуется около пяти лет. «В целом можно создать таких направлений от пяти до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков, — рассказал он. — Это абсолютно реальный проект, который изменит ситуацию в Московском транспортном узле, этими направлениями будут пользоваться до 300 миллионов пассажиров, на 10–12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД».

Глава «РЖД» Олег Белозеров добавил, что создание наземного метро позволит не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить межрегиональные перевозки, подключив высокоскоростное движение. Это позволит Москве стать авиационным хабом. «Мы планируем, что движение между аэропортами по результатам завершения этого проекта будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов», — заключил он.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 ноября 2017 > № 2392040


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 ноября 2017 > № 2392039

Выделенную полосу организовали на Новой площади

Полоса для общественного транспорта сократит время ожидания автобусов до 15 минут.

Выделенная полоса на Новой площади введена в рамках развития сети «Магистраль». Она появилась на участке от Лубянской площади до площади Ильинские Ворота — это один из отрезков, где наблюдается самое интенсивное движение наземного транспорта.

«Благодаря выделенной полосе общественный транспорт будет быстрее подъезжать к остановкам и передвигаться по городу. При этом автобусы начнут ходить без задержек не только в центре. Ожидание транспорта сократится и на вылетных магистралях, например на Рязанском проспекте, проспекте Мира, Дмитровском и Волоколамском шоссе», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Новая площадь входит в состав Кремлевского кольца. Здесь организовано 16 маршрутов общественного транспорта (в том числе девять — от нового транспортного узла на Славянской площади), которые соединяют центр почти со всеми округами города. Каждый день автобусы, которые едут мимо Политехнического музея по Новой площади, обслуживают 210 тысяч пассажиров.

По выделенной полосе на Новой площади проходят следующие маршруты:

— М3 «Стадион “Лужники”» — «Метро “Семёновская”»;

— М5 «Метро “Лубянка”» — «Нагорный бульвар»;

— М8 «Метро “Лубянка”» — «Данга?уэровка»;

— М9 «Метро “Китай-город”» — «Метро “Владыкино”»;

— М10 «Метро “Китай-город”» — «Лобненская улица»;

— М27 «Метро “Парк Победы”» — «Карачаровский путепровод»;

— Т25 «Метро “Лубянка”» — «Проспект Будённого»;

— № 38 «Метро “Китай-город”» — «Рижский вокзал»;

— № 101 «Метро “Китай-город”» — «Дворец спорта “Мегаспорт”»;

— № 144 «Метро “Китай-город”» — «Метро “Тёплый Стан”»;

— № 158 «Метро “Лубянка”» — «3-й Павелецкий проезд»;

— № 904 Метро “Китай-город”» — «4-й микрорайон Митина»;

— Н1 «Озёрная улица» — «Аэропорт Шереметьево» (ночной);

— Н2 «Метро “Китай-город”» — «Беловежская улица» (ночной);

— Н3 «Метро “Китай-город”» — «Уссурийская улица» (ночной);

— Н6 «Метро “Китай-город”» — «Осташковская улица» (ночной).

К 2019 году в столице планируют сделать более 80 километров выделенных полос для общественного транспорта. Выделенки позволяют избежать задержек в пути и обеспечивают регулярное движение автобусов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 ноября 2017 > № 2392039


Казахстан. Китай. Украина. СКФО. СФО > Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391868

За 10 месяцев текущего года воздушным транспортом перевезено больше пассажиров, чем за весь 2016 год, сообщает комитет гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию РК.

"Число перевезенных пассажиров за 10 месяцев 2017 года составило 6,2 миллиона человек, что на 22% больше аналогичного показателя 2016 года — 5,1 миллиона человек. Показатель данного периода также превышает общие данные 2016 года — 6 миллионов человек", — говорится в сообщении ведомства.

Росту авиа пассажиропотока помогло введение режима "открытого неба" во время Международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использование авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

Режим "открытого неба" для Астаны был продлен с частотой не более 7 рейсов для одного перевозчика.

С июня текущего года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов.

В том числе иностранными перевозчиками по направлению в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми.

Казахстанские авиакомпании начали летать в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели.

На действующих 11 направлениях в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси было добавлено 20 рейсов в неделю.

На авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская Finnair, а также китайская Air China.

Казахстан. Китай. Украина. СКФО. СФО > Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391868


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года - 5,1 млн человек, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год - в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек.

Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками - в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями - в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China.

Вместе с тем на действующих 11 направлениях - в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси - было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804


Казахстан. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391803

Казахстанские авиакомпании покупают новые самолеты

Казахстанские авиакомпании проводят активную работу по обновлению воздушного парка. Об этом сообщил в Фейсбук Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан.

Авиакомпания «Эйр Астана» заключила договоры с международными лизинговыми компаниями на поставку шести новых самолетов семейства Airbus A320neo. Заказ включает в себя три авиалайнера Airbus A320neo и три Airbus A321neo. Поставка будет осуществлена в период с 2019 по 2020 годы. Таким образом, общее количество самолетов Airbus A320neo во флоте авиаперевозчика составит 17 единиц к 2020 году.

Также в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках авиакосмической выставки Dubai Airshow 2017 отечественная авиакомпании SCAT подписала договор на заказ шести самолетов Boeing 737 MAX 8.

Казахстан. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391803


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

Положительная тенденция отчасти сформировалась благодаря ЭКСПО 2017

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года — 5,1 млн человек, передает «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год — в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек. Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками — в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями — в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China. Вместе с тем на действующих 11 направлениях — в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси — было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060


Казахстан. Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390846

Из сердца Евразии в дружескую Индию

В столице Индии – Дели состоялось торжественное мероприятие, посвященное 13-летию со дня открытия прямых авиарейсов между Казахстаном и Индией. Ежедневно рейсы осуществляются из Алматы. С весны этого года открылся прямой рейс между двумя столицами Казахстана и Индии: Астана – Дели.

По словам президента АО «Эйр Астана» Питера Фостера, благодаря тесному и плодотворному сотрудничеству с авиационными властями республики Индия, «Эйр Астана» успешно развивает и увеличивает транзитный пассажиропоток.

Казахстан является великолепным и очень удобным хабом для граждан Индии и не только, которые могут летать транзитом через Алматы и Астану по всем направлениям. Кроме того, Казахстан является сердцем Центральной Азии, где проходил когда-то исторический шелковый путь, что является привлекательным местом для туристов со всего мира. Караванная дорога связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и средние века пролегала сквозь казахские степи, через Жаркенд и Памир вела в Бактирию, а от туда в Индию и на Ближний Восток. Сегодня «Эйр Астана» осуществляет ежедневные рейсы из Алматы в Дели и три рейса в неделю из Астаны на суперсовременных лайнерах последнего поколения. «Но мы все же намерены в будущем увеличить частоту рейсов, так как видим потенциал в увеличении пассажиропотока», поделился планами президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер.

В свою очередь посол Казахстана в Индии Булат Сарсенбаев отметил, что издревле народы Казахстана и Индии связывают исторические и дружеские связи. В сфере бизнеса, туризма, культуры и обучения эти связи год от года крепнут и расширяются, благодаря предоставляемым услугам национального авиаперевозчика «Эйр Астана».

Культурным украшением вечера стало выступление казахстанских артистов и историческая выставка «Золотого человека» выполненная в мастерской Крыма Алтынбекова.

Казахстан. Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390846


Россия > Транспорт > forbes.ru, 16 ноября 2017 > № 2390340

«Аэрофлот» заплатит за перевозку пассажиров разорившихся авиакомпаний

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

После краха «ВИМ-Авиа» правительство поручило финансировать систему по возвращению пассажиров на родину за счет роялти «Аэрофлота» за пролет иностранных авиакомпаний по транссибирским маршрутам

Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минфину и «Аэрофлоту» создать фонд для перевозки пассажиров авиакомпаний, которые прекратили свою деятельность. Финансирование фонда может обеспечиваться за счет роялти, получаемой «Аэрофлотом» от иностранных авиаперевозчиков за пролет над российской территорией.

Поручения Медведева, данные по итогам состоявшегося 8 ноября совещания о совершенствовании регулирования пассажирских перевозок, опубликованы 16 ноября на сайте правительства.

Максиму Соколову (министр транспорта) и Антону Силуанову (министр финансов) поручено совместно с руководством «Аэрофлота» рассмотреть вопрос о создании системы, позволяющей оперативно осуществлять финансирование расходов, возникающих в связи с необходимостью обеспечения прав пассажиров, купивших билеты авиаперевозчиков, прекративших позднее осуществление полетов. Предполагается, что эта система будет финансироваться за счет компенсационного фонда, формируемого в рамках обязательного страховании гражданской ответственности перевозчика, или денежных средств, получаемых «Аэрофлотом» от иностранных авиаперевозчиков за пролет над территорией России.

Медведев также поручил Соколову вместе с главой Минэкономразвития Максимом Орешкиным и руководителем Росавиации Александром Нерадько, в срок до 8 декабря подготовить предложения по созданию методики оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний, позволяющей вовремя выявлять риски остановки операционной деятельности. Также в отношении проблемных авиаперевозчиков должны быть разработаны ограничительные меры, позволяющие им вывозить пассажиров без приостановки или аннулирования сертификата эксплуатанта.

Минтрансу, Минкультуры (как структура, курирующая туристическую отрасль) и Минэкономразвития предписано проанализировать правовую базу и в срок до 8 декабря предложить изменения в законодательство, призванные обеспечить равные условия правовой защиты для пассажиров как чартерных, так и регулярных рейсов.

Зачем нужен такой фонд

23 сентября 2017 года резко обострилась ситуация с вылетами рейсов «ВИМ-Авиа». Вызвано это было долгами за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов, которые, по данным правительства, составили 1,3 млрд рублей. Авиакомпания официально объявила, что у нее не хватает денег для продолжения работы, и 25 сентября прекратила выполнять все свои чартерные рейсы.

За рубежом оказались почти 39 000 пассажиров авиакомпании.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по части 4 статьи 159 Уголовного кодекса России (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании и задержал гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерину Павловскую. Совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию, и в настоящее время Следственный комитет устанавливает, где они находятся.

Лишь 9 октября Минтранс России отчитался, что программа по вывозу пассажиров чартерных и регулярных рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» в целом завершена. Всего за две недели на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 000 человек. Из них 5000 человек были перевезены иностранными авиакомпаниями, 17 500 — самой «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры — другими российским авиаперевозчиками. Всего в вывозе пассажиров принимали участие 13 авиакомпаний, в том числе два самолета из авиаотряда «Россия» (обслуживает первых лиц государства), которые были выделены по распоряжению президента России Владимира Путина.

Его личное вмешательство понадобилось для решения кризиса с вывозом пассажиров. 29 сентября президент Путин своим указом объявил министру транспорта Максиму Соколову дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соответствия за проблемы с вывозом пассажиров с зарубежных курортов.

Приведет ли создание фонда к росту цен на авиабилеты

В конце сентября глава Росавиации Александр Нерадько предложил установить надбавку в 10 рублей к каждому авиабилету, чтобы наполнять фонд для финансирования вывоза пассажиров разорившихся авиакомпаний. С учетом того, что в 2017 году, как ожидается, российские авиакомпании перевезут не менее 100 млн человек, можно собрать 1 млрд рублей, подсчитал Нерадько.

Его идея не нашла поддержки. 4 октября председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заверил, что фонд будет сформирован из внебюджетных источников и к росту цен это не приведет. Поручение Медведева сформировать фонд за счет, в том числе, роялти «Аэрофлота» подтверждает эти слова.

С конца 1960-х годов иностранные авиакомпании выплачивают российскому «Аэрофлоту» компенсационные платежи (роялти) за пролет по транссибирским маршрутам. Как следует из консолидированной финансовой отчетности «Аэрофлота» по МСФО за прошлый год, в 2015 году сумма полученных роялти (доходов по соглашениям с авиакомпаниями) составила 31,6 млрд рублей, и в 2016 году — 35,9 млрд рублей.

В середине сентября газета «Ведомости» сообщила, со ссылкой на источники, близкие к Минтрансу, что обсуждается сумма около 2 млрд рублей, которая разово наполнит фонд за счет роялти «Аэрофлота». Один из собеседников издания тогда заверил, что дополнительных затрат «Аэрофлот» не понесет. Часть роялти он перечисляет Росавиации и в фонд будут изыматься средства из этой части, пояснил он.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 16 ноября 2017 > № 2390340


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389346

Дан официальный старт работам по строительству «Обхода Хабаровска»

На Дальнем Востоке запущено строительство автомобильной дороги «Обход Хабаровска» (13-й – 42-й км).

Новая магистраль соединит три федеральные трассы «Амур» (Чита-Хабаровск), «Уссури» (Хабаровск – Владивосток), «Восток» (Хабаровск – Находка), что создаст единый транспортный коридор Чита – Владивосток и обеспечит проезд к Татарскому проливу. Территории опережающего социально-экономического развития Хабаровска получат прямой выход к аэропорту «Новый».

Крупнейший транспортный проект на Дальнем Востоке реализуется на принципах государственно-частного партнёрства.

Строящаяся дорога станет первой в Хабаровском крае, движение по которой будет разрешено с максимальной скоростью до 120 км в час, что позволит пропускать до 25 тыс. автомобилей в сутки. Благодаря этому транзитные грузовые потоки будут выведены за пределы краевой столицы, что позволит не только разгрузить центральные улицы, но и улучшить экологическую обстановку.

«Обход Хабаровска» – масштабный проект, который включает строительство не только самой автодороги, но и всех сопутствующих сооружений транспортной инфраструктуры. Трасса пройдет через 5 новых транспортных развязок, 24 мостовых сооружения. Общая протяжённость магистрали составит 26,8 км.

К сегодняшнему дню работы развернуты одновременно в двух секциях будущей дороги. Здесь для подготовки строительной площадки полностью завершено снятие растительного слоя. На месте первого пункта взимания платы ведётся устройство земляного полотна, выравнивается слой для монтажа армирующей георешётки.

«Эта дорога открывает новые возможности для инвесторов, у нее есть перспектива выхода и на Большой Уссурийский остров, а значит и на Китай. Обход Хабаровска, безусловно, даст синергетический эффект – он будет удобен и для граждан, и для бизнеса, который планирует строить новые предприятия в Хабаровской агломерации», – отметил Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

В перспективном развитии Хабаровского края предусмотрены выход на остров Большой Уссурийский и создание автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем в направлении Харбина. Это станет возможным после завершения строительства «Обхода Хабаровска».

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389346


Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 16 ноября 2017 > № 2388650

Заседание Правительства.

Первый вопрос повестки – о проектах финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2018 - 2020 годы.

Из стенограммы:

Вступительное слово Дмитрия Медведева на заседании Правительства

Д.Медведев: У нас сегодня в повестке дня финансовый план и инвестиционная программа «Российских железных дорог» на период 2018–2020 годов. Железнодорожный транспорт в силу понятных для нашей страны причин играет огромную роль в жизни государства. Миллионы пассажиров регулярно пользуются дальними и пригородными поездами. От эффективности грузовых перевозок зависит работа целых отраслей экономики – сельского хозяйства, энергетики, угольной промышленности, металлургии, нефтехимии, промышленности стройматериалов. И конечно, с учётом наших колоссальных расстояний стоимость транспортировки прямо влияет на конкурентоспособность экспорта, да и не только экспорта, а в целом на конкурентоспособность экономики. Поэтому «Российским железным дорогам» надо своевременно реагировать на изменение географии и структуры перевозок, уметь эффективно конкурировать с другими видами транспорта (в последние годы эта проблема обострилась, прежде всего по автомобильному и водному транспорту, и авиационному, конечно, тоже), предлагать лучший сервис и адекватные цены.

Компания в последнее время, пройдя через ряд преобразований, меняется к лучшему. Для своих клиентов «РЖД» предлагает всё новые услуги – это касается и двухэтажных поездов, и дневных экспрессов, и мультимодальных перевозок, и транспортно-логистических решений. Но дальнейшее развитие требует и значительных капитальных вложений, поэтому инвестиционная программа «Российских железных дорог» – одна из самых больших в нашей стране. Поэтому мы в том числе рассматриваем её на заседании Правительства. На ближайшую трёхлетку это свыше 1 трлн 800 млрд рублей, эти ресурсы мы должны направить на решение наиболее важных задач, которые позволят развиваться не только самой компании, но и регионам, и, конечно, отраслям, и отдельным предприятиям.

Наиболее капиталоёмкая задача – строительство новой инфраструктуры. Мы продолжим модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистрали, развитие подходов к портам Дальнего Востока, юга, северо-запада страны. В высокой степени проработанности находится строительство Северного широтного хода и высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Дополнительно оценивается возможность строительства мостового перехода на Сахалин, подходов к нему. Эти проекты, конечно, огромные, но они должны обеспечить ускоренное развитие целых регионов.

Нужно также продолжить доводить существующую инфраструктуру до нормативного состояния. Суммарно планируется реконструировать почти 10 тыс. км пути. И конечно, нужно постоянно обеспечивать безопасность движения, антитеррористическую защищённость транспортных объектов.

Помимо развития самой инфраструктуры нужно обеспечить обновление локомотивного парка. Согласно планам компании будет закуплено более 2 тыс. новых локомотивов, инфраструктура должна отвечать современным требованиям, особенно с учётом того, что скоро чемпионат по футболу. Один из проектов планируется реализовать вместе с Москвой – это программа «Глазами пассажира». Речь идёт об обновлении выходов со станций, переходов и тоннелей.

По деньгам. По оценкам компании, один рубль инвестиций в железнодорожную инфраструктуру даёт 1,5 рубля мультипликативного эффекта для всей экономики. Мы понимаем, что источник инвестиций – это прежде всего тарифная выручка. Основные виды перевозок компании – как субъекта естественной монополии – подлежат государственному регулированию.

Есть целый ряд резонансных вещей. Не так давно обсуждался вопрос о приостановке продажи билетов на плацкартные и общие вагоны с датой отправления с 1 января 2018 года. Нужно всё возобновить прямо с середины этого месяца. Такое поручение даю и «Российским железным дорогам», и, естественно, Министерству транспорта, и антимонопольной службе.

Правительство заинтересовано, чтобы компания работала стабильно, привлекала новых пассажиров, новые грузы, приносила прибыль, выполняла все возложенные на неё задачи. По наиболее важным направлениям мы предусматриваем софинансирование из федерального бюджета. На субсидирование пригородных перевозок в проекте федерального бюджета на период 2018–2020 годов закладывается порядка 111 млрд рублей, на взносы в уставный капитал для финансирования инвестпроектов, очень крупных проектов, будет направлено порядка 182 млрд рублей.

Сегодня мы эту тематику обсудим. С сообщениями выступят Министр транспорта и глава компании.

Ещё один вопрос в повестке дня, он касается регулирования эмиссии ценных бумаг. Мы рассмотрим законопроект, который совершенствует порядок выпуска и обращения ценных бумаг, цель – в упрощении процедуры, сокращении сроков эмиссии. Документ предусматривает ускорение внутрикорпоративных процедур, которые нужны, чтобы начать выпуск бумаг. В частности, для облигаций больше не потребуется утверждения уполномоченного органа, регистрационные документы можно будет направлять в Центральный банк в электронном виде; на все виды облигаций, которые не конвертируются в акции, будет распространён упрощённый порядок эмиссии; расширяются и права регистраторов в отношении непубличных акционерных компаний. Таким образом, снимается часть избыточных административных барьеров. Надеемся, что это позволит компаниям лучше привлекать дополнительные финансовые средства на своё развитие.

И субсидии мы распределяем. 260 млн рублей планируется направить на поддержку тех, кто лишился жилья в результате чрезвычайной ситуации в Ростове-на-Дону, там случился сильный пожар, пострадали десятки домов в августе этого года. Также деньги направляются на восстановление производства в моногороде Инта в Республике Коми.

Ещё одна мера поддержки, которую мы сегодня рассмотрим, касается обновления парка автомобилей скорой помощи в регионах, в первую очередь в моногородах. Мы этой работой занимаемся. В сентябре было принято решение о закупке 1150 машин на сумму 3 млрд рублей для 75 регионов.

В прошлом году мы выделили порядка 5 млрд рублей на закупку скорых и реанимобилей, тогда в регионы поступили 2,3 тыс. машин. Сегодня мы дополнительно выделяем на эти цели 680 млн рублей для моногородов.

Давайте приступим к обсуждению этих и других вопросов.

М.Соколов: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Доклад о параметрах финансового плана и инвестпрограммы «РЖД» начну с показателей работы в текущем году. По сравнению с 2016 годом в этом году увеличатся показатели погрузки на 2,6%, общего грузооборота – на 5,2%. Положительная динамика связана как с возрастающим спросом внутри страны, так и с благоприятной конъюнктурой на мировых рынках. Основной прирост обеспечен за счёт погрузки каменного угля (почти 8%), хлебных грузов (более чем на 10% – за счёт рекордного урожая 2017 года), а также удобрений (плюс 7,2%).

Вместе с тем ожидается снижение по минерально-строительным грузам в пределах 3% и по нефтяным грузам по причине сокращения спроса со стороны стран-потребителей из-за продолжающегося перехода перевозок нефти на трубопроводный транспорт. В целом, несмотря на указанные ожидания по снижению показателей по отдельным видам грузов, по итогам года компания «РЖД» сможет получить более 50 млрд рублей доходов дополнительно к установленному плану.

Важно при этом отметить, что в течение года руководство компании уделяло особое внимание росту внутренней эффективности. Программа оптимизационных мер на 2017 год составила 65 млрд рублей. Реализация этих оптимизационных мер позволила сформировать дополнительные источники по увеличению программ капитального ремонта на 26 млрд рублей, в том числе путей – на 8,5 и локомотивов – на 14,8 млрд рублей. В результате общее снижение количества километров путей с просроченным ремонтом составит более 1 тыс., а число локомотивов с просроченным ремонтом снизится на 1 тыс. единиц. При этом, несмотря на дополнительные расходы на ремонт, рост себестоимости не превысит 2,4% при прогнозируемых ранее 4,8%. Это свидетельствует в первую очередь о повышении эффективности структуры затрат компании. Темп роста производительности труда оценивается на уровне 7,6%.

Хочу особо отметить, что в течение года Министерством транспорта совместно с компанией проведена работа в части ускорения реализации приоритетных проектов развития железнодорожной инфраструктуры.

В соответствии с планом строительных работ были перераспределены средства федерального бюджета с проекта Междуреченск – Тайшет на строительство железнодорожного обхода Краснодара, что позволит ввести этот объект уже в конце 2018 года.

По проекту строительства новой железнодорожной линии Журавка – Миллерово средства федерального бюджета, запланированные в 2018 году, были задействованы уже в текущем году. Эта мера позволила уже в сентябре текущего года завершить строительные работы и открыть движение грузовых поездов.

До конца 2017 года будет реконструировано 2800 км железнодорожных путей, построено более 170 км вторых путей, закуплено почти 460 локомотивов и 150 вагонов моторвагонного состава «Ласточка». С учётом запланированного в ближайшие три года приобретения подвижного состава «РЖД» (порядка 450 вагонов) необходимо актуализировать бизнес-план приобретения и эксплуатации с определением оптимальной маршрутной сети с последующим его утверждением на совете директоров компании. Объём инвестиционной программы оценивается примерно в 1,5 трлн рублей.

В текущем году прогнозируется исполнение в полном объёме бюджетной поддержки пригородного сообщения (на эти цели, напомню, было выделено более 35 млрд рублей).

В 2017 году проведены совместные мероприятия по повышению эффективности работы Московского центрального кольца, и за девять месяцев текущего года пассажиропоток на МЦК превысил 100 миллионов человек, а суточная перевозка увеличилась с расчётных 300 тысяч до 400 тысяч человек. Также за счёт инвестиционных мероприятий межпоездные интервалы сократились на 1–2 минуты.

Переходя к параметрам 2018–2020 годов, отмечу, что за три года объём инвестиций составит 1,8 трлн рублей. Около трети этих средств (640 млрд) планируется направить на проекты, связанные с поручениями государственного значения. Эти проекты являются необходимым условием экономического развития страны, создания инфраструктурных условий для новых производств, реализации промышленного потенциала и расширения внешнеэкономических связей, а также обеспечения социальной стабильности и стратегической безопасности государства.

В 2018–2020 годах будет продолжено развитие железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока, северо-запада, юга России, а также развитие Московского транспортного узла. Инвестиционные средства, запланированные на обновление железнодорожной инфраструктуры, позволят провести в период ближайших трёх лет реконструкцию свыше 9600 км пути, порядка 700 км контактной сети, внедрить около 530 км автоблокировки.

Предусматривается приобретение 2077 единиц новых локомотивов, а на закупку электричек различных моделей, помимо «Ласточек», проектом инвестиционной программы предусмотрено в 2018 году 5 млрд рублей (и закупка 90 вагонов моторвагонного подвижного состава).

При этом как в 2018 году, так и в последующие годы, исходя из наличия у «РЖД» накопленной амортизации, Минтранс предлагает предусмотреть в 2019–2020 годах выделение порядка 5 млрд рублей ежегодно на закупку электропоездов.

Важно отметить, что по проекту развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна с учётом необходимости его завершения в 2019 году пока сохраняется дефицит средств в 2018–2019 годах в размере 13 млрд рублей. В целях выполнения поручения Президента по этому проекту для окончания его реализации в 2019 году предлагается рассмотреть вопрос о переносе средств федерального бюджета, которые стоят в бюджете 2020 и 2021 годов, на 2019 год. Такие решения мы должны найти в рамках следующего года.

Также существенный объём инвестиций должен быть обеспечен соответствующими операционными и тарифными источниками.

Прогнозируемый среднегодовой прирост погрузки на период до 2020 года составит 1,9%, прирост грузооборота – 2,4%.

В 2018 году с учётом заявок грузоотправителей и динамики макропоказателей прогнозируется увеличение погрузки к текущему году на 1,8%, грузооборота – на 2,2%, и это в целом коррелирует с динамикой роста ВВП (2,1) и промышленного производства – на 2,5%.

Компания «РЖД» продолжит работу по привлечению высокомаржинальных грузов.

Также необходимо отметить, что объём средств, направляемых на капитальные ремонты и развитие, непосредственно будет связан с гарантией объёмов перевозок со стороны грузоотправителей.

В 2017 году объём капитального ремонта будет увеличен в финансовом плане в 1,4 раза по отношению к 2016 году, в 2018 году планируется увеличить его ещё на 12,5%.

Увеличение затрат на реконструкцию пути в 2018 году по отношению к 2017 году составит около 21 млрд рублей, и это позволит оздоровить более 6,5 тыс. км пути.

Капитальные и средние ремонты будут на уровне максимальных возможностей ремонтных заводов – около 6,5 тыс. единиц локомотивов, и к 2021 году компания планирует ликвидировать просрочку по ранее накопленным неотремонтированным локомотивам.

При этом деятельность компании «РЖД» продолжает оказывать влияние на ситуацию с ценами, увеличение налоговой нагрузки. В связи с ростом цен на топливно-энергетические ресурсы дополнительные затраты составят, к сожалению, 13 млрд рублей, рост ставки по налогу на имущество на 0,3 процентного пункта также увеличит расходы – порядка 8 млрд рублей, а рост акцизов приведёт к росту расходов в сумме 4 млрд рублей. В целях формирования прибыльного бюджета разработана в связи с этим дополнительная программа оптимизации на 15 млрд рублей.

С учётом изложенных мероприятий по повышению эффективности деятельности прибыль от продаж запланирована в 2018 году в размере 154 млрд рублей (с ростом почти в 1,5 раза к прошлому году), EBITDA возрастёт почти на 7% – до уровня 377 млрд рублей. Чистая прибыль в 2018 году прогнозируется в размере 15 млрд рублей, а к 2020 году предполагается довести этот показатель до 70 млрд рублей.

Объём бюджетного финансирования компании в 2018 году составит 63 млрд рублей, отдельно предусматривается взнос в уставный капитал в 2018–2019 годах в размере 50 млрд рублей ежегодно за счёт средств ФНБ в целях развития БАМа и Транссиба. Государственная поддержка предоставляется для реализации проектов, имеющих значимый мультипликативный эффект. Считаем, что такой принцип должен сохраниться в отношении части перспективных проектов. Это в том числе, второй этап Восточного полигона, мост на Сахалин, ВСМ Москва – Казань.

Конкретные параметры государственной поддержки, включая сбалансированные тарифные решения, должны определяться по итогам разработки соответствующих технико-экономических обоснований.

Необходимо также отметить, что параметрами прогнозов социально-экономического развития предусмотрена индексация тарифов на 4% с учётом отмены целевой надбавки в 2%. По данным компании «РЖД», при такой индексации доходы по перевозкам снизятся на 56 млрд рублей, что негативно отразится на ремонте путей и не позволит выполнить программу инвестиций на 68 млрд рублей.

В связи с этим предлагается принять решение об установлении долгосрочных тарифов до 2025 года с ежегодной их индексацией по принципу «инфляция минус», сохранив действие установленной в 2017 году тарифной надбавки в размере 2%.

Вопрос по дополнительной тарифной надбавке предлагается проработать в течение следующего года и оценить дополнительно. Такие решения обеспечат сбалансированность финансового плана «РЖД».

Данные предложения учтены в проекте протокольного решения заседания Правительства. Прошу поддержать.

И в завершение доклада ещё один вопрос: о необходимости компенсации потерь доходов перевозчиков – пригородных компаний по льготным категориям пассажиров. Этот вопрос тоже требует решения в рамках текущего и следующего годов.

Д.Медведев: Спасибо. Пожалуйста, Олег Валентинович.

О.Белозёров: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые члены Правительства!

Компания «Российские железные дороги» добилась в 2017 году неплохих результатов. Обеспечивается выполнение всех объёмных показателей, как уже сказал Максим Юрьевич, это стало возможным благодаря росту производственной эффективности – прежде всего это совершенствование технологий перевозочного процесса и улучшение состояния инфраструктуры.

В грузовых перевозках (в качестве примера) скорость доставки составит 380 км в сутки, это рост по сравнению с 2014 годом около 17%. При этом пассажирские перевозки по пригороду в этом году превысят психологическую цифру – более 1 миллиарда человек будет перевезено в пригороде. Рост наблюдается более 8,5% к предыдущему году.

Пассажирские перевозки будут оставаться безусловным приоритетом в работе компании. Пассажиры в начале года отдавали предпочтение авиационному транспорту, но в последние месяцы мы приложили дополнительные усилия по повышению привлекательности дальних перевозок, и ситуация начала выравниваться. Рост пассажирооборота в октябре составил 1,3%, и положительная динамика в ноябре.

Детские перевозки. Я Вам докладывал, Дмитрий Анатольевич: продолжая практику прошлого года, в текущем году перевезли более 2,5 млн детей в летний период со скидкой 50%. Рост себестоимости железнодорожных перевозок в текущем году не превысит 2%. Результаты стали возможными во многом благодаря решению (и мы благодарим за это Правительство) о введении на 2017 год целевой надбавки 2% на снятие инфраструктурных ограничений. Это позволило нам улучшить наши производственные результаты.

При этом проведена серьёзная оптимизация затрат более чем на 60 млрд рублей. Эти действия позволили усилить программу капитального ремонта инфраструктуры и локомотивов. Мы закрыли потребности в этих видах ремонта по локомотивам и капитальному ремонту и вышли на устойчивую динамику снижения просрочки ремонта железнодорожного пути и локомотивов.

В «РЖД» поддерживается высокий уровень стабильности в трудовом коллективе, полностью выполняется коллективный договор. Максим Юрьевич привёл цифры по росту производительности труда (прогнозному) до конца года – более 7,5%. На данный момент производительность труда выросла на 9,5%. Мы надеемся, что цифры будут более высокие, чем плановые.

Последнее, что хотелось бы отметить по 2017 году: объём программы – 500 млрд рублей, и все мероприятия программы выполняются в соответствии с графиками.

Финансовый план компании рассматривается, как Вы сказали, на 2018–2020 годы, но это первый этап реализации сформированной долгосрочной программы развития до 2025 года.

Данная программа, мы видим, отвечает решению задачи, которая была поставлена Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным, – выйти на темпы роста валового продукта выше мирового уровня. Для реализации этой задачи нам необходимо обеспечить опережающее развитие инфраструктуры, чтобы создать резервы пропускных и провозных способностей на всех основных направлениях перевозок.

Мы предлагаем формулу индексации тарифообразования долгосрочную по принципу «инфляция минус 0,1%», при этом предлагаем индексацию на 2018 год установить в размере 3,9% с учётом сохранения в базе индексации целевой надбавки на ремонт в размере 2%.

И просим рассмотреть в 2018 году как переходный период для завершения начатых мероприятий по обновлению и снятию инфраструктурных ограничений в базе инвестиционную надбавку в размере 1,9%, это 26 млрд рублей. Вместе с тем это решение позволит при наших возможностях по ковенантам заимствовать дополнительные средства, и это уже превращается в 70 млрд рублей, которые в свою очередь приведут к росту валового продукта.

Мы предлагаем ряд решений по снижению тарифов (это нагрузка на грузоотправителей): на 20% уменьшить экспортную надбавку, не индексировать тариф на услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок в дальнем следовании и распространить действие единого железнодорожного тарифа для дорог Якутии.

В следующем году мы планируем сократить расходы на 80 млрд рублей, производительность труда поднять на 5%, а в целом инвестиционная программа до 2025 года при таких условиях составит 5,8 трлн рублей. При этом мы готовы начать реализацию проекта по транспортному переходу на остров Сахалин и приступить к строительству ВСМ Москва – Владимир.

Хочу поблагодарить за совместную работу Минтранс, Федеральную антимонопольную службу, Минэкономразвития, Министерство финансов. Хочу заверить, что коллектив «РЖД» выполнит все поставленные задачи.

Д.Медведев: Когда билеты начнут продавать в плацкартные вагоны?

О.Белозёров: Завтра. Все решения приняты всеми органами, зарегистрированы, и, как прописано в приказе, продажа начинается 17-го числа.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 16 ноября 2017 > № 2388650


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395143

15 НОЯБРЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В КОНФЕРЕНЦИИ «ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ»

В конференции участвовали руководители правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, профильных комитетов, федеральных и региональных органов власти, бизнес-сообщества, эксперты отрасли двух регионов.

В приветственном слове Н. Асаул сообщил, что развитие транспортного комплекса российских субъектов – одно из приоритетных направлений деятельности Минтранса. На федеральном и региональном уровнях продолжается активная работа по реализации приоритетных транспортных проектов Санкт-Петербурга и Ленобласти. «Сегодня можно сказать, что транспортный каркас Санкт-Петербурга и Ленинградской области сформирован, продолжает развиваться и совершенствоваться», – сказал он.

Говоря о конкретных проектах, замглавы Минтранса выделил открытый в 2016 г. центральный участок Западного скоростного диаметра – крупнейшего проекта ГЧП в России. Также он отметил работу по реализации трёх новых перспективных развязок на ЗСД, строительству трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Построен глубоководный комплекс «Бронка», на территории Ленинградской области активными темпами развивается морской порт Усть-Луга.

Замминистра упомянул и об успешном опыте транспортного обслуживания прошедшего Кубка Конфедераций, а также о системной подготовке к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Так, завершено строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, обеспечена связь ЗСД с Васильевским и Петроградским районами набережной Макарова. Открыт пешеходный мост на Яхтенной улице, ведется реконструкция Тучкова моста. Весной 2018 г. планируется запуск участка Василеостровской линии метро от станции «Приморская» до «Улицы Савушкина», включая станцию «Новокрестовская». Непрерывное движение от аэропорта Пулково до стадиона обеспечит Строительство набережной Макарова и моста в районе о. Серный.

Вместе с тем, сообщил замминистра, еще предстоит решить немало задач для развития транспортного комплекса двух российских субъектов, найти эффективные решения в вопросах совершенствования современной транспортной инфраструктуры и создания более комфортных условий для жизни в регионе. Для этого необходимо привлечь к диалогу все заинтересованные стороны, так как широкое обсуждение вопросов будет способствовать выработке эффективных мер по решению существующих проблем и формированию планов развития транспортной системы города и области.

Выступая на пленарном заседании «Транспортные системы будущего», замминистра рассказал, что в начале 2018 г. в Петербурге планируется провести первое заседание Совместной комиссии государств-членов ШОС и Минтранса России. Одним из направлений работы Комиссии является создание благоприятных условий для международных автоперевозок и новых автомобильных маршрутов. Некоторые из обсуждаемых маршрутов, например, между Россией и Китаем, включают Петербург, и могут коренным образом изменить логистику в будущем. Для этих маршрутов также будут созданы особые правила пропуска через государственные границы, позволяющие по единому разрешению пересекать все страны. Эта договоренность будет закреплена соглашением между странами ШОС и Минтрансом России.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395143


Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395142

МИНТРАНС: РАССЛЕДОВАНИЕМ ПРИЧИН КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ ЗАЙМЕТСЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ КОМИССИЯ

По поручению Министра транспорта РФ М.Соколова создана специальная комиссия территориального Управления Ространснадзора по ДФО, которая проведет проверку перевозчика на соответствие требований безопасности полетов. В настоящее время на место выехали представители Ространснадзора и Росавиации. Расследованием причин катастрофы займется МАК.

В 6.03 мск в Хабаровском крае при заходе на посадку в аэропорт Нелькан потерпел крушение пассажирский самолет L-410 "Хабаровских авиалиний".

По предварительным данным, на боту находилось 7 человек: 2 члена экипажа, 5 пассажиров, в живых остался ребенок, он доставлен в больницу.

Министр транспорта М.Соколов выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших.

Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395142


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 ноября 2017 > № 2391993

Двухэтажные аэроэкспрессы запустят до Домодедова с 22 ноября

Аэроэкспрессы нового поколения вмещают в два раза больше пассажиров. Они оснащены информационными экранами, розетками для зарядки смартфонов и бесплатным Wi-Fi.

Двухэтажные аэроэкспрессы начнут курсировать от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово. Первый поезд по этому направлению отправится 22 ноября в 05:15. У состава будет шесть вагонов. Он рассчитан на 700 пассажиров. Планируется, что аэроэкспрессы нового поколения помогут справиться с плотным пассажиропотоком во время проведения чемпионата мира по футболу 2018 года.

«Всего на маршруте “Павелецкий вокзал” — “Аэропорт Домодедово” введут семь двухэтажных поездов до конца 2017 года. Все они состоят из шести вагонов и вмещают в два раза больше пассажиров по сравнению с одноэтажными аэроэкспрессами. До Внукова уже курсируют четырех- и шестивагонные двухэтажные поезда. В четырехвагонном составе предусмотрено 396 сидячих мест, тогда как в шестивагонном — 700», — рассказали в пресс-службе компании «Аэроэкспресс».

В каждом вагоне есть мягкие откидывающиеся кресла, несколько информационных экранов, розетки для зарядки гаджетов и бесплатный Wi-Fi. В поездах просторные металлические стеллажи для чемоданов и багажные полки над сиденьями. Двухэтажные экспрессы оснащены съемными пандусами и подъемниками для пассажиров на инвалидных колясках (подъемники позволяют cпуститься на нижний уровень). Новые поезда способны развивать скорость до 160 километров в час.

Первый двухэтажный аэроэкспресс начал курсировать от Киевского вокзала до аэропорта Внуково 27 октября этого года. Сейчас на маршруте работают два таких состава — четырехвагонный и шестивагонный. В пятницу, 17 ноября, запустят еще один шестивагонный поезд, а до конца ноября — четырехвагонный. Всего на этом направлении будут ходить четыре двухэтажных аэроэкспресса.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 ноября 2017 > № 2391993


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kt.kz, 15 ноября 2017 > № 2391042

Между городами и поселками Казахстана планируется запустить небольшие самолеты-"маршрутки". Об этом на своей странице в Facebook сообщила исполняющая обязанности заместителя председателя Комитета гражданской авиации Тоты Амирова, передает Kazakhstan Today.

"Мы сейчас работаем над тем, чтобы приобрести в большом количестве такие небольшие новые воздушные суда и уже назвали эти самолеты ласково "маршрутками", они должны летать между небольшими городами и поселками, вместимость 17-19 пассажиров. Акимат Павлодарской области уже построил грунтовую взлетно-посадочную полосу в Баянауле, сделал "заказ" на открытие рейса и, как видим, уже "опробовал" грунтовую полосу", - написала Амирова.

Она отметила, что запущенный между Павлодаром и Баянаулом самолет модифицирован, в нем есть опции обогрева крыла и стабилизатора. Самое немаловажное - это стоимость, которая может быть приемлемой, если удастся договориться с заводом при большой партии.

"Планируем открыть рейсы в ближайшие годы в Алаколь, Кендерли, Бейнеу, Зайсан, Туркестан, Жаркент, Кульсары, Мойынкум, Аркалык, Торгай, и другие региональные аэродромы", - рассказала представитель КГА.

Она также сообщила, что прорабатывается возможность приобретения новых воздушных судов и для санавиации.

Ранее pavlodarnews.kz сообщил, что на баянаульском аэродроме приземлился 18-местный самолет Let-410. Двухмоторный самолет из Павлодара прибыл в село за 40 минут. Выполнила рейс компания "Жезказган Эйр", которая уже имеет опыт обслуживания полетов на местных воздушных линиях внутри Казахстана. Компания производит перелеты из Караганды в Жезказган и обратно.

"Мы впервые выполнили полет по маршруту Павлодар - Баянаул. Полет прошел хорошо. Думаю, баянаульский аэродром полностью готов для того, чтобы встречать гостей", - отметил капитан самолета Сергей Терехов после посадки.

Авиасообщение между Павлодаром и Баянаулом было закрыто в конце 80-х - начале 90-х годов прошлого века. Сегодня аэродром вблизи села Баянаул полностью огорожен. Здесь также ведутся работы по возведению дополнительной инфраструктуры для еще более комфортного приема и отправления самолетов

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kt.kz, 15 ноября 2017 > № 2391042


Казахстан. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 15 ноября 2017 > № 2390988

На аппаратном совещании в акимате Акмолинской области глава региона Малик Мурзалин поделился информацией об участии Акмолинской делегации на XIV Форуме межрегионального сотрудничества, прошедшем в Челябинске, передает Kazakhstan Today.

В составе делегации из 10 человек работали руководители ряда областных управлений, Региональной палаты предпринимателей и представители бизнеса. На выставочной экспозиции форума Акмолинская область была представлена сферой туризма.

В рамках официальной программы был подписан протокол между акиматом Акмолинской и правительством Курганской областей по реализации регионами протокола о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве на 2018-2019 годы. Также проведена встреча с министром экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области Н. Безбородовой. Заключен меморандум о сотрудничестве между АО "Авиакомпания "Кокшетау" и ОАО "Челябинское авиапредприятие".

Управлением туризма подписаны соглашения о сотрудничестве между представителями турбизнеса Челябинской, Курганской и Тюменской областей.

Говоря об итогах форума, аким области подчеркнул важность практической реализации достигнутых договоренностей. "Есть двусторонний интерес, необходимо составить дорожную карту дальнейших действий по исполнению обязательств", - сказал Малик Мурзалин, поручив ответственным структурам принять все исчерпывающие меры.

Следующий форум планируют провести в Петропавловске, его тематикой определены новые подходы и тенденции в развитии туризма Казахстана и России.

Казахстан. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 15 ноября 2017 > № 2390988


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389797

Диаметральные маршруты в Москве станут приоритетом

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров и мэр Москвы Сергей Собянин представили президенту перспективы развития железнодорожной сети в столице.

В ходе беседы с главой государства Олег Белозеров отметил, что объем пассажирских перевозок по железным дорогам заметно вырос в результате мер господдержки, действующих с 2016 года. «Мы планируем в конце года перейти психологическую отметку и перевести более одного миллиарда пассажиров. На сегодняшний момент мы идём с приростом в 9,5%», - подчеркнул президент ОАО «Российские железные дороги»

Глава компании отметил, что новые проекты в сфере пассажирского движения, реализованные в Москве имеют особое значение с позиции развития цифровых технологий и расширения возможностей железнодорожного транспорта.

«Коллеги из-за рубежа приезжают, смотрят МЦК и стараются перенять наш опыт. При этом при реализации таких проектов мы их начинаем тиражировать. Такими проектами заинтересовались и Санкт-Петербург, и Казань, и Новосибирск», - пояснил он.

Олег Белозеров также обратил внимание Владимира Путина на перспективы организации сквозного железнодорожного движения в столичном регионе. «Строительство таких диаметральных направлений даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе и межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение и тоже запустить в Москве. И Москва сможет стать хорошим авиационным хабом, поскольку движение, мы планируем по результатам завершения этого проекта, между аэропортами будет занимать не более одного часа. Это то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов. Поэтому этот новый уровень жизни, который формируется здесь, будет растиражирован на территорию страны», - подчеркнул глава ОАО «РЖД».

Мэр Москвы Сергей Собянин в свою очередь обратил внимание президента России на важное значение МЦК для транспортной сети мегаполиса. «Сегодня по Московскому центральному кольцу ежедневно перевозится больше 400 тысяч пассажиров – это является такой ключевой, знаковой инфраструктурой». Он также отметил, что на сегодняшний день ведется строительство новых магистральных путей по Ленинградскому и Киевскому направлениям. В ближайшие полтора года новая дорожная инфраструктура будет построена на Ярославском, Горьковском, Курском и Белорусском направлениях.

Представляя планы по организации сквозного движения поездов мэр Москвы подчеркнул, что совместно с холдингом «РЖД» разрабатывается схема диаметральных маршрутов. «Вот на примере Белорусского, Савёловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создаётся новая наземная ветка метро протяжённостью около 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек. Причём скорость перемещения из одного конца в другой увеличится в два раза. Сегодня, например, из Лобни до Одинцова нужно минимум два часа на любом виде транспорта. Причём если на общественном, то это три пересадки, а так понадобится меньше одного часа без всяких пересадок», - пояснил Сергей Собянин.

Оценивая объем инвестиций в железнодорожную инфраструктуру Сергей Собянин подчеркнул, что в случае строительства метро по диаметральным маршрутам потребовались бы инвестиции в объеме 250 млрд рублей, а железнодорожные ветки можно проложить за год - полтора затратив минимальные ресурсы и получив серьёзный социальный эффект.

По его словам, кроме соединения Белорусского и Савеловского направлений можно связать единым маршрутом Рижское и Павелецкое направления, по которому планируется перевозить около 40 миллионов пассажиров с увеличенной скоростью.

По итогам встречи Владимир Путин подтвердил, что планы по расширению железнодорожной инфраструктуры в столице будут рассматриваться как приоритетные в рамках развития Московского транспортного узла.

Как уже сообщал Gudok.ru в конце октября Собянин, выступая с ежегодным отчетом перед депутатами Мосгордумы, заявил, что столичное правительство рассматривает проект сквозных маршрутов пригородных электричек, в соответствии с которым поезда будут ходить через центр мегаполиса и соединять противоположные направления .

Реализация нового транспортного проекта будет осуществляться ОАО «РЖД» совместно с правительством Московской области и Министерством транспорта РФ. Планами предусматривается открыть более 20 новых маршрутов электропоездов через центр города, что значительно улучшит транспортную ситуацию в столице.

«Интеграция пригородного сообщения в единую транспортную сеть Москвы позволит организовать высокочастотное движение поездов внутри города. Пригородные маршруты станут более удобными и, как следствие, более привлекательными как для москвичей, так и для жителей области», – отметил директор по продвижению новых проектов Центральной пригородной пассажирской компании Вадим Мишанин.

Он добавил, что в связи с увеличением пассажиропотока из дальнего Подмосковья и близлежащих областей необходимо не только развивать внутригородское движение железнодорожного транспорта, но и вводить новую категорию маршрутов – так называемый дальний пригород. Максимальная оперативность при перевозке пассажиров будет достигаться благодаря специально разработанному тактовому расписанию.

В настоящее время электропоезда следуют по сквозным маршрутам с Курского на Рижское и Смоленское направления МЖД, – сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД». Кроме того, формируется перечень мероприятий по усилению железнодорожной инфраструктуры Московского узла и строительству дополнительных путей для соединения Курского и Горьковского направлений с Рижским, Смоленским и Ленинградским и другими.

Параллельно ОАО «РЖД» продолжает работу по интеграции радиальных направлений с МЦК, что позволит пассажирам электричек совершать удобные пересадки с 10 радиальных направлений уже в 2018 году: планируется перенести ряд платформ радиальных направлений ближе к кольцу: остановочные пункты Окружная на савёловском направлении, Северянин – на ярославском, Ленинградская – на рижском. Строятся остановочные пункты и станции: Новохохловская – на курском направлении, Варшавская – на павелецком, станция Карачарово – на горьковском.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389797


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 15 ноября 2017 > № 2389006

Крупнейшая международная авиакомпания мира Emirates из ОАЭ объявила о заказе 40 самолетов Boeing 787-10 Dreamliner общей стоимостью $15,1 млрд в ходе Dubai Airshow 2017. Соответствующее соглашение было подписано Его Высочеством Шейхом Ахмедом бин Саидом Аль-Мактумом, председателем и генеральным директором авиакомпании и группы компаний Emirates, и Кевином Макаллистером, президентом и главным исполнительным директором Boeing Commercial Airplanes.

Шейх Ахмед отметил: «Поставки Boeing 787-10 Dreamliner начнутся в 2022 году и продлятся в 2030-ых гг. Часть новых самолетов заменит те, которые сейчас находятся в эксплуатации, что позволит нам и дальше поддерживать молодой и эффективный авиапарк. Остальные обеспечат дальнейшее развитие нашей маршрутной сети. Мы уверены, что 787 станет отличным дополнением к нашему авиапарку Boeing 777 и Airbus A380 и позволит нам стать еще более гибкими в обслуживании целого ряда направлений по мере расширения нашей глобальной маршрутной сети».

Кевин Макаллистер добавил: «Мы очень рады, что для усиления и развития своего авиапарка Emirates выбрала Boeing 787-10 Dreamliner. Этот самолет установит новые стандарты в экономике гражданской авиации, когда будет введен в эксплуатацию в следующем году. Соглашение о поставке 787 Dreamliner укрепит многолетнее партнерство между компаниями и сохранит в Соединенных Штатах множество рабочих мест».

Согласно подписанному договору, авиакомпания имеет право на замену Boeing 787-10 на Boeing 787-9. Это предоставляет ей большую гибкость в комплектации авиапарка и развитии глобальной сети.

Emirates является крупнейшим оператором Boeing 777 в мире со 165-ю самолетами в эксплуатации.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 15 ноября 2017 > № 2389006


ОАЭ. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 15 ноября 2017 > № 2388997

Дубайская авиакомпания Flydubai объявила сегодня об обязательстве на размещение заказа на сумму 27 млрд. долларов США на покупку 225 бортов Boeing 737 MAX, чтобы поддержать дальнейший рост своего флота. Это третье размещение заказа с Boeing за 8 лет истории авиакомпании и следует за заказами, размещенными в 2008 и 2013 годах.

Новый заказ обеспечит продолжающееся развитие авиакомпании в пределах географического радиуса с охватом до 2,5 млрд людей, проживающих в нем.

На сегодняшний день флот авиакомпании Flydubai состоит из 61 борта Boeing 737-800 Next-Generation и Boeing 737 MAX 8. Кроме того, 97 самолетов находятся в очереди для поставки до 2023 года. Вместе с сегодняшним заказом, авиакомпания Flydubai ожидает поставки всего 320 бортов.

Шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум (His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum), председатель совета директоров Flydubai, так прокомментировал заказ самолетов: «Сегодняшний заказ на самолеты подчеркивает успешность видения, лежащего в основе деятельности Flydubai, а также расширенные возможности для стыковок через дубайский авиационный узел. Авиакомпания Flydubai вносит вклад в развитие торговли и туризма в городах своей маршрутной сети, менее чем за десятилетие авиакомпания расширила свою сеть до 97 направлений в 44 странах. Мы с нетерпением ждем поставок новых самолетов с 2019 года, эти новые борта помогут в реализации наших амбиций на будущее».

Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), исполнительный директор (Chief Executive Officer) Flydubai, добавил: «Сегодняшний день открывает новую главу в истории успеха Flydubai. С момента нашего запуска в 2009 году, мы открыли рейсы по 67 направлениям, ранее испытывавшим недостаток в прямом авиасообщении с Дубаем. Мы приветствуем продолжение нашего долгосрочного сотрудничества с Boeing. Мы заказали эту модель самолета, т.к. самолеты этого семейства предоставили нам адаптивность и гибкость для перевозки 44 млн. пассажиров с момента запуска авиакомпании».

«Для нас большая честь, что на многие последующие годы авиакомпания Flydubai сделала выбор в пользу флота, целиком состоящего из самолетов Boeing. Это рекордное соглашение основано на нашем крепком партнерстве с Flydubai и другими лидирующими авиаперевозчиками из этого региона», − сказал президент и главный исполнительный директор (President & CEO) Boeing Commercial Airplanes Кевин Макаллистер (Kevin McAllister). «У авиакомпании Flydubai амбициозные планы развития и утвердившая себя бизнес модель, поэтому мы с нетерпением ждем, когда сотни самолетов Flydubai семейства 737 MAX соединят Дубай с другими частями мира».

Авиакомпания Flydubai была основана в 2008 году с целью расширения возможностей для путешествий, торговли и туризма в рамках радиуса полета моделей самолета Boeing 737-800 Next-Generation и Boeing 737 MAX 8.

ОАЭ. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 15 ноября 2017 > № 2388997


Россия. ЦФО > Транспорт > kremlin.ru, 15 ноября 2017 > № 2387523 Сергей Собянин

Встреча с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым.

Владимир Путин провёл рабочую встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным и президентом открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым.

С.Собянин и О.Белозёров представили Президенту проект строительства в Москве новой ветки наземного метро.

Кроме того, обсуждались итоги работы РЖД в текущем году и планы по развитию транспортной инфраструктуры Московского региона.

* * *

В.Путин: Мы хотели с вами поговорить о совместной работе РЖД и мэрии Москвы по развитию транспортной инфраструктуры столицы.

Давайте, кто начнёт?

С.Собянин: Владимир Владимирович, мы по Вашему поручению реализуем глобальный проект развития Московского транспортного узла, который включает в себя строительство дорог, развязок, метрополитена. Мы в этом направлении активно двигаемся.

Как Вы правильно сказали, одним из ключевых проектов Московского транспортного узла является развитие железнодорожных перевозок. Первый объект и первый такой глобальный проект, который мы реализовали, – это Московское центральное кольцо, которое было реализовано под Вашим контролем, по Вашему поручению.

Сегодня по Московскому центральному кольцу ежедневно перевозится больше 400 тысяч пассажиров – это является такой ключевой, знаковой инфраструктурой.

Следующее направление, которое мы реализуем совместно с «Российскими железными дорогами», – это улучшение движения по пригороду, строительство новых магистральных путей. В настоящее время два таких проекта реализовано – это Ленинградское направление и Киевское направление. В результате чего, например, от Зеленограда до Москвы можно доехать уже за 24 минуты.

Следующие направления – Ярославское, Горьковское, Курское, Белорусское, – будут построены новые магистральные пути в ближайшие год-полтора. Мы двигаемся активно в этом направлении.

Активно заменяется подвижной состав, который уже обновлён на 30 процентов. В результате на треть увеличено количество перевозок пригородного сообщения, до 600 с лишним миллионов человек в год. То есть каждый день пригородом теперь уже пользуется два миллиона человек.

Это гигантский объём транспортной работы, который в целом влияет, конечно, на ситуацию. И третий проект, о котором мы сейчас начали проговаривать с «Российскими железными дорогами», о которых предварительно мы с Вами говорили, – это создание сквозных диаметров.

Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: они доезжают до вокзалов и здесь останавливаются, по сути это тупики. Причём при подъезде к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как она находится просто в городе. Неэффективное использование этого ресурса, скорости движения и разобщённости этих магистралей.

Поэтому с «Российскими железными дорогами» мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры. Вот на примере Белорусского, Савёловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создаётся новая наземная ветка метро протяжённостью около 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек.

Причём скорость перемещения из одного конца в другой увеличится в два раза. Сегодня, например, из Лобни до Одинцова нужно минимум два часа на любом виде транспорта. Причём если на общественном, то это три пересадки, а так понадобится меньше одного часа без всяких пересадок.

Если брать город Москву, то от МКАДа до МКАДа можно будет пересечь это расстояние менее чем за 40 минут. Это совершенно новый вид транспорта.

Если бы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 миллиардов рублей, годы и годы, а это можно сделать за год-полтора, по сути дела, затратив минимальные ресурсы. И это, конечно, такой серьёзный социальный эффект.

Второй такой проект, который также можно реализовать в течение небольшого времени, – это рижско-павелецкое направление, которое тоже будет перевозить около 40 миллионов пассажиров, которое также увеличит скорость движения в два раза.

И в целом можно создать таких направлений от 5 до 15 в зависимости от необходимости и пассажиропотока. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления – потребуются определённые капитальные работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет.

Тем не менее это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будет пользоваться около 300 миллионов пассажиров, на 10–12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в том числе и МКАД.

Это будет касаться не только этих пассажиров, но и всех граждан, которые проживают в московской агломерации. Надеюсь, что коллеги из «Российских железных дорог» поддержат его, тем более что мы проговариваем, что это будет совместный проект, который будет финансироваться как из бюджета города Москвы, так и из резервных ресурсов РЖД. Дополнительных средств из федерального бюджета пока мы не видим. Считаем, что обойдёмся своими возможностями, своими ресурсами.

О.Белозёров: Уважаемый Владимир Владимирович! Решения, принятые в прошлом году по пассажирским перевозкам, в том числе и обнуление НДС, мы видим по этому году, это даёт очень хорошие результаты. Во-первых, мы планируем в конце года перейти психологическую отметку и перевести более одного миллиарда пассажиров.

На сегодняшний момент мы идём с приростом в 9,5 процента. Мы вместе с Москвой рассматриваем такие значимые проекты, причём для нас они важны с позиции развития цифровых технологий и наших российских железнодорожных возможностей.

Коллеги из-за рубежа приезжают, смотрят МЦК и стараются перенять наш опыт. При этом при реализации таких проектов мы их начинаем тиражировать. Такими проектами заинтересовались и Санкт-Петербург, и Казань, и Новосибирск.

По объёму перевозок в Московском узле у нас 65 процентов пригородных перевозок. Строительство таких диаметральных направлений даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе и межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение и тоже запустить в Москве.

И Москва сможет стать хорошим авиационным хабом, поскольку движение, мы планируем по результатам завершения этого проекта, между аэропортами будет занимать не более одного часа. Это то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов. Поэтому этот новый уровень жизни, который формируется здесь, будет растиражирован на территорию страны.

С.Собянин: Владимир Владимирович, просим Вашего поручения, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках Московского транспортного узла.

В.Путин: Так и сделаем. Когда можете начать в этой части работать?

С.Собянин: Первые два проекта наиболее эффективные и дают 30 процентов от объёма всего проекта. Мы готовы приступить начиная уже со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года. То есть это достаточно короткие сроки.

А для остальных проектов требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться это сделать раньше.

В.Путин: Очень хорошо, давайте начинать.

Россия. ЦФО > Транспорт > kremlin.ru, 15 ноября 2017 > № 2387523 Сергей Собянин


Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика > kt.kz, 14 ноября 2017 > № 2391066

В Казахстане устанавливаются первые 20 электрозаправочных станций, передает Kazakhstan Today.

"В настоящее время оператором РОП осуществляется монтаж и ввод в эксплуатацию первых 20 электростанций, на остальных площадках будут поэтапно проводиться строительные, электромонтажные и пуско-наладочные работы", - сообщили в пресс-службе ТОО "Оператор РОП".

По информации компании, 50 ЭЗС в Астане будут располагаться на площадке крупных государственных учреждений, в спортивных комплексах, на парковке торгово-развлекательных центров и в жилых комплексах. Ожидается, что большая часть зарядных станций в Астане будут установлены на открытых площадках, также предусмотрена возможность зарядить электромобиль в крытых помещениях.

Предварительный список таких станций уже согласован акиматом Астаны: Дворец мира и согласия, Центральный концертный зал "Казахстан", многофункциональный ледовый дворец "Барыс-Арена", ТРЦ Mega Silk Way.

Кроме того, 9 зарядных станций планируется установить по трассе Астана - Щучинск: поселок Шортанды на правой и левой стороне трассы, поселок Акколь с обеих сторон, поселок Макинка также на правой и левой стороне трассы. В городе Щучинске появится 3 ЭЗС.

В предварительный список точек ЭЗС в Алматы вошли ТЮЗ имени Габита Мусрепова и парковочные места по следующим адресам: улица Айтеке-би - угол улицы Панфилова, проспект Абая, 52, улица Сатпаева, 90. Список точек по размещению 50 электрозаправочных станций на территории Алматы находится на рассмотрении акимата города.

"Пилотный проект по созданию инфраструктуры электрозаправочных станций согласован Министерством энергетики РК. В рамках данного проекта в городах Астане и Алматы установят по 50 станций и на трассе Астана - Щучинск 9 станций, всего будет смонтировано 109 электрозаправочных станций. На текущее время установлены 4 электрозаправки в Астане и Алматы. В Астане одна ЭЗС находится на территории Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев, вторая ЭЗС размещена на парковочной зоне нового железнодорожного вокзала "Нурлы жол". В Алматы две электрозаправки установлены в центральной части города, в районе городского акимата и по проспекту Достык", - проинформировали в пресс-службе.

По данным ведомства, на сегодняшний день в Казахстане эксплуатируется около 150 электромобилей. Реализация пилотного проекта Оператора РОП, даст старт развитию инфраструктуры для электромобилей и увеличению использования электромобильного транспорта населением и организациями.

Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика > kt.kz, 14 ноября 2017 > № 2391066


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 ноября 2017 > № 2390882

Накануне на баянаульском аэродроме приземлился 18-местный самолет Лет-410, передает корреспондент pavlodarnews.kz.

Двухмоторный самолет из областного центра в село Баянаул прибыл за 40 минут. Выполнила рейс компания «Жезказган Эйр», которая уже имеет опыт обслуживания полетов на местных воздушных линиях внутри Казахстана. Именно эта компания производит перелеты из Караганды в Жезказган и обратно.

- Мы впервые выполнили полет по маршруту Павлодар – Баянаул, - отметил капитан самолета Сергей Терехов после посадки. - Полет прошел хорошо. Думаю, баянаульский аэродром полностью готов для того, чтобы встречать гостей.

На борту воздушного судна прибыло 16 пассажиров. Среди них был и аким Павлодарской области Булат Бакауов, который первым предложил восстановить авиасообщение с Баянаулом, закрытое еще в конце 80-ых – начале 90-ых годов прошлого века. Сегодня аэродром вблизи села Баянаул полностью огорожен. Здесь также ведутся работы по возведению дополнительной инфраструктуры для еще более комфортного приема и отправления самолетов.

Напомним, пять месяцев назад на взлетно-посадочную полосу в Баянаульском районе приземлился двухместный самолет FK14 Polaris. Тогда специалисты отметили, что качество полосы позволит приземлиться любому двух-, четырех-, шести- и восьмиместному борту.

Адиль Аскеров

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 ноября 2017 > № 2390882


Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > kyrtag.kg, 14 ноября 2017 > № 2390064

Очереди на кыргызско-казахстанской границе не связаны с таможенным досмотром. Об этом КирТАГ заявил пресс-секретарь таможенной службы КР Жаманак Мусурканов.

«В социальных сетях граждане связывают проблемы на границе и в аэропорту с таможенной службой. Но подчеркиваем, на КПП «Ак-Тилек» и «Ак-Жол» (кыргызско-казахстанская граница) нет никакого таможенного контроля. В аэропорту «Манас» таможенная служба тоже не производит досмотр граждан стран ЕАЭС», - пояснил пресс-секретарь.

Мусурканов напомнил, что в связи с присоединением Кыргызстана к ЕАЭС с 12 августа 2015 года на границе Кыргызстана с Республикой Казахстан снят таможенный контроль.

«На сегодняшний день при министерстве экономики создана горячая линия по вопросам на кыргызско-казахстанской границе. Телефон горячей линии 620535, добавочный 140. Граждане могут обращаться, чтобы получить исчерпывающий ответ по всем вопросам», - призвал Ж.Мусурканов.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > kyrtag.kg, 14 ноября 2017 > № 2390064


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 14 ноября 2017 > № 2388978

Авиакомпания Emirates, базирующаяся в Дубае, представила новый интерьер салонов первого класса от Mercedes-Benz S-Class для своих самолетов Boeing 777. Обновление касается и роскошных апартаментов класса люкс.

Новые каюты первого класса на самолетах Emirates Boeing 777-300ER составляют 2 м в длину, а раздвижные двери достигают высотой около 2 м. Они оснащены панорамными окнами и 32-дюймовыми экранами высокой четкости.

Кроме того, частные апартаменты дополняются «виртуальными окнами», которые передают вид снаружи в режиме реального времени.

Выступая перед журналистами на Dubai Airshow, президент Emirates сэр Тим Кларк сказал, что новые интерьеры — это начало сотрудничества между Emirates и Mercedes Benz.

«Я лично всегда был поклонником […] того, как им удается использовать пространство таким образом, что оно продолжает оставаться превосходными и волнующим», — сказал он.

Самолет с обновленными салонами появился в новой рекламной кампании со звездой Top Gear Джереми Кларксоном.

Кларк отметил, что, несмотря на глобальный спад, спрос на первый класс остается «очень высоким» на рейсах Emirates.

Самолеты с новыми каютами сначала будут запущены на маршрутах в Брюссель и Женеву. По словам Кларка, в будущем их география будет значительно расширена, например, до Чикаго и Брисбена. В конце концов, обновленные салоны первого класса займут свои места на всех самолетах Emirates.

Emirates также объявила, что сидения в бизнес-классе на новых самолетах 777 модифицируются и вдохновляются интерьером современного спортивного автомобиля, а сидения эконом-класса получат кожаные подголовники и гибкие боковые панели, которые можно регулировать.

Авиакомпания Emirates является крупнейшим в мире оператором самолетов Boeing 777.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 14 ноября 2017 > № 2388978


Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388186

В Хабаровске дан официальный старт работам по строительству автодороги "Обход Хабаровска". Об этом говорится в сообщении Газпромбанка.

Крупнейший транспортный проект на Дальнем Востоке реализуется на принципах государственно-частного партнёрства. Концессионное соглашение между правительством Хабаровского края и ООО "Региональная концессионная компания" (входит в группу "ВИС") было заключено по итогам открытого конкурса в декабре 2016 года сроком на 15 лет. Общая стоимость проекта - около 40 млрд руб. Финансирование осуществляется за счёт средств, предоставляемых Министерством транспорта РФ в рамках федерального гранта, Хабаровским краем и частным партнёром, доля средств которого в проекте составляет 25% от общей суммы. Участие частного инвестора в инфраструктурном ГЧП-проекте стало прецедентом для Дальневосточного федерального округа.

Новая магистраль соединит три федеральные трассы "Уссури", "Амур" и "Восток", что создаст единый транспортный коридор Чита - Владивосток и обеспечит проезд к Татарскому проливу. Территории опережающего социально-экономического развития Хабаровска получат прямой выход к аэропорту "Новый". "Не сомневаюсь, что трасса будет построена в соответствии со всеми современными нормативами и будет востребована как у жителей нашего региона, так и всей страны. Кроме того, появление новой трассы - это ещё и важный сигнал для инвесторов. Для них наличие качественной транспортной инфраструктуры - одно из основных условий для вложения средств в регион", - отметил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

"Обход Хабаровска" - масштабный проект, который включает строительство не только самой автодороги, но и всех сопутствующих сооружений транспортной инфраструктуры. Трасса пройдёт через 5 транспортных развязок, 24 моста и путепровода. Общая протяжённость магистрали составит 26.8 километров. "Реализация проекта позволит повысить безопасность движения транзитного автотранспорта, улучшить транспортную и экономическую ситуацию в городе и крае в целом, обеспечить возможности дальнейшего перспективного развития экономики Хабаровского края и юга Дальнего Востока", - подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов.

Реализация проекта откроет новые возможности для формирования транспортной инфраструктуры, необходимой для интенсивного развития как Хабаровска, так и всего Дальнего Востока. В перспективном развитии Хабаровского края предусмотрены выход на остров Большой Уссурийский и создание автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем в направлении Харбина. Это станет возможным после завершения строительства "Обхода Хабаровска".

Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388186


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388128

Самолет авиакомпании "Победа", который летел из Ростова-на-Дону в Москву, вынужденно приземлился в Волгограде из-за дебошира на борту, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы авиакомпании.

"Самолет рейса DP 104 Ростов – Внуково приземлился в аэропорту Волгограда", — сказал собеседник. Он уточнил, что вынужденная посадка была совершена из-за "нарушения правил поведения пассажиром на борту".

"По прибытию рейса в Волгоград пассажир снят сотрудниками полиции без багажа", — добавил он. Подробности инцидента выясняются.

Юлия Насулина.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388128


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter