Всего новостей: 2495687, выбрано 27830 за 0.170 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 22 мая 2018 > № 2614038

21 мая в Ухте введено в эксплуатацию воздушное судно МИ-8 с медицинским модулем для нужд Ухтинского филиала Центра медицины катастроф.

Вертолет полностью укомплектован и оборудован для использования в медицинских целях. На борту вертолета есть аппарат искусственной вентиляции легких, устройство для снятия ЭКГ и другое съемное медицинское оборудование для оказания первой квалифицированной медицинской помощи.

Одновременно Ми-8 может перевозить до 4 лежачих пациентов и 8 сидячих. Также вертолет имеет возможность работы в темное время суток, что существенно расширяет возможности оказания экстренной медицинской помощи. Ми-8 имеет северную комплектацию, а также дополнительный источник топлива, что позволит использовать его на значительные расстояния и в любые метеорологические условия.

Новый вертолет МИ-8, приобретенный в рамках реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации» заменит вертолет, который базируется в Ухте.

Всего в Республике Коми для нужд санавиации задействован один круглосуточный вертолет в городе Ухта и резервные вертолеты в городах Усинск, Печора и Воркута, которые находятся на балансе компании «Комиавиатранс».

В 2017 году из труднодоступных районов Республики Коми вертолетом МИ-8экстренно эвакуировано 509 человек и выполнено 356 вылетов, в том числе за счет средств федеральной субсидии – 399 человек и 290 вылетов. Увеличилось количество эвакуированных с острым инфарктом миокарда, в 2016 году эвакуировано 16 человек, в 2017 году – 105, и с острым нарушением кровообращения в 2016 году эвакуировано 36 человек, в 2017 году – 96.

«Одна из важнейших задач отрасли – обеспечить своевременную экстренную медицинскую помощь при жизнеугрожающих состояниях для тех пациентов, которые проживают в труднодоступных районах со сложными климатическими и дорожными условиями. Именно поэтому развитие санитарной авиации – один из наших приоритетных проектов, реализация которого позволяет существенно сократить время доставки пациентов в специализированные центры. Вертолеты санавиации Коми смогут оперативно оказать помощь в городах и районах республики, а также, при необходимости, Кировской и Архангельской областях, ХМАО и ЯНАО», - отметил министр здравоохранения Республики Коми Дмитрий Березин.

Напомним, о повышении доступности оказания медицинской помощи населению труднодоступных территорий региона говорил Глава республики Коми Сергей Гапликов в своем докладе Государственному Совету Республики Коми об итогах деятельности Правительства Республики Коми в 2017 году и основных направлениях работы на 2018 год и среднесрочную перспективу.

***С 2017 года в республике реализуется проект «Санитарная авиация», который позволяет оказать существенное влияние на динамику снижения смертности от болезней системы кровообращения и дорожно-транспортных происшествий. Благодаря проекту значительно расширились возможности и показания к медицинской эвакуации. Кроме пациентов с болезнями системы кровообращения (инсульт, инфаркт миокарда, острые нарушения сердечного ритма) медицинская эвакуация проводится и при других жизнеугрожающих состояниях, таких как тяжелая сочетанная травма, повреждения позвоночника, ожоги с большой степенью повреждения кожных покровов, желудочно-кишечные кровотечения, тяжелые пневмонии, обострения хронических заболеваний, осложнения поздних сроков беременности.

Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 22 мая 2018 > № 2614038


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Транспорт > redstar.ru, 21 мая 2018 > № 2614274

Ил-112В проверили на герметичность

Легкий военный транспортный самолет Ил-112В успешно прошел проверку на герметичность и влагозащищенность фюзеляжа, сообщили в понедельник информационному агентству Интерфакс представители Объединенной авиастроительной корпорации.

Проведенные работы подтверждают один из важнейших параметров живучести самолета, его способность выдерживать расчетные нагрузки, что крайне важно для создаваемого с нуля самолета. «Выполнение очередного этапа создания перспективного легкого транспортника Ил-112В позволяет нам рассчитывать, что до конца текущего года самолет поднимется в небо», — сказал вице-президент корпорации по транспортной авиации Алексей Рогозин, слова которого цитирует пресс-служба корпорации. «Вскоре после этого мы будем готовы начать производство того количества Ил-112В, которое будет необходимо для укрепления обороноспособности нашей страны», — добавил он.

Испытания проходят на заводе-изготовителе ВАСО (ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»).

В апреле Юрий Борисов, бывший тогда заместителем министра обороны и назначенный в мае вице-премьером российского правительства, сообщил, что Минобороны России собирается закупить более 100 Ил-112В. «В рамках госпрограммы вооружения до 2025 года было запланировано порядка 22 самолетов. Но потребность в них велика, поскольку самолёты предыдущей серии сходят уже, жизненный цикл у них на финише. Я думаю, что свыше 100 самолетов в общей сложности мы будем закупать», — сказал тогда Борисов журналистам при посещении ВАСО.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования до 5 тонн легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Транспорт > redstar.ru, 21 мая 2018 > № 2614274


Россия. ПФО > Транспорт > akm.ru, 21 мая 2018 > № 2613881

АО "Саратовские авиалинии" возобновляет продажи авиабилетов по внутренним направлениям на территории России. Об этом говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании.

Продажа осуществляется обычным порядком - как через сайт компании, так и в агентствах по продаже авиабилетов.

"Саратовские авиалинии" приняли решение о сокращении на 50% чартерной программы международных полетов на период с 1 июня по 30 июня 2018 года.

В настоящее время в Росавиации рассматривается заявка "Саратовских авиалиний" о снятии ограничений сертификата эксплуатанта. Решение должно быть принято не позднее 27 мая 2018 года.

Авиакомпания продолжает свою деятельность и гарантирует обеспечение безопасности и комфорта пассажиров на всех своих рейсах.

Напомним, ранее руководство "Саратовских авиалиний" планировало остановить деятельность предприятия с 31 мая 2018 года по предписанию Росавиации.

Россия. ПФО > Транспорт > akm.ru, 21 мая 2018 > № 2613881


Россия. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 21 мая 2018 > № 2613849

Российская сторона заплатила не менее 25 тысяч евро за перелет на частном самолете трех политиков правопопулистской партии "Альтернатива для Германии". Об этом в понедельник, 21 мая, сообщает издание Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ).

По данным издания, речь идет о поездке в Москву в феврале 2017 года Фрауке Петри (Frauke Petry), Маркуса Претцелля (Marcus Pretzell) и Юлиана Флака (Julian Flak). Двое участников поездки уже подтвердили изданию ее детали. Это первый доказанный случай масштабного финансового вливания в "Альтернативу для Германии" со стороны России, пишет FAZ.

Политики, которые во время поездки в Москву являлись депутатами Европарламента и земельного парламента в Нижней Саксонии, должны были официально сообщить об источниках финансирования поездки в парламентские службы, однако, этого не сделали.

Председатель комитета бундестага ФРГ по внешней политике Норберт Рёттген (Robert Röttgen) потребовал объяснений от АдГ. "За каким депутатом земельного или федерального парламента российская сторона послала бы частный самолет и заплатила бы 25 тысяч евро!" - заявил он. Фрауке Петри и Маркус Претцелль на данный момент не являются членами АдГ. Юлиан Флак продолжает оставаться членом партии.

Депутаты от АдГ ранее посетили Сирию

Ранее Берлин подверг жесткой критике поездку в Сирию ряда депутатов от АдГ. "Сирийский режим ежедневно демонстрирует, насколько бесчеловечно обращается со своим собственным населением", - заявил официальный представитель правительства ФРГ Штеффен Зайберт (Steffen Seibert) в среду, 7 марта, в Берлине.

По его словам, сирийский президент Башар Асад несет ответственность за страдания ни в чем не повинных мирных жителей. "Тот, кто заискивает перед этим режимом, сам себя дискредитирует", - добавил Зайберт.

В марте ряд депутатов бундестага и ландтагов от АдГ встретились в Дамаске с муфтием Сирии шейхом Ахмадом Хассуном. Помимо прочего, политики обсуждали возвращение сирийских беженцев домой, а также отделение церкви от государства. В самой АдГ заявляют, что это была частная поездка, которая позволила бы "собрать сведения о гуманитарной ситуации в Сирии".

Россия. Германия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 21 мая 2018 > № 2613849


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 мая 2018 > № 2613593

Контейнерным парком Cosco Shipping Lines будет управлять «дочка» КТЖ

Глава АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) Канат Алпысбаев встретился в Шанхае с представителями логистических платформ китайских провинций и города Чунцин, а также контейнерного оператора Cosco Shipping Lines, сообщает «Интерфакс-Казахстан».

«Достигнута договоренность об оперировании дочерней компанией КТЖ - АО "KTZ Express" парком контейнеров Cosco Shipping Lines на территории Казахстана и стран Центральной Азии, а также в направлении Транскаспийского международного транспортного маршрута», - говорится в сообщении.

Также в ходе встреч достигнуты договоренности по увеличению объемов контейнерных перевозок из Китая в направлении Европы, Центральной Азии, Турции и стран Персидского залива.

«Мы открыты для развития сотрудничества и готовы к увеличению объемов перевозок через Казахстан в плане приграничной и сопутствующей инфраструктуры», - отметил глава казахстанской делегации Канат Алпысбаев, слова которого приводятся в сообщении.

По итогам переговоров подписаны соответствующие соглашения, указано в информации.

Как сообщалось, КТЖ провела двусторонние переговоры с Китайскими железными дорогами, по итогам которых достигнут ряд договоренностей по продвижению дальнейшего сотрудничества.

Справка:

Госкорпорация по морским перевозкам China COSCO Shipping Corp учреждена Китаем в 2015 году объединением China Ocean Shipping Co. (COSCO) и China Shipping Group. Корпорация является одним из крупнейших мировых морских операторов и провайдеров логистических услуг, располагает флотом из более 1,1 тыс. морских судов, оперирует свыше 300 международными и внутренними морскими маршрутами, соединяющими порты в 80 странах мира.

Cosco Shipping Holdings является крупнейшей судоходной компанией Китая.

АО «KTZ Express» - мультимодальная транспортно-логистическая компания, 100% акционером является КТЖ. KTZ Express оказывает полный спектр транспортно-логистических услуг во всех видах сообщений, интегрирует перевозки железнодорожным, морским, авиа и автотранспортом, с использованием портовой и аэропортовой инфраструктуры, сети складов и терминалов.

«Казахстан темир жолы» (КТЖ) - транспортно-логистическая компания, входит в состав госфонда национального благосостояния «Самрук-Казына». Под управлением компании находятся железнодорожная, морская портовая и аэропортовая инфраструктура, транспортно-логистические центры.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 мая 2018 > № 2613593


Таджикистан. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612040

Рейс Куляб - Москва. В столицу России после семилетнего перерыва

Билоли ШАМС

После семилетнего перерыва возобновилось железнодорожное сообщение между Кулябом и Москвой. Рейсы внесены в расписание с частотой один раз в неделю, но пока только в одностороннем порядке.

Корреспондент «АП» провожал поезд Куляб - Москва.

Среда, 9 мая. В этот день на железнодорожном вокзале Куляба многолюдно. Сегодня отсюда после семилетнего перерыва отправляется второй поезд рейсом Куляб – Москва. В большинстве это трудовые мигранты и их провожающие – родственники, друзья.

Услышав сигнал тепловоза, все спешно направляются в зал ожиданий.

Житель джамоата Рудаки Восейского района 29-летний Давлатали Джаборов говорит, что он вынужденно едет на заработки в Россию.

"Билет на самолет стоит больше двух тысяч, а вот поездом ровно наполовину дешевле. Мой отец болеет сахарным диабетом, и чтобы заработать хоть какие-то деньги на его лечение, я еду на заработки. Несколько моих родственников именно из-за этой болезни умерли, не дожив до старости. Я впервые еду в Россию. Но мои попутчики, двое моих односельчан, ездят на заработки постоянно. Надеюсь, они помогут мне найти работу", - говорит Давлатали.

Житель Кулябского района Сабриддин Джумаев, пришедший провожать своего брата, рассказал о своих впечатлениях от путешествия из Москвы в Куляб поездом в 2008 году.

"Ровно 10 лет назад, в 2008 году, на Казанском вокзале мы сели на поезд Москва – Куляб. Тогда подолгу задерживали поезда на границах. Особенно долговременные задержки были на узбекской границе, в тот рейс нас задержали на 8 часов. На каждую вещь из багажа требовали подтверждающие документы. У одного из наших попутчиков были повреждены пальцы. Врач ему прописал обезболивающее лекарство, но у этого бедолаги потребовали аптечные чеки. Слава Аллаху, прошли те времена и отношения между Узбекистаном и Таджикистаном улучшились. До сих пор мне непонятно, почему проводники собирали с пассажиров деньги на пограничных станциях. Наверное, теперь этого не будет. Если у человека все в порядке с документами, то зачем ему еще и платить?", - недоумевает Сабриддин Джумаев.

Пассажиры делятся рассказами пассажиров-земляков с предыдущего рейса о дороге и погранконтроле.

"Я говорил с ребятами, все они уверяют, что пересечение погранпостов Узбекистана стало намного комфортнее, - говорит житель джамоата Рудаки Хайриддин Курбанов. – Вот я постоянно летал самолетом, а узнав об этом, взял билет на поезд".

Начальник железнодорожного вокзала Куляб Рустам Бобоев, в интервью «АП» рассказал, что семь лет не было железнодорожного сообщения из-за закрытия дороги на участке Амузанг в Узбекистане.

"Несмотря на все эти трудности, за семь лет мы не сокращали свой штат. Большинство временно были в отпусках без содержания. В период отсутствия рейса Куляб - Москва мы открыли местный рейс Куляб - Курган-Тюбе – Душанбе - Курган-Тюбе - Куляб, два раза в неделю. В день официального визита Шавката Мирзиёева в Таджикистан был открыт участок железной дороги Амузанг, и снова, после семилетнего перерыва, 2 мая возобновилось сообщение между Кулябом и Москвой".

По словам начальника вокзала, пока рейс Куляб - Москва будет курсировать раз в неделю, по средам.

"На сегодня из Куляба в Москву направляется десять пассажирских вагонов с четырьмя сотнями пассажиров. Если рейс будет востребованным, то мы можем не только увеличить число вагонов, но и открыть второй рейс, как и семь лет назад. Билеты у нас продаются в кассах в Кулябе, на станциях Восе, Гулистон, Хульбук, Олимтой, Бохтар, Дангара, Саргазон, Кушониён", - рассказывает начальник вокзала.

По словам Рустама Бобоева, сразу после открытия железнодорожного сообщения между Кулябом и Курган-Тюбе одновременно открылся рейс Куляб - Астрахань, затем Куляб - Москва. Пассажиры на этих маршрутах - сезонные трудовые мигранты. С января по июнь основной поток пассажиров направляется из Таджикистана в города России, а с сентября по декабрь идет обратный поток - из России в Таджикистан.

Рассказывая о заполняемости вагонов, начальник зала ожидания кулябского вокзала Маджида Назарова признается, что сейчас поезда заполняются в одностороннем направлении.

"Если пассажир покупает билет заранее за 45–31 день, он может рассчитывать на скидку в 45%, (855 сомони), если за 30–21 - то на скидку в 40% (765 сомони), если за 20–4 дня - скидка составит 35% от стоимости билета (680 сомони). Пока обратный рейс не пользуется популярностью. Мигранты возвращаются поездом Москва - Душанбе. Но в будущем, надеемся, наш рейс станет популярным", - сказал она.

Таджикистан. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612040


Белоруссия. Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611621

Президент Белоруссии Александр Лукашенко выразил соболезнование председателю Госсовета и Совета министров Кубы Мигелю Диасу-Канелю в связи с крушением пассажирского самолета возле международного аэропорта Гаваны, сообщила пресс-служба белорусского лидера.

В пятницу на Кубе потерпел крушение пассажирский самолет Boeing, на борту которого было 110 человек, включая членов экипажа, три человека выжили, остальные погибли.

"Президент Беларуси Александр Лукашенко от имени белорусского народа и себя лично направил соболезнование председателю государственного совета и совета министров Кубы Мигелю Диасу-Канелю в связи с крушением пассажирского самолета возле международного аэропорта Гаваны", — говорится в сообщении.

Глава белорусского государства отметил, что в Белоруссии известие о многочисленных человеческих жертвах в результате этой авиакатастрофы восприняли с большой болью и скорбью.

"Лукашенко также выразил искренние соболезнования и передал слова поддержки родным и близким погибших, пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим", — добавили в пресс-службе.

Белоруссия. Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611621


Китай. Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611607

Председатель КНР Си Цзиньпин в субботу направил телеграмму с соболезнованиями президенту Кубы Мигелю Диас-Канелю и первому секретарю ЦК Компартии Кубы Раулю Кастро в связи с крушением самолета, жертвами которого стали более 100 человек, сообщает Центральное телевидение Китая.

В пятницу на Кубе потерпел крушение пассажирский самолет Boeing, на борту которого было 110 человек, включая членов экипажа, при этом три человека выжили.

"Шокирован, узнав о столь серьезной катастрофе на Кубе, которая привела к значительным жертвам. От лица Компартии Китая, китайского правительства, всего китайского народа и от себя лично я хотел бы выразить глубокие и искренние соболезнования Компартии Кубы, правительству страны, всему кубинскому народу, пострадавшим и семьям жертв этой трагедии", — приводит телеканал слова китайского лидера.

Си Цзиньпин также выразил соболезнования семьям экипажа, которые были гражданами Мексики.

Соболезнования кубинской стороне также направил премьер Госсовета КНР Ли Кэцян.

Китай. Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611607


Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611538

Более ста человек погибли при крушении самолета Boeing 737-200 на Кубе, которое произошло в пятницу вскоре после взлета лайнера из аэропорта Гаваны.

По данным мексиканской компании Global Air, у которой Cubana de Aviacion арендовала самолет, на борту находились 110 человек, в том числе 104 пассажира и шесть членов экипажа. Среди пассажиров разбившегося самолета было пять иностранцев, остальные — кубинцы, экипаж был из Мексики. Граждан России, по данным посольства, на борту не было. Позднее стало известно о двух погибших аргентинцах.

Лайнер, выполнявший рейс Гавана — Ольгин, потерпел крушение вскоре после взлета, рухнув между аэропортом имени Хосе Марти и пригородом Гаваны Сантьяго-де-лас-Вегас, на территории сельскохозяйственных посадок.

Есть выжившие

Вскоре после катастрофы местные СМИ сообщили о четырех выживших в авиакатастрофе. Трех оставшихся в живых женщин доставили в реанимацию гаванского госпиталя имени Каликсто Гарсия в тяжелом состоянии, мужчина скончался по дороге в больницу. Позднее телеканал Cuba TV сообщил о смерти одной из женщин, однако затем опроверг эту информацию.

У пострадавших множественные переломы, гематомы и ожоги, им оказывают помощь реаниматологи, хирурги, неврологи, ортопеды и другие специалисты.

Как сообщил Минтранс Мексики, самолету было 39 лет, он был выпущен в 1979 году, однако имел все необходимые разрешения на работу.

Председатель Госсовета и Совета министров Кубы Мигель Диас-Канель заявил, что будет проведено расследование обстоятельств крушения, и выразил соболезнования родным погибших. Черные ящики пока не найдены.

Свидетельства очевидцев

Очевидцы рассказали кубинскому ТВ, что самолет пытался вернуться в аэропорт после взлета, но врезался в линии электропередачи. Свидетели также сообщили, что первые спасатели прибыли к месту происшествия через 12 минут после падения.

Катастрофа стала первой для компании Cubana de Aviacion с 1999 года, следует из данных портала Aviation Safety Network (ASN), отслеживающего авиационные происшествия.

Международная реакция

Владимир Путин направил телеграмму соболезнования Диас-Канелю. "Глава российского государства передал слова сочувствия и поддержки родным и близким погибших, а также пожелания скорейшего выздоровления тем, кому удалось выжить в этой катастрофе", — говорится в телеграмме.

Соболезнования направили Венесуэла, Испания, Мексика, Франция. Компания Boeing также выразила соболезнования близким пассажиров и членов экипажа разбившегося самолета, а также готовность оказать необходимую техническую помощь.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе Госдепартамента, США изучают информацию о крушении самолета Boeing-737 на Кубе и выясняют, были ли на борту американские граждане. Канада заявила, что работает над получением дополнительной информации и при необходимости готова оказать консульскую помощь канадским гражданам.

Власти Кубы объявили траур в связи с авиакатастрофой.

Куба > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2018 > № 2611538


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 19 мая 2018 > № 2610678

C двумя горлышками. Почему украинцам не стоит переживать из-за Крымского моста

Начало своего четвертого президентского срока Владимир Путин решил отметить на главной пропагандистской стройке России последних лет — моста в оккупированный украинский Крым.

Тарас Клочко, Деловая столица, Украина

Торжественное открытие моста обставлено со всем сопутствующим пафосом — личное участие Путина, всеобщее ликование, мотопробег, пиротехника и торжественный концерт в Керчи. Правда, открытие даже не половинчатое, а где-то 33-процентное — запускают лишь автомобильное движение и то только для легковых автомобилей, для грузового и железнодорожного мост еще не готов. Тем не менее такая спешка россиян вполне понятна, тут и туристический сезон на носу, и инаугурация только отгремела, и отчитаться о досрочном выполнении плана вполне в традициях советской империи, к которой нынешняя путинская Россия испытывает стойкие ностальгические сантименты.

Нам же, по большому счету, до всей этой пропагандистской шумихи большого дела нету, чего, к сожалению, не скажешь о самом факте строительства моста. Мало того что российская «стройка века» ведется на нашей территории, так еще и чревата огромными убытками для украинского азовского судоходства. Многие на Украине из числа пророссийских и «ватных» даже позволяют себе говорить о некой точке невозврата, дескать, Крымским мостом Россия навечно привязала к себе оккупированную территорию и не уйдет оттуда ни за что и никогда. Мы, разумеется, на сей счет думаем несколько иначе. Раньше или позже, но Москве придется Крым Украине отдавать, и Крымский мост, как нам кажется, послужит в вопросе возвращения полуострова законному владельцу хорошую службу. При всех очевидных проблемах, которые создает нам Крымский мост, можно найти в его существовании и положительную сторону.

Но об этом чуть позже, сперва нельзя не отметить один достаточно красноречивый и показательный момент. Владимиру Владимировичу вряд ли стоило бы слишком активно лично пиариться на теме постройки моста в Крым, ведь если совсем немного оглянуться назад в историю, то всплывает определенная преемственность. На этом же самом месте мост в Крым до Путина строили только два человека — Адольф Гитлер и Иосиф Сталин. И если последнего Путин позволяет себе публично хвалить за «эффективные менеджерские качества», а придворные телевизионные подхалимы даже напрямую сравнивают двух «великих российских правителей», то преемственность нынешнего российского вождя с германским фюрером должна быть для Владимира Владимировича не слишком лестной. Как-никак, с этим не слишком стыкуются мантры религиозного победобесия. Тем не менее история с мостом в очередной раз роднит сегодняшнего российского президента с тиранами относительно недалекого прошлого.

Однако вернемся к Крымскому мосту и тому, что он значит для Украины. Крым, как известно из школьного курса географии, относится к числу тех полуостровов, которые очень мало отличны от собственно островов. С материком Крым соединяет крайне узкий перешеек суши. В военном отношении это означает, что, с одной стороны, в Крыму очень удобно защищаться от противника, наступающего с континента, с другой же стороны — всякий, оказавшийся в Крыму без контроля над огромным массивом континентальной украинской территории (как это и произошло с Россией после аннексии полуострова), находится в своеобразном мешке, практически в блокаде. Завозить что-либо в Крым дорого, сложно и долго, равно как и вывозить.

В Кремле трудность сложившейся ситуации прекрасно понимали еще в 2014-м, отсюда и нереализованные мечты о «Новороссии от Луганска до Одессы» и о сухопутном коридоре в Крым, и более реалистичные планы строительства Крымского моста.

И теперь, когда мост практически построен, проблему блокады Крыма Москва более-менее решила, но параллельно создала себе другую проблему. Всякая медаль, как известно, имеет две стороны. До строительства моста Крым представлял собой стандартную бутылку с единственным закрытым тысячекилометровой украинской «пробкой» горлышком, из которой оккупантам попросту некуда было бежать, то теперь оккупированный полуостров стал бутылкой с двумя горлышками. По сути Путин сам создал для своего воинского контингента и своих коллаборантов пути для отступления или даже бегства из Крыма. А это уже как-то совсем не в духе эффективного сталинского менеджмента в стиле «ни шагу назад», но во многом в интересах Украины.

А теперь представьте себе, что России необходимо срочно уходить из Крыма. С кораблями Черноморского флота и авиацией все более-менее понятно и проблем быть не должно — у них всегда есть возможность быстро покинуть полуостров, но как забирать военных, которые не влезут на корабли и самолеты, а также их семьи, чиновников, полицейских и прочих коллаборантов, кому на Украине ничего, кроме тюрьмы, не светит. А к ним прибавятся еще и тысячи простых ватников и носителей «русскоязычной челюсти», которые искренне верят в кровавых карателей, «бендеровцев» и «правосеков». Последние будут готовы пешком идти в Россию, лишь бы не оказаться «распятыми в трусиках» где-то по пути следования «поездов дружбы» из Львова.

И вот тут Крымский мост сослужит для Украины хорошую службу. Расстояние до русского берега относительно небольшое, и благодаря мосту, хоть пешком, хоть на телеге, хоть на гироскутере масса крымской ваты получит шанс избежать украинского правосудия. После чего украинские саперы будут иметь отличную возможность поупражняться в подрыве и демонтаже сложных железобетонных конструкций. Таким образом и азовское судоходство будет восстановлено в полном объеме, и вся крымская «вата» лишится шанса вернуться назад.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 19 мая 2018 > № 2610678


Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612439

На борту потерпевшего крушение на Кубе Boeing-737 было 105 человек, все они иностранцы, сообщило кубинское издание Granma.

Также сообщается, среди пассажиров в том числе пятеро детей, один из которых младше двух лет.

По данным портала Cubadebate, Boeing 737-200 был арендован компанией Cubana de Aviación у мексиканской авиакомпании Damojh и пилотировался иностранным экипажем.

Самолет выполнял рейс DMJ 0972 Гавана-Ольгин (восток острова). После взлета лайнер рухнул на сельскохозяйственные поля в районе между аэропортом имени Хосе Марти и пригородом Гаваны Сантьяго-де-лас-Вегас, близ первого терминала аэропорта.

Инцидент произошел в 12.08 по местному времени в пятницу. По данным издания Granma, трем пассажирам потерпевшего крушение самолета удалось выжить, позже один из них скончался от ожогов в больнице Гаваны.

Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612439


Венесуэла. Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612437

Президент Венесуэлы Николас Мадуро выразил соболезнования в связи с крупной авиакатастрофой на Кубе.

"Наши слова соболезнования родным жертв этого сегодняшнего рокового воздушного инцидента в Гаване. Сил и мира им в эти моменты боли, рассчитывайте на нашу поддержку", — написал Мадуро в своем микроблоге в Twitter.

По данным портала Cubadebate, Boeing 737-200 был арендован компанией Cubana de Aviación у мексиканской авиакомпании Damojh и пилотировался иностранным экипажем.

Самолет выполнял рейс DMJ 0972 Гавана-Ольгин (восток острова). После взлета лайнер рухнул на сельскохозяйственные поля в районе между аэропортом имени Хосе Марти и пригородом Гаваны Сантьяго-де-лас-Вегас, близ первого терминала аэропорта. На борту было 104 пассажира и экипаж.

Инцидент произошел в 12.08 по местному времени в пятницу. По данным издания Granma, трем пассажирам потерпевшего крушение самолета удалось выжить.

Венесуэла. Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612437


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612088

Компания «РН-Аэро», дочернее общество НК «Роснефть», по итогам первого квартала 2018 года реализовала в российских аэропортах более 750 тыс. тонн авиакеросина, увеличив этот показатель на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

За отчетный период количественный показатель заправок «в крыло» увеличился на 12% по сравнению с первым кварталом предыдущего года и составил около 45 000 операций.

Увеличение объемов реализации авиационного топлива стало результатом действующей стратегии НК «Роснефть», направленной на развитие авиатопливообеспечения. Основной прирост объемов реализации авиатоплива обеспечила деятельность «РН-Аэро» в таких ключевых аэропортах России, как Шереметьево (г. Москва), Пулково (г. Санкт-Петербург), Пашковский (г. Краснодар) и Адлер (г. Сочи). Общее количество клиентов «РН-Аэро» по итогам квартала составило 166 компаний.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612088


Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995

Авиапарк НАК «Узбекистон хаво йуллари» пополнился еще одним лайнером нового поколения Boeing 787 Dreamliner. Перегоночный рейс выполнил экипаж Национальной авиакомпании Узбекистана: старший пилот-инструктор Летно-методического отдела НАК Иосиф Зак, заместитель командира Летного отряда Боинг-787 Шахзод Икрамов и второй пилот Олимжон Узаков. Об этом сообщает информационная служба авиакомпании.

В парке авиакомпании это третий самолет данного типа. Новый авиалайнер отличается от прежних двух Boeing 787-8 Dreamliner, эксплуатируемых НАК, увеличенным количеством мест для пассажиров и специальным отсеком для отдыха экипажа.

На данном лайнере, как и на других самолетах Boeing 787 Dreamliner авиакомпании, установлены двигатели GEnx-1В компании GE Aviation, обеспечивающие низкий уровень шума, минимальный уровень выброса СО2 в атмосферу и лучшую топливную эффективность.

Просторный салон самолета выполнен в двухклассной компоновке на 270 кресел (бизнес-класс – 24, эконом-класс – 246), его функциональность - удобные и широкие кресла, принципиально новое напольное покрытие, освещение и шумоизоляция, индивидуальные экраны для каждого пассажира для развлечений - производит впечатление и обеспечивает пассажирам «Узбекистон хаво йуллари» высокий уровень комфорта во время полета.

Boeing 787 Dreamliner являются ключевым элементом флота НАК, который продолжает пополняться самолетами нового поколения. В соответствии с планами развития Национальная авиакомпания до 2020 года в своем авиапарке будет иметь шесть авиалайнеров данного типа.

Благодаря высокому уровню своей подготовки специалисты НАК обеспечили 100% надежность самолетов Boeing 787 Dreamliner за период их эксплуатации. И сегодня летный и технический персонал авиакомпании полностью готов для ввода в эксплуатацию третьего по счету авиалайнера.

Новый Дримлайнер уже включен в расписание полетов авиакомпании, он будет задействован на дальних направлениях.

Отметим, что НАК «Узбекистон хаво йуллари», являясь первым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Центральной Азии, в 2016 году начала коммерческую эксплуатацию данного типа самолета. 27 июля 2017 года национальный авиаперевозчик Узбекистана впервые в своей истории выполнил первый беспосадочный рейс из Ташкента в Нью-Йорк на Boeing 787 Dreamliner.

Сегодня НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в более чем 40 городов Европы, Азии и чартерные рейсы от Аляски до Новой Зеландии. Воздушный флот авиакомпании состоит из современных самолетов Boeing 757, 767, 787 Dreamliner и Airbus 320.

Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995


Узбекистан. США > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611969

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев по возвращении из Вашингтона осмотрел новый лайнер Боинг-787 Dreamliner в международном аэропорту "Ташкент".

Dreamliner, то есть "лайнер мечта", способен совершать безостановочные полеты дальностью до 14 тысяч километров. Борт самолета выполнен из композитных материалов, что обеспечивает топливную эффективность. "Умные" технологии и комфортный салон создают современные удобства для пассажиров.

Прежде НАК “Узбекистон хаво йуллари” закупила два таких самолета. Согласно поручению Президента нашей страны, данному в феврале текущего года, за короткий срок был закуплен еще один Dreamliner. В конце официального визита главы государства в США этот лайнер был доставлен в нашу страну.

Шавкат Мирзиёев осмотрел воздушное судно, ознакомился с его возможностями и условиями для сервиса. Отметил необходимость увеличения объемов перевозки пассажиров Национальной авиакомпанией, создания еще больших удобств.

Как сообщают в НАК “Узбекистон хаво йуллари”, на днях в Вашингтоне было подписано соглашение между национальным авиаперевозчиком и американской компанией “Боинг”. Авиапарк пополнится еще двумя "лайнерами мечты" в 2019 году и одним - в 2020 году.

Узбекистан. США > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611969


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610731

Наш ответ на угрозы нашим журналистам из России

Washington Examiner, США

«Возбуждено уголовное дело в отношении гражданина США Тома Рогана», — заявила в четверг официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко по поводу комментария нашего автора, который «опубликовал статью под названием „Ukraine should blow up Putin's Crimea bridge" (Украине нужно взорвать Крымский мост Путина), призывающую Украину осуществить подрыв Крымского моста путем нанесения бомбовых ударов» (здесь и далее цитаты Светланы Петренко приведены по сайту СК РФ — прим. пер.).

Это резюме достаточно точное. Но в таком случае русские немного психанули.

«В указанной статье Тома Рогана, размещенной в открытом доступе в интернете, усматриваются признаки публичных призывов к осуществлению террористической деятельности на территории Российской Федерации, имеющей цель дестабилизации деятельности органов власти Российской Федерации и воздействия на принятие ими решений, то есть совершения преступления, предусмотренного ст. 205 УК РФ».

«В настоящее время следствием назначена комплексная психолого-лингвистическая экспертиза, проводятся иные следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств этого преступления».

Российское посольство назвало статью Рогана «подстрекательством к совершению террористических актов и убийств», хотя в материале говорилось, что бомбардировка моста может и должна осуществляться таким образом, чтобы никто не пострадал.

«Украина должна теперь уничтожить элементы моста», — писал Роган про построенный Россией мост в Крым, который по праву является частью Украины.

Если разумно интерпретировать слова автора, можно сделать вывод, что его колонка не была пропагандой убийства. Мы полагаем, русские это знают. Подрыв моста, который по большей части закрыт для движения транспорта, нельзя называть убийством. Убийством на мосту было, скажем, то, как ждали Бориса Немцова, критика российского президента Владимира Путина, чтобы посреди моста, где он не может укрыться, налететь на него, стрелять в него и оставить его истекать кровью, в то время как скрывающийся автомобиль уносит нападавшего.

Подрыв частей моста — это нечто иное. Это уничтожение собственности. Наши авторы обычно не призывают разрушать мосты, но опять же, большинство мостов не построено в рамках незаконного вооруженного вторжения на территорию другой суверенной нации. Крым по праву является украинским. Россия контролирует его незаконно с помощью силы, и этот мост является попыткой укрепить данный контроль, тем самым заложив основу для дальнейших усилий по «воссоединению» (кавычки авторские — прим. пер.) Советского Союза. Эстония, Молдова и другие находящиеся под угрозой соседи России слишком хорошо знают планы Путина.

То, что русские называют пропагандой убийства и терроризма, таковым не является. Роган давал подвергшейся вторжению стране совет, как защитить себя. Это прекрасно в рамках честного комментария.

Но здесь мы чувствуем, что обязаны объясниться перед нашими российскими читателями. Статья Рогана предполагала наличие базового знакомства с понятиями свободы слова и свободы прессы, и, возможно, он не совсем учитывал, что некоторым из наших читателей в Москве может понадобиться учебник по этим вопросам. Итак, давайте представим его здесь.

В американской конституции есть Билль о правах, первая статья которого устанавливает в качестве фундаментальных прав как свободу слова, так и свободу прессы. Это означает, что американцы могут критиковать наше правительство и кандидатов на пост президента, а также правительство России. Американцы, такие как Роган, также могут свободно защищать внешнеполитические действия любого правительства по своему выбору, включая наше собственное правительство, Россию или любую другую страну. Американцы, например, могут свободно выступать за удар по Сирии, либо против удара по Сирии. Американцы свободны отстаивать дипломатические реакции на агрессию России или военные реакции на нее.

Несмотря на то, что посольство России назвало статью Рогана «террористической пропагандой» (на тему пропаганды, мы подозреваем, русские не нуждаются в учебнике), она представляет собой мнение о том, каким образом суверенная нация должна реагировать на агрессию, которая является частью вторжения на ее территорию. Право выражать то мнение, которое тебе хочется, в Америке защищено.

К сожалению, те русские, которые пытаются свободно делиться своим мнением с большой аудиторией, подвергаются целенаправленным правительственным кампаниям по преследованию, вымогательству и даже политическим убийствам. Это происходит потому, что Путин ничего так не боится, как русских, которые смогут думать сами за себя. В конце концов, они начнут задаваться вопросом, что их нация должна проявить за всю свою недавнюю территориальную агрессию, поскольку это не так уж и много.

Посмотрите на результаты, которых он достиг: население и экономика России демонстрируют спад. Это не должно удивлять, учитывая, что правительство Путина фактически ставит в зависимость зарплату людей от необходимости слать бессмысленные мальчишеские угрозы нашим авторам. Между тем его устаревшая стратегия, основанная на том, как преуспеть посредством территориальной экспансии, сделала русских значительно беднее. Он также испортил свою репутацию во всем мире уже только тем, что правительство не должно было сбивать гражданский самолет с сотнями пассажиров на борту.

Пока Россия не откроется миру, не установит верховенство закона и не урегулирует отношения со своими соседями, а также свой нынешний международный статус, ей уготована участь оставаться выдохшейся сверхдержавой с грузом обид и гораздо большим арсеналом ядерного оружия, нежели количеством и качеством здравого смысла.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610731


Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610726

Российские военные корабли — на дежурстве в Средиземном море

Birgün, Турция

Российские военные корабли, которые, по словам президента РФ Владимира Путина, останутся в Средиземном море на постоянной основе, оснащены ракетами «Калибр».

Президент России Владимир Путин заявил, что российские военные корабли, оснащенные ракетами «Калибр», будут нести постоянную вахту в Средиземном море в связи с террористической угрозой. Выступая на совещании в Сочи, на котором обсуждалась деятельность военно-промышленного комплекса, Путин сказал: «Наши корабли, оснащенные ракетами "Калибр", будут постоянно дежурить в Средиземном море из-за сохраняющейся угрозы атак террористов в Сирии».

Путин обратил внимание на то, что за последние годы заметно расширилась география присутствия российского военно-морского флота — прежде всего в Средиземном море, в Северной Атлантике и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Российский лидер подчеркнул, что высокая боеготовность и эффективность военно-морских сил — важнейший фактор обеспечения военной и экономической безопасности страны, поддержания стратегического паритета и значимый инструмент обеспечения национальных интересов.

Путин отметил, что Россия продолжит укреплять морскую составляющую стратегических ядерных сил для повышения роли российского флота в обеспечении ядерного сдерживания. В направлении этой цели Россия будет продолжать оснащать военно-морской флот новейшими системами оружия, связи, разведки и целеуказания, подчеркнул президент.

С другой стороны, сообщается, что США пытаются создать еще одну военную базу в городе Дейр-эз-Зор на севере Сирии. Об этом в беседе со «Спутником» рассказал пресс-секретарь «Демократических сил Сирии» (SDG) в Дейр-эз-Зоре Мехди Кобани. К настоящему моменту у США в Дейр-эз-Зоре — две военных базы, а на севере Сирии — 20 американских баз. «США уже основали военную базу в районе Хекул Омер, который мы вместе освободили от ИГИЛ (запрещена в РФ — прим. ред.), — сказал высокопоставленный представитель SDG этому же информагентству. — Сейчас они создают военную базу в районе Бехра. Вновь создаваемая база находится на сирийско-иракской границе. Близ населенного пункта Кажине и села Бахоз. Сейчас на базе находятся американские военные и техника. Американских флагов нет из соображений безопасности, поскольку ИГИЛ находится рядом с регионом. Теперь у США три военных базы в районе Дейр-эз-Зор. США уже создали базы в районах Хекул Омер и Тенеке. США наращивают свое военное присутствие в регионе».

Мехди Кобани тоже подтвердил, что на освобожденных от ИГИЛ территориях в районе Дейр-эз-Зор будет создана новая военная база. И глава военного совета в Дейр-эз-Зоре Ахмед Абу Хауля, связанный с SDG, в беседе со «Спутник» сказал, что США наращивают свое военное присутствие в регионе в рамках борьбы с ИГИЛ.

Американские базы на севере Сирии были созданы в контролируемых Партией «Демократический союз» районах Дерик, Табка, Римелан, Хол, Шаддади, Кобани, Айн-Исса, Манбидж, Ракка, Хасеке и Тель-Абьяд. Дейр-эз-Зор, который находится на западном берегу реки Евфрат и, будучи центром нефтедобычи, считается важнейшим городом в восточной части страны, несколько месяцев назад был освобожден сирийской армией от ИГИЛ при поддержке российской авиации. А несколько районов в восточных предместьях Дейр-эз-Зора находятся в руках сил SDG.

Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610726


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610725

Почему Путин хочет отправить меня в «Черный дельфин»

Том Роган (Tom Rogan), Washington Examiner, США

Россия не очень-то обрадовалась вышедшей во вторник статье, в которой я рассказываю, почему Украине надо взорвать путинский мост из Украины в Россию.

Пресс-секретарь президента Владимира Путина и по совместительству его часовой Дмитрий Песков назвал мой материал безумием и заявил, что российские власти начали против меня уголовное расследование. Боты и российские ультранационалисты разных мастей тоже ополчились на меня в Твиттере. Там мне 40 раз пригрозили убийством, а в адрес моей семьи поступило около 20 угроз.

Похоже, призыв к другой стране защитить свою территорию не пользуется большой популярностью в России.

Тем не менее, я подозреваю, что негодование Кремля связано с другими моими статьями, в частности, о российских пропагандистских операциях, о действиях внешней разведки, о попытках оказания влияния и о склонности Москвы убивать путинских критиков.

Сожалею ли я о написанном? Нет, если не считать того, что мне следовало немного четче написать о том, что эту акцию можно (и безусловно, нужно) осуществить без жертв. Мост через Керченский пролив в основном довольно низкий, а поэтому удар можно нанести, не создавая опасности его пролетам и едущим по мосту людям. Но я настаиваю на своем: если ты строишь что-то на территории другой страны без ее разрешения, эта страна имеет право ликвидировать твою постройку.

Еще важнее другой момент: то, что Россия сделала и продолжает делать на Украине, вызывает возмущение. Она уже не отрицает свое вмешательство, так как делать это бесполезно. Каждый день российские ополченцы совместно с офицерами российской разведки и украинскими сепаратистами пытаются украсть то один, то другой кусок украинской территории. А в Киеве и других местах довольно часто убивают патриотов Украины.

Сейчас российские власти утверждают, будто я какой-то террорист, так как я высказал свою точку зрения: суверенная Украина должна противостоять российской агрессии. Но именно действия России на Украине являются истинным терроризмом. Самым заметным террористическим актом в современной украинской истории стало уничтожение пассажирского авиалайнера MH17, и это преступление совершили российские агенты российским оружием.

Кабину самолета MH17, который летел на высоте 10 тысяч метров, разорвало на части российской зенитной ракетой «Бук». Все 298 пассажиров, которые не имели никакого отношения к происходившему внизу конфликту (начатому, конечно же, Россией), погибли, когда самолет развалился на куски и пару минут спустя упал на землю.

Затем российская разведывательная служба ГРУ вместо того, чтобы пустить на место катастрофы инспекторов, произвела зачистку и убрала все фрагменты ракеты, которые могли стать уликами. Более того, она позволила своим пьяным союзникам из числа мятежников разгуливать посреди разлагающихся тел. Попасть на место катастрофы иностранные представители смогли лишь спустя неделю.

Я с уважением отношусь к российскому народу и к его истории. Но я не испытываю никакого уважения к режиму, который создает угрозы такого рода. Должен признаться, что я получил от российских государственных СМИ несколько вежливых просьб прокомментировать реакцию Кремля. Но я хочу говорить только с двумя российскими репортерами: с Анной Политковской и с Максимом Бородиным. Я поговорю с ними сразу после того, как Путин воскресит их из мертвых.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610725


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610132

В Астане вводятся временные ограничения на использование воздушного пространства в связи с подготовкой к проведению международной выставки, передает Kazakhstan Today.

"Министерство оборонной и аэрокосмической промышленности РК сообщает, что в связи с подготовкой и проведением V Международной выставки вооружения и военной техники "KADEX-2018" в период с 18 по 26 мая 2018 года введены временные ограничения на полеты воздушных судов в Международном аэропорту Астаны", - сообщила пресс-служба МОАП РК.

Аэропорт столицы будет закрыт для приема и отправления воздушных судов 18 и 19 мая с 11.00 до 13.00; 21 мая с 10.00 до 13.00; 22 мая с 9.00 до 13.00. В период проведения выставки ограничение будет действовать 23 мая с 11.00 до 15.00; 24 мая с 11.00 до 13.00; 25 мая с 13.00 до 15.00; 26 мая с 15.00 до 17.00.

В ведомстве уточнили, что о кратковременных закрытиях воздушного пространства заранее проинформированы все авиакомпании для корректировки графиков рейсов.

С учетом опыта прежних лет в дни проведения выставки "KADEX-2018" будут приняты меры по недопущению длительных задержек авиарейсов.

В министерстве напомнили, что с 23 по 26 мая 2018 года на территории военного сектора Международного аэропорта Астаны состоится V Международная выставка вооружения и военно-технического имущества "KADEX - 2018". Впервые организатором Выставки "KADEX" выступает Министерство оборонной и аэрокосмической промышленности РК.

В ней примут участие отечественные и зарубежные предприятия оборонно-промышленного комплекса и космической отрасли, ведущие конструкторские бюро и научно-исследовательские институты в области информационной безопасности.

Кроме демонстрации образцов вооружения, основной акцент также будет сделан и на деловую часть программы. В рамках научно-деловой программы планируется проведение пленарных и секционных заседаний, конференций, круглых столов, что позволит специалистам всех стран обменяться мнениями по актуальным вопросам обороны и безопасности, развития мировой космонавтики, а также обсудить проблемы обеспечения кибербезопасности на современном этапе.

Отличительным новшеством выставки станет проведение Международного форума "Дни космоса в Казахстане" как одной из составляющей выставки "KADEX - 2018". Впервые на выставке будет представлен отдельный павильон, посвященный достижениям отечественной и мировой космонавтики.

В деловой программе выставки будут проведены конференции Cyberand Digital Security и Advanced Def Tech. Эти мероприятия станут одними из центральных "диалоговых площадок" выставки, на которых специалисты и эксперты из разных стран мира обсудят актуальные вопросы оборонной промышленности, военно-технического сотрудничества, космической деятельности и информационной безопасности.

Для широкого круга общественности Выставка "KADEX-2018" будет открыта для посещения 25-26 мая текущего года.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610132


Казахстан > Транспорт. Агропром. Недвижимость, строительство > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610121

В акимате Алматинской области обсудили план мероприятий по исполнению поручений главы государства, данных в ходе недавнего визита в регион, передает Kazakhstan Today.

Как сообщил аким области Амандык Баталов, президент Казахстана большое внимание уделил уровню развития сельского хозяйства, предпринимательства и в особенности туризма в регионе. В частности, было отмечено, что Алаколь должен стать для казахстанцев любимейшим местом отдыха, поэтому особое внимание будет уделено развитию инфраструктуры, сообщили в пресс-службе акима региона.

"Совсем скоро начнется строительство дорог Талдыкорган - Ушарал, Ушарал - Достык, будет произведена замена взлетной полосы в аэропорту Ушарала для принятия более крупных воздушных судов. Важно большое внимание уделить берегоукрепительным работам, установке очистных сооружений, созданию специальных коммунальных служб. Нужны конкретные предложения. Каждый проект должен соответствовать всем современным требованиям", - подчеркнул аким области.

В этой связи он поручил акимам районов и городов усилить работу в данном направлении. "Нам необходимо ликвидировать имеющуюся диспропорцию развития районов. Это одно из важнейших поручений главы государства. Для этого нужно активней развивать производство, малый и средний бизнес в особенности на селе. Важное направление - переработка сельхозпродукции", - отметил Баталов.

Вместе с тем заместитель акима области Лаззат Турлашов указал на необходимость администрации районов и городов региона следить за качеством и соблюдением сроков проводимых строительных работ.

"Имеются случаи хаотичного строительства жилья без сохранения единого архитектурного стиля. Есть случаи, когда выделенные под ИЖС участки до сих пор не застроены, поэтому необходимо проводить изъятие земельных участков. Всю эту работу должны контролировать акимы районов и городов на местах", - сказал он.

В завершении совещания Амандык Баталов отметил, что в регионе необходимо срочно начать приводить в порядок рынки и базары, объекты придорожного сервиса также должны быть под постоянным контролем.

"Разработан и утвержден план мероприятий по исполнению поручений главы государства. Этот план сегодня получили все акимы районов и городов, руководители управлений и департаментов. Нужно скорректировать всю работу согласно его положениям. В плане указаны дальнейшие пути развития Алаколя, молочного и мясного животноводства, садоводства, промышленности, МСБ, зеленой энергетики и другие направления, по каждому из которых утверждены ответственные лица и сроки исполнения. Засучив рукава, продолжим работу", - заключил аким области.

Казахстан > Транспорт. Агропром. Недвижимость, строительство > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610121


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610103

В аэропорту Балхаша начались работы по реконструкции взлётно-посадочной полосы

В аэропорту Балхаша в 2019 году завершат реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Воздушная гавань сможет принимать лайнеры любого класса, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Карагандинской области.

«Работы в аэропорту начинаются. Сама полоса находится в собственности Министерства обороны. Буквально, на днях мы встречались с подрядной компанией, которая выиграла тендер на капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы. В этом году планируется закончить полностью все работы по устройству полосы. А завершение капитального ремонта планируется в середине 2019 года. Аэропорт сможет принимать авиаборты любого класса», - рассказал аким города Балхаша Александр Аглиулин.

Ежегодно Балхаш посещают свыше 14 тысяч туристов. Объем оказанных им услуг за 2017 год в денежном выражении составил 224 млн. тенге. В аэропорту сейчас действует только один рейс Алматы - Балхаш.

«Наш город имеет богатый туристско-рекреационный потенциал. Реконструкция новой полосы придаст новый импульс развитию туризма региона», - добавил аким города.

Кроме того, с целью привлечения инвестиций был проведён региональный туристский форум «Балхаш-туризм-2017», в рамках которого состоялись семинары и мастер-классы для повышения квалификации работников ресторанного, гостиничного бизнеса и улучшения культуры обслуживания. Работа в этом направлении будет продолжена, в июле текущего года планируется проведение инвестиционно-туристского форума.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610103


Россия > Транспорт > akm.ru, 18 мая 2018 > № 2609643

Пассажиропоток аэропорта "Внуково" в апреле 2018 года составил 1.524 млн, что на 19.4% больше аналогичного показателя 2017 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) вырос на 13.5% до 1.017 млн, на международных (МВЛ) - на 33.2% до 507 тыс. Перевозки грузов и почты в прошлом месяце увеличилось на 25.3% до 6.528 тыс. т.

Авиакомпания Utair в апреле вновь оказалась на первом месте по пассажиропотоку во "Внуково" с долей 33.4%. Доля низкобюджетной авиакомпании "Победа" в общем объёме пассажиропотока аэропорта составила 26.3%, авиакомпании "Россия" - 22.9%.

Россия > Транспорт > akm.ru, 18 мая 2018 > № 2609643


Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > akm.ru, 18 мая 2018 > № 2609640

Компания "РН-Аэро", дочернее общество НК "Роснефть", по итогам I квартала 2018 года реализовала в российских аэропортах более 750 тыс. т авиакеросина, увеличив этот показатель на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, говорится в сообщении Роснефти.

За отчётный период количественный показатель заправок "в крыло" увеличился на 12% по сравнению с I кварталом предыдущего года и составил около 45000 операций.

Увеличение объёмов реализации авиационного топлива стало результатом действующей стратегии НК "Роснефть", направленной на развитие авиатопливообеспечения. Основной прирост объемов реализации авиатоплива обеспечила деятельность "РН-Аэро" в таких ключевых аэропортах России, как Шереметьево (г. Москва), Пулково (г. Санкт-Петербург), Пашковский (г. Краснодар) и Адлер (г. Сочи). Общее количество клиентов "РН-Аэро" по итогам квартала составило 166 компаний.

Деятельность НК "Роснефть" в авиазаправочном бизнесе обеспечивается дочерним обществом ООО "РН-Аэро". Общий объём реализации авиатоплива в 2017 году составил более 3 млн т.

В настоящее время Роснефть производит заправку "в крыло" в 41 российском аэропорту, в том числе, осуществляет операционный контроль над топливозаправочными комплексами в таких ключевых столичных аэропортах как "Шереметьево", "Внуково", а также городах Сочи, Краснодар, Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Абакан, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Владивосток, Санкт-Петербург, Тюмень и др.

Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > akm.ru, 18 мая 2018 > № 2609640


Россия > Транспорт > akm.ru, 18 мая 2018 > № 2609636

Руководство АО "Саратовские авиалинии" принято решение об остановке деятельности предприятия с 31 мая 2018 года и вынужденном увольнении 1.2 тыс. сотрудников с 18 июля 2018 года. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

Такое решение принято в связи с письмом, полученным 17 мая от начальника управления регулирования перевозок Росавиации А.Круглова, которое предписывает авиакомпании приостановить продажи авиабилетов с 30 мая текущего года. Компания расценивает данный документ как введение ограничений сертификата эксплуатанта с 31 мая.

В то же время "Саратовские авиалинии" предприняли все меры по исправлению в установленный срок всех замечаний Росавиации, подчёркивается в сообщении.

Отметим, что 17 мая воздушный парк авиакомпании пополнился новым самолётом Embraer 190.

Россия > Транспорт > akm.ru, 18 мая 2018 > № 2609636


Андорра > Транспорт > all-andorra.com, 17 мая 2018 > № 2612052

Вертодром в Андорре будет построен через 36 месяцев

Правительство Андорры одобрило концепцию строительства вертодрома в княжестве, согласно которой национальный вертодром будет построен в Трезолес (Tresoles) не позднее, чем через 36 месяцев. Об этом говорится в декларации национальных интересов Андорры. Работы будут принимать во внимание наличие энергообъектов компании FEDA.

Несмотря на критику оппозиции, исполнительный комитет убежден, что “защита этих объектов как на этапе строительства, так и при эксплуатации вертодрома будет соблюдена максимально”. Однако до сих пор нет подробностей относительно соблюдений мер безопасности. Известно лишь, что вертолеты не смогут летать в ограниченной зоне полета – об этом сообщил министр территорий Андорры Жорди Торрес (Jordi Torres).

Что касается бюджета проекта – он превышает 10 миллионов евро. Распределение расходов следующее: 67% от суммы будет потрачено на строительство вертолётной площадки и здания вертодрома, 21% – на обслуживание площадки и здания, 10% – дорожные работы и урбанизация, оставшиеся 2% будут инвестированы в создание инфраструктуры безопасности.

В исследованиях, подготовленных Itor Martin Aeronáutica, говорится, что национальный вертодром будет предназначен для перевозок до 15 пассажиров, а также для выполнения государственных нужд и полётов частной авиации. Подразумевается использование от 6 до 8 вертолетов и самолётов не более 21 метра в длину.

Что касается терминала, его общая площадь составит 657 квадратных. Здание вертодрома будет иметь четыре этажа, вместимость парковки – 25 автомобилей. Будет также открыт таможенный терминал и пункт иммиграции.

Ширина новой подъездной дороги составит от 10 метров. В общей сложности платформа займет около 5307 квадратных метров. В отчетах также анализируются естественные риски. Большая часть территории не имеет серьезных проблем с оползнями, однако с южной стороны требуется строительство защиты.

Как ожидается, будет разрешено два захода на посадку: один с юга (со стороны Эскальдеса) и один с севера (со стороны Энкампа, не затрагивая населенные пункты и территорию долины Madriu-Perafita-Claror.

Андорра > Транспорт > all-andorra.com, 17 мая 2018 > № 2612052


Узбекистан. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > uzdaily.uz, 17 мая 2018 > № 2611978

Хоким Ташкента Джахонгир Артыкходжаев и губернатор Челябинской области Борис Дубровский обсудили вопросы возобновления прямого авиационного сообщения между Челябинском и Ташкентом.

Как сообщает пресс-служба губернатора Челябинской области, НАК «Узбекистан хаво йуллари» планирует изучить вопрос возобновления авиасообщения между Челябинском и Ташкентом. Для рассмотрения вопросы будет создана специальная совместная группа.

Стороны также обсудили вопросы создания совместного российско-узбекского предприятия по выпуску башенных кранов. Компания «Крановые технологии» с партнером из Узбекистана намерены реализовать данный проект.

Джахонгир Артыкходжаев и Борис Дубровский обсудили использование стометровых рельсов производства группы предприятий «Мечел» для нужд метрополитена и железнодорожного транспорта Узбекистана, поставка южноуральской металлопродукции, применение в аэропортах Узбекистана специального радиотехнического оборудования челябинского предприятия НПО «РТС».

Стороны рассмотрели вопросы экспорта овощей и фруктов в Челябинскую область с использованием возможностей ТЛК «Южноуральский».

Стороны обсудили также перспективы студенческого и культурного обмена между Челябинском и Ташкентом.

Узбекистан. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > uzdaily.uz, 17 мая 2018 > № 2611978


ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 17 мая 2018 > № 2611237

Авиакомпания Delta Air Lines возобновит полеты из Атланты в Дубай на фоне вступления в силу нового дипломатического соглашения между США и Объединенными Арабскими Эмиратами.

Полеты из Атланты в Дубай были остановлены в 2016 году на фоне обвинений перевозчиков ОАЭ в недобросовестной конкуренции.

Глава Delta Air Lines Эд Бастиан заявил: «У нас будет возможность вновь вернуться на территории, на которых мы не могли вести бизнес».

Господин Бастиан не раскрыл, на какие именно города региона авиакомпания планирует расширять свою маршрутную сеть.

Американская авиакомпания United Airlines, отменившая свой прямой рейс между Вашингтоном и Дубаем в январе 2016 года, никак не прокомментировала данное соглашение между правительствами обеих стран.

Эд Бастиан заявил, что перевозчики ОАЭ согласились не добавлять маршруты в США, исходным пунктом отправления которых не является Дубай.

В понедельник Питер Наварро, Глава Торгово-промышленного совета Белого дома, сообщил представителям авиационной отрасли США, что соглашение включает в себя «заморозку» подобных маршрутов, уверив что ОАЭ сдержит данное обещание.

Однако комментарии Бастиана и Наварро противоречат заявлениям должностных лиц ОАЭ, в том числе Министра иностранных дел и международного сотрудничества Шейха Абдуллы ибн Зайда Аль Нахайяна и Султана ибн Саида Аль Мансури, Министра экономики ОАЭ и главы Управления гражданской авиации.

Ранее на этой неделе оба высших должностных лица заявили, что «права на пятую свободу воздушного пространства сохраняются», а господин Аль Мансури заявил, что «авиакомпании ОАО могут планировать и запускать новые услуги, включая перелеты в пятой свободе воздушного пространства без ограничений».

Господин Бастиан со своей стороны заявил, что Delta будет «подобно ястребу» следить за выполнением соглашения, и что новые перелеты в пятой свободе воздушного пространства «покажут уважение к правительству США и выполнение данных этой стране обещаний».

Источник: Arabian Business

ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 17 мая 2018 > № 2611237


Финляндия. Россия > Транспорт > yle.fi, 17 мая 2018 > № 2609686

Компания «Амрон», которая осуществляет автобусные перевозки под маркой Ecolines, откроет прямое сообщение между Санкт-Петербургом и аэропортом финского города Лаппеенранта. Об этом сегодня на пресс-конференции в Петербурге сообщил директор по маркетингу компании Андрей Волков.

Компания собирается возить туристов к рейсам ирландского лоукостера Ryanair, который с марта летает два раза в неделю в итальянский Бергамо, а с 16 мая – один раз в неделю в Афины. Расписание автобусов составлено таким образом, чтобы у пассажиров было достаточно времени перед вылетом и после прибытия. Авиарейсы Ryanair являются сезонными и продлятся до октября, соответственно автобусный маршрут пока будет действовать только до этого времени.

Вчера на первом рейсе из Афин в Лаппеенранту прилетели сто туристов, среди которых было около сорока греков. Фото: Jari Tanskanen /Yle

По словам представителя перевозчика, все разрешения на открытие маршрута от финского транспортного ведомства Trafi уже получены. На их основании сейчас рассматривается заявка в Министерстве транспорта России, однако неизвестно, как долго продлится этот этот процесс.

На данный момент по маршруту Петербург – Лаппеенранта на ежедневной основе курсируют автобусы компании «Совавто», а автобусы «Саймаа Экспресс» соединяют Лаппеенранту с Выборгом. Помимо этого, примерно за четыре часа от российской северной столицы можно добраться до Лаппеенранты на поезде с одной пересадкой.

Финляндия. Россия > Транспорт > yle.fi, 17 мая 2018 > № 2609686


Финляндия. Россия > Транспорт > yle.fi, 17 мая 2018 > № 2609680

17 мая автобус Lux Express совершил первый рейс по новому маршруту между Санкт-Петербургом и аэропортом Хельсинки-Вантаа. Время в пути составляет 7 часов.

Благодаря новой остановке уже существующий маршрут между конечными пунктами увеличился на 21 км.

По сообщению компании, направление Петербург-Хельсинки – самое динамично развивающееся из всех российских маршрутов Lux Express, поэтому с 17 мая компания добавила еще по одному рейсу в каждую сторону.

Финляндия. Россия > Транспорт > yle.fi, 17 мая 2018 > № 2609680


Россия. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 мая 2018 > № 2608894

Прервали полет: «Саратовские авиалинии» закроют к лету

«Саратовские авиалинии» объявили о прекращении деятельности с 31 мая

Лидия Мисник

«Саратовские авиалинии» заявили о возможном закрытии авиакомпании. Накануне Росавиация прислала перевозчику письмо, в котором потребовала приостановить продажу билетов с 30 мая, а также вернуть до этого срока в Россию пассажиров, улетевших за границу его рейсами. Пассажирский самолет Ан-148, следовавший 11 февраля рейсом из Москвы в Орск и потерпевший крушение, принадлежал именно «Саратовским авиалиниям».

«Саратовские авиалинии» сообщили о возможном закрытии авиакомпании. Об этом говорится на официальном сайте перевозчика.

Там указали, что на адрес компании 17 мая пришло письмо от начальника управления регулирования перевозок Росавиации Андрея Круглова с указанием приостановить продажу авиабилетов с 30 мая этого года. «Саратовские авиалинии» расценивают полученный документ как введение ограничений сертификата эксплуатанта с 31 мая.

Руководство авиакомпании принято решение остановить деятельность с последнего дня весны. В письме, опубликованном на сайте «Саратовских авиалиний», также отметили, что компания будет вынуждена с 18 июля уволить всех сотрудников. «В связи с этим 1200 высококвалифицированных специалистов окажутся на улице», — подчеркивается в сообщении пресс-службы перевозчика.

Там также заявили, что авиакомпания предприняла необходимые меры по исправлению предъявленных Росавиацией замечаний в установленный срок. При этом все же было принято решение о прекращении продаж авиабилетов, «что по сути означает гибель одного из старейших авиапредприятий России». «Несмотря на сложившиеся обстоятельства иностранные партнеры, лизингодатели все еще доверяют авиалиниям и выражают компании свою поддержку», — заявили представители перевозчика.

В пресс-службе добавили, что 17 мая в воздушном парке компании появился новый самолет Embraer 190.

Помимо пункта о приостановке продаж билетов, Росавиация потребовала от «Саратовских авиалиний» до 30 мая вернуть в Россию всех своих пассажиров, находящихся в данный момент в других странах.

В ведомстве регулятора объяснили это попыткой избежать кризисной ситуации в авиакомпании, а также не допустить нарушения прав путешественников. Кроме того, Росавиация потребовала от «Саратовских авиалиний» не совершать перелеты, на обратном билете которых значится дата 30 мая.

Крушение пассажирского самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» произошло 11 февраля, когда лайнер выполнял рейс из Москвы в Орск. Воздушное судно пропало с экранов радаров спустя несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Обломки самолета были обнаружены около деревни Степановское Раменского района Подмосковья. На борту находился 71 человек, шесть из которых являлись членами экипажа. Никто их них не выжил.

После трагедии Росавиация провела внеплановую проверку авиакомпании. По ее окончании регулятор ограничил срок действия сертификата эксплуатанта «Саратовских авиалиний» до 27 апреля, а также направила перевозчику директиву, согласно которой авиакомпания была вынуждена приостановить полеты на Ан-148.

Регулятор также предлагал «Саратовским авиалиниям» добровольно завершить авиационную деятельность. Об этом говорилось в письме руководителя ведомства Александра Нерадько, адресованном генеральному директору авиакомпании Алексею Вахромееву.

Согласно направленному документу, 15 марта «Саратовские авиалинии» направили в Росавиацию заявку с просьбой снять ограничения сертификата эксплуатанта, которые были введены ведомством после катастрофы Ан-148. При этом «анализ поданной заявки показывает формальный подход и свидетельствует о ненадлежащем состоянии организации и отсутствии контроля со стороны руководства», заявил глава ведомства.

«Учитывая беспрецедентное, безответственное отношение руководства авиакомпании АО «Саратовские авиалинии» к вопросам обеспечения безопасности полетов, предлагаю подать заявление на аннулирование сертификата эксплуатанта и сосредоточиться исключительно на аэропортовой деятельности» — добавил Нередько.

Отметим, что после трагедии несколько раз сообщалось об инцидентах, в которых участвовали авиалайнеры компании. Один из таких произошел 28 марта. Тогда самолет Як-42, который перегоняли из Саратова в Оренбург, был вынужден совершить посадку в международном аэропорту «Курумоч» в Самаре. Сообщалось, что причиной внеплановой посадки стал отказ второго двигателя самолета.

Еще один инцидент с Як-42 произошел в конце февраля. Самолет летел из Ижевска в Москву. Перед снижением для захода на посадку в «Домодедово» сработала сигнализация неустойчивой работы двигателя, из-за чего командир судна принял решение выключить один из трех двигателей и продолжить полет.

Россия. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 мая 2018 > № 2608894


Казахстан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > inform.kz, 17 мая 2018 > № 2608770

В Павлодарской области улучшают инфраструктуру сакральных мест

О том, как сделать привлекательными для туристов достопримечательности региона, рассказал сегодня в ходе пресс-конференции по программе «Рухани жангыру» в Службе центральных коммуникаций аким Павлодарской области Булат Бакауов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Многие знают Павлодарскую область по Баянаулу, - сказал он. - Это святая земля, откуда вышли такие известные личности, как Султанмахмут Торайгыров, Каныш Сатпаев, Алькей Маргулан, Жусыпбек Аймауытов, Шакен Айманов и многие другие. Именно здесь расположено большинство сакральных мест нашего региона. Сегодня разрабатывается туристическая карта с указанием этих мест. Мы рассматриваем Баянаул как точку притяжения туристов, и продолжаем работу по улучшению инфраструктуры и обслуживания в курортных зонах на озерах Жасыбай, Торайгыр и Сабындыколь».

Глава павлодарского региона отметил, что вблизи села Баянаул обустроена взлетно-посадочная полоса, благодаря чему туристы смогут добираться на отдых самолетом из Павлодара, Астаны и Караганды.

Кроме того, на горе Мырзышокы в районе села Каражар заканчивается строительство канатной дороги, и зимой этого года здесь откроется горнолыжная база.

«В прошлом году на развитие всего Баянаульского района было направлено около пяти миллиардов тенге. Это позволило сделать дороги в райцентре, провести освещение и начать строительство жилых домов и водопровода. В этом году будет решена одна из главных проблем Баянаула - реконструкция 320 километров дороги, ведущей в район. Также мы благоустроим дорогу, которая ведет к священному месту у мавзолея Машхура Жусупа», - рассказал Булат Бакауов.

Казахстан > Миграция, виза, туризм. Транспорт > inform.kz, 17 мая 2018 > № 2608770


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608211

Основные строительные работы нового международного аэропорта Пекина будут завершены к концу 2018 года, а к концу сентября 2019 года аэропорт будет уже оснащен всеми необходимыми навигационными условиями. Об этом заявили в среду городские власти.

Как сообщили в Пекинском городском комитете по вопросам жилья, городского и сельского строительства, на данный момент строительство терминала завершено, ведутся работы по внутренней отделке и установке оборудования.

После сдачи в эксплуатацию данного аэропорта в китайской столице появится новый терминал площадью 700 тыс. кв. м. с четырьмя взлетно-посадочными полосами и 268 местами для парковки самолетов. Инновационные дизайны нового терминала позволят сократить расстояние между местом регистрации на рейсы и выходом на посадку, а также сэкономить время на оформление багажа, сообщили в комитете.

Новый аэропорт расположен в 46 км к югу от центра Пекина, на стыке территорий пекинского района Дасин и города Ланфан провинции Хэбэй. Он призван облегчить нагрузку переполненного международного аэропорта "Шоуду", расположенного в северо-восточном пригороде Пекина.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 17 мая 2018 > № 2608211


Украина. США > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 мая 2018 > № 2607506

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) пополнила свой парк воздушных судов еще одним новым самолетом Boeing 737-800 Next Generation, который прибыл в аэропорт "Борисполь" непосредственно с завода концерна Boeing в Сиэтле в среду.

Как сообщила пресс-служба авиакомпании, воздушное судно официально зарегистрировано в Украине под номером UR-UID и стало 30-м среднемагистральным самолетом Boeing нового поколения в парке МАУ.

Самолет емкостью 186 кресел имеет традиционную двухклассную компоновку салона – бизнес и экономический класс – и будет эксплуатироваться по всей среднемагистральной сети МАУ.

Воздушное судно начнет выполнять коммерческие рейсы под позывными МАУ во второй половине мая.

"МАУ продолжает программу обновления флота. Теперь наш парк насчитывает уже 30 самолетов Boeing 737 нового поколения. В текущем году авиакомпания МАУ намерена полностью исключить из парка классические модели среднемагистральных судов Boeing и предлагать нашим пассажирам комфортные перелеты на более современных самолетах", – отметила директор по коммуникациям МАУ Евгения Сацкая.

В 2018 году МАУ получила уже шесть самолетов: два дальнемагистральных Boeing 777 и четыре среднемагистральных Boeing 737-800 NG, из которых три – непосредственно с завода. Во ІІ-ІІІ кварталах МАУ планирует пополнить парк еще двумя дальнемагистральными Boeing 777 и двумя Embraer 195.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" основана в 1992 году. Соединяет Украину более чем с 80 городами и ключевыми пунктами Европы, Азии, Америки, Африки, Ближнего Востока и стран СНГ и обеспечивает стыковки с маршрутами авиакомпаний-партнеров в более чем 3 тыс. городов мира. МАУ выполняет более 1100 регулярных рейсов в неделю.

В настоящее время в состав флота МАУ входит 43 авиалайнера различных модификаций, включая 30 среднемагистральных Boeing-737 NG. 100% акций МАУ находятся в частной собственности, одним из ее конечных бенефициаров является бизнесмен Игорь Коломойский.

Украина. США > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 мая 2018 > № 2607506


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 17 мая 2018 > № 2607503 Денис Костржевский

Д.Костржевский: аэропорт "Киев" не отказывается от плана удлинения ВПП

Эксклюзивное интервью главы совета директоров международного аэропорта "Киев" Дениса Костржевского агентству "Интерфакс-Украина" (II часть)

- Какое у аэропорта "Киев" соотношение авиационных и неавиационных доходов?

- У нас оно составляет примерно 65% на 35%.

- Каким образом планируете увеличивать долю неавиационных доходов?

- Авиационные доходы – это сборы, утвержденные государством, плюс сборы за обслуживание. Неавиационные доходы – это доходы от аренды и парковки. Доходы от аренды напрямую связаны с готовностью населения тратить деньги, поэтому должен быть хороший ассортимент и цены в ресторанах, кафе и магазинах. Третьей составляющей неавиационных доходов являются доходы от бизнес-терминала. В аэропорту "Киев" обслуживается 85% бизнес-авиации, за счет этого наша доля неавиационных доходов выше, чем у других аэропортов. Аэропорт вряд ли может обеспечить рост неавиационных доходов, поскольку компания "Мастер-Авиа" обеспечила все, что можно, дело только за покупательной способностью пассажиров.

- А такой объект как гостиница возможен в периметре аэропорта?

- Такой объект возможен, я встречал варианты размещения гостиницы и внутри терминальных комплексов, и рядом с терминалами, но это отдельный бизнес. Компания "Мастер-Авиа" неоднократно просчитывала экономическую эффективность строительства гостиницы, но пока это не востребовано с точки зрения экономики, так как аэропорт находится вблизи центра города и в нем достаточно гостиниц. Пока есть более актуальные сферы для капиталовложений.

- Каковы планы в отношении старого терминала?

- Старый терминал себя изжил еще в 70-х годах прошлого века. Нет никаких предпосылок к тому, что он может обслуживать пассажиров ни по пожарным, ни по санитарным нормам. Функционально он не может быть использован ни для чего, кроме как для служб аэропорта. В этом виде он и остается.

- Ранее неоднократно озвучивалась идея удлинения взлетно-посадочной полосы. Возможно ли это в условиях плотной застройки вокруг аэропорта?

- Компания "Мастер-Авиа" провела детальный анализ и разработала проект реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта "Киев". Проект предусматривает упрочнение полосы до характеристик, позволяющих принимать воздушные суда большей взлетной массы типа Airbus А321 и Boeing 737-900. Кроме того, предусмотрено удлинение полосы на 600 м. Для этого нужно решить юридический и технический вопросы: доотведение земельного участка для аэропорта и удлинение ВПП в условиях пересеченного рельефа местности. Это сложно, но это есть в проекте и, скорее всего, будет делаться. Ориентировочная стоимость такой реконструкции составляет EUR84 млн. Аэропорт "Киев" уже обратился в Киевскую горгосадминистрацию с просьбой либо выделить необходимую сумму, либо начать процесс привлечения инвестора.

- В случае положительного решения КГГА о привлечении инвестора "Мастер-Авиа" готово им выступить?

- Все будет зависеть от условий. Логично, чтобы реконструкция ВПП была сделана за счет бюджетных средств. Государство или город заинтересованы в том, чтобы аэропорт работал и развивался. Но если будет принято решение о государственно-частном партнерстве, то участвовать компании "Мастер-Авиа" или нет, будет зависеть от предложений со стороны чиновников.

- А насколько прибылен аэропорт на сегодняшний день?

- Коммунальное предприятие "Международный аэропорт "Киев" занимает второе место по прибыльности среди коммунальных предприятий Киева. И платит десятки миллионов гривень в государственный и местный бюджеты.

Что касается "Мастер-Авиа", тут ситуация другая, поскольку вся прибыль предприятия направляется на обслуживание кредитных обязательств. Для того чтобы построить терминальные комплексы, еще в 2011 году компания взяла большие кредиты. На сегодняшний день остаются невыплаченными порядка 500 млн грн кредитов. Проценты там абсолютно рыночные - 12,3% годовых в валюте.

- Существует ли план строительства каких-либо новых инфраструктурных объектов?

- В прошлом году компания "Мастер-Авиа" построила новый перрон площадью 25 тыс. кв. м. В этом году капиталовложения в объеме порядка 500 млн грн будут направлены на расширение терминала "А". В планах сдать терминал до мая 2019 года.

- Какой пассажиропоток ожидаете по итогам текущего года?

- В 2017 году аэропорт "Киев" обслужил 1,8 млн пассажиров. По итогам 2018 года мы планируем обслужить около 2,8 млн человек на прилет и вылет уже с новыми мощностями.

- Можете назвать авиакомпании, с которыми ведете переговоры о сотрудничестве?

- На весенне-летнюю навигацию мы завершили все переговоры. На зиму, как правило, редко кто заходит, хотя есть несколько компаний, которые заявили о своем желании летать в зимнюю навигацию. Поскольку контрактов пока нет, говорить об этом рано.

Кого хотелось бы отметить – это новую украинскую авиакомпанию SkyUp, которая подписала договор о долгосрочном сотрудничестве с аэропортом "Киев". Уже в мае прибудут два воздушных судна и компания начнет выполнять первые рейсы. SkyUp планирует базирование нескольких воздушных судов в аэропорту "Киев". Это знаковое событие, схожих по значимости с которым в Украине не было несколько лет. Это действительно большая украинская авиакомпания с амбициозными планами. Если эти планы сбудутся, будет обеспечен хороший рост пассажиропотока.

- Недавно на рынок зашла компания Qatar, которая, по слухам, "откусила" значительную долю транзитного пассажира, в частности у компании flydubai. Что вы можете сказать об этом?

- Могу сказать только, что компания flydubai не демонстрирует снижения количества пассажиров. Процент загрузки, по нашим данным, не изменился, он достаточно велик.

- Ваш прогноз развития авиаотрасли в Украине на среднесрочную перспективу?

- Мой прогноз весьма оптимистичен. Думаю, в ближайшие 10 лет будет наблюдаться рост количества авиаперевозок на 7-10% в год. Это даже больше прогноза IATA. Компания "Мастер-Авиа" заказала исследование рынка глубиной до 2052 года, данный отчет подтверждает, что в ближайшие пару лет будет бурный рост – 20-30%, а дальше, по прогнозам, будет наблюдаться 5-7% роста до 2052 года.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 17 мая 2018 > № 2607503 Денис Костржевский


Россия. ЮФО > Транспорт > inopressa.ru, 16 мая 2018 > № 2610746

Путин открыл мост в Крым, закрепив контроль России над соседом

Нил Макфаркуар | The New York Times

"Президент Владимир Путин залез в кабину большого оранжевого строительного грузовика и проехал на нем через 12-мильный мост в Крым, торжественно открыв свой очередной мегапроект и закрепив претензии Москвы на оспариваемую территорию", - пишет корреспондент The New York Times Нил Макфаркуар.

Мост соединяет Керчь - город на восточном берегу Крыма - с российским материком, и к нему сходятся местные дороги. "Однако открытие носило скорее театральный, чем реальный характер, потому что главные магистрали, которые идут к мосту как со стороны материка, так и через весь Крым, от Севастополя на западе (давняя штаб-квартира Черноморского флота), продолжают строиться", - отмечает автор.

"Весь проект стоимостью более 7,5 млрд долларов, который включает в себя железнодорожный дублер, как ожидается, должен открыться в следующем году, будет продолжаться до 2023 года", - говорится в статье.

"Это важно с геополитической точки зрения, потому что у России появилась прямая связь с Крымом, - говорит Наталья Зубаревич, эксперт по региональному экономическому развитию. - Экономические соображения вторичны".

"Вооруженное присоединение Крыма Путиным, которое оттолкнуло от него большую часть Запада, пользовалось огромной популярностью в России и с тех пор поддерживало его рейтинг доверия на высоком уровне", - пишет Макфаркуар.

"Однако в плане туризма многие россияне, посетившие Крым в первые два лета после присоединения, сочли, что качество обслуживания там плохое. Они предпочли проводить отпуск в Сочи, на российском черноморском курорте, перестроенном для зимней Олимпиады 2014 года, или в Турции - в случае бюджетного отдыха", - отмечает автор.

"Тем не менее, местные жители, которые должны начать пользоваться мостом в среду, были вне себя от радости, - рассказывает корреспондент. - Открытие моста сняло ощущение изолированности, которое они испытывали с тех пор, как Украина после аннексии прервала железнодорожную связь с Крымом и затруднила переход границы. Крымчане зависели от самолетов или от паромов через Керченский пролив, характерная для которого переменчивая погода зимой и длинные очереди летом часто приводили к долговременным задержкам и к повышению цен на товары первой необходимости".

"Когда Путин впервые предложил этот проект, ни одна российская компания не хотела за него браться. Сложности с инженерной точки зрения были серьезными, и любая связь с Крымом несла с собой риск международных санкций", - отмечает автор.

В конец концов за проект взялся Аркадий Ротенберг - давний друг и партнер президента по дзюдо. Сделал он это добровольно, или его заставили, это вопрос, пишет журналист.

Россия. ЮФО > Транспорт > inopressa.ru, 16 мая 2018 > № 2610746


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610660

Путинский мост в Крым демонстрирует его власть и слабость режима

Антон Трояновский (Anton Troianovski), The Washington Post, США

Президент Владимир Путин во вторник открыл мост стоимостью четыре миллиарда долларов, напрямую связывающий Россию с Крымом. Это обеспечило ему пропагандистскую победу, которая вызвала осуждение Запада и послужило новым свидетельством его персонифицированной системы власти.

Путин, одетый в джинсы и куртку, прошел по участку 19-километрового четырехполосного моста, начинающегося на российской территории, вместе с построившим его бизнесменом-олигархом Аркадием Ротенбергом, бывшим партнером президента по дзюдо. Затем Путин сел за руль и проехал по мосту, проложенному через Керченский пролив Черного моря, на оранжевом самосвале «Камаз», изготовленном государственной компанией, которую возглавляет Сергей Чемезов, сослуживец Путина по КГБ, работавший с ним в ГДР в 1980-е годы. И Ротенберг, и Чемезов находятся под американскими санкциями.

Как и многие ключевые моменты за годы президентства Путина, это мероприятие было рассчитано на показ по телевидению и призвано продемонстрировать его решимость, влияние и авторитет. Государственное телевидение с помощью камеры, установленной внутри кабины «Камаза», показало в прямом эфире, как Путин включил передачу и немного побеседовал с сидящим рядом строителем. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков ранее заявил журналистам, что путинский проект моста показал, что «даже самые амбициозные планы в его исполнении могут быть реализованы».

Путин аннексировал Крым, украинский полуостров в Черном море, в 2014 году, заявив, что прозападная революция, произошедшая на Украине, стала угрозой для этнических русских, живущих в Крыму. В среду утром начнется движение по автомобильной ветке моста, и ежедневно по нему смогут проезжать до 40 тысяч легковых автомобилей, что позволит россиянам резко сократить время поездки до Крыма, в который до сих пор было можно добраться из России только самолетом или паромом.

Украина и Запад резко отреагировали на открытие моста, назвав его незаконным. Мост, построенный без согласия Киева, «является очередным нарушением Россией суверенитета и территориальной целостности Украины», говорится в заявлении пресс-секретаря ЕС. Официальный представитель Госдепартамента США Хизер Науэрт призвала Россию не препятствовать прохождению судов, направляющихся в другие части Украины.

«Уверен, агрессору это не удастся, он будет нести ответственность в полной мере, — написал в „Фейсбуке″ президент Украины Петр Порошенко, имея в виду Россию. — А мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым».

Запад и многие остальные страны мира не признают аннексию и считают ее незаконной. Но для многих россиян «возвращение» Путиным Крыма, популярного место отдыха, по-прежнему является его главным достижением. В 1954 году советский лидер Никита Хрущев передал контроль над российским Крымом Украине.

По словам сторонников Путина, это также продемонстрировало его бескомпромиссное стремление и решимость поставить интересы России на первое место и противостоять гегемонии Запада.

Открытие моста стало знаковым событием в стремлении Путина показать миру и своему народу, что аннексия Крыма необратима. Движение грузовых автомобилей по мосту начнется осенью, а эксплуатацию железнодорожной линии планируется начать в конце следующего года. Крымчане с нетерпением ждали открытия моста, считая его экономически важной жизненной артерией, которая обеспечит связь с их изолированной и страдающей от санкций территорией. Во вторник государственное телевидение озвучило прогноз, согласно которому мост позволит привлечь в Крым много новых туристов и снизить цены на продукты питания.

Это событие также подчеркнуло значение ориентированной на Путина системы политической и экономической поддержки в России. Роль Ротенберга как строителя моста показала, как российские миллиардеры могут использовать свою близость к Путину для дальнейшего собственного обогащения — и при этом оказывать услуги государству.

На вопрос журналистов государственного телевидения, помешали ли международные санкции реализации проекта, Ротенберг ответил: «Те, кто мешали, нам только помогли, потому что это заставляло нас быть более целеустремленными, более вдумчивыми…. Мы все сложности преодолели, и сложности нас только сплотили».

Российские СМИ подробно освещали активное участие Путина в проекте. Когда в марте рабочий на объекте сказал ему в присутствии съемочной группы, что автомобильная часть откроется к концу этого года, Путин спросил его: «А можно сделать это к маю?».

«Постараемся», — ответил рабочий.

«Было бы здорово. Хотелось бы, конечно, чтобы люди в летний сезон уже могли пользоваться дорогой», — сказал Путин.

Правда, акцент на роли Путина в этом проекте указывает и на менее приятную реальность — бесчисленное количество плохих автомобильных дорог, железных дорог и мостов по всей стране, которые не пользуются личным покровительством президента. В рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию.

По всей стране россияне жалуются на коррупцию и ненадлежащее выполнение работ, что служит помехой в реализации столь необходимых проектов по ремонту общественных сооружений и строительству инфраструктуры. По словам московского политолога Дмитрия Орешкина, стремление властей инвестировать средства в Крым будет означать, что на реализацию проектов в других частях страны денег будет еще меньше.

«Сколько бы морщин ни было у Владимира Путина на лбу и сколько бы у него ни было рук, эта модель ручного управления действует только при таком количестве проектов», — отметил Орешкин.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610660


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 мая 2018 > № 2608506

Касымбек: Казахстан вложил в развитие логистики и инфраструктуры 10% инвестиций

Дмитрий ПОКИДАЕВ

В инфраструктурные и транспортно-логистические проекты на территории Казахстана вложена десятая часть всего объема инвестиций, привлеченных республикой за годы Независимости, сообщил в среду министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек.

«Общий объем инвестиций за годы независимости составил порядка $300 млрд, из которых свыше $30 млрд пришлось на развитие инфраструктуры, транспортно-логистических активов», - сказал Касымбек в ходе министерской конференции развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, которая проходит 16 мая в Астане.

Он отметил, что за последние 25 лет в стране построено 2,5 тыс. километров железных дорог, реконструировано 6,3 тыс. километров автомобильных дорог, портовые мощности на Каспии увеличены до 23,5 млн тонн, проведена реконструкция 15 аэропортов.

«Нами принят ряд отраслевых программ, сформирована правовая основа отрасли, отвечающая новым социально-экономическим условиям, создана конкурентная среда оказания транспортных услуг – в итоге Казахстан, используя свое выгодное географическое расположение, смог создать транзитные сухопутные коридоры», - отметил министр.

Он уточнил, что через данные коридоры, с Востока на Запад и с Севера на Юг, обеспечен выход продукции на рынки стран Европы, Юго-Восточной Азии, Китая, России, Турции и стран Персидского залива. При этом, подчеркнул Касымбек, эти коридоры достаточно конкурентны.

«Уже сегодня в Европу грузы из Китая через Казахстан доставляются за 15 дней, в то время, как доставка их Южным морским путём занимает 45-60 дней», - уточнил он.

Глава ведомства напомнил, что в Казахстане обеспечен полноценный контейнерный поток с морских портов, а также внедрен транспортно-логистический сервис с открытием железнодорожных регулярных контейнерных линий Китай-Европа-Китай.

«С 2011 года объем контейнерных транзитных перевозок по данному направлению показывает ежегодный двукратный прирост, - добавил он. - При этом Казахстан демонстрирует рост объемов внешней торговли, что является прямым показателем формирования современной транспортной инфраструктуры», - заключил министр.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 мая 2018 > № 2608506


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 мая 2018 > № 2608450

Чистая прибыль АО "Международный аэропорт Шереметьево" и его ДЗО по МСФО в 2017 году выросла на 19.66% до 13.382 млрд руб. с 11.183 млрд руб. годом ранее. Об этом говорится в отчёте компании.

Выручка увеличилась на 24.95% до 45.218 млрд руб. с 36.188 млрд руб., операционная прибыль - на 43.26% до 17.378 млрд руб. с 12.13 млрд руб., прибыль до налогообложения - на 5.22% до 15.26 млрд руб. с 14.503 млрд руб.

Рост выручки обусловлен увеличением пассажиропотока и индексацией тарифов на инфляцию. Невысокий прирост чистой прибыли в 2017 году по сравнению с показателем 2016 года, на фоне роста операционной прибыли, обусловлен проведённой в 2016 году переоценкой ранее приобретённых акций дочерних обществ.

Общий долг аэропорта за год снизился на 13.8% до 41.034 млрд руб., что связано с выплатами кредитов, а также с переоценкой обязательств вследствие укрепления рубля к доллару США.

Как говорится в сообщении компании, некоторые показатели не согласуются с консолидированной финансовой отчётностью за 2016 год, поскольку отражают проведенные корректировки и переклассификации.

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 мая 2018 > № 2608450


Израиль > Транспорт > ria.ru, 16 мая 2018 > № 2608417

Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона в Тель-Авиве будет расширен в связи с летним туристическим бумом 2018 года, сообщает Министерство туризма Израиля.

Третий терминал Международного аэропорта имени Давида Бен-Гуриона увеличится на 36 000 квадратных метров за счет постройки четырехэтажного здания. В новой зоне будут расположены: система досмотра, 56 дополнительных стоек регистрации, а также 32 дополнительных стойки на цокольном этаже.

Ожидается, что этим летом в главном авиахабе Израиля совершит посадку рекордное количество бортов. На цокольном этаже в преддверии летнего сезона появится временно работающий зал площадью 2 500 квадратных метров, с дополнительными 25 стойками регистрации и зоной отдыха, что позволит увеличить пропускную способность аэропорта.

В наиболее загруженные дни главный воздушный хаб страны обслуживает в день более 100 000 пассажиров и более 630 рейсов осуществляют взлет и посадку в аэропорту.

В 2019 году аэропорт имени Давида Бен-Гуриона войдет в категорию "крупнейших аэропортов в мире" — его пропускная способность составит более 25 миллионов пассажиров в год.

Израиль > Транспорт > ria.ru, 16 мая 2018 > № 2608417


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 мая 2018 > № 2608351

Комиссия безопасности Союза пилотов Финляндии обеспокоен появлением дронов в восдушном пространстве аэропорта Хельсинки-Вантаа.

По данным комиссии, на прошлой неделе было замечено пять случаев запуска дронов вблизи взлетно-посадочной полосы столичного аэропорта. Как заявляет комиссия, дроны значительно затрудняют воздушное движение, а также подвергают опасности пассажирские самолеты и спасательные вертолеты.

О запрете запуска дронов вблизи аэропортов есть свой пункт в авиационном законодательстве. Согласно закону, дроны нельзя запускать на расстоянии 5 км от аэропортов Хельсинки-Вантаа и Хельсинки-Малми. Специальное разрешение можно получить только по очень веской причине.

Комиссия безопасности Союза пилотов рекомендует владельцам дронов воспользоваться инструкциями по запуску дронов на сайте droneinfo.fi, а также в мобильном приложении. Ведь помимо зоны аэропорта в Хельсинки есть еще много мест, в которых запуск дронов категорически запрещен.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 мая 2018 > № 2608351


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656

Завершилась укладка первых 4 км новой рельсошпальной решетки на участке западного побережья острова между Чеховым и Новоселово. Всего в ближайшие три года на Сахалине заменят около 200 км оставшейся узкой железнодорожной колеи главного хода. Об этом заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин на встрече с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко, сообщает пресс-служба правительства региона.

Перед финальным этапом перешивки островной магистрали была проведена мощная подготовительная работа: Утверждены проекты новых мостов, обустроена база для хранения рельсошпальной решетки и других материалов, поступающих на остров с материковой части страны.

В планах на этот год – переустроить на общесетевой стандарт 52,4 км железной дороги. Широкая колея 1520 миллиметров появится на перегонах западного Сахалина между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Кроме того, железнодорожники рассчитывают построить 62 моста.

По словам Николая Маклыгина, на время проведения работ в 2018 году движение поездов по острову будет сохранено. При составлении графика перешивки колеи рассматривались различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям. Между южной и северной частями острова – от Южно-Сахалинска до Ноглик будет ежедневно курсировать пассажирский поезд с 13 вагонами. Сохранено движение 14 пригородных маршрутов сообщением между Южно-Сахалинском и станцией Новодеревенская, Корсаковым, Дальним и Быковым, а также по маршрутам Холмск – Николайчук, Холмск – Чехов и Поронайск – Победино. Доставку грузов обеспечат 2 пары поездов сообщением между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском.

Для снятия части нагрузки с железной дороги на время ее реконструкции областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут № 531 между Поронайском и Ногликами. Увеличится частота движения автобуса № 502 Южно-Сахалинск – Поронайск.

Изучаются также возможности организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху, кроме того, самолет авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км широкой колеи от Арсентьевки до Христофоровки, а в 2020 – полностью завершить перешивку дороги, модернизировав еще 54 км на участке Шахта – Холмск.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531

Крымский мост поехал: байкеры, дипломаты и все-все-все

Крымский мост открыт для движения легкового и пассажирского транспорта

Алина Распопова

Движение по Крымскому мосту для легкового и пассажирского транспорта открыли 16 мая в 5.30 утра. Первыми после проезда президента Владимира Путина по сооружению проехали колонны автомобилистов, которые еще ночью приехали в Крым, чтобы поучаствовать в событии. Также в открытии моста для обычных водителей приняли участие мотоциклисты из клуба «Ночные волки», водители квадроциклов и велосипедисты.

Автомобильное движение по Крымскому мосту в обе стороны открыли для легкового и пассажирского транспорта. Первые машины, за рулем которых были обычные водители, проехали по сооружению 16 мая в 5.30 утра. Принять участие в событии также приехали многочисленные журналисты федеральных и региональных СМИ, блогеры, представители общественных организаций, ветераны, почетные граждане Керчи.

Многие посетители украсили свои транспортные средства флагами России и воздушными шарами – все они приехали на мост еще ночью, за несколько часов до открытия, чтобы успеть проехать именно в момент официального открытия движения по Крымскому мосту.

Многие водители вели в соцсетях прямые трансляции: на кадрах, снятых участниками видно, что за несколько минут до открытия движения, колонны желающих выехать на мост растянулись на несколько километров – принять участие в открытии, судя по госномерам транспортных средств, съехались гости со всей страны.

Вместе с водителями по мосту также проехали велосипедисты. Замыкали колонны несколько сотен мотоциклистов из клуба «Ночные волки», а также водители на квадроциклах — они приехали на мост около 2-3 часов ночи и также вели трансляции с места событий. Запуск водителей в «чистую зону» автоподхода начался уже в 3.20 утра.

Движение сначала открыли со стороны Кубани, после чего навстречу поехала колонна транспорта из Керчи.

Основной поток транспорта хлынул на мост со стороны материка, однако и из Крыма по мосту поехали сотни автомобилей. Когда потоки автомобилей встретились под арками моста, водители встретили друг друга громкими сигналами. При этом на железнодорожной части моста, где еще ведутся работы, уже трудились строители, которые также приветствовали колонны.

«Казань, Москва, Самара, Краснодар», — перечисляли города, снимающие событие водители. Кроме того, многих интересовала стоимость бензина в Керчи: многие планировали вернуться обратно сразу после проезда.

Примечательно, что в открытии вместе с рядовыми водителями приняла участие официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Как предает РИА «Новости», дипломат ехала по мосту в Керчь со стороны Тамани. По ее словам, все получилось случайно.

«У меня есть традиция весной и летом приезжать в Крым и проводить выездные брифинги. В этом году решили провести его 16 мая. Потом оказалось, что 15 мая — открытие моста, а рано утром 16-го запускается обычный автопоток, и я подумала, что лучше и быть не могло», — сказала Захарова.

Она рассказала, что прилетела в Анапу на самолете, а затем приехала в Тамань на машине.

«Я читала столько зарубежных статей, что моста нет, это все выдумка, и его не будет, что это вызывало уже чувство практически отвращения от этой западной пропаганды. Просто хочется действительно самой увидеть и потом рассказать», — пояснила Захарова.

Напомним, что торжественная церемония открытия Крымского моста прошла 15 мая. Движение по мосту символично открыла колонна грузовой и строительной техники, во главе с президентом Владимиром Путиным, который сел за руль «КамАЗа»: глава государства проехал по мосту за 16 минут 45 сек.

Учитывая высокий интерес к сооружению со стороны автомобилистов, информационный центр «Крымский мост» выпустил специальную информационную памятку, в которой предупредил водителей, что на транспортном переходе нельзя делать остановок. При этом скорость движения не должна превышать 90 км/ч.

В инфоцентре попросили автолюбителей соблюдать правила дорожного движения на мосту, где уже работают видеокамеры и напомнили, что проезд по мосту бесплатный.

Как рассказывали в пресс-службе Росавтодора, на первом этапе проезд будет открыт для машин с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Это связано с необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона. При этом ограничение не затронет рейсовые автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки, и будет действовать на новом участке федеральной дороги А-290 Новороссийск — Керчь с мая по октябрь текущего года.

Водители грузовиков до октября могут пользоваться Керченской паромной переправой.

Мост через Керченский пролив стал самым длинным в Европе, его протяженность составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на берег Крыма.

Запланированная пропускная способность — 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Параллельно строились автомобильная и железнодорожная части. При этом автомобильную часть моста сдали на 6 месяцев раньше – со значительным опережением срока.

Впервые о серьезном опережении графика рассказал Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию 1 марта. Тогда он заявил, что мост будет открыт «через несколько месяцев». Что касается открытия железнодорожной части для движения поездов, то оно запланировано на начало 2019 года. В ближайшие годы от моста будет проложена скоростная трасса «Таврида», которая позволит автомобилистам в кратчайшие сроки добраться от пролива до Симферополя и Севастополя.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531


Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509

На железнодорожной инфраструктуре Сахалина завершается введение стандарта 1520

С 2003 года на остров

На участке Чехов – Новосёлово Сахалинского региона Дальневосточной дороги в апреле – мае уложены первые 4 км рельсошпальной решётки общероссийского стандарта 1520. За три года будет перешито более 200 км пути. Об этом сообщил начальник ДВЖД Николай Маклыгин в Южно-Сахалинске на встрече с губернатором региона Олегом Кожемяко на прошлой неделе.

Работы по перешивке предполагают замену действующих путей с шириной колеи 1067 мм на общесетевой стандарт РЖД. Основной объём планируется выполнить в 2018–2019 годах, строительство планируется завершить полностью в 2020 году. За это время предстоит перевести на общероссийский стандарт более 220 км главного хода.

Модернизация инфраструктуры на Сахалине началась в 2003 году. Переустроено более 600 км пути из 806 км главного хода, сооружено 64 новых моста и более 80 водопропускных труб. Объём вложенных инвестиций за 15 лет превысил 19 млрд руб.

Переустройство железной дороги на острове – часть проекта по созданию транспортного перехода через пролив Невельского, который в перспективе может связать Сахалин с материком. Строительство перехода отражено в Стратегии развития транспортной системы РФ.

«В данном варианте она до 2030 года. Наверное, мы будем готовить поправки до 2035 года. В любом случае это необходимо», – отметил в минувший вторник и.о. министра транспорта Максим Соколов в Сочи.

По его словам, эксперты и проектировщики рассматривали все варианты, включая и строительство тоннеля, но предпочтение с экономической и строительной точки зрения отдаётся мосту.

«Пока речь идёт о железнодорожном переходе, но в рамках того бюджета, который есть у ОАО «РЖД» на этот год, будут рассмотрены дополнительные варианты», – отметил Максим Соколов.

В ноябре прошлого года Максим Соколов в Сочи ­говорил, что средства на проектирование перехода с материковой части на Сахалин в размере 1 млрд руб. заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 год.

Стоимость возведения постоянного перехода с материка на Сахалин составляет примерно 400 млрд руб., заявил вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вячеслав Павловский на российско-японском бизнес-форуме в Токио в конце 2016 года.

Задание на сезон

В течение мая – июня текущего года работы на участке Чехов – Новосёлово – Томари будут завершены, и комплекс путевой техники передислоцируется на перегон Ильинск – Арсентьевка. Путевые работы проходят в 10-часовые «окна» в движении, пять раз в неделю.

Всего в этом сезоне необходимо модернизировать 52,4 км пути – работы такого объёма не выполнялись на острове последние 10 лет. Поэтому подготовка к началу заключительного этапа переустройства инфраструктуры велась заранее: разработана проектная документация по всем старым мостам, обустроена база для накопления поступающих с материка материалов верхнего строения пути.

На время проведения реконструкции в 2018 году движение поездов по острову сохранено. «Объём работ внушительный, при составлении графика перешивки колеи мы рассматривали различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям», – отметил Николай Маклыгин.

Между южной и северной частями острова (от Южно-Сахалинска до Ноглик) будет ежедневно курсировать пассажирский поезд, не прекратится движение 14 пригородных маршрутов, две пары поездов обеспечат доставку грузов между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском. Для снятия части нагрузки с железной дороги на время перешивки областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут между Поронайском и Ногликами. Также рассматривается возможность организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху. Предполагается, что самолёт авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

«Сделано немало, однако в этом году нам предстоит гораздо больше, – подчеркнул заместитель начальника ДВЖД по Сахалинскому региону Александр Гавриленко. – Предстоит не только уложить более полусотни километров асимметричной рельсошпальной решётки, но и выстроить на линии Арсентьевка – Буюклы около 30 новых мостов, а главное – создать задел для следующих этапов перевода островной магистрали на широкую колею».

Помогает железнодорожникам и Сахалинское морское пароходство, которое на время масштабных путевых работ с 1 июня по 31 августа вводит ограничение на приём грузов от коммерческих организаций на паромы типа «Сахалин» (их три), отдавая приоритет завозу материалов, необходимых для модернизации железнодорожной инфраструктуры. Речь идёт о крупных поставках материалов верхнего строения пути и техники. Эти паромы помимо автотранспорта берут на борт вагоны. Но чтобы сильно не пострадали интересы местных предприятий, перевозчик переключил на паромную линию Ванино – Холмск с другого направления теплоход, который способен за раз перевозить порядка 22 автофургонов.

Задел на будущее

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км пути от Арсентьевки до Христофоровки. При этом предлагается на всё следующее лето закрыть грузовое и пассажирское движение. В итоге для работы подвижного состава на колее 1520 мм c учётом выполненных в предыдущие годы задач будет готова вся линия Корсаков – Южно-Сахалинск – Ноглики протяжённостью более 650 км и почти 150-километровый участок Арсентьевка – Ильинск – Холмск. Завершится реконструкция в 2020 году перешивкой участка Холмск – Шахты длиной 54 км.

Павел Усов

е переустроено более 600 километров пути главного хода из 806

Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509


Иран. Туркмения > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612405

Иран и Туркменистан подписали МоВ о сотрудничестве в железнодорожном секторе

Иран и Туркменистан подписали меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в железнодорожном секторе, сообщает портал Министерства транспорта Ирана.

Меморандум был подписан управляющим директором компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI) Саидом Мохаммадзаде и министром железнодорожного транспорта Туркменистана Азатом Атамирадовым в Тегеране в воскресенье, во второй день экономического совещания между двумя странами.

Меморандум о взаимопонимании направлен на стимулирование транзита товаров по железной дороге между Ираном, Туркменистаном и Казахстаном, с тем, чтобы повысить железнодорожное сотрудничество в регионе.

В субботу, в первый день экономического совещания между двумя странами, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов и министр транспорта Ирана Аббас Ахунди изучили пути дальнейшего сотрудничества в железнодорожном, автомобильном и авиационном секторах.

Иран. Туркмения > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612405


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608671

В среднем на 38-40 копеек подорожал бензин с 7 по 11 мая 2018.

Больше всего Аи-92 подорожал в ЦФО.

Розничные цены на бензин Аи-92 и Аи-95 в России выросли с 7 по 11 мая 2018 года в среднем на 40 и 38 копеек – до 39,37 и 42,18 рубля за литр соответственно, сообщила компания Thomson Reuters Kortes, специализирующаяся на подготовке информации по нефтяной, нефтехимической и транспортной отраслям. Больше всего Аи-92 подорожал в Центральном федеральном округе – на 47 копеек, до 39,06 рубля за литр. Средние биржевые цены на Аи-92 составили 51,934 тыс. рублей за тонну, что на 4,296 тыс. рублей больше, чем неделей ранее. Средние оптовые цены на Аи-92 выросли на 2,565 тыс. рублей, до 51,635 тыс. рублей за тонну.

Цены на Аи-95 заметнее всего выросли в Северо-Кавказском федеральном округе – на 49 копеек, до 42,32 рубля за литр. Средние биржевые цены на Аи-95 составили 52,915 тыс. рублей за тонну, что на 2,897 тыс. рублей больше, чем неделей ранее. Средние оптовые цены выросли на 2,477 тыс. рублей и достигли отметки в 52,27 тыс. рублей за тонну.

Стоимость тонны авиационного керосина в аэропортах России за отчетный период увеличилась на 80 рублей, до 52,492 тыс. рублей.

Средняя цена дизельного топлива летних сортов за неделю выросла на 38 копеек – до отметки 42,21 рубля за литр. Наибольший рост также был зафиксирован в Северо-Кавказском федеральном округе – на 52 копеек, до 40,62 рубля за литр.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608671


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607572

Парк бесплатных поездов, предназначенных для транспортного обеспечения футбольных болельщиков во время чемпионата мира по футболу, увеличен за счет шести скоростных поездов «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург, сообщает корреспондент «Гудка».

Благодаря введению «Сапсанов» в расписание дополнительных рейсов число мест доступных для бронирования возросло более чем на 3,5 тысячи. Теперь для болельщиков и журналистов, аккредитованных FIFA, для бронирования доступно 448 162 места.

Генеральный директор АНО «Транспортная дирекция - 2018» Кирилл Поляков пояснил, что по состоянию на 15 мая для бесплатной перевозки болельщиков и СМИ предусмотрены 734 дополнительных поезда, из которых 130 будут прибывать в Санкт-Петербург из Москвы, Сочи, Казани, Нижнего Новгорода. А 138 поездов будут отправляться из Санкт-Петербурга до Москвы, Сочи, Казани, Нижнего Новгорода. На данный момент, Северная столица является самым популярным направлением по бронированию бесплатных поездов, более 74% из 448 162 мест уже забронировано.

Бесплатные маршруты в самих городах свяжут точки притяжения болельщиков: аэропорты, вокзалы, фан-зоны и стадионы. Бесплатный проезд в дни матча в Санкт-Петербурге будет предоставляться на автобусах-шаттлах, метрополитене, пригородных электропоездах, а также на некоторых автобусных и трамвайных маршрутах. Для того, чтобы болельщик мог бесплатно воспользоваться проездом, ему необходим билет на матч в Санкт-Петербурге на дату поездки и паспорт болельщика.

Для удобства болельщиков Транспортной дирекцией разработаны различные сервисы. Так, транспортные средства на бесплатных маршрутах будут помечены единой эмблемой бесплатного проезда FREE RIDE. На трех вокзалах в Санкт-Петербурге – Московском, Витебском, Ладожском, на которые прибывают бесплатные поезда, – будет организована работа 126 сотрудников «Транспортной дирекции-2018», призванных помочь сориентироваться в незнакомом городе.

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607572


Азербайджан. Бельгия > Транспорт > interfax.az, 15 мая 2018 > № 2607543

Азербайджанская грузовая авиакомпания "SilkWay West Airlines" начала выполнение регулярных грузовых рейсов из Баку в аэропорт Льеж (Бельгия), сообщают во вторник онлайн-ресурсы, специализирующиеся на информациях в сфере авиации.

«Silk Way West Airlines продолжает политику расширения географии полетов. Компания с конца апреля начала выполнение регулярных рейсов между аэропортом Льежа и Баку. Полеты в данном направлении совершаются два раза в неделю», - отмечают издания.

По данным СМИ, Silk Way West Airlines также продолжает работу по расширению собственного флота, который насчитывает порядка 10 воздушных судов. На минувшей неделе компания получила еще один грузовой самолет Boeing 747-400F, второе аналогичное судно будет передано компании в июне текущего года.

Silk Way West Airlines начала свою деятельность 19 июня 2012 года. В настоящее время флот авиакомпании Silk Way West Airlines состоит из самолетов Вoeing 747-8F и Вoeing 747-400F.

Авиакомпания выполняет регулярные полеты в различные регионы мира – Азию, Европу, Ближний Восток и Северную Америку. Всего география полетов насчитывает более 45 пунктов назначения.

Н.Аббасова

Азербайджан. Бельгия > Транспорт > interfax.az, 15 мая 2018 > № 2607543


Азербайджан. Бахрейн. Израиль > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > interfax.az, 15 мая 2018 > № 2607538

Граждане 15 стран смогут получать визы Азербайджана в Международном аэропорту Гейдар Алиев посредством терминалов самообслуживания ASAN Viza по прибытию в Баку.

«Данная система запущена с 15 мая. Она позволит гражданам 15 стран получить азербайджанскую визу в течении 2 минут непосредственно в аэропорту им. Г.Алиева», - сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Службе ASAN (Государственное агентство по оказанию услуг гражданам и социальным инновациям при президенте Азербайджана).

Терминалы ASAN Viza в аэропорту обеспечены считывателями паспортов, POS-терминалами и приемником банкнот.

Посредством терминалов ASAN Viza в аэропорту визу смогут получить граждане Бахрейна, Израиля, Индонезии, Ирана, Катара, Китая, Кувейта, Малайзии, ОАЭ, Омана, Саудовской Аравии, Сингапура, Турции, Южной Кореи и Японии.

В настоящее посредством портала ASAN Viza осуществляется выдача электронных виз в 95 стран. При этом стандартная процедура получения электронной визы для въезда в Азербайджан занимает 3 дня, срочной визы – 3 часа.

Ф.Исазаде

Азербайджан. Бахрейн. Израиль > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > interfax.az, 15 мая 2018 > № 2607538


Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 15 мая 2018 > № 2607414

Крымское похмелье. Зачем Путину нужен мост через Керченский пролив

Максим Артемьев

Историк, журналист

Ультрадорогой мост из Краснодарского края на Крымский полуостров открыли 15 мая. Бюджет потратил на это 228 млрд рублей, не просчитывая экономическую эффективность таких вложений

Владимир Путин принял участие в открытии Крымского моста. Президент первым проехал по мосту, автомобильное движение по нему откроется на следующий день. Поучаствовал в церемонии открытия и миллиардер Аркадий Ротенберг F 40, принимавший участие в контроле за ходом строительства.

Разрыв украино-российских отношений и присоединение Крыма к России, усугубившие экономический кризис, парадоксальным образом вызвали к жизни крупнейшие инфраструктурные проекты. В первую очередь речь идет о прокладке энергетического моста Россия — Крым, железной дороги в обход Украины, а теперь и транспортного моста через Керченский пролив.

Все три проекта потребовали колоссальных вливаний из бюджета. Экономическая целесообразность не обсуждалась: на первый план вышли политические мотивы.

Энергомост и железная дорога

Первым был завершен энергомост — в мае 2016 года. Неотложная потребность в нем возникла после энергетической блокады полуострова со стороны Украины. В 2014-2016 годах в Крыму регулярно отключали электричество.

Общая стоимость энергомоста составила, по официальным расчетам, 47 млрд рублей: большая часть средств пошла на строительство линий электропередач (ЛЭП) от Ростовской АЭС до Таманского полуострова. Чтобы получить источник питания, было ускорено введение в действие энергоблока № 3 на этой АЭС. Через Керченский пролив перебросили кабельно-воздушные линии — по воздуху на опорах и по морскому дну. Кроме того, построили подстанцию и необходимую инфраструктуру.

С советского времени часть железнодорожного пути на юг от Москвы проходила по приграничной территории Украины в Луганской области. После событий 2014 года этот момент приобрел стратегическое значение: российские власти сочли, что Украина может блокировать железнодорожные перевозки по этим путям. В результате вторым шагом стала прокладка нового пути по Воронежской и Ростовской областям в обход Украины длиной в 137 км. Прокладка завершилась в августе 2017 года и обошлась примерно в 55 млрд рублей. Работы выполнялись силами железнодорожных войск.

Очень длинный, очень дорогой

Крымский мост своей ценой превзошел все предыдущие работы и обошелся в 228 млрд рублей. Переправа оказалась одним из сложнейших технических сооружений, возведенных после распада СССР: автомобильный и железнодорожный мост длиной 18 км строился в достаточно сложных геологических условиях и порождал немало экологических и политических рисков.

Основным внутриполитическим выбором стал выбор основного подрядчика строительства — компании «Стройгазмонтаж», принадлежащей Аркадию Ротенбергу F 40, входящему в число давних друзей Путина. Это, разумеется, вызвало всплеск недовольства и разнообразные подозрения относительно коррупционной составляющей, а также неэффективности проекта и обогащении олигарха за счет госбюджета.

Однако у государства была иная логика: других компаний, располагающих соответствующим опытом, финансами и техническими возможностями для возведения подобного объекта, оно не обнаружило. Неожиданное присоединение Крыма и вполне ожидаемая его блокада, коснувшаяся 2,3 млн местных жителей, заставили российские власти действовать быстро и нестандартно. Если на другие мегапроекты путинской эпохи, такие как восстановление Грозного, трубопровод ВСТО, реновация Владивостока к саммиту АТЭС с постройкой моста на остров Русский и строительство объектов Сочинской олимпиады, времени было достаточно, то в этом случае сроки поджимали.

После того как полуостров был отрезан от железнодорожного сообщения, а украинская сторона ввела строгий контроль за автомобильным движением с материка, оставался только паромный и авиационный способ снабжения и связи с Крымом. Кремлю было принципиально важно показать и доказать, что он способен обеспечить беспрепятственный доступ к своей новой территории.

Почему не было конкурса

Подобные инфраструктурные проекты часто становятся неконкурсными, поскольку уровень сложности и оперативность побуждают действовать незамедлительно. Так, когда США оккупировали Ирак, то подряды на масштабные восстановительные работы ценой в миллиарды долларов получили Halliburton и Bechtel Group, связанные с республиканцами (вице-президент Дик Чейни до своего избрания работал во главе первой из них), причем порой без конкурса, что объяснялось форс-мажором.

Но это же всегда вызывает соблазн незаконного обогащения, поскольку средства проходят огромные, а контроль за ними снижается. Тут можно вспомнить крупнейшую российскую компанию «Мостовик», которая поднялась на подобного рода заказах: в числе прочего она строила мост на остров Русский. Сразу после Сочинской олимпиады 2014 года компания объявила себя банкротом, а руководство «Мостовика» попало под арест. Так что подозрения общественности могут быть не беспочвенны и нуждаются в тщательной проверке и перепроверке. Этим наверняка займется Алексей Кудрин, возглавив Счетную палату.

Железнодорожная нагрузка на мост не просчитана — нуждается ли Крым в таком количестве поездов и будут ли они окупаемы? Одно дело курортный сезон, но на полуострове он длится около четырех месяцев. Дальнемагистральные поезда уже нигде в мире не используются как средство доставки отдыхающих.

Скажем, туннель под Ла-Маншем оправдан экономически потому, что по нему проходят скоростные поезда с недолгим временем переезда между Лондоном и Парижем. Но уже туннель «Сэйкан» в Японии между Хоккайдо и Хонсю показывает неуклонное снижение числа пассажиров, поскольку самолетом путь быстрее. При этом на Хоккайдо проживает в два с лишним раза больше людей, чем в Крыму. Из трех мостов через Босфор лишь один сделали автомобильно-железнодорожным.

Главный урок Крымского моста в том, что если государство всерьез чего-то хочет добиться, то оно приложит все усилия к достижению цели. Автомобильное движение открылось на полгода раньше намеченных сроков. Однако после праздника часто наступает похмелье, порой оказывающееся совсем горьким.

Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 15 мая 2018 > № 2607414


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 15 мая 2018 > № 2607038

Крымский мост: ближе друг к другу

Россия доказала, что в состоянии реализовывать крупномасштабные инфраструктурные проекты

Президент России Владимир Путин вместе со строителями и инженерами открыл 15 мая движение по Крымскому мосту, возведение которого лично контролировал более двух лет. Несмотря на все сомнения и скепсис, и даже откровенные угрозы, Россия смогла реализовать этот грандиозный проект: тысячи свай, сотни массивных опор и пролётов, 19 километров асфальта установили рабочие за полгода до намеченного проектной документацией срока. Уже 16 мая въезд на автоподходы будет открыт для всех граждан.

Ещё ближе друг к другу

В Керчи это историческое событие вызвало небывалый ажиотаж. Жители города-героя и других городов полуострова с раннего утра собрались на местной набережной, с которой хорошо видно арки Крымского моста, чтобы увидеть первую колонну автомобилей с президентом страны. Многие для удобства прихватили с собой бинокли.

Глава государства сначала прибыл на Таманский полуостров, чтобы осмотреть новый центр управления моста.

«Здесь находятся технические и инженерные службы, все необходимые машины и механизмы для очистки моста от снега, гололёда, для содержания систем освещения и мониторинга конструкций. Вся эта информация сводится в единый диспетчерский центр, где будут работать 18 диспетчеров и отслеживать работу на мосту в режиме онлайн», — рассказал начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Роман Новиков.

«Поздравляю вас. Первая «линейка», но, наверное, самая важная. Не сомневаюсь, что у вас всё получится, и осенью вы сдадите грузовую часть, а через год — железнодорожную. Спасибо вам большое», — обратился к рабочим Владимир Путин, оставив им на память свой автограф.

Далее президент сел за руль новенького КамАЗа и во главе автоколонны из 30 грузовиков отправился в Керчь на встречу с остальными строителями, ожидавшими его на праздничном митинге.

Преодолев девятнадцать километров пути всего за 16 минут, глава государства вновь поблагодарил всех причастных к реализации этого амбициозного проекта, отметив его историческую значимость.

«Искренне поздравляю вас с этим праздничным, историческим днём! В разные эпохи люди мечтали построить этот мост. И, наконец, благодаря вашему таланту это чудо свершилось. Хочу поблагодарить организаторов этого проекта, которые поставили общегосударственные интересы выше личных и групповых. Свыше 10 тыс. человек работают на этой стройке, в пик — более 15 тысяч человек. По сути, на этот объект работала вся страна. Это замечательный результат, который делает Крым и Севастополь ещё сильнее, а всех нас — ещё ближе друг к другу. Мы и дальше будем работать над такими проектами по всей стране. Будем делать жизнь наших людей лучше, достойнее. И мы обязательно в этом преуспеем, потому что у нас есть такие талантливые, такие замечательные люди, как вы», — подчеркнул Владимир Путин.

Затем исполняющий обязанности министра транспорта РФ Максим Соколов вручил награды строителям Крымского моста.

Самый, самый…

А гордиться, действительно, есть чем — транспортный переход через Керченский пролив стал самым протяжённым не только в России, но и в Европе. Его возведение началось в феврале 2016 года подрядчиком «Стройгазмонтаж» («СГМ») — отечественной строительной компанией, принадлежащей бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Стоимость заключённого контракта составила почти 228 млрд рублей, сделав Крымский мост не только самым протяжённым, но и самым дорогим подобным сооружением в Европе.

В частности, за время его строительства было установлено 5,5 тысячи свай, 595 опор от трех до 35 метров и использовано 688 тысяч квадратных метров асфальта.

«На эту работу мною приглашались люди, которых я знал долгие годы. В руководящий состав были подобраны специалисты высшего пилотажа. Это люди, которые более 30 лет вели активную трудовую деятельность по строительству транспортных переходов, как в Советском Союзе, России, так и за рубежом», — сообщил журналистам генеральный директор ООО «СГМ-Мост» Александр Островский, подчеркнув, что на объекте трудились подрядные организации из Сибири, с Крайнего Севера, Дальнего Востока, из Санкт-Петербурга, Москвы, с Северного Кавказа, а также гидротехнические организации из Сочи, Новороссийска и Крыма.

По его словам, в дни пиковых нагрузок численность коллектива достигала 16 тысяч человек.

Согласно данным федерального казённого учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань», услуги по содержанию переправы будут стоить около 480 млн руб. в год.

С 16 мая в 5 часов 30 минут движение по Крымскому мосту будет открыто для всех. Пока ездить в Крым и обратно смогут только легковые автомобили и пассажирские автобусы, при этом водителям придётся учитывать ограничение скорости на автодороге — до 90 километров в час. Движение грузовых автомобилей по транспортному переходу будет открыто осенью.

«Мост — это символ нашего единства и нашей свободы. А ещё это наглядное свидетельство полного провала политики блокад и санкций… Президент поставил задачу спроектировать и построить автомобильный и железнодорожный мосты уже на следующий день после воссоединения Крыма с Россией — 19 марта 2014 года. Прошло всего четыре года — и первая часть этой задачи выполнена, причём со значительным опережением графика», — заявил глава Крыма Сергей Аксёнов, выступая на торжественной церемонии.

Руководитель республики выразил уверенность, что ввод в эксплуатацию Крымского моста существенно увеличит уровень инвестиционной привлекательности региона, придав новый импульс экономическому развитию за счёт роста туристического потока.

Об этом же в Симферополе говорила журналистам и министр экономического развития Крыма Наталья Чабан. Вот только, по её мнению, произойдёт это не сразу.

«Серьёзный и видимый экономический рост, связанный с открытием моста и упрощением логистики, мы увидим в конце 2019-го, потому что отсутствие грузоперевозок будет существенно сдерживать развитие нашей экономики», — отметила специалист.

Реакция зарубежных «партнёров»

Выступая в Керчи, Сергей Аксёнов также не постеснялся напомнить о многочисленных заявлениях со стороны злопыхателей о том, что современная Россия не способна реализовать проект такого масштаба.

«Долгое время наши враги вообще отрицали факт строительства моста — мол, это всё виртуальная реальность. Но пока пропагандисты отрабатывали свои сребреники, Россия работала ударными темпами. И сегодня результаты самоотверженного труда тысяч инженеров и рабочих из разных регионов нашей страны видны даже из космоса», — подчеркнул руководитель российского региона.

А в это время CNN назвал Крымский мост символом международной изоляции России и метафорой эпохи Владимира Путина. Украинские политики и СМИ также решили не изменять своим принципам, продолжив отрицать очевидные факты, называя Крымский мост мифом, плодом работы режиссёров и дизайнеров.

Не удержался от язвительных комментариев и президент «незалэжной» Пётр Порошенко, назвав открытие автодорожной части моста «очередном свидетельством пренебрежения международным правом со стороны Кремля».

"Очень жаль, что российские власти пытаются втянуть в свои инфраструктурные авантюры и представителей европейского бизнеса, стремясь тем самым откупиться от международно-правовой ответственности. Уверен, агрессору это не удастся, он будет нести ответственность в полной мере… Мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать» Крым», — написал на своей странице в Facebook украинский гарант.

Однако, по мнению директора Института миротворческих инициатив и конфликтологии Дениса Денисова, открытие Крымского моста — символичный момент, демонстрирующий способность России реализовывать крупнейшие инфраструктурные проекты, несмотря на санкции и фактическую технологическую блокаду со стороны Запада.

«Также открытие Крымского моста — это мощнейший удар по тем критикам, которые изначально скептически относились к данному проекту. Для украинской пропаганды — это фактическая катастрофа, так как на примере действительно глобального проекта продемонстрирована её лживость, ведь все прекрасно помнят, что начиная с 2014 года эксперты, депутаты и представители украинской власти заявляли о невозможности его реализации», — сообщил корреспонденту ИА REGNUM эксперт.

По его словам, в своей сути украинская политическая элита отличается от российской неспособностью к стратегическому мышлению и реализации эффективных и важных для своих сограждан проектов.

Расслабляться тоже не стоит

Власти Симферополя уже успели пообещать крымчанам, что Крымский мост не утопит окончательно в пробках парализованный автомобилями город.

«Машины как ездили, так и будут ездить, для этого мы проводим соответствующие мероприятия. Симферополь не будет в пробках стоять», — заверил журналистов 15 мая глава городской администрации.

Но у людей столь уверенные заявления вызывают по большей мере скепсис, поскольку раньше все обещания местных чиновников нормализовать ситуацию на дорогах с треском проваливались.

По словам директора Таврического информационно-аналитического центра Александра Бедрицкого, открытие автомобильной части моста не избавит российский полуостров от множества нерешённых проблем, поэтому местным властям стоит сконцентрироваться на планомерном развитии всех основных сфер жизни, а не гнаться за ростом турпотока.

«Сложности будут на выезде из нового аэропорта, и при съезде на объездную дорогу Симферополя. Трасса «Таврида», если верить заявлениям, на первом этапе будет работать в двухполосном режиме, и только с 2020 года будут сданы все четыре полосы дороги. То есть транспортные проблемы сохранятся. Тем более сохранятся проблемы с очистными сооружениями, о создании которых, похоже, никто не задумывается», — отметил ИА REGNUM эксперт.

Из его слов следует простой вывод: в привлечении туристов сегодня следует исходить из принципа лучше меньше, да лучше, и в первую очередь решать накопившиеся проблемы.

«Развитие сферы туризма — это далеко не единственная и не самая главная сфера экономики полуострова, сельское хозяйство, виноградарство, садоводство, восстановление промышленной базы способы дать Крыму гораздо больше. Кроме того, в Крыму объективно существует проблема с водоснабжением. То, что она не проявила себя до сих пор, — это исключительно благоприятные погодные условия, сложившиеся с 2014 года, с большим количеством дождей. Но ведь возможны и засухи», — отмечает специалист.

А директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий убеждён, что цена Крымского моста при том подходе, что исповедуют нынешние власти в России, является скорее проблемой, чем успехом.

«Проект Крымского моста в самом деле масштабный, но далеко не исключительный и не прорывной в технологическом плане, таких сооружений в мире уже много — достаточно вспомнить мост между Мальмё и Копенгагеном, большие мосты в Китае и Америке. Так что в техническом плане Россия лишь догоняет лидеров, причём с большим отставанием. Однако цена моста оказывается невообразимо высока. И скорее всего, завершение строительства при таком подходе к делу является скорее проблемой, чем успехом. Денег на комплексное развитие инфраструктуры ни в Крыму, ни в России никто выделять не будет, поскольку самой концепции комплексного инфраструктурного подхода у российской власти нет, она мыслит в лучшем случае проектно», — высказал своё мнение корреспонденту ИА REGNUM эксперт.

По его убеждению, этот проект был нужен для масштабной перекачки денег из казны частным подрядчикам.

«Теперь, когда перекачка закончилась, нужно будет срочно выдумывать другой такой же масштабный проект, либо у компаний, живущих за счёт подрядов казны, возникнут трудности, и это усугубит экономический кризис в России», — уверен Борис Кагарлицкий.

Символ дороже денег

Крымский политолог Николай Кузьмин считает, что символический эффект Крымского моста гораздо мощнее экономического, ведь Россия доказала всему миру, что в состоянии реализовывать крупномасштабные высокотехнологические инфраструктурные проекты.

«На фоне скандального строительства космодрома «Восточный» и других объектов это вселяет надежду в граждан России. Я бы сказал, что эффект от такой символичности выше, чем экономический эффект от самого моста, ибо последний носит локальный характер, а строительство моста как символ работает глобально, выходит даже за пределы страны», — полагает эксперт.

Николай Кузьмин уверен, что Крымский мост стал стимулом технологического развития не только Крыма, но всей страны в целом.

Что же касается проблем модернизации крымской инфраструктуры, за которую отвечают преимущественно местные чиновники — потому она так сильно отстаёт от заранее намеченных графиков, — когда гости полуострова неизбежно столкнутся с недостроенными и уже вновь развалившимися дорогами, отсутствием очистных сооружений и канализации в большинстве курортных регионов, выход остаётся только один: продолжать работу, при этом более грамотно её организовывать.

«Нужно развивать инфраструктуру и использовать опыт и технологии управления строительством тех застройщиков, которые уже показали себя на строительстве моста, аэропорта, электростанций. Кто успешно реализует проекты, тот и должен получать новые контракты и даже приходить на смену тем, кто не способен к организации высокотехнологического строительства».

Александр Дремлюгин

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 15 мая 2018 > № 2607038


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter