Всего новостей: 2064737, выбрано 23929 за 0.119 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт > dknews.kz, 22 апреля 2017 > № 2147988

Официальный представитель Министерства транспорта КНР У Чуньгэн сообщил, что к настоящему моменту Китай подписал со странами вдоль "Пояса и пути" более 130 соглашений о сотрудничестве в сфере железнодорожного, автодорожного, морского и авиационного транспорта, а также в области почтовой связи.

Согласно статистическим данным, приведенным У Чуньгэном на пресс-конференции министерства, Китай открыл 356 линий международного автодорожного сообщения с соответствующими странами. Были открыты маршруты морских перевозок, охватывающие страны вдоль "Пояса и пути", и прямые авиарейсы, связывающие Китай с 43 странами вдоль "Пояса и пути".

Кроме того, Китай принял активные меры по упрощению процедур оформления для прямого международного железнодорожного сообщения, а также развитию железнодорожного грузового сообщения между Китаем и Европой. К настоящему времени открыто 39 грузовых железнодорожных маршрутов Китай-Европа, соединяющих Китай с 15 городами 10 стран.

По сообщению У Чуньгэна, в дальнейшем министерство транспорта Китая продолжит укреплять сотрудничество с соответствующими странами в области морских перевозок, строительства и эксплуатации морских портов.

Китай > Транспорт > dknews.kz, 22 апреля 2017 > № 2147988


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 апреля 2017 > № 2148504

В Украине за 3 месяца грузоперевозки выросли на 8,4%

В Украине (без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым, г. Севастополя и части зоны проведения антитеррористической операции) в январе-марте 2017 г. предприятиями транспорта перевезено 152,8 млн т грузов, что на 8,4% больше, чем за соответствующий период 2016 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).

Грузооборот составил 82,4 млрд ткм, или 111,9% от объема января-марта 2016 г. В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 10,6%, автомобильного - на 10%, водного - на 32% и трубопроводного - на 14,7%. Грузооборот авиационного транспорта сократился на 10%. В январе-марте 2017 г. железнодорожным транспортом перевезено во внутреннем сообщении и на экспорт 68,1 млн т грузов, что на 4,2% больше, чем в январе-марте 2016 г.

Перевозки лома черных металлов увеличилось на 36,3%, зерна и продуктов перемола - на 40,1%, нефти и нефтепродуктов - на 43,7%, строительных материалов - на 55,8%. Вместе с этим перевозки лесных грузов снизились на 44,1%, кокса - на 26,5%, химических и минеральных удобрений - на 24,7%, черных металлов - на 12,8%, каменного угля - на 12,1%, железной и марганцевой руды - на 4,3%, цемента - на 1,1%. В общих объемах перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 80,8%. По сравнению с январем-мартом 2016 г. объемы зарубежных перевозок грузов уменьшились на 2%.

В январе-марте 2017 г. увеличились объемы перекачки грузов трубопроводным транспортом. Так, перекачка нефти возросла на 10%, газа - на 11,4%. Транзит нефти вырос на 10,5%, газа - на 19,7%. Вместе с этим перекачка аммиака, которая состояла только из транзита, сократилась на 52,9%.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 апреля 2017 > № 2148504


Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223

Власти Китая прекратили полеты пассажирских самолетов в КНДР, сообщает телеканал CNN.к

CNN напоминает, что ранее полеты в Пхеньян выполнялись из Пекина и Шанхая. Официального подтверждения такой информации телеканал не привел, но выразил мнение, что отмена полетов может быть связана с обострением ситуации на Корейском полуострове.

Ранее некоторые СМИ сообщали, о повышении активности китайских бомбардировщиков вблизи КНДР, а также о стягивании российских войск к границе с республикой. Китай и Россия опровергли эти сведения.

Напряженность вокруг Корейского полуострова особенно возросла в последние месяцы в связи с рядом ракетных испытаний КНДР и слухами о возможном новом ядерном испытании. США заявляют, что не исключают военного варианта действий против КНДР, но при этом намерены сосредоточиться на экономическом давлении на Пхеньян с помощью санкций.

Китай. КНДР > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148223


Украина > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.com.ua, 21 апреля 2017 > № 2148157 Андрей Буренок, Тарас Полищук

Сооснователи сервиса TripMyDream: Наша цель - увеличить в шесть раз продажи авиабилетов в текущем году

Эксклюзивное интервью сооснователей сервиса TripMyDream Андрея Буренок и Тараса Полищука агентству "Интерфакс-Украина"

Расскажите, что такое TripMyDream? Чем конкретно вы занимаетесь?

А.Б.: Это сервис поиска выгодных путешествий. Мы помогаем путешественникам быстро решить, куда поехать, располагая информацией более чем о 2 тыс. курортах по всему миру, и найти дешевые авиабилеты. Проект также подбирает выгодные варианты проживания для того, чтобы каждый мог путешествовать больше, а тратить меньше.

Вопрос: Что послужило толчком к созданию этого сервиса? Брали пример с других?

А.Б.: Четыре года назад, во время семейного отдыха на итальянском курорте, я столкнулся с серьезной проблемой: арендованный автомобиль оказался на летней резине. Все бы ничего, если бы это не было бы зимой и в горах. Чудом уцелев, уже в тот же вечер, за бокалом вина, я осознал, что это знак – так и появилась идея создать проект в travel. В итоге мы создали сервис, в котором потребитель выбирает свой отдых, согласно своим пожеланиям и возможностям. Наше отличие от других порталов заключается в комплексном подходе. Конкуренты продают перемещение из точки в точку, а мы выполняем желания путешественников: они будут отдыхать именно на выбранном ими пляже, там будет конкретно то бунгало, а на ужин они потратят определенную сумму, на которую изначально рассчитывают. Люди сами планируют свой отдых, мы же просто помогаем реализовать.

Вопрос: Хорошо, как это работает технологически? Потребитель говорит: "Я хочу", а далее поступает предложение от вас, или идеи от него?

А.Б.: Изначально человек должен определиться, чего он хочет: смотреть экскурсионные города, лежать на пляже, открывать экзотические страны, покорять трассы в горах, либо отдыхать на спа-курортах. Второе – нужно понимать, когда человек хочет совершить поездку, на какой период времени, и каким бюджетом на путешествие он располагает. Всю остальную работу мы сделаем за него секунд за 20-30.

Вопрос: Сколько сотрудников в компании работает сейчас? Год назад говорилось о 30

А.Б.: В основной команде 12 человек. В прошлом году было 30 с аутсорсерами

Вопрос: О каком годовом заработке сервиса можно говорить?

А.Б.: Видите ли, мы не та компания, которая растет на 3-5% в год, мы растем в месяц на 10-20-30-50-100%. Можно иметь рост продаж, но ничего не зарабатывать. Я не могу сказать, что мы сильно прибыльны, поскольку большую часть времени занимались не продажами и коммерцией, а конечным продуктом, и сегодня еще тратим на него 60-70% времени.

Заработок на авиабилетах у продающих компаний в среднем 4%. Как те, кто помогает им зарабатывать, мы получаем вдвое меньше с билета. На гостиницах зарабатываем в среднем $30.

Вопрос: Работаете ли вы с GDS типа Sabre, Amadeus?

Т.П.: Сотрудничаем с некоторыми GDS, получая данные, которые анализируем для своей работы. Мы получаем их историю поиска бронирования и используем эту информацию для прогнозирования, но не привлекаем их продажи. Однако задумываемся о расширении сотрудничества с ними.

Вопрос: Работаете ли вы с какими-либо туристическими агентствами?

Т.П.: Нет, не работаем. У нас отдельный продукт. Со временем будем продавать туры онлайн.

Вопрос: Кого вы позиционируете как своих конкурентов?

Т.П.: У нас несколько продуктов. Если говорить о поиске авиабилетов, тут много конкурентов. С агентствами мы не конкурируем - они выписывают билеты, берут деньги, а наша задача найти, у кого купить. Booking.com – наш стратегический партнер, мы не ставим наценок на его продажи. Наш фокус – это поиск авиабилетов и анализ данных.

Вопрос: Таким образом, ваш продукт отличается от продукта туристических агентств?

А.Б.: У турагентств есть своя специфика, и многие люди привыкли к ней. Мы даже подумываем, чтобы открыть оффлайн-точку или колл-центр и, скорее всего, остановимся на последнем, так как трансформация из оффлайна в онлайн должна быть мягкой. Нас часто сравнивают с турагентством, но стоит понимать: там обычно клиент вовсе не планирует свое путешествие, ему дают красиво упакованный тур, а про некоторые моменты умалчивают. В результате путешественник сталкивается с ними уже по факту.

Заходя на сайт TripMyDream, путешественник выбирает интересующее его направление и получает много вариантов, среди которых и выбирает тот, который будет максимально соответствовать его желаниям и ожиданиям. Клиент может выбрать любой перелет, например, из "Борисполя" или Жулян, может подумать: "А почему не поехать в Винницу, оттуда лететь дешевле, или во Львов добраться на поезде и за копейки улететь, когда будет летать Ryanair". Все это возможно. Также ему предоставляются предложения по жилью от компании Booking.com, которая является нашим стратегическим партнером. Это более 1 млн вариантов размещения по всему миру. В сегменте проживания мы анализируем множество гостиниц, пользуемся рейтингами продающих компаний. Помимо того, у нас можно увидеть стоимость такси в точке, куда отправляется путешественник, заказать трансфер.

В то же время, мы понимаем, что всегда остается процент людей, которым нужна рекомендация или полная организация отдыха. Украинский потребитель очень любит туристический продукт от агентства, поскольку для него он вроде бы понятен, дает ощущение безопасности и требует минимального вовлечения в планирование. Часто наши соотечественники не знают языков, и это огромный барьер в туристических коммуникациях. Еще одна проблема – люди боятся сами арендовать машину, заказывать трансфер, бронировать гостиницу, хотя это дешевле и зачастую гораздо лучше. Как правило, они 60% времени закрыты в гостинице и ходят, куда гид скажет. Наш же клиент не такой. Он знает, чего хочет и готов выходить за рамки.

Вопрос: Означает ли план выхода в оффлайн открытие каких-либо юрлиц в Украине?

А.Б: Думаем об оффлайне, но решение еще не принято. Скорее всего, тестово откроем одну точку и посмотрим на результаты.

Вопрос: Согласно анализу одного из порталов большинство посетителей вашего сайта – Украина, также это РФ, Израиль и Польша. Каковы планы по расширению на других рынках, кроме Украины?

А.Б.: Мы уже тестируем с одним из ведущих европейских игроков нашу технологию в Великобритании, в 2018 еще добавятся 2-3 европейские страны

Вопрос: В целом, выходит, что ваш сервис рассчитан на людей, которые хотят чего-то другого, уйти от классического туристического продукта?

А.Б.: И да, и нет. Есть экстремальная аудитория, которая везде хочет найти все сама. Таких около 3%. Они живут в самых дешевых хостелах, снимают квартиры, добираются автобусом, поездом, автостопом. Бизнес, рассчитанный на таких путешественников, низкомаржинальный: такие люди чаще всего путешествуют с довольно ограниченным бюджетом, и любые предложения, дороже на полтора-два доллара, уже воспринимают в штыки.

Мы работаем для тех, кто готов быть хозяином путешествия, и для тех, кто только начинает путешествовать и нуждается в помощнике. Ты хочешь быстро и удобно добраться из точки А в точку Б и при этом понимать, насколько выгодна цена? Вот это мы и реализовываем. Кроме того, даем прогноз об изменении цены. Один из наших продуктов - первый украинский мета-поисковик, агрегатор цен на авиабилеты. Можно задать в поиске "Киев-Париж", и получить сравнение цен от всех поставщиков. Мы показываем обычные цены, более дешевые дни, также есть график ожиданий по ценам - будут ли они меняться. Можно посмотреть, какой объем багажа разрешен, перечень перевозчиков, сравнить их, пересадки и время в пути.

Изначально мы вообще не планировали сервис для украинцев, думали сразу выходить на другие европейские рынки. Потом посчитали, что стабильно, каждый месяц, около 100 тыс. украинцев через TripMyDream ищет авиабилеты. Рынок небольшой, но, прежде всего, свой, поэтому приняли решение "остаться дома" и развивать продукт для украинцев. Если брать Европу, США, то там можно работать только через партнеров. Поэтому наша глобальная цель в Украине - стать отправной точкой, с которой путешественники начинают свой путь.

Для этого мы активно работаем над брендом TripMyDream: у нас наибольшая travel-группа в Facebook (более 100 тыс. активных подписчиков), есть блог, в рамках которого работаем с travel-блогерами и журналистами. В год пишем около 600 статей, стараемся следить за новостями, добываем инсайдерскую информацию.

Вопрос: Какой клиент превалирует в вашей статистике - любители "тюленьего" отдыха, активного, экзотики?

Т.П.: Чаще всего любители экскурсионного отдыха, затем - любители пляжей и экзотических мест. Превалируют экскурсионные города, поездки с экскурсиями на два-четыре дня. Активные пользователи у нас из Украины, России, ряда европейских стран.

Вопрос: Раз уж вы остались на украинском рынке, оцените, какова ваша доля, скажем, в сегменте продаж авиабилетов, ведь ее отследить не столь сложно. Каковы планы по ее росту?

А.Б.: Рынок не так просто оценивается. По моим данным и расчетам (я беру только авиаперелеты, не учитывая продажи напрямую через сайты авиакомпаний, чартеры, лоукосты), в целом в Украине в 2016 году продано 2-2,5 млн авиабилетов - больше, чем в 2015 году. Доля онлайна в продажах составляет 40%, что весьма оптимистично. Между тем, мы ведь не продаем билеты как Tickets.ua, "Пилот" - они наши парнеры. Мы даем трафик, перенаправляем на сайты по продаже. В денежном выражении в 2016 году в Украине в целом проданы билеты примерно на $700 млн, прибыль от продаж составила около $30 млн. По нашим подсчетам, через нас покупается около 5% от общего объема авиабилетов в онлайне. Рассчитываем на 30% до конца этого года. Это наша амбициозная цель - мы должны увеличить продажи в шесть раз.

Вопрос: Но амбициозные цели нуждаются в инвестициях. Кто является инвестором компании?

А.Б.: К сожалению, мы не можем раскрыть инвесторов и объем инвестиций. Могу сказать, что мы стараемся эффективно использовать инвестированные в нас деньги. Вообще, самую главную инвестицию сделали мы с Тарасом: он бросил работу, а я продал квартиру. Мы из тех, кто старается максимально долго использовать свои ресурсы.

Вопрос: С какими проблемами вы сталкиваетесь при работе с клиентами?

А.Б.: TripMyDream - это посредник между путешественником и, допустим, сайтом по продаже авиабилетов: мы сканируем за клиента эти сайты, покупает билеты он не у нас. Проблемы начинаются, когда пользователь, переходя к покупке, попадает в другой интерфейс, например, на Tickets.ua, и чего-то не понимает. Поэтому в ближайшее время станет возможным закрывать бронирование у нас. Мы не будем снимать деньги, выписывать билеты. В нашем интерфейсе появится возможность принимать данные и передавать по защищенному каналу партнеру, который выполнит свои обязательства. Благодаря этому пользователь остается в рамках одного интерфейса.

Почему еще жалуются? Зачастую пользователь не понимает, что тариф у авиакомпании нередко слетает, он динамичен, и классы полета бывают разные.

Вопрос: Каких изменений на украинском рынке путешествий, по вашему мнению, следует ожидать в среднесрочной перспективе?

Т.П.: Однозначно будут расти продажи авиабилетов онлайн и доля онлайн-бронирования. В среднем рост будет такой же, как и на рынке электронной коммерции. Еще есть перспективы захода лоу-кост компаний, что расширит сегмент путешествий. Очевидно, ожидаются количественные изменения в связи с безвизовым режимом. Вопрос тут не столько финансовый, сколько психологический - насколько легко будет путешествовать.

Украина > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.com.ua, 21 апреля 2017 > № 2148157 Андрей Буренок, Тарас Полищук


Китай > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147962

Китайская машиностроительная компания CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. построит в 2017 году поезд на магнитной подушке (Maglev) для работы в Китае со скоростью 160 км в час, сообщило издание China Daily со ссылкой на заявление вице-президента и финансового директора компании Чжана Лицяна.

По словам топ-менеджера, будет запущена автоматическая линия по производству поездов Maglev. Выпускаемые поезда будут работать в провинции Хунань в центральном Китае, где в прошлом году была запущена в эксплуатацию первая в Китае линия Maglev.

В Китае уже создан полный цикл производства поездов Maglev, работающих на средних и малых скоростях. Теперь CRRC Zhuzhou готов приступить к разработке и производству поездов для работы с более высокими скоростями от 160 до 200 км в час.

В 2002 году в КНР была запущена первая в мире линия Maglev, которая связала Шанхай с аэропортом Пудун.

Анна Булаева

Китай > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147962


Украина. Иран > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148161

Украина и Иран договорились о запуске тестового поезда с целью транспортировки сельскохозяйственной продукции.

Как сообщается в пресс-службе министерства инфраструктуры, по мнению министра, тестовый поезд может быть запущен летом 2017 года.

"Это очень перспективное направление сотрудничества для обеих стран. Украина должна разрабатывать новые международные транспортные коридоры для того, чтобы стать надежным транзитным мостом между странами Европы, Азии и Востока", - сказал министр после встречи с делегацией Исламской Республики Иран.

Он также призвал иранскую сторону рассмотреть возможность транспортировки иранской нефти в Украину, а также перспективы строительства нефтеперерабатывающего завода на территории Украины.

"Стороны также обсудили сотрудничество в области морского и автомобильного транспорта, отдельно остановились на вопросах усиления взаимодействия в авиационной сфере", - отмечается в пресс-релизе.

Украина. Иран > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148161


Казахстан > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148107

Парламент Казахстана законодательно ограничил участие иностранных инвесторов в уставном капитале местных авиакомпаний - доля иностранцев не должна превышать 49%.

Сенат (верхняя палата) парламента Казахстана на пленарном заседании в четверг принял закон, касающийся использования воздушного пространства и деятельности авиации, сообщил корреспондент агентства "Интерфакс-Казахстан".

Ограничение касается иностранных граждан, лиц без гражданства, иностранных юридических лиц в уставном капитале авиакомпаний в форме акционерного общества.

Новый закон принят в рамках приведения казахстанского законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

В частности, вводятся нормы, направленные на развитие конкуренции в аэропортах и регламентирование деятельности поставщиков услуг наземного обслуживания самолетов. Ряд норм направлен на усиление безопасности.

"Законодательно закрепляется обязанность служб аэропорта по проведению досмотра на входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма", - пояснял ранее депутатам министр по инвестициям и развитию страны Женис Касымбек.

Кроме того, в соответствии с положениями ИКАО урегулированы вопросы так называемой "мокрой аренды" воздушных судов иностранных авиакомпаний казахстанскими перевозчиками.

"Мокрая аренда - это аренда судна с экипажем. При этом за основу взят зарубежный опыт, например, Канады, когда такая аренда ограничивается на срок не более двух месяцев в году и количество арендуемых судов не превышает 29% от общего парка авиакомпании", - отметил Ж.Касымбек.

"Таким образом, мы повышаем долю казахстанского содержания, создаем гарантированные рабочие места, сохраняем налоговые поступления, а также обеспечиваем контроль за туристическими авиаперевозками, с целью недопущения их срывов в наиболее пиковые периоды, как это было два года назад", - добавил министр.

По словам министра, в документе присутствуют нормы, направленные на развитие малой авиации.

"В целях ее развития предлагается передача госфункций по определению уровня квалификации авиационного персонала в малой авиации саморегулируемым общественным объединениям. При этом требования к специалистам воздушных судов в малой авиации будут утверждаться комитетом гражданской авиации, и весь процесс будет находиться под постоянным контролем", - подчеркнул Ж.Касымбек.

В целях развития малой авиации эксплуатанты воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации будут освобождены от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание.

"Ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, планируется введение их учета в уполномоченных органах гражданской государственной авиации. Кроме того, категории беспилотников, подлежащих регистрации будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов", - отметил Ж.Касымбек.

В законе также содержится норма, согласно которой курение на борту самолета признается ситуацией, угрожающей безопасности полета.

Документ считается принятым парламентом в целом и направлен на подпись главы государства.

В настоящее время единственной казахстанской авиакомпанией с иностранным участием является национальный перевозчик Air Astana, в котором 51% акций контролирует государство, 49% - британская BAE Systems.

Всего в Казахстане более 10 компаний имеют государственную лицензию на право выполнения пассажирских и грузовых перелетов по внутренним и международным маршрутам.

Казахстан > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148107


Россия. ЮФО > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148105

Прокуратура Автономной Республики Крым заявила иск к российской авиакомпании о взыскании EUR354,4 тыс., что составляет более 10 млн грн, за неоплату аэронавигационных услуг при ее ежедневных полетах на временно оккупированную территорию Крыма, говорится в сообщении прокуратуры в четверг.

"Прокуратурой Крыма установлено, что российской авиакомпанией… не уплачены средства за полученные аэронавигационные услуги в международном воздушном пространстве над Черным морем в пределах Симферопольского района полетной информации", – отмечается в релизе.

Согласно ему, обеспечивая защиту интересов государства в судебном порядке, прокуратура АРК Крым заявила иск к компании-должнику.

В то же время наименование компании в сообщении отсутствует.

Как сообщалось, уже к середине мая 2016 года Госавиаслужба Украины составила 57 протоколов о правонарушениях российского ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в отрасли гражданской авиации, на основании которых были вынесены постановления о наложении штрафов на общую сумму свыше 7,7 млн грн.

"Аэрофлот" обжаловал их в судебном порядке, однако суды первой и апелляционной инстанций, учитывая в том числе и доводы прокурора о законности этих постановлений, в удовлетворении иска отказали. Затем законность судебных решений подтвердил и Высший административный суд Украины.

Россия. ЮФО > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148105


Россия. Польша. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 апреля 2017 > № 2147711

Председатель второй польской комиссии по расследованию смоленской авиакатастрофы Вацлав Берчиньский ушел в отставку, сообщает агентство PAP.

"Министр обороны принял отставку доктора Вацлава Берчиньского с поста председателя комиссии по расследованию смоленской катастрофы", — говорится в сообщении. Причины отставки не сообщаются.

Также сообщается, что исполняющим обязанности председателя комиссии назначен Казимеж Новачик, который до этого был заместителем Берчиньского.

В опубликованном на сайте Минобороны заявлении Берчиньского, тот объяснил свой поступок личными причинами.

Самолет польского президента разбился 10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. В результате катастрофы погибли все 96 человек, находившиеся на борту, в том числе президент Польши с супругой. Согласно отчету МАК о результатах техрасследования, непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам, назвав причиной катастрофы снижение ниже дозволенного минимума президентского самолета, пошедшего на посадку, несмотря на густой туман. Нынешние власти Польши не согласились с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера и приняли решение о создании второй комиссии.

В седьмую годовщину трагедии под Смоленском вторая комиссия по расследованию катастрофы под руководством Берчиньского распространила материалы своей работы. Комиссия возложила вину за произошедшее на российских авиадиспетчеров. Также в распространенных материалах говорится о том, что еще до касания с землей на борту самолета произошел взрыв.

Вторую комиссию созвал министр обороны Антони Мачеревич, который уже несколько лет продвигает идею о виновности России в смоленской катастрофе. Российские власти неоднократно отвергали подобные обвинения, в последнее время и в самой Польше заявления Мачеревича по данной теме называют политически мотивированными. В частности, экс-советник президента Качиньского Михал Клебер называл "ужасным" число неправдивых обвинений в адрес отчета комиссии Миллера, заявив, что доверяет данному документу и считает его наиболее вероятным сценарием событий.

Россия. Польша. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 апреля 2017 > № 2147711


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 20 апреля 2017 > № 2147012

В этом году на майские праздники из аэропорта Нарита отправится больше авиапассажиров

Число пассажиров международных авиарейсов из аэропорта Нарита вблизи Токио в период череды праздничных и выходных дней в Японии в мае, как ожидается, увеличится примерно на 7% по сравнению с годом ранее.

Компания-оператор этого аэропорта огласила в пятницу прогноз пассажирского потока в 10-дневный период с 28 апреля по 7 мая.

Прогноз гласит, что в этот период услугами аэропорта Нарита воспользуются 791 тысяча 300 пассажиров международных рейсов.

Оператор прогнозирует, что число пассажиров, вылетающих за рубеж, достигнет пика 29 апреля, составив около 50 тысяч человек. По прогнозу, пик возвращений придется на 7 мая - так же около 50 тысяч пассажиров.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 20 апреля 2017 > № 2147012


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146788

На взлет: Наталия Филева, хозяйка группы S7, впервые вошла в список Forbes

Ирина Мокроусова

Заместитель главного редактора Forbes

Состояние Филевой оценено в $600 млн. Росту ее главного бизнеса — крупнейшего в России частного авиаперевозчика — помогли благоприятная ситуация на рынке, новые технологии и активный маркетинг

S7 — семейное предприятие, которым Наталия Филева и ее муж Владислав занимаются еще с 1990-х годов. Их авиационный бизнес начался с приобретения пакета акций новосибирской авиакомпании «Сибирь» и за годы разросся до группы компаний, в которую входит еще один авиаперевозчик — «Глобус», розничная сеть по продаже авиационных, железнодорожных билетов, туристических путевок, авиационный учебный центр, инжиниринговый холдинг по техническому обслуживанию воздушных судов.

Наталия возглавляет совет директоров группы. Владислав до последнего времени был генеральным директором S7 Group, но теперь сконцентрируется на новом для семьи бизнесе — космическом. В сентябре 2016 года S7 Group приобрела плавучий космодром «Морской старт». Сделка предусматривает покупку корабля Sea Launch Commander и платформы Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, а также наземного оборудования в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарного знака «Sea Launch».

Дочь Филевых Татьяна также работает в семейном бизнесе — отвечает за маркетинг, рекламу и развитие программ лояльности. Под ее руководством компания решалась на необычные маркетинговые эксперименты. Например, в 2016 году инди-рок-группа OK Go и S7 Airlines сняли первый музыкальный клип в невесомости.

В последние годы группа вела разумную политику по обновлению флота, не набирая при этом долгов. S7 удалось заметно вырасти после ухода с российского рынка компании «Трансаэро» и нарастить пассажиропоток. В 2016 году авиакомпании группы обслужили 13,2 млн пассажиров. «Сибирь» стала второй после «Аэрофлота» по объему авиаперевозок в стране. В рейтинге авиакомпаний Forbes «Сибирь» заняла первое место среди отечественных авиаперевозчиков. За последние годы она превратилась в реального конкурента «Аэрофлота». При сопоставимом сервисе ее цены в среднем оказались привлекательнее, а задержек рейсов меньше.

Группа активно внедряет новые технологии –— в декабре 2016 года S7 Airlines успешно провела первую в России сделку с использованием технологии блокчейн, заменив ею традиционный бумажный аккредитив. Для проведения операции использовалась блокчейн-платформа, разработанная «Альфа-Лабораторией».

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146788


Казахстан > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2146505

Поддержка с воздуха

Вторым легкомоторным самолетом вскоре пополнится парк сельхозмашин одного из крупнейших агропредприятий Павлодарской области – ТОО «Победа». Для этого хозяйства самолеты такая же необходимая техника, как тракторы или комбайны.

Тулеген ЕСИМОВ, фото Сергея КОЛЯКО

Ведь с воздуха химическая обработка полей выполняется гораздо быстрее и качественнее, чем на земле. А периодические облеты полей позволяют главному агроному и директору ТОО воочию увидеть состояние всех посевов и оперативно принимать решения, обеспечивающие их нормальный рост.

Посевные площади ТОО «Победа» занимают 50 тысяч га, из которых больше половины отведено под зерновые культуры. Применение авиации позволяет хозяйству стабильно получать высокие урожаи с каждого гектара, порой даже на 2 центнера больше, чем в среднем по области.

Раньше аренда самолетов и мотодельтапланов, выполняющих авиационно-химические работы, обходилась хозяйству довольно дорого, что и побудило руководство «Победы» обзавестись собственной авиацией.

– Нам был необходим легкий, универсальный и надежный самолет для химической обработки посевов и аэровизуальных полетов, – рассказывает директор ТОО Александр Поляков. – Из несколько вариантов, выбрали российский самолет С-2 «Синтал». По нашему заказу его изготовили на Рязанском заводе «РЭМЗ-АВИА». Весной 2011 года мы получили новый самолет, и после всех необходимых процедур техническая комиссия Казахстанской ассоциации малой авиации выдала соответствующие сертификаты на него. На основании этих документов Комитет гражданской авиации РК зарегистрировал самолет и присвоил ему бортовой номер.

Штурвал легкомоторного самолета доверили опытному авиатору и большому энтузиасту неба – Сергею Колякo. Он не только отлично пилотирует воздушное судно и заботливо его обслуживает, но еще как грамотный инженер много помогает другим службам нашего хозяйства...

В первый год своей эксплуатации крылатая машина обработала 24 тысячи га посевных площадей, и с каждым годом объем работ только увеличивался. Уже через два года она полностью себя окупила. Легкий, многоцелевой самолет С-2 «Синтал» помимо пилота может поднять в небо на высоту до 300 метров еще одного пассажира или груз весом в 100 кг. Максимальная скорость составляет до 120 км/час, а полет длится около трех часов. Для взлета и посадки достаточно грунтовой площадки или дороги длиной в 100 метров. Сто литров ядохимикатов хватает на 100 га, при этом распыление происходит на высоте 1-2 метра над землей. За сутки при хорошей погоде самолет может обработать до 1200 га посевов.

В процессе эксплуатации у самолета была модернизирована химаппаратура и опрыскиватель. Для этого своими силами были установлены дополнительные приборы и система GPS, что позволило значительно повысить эффективность авиахимработ.

Специально для самолета в «Победе» построили ангар, в котором имеется все необходимое, чтобы обслуживать и ремонтировать воздушное судно. Есть даже отдельное благоустроенное служебно-бытовое помещение, где можно работать с летной документацией и готовиться к полетам.

Кстати, содержание и эксплуатация самолета, пусть даже легкомоторного, дело непростое. В авиации масса всевозможных нюансов – технических, юридических, организационных. Решать все эти проблемы хозяйству помогают авиаторы из Алматы. Уже не первый год надежным бизнес-партнером «Победы» является авиакомпания Falcon Avia. Вот и сейчас, когда в авиапарк хозяйства поступит второй «Синтал», из южной столицы в Павлодарскую область на время весенне-летних полевых работ будет командирован опытный пилот.

Двум самолетам над полями «Победы» будет не тесно – они смогут гораздо быстрее обработать свои поля и оказать помощь другим аграрным предприятиям области. Заявки на проведение авиационно-химических работ в ТОО уже поступают.

Казахстан > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2146505


Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 20 апреля 2017 > № 2146455

Депутаты сената Парламента РК приняли во втором чтении поправки, которые вводят ответственность для медиков, незаконно допустивших больных летчиков к полетам, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Закон "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации" направлен на дальнейшее приведение законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Закон предусматривает усиление контроля качества авиационных услуг путем разработки и утверждения аэропортами программы по контролю качества авиационных услуг, обеспечение авиационной безопасности путем закрепления ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц.

Как сообщалось ранее, предлагается штраф в размере 100 МРП в случае, если авиационные медицинские эксперты не соблюдают требования по медицинскому освидетельствованию в сфере гражданской авиации и это представляет опасность для выполнения полетов. Если медэксперт вновь совершает нарушение в течение года после наложенного взыскания, это приведет к выплате штрафа в размере 200 МРП.

Также законом предусматривается развитие малой авиации, в том числе путем освобождения эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание. По информации министра по инвестициям и развитию Жениса Касымбека, ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, вводится их учет в уполномоченных органах гражданской государственной авиации.

Кроме того, категории беспилотников, подлежащих учету, будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов. Также законодательно закрепляется обязанность служб аэропортов по проведению досмотра при входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма.

Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 20 апреля 2017 > № 2146455


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146009

Официальный представитель Министерства транспорта КНР У Чуньгэн в четверг сообщил, что к настоящему моменту Китай подписал со странами вдоль "Пояса и пути" более 130 соглашений о сотрудничестве в сфере железнодорожного, автодорожного, морского и авиационного транспорта, а также в области почтовой связи.

Согласно статистическим данным, приведенным У Чуньгэном на пресс-конференции министерства, Китай открыл 356 линий международного автодорожного сообщения с соответствующими странами. Были открыты маршруты морских перевозок, охватывающие страны вдоль "Пояса и пути", и прямые авиарейсы, связывающие Китай с 43 странами вдоль "Пояса и пути".

Кроме того, Китай принял активные меры по упрощению процедур оформления для прямого международного железнодорожного сообщения, а также развитию железнодорожного грузового сообщения между Китаем и Европой. К настоящему времени открыто 39 грузовых железнодорожных маршрутов Китай-Европа, соединяющих Китай с 15 городами 10 стран.

По сообщению У Чуньгэна, в дальнейшем министерство транспорта Китая продолжит укреплять сотрудничество с соответствующими странами в области морских перевозок, строительства и эксплуатации морских портов. -

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146009


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2145049

Сенаторы в ходе пленарного заседания одобрили во втором чтении проект закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации". Таким образом закон считается принятым и направляется на подпись Президенту, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Поправки в действующее законодательство в сфере гражданской авиации направлены на то, чтобы привести его в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), уточнил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек.

"Закон предусматривает усиление контроля качества авиационных услуг путем разработки и утверждения аэропортами программы по контролю качества авиационных услуг, обеспечение авиационной безопасности путем закрепления ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц", – отмечали разработчики документа ранее.

Документ также повышает требования к медэкспертам. В случае, если авиационные медицинские эксперты не соблюдают требования по медицинскому освидетельствованию в сфере гражданской авиации и это представляет опасность для выполнения полетов, то они будут оштрафованы на 100 МРП. Если медэксперт вновь совершает нарушение в течение года после наложенного взыскания, это приведет к выплате штрафа в размере 200 МРП.

Наряду с этим законом предусматривается развитие малой авиации, в том числе путем освобождения эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание.

Кроме этого, ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, вводится их учет в уполномоченных органах гражданской государственной авиации.

Категории беспилотников, подлежащих учету будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов. Также законодательно закрепляется обязанность служб аэропортов по проведению досмотра при входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма.

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2145049


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 апреля 2017 > № 2144712

Новая дорога длиной 17 км соединит города Троицк и Щербинка, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Магистраль протянется от Варшавского шоссе мимо платформы «Щербинка» через деревни Андреевская и Яковлево и дойдет до Троицка. Также на протяжении трассы планируется построить трамвайный путь с 20 остановками», - сказал В. Жидкин.

По его словам, проезжая часть будет состоять из четырех полос движения в каждом направлении.

«Также планируется возвести мост на пересечении с рекой Десна и три транспортные развязки на пересечении с Варшавским шоссе, путями Курского направления железной дороги и трассой «МКАД - Коммунарка - аэропорт «Остафьево», - добавил руководитель Департамента.

Он отметил, что новая магистраль позволит значительно сократить время пути из Щербинки в Троицк.

«Фактически эта дорога станет хордой, связывающей два крупных населенных пункта. Помимо трамваев здесь, конечно, будут ходить автобусы и маршрутки. Таким образом, время на дорогу из Троицка в Щербинку сократится почти вдвое - с 50 минут до 25-30 минут после открытия дороги», - подчеркнул В. Жидкин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 апреля 2017 > № 2144712


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 апреля 2017 > № 2143117

Аэропорт «Домодедово» получил разрешение на строительство третьего сегмента пассажирского терминала (Т3). Он будет возводиться поочередно, в несколько этапов.

«Со стороны Федерального агентства воздушного транспорта официально выдано разрешение на первую очередь строительства», - говорится в сообщении аэропорта, передает РИА Недвижимость.

Теперь предстоит выбрать подрядную организацию и выполнить подготовительный этап работ.

«Наше развитие базируется на долгосрочном планировании и коррелирует с ожидаемым ростом пассажиропотока. В связи с этим уже сейчас началась проработка проекта сегмента пассажирского терминала Т3. Такой подход позволит максимально эффективно реализовать ключевые преимущества «Домодедово» - две независимые взлетно-посадочные полосы и пул земельных активов для дальнейшего расширения аэропортового комплекса», - приводятся в сообщении слова директора воздушной гавани Игоря Борисова.

С учетом ввода двух очередей строительства, пропускная способность Т3 составит 20,5 млн пассажиров в год. Третий сегмент начнут строить после завершения всех этапов по вводу второго сегмента аэровокзального комплекса (Т2).

Сейчас ведутся работы по возведению Т2 в восточной части пассажирского терминала. Первая очередь Т2 будет сдана к началу чемпионата мира по футболу 2018 года.

После реализации всех проектов по развитию терминальных мощностей (Т1, Т2, Т3) пропускная способность аэропорта превысит 75 млн человек в год.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 апреля 2017 > № 2143117


Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 17 апреля 2017 > № 2148458

Российская наука может расширить присутствие на Шпицбергене.

Минсельхоз и Росрыболовство проработают вопросы создания на архипелаге Шпицберген базы отряда аварийно-спасательных работ и морской биологической станции ПИНРО. Для научных исследований на островах планируют выделить дополнительные средства.

Заседание Правительственной комиссии по обеспечению российского присутствия на архипелаге Шпицберген провел ее председатель – вице-премьер Аркадий Дворкович. Губернатор Мурманской области Марина Ковтун отметила, что район архипелага экономически важен для российского рыболовства: там ежегодно добывается до 230 тыс. тонн донных водных биоресурсов, а концентрация промыслового флота периодически достигает 60 судов.

Укрепление позиций России в районе Шпицбергена в первую очередь связано с обеспечением безопасности мореплавания и оказанием необходимой экстренной помощи, а также созданием на островах условий для более эффективной работы рыбопромысловых предприятий Мурманской области, подчеркнула глава региона. По ее словам, в перспективе транспортная инфраструктура аэропортов и морского порта Мурманск способна полностью обеспечить прямое воздушное и морское сообщение с архипелагом.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства, Минобрнауки, Минфину и Федеральному агентству научных организаций поручено предусмотреть дополнительные средства из бюджета на финансирование научных исследований на архипелаге. Минсельхоз совместно с Росрыболовством должны проработать вопросы создания на Шпицбергене постоянно действующей морской биологической станции ПИНРО и базы Северного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ.

Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 17 апреля 2017 > № 2148458


США > Транспорт > americaru.com, 17 апреля 2017 > № 2147019

Произошел еще один скандал, который связан со снятием пассажиров с рейса авиакомпании United. После того, как из самолета был насильно удален врач азиатского происхождения, получивший в результате сотрясение мозга и перелом носа, с рейса в Хьюстоне убрали жениха и невесту, которые отправлялись на собственную свадьбу.

Майкл Холл (Michael Hohl) и Амбер Максвелл (Amber Maxwell) летели в Коста-Рику, чтобы стать мужем и женой. Их сняли с рейса в Хьюстоне, после чего они устроили протест в Международном аэропорту Джорджа Буша. Холл заявил, что они были последними, кто садился в самолет, и когда они подошли к своим местам по билету, то обнаружили, что они уже заняты другими пассажирами. На месте Холла спал мужчина, и он решил, что тот просто перепутал сидения и заснул. Пара решила занять другие места в том же эконом-классе.

Стюардесса подошла к паре и спросила, сидят ли они на своих местах. Затем персонал борта попросил их вернуться на место по билету. Когда они сделали это, к ним подошел маршал США и попросил покинуть самолет. «Они сказали, что мы были беспорядочными и опасными для остальной части пассажиров, для безопасности других клиентов», - отметил Холл.

«Эти пассажиры неоднократно пытались сидеть в разных креслах, которые они не покупали, и они не следовали инструкциям экипажа вернуться на свои места», - заявляют представители авиакомпании.

На следующее утро билеты пары перебронировали, но Холл заявил, что они больше не будут летать с United Airlines.

США > Транспорт > americaru.com, 17 апреля 2017 > № 2147019


Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Образование, наука > kapital.kz, 17 апреля 2017 > № 2142741

Как стать пилотом «Эйр Астаны»

Шесть выпускников программы ab-initio стали командирами воздушных судов

Шесть пилотов, которые были первыми кадетами программы ab-initio, сегодня стали командирами воздушных судов, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz. Это Талгат Ахметов, Виктор Чугай, Бердыхан Агмуров, Тимур Тургамбаев, Роман Сулейманов и Дмитрий Петин. Все они выполняют полеты на самолётах семейства Airbus А320. Еще два пилота, окончившие программу, проходят подготовку в рейсовых условиях под наблюдением инструкторов, и будут введены в командиры в конце апреля.

Еще в 2008 году в условиях нехватки профессиональных отечественных кадров авиакомпания «Эйр Астана» решила обучать талантливых молодых людей летному делу и запустила программу подготовки пилотов ab-initio (от начала, с азов — прим. ред.). В рамках этой программы попробовать стать пилотом могут казахстанцы от 18 до 34 лет, которые хорошо владеют английским языком и разбираются в физике и математике. Отбор участников ведется на постоянной основе и включает несколько этапов. Около 20 лучших претендентов, успешно прошедших все этапы отбора, ежегодно получают возможность обучаться в лучших летных учебных заведениях мира.

Программа ab-initio проходит по европейским стандартам, она включает в себя 14 теоретических предметов и летную практику. Экс-кадеты получают европейскую лицензию пилота (EASA ATPL), которая признается казахстанскими авиационными властями.

Обучение длится 16−18 месяцев и составляет в среднем 100 тыс. долларов, при этом авиакомпания вносит 100% предоплату за обучение и не требует никаких финансовых гарантий от студентов. Половину стоимости обучения кадет должен возместить компании в течение своей трудовой деятельности, ежемесячно у пилота удерживается менее 50% от заработной платы.

Программу уже завершили 186 казахстанцев, сейчас они работают в качестве вторых пилотов в «Эйр Астане». Набор в группу производится в течение всего года, на учебу отправляется около 20 студентов в год.

«Я стал первым выпускником этой программы, шесть лет отлетал вторым пилотом и сейчас меня произвели в командиры воздушного судна, — рассказывает Роман Сулейманов. — Я считаю, что наши, казахстанские пилоты не хуже иностранцев, наша подготовка ни в чем им не уступает. В нашей авиакомпании высокие стандарты безопасности и производства полетов, признанные во всей авиационной индустрии мира. Вообще гражданская авиация в Казахстане сейчас переживает свой расцвет».

С ним согласен еще один пилот, который стал командиром Airbus А320 — Виктор Чугай: «Эта программа способствует отбору наиболее талантливых людей в ряды пилотов гражданской авиации».

«Если вы хотите стать пилотом, мечтаете управлять современными самолетами и вас не страшат трудности, сопутствующие профессии, программа ab-initio ждет вас», — резюмировал президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Образование, наука > kapital.kz, 17 апреля 2017 > № 2142741


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 апреля 2017 > № 2147046

В марте 2017 г. пассажирооборот китайских авиакомпаний вырос на 13,8% относительно уровня марта 2016 г. Об этом сообщило Управление гражданской авиации Китая.

Темпы роста пассажирооборота в авиакомпаниях Поднебесной в марте текущего года перекрыли аналогичный февральский показатель, который составлял 9,8%. В марте прошлого года рост достиг лишь 11,8%.

В марте 2017 г. совокупный оборот гражданской авиации КНР вырос на 13,3% в годовом сопоставлении и превысил февральский показатель (11,5%).

Китай занимает второе место в мире по пассажирообороту и грузообороту авиакомпаний, уступая лишь США.

К 2025 г. в КНР планируется построить 136 новых гражданских аэропортов. К концу 2015 г. в стране насчитывалось 207 аэропортов гражданского назначения.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2017 г., в Китае значительно выросли пассажирские авиаперевозки. За первый месяц текущего года данный показатель достиг 43,9 млн человек. Это на 17,6% больше, чем в январе 2016 г.

За январь 2017 г. объем грузовых авиаперевозок составил 565 000 т. Он снизился на 3,8% относительно уровня января прошлого года.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 апреля 2017 > № 2147046


Китай. Антарктида > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2145887

По информации Китайского Научно-исследовательского полярного института, Китай в 2018 году приступит к строительству в Антарктиде своего первого аэродрома, который будет способен принимать самолеты всех типов. Уже обследован трехкилометровый участок для строительства взлетной полосы у станции "Чжуншань" в Антарктиде. Постройка аэродрома позволит задействовать больше самолетов и существенно повысить эффективность работы китайских экспедиций. Сейчас Китай эксплуатирует только легкий самолет "Cюэин 601", но его возможностей уже не хватает. В Антарктике функционируют четыре китайские станции: "Чанчэн", "Чжуншань", "Куньлунь" и "Тайшань".

По информации Государственного комитета по делам развития и реформ и Управления гражданской авиации Китая к 2020 году в Китае начнут работать новые аэропорты во многих китайских городах и общее количество воздушных гаваней достигнет 260. А к 2025 году в Китае будут сформированы три кластера аэропортов мирового уровня: в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, в дельте реки Янцзы и дельте реки Чжуцзян. Кроме того, транспортные хабы городов Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Куньмин, Шэньчжэнь, Чунцин, Сиань, Урумчи и Харбин будут иметь международное значение.

Китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44.

Китай. Антарктида > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2145887


Россия > Транспорт > akm.ru, 14 апреля 2017 > № 2145390

ООО "Международный аэропорт "Домодедово" получило разрешение на начало строительства третьего сегмента пассажирского терминала (Т3). Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Возведение объекта будет осуществляться в несколько этапов, которые планируются к реализации поочередно. Со стороны Росавиации официально выдано разрешение на первую очередь строительства. Теперь предстоит процедура выбора подрядной организации, а также подготовительный период для начала работ.

"Наше инфраструктурное развитие базируется на долгосрочном планировании и коррелирует с ожидаемым ростом пассажиропотока. В связи с этим уже сейчас началась проработка проекта сегмента пассажирского терминала Т3. Такой подход позволит максимально эффективно реализовать ключевые преимущества "Домодедово" - две независимые взлётно-посадочные полосы и пул земельных активов для дальнейшего расширения аэропортового комплекса", - рассказал директор аэропорта Игорь Борисов.

С учётом ввода в эксплуатацию двух очередей строительства, пропускная способность Т3 составит 20.5 млн пассажиров ежегодно, площадь объекта достигнет 235.475 тыс. кв. м. Реализация проекта будет производиться в рамках инвестпрограммы "Домодедово" по развитию аэропортового комплекса.

Третий сегмент будет построен в западной части пассажирского терминала и станет частью аэровокзального комплекса. Проект реализуется в рамках действующей архитектурной концепции Under One Roof: единый терминал позволяет наиболее эффективно использовать трансферный потенциал аэропортового комплекса.

Строительство третьего сегмента (Т3) начнётся после завершения всех этапов во вводу второго сегмента аэровокзального комплекса (Т2). В настоящее время ведутся работы по возведению Т2 в восточной части пассажирского терминала. Первая очередь Т2 будет сдана к началу Чемпионата мира по футболу 2018 года.

После реализации всех проектов по развитию терминальных мощностей (сегменты пассажирского терминала Т1, Т2, Т3), аэропорт "Домодедово" сможет обслуживать свыше 75 млн человек ежегодно.

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 апреля 2017 > № 2145390


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763

Генеральный директор ПАО "Киевметрострой" (Киев) 6 марта 2017 года подписал договор субподряда с турецкой компанией Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. на завершение строительства метрополитена в Днепре на 3,962 млрд грн.

Согласно сообщению "Киевметростроя" в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), право на подписание договора возникло в соответствии с решением общего собрания акционеров ПАО от 27 апреля 2016 года, где предварительно были одобрены значительные сделки – договоры подряда с предельной суммой таких сделок до 20 млрд грн в период до 27 апреля 2017 года.

Тогда за это решение отдали свои голоса акционеры, в совокупности владеющие 99,99% акций "Киевметростроя".

Ранее сообщалось, что строительство метрополитена в Днепре началось еще в 1982 году. С 1995 года в подземке работают шесть станций вместо девяти запланированных.

Турецкая компания Limak 13 апреля 2016 года выиграла тендер на продолжение строительства метрополитена. Прозрачность процедуры оценивали финансовые доноры проекта - Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк. "Киевметрострой", выступает субподрядчиком Limak.

В сентябре 2016 года сообщалось, что Limak должен был начать строительство трех станций подземки в октябре того же года, а финансирование строительства метрополитена ведется за счет кредитных средств ЕБРР (EUR152 млн) и Европейского инвестиционного банка (EUR152 млн).

Проект завершения строительства метро предусматривает строительство участка с тремя станциями в центральной части города общей протяженностью 4 км. Стоимость контракта, заключенного с компанией Limak, составляет EUR224 млн.

По данным Limak, достраиваться метрополитен будет по новейшим австрийским технологиям, что позволит ускорить выполнение работ с учетом особенностей почв города.

Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. была основана в 1976 году и базируется в Анкаре, работает как дочерняя компания одноименного холдинга.

Компания оказывает инжиниринговые и строительные услуги для государственных и частных организаций в Турции. Компания создает проекты, в том числе автомагистралей, шоссе, мостов, трубопроводов, аэропортов, плотин и ГЭС, питьевой воды и очистных сооружений, гаваней, морского строительства, промышленных объектов и заводов, туристических объектов, жилых домов и сооружений, полива растений.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763


Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320

Золотой юбилей «Боинга»

Самый популярный самолёт мира – Boeing 737 – первый раз поднялся в воздух 50 лет назад, а первым заказчиком нового лайнера стала немецкая авиакомпания Lufthansa

Самый востребованный авиалайнер мира – Boeing 737 – на минувшей неделе отметил своё 50-летие. Ростом популярности этот тип самолёта обязан в том числе немецкой авиакомпании Lufthansa, которая первой разместила заказы на него. Любопытно, что именно Германия теперь производит его основных конкурентов – самолёты семейства Airbus A320.

Исторический успех

В 1960-х годах рынок самолётов значительно отличался от современного. Тогда не было Airbus, а Boeing конкурировал главным образом с британской компанией British Aircraft Corporation и американской Douglas Aircraft.

В 1964 году, когда Boeing начинает разработку нового самолёта, получившего модельный номер 737, конкуренты уже проходят сертификацию с аналогичными типами.

На создание первого авиалайнера семейства у производителя из США ушло около трёх лет, причём компания разрабатывала одновременно две модификации: 737−100, с салоном вместимостью 100−103 человека, и удлинённый 737−200, с вместимостью до 115 человек.

В начале 1967 года Boeing 737−100 был представлен публике, а 9 апреля в воздух поднялся первый самолёт этого типа. Его тогда прозвали Baby Boeing, потому что концерн на тот момент имел имидж производителя крупных многомоторных самолётов, на фоне которых новинка выглядела действительно малышкой.

Уже в декабре 1967 года Lufthansa получает свои первые 737−100, а United Airlines 737−200. Надо сказать, что 737−100 оказался не очень востребованным типом. Всего было произведено 30 таких самолётов, все они уже десять лет как выведены из эксплуатации.

Конкуренция с Airbus

Конкурент Boeing – самолёт типа Airbus A320 – появился через 20 лет. Первый полёт опытный A320 совершил в 1987 году. С тех пор Boeing и Airbus идут нога в ногу, постоянно конкурируя и совершенствуя свои типы самолётов.

Несмотря на то, что первый заказ на Boeing пришёл из Германии, именно в немецком Гамбурге сегодня происходит большая часть работ по сборке самолётов семейства A320 (самолёты A318, A319, A320 и A321, сделанные на одной базе, но имеющие разную длину фюзеляжа и, соответственно, вместимость).

В авиационном сообществе считается, что Boeing 737 – «самолёт с характером», в отличие от Airbus A320. Самым ярким подтверждением этого тезиса является исполнение главного органа управления самолёта – у Boeing это классический штурвал, а у Airbus – сайдстик (аналог компьютерного джойстика).

Однако главное отличие философии Boeing от Airbus в том, что у американцев органы управления самолёта напрямую связаны с управляющими поверхностями и двигателем. Грубо говоря, отклонение штурвала на определённый угол всегда соответствует отклонению элерона на такой же угол. У европейского производителя органы управления связаны с бортовым компьютером, который и управляет самолётом в зависимости от ситуации. Таким образом, даже с выключенным автопилотом на А320 пилот всё равно летит не совсем сам. Кстати, аналогичная система применяется и на современных истребителях.

Разумеется, в А320 тоже есть режим управления без вмешательства компьютера, но при этом механически органы управления в кабине всё равно не связаны с управляющими поверхностями напрямую.

Несмотря на то, что Boeing 737 остаётся самым массовым самолётом в мире, Airbus опережает американского конкурента по производственным мощностям. Согласно статистике, размещённой на официальных сайтах производителей, в 2016 году Boeing передал заказчикам 490 лайнеров семейства 737, и получил заказы на 640 новых самолётов, Airbus произвёл 545 экземпляров семейства A320 и получил 790 новых заказов.

За 50 лет американским концерном произведено более 9,5 тысячи самолётов семейства 737, все они делятся на три поколения. Поколение 737 Original включает те самые первые типы, которые начали делать в далёком 1967 году (737−100 и 737−200). Поколение Classic – это самолёты типа 737−300, 737−400 и 737−500. Они производились с 1983-го по 2000 год и составляют большую часть самолётов семейства 737, выполняющих перевозки сегодня. С 1997 года производятся самолёты поколения Next Generation: 737−600, 737−700, 737−700ER, 737−800, 737−900, 737−900ER, BBJ, BBJ2.

Airbus за время производства выпустил 7,5 тысячи лайнеров семейства A320. Статистика эта, правда, несколько лукава, и сравнивать количество с 737-ми не корректно. Дело в том, что современные Boeing 737 в полной мере конкурируют лишь с одним самолётом из семейства Airbus – непосредственно с A320, коих за всё время было выпущено около 5 тысяч. Другие самолёты, относящиеся к семейству 320-х – А318 и A319 – существенно менее вместительны, чем Boeing 737, а салон А321 – более вместительный.

Ну а что же Lufthansa? Как изменился парк авиакомпании, ставшей первым заказчиком Boeing 737 и базирующейся в стране, которая производит А320? За всё время производства Boeing 737 концерн поставил Lufthansa Group 146 самолётов данного семейства. Последняя поставка была в 1990 году. Сейчас в парке авиакомпании не осталось самолётов этого типа. Что касается семейства A320, то в Lufthansa было поставлено около 190 самолётов, из которых около 150 остаются на крыле. Корпорация Boeing в современном авиапарке Lufthansa Group представлена только самолётами типа 747 – огромный дальнемагистральный «Джамбо».

Заглянем в будущее

Конечно, выпускаемые сегодня самолёты Boeing семейства 737 – это совсем иные авиалайнеры, чем тот, что поднялся в воздух 50 лет назад. Современные Boeing 737−800 и 737−900ER вмещают от 190 до 215 пассажиров. Их системы управления существенно доработаны, установлены современные двигатели, которые существенно тише своих предшественников и экономичнее.

Сейчас корпорация ведёт активную работу над самолётом нового семейства Boeing 737MAX, который должен прийти на смену модели 737. Название семейства призвано продемонстрировать преемственность. Лайнер впервые поднялся в воздух в январе 2016 года.

Он будет выпускаться в трёх модификациях (737 MAX7, 737 MAX 8 и 737 MAX9), самая крупная из которых позволит принимать на борт до 220 пассажиров. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на этот год.

Airbus в этот раз чуть обогнал конкурентов. Его первый A320neo поступил в Lufthansa (и вновь перевозчик стал первооткрывателем типа) в январе 2016 года и уже эксплуатируется. В семействе A320neo также три модификации (A319neo, A320neo и A321neo), которые по своим характеристикам являются прямыми конкурентами новым типам Boeing 737MAX.

Кто выиграет эту конкуренцию, покажет время. Пока по заказам лидирует Airbus, но как бы то ни было Boeing 737 ещё надолго останется самым массовым самолётом мировой авиации.

Кирилл Балберов

Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 апреля 2017 > № 2147146

Аэропорт "Гонга" города Лхаса /Тибетский автономный район, Юго-Западный Китай/ -- самый высокогорный аэропорт в Китае -- на днях впервые принял широкофюзеляжный самолет Аэробус А330 авиакомпании "Тибетские авиалинии" с разрешением остановиться на ночь. Об этом сообщила в среду авиакомпания.

Ночная стоянка в аэропорте, находящемся на высоте 3600 метров, стала возможной после того, как авиакомпания решила проблему повторного запуска двигателя самолета в условиях низкого атмосферного давления.

По сообщению "Тибетских авиалиний", было разработано новое устройство диффузии кислорода, которое увеличивает подачу воздуха в процессе зажигания двигателя.

Аэропорты, расположенные на высоте более 2438 метров над уровнем моря, считаются высокогорными аэропортами. Все пять аэропортов в Тибете относятся к их числу. -0-

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 апреля 2017 > № 2147146


Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923

Германская Fraport официально стала оператором 14 региональных аэропортов Греции. Об этом говорится в опубликованном заявлении компании.

Греческие аэропорты переданы в концессию на 40 лет за 1.234 млрд евро, которые Fraport перевела сегодня в греческий государственный приватизационный фонд HRADF (Hellenic Republic Asset Development Fund).

Сделка считается одним из самых крупных проектов приватизации в Греции. Изначально передачу аэропортов в концессию предполагалось осуществить осенью прошлого года. Дочернее предприятие Fraport - Fraport Greece - намерено существенно модернизировать инфраструктуру во всех 14 воздушных гаванях. До 2021 года в этот проект планируется инвестировать около 400 млн евро, сообщает РЖД Партнёр.

Речь идёт о прибыльных авиатерминалах на ряде популярных туристических направлений - на островах Греции, в частности таких как Родос, Корфу (Керкира), Миконос и Санторин. Кроме того, это также аэропорты Салоники, Актиона, Ханьи (остров Крит), Кавалы, островов Кефалония, Кос, Лесбос, Самос, Скиатос и Закинф. Воздушные гавани останутся собственностью греческого государства.

Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141455

Эйр Астана дала рекомендации для тех, кто покупает билеты онлайн

В авиакомпании отметили, что незаконное использование кредиток – серьезная угроза и для клиента, и для компании

Как предотвратить мошенничество при покупке авиабилетов? Разъяснения по этому вопросу дали в пресс-службе авиакомпании «Эйр Астана».

Во время покупки билета при помощи кредитной карты агенты наземной службы компании просят пассажира предъявить оригинал кредитной карты и документы владельца карты на регистрации. С этим правилом клиенты могут ознакомиться во время покупки авиабилета.

«Авиакомпания „Эйр Астана“ рассматривает незаконное использование кредитных карт как очень серьезную угрозу как для держателя карты, так и для авиакомпании. Для пресечения подобных злоупотреблений авиакомпания „Эйр Астана“ применяет соответствующие процедуры, принятые на международном уровне. Ежегодно потери авиакомпаний по всему миру в результате мошеннических акций составляют миллионы долларов США, не считая ущерба для владельцев карт, чьими данными воспользовались во время финансовой операции», — говорится в сообщении авиакомпании.

Также в «Эйр Астане» напомнили о правилах для предотвращения мошенничества:

— при покупке авиабилетов онлайн или по телефону через Call Centre авиакомпании клиента в обязательном порядке информируют о необходимости предъявления кредитной карты и документов владельцев карты;

— клиент допускается к перевозке после выполнения требования о предъявлении карты;

— также для некоторых видов карт доступно получение «кода авторизации» по запросу у банка-эмитента. В таком случае ничего предъявлять не нужно и будет доступна онлайн-регистрация.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141455


Россия. Великобритания. Казахстан > Финансы, банки. Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141444

Сбербанк и OneTwoTrip выпустили новую кобрендовую карту

Клиенты банка получат уникальные условия по международной travel-карте

Сбербанк и компания One Two Trip выпустили новую кобрендовую карту. Новая программа лояльности Сбербанка предлагает клиентам уникальные условия по международной travel-карте Сбербанка OneTwoTrip MasterCard World.

Совместная карта позволяет держателям получать бонусы за любые покупки по карте. Владельцы карты Сбербанка и OneTwoTrip могут приобрести за бонусные баллы авиабилеты и забронировать отель по выгодным ценам на специальном портале sberbank.onetwotrip.kz.

«Новая кобрендовая карта Сбербанка и OneTwoTrip предоставляет клиентам выгодные условия по travel-бонусам и доступ к лучшим ценам на авиабилеты и бронирование отелей, — отмечает Дамир Какиев, директор управления развития инновационных проектов ДБ АО „Сбербанк“. — Предвосхищать ожидания наших клиентов — это один из корпоративных принципов Сбербанка. Следуя ему, мы непрерывно разрабатываем новые, уникальные продукты».

«Мы рады объявить о сотрудничестве OneTwoTrip и Сбербанка. Наша кобрендовая карта — это уникальный продукт для казахстанского рынка, — комментирует Вадим Куделко, региональный директор OneTwoTrip в Казахстане. — У нас абсолютно прозрачные и одновременно очень выгодные условия. Держатели карт могут копить понятные тревел-бонусы (1 бонус = 1 ТГ) по самым выгодным условиям. Бонусами можно частично или полностью оплатить любые перелёты всех авиакомпаний или проживание в отелях по всему миру. Максимальную выгоду получат те, кто будет активно совершать покупки с помощью этих карт, а также планировать свои путешествия вместе с OneTwoTrip».

Расплачиваясь картой за любые покупки, клиенты получают 2% от суммы транзакции в виде бонусных баллов. Повышенный кэшбек (также в виде бонусов) держатели карты получают за покупки на тревел-портале sberbank.onetwotrip.kz: за оплату авиабилетов — 4% от суммы заказа, за оплату отелей — 6%.

За накопленные баллы можно приобрести по выгодным ценам билеты более 800 авиакомпаний, включая 70 лоукостеров, или забронировать по специальным ценам номер в одном из 1 000 000 отелей по всему миру на sberbank.onetwotrip.kz.

Кобрендовая карта предоставляет бесплатный доступ к мобильному и веб-сервису Сбербанк Онлайн, на котором можно без комиссии оплачивать услуги более 800 компаний и поставщиков. Также владельцы данной карты могут без комиссии снимать наличные деньги в банкоматах группы Сбербанк — в странах СНГ, Центральной и Восточной Европы, Турции.

Оформить международную travel-карту Сбербанка и OneTwoTrip можно в ближайшем отделении Сбербанка.

ДБ АО «Сбербанк» входит в международную группу Сбербанк. Банк 10 лет успешно работает на финансовом рынке Казахстана и занимает 4-е место по объему активов среди всех БВУ Казахстана. На сегодняшний день ДБ АО «Сбербанк» имеет филиальную сеть, состоящую из 83 структурных подразделений, 16 из которых являются филиалами. Центральный офис Банка находится в г. Алматы.

OneTwoTrip — лидер рынка онлайн-сервисов для путешествий. Сервис помогает легко и быстро спланировать путешествие: забронировать по специальным ценам номер в 1 000 000 отелей по всему миру, купить авиабилет 800 авиакомпаний и билет на поезд по России и СНГ от РЖД, а также арендовать автомобиль. Клиенты также могут приобрести туристический пакет, который включает перелёт + отель, и сэкономить до 30% по сравнению с их покупкой по отдельности. Каждый день через сайт www.OneTwoTrip.com и мобильные приложения для iOS и Android пользователи покупают более 10 000 тревел-продуктов. Постоянные клиенты сервиса получают за каждую покупку бонусы, которыми можно оплачивать последующие заказы, а также бесплатные дополнительные услуги и круглосуточную поддержку.

Россия. Великобритания. Казахстан > Финансы, банки. Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141444


Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 13 апреля 2017 > № 2139406

Шереметьево усиливает безопасность воздушного движения: проект одобрен Главгосэспертизой России

Подведомственная Минстрою России «Главгосэкспертиза России» закончила рассмотрение проекта строительства на аэродроме Шереметьево нового радиолокационного комплекса «Лира-А10». Эксперты дали положительное заключение проекту, который усилит безопасность воздушного движения.

В настоящее время для увеличения пропускной способности одного из главных аэропортов страны начаты работы по строительству третьей взлетно-посадочной полосы. Для развития аэропорта необходима и новая радиолокационная установка, которая будет использоваться для наблюдения за воздушным пространством в зоне аэродрома, а также для контроля за движением самолетов во время их захода на посадку. Аэродромный радиолокационный комплекс 10-сантиметрового диапазона «Лира-А10» - продукция АО «Концерн ВКО «Алмаз - Антей». АРЛК предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэропортов для автоматизированных и неавтоматизированных систем управления воздушным движением.

«Новая радилокационная станция "Лира-А10" позволит повысить надежность средств, обеспечивающих управление воздушным движением в районе аэродрома Шереметьево, повысит точностные характеристики информации, поступающей непосредственно диспетчерскому составу Шереметьевского центра обслуживания воздушного движения», - считает генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорь Моисеенко.

Работы по установке современного оборудования радиотехнического обеспечения полетов в аэропорту Шереметьево реализуются в рамках строительства и реконструкции аэропортовой инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году, а также по плану модернизации оборудования.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 13 апреля 2017 > № 2139406


Китай. США > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 13 апреля 2017 > № 2139391

По итогам последних пяти лет, в Китае количество бизнес-джетов (специальных самолетов для бизнесменов и государственных чиновников) от компании Boeing достигло 29 единиц. Это в три раза больше, чем 2012 г., сообщили представители авиастроительной компании.

В 2017 г. китайский авиапарк бизнес-джетов пополнится еще двумя BBJ, одним BBJ2 и одним BBJ 787. В 2018 г. Поднебесной передадут два пассажирских авиалайнера серии BBJ MAX 8.

Не так давно Boeing заключил соглашение с пекинской компанией Ameco, в соответствии с которым уполномочил китайских партнеров проводить техобслуживание бизнес-джетов в КНР.

Сейчас во всем мире эксплуатируются более 400 самолетов Boeing бизнес-класса.

Ранее сообщалось, что в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, до конца марта 2017 г. начнется строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737. Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

Китай. США > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 13 апреля 2017 > № 2139391


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 апреля 2017 > № 2139032

Проект развития авиационного сообщения в Алматинской области будет реализован в рамках программы «Нурлы жол», сообщает корреспондент агентства.

«Первым этапом реализации проекта станет запуск авиарейсов Талдыкорган-Ушарал-Талдыкорган, Алматы-Ушарал-Алматы, Астана-Ушарал-Астана. Эти меры направлены на всестороннее развитие туризма на побережье озера Алаколь», - говорится в сообщении в четверг.

Также было отмечено, что рассматривается возможность открытия авиасообщений между Талдыкорганом и городами Шымкент, Усть-Каменогорск и Караганда.

Аэродром Ушарала начнет принимать гражданские авиарейсы к лету 2017 г.

Как сообщала ранее пресс-служба министерства по инвестициям и развитию (МИР) РК, аэродром в Ушарале начнет принимать гражданские авиарейсы к летнему сезону 2017 года

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 апреля 2017 > № 2139032


Греция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 12 апреля 2017 > № 2144829

Греция во вторник передала контроль над 14 региональными аэропортами германской компании Fraport.

Сумма сделки составила 1,234 млрд евро, что является самым крупным платежом в рамках приватизационной программы Греции, отмечает MarketWatch.

Fraport на протяжении 40 лет будет нести ответственность за обслуживание, эксплуатацию, управление, модернизацию и развитие аэропортов. Планируется, что инвестиции компании в течение этого периода превысят 1 млрд евро, включая 400 млн евро в ближайшие четыре года.

Международный тендер, в ходе которого правительство Греции планировало найти покупателя аэропортов, первоначально был объявлен в апреле 2013 года. Fraport вместе с греческой Copelouzos Group выиграли его в ноябре 2014 года. Однако договор о получении в концессию греческих региональных аэропортов был подписан только в самом конце 2015 года после длительных и напряженных переговоров.

Греческие международные региональные аэропорты, являющиеся предметом сделки, расположены в том числе на островах Крит, Корфу, Кос, Родос, Самос, Санторини, а также в городе Салоники, который является вторым по величине в Греции. В 2016 году они перевезли около 25,3 млн пассажиров, что на 9% превышает показатель предыдущего года.

По условиям сделки с Fraport, аэропорты остаются в собственности греческого государства.

Приватизация госактивов является основным элементом программы финансовой помощи Греции со стороны международных кредиторов. По условиям последнего соглашения, страна должна привлечь от продажи госсобственности 6 млрд евро к 2018 году.

Fraport является оператором международного аэропорта во Франкфурте-на-Майне - самой большой воздушной гавани в Германии и третьей по величине в Европе. В нормальном режиме работы ежедневно он обслуживает до 1,3 тыс. рейсов.

Fraport также владеет контрольными пакетами аэропортов в Лиме (Перу), Анталии (Турция), Бургасе и Варне (Болгария). Кроме того, с августа прошлого года компания управляет сетями розничных магазинов в четырех аэропортах США (Балтимор, Бостон, Кливленд и Питтсбург) через AMU Holdings Inc.

Греция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 12 апреля 2017 > № 2144829


Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383

Грузия и Индия подписали соглашение "открытое небо"

Между Грузией и Индией должно появится прямое авиасообщение

ТБИЛИСИ, 12 апр — Sputnik. Министр экономики Грузии Георгий Гахария и министр гражданской авиации Индии Ашок Гаджапати подписали соглашение о воздушном сообщении "открытое небо".

Соглашение предполагает согласование частоты полетов между Грузией и Индией и выполнение стандартов Международной организации гражданской авиации по безопасности полетов и авиации. Грузия заинтересована в прямом авиасообщении с Дели, Мумбаи, Хайдарабадом, Бангалором, Ченнаи и Гоа.

"Соглашение "открытое небо" должно способствовать развитию авиации и полетов. Мы считаем, что, готовясь к оформлению соглашения о свободной торговле со страной, и исследуя это направление, прямые полеты и режим "открытого неба" важен для взаимных бизнес-контактов и будет способствовать быстрому экономическому росту", — заявил Гахария.

Посол Грузии в Индии Арчил Дзулиашвили заявил, что Грузия и Индия продолжат консультации для начала прямого авиасообщения между странами.

"Это соглашение очень важно для развития будущих отношений между Грузией и Индией — отношений между народами, культурных и экономических связей, и в целом это шаг вперед. Мы договорились, что консультации по этому вопросу продолжаться для начала прямых авиарейсов между странами", — сказал Дзулиашвили.

Делегация министерства экономики Грузии отправилась в Дели для того, чтобы начать исследование, после которого, возможно, начнутся переговоры о свободной торговле с Индией.

Внешнеторговый оборот между Грузией и Индией в 2016 году составил порядка 100 миллионов долларов, в том числе экспорт составил 22,2 миллиона долларов, а импорт – порядка 77, 4 миллиона долларов.

Грузия и Индия установили дипломатические отношения 28 сентября 1992 года. За последний период двусторонние отношения между странами значительно развиваются в политической, экономической, культурной, образовательной и в других сферах. В последнее время станы ведут переговоры о подписании соглашения о свободной торговле.

Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143382

6 апреля руководитель Ространснадзора В.Ф.Басаргин в Санкт-Петербурге почтил память погибших в результате теракта в метро

06 апреля В.Ф. Басаргин, в ходе своего рабочего визита в г. Санкт-Петербург посетил станцию метрополитена «Сенная площадь», где вместе с заместителем руководителя Ространснадзора В.Б. Чертоком, начальником Административного управления В.Л. Филипповым и начальниками территориальных управлений Ространснадзора, расположенных в Санкт-Петербурге, возложил цветы к импровизированному мемориалу и почтили минутой молчания память погибших в результате террористического акта, произошедшего в петербургском метрополитене 3 апреля 2017 года.

Затем В.Ф. Басаргин в сопровождении начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности в Северо-Западном федеральном округе С.Г. Гришкина и руководством ГУП «Петербургский метрополитен» побывал в здании станции метрополитена «Сенная площадь» в целях осмотра оснащения вестебюля техническими средствами безопасноти и организации прохода в метрополитен.

Вместе с тем напомним, что В.Ф. Басаргин 3 апреля поручил Территориальному управлению УГАН НОТБ СЗФО Ространснадзора создать оперативный штаб (рабочую группу) для анализа ситуации и принятия оперативных решений на поступление вводной информации и провести внеплановую проверку Санкт-Петербургского метрополитена.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143382


Тайвань. Азия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 апреля 2017 > № 2139356

Авиакомпания EVA Airways (кит. «Чанжун») стала единственной тайваньской авиакомпанией, которую включили в десятку самых популярных авиакомпаний в Азии.

На туристической онлайн-платформе Tripadvisor 10 апреля были объявлены итоги премии «Лучшие авиакомпании», вручаемой по результатам опроса путешественников. В предыдущие годы авиакомпания EVA Airways уже становилась победителем этой премии. На этот раз она заняла седьмое место и стала единственной тайваньской компанией в этом списке.

Авторы рейтинга Tripadvisor отмечают, что призёры выбирались по оценкам всех пассажиров вне зависимости от класса их места в самолёте. EVA Airways получила отличные оценки в категориях «уютное кресло», «соотношение цены и качества», «качество обслуживания».

Генеральный менеджер EVA Airways Чэнь Сянь-хун сказал: «Наша компания всегда старается повышать качество услуг и безопасность полётов. В дальнейшем мы будем продолжать придерживаться принципа "пятизвёздочной авиакомпании", в том числе внедрять новейшие технологии, заботиться о пассажирах, предоставляя наилучший сервис».

В опубликованный на онлайн-платформе Tripadvisor список также вошли Сингапурские авиалинии, Корейские авиалинии, японские авиакомпании Japan Airlines и ANA, индонезийская авиакомпания Garuda, Авиакомпания Asiana Airlines, Тайские авиалинии и гонконгская авиакомпания Cathay Pacific.

Виктор Линь

Тайвань. Азия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 апреля 2017 > № 2139356


Греция. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2139060

Греция передала германской компании контроль над 14 аэропортами

Сумма сделки составила 1,234 млрд евро

Греция во вторник передала контроль над 14 региональными аэропортами германской компании Fraport. Сумма сделки составила 1,234 млрд евро, что является самым крупным платежом в рамках приватизационной программы Греции, отмечает MarketWatch.

Fraport на протяжении 40 лет будет нести ответственность за обслуживание, эксплуатацию, управление, модернизацию и развитие аэропортов. Планируется, что инвестиции компании в течение этого периода превысят 1 млрд евро, включая 400 млн евро в ближайшие четыре года, пишет Интерфакс-Казахстан.

Международный тендер, в ходе которого правительство Греции планировало найти покупателя аэропортов, первоначально был объявлен в апреле 2013 года. Fraport вместе с греческой Copelouzos Group выиграли его в ноябре 2014 года. Однако договор о получении в концессию греческих региональных аэропортов был подписан только в самом конце 2015 года после длительных и напряженных переговоров.

Греческие международные региональные аэропорты, являющиеся предметом сделки, расположены в том числе на островах Крит, Корфу, Кос, Родос, Самос, Санторини, а также в городе Салоники, который является вторым по величине в Греции. В 2016 году они перевезли около 25,3 млн пассажиров, что на 9% превышает показатель предыдущего года.

По условиям сделки с Fraport, аэропорты остаются в собственности греческого государства.

Приватизация госактивов является основным элементом программы финансовой помощи Греции со стороны международных кредиторов. По условиям последнего соглашения, страна должна привлечь от продажи госсобственности 6 млрд евро к 2018 году.

Fraport является оператором международного аэропорта во Франкфурте-на-Майне — самой большой воздушной гавани в Германии и третьей по величине в Европе. В нормальном режиме работы ежедневно он обслуживает до 1,3 тыс. рейсов. Fraport также владеет контрольными пакетами аэропортов в Лиме (Перу), Анталии (Турция), Бургасе и Варне (Болгария). Кроме того, с августа прошлого года компания управляет сетями розничных магазинов в четырех аэропортах США (Балтимор, Бостон, Кливленд и Питтсбург) через AMU Holdings Inc.

Греция. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2139060


Великобритания. Казахстан. Китай. РФ > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2137469

Первый товарный поезд отправился из Великобритании в Китай

Маршрут проходит через 9 стран, в том числе и по территории Казахстана

Из британского города Стэнфорд-ле-хоуп в китайский ИУ выехали десятки товарных вагонов, груженые продукцией британской промышленности. Среди них — прохладительные напитки, детское питание, витамины и лекарства. Станция назначения — город Иу в провинции Чжэцзян, сообщает 24.kz.

Состав преодолеет расстояние в 12 тысяч километров. Поезд минует тоннель Ла-Манш, проследует из через Францию, Бельгию, Германию, Польшу, Беларусь, Россию и Казахстан. Таким образом, вместе с Великобританией и Китаем маршрут охватит 9 стран.

Путешествие займет три недели. Это в два раза быстрее, чем по морю. Железнодорожное сообщение между Великобританией и Китаем установлено в рамках инициативы председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс, один путь».

Ранее русская служба Би-би-си сообщала, что Великобритания стала 18-й европейской страной, с которой КНР установил прямое железнодорожное сообщение. А Лондон будет 15-й европейской столицей, куда курсируют регулярные грузовые поезда из Китая.

В рамках стратегии экономического развития правительство Си Цзиньпина сделало ставку на железные дороги. Этот вид доставки грузов, по мнению китайских властей, должен стать средним звеном между дешевой, но медленной доставкой морскими путями и быстрыми, но дорогими авиационными.

Великобритания. Казахстан. Китай. РФ > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2137469


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 12 апреля 2017 > № 2137295

Более 165 км дорог планируется построить в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) до 2021 года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин на круглом столе в рамках проекта «Город» .

По его словам, в этом году в Новой Москве появится почти 31 км новых дорог, а в следующем - более 61 км, почти в два раза больше.

Пик дорожного строительства придется на 2019 год, когда жители новых округов получат порядка 40 км. В 2020 и 2012 годах в ТиНАО построят 33 км дорог (16,7 и около 16,3 км соответственно).

Глава Департамента отметил, что начиная с 2013 года в Новой Москве появилось три новые дороги длиной 14 км.

«Финансирование строительства новых трасс на территории ТиНАО было увеличено до 11 млрд рублей», - рассказал В. Жидкин порталу m24.ru.

Автодорогу Боровское шоссе - дер. Ботаково откроют во втором квартале этого года. Второй этап реконструкции и строительства дороги М3 «Украина» - дер. Ямонтово до дороги пос. Коммунарка - аэропорт Остафьево завершится в первом квартале следующего года.

Также в планах на 2018 год - реконструировать дорогу от М3 «Украина» - дер. Середнево - дер. Марьино - дер. Десна, дорогу от Минского до Боровского шоссе, а также построить путь от дер. Ботаково до Калужского шоссе.

В 2019 году завершится третий этап пути «МКАД - пос. Коммунарка - аэропорт Остафьево», реконструируют дороги «Варшавское шоссе - дер. Андреевское - дер. Яковлево», «Калужское шоссе - дер. Яковлево», построят первый этап трассы «Марьино - Саларьево», дорогу «Воскресенское - Каракашево - Щербинка», «Остафьевское шоссе».

В 2020 году планируется ввести второй этап дороги «Марьино - Саларьево», а в 2021-м - первый и второй этапы дороги «МКАД - пос. Коммунарка - аэропорт Остафьево».

Сейчас в Новой Москве строят семь дорог общей длиной почти 67 км, два подземных перехода и эстакаду.

«Проектируются и строятся не только крупные магистрали, но и небольшие участки дорог, связывающие населенные пункты, или так называемые поперечные связи», - подчеркнул глава Департамента.

Он добавил, что на всем протяжении дорог появятся тротуары и уличное освещение в соответствии с нормами проектирования для улиц Москвы.

Ранее В. Жидкин заявил, что к 2035 году протяженность дорог в Новой Москве должна составить более 1,3 тыс. км, при этом более 700 км предстоит построить.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 12 апреля 2017 > № 2137295


Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 апреля 2017 > № 2147082

Присутствие на китайском рынке бизнес-джетов от компании Boeing достигло небывалых масштабов. В Китае эксплуатируется 29 деловых авиалайнеров, что в три раза больше, чем 5 лет назад, приводит данные компания на 6-й Азиатской конференции и выставке бизнес-авиации.

"Авиапарк бизнес-джетов от компании Boeing в Китае расширяется, и мы твердо уверены в дальнейшем продолжении положительной тенденции", - отметил на конференции Грег Лаксон из корпорации Boeing.

В 2017 году китайский авиапарк бизнес-джетов пополнится двумя BBJ, одним BBJ2 и одним BBJ 787. В 2018 году Китаю передадут 2 пассажирских авиалайнера серии BBJ MAX 8, сказал Гр. Лаксон.

Boeing не так давно подписал соглашение с пекинской компанией Ameco, тем самым уполномочив последнюю проводить техобслуживание бизнес-джетов в Китае.

Идея деловой авиации возникла в 1996 году, когда Boeing в сотрудничестве с General Electric начали создавать самолеты для деловых поездок. К настоящему времени в мире эксплуатируется свыше 400 самолетов Boeing бизнес-класса.

Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 апреля 2017 > № 2147082


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2017 > № 2145228

11 апреля национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» совершила первый за двадцать пять лет перелет в столицу Таджикистана — город Душанбе. Об этом cообщила пресс-служба НАК.

Теперь рейсы в Ташкент из Душанбе будут выполняться с частотой два раза в неделю: по вторникам (вылет в 9 часов 50 минут) и по субботам (вылет в 13 часов 40 минут). Время полета составит около одного часа.

Как отметил официальный представитель НАК «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане Орифджон Рузимуродов, с открытием данного направления у туристов и представителей различных организаций и ведомств появится больше возможностей воспользоваться услугами НАК в перелетах транзитом через Ташкент. Помимо этого, граждане двух соседних республик смогут за довольно короткое время совершать взаимные поездки друг к другу.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2017 > № 2145228


Канада. Германия > Транспорт > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139738

Bombardier и Siemens возобновили переговоры об объединении активов

Канадская авиа- и машиностроительная корпорация Bombardier Inc. и германский диверсифицированный холдинг Siemens AG снова ведут переговоры об объединении операций, связанных с производством локомотивов, сигнального и другого оборудования для железных дорог, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники.

Потенциальная совокупная стоимость этих подразделений превышает 10 млрд евро. Аналитики Societe Generale оценили соответствующих бизнес Siemens в 7,2 млрд евро, эксперты Veritas Investment Research считают, что доля Bombardier в Bombardier Transportation (70%) стоит не меньше 5 млрд долл.

Летом 2015 года компании уже проводили аналогичные обсуждения, не увенчавшиеся успехом.

По данным одного из источников Bloomberg, официальное объявление о сделке может появиться ближе к середине года, пока же переговоры, которые начались в этом году, находятся на ранних этапах, окончательные решения еще не приняты.

Подобная сделка потребует одобрения антимонопольных органов, против нее могут выступить профсоюзные организации в странах, где работают компании.

Канада. Германия > Транспорт > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139738


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139388

В Китае планируется построить 150 аэропортов для беспилотников, которые используются как курьеры для перевозки грузов логистических компаний. В частности, центрально-китайской провинции Шэньси будет расположена авиабаза для дронов, способных доставлять груз на расстоянии до 300 км.

В февраля 2017 г. китайская компания JD.com сообщила о том, что планирует создать первую в мире логистическую сеть по доставке грузов с помощью дронов-курьеров. В течение ближайших трех лет в провинции Сычуань будут построены специальные аэропорты для беспилотников.

Их использование для доставки грузов сократит расходы на транспортировку на 70% и значительно ускорит перевозку товаров. Как ожидается, на этот процесс будет достаточно суток в пределах всего Китая. Современные аппараты способны переносить груз весом до 50 кг. В будущем планируется выпустить дроны с грузоподъемностью до 0,5 т.

В мае текущего года JD.com начнет составлять маршруты семи направлений для беспилотников-курьеров.

Ранее сообщалось, что город Шэньчжэнь, на территории южно-китайской провинции Гуандун, занимает 70% мирового рынка легких гражданских беспилотных летательных аппаратов. Ежегодный объем торговли беспилотникам 200 предприятий города превышает 200 млрд юаней ($30,76 млрд).

Всего в Китае действуют более 400 таких предприятий. Беспилотники очень востребованы в правохранительной и противопожарной сферах.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139388


Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138543

Новые тезисы смоленской подкомиссии

Януш Швертнер (Janusz Schwertner), Onet.pl, Польша

«Тезисы о взрыве „термобарической бомбы" не выдерживают столкновения с фактами», — говорит в беседе с Onet.pl авиаэксперт, заместитель главного редактора журнала Przegląd Lotniczy Михал Сетлак (Michał Setlak) и выдвигает аргументы, которые опровергают эту теорию.

Подкомиссия Министерства обороны под руководством Вацлава Берчиньского (Wacław Berczyński) утверждает, что польский Ту-154М потерпел катастрофу под Смоленском после того, как его разорвали взрывы, а крыло машины начало разрушаться еще до столкновения с березой. Михал Сетлак, с которым мы проанализировали выводы подкомиссии, разбирает и опровергает эти тезисы.

Подкомиссия: взрыв бомбы объемного взрыва. Сетлак: это противоречит известным нам фактам

«Многие детали указывают на то, что 10 апреля 2010 года на борту самолета произошел взрыв», — заявляет подкомиссия Берчиньского. Михал Сетлак обращает внимание на три факта, которые опровергают такую версию. «Для объемного взрыва, о котором говорит подкомиссия, необходимо топливо, например, бензин, который распыляется в воздухе, а потом подрывается. Значит, предполагается, что кто-то перед полетом поместил в самолете резервуар с топливом, а потом его взорвал. Это звучит невероятно, ведь лайнер перед полетом прошел проверку, и никто не мог оставить там такую бомбу, — объясняет эксперт. — Но это еще не все. Если бы произошел взрыв, части самолета были бы разбросаны на большой площади, однако, характер расположения обломков соответствует типичной картине столкновения машины с землей».

Как отмечает Сетлак, подкомиссия опустила еще один факт. «Чтобы произошли такие разрушения, о которых говорит подкомиссия Антония Мачеревича (Antoni Macierewicz), взрыв должен был произойти в пассажирском салоне. В таком случае разорвало бы не только стены, но и пол. Но, как мы видим на фотографиях, пол никаким деформациям не подвергся, и это полностью опровергает версию о взрыве», — полагает эксперт.

Подкомиссия: диспетчеры сознательно вели пилотов на смерть. Сетлак: этому противоречат команды, которые они отдавали

«Действия российской стороны в этот день не могли не привести к катастрофе», — это следующий тезис подкомиссии. Однако, как напоминает Сетлак, диспетчеры неоднократно сообщали экипажу самолета о сложных погодных условиях. «Сначала через диспетчеров в Минске они передали сообщение, что на Смоленск опустился туман, а видимость составляет 400 метров. Потом они сообщили об этом лично, добавив, что условий для посадки нет. Экипаж получал информацию не только от смоленских диспетчеров, но и от пилотов Як-40. Заявление, будто диспетчеры вели самолет на верную смерть, не соответствует действительности: они действовали точно так же, как когда вели перед этим Як-40 и Ил-75», — рассказывает Сетлак.

«Диспетчеров можно обвинить только в том, что они не сообщили экипажу о своих проблемах с установлением точного местоположения самолета. Но они не приказывали полякам ни снижаться, ни менять курс. Никакого умышленного провоцирования катастрофы здесь нет», — добавляет он.

Откуда взялись следы огня на телах жертв?

Михал Сетлак критикует смоленскую подкомиссию за то, что упомянув о следах огня на телах жертв, она не объяснила происхождение этих повреждений. «При столкновении с землей разорвало топливные баки, в результате в воздухе оказалось 11 тонн авиационного керосина. От соприкосновения с горячими элементами двигателя он загорелся, создав огненный шар. Прежде чем на место крушения добрались пожарные, большая часть топлива успела сгореть, остались только небольшие очаги пожара. Эксперты подкомиссии говорят, что следы на телах выглядят странно, так как пожара видно не было. Между тем на первых фотографиях с места катастрофы этого огня уже нет, так как топливо успело сгореть», — объясняет эксперт.

«Железные птицы». Что имела в виду подкомиссия?

Представляя аргументы, доказывающие версию взрыва, подкомиссия рассказывала о «многочисленных обломках левого крыла, которые, как железные птицы, повисли на ветвях». «Такое явление характерно для катастроф, в которых самолет разваливается в воздухе, а не при ударе с землей», — заявила она.

«Подкомиссия провела эксперимент: с дрона выбросили стальной лист и наблюдали направление его полета, — объясняет Сетлак. — Ее представители считают, что при той скорости, на которой двигался самолет, на деревьях не могло остаться никаких элементов. Но нужно понимать, что эти фрагменты не выбрасывались с самолета, а отрывались от его конструкции при столкновении с деревьями. Скорость движения по меньшей мере части из них в момент удара о деревья снизилась до нуля, а в таком случае они вполне могли повиснуть на ветках», — полагает наш собеседник.

В показанном фильме были ошибки, которые легко продемонстрировать

Ошибки и подтасовки, как говорит Сетлак, содержались также в самом фильме, который продемонстрировала подкомиссия. «Например, прозвучал тезис, что обломки самолета удалось обнаружить на значительном расстоянии перед березой. На самом деле там нашли дословно один небольшой элемент обшивки, который отвалился при столкновении с деревьями диаметром около 10 сантиметров, — говорит заместитель главного редактора журнала Przegląd Lotniczy. — Оценка последствий столкновения с березой также не соответствует правде. Прозвучало мнение, что удар о дерево диаметром 40 сантиметров на такой скорости не может разрушить крыло, однако, в истории авиационных происшествий было множество таких случаев. Также говорилось, в частности, что Ил-76 совершил три попытки зайти на посадку. На самом деле их было две, об этом экипажу Ту-154М сообщил по радио пилот Як-40 Артур Воштыль (Artur Wosztyl)», — перечисляет эксперт.

«На мой взгляд, фильм, который показала общественности смоленская подкомиссия, — это красивое произведение фантастического жанра. В нем использовали простой механизм: с одной стороны, упомянули те факты, которые подходят к теории, а с другой, проигнорировали те, которые оказались неудобными. Так авиакатастрофы изучать нельзя, потому что в итоге получаются беспочвенные выводы. К сожалению, во всем этом выступлении была масса манипуляций», — подводит итог Михал Сетлак.

Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138543


Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138542

Расколотая Польша вспоминает авиакатастрофу

Якоб Свендсен (Jakob Svendsen), Politiken, Дания

«Мы пришли сюда, чтобы президент Путин и Дональд Туск могли увидеть, кто повинен в гибели нашего президента», — осторожно, но твердо говорит невысокого роста человек.

Вместе с двумя другими пожилыми мужчинами Адам — он не хочет, чтобы его фамилия появилась в газете — готов этим солнечным утром принять участие в самой амбициозной на сегодняшний момент акции в центре Варшавы в память годовщины авиакатастрофы в российском Смоленске.

Тогда погибли президент Лех Качиньский и еще 95 человек, находившихся на борту, и три этих господина прекрасно знают, с чем это связано.

Две официальные комиссии по расследованию аварии сделали вывод, что крушение самолета в то туманное утро произошло, в первую очередь, из-за ошибки пилота, но Адам лучше знает.

«Я борюсь за истину», — говорит он.

Мужчина, стоящий рядом, поддерживает его, он сам работал в летной сфере.

«Совершенно очевидно, что самолет, прежде чем упасть, разрушился в воздухе. Это случилось у русского аэропорта, это был русский самолет, и расследованием падения занимались русские. Трудно поверить, что это может быть объективно».

И тут он добавляет свой козырь: «Это целая система, которая хочет скрыть правду о Смоленске — точно так же, как была скрыта правда о массовом убийстве в Катыни», — говорит он, имея в виду убийство в Советском Союзе 20 тысяч офицеров в Катыни, недалеко от Смоленска, в 1940 году. Это, возможно, самая незаживающая рана в общей российско-польской истории.

И три господина, стоящие перед президентским дворцом во вновь отстроенной старой части Варшавы, не одиноки в своем мнении.

В день грандиозной памятной церемонии — из которой, как считают критики режима, партия погибшего президента во главе с его братом-близнецом Ярославом Качиньским устроила партийный и проправительственный хэппенинг — третья комиссия по расследованию представила свои частичные выводы. Не сопроводив их документами.

В выводах говорится, как и объяснил нам пожилой господин, что самолет развалился в воздухе, что авария случилась не на подлете из-за ошибки пилота, задевшего березы, самолет рухнул не поэтому — хотя и официальная российская, и первоначальная польская комиссия по расследованию аварии сделали именно такой вывод.

«К катастрофе привели действия российской стороны», — вот новое разъяснение новой комиссии по расследованию аварии, созданной национал-консервативным польским правительством. Датский член комиссии, инженер Гленн Артур Йоргенсен (Glenn Arthur Jørgensen), был одной из ключевых персон, на основании частных расчетов сделавших именно такой вывод.

Меньшинство: политическое злоупотребление

Во второй половине дня памятное мероприятие перед президентским дворцом достигает кульминации. Брат-близнец погибшего президента Леха Качиньского сегодня является председателем партии «Право и справедливость» и реальной «сильной рукой» в Польше.

Обращаясь к собравшимся на памятное мероприятие, он говорит о глубоком расколе между теми, кто разделяет подозрения в покушении, которых придерживается и он сам, и его соратники по партии, и теми, кто отвергает их как теорию заговора. Оппоненты являются проявлением «взрыва зла», говорит он в заключение.

Окруженный стеной — в буквальном смысле — из польских офицеров, на окраине площади и самого торжества стоит представитель «сил зла». Павел Каспржак (Pawel Kasprzak) выглядит как типичный представитель польской интеллектуальной элиты. Седые волосы, очки и прекрасный английский, который, правда, несет на себе малюсенький отпечаток стрессовой ситуации.

«Память о жертвах объединяет нас. Но политика нас разделяет», — написано на баннере его движения «Граждане Польши». Движение это — меньшее из двух, которые бросают вызов «Праву и справедливости» в деле о крушении самолета в Смоленске семь лет тому назад.

Точку зрения Каспржака на сегодняшнем мероприятии поддерживают очень немногие. Он указывает на очевидную связь между теорией о российском покушении и глубокой ненавистью, которую оставшийся в живых Качиньский испытывает к польскому президенту ЕС Дональду Туску, а также теми ограничениями, которые правительство налагает на правовое государство в Польше, и чистками в государственных СМИ.

«Они злоупотребляют катастрофой, чтобы пойти в лобовую атаку на польские демократические институты. Польша ослеплена национализмом, уходящим корнями глубоко в политическую историю Польши. Такую националистическую волну мы видим во многих других местах в мире — практически везде», — говорит он.

В то время как полицейские бдительно следят за ходом интервью, становится ясно, что теплый весенний день не дает Каспржаку особого повода для оптимизма.

«Кризис демократических институтов — международный. Но здесь, в Польше, где у нас нет глубоких демократических традиций, он проявляется наиболее явно. Мы здесь в меньшинстве, так что здесь все по-другому, чем в остальной Европе. Если мы вообще относимся к Европе», — говорит он.

Мирный протест

Меньшинство планирует нарушить запрет вмешиваться в траурное торжество и попытаться добраться до трибуны. Это будет происходить мирно, подчеркивает Каспржак, в то время как он заключает, по-видимому, мировое соглашение с одним из полицейских руководителей о том, что будет дальше. Корреспондент делает вывод, что ничто не указывает на то, что в этот день расколотые поляки и в самом деле собирались сцепиться друг с другом.

Рядом с президентским дворцом взял паузу Павел Ленартович (Pawel Lenartowicz). Молодой подрядчик, занимающийся компьютерными технологиями, спокойным голосом выкрикивал из черного «Мерседеса» имена всех 96 человек, погибших при крушении самолета в Смоленске. Автомобиль в авангарде пестрой толпы молодых и старых членов одного из многочисленных обществ, которые борются за то, чтобы узнать «правду о Смоленске».

— А почему вы не верите официальным расследованиям?

«Дело в том, что с этим политическим событием связано слишком много. Почему самолет за несколько месяцев до этого ремонтировали в России? Стране, которая так недружественно относится к Польше. И почему в одном самолете было собрано так много важных персон? Они были у русских в руках. И посадку тоже контролировали русские»,— констатирует Ленартович. И добавляет, что его дедушка был одним из тех, кого расстреляли в Катыни в 1940 году.

Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138542


Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137508

Президент Индонезии Джоко Видодо принял участие в церемонии закладки новой интегрированной транспортной системы, призванной соединить международный аэропорт Adisumarmo и город Суракарту, сообщает railjournal.com. Железнодорожное сообщение позволит многочисленным туристам быстрее и легче добираться до древней столицы Явы. Реализация проекта позволит обеспечить комфортное путешествие 33 тысяч пассажиров в день. Международный аэропорт Суракарты станет третьим аэропортом в своей стране, соединенным с городом железнодорожной линией.

Во время церемонии президент Индонезии Джоко Видодо отметил, что многие развитые страны развивают интермодальные транспортные маршруты. На сегодняшний день в Индонезии поезда курсируют по острову Ява, соединяя крупнейшие города - Джакарту, Джогьякарту, Суракарту, Бандунг, Маланг, Сурабаю.

Линия будет построена консорциумом индонезийских железных дорог: PT Angkasa Pura и PT Pembangunan Perumahan (Persero). Учитывая необходимость обслуживания постоянно растущих объемов пассажиропотока, власти страны договорились о сооружении железнодорожной линии в максимально сжатые сроки. Строительство 13,5 километровой железной дороги, соединяющей аэропорт с городом в провинции Центральной Явы, планируется завершить в конце 2018 года.

Бэлла Ломанова

Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137508


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137482

Регулярный рейс по маршруту Ташкент-Душанбе был осуществлен во вторник впервые за четверть века. Самолет, на борту которого находилось 29 пассажиров, приземлился в международном аэропорту столицы Таджикистана в 08:05 по местному времени, передает ТАСС.

Рейс осуществила узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» («Узбекские авиалинии»). «Мы будем летать в Душанбе дважды в неделю, по вторникам и субботам, на 150-местных среднемагистральных самолетах А320», - сообщила руководитель пресс-службы авиакомпании Феруза Курбанова. По ее словам, экипажи, которые будут выполнять рейсы на этом направлении, прошли дополнительную подготовку в связи с тем, что международный аэропорт таджикской столицы расположен в горах. Сегодняшний рейс выполнил экипаж под командованием пилота Валерия Аргова.

Первый после 25-летнего перерыва полет из Ташкента в Душанбе должен был состояться еще 4 апреля, однако его отложили в связи с «недостаточной загрузкой борта». Как сообщила Феруза Курбанова, обратным рейсом в узбекскую столицу было доставлено 16 пассажиров. Однако, подчеркнула пресс-секретарь, ожидается, что загрузка лайнеров уже в ближайшее время существенно увеличится.

Авиасообщение между Ташкентом и Душанбе было прервано в 1992 году после начала в Таджикистане гражданской войны, которая стала также причиной введения визового режима между соседними республиками. Протокол о возобновлении регулярных рейсов был подписан в ноябре 2016 года, а соответствующее межправительственное соглашение должно быть согласовано в ближайшие дни. С таджикской стороны полеты в Узбекистан будет совершать авиакомпания «Сомон эйр», чье представительство в Ташкенте уже начало продажу билетов на рейсы. 10 февраля она осуществила технический рейс из Душанбе в Ташкент.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137482


Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137354

Пассажиры проверили свою грамотность

«Тотальный диктант» писали на вокзалах и в поездах.

В субботу участников образовательной акции «Тотальный диктант» принимали более чем на 3 тыс. площадках в 866 городах мира. В России помимо традиционных площадок – в вузах, школах и библиотеках – диктант писали в чуме, туристических палатках, в Кунгурской ледяной пещере, на барках «Крузенштерн» и «Паллада», на внутренних и международных рейсах авиакомпаний и в аэропортах.

К акции присоединились и «Российские железные дороги», предоставив шанс проверить свою грамотность пассажирам скоростных поездов «Стриж» и посетителям шести вокзалов – Калининград-Южный, Сочи, Екатеринбург, Новосибирск, столичные Курский и Казанский.

«Русский язык объединяет народ нашей большой страны, так же как железные дороги соединяют между собой города и регионы. Поэтому мы не могли остаться в стороне от этой акции. Вокзалы – это не только транспортные объекты, это точки социально-культурного притяжения горожан», – говорит начальник отдела маркетинга и коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Тимур Соцкий.

В отличие от прочих площадок предварительная регистрация не была обязательным условием, если человек приходил писать диктант на вокзал. «Я сидела в зале ожидания и случайно услышала, как две мои соседки обсуждали, сложный ли в этом году будет тотальный диктант. Так вместе с ними и пошла. Мне до поезда ещё четыре часа оставалось. Совместила приятное с полезным», – рассказала участница акции на Курском вокзале, маркетолог Светлана Бушуева.

В этом году текст для диктанта представлял собой эссе сценариста, автора детективных и исторических романов Леонида Юзефовича. «В эссе описаны три города, с которыми связана моя жизнь, и три реки, на которых они стоят. В первой части – мой родной город Пермь и река Кама, во второй – Улан-Удэ и Селенга, в третьей – Санкт-Петербург, где я живу сейчас, и Нева», – рассказал писатель.

Участникам акции на Курском вокзале досталась часть об Улан-Удэ, которую читала актриса и певица Аглая Шиловская.

«Переживаю за пунктуацию, но в целом надеюсь на положительный результат. В школе у меня твёрдая четвёрка была по русскому языку», – поделился с «Гудком» студент Владислав Никифоров.

На родине «Тотального диктанта» в Новосибирске одной из площадок стал кинозал вокзала Новосибирск-Главный. К слову, в его стенах диктант уже писали три года назад. По словам и.о. начальника вокзала Оксаны Кремер, это, пожалуй, единственное место, где грамотность смогли проверить не только жители, но и гости города. «Готовились к мероприятию всем миром. Региональная дирекция связи помогла со звуковым оборудованием, а благодаря службе корпоративных коммуникаций ЗСЖД у всех участников акции, написавших диктант на нашем вокзале, остались на память ручки и планшетки с логотипом ОАО «РЖД», – рассказала она «Гудку».

Предварительно зарегистрировалось не так много участников, но к началу акции собрались около 80 человек. «Диктатором» выступил победитель чемпионата по чтению вслух «Открой рот» Леонид Проворов.

«Проезжал мимо и вдруг вспомнил, что в этом году «Тотальный диктант» можно написать и на вокзале. Вышел, зарегистрировался, написал. Рассчитываю как минимум на отметку «хорошо», – улыбнулся новосибирец Александр. Не остались в стороне и железнодорожники. «Решила: а почему бы самой не написать? – говорит дежурный по залу вокзала Новосибирск-Главный Елена Дроздова. – Как будто вернулась в школьные годы».

На вокзале в Екатеринбурге авторский отрывок, посвящённый Перми и Каме, зачитывала преподаватель филологии Института международных связей Елена Кузнецова. В аудиторию превратился зал повышенной комфортности: мягкие диваны, столики, планшеты, экран – организаторы постарались, чтобы пишущим было удобно.

«Вокзал всё чаще становится центром социальной жизни города, – говорит начальник отдела организации работы вокзалов РДЖВ Инга Музафарова. – Вчера мы завершили семинар по формированию коммуникативной компетентности для взаимодействия с людьми с ограниченными возможностями, а сегодня – «Тотальный диктант».

Среди участников в основном молодёжь, несколько пенсионеров. Зинаиде Лобанок 80 лет, она ветеран железнодорожной отрасли.

«Я уже несколько лет пишу диктант, – рассказала Зинаида Дмитриевна. – До этого писала в аудиториях Педагогического института, но когда узнала, что будет проходить на вокзале, с удовольствием приехала сюда. Я люблю литературу со школы. Диктант – повод выйти в люди, пообщаться».

Георгий Макаров работает ремонтником в пункте технического обслуживания электропоездов Екатеринбург. Он выпускник электромеханического факультета Омского Государственного университета путей сообщения. «Я писал диктанты ещё во время учёбы и решил не изменять традиции и в Екатеринбурге, – поделился Георгий. – Каждый раз у меня трудности с пунктуацией. Надеюсь в этом году написать на пятёрку и порадовать маму. Она у меня филолог».

Участников акции на вокзале Калининград-Южный встречали волонтёры (писать диктант пришли чуть меньше 30 человек). Предоставленное администрацией вокзала помещение у входа оказалось просторным и хорошо освещённым. Столов не было, но писать было удобно – вместе с бумагой и ручкой участникам раздали твёрдые подложки, которые можно было положить на массивные ручки кресел. «По договорённости с организаторами мы подготовили 60 мест, – рассказал начальник Южного Дмитрий Репников. – Поэтому отказались от столов. Поначалу, когда их поставили, было слишком тесно».

Текст диктанта читала филолог, доцент Балтийского федерального университета Анжелика Остапенко. По её словам, работы будут проверять преподаватели университета и учителя русского языка и литературы.

«Пишу диктант уже в четвёртый раз и в следующем году тоже обязательно буду участвовать, – рассказал «Гудку» пенсионер Тимофей Зеленцов. – Я давно на заслуженном отдыхе, но стараюсь получать новые знания. Текст, по-моему, был достаточно простой с точки зрения орфографии, чего не скажешь об авторской пунктуации».

Среди участников акции были и калининградские железнодорожники. По словам председателя регионального совета молодёжи Калининградской железной дороги Инны Юшко, текст был не очень сложным, но некоторые его синтаксические особенности заставили задуматься о правильности написания.

Писал диктант и начальник вокзала. «В акции принимаю участие первый раз, – поделился Дмитрий Репников. – Хочется проверить свои знания, посмотреть на ошибки, чтобы потом восполнить пробелы».

Результаты «Тотального диктанта» можно будет узнать после 12 апреля на официальном сайте проекта.

Игнат Вьюгин

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137354


Турция. Египет. Украина. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137200

Конфликты в небе: запрет полетов как средство внешней политики

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Введение запрета на авиасообщение между странами — распространенный метод давления на политических оппонентов. Как сказывается прекращение полетов на туризме и бизнесе

Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию в связи со сложной внутриполитической обстановкой в стране. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на свой «информированный источник».

По оценкам Ассоциации туроператоров России и Российского союза туриндустрии, в Турцию на лето 2017 года уже продано от 500 000 до 1 млн туров. В докризисный период на отдых в Турцию такое количество туристов вылетало ежемесячно.

Подобные сообщения приводят к волнению на рынке, но российские туристы не первый раз сталкиваются влиянием политики на индустрию, поэтому путевки сдавать не спешат, а ждут официальных решений. Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил RNS, что его регион готов принять всех туристов в случае отмены чартеров в Турцию.

И хотя пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что чартеры — это не вопрос Кремля, а, скорее, тема правительства и Росавиации, авиационное сообщение нередко используется для политического давления на оппонентов. Как Россия прекращала и возобновляла авиационное сообщение с другими странами — в галерее Forbes.

Турция, 2015 год

Причины:

Российский бомбардировщик Су-24 24 ноября 2015 года был сбит турецким истребителем F-16. Министерство обороны Турции заявило, что самолет нарушил воздушное пространство страны и получил за 5 минут 10 предупреждений. В Минобороны России подчеркнули, что Су-24 был сбит на территории Сирии.

Владимир Путин тогда назвал атаку Турции на российский Су-24 «ударом в спину», а также событием, выходящим за рамки обычной борьбы с терроризмом. После инцидента со стороны России в отношении Турции были введены санкции, в числе которых — запрет на продажу туров и полеты чартеров.

Последствия:

Ноябрь 2015 года запомнился участникам туристической отрасли не только запретом на чартеры в Турцию, но и запретом на полеты в Египет после теракта, в результате которого потерпел крушение российский лайнер Airbus 321, следовавший из Шарм-эль-Шейха в Петербург. По информации крупнейших туроператоров, на долю Египта и Турции в тот момент приходилось около 50% продаж. Туркомпании были вынуждены урегулировать споры с клиентами и предлагать им замену уже оплаченных путевок. По информации АТОР, рынок выездного туризма за 2015 год сократился в три раза.

В августе 2016 года после принесенных президентом Турции извинений, а также в результате переговоров лидеров двух стран стороны приняли решение начать восстановление связей в прежнем объеме.

Только после этого российские эксперты Минтранса обследовали аэропорты Турции и представили правительству отчет о безопасности полетов в эти пункты назначения.

Дмитрий Медведев 28 августа 2016 года подписал постановление об отмене запрета на чартерные воздушные перевозки между Россией и Турцией. Он поручил принять дополнительные меры, направленные на обеспечение транспортной безопасности при осуществлении регулярного воздушного сообщения с Турцией.

Египет, 2015 год

Причины:

Россия в ноябре 2015 года приняла решение приостановить полеты в Египет после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ впоследствии признала случившееся терактом.

Последствия:

Вывезти туристов из Египта стоило туроператорам 1,7 млрд рублей, сообщал руководитель Ростуризма Олег Сафонов. Туроператоры планировали получить от государства помощь в компенсации затрат, но в итоге большинство справилось своими силами.

По вопросу восстановления регулярного и чартерного авиасообщения с Египтом ведутся переговоры, но окончательное решение до сих пор не принято. В марте 2017 года начали действовать новые меры безопасности в Каирском международном аэропорту. Введена строгая регистрация данных всех входящих в зал сопровождающих лиц и работников различных сервисных служб, включая носильщиков и гидов.

Украина, 2015 год

Причины:

Присоединение Крыма к России в 2014 году привело к серьезным политическим и экономическим последствиям для страны. Помимо санкций со стороны Запада это спровоцировало и авиационный конфликт с Украиной. Российские авиакомпании начали совершать рейсы в Крым без согласования с властями Украины, что являлось, по мнению украинской стороны, серьезным нарушением.

Согласно решению Совета национальной безопасности и обороны и указу президента Украины Петра Порошенко, российские авиакомпании были уведомлены о запрете полетов в страну с 25 октября 2015 года. В качестве ответных мер Росавиация также запретила украинским авиакомпаниям совершать рейсы в города России.

Последствия:

С момента присоединения Крыма к России украинские власти начисляют перевозчикам штрафы за осуществление рейсов на полуостров. Каждый полет, по данным государственной авиационной службы Украины, должен обойтись в 136 000 гривен. Общий объем штрафов уже превысил $27 млн, но российские компании до сих пор ничего не заплатили.

Глава Минтранса Максим Соколов заявил в августе 2016 года о готовности России к началу переговоров по вопросу возобновления прямого авиасообщения между двумя странами, но процесс так и не был запущен.

Грузия, 2006 и 2008 годы

Причины:

Авиасообщение между Россией и Грузией прерывалось за последние годы дважды. В 2006 году в Тбилиси были задержаны российские офицеры, которых обвиняли в шпионаже. Россия в одностороннем порядке приостановила авиационное, автомобильное, морское и железнодорожное и даже почтовое сообщение с Грузией — при этом обоснованием называли хозяйственные, а не политические причины.

Например, причиной запрета полетов стала задолженность грузинской стороны перед Россией за авианавигационное обслуживание. Тогда власти Грузии объясняли, что долг приходится на частные авиакомпании, которые работали в 1990-е годы, а к 2006 году почти все они прекратили существование. Однако весной 2008 года Грузия пошла на уступки и выплатила более половины требуемой суммы.

Авиасообщение было восстановлено на несколько месяцев. Но уже в августе 2008 году на фоне военного конфликта в Южной Осетии авиасообщение было прервано снова.

Последствия:

Пока политики не могли урегулировать споры, жителям двух стран приходилось летать транзитом через Украину, Азербайджан или Армению. Введенные в 2008 году санкции постепенно были отменены.

Чартерные полеты были возобновлены в августе 2010 года в Москву и Екатеринбург из Тбилиси, Батуми, Кутаиси. Россия и Грузия объявили о возобновлении регулярного авиасообщения между двумя странами 15 сентября 2014 года.

Таджикистан, 2016

Причины:

Минтранс сообщил о приостановке авиасообщения между двумя странами с 22 декабря 2016 года из-за отказа Минтранспорта Таджикистана предоставить разрешение на выполнение полетов авиакомпании «Ямал» из аэропорта Жуковский в Душанбе в зимнем сезоне 2016–2017 года. Авиакомпания должна была осуществлять полеты по рейсам Жуковский — Душанбе и Жуковский — Худжанд.

«Уральские авиалинии» начали полеты из Жуковского в Таджикистан еще в ноябре прошлого года, но назначение второго российского перевозчика не удавалось согласовать.

Власти Таджикистана обосновывали свою позицию тем, что работа нового аэропорта рядом с Москвой приведет к одностороннему увеличению Россией количества перевозчиков и частоты полетов между Москвой, Душанбе и Худжандом. Россия заявляла, что тем самым Таджикистан нарушает межправительственное соглашение о воздушном сообщении.

Последствия:

Авиасообщение не было прервано, решением о запрете полетов российская сторона пыталась повлиять на ход переговоров. И это помогло — за несколько минут до полуночи 22 декабря Минтранс объявил, что рейсы авиакомпании «Ямал» согласованы, поэтому прерывать авиасообщение между странами больше нет причин.

Белоруссия, 2012 год

Причины:

Подобная ситуация сложилась в 2012 году. Тогда Россия и Белоруссия не смогли согласовать летнее расписание рейсов — российская сторона хотела получить больше рейсов в Минск для «Аэрофлота», а белорусская — для национального перевозчика «Белавиа». Утром 26 марта авиасообщение было прервано, но почти сразу восстановлено по временной схеме.

Последствия:

«Белавиа» вернула стоимость билетов пассажирам нескольких отмененных рейсов. Позже конфликт все же смогли уладить, в ходе переговоров было согласовано новое летнее распиcание, которое устроило Россию. В обмен на дополнительный рейс для «Аэрофлота» из Москвы в Минск Россия выразила готовность пойти на беспрецедентную уступку для Белоруссии — открыть для нее внутренний авиарынок. Однако до сих пор этого не произошло. Законодательство РФ не предусматривает работу иностранных авиакомпаний на внутренних рейсах.

Турция. Египет. Украина. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137200


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 11 апреля 2017 > № 2136692

Интенсивность движения в воздушном пространстве РФ в I квартале текущего года выросла на 5,72%.

В январе-марте 2017 года российские и иностранные авиакомпании выполнили в воздушном пространстве РФ 312783 полета, превысив показатели аналогичного периода 2016 года на 5,72%.

На международных направлениях авиаперевозчики выполнили 160659 полетов, рост по сравнению с прошлым годом составил 6,89%, из них 63508 транзитных полетов, рост – 4,01%. На внутренних линиях выполнено 152124 полета, рост составил 4,51%.

По итогам марта авиакомпании осуществили 112002 полета, увеличив их число по сравнению с мартом прошлого года на 7,95%. На международных линиях было выполнено 56444 полета, рост - 9,05%, на внутренних маршрутах – 55558 полетов, рост составил 6,84%. Количество транзитных полетов составило 22324, рост – 6,73%.

Интенсивность воздушного движения в воздушном пространстве
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


ГОД 2017

январь- март
ФОРМА Ф. РФ-1

Месяц

Количество полетов

Макс.-сут. ИВД

ВСЕГО

Международные полеты

Внутренние полеты

Транзитные полеты через ВП РФ

2016

2017

%

2016

2017

%

2016

2017

%

2016

2017

%

Дата

ИВД

изм.

изм.

изм.

изм.

1

январь

97924

104092

6,30

52148

55348

6,14

45776

48744

6,48

20875

21765

4,26

20.01.2017

3700

2

февраль

94179

96689

2,67

46399

48867

5,32

47780

47822

0,09

19270

19419

0,77

17.02.2017

3842

3

март

103758

112002

7,95

51759

56444

9,05

51999

55558

6,84

20917

22324

6,73

31.03.2017

4112

 

1 квартал

295861

312783

5,72

150306

160659

6,89

145555

152124

4,51

61062

63508

4,01

31.03.2017

4112

 

ИТОГО

295861

312783

5,72

150306

160659

6,89

145555

152124

4,51

61062

63508

4,01

31.03.2017

4112

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 11 апреля 2017 > № 2136692


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter