Всего новостей: 2038300, выбрано 23733 за 0.084 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2080866

Оплатить парковку в аэропорту Шереметьево теперь можно через мобильное приложение

Аэропорт Шереметьево расширил функционал своего мобильного приложения на iOS и Android. Обновленная версия позволяет оплачивать парковку автомобиля с мобильного устройства банковскими картами платежных систем MasterCard, Maestro и Visa.

Для пользования новой функцией в главном меню создан специальный раздел “Оплата парковки”. После нажатия кнопки “Оплатить” клиенту необходимо ввести номер парковочного билета, получить информацию о стоимости сессии и указать реквизиты банковской карты. После прохождения оплаты на экране возникнет окно об успешном проведении операции. Список оплаченных парковочных талонов можно просматривать во вкладке “Архив платежей”.

Мобильное приложение Шереметьево доступно для бесплатного скачивания в App Store и Google Play.

Международный аэропорт Шереметьево первым среди аэропортов Московского авиационного узла выпустил мобильное приложение с рядом инновационных сервисов для пользователей смартфонов и планшетов на ОС iOS и Android. Мобильное приложение обладает интуитивно понятным интерфейсом и имеет версии на двух языках — русском и английском.

Уникальным техническим решением стала разработка системы внутренней навигации, позволяющей определять местонахождение пассажира в пределах аэровокзального комплекса аэропорта и прокладывать оптимальный маршрут до пункта назначения в аэропорту. На данный момент Шереметьево является единственным аэропортом в России, имеющем в своем мобильном приложении функцию навигации на базе технологии iBeacon.

Мобильное приложение в режиме реального времени информирует пользователя обо всех изменениях статуса рейса после добавления нужного рейса в персональный список.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2080866


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 1 февраля 2017 > № 2077561

Структуры Азербайджана получат право осуществлять проверки с целью обеспечения безопасности на бортах самолетов, принадлежащих зарубежным авиакомпаниям.

Милли Меджлис (парламент) Азербайджана на заседании в среду принял поправки в закон «Об авиации».

В соответствии со статьей 6.8, соответствующие органы исполнительной власти Азербайджана получают право на проведение проверок в воздушных судах иностранных государств.

Принятые в закон поправки также позволяют принуждать к посадке самолеты, нарушающие правила полета в воздушном пространстве Азербайджана.

За исключением аварийных ситуаций, в случае необходимости оказания находящимся на борту воздушных кораблей пассажирам и членам экипажа медицинской помощи или по причине технической неисправности лайнера, экстренная посадка находящихся в воздушном пространстве Азербайджана самолетов будет разрешаться только в тех аэропортах, которые будут определяться соответствующими органами исполнительной власти.

Р.Бабаев

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 1 февраля 2017 > № 2077561


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 1 февраля 2017 > № 2072577

Воздушные суда Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» в 2016 году выполнили 22387 рейсов (в 2015 — 23269). Услугами перевозчика воспользовались 2,471 миллиона пассажиров (2,572 миллиона). Занятость пассажирских кресел составила 74%, коммерческая загрузка — 55,3%. Итоги деятельности НАК за 2016 год опубликованы на сайте компании.

В течение года было перевезено 43,8 тысячи тонн груза, включая платный багаж и почту (годом ранее — 41,8 тысячи, рост на 4,8%). Объем грузоперевозок через аэропорт «Навои», на базе которого работает Международный интермодальный центр логистики, составил 38 тысяч тонн.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 1 февраля 2017 > № 2072577


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 1 февраля 2017 > № 2062341

С 1 февраля на двух железнодорожных вокзалах Алматы заработало специальное оборудование для досмотра пассажиров и посетителей объектов транспортной инфраструктуры, а также ручной клади и багажа.

Но, если человеку нет необходимости заходить в здание вокзала, то пассажиры могут без досмотра попасть на перрон через восточные и западные ворота.

— В соответствии с законом от 1994 года «О противодействии терроризму» постановлением правительства в 2013 году был утвержден перечень объектов, уязвимых в террористическом отношении, – поясняет директор филиала АО «ВЖДО» в Алматы Мухтар ШПЕКБАЕВ. — К ним были отнесены транспортные сооружения, в том числе железнодорожные вокзалы. Все процедуры проведения досмотра пассажиров и лиц, посещающих объекты транспортной инфраструктуры, вещей, находящихся при них, прописаны.

До открытия этих служб был проведен и продолжается отбор кандидатов в досмотровые подразделения, в первую очередь, для упомянутых станциях. Они прошли обучение в специализированном учебном центре международного аэропорта Астаны и получили сертификаты. Досмотровые подразделения обеспечиваются форменной одеждой и специальными техническими средствами.

В Казахстане определены три уровня террористической угрозы: умеренный – «желтый», высокий – «оранжевый» и критический – «красный». И, в соответствии с законом РК «О противодействии терроризму» досмотр пассажиров, ручной клади и багажа должен проводиться в случае «оранжевого» и «красного» уровня террористической опасности. В случае, когда не объявлен ни один из уровней угроз террористической опасности, или же объявлен умеренный «желтый» уровень, производится выборочный досмотр. Принцип выборочного досмотра применяется к пассажирам и посетителям, а также их багажа, в случаях, вызывающих подозрение у работников пункта досмотра. Пассажиры должны будут предъявить посадочный билет и удостоверение личности.

— Мы объясняем своим сотрудникам, что во время досмотра не должны создаваться проблемы, приводящие к опозданию пассажиров на посадку в железнодорожный пассажирский транспорт, — подчеркнул Мухтар Шпекбаев. – У нас достаточно сил и средств, чтобы оперативно и качественно провести все процедуры. К примеру, на вокзале Алматы-2 установлено 4 досмотровых комплекса, по два на вход и столько же на выход.

Реакция первых пассажиров на нововведение достаточно спокойная.

— Люди понимают, что это делается в целях их же безопасности, – отмечает начальник вокзала Алматы-2 Айжамал Жаксылыкова. – Будет больше порядка в здании вокзала. Процедуры досмотра будут проходить только те, кому необходимо попасть в зал ожидания, билетные кассы, комнату отдыха, парикмахерскую, газетный киоск, буфет, справочную, к дежурному по вокзалу.

Конечно, пассажирам все-таки лучше приходить на вокзал заблаговременно.

— Поезда подаются за 50 минут до отправления, — напоминает Айжамал Жаксылыкова. – Транзитных пассажиров у нас нет, здесь конечная станция. Специалисты отмечают, что систему досмотра уже наладили. Опыт есть: летом прошлого года во время «красного» уровня опасности на вокзале уже вводилась система проверки. Тогда пропускали всех через металлодетектор.

Ирина БЕКТИЯРОВА

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 1 февраля 2017 > № 2062341


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 1 февраля 2017 > № 2060674

В 2017 г. в китайской столице планируется продолжить и начать строительство в общей сложности 20 линий и участков метрополитена. Общая протяженность новых подземных перегонов превысит 350 км, сообщила пресс-канцелярия городской администрации.

В частности, в текущем году начнется строительство двух веток метрополитена: CBD, которая будет проходить через центральный деловой район Пекина, а также Яньшань – Фаншань на юго-западе мегаполиса.

Сейчас в китайской столице действуют 19 линией рельсового транспорта общей протяженностью 574 км.

Ранее сообщалось, что за последние пять лет инвестиции в строительство линий городского метрополитена в китайской столице составляли 30 млрд юаней ($4,34 млрд) в год. К 2020 г. общая протяженность действующих линий пекинского метро превысит 900 км.

Так, первая очередь третьей линии метро протяженностью 13,7 км с девятью станциями будет сдана в эксплуатацию в 2021 г. Строительство южного участка Батунской линии протяженностью 4,5 км завершится в 2019 г. Движение по первой очереди южного участка Чанпинской линии протяженностью 12,3 км с семью станциями будет открыто в 2020 г.

Линия метрополитена протяженностью 54,3 км с девятью станциями, которая свяжет пекинские районы Пингу и Тунчжоу с городом Саньхэ, будет сдана в эксплуатацию в 2020 г. А первая очередь линии метро, которая протянется из центра Пекина в новый аэропорт, будет сдана в эксплуатацию в 2019 г. Протяженность дороги составит 41,4 км, на ней предусмотрено создание трех станций.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 1 февраля 2017 > № 2060674


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 февраля 2017 > № 2059495

Дубай, ОАЭ. Дубайская авиакомпания Flydubai представила итоги 2016 года и объявила о прибыли в 31,6 млн дирхамов (US$ 8,6 млн). Оборот компании за 12 месяцев составил 5 млрд дирхамов (US$ 1,37 млрд), что на 2,4% выше, чем годом ранее. Второе полугодие стало более коммерчески успешным ввиду роста пассажиропотока. В то же время на деятельность компании оказывали влияние неблагоприятные факторы, наблюдавшиеся еще в первые шесть месяцев, что сказалось на снижении общего объема дохода.

Его Высочество шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум, председатель совета директоров Flydubai, сказал: «Авиакомпания Flydubai заканчивает с прибылью уже пятый год подряд. В 2012 году, спустя три года после начала работы, мы перевезли 5,1 млн пассажиров. В этом году пассажиропоток составил 10,4 миллиона человек. Эти цифры свидетельствуют о том, что Flydubai продолжает улучшать условия авиаперевозок для деловых пассажиров и туристов в своем регионе. Укрепление позиций ОАЭ как туристического направления и мирового делового центра, а также выгодное географическое расположение способствовало развитию маршрутной сети».

Гейт Аль Гейт, исполнительный директор Flydubai, так прокомментировал итоги 2016 года: «В последние два года мы наблюдали суммарный рост пассажирооборота на 52%, рассчитанный по уровню дохода на пассажиро-километры. Эти данные позволяют говорить о росте числа постоянных клиентов, которые отмечают преимущества прямого авиасообщения и пользуются нашими услугами на борту. Продолжающееся снижение цен на топливо и управление издержками позволили улучшить показатель располагаемых кресло-километров на 16% за последние два года. В то же время мы столкнулись с тяжелой экономической обстановкой и ценовой конъюнктурой».

Количество пассажиров, путешествующих бизнес-классом, продолжает расти и увеличилось в 2,4 раза по сравнению с 2014 годом. Наибольшим спросом бизнес-класс пользуется в странах Индийского субконтинента, где количество пассажиров возросло более чем в два раза. На втором месте – страны Кавказа. Здесь рост составил 88%, что связано с упрощением визового режима и последовавшим увеличением спроса на въездной и выездной туризм. Кроме того, рост продемонстрировали Европа (38%), а также страны Залива и Ближнего Востока (24%).

Количество пассажиров на рейсах в Россию (Flydubai выполняет 21 рейс в неделю по семи направлениям в России) увеличилось на 3%, в Центральную Азию (Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан) – на 23% от общего прироста в аэропортах Дубая.

Как сообщает пресс-служба авиакомпании, после трагического происшествия с рейсом FZ981 19 марта 2016 года Flydubai продолжает поддерживать семьи, потерявшие своих близких. Помимо предоставления первоначальных и промежуточных выплат, Служба поддержки родственников продолжает свою работу для семей погибших, забота о которых остается приоритетом авиакомпании. В этом году состоится памятная церемония, посвященная годовщине происшествия.

В 2017 году Flydubai станет первой авиакомпанией на Ближнем Востоке, которая примет поставки самолетов новой модели Boeing 737 MAX 8. Первый борт будет введен в эксплуатацию во второй половине года. Общий объем эксплуатируемых самолетов останется неизменным в 2017 году, так как потребность в самолетах в краткосрочной перспективе изменилась в связи со сложной экономической ситуацией. Согласно стратегии планирования флота, Flydubai c момента начала работы стремилась обладать молодым авиапарком и продолжает придерживаться этого принципа. В течение следующего года четыре самолета Next-Generation Boeing 737-800 будут выведены из эксплуатации по истечении восьмилетнего лизингового соглашения.

Говоря о перспективах на этот год, Гейт Аль Гейт, исполнительный директор Flydubai, сказал: «Мы продолжим действовать осторожно, так как в 2017 году мы снова столкнемся со сложной социально-экономической обстановкой. Мы также будем наблюдать негативные факторы, влияющие на доходность, и в следующем году прогнозируем незначительный рост. Авиакомпания ожидает поставки первых в регионе самолетов Boeing 737 MAX 8, которые обеспечат большую топливную и операционную эффективность нашего современного флота. Продолжая удовлетворять потребности наших пассажиров, мы придерживаемся стратегии инновационного развития и предоставления превосходного сервиса на борту и в аэропортах».

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 февраля 2017 > № 2059495


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 1 февраля 2017 > № 2058785

В Москве действует девять полуэкспрессных маршрутов. Автобусы ездят по выделенным полосам и делают небольшое количество остановок, позволяя пассажирам быстрее доехать до метро.

Около 125 тысяч горожан ежедневно добираются до метро или Московского центрального кольца на автобусах-полуэкспрессах, курсирующих между спальными районами и центром.

К работе семи полуэкспрессных маршрутов в конце 2016 года добавилось ещё два — № 906 («1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”») и № 911 («Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»). Они становятся всё более востребованными у москвичей — по будням их услугами пользуются около 10 тысяч человек. В целом популярность таких автобусов за два года выросла почти в полтора раза.

В настоящее время проводится работа по снижению числа задержек и сокращению времени в пути автобусов, включая полуэкспрессные. Для этого в городе организовали выделенные полосы, установили комплексы фотовидеофиксации, а также составили график движения автобусов в соответствии с требованиями москвичей.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 1 февраля 2017 > № 2058785


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 февраля 2017 > № 2057681

Олег Белозёров: «Год был непростым, но мы добились хороших результатов»

Производительность труда в ОАО «Российские железные дороги», прибыль компании и экономия расходов - глава ОАО «РЖД» подводит итоги 2016 года и оценивает перспективы развития.

Об управлении дорогами

Руководитель дороги – это мой представитель на месте, человек, обладающий огромной властью и огромными полномочиями. Из Москвы управлять абсолютно всем процессом невозможно. Но я считаю, что в любой структуре всегда есть возможность что-то усовершенствовать. На сегодняшний момент в компании структура вертикальная. Поскольку с задачами РЖД справляются, можно говорить о том, что структура работоспособная. Такая вертикальная структура позволяет быстрее сконцентрировать ресурсы, поскольку, когда руководитель дороги видит исключительно свой сегмент, свою дорогу, он ищет наиболее оптимальное решение, естественно, в этом сегменте, других он не видит. А нам нужно получить лучший результат в холдинге. И, соответственно, совмещение возможностей на дороге и в вертикали даёт лучший результат. В прошлом году для нас стала вызовом ситуация на Забайкальской дороге. Объём пассажиропотока увеличился, грузопоток увеличился, вся погрузка у нас сориентировалась на восток. А прогнозов на такой объём и в такие сроки у нас не было. И за последнее десятилетие Дальнему Востоку должного внимания не уделялось. У нас был не укомплектован полностью штат, были проблемы с назначением руководителей среднего звена. Мы занимались анализом заработной платы, бытовыми условиями и иными вопросами. На сегодняшний момент дорога работает в нормальном режиме. Люди нам поверили – это хороший результат!

Об открытости

Я считаю, что нужно всегда правильно, чётко и своевременно информировать людей о том, что происходит. Если существует малейшее искажение информации – сразу же порождается большое количество слухов, которые потом мешают нормальной работе. Поэтому я благодарен за возможность сейчас ещё раз высказать свою позицию. Я уже давал несколько поручений коллегам – доносить до общества свою позицию, информацию о том, что мы делаем. Думаю, такой механизм обязательно должен заработать в этом году на системной основе. Мы подумаем, как вице-президентам, руководителям департаментов системно доводить информацию о компании до широкой аудитории.

Об образовании

У нас ежегодно более 100 тыс. человек, от рабочих до коллег с высшим образованием, проходят переобучение, повышают квалификацию. Должны появляться новые специальности, поскольку меняются технологии и, соответственно, люди должны обладать специальными знаниями. Мы прорабатываем стандарты вместе с высшими учебными заведениями. В РЖД более 180 учебных программ профессионального обучения, у нас вся система от учебных комбинатов до нашего Корпоративного университета выстроена. Практически на каждом уровне наш сотрудник имеет возможность получать образование. Если человек пришёл работать на железную дорогу, мы должны создать ему максимальные условия для того, чтобы он смог себя проявить. Соответственно, это задача кадрового блока – выявить потенциальные дополнительные возможности, подготовить предложения для дальнейшего движения. Да, будут появляться новые специальности, но мы однозначно будем наших сотрудников готовить к тому, чтобы они соответствовали тому времени, в котором находимся. На любом уровне.

О Коллективном договоре

Коллективный договор является базой, которой РЖД подтверждают своё отношение к сотрудникам. Меняются подходы, совершенствуются, но точно не ухудшаются, а в ряде случаев мы их улучшаем. В 2016 году более 2000 работников РЖД получили ипотечные кредиты – на эти цели мы направили более 4 млрд руб. из средств компании. Более 60 работников, в том числе многодетные семьи и одинокие родители, получили индивидуальную поддержку. В некоторых регионах, на БАМе, Транссибе, где невозможно купить готовое жильё, мы будем продолжать строить отдельные дома. В 2016 году было построено 98 жилых домов для наших сотрудников.

Об обратной связи

Мы решаем практически все вопросы, которые приходят в наш адрес. Я к обращениям, и прежде всего к негативным, отношусь очень, простите за каламбур, позитивно. Обращение выявляет какой-то недостаток, и когда мы его устраним, значит такая ситуация в следующий раз не произойдёт. Ко мне обращаются, конечно же, не только клиенты, но и наши сотрудники. И с каждым обращением в этой части мы работаем очень внимательно. Большое количество обращений касается прежде всего заработной платы, социальных льгот. Поскольку это сотрудники компании, считаю, к этим обращениям должно быть особое отношение. И, соответственно, они индивидуально рассматриваются. Там, где мы можем помочь, мы эти вопросы регулируем. Есть вопросы спорные, есть обращения, которые не подтверждаются, но каждое такое обращение обязательно проходит проверку с конечным выводом и результатом. Обобщённые данные, а если нужно, то и индивидуальные, докладываются лично мне.

Об экономике

Разумеется, на экономику компании повлиял и ряд решений, принятых правительством. Это и обнуление НДС на билеты, принятие важных системных решений до 2030 года – по пригородному сообщению, по компенсации стоимости инфраструктуры. Но и внутри компании была проведена большая работа: мы сэкономили более 60 млрд руб. Я не просто сокращаю расходы, а я улучшаю расходование средств на определённые направления. Технологический прогресс не остановить, коллектив каждый день становится всё более профессиональным.

Важное направление – работа с поставщиками. Нас упрекали в том, что у компании не совсем прозрачные закупки… Мы прописали процедуры закупок, предоставили большему числу компаний возможность стать поставщиками. В итоге только на закупках в прошлом году мы сэкономили порядка 10 млрд руб., в этом году на них сэкономим ещё больше. Но все изменения не должны сказываться на надёжности, надёжность – это ключевой фактор для нас.

Себестоимость услуг выросла всего на 1,2% – это ощутимо ниже инфляции. Такой важный показатель, как рост производительности труда, составляет 5,4% – это выше, чем в среднем по стране. Напомню, что есть поручение президента страны обеспечить рост производительности в России не менее чем на 5% в год.

О клиентоориентированности

Я считаю, что это один из важнейших вопросов, с которым в компании ещё надо работать. Мы за своими большими задачами иногда забываем о небольших, но важных для пассажира удобствах: наличии в вагоне розеток, ранних продажах билетов. К слову, о продажах билетов. За 30 или 60 дней? Я считаю, что за 120 дней. Это удобно клиенту, потому что у нас приказы по отпускам в организациях обычно подписываются зимой, и мы уже тогда можем предоставить ему гарантированную перевозку в сезон отпусков. Мы должны идти от пожеланий клиентов. Большой путь уже пройден. Вот, например, программа «Год пассажира» была составлена в том числе и на основе обратной связи – в мою виртуальную приёмную поступило более 18 тыс. обращений. На основе таких обращений мы можем сделать определённую выборку для того, чтобы улучшить ситуацию. Ну, вот на одном из оперативных совещаний мы рассматривали обращение от одной пассажирки, которая ехала с ребёнком из Перми в Архангельск с трёхчасовой пересадкой на станции Кипелово Вологодской области. Написала, что зал ожидания там работает всего полдня. Мы приняли индивидуальное решение, на сегодняшний момент зал работает круглосуточно. В целом результат есть, судя по социологическим опросам, улучшается отношение к тому, что мы предлагаем.

Клиентоориентированность важна и в сфере грузовых перевозок. К нам вернулось порядка 6 млн тонн грузов, которые ранее перешли на автомобильные перевозки. Вернулись в том числе и за счёт того, что мы упростили систему доступа к перевозке. Ещё два года назад для того, чтобы заказать перевозку по железной дороге, нужно было обладать знаниями, возможно, не меньшими, а где-то даже и большими, чем у железнодорожника. Сейчас мы изменили количество документов, предоставляемых грузоотправителем – из 15 сделали 4. Мы предложили новые сервисы, новые скорости, вернулись к сборным грузам, к высокодоходным грузам. Ну и поскольку у нас улучшается экономика при снижении наших затрат, мы можем давать дополнительные скидки, которые очень важны для наших клиентов. Грузоотправители приходят к нам, они понимают, что с нами сейчас можно обсуждать вопросы при увеличении ими объёмов отправки. В прошлом году – считаю это главным нашим достижением – мы приняли более 30 решений по предоставлению скидок. Разных, вплоть до того, что антимонопольная служба поддержала нас и нам предоставили возможность давать скидки порядка 50%. У нас есть такие грузы, которые при этом всё равно будут нам давать хорошую доходность.

О цифровых технологиях

Диджитализация железнодорожного транспорта сейчас – это общемировой тренд, лучшие умы сейчас работают в этом направлении. Мы находимся в первых рядах. Контроль за надёжностью, за повышением безопасности, много других параметров сейчас надо перевести в цифровой формат.

Наша жизнь уже невозможна без «цифры». Мы продвигаем сервисы для пассажиров – это и покупка билетов, и доведение информации, и возможность состыковать железнодорожный транспорт, такси, автобусы, заказать услугу в гостинице.

Цифровизация важна и в грузовом движении. Мы сейчас как пилотный проект запустили биржу вагонов, отрабатываем механизм, который даст клиенту возможность найти наиболее дешёвый и ближайший к нему вагон на перевозку груза. В апреле мы планируем уже от эксперимента перей­ти к промышленному использованию этого продукта.

О крупных проектах

Мы в прошлом году подготовили механизм отбора проектов и выбрали только самые важные, критически важные для нас. Вот, например, наш проект Журавка – Миллерово – это железнодорожная линия на юг, её называют по-разному, в том числе и «обход Украины». Мы перед собой поставили задачу на год приблизить реализацию этого проекта и осенью 2017 года планируем открыть линию. Нам помогают в строительстве Железнодорожные войска. У них не очень большой объём реализации в этом проекте, но мы таким образом выстроили взаимодействие, что теперь уверены: намеченный результат будет достигнут. Другие проекты – это и БАМ, это и Транссиб, это и подходы к портам в Азово-Черноморском направлении, включая обход Краснодара.

О будущем

Железная дорога останется основным видом транспорта. Придут новые технологии, это будет высокоскоростной транспорт, мы вернём пальму первенства на дистанциях 1000–1500 км, поборемся с авиацией. Мы должны создать условия, чтобы железная дорога стала нормальной средой для любого человека. Мы увидим большое количество новых строек. Увидим ВСМ Китай – Европа, разветвлённую скоростную сеть в России. Будут построены специальные маршруты – это и Северный широтный ход, и, думаю, мы уже построим транспортный переход на Сахалин. Скорости, думаю, вырастут до 500–600 км/ч, и вообще всё, что будет происходить в транспортной отрасли, так или иначе будет связано с железной дорогой. Безусловно, будет развиваться высокоскоростное движение. Перевозки «Сапсаном» каждый год растут почти на 30%, эта цифра впечатляющая. Мы уже передали в экспертизу проекты некоторых новых участков высокоскоростного движения. Но жизнь не стоит на месте. Уже понятно, что высокоскоростное движение – это не только пассажирские перевозки, но и грузовые, перевозка высокодоходных грузов. Пришли к тому, что ВСМ Москва – Казань даст определённый эффект, но если это будет часть маршрута из Китая в Европу, его эффективность вырастет в несколько раз и, соответственно, на этом маршруте мы сможем конкурировать с авиацией. И мы сейчас с нашими коллегами из Казахстана, Китая, Европы прорабатываем такую модель. Ещё буквально несколько лет назад мы не могли себе представить, как можно было бы перевозить высокоскоростным движением грузы. А сегодня китайские коллеги по нашей просьбе создали прообраз такого подвижного состава.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 февраля 2017 > № 2057681


Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 1 февраля 2017 > № 2057660

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в 2016 году выполнила более 22,38 тыс. рейсов.

По данным компании, услугами авиаперевозчика воспользовались 2,471 млн. пассажиров. Занятость пассажирских кресел составила 74% и коммерческая загрузка - 55,3%.

Воздушными судами авиакомпании перевезено 43,8 тыс. тонн груза, включая платный багаж и почту, что на 4,8% больше по сравнению с 2015 годом.

Перевозка груза через аэропорт «Навои» составила 38 тыс. тонн, отмечает авиакомпания.

Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 1 февраля 2017 > № 2057660


ОАЭ. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 31 января 2017 > № 2080865

Виза на границе в OAЭ будет бесплатной с 1 февраля

Авиакомпании подтверждают готовность с 1 февраля сажать на свои борта российских граждан без приобретенной заранее визы в ОАЭ.

Как сообщалось ранее , премьер-министр ОАЭ Мохаммед аль-Мактум одобрил постановление правительства о предоставлении гражданам РФ въездных виз в пограничных пунктах.

До сегодняшнего момента дипломатическое ведомство ОАЭ подтверждало озвученную в прессе информацию, но не предоставляло информацию о механизме получения въездного штампа, официально о новых визовых правилах не были проинформированы и авиаперевозчики, работающие на направлении. Из-за чего возникало много вопросов по поводу старта введения новых правил и стоимости визы по прилету.

Сегодня Посольство Объединенных Арабских Эмиратов сообщило, что виза по прилету, которую теперь смогут оформить россияне, будет бесплатной. Напомним, ранее стоимость визы составляла около 80 долларов США.

Авиакомпания Etihat Airways распространила информацию, что получила официальное уведомление об изменениии визовых правил для граждан РФ и с 1 февраля будет принимать российских пассажиров без визы.

ОАЭ. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 31 января 2017 > № 2080865


Украина > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 31 января 2017 > № 2078442

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) и УГППС "Укрпочта" подписали меморандум о сотрудничестве, предусматривающий развитие транзита международных почтовых отправлений.

Как передает корреспондент "Интерфакс-Украина", меморандум 31 января, подписали генеральный директор "Укрпочты" Игорь Смилянский и президент авиакомпании МАУ Юрий Мирошников в помещении Министерства инфраструктуры Украины в присутствии министра инфраструктуры Владимира Омеляна, а также и. о. генерального директора ГП "Международный аэропорт Борисполь" Евгения Дыхне.

Согласно розданному в ходе мероприятия пресс-релизу, МАУ и "Укрпочта" внедрили совместное решение по перевозке и обработке международных посылок и других почтовых отправлений, которые доставляются транзитом через "Борисполь". Проект стартовал в ноябре 2016 года после подписания соответствующего договора. На сегодняшний день в рамках договора транзитом через аэропорт "Борисполь" перевезено около 50 тонн международных почтовых отправлений из Китая в пять стран: Литву, Латвию, Армению, Кипр и Израиль. В январе 2017 года начаты также перевозки почты из Чехии через Киев в Китай. В феврале 2017 года МАУ начинает перевозки транзитной почты из Швейцарии в страны СНГ собственными рейсами.

"Важность развития транзитного потенциала главного аэропорта Украины – "Борисполя" – для нашего государства не вызывает сомнений. Транзитные возможности – это не только перевозки пассажиров и грузов, это также и перевозки посылок и других почтовых отправлений, которые позволяют привлекать в Украину дополнительную выручку в иностранной валюте, – отметил президент авиакомпании МАУ Ю.Мирошников.

По его словам, новый этап сотрудничества, который только на протяжении 2017 года позволит МАУ перевезти транзитом через Украину более 1 тыс. тонн почты.

Глава "Укрпочты" И.Смилянский добавил, что сотрудничество направлено в частности на увеличение транзита с 36 до 150 тонн в среднем в месяц.

"Аэропорт "Борисполь" имеет большой транзитный потенциал, который может эффективно использоваться другими субъектами хозяйственной деятельности. Наше сотрудничество с "Укрпочтой" и базовой авиакомпанией МАУ в направлении развития транзита авиапочты имеет большие перспективы. Прежде всего, вместе мы создаем совместный авиационный продукт, востребованный на международном уровне", – добавил и. о. гендиректора "Борисполя" Евгений Дыхне.

Согласно розданной журналистам презентации "Укрпочты" в 2016 году в 7,8 раза выросли объемы входных мелких пакетов ePacket из Китая, на 24,8% увеличился объем исходящей и на 20,8% объем входящей письменной корреспонденции в международных доставках "Укрпочты". Таможенное оформление почтовых отправлений сократилось с 10 дней в 2015 году до 3-6 дней в 2016г., средний срок отгрузки из аэропорта "Борисполь" в сортировочный центр "Укрпочты" сократился с 5 до 1,5 дней. Доставка международных отправлений в областные центры осуществляется, в среднем за три дня, в районные центры – за четыре.

Также отмечается, что 35% общих объемов международной почты "Укрпочты" перевезено KLM Cargo, AirBaltic, Belavia и другими, и 65% - перевезла МАУ.

Министр инфраструктуры В.Омелян выразил надежду, что с развитием транзита международных почтовых отправлений, МАУ сможет увеличить количество грузового флота (сейчас один грузовой самолет – ИФ) на что глава авиаперевозчика Ю.Мирошников добавил, что для таких перевозок готовы абсолютно все самолеты, находящиеся во флоте МАУ по всем задействованным направлениям.

УГППС "Укрпочта", национальный оператор почтовой связи, входит в сферу управления Министерства инфраструктуры.

"Укрпочта" предоставляет более 50 видов услуг почти в 12 тыс. отделениях по всей Украине. Штат предприятия насчитывает 76 тыс. работников, из которых 33 тыс. – почтальоны, 13 тыс. – операторы почтовой связи.

МАУ является крупнейшей украинской авиакомпанией. Базовый аэропорт - ГМА "Борисполь". Флот компании насчитывает 40 самолетов, из которых 4 дальнемагистральных.

Одним из конечных бенефициаров компании, является экс-совладелец ПриватБанка, бизнесмен Игорь Коломойский.

Международный аэропорт "Борисполь" обеспечивает более 68% пассажирских авиаперевозок Украины, является единственным украинским аэропортом, в котором обслуживаются дальнемагистральные рейсы. Из аэропорта свыше 50 авиакомпаний осуществляют регулярное сообщение более чем на 100 маршрутах по всему миру.

Украина > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 31 января 2017 > № 2078442


Азербайджан. Турция > Транспорт > interfax.az, 31 января 2017 > № 2077567

Турецкая авиакомпания "Turkish Airlines" проводит специальную акцию на полеты в Стамбул (аэропорт Ататюрка) из Баку, Нахчывани и Гянджи, сообщается на сайте компании.

В рамках данной акции стоимость билетов по маршрутам Гянджа-Стамбул и Нахчыван-Стамбул (туда-обратно) начинаются от 119 евро. Стоимость билета на рейс Баку-Стамбул (туда-обратно) составляет от 159 евро.

Билеты в рамках акции продаются до 19 февраля 2017 года. Период вылета - с 9 февраля по 30 апреля 2017 года.

Минимальный срок пребывания в каждой из стран назначения – два дня, максимальный срок - один месяц.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция > Транспорт > interfax.az, 31 января 2017 > № 2077567


Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт > amurmedia.ru, 31 января 2017 > № 2077516

Количество перевезенных пассажиров на собственных рейсах Аэрофлота по маршруту Хабаровск — Москва — Хабаровск по итогам прошлого года выросло на 9,9% и составило 422 тысячи человек, что более чем на 38 тысяч больше, чем за аналогичный период 2015 года. Также увеличилось число воспользовавшихся "плоскими" тарифами и расширился перечень транзитных направлений: наиболее популярные у хабаровчан по-прежнему остаются – Санкт-Петербург, Краснодар, Сочи, Симферополь и Анапа, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе авиакомпании.

На дальневосточных направлениях — из Владивостока, Магадана, Петропавловска-Камчатского, Хабаровска, Южно-Сахалинска и Якутска в Москву и обратно пассажиропоток в минувшем году составил почти один миллион 495 тысяч человек, что на 92 тысячи 635 человек больше, чем в 2015 году. В процентном отношении эта цифра составила 6,6%.

Напомним, обозначив Дальний Восток как стратегический приоритет, "Аэрофлот" ведет постоянную работу по развитию этого направления. В том числе, через программу "плоских тарифов" на перелеты из столицы России во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан. Рост пассажиропотока обусловлен в том числе и действием данной программы, которая продолжила работу и в этом году. До 31 декабря 2017 года билет по фиксированным минимальным ценам в экономическом классе на рейсы "Аэрофлота" из Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского и Магадана в Москву и обратно можно приобрести за 22 тысячи рублей, в одну сторону — 13,2 тысячи, с учетом такс и сборов. С 2016 года билеты, приобретенные по "плоскому тарифу", стали возвратными. "Плоские тарифы" для Аэрофлота не коммерческая, а исключительно социальная акция, поскольку билеты по таким тарифам продаются ниже себестоимости.

В целом, за двенадцать месяцев 2016 года Группа "Аэрофлот" перевезла 43,4 млн пассажиров, что на 10,3% превышает результат аналогичного периода прошлого года. За этот же период авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 29,0 млн пассажиров, что на 11,0% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Пассажирооборот Группы увеличился на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот Компании — на 11,6%. Предельный пассажирооборот Группы увеличился на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, предельный пассажирооборот Компании – на 8,9%. Процент занятости пассажирских кресел по Группе "Аэрофлот" увеличился на 3,2 процентных пункта (п.п.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 81,5%, по Компании показатель увеличился на 2,0 п.п. до 81,3%.

Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт > amurmedia.ru, 31 января 2017 > № 2077516


Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 31 января 2017 > № 2074622

Израильская авиакомпания "Сан-Дор" опубликовала расписание летних рейсов, включив в него три новых маршрута.

Помимо уже объявленных ранее маршрутов в Краков (по понедельникам и пятницам) и в Малагу (по воскресеньям и четвергам), компания будет обслуживать рейсы в Порту (по средам, цена билета – от 479 долларов в обоих направлениях), в город Кальяри на Сардиии (по средам, цена билета – от 299 долларов) и в Одессу (по понедельникам и пятницам, цена билета – от 199 долларов).

Компания "Шатиах Меофеф" предлагает клиентам с мая этого года рейсы в Марракеш и Касабланку в Марокко. Осуществлять рейсы будет итальянская компания Neos с промежуточной вынужденной посадкой в Катании (прямые рейсы из Израиля в Марокко запрещены).

Авиакомпания Air France возобновляет в летний сезон полеты из Тель-Авива в Ниццу, прекращенные несколько лет назад. С июля по сентябрь авиакомпания будет осуществлять по четыре рейса в неделю при стоимости билетов от 342 долларов в обоих направлениях.

На маршруте Тель-Авив-Кипр с марта этого года начнет работать еще одна бюджетная авиакомпания – кипрская Cobalt Air, который будет конкурировать с Aegean, TUS, UP, "Аркия", "Исраэйр" и Ryanair. Стоимость билетов авиакомпании в Ларнаку составит от 118 евро в обоих направлениях.

Компания "Кишрей Теуфа" с июля этого года начнет осуществлять рейсы по маршруту Тель-Авив-Бильбао в стране басков в Испании.

Делегация авиакомпании China Southern посетила Израиль с целью переговоров об открытии нового маршрута между Израилем и Китаем. Почетный консул Израиля в Кении Шломо Групман заявил, что авиакомпания Air Kenia планирует уже в этом году возобновить работу на маршруте Тель-Авив-Найроби.

Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 31 января 2017 > № 2074622


Азербайджан. Турция > Транспорт > aze.az, 31 января 2017 > № 2069742

Turkish Airlines объявляет о специальной акции для азербайджанцев

Компания Turkish Airlines («Турецкие авиалинии») объявляет о специальной акции на рейсы из Баку, Гянджи и Нахчывана в Стамбул и в обратном направлении.

На официальном сайте Turkish Airlines опубликовано сообщение, что в рамках акции билеты по маршруту Гянджа-Стамбул и Нахчыван-Стамбул и в обратном направлении предлагаются по цене от 119 евро.

В свою очередь, стоимость билетов на рейсы Баку-Стамбул-Баку начинается от 159 евро, пишет AZE.az.

Продажа авиабилетов осуществляется до 19 февраля 2017 года, вылеты – с 9 февраля по 30 апреля 2017 года.

Билеты должны быть приобретены минимум за 10 дней до вылета. Минимальный срок пребывания в стране назначения составляет 2 дня, максимальный – 1 месяц.

Азербайджан. Турция > Транспорт > aze.az, 31 января 2017 > № 2069742


Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061525

РФ готова участвовать в дешифровке данных с РЛС в рамках расследования этой катастрофы, но обращений от голландской стороны не получала

Единых международных требований к формату информации с радиолокационных станций (РЛС) при расследовании авиакатастроф не существует, заявил заместитель главы Росавиации Олег Сторчевой, комментируя заявление голландской комиссии по расследованию крушения малайзийского Боинга в Донбассе.

«Как вы знаете, недавно в СМИ появились сообщения от голландской комиссии по расследованию катастрофы малайзийского Боинга-777 о том, что та информация, которую российская сторона представила в комиссию с данных радиолокационных станций, ими не может быть расшифрована и формат не соответствует международным требованиям. Хочу сказать, что нет международных требований к перечню такой информации и к формату ее записи», — сказал он.

Как сообщил Сторчевой, «данные российской стороной были переданы еще в прошлом году, и вопрос дешифровки — это чисто технический вопрос, который при совместной работе можно было сразу решить».

«Удивительно и то, что этот факт, что они не могут расшифровать наши данные, был изложен в СМИ, а не передан РФ. Также вызывает недоумение тот факт, что на то, чтобы обозначить эту проблему, у голландской стороны ушло более трех месяцев. Как мы уже неоднократно говорили и доводили до сведения общественности, что затягивание таких сроков — это желание голландской комиссии преднамеренно ввести в заблуждение общественность», — сказал он.

Россия готова оказать помощь голландской стороне в дешифровке данных с РЛС в рамках расследования катастрофы.

«И в работе технической комиссии и при работе следственной комиссии мы говорим о том, что мы открыты к сотрудничеству. Мы готовы предоставлять наших специалистов и необходимую информацию для того чтобы вся общественность узнала правду о случившейся трагедии. Но на сегодняшний день мы запросов о помощи не получили», — сказал Сторчевой.

Он напомнил, что «международная организация ИКАО рекомендует в случае проведения расследования привлекать специалистов, привлекать разработчиков оборудования чтобы декодировать информацию и получить объективные данные».

«До сегодняшнего дня обращений от голландской стороны по привлечению наших специалистов и оказанию помощи не поступало», — сказал Сторчевой.

Катастрофа Боинга-777

«Боинг-777″ авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший по курсу Амстердам (Нидерланды) — Куала-Лумпур (Малайзия), был сбит на востоке Украины 17 июля 2014 года. На его борту находились 298 человек, все они погибли. Из них — 192 подданных Нидерландов (один имел и гражданство США), 44 гражданина Малайзии, среди которых 15 членов экипажа, 27 граждан Австралии, 12 — Индонезии, 10 — Великобритании (один имел и гражданство ЮАР), четверо немцев и четверо бельгийцев, трое филиппинцев, один гражданин Канады и один — Новой Зеландии.

С целью расследования 7 августа 2014 года была создана международная совместная следственная группа (Joint Investigation Team, JIT), в состав которой входят прокуроры и представители других правоохранительных органов Украины, Нидерландов, Бельгии, Австралии и Малайзии, а также представители Евроюста.

Международная совместная следственная группа 28 сентября 2016 года в Нидерландах представила результаты уголовного расследования причин катастрофы рейса МН-17 на Донбассе.

«Группа JIT пришла к заключению, что авиалайнер рейса МН17 был сбит ракетой серии 9M38, запущенной с самоходной огневой установки BUK-TELAR с сельскохозяйственного поля в районе поселка Первомайское. Данный район на тот момент находился под контролем пророссийских сепаратистов. Далее из расследования следует, что самоходная огневая установка BUK-TELAR доставлена в Украину из Российской Федерации и, после того, как она была использована для атаки на авиалайнер рейса МН17, была снова возвращена на территорию РФ», — отмечалось в документе.

Между тем российская сторона категорически не согласилась с выводами международной следственной группы, усомнившись в их объективности.

Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061525


Нидерланды. США > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061524

Перевозчикам придется заплатить более 10 тыс. евро за каждого человека, которому не было разрешено въезжать в США

Авиакомпании, нарушающие введенный президентом США Дональдом Трампом запрет на въезд в страну для граждан семи мусульманских стран, могут быть оштрафованы, заявила Ассоциация пилотов Нидерландов (VNV) в ответ на призывы местных активистов к отказу от сотрудничества с американскими властями.

Штрафы за нарушения правил перевозок при перелетах в США действуют уже давно. С введением запрета на въезд в США обладателей паспортов Судана, Йемена, Ливии, Сомали, Ирака, Ирана и Сирии эти наказания были расширены, отмечает ассоциация.

Ранее голландские политики и активисты призвали авиакомпанию KLM «прекратить сотрудничество с президентом США Дональдом Трампом», пишет Telegraaf.

«Они не понимают, что это просто закончится штрафом. Если вы привезете кого-то в страну, кому въезд не разрешен, вы обязаны вернуть их обратно», — заявил глава VNV Стевен Верхаген, подчеркнув, что у авиакомпаний фактически нет выбора. При этом размер штрафа превысит 10 тыс. евро за каждого человека, которому не был разрешен въезд в страну. «Будет ли правительство платить этот штраф? Нет, поскольку это будет государственной помощью», — сказал он.

Как сообщалось, в минувшую пятницу Трамп подписал указ о приостановке программы приема беженцев на 120 дней, в том числе сирийских — на неопределенный период. Также указ предусматривает запрет въезда в США граждан семи преимущественно мусульманских стран на 90 дней с возможностью продления. При этом, по заявлению Белого дома, список может быть расширен.

Федеральные суды как минимум в пяти американских штатах в минувшие выходные приостановили действие указа в части немедленной депортации тех, кто уже въехал в страну. Определенные смягчения возможны для обладателей двойного гражданства или вида на жительство в США с правом трудоустройства (грин-карты), однако пока заявления американских властей по этим вопросам противоречат друг другу.

Нидерланды. США > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061524


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 31 января 2017 > № 2059480

Невероятное фото стало популярным на Reddit. На нем 80 соколов находятся в кабине пассажирского самолета. Как сообщает пользователь, поделившийся снимком, эту фотографию ему прислал его друг, капитан, а птицы принадлежат Саудовскому принцу, которой купил каждой из них по билету для перелета.

На фото видно, что у каждого сокола есть свое собственное место и повязка на глазах.

Один из комментаторов заметил, что встретить соколов в кабине самолета на Ближнем Востоке, где соколиная охота практикуется на протяжении более 4 тыс лет, не такая уж редкость.

“Если вы летаете Etihad или Emirates [авиаперевозчики Объединенных Арабских Эмиратов] или Qatar Airways достаточно часто, в конечном итоге вы увидите кого-то в первом классе с соколом рядом с ним”, — утверждает пользователь.

На сайте Qatar Airways утверждается, что “максимум шесть соколов могут быть взяты с собой в эконом-класс”, в то время как Emirates пускает пассажиров с соколами в салон самолетов на рейсах между Дубаем и определенными пунктами назначения в Пакистане. На сайте Etihad Airways говорится, что перевозка соколов в основном салоне воздушного судна возможна при условии наличия необходимых документов.

Соколы должны получить специальный паспорт перед полетом, в который ставится соответствующая отметка на миграционном пункте так же, как и любому другому пассажиру.

В случае с этой фотографией неизвестно, какая авиакомпания отвечала за транспортировку птиц, но видно, что персонал более чем готов к размещению пернатых хищников.

Кстати, по информации эмиратской газеты Gulf News, в период с 2002 по 2013 год правительством ОАЭ было выдано более 28 тыс паспортов для соколов.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 31 января 2017 > № 2059480


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 31 января 2017 > № 2059479

Операторам беспилотных летательных аппаратов в ОАЭ, использующим дронов в коммерческих целях, придется ежегодно выплачивать сбор в размере 50 тыс дирхамов ($13,62 тыс), в соответствии с решением Управления гражданской авиации (GCAA).

За управление дронами в некоммерческих целях ежегодно будет взиматься $1107 с тем условием, что оператор должен будет выплачивать по $273 каждые 90 дней. Была также установлена плата для организаций, занимающихся обучением обращением с беспилотными летательными средствами — $13,62 тыс на 5 лет.

В заявлении для Arabian Business GCAA разъяснило, что использование беспилотных летательных средств в ОАЭ регулируется тремя различными правилами, которые классифицируют дроны как развлекательные; экспериментальные (для научно-исследовательских целей) и корпоративные (для коммерческого / некоммерческого использования).

“Коммерческое использование влечет за собой более высокий риск для безопасности людей на земле, для других пользователей воздушного пространства и стратегически значимой инфраструктуры, следовательно, требуются дополнительные оценки и меры по смягчению последствий, такие как сертификация, соблюдение безопасности, оценка воздушного пространства, оценка руководства и квалификации персонала”, — сообщается в заявлении.

Тем не менее, одобрение Управления позволит оператору работать с беспилотным устройством в любой точке страны в любое время без каких-либо дополнительных сборов или требований при условии, что оператор соответствует нормам GCAA.

В GCAA не дали комментария относительного того, будут ли введены какие-либо сборы для физических лиц при использовании беспилотных летательных аппаратов развлекательного назначения. Однако уже сейчас любому лицу, собирающемуся работать с дронами, необходимо подать заявление онлайн, предоставив свои личные данные и сведения о беспилотнике. В настоящее время подобная онлайн-заявка бесплатна.

По данным сайта GCAA, всем беспилотным летательным средствам весом до пяти кг разрешено перемещаться в рамках зеленой летной зоны; не допускается видео-съемка или захват изображений с помощью устройств, находящихся в полете; дроны могут летать только в дневное время суток и в хороших погодных условиях; ни одно летательное средство не может появляться в радиусе пяти километров от наружных заборов аэропортов, вертодромов, вертолетных площадок и аэродромов или в контролируемых зонах ОАЭ.

GCAA также обязует продавцов уведомлять уполномоченный орган в случае перепродажи дрона.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 31 января 2017 > № 2059479


Болгария. Россия > Транспорт > favt.ru, 31 января 2017 > № 2059186

О консультациях авиационных властей России и Болгарии.

24 - 25 января 2017 года в г. София прошли консультации авиационных властей Российской Федерации и Республики Болгария, в результате которых был подписан Протокол.

Стороны договорились об увеличении количества назначенных перевозчиков на маршруте Москва - Бургас, Москва - Варна и Москва – София до 2 назначенных перевозчиков для каждой Стороны.

Стороны договорились об увеличении количества рейсов для регулярных перевозчиков на маршрутах Москва – Бургас, Москва – Варна и Москва – София .

Сторонами была достигнута договоренность о предоставлении авиапредприятиям Сторон права на выполнение чартерных полетов без согласования с назначенными авиакомпаниями Сторон на постоянной основе, начиная с сезона ИАТЛ «Лето-2017», на все последующие летние сезоны на маршрутах Москва - Варна и Москва - Бургас.

Также была достигнута договоренность о предоставлении авиапредприятиям Сторон права на выполнение чартерных полетов без согласования с назначенными авиакомпаниями Сторон на постоянной основе на маршруте Москва - София.

Болгария. Россия > Транспорт > favt.ru, 31 января 2017 > № 2059186


Россия. Таиланд > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 31 января 2017 > № 2058396

ГЛАВА РОСТУРИЗМА ОЛЕГ САФОНОВ ОБСУДИЛ С МИНИСТРОМ ПОСОЛЬСТВА ТАИЛАНДА ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТНЫХ ГАРАНТИЙ

Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов провел рабочее совещание с министром посольства Таиланда Поджем Ханполом. В мероприятии также приняли участие первый секретарь посольства Таиланда и помощник директора Тайского управления туризма.

Был затронут вопрос обеспечения транспортных гарантий для российских туристов, который приобрел особую актуальность после января 2017 года, когда 370 россиян в течение 9 часов не могли вылететь из аэропорта Бангкока, имея на руках обратные билеты, из-за проблем с "перекрещиванием" регулярного и чартерного рейсов. Согласно Конвенции о международной гражданской авиации, такое смешение не допускается в целях защиты транспортного рынка. Однако в интересах туристов туроператоры расширяют линейку турпродуктов с возможностью выбрать различные сроки пребывания за рубежом, и не всегда удается не смешивать при этом разные типы перелёта.

«Таиланд является одной из популярных у россиян стран, и сегодня очень важно разобраться в ситуации, чтобы в дальнейшем россияне не испытывали трудностей, связанных с задержками перелетов. Наша задача – найти решение, которое позволит избежать ограничения турпотока, и Ростуризм обратился к правительству Таиланда с предложением сформировать схемы эффективной работы в части недопущения нештатных ситуаций и сообщить о принятом решении рынку», - отметил Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Развитие отношений в части туризма с Таиландом является одной из приоритетных задач для обеих стран. По данным Росстата, с января по сентябрь 2016 года количество россиян, посетивших Королевство с туристической целью, составило 562 тыс. человек. За аналогичный период 2015 года эта цифра составила 440 тыс. Таким образом, число россиян, отдыхающих в Таиланде, за год выросло более, чем на 20%. По словам министра посольства Таиланда, Россия является приоритетным рынком для Королевства и сейчас находится на 7-м месте по объему въезда в Таиланд. Число туристов Таиланда, посетивших в 2016 году Россию с туристической целью, превышает 1 млн. человек.

Россия. Таиланд > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 31 января 2017 > № 2058396


Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056637

Китайская авиакомпания "Сямэньские авиалинии" с 15 февраля запускает новый прямой авиамаршрут, который свяжет Фучжоу, административный центр провинции Фуцзянь, с Нью-Йорком.

Полеты по этому маршруту будет выполнять авиалайнер "Боинг 787-9" /"Дримлайнер"/. Из Фучжоу самолет будет вылетать в 8:45 по пекинскому времени по понедельникам, средам и субботам. А из Нью-Йорка - в 12:25 по местному времени.

Кроме того, египетская авиакомпания Air Leisure с 5 января осуществляет полеты между Фучжоу и Каиром, а также городом Асуан. Это первый прямой рейс, связывающий провинцию Фуцзянь с Африкой, он выполняется по четвергам и будет действовать до конца апреля.-0-

Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056637


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056152

В аэропорту Симферополя монтируются уникальные колонны

Строители нового терминала аэропорта Симферополь (Республика Крым) смонтировали более 900 т металлоконструкций и продолжают монтировать криволинейные колонны высотой до 35 м, сообщила пресс-служба аэропорта Симферополь.

«В соответствии с графиком выполнения работ по строительству нового терминала аэропорта Симферополь, на данный момент смонтировано 930 т металлоконструкций из запланированного объема в 4,2 тыс. т, продолжается монтаж уникальных криволинейных колонн высотой до 35 м, – сообщили в пресс-службе. – Продолжаются работы по возведению железобетонных конструкций первого и второго этажей здания терминала, на сегодняшний день уже выполнено более 40% работ».

В пресс-службе подчеркнули, что строительные работы не прекращаются даже при минусовой температуре. «Это стало возможно благодаря уникальной для Крыма технологии – в процессе изготовления бетон, используемый для заливки конструкций аэровокзального комплекса, постоянно поддерживается в необходимом температурном режиме 10-15 градусов Цельсия выше нуля. Этот бетон производится на специально построенном генеральным подрядчиком бетонном заводе, расположенном рядом со строительной площадкой», – говорится в сообщении.

Строительство нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Симферополь стартовало весной 2016 г. Планируется, что после введения в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса площадью 78 тыс м2 существенно возрастет пропускная способность аэропорта – в час будет возможно обслужить 3,7 тыс пассажиров, а в целом за год аэропорт сможет обслужить 6,5 млн пассажиров.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056152


Таджикистан. ЦФО > Транспорт > news.tj, 31 января 2017 > № 2055753

«Таджик Эйр» будет летать в Жуковский два раза в неделю

Национальная авиакомпания Таджикистана «Таджик Эйр» получила согласование на два дополнительных рейса в аэропорт Жуковский.

«Таджик Эйр», которая на сегодняшний день осуществляет семь рейсов в неделю в московский аэропорт «Домодедово», также получила добро на два рейса в аэропорт Жуковский, сообщает пресс-служба авиакомпании.

«Российская Федерация является одним из самых актуальных направлений для пассажирских авиаперевозок из Таджикистана. Сейчас ведётся активная работа по новому направлению. Мы оперативно сообщим нашим пассажирам через СМИ о конкретных числах и датах назначения полёта по маршруту Душанбе – Жуковский», – отметили в пресс-службе «Таджик Эйр».

Всего по данным пресс-службы, «Таджик Эйр» осуществляет рейсы в шесть стран миры и коммерческие посадки в 12 пунктах назначения.

Напомним, аэропорт Жуковский стал причиной конфликта между авиационными властями Таджикистана и России, который удалось разрешить после приезда в Душанбе первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова.

После улаживания конфликта таджикские власти дали согласие российской компании «Ямал» на осуществление рейсов из Жуковского. Российская компания начнет летать оттуда с марта этого года.

Таджикистан. ЦФО > Транспорт > news.tj, 31 января 2017 > № 2055753


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 января 2017 > № 2055724

В аэропорту «Домодедово» появится третий терминал

Федеральные власти согласовали проект строительства третьего терминала международного аэропорта «Домодедово».

Терминал Т-3 возведут на территории аэропорта как продолжение здания первого терминала. Благодаря этому пассажиры получат кратчайший доступ к залам вылета и прилета нового терминала от станции Аэроэкспресса и парковкам.

Как отметили в Главгосэкспертизе России, новый терминал позволит увеличить количество стояночных мест для самолетов, повысить качество и расширить объем услуг.

Пропускная способность терминала после реализации трех этапов строительства составит 2500 пассажиров в час или 13,6 млн человек в год. По завершении всех шести этапов строительства новый терминал сможет обслуживать 20,5 млн пассажиров в год, а весь комплекс аэропорта - свыше 75 млн.

На территории аэровокзала появятся новые рестораны, бары и кафе, точки розничной торговли. Будут созданы условия для путешественников с ограниченными физическими возможностями. Для них предусмотрены все удобства - от специальных санузлов и кресел в зонах ожидания до отдельной системы эвакуации при пожаре.

Напомним, схема расширения аэропорта «Домодедово» была одобрена правительством Московской области в 2009 году. В сентябре прошлого года Главгосэкспертиза России согласовала проект строительства второго терминала аэровокзального комплекса, а также уникальный проект по созданию нового ж/д терминала от Павелецкого вокзала до аэропорта «Домодедово» с использованием двухэтажных поездов. Последний будет построен к Чемпионату мира по футболу-2018.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 января 2017 > № 2055724


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 30 января 2017 > № 2069738

AZAL восстановит рейсы из Баку в Гянджу и Габалу

«Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) с 15 февраля продолжат регулярные рейсы по маршруту Баку-Гянджа, а также с 17 февраля – по маршруту Баку-Габала.

Рейсы Баку-Гянджа будут выполняться по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям, а рейсы в Габалу – по пятницам и воскресеньям.

Вылет из Международного аэропорта Гейдар Алиев (GYD) в 11:05, прибытие в Международный аэропорт Гянджи (KVD) в 12:05. Обратный рейс из Гянджи будет вылетать в 13:05, прибытие в Баку – в 14:05.

Рейс из Баку в Габалу будет вылетать в 16:30, прибытие в Международный аэропорт Габалы (GBB) в 17:25. Обратный рейс будет вылетать из в 18:15, прибывать в Баку в 19:10.

Стоимость авиабилетов по внутренним направлениям была установлена Тарифным советом Азербайджана и по направлению Баку-Гянджа составила 56 манатовв одну сторону, по маршруту Баку-Габала – 48 манатов.

Отметим, что после приостановления выполнения этих рейсов в AZAl обратилась Исполнительная власть города Гянджи.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 30 января 2017 > № 2069738


США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430

Трамп смешал полетные карты

Указ Трампа в отношении мигрантов коснулся крупнейших авиакомпаний

Екатерина Копалкина

Президент США Дональд Трамп подписал указ об ужесточении миграционной политики, запрещающий въезд в страну гражданам Ирана, Ирака, Ливии, Сомали, Судана, Сирии и Йемена в течение 90 дней. Новые меры, коснувшиеся в том числе членов экипажей самолетов, заставили авиакомпании в срочном порядке менять их состав, перестраивать визовые требования к пассажирам и возвращать часть билетов.

Дело не в религии

Указ президента США Дональда Трампа об ужесточении миграционной политики коснется в том числе членов экипажей самолетов. Соответствующее уведомление получила от властей США Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), сообщает Reuters. Решение, которое уже раскритиковали прокуроры 16 штатов США, застало врасплох многие авиакомпании и вызвало большое осуждение в СМИ.

Сам Трамп настаивает на том, что его указ не является запретом для всех мусульман въезжать в США, обвиняя СМИ в неверной интерпретации его решений.

Об этом говорится в обращении американского президента, распространенном Белым домом, сообщает ABC News.

«Хочу пояснить, что это не запрет [на въезд в США] для всех мусульман, как ошибочно сообщают СМИ. Дело не в религии — дело в терроризме и попытках сделать нашу страну безопаснее», — говорится в документе.

По его словам, после того как пройдет 90 дней, США снова начнут выдавать визы гражданам всех государств. За это время власти успеют пересмотреть и внедрить новые политические меры, обеспечивающие безопасность в стране, добавил Трамп.

Каждый восьмой

Иммигранты составляют значительную часть населения США: по данным Бюро переписи населения, каждый восьмой американец родился за границей (13% от общей численности населения, 16% всех взрослых). При этом в странах, попавших под временный запрет, были рождены немногие граждане США.

По состоянию на 2012 год, в США проживало 781 тыс. человек, родившихся в странах из списка Трампа, то есть всего 2% всех иммигрантов.

Большинство из них въехали в страну давно. Как выяснил Pew Research Center, основываясь на данных Бюро переписи населения, треть жителей США, иммигрировавших с Ближнего Востока, сделали это до 1990 года. Получить гражданство при этом к 2012 году смогли около половины — 390 тыс. человек.

Многие иммигранты из этого региона в настоящее время заняты в сфере менеджмента (11%), здравоохранения (11%) или образования (8%), и лишь 1% являются безработными.

По данным Института миграционной политики США, наибольшую долю мигрантов составляют выходцы из Ирана (390 тыс.) и Ирака (210 тыс.).

Далее следуют Сомали (90 тыс.), Сирия (80 тыс.), Судан (50 тыс.) и Йемен (50 тыс.). Меньше всего мигрантов из Ливии — меньше 10 тыс., пишет The Guardian.

Что касается туризма, то в 2016 году страну посетили 770 тыс. туристов из Средней Азии и более 300 тыс. из Африки, следует из данных департамента туризма США.

Компании пляшут под дудку

В письме IATA авиакомпаниям-членам говорится о неразберихе, в которую попали авиакомпании, и о том, что ряд авиакомпаний могут лишиться бизнеса. Как сообщили представители Госдепа, граждане семи мусульманских стран, обладающие американской грин-картой, тоже попадают под действие указа. При этом таможенно-пограничная служба США еще в субботу проинформировала IATA, что «владельцам паспортов стран, таких как Иран, в том числе членам экипажа» будет запрещен въезд в США.

В настоящее время аэропортам и авиакомпаниям приходится мириться с новыми правилами.

Больше всего от нового закона Трампа пострадали аэропорты, которые являются главными пересадочными пунктами для рейсов из стран, попавших под запрет, — Хитроу в Лондоне, амстердамский Схипхол, аэропорты Каира, Стамбула, Дубая, Бейрута, Дохи.

Один из крупнейших авиаперевозчиков — авиакомпания Emirates Airlines уже приняла решение переназначить пилотов и сменить состав экипажей на рейсы в США, чтобы подстроиться под новые правила. В компании работают более 23 тыс. бортпроводников и около 4 тыс. пилотов со всего мира, в том числе из США, Европы и Ближнего Востока. Emirates, которая ежедневно совершает рейсы в 11 городов США, внесла «необходимые коррективы» в состав летных команд, чтобы соответствовать последним требованиям. При этом рейсы в США будут осуществляться по старому графику, сообщили Reuters в пресс-службе компании. По мнению другого представителя Emirates, влияние запрета на перелеты будет минимальным, пишет The Guardian.

В пресс-службе Etihad Airways сообщили, что авиакомпанией уже были «приняты меры, гарантирующие отсутствие проблем для рейсов, запланированных на ближайшие пару недель». Обе авиакомпании — Emirates и Etihad Airways — принадлежат правительству Объединенных Арабских Эмиратов, где большинство населения мусульмане. Они заявили, что будут продолжать соблюдать новые правила, касающиеся иммиграции в США, там, где это возможно, но также примут меры по изменению брони пострадавших пассажиров. В Qatar Airways отказались от комментариев о влиянии этого запрета на полеты.

Крупнейшие перевозчики Европы — British Airways и Deutsche Lufthansa AG — намерены соблюдать новые правила, введенные в США. Авиакомпании проведут проверку статуса пассажиров, направляющихся в США, а также оценят риски в случае перевозки людей, не имеющих право на въезд в страну. В British Airways заявили, что предложат пострадавшим клиентам вернуть деньги за билеты или изменить бронирование. В Lufthansa же заявили, что пока слишком рано судить о влиянии новой политики Трампа на бизнес.

В Japan Airlines (JAL) начали работу по выявлению пассажиров из стран, пострадавших от нового указа Трампа, перед их отъездом в Соединенные Штаты. «Руководство JAL связывается с таможенно-пограничной службой США, чтобы подтвердить, разрешат ли их пассажирам въехать в страну», — сообщил The Guardian представитель второго крупнейшего перевозчика Японии.

Новая головная боль

Тем не менее внутри самих авиакомпаний царит неразбериха ввиду отсутствия конкретных указаний и новых правил о том, кто не может лететь в США. В заявлениях Qatar Airways, Etihad Airways и Emirates говорится, что пассажиры из попавших под запрет стран могут вылететь в США, если занимают дипломатические должности или посты в ООН либо же владеют грин-картой или визой стран НАТО.

Остается неясным, коснется ли запрет граждан с двойным гражданством — тех, у кого один паспорт принадлежит стране из стоп-листа, а второй — нет.

В Etihad Airways утверждают, что пассажиры с двойным гражданством допускаются на рейсы, используя второй паспорт. В заявлении IATA также говорится, что людей с двойным гражданством запрет не коснется, передает Reuters.

Тем не менее The Guardian сообщила со ссылкой на источник в Госдепе, что двойное гражданство тоже попало под запрет.

Иммиграционная директива нового президента США получила быстрое осуждение со стороны правозащитных организаций и многих демократов. «Одним из определяющих наследий Америки в мире является гостеприимность к людям, которые приезжают на наши земли, чтобы избежать ужасов войны, угнетения и насильственного преследования», — заявил мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти.

По его мнению, распоряжение Трампа «несправедливо по отношению к беженцам, у большинства из которых семьи с маленькими детьми, чья жизнь зависит от сострадания и щедрости США», а запрет на въезд не улучшит национальную безопасность страны.

«Возведение стен не решит никаких проблем», — заявил премьер-министр Турции Бинали Йылдырым, осудив распоряжение Трампа.

Американо-арабский комитет по борьбе с дискриминацией (ADC) сообщил, что новая политика Трампа «равносильна запрету арабов и мусульман». «Запреты не имеют ничего общего с национальной безопасностью — они основаны на ксенофобии и исламофобии», — заявили в комитете.

«Я даже не могу это ни с чем сопоставить. Новый указ несет в себе сочетание административной путаницы и неопределенности для многих путешественников, ровно как и головную боль для авиакомпаний при планировании полета», — сказал Reuters независимый авиационный консультант Джон Стрикленд.

Аэропорт как ловушка

Распоряжение американского президента породило хаос во многих транзитных аэропортах мира и американских воздушных гаванях. Как сообщили турецкие СМИ, в аэропорту Стамбула в транзите в США было отказано 80 пассажирам за два дня после введения в действие запрета.

32-летний сириец Наиль Зайон не был допущен к посадке на борт рейса в Лос-Анджелес из стамбульского аэропорта Ататюрк, хотя имел на руках паспорт с действующей американской визой, рассказало издание Hürriyet. По словам Зайона, в Лос-Анджелесе у него осталась семья — жена и дети. Другой пострадавший — гражданин Ирака Ахмад Захир — имел грин-карту США, но все равно ему было отказано в посадке на рейс из Стамбула в Нью-Йорк.

Те, кого решение Трампа застало уже на борту рейсов в США, по прибытии в американские аэропорты отправлялись обратно в транзитные аэропорты, рассказала «Би-би-си».

Среди тех, кому все же удалось избежать депортации, — Вахида Разехи, соискатель степени PhD по лингвистике в нью-йоркском университете Stony Brook. Миграционные службы в аэропорту Нью-Йорка отказывались разрешить ей въезд в страну и пытались посадить на рейс, следующий обратно в Иран с пересадкой в Киеве. Но ей удалось при поддержке знакомых адвокатов избежать депортации буквально за несколько минут до взлета. Разехи уже 10 лет живет в США, она летала в Тегеран на рождественские каникулы.

США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430


Финляндия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 30 января 2017 > № 2066364

Финская национальная авиакомпания Finnair получила от американских властей инструкции относительно направляющихся в США граждан отдельных стран.

Согласно полученным инструкциям, граждане Ирака, Ирана, Сирии, Сомали, Ливии, Судана и Йемена, имеющие также второе гражданство, при наличии действующего паспорта и необходимых для въезда в США документов (ESTA или виза), будут допущены в страну.

«Это означает, что, например, гражданин Финляндии, который имеет иранский и финский паспорта, может использовать паспорт Финляндии при поездке в США, если у него имеются оформленные на финский паспорт действующие документы ESTA (разрешение на въезд в США)», - говорится в релизе Finnair.

В свою очередь, человек с визой в иранском паспорте не сможет попасть в США.

Инструкции поступили в понедельник от Таможни США и Пограничной службы (СВP).

Финляндия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 30 января 2017 > № 2066364


Израиль. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 30 января 2017 > № 2062205

Очередные проблемы «Жуковского»: Израиль пролетает

Рейсы в Тель-Авив не были согласованы из-за спорного статуса аэропорта, сообщают СМИ. В России «Жуковскому» присвоен региональный статус, а за границей его считают аэропортом Москвы. Ранее подобные споры также возникли с Таджикистаном и Казахстаном

В Израиле следом за Таджикистаном и Казахстаном отказались согласовывать рейсы из международного аэропорта «Жуковский». Власти страны до сих пор не подтвердили полеты в Тель-Авив из-за спорного статуса аэропорта. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

«Уральские авиалинии» эту информацию опровергли. В компании сообщили, что согласование с израильскими властями идет в плановом режиме. Однако генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что проблемы у «Жуковского» все же есть.

«Маршрут «Москва — Тель-Авив» очень выгоден. На сегодняшний день две крупнейшие компании с каждой стороны в рамках двустороннего соглашения о воздушном сообщении имеют паритетные квоты на выполнение этих рейсов с сопоставимыми провозными мощностями, частотами и так далее, поэтому они, конечно же, не будут счастливы от того, что где-то рядом с Москвой еще появится точка, которая будет давать возможность другим авиакомпаниям выполнять рейсы, близкие к существующим рейсам. Кроме того, в Израиле нет второй авиакомпании, которая могла бы сбалансировать эту ситуацию, по крайней мере неизвестно о желающих летать из Тель-Авива в «Жуковский» с их стороны. Но совершенно очевидно, что истинная причина заключается в двусторонних межправительственных соглашениях о воздушном сообщении, которые пришли к нам из 1950-х годов, когда воздушный транспорт, особенно международный, был очень сильно зарегулирован и шла жесточайшая межстрановая конкуренция. Чтобы ее избежать, эта система была разработана. Сегодня она практически уходит из практики мирового воздушного транспорта и уступает место более либеральным соглашениям: либо соглашениям об «открытом небе», либо «горизонтальным» соглашениям об «открытом небе». Мне кажется, что надо двигаться по этому пути, и тогда такие коллизии возникать не будут».

Основные перевозчики по маршруту «Москва — Тель-Авив» — «Аэрофлот» и израильская авиакомпания El Al. Из «Жуковского» сейчас летают рейсы в Белоруссию, Киргизию, Таджикистан, в расписании также запланированы рейсы в Казахстан и Израиль.

Независимый аналитик Роман Захаров считает, что «Жуковский», несмотря на статус, может решить проблему с международными рейсами, однако аэропорту должны помочь чиновники.

«Открывать этот аэропорт под чартер уже не так выгодно, как раньше. Была такая идея, модель, что оттуда будут летать чартеры. Но я думаю, что какой-то прорывной идеи здесь быть не может. Надо просто терпеливо ждать и работать над этим всем вместе. Если бы Росавиация хотела помочь, могла бы предложить несколько идей, например, попытаться все-таки уговорить израильтян сделать исключение из правил. В итоге ведь «Жуковский» и авиакомпания могут предложить делать эти рейсы на чартерной основе, так называемый регулярный чартер. Есть такая уловка, когда запускаются чартеры по формальным признакам, но на регулярной основе, в том плане что расписание у них очень четкое и не сбивается. Тогда эти двусторонние соглашения о рейсах проходят немножко по-другому, и обычно страна, в которую выполняются эти чартеры, разрешает их выполнение».

Проблемы с началом международного сообщения стали одной из причин того, что пассажиропоток в «Жуковском» оказался почти в десять раз ниже запланированного. За первые полгода аэропорт рассчитывал перевезти полмиллиона пассажиров, а обслужил только 53 тысячи.

Израиль. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 30 января 2017 > № 2062205


Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 30 января 2017 > № 2058450

РУКОВОДИТЕЛЬ РОСТУРИЗМА ОЛЕГ САФОНОВ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ФОРУМЕ TRAVEL ROUTES RUSSIA В РАМКАХ 4-ОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ВЫСТАВКИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ NAIS – 2017

8-9 февраля 2017 года в Москве в Крокус Экспо в четвертый раз пройдет Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS -2017. В мероприятии примут участие Помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр транспорта РФ Максим Соколов, Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов, Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько и другие официальные лица, представители авиакомпаний и аэропортов.

В рамках выставки пройдет B2B Форум Маршрутная сеть и внутренний туризм в России Travel Routes Russia, где туроператоры, авиакомпании и аэропорты обсудят вопросы планирования и организации регулярных и чартерных перевозок на привлекательных туристических направлениях внутри России. Участие в мероприятии примет Глава Ростуризма Олег Сафонов, региональные министерства и департаменты развития туризма и представители бизнес-сообщества.

Форум проходит при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального агентства воздушного транспорта и Федерального агентства по туризму.

Travel Routes Russia ставит основной задачей разработку и позиционирование привлекательных внутренних туристических маршрутов, привлечение авиакомпаний и туристов на новые туристические направления внутри России и призван стать платформой роста и развития внутреннего туризма и внутренней авиационной маршрутной сети Российской Федерации

Также Олег Сафонов выступит в панельной дискуссии «Тенденции развития авиационной отрасли России: внешние и внутренние факторы влияния», где будут обсуждаться вопросы безопасности авиасообщения совместно с Министром гражданской авиации Египта Шерифом Фатхи.

"Авиационный транспорт имеет огромное значение для развития туризма. Подавляющая часть реализуемых в настоящее время комплексных турпродуктов базируется на авиаперелетах как наиболее популярном у туристов способе перемещения к месту отдыха. Создание благоприятных условий на объектах авиатранспортной инфраструктуры для путешественников представляется очень актуальной задачей. Ее успешное решение является залогом развития внутреннего и въездного туризма, повышения качества жизни населения. Большое значение имеет расширение практики чартерных авиаперевозок по трансграничным и внутрироссийским маршрутам, что позволяет туристу существенно экономить на стоимости авиабилетов, тем самым, обеспечивая повышение доступности различных туристических направлений для граждан", - говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Для справки:

NAIS – крупнейшая выставка в России и СНГ, посвященная достижениям в развитии инфраструктуры гражданской авиации: модернизации аэропортов, аэродромов, вертолетных площадок; управлению и обслуживанию парка ВС; подготовке кадров для авиа-отрасли.

Ежегодно выставка проходит при поддержке и участии Минтранса России и Росавиации. В этом году в число поддерживающих государственных организаций входит и Ростуризм.

Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 30 января 2017 > № 2058450


Германия > Транспорт > dw.de, 30 января 2017 > № 2055927

Немецкий авиаконцерн Lufthansa сможет брать в лизинг самолеты у другого немецкого авиаперевозчика - компании Air Berlin. Совершение такой сделки в понедельник, 30 января, разрешило Федеральное ведомство по картелям в Бонне. Тем самым Lufthansa будет иметь возможность расширить объем авиаперевозок, но при этом сделка с Air Berlin не настолько крупная, чтобы противоречить антимонопольному законодательству, сообщило ведомство.

Еще в сентябре 2016 года два авиаперевозчика договорились о лизинге 38 самолетов A319 и A320, принадлежащих Air Berlin. Самолеты предполагают взять в аренду вместе с экипажами "на принятых на рынке условиях" на 6 лет с возможностью продления. При этом 33 самолета должны обслуживать рейсы дискаунтера Eurowings, еще пять - входящей в концерн Lufthansa австрийской компании Austrian Airlines.

За небольшим исключением в 2012 году Air Berlin с 2008 года терпит убытки. В связи с этим руководство компании приняло решение сократить свой парк до 75 самолетов.

Германия > Транспорт > dw.de, 30 января 2017 > № 2055927


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055764

В Нижнекамске состоялось выездное расширенное заседание коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана, посвящённое итогам работы транспортного комплекса республики за 2016 год и задачам на 2017-й год, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ.

Выступая на заседании, министра транспорта России Максим Соколов отметил, что Татарстан занимает лидирующие позиции по темпам развития транспортной отрасли, а также подчеркнул эффективное и слаженное взаимодействие руководства республики с федеральными властями. По словам главы Минтранса, в республике проведена значительная работа по утверждению комплексного плана транспортного обслуживания, что позволило оптимизировать схемы перевозок пассажиров на региональном уровне, в том числе объемы железнодорожных пригородных перевозок. Для обслуживания пассажиров используется современный подвижной состав. Исходя из потребностей населения, совместно с ОАО «РЖД» реализуются новые инфраструктурные проекты, направленные на организацию новых маршрутов пригородного пассажирского транспорта. Кроме того, пригородный железнодорожный транспорт активно задействован для обслуживания в Казани предстоящих Кубка Конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года.

В республике также ведётся реконструкция аэропорта Бегишево первый этап которой находится в стадии завершения. Данный проект позволит увеличить пропускную способность аэропорта, обеспечить удобство для пассажиров. За прошедший год решалась задача по развитию региональных воздушных перевозок посредством реализации программ господдержки региональных авиаперевозок. Татарстан осуществлял софинансирование 10 маршрутов по программе субсидирования в ПФО, 9 – по программе перевозок на территории РФ.

Важное значение имеет внутренний водный транспорт. Министр транспорта России обратил особое внимание на необходимость реализации Татарстаном поручений по итогам заседания президиума Госсовета в августе прошлого года. Максим Соколов рассказал об успешном развитии дорожного хозяйства на территории Республики, подчеркнув, что развитие дорожной сети может осуществляться только на основе долгосрочных государственных программ. Он призвал руководство республики активно продолжать работу по внедрению и использованию проектов в формате ГЧП.

В этот же день прошло совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги», в ходе которого участники обсудили реализацию проекта на территориях Казанской и Набережночелнинской городских агломераций. Максим Соколов напомнил, что правительство утвердило распределение трансфертов, согласно которому Татарстану в 2017 году предоставляется 1 млрд 825 млн рублей на реализацию проекта. По его словам, важным вопросом в части планирования дорожных работ является синхронизация с работой коммунальных служб, в том числе в рамках проекта «Комфортная городская среда». «Необходимо также обеспечить оптимизацию транспортных потоков, а в целях разгрузки дорожной сети – развивать перевозки общественным транспортом», – сказал глава Минтранса. Для этого надо в срок до 1 августа обеспечить утверждение комплексных схем организации транспортного обслуживания населения, в том числе учитывающих пригородные перевозки.

В завершение министр транспорта России сообщил, что ведомство занимается организацией методической поддержки субъектам РФ для реализации проекта, в том числе посредством использования передовых информационных технологий. Кроме того, поднимался вопрос качества транспортного обслуживания населения в республике на различных видах транспорта.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055764


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 30 января 2017 > № 2055756

«Сомон Эйр»: цены на билеты в Худжанд не повышены

Пресс-служба авиакомпании «Сомон Эйр» заявляет, что стоимость билетов на рейс Душанбе-Худжанд осталась без изменений. Однако читатели «АП» сообщают, что билеты подорожали, причем как минимум в два раза.

Стоимость билетов в один конец на рейс Душанбе-Худжанд и обратно стоит от 296 сомони, сообщили «АП» в пресс-службе «Сомон Эйр».

«Кроме того, авиакомпания «Сомон Эйр», запустила с воскресенья дополнительные рейсы по маршруту Душанбе-Худжанд. В минувшее воскресенье авиакомпания осуществила 2 рейса по этому маршруту. В общей сложности, в ближайшие пару недель авиакомпания будет выполнять от одного до двух регулярных рейсов в день по маршруту Душанбе-Худжанд-Душанбе», - сообщает пресс-служба частной авиакомпании.

Между тем, из-за того, что последние несколько дней движение по автотрассе Душанбе-Худжанд небезопасно, число желающих добраться до севера Таджикистана на самолете значительно возросло. Читатели «АП» в своих комментариях на сайте сообщили, что стоимость билетов на рейс до Худжанда резко выросла. В некоторых кассах билеты продаются за 1300 сомони в один конец. «Я сам вчера прилетел, и в аэропорту кошмар творился», - сообщил один из читателей.

На сайте самой авиакомпании билет в Худжанд можно приобрести на ближайшие несколько дней за 61 евро, что по сегодняшнему курсу составляет 516 сомони. Такую же цену назвали «АП» в авиакассах компании.

Напомним, с 28 января до сегодняшнего утра на автотрассу Душанбе-Худжанд сошло почти 50 лавин. Движение заблокировано. В результате схода лавин погибли пять человек, в том числе двое детей. Еще два человека погибли в ГБАО.

По данным КЧС, лавиноопасная ситуация сохранится в горах Таджикистана еще несколько дней.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 30 января 2017 > № 2055756


Россия > Транспорт > forbes.ru, 30 января 2017 > № 2055448

Вездесущий «Аэрофлот»: акции компании показали рекорд по стоимости

Михаил Ганелин

Forbes Contributor

Акции «Аэрофлота» выросли в три раза в прошлом году. Компания показала органический рост, заработала на «Победе», уходе «Трансаэро» и укреплении рубля

Многие инвесторы до сих пор относятся к авиакомпаниям с осторожностью и часто вспоминают известную шутку Ричарда Брэнсона: «Хочешь стать миллионером, заработай миллиард и купи авиакомпанию». Впрочем, шутка уже устарела. Рост благосостояния и желание людей путешествовать по миру вкупе с появлением более эффективных самолетов сделал авиакомпании привлекательным бизнесом для инвесторов.

В прошлом году капитализация «Аэрофлота» выросла в три раза, а его акции были одними из лидеров роста. С начала этого года они выросли еще на 10% и достигли исторического максимума. Мы давно рекомендуем покупать акции «Аэрофлота» и в январе выпустили очередной аналитический обзор, где повысили целевую цену по акциям компании до 190 рублей, сохранив рекомендацию «Покупать», и вот почему. Во-первых, прошлый год стал рекордным для «Аэрофлот» по размеру полученной чистой прибыли. За девять месяцев прошлого года она составила 43,8 млрд рублей по сравнению с 1,8 млрд рублей годом ранее. Это результат успешной интеграции дочерних компаний в группу «Аэрофлот», увеличения загрузки самолетов после банкротства «Трансаэро» и укрепления рубля.

Результаты за весь год будут опубликованы в марте. Во-вторых, в случае постановления правительства «Аэрофлот» как госкомпания может направить 50% от чистой прибыли по МCФО на дивиденды. По нашим оценкам, это более 20 рублей на акцию, что дает дивидендную доходность в 13% — одну из самых высоких на фондовом рынке.

При этом в отличие от многих госкомпаний менеджмент «Аэрофлота» выражал готовность выплатить столь щедрые дивиденды и финансовое положение компании это позволяет. Если правительство решение не примет, то «Аэрофлот» заплатит дивидендов в два раза меньше согласно своей дивидендной политике, что тоже неплохо. В-третьих, любая авиакомпания, включая «Аэрофлот», очень чувствительна к общей макроэкономической ситуации, которая в России улучшается. Рост ВВП в этом году ожидается на 1,5-2%, а потребительская уверенность укрепляется. На этом фоне статистика авиаперевозок поражает воображение.

В прошлом году пассажиропоток упал на 3,8%, но в октябре рост возобновился (+4%), а в декабре ускорился до 20% год к году. В этом году мы ждем рост минимум на 10%. Немногие отрасли российской экономики могут продемонстрировать такие показатели. Дополнительные бонусы к инвестиционной привлекательности «Аэрофлот» – дочерний лоукостер «Победа» всего за два года вышел в прибыль и по эффективности сопоставим с ведущими лоукостерами мира. Кроме того, бренд «Аэрофлота» – один из самых известных в России еще с советских времен, которому доверяет все население страны и поэтому готово покупать более дорогие билеты перевозчика, при этом не сталкиваясь с задержками рейсов. У «Аэрофлота» один из самых молодых парков самолетов в мире с комфортным бизнес-классом. Это оценили и иностранцы, которые с удовольствием используют «Аэрофлот» в качестве транзитного перевозчика между Европой и Азией, особенно после девальвации рубля.

Наконец, многие пассажиры делают выбор в пользу «Аэрофлота» из-за комфортного аэропорта Шереметьево» Все это – факторы конкурентного преимущества «Аэрофлота», которые позволяют ему успешно расти и демонстрировать хорошие финансовые результаты. В долгосрочной перспективе развитие «Аэрофлота» тоже выглядят заманчиво. В масштабах нашей страны именно авиаперевозки, а не железные дороги рано или поздно станут главным способом перевозки пассажиров на дальние расстояния. Цена билетов и себестоимость авиаперевозок уже давно ниже, чем аналогичный маршрут по железной дороге. А про сэкономленное время, которое люди ценят все больше, не стоит и говорить. В США и Латинской Америке, где большие расстояния между городами, авиаперевозки – основной вид транспорта. Хорошо, что и в нашем правительстве начинается дискуссия о реформе пассажирских железнодорожных перевозок, которые предлагается ограничить дистанцией до 1000 км в пользу развития авиаперевозок. Для сравнения, в прошлом году РЖД перевезла около 100 млн человек в дальнем направлении, а внутренние авиаперевозки составили всего 56 млн человек. Когда-нибудь эта пропорция изменится на противоположную и этот рост скажется на акциях «Аэрофлота».

Россия > Транспорт > forbes.ru, 30 января 2017 > № 2055448


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 30 января 2017 > № 2055445

«Яндекс» займется продажей билетов на автобусы

Анастасия Ляликова

Forbes Staff

По оценке компании, сейчас через интернет продается только 2-3% всех билетов, однако в перспективе этот показатель может увеличиться до 50%

«Яндекс» запускает новый сервис по поиску и продаже билетов на междугородние и пригородные автобусы, он получит название «Яндекс.Автобусы». Об этом Forbes сообщили в самой компании.

Билеты на автобусы можно было приобрести ранее с помощью «Яндекс.Расписания», которое перенаправляло пользователей на сайт одного из партнеров. Теперь же покупка будет осуществляться на «Яндекс.Автобусах». Сервис доступен по адресу yandex.ru/bus, отдельного приложения пока нет.

В пресс-службе отметили, что агрегатор будет получать от «Расписаний» дополнительную информацию о рейсах, в том числе об остановках и о продолжительности пути. Цель нового сервиса — упростить процесс покупки билетов на автобусы и создать для участников рынка новый канал продаж, говорится в пресс-релизе. Выручка с продажи билетов будет переводиться ежедневно, подчеркнули в компании.

В «Яндексе» добавили, что планируют сотрудничать и с агрегаторами билетов, и с интеграторами автовокзалов, и непосредственно с перевозчиками. В частности, уже заключены соглашения с интегратором «E-Traffic», дистрибьютером билетов на рейсы Мострансавто в Подмосковье «ОднаКасса» и агрегатором «РУ-Сеть».

По данным интернет-гиганта, в настоящий момент только 2-3% всех билетов на автобусы продается через интернет ( в Москве и области этот показатель несколько выше – 4%). По подсчетам «Яндекса», в течение пяти лет этот показатель может увеличиться до 50%. Оборот билетов на автобусы, которые сейчас покупают россияне как онлайн, так и офлайн, в компании оценивают в $2,5 млрд (150 млрд рублей по курсу ЦБ на 30 января).

В пресс-службе подчеркнули, что большинство билетов через «Яндекс.Автобусы» можно будет купить без наценки, так как сервис не берет комиссию с партнеров. В то же время сейчас, по их оценке, автобусные билеты в онлайне продаются дороже офлайна на 5-20%.

Инвестиционный менеджер ФРИИ Павел Никонов в беседе с Forbes указывал, что онлайн реализуются 10% билетов, весь рынок он оценивал в 60 млрд рублей ежегодно. По его словам, билеты продают 2000 вокзалов и автостанций, а число перевозчиков может достигать 9000.

По словам руководителя отдела по связям с общественностью сервиса Туту.ру Натальи Анисимовой, сейчас для рынка автобусных перевозок складываются благоприятные условия. «С одной стороны, есть экономические предпосылки: люди начинают экономить, а средняя стоимость билета на автобус ниже стоимости билета на поезд или самолет. С другой стороны, эта отрасль долгое время была непрозрачной в финансовом плане и оторванной от современных технологий», — пояснила она.

Анисимова добавила, что сейчас идет процесс активной автоматизации работы автовокзалов и взаимодействия с перевозчиками, выстраивание единой технологической инфраструктуры, создаются автобусные GDS (Глобальные дистрибьюторские системы). Она подчеркнула, что также растут интерес россиян к покупкам билетов на автобусы онлайн. Тем не менее, по оценкам Туту.ру, в данный момент через интернет продается не более 3%.

Средняя стоимость билета на автобус на международные рейсы составляет 2500-3500 руб, на межрегиональные — 1000-2000 руб, на региональные — 400-500 рублей, а объем межрегиональных и международных пассажирских перевозок сейчас можно оценить примерно в 600 млн пассажиров в год. «По нашим прогнозам, на новый технологический уровень отрасль выйдет в течение ближайших 3-5 лет, когда определятся основные игроки и будет создана соответствующая платформа», — заключила собеседница Forbes.

Сооснователь онлайн-сервиса для поиска и покупки билетов на автобус Busfor Илья Екушевский в свою очередь заявил Forbes, что в 2016 году на автобусном рынке наблюдалась положительная динамика: всего за год по России было перевезено 280 млн пассажиров, что на 1,5% больше аналогичного показателя за 2015 года. В 2017 году, по подсчетам компании, спрос на поездки на автобусах вырастет еще на 4%.

«Приход нового игрока на рынок поможет нам совместно ускорить процесс автоматизации автобусных перевозок и продажи электронных билетов, — отзывается о проекте «Яндекса» предприниматель. — Появление подобных сервисов особенно актуально в преддверии развития въездного туризма и грядущего чемпионата мира по футболу 2018 года. Сейчас покупка билетов на автобусы туристами из других стран крайне затруднена, так как обслуживание в кассах автовокзалов не осуществляется на иностранных языках».

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 30 января 2017 > № 2055445


США > Транспорт > nhk.or.jp, 30 января 2017 > № 2055240

Трамп обвинил в задержках работы аэропортов участников протестов

Президент США Дональд Трамп обвинил участников протестов в хаосе, который все больше охватывает американские аэропорты после подписания им указа об ужесточении мер против терроризма.

В пятницу Трамп подписал указ о временном запрещении въезда в США для граждан семи стран Ближнего Востока и Африки и беженцев.

Некоторые из них были задержаны после того, как им было отказано во въезде в аэропортах по всей стране.

В понедельник Трамп написал в Твиттере, что было задержано лишь небольшое число людей.

Он сказал, что причиной проблем послужили перебои в работе компьютеров авиалинии и участники протестов.

Он сослался на министра внутренней безопасности США Джона Келли, который заявил, что все идет хорошо, и что проблем возникает мало.

США > Транспорт > nhk.or.jp, 30 января 2017 > № 2055240


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 30 января 2017 > № 2055227

Объемы перевозок через аэропорты России

Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах России в январе-декабре 2015-2016 гг. (По Форме №15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Виды перевозок

Пассажиры (отправлено-принято) - всего (чел.)

Пассажиры - транзит (чел.)

Груз (отгружено-разгружено) - всего (тонн)

Почта (отгружено-разгружено) - всего (тонн)

2015

2016

%

2015

2016

%

2015

2016

%

2015

2016

%

Международные регулярные

42 215 651

39 133 294

92,7

89 401

65 653

73,4

193 495,66

223 429,42

115,5

20 476,61

24 569,02

120,0

Международные нерегулярные

11 897 495

7 279 117

61,2

41 471

100 696

242,8

44 408,23

45 378,45

102,2

1 753,32

3 430,92

195,7

Международные - всего

54 113 146

46 412 411

85,8

130 872

166 349

127,1

237 903,89

268 807,87

113,0

22 229,93

27 999,94

126,0

в т.ч. иностранными авиакомпаниями

15 238 130

14 343 729

94,1

78 339

55 035

70,3

70 969,70

75 402,60

106,3

12 251,14

14 535,89

118,7

Внутренние регулярные

101 418 934

107 446 934

105,9

612 455

675 779

110,3

349 865,37

371 995,16

106,3

65 680,54

79 340,64

120,8

Внутренние нерегулярные

3 797 854

5 738 030

151,1

190 709

215 499

113,0

91 477,22

89 821,83

98,2

1 998,26

2 229,98

111,6

Внутренние - всего

105 216 788

113 184 964

107,6

803 164

891 278

111,0

441 342,59

461 816,99

104,6

67 678,80

81 570,62

120,5

Коммерческие перевозки - всего

159 329 934

159 597 375

100,2

934 036

1 057 627

113,2

679 246,48

730 624,86

107,6

89 908,73

109 570,56

121,9

Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах России в январе-декабре 2015-2016 гг. (По Форме №15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

 
 

Наименование

Пассажиры - всего (чел.)

Пассажиры - транзит (чел.)

Груз - всего (тонн)

Почта - всего (тонн)

2015

2016

%

2015

2016

%

2015

2016

%

2015

2016

%

1

Москва(Шереметьево)

31 279 508

33 655 605

107,6

22 560

23 447

103,9

178 167,50

231 249,90

129,8

20 733,20

24 852,80

119,9

2

Москва(Домодедово)

30 504 515

28 500 259

93,4

59 451

36 984

62,2

133 182,65

119 039,44

89,4

19 196,63

23 105,11

120,4

3

Москва(Внуково)

15 815 129

13 946 688

88,2

31 299

65 370

208,9

36 707,12

44 153,22

120,3

5 305,38

7 626,81

143,8

4

Санкт-Петербург(Пулково)

13 501 454

13 265 037

98,3

0

0

 

22 535,00

25 381,00

112,6

4 293,00

3 904,00

90,9

5

Сочи

4 076 509

5 248 800

128,8

12 818

13 954

108,9

3 134,54

3 766,65

120,2

161,28

269,52

167,1

6

Симферополь

5 017 758

5 201 690

103,7

0

0

 

7 222,30

7 421,50

102,8

420,8

522,1

124,1

7

Екатеринбург(Кольцово)

4 170 737

4 207 328

100,9

76 923

93 410

121,4

18 366,75

20 115,81

109,5

2 435,05

4 472,28

183,7

8

Новосибирск(Толмачево)

3 600 291

3 932 368

109,2

102 920

165 198

160,5

19 670,10

16 962,20

86,2

2 312,20

3 374,70

146

9

Краснодар(Пашковский)

3 121 630

2 993 290

95,9

6 618

8 831

133,4

5 427,18

5 723,38

105,5

1 830,43

3 639,15

198,8

10

Уфа

2 291 502

2 295 446

100,2

21 886

22 988

105

2 955,43

3 407,02

115,3

563,34

758,02

134,6

11

Ростов-на-Дону

2 061 016

2 093 260

101,6

1 839

1 693

92,1

4 292,12

5 125,89

119,4

546,74

631,64

115,5

12

Самара(Курумоч)

2 193 744

2 083 173

95

14 385

8 645

60,1

3 226,45

2 747,86

85,2

548,74

614,74

112

13

Казань

1 794 735

1 912 961

106,6

4 532

10 262

226,4

2 537,83

2 278,36

89,8

182,67

302,51

165,6

14

Владивосток(Кневичи)

1 678 795

1 828 837

108,9

19 383

21 474

110,8

21 455,77

21 642,10

100,9

1 651,80

1 935,94

117,2

15

Красноярск(Емельяново)

1 788 754

1 796 373

100,4

16 067

26 504

165

12 877,71

12 483,21

96,9

1 517,27

1 596,02

105,2

16

Хабаровск(Новый)

1 716 333

1 795 400

104,6

105 361

73 696

70

22 621,23

22 580,50

99,8

2 122,28

2 344,34

110,5

17

Минеральные Воды

1 957 121

1 721 697

88

9 371

9 861

105,2

1 693,80

2 767,10

163,4

954,5

829

86,9

18

Иркутск

1 635 478

1 652 799

101,1

58 710

56 095

95,6

8 158,92

9 632,91

118,1

1 165,99

1 600,30

137,3

19

Калининград(Храброво)

1 533 057

1 570 821

102,5

0

33

 

4 444,18

5 389,54

121,3

1 124,29

1 182,32

105,2

20

Тюмень(Рощино)

1 399 264

1 518 076

108,5

9 039

12 473

138

3 615,80

3 454,50

95,5

756

865,4

114,5

21

Сургут

1 416 846

1 482 752

104,7

15 251

6 643

43,6

3 670,10

3 198,20

87,1

409,7

491,7

120

22

Анапа(Витязево)

1 178 984

1 418 070

120,3

824

384

46,6

613,28

631,38

103

0

0

 

23

Челябинск(Баландино)

1 229 435

1 188 865

96,7

9 779

37 037

378,7

2 503,99

2 782,75

111,1

742,62

926,78

124,8

24

Пермь(Большое Савино)

1 284 970

1 124 493

87,5

3 398

7 351

216,3

1 952,88

1 860,46

95,3

620,2

782,7

126,2

25

Южно-Сахалинск(Хомутово)

849 211

942 730

111

0

48

 

10 683,02

10 559,03

98,8

1 068,20

1 201,12

112,4

26

Новый Уренгой

870 728

896 578

103

3 675

2 851

77,6

3 803,70

3 843,51

101,1

184,7

213,1

115,4

27

Якутск

871 875

875 869

100,5

488

1 711

350,6

11 121,35

11 046,17

99,3

1 917,64

2 098,41

109,4

28

Махачкала

706 912

869 471

123

0

0

 

2 279,70

1 548,00

67,9

390,4

479,9

122,9

29

Омск(Центральный)

881 186

819 932

93,1

6 424

10 617

165,3

2 856,00

3 024,00

105,9

523

647

123,7

30

Волгоград(Гумрак)

901 522

811 516

90

21

90

428,6

850

786

92,5

491

630

128,3

31

Нижний Новгород(Стригино)

946 334

775 679

82

5 755

4 030

70

1 081,97

987,11

91,2

0

87,31

 

32

Мурманск

751 258

763 668

101,7

1 230

0

0

1 442,50

1 663,40

115,3

449,8

529,9

117,8

33

Архангельск(Талаги)

799 536

729 714

91,3

1 851

4 659

251,7

2 297,50

2 291,90

99,8

646,6

749,5

115,9

34

Нижневартовск

660 552

618 890

93,7

14 220

12 981

91,3

3 834,40

3 295,80

86

214,9

253,5

118

35

Петропавловск-Камчатский(Елизово)

602 800

617 986

102,5

333

328

98,5

9 838,99

9 900,22

100,6

1 341,90

1 493,20

111,3

36

Томск(Богашево)

506 031

541 220

107

4 943

12 250

247,8

1 647,78

1 691,16

102,6

364,96

413,38

113,3

37

Астрахань(Нариманово)

546 146

524 262

96

3 931

1 101

28

917,57

867,26

94,5

227,36

283,71

124,8

38

Норильск

498 102

514 657

103,3

1 131

1 107

97,9

14 485,05

14 265,15

98,5

877,55

1 044,20

119

39

Оренбург(Центральный им. Ю.А.Гагарина)

629 549

487 032

77,4

361

159

44

1 015,73

973,69

95,9

469,58

550,3

117,2

40

Сыктывкар

440 546

449 144

102

2 637

2 043

77,5

666,89

665,37

99,8

319,94

315,27

98,5

41

Воронеж(Чертовицкое)

449 304

433 675

96,5

30 389

711

2,3

90,35

274,74

304,1

0

147,64

 

42

Саратов

450 172

433 385

96,3

0

0

 

472,1

418,4

88,6

357,8

410,3

114,7

43

Барнаул(Имени Г.С.Титова)

374 330

385 515

103

3 745

1 452

38,8

1 943,26

2 086,75

107,4

491,8

572,9

116,5

44

Нижнекамск(Бегишево)

366 771

376 549

102,7

782

4 448

568,8

372

501

134,7

0

0

 

45

Владикавказ(Беслан)

338 011

369 288

109,3

0

0

 

437,86

440,39

100,6

134,97

205,79

152,5

46

Магадан(Сокол)

326 629

347 340

106,3

3 286

2 426

73,8

7 496,00

7 448,52

99,4

854

1 005,23

117,7

47

Белгород

416 817

346 469

83,1

0

0

 

31,1

40,55

130,4

2

3,76

188

48

Ставрополь(Шпаковское)

322 365

328 152

101,8

0

0

 

708

736

104

299

346

115,7

49

Благовещенск

356 894

319 045

89,4

6 059

4 820

79,6

2 668,60

3 108,30

116,5

238,8

275,8

115,5

50

Чита(Кадала)

305 566

318 451

104,2

6 088

9 113

149,7

2 661,30

3 100,33

116,5

305,29

332,83

109

51

Салехард

284 172

293 359

103,2

1 949

2 935

150,6

860,2

931,1

108,2

392,2

405,9

103,5

52

Мирный

239 134

291 410

121,9

0

0

 

10 415,28

11 442,65

109,9

299,07

322,78

107,9

53

Геленджик

274 036

272 864

99,6

188

0

0

32,83

20,39

62,1

0

0

 

54

Кемерово

347 114

268 077

77,2

333

483

145,1

5 325,85

4 946,91

92,9

438,08

467,9

106,8

55

Ижевск

240 937

256 987

106,7

569

78

13,7

722,83

739,07

102,3

336,8

440,1

130,7

56

Сабетта

127 657

239 744

187,8

0

0

 

1 567,50

2 393,67

152,7

0

0

 

57

Улан-Удэ(Мухино)

284 545

234 824

82,5

9 744

8 131

83,5

1 884,40

2 300,00

122,1

277,7

288

103,7

58

Талакан

197 136

223 428

113,3

683

346

50,7

626,84

706,87

112,8

0

0

 

59

Ханты-Мансийск

260 109

219 504

84,4

11 088

10 620

95,8

695,97

567,95

81,6

313

339,27

108,4

60

Игарка

192 090

214 325

111,6

359

1 088

303,1

869,85

989,33

113,7

33,93

30,93

91,2

61

Грозный(Северный)

204 335

207 848

101,7

334

204

61,1

332,18

355,87

107,1

0,4

0,28

70

62

Назрань(Магас/ Слепцовская)

117 214

205 843

175,6

0

0

 

42,4

34,04

80,3

0

0

 

63

Нарьян-Мар

210 938

202 795

96,1

2 399

2 222

92,6

1 274,60

1 274,40

100

358,6

348,9

97,3

64

Ноябрьск

215 380

201 012

93,3

269

600

223,1

587,22

555,41

94,6

125,5

141,25

112,6

65

Киров

124 458

198 342

159,4

1 017

228

22,4

80,7

64,7

80,2

0

0

 

66

Нальчик

105 484

194 096

184

0

0

 

116,4

373,7

321,1

0

0

 

67

Новокузнецк

209 747

188 458

89,9

0

0

 

966

909,5

94,2

57

89,9

157,7

68

Абакан

192 155

181 196

94,3

918

3 529

384,4

907,14

909,67

100,3

131,45

176,07

133,9

69

Чебоксары

90 464

164 926

182,3

58

233

401,7

56,4

46,4

82,3

0

0

 

70

Надым

167 200

163 356

97,7

6 882

5 987

87

442,83

346,94

78,4

108,39

97,51

90

71

Усинск

187 690

162 286

86,5

2 392

2 801

117,1

678,4

414,78

61,1

19,91

27,66

138,9

72

Ульяновск(Восточный)

17 844

148 208

830,6

220

335

152,3

552,66

679,63

123

0

20,16

 

73

Череповец

132 602

142 378

107,4

56 401

79 085

140,2

24,1

32,94

136,7

0

0

 

74

Магнитогорск

133 405

127 662

95,7

551

0

0

333,1

347,9

104,4

19,2

24,4

127,1

75

Когалым

119 127

117 553

98,7

66

221

334,9

161,89

141,13

87,2

0

0

 

76

Братск

126 877

110 717

87,3

13 548

7 072

52,2

661,07

580,24

87,8

82,27

97,25

118,2

77

Пенза

94 038

105 991

112,7

0

0

 

13,36

12,54

93,9

0

0

 

78

Бованенково

61 349

100 230

163,4

3 678

3 718

101,1

4,75

1,1

23,2

0

0

 

79

Ухта

95 168

92 498

97,2

4 600

4 765

103,6

408,38

341,56

83,6

37,86

3,14

8,3

80

Анадырь

82 331

90 040

109,4

0

0

 

2 134,15

2 019,00

94,6

1 015,27

864,93

85,2

81

Ленск

67 770

84 303

124,4

0

5 521

 

1 155,00

847,72

73,4

109,12

117,13

107,3

82

Нерюнгри(Чульман)

69 989

83 679

119,6

3 702

4 452

120,3

287,2

254,4

88,6

127,3

142,3

111,8

83

Усть-Кут

71 978

77 903

108,2

484

519

107,2

685,66

447,53

65,3

25,15

27,51

109,4

84

Курган

74 837

67 472

90,2

4

0

0

309,6

310,3

100,2

153,1

172,7

112,8

85

Белоярский

76 012

66 654

87,7

3 272

4 874

149

181,2

58,1

32,1

69

29,4

42,6

86

Орск

80 917

65 680

81,2

121

6

5

176,6

135,2

76,6

0

0

 

87

Ямбург

63 768

64 562

101,3

0

62

 

12,79

35,56

278

0

0

 

88

Советский

60 009

58 906

98,2

4 749

5 530

116,5

571,4

385,4

67,5

0

0

 

89

Полярный

50 323

58 511

116,3

0

190

 

778,11

809,57

104

0

0

 

90

Горно-Алтайск

67 173

57 974

86,3

0

0

 

9,2

1,78

19,4

0

0

 

91

Липецк

49 796

55 459

111,4

800

826

103,3

0

0

 

0

0

 

92

Апатиты(Хибины)

39 504

52 541

133

0

0

 

33,3

37,63

113

1,17

0

0

93

Бугульма

24 937

51 586

206,9

0

0

 

10,7

21,93

205

0

0

 

94

Оха

43 186

50 625

117,2

2 328

0

0

70,8

85,8

121,2

57

46,7

81,9

95

Бодайбо

47 569

50 091

105,3

0

0

 

692,46

742,11

107,2

111,36

123,45

110,9

96

Ульяновск(Баратаевка)

179 929

47 761

26,5

0

0

 

208,89

49,71

23,8

0

0

 

97

Раменское(Жуковский)

 

43 880

   

0

   

392,3

   

0

 

98

Стрежевой

52 813

41 293

78,2

3 132

79

2,5

57,1

50,8

89

61,4

55,4

90,2

99

Тобольск

37 517

38 507

102,6

0

0

 

381,57

305,9

80,2

0,36

0,36

100

100

Ноглики

39 683

36 595

92,2

0

0

 

51,2

67,09

131

0

0

 

101

Пластун

30 091

35 422

117,7

0

0

 

101,81

94,4

92,7

0

0

 

102

Березово

38 308

34 291

89,5

1 985

2 744

138,2

85,81

62,86

73,3

112,93

113,82

100,8

103

Воркута

42 525

33 820

79,5

1 782

0

0

592,05

426,51

72

20,7

13,99

67,6

104

Кызыл

29 367

33 651

114,6

0

0

 

82,94

61,91

74,6

0,59

0,21

35,6

105

Николаевск-На-Амуре

35 337

33 547

94,9

16 244

18 644

114,8

71,86

98,81

137,5

161,21

140,31

87

106

Саранск

30 378

31 059

102,2

0

0

 

126,1

27

21,4

0

0

 

107

Батагай

26 108

30 884

118,3

230

40

17,4

616,01

905,82

147,1

54,83

66,54

121,4

108

Олекминск

27 933

30 557

109,4

749

991

132,3

73,75

89,14

120,9

78,45

77,03

98,2

109

Курск(Восточный)

35 479

30 468

85,9

0

21

 

14

5,7

40,7

0

0

 

110

Тиличики

25 119

30 454

121,2

560

4 132

737,9

46,34

103,15

222,6

152,82

228,18

149,3

111

Киренск

30 136

29 207

96,9

4 212

4 393

104,3

239,03

701,94

293,7

78,17

82,11

105

112

Байкит

25 461

28 590

112,3

758

376

49,6

271,68

341,39

125,7

25,49

25,25

99,1

113

Охотск

24 867

27 959

112,4

0

0

 

731,14

1 091,51

149,3

66,82

76,77

114,9

114

Курильск(Ясный)

18 826

24 582

130,6

0

0

 

38,28

45,06

117,7

0

0

 

115

Хатанга

17 215

23 522

136,6

38

83

218,4

1 899,23

1 999,11

105,3

44,65

40,84

91,5

116

Тамбов

24 919

23 269

93,4

0

0

 

0

0

 

0

0

 

117

Певек

20 704

22 932

110,8

84

36

42,9

773

891

115,3

83

68

81,9

118

Северо-Енисейский

17 928

22 239

124,1

30

35

116,7

7,4

8,42

113,8

35,86

41,19

114,9

119

Архангельск(Васьково)

25 948

22 236

85,7

0

0

 

198,47

170,31

85,8

112,2

103,43

92,2

120

Тарко-Сале

37 269

22 068

59,2

784

314

40,1

1 224,04

419,06

34,2

17,58

18,5

105,2

121

Кепервеем

22 387

21 954

98,1

0

7

 

1 591,00

1 600,00

100,6

185

183

98,9

122

Брянск

26 931

21 433

79,6

0

0

 

34,8

5,21

15

0

0

 

123

Южно-Курильск (Менделеево)

19 716

21 245

107,8

0

0

 

47,6

48,5

101,9

20,8

18,8

90,4

124

Туруханск

21 186

20 969

99

60

30

50

554,29

639,7

115,4

54,81

54,8

100

125

Нюрба

21 209

20 054

94,6

743

828

111,4

25,5

29,24

114,7

45,89

62,27

135,7

126

Пионерный

16 563

19 606

118,4

0

0

 

0

0

 

0

0

 

127

Калуга

8 914

19 273

216,2

0

1 779

 

109

88

80,7

0

0

 

128

Нягань

30 370

18 869

62,1

10 217

6 498

63,6

26,68

25,2

94,5

2,78

1,01

36,3

129

Тура(Горный)

19 556

18 773

96

1 649

232

14,1

275,66

283,6

102,9

35,37

33,72

95,3

130

Тикси

17 567

18 495

105,3

0

120

 

280,4

456,02

162,6

57,8

70,28

121,6

131

Иваново

20 471

18 385

89,8

0

0

 

1 701,19

718,63

42,2

116,84

0

0

132

Уренгой

19 669

18 276

92,9

1 080

1 009

93,4

858,01

2 098,31

244,6

4,17

0

0

133

Среднеколымск

18 921

18 201

96,2

246

0

0

295,92

328,52

111

51,36

53,35

103,9

134

Петрозаводск(Бесовец)

6 847

16 795

245,3

26

0

0

0

69,3

 

0

3,95

 

135

Ярославль(Туношна)

15 174

15 841

104,4

27

14

51,9

7 341,37

3 788,18

51,6

0

221,29

 

136

Мыс-Каменный

17 426

15 305

87,8

3 472

4 011

115,5

40

55,4

138,5

1,9

7,8

410,5

137

Красноярск(Черемшанка)

43 171

15 162

35,1

55

49

89,1

630,04

583,47

92,6

18,16

13,48

74,2

138

Варандей

14 560

15 020

103,2

0

0

 

0

0

 

0

0

 

139

Саскылах

12 756

15 000

117,6

0

0

 

235,75

313

132,8

16,7

19,2

115

140

Ванавара

14 005

14 753

105,3

477

1 001

209,9

241,22

214,29

88,8

17,31

21,51

124,3

141

Красноселькуп

14 996

14 487

96,6

6 625

7 472

112,8

140,07

133,96

95,6

37,41

44,28

118,4

142

Депутатский

12 927

14 194

109,8

67

87

129,9

399,91

415,87

104

41,49

40,33

97,2

143

Урай

13 085

14 089

107,7

2 113

2 820

133,5

53,82

19,95

37,1

0,7

0,58

82,9

144

Псков(Кресты)

12 278

12 365

100,7

0

0

 

137,05

135,64

99

9

0

0

145

Усть-Нера

11 481

12 212

106,4

0

0

 

26,19

29,61

113,1

49,99

58,43

116,9

146

Элиста

12 727

11 691

91,9

0

0

 

9,44

9,38

99,4

0

0

 

147

Таксимо

13 853

11 595

83,7

0

811

 

33,49

27,14

81

17,86

12,07

67,6

148

Соловки

13 643

11 481

84,2

0

0

 

78,93

67,71

85,8

17,89

21,2

118,5

149

Якутск(Маган)

12 541

11 307

90,2

0

0

 

87,67

163,86

186,9

14,93

18,8

125,9

150

Усть-Мая

10 833

11 298

104,3

379

164

43,3

91,5

66

72,1

24

24,8

103,3

151

Жиганск

12 787

11 196

87,6

506

695

137,4

191,81

160,39

83,6

17,56

18,01

102,6

152

Котлас

9 984

10 776

107,9

1 598

1 683

105,3

3,92

10,57

269,6

0

0,09

 

153

Подкаменная Тунгуска

9 791

10 744

109,7

110

128

116,4

42,33

56,73

134

18,77

19,59

104,4

154

Сунтар

11 320

10 711

94,6

579

664

114,7

20,32

23,52

115,8

41,6

51,64

124,1

155

Эгвекинот(Залив Креста)

8 816

10 315

117

0

80

 

55

56

101,8

88

98

111,4

156

Тазовский

8 757

10 164

116,1

9 067

30 485

336,2

3 422,10

3 711,50

108,5

0

0

 

157

Кондинское

10 284

10 115

98,4

0

0

 

35,6

29,2

82

60,2

47,4

78,7

158

Хонуу(Мома)

9 952

9 665

97,1

109

192

176,2

210

164,38

78,3

27

30

111,1

159

Белая Гора

10 804

9 652

89,3

416

426

102,4

269,87

302,48

112,1

20,93

22,88

109,3

160

Комсомольск-на-Амуре

34 823

9 426

27,1

3 422

2 649

77,4

2 490,20

2 714,80

109

0

268,3

 

161

Оленек

9 334

9 152

98,1

0

393

 

256,64

231,01

90

16,14

17,73

109,9

162

Усть-Цильма

11 612

9 110

78,5

233

303

130

20,8

11,29

54,3

22,23

15,17

68,2

163

Игрим

10 792

9 092

84,3

4 626

3 909

84,5

25,22

17,43

69,1

25,39

21,57

85

164

Зырянка

9 442

8 665

91,8

159

507

318,9

199,99

155,77

77,9

31,67

32,25

101,8

165

Кострома

7 727

8 601

111,3

0

0

 

0

0

 

0

0

 

166

Мама

8 449

8 580

101,6

0

0

 

50,95

41,68

81,8

24,87

24,38

98

167

Толька

7 654

7 928

103,6

390

847

217,2

105,99

74,68

70,5

16,1

15,76

97,9

168

Чара

8 660

7 926

91,5

0

0

 

47,69

40,72

85,4

14,13

14,22

100,6

169

Северо-Эвенск

8 182

7 733

94,5

55

84

152,7

25,25

25,37

100,5

23,2

33,64

145

170

Нижнеангарск

10 920

7 716

70,7

2 675

3 126

116,9

28,49

26,33

92,4

22,61

22,14

97,9

171

Оссора

8 967

7 548

84,2

3 087

3 201

103,7

95,13

86,09

90,5

51,3

56,5

110,1

172

Ербогачен

7 480

7 473

99,9

312

298

95,5

92,18

76,79

83,3

22,34

22,05

98,7

173

Черский

7 946

7 404

93,2

58

32

55,2

182,55

190,55

104,4

38,28

40,73

106,4

174

Омсукчан

5 936

7 307

123,1

548

490

89,4

154,4

164,24

106,4

0

0

 

175

Ургалан

4 814

7 229

150,2

0

0

 

574

947

165

0

0

 

176

Палана

8 099

6 996

86,4

393

373

94,9

20,76

16,83

81,1

41,24

44,47

107,8

177

Чокурдах

6 752

6 710

99,4

213

1 231

577,9

251,73

234,74

93,3

18,56

21,32

114,9

178

Залив Лаврентия (Лаврентия)

5 753

6 583

114,4

40

73

182,5

82

59

72

110

109

99,1

179

Междуреченский

6 811

6 290

92,4

0

0

 

34,3

30,7

89,5

38,8

32,9

84,8

180

Москва(Остафьево)

9 438

6 272

66,5

0

0

 

5,4

49,6

918,5

0

0

 

181

Енисейск

8 769

6 264

71,4

0

0

 

53,38

52,9

99,1

0

0

 

182

Вологда

9 322

6 207

66,6

0

0

 

1,27

0,52

40,9

0

0

 

183

Печора

8 388

5 978

71,3

373

238

63,8

53,81

30,31

56,3

3,8

3,86

101,6

184

Саккырыр

5 899

5 924

100,4

0

0

 

187,5

169,69

90,5

13,32

15,63

117,3

185

Провидения

4 273

5 834

136,5

5

7

140

69

48

69,6

71

70

98,6

186

Нижнеудинск

4 985

5 744

115,2

0

0

 

152,36

179,56

117,9

6,07

6,32

104,1

187

Лешуконское

5 673

4 817

84,9

0

0

 

7

5,52

78,9

46

33,7

73,3

188

Кодинск

2 791

4 639

166,2

73

279

382,2

41,22

76,63

185,9

0,27

0,75

277,8

189

Тигиль

5 202

4 512

86,7

557

412

74

18,55

16,81

90,6

23,63

23,54

99,6

190

Мезень

4 579

4 374

95,5

2 386

2 058

86,3

29,7

29

97,6

67,64

62,87

93

191

Диксон

1 832

4 333

236,5

0

0

 

56,27

88,97

158,1

9,54

7,6

79,7

192

Усть-Куйга

4 526

4 220

93,2

209

160

76,6

205,51

246,32

119,9

8,32

9,13

109,7

193

Хабаровск(МВЛ)

4 204

4 174

99,3

4

0

0

49,98

49,92

99,9

39,57

5,56

14,1

194

Советская Гавань

3 918

3 985

101,7

2

3

150

12,87

8,78

68,2

0

0

 

195

Вилюйск

3 864

3 971

102,8

826

412

49,9

12

21,77

181,4

4,05

5,03

124,2

196

Чумикан

3 272

3 763

115

389

266

68,4

27,51

28,59

103,9

20,24

19,62

96,9

197

Владимир

5 078

3 752

73,9

0

0

 

2,9

0

0

0

0

 

198

Усть-Хайрюзово

3 477

3 687

106

80

158

197,5

5,97

5,96

99,8

13,67

13,86

101,4

199

Алдан

4 316

3 668

85

793

560

70,6

5,92

12,9

217,9

7,89

5,45

69,1

200

Верхневилюйск

3 450

3 666

106,3

693

239

34,5

7,02

12,57

179,1

2,48

1,38

55,7

201

Шахтерск

5 758

3 613

62,8

0

0

 

5,72

4,62

80,8

0

0

 

202

Ярцево

3 756

3 610

96,1

0

0

 

21

41

195,2

0

1

 

203

Светлогорск

3 345

3 581

107,1

943

800

84,8

108,24

126,41

116,8

10,88

10,72

98,5

204

Инта

5 825

3 467

59,5

323

146

45,2

81,06

44,34

54,7

6,04

6,29

104,1

205

Индига

3 095

3 294

106,4

0

0

 

12

17,47

145,6

9,6

10,25

106,8

206

Марково

2 850

3 213

112,7

17

23

135,3

115

121

105,2

26

28

107,7

207

Нижняя Пеша

3 395

3 125

92,1

0

0

 

14,83

15,3

103,2

8,73

8,29

95

208

Несь

3 596

3 106

86,4

0

0

 

8,52

9,61

112,8

6,28

5,95

94,8

209

Ома

3 018

2 717

90

0

0

 

15,73

14,26

90,7

6,1

5,93

97,2

210

Шушенское

1 129

2 702

239,3

0

0

 

23,01

116,17

504,9

0

0

 

211

Мотыгино

910

2 630

289

0

14

 

1,95

0,56

28,7

0,18

0,18

100

212

Тюмень (Плеханово)

1 856

2 575

138,7

0

0

 

8,9

18,32

205,8

0

0

 

213

Нелькан

2 505

2 482

99,1

0

0

 

79,99

85,1

106,4

15,32

9,3

60,7

214

Ижма

3 866

2 369

61,3

66

17

25,8

2,67

1,62

60,7

12,55

10,3

82,1

215

Зея

3 333

2 314

69,4

57

10

17,5

13,49

13,99

103,7

15,78

15,79

100,1

216

Аян

2 203

2 258

102,5

77

29

37,7

23,07

35,83

155,3

19,55

13,62

69,7

217

Беринговский (Филиал ФКП "А/П Чукотки")

2 091

2 250

107,6

212

218

102,8

15

18

120

33

38

115,2

218

Сеймчан

1 933

2 148

111,1

0

0

 

24,44

52,42

214,5

0

0

 

219

Коткино

2 138

2 146

100,4

0

0

 

5,99

10,09

168,5

5,18

4,71

90,9

220

Хорей-Вер

1 972

2 135

108,3

0

0

 

7,28

9,1

125

62,21

7,93

12,8

221

Никольское

1 998

2 005

100,4

0

0

 

2,22

3,49

157,2

7,94

8,54

107,6

222

Сангар

2 028

1 974

97,3

185

214

115,7

6,94

5,91

85,2

11,24

13,59

120,9

223

Харута

1 600

1 865

116,6

0

0

 

6,86

5,71

83,2

5,69

5,09

89,5

224

Каратайка

1 894

1 748

92,3

0

0

 

16,58

18,08

109,1

5,43

6,21

114,4

225

Амдерма

1 673

1 492

89,2

435

355

81,6

25,76

17,95

69,7

6,69

6,88

102,8

226

Омолон

1 180

1 412

119,7

12

15

125

66

77

116,7

10

10

100

227

Тында

625

1 388

222,1

62

84

135,5

0

1,41

 

0

0

 

228

Хандыга

890

1 340

150,6

170

254

149,4

2,74

12,27

447,8

8,37

8,26

98,7

229

Манилы

1 407

1 250

88,8

1 473

1 248

84,7

4,77

3,22

67,5

9,97

9,8

98,3

230

Усть-Кара

1 125

1 250

111,1

0

0

 

7,11

6,73

94,7

5,58

5,66

101,4

231

Айхал

1 991

1 244

62,5

0

21

 

202,7

48,88

24,1

0

1,3

 

232

Экимчан

741

1 221

164,8

0

2

 

1

1,31

131

0,15

1,09

726,7

233

Пахачи

1 234

1 178

95,5

1 120

1 082

96,6

0

0,97

 

5,91

6,53

110,5

234

Богородское

1 394

1 162

83,4

119

48

40,3

1,11

0,84

75,7

5,83

3,16

54,2

235

Шойна

809

752

93

0

0

 

2,16

2,97

137,5

3,04

3,33

109,5

236

Йошкар-Ола

7 574

712

9,4

0

0

 

0

0

 

0

0

 

237

Херпучи

401

691

172,3

18

9

50

2,33

3,49

149,8

3,15

4,59

145,7

238

Соболево

947

644

68

37

0

0

3,61

3,04

84,2

11,41

9,16

80,3

239

Дальнереченск

1 055

528

50,1

0

0

 

6,09

0,82

13,5

0

0

 

240

Вижас

473

501

105,9

0

0

 

2,43

4,26

175,3

1,29

1,35

104,7

241

Удское

431

460

106,7

0

0

 

2,81

1,99

70,8

2,7

2,44

90,4

242

Озерная

59

445

754,2

0

0

 

0,38

0,74

194,7

1,9

7,82

411,6

243

Снопа

476

427

89,7

0

0

 

3,05

2,45

80,3

0,69

0,81

117,4

244

Старый Оскол

159

366

230,2

0

0

 

0

0

 

0

0

 

245

Тугур

515

342

66,4

0

0

 

4,58

2,49

54,4

6,7

3,76

56,1

246

Волоковая

315

301

95,6

0

0

 

1,25

1,34

107,2

0,43

0,5

116,3

247

Полины Осипенко

255

294

115,3

13

0

0

14,51

12,12

83,5

0

7,32

 

248

Усть-Камчатск

315

276

87,6

1 635

1 586

97

0,02

1,35

6750

0,14

0,7

500

249

Лабожское

246

248

100,8

0

0

 

0,5

0,4

80

0,53

0,55

103,8

250

Чижа

228

179

78,5

0

0

 

0,83

0,84

101,2

1,43

1,12

78,3

251

Белушье

148

130

87,8

0

0

 

3,02

0,83

27,5

0,31

0,37

119,4

252

Мильково

76

39

51,3

96

32

33,3

0

0

 

0

0

 

253

Таганрог (Южный)

32

38

118,8

0

0

 

0

0

 

0

0

 

254

Зональное

29

18

62,1

0

0

 

0

0

 

0

0

 

255

Амдерма-2

 

0

   

0

   

0

   

0

 

256

Богучаны

17 128

0

0

687

0

0

523,4

0

0

3,2

0

0

257

Пермь (Бахаревка)

 

0

   

0

   

0

   

0

 

258

Песчанка (остров Колгуев)

0

0

 

0

0

 

0

0

 

0

0

 

259

Витим

1 166

   

0

   

22,62

   

8,85

   

260

Коряки (Корякский)

0

   

0

   

0

   

0

   

261

Шарыпово

0

   

0

   

0

   

0

   

Итого

159329934

159957375

100,2

934036

1057627

113,2

679246,48

730624,86

107,6

89908,73

109570,56

121,9

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 30 января 2017 > № 2055227


ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 30 января 2017 > № 2054720

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airlines, национальный перевозчик ОАЭ, вынуждена заменить бортпроводников на рейсах в США, реагируя на недавний запрет президента Америки на въезд для граждан семи арабских стран, где преобладает мусульманское население. «Мы внесли необходимые коррективы в комплектацию экипажей, чтобы соответствовать новым требованиям», - уточнили в авиакомпании.

Стоит напомнить, что президент США Дональд Трамп подписал указ, ограничивающий въезд в страну для граждан Ирака, Ирана, Сирии, Ливии, Сомали, Судана и Йемена. В Дубайском международном аэропорту сообщили, что запрет несильно повлиял на работу авиаперевозчиков – всего несколько пассажиров не смогли вылететь из Дубая в США. Между тем, все запланированные рейсы отправляются по расписанию.

ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 30 января 2017 > № 2054720


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 января 2017 > № 2054425

«Татнефть» может вытеснить с рынка Татарстана привозной бензин – эксперты.

Запустив производство автомобильных бензинов, «Татнефть» может вытеснить с рынка Татарстана привозное топливо. По мнению экспертов, компания будет конкурировать с другим производителем бензина – заводом «ТАИФ-НК». Однако кардинальных перемен на топливном рынке республики после запуска бензиновых установок «ТАНЕКО», по мнению аналитиков, не будет.

26 января «Татнефть» провела заседание совета директоров и конференцию с трудовым коллективом. После этого пресс-служба компании опубликовала пресс-релиз, в котором сообщила, что в 2017 году на заводе «ТАНЕКО» начнут выпускать «Регуляр-92» и «Премиум-95», соответствующие стандарту «Евро-5».

Бензины начнут производить после того, как будут запущены в эксплуатацию технологические установки каталитического риформинга и изомеризации. Планируемый срок запуска производства – 2 полугодие 2017 года. Мощность установок составит 1-1,5 млн тонн в год. Напомним, что, согласно стратегии развития «Татнефти», в 2025 году на заводах компании будет ежегодно производиться 3 млн тонн бензина. Руководитель Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в Республике Татарстан Роберт Гилязиев неоднократно заявлял, что поле запуска бензиновых установок на ТАНЕКО Татарстан сможет сам обеспечить себя бензином. Он прогнозировал, что это произойдет уже в 2018 году.

Аналогичные виды топлива – «Регуляр-92» и «Премиум-95», класса 5 – в республике производит завод «ТАИФ-НК». Согласно его официальному сайту, в первом полугодии 2016 года было выпущено 8956 тонн «девяносто второго» и 2552 тонн «Премиум-95». Надо сказать, что больше всего завод холдинга «ТАИФ» выпускал «Регуляр-92» четвертого класса: 296 257 тонн за первые 6 месяцев 2016 года. Это почти треть от того, что производится в Татарстане. Всего республика производит около 600 тыс. тонн автомобильного бензина. Потребление составляет около 1,1 млн тонн. Недостающее завозится из других регионов. По словам заместителя директора аналитического департамента инвестиционной компании «Альпари» Анны Кокоревой, это Башкирия («Башнефть»), Самарская («Роснефть») и Нижегородская области (ЛУКОЙЛ).

«По логике, поставки необходимых нефтепродуктов в республику осуществляются из ближайших регионов, ведь везти их откуда-то издалека будет накладно. Однако не факт, что поставки осуществляются напрямую с заводов. Не исключено, что сначала нефтепродукты консолидируются на нефтебазах и лишь затем доставляются оптовым и розничным клиентам, причем как сторонним, так и на объекты, принадлежащие самой компании», – отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

Данных о работе ТАИФ-НК во втором полугодии 2016 года пока нет. Баранов напомнил, что с 1 июля 2016 года в России был введен экологический стандарт «Евро-5», регулирующий уровень выброса в атмосферу вредных веществ. Выпуск топлива четвертого класса запрещен.

Кокорева считает, что у «Татнефти» есть все шансы полностью вытеснить с рынка Татарстана нефтепродукты, которые завозят из других регионов России, чтобы покрыть дефицит бензина собственного производства. Конкуренция между «Татнефтью» и ТАИФом будет нарастать, что, по мнению аналитика, принесет пользу потребителям. Есть вероятность, что цены начнут падать, а качество топлива будет расти.

Баранов также считает, что «Татнефть» и ТАИФ будут конкурировать между собой как производители бензина.

«Не стоит ожидать негативных последствий от этой конкуренции, ведь у компаний есть планы развития, своя стратегия и они продолжат ее придерживаться. Да, выпускается новый продукт, но это соответствует государственному регулированию данной сферы, это обычная стратегия нефтяников: развивать переработку, выпускать новые продукты, так что вряд ли произойдут кардинальные изменения с запуском данного производства», – сказал Баранов.

Собственно, «Татнефть» уже сейчас работает эффективнее ТАИФа. Всего в Татарстане, по данным Управления по рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов, действуют около 1000 АЗС и 30 нефтебаз. Владеют ими 340 компаний. 42% принадлежит трем флагманам: «Татнефти», ТАИФу и ЛУКОЙЛу. Остальное – малые компании и индивидуальные предприниматели.

У «Татнефти» насчитывается 164 АЗС, у ЛУКОЙЛа – 34, у ТАИФа (под брендом «Татнефтепродукт») – 147 заправок. При этом «Татнефть» продает 25,4% от общего объема потребления топлива. ТАИФ при совсем небольшом отставании по числу АЗС реализует только 17,8%. Отметим, что на долю 34 заправок «Лукойла» приходится 15,3% реализуемого топлива.

Комплекс «ТАНЕКО» в 2016 году произвел 1,5 млн тонн дизельного топлива стандарта «Евро-5». Было переработано более 8,6 млн тонн нефти; мощности предприятия были загружены на 115%. К запуску готовятся установки, которые позволят увеличить переработку до 14 млн тонн.

В 2017 году заработают установки гидроочистки нафты и коксования, оборудование по производству тяжелого газойля, дизельного топлива и керосина, которое позволят перерабатывать прямогонные дистилляты и дистилляты вторичной переработки в востребованные рынком дизельное топливо «Евро-5» и авиационный керосин.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 января 2017 > № 2054425


Израиль. Исландия. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 29 января 2017 > № 2074625

Решение исландской бюджетной авиакомпании WOW AIR обратиться в израильское министерство транспорта за разрешением на открытие прямого авиасообщения между Тель-Авивом и Рейкьявиком стало одной из главных январских новостей в сфере авиации.

Согласно планам компании, маршрут будет обслуживаться шесть дней в неделю. Пассажирам будут предлагаться удобные и дешевые стыковочные рейсы в Канаду и США, в частности – в Торонто, Монреаль, Нью-Йорк, Майами, Питсбург, Вашингтон, Сан-Франциско и Лос-Анджелес.

Точная дата начала работы маршрута и приблизительные цены будут опубликованы после получения соответствующего разрешения минтранса.

Компания "Кишрей Теуфа" начнет с марта текущего года предлагать полеты и туры в Зальцбург, а авиакомпания "Исраэйр" начала предлагать полеты в Турецкую республику Северный Кипр.

Азербайджанская авиакомпания Azerbaijan Airlines сообщила, что с марта этого года увеличит количество рейсов между Тель-Авивом и Баку с трех до четырех в неделю.

Израиль. Исландия. Грузия > Транспорт > newsru.co.il, 29 января 2017 > № 2074625


Нидерланды. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 29 января 2017 > № 2071255

Голландцы уперлись в русский «Утес»

В Нидерландах не сумели расшифровать данные по MH17 от России

Михаил Иванов

Голландские следователи не смогли использовать информацию о воздушной обстановке в день катастрофы Boeing MH17 над Донецкой областью, полученную от российской стороны. Соответствующие данные одной из гражданских РЛС обнаружили летом прошлого года в своих архивах специалисты «Алмаз-Антея». Минобороны России утверждает, что эти сведения опровергают выводы прокуратуры Нидерландов о пуске по самолету ракеты ЗРК «Бук» с территории ополченцев.

Следователи из Нидерландов не смогли использовать данные с российских радаров с информацией о крушении Boeing в Донбассе, которые им передала Россия. Об этом сообщает австрийское издание Der Standard.

«Необходимо больше информации, чтобы понять, что именно зафиксировали радары», — объяснил представитель голландской прокуратуры.

По его словам, данные РЛС были переданы в формате, который не соответствует международным стандартам. Теперь запрос о предоставлении данных направлен голландской стороной в Москву повторно.

В сентябре прошлого года прокуратура Нидерландов, расследовавшая трагедию, заявила, что Boeing MH17 авиакомпании Malaysian Airlines разбился из-за попадания в него ракеты зенитно-ракетного комплекса «Бук», который находился на территории, контролируемой ополченцами самопровозглашенной ДНР. По данным голландских следователей, установлено более 100 человек, причастных к транспортировке «Бука» из России на Украину и обратно. Их имена не были опубликованы, так как пока в ходе расследования официальных обвинений никому не предъявлено.

Незадолго до объявленной заранее даты публикации отчета голландского следствия, 22 сентября, российский концерн «Алмаз-Антей» заявил, что располагает радиолокационными данными о воздушной обстановке за 17 июля 2014 года в районе крушения Boeing MH17.

26 сентября на брифинге в московском Центре управления повседневной деятельностью Воздушно-космических сил начальник радиотехнических войск ВКС генерал-майор Андрей Кобан рассказал, что новые данные были отправлены российским следственным органам для последующей передачи их голландской стороне.

По его словам, российский трассовый радиолокационный комплекс «Утес-Т», расположенный в поселке Усть-Донецк Ростовской области и предназначенный для управления воздушным движением самолетов на трассах гражданской авиации, не зафиксировал ракету, выпущенную по МН17.

На сайте производителя радиолокатора «Утес-Т» — Лианозовского электромеханического завода (далее — АО «НПО «ЛЭМЗ», входит в АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей») утверждается, что он соответствует требованиям ИКАО и Евроконтроля.

Если бы гражданский самолет сбила ракета ЗРК «Бук», выпущенная из любого района восточнее точки катастрофы, то есть населенного пункта Снежное, то она была бы зафиксирована в данных первичной радиолокационной информации «Утес-Т», подчеркнул тогда Кобан.

Во время брифинга журналистам российских и иностранных изданий военные продемонстрировали запись с мониторов усть-донецкого радиолокатора, на которых был виден МН17 в последние минуты и секунды до катастрофы. Кобан обратил внимание журналистов на то, что в этот момент гражданская РЛС у самой границы с Украиной зафиксировала российский беспилотник «Орлан-10», несмотря на его небольшие размеры (длина около 2 м) и корпус из композитных материалов. По его мнению, это подтверждает, что пятиметровая металлическая ракета ЗРК «Бук» не осталась бы незамеченной. Во всяком случае, будь она запущена восточнее места трагедии.

Однако тогда в Минобороны подчеркнули, что технические возможности российских средств объективного контроля «не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территорий, находящихся южнее или западнее точки катастрофы».

По мнению российских военных, прояснить ситуацию с возможным пуском ракеты с этих территорий могли бы космические снимки, о существовании которых заявляли в США и на Украине. Кроме того, тень на украинскую сторону бросает тот факт, что она до сих пор не обнародовала данные со своих РЛС в день трагедии, считают в Минобороны России.

Заместитель главного конструктора научно-производственного объединения «Лианозовский электромеханический завод» Виктор Мещеряков на том же брифинге уточнил, что усть-донецкий радиолокатор не зафиксировал никаких других воздушных судов вокруг MH17 в последние минуты его полета, кроме двух гражданских самолетов к востоку от Boeing.

По словам Мещерякова, Boeing МН17 был обнаружен ростовским радиолокатором на расстоянии 404 км от Усть-Донецка в диапазоне первичной радиолокационной информации, а затем на дальности 362 км — во вторичной (то есть «Утес-Т» уловил уже не отраженные радиоволны, а сигнал от бортового оборудования самого Boeing).

ЛЭМЗ ранее сообщал, что соответствующие данные с усть-донецкого трассового радиолокатора «Утес-Т» были получены специалистами предприятия еще в конце июля 2014 года в рамках проведения плановых сервисных работ по замене носителей информации с головных процессоров.

Как уверяют на предприятии, до недавнего времени изъятые носители информации хранились исключительно на самом ЛЭМЗ «с целью дальнейшего контроля качества работы системы: выявления и анализа возможных неисправностей и предотвращения вероятных ошибок в работе комплекса».

Только в июле 2016 года, после официального запроса Следственного комитета России в АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» о предоставлении для помощи международному расследованию всей имеющейся информации по катастрофе малайзийского самолета, специалисты ЛЭМЗ, проверив хранящуюся на предприятии архивную информацию, выявили наличие, возможно, интересующих следствие материалов за 17 июля 2014 года.

Речь шла «первичных радиолокационных изображениях воздушного пространства в необработанном виде».

В 2014 году в Минобороны упирали на версию о том, что в день крушения MH17 российскими РЛС был зафиксирован набор высоты в направлении малайзийского Boeing украинским самолетом типа Су-25. Удаление штурмовика от гражданского лайнера якобы составляло от 3 до 5 км. Военные тогда подчеркивали, что Су-25 по своим характеристикам способен «кратковременно» достигать необходимой для атаки малайзийского Boeing высоты в 10 тыс. м, а в состав его штатного вооружения входит ракета класса «воздух-воздух» Р-60, способная захватывать и поражать цель на удалении в несколько километров.

Тогда информацию военные подтвердили видеокадрами работы Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения.

Позже официальный представитель СК Владимир Маркин заявил, что российские следователи даже получили показания украинского летчика, подтвердившего причастность к катастрофе Су-25 вооруженных сил Украины.

На борту сбитого 17 июля 2014 года над Донецкой областью Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, летевшего из Амстердама в Куала-Лумпур, находились 283 пассажира и 15 членов экипажа. Все они погибли. Расследование голландской прокуратуры с целью установления виновных продолжается.

Нидерланды. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 29 января 2017 > № 2071255


Нидерланды. Украина. Россия > Транспорт > dw.de, 29 января 2017 > № 2056022

Россия передала нидерландским следователям по делу о крушении рейса MH17 на востоке Украины данные радиолокационного контроля в формате, не соответствующем установленному международными стандартами, в связи с чем использовать их для получения более ясной картины произошедшего пока не удалось. Об этом в субботу, 28 января, сообщил представитель прокуратуры Нидерландов в Амстердаме.

"Необходима дополнительные данные, чтобы как следует понять, что изображено на снимках с радаров", - приводит его слова агентство dpa. По сведениям издания De Telegraaf, российской стороне уже направлен запрос на предоставление пригодной информации.

Россия предоставила следователям запрошенные ими данные в октябре 2016 года - вскоре после того, как в сентябре был опубликован промежуточный отчет международной следственной группы, в котором причиной крушения самолета было названо попадание в него ракеты серии 9М38 из установки "Бук", доставленной на территорию Украины из РФ.

Данные с первичных радиолокаторов

В январе 2016 года родственники пассажиров, погибших в результате крушения MH17, призвали премьер-министра Нидерландов Марка Рютте начать глобальную кампанию, чтобы добиться публикации данных радиолокационного контроля. Члены 18 семей выразили уверенность, что это поможет установить, кто именно сбил авиалайнер над Донбассом 17 июля 2014 года.

При этом родственники жертв трагедии потребовали от Москвы передать данные с так называемых первичных радиолокаторов. В отличие от вторичных, эти радары способны засечь самолеты и неизвестные летящие объекты, даже если те не оснащены транспондерами. Это означает, что теоретически первичные радары могут, к примеру, проследить траекторию полета ракеты.

Нидерландские эксперты, проводившие расследование, в своем докладе, который был обнародован в октябре 2015 года, указали на крайне малую вероятность того, что первичные радары, задействованные на момент авиакатастрофы, могли засечь ракету, однако семьи погибших заявили, что специалисты не исключили такой возможности полностью.

Нидерланды. Украина. Россия > Транспорт > dw.de, 29 января 2017 > № 2056022


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 января 2017 > № 2053635

По состоянию на 28 января, с начала периода "чуньюнь" - массовой внутренней миграции населения перед, во время и после китайского Нового года, объем пассажирских авиаперевозок в Тибетском автономном районе /ТАР, Юго-Западный Китай/ составил около 160 тыс человек, что на 9,7 процента больше прошлогоднего показателя за аналогичный период. Число взлетов и посадок самолетов составило 1619 раз, увеличившись на 11,3 процента.

Как сообщили в Управлении гражданской авиации Тибета, за этот период пассажирооборот аэропорта Лхасы Гонга превысил 130 тыс пассажиров при росте на 11,5 процента, число взлетов и посадок выросло на 10,3 процента до 1249 раз. Рост этих двух показателей в самом молодом аэропорту ТАР Хэпин в городе Шигадзе составил 74,8 и 100 процентов соответственно.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 января 2017 > № 2053635


Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053718

Решение по открытию Каира для полетов авиакомпаний РФ близко, заявил в субботу журналистам вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.

"Пока встреча (с министром гражданской авиации Египта — ред.) не запланирована, но в любом случае мы, как и говорили, приоритетным рассматриваем открытие для полетов Каирского аэропорта, дальше будем продолжать по остальным", — сказал Дворкович.

"Я время называть не буду, но думаю, что по Каиру решение близко", — добавил он.

По его словам по аэропортам Хургады и Шарм-эш-Шейха работа пока не завершена.

В ноябре 2015 года авиасообщение между РФ и Египтом было прервано. Такое решение приняла РФ после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все погибли. ФСБ впоследствии признала случившееся терактом. Расследование катастрофы продолжается.

Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053718


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 28 января 2017 > № 2052510

Аэропорт в префектуре Осака переполнен прибывающими провести в Японии период новогодних выходных по лунному календарю

Один из аэропортов в западной части Японии переполнен гостями из Китая и другими путешественниками, прибывающими на период выходных по случаю наступления Нового года по лунному календарю.

В субботу, за день до начала недельного периода новогодних выходных, в Международному аэропорту Кансай в префектуре Осака открыли расширенный терминал. Работники аэропорта в традиционных национальных одеждах приветствовали туристов из Китая и Гонконга.

За неделю аэропорту предстоит обслужить рекордное число - приблизительно 1.200 авиарейсов из Китая, с Тайваня и обратно.

По сообщению службы иммиграционного контроля, в прошлом году за время празднования Нового года по лунному календарю услугами аэропорта воспользовались порядка 147 тысяч иностранцев. Представители авиакомпаний прогнозируют, что в нынешнем году число будет больше.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 28 января 2017 > № 2052510


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourinfo.ru, 27 января 2017 > № 2080888

PAC Group: в 2017 году продажи круизов вырастут на 30%

2017 год станет точкой нового отсчета в развитии MCS Cruises. В ближайшие 10 лет компания планирует в два раза увеличить свой флот, - пассажиров ждут новые футуристические лайнеры и эксклюзивные предложения. PAC Group - ведущий российский игрок в этом сегменте туристического рынка, - разворачивает масштабную компанию по работе с туристическими агентами в России и приобщению россиян к круизному отдыху.

Генеральный директор PAC Group Илья Иткин заявил, что в этом году по ожиданиям компании, рост продаж круизов вырастет на 30%. Ожидания вполне реалистичные. По данным компании, в 2016 году значительно выросли продажи круизов по Персидскому заливу с выходом из портов ОАЭ (на 60%), а также круизы по странам Карибского бассейна (на 166%), которые теперь MCS Cruises, генеральным представителем которой является PAC Group, начинает не только из Майами, но и из Гаваны. На хороший спрос в будущем сезоне указывает и глубина продаж, которая на данный момент демонстрирует фантастические цифры. Для сравнения: за первый месяц 2016 года компания продала менее 100 круизных путевок, в 2017 в портфеле PAC Group уже более 900 проданных туров на предстоящие круизы.

Стратегия Pac Group

Новая стратегия PAC Group направлена на активное вовлечение в продажи круизов туристических агентств. Илья Иткин сообщил, что по состоянию на 25 января 2017 года из 7824 ТА, состоящих в техническом партнерстве с PAC Group, реальные продажи куризов осуществляют лишь 2121 агентство, что составляет менее 30% от общего числа. Между тем, по мнению туроператора, круизы сейчас один из немногих сегментов туристического рынка, который действительно нуждается в услугах турагента. По статистике 90% всех проданных круизов продается через ТА.

Почему круизы?

Помимо уникальности путешествия на морском лайнере, есть у круизов и ряд маркетинговых и экономических особенностей, которые обеспечивают тренд на увеличение продаж этого турпродукта через турагентства.

Доступная цена на большой спектр предложений

Высокая возвратность клиентов (9 из 10 новых клиентов)

Круглогодичность

Большая глубина бронирования

Высокая агентская комиссия (от 10%)

Новинки от MSC Cruises

На встрече с турагентами в Москве представители одной из крупнейших в мире круизных компаний MCS Cruises презентовали свою стратегию развития.

В период с 2016 по 2026 год компания планирует инвестировать 9 млрд евро в строительство 11 новых лайнеров. Каждый из новых “плавучих отелей” наделен собственной концепцией отдыха и учитывает запросы клиентов разных рынков.

Главная новинка этого сезона - футуристические лайнеры MSC Meraviglia. Они расчитанны на самую широкую аудиторию и готовые ходить по морям в обоих полушариях: для комфортных круизов в Северных морях на этих лайнерах кроме открытых зон отдыха, есть крытые бассейны и спортивные площадки.Изюминкой MSC Meraviglia станет эксклюзивное шоу Cirque Du Soleil – для реализации этого эксклюзивного проекта на лайнерах спроектирована специальная арена, позволяющая прославленному цирку ставить полноценную программу.

Еще одна новая разработка компании – лайнер MSC Seaside.

Особенностью судна этого класса MSC Seaside является великолепный панорамный променад.

Тогда как на большинстве круизных лайнеров зоны отдыха расположены на уровне 16-17 палубы, на «крыше» корабля, - на MSC Seaside рекреационные зоны спроектированы по периметру. Это позволяет лучше “чувствовать” море и проникнуться отдыхом в круизе.

PAC Group туристам

Специально для российского рынка специалистами компании разработан формат круизных путешествий с русскоязычными группами. Он предполагает сопровождение клиентов компании представителем PAC Group на борту лайнера в формате 24/7, оказание оперативной помощи по всем вопросам, организация экскурсий на русском языке, русифицированное меню в ресторанах и инфобуклеты, российские тв-каналы и др.

Для удобства туристов в компании разработаны пакетные предложения «Круиз+Авиа», «Круиз+Отдых».

PAC Group турагентам

Для вовлечения новых дилеров PAC Group реализует авторский обучающий онлайн-проект «96 друзей Ocean’s». Это круизная академия для менеджеров, лучшие выпускники которой отправятся в призовое морское путешествие.

Кроме этого, в июне 2016 года компания намерена провести директорский круиз для руководителей 100 лучших турагентств.

Названы лучшие отели страны по версии Russian Hospitality Awards 2016

Активное лето в горах - 2017

Компания UFS объявила о смене генерального директора

Посещение MITT 2017 без промо-кода будет платным

Осталась неделя до торжественной церемонии награждения Russian Hospitality Awards

Открыта регистрация посетителей на выставку «Интурмаркет-2017»

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourinfo.ru, 27 января 2017 > № 2080888


Швейцария. Франция > Транспорт > offshore.su, 27 января 2017 > № 2058992

Федеральный совет Швейцарии одобрил соглашение с Францией о внедрении налоговой системы, применимой к Евроаэропорту Basel Mulhouse Freiburg (EAP).

Швейцарский Федеральный Совет заявил, что Швейцария готова подписать и осуществить соглашение, как только Европейский Совет примет заявление Франции по освобождению от налога на добавленную стоимость (НДС), которое было представлено в 2015 году.

Соглашение позволит Швейцарии взимать НДС в швейцарской части EAP. Поступления от налога на прибыль, уплачиваемые EAP будут разделены между Францией и Швейцарией, как между равнодолевыми сторонами.

Компании в швейцарской области будут платить французский налог на прибыль и швейцарский налог на капитал. Они не будут нести ответственность за основные вспомогательные налоги, собираемые во Франции, к которому швейцарский налог считается эквивалентным.

Швейцарский Федеральный Совет заявил, что соглашение установит долгосрочный налоговый режим для аэропорта, обеспечивая тем самым рыночную привлекательность объектов. Он добавил, что общая налоговая нагрузка на бизнес в швейцарском районе будет оставаться такой же, как и в настоящее время.

Швейцария. Франция > Транспорт > offshore.su, 27 января 2017 > № 2058992


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 27 января 2017 > № 2055226

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-декабрь 2015-2016 гг.

Основные показатели работы гражданской авиации России
за декабрь  2015-2016 гг

Показатели работы

Единица измерения

Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)

2015
Декабрь

2016
Декабрь

%
Дек 2016
к Дек 2015

ПАССАЖИРООБОРОТ

тыс.пасс.км.

13 484 455,11

16 741 851,65

124,2

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

6 976 762,11

9 298 855,77

133,3

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

5 915 784,03

8 003 683,84

135,3

между Россией и  странами  СНГ

 

1 060 978,08

1 295 171,93

122,1

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

6 507 693,00

7 442 995,88

114,4

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

95 314,89

100 520,81

105,5

ТОННОКИЛОМЕТРЫ

тыс.ткм.

1 707 370,03

2 136 829,89

125,2

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

1 042 125,82

1 375 790,43

132,0

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

942 442,01

1 251 429,03

132,8

между Россией и  странами  СНГ

 

99 683,81

124 361,40

124,8

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

665 244,21

761 039,46

114,4

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

9 907,00

11 005,03

111,1

ГРУЗООБОРОТ

тыс.ткм.

493 769,07

630 063,24

127,6

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

414 217,23

538 893,41

130,1

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

410 021,45

531 097,48

129,5

между Россией и  странами  СНГ

 

4 195,78

7 795,93

185,8

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

79 551,84

91 169,83

114,6

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

1 328,66

1 958,16

147,4

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

чел.

5 530 379

6 654 106

120,3

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

1 891 588

2 454 379

129,8

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

1 421 368

1 890 302

133,0

между Россией и  странами  СНГ

 

470 220

564 077

120,0

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

3 638 791

4 199 727

115,4

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

139 572

150 369

107,7

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ

тонн

98 330,93

99 928,34

101,6

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

72 318,19

70 772,41

97,9

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

70 379,93

67 437,83

95,8

между Россией и  странами  СНГ

 

1 938,26

3 334,58

172,0

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

26 012,74

29 155,93

112,1

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

1 898,45

2 017,52

106,3

ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ

%

72,0

77,3

5,3

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

73,4

80,0

6,6

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

74,2

80,8

6,6

между Россией и  странами  СНГ

 

69,3

75,1

5,8

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

70,6

74,3

3,7

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

60,6

60,0

- 0,6

ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ

%

62,6

66,2

3,6

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

62,0

66,7

4,7

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

62,4

67,2

4,8

между Россией и  странами  СНГ

 

58,2

62,5

4,3

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

63,6

65,3

1,7

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

64,2

66,2

2,0

Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь - декабрь 2015-2016 гг

Показатели работы

Единица измерения

Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

%
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

ПАССАЖИРООБОРОТ

тыс.пасс.км.

226 849 242,92

215 593 940,73

95,0

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

127 611 461,79

111 469 449,90

87,4

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

112 401 979,89

96 889 514,51

86,2

между Россией и  странами  СНГ

 

15 209 481,90

14 579 935,39

95,9

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

99 237 781,13

104 124 490,83

104,9

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

1 191 701,70

1 245 366,01

104,5

ТОННОКИЛОМЕТРЫ

тыс.ткм.

25 897 902,50

25 978 541,52

100,3

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

16 153 053,64

15 748 224,98

97,5

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

14 745 498,22

14 379 031,55

97,5

между Россией и  странами  СНГ

 

1 407 555,42

1 369 193,43

97,3

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

9 744 848,86

10 230 316,54

105,0

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

119 410,95

127 061,63

106,4

ГРУЗООБОРОТ

тыс.ткм.

5 481 470,64

6 575 086,85

120,0

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

4 668 022,08

5 715 974,49

122,4

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

4 629 320,03

5 658 975,24

122,2

между Россией и  странами  СНГ

 

38 702,05

56 999,24

147,3

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

813 448,56

859 112,37

105,6

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

12 157,80

14 978,69

123,2

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

чел.

92 070 528

88 559 234

96,2

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

39 508 926

32 161 745

81,4

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

32 306 656

25 832 552

80,0

между Россией и  странами  СНГ

 

7 202 270

6 329 193

87,9

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

52 561 602

56 397 489

107,3

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

1 808 775

1 896 180

104,8

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ

тонн

971 401,20

976 876,29

100,6

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

713 433,46

705 203,85

98,8

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

695 662,53

680 060,51

97,8

между Россией и  странами  СНГ

 

17 770,93

25 143,34

141,5

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

257 967,74

271 672,44

105,3

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

19 344,25

21 695,06

112,2

ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ

%

79,7

81,1

1,4

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

82,2

82,7

0,5

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

82,9

82,9

0,0

между Россией и  странами  СНГ

 

77,1

81,4

4,3

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

76,6

79,5

2,9

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

65,6

63,6

- 2,0

ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ

%

66,2

67,7

1,5

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

66,9

67,3

0,4

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

67,1

67,3

0,2

между Россией и  странами  СНГ

 

64,6

67,6

3,0

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

65,1

68,3

3,2

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

69,1

66,6

- 2,5

Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-декабрь  2015-2016 гг.(международные и внутренние перевозки)

N

Авиапредприятие

Перевезено пассажиров,
чел.

Пассажирооборот,
тыс.пас.км.

Процент занятости
пассажирских кресел, %

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

%
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

%
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

+/-
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

1

Аэрофлот - российские авиалинии

26 111 728

28 977 880

111,0

74 115 874,30

82 693 270,30

111,6

79,3

81,3

+ 2.0

2

Сибирь

8 208 508

9 509 018

115,8

15 701 045,00

18 039 394,00

114,9

80,3

85,2

+ 4.9

3

Россия

4 751 568

8 099 498

170,5

8 694 978,61

18 719 614,39

215,3

75,7

81,7

+ 6.0

4

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

5 540 382

6 654 417

120,1

9 994 954,12

10 847 392,68

108,5

69,9

71,9

+ 2.0

5

Уральские Авиалинии

5 445 134

6 467 188

118,8

13 124 658,36

15 344 677,79

116,9

75,0

78,3

+ 3.3

 

Итого по 5 авиакомпаниям

50 057 320

59 708 001

119,3

121 631 510,39

145 644 349,16

119,7

-

-

-

 

Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

54,4

67,4

 

53,6

67,6

 

 

 

 

6

Победа

3 089 676

4 285 937

138,7

4 668 438,84

6 712 919,78

143,8

81,2

88,3

+ 7.1

7

Глобус

2 422 259

3 637 451

150,2

6 080 863,00

9 046 827,00

148,8

80,8

83,7

+ 2.9

8

АЗУР эйр

2 353 756

2 344 322

99,6

9 113 315,17

12 164 034,28

133,5

93,7

94,8

+ 1.1

9

ВИМ-АВИА

1 594 911

2 076 406

130,2

3 264 041,89

4 907 704,55

150,4

73,0

73,9

+ 0.9

10

Северный Ветер

2 665 553

1 788 452

67,1

8 425 191,20

5 728 886,90

68,0

91,9

90,5

- 1.4

11

Авиационная транспортная компания "Ямал"

1 425 103

1 454 456

102,1

2 956 120,24

2 908 391,99

98,4

72,6

67,6

- 5.0

12

Аврора

1 124 792

1 376 224

122,4

1 869 742,26

2 221 780,82

118,8

71,6

73,0

+ 1.4

13

НордСтар

1 133 885

1 286 878

113,5

2 599 432,35

2 814 416,90

108,3

71,2

74,2

+ 3.0

14

РОЯЛ ФЛАЙТ

867 162

994 183

114,6

2 920 040,62

4 410 665,05

151,0

91,7

92,4

+ 0.7

15

Икар

1 083 991

988 084

91,2

4 868 475,69

5 091 467,62

104,6

84,6

83,7

- 0.9

 

Итого по 15 авиакомпаниям

67 818 408

79 940 394

117,9

168 397 171,65

201 651 444,05

119,7

-

-

-

 

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

73,7

90,3

 

74,2

93,5

 

 

 

 

16

Нордавиа-региональные авиалинии

727 625

959 450

131,9

974 731,00

1 416 723,44

145,3

69,8

76,0

+ 6.2

17

Ред Вингс

1 035 496

921 962

89,0

1 757 147,29

1 732 564,44

98,6

79,0

85,4

+ 6.4

18

Якутия

634 289

688 838

108,6

1 593 851,52

1 808 139,12

113,4

75,4

82,1

+ 6.7

19

РусЛайн

580 454

606 940

104,6

530 290,35

590 620,95

111,4

66,5

65,5

- 1.0

20

Саратовские авиалинии

525 632

504 185

95,9

612 206,00

635 384,00

103,8

86,4

81,7

- 4.7

21

Оренбургские авиалинии

2 840 284

491 346

17,3

6 348 659,40

1 494 308,67

23,5

72,9

77,8

+ 4.9

22

АЛРОСА

346 366

421 493

121,7

914 256,76

1 089 910,33

119,2

73,9

78,3

+ 4.4

23

Ангара

387 093

416 310

107,5

432 053,00

476 011,88

110,2

70,4

77,4

+ 7.0

24

АЙ ФЛАЙ

611 091

403 856

66,1

1 940 779,53

1 241 921,24

64,0

86,2

83,0

- 3.2

25

Ижавиа

267 253

307 641

115,1

359 268,83

433 493,67

120,7

78,6

79,6

+ 1.0

26

КрасАвиа

203 386

260 483

128,1

221 312,97

332 599,24

150,3

56,3

63,8

+ 7.5

27

Газпром авиа

292 498

245 025

83,8

541 483,00

462 178,03

85,4

61,3

58,5

- 2.8

28

Турухан

237 112

239 765

101,1

219 592,79

190 651,75

86,8

64,0

57,5

- 6.5

29

ИрАэро

270 691

234 818

86,7

315 920,62

329 096,90

104,2

70,2

62,6

- 7.6

30

Северсталь

188 839

221 463

117,3

162 721,22

153 290,25

94,2

52,8

47,0

- 5.8

31

ДОНАВИА

1 475 011

209 478

14,2

1 938 487,55

268 372,33

13,8

71,3

66,7

- 4.6

32

ЮВТ АЭРО

42 326

207 973

в 4.9 р

50 875,69

293 451,31

в 5.8 р

64,9

74,0

+ 9.1

33

Комиавиатранс

152 211

194 930

128,1

149 974,98

220 755,45

147,2

68,2

69,9

+ 1.7

34

Полярные авиалинии

117 671

112 278

95,4

81 475,83

74 413,05

91,3

51,8

55,1

+ 3.3

35

Международный аэропорт "Оренбург"

97 702

95 742

98,0

47 903,55

42 824,11

89,4

61,0

59,1

- 1.9

 

Итого по сумме авиакомпаний

78 851 438

87 684 370

111,2

187 590 163,53

214 938 154,21

114,6

-

-

-

 

В целом по ГА

92 070 528

88 559 234

96,2

226 849 242,92

215 593 940,73

95,0

79,7

81,1

+ 1.4

 

Удельный вес,%

85,6

99,0

 

82,7

99,7

 

 

 

 

Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-декабрь  2015-2016 гг.(международные и внутренние перевозки)

N

Авиапредприятие

Перевезено грузов и
почты, тонн

Грузооборот,
тыс.ткм

Процент коммерческой
загрузки, %

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

%
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

%
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

2015
Янв-Дек

2016
Янв-Дек

+/-
Янв-Дек 2016
к Янв-Дек 2015

1

ЭйрБриджКарго

525 308,41

501 364,82

95,4

3 881 255,15

4 914 391,81

126,6

68,1

66,8

- 1.3

2

Аэрофлот - российские авиалинии

135 145,15

175 504,90

129,9

620 524,74

810 741,68

130,7

62,3

65,0

+ 2.7

3

Сибирь

32 803,00

34 924,00

106,5

72 353,95

76 804,38

106,2

69,7

71,7

+ 2.0

4

Волга-Днепр

32 741,67

32 897,03

100,5

208 391,79

187 631,00

90,0

44,8

44,7

- 0.1

5

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

18 193,40

23 981,76

131,8

39 585,11

52 681,86

133,1

54,6

56,3

+ 1.7

 

Итого по 5 авиакомпаниям

744 191,63

768 672,51

103,3

4 822 110,74

6 042 250,73

125,3

-

-

-

 

Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

76,6

78,7

 

88,0

91,9

 

 

 

 

6

Россия

8 944,71

21 471,42

240,0

19 882,08

90 886,70

457,1

63,3

66,9

+ 3.6

7

Уральские Авиалинии

14 075,77

20 128,59

143,0

40 809,13

56 227,65

137,8

70,2

72,8

+ 2.6

8

Абакан Эйр

22 626,86

17 628,94

77,9

21 274,54

17 932,36

84,3

87,4

46,7

- 40.7

9

Глобус

12 542,00

16 089,00

128,3

37 751,33

49 790,26

131,9

73,7

74,2

+ 0.5

10

Авиастар-ТУ

13 142,35

16 073,59

122,3

44 101,54

48 268,35

109,4

45,6

45,9

+ 0.3

11

АВИАКОН ЦИТОТРАНС

11 440,95

12 147,18

106,2

54 001,52

43 887,89

81,3

53,8

55,2

+ 1.4

12

Якутия

9 392,57

11 743,85

125,0

42 369,73

44 574,32

105,2

69,3

75,1

+ 5.8

13

АТРАН

10 029,76

11 602,98

115,7

12 752,32

12 919,35

101,3

45,2

41,9

- 3.3

14

АЛРОСА

10 028,87

10 937,46

109,1

25 816,44

27 167,69

105,2

71,8

73,3

+ 1.5

15

ВИМ-АВИА

4 358,86

9 309,11

213,6

14 584,07

41 328,92

283,4

62,6

56,5

- 6.1

 

Итого по 15 авиакомпаниям

860 774,33

915 804,63

106,4

5 135 453,44

6 475 234,22

126,1

-

-

-

 

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

88,6

93,7

 

93,7

98,5

 

 

 

 

16

Аврора

6 197,06

7 200,93

116,2

12 070,91

13 803,45

114,4

62,8

63,8

+ 1.0

17

НордСтар

5 932,39

5 638,86

95,1

14 036,65

13 631,95

97,1

69,6

71,8

+ 2.2

18

ИрАэро

3 864,78

4 707,81

121,8

3 731,93

4 263,51

114,2

72,3

70,6

- 1.7

19

Шар инк Лтд.

2 888,43

3 646,67

126,3

9 118,32

7 555,02

82,9

55,5

51,4

- 4.1

20

Ангара

2 281,40

3 173,22

139,1

1 957,01

2 115,78

108,1

69,0

71,4

+ 2.4

21

Икар

738,57

3 096,71

419,3

4 225,84

18 797,95

444,8

85,5

87,2

+ 1.7

22

КрасАвиа

2 720,02

2 955,50

108,7

3 373,07

3 772,42

111,8

71,3

73,9

+ 2.6

23

Северо-Запад

3 078,89

2 953,48

95,9

367,27

338,53

92,2

35,1

40,7

+ 5.6

24

Авиационная транспортная компания "Ямал"

2 394,01

2 585,27

108,0

4 142,45

4 952,77

119,6

79,1

73,2

- 5.9

25

Нордавиа-региональные авиалинии

2 307,40

2 359,21

102,2

2 702,92

2 610,17

96,6

55,0

73,5

+ 18.5

26

Полярные авиалинии

2 167,59

1 946,54

89,8

1 801,67

1 577,30

87,5

77,0

81,3

+ 4.3

27

224 летный отряд

4 385,17

1 690,23

38,5

11 573,24

3 942,70

34,1

30,6

23,4

- 7.2

28

Псковавиа

1 539,30

1 656,31

107,6

1 976,81

1 860,22

94,1

46,4

54,1

+ 7.7

29

ВИТЯЗЬ-АЭРО

1 348,00

1 609,00

119,4

124,34

228,54

183,8

19,2

26,3

+ 7.1

30

АСК МЧС России

 

1 502,01

0,0

 

3 924,89

0,0

 

40,0

 

31

Амур

885,50

1 345,90

152,0

766,00

2 473,28

322,9

75,0

73,3

- 1.7

32

Ижавиа

1 101,48

1 180,69

107,2

1 176,24

1 255,71

106,8

82,1

82,8

+ 0.7

33

Саратовские авиалинии

1 068,20

984,50

92,2

820,46

867,44

105,7

73,5

72,0

- 1.5

34

Турухан

989,30

951,94

96,2

860,01

793,38

92,3

73,3

66,9

- 6.4

35

Хабаровские авиалинии

570,04

909,84

159,6

570,43

1 147,90

201,2

66,9

75,3

+ 8.4

 

Итого по сумме авиакомпаний

907 231,86

967 899,25

106,7

5 210 849,01

6 565 147,13

126,0

-

-

-

 

В целом по ГА

971 401,20

976 876,29

100,6

5 481 470,64

6 575 086,85

120,0

66,2

67,7

+ 1.5

 

Удельный вес,%

93,4

99,1

 

95,1

99,8

 

 

 

 

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 27 января 2017 > № 2055226


Россия. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 января 2017 > № 2055225

В Красноярске состоялось выездное совещание Росавиации по готовности авиакомпаний осуществлять пассажирские перевозки на период реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта «Норильск» с 1 июня по 16 сентября 2017 года.

В работе совещания приняли участие представители Федерального агентства воздушного транспорта, глава города Норильска Олег Курилов, министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин, генеральные директора авиакомпаний «НордСтар», «КрасАвиа», «Турухан» и аэропортов «Норильск» и Черемшанка», представители ПАО ГМК «Норильский никель».

В 2017 году подрядная организация проекта - ООО «Трансстроймеханизация» - проведет второй этап реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта с временным сокращением её длины до 1510 метров. На это время будут введены ограничения по эксплуатации полосы, однако воздушное сообщение с Норильском прерываться не будет. Генеральный директор аэропорта «Норильск» подтвердил готовность воздушной гавани к обслуживанию и обеспечению рейсов на период реконструкции полосы.

Перевозки пассажиров из Норильска в Москву и другие города планируется осуществлять через Красноярск, Новый Уренгой и Сургут бортами авиакомпаний «НордСтар», «КрасАвиа», «Турухан» и «ЮТэйр» на самолетах типа ATR-42/72 и Ан-24/26, способных по своим тактико-техническим характеристикам выполнять взлеты и посадки на укороченную полосу без уменьшения взлетной массы.

В интересах жителей г. Норильска приняты решения на период реконструкции полосы установить единую стоимость билетов для всех авиакомпаний в зависимости от направления и обеспечить приоритетное обслуживание рейсов, прибывающих из Норильска в аэропорты Красноярска, Нового Уренгоя и Сургута.

Россия. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 января 2017 > № 2055225


Россия > Транспорт > trud.ru, 27 января 2017 > № 2054435

Летим недорого

Александр Киденис

Тише едешь - дальше будешь. А меньше берешь за билет - больше заработаешь

«На власть надейся, а сам не плошай» — многие российские компании по этому принципу ищут выход из экономического кризиса. И находят, причем не забираясь в карманы сограждан.

Как сообщает Росавиация, несмотря на общее падение перевозок в минувшем году на 3,8% по всей отрасли, 20 крупнейшим российским авиакомпаниям удалось нарастить пассажиропоток. Причем «Аэрофлот» (рост на 11%), который перевез 29 млн пассажиров, здесь не был лидером. По данным Росавиации, S7 нарастила перевозки на 16%, до 9,5 млн человек, а «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии» — на 20 и 18%, до 6,6 млн и 6,4 млн человек соответственно. Компания-лоукостер «Победа» показала рост на 38,7%, «Глобус» — на 50,5%, «Нордавиа» — на 31,9%...

Учтем, что наши лайнеры не летали в Египет и Украину, а чартеры в Турцию открылись лишь в самом конце туристического сезона. Зато пассажиропоток на внутренних линиях составил «рекордные» 55 млн за счет развития туризма. В ноябре рост пассажироперевозок составил 15,1%. В декабре в годовом исчислении перевозки выросли сразу на 20,3%, занятость кресел — с 72 до 77%...

А причиной такого успеха стало сдерживание роста цен на билеты. Это вовсе не благотворительность, а разумная налоговая политика. По словам президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимира Тасуна, «на внутренних рейсах положительно сказалось снижение НДС с 18 до 10%. Сокращение этой статьи расходов позволило авиакомпаниям сохранить тарифы на уровне 2015 года».

По данным Транспортной клиринговой палаты, средняя цена выросла на 2,1%, до 6,7 тысячи рублей. Но в ноябре стоимость перевозки пассажира в РФ упала на 16,2%, до 5,6 тысячи. Правда, в декабре падение цен на билеты замедлилось до 3%. Как констатировал господин Тасун, «наступление низкого сезона вынудило перевозчиков удерживать оставшихся пассажиров за счет жесткой конкуренции в части снижения цен».

Гендиректор Biletix Александр Сизинцев дополняет, что основным фактором снижения среднего чека на авиабилеты стало введение безбагажных тарифов, которые в 2016-м предложили почти все крупные российские авиакомпании.

Но и это, видимо, еще не предел, ибо у иностранных авиакомпаний цены на перевозки в среднем за 2016 год снизились на 4,8%, причем в декабре — на 16%. Да, у них упала прибыльность, зато выросли объемы перевозок. Но самое главное: иностранные компании продолжили переманивание российских пассажиров — это легче сделать в период падения рынка и обострения конкуренции. А ведь Росавиация уже в 2017 году прогнозирует постепенный рост пассажиропотока. И на волне роста все будет по пословице: тут кто успел, тот и съел.

Любопытно, что в пассажирском транспортном бизнесе России возникла реальная конкуренция между авиа- и железнодорожными перевозками. В отчетах за 2016 год железнодорожники прямо указывают, что «наибольшее влияние на объем перевозок оказало ужесточение конкурентной борьбы на фоне агрессивной тарифной политики авиаперевозчиков». Как заявил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, удержаться на приемлемом уровне продажи билетов в поезда дальнего следования РЖД удается лишь «благодаря применению комплекса маркетинговых инструментов, поддерживающих ценовую доступность перевозок, включающих в себя гибкую тарифную политику, систему динамичного ценообразования, маркетинговые акции и программы лояльности».

Отметим, что эта гибкость появилась уже в 2015 году, когда доля пассажиров, которые приобрели билеты в купе и СВ по тарифам ниже базовых, составила около 68% от общего количества. Снижались цены и на малокомфортабельные места: льготные билеты в плацкартных и общих вагонах в 2015 году купили около 2 млн пассажиров.

А в 2016-м к упомянутой «гибкости» добавилась скорость «Сапсанов», которыми только за первые семь месяцев 2016 года воспользовались более 2,6 млн пассажиров — на 32% больше, чем за аналогичный период годом раньше. Хотя соревнование скоростного поезда с самолетом еще продолжается. К тому же в эту конкурентную борьбу еще по-настоящему не вступил автомобильный транспорт. По данным Минэкономразвития за последние пять лет пассажирооборот междугородних автобусов снизился почти на треть — благодаря автомобилизации населения. Но в последнее время люди стали экономить на бензине, и благодаря разумной ценовой политике автобусников ситуация меняется. В частности, в московском регионе рынок междугородних и международных автобусных перевозок начал расти на 10-15% и по числу перевезенных пассажиров, и по количеству выполненных рейсов.

К тому же автобусный парк постепенно модернизируется — появляется транспорт с Wi-Fi, розетками, кондиционерами и туалетами на борту. То есть комфорт приближается к самолетному, а цены ниже железнодорожных.

Не следует забывать, что нынешняя Россия — это потенциально богатая страна бедных людей. Более 22 млн наших сограждан живут за официальной чертой бедности, средняя зарплата работающего человека (без учета окладов и премий менеджмента) составляет после вычета налогов не более 20-25 тысяч рублей. В последнее время и этот уровень доходов снижается: по данным ВШЭ, в прошлом году доля граждан, у которых денег не хватает на покупку одежды или даже продуктов питания, составляет 41,4%. А уровень реально располагаемых доходов россиян снизился на 5-7%, в зависимости от региона.

Но почему же тогда стоимость недвижимости у нас остается на среднеевропейском уровне? Почему, например, в Московской области стоят нераспроданными 5,5 тысячи квартир, но цены снижаются лишь на элитное жилье, а на бюджетное держатся, как прикованные?

Хотя все больше других примеров. За последние три года цена на такси упали едва ли не вдвое. В итоге спрос на услугу немедленно поднялся, и водители машин с «шашечками» не остались без куска хлеба. А попутно с улиц почти исчезли «бомбилы»...

Россия > Транспорт > trud.ru, 27 января 2017 > № 2054435


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter