Всего новостей: 2003399, выбрано 23446 за 0.079 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281

О назначении ООО «Авиакомпания «ИКАР» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Жуковский - Стамбул – Жуковский, Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Кемерово-Бангкок-Кемерово.

В соответствии с нотой МИД России 15058-н/4ед от 28.11.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» (коммерческое название PEGAS FLY) назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Жуковский - Стамбул - Жуковский с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 10695-н/3да от 26.10.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

Новосибирск-Бангкок-Новосибирск с частотой полетов 2 рейса в неделю;

Кемерово-Бангкок-Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024010

Ход поисковой операции в районе крушения самолета ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 9:30 (мск) 27.12.2016

В течение ночи обследование района авиакатастрофы Ту-154 продолжалось безостановочно.

Основные усилия поисковой операции были сосредоточены на детальной разведке дна в районе предполагаемого падения самолета.

В 5 часов 42 минуты по московскому времени на удаленности 1600 метров от берега на глубине 17 метров телеуправляемым аппаратом «Фалкон» обнаружен основной бортовой самописец.

В ближайшие часы самолетом военно-транспортной авиации он будет доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковные Люберцы, специалисты которого займутся его расшифровкой.

Ночью в ходе операции на удалении 1700 метров от берега, на глубине около 30 метров обнаружено еще 5 фрагментов самолета. Это несколько частей фюзеляжа, фрагменты двигателей, различные механизмы и агрегаты. Все обломки доставляются на берег и передаются следственным органам.

Водолазами со спасательного судна «Эпрон» обнаружено и поднято на борт тело еще одного погибшего.

Все тела и останки погибших самолетами военно-транспортной авиации доставляются в Москву для проведения опознания родственниками.

Таким образом, на сегодняшний день обнаружено 12 тел и 156 фрагментов погибших в результате крушения Ту-154. Один пассажир опознан родственниками.

Продолжается наращивание группировки сил поисковой операции, в которой сейчас задействованы: противодиверсионный катер «Суворовец», опытовое судно «Селигер», катамаран «Борей», спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру» и рейдовые водолазные катера.

Приступили к посменной работе в районе поиска четыре обитаемых глубоководных аппарата.

Два глубоководных обитаемых аппарата Русского географического общества спущены на воду и сейчас буксируются в основной район поиска.

Их главная задача – детальная разведка участка дна размером 1 на 3 км по направлению предполагаемого разброса обломков.

Всего в операции задействовано 45 кораблей и судов (32 различных судна Минтранса РФ), 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и 5 вертолетов.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024010


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024006

Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил

В Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковных Люберцах доставлен основной бортовой самописец потерпевшего в Сочи крушения Ту-154.

По результатам осмотра специалистами института контейнер бортового самописца находится в удовлетворительном состоянии. После проведения технической очистки в дистиллированной воде начнется его расшифровка.

Работы по обследованию района авиакатастрофы Ту-154 ведутся без снижения темпов и интенсивности.

В основном секторе поиск продолжают работать 98 водолазов и 14 различных глубоководных аппаратов.

Подводными аппаратами опытового судна «Селигер» Главного управления глубоководных исследований Минобороны и спасательного судна «Эпрон» Черноморского флота на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета. Среди них – двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета. Сейчас ведутся работы по их подъему и доставке на берег.

Первое погружение совершил обитаемый батискаф Русского Географического Общества. Его операторы выполняют визуальный осмотр объектов на наиболее сложных участках дна по траектории полета потерпевшего крушение самолета Ту-154.

С воздуха надводная обстановка непрерывно отслеживается вертолетами Ми-8 и беспилотными летательными аппаратами «Гранат-4» и «Орлан-10».

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024006


Казахстан. Россия. Украина > Транспорт > inform.kz, 27 декабря 2016 > № 2020826

Министерство по инвестициям и развитию РК прокомментировало отмену международных поездов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В 2016 году были отменены международные поезда до Москвы и Санкт-Петербурга. Основными причинами отмены поездов (72/72 Астана - Москва, 107/108 Караганда - Киев, 39/40 Астана - Санкт-Петербург) является: высокая цена проезда сопоставимая с уровнем на авиатранспорте (авиа - порядка 60 тыс. тенге, ж/д - 52 тыс.(плацкарт), 72 тыс.(купе)); низкая наполняемость данных поездов по территории РФ (44%)», - рассказал председатель Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию РК Асет Асавбаев.

В связи с этим, напомнил Асавбаев, проведена работа по замене данных поездов на поезда до приграничных городов РФ таких, как Челябинск, Омск, Новосибирск, Астрахань и другие с учетом пересадки на поезда российского формирования до городов Москва, Санкт-Петербург и Киев.

«К примеру, поезд сообщением Астана - Челябинск привязан к существующему поезду российского формирования №145/146 Челябинск - Москва - Санкт-Петербург с разницей во времени стыковки 2-3 часа (с пересадкой)», - объяснил глава Комитета.

Казахстан. Россия. Украина > Транспорт > inform.kz, 27 декабря 2016 > № 2020826


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019874

Поисковая операция в районе крушения самолета Ту-154 близ Сочи, начатая в воскресенье, продолжается в круглосуточном режиме. Во вторник в ней задействовано 45 кораблей и судов, 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и пять вертолетов, в предполагаемом районе катастрофы обследовано 100% надводной поверхности; первый бортовой самописец, поднятый с морского дна, доставлен для расшифровки в Подмосковье.

Источник рассказал, что найдены все черные ящики Ту-154

По последним данным российского военного ведомства, поисковики обнаружили в Черном море 12 тел и 156 фрагментов погибших. Они доставляются военными самолетами в Москву для опознания родственниками. Один погибший уже опознан.

Прояснить причины авиакатастрофы должны помочь "черные ящики", один из которых уже доставлен в Центральный научно-исследовательский институт (ЦНИИ) Минобороны России в Люберцах. При этом ФСБ уже выяснила, что взлетная скорость самолета была штатной для судов данного типа.

Самолет Ту-154 Минобороны России, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военнослужащих, 64 артиста Академического ансамбля имени песни и пляски Российской армии имени А.В. Александрова, девять представителей российских телевизионных каналов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Следствие устанавливает причину

Следствием установлены и допрошены новые очевидцы авиакатастрофы, включая человека, который снял взлет, полет и падение воздушного судна в море, сообщила во вторник журналистам исполняющая обязанности руководителя управления взаимодействия со средствами массовой информации Следственного комитета РФ Светлана Петренко.

"Также изъяты записи посадки Ту-154 в международном аэропорту Сочи, последующего руления к месту стоянки и прохождения пограничного контроля его пассажирами", — сказала Петренко.

В Москве обеспечат жильем и питанием семьи погибших при крушении Ту-154

По ее словам, за прошедшие сутки установлено место падения Ту-154. С использованием глубоководной техники проводится исследование морского дна вокруг него, с помощью плавучего крана подняты фрагменты фюзеляжа, двигателя и бортовой самописец.

Петренко отметила, что детально осмотрена местность от летного поля международного аэропорта Сочи до береговой черты по траектории полета воздушного корабля, выполнен подомовой и поквартирный обход для установления свидетелей авиакатастрофы.

Фонд Доктора Лизы, погибшей в крушении Ту-154, продолжит работу

"Потерпевшими по данному делу признано более 90 человек. Для организации социальных и страховых выплат в Министерство труда и социальной защиты РФ, а также в Федеральную службу по труду и занятости населения направлены списки лиц, находившихся на борту разбившегося самолета", — заявила представитель СКР.

По ее информации, в Бюро судебно-медицинской экспертизы департамента здравоохранения Москвы направлены неопознанные тела погибших.

Петренко также заявила, что следствие получило образцы горючего из топливозаправщика, производившего дозаправку Ту-154. По ним назначены исследования.

Самописцы расскажут

Согласно данным Минобороны, самолет пропал с радаров примерно на третьей минуте полета. Обломки лайнера были обнаружены на дне моря в 1,7 километра от берега. Теракт в основные версии не входит, в их качестве рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Как сообщили в минобороны, поднятый со дна моря бортовой самописец находится в удовлетворительном состоянии, после проведения технической очистки в дистиллированной воде начнется расшифровка информации.

Бывший первый заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами (ВВС) СССР заслуженный летчик СССР генерал-полковник Пётр Белоножко считает, что расшифровка бортовых самописцев может занять около двух недель.

"Бортовые самописцы Ту-154 не такие уж совершенные. Дело в том, что там нет маячков, которые обозначают себя — как на последних моделях уже лет 10 идут. А "Тушке" уже больше 30 лет. Результат расшифровки бортовых самописцев может быть готов через пару недель, может быть, позже. Это зависит от состояния "черных ящиков", которые на самом деле красные", — пояснил Белоножко.

"По опыту расшифровки "черных ящиков" могу сообщить, что это занимает от одного дня до нескольких лет. Все зависит от степени поврежденности пленки магнитного носителя. Даже если пленка сильно повреждена, ее можно восстановить фрагментарно. Бывает, что если не получается восстановить ее магнитным способом, то применяют спектрозональный. В условиях катастрофы Ту-154 есть все основания полагать, что все сохранилось", — заявил РИА Новости председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

Он добавил, что черные ящики устанавливаются в хвостовой части самолета — наименее нагруженной при столкновении с землей или водой.

"Бортовые самописцы герметичны, они выдерживают погружение до двух километров, температурное воздействие более 1 тысячи градусов и перегрузку больше 100 единиц. То есть часть факторов воздействия на черные ящики Ту-154 просто отпадает, глубина и пожар не могли причинить им вреда, а перегрузка и механическое воздействие в хвосте вряд ли были столь велики", — отметил эксперт.

Версии экспертов

Причиной крушения могла стать неполадка в топливной системе самолета, в том числе разрыв трубопровода или распределительного клапана, полагает бывший заместитель главкома ВВС России Герой Советского Союза генерал-полковник Николай Антошкин.

"Я считаю, что, если двигатели отказывают, надо смотреть на топливную систему. Мог произойти разрыв трубопровода, прокладок или распределительного клапана — искать проблему нужно где-то там", — сказал генерал-полковник.

Он отметил, что версия крушения из-за попадания в двигатель самолета постороннего предмета представляется маловероятной. "Я не думаю, что причина катастрофы заключается в попадании постороннего предмета в двигатель, керосином плохим заправить самолет тоже не могли, летчики на нем были опытные, да и диверсии там тоже не было", — заключил Антошкин.

Ошибка экипажа при взлете исключена, считает Белоножко. "Не могу согласиться с предположением, что виноват экипаж Ту-154. Какая перегрузка? Он же уже взлетел, отошел на шесть километров — уже не может упасть от перегрузки. Вину экипажа я полностью отвергаю", — заявил бывший замглавкома ВВС СССР.

Все сообщения об угле тангажа и скорости Ту-154 в момент крушения в Черном море являются лишь "домыслами", определить эти параметры без расшифровки "черных ящиков" невозможно, заявил Смирнов. Так он прокомментировал появившиеся в СМИ сообщения о том, что Ту-154 перед катастрофой двигался с большим углом тангажа на скорости около 510 километров в час.

В Минтрансе рассказали о поиске обломков рухнувшего Ту-154

"Определить ночью угол наклона самолета и его скорость не представляется возможным, человеческий глаз на это не способен, поэтому все мнения очевидцев и всевозможных источников — всего лишь домыслы, это полный вздор. Объективные данные кроются в одном месте — в самописцах, в двух "черных ящиках". Один из них фиксирует параметрию, а второй — переговоры экипажа", — сказал эксперт.

Он добавил, что даже данные с бортовых самописцев не позволят комиссии сиюминутно определить причину катастрофы, поскольку для окончательного вывода потребуется извлечь все обломки самолета со дна Черного моря и провести множество экспертиз.

Качество топлива в разбившемся Ту-154 проверят

"Счет идет не на дни, а на месяцы, это не первая катастрофа такого рода, и везде существует определенный порядок и регламент расследования катастроф. Нужно сначала извлечь обломки, выложить их в закрытом помещении в конфигурации исправного самолета, провести их химические и физические анализы", — отметил Смирнов.

По данным ФСБ России, основные версии крушения Ту-154 — попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного корабля, в настоящее время не получено.

К аэропорту претензий нет

Во вторник председатель государственной комиссии, созданной для оказания помощи пострадавшим и семьям погибших в катастрофе самолета, глава министерства транспорта РФ Максим Соколов заявил, что "будут расследованы все вопросы, в том числе и качество топлива", но "сейчас какие-либо выводы или информацию, которая повлияла бы на эти выводы, делать преждевременно".

По его словам, структуры, в авиапарке которых находятся самолеты Тy-154, должны сами принимать решения об их дополнительной технической проверке после авиакатастрофы над Черным морем, Минтранс не может принимать решения о приостановке эксплуатации самолетов этого типа, так как они не используются в гражданской авиации.

Соколов проинформировал журналистов, что к аэропорту претензий в связи с катастрофой Ту-154 нет. "Аэропорт "Адлер" находится под постоянным контролем Ространснадзора как гражданский аэропорт Росавиации, и каких-либо претензий к нему, к его работе нет и не было", — сказал он.

Председатель госкомиссии отметил, что версия террористического акта на борту Ту-154 не рассматривается как основная.

Новые находки

"Водолазами со спасательного судна "Эпрон" обнаружено и поднято на борт тело еще одного погибшего… Таким образом, на сегодняшний день обнаружено 12 тел и 156 фрагментов погибших в результате крушения Ту-154", — сообщило во вторник Минобороны. Все тела и останки доставляются военными самолетами в Москву для опознания родственниками. Один погибший уже опознан.

По информации военного ведомства, полученной РИА Новости во вторник, ночью на удалении 1,7 тысячи метров от берега на глубине около 30 метров обнаружены пять фрагментов самолета — несколько частей фюзеляжа, обломки двигателей, различные механизмы и агрегаты. Они доставлены на берег и переданы следственным органам.

Позже военное ведомство сообщило, что подводными аппаратами на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета". Среди них — двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета.

Беспрерывный поиск с наращиванием сил

Минобороны отметило, что продолжается наращивание группировки сил и средств поисковой операции, в которой в настоящее время задействованы противодиверсионный катер "Суворовец", опытовое судно "Селигер", катамаран "Борей", спасательное буксирное судно "Профессор Николай Муру" и рейдовые водолазные катеры. Кроме того, приступили к посменной работе в районе поиска четыре обитаемых глубоководных аппарата.

"Два глубоководных обитаемых аппарата Русского географического общества спущены на воду и сейчас буксируются в основной район поиска. Их главная задача — детальная разведка участка дна размером 1 на 3 километра по направлению предполагаемого разброса обломков. Всего в операции задействовано 45 кораблей и судов (32 различных судна Минтранса РФ), 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и 5 вертолетов", — сказано в сообщении департамента информации и массовых коммуникаций российского оборонного ведомства.

Водолазы МЧС России совершили во вторник более 70 погружений и подняли крупные обломки фюзеляжа с места крушения Ту-154, поисковые работы в акватории Черного моря не останавливаются ни на минуту, несмотря на ухудшение погодных условий.

Водолазы и подводные аппараты обследовали с начала поисковой операции на месте крушения самолета Ту-154 в Черном море уже свыше 30% поверхности дна в предполагаемом районе катастрофы, сообщил РИА Новости во вторник источник в силовых структурах.

Авиацией и плавсредствами за сутки обследовано почти 115 квадратных километров акватории. Кроме того, наземные группы проверили еще 80 километров береговой линии.

Памяти погибших

Руководство Минобороны России во вторник почтило память жертв крушения самолета Ту-154 минутой молчания. "Произошла большая трагедия. Погибли наши товарищи, сослуживцы, люди, с которыми мы много и продуктивно работали в разных направлениях, люди, которые представляли цвет, лицо наших Вооруженных сил, нашей культуры, и, безусловно, те, кто все эти годы помогал и поддерживал нас, а мы поддерживали их в больших и крупных гуманитарных операциях в разных местах, на разных территориях", — сказал министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу во вторник перед началом селекторного совещания в военном ведомстве.

"Считаю необходимым принять решение о выделении в ближайшее время 70 квартир ансамблю Александрова для того, чтобы мы могли в самое ближайшее время восстановить коллектив насколько это возможно: провести конкурс, отобрать самых лучших, чтобы они продолжали те традиции, которыми славен ансамбль Александрова", — добавил Шойгу.

Он отметил, что именем погибшего руководителя ансамбля Валерия Халилова названо одно из российских военно-музыкальных училищ. "Халилов — это человек-легенда, это человек, который внес огромный вклад в восстановление нашей оркестровой службы… Под его руководством проходило огромное количество культурных мероприятий, как в Вооруженных силах, так и субъектах РФ. Мы сделаем все, чтобы традиции, заложенные им, были продолжены", — сказал глава военного ведомства.

Шойгу также заявил, что гуманитарная помощь, которую Доктор Лиза хотела передать медучреждениям Алеппо, уже доставлена на авиабазу Хмеймим. По его словам, Минобороны России приняло решение о присвоении имени Елизаветы Глинки одному из лечебных заведений в Москве.

Министерство культуры РФ сообщило во вторник, что увековечит память жертв крушения самолета Ту-154, присвоив Кадетскому музыкальному корпусу Московского государственного института культуры в Химках имя основателя коллектива Александра Александрова. По данным ведомства, в авиакатастрофе погибли 14 выпускников химкинского института.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019874


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019873

Система опознавания "свой-чужой" обнаружена на месте крушения самолета Ту-154 в Черном море, на поверхность она еще не поднята, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах.

"Нашли систему обнаружения "свой-чужой", но на поверхность еще не подняли", — сказал собеседник агентства.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

С радаров самолет пропал, согласно данным Минобороны, примерно на 3-й минуте полета. Обломки лайнера обнаружены на дне моря в 1,7 километра от берега. Теракт в основные версии не входит: в их качестве рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019873


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019859

Большое скопление обломков потерпевшего крушение самолета Ту-154 и фрагментов тел найдено в Черном море на исследованном участке протяженностью 200 метров, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах, отметив, что гидроакустические средства опытного судна "Селигер" зафиксировали в этом районе след из обломков длиной более 60 метров.

"Обнаружено большое скопление обломков самолета и фрагментов тел на участке шириной от 2,5 до 5 метров и протяженностью 200 метров", — уточнил собеседник агентства.

По его словам, обломки нашли "на расстоянии 4,5 километра от берега на глубине около 20 метров". Размеры одного из них — два на три метра.

Ранее стало известно, что специалисты нашли все три черных ящика Ту-154. Основной бортовой самописец доставили в ЦНИИ Минобороны в Люберцах для расшифровки.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

В числе основных версий трагедии рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019859


Россия. Франция. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019858

Панихида по трагически погибшим в авиакатастрофе Ту-154 над Черным морем прошла во вторник вечером в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже, передает корреспондент РИА Новости.

На траурную службу собрались десятки человек: представители русской общины, сотрудники российских диппредставительств, французские граждане. Многие пришли семьями, с детьми.

"Мы собрались, чтобы помолиться за людей, трагически погибших в авиакатастрофе и за раба божьего убиенного Андрея (Карлова)", — сказал настоятель Трехсвятительского храма в Париже протоиерей Николай Ребиндер.

По его словам, пассажиры потерпевшего крушение авиалайнера летели в Сирию, чтобы помочь тем, кто сражается и отдает жизни за свободу и благополучие других.

"Мы собрались, чтобы быть с теми, кто погиб, помолиться, чтобы Господь открыл им свои объятия", — произнес отец Николай.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

В начале декабря в ходе визита во Францию Свято-Троицкий собор освятил патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Россия. Франция. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019858


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019856

Установлено местоположение речевого и вспомогательного параметрического бортовых самописцев потерпевшего крушение самолета Ту-154, рассказал РИА Новости источник в силовых структурах.

"Но их не поднимали, достали только основной", — уточнил собеседник агентства.

Основной черный ящик самолета уже доставлен в ЦНИИ Минобороны в Люберцах, специалисты приступили к его расшифровке.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

Обломки лайнера обнаружили на дне моря в 1,7 километра от берега. Теракт в основные версии не входит: в их числе рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019856


Россия. Евросоюз. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019850

Аэропорт "Жуковский" весной 2017 года откроет новые регулярные рейсы в Европу и Азию. Об этом сообщил Ростех.

Среди первых направлений - Стамбул и Анталия.

"Мы полетим уже не только в страны СНГ, но и в Европу, и в Азию. В январе-феврале мы соберём всю информацию и с марта выйдем на более серьёзный уровень. До этого будем постепенно добавлять направления - Баку, Тель-Авив, Стамбул. Рейсы в Анталию, думаю, начнут отправляться с апреля-мая", - рассказал первый заместитель генерального директора "Рампорт Аэро" Евгений Солодилин, цитируемый в сообщении.

По его словам, регулярные рейсы в Турцию намерен наладить Pegasus. Планируется семь рейсов в неделю в Стамбул. И столько же - в Анталию. Также сейчас идут переговоры о сотрудничестве с рядом других компаний, в числе которых - венгерский авиаперевозчик Wizz Air.

Как отметил Евгений Солодилин, многое в этом вопросе будет зависеть от развития инфраструктуры аэропорта. "Планируем начать проектировку второго терминала, запланировано строительство дополнительных стоянок под воздушные суда. Планируем также строить дополнительные парковки", - добавил он.

"Жуковский" - новый международный аэропорт, находящийся в 23 км от столицы, на территории аэродрома Раменское, с самой длинной в Европе взлётно-посадочной полосой (5500 м). Это позволяет осуществлять приём пассажирских и грузовых воздушных судов любого типа. Развитием аэропортового комплекса занимается "Рампорт Аэро", совместное предприятие ТВК "Россия" (входит в Ростех) и международного авиационного холдинга ASG.

Открытие аэропорта состоялось 30 мая. Первый пассажирский рейс был осуществлен 12 сентября. Первым перевозчиком, открывшим авиасообщение через Жуковский, стала "Белавиа", осуществляющая регулярные рейсы в Минск. Как отметил замгендиректора Ростеха Дмитрий Шугаев, это направление очень популярно, поэтому самолёты Embraer заменили на самолёты большей вместимости - Boeing.

Внутрироссийские рейсы аэропорт открыл 19 октября. Авиаперелеты между Москвой и Казанью осуществляет "ЮВТ АЭРО". Также недавно открыто авиасообщение с Киргизией - регулярные рейсы в Ош и Бишкек.

ГК "Ростех", созданная в ноябре 2007 года, призвана содействовать российским организациям различных отраслей промышленности в разработке, производстве и реализации на внутреннем и внешних рынках высокотехнологичной продукции, в проведении прикладных исследований по перспективным направлениям развития науки и техники и во внедрении в производство передовых технологий в целях повышения уровня отечественных разработок, сокращения сроков и стоимости их создания. Выручка Ростеха в 2014 году составила 964.5 млрд руб. Общая сумма налоговых отчислений составила 147.8 млрд руб.

Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году выросла на 18% до 1.14 трлн руб. Консолидированная чистая прибыль составила 99 млрд руб., EBITDA - 253 млрд руб. Рентабельность по чистой прибыли составила 8.68%, увеличившись на 6 базисных пунктов.

Россия. Евросоюз. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019850


Россия > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019849

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-ноябре 2016 года, по оперативным данным, снизился на 5.4% до 81.905 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Пассажирооборот за этот период уменьшился на 6.8% до 198.853 млрд пассажирокилометров, занятость пассажирских кресел выросла на 1.3 процентного пункта до 81.5%.

Объём перевозок грузов и почты увеличился на 0.4% до 876.944 тыс. т, грузооборот увеличился на 19.2% до 5.945 млрд тоннокилометров, коммерческая загрузка - на 1.3 п.п. до 67.8%.

Перевозки пассажиров в ноябре 2016 года относительно ноября 2015 года выросли на 16% до 6.559 млн, пассажирооборот - на 17.3% до 16.365 млрд пассажирокилометров, занятость пассажирских кресел - на 3.6 п.п. до 77.4%.

Объём перевозок грузов и почты увеличился на 1% до 98.569 тыс. т, коммерческая загрузка - на 2.6 п.п. до 66.1%.

Россия > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019849


Россия. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019832

В Крыму начали сбор денег для семей погибших в авиакатастрофе Ту-154, сообщила сенатор от крымского региона Ольга Ковитиди.

"Они летели на войну и погибли, находясь в рядах защитников отечества. Надеюсь, что наша крымская инициатива по сбору средств для родных и близких погибших, а также для увековечения памяти тех, кого забрало небо и море, будет поддержана", – приводит слова Ковитиди ее пресс-служба.

Сенатор отметила, что участники ансамбля имени Александрова были в Крыму в дни его освобождения в 1944 году и через 70 лет – в дни победной Крымской весны.

"Теперь это уже история… Наши отечественные журналисты, операторы всегда на переднем крае, к сожалению, полное осознание значимости людей, событий приходит к нам, как правило, с их потерей", — добавила Ковитиди.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение близ Сочи в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих. О нахождении своих сотрудников на борту сообщили Первый канал, НТВ и "Звезда".

Россия. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019832


Колумбия > СМИ, ИТ. Транспорт > nhk.or.jp, 27 декабря 2016 > № 2018677

Авиационные власти Колумбии сообщают, что к катастрофе самолета, в которой погибли футболисты бразильского клуба "Шапекоэнсе," привела серия человеческих ошибок.

В понедельник был опубликован предварительный экспертный доклад о случившейся в ноябре катастрофе. Чартерный самолет из Боливии разбился в горах в центральной части Колумбии. В результате трагедии погиб 71 человек, включая 19 футболистов.

В докладе отмечается, что главной причиной аварии стала ошибка пилота, который не дозаправил самолет и поздно сообщил о проблеме в одном из двигателей, вызванной нехваткой топлива. Отмечается также, что самолет был перегружен, а план его полета при обычных обстоятельствах не был бы одобрен боливийскими властями.

Колумбия > СМИ, ИТ. Транспорт > nhk.or.jp, 27 декабря 2016 > № 2018677


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 декабря 2016 > № 2018166

Более 30 км дорог планируется построить в Новой Москве в 2017 году

Семь автомобильных дорог, эстакада и два подземных перехода строятся в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО), сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

В их числе - первый этап трассы Солнцево - Бутово - Видное и реконструкция Калужского шоссе.

«Сейчас в Новой Москве строится около 67 км дорог, из которых 31 км планируется ввести в 2017 году», - сказал В. Жидкин.

В Департаменте развития новых территорий пояснили, что самый длинный участок (около 13,5 км) - это дорога «Боровское шоссе - Киевское шоссе - деревня Ботаково, через деревни Рогозинино, Верховье».

Чуть короче трасса «М-3 Украина - город Московский - деревня Сосенки - деревня Ямонтово до автомобильной дороги от поселка Коммунарка до аэропорта Остафьево» - ее длина составит почти 12,7 км.

В. Жидкин добавил, что на строительство дорог в Новой Москве в 2017 году из бюджета города выделят более 14 млрд рублей.

«Сооружение транспортного каркаса новых территорий является приоритетным в работе Стройкомплекса столицы и находится на контроле мэра Москвы Сергея Собянина», - подчеркнул он.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 декабря 2016 > № 2018166


Казахстан. ЦФО > Транспорт > newskaz.ru, 26 декабря 2016 > № 2033666

Авиационные власти Казахстана приняли назначение "Уральских авиалиний" в Астану и Алматы из подмосковного аэропорта "Жуковский", сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Минтранса РФ.

"Авиационные власти Казахстана проинформировали авиационные власти Российской Федерации о том, что принимают назначение авиакомпании "Уральские авиалинии" на маршруты "Жуковский" — Астана и "Жуковский" — Алматы. Такая договоренность достигнута в результате продолжительного переговорного процесса", — сообщили в ведомстве.

Отмечается, что на указанных маршрутах возможно выполнение семь рейсов в неделю двумя назначенными авиаперевозчиками.

В начале октября министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил, что Россия и Казахстан согласовали назначение вторых авиаперевозчиков на линиях из Москвы в Астану и Алматы. Ранее единственным российским перевозчиком на рейсы в Казахстан был "Аэрофлот".

Ранее сообщалось, что летать в Жуковский из Астаны планировал казахстанский авиаперевозчик SCAT. Полеты планировалось начать с июля 2016 года по три вылета в неделю на воздушных судах Boeing 757 и Boeing 737. Однако авиакомпания не получила свидетельства на маршрут от авиационных властей Казахстана.

Аэропорт в подмосковном Жуковском открылся в конце мая 2016 года. Аэропорт открыт как для классических, так и для низкобюджетных авиаперевозок, кроме того, воздушная гавань будет специализироваться на грузовых и чартерных перевозках. В аэропорту установлен пункт пропуска через государственную границу РФ.

Казахстан. ЦФО > Транспорт > newskaz.ru, 26 декабря 2016 > № 2033666


Таджикистан. Россия > Транспорт > news.tj, 26 декабря 2016 > № 2032344

Авиакомпания «Уральские авиалинии» выполняет рейсы в Таджикистан без ограничений

А "Сомон Эйр" выдает деньги пассажирам за билеты на отмененные из-за запрета рейсы в Россию.

Российская авиакомпания «Уральские авиалинии» не получила официального уведомления от авиационных властей Таджикистана о приостановке рейсов из некоторых российских городов. В связи с этим авиакомпания продолжает выполнять рейсы в РТ по графику в полном объеме.

«Официального уведомления мы не получали, поэтому как осуществляли все рейсы в Таджикистан», так и продолжаем», - сказали «АП» в представительстве «Уральских авиакомпаний».

В пятницу 23 декабря некоторые российские СМИ сообщали, что авиавласти Таджикистана запретили рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии» в Душанбе из четырех российских городов - Краснодара, Уфы, Челябинска и Красноярска в ответ на приостановку полетов авиакомпании "Сомон Эйр" в Россию.

22 декабря Минтранс России сообщил, что по итогам состоявшийхся в Москве переговоров Таджикистан не разрешил авиакомпании «Ямал» полеты в страну из подмосковного аэропорта «Жуковский». И в ответ на это Москва с 23 декабря приостановила рейсы таджикской «Сомон Эйр» в российские регионы. При этом полеты в Москву и Санкт-Петербург под ограничения не попали.

«В качестве ответной меры российская сторона приостанавливает полеты таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» в регионы в Российской Федерации с 00:00 23 декабря», — уточнил тогда пресс-секретарь Минтранса России Тимур Хикматов, ссылаясь на нарушение со стороны Таджикистана соглашения о воздушном сообщении между странами, а также подписанного протокола от 7 ноября 2016 года, не согласовав полеты из аэропорта Жуковский назначенного российского авиаперевозчика — авиакомпании «Ямал».

Позднее авиакомпания "Сомон Эйр", полеты которой в четыре города России были запрещены, начала выдавать деньги пассажирам за приобретеннные билеты на рейсы Душанбе-Оренбург, Душанбе-Краснодар, Душанбе-Иркутск и Душанбе-Красноярск.

"Авиакомпания уже отменила пять рейсов, начиная с 23 декабря по сегодня, по направлению в четыре города России. Всем пассажирам были возвращены 100% средства, потраченные ими на приобретение билетов", - отметил пресс-секретарь авиакомпании Тимур Бандишоев.

В пятницу посол Таджикистана в России Имомуддин Сатторов проинформировал МИД России о сложившейся ситуации в авиационном сообщении между двумя странами. Таджикский дипломат также передал ноту во внешнеполитическое ведомство РФ.

«Наш посол проинформировал Департамент СНГ МИД России о вчерашних переговорах между авиационными властями Таджикистана и РФ, которые закончились ничем», - сообщил «АП» пресс-секретарь посольства Таджикистана в РФ Сарвар Бахти.

По его словам, в ноте посла было юридически обосновано, что таджикские власти не нарушают соглашение об авиасообщении между странами, и какие пункты из документа нарушаются министерством транспорта России.

Сегодня пресс-секретарь посольства Таджикистана в России Сарвар Бахти заявил, что пока никакой реакции на ноту со стороны российского МИД не последовало.

"Мы все-таки надеемся, что российские авиационные власти отзовут запрет на полеты "Сомон Эйр", так как это нарушает статью 4 Соглашения о воздушном авиасообщении между РТ и РФ, в которой говорится, в каких случаях стороны могут аннулировать действующие полеты на маршрутах, и российская сторона этот пункт нарушила", - сказал Сарвар Бахти.

Таджикистан же, по его словам, соглашения не нарушал, отказав в полетах аваикомпании "Ямал" из аэропорта Жуковский в Душанбе. "Что касается нарушения протокола, о котором говорит Минтранс РФ, который был подписан 7 ноября и согласно которому были определены авиаперевозчики из Жуковского в Душанбе, то он имеет рекомендательный характер. Само же соглашение наша сторона не нарушала", - уточнил он.

Таджикские авиационные власти, в знак доброй воли, официально еще на запретили полеты компании "Уральские авиалинии" в надежде, что российские власти все же отзовут свой запрет на полеты "Сомон Эйр", - заявил пресс-секретарь посольства Таджикистана в Москве.

Таджикистан. Россия > Транспорт > news.tj, 26 декабря 2016 > № 2032344


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2031230

Средний чек на авиабилеты за год сократился на 14,3%

По итогам 2016 года сокращение организованного выездного туризма составило 20%

Ключевой тенденцией 2017 года на туристическом рынке станут развитие внутреннего и въездного туризма, а также усиление здоровой конкуренции между туристическими направлениями. При этом в связи с расширением собственного присутствия авиакомпаний в онлайн-среде онлайн-трэвел агентства будут стремиться к расширению ассортимента туристических продуктов, повышению качества обслуживания и предоставлению максимально полного доступа к информации. Эти и другие тенденции обсудили Дмитрий Горин, генеральный директор Холдинга Випсервис, советник руководителя Федерального агентства по туризму РФ, и Александр Сизинцев, генеральный директор онлайн-трэвел агентства и туроператора Biletix, в ходе онлайн пресс-конференции «Туристический рынок в России: итоги 2016 года, перспективы 2017 года».

По итогам 2016 года сокращение организованного выездного туризма составило 20%. При этом рынок внутреннего организованного туризма вырос на 18%, а рынок организованного въездного туризма – на 6%. Туроператорский рынок оперативно отреагировал на данные изменения: количество туроператоров, специализирующихся на выездном туризме, сократилось с 2500 в 2014-м до 750 в 2016 году, при этом число туроператоров, специализирующихся на внутреннем туризме, выросло с 700 до 3 700. В нестабильных экономических условиях происходит активная консолидация игроков, в связи с чем в 2016 году на 20 крупнейших компаний пришлось 80% продаж, отметил Дмитрий Горин. Продажи авиа- и жд-билетов Холдинга Випсервис выросли за год до 13 162 000 билетов (+5% к 2015 году), при этом оборот вырос на 1%, до 90 млрд рублей. В планах холдинга – адаптация к новым экономическим условиям, дальнейшее технологическое развитие и умеренный рост финансовых и операционных показателей.

Онлайн-трэвел агентства становятся важным игроком на туристическом рынке и как туристический сервис, и как источник информации при продвижении регионов и направлений, заявил генеральный директор Biletix Александр Сизинцев. Рост объема продаж авиабилетов по итогам 2016 года в Biletix составил +0,5% и достиг 1,1 млн. При этом оборот компании от продаж авиабилетов сократился с 20,6 млрд до 19,1 млрд (-7%) в связи со снижением среднего чека на пассажирские авиаперевозки на 14,3%, с 10 260 рублей до 8 758 рублей. По внутренним направлениям средний чек снизился на 15,2% с 7 996 рублей до 6 784 рублей, по внешним – на 3,3% с 13 497 рублей до 13 058 рублей. Этот фактор, а также снижение комиссий со стороны авиакомпаний, вынуждает агентство развивать неавиационный сегмент услуг: в Biletix продажи железнодорожных билетов выросли в 3 раза. Агентство продолжило расширение ассортимента дополнительных авиационных и неавиационных услуг для путешественников.

«Снижение среднего чека связано с тем, что пассажиры все активнее выбирают более экономичные «гибкие» тарифы, отказываясь от таких традиционных услуг, как провоз дополнительного багажа или питание на борту. В Biletix доля продаж безбагажных тарифов достигла 30%, а количество проданных авиабилетов на рейсы российского лоукостера «Победа» увеличились в 3 раза», – отметил Александр Сизинцев.

Одна из ключевых тенденций 2016 года – развитие мобильного канала продаж. Доля мобильного канала за год выросла с 14,3% до 18,2%. «Пользователи уже не боятся делать относительно крупные оплаты с помощью мобильных устройств. В 2016 году средний чек в мобильном канале составил 7 752 рубля, при этом самая дорогая покупка, осуществленная через мобильное устройство, составила 425 352 рубля. 59% пришлось на платформу iOS, 41% – на Android», – прокомментировал Александр Сизинцев.

Доля продаж по внутренним направлениям в 2016 году составила 65%, по международным – 35%. При этом оборот компании от продаж авиабилетов по внутренним направлениям составил 45%, по международным – 55%.

Самыми популярными внутренними направлениями стали Сочи, Симферополь и Санкт-Петербург, внешними – Кишинев, Тиват и Тбилиси. Симферополь впервые с 2014 года не занял первое место в списке самых популярных внутренних направлений, заметил Александр Сизинцев.

Средний чек на авиаперелеты на предстоящие новогодние праздники с учетом раннего бронирования также снизился по внутренним направлениям на 38% с 9 437 рублей до 5 936 рублей, по международным – на 30% с 21 913 рублей до 15 495 рублей. Самыми популярными внутренними новогодними направлениями стали Сочи, Краснодар и Санкт-Петербург, международными – Тбилиси, Кишинев и Пхукет.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2031230


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 декабря 2016 > № 2027455

Как сообщает сайт government.ru, М. Соколов доложил Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву о ходе работы Правительственной комиссии в связи с крушением самолета ТУ-154.

Д. Медведев: Завершающее в этом году заседание Правительства мы начнём, к сожалению, с печальной темы. Произошла трагедия: над Чёрным морем потерпел крушение наш самолёт Ту-154, который направлялся в Латакию. На борту находилось 92 человека – музыканты, журналисты, военные, члены экипажа. Это были люди, которые летели в Сирию для того, чтобы поддержать и поздравить с новогодними праздниками тех, кто исполняет там свой воинский долг.

Сегодняшний день объявлен в нашей стране днём траура. От имени Правительства Российской Федерации хотел бы ещё раз выразить соболезнования родным и близким погибших. Давайте почтим память погибших минутой молчания.

(Минута молчания.)

В настоящее время на месте катастрофы продолжается поисковая операция, проводится экспертиза, происходят следственные действия. Конечно, мы окажем всю необходимую поддержку семьям погибших. Вчера по поручению Президента создана Правительственная комиссия по оказанию помощи пострадавшим, по проведению других мероприятий. Возглавил комиссию Министр транспорта Максим Юрьевич Соколов. Максим Юрьевич только что вернулся из Сочи, где провёл заседание оперативного штаба.

Максим Юрьевич, доложите о том, что там происходит.

М. Соколов: За истекшие сутки было проведено два заседания Правительственной комиссии. В настоящее время продолжается поисково-спасательная операция, она проходит в круглосуточном режиме. Задействовано более 3,5 тыс. человек, 39 кораблей и катеров, 135 водолазных специалистов и 7 глубоководных аппаратов, а также воздушные суда и беспилотные летательные аппараты. Задействованы все необходимые силы Министерства обороны, Министерства по чрезвычайным ситуациям, Пограничной службы, привлечены Росавиация и Росморречфлот.

В зону проведения поисковой операции продолжают прибывать корабли, водолазы, авиационная техника. Присоединяются семь судов Черноморского флота, в ближайшее время самолётами Минобороны будут направлены два обитаемых глубоководных аппарата Российского географического общества. Сегодня технические специалисты, эксперты собирают все необходимые данные радиолокационного, иных видов контроля и мониторинга акватории Чёрного моря. Продолжается обследование береговой черты с целью визуального обнаружения и сбора фрагментов тел, обломков самолёта, личных вещей пассажиров.

Поскольку в районе крушения сильное течение в сторону Абхазии и в связи с этим достаточно большой разброс обломков самолёта, по поручению Президента и Премьер-министра Республики Абхазия также привлечена группировка чрезвычайных сил Абхазии к данной поисково-спасательной операции.

За первые сутки были найдены фрагменты, которые уже доставлены бортом Минобороны в Москву. Специалистами бюро судебно-медицинской экспертизы и 111-го центра судебно-криминалистической экспертизы Минобороны будет проводиться опознание и генетическая экспертиза. Минобороны во взаимодействии с МЧС, Минздравом, мэрией Москвы будет принимать все необходимые меры для последующего оформления свидетельств и других юридически значимых действий.

По линии Минобороны за эти сутки, включая ночной период, прошли первые встречи с родственниками погибших, оказывается вся необходимая психологическая поддержка.

Комиссией было принято решение, поддержанное и Минобороны, и мэрией Москвы, что все необходимые мероприятия, связанные с опознанием, будут проводиться в Москве. Мы призвали родственников погибших находиться именно в столице, где можно обратиться на горячую линию Минобороны по телефону 8-800-100-18-86. С теми родственниками, которые прибывают в Сочи, тоже проводится вся необходимая работа как в психологическом плане, так и с точки зрения их размещения и нахождения в Сочи.

Необходимое взаимодействие между всеми уровнями власти – федеральным, региональным и муниципальным – обеспечено. Также осуществляется взаимодействие между всеми ведомствами, структурами, в том числе силовыми, и министерствами, это взаимодействие проходит в эффективном режиме. Поисковая операция продолжается. Комиссия также продолжает свою работу в Сочи и в Москве.

Д. Медведев: Докладывайте по тем результатам, которые будут получены.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 декабря 2016 > № 2027455


Россия. Казахстан > Транспорт > mintrans.ru, 26 декабря 2016 > № 2027442

Авиационные власти Казахстана проинформировали авиационные власти Российской Федерации о том, что принимают назначение авиакомпании «Уральские авиалинии» на маршруты Жуковский – Астана и Жуковский – Алматы. Такая договорённость достигнута в результате продолжительного переговорного процесса.

В письме Комитета гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 декабря 2016 г. отмечается, что на указанных маршрутах возможно выполнение 7 рейсов в неделю 2-мя назначенными авиаперевозчиками.

Россия. Казахстан > Транспорт > mintrans.ru, 26 декабря 2016 > № 2027442


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 26 декабря 2016 > № 2024869

«Снова больше вопросов, чем ответов»

Реакция СМИ и политиков разных стран на крушение Ту-154 в Сочи

Александр Братерский, Антон Линник (Киев)

Крушение Ту-154 в Сочи вызвало шок у российских граждан. Однако на Западе трагедия осталась практически незамеченной — СМИ ограничиваются сухими сообщениями. В общей картине равнодушной международной реакции существует между тем одно ожидаемое исключение. Часть украинцев не скрывает злорадства, другие — несут цветы к посольству России в Киеве.

Крушение самолета военно-транспортной авиации с ансамблем имени Александрова на борту ни у иностранных политиков, ни у СМИ особой реакции не вызвало. Это может быть связано с празднованием Рождества и Хануки, но также и с отсутствием достоверной информации о причинах катастрофы и неоднозначной мировой оценкой военной миссии РФ в Сирии.

Американское издание The Washington Post отмечает, что это уже вторая «национальная трагедия» для России за неделю: «Вновь с надрывом и в деталях она отыграна на национальном телевидении, вновь она связана с военным присутствием в Сирии, снова оставляет больше вопросов, чем ответов».

Проводя таким образом логическую связку с убийством посла Андрея Карлова в Анкаре, издание отмечает, что следственные органы страны рассматривают террористический акт как одну из версий катастрофы.

В остальном американские издания ограничиваются официальной информацией информагентств, при этом особенно подчеркивая культурное значение ансамбля имени Александрова для страны — он хорошо известен на Западе как «Хор Красной Армии». Агентство Associated Press отмечает всемирную известность хора. Его выступления пользовались популярностью в США и Канаде — отдельный материал музыкантам посвятила канадская Globe and Mail.

Британское издание The Guardian, публикуя статью о расследовании причин катастрофы, отмечает помощь России Сирии и недавнее соглашение, подписанное Путиным с сирийской стороной, предполагающее, что российские военные могут оставаться в стране на неопределенный срок, «усиливая положение долговременного присутствия России в этой стране».

Соболезнования в связи с трагедией президенту России Владимиру Путину прислала канцлер Германии Ангела Меркель. «В своих мыслях она с близкими погибших», — передал слова Меркель ее представитель. Соболезнования также поступили от Башара Асада, турецкого премьера Бенали Йылдырыма, главы КНР Си Цзиньпина и посла США в России Джона Теффта.

Израильское издание Haaretz отмечает, что это уже четвертая катастрофа российских военных самолетов за последние два месяца — включая разбившийся в Сибири Ил-18, а также МиГ-29 и Су-33 из авиагруппы «Адмирала Кузнецова».

Турецкая Hurriyet в своем сюжете придает произошедшему дополнительные акценты, отмечая, что самолет направлялся «на российскую базу Хмеймим в Западной Сирии, использующуюся для нанесения воздушных ударов в поддержку союзника Москвы сирийского президента Башара Асада в разрушительной гражданской войне». Издание также уделяет внимание тому, что российские официальные лица отвергают версию теракта, и вспоминает катастрофу Ту-154 президента Польши Качиньского в 2010 году.

Мнения украинцев относительно трагедии самолета Ту-154 предсказуемо разошлись. Большая часть пользователей соцсетей и некоторые украинские политики не скрывали злорадства. «Это самый парадоксальный парадокс — жители соседской орды искренне не понимают причины, по которой мы радуемся гибели 80 военнослужащих армии орды. Когда курсанты их артиллерийских училищ сдавали зачеты по стрельбе, практикуясь на обстрелах 72-й и 79-й бригад ВСУ, ордынцы радовались.

Гибли и военные, гибли и мирные. А они радовались. Песни пели, «вежливых людей» отмечали и награждали. Грохнулся самолет МО РФ... Появилось только одно желание — отнести к посольству орды бутылочку «Боярышника», — написал на своей странице в фейсбуке советник президента Украины Петра Порошенко Юрий Бирюков.

«Не разделяю радости от трагедии, но еще больше не понимаю возмущения реакцией наших сограждан: за два года жертвами войны на Востоке стали более 30 тыс. человек, — считает член коллегии МВД, народный депутат от «Блока Петра Порошенко» Мустафа Найем. — Треть из них — погибшие. Остальные получили ранения, и нам неизвестно, сколько из них могут продолжать полноценную жизнь. И за все это время Украина не слышала ни сожалений, ни слов солидарности ни от российских чиновников, ни от той части российского общества, которое этих чиновников выбирает и поддерживает. Ни официально, ни неофициально», — заявил он.

Злорадство присуще отнюдь не всем украинцам.

Ближе к обеду 25 декабря появились цветы и свечи у здания посольства России на Украине. В записках, которые крепились прямо к забору, говорится о сочувствии и выражается поддержка россиянам.

Публично слова поддержки и сочувствия выразил только экс-депутат Партии регионов и участник переговорной группы в Минске Виктор Медведчук.

«Я почитала, как украинское общество отреагировало на авиакатастрофу Ту-154 в интернете. Я даже не знаю, как об этом говорить, но молчать просто невозможно.

Когда мы стали такими жалкими малодушными ушлепками, которые так зло радуются авиакатастрофам и прочим несчастьям россиян?

...Вы только посмотрите на себя — как мелкие примитивные твари: ноль эмпатии, отсутствие собственного достоинства, никакого понимания, сочувствия, даже обычной толерантности. Нам что, всем яду вместо крови залили? Совсем уже крыша поехала», — написала на своей странице в социальной сети гражданская жена депутата от «Блока Петра Порошенко» Сергея Лещенко Анастасия Топольская.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 26 декабря 2016 > № 2024869


Россия > Транспорт > favt.ru, 26 декабря 2016 > № 2024278

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-ноябрь 2015-2016 гг.

 
Основные показатели работы гражданской авиации России
за ноябрь 2015-2016 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2015
Ноябрь
2016
Ноябрь
%
Ноя 2016
к Ноя 2015
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 13 952 548,41 16 365 011,42 117,3
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   7 764 472,33 9 157 764,07 117,9
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   6 753 287,96 7 911 766,56 117,2
между Россией и  странами  СНГ   1 011 184,37 1 245 997,51 123,2
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   6 188 076,08 7 207 247,35 116,5
из них:        
местные  перевозки   91 866,31 101 745,57 110,8
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 1 748 087,04 2 133 342,45 122,0
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 119 741,54 1 403 398,05 125,3
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   1 025 461,19 1 285 950,85 125,4
между Россией и  странами  СНГ   94 280,35 117 447,20 124,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   628 345,50 729 944,40 116,2
из них:        
местные  перевозки   9 653,99 10 649,07 110,3
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 492 357,68 660 491,42 134,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   420 939,03 579 199,28 137,6
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   417 665,27 573 891,86 137,4
между Россией и  странами  СНГ   3 273,76 5 307,42 162,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   71 418,65 81 292,14 113,8
из них:        
местные  перевозки   1 386,02 1 491,97 107,6
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 5 654 259 6 558 509 116,0
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   2 176 520 2 440 208 112,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   1 721 733 1 900 648 110,4
между Россией и  странами  СНГ   454 787 539 560 118,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   3 477 739 4 118 301 118,4
из них:        
местные  перевозки   150 304 161 387 107,4
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 97 545,23 98 568,63 101,0
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   74 397,83 72 039,27 96,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   72 817,01 69 592,86 95,6
между Россией и  странами  СНГ   1 580,82 2 446,41 154,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   23 147,40 26 529,36 114,6
из них:        
местные  перевозки   2 342,78 2 394,48 102,2
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 73,8 77,4 3,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   75,8 80,9 5,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   76,4 81,3 4,9
между Россией и  странами  СНГ   71,4 78,9 7,5
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   71,5 73,4 1,9
из них:        
местные  перевозки   62,3 60,6 - 1,7
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 63,5 66,1 2,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   63,4 67,4 4,0
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   63,8 67,6 3,8
между Россией и  странами  СНГ   59,0 65,7 6,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   63,6 63,6 0,0
из них:        
местные  перевозки   65,7 65,4 - 0,3
Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь - ноябрь 2015-2016 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
%
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 213 364 787,81 198 853 091,13 93,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   120 634 699,68 102 170 610,90 84,7
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   106 486 195,86 88 904 015,86 83,5
между Россией и  странами  СНГ   14 148 503,82 13 266 595,04 93,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   92 730 088,13 96 682 480,23 104,3
из них:        
местные  перевозки   1 096 386,81 1 144 844,79 104,4
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 24 190 532,47 23 841 745,28 98,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   15 110 927,82 14 372 332,92 95,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   13 803 056,21 13 129 136,69 95,1
между Россией и  странами  СНГ   1 307 871,61 1 243 196,23 95,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   9 079 604,65 9 469 412,36 104,3
из них:        
местные  перевозки   109 503,95 116 056,56 106,0
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 4 987 701,57 5 944 967,08 119,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   4 253 804,85 5 176 977,94 121,7
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   4 219 298,58 5 127 775,26 121,5
между Россией и  странами  СНГ   34 506,27 49 202,68 142,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   733 896,72 767 989,14 104,6
из них:        
местные  перевозки   10 829,14 13 020,53 120,2
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 86 540 149 81 905 392 94,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   37 617 338 29 707 372 79,0
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   30 885 288 23 956 142 77,6
между Россией и  странами  СНГ   6 732 050 5 751 230 85,4
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   48 922 811 52 198 020 106,7
из них:        
местные  перевозки   1 669 203 1 745 811 104,6
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 873 070,27 876 944,10 100,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   641 115,27 634 418,62 99,0
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   625 282,60 612 610,08 98,0
между Россией и  странами  СНГ   15 832,67 21 808,54 137,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   231 955,00 242 525,48 104,6
из них:        
местные  перевозки   17 445,80 19 677,51 112,8
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 80,2 81,5 1,3
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   82,8 83,0 0,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   83,5 83,1 - 0,4
между Россией и  странами  СНГ   77,7 82,1 4,4
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   77,1 79,9 2,8
из них:        
местные  перевозки   66,1 63,9 - 2,2
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 66,5 67,8 1,3
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   67,3 67,3 0,0
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   67,5 67,3 - 0,2
между Россией и  странами  СНГ   65,2 68,1 2,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   65,2 68,6 3,4
из них:        
местные  перевозки   69,6 66,7 - 2,9
Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-ноябрь 2015-2016 гг. (международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено пассажиров,
чел.
Пассажирооборот,
тыс.пас.км.
Процент занятости
пассажирских кресел, %
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
%
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
%
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
+/-
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
1 Аэрофлот - российские авиалинии 24 063 999 26 616 730 110,6 68 342 160,20 75 978 747,10 111,2 79,9 81,6 + 1.7
2 Сибирь 7 572 987 8 860 354 117,0 14 496 324,00 16 817 815,00 116,0 80,5 85,8 + 5.3
3 Россия 4 478 289 7 480 121 167,0 8 228 197,55 17 131 592,86 208,2 76,1 82,4 + 6.3
4 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 5 169 343 6 148 039 118,9 9 338 956,91 10 037 757,51 107,5 71,1 72,3 + 1.2
5 Уральские Авиалинии 5 102 095 5 995 826 117,5 12 344 496,42 14 258 038,24 115,5 75,9 78,6 + 2.7
  Итого по 5 авиакомпаниям 46 386 713 55 101 070 118,8 112 750 135,08 134 223 950,71 119,0 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 53,6 67,3   52,8 67,5        
6 Победа 2 759 242 3 945 599 143,0 4 190 237,91 6 171 399,18 147,3 81,4 87,9 + 6.5
7 Глобус 2 240 296 3 338 657 149,0 5 600 992,00 8 300 972,00 148,2 81,0 84,5 + 3.5
8 АЗУР эйр 2 223 965 2 172 602 97,7 8 232 961,04 10 963 905,69 133,2 93,5 94,5 + 1.0
9 ВИМ-АВИА 1 508 185 1 967 060 130,4 2 999 954,12 4 622 772,58 154,1 74,2 74,7 + 0.5
10 Северный Ветер 2 595 111 1 644 705 63,4 7 967 817,33 5 314 423,67 66,7 92,1 90,4 - 1.7
11 Авиационная транспортная компания "Ямал" 1 343 721 1 358 570 101,1 2 822 836,13 2 722 951,20 96,5 73,3 67,9 - 5.4
12 Аврора 1 046 421 1 268 344 121,2 1 746 059,81 2 062 195,59 118,1 72,0 73,4 + 1.4
13 НордСтар 1 050 035 1 206 238 114,9 2 440 122,59 2 641 585,42 108,3 72,1 74,6 + 2.5
14 РОЯЛ ФЛАЙТ 829 772 917 323 110,6 2 720 394,43 3 968 117,20 145,9 91,9 92,1 + 0.2
15 Икар 1 021 953 912 976 89,3 4 526 674,47 4 632 378,14 102,3 85,3 83,2 - 2.1
  Итого по 15 авиакомпаниям 63 005 414 73 833 144 117,2 155 998 184,91 185 624 651,38 119,0 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 72,8 90,1   73,1 93,3        
16 Нордавиа-региональные авиалинии 676 332 889 400 131,5 914 736,80 1 327 982,77 145,2 70,4 76,6 + 6.2
17 Ред Вингс 980 785 887 348 90,5 1 680 489,24 1 679 032,55 99,9 79,5 85,8 + 6.3
18 Якутия 592 010 632 097 106,8 1 489 903,85 1 678 031,69 112,6 75,7 82,9 + 7.2
19 РусЛайн 538 511 557 420 103,5 492 768,53 546 001,09 110,8 67,1 66,0 - 1.1
20 Оренбургские авиалинии 2 703 435 491 346 18,2 6 021 782,56 1 494 308,67 24,8 73,8 77,8 + 4.0
21 Саратовские авиалинии 491 745 465 686 94,7 574 487,00 589 534,00 102,6 87,1 82,1 - 5.0
22 АЙ ФЛАЙ 599 866 401 436 66,9 1 900 238,63 1 233 109,19 64,9 86,2 83,3 - 2.9
23 АЛРОСА 319 359 394 674 123,6 849 893,21 1 025 632,78 120,7 74,6 78,5 + 3.9
24 Ангара 354 796 384 236 108,3 394 723,11 437 746,99 110,9 70,4 77,2 + 6.8
25 Ижавиа 251 854 284 957 113,1 340 272,76 403 944,03 118,7 78,8 80,1 + 1.3
26 КрасАвиа 185 618 237 709 128,1 200 129,92 304 106,18 152,0 57,1 64,5 + 7.4
27 Газпром авиа 274 679 226 530 82,5 509 497,22 429 153,27 84,2 61,2 58,5 - 2.7
28 Турухан 212 847 220 503 103,6 200 482,99 175 927,89 87,8 65,0 58,2 - 6.8
29 ИрАэро 251 065 213 770 85,1 292 607,62 301 327,79 103,0 71,0 63,2 - 7.8
30 ДОНАВИА 1 400 816 209 478 15,0 1 846 781,34 268 372,33 14,5 72,0 66,7 - 5.3
31 Северсталь 173 055 202 609 117,1 153 358,01 142 412,15 92,9 54,2 47,5 - 6.7
32 ЮВТ АЭРО 33 845 190 632 в 5.6 р 39 933,98 271 086,49 в 6.8 р 66,5 75,2 + 8.7
33 Комиавиатранс 136 303 179 556 131,7 133 500,05 204 333,34 153,1 68,5 70,8 + 2.3
34 Полярные авиалинии 110 131 106 607 96,8 75 470,62 70 344,53 93,2 52,7 56,3 + 3.6
35 Международный аэропорт "Оренбург" 89 673 86 348 96,3 43 966,55 38 063,55 86,6 61,0 59,5 - 1.5
  Итого по сумме авиакомпаний 73 382 139 81 095 486 110,5 174 153 208,90 198 245 102,66 113,8 - - -
  В целом по ГА 86 540 149 81 905 392 94,6 213 364 787,81 198 853 091,13 93,2 80,2 81,5 + 1.3
  Удельный вес,% 84,8 99,0   81,6 99,7        
Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-ноябрь 2015-2016 гг. (международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено грузов и
почты, тонн
Грузооборот,
тыс.ткм
Процент коммерческой
загрузки, %
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
%
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
%
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
2015
Янв-Ноя
2016
Янв-Ноя
+/-
Янв-Ноя 2016
к Янв-Ноя 2015
1 ЭйрБриджКарго 470 045,78 456 845,44 97,2 3 538 220,85 4 481 869,61 126,7 68,1 66,7 - 1.4
2 Аэрофлот - российские авиалинии 121 066,26 155 189,96 128,2 555 069,84 718 725,98 129,5 62,6 65,1 + 2.5
3 Сибирь 29 125,00 31 432,00 107,9 64 611,80 69 449,00 107,5 70,1 72,2 + 2.1
4 Волга-Днепр 29 844,08 28 742,96 96,3 189 540,23 164 633,32 86,9 45,5 44,9 - 0.6
5 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 15 618,27 21 600,57 138,3 32 290,95 47 708,63 147,7 55,2 56,6 + 1.4
  Итого по 5 авиакомпаниям 665 699,39 693 810,93 104,2 4 379 733,67 5 482 386,54 125,2 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 76,2 79,1   87,8 92,2        
6 Уральские Авиалинии 12 211,46 18 010,80 147,5 35 434,02 50 639,98 142,9 71,0 73,1 + 2.1
7 Россия 8 091,08 17 834,41 220,4 18 164,18 73 073,28 402,3 63,7 67,5 + 3.8
8 Абакан Эйр 20 869,97 15 840,55 75,9 19 288,95 15 525,07 80,5 88,2 45,2 - 43.0
9 Авиастар-ТУ 11 734,60 13 902,96 118,5 38 949,07 41 865,27 107,5 45,2 46,1 + 0.9
10 Глобус 11 087,00 13 847,00 124,9 33 147,72 43 009,53 129,8 73,9 74,5 + 0.6
11 АВИАКОН ЦИТОТРАНС 9 727,66 10 785,44 110,9 45 336,74 38 418,74 84,7 52,6 55,9 + 3.3
12 Якутия 8 677,83 10 358,24 119,4 39 437,11 39 158,49 99,3 69,1 75,5 + 6.4
13 АТРАН 9 129,12 9 943,30 108,9 11 537,64 11 255,73 97,6 44,3 40,3 - 4.0
14 АЛРОСА 8 625,08 9 648,58 111,9 22 307,93 24 148,21 108,2 72,6 74,0 + 1.4
15 ВИМ-АВИА 3 506,33 7 914,49 225,7 10 456,74 35 197,90 336,6 63,0 57,0 - 6.0
  Итого по 15 авиакомпаниям 769 359,52 821 896,70 106,8 4 653 793,77 5 854 678,74 125,8 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 88,1 93,7   93,3 98,5        
16 Аврора 5 518,32 6 495,59 117,7 10 862,21 12 620,07 116,2 63,2 64,1 + 0.9
17 НордСтар 5 310,40 5 122,33 96,5 12 592,96 12 396,71 98,4 70,4 72,1 + 1.7
18 ИрАэро 3 255,18 4 036,68 124,0 3 089,61 3 569,58 115,5 72,7 70,0 - 2.7
19 Шар инк Лтд. 2 363,97 3 142,27 132,9 7 259,85 6 693,77 92,2 53,7 50,3 - 3.4
20 Ангара 2 067,89 2 977,28 144,0 1 748,77 1 948,12 111,4 69,2 71,2 + 2.0
21 Икар 412,06 2 940,68 713,7 2 334,08 17 845,27 764,6 85,7 86,7 + 1.0
22 Северо-Запад 2 906,63 2 707,59 93,2 346,84 311,13 89,7 34,6 40,6 + 6.0
23 КрасАвиа 2 369,24 2 583,78 109,1 2 920,25 3 256,09 111,5 72,1 74,4 + 2.3
24 Авиационная транспортная компания "Ямал" 2 116,80 2 323,39 109,8 3 650,91 4 458,27 122,1 79,5 73,7 - 5.8
25 Нордавиа-региональные авиалинии 2 035,90 2 094,69 102,9 2 402,63 2 324,65 96,8 55,4 73,7 + 18.3
26 Полярные авиалинии 1 864,44 1 703,36 91,4 1 528,63 1 347,63 88,2 77,0 80,9 + 3.9
27 224 летный отряд 4 231,57 1 612,65 38,1 11 134,06 3 695,33 33,2 30,6 24,4 - 6.2
28 ВИТЯЗЬ-АЭРО 1 209,00 1 503,00 124,3 114,68 222,74 194,2 19,5 26,9 + 7.4
29 Псковавиа 1 406,19 1 493,88 106,2 1 824,31 1 693,45 92,8 46,9 54,1 + 7.2
30 Амур 800,50 1 219,00 152,3 686,99 1 848,37 269,1 75,8 71,8 - 4.0
31 АСК МЧС России   1 192,75 0,0   3 160,41 0,0   39,3  
32 Ижавиа 987,05 1 068,48 108,2 1 055,38 1 136,52 107,7 82,2 83,4 + 1.2
33 Саратовские авиалинии 970,60 898,90 92,6 734,17 788,94 107,5 73,9 72,1 - 1.8
34 Хабаровские авиалинии 502,14 850,94 169,5 499,02 1 086,39 217,7 68,8 75,0 + 6.2
35 Турухан 868,93 842,88 97,0 750,19 695,17 92,7 74,2 67,1 - 7.1
  Итого по сумме авиакомпаний 810 556,33 868 706,82 107,2 4 719 329,31 5 935 777,35 125,8 - - -
  В целом по ГА 873 070,27 876 944,10 100,4 4 987 701,57 5 944 967,08 119,2 66,5 67,8 + 1.3
  Удельный вес,% 92,8 99,1   94,6 99,8        
Россия > Транспорт > favt.ru, 26 декабря 2016 > № 2024278


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022250

Завершается важный этап строительства аэропорта в Симферополе

Строители начали монтаж металлоконструкций здания нового аэровокзального комплекса аэропорта «Симферополь» (Крым). На данном этапе смонтированы уже 410 т из запланированного объема в 4,2 тыс. т .Также проводится монтаж уникальных криволинейных колонн высотой до 35 м. Уже установлены 32 из 146, - сообщает пресс-служба аэропорта.

Фасад строящегося аэровокзала станет единственным в России объектом такой сложности. Он представляет собой криволинейную витражную конструкцию, состоящую более чем из девяти тысяч уникальных стеклопакетов и более семи тысяч индивидуально изготовленных узловых элементов для их крепления. Монтаж первой партии витражной конструкции начнется в феврале 2017 г.

Продолжаются работы по возведению железобетонных конструкций первого и второго этажей здания терминала. На сегодняшний день уже выполнено 37% конструкций.

Симферопольский аэропорт построен в 1940-х гг., сейчас он может принимать все типы воздушных судов. После завершения первой очереди реконструкции в 2018 г. пропускная способность аэропорта увеличится до 6,5 млн пассажиров в год (по итогам 2016 г. прогнозируется 5,2 млн человек).

Аэропорт «Симферополь» в 2015 г. стал пятым в России по числу обслуженных пассажиров, приняв 5 млн человек.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022250


Россия. ЮФО > Транспорт > yle.fi, 26 декабря 2016 > № 2021206

Обломки российского военного самолета, потерпевшего вчера крушение в Черном море, были найдены в воде, сообщают российские СМИ.

Водолазы обнаружили крупные фрагменты корпуса самолета на глубине 27 метров на расстоянии полутора километров от сочинского побережья. Они были разбросаны в радиусе пятисот метров.

Вчера в море были обнаружены также тела 11 человек и более 150 частей тела. Все останки будут перевезены в Москву для опознания.

В самолете Ту-154 находилось на момент крушения 92 человека, среди которых – артисты, журналисты и общественные деятели.

В поисках останков жертв авиакатастрофы принимают участие порядка 3 500 человек, 45 морских судов, 12 самолетов и 10 вертолетов.

Президент Российской Федерации Владимир Путин объявил сегодняшний день днем национального траура.

Россия. ЮФО > Транспорт > yle.fi, 26 декабря 2016 > № 2021206


Россия > Транспорт > finanz.ru, 26 декабря 2016 > № 2020940

Причиной крушения Ту-154, в результате которого погибли 92 человека, могла стать техническая неисправность или ошибка пилота, теракт не рассматривается в числе основных версий трагедии, заявил на брифинге в понедельник министр транспорта России Максим Соколов.

Попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, также рассматриваются среди основных версий, сообщил Интерфакс со ссылкой на Федеральную службу безопасности РФ. Признаки возможного теракта на борту пока не обнаружены, передает агентство.

Фюзеляж самолета Минобороны обнаружен на дне Черного моря примерно в одной миле от берега на глубине 27 метров, сообщило агентство со ссылкой на неназванного представителя Южного регионального поисково-спасательного отряда.

Направлявшийся в Сирию лайнер, на борту которого, помимо восьми членов экипажа, находились журналисты, музыканты ансамбля имени Александрова и общественный деятель Елизавета Глинка, 25 декабря пропал с радаров через несколько минут после вылета из аэропорта Адлера, где он приземлялся для дозаправки. Поисково-спасательные работы на месте крушения продолжаются, понедельник объявлен днем траура.

"Пока не получает развития ни одна из версий, - сказал журналистам пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. - Версия о теракте - она далеко не в первых рядах".

Недавний ремонт

Борт недавно прошел ремонт и был технически исправен, заявил сегодня на брифинге главком ВКС РФ Виктор Бондарев. "Условия для выполнения полета и готовность экипажа соответствовали всем требованиям, которые предъявляются нашими законами к выполнению полетного задания", - сказал он.

По его словам, киль, где находятся черные ящики, должен был пострадать меньше всего, поскольку касание было нижней частью и фюзеляжем. В районе катастрофы Ту-154 работают 45 судов, пять вертолетов и беспилотники, сообщал Интерфакс со ссылкой на данные Министерства обороны.

Минтранс не планирует вводить дополнительные меры безопасности в аэропортах в связи с катастрофой, сообщил Соколов, отметив, что необходимые проверки проводятся регулярно.

(Bloomberg)

Россия > Транспорт > finanz.ru, 26 декабря 2016 > № 2020940


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 декабря 2016 > № 2019434

В понедельник в Пекине началось строительство новой линии рельсового транспорта с проектной скоростью движения поездов 160 км/ч. Это самая быстрая в стране городская линия рельсового транспорта.

Новая линия протяженностью 41,36 км свяжет городские районы со строящимся новым аэропортом Пекина. Ее прокладка будет вестись по стандартам междугородной железной дороги.

Для строительства аэроэкспресса впервые будет использован как правительственный, так и социальный капитал. Социальным инвестором является консорциум в составе восьми предприятий. Объем их инвестиций составит около 15 млрд юаней /1 долл США - 6,95 юаня/.

Прокладка новой линии рельсового транспорта займет 35 месяцев. Ее запуск ожидается в 2019 году, когда также будет сдан в эксплуатацию новый аэропорт Пекина.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 декабря 2016 > № 2019434


Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018240

Взрыв, ошибка или отказ техники. Что думают военные эксперты о катастрофе Ту-154

Игорь Попов

Forbes Staff

Какие версии авиакатастрофы над Черным морем кажутся наиболее убедительными специалистам по военной авиации

Стремительное разрушение Ту-154 над Черным морем, исчезнувшего с экранов радаров утром 25 декабря, спустя всего две минуты после взлета, заставила многих говорить о вероятном взрыве на борту военного самолета. В правительственной комиссии по расследованию ЧП эту версию считать основной отказываются. ЦОС ФСБ в понедельник, 26 декабря заявил, что «признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного судна, в настоящее время не получено». Рабочими версиями в ФСБ назвали попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, приведшее к потере мощности и отказу работы двигателей, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета. Военные эксперты, правда, взрыв на борту обсуждают в первую очередь. Что могло стать его причиной?

Председатель общественного совета при межрегиональном следственном управлении на транспорте Следственного комитета России Сергей Груздь в беседе с РБК сказал, что самолет могли атаковать из ПЗРК с земли. Не исключает он и взрыва на борту. Взрывное устройство могли пронести в самолет в Чкаловском аэропорту, где пассажира, по его словам, могут пустить в самолет вообще без досмотра. Корреспондент «Ведомостей» Алексей Никольский, в мае 2016 года летавший из Чкаловского военным бортом в командировку в Сирию, говорит, что досмотр там такой же, как в гражданском аэропорту – паспортный контроль, спецконтроль, таможня, пассажиры проходили через рамки, весь багаж просвечивался. «У нас самолет был Ил-62, имеющий большую дальность, чем Ту-154, поэтому летел без промежуточных посадок. Нормальный самолет, — рассказывает Никольский. – Борты 223-го летного отряда Министерства обороны хоть и старые, но летают гораздо меньше, чем в коммерческих авиакомпаниях и летный ресурс у них очень большой».

Генерал-полковник запаса, командующий фронтовой авиацией ВВС России, Герой Советского Союза Николай Антошкин в беседе с изданием «Свободна пресса» называет Ту-154 очень надежным самолетом. «Да и летный состав в Чкаловском очень подготовленный, — говорит Антошкин. — Экипажи на Ту летают десятилетиями, причем в Сирию всегда летает так называемый двойной летный состав — по два экипажа, для подмены».

Бывший генеральный директор авиакомпании «Татарстан» Магомед Закаржаев (сейчас глава «Казанского авиапредприятия») говорит, что по его ощущениям и по отзывам пилотов, летавших много больше него, Ту-154 с налетом около 800 часов - машина надежная. «Пилотам нравилось летать на ней, — рассказывает он в беседе с Forbes. — Техника пилотирования у самолета имеет определенные сложности, особенно заход на посадку и посадка с предельно передней центровкой, а вот взлет проблем не представляет, если проходит штатно, без перегруза и отказов». В Сочи авиакомпания «Татарстан» всегда летала в сезон, говорит Закаржаев: «Посадка на аэродроме Сочи довольно сложна, взлет и посадка выполняется на встречных курсах , мешают горы. Из-за гор на посадке ограничена минимальная высота ухода на второй круг (примерно 60-80 метров). Для допуска к полетам в Сочи обязательна была специальная подготовка командира, доверять посадку вторым пилотам запрещалось. Эта особенность немного напрягает экипаж на посадке. А взлет на море не представляет сложности». Для выстраивания версий слишком мало информации, торопиться с предположениями, по его мнению, не стоит: «Спешка нужна только в том случае, когда это поможет предотвратить другие события при сходных обстоятельствах. А это дело назначенной комиссии. Единственное, по ощущениям, версию с терактом я бы не отодвигал на последний план».

По мнению бывшего командира военно-транспортного авиационного полка Минобороны России, полковника запаса Леонида Куплешникова, тот факт, что самолет взлетел и набирал высоту в течение нескольких минут, говорит о том, что проблем с центровкой и двигателями не было: «Загрузку контролируют бортинженер и второй пилот лично, это их хлеб. В Чкаловском служат самые опытные, они не допускают таких ошибок». Полковник в интервью изданию «Фонтанка» отметил, что для самолета такого типа 92 пассажира — это очень небольшое количество, и о перегрузке речи быть не может. «Оружие и боеприпасы возят транспортными самолетами, в Ту-154 – только личный состав, личные вещи и почта», – сказал он.

Бывший полковник Генштаба Вооружённых сил РФ Михаил Ходарёнок предположил, что бомбу могли пронести на борт во время дозаправки. «Скорее всего, был пронос взрывного устройства, — заявил он в интервью радиостанции «Говорит Москва». — Никаких оснований пока судить об этом нет, но к этому склоняются практически все специалисты, исключая ошибку пилотирования и неисправности техники». По его словам, пилоты Ту-154 не успели подать сигнала бедствия или связаться с диспетчером, что указывает на то, что самолет потерпел крушение в результате внутреннего или внешнего воздействия.

Полковник в отставке, президент Центра исследования общественных прикладных проблем Александр Жилин рассматривает две версии происшедшего.

«Первая — техническая – при взлете оторвало закрылок, самолет закрутило и он упал, — цитирует экспертва агентство «Федералпресс». — все произошло так быстро, что пилоты ничего не успели сообщить диспетчерам. Но в этой версии меня смущает то, что так далеко разбросало обломки, фюзеляж. Самолет был намаленькой высоте, при падении его части просто не могло так раскидать. И вторая версия – все-таки теракт. Взрывное устройство, которое сработало при взлете – все происходит мгновенно и опять же до диспетчера просто не успели донести информацию. Я больше склоняюсь к версии теракта. Она логичнее и расставляет точки над i. Но могу с большой долей вероятности предположить, к каким выводам придет (или уже пришла) межведомственная комиссия по расследованию этого летного происшествия – во всем обвинят летчиков, припишут им ошибку пилотирования».

Майор ВВС, летчик-инструктор Андрей Красноперов в интервью «Коммерсанту» отмечает детали, подтверждающие теракт: «Шасси нашли, резиновые пневматики, накачанные воздухом, которые не тонут. После взлета самолет их убирает в гондолу. Если целый самолет просто упал бы, естественно, эта гондола ушла бы вместе с ним на дно. Но дело в том, что шасси нашли на поверхности воды, они плавали там. Почему они оказались вне самолета? Почему разлет осколков на 10 км, а не на 1 км? Вариант такой — разрушение самолета в воздухе. Конкретно о теракте говорить еще рановато».

По мнению бывшего министра обороны Украины Евгений Марчука, катастрофу ТУ-154 над Черным морем россияне расследуют очень быстро. «Конечно, ФСБ будет точно прорабатывать самые разные версии, в том числе и теракт, носообщений об этом не будет, - написал он на своей странице в Facebook, — Да и уголовное дело возбуждено Следкомитетом РФ не по этой статье. Такой теракт после убийства посла России в Турции был бы очень зловещим знаком для России в связи с ее участим в войне в Сирии. Российские специалисты сравнительно быстро узнают истинную причину этой катастрофы, но полное расследование завершитсянескоро. Госкомиссия расследует причины (физику) катастрофы, а Следкомитет,используя материалы Госкомиссии, кроме причин устанавливает виновных и передает материалы в суд. Полную официальную информацию об истинных причинах этой катастрофы мы узнаем нескоро».

Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018240


Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018237

Нация в состоянии войны: почему катастрофа Ту-154 разобщает, а не объединяет

Андрей Колесников

Журналист

Главная беда в том, что соотечественник, находящийся по ту сторону политических баррикад, воспринимается не как человек, просто имеющий другую точку зрения, а как в буквальном смысле сторона конфликта

Катастрофа Ту-154 над Черным морем в очередной раз обнаружила невероятную разобщенность «консолидированной» вокруг лидера нации, фактически находящейся в состоянии войны и увязающей в сирийской кампании, которая приносит все больше жертв. Нация по-настоящему расколота — на сторонников Путина и его противников, на неосталинистов и антисталинистов, защитников парков и радетелей православных храмов в этих парках, на скованных одной скрепой и не знающих скреп. Иногда, в критических ситуациях, как после страшной катастрофы, конфликтность современного российского общества становится больше похожей на войну.

В использовании языка вражды и у пользователей соцсетей, и у представителей СМИ, и у политиков, произносящих речи, и у наиболее экзальтированных представителей всех возможных сообществ давно отказали тормоза. Подземный пожар ненависти, иногда прорывающийся наружу — когда в выражении радости по поводу того, что «слуги режима» погибли в авиакатастрофе, когда в избиении до смерти иностранца на улице, остановить невозможно. Собственно, новая эпоха началась с нового языка – «мочить в сортире», а диалекту власти неизменно подражает общество, границы дозволенного отодвигаются. И этот язык всегда доводит если не до Киева, то до прямого действия уж точно. Иначе и не может происходить в квазимирное время, которое и по показателю расходов на оборону и на спецслужбы, и по градусу вражды, и по числу гибридных войн, ведущихся Россией на нескольких фронтах (кибервойна, иностранная кампания, поддержка непризнанных государства, информационные и торговые войны), является военным.

И дело не только и не столько в психологии социальных сетей — не видишь в лицо своего собеседника, значит, все дозволено. Словосочетание «мрази конченые» — это не диалект соцсети, это вокабуляр федерального министра. А радость по поводу гибели сына крупного федерального чиновника однажды, например, выражалась в эфире популярной радиостанции. Проблема в этической безнаказанности таких поступков. Проблема в том, что каждый все равно остается при своем мнении, не слыша другого. Потому что на войне как на войне.

Если трагедия такого масштаба, как катастрофа Ту-154, не объединяет нацию, значит нация расколота. И главная беда в том, что соотечественник, находящийся по ту сторону политических баррикад, воспринимается не как человек, просто имеющий другую точку зрения, а как в буквальном смысле сторона конфликта. По счастью, пока это точно не массовое явление — не стоит преувеличивать его масштабы. И если этически неполноценные люди оказались по ту сторону границы с Украиной, это не означает, что чуть ли не большинство украинцев радуется катастрофе. Это лишь хороший повод для пропагандистской «объединяющей» истерии — россиян давно пытаются консолидировать исключительно на негативной повестке: на нас нападают, на нас клевещут, наши мифы пытаются испортить правдой.

Было видно, как госпропаганде хотелось бы, чтобы катастрофа Ту-154 оказалась терактом, а не следствием использования самолета, который нельзя эксплуатировать. Хотя это ровным счетом ничего не меняло бы в сути дела: наши соотечественники, погибшие в результате теракта в Египте, наш пилот, погибший на границе с Турцией, медсестры, погибшие в Алеппо, ансамбль Александрова, съемочные группы, доктор Лиза — все это жертвы войны. Войны, нужной только тем, кому для сохранения власти необходимы высокие мобилизационные рейтинги одобрения, ошеломляющие потоки финансирования на «безопасность», отражение «агрессии», которой нет, и пропагандистское обеспечение осажденной крепости.

Есть и маленькая, но способствующая разделению «социальных групп» внутри одной нации проблема. Обычно роль споуксмена или споуксвумен от имени «либералов» берут на себя люди, тоже привыкшие к языку вражды. Иногда их личные биографии, к сожалению, дают для этого основания. Но есть же этические красные линии, которые невозможно перейти даже в этой прокси-войне. Зато по этим людям судят о «либералах» в широком смысле — как о персонажах без тормозов в головах и душах и не помнящих родства. И это еще один повод для государственной пропаганды успешно продолжить крестовый поход против «человекопоклоннических ересей», которые к тому же на поверку оказываются человеконенавистническими.

Интересно во всей этой истории то, что, в отличие от эпохи чеченской войны, в стране нет антивоенного движения. Ведь война явным образом портит сознание нации и уменьшает ее в размерах. Президент в который раз говорит о «сбережении народа», а какое может быть сбережение, если, назовем вещи своими именами, и Донбасс, и Сирия — это надолго? Начальство радуется небольшому росту рождаемости, а кого рожают женщины — будущих солдат? Пушечное мясо на службе чьих-то скреп, перечень которых даже не приложен? Не хватает рабочей силы? Квалифицированных кадров? Гражданских технологий? Инноваций? И не будет хватать, если правящим элитам нужны солдаты, новая гонка вооружений (только парк самолетов поменять недосуг) и инновации в танках, а не в повседневной мирной жизни. Нет денег на пенсионеров, образование, здравоохранение? Так они все ушли на бомбы. Это не заметно?

В равной степени военно-полевым элитам выгодна ситуация раскола нации. Чем шире раскол с отщепенцами, тем плотнее смыкаются ряды сторонников. И война полезна в этом мобилизационном смысле не только на внешних рубежах, но и внутри страны.

И пассажиры Ту-154 не последние жертвы этой войны.

Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018237


Казахстан. Россия > Транспорт > kursiv.kz, 26 декабря 2016 > № 2018170

Уральские авиалинии начнут летать в Астану и Алматы из Жуковского

Авиавласти Казахстана приняли назначение "Уральских авиалиний" в Астану и Алматы из аэропорта "Жуковский". Об этом сообщили в пресс-службе Министерство транспорта Российской Федерации .

"Авиационные власти Казахстана проинформировали авиационные власти Российской Федерации о том, что принимают назначение авиакомпании "Уральские авиалинии" на маршруты "Жуковский" — Астана и "Жуковский" — Алматы. Такая договоренность достигнута в результате продолжительного переговорного процесса", — сообщили в ведомстве.

Отмечается, что на указанных маршрутах возможно выполнение семь рейсов в неделю двумя назначенными авиаперевозчиками. В начале октября министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил, что Россия и Казахстан согласовали назначение вторых авиаперевозчиков на линиях из Москвы в Астану и Алматы. Ранее единственным российским перевозчиком на рейсы в Казахстан был "Аэрофлот".

Ранее сообщалось, что летать в Жуковский из Астаны планировал казахстанский авиаперевозчик SCAT. Полеты планировалось начать с июля 2016 года по три вылета в неделю на воздушных судах Boeing 757 и Boeing 737. Однако авиакомпания не получила свидетельства на маршрут от авиационных властей Казахстана.

Аэропорт в подмосковном Жуковском открылся в конце мая 2016 года. Аэропорт открыт как для классических, так и для низкобюджетных авиаперевозок, кроме того, воздушная гавань будет специализироваться на грузовых и чартерных перевозках. В аэропорту установлен пункт пропуска через государственную границу РФ.

Казахстан. Россия > Транспорт > kursiv.kz, 26 декабря 2016 > № 2018170


Сирия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 26 декабря 2016 > № 2018168

Еще одна расплата за Сирию?

Борис Соколов, День, Украина

Гибель самолета Ту-154 Министерства обороны России в Черном море недалеко от Сочи — это не просто трагедия. Это еще и в высшей степени медийная трагедия. Судите сами. Среди 92 или 93 погибших — три съемочные группы: Первого телеканала, телеканала «Звезда» и НТВ. А также почти в полном составе — хор Ансамбля песни и пляски имени Александрова Министерства обороны во главе со своим художественным руководителем — талантливым дирижером и композитором генерал-лейтенантом Валерием Халиловым. Кроме того, на борту самолета погибла знаменитая «доктор Лиза» — Елизавета Глинка, возглавлявшая фонд «Справедливая помощь». Она направлялась в Сирию с грузом гуманитарной помощи. По некоторым сообщениям, на борту находился также глава военной полиции России генерал-лейтенант Владимир Ивановский, но его гибель пока что официально не подтверждена. Неудивительно, что в связи с катастрофой 26 декабря в России объявлен общенациональный траур, изменена сетка телепередач, а сама авиакатастрофа над Черным морем стала главной темой новостей и всех телепрограмм. Я тоже выражаю свое самое искреннее соболезнование родным и близким всех жертв авиакатастрофы. Особенно большую потерю понесла военная составляющая российской музыкальной культуры. Воссоздавать хор ансамбля имени Александрова придется, наверное, не один год, да и Халилова заменить будет трудно.

И, как и все россияне, я хотел бы выяснить подлинные причины авиакатастрофы. Сразу же после первых сообщений о гибели Ту-154 федеральные телеканалы и другие официальные российские средства массовой информации озвучили две вероятные причины случившегося: техническая неисправность самолета или ошибка пилотирования. Третью возможную версию — террористический акт — первоначально даже опасались произносить вслух.

Что ж, рассмотрим все возможные версии катастрофы. Начнем с технической неисправности, которую российские следственные органы пока что рассматривают как приоритетную. Возраст разбившегося самолета — 33 года. Солидный, но для самолетов этого типа возраст безопасной эксплуатации — 35 лет, со вполне возможным продлением. Сами по себе самолеты Ту-154 чрезвычайно надежны и имеют многократно дублирующие друг друга системы управления. Следует также принять во внимание, что разбившийся борт все время эксплуатировался в системе Министерства обороны. А там самолеты летают на порядок менее интенсивно, чем на пассажирских авиалиниях. Достаточно сказать, что за 33 года самолет успел налетать лишь 6689 часов — при ресурсе в 60 тыс. часов. Самолет также проходил все необходимые ремонтные и регламентные работы — последний ремонт в декабре 2014 года, а последнее плановое регламентное обслуживание — в сентябре 2016 года.

Ошибка пилота в данном случае также выглядит маловероятной. Самолет пилотировал опытный летчик — майор Роман Волков, налетавший более 3000 часов. Наверное, для пилотов авианосцев такой налет маловат. Американские и британские пилоты в авиагруппах авианосцев обычно имеют налет не менее 10 000 часов. Но для пилотов обычных военно-транспортных самолетов 3000 часов — более чем достаточно. К тому же погода была идеальной — ни облачности, ни дождя, ни ветра.

Между тем, как бы это ни было неудобно для кремлевских структур, и сколько бы ни кричали их представители об абсолютной невозможности теракта (на самолете Министерства обороны не мог произойти теракт, потому что он не мог произойти никогда), именно версия о террористах сейчас представляется наиболее вероятной. Самолет упал на седьмой минуте после вылета из аэропорта Адлера, и произошло это примерно в 5 км от берега. Связь с самолетом прервалась внезапно. Пилот не успел ничего сообщить о какой-либо нештатной ситуации на борту или подать сигнал бедствия. Обычно такая картина возникает тогда, когда на борту самолета происходит взрыв. На взрыв указывает также большой разлет фрагментов самолета — по некоторым данным, до 15 км. При ударе не разрушившегося самолета о воду при падении с небольшой высоты такого большого разлета обломков не могло быть. А если бы дело было в некачественном топливе, то самолет сорвался бы в штопор значительно раньше седьмой минуты после взлета. Правда, по одной из версий, это произошло уже через 2 минуты после взлета. Но в случае с некачественным топливом катастрофа развивалась бы достаточно времени для того, чтобы успеть подать сигнал бедствия. Происшедшее очень напоминает то, что происходило во время взрыва самолета А321 в Шарм-эш-Шейхе 31 октября 2015 года.

Один из российских экспертов высказал предположение, что бомбу могли подложить в багаж артистов в Чкаловском или еще в Москве. Действительно, не секрет, что предполетный досмотр на рейсах военных бортов не всегда отличается той тщательностью, что характерна для служб авиационной безопасности гражданских аэропортов. Но если бы бомба уже была на борту Ту-154 в момент вылета с военного аэродроме Чкаловский под Москвой, то взрыв наверняка произошел бы еще на маршруте Чкаловский — Адлер. Нет, скорее всего, бомба была пронесена на борт уже в аэропорту Адлера. Неслучайно к расследованию подключилось ФСБ. Ее специалисты проверяют всех, кто имел отношения к обслуживанию погибшего Ту-154 или могли подниматься на его борт в военных аэропортах Чкаловского и Адлера.

Замечу, что нельзя исключить и версию, что Ту-154 был сбит террористами из ПЗРК. Самолет упал достаточно близко от побережья и мог находиться в радиусе действия зенитного комплекса из числа тех, что имеются в распоряжении ИГИЛ (запрещенная в России организация — прим. ред.). В любом случае у террористов должен был быть агент в аэропорту Адлера. Но о том, что Ту-154 погиб в результате теракта, исламисты объявят только через несколько дней, как это было и в Шарм-эш-Шейхе, когда исполнители теракта будут уже в относительной безопасности.

Если мы и на этот раз имеем дело с действиями исламских террористов, то уничтожение самолета Министерства обороны можно рассматривать как месть за Алеппо. И как свидетельство того, что в российском военном ведомстве с безопасностью полетов далеко не все в порядке. Если версия об «исламистском следе» подтвердится, то цена российской интервенции в Сирии, измеряемая в человеческих жизнях, после крушения Ту-154, как минимум, удвоилась.

Сирия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 26 декабря 2016 > № 2018168


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018110

Опознаны две жертвы крушения самолета Ту-154 Минобороны в Черном море, рассказал РИА Новости источник в силовых структурах.

"Опознаны двое: летчик (Роман) Волков и помощник начальника департамента культуры министерства обороны Оксана Бадрутдинова", — уточнил собеседник агентства.

По его словам, процедура опознания продолжается.

В воскресенье утром военный Ту-154, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста Ансамбля имени Александрова, девять тележурналистов и глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

На месте крушения продолжается поисково-спасательная операция. В ней участвуют более 3,5 тысячи человек, десятки судов, вертолеты и беспилотники, а также глубоководные аппараты. Первый самолет с останками жертв катастрофы прибыл в Москву в понедельник утром.

Среди основных версий трагедии в ФСБ назвали попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибку пилота и техническую неисправность самолета. Признаков теракта силовики пока не нашли.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018110


Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103

Председатель президиума Верховного народного собрания (парламент) КНДР Ким Ён Нам направил телеграмму соболезнования президенту РФ Владимиру Путину в связи с крушением самолета Тy-154 в Сочи, говорится в сообщении посольства КНДР в России, поступившем в РИА Новости.

"Ким в сообщении выразил глубокое сочувствие президенту России и семьям погибших, от всей души надеясь, что печаль семей погибших будет исцелена", — отмечается в сообщении.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, в том числе НТВ, Звезды и Первого канала, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия. КНДР. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018103


Колумбия > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018094

Самолет боливийской авиакомпании LaMia, потерпевший крушение в конце ноября в Колумбии, летел с превышением максимально допустимого веса, сообщает агентство Sputnik со ссылкой на обнародованный в понедельник отчет Управления гражданской авиации Колумбии (Aerocivil).

Как заявил начальник службы авиационной безопасности гражданской авиации Колумбии Фредди Бонилья, воздушное судно "превышало свой максимально допустимый вес в 41,9 тонны".

Самолет разбился 29 ноября недалеко от Медельина. На борту находились 77 человек: девять членов экипажа и 68 пассажиров, включая игроков и персонал бразильского футбольного клуба "Шапекоэнсе", летевших на первую встречу финала Южноамериканского кубка против "Атлетико Насьональ". Выжившими в авиакатастрофе числятся шесть человек, из которых трое являются игроками "Шапекоэнсе": Алан Рушел, Джексон Фольман и Хелио Сампьер Нето.

На прошлой неделе министр общественных работ Боливии Мильтон Кларос заявил, что виновными в крушении самолета признана боливийская авиакомпания LaMia и пилот лайнера.

Колумбия > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018094


Россия. Турция. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018092

Премьер-министр Турции Бинали Йылдырым в ходе телефонного разговора, который состоялся по инициативе турецкой стороны, выразил соболезнования премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву в связи с крушением Ту-154, сообщает пресс-служба правительства России.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

"В ходе телефонного разговора глава турецкого правительства выразил Дмитрию Медведеву глубокие соболезнования в связи с катастрофой самолета Ту-154 над акваторией Черного моря. В ходе беседы затрагивались также отдельные вопросы российско-турецкого взаимодействия", — говорится в сообщении.

Россия. Турция. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018092


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2017974

Группа "Аэрофлот" в январе-ноябре 2016 года нарастила перевозки пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9,8% — до 40 миллионов человек, сообщила компания.

"За одиннадцать месяцев 2016 года группа "Аэрофлот" перевезла 40 миллионов пассажиров, что на 9,8% превышает результат аналогичного периода прошлого года. За этот же период авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 26,6 миллиона пассажиров, что на 10,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года", — говорится в сообщении.

Пассажирооборот группы увеличился на 14,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажирооборот компании — на 11,2%.

Процент занятости пассажирских кресел по группе увеличился на 3 процентных пункта (п.п.) и составил 81,8%, по компании показатель увеличился на 1,7 п.п. — до 81,6%.

В ноябре 2016 года группа перевезла 3,3 миллиона пассажиров, что на 13,2% превышает результат за ноябрь 2015 года. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией "Аэрофлот" в ноябре составило 2,3 миллиона человек, увеличившись на 12,2%. Пассажирооборот группы "Аэрофлот" в ноябре вырос на 18,1%, пассажирооборот авиакомпании — на 11,6%.

Процент занятости пассажирских кресел в отчетном месяце увеличился для группы "Аэрофлот" на 3,2 п.п., до 77,7% и на 1,9 п.п. — до 77,7% для авиакомпании "Аэрофлот".

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2017974


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2017969

Родственникам погибших при крушении самолета Ту-154 Минобороны РФ в Черном море, имевших место жительства в Москве, выплатят по одному миллиону рублей, соответствующее постановление мэра Москвы Сергея Собянина опубликовано на его официальном сайте.

"Департаменту труда и социальной защиты населения города Москвы: выплатить единовременную материальную помощь семьям граждан, погибших в результате крушения самолета Ту-154 в Красно­дарском крае 25 декабря 2016 году, имевших место жительства в городе Москве, в размере 1 миллиона рублей (на каждого погибшего)", — говорится в тексте документа.

Кроме того, Собянин распорядился возместить родственникам погибших, имевших место жительства в Москве, расходы на оплату транспортных услуг, связанных с опознанием тел погибших.

Ранее Собянин выразил соболезнования родным и близким в связи с крушением Ту-154. Он также отметил, что город окажет всю необходимую психологическую и материальную помощь семьям погибших москвичей.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2017969


Россия. ЮФО > Транспорт > dw.de, 26 декабря 2016 > № 2017936

В России 26 декабря объявлен общенациональный траур в связи с крушением самолета Ту-154 министерства обороны России. На борту авиалайнера находились 92 человека, все они погибли. Все факты о катастрофе и ходе спасательной операции на данный момент - в публикации DW. Текст регулярно обновляется.

Что произошло

Самолет Ту-154, следовавший с военного аэродрома Чкаловский под Москвой, совершил в аэропорту двойного назначения Адлер посадку для дозаправки. В 5:25 по мск 25 декабря борт вылетел с аэродрома в Адлере на российскую авиабазу Хмеймим в сирийской Латакии. Через 2 минуты после взлета он пропал с радаров. Экстренные службы уже установили место крушения лайнера: обломки были найдены в полутора километрах от побережья Черного моря недалеко от Сочи на глубине 50-70 метров. Выживших в авиакатастрофе нет.

Кто был на борту самолета и куда он летел

Минобороны опубликовало на своем сайте список погибших пассажиров. На борту, по последним данным, находились 92 человека, включая членов экипажа, военнослужащих, журналистов центральных телеканалов, артистов ансамбля песни и пляски имени Александрова и главу фонда "Справедливая помощь" Елизавету Глинку (Доктор Лиза). Как сообщается, они направлялись в Сирию, чтобы поздравить военнослужащих РФ на авиабазе Хмеймим с новогодними праздниками. По информации изданий "Медуза" и "Новая газета", концерт планировалось провести в Алеппо, недавно отбитом сирийскими войсками у повстанцев при поддержке российской авиации. Елизавета Глинка сопровождала груз медикаментов для университетского госпиталя в Латакии.

Что известно о самолете и его экипаже

Ту-154 - трехдвигательный реактивный пассажирский самолет, расчитанный на 152-180 пассажиров, для авиалиний средней протяженности, разработанный в 1960-х годах в СССР в КБ Туполева. Он производился серийно с 1970 года по 1998 год, пережив несколько модернизаций. Темп выпуска иногда достигал пяти машин в месяц. С 1998 по 2013 годы велось мелкосерийное производство самолетов Ту-154М на самарском заводе "Авиакор". В феврале 2013 года завод сообщил об окончании производства самолетов данного типа.

Разбившийся близ побережья Сочи лайнер был выпущен в 1983 году. Последний ремонт он проходил в конце 2014 года, а в сентябре 2016 года - плановое регламентное обслуживание. Потерпевший крушение Ту-154 был технически исправен, заявил 25 декабря глава службы безопасности полетов вооруженных сил России Сергей Байнетов в эфире телеканала "Россия 24". Он уточнил, что командир экипажа майор Роман Волков был опытным летчиком первого класса, а экипаж лайнера уже неоднократно выполнял полеты в Сирию.

Где и как проводится спасательная операция

Место падения Ту-154 было определено спустя несколько часов после авиакатастрофы. В министерстве обороны указывают, что операция в районе авиакатастрофы продолжается круглосуточно. "В район поиска продолжают прибывать дополнительные силы поисково-спасательного обеспечения - корабли, водолазы и авиационная техника", - сказано в сообщении. Водолазная группировка увеличена почти до 200 человек. Всего в операции участвуют 3,5 тысячи человек, в ней задействованы более 40 кораблей и катеров, сказал первый замминистра обороны РФ Руслан Цаликов.

На место крушения самолета Ту-154 для участия в поисковой операции доставлены два обитаемых подводных аппарата - C-Quester и C-Explorer, говорится на сайте Русского географического общества. Они могут непрерывно работать под водой до 8 часов, первый на глубине до 100, второй - до 300 метров, уточняется в сообщении. В общей сложности используется семь глубоководных аппаратов.

Первый рейс с телами жертв катастрофы прибыл в Москву 26 декабря. По данным Минобороны, родственники уже опознали одного из погибших пассажиров. Пока обнаружены еще не все тела жертв крушения. По данным оборонного ведомства на 27 декабря, найдено 12 тел и около 160 фрагментов погибших.

Правительственная комиссия, которую специально создали для расследования авиакатастрофы, ожидает доставки бортовых самописцев для их дальнейшей экспертизы. По сообщениям ТАСС, "черные ящики" уже обнаружены. Поиск этих устройств осложнялся тем, что они не оборудованы радиомаяками.

Какие есть версии о причинах трагедии

Версия теракта при расследовании крушения самолета Минобороны в Черном море не рассматривается как основная, сообщают российские агентства со ссылкой на источник в спецслужбах. По словам собеседника агентств, самолет вылетел с подмосковного аэродрома Чкаловский, в котором багаж и пассажиры тщательно проверялись.

Лайнер планировалось дозаправить в Моздоке, но из-за погодных условий было решено сделать это в Адлере. То есть сведений о том, что самолет будет дозаправляться в аэропорту Сочи, заранее не было, отмечают источники.

После приземления в Адлере на борт поднимались только два пограничника и один таможенник, а из самолета выходил только штурман, чтобы проконтролировать заправку, пояснил собеседник агентств. По его словам, питание на борт не подавалось, а дозаправку проводил штатный персонал.

В то же время издание "Фонтанка" писало, ссылаясь на собственные источники, что Федеральная служба безопасности начала проверку всех лиц, которые могут иметь отношение к обслуживанию самолета, и "отрабатывает версию теракта". Однако, как сообщили "Интерфаксу" в центре общественных связей ФСБ 26 декабря, на данный момент основными рабочими версиями крушения являются "попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования, техническая неисправность самолета". По данным спецслужбы, фактов, указывающих на возможность совершения терактов на борту самолета, "в данный момент не получено".

Между тем эксперты также считают, что крушение лайнера могли вызвать ошибки при его загрузке - перегруз или ошибочное размещение груза в багажном отсеке, вызвавшее нарушение центровки самолета.

Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил 26 декабря журналистам, что "сегодня основные версии не включают в себя террористический акт". По его словам, к катастрофе могло привести "техническое состояние либо ошибка пилотирования".

Между тем полеты самолетов Ту-154Б-2, которые эксплуатируются российскими силовыми ведомствами, приостановлены до выяснения причин крушения над Черным морем, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на информированные источники.

Россия. ЮФО > Транспорт > dw.de, 26 декабря 2016 > № 2017936


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 26 декабря 2016 > № 2016659

Заседание Правительства.

В повестке: пять проектов федеральных законов, субсидии регионам.

Из стенограммы:

Вступительное слово Дмитрия Медведева на заседании Правительства

Д.Медведев: Завершающее в этом году заседание Правительства мы начнём, к сожалению, с печальной темы. Произошла трагедия: над Чёрным морем потерпел крушение наш самолёт Ту-154, который направлялся в Латакию. На борту находилось 92 человека – музыканты, журналисты, военные, члены экипажа. Это были люди, которые летели в Сирию для того, чтобы поддержать и поздравить с новогодними праздниками тех, кто исполняет там свой воинский долг.

Сегодняшний день объявлен в нашей стране днём траура. От имени Правительства Российской Федерации хотел бы ещё раз выразить соболезнования родным и близким погибших. Давайте почтим память погибших минутой молчания.

(Минута молчания.)

В настоящее время на месте катастрофы продолжается поисковая операция, проводится экспертиза, происходят следственные действия. Конечно, мы окажем всю необходимую поддержку семьям погибших. Вчера по поручению Президента создана Правительственная комиссия по оказанию помощи пострадавшим, по проведению других мероприятий. Возглавил комиссию Министр транспорта Максим Юрьевич Соколов. Максим Юрьевич только что вернулся из Сочи, где провёл заседание оперативного штаба.

Максим Юрьевич, доложите о том, что там происходит.

М.Соколов: За истекшие сутки было проведено два заседания правительственной комиссии. В настоящее время продолжается поисково-спасательная операция, она проходит в круглосуточном режиме. Задействовано более 3,5 тыс. человек, 39 кораблей и катеров, 135 водолазных специалистов и 7 глубоководных аппаратов, а также воздушные суда и беспилотные летательные аппараты. Задействованы все необходимые силы Министерства обороны, Министерства по чрезвычайным ситуациям, Пограничной службы, привлечены Росавиация и Росморречфлот.

В зону проведения поисковой операции продолжают прибывать корабли, водолазы, авиационная техника. Присоединяются семь судов Черноморского флота, в ближайшее время самолётами Минобороны будут направлены два обитаемых глубоководных аппарата Российского географического общества. Сегодня технические специалисты, эксперты собирают все необходимые данные радиолокационного, иных видов контроля и мониторинга акватории Чёрного моря. Продолжается обследование береговой черты с целью визуального обнаружения и сбора фрагментов тел, обломков самолёта, личных вещей пассажиров.

Поскольку в районе крушения сильное течение в сторону Абхазии и в связи с этим достаточно большой разброс обломков самолёта, по поручению Президента и Премьер-министра Республики Абхазия также привлечена группировка чрезвычайных сил Абхазии к данной поисково-спасательной операции.

За первые сутки были найдены фрагменты, которые уже доставлены бортом Минобороны в Москву. Специалистами бюро судебно-медицинской экспертизы и 111-го центра судебно-криминалистической экспертизы Минобороны будет проводиться опознание и генетическая экспертиза. Минобороны во взаимодействии с МЧС, Минздравом, мэрией Москвы будет принимать все необходимые меры для последующего оформления свидетельств и других юридически значимых действий.

По линии Минобороны за эти сутки, включая ночной период, прошли первые встречи с родственниками погибших, оказывается вся необходимая психологическая поддержка.

Комиссией было принято решение, поддержанное и Минобороны, и мэрией Москвы, что все необходимые мероприятия, связанные с опознанием, будут проводиться в Москве. Мы призвали родственников погибших находиться именно в столице, где можно обратиться на горячую линию Минобороны по телефону 8-800-100-18-86. С теми родственниками, которые прибывают в Сочи, тоже проводится вся необходимая работа как в психологическом плане, так и с точки зрения их размещения и нахождения в Сочи.

Необходимое взаимодействие между всеми уровнями власти – федеральным, региональным и муниципальным – обеспечено. Также осуществляется взаимодействие между всеми ведомствами, структурами, в том числе силовыми, и министерствами, это взаимодействие проходит в эффективном режиме. Поисковая операция продолжается. Комиссия также продолжает свою работу в Сочи и в Москве.

Д.Медведев: Докладывайте по тем результатам, которые будут получены.

Теперь непосредственно к повестке дня.

Мы рассмотрим ряд законопроектов, распределим субсидии регионам.

Одна из тем, которой мы всё время занимаемся, – это развитие Восточной Сибири и Дальнего Востока. Уже больше года действует режим свободного порта во Владивостоке, и сегодня в дополнение к ранее принятым решениям рассматривается законопроект об упрощённом визовом порядке въезда, пребывания и выезда через пункты пропуска во Владивостоке. Иностранные граждане смогут быстрее оформлять однократные обыкновенные визы со сроком пребывания в России до восьми дней. Получить такую визу можно будет в электронном виде, что является для нашей страны пока уникальным решением.

Оформление станет более доступным: достаточно будет оставить заявление на специальном сайте за четыре дня до даты предполагаемого въезда, консульский сбор в этом случае не взимается. Виза позволит приезжающим беспрепятственно передвигаться в пределах территории свободного порта Владивосток. Это будет способствовать и улучшению деловых контактов, и запуску проектов с иностранным участием, и не в последнюю очередь увеличению числа туристов.

Внесём изменения и в другие законы, чтобы поддержать развитие въездного и внутреннего туризма. Вводится обязательная классификация гостиниц по уровню сервиса, чтобы те, кто путешествует по нашей стране, отдыхает на курортах, могли рассчитывать на услуги, которые адекватны заплаченным деньгам, и прекратилась практика, когда сами гостиницы приукрашивают действительность: те звёзды, которые они себе «рисуют», абсолютно не совпадают с реальным положением дел, с общепринятой в мире практикой.

Введение классификации будет поэтапным. Начнём с крупных гостиниц, в которых более 50 номеров – для них требования вступают в силу с 1 января 2018 года. Ещё через год это будут средние гостиницы – более 15 номеров и до 50 номеров, и ещё через год – остальные гостиницы. Классификацией будут заниматься специально аккредитованные организации. Для нарушителей, которые собираются работать без свидетельства или продолжать сеять дезинформацию по поводу «звёздности», вводятся штрафы. Штрафы эти носят, на мой взгляд, абсолютно символический характер. Какую гостиницу можно напугать штрафом 7 тыс. рублей? Надо посмотреть законопроект на предмет увеличения ответственности. Это всё-таки ответственность юридических лиц и должностных лиц. Нужно сделать эту ответственность более строгой.

Тем более нам в 2018 году придётся принять большой поток туристов. К нам приедут люди, чтобы посмотреть чемпионат мира по футболу. Всё должно быть безукоризненно.

Мы рассмотрим также вопрос субсидий на поддержку социального развития регионов.

Выделяются деньги на капвложения в здравоохранение. Более 100 млн рублей – на строительство больницы в Рязани. Несколько проектов также будет реализовано в рамках «Доступной среды» в Пермском крае, Свердловской области. Каждый из этих регионов получит субсидию по 150 млн рублей на эти новые мероприятия по поддержке инвалидов.

У нас ещё в повестке дня проект государственного оборонного заказа на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов. Мы знаем, в каком состоянии наши Вооружённые Силы и оборонно-промышленный комплекс были некоторое время назад, сколько ресурсов, сколько сил было потрачено на восстановление боевого потенциала армии, оборонной промышленности.

Сегодня можно говорить с уверенностью о хороших результатах этой работы. Самый наглядный пример – это действия наших Вооружённых Сил в Сирии и итоги различных учений, которые проводились в этом году. Мы видим, что оборонно-промышленный комплекс способен создавать и поставлять в нужных объёмах новые виды вооружений. Такая система гособоронзаказа сохранится и в дальнейшем. Надеюсь, что все участники этого процесса понимают степень важности выполнения государственного оборонного заказа.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 26 декабря 2016 > № 2016659


Таджикистан. Россия > Транспорт > dknews.kz, 26 декабря 2016 > № 2016396

Посол Таджикистана передал МИД России ноту о сложившейся ситуации в авиационном сообщении, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

«Посол Республики Таджикистан в Российской Федерации Имомуддин Сатторов передал на днях ноту в МИД России, проинформировав о сложившейся ситуации в авиационном сообщении между двумя странами», — сообщил пресс-секретарь посольства РТ в РФ Сарвар Бахти.

В ноте юридически обосновывается отсутствие нарушения таджикскими властями соглашения об авиасообщении между странами. В то же время в ней указывается на то, какие пункты из этого соглашения нарушаются министерством транспорта России.

Напомним, очередной спор между авиационными властями Таджикистана и России возник после того, как таджикская сторона не разрешила российской авиакомпании «Ямал» полеты в страну из подмосковного аэропорта «Жуковский.

В ответ Россия с пятницы приостановила полеты таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» в российские регионы за исключением Москвы и Санкт-Петербурга.

Таджикистан, в свою очередь, ответил отменой рейсов авиакомпании «Уральские авиалинии» из четырех городов России.

Ранее таджикские авиавласти подчеркивали, что при выдаче разрешений авиаперевозчикам на совершение рейсов руководствуются принципом соблюдения паритетности в выполнении полетов авиакомпаниями двух стран.

Таджикистан. Россия > Транспорт > dknews.kz, 26 декабря 2016 > № 2016396


Канада > Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036454

На фоне значительных финансовых и административных трудностей, которые вынуждена преодолевать в своей деятельности в секторе гражданской авиации канадская компания «Бомбардье», канадские эксперты отмечают заметные успехи, достигнутые её транспортным подразделением, прежде всего в части подписания новых контрактов на поставки железнодорожного подвижного состава и локомотивов. Так, 28 декабря 2016 года компания объявила о подписании контракта на поставку 300 пассажирских поездов типа «Талант – 3» для австрийской государственной железнодорожной компании на сумму около 1,8 млрд. Евро (около 2,5 млрд. долларов США).

По информации из официального вэб-сайта компании «Бомбардье» 21 состав электропоездов будет поставлен уже в 2019 году. Электропоезд типа «Талант – 3» отличается от поездов предыдущего поколения тем, что имеет на 50% большую вместимость. Австрийская государственная железнодорожная компания уже эксплуатирует 187 составов семейства «Талант». Около 1400 составов семейства «Талант» эксплуатируются в Европе и Канаде.

Канада > Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036454


Куба. Канада. США > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036439

С ростом туристического потока на Кубу растет и количество международных рейсов в кубинские аэропорты. 12 декабря начала ежедневные полеты в Гавану американская авиакомпания Southwest Airlines.

Французские авиалинии Air Caraibes тоже начали полеты на Кубу. В 2016 году страну посетили 165,2 тыс. французов.

В декабре Turkish Airlines начала осуществлять 3 рейса самолетом Boeing 777 в неделю по маршруту Стамбул-Гавана-Каракас.

Всего за 2016 год Кубу посетили 3,7 млн туристов, а на 2017 год планируется 4,1 млн. посетителей.

Основной поток туристов приходится на граждан Канады, кубинцев, проживающих за границей, граждан США, Германии, Великобритании, Франции, Италии, Испании, Мексики и Аргентины.

Номерной фонд Кубы составляет 65 тыс. в отелях и около 17 тыс. в частном секторе.

На Кубу приходят новые авиаперевозчики - Austrian Airlines, Azur Air, Pegas, Virgin Atlantic, Alitalia, Itaca, Turkish Airlines, Eurowings и XL Airways. Из США в этом году начали полеты American Airlines, Jetblue, Delta, Spirit, United Airlines, Alaska, Frontier, Southwest и Sun Country.

«Гранма»

Куба. Канада. США > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036439


Россия > Транспорт > newskaz.ru, 25 декабря 2016 > № 2033681

Крупнейшие авиакатастрофы в России в 2001-2016 годах

РИА Новости представляет справку по крупнейшим авиакатастрофам в России за 15 лет

2016

25 декабря при выполнении планового перелета с аэродрома Адлера пропала отметка с радиолокационных радаров самолета Ту-154 после взлета. По предварительным данным, причиной падения Ту-154 Минобороны РФ в Сочи была техническая неисправность или ошибка пилотирования. На борту находилось 83 пассажира и 8 членов экипажа.

1 июля в Иркутской области самолет Ил-76, который был занят в тушении масштабных природных пожаров, не вышел на связь. Наземная группа спасателей обнаружила разбившийся Ил-76 южнее населенного пункта Рыбный Уян на склоне одной из сопок. Все десять членов экипажа погибли.

19 марта пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли.

2013

17 ноября пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании "Татарстан", летевший из Москвы, разбился при посадке в аэропорту Казани. Авиакатастрофа унесла жизни шести членов экипажа и 44 пассажиров.

2012

11 сентября рейсовый самолет Ан-28, принадлежавший ФГУП "Камчатское авиапредприятие", пропал со связи в районе поселка Палан. На борту самолета, выполнявшего рейс Петропавловск Камчатский — Палана, находились 13 человек. Самолет был обнаружен лежащим на боку в зарослях кедрового стланника в десяти километрах от Паланы. При крушении самолета погибли 10 человек.

2 апреля самолет ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс Тюмень — Сургут, упал при взлете из аэропорта Тюмени. На борту находились 43 человека – 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Жертвами авиакатастрофы стали 33 человека.

2011

7 сентября в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем упал самолет Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту. На борту было 45 человек — 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только бортинженер.

21 июня летевший из Москвы в Петрозаводск (Карелия) самолет Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" в сложных метеоусловиях совершил жесткую посадку на автотрассу в одном километре от аэропорта Петрозаводска. При посадке развалился фюзеляж самолета, произошел пожар. http://ria.ru/society/20110621/391127151.html Из 52 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа 44 человека погибли при крушении. Восемь пострадавших, были госпитализированы в тяжелом состоянии, двое из них ребенок и девушка позже скончались в больницах.

2010

3 августа около 1.30 по местному времени (21.30 мск 2 августа) самолет Ан-24 авиакомпании "Катэкавиа", выполнявший рейс из красноярского аэропорта Черемшанка в Игарку, упал при посадке в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы. http://ria.ru/incidents/20100802/261094453.html После падения самолет загорелся. На борту находились четверо членов экипажа и 11 пассажиров. В результате крушения погибли бортпроводница и десять пассажиров, в том числе несовершеннолетний. Трое членов экипажа и пассажир – Сергей Исаков, полковник Сибирского УВД на транспорте, были доставлены в больницу. Выживший в катастрофе Исаков, позже скончался, не приходя в сознание.

10 апреля президентский борт лидера Польши Ту-154, летевший из Варшавы в Смоленск, упал при посадке в 300-400 метрах от взлетно-посадочной полосы военного аэродрома Северный в Смоленской области. http://www.rian.ru/trend/smolensk_plane_crash_10042010/ На борту находились 97 человек — 89 пассажиров и восемь членов экипажа, в том числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга. Погибли все, кто находился в самолете.

2008

14 сентября в Перми при повторном заходе на посадку разбился самолет Boeing 737 500 авиакомпании "Аэрофлот Норд", выполнявший рейс из Москвы. Все находившиеся на борту 88 человек (68 россиян и 20 иностранцев) погибли.

2006

9 июля в аэропорту Иркутска произошла катастрофа самолета А-310. При посадке он выехал с посадочной полосы, пробил бетонное заграждение и врезался в гаражи. На борту аэробуса находились 203 человека, 124 из них погибли.

3 мая ночью в сложных метеоусловиях при посадке в аэропорту Адлера потерпел катастрофу самолет А-320 авиакомпании "Армавиа". Самолет столкнулся с водной поверхностью Черного моря и разрушился. На борту лайнера находились 113 человек, все погибли.

2004

24 августа практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесённых на борт террористками смертницами, потерпели катастрофу и упали на землю Ту-154 авиакомпании "Сибирь", летевший по маршруту Москва – Сочи, (погибли 46 человек) и Ту 134 авиакомпании "Волга Авиаэкспресс", совершавший рейс по маршруту Москва – Волгоград, (погибли 44 человека).

2001

3 июля при заходе на посадку в аэропорт Иркутска потерпел аварию Ту-154 авиакомпании "Владивосток-Авиа", совершавший рейс по маршруту Екатеринбург — Иркутск — Владивосток. 145 человек погибли.

Россия > Транспорт > newskaz.ru, 25 декабря 2016 > № 2033681


Россия. Сирия > Транспорт > newizv.ru, 25 декабря 2016 > № 2032421

Лайнер Минобороны РФ Ту-154 потерпел крушение над Черным морем

Анжелика Кавалерова

Над Черным морем потерпел крушение пассажирский лайнер Ту-154, принадлежавший Министерству обороны РФ. На борту самолета находится 92 человека - музыканты ансамбля имени Александрова, журналисты, сопровождающие и члены экипажа. Судно направлялось в Сирию.

В экстренных службах региона сообщили, что на борту пропавшего с радаров лайнера Ту-154 находились 92 человек, из них восемь человек - члены экипажа, 64 - музыканты ансамбля имени Александрова, девять представителей СМИ, шесть сопровождающих. В частности, три сотрудника телеканала «Звезда», о чем сообщается на сайте, три сотрудника Первого канала: корреспондент Дмитрий Рунков, оператор Вадим Денисов и звукооператор Александр Сойдов, и три журналиста телеканала НТВ: корреспондент Михаил Лужецкий, оператор Олег Пестов и звукооператор Евгений Толстов.

К полудню воскресенья выяснилось, что на борту была и глава международной общественной организации «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (доктор Лиза).

Минобороны сообщило, что обломки лайнера уже обнаружены в 1,5 км от побережья Сочи на глубине 50-70 метров. «В 5,5 км от береговой линии найдено маслянистое пятно. В 1,5 км от берега - фрагменты лайнера, в частности, стойка шасси. В акватории Черного моря обнаружены личные вещи пассажиров самолета», - сообщили в пресс-службе Южного регионального центра МЧС, передает ТАСС.

Официальный представитель Минобороны РФ генерал-майор Игорь Конашенков рассказал, что в связи с авиакатастрофой комиссия Минобороны России во главе с замминистра обороны Павлом Поповым вылетела в Адлер. Президент России Владимир Путин получает всю информацию о крушении и следит за ситуацией.

Отмечается, что музыканты, летевшие на авиабазу Хмеймим собирались выступить в Сирии с новогодней концертной программой. Также сообщается, что военнослужащие, находившиеся на борту были застрахованы по госконтракту.

Известно, что самолет пропал с радаров после вылета из Сочи, совершая маневр над акваторией Черного моря. Глава оборонного комитета Совфеда заявил, что на борту Ту-154 Минобороны не могло произойти теракта. По его словам, существуют только две версии крушения - техническая неисправность самолета или ошибка пилотирования, передает РИА Новости.

По факту произошедшего заведено уголовное дело по статье о нарушении правил полетов, повлекшем тяжкие последствия (ст.351 УК РФ). СК РФ уже приступил к расследованию.

Стало известно, что на борту находились все участники музыкального ансамбля, кроме трех солистов. По данным опубликованного списка пассажиров, на борту присутствовал руководитель коллектива Валерий Халилов.

На месте крушения ведутся поисково-спасательные операции, в которых задействованы четыре судна и пять вертолетов. Уже найдены тела нескольких погибших.

Россия. Сирия > Транспорт > newizv.ru, 25 декабря 2016 > № 2032421


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 декабря 2016 > № 2027445

По указанию Президента России Владимира Путина создана правительственная комиссия в связи с катастрофой самолёта Ту-154 в районе Сочи. Комиссия создана с целью устранения последствий крушения, для оказания помощи семьям погибших. По поручению Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева комиссию, в которую вошли представители всех ключевых ведомств, возглавил Министр транспорта РФ Максим Соколов.

Министр выражает соболезнования родным и близким погибших пассажиров. «Это страшная трагедия и невосполнимое горе для семей погибших. Выражаю глубокие соболезнования родным и близким жертв катастрофы. Желаю стойкости и мужества, чтобы пережить эту тяжелую ситуацию», – сказал он.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 декабря 2016 > № 2027445


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 25 декабря 2016 > № 2027444

В заседании участвовали представители ведомств, входящих в Комиссию, а также губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

М. Соколов сообщил, что поисково-спасательная операция продолжается. Министерство обороны будет организовывать вывоз тел погибших, их хранение, а также дальнейшее взаимодействие с МЧС России, Минздравом, Мэрией Москвы для организации всех необходимых действий с последующим оформлением свидетельств о смерти.

Все генетические экспертизы, связанные с опознанием погибших будут проводиться в Москве. В этой связи Министр призвал родственников погибших находиться в столице и за всей требуемой информацией обращаться в Минобороны (телефон горячей линии: 8-800-100-18-86). Вместе с тем, вся необходимая работа с родственниками будет проводиться и в Сочи.

Глава Минтранса подчеркнул, что по линии администраций Краснодарского края и города Сочи проведены все необходимые мероприятия по мобилизации сил, средств и ресурсов, чтобы организовать сбор останков и хранение их для отправки в Москву. Поисково-спасательная операция будет и дальше проводиться силами и средствами МЧС России, Минобороны, пограничной службы, а по необходимости, Росморречфлота и Росавиации. «Прошу МЧС координировать эту работу» – сказал председатель Комиссии.

М. Соколов также поручил представителям Минтруда и Роструда обеспечить взаимодействие со страховыми компаниями по обеспечению выплат родственникам погибших в авиакатастрофе.

По данным Минобороны России, в поисках тел погибших задействованы 32 судна и катера, 5 вертолетов, беспилотные летательные аппараты и телеуправляемые глубоководные аппараты. Водолазная группировка увеличена до 109 водолазов. Прибывшие ранее 80 водолазных специалистов Военно-Морского Флота и МЧС распределены по кораблям и приступили к спускам под воду с целью обнаружения фюзеляжа и крупных обломков корпуса самолета в предполагаемом районе крушения. Всего в поисково-спасательных мероприятиях принимает участие более 3 тыс. человек.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 25 декабря 2016 > № 2027444


Россия > Транспорт > golos-ameriki.ru, 25 декабря 2016 > № 2027053

Российский военный самолет разбился у побережья Черного моря

США выразили соболезнования близким погибших и всему российскому народу

Посольство США в Москве выразило через «Твиттер» соболезнования в связи с гибелью российского самолета Ту-154 над Черным морем. «Наши мысли и молитвы – с близкими пассажиров и команды упавшего сегодня Ту-154 и с российским народом», – говорится в сообщении.

Cоболезнования России выразили также представители Германии, Франции, Чехии, Италии и Турции, а также Молдовы, Казахстана, Армении, Азербайджана и Беларуси.

Президент Сирии Башар Асад выразил соболезнования в послании Путину, в котором заявил, что катастрофа не повлияет на войну, которую его правительство, при поддержке России, ведет с вооруженной оппозицией. «Наши молитвы с вами. Мы вместе в горести и радости», – говорится в послании Асада.

Президент России Владимир Путин объявил понедельник днем национального траура.

«Будет проведено тщательное расследование причин катастрофы и сделано все для того, чтобы оказать поддержку семьям погибших», – заявил Путин.

Тем временем тысячи участников поисковых команд и спасателей, прибывших в Сочи со всей России (в том числе – более ста водолазов,) ведут работу по выяснению причин катастрофы. В результате катастрофы погибли 92 человека, находившиеся на борту самолета.

Поисковые команды продолжают работу ночью, стремясь обнаружить свидетельства, которые могут помочь установить причину того, почему Ту-154 упал через две минуты после взлета.

Ранее министерство обороны России сообщило, что военный самолет, на борту которого находились 92 человека, включая артистов популярного военного ансамбля, потерпел крушение над Черным морем вскоре после вылета из Сочи.

Официальные лица сообщают, что обломки самолета и некоторые тела были обнаружены у российского побережья. Основная часть фюзеляжа была обнаружена в полутора километрах от побережья на глубине около 70 метров.

Ту-154 исчез с радаров через несколько минут после вылета из Сочи в 5:40 утра по московскому времени. Самолет направлялся на военно-воздушную базу в Сирии.

По словам официальных лиц, прямые свидетельства возможного теракта отсутствуют, однако вероятность того, что катастрофа могла быть результатом преступной деятельности, полностью не исключается.

По словам официальных лиц, пилоты не подавали сигналов бедствия.

Агентство РИА Новости приводит слова неназванного источника о том, что причиной катастрофы могла стать техническая неисправность или ошибка пилота.

Согласно официальной информации, шансов на то, что кто-то из находившихся на борту жив, нет.

Как сообщили в минобороны, спроектированный в Советском Союзе самолет с тремя двигателями совершал обычный полет на российскую авиабазу в районе сирийского города Латакия.

На борту самолета находились российские военнослужащие, а также более 60 артистов ансамбля имени Александрова, официального военного музыкального коллектива. Артисты летели в Сирию, чтобы принять участие в новогодних торжествах на базе, сообщило министерство.

Кроме того, на борту Ту-154 находилась российский врач Елизавета Глинка, известная своей благотворительной деятельностью. Она везла в Сирию медикаменты.

На борту самолета также находились девять журналистов. Всего в самолете было 84 пассажира и 8 членов экипажа.

Россия > Транспорт > golos-ameriki.ru, 25 декабря 2016 > № 2027053


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 25 декабря 2016 > № 2025824

«Ту-154 не уступает западным аналогам»

Разбившийся Ту-154 проходил капитальный ремонт в 2014 году

Елена Платонова

Потерпевшему у берегов Сочи крушение самолету Минобороны Ту-154 было 33 года. Главный редактор отраслевого издания «Авиа.ру» Роман Гусаров объяснил «Газете.Ru», можно ли эксплуатировать самолеты более тридцати лет, почему он был снят с производства и с чем связан тот факт, что на Ту-154 продолжает летать Минобороны.

— Является ли возраст самолета поводом для беспокойства? Самолету, разбившемуся у берегов Сочи, было 33 года.

— Ресурс исчисляется в летных часах. Самолеты летают и по 40 лет. Этот Ту-154 налетал всего 7 тыс. часов. В 2014 году прошел капитальный ремонт на заводе в Самаре. Он использовался от случая к случаю.

Он не летал интенсивно, как в коммерческой авиации. Там налет составляет до 3,5 тыс. часов в год.

— Как можно охарактеризовать Ту-154 в эксплуатации?

— Это самый массовый самолет советского периода, который поднял нашу гражданскую авиацию. Самолетов было выпущено много, они летали с высокой частотой не только в СССР, но и за рубежом. За эти годы его конструкция была настолько «вылизана», что там не осталось никаких недоработанных углов. Все болячки, «детские болезни» были доработаны.

В этом отношении возраст самолета даже плюс. Он понятен и производственникам, и эксплуатантам.

Все было четко отлажено, поэтому он и получил широкое распространение.

Самолет Ту-154 взлетел в 1968 году. Ему уже много лет. Однако если мы посмотрим на западные аналоги, например Boeing 747, то его производство началось в 1969 году. И ничего, летает до сих пор. То есть сама дата первого полета по большому счету не играет роли, если самолет продолжает модернизироваться и соответствует современным требованиям.

Я недавно летел из Минска в Москву на Ту-154 белорусскими авиалиниями. Салон не такой современный, как у Boeing и Airbus, но в полете вполне надежный. Тот факт, что президент Словакии до сих пор летает на Ту-154, говорит в его пользу.

— Но у Ту-154 было много катастроф тем не менее. Это о чем-то говорит?

— Нельзя считать количество катастроф. Надо это перекладывать на количество летных часов. Если выпущены два самолета и они стоят на земле, то у них, конечно, будет меньше катастроф, чем у тысячи самолетов, активно эксплуатирующихся.

Если аварии и катастрофы переложить на общий налет этих самолетов, то он не уступает западным аналогам.

А если оттуда еще и вычесть те происшествия, которые не связаны с техникой, то смотрятся они вполне достойно.

Посмотрим на недавние происшествия и катастрофы с участием Ту-154: самолет польского президента Леха Качиньского в 2010 году — ошибка пилота, катастрофа под Донецком в 2006 году — ошибка пилотирования: пытался перепрыгнуть грозовой фронт, набрал слишком большую высоту и попал в штопор.

— А как же авиакатастрофа в Сургуте в 2011 году?

— А там, согласно отчету МАК, был не сделанный вовремя ремонт, это тоже человеческий фактор.

— Почему Ту-154 сняли с производства?

— Если конструкция удачная, то ее можно долго модернизировать: создавать новую авионику, двигатель. Но Ту-154 исчерпал весь модернизационный потенциал.

Его компоновка не выдерживает современных требований по таким параметрам, как расход топлива, выбросы вредных веществ и уровень шума.

Всего лишь три вещи, которые привели к выводу, что нет смысла его дальше модернизировать. Но он продолжал выпускаться в единичных версиях до последнего времени — Ту-154М для Минобороны.

— Зачем Минобороны использовало морально устаревший самолет?

— Потому что самолет надежный, конструкция известна и понятна. В эксплуатации неприхотливый.

А то, что он ест топлива больше, чем современные самолеты, так Минбороны не конкурирует ни с кем, это не рынок гражданской авиации.

Им главное — надежность в выполнении задачи, поэтому этот самолет устраивал Минобороны. Простота и надежность перевешивала расход топлива.

— Могли ли быть сложности с комплектующими для Ту-154? Ведь их серийное производство давно закончилось.

— Ту-154 еще достаточно много. Сложностей с комплектующими быть не может, так как, если Минобороны имеет контракт и поставщик вовремя не поставит комплектующие, это приведет к судебным разбирательствам и большим штрафам. Без нужного комплектующего самолет не допустят к полету.

У Минобороны всегда свои склады запчастей. Это не гражданская авиация, которая работает на рынке. Они покупают самолет и сразу к нему комплектующие. Да и если бы были проблемы с запчастями, то все бы отказались от этого самолета.

— Является ли аэропорт Сочи сложным в плане пилотирования?

— Нормальный аэропорт. Есть тысячи более сложных аэропортов, чем Сочи. Не более сложный, чем другие аэропорты, которые находятся в предгорье. Особенно если взлетаешь в сторону моря, то какие сложности? Погода была летная.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 25 декабря 2016 > № 2025824


Россия. ЮФО > Транспорт > rostrud.ru, 25 декабря 2016 > № 2023246

Роструд начал расследование по факту несчастного случая произошедшего с работниками, находившимися на борту самолёта Ту-154 Минобороны России.

По поручению руководителя Федеральной службы по труду и занятости начальник Управления государственного надзора в сфере труда Егор Иванов экстренно вылетел в Сочи для участия в расследовании причин и обстоятельств, в результате которых произошло падение самолёта.

Роструд примет все необходимые меры для обеспечения страховых выплат родным погибших в результате катастрофы.

Россия. ЮФО > Транспорт > rostrud.ru, 25 декабря 2016 > № 2023246


Россия. ЮФО > Транспорт > yle.fi, 25 декабря 2016 > № 2021208

Самолет российского Минобороны Ту-154, направлявшийся в Сирию, потерпел крушение спустя короткое время после взлета.

На борту, согласно российским СМИ, находилось 92 человека, включая журналистов главных российских телеканалов и Ансамбль песни и пляски имени Александрова. Артисты направлялись в Сирию, где должны были поздравить военнослужащих РФ с новогодними праздниками.

Лайнер упал в акватории Черного моря вблизи сочинского побережья.

Россия. ЮФО > Транспорт > yle.fi, 25 декабря 2016 > № 2021208


Россия > Транспорт. Армия, полиция > zavtra.ru, 25 декабря 2016 > № 2018059 Александр Проханов

 Самолётогрехопадение

когда Ту-154 летел на войну, другие самолёты с российскими богачами и вельможами летели в Куршавель

Александр Проханов

Упал самолёт. Самолёт, опекаемый Министерством обороны. Самолёт, наполненный певцами, художниками, репортёрами. Самолёт, летящий на войну. Летящий для того чтобы в эти предновогодние, предрождественские дни порадовать наших воинов, наших лётчиков, внести в их жизнь красоту, веру, радость… Самолёт разбился. Все погибли.

Как к этому отнестись нам, людям, пробудившимся в это утро, и узнавшим, что за два часа до нашего пробуждения случилась чудовищная беда? Как нам на неё реагировать? Что за этим скрывается?..

Уже началось расследование, прозвучали первые версии. Кто-то будет говорить, что катастрофа была вызвана техническим фактором, неполадками в системе самолёта или ошибкой пилота. Что нам надо срочно улучшать свою технику, лучше готовить летчиков, старательно выполнять все предполетные мероприятия, начать строить новые русские самолёты…Об этом можно говорить тысячу раз, но это не те слова. Не та боль. Не та реакция.

Кто-то начнёт рассуждать о возможном теракте. Мол, это сделали террористы, и нам нужно усиливать свои спецслужбы, увеличивать ассигнования на их работу, увеличивать контингент спецслужб, улучшать работу системы безопасности в аэропортах. Об этом будут размышлять авторитетно, много, хорошо - депутаты, сенаторы, высокопоставленные эксперты, но на самом деле это будет лишь жалкая и бессмысленная тавтология.

Да, этот Ту-154 был наполнен мирными людьми, но он летел на войну. А война жестока, она без правил и границ, - там убивают посла, захватывают заложников, взрывают больницы… На войне как на войне, и мы должны быть готовы к этим жертвам, должны сплотиться, должны сжать зубы, должны сражаться до победного конца, как это было в Великую Отечественную войну. Да, и это справедливо и праведно, но и это - не те слова!

Это не те слова, потому что в то время, когда самолёт Минобороны летел на войну, другие самолёты с российскими богачами и вельможами летели в Куршавель, Ниццу, в Альпы вместе с эскортами любовниц и дорогих проституток. И когда Ту-154 падал в Черное море, и мёртвые люди расстилались по волнам, в «элите» шли отвратительные гульбища и попойки. Призыв «сплотиться» не действенен. Страна рассечена на миллиарды кусков!

Так какие же слова должны прозвучать?!

Я думаю, что каждый человек, который обладает хотя бы зачатками духовного сознания, не говоря уже о тех, для кого мир – это творение Божие, в котором Господь проявляется каждое мгновение,- должен воспринять гибель этого самолёта как знак, как гневно указующий перст Божий - мы в России живём неправедно.

Россия – несправедливая страна. В эти дни от ядовитой отравы в нашей стране погибло семьдесят человек, ещё десятки корчатся на больничных койках, изрыгая из себя этот ад. А в это время наш креативный класс, наши великие снобы говорят, что это хорошо, так и должно было произойти! По их мнению, те, кто пьют палёную водку - заслуживают смерти, и в их гибели – оздоровление нации. «Надо пить вино за тысячу евро булылка, и всё будет в порядке!», - говорит одна норковая особь. И её поддерживает целый класс! Это знак того, что невозможно с высоких трибун, на фоне георгиевских золотых надписей, возглашать справедливость и единство страны в этом чудовищном состоянии раскола. Когда большинство людей продолжают страдать, беднеть, сгнивают заживо в своих нищих деревнях и полуразрушенных городах, а другая часть жирует, наслаждается, богатеет, ворует и по-прежнему покупает недвижимость в Лондоне, хохоча над народом. Они мнят себя сверхрасой, сверхкастой на фоне народа – «лузера», проигравшего всё.

В сказании о пророке Данииле огненные слова, начертанные на стене во время пира Валтасара: «мене, мене, текел, упарсин» — «исчислено, исчислено, взвешено, разделено» - были знаком Бога Валтасару, последнему царю Вавилона. Гибель Ту-154 – такой же знак.

Все, кто погиб в этом самолёте – жертвенные агнцы, певчие птицы России, - самые дивные, добродетельные и прекрасные наши братья. Мир их праху и вечная память!

Россия > Транспорт. Армия, полиция > zavtra.ru, 25 декабря 2016 > № 2018059 Александр Проханов


Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2016648

Об образовании Правительственной комиссии по оказанию помощи пострадавшим и семьям погибших в катастрофе самолёта Ту-154 25 декабря 2016 года в районе Сочи.

Справка

В целях оказания помощи пострадавшим и семьям погибших в катастрофе самолёта Ту-154, которая произошла 25 декабря 2016 года в районе Сочи, а также содействия в ликвидации последствий этой катастрофы подписанным распоряжением образована Правительственная комиссия и утверждён её состав.

В состав комиссии вошли представители федеральных органов исполнительной власти, губернатор Краснодарского края.

Председатель комиссии – Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов.

Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2016648


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter