Всего новостей: 2530070, выбрано 27845 за 0.197 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Греция. Весь мир > Транспорт > grekomania.ru, 12 июня 2018 > № 2640896

Международный аэропорт Афин признан лучшим аэропортом Южной Европы

В копилку наград Международного аэропорта Афин недавно была добавлена ещё одна: по результатам опроса, ежегодно проводимого влиятельной британской компанией Skytrax, аэропорт «Элефтериос Венизелос» признан лучшим аэропортом Южной Европы в 2018 году.

Одна из самых престижных наград в мировой индустрии аэропортов, премия Skytrax World Airport Awards призвана оценить качество предоставляемых услуг и продемонстрировать степень удовлетворённости пассажиров воздушным транспортом. Международный аэропорт Афин, победивший в категории «Лучший аэропорт Южной Европы», в очередной раз был отмечен за свою инвестиционную программу эстетической, оперативной и коммерческой модернизации, проводимую в последние годы. Отметим, что незадолго до получения этой награды, аэропорт был признан лучшим аэропортом Европы в категории 15-25 млн. пассажиров в год по версии ACI World.

Награды Skytrax - 2018 основаны на опросе 13,73 млн. пассажиров более 100 различных национальностей в 550 аэропортах по всему миру. Опрос проводился в период с августа 2017 г. по февраль 2018 г. и оценивал опыт путешественников в разных аэропортах и ключевые показатели эффективности - от регистрации, прибытия, трансферов, безопасности до шопинга и выхода на посадку.

Греция. Весь мир > Транспорт > grekomania.ru, 12 июня 2018 > № 2640896


Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > aze.az, 12 июня 2018 > № 2640861

Оплата штрафов ПДД скоро уже в платежных терминалах

Услуга оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД) будет доступна через платежные терминалы MilliÖN.

Как передает AZE.az, об этом сказали Trend во вторник в компании Komtec (технический центр по установке и сервисной поддержке платежных терминалов MilliÖN). Как отметили в компании, работы по интеграции осуществляются поверх системы AsanPay.

«Сервис оплаты штрафов за нарушение ПДД будет доступен в терминалах MilliÖN в ближайшие дни», – заявили в компании. В перспективе посредством платежных терминалов пользователям будет также доступна возможность оплаты налоговых и таможенных пошлин.

Платежные терминалы MilliÖN предназначены для оплаты коммунальных услуг, услуг стационарной и мобильной связи, интернета, кабельного ТВ, приема платежей по банковским кредитам и других. Они установлены в общественных местах (бизнес-центры, залы ожидания вокзалов и аэропортов, торговые центры и супермаркеты).

В настоящее время на рынке платежных терминалов Азербайджана присутствуют также устройства ExpressPay, “ASAN Ödəniş”, Easypay, e-GovPay, Pulpay и платежные терминалы Международного банка Азербайджана.

Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > aze.az, 12 июня 2018 > № 2640861


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 12 июня 2018 > № 2640685

Сегодня, 12 июня 2018 года, в ходе рабочей поездки делегации Росавтодора по маршруту Самара-Саратов-Волгоград заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов и Губернатор Саратовской области Валерий Радаев обсудили вопросы реализации федерального приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Он направлен на приведение в нормативное состояние дорожной сети крупнейших городских агломераций. Совещание состоялось на объекте строительства Северного подхода к аэропорту «Гагарин» Саратова. Во встрече приняли участие представители проектной команды субъекта.

Стороны отметили эффективность проекта и его роль в повышении качества транспортного сообщения между регионами.

- Результаты прошлого года показали, что проект стал отправной точкой для позитивных изменений в дорожной отрасли всех агломераций. Объемы работ по приведению в нормативное состояние дорожной сети выросли на порядок, произошел и качественный скачок выполняемого ремонта. Возможность достичь таких убедительных результатов дает совместная работа федеральных, региональных и муниципальных дорожников. Проект основан на принципах проектного управления, поэтому мы продолжаем работать в единой проектной команде, - подчеркнул Игорь Астахов.

Губернатор Саратовской области отметил, что без федеральной поддержки региону было бы сложно реализовать такие масштабные работы по приведению в нормативное состояние своей дорожной сети.

- Если на старте реализации проекта в агломерации нормативу соответствовало лишь 20% дорог, то на конец прошлого года этот показатель вырос до 43%. Текущая задача - выйти на 61%. С такой мощной поддержкой мы будем более оперативно решать вопросы дорожной сети уже на межмуниципальном уровне, вести работы на дорогах, ведущих в сельские населенные пункты, - отметил Валерий Радаев.

Замглавы Росавтодора обратил внимание проектной команды региона на важность синхронизации дорожных работ с мероприятиями других программ в сфере ЖКХ и благоустройства, а также на своевременную подготовку проектной документации для проведения в следующем году капиталоемких мероприятий. Такую возможность предусматривает следующий этап проекта.

Кроме того, участники совещания осмотрели ход работ, выполняемых в агломерации сейчас. В частности, строительство надземного пешеходного перехода на автомобильной дороге Саратов – Усть-Курдюм. Современное искусственное сооружение, оснащенное подъемником для маломобильных граждан, обеспечит наиболее безопасный доступ пешеходов к торговым объектам, расположенным вдоль региональной трассы. Местные жители поблагодарили участников рабочей поездки за внимание к проблеме, которая вот-вот решится благодаря вводу в строй нового объекта.

В заключении поездки замглавы Росавтодора заметил, что в прошлом году Саратовская агломерация стала лидером среди всех территорий-участников проекта, а текущий статус производства работ дает все основания считать, что сезон 2018 года коллеги завершат не менее успешно.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 12 июня 2018 > № 2640685


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 11 июня 2018 > № 2649658

Из аэропорта «Манас» в Бишкек теперь можно доехать на «Аэроэкспрессе». Об этом сообщила пресс-служба международного аэропорта «Манас» в понедельник.

«Международный аэропорт «Манас» совместно с компанией ОсОО «Дас-Транс» запустил шаттл-басы «Аэроэкспресс», которые следуют по двум направлениям каждые 30 минут:

Южный экспресс. Аэропорт «Манас» — 12-й микрорайон.

Восточный экспресс. Аэропорт «Манас» — жилмассив «Кок-Джар».

Новый транспорт запущен в целях улучшения обслуживания граждан. Стоимость проезда составляет 120 сомов.

Планируется также запустить экспресс-сообщение от аэропорта «Манас» до села Бостери Иссык-Кульской области.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 11 июня 2018 > № 2649658


Кипр. Греция. Испания. РФ > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм. Транспорт > vkcyprus.com, 11 июня 2018 > № 2648635

Паромное сообщение между Кипром и Грецией

Онлайн-петицию, призывающую возобновить паромное сообщение между Лимассолом и греческим городом Пиреем, прерванное 18 лет назад, подписали 10 431 человек. Петиция составлена на семи языках (греческом, английском, русском, французском, испанском, немецком и итальянском).

Петиция адресована мэрам Лимассола и Пирея, а также портовым управлениям обеих стран. По словам авторов, авиабилеты часто бывают неоправданно дорогими, и возобновление паромной связи принесло бы долгосрочные выгоды для обеих стран. Создавая рабочие места и конкуренцию авиакомпаниям, паромное сообщение будет стимулировать туризм и приведет к снижению цен на авиабилеты.

Правительство Кипра неоднократно заявляло, что восстановление системы паромов было бы нежизнеспособным в финансовом отношении и ни одна судоходная компания не проявила интереса к предложению такой услуги.

Лимассол находится в 600 морских милях от Пирея. Парому потребуется 30 часов, чтобы преодолеть это расстояние. Чтобы услуга была выгодной, на каждом пароме должно быть от 400 до 600 пассажиров. При этом финансирование ЕС может быть использовано для аренды судна, обслуживание нового сегмента потребует нескольких миллионов евро в год.

Кипр. Греция. Испания. РФ > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм. Транспорт > vkcyprus.com, 11 июня 2018 > № 2648635


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648605

Об информационных системах, внедренных в деятельность аэропорта «Ташкент» имени Ислама Каримова, ИТ-технологиях, используемых в работе «Узбекистон хаво йуллари», об интерактивных услугах, внедрение которых планируется на сайте uzairways.com, а также о планах на будущее в интервью Ictnews рассказал начальник отдела координации и развития ИКТ авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» Бахтиёр Худайбердиев.

– Расскажите, пожалуйста, о развитии ИКТ-инфраструктуры аэропорта.

– Наряду с развитием технологического и технического обеспечения деятельности аэропорта, безусловно, росла и потребность в автоматизации и внедрении соответствующих информационных систем. Речь идет как о специализированном авиационном программном обеспечении, так и о большом списке сопутствующих и «периферийных» систем. При этом мы, разумеется, охватываем весь спектр функций и услуг аэропорта: наземное обслуживание, диспетчеризацию, аэронавига-цию, техническое обслуживание воздушных судов и т. д.

На сегодняшний день в деятельности международных аэропортов республики мы с успехом применяем комплекс систем для обслуживания пассажиров, их регистрации на рейс, обработки грузов, центровки, а также прочие производственные системы и управленческое, финансово-отчетное программное обеспечение.

При этом в целях обеспечения необходимого уровня информационной безопасности технического обеспечения и бесперебойного функционирования аэропорты используют собственные физические каналы передачи данных.

–Какие информационные системы используются в международном аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова?

– Столичный международный аэропорт им. Ислама Каримова – крупнейшая воздушная гавань Узбекистана, которая является базовой для Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». При этом в аэропорту также обслуживаются многочисленные рейсы зарубежных авиакомпаний.

Ключевыми здесь, конечно же, являются системы регистрации пассажиров, багажа и грузов. Для оптимизации пространства в залах регистрации, например, внедрена платформа для обеспечения возможности использования каждой стойки регистрации под разные системы, в зависимости от того, какой рейс (и чьей авиакомпании) в данное время обслуживается. Помимо этого, в аэропорту также функционирует комплекс информационных систем операционной, производственной, управленческой и финансово-аналитической деятельности аэропорта.

– Все эти системы – это в большинстве своем зарубежные разработки? Внедряете ли вы отечественные решения?

– Вы правы, в большинстве случаев все программное обеспечение является продукцией зарубежных компаний-разработчиков. Это связано с тем, что на сегодняшний день в стране отсутствуют отечественные разработчики специализированного программного обеспечения в области гражданской авиации.

Так как Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» начала свою международную деятельность (рейсы в страны ближнего и дальнего зарубежья) в начале 90-х годов, то мы не могли полагаться на рынок местных компаний-разработчиков. Вдобавок, нам были необходимы системы, тесно интегрированные с международными платформами по продажам, регистрации, аэронавигации и т. д.

Несомненно, отечественные предложения в области построения и внедрения информационных систем нам также интересны, и по мере необходимости авиакомпания и аэропорты прибегают к услугам местных специалистов. Однако, принимая во внимание специфику деятельности авиакомпании, неразрывно связанную с безопасностью полетов, а также необходимую интеграцию с международными информационными системами в части гражданской авиации, собственные решения применяются лишь на отдельных участках бизнес-процессов.

К таковым, например, можно отнести систему опознания невостребованного багажа (представлена в виде сервиса на корпоративном веб-сайте авиакомпании) – собственную разработку Национальной авиакомпании. При этом для непосредственно розыска багажа используется единая международная платформа.

– Одним из актуальных направлений развития ИКТ в гражданской авиации являются автоматизированные системы обслуживания пассажиров. Что представляет собой подобная система в международном аэропорту столицы?

– Безусловно, это так. Равно, как и в других международных аэропортах мира, будущее исключительно за максимально автоматизированными системами обслуживания пассажиров.

К сожалению, на сегодняшний день ввиду определенных организационных и нормативных трудностей, а также невозможности физически расширить пространство здания международного терминала (введенного в эксплуатацию еще в 70-е годы прошлого столетия для обслуживания только региональных рейсов) мы не можем предоставить пассажиру такие общепринятые и популярные сервисы, как онлайн-регистрация или стойка самостоятельного оформления и сдачи багажа.

При этом Национальная авиакомпания уже приступила к проработке внедрения подобных систем. В краткосрочной перспективе мы намереваемся внедрить механизм по предоставлению пассажирам возможности ускорить процесс регистрации на рейс.

На данной стадии мы активно рассматриваем несколько вариантов реализации: начиная от внедрения онлайн-регистрации и ввода технологии QR-кодов до установки терминалов репринтинга или полноценных киосков «саморегистрации».

Опять-таки для разрешения подобных задач нам еще предстоит много работы в области организационной и правовой составляющих – процесс очень сильно затрудняет отсутствие необходимых миграционных регулирующих органов и нормативных документов. В свою очередь, для таких задач, как самостоятельное оформление багажа, необходима соответствующая развитая система автоматической обработки, которая требует развертывания объемной инфраструктуры в здании терминала.

В скором времени Национальная авиакомпания приступит к тестированию подобных систем, которые планируется развернуть уже в новом терминале для международных направлений «Ташкент-4».

– Когда появится Wi-Fi в зоне до прохождения паспортного контроля? Входит ли в планы «Узбекистон хаво йуллари» организация продаж местных сим-карт туристам в аэропорту? А также будут ли созданы информационные киоски для вызова такси?

– Все вышеперечисленные дополнительные услуги являются неотъемлемыми составляющими концепции развития аэропортов республики на ближайшее время. Более того, данные мероприятия также включены в соответствующие правительственные программы по развитию туризма в Узбекистане.

Буквально в эти дни ведутся активные переговоры с компаниями-провайдерами данных услуг. Также начата работа по предварительному изучению доступных локаций в международном аэропорту города Ташкента им. И. Каримова для размещения необходимого оборудования.

В первую очередь мы намереваемся максимально развить соответствующую инфраструктуру в центральном аэропорту страны, на долю которого приходится наибольший пассажиропоток. При этом планируется постепенно развивать в этом плане и воздушные гавани в регионах.

Организация доступа к сети Wi-Fi предусмотрена во всех терминалах столичного аэропорта, включая вводимый в скором времени в эксплуатацию новый терминал для международных рейсов. При этом стоит отметить, что в аэропортах Самарканда и Бухары доступ к сети Wi-Fi уже предоставляется, но пока в тестовом режиме.

- Какие ИК-технологии используются в работе аэропорта, не связанной с обслуживанием пассажиров?

– Если мы говорим про аэропорт не с позиции маршрута прохождения пассажира, а рассматривая его как объемный и сложный механизм, то в настоящий момент аэропорт представляет собой огромный комплекс разрозненных и взаимоинтегрируемых систем. В первую очередь все непосредственные производственные авиационные процессы имеют не только соответствующее оборудование, но и, конечно же, программное обеспечение и целые информационные системы.

Среди них комплекс аэронавигационных, радиолокационных и диспетчерских систем, многочисленные системы авиационной и режимной безопасности, системы розыска и сканирования багажа, центровки воздушных судов, обработки багажа, система контроля использования и движения горюче-смазочных материалов, а также целый ряд информационных платформ для управленческой и финансовой деятельности.

- Ваши планы развития на ближайший год? Какие интерактивные услуги планируется внедрить на сайте uzairways.com?

– Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в настоящий момент разрабатывает новую концепцию развития, делая солидный акцент на повышение качества сервиса. В рамках этой программы нами будет кардинально пересмотрен механизм взаимодействия с клиентами компании, предоставления дополнительных видов услуг, повышения уровня автоматизации и интерактивности действующих сервисов.

Для начала будет модернизирован непосредственно сам корпоративный веб-сайт авиакомпании (www.uzairways.com). Мы намереваемся интегрировать его с рядом корпоративных информационных ресурсов, тем самым предоставив больше полезной и удобной в плане интерактивности информации для пассажиров и партнеров авиакомпании.

При этом параллельно будут развиваться и другие каналы взаимодействия и информирования: полноценный контакт-центр, а также мобильное приложение. Помимо этого, планируется расширение возможностей в рамках программы лояльности авиакомпании.

Вместе с тем хочу отметить, что уже сейчас на сайте авиакомпании внедрен и активно применяется комплекс различных интерактивных сервисов, например, бронирование и приобретение авиабилетов (посредством Uzcard и Visa), предварительный выбор места на борту, услуги по расчету тарифа, трекингу грузовых перевозок, опознанию невостребованного багажа и многое другое.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648605


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 июня 2018 > № 2642778

В 2019 г. на территории Тибетского автономного района Китая планируется начать строительство трех аэропортов. По данным Государственного управления гражданской авиации КНР, авиагавани расположатся в уезде Лхюндзе городского округа Шаньнань, уезде Тингри городского округа Шигадзе и уезде Буранг округа Нгари.

Все три комплекса будут построены на высоте более 3900 м над уровнем моря. Сейчас в регионе работают пять авиакомплексов, которые обслуживают девять авиакомпаний, выполняющих рейсы по 86 маршрутам. Таким образом, после завершения строительства новых объектов в китайском Тибете будет восемь аэропортов.

Ранее сообщалось, что за январь-апрель 2018 г. Тибетский автономный район, расположенный на юго-западе Китая, посетили 40 000 иностранных туристов. Это на 50,5% больше, чем за январь-апрель 2017 г. Доходы региона от обслуживания зарубежных туристов составили $26,7 млн. Они выросли на 50,7% в годовом сопоставлении.

По итогам первых четырех месяцев текущего года, в Тибете побывали почти 2,7 млн китайских туристов. Данный показатель увеличился на 63,5% относительно уровня первых четырех месяцев прошлого года.

Тибетский автономный район КНР в последние годы значительно улучшил инфраструктуру для развития туризма. В частности, свыше 99% местных деревень охвачены автодорожной сетью. На Тибете действуют 90 000 км автодорог.

В 2017 г. внутренний валовой продукт (ВВП) Тибетского автономного района КНР достиг 131,06 млрд юаней ($20,5 млрд). Это на 10% больше, чем в 2016 г.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 июня 2018 > № 2642778


Евросоюз > Транспорт > yle.fi, 11 июня 2018 > № 2639190

Европейский союз хочет помочь своим гражданам, которым только-только исполнилось 18 лет, теснее познакомиться со странами, входящими в состав ЕС, и найти себя. Помочь им в этом непростом деле должны бесплатные европейские железнодорожные проездные на поезда Interrail.

Первый этап кампании включает в себя раздачу 15 000 билетов. Подавать заявки на билеты можно будет начиная с 12.06. На страницах Европейского молодежного портала можно оставить заявление, начиная с 13.00 завтрашнего дня.

- Мы надеемся, что участники смогут приобрести полезный опыт и ощутить, что такое европейская идентичность и в целом Европа, - заявил комиссар Тибор Наврачич, занимавшийся продвижением инициативы по раздаче бесплатных билетов.

Заявку на бесплатные билеты могут подавать граждане ЕС, которым 1.07. уже исполнится восемнадцать лет. Количество билетов, выделяемое на отдельную страну, зависит от численности населения. Для финнов забронировано в общей сложности порядка 160 железнодорожных проездных. Осенью, однако, после завершения пробного этапа, будет выделена еще тысяча билетов.

Пять решающих вопросов

Податель заявки должен на страницах Европейского молодежного портала ответить на 5 вопросов, тематикой которых является ЕС, его культурное наследие и евровыборы. Также заявителю необходимо составить план путешествия, который должен охватывать минимум одну и максимум четыре страны ЕС. Во время путешествия податель заявки также должен побывать в одном из городов, где проходят мероприятия, приуроченные к Году культурного наследия в Европе.

Основная цель – передвигаться исключительно на поездах, однако для финнов зарезервированы также билеты на самолет, чтобы во время первого этапа путешествия у молодежи была возможность побывать не только в странах-соседях.

Проект по раздаче европейских железнодорожных проездных – это пилот, на который на начальном этапе отведен бюджет в 12 миллионов евро. Европейская комиссия внесла предложение, что в дальнейшем на кампанию под названием DiscoverEU выделялось бы по 100 млн евро в год, чтобы как можно большее количество молодежи смогло отправиться путешествовать.

Евросоюз > Транспорт > yle.fi, 11 июня 2018 > № 2639190


Казахстан. Китай. ШОС > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 11 июня 2018 > № 2639135

China Express Airlines может принять участие в приватизации QAZAQ AIR

Авиакомпании подписали меморандум о взаимопонимании

В приватизации региональной авиакомпании QAZAQ AIR может принять участие китайский перевозчик China Express Airlines. Об этом стало известно на заседании Казахстанско-китайского делового совета в рамках официального визита президента Нурсултана Назарбаева в Китай, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе авиакомпании.

«Председатель правления авиакомпании QAZAQ AIR Блэр Трехерн Поллок и председатель правления China Express Airlines Co., Ltd. Лунцзян Ву заключили Меморандум о взаимопонимании по вопросам развития стратегического сотрудничества в сфере международных региональных пассажирских перевозок и возможном участии China Express Airlines в приватизации QAZAQ AIR», — отметили в компании.

Президент Казахстана предложил странам ШОС реализовать мегапроекты

Как сообщил председатель правления QAZAQ AIR Блэр Трехерн Поллок, в рамках подписанного меморандума у двух региональных авиакомпаний появится возможность обсуждения вопросов обмена трансграничным пассажиропотоком и прямых финансовых инвестиций со стороны China Express Airlines в развитие казахстанской авиакомпании.

«Меморандум позволит казахстанскому авиаперевозчику получить прямой доступ к региональному пассажиропотоку из Китая», — отметил Блэр Трехерн Поллок.

При этом Лунцзян Ву подчеркнул важность достигнутых договоренностей для активизации регионального казахстанско-китайского сотрудничества в ходе реализации инициативы «Один пояс, один путь».

Авиакомпания QAZAQ AIR обслуживает региональные маршруты в Казахстане, 100% акций которой принадлежит АО «Фонд Национального Благосостояния «Самрук-Қазына». Китайская авиакомпания China Express Airlines (также известная как Huaxia Airlines) была образована в 2006 году, став первым в Китае частным региональным авиаперевозчиком.

Казахстан. Китай. ШОС > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 11 июня 2018 > № 2639135


ОАЭ. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 10 июня 2018 > № 2641882

Emirates запустит третий ежедневный рейс в Домодедово

В зимнем сезоне, с 25 октября Emirates запустит третьий ежедневный рейс из московского аэропорта Домодедово (DME) в Дубай. Как сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в пресс-службе перевозчика, новый рейс будет выполняться на Boeing 777-300ER в трехклассной конфигурации, предлагающем 8 персональных кают Первого класса, 42 полностью раскладывающихся кресла в салонах бизнес-класса и 310 просторных кресел в экономическом классе.

Начиная с 25 октября 2018 года рейс EK174 будет вылетать из Домодедово в 10:40 утра и совершать посадку в Дубае в 16:55. Обратный рейс EK173 будет вылетать из Дубая в 03:30 и прибывать в Москву в 07:50*. Время вылета из Москвы и прибытия в Дубай спланированы для удобства российских туристов, путешествующих в Дубай.

Расписание рейса также обеспечит новые удобные стыковки в Дубае для возврата в Москву по ряду популярных направлений совместной маршрутной сети Эмирейтс и flydubai, включая Бали, Бангкок, Гонконг, Йоханнесбург, Катманду, Коломбо, Куала-Лумпур, Маврикий, Мальдивы и Сингапур.

Emiratesвыполняет полеты в Россию с 1 июля 2003 года и уже осуществляет два ежедневных рейса из Домодедово на Airbus A380 и Boeing 777-300ER, а также ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга (LED). Спрос на путешествия значительно вырос в последние годы, что привело к решению о запуске третьего ежедневного рейса в Москву.

Кстати, в 2018 году 1 июля Emirates отметит 15-летие полетов в Московский аэропорт Домодедово.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 10 июня 2018 > № 2641882


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 9 июня 2018 > № 2646494

Алексей Текслер принял участие в открытии первой быстрой зарядной станции для электромобилей в Подмосковье.

Первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации Алексей Текслер принял участие в торжественной церемонии открытия первой быстрой зарядной станции для электромобилей в Московской области.

В мероприятии приняли участие Министр энергетики Московской области Леонид Неганов, Первый заместитель Генерального директора ТД «Нефтьмагистраль» Кирилл Малинин, Заместитель генерального директора АО «КРЭТ» Максим Моторин, Заместитель Генерального директора - Главный инженер АО «Международный аэропорт Шереметьево» Денис Маслов.

«Это значимое событие для развития зарядной инфраструктуры в Московской области. Важно, что мы открываем быструю зарядную станцию отечественного производства, которая почти на 100% состоит из отечественных компонентов», - отметил Алексей Текслер.

По его словам, несмотря на то, что электромобилей в России пока не так много, ежегодно наблюдается их существенный прирост и возникает вопрос о развитии зарядной инфраструктуры.

«Правительство уделяет внимание этому вопросу, в частности, развитие электротранспорта вошло в утвержденную Правительством в апреле стратегию развития автомобильной промышленности», - добавил замминистра.

Алексей Текслер также рассказал о том, что в Подмосковье до конца года будут установлены 10 быстрых зарядных станций. Их специфика заключается в том, что за полчаса можно поднять заряд с 0 до 80% емкости батареи, следовательно, зарядка будет более комфортна для потребителя.

В завершении выступления замминистра поблагодарил представителей Московской области и компаний за проделанную работу. «Будем продолжать работать вместе по развитию зарядной инфраструктуры», - сказал Алексей Текслер.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 9 июня 2018 > № 2646494


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 июня 2018 > № 2638313

Московский аэропорт "Домодедово" получил разрешение Росавиации на ввод в эксплуатацию первой очереди T2 - нового сегмента пассажирского терминала. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

"Это официальное подтверждение от отраслевого регулятора, что новые терминальные мощности "Домодедово" готовы к обслуживанию пассажиров. В ближайшее время в новой галерее мы примем первый рейс", - рассказал директор аэропорта "Домодедово" Игорь Борисов.

К ЧМ-2018 будет открыта новая галерея международных рейсов, которая расположена в сегменте Т2. Её площадь превышает 157 тыс. кв. м, проектная пропускная способность - более 5 млн пассажиров в год.

С 2013 года аэропорт вложил в развитие аэровокзального комплекса 42.8 млрд руб. собственных средств. Реализация проекта Т2 сделает "Домодедово" одним из крупнейших единых терминалов в Европе, выполненных в концепции Under One Roof (единый терминал под одной крышей). Такой подход предполагает создание единого терминала для наиболее эффективного использования трансферного потенциала аэропорта.

Полностью проект Т2, включая сооружение притерминальной развязки, будет введён в эксплуатацию после завершения строительства аэродромной инфраструктуры: новой взлётно-посадочной полосы и перронов. Эти проекты финансируются за счёт средств федерального бюджета. Общая площадь единого пассажирского терминала "Домодедово" увеличится до 500 тыс. кв. м.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 июня 2018 > № 2638313


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июня 2018 > № 2638166

Сеть заправочных комплексов создает в аэропортах «Татнефть».

Целевыми рынками для реализации авиатоплива являются аэропорты Татарстана, Уральского и Центрального федеральных округов.

«Татнефть» планирует создать сеть топливозаправочных комплексов в аэропортах, сообщается в годовом отчете НК. «В 2018 году для реализации нарастающих объемов производства авиакеросина компания планирует создание собственной сети современных топливозаправочных комплексов, расположенных в аэропортах», – говорится в документе. Целевыми рынками для реализации авиатоплива являются аэропорты Татарстана, Уральского и Центрального федеральных округов. Целевые аэропорты в домашнем регионе – все три аэропорта в республике, расположенные в Казани, Нижнекамске («Бегишево») и Бугульме.

«Также прорабатываются вопросы согласования видов топлива для министерства обороны РФ», – отмечается в отчете.

В 2014 году нефтекомплекс «ТАНЕКО», 100-процентная «дочка» «Татнефти», начал производство топлива для реактивных двигателей (авиационного керосина) марок РТ, ТС-1 и Jet A-1. В настоящее время мощности «ТАНЕКО» позволяют производить до 500 тыс. тонн авиакеросина в год. В первом полугодии 2018 года планируется ввести в эксплуатацию установку гидроочистки керосина, в результате чего мощности по выпуску авиатоплива должны возрасти еще на 500 тыс. тонн в год.

«ТАНЕКО» в 2017 году произвел 8,2 млн тонн нефтепродуктов, в том числе 221,5 тыс. тонн авиакеросина. В планах компании на 2018 год увеличить производство авиационного керосина в 2,5 раза – до 561,1 тыс. тонн.

«Татнефти» принадлежит «Аэропорт «Бугульма» на юго-востоке Татарстана, который является базовым для авиакомпании «ЮВТ Аэро».

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июня 2018 > № 2638166


Россия > Армия, полиция. Транспорт. Образование, наука > redstar.ru, 8 июня 2018 > № 2645404

Общество предлагает законодательно закрепить за ним статус базовой организации по воспитанию юных патриотов.

Порядка 30 тысяч допризывников подготовлены за год по военно-учётным специальностям на базе ДОСААФ России. Об этом на заседании Наблюдательного совета Общества в Национальном центре управления обороной государства сообщил глава российского военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу. «Плановое задание выполнено полностью» – такую оценку министр обороны дал работе общественно-государственной организации за отчётный период 2017 года и поставил задачи на будущее.

30 тысяч готовы

к труду и обороне

«ДОСААФ России продолжает работу по реализации поставленных перед ним государственных задач, – отметил Сергей Шойгу. – Сегодня Общество представляет собой эффективную систему подготовки граждан к военной службе, которая включает в себя 1177 образовательных организаций. В прошлом году в них прошли обуче­ние 29 519 молодых людей по 14 военно-учётным специальностям».

«Активно велась допризывная подготовка юношей к службе в Воздушно-десантных войсках. За прошедший год базовые знания, умения и навыки получила тысяча стрелков-парашютистов», – отметил далее министр. При этом он подчеркнул, что подобная программа под названием «Моряк» успешно проводится и в интересах Военно-морского флота.

Авиагонки по «Формуле-1»

Министр также отметил успешное выступление команд ДОСААФ России в финалах «Армейских международных игр». «Это был полезный опыт. Считаю, что его необходимо закрепить в текущем году», – добавил генерал армии Сергей Шойгу. Общество в этом году планирует выступить в рамках АрМИ в новой номинации соревнований по авиационному спорту – авиагонках «Формула-1».

Как пояснил председатель ДОСААФ России Александр Колмаков, формат авиагонок представляет собой прохождение экипажами «воздушного коридора» из четырёх ворот, отмеченных на земле имитаторами огня, причём за максимально короткое время. «В процессе полёта экипажи будут выполнять элементы фигур высшего пилотажа», – добавил он.

В рамках АрМИ-2018 будет представлен новый конкурс по авиационному спорту – авиагонки «Формула-1»

И летать, и помогать

Влюблённые в небо.

Председатель Общества Александр Колмаков доложил, что ДОСААФ России расширяет спектр массовых технических профессий, по которым ведётся подготовка молодёжи. «Если в 2015 году подготовка специалистов осуществлялась по 147 специальностям, в 2016 году – по 195, то в 2017 году было открыто дополнительно шесть новых специальностей», – подчеркнул Колмаков. Таким образом, образовательные организации ДОСААФ России, по его словам, готовят россиян по 201 специальности и охватывают до трети всего рынка образовательных услуг.

На следующий год Общество, в частности, планирует при содействии командования ВКС России открыть в подмосковной Кубинке базу для совершенствования системы первоначальной лётной подготовки.

Как проинформировал коллег председатель Общества, учебная материально-техническая база Кубинского авиационно-технического спортивного клуба будет готова к получению госзаказа уже в 2019 году. Это, по его словам, позволит эффективно отбирать курсантов в военные лётные училища.

Со своей стороны ДОСААФ предлагает использовать имеющуюся в распоряжении технику Минобороны России для чрезвычайных ситуаций. По словам Александра Колмакова, местные органы власти неоднократно обращались к руководству ДОСААФ с просьбой оказать помощь в эвакуации местных жителей, подвозе продуктов и в других вопросах транспортного обеспечения.

Ближе к юным патриотам

«Важно отметить, – подчеркнул министр обороны, – что ДОСААФ не только готовит молодёжь к военной службе, но и уделяет большое внимание развитию массового спорта, возрождению добрых традиций детских и юношеских организаций». По его словам, Общество продолжает совершенствовать Ассоциацию военно-патриотических клубов, принимая активное участие в работе движения «Юнармия».

Кроме того, добавил Сергей Шойгу, по инициативе ДОСААФ не так давно состоялись парламентские слушания, в ходе которых обсуждались вопросы совершенствования законодательства в сфере допризывной подготовки и патриотического воспитания. Как пояснили в руководстве

ДОСААФ, предлагается законодательно закрепить за Обществом статус базовой организации по патриотическому воспитанию молодёжи, в частности путём внесения изменений в соответствующее постановление Правительства РФ от 2009 года № 973.

«Данное изменение предоставит возможность вступления в члены ДОСААФ России молодёжи с 14 лет и тем самым значительно расширит её ряды», – пояснил на заседании Наблюдательного совета статс-секретарь – заместитель председателя ДОСААФ России Николай Стаськов.

На службу – по призыву и по профилю

Зампредседателя Общества также проинформировал членов Наблюдательного совета, что Обществом совместно с Комитетом Госдумы по обороне разработан законопроект «О допризывной и вневойсковой подготовке граждан Российской Федерации». Принятие этого закона, уверен Стаськов, позволит значительно повысить эффективность решения поставленных перед ДОСААФ России государственных задач.

Законопроект, предложенный Оборонным обществом и принятый накануне Госдумой в третьем и окончательном чтении, призван также помочь кандидатам в выборе направления дальнейшей службы ещё на этапе допризывной подготовки. Согласно документу подготовка, полученная в военно-патриотических организациях, в том числе в ходе соревнований по военно-прикладным видам спорта, будет учитываться призывными комиссиями при определении вида Вооружённых Сил и рода войск, в которых они будут проходить военную службу по призыву.

Александр АЛЕКСАНДРОВ, «Красная звезда»

Россия > Армия, полиция. Транспорт. Образование, наука > redstar.ru, 8 июня 2018 > № 2645404


Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 8 июня 2018 > № 2642684

С 10 июля 2018 г. откроется прямое авиасообщение между городом Цицикар, расположенным в северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян, и российским Владивостоком.

Рейсы по указанному маршруту будет выполнять лайнер CRJ900, принадлежащий авиакомпании China Express Airlines. Полеты планируется выполнять трижды в неделю.

Цицикар – это промышленный город на западе провинции Хэйлунцзян, которая граничит с Россией.

Напомним, что по итогам 2017 г., совокупный объем доходов предприятий гражданской авиации Китая составил 746 млрд юаней ($117 млрд). Это на 15,3% больше, чем в 2016 г. В прошлом году общая прибыль предприятий гражданской авиации Поднебесной достигла 65 млрд юаней. Она выросла на на 7,2 млрд юаней (12,3%) в годовом сопоставлении.

К концу 2017 г. в стране насчитывалось 58 авиакомпаний, которые обслуживали 4418 авиамаршрутов, 229 сертифицированных аэропортов и 3296 самолетов гражданской авиации.

Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 8 июня 2018 > № 2642684


Азербайджан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 8 июня 2018 > № 2640870

Из Внуково планируются рейсы во все аэропорты Азербайджана

Состоялось торжественное открытие авиарейса из Лянкярана в международный аэропорт Внуково.

Новое направление открыли генеральный представитель АЗАЛ в России Рахиб Исаев и директор по продажам Международного аэропорта Внуково Максим Шишко.

Первый зарегистрированный на рейс пассажир Исмайлова Шола получила на церемонии памятные подарки от организаторов, пишет AZE.az со ссылкой на российское бюро Report. Рейс Москва-Лянкяран авиакомпании АЗАЛ и обратно будет выполняться каждую пятницу на самолетах “Аэробус 320”.

Генеральный директор аэропорта Внуково Василий Александров отметил, что взаимодействие с АЗАЛ успешно развивается.

“У нас большие экономические и торговые связи с Азербайджаном, большая диаспора, масштабные турпотоки. Поэтому то направление, которое мы взяли, будет успешно развиваться. В этом году пассажиропоток аэропорта достигнет 20 млн человек, в том числе и благодаря АЗАЛ”, – сказал гендиректор Внуково.

Заместитель исполнительного директора АЗАЛ Джамиль Манизаде в свою очередь отметил, что компания собирается открывать новые рейсы в Россию, в том числе в аэропорт Внуково.

“Сегодня мы открываем уже 4-е направление из аэропорта Внуково. Сегодня в Азербайджане 6 международных аэропортов. Надеюсь, к следующему лету мы охватим все аэропорты Азербайджана и свяжем их с Внуково. Рост количества рейсов и направлений привел к тому, что лучшие из имеющихся авиакомпании будут летать во Внуково”, – сказал Д.Манизаде.

Азербайджан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 8 июня 2018 > № 2640870


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 июня 2018 > № 2640596

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» приступило к ремонту участка с 6 по 8 км подъездной дороги от Петропавловск-Камчатского морского порта к аэропорту «Елизово».

В настоящее время на двухкилометровом участке от улицы Высотной до Тундровой начали устройство основания асфальтобетонного покрытия методом холодной регенерации. Технология состоит во фрезеровании старого покрытия, последующем смешении асфальтовой крошки или каменного материала с вяжущим и уплотнении смеси. Специальная техника – ресайклер - измельчает и перемешивает существующее асфальтобетонное покрытие, захватывая нижележащий слой и добавляет связующие материалы. Метод позволяет повысить несущую способность конструкции дорожной одежды, предотвратить образование трещин, волн, сдвигов и колейности, создавая эффект плиты.

В ходе ремонта дорожники выполнят устройство верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, восстановят водоотвод, обустроят пешеходные тротуары, обновят знаки и разметку, установят 2,8 км перильного и 380 м барьерного ограждения. Завершить работы в полном объеме планируется в сентябре этого года.

Чтобы избежать дорожных заторов и минимизировать неудобства для жителей города, ремонт ведется в ночное время. В месте производства работ проезжая часть сужена до одной полосы движения. В целях обеспечения безопасности водителей выставлены все необходимые временные дорожные знаки.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 июня 2018 > № 2640596


США. Украина > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gazeta.ru, 8 июня 2018 > № 2639044

«Хакерская атака на самолет — это вопрос времени»

Спецслужбы США: гражданские самолеты уязвимы перед хакерскими атаками

Пассажирские самолеты пугающе уязвимы перед кибератаками — к такому выводу пришли эксперты Министерства внутренней безопасности США. Пока ведомство под грифом «секретно» разрабатывает средства борьбы с хакерами, авиакомпании пытаются успокоить пассажиров и уверяют, что гражданским судам ничего не угрожает.

Катастрофа на крыльях

Министерство внутренней безопасности США, а также спецслужбы страны озаботились возможной уязвимостью самолетов. Как следует из официальных документов, копия которых есть у Motherboard, гражданская авиация крайне уязвима к хакерским атакам, а взлом бортового оборудования киберпреступниками — это только «вопрос времени».

Такая уверенность имеет свои основания — в конце прошлого года МВБ США смогло удаленно взломать системы Boeing 737, который является самым массовым пассажирским самолетом за всю историю авиаперелетов.

Согласно докладу ведомства, потенциальная хакерская атака на самолет может обернуться «катастрофическим бедствием».

Государственный доклад, в который вошли презентации для внутреннего пользования и анализ рисков, указывает на то, что исследователи из МВБ провели еще как минимум один пробный взлом. Теперь у них есть данные о том, что произойдет с воздушным судном, окажись оно под контролем хакеров.

Кроме того, в документе отдельно прописана ситуация с современными самолетами, которые находятся в парках крупнейших авиакомпаний — либо они обладают низким уровнем кибербезопасности, либо не защищены вообще.

«Вероятность катастрофического бедствия на воздушном судне по определению выше, чем на земле. Прорыв системы кибербезопасности на самолете — только вопрос времени», — говорится в докладе Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории (PNNL), подотчетной Министерству энергетики США.

Согласно презентации, PNNL — одно из ведомств, которые сотрудничают с МВБ по данному вопросу. Несмотря на некоторые слайды, изъятые из общего доступа по соображениям национальной безопасности, можно сделать вывод, что исследователи продолжают проводить тесты и искать новые способы кибервторжения в самолет — по меньшей мере, они пытались взломать бортовой Wi-Fi и информационно-развлекательную систему. К сожалению, в документе нет данных, был ли этот эксперимент успешным.

Motherboard направила запрос в Министерство внутренней безопасности касательно киберзащиты современных самолетов.

«Мы относимся к этому вопросу очень серьезно и работаем с учеными и вендорами, чтобы обнаружить уязвимости в авиации. Индустрия, включая производителей и авиакомпании, уже инвестировала большое количество средств в кибербезопасность, чтобы справиться со всеми возможными угрозами», — заявил представитель министерства.

В воздухе так не получится

Тем не менее, крупные инвестиции не помогли «Боингу», который МВБ успешно взломало в ноябре 2017 года. Эта кибератака, проведенная в качестве эксперимента, до сих пор остается за завесой тайны. Представитель Boeing заявил в интервью, что компания располагает доказательствами того, что никакого взлома систем не было.

Подробности теста засекречены, и проверить утверждение Boeing не представляется возможным. Тем временем, эксперты в области кибербезопасности сходятся во мнении, что дыма без огня не бывает, и полный масштаб угрозы был преуменьшен ведомством, чтобы не создавать лишнюю панику.

Как бы то ни было, потенциальный взлом самолета действительно пугает вероятными последствиями — если злоумышленники получат доступ к бортовому компьютеру, они смогут скорректировать маршрут судна, оказать давление на экипаж угрозой потери контроля или вовсе спровоцировать крушение.

Ситуацию осложняет тот факт, что 90% коммерческих самолетов не поддерживают обновления для своих систем безопасности из-за большого возраста.

И хотя МВБ утверждает, что авиалинии держат ситуацию под контролем, один из исследователей, взломавших «Боинг», уверяет, что у компаний нет соответствующих специалистов, способных распознать и устранить киберугрозу.

Эксперты уверяют, что для взлома не потребуется дорогостоящее оборудование — скорее всего, для проникновения в бортовой компьютер будет достаточно ноутбука, антенны и радиопередатчика. Эти устройства легальны и доступны для покупки, а кроме того, их можно пронести через службу безопасности аэропорта.

Так как взлом самолета происходил в то время, когда борт находился на земле, авиакомпании заявили о том, что условия атаки «были далеки от реальных». Действительно, взлом летящего воздушного судна будет гораздо сложнее для киберпреступников, но даже этот факт не отменяет того, что в теории это возможно.

К счастью, на текущий момент не было зарегистрировано ни одной настоящей кибератаки на пассажирский самолет, а вот хакерские взломы аэропортов случались несколько раз. В 2017 году вьетнамский хакер взломал компьютерные системы Международного аэропорта в австралийском городе Перт. Не стоит забывать и об масштабной атаке вирусом Not.Petya, который сильно замедлил работу аэропорта в Одессе.

США. Украина > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gazeta.ru, 8 июня 2018 > № 2639044


Монголия. Россия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 июня 2018 > № 2637713

МОНГОЛИЯ БУДЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАРИФНЫМИ ЛЬГОТАМИ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ТРАНЗИТНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ТЕРРИТОРИИ РОССИИ

В пятницу, 8 июня между правительством Монголии и правительством Российской Федерации подписано соглашение об условиях транзитных перевозок грузов железнодорожным транспортом, которое будет действовать в течение 25 лет.

С монгольской стороны межправительственное соглашение подписал министр дорожно-транспортного развития Ж.Бат-Эрдэнэ, с российской – министр транспорта Евгений Дитрих.

“В результате заключения этого соглашения мы получаем выход к морю через российские порта. Кроме того, Монголия будет подсоединена к АН-3 сети азиатских автодорог, поэтому мы обсуждаем возможность сотрудничества с российской стороной в автодорожном секторе и сфере гражданской авиации”, - сказал министр Ж.Бат-Эрдэнэ во время церемонии подписания межправительственного соглашения.

Подобное соглашение Монголия заключила с правительством Китая в 2014 году.

Г.Батцэцэг

Монголия. Россия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 июня 2018 > № 2637713


Узбекистан > Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 8 июня 2018 > № 2636789

Генеральная прокуратура Узбекистана назвала основные причины, которые привели к росту стоимости строительных материалов на внутреннем рынке, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

В мае этого года цены на строительные материалы выросли в среднем на 15,6% по сравнению с декабрем 2017 года, а с аналогичным периодом прошлого года – на 26,3%.

Одна из причин такого явления, отметили в ведомстве, реализация таких крупных проектов, как Tashkent city и Samarkand city, модернизация города Нурафшон, строительство Ташкентского международного аэропорта, Ташкентской кольцевой дороги, Юнусабадской линии метро, десятков мостов в столице и других городах, типового жилья и многоквартирных домов для малообеспеченных семей.

"Реализация данных и других объектов строительства требует производства и наличия на внутреннем рынке значительного объема строительных материалов. Однако, в последнее время резкое увеличение спроса на строительные материалы, неполное использование мощностей отечественными производителями, рост тарифов на газ и электроэнергию, необходимых для производства строительных материалов, а также ряд других причин привели к росту цен на строительном рынке", – отметили в ведомстве.

На сегодняшний день среди 7 316 отечественных производителей строительных материалов 5 145 или 70% от общего числа не используют в полном объеме свои производственные мощности.

В ходе специального заседания по этому вопросу в Генпрокуратуре были подвергнуты критике некоторые имевшие место упущения, ставшие причиной не совсем благоприятной ситуации, сложившейся на внутреннем рынке строительных материалов, заслушаны разъяснения руководителей соответствующих государственных органов, ведомств и организаций.

По итогам заседания участниками определены конкретные меры, направленные на обеспечение увеличения объема строительных материалов, предотвращение роста цен на приоритетные виды строительных материалов – цемент, кирпич, стекло, лесоматериалы, металлопрокат, своевременное выявление и устранение причин и условий, способствующих росту цен.

Узбекистан > Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 8 июня 2018 > № 2636789


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 8 июня 2018 > № 2636724

Какой багаж можно провозить в самолетах

В Комитете гражданской авиации МИР РК напомнили о правилах перелета и перевоза багажа, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Так, согласно правилам пассажир при бронировании билетов информирует авиакомпанию за 5 календарных дней до начала рейса в случае: наличия багажа сверхустановленной нормы провоза или крупногабаритного (свыше 158 кубических см), тяжеловесного (свыше 32 кг) багажа; наличия багажа, который необходимо перевозить только в салоне самолета.

«Авиакомпания после получения указанной информации информирует пассажира в течение 24 часов об отказе в перевозке, если перевозка не представляется возможной, исходя из технических возможностей самолета. Каждому несовершеннолетнему пассажиру, за перевозку которого оплачено 50% соответствующего определенного класса обслуживания, предоставляется отдельное место и разрешается бесплатный провоз багажа по норме стандартного тарифа. Багаж, превышающий бесплатную норму, оплачивается по соответствующему тарифу», - сообщили в Комитете.

В КГА также напомнили, что пассажиры из числа инвалидов и маломобильных групп населения дополнительно могут провозить с собой бесплатно носилки и инвалидное кресло-коляску. После регистрации багажа за его сохранность отвечает авиакомпания.

«Авиакомпанией не принимается багаж в качестве зарегистрированного, если он не упакован в чемоданы, коробки, сумки или в другую упаковку, обеспечивающую его безопасную перевозку. Зарегистрированный багаж перевозится на том же воздушном судне, которым следует пассажир. Каждому пассажиру с билетом устанавливается бесплатный провоз ручной клади и багажа весом не более 20 кг. Общий вес ручной клади, вносимой в салон воздушного судна, и его предельные габариты устанавливаются перевозчиком. Детям, следующим в пункт назначения без оплаты, право бесплатного провоза багажа и отдельное место в салоне не предоставляется», - добавили в Комитете.

Если пассажир не получил свой зарегистрированный багаж и заявил об этом, авиакомпания или уполномоченный агент, обслуживающий пассажира, принимает меры к розыску багажа. Невостребованный, засланный авиакомпанией багаж досылается в пункт назначения, остановки или трансфера без дополнительной оплаты. Пассажир получает свой зарегистрированный багаж сразу после предъявления его авиакомпанией к выдаче в пункте назначения, остановки в пути или трансфера.

В случаях задержки в доставке багажа, его недостачи, повреждения (порчи) или утраты составляется акт о неисправности, который подписывается пассажиром и авиакомпанией. За просрочку в доставке багажа авиакомпания выплачивает получателю багажа неустойку в размере 10% стоимости авиабилета за каждые сутки просрочки, но не свыше 50% стоимости авиабилета.

Также нужно помнить, что согласно Положению стандартов обслуживания пассажиров и сервиса в аэропорту время получения багажа по прилету рейса по расписанию не должно превышать 15 минут.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 8 июня 2018 > № 2636724


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636197

Президент авиакомпании Emirates из ОАЭ сэр Тим Кларк рассказал, что самолеты перевозчика в будущем не будут оборудоваться иллюминаторами. На их место придут виртуальные окна, которые проецируют изображения с камер. Такие окна можно найти в первом классе новейшего самолета Emirates Boeing 777-300ER.

По словам Тима Кларка, изображения «настолько хороши, что это даже лучше, чем наблюдать происходящее за окном своими глазами»

Авиакомпания утверждает, что такой подход открывает возможность для замены всех иллюминаторов окнами с проекциями в самолетах, что сделает самолеты легче и быстрее. Они также будут потреблять меньше топлива.

Источник: BBC

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636197


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636181

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик ОАЭ, запускает третий ежедневный рейс в Москву, аэропорт Домодедово, с 25 октября 2018 года. Рейсы будут выполнять лайнеры Boeing 777-300ER с компоновкой в три класса: 8 люксов – в первом, 42 кресла-кровати – в бизнес- и 310 сидений – в эконом-классе.

Прямой рейс будет отправляться из Дубая в 03.30 и прибывать в Москву в 07.50, обратный рейс EK174 будет отправляться из Домодедово в 10.40 и прибывать в Дубай в 16.55 по местному времени. Благодаря новому рейсу транзит пассажиров из Москвы в такие крупные туристические центры, как Бали, Таиланд, Шри-Ланка, Непал, Мальдивы, Сингапур и др., станет еще более удобным.

Авиакомпания Emirates начала полеты в Россию 1 июля 2003 года. В настоящее время выполняются два ежедневных рейса в Москву и один – в Санкт-Петербург. Пассажиропоток из России в Дубай продолжает активно расти.

Источник: Emirates

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636181


Россия > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 7 июня 2018 > № 2642866

За неделю специалисты санитарной авиации эвакуировали из районов региона 11 человек

За неделю со 1 по 7 июня текущего года 11 человек были эвакуированы из отдаленных районов Волгоградской области на вертолете санитарной авиации. В связи с состоянием, угрожающим жизни, они были госпитализированы в больницу скорой помощи № 25, областную больницу № 1, кардиоцентр и Клинику № 1. Эвакуация проводилась из 6 районов региона. Всего, с начала года вертолетом санитарной авиации было эвакуировано 94 человека, в числе которых 15 детей.

Стоит отметить, что основная часть госпитализаций осуществляется в новейшее отделение скорой помощи больницы № 25, в которой завершился финальный этап комплексного и масштабного обновления медучреждения, выполненного впервые за 40 лет.

Отделение стало первым в России отдельно стоящим корпусом на базе многопрофильного стационара. В нем сосредоточены все основные службы, позволяющие оперативно поставить диагноз и начать лечение: приемное и амбулаторное отделения, операционный блок, зона для динамического наблюдения. Многофункциональный модуль, рассчитанный на прием ста пациентов в сутки, оборудован по последнему слову техники: здесь есть компьютерный томограф, барокамеры для кислородной аэрозольной терапии, рентгенодиагностический комплекс и многое другое.

Детально продумана и логистика: расположение самого здания, внутренняя планировка позволяют максимально сократить время доставки пациента с вертолета или кареты скорой помощи в профильное отделение. Для этого оборудован специальный въезд в здание, а помещения разграничены по степени тяжести больных. На этом же уровне располагается и отделение сочетанной травмы, открытое в январе этого года.

Напомним, воздушная «скорая» поступила на вооружение медицины региона в июне 2017 года. Для ее работы в областном центре предусмотрены две площадки: новая, построенная в 2017 году на территории больницы № 25, и у кардиологического центра. В муниципальных районах для посадки вертолета оборудовано 33 специальных территории.

В 2017-м вертолет совершил порядка 200 экстренных вылетов, в текущем году их число может быть увеличено в полтора раза, на использование санавиации заключен двухгодичный контракт.

Следует отметить, что использование санитарной авиации позволяет увеличить доступность медицинской помощи жителям сельских районов области, так эвакуация пациентов из отдаленных районов проходит в четыре раза быстрее, чем на автомобилях скорой помощи. К примеру, время перелета из Старополтавского района в Волгоград составляет полтора часа, а переезд на санитарном транспорте занимает порядка пяти часов.

Оснащение экстренных служб — одно из основных направлений работы долгосрочной программы обновления всей системы здравоохранения региона. Волгоградская область первой в России получила спецтехнику в рамках федерального проекта по развитию санитарной авиации.

Россия > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 7 июня 2018 > № 2642866


Китай. Канада > Транспорт > chinapro.ru, 7 июня 2018 > № 2642688

Крупнейший в Поднебесной авиаперевозчик Air China и канадская авиакомпания Air Canada намерены создать совместное предприятие. Они планируют заключить соответствующее соглашение.

Компании уже сотрудничают в рамках код-шерингового соглашения. Создание совместного предприятия позволит развивать сотрудничество более интенсивно. Кроме того, Air Canada повысит свои конкурентные преимущества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Напомним, что по итогам 2017 г., китайская компания Air China Ltd. получила чистую прибыль в размере 8,63 млрд юаней. Это на 11,38% больше, чем в 2016 г. В прошлом году оборот компании превысил 124 млрд юаней с приростом на 7,71%. Доход Air China от пассажирских перевозок повысился на 6,19%, а от грузовых перевозок – на 23,48%. Операционный доход от других видов деятельности составил 8,64 млрд юаней. Это на 10,19% больше, чем годом ранее.

В 2017 г. авиакомпания перевезла 102 млн пассажиров. Данный показатель вырос на 5,15% в годовом сопоставлении.

В авиапарке Air China насчитывается 655 самолетов со средним возрастом в 6,53 года. К 31 декабря 2017 г. авиакомпания обслуживала 420 пассажирских авиамаршрутов, из которых 303 – внутренние, 101 – международные, 16 – региональные. Самолеты Air China летают в 40 стран и регионов мира.

Китай. Канада > Транспорт > chinapro.ru, 7 июня 2018 > № 2642688


Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642171

Международный аэропорт "Киев" им. И.Сикорского (Жуляны) в мае 2018 года обслужил 223,2 тыс. пассажиров, что в 2,46 раза больше, чем в мае 2017 года, отмечается в сообщении предприятия.

Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах – 223,2 тыс., на внутренних – 7,6 тыс. человек.

Количество рейсов в мае 2018 года составило 2 920 на прилет и вылет, что на 138% больше аналогичного периода 2017 года, из них международных рейсов – 2 494, внутренних – 426.

Наиболее популярными международными направлениями в мае 2018 года стали: Анталия (Турция), Минск (Белоруссия), Анкара (Турция), Варшава (Польша), Дубай (ОАЭ), Рим (Италия) и Будапешт (Венгрия); внутренними – Одесса, Запорожье и Львов.

За январь-май 2018 года аэропорт обслужил 856,8 тыс. пассажиров, что на 68,9% больше, чем в январе-мае 2017 года. Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах, составило 824 тыс., на внутренних - 32,8 тыс. человек.

Количество рейсов в январе-мае 2018 года составило 10,522 тыс. на прилет и вылет, что на 41,2% больше аналогичного периода 2017 года, из них международных рейсов – 8 759, внутренних – 1 763.

Во время проведения финала Лиги чемпионов UEFA в Киеве с 25 по 27 мая в аэропорту "Киев" было обслужено 412 рейсов бизнес-авиации, 148 регулярных и 56 чартерных рейсов.

Всего за три дня было обслужено 29 тыс. пассажиров.

26 мая 2018 года впервые за всю историю аэропорт принял почти 11 тыс. пассажиров.

Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642171


Украина. США. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642155

США внесли в список антииранских санкций украинскую авиакомпанию "Дарт".

Согласно сообщению, обнародованному Федеральным регистром США, такая мера применена в связи с тем, что указанный перевозчик сотрудничал с иранской авиакомпанией Caspian Air.

Caspian Air попал под санкции ввиду поддержки Корпуса стражей исламской революции путем перевозки персонала и незаконных материалов, включая оружие, из Ирана в Сирию.

Официально санкции будут опубликованы 7 июня 2018 года.

Как сообщалось, в сентябре 2017 года США уже вводили санкции против украинских авиакомпаний "Дарт" и "Хорс" за сотрудничество с иранскими перевозчиками.

Авиакомпания "Дарт" существует как чартерный авиаперевозчик с 1997 года. Эксплуатирует самолеты Bombardier Lear Jet 60, Airbus-320 и Boeing 737-300/500.

Украина. США. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642155


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642151

Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines открывает прямые регулярные рейсы из аэропорта "Киев" им.Сикорского в Измир (Турция), сообщается на сайте аэропорта.

Рейсы будут выполняться четыре раза в неделю, из Киева по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам с вылетом в 2:55, а из Измира – по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям с вылетом в 23:50 по местному времени.

Стоимость перелета Киев–Измир от $57,99, Киев–Измир–Киев от $114,98 с учетом всех налогов и сборов.

В стоимость перелета включены провоз 20 кг багажа и 8 кг ручной клади.

Из аэропорта Измира доступны стыковки на рейсы Pegasus Airlines как внутри Турции, так и на международных направлениях.

Как сообщалось, в ноябре 2017 года в Pegasus Airlines заявили о том, что рассматривают возможность создания "дочки" в Украине.

Pegasus - ведущая лоу-кост авиакомпания в Турции, которая обеспечивает полеты point-to-point на коротких и средних маршрутах и нацелена на создание широкой сети рейсов.

Pegasus Hava Tasimaciligi A.S. была основана в 1990 году как совместное предприятие, когда Aer Lingus Group, Silkar Yatırım ve Insaat Organizasyonu A.S. и Net Holding A.S., заключили коммерческую сделку с двумя самолетами.

После приобретения в 2005 году компанией Esas Holding A.S. принадлежащий Севкету Сабанчи и его семье, Pegasus начал регулярные внутренние рейсы в ноябре того же года и стал четвертым среди авиакомпаний, действующих в Турции.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642151


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 июня 2018 > № 2640588

ФКУ Упрдор «Северо-Запад», подведомственное Росавтодору, приступает к реконструкции северного участка федеральной автодороги А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг города Санкт-Петербурга» (КАД). Это последний четырехполосный отрезок в составе самой загруженной федеральной магистрали на северо-западе России.

Государственный контракт на реконструкцию КАД Санкт-Петербурга от станции Горская до Приозерского шоссе заключен в мае. Согласно ему подрядная организация выполнит работы по расширению проезжей части автомобильной дороги до шести полос на участке протяженностью 14,3 км – от транспортной развязки на пересечении с Западным скоростным диаметром до развязки с Приозерским шоссе.

На сегодняшний день завершены работы по подготовке территории строительства – выполнен перенос коммуникаций и расчистка полосы отвода от взрывоопасных предметов. Затем дорожники приступят к отсыпке песчано-подстилающего слоя, устройству основания из щебеночно-песчаной смеси по основному ходу дороги и на примыканиях. Верхний слой покрытия на участке КАД выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона.

В составе участка – один путепровод над железной дорогой Санкт-Петербург – Выборг. Специалисты выполнят восстановление опор и пролетного строения искусственного сооружения, устройство гидроизоляции, заменят деформационные швы, барьерное и перильное ограждения. Кроме того, планируется установить 82 мачты освещения со светодиодными светильниками в районе аэропорта Левашово.

Проект реконструкции предусматривает также комплекс мер по защите окружающей среды: обустройство водоотвода, строительство локальных очистных сооружений, гидроботанических прудов для очистки воды с проезжей части. Вдоль жилых застроек установят шумозащитные экраны общей площадью 42 тыс. кв. м (это почти шесть футбольных полей) протяженностью более 11 км.

Работы на объекте продлятся до ноября 2020 года. Благодаря расширению проезжей части пропускная способность этого участка КАД увеличится в полтора раза - с 79 до 124 тыс. единиц транспорта в сутки.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 июня 2018 > № 2640588


Китай. США. Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 7 июня 2018 > № 2638661

Белый дом призывает авиакомпании American Airlines, Delta и United к отказу от выполнения требования китайской стороны вписывать Тайвань как «Тайвань, Китай» на веб-сайтах, картах и других источниках.

Пекин обратился к 36 иностранным авиакомпаний с требованием об исключении любых формулировок, не содержащих указаний о том, что Тайвань принадлежит Китаю. На выполнение требования было дано время до конца июня.

В настоящее время отношения Китая и США также отягощаются разногласиями в торговой сфере. Ларри Кудроу, советник президента США, заявил, что правительства государств всё ещё обсуждают решение проблемы.

Ранее Лю Хэ, вице-премьер Госсовета КНР, заявил, что Пекин может расторгнуть соглашения с США из-за повышения тарифов на китайские продукты.

Китай. США. Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 7 июня 2018 > № 2638661


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638081

Решение ФАС оспорить не удалось.

В августе 2017 года комиссия Краснодарского УФАС признала аэропорт Краснодара нарушителем закона о защите конкуренции.

Аэропорт Краснодара не сумел оспорить в суде решение ФАС о дискриминации авиатопливной «дочки» «ЛУКОЙЛа». Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение нижестоящего суда, который признал правомерным предписание Краснодарского УФАС в отношении «Международного аэропорта Краснодара» (входит в группу «Базэл Аэро»), отказавшегося допускать к работе на своей территории авиатопливную «дочку» «ЛУКОЙЛа» «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград».

В 2016 году «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград» пожаловалось в Краснодарское УФАС на то, что аэропорт Краснодара препятствовал ему в доступе к объектам инфраструктуры для последующей заправки воздушных судов, а именно отказался выделить площадку для размещения четырех передвижных заправочных средств (АТЗ). До этого дочерняя структура «ЛУКОЙЛа» неоднократно предлагала аэропорту заключить с ней договоры, оформить пропуска для работников, предоставить площадку для размещения бытового мобильного контейнера, однако аэропорт оставлял письма без ответа, следует из материалов суда.

«Вышеуказанные письма не соответствуют действующему законодательству, которое не предусматривает таких услуг, как предоставление площадей для топливозаправщиков и размещение средств заправки на территории аэропорта», – мотивировали в суде позицию аэропорта его представители.

В августе 2017 года комиссия Краснодарского УФАС признала аэропорт Краснодара нарушителем закона о защите конкуренции и признала, что в отношении «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград» были созданы дискриминационные условия по сравнению с работающим на территории аэропорта «Базовым авиатопливным оператором» (БАТО, структура «Роснефти»). Регулятор выдал предписание, согласно которому до 3 октября 2017 года аэропорт должен был заключить со структурой «ЛУКОЙЛа» договор, аналогичный заключенному с БАТО. Не согласившись с решением и предписанием УФАС, 2 октября 2017 года аэропорт обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с требованием признать их незаконными и отменить. Однако суд в январе 2018 года отказал истцу, признав действия УФАС правомерными. В феврале аэропорт подал апелляцию на решение суда нижестоящей инстанции.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638081


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638070

Налоговое бремя нефтяных компаний ведет к росту цен на топливо.

Чем выше курс рубля, тем больше бензина будет оставаться на внутреннем рынке.

Чем выше курс рубля, тем меньше разница в цене между Россией и нашими соседями. Сейчас бензин на Украине, где экономический кризис, стоит в 1,5 раза дороже, чем в России. В Польше и Прибалтике – в 2,1 раза, в Германии – в 2,5 раза. Если национальная валюта укрепится хотя бы на уровне 60 руб. за евро, то соответственно снизится эта дельта и стимул для экспорта бензина у нефтяных компаний будет ниже. Правительству также необходимо продолжить снижение акцизов на топливо. Об этом заявил Рустам Танкаев, член комитета по энергетической стратегии ТПП России, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников, в среду на пресс-конференции в Москве.

По его словам, увеличение экспорта бензина является существенным фактором, оказывающим влияние на рост цен на топливо в России. Так, за первые четыре месяца 2018 года этот показатель увеличился на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Танкаев отметил, что Россия также может столкнуться с дефицитом бензина. Несмотря на то, что правительство снизило акцизы (с 1 июня правительство приняло решение снизить акцизы на бензин и дизельное топливо на 3 тыс. и 2 тыс. руб. за тонну соответственно – прим. «НиК»), убыточность производства бензина и дизтоплива имеет место быть, и долго так продолжаться не может.

При этом, отмечает эксперт, убытки, которые возникают от продажи бензина и дизельного топлива, нефтяные компании, как правило, компенсируют при помощи увеличения цен на другие виды нефтепродуктов. В частности, в 2017 году авиакеросин подорожал на 25%, что влечет за собой рост цен на авиабилеты.

Он также добавил, что в ночь с 30 на 31 мая АЗС «Газпром» повысили цены на топливо на два рубля, после чего цены были зафиксированы (на уровне конца мая) согласно договоренности с правительством РФ, о чем ранее заявлял вице-премьер Дмитрий Козак.

Между тем рост цен на бензин однозначно приведет к росту цен на товары народного потребления, прежде всего на продукты питания.

Как заявил в ходе пресс-конференции Валерий Войтко, координатор российского движения «Дальнобойщик», доля транспортных расходов при перевозке муки, макарон, сахара достигает 42-44%.

«Все это закладывается в себестоимость продуктов и проявится примерно через 1-1,5 месяца, когда мы увидим ощутимый рост цен на продукты питания и потребительские товары. Вывод неутешительный: исполнение майских указов президента о повышении благосостояния населения будет происходить за счет карманов самого населения», – сказал Войтко.

Еще один участник пресс-конференции Евгений Федоров, член комитета Госдумы по бюджету и налогам, убежден, что нынешний рост цен на бензин – это правительственное решение, принятое еще в 2014 году.

«Речь идет о совершенно сознательном решении, которое принято Международным валютным фондом и реализовано российским правительством с 2014 года – изменении принципов налогообложения нефтегазовой отрасли на принципы открытого рынка. Это называется «налоговый маневр». Удивительно, что рост цен на бензин произошел только сейчас. Исходя из сознательного подхода, цена на бензин и нефтепродукты в РФ должна быть такой же, как в Европе, т. е. в 2-2,5 раза выше», – полагает Федоров.

По данным Росстата, бензин в мае подорожал на 5,6% по сравнению с апрелем, а в годовом исчислении – на 11,3%. С начала года бензин подорожал на 7,2%.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638070


Украина. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 7 июня 2018 > № 2637598

США ввели санкции против украинской авиакомпании

США ввели санкции в отношении авиакомпании Аланна (ранее – "Дарт", Киев). Об этом говорится в официальном журнале Федерального правительства США (Federal register).

Согласно сообщению санкции введены из-за сотрудничества "Аланны" с иранской авиакомпанией Caspian Air.

Санкции вступят в силу 7 июня, они подразумевают запрет юридическим и физическим лицам-гражданам США участвовать в сделках с указанной авиакомпанией.

Как сообщалось, министр инфраструктуры Владимир Омелян поручил Государственной авиационной службе проверить информацию о возможной причастности самолетов украинских авиакомпаний "Хорс" и "Дарт" к перевозке российских наемников в Сирию.

В феврале авиакомпания "Дарт" сменила название на "Аланна".

Основная деятельность авиакомпании – групповые чартерные программы на среднемагистральных воздушных судах и разовые заказные рейсы на бизнес-реактивных самолетах. Во флоте компании представлены самолеты Bombardier Learjet 60, Airbus A320 и Boeing 737-300 / 500.

Украина. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 7 июня 2018 > № 2637598


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 июня 2018 > № 2637403

7 июня Министр транспорта РФ Евгений Дитрих вручил государственные и ведомственные награды работникам транспортного комплекса

Выступая на церемонии, Е. Дитрих поздравил собравшихся с наступающим государственным праздником – Днем России!

«Мы искренне гордимся Отечеством, его великой историей, незыблемыми традициями патриотизма, передающимися из поколения в поколение, культурным, духовным и творческим наследием. Все это мы должны бережно хранить и помнить, что судьба России, ее уверенное будущее напрямую зависят от созидательного труда и усилий каждого из нас» – сказал глава Минтранса.

Он подчеркнул заслуги особо отличившихся представителей отрасли. Более 20 лет трудится в обществе «Аэрофлот – российские авиалинии» заместитель генерального директора Авилов Василий Николаевич, под руководством которого эффективно реализуются все направления кадровой и социальной политики, ведется работа по развитию и модернизации системы охраны здоровья работников, медицинского обеспечения безопасности полетов, внедряется передовой международный опыт в области охраны труда и окружающей среды.

Слова благодарности Министр адресовал начальнику Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта общества «Российские железные дороги» Солнцеву Евгению Александровичу и машинисту экскаватора общества «Трансстроймеханизация» Рыхлову Лилиану Михайловичу, которые внесли большой вклад в реализацию проекта строительства двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка-Миллерово.

30 лет служению гражданской авиации отдал Пчелинцев Владимир Николаевич – пилот-инструктор общества «Аэрофлот – российские авиалинии». Он внес большой личный вклад в обеспечение программы летной и тренажерной подготовки летного состава. Под руководством главы ФГБУ «Администрация морских портов Каспийского моря» Абдулатипова Магомеда Алиевича была осуществлена подводка крупногабаритных объектов, построенных на Астраханских верфях для освоения шельфа Каспийского моря. Он активно взаимодействует с морскими и портовыми властями иностранных государств по вопросам контроля за безопасностью мореплавания, охраны окружающей среды.

Также были отмечены особые заслуги в развитии железнодорожного транспорта генерального директора общества «БалтТрансСервис» Прокофьева Владимира Николаевича, который трудится в отрасли более 40 лет. Внедренные им идеи создания собственного локомотивного парка и вагоноремонтной базы способствовали созданию рабочих мест и развитию конкуренции на рынке перевозочных услуг.

Е. Дитрих выразил благодарность работникам общества «Аэрофлот – российские авиалинии», чей каждодневный труд обеспечивает достижение высоких результатов. Крупнейший авиаперевозчик в России с 95-летней историей входит в число лидеров отрасли по качеству обслуживания пассажиров, что подтверждается высокими позициями в признанных российских и мировых рейтингах.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 июня 2018 > № 2637403


Россия > Транспорт > ria.ru, 7 июня 2018 > № 2635966

Минтранс РФ подготовил предложения о расширении маршрутной сети субсидированных государством перелетов на Дальний Восток России и обратно, сообщил РИА Новости представитель ведомства.

Ранее в четверг президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости расширить географию субсидируемых авиаперелетов с Дальнего Востока в другие города России и предложил расширить применение субсидий.

В Минтрансе напомнили, что программа субсидирования перелетов по маршрутам Дальнего Востока динамично расширяется с 2009 года (26 маршрутов) до 73 маршрутов в 2018 году.

"В текущем году увеличен срок действия программы — с 1 марта по 1 декабря. Помимо этого, Минтрансом подготовлены предложения по расширению маршрутной сети программы. Они могут быть приняты при дополнительном выделении ассигнований из федерального бюджета", — отметили в министерстве.

Авиабилеты на Дальний Восток по льготным ценам могут купить граждане РФ до 23 лет, женщины старше 55 лет и мужчины старше 60 лет, инвалиды первой группы любого возраста и сопровождающее лицо, а также лицо, сопровождающее ребенка-инвалида, и инвалид с детства второй или третьей группы. В 2018 году по субсидированным маршрутам осуществляют перевозки компании "Аэрофлот", "Алроса", "Якутия", "ЮТэйр", "НордСтар", "Уральские авиалинии" и "Сибирь".

Россия > Транспорт > ria.ru, 7 июня 2018 > № 2635966


Кипр. Италия. Швейцария > Транспорт > vkcyprus.com, 7 июня 2018 > № 2633643

Cyprus Airways полетит в Верону, Цюрих и Прагу

Авиакомпания Cyprus Airways объявила о запуске рейсов по трем новым направлениям. Теперь пассажиры могут отправиться из аэропорта Ларнаки в Верону, Цюрих и Прагу.

Новые рейсы будут осуществляться два раза в неделю. По средам и воскресеньям самолеты будут отправляться в Верону, по вторникам и субботам – в Цюрих, а каждый понедельник и пятницу – в Прагу.

Первые самолеты по новым направлениям отправились уже на прошлой неделе.

Кипр. Италия. Швейцария > Транспорт > vkcyprus.com, 7 июня 2018 > № 2633643


Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2018 > № 2642695

С 6 июня 2018 г. авиакомпания Air China возобновляет авиасообщение Пекин – Пхеньян. Это решение было принято благодаря улучшению взаимоотношений Китая и КНДР.

Полеты из КНР в Северную Корею были приостановлены в ноябре 2017 г. из-за низкого спроса. При этом отношения двух стран ухудшились из-за ядерной программы Пхеньяна.

Напомним, что по итогам 2017 г., китайская компания Air China Ltd. получила чистую прибыль в размере 8,63 млрд юаней. Это на 11,38% больше, чем в 2016 г. В прошлом году оборот компании превысил 124 млрд юаней с приростом на 7,71%. Доход Air China от пассажирских перевозок повысился на 6,19%, а от грузовых перевозок – на 23,48%. Операционный доход от других видов деятельности составил 8,64 млрд юаней. Это на 10,19% больше, чем годом ранее.

По итогам 2017 г., авиакомпания перевезла 102 млн пассажиров. Данный показатель вырос на 5,15% в годовом сопоставлении.

В авиапарке Air China насчитывается 655 самолетов со средним возрастом в 6,53 года. К 31 декабря 2017 г. авиакомпания обслуживала 420 пассажирских авиамаршрутов, из которых 303 – внутренние, 101 – международные, 16 – региональные. Самолеты Air China летают в 40 стран и регионов мира.

Air China является ведущим китайским авиаперевозчиком. Штаб-квартира компании находится в Пекине. С 15 декабря 2004 г. Air China зарегистрирована на Гонконгской и Лондонской фондовой бирже. С августа 2006 года акции авиакомпании котируются на Шанхайской фондовой бирже.

Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2018 > № 2642695


Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 6 июня 2018 > № 2640875

Авиабилеты в Нахчыван можно приобрести онлайн

На сайте национального авиаперевозчика «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) стартовала онлайн-продажа авиабилетов на рейсы из Баку-Нахчыван и Нахчыван-Баку, вылетающие c 20 июня 2018 года.

Согласно распоряжению Кабинета министров Азербайджанской Республики, ранее для приобретения авиабилета по данному направлению было необходимо предоставить оригинал удостоверения личности или паспорта пассажира в официальных кассах авиакомпании. Благодаря достигнутым межведомственным договоренностям, данный вопрос успешно нашел свое решение.

Напомним, что стоимость авиабилетов на рейсы внутри республики регулируется Тарифным Советом и в настоящее время по направлению Баку-Нахчыван и Нахчыван – Баку составляет 50 манатов для граждан Азербайджана и лиц без гражданства и 70 манатов для иностранных граждан.

Как сообщает AZE.az, в процессе покупки авиабилета по данному направлению на сайте www.azal.az пассажиру будет отображено дополнительное поле, где нужно отметить гражданство.

Авиабилеты предоставляются только по тарифу эконом-класса. Перевозка включает в себя бесплатный провоз багажа до 23 кг и ручной клади до 10 кг (габаритами до 55х40х23 см). Данные правила относятся как к авиабилетам, купленным онлайн, так и в авиакассах.

Авиабилеты для особой категории пассажиров, попадающие под соответствующие скидки согласно решению Кабинета министров и требующие предоставления дополнительных подтверждающих документов, оформляются только в официальных кассах авиакомпании, а также в аэропортах Баку и Нахчывана.

Отметим, что авиабилеты по направлению Баку-Нахчыван и Нахчыван-Баку надо приобретать онлайн не позднее, чем за 48 часов до вылета.

Также согласно правилам авиакомпании авиабилеты онлайн можно приобрести только, если владелец пластиковой карты, по которой они приобретены, путешествует самостоятельно, либо в составе группы пассажиров. Подлинность карты и ее соответствие паспорту пассажира будут проверены агентами регистрации в аэропорту в обязательном порядке.

Рейсы между Баку и Нахчываном осуществляются несколько раз в день (в зависимости от загрузки и сезона). С подробным расписанием можно ознакомиться на сайте авиакомпании в разделе «Информация».

Вылеты из Баку осуществляются из южного крыла второго терминала Международного аэропорта Гейдар Алиев, вылеты из Нахчывана – из обоих терминалов международного аэропорта «Нахчыван».

Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 6 июня 2018 > № 2640875


Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 6 июня 2018 > № 2640423

Институт проблем естественных монополий по итогам пяти месяцев отмечает высокие темпы роста погрузки на железной дороге. Как сообщается в материалах ИПЕМ, в январе - марте 2018 года рост перевозок сохраняется на уровне 3,5%, в результате чего продолжают фиксироваться рекордные с 2007 года объемы погрузки. Основной вклад вносит рост экспорта ряда грузов (уголь, зерно, черные металлы), связанный с ростом привлекательности российской продукции за рубежом. В то же время на фоне завершения подготовки к чемпионату мира по футболу в мае упала погрузка строительных грузов, но в то же время фиксируется скачок погрузки нефти и нефтепродуктов.

В целом по сети темпы роста погрузки сохраняются: результат за январь - май этого года на 0,1 п.п. выше результатов погрузки в январе - апреле (+3,5% против +3,4%).

Погрузка каменного угля продолжает ускоряться: темпы роста в январе - мае на 0,2 п.п. выше темпов роста в январе - апреле текущего года (+5% против +4,8%). Во внутреннем сообщении за январь - май погрузка увеличилась на 1,1%, а на экспорт погрузка за этот же период выросла на 9%. В структуре экспортного грузопотока в адрес морских портов доля угля составляет 45%. Рост отправок на экспорт связан с увеличением закупок со стороны стран азиатского региона, а также ряда европейских стран. С начала текущего года уголь экспортировался в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Мьянму. В Южную Корею вывезено 35% от общего объема импортированной продукции. С января по 15 мая 2018 года АО «Восточный порт» отгрузило 8,1 млн т экспортного угля (+1% к уровню 2017 года). Кроме того, за январь - апрель текущего года компания обработала 106,1 тыс. полувагонов угля. Из них 27,6 тысячи выгружено в апреле, что на 3,3% больше, чем в апреле 2017 года.

Сохраняются значительные темпы роста погрузки зерна: результат за январь - май выше результата за январь - апрель на 6,2 п.п. (+51,8% против +45,6%). В среднем темпы ускорения с начала года составляют 3,8 п.п. в месяц. Во внутреннем сообщении в январе - мае погрузка зерна выросла на 12,6%, а на экспорт рост составил 82,7%. По оперативным данным ФТС России на 16 мая, экспортировано 46,6 млн т зерна (без учета экспорта в страны ЕАЭС), что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона (32,2 млн т). Экспорт пшеницы с начала сельхозсезона составил более 36,2 млн т, что на 46% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Вывоз ячменя достиг порядка 5,2 млн т, что почти в 2 раза выше уровня аналогичного периода прошлого года. Экспорт кукурузы приблизился к 4,9 млн т, что на 10% выше уровня аналогичного периода прошлого сезона. Прочих культур вывезено 308 тыс. т, что на 41% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона. На фоне рекордных темпов роста погрузки все ощутимее становится риск возникновения дефицита зерновозов.

Практически остановился спад погрузки нефти и нефтепродуктов: по итогам пяти месяцев темпы падения сократились по сравнению с январем - апрелем текущего года на 1 п.п. (-0,2% против -1,2%). Во внутреннем сообщении за январь - май погрузка увеличилась на 2,5%, а экспорт просел на -3,6%.

Фиксируется резкий рост погрузки во внутреннем сообщении в мае 2018 года относительно мая прошлого года - +6,5% или 680 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов. Одним из факторов такого скачка мог стать заблаговременный завоз нефтяных грузов в связи с рядом ограничений, вводимых на время проведения чемпионата мира по футболу, и завершающий этап подготовки многих предприятий (в том числе авиаперевозки, городской транспорт, экстренные службы) к турниру.

Это связано с завершением подготовительных мероприятий к чемпионату мира по футболу, а также с заблаговременным завозом нефтяных грузов в связи с рядом вводимых ограничений на время проведения мирового первенства.

По данным Минэнерго России, добыча сырой нефти с учетом газового конденсата в России за апрель 2018 года составила 44,9 млн т, что незначительно ниже уровня аналогичного периода 2017 года и на 3% ниже результатов предыдущего месяца. Ситуация с топливообеспечением страны стабильна, предприятия нефтепродуктообеспечения, автозаправочные станции и аэропорты обеспечены топливом в полном объеме, запасы в большинстве регионов превышают нормативный показатель.

Помимо общего снижения добычи нефти, в апреле погрузка на экспорт также снизилась за счет поставок по нефтепродуктопроводам. По данным ПАО «Транснефть», существенно увеличился объем трубопроводных поставок нефти из России в Китай за первые 4 месяца 2018 года, показатели за январь - апрель выросли на 47% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Также в мае ПАО «НК «Роснефть» заключила с французской Total Oil Trading SA контракт на поставку нефти в Германию по нефтепроводу «Дружба».

Сохраняются темпы погрузки черных металлов с небольшим ускорением: темпы роста в январе - мае текущего года на 0,1 п.п. выше результата января - апреля (+11% против +10,9%). Во внутреннем сообщении в январе - мае погрузка выросла на 14,3%, а на экспорт рост составил 7,3%. Экспортные и импортные железнодорожные перевозки черных металлов через порты по итогам января - апреля 2018 года выросли на 3,9% до 10,2 млн т. Объем железнодорожных перевозок черных металлов на экспорт в порт Новороссийск за январь - апрель 2018 года составил 3,9 млн т, что на 8,7% больше показателя января - апреля 2017 года. В порт Санкт-Петербурга доставлено 2,2 млн т черных металлов (+5,4% к январю - апрелю 2017 года), Владивостока — 877,4 тыс. т (+45,9%), Туапсе — 877 тыс. т (+15,3%).

Ускорились темпы спада погрузки строительных грузов: за январь - май снижение составило 1,3 п.п. по сравнению с январем - апрелем (-1,4% против -0,1%). По итогам мая погрузка строительных грузов снизилась на 700 тыс. т по сравнению с маем прошлого года. По мнению ИПЕМа, столь существенный спад связан, в первую очередь, с завершением строительства моста на полуостров Крым, а также сдачей всех объектов перед чемпионатом мира по футболу. Во внутреннем сообщении в январе - мае погрузка строительных грузов снизилась на 1,1%, а на экспорт снижение составило 25,1%.

Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 6 июня 2018 > № 2640423


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 6 июня 2018 > № 2640420

Руководитель отдела по работе с клиентами компании «УФС» Максим Филатов рассказал, что, как правило, поезда выбирают, чтобы сэкономить время и деньги, либо нет аэропорта поблизости или у туриста есть желание посмотреть страну. Также среди причин выбора в пользу ЖД — перевозка багажа, автомобиля, домашних животных и страх полета.

При этом пассажиры хотят видеть железнодорожный транспорт более мобильным и удобным за счет увеличения скорости и расширения функционала. В том числе им нужна возможность приобретения дополнительных услуг в один клик, хранение данных для последующих заказов. Также важны визуальное оформление и безопасность.

Так, например, компания «Универсальная финансовая система» (УФС) первой на рынке туристических услуг внедрила в свой онлайн-модуль возможность мультивалютных платежей при оплате электронных билетов на «Аэроэкспресс». Новый функционал позволил пассажирам приобретать билет через приложение и оплачивать его в режиме реального времени, любым удобным способом.

Кроме того, компания запустила продажу электронных билетов по сложным мультимодальным маршрутам АО «ФПК» и ОАО «РЖД» на поезд и автобус. Все рейсы состыкованы по времени отправления и прибытия и отображаются в «Электронной кассе».

Напомним, что сегодня в Москве открылась ежегодная отраслевая конференция «Транспортные услуги 2018». Повестка конференции охватывает широкий круг вопросов, касающихся железнодорожных, наземных и авиаперевозок. Традиционно конференция стала площадкой для прямого диалога представителей транспортного бизнеса, поиска баланса интересов между потребностями грузовладельцев и возможностями операторов и перевозчиков эти потребности реализовать.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 6 июня 2018 > № 2640420


Нидерланды. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 6 июня 2018 > № 2636380

В Нидерландах не видят вины Украины в катастрофе малайзийского Boeing

Амстердам отклонил предложение привлечь Киев к ответственности за причастность к крушению рейса МН17 в июле 2014 года

Украина не несет ответственности за катастрофу малайзийского Boeing над Донбассом. Об этом заявил министр иностранных дел Нидерландов Стеф Блок. Соответствующий запрос ему подала группа депутатов парламента. По их мнению, были все основания для того, чтобы закрыть воздушное пространство над опасным регионом.

Как ответил Стеф Блок, нет «никаких юридически убедительных доказательств того, что страна сделала недостаточно для того, чтобы предотвратить падение самолета над его территорией». Однако это было очевидным нарушением международных правил, возмущается эксперт Международной организации гражданской авиации ИКАО Виталий Бордунов:

«Есть статья 26-я Чикагской конвенции. Ее создатели возлагают ответственность на государство, чтобы оно закрыло воздушное пространство, где идут военные события, для пролета мирных гражданских самолетов. Естественно, малайзийский Boeing выбрал бы другой маршрут. Украина не выполнила обязательства, возложенные Чикагской конвенцией на все государства-члены, в число которых входит и Украина».

Еще до крушения Boeing в Донбассе местные ополченцы сбили своими средствами ПВО не менее 15 украинских боевых самолетов. Ранее правительство Нидерландов заявило об ответственности России за уничтожение рейса MH17. Однако речь шла о моральной, а не юридической вине.

В послевоенной истории было много случаев, когда сбивались гражданские самолеты и даже выплачивались компенсации родственникам, но ни разу не было признания вины — ни со стороны СССР, ни США, ни Ливии, ни Украины. Всегда в ход шли нюансы международного права. Тем более сейчас, когда действия вокруг трагедии крайне политизированы, рассчитывать на какой-то консенсус не приходится, говорит эксперт Международного института гуманитарно-политических исследований Владимир Брутер:

«Вся система доказательств, которые собраны нидерландской стороной, очень уязвима для критики и поэтому, скорее всего, никогда не будет юридически признана. Голландцы могут сказать все, что они хотят, но, если у них не будет доказательств — а у них их нет, — даже малайзийцы скажут, что они этим недовольны. Поэтому, когда мы слышим от голландцев, что Россия несет ответственность, Украина не несет ответственность, политические декларации, на политических декларациях они свои суды не хотят строить, а вот почему-то относительно нас хотят. Очевидно, что ни Россия, ни Украина не будут выплачивать компенсации».

Когда в 1983 году американские ВВС сбили иранский пассажирский Airbus над Персидским заливом, США выплатили компенсации семьям, но отказались признавать вину, возложив ее на ирано-иракскую войну и правительство Ирана, которое якобы неспровоцированно нападало на суда в международных водах, из-за чего гражданский самолет и был принят за военный.

Нидерланды. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 6 июня 2018 > № 2636380


Россия > Транспорт > akm.ru, 6 июня 2018 > № 2633855

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" не собирается повышать цены на билеты в эконом-класс в Крым на собственные рейсы и не будет сокращать количество рейсов в аэропорт Симферополя. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Согласно летнему расписанию Аэрофлот будет выполнять 10 рейсов в сутки, как и годом ранее.

В настоящее время авиакомпания незначительно сократила провозную ёмкость на этом направлении (на 1.5%), поставив самолёты меньшей размерности. Это произошло из-за объективного снижения спроса на авиаперевозки в Крым после запуска Крымского моста.

Напомним, что по ряду направлений, в том числе и в Симферополь, Аэрофлот реализует собственную социальную программу "плоских тарифов". Воспользоваться "плоскими тарифами" может любой пассажир, без каких-либо ограничений. По данному тарифу можно приобрести билет в экономический класс обслуживания по фиксированной цене.

Так, стоимость билета по маршруту Москва - Симферополь - Москва составит 9.35 тыс. руб. или 5.61 тыс. руб. в одну сторону, включая таксы и сборы.

Россия > Транспорт > akm.ru, 6 июня 2018 > № 2633855


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 6 июня 2018 > № 2633592

Комитет гражданской авиации МИР РК разъяснил вопрос провоза багажа на воздушном транспорте, передает Kazakhstan Today.

"Учитывая участившиеся жалобы со стороны пассажиров на внедрение в последнее время некоторыми казахстанскими авиакомпаниями тарифов без возможности провоза багажа, информируем, что согласно действующему законодательству Республики Казахстан, на воздушном транспорте устанавливается бесплатный провоз ручной клади и багажа весом не более 20 килограммов вне зависимости от вида и размера тарифа. При этом общий вес ручной клади, вносимой в салон воздушного судна, и его предельные габариты устанавливаются перевозчиком", - сообщили в ведомстве.

Подчеркивается, что применение казахстанскими авиакомпаниями тарифов без предоставления права бесплатного провоза багажа является нарушением норм действующего законодательства РК.

"В случае нарушения и отказа от перевозки багажа пассажиры могут обжаловать действия авиакомпании в судебном порядке или обратиться в Комитет гражданской авиации для привлечения авиакомпании к ответственности", - говорится в сообщении.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 6 июня 2018 > № 2633592


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 6 июня 2018 > № 2633487

Новый терминал аэропорта Астаны обслужил 2 млн пассажиров за год

Около двух миллионов пассажиров обслужил новый терминал Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев за год работы. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-служба аэропорта.

«Ровно год назад, 5 июня 2017 года, новый терминал Т1 международного аэропорта Нурсултан Назарбаев обслужил свой первый рейс по маршруту «Астана - Москва». 31 мая 2017 года с участием Главы государства состоялось открытие современного терминала. Терминал для принятия международных рейсов был построен в рамках государственной программы инфраструктурного развития «Нурлы Жол». Сегодня регулярные вылеты и прилеты в Т1 осуществляют 15 зарубежных и две казахстанских авиакомпаний. За год работы терминал обслужил около двух миллионов пассажиров, совершено свыше десяти тысяч самолёто-вылетов», - рассказали в пресс-службе.

Напомним, общая территория нового терминала составляет 47 тысяч квадратных метров, включая международный пассажирский и VIP-терминалы, шесть новых стоянок воздушных судов с посадочными рукавами и четыре автобусных посадочных выхода.

Кроме того, здесь внедрены высокие технологии и процессы, предназначенные для повышения качества обслуживания в аэропорту. В терминале установлена первая в Казахстане современная система обработки багажа, которая соответствует стандартам ЕС и может обрабатывать до 1200 единиц багажа в час. Функционируют 50 кабин паспортного контроля, 27 стоек регистрации и 4 стойки саморегистрации.

Общая пропускная способность терминала Т1 составляет 5,2 миллиона пассажиров в год.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 6 июня 2018 > № 2633487


Россия. Весь мир > Агропром. Транспорт. Авиапром, автопром > agronews.ru, 6 июня 2018 > № 2633454

Правительство РФ нашло средства на пятикратное увеличение экспорта машиностроения.

Правительство РФ намерено ежегодно выделять 1,5 млрд рублей экспортерам автомобильной, сельскохозяйственной, железнодорожной, авиационной техники на послепродажное обслуживание за рубежом. Эта и другие меры, по мнению правительства, позволит нарастить экспорт техники в пять раз, до $8,9 млрд в год.

Деньги получат производители автомобилей, сельскохозяйственной и железнодорожной техники, которые смогут открыть за границей до 30 сервисных центров, заявил замглавы Минпромторга России Алексей Беспрозванных.

Мера является частью проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности», утвержденного в конце 2016 года советом при президенте России по стратегическому развитию и приоритетным проектам. Проект предусматривает также субсидирование кредитной ставки на приобретение техники иностранными покупателями, возмещение части затрат на транспортировку экспортируемой техники.

По информации Российского экспортного центра (РЭЦ), экспортерам компенсируют до 50% затрат на постпродажное обслуживание техники на внешних рынках. На это потребуется по 1-1,5 млрд рублей в год.

Комплекс мер позволит в пять раз нарастить экспорт автомобильной, сельскохозяйственной, авиационной и железнодорожной техники к 2025 году по сравнению с 2016 годом — тогда совокупный объем экспорта по данным направлениям составлял $1,78 млрд. В 2017 году общий экспорт техники (за исключением авиационного направления) превысил $3 млрд, отмечают в РЭЦ. Так, автомобилей за рубеж было продано на $2,5 млрд (рост на 27,1%), продажи железнодорожной техники увеличились на $361 млн (плюс 21,6%), сельхозтехники — на $198 млн (33,1%).

В Минпромторге не ответили на вопросы ПРОВЭД о том, в каких странах и в какой период времени будут открыты сервисные центры.

По мнению собеседника ПРОВЭД в автомобильной отрасли, эта мера больше ориентирована на российских автопроизводителей: КАМАЗ, Sollers, АВТОВАЗ. «Иностранные бренды, производящие машины в России, как правило, имеют разветвленную дилерскую сеть», — отмечает он. Также собеседник сомневается, что компенсация затрат на сервис существенно повысит продажи российской техники за рубежом. «Если товар востребован, он пойдет на рынке в любом случае», — полагает он.

Вне конкуренции

Это мнение не разделяет директор экспертного центра «Автомобильная промышленность» российского офиса RolandBerger Эдуард Черкин. «Сервис, особенно в коммерческом сегменте, играет ключевую роль в создании совокупной стоимости владения. Зачастую наша коммерческая техника оказывается неконкурентоспособна на внешнем рынке либо из-за невозможности производителя обеспечить качественный сервис, либо из-за того, что она попросту неремонтопригодна», — говорит Черкин.

По его оценке, расходы автопроизводителей на сервис могут колебаться в диапазоне от нуля до нескольких миллионов долларов. Автозаводы могут обслуживать проданную технику как самостоятельно, так и в партнерстве с дилерами. В первом случае производителям нужно строить собственные сервисные центры. По подсчетам собеседников ПРОВЭД на автомобильном рынке, открытие одного дилерского центра в Казахстане обойдется не менее, чем в 10 млн рублей.

Если привлекать дилера в качестве сервисного партнера, то он обычно берет на себя расходы на содержание сервиса и окупает их за счет работы с клиентом. В зависимости от бренда, дилер добавляет к цене автомобиля 5-8% своей прибыли в зависимости от бренда. Иногда при работе с дилером производитель берет на себя расходы на маркетинг, добавляет Эдуард Черкин.

Россия. Весь мир > Агропром. Транспорт. Авиапром, автопром > agronews.ru, 6 июня 2018 > № 2633454


Киргизия. Казахстан. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kg.akipress.org, 6 июня 2018 > № 2632057

Международный аэропорт «Иссык-Куль» открывает туристический сезон 2018 года 21 июня. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «МАМ».

В этом году первым туристический сезон откроет рейс из Новосибирска (РФ). Первых пассажиров аэропорт «Иссык-Куль» примет 21 июня. Российская авиакомпания S7 планирует 2 рейса в неделю – по средам и субботам.

22 июня 2018 года аэропорт примет рейс из Оша авиакомпании Тез Джет. Регулярный рейс Ош—Иссык-Куль-Ош будет осуществляться 3 раза в неделю – по средам, пятницам и воскресеньям.

Также в этот день, 22 июня, авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» планирует начать выполнять рейсы из Ташкента (по вторникам и пятницам).

А 29 июня аэропорт «Иссык-Куль» начнет принимать рейсы из Алматы (Казахстан), которые будет выполнять авиакомпания QAZAQ air. Рейс будет осуществляться 2 раза в неделю – по понедельникам и пятницам.

Tazabek

Киргизия. Казахстан. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kg.akipress.org, 6 июня 2018 > № 2632057


Украина. Канада > Транспорт > interfax.com.ua, 6 июня 2018 > № 2632052

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев), расширяя сеть дальнемагистральных маршрутов, с 6 июня открыла регулярное воздушное сообщение между Киевом и Торонто, первый рейс вылетел с 85%-ной загрузкой первого борта, сообщает корреспондент "Интерфакс-Украина" в среду.

Рейсы будут выполняться трижды в неделю - по понедельникам, средам и субботам - с вылетом из Киева в 11.20, из Торонто в 23.15 на широкофюзеляжных самолетах Boeing 767-300ER с тремя классами обслуживания - бизнес, эконом и премиум-эконом.

Загрузка первого рейса составила 224 пассажира на общее количество кресел 261.

Время в пути составит 10 часов 15 минут в направлении Торонто, 9 часов 50 минут в обратном направлении.

Стоимость перелета Киев - Торонто с учетом налогов и сборов - от 8,767 грн при покупке билета в обе стороны.

Таким образом, сеть дальнемагистральных рейсов авиакомпании уже насчитывает шесть направлений - Бангкок, Пекин, Коломбо, Дели, Нью-Йорк и Торонто.

По словам президента МАУ Юрия Мирошникова, в первом квартале текущего года авиакомпания нарастила пассажиропоток на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - почти до 2 млн чел.

В настоящее время дальнемагистральный флот МАУ включает семь самолетов: четыре - Boeing 767-300, три - Boeing 777-200. Еще один Boeing 777-200 ожидается уже в ближайшее время.

Как сообщалось, накануне МАУ пополнила флот самолетом Boeing 777-200 ER.

Авиакомпания "МАУ" основана в 1992 году. Соединяет Украину более чем с 50 городами и ключевыми пунктами Европы, Азии, Америки, Африки, Ближнего Востока и стран СНГ, обеспечивает стыковки с маршрутами авиакомпаний-партнеров более чем в 3 тыс. городов мира.

МАУ выполняет более 1,100 тыс. регулярных рейсов в неделю.

К настоящему времени парк авиакомпании насчитывает 45 самолетов разных модификаций, включая 30 среднемагистральных Boeing 737 NG со средним возрастом 8,7 лет. Средний возраст парка - составляет 11,3 года.

Базовым аэропортом является международный аэропорт "Борисполь" (Киев).

Украина. Канада > Транспорт > interfax.com.ua, 6 июня 2018 > № 2632052


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2651358

Д. Козак отчитался перед Д. Медведевым о работе по стабилизации цен на бензин и дизельное топливо.

На совещании с вице-премьерами Д. Медведев поинтересовался у Д. Козака какие меры сейчас принимаются для сдерживания роста цен на нефтепродукты и что с ними будет происходить дальше.

Об этом 5 июня сообщается на сайте правительства.

Д. Медведев также отметил, что ситуация до сих пор остается не очень ровной.

Д. Козак доложил, что провел ряд совещаний с участием федеральных органов исполнительной власти и с ведущими нефтедобывающими и производящими нефтепродукты компаниями.

Проанализирована ситуация, которая в настоящее время сложилась на рынке.

Прежде всего были выделены 3 фактора, которые повлияли на цену на моторное топливо:

- увеличение мировых цен на нефть и нефтепродукты;

- укрепление рубля;

- увеличение фискальной нагрузки.

В совокупности все эти факторы привели к увеличению цен на моторное топливо.

Тезисы Д. Козака:

- рынок нефтепродуктов в РФ достаточно конкурентный. На розничном рынке нефтепродуктов работает 2,5 тыс хозяйствующих субъектов на 23 тыс автозаправочных станциях;

- здесь у правительства нет инструментов прямого административного влияния. На этом рынке необходимо заниматься, прежде всего, косвенными мерами регулирования, фискальной нагрузкой, а также антимонопольным регулированием, принятием антимонопольных мер;

- в результате анализа и диалога с компаниями правительство пришло к выводу, что сегодня образовался существенный диспаритет цен.

- экспортный нетбэк составляет около 4 тыс руб/т;

- было принято согласованное решение о снижении с 1 июня 2018 г и неувеличении с 1 июля 2018 г акцизов на дизельное топливо и бензин - соответственно, на 3 тыс на бензин и на 2 тыс на дизельное топливо;

- с компаниями, которые занимают доминирующее положение на рынке (60% рынка), - достигнута договорённость о замораживании по состоянию на 30 мая 2018 г оптовых и розничных цен на дизельное топливо, увеличении поставок на внутренний рынок моторного топлива и увеличении объёма биржевых торгов.

- это должно оказать стабилизирующее воздействие на розничный рынок;

- увеличение цен на бензин – это дополнительная финансовая нагрузка на другие секторы экономики;

- если бы сохранился тренд на увеличение цен на моторное топливо, в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, транспорте дополнительные расходы увеличились бы более чем на 220 млрд руб в годовом исчислении. В этих секторах работает 35,6 млн человек, в то время как в нефтедобывающих отраслях - 1,6 млн;

- необходимо балансировать интересы. С одной стороны, не надо доводить ситуацию до того, чтобы производство нефтепродуктов потеряло экономический смысл внутри страны, а с другой стороны, необходимо обеспечить интересы других отраслей экономики;

- это тем более важно в летний сезон - сезон уборочных работ в сельском хозяйстве, туристический сезон. Это, несомненно, скажется на авиабилетах, железнодорожных билетах. Поэтому нефтяники с пониманием отнеслись к этому предложению, к этой договорённости, которая в настоящее время в целом выполняется;

- далее всё зависит от тех решений, которые будут приняты по налоговому манёвру в нефтяной отрасли;

- общие параметры в правительстве согласовали - Минфин, Минэнерго, ФАС, Минэкономразвития. Но есть множество деталей. Процедура формирования всех деталей налогового манёвра будет проходить с участием нефтедобывающих компаний, чтобы найти сбалансированное решение. В течение текущей недели такой диалог состоится.

Д. Медведев подчеркнул, что важно не ослаблять контроль за ценами на топливо.

В такой ситуации ни 1 компания не должна проявлять эгоизма.

Тем более что норма прибыли в разных отраслях разная.

Ранее, 5 июня 2018 г, сообщалось, что цены на бензин в России за неделю в среднем подорожали на 64-94 коп.

По данным Росстата, в апреле 2018 г производители подняли цены на бензин на 13% по сравнению с мартом 2018 г (в 2017 г за аналогичный период рост был 4,9%), уже в мае 2018 г среднероссийские розничные цены на бензин в течение 2х недель подряд превысили уровни в 41 и 42 руб/литр.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2651358


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2649580

В России бензин за неделю в среднем подорожал на 64-94 коп.

Рост розничных цен на бензин в среднем по России за неделю с 28 мая по 1 июня 2018 г составил от 64 коп/л до 94 коп/л.

Такие данные аналитические центры предоставили 4 июня 2018 г.

Меньше всего - на 64 коп - поднялись розничные цены на бензин Нормаль-80, они достигли 38,34 руб/л.

Далее следует бензин Премиум-95 - он подорожал на 93 коп, до 44,53 руб/литр.

Больше всего подрос в цене бензин Регуляр-92 - на 94 коп, до 41,7 руб/л.

В мелкооптовом сегменте, где зачастую бензин покупают независимые АЗС, цены замедлили свой рост.

Больше всего на прошедшей неделе подорожал бензин Регуляр-92 - на 1,64%, до 56,271 тыс руб/т, но это все же меньше, чем неделей ранее, когда он вырос на 2,17%.

Премиум-95 вырос в цене на 1,62%, до 57,337 тыс руб/т.

Нормаль-80 показал самый скромный прирост - на 1,52%, до 50,868 тыс руб/т.

Оптовые цены, наоборот, стали расти быстрее.

За неделю с 28 мая по 1 июня 2018 г они резко увеличились на бензин Нормаль-80-— сразу на 3,54%, до 44,410 тыс руб/т.

Причем весь прирост пришелся на Дальневосточный федеральный округ, в остальной части страны динамика цен была нулевой.

Регуляр-92 на оптовом рынке подорожал на 1,47%, до 54,609 тыс руб/т.

Премиум-95 вырос меньше всего - на 1,45%, до 55,289 тыс руб/т.

Летнее дизтопливо в рознице подорожало на 90 коп, до 44,55 руб/литр.

На мелкооптовом рынке цены на него выросли на 0,76%, до 52,68 тыс руб/т, на оптовом - на 1,04%, до 50,119 тыс руб/т.

Цена на авиакеросин ускорила рост в оптовом сегменте: они повысились на 2,37% - до 45,981 тыс руб/т.

Цена в аэропортах, наоборот, стала расти медленнее, она поднялась на 0,91% - до 54,312 тыс руб/т.

По данным Росстата, в апреле 2018 г производители подняли цены на бензин на 13% по сравнению с мартом 2018 г (в 2017 г за аналогичный период рост был 4,9%), уже в мае 2018 г среднероссийские розничные цены на бензин в течение 2х недель подряд превысили уровни в 41 и 42 руб/литр.

ФАС обвиняла в росте цен нефтяные компании, которым, по мнению ведомства, выгоднее экспортировать бензин и дизтопливо, чем реализовывать на внутреннем рынке.

В конце мая 2018 г Д. Козак сообщал, что власти РФ приняли решение снизить акцизы на дизтопливо на 2000 руб/т от действующих, на бензин - на 3 000 руб/т для стабилизации цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.

В планах у правительства было снизить акцизы уже 1 июня 2018 г.

31 мая 2018 г на экстренном совещании крупнейшие нефтяные компании России пообещали Д. Козаку держать текущие цены на бензин и дизтопливо в рознице.

40% опрошенных читателей Neftegaz.RU находят самым любопытным в росте цен на топливо то, что он происходит при нынешнем курсе рубля к долл США.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2649580


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 5 июня 2018 > № 2640491 Евгений Чаркин

Евгений Чаркин: «Мы можем и должны стать одним из крупнейших поставщиков пользовательских данных»

Цифровая трансформация – одно из активных направлений развития ОАО «РЖД». О применении современных цифровых технологий, развитии бизнеса компании в новой сфере, стратегии работы с поставщиками программных продуктов, экономической привлекательности облачных решений и новых сайтах и приложениях журналу «Пульт управления» рассказал директор ОАО «Российские железные дороги» по информационным технологиям Евгений Чаркин.

– Как программа создания цифровой железной дороги коррелирует с программой цифровой экономики, принятой недавно?

– Заявка, которая недавно была сформирована в направлении цифрового транспорта и логистики, в нашей части полностью вышла из нашей программы «Цифровая железная дорога». Наш долгосрочный план развития, программы «Цифровая экономика» и «Цифровая железная дорога» – полностью консистентные по структуре и по срокам документы.

– Импортозамещение – серьёзный аспект развития цифровой экономики. Насколько выполнима эта задача?

– Импортозамещение, безусловно, необходимо с учётом двух моментов. Первое – это необходимость развития нашего цифрового рынка и экономическая безопасность. Второе – это готовность заказчиков замещать западные технологии и готовность рынка дать эти решения заказчикам, особенно таким крупным заказчикам, как холдинга «РЖД».

Мы, конечно, должны этим заниматься как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения непрерывности бизнеса.

Бизнес пока нам предоставить необходимые решения готов не во всех сферах. Например, в области систем управления бизнесом, которые у нас есть, рынку нужно сделать определённое усилие, чтобы дорастить доступные решения до наших масштабов и нашей сложности. У нас до 250 тыс. пользователей работает в системе, крупнейшая в мире инсталляция, наверное. Наши системы управления бизнесом и инфраструктурой очень сложные и критически важные для нас с точки зрения реализации бизнес-процессов.

В рамках программы импортозамещения мы и будем осуществлять выбор подобных решений, планировать, сколько это будет стоить рынку и, соответственно, нам. Что касается замещения «железа», то компонентная база у нас пока производится не в тех масштабах, не того целевого качества и не той стоимости, которая требуется в наших масштабах. Слишком дорого. Нужно ли идти к импортозамещению? Конечно, нужно.

– Когда мы говорим о цифровой трансформации, какая компания могла бы стать моделью для «Российских железных дорог»?

– Нюанс в том, что у нас страна большая, у нас люди много времени проводят в поезде, и мы можем им услуги предоставлять, которые не имеет смысла предоставлять, например, в Европе. Это могут быть услуги предоставления мультимедиа-контента, электронной коммерции. Нам не нужно брать в качестве целевой модели именно железнодорожные компании, мы должны смотреть в целом на лучшие практики, которые есть как в транспортно-логистическом комплексе, так и в финансовом секторе, в электронной коммерции и в других B2C секторах.

Мы можем и должны стать одним из крупнейших поставщиков пользовательских данных. У нас по сети в год происходит миллиард поездок – это серьёзные объёмы пользовательских данных. Мы должны сформировать продукт в этой области и предложить его рынку.

Мы уже близки к этому. Вот это и есть суть цифровой трансформации. Мы не просто применяем цифровые технологии для управления процессами, мы меняем парадигму своего бизнеса.

– Какова стратегия компании в области внедрения IT-решений – концентрация компетенций по разработке внутри холдинга, в дочерних компаниях или вывод на аутсорсинг?

– Внутри ОАО «РЖД» мы не держим компетенции по разработке софта, у нас есть специализированные дочерние компании и институты, включая ОЦРВ (Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем. – Ред.). Плюс, естественно, какие-то работы мы выносим на аутсорсинг.

Нам интересна также и работа со стартапами. Сейчас мы готовим корпоративную основу с точки зрения механизма принятия решений: как отбирать стартапы, как оценивать их эффективность, как их покупать, куда их «приземлять».

В январе этого года было принято решение о создании специализированной компании «РЖД-технологии», которая должна концентрировать в себе такие вещи с точки зрения прозрачности владения. У нас есть программа сотрудничества с «Яндексом» по ряду направлений.

Всё зависит от тех компетенций, которые имеет смысл держать в периметре холдинга «РЖД». Если какие-то компетенции широко представлены на рынке и какие-то проблемы можно быстро и дёшево решить с помощью представленных на рынке решений, то нет смысла держать их в периметре компании.

У нас есть два основополагающих принципа в разработке новых продуктов: либо это продукт отечественной разработки, либо он сделан на основе open source. А дальше мы выбираем с точки зрения стратегии best of breed («лучший в породе». – Ред.), то есть лучшие доступные решения. Если такие решения на рынке есть – хорошо, если их нет – мы можем их создать.

– Есть ли прикладная польза от работы с «институтами развития», такими как «Сколково», например?

– Безусловно. Сотрудничество с «институтами развития» имеет для нас практические результаты. В прошлом году мы отобрали ряд проектов нескольких стартапов, работающих в «Сколково». Один стартап DATADVANCE, с которым мы работаем в области Big data по предиктивному моделированию, получил в 2016 году награду Digital Award Международного союза железных дорог в области «Производительность».

У них есть ряд существенных разработок в сфере обработки больших данных в области авиации, которые вполне применимы в контроле за состоянием подвижного состава.

– «Российским железным дорогам» необходимы технологические решения на основе технологий обработки больших данных в применении к задачам по контролю за состоянием подвижного состава. Что делается в этой области?

– Есть четыре потребителя этих данных – ОАО «РЖД», сервисные компании, производители подвижного состава и производители компонентов. Соответственно, должна быть построена доверенная среда для потребителей этой информации. У нас проработано техническое задание совместно с производителями. В этом году мы приступим к его технической реализации. Рабочее название этой системы – «Доверенная среда локомотивного комплекса». Она будет построена на обработке больших данных. Но предсказание рисков выхода из строя компонентов на основе статистических данных – это не самый сложный кейс.

– Каковы преимущества и недостатки применения блокчейна в этой области?

– Мы прорабатываем применение блокчейн-технологий в этой сфере. Преимущества понятны – это прозрачность между всеми участниками, непротиворечивость, невозможность изменения. Но есть несколько нюансов.

Во-первых, это стоимость – порождение большого количества этих записей влечёт большое количество затрат на инфраструктуру, на электроэнергию. Мы пока не получили ответов на вопрос, насколько это экономически целесообразно. Мы это будем изучать, на конкретных проектах пробовать. Однозначно не будет единого решения – блокчейн или нет.

Скорее всего, будет какая-то гибридная схема: часть элементов этой системы будет работать по принципу блокчейна, часть – на основе более традиционных технологий. Мы не видим в блокчейне панацею.

Защита решений на частном блокчейне представляет собой серьёзную проблему. В отличие от биткоина, который защищён серьёзным шифрованием и мощностями майнеров, которые производят очередные блоки, у частных блокчейн-сетей нет таких мощных механизмов защиты.

– Как ОАО «РЖД» планируют решать эту проблему при применении решений на блокчейне?

– Если у нас не будет защищённых решений на блокчейне, мы не будем их использовать. А это вопрос стоимости таких решений.

– В каком состоянии сейчас внедрение облачных технологий? В чём преимущества для такой структуры, как Российские железные дороги, перехода к хранению и обработке данных в частном облаке?

– Мы идём в сторону нашего частного облака на базе нашего главного вычислительного центра и будем продолжать это делать.

Мы сейчас, например, приступили к проекту тестирования программы «Мой офис» на базе частного облака (российский аналог Microsoft Office. – Ред.).

Во-вторых, мы сейчас на стадии запуска облачного решения для подключения к ресурсам торговой площадки. Это позволит нам обеспечить большую защищённость транзакций участников площадки и снизить затраты на её функционирование.

В рамках модернизации нашей IT-инфраструктуры и рабочих мест мы всё больше уходим в виртуальные рабочие станции, переходим на технологию «тонкий клиент».

Облачные решения экономически выгодны, поскольку это в первую очередь виртуализация мощностей, что позволяет нам в потенциале отказаться от большого количества ЦОДов (центров обработки данных. – Ред.).

У нас в этом году будет запущена первая очередь нашего резервного ЦОДа в Екатеринбурге. Вся IT-инфраструктура будет сконцентрирована на уровне корпоративных ЦОДов – в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Есть ещё ряд опорных ЦОДов, которые мы постепенно будем закрывать. Мы экономим мощности, экономим энергию, экономим помещения.

– Холдинг «РЖД» активно работает над технологиями автоведения поездов с помощью машиниста-оператора. Какие проблемы стоят перед IT-комплексом в этой сфере?

– Создать систему автоведения несложно. Таких систем уже существует в мире достаточно много. Ключевой вопрос – защита сигнала.

Вопрос в том, что любой сигнал можно заглушить и создать проблемы для безопасности движения. Тут встаёт задача создания резервированной системы гарантированной связи. Мы сейчас работаем над этим. Плюс к тому ещё существует серьёзный вопрос законодательного регулирования в этой области – ответственности участников движения.

– Новый сайт будет у ОАО «РЖД» к чемпионату мира по футболу?

– У нас будет новый сайт по продаже билетов. Мы сейчас тестируем ticket.rzd.ru, пока он у нас работает в тестовом режиме. К чемпионату мира по футболу мы отработаем все ошибки и запустим его на полную мощность. Билеты на поезда дальнего следования, электрички и междугородные автобусы – всё можно будет купить на этом сайте.

– Как продвигается работа над новым мобильным приложением?

– Пока в нашем приложении продаются только билеты на поезда дальнего следования. Сейчас мы работаем над тем, чтобы через него продавались билеты на пригородные поезда дочерних компаний РЖД и билеты на другие виды транспорта – междугородные автобусы. Вряд ли мы можем навязать это приложение всем пригородным компаниям, хотя бы с точки зрения структуры корпоративного владения. Но мы будем стараться их интегрировать. Закончить планируем к концу года.

Лев Кадик

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 5 июня 2018 > № 2640491 Евгений Чаркин


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter