Всего новостей: 2136263, выбрано 24599 за 0.087 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт > chinapro.ru, 19 июня 2017 > № 2215355

На территории уезда Юйтянь на юго-западе Синьцзян-Уйгурского автономного района Китай построят аэропорт. Заявка на строительство объекта уже одобрена Государственным комитетом по делам развития и реформ и Государственным управлением гражданской авиации КНР.

Инвестиции в проект оцениваются в 710 млн юаней ($104 млн). Новый аэропорт рассчитан на обслуживание 180 000 пассажиров и 400 т различных грузов в год. В нем можно будет совершать 2143 взлетов и посадок ежегодно.

Взлетно-посадочная полоса в аэропорту будет достигать 3200 м в длину. Проектом предусмотрен терминал площадью 3000 кв. м, четыре стояки для самолетов, объекты управления воздушным движением, а также инфраструктура для снабжения аэропорта электричеством, водой, отоплением и топливом.

Уезд Юйтянь находится в 1300 км от Урумчи, административного центра Синьцзяна, и в 200 км от ближайшего аэропорта. Новая авиагавань в уезде вошла в перечень десяти других, которые будут построены в Синьцзян-Уйгурском автономном районе к 2020 г. Еще шесть старых аэропортов региона планируется реконструировать и расширить.

Всего в Синьцзяне насчитывается 18 аэропортов. Регион является лидером по данному показателю среди других провинций Китая.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 19 июня 2017 > № 2215355


Казахстан. Финляндия > Транспорт > kursiv.kz, 19 июня 2017 > № 2215267

Открыто прямое авиасообщение между Казахстаном и Финляндией

18 июня 2017 года в Астану прибыл борт авиакомпании «Finn Air», совершивший первый прямой рейс из Хельсинки.

Прямые полеты между РК и Финляндией будут выполняться 2 раза в неделю по средам и пятницам, на воздушном судне типа Airbus 319.

Открытию данного рейса предшествовала совместная работа Комитета гражданской авиации МИР РК и авиационных властей Финляндии. Финской стороне предоставлено право выполнения до 7 рейсов в неделю.

Отметим, что первым рейсом в столицу прибыла финская делегация во главе с министром внешней торговли и развития Финляндии Кайем Мюккяненом.

Также в ближайшее время запланирован официальный визит президента Финляндии в РК.

Казахстан. Финляндия > Транспорт > kursiv.kz, 19 июня 2017 > № 2215267


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212693

В Баткене 17 июня 2017 года состоялось открытие международного аэропорта после реконструкции. Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Международный аэропорт "Манас" в понедельник.

В мероприятии приняли участие министр транспорта и дорог КР Ж.Калилов, советник президента КР И.Илмиянов, полномочный представитель правительства КР в Баткенской области А.Халмурзаев, председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Э.Чукуев, директор Ошского филиала ОАО «МАМ» Т.Ысаков и др.

Как сообщил директор ОФ ОАО «МАМ» Талант Ысаков, в 2016 году был разработан проект «Расширение здания аэровокзала аэропорта «Баткен» с увеличением производственной площади (досмотр и регистрация авиапассажиров, накопитель, зал прилета и др.).

По его словам, строительные работы в аэропорту «Баткен» были начаты в январе 2017 года, а завершены в мае месяце.

«В результате реконструкции площадь аэровокзала аэропорта расширена на 150 кв.м, общая площадь на сегодняшний день составляет порядка 550 кв.м. В результате реконструкции выполнены облицовочные работы наружной части и перепланировка внутренней части. Мы установили багажную ленту, которой никогда не было тут. Расширили залы ожидания и досмотра. Кроме этого, выполнена пристройка для зала прилёта, и открыли комнату матери и ребенка», - сказал он.

Также в этот день всем пассажирам аэропорта были вручены подарки от Ошского филиала ОАО «МАМ».

Отметим, аэропорт «Баткен» существует с 1958 года и принимал самолеты - Як-12, Ан-2, Ил-14 на грунтовую взлетно-посадочную полосу (ГВПП). В 1984 году построена искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 1800 метров. С 1984 года принимались самолеты Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30 в дневное время суток.

Аэровокзал построен в 1967 году. Последний капитальный ремонт был в 1986 году.

Количество рейсов по маршруту Бишкек-Баткен-Бишкек – 4 раза в неделю в летнее время, а в осенне-зимний период 3 раза в неделю (самолет Вае-146-200). Ежегодная отправка пассажиров составляет за 2015 год - 23023 пассажира, за 2016 год - 22 тыс. 451.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 19 июня 2017 > № 2212693


Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 19 июня 2017 > № 2212645

Авиакомпания Flydubai с 29 июня начнет выполнять полеты в Габалу, сообщается на сайте авиакомпании.

Рейсы из Дубая в Габалу будут носить сезонный характер и осуществляться до 17 сентября 2017 года два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям.

Стоимость билета в эконом-классе в один конец по направлению Дубай – Габала составляет от 602 дирхамов ($164), бизнес-класса — от 3,005 тыс. дирхамов ($800).

Стоимость билета в эконом-классе по направлению Габала-Дубай составляет от $166,34, бизнес-класса — от $820.

Н.Аббасова

Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 19 июня 2017 > № 2212645


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 июня 2017 > № 2212600

Самолет авиакомпании "Китайские восточные авиалинии" /China Eastern Airlines/, летевший рейсом MU774 из Парижа в Куньмин /пров. Юньнань, Юго-Западный Китай/, попал в зону турбулентности, в результате, по предварительным данным, пострадали 26 пассажиров.

В настоящее время самолет уже благополучно приземлился в Куньмине, пострадавшим оказана медицинская помощь, их жизни ничто не угрожает.

По имеющейся информации, самолет вылетел из Парижа в субботу и около 9 утра воскресенья приземлился в Куньмине. Лайнер попал в зону турбулентности приблизительно в 3 часа ночи и находился в ней больше 10 минут. В результате этого многие пассажиры получили травмы головы и плеч из-за удара о багажные полки и другие места. Некоторые багажные полки были повреждены, и лежащие на них вещи упали на пассажиров.

После приземления самолета пострадавшие пассажиры были госпитализированы. Как сообщили в Первой народной больнице провинции Юньнань, по состоянию на 12 часов дня в больницу поступило 28 пассажиров рейса, в том числе четверо в тяжелом состоянии, восемь - с легкими травмами, другие 16 человек после проверки были отпущены домой. Еще 14 пострадавших были доставлены в городскую больницу "Яньань".

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 июня 2017 > № 2212600


Россия > Транспорт > ria.ru, 17 июня 2017 > № 2211574

"Аэрофлот" отверг обвинения Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) в неиндексации зарплат сотрудникам; с января 2017 года компания проиндексировала зарплаты своим работникам, сообщили РИА Новости в авиакомпании.

Ранее президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов заявил, что профсоюз предлагает проиндексировать зарплаты сотрудникам "Аэрофлота" на 38%. По его словам, компания не проводила индексацию зарплат в течение пяти лет и это уровень накопленной инфляции.

"Аэрофлот" опровергает голословное обвинение президента ШПЛС Игоря Дельдюжова. Индексация заработной платы работников ПАО "Аэрофлот" 1 января 2017 года была проведена в соответствии с законодательством Российской Федерации и коллективным договором ПАО "Аэрофлот", — сообщили в перевозчике.

При этом, добавили в компании, соответствующий приказ прошел процедуру учета мнения представительного органа работников "Аэрофлота".

В перевозчике отметили, что с 2012 года производили индексацию зарплат сотрудников трижды: в 2013 году — на 5,5%, в 2016 году произведено адресное повышение заработной платы, при этом ее рост у члена летного экипажа в среднем составил 4,4%, инструктора — 4,7%; в 2017 году повысили зарплату на 4,7%. "В 2014 и 2015 году повышение заработной платы не производилось в связи с отрицательным финансовым результатом от основной деятельности (убыток по отчетности МСФО)", — напомнили в "Аэрофлоте".

"В ПАО "Аэрофлот" согласно п.4.2 коллективного договора тарифная ставка по тарифным группам изменяется один раз в год при наличии финансовых средств в соответствии с прогнозируемым уровнем инфляции при разработке федерального годового бюджета по потребительской корзине", — подытожила компания.

Россия > Транспорт > ria.ru, 17 июня 2017 > № 2211574


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 17 июня 2017 > № 2211298

На территории уезда Юйтянь на юго-западе Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ скоро построят аэропорт. Об этом сообщили информагентству Синьхуа в районной администрации.

Согласно пресс-релизу, распространенному районным комитетом по делам развития и реформ, новый аэропорт, на строительство которого ассигнуют 710 млн юаней /около 104 млн долл. США/, будет способен обслуживать 180 тыс. пассажиров и 400 тонн различных грузов ежегодно. Количество взлетов и посадок в аэропорту составит 2143 в год.

Новый воздушный порт будет иметь взлетно-посадочную полосу длиной 3200 м, терминал площадью 3000 кв. м, четыре стояки для самолетов, объекты управления воздушным движением, а также инфраструктуру для снабжения аэропорта электричеством, водой, отоплением и топливом.

Заявка на строительство аэропорта в уезде Юйтянь была одобрена Государственным комитетом по делам развития и реформ и Государственным управлением гражданской авиации Китая.

Юйтянь, расположенный на южной окраине пустыни Такла-Макан, в древние времена был важным пунктом на Шелковом пути. Площадь нынешнего уезда составляет 39,5 тыс. кв. км, а численность его постоянного населения - 277,4 тыс. человек.

Уезд Юйтянь находится в 1300 км от Урумчи, административного центра Синьцзяна, и в 200 км от ближайшего аэропорта.

Юйтяньский аэропорт - один из десяти новых воздушных портов в Синьцзяне, которые будут построены к 2020 году. Еще шесть старых аэропортов автономного района будут реконструированы и расширены.

В Синьцзяне насчитывается всего 18 аэропортов, и по этому показателю район занимает первое место среди 31 административной единицы провинциального уровня Китая. Однако плотность воздушных портов в районе, который занимает одну шестую часть территории Китая, по-прежнему достаточно низкая.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 17 июня 2017 > № 2211298


Россия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 16 июня 2017 > № 2214629

Московский аэропорт Домодедово продолжает программу модернизации. До конца июня в нем должна заработать единая для всех рейсов зона предполетного контроля безопасности. А всем пассажирам придется сначала подниматься на второй этаж для этого контроля, а затем спускаться обратно на первый или нулевой уровень для посадки в самолет, сообщает соб.корр. Travel.ru.

На данный момент такой порядок уже введен для пассажиров международных рейсов. После регистрации на первом этаже они поднимаются на второй, где устроена новая зона предполетного контроля (бывший общедоступный зал ожидания с видом на летное поле). После досмотра пассажиры отправляются налево - через таможенные стойки к оставшимся на прежнем месте кабинам паспортного контроля второго этажа (либо вниз по эскалатору к кабинам паспортного контроля первого этажа), и далее в чистую зону вылета международных рейсов.

Имевшиеся ранее в этом зале многочисленные мелкие магазины и кафе теперь убраны. Кроме того, в ближайшие недели через второй этаж нельзя попасть в зону вылета внутренних рейсов - контроль безопасности для них сейчас работает только на первом этаже.

Это изменится в конце июня, когда предполетный контроль пассажиров внутренних рейсов будет также полностью перенесен на второй этаж - туда же, где сейчас его проходят пассажиры международных линий. Хотя сама новая досмотровая зона является единой, входов в нее два - они разделены блоком из нескольких кафе в середине второго этажа. Если на вход образуется очередь, имеет смысл сначала оценить, с какой стороны она короче.

Единая зона контроля будет насчитывать 15 досмотровых линий. Это примерно столько же, сколько раньше имелось в сумме в четырех разных местах: на первом и втором этажах каждого из двух секторов. Общая пропускная способность после ее окончательного запуска в конце июня - 5400 пассажиров в час: этого должно хватить, учитывая что в пиковые дни из Домодедово вылетают примерно 50-60 тысяч пассажиров.

Объединение четырех разбросанных зон досмотра в одну единую позволит аэропорту при правильном подходе гораздо рациональнее использовать персонал и ликвидировать длинные очереди. Уйдут в историю типичные до сих пор ситуации, при которых на первом этаже на контроле собиралась толпа, а досмотровые линии на втором были малозагружены. Или случаи, когда в вечерний пик на контроле внутренних линий большая очередь, а на международных пассажиров мало и персонал простаивает (а в пик курортного сезона - наоборот).

В новой схеме очередь (если она образуется) будет единой, и пассажиры любых маршрутов будут тратить на контроль примерно одинаковое время. Правда, недовольными могут остаться некоторые частолетающие пассажиры, которые до сих пор использовали свое знание наименее загруженных зон досмотра и проходили контроль значительно быстрее среднестатистического пассажира.

Возможность обойти очередь в единой зоне досмотра останется у пассажиров первого и бизнес-классов, участников элитных уровней программ лояльности ряда авиакомпаний и прочих привилегированных пассажиров. Для них также с конца июня будет работать отдельный вход на контроль безопасности по той же схеме, которая до сих пор применялась в зоне досмотра внутренних линий на первом этаже.

Еще одна возможность обойти очереди будет у всех пассажиров международных рейсов в пиковые периоды. В это время (в частности, в этом году по крайней мере до сентября) работает еще и отдельная зона досмотра международных рейсов - сектор Е. Вход в нее находится в недавно открытой левой части терминала на втором этаже.

Средств упорядочивания потенциальной очереди на контроль безопасности на втором этаже пока нет. Представляется разумным предусмотреть возможность применения там мобильных тенсаторов во избежание создания беспорядочной толпы в пиковые периоды.

После прохождения контроля безопасности пассажиры внутрироссийских рейсов будут поворачивать направо в пирс вылета внутренних линий, пассажиры международных - налево. Тут их будет ждать еще одна проверка посадочных талонов: на внутренних линиях ручная, на международных - в виде турникета. При этом фактически это совершенно излишняя процедура: нет никакой проблемы в том, что пассажиры международных рейсов отправились бы сначала, к примеру, в любимый бар в пирсе внутренних линий. А пассажиры внутрироссийских рейсов в международный пирс не попадут и без всяких турникетов, поскольку на пути туда имеется погранконтроль.

У всего этого нового порядка имеется несколько следствий. С одной стороны, чистая зона вылета существенно расширится - правда, почти исключительно для пассажиров внутренних линий. Они также получат доступ к большему числу магазинов и кафе. Однако в то же время общедоступная зона аэропорта значительно сократится и лишится нескольких сотен сидячих мест, располагавшихся ранее в залах ожидания у выходящих на летное поле окон первого и второго этажей. В пиковые периоды это может приводить к дефициту посадочных мест в публичной зоне, и пока не ясно, за счет чего он будет компенсирован. То же самое относится к имевшимся ранее там же в зале на втором этаже нескольким кафе, мелким магазинам и киоскам, аптеке и тому подобном. Часть из них продолжит функционировать уже в чистой зоне, но выбор всего этого в общедоступной зоне существенно сократится. Возможно, эта проблема будет решена после будущего расширения площади общедоступной зоны в правой части терминала (вблизи станции электричек).

Еще одно не самое приятное следствие нововведений - уже в конце июня посетители аэропорта потеряют возможность взглянуть на летное поле из общедоступной зоны. Технической необходимости перекрывать доступ к окнам в правой части первого этажа нет, но аэропорт можно понять - за счет этого пространства можно разместить гораздо больше магазинов и кафе в чистой зоне внутренних линий, предоставив им то место, которое сейчас еще занято пока еще действующими старыми линиями контроля безопасности. Домодедово мог бы компенсировать потерю доступа к окнам для провожающих и встречающих, организовав где-либо постоянно действующую обзорную площадку, но пока о таких начинаниях не слышно ни в одном российском аэропорту.

К сожалению, Домодедово пока, похоже, не рассматривает возможность организации транзитных коридоров для пассажиров, пересаживающихся с внутренних рейсов на международные или наоборот. Между тем новая ситуация предоставляет для этого все возможности, поскольку чистые зоны вылета внутренних и международных линий теперь будут непосредственно соприкасаться.

Логичным и удобным решением было бы пропускать таких пассажиров через уже имеющиеся пункты трансфера. В частности тех, кто собирается пересесть с внутрироссийского рейса на международный, можно было бы впустить в зону вылета внутренних линий через давно работающий внутрироссийский трансферный коридор, а затем предложить им перейти в зону вылета международных рейсов вдоль новой зоны досмотра через обычный паспортный контроль. Аналогично и с обратным случаем - прилетевшие из-за границы трансферные пассажиры могли бы воспользоваться малозагруженным сейчас транзитным коридором международных рейсов и через их чистую зону вылета перейти вдоль новой зоны досмотра в сектор вылета внутренних направлений.

В целом, единая зона контроля безопасности внутренних и международных рейсов - весьма эффективная и распространенная в мире схема работы. Она пока почти не используется в России из-за исторической разделенности терминалов большинства аэропортов (или секторов в них) на внутренние и международные - а также из-за того, что запрещавшие это устаревшие нормативные акты были скорректированы лишь относительно недавно. Однако постепенно такая практика будет приживаться и в России - в частности, такая схема запущена в построенном недавно новом терминале в Нижнем Новгороде, а также предусмотрена в будущем аэропорту Ростова-на-Дону и в новых терминалах в Калининграде и Красноярске.

Начало работы новой единой зоны контроля безопасности в Домодедово не было гладким. Частично причина кроется в неудачно выбранной дате запуска первой очереди новой схемы прямо перед праздничными выходными, частично это следствие объективных сложностей: невозможно мгновенно переместить громоздкие досмотровые линии со старых мест на новую позицию. Тем не менее при эффективной организации работы единой зоны контроля она может сократить среднее время прохождения предполетных процедур и улучшить впечатление от работы аэропорта. Однако полностью потенциал такого решения может быть использован лишь при дальнейшем развитии, в том числе организации трансферных коридоров для пассажиров, пересаживающихся между внутренними и международными рейсами.

Россия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 16 июня 2017 > № 2214629


Иран > Транспорт > iran.ru, 16 июня 2017 > № 2212854

Иран планирует создать 6 сухих портов в стране

Иран планирует создать шесть сухих портов, в соответствии со своим Шестым пятилетним планом развития (2017-2022), заявил заместитель министра дорог и городского развития, сообщает Financial Tribune.

Амир Амини добавил, что Иран провел комплексные исследования, касающиеся развития сухих портов, и отметил, что Мешхед, Тебриз, юго-восточная провинция Систан-Белуджистан, международный аэропорт Тегерана Имам Хомейни и железнодорожная станция Априн на окраине столицы страны являются потенциальными местами, где сухие порты могут быть созданы.

"Недавние исследования предлагают нам рассмотреть возможности морских портов Энзели, Чабахар, Бандар Имам Хомейни и Шахид Реджайи в качестве поддержки внутренних сухих портов для облегчения перевозки грузов по всей стране", сказал он.

"Иран может подписать соглашения с внутриконтинентальными странами - Казахстаном и Узбекистаном, чтобы дать им доступ к свободной воде через сухие порты, созданные в Иране".

Амини отметил, что правительство Ирана планирует привлечь инвестиции частного сектора для расширения сухих портов, оценив, что каждый сухой порт нуждается в суммах инвестиций от 400 млрд. до 1 трлн. риалов ($ 10-26,8 млн.).

В целом, по его словам, Иран нуждается в 3-7 трлн. риалов ($ 80-190 млн.), чтобы выполнить свой план развития сухих портов.

Иран подписал сделку со Швейцарией в декабре прошлого года относительно инвестиций в сухом порту Априна. Был подписан контракт на $ 25 млн. между "Железными дорогами Исламской Республики Иран" и швейцарским логистическим холдингом "Trans Invest Group", чтобы начать работу на транспортном терминале Априн, в 20 км к юго-западу от Тегерана, где пересекаются транзитные железнодорожные маршруты с севера на юг и с востока на запад.

Было отмечено, что строительство складов и установок таможенного оборудования будет завершено в течение двух лет.

Иран > Транспорт > iran.ru, 16 июня 2017 > № 2212854


Иран > Транспорт > iran.ru, 16 июня 2017 > № 2212849

За два месяца количество взлетов и посадок авиалайнеров в Иране выросло на 8 %

"Иранская компания аэропортов" (IAC) зарегистрирована 84 043 взлета и посадки авиалайнеров в течение первых двух месяцев текущего 1395 иранского года (21 марта -21 мая 2017), что показывает рост на 8 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, сообщает Financial Tribune.

Около 10,60 млн. пассажиров и 105 700 тонн грузов было перевезено в течение данного периода, что на 12 % больше в годовом исчислении.

Что касается внутренних рейсов, было зарегистрировано около 68 800 взлетов и посадок, что на 9 % больше в годовом исчислении. Более 8,3 млн. пассажиров и около 65 300 тонн грузов было перевезено внутри страны на самолетах, что указывает на рост на 13 % и 16 %, соответственно, по сравнению с тем же периодом прошлого года.

На международных направлениях было зарегистрировано около 15 300 взлетов и посадок. Данный показатель также увеличился на 5 % в годовом исчислении. В общей сложности 2,2 млн. пассажиров и 40 400 тонн грузов были перевезены из-за рубежа и за рубеж, что на 8 % больше.

Международный аэропорт Тегерана "Мехрабад" был наиболее загруженным внутренним аэропортом в течение этого периода, затем идут международный аэропорт Мешхед и международный аэропорт Тегерана Имам Хомейни.

"Iran Airports Company" является подразделением Министерства автомобильных дорог и городского развития Ирана и управляет 54 аэропортами по всей стране.

Иран > Транспорт > iran.ru, 16 июня 2017 > № 2212849


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 16 июня 2017 > № 2212098

Для улучшения сервиса и во избежание неприятных инцидентов таксомоторные парки Астаны при отборе водителей будут учитывать их умение вести себя с клиентами, а также ориентирование по городу, передает Kazakhstan Today.

"Сегодня критерии при отборе кандидатов стандартны: стаж вождения не менее пяти лет, опыт работы в службах такси, знание улиц и достопримечательностей столицы", - сообщил председатель Ассоциации транспортников Астаны Медет Курманов.

Помимо этого, по его словам, будущим водителям будет необходимо учитывать психологические факторы, понимать специфику работы в такси.

"Клиенты все разные, поэтому водитель должен уметь адаптироваться и находить индивидуальные навыки общения с клиентом", - цитирует Курманова медиацентр столичного акимата.

По словам председателя столичной Ассоциации транспортников, перед проведением выставки ЭКСПО для водителей единой службы такси провели краткие курсы по корпоративной культуре обслуживания.

"Но, конечно, этого было недостаточно. Сейчас в Центре квалификации специалистов транспорта Астаны наши водители будут изучать все нюансы перевозочного процесса: от хорошего знания улиц города до этики поведения", - резюмировал Курманов.

Как напомнили в акимате, с начала Международной специализированной выставки ЭКСПО-2017 в Астане зафиксировано два факта необоснованного завышения тарифа со стороны водителей такси. В первом случае гражданин Венгрии заплатил водителю за поездку от аэропорта до правобережья 40 тыс. тенге, в другом - гражданин Германии за такое же расстояние раскошелился на 19 тыс. тенге. В обоих случаях таксисты были найдены, а деньги возвращены туристам.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 16 июня 2017 > № 2212098


Иран. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 16 июня 2017 > № 2211284

Московский аэропорт "Шереметьево" начал обслуживать рейсы из Тегерана иранской авиакомпании Qeshm Air.

"Сезонная программа чартерных перевозок по маршруту Тегеран-Москва-Тегеран продлится с 16 июня по 22 сентября 2017 г.", - сообщает управляющая компания АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ).

Перевозчик планирует выполнять полеты до шести раз в неделю. На маршруте будет курсировать самолет A300-600 емкостью 290 кресел.

"Аэропорт "Шереметьево" ожидает существенного роста пассажирских перевозок между Россией и Ираном. Это связано с упрощением визового режима для групповых туристов и продвижением России на иранском туристическом рынке", - говорится в сообщении МАШ.

Иран. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 16 июня 2017 > № 2211284


Украина. Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 16 июня 2017 > № 2211229

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев), крупнейший авиаперевозчик страны, с 15 июня начала выполнение прямого регулярного рейса между Киевом и Будапештом (Венгрия), отмечается в пресс-релизе авиакомпании.

Согласно ему, новые рейсы выполняются ежедневно на самолетах Boeing 737-800 с двумя классами обслуживания – бизнес и экономическим. Из Киева самолет вылетает в 13:35, а прилетает Будапешт в 14:30. Обратно самолет вылетает в 15:20, а прибывает в Киев в 18:00. Время указано по местному времени.

Стоимость билета экономического класса в одну сторону с учетом всех сборов и налогов составляет: из Киева от $55.

"При условии раннего бронирования за 10-6 месяцев до вылета лоукост цена составит $21-50 в одну сторону", - отмечается в пресс-релизе.

МАУ является крупнейшей украинской авиакомпанией. Ее базовый аэропорт - ГМА "Борисполь". Авиакомпания по итогам 2016 года получила чистую прибыль в размере 387,885 млн грн по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) против чистого убытка 504,923 млн грн годом ранее.

На данный момент во флоте МАУ 42 самолета. Средний возраст парка – 12 лет.

Одним из конечных бенефициаров компании является бизнесмен Игорь Коломойский.

Украина. Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 16 июня 2017 > № 2211229


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 16 июня 2017 > № 2211227

Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines с 14 июля открывает прямые регулярные рейсы по маршруту Анкара-Одесса-Анкара, сообщила пресс-служба международного аэропорта "Одесса".

Согласно сообщению, рейсы будут выполняться четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и субботам. Вылет из Международного аэропорта Анкары - в 01:10, из Международного аэропорта Одесса – в 03:35 по местному времени. Продолжительность полета – 1 час 25 минут. Рейсы будут выполняться на самолетах Boeing 737-800.

Как сообщалось, безвизовый режим между Украиной с Турецкой республикой вступил в силу 1 августа 2012 года. 1 июня 2017 года вступило в силу соглашение о поездках граждан Украины и Турции по внутренним паспортам в виде ID-карт.

Авиакомпания Pegasus Airlines была основана в 1990 году. Позиционирует себя как low-cost перевозчик. Выполняет полеты в 103 пункта назначения в 40 странах мира.

Международный аэропорт Одесса – входит в ТОП-3 крупнейших аэропортов Украины по количеству обслуженных пассажиров по итогам первого квартала 2017 года, связанный регулярными и чартерными рейсами с городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 16 июня 2017 > № 2211227


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 июня 2017 > № 2211205

Для улучшения сервиса и во избежание неприятных инцидентов таксомоторные парки Астаны при отборе водителей будут учитывать их умение вести себя с клиентами, а также ориентирование по городу, сообщает медиацентр столичного акимата.

«Сегодня критерии при отборе кандидатов стандартны: стаж вождения не менее пяти лет, опыт работы в службах такси, знание улиц и достопримечательностей столицы», - сообщил председатель ассоциации транспортников Астаны Медет Курманов.

Помимо этого, по словам Курманова, будущим водителям будет необходимо учитывать психологические факторы, понимать специфику работы в такси.

«Клиенты все разные, поэтому водитель должен уметь адаптироваться и находить индивидуальные навыки общения с клиентом», - добавил он.

По словам председателя столичной ассоциации транспортников, перед проведением выставки ЭКСПО для водителей единой службы такси провели краткие курсы по корпоративной культуре обслуживания.

«Но, конечно, этого было недостаточно. Сейчас в Центре квалификации специалистов транспорта Астаны наши водители будут изучать все нюансы перевозочного процесса: от хорошего знания улиц города до этики поведения», - резюмировал Курманов.

Напомним, с начала Международной специализированной выставки ЭКСПО-2017 в Астане зафиксировано два факта необоснованного завышения тарифа со стороны водителей такси. В первом случае гражданин Венгрии заплатил водителю за поездку от аэропорта до правобережья 40 тыс. тенге, в другом - гражданин Германии за такое же расстояние раскошелился на 19 тыс. тенге.

В обоих случаях таксисты были найдены, а деньги возвращены туристам.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 июня 2017 > № 2211205


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 15 июня 2017 > № 2222988

Стоимость перелетов по России на лето-2017 сократилась в среднем на 3%. Такие выводы сделали эксперты туристического поисковика Aviasales, проанализировав 2 млн поисковых запросов на период с июня по август. Снижение средней цены авиабилетов отмечено во всех федеральных округах, на сегодняшний день она составляет 15 297 рублей, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе компании Аэрофлот.

Из городов Дальнего Востока стало дешевле слетать на российский юг. Билеты подешевели на 3%.

При этом на многих направлениях цены на авиабилеты почти сравнялись с железнодорожными, а зачастую на самолете – не только быстрее, но и выгоднее, отмечают эксперты. Согласно информации Aviasales, в июне самый дешевый билет из Москвы в Сочи (и обратно) стоит 5607 рублей, на поезде этот же маршрут обходится в 7266 рублей.

"Для сравнения, цена билета на поезд "Владивосток — Москва" (туда-обратно) составляет порядка 26 тысяч рублей, на самолет по тому же направлению по "плоскому" тарифу — 22 тысячи рублей. При этом в пути надо провести не 7 суток, а всего 9 часов", — рассказали в туристической компании "Лаки-Турc".

Сегодня полеты на Дальний Восток из центральной части России и обратно выполняют 10 основных перевозчиков, среди которых "Аэрофлот", авиакомпании "АЛРОСА", "Якутия", "Икар", "НордСтар", "Сибирь", "ВИМ-АВИА", "ЮТэйр". Вместе они выполняют полёты по 50 направлениям с Дальнего Востока в центральную Россию, и шесть в пределах ДФО. Практически все имеют коммерческое ценообразование, исключение составляет "плоский тариф" "Аэрофлота", который зафиксирован на уровне 22 тысяч рублей. Социальный тариф действует по пяти направлениям (Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан) в экономическом классе, цена не зависит от даты приобретения.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 15 июня 2017 > № 2222988


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213408

Транспортная инфраструктура столицы полностью готова к проведению предстоящего футбольного первенства. Туристов и болельщиков будут дополнительно обслуживать 50 новых туристических автобусов.

Работу наземного транспорта Москвы продлят во время проведения Кубка конфедераций по футболу. Троллейбусы и трамваи будут работать на четыре часа дольше, электрички — на два, дополнительные ночные маршруты запустит «Аэроэкспресс». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы, руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«В рамках утвержденного Мэром плана продлевается работа аэроэкспрессов, пригородных поездов и 18 маршрутов наземного транспорта, которые будут обслуживать данное спортивное мероприятие», — сказал он. Также в Москве аккредитовано пять компаний такси которые имеют право заезжать на территорию спортивных объектов, где пройдут матчи турнира. «Аккредитация еще открыта, думаю, что за сегодняшний день какие-то компании могут присоединиться», — добавил заммэра.

Для обслуживания футбольных болельщиков Мосгортранс уже получил 50 новых туристических автобусов. Они будут работать во время Кубка конфедераций 2017 года, а также чемпионата мира по футболу 2018 года. Подвижной состав оборудован экологическими двигателями «Евро-5», оснащен инновационной системой информирования водителя об опасном сближении с находящимися рядом транспортными средствами, системами видеонаблюдения и автоматического пожаротушения. Для комфорта пассажиров в нем установлены система климат-контроля, мини-кухня и туалет. «Это самые лучшие автобусы в Москве и, наверное, даже во всей России», — отметил Максим Ликсутов, добавив, что до конца 2017 года парк городского автотранспортного предприятия увеличится более чем на одну тысячу новых автобусов.

По словам руководителя Департамента, транспортная инфраструктура Москвы сейчас полностью готова к проведению Кубка конфедераций. Для обеспечения транспортной безопасности город совместно с Минтрансом России разработали специальный план. «Большое внимание уделялось вопросам безопасности, антитеррористической защищенности. У нас разработан очень большой план по обеспечению транспортной безопасности. Мы проводили различные учения, тренировки, имитацию разных ситуаций», — добавил Максим Ликсутов.

В свою очередь заместитель Минист­ра транспорта Россий­ской Федерации Николай Асаул отметил, что 15 июня начала работать система бесплатного общественного транспорта в рамках Кубка конфедераций. «Сегодня первый бесплатный дополнительный поезд отправился из Сочи в столицу Кубка конфедераций — Санкт-Петербург. Всего у нас будет организовано 262 поезда, которые свяжут все четыре города — Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Казань», — рассказал он.

Во время Кубка конфедераций на московских улицах появится более 300 автобусов, троллейбусов и трамваев со специальными стикерами. Зрители и волонтеры Кубка конфедераций в дни матчей смогут пользоваться ими бесплатно. Специальный наземный транспорт для них будет работать в районе стадиона «Спартак», а также возле вокзалов, аэропортов и транспортно-пересадочных узлов.

Для бесплатного проезда в день игры необходимо иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч (обычный или электронный). На входе в транспортное средство их надо будет предъявить контролеру.

Бесплатно ездить на автобусах, троллейбусах и трамваях также смогут волонтеры и представители ФИФА. Аккредитованным сотрудникам выдадут специальные билеты. Для бесплатного проезда они также должны иметь при себе документы, подтверждающие аккредитацию ФИФА.

Подробнее узнать о бесплатных маршрутах для болельщиков и волонтеров и найти полезную информацию о столичном транспорте можно на едином транспортном портале. Там заработал специальный раздел, посвященный Кубку конфедераций, который пройдет с 17 июня по 2 июля.

Первая игра международного футбольного первенства состоится 17 июня на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. На поле выйдут футбольные сборные России и Новой Зеландии. В Москве матчи Кубка конфедераций примет стадион «Спартак». На этой спортивной арене пройдет четыре встречи. 18 июня сыграют матч Камерун — Чили. 21 июня москвичи и гости столицы смогут посетить встречу Россия — Португалия. 25 июня сойдутся Чили и Австралия. 2 июля на стадионе «Спартак» состоится матч за третье место.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213408


Китай. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212635

За период эксплуатации первого в Китае грузового чартерного рейса в Россию в рамках электронной торговли было экспортировано в общей сложности 7185 тонн товаров на общую сумму около 700 млн долл США. Об этом стало известно на пресс-конференции в городе Харбин /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/, посвященной открывшемуся здесь в четверг 4-му Китайско-российскому ЭКСПО.

В последние годы Харбин непрерывно совершенствовал трансграничную логистическую систему, связывающую город с Россией. К настоящему времени из Харбина в РФ открыто 12 пассажирских авиарейсов, а также прямые воздушные коридоры грузовых перевозок в Екатеринбург, уральские регионы и Европу.

За первые четыре месяца этого года в Харбине грузовыми чартерными самолетами было перевезено 1324 тонны грузов, что на 175 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Экспорт товаров достиг 126 млн долл США /прирост на 163 проц./.

Вместе с этим, в первом квартале текущего года по международному грузовому железнодорожному маршруту Харбин-Москва было доставлено 4670 стандартных контейнеров товаров на общую сумму 71,76 млн долл США, что превысило объем за весь 2016 год.

Китай. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212635


Китай. ОАЭ > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212495

Авиакомпания "Эмирейтс" /Emirates/ в течение шести последующих месяцев не сможет запустить дополнительные направления и увеличить авиапарк в Китае, кроме того, компания должна будет заплатить штраф в размере 29000 юаней /1 ам. долл - 6,8 юаня/. Решение об этом приняло Китайское управление гражданской авиации /КУГА/.

Причиной принятия подобных мер стали два инцидента, связанных с нарушением правил безопасности полетов в воздушном пространстве над городом Урумчи -- административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/. Первый из них произошел 17 апреля, когда самолет авиакомпании "Эмирейтс" летел не на той высоте из-за ошибки экипажа, неправильно понявшего указание авиадиспетчера, а второй -- 18 мая, когда воздушное судно той же компании временно потерял контакт с центром управления воздушным движением.

КУГА признало, что в обоих случаях ответственность лежит на членах экипажа. На днях ведомство вызвало на встречу главных ответственных лиц авиакомпании "Эмирейтс". Больше информации не поступало.

Китай. ОАЭ > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 июня 2017 > № 2212495


Япония. ДФО > Транспорт > ria.ru, 15 июня 2017 > № 2211725

Церемония по случаю первого авиарейса между японским островом Хоккайдо и южными Курилами состоялась в субботу в поселке Накасибэцу, откуда 18 июня чартерный самолет из России доставит группу японцев по безвизовому обмену на острова Кунашир и Итуруп для посещения могил предков.

До сих пор для таких визитов использовался морской транспорт, но в апреле этого года во время визита японского премьер-министра Синдзо Абэ в Москву была достигнута договоренность о предоставлении бывшим жителям южных Курил возможности посещать их без виз самолетом.

Выступая на церемонии, заместитель министра иностранных дел Японии Нобуо Киси назвал открытие этого авиарейса "большим шагом" вперед в улучшении условий для посещений японцами четырех островов, которые в Токио называют "северными территориями".

Отметив значение состоявшихся в декабре 2016 года в Японии и в апреле этого года в Москве саммитов двух стран, Киси выразил "надежду на то, что подобные усилия приведут к заключению мирного договора между Японией и Россией".

Как было объявлено на церемонии, в группу, которая отправится на этот раз на южные Курилы, включены 70 человек. Самолет российской авиакомпании "Аврора" вылетит из Накасибэцу в 08:30 по местному времени (02:30 мск) и прибудет на Кунашир в 9:45 (03:45 мск).

В 11:15 (05:15 мск) он вылетит на Итуруп и оттуда в 16:00 (10:00 мск) отбудет сначала на Кунашир и потом через два с небольшим часа вернется обратно в Накасибэцу на Хоккайдо.

Передачу Японии островов Кунашир, Итуруп, Шикотан и Хабомаи Токио выдвигает в качестве условия для заключения с Россией мирного договора. Позиция Москвы заключается в том, что южные Курилы вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны и российский суверенитет над ними имеет соответствующее международно-правовое оформление и сомнению не подлежит.

Как сообщила РИА Новости бывшая жительница Кунашира Кацуко Марута (76 лет), она была вынуждена уехать с южных Курил, когда ей было всего четыре года. По ее словам, уже несколько раз она ездила посещать могилы предков. "Я хотела, чтобы Япония и Россия были дружественными", — подчеркнула она.

Япония. ДФО > Транспорт > ria.ru, 15 июня 2017 > № 2211725


Украина. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.com.ua, 15 июня 2017 > № 2211212

Украинский авиационный рынок в ближайшем будущем должен изучать новый спрос на перевозки после введения безвизового режима между Украиной и Европейским союзом.

Такое мнение высказал президент крупнейшей украинской авиакомпании- "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) Юрий Мирошников в комментарии агентству "Интерфакс-Украина" в ходе запуска рейса по маршруту Киев-Будапешт в четверг.

"Авиационному рынку нужно отслеживать тенденции, они непредсказуемы, нельзя сказать как это будет происходить. Нужно отслеживать и работать в рамках рыночной экономики, отвечать на спрос предложением. Сейчас возникнет новый спрос, но мы пока не знаем какой, пока мы не увидели какого то безумного бума"- сказал он.

Между тем он отметил, что для граждан Украины открылась возможность использовать безвиз максимально для того, чтобы расширить географию своих полетов.

"Также ещё необходимо улучшение экономического благосостояния, так как к сожалению, не смотря на снятие визового барьера, несомненно остаются существенные экономические барьеры",- добавил Ю.Мирошников.

Как сообщалось, авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) с 1 июля введет плату за регистрацию на рейс на стойке регистрации в размере EUR20.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.com.ua, 15 июня 2017 > № 2211212


Украина. Латвия > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 15 июня 2017 > № 2211179

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) с 1 июля введет плату за регистрацию на рейс на стойке регистрации в размере EUR20.

Согласно сообщению компании в четверг, с 1 июля плата будет введена на авиарейсах Киев – Рига - Киев, далее распространится на все рейсы.

Онлайн регистрация остается бесплатной.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" президент компании Юрий Мирошников, такое нововведение вызвано требованиями рынка, который заинтересован в дешевом тарифе, ориентации на лоу-кост, диджитализации.

"Этого требует пассажир, быстрой онлайн регистрации, низкого тарифа, и мы идем за этими требованиями", - констатировал он.

МАУ - крупнейшая украинская авиакомпания. Ее базовый аэропорт - ГМА "Борисполь" (Киев).

К настоящему времени во флоте МАУ - 42 самолета. Средний возраст парка – 12 лет.

Одним из конечных бенефициаров компании является бизнесмен Игорь Коломойский.

Украина. Латвия > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 15 июня 2017 > № 2211179


ОАЭ. Танзания > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211037

Дубай, ОАЭ. Дубайская авиакомпания Flydubai объявила о запуске авиасообщения с Килиманджаро с 29 октября 2017 года. Возобновление рейсов по третьему для перевозчика направлению в Танзании, наряду с Дар-эс-Салам и Занзибаром, увеличит число маршрутов Flydubai в Африке до 12.

Авиакомпания начала выполнять рейсы в Танзанию в 2014 году и отмечает устойчивый рост пассажиропотока по данному направлению. Перелеты в Килиманджаро будут выполняться шесть раз в неделю, три из них – с остановкой в столице Дар-эс-Салам. Также перевозчик увеличит частоту прямых рейсов из Дубая в Занзибар с трех до восьми в неделю.

Комментируя запуск рейсов, Гейт Аль Гейт, исполнительный директор Flydubai, сказал: «С началом перевозок в Килиманджаро и увеличением частоты полетов в Занзибар, общее количество рейсов Flydubai в Танзанию составит 14 в неделю, обеспечивая прирост 133% по сравнению с прошлым годом. Это хороший показатель роста популярности Танзании как туристического направления, и мы рады предоставлять прямое сообщение между этим рынком и Дубаем».

Международный аэропорт Килиманджаро расположен между областями Килиманджаро и Аруша в Северной Танзании и служит туристическим хабом для своего региона, важного направления международного туризма. Из аэропорта путешественники могут добраться до таких достопримечательностей, как вулкан Килиманджаро, Национальный парк Аруша, кратер Нгоронгоро и Национальный парк Серенгети. Немногие международные перевозчики выполняют рейсы в Килиманджаро, и Flydubai станет первой авиакомпанией, обеспечивающей прямое авиасообщение с ОАЭ.

«Мы стремимся обслуживать рынки, ранее не имевшие прямого авиасообщения c Дубаем. Полеты Flydubai в Килиманджаро предоставят больше возможностей для путешествий. На маршруте будут доступны услуги эконом- и бизнес-классов. Авиакомпания также предложит грузовые перевозки через подразделение Flydubai Cargo. Мы рассчитываем на увеличение торговых и туристических потоков из стран Залива и Восточной Европы через транспортный узел в Дубае», – сказал Судир Сридаран, старший вице-президент по коммерческим операциям в странах Залива, Африке и на Индийском Субконтиненте.

Flydubai отметила рост пассажиропотока между ОАЭ и Африкой на 3,5% в 2016 году по сравнению с предыдущим годом, что является позитивным результатом для этого развивающегося рынка. Авиакомпания построила обширную маршрутную сеть в Африке, открыв рейсы в Аддис-Абебу, Александрию, Асмэру, Джибути, Энтеббе, Харгейсу, Джубу, Хартум и Порт-Судан, а также в Дар-эс-Салам, Килиманджаро и Занзибар. В летний сезон по этим направлениям будет выполняться более 80 рейсов в неделю.

ОАЭ. Танзания > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211037


ОАЭ. Китай > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211032

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик Арабских Эмиратов, была оштрафована за нарушение норм авиационной безопасности в Китае.

Штраф в размере 15,6 тысяч дирхамов (US$ 4,2 тысячи) был наложен Управлением гражданской авиации Китая за два инцидента, признанные нарушением правил авиационной безопасности, произошедших за последние шесть месяцев. Кроме того, перевозчик не сможет открыть новые маршруты на территории страны в течение ближайших шести месяцев.

Как сообщается, первый инцидент произошел 17 апреля в провинции Синьцзянь, когда борт Emirates неправильно понял инструкции диспетчеров и занял неверный эшелон. Второй – 18 мая, когда с эмиратским бортом была потеряна радиосвязь в том же районе. После проведенного расследования представители Emirates Airline согласились с требованием авиационных властей и подтвердили, что безопасность полетов является для них важнейшим приоритетом.

ОАЭ. Китай > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211032


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211031

Авиакомпания Emirates из ОАЭ изучает возможность оснащения персонала «умными» очками дополненной реальности, которые показывают имя пассажира и его привычки и предпочтения, что позволяет углубить персонализацию в обслуживании, сказал главный специалист по цифровым и инновационным технологиям Emirates Кристоф Мюллер.

Путешественникам также могут быть предоставлены устройства, с помощью которых для них будет облегчена навигация по аэропортам и знакомство с меню.

“Мы могли бы значительно улучшить обслуживание клиентов”, — считает Мюллер.

Технологии дополненной реальности, такие как гарнитура HoloLens от Microsoft, активно эксплуатируется компаниями, стремящимися улучшать уровень обслуживания клиентов. Так, модный бренд Gap позволяет покупателям примерять одежду в виртуальном гардеробе, а производители автомобилей, включая Jeep и BMW, предлагают 3D-версии своих автомобилей на мобильных устройствах.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211031


ОАЭ. Весь мир > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211027

В июне этого года города Тиват в Черногории, Габала в Азербайджане и Батуми в Грузии присоединяются к растущему числу направлений дубайской авиакомпании flydubai.

Перевозчик предлагает начать свое лето с незабываемых каникул в Ид-аль-Фитр, исследуя новые места: захватывающие виды на горы и море в Тивате, потрясающий пейзаж и дикую природу в Габале и солнечные пляжи и бесконечную праздничную атмосферу в Батуми.

Новые летние направления будут доступны с июня по сентябрь 2017 года.

Рейсы между Дубаем и Батуми будут осуществляться с 22 июня по 30 сентября 2017 года три раза в неделю. flydubai уже обслуживает рейсы в другой грузинский город — Тбилиси. Новое курортное направление расположено на черноморском побережье в юго-западном регионе страны. Стоимость полета экономическим классом составляет от 1250 дирхамов ($340,3), а бизнес-классом — от 5180 дирхамов ($1410,3).

Габала также является вторым маршрутом для flydubai в Азербайджане. Рейсы из Дубая будут осуществляться с 22 июня по 17 сентября 2017 года два раза в неделю. Габала является популярным туристическим центром, сочетающим в себе природную уникальность с щедрыми предложениями оздоровительных курортов. Экономический класс по направлению Дубай – Габала будет стоить от 1250 дирхамов ($340,3), а бизнес-класс — от 4560 дирхамов ($1241,5).

Центр морского туризма на юго-западе Черногории Тиват будет доступен для пассажиров flydubai с 23 июня по 25 сентября 2017 года два раза в неделю. Город встречает гостей приятным климатом и красивой природой, а также удобным расположением недалеко от Дубровника в Хорватии и Сараево в Боснии и Герцеговине. Подробнее о чудесной стране Черногории можно узнать из нашей статьи. Стоимость перелета экономическим классом составляет от 2000 дирхамов ($544,5), бизнес-классом — от 8000 дирхамов ($2178).

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > dxb.ru, 15 июня 2017 > № 2211027


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 15 июня 2017 > № 2211016

Дубай вскоре начнет сканировать лица пассажиров на этапе получении багажа, что сократит очереди на паспортном контроле, сообщают местные СМИ со ссылкой на Оператора аэропортов Дубая Dubai Airports. Как сообщается, новинка британского стартапа ObjectTech под названием "безбарьерная граница" будет введена в эксплуатацию уже в текущем году.

При помощи технологии LIDAR контроль за прилетевшими пассажирами будет осуществляться автоматически по пути за багажом через "оцифрованные" биометрические паспорта, уже содержащие данные о распознавании их лиц и отпечатки пальцев.

Отметим, что на прошлой неделе в третьем терминале дубайского аэропорта была запущена инновационная услуга, позволяющая резидентам и гражданам ОАЭ вместо паспорта на границе использовать приложение в своем смартфоне.

Согласно официальным данным, пассажиропоток воздушной гавани Дубая в 2016 году составил 83,6 млн пассажиров. В этом году дубайский аэропорт, являющийся одним из самых загруженных в мире, планирует принять 100 млн пассажиров.

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 15 июня 2017 > № 2211016


ОАЭ. Китай > Транспорт > russianhome.com, 15 июня 2017 > № 2211015

Управление гражданской авиации Китая временно запретило базирующейся в Дубае авиакомпании Emirates открывать новые направления и расширять свой флот в Китае после нарушений во время двух рейсов, передает агентство Синьхуа.

Сообщается, что в апреле один из самолетов, совершая внутренний рейс, нарушил высотный режим. Второе нарушение произошло во время рейса в мае — пилоты на время потеряли связь с диспетчерским центром.

Запрет будет действовать в течение шести месяцев. Кроме того, авиакомпания должна будет заплатить штраф в 29 тысяч юаней (около $4,3 тыс).

ОАЭ. Китай > Транспорт > russianhome.com, 15 июня 2017 > № 2211015


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 15 июня 2017 > № 2209752

Дмитрий Панкин: Казахстану необходимо развивать контейнерные грузоперевозки

Уровень контейнеризации по жд/перевозкам на евразийском пространстве составляет только 2%, констатировал глава ЕАБР

Казахстану следует развивать контейнерные грузоперевозки. Такое мнение во время Астанинского экономического форума высказал глава Евразийского банка развития (ЕАБР) Дмитрий Панкин. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Что сейчас происходит? Поезда „летят“ почти как самолеты по нашим пространствам и контейнерный поезд из Китая пролетает Казахстан, пролетает Россию, доходит до Москвы. В Москве осуществляется разгрузка, обработка, таможенная очистка. Дальше эти контейнеры перегружаются на автомобили и развозятся по России и даже везутся обратно в Казахстан. То есть, вот такая неэффективная система. При этом каждый год объем контейнеров удваивается. Мы видим, что через год-два мощности по провозке контейнеров будут исчерпаны. На наш взгляд, крайне актуальная тема и очень интересные проекты — это проекты, связанные с обработкой контейнеров, строительство новых терминалов. Мы видим достаточно острую необходимость в Казахстане строительства 3−4 таких терминалов, которые бы могли довести потенциальный объем до 1,2−1,4 млн контейнеров в год по обработке грузов», — отметил Панкин.

По данным эксперта, в Казахстане насчитывается только порядка 10 станций, где можно произвести на должном уровне обработку контейнеров, произвести перегрузку товаров. По данным Панкина, потенциально примерно 4% грузооборота «Китай-Западная Европа» может быть переведено на транзитный поток по Евразийскому пространству.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 15 июня 2017 > № 2209752


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 июня 2017 > № 2209736

«Аэроэкспрессы», пригородные поезда и 18 маршрутов наземного транспорта в российской столице будут работать дольше обычного в дни проведения Кубка Конфедераций, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на главу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максима Ликсутова.

«В дни турнира будут организованы дополнительные ночные рейсы «Аэроэкспресса» до столичных вокзалов и аэропортов, пригородные железнодорожные компании продлят работу на два часа. Наземный транспорт будет работать на четыре часа больше, чем обычно. При этом в городе продолжают работать ночные маршруты в обычном режиме», - рассказал Ликсутов.

В дни Кубка Конфедераций «Аэроэкспресс» бесплатно перевезет болельщиков. Для тех, кто хочет приобрести бесплатный билет, необходимо предъявить в кассе «Аэроэкспресса» паспорт болельщика (FAN ID) и билет на московский матч. Болельщики могут получить бесплатные билеты для проезда в поездах компании (не более двух поездок) в течение двух дней до даты, указанной в билете на матч, в день игры, а также по истечении двух дней с даты проведения спортивного соревнования.

Также болельщики Кубка Конфедераций смогут бесплатно пользоваться наземным транспортом, работающим в районе стадиона «Открытие Арена», вблизи вокзалов, аэропортов и транспортно-пересадочных узлов. Проезд болельщиков в дни матчей обеспечат более 300 автобусов, троллейбусов и трамваев, отмеченных стикерами.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 июня 2017 > № 2209736


Казахстан. Германия > Транспорт > dknews.kz, 15 июня 2017 > № 2208732

«Эйр Астана» открывает новый прямой рейс Уральск-Франкфурт с 14 июня 2017г по средам.

Новая частота отвечает растущей потребности в международных перевозках из/в Уральск 230-тысячного населения Западного Казахстана. В регионе развито производство энергии, минеральных ресурсов и машиностроение. Аграрное производство также играет важную роль в местной экономике.

Благодаря соглашениям с партнерами-авиакомпаниями пассажиры данного рейса смогут воспользоваться во Франкфурте удобными стыковками в Европу и Северную Америку.

Рейс будет выполняться на воздушном судне AirbusA320 с конфигурацией экономического класса (132 места) и бизнес-класса (16 мест). Продолжительность полета – 4 часа 20 минут. В авиалайнере предлагается услуга потокового видео, позволяющего пассажирам воспользоваться развлекательной бортовой системой и познакомиться с последними новинками кино, музыки и популярными журналами на своих электронных устройствах.

Минимальная стоимость авиабилета из Уральска во Франкфурт в обе стороны в эконом-классе, включая все сборы, кроме сервисного, составляет 154 935 тенге.

Казахстан. Германия > Транспорт > dknews.kz, 15 июня 2017 > № 2208732


Узбекистан. ПФО > Транспорт > uzdaily.uz, 14 июня 2017 > № 2213504

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вводит дополнительные рейсы на направлении Ташкент-Самара-Ташкент.

По данным пресс-службы НАК «Узбекистон хаво йуллари», авиакомпания будет осуществлять полеты по этому направлению по воскресеньям 2, 16, 30 июля и 27 августа текущего года.

Авиакомпания отметила, что полеты будут осуществляться на современных авиалайнерах А320.

График движения (время местное):

HY 653 Ташкент – 09:10 Самара - 11:30

HY 654 Самара – 13:30 Ташкент - 17:35

Узбекистан. ПФО > Транспорт > uzdaily.uz, 14 июня 2017 > № 2213504


Россия. ЦФО > Транспорт. Медицина > mos.ru, 14 июня 2017 > № 2213425

Всего в столице насчитывается пять санитарных вертолетов. Специалисты помогают пациентам при инсультах и инфарктах, а также эвакуируют пострадавших с места ДТП.

Ежедневно в столице дежурят три санитарных вертолета, рассказал директор ГКУ «Московский авиационный центр» Кирилл Святенко.

С начала года специалисты авиабригад оказали медицинскую помощь на месте дорожно-транспортных происшествий и перевезли в больницы 269 человек.

Вертолеты вылетают не только на ДТП, но и к пациентам с инсультами, инфарктами и кровотечениями. Такая помощь актуальна для отдаленных территорий города, в первую очередь для Троицкого округа. Чтобы доставить пострадавших с места происшествия в больницу, нужно около семи минут.

В арсенале медиков — современное оборудование, в том числе аппарат искусственной вентиляции легких, дефибриллятор, инкубатор для транспортировки новорожденных, спинальный щит, кислородные баллоны и другое.

Московский авиационный центр при Департаменте по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы был создан в мае 2003 года. Среди самых важных его задач — тушение пожаров, оказание медицинской помощи и эвакуация пострадавших с мест ДТП и ЧС, а также мониторинг паводковой и противопожарной обстановки. Сегодня в парке насчитывается 10 вертолетов, из них пять — санитарные.

Россия. ЦФО > Транспорт. Медицина > mos.ru, 14 июня 2017 > № 2213425


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 июня 2017 > № 2212567

В мае этого года китайский сектор гражданской авиации развивался самыми быстрыми за последние два года месячными темпами роста. Об этом свидетельствуют статистические данные, опубликованные во вторник Главным управлением гражданской авиации Китая.

Согласно статистике, в истекшем месяце общий объем авиаперевозок, реализованный в секторе гражданской авиации Китая, вырос на 16,2 проц. по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года и достиг 8,9 млрд тонно-километров.

В том числе, в мае объем пассажирских перевозок увеличился на 15,3 проц. до 45 млн человек, объем грузовых и почтовых перевозок составил 599 тыс. тонн /прирост на 8,2 проц./. Следует отметить, что объем международных грузовых и почтовых перевозок достиг рекордного месячного уровня в 190 тыс. тонн.

Китай занимает второе место в мире по обороту пассажирских и грузовых воздушных перевозок вслед за США.

КНР планирует построить 136 новых аэропортов к 2025 году. На конец 2015 года в стране действовало 207 гражданских аэропортов.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 июня 2017 > № 2212567


Казахстан. Германия > Транспорт > kt.kz, 14 июня 2017 > № 2212280

АО "Эйр Астана" открывает новый прямой рейс Уральск - Франкфурт с 14 июня 2017 года по средам, передаёт Kazakhstan Today.

Как отметили в департаменте по корпоративным коммуникациям авиакомпании, пассажиры данного рейса смогут воспользоваться во Франкфурте удобными стыковками в Европу и Северную Америку.

Рейс будет выполняться на воздушном судне Airbus A320 с конфигурацией экономического класса (132 места) и бизнес-класса (16 мест). Продолжительность полета - 4 часа 20 минут. В авиалайнере предлагается услуга потокового видео, позволяющего пассажирам воспользоваться развлекательной бортовой системой и познакомиться с последними новинками кино, музыки и популярными журналами на своих электронных устройствах.

Минимальная стоимость авиабилета из Уральска во Франкфурт в обе стороны в эконом-классе, включая все сборы, кроме сервисного, составляет 154 935 тенге.

Казахстан. Германия > Транспорт > kt.kz, 14 июня 2017 > № 2212280


Узбекистан. ПФО > Транспорт > podrobno.uz, 14 июня 2017 > № 2212227

НАК «Узбекистон хаво йуллари» вводит дополнительные рейсы по маршруту Ташкент-Самара-Ташкент. Об этом сообщили в пресс-службе национальной авиакомпании.

Увеличение частоты рейсов связано с началом туристического сезона. Дополнительные перелёты будут осуществляться по воскресеньям 2, 16, 30 июля и 27 августа текущего года. Пассажиры полетят в Самару на лайнере А320 по следующему графику движения (время местное):

HY 653 Ташкент – 09:10 Самара - 11:30

HY 654 Самара – 13:30 Ташкент - 17:35

Напомним, что «Узбекистон хаво йуллари» также запустила дополнительные рейсы в Казань, Санкт-Петербург, Москву и Астану в связи с увеличением спроса на данные направления. Дополнительные рейсы будут действовать с 5 по 27 июля текущего года.

Узбекистан. ПФО > Транспорт > podrobno.uz, 14 июня 2017 > № 2212227


Киргизия > Образование, наука. Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212125

Кыргызский авиационный колледж им. И. Абдраимова получил лицензию министерства образования и науки КР и одним из первых на пространстве СНГ начинает подготовку дипломированных специалистов по направлению «Авиационная безопасность». Сообщает минтрасдор КР в среду.

«В 2017 году по направлению «Авиационная безопасность» колледж получил лицензию министерства образования и науки КР, и можно сказать, что одними из первых на пространстве СНГ мы начинаем подготовку дипломированных специалистов данного направления, т.е. будем набирать выпускников из средних школ», - сообщил сказал директор колледжа Улан Курманов.

Параллельно в колледже создана структура по переподготовке и повышению квалификации авиационного персонала.

Отметим, что в текущем году в Кыргызской Республике будет проходить аудит ИКАО по направлению «Авиационная безопасность».

Киргизия > Образование, наука. Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212125


Киргизия. ЦФО > Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212121

Кыргызская Avia Traffic Company открыла рейсы из Бишкека в Воронеж, передаёт РБК.

Avia Traffic Company (базовый аэропорт «Манас», Бишкек, Кыргызстан) в начале июня открыла регулярные рейсы Бишкек – Воронеж – Бишкек. Вылеты из Бишкека будут производится по субботам в 7:20 по местному времени, из Воронежа – в 9:50 мск. Рейс будет оставаться в расписании до ноября 2017 года, однако Avia Traffic Company намерена оценить перспективность направления и подать заявку на зимний период.

Рейсы будут производиться на самолетах Boeing-737-300 и Airbus A320, говорится в сообщении компании. По данным почетного консула Республики Кыргызстан в Воронеже Талантбека Намазбекова, кыргызская диаспора в регионах Черноземья составляет около 6-7 тыс. человек, поэтому новое направление авиаперелетов из Воронежа будет востребованным.

О намерении запустить регулярные рейсы Бишкек – Воронеж – Бишкек кыргызская авиакомпания заявила в марте 2017 года. Avia Traffic Company выполняет полеты из аэропортов «Манас» и города Ош в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сургут, Казань, Иркутск, Красноярск, Краснодар, Грозный (Россия), Алматы (Казахстан), Душанбе (Таджикистан) и Жалал-Абад (Кыргызстан). В 2016 году компания перевезла 489 тыс. пассажиров, из них 395 тыс. – по международным линиям. Авиапарк Avia Traffic Company состоит из самолетов Boeing 737-300, Airbus 320-200 и BAe146-200.

Пассажиропоток международного аэропорта «Воронеж» в I квартале 2017 года составил 98 733 человека.

Киргизия. ЦФО > Транспорт > kyrtag.kg, 14 июня 2017 > № 2212121


Нидерланды. Великобритания. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 14 июня 2017 > № 2211182

Аэропорт Амстердама Схипхол стал крупнейшим в Европе по количеству прямых рейсов, сообщается в отчете ACI Europe.

Схипхол, еще десять лет назад занимавший шестое место в рейтинге, стал лидером, в том числе, благодаря росту числа прямых рейсов в Европе, предлагаемых лоукостерами. Такие рейсы составляют 21% прямой перевозки аэропорта Амстердама, говорится в отчете.

На втором месте расположился прошлогодний "лидер" рейтинга - лондонский аэропорт Хитроу.

С 2007 года доля лоукостеров от числа прямых рейсов в Европе выросла с 13% до практически трети всего рынка. При этом авиакомпании, предлагающие бюджетные перелеты, теперь предпочитают базироваться не в небольших региональных аэропортах, как десять лет назад, а в крупных хабах.

Согласно данным исследования, помимо Схипхола и Хитроу, в топ-5 крупнейших по количеству прямых рейсов в Европе вошли аэропорты Франкфурта, Парижа и Стамбула.

Нидерланды. Великобритания. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 14 июня 2017 > № 2211182


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 14 июня 2017 > № 2210717

Как решить глубокие проблемы железнодорожной отрасли?

Жангир РАХЖАНОВ, экономист

Анализ финансовой отчетности НК «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) показывает, что у нацкомпании очень серьезные и долгосрочные проблемы, которые надо решать, а не заливать государственными деньгами. К сожалению, стратегия развития КТЖ 2016-2025 очень далека от их решения.

Вначале остановимся на ключевых проблемах КТЖ, которые видны в отчётности компании за 2016 года и 1 квартал этого года (http://www.railways.kz/ru/taxonomy/term/52). Затем посмотрим, как стратегия развития КТЖ на 2016 - 2025 (http://www.railways.kz/ru/node/103) собирается решать эти проблемы. В заключительной части хотелось бы остановиться на вполне очевидных рекомендациях по реформированию железнодорожной отрасли от Всемирного банка и других международных организаций.

Ключевые проблемы КТЖ

КТЖ на 100% принадлежит ФНБ «Самрук-Казына», однако председателем совета директоров почему-то является первый заместитель премьер-министра, Аскар Мамин. Это еще раз подчёркивает отсутствие международных принципов распределения ответственности между ФНБ как инвестиционным холдингом и государственными органами. То есть, одна из главнейших задач трансформации ФНБ «Самрук-Казына» по-прежнему буксует.

НК КТЖ считается коммерческой организацией и, соответственно, должна быть эффективной, должна зарабатывать прибыль для своих акционеров, и этой прибыли должно хватать для поддержки собственного роста (без помощи государства). Именно в этих моментах нацкомпания имеет самые серьезные проблемы.

С точки зрения эффективности нацкомпании, прежде всего, бросается в глаза крайне низкая производительность труда. Объем грузооборота на штатную единицу в КТЖ в разы меньше среднего уровня по аналогичным зарубежным компаниям и на 30%-40% хуже, чем в Российских железных дорогах, которая тоже славится своей неэффективностью. Создается впечатление, что руководство КТЖ больше озабочено социальной помощью, а не эффективностью компании, несмотря на то, что это приводит к высоким монопольным тарифам на ж/д перевозки.

КТЖ перегружена, долгами и их уровень находится на непозволительно высоком уровне. Аудиторы в отчётности за 2016 год были обеспокоены тем, что текущие долги на 138 млрд тенге превышают текущие активы нацкомпании. Это означает, что без внешней помощи КТЖ не сможет вернуть долги, возврат которых наступает в ближайшие 12 месяцев. На конец 1 квартала 2017 ситуация с этим стала даже немного хуже.

Международные рейтинговые агентства дают для КТЖ кредитные рейтинги, сравнительно неплохие для Казахстана. Однако это происходит только благодаря их полной уверенности в дальнейшей финансовой поддержке со стороны государства, несмотря на неэффективность и перегруженность долгами.

Прибыльность КТЖ находится на очень низком уровне, и это системная проблема, которая существенно не улучшится в связи восстановлением роста экономики Казахстана или ростом тарифов. Правительство запланировало на 2016-2020 годы непрерывный ежегодный рост тарифов на грузовые перевозки на 4%, что плохо согласуется с его же планами по ускоренному росту экономики. Из-за большой территории и низкой плотности населения железнодорожные перевозки играют важную роль в экономике Казахстана и запланированный непрерывный рост тарифов будет сдерживать рост других отраслей экономики.

Несмотря на низкую прибыльность, у КТЖ достаточно неплохой денежный поток от операционной деятельности (из-за высокого уровня амортизационных отчислений на железнодорожную инфраструктуру и другие активы). По консолидированной отчетности нацкомпании за 2016 год, чистый денежный приход от операционной деятельности составил 149 млрд тенге. При чем, подавляющая часть денег была заработана на грузовых перевозках, куда компания включила доходы от использования железнодорожной инфраструктуры.

149 млрд тенге - это достаточно неплохой денежный поток, чтобы КТЖ могла иметь сравнительно невысокий уровень долгов и продолжать инвестировать в расширение и поддержку железнодорожных активов. Однако, несмотря на это, долги нацкомпании гораздо выше разумных пределов, и государство продолжает вливать большие деньги налогоплательщиков в КТЖ. Так, в 2016 году государство влило в капитал КТЖ 128 млрд тенге.

Помимо этого, в 2016 году правительство дало кредит для нацкомпании в сумме 5,5 млрд тенге на 30 лет по ставке 0,075% годовых (на покупку пассажирских вагонов)! И это не в первый раз! По отчётности КТЖ общая сумма подобных кредитов от государства составляет 153 млрд тенге и это сильно уменьшенная (дисконтированная) сумма реально полученных денег. Спрашивается, почему госкомпаниям даются такие крайне привилегированные условия, а частным нет?!

Помимо хронической неэффективности непосредственно железнодорожного бизнеса КТЖ, другой ключевой причиной вышеописанных проблем является то, что помимо ж/д перевозок, нацкомпания также занимается полностью непрофильной деятельностью: развитие аэропортов, морских портов, автодорог и контрактной логистики; производство ж/д техники; и другими. Давайте немного подробнее остановимся на этом.

Имиджевые проблемя скажутся на ж/д тарифах

В последнее время КТЖ был вовлечен в строительство двух имиджевых проектов - строительство нового железнодорожного вокзала и нового терминала международного аэропорта в Астане.

Строительство железнодорожного вокзала является относительно профильной деятельностью для КТЖ. Однако здесь большой вопрос к уровню потраченных денег. Согласно финансовой отчетности, на строительство вокзала до настоящего времени было потрачено 125 млрд тенге. Это очень существенная сумма и остается под вопросом насколько целесообразными были такие большие инвестиции (которые обязательно будут сказываться на росте ж/д тарифов). Мы все знаем запуск вокзала был приурочен к открытию ЭКСПО-2017, и, вполне возможно, чтобы просто закрыть узкие места существующего вокзала для КТЖ понадобилась бы сумма в разы меньшая.

КТЖ осуществляет доверительное управление международным аэропортом в Астане и другими более мелкими аэропортами через свою дочернюю компанию Airport Management Group. С января по май 2017 года НК КТЖ оказала беспроцентную финансовую помощь международному аэропорту в Астане на сумму 27,5 млрд тенге. При этом, этот и другие аэропорты под управлением КТЖ являются собственностью правительства и должны были финансироваться из госбюджета. То есть, НК КТЖ вместо того чтобы инвестировать деньги в свои железнодорожные активы или хотя бы с доходом разместить их на процентные депозиты в банках, занимается благотворительностью и беспроцентно финансирует другую госкомпанию.

Такие большие траты денег на имиджевые проекты еще больше снижают эффективность использования активов КТЖ и увеличивают уровень долга, что в конечном итоге скажется на росте ж/д тарифов и сдерживании роста экономики Казахстана.

Индустриализация оказывает сильное негативное влияние на КТЖ

До последнего времени НК КТЖ активно участвовало в проектах по программе индустриализации правительства. Нацкомпания инициировала и значительно инвестировала в следующие проекты: «Локомотив Құрастыру Зауыты» (сборка локомотивов), «Электровоз құрастыру зауыты» (сборка электровозов), «Актюбинский рельсобалочный завод», «Тулпар-Тальго» (производство скоростных пассажирских вагонов), «Казахстанская вагоностроительная компания» (производство грузовых вагонов).

В финансовой отчётности КТЖ указаны результаты работы по каждой компании, и вы сможете обнаружить, что все они убыточны и пока не видно никакой позитивной динамики. В рамках программы приватизации нацкомпания объявила о продаже эти убыточных проектов третьим лицам. При этом, КТЖ почему-то резко увеличило финансовую поддержку этих производственных компаний, несмотря на то, что они ей не принадлежат.

Со стороны КТЖ дальнейшая финансовая поддержка указанным проектам будет оказана двумя путями. Данные производственные компании получали кредиты в финансовых организациях, и это осуществлялось в основном под гарантию НК КТЖ. Скорее всего нацкомпании будет трудно отказаться от этих гарантий. Наверное, из-за этого КТЖ решило оказать этим компаниям прямую финансовую поддержку путем заключения долгосрочных контрактов на приобретение их продукции. При этом суммы контрактов просто невероятно большие.

Так, согласно консолидированной финансовой отчётности за 2016, на конец года НК КТЖ имела обязательства по приобретению рельсов «Актюбинского рельсобалочного завода» на сумму 165 млрд тенге. При этом на начало 2016 года таких обязательств вообще не было. Также на конец 2016 года у КТЖ были обязательства по приобретению электровозов у «Электровоз құрастыру зауыты» на сумму 119 млрд.

Но больше всего «убил» рост обязательств по покупке локомотивов. На начало 2016 года у КТЖ были обязательства по покупке тепловозов у «Локомотив Құрастыру Зауыты» на сумму 42 млрд тенге, а уже на конец года данные обязательства выросли до невероятной суммы в 715 млрд тенге (примерно $2,3 млрд).

По этим обязательствам НК КТЖ возникают очень большие вопросы. Насколько рыночные цены на эти тепловозы, электровозы и рельсы? Почему эти производственные компании убыточны и ничего не могут продать на экспорт? Откуда НК КТЖ возьмёт почти 1 трлн тенге на эти закупки, если это не позволяют его денежные потоки и очень высокий уровень долгов?

Если все эти закупки будут сделаны и цены на них будут выше чем на соответствующий импорт, то расплачиваться за это будем мы все (налогоплательщики). Во-первых, правительство опять будет вынуждено тратить деньги налогоплательщиков на поддержку НК КТЖ. Во-вторых, такие завышенные капитальные затраты скажутся на росте ж/д тарифов, что будет повышать инфляцию, а это, в конечном итоге, ударит по нашему карману и по росту экономики в целом.

Странная борьба с непрофильной деятельностью КТЖ

В целях развития конкуренции и частного капитала в рамках формирования рыночной экономики правительством была инициирована программа разгосударствления и приватизации государственных активов. По этой программе НК КТЖ, как и другие нацхолдинги, должен избавиться от непрофильных компаний. Именно в рамках этой работы нацкомпания продала или продает производителей рельсов, локомотивов и вагонов. Помимо этого, КТЖ избавляется от телекоммуникационного и других предприятий, которые оказывают услуги основным железнодорожным компаниям.

При этом правительство, требуя от КТЖ избавления от непрофильных активов, само навешивает на нацкомпанию бизнесы, которые не имеют прямого отношения к железнодорожным перевозкам и инфраструктуре. Спрашивается, зачем железнодорожной компании, которая не может улучшить эффективность своего основного бизнеса, нужно тратить человеческие ресурсы, деньги и время на: аэропорты, на развитие автодорог («ҚазАвтоЖол»), на развитие порта («Актауский международный морской торговый порт»), на Международный центр «Хоргос»?

Спрашивается, зачем вообще НК КТЖ хочет стать интегрированной транспортно-логистической компанией, если у нас есть закон по «Yellow pages rules», говорящий, что госкомпании не должны быть вовлечены в бизнес, где без проблем могут работать частные инвесторы? Частный транспортно-логистической бизнес очень активный и конкурентный во всем мире и в этой сфере госкомпаниям делать нечего, особенно в случае, когда они имеют неконкурентное преимущество за счет поддержки государства.

Как реформировать НК КТЖ

Интересно, что в своей стратегии развития до 2025 НК КТЖ абсолютно правильно оценивает свои слабые стороны, однако предлагаемые там решения не позволят улучшить ситуацию. По мнению НК КТЖ, слабыми сторонами компании являются:

1. Отрицательные текущие и прогнозируемые значения EVA, в том числе из-за низкой эффективности капитальных затрат и большого объема социальных обязательств

2. Отставание от компаний-аналогов по ряду операционных показателей

3. Сложная структура активов и деятельности, включающая, помимо ж/д перевозок, развитие аэропортов, морских портов, автодорог, контрактную логистику и.т.д.

4. Большое количество заинтересованных лиц ("стейкхолдеров"), что осложняет оперативное принятие ключевых решений

5. Недостаточный уровень производительности труда

6. Уровень износа основных производственных средств.

К этим слабым сторонам я бы добавил.

- Эти недостатки приводят к постоянной государственной финансовой поддержке нацкомпании за счет денег налогоплательщиков.

- Из-за этого наши ж/д тарифы неконкурентоспособны (например, сравнивая с Россией) и растут с каждым годом.

- Рост тарифов приводит к росту инфляции и сдерживанию роста других секторов экономики.

Всемирный банк и другие международные организации предлагают следующее решение этой проблемы. Прежде всего, надо строго соблюдать принцип «Yellow pages rules», согласно которому государство должно уходить из сфер бизнеса. где могут успешно действовать частные инвесторы. С этой точки зрения железнодорожную отрасль можно разделить на две принципиально отличающиеся стороны – это:

- владение и управление железнодорожной инфраструктурой

- оказание услуг по железнодорожным перевозкам.

У нас есть достаточно неплохой закон «О железнодорожном транспорте», который дает правильные определение всем участникам железнодорожного перевозочного процесса. По нашему закону (и по мировой практике) участниками этого процесса являются:

1.Пользователь услуг по перевозке (пассажир или отправитель/получатель груза).

2. Оператор инфраструктуры - юрлицо, осуществляющее эксплуатацию, содержание, модернизацию, строительство магистральной железнодорожной сети и оказывающее услуги и доступ к магистральной железнодорожной сети.

3. Перевозчик - юрлицо, осуществляющее деятельность по перевозке грузов или пассажиров, владеющее на праве собственности или на ином законном основании подвижным составом.

4. Оператор локомотивной тяги - юрлицо, владеющее на праве собственности или иных законных основаниях тяговым транспортным средством (локомотивом), обеспечивающее его содержание, эксплуатацию

5. Оператор вагонов (контейнеров) - юрлицо, владеющее вагонами (контейнерами) на праве собственности или иных законных основаниях, участвующее на основе договора с перевозчиком в перевозочном процессе путем оказания услуг.

При этом, в большинстве стран перевозчик может быть одновременно оператором вагонов и оператором локомотивной тяги.

С точки зрения участников железнодорожного перевозочного процесса только оператор магистральной ж/д инфраструктуры по определению является естественной монополией и стратегическим активом для страны. При этом, оказание услуг по железнодорожным перевозкам является обычным конкурентным бизнесом с железнодорожной спецификой.

В связи с этим, Всемирный банк и другие международные организации дают стандартный совет. Если правительство хочет добиться эффективности железнодорожной области и снижения тарифов на ж/д перевозки, то оно может оставить в государственной собственности оператора магистральной инфраструктуры, а все услуги по перевозке необходимо передать в частную среду. Всемирный банк приводит много примеров, когда такая реорганизация привела к быстрому росту эффективности и конкурентоспособности данного сектора экономики.

В свою очередь, оператор ж/д инфраструктуры может быть организован в виде коммерческой госкомпании, некоммерческой организации или департамента в министерстве транспорта. Неважно, как организован оператор инфраструктуры, главное, чтобы тарифы на доступ к магистральной инфраструктуре были минимальными, но в тоже время позволяли поддерживать и расширять её без помощи государства. В некоторых случаях государство может субсидировать тарифы на доступ к ж/д инфраструктуре, чтобы стимулировать рост в других отраслях экономики.

Теперь, если посмотреть стратегию развития НК КМЖ до 2025, то можно увидеть, что правительство помимо оператора инфраструктуры хочет оставит в своей 100%-ной собственности всю локомотивную тягу в стране. Спрашивается, зачем?! Локомотивы не являются стратегическим активом, а монопольный контроль над доступом к магистральной инфраструктуре и так дает правительству возможность полностью контролировать отрасль.

Также в своей стратегии НК КТЖ хочет продолжать: управлять аэро и морскими портами и заниматься развитием автодорог и контрактной логистики. Единственно, что НК КТЖ передает в частную конкурентную среду это операторов грузовых и пассажирских вагонов. Откровенно говоря, это выглядит смешно. Оператор пассажирских вагонов в КТЖ глубоко убыточен и без госсубсидий ему не выжить даже в частной среде. Оператор грузовых вагонов в КТЖ и так уже действует в жесткой конкурентной борьбе с частными операторами и без поддержки государства он давно бы проиграл эту борьбу по всем фронтам.

Суммируя, можно сказать, что у НК КТЖ очень серьезные проблемы, которые помимо самой компании оказывают негативное влияние на развитие всей экономики. При этом, текущая стратегия развития нацкомпании не приведет к коренным преобразованиям и повышению эффективности железнодорожной отрасли. В целом, можно сказать, что отсутствие кардинальных реформ – это системная проблема ФНБ «Самрук-Казына». Я уже писал об аналогичных проблемах в головном офисе самого ФНБ, а также в НК КМГ и «Самрук-Энерго» (https://www.facebook.com/profile.php?id=100013059406434&fref=ts).

* Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 14 июня 2017 > № 2210717


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 июня 2017 > № 2210285

В мае 2017 г. объем гражданских авиаперевозок в Китае стремительно рос, достигнув рекордного уровня за последние два года. Об этом сообщило Главное управление гражданской авиации КНР.

За пятый месяц текущего года общий объем гражданских авиаперевозок в Поднебесной достиг 8,9 млрд тонно-километров. Это на 16,2% больше, чем в мае 2016 г.

Так, показатель пассажирских перевозок за май 2017 г. составил 45 млн человек. Он увеличился на 15,3% в годовом сопоставлении. Объем грузовых и почтовых перевозок достиг 599 000 т с приростом на 8,2%. При этом международные грузовые и почтовые перевозки составили 190 000 т.

Китай занимает второе место в мире по обороту пассажирских и грузовых воздушных перевозок, уступая лишь США.

К 2025 г. китайские власти запланировали построить 136 новых аэропортов в стране. К концу 2015 г. в КНР действовали 207 гражданских аэропортов.

Напомним, что в марте 2017 г. пассажирооборот китайских авиакомпаний вырос на 13,8% относительно уровня марта 2016 г. Темпы роста пассажирооборота в авиакомпаниях Поднебесной в марте текущего года перекрыли аналогичный февральский показатель, который составлял 9,8%. В марте прошлого года рост достиг лишь 11,8%.

В марте 2017 г. совокупный оборот гражданской авиации КНР вырос на 13,3% в годовом сопоставлении и превысил февральский показатель (11,5%).

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 июня 2017 > № 2210285


Сингапур. Германия. Гонконг. Весь мир > Транспорт > kapital.kz, 14 июня 2017 > № 2208718

Сингапурский аэропорт признан лучшим в мире

Рейтинг составила компания AirHelp

Аэропорт Чанги в Сингапуре был признан лучшим в мире по итогам исследования, проведенного компанией AirHelp. Второе место в списке из 76 аэропортов занял международный аэропорт Мюнхена, третье — Гонконга, говорится в пресс-релизе AirHelp, пишет Интерфакс-Казахстан.

Все три аэропорта получили 10 из 10 баллов за качество услуг. Также при оценке учитывались своевременность отправки и приема рейсов и анализ более 130 тыс. сообщений, размещенных пассажирами из аэропортов в соцсети Twitter.

Также в десятку вошли аэропорты Копенгагена, Хельсинки, Цинциннати, Барселоны, Мадрида, Окленда и Франкфурта.

При подготовке рейтинга учитывались пунктуальность рейсов на вылет из воздушных гаваней, качество обслуживания пассажиров и отзывы путешественников по поводу аэропортов в сети микроблогов Twitter.

AirHelp также определил и лучшие авиакомпании мира. В тройку лидеров в порядке убывания были включены сингапурская Singapore Airlines, Etihad Airways из ОАЭ и катарская Qatar Airways. Всего в списке 87 перевозчиков. Они оценивались по пунктуальности лайнеров (вылет и прибытие), качеству обслуживания и обработке заявок на компенсации пассажирам за задержки рейсов, сообщает lenta.ru.

AirHelp отмечает, что в ходе исследования выяснилось, что пассажиры чаще всего жаловались на длинные очереди в аэропортах, низкое качество еды и задержки рейсов.

Сервис AirHelp помогает получить компенсации за аннулирование или задержку вылета, произошедшие по вине авиакомпаний. Он действует на основе европейского законодательства в десятках стран.

Сингапур. Германия. Гонконг. Весь мир > Транспорт > kapital.kz, 14 июня 2017 > № 2208718


Катар. США. Австралия > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 14 июня 2017 > № 2208222

Необычные пассажиры: четыре тысячи коров могут прилететь в Катар

Бизнесмен из Катара Мутаз аль-Хайят объявил о планах закупить в США и Австралии около 4 тыс. коров голштинской породы и доставить их в страну авиационным транспортом для обеспечения Катара собственной молочной продукцией. Это может стать крупнейшей в истории авиаперевозкой крупного рогатого скота, сообщает Bloomberg.

Средний вес животных приближается к 600 кг, для их транспортировки потребуется около 60 рейсов.

Мутаз аль-Хайят возглавляет компанию Power International Holding, которая занимается строительным и сельскохозяйственным бизнесом.

Напомним, 5 июня 2017 года власти ОАЭ, Саудовской Аравии, Королевство Бахрейн и Египта заявили о прекращении дипотношений с Катаром за поддержку терроризма, в частности ИГ. Позже восточное правительство Ливии, а также Мальдивская Республика и Йемен, последовали за региональными союзниками и разорвали дипломатические отношения с Катаром.

Президент США Дональд Трамп одобрил это решение.

Вместе с тем, парламент Турции одобрил соглашение об укреплении сотрудничества в оборонной сфере с Катаром, которое предусматривает размещение дополнительного контингента турецких войск в этой стране.

Катар. США. Австралия > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 14 июня 2017 > № 2208222


Казахстан. Германия > Транспорт > kapital.kz, 14 июня 2017 > № 2208122

Эйр Астана запустила рейс Уральск — Франкфурт

Полеты будут совершаться по средам

«Эйр Астана» с 14 июня открывает новый прямой рейс Уральск-Франкфурт. Минимальная стоимость авиабилета из Уральска во Франкфурт в обе стороны в эконом-классе, включая все сборы, кроме сервисного, составляет 154 935 тенге. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в департаменте по корпоративным коммуникациям АО «Эйр Астана».

«Новая частота отвечает растущей потребности в международных перевозках из/в Уральск 230-тысячного населения Западного Казахстана. В регионе развито производство энергии, минеральных ресурсов и машиностроение. Аграрное производство также играет важную роль в местной экономике. Благодаря соглашениям с партнерами-авиакомпаниями пассажиры данного рейса смогут воспользоваться во Франкфурте удобными стыковками в Европу и Северную Америку», — говорится в сообщении авиакомпании.

Рейс будет выполняться на воздушном судне Airbus A320 с конфигурацией экономического класса (132 места) и бизнес-класса (16 мест). Продолжительность полета — 4 часа 20 минут.

Казахстан. Германия > Транспорт > kapital.kz, 14 июня 2017 > № 2208122


Катар. ОАЭ. Саудовская Аравия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > camonitor.com, 14 июня 2017 > № 2207702

Саудовская Аравия и ОАЭ ослабили воздушную блокаду Катара

Две арабские страны ослабили санкции против Дохи

Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия разрешили самолетам из третьих стран совершать над своей территорией полеты в Катар спустя неделю после разрыва отношений с этой страной, передает РИА Новости.

Послабление сделано спустя неделю после ввода воздушной блокады 5 июня с условием, что запрет на полеты для зарегистрированных в Катаре авиакомпаний сохраняется. Блокада со стороны Египта продолжается.

Конфликт между Катаром и его соседями по региону произошел спустя неделю после саммита стран Персидского залива и США в Эр-Рияде, когда Катарское агентство новостей разместило речь от имени эмира страны в поддержку выстраивания отношений с Ираном. Позднее официальный представитель МИД Катара заявил, что сайт агентства был взломан, однако соседние страны сочли это опровержение неубедительным.

Саудовская Аравия и Египет также приостановили любое сообщение с Катаром. Каир назвал причиной разрыва дипотношений враждебное поведение катарских властей в отношении Египта.

В свою очередь, командование арабской коалиции во главе с Саудовской Аравией объявило о прекращении участия Катара в военной операции в Йемене "из-за поддержки Дохой незаконных группировок, "Аль-Каиды" и ИГ" (террористические группировки, запрещенные в Казахстане, России и других странах — прим.ред.).

Ранее дипломатические контакты с Катаром прекратили Саудовская Аравия, Египет, ОАЭ, Бахрейн, Йемен, Ливия, Мальдивы, Маврикий и Мавритания. Иордания и Джибути снизили уровень своих диппредставительств в Катаре. Сенегал, Нигер и Чад объявили об отзыве послов.

Казахстан призвал страны-участницы конфликта решить все политические разногласия путем переговоров.

Источник - Sputnik

Катар. ОАЭ. Саудовская Аравия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > camonitor.com, 14 июня 2017 > № 2207702


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207677

На Баянаульском аэродроме приземлился первый самолет. По мнению экспертов, взлетная полоса в Баянауле готова принимать любую легкую авиацию, передает pavlodarnews.kz.

Первым грунтовую самолетную полосу протестировал аким Павлодарской области Булат Бакауов, прибывший в качестве пассажира на борту двухместного самолета FK14 Polaris. Как отметил командир воздушного судна Валерий Сибагатулин, качество полосы позволит приземлиться любому двух-, четырех-, шести- и восьмиместному борту.

"Аэродром получился хороший, здесь сможет сесть любая легкая авиация, - заявил опытный пилот-инструктор, экзаменатор Карагандинского авиационного учебно-тренировочного центра Валерий Сибагатулин. - Конечно, здесь еще предстоит много работы по благоустройству, но в целом можно говорить о том, что начало положено".

Как отметил Валерий Сибагатулин, в случае чего центр, где он работает, готов обучить летчиков для управления самолетами, которые будут летать в Баянаул. К слову, сообщается, что аэродром будет полностью готов уже в июле. Планируется, что перелеты будут осуществляться не только из Павлодара, но и Астаны и Караганды.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207677


Греция. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207669

Греческие, нидерландские и британские ученые выяснили опасность, с которой могут столкнуться люди, проживающие недалеко от аэропортов, передает Lenta.ru.

Длительное воздействие шума, производимого двигателями самолетов, особенно в ночное время, связано с повышенным риском появления высокого кровяного давления и может спровоцировать инсульт.

К подобным выводам ученые пришли, наблюдая за 420 людьми, проживающими вблизи международного аэропорта Афины (Греция), где ежедневно приземляются и взлетают до 600 самолетов. Также ученые использовали данные о других пяти крупных европейских авиационных узлах.

Примерно 49 процентов участников исследования в дневное время суток (с 07:00 по 23:00) испытывали на себе воздействие звука громкостью более 55 децибел, в ночное время четверть участников испытывала воздействие звука более 45 децибел.

За все время исследования, с 2004 по 2013 годы, у 71 человека была диагностирована сердечная аритмия, у 18 участников был сердечный приступ. Специалисты подсчитали, что усиление громкости звука на каждые 10 децибел в два раза увеличивает риск возникновения сердечно-сосудистых заболеваний.

Греция. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207669


Сингапур > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 13 июня 2017 > № 2214608

Аэропорт Сингапура анонсировал открытие мега-парка Canopy

Один из лучших аэропортов мира – «Чанги» - стремится удивить путешественников оригинальными проектами и новыми развлечениями. Вскоре там откроется развлекательный мега-парк Canopy в комплексе Jewel, который соединяет между собой три терминала сингапурского аэропорта.

Как сообщает корреспондент "Маэстро-Ньюс", Парк займет территорию в 14 000 кв.м. и предложит гостям интерактивные игровые аттракционы (Sky Nets, Maze Canopy и Discovery Slides), пышные сады для пеших прогулок, рестораны. В нем будет установлен 50-метровый мост Canopy Bridge, с которого посетители смогут любоваться искусственным водопадом с разноцветным освещением высотой 40 метров. Для остроты ощущений мост будет подвешен на 23 метра над землей, а одну из частей напольного покрытия изготовят из прозрачного стекла.

В парке Canopy планируется представить одну из крупнейших крытых коллекций растений в Сингапуре, содержащую- более 1400 деревьев и пальм, и два специально созданных пышных сада с большими скульптурами животных.

Открытие мега-парка Canopy в международном аэропорту «Чанги» в Сингапуре запланировано на начало 2019 года.

Сингапур > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 13 июня 2017 > № 2214608


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 июня 2017 > № 2212502

Прекрасная визитная карточка страны: Китайские высокоскоростные железные дороги делятся со всем миром своими достижениями

«Какой самый запоминающийся образ возникает, когда вы мечтаете о том, чтобы увезти с собой на родину? Конечно, это высокоскоростные железные дороги. Они очень быстрые, очень надежные и удобные». И дешевле, чем авиация. Обучающийся в Китае юноша Салим Шамайдэ испытывает бесконечную зависть к китайским высокоскоростным железным дорогам. В последнее время приезжающие в Китай молодые люди из 20 стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути», из «четырех новых великих достижений Китая» по велению сердца выбирают и ставят на первое место создание Китаем высокоскоростных железнодорожных магистралей. Это тот самый китайский продукт, который они хотели бы забрать с собой, к себе на родину.

Это не первый ореол, окружающий систему высокоскоростных железных дорог Китая. Тем не менее реально отражает перемены в железных дорогах. В настоящее время высокоскоростные железные дорогие стали не только приоритетным видом транспорта у отправляющихся в путешествие, но и прекрасной визитной карточкой страны и современной достопримечательностью Китая.

К концу 2016 года протяженность высокоскоростных магистралей в Китае превысила 22 тыс. км. Это больше, чем во всех странах мира. Из них две трети путей пущены в эксплуатацию в период с 18–го Всекитайского съезда КПК. В Китае не только самая протяженная система высокоскоростных железных дорог, но и самая крупная по масштабам система безопасных перевозок по высокоскоростным магистралям. В 2016 году высокоскоростные железные дороги перевезли 1 млрд 443 млн. человеко-раз, что равняется общему числу совершивших переезды в странах Африки и Латинской Америки.

15 июля 2016 года в 11:20 локомотив, самостоятельно разработанный и построенный в Китае, совсем и интеллектуальными правами собственности успешно достиг поставленной цели набрать скорость 420 км в час. Впервые в мире локомотив набрал скорость 420 км в час. Высокоскоростные железные дороги Китая установили рекорд скорости и показали самую низкую рабочую температуру. Они вновь стали примером для всего мира.

Но радоваться в одиночку хуже, чем радоваться сообща. Успехи самой лучшей в мире высокоскоростной китайской железной дороги должны быть разделены совсем миром. Продукция под названием высокоскоростные железные дороги – это мощная конструкторская команда, это жесткие технологические стандарты, это лучшее соотношение цены и качества….Китайские высокоскоростные железные дороги становятся важной силой среди объектов сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь», главным действующим лицом международного сотрудничества в сфере производственных мощностей.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 июня 2017 > № 2212502


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kt.kz, 13 июня 2017 > № 2212300

Ещё двум авиакомпаниям Казахстана, кроме АО "Эйр Астана", разрешили совершать полеты в Европу, передает Kazakhstan Today.

"1 июня текущего года авиакомпания АО "Prime Aviation" и 12 июня авиакомпания АО "Kaz Air Jet" получили письменное разрешение от EASA (Европейская Авиационная Агентство по безопасности полетов) об успешном прохождении всех необходимых процедур и соответствии данных авиакомпаний европейским требованиям", - сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК.

В ведомстве отметили, что 8 декабря 2016 года Европейской комиссией были сняты все ограничения на полеты в Европу для казахстанских авиакомпаний). На сегодняшний день в "черном списке" казахстанские авиакомпании не значатся.

В целях осуществления полетов для эксплуатантов из третьих стран в Европейский союз Европейской комиссией в апреле 2014 года введены требования по обязательному прохождению авторизации эксплуатантов третьих стран (ТСО). Данную процедуру авторизации осуществляет Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). Согласно процедуре авторизации эксплуатанту необходимо самостоятельно подавать заявку в EASA заблаговременно до даты начала выполнения полетов.

Авиакомпанией "SCAT" первоначальная заявка на авторизацию ТСО подана 25 мая 2015 года. После официального снятия ограничения на полеты в Европу с казахстанских авиакомпаний в конце прошлого года, в последующем, 11 апреля 2017 года, состоялась техническо-консультационная встреча представителей АО "SCAT" и EASA. По результатам анализа EASA были даны ряд замечаний авиакомпании "SCAT", по которым эксплуатант ведет работу по их устранению, пояснили в пресс-службе.

"Таким образом, на сегодняшний день авторизацию EASA TCO успешно прошли три отечественные авиакомпании - АО "Air Astana", АО "Prime Aviation" и АО "KAZ AIR JET", - заключили в министерстве.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kt.kz, 13 июня 2017 > № 2212300


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter