Всего новостей: 2187265, выбрано 24863 за 0.088 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 августа 2017 > № 2268494

В Ставропольском крае отремонтируют 46 км федеральной трассы А-158

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» выполнит эти работы с применением технологии «Сларри сил», которая используется для ликвидации дефектов верхнего слоя дорожного покрытия, сообщает пресс-служба ведомства.

Главной функцией слоя износа «Сларри сил» является защита основных слоев одежды от негативных погодных факторов, попадания влаги и механического износа.

Специалисты устраивают тонкий защитный слой дорожной конструкции заполняя крупные трещины и разломы специальной эмульсионно-минеральной смесью толщиной около 1 сантиметра. Сразу же после ее остывания по участку открывают движение.

На трассе А-158 по методу «Сларри сил» отремонтируют не только сам участок, но и четыре развязки, расположенные у Минераловодского аэропорта, а также на 11-м,19-м и 29-м км автодороги.

В результате движение между двумя важнейшими городами-курортами Кавказских Минеральных Вод станет еще более комфортным и безопасным.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 августа 2017 > № 2268494


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 августа 2017 > № 2268487

Мечел-сервис поставил металлопрокат для строительства аэропорта в Ростовской области

Металлоторговая компания Мечел-Сервис (входит в Мечел) поставила 2,2 тыс. т металлопроката для строительства международного аэропорта «Платов» в Ростове-на-Дону.

Большую часть поставленного проката составляет арматура производства Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел»). На объект также поставляется строительная сетка, балка и рядовой лист.

«Платов» призван стать главной воздушной гаванью Юга России. Строительство приурочено к первенству мира по футболу 2018 г.. В аэропорту реализуется концепция единого пассажирского терминала, где вся инфраструктура находится под одной крышей. Архитектурный дизайн аэровокзального комплекса называется «Мост в небо» и символизирует волны реки Дон, накатывающие на берег.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 августа 2017 > № 2268487


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 августа 2017 > № 2267856

Новый аэропорт, названный в честь китайской водки "Маотай", официально откроется в сентябре в провинции Гуйчжоу на юго-западе Китая, сообщила в понедельник группа "Гуйчжоу Маотай".

Аэропорт Маотай, в котором будет действовать зал для демонстрации культуры, связанной с водкой "Маотай", расположен в одноименном поселке города Жэньхуай. Из аэропорта будут осуществляться полеты в такие города, как Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Чэнду и Куньмин.

Строительство аэропорта шло пять лет. Общие инвестиции в проект составили 2,4 млрд юаней /360 млн долл. США/.

Первый испытательный полет в аэропорту состоялся 22 июня.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 августа 2017 > № 2267856


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 7 августа 2017 > № 2273381

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-июле 2017 года обслужил около 2,2 млн пассажиров, что на 30% больше показателя аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

«За январь-июль 2017 года бакинский аэропорт обслужил около 2,2 млн пассажиров, из которых 85% (около 1,87 млн –ИФ-Аз) составили пассажиры международных рейсов. При этом 49,6% от общего объема международных перевозок аэропорта пришлись на долю авиакомпании AZAL, 50,4% - иностранных авиаперевозчиков», - отмечается в информации.

По данным общества, за январь-июль 2017 года на долю AZAL пришлось 1,25 млн пассажиров, из которых 329 тыс. было перевезено на внутренних рейсах.

В настоящее время из бакинского аэропорта выполняют рейсы 29 авиакомпаний по 53-м направлениям. Семь авиакомпаний начали полеты с лета текущего года – ИрАэро, JazeeraAirways, ZagrosJet, PegasFly, KishAir, NordwindAirlinesи WataniyaAirlines. С сентября текущего года ожидаются полеты азербайджанской бюджетной авиакомпании ButaAirways.

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Международный аэропорт Гейдар Алиев рассчитан на обслуживание 9 млн. пассажиров в год.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 7 августа 2017 > № 2273381


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 7 августа 2017 > № 2268697

Россиянам устроили чартерный кошмар

По данным Росавиации, в России 6 августа были задержаны 13 чартеров

Екатерина Каткова, Евгения Петрова

Задержки чартерных рейсов стали регулярными, ежедневно Росавиация фиксирует от трех до 13 таких случаев. Накануне Azur Air задержала чартер из Домодедово во Вьетнам на 14 часов, а авиакомпания «Икар» задержала вылет из Новосибирска в Камран на 16 часов. Для оздоровления рынка авиаперевозок в туристском сегменте федеральные ведомства могут перевести чартерные перевозки в статус регулярных.

В этом туристическом сезоне Росавиация ежедневно фиксирует не менее 3–4 задержек чартерных пассажирских перевозок на срок более двух часов. В некоторые дни задерживаются больше десяти рейсов. По данным Росавиации, в России 6 августа были задержаны 13 чартеров.

В первые дни августа на первое место по количеству задержанных чартеров вышла компания Azur Air. 1 августа авиаперевозчик задержал один рейс, 2–3 августа — по пять, а 6 августа — шесть, в числе которых рейс из московского авиаузла Домодедово до Нячанга (Вьетнам), задержанный на 14 часов.

По расписанию вылет должен был состояться 5 августа в 15.25, однако рейс перенесли сначала на 20.45, а затем откладывали каждый час. Отчаявшиеся пассажиры задержанного рейса пыталась заблокировать вылет этой же авиакомпании в Анталию в 4.30 утра. По сообщениям информагентств, люди скандировали: «Помогите, позор Azur Air».

В Росавиации отмечают, что причиной задержки стала неисправность воздушного судна и его вынужденная замена. В то же день в Домодедово был задержано еще два рейса Azur Air в Турцию (более чем на 12 часов каждый) — также из-за неисправности воздушных судов.

В авиакомпании не считают задержки критическими. «Конечно, в ежедневных отчетах фигурируют задержки, но они не носят массовый характер. Очень много усилий прикладывается к тому, чтобы основная масса рейсов выполнялась четко и регулярно», — заявила «Газете.Ru» директор по связям с общественностью Azur Air Анастасия Матюшина.

«Компания прикладывает много усилий, чтобы держать высокую планку по пунктуальности. По последним данным (Росавиации), за июнь наша компания занимает второе место по пунктуальности среди чартерных перевозчиков. При том, что количество выполненных рейсов 853, что в два раза больше, чем (выполнила) любая другая чартерная компания», — заявила она.

По данным Росавиации, в июне Azur Air с задержками свыше двух часов выполнила 50 рейсов из 853. За этот же период «ВИМ-Авиа» выполнила 351 чартерный рейс, задержала — 55. Авиакомпания «Икар» задержала 19 рейсов из 227, АК «Северный ветер» — 37 из 422.

В воскресенье в новосибирском аэропорту Толмачево был задержан более чем на 16 часов чартерный рейс Pegas Fly (ООО «Авиакомпания «Икар»), следовавший в Камрань. Красноярская транспортная прокуратура проводит проверку.

«По предварительной информации, задержка вылета рейса произошла из-за устранения технической неисправности воздушного судна Boeing 757-300, прилетевшего в этот же день ранее из Камрани в Новосибирск. Задержка вылета рейса по маршруту Новосибирск – Камрань составила свыше 16 часов», — говорится в сообщении транспортной прокуратуры.

В начале лета с проблемами своевременного исполнения чартерной программы столкнулась другая авиакомпания — «ВИМ-Авиа», которая набрала большой объем авиаперевозок, а выполнить свои обязательства из-за технических трудностей не смогла. В результате перевозчику пришлось отказаться от части чартеров и передать их выполнение другим АК, в том числе зарубежным.

Часть нерегулярных рейсов «ВИМ-Авиа» в Болгарию взял на себя перевозчик Bulgaria Air. Но и у него начались проблемы с техобслуживанием судов и задержками рейсов с российскими туристами в начале июля.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько заявлял, что ведомство допускает возможность ограничения чартерных программ авиаперевозчиков, которые систематически задерживают рейсы.

«Мы можем, в крайнем случае, пойти на точечное ограничение программы нерегулярных перевозок, если будем видеть, что авиакомпания не стремится исправить ситуацию, а продолжает сохранять огромные задержки рейсов, которые мы рассматриваем как издевательство над пассажирами», — сказал он на «круглом столе» в конце июня.

С 21 июня Росавиация ежедневно публикует на своем сайте списки авиакомпаний, которые задерживают рейсы.

В настоящее время Минтранс и Росавиация приступили к разработке пакета мер для системного решения проблемы срывов выполнения чартерных рейсов в высокий туристический сезон.

По неофициальной информации, которую распространяла пресса, среди прочих мер обсуждается перевод чартеров в статус регулярных рейсов.

Кроме того, рассматриваются предложения повысить эффективности санкций к авиакомпаниям и усилить контроль за формированием авиакомпаниями чартерных программ полетов и их фактическим выполнением.

«Для непунктуальных перевозчиков должны быть созданы эффективные заградительные барьеры», — считают в Росавиации.

В настоящее время в качестве инструментария воздействия на нерадивых перевозчиков Росавиация может задействовать публичное предупреждение туроператоров и пассажиров о недобросовестности таких авиакомпаний, их внеплановых проверках на предмет соответствия сертификационным и лицензионным требованиям.

Также Росавиация может точечно ограничить чартерную программу нарушителей.

Транспортная прокуратура в свою очередь может наложить штраф на такую авиакомпанию. Например, той же Azur Air Западно-Сибирская транспортная прокуратура в марте предписала выплатить 100 тыс. рублей штрафа за необоснованную задержку чартерного рейса во Вьетнам в аэропорту Новокузнецка более чем на девять часов.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 7 августа 2017 > № 2268697


Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > inosmi.ru, 7 августа 2017 > № 2268215

Аэропорт "Жуковский" ведет переговоры об открытии до 30 новых направлений

Руководство подмосковного аэропорта "Жуковский" ведет переговоры об открытии до 30 новых направлений.

"Сейчас ведем переговоры, разрабатываем еще около 25-30 направлений", — заявил заместитель гендиректора управляющей компании "Жуковского" "Рампорт аэро" (75% минус 1 акция у литовской Avia Solutions Group, 25% — у структуры "Ростеха") Евгений Солодилин журналистам в понедельник.

Он добавил, что число международных направлений будет увеличиваться "по мере улучшения переговорных процессов Минтранса РФ с иностранными авиавластями". "Были проблемы с Тель-Авивом, со странами Средней Азии, но при поддержке Минтранса эти вопросы решаются", — сказал Е.Солодилин.

По его словам, с подобной проблемой российские авиавласти столкнулись и в ходе переговоров о полетах из "Жуковского" в города Италии. В частности, "Уральские авиалинии" еще в июне планировали открыть регулярный рейс в Рим. "Насколько нам известно, этот вопрос решен. Да, действительно, проблема такая была, но уже в прошедшем времени", — сказал Е.Солодилин.

Параллельно руководство "Жуковского" ведет переговоры с авиакомпаниями по базированию в аэропорту: как частичному, так и полному. "Все это будет известно к концу года, когда сформируется пакет направлений. После этого будем готовы заключать контракты о постоянной базировке", — отметил Е.Солодилин. Для базирования крупных перевозчиков масштаба "Уральских авиалинии" аэропорту также "необходимо улучшить свою инфраструктуру", добавил он.

Аэропорт "Жуковский" открылся в мае 2016 г., первый рейс принял в сентябре. На сегодня в аэропорту обслуживаются российская авиакомпания "Уральские авиалинии", киргизские Air Manas и Avia Traffic Company, белорусская "Белавиа", турецкие Onur Air и SunExpress. В 2016 г. "Жуковский" обслужил около 53 тыс. человек против прогноза менеджмента в 350-400 тыс. человек. В 2017 г. руководство аэропорта рассчитывает довести пассажиропоток до 1,5 млн человек.

РФ относит "Жуковский", несмотря на его близкое расположение к Москве, к региональным аэропортам, что дает право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах (такое ограничение действует в "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково"). Однако статус регионального аэропорта "Жуковского" уже не раз провоцировал международные скандалы. Так, авиавласти Таджикистана и Израиля, относя "Жуковский" к аэропортам Московского авиаузла, долгое время отказывались согласовывать рейсы вторых назначенных перевозчиков от РФ из этого аэропорта.

Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > inosmi.ru, 7 августа 2017 > № 2268215


Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > inosmi.ru, 7 августа 2017 > № 2268211

Аэропорт Южно-Сахалинска сможет принимать крупнейшие воздушные суда

Аэропорт "Южно-Сахалинск" готов принимать дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный самолет Boeing-747 в шести модификациях и крупнейший в мире грузовой гражданский самолет Ан-124-100, сообщила в понедельник пресс-служба аэропорта.

"31 июля 2017 года в свидетельство о государственной регистрации аэродрома "Южно-Сахалинск" (Хомутово) внесена запись о пригодности его к эксплуатации воздушного судна Boein-747 в шести модификациях и самолета Ан-124-100. Соответствующее распоряжение подписал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько", — говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, получение разрешения стало возможным благодаря реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта Южно-Сахалинска, завершенной в прошлом году, установке новой светосигнальной системы, а также трудоемкой работе коллектива предприятия по подготовке необходимых документов.

"Разрешение Росавиации дает возможность строить серьезные планы на будущее. Аэропорт "Южно-Сахалинск" находится практически в середине маршрута следования воздушных судов с западного побережья США до Юго-Восточной Азии, что открывает новые перспективы сотрудничества с иностранными авиакомпаниями", — приводит пресс-служба слова генерального директора АО "Аэропорт Южно-Сахалинск" Никиты Полонского.

По его мнению, в будущем иностранные авиакомпании смогут использовать аэродром "Южно-Сахалинск" для дозаправки, что "позволит им увеличить коммерческую загрузку самолетов, а аэропорт сможет повысить уровень доходов за счет дополнительного обслуживания воздушных судов". В таком случае, не исключает гендиректор, в аэропорту возможно создание службы по дополнительному техническому сопровождению воздушных судов иностранных авиакомпаний.

Аэропорт "Южно-Сахалинск" имеет статус международного с 1990 года, допущен к приему-выпуску более 30 типов воздушных судов. Аэропорт является базовым для авиакомпании "Аврора" (входит в группу "Аэрофлот").

В 2014 году аэропорты Сахалинской области, в том числе Южно-Сахалинска, были переданы из государственной собственности в региональную.

В 2016 году аэропорт обслужил 940 тысяч пассажиров, что на 10,5% больше, чем в 2015 году.

С аэропортом сотрудничают девять авиакомпаний, которые осуществляют рейсы в 12 городов России и пять городов стран Азиатско-Тихоокеанского региона (включая чартерные туристические рейсы).

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > inosmi.ru, 7 августа 2017 > № 2268211


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kursiv.kz, 7 августа 2017 > № 2267956

Стоповер: как за одно путешествие увидеть в два раза больше

Эксперт: Аркадий Гинес

Билеты с пересадкой — отличная возможность посмотреть по пути к месту назначения ещё один город. Многие путешественники специально выбирают рейсы со стыковками подлиннее, чтобы успеть добежать до Колизея в Риме или одним глазком взглянуть на Храм Святого Семейства в Барселоне. А между тем, вы можете не спешить и осмотреть город, в котором совершаете пересадку, более обстоятельно. Просто воспользуйтесь стоповером. В этом материале мы вместе с сервисом для путешествий OneTwoTrip расскажем об этом подробнее.

Стоповер — это остановка в промежуточном пункте, которая длится дольше 24 часов. Главное, чтобы обе части перелёта были оформлены одним билетом. Перелёт со стоповером может выполнять как одна авиакомпания, так и несколько разных, если они состоят в альянсе (например, Star Alliance или Sky Team).

Удобство стоповера в том, что вы можете спокойно выйти в город, заселиться в гостиницу, посидеть в кафе и увидеть все основные достопримечательности. Звучит привлекательно, но всё ли так просто? Давайте разбираться.

Как оформить билет со стоповером

Задайте более сложный поиск билета, чем обычно. Например, вы хотите в июне полететь из Астаны в Лиссабон. Ищем билеты как обычно и видим, что туда летает KLM через Амстердам. А вы как раз не против посмотреть ещё и столицу Нидерландов. Значит, усложняем поиск — составляем так называемый наборный маршрут: из Астаны в Амстердам и из Амстердама в Лиссабон, пересадку по пути туда 1-2 дня. Обратно можно выбрать сразу рейс из Лиссабона в Астану. Если система показывает вам перелёт одним билетом, при этом стыковка более 24 часов, поздравляем, вы нашли стоповер.

В нашем примере стоповер есть. Стоимость такого перелёта выше, чем более короткая стыковка в том же Амстердаме, на 40 000 тенге (при этом отдельный билет из Астаны в Амстердам обойдётся минимум в 80 000 тенге). Получается довольно выгодно: в Амстердаме вы проведёте больше суток, успеете оценить все основные достопримечательности и решить, стоит ли сюда возвращаться на более длительный срок.

Сколько это стоит

Билет со стоповером обычно немного дороже обычного перелёта со стыковкой, но не всегда. Если стоповер не превышает пары дней, авиакомпания может вообще не увеличить стоимость билета, и перелёт с остановкой на 24 часа в городе пересадки будут стоить вам столько же, сколько на несколько часов. В некоторых случаях вы даже получите бесплатное проживание в гостинице или экскурсию по городу.

В общем, ищите, пробуйте разные комбинации городов и времени стыковок, и весьма вероятно, что следующий ваш отпуск будет интереснее и насыщеннее, чем обычно.

Что нужно проверить

Онлайн-сервисы вроде OneTwoTrip автоматически просчитывают возможность стоповера, комбинируя тарифы перевозчиков, разрешающих длинные стыковки, так что звонить никуда не придётся.

Важный момент: убедитесь, что у вас есть виза промежуточной страны. Если вы летите в Испанию через Францию или другую страну Евросоюза, вопрос снимается — в ЕС везде действуют шенгенские визы. А вот чтобы при перелёте в США через Европу выйти в город, возможно, придётся оформить транзитную визу.

Чтобы точно знать, нужна ли транзитная виза, зайдите на сайт Международной ассоциации воздушного транспорта и заполните данные о перелёте в разделе «Passport, Visa and Health regulations». Нужно указать страны назначения и транзита, даты перелётов и время стоповера. Если сайт показывает, что транзитная виза нужна, уточните это в посольстве или консульстве страны, в которой планируете стоповер. Заодно вам расскажут о документах, которые необходимы для этой визы.

Как оформить транзитную визу

Транзитную визу можно оформить до путешествия в визовом центре страны пересадки. Отличие транзитной визы от обычной в том, что её срок действия, как правило, не превышает 72 часов. Чтобы её получить, понадобится загранпаспорт, заполненная анкета, страховка, фото и билеты на самолёт. Отдельные консульства требуют дополнительные документы, так что обязательно прочитайте требования на сайте визового центра транзитной страны.

Транзитная виза в страны шенгенского соглашения обычно стоит примерно столько же, сколько обычная, и время её оформления в консульстве страны тоже ненамного короче.

Некоторые страны позволяют оформить транзитную визу прямо в аэропорту во время стоповера. Например, в ОАЭ в Дубайском аэропорту это вам обойдётся в 310-320 дирхамов (это порядка 85$).

Где будет багаж

Стоповер длится более 24 часов, а это значит, что вам, скорее всего, придётся забрать свой багаж: многие аэропорты на ночь закрываются, и ваши чемоданы хранить не будут. Мы рекомендуем уточнить этот вопрос по телефону службы поддержки авиакомпании, которой вы летите, или на стойке регистрации в аэропорту.

Города с самыми интересными стоповерами

Популярнее всего у путешественников стоповеры в Дубае, Сингапуре, Бангкоке, Пекине, Стамбуле, Дохе и Рейкьявике.

Самые удобные и популярные стоповеры в Азии: стыковки там по умолчанию длительные. Путешественники, которые летят Singapore Airlines через Сингапур, могут рассчитывать на не очень дорогой двухдневный стоповер: авиакомпания за свой счёт доставит в отель, ночь в котором обойдётся в 44$.

Любители стоповеров также выделяют Дубай, потому что Emirates Airlines делает остановку в этом городе крайне привлекательной. Остановиться в городе можно до 7 дней! Авиакомпания бесплатно заберёт вас из аэропорта и довезёт до отеля, а также выдаст скидки на аренду машины и покупку сафари-тура. Забронировать стоповер в Дубае можно на сайте Emirates Airlines.

Ещё один город, который стоит посмотреть во время стоповера — Доха. Qatar Airways предлагают стоповер до 72 часов без доплат в билете и удобные варианты отелей и экскурсий. В конце концов, когда ещё вы попадёте в Катар?

А один из самых интересных стоповеров можно сделать в Рейкьявике по пути в США или Канаду. Рейс до столицы Исландии должна выполнять Icelandair. Стоповер может длиться до 7 дней, билеты при этом стоят столько же, сколько и без этой длительной остановки. Подробности об этом стоповере ищите на официальном сайте авиакомпании.

Ну и конечно никто не мешает вам спланировать интересный и недорогой стоповер самостоятельно, если вы не нашли подходящего готового варианта. Главное, чтобы в перелёт была заложена длительная стыковка, а виза позволяла выйти в город.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kursiv.kz, 7 августа 2017 > № 2267956


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 7 августа 2017 > № 2267627

Еще одна казахстанская авиакомпания получила аккредитацию Еврокомиссии (ТСО) и теперь будет летать в страны Европы, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации МИР РК.

Как сообщили в ведомстве, «казахстанская авиакомпания «Comlux-kz» успешно прошла процедуру аккредитации Еврокомиссии (ТСО) и получила право летать в Европу».

«С учётом этого уже 4 казахстанских перевозчика могут осуществлять полеты в Евросоюз: Эйр Астана, Прайм, Казэйрджет и Comlux-kz», - отметили в Комитете гражданской авиации.

ТСО - это специальная процедура аккредитации авиакомпаний иностранных государств для полётов в Европу. Внедрена в 2014 году.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > inform.kz, 7 августа 2017 > № 2267627


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kapital.kz, 7 августа 2017 > № 2267607

Еще одна казахстанская авиакомпания получила право летать в Европу

Таким образом, к полетам в этом направлении допущены 4 перевозчика

Еще одна казахстанская авиакомпания получила аккредитацию Еврокомиссии (ТСО) и теперь будет летать в страны Европы, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации МИР РК.

Как сообщили в ведомстве, «казахстанская авиакомпания Comlux-kz успешно прошла процедуру аккредитации Еврокомиссии (ТСО) и получила право летать в Европу».

«С учетом этого уже 4 казахстанских перевозчика могут осуществлять полеты в Евросоюз: Эйр Астана, Прайм, Казэйрджет и Comlux-kz», — отметили в Комитете гражданской авиации.

ТСО — это специальная процедура аккредитации авиакомпаний иностранных государств для полетов в Европу. Внедрена в 2014 году.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kapital.kz, 7 августа 2017 > № 2267607


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > dknews.kz, 7 августа 2017 > № 2267580

Еще одна казахстанская авиакомпания получила аккредитацию Еврокомиссии (ТСО) и теперь будет летать в страны Европы, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Как сообщили в ведомстве, «казахстанская авиакомпания «Comlux-kz» успешно прошла процедуру аккредитации Еврокомиссии (ТСО) и получила право летать в Европу».

«С учётом этого уже 4 казахстанских перевозчика могут осуществлять полеты в Евросоюз: Эйр Астана, Прайм, Казэйрджет и Comlux-kz», - отметили в Комитете гражданской авиации.

ТСО - это специальная процедура аккредитации авиакомпаний иностранных государств для полётов в Европу. Внедрена в 2014 году.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > dknews.kz, 7 августа 2017 > № 2267580


Киргизия > Транспорт > inform.kz, 7 августа 2017 > № 2267519

Министерство транспорта и дорог Кыргызстана в течение 10 дней должно подготовить предложения по устранению недостатков в сфере гражданской авиации и улучшению деятельности структур, непосредственно работающих с авиапассажирами. Такое поручение премьер-министр дал министру транспорта Жамшитбеку Калилову, пишет Кабар.

«По сравнению с прошлым годом на 21% вырос поток авиапассажиров в целом. На 50% увеличилось количество пассажиров на внутренних рейсах и на 15% стало больше пассажиров из стран дальнего зарубежья. Несмотря на положительную динамику роста, качество оказания услуг в сфере гражданской авиации остается крайне низким. Рынок авиаперевозок отдан на откуп нескольким крупным игрокам, которые, пользуясь этим положением, диктуют свои условия. Речь, в частности, идет о некоторых авиакомпаниях, осуществляющих внутренние рейсы. Они монополизировали рынок и искусственно завышают цены на авиабилеты. Необходимо постоянно работать с альтернативными авиаперевозчиками, которые желают работать на местном рынке и готовы открывать новые внутренние рейсы. Они имеют большое значение для жителей отдаленных регионов нашей страны», - напомнил глава правительства Кыргызстана.

Особое внимание премьер обратил на несогласованную работу госструктур в аэропортах страны.

«В аэропортах все службы и ведомства должны работать синхронно, в интересах пассажиров. У нас же картина обратная. Массу нареканий со стороны пассажиров вызывает работа пограничных и таможенных служб в аэропортах городов Бишкек и Ош. Помимо низкого уровня обслуживания со стороны персонала, граждане зачастую вынуждены стоять в длинных очередях, проходя паспортный контроль. Так быть не должно. Это создает неудобства для пассажиров, страна получает негативный имидж в глазах иностранцев. Пассажиры любых рейсов должны максимально быстро проходить все необходимые процедуры и спокойно отправляться на посадку или выход. Пассажиры на днях жаловались, что в аэропорту «Манас» одновременно прибыли несколько авиарейсов, и в итоге образовались длинные очереди у стоек пограничного контроля», - подчеркнул Жээнбеков.

Глава правительства напомнил, что при выполнении внутренних рейсов авиакомпании получают от государства скидки в размере 50% на аэропортовые и аэронавигационные услуги. Также в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики, в случае задержки вылета на 4 и более часов, авиаперевозчик обязан предоставить пассажиру прохладительные напитки и бесплатное питание. Но, как отмечают пассажиры, бывают случаи, когда эти правила не выполняются.

По итогам совещания премьер-министр объявил выговор директору Агентства гражданской авиации при Министерстве транспорта и дорог Курманбеку Акышеву за ненадлежащее исполнение служебных обязанностей. Министерству транспорта и дорог поручено в 10-дневный срок представить предложения по устранению недостатков в сфере гражданской авиации.

Киргизия > Транспорт > inform.kz, 7 августа 2017 > № 2267519


Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsgeorgia.ru, 5 августа 2017 > № 2269232

Близ аэропорта Амбролаури проводятся берегоукрепительные работы

Берегоукрепительные работы, которые проводятся по новой технологии, должны защитить Амбролаурский аэропорт от затопления

ТБИЛИСИ, 5 авг — Sputnik. Неподалеку от строящейся взлетной полосы Амблораурского аэропорта в высокогорном регионе Грузии проводятся работы по укреплению русла реки Риони, говорится в сообщении на сайте министерства регионального развития и инфраструктуры страны.

Строительство берегоукрепительной стены ведется на четырех участках, общей длиной 1037 метра, с использованием новых технологий – путем покрытия базальтовой сетки бетонным слоем. Эта технология применяется в Грузии впервые. Ее преимуществами являются сокращение стоимости строительства и ускорение темпа работ.

Согласно проекту, берегозащитное сооружение должно защитить аэропорт, прилегающую территорию и береговую линию от затопления.

Работы финансируются из государственно бюджета. Стоимость проекта составляет 2 миллиона 11 тысяч лари (порядка 837 тысяч долларов). Работы планируется завершить до конца августа.

Небольшой аэропорт в городе Амбролаури используется только для местного авиасообщения. Впервые аэропорт принял пассажиров в январе 2017 года.

В дальнейшем планируется увеличение терминала и принятие воздушных судов больших размеров.

Грузия > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsgeorgia.ru, 5 августа 2017 > № 2269232


Великобритания. Евросоюз > Транспорт > bbc.com, 5 августа 2017 > № 2267766

Многочасовые задержки в аэропортах Европы: что происходит?

Яна Литвинова

Русская служба Би-би-си

Британские авиакомпании предупреждают пассажиров, что в европейских аэропортах их могут ожидать многочасовые очереди, после того как страны шенгенской зоны ввели более строгие правила паспортного контроля. Британским пассажирам советуют приезжать в аэропорты за три часа до отлета, потому что иначе они могут не успеть на свой рейс.

Русская служба Би-би-си разбиралась с тем, что происходит и почему так вышло.

По всей Британии начались школьные каникулы, а это значит, что все семьи с детьми, которые могут себе это позволить, устремились на жаркое европейское солнышко подальше от нашей непредсказуемой погоды.

И тут против отдыхающих сыграли сразу два фактора.

Во-первых, неспокойная обстановка на альтернативных курортах - в Турции, Тунисе и Египте, с которых британцы переместились в Испанию-Италию-Францию.

И во-вторых, тот факт, что страны, входящие в шенгенскую зону, после череды терактов решили ужесточить контроль на границах для тех, кто в шенгенскую зону не входит, и под это попали и прибывающие из Британии.

Ужесточение контроля выражается в том, что, если раньше людям с британским паспортом было достаточно показать его в открытом виде на паспортном контроле, то теперь пограничники обязаны проверять каждого пассажира через базу данных, чтобы удостовериться в том, что их не разыскивает полиция.

Главная же проблема, по мнению британских СМИ, заключается в том, что власти стран шенгенской зоны, ужесточив паспортный контроль, не увеличили численность персонала, который призван его осуществлять.

Ассоциация британских авиаперевозчиков заявила, что в некоторых аэропортах очереди на паспортный контроль тянутся на сотни метров и что отмечались случаи, когда пассажиры опаздывали на рейс.

Она же предупредила, что эти, как было сказано, постыдные очереди могут ждать британцев в аэропортах Мадрида, Майорки, Лиссабона, Лиона, Парижа, Милана и Брюсселя.

Ассоциация также отметила, что количество задержанных рейсов и время их задержки выросли в четыре раза.

Как говорит Шон Типтон из Ассоциации британских турагентств, в минувшие выходные, предшествующие началу школьных каникул, в заграничные поездки отправились рекордные 2,4 млн британцев.

"В большинстве случаев люди проходят через паспортный контроль довольно быстро, но, я полагаю, что могут возникать затруднения в определенных аэропортах, где не учли эту комбинацию факторов: рекордное число авиапассажиров, август плюс эти новые требования - им сожет не хватать персонала", - сказал Шон Типтон.

И авиакомпании, и туроператоры уже обратились с просьбой к британскому правительству, чтобы оно использовало все имеющееся у него влияние на страны ЕС, чтобы эти очереди хоть как-то сократить. Более того, ситуация может стать еще хуже, поскольку все эти меры еще не заработали в полную силу.

Окончательное закручивание гаек должно совершиться к 7 октября.Как сообщает газета Evening Standard, особенно трудно дела обстоят в Барселоне, где вдобавок к более строгим мерам на границе случилась забастовка сотрудников, отвечающих за погрузку и выгрузку багажа: забастовки будут проводиться каждую пятницу, воскресенье и понедельник до конца лета.

Daily Telegraph утверждает, что правительства стран шенгенской зоны прекрасно знали о грядущих переменах, но не удосужились нанять больше персонала.

Таблоид Daily Mail тем временем разразился гневным заголовком: "Это какой-то фарс: британские туристы проводят до 4 часов в очередях! Некоторые теряют сознание и опаздывают на рейсы".

Пассажиры на Майорке больше всего жаловались на отсутствие информации. Их просто призывали не волноваться, заверяя, что самолет без них не улетит, но не объясняли, почему.

Один пассажир, ждущий своей очереди в испанской Малаге, написал, что перед ним была огромная очередь из людей, которые пытались... встать в очередь.

Газета Times добавляет, что компьютерные системы во многих еропейских аэропортах далеки от совершенства и работают очень медленно.

Великобритания. Евросоюз > Транспорт > bbc.com, 5 августа 2017 > № 2267766


Россия. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 5 августа 2017 > № 2267676

5 АВГУСТА В ЧОЛПОН-АТА (КИРГИЗСКАЯ РЕСПУБЛИКА) СОСТОЯЛОСЬ 8-Е СОВЕЩАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА

В совещании, прошедшем под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова, приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов, Первый заместитель Министра транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Гагик Григорян, заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Ляхнович, Председатель Комитета Гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Талгат Ластаев.

В рамках Совещания участники приняли согласованные решения по ряду актуальных вопросов в области транспортного взаимодействия на пространстве Союза. Одобрен ход работы по подготовке Плана мероприятий («дорожной карты»)

по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики на 2018 – 2020 годы.

Рассмотрен вопрос о создании на основе международного соглашения независимого органа по расследованию авиационных происшествий и формировании специальной рабочей группы.

Участники отметили наличие перспектив и потенциала сотрудничества в области автомобильного транспорта на евразийском пространстве и с использованием Соглашения между правительствами государств - членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок от 12 сентября 2014 года, и договорились рассмотреть данный вопрос в рамках Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии.

Принято решение об актуализации перечня приоритетных проектов в сфере транспорта и инфраструктуры в рамках сопряжения ЕАЭС и инициативы Экономического пояса Шелкового пути. В рамках реализации положений Договора о создании Евразийского экономического союза поддержана инициатива по приданию Совещанию руководителей уполномоченных органов государств-членов Евразийского экономического союза в области транспорта статуса Совета.

По результатам работы приняты соответствующие протокольные решения.

Россия. Киргизия. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 5 августа 2017 > № 2267676


Россия. Япония > Транспорт > mintrans.ru, 4 августа 2017 > № 2267680

Заседание прошло в рамках Российско-Японской Межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам. Российскую сторону возглавил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, японскую – Вице-министр по международным делам Министерства земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Х. Нарахира.

В ходе встречи делегации обсудили дальнейшие шаги по развитию двустороннего взаимодействия в области морского, авиационного и железнодорожного транспорта. Японская сторона высказала свое мнение по вопросу дальнейшего сотрудничества по ряду инфраструктурных проектов, а также отметила удовлетворенность совместной работой в межсессионный период.

В свою очередь С. Аристов выразил надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество между транспортными ведомствами двух стран и пригласил японскую сторону принять участие в ежегодном деловом мероприятии, проводимом под эгидой Минтранса России - «Транспортная неделя – 2017», которое пройдет в декабре 2017 г. в Москве.

Россия. Япония > Транспорт > mintrans.ru, 4 августа 2017 > № 2267680


Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 августа 2017 > № 2265258

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» выполнит эти работы с применением технологии «Сларри сил», которая используется для ликвидации дефектов верхнего слоя дорожного покрытия.

Главной функцией слоя износа «Сларри сил» является защита основных слоев одежды от негативных погодных факторов, попадания влаги и механического износа.

Специалисты устраивают тонкий защитный слой дорожной конструкции заполняя крупные трещины и разломы специальной эмульсионно-минеральной смесью толщиной около 1 сантиметра. Сразу же после ее остывания по участку открывают движение.

На трассе А-158 по методу «Сларри сил» отремонтируют не только сам участок, но и четыре развязки, расположенные у Минераловодского аэропорта, а также на 11-м,19-м и 29-м км автодороги.

В результате движение между двумя важнейшими городами-курортами Кавказских Минеральных Вод станет еще более комфортным и безопасным.

Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 августа 2017 > № 2265258


Франция. КНДР > Транспорт > dknews.kz, 4 августа 2017 > № 2263253

Авиакомпания Air France заявила о расширении установленной ею бесполётной зоны вокруг Северной Кореи в ответ на последний запуск этой страной своей ракеты.

Во вторник представитель правительства США сообщил о том, что рейс 293 авиакомпании Air France по маршруту Токио - Париж оказался в прошлую пятницу вблизи района, где за минуты до этого пролетела северокорейская ракета. Этот район находится в зоне Японского моря, к западу от префектуры Хоккайдо в северной части Японии.

В четверг представители французской авиакомпании заявили, что никаких проблем с безопасностью курса полета их самолетов нет, так как это всего лишь один из нескольких маршрутов, по которым авиакомпании летают из Японии в Европу и обратно.

Однако авиакомпания заявила, что решила расширить свою бесполётную зону в качестве меры предосторожности. Представители компании добавили, что полёты между Парижем и Японией будут осуществляться по маршрутам, пролегающим над Южной Кореей, Китаем и Россией.

Франция. КНДР > Транспорт > dknews.kz, 4 августа 2017 > № 2263253


Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 3 августа 2017 > № 2265492

Метро поставили в рамки

Почему усиление мер безопасности в метро Петербурга вызвало коллапс

Иван Плотников

Ространснадзор раскритиковал работу метро Санкт-Петербурга по усилению безопасности. Ранее в подземке города на Неве стали устраивать досмотр вообще всех пассажиров, что привело к коллапсу на ряде станций. В итоге такой подход признали неэффективным. Ведомство поручило метрополитену поставить больше рамок детекторов, привлечь дополнительный персонал и взять на вооружение опыт Москвы. Между тем эксперты считают, что и столичный опыт устарел.

В Питере — стоять

Ространснадзор назвал план обеспечения транспортной безопасности, разработанный Петербургским метрополитеном, «недостаточно отработанным как в части применения технических средств досмотра, так и в части подготовки персонала». Согласно заявлению, опубликованному на официальном сайте ведомства 2 августа, в подземке должны «увеличить количество рамок-детекторов, организовать применение быстродействующих технических средств на входах / выходах в метро, обеспечить работу оборудования необходимым количеством подготовленного персонала и, наконец, взять на вооружение примеры успешной работы в данной области, например, такой, как опыт Московского метрополитена».

Поводом для критики со стороны Ространснадзора стала ситуация, сложившаяся на четырех станциях метро («Спасская», «Звенигородская», «Электросила» и «Крестовский остров») несколько дней назад. Внеплановая проверка ведомства выявила нарушения требований транспортной безопасности. За это

Ространснадзор выписал метрополитену штрафов на 800 тыс. рублей. Впрочем, вскоре Ленинский районный суд признал, что правила проверки несколько раз были грубым образом нарушены, и отменил три решения о финансовых санкциях.

Как бы то ни было, в метрополитене Северной столицы решили буквально соблюдать новые правила, принятые 5 апреля. «В связи с началом данных мероприятий в Петербургском метрополитене на четырех станциях наблюдалось скопление людей на входах. Сложившаяся ситуация показала неготовность Службы контроля метрополитена к новым условиям работы», — утверждают в Ространснадзоре.

Ранее руководство метро Петербурга официально признало, что попытки усиленных досмотров пассажиров завершились полным провалом. В письме, которое начальник метрополитена направил министру транспорта РФ Максиму Соколову и губернатору города Георгию Полтавченко, приводится официальная статистика, показывающая неэффективность новых правил. В частности, там говорится о множестве случаев, когда необходимо было прерывать работу вестибюлей, ограничивать входы на станции или вообще их закрывать.

Речь идет о станциях «Спасская», «Звенигородская», «Электросила» и «Крестовский остров», на входе к которым в 20-х числах июля появились огромные очереди. Чтобы добраться до вестибюля, пассажирам приходилось ждать по 20–30 минут, при этом периодически метро просто закрывали. Среди ожидавших пассажиров нашлись и те, кто смог заработать на этой проблеме. По сообщениям местных СМИ, места в начале очереди в метро продавали по 200 рублей.

Процедура досмотра заключалась в следующем: охрана впускала небольшую группу людей к рамкам, пассажиры вынимали все металлические вещи и проходили через детекторы до тех пор, пока те не переставали звенеть.

После того как работа четырех станций оказалась почти полностью парализована, бдительность решено было немного ослабить: сейчас детальному досмотру подлежат только лица с крупным багажом, остальных граждан проверяют с помощью ручных металлодетекторов.

Напомним, что усиление мер безопасности было вызвано трагическими событиями 3 апреля, когда в вагоне поезда между станциями «Технологический институт» и «Сенная площадь» произошел взрыв. По версии следователей, исполнителем был уроженец Киргизии Акбарджон Джалилов. В результате теракта погибло 16 человек, более 50 получили ранения, в том числе и особо тяжкие.

До сих пор не известно, как смертник смог пронести взрывное устройство мимо охранных систем. По данным правоохранительных органов, террористы использовали самодельное устройство мощностью от 800 г до 1,5 кг в тротиловом эквиваленте. Проблема в том, что рамки детекторов реагируют, если во взрывном устройстве есть достаточное количество металла, например, в виде поражающих элементов. А безоболочное взрывное устройство, равно как и детонатор, только лишь рамки обнаружить не могут.

Председатель правления ассоциации «Транспортная безопасность» Александр Свешников пояснил «Газете.Ru», что система безопасности не ограничивается только рамками металлоискателей. На входе в метро также установлены детекторы, реагирующие на радиоактивные вещества. А в досмотровых зонах расположены рентгеновские приборы для проверки ручной клади. Там же можно найти и детекторы, способные уловить следы взрывоопасного вещества, а также контейнеры, куда в случае опасности можно положить бомбу.

Впрочем, даже современные металлодетекторы, установленные в метрополитенах обеих столиц, могут давать сбои. Например, иногда детекторы могут реагировать не только на подозрительные объекты, но и на обычные поезда.

Дело в том, что некоторые рамки имеют повышенную чувствительность, заявляют поставщики техники для столичного метро. Поэтому на станциях неглубокого залегания, где вестибюль расположен очень близко к транспортным тоннелям, такие детекторы нередко реагируют на проезжающие поезда. Подобные казусы в прошлом году случались почти на 30 станциях Московского метрополитена. Также рамки могут реагировать и на другие движущиеся массы металла — люки или двери, поэтому по инструкции их нельзя устанавливать слишком близко. Иногда такие рамки располагают в шахматном порядке. И поскольку радиус детектора очень высок, то в таких случаях он реагирует еще и на «соседнюю» зону. Поэтому в ситуациях, когда металлоискатель фиксирует нарушение, определить, кто это был, практически невозможно.

Не попали в кадры

В ходе проверок безопасности столичного метрополитена в 2016 году сотрудники ФСБ 50 раз смогли пронести с собой взрывные устройства и только четыре раза были «задержаны». Во многом такие недочеты происходят из-за нехватки персонала, который в нынешнем количестве не способен в полной мере справиться с такой огромной работой. В каждом вестибюле для эффективной работы должны находиться по пять инспекторов по безопасности, однако по факту на посту находится максимум два сотрудника, которые чисто физически не могут промониторить весь пассажиропоток.

Негативное влияние человеческого фактора на безопасность в метро отмечает и Свешников: «Работников метрополитена обучали, но аттестацию они не проходили. Поэтому выполнять комплекс мер [по профилактическому досмотру] как сотрудники транспортной безопасности они не имели права».

«Надо понимать, что ни в каких метрополитенах нет такого потока пассажиров, как в Москве и Петербурге, — рассказал «Газете.Ru» эксперт центра Probok.net Александр Чекмарев. — Конечно, существуют и другие метро с таким количеством людей — например, в Пекине и Шанхае, где тоже имеют место подобные досмотры. Однако большая часть этих линий была построена в относительно недавний период времени. Станции размещали с учетом дополнительного пространства под досмотровые зоны, которые сегодня помогают значительно избежать больших задержек и очередей».

К примеру, досмотры в шанхайском метро происходят так же, как и в большинстве аэропортов: все пассажиры проходят через детекторы, а сумки сканируются. На крупных станциях Пекина установлены специальные «змейки» из барьеров, через которые вы обязаны пройти, даже если рядом нет других пассажиров.

Хотя сам досмотр проходит максимально быстро, время на дорогу до поезда тратится порой значительное. «В случае же с Московским и Петербургским метрополитенами таких зон не закладывалось, — говорит Чекмарев. — Те зоны, которые имеются, не способны вместить такого количества людей, вследствие чего возникают перебои в работе транспорта. Такие меры по досмотру, которые мы наблюдали в Петербурге, отталкивают пассажиров. Они не просто парализуют работу метро, но и идут вразрез с целями, ради которых данный вид общественного транспорта создавался».

Существующая техника и вообще новый принцип работы метро все же влияют на уровень безопасности. Например, в московской подземке стали на 17% реже совершать преступления. Однако система далеко не идеальна, констатируют эксперты. «К сожалению, у нас в законодательстве прописаны нормы, которые на практике совершенно нереализуемы.

В этом плане я полностью поддерживаю начальника метро, который, понимая, что требования нужно выполнить, попробовал реализовать их на самых малозагруженных станциях.

Сейчас эта ситуация привела к огромному скандалу, — рассказал «Газете.Ru» эксперт организации «Город и транспорт» Александр Морозов. — Законы должны быть прописаны так, чтобы проходящий поток людей никак не ограничивался. При этом мы должны сделать это в рамках не новых планируемых станций, а тех, которые уже существуют».

По мнению Морозова, самая эффективная мера — это камеры с распознаванием лиц, а также ведение баз данных по подозрительным лицам: «Металлоискатели, конечно, должны быть на входе, но проводить подобные досмотры таким образом, как это происходило недавно в Петербурге, не следует ни в коем случае». Эксперт отметил, что в зарубежных метрополитенах используется только выборочный контроль пассажиров, основанный на профессиональном чутье инспекторов и распознавании лиц, включая распознавание психологического портрета и состояния пассажира.

По мнению эксперта, в иностранных метрополитенах с проблемой безопасности тоже не слишком справляются: «Сейчас нет эффективной системы, которая на 100% справлялась бы с задачей. Нужно совместно искать решения с нашими зарубежными коллегами».

Система «метро — воздух»

Отметим, что в метро зарубежных стран есть свои способы усилить меры безопасности, при этом не вызывая транспортного коллапса. Например, в Великобритании после теракта 7 июля 2005 года, когда были убиты 52 человека и более 700 ранены, стали проводиться полные досмотры, стало больше охранников. Кроме того, получили широкое распространение специальные камеры слежения, которые реагировали на оставленные без присмотра вещи, издавая сигнал тревоги. Спустя год было создано даже особое подразделение, объединившее оперативников, сотрудников метро и следователей в силы антитеррористического реагирования. Однако вскоре правоохранительные органы признали, что меры по безопасности не несут 100-процентной вероятности обнаружения нарушителя, поэтому следователи сосредоточились не столько на мерах безопасности, сколько на отслеживании действий потенциальных террористов.

Другой пример страны с эффективными мерами по борьбе с терроризмом — Франция. После громких терактов 1995 и 1996 годов в стране был объявлен план «Вижипират».

В числе принятых мер безопасности стала замена всех урн в метро, аэропортах и на автовокзалах на прозрачные пакеты. Таким образом французы лишили потенциальных террористов возможности заложить взрывное устройство в неприметном месте.

Полностью обновили и систему наблюдения: камеры теперь имеют больший обзор и детализацию.

Нельзя в вопросах безопасности обойти и наших восточных соседей. Сегодня метрополитен в Токио занимает первое место по числу пассажиров в год (3,2 млрд человек) и насчитывает 290 станций. Несмотря на такие масштабы, это метро считается также и одним из самых безопасных и удобных. Самый крупный теракт в Японии случился в марте 1995 года, когда террористы распылили по территории метро ядовитый газ. После этого меры безопасности в Токио подняли на совершенно новый уровень, заменив все камеры наблюдения, которые теперь передают данные в единый координационный центр. Кроме того, были установлены специальные системы по снабжению метрополитена очищенным воздухом. Положительно на порядок в метро влияет и тщательная подготовка сотрудников.

Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 3 августа 2017 > № 2265492


Россия. Украина > Миграция, виза, туризм. Транспорт > gazeta.ru, 3 августа 2017 > № 2265484

Киев, прощай, я здесь чужой

Объем пассажирских железнодорожных перевозок с Украиной за первое полугодие 2017 года упал на 13%

Евгения Петрова

Поток россиян на Украину продолжает падать. Спрос на авиа- и железнодорожные билеты из России упал в первом полугодии 2017 года примерно на 15%. Опрошенные «Газетой.Ru» эксперты отмечают, что такая ситуация может быть связана с напряженной политической обстановкой между странами, а также со сложностями при пересечении россиянами украинской границы.

«Всеми поездами в сообщении с Украиной за первое полугодие 2017 года перевезено на 13% меньше, чем за первое полугодие 2016 года», — сообщили «Газете.Ru» в Федеральной пассажирской компании (ФПК, принадлежит РЖД).

В настоящее время в сообщении по направлению Россия – Украина курсируют восемь пар поездов Украинских железных дорог и три пары поездов железной дороги Молдавии, уточнили «Газете.Ru» в ФПК.

Там же добавляют, что в прямом сообщении с Украиной поездов российского формирования в настоящее время не курсирует, через территорию Украины проходит только транзитный поезд №65/66 сообщением Москва – Кишинев.

Если посмотреть на спрос со стороны сотрудников российских компаний, которые бронируют железнодорожные билеты в командировочных целях, то здесь снижение достигает 49%, приводит данные генеральный директор агентства делового туризма «Аэроклуб» Денис Матюхин.

Что касается авиасообщения, то здесь аналогичная ситуация. Согласно данным международного туристического поисковика momondo, спрос на перелеты в Киев снизился на 15,3% по сравнению с прошлым годом.

Такая картина связана в первую очередь с напряженной политической обстановкой, а также частыми сообщениями о том, что россиян не пропускают на границе, рассказывает Ирина Рябовол, представитель momondo в России.

Прямое авиасообщение между странами прекращено уже в октябре 2015 года, сейчас перелеты осуществляются в основном через Минск и Ригу. Организованные туристы из России Украину не посещают. Причина понятна — туроператоры не продают путевки по этому направлению, добавляет пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.

«Что касается тех, кто все-таки покупает билеты в Киев, то чаще всего это люди, которые едут в гости к родственникам или по работе. Туристический поток по направлению Москва – Киев минимальный», — говорит Ирина Рябовол, представитель международного туристического метапоиска momondo в России.

По ее словам, средний чек на перелеты в Киев упал на 34% по сравнению с первой половиной 2016 года. Стоимость железнодорожных билетов также снизилась на 18%.

Одной из причин, почему люди перестают интересоваться поездками в Киев, эксперты называют сложное прохождение таможенного контроля, с чем, в частности, соглашаются и сами путешественники.

С 1 марта 2015 года россиянам для въезда нужен загранпаспорт. Также необходимо финансовое обеспечение, и лучше, на всякий случай, иметь приглашение, подтверждение брони отеля и обратный билет.

Российские туристы рассказывают истории, когда проводники украинских поездов за деньги перевозят приглашения с Украины российским гражданам. Особенно в них нуждаются мужчины в возрасте от 25 до 40 лет. Цены на такие «услуги» могут достигать от 100 до 1000 рублей. А вот женщины с детьми в таких бумагах не нуждаются, поскольку у таможенников почти не возникает к ним претензий.

Таможенники и пограничники с российской стороны также не отличаются лояльностью и придирчиво проверяют багаж.

«Больше всего времени проводят на российской таможне — проверяют сумки, некоторых спрашивают о целях поездки, но все вежливо. На украинской таможне сильно не мучают: пограничники собирают паспорта, ставят печати и потом раздают обратно. Часто предупреждают, что нельзя вывозить сало и другие несырые продукты из Украины, но мы провезли 5 кг сала, и ничего.

Но поговаривают, что кто-то выбрасывает это сало на таможне. Кому как повезет», — делится впечатлениями самостоятельный путешественник Кристина Резникова.

Руководитель Московской школы политического консалтинга Дмитрий Перлин полагает, что нагрузка на железнодорожный транспорт между Россией и Украиной будет снижаться. «Я думаю, что украинские власти даже готовы на то, чтобы отрезать железнодорожное сообщение вообще», — говорит он.

В июне шли разговоры и о запрете пассажирских перевозок по железной дороге между Россией и Украиной. Предполагалось ввести эти ограничения с 1 июля, но позднее информация не подтвердилась.

Еще одним шагом, который подорвет пассажиропоток, станет введение визового режима. Украина говорит об этом постоянно. Эту идею активно лоббирует глава украинского Совета нацбезопасности и обороны Александр Турчинов.

Но въезд для россиян, скорее всего, будет постоянно усложняться, даже если не будет введен визовый режим.

Директор политического департамента украинского МИДа Алексей Макеев в конце июня говорил, что ведомство изучает возможность введения въезда/выезда на территорию государства граждан России по биометрическим паспортам.

Между тем, согласно опросу, проведенному фондом «Демократические инициативы» имени Илька Кучерива и Центром имени Разумкова, только 33% граждан Украины поддерживает введение виз, а против — 51%. Впрочем, для украинских властей это вряд ли станет препятствием для принятия политических решений.

Россия. Украина > Миграция, виза, туризм. Транспорт > gazeta.ru, 3 августа 2017 > № 2265484


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 3 августа 2017 > № 2264373

Авиакомпания QAZAQ AIR открывает новый регулярный рейс по маршруту Астана - Жезказган, передает Kazakhstan Today.

Начиная с 19 августа 2017 года каждую субботу жители и гости Астаны смогут совершить путешествие в "медную столицу" Казахстана вместе с авиакомпанией QAZAQ AIR на комфортабельном лайнере Bombardier Q400 NextGen. Стоимость перелета по направлению Астана - Жезказган продолжительностью 55 минут начинается от 13 366 тенге, включая сборы. Билеты из Жезказгана в столицу республики будут стоить от 13 662 тенге с учетом всех сборов, сообщила пресс-служба авиакомпании.

Пассажирам, вылетающим из Жезказгана, будет предложена удобная стыковка на рейсы в Алматы. Стоимость такого перелета начинается от 20 878 тенге. Перелет из южной столицы в Жезказган со стыковкой в Астане будет стоить от 20 207 тенге, включая сборы.

"Мы уверены, что новое направление придется кстати как столичным жителям, которые могут посетить крупный промышленный город Казахстана, так и жезказганцам, которые благодаря этому рейсу могут путешествовать в Астану и Алматы", - отметил коммерческий директор QAZAQ AIR Адель Даулетбек.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 3 августа 2017 > № 2264373


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 3 августа 2017 > № 2262928

В Китае открыто движение по скоростной автомобильной трассе, проложенной в зоне вечной мерзлоты на Цинхай-Тибетском нагорье. Протяженность новой дороги составляет 643,8 км. Инвестиции в проект составили 27 млрд юаней ($4 млрд).

Трасса соединяет уезд Гунхэ и город Юйшу северо-западной китайской провинции Цинхай. Дорога, строительство которой началось в мае 2011 г., находится на высоте более 4000 метров над уровнем моря. Примерно 36% трассы проложены через зону вечной мерзлоты.

Благодаря дороге время поездки из Синина, который является административным центром провинции Цинхай, в город Юйшу сократится с 12 до восьми часов.

Ранее сообщалось, что за 2016 г. объем капиталовложений в основные фонды в транспортной сфере КНР достиг 2,85 трлн юаней ($419 млрд). В частности, в сферу железнодорожного строительства поступило 801,5 млрд юаней, в автодорожное строительство – более 1,77 трлн юаней. Это на 7,7% больше, чем годом ранее.

В прошлом году в Поднебесной проложены или реконструированы сельские дороги общей протяженностью 293 000 км.

На развитие водного транспорта страны за 2016 г. потрачено 189,4 млрд юаней, а гражданской авиации – 77 млрд юаней.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 3 августа 2017 > № 2262928


Россия > Транспорт > favt.ru, 3 августа 2017 > № 2262229

При выполнении различного рода незаконных «экскурсионных» и «прогулочных» полётов на частных воздушных судах продолжают травмироваться и гибнуть пассажиры.

Ежегодно с наступлением летнего периода возрастает интенсивность полетов воздушных судов авиации общего назначения (далее – ВС АОН) и, как следствие, число авиационных происшествий с ВС АОН с тяжёлыми последствиями. При выполнении различного рода «экскурсионных» и «прогулочных» полётов на ВС АОН продолжают гибнуть и терять здоровье люди, доверившие свою жизнь и жизнь своих детей пилотам, которые приобрели и эксплуатируют ВС в коммерческих целях, не имея на то каких-либо законных оснований.

Количество рекламных проспектов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», в которых на коммерческих условиях предлагаются услуги по выполнению развлекательных (прогулочных, обзорных) полетов на различных типах воздушных судов авиации общего назначения позволяет сделать вывод, что такие полеты приобрели массовый характер.

Всего с начала 2017 года с ВС АОН Российской Федерации произошло тринадцать авиационных происшествий, в том числе 6 катастроф с гибелью 14 человек и семь аварий.

Граждане, принявшие решение воспользоваться этими незаконными услугами эксплуатантов ВС АОН, не имеют информации о серьезных проблемах, с которыми они могут столкнуться в случае авиационного происшествия или инцидента.

Так, 27.07.2017 в районе города Пицунда (Республика Абхазия) при выполнении, так называемого, экскурсионного полета произошла катастрофа самолета Че-23М RA-2604G физического лица (владелец ВС – Куприн О.В). Пилот и два пассажира (из них один ребёнок) погибли. Воздушное судно разрушено.

Пилотировал ВС Семенов А.В., обладатель свидетельства авиационного специалиста государственной авиации, выданного в 2005 году Калужским АЛТУ РОСТО (ДОСААФ), что является нарушением требований части 1 статьи 53 Воздушного кодекса Российской Федерации. Предварительный анализ указанного свидетельства позволяет предполагать элементы фальсификации в части оформления соответствующих разделов свидетельства с применением оттисков печатей различных организаций.

08.08.2015 в районе н.п. Лечищево (Истринское водохранилище) произошло столкновение в воздухе самолета Cessna U206F RA-67523 и вертолета R-44 RA-04383 частных лиц. Катастрофа произошла в результате столкновения ВС в воздухе в процессе выполнения полета по ПВП в воздушном пространстве класса «G». Находившиеся на борту самолета пилот и 4 пассажира (в том числе 2 детей), на борту вертолета – пилот и 3 пассажира погибли. ВС разрушены и затонули. В нарушение требований статей 53 и 57 Воздушного кодекса Российской Федерации полёты на гидросамолёте Cessna U206F RA-67523 осуществлялись лицом, не имеющим свидетельства пилота ГА, выданного уполномоченным органом.

01.11.2016 в районе г. Адлера произошло авиационное происшествие с вертолетом Eurocopter АS-350 B3 RA-07275 ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка». При выполнении «ознакомительного» полёта над Черноморским побережьем в результате столкновения вертолета с землей один пассажир погиб, еще один в результате тяжелых травм скончался в больнице. Три пассажира и КВС получили серьезные травмы и были эвакуированы в больницу. Таким образом, из шести человек, находившихся на борту самолета, двое погибли, четверо получили серьезные телесные повреждения.

В этой связи Росавиация напоминает о требованиях воздушного законодательства Российской Федерации. В соответствии с положениями Воздушного кодекса Российской Федерации полет любого гражданского воздушного судна может быть осуществлен лишь при соблюдении следующих условий:

Статья 21 Воздушного кодекса Российской Федерации устанавливает, что авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

При этом гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения (АОН).

То есть владельцы воздушных судов АОН не имеют права оказывать любые платные услуги по перевозке пассажиров, например, при их доставке к месту работы, отдыха, а также при выполнении демонстрационных или экскурсионных полетов. Если пилот или владелец (их посредник) такого самолета, вертолета, аэростата или любого другого воздушного судна предлагает Вам подобную платную услугу, он грубо и сознательно нарушает требования Воздушного кодекса Российской Федерации.

Если Вы все-таки решили воспользоваться воздушным судном АОН, необходимо помнить, что в соответствии с частью 2 статьи 100 Воздушного кодекса Российской Федерации, пассажиром воздушного судна является физическое лицо, заключившее договор воздушной перевозки пассажира (например, приобретение билета), либо физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер). При этом сам владелец или пилот (их посредник) воздушного судна АОН не будет являться Вашим перевозчиком, так как для выполнения обязанностей перевозчика у него нет и не может быть лицензии на этот вид деятельности, как это предусмотрено частью 1 статьи 100 Воздушного кодекса Российской Федерации.

Более того, на владельца воздушного судна АОН не распространяются требования статьи 133 Воздушного кодекса Российской Федерации, устанавливающей обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна.

Вследствие этого, при наступлении неблагоприятных последствий (например, авиационного происшествия или инцидента) на такой полет не будут распространяться требования Статьи 117 Воздушного кодекса Российской Федерации, определяющей ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна.

Федеральное агентство воздушного транспорта настоятельно просит не пренебрегать безопасностью и не пользоваться незаконными платными услугами владельцев и пилотов воздушных судов АОН.

Россия > Транспорт > favt.ru, 3 августа 2017 > № 2262229


Украина > Транспорт > regnum.ru, 2 августа 2017 > № 2268041

Киев идет в суд из-за Керченского моста: обзор инфраструктуры Украины

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 25 июля по 2 августа 2017 года

Дороги

Автодорогу Львов — Тернополь — Винница — Одесса — Николаев, которая станет частью транспортного коридора Go highway (Гданьск — Одесса), решили начинать строить уже в этом году. Премьер-министр Украины Владимир Гройсман сообщил о выделении первых 800 млн грн на строительство. Для этого депутатам пришлось принять изменения в бюджет-2017. Нужно отметить, что дорога в целом уже существует. Чтобы превратить её в транспортный коридор, необходимо на отдельных участках увеличить её полосность, обновить покрытие, построить несколько спрямляющих участков, развязок, а также объездную дорогу вокруг Тернополя, чтобы пустить трафик коридора в обход города. Сегодня это наиболее амбициозный инфраструктурный проект правительства Украины.

При этом Go highway после открытия будет платной трассой — её отнесли к числу первых платных автодорог, наряду с трассами Львов — Краковец и Киев — Умань. Учитывая, что, по словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, строительство этих дорог стартует не ранее 2019 года, сегодняшние работы над будущим транспортным коридором — подготовительные. Либо же, как вариант, платными будут только спрямлённые участки дороги. А те, кто хочет сэкономить, будут ехать по старой дороге в объезд. Напомним, для этого необходимо принять соответствующий закон, который утвердит новый (концессионный) метод финансирования строительства дорог. В конце июля необходимый законопроект был внесён в парламент.

«В соглашении между КМ и инвестором будет прописана финансовая модель с обоснованием минимальной рентабельности для концессионера. Если с началом эксплуатации автомобильный трафик будет недостаточным для окупаемости вложений, то государство гарантирует возмещение недостающей суммы. Кому-то это покажется несправедливым, но надо помнить, что с окончанием концессии дорога переходит в госсобственность. При этом в проекте прописано и ограничение — компенсация не превысит 30% дохода за отчетный период», — описывает в интервью UBR особенности законопроекта экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава. По его мнению, таких дорог на Украине будет немного, как немного их и в Европе (около 1% от общей протяжённости при более плотной дорожной сети, чем на Украине). «…Если через 10 лет у нас появится 500 км концессионных дорог, то это будет большая победа. Хотя 500 км при общей сети дорог в 170 тыс. км. — это капля в море», — говорит экс-чиновник.

Также благодаря интервью прояснился смысл недавней инициативы — снижения скоростного режима в пределах населённых пунктов до 50 км/ч. Судя по всему, этой мерой украинских водителей собираются стимулировать к поездкам по платным дорогам. Александр Кава упомянул об одной из них (Киев — Белая Церковь). При длине всего 80 км она проходит сразу через несколько населённых пунктов. Т. е. после изменения скоростного режима водители будут тратить на дорогу ещё больше времени, чем теперь. Однако появится выбор: заплатить и проехать то же расстояние на высокой скорости и без ограничений.

Министерство экономики выдало компании «Дорожно-строительный трест №2» (дочерняя структура Белавтодора) разрешение на строительные работы на территории Украины. Как ранее сообщалось, «ДСТ №2» выиграл тендер на ремонт одного из участков трассы Н-16. Стоимость работ — 1,1 млн долл. Александр Кава в интервью для радио «Голос Столицы» отмечает, что автодороги в Белоруссии лучше не только украинских, но даже и польских, и в привлечении белорусских подрядчиков для ремонта дорог на Украине он видит одни плюсы.

Железная дорога

«Одесскую железную дорогу» — одно из шести структурных подразделений «Укрзализници» — предлагается ликвидировать. Предприятие попало в перечень из более чем 1200 объектов, которые в министерстве экономического развития считают необходимым ликвидировать или реорганизовать. «Большая ликвидация» — один из элементов Большой приватизации, в ходе которой государству оставят минимальное количество стратегических активов. Всё остальное будет продано или закрыто. Как уже сообщалось, и сама «Укрзализниця» не так давно была вычеркнута из списка стратегических объектов, не подлежащих продаже.

92,8% — таков, согласно заявлению УЗ, процент износа пассажирского вагонного парка на Украине. Причём если срок службы вагона составляет 28 лет, то средний срок пассажирских вагонов уже превысил его и почти достиг 32 лет. Т. е. не исключено, что для перевозки пассажиров могут использоваться вагоны, которым исполнилось 40 и даже 50 лет. Правда, в УЗ уточняют, что такие «старички», как правило, эксплуатируются уже после капитального ремонта, который позволяет продлевать нормативный срок до 41 года. Всё это неудивительно. В компании также сообщили, что начиная с 1991 года было приобретено только 583 новых вагона, т. е. в среднем по 22,5 вагона в год. И только в этом году этот показатель намерены увеличить почти в 10 раз — запланировано купить 203 вагона, которые в компании намерены в первую очередь использовать на европейском направлении. В частности, в конце июля компания анонсировала запуск ещё одного поезда в направлении польского Перемышля.

С обновлением грузового парка обещает помочь ЕБРР. В октябре банк примет решение о выделении железнодорожной компании кредита в размере 150 млн долл. для покупки полувагонов. Ещё почти 90 млн долл. пойдёт на те же цели за счёт грантовых средств, однако их источник пока неизвестен. И, вероятнее всего, пока его нет в природе. Из-за чего решение о кредите, ранее запланированное на сентябрь, было перенесено почти на месяц.

Аэропорты

Глава совета директоров а/п «Киев» Денис Костржевский в интервью изданию «Деловая столица» прокомментировал возобновление переговоров коллег из «Борисполя» с Ryanair, а также рассказал о некоторых особенностях ведения дел с компаниями-лоукостерами. Надо отметить, что «Киев» имел свой опыт переговоров с Ryanair:

«…Это стиль ведения переговоров. Они «качают» свои требования до последнего и не торопятся. Такие «переговоры» могут длиться годами. Используются все возможные методы давления на аэропорты — медиа, местные власти, министерства, посольства и т. д. [Когда компания обратилась к нам] мы объяснили, что есть себестоимость (10% нашей рентабельности), которая не позволяет идти на такой шаг. У нас себестоимость — $25 за пассажира, из них $12 зарплата, а ирландцы просили $7. Потом они предложили $12, но мы отказали. Думаю, они бы и дальше увеличивали цену. Но в переговорном процессе появился аэропорт «Борисполь» с тарифом в 7 долл., установленным административным путем. Когда руководство аэропорта «Киев» узнало, что Ryanair собирается летать из «Борисполя», мы пожелали коллегам удачи и подчеркнули, что хорошо, если аэропорт не обанкротится в ближайший год. Ибо невозможно обслуживать в аэропорту пассажиров за 7 долл., если себестоимость равна 25 долл. за пассажира», — объясняет чиновник.

Т. е. единственный безубыточный выход из ситуации — затянуть переговоры с Ryanair на несколько лет. Только как это сделать «Борисполю», если компания уже начала предпродажу билетов на осень (к слову, теперь понятно, что это также было одной из форм давления на руководство аэропорта)?

Также Денис Костржевский отметил, что для министра инфраструктуры было недопустимо вмешиваться в переговорный процесс между авиакомпанией и аэропортом в том виде, как это было сделано Владимиром Омеляном (публичные обвинения в адрес директора а/п «Борисполь», угрозы уволить и т.п.).

Однако самую главную сенсацию он приберёг напоследок. «На самом деле средняя цена билета Ryanair туда и обратно (при перелете два-три часа) — 270 евро. Не 30 или 40 евро, как везде пишут», — заявил представитель а/п «Киев». То есть ровно столько же, сколько и у прочих 40 авиакомпаний Европы, работающих по лоукост-схеме. А массовую истерию вокруг выхода Ryanair на рынок Украины Костржевский объясняет удачным пиаром.

Тем временем на руководство «Борисполя» давит уже даже Антимонопольный комитет. АМКУ внезапно обвинил аэропорт в предоставлении непрозрачных скидок авиакомпании Игоря Коломойского МАУ (её подозревают в действиях, направленных на срыв выхода Ryanair на украинский рынок). Этот орган украинской власти хорошо известен тем, что находит нарушения либо по звонку, либо дежурным образом (чтобы не обвиняли в бездействии). Скажем, именно АМКУ в начале прошлого года выписал многомиллиардный штраф «Газпрому» фактически за осуществление им своей непосредственной деятельности (транзит природного газа по магистральным газопроводам Украины). Антимонопольщики усмотрели в этом «нарушение экономической конкуренции». На самом же деле в то время вступал в завершающую стадию судебный процесс между «Газпромом» и «Нафтогазом Украины» в Стокгольмском арбитражном суде и «Нафтогазу» необходимы были лишние козыри, которые АМКУ и «выписал». Теперь же АМКУ используют для давления на МАУ и а/п «Борисполь». Что может означать только одно: в возне вокруг Ryanair премьер-министр Гройсман выступает на стороне Омеляна.

Впрочем, не факт, что Ryanair будет иметь постоянную прописку в «Борисполе», поскольку а/п «Гостомель» остаётся в правительстве рабочим вариантом. По крайней мере правительство делает в этом направлении определённые шаги, несмотря на предостережения экспертов. «Гостомель» (расположенный недалеко от Киева) ранее использовался только для «Антонова», но сейчас его можно использовать как аэропорт для лоукостеров, и не только для Ryanair, но и для других. Пока будет строиться терминал в «Гостомеле», «Борисполь» или «Жуляны» на временных условиях могут предоставить Ryanair свои услуги», — Владимир Гройсман в интервью изданию «Деловая столица» продолжает настаивать на таком плане. По его словам, для строительства терминала понадобится до полугода. Однако он забывает, что к аэропорту ещё потребуется построить трассу. А это грозит затянуть базирование Ryanair в Киеве до двух лет. С соответствующими последствиями для столичных аэропортов, о которых говорил представитель а/п «Киев».

«Борисполь» отнюдь не единственный аэропорт, получающий нагоняй от главы Мининфраструктуры. «У меня была возможность сравнить аэропорт Львова и аэропорт Днепра. К большому сожалению, сравнение не в пользу Днепра. Аэропорт Днепра — это единственный аэропорт, который в 2016 году сократил пассажиропоток на фоне 30%-го роста пассажиропотока по всей Украине, на фоне того, что отдельные аэропорты демонстрировали рост на 50% и даже на 70%. Объяснение этому одно — владельцы не хотят свободной конкуренции», — приводит слова министра портал ЦТС. Днепропетровский аэропорт, так же, как и авиакомпания МАУ, контролируется условной группой «Приват», один из представителей которой — Игорь Коломойский. Возможно, именно в этом истинная причина такой упорной борьбы правительства за приход Ryanair на Украину. Это нанесёт определённый финансовый ущерб государству, однако позволит вывести авиаперевозки из-под негласного контроля олигарха.

Тем временем «Борисполь», согласно официальной информации, по итогам I полугодия увеличил чистую прибыль до 951 млн грн (+77,7% в сравнении с аппг). Чистый доход за тот же период вырос до 1,87 млрд грн (+30%). Это означает, что аэропорт уже на 63%; выполнил свой план по чистой прибыли на текущий год (1,508 млрд грн). По чистому доходу показатель пока ниже — 47,6% (план — 3,929 млрд грн).

Порты

Возрождение речного судоходства иногда приобретает на Украине довольно неожиданные формы. Так, 31 июля СМИ сообщили о том, что впервые за 13 лет из Херсона в направлении Киева отчалила баржа с арбузами. При этом отдельно подчёркивается, что арбузы плывут в столицу при содействии госагентства США по международному развитию USAID. Об арбузах отчитался даже Владимир Гройсман в своём Facebook.

Нет, сама новость, конечно, позитивна. Плохо в ней то, что, во-первых, Украина деградировала до уровня, когда даже не слишком сложную логистическую операцию невозможно реализовать без помощи USAID. Во-вторых, не очень хорошо, что даже чиновники херсонской облгосадминистрации не помнят, что ещё в конце 2000-х область отправляла баржи с арбузами в Киев без всякой иностранной помощи.

Но теперь правительство осознало высокую важность транспортировки арбузов по Днепру и даже намерено выделить 100 млн грн на ремонт днепровских шлюзов. Как оказалось, последний раз это делалось ещё 30 лет назад, в 1988 году.

В порту «Южный» отчитались о скоростной разгрузке второго балкера с антрацитом для электростанций «ДТЭК Энерго». «75 тысяч тонн угля перевалено на склад предприятия за 50 часов, что на 9 часов быстрее, чем в конце мая, при грузовых операциях на первом балкере, Panamax Alexander, который также доставлял уголь. Нынешняя среднесуточная скорость разгрузки составила около 34,6 тысячи тонн. За двое суток предприятие отправило на электростанции более 230 вагонов с углём», — отчитались журналистам издания «Факты и комментарии» в диспетчерской порта. Однако отправку угля порт никак качественно ускорить не в состоянии. Первая партия отправлялась со средней скоростью 110 вагонов в сутки, в первые два дня разгрузки второй партии её удалось довести до 115 вагонов. Скорее всего, это предел железнодорожников порта. Если допустить, что в дальнейшем скорость не снижалась, последние составы должны были уйти из порта 2 августа.

В министерстве юстиции Украины заявили, что готовят иск к России по поводу ограничений на судоходство в Керченском проливе. «Министерство юстиции в рамках имеющихся судебных исков против России выделяет проблему перекрытия Керченского канала и введения ограничений по судоходству. Сейчас готовится иск и считаются убытки недополученных средств Мариупольским и Бердянским торговыми портами», — говорится в сообщении пресс-службы. Министр юстиции Юрий Лавренюк уточнил, что к работе привлекаются также МИД Украины и Совет национальной безопасности. Размеры компенсации, которую намерена потребовать Украина, министр не уточнил.

Согласно оперативным данным Администрации морских портов Украины, рост грузооборота в портах Украины в I полугодии несколько замедлился, составив 66 млн тонн (+4,7% к аппг). В январе — мае динамика роста превышала 5%. В лидерах роста по-прежнему зерно (19,27 млн тонн, +19%) и растительное масло (3,06 млн тонн, +30%), уголь (4,73 млн тонн, +63%). Рост оборота контейнеров в этом году практически прекратился (3,96 млн тонн, +2%). В штуках немного больше — 293,6 тыс TEU, +3,6%. Оборот железорудного сырья (15,27 млн тонн, — 14%) и чёрных металлов (7,26 млн тонн, — 16%) продолжает падать с минимальными отклонениями от майских показателей.

Из портов следует отметить специальный МП «Ольвия»: предприятие продемонстрировало 35%-ный рост перевалки — 3,42 млн тонн и обошло Мариупольский МТП. Впрочем, последнему из-за строительства Керченского моста на рост грузооборота рассчитывать не приходится. Скорее всего, порт завершит год падением перевалки (пока же есть очень скромный рост — 2%). В остальном же никаких неожиданностей. 1−4-е места занимают МТП «Южный» (22,11 млн тонн, +7%), Одесский МТП (12,24 млн тонн, +5%), Николаевский МТП (11,43 млн тонн, +7%), МТП «Черноморск» (8,07 млн тонн, +4%).

Мининфраструктуры выступило с инициативой оставлять больше денег государственным портам. Норму отчисления прибыли планируется снизить с 75% до 50%. В министерстве утверждают, что таким образом, в частности, идут навстречу трудовым коллективам и профсоюзным организациям предприятий (в частности, по зарплатной политике). Однако более вероятно, что таким образом в министерстве хотят провести своего рода предпродажную подготовку портов, поскольку основные заявленные цели перераспределения финансовых ресурсов — вложения в портовую инфраструктуру.

Украина > Транспорт > regnum.ru, 2 августа 2017 > № 2268041


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 2 августа 2017 > № 2266362

С 1 августа международный аэропорт «Самарканд» был вновь открыт для выполнения международных и внутриреспубликанских полетов после завершения капитального ремонта участков взлетно-посадочной полосы.

Напомним, что самаркандская воздушная гавань была закрыта для выполнения рейсов с 1 по 31 июля текущего года. Рабочий проект по капитальному ремонту участков полосы разработала компания AERO-YO‘L LOYIHA, ремонтные работы выполнило Самаркандское дорожно-линейное эксплуатационное унитарное предприятие Госкомитета по автомобильным дорогам и предприятие New Tech Samarkand.

Значительную помощь в реализации проекта оказала компания «ТехноСтандартТест», осуществлявшее техническое сопровождение и лабораторный контроль качества выполняемых работ. Все ремонтные работы были выполнены в короткие сроки с высоким качеством. Вчера международный аэропорт «Самарканд» уже принял первый самолёт российской авиакомпании UTair.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 2 августа 2017 > № 2266362


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 2 августа 2017 > № 2265459 Александр Слободяник

Погрузка в июле 2017 г.

По данным ОАО «РЖД», погрузка на сети компании по итогам 7 месяцев 2017 года выросла на 3,3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил 727,3 млн тонн. Лидером по росту погрузки остается зерно (+10,1% к январю-июлю 2016 года), наибольший спад наблюдается в строительных грузах (-6,7%). Драйвером роста погрузки остается рост экспорта, который обеспечивается благоприятной конъюнктурой на мировых рынках.

Так, погрузка зерна и продуктов перемола на экспорт в 1 полугодии 2017 года выросла на 18% по отношению к 1 полугодию 2016 года, а во внутреннем сообщении – на 5,2%. Активному росту экспорта способствует ослабление рубля в последние месяцы, а также рост мировых цен. Уровень биржевых цен на российскую экспортную пшеницу вырос на 19,3% (с начала текущего года по июль к концу декабря) на фоне низкой базы 2016 года: в прошлом году цены на российское зерно были снижены в результате рекордных урожаев стран производителей, таких как США, Канада, Франция, Австралия и др. В текущем же году засуха, установившаяся в ведущих производящих регионах США и Канады, привела к увеличению цен на американскую пшеницу и в следствие на пшеницу во всем мире. Достаточное же количество осадков на отечественной территории уже начинает конвертироваться в высокую урожайность. На начало июля средняя урожайность превысила показатели прошлого года (4,5 т/га против 4,3 т/га). В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26.09.16 №966 в период с сентября 2016 года по июль 2018 года обнулена ставка вывозной таможенной пошлины на пшеницу. В конце мая было подписано заявление о снятии всех торговых ограничений между Турцией и Россией (в марте Турцией были введены заградительные пошлины на наше зерно, которые составляют 130%). По итогам июня Турция вышла на первое место по закупкам российского зерна, на ее долю пришлось около 13,9%. Также среди импортеров значительные доли занимают Иран (10,1%), Египет (7,3%), а также Ливан (7%).

Спад в погрузке минерально-строительных материалов связан с сокращением внутреннего спроса (-5,3% к 1 полугодию 2016 года). В то же время растет погрузка на экспорт (19,6%), но ее недостаточно, чтобы компенсировать внутренний спад, так как экспорт составляет менее 2% от общей погрузки. Снижение выпускаемой продукции строительной отрасли обусловлено экономическим спадом в стране: в результате сокращения госзаказов, сжатия спроса со стороны населения и дорогих банковских кредитов. На текущий момент реализация отдельных инфраструктурных проектов (например, мост через Керченский пролив, реконструкция аэропорта «Байкал», возведение сооружений Универсиады-2019 года и пр.) не меняет общего положения дел. Сокращение емкости рынка регионов Западной Сибири и снижение экспортных отгрузок в Казахстан из-за укрепления рубля по отношению к тенге привело к падению объемов производства цемента в регионе (на текущий момент Казахстан является основным потребителем российского цемента). По потреблению щебня наибольший прирост был отмечен в Северо-Кавказском федеральном округе, где за июне 2017 года потребление выросло вдвое. В Ленинградской области и Республики Карелии в июне фиксируется снижение погрузки щебня до 2,2 млн т (2 тысячи вагоноотправок). Во многом это связано с существенным ростом вагонной составляющей на перевозку щебня. Несбалансированная ценовая политика предоставления вагонов приводит к закрытию некоторых нерудных предприятий в СЗФО.

Продолжает сохраняться спад погрузки и по черным металлам – -1% к январю-июлю 2016 году, при этом основной спад наблюдается на экспортном направлении (-1,1% к 1 полугодию 2016 года). Основными факторами, сдерживающими рост экспорта российской продукции, служат антидемпинговые таможенные пошлины в отношении российских производителей холодного проката. Наряду с этим последнее время растет экспорт стальной продукции из Индии: в июне он составил 648 тыс. тонн, что на 20,2% превышает показатели 2016 года. По оценкам ИПЕМ на основе анализа железнодорожной статистики, сократились поступления на ведущие судостроительные и ремонтные предприятия России, а также прямые поступления по сети ОАО «РЖД» стального проката, труб, чугуна и полуфабрикатов в адрес крупнейших отечественных автомобильных холдингов (АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, АМО «ЗИЛ», «Соллерс», ОАТ и пр.), включая предприятия по производству автокомпонентов.

Своим экспертным мнением поделился - Александр Слободяник, руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 2 августа 2017 > № 2265459 Александр Слободяник


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 2 августа 2017 > № 2264390

АО НК "КТЖ" совместно с АО "Эйр Астана" ведется работа по созданию грузовой авиакомпании, передает Kazakhstan Today.

Как сообщил в ходе пресс-конференции в правительстве первый вице-министр по инвестициям и развитию РК Алик Айдарбаев, АО НК "КТЖ" совместно с АО "Эйр Астана" ведется работа по созданию грузовой авиакомпании для осуществления грузовых авиаперевозок.

Бизнес-план по созданию авиакомпании с приобретением двух воздушных судов одобрен на заседании инвестиционного комитета АО "НК "КТЖ".

В настоящее время АО НК "КТЖ" проводит переговоры с иностранными поставщиками и инвесторами по формированию бизнес-модели новой компании, выбору ВС, привлечению инвестиций и наполнению объемом перевозок (грузом) авиакомпании.

По информации АО НК "КТЖ", до конца текущего года планируется создание грузовой авиакомпании.

В настоящее время проводится работа с иностранным партнером из Гонконга по участию в проекте по перевозке грузов из Гонконга в Европу через Казахстан.

Напомним, в рамках 67-го шага ведется активное развитие "Эйр Астаны" как крупнейшей авиакомпании Казахстана - с парком в 31 воздушное судно, средний возраст которых составляет 6-8 лет. До конца 2020 года ожидается поставка 10 ВС семейства Airbus А320neo, 8 ноября 2016 года получен первый самолет данного типа. В 2019 году планируется поставка 2 ВС Боинг 787.

В 2016 году авиакомпанией перевезено 3,7 млн человек на 44 международных и 21 внутренних маршрутах (2017 год - 4,2 млн человек, 2018 год - 4,8 млн человек, 2019 год - 5,1 млн человек). В целях реализации поручения послания главы государства "Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность" к 2020 году "Эйр Астана" планирует увеличить количество перевезенных пассажиров до 5,4 млн человек, в том числе около 1 млн транзитных пассажиров.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 2 августа 2017 > № 2264390


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 2 августа 2017 > № 2263461

Авиакомпания China Southern Airlines в понедельник открыла прямое воздушное сообщение между городом Шэньян и Владивостоком. Авиарейсы будут выполняться лайнерами А320 по понедельникам и пятницам. Из аэропорта Сяньтао самолёт будет вылетать в 19:10 по пекинскому времени, обратный рейс отправляется в 23:40 по местному времени.

Авиакомпания China Southern Airlines планирует открыть авиарейс из Шэньчжэня в Москву. Самолет Airbus A330 будет летать дважды в неделю по понедельникам и четвергам с 28 сентября. Вылет из Шэньчжэня в 16:35, прибытие в Москву (аэропорт Шереметьево) в 21:45. Обратное отправление в 23:30, прилет в Шэньчжэнь в 13:30.

По информации пресс-службы аэропорта Толмачево, авиакомпания S7 Airlines открыла дополнительные рейсы по маршруту Новосибирск – Пекин – Новосибирск. В среду, четверг и пятницу в 20:35 отправляется рейс S7 863 Новосибирск – Пекин, обратно самолёт прибывает в аэропорт Толмачёво в 06:35.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 2 августа 2017 > № 2263461


Китай. Франция > Транспорт > chinalogist.ru, 2 августа 2017 > № 2263460

Зарубежный филиал компании "Китайские восточные авиалинии" подписал соглашения о приобретении акций и сотрудничестве с компанией Air France-KLM. China Eastern Airlines приобретет 10% акций Air France-KLM за 438 млн долларов. Китай также получит право назначит представителя в совете директоров Air France-KLM. Кроме того, американская авиакомпания Delta Airlines тоже намерена купить 10% акций Air France-KLM.

Напрмним, китайский гигант в отрасли недвижимости Dalian Wanda Group планирует продать туристические проекты и отели за $9,3 миллиарда компании Sunac China. По данным Рейтер, это вторая крупнейшая сделка в истории Китая. Известно, что после продажи Wanda будет продолжать участвовать в управлении проектами. Среди туристических проектов в периметр сделки вошли в основном тематические парки.

Китай. Франция > Транспорт > chinalogist.ru, 2 августа 2017 > № 2263460


Иран. Катар > Транспорт > iran.ru, 2 августа 2017 > № 2263240

Полеты Катарской авиации увеличивают воздушный трафик Ирана на 10 процентов

Разрешение Ирана на использование своего воздушного пространства Катару привело к значительному росту воздушного движения в Иране, рассказал высокопоставленный авиационный чиновник.

«Пятнадцать-тридцать рейсов авиакомпании "Qatar Airways" ежедневно используют иранское воздушное пространство для достижения своих целей», - сказал Рахматолла Махабади, сообщает Fars News.

Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Египет и несколько других арабских стран в июне прекратили свои отношения с Дохой, обвинив ее в поддержке терроризма. Они предприняли некоторые карательные меры против Катара, включая закрытие своего воздушного пространства для авиакомпаний Катара.

«Для нас важно обеспечить обслуживание соседних стран, особенно мусульманских стран, в рамках политики дружбы Ирана в регионе», - сказал Махабади.

Он подтвердил, что Иран действовал в соответствии со своей политикой и международными обязательствами, позволяя катарской авиакомпании использовать свое воздушное пространство.

«Шаги, предпринятые Исламской Республикой Иран и ее международный подход к предоставлению услуг для Катара, были одобрены Международной организацией гражданской авиации (ICAO) и Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA)», - сказал Махабади.

Иран. Катар > Транспорт > iran.ru, 2 августа 2017 > № 2263240


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 2 августа 2017 > № 2262934

До конца 2017 г. у города Удаляньчи в северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян будет сдан в эксплуатацию аэропорт Дэду. Инвестиции в этот объект составили 685 млн юаней ($102 млн).

Строительство аэропорт Дэду началось в марте 2016 г. Этот воздушный порт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м и шириной 45 м, а также терминал площадью 3000 кв. м.

На объекте уже прошли пробные взлет и посадка, которые произвел лайнер А320 хэйлунцзянского отделения авиакомпании "Китайские южные авиалинии".

После сдачи в эксплуатацию аэропорт сможет обслуживать 300 000 пассажиров внутренних рейсов и пропускать 1500 т различных грузов ежегодно.

Удаляньчи считается одним из основных центров оздоровительного отдыха в провинции Хэйлунцзян. Город-курорт ежегодно принимает туристов из-за рубежа, особенно – из Сибири и Дальнего Востока России.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). В планах китайского правительства – строительство 11 новых аэропортов и модернизация 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 2 августа 2017 > № 2262934


Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 2 августа 2017 > № 2262850

Забытый флот: Пентагон купит для Трампа два Boeing 747, заказанные «Трансаэро»

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

«Трансаэро» обанкротилась, а «Аэрофлот» заказанные самолеты забирать отказался. С 2016 года они находятся в аэропорту Викторвилль в пустыне Мохаве, где сухой климат защищает их от коррозии. Теперь ими планируется заменить действующий «Борт номер один»

ВВС США стремятся снизить расходы на обновление авиапарка Белого дома и для замены действующего «Борта номер один» (Air Force One) ведут переговоры о покупке двух новых самолетов Boeing 747-8, которые в 2013 году были заказаны, но не выкуплены российской авиакомпанией «Трансаэро» из-за банкротства в 2015 году. Об этом сообщило во вторник, 1 августа, американское издание Defence One со ссылкой на чиновников Пентагона, знакомых с деталями сделки. По их словам, официально о покупке новых самолетов для президента США Дональда Трампа будет объявлено в конце этой недели.

«Мы находимся на заключительной стадии согласования контракта о покупке двух коммерческих самолетов Boeing 747-8 и рассчитываем вскоре заключить контракт», — приводит издание заявление официального представителя ВВС США Энн Стефаник. Никаких деталей сделки, в том числе цены авиалайнеров, она не назвала.

Из информации на сайте Boeing следует, что средняя цена одного самолета Boeing 747-8 составляет $386,8 млн. Но Пентагон вполне может рассчитывать на скидку при покупке новых Air Force One. «Мы все еще находимся в процессе работы по сделке о продаже Пентагону двух Boeing 747-8, целью которой является предоставление ВВС США лучших самолетов, а для налогоплательщиков — лучшей цены», — заявила по этому поводу представитель Boeing Кэролайн Хатчесон.

«Ненужные» России Boeing 747

Два пассажирских Boeing 747, которые планируется переоборудовать в Air Force One, были заказаны у американского авиаконцерна в декабре 2013 году российской авиакомпанией «Трансаэро». Всего было заказано четыре самолета на сумму в $1,5 млрд. По данным Defence One, при заказе самолетов авиакомпании обычно платят 1% от их цены и потом оплачивают остаток в рассрочку.

Сборка двух авиалайнеров на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, подходила к концу, когда в 2015 году стало известно о банкротстве «Трансаэро». «Аэрофлот», который стал владельцем большей части авиапарка «Трансаэро», отказался забирать Boeing 747. Пока других покупателей на самолеты не нашлось, Boeing с 2016 года оплачивает их нахождение в аэропорту Викторвилль в пустыне Мохаве (штат Калифорния), где сухой климат защищает воздушные судна от коррозии.

В январе 2015 года стало известно, что президент США Барак Обама принял решение о закупке новых самолетов для Air Force One у Boeing. Дональд Трамп, победивший в ноябре 2016 года на президентских выборах, за месяц до инаугурации возмутился стоимостью контракта. «Boeing строит абсолютно новый «борт номер один» модели 747 для наших будущих президентов, но его цена вне контроля и превышает $4 млрд. Отменить заказ», — написал Трамп у себя в микроблоге в Twitter 6 декабря 2016 года.

Сразу после этих заявлений акции Boeing Co. резко упали. Уже 22 декабря 2016 года глава авиаконцерна Деннис Мюленбург встретился с Трампом и пообещал ему снизить стоимость программы замены президентского авиапарка, которая рассчитана до 2024 года. Бюджет Пентагона, направленный на рассмотрение конгресса США в феврале 2017 года, предусматривает расходы в $3,2 млрд в 2018-2022 годах на закупку двух новых Air Force One.

В рамках удешевления программы Boeing провел летные тестирования двух самолетов, последнее из них состоялось в феврале 2017 года. После того, как сделка по их покупке ВВС США состоится, самолеты пройдут модернизацию, чтобы стать настоящими Air Force One.

Что произошло с другими самолетами «Трансаэро»

В октябре 2015 года крупнейшая частная авиакомпания России «Трансаэро» приостановила полеты и фактически прекратила существование. К тому времени, как выяснил Forbes, в парке «Трансаэро» насчитывалось 104 самолета, из них 97 «боингов», 2 «эйрбаса» и 5 «туполевых». Средний возраст флота «Трансаэро» составлял 16 с половиной лет. Самым старым самолетом в парке авиакомпании по состоянию на осень 2015 года был 28–летний Boeing 767–200. «Старичков» в возрасте от 20 и более лет среди самолетов авиакомпании довольно много — 24 судна. Новых самолетов с завода в парке авиакомпании, по данным сервиса planespotters.net, было всего шесть. Еще несколько «Трансаэро» планировала приобрести в 2015 году, но не успела.

После отзыва Росавиацией сертификата эксплуатанта в октябре 2015 года большинство воздушных судов авиакомпании было выведено из эксплуатации и поставлено лизингодателями на стоянки в разных аэропортах России и зарубежья. Несколько самолетов сразу нашли новых хозяев, несколько было задержано за неуплату аэропортовых сборов, судьба остальных так или иначе решалась. В результате большинство из них попали в авиапарк авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот».

Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 2 августа 2017 > № 2262850


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 2 августа 2017 > № 2262826

В Казахстане появится грузовой авиаперевозчик

Салим САКЕНОВ

До конца 2017 года в Казахстане будет создана грузовая авиакомпания, сообщил первый вице-министр по инвестициям и развитию Алик Айдарбаев.

"До сегодняшнего дня в Казахстане у нас такой компании не было и вот принято решение, что КТЖ вместе с "Эйр Астаной" будут создавать такую компанию", - сообщил он на пресс-конференции в пресс-центре правительства.

По словам вице-министра, авиакомпания будет создана в этом году. "Сегодня КТЖ ищет партнера, который будет работать в этом направлении. В наших планах до конца года создать эту компанию и привлечь или приобрести хотя бы два возушных судна, чтобы начать эту работу", - добавил он.

Ожидается, что в будущем новая авиакомпания "займет достойное место в рынке грузовых перевозок", вытеснив с отечественного рынка авиагрузоперевозок иностранных участников.

"Это будет, можно сказать, даже элементом импортозамещения, потому что на сегодняшний день все грузовые перевозки осуществляются зарубежными компаниями. То есть стратегия направлена на развитие отечественного перевозчика грузов", - сказал Айдарбаев.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 2 августа 2017 > № 2262826


США > Транспорт > ria.ru, 2 августа 2017 > № 2262409

Компания Hyperloop One, в совет директоров которой входит основатель фонда Caspian VC и председатель совета директоров группы "Сумма" Зиявудин Магомедов, успешно завершила вторую фазу ходовых испытаний прототипа нового вида транспорта (капсулы), которая разогналась почти до 310 километров в час, сообщается в пресс-релизе "Суммы".

Пассажиры Hyperloop смогут забыть о билетах, пообещал директор компании

Hyperloop One представила первый прототип универсальной капсулы, которая будет перемещаться на тележке внутри вакуумной трубы. Капсула сделана из алюминия и полимерных композиционных материалов. Ее длина составляет 8,7 метра.

Уточняется, что в ходе испытаний прототип капсулы XP-1 прошел в общей сложности почти 437 метров (общая протяженность тестовой трассы – 500 метров). Капсула ускорялась первые 300 метров своего пути, при этом она удерживалась над полотном внутри трубы и перемещалась исключительно силой электромагнитного излучения. В первой фазе испытания вместо капсулы использовалась левитирующая тележка, которая разогналась почти до 111 километров в час.

"Мы доказали, что наша технология работает, и теперь мы готовы приступить к переговорам с партнерами, потребителями и правительствами по всему миру о полной коммерциализации технологии Hyperloop", – отметил генеральный директор Hyperloop One Роб Ллойд.

Идею Hyperloop ("гиперпетля") представил в 2012 году инженер, предприниматель и инвестор Илон Маск. Планируется, что новое транспортное средство будет вдвое быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее скоростного поезда. Кроме компании Hyperloop One, разработками в этой области занимается также Hyperloop Transportation Technologies.

Группа "Сумма" – многопрофильный холдинг, объединяющий активы в портовой логистике, инжиниринге, строительстве, телекоммуникационном и нефтегазовом секторах. Основатель и акционер компании – Зиявудин Магомедов.

США > Транспорт > ria.ru, 2 августа 2017 > № 2262409


Португалия > Транспорт > ria.ru, 2 августа 2017 > № 2262404

Двое отдыхающих погибли в результате аварийной посадки легкомоторного самолета на пляже недалеко от Лиссабона, передает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на местные власти.

Погибшие — 56-летний мужчина и 8-летняя девочка — в момент инцидента загорали на пляже Капарика, который находится примерно в 30 километрах к югу от Лиссабона.

Один из очевидцев рассказал португальскому телеканалу SIC Noticias, что перед посадкой на пляж самолет летел очень низко над загорающими. По сообщениям свидетелей, во время посадки самолета некоторые отдыхающие убежали в воду.

На фотографиях, показанных телеканалом, видно, что у самолета было частично сломано левое крыло. Двое пассажиров самолета не пострадали и были допрошены полицией.

Португалия > Транспорт > ria.ru, 2 августа 2017 > № 2262404


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 августа 2017 > № 2262040

В период проведения соревнований Кубка Конфедераций FIFA 2017 года транспортная система отработала должным образом, аэропорты и вокзалы обеспечили бесперебойные безопасные перевозки пассажиров. Об этом, как сообщает пресс-служба Минтранса России, заявил министр транспорта РФ Максим Соколов на заседании коллегии министерства в Керчи.

В заседании приняли участие представители Минтранса России, подведомственных федеральных агентств и службы, федеральных органов исполнительной власти, транспортных ведомств субъектов РФ, организаций транспортного комплекса.

По словам главы Минтранса РФ, рост пассажиропотока в Московском авиаузле в период Кубка составил порядка 17%. Транспорт общего пользования в городах-участниках также справился с поставленными задачами — ежедневно по маршрутам соревнований совершалось около 20 тыс. рейсов. Отдельно министр отметил предоставление болельщикам права бесплатного проезда на поездах между городами-организаторами турнира.

«Каждый десятый зритель, посетивший матч, воспользовался дополнительным бесплатным поездом, и это хороший показатель, особенно с учетом того, что большая часть болельщиков на стадионах были жителями города-организатора, в котором проходил матч», — отметил Максим Соколов.

Заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул в свою очередь напомнил, что в период соревнований было оформлено свыше 60 тыс. бесплатных билетов, отправлено 262 дополнительных поезда. Поездами воспользовались более 5 тыс. иностранцев из 100 стран мира, наиболее популярными направлениями бесплатных поездов стали Москва - Санкт-Петербург и Москва - Казань.

Бесплатно перемещаться между городами имели возможность и представители аккредитованных СМИ, 247 журналистов совершили 355 поездок.

Замминистра также сообщил, что в рамках работы «горячей линии» поступили обращения более чем от 10 тыс. человек, основные вопросы касались порядка оформления бесплатного проезда. Для удобства болельщиков проводилась активная информационная кампания о бесплатном проезде. «Все это обеспечило рост интереса к бесплатным поездам, в том числе непосредственно в период Кубка», — сказал Асаул.

В этот же день Максим Соколов посетил площадку строительства Керченского моста на острове Тузла, где проинспектировал ход выполняемых работ. Министр сообщил о завершении работ и готовности к установке железнодорожной и автодорожной арок моста весом 6 и 5 тыс. тонн соответственно.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 августа 2017 > № 2262040


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 2 августа 2017 > № 2262024

Председатель Комитета гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК Талгат Ластаев утверждает, что в Казахстане уже созданы условия для снижения цен на авиабилеты, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Мое личное мнение, для того, чтобы тарифы были приемлемыми, надо развивать конкуренцию. Чем выше у нас будет уровень конкуренции, тем объективнее и справедливее будет тариф. Если мы говорим о внутреннем рынке, то со стороны комитета уже определенные меры были приняты. Мы полностью либерализовали внутренний воздушный рынок. До 2012 года это был формат тендера на маршруты. Компания могла выиграть и эксклюзивно использовать этот маршрут. В 2012 году мы эти нормы убрали. Сейчас внутренний рынок полностью открыт. Если у вас есть желание, вы можете создать компанию и зайти на любой маршрут, соответствуя уровню безопасности. Никто вас ограничивать не будет. Допустим, по маршруту Алматы-Астана у нас летает четыре компании, раньше летала одна. У каждого из них своя модель. Ограничений никаких нет. И мы видим, что это влияет, в целом, на уровень тарифа. То есть они, конкурируя между собой, дают низкий уровень тарифов», - рассказал Талгат Ластаев в интервью Мурату Жуманбаю в программе «Без галстуков».

В части международных пассажирских авиаперевозок, отметил Талгат Ластаев, также проводится политика поэтапной либерализации, в результате которой на рынок Казахстана зашли иностранные лоукостеры.

«Во всем мире искусственно тарифы в авиации не регулируются, но должна быть конкуренция. Здесь есть один нюанс - конкуренция должна быть справедливая. Если у компании есть неконкурентное преимущество, предположим оно получает какие-то субсидии от государства, тогда конечно, она может давать тарифы, а местный перевозчик будет вынужден сойти с этой линии и эти тарифы поднимутся. Много таких примеров, когда до того момента, пока местный перевозчик не уходил с этой линии, держались эти тарифы, после этого они поднимались в два-три раза. Для нашей страны, которой авиация - стратегическая отрасль, такое неприемлемо. У нас должны были быть свои перевозчики, но при этом они должны на справедливой основе конкурировать с любым перевозчиком. Если есть какая-то помощь, это должно рассматриваться отдельно, чтобы такие агрессивные перевозчики не приводили к каким-то последствиям, банкротству на нашем рынке», - рассказал глава комитета.

По словам Талгата Ластаева, казахстанский рынок небольшой - порядка 6 миллионов пассажиров в год. «Соответственно и затраты распределяются на этих пассажиров пропорционально, соответственно достаточно высокая и себестоимость. Если мы начнем перекрывать часть издержек за счет транзита (не за счет наших пассажиров), предположим китайских туристов по маршруту Москва-Астана-Пекин, перевезя оттуда 1-2 миллиона к нашим 6-ти, то соответственно издержки распределяться не на 6 миллионов казахстанских пассажиров, а 8 миллионов в целом. То есть у нас внутри тарифы будут опускаться. Транзит - это экспорт услуг. Мы экспортируем свою услугу по перевозке в экономику других стран, соответственно получаем деньги от китайских, иранских, индийских туристов и так далее», - резюмировал он, при этом отметив, что основные потоки пассажиропотока следуют из Китая в Европу.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 2 августа 2017 > № 2262024


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 2 августа 2017 > № 2262003

Национальные компании «Қазақстан темір жолы» и «Эйр Астана» проводит работу по созданию грузовой авиакомпании для осуществления грузовых авиаперевозок, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на первого вице-министра по инвестициям и развитию РК Алика Айдарбаева.

«В любой стране, кроме пассажирских перевозок, работает множество компаний, которые занимаются грузовыми перевозками. До сегодняшнего дня в Казахстане у нас такой компании не было, и вот принято решение, что КТЖ вместе с «Эйр Астаной» будут создавать такую компанию. Это новая компания, и сегодня КТЖ ищет партнера, который будет работать в этом направлении», - сообщил Алик Айдарбаев.

Планируется, что компания будет создана до конца года и будет работать на первых этапах с двумя воздушными суднами. «В будущем по стратегии развития этой компании предполагается, что она займет достойное место в рынке грузовых перевозок. И это будет, можно сказать, даже элементом импортозамещения, потому что на сегодняшний день все грузовые перевозки осуществляются зарубежными компаниями. То есть стратегия направлена на развитие отечественного перевозчика грузов», - пояснил он.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 2 августа 2017 > № 2262003


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 2 августа 2017 > № 2260956

Национальные компании «Қазақстан темір жолы» и «Эйр Астана» проводит работу по созданию грузовой авиакомпании для осуществления грузовых авиаперевозок, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В любой стране, кроме пассажирских перевозок, работает множество компаний, которые занимаются грузовыми перевозками. До сегодняшнего дня в Казахстане у нас такой компании не было, и вот принято решение, что КТЖ вместе с «Эйр Астаной» будут создавать такую компанию. Это новая компания, и сегодня КТЖ ищет партнера, который будет работать в этом направлении», - сообщил Алик Айдарбаев.

Планируется, что компания будет создана до конца года и будет работать на первых этапах с двумя воздушными суднами. «В будущем по стратегии развития этой компании предполагается, что она займет достойное место в рынке грузовых перевозок. И это будет, можно сказать, даже элементом импортозамещения, потому что на сегодняшний день все грузовые перевозки осуществляются зарубежными компаниями. То есть стратегия направлена на развитие отечественного перевозчика грузов», - пояснил он.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 2 августа 2017 > № 2260956


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 2 августа 2017 > № 2260914

Новая авиакомпания, занимающаяся грузовыми перевозками, появится в Казахстане в этом году, сообщил первый вице-министр по инвестициям и развитию РК Алик Айдарбаев.

"В любой стране, кроме пассажирских перевозок, работает множество компаний, которые занимаются грузовыми перевозками. До сегодняшнего дня в Казахстане у нас такой компании не было. И вот принято решение, что КТЖ вместе с "Эйр Астаной" будут создавать такую компанию", — сказал Айдарбаев на пресс-конференции в среду.

По его словам, новая компания будет создана в этом году, и железнодорожная компания "Қазақстан темір жолы" в настоящее время ищет партнера, который будет работать в этом направлении.

"В наших планах — до конца года создать эту компанию и привлечь или приобрести хотя бы два воздушных судна, чтобы начать эту работу. В будущем по стратегии развития предполагается, что эта компания займет достойное место на рынке грузовых перевозок", — добавил вице-министр.

Он заметил, что создание такой авиакомпании будет иметь элемент импортозамещения, потому что на сегодняшний день все грузовые перевозки осуществляются зарубежными компаниями.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 2 августа 2017 > № 2260914


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 1 августа 2017 > № 2269016

Национальная авиакомпания Finnair объявила набор новых пилотов. Компания намерена нанять свыше 100 летчиков из числа опытных пилотов, а также новичков, не имеющих летного опыта.

Будущие летчики, которые прошли отбор, но не имеют предыдущего опыта за штурвалом самолета, пройдут либо двухгодичные курсы в Авиационном институте Финляндии, либо разработанную специально для Finnair программу Multi-Pilot License, которая будет осуществлена совместно с компанией Patria Pilot Training.

Опытных летчиков Finnair отправит на курсы повышения квалификации, после прохождения которых они смогут начать работать вторыми пилотами на самолетах Airbus уже в 2018 году.

За рекрутинговой кампанией Finnair стоит бурный рост бизнеса компании. В апреле-июне Finnair добился второго лучшего во втором квартале года результата за всю историю компании. Прибыль компании увеличилась с 3 до 38 млн евро, а продажи выросли на 11 % до 633 млн евро.

В мае этого года Finnair объявил о наборе 350 новых бортпроводников.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 1 августа 2017 > № 2269016


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 1 августа 2017 > № 2267673

В заседании приняли участие представители Минтранса России, подведомственных федеральных агентств и службы, федеральных органов исполнительной власти, транспортных ведомств субъектов РФ, организаций транспортного комплекса.

В рамках повестки участники обсудили итоги транспортного обеспечения Кубка Конфедераций FIFA 2017 г. по футболу. М. Соколов подчеркнул, что в период проведения соревнований транспортная система отработала должным образом, аэропорты и вокзалы обеспечили бесперебойные безопасные перевозки пассажиров. При этом рост пассажиропотока в Московском авиаузле в период Кубка составил порядка 17%. Транспорт общего пользования в городах-участниках также справился с поставленными задачами – ежедневно по маршрутам соревнований совершалось около 20 тыс. рейсов. Отдельно Министр отметил предоставление болельщикам права бесплатного проезда на поездах между городами-организаторами турнира. «Каждый десятый зритель, посетивший матч, воспользовался дополнительным бесплатным поездом, и это хороший показатель, особенно с учётом того, что большая часть болельщиков на стадионах были жителями города-организатора, в котором проходил матч», – уточнил он.

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул напомнил, что в период соревнований было оформлено свыше 60 тыс. бесплатных билетов, отправлено 262 дополнительных поезда. Поездами воспользовались более 5 тыс. иностранцев из 100 стран мира, наиболее популярными направлениями бесплатных поездов стали Москва-Санкт-Петербург и Москва-Казань. Бесплатно перемещаться между городами имели возможность и представители аккредитованных СМИ, 247 журналистов совершили 355 поездок. Замминистра сообщил, что в рамках работы «горячей линии» поступили обращения более чем от 10 тыс. человек, основные вопросы касались порядка оформления бесплатного проезда. Для удобства болельщиков проводилась активная информационная кампания о бесплатном проезде. «Все это обеспечило рост интереса к бесплатным поездам, в том числе непосредственно в период Кубка», – сказал Н. Асаул.

Значительная доля пассажиропотока в период Кубка легла на воздушный транспорт. Как сообщил Н. Асаул, пассажиропоток 6 аэропортов с 16 июня по 3 июля составил более 6,5 млн человек. При этом дополнительного оснащения воздушных пунктов пропуска к Кубку не потребовалось. Говоря о работе общественного транспорта, замминистра подчеркнул, что во всех городах было обеспечено достаточное для Кубка количество современного подвижного состава, также были организованы парковочные пространства. Н. Асаул рассказал об успешной реализации планов управления перевозками, которые утверждались в рамках Стратегии транспортного обеспечения, и сообщил о необходимости их актуализации с учетом полученного опыта.

Представители подведомственных Минтрансу агентств, а также городов-участников Кубка детально доложили об итогах транспортного обеспечения соревнований в рамках своей компетенции.

В ходе Коллегии поднимался вопрос о работе Минтранса России в Международной морской организации (ИМО). М. Соколов отметил, что Минтранс обеспечивает участие России в работе ИМО, отстаивая интересы российского флота, российской транспортной отрасли. Министр также подчеркнул, что на сегодняшний день действует более 50 обязательных инструментов ИМО, и наша страна является стороной большинства из них. При этом максимальное соответствие российских морских портов международным стандартам позволяет ежегодно наращивать их грузооборот. Глава Минтранса напомнил о положительных результатах проверки, проведенной в 2009 году, в ходе которой оценивалось выполнение Россией своих обязательств в ИМО.

В своем выступлении директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Виталий Клюев сообщил, что Минтранс России обеспечивает формирование состава российских делегаций для участия в заседаниях ИМО. Тесные рабочие связи поддерживаются непосредственно с Генеральным секретарем ИМО. Как напомнил В. Клюев, недавно организация согласилась оказать консультативное содействие при разработке проекта Протокола о сотрудничестве в области безопасности мореплавания на Каспийском море. Среди ближайших мероприятий, представляющих особый интерес для отрасли, отмечена 28 сессия Комитета Токийского меморандума, которая состоится в сентябре во Владивостоке, а также сессия Комитета Парижского меморандума (2019 г., Санкт-Петербург). Приоритетными задачами на ближайший период являются необходимость сокращения выбросов парниковых газов с судов, внедрение системы электронных судовых документов, соответствующей рекомендациям ИМО, разработка требований для автономных судов без экипажа. В завершение В. Клюев рассказал о выполнении решений Коллегии Минтранса 2006 г. по вопросу деятельности ИМО.

В этот же день М. Соколов посетил площадку строительства Крымского моста на о. Тузла, где проинспектировал ход выполняемых работ. Министр сообщил о завершении работ и готовности к установке железнодорожной и автодорожной арок моста весом 6 и 5 тыс. тонн соответственно. «Буквально через 2 недели на специально изготовленных в Севастополе платформах будет доставлена сначала железнодорожная арка, а затем через некоторое время и автодорожная», – уточнил он. Глава Минтранса отметил опережающие темпы строительства по ряду направлений. «Если говорить об автодорожной составляющей моста, то мы прошли уже около 70 процентов работ, по железнодорожной части – около 60 процентов. И нет никаких сомнений, что все поставленные задачи будут выполнены в установленные сроки», – отметил он. Говоря об операции по установке арок Крымского моста, М. Соколов напомнил, что единовременное ограничение движения в Керчь-Еникальском канале в период проведения морской операции по перевозке и установке арок составит не более 72 часов. Министр рассказал и о работе Керченской паромной переправы. «Объем перевозок через переправу в 2017 году соответствует параметрам прошлого года, на данный момент перевезено порядка 3 млн пассажиров. Если говорить о легковом автотранспорте – перевозки заметно увеличились, с начала года этот показатель превысил 600 тыс. автомобилей», – сообщил он.

М. Соколов также возложил венок к Мемориалу воинской славы и памяти павших в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 1 августа 2017 > № 2267673


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 августа 2017 > № 2263403

В воскресенье в 15:40 авиалайнер A319 авиакомпании "Китайские восточные авиалинии" приземлился в аэропорту Хэпин г. Шигадзе /Тибетский автономный район, ТАР, Юго-Западный Китай/, что ознаменовало успешное совершение первого рейса по маршруту Шанхай - Сиань - Шигадзе, открытого данной компанией.

По словам замсекретаря городского комитета КПК и вице-мэра г. Шигадзе Ни Цзюньнаня, теперь пассажирам, направляющимся из Шанхая и Сианя /пров. Шэньси, Северо-Западный Китай/ в Шигадзе, не надо делать пересадку в Лхасе /административный центр ТАР/. Кроме того, они могут обернуться всего за один день.

Он также отметил, что открытие маршрута Шанхай - Шигадзе значительно сократит расстояние между Шанхаем и Тибетом во временном и пространственном выражении, что будет способствовать превращению Шигадзе в транспортный узел на связывающем Китай с Южной Азией коридоре, а также имеет большое значение для активизации участия города в строительстве "Пояса и пути" и обеспечения стабильности в пограничных районах Китая и в самом Тибете.

Кроме того, открытие авиалинии Шанхай - Шигадзе будет способствовать дальнейшему сотрудничеству и связям между туристическими предприятиями городов, а также стимулировать совместное использование ими туристических и культурных ресурсов друг друга, углубляя взаимодополняемость ресурсов Восточного и Западного Китая и привлекая в Шигадзе ещё больше туристов из Шанхая, что будет стимулировать развитие экономики города.

Шигадзе - второй по размерам город ТАР. Он обладает богатыми туристическими и культурными ресурсами. Именно здесь расположена высочайшая в мире вершина - Джомолунгма. Как рассказал замглавы Шанхайского управления по делам туризма Чжан Ци, в 2016 г. Тибет посетили 300 тыс. туристов из Шанхая.

В августе 2016 г. между г. Шигадзе и "Китайскими восточными авиалиниями" было подписано стратегическое соглашение по сотрудничеству в целях стимулирования развития гражданской авиации в городе. Только в 2016 г. самолеты авиакомпании совершили 1911 рейсов в Тибет, на которых было перевезено 232 тыс. пассажиров.

Сообщается, что рейс Шанхай - Сиань - Шигадзе является первой авиалинией данной авиакомпании, которая связывает Восточный и Северо-Западный Китай с г. Шигадзе, а также девятой по счету тибетской авиалинией компании. До этого ей были запущены рейсы Лхаса - Чэнду, Лхаса - Сиань и др. Рейсы по новому маршруту будут выполняться два раза в неделю - по четвергам и воскресеньям.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 августа 2017 > № 2263403


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Авиапром, автопром > favt.ru, 1 августа 2017 > № 2262230

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу по вопросам подготовки летных кадров с Генеральным директором авиакомпании «Аврора» Константином Сухоребриком и заместителем Председателя Правительства Сахалинской области Дмитрием Нестеровым.

В рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации по развитию авиации Дальнего Востока стороны обсудили планы по созданию на Сахалине учебно-тренировочной базы для подготовки летных кадров для местных и региональных авиалиний.

Уже в этом году планируется начать работу по созданию всей необходимой инфраструктуры для обучения курсантов средних и высших учебных заведений гражданской авиации, подведомственных Росавиации, полетам в особых условиях Дальнего Востока. На базе авиакомпании «Аврора», с использованием воздушных судов перевозчика, курсанты смогут получить необходимые знания и опыт производства полетов на аэродромы и посадочные площадки дальневосточного региона. Для реализации этого проекта Правительство Сахалинской области и авиакомпания «Аврора» намерены развивать учебно-тренировочную инфраструктуру, приобретать необходимую тренажерную технику, а также проработать вопросы создания необходимых социальных условий и материального стимулирования для работы молодых пилотов на Дальнем Востоке.

Стороны договорились о том, что в рамках проведения Дальневосточного экономического форума, который состоится в начале сентября в г. Владивостоке, между Росавиацией, Правительством Сахалинской области и авиакомпанией «Аврора», входящей в группу компаний «Аэрофлот», будет подписано Соглашение о сотрудничестве в целях подготовки авиационного персонала для развития авиации Дальнего Востока.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Авиапром, автопром > favt.ru, 1 августа 2017 > № 2262230


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 1 августа 2017 > № 2260904

Чистая прибыль аэропорта Алматы за год составила 3,1 млрд тенге

Было обслужено 4,8 млн пассажиров и обработано 46 тыс. тонн грузов

По итогам 2016 года Международный аэропорт Алматы получил чистую прибыль в размере 3 108 млн тенге, что чуть ниже уровня 2015 года. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на данные годового отчета.

Выручка аэропорта за год составила 50 671 млн тенге. Это на 13% больше, чем за предыдущий год.

«Основным фактором, повлиявшим на рост выручки, стало повышение курса доллара США по отношению к тенге, так как большая часть поступлений аэропорта приходится на долю иностранных авиакомпаний. Главной причиной стало увеличение доходов от реализации авиатоплива на сумму 4 133 млн тенге по сравнению с показателем прошлого года. Сумма реализации составила 28 664 млн тенге, что на 17% больше, чем в 2015 году», — говорится в отчете.

Доходы от аэропортовой деятельности составили 14 675 млн тенге, или на 3% больше уровня 2015 года. Доходы по бортовому питанию составили 4 298 млн тенге и увеличились на 20%. Доходы от неавиационной деятельности составили 3 034 млн тенге и увеличились на 32%.

Операционные расходы Международного аэропорта Алматы за прошлый год составили 45 820 млн тенге. Это на 7 417 млн тенге больше, чем в 2015 году.

«В 2016 году через наш аэропорт было обслужено 4,8 млн пассажиров и обработано 46 тыс. тонн грузов. Продолжены модернизация оборудования и техники, внедрение новых технологий, передовой отраслевой практики и предоставление полного спектра аэропортовых услуг. Уделяется пристальное внимание безопасности пассажиров. В данном направлении приобретаются самые современные оборудования и технологии, отвечающие высоким международным стандартам для обеспечения безопасности граждан», — приводятся слова президента АО «Международный аэропорт Алматы» Айбола Бекмухамбетова.

Единственным акционером АО «Международный аэропорт Алматы» является компания «Venus Airport Investments B.V.». Уставный капитал АО составляет 78 414 тыс. тенге. Он состоит из номинальной стоимости 78 414 простых акций общества.

В Международном аэропорту Алматы обслуживается свыше 28 пассажирских и 9 грузовых авиакомпаний, что составляет в среднем 163 рейса в день.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 1 августа 2017 > № 2260904


Казахстан. Евросоюз > Армия, полиция. Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260888

Европейская аэрокосмическая группа Airbus Defence and Space (Airbus D&S) окажет техническую поддержку ТОО «Казахстанская Авиационная Индустрия» (КАИ) в обслуживания военно-транспортных самолетов C295, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Соглашение о сотрудничестве подписали и.о. генерального директора ТОО «КАИ» Сырымбек Садвакасов и руководитель по продажам военных самолетов Airbus Д&S Оскар Алонсо Ромеро в рамках рабочего визита в Астану председателя Конгресса депутатов Испании Аны Пастор, сообщает пресс-служба министерства оборонной и аэрокосмической промышленности (МОАП) РК.

Документ позволяет ТОО «КАИ» начать производственную деятельность по обслуживанию самолетов C295, отмечается в сообщении.

В соответствии с договоренностями, компания Airbus Defence and Space разработает план, который должен быть реализован ТОО «КАИ» для соответствия его персонала, инфраструктуры и процедур требованиям по выполнению технического обслуживания этого типа самолетов.

Наряду с этим, Airbus DS окажет техническую поддержку обслуживающему персоналу ТОО «КАИ» при выполнении им первой инспекции самолета С295 и предоставит актуальную версию публикаций и технологические карты, требуемые для выполнения этой инспекции.

ТОО «Казахстанская Авиационная Индустрия» специализируется на изготовлении, сборке, ремонте, техническом обслуживании и продаже авиационной техники.

Казахстан. Евросоюз > Армия, полиция. Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260888


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 31 июля 2017 > № 2269013

Двенадцать кондукторов будут обслуживать пассажиров на самых загруженных железнодорожных станциях с семи утра до шести вечера.

Прекращение продажи билетов в пригородных поездах вызвало бурную общественную дискуссию на прошлой неделе. Как сообщают в HSL, причина появления продавцов билетов в том, что в августе в Финляндию приезжает много иностранных туристов. Кондукторы помогут облегчить процесс приобретения билетов.

Сейчас билетные автоматы постепенно устанавливаются на всех станциях, однако 22 остановки пока остаются без автоматов. Все станции планируют оборудовать ими до конца августа.

Продавцы билетов появятся в аэропорту и на центральном железнодорожном вокзале Хельсинки. Также продавцы будут попеременно находиться на станциях Авиаполис-Кивистё-Лейнеля, Кауклахти-Кауниайнен-Койвухови, Савио-Рекола и Питаямяки.

Вероятно, что продавцы продолжат работу и осенью, если это потребуется, заявляют в HSL.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 31 июля 2017 > № 2269013


Узбекистан. СФО > Транспорт > podrobno.uz, 31 июля 2017 > № 2266360

Национальная авиакомпания Узбекистана увеличивает частоту рейсов по маршруту "Ташкент – Новосибирск", сообщила пресс-служба НАК "Узбекистон хаво йуллари".

"В целях увеличения пассажирского потока в направлении Ташкент–Новосибирск–Ташкент НАК «Узбекистон хаво йуллари» введены дополнительные рейсы (3-я частота) на воздушных судах А320 на период 7 по 28 октября 2017 года", – отмечается в сообщении авиакомпании.

Рейсы будут вылетать:

Суббота:

НY 667 Ташкент – 11:10, Новосибирск – 16:00

НY 668 Новосибирск – 17:30, Ташкент – 18:35

Узбекистан. СФО > Транспорт > podrobno.uz, 31 июля 2017 > № 2266360


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 31 июля 2017 > № 2266357

В Ташкенте состоялся очередной Совет НАК, на котором были подведены итоги производственной деятельности авикомпании «Узбекистон хаво йуллари» за первое полугодие 2017 года, обозначен ряд основных задач и направлений по дальнейшему развитию авиакомпании и углублению экономических реформ в отрасли.

По итогам работы за первое полугодие Национальная авиакомпания перевезла 1,22 млн пассажиров, что составило рост на 4,3% к соответствующему периоду прошлого года. По направлениям дальнего зарубежья рост достиг 11,3%, по направлениям ближнего зарубежья – 9,8%, на республиканских направлениях было отмечено снижение на 17%.

Самолетами национального авиаперевозчика выполнено 11160 рейсов – на 489 рейсов больше, чем за первое полугодие 2016года. Занятость пассажирских кресел составила 75,91%, коммерческая загрузка – 55,71%.

За отчетный период авиакомпанией перевезено 24,8 тыс. тонн груза (включая платный багаж и почту) - на 26,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Установленный прогноз экспорта выполнен на 100%, обязательной продажи части валютной выручки - 219,5% от установленного прогноза.

На Совете также было обсуждено состояние безопасности полетов за первое полугодие текущего года. Отмечено, что в авиакомпании обеспечен приемлемый уровень безопасности полетов и в целях его поддержания проводится ряд мероприятий.

В частности, в структурных подразделениях осуществлены внутренние аудиты по требованиям стандартов IOSA и функционирования СУБП, организованы дополнительные занятия со специалистами предприятий и аэропортов по выявлению факторов опасности и процедуре оценки риска, еженедельно с ответственными лицами структурных подразделений проводятся селекторные совещания по вопросам безопасности и регулярности полетов.

На основе конкурса выбрана аудиторская организация для проведения аудита по стандартам IOSA в 2017 году - компания Qualy audit (Париж, Франция). Также продолжается работа по внедрению в авиакомпании Автоматизированной системы управления рисками.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 31 июля 2017 > № 2266357


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 31 июля 2017 > № 2265485

«Таджик Эйр»: за полгода были задержаны 348 рейсов. В авиапарке компании всего пять рабочих лайнеров

Авиакомпания «Таджик Эйр» рассказала о своей хозяйственно-коммерческой деятельности по итогам 6 месяцев 2017 года.

Так, как сообщается в распространенном компанией пресс-релизе, за истекшие полгода национальный авиаперевозчик перевез 159 тысяч 400 пассажиров.

Таким образом, пассажиропоток по итогам 6 месяцев по сравнению с этим же периодом прошлого года вырос на 11 тыс. 700 человек, а грузоперевозки - на 44,9 тонн.

В компании отметили, что суммарный объем перевезенного за шесть месяцев текущего года груза и почты составил 460,6 тонн.

За шесть месяцев «Таджик Эйр» доставил из России в страну 198 «грузов-200», свыше 100 депортированных граждан.

В отдел жалоб и предложений авиакомпании «Таджик Эйр» за полгода поступило 59 заявлений, которые, как отмечается в сообщении, были рассмотрены и удовлетворены.

«Таджик Эйр» за этот период осуществил 1090 рейсов, 348 из них были осуществлены с задержкой вылета (31,3%). Основные причины опоздания самолётов - неблагоприятные погодные условия», - отмечается в пресс-релизе.

В настоящий момент в авиапарке «Таджик Эйр» имеются 35 самолетов и вертолетов, и только пять из них находятся в рабочем состоянии: 29 - на хранении, 1 – на техобслуживании.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 31 июля 2017 > № 2265485


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter