Всего новостей: 2259097, выбрано 25643 за 0.090 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347775

Air Berlin совершит свой последний полет 27 октября. Самолет, следующий рейсом АВ6210, согласно расписанию, вылетит из Мюнхена в 21.35 и прибудет в берлинский аэропорт Тегель в 22.45, сообщила представитель авиакомпании в четверг, 12 октября.

В середине августа Air Berlin объявила о банкротстве и теперь прекращает полеты. Большая часть компании переходит к Lufthansa, которая получит 81 из 134 самолетов Air Berlin. Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявил, что около трех тысяч из восьми тысяч сотрудников Air Berlin смогут перейти на работу в его авиаконцерн. Air Berlin в качестве покупной цены получит 210 млн евро.

Шпор назвал сегодняшний день историческим. По его словам, Lufthansa, в общей сложности, инвестирует 1,5 млрд евро, в основном, для приобретения самолетов Air Berlin у лизинговых компаний.

Профсоюзы обвинили Lufthansa в попытке уклониться от социальной ответственности. Это связано с тем, что лишь около 1300 из 3000 сотрудников, упомянутых Шпором, смогут сразу же перейти на работу в Lufthansa. Это те люди, которые в настоящее время работают в дочерних компаниях Air Berlin - Niki и Walter. Остальным придется заново подавать заявления о трудоустройстве в дочерней компании Lufthansa - Eurowings.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347775


Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347771

Немецкий концерн Lufthansa подпишет в четверг, 12 октября, договор о приобретении большей части активов обанкротившегося авиаперевозчика Air Berlin. Заключение сделки намечено на 13 часов мск, сообщил глава крупнейшей немецкой авиакомпании Карстен Шпор (Carsten Spohr). "Сегодня действительно важный день", - заявил он за несколько часов до подписания договора.

Lufthansa намерена выкупить и дочернее предприятие Air Berlin - австрийскую компанию Niki, которую банкротство материнского концерна не затронуло. Кроме того, базирующийся в Кельне авиаперевозчик возьмет на свой баланс более половины авиапарка обанкротившейся компании, включающего 134 самолета.

Как заявил Шпор в интервью газете Rheinische Post, Lufthansa "предположительно купит 81 самолет, трудоустроит 3 тысячи сотрудников (Air Berlin - Ред.) и с этой целью инвестирует в общей сложности 1,5 миллиарда евро".

Второй по величине авиаперевозчик Германии Air Berlin объявил 15 августа о начале процедуры банкротства. Решение было принято после того, как его главный акционер Etihad Airways объявил о прекращении дальнейшего финансирования немецкой компании, терпящей многомиллионные убытки. Самолеты Air Berlin продолжают выполнять рейсы благодаря полученному от правительства ФРГ кредиту в 150 млн евро.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347771


Россия > Транспорт > akm.ru, 12 октября 2017 > № 2347718

Состоялось заседание Общественного совета при Росавиации, на котором был рассмотрен вопрос о ситуации с авиакомпанией "ВИМ-Авиа". Как говорится в материалах ведомства, в нём приняли участие руководитель Росавиации Александр Нерадько, замминистра транспорта РФ Валерий Окулов, директор Департамента Правительства РФ по формированию системы "Открытое правительство" Макар Герман, председатель Общественного совета при Росавиации Николай Ивановский, члены Общественного совета.

А.Нерадько представил членам коллегии доклад о развитии ситуации с "ВИМ-Авиа". Он отметил, что Росавиация, реагируя на задержки и отмены рейсов в мае-июне текущего года, приняла ряд мер в рамках имеющихся полномочий. Так, по рекомендациям ведомства "ВИМ-Авиа" на 22% сократила международную чартерную программу, а также оптимизировала полётную программу на регулярных направлениях.

В то же время решение владельца уйти из авиабизнеса и продать "ВИМ-Авиа" за символическую сумму, озвученное на совещании в Росавиации 25 сентября, было неожиданным и непрогнозируемым как для многочисленных кредиторов компании, так и для регулятора отрасли.

В настоящее время полностью завершена международная чартерная программа "ВИМ-Авиа", на внутренних регулярных линиях остались единичные рейсы на Дальний Восток. После 15 октября авиакомпания не будет выполнять полёты.

Сейчас Росавиация сосредоточена на содействии в трудоустройстве лётного, кабинного и инженерно-технического состава "ВИМ-Авиа". Соответствующие запросы о наличии свободных вакансий направлены более чем в 90 авиапредприятий страны, включая организации московского авиационного узла.

Россия > Транспорт > akm.ru, 12 октября 2017 > № 2347718


Китай. Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347353

В Национальном аэропорту "Минск" запущено информирование пассажиров на китайском языке

На этой неделе в Национальном аэропорту "Минск" запущено информирование пассажиров на китайском языке. Это создало большие удобства для китайских пассажиров, которые прибывают в Беларусь или совершают транзит через данный аэропорт.

Корреспондент агентства Синьхуа обратил внимание на то, что во всех точках аэровокзала есть указатели на китайском языке, электронное табло показывает информацию о рейсах на китайском языке, на постоянной основе работает звуковая трансляция информации на китайском языке, также китайским языком дополнена вся навигационная система в здании аэровокзала, включая мультимедийные стенды. В аэропорту даже есть банкоматы с китаеязычным меню.

Заместитель генерального директора Национального аэропорта "Минск" Василий Корнев сообщил корр. Синьхуа, что в июле этого года президент Республики Беларусь Александр Лукашенко на совещании по приоритетам внешней политики на современном этапе поручил продублировать информацию в здании терминала аэропорта на китайском языке.

По словам В. Корнева, 9 октября было запущено информирование пассажиров на русском, английском и китайском языках. "Мы заменили 730 информационных указателей. Информация на восьми больших электронных информационных табло и 165 мониторах также ведется на китайском языке, -- сообщил В. Корнев. -- Кроме этого, на сайте аэропорта в настоящее время есть выход на информацию на китайском языке. Теперь вся необходимая информация для пассажиров и партнеров изложена на китайском языке. То есть, любой пользователь может войти, посмотреть и прочитать на китайском языке".

Как рассказала ведущий специалист информационно-рекламного центра РУП "Национальный аэропорт Минск" Анна Парфенчик, в будущем аэропорт планирует расширить сферу китаеязычных услуг -- рестораны и магазины в аэропорту также будут постепенно предоставлять информацию на китайском языке.

В. Корнев отметил, что китайская инициатива "Пояс и путь" принесла возможности для развития аэропорта, потому что по мере углубления сотрудничества между Китаем и Беларусью в рамках данной инициативы все больше китайцев прибывают в Беларусь или совершают транзит через минский национальный аэропорт. "Для нашего аэропорта самое главное, что у нас есть прямой рейс, который связывает Пекин и Минск. Есть и выполняется разовый грузовой рейс, который доставляет грузы из Пекина в Беларусь и из Беларуси в Пекин. Поэтому мы также участвуем в проекте "Пояс и путь", -- сказал он, выразив надежду на то, что еще больше китайцев будут прибывать в Беларусь через минский национальный аэропорт.

Китай. Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347353


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347219

Новый аэропорт "Маотай" в городе Цзуньи, на территории юго-западной китайской провинции Гуйчжоу, начнет обслуживать первые авиарейсы 31 октября 2017 г. К этом времени авиагавань, названная в честь китайской водки, будет введена в эксплуатацию.

Авиарейсы Пекин – "Маотай" и обратно, а также Тяньцзинь – "Маотай" и обратно будут выполнять самолеты Boeing-737, принадлежащие авиакомпании Air China.

С 1 ноября текущего года в аэропорту "Маотай" откроется авиасообщение с городами Чэнду, Сиань, Фучжоу, Чжэнчжоу, Санья, Хайкоу, Шанхай и Чанша.

Как сообщалось, строительство аэропорта началось в марте 2015 г. В июле 2017 г. в "Маотай" совершен пробный полет. В сентябре 2017 г. аэропорт получил разрешение на открытие воздушного движения.

Длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 2600 м. Общая площадь терминала достигает 15 000 кв. м. Общий объем инвестиций в проект составил 2,4 млрд юаней ($360 млн).

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов было выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347219


Россия > Транспорт > favt.ru, 12 октября 2017 > № 2346055

Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за сентябрь 2017 года.

ПУНКТУАЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) РЕЙСОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА (ВЫЛЕТ ИЗ РОССИИ).

ПУНКТУАЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) РЕЙСОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА (ВЫЛЕТ ИЗ РОССИИ)

 
 

Авиакомпании

Выполнено рейсов

Задержанных  рейсов более 2 часов от времени отправления

%%

время задержки

 

>2 ч.

>3 ч.

>4 ч.

>5 ч.

>6 ч.

 

АЗУР ЭЙР (ООО)

841

26

3,1%

6

4

1

2

13

 

АЙ ФЛАЙ

214

18

8,4%

7

4

1

2

4

 

ВИМ АВИА авиакомпания

408

76

18,6%

27

21

9

6

13

 

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

206

19

9,2%

8

6

2

 

3

 

НОРДАВИА - РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

33

3

9,1%

       

3

 

НОРДСТАР авиакомпания

168

2

1,2%

     

1

1

 

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

16

0

0,0%

           

РЕД ВИНГС авиакомпания

153

11

7,2%

7

1

2

 

1

 

РОССИЯ авиакомпания (АО)

388

18

4,6%

4

3

3

 

8

 

РОЯЛ ФЛАЙТ авиакомпания (АО)

354

14

4,0%

6

 

3

2

3

 

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

471

18

3,8%

8

7

1

 

2

 

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

197

20

10,2%

9

5

2

3

1

 

ЯКУТИЯ авиакомпания

62

15

24,2%

2

1

2

1

9

 

 

КОЛИЧЕСТВО ВНУТРЕННИХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ ПО РАСПИСАНИЮ (РЕГУЛЯРНЫХ) И ВНУТРЕННИХ ПОЛЕТОВ ВНЕ РАСПИСАНИЯ (ЧАРТЕРНЫХ), ВЫПОЛНЕННЫХ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ С ЗАДЕРЖКОЙ ОТПРАВЛЕНИЙ БОЛЕЕ 2 ЧАСОВ В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА
(Форма: Ф.вн.чартер.АК-задержки)

Авиакомпания

Общее кол-во рейсов

Задержанных, в т.ч.

Выполненных

Задержанных

>2час.

>3час.

>4час.

>5час.

>6час

ВСЕГО

ИТОГО

%

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

 

 

 

 

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

АВРОРА авиакомпания (АО)

2378

82

3,45

29

27

2

23

20

3

7

7

0

3

3

0

20

20

0

АЗУР ЭЙР

74

9

12,16

0

0

0

4

4

0

1

1

0

1

1

0

3

2

1

АЛРОСА авиакомпания

952

70

7,35

17

4

13

18

8

10

14

8

6

8

6

2

13

11

2

АНГАРА авиакомпания

825

41

4,97

12

6

6

4

2

2

7

5

2

6

6

0

12

11

1

АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

21321

168

0,79

93

93

0

25

23

2

13

13

0

13

12

1

24

22

2

ВИМ-АВИА авиакомпания

696

290

41,67

66

63

3

42

40

2

44

43

1

19

18

1

119

119

0

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

673

20

2,97

5

0

5

5

0

5

6

0

6

0

0

0

4

0

4

ГЛОБУС (ООО) а/к

2535

34

1,34

20

20

0

4

4

0

2

2

0

4

4

0

4

3

1

ИЖАВИА а/к

457

8

1,75

3

1

2

3

2

1

1

0

1

0

0

0

1

0

1

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

144

20

13,89

8

3

5

2

2

0

2

2

0

7

5

2

1

1

0

ИРАЭРО авиакомпания (АО)

1048

68

6,49

29

3

26

16

1

15

9

0

9

4

0

4

10

6

4

КОМИАВИАТРАНС (АО)

650

38

5,85

8

8

0

13

12

1

5

5

0

1

1

0

11

11

0

КРАСАВИА гос. предп. Красноярского края

700

61

8,71

27

0

27

17

0

17

7

0

7

4

0

4

6

0

6

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ОРЕНБУРГ

753

5

0,66

4

4

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

НОРДАВИА-РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

999

65

6,51

9

9

0

8

6

2

16

16

0

15

15

0

17

17

0

НОРДСТАР

1087

54

4,97

27

24

3

9

9

0

9

9

0

3

3

0

6

6

0

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

2106

32

1,52

8

4

4

12

8

4

7

5

2

0

0

0

5

0

5

РЕД ВИНГС авиакомпания

1253

114

9,1

41

38

3

16

16

0

17

17

0

9

9

0

31

30

1

РОССИЯ авиакомпания

6651

166

2,5

66

66

0

25

25

0

30

30

0

17

17

0

28

27

1

РУСЛАЙН авиационная компания

1917

35

1,83

13

13

0

8

8

0

1

1

0

4

4

0

9

9

0

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

1066

83

7,79

23

7

16

23

5

18

10

6

4

3

2

1

24

18

6

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

1374

98

7,13

49

49

0

21

21

0

12

11

1

5

5

0

11

10

1

СЕВЕРСТАЛЬ авиапредприятие

722

8

1,11

5

5

0

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

СИБИРЬ авиакомпания

7683

94

1,22

51

51

0

17

17

0

17

17

0

2

2

0

7

7

0

ТУРУХАН авиакомпания

698

27

3,87

14

0

14

6

0

6

4

0

4

0

0

0

3

0

3

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

5664

511

9,02

303

300

3

122

121

1

46

46

0

20

20

0

20

20

0

ЮВТ АЭРО (АО)

680

12

1,76

5

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

7

6

1

ЮТЭЙР авиакомпания

6951

65

0,94

23

5

18

11

2

9

6

1

5

8

0

8

17

2

15

ЯКУТИЯ авиакомпания

1295

176

13,59

42

37

5

30

25

5

20

17

3

12

12

0

72

71

1

ЯМАЛ авиационная трансп. компания

2363

51

2,16

18

0

18

5

0

5

8

0

8

3

0

3

17

0

17

Россия > Транспорт > favt.ru, 12 октября 2017 > № 2346055


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 11 октября 2017 > № 2354181

Международный аэропорт "Киев" (Жуляны) в январе-сентябре 2017 года обслужил 1,376 млн пассажиров, что на 66,7% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Как сообщила пресс-служба аэропорта, количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах, составило 1,315 млн, на внутренних рейсах – 61,7 тыс.

Количество рейсов за январь-сентябрь 2017 года составило 17,348 тыс. на прилет и вылет, что на 29,4% больше аналогичного периода 2016 года. Из них международных рейсов – 14,246 тыс., внутренних – 3,102 тыс. рейса.

Наиболее популярные международные направления в январе-сентябре 2017 года: Минск, Дубай, Будапешт, Анталия, Анкара, Шарм-эль-Шейх, Рим; внутренние – Одесса, Запорожье, Львов.

За сентябрь 2017 года аэропорт "Киев" обслужил 235,4 тыс. пассажиров, что на 89,5% больше, чем в сентябре 2016 г. Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах – 227,2 тыс., на внутренних рейсах - 8,2 тыс. пассажиров.

Количество рейсов в сентябре 2017 года составило 2,702 тыс. на прилет и вылет, что на 34% больше аналогичного периода 2016 г., из них международных рейсов – 2,23 тыс., внутренних – 472.

Наиболее популярные международные направления в сентябре 2017 года: Минск, Тель-Авив, Дубай, Анталия, Будапешт, Анкара, Рим; внутренние – Одесса, Львов, Запорожье.

Аэропорт напоминает, что ежегодно выполняет "Хасидскую программу". В этом году, во время празднования еврейского нового года, в период с 16 сентября по 24 сентября было обслужено 13,458 тыс. паломников и 131 рейс (66 на прилет, 65 на вылет).

Международный аэропорт "Киев" расположен в деловом центре столицы в 7 км от центра города, по количеству рейсов и пассажиропотоку занимает второе место в Украине.

В аэропорту три терминала, общей площадью 21 тыс. кв м. Отдельный терминал для бизнес-авиации - терминал "В", входит в систему FBO. ВПП позволяет принимать воздушные судна типа B-737, A-320.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 11 октября 2017 > № 2354181


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 11 октября 2017 > № 2350956

Лоукостер Ryanair запускает в апреле следующего года прямые рейсы между Афинами и Лаппеенранта после нескольких лет перерыва.

Компания хочет в том числе протестировать, вызовут ли новые рейсы потенциальный интерес российских туристов. Греция на протяжении многих лет является одним из самых популярных направлений для отдыха как финнов, так и россиян, а Лаппеенранта - ближайший к Санкт-Петербургу аэропорт на территории Европейского Союза.

Прямые рейсы могут также заинтересовать греческих футбольных болельщиков, планирующих посетить в Санкт-Петербурге матчи чемпионата мира 2018 года. При этом подразумевается, что жить южные гости будут именно в Лаппеенранта.

Осенью 2015 года Ryanair прекратил полеты в Лаппеенранта, поскольку тогда произошел обвал рубля, и количество российских пассажиров резко упало.

Летом 2018 Ryanair также продолжит полеты в Будапешт и Бремен. В зимний сезон рейсы в эти города не осуществляются. В то же время, судя по отзывам пассажиров, спрос на зимние рейсы в Бремен довольно велик. Также пассажиры надеются на возвращение прямых рейсов из Тампере в Малагу и Лондон.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 11 октября 2017 > № 2350956


Россия > Транспорт > akm.ru, 11 октября 2017 > № 2347715

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-сентябре 2017 года, по оперативным данным, вырос на 19.3% до 80.7 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Пассажирооборот за этот период увеличился на 21.3% до 198.2 млрд пассажирокилометров.

Перевозки пассажиров в сентябре 2017 года относительно сентября 2016 года увеличились на 13.8% до 10.4 млн, пассажирооборот - на 12.8% до 25.1 млрд пассажирокилометров.

Увеличение объёмов производственной деятельности в прошлом месяце показали следующие авиакомпании: "Аэрофлот - российские авиалинии" - перевезла почти 3 млн пассажиров (+11.9%); "Россия" - 1.2 млн (+28.3%); группа S7 - 1 млн (+7.4%); "Уральские авиалинии" - 890 тыс. (+25.2%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 11 октября 2017 > № 2347715


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347263

10 октября официально стартовало строительство основных объектов аэропорта "Суйфэньхэ-Дуннин", который сделает более удобным транспортное сообщение между провинцией Хэйлунцзян /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Дальним Востоком РФ.

Аэропорт "Суйфэньхэ-Дуннин" будет занимать площадь в 1,97 кв. км. Общая сумма инвестиций в проект составляет 1 млрд 150 млн юаней. Аэропорт сможет принимать самолеты типа Боинг 737, Аэробус 320 и др. На первом этапе будут открыты рейсы в Пекин, Шэньян, Далянь, Циндао и др. китайские города, а также в Россию. По предварительным подсчетам, аэропорт будет сдан в эксплуатацию в 2020 г.

После завершения строительства, аэропорт станет частью пограничной транспортной структуры г. Суйфэньхэ.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347263


Россия > Транспорт > ria.ru, 11 октября 2017 > № 2347008

Росавиация направила запросы о наличии свободных вакансий для сотрудников авиакомпании "ВИМ-Авиа" более чем в 90 авиапредприятий страны, говорится в сообщении ведомства.

"Сейчас Росавиация сосредоточена на содействии в трудоустройстве летного, кабинного и инженерно-технического состава "ВИМ-Авиа", соответствующие запросы о наличии свободных вакансий направлены более чем в 90 авиапредприятий страны, включая организации московского авиационного узла", — говорится в заявлении.

Заседание общественного совета при Росавиации состоялось во вторник. В его работе участвовали руководитель Росавиации Александр Нерадько, замминистра транспорта Валерий Окулов, директор департамента правительства по формированию системы "Открытое правительство" Макар Герман, председатель общественного совета при Росавиации Николай Ивановский, члены общественного совета, приглашенные участники. Нерадько представил членам коллегии доклад о развитии ситуации с "ВИМ-Авиа".

Глава Минтранса Максим Соколов в конце сентября заверял, что сотрудники "ВИМ-Авиа" в случае банкротства авиакомпании будут трудоустроены.

Ситуация с вылетом рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась 23 сентября из-за долгов. Общая кредиторская задолженность авиакомпании составляет около 10 миллиардов рублей. С проблемами столкнулись несколько десятков тысяч клиентов перевозчика в России и за рубежом. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании.

Россия > Транспорт > ria.ru, 11 октября 2017 > № 2347008


Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513

Грецию скупают китайцы и немцы

Кари Орстад Осе (Kari Aarstad Aase), VG, Норвегия

На сегодняшний день Китай обеспечил себе контроль за вторым в мире по размеру пассажирским портом Пирей, в то время как немцы заполучили 14 региональных аэропортов, большинство — на популярных у туристов островах, а также греческую телекоммуникационную компанию.

«Это незаконно и противоречит как правилам ЕС, так и международному и греческому законодательству», — говорит Гиоргиос Кассиматис (Giorgios Kassimatis), эксперт по конституции и почетный профессор Афинского университета в беседе с VG.

Его книга о том, что он описывает как захват Греции, выходит в эти дни в Германии.

Потому что начала все именно Германия в 2010 году, когда консервативные немецкие политики предложили распродать в Греции все, что имеет цену.

«Те, кто несостоятелен, должны продать все, что у них есть ценного, чтобы покрыть сумму долга», — заявил тогда один из соратников Меркель.

Получилось так, как они и хотели. Так называемая «Тройка», состоящая из ЕС, Европейского Центробанка и Международного валютного фонда (МВФ), решила, что необходимо создать фонд, который позаботится о том, чтобы продать в Греции почти все, что имеет какую-то ценность.

Оккупация

С тех пор порты, шоссе, аэропорты, острова, большие территории, хутора, памятники, поезда, электричество и газ выставлены продажу. Хотели продать еще и Акрополь, и водохранилища, но не получилось.

«Это как оккупация: они захватили нашу страну. Греция больше — не функционирующая демократия», — говорит Элени Порталиу (Eleni Portaliou), профессор архитектуры, ученый и активистка движения против того, что именно сейчас является большим яблоком раздора.

Район старого аэропорта под Афинами, Хелленикон (Hellenikon). Тут расположены пляжи, парки и леса, бывшие олимпийские сооружения и многочисленные археологические находки и развалины. Был разработан план экологичного и устойчивого развития этого района в интересах всего общества.

Сейчас фонд, руководящий распродажей Греции, хочет продать эту территорию, а она в три раза превышает размеры Монако, частным застройщикам, которые планируют соорудить здесь роскошный курорт/город-спутник.

Низкие цены

«Принудительные продажи высоких цен не дают. Сейчас платят примерно 900 миллионов евро, в то время как некоторые независимые эксперты оценили эту землю по меньшей мере в три миллиарда евро. Иностранные инвесторы — как грифы-стервятники, они знают, что мы вынуждены продавать, а кредиторы хотят лишь получить деньги как можно скорее. И тогда цены становятся просто смешными, и мы проигрываем по всем фронтам», — говорит Элени.

Она указывает также на парадокс, заключающийся в том, что те, кто решает, что должно быть продано в принудительном порядке, сидят и подбирают для себя лучшие сделки — по ценам, гораздо ниже рыночных.

«Они говорят о приватизации как о решении всех проблем, как о новой религии. Но что касается иностранных покупателей, то это, в основном, большие государственные компании, которые скупают то, что было греческими государственными компаниями», — говорит она и приводит в качестве примеров покупку итальянцами железной дороги, немцами — аэропортов и телефонии, а китайцами — портов.

Еще хуже

Тысячи людей выходят на демонстрации, многие эксперты — и международные, и греческие — считают происходящее незаконным. Программу, которую «Тройка» навязала Греции, можно сравнить с тем, что было сделано в Аргентине, считает Джозеф Стиглиц, обладатель Нобелевской премии по экономике и бывший шеф- экономист Всемирного банка.

Макро-политика, которую «Тройка» навязывает Греции, приведет к усилению экономической депрессии, пишет он в New York Times.

«Я совершенно уверен в том, что навязываемая им (грекам) политика не сработает, она приведет лишь к бесконечной экономической депрессии, неприемлемым уровням безработицы и постоянному росту неравенства. Я также являюсь убежденным сторонником демократического процесса, а лучшим способом обеспечить рамки, которые, как считается, подходят для экономики, являются уговоры, но не принуждение», пишет Штиглиц.

Но этих возражений никто не слышит.

«Я считаю, протесты против продаж, в основном, строятся на недоразумениях и недостаточной информированности», — говорит замминистра экономики и развития Стергиос Пициорлас (Stergios Pitsiorlas) в беседе с VG.

В Греции уровень безработицы — 21,7%, самый высокий в ЕС, она занимает третье место по бедности и социально изоляции, в то время как долг по-прежнему составляет нереальные 184% ВВП.

«На практике греческая экономика используется как дойная корова, чтобы платит международным кредиторам за счет греческого народа», — говорит ученый Сол Вила Трумбо (Sol Vila Trumbo) из Транснационального института (Transnational Institute TNI).

Проигранное в суде дело

На островах Закинтос, Кефалиния и Корфу люди стали протестовать. Аэропорты — это самое важное, что у них есть, основа для транспорта и для экономики. Они пошли в суд, чтобы помешать немцам забрать их аэропорты, — и проиграли.

В центре Афин находится Экзархия (Exarchia). Район анархистов. Здесь большинство стен домов — в политических лозунгах, дискуссии за столиками в кафе касаются самого главного.

«Многие демонстрации начинаются именно здесь», — объясняет Димитрис Белантис (Dimitris Belantis), адвокат, профессор и один из виднейших в стране экспертов в области государственного права. Дело об аэропортах вел он.

«Если говорить коротко, то дело в суде не рассматривалось, было принято административное решение. Это было сделано весьма хитро, потому что тогда его и обжаловать нельзя — ни на национальном уровне, ни на международном», — говорит Белантис, который думает, что суд получил «от кого-то» сообщение, что дело надо решить именно таким образом.

Сдались

Белантис беспомощно пожимает плечами и добавляет, что греческое правительство и парламент просто улеглось на спину и отказалось от борьбы, которую хотел вести народ. Продажу «продавила» «Тройка», но греческий парламент тоже проголосовал за распродажу Греции.

«Даже министры признавались потом, что не ведали, что творят, когда одобряли продажу. Меморандум, за который они должны были голосовать, насчитывал тысячи страниц, а они проголосовали за все в течение одного дня. Основные документы часто пишутся британскими адвокатскими фирмами, они очень сложны, там масса деталей. Британцы знают толк в колониальном владычестве», — кратко говорит он.

Немецкая Fraport заплатила 8 миллиардов евро за то, чтобы завладеть 14 рентабельными аэропортами.

Козел и мешок с овсом

«Оставшиеся 32 аэропорта оставили греческим властям, они приносят убытки, и раньше их субсидировали те 14 аэропортов, которые зарабатывали деньги», — говорит Белантис.

Он подчеркивает, что цена аэропортов, которую подсчитали независимые эксперты, была существенно выше, и что в последующие годы они, как ожидалось, могли бы дать доход в 22 миллиарда евро, но сейчас эти деньги уйдут в Германию, а не в Грецию, которая должна выплачивать свой по-прежнему огромный долг.

«Чувствуется, что советником правительства при купле была немецкая Lufthansa. Она также владеет большой частью Fraport, к которой отошли аэропорты. Но на первый взгляд, все в порядке, — сокрушается адвокат. — Мы превратились в колонию, в которой все контролируется извне, а роль немецкого государства очень велика».

Сол Вила Трумбо указывает на то, что на продажу выставляются только рентабельные компании: «Это приводит к тому, что сама Греция лишается возможности зарабатывать деньги, чтобы выплачивать свой долг».

Но замминистра Пициорлас думает иначе: «Греческое правительство реализует программу, направленную на реструктуризацию греческой экономики, используя знания и хорошее руководство руководящих мировых компаний в ключевых областях».

Он также не согласен с утверждениями о том, что Грецию распродают, и подчеркивает, что для покупателей договоры означают возможность владеть приобретениями на срок до 99 лет.

Маркос Катсианис (Markos Katsianis) — археолог и злой, отчаявшийся грек. Он не спеша сворачивает сигаретку и закуривает.

«Мы больше не решаем, что будет с нашей собственной страной. «Тройка» купила нас силой, и теперь они во главе с МВФ занимаются сознательной дестабилизацией социального государства. На все преподносится так, словно приватизация — ключ к решению всех проблем, потому что государство со своей задачей не справляется. Но правда заключается в том, что они продают нашу страну и исчезают с деньгами, а ничего лучше не становится. Уже сейчас услуги стали хуже, цены на железной дороге, которая продана, возросли. Не может во главу угла ставиться только экономическая выгода, люди важнее денег», — говорит он.

Бюрократия — еще одно, что повинно в том, что у них опустились руки, что они устали бороться: «Тут трудно что-то понять, почти все при распродаже нашей страны происходит в соответствии с особыми правилами, о которых общественность не знает», — подчеркивает Элени.

«Нашей стране выписано лекарство, которое нас не излечивает, Ни Сириза, ни «Тройка» не уважают волю народа, им на нее плевать. И подобная оккупация не только здесь, она во многих местах. Необычно то, что происходит это в Европе в наши дни», — вздыхает он.

Несмотря на роль ЕС в подобных принудительных мерах, многие греки по-прежнему думают, что лучше быть в ЕС со всеми его недостатками и несовершенствами, чем вне союза. Но они не согласны с ролью и властью Германии.

«Я — против распродажи нашей страны! Они хотят санировать наш долг, но из-за этого мы сейчас еще меньше в состоянии зарабатывать. Сейчас вместо этого деньги, которые мы могли бы зарабатывать и которыми мы могли бы платить по долгам, утекают за границу», — говорит рассудительный отец семейства и оператор Вассилис Бекродимитрис (Vassilis Bekrodimitris).

Он считает, что роль немецких властей и банков заслуживают всяческой критики. Германия — единственная страна в ЕС, которая выигрывает от греческого кризиса, полагает он. «Я скажу так, как говорит молодежь: зачем нам идти голосовать, когда наша страна нам все равно уже больше не принадлежит?» — говорит Бекродимитрис.

Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513


Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346057

С начала года авиакомпании РФ перевезли более 80 млн пассажиров.

По оперативным данным, в сентябре 2017 года российские авиакомпании обслужили 10,4 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 13,8%. Пассажирооборот увеличился до 25,1 млрд пассажирокилометров, рост - 12,8%.

Увеличение объемов производственной деятельности в прошлом месяце показали авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» - перевезла почти 3 млн пассажиров (+11,9%), «Россия» - 1,2 млн пассажиров (+28,3%), «S7» - 1 млн пассажиров (+7,4%), «Уральские авиалинии» - 890 тыс. пассажиров (+25,2%).За первые девять месяцев (январь-сентябрь) авиакомпании обслужили 80,7 млн пассажиров, обеспечив рост перевозок на 19,3%. Пассажирооборот достиг 198,2 млрд пассажирокилометров, рост составил 21,3%

Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346057


Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346056

Состоялось заседание общественного совета при Росавиации.

В его работе приняли участие руководитель Росавиации Александр Нерадько, замминистра транспорта Валерий Окулов, Директор Департамента Правительства Российской Федерации по формированию системы «Открытое правительство» Макар Герман, Председатель Общественного совета при Росавиации Николай Ивановский, члены Общественного совета, приглашенные участники.

В повестке дня заседания значились два вопроса: «О ситуации с авиакомпанией ВИМ-АВИА» и о предложениях Секретаря Общественной палаты.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько представил членам Коллегии доклад о развитии ситуации с «ВИМ-АВИА». Он отметил, что Росавиация, реагируя на задержки и отмены рейсов в мае-июне с.г., приняла ряд мер в рамках имеющихся полномочий. Так, по рекомендациям Федерального агентства воздушного транспорта «ВИМ-АВИА» на 22% сократила международную чартерную программу, а также оптимизировала полетную программу на регулярных направлениях. В то же время решение владельца уйти из авиабизнеса и продать за символическую сумму «ВИМ-АВИА», озвученное на совещании в Росавиации 25 сентября с.г., было неожиданным и непрогнозируемым как для многочисленных кредиторов компании, так и для регулятора отрасли. В настоящее время полностью завершена международная чартерная программа «ВИМ-АВИА», на внутренних регулярных линиях остались единичные рейсы на Дальний Восток. После 15 октября авиакомпания не будет выполнять полеты.

Сейчас Росавиация сосредоточена на содействии в трудоустройстве летного, кабинного и инженерно-технического состава «ВИМ-АВИА», соответствующие запросы о наличии свободных вакансий направлены более чем в 90 авиапредприятий страны, включая организации московского авиационного узла.

В ходе обсуждения второго вопроса члены Общественного совета высказали мнение, что предложение о расформировании Совета без проведения оценки его работы на основании утвержденных формализованных методик не соответствует формату деятельности Общественной палаты. Общественная палата не уведомляла Общественный совет о своем намерении установленным порядком и в соответствии с действующими процедурами. Письма от имени Председателя Общественного совета с несогласием подобного рода вкусовых оценок направлены всем заинтересованным сторонам. Общественный совет при Росавиации предлагает Общественной палате провести открытое обсуждение сложившейся ситуации.

Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346056


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 11 октября 2017 > № 2344721

В аэропорту Осака возможно имел место пролет дрона

Представители транспортных властей Японии ведут расследование инцидента в Аэропорту Осака, где самолет авиакомпании Japan Airlines был вынужден прервать посадку из-за возможного пролета дрона.

Согласно сообщению этой авиакомпании, во время выполнения авиарейса ранее в текущем месяце при подготовке к взлету один из пилотов ее другого самолета, направлявшегося к взлетно-посадочной полосе, заметил похожий на беспилотный летательный аппарат предмет, летящий над рулежной дорожкой.

Полеты дронов вблизи аэропортов в принципе запрещены поправками к закону о гражданской авиации, вступившими в силу в 2015 году.

Официальные представители транспортного министерства сообщили, что если предмет действительно окажется дроном, это будет первым случаем, когда беспилотный летательный аппарат нарушил выполнение полетов пассажирских авиалайнеров.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 11 октября 2017 > № 2344721


Бельгия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > interfax.com.ua, 10 октября 2017 > № 2354180

Только одна линия метро в Брюсселе работала с утра во вторник, и действовали лишь некоторые трамвайные линии из-за забастовки, объявленной Социалистическим профсоюзом работников государственных служб (CGSP).

Кроме этого, по всей Бельгии не ходят автобусы, и практически остановилось железнодорожное сообщение. Аэропорты работают в обычном режиме.

По словам представителей CGSP, в забастовке приняли участие около 250 тыс. человек из 1,25 млн занятых в госсекторе.

Корреспондент "Интерфакса" сообщает, что даже там, где работа не прерывалась, например, в больницах, были выставлены пикеты с требованиями бастующих.

Пикетчики с плакатами стояли также у многих государственных учреждений и предприятий, в частности, как сообщают местные СМИ, перед воротами атомной электростанции Тианж. Однако выработка электроэнергии проходит в обычном режиме.

Полиция не применяла мер против пикетчиков.

Бастующие протестуют против политики федерального правительства, которое, как считают профсоюзы, разрушает государственные службы, сокращая их бюджеты, задерживая инвестиции и проводя приватизацию. У каждой отрасли есть еще и свои отдельные требования к власти.

Поводом для забастовки стало обсуждение в бельгийском парламенте законопроекта, который предусматривает обязательное обеспечение работниками госсектора "минимальных услуг" на транспорте в случае забастовки.

Бельгия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > interfax.com.ua, 10 октября 2017 > № 2354180


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 октября 2017 > № 2351573

Трамвайные пути и разворотное кольцо на площади Тверская Застава были открыты 9 сентября. Уже месяц пассажиры делают выбор в пользу нового трамвая, чтобы доехать до Белорусского вокзала или добраться от него до нужного места в городе.

Трамваи, курсирующие по площади Тверская Застава, оказались востребованным видом транспорта у москвичей и гостей города. За месяц с момента запуска маршрутами воспользовались 600 тысяч пассажиров.

«Пассажиры у Белорусского вокзала выбирают новый трамвай. Через площадь проходят два маршрута — № 9 и 7, последний связывает Белорусский, Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы. Когда трамваи стали доезжать до площади Тверская Застава и Белорусского вокзала, суммарный пассажиропоток на этих маршрутах в среднем увеличился на 60–75 процентов», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

По его словам, благодаря изменению маршрутов трамваев транспортное движение в районе Белорусского вокзала стабилизировалось и на прилегающих улицах перестали возникать постоянные заторы.

С 9 сентября до площади Тверская Застава начали ходить низкопольные трамваи «Витязь-М». Они курсируют с интервалом в три-четыре минуты. В новых трамваях нет турникетов, и оплатить проезд в них можно с помощью валидаторов, расположенных у дверей.

Каждый вагон таких трамваев вмещает до 260 человек, в салоне есть 60 мест для сидения. Вагоны оснащены спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения. Система климат-контроля функционирует не только в салоне, но и в кабине водителя. Благодаря особой конструкции тележки трамвай движется практически бесшумно. Мосгортранс уже получил 100 трамваев «Витязь-М», а до конца 2019 года в столицу поступит еще 300.

Трамвайные пути появились на площади Тверская Застава в ходе комплексного благоустройства. По Лесной улице и до ремонта ходили трамваи, там был участок действующей линии. Но до Белорусского вокзала они не доезжали, пути заканчивались тупиком. Его в этом году разобрали, а линию продлили до площади Тверская Застава. Протяженность новых путей составила 1,22 километра. Возле Белорусского вокзала сделали разворотное кольцо. Для посадки и высадки пассажиров на площади построили трамвайную остановку с павильоном для комфортного ожидания. У горожан появилось больше возможностей добраться до Белорусского вокзала на общественном транспорте. От этого вокзала отходят не только пригородные электрички и поезда дальнего следования, но и аэроэкспрессы, доставляющие пассажиров в аэропорт.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 октября 2017 > № 2351573


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347503

Какие изменения произошли за 57 лет на знаменитом железнодорожном рейсе Пекин-Москва?

Международный железнодорожный рейс К3 Пекин-Москва (К4 Москва-Пекин) заезжает на Транссибирскую магистраль через российский город Улан-Удэ. Транссибирская магистраль известна как самая длинная в первой десятке длиннейших железнодорожных магистралей мира, ее протяженность превышает 9200 км. Данный рейс отправляется из Пекина, через шесть дней и пять ночей он прибывает в Москву. В 2017 году на пассажирский «зеленый поезд» в Москву было очень трудно достать билет. Почему множество людей не выбирает быстрый и удобный самолет, а склоняется к утомительному путешествию на этом старом пассажирском поезде? Дело в том, что они едут международным рейсом из Китая в Россию и по пути наслаждаются великолепными сибирскими пейзажами.

«Я давно мечтал проехаться на поезде по России, своими глазами увидеть широкие монгольские степи и сибирскую равнину. На этот раз моя мечта сбылась. Это намного интереснее, чем лететь в Россию самолетом. Путешествие на поезде позволяет повысить осведомленность и расширить кругозор, оно является качественным, интересным, наполнено яркими впечатлениями и своеобразием» – сказал участник тургруппы, организованной китайской туристической компанией CYTS, который только что вернулся из поездки в Россию на международном поезде Москва-Пекин.

«Рейсы из Пекина в Москву и обратно К3/К4 были запущены 24 мая 1960 года, на данный момент они функционируют уже 57 лет. Общая протяженность пути в оба конца составляет 15382 км. На такую поездку уходит 13 суток» – рассказал замначальника бригады международного пассажирского рейса с китайской стороны Ян Цзяньцзюнь.

В 60-е гг. прошлого века пассажирами данных рейсов главным образом являлись сотрудники посольства КНР в СССР и странах Восточной Европы, студенты и китайские эмигранты, ежегодно в среднем перевозилось около 6 тыс. пассажиров. В 70-е годы прошлого века в число пассажиров в основном входили китайские дипломаты, работающие в СССР, странах Восточной Европы и проезжающие через эти государства, а также туристы и иностранные бизнесмены, ежегодно в среднем перевозилось около 12 тыс. чел.

В 80-х и 90-х гг. 20 века подавляющее большинство пассажиров поезда составляли западные туристы, китайские студенты и коммерсанты. После распада СССР среди пассажиров резко увеличилось количество бизнесменов из Монголии и Китая, особенно много было китайских торговцев. «После того как поезд заезжал в Россию, каждая станция практически сразу превращалась в рынок -- после прибытия состава платформу тут же наводняли продавцы и покупатели. В то время ежегодно в среднем перевозилось около 30 тыс. чел. Затем некоторые стали летать самолетами или отправлять грузы контейнерами, в результате, количество пассажиров резко сократилось» – сказал Ян Цзяньцзюнь.

С начала нового столетия этими рейсами стали в основном пользоваться туристы из Монголии и западных стран, а также рабочая сила из Китая, отправляющаяся на заработки за границу. Ежегодно в среднем перевозилось около 20 тыс. чел., однако среди них 70-80% пассажиров передвигалось по маршрутам Пекин-Улан-Батор и Улан-Батор-Пекин, малый процент ехал по маршруту Китай-Россия.

В последние два года, благодаря реализации инициативы «Один пояс, один путь», непрерывно увеличивается количество туристов из Китая, которые отправляются в Монголию и Россию. «Международные рейсы пролегают по местам с прекрасными пейзажами. Я считаю, что в дальнейшем международные рейсы должны совместно развиваться в политическом и туристическом качестве, чтобы добиться политического и экономического взаимовыигрыша» – отметил Ян Цзяньцзюнь.

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347503


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347271

Новый аэропорт Маотай в г. Цзуньи пров. Гуйчжоу на юго-западе Китай начнет обслуживать первые авиарейсы 31 октября. Это будет означать официальный ввод в эксплуатацию аэропорта, названного в честь китайской водки "Маотай".

Авиарейсы Пекин-Маотай и Тяньцзинь-Маотай туда и обратно будут выполнять самолеты Боинг-737, принадлежащие авиакомпании "Эйр Чайна". Авиабилеты будут доступны для бронирования с 29 октября.

Как стало известно, строительство аэропорта Маотай началось в марте 2015 года. В июле текущего года в аэропорту был совершен пробный полет. В сентябре 2017 года аэропорт получил разрешение на открытие воздушного движения.

Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет 2600 м. Общая площадь терминала достигает 15 тыс. кв. м.

С 1 ноября 2017 года в аэропорту Маотай будут открыты рейсы до городов Чэнду, Сиань, Фучжоу, Чжэнчжоу, Санья, Хайкоу, Шанхай и Чанша.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347271


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346059

Руководитель Росавиации Александр Нерадько принял участие в открытии нового московского Центра управления полетами.

10 октября 2017 года в 02:00 осуществлен ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Столь масштабный и уникальный проект реализован в России впервые. Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной имеет стратегическое государственное значение.

Новый Центр управления полетами, оснащенный АС ОрВД «Синтез-АР4», пришел на смену функционирующей с 1981 года автоматизированной системе УВД «ТЕРКАС», которая на текущий момент, вследствие ее морального и физического износа, не в полной мере отвечает современным требованиям в части обеспечения пропускной способности, согласованного принятия решений, эффективных траекторий для эксплуатантов в условиях высокой интенсивности.

Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» осуществляет обслуживание воздушного движения (ОВД) над территорией площадью более 730 тысяч квадратных километров, на которой размещено 70 аэродромов, а именно: 16 аэродромов для полетов гражданской авиации, 48 аэродромов госавиации и 6 аэродромов экспериментальной авиации. Воздушное пространство, обслуживаемое Московским центром, превосходит по размерам территории некоторых Европейских государств более чем в полтора раза.

Объемы воздушного движения также сопоставимы, по количеству взлетно-посадочных операций московские аэродромы превосходят ряд европейских.

Решение о строительстве и оснащении Нового центра управления полетами для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было принято Распоряжением Правительством Российской Федерации от 27 августа 2007 года № 1130-р.

Работы выполнялись генеральным подрядчиком ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» по Государственному контракту с привлечением субподрядных организаций ОАО «ВНИИРА», ОАО «Фирма «НИТА», ООО «ЛОТЕС ТМ». Общее количество бюджетных и внебюджетных средств для создания и внедрения АС ОрВД «Синтез-АР4» составляет 3 726 673, 36 тыс. руб.

Автоматизированная система ОрВД Московского центра состоит из 10 комплексов (подсистем), в т.ч. комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, планирования использования воздушного пространства, средств передачи информации, метеорологического обеспечения, защиты информации, обеспечения справочной информации, подсистемы речевой связи, подсистемы технического управления и контроля, средств единого времени, комплексного системного тренажера.

На протяжении 2012-2016 годов проводились «тестовые» испытания системы, в которых принимали участие инженерный и диспетчерский состав филиала «МЦ АУВД». В течение всего периода велась работа по исправлению выявленных специалистами филиала «МЦ АУВД» замечаний, без устранения которых безопасная эксплуатация нового ЦУПа была бы невозможна. После проведённых в конце 2016 года приемочных эксплуатационных испытаний, которые подтвердили отсутствие замечаний у специалистов филиала «МЦ АУВД», было принято решение о переводе УВД в новый центр.

Вводу в эксплуатацию нового Центра управления полетами предшествовали испытания и настройка оборудования, большая работа по тестированию системы и рабочих мест, а также обучение персонала и тренажерная подготовка.

Для инженерного состава филиала наиболее важной стороной подготовки стало изучение порядка эксплуатации нового технологического оборудования. Поскольку элементная база новых систем ОВД кардинально отличается от техники, на которой построена АС УВД «ТЕРКАС», её диагностика и техническое обслуживание также отличается от давно освоенных технологий технической эксплуатации. Для освоения новых видов оборудования инженерный персонал прошел персонально ориентированные специализированные курсы обучения. К маю 2017 года весь диспетчерский персонал прошёл подготовку для работы на технологическом оборудовании АС ОрВД «Синтез-АР4» и в последующем проходил тренировки на тренажёре и на системе для поддержания практических навыков, в том числе и при подготовке к работе в осенне-зимний период. Успешному выполнению подготовки способствовало активное участие значительной части диспетчерского и инструкторского персонала в проведении многочисленных проверок и испытаний нового оборудования, функционала системы, отработки интерфейса, эргономики и информативности отображения информации. Для проведения испытаний нередко формировались группы до 50-60 специалистов ежедневно, что позволило уже в этот период ознакомиться с новой системой большинству специалистов.

Основная задача внедрения новой АС ОрВД состоит в создании в Российской Федерации системы организации воздушного движения, которая соответствует положениям эксплуатационной концепции ИКАО и обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов, оптимальные экономические показатели для всех пользователей на всех этапах полета, соблюдение требований национальной безопасности и охраны окружающей среды.

АС ОрВД «Синтез АР4» обрабатывает информацию от 21 источника радиолокационной информации (включая смежные центры), 13 источников автоматического зависимого наблюдения и 3-х автоматических радиопеленгаторов. Количество автоматических приемо-передающих центров – 25. Наземное оборудование Московского Узлового Диспетчерского Района (МУДР) обеспечивает выполнение полетов по спецификации RNAV-1. Наземное оборудование Районного Центра (РЦ) обеспечивает выполнение полетов по спецификации RNAV-5.

В состав АС ОрВД «Синтез АР4» входят следующее количество автоматизированных рабочих мест (АРМ):

· 31 АРМ Планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения (ЗЦ);

· 72 АРМ Аэродромного диспетчерского центра (АДЦ);

· 83 АРМ Районного диспетчерского центра (РДЦ);

· 2 АРМ Местного диспетчерского пункта (МДП);

· 22 АРМ Средств технического управления и контроля, а также средств объективного контроля, и тестового комплекса;

Количество рабочих мест тренажерного комплекса составляет 46 АРМ.

Установленное современное оборудование позволит повысить интенсивность полетов в Московской зоне путем увеличения пропускной способности секторов УВД за счет увеличения автоматизации процессов обслуживания воздушного движения и применения новых технологий.

В новой АС ОрВД реализован ряд функциональных возможностей:

– автоматизированный обмен информацией о планах полетов с соседними центрами УВД;

– обнаружение краткосрочных и среднесрочных конфликтных ситуаций на глубине прогноза до 8 минут и от 8 до 20 минут соответственно;

– контроль за выдерживанием горизонтальной и вертикальной траектории воздушных судов (MONA);

– поддержка при принятии решений диспетчером (CORA);

– обработка информации, поступающей от радиолокатора режима "S" (на индикаторе у диспетчера отображаются выставленные пилотом в кабине параметры полета ВС (скорость, высота), что позволяет диспетчеру контролировать корректность и правильность переданной и принятой команды);

– после оснащения АКДП Московских аэродромов будет реализовано управление прилетающим и вылетающим потоком воздушных судов (AMAN/DMAN).

В настоящее время значения пропускной способности воздушного пространства существующей структуры, приближается к пороговым показателям. И имеющиеся ограничения самой структуры воздушного пространства не позволяет существенно её увеличить.

Технические возможности нового Центра управления полетами оснащенного современной АС ОрВД позволят осуществить переход на новую структуру воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД.

В новой структуре воздушное пространство Московской зоны ЕС ОрВД будет разделено на 44 сектора (22 – РДЦ, и 22 – МАДЦ).

В рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации (2009–2020)» осуществляется поэтапное совершенствование навигационной инфраструктуры Московской зоны. В настоящее время введены в действие 30 средств навигации (ДМЕ и ВОР/ДМЕ).

Внедрение новой структуры воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД в Центре управления полетами, оснащенного современной АС ОрВД, в комплексе с развитием аэродромной и наземной инфраструктуры аэродромов обеспечит перспективы развития Московской зоны ЕС ОрВД такие как:

- повышение пропускной способности воздушного пространства;

- обеспечение полета воздушных судов по оптимальным траекториям при вылете/прилете;

- снижение нагрузки на окружающую среду;

- обеспечение роста объема авиаперевозок столичных аэропортов;

- снижение нагрузки на пилота и авиадиспетчера.

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации 2009 – 2020», реализуемой Госкорпорацией под контролем Министерства транспорта РФ и Росавиации, уже введены в эксплуатацию укрупненные центры ЕС ОрВД в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске, Красноярске.

Росавиация выражает благодарность всем специалистам, принявшим участие в этой неординарной, кропотливой, крайне ответственной и непростой задаче по созданию и внедрению новой АС ОрВД МЦ АУВД. Отдельно хотелось бы отметить вклад депутатов Госдумы ФС РФ, сотрудников многих министерств и ведомств, прежде всего, Правительства РФ, Минэкономразвития, Минфин, Минтранс, ФСТЭК, научных организаций, которые приняли участие во внедрении АС УВД для Московского центра управления воздушным движением.

Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346059


Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058

Совет ИКАО обеспокоен производимыми КНДР пусками баллистических ракет, угрожающих безопасности полетов международной гражданской авиации.

Международная организация гражданской авиации распространила с санкции Генерального секретаря ИКАО Бюллетень ЕВ 2017/61 от 6 октября 2017 года, в котором сообщается об обеспокоенности, выраженной Советом ИКАО в отношении создания рисков для международных полетов гражданских воздушных судов вследствие повторяющихся пусков баллистических ракет, осуществляемых Корейской Народно-Демократической республикой.

Ниже приводится содержание указанного бюллетеня ИКАО.

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ОБЕСПОКОЕННОСТЬ ПО ПОВОДУ БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ВСЛЕДСТВИЕ ПУСКОВ РАКЕТ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ КНДР

Обеспокоенность недавними повторяющимися пусками баллистических ракет, произведенными Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР), и риском, который они создают для международной гражданской авиации, была высказана сегодня на первом заседании Совета в ходе 212-й сессии.

Совет напомнил, что эти пуски баллистических ракет проводились над международными авиамаршрутами или вблизи их и без предварительного уведомления, тем самым создавая значительную обеспокоенность в отношении безопасности международной гражданской авиации в этом районе. Также было отмечено, что в ответ на эти действия Президент Совета направил несколько писем в адрес КНДР, призывая страну соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS).

От Корейской Народно-Демократическая Республики (КНДР) как страны, подписавшей Конвенцию, ожидается, что она будет уведомлять соседние страны о любой деятельности или инцидентах на ее территории, которые могут создавать факторы риска для близлежащих маршрутов гражданской авиации или выполняемых поблизости полетов. Под этим подразумеваются, помимо прочего, такие факторы, как облака вулканического пепла, создаваемые местными извержениями, или проводимые в воздушном пространстве испытания ракет, которые могут затрагивать деятельность гражданской авиации. ИКАО стремится сотрудничать с КНДР по данному вопросу и ведет переписку с ней и соседними государствами уже в течение многих лет для улучшения надежного обмена консультативными сообщениями о безопасности полетов.

Исходя из обсуждения, Совет:

- напомнил резолюцию A32-6 Ассамблеи «Безопасность аэронавигации»;

- выразил свое резкое осуждение продолжающихся пусков баллистических ракет, производимых Корейской Народно-Демократической Республикой над или вблизи международных авиамаршрутов без предварительного уведомления, что ставит под серьезную угрозу безопасность международной гражданской авиации;

- настоятельно призывает Корейскую Народно-Демократическую Республику соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), с тем чтобы не допустить повторения таких потенциально опасных действий;

- отметил, что Совет Безопасности Организации Объединенных Наций постановил, что запуски баллистических ракет Корейской Народно-Демократической Республикой осуществлялись в нарушение его резолюций.

Авиация является самым безопасным видом транспорта, в значительной степени благодаря выдающемуся международному сотрудничеству и консенсусу, который обеспечивает поддержку нашей глобальной сети, которая полностью зависит от обязательств государств – членов ИКАО придерживаться положений Конвенции о международной гражданской авиации и ее Приложений.

Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058


Узбекистан. Малайзия. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345388

НАК "Узбекистон хаво йуллари" стала лучшей иностранной авиакомпанией года Центральной Азии по пассажирским перевозкам, передает корреспондент со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика.

Соответствующей награды авиакомпания удостоилась на двенадцатой церемонии вручения премий KLIA Awards — 2016, прошедшей в Куала-Лумпуре (Малайзия).

На мероприятии вручивший награду управляющий директор Ассоциации аэропортов Малайзии Датук Бадлишам Газали отметил, что национальная авиакомпания Узбекистана одна из первых в Центральной Азии начала выполнять регулярные рейсы в международный аэропорт KLIA на "лайнерах мечты" — Вoeing 787 Dreamliner.

В этом году на церемонии вручения премии наряду с постоянными номинантами приняли участие и несколько новых авиакомпаний. Среди них Himalaya Airlines, Thai Smile Airways, US Bangla Airlines, JC Combodia, Cathay Dragon и Batik Air Indonesia. Также были представлены три новые категории — иностранная авиакомпания года по секторам (пассажирские перевозки) в Центральной Азии, государственное агентство года, малое и среднее предприятие года.

Напомним, что KLIA Awards является ежегодным мероприятием, проводимым администрацией аэропортов Малайзии — Malaysia Airports Holding Berhad. Победители премии выбираются на основе ежегодных достижений в таких направлениях, как пассажирские перевозки, фактор роста, показатели продаж, международное признание, а также превосходство в обслуживании.

Сотрудничество "Узбекистон хаво йуллари" и международного аэропорта Куала-Лумпура (KLIA) продолжается и укрепляется на протяжении 25 лет. Сегодня самолеты НАК регулярно, с частотой два раза в неделю, совершают безопасные полеты в один из самых загруженных аэропортов мира, который обслуживает более 60 авиакомпаний, выполняющих рейсы по 120 маршрутам.

Узбекистан. Малайзия. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345388


Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 10 октября 2017 > № 2344746

Ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» – масштабный и уникальный проект, впервые реализованный в России.

Новый Центр управления полетами, оснащенный АС ОрВД «Синтез-АР4», пришел на смену функционирующей с 1981 года автоматизированной системе УВД «ТЕРКАС», которая устарела морально и физически, и не в полной мере отвечает современным требованиям в части обеспечения пропускной способности, согласованного принятия решений, эффективных траекторий для эксплуатантов в условиях высокой интенсивности.

Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» осуществляет обслуживание воздушного движения (ОВД) над территорией площадью более 730 тыс. км2, на которой размещено 70 аэродромов, а именно: 16 аэродромов для полетов гражданской авиации, 48 аэродромов госавиации и 6 аэродромов экспериментальной авиации. Воздушное пространство, обслуживаемое Московским центром, превосходит по размерам территории некоторых Европейских государств более чем в 1,5 раза. Объемы воздушного движения также сопоставимы, по количеству взлетно-посадочных операций московские аэродромы превосходят ряд европейских.

Центр состоит из 10 комплексов – подсистем, в том числе, комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, планирования использования воздушного пространства, средств передачи информации, метеорологического обеспечения, защиты информации, обеспечения справочной информации, подсистемы речевой связи, подсистемы технического управления и контроля, средств единого времени, комплексного системного тренажера.

«Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной техники имеет стратегическое государственное значение. Решение о создании Нового центра управления полетами для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было принято Распоряжением Правительством РФ в 2007 году. Центр построен с привлечением бюджетных и внебюджетных средств Общее количество составляет более 3,7 млрд руб.», - отметил Министр транспорта РФ Максим Соколов.

Генподрядчиком выполнения работ по госконтракту является ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» с привлечением субподрядных организаций ОАО «ВНИИРА», ОАО «Фирма «НИТА», ООО «ЛОТЕС ТМ».

Вводу в эксплуатацию нового Центра управления полетами предшествовали испытания и настройка оборудования, большая работа по тестированию системы и рабочих мест, а также обучение персонала и тренажерная подготовка. Тестовые испытания системы проводились на протяжении 2012-2016 годов инженерным и диспетчерским составом филиала «МЦ АУВД».

Основная задача внедрения новой АС ОрВД состоит в создании в РФ системы организации воздушного движения, которая соответствует положениям эксплуатационной концепции ИКАО и обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов, оптимальные экономические показатели для всех пользователей на всех этапах полета, соблюдение требований национальной безопасности и охраны окружающей среды.

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ 2009 – 2020», реализуемой Госкорпорацией под контролем Министерства транспорта РФ и Росавиации, уже введены в эксплуатацию укрупненные центры ЕС ОрВД в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске, Красноярске. Подобные центры в скором времени откроются в Тюмени и Екатеринбурге.

Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 10 октября 2017 > № 2344746


Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2017 > № 2344444

С 14 октября изменится расписание авиарейсов из аэропорта.

Время отправления автобусов от платформы "Отдых" до аэропорта "Жуковский" и обратно изменится с 14 октября в связи с изменениями в расписании авиарейсов. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу "Центральной пригородной пассажирской компании".

"С 14-го октября в связи с изменением расписания авиарейсов, выполняемых из аэропорта "Жуковский", изменяется график движения трансфера платформа "Отдых" – аэропорт "Жуковский" – платформа "Отдых", — сообщили в пресс-службе ЦППК.

Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2017 > № 2344444


Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344182

Министр здравоохранения РК Елжан Биртанов сообщил о мерах по профилактике несчастных случаев, связанных с перелетами медицинских бригад, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Он рассказал, что ежедневно в среднем до шести вылетов в день совершается по линии санавиации.

«Это ежедневная наша работа, тысячи жизней спасаются таким образом. Но, к сожалению, есть технологические риски. Они не совсем в ведении нашего министерства. Но, что касается профилактики, предотвращения, мы будем ужесточать требования к перевозчикам. В связи с этим, комиссией разрабатывается ряд предложений для Правительства и других госорганов по повышению безопасности перевозчиков», - сказал министр.

По его словам, сейчас в стране остро ощущается недостаток в самолетах, которые могут садиться у сельского населённого пункта и перевозить пациента в областные центры.

«Это только АН-2 может. И этих АН-2, в принципе, достаточно большое количество задействовано, они ежедневно летают и показывают себя с хорошей стороны», - отметил Биртанов.

Министр также не обошел стороной тему погибшей женщины, на помощь к которой и летела бригада погибших впоследствии медиков.

«К сожалению, женщина погибла. Мы проводили расследование. Безусловно, была тяжёлая ситуация, которая требовала специалистов более высокого уровня. Такие патологии нечастые, соответственно, не всегда местные врачи региональные обладают таким опытом жизненным по тяжёлым ситуациям. В данном случае, как и до полёта проводились онлайн-консультации, так и после», - сказал он.

«Эта женщина фактически круглосуточно наблюдалась специалистами института акушерства и гинекологии, и кардиологии внутренних болезней, - продолжил министр. - В том числе выездные консультации специалистов этих центров на месте также были».

Напомним, 9 октября скончалась женщина, к которой летели погибшие в авиакатастрофе врачи.

Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344182


Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 10 октября 2017 > № 2344085

Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиаперевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления внеплановых рейсов поручил министрам инвестиций и развития, здравоохранения и внутренних дел глава правительства Бакытжан Сагинтаев.

"Все вы знаете, что недавно произошла трагедия — погиб экипаж и врачи. Этот трагический случай говорит о том, что есть большие проблемы в сфере санавиации, используются старые самолеты, не обеспечивается безопасность полетов, в регионах нет условий для круглосуточного приема воздушных судов, и в результате ставятся под угрозу жизни как высококвалифицированных специалистов, так и тяжелобольных", — подчеркнул премьер-министр на заседании правительства во вторник утром.

Сагинтаев поручил провести тщательную проверку авиаинцидентов, в частности крушения самолета Ан-28.

"В этой связи поручаю министерствам здравоохранения, по инвестициям и развитию, внутренних дел с другими заинтересованными госорганами провести тщательное расследование данного случая. Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиаперевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления подобных внеплановых рейсов", — заключил премьер.

3 октября самолет малой авиации Ан-28 потерпел крушение близ Алматы. Воздушное судно летело в Шымкент для помощи больным женщине и ребенку. На борту самолета были пять человек: командир, второй пилот, техник и два медработника. Ни одному из них выжить не удалось.

9 октября женщина, к которой летели погибшие врачи, скончалась в областной клинической больнице Шымкента.

Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 10 октября 2017 > № 2344085


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344013

На заседании правительства РК премьер-министр Бакытжан Сагинтаев поручил ряду министерств провести расследование последней авиакатастрофы с Ан-28 в Алматинской области и проверить имеющийся авиапарк в стране, передает корреспондент Zakon.kz.

«Все вы знаете, что недавно произошла трагедия. Погиб экипаж, врачи. Этот трагический случай говорит о том, что есть большие проблемы в сфере санавиации. Старые самолеты используются, не обеспечивается безопасность полетов. В регионах нет условий для круглосуточного приема воздушного судна. В результате ставятся под угрозу жизни, как высококвалифицированных специалистов, так и тяжелобольных», - сказал он.

В связи с этим глава кабмина дал поручения ряду министерств.

«Поручаю Министерствам здравоохранения, по инвестициям и развитию, внутренних дел с другими заинтересованными госорганами провести тщательное расследование данного случая. Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиа перевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления подобных внеплановых рейсов», - заключил Б. Сагинтаев.

Ксения Давыдова, Астана

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344013


Казахстан > Медицина. Транспорт > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343964

Санавиация Казахстана ежедневно совершает по 6 вылетов - Биртанов

Министр здравоохранения РК Елжан Биртанов сообщил о мерах по профилактике несчастных случаев, связанных с перелетами медицинских бригад, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Он рассказал, что ежедневно в среднем до шести вылетов в день совершается по линии санавиации.

«Это ежедневная наша работа, тысячи жизней спасаются таким образом. Но, к сожалению, есть технологические риски. Они не совсем в ведении нашего министерства. Но, что касается профилактики, предотвращения, мы будем ужесточать требования к перевозчикам. В связи с этим, комиссией разрабатывается ряд предложений для Правительства и других госорганов по повышению безопасности перевозчиков», - сказал министр.

По его словам, сейчас в стране остро ощущается недостаток в самолетах, которые могут садиться у сельского населённого пункта и перевозить пациента в областные центры. «Это только АН-2 может. И этих АН-2, в принципе, достаточно большое количество задействовано, они ежедневно летают и показывают себя с хорошей стороны», - отметил Биртанов.

Министр также не обошел стороной тему погибшей женщины, на помощь к которой и летела бригада погибших впоследствии медиков.

«К сожалению, женщина погибла. Мы проводили расследование. Безусловно, была тяжёлая ситуация, которая требовала специалистов более высокого уровня. Такие патологии нечастые, соответственно, не всегда местные врачи региональные обладают таким опытом жизненным по тяжёлым ситуациям. В данном случае, как и до полёта проводились онлайн-консультации, так и после», - сказал он.

«Эта женщина фактически круглосуточно наблюдалась специалистами института акушерства и гинекологии, и кардиологии внутренних болезней, - продолжил министр. - В том числе выездные консультации специалистов этих центров на месте также были».

Напомним, 9 октября скончалась женщина, к которой летели погибшие в авиакатастрофе врачи.

Казахстан > Медицина. Транспорт > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343964


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343727

Казахстан борется с очередным кризисом на топливном рынке. Импорт бензина из России будет увеличен.

Казахстан, чтобы не допустить дефицита бензина, увеличивает импорт из России.

Об этом 9 октября 2017 г сообщил замминистра энергетики Республики Казахстан А. Магауов.

Ситуация с дефицитом бензина марки АИ-92 в Казахстане возникла в сентябре 2017 г.

В качестве причин кризиса называются уборочные работы на полях страны, а также остановку на плановый ремонт Атырауского и Павлодарского нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Отметим, что к этому в конце сентября 2017 г добавился еще и кризис с авиатопливом в Казахстане, из-за которого, по сообщению авиакомпании Air Astana, могло быть сорвано регулярное авиасообщение.

Россия поддержала Казахстан, удовлетворив все запросы страны в авиатопливе, благодаря чему ситуацию удалось урегулировать.

Дефицит на рынке горюче-смазочных материалов (ГСМ) заставил Казахстан увеличить импорт бензина.

По оценкам Минэнерго Казахстана, в сентябре 2017 г импорт бензина вырос практически в 2 раза, до 90 тыс т.

Доля импортного бензина выросла с 15% до 30%.

Однако, несмотря на рост импорта, остатки бензина по итогам сентября 2017 г снизились по сравнению с началом месяца.

Ряд компаний не произвел импортные поставки, из-за того, что в Казахстане достаточно жесткое законодательство в плане регулирования розничных цен и есть вероятность нарваться на обвинение в картельном сговоре.

В этой связи Минэнерго Казахстана провело совещание с руководителями компаний, порекомендовав увеличить импорт.

Около 20 тыс т поставит Газпром нефть, КазМунайГаз уже подписал контракт на 10 тыс т, на стадии подписания допконтракт на 20 тыс т.

Кроме того Гелиос, Синойл обсуждают поставки по 20 тыс т с заводов Уфимской группы.

С Роснефтью ведутся переговоры об ускорении поставок.

Благодаря проводимым мерам, импорт бензина в Казахстан в октябре 2017 г составит минимум 100 тыс т, а с учетом того, что в северных областях Казахстана импорт проводится в частном порядке, показатель может быть серьезно превышен.

Кроме того, Минэнерго Казахстана совместно с Министром национальной экономики 4 октября 2017 г подписали совместный протокол о том, что при проведении проверок розничных цен Комитетом по защите конкуренции и естественным монополиям ценовой фактор, в частности, по цене на импортный бензин будет приниматься как фактор, влияющий в равной степени на всех субъектов рынка.

То есть, если это обоснованный импорт, обоснованные цены, то это не будет интерпретироваться как ценовой сговор, отметил А. Магауов.

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343727


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 октября 2017 > № 2354029

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-августе обслужил свыше 3,1 млн. пассажиров, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За январь-сентябрь 2017 года бакинский аэропорт обслужил 3,1 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов», - отмечается в информации.

По оценкам AZAL, за отчетный период на долю AZAL пришлось 1,9 млн пассажиров, из которых 468 тыс. человек перевезено на внутренних рейсах.

На долю иностранных авиаперевозчиков пришлось 53,9% международных перевозок пассажиров.

В десятке самых популярных международных направлений – Москва, Стамбул, Дубай, Киев, Тегеран, Анталия, Тбилиси, Багдад, Доха и Санкт-Петербург. По этим направлениям совершили полеты 1,9 млн. пассажиров (за отчетный период –ИФ-Аз).

В целом, на текущий момент бакинский аэропорт обслуживает 30 авиакомпаний по 53-м направлениям.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 октября 2017 > № 2354029


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianhome.com, 9 октября 2017 > № 2349866

Дубай намерен перевести пограничный контроль в аэропортах в полностью автоматизированный режим. По словам замглавы дирекции по вопросам резиденции и делам иностранцев Убейда бен Сурура аль-Хамири, эмират стремится, цитируют его слова СМИ", к "..100%-й виртуальной границе, без человеческого присутствия".

Высокопоставленный эмиратский чиновник отметил также, что загруженность двух аэропортов Дубая к 2020 году достигнет 124 миллионов пассажиров, и поэтому быстрый контроль на границе является главным приоритетом. При этом, по его словам, необходимо сохранить баланс между "...безопасностью, скоростью и качеством сервиса, что превосходит обычную процедуру паспортного контроля".

Как заявил аль-Хамири, работа "умных ворот" в одном из терминалов дубайской воздушной гавани уже позволила сократить время ожидания пассажиров в очереди.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianhome.com, 9 октября 2017 > № 2349866


Израиль. Польша > Транспорт > 9tv.co.il, 9 октября 2017 > № 2346435

Пенсионеры подали в суд на "Эль-Аль": не доставили и не покормили

Восемь пенсионеров из округа ха-Шарон подали в суд на авиакомпанию "Эль-Аль". Согласно исковому заявлению, о котором рассказывает сайт Второго канала ИТВ, они должны были вылететь организованной группой в Польшу.

Однако по приезде в аэропорт они получили "эсэмэски" о том, что рейс отменен. При этом двое из них уже успели пройти регистрацию на рейс.

Дальше события развивались не лучшим образом – двум из неудачливых пассажиров предложили билеты на рейс "лоукостовой" польской компании LOT, который отправлялся через 12 часов, а остальным – на рейс "Эль-Аля", который вылетал через сутки.

Пожилым людям пришлось вернуться домой, где у них не было готовой еды, кроме того, они сочли, что авиакомпания, отменившая рейс, должна была обеспечить кормежку и гостиницу пассажирам, а не отправлять их по домам и заменять билеты с регулярного рейса на "бюджетный". Кроме того, по мнению истцов, то, что группу разделили, снабдив двух пассажиров билетами на самолет польской компании, а остальных отправив другим самолетом, вызвало у пожилых людей "сильную фрустрацию".

Все это стало поводом для иска к авиакомпании на сумму в размере 110 тысяч шекелей. Из компании "Эль-Аль" в ответ на запрос журналистов ответили, что изучают иск.

Израиль. Польша > Транспорт > 9tv.co.il, 9 октября 2017 > № 2346435


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344750

9 октября участники оперативного Штаба по перевозке туристов и пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа», подвели итоги работы.

Всего с 26.09.2017 по 08.10.2017 включительно на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 тыс. человек, из которых порядка 5 тыс. человек перевезены иностранными авиакомпаниями, 17,5 тыс. - «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры другими российским авиаперевозчиками.

В перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» принимали участие такие компании, как «Уральские авиалини», «АЗУР Эйр», «Ред Вингс», «Роял Флайт», «Ай Флай», СЛО «Россия», «Ямал», «Глобус», «ЮТэйр», «Икар», «Ellinair» (Греция), «Atlas Global» (Турция), «Charlie Airlines» (Кипр). Большую помощь и поддержку в этой работе оказали авиакомпании «S7», «Аэрофлот» и аэропорт «Внуково».

Начиная с 27 сентября, решением Министра транспорта РФ М. Соколова, возглавившего штаб, был приостановлен завоз туристов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Приоритетом стал возврат туристов и пассажиров с просроченной датой вылета. Пассажирам, дата вылетов, которых еще не наступила, было предложено сдавать билеты.

28 сентября Правительством РФ было подписано Распоряжение о выделении 98 млн рублей на решение сложившейся ситуации. Также значительные средства для обеспечения бесперебойной перевозки пассажиров, были направлены из внебюджетных источников.

В качестве других первоочередных мер были достигнуты договоренности о перебазировании 9 арестованных за долги самолетов «ВИМ-Авиа» из аэропорта Домодедово во Внуково. Возобновилась заправка и обслуживание самолетов с учетом уборки и доставки бортового питания. Воздушные суда, вывозившие туристов, не были задержаны ни в одном российском или зарубежном аэропорту. Министром транспорта М.Соколовым достигнуты договорённости с руководством крупнейших топливных компаний - Роснефть, Лукойл, Газпромнефть и другими о бесперебойной заправке воздушных судов, выполняющих перевозку пассажиров и туристов «ВИМ-Авиа», а также с руководством российских аэропортов о бесперебойном обслуживании таких воздушных судов.

С 28 сентября были объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма. С 30 сентября к работе Штаба оперативно подключились компании – туроператоры, которые для вывоза туристов из России к местам отдыха переоформляли билеты своих клиентов на рейсы других российских и иностранных перевозчиков. Туристов, ранее доставленных за границу «ВИМ-Авиа», но не имевших на руках обратных билетов, вывозили другими российскими и иностранными авиакомпаниями. На наиболее интенсивных направлениях рейсы объединялись. При информационной поддержке Оперативного штаба обеспечена работа «горячей линии« Ростуризма для поддержки туристов.

Все чартерные программы перевозчика в города Турции, Греции и Италии были завершены 2 октября - в этот день все туристы с просроченной датой вылета вернулись из-за границы домой. В приоритетном порядке была обеспечена доставка туристов из турецкой Антальи. Далее начались плановые регулярные и чартерные перевозки на Дальний Восток, в Анадырь, Певек, Благовещенск и Магадан. До 28 октября пассажиры «ВИМ-Авиа» подсаживались на свободные места в самолетах, других перевозчиков. Высвобождавшиеся борта направлялись на наиболее востребованные направления.

С начала текущей недели полеты практически прекращены. Остались единичные регулярные рейсы в города Дальнего Востока, которые будут выполняться по отдельным дням до 15 октября. С 16 октября все перевозки будут полностью завершены. Оперативный Штаб продолжит свою круглосуточную работу до окончания всех перевозок авиакомпании «ВИМ – Авиа».

Министр транспорта РФ М. Соколов выражает огромную благодарность губернаторам, а также всем руководителям и ключевым специалистам авиакомпаний, аэропортов, туроператоров, топливных компаний, зарубежным авиационным властям и всем тем, кто принимал участие в решении этой непростой задачи: «Все обещания и достигнутые договорённости были выполнены в сжатые сроки, за это всем большое спасибо!» - заявил М. Соколов.

Справка: В состав оперативного Штаба вошли представители Минтранса, Росавиации, Ростуризма, Роструда, авиакомпаний «ВИМ-Авиа», «S7», «Аэрофлот», аэропорта Внуково, туроператоров и авиакомпаний.

По решению руководителя оперативного Штаба - Министра транспорта М.Соколова с 29 сентября начаты платежи по текущей зарплате сотрудникам авиакомпании «ВИМ – Авиа», работа продолжается. С 3 октября Роструд открыл в офисе авиакомпании «ВИМ – Авиа» Центр информационно-консультационной поддержки сотрудников. М.Соколовым достигнуты договорённости о трудоустройстве сотрудников авиакомпании «ВИМ – Авиа» в российских авиационных компаниях и предприятиях транспортной отрасли РФ.

В ночь с 7 на 8 октября в соответствии с решениями Оперативного штаба, Росавиацией при поддержке авиакомпании «Аэрофлот» обеспечен вывоз экипажей «ВИМ-Авиа» (40 человек) из городов Медина (Саудовская Аравия) и Куала-Лумпур (Малайзия), остававшихся там из-за долгов компании.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344750


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344747

5 октября 2017 г. приказом Минтранса России внесены изменения в Правила воздушных перевозок пассажиров, грузов и багажа, утвержденные Федеральными авиационными правилами.

Документ разработан в рамках реализации принятых изменений в Воздушный Кодекс в части так называемых «безбагажных» тарифов. Для удобства пассажиров установлена возможность провоза багажа без взимания дополнительной платы. Данная норма будет применяться исключительно к невозвратным тарифам. При этом норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком, и не может быть менее чем 10 кг на одного пассажира.

Авиакомпаниями теперь предусмотрены следующие виды тарифов: невозвратный без нормы бесплатного багажа (наиболее дешевый вариант); невозвратный с нормой багажа; возвратный с багажом. При перевозках по любому из этих тарифов у пассажира остается право на бесплатный провоз ручной клади в самолете в пределах установленной нормы.

Документом установлен минимальный вес ручной клади, не менее 5 кг на одного пассажира, который может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества.

Важным моментом является расширение перечня вещей, перевозимых пассажиром сверх нормы ручной клади на борту воздушного судна. Без взимания дополнительной платы пассажиры могут перевозить дамские сумки, мужские портфели, портпледы, верхнюю одежду, детское питание и детские коляски, букет цветов. В действующий перечень, с учетом обсуждения с представителями общественности, также были добавлены рюкзаки, лекарственные препараты, товары, приобретенные в магазинах «дьюти-фри». Вес и габариты рюкзаков устанавливаются перевозчиком, что связано с обеспечением безопасности пассажиров на борту.

В перечень вещей, провозимых бесплатно сверх нормы, включены костыли, трости, ходунки, складные кресла-коляски, позволяющие безопасно разместить их на полке над сиденьем либо под сиденьем впереди стоящего кресла. В случае, если эти вещи превышают указанные габариты, они сдаются в зарегистрированный багаж без взимания дополнительной платы.

Телефоны, фотоаппараты, другие электронные устройства, зонты и книги не включаются в качестве отдельной категории в список вещей, перевозимых сверх нормы, т.к. могут быть убраны в дамскую сумочку, портфель или рюкзак.

Еще одним важным изменением является отмена маркировки ручной клади для пассажиров, использующих электронную регистрацию на рейс. В таком случае, в целях контроля за соблюдением габаритов ручной клади и дополнительных вещей предусмотрена возможность взвешивания непосредственно перед выходом пассажира на посадку.

Наконец, документом предусмотрено изменение правил объединения веса багажа пассажиров, которые летят вместе. Эта норма относится как к «багажным», так и «безбагажным» тарифам.

Утвержденные изменения значительно расширят тарифную сетку авиакомпаний, повысят авиационную мобильность населения, а также позволят нормативно урегулировать спорные ситуации, связанные с перевозкой пассажирами багажа.

Приказ Минтранса России от 05.10.2017 № 409 направлен на государственную регистрацию в Минюст России.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344747


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344052

Вице-министр по инвестициям и развитию РК Роман Скляр назвал основные причины авиакатастроф последних лет, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Основными причинами авиационных происшествий, в предыдущие годы, начиная с 2014 года, стали: человеческий и метеорологический фактор, а также отказы техники. Одним из примеров являются следующие причины - столкновение с землей в управляемом полете, потеря управляемости в полете, столкновение с препятствиями при полете на малой высоте и отказы систем воздушных судов или отказы двигателей», - сказал Скляр.

Он подчеркнул, что большинство ошибок и нарушений пилотов являются результатом переоценки своих навыков и возможностей. Также вице-министр сообщил о том, сколько самолетов на сегодняшний день признаны годными к полетам.

«В классе малой авиации, в государственном реестре воздушных судов РК, на сегодняшний день числятся 662 воздушных судна. Из них 382 аппарата обладают сертификатом летной годности, а значит допущены к выполнению полетов», - отметил представитель МИР РК.

3 октября потерпел крушение самолет Ан-28 санитарной авиации, летевший из Алматы в Шымкент. В результате катастрофы погибли пять человек. 10 августа, в Алматинской области рухнул учебный самолет Tecnam 2002, тогда погибли 2 человека. Аналогичная катастрофа произошла и 25 июля - потерпел крушение двухместный частный самолет, в результате погиб пилот и пострадал пассажир. А почти за месяц до этого, года произошло падение самолёта ЯК-12, принадлежащего авиакомпании Казавиа, погибли 2 человека.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344052


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344050

Исполняющий обязанности заместителя Комитета гражданской авиации МИР РК Тоты Амирова рассказала о том, в каких типах воздушных судов сегодня нуждается наша страна, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По ее словам, недостатка в самолетах сверхлегкой авиации нет.

«В сверхлегкой авиации оно (количество судов) растет просто, как лавина. Если Роман Васильевич (Скляр) сказал, что в прошлом году было 602 воздушных судна только сверхлегкой авиации, то в этом году их зарегистрировано уже 662. Растет достаточно быстро», - отметила Амирова.

Однако, она подчеркнула, что в нашей стране мало региональных воздушных судов.

«В Казахстане наблюдается нехватка региональных воздушных судов. Региональные воздушные суда нужны, когда связываются областные центры и перевозятся пассажиры в количестве 15-20 человек. А малая авиация развивается очень быстрыми темпами», - пояснила Амирова.

Ранее, и.о. заместителя Комитета гражданской авиации отмечала, что в Казахстане в легкой авиации осталось всего 7 самолетов модели АН-28. Напомним, что именно самолет данной модели потерпел крушение под Алматы 3 октября. Тогда погибли 5 человек.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344050


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344048

Всего за период с 2014-го по текущий момент в Казахстане произошло 13 авиакатастроф. Об этом в ходе брифинга в МИР РК сообщил вице-министр Роман Скляр, передает ИА «NewTimes.kz».

«Количество авиапроисшествий в 2014 году составило 5, в 2015-7, в 2016-5, в 2017 году-8. В 2014-м произошло 2 катастрофы, погибло 2 человека, в 2015 - 3 катастрофы, в которых погибло 8 человек. В прошлом году 3 катастрофы, погибло 7 человек. В текущем году 5 катастроф, в них погибло 11 человек», — сообщил замминистра по инвестициям и развитию.

Скляр отметил, что больше всего авиакатастроф и происшествий зафиксировано именно с участием легкой авиации.

«По видам классификации судов количество авиакатастроф и авиапроисшествий отражает рост событий именно в легкой авиации. В 2014 году из 2 произошедших катастроф - 1 с участием легкой авиации, 1 со сверхлегкой авиацией. В 2015-м из 3 катастроф - 1 с легкой и 2 со сверхлегкой авиацией. В прошлом году - 2 с легкой авиацией и 1 со средней авиацией. И в текущем году из 5 катастроф - 4 в легкой авиации и 1 в средней», — сообщил он.

Замглавы МИР РК также пояснил, по каким причинам чаще всего происходят крушения самолетов и авиаинциденты.

«По результатам расследований основные причины происшествий - человеческий и метеорологический фактор, а также отказы техники. Одним из примеров является столкновение с землёй в управляемом полёте, потеря управляемости в полёте, столкновение с препятствиями на малой высоте и отказа систем воздушных судов или отказа двигателей. Большинство ошибок пилотов является результатом переоценки своих навыков и возможностей», — добавил он.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344048


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343994

В казахстанской авиации действует много "возрастных" – старше 25 лет – воздушных судов. Однако, прежде чем запрещать эксплуатацию старых самолетов, нужно подумать, есть ли им замена. Такое мнение в кулуарах симпозиума ИКАО в Астане выразила и.о. заместителя председателя Комитета гражданской авиации МИР РК Тоты Амирова, сообщает Today.kz.

"Чтобы запретить летать определенному воздушному судну, должно быть законодательство, которое запрещает. Вы понимаете, владельцы воздушных судов – предприниматели. Они обращаются в разные инстанции – Национальную палату предпринимателей, министерство национальной экономики, чтобы эти суда дальше использовались. Но чтобы убрать эти старые суда из Казахстана, им нужна замена. Если нет замены, мы все это вычеркнем, то обработка полей, облет нефтепроводов, пожаротужение, санавиация – каким образом это будет происходить, если не будет замены? Это серьезный вопрос", - отметила замглавы КГА.

Однако Амирова подчеркнула, что вопрос со старыми судами нужно решать, потому что их возраст все равно дает о себе знать.

Напомним, за 2017 год уже произошло как минимум шесть авиационных инцидентов, в которых пострадали или погибли люди. Последняя из них – катастрофа Ан-28 под Алматы, в которой погибли пять человек.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343994


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343988

Генеральный директор РГП«Казаэронавигация» Азат Бектуров в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о новых перспективных направлениях, которые намерено внедрять в свое обслуживание предприятие, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По его словам, большая территория нашей страны способствует выработке большого объема задач в сфере аэронавигационного обслуживания.

«Созданная в 1995 году наша организация выстроила на сегодняшний день одну из передовых и современных аэронавигационных систем на Евразийском континенте. Структура нашего предприятия состоит из 3 региональных центров, 15 филиалов, а также из медцентра и центра профессиональной подготовки. На сегодняшний день мы имеем 2,7 тысячи высококвалифицированных специалистов, на территории Казахстана проходят 92 воздушные трассы протяженностью более 84 тысяч км», - сообщил он.

По его словам, в среднем за год организация обслуживает около 230 тысяч полетов и ежесуточно контролируется свыше 600 воздушных судов. Однако этого мало. Современный уровень и перспективы развития гражданской авиации ставят перед предприятием новые задачи по совершенствованию использования воздушного пространства, обеспечению высокого уровня безопасности полетов, внедрению новых технологий в аэронавигационную систему страны.

«В этой связи в рамках долгосрочной программы развития предприятия до 2025 года начата работа по внедрению в Казахстане с 2019 года навигации, основанной на характеристиках PBN. К 2025 планируется внедрение принципов гибкого использования воздушного пространства и свободной маршрутизации, которое позволит пользователям самим разрабатывать предпочтительные маршруты, что будет экономически выгодно. С целью повышения качества аэронавигационного обслуживания будут внедрены перспективные спутниковые технологии, усовершенствованная система управления безопасности, внедрены все элементы управления аэронавигационной информацией», - подчеркнул Бектуров.

Глава «Казаэронавигации», называя наиболее перспективные направления транзитных потоков, отметил трансконтинентальные полеты из США и Канады в Индию, ОАЭ, Пакистан, Таиланд, Сингапур по кроссполярным маршрутам, по которым уже сейчас выполняются полеты на регулярной основе.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343988


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343985

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о развитии авиационной отрасли в нашей стране, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Сегодня в этом мероприятии участвует более 300 делегатов из 90 стран. В последние годы казахстанская авиация демонстрирует определенную положительную динамику, расширяется география полетов, растут экономические показатели отрасли, увеличивается спрос на воздушные перевозки. Все это требует подготовки современных авиационных специалистов», - сказал Касымбек, открывая мероприятие.

По его словам, самой большой задачей перед отечественной гражданской авиацией является именно подготовка специалистов.

«Сегодня перед Гражданской авиацией Казахстана стоят большие задачи по модернизации аэропортов, совершенствованию авиационных транзитных технологий, обновлению парка воздушных судов. Самая большая задача - мы уделяем большое внимание подготовке специалистов. Подготовкой занимается соответствующая отрасль гражданской авиации», - сказал он.

Министр отметил, что согласно проведенному в прошлом году аудиту ИКАО, уровень соответствия отрасли гражданской авиации по стандартам и рекомендуемой практике в Казахстане сегодня составляет 74% при среднеевропейском показателе в 76% и среднемировом 63%.

«Сегодня Казахстан связан 96-ю международными маршрутами с другими странами, ежегодно открываются новые направления. В рамках международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017» мы окрыли много новых маршрутов из Астаны и в Астану. И пассажиропоток по внутренним маршрутам в направлении Астаны вырос на 90%, по международным направления почти на 30%», - заключил Касымбек.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343985


Германия > Транспорт > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343338

Объявившая о своем банкротстве немецкая авиакомпания Air Berlin, как ожидается, прекратит выполнять полеты не позднее 28 октября. Об этом говорится в сообщении компании, распространенном в понедельник, 9 октября. Дочерние предприятия Air Berlin - австрийская авиакомпания Niki и немецкая LGW, продолжат осуществлять полеты.

До 12 октября, сообщает агентство Reuters, Air Berlin продолжит переговоры о продаже частей компании с крупнейшим немецким авиаперевозчиком Lufthansa и британским лоукостером EasyJet. Как отмечается в сообщении, после их завершения Air Berlin "шаг за шагом свернет собственную деятельность".

Кроме того, 9 октября руководство Air Berlin начинает переговоры с представителями трудового коллектива об урегулировании социальных обязательств, а в штаб-квартире компании в Берлине для работников компании будет проведена ярмарка вакансий с участием потенциальных будущих работодателей. Среди них, в частности, называют химический гигант BASF и железнодорожный концерн Deutsche Bann.

В то же время, по информации профсоюза пилотов Cockpit, до сегодняшнего дня лишь незначительное число летчиков Air Berlin пытались найти себе работу в других авиакомпаниях. Как заявил представитель профсоюза Маркус Валь (Markus Wahl), "этот шаг предприняли от 20 до 50" из 1250 пилотов.

Германия > Транспорт > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343338


Россия > Транспорт > ria.ru, 9 октября 2017 > № 2343329

Минтранс определил нормы бесплатного провоза багажа и утвердил достаточно широкий перечень вещей в ручной клади для "безбагажных" авиатарифов.

Закон, разрешающий российским авиакомпаниям официальную продажу невозвратных билетов без включенной нормы бесплатного багажа, вступил в силу в конце сентября. Теперь Минтранс внес изменения в правила воздушных перевозок пассажиров, грузов и багажа.

Документ разработали для реализации поправок в Воздушный кодекс в части так называемых безбагажных тарифов. У авиакомпаний теперь будут такие виды тарифов: невозвратный без нормы бесплатного багажа (самый дешевый вариант); невозвратный с нормой багажа; возвратный с багажом. "При этом норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком, и не может быть менее чем десять килограммов на пассажира", — сказано в релизе.

При перевозках по любому из этих тарифов у пассажира остается право на бесплатный провоз ручной клади в самолете в пределах установленной нормы, подчеркивается в сообщении.

Ручная кладь

"Установлен минимальный вес ручной клади, не менее пяти килограммов на одного пассажира, который может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества. Важным моментом является расширение перечня вещей, перевозимых пассажиром сверх нормы ручной клади на борту воздушного судна. Без взимания дополнительной платы пассажиры могут перевозить дамские сумки, мужские портфели, портпледы, верхнюю одежду, детское питание и детские коляски, букет цветов", — говорится в сообщении.

"В действующий перечень, с учетом обсуждения с представителями общественности, также были добавлены рюкзаки, лекарственные препараты, товары, приобретенные в магазинах "дьюти-фри". Вес и габариты рюкзаков устанавливаются перевозчиком, что связано с обеспечением безопасности пассажиров на борту", — сообщает министерство.

В перечень вещей, провозимых бесплатно сверх нормы, включены костыли, трости, ходунки, складные кресла-коляски, позволяющие безопасно разместить их на полке над сиденьем либо под сиденьем впереди стоящего кресла. Если эти вещи превышают указанные габариты, они сдаются в зарегистрированный багаж без взимания дополнительной платы, сказано в релизе.

Телефоны, фотоаппараты, другие электронные устройства, зонты и книги не включаются в качестве отдельной категории в список вещей, перевозимых сверх нормы, так как могут быть убраны в дамскую сумочку, портфель или рюкзак, поясняется в сообщении.

Еще одним важным изменением является отмена маркировки ручной клади для пассажиров, использующих электронную регистрацию на рейс. В таком случае, для контроля габаритов ручной клади и дополнительных вещей предусмотрена возможность взвешивания непосредственно перед выходом пассажира на посадку. Кроме того, документом предусмотрено изменение правил объединения веса багажа пассажиров, которые летят вместе. Эта норма относится как к "багажным", так и "безбагажным" тарифам.

В ведомстве отмечают, что утвержденные изменения значительно расширят тарифную сетку авиакомпаний, повысят авиационную мобильность населения, а также позволят нормативно урегулировать спорные ситуации, связанные с перевозкой пассажирами багажа.

Россия > Транспорт > ria.ru, 9 октября 2017 > № 2343329


Турция. Греция. Кипр. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 октября 2017 > № 2343193

Жизнь после «ВИМ-Авиа»: цены идут вверх

Турция, Сочи, Крым, Кипр, в зоне возможного роста также оказалась Греция. Все это — направления, ощутимую часть которых обслуживала уходящая с рынка авиакомпания

Из-за банкротства «ВИМ-Авиа» туры на курорты могут подорожать на 20%. Как пишут «Ведомости», особенно сильно цены вырастут на тех направлениях, где авиакомпания обслуживала ощутимую часть перевозок. Это Турция, Сочи, Крым, Греция и Кипр.

В Ассоциации туроператоров России (АТОР) также не исключают роста цен на турпутевки из-за ухода «ВИМ-Авиа», но меньшего — в пределах 10%. В организации говорят, что к небольшому повышению цен, во-первых, может привести создание фонда для чартерных перевозчиков, во-вторых, нехватка техники, закупку которой прекратили в последнее время российские авиакомпании. Но, если она будет возобновлена и увеличена, то цены не изменятся, считают в АТОР. Просто не будет демпинга, а особенного роста цен ждать не стоит, считает советник руководителя Ростуризма, генеральный директор холдинга «ВИП-Сервис» Дмитрий Горин.

— Делать вывод о подорожании стоимости путевок еще преждевременно. Другой вопрос, что таких цен на многие перевозки, которые «ВИМ-Авиа» продавала ниже себестоимости, конечно, не будет. Но в любом случае доля не такая существенная на рынке этого перевозчика, и говорить о повышении цен еще рано.

— Даже к следующему лету говорить рано? Сейчас, может быть, не подорожает? В какой перспективе?

— Может произойти нехватка свободных провозных емкостей, потому именно туристических рейсов становится все больше и больше. В этом году рост показала не только Турция, а другие направления. В условиях дефицита перевозки может возникнуть и изменение по цене. Если говорить о ценах, конечно, прежде всего, дефицит может возникнуть на рейсах в Турцию, но, по предварительной информации, ряд авиакомпаний российских сейчас планируют увеличение количества самолета. Операторы заявили о желании создать собственные авиакомпании, об этом мы узнали от TUI и «Интуриста», но в этой ситуации, наверное, все-таки баланс должен быть, и кардинального повышения цен не будет».

Коммерческий директор и совладелец компании Tez Tour Александр Буртин считает, что оценка подорожания в 20% взята с потолка.

«Подорожание и неподорожание зависит в целом от кросс-курсов стоимости нефти, в частности, это стоимость самолето-перевозки к кросс-курсу рубля, валютам — доллара к евро, потому что это импортный товар. Это основные позиции, из-за которых могут подорожать или не подорожать поездки. Безусловно, с учетом ухода любого из перевозчиков возникает вопрос: а чем это будет замещено? (То количество), которое было у «ВИМ-Авиа», это тот объем, который в принципе может быть другими перевозчиками по чуть-чуть (замещен). Смотрите, сколько банков ушло с рынка, мы как-то технически почувствовали сильно, что стало хуже в банковском секторе? Наверное, нет. То же самое по авиации. Уход одной компании при том, что есть 20 других, которые могут выполнять эти программы, это не такая большая проблема».

Каждый год туроператоры поднимают цены на путевки в среднем соразмерно с инфляцией, пишет газета. По данным Росстата, в прошлом году инфляция составила 5,4%. Такой рост, по данным собеседника издания, помогает и нарастить продажи, и выгодно продавать туры.

Турция. Греция. Кипр. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 октября 2017 > № 2343193


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > forbes.ru, 9 октября 2017 > № 2343101

Президентским классом: все пассажиры рухнувшей «ВИМ-Авиа» вывезены

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

В перевозке 36 000 человек, попавших в неприятности из-за проблемного авиаперевозчика, на внутренних и международных рейсах были задействованы 13 авиакомпаний, включая специальный летный отряд, выполняющий перевозки первых лиц государства

Минтранс России отчитался, что в целом завершена программа по вывозу пассажиров чартерных и регулярных рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа», которая прекратила работу из-за долгов. Десять дней назад, 29 сентября, президент Владимир Путин своим указом объявил министру транспорта Максиму Соколову дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соответствия за кризисную ситуацию, сложившуюся с вывозом пассажиров с зарубежных курортов.

«С начала текущей недели полеты проблемной авиакомпании практически прекращены. Остались единичные регулярные рейсы в города Дальнего Востока, которые будут выполняться по отдельным дням до 15 октября. С 16 октября все перевозки будут полностью завершены», — говорится в сообщении, опубликованном в понедельник, 9 октября, на сайте Минтранса.

Из него следует, что всего за период с 26 сентября по 8 октября 2017 года на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 000 человек. Из них 5000 человек были перевезены иностранными авиакомпаниями, 17 500 — самой «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры — другими российским авиаперевозчиками.

В вывозе пассажиров принимали участие 13 авиакомпаний, в том числе два самолета из авиаотряда «Россия» (обслуживает первых лиц государства), которые были выделены на разрешение сложившейся кризисной ситуации по распоряжению президента Путина.

Соколов выразил благодарность губернаторам и всем руководителям, и ключевым специалистам авиакомпаний, аэропортов, туроператоров, топливных компаний, а также зарубежным авиационным властям за участие в разрешении кризиса. «Все обещания и достигнутые договоренности были выполнены в сжатые сроки, за это всем большое спасибо!» — отметил глава Минтранса.

Кризис на уровне Кремля

Ситуация с вылетами рейсов «ВИМ-Авиа» обострилась 23 сентября из-за долгов за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов, которые, по данным правительства, составили 1,3 млрд рублей. После чего авиакомпания официально объявила, что у нее не хватает денег для продолжения работы.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по части 4 статьи 159 Уголовного кодекса России (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании и задержал гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерину Павловскую. Совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию, и в настоящее время Следственный комитет устанавливает, где они находятся.

27 сентября ситуация, сложившаяся вокруг пассажиров «ВИМ-Авиа», которые оказались вернуться домой, обсуждалась на заседании правительства в присутствии главы государства.

Президент России назвал ничего не стоящими объяснения главы Минтранса Соколова о том, что «ВИМ-Авиа» соответствовала критериям, которые предъявляются к авиационным перевозчикам. «Если вы выработали такие критерии, то чего они стоят, если ничего не видно за ними? Что это за критерии такие? Критериям соответствует, а работать не может. Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень сложной ситуации. Ну хорошо, если бы это было в первый раз, но это же годами все продолжается», — заявил Путин.

Путин также счел недостаточным внимание, которое уделяет отрасли вице-премьер Аркадий Дворкович, курирующий в правительстве транспорт. «Может быть, вы перегружены слишком?» — поинтересовался он у вице-премьера.

Тогда Путин объявил главе Минтранса Соколову о неполном служебном соответствии. «Если справитесь с этой ситуацией быстро и эффективно, тогда мы подумаем с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не справитесь, то тоже подумаем», — заявил тогда Путин (цитата по РИА Новости).

В тот же день Соколов, возглавившего штаб по разрешению кризиса, приостановил завоз туристов авиакомпании «ВИМ-Авиа», назвав приоритетом возврат туристов и пассажиров с просроченной датой вылета. День спустя премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении Росавиации бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на обеспечение с 28 сентября комплексного обслуживания воздушных судов авиакомпании «ВИМ-Авиа». «Наша основная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей домой. Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы», — заявил тогда Дворкович (цитата по РИА Новости).

Из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково были перебазированы 9 арестованных за долги самолетов «ВИМ-Авиа», возобновилась их заправка и обслуживание. Министр транспорта Соколов договорился с руководством крупнейших топливных компаний, в том числе «Роснефти», «Лукойла» и «Газпромнефти» о бесперебойной заправке воздушных судов, выполняющих перевозку пассажиров и туристов «ВИМ-Авиа».

В результате 2 октября были завершены все чартерные программы «ВИМ-Авиа» в города Турции, Греции и Италии. В приоритетном порядке была обеспечена доставка туристов из турецкой Антальи. После этого начались плановые регулярные и чартерные перевозки на Дальний Восток, в Анадырь, Певек, Благовещенск и Магадан.

3 октября Генпрокуратура России предложила главе Минтранса Максиму Соколову рассмотреть вопрос о соответствии занимаемой должности главы Росавиации Александра Нерадько и его заместителя. 9 октября стало известно, что по следам кризиса в «ВИМ-Авиа», Росавиация изменит метод проверки авиакомпаний. Об этом рассказал в интервью «Известиям» министр по вопросам «открытого правительства» Михаил Абызов. Он отметил, что по указанию Дворковича Росавиация войдет в перечень ведомств, участвующих в реформе контрольно-надзорной деятельности. «Это связано с ситуацией с надзором, которая сегодня сложилась в авиационной отрасли. Речь идет о необходимости внедрения лучших практик риск-ориентированного подхода, профилей риска», — рассказал Абызов.

Он пояснил, что предприятия ведомств, попавших в перечень, будут разделены на шесть категорий в зависимости от степени риска. Предприятия из первых трех категорий будут проверяться регулярно, из четвертой и пятой категорий (среднего и умеренного риска) — не более одного раза за установленный период. Предприятия из самой безопасной — шестой категории — будут освобождены от проверок.

Что будет с активами «ВИМ-Авиа»

В январе-августе 2017 года «ВИМ-Авиа» перевезла чуть более 1,8 млн пассажиров, став по этому показателю 10-й авиакомпанией России. По сравнению с аналогичным периодом 2016 года число переведенных «ВИМ-Авиа» пассажиров вырос на 31%. При этом средний процент занятости пассажирских кресел составил 76,1%. По объему перевозок грузов и почты авиакомпания занимает 11 место в стране (11 700 т).

Выручка авиакомпании в 2016 году составляла 17,2 млрд рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года парк «ВИМ-Авиа» насчитывал 23 воздушных судна, в том числе 12 Boeing 777 (взяты в лизинг в 2015-2017 годах), по четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала соглашение о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

По данным Росавиации, общая кредиторская задолженность «ВИМ-Авиа» достигла 10 млрд рублей, из них около 7 млрд рублей — задолженность перед кредитными организациями, лизингодателями, аэропортами и топливо-заправочными комплексами.

Основным владельцем авиакомпании является Светлана Мурсекаева (99% акций «ВИМ-Авиа»), ее мужу Рашиду принадлежит 1% акций. Оба они объявлены в розыск. По данным источников «Интерфакса», Мурсекаевы могут находиться в Турции.

27 сентября глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мерсекаев на совещании с кредиторами, которое состоялось в ведомстве, признал, что устал работать в авиационной отрасли и готов продать компанию за рубль.

2 октября Дворковия в ходе совещания Медведева с вице-премьерами сообщил, что есть инвесторы, которые рассматривают для себя покупку компании вместе с долгами. 4 октября он уточнил, что слышал о трех российских компаниях, которые интересуются покупкой «ВИМ-Авиа». Он пояснил, что для возможной сделки необходимо изучить весь долговой профиль «ВИМ_Авиа», понять, можно ли договориться с банками о реструктуризации долгов, с лизинговыми компаниями», — сказал Дворкович.

2 октября источник в правительстве рассказал РБК, что одним из инвесторов «ВИМ-Авиа» может стать Борис Карлов, который в 2000-е годы был управляющим директором инвестфонда TPG Aurora. По данным издания, именно Карлов привел в «ВИМ-Авиа» нового гендиректора Александра Бурдина, который с декабря 2015 до сентября 2017 года был гендиректором «Трансаэро и пытался договориться с кредиторами, чтобы возродить компанию.

4 октября российский бизнесмен Александр Лебедев, ранее владевший авиакомпанией Red Wings, заявил, что к нему обращались с предложением купить «ВИМ-Авиа». «Ну, не знаю, буду ли я участвовать», — рассказал он РИА Новости. И отметил, что согласится, «если правительство скажет «за». Это необходимо, пояснил Лебедев, так как правительство может в любой момент закрыть компанию, лишив ее сертификата. При этом бизнесмен считает, что «ВИМ-Авиа» подлежит санированию и у нее среди 120 пунктов назначения есть «очень интересные китайские маршруты». Лебедев отметил, что мог бы запустить в полеты по маршруту Москва-Симферопол девять самолетов Embraer, которые стоят в Португалии.

В «Аэрофлоте» заявили, что не интересуется активами «ВИМ-Авиа». «Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», — отмечалось в сообщении крупнейшего российского авиаперевозчика.

Представитель S7 («Сибирь») сообщил РИА Новости, что группа не интересуется покупкой «ВИМ-Авиа».

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > forbes.ru, 9 октября 2017 > № 2343101


Украина > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343079

Украинские военные заявили о полном контроле над взлетной полосой и окрестностями Донецкого аэропорта

УНИАН, Украина

Украинские бойцы заявили о полном контроле над взлетной полосой и окрестностями Донецкого аэропорта, как доказательство — украинский флаг в нескольких метрах от терминала. «Украинский язык на этой стороне звучит всюду — в командах, приказах и разговорах. И это очень раздражает боевиков, которые стоят в каких-то несколько сотнях метров», — говорится в сюжете телеканала «ТСН».

На позиции знают, когда открывать огонь и куда стрелять. Под огневым контролем армейцев — руины Донецкого аэропорта (ДАП). Ребята даже выучили карту окрестностей Куйбышевского района на тот случай, когда будет команда наступать. «Под нашим контролем взлетная полоса, руины ДАПа, то есть окраина города Донецк», — рассказал военный.

Между тем, в штабе АТО прокомментировали информацию о взятии под контроль посадочной полосы Донецкого аэропорта украинскими военными. Об этом в эфире «112» сообщил спикер пресс-центра штаба АТО Анатолий Стельмах.

На вопрос о том, взяли ли украинские военные под контроль посадочную полосу Донецкого аэропорта, Анатолий Стельмах ответил: «Мы не владеем такой информацией. Мы не ведем наступательные действия, мы удерживаем линию разграничения, определенную мирными соглашениями. Никакого продвижения вперед у нас нет».

Украина > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343079


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342485

Представительство авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане объявило о снижении стоимости билета из Душанбе в Ташкент на 200 сомони (больше 20 долларов). Теперь полет в узбекскую столицу стоит 1034 сомони ($118), сообщают таджикские СМИ.

Когда весной этого года состоялся первый регулярный рейс по направлению Душанбе-Ташкент, многие граждане сетовали на дороговизну билетов. Посол Узбекистана в Таджикистане Шохкасым Шоисламов сказал тогда, что открывшимся рейсом должны воспользоваться простые жители двух соседних стран, а предприниматели могут попасть хоть куда при своих возможностях.

Решение о снижении цен было принято месяц назад. Каждую неделю по вторникам авиакомпания перевозит до 50-60 пассажиров из Душанбе в Ташкент. Вместимость самолета – 150 человек. Часть пассажиров летит в Ташкент транзитом, а оттуда – в другие страны. Для них узбекская виза не нужна, и они имеют право до 24 часов находиться на территории ташкентского аэропорта.

Напомним, 11 апреля, впервые за 25 лет, в душанбинском аэропорту приземлился самолет авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», выполняющий регулярный рейс Ташкент-Душанбе-Ташкент. Двумя месяцами раньше - 10 февраля таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» совершила первый экспериментальный и технический рейс в Ташкент.

В настоящее время полеты из таджикской столицы в Ташкент совершаются раз в неделю, и также в обратном направлении.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342485


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342446

Казахстанские пассажиры смогут сами разрабатывать авиамаршруты

Генеральный директор РГП«Казаэронавигация» Азат Бектуров в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о новых перспективных направлениях, которые намерено внедрять в свое обслуживание предприятие, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По его словам, большая территория нашей страны способствует выработке большого объема задач в сфере аэронавигационного обслуживания.

«Созданная в 1995 году наша организация выстроила на сегодняшний день одну из передовых и современных аэронавигационных систем на Евразийском континенте. Структура нашего предприятия состоит из 3 региональных центров, 15 филиалов, а также из медцентра и центра профессиональной подготовки. На сегодняшний день мы имеем 2,7 тысячи высококвалифицированных специалистов, на территории Казахстана проходят 92 воздушные трассы протяженностью более 84 тысяч км», - сообщил он.

По его словам, в среднем за год организация обслуживает около 230 тысяч полетов и ежесуточно контролируется свыше 600 воздушных судов. Однако этого мало. Современный уровень и перспективы развития гражданской авиации ставят перед предприятием новые задачи по совершенствованию использования воздушного пространства, обеспечению высокого уровня безопасности полетов, внедрению новых технологий в аэронавигационную систему страны.

«В этой связи в рамках долгосрочной программы развития предприятия до 2025 года начата работа по внедрению в Казахстане с 2019 года навигации, основанной на характеристиках PBN. К 2025 планируется внедрение принципов гибкого использования воздушного пространства и свободной маршрутизации, которое позволит пользователям самим разрабатывать предпочтительные маршруты, что будет экономически выгодно. С целью повышения качества аэронавигационного обслуживания будут внедрены перспективные спутниковые технологии, усовершенствованная система управления безопасности, внедрены все элементы управления аэронавигационной информацией», - подчеркнул Бектуров.

Глава «Казаэронавигации», называя наиболее перспективные направления транзитных потоков, отметил трансконтинентальные полеты из США и Канады в Индию, ОАЭ, Пакистан, Таиланд, Сингапур по кроссполярным маршрутам, по которым уже сейчас выполняются полеты на регулярной основе.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342446


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342440

В Казахстане не хватает региональных воздушных судов

Исполняющий обязанности заместителя Комитета гражданской авиации МИР РК Тоты Амирова рассказала о том, в каких типах воздушных судов сегодня нуждается наша страна, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По ее словам, недостатка в самолетах сверхлегкой авиации нет.

«В сверхлегкой авиации оно (количество судов) растет просто, как лавина. Если Роман Васильевич (Скляр) сказал, что в прошлом году было 602 воздушных судна только сверхлегкой авиации, то в этом году их зарегистрировано уже 662. Растет достаточно быстро», - отметила Амирова.

Однако, она подчеркнула, что в нашей стране мало региональных воздушных судов.

«В Казахстане наблюдается нехватка региональных воздушных судов. Региональные воздушные суда нужны, когда связываются областные центры и перевозятся пассажиры в количестве 15-20 человек. А малая авиация развивается очень быстрыми темпами», - пояснила Амирова.

Ранее, и.о. заместителя Комитета гражданской авиации отмечала, что в Казахстане в легкой авиации осталось всего 7 самолетов модели АН-28. Напомним, что именно самолет данной модели потерпел крушение под Алматы 3 октября. Тогда погибли 5 человек.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342440


Турция. Кипр. Греция. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newizv.ru, 9 октября 2017 > № 2342422

Туроператоры предупредили о подорожании летних путевок из-за ситуации с "Вим-Авиа"

Туроператоры предупреждают, что из-за возможного ухода "Вим-Авиа" с рынка, могут подорожать путёвки к лету 2018 года. Предполагается, что стоимость туров может вырасти на 10-20%.

Как сообщают "Ведомости", в турбизнесе уточнили, что наиболее ощутимый рост цен может случиться на таких направлениях, как Турция, Кипр, Греция, а также российские Крым и Сочи, где "ВИМ-Авиа" занимала существенную долю.

Источники издания напоминают, что "ВИМ-авиа" продавала билеты значительно дешевле, чем конкуренты. Сейчас авиакомпаний, которые могли бы перевозить столько туристов и по таким ценам, на российском рынке нет.

Напомним, что "ВИМ-Авиа" в конце сентября заявила об остановке выполнения всех чартерных рейсов из-за финансовых проблем. Из-за этого десятки тысяч российских туристов, купивших билеты авиакомпании, застряли в зарубежных аэропортах.

В отношении авиакомпании возбудили уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ ("Мошенничество в особо крупном размере") о хищении средств пассажиров. В рамках расследования были задержаны генеральный директор и главный бухгалтер "ВИМ-Авиа" Александр Кочнев и Екатерина Пантелеева. Совладельцы "ВИМ-Авиа" Рашид и Светлана Мурсекаевы уехали за границу, их местоположение выясняется. По данным следствия, с 22 сентября руководство авиакомпании, заведомо зная о проблемах, продолжало продавать билеты на рейсы. В итоге руководством компании было получено мошенническим способом более 1 млн рублей.

Турция. Кипр. Греция. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newizv.ru, 9 октября 2017 > № 2342422


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342411

Внутренний пассажиропоток в Астану вырос на 90% - МИР РК

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о развитии авиационной отрасли в нашей стране, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Сегодня в этом мероприятии участвует более 300 делегатов из 90 стран. В последние годы казахстанская авиация демонстрирует определенную положительную динамику, расширяется география полетов, растут экономические показатели отрасли, увеличивается спрос на воздушные перевозки. Все это требует подготовки современных авиационных специалистов», - сказал Касымбек, открывая мероприятие.

По его словам, самой большой задачей перед отечественной гражданской авиацией является именно подготовка специалистов.

«Сегодня перед Гражданской авиацией Казахстана стоят большие задачи по модернизации аэропортов, совершенствованию авиационных транзитных технологий, обновлению парка воздушных судов. Самая большая задача - мы уделяем большое внимание подготовке специалистов. Подготовкой занимается соответствующая отрасль гражданской авиации», - сказал он.

Министр отметил, что согласно проведенному в прошлом году аудиту ИКАО, уровень соответствия отрасли гражданской авиации по стандартам и рекомендуемой практике в Казахстане сегодня составляет 74% при среднеевропейском показателе в 76% и среднемировом 63%.

«Сегодня Казахстан связан 96-ю международными маршрутами с другими странами, ежегодно открываются новые направления. В рамках международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017» мы окрыли много новых маршрутов из Астаны и в Астану. И пассажиропоток по внутренним маршрутам в направлении Астаны вырос на 90%, по международным направления почти на 30%», - заключил Касымбек.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342411


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter