Всего новостей: 2001544, выбрано 23417 за 0.117 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан > Таможня. Транспорт > interfax.az, 13 февраля 2017 > № 2077494

Азербайджан с 12 февраля 2017 года применяет нулевые таможенные пошлины на импорт в страну реактивных двигателей и прочего оборудования для гражданской авиации, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в кабинете министров.

В соответствии с постановлением правительства, реактивные и турбореактивные двигатели, гидравлические системы, гидравлические силовые двигатели и запчасти к ним для гражданской авиации облагаются при импорте в Азербайджан по нулевой таможенной пошлине.

Импорт указанных видов товаров для других заказчиков облагается таможенной пошлиной в 0,5%.

Кроме того, таможенные пошлины на импорт в страну сидений для воздушных транспортных средств снижены с 15% до 0.

Также обнулены таможенные пошлины на импорт в Азербайджан автобусов для перевозки менее и более 120 человек, включая водителя, используемых в аэропортах.

Ввоз аналогичной продукции для прочих заказчиков с 12 февраля облагается таможенной пошлиной в $0,5 за 1 куб. сантиметр.

А.Азизов

Азербайджан > Таможня. Транспорт > interfax.az, 13 февраля 2017 > № 2077494


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 13 февраля 2017 > № 2077003

Самолет авиакомпании Eithad Airways был перенаправлен для посадки на авиабазу в Дубае из-за "угрозы безопасности на борту", сообщает издающаяся в ОАЭ англоязычная газета "Халидж Таймс" со ссылкой на представителя этого авиаперевозчика. Как сообщается, пассажиров попросили покинуть самолет, после чего была проведена проверка воздушного судна, занявшая несколько часов. О ее результатах издание не сообщает.

Инцидент произошел 10 февраля. Рейс выполнялся из Дублина в Абу-Даби, но был перенаправлен в Дубай. Пассажиров доставили в аэропорт эмиратской столицы на автобусах.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 13 февраля 2017 > № 2077003


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 13 февраля 2017 > № 2075983

Забастовки, которые могли нарушить работу аэропорта во время зимних каникул, перенесены на две недели, сообщила государственный посредник по трудовым спорам Минна Хелле. Решение о переносе времени проведения забастовок принял министр юстиции и занятости Яри Линдстрём (Истинные финны) в соответствии с предложением посредника.

Трудовой спор касается коллективного трудового договора сотрудников компании Airpro Oy, предлагающей в аренду бортовой обслуживающий персонал, в частности, туроператорам Finnmatkat (TUI) и Tjäreborg. Коллективный трудовой договор должен улучшить условия работников Airpro Oy. Ассоциация работодателей Palta отказывается заключать отдельный договор. Профсоюзы, в свою очередь, пригрозили забастовкой.

- Очень хорошо, что мы получили дополнительное время для переговоров, так как на повестке дня серьезные вопросы, которые сложно решить до начала объявленной забастовки, - говорит государственный посредник по трудовым спорам Минна Хелле.

По словам Хелле, предпосылки для переноса забастовок довольно веские. Забастовка могла значительно навредить благу общества.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 13 февраля 2017 > № 2075983


Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600

Израильская политика открытого неба, существенно увеличившая количества авиамаршрутов в Европу, расширяется и в восточном направлении.

Авиакомпания Hainan Airlines, год назад составившая конкуренцию "Эль-Алю" на маршруте Тель-Авив-Пекин, объявила об открытии нового маршрута Тель-Авив-Шанхай.

Маршрут начнет работать в сентябре этого года и будет обслуживаться 3-4 раза в неделю.

Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, которая в марте начнет обслуживать маршрут Тель-Авив-Гонконг, сообщила, что в связи с неожиданно высоким спросом рассматривает возможность перехода с 4 рейсов в неделю на рейс в сутки.

Руководство авиакомпании Air India сообщило, что намерено объявить о начале работы на маршрутах в Тель-Авив в ходе визита в Израиль премьер-министра Нарендры Моди, который ожидается летом этого года.

Высокопоставленная израильская делегация посетила Сингапур, где встретилась с руководством Singapore Airlines. В Израиле готовы предложить авиакомпании бонус в размере 1 миллион долларов за открытие прямого маршрута Сингапур-Тель-Авив и ряд других льгот.

Еще одним, неожиданным, пунктом направления в новом году станет Пхеньян, столица КНДР. Компания "Офаким" получила эксклюзивную лицензию правительства Северной Кореи на выдачу виз в эту страну для израильских групп туристов. Поездки в КНДР из Израиля начнутся уже в апреле текущего года и будут стоить от 3.850 долларов на за 11 дней.

До сих пор израильтяне, желавшие посетить КНДР, должны были получать визы в Китае.

Израиль. Сингапур. КНДР > Транспорт > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074600


Израиль. Индия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074598

Израильский оборонный концерн "Авиационная промышленность" (IAI, ТАА) завершил работы по установке системы защиты морских портов IUHDSS во всех портах Индии по заказу индийского военно-морского флота.

Система, разработанная дочерним предприятие "Эльта" включает интегрированные системы подводного и надводного мониторинга, сканирования и раннего предупреждения о различных угрозах, их отслеживания и распознавания.

IUHDSS способно предупреждать о малых надводных и подводных судах, ныряльщиках, пловцах, автономных системах и других угрозах.

Израиль. Индия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > newsru.co.il, 13 февраля 2017 > № 2074598


Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 февраля 2017 > № 2070984

Минтранс России утвердил стандарты транспортного обслуживания

Документ определяет параметры размещения остановок, комфортность транспортных средств, требования к объектам инфраструктуры

На сайте министерства транспорта РФ размещено распоряжение об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания при перевозках пассажиров городским автомобильным и наземным электрическим транспортом. Внедрение социального стандарта является одним из положений Транспортной стратегии России до 2018 года. Документ подписан заместителем министра транспорта Николаем Асаулом.

Документ устанавливает критерии качества транспортных услуг при перевозке пассажиров по городским, междугородним, межрегиональным и международным маршрутам.

Социальные стандарты должны учитываться региональными и муниципальными органами власти при транспортном и градостроительном планировании, при заключении контрактов с транспортными предприятиями, при формировании тарифов на перевозку пассажиров. В частности, при формировании маршрутной сети предстоит учитывать требование, в соответствии с которым в городе с населением более полумиллиона человек поездка из любой точки даже на противоположный конец может быть выполнена лишь с двумя пересадками. Для городов с населением менее 500 тыс. любой маршрут может быть проложен максимум с одной пересадкой.

Одним из ключевых стандартов транспортного обслуживания является доступность маршрутов и остановок. В частности документ закрепляет допустимое расстояние от остановок общественного транспорта до жилых домов или до терминалов внешнего транспорта (железнодорожных станций, вокзалов, портов и аэропортов). Расстояние от остановки до многоквартирного дома не должно быть больше 500 метров, расстояние до больницы - не более 300 метров. Минимальная дистанция между остановкой общественного транспорта и вокзалом или железнодорожной станцией - 300 метров.

В свою очередь автовокзала и автобусные станции должны быть оборудованы справочно-информационными стендами и мониторами. Кроме того, мониторы как средство информирования пассажиров должны быть установлены и в салоне транспортных средств.

В документе также закреплены требования по доступности транспортных услуг для маломобильных пассажиров.

Отдельный пункт стандартов касается формирование тарифов на транспортные услуги. Как отмечается в документе, среднемесячные расходы пассажира по муниципальным регулярным маршрутам не должны превышать 7% от величины среднего арифметического взвешенного среднедушевого денежного дохода в регионе. Для определения среднедушевого денежного дохода вводится соответствующая формула.

В свою очередь величина среднемесячных расходов условного пассажира приравнивается к стоимости месячного абонементного билета, предоставляющего право на неограниченное количество поездов в течение месяца.

Стандарты Минтранса вводят обязательный критерий надежности транспортных услуг. Он в первую очередь касается транспортных предприятий. Количество рейсов, осуществляемых с опозданием свыше 2 минут не превышает 15% от общего количества рейсов регулярных маршрутов.

В документе закреплены параметры комфорта транспортных средств: уровень шума, допустимые минимумы и максимумы температуры в салоне с учетом температуры окружающей среды - летом не выше 25 градусов, зимой не ниже 12 градусов. Все транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания соответствуют экологическому классу Евро-4.

Ринат Накипов

Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 февраля 2017 > № 2070984


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 февраля 2017 > № 2070691

Управление по дорогам и транспорту (RTA) Дубая в сотрудничестве с китайской компанией EHANG объявило о проведении первого пробного пуска автономного летательного аппарата (ААП) под названием EHANG184, способного перевозить по небу Дубая людей. RTA обещает, что ААП начнет функционировать уже в июле этого года.

EHANG184 оснащен сенсорным экраном на переднем пассажирском сидении, отображающим карту всех направлений в виде точек. В нем уже заранее будут установлены маршруты, и пользователю необходимо будет выбрать один из них.

Транспортное средство будет работать в автоматическом режиме, осуществляя взлет и посадку в месте назначения. Центр наземного контроля будет отслеживать и управлять всей работой.

Маттар Аль Тайер, генеральный директор и председатель совета исполнительных директоров RTA, сказал: “Пробный запуск первого ААП прошел в соответствии с реализацией директив Его Высочества шейха Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума, вице-президента и премьер-министра ОАЭ и правителя Дубая, чтобы превратить Дубай в самый “умный” город в мире.”

Он добавил, что инициатива также соответствует усилиям RTA по поддержке транспорта с самостоятельным вождением в Дубае и укрепляет взаимосвязь между различными видами общественного транспорта.

“ААП, выставленный на World Government Summit, — не просто модель; это реальная версия транспортного средства, которое мы уже опробовали в полете по небу Дубая. RTA прилагает все усилия к тому, чтобы начать работу ААП в июле 2017 года”, — заявил он.

По его словам, были учтены самые высокие требования к безопасности в проектировании и изготовлении EHANG184. Транспортное средство оснащено восемью основными винтами. Системы отделены от устройства транспортного средства. В случае каких-либо сбоев в одной из них резервная система будет способна контролировать и безопасно управлять транспортным средством до заданной точки.

“В случае любого сбоя в первом винте, есть семь других […] готовых завершить полет и совершить гладкую посадку, при этом смягчая последствия от неисправности”, — рассказал Аль Тайер.

“ААП предназначен для полета в течение максимум 30 минут при максимальной крейсерской скорости 160 км/ч, а его стандартная скорость составляет 100 км/ч […] скорость посадки — 4 м/с. Размеры ААП в длину — 3,9 м, 4,02 м в ширину и в высоту 1,60 м. Он весит около 250 кг и 360 кг вместе с пассажиром. Максимальная крейсерская высота составляет 3 тыс футов, а время зарядки аккумулятора составляет 1-2 часа. ААП предназначен для работы в любых климатических условиях при условии отсутствия дождя. Транспортное средство оснащено высокоточными датчиками с очень низким процентом ошибок и может противостоять вибрации и экстремальным температурам”, — представлял инновацию Аль Тайер.

Он также рассказал, что Управление гражданской авиации Дубая выступало партнером в испытаниях, определяющим критерии безопасности, которые необходимы для получения соответствующих разрешений.

“Etisalat также внесла свой вклад в успех пуска ААП в качестве главного поставщика сетевых услуг. Сеть передачи данных 4G используется для связи между ААП и наземным центром управления. Компания также предоставила поддержку, необходимую для обеспечения постоянной связи между ААП и Центром управления посредством M2M и LTE-технологий”, — пояснил Аль Тайер.

Он отметил, что успешная работа ААП считается большим шагом на пути инновационных и интеллектуальных транспортных решений в целях уменьшения заторов на улицах города.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 февраля 2017 > № 2070691


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2017 > № 2070561

Новый полуэкспрессный маршрут от станции метро «Каширская» до «Филёвского парка» запустят в ближайшее время.

Новый полуэкспрессный маршрут, который запустят в столице в ближайшее время, свяжет между собой шесть линий метро — Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую, Калужско-Рижскую, Сокольническую, Солнцевскую и Филёвскую. Автобус № 908 будет ходить от станции метро «Каширская» до станции «Филёвский парк» с интервалами 5–10 минут.

«Сейчас на участке трассы будущего полуэкспресса от метро “Филёвский парк” до “Профсоюзной” ездит автобус № 130 со всеми остановками. Однако именно скоростное автобусное сообщение с минимальным количеством остановок пользуется наибольшим спросом у москвичей, поэтому мы решили запустить новый полуэкспрессный маршрут», — рассказал заммэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Как пояснил заммэра, маршрут автобуса пройдёт по Каширскому шоссе, Коломенскому проезду, Нахимовскому и Ломоносовскому проспекту, а также Минской улице. Таким образом, он свяжет шесть линий Московского метрополитена (Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую, Калужско-Рижскую, Сокольническую, Солнцевскую и Филёвскую) и обеспечит новую хордовую транспортную связь для жителей города.

Сейчас в Москве работают девять полуэкспрессных маршрутов. Два из них — № 906 («1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”») и № 911 («Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково») — запустили в прошлом году. Сейчас по будням ими пользуются уже порядка 10 тысяч горожан.

Автобусы следуют по выделенным полосам с минимальным числом остановок. Ежедневно полуэкспрессами пользуются около 125 тысяч пассажиров. Внешне они не отличаются от обычных автобусов, в них действуют все городские проездные билеты и льготы.

Полуэкспрессные автобусные маршруты Москвы:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Ново-Переделкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Рижский вокзал»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Белорусский вокзал»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148 (МКАД)» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Тёплый Стан”» — «Метро “Китай-город”».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2017 > № 2070561


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 13 февраля 2017 > № 2070551

Министерство транспорта Японии открыло телефонную линию консультаций о дронах

Министерство транспорта Японии открыло линию консультационных услуг по телефону, чтобы отвечать на вопросы о дронах, касающиеся способа получения разрешения на полеты этих летательных аппаратов и районов, где их можно запускать.

В декабре 2015 года правительство пересмотрело закон о гражданской авиации. Теперь операторы дронов обязаны получать разрешение, когда они запускают эти беспилотные летательные аппараты в местности, которая объявлена густонаселенной, вблизи аэропортов или при проведении различных мероприятий.

Как сообщает министерство, оно в среднем получает примерно 50 запросов в день, включая и вопросы о том, как получить разрешение на полеты дронов.

Работники министерства говорят, что будут использовать такие телефонные консультации, чтобы информировать операторов о том, как правильно использовать дроны.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 13 февраля 2017 > № 2070551


Казахстан. Россия > Транспорт > indostan.ru, 13 февраля 2017 > № 2070087

Авиакомпания Air Astana проводит скидочную акцию по продаже билетов из городов России в города Азии и Европы с пересадкой в Астане или Алма-Ате. Билеты продаются до 26 февраля, полеты по ним возможны с 27 февраля до 31 мая, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Ориентировочная минимальная стоимость билетов по некоторым направлениям туда-обратно с учетом сборов из Москвы: Дубай - 265 евро, Пекин - 282, Куала-Лумпур - 375, Урумчи - 294, Тегеран - 273, Сеул - 428 евро. Цены из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Казани и Омска, как правило, на несколько десятков (иногда - на сотню с лишним) евро выше. Список направлений также может быть несколько другим - например, из Омска доступны Стамбул за 260 евро, Тбилиси за 280, Киев за 308, Париж за 348, Бангкок за 442 евро.

Возврат билетов не разрешен обмен возможен с уплатой сбора в $40 и доплатой до действующего на момент обмена тарифа. Максимальное пребывание в пункте назначения - один месяц.

Казахстан. Россия > Транспорт > indostan.ru, 13 февраля 2017 > № 2070087


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 12 февраля 2017 > № 2070983 Сергей Ильягуев

Сергей Ильягуев: «Важно показать, какие возможности для развития железнодорожного туризма существуют в нашей стране»

Генеральный директор компании «РЖД Тур» Сергей Ильягуев в интервью газете «Гудок» рассказал о тенденциях на рынке железнодорожного туризма и перспективных продуктах компании

– Сергей Петрович, завтра исполняется ровно пять лет, как вы встали у руля «РЖД Тур» после того, как контрольный пакет акций компании приобрела ФПК. Можно ли говорить, что это был первый шаг к созданию в России железнодорожного туризма?

– Справедливее будет сказать – к воссозданию. Традиции, связанные с путешествиями по железной дороге, были очень сильны во времена СССР. Думаю, старшее поколение ещё помнит и «Поезда здоровья», и собственно туристические поезда, которые колесили по разным популярным маршрутам, останавливались на день в специальных пунктах отстоя с бытовыми удобствами, а ночью шли от города к городу. Народ же днём гулял и ездил по экскурсиям. И такие традиции, к слову, существовали не только в Советском Союзе, но и во многих странах Восточного блока. Мне известно о туристических поездах в ГДР, Польше, Венгрии…

Всё это вместе с Союзом кануло в Лету. В первую очередь, конечно, по экономическим соображениям. Как я понимаю, МПС не формировало отдельной экономики по этим поездам, львиную долю участия в их финансировании принимали профсоюзы, имевшие серьёзные средства и возможности в части организации отдыха своих членов.

– В чём состояла суть «перезагрузки» компании?

– С самого начала была поставлена задача формирования туристической продуктовой линейки с железнодорожной составляющей. Одной из первых родилась концепция поезда выходного дня. Самое первое название проекта «Семь пятниц», потому что мы отправляем поезд в пятницу, ночь человек проводил в поезде, таким образом, экономя на гостинице, субботу, допустим, проводил в пункте назначения, а вечером садился обратно в поезд и ехал домой. Это было удобно. Это и сейчас удобно.

Но для того, чтобы запустить этот продукт, необходимо было провести колоссальную работу по созданию агентской сети. Должен сказать, что проблема продвижения формируемых турпродуктов сразу встала в полный рост. Мы приложили немало усилий, чтобы наладить связи с агентствами, профсоюзами и организовать собственные продажи.

Проект существует до сих пор, хоть и несколько видоизменившись. Сегодня мы по этой схеме работаем по большому количеству направлений, но из-за проблем, связанных с набором полноценных поездов (400–500 туристов – это всё же довольно много), реализуем этот продукт в формате отдельных вагонов или блоков мест в регулярном сообщении. Выкупаем необходимые билеты или вагоны, если удаётся собрать достаточно туристов. 700–800 километров – оптимальное расстояние для организации тура, потому что это ночной перегон поезда. Как пример – Москва – Самара, Москва – Псков, Москва – Санкт-Петербург. То есть теперь «Тур выходного дня» – это не столько поезда, сколько конструкция отдыха, при которой человек, экономя на гостинице, имеет возможность посетить какой-то не очень далёкий город и провести там выходной день. Ну, или два, если таково желание клиента, но тогда в продукте появляется ночь в отеле.

– С гостиницами вы работаете по договору?

– Мы со всеми работаем на договорных условиях. То есть сказать, что мы имеем какие-то преференции по части покупки тех же билетов, нельзя – мы работаем на общих основаниях. Любая туркомпания может прийти в кассу и купить железнодорожный билет и организовать свой продукт с железнодорожной составляющей.

– То есть вы не монополисты на рынке железнодорожного туризма?

– О каком-то нашем исключительном положении я бы не говорил. Есть отдельные направления, на которых мы сильны. Та же Транссибирская магистраль, где мы формируем круизные продукты. Но это связано не с монополизмом, а с необходимыми для организации подобных туров компетенциями и структурой их продаж.

– В организации детского отдыха «РЖД Тур» участвует?

– Мы активны на этом рынке. В нашей стране существуют устоявшиеся традиции летнего отдыха детей. Там, конечно, абсолютно иной маркетинг. Перевозка детей – это в принципе очень ответственная история, и ответственность только возрастает, когда это дополняется отдыхом, сопровождением, лечебной какой-то частью.

– Когда мы говорим об организованных группах детей, которые путешествуют железной дорогой, мы подразумеваем «РЖД Тур»?

– Не всегда. Перевозкой занимается перевозчик – ФПК или какой-то другой. «РЖД Тур» занимается комплексной организацией детского отдыха, в которую могут включаться разнообразные опции – обеспечение автобусных трансферов, медицинского осмотра на вокзале перед отправлением, анимационные программы в поезде. Мы участвуем в конкурсах, если мы их выигрываем, то оказываем полный комплекс услуг. Организация детского отдыха разнится от региона к региону, и сформировать какие-то единые правила невозможно. Для нас, конечно, идеальный вариант, когда формируется некая комплексность ещё на уровне аукциона и мы можем этот комплексный продукт – в том числе с железнодорожной составляющей – реализовать. В прошлом году мы организовали отдых для более 50 тыс. детей. В позапрошлом году, правда, их было больше – нам удалось заключить достаточно крупный контракт с правительством Москвы.

В прошлом же году не выиграли тендер из-за ситуации на Украине. Вы наверняка знаете, что столбовая дорога на юг проходит частично по территории Украины, поэтому Москва, к примеру, отказалась от услуг железнодорожного транспорта, решив отправлять детей на юг самолётами.

– Возвращаясь к luxury, той же «Императорской России». Основной клиент здесь по-прежнему иностранцы?

– Да, и тому есть несколько причин. Одна из них, конечно, цена. Ну и потом, наши соотечественники на самом деле не находят особой прелести в подобных путешествиях. Может, сказываются традиции, по которым в Сибирь наших людей исторически часто возили бесплатно.

– Политическая ситуация сильно сказалась на vip-продажах?

– Когда в 2014 году началась история с санкциями, достаточно сильно отреагировал англосаксонский рынок. Со стороны американского госдепартамента последовали строгие рекомендации гражданам воздержаться от визитов в Россию, а подавляющее большинство наших клиентов – люди законопослушные, они к подобным рекомендациям прислушались – рынок просел. Мы достаточно быстро его восполнили за счёт Латинской Америки и развивающегося азиатского рынка. Помогла, конечно, и ситуация с падением рубля – внутренние затраты не увеличиваются, а платят люди всё-таки в валюте.

– Что новенького вы можете предложить взыскательному иностранному туристу?

– На самом деле при формировании турпродукта в этом сегменте вариативность – одно из условий. Скажем, довольно тяжело завлечь человека на Транссиб два раза. Поэтому мы постоянно работаем над тем, чтобы сформировать какую-то линейку сходных продуктов. Прошлой зимой начали запускать vip-поезда по маршруту Москва – Мурманск – Никель. Смотреть северное сияние. Из Москвы до Мурманска восемь вагонов едут прицепкой к поездам регулярного сообщения, а в Мурманске их цепляют к отдельному локомотиву.

В прошлом году мы организовали vip-тур в Иран, но, надо признать, он не очень хорошо продался. В принципе, при формировании любого продукта есть риск, это своего рода инвестиции в продуктовую линейку. А ещё маршрут до Пекина, при котором мы после Улан-Удэ уходим вниз в Монголию, заезжаем в Улан-Батор, потом идём в сторону китайской границы и до Пекина. Части наших клиентов интересно посетить целых три страны.

Самое сложное не придумать продукт, а продать его. У нас очень сильный международный отдел, мы не формируем собственных структур за границей, но у нас большое количество партнёрских агентств по всему миру, которые занимаются продажей наших продуктов.

– А если говорить о массовом внутреннем железнодорожном туризме (если можно говорить о массовости), эти турпродукты как реализуются?

– Вполне можно говорить. И самый популярный продукт «РЖД Тур» среди «своих» туристов – это как раз туры выходного дня. Мы продаём их через агентства (на сегодня у нас подписано более тысячи агентских договоров), через собственный сайт, в офисе тоже можно оформить заказ. Кроме столичного офиса, у нас есть обособленные подразделения и представительства в Санкт-Петербурге, Самаре, Ростове, Екатеринбурге и Иркутске. Они тоже могут продавать, но мы больше позиционируем их как сервисные структуры, призванные поддерживать местную агентскую сеть, поскольку из Москвы уже сложно управлять многообразием нашей продуктовой линейки и растущим объёмом туристического потока. Кстати, ближайшей весной мы ожидаем миллионного туриста-пассажира.

– Тот кризис доверия, который возник два-три года назад из-за массового банкротства турфирм, он как-то вас коснулся?

– На нас ситуация сказалась, но сегментарно. До этого кризиса у нас, допустим, была ниша, связанная с Финляндией. Это был, наверное, самый большой блок, связанный с выездным туризмом. В целом мы выездом почти не занимаемся – внутренний туризм и въезд. Но в Финляндию за две недели, охватывающие время между Рождеством католическим и окончанием наших январских каникул, в лучшие годы мы формировали до 25 полноценных составов в сторону горнолыжного курорта Куопио и городка Рованиеми, где находится резиденция финского Деда Мороза.

После того, как изменилась экономическая ситуация – банкротства, падение рубля, уменьшение благосостояния населения – Финляндия практически «умерла». Одномоментно, можно сказать. В сезон 2013–2014 годов у нас было 25 поездов, в следующий сезон уже ни одного. Это яркий пример того, как экономика влияет на туррынок.

– А что с летними чартерными поездами в южном направлении?

– Если вы об импортозамещении в сфере туризма, то мы в тренде. Проекты, связанные с отдыхом туристов на черноморском побережье, мы реализуем с фирмами-партнёрами уже два года. В позапрошлом году раз в четыре дня формировали совместно с одним из наших партнёров чартерный поезд в направлении Анапы. В Сочи прошлым летом четыре раза в неделю отправляли по два чартерных вагона с туристами.

– Спрос падает?

– Я бы не стал говорить о тенденциях роста или падения спроса. По той причине, что здесь мы затрагиваем проблему, связанную с инфраструктурой, и при этом не железной дороги. Геополитические факторы и здесь вмешались. У меня нет никаких иллюзий, что успех позапрошлого года, когда мы раз в четыре дня стали отправлять поезд с туристами на юг, связан с закрытием тех направлений, которые традиционно пользовались успехом у россиян. Но они привыкли к определённому уровню сервиса, поэтому отчасти были разочарованы тем, что есть на нашем черноморском побережье, и произошёл определённый психологический откат.

Если говорить о ближайшем сезоне, если всё-таки произойдёт возобновление авиачартеров в Египет, думаю, это послужит причиной достаточно большого оттока туристов с наших черноморских курортов. Поэтому очень сложно и некорректно говорить о каких-либо трендах и что-то анализировать. Откроют Египет – будет одна тенденция, не откроют – другая. Нам же остаётся только следить за ситуацией и быстро на неё реагировать.

Впрочем, есть обратный пример – когда политика позитивно сказалась на объёмах железнодорожного туризма, только уже въездного.

– Это вы о китайцах?

– Да. Это самый быстрорастущий сегмент нашего бизнеса. Китайский турист – именно массовый турист. У нас сильный китайский отдел, уже четыре китайскоговорящих сотрудника. Но с прошлого года начали задумываться об открытии представительства в Китае. Из-за скачка, который мы получили относительно 2015 года, а именно – было 75 тыс. туристов, стало 125 тыс. Рост более чем 50%.

Одно из главных и любимейших мест китайских туристов – связка Москва – Петербург. Они, как правило, прилетают в Москву или Петербург чартерами, мы делаем культурную программу два или три дня в том или другом городе, потом на поезде перевозим в Москву или в Питер соответственно, и они летят домой. Программа занимает примерно 7–8 дней. Это такая стандартная конструкция отдыха китайского туриста.

Ещё для китайцев мы создали продукт «Великий чайный путь». Предназначен он в первую очередь для приграничных областей Китая – автономного района Внутренняя Монголия. Эти туристы, в отличие от транссибирского направления, путешествуют в формате два дня в городе, ночь в поезде. Это те же 7-8 дней, но уже другая ценовая категория, не vip-вагоны. Начали в 2015 году, в 2016 году благодаря поддержке Ростуризма и органов власти сибирских регионов число китайских туристов, проехавших по Великому чайному пути, увеличилось практически в четыре раза и составило около полутора тысяч. Летом этого года планируем перевезти не менее 2500 человек.

– Поддержка органов власти в деле продвижения железнодорожного туризма как-то ощущается?

– Да, безусловно. У нас выстроено тесное взаимодействие с профильными органами власти и общественными организациями, что позволяет распространять инициативы компании на весь туроператорский рынок, а также выносить на широкое обсуждение актуальные вопросы: условия ценообразования и раннего резервирования блоков мест в регулярном сообщении, доступ туроператоров к бронированию индивидуальных билетов в режиме онлайн, вопросы совместного продвижения внутреннего и въездного туризма и др.

«РЖД Тур» входит в различные подведомственные структуры при федеральных органах власти – например, в Совет по развитию внутреннего и въездного туризма при Минкультуры, в координационные советы по реализации проектов «Великий чайный путь» и «Серебряное ожерелье» при Ростуризме и др. Наши специалисты на самом деле являются экспертами и носителями уникальных знаний – причём не только в области железнодорожного туризма.

Мы считаем, что на региональном уровне важно показать, какие возможности для развития железнодорожного туризма существуют в нашей стране. Прокладывая тот или иной маршрут, мы рассчитываем, что его подхватят и другие туроператоры. Так уже получилось с турами выходного дня в Казань, Тобольск и другие города России. С увеличением потока индивидуальных туристов в выигрыше остаются все – и объекты приёма, и железная дорога, и региональные операторы.

– Несколько слов о ваших знаменитых паровозных турах. Этот продукт можно назвать эксклюзивным?

– Самое главное здесь сам объект тяги – паровоз. Их осталось немного. Это такое культурно-историческое наследие РЖД, традиции железных дорог России. Паровозные туры пользуются устойчивым спросом. И это круглогодичный продукт, я бы даже сказал, что летом спрос чуть похуже по вполне объективной причине – люди уезжают в отпуска.

Отправляются такие мини-поезда на паровозной тяге пока из четырёх городов – Москва, Петербург, Ростов, Иркутск. Этой весной вплотную займёмся Екатеринбургом и Самарой. Планируем, что из Екатеринбурга они будут ходить до Верхотурья и Каменска-Уральского. Из Самары – до Сызрани и Пензы. Далеко паровозы тянуть не могут, инфраструктура для них нужна определённая, заправляться водой, углем… Паровозов хватает, но технологически не всё получается. Мешает он опять же регулярному сообщению, медленно едет.

– А историю с ретровагонами продавить не удалось?

– К сожалению, технические регламенты, связанные с допуском пассажирских вагонов на пути общего пользования, таковы, что сформировать какой-то подвижной состав на базе старых вагонов, которые если ещё и можно где-то найти, пока не получается. Но надежду не оставляем, ведём соответствующую работу совместно с Департаментом управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки».

– По-вашему, работа в области железнодорожного туризма требует каких-то специальных знаний?

– Безусловно. Мы идём по пути налаживания взаимодействия с ВУЗами. В частности, я сам читал лекции в МИИТе для студентов, которые учатся по направлению «Туризм и сервис», готовим совместные программы с профильным факультетом Финансового университета при Правительстве РФ, потому что считаю, что если этим не заниматься сейчас, то в будущем мы столкнёмся с проблемой нехватки квалифицированных кадров.

Можно говорить об уникальности и специфике специалистов, работающих в сфере железнодорожного туризма. К примеру, сотрудник-продавец, который работает с турами по Транссибу, в какой-то момент понимает, что нужны дополнительные шестикупейные вагоны для организации поезда, и спрашивает сотрудника-логиста: «Сможем?» Летом традиционно имеется дефицит вагонов VIP-класса. И прежде чем подтверждать очередную путёвку, наш продавец должен задать именно этот вопрос, для чего иметь соответствующие знания о принципах назначения поездов, наличии подвижного состава, о дискретности размещения туристов в поезде. Менеджер должен понимать, что, допустим, поезд из семи-восьми вагонов на такое-то расстояние по такой-то цене не будет рентабельным, а положительный финансовый результат наступит только на уровне 12 вагонов. Что равномерная загрузка состава туда и обратно совершенно по-другому сформирует математику продукта. Без понимания экономической и инфраструктурной составляющей железных дорог просто невозможно выстроить эффективную модель бизнеса.

– В туристических поездах работают обычные проводники или у вас здесь тоже есть свой кадровый резерв?

– Такой необходимости нет. В ФПК достаточно квалифицированных проводников, в том числе со знанием языков и основ этикета. При этом каждый поезд обязательно сопровождается сотрудниками нашей компании – для разрешения текущих нестандартных вопросов, работы «по отклонениям». Вот это действительно наш функционал. У нас сейчас уже почти 100 человек в штате, а в уже далёком 2012 году начиналось всё с восьми сотрудников.

– Вы сами примеряли на себя роль железнодорожного туриста? И как планируете провести очередной отпуск, если не секрет?

– В последние годы я предпочитаю отдыхать в России, поскольку за границей и так приходится бывать довольно часто. По долгу службы, естественно, много путешествую по железной дороге – и с поездом «Императорская Россия» по Транссибу, и с китайскими группами поездил, посетил многие наши паровозные экскурсии. Вообще на близкие расстояния предпочитаю перемещаться поездом. Вот, например, в Берлине в марте будет проходить крупнейшая международная туристическая выставка ITB, которую мы обязательно каждый год посещаем, – поеду на новом «Стриже», который ФПК запустила два месяца назад. Отличный поезд, кстати!

Да, про отпуск – прошлым летом отдыхал на Байкале, на острове Ольхон, в позапрошлом провёл почти две недели на Камчатке, в этом году собираемся с друзьями к Берингову проливу, в Анадырь.

Ольга Лариохина

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 12 февраля 2017 > № 2070983 Сергей Ильягуев


Германия > Транспорт > dw.de, 12 февраля 2017 > № 2070244

Гамбургский аэропорт был полностью закрыт в воскресенье, 12 февраля, после выброса неизвестного вещества в зоне контроля пассажиров и ручного багажа. Проведена эвакуация. Сотни пассажиров были вынуждены на морозе ожидать на улице перед зданием аэропорта.

Примерно через час людей вновь впустили в терминал 1, сообщает агентство dpa. Однако зона контроля пассажиров и багажа, которая находится между первым и вторым терминалами остается закрытой, пишет Hamburger Morgenpost.

Полиция сообщает, что в аэропорту Гамбурга были прекращены все вылеты и посадки самолетов. Позднее аэропорт сообщил, что авиасообщение восстановлено. Были перекрыты также все подъезды к аэропорту, прервано железнодорожное сообщение.

Около 50 человек жалуются на жжение в глазах и кашель от раздражения, рассказал представитель полиции. Оборудованы пункты оказания первой помощи пострадавшим.

Спасательные службы предполагают, что инцидент связан с нарушением системы кондиционирования.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 февраля 2017 > № 2070244


Германия > Транспорт > dw.de, 12 февраля 2017 > № 2070225

Причиной того, что гамбургский аэропорт более часа был закрыт, а люди эвакуированы, стал выброс перечного или иного газа раздражающего действия. Как сообщил в воскресенье, 12 февраля, представитель спасательной службы, обнаружена емкость из под газа.

Вещество поступало в здание через систему кондиционирования. Тем не менее службы безопасности не думают, что речь идет о теракте.

Сильный запах чувствовался в зоне контроля пассажиров и ручной клади. Десятки человек жаловались на проблемы с самочувствием - жжение в глазах, тошноту и раздражение дыхательных путей. 68 пассажиров были обследованы на месте, 9 из них доставлены в больницы.

Временный запрет на взлеты и посадки самолетов в аэропорту повлиял на 13 рейсов - два из них были перенаправлены в Бремен, остальные самолеты кружили в воздухе или ожидали на взлетной полосе. В одном из лайнеров, которые не могли взлететь, был президент Уругвая Табаре Рамон Васкес, находившийся в Германии с 8 февраля.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 февраля 2017 > № 2070225


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070221

Водителей грузовых транспортных средств просят воздержаться от поездок через Керченскую паромную переправу из-за ухудшения погодных условий, говорится в сообщении оператора переправы "Морская дирекция".

"Просим водителей грузовых транспортных средств воздержаться от поездок через Керченскую паромную переправу", — говорится в сообщении.

По данным крымского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, холодный воздух Арктики, по-прежнему будет обуславливать в Крыму в начале недели холодную погоду. Местами пройдет небольшой снег, на автодорогах в предгорных районах образуется гололедица.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) и аэропорт Симферополь являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время через пролив строится Керченский мост, который будет самым протяженным в России.

Виктор Лященко.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070221


Россия > Транспорт > indostan.ru, 12 февраля 2017 > № 2069706

В 2'000 рублей обойдется туристу ранее недоступная услуга авиакомпании «Победа»: лоукостер позволил менять дату и маршрут перевозки. «Теперь пассажир может заменить маршрут и дату вылета в своем бронировании. Стоимость нового сервиса составляет 2000 рублей, без учета доплаты разницы в тарифах», - сообщает авиаперевозчик.

Ранее большинство тарифов лоукостера «Аэрофлота» были одинаковые – обмену и возврату подлежали только билеты тарифа «Премиум», который обходился дороже, однако в него входили дополнительные услуги.

«Большинство тарифов у лоукостера невозвратные, поэтому билет просто «сгорал», если у пассажира менялись планы на перелет. И многие клиенты просили нас разрешить с доплатой изменить дату вылета, а иногда и маршрут», - прокомментировал гендиректор «Победы» Андрей Калмыков. В итоге обменять и вернуть билет с доплатой можно будет не поздней, чем за 12 часов до вылета.

Россия > Транспорт > indostan.ru, 12 февраля 2017 > № 2069706


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 12 февраля 2017 > № 2069095

Авиакомпания flydubai дала участникам программы OPEN возможность удвоить свои бонусы OPEN при путешествии бизнес-классом, а также скидку до 50% на тарифы эконом и бизнес-класса по всем направлениям.

Специальные условия действительны при бронировании рейсов через свой аккаунт системы лояльности OPEN до полудня понедельника, 6 марта 2017 года для путешествия в период до 26 октября 2017 года.

Для тех кто ещё не является участником программы OPEN, запущенной авиакомпанией Flydubai в конце 2016 года, предлагается зарегистрироваться для получения этого эксклюзивного предложения.

В таблице приводятся направления по странам СНГ, где первая цифра - максимальная скидка на перелет эконом-классом, а вторая - на билеты в бизнес-класс.

Армения, Ереван - 40% / 50%

Азербайджан, Баку - 40% / 50%

Грузия, Тбилиси - 40% / 50%

Казахстан, Алматы - 40% / 50%

Казахстан, Астана - 40% / 50%

Кыргызстан, Бишкек - 40% / 50%

Россия, Казань - 40% / 50%

Россия, Краснодар - 40% / 50%

Россия, Минеральные Воды - 40% / 50%

Россия, Москва - 40% / 50%

Россия, Ростов-на-Дону - 40% / 50%

Россия, Самара - 40% / 50%

Россия, Екатеринбург - 40% / 50%

Таджикистан, Душанбе - 40% / 50%

Украина, Киев - 40% / 50%

Украина, Одесса - 40% / 50%

На сайте авиакомпании доступен список по всем городам и странам, куда осуществляются рейсы авиакомпанией Flydubai, а также обозначены условия и положения акции:

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 12 февраля 2017 > № 2069095


Россия. Армения. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 11 февраля 2017 > № 2078269

11 ФЕВРАЛЯ В ЦАХКАДЗОРЕ (РЕСПУБЛИКА АРМЕНИЯ) МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В 6-М СОВЕЩАНИИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВ – ЧЛЕНОВ ЕАЭС В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА

Совещание прошло под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова. В совещании приняли участие Министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Ляхнович, Вице-министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Роман Скляр, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов.

Участники приняли согласованные решения по ряду актуальных вопросов в области транспортного взаимодействия на пространстве Союза, в том числе по Плану мероприятий («дорожной карте») по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов ЕАЭС, «дорожной карте» по вопросам воздушного транспорта, реализации Программы каботажных автомобильных перевозок грузов, предоставлению освобождения от уплаты таможенных пошлин и налогов в отношении отдельных видов гражданских пассажирских самолетов.

Кроме того, обсуждался вопрос проведения в 2017 году конференции высокого уровня в области транспорта в рамках выставочного форума «Евразийская неделя».

По результатам работы приняты соответствующие протокольные решения.

По итогам совещания М. Соколов и другие участники были приглашены на прием к Премьер-министру Республики Армения Карену Карапетяну.

Россия. Армения. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 11 февраля 2017 > № 2078269


Саудовская Аравия > Транспорт > ria.ru, 11 февраля 2017 > № 2069399

Более 300 пассажиров были эвакуированы из самолета авиакомпании Iraqi Airways после того, как одно шасси загорелось при посадке в Саудовской Аравии в аэропорту недалеко от Джидды, передает агентство Франс Пресс со ссылкой на местные СМИ.

По данным агентства, 365 пассажиров были эвакуированы "за рекордное время без пострадавших".

Самолет совершал посадку в международном аэропорту Король Абдул-Азиз, когда произошло возгорание одного из шасси. Командир экипажа лайнера сообщил по радио о проблеме, пожарная команда незамедлительно направилась к месту инцидента.

Саудовская Аравия > Транспорт > ria.ru, 11 февраля 2017 > № 2069399


Канада > Транспорт > ria.ru, 11 февраля 2017 > № 2069355

По меньшей мере два человека погибли в результате крушения малого самолета в пятницу в центральной части Канады, сообщает телеканал CBC.

Ранее сообщалось, что самолет разбился в пятницу в районе населенного пункта Бранкилд, примерно в 45 километрах к юго-западу от административного центра провинции Манитоба Виннипега. Информация о размере воздушного судна или возможных пострадавших не сообщалась.

По данным телеканала, это был небольшой самолет, направлявшийся из Виннипега в город Уинклер. Поиск обломков самолета занял более трех часов, так как был осложнен погодными условиями и низкой видимостью. Власти задействовали 185 снегоходов.

Как сообщает телеканал, жертвами авиакатастрофы стали 60-летний пилот и 41-летний пассажир. В настоящий момент ведется расследование случившегося. По предварительным данным, причиной крушения самолета стало то, что пилот не справился с управлением из-за плохой погоды.

Канада > Транспорт > ria.ru, 11 февраля 2017 > № 2069355


ОАЭ. Грузия > Транспорт > russianhome.com, 11 февраля 2017 > № 2068751

Лоукостер из ОАЭ авиакомпания «Flydubai» этим летом начнет летать из Дубая в Батуми. Как сообщается, регулярные рейсы будут выполняться начиная с 22 июня три раза в неделю.

В настоящее время Flydubai перевозит пассажиров по маршруту Дубай - Тбилиси - Дубай. В 2016 году доля этой эмиратской авиакомпании на грузинском авиарынке по перевезенным пассажирам составила 6%.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. Грузия > Транспорт > russianhome.com, 11 февраля 2017 > № 2068751


Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 10 февраля 2017 > № 2074130

Перевозчики по десятибалльной шкале оценивались экспертами портала о коммерческой авиации Flight–Report на основе оставленных пассажирами отзывов в интернете за 2016 год. Transavia признается самым удобным лоукостером уже второй год подряд.

Учитывались такие критерии как комфорт в салонах, в частности, удобство кресел, отношение бортпроводников к путешественникам, наличие Wi-Fi и других развлечений, бортовое питание и другие, сообщает Lenta.ru.

На втором месте рейтинга из десяти позиций находится британская авиакомпания Flybe. Замыкает тройку немецкий перевозчик Air Berlin. Четвертая позиция досталась лоукостеру из Норвегии Norwegian Air Shuttle, пятая — испанской компании Volotea.

Во вторую половину рейтинга в порядке убывания также вошли латвийский национальный перевозчик airBaltic, Easy Jet из Великобритании, Eurowings (Германия), WOW air (Исландия), Vueling из Испании. Десятую позицию занимает крупнейший европейский лоукостер Ryanair (Ирландия).

В декабре 2016 года авиакомпанией с лучшим экономклассом по версии сайта AirlineRatings стал сингапурский перевозчик Singapore Airlines.

Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 10 февраля 2017 > № 2074130


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 10 февраля 2017 > № 2072589

Авиакомпания «Сомон Эйр» (Таджикистан) 10 февраля осуществила первый технический рейс в столицу Узбекистана, сообщает НИАТ «Ховар».

Из Душанбе в Ташкент прилетели более 50 пассажиров, в числе которых — делегация «Сомон-Эйр» и международного аэропорта Душанбе. Руководство таджикской авиакомпании проводит переговоры с коллегами из «Узбекистон хаво йуллари» по вопросам открытия регулярного рейса, которое запланировано на 20 февраля.

Генеральный директор «Сомон Эйр» Томас Халлам заявил, что сегодня в Таджикистане знаменательный день, которого ждали 25 лет. «Открытие нового рейса и его частота предоставит возможность жителям Таджикистана и Узбекистана существенно упростить маршрут в обе страны и видеться со своими родственниками, друзьями благодаря безопасному полету», — подчеркнул он.

«Сомон Эйр» намерена летать из Душанбе в Ташкент до окончания зимнего сезона раз в неделю — по понедельникам. В летнем сезоне возможно увеличение частоты до двух раз в неделю — по понедельникам и четвергам. Время в полете составляет 45 минут.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 10 февраля 2017 > № 2072589


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > indostan.ru, 10 февраля 2017 > № 2070095

Прямое авиасообщение между Таджикистаном и Узбекистанов возобновдяется после почти четвертьвекового перерыва. 10 февраля из Душанбе в Ташкент отправился первый пассажирский самолет таджикской авиакомпании "Сомон Эйр", передает Русская служба ВВС.

В авиакомпании уточнили, что самолет выполнил технический рейс, а регулярные полеты возобновятся с 20 февраля. При этом планируется также организовать рейсы из Таджикистана и в другие города Узбекистана.

Рейс Душанбе-Ташкент пока будет летать только по понедельникам. С конца марта число таких рейсов увеличится до двух, полеты будут выполняться по понедельникам и четвергам.

Прямые перелеты между двумя бывшими советскими республиками были прекращены в 1993 году в связи с обострением политических отношений. Также между странами с тех пор отсутствует автобусное пассажирское сообщение и по-прежнему действует визовый режим.

В конце ноября 2016 года Душанбе и Ташкент договорились о восстановлении прямого авиасообщения. Соответствующий протокол был подписан в Душанбе в ходе встречи официальных делегаций двух стран. Изначально планировалось осуществлять по четыре рейса в неделю - по два с каждой стороны. Сообщалось, что авиаперелеты должны начаться не позднее марта 2017 года.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > indostan.ru, 10 февраля 2017 > № 2070095


Евросоюз. США. Россия. Азия > Транспорт > gazeta.ru, 10 февраля 2017 > № 2069483

Гражданская авиация подешевеет и притихнет

Какими будут пять главных тенденций развития мировой гражданской авиации

Елена Платонова

В будущем авиабилеты продолжат дешеветь, а количество авиапассажиров увеличится вдвое к 2035 году. Уже через три года аэропорты и авиакомпании предпочтут общаться с пассажирами через мобильные устройства, а терминалы аэропортов превратятся в огромные торгово-развлекательные центры без надоедливых объявлений по громкоговорителю. В День гражданской авиации России «Газета.Ru» выбрала пять основных тенденций развития авиаотрасли.

Цена ниже — пассажиров больше

Бюджетные авиаперевозки будут увеличивать свою долю на рынке. По данным ИКАО, в 2016 году на долю бюджетных перевозчиков пришлось примерно 28% общего объема мировых регулярных пассажирских перевозок, тогда как в 2003 году, по оценкам консалтинговой A.T. Kearney, она составляла около 10%.

Лоукост-авиакомпании наиболее популярны в Европе: там на них приходится 32% от всех пассажирских перевозок. Аналогичные показатели в Азиатско-Тихоокеанском регионе составили 31%, в Северной Америке — 25%.

При этом размывается граница между лоукостерами и авиакомпаниями с традиционной экономической моделью. В настоящее время имеет смысл говорить о гибридных авиаперевозчиках, которые предлагают широкую тарифную сетку, включающую и лоукост-тарифы с минимальной нормой провоза багажа, и билеты привычного эконом-класса, предусматривающие бесплатное питание на борту, а также премиальный и бизнес-тарифы.

Так, большинство российских авиакомпаний, в том числе S7, «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», запустили тарифы, предполагающие провоз минимальной нормы багажа — 10 кг (в ручной клади или багажном отсеке) вместо ранее привычных 20 кг. Так, по данным российской «Победы», в 2016 году около 12% пассажиров авиакомпании впервые в жизни воспользовались воздушным транспортом. То есть наличие широкого тарифного ряда с возможностью воспользоваться дешевой авиаперевозкой позволяет привлечь новых потребителей.

Этому также способствует рост благосостояния в таких развивающихся странах, как Китай и Индия. По данным IATA, объем пассажиропотока в этих двух странах подскочил за 2016 год на 23,3 и 11,7% соответственно. К 2035 году мировой пассажиропоток достигнет 7,2 млрд человек (в 2016 году — 3,7 млрд).

Лоукост-авиаперевозка увеличивает долю и на дальнемагистральных маршрутах. Например, Norwegian Air Shuttle увеличила частоту рейсов из Европы в Северную Америку за 2016 год на 44%, посчитали в британской OAG. А азиатский лоукостер AirAsia задумалась о запуске рейсов из Бангкока и Куала-Лумпура в Москву.

По данным IATA, авиаперевозка продолжает дешеветь. По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта, средняя стоимость авиабилета «туда-обратно» в 2017 году сократится до $351. По сравнению с уровнем 1995 года этот показатель снизился на 63%.

Диджитализация общения с пассажирами

Мировые авиакомпании и аэропорты увеличивают использование цифровых технологий и во внутреннем управлении, и в общении с пассажирами. 6% авиакомпаний уже тестируют, а 17% планируют в течение ближайших пяти лет начать испытания искусственного интеллекта. Среди аэропортов доля чуть выше: 21% аэропортов намерены тестировать приложения с использованием искусственного интеллекта в ближайшие пять лет, говорится в исследовании поставщика IT-решений для авиации SITA.

По оценке SITA, 55% путешественников в мире использовали какие-либо технологии самообслуживания при осуществлении перелета. Интерес к digital-услугам возрастает: около 76% пассажиров хотели бы получать уведомления о начале выдачи багажа на свои мобильные устройства, почти столько же (74%) предпочли бы узнавать об изменениях в расписании рейсов через мобильные приложения.

К 2019 году доля аэропортов в мире, которые будут предоставлять информацию о статусе рейса и процессе выдачи багажа напрямую на мобильные устройства пассажиров, возрастет до 72%.

«Самостоятельная регистрация, сдача багажа, получение электронного посадочного талона, самостоятельное перемещение между различными зонами аэропорта — это облегчит жизнь аэропорту, потому что позволит задействовать меньше персонала, а перемещения пассажиров будет легче отследить», — пояснил главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

С помощью мобильных приложений можно будет не только узнать о номере выхода на посадку или переносе времени вылета, но и перебронировать авиабилет. Сейчас такое решение используется около 21% авиакомпаний мира. Например, голландская KLM (входит в холдинг AIr France-KLM) позволяет перебронировать билеты через WhatsApp, а итальянская Meridiana в случае изменения расписания предлагала пассажирам по SMS или e-mail выбрать новый вариант перелета.

К 2019 году количество авиаперевозчиков, использующих мобильные приложения, SMS-сервисы и чаты для перебронирования, увеличится до 73%.

Тихий аэропорт

Благодаря цифровизации и использованию мобильных устройств для информирования аэропорты смогут отказаться от надоедливых объявлений по громкоговорителю. Концепция «тихого аэропорта» получила распространение прежде всего в Европе.

Идея заключается в том, чтобы сократить шум в здании аэропорта, который у многих пассажиров вызывает лишь раздражение, до минимума, ограничившись объявлениями, касающимися безопасности, и срочными сообщениями.

Среди первопроходцев концепцию «тишины» внедрили аэропорты Хельсинки, Мюнхена, городской аэропорт Лондона, авиахаб в Мумбае.

Тем самым аэропорты стремятся создать спокойную обстановку, в которой пассажиры смогут отдыхать в ресторанах и кафе без надоедливых выкриков громкоговорителей, считает Анжела Гиттенз, гендиректор Международного совета аэропортов (Airports Council International).

Такая политика выгодна тем, что это будет способствовать увеличению неавиационных доходов: по оценке представителя аэропорта в Мюнхене Коринны Борн, благодаря концепции «тихого аэропорта» пассажиры увеличивают время нахождения в терминале, предпочитая приехать заранее.

По пути снижения частоты голосовых оповещений пошли и в московском «Домодедово»: здесь звучат только самые необходимые сообщения. «Объявления в общей зоне носят информационный характер, связанный с правилами провоза предметов в багаже и ручной клади, правилами безопасности, запретом курения: сообщения звучат раз в два часа и формируются системой автоматически», — рассказали в пресс-службе аэропорта.

Шумовое загрязнение имеет экономические последствия: согласно исследованию голландского Национального института здравоохранения и защиты окружающей среды, близость к аэропорту приводила к 50-процентному падению цен на земли под жилищное строительство. В масштабах Нидерландов шумовое загрязнение от аэропортов ежегодно стоило стране около €1 млрд, посчитали составители доклада. Более половины от этой суммы приходилось на аэропорт Амстердама Скипхол.

Снизить шумовое загрязнение в аэропорту помогут и самолеты нового поколения: так, Boeing 787 на 60%, а Airbus A350 на 50% тише во время взлета и посадок, чем схожие модели предыдущего поколения.

Аэропорт как город

Аэропорты станут не только крупными транспортными хабами, но и будут конкурировать с торгово-развлекательными центрами. Те авиахабы, которые имеют масштабный транзитный поток, будут развивать концепцию «аэропорта-города». «Это место, где можно получить полный набор услуг. И парикмахерская, и кинотеатр, и рестораны, и гостиница. Это позволит транзитным пассажирам найти любой вариант времяпрепровождения», — поясняет главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Например, в международном аэропорту Сингапура Чанги, который занимает 13 кв. км и обслуживает ежегодно более 50 млн человек (в 2016 году — 58,7 млн человек), пассажиры могут скоротать время не только в магазинах и ресторанах, но и поплавать в бассейне, расположенном в отеле для транзитных пассажиров в терминале 1, сходить в кино или посетить цветущий сад в терминале 2.

Аэропорты станут мультимодальными транспортными центрами, в здании которых будут располагаться и железнодорожные, и автобусные станции. При этом частично такое происходит уже сейчас: например, пассажирам «Аэроэкспресса» доступна услуга регистрации и сдачи багажа на рейс перед посадкой в поезд.

Впрочем, такое будущее ждет только крупные международные хабы. Небольшие аэропорты будут внедрять эти инновации лишь частично, по мере необходимости, отказавшись от более дорогих инфраструктурных и капиталоемких решений, подчеркнул Гусаров.

Узкофюзеляжный и дальнемагистральный

Основной спрос авиакомпаний в ближайшие 20 лет придется на узкофюзеляжные лайнеры (90–230 пассажиров). По оценке Airbus, мировая потребность в таких лайнерах составит 24 тыс. самолетов в период с 2016 по 2035 год. По оценке Boeing, спрос на такие воздушные суда достигнет 28 140 единиц.

Аналитики обоих авиаконцернов единогласно заявляют, что узкофюзеляжные самолеты составят более 71% от объема прогнозируемого спроса.

Основными покупателями таких лайнеров выступят авиакомпании-лоукостеры, считают в Boeing.

В Airbus также верят в рост спроса на дальнемагистральные самолеты, поскольку к 2035 году количество пассажиров на таких рейсах удвоится и составит около 2,5 млн человек. Лидером по покупкам новых самолетов в ближайшие 20 лет станет Азиатско-Тихоокеанский регион.

Евросоюз. США. Россия. Азия > Транспорт > gazeta.ru, 10 февраля 2017 > № 2069483


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinapro.ru, 10 февраля 2017 > № 2068964

К 2020 г. расходы Китая на логистику в сфере оптовой и розничной торговли планируется сократить до 7% от внутреннего валового продукта (ВВП) страны. Таковы цели, поставленные Министерством коммерции КНР и другими компетентными ведомствами.

По итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной аналогичный показатель составлял 14,5%. Это почти в два раза выше среднего показателя развитых мировых экономик, который составляет 8-9%.

Ранее сообщалось, что за 2016 г. объем капиталовложений в основные фонды в транспортной сфере КНР достиг 2,85 трлн юаней ($419 млрд). В частности, в сферу железнодорожного строительства поступило 801,5 млрд юаней, в автодорожное строительство – более 1,77 трлн юаней. Это на 7,7% больше, чем годом ранее. В прошлом году в Поднебесной проложены или реконструированы сельские дороги общей протяженностью 293 000 км.

На развитие водного транспорта страны за 2016 г. потрачено 189,4 млрд юаней, а гражданской авиации – 77 млрд юаней.

По итогам прошлого года, объем коммерческих грузоперевозок в Китае достиг 43,3 млрд т. Это на 5,7% больше, чем в 2015 г. Так, количество экспресс-отравлений составило 31,35 млрд посылок с приростом на 51,7%. Грузооборот ведущих портов страны достиг 11,8 млрд т. Он увеличился на 3,2% в годовом сопоставлении.

На долю железнодорожных пассажирских перевозок в КНР за прошлый год пришлось 14,7% от всех перевозок транспортом страны с увеличением на 1,6%. Аналогичный показатель для воздушных пассажирских перевозок составил 2,5% с приростом на 0,3%.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinapro.ru, 10 февраля 2017 > № 2068964


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > bbc.com, 10 февраля 2017 > № 2068928

После 25-летнего перерыва из Душанбе в Ташкент отправился первый пассажирский самолет.

В таджикской авиакомпании "Сомон Эйр" сообщили, что самолет выполнил технический рейс, а регулярные полеты возобновятся с 20 февраля.

Планируется также организовать рейсы и в другие города Узбекистана.

Из Душанбе в Ташкент "Сомон Эйр" будет пока летать только по понедельникам.

С конца марта число рейсов увеличится до двух, полеты будут выполняться по понедельникам и четвергам.

Между двумя бывшими советскими республиками до сегодняшнего дня не было воздушного и автобусного пассажирского сообщения.

Прямые перелеты между Таджикистаном и Узбекистаном были прекращены в 1993 году в связи с обострением политических отношений.

Между странами по-прежнему действует визовый режим.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > bbc.com, 10 февраля 2017 > № 2068928


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 10 февраля 2017 > № 2068682

Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за январь 2017.

ПУНКТУАЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) РЕЙСОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В ЯНВАРЕ 2016 ГОДА (ВЫЛЕТ ИЗ РОССИИ)

Авиакомпании

Выполнено рейсов

Задержанных рейсов более 2 часов от времени отправления

%%

время задержки

>2 ч.

>3 ч.

>4 ч.

>5 ч.

>6 ч.

АВРОРА авиакомпания (АО)

26

2

7,70%

1

 

1

 

 

АЗУР ЭЙР (ООО)

330

12

3,60%

5

2

3

 

2

АЙ ФЛАЙ

29

0

0,00%

 

 

 

 

 

АЛРОСА авиакомпания (АО)

5

0

0,00%

 

 

 

 

 

АЭРОФЛОТ - РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

16

0

0,00%

 

 

 

 

 

ВИМ АВИА авиакомпания

27

2

7,40%

 

1

1

 

 

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

9

1

11,10%

1

 

 

 

 

ГЛОБУС (ООО) а/к

5

0

0,00%

 

 

 

 

 

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

125

24

19,20%

10

5

2

3

4

ИРАЭРО авиакомпания (АО)

4

1

25,00%

 

 

1

 

 

КОСМОС производственное объединение

1

0

0,00%

 

 

 

 

 

НОРДАВИА - РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

24

0

0,00%

 

 

 

 

 

НОРДСТАР авиакомпания

38

2

5,30%

2

 

 

 

 

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

35

1

2,90%

1

 

 

 

 

РЕД ВИНГС авиакомпания

10

1

10,00%

 

 

1

 

 

РОССИЯ авиакомпания (АО)

42

1

2,40%

 

1

 

 

 

РОЯЛ ФЛАЙТ авиакомпания (АО)

179

7

3,90%

2

2

2

1

 

РУСЛАЙН авиационная компания

8

0

0,00%

 

 

 

 

 

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

1

0

0,00%

 

 

 

 

 

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

55

4

7,30%

2

 

1

1

 

СЕВЕРСТАЛЬ авиапредприятие

2

0

0,00%

 

 

 

 

 

СИБИРЬ авиакомпания

5

0

0,00%

 

 

 

 

 

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

85

3

3,50%

1

1

 

 

1

ЮТЭЙР авиакомпания

3

0

0,00%

 

 

 

 

 

ЯКУТИЯ авиакомпания

1

0

0,00%

 

 

 

 

 

ЯМАЛ авиационная трансп. Компания

20

1

5,00%

1

 

 

 

 

ВСЕГО

1085

62

5,70%

26

12

12

5

7

Количество внутренних и международных полетов по расписанию и внутренних полетов вне расписания, выполненных
Российскими авиакомпаниями с задержкой отправлений за период c 01.01.2017 по 31.01.2017

(Форма: Ф.вн.чартер.АК-задержки)

Авиакомпания

Общее кол-во рейсов

Задержанных, в т.ч.

Выполненных

Задержанных

>2час.

>3час.

>4час.

>5час.

>6час

ВСЕГО

ИТОГО

%

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

 

 

 

 

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

АВРОРА авиакомпания (АО)

1662

81

4,87

14

13

1

7

6

1

12

12

0

14

13

1

34

26

8

АЗУР ЭЙР

66

4

6,06

1

0

1

1

0

1

0

0

0

0

0

0

2

0

2

АЛРОСА авиакомпания

511

37

7,24

14

3

11

5

4

1

1

0

1

3

2

1

14

12

2

АНГАРА авиакомпания

728

17

2,34

11

5

6

4

1

3

1

0

1

0

0

0

1

0

1

АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

18532

439

2,37

203

201

2

94

94

0

46

45

1

41

40

1

55

49

6

ВИМ-АВИА авиакомпания

862

54

6,26

22

21

1

12

12

0

5

5

0

2

2

0

13

12

1

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

451

29

6,43

17

2

15

8

0

8

1

0

1

0

0

0

3

0

3

ГЛОБУС (ООО) а/к

2405

71

2,95

34

34

0

14

14

0

7

7

0

5

5

0

11

11

0

ИЖАВИА а/к

301

16

5,32

4

1

3

2

0

2

1

0

1

1

0

1

8

0

8

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

95

4

4,21

2

1

1

0

0

0

1

1

0

0

0

0

1

1

0

ИРАЭРО авиакомпания (АО)

557

32

5,75

14

0

14

6

0

6

6

0

6

1

1

0

5

4

1

КОМИАВИАТРАНС (АО)

478

60

12,55

18

17

1

8

8

0

12

12

0

4

4

0

18

18

0

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ОРЕНБУРГ

774

42

5,43

2

2

0

8

8

0

7

6

1

6

6

0

19

19

0

НОРДАВИА-РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

809

39

4,82

14

12

2

5

4

1

7

7

0

5

5

0

8

6

2

НОРДСТАР

805

56

6,96

9

8

1

5

5

0

8

8

0

6

5

1

28

28

0

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

1914

43

2,25

10

3

7

10

2

8

6

0

6

3

2

1

14

3

11

ПСКОВАВИА а/к

172

13

7,56

4

4

0

2

2

0

0

0

0

2

0

2

5

4

1

РЕД ВИНГС авиакомпания

233

21

9,01

6

5

1

3

3

0

0

0

0

5

2

3

7

7

0

РОССИЯ авиакомпания

5417

110

2,03

35

35

0

17

17

0

12

12

0

3

3

0

43

43

0

РУСЛАЙН авиационная компания

1024

45

4,39

14

14

0

14

12

2

2

1

1

3

2

1

12

10

2

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

477

23

4,82

3

1

2

6

4

2

2

1

1

5

3

2

7

5

2

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

626

29

4,63

10

7

3

2

2

0

1

1

0

6

6

0

10

10

0

СЕВЕРСТАЛЬ авиапредприятие

594

16

2,69

0

0

0

4

4

0

0

0

0

1

1

0

11

10

1

СИБИРЬ авиакомпания

5623

94

1,67

33

33

0

9

9

0

7

7

0

10

10

0

35

35

0

ТУРУХАН авиакомпания

574

34

5,92

12

0

12

8

0

8

6

0

6

5

0

5

3

0

3

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

3607

161

4,46

84

84

0

32

32

0

18

18

0

6

6

0

21

21

0

ЮВТ АЭРО (АО)

417

3

0,72

1

0

1

0

0

0

1

1

0

0

0

0

1

1

0

ЮТЭЙР авиакомпания

6151

104

1,69

44

13

31

16

5

11

8

2

6

8

4

4

28

11

17

ЯКУТИЯ авиакомпания

883

84

9,51

12

10

2

13

13

0

34

34

0

9

9

0

16

15

1

ЯМАЛ авиационная трансп. компания

1371

73

5,32

9

0

9

13

0

13

14

0

14

8

0

8

29

1

28

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 10 февраля 2017 > № 2068682


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 10 февраля 2017 > № 2068674

По итогам января 2017 года зафиксирован рост интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации на 6,3%.

По статистическим данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», в январе 2017 года в воздушном пространстве Российской Федерации отечественные и зарубежные авиакомпании выполнили 104092 полета, рост с аналогичным периодом прошлого года составил 6,3%. Количество международных полетов (с пересечением границы) составило 55348 (+6,14%), из которых 21765 полетов – транзитные (рост +4,26%). Количество внутренних полетов составило 48744 (+6,48%).

Интенсивность воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации

Месяц

К о л и ч е с т в о   п о л е т о в

ВСЕГО

Международные полеты

Внутренние полеты

Транзитные полеты через ВП РФ

2016

2017

%

2016

2017

%

2016

2017

%

2016

2017

%

изм.

изм.

изм.

изм.

1

январь

97924

104092

6,30

52148

55348

6,14

45776

48744

6,48

20875

21765

4,26

 

итого

97924

104092

6,30

52148

55348

6,14

45776

48744

6,48

20875

21765

4,26

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 10 февраля 2017 > № 2068674


Иран. Ирландия > Транспорт > iran.ru, 10 февраля 2017 > № 2068343

Иран и Ирландия заключили важное авиационное соглашение

Организация гражданской авиации Ирана (CAOI) подписала контракт с Ирландией, которая обеспечит регистрацию самолетов Airbus в Иране.

Пресс-секретарь CAOI Реза Джафарзаде сообщил журналистам, что впервые в истории отношений между Ираном и Ирландией, был подписан подобный документ, имеющий огромную важность для Ирана. Сделка позволяет передать в Иран обязанности Приложений 1, 6 и 8 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации. Иран получает право на выдачу свидетельств авиационному персоналу, на лицензирование летных экипажей, диспетчеров воздушного движения и на техническое обслуживание воздушных судов, обучение персонала и на оценку летной годности воздушных судов, добавил он.

Иран получит право выдавать лицензии на осуществление технической подготовки персонала, контроля за производством полетов, а также лицензии на ремонт и техническое обслуживание.

"7 новых лайнеров Airbus A320, закупленных Iran Air, будут зарегистрированы в Ирландии, и условия сделки будут применяться, как только самолеты приземлятся в Иране", - добавил он.

Иран. Ирландия > Транспорт > iran.ru, 10 февраля 2017 > № 2068343


Болгария > Транспорт > tourinfo.ru, 9 февраля 2017 > № 2080776

9 февраля - День работника гражданской авиации в России

Сегодня в России отмечают свой профессиональный праздник работники гражданской авиации.

Профессиональный праздник работников гражданской авиации отмечается 2013 года, после подписания указа президентом Владимиром Путиным.

Дата выбрана не случайно. 9 февраля 1923 года - официальным день рождения гражданского воздушного флота России. В этот день Совет труда и обороны СССР принял постановление "Об организации Совета по гражданской авиации" и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота" (позднее Главное управление воздушного флота).

В 1932 году гражданская авиация получила новое имя "Аэрофлот". В этом же году был утвержден флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия всего персонала.

Болгария > Транспорт > tourinfo.ru, 9 февраля 2017 > № 2080776


Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 9 февраля 2017 > № 2070097

Из-за увеличения налога на авиатопливо цена на билеты будет расти, что неблагоприятно скажется на туристическом потоке, сообщает руководство компании AirAsia (ТАА).

Исполнительный директор ТАА Тассапон Биджлевельд заявил, что рост цен на билет на 100-200 бат может повлиять на выбор туристов и, если правительство действительно желает рекламировать туризм на различных рынках, стоит серьёзно отнестись к внедрению различных налогов.

Рост налога на топливо приведёт к тому, что цена билета на рейсы тайских лоукостеров вырастет на 150 бат, а на билеты регулярных авиакомпаний — на 200 бат (332 рубля по курсу на 6 февраля).

Новый налог на топливо вступит в силу в среду, 8 февраля, пишет «Бангкок Пост».

Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 9 февраля 2017 > № 2070097


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 9 февраля 2017 > № 2070096

Сервисы он-лайн бронирования билетов определили, какие направления являются наиболее выгодными для приобретения билетов в последний момент.

В ходе исследования оценивались бронирования билетов на предстоящие февральские праздники. Оказалось, что самыми выгодными в этом смысле направлениями России являются Москва и Симферополь, а за границей — Армения и Турция. Стоимость билетов в эти города и страны относительно стабильна и практически не зависит от даты покупки.

Специалисты утверждают, что ранние бронирования помогают сэкономить до 50%, но россияне покупают билеты в последний момент, упуская выгоду.

В ходе анализа десятков тысяч бронирований выяснилось, что заранее выгоднее всего приобретать авиабилеты по таким топовым направлениям, как Таиланд, Грузия и Европа (в частности, Италия и Германия, билеты в которые дорожают на 100% за полгода).

Среди внутренних направлений рост цен демонстрирует Санкт-Петербург — за 3 месяца стоимость авиабилета в Северную столицу возрастает. Такая же ситуация и с билетами в Минеральные воды и Сочи.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 9 февраля 2017 > № 2070096


Финляндия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > yle.fi, 9 февраля 2017 > № 2069336

Профсоюз работников авиационного обслуживания IAU объявил новое забастовочное предупреждение. Члены профсоюза, работающие в дочерней компании Finavia «Airpro», проведут суточную забастовку примерно через две недели, если к этому времени не будет найдено согласия с работодателем.

Первая забастовка может начаться в пятницу, 17 февраля. В этот день в Южной Финляндии стартуют лыжные каникулы школьников, и в аэропорту Хельсинки-Вантаа ожидается большая загруженность.

Компания Airpro предлагает в аренду бортовой обслуживающий персонал, в частности, туроператорам Finnmatkat (TUI) и Tjäreborg. Службой перронного обслуживания Airpro пользуется авиакомпания Norwegian.

IAU и организация работодателей Palta спорят о коллективном трудовом договоре работников «Airpro».

Урегулированием трудового спора занимается государственный посредник Минна Хелле. В следующий раз стороны спора встретятся завтра.

Вчера IAU объявил о готовности перенести первую забастовку на более поздний срок, если работодатель согласится с рядом требований профсоюза. Palta отвергла данное предложение как «хитрость».

Финляндия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > yle.fi, 9 февраля 2017 > № 2069336


Китай. Индия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 февраля 2017 > № 2068955

В КИТАЕ И ИНДИИ РЕКОРДНЫЙ РОСТ АВИАПЕРЕВОЗОК

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) объёмы пассажирооборота Индии и Китая увеличились объемы пассажиропотока на 23,3% и 11,7% к показателям 2015 года. По данным IATA, среднемировой прирост рынка авиапутешествий на 6,3%, на Ближнем Востоке 11,2%, в АТР 9,2%, в Европе 4,6%, в Северной Америке 3,2%, в Африке 6,5%, в Латинской Америке 3,6%.

В прошлом году 19 авиакомпаний приобрели только за один месяц 37 самолётов больше всего самолётов в ноябре приобрела авиакомпания "Восточные авиалинии" - 9 самолетов, также много самолётов приобрели "Эйр Чайна" и авиакомпания "Цзисян". Востребованностью у китайских покупателей пользовались самолеты Боинг-737-800, аэробусы А320-200, всего 37 самолётов, в том числе 3 грузовых. Кроме того, в ноябре был сдан в эксплуатацию Чэндуской авиакомпании китайский реактивный самолет ARJ21-700. Тем временем, в Китае планируется объединение компаний China Southern, China Eastern и Air China, крупнейших авиаперевозчиков страны.

Китай. Индия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 февраля 2017 > № 2068955


ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 9 февраля 2017 > № 2068754

Лоукостер из ОАЭ авиакомпания «Flydubai» сохранит на лето регулярный рейс Казань – Дубай. Перелеты будут выполняться дважды в неделю. Программа полетов запрошена с 29 марта по 27 октября, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РТ. Обычно этот эмиратский авиаперевозчик летом не летал в Казань и брал паузу.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 9 февраля 2017 > № 2068754


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 9 февраля 2017 > № 2068676

Завершила свою работу Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2017.

Выставка, организованная при официальной поддержке Федерального агентства воздушного транспорта, проводилась 8 и 9 февраля 2017 в МВЦ Крокус-Экспо и традиционно была приурочена к празднованию Дня работника гражданской авиации.

В официальном открытии выставки приняли участие первые лица государственных органов власти: Игорь Левитин, Помощник Президента РФ, Максим Соколов, Министр транспорта РФ, Валерий Окулов, заместитель Министра транспорта РФ, Александр Нерадько, руководитель Росавиации, Олег Сафонов, руководитель Ростуризма, а также Стивен Кример, Директор аэронавигационного бюро Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

«Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации стала уникальным мероприятием для профессионалов авиационной индустрии России и государств-участников Содружества Независимых государств, в рамках которого демонстрируются новейшие технологии и перспективные проекты, происходит обмен мнениями специалистов по вопросам повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности отрасли, продуктивного управления и расширения профильного международного сотрудничества», - отмечает Валентина Матвиенко, Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации.

Неотъемлемой частью выставки NAIS является двухдневная деловая программа, в рамках которой участники обсудили ключевые вопросы развития инфраструктуры гражданской авиации.

В первый день состоялось одно из самых ожидаемых мероприятий - пленарное заседание «Обеспечение устойчивого развития инфраструктуры гражданской авиации России на современном этапе», на котором были подняты совершенствования системы государственного регулирования развития авиационной деятельности, формирование эффективной модели управления аэропортов и реализация инвестиционных проектов, направленных на развитие аэропортов РФ.

Торжественным событием деловой программы 8 февраля стала церемония награждения лауреатов отраслевых премий «Воздушные Ворота России» и «Skyway Service Award» - лучших аэропортов и авиакомпаний.

III Национальная Премия «Воздушные Ворота России» направлена на выявление и поощрение наиболее эффективно и стабильно развивающихся аэропортов России. Основная номинация Премии «Лучший аэропорт» вручается с учетом категорий и пропускной способности аэропортов. Оценка осуществлялась экспертным советом Премии по критериям, объективно отражающим работу аэропортовых терминалов и служб: качество обслуживания клиентов (пассажиров и авиакомпаний), операционные показатели, транспортная безопасность, неавиационная деятельность аэропортов и прочее.

По итогам III Национальной премии «Воздушные ворота России» лучшими аэропортами стали: ООО "Международный аэропорт Сабетта", АО «Международный аэропорт Владивосток», АО «Международный аэропорт Сочи», ОАО «Международный аэропорт «Казань», АО «Международный аэропорт «Уфа», ПАО «Аэропорт Кольцово», Московский Аэропорт Домодедово, АО Международный аэропорт "Внуково", ООО «Международный Аэропорт Симферополь», ПАО «Аэропорт Кольцово», Филиал ФКП «Аэропорты Севера» «Аэропорт Нерюнгри», АО "Международный аэропорт Шереметьево", ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», АО «Международный аэропорт «Уфа», ОАО «Аэропорт Бегишево», АО «Международный аэропорт Шереметьево»

«Skyway Service Award» – ежегодная отраслевая премия для российских и зарубежных авиакомпаний за лучший сервис и клиентские программы, присуждаемая на основе голосования пассажиров. Это наиболее объективная форма определения лучших компаний отрасли, так как никто кроме самих клиентов авиакомпаний не сможет дать оценку услуг, предоставляемых пассажиру. Соискатели Премии – российские и иностранные перевозчики, выполняющие рейсы в Российскую Федерацию, летающие как на регулярной основе, так и по чартерным программам.

По итогам «Skyway Service Award» лучшими авиакомпаниями стали: Korean Air, Turkish Airlines, AZUR air, Уральские авиалинии, Аэрофлот-Российские авиалинии, S7, ЮТэйр, Air France.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько:

«В этом году NAIS прошел под девизом «Впервые!», ее участников и гостей ожидало много новых и интересных событий.

Впервые была вручена премия SkyWay Service Award – первая отраслевая награда для российских и зарубежных авиаперевозчиков за лучший сервис и клиентские программы, присуждаемая на основе голосования пассажиров. Пассажиры определили победителей по 14 номинациям.

Впервые на площадке NAIS был проведён Форум Travel Routes Russia. Форум призван стать точкой роста и развития внутреннего туризма и внутренней авиационной маршрутной сети Российской Федерации, уникальным местом встречи туроператоров, авиакомпаний и аэропортов для планирования и организации регулярных и чартерных перевозок на привлекательных туристических направлениях внутри России. В работе Travel Routes Russia приняли участие ключевые игроки туристического бизнеса и руководители профильных органов исполнительной власти.

Впервые в рамках Выставки состоялось важное событие для высших руководителей предприятий гражданской авиации - 45-е заседание Клуба командиров авиапроизводства России.

Наконец, впервые на площадке выставки было представлено рекордное количество компаний-участников – более 100 организаций России и зарубежья, в том числе 22 экспонента из 13 иностранных государств: Китая и Южной Кореи, США, Италии и Франции, Германии и Швейцарии, Бельгии и Голландии, Турции, Финляндии, Беларуси.

Отрадно, что за прошедшие годы NAIS по праву стал главной специализированной выставочной площадкой для отечественных и зарубежных компаний авиационной отрасли, а деловая программа Выставки стала ключевым событием для профессионалов отрасли, в рамках которой проводятся открытые и полезные дискуссии по самым актуальным и насущным вопросам развития гражданской авиации».

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 9 февраля 2017 > № 2068676


Иран. Азербайджан. Испания > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066958

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начнет выполнять прямые рейсы в Барселону и уже начала в Баку

Иранская авиакомпания «Mahan Air» начнет выполнять прямые рейсы в Барселону, начиная с июня 2017 года, рассказал посол Испании в Иране Эдуардо Лопес Бускетс, сообщает Financial Tribune.

"Мы также пытаемся запустить прямые рейсы в Мадрид в ближайшем будущем", - сказал он на встрече с главой Иранской организации культурного наследия, ремесел и туризма Захрой Ахмадипуром, в Тегеране.

"В прошлом году, 20 000 иранцев посетили Испанию. Установление прямых рейсов значительно увеличит обмен туристами из обеих стран", - сказал Бускетс.

На прошлой неделе, авиакомпания «Махан» запустила прямые рейсы в Баку. «Махан» начала свою деятельность в 1992 году, как первый частный авиаперевозчик в Иране, и выросла до того, что теперь имеет один из самых больших гражданских авиационных флотов в Иране.

Иран. Азербайджан. Испания > Транспорт > iran.ru, 9 февраля 2017 > № 2066958


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2017 > № 2066804

Где отдыхают «Сапсаны»

Комфорт в скоростных поездах зависит и от экипировки

Сервис в поездах «Сапсан» задаёт высокую планку качества обслуживания пассажиров. С 1 февраля введена новая услуга – «Мини-офис в вагоне». Теперь представители бизнеса, туристы, учащиеся, словом, все, кому необходимо, могут распечатать любые документы и фотографии. Все поезда оснащены мобильными кассами, позволяющими приобретать товары из каталога «Сапсанshop» по безналичному расчёту прямо в пути следования. Есть в поездах и детские купе.

Все эти сервисы и создают популярность «Сапсану». Комфорт, доступную стоимость билетов, время в пути оценили тысячи пассажиров. С января прошлого года скоростной поезд «Сапсан» – лидер на рынке пассажирских перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. Как показал анализ, который сделали специалисты Дирекции скоростного сообщения, они перевозят около 40% пассажиров, путешествующих между двумя столицами всеми видами транспорта, включая обычные поезда, авиацию и автотранспорт.

Комфорт в пути зависит от подготовки к рейсу. Чтобы посмотреть, как готовят «Сапсаны» в дорогу, мы отправились в Московский пункт оборота скоростных поездов. Корреспонденты «Гудка» оказались первыми, кому показали этот процесс.

«Наш» поезд мы встречаем на перроне Ленинградского вокзала Москвы в 11 часов. Начинается высадка пассажиров. Вместе с нами своей очереди «на посадку» дожидаются десятки людей в голубых комбинезонах. У них в руках вёдра, мешки, спрей-бутылки с чистящими средствами, всевозможные салфетки и прочая хозяйственная утварь. Уборка состава начинается, как только последний пассажир покидает вагон.

Она идёт быстро, но поезд прибывает к месту назначения ещё быстрее. Оно ведь находится в нескольких километрах от Ленинградского вокзала. Здесь в депо состав готовят к обратному рейсу, производят экипировку вагонов и дают отдых локомотивной и поездной бригадам.

Командует пунктом оборота скоростных поездов «Сапсан» начальник участка Геннадий Воркачев. Он, как гостеприимный хозяин, встречает нас у входа и коротко рассказывает о себе и своём участке: «Прежде чем перейти в Дирекцию скоростного сообщения, прошёл все ступени карьерной лестницы. После техникума довелось поработать помощником, машинистом и инструктором депо Перерва, там же получил опыт руководящей работы в должности заместителя начальника депо по эксплуатации».

В 2010 году он решил начать всё сначала, но уже на «Сапсане» – сначала был помощником, потом стал машинистом, инструктором и начальником участка. А ведь были ещё экзамены, собеседования, тесты – правила приёма на работу едины для всех.

Сейчас под началом Геннадия Воркачева коллектив из 76 человек. Из них 40 человек – локомотивные бригады и 28 – экипировщики. Это коллектив Московского пункта оборота. Когда приезжает поезд, его бригада, приписанная к основному депо Металлострой, те же локомотивщики, проводники, начальник поезда – все переходят в подчинение начальника Московского участка.

В скоростном сообщении работать престижно и выгодно. Но попасть сюда нелегко – кандидаты на любую должность проходят многоступенчатый отбор, собеседования, из дирекции даже справки наводят на старой работе, что это за человек, как он себя вёл.

А потом начинается учёба. Здесь учатся все и постоянно. Локомотивные бригады ездят два раза в год на 10-дневные курсы в Санкт-Петербург. Там им преподают английский язык, технические дисциплины, ПТЭ, порядок выхода из нестандартных положений. В частности, проходят проверку на 3D-тренажёре, который полностью воспроизводит кабину с имитацией ускорений при движении поезда. На нём преподаватель может специально создавать нестандартные ситуации, чтобы проверить, на что человек способен. Учёба оплачивается, а режим обучения и инструктажей настолько тщательно продуман, что никто не жалуется на переработки и отсутствие отдыха.

«Да, может быть в свободное время вызов в связи с совершенно нестандартной ситуацией, – говорит начальник участка, – но это значит, что-то случилось, и у людей это находит понимание, что это общее дело».

«Сам знаю, насколько сильно отличается система скоростной дирекции от обычных депо, – замечает Геннадий Воркачев. – Эти отличия заложены с самого начала организации скоростных перевозок. Но надо добиваться, чтобы во всех депо человек работал с удовольствием, он должен профессионально расти, куда-то стремиться. И мы свою систему готовы рекомендовать всей сети, готовы учить и делиться опытом». Он и сам подаёт подчинённым пример, заочно учась в МИИТе.

Самое неприятное в его работе – это сбой графика движения поездов. Пусть это случается и не по вине работников Дирекции скоростного сообщения, но именно им приходится организовывать размен составов, проводников, находить транспорт для доставки людей на вокзал. К счастью, это бывает крайне редко.

Сегодня «Сапсаны» гораздо лучше подготовлены к работе в наших суровых условиях. Но зимой проблемы бывают. Ночью в это время года поезда отправляют в тёплый цех депо Москва-Пассажирская, чтобы дать им оттаять, и потом обрабатывают подвагонную часть «Сапсана» антиобледенительной жидкостью.

Сервисное обслуживание поездов на участке оборота проводится представителями компании Siemens. Работники депо производят уборку, откачку сточных вод из санузлов, экипировку и загрузку питания.

Полная загрузка поездов «Сапсан» сказывается и на работе участка, который живёт в очень напряжённом ритме – на пределе своих возможностей. Вопрос о расширении назрел, вполне возможны перенос оборотного пункта и строительство полноценного депо на станции Ховрино, где можно будет проводить техническое обслуживание поездов.

Мастер участка производства Павел Бондаренко со своими работниками обеспечивает экипировку поездов. Поезд перед рейсом каждый раз снабжается наушниками, журналами, буклетами и другой печатной продукцией. Особое внимание уделяется воде для пассажиров. Она берётся не из городского водопровода, а готовится на пункте водоподготовки, проходя при этом пять фильтров тонкой очистки. Качество воды находится под постоянным контролем санэпидстанции, и по заключениям специалистов она даже лучше той, что продаётся в бутылях.

«Вроде нет ничего необычного в этой работе, – говорит мастер, – но отлаженный рабочий ритм очень нравится, главное – ничего не упустить среди тысячи дел». Насколько это непросто, знают только те, кто рядом.

Комната дежурного – это самый настоящий диспетчерский пункт, сюда стекаются все сведения о движении поездов, сюда приходят на явку бригады. Владимир Дубинин работает здесь уже шесть лет, пришёл на должность дежурного из моторвагонного депо Крюково, где трудился машинистом электропоезда. И эту работу более спокойной, чем прежняя, он не считает. Ведь здесь дежурный координирует работу большого числа компаний, которые участвуют в обслуживании поездов. Возьмите тех, кто заступает на смену. Тут не одни локомотивщики, а целый коллектив поездной бригады, и объём инструктажей соответственно намного больше.

Самое тихое место – комнаты отдыха оборотного пункта. Цветы, тишина, комнаты в мягких пастельных тонах и мягкая ткань на кроватях. Наличие кондиционеров и душевых кабин не удивляет. Зацепила одна маленькая деталь – сменные тапочки в сетке у стены и ложечка для обуви.

Машинист Владимир Краев уже отдохнул и собирается в поездку. Его отобрали для работы на «Сапсанах» из машинистов пассажирских электровозов депо Москва-Октябрьская-Пассажирская. Первую поездку машинистом он совершил 15 августа 2000-го. А сейчас водит скоростные поезда в «одно лицо». Поездная бригада отмечает машиниста по манере управления поездом – это как почерк, а он индивидуален. А вот пассажиры машиниста не видят. Если в самолёте пассажиры аплодируют экипажу при мягкой посадке, то мягкое прибытие к перрону «Сапсана» считается обычным делом. Только дети порой останавливаются у головного вагона, пытаясь разглядеть, кто сидит за дымчатыми стёклами, и благодарно машут машинисту ручонками.

И вот мы снова едем к вокзалу, уже на посадку. В динамиках радостно звучит голос начальника поезда Александра Богданова: «Внимание, поездная бригада! Наш поезд номер такой-то следует... Внимание при проверке документов. Привести в порядок внешний вид, проверить наличие бейджиков… и улыбок! Удачной поездки!»

«Сапсан» к рейсу готов.

Артур Берзин

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2017 > № 2066804


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2080769

Весной в Анапе откроют новый аэропорт

Новый терминал в аэропорту Анапы начнет работу в марте 2017 года

Новый терминал международного аэропорта Анапы будет введен в эксплуатацию в марте 2017 года, сообщает пресс-служба компании "Базел. Аэро".

Напомним, группа "Базэл Аэро" приступила к строительству нового аэровокзального комплекса в аэропорту Анапы весной 2016 года. Основные работы по строительству терминала были завершены в декабре прошлого года.

Площадь аэровокзального комплекса составит 11,8 тыс. кв. м, пропускная способность — 600 пассажиров в час. Новый терминал будет обслуживать внутренние воздушные линии. Здание действующего сейчас аэровокзала будет переоборудовано в терминал международных авиалиний.

Инвестиции в проект реконструкции аэропорта Анапы превысили 1,4 млрд рублей.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2080769


Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078513

Кабинет министров Украины 8 февраля 2017 года принял распоряжение "Об утверждении Плана мероприятий по подготовке к введению совместного авиационного пространства Украины с Европейским Союзом и его государствами-членами".

Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры со ссылкой на его главу Владимира Омеляна, распоряжение разработано с целью выполнения обязательств рамках Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС и его государствами-членами, а также парафированного соглашения о совместном авиапространстве.

В.Омелян отметил, что утверждение и внедрение плана мероприятий позволит усилить взаимодействие органов исполнительной власти Украины в сфере авиационного транспорта с соответствующими структурами Европейского Союза (Европейская Комиссия и Европейское Агентство по безопасности полетов (EASA), установить прямой диалог в рамках создаваемого в соответствии с соглашением о САП совместного комитета, начать транспонирование в национальное законодательство соответствующих требований и стандартов авиационного законодательства ЕС, принять эффективные авиационные правила Украины во всех сферах авиационной деятельности и ужесточить требования в сфере безопасности полетов при технической поддержке со стороны ЕС.

Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078513


Евросоюз. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2075615

«Татнефть» первой в России получила право экспортировать авиатопливо «Джет А-1».

 «Татнефть» стала первой компанией в России, получившей право экспортировать авиационное топливо «Джет А-1», которое выпускается на заводе «ТАНЕКО» в Нижнекамском районе Татарстана. Татарстанское ПАО обошло таких крупных игроков рынка, как «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». Эксперты из числа авиаторов считают, что татарстанский авиакеросин может быть востребован в Европе.

О том, что руководство рабочей группы IATA направило в «Татнефть» письмо с подтверждением возможности продажи «Джет А-1» на экспорт, татарстанская нефтяная компания сообщила в начале февраля. В пресс-релизе указано, что «Татнефть» стала первой нефтяной компанией в России, имеющей подобный сертификат. Решение Международная ассоциация воздушного транспорта приняла на основании представленных материалов и отчета British Petroleum.

Производство «Джет А-1» на ТАНЕКО запустили в ноябре 2014 г. Тогда сообщалось, что мощности предприятия позволяют производить до 500 тыс. тонн авиакеросина в год. Выпуск наладили на комбинированной установке гидрокрекинга, которую пустили в коммерческую эксплуатацию в марте 2014 г. По данным официального сайта ПАО «Татнефть», стоимость тонны авиакеросина этой марки составляет 34,3-34,6 тыс. руб. в зависимости от способа транспортировки.

Авиакеросин в России производят все НПЗ; крупнейшими производителями являются ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть» и «Сургутнефтнегаз». «Нефть и капитал» в конце мая 2016 года сообщал, что в I квартале 2016 года спрос на авиатопливо сократился на 4% – до 1,9 млн тонн.

Опрошенные «Нефть и Капитал» представители авиакомпаний Татарстана сошлись во мнении, что «Татнефть» выпускает качественное авиационное топливо, которое может быть востребовано за границей. Генеральный директор АО «Казанское авиапредприятие» (чартерные полеты и техобслуживание воздушных судов) Магомед Закаржаев рассказал, что топливо «Джет А-1» можно использовать на всех типах самолетов, кроме тех, двигатели которых работают на бензине.

«Нет никаких ограничений – мы используем его для самолетов, и для вертолетов. Качество топлива прекрасное. Цена на него колеблется вместе с рынком и не выбивается за пределы рыночной стоимости. Мы пользуемся этим топливом еще и потому, что удобная доставка и цена вполне приемлемая», – сказал Закаржаев о продукции ТАНЕКО.

Председатель совета директоров «Тулпар Аэро Групп» (авиауслуги на рынке деловой авиации) Азат Хаким заявил, что наличие производства качественного авиатоплива является плюсом для региона.

«Нам, авиаторам, это топливо известно как надежное, без примесей, на нем летать приятно и безопасно. Но вопрос экспорта, конечно, зависит от цены. Если «Татнефть» предложит конкурентную цену, а себестоимость у нас получается подешевле, чем у европейских производителей, то «Джет А-1» производства ТАНЕКО будет интересен в Европе, во всяком случае – Восточной Европе», – сказал Хаким.

Евросоюз. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2075615


Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 8 февраля 2017 > № 2074134

На европейском рынке пассажирских авиаперевозок появилась новая компания – бельгийская Air Belgium.

Перевозчик уже представил дизайн своих лайнеров.

Как пишет издание La Libre, руководство новой авиакомпании еще не определилось с тем, из какого аэропорта будут совершаться рейсы. Пока известно лишь то, что первым направлением, по которому начнет обслуживание новый авиаперевозчик, станет Китай.

Первые рейсы Air Belgium запланированы на конец июня этого года.

Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 8 февраля 2017 > № 2074134


ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 8 февраля 2017 > № 2068755

Уфу и Дубай свяжут прямые авиарейсы, сообщает пресс-служба международного аэропорта «Уфа».. Как сообщается, полеты будут выполняться в период с 3 по 25 марта дважды в неделю.

Перевозка пассажиров будет осуществляться на самолетах Boeing 737-800, он вмещает 189 пассажиров.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 8 февраля 2017 > № 2068755


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067682

Во встрече приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов, представители департаментов Минтранса России, Росавиации.

В приветственном слове М. Соколов поздравил профсоюзы с наступающим профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации России. Он сообщил о запланированном на 5 апреля итоговом расширенном заседании Коллегии Минтранса, на котором, в том числе, будут обсуждаться итоги работы и задачи Минтранса по развитию авиационной отрасли, а также вопросы законопроектной деятельности. Министр напомнил об итогах работы гражданской авиации в 2016 году, отметив уверенный рост объема внутренних авиаперевозок, и в целом хорошие темпы развития отрасли. Продолжалась реализация программ субсидирования перевозок с Дальнего Востока, из районов Крайнего Севера, Калининградской области, в г. Симферополь и обратно. «Одним из основных направлений нашей деятельности в прошлом году стала подготовка аэропортовой инфраструктуры городов к Чемпионату мира по футболу 2018 года», – сообщил глава Минтранса.

Участники обсудили вопросы среднемесячной заработной платы сотрудников отрасли, отметив ее 5-процентный рост за январь-сентябрь 2016 года. Не обошли стороной и тему законопроектной деятельности Минтранса в области воздушного транспорта. Отмечена разработка ряда законопроектов, нацеленных на создание унифицированных с международным сообществом правил международных воздушных перевозок, повышение безопасности полетов, законодательное определение процедур проведения медицинского освидетельствования летного состава, лицензирование деятельности в области авиационной техники.

М. Соколов ответил на вопросы, представляющие особый интерес у профсоюзов. Среди них – обеспечение занятости высвобождаемых работников отрасли, реорганизация предприятий гражданской авиации, создание и модернизация высокотехнологичных рабочих мест, обеспечение занятости, повышение квалификации и переподготовки персонала. Особое внимание было уделено таким социально важным вопросам как пенсионное обеспечение и предоставление медицинских услуг сотрудникам предприятий воздушного транспорта. Не менее важными стали вопросы заключения коллективных договоров и отраслевых соглашений в целях обеспечения надлежащего социального партнерства в отрасли, специальной оценки условий труда на предприятиях, финансового обеспечения подготовки профильных специалистов.?

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067682


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067681

В торжественной церемонии участвовали помощник Президента РФ Игорь Левитин, руководитель Росавиации Александр Нерадько, представители организаций гражданской авиации.

М. Соколов зачитал поздравление работникам гражданской авиации от имени Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева. В обращении подчеркнута важность ежедневно выполняемой сотрудниками отрасли работы, благодаря которой миллионы людей имеют возможность с комфортом осуществлять перелёты в любую точку мира, преодолевать многокилометровые расстояния за считанные часы, получать почту и грузы. Большого уважения заслуживает работа по участию в поисково-спасательных операциях, доставке гуманитарной помощи и медикаментов в труднодоступные районы. Председатель Правительства в поздравлении выделяет целый ряд масштабных задач, стоящих перед отраслью, среди которых – обновление парка воздушных судов, модернизация наземной инфраструктуры, строительство крупных пересадочных узлов, подготовка квалифицированных специалистов, и , разумеется, безопасность пассажиров, а также повышение качества предоставляемых услуг. «Уверен, что опыт и ответственное отношение к делу помогут вам успешно ответить на вызовы времени, выполнить намеченные планы, добиться новых успехов», – говорится в заключении.

Глава Минтранса России поприветствовал участников выставки, также поздравив представителей отрасли с профессиональным праздником. Он подчеркнул, что, несмотря на глобальные экономические вызовы, авиационная отрасль демонстрирует уверенные темпы развития. В первую очередь, речь идет об увеличении туристической привлекательности регионов, которые раньше не были столь доступными для российских туристов. «Этому в том числе способствуют программы субсидирования внутренних авиаперевозок», – сказал Министр. По его словам, Минтранс и Росаваиция продолжат реализацию программ поддержки востребованных и приоритетных авиационных маршрутов, среди которых – перелеты с Дальнего Востока, развитие мобильности внутри страны, поддержка маршрутов в Калининград и Симферополь. Также отмечена конструктивность диалога между государством и профессиональным сообществом по решению проблем отрасли. «Уверен, что NAIS в очередной раз станет деловой и дискуссионной площадкой, способствующей решению задачи устойчивого развития гражданской авиации», – завершил М. Соколов.

Почетные гости посетили стенды организаций воздушного транспорта, представленные на выставке, ознакомились с последними достижениями в отрасли.?

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067681


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 8 февраля 2017 > № 2066274

Гражданская инициатива о сохранении аэродрома Малми сегодня будет передана спикеру парламента.

Инициатива под названием «Lex Malmi» собрала свыше 56 тысяч подписей.

Авторы инициативы считают, что аэродром надо сохранить для частной авиации. Также предлагается, чтобы государство выкупило у города Хельсинки территорию аэродрома.

В прошлом году аэродром вошел в список наиболее уязвимых культурных объектов Европы по версии Общеевропейской федерации по культурному наследию Europa Nostra.

Город Хельсинки планирует начать жилищное строительство на территории аэродрома в 2020 году. По оценке города, здесь смогут поселиться 25 000 человек.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 8 февраля 2017 > № 2066274


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 февраля 2017 > № 2066012

Нарушения и недостатки нового аэропорта исправлены на 60 процентов

Во вторник, 7 февраля Государственная комиссия по приему нового международного аэропорта провела свое заседание и обсудила на нём ход работы по устранению обнаруженных в ходе проверки нарушений. Комиссия считает, что работы по устранению нарушений идут согласно графику.

Госкомиссия во главе с замминистра транспорта Б.Цогтгэрэлом и его секретарем Л.Бямбасурэном, группа Главного управления гражданской авиации в составе 85 человек в начале года провела первую проверку согласно действующих законов Монголии, рекомендации Международной организации гражданской авиации, а также по приказу министра дорожно-транспортного развития №123.

Для устранения выявленных нарушений Госкомиссия дала соответствующие указания проектной рабочей единице, консалтинговой компании, генеральному подрядчику и субподрядчикам. Кроме того, приемная комиссия работает и контролирует ход работы по устранению нарушений и недостатков на уровне предварительной администрации нового международного аэропорта в Улаанбаатаре.

В настоящее время, устранены 60% выявленных нарушений. Учитывая это обстоятельство, Госкомиссия планирует принять в эксплуатацию объектов и сооружений нового аэропорта после повторной проверки, проведение которого намечается до конца первого квартала.

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 февраля 2017 > № 2066012


Польша. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 8 февраля 2017 > № 2066001

Россия разыгрывает в отношениях с Польшей смоленскую карту

Обломки и польский вопрос

Ян Воленьский (Jan Woleński), Polityka, Польша

Подзаголовок не имеет ничего общего с известным ироническим выражением «слон и польский вопрос». Наоборот, я считаю, что тема возвращения обломков самолета Ту-154М, которые лежат под временным навесом на смоленском аэродроме, чрезвычайно важна.

Они, несомненно, были главным вещественным доказательством в выяснении причин смоленской катастрофы непосредственно после того, как она произошла, однако, я не уверен, что они остаются им до сих пор. Только эксперты могут сказать, достаточно ли тех сведений, которые были собраны на основе осмотра обломков после 10 апреля 2010 года, и может ли дать какую-то новую информацию самолет в его сегодняшнем состоянии.

Россия старается расколоть польское общество

Мой тезис выглядит следующим образом. Позиция руководства Российской Федерации по поводу возвращения обломков самолета (то есть последовательный отказ от такого шага) — это продуманная стратегия, призванная расколоть польское общество. Отношение к смоленской катастрофе выступает одним из элементов этого раскола и политической борьбы последних лет. Если бы не это, обломки уже давно вернулись бы в Польшу. Заявления, что они нужны для расследования, которое ведет Следственный комитет, — это лишь надуманный предлог, который подпитывает польские ссоры.

Остается вопрос, почему российская сторона заняла такую позицию? Причины следует искать глубоко в истории. Общенациональный российский праздник День народного единства отмечают 4 ноября. Что это за дата? 4 ноября 1612 года польский гарнизон покинул Кремль. Одни говорят, что он сделал это сам, другие, что его заставило народное ополчение. Россияне считают этот момент началом истинной независимости России. В ее истории было много знаменательных дат, например, событием огромной важности стал разгром наполеоновских войск в 1812 году. Почему же тогда россияне выбрали 4 ноября, а не 19 июня? Не буду говорить, что это антипольский жест, однако, он наверняка каким-то образом связан с отношением России (или россиян в целом, но это уже отдельная тема) к Польше.

Несколько лет назад в Москве проходило заседание Международного института философии. Организаторы устроили нам экскурсию в Кремль. Компания была интернациональная, так что гид говорил на английском. В его рассказе о польско-российских отношениях, в особенности в XVII веке, оказалось много искажений.

В чем россияне обвиняют поляков?

Я обратил его внимание, что среди экскурсантов есть поляки, поэтому ему не стоит рассказывать о Польше небылицы. Это мало его смутило. У меня сложилось впечатление, что он представлял официальную версию истории России. В ходе того же мероприятия я разговорился с директором Института философии РАН. Он спросил меня, когда в Польше возникла философия. Я ответил, что тогда, когда был основан Краковский университет, то есть в XV веке. Он ответил с заметным раздражением: «Опять вы будете говорить, что нас обогнали». Я парировал, что это вопрос фактов, а не слов, но его это не убедило.

По поводу чего россияне (Россия) выдвигают претензии к полякам (Польше)? По поводу многих вещей, например, захвата Кремля в 1612 году, восстаний XIX века, решительного отказал от славянофильства (то есть ведущей роли России в славянском мире), войны 1920 года (это для них очень болезненная тема), решающей роли поляков в крахе советской империи и, наверняка, по поводу многого другого.

Дело не в том, обоснованы ли эти претензии, и не в том, что у нас есть свои обиды на Россию. Таково положение вещей, и его следует принимать во внимание, давая оценку нашим взаимным отношениям на различных уровнях, в том числе самом высоком в политическом плане. Это, конечно, не означает, что все россияне предъявляют полякам какие-то претензии, а все поляки страдают комплексом превосходства над россиянами (это тоже известная тема).

У многих из нас, в том числе у меня самого, есть в России друзья, а у россиян есть друзья в Польше. Между тем кажется, что проблема, о которой я веду речь, в последние годы усугубилась. В советские времена большинство наших соседей-философов читали польские книги и журналы, которые были для них важным источником информации (нам пользоваться литературой на русском было проще, потому что мы учили этот язык в школе). Сейчас поляки и россияне все больше отдаляются друг от друга, и этот процесс (по крайней мере, в ближайшей перспективе) выглядит необратимым.

Поляки и россияне отдаляются друг от друга

Сейчас Польша выступает элементом системы, которую Россия считает враждебной. На другом заседании Международного института философии, в Риме в 2013 году, один российский профессор спросил меня: «Почему мир хочет нас уничтожить?» Мир — это США, ЕС, НАТО, возможно, еще Китай. Неважно, имеет ли этот вопрос под собой основания, дело в том, что многие россияне в это верят.

Далее: не имеет значения, пропагандируют ли российские власти такие взгляды или, наоборот, они артикулируют идеи, которые существуют в российском общественном сознании. В любом случае российская политика стремится ослабить «потенциального агрессора», а поскольку Польша находится близко, она становится предметом особого российского внимания. Путин заявляет, что если он захочет, то за один-два дня захватит Таллин, Ригу и Вильнюс, но не говорит этого о Варшаве. Известная поговорка «курица — не птица, Польша — не заграница» уже утратила свою актуальность. Возможно, с точки зрения российской политической доктрины не навсегда, но на сегодняшний момент. Ясно, что ослабление ЕС и НАТО должно начаться с Польши. Недавно я писал о том, что новый президент США станет в этом раскладе важным игроком. Однако надежда, что именно ему удастся склонить россиян отдать полякам обломки самолета, столь же наивна, как уверенность, что Орбан, принимая в Будапеште Путина, водит его за нос, а на самом деле хочет укрепить Евросоюз.

В решающий момент Трамп согласится, что интересы российского расследования важнее претензий польской стороны. Давно поняв, что смоленская тема сразу же расколола поляков, Россия стала этим пользоваться.

Действенным оружием такой стратегии стало затягивание дела с возвращением обломков. Последним свидетельством этого стало высказывание (23 декабря 2016 года) президента России о том, что на пилотов оказывалось давление. На той же пресс-конференции Путин иронично прокомментировал присутствие польского корреспондента замечанием, что того наверняка интересует вопрос самолета.

Польша позволила втянуть себя в игру смоленской картой

Сейчас можно с уверенностью сказать, что выбор той или иной юридической основы изначально не имел особого значения. Возможно, польское руководство могло избрать иную правовую стратегию. В любом случае все козыри оставались у российской стороны, которая, во-первых, не подписывала ряд конвенций, а во-вторых, считает, что российское право имеет приоритет над международным.

«И что вы нам сделаете?» — спрашивают россияне, зная, что ничего. В такой ситуации жалоба Польши в Международный суд в Гааге выглядит, скорее, забавным шагом, хотя тема остается серьезной. Кроме того появился повод, чтобы выдвинуть обвинения против предыдущего польского руководства. Конечно, в политике всегда можно сделать больше, чем было сделано, однако утверждать, что польские власти в 2010-2015 годах не предпринимали никаких шагов для возвращения обломков самолета, нет никаких оснований.

Россияне прозорливо предвидели, что стороны польского политического конфликта будут взаимно обвинять друг друга, и знали, кто будет вести себя пассивно, а кто активно. Возможно, их фантазия не простиралась до ежемесячных бдений (10 числа каждого месяца в Варшаве под патронатом правящей партии проводятся мероприятия в память жертв смоленской катастрофы,- прим. пер.), но когда те вошли в польский политический канон, россияне сочли их даром небес, который следует культивировать. Чтобы предупредить возможные вопросы: не все, что происходит в Польше вокруг смоленской катастрофы, — это результат российского или какого-то другого заговора.

Я рассмотрел тему обломков с разных сторон. Возможно, лучше было бы сказать сразу: «Если вам так нужно то, что осталось от президентского самолета, оставьте его у себя». Однако в Польше амбиции вновь взяли верх над рассудком, и нет никаких намеков на то, что ситуация изменится. Одни будут продолжать рассказывать, что другие в сотрудничестве с Путиным устроили катастрофу, а те будут насмехаться над первыми, называя их проповедниками смоленской религии.

Польша. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 8 февраля 2017 > № 2066001


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065741

Мультимодальным маршрутом Москва - Аэропорт Жуковский воспользовались более 5,5 тысяч человек, сообщило ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК).

ЦППК открыла мультимодальный маршрут 12 сентября 2016 года, организовав перевозку пассажиров от железнодорожной платформы «Отдых» до аэропорта на автобусах. Оплата автобусного трансфера осуществляется одновременно с приобретением разового билета на проезд в электропоезде. По данным сайта аэропорта Жуковский, время в пути от Казанского вокзала составляет 55 минут.

С момента открытия автобусной линии ежемесячный пассажиропоток вырос более чем в два раза: в сентябре он составлял 500 пассажиров, в октябре – 939, в ноябре – 1,3 тысячи, в декабре - 1,7 тысячи пассажиров, в январе 2017 года - более 1 тысячи пассажиров. Спрос на перевозки растет ввиду увеличения количества авиарейсов, пояснила пресс-служба ЦППК. В настоящее время, по данным сайта аэропорта, рейсы выполняются по восьми направлениям: Астана, Баку, Бишкек, Душанбе, Минск, Ош, Тель-Авив и Худжанд.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065741


Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 7 февраля 2017 > № 2077911

7 февраля состоялось торжественное мероприятие, посвященное Дню работника гражданской авиации

Перед собравшимися выступил заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток. В своем обращении он отметил проявленный профессионализм и преданность делу сотрудников и ветеранов Ространснадзора при осуществлении федерального государственного надзора за обеспечением безопасности в работе транспортной системы.

С приветственным словом к личному составу и ветеранам Ространснадзора и Росавиации обратился заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой.

Благодарственные письма Федерального агентства воздушного транспорта были вручены:

Симакину Александру Николаевичу – заместителю начальника отдела надзора за соблюдением летных стандартов и сертификацией эксплуатантов воздушного транспорта Госавианадзора.

Копыркину Анатолию Степановичу – главному государственному инспектору отдела надзора за соблюдением летных стандартов и сертификацией эксплуатантов воздушного транспорта Госавианадзора.

Иванову Петру Александровичу – эксперту отдела надзора за поддержанием летной годности Госавианадзора.

Самохину Виктору Ивановичу – эксперту отдела надзора за поддержанием летной годности Госавианадзора.

Гусарчуку Алексею Юрьевичу – главному государственному инспектору отдела надзора за обеспечением авиационной безопасности Управления транспортной безопасности.

Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 7 февраля 2017 > № 2077911


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter