Всего новостей: 2262486, выбрано 25674 за 0.096 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Малайзия. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345388

НАК "Узбекистон хаво йуллари" стала лучшей иностранной авиакомпанией года Центральной Азии по пассажирским перевозкам, передает корреспондент со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика.

Соответствующей награды авиакомпания удостоилась на двенадцатой церемонии вручения премий KLIA Awards — 2016, прошедшей в Куала-Лумпуре (Малайзия).

На мероприятии вручивший награду управляющий директор Ассоциации аэропортов Малайзии Датук Бадлишам Газали отметил, что национальная авиакомпания Узбекистана одна из первых в Центральной Азии начала выполнять регулярные рейсы в международный аэропорт KLIA на "лайнерах мечты" — Вoeing 787 Dreamliner.

В этом году на церемонии вручения премии наряду с постоянными номинантами приняли участие и несколько новых авиакомпаний. Среди них Himalaya Airlines, Thai Smile Airways, US Bangla Airlines, JC Combodia, Cathay Dragon и Batik Air Indonesia. Также были представлены три новые категории — иностранная авиакомпания года по секторам (пассажирские перевозки) в Центральной Азии, государственное агентство года, малое и среднее предприятие года.

Напомним, что KLIA Awards является ежегодным мероприятием, проводимым администрацией аэропортов Малайзии — Malaysia Airports Holding Berhad. Победители премии выбираются на основе ежегодных достижений в таких направлениях, как пассажирские перевозки, фактор роста, показатели продаж, международное признание, а также превосходство в обслуживании.

Сотрудничество "Узбекистон хаво йуллари" и международного аэропорта Куала-Лумпура (KLIA) продолжается и укрепляется на протяжении 25 лет. Сегодня самолеты НАК регулярно, с частотой два раза в неделю, совершают безопасные полеты в один из самых загруженных аэропортов мира, который обслуживает более 60 авиакомпаний, выполняющих рейсы по 120 маршрутам.

Узбекистан. Малайзия. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345388


Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 10 октября 2017 > № 2344746

Ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» – масштабный и уникальный проект, впервые реализованный в России.

Новый Центр управления полетами, оснащенный АС ОрВД «Синтез-АР4», пришел на смену функционирующей с 1981 года автоматизированной системе УВД «ТЕРКАС», которая устарела морально и физически, и не в полной мере отвечает современным требованиям в части обеспечения пропускной способности, согласованного принятия решений, эффективных траекторий для эксплуатантов в условиях высокой интенсивности.

Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» осуществляет обслуживание воздушного движения (ОВД) над территорией площадью более 730 тыс. км2, на которой размещено 70 аэродромов, а именно: 16 аэродромов для полетов гражданской авиации, 48 аэродромов госавиации и 6 аэродромов экспериментальной авиации. Воздушное пространство, обслуживаемое Московским центром, превосходит по размерам территории некоторых Европейских государств более чем в 1,5 раза. Объемы воздушного движения также сопоставимы, по количеству взлетно-посадочных операций московские аэродромы превосходят ряд европейских.

Центр состоит из 10 комплексов – подсистем, в том числе, комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, планирования использования воздушного пространства, средств передачи информации, метеорологического обеспечения, защиты информации, обеспечения справочной информации, подсистемы речевой связи, подсистемы технического управления и контроля, средств единого времени, комплексного системного тренажера.

«Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной техники имеет стратегическое государственное значение. Решение о создании Нового центра управления полетами для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было принято Распоряжением Правительством РФ в 2007 году. Центр построен с привлечением бюджетных и внебюджетных средств Общее количество составляет более 3,7 млрд руб.», - отметил Министр транспорта РФ Максим Соколов.

Генподрядчиком выполнения работ по госконтракту является ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» с привлечением субподрядных организаций ОАО «ВНИИРА», ОАО «Фирма «НИТА», ООО «ЛОТЕС ТМ».

Вводу в эксплуатацию нового Центра управления полетами предшествовали испытания и настройка оборудования, большая работа по тестированию системы и рабочих мест, а также обучение персонала и тренажерная подготовка. Тестовые испытания системы проводились на протяжении 2012-2016 годов инженерным и диспетчерским составом филиала «МЦ АУВД».

Основная задача внедрения новой АС ОрВД состоит в создании в РФ системы организации воздушного движения, которая соответствует положениям эксплуатационной концепции ИКАО и обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов, оптимальные экономические показатели для всех пользователей на всех этапах полета, соблюдение требований национальной безопасности и охраны окружающей среды.

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ 2009 – 2020», реализуемой Госкорпорацией под контролем Министерства транспорта РФ и Росавиации, уже введены в эксплуатацию укрупненные центры ЕС ОрВД в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске, Красноярске. Подобные центры в скором времени откроются в Тюмени и Екатеринбурге.

Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 10 октября 2017 > № 2344746


Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2017 > № 2344444

С 14 октября изменится расписание авиарейсов из аэропорта.

Время отправления автобусов от платформы "Отдых" до аэропорта "Жуковский" и обратно изменится с 14 октября в связи с изменениями в расписании авиарейсов. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу "Центральной пригородной пассажирской компании".

"С 14-го октября в связи с изменением расписания авиарейсов, выполняемых из аэропорта "Жуковский", изменяется график движения трансфера платформа "Отдых" – аэропорт "Жуковский" – платформа "Отдых", — сообщили в пресс-службе ЦППК.

Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2017 > № 2344444


Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344182

Министр здравоохранения РК Елжан Биртанов сообщил о мерах по профилактике несчастных случаев, связанных с перелетами медицинских бригад, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Он рассказал, что ежедневно в среднем до шести вылетов в день совершается по линии санавиации.

«Это ежедневная наша работа, тысячи жизней спасаются таким образом. Но, к сожалению, есть технологические риски. Они не совсем в ведении нашего министерства. Но, что касается профилактики, предотвращения, мы будем ужесточать требования к перевозчикам. В связи с этим, комиссией разрабатывается ряд предложений для Правительства и других госорганов по повышению безопасности перевозчиков», - сказал министр.

По его словам, сейчас в стране остро ощущается недостаток в самолетах, которые могут садиться у сельского населённого пункта и перевозить пациента в областные центры.

«Это только АН-2 может. И этих АН-2, в принципе, достаточно большое количество задействовано, они ежедневно летают и показывают себя с хорошей стороны», - отметил Биртанов.

Министр также не обошел стороной тему погибшей женщины, на помощь к которой и летела бригада погибших впоследствии медиков.

«К сожалению, женщина погибла. Мы проводили расследование. Безусловно, была тяжёлая ситуация, которая требовала специалистов более высокого уровня. Такие патологии нечастые, соответственно, не всегда местные врачи региональные обладают таким опытом жизненным по тяжёлым ситуациям. В данном случае, как и до полёта проводились онлайн-консультации, так и после», - сказал он.

«Эта женщина фактически круглосуточно наблюдалась специалистами института акушерства и гинекологии, и кардиологии внутренних болезней, - продолжил министр. - В том числе выездные консультации специалистов этих центров на месте также были».

Напомним, 9 октября скончалась женщина, к которой летели погибшие в авиакатастрофе врачи.

Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344182


Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 10 октября 2017 > № 2344085

Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиаперевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления внеплановых рейсов поручил министрам инвестиций и развития, здравоохранения и внутренних дел глава правительства Бакытжан Сагинтаев.

"Все вы знаете, что недавно произошла трагедия — погиб экипаж и врачи. Этот трагический случай говорит о том, что есть большие проблемы в сфере санавиации, используются старые самолеты, не обеспечивается безопасность полетов, в регионах нет условий для круглосуточного приема воздушных судов, и в результате ставятся под угрозу жизни как высококвалифицированных специалистов, так и тяжелобольных", — подчеркнул премьер-министр на заседании правительства во вторник утром.

Сагинтаев поручил провести тщательную проверку авиаинцидентов, в частности крушения самолета Ан-28.

"В этой связи поручаю министерствам здравоохранения, по инвестициям и развитию, внутренних дел с другими заинтересованными госорганами провести тщательное расследование данного случая. Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиаперевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления подобных внеплановых рейсов", — заключил премьер.

3 октября самолет малой авиации Ан-28 потерпел крушение близ Алматы. Воздушное судно летело в Шымкент для помощи больным женщине и ребенку. На борту самолета были пять человек: командир, второй пилот, техник и два медработника. Ни одному из них выжить не удалось.

9 октября женщина, к которой летели погибшие врачи, скончалась в областной клинической больнице Шымкента.

Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 10 октября 2017 > № 2344085


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344013

На заседании правительства РК премьер-министр Бакытжан Сагинтаев поручил ряду министерств провести расследование последней авиакатастрофы с Ан-28 в Алматинской области и проверить имеющийся авиапарк в стране, передает корреспондент Zakon.kz.

«Все вы знаете, что недавно произошла трагедия. Погиб экипаж, врачи. Этот трагический случай говорит о том, что есть большие проблемы в сфере санавиации. Старые самолеты используются, не обеспечивается безопасность полетов. В регионах нет условий для круглосуточного приема воздушного судна. В результате ставятся под угрозу жизни, как высококвалифицированных специалистов, так и тяжелобольных», - сказал он.

В связи с этим глава кабмина дал поручения ряду министерств.

«Поручаю Министерствам здравоохранения, по инвестициям и развитию, внутренних дел с другими заинтересованными госорганами провести тщательное расследование данного случая. Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиа перевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления подобных внеплановых рейсов», - заключил Б. Сагинтаев.

Ксения Давыдова, Астана

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344013


Казахстан > Медицина. Транспорт > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343964

Санавиация Казахстана ежедневно совершает по 6 вылетов - Биртанов

Министр здравоохранения РК Елжан Биртанов сообщил о мерах по профилактике несчастных случаев, связанных с перелетами медицинских бригад, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Он рассказал, что ежедневно в среднем до шести вылетов в день совершается по линии санавиации.

«Это ежедневная наша работа, тысячи жизней спасаются таким образом. Но, к сожалению, есть технологические риски. Они не совсем в ведении нашего министерства. Но, что касается профилактики, предотвращения, мы будем ужесточать требования к перевозчикам. В связи с этим, комиссией разрабатывается ряд предложений для Правительства и других госорганов по повышению безопасности перевозчиков», - сказал министр.

По его словам, сейчас в стране остро ощущается недостаток в самолетах, которые могут садиться у сельского населённого пункта и перевозить пациента в областные центры. «Это только АН-2 может. И этих АН-2, в принципе, достаточно большое количество задействовано, они ежедневно летают и показывают себя с хорошей стороны», - отметил Биртанов.

Министр также не обошел стороной тему погибшей женщины, на помощь к которой и летела бригада погибших впоследствии медиков.

«К сожалению, женщина погибла. Мы проводили расследование. Безусловно, была тяжёлая ситуация, которая требовала специалистов более высокого уровня. Такие патологии нечастые, соответственно, не всегда местные врачи региональные обладают таким опытом жизненным по тяжёлым ситуациям. В данном случае, как и до полёта проводились онлайн-консультации, так и после», - сказал он.

«Эта женщина фактически круглосуточно наблюдалась специалистами института акушерства и гинекологии, и кардиологии внутренних болезней, - продолжил министр. - В том числе выездные консультации специалистов этих центров на месте также были».

Напомним, 9 октября скончалась женщина, к которой летели погибшие в авиакатастрофе врачи.

Казахстан > Медицина. Транспорт > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343964


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343727

Казахстан борется с очередным кризисом на топливном рынке. Импорт бензина из России будет увеличен.

Казахстан, чтобы не допустить дефицита бензина, увеличивает импорт из России.

Об этом 9 октября 2017 г сообщил замминистра энергетики Республики Казахстан А. Магауов.

Ситуация с дефицитом бензина марки АИ-92 в Казахстане возникла в сентябре 2017 г.

В качестве причин кризиса называются уборочные работы на полях страны, а также остановку на плановый ремонт Атырауского и Павлодарского нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Отметим, что к этому в конце сентября 2017 г добавился еще и кризис с авиатопливом в Казахстане, из-за которого, по сообщению авиакомпании Air Astana, могло быть сорвано регулярное авиасообщение.

Россия поддержала Казахстан, удовлетворив все запросы страны в авиатопливе, благодаря чему ситуацию удалось урегулировать.

Дефицит на рынке горюче-смазочных материалов (ГСМ) заставил Казахстан увеличить импорт бензина.

По оценкам Минэнерго Казахстана, в сентябре 2017 г импорт бензина вырос практически в 2 раза, до 90 тыс т.

Доля импортного бензина выросла с 15% до 30%.

Однако, несмотря на рост импорта, остатки бензина по итогам сентября 2017 г снизились по сравнению с началом месяца.

Ряд компаний не произвел импортные поставки, из-за того, что в Казахстане достаточно жесткое законодательство в плане регулирования розничных цен и есть вероятность нарваться на обвинение в картельном сговоре.

В этой связи Минэнерго Казахстана провело совещание с руководителями компаний, порекомендовав увеличить импорт.

Около 20 тыс т поставит Газпром нефть, КазМунайГаз уже подписал контракт на 10 тыс т, на стадии подписания допконтракт на 20 тыс т.

Кроме того Гелиос, Синойл обсуждают поставки по 20 тыс т с заводов Уфимской группы.

С Роснефтью ведутся переговоры об ускорении поставок.

Благодаря проводимым мерам, импорт бензина в Казахстан в октябре 2017 г составит минимум 100 тыс т, а с учетом того, что в северных областях Казахстана импорт проводится в частном порядке, показатель может быть серьезно превышен.

Кроме того, Минэнерго Казахстана совместно с Министром национальной экономики 4 октября 2017 г подписали совместный протокол о том, что при проведении проверок розничных цен Комитетом по защите конкуренции и естественным монополиям ценовой фактор, в частности, по цене на импортный бензин будет приниматься как фактор, влияющий в равной степени на всех субъектов рынка.

То есть, если это обоснованный импорт, обоснованные цены, то это не будет интерпретироваться как ценовой сговор, отметил А. Магауов.

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343727


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 октября 2017 > № 2354029

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-августе обслужил свыше 3,1 млн. пассажиров, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За январь-сентябрь 2017 года бакинский аэропорт обслужил 3,1 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов», - отмечается в информации.

По оценкам AZAL, за отчетный период на долю AZAL пришлось 1,9 млн пассажиров, из которых 468 тыс. человек перевезено на внутренних рейсах.

На долю иностранных авиаперевозчиков пришлось 53,9% международных перевозок пассажиров.

В десятке самых популярных международных направлений – Москва, Стамбул, Дубай, Киев, Тегеран, Анталия, Тбилиси, Багдад, Доха и Санкт-Петербург. По этим направлениям совершили полеты 1,9 млн. пассажиров (за отчетный период –ИФ-Аз).

В целом, на текущий момент бакинский аэропорт обслуживает 30 авиакомпаний по 53-м направлениям.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 октября 2017 > № 2354029


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianhome.com, 9 октября 2017 > № 2349866

Дубай намерен перевести пограничный контроль в аэропортах в полностью автоматизированный режим. По словам замглавы дирекции по вопросам резиденции и делам иностранцев Убейда бен Сурура аль-Хамири, эмират стремится, цитируют его слова СМИ", к "..100%-й виртуальной границе, без человеческого присутствия".

Высокопоставленный эмиратский чиновник отметил также, что загруженность двух аэропортов Дубая к 2020 году достигнет 124 миллионов пассажиров, и поэтому быстрый контроль на границе является главным приоритетом. При этом, по его словам, необходимо сохранить баланс между "...безопасностью, скоростью и качеством сервиса, что превосходит обычную процедуру паспортного контроля".

Как заявил аль-Хамири, работа "умных ворот" в одном из терминалов дубайской воздушной гавани уже позволила сократить время ожидания пассажиров в очереди.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianhome.com, 9 октября 2017 > № 2349866


Израиль. Польша > Транспорт > 9tv.co.il, 9 октября 2017 > № 2346435

Пенсионеры подали в суд на "Эль-Аль": не доставили и не покормили

Восемь пенсионеров из округа ха-Шарон подали в суд на авиакомпанию "Эль-Аль". Согласно исковому заявлению, о котором рассказывает сайт Второго канала ИТВ, они должны были вылететь организованной группой в Польшу.

Однако по приезде в аэропорт они получили "эсэмэски" о том, что рейс отменен. При этом двое из них уже успели пройти регистрацию на рейс.

Дальше события развивались не лучшим образом – двум из неудачливых пассажиров предложили билеты на рейс "лоукостовой" польской компании LOT, который отправлялся через 12 часов, а остальным – на рейс "Эль-Аля", который вылетал через сутки.

Пожилым людям пришлось вернуться домой, где у них не было готовой еды, кроме того, они сочли, что авиакомпания, отменившая рейс, должна была обеспечить кормежку и гостиницу пассажирам, а не отправлять их по домам и заменять билеты с регулярного рейса на "бюджетный". Кроме того, по мнению истцов, то, что группу разделили, снабдив двух пассажиров билетами на самолет польской компании, а остальных отправив другим самолетом, вызвало у пожилых людей "сильную фрустрацию".

Все это стало поводом для иска к авиакомпании на сумму в размере 110 тысяч шекелей. Из компании "Эль-Аль" в ответ на запрос журналистов ответили, что изучают иск.

Израиль. Польша > Транспорт > 9tv.co.il, 9 октября 2017 > № 2346435


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344750

9 октября участники оперативного Штаба по перевозке туристов и пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа», подвели итоги работы.

Всего с 26.09.2017 по 08.10.2017 включительно на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 тыс. человек, из которых порядка 5 тыс. человек перевезены иностранными авиакомпаниями, 17,5 тыс. - «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры другими российским авиаперевозчиками.

В перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» принимали участие такие компании, как «Уральские авиалини», «АЗУР Эйр», «Ред Вингс», «Роял Флайт», «Ай Флай», СЛО «Россия», «Ямал», «Глобус», «ЮТэйр», «Икар», «Ellinair» (Греция), «Atlas Global» (Турция), «Charlie Airlines» (Кипр). Большую помощь и поддержку в этой работе оказали авиакомпании «S7», «Аэрофлот» и аэропорт «Внуково».

Начиная с 27 сентября, решением Министра транспорта РФ М. Соколова, возглавившего штаб, был приостановлен завоз туристов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Приоритетом стал возврат туристов и пассажиров с просроченной датой вылета. Пассажирам, дата вылетов, которых еще не наступила, было предложено сдавать билеты.

28 сентября Правительством РФ было подписано Распоряжение о выделении 98 млн рублей на решение сложившейся ситуации. Также значительные средства для обеспечения бесперебойной перевозки пассажиров, были направлены из внебюджетных источников.

В качестве других первоочередных мер были достигнуты договоренности о перебазировании 9 арестованных за долги самолетов «ВИМ-Авиа» из аэропорта Домодедово во Внуково. Возобновилась заправка и обслуживание самолетов с учетом уборки и доставки бортового питания. Воздушные суда, вывозившие туристов, не были задержаны ни в одном российском или зарубежном аэропорту. Министром транспорта М.Соколовым достигнуты договорённости с руководством крупнейших топливных компаний - Роснефть, Лукойл, Газпромнефть и другими о бесперебойной заправке воздушных судов, выполняющих перевозку пассажиров и туристов «ВИМ-Авиа», а также с руководством российских аэропортов о бесперебойном обслуживании таких воздушных судов.

С 28 сентября были объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма. С 30 сентября к работе Штаба оперативно подключились компании – туроператоры, которые для вывоза туристов из России к местам отдыха переоформляли билеты своих клиентов на рейсы других российских и иностранных перевозчиков. Туристов, ранее доставленных за границу «ВИМ-Авиа», но не имевших на руках обратных билетов, вывозили другими российскими и иностранными авиакомпаниями. На наиболее интенсивных направлениях рейсы объединялись. При информационной поддержке Оперативного штаба обеспечена работа «горячей линии« Ростуризма для поддержки туристов.

Все чартерные программы перевозчика в города Турции, Греции и Италии были завершены 2 октября - в этот день все туристы с просроченной датой вылета вернулись из-за границы домой. В приоритетном порядке была обеспечена доставка туристов из турецкой Антальи. Далее начались плановые регулярные и чартерные перевозки на Дальний Восток, в Анадырь, Певек, Благовещенск и Магадан. До 28 октября пассажиры «ВИМ-Авиа» подсаживались на свободные места в самолетах, других перевозчиков. Высвобождавшиеся борта направлялись на наиболее востребованные направления.

С начала текущей недели полеты практически прекращены. Остались единичные регулярные рейсы в города Дальнего Востока, которые будут выполняться по отдельным дням до 15 октября. С 16 октября все перевозки будут полностью завершены. Оперативный Штаб продолжит свою круглосуточную работу до окончания всех перевозок авиакомпании «ВИМ – Авиа».

Министр транспорта РФ М. Соколов выражает огромную благодарность губернаторам, а также всем руководителям и ключевым специалистам авиакомпаний, аэропортов, туроператоров, топливных компаний, зарубежным авиационным властям и всем тем, кто принимал участие в решении этой непростой задачи: «Все обещания и достигнутые договорённости были выполнены в сжатые сроки, за это всем большое спасибо!» - заявил М. Соколов.

Справка: В состав оперативного Штаба вошли представители Минтранса, Росавиации, Ростуризма, Роструда, авиакомпаний «ВИМ-Авиа», «S7», «Аэрофлот», аэропорта Внуково, туроператоров и авиакомпаний.

По решению руководителя оперативного Штаба - Министра транспорта М.Соколова с 29 сентября начаты платежи по текущей зарплате сотрудникам авиакомпании «ВИМ – Авиа», работа продолжается. С 3 октября Роструд открыл в офисе авиакомпании «ВИМ – Авиа» Центр информационно-консультационной поддержки сотрудников. М.Соколовым достигнуты договорённости о трудоустройстве сотрудников авиакомпании «ВИМ – Авиа» в российских авиационных компаниях и предприятиях транспортной отрасли РФ.

В ночь с 7 на 8 октября в соответствии с решениями Оперативного штаба, Росавиацией при поддержке авиакомпании «Аэрофлот» обеспечен вывоз экипажей «ВИМ-Авиа» (40 человек) из городов Медина (Саудовская Аравия) и Куала-Лумпур (Малайзия), остававшихся там из-за долгов компании.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344750


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344747

5 октября 2017 г. приказом Минтранса России внесены изменения в Правила воздушных перевозок пассажиров, грузов и багажа, утвержденные Федеральными авиационными правилами.

Документ разработан в рамках реализации принятых изменений в Воздушный Кодекс в части так называемых «безбагажных» тарифов. Для удобства пассажиров установлена возможность провоза багажа без взимания дополнительной платы. Данная норма будет применяться исключительно к невозвратным тарифам. При этом норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком, и не может быть менее чем 10 кг на одного пассажира.

Авиакомпаниями теперь предусмотрены следующие виды тарифов: невозвратный без нормы бесплатного багажа (наиболее дешевый вариант); невозвратный с нормой багажа; возвратный с багажом. При перевозках по любому из этих тарифов у пассажира остается право на бесплатный провоз ручной клади в самолете в пределах установленной нормы.

Документом установлен минимальный вес ручной клади, не менее 5 кг на одного пассажира, который может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества.

Важным моментом является расширение перечня вещей, перевозимых пассажиром сверх нормы ручной клади на борту воздушного судна. Без взимания дополнительной платы пассажиры могут перевозить дамские сумки, мужские портфели, портпледы, верхнюю одежду, детское питание и детские коляски, букет цветов. В действующий перечень, с учетом обсуждения с представителями общественности, также были добавлены рюкзаки, лекарственные препараты, товары, приобретенные в магазинах «дьюти-фри». Вес и габариты рюкзаков устанавливаются перевозчиком, что связано с обеспечением безопасности пассажиров на борту.

В перечень вещей, провозимых бесплатно сверх нормы, включены костыли, трости, ходунки, складные кресла-коляски, позволяющие безопасно разместить их на полке над сиденьем либо под сиденьем впереди стоящего кресла. В случае, если эти вещи превышают указанные габариты, они сдаются в зарегистрированный багаж без взимания дополнительной платы.

Телефоны, фотоаппараты, другие электронные устройства, зонты и книги не включаются в качестве отдельной категории в список вещей, перевозимых сверх нормы, т.к. могут быть убраны в дамскую сумочку, портфель или рюкзак.

Еще одним важным изменением является отмена маркировки ручной клади для пассажиров, использующих электронную регистрацию на рейс. В таком случае, в целях контроля за соблюдением габаритов ручной клади и дополнительных вещей предусмотрена возможность взвешивания непосредственно перед выходом пассажира на посадку.

Наконец, документом предусмотрено изменение правил объединения веса багажа пассажиров, которые летят вместе. Эта норма относится как к «багажным», так и «безбагажным» тарифам.

Утвержденные изменения значительно расширят тарифную сетку авиакомпаний, повысят авиационную мобильность населения, а также позволят нормативно урегулировать спорные ситуации, связанные с перевозкой пассажирами багажа.

Приказ Минтранса России от 05.10.2017 № 409 направлен на государственную регистрацию в Минюст России.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344747


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344052

Вице-министр по инвестициям и развитию РК Роман Скляр назвал основные причины авиакатастроф последних лет, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Основными причинами авиационных происшествий, в предыдущие годы, начиная с 2014 года, стали: человеческий и метеорологический фактор, а также отказы техники. Одним из примеров являются следующие причины - столкновение с землей в управляемом полете, потеря управляемости в полете, столкновение с препятствиями при полете на малой высоте и отказы систем воздушных судов или отказы двигателей», - сказал Скляр.

Он подчеркнул, что большинство ошибок и нарушений пилотов являются результатом переоценки своих навыков и возможностей. Также вице-министр сообщил о том, сколько самолетов на сегодняшний день признаны годными к полетам.

«В классе малой авиации, в государственном реестре воздушных судов РК, на сегодняшний день числятся 662 воздушных судна. Из них 382 аппарата обладают сертификатом летной годности, а значит допущены к выполнению полетов», - отметил представитель МИР РК.

3 октября потерпел крушение самолет Ан-28 санитарной авиации, летевший из Алматы в Шымкент. В результате катастрофы погибли пять человек. 10 августа, в Алматинской области рухнул учебный самолет Tecnam 2002, тогда погибли 2 человека. Аналогичная катастрофа произошла и 25 июля - потерпел крушение двухместный частный самолет, в результате погиб пилот и пострадал пассажир. А почти за месяц до этого, года произошло падение самолёта ЯК-12, принадлежащего авиакомпании Казавиа, погибли 2 человека.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344052


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344050

Исполняющий обязанности заместителя Комитета гражданской авиации МИР РК Тоты Амирова рассказала о том, в каких типах воздушных судов сегодня нуждается наша страна, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По ее словам, недостатка в самолетах сверхлегкой авиации нет.

«В сверхлегкой авиации оно (количество судов) растет просто, как лавина. Если Роман Васильевич (Скляр) сказал, что в прошлом году было 602 воздушных судна только сверхлегкой авиации, то в этом году их зарегистрировано уже 662. Растет достаточно быстро», - отметила Амирова.

Однако, она подчеркнула, что в нашей стране мало региональных воздушных судов.

«В Казахстане наблюдается нехватка региональных воздушных судов. Региональные воздушные суда нужны, когда связываются областные центры и перевозятся пассажиры в количестве 15-20 человек. А малая авиация развивается очень быстрыми темпами», - пояснила Амирова.

Ранее, и.о. заместителя Комитета гражданской авиации отмечала, что в Казахстане в легкой авиации осталось всего 7 самолетов модели АН-28. Напомним, что именно самолет данной модели потерпел крушение под Алматы 3 октября. Тогда погибли 5 человек.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344050


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344048

Всего за период с 2014-го по текущий момент в Казахстане произошло 13 авиакатастроф. Об этом в ходе брифинга в МИР РК сообщил вице-министр Роман Скляр, передает ИА «NewTimes.kz».

«Количество авиапроисшествий в 2014 году составило 5, в 2015-7, в 2016-5, в 2017 году-8. В 2014-м произошло 2 катастрофы, погибло 2 человека, в 2015 - 3 катастрофы, в которых погибло 8 человек. В прошлом году 3 катастрофы, погибло 7 человек. В текущем году 5 катастроф, в них погибло 11 человек», — сообщил замминистра по инвестициям и развитию.

Скляр отметил, что больше всего авиакатастроф и происшествий зафиксировано именно с участием легкой авиации.

«По видам классификации судов количество авиакатастроф и авиапроисшествий отражает рост событий именно в легкой авиации. В 2014 году из 2 произошедших катастроф - 1 с участием легкой авиации, 1 со сверхлегкой авиацией. В 2015-м из 3 катастроф - 1 с легкой и 2 со сверхлегкой авиацией. В прошлом году - 2 с легкой авиацией и 1 со средней авиацией. И в текущем году из 5 катастроф - 4 в легкой авиации и 1 в средней», — сообщил он.

Замглавы МИР РК также пояснил, по каким причинам чаще всего происходят крушения самолетов и авиаинциденты.

«По результатам расследований основные причины происшествий - человеческий и метеорологический фактор, а также отказы техники. Одним из примеров является столкновение с землёй в управляемом полёте, потеря управляемости в полёте, столкновение с препятствиями на малой высоте и отказа систем воздушных судов или отказа двигателей. Большинство ошибок пилотов является результатом переоценки своих навыков и возможностей», — добавил он.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2344048


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343994

В казахстанской авиации действует много "возрастных" – старше 25 лет – воздушных судов. Однако, прежде чем запрещать эксплуатацию старых самолетов, нужно подумать, есть ли им замена. Такое мнение в кулуарах симпозиума ИКАО в Астане выразила и.о. заместителя председателя Комитета гражданской авиации МИР РК Тоты Амирова, сообщает Today.kz.

"Чтобы запретить летать определенному воздушному судну, должно быть законодательство, которое запрещает. Вы понимаете, владельцы воздушных судов – предприниматели. Они обращаются в разные инстанции – Национальную палату предпринимателей, министерство национальной экономики, чтобы эти суда дальше использовались. Но чтобы убрать эти старые суда из Казахстана, им нужна замена. Если нет замены, мы все это вычеркнем, то обработка полей, облет нефтепроводов, пожаротужение, санавиация – каким образом это будет происходить, если не будет замены? Это серьезный вопрос", - отметила замглавы КГА.

Однако Амирова подчеркнула, что вопрос со старыми судами нужно решать, потому что их возраст все равно дает о себе знать.

Напомним, за 2017 год уже произошло как минимум шесть авиационных инцидентов, в которых пострадали или погибли люди. Последняя из них – катастрофа Ан-28 под Алматы, в которой погибли пять человек.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343994


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343988

Генеральный директор РГП«Казаэронавигация» Азат Бектуров в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о новых перспективных направлениях, которые намерено внедрять в свое обслуживание предприятие, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По его словам, большая территория нашей страны способствует выработке большого объема задач в сфере аэронавигационного обслуживания.

«Созданная в 1995 году наша организация выстроила на сегодняшний день одну из передовых и современных аэронавигационных систем на Евразийском континенте. Структура нашего предприятия состоит из 3 региональных центров, 15 филиалов, а также из медцентра и центра профессиональной подготовки. На сегодняшний день мы имеем 2,7 тысячи высококвалифицированных специалистов, на территории Казахстана проходят 92 воздушные трассы протяженностью более 84 тысяч км», - сообщил он.

По его словам, в среднем за год организация обслуживает около 230 тысяч полетов и ежесуточно контролируется свыше 600 воздушных судов. Однако этого мало. Современный уровень и перспективы развития гражданской авиации ставят перед предприятием новые задачи по совершенствованию использования воздушного пространства, обеспечению высокого уровня безопасности полетов, внедрению новых технологий в аэронавигационную систему страны.

«В этой связи в рамках долгосрочной программы развития предприятия до 2025 года начата работа по внедрению в Казахстане с 2019 года навигации, основанной на характеристиках PBN. К 2025 планируется внедрение принципов гибкого использования воздушного пространства и свободной маршрутизации, которое позволит пользователям самим разрабатывать предпочтительные маршруты, что будет экономически выгодно. С целью повышения качества аэронавигационного обслуживания будут внедрены перспективные спутниковые технологии, усовершенствованная система управления безопасности, внедрены все элементы управления аэронавигационной информацией», - подчеркнул Бектуров.

Глава «Казаэронавигации», называя наиболее перспективные направления транзитных потоков, отметил трансконтинентальные полеты из США и Канады в Индию, ОАЭ, Пакистан, Таиланд, Сингапур по кроссполярным маршрутам, по которым уже сейчас выполняются полеты на регулярной основе.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343988


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343985

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о развитии авиационной отрасли в нашей стране, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Сегодня в этом мероприятии участвует более 300 делегатов из 90 стран. В последние годы казахстанская авиация демонстрирует определенную положительную динамику, расширяется география полетов, растут экономические показатели отрасли, увеличивается спрос на воздушные перевозки. Все это требует подготовки современных авиационных специалистов», - сказал Касымбек, открывая мероприятие.

По его словам, самой большой задачей перед отечественной гражданской авиацией является именно подготовка специалистов.

«Сегодня перед Гражданской авиацией Казахстана стоят большие задачи по модернизации аэропортов, совершенствованию авиационных транзитных технологий, обновлению парка воздушных судов. Самая большая задача - мы уделяем большое внимание подготовке специалистов. Подготовкой занимается соответствующая отрасль гражданской авиации», - сказал он.

Министр отметил, что согласно проведенному в прошлом году аудиту ИКАО, уровень соответствия отрасли гражданской авиации по стандартам и рекомендуемой практике в Казахстане сегодня составляет 74% при среднеевропейском показателе в 76% и среднемировом 63%.

«Сегодня Казахстан связан 96-ю международными маршрутами с другими странами, ежегодно открываются новые направления. В рамках международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017» мы окрыли много новых маршрутов из Астаны и в Астану. И пассажиропоток по внутренним маршрутам в направлении Астаны вырос на 90%, по международным направления почти на 30%», - заключил Касымбек.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 октября 2017 > № 2343985


Германия > Транспорт > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343338

Объявившая о своем банкротстве немецкая авиакомпания Air Berlin, как ожидается, прекратит выполнять полеты не позднее 28 октября. Об этом говорится в сообщении компании, распространенном в понедельник, 9 октября. Дочерние предприятия Air Berlin - австрийская авиакомпания Niki и немецкая LGW, продолжат осуществлять полеты.

До 12 октября, сообщает агентство Reuters, Air Berlin продолжит переговоры о продаже частей компании с крупнейшим немецким авиаперевозчиком Lufthansa и британским лоукостером EasyJet. Как отмечается в сообщении, после их завершения Air Berlin "шаг за шагом свернет собственную деятельность".

Кроме того, 9 октября руководство Air Berlin начинает переговоры с представителями трудового коллектива об урегулировании социальных обязательств, а в штаб-квартире компании в Берлине для работников компании будет проведена ярмарка вакансий с участием потенциальных будущих работодателей. Среди них, в частности, называют химический гигант BASF и железнодорожный концерн Deutsche Bann.

В то же время, по информации профсоюза пилотов Cockpit, до сегодняшнего дня лишь незначительное число летчиков Air Berlin пытались найти себе работу в других авиакомпаниях. Как заявил представитель профсоюза Маркус Валь (Markus Wahl), "этот шаг предприняли от 20 до 50" из 1250 пилотов.

Германия > Транспорт > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343338


Россия > Транспорт > ria.ru, 9 октября 2017 > № 2343329

Минтранс определил нормы бесплатного провоза багажа и утвердил достаточно широкий перечень вещей в ручной клади для "безбагажных" авиатарифов.

Закон, разрешающий российским авиакомпаниям официальную продажу невозвратных билетов без включенной нормы бесплатного багажа, вступил в силу в конце сентября. Теперь Минтранс внес изменения в правила воздушных перевозок пассажиров, грузов и багажа.

Документ разработали для реализации поправок в Воздушный кодекс в части так называемых безбагажных тарифов. У авиакомпаний теперь будут такие виды тарифов: невозвратный без нормы бесплатного багажа (самый дешевый вариант); невозвратный с нормой багажа; возвратный с багажом. "При этом норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком, и не может быть менее чем десять килограммов на пассажира", — сказано в релизе.

При перевозках по любому из этих тарифов у пассажира остается право на бесплатный провоз ручной клади в самолете в пределах установленной нормы, подчеркивается в сообщении.

Ручная кладь

"Установлен минимальный вес ручной клади, не менее пяти килограммов на одного пассажира, который может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества. Важным моментом является расширение перечня вещей, перевозимых пассажиром сверх нормы ручной клади на борту воздушного судна. Без взимания дополнительной платы пассажиры могут перевозить дамские сумки, мужские портфели, портпледы, верхнюю одежду, детское питание и детские коляски, букет цветов", — говорится в сообщении.

"В действующий перечень, с учетом обсуждения с представителями общественности, также были добавлены рюкзаки, лекарственные препараты, товары, приобретенные в магазинах "дьюти-фри". Вес и габариты рюкзаков устанавливаются перевозчиком, что связано с обеспечением безопасности пассажиров на борту", — сообщает министерство.

В перечень вещей, провозимых бесплатно сверх нормы, включены костыли, трости, ходунки, складные кресла-коляски, позволяющие безопасно разместить их на полке над сиденьем либо под сиденьем впереди стоящего кресла. Если эти вещи превышают указанные габариты, они сдаются в зарегистрированный багаж без взимания дополнительной платы, сказано в релизе.

Телефоны, фотоаппараты, другие электронные устройства, зонты и книги не включаются в качестве отдельной категории в список вещей, перевозимых сверх нормы, так как могут быть убраны в дамскую сумочку, портфель или рюкзак, поясняется в сообщении.

Еще одним важным изменением является отмена маркировки ручной клади для пассажиров, использующих электронную регистрацию на рейс. В таком случае, для контроля габаритов ручной клади и дополнительных вещей предусмотрена возможность взвешивания непосредственно перед выходом пассажира на посадку. Кроме того, документом предусмотрено изменение правил объединения веса багажа пассажиров, которые летят вместе. Эта норма относится как к "багажным", так и "безбагажным" тарифам.

В ведомстве отмечают, что утвержденные изменения значительно расширят тарифную сетку авиакомпаний, повысят авиационную мобильность населения, а также позволят нормативно урегулировать спорные ситуации, связанные с перевозкой пассажирами багажа.

Россия > Транспорт > ria.ru, 9 октября 2017 > № 2343329


Турция. Греция. Кипр. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 октября 2017 > № 2343193

Жизнь после «ВИМ-Авиа»: цены идут вверх

Турция, Сочи, Крым, Кипр, в зоне возможного роста также оказалась Греция. Все это — направления, ощутимую часть которых обслуживала уходящая с рынка авиакомпания

Из-за банкротства «ВИМ-Авиа» туры на курорты могут подорожать на 20%. Как пишут «Ведомости», особенно сильно цены вырастут на тех направлениях, где авиакомпания обслуживала ощутимую часть перевозок. Это Турция, Сочи, Крым, Греция и Кипр.

В Ассоциации туроператоров России (АТОР) также не исключают роста цен на турпутевки из-за ухода «ВИМ-Авиа», но меньшего — в пределах 10%. В организации говорят, что к небольшому повышению цен, во-первых, может привести создание фонда для чартерных перевозчиков, во-вторых, нехватка техники, закупку которой прекратили в последнее время российские авиакомпании. Но, если она будет возобновлена и увеличена, то цены не изменятся, считают в АТОР. Просто не будет демпинга, а особенного роста цен ждать не стоит, считает советник руководителя Ростуризма, генеральный директор холдинга «ВИП-Сервис» Дмитрий Горин.

— Делать вывод о подорожании стоимости путевок еще преждевременно. Другой вопрос, что таких цен на многие перевозки, которые «ВИМ-Авиа» продавала ниже себестоимости, конечно, не будет. Но в любом случае доля не такая существенная на рынке этого перевозчика, и говорить о повышении цен еще рано.

— Даже к следующему лету говорить рано? Сейчас, может быть, не подорожает? В какой перспективе?

— Может произойти нехватка свободных провозных емкостей, потому именно туристических рейсов становится все больше и больше. В этом году рост показала не только Турция, а другие направления. В условиях дефицита перевозки может возникнуть и изменение по цене. Если говорить о ценах, конечно, прежде всего, дефицит может возникнуть на рейсах в Турцию, но, по предварительной информации, ряд авиакомпаний российских сейчас планируют увеличение количества самолета. Операторы заявили о желании создать собственные авиакомпании, об этом мы узнали от TUI и «Интуриста», но в этой ситуации, наверное, все-таки баланс должен быть, и кардинального повышения цен не будет».

Коммерческий директор и совладелец компании Tez Tour Александр Буртин считает, что оценка подорожания в 20% взята с потолка.

«Подорожание и неподорожание зависит в целом от кросс-курсов стоимости нефти, в частности, это стоимость самолето-перевозки к кросс-курсу рубля, валютам — доллара к евро, потому что это импортный товар. Это основные позиции, из-за которых могут подорожать или не подорожать поездки. Безусловно, с учетом ухода любого из перевозчиков возникает вопрос: а чем это будет замещено? (То количество), которое было у «ВИМ-Авиа», это тот объем, который в принципе может быть другими перевозчиками по чуть-чуть (замещен). Смотрите, сколько банков ушло с рынка, мы как-то технически почувствовали сильно, что стало хуже в банковском секторе? Наверное, нет. То же самое по авиации. Уход одной компании при том, что есть 20 других, которые могут выполнять эти программы, это не такая большая проблема».

Каждый год туроператоры поднимают цены на путевки в среднем соразмерно с инфляцией, пишет газета. По данным Росстата, в прошлом году инфляция составила 5,4%. Такой рост, по данным собеседника издания, помогает и нарастить продажи, и выгодно продавать туры.

Турция. Греция. Кипр. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 9 октября 2017 > № 2343193


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > forbes.ru, 9 октября 2017 > № 2343101

Президентским классом: все пассажиры рухнувшей «ВИМ-Авиа» вывезены

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

В перевозке 36 000 человек, попавших в неприятности из-за проблемного авиаперевозчика, на внутренних и международных рейсах были задействованы 13 авиакомпаний, включая специальный летный отряд, выполняющий перевозки первых лиц государства

Минтранс России отчитался, что в целом завершена программа по вывозу пассажиров чартерных и регулярных рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа», которая прекратила работу из-за долгов. Десять дней назад, 29 сентября, президент Владимир Путин своим указом объявил министру транспорта Максиму Соколову дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соответствия за кризисную ситуацию, сложившуюся с вывозом пассажиров с зарубежных курортов.

«С начала текущей недели полеты проблемной авиакомпании практически прекращены. Остались единичные регулярные рейсы в города Дальнего Востока, которые будут выполняться по отдельным дням до 15 октября. С 16 октября все перевозки будут полностью завершены», — говорится в сообщении, опубликованном в понедельник, 9 октября, на сайте Минтранса.

Из него следует, что всего за период с 26 сентября по 8 октября 2017 года на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 000 человек. Из них 5000 человек были перевезены иностранными авиакомпаниями, 17 500 — самой «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры — другими российским авиаперевозчиками.

В вывозе пассажиров принимали участие 13 авиакомпаний, в том числе два самолета из авиаотряда «Россия» (обслуживает первых лиц государства), которые были выделены на разрешение сложившейся кризисной ситуации по распоряжению президента Путина.

Соколов выразил благодарность губернаторам и всем руководителям, и ключевым специалистам авиакомпаний, аэропортов, туроператоров, топливных компаний, а также зарубежным авиационным властям за участие в разрешении кризиса. «Все обещания и достигнутые договоренности были выполнены в сжатые сроки, за это всем большое спасибо!» — отметил глава Минтранса.

Кризис на уровне Кремля

Ситуация с вылетами рейсов «ВИМ-Авиа» обострилась 23 сентября из-за долгов за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов, которые, по данным правительства, составили 1,3 млрд рублей. После чего авиакомпания официально объявила, что у нее не хватает денег для продолжения работы.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по части 4 статьи 159 Уголовного кодекса России (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании и задержал гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерину Павловскую. Совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию, и в настоящее время Следственный комитет устанавливает, где они находятся.

27 сентября ситуация, сложившаяся вокруг пассажиров «ВИМ-Авиа», которые оказались вернуться домой, обсуждалась на заседании правительства в присутствии главы государства.

Президент России назвал ничего не стоящими объяснения главы Минтранса Соколова о том, что «ВИМ-Авиа» соответствовала критериям, которые предъявляются к авиационным перевозчикам. «Если вы выработали такие критерии, то чего они стоят, если ничего не видно за ними? Что это за критерии такие? Критериям соответствует, а работать не может. Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень сложной ситуации. Ну хорошо, если бы это было в первый раз, но это же годами все продолжается», — заявил Путин.

Путин также счел недостаточным внимание, которое уделяет отрасли вице-премьер Аркадий Дворкович, курирующий в правительстве транспорт. «Может быть, вы перегружены слишком?» — поинтересовался он у вице-премьера.

Тогда Путин объявил главе Минтранса Соколову о неполном служебном соответствии. «Если справитесь с этой ситуацией быстро и эффективно, тогда мы подумаем с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не справитесь, то тоже подумаем», — заявил тогда Путин (цитата по РИА Новости).

В тот же день Соколов, возглавившего штаб по разрешению кризиса, приостановил завоз туристов авиакомпании «ВИМ-Авиа», назвав приоритетом возврат туристов и пассажиров с просроченной датой вылета. День спустя премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении Росавиации бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на обеспечение с 28 сентября комплексного обслуживания воздушных судов авиакомпании «ВИМ-Авиа». «Наша основная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей домой. Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы», — заявил тогда Дворкович (цитата по РИА Новости).

Из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково были перебазированы 9 арестованных за долги самолетов «ВИМ-Авиа», возобновилась их заправка и обслуживание. Министр транспорта Соколов договорился с руководством крупнейших топливных компаний, в том числе «Роснефти», «Лукойла» и «Газпромнефти» о бесперебойной заправке воздушных судов, выполняющих перевозку пассажиров и туристов «ВИМ-Авиа».

В результате 2 октября были завершены все чартерные программы «ВИМ-Авиа» в города Турции, Греции и Италии. В приоритетном порядке была обеспечена доставка туристов из турецкой Антальи. После этого начались плановые регулярные и чартерные перевозки на Дальний Восток, в Анадырь, Певек, Благовещенск и Магадан.

3 октября Генпрокуратура России предложила главе Минтранса Максиму Соколову рассмотреть вопрос о соответствии занимаемой должности главы Росавиации Александра Нерадько и его заместителя. 9 октября стало известно, что по следам кризиса в «ВИМ-Авиа», Росавиация изменит метод проверки авиакомпаний. Об этом рассказал в интервью «Известиям» министр по вопросам «открытого правительства» Михаил Абызов. Он отметил, что по указанию Дворковича Росавиация войдет в перечень ведомств, участвующих в реформе контрольно-надзорной деятельности. «Это связано с ситуацией с надзором, которая сегодня сложилась в авиационной отрасли. Речь идет о необходимости внедрения лучших практик риск-ориентированного подхода, профилей риска», — рассказал Абызов.

Он пояснил, что предприятия ведомств, попавших в перечень, будут разделены на шесть категорий в зависимости от степени риска. Предприятия из первых трех категорий будут проверяться регулярно, из четвертой и пятой категорий (среднего и умеренного риска) — не более одного раза за установленный период. Предприятия из самой безопасной — шестой категории — будут освобождены от проверок.

Что будет с активами «ВИМ-Авиа»

В январе-августе 2017 года «ВИМ-Авиа» перевезла чуть более 1,8 млн пассажиров, став по этому показателю 10-й авиакомпанией России. По сравнению с аналогичным периодом 2016 года число переведенных «ВИМ-Авиа» пассажиров вырос на 31%. При этом средний процент занятости пассажирских кресел составил 76,1%. По объему перевозок грузов и почты авиакомпания занимает 11 место в стране (11 700 т).

Выручка авиакомпании в 2016 году составляла 17,2 млрд рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года парк «ВИМ-Авиа» насчитывал 23 воздушных судна, в том числе 12 Boeing 777 (взяты в лизинг в 2015-2017 годах), по четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала соглашение о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

По данным Росавиации, общая кредиторская задолженность «ВИМ-Авиа» достигла 10 млрд рублей, из них около 7 млрд рублей — задолженность перед кредитными организациями, лизингодателями, аэропортами и топливо-заправочными комплексами.

Основным владельцем авиакомпании является Светлана Мурсекаева (99% акций «ВИМ-Авиа»), ее мужу Рашиду принадлежит 1% акций. Оба они объявлены в розыск. По данным источников «Интерфакса», Мурсекаевы могут находиться в Турции.

27 сентября глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что владелец «ВИМ-Авиа» Рашид Мерсекаев на совещании с кредиторами, которое состоялось в ведомстве, признал, что устал работать в авиационной отрасли и готов продать компанию за рубль.

2 октября Дворковия в ходе совещания Медведева с вице-премьерами сообщил, что есть инвесторы, которые рассматривают для себя покупку компании вместе с долгами. 4 октября он уточнил, что слышал о трех российских компаниях, которые интересуются покупкой «ВИМ-Авиа». Он пояснил, что для возможной сделки необходимо изучить весь долговой профиль «ВИМ_Авиа», понять, можно ли договориться с банками о реструктуризации долгов, с лизинговыми компаниями», — сказал Дворкович.

2 октября источник в правительстве рассказал РБК, что одним из инвесторов «ВИМ-Авиа» может стать Борис Карлов, который в 2000-е годы был управляющим директором инвестфонда TPG Aurora. По данным издания, именно Карлов привел в «ВИМ-Авиа» нового гендиректора Александра Бурдина, который с декабря 2015 до сентября 2017 года был гендиректором «Трансаэро и пытался договориться с кредиторами, чтобы возродить компанию.

4 октября российский бизнесмен Александр Лебедев, ранее владевший авиакомпанией Red Wings, заявил, что к нему обращались с предложением купить «ВИМ-Авиа». «Ну, не знаю, буду ли я участвовать», — рассказал он РИА Новости. И отметил, что согласится, «если правительство скажет «за». Это необходимо, пояснил Лебедев, так как правительство может в любой момент закрыть компанию, лишив ее сертификата. При этом бизнесмен считает, что «ВИМ-Авиа» подлежит санированию и у нее среди 120 пунктов назначения есть «очень интересные китайские маршруты». Лебедев отметил, что мог бы запустить в полеты по маршруту Москва-Симферопол девять самолетов Embraer, которые стоят в Португалии.

В «Аэрофлоте» заявили, что не интересуется активами «ВИМ-Авиа». «Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», — отмечалось в сообщении крупнейшего российского авиаперевозчика.

Представитель S7 («Сибирь») сообщил РИА Новости, что группа не интересуется покупкой «ВИМ-Авиа».

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > forbes.ru, 9 октября 2017 > № 2343101


Украина > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343079

Украинские военные заявили о полном контроле над взлетной полосой и окрестностями Донецкого аэропорта

УНИАН, Украина

Украинские бойцы заявили о полном контроле над взлетной полосой и окрестностями Донецкого аэропорта, как доказательство — украинский флаг в нескольких метрах от терминала. «Украинский язык на этой стороне звучит всюду — в командах, приказах и разговорах. И это очень раздражает боевиков, которые стоят в каких-то несколько сотнях метров», — говорится в сюжете телеканала «ТСН».

На позиции знают, когда открывать огонь и куда стрелять. Под огневым контролем армейцев — руины Донецкого аэропорта (ДАП). Ребята даже выучили карту окрестностей Куйбышевского района на тот случай, когда будет команда наступать. «Под нашим контролем взлетная полоса, руины ДАПа, то есть окраина города Донецк», — рассказал военный.

Между тем, в штабе АТО прокомментировали информацию о взятии под контроль посадочной полосы Донецкого аэропорта украинскими военными. Об этом в эфире «112» сообщил спикер пресс-центра штаба АТО Анатолий Стельмах.

На вопрос о том, взяли ли украинские военные под контроль посадочную полосу Донецкого аэропорта, Анатолий Стельмах ответил: «Мы не владеем такой информацией. Мы не ведем наступательные действия, мы удерживаем линию разграничения, определенную мирными соглашениями. Никакого продвижения вперед у нас нет».

Украина > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 9 октября 2017 > № 2343079


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342485

Представительство авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане объявило о снижении стоимости билета из Душанбе в Ташкент на 200 сомони (больше 20 долларов). Теперь полет в узбекскую столицу стоит 1034 сомони ($118), сообщают таджикские СМИ.

Когда весной этого года состоялся первый регулярный рейс по направлению Душанбе-Ташкент, многие граждане сетовали на дороговизну билетов. Посол Узбекистана в Таджикистане Шохкасым Шоисламов сказал тогда, что открывшимся рейсом должны воспользоваться простые жители двух соседних стран, а предприниматели могут попасть хоть куда при своих возможностях.

Решение о снижении цен было принято месяц назад. Каждую неделю по вторникам авиакомпания перевозит до 50-60 пассажиров из Душанбе в Ташкент. Вместимость самолета – 150 человек. Часть пассажиров летит в Ташкент транзитом, а оттуда – в другие страны. Для них узбекская виза не нужна, и они имеют право до 24 часов находиться на территории ташкентского аэропорта.

Напомним, 11 апреля, впервые за 25 лет, в душанбинском аэропорту приземлился самолет авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», выполняющий регулярный рейс Ташкент-Душанбе-Ташкент. Двумя месяцами раньше - 10 февраля таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» совершила первый экспериментальный и технический рейс в Ташкент.

В настоящее время полеты из таджикской столицы в Ташкент совершаются раз в неделю, и также в обратном направлении.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342485


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342446

Казахстанские пассажиры смогут сами разрабатывать авиамаршруты

Генеральный директор РГП«Казаэронавигация» Азат Бектуров в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о новых перспективных направлениях, которые намерено внедрять в свое обслуживание предприятие, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По его словам, большая территория нашей страны способствует выработке большого объема задач в сфере аэронавигационного обслуживания.

«Созданная в 1995 году наша организация выстроила на сегодняшний день одну из передовых и современных аэронавигационных систем на Евразийском континенте. Структура нашего предприятия состоит из 3 региональных центров, 15 филиалов, а также из медцентра и центра профессиональной подготовки. На сегодняшний день мы имеем 2,7 тысячи высококвалифицированных специалистов, на территории Казахстана проходят 92 воздушные трассы протяженностью более 84 тысяч км», - сообщил он.

По его словам, в среднем за год организация обслуживает около 230 тысяч полетов и ежесуточно контролируется свыше 600 воздушных судов. Однако этого мало. Современный уровень и перспективы развития гражданской авиации ставят перед предприятием новые задачи по совершенствованию использования воздушного пространства, обеспечению высокого уровня безопасности полетов, внедрению новых технологий в аэронавигационную систему страны.

«В этой связи в рамках долгосрочной программы развития предприятия до 2025 года начата работа по внедрению в Казахстане с 2019 года навигации, основанной на характеристиках PBN. К 2025 планируется внедрение принципов гибкого использования воздушного пространства и свободной маршрутизации, которое позволит пользователям самим разрабатывать предпочтительные маршруты, что будет экономически выгодно. С целью повышения качества аэронавигационного обслуживания будут внедрены перспективные спутниковые технологии, усовершенствованная система управления безопасности, внедрены все элементы управления аэронавигационной информацией», - подчеркнул Бектуров.

Глава «Казаэронавигации», называя наиболее перспективные направления транзитных потоков, отметил трансконтинентальные полеты из США и Канады в Индию, ОАЭ, Пакистан, Таиланд, Сингапур по кроссполярным маршрутам, по которым уже сейчас выполняются полеты на регулярной основе.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342446


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342440

В Казахстане не хватает региональных воздушных судов

Исполняющий обязанности заместителя Комитета гражданской авиации МИР РК Тоты Амирова рассказала о том, в каких типах воздушных судов сегодня нуждается наша страна, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По ее словам, недостатка в самолетах сверхлегкой авиации нет.

«В сверхлегкой авиации оно (количество судов) растет просто, как лавина. Если Роман Васильевич (Скляр) сказал, что в прошлом году было 602 воздушных судна только сверхлегкой авиации, то в этом году их зарегистрировано уже 662. Растет достаточно быстро», - отметила Амирова.

Однако, она подчеркнула, что в нашей стране мало региональных воздушных судов.

«В Казахстане наблюдается нехватка региональных воздушных судов. Региональные воздушные суда нужны, когда связываются областные центры и перевозятся пассажиры в количестве 15-20 человек. А малая авиация развивается очень быстрыми темпами», - пояснила Амирова.

Ранее, и.о. заместителя Комитета гражданской авиации отмечала, что в Казахстане в легкой авиации осталось всего 7 самолетов модели АН-28. Напомним, что именно самолет данной модели потерпел крушение под Алматы 3 октября. Тогда погибли 5 человек.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342440


Турция. Кипр. Греция. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newizv.ru, 9 октября 2017 > № 2342422

Туроператоры предупредили о подорожании летних путевок из-за ситуации с "Вим-Авиа"

Туроператоры предупреждают, что из-за возможного ухода "Вим-Авиа" с рынка, могут подорожать путёвки к лету 2018 года. Предполагается, что стоимость туров может вырасти на 10-20%.

Как сообщают "Ведомости", в турбизнесе уточнили, что наиболее ощутимый рост цен может случиться на таких направлениях, как Турция, Кипр, Греция, а также российские Крым и Сочи, где "ВИМ-Авиа" занимала существенную долю.

Источники издания напоминают, что "ВИМ-авиа" продавала билеты значительно дешевле, чем конкуренты. Сейчас авиакомпаний, которые могли бы перевозить столько туристов и по таким ценам, на российском рынке нет.

Напомним, что "ВИМ-Авиа" в конце сентября заявила об остановке выполнения всех чартерных рейсов из-за финансовых проблем. Из-за этого десятки тысяч российских туристов, купивших билеты авиакомпании, застряли в зарубежных аэропортах.

В отношении авиакомпании возбудили уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ ("Мошенничество в особо крупном размере") о хищении средств пассажиров. В рамках расследования были задержаны генеральный директор и главный бухгалтер "ВИМ-Авиа" Александр Кочнев и Екатерина Пантелеева. Совладельцы "ВИМ-Авиа" Рашид и Светлана Мурсекаевы уехали за границу, их местоположение выясняется. По данным следствия, с 22 сентября руководство авиакомпании, заведомо зная о проблемах, продолжало продавать билеты на рейсы. В итоге руководством компании было получено мошенническим способом более 1 млн рублей.

Турция. Кипр. Греция. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newizv.ru, 9 октября 2017 > № 2342422


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342411

Внутренний пассажиропоток в Астану вырос на 90% - МИР РК

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в рамках Регионального симпозиума по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO рассказал о развитии авиационной отрасли в нашей стране, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Сегодня в этом мероприятии участвует более 300 делегатов из 90 стран. В последние годы казахстанская авиация демонстрирует определенную положительную динамику, расширяется география полетов, растут экономические показатели отрасли, увеличивается спрос на воздушные перевозки. Все это требует подготовки современных авиационных специалистов», - сказал Касымбек, открывая мероприятие.

По его словам, самой большой задачей перед отечественной гражданской авиацией является именно подготовка специалистов.

«Сегодня перед Гражданской авиацией Казахстана стоят большие задачи по модернизации аэропортов, совершенствованию авиационных транзитных технологий, обновлению парка воздушных судов. Самая большая задача - мы уделяем большое внимание подготовке специалистов. Подготовкой занимается соответствующая отрасль гражданской авиации», - сказал он.

Министр отметил, что согласно проведенному в прошлом году аудиту ИКАО, уровень соответствия отрасли гражданской авиации по стандартам и рекомендуемой практике в Казахстане сегодня составляет 74% при среднеевропейском показателе в 76% и среднемировом 63%.

«Сегодня Казахстан связан 96-ю международными маршрутами с другими странами, ежегодно открываются новые направления. В рамках международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017» мы окрыли много новых маршрутов из Астаны и в Астану. И пассажиропоток по внутренним маршрутам в направлении Астаны вырос на 90%, по международным направления почти на 30%», - заключил Касымбек.

Региональный симпозиум по подготовке авиационных специалистов и TRAINAIR PLUS IKAO организован Международной организацией гражданской авиации (IKAO) и РГП «Казаэронавигация», и продлится с 9 по 11 октября.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 октября 2017 > № 2342411


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342321

По статистике Управления гражданской авиации Китая, пассажирооборот гражданской авиации Китая достиг 12,95 млн человеко-раз в выходные дни по случаю Национального праздника /1-8 октября/, что на 14,6 процента больше по сравнению с прошлогодним показателем в тот же период. В салонах самолетов в среднем было занято более 80 проц. посадочных мест. Китайские авиакомпании выполнили свыше 96 тыс. рейсов /прирост на 4,12 проц/.

В первой половине каникул в самолетах, вылетающих из Пекина, Шэньчжэня, Шанхая и других крупных городов Китая, в среднем было занято более 90 проц. посадочных мест. А в последние дни каникул на более чем 90 проц. были заполнены самолеты, отправляющиеся из таких туристических городов, как Санья, Цзинганшань и Наньчан.

Пик вылетов начался 30 сентября, 1 октября пассажиропоток составил 1,672 млн человеко-раз.

В этом году каникулы по случаю Национального дня КНР были продлены на один день, поскольку на их период пришелся Праздник середины осени, выпавший на 4 октября.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 октября 2017 > № 2342321


Китай. Монголия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342255

Возможность введения авиарейсов из Улан-Удэ в Китай обсуждалась на встрече с руководителями монгольской авиакомпании Hunnu Air и руководства аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ. Сообщается, что в связи с с присвоением аэропорту «Байкал» пятой степени свободы воздуха может быть организован рейс по маршруту Улан-Батор – Улан-Удэ – Эрлянь.

На международном форуме World Routes в Барселоне 24 сентября 2017 года управляющая компания аэропорта Санкт-Петербурга "Воздушные Ворота Северной Столицы" и Lucky Air заключили соглашение о прямых рейсах авиакомпании из аэропорта Пулково в китайские города Куньмин и Чэнду (провинции Юньнань и Сычуань). Перелеты будут осуществляться дважды в неделю на Airbus A330-300.

Авиакомпания China Southern Airlines в августе открыла прямое воздушное сообщение между городом Шэньян и Владивостоком. Авиарейсы будут выполняться лайнерами А320 по понедельникам и пятницам.

Китай. Монголия > Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342255


Китай. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342252

На днях гендиректор АО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич заявил, что строительство логистического центра «Почты России» в новосибирском аэропорту Толмачево будет завершено в 2018 году. Проект осуществляется с 2014 года. По завершении строительства это будет объект 40 тыс. кв. м, который сможет обрабатывать до 1 млн посылок в сутки. Объем инвестиций в проект 2 млрд руб. В зоне обслжуивани ПЛК - Новосибирская, Томская, Кемеровская и Омская области, Республика Алтай и Алтайский край.

В сентябре генеральный директор госкомпании "Почта России" Николай Подгузов заявил: "По моим оценкам, для того, чтобы обновить инфраструктуру нам необходимо, где-то в районе 50 миллиардов рублей. Я думаю, это и сортировочные мощности, и организация последней мили".

Тогда же Николай Подгузов заявил о начале тестовых почтовых отправлений из Китая через Монголию по железной дороге в Словению. В рамках интермодального маршрута партия посылок сначала доставляется на автомобилях до Улан-Батора, затем по железной дороге следует в Иоскву и оттуда в Словению.

Китай. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт > chinalogist.ru, 9 октября 2017 > № 2342252


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 октября 2017 > № 2344751

7 октября «ВИМ-АВИА» выполнила 8 рейсов, которыми перевезено 839 человек. Полеты осуществлялись из городов Римини и Брюссель во Внуково, а также из Внуково в Магадан и китайский Сиань.

8 октября в расписании авиакомпании «ВИМ-АВИА» 6 рейсов. До 15 октября будут выполняться единичные регулярные рейсы, преимущественно в города Дальнего Востока.

Достигнуты договоренности с другими авиакомпаниями до 28 октября принимать пассажиров с билетами «ВИМ-АВИА» на свободные места в самолетах, осуществляющих рейсы на Дальний Восток.

Росавиацией выполнено поручение Министра транспорта РФ Максима Соколова по возвращению экипажей «ВИМ-АВИА» из Куала-Лумпур (Малайзия) и Медины (Саудовская Аравия). Сегодня ночью все 40 человек – пилоты, бортпроводники, инженерно-технический персонал и другие работники авиакомпании «ВИМ-АВИА» – вернулись в Москву.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 октября 2017 > № 2344751


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 8 октября 2017 > № 2343198

Крах «ВИМ-Авиа» показал, что ситуация с авиаперевозчиками достаточно шаткая

Все туристы доставлены домой, а российские туроператоры прекратили сотрудничество с «ВИМ-Авиа». Отдыхающих им пришлось вывозить за свой счет

Российские туроператоры прекратили сотрудничество с «ВИМ-Авиа». Об этом сообщает Ассоциация туроператоров России. В субботу перевозчик выполнит восемь рейсов, последний из них — с итальянского курорта Римини. Далее пассажиров «ВИМ-Авиа» будут перевозить другие перевозчики.

Вместе с тем в АТОР говорят, что самый острый период в разрешении ситуации с авиакомпанией уже пройден, так как высокий летний сезон позади. Там также подчеркивают, что вывоз застрявших туристов фактически лег на бюджеты туроператоров. Вот что рассказал Business FM советник руководителя Ростуризма, член оперативного штаба по «ВИМ-Авиа» Дмитрий Горин:

— За эти дни вывезено свыше 30 тысяч человек. Сейчас на курортах в плановом режиме остаются туристы. Они закончат свой отдых и вернутся в Россию уже на рейсах других авиакомпаний.

— Говорится, что вывоз застрявших туристов фактически выполнили туроператоры за свой счет.

— Здесь надо понимать, что авиакомпания «ВИМ-Авиа» удержала депозиты, но в этой ситуации все борта, несмотря на крах авиакомпании, были предоставлены, и мы смогли выполнить все обязательства перед туристами.

— Получается, что из туроператоров никто не заподозрил неладное заранее. Альтернативы были или же нет?

— Последнее время мы отмечаем рост туристических поездок. И в этом году наметился даже дефицит свободных емкостей, поэтому, конечно, все операторы очень активно использовали перевозчика «ВИМ-Авиа». Этим летом не менее полутора миллионов туристов воспользовались именно услугами этой авиакомпании. И в любом случае даже альтернативные варианты еще в июне месяце было крайне сложно найти. Сейчас другой вопрос: куда в перспективе можно перебронировать те объемы, которые раньше перевозчик перевозил?

По данным АТОР, суммарный объем депозитов, находящихся у «ВИМ-Авиа», составляет 700 млн рублей, которые туроператоры уже вряд ли смогут вернуть. Вот что сказал на это эксперт Общественной палаты РФ по защите прав туристов Роман Бобылев:

— Часть денежных средств выделило государство, потому что вывозом туристов занимались другие авиакомпании, помимо «ВИМ-Авиа», то есть государство выделило на это денежные средства. Они будут получены, и цифра определена. Что касается того, что туроператоры вынуждены были доплачивать за новых авиаперевозчиков, потому что огромное количество туристов купило туры с серьезной глубиной продаж вперед. Люди планировали выезд, а туроператоры, в свою очередь, планировали отдых данных туристов, к примеру на октябрь, на ноябрь месяц, и усиление авиакомпании «ВИМ-Авиа», поэтому на самом деле это коммерческие риски туроператоров. Туроператоров же никто не обязывал выбирать в качестве авиаперевозчика такую авиакомпанию, как «ВИМ-Авиа», у которой уже давным-давно не все в порядке и данная авиакомпания была в лидерах по задержкам вылетов и прилетов. Видимо, туроператоров прельщала цена, и поэтому туроператоры в конечном итоге получили проблемы.

— Туроператоры, наверное, в курсе были о каких-то проблемах с компанией «ВИМ-Авиа». Почему, как вы думаете, никто не предпринял каких-то попыток решить заранее? Это же не сегодня и не одномоментно возникла проблема.

— Разумеется, но самым непосредственным контролирующим органом, кто выдает допуски на чартерную авиаперевозку, то есть определяет, что эта авиакомпания может летать за рубеж и возить туристов, является Росавиация. В принципе, для туроператоров было сигналом то, что она накануне этой критической ситуации даже выдала новые допуски. И в некотором роде подтвердила текущую операционную деятельность компании «ВИМ-Авиа», поэтому, в принципе, туроператоров здесь тоже сложно обвинять. На мой взгляд, здесь есть такая некая государственная проблема: то есть Росавиация вовремя не посмотрела и не уделила необходимое внимание проблемам, которые возникали уже систематически у компании «ВИМ-Авиа».

— Есть предпосылки к тому, что кто-то будет следующий из крупных игроков? И почему они уходят с рынка? Только ли по вине самих, собственно, перевозчиков?

— На самом деле, ситуация с авиаперевозчиками достаточно шаткая. У нас в таком безупречном состоянии находятся компании только лишь с государственным участием. Другие авиаперевозчики, даже несмотря на то, что занимаются регулярной и чартерное перевозкой, они всегда находятся в подвешенном состоянии и зависят даже в том числе от некой политической конъюнктуры. То есть, когда у нас закрывалось внезапно турецкое направление в сезоне 2016 года, то возник серьезный риск банкротства туроператоров, которые были завязаны с авиаперевозкой именно на данные направления. Сейчас абсолютно все крупные туроператоры имеют собственный авиапарк, и поэтому если возникают какие-то проблемы, связанные с закрытием направлений, снижением туристического потока, с экономической вообще ситуацией в целом, когда люди начинают меньше отдыхать, то данные авиакомпании находятся в таком подвешенном состоянии.

Крах «ВИМ-Авиа» случился 26 сентября, когда авиакомпания прекратила выполнять чартеры. Днем ранее в отношении руководства перевозчика Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье «мошенничество в особо крупном размере». Долг перевозчика перед кредиторами составляет 7 млрд рублей, заявляла Росавиация.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 8 октября 2017 > № 2343198


Китай. Азия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 8 октября 2017 > № 2342277

За неделю каникул по случаю Национального праздника и Праздника середины осени по воздушному транспортному коридору Шелкового пути, простирающегося от Шанхая до Синьцзяна и далее в страны Центральной и Западной Азии и Европы, были выполнены тысячи авиарейсов.

Северо-запад Китая играет важную роль в этом коридоре, соединяя развитые восточные регионы страны с внешним миром к западу от Китая.

На протяжении более 2000 лет в Китае существовало два Шелковых пути - сухопутный и морской. Но в последние годы, после выдвижения Китаем инициативы строительства "Пояса и пути", авиационные ведомства страны активно продвигают формирование воздушного Шелкового пути, пересекающего Китай с востока на запад.

Данный транспортный коридор охватывает 69 аэропортов десяти провинций Китая, одного города центрального подчинения и одного автономного района.

В связи с важной ролью северо-западного региона Китая в строительстве воздушного Шелкового пути, в июле этого года была начата реализация проекта по преобразованию сферы авиаперевозок в провинциях Шэньси, Ганьсу и Цинхай.

В рамках этого проекта было открыто восемь новых внутренних и международных авиалиний общей протяженностью 2500 км, а также оптимизирована еще 21 внутренняя и международная авиалиния, что сыграло на пользу свыше 700 авиарейсов, выполняющихся ежедневно между регионами на востоке и севере Китая и Северо-Западным Китаем и Европой.

Официальным началом действия воздушного Шелкового пути на всем его протяжении от Шанхая до Синьцзяна можно считать открытие 14 сентября этого года воздушного коридора Ланьчжоу - Шанхай. Это на сегодняшний момент самая протяженная авиалиния с востока на запад Китая, действующая в обоих направлениях.

Сообщается, что воздушный Шелковый путь сыграл большую роль во время недельных праздничных каникул. Благодаря ему лишь на отрезке Шанхай - Ланьчжоу объем авиаперевозок вырос на 17 процентов, безопасность полетов повысилась на 22,6 процента.

По оценкам, пассажиропоток в международном аэропорту Сяньян г. Сиань - центральном авиаузле Северо-Западного Китая - за восемь дней каникул достигнет почти 1 млн человек.

Китай. Азия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 8 октября 2017 > № 2342277


США. ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342057

Запрет США на провоз электронных устройств в салонах самолетов в этом году привел к уменьшению загруженности самолетов авиакомпании Emirates на 15-18%, заявил президент компании Тим Кларк.

При этом, Кларк отметил, что компания могла потерять и до 50% загруженности.

"Мы нашли решение, как использовать электронику на борту, а также разрешили пассажирам пользоваться устройствами вплоть до посадки", — цитирует слова Кларка издание Arabian Business.

Запрет на провоз крупной электроники в салоне был введен на рейсах в США в марте и коснулся десяти аэропортов, в том числе в Дубае. Запрет был снят в июле в связи с выполнением аэропортами новых инструкций по безопасности, согласно требованиям США.

США. ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342057


Латвия > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342049

Гражданский вертолет, потерпевший крушение в Латвии в воскресенье, задел провода линии электропередачи (ЛЭП), сообщил журналистам директор Агентства гражданской авиации (АГА) страны Марис Городцов.

"По данным, которые мы получили, вертолет зацепил электропровода", — сказал Городцов на брифинге.

В Грамздской волости Латвии, где произошло крушение, был зарегистрирован обрыв 20-киловольтной линии, вызванный тем, что за нее зацепился вертолет.

Городцов подтвердил, что потерпевший аварию вертолет — четырехместный "Robinson R44" 2006 года постройки, зарегистрирован в Латвии 7 февраля 2014 года под национальным регистрационным знаком YL-HBH.

Как сообщалось ранее, вертолет потерпел крушение во время ралли "Лиепая" в Грамздской волости Приекульского края. В результате авиапроисшествия один человек погиб, трое пострадали.

Латвия > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342049


Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342047

Рухнувший на Ставрополье легкомоторный самолет принадлежал жителю Ессентуков, сообщает ГУМЧС по краю.

Ранее ведомство сообщило, что два человека погибли в результате падения легкомоторного самолета в районе поселка Пятигорский. В результате падения самолета, как отмечали в ГУМЧС, произошло возгорание.

"По информации оперативного дежурного Федерального агентства воздушного транспорта, упавший самолет является единичным экземпляром воздушного судна типа Як-52. Самолет принадлежал жителю города Ессентуки", — говорится в сообщении.

По данным ГУМЧС, всего в реагировании задействовано 27 человек и 10 единиц техники, в том числе от МЧС России 11 человек и три единицы техники.

Маргарита Савельева.

Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342047


Россия > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342040

Авиакомпания "ВИМ-Авиа" завершила активную фазу перевозок пассажиров, сообщается на сайте Минтранса России.

"Авиакомпанией "ВИМ-Авиа" завершена активная фаза перевозок пассажиров", — говорится в сообщении.

Ситуация с вылетом рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась 23 сентября из-за долгов. Общая кредиторская задолженность "ВИМ-Авиа", по данным Росавиации, составляет около 10 миллиардов рублей. С проблемами столкнулись несколько десятков тысяч клиентов перевозчика как в РФ, так и за рубежом. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании.

В среду Минтранс сообщал, что "ВИМ-Авиа" с 3 октября перевозит пассажиров в плановом режиме, а до середины октября завершит все рейсы. Практически всех пассажиров ее международных чартеров туроператоры переоформляют на рейсы других авиакомпаний.

Россия > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342040


ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342027

Дубай намерен в ближайшие годы перевести пограничный контроль в аэропортах в полностью автоматизированный режим, сообщает издание Arabian Business.

В одном из терминалов международного аэропорта Дубая уже работают "умные ворота" (smart gates), которые упрощают и ускоряют пограничный контроль.

По словам замглавы дирекции по вопросам резидентства и делам иностранцев Убейда бен Сурура аль-Хамири, город-эмират стремится к "100%-й виртуальной границе, без человеческого присутствия".

Он отметил, что загруженность двух аэропортов Дубая к 2020 году достигнет 124 миллионов пассажиров, именно поэтому быстрый контроль на границе является приоритетом. При этом, по словам чиновника, необходимо сохранить баланс между "безопасностью, скоростью и качеством сервиса, что превосходит обычную процедуру паспортного контроля".

Как заявил аль-Хамири, работа "умных ворот" уже позволила сократить время ожидания пассажиров в очереди. Такие "ворота" планируется установить и в других терминалах аэропортов Дубая.

ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342027


ОАЭ. Россия > Транспорт > dxb.ru, 8 октября 2017 > № 2341128

Сегодня, 8 октября 2017 года, авиакомпания «Россия» выполнила первый чартерный рейс из Санкт-Петербурга в эмират Шарджа, ОАЭ.

Присутствующий на церемонии по случаю прибытия первых российских пассажиров авиакомпании в эмират Али Салим Аль Мидфа, президент Международного аэропорта Шарджи, сказал: «Сегодня мы отмечаем важное событие — авиакомпания «Россия» совершила свой первый рейс в наш аэропорт. Пока будет выполняться четыре рейса, но мы будем рады принимать и по семь рейсов в неделю из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга».

«Это важный импульс к дальнейшему развитию отношений между Россией и Объединенными Арабскими Эмиратами, а также между Санкт-Петербургом и Шарджей. Весьма знаменательно, что оба города называют культурными столицами своих стран, между которыми уже запущены программы культурных, гуманитарных и деловых обменов. Официальные делегации из Шарджи за последние шесть месяцев дважды посещали северную столицу России, мы общались с нашими коллегами по широкому кругу вопросов — по туризму, по авиации, по музеям и ряду других. Если все сложится, то уже весной 2018 года нас ждет подписание ряда официальных соглашений», — заявил он.

«Как я уже сказал, мы готовы принимать и семь рейсов из России, и ещё больше, но для этого многое еще предстоит сделать. В прошлом году Объединенные Арабские Эмираты разрешили безвизовый въезд для граждан Российской Федерации, что почти удвоило количество туристов из России. Мы ждем аналогичного шага от России по отношению к гражданам ОАЭ, и тогда жители Шарджи и других эмиратов среди прочих европейских стран, в которые визы нам не нужны, будут чаще выбирать Россию в качестве направления для семейного отдыха, культурных и гуманитарных визитов», — добавил Али Салим Аль Мидфа.

Сирак Мурадян, CEO туристической компании «Аль Халидия Туризм», которая является представителем и супервайзером рейсов «России» в аэропорту Шарджи, отметил, что «запуск дополнительных рейсов из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга в Объединенные Арабские Эмираты стал хорошим сигналом для туристической отрасли и замечательным подарком от туроператора «Библио Глобус»перед высоким туристическим сезоном. Я рад, что «Россия» выбрала Шарджу, эмират, который много для меня лично значит, и мы постараемся оправдать доверие и сделаем все для того, чтобы рейсы выполнялись не только в сезон, но и в течение всего года».

Евгений Самойлов, представитель авиакомпании, рассказал, что «Россия» планирует осуществлять шесть еженедельных рейсов: 2 рейса из Санкт-Петербурга в аэропорт Шарджи, 2 рейса из Екатеринбурга в Шарджу — по воскресеньям и четвергам — и 2 рейса из московского Внуково в Дубай по кодшеринговому соглашению с авиакомпанией «Аэрофлот».

«Загрузка первого рейса по маршруту Санкт-Петербург – Шарджа оказалась почти полной. На основе спроса в первые несколько недель работы будет рассматриваться возможность поставить на маршрут более вместительный тип судна Boeing 747. Кроме этого, замена воздушного судна на Boeing 747 позволит авиакомпании также работать и с грузами», добавил он. Напомним, что уже запущенные маршруты обслуживаются Boeing 737 – 800.

Зимнее расписание будет действовать до марта 2018 года. Билеты можно приобрести в любом городе России.

ОАЭ. Россия > Транспорт > dxb.ru, 8 октября 2017 > № 2341128


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 октября 2017 > № 2346060

Росавиация и Итальянское управление гражданской авиации (ENAC) договорились о подписании процедур реализации соглашения о летной годности для поставок RRJ-95B (SSJ-100) европейским заказчикам.

В целях комплексной реализации решений Правительства Российской Федерации по наделению Федерального агентства воздушного транспорта государственными функциями по сертификации авиационной техники, ее производителей и разработчиков с начала 2016 года Росавиация приступила к активной фазе переговорного процесса с ENAC.

Были проработаны вопросы двустороннего сотрудничества в области сертификации экспортируемой и импортируемой гражданской авиационной техники, в том числе в рамках содействия реализации проекта поставок самолетов RRJ95B АО «Гражданские самолеты Сухого» в Европу и другие страны при участии итальянской стороны. В середине 2017 года представители ENAC и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) прибыли в Москву для оценки российской системы сертификации гражданской авиационной техники.

Результатом двустороннего сотрудничества стала договоренность о подписании главами Росавиации и ENAC до конца октября с.г. в г. Венеция (Италия) «Процедур реализации и признании Экспортного сертификата летной годности на самолет RRJ-95B» (Сухой Суперджет 100).

«Процедуры» являются составной частью Двустороннего соглашения между Российской Федерацией и Итальянской Республикой в области поддержания летной годности. Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства в России и позволит осуществлять экспортные поставки воздушных судов RRJ-95B европейским заказчикам.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 октября 2017 > № 2346060


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 октября 2017 > № 2344753

За сегодняшний день «ВИМ-АВИА» уже выполнила 6 рейсов, которыми перевезено 672 пассажира. До конца текущих суток также будут выполнены рейсы из московского аэропорта Внуково в Магадан и китайский Сиань. Данными бортами будет перевезено еще 475 пассажиров.

На 8 октября в расписании авиакомпании 6 рейсов, в том числе Сиань-Внуково, а также по 2 рейса из Внуково в Анталью и обратно.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 октября 2017 > № 2344753


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 7 октября 2017 > № 2340721

Движение паромов на Керченской переправе временно приостановлено из-за тумана, сообщает крымское управление МЧС РФ.

В конце сентября непогода (сильный ветер и шторм) парализовала работу переправы на четыре дня, что в итоге вызвало больше скопление людей и автотранспорта. Глава МЧС России Владимир Пучков поручил своевременно доводить прогноз погоды до населения в случае ухудшения погоды в Крыму.

"Работа Керченской паромной переправы временно приостановлена в связи с ухудшением погодных условий (туман). Автомобилистам и пассажирам рекомендовано воздержаться от поездок на переправу до улучшения погодных условий", — говорится в сообщении.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) наряду с аэропортом "Симферополь" являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время строится мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край.

Виктор Лященко.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 7 октября 2017 > № 2340721


Италия. Россия > Транспорт > ria.ru, 7 октября 2017 > № 2340710

Росавиация и итальянское Управление гражданской авиации (ENAC) договорились о подписании до конца октября процедур реализации соглашения о летной годности для поставок RRJ-95B (SSJ-100) европейским заказчикам, сообщает пресс-служба российского ведомства.

"В середине 2017 года представители ENAC и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) прибыли в Москву для оценки российской системы сертификации гражданской авиационной техники. Результатом двустороннего сотрудничества стала договоренность о подписании главами Росавиации и ENAC до конца октября с.г. в г. Венеция (Италия) "Процедур реализации и признании Экспортного сертификата летной годности на самолет RRJ-95B" (Сухой Суперджет 100)", — говорится в сообщении.

Как отметили в ведомстве, этот документ является составной частью двустороннего соглашения между РФ и Италией в области поддержания летной годности: документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства в России и позволит осуществлять экспортные поставки воздушных судов RRJ-95B европейским заказчикам.

Италия. Россия > Транспорт > ria.ru, 7 октября 2017 > № 2340710


Вьетнам. СФО > Транспорт > vietnam-times.ru, 6 октября 2017 > № 2349816

Во Вьетнам вновь появится прямой рейс из Кемерово

Во вьетнамский аэропорт Камрань из российского Кемерово можно будет добраться прямым рейсом, по которому полеты будут выполняться с 25 октября с периодичностью раз в 12 дней.

Вьетнам. СФО > Транспорт > vietnam-times.ru, 6 октября 2017 > № 2349816


Великобритания > Транспорт > rg-rb.de, 6 октября 2017 > № 2348721

Monarch улетел вслед за Air Berlin

Британская авиакомпания Monarch Airlines – пятый по величине перевозчик Соединённого Королевства – прекратил деятельность. Как пишет местная пресса, такие крупные авиаперевозчики в Великобритании ещё не разорялись.

В понедельник, 2 октября, британская авиакомпания Monarch объявила о прекращении всех авиаперевозок и аннулировании 300 тысяч уже проданных билетов.

По данным перевозчика, с октября 2016 года компания потеряла 291 млн фунтов (или 330 млн евро), в то время как за предыдущие 12 месяцев получила доход в 27 млн фунтов (30,5 млн евро).

Отмены рейсов авиакомпании коснутся 750 тысяч пассажиров, тем, кто уже находится за границей, перевозчик обещает организовать полёт домой.

Глава компании Monarch Airlines Эндрю Сваффилд, объяснил, что причины банкротства – теракты в Египте и Тунисе и крах туристического рынка в Турции. В аудиторской компании KPMG считают, что компания разорилась из-за роста цен на топливо и понижения стоимости коротких перелётов.

Monarch Airlines в основном совершала полёты в курортные страны Средиземноморья – Египет, Грецию, Турцию, на Кипр, в Испанию. В компании работают более двух тысяч сотрудников. В авиапарке Monarch – 34 самолёта A320.

Уход Monarch Airlines стал вторым крупным потрясением на рынке авиаперевозок в Европе. 15 августа о начале процедуры банкротства объявил авиаперевозчик Air Berlin. Решение было принято после того, как его главный акционер Etihad Airways прекратил дальнейшее финансирование немецкой компании.

Кирилл Балберов

Великобритания > Транспорт > rg-rb.de, 6 октября 2017 > № 2348721


Саудовская Аравия. Малайзия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 6 октября 2017 > № 2346062

О возврате экипажей «ВИМ-АВИА», вынужденно оставшихся в Саудовской Аравии и Малайзии, в Россию.

Кризисная финансово-экономическая ситуация, сложившаяся в «ВИМ-АВИА», не позволила членам экипажей воздушных судов и инженерно-техническому персоналу авиакомпании, работавшему в Саудовской Аравии и Малайзии, своевременно вернуться домой. В настоящее время 24 человека проживает в отелях Медины и 16 - Куала-Лумпура.

«ВИМ-АВИА» не располагает средствами для оплаты проживания своих сотрудников в гостиницах, самолет авиаперевозчика стоит в аэропорту Медины.

Для возврата экипажей в Россию Росавиация дала указания ПАО «Аэрофлот» в счет дальнейших взаиморасчётов с отраслью обеспечить до конца текущей недели:

- оплату проживания сотрудников в отелях;

- трансфер из Медины и Куала-Лумпур в аэропорты Дубая (ОАЭ) и Сингапура;

- приобретение авиабилетов на свои рейсы из этих городов в Москву.

С учетом особенностей работы банков и государственных учреждений в Саудовской Аравии и Малайзии все экипажи «ВИМ-АВИА» смогут вернуться в ближайшие дни.

Саудовская Аравия. Малайзия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 6 октября 2017 > № 2346062


Казахстан > Транспорт. Медицина. Агропром > dknews.kz, 6 октября 2017 > № 2345266

В Казахстане наметилась опасная и вызывающая много вопросов тенденция. На удивление часто в нашей стране стали происходить ЧП с вертолетами и сверхлегкими самолетами.

Последнее из них - крушение во вторник, 3 октября, близ села Междуреченское Илийского района Алматинской области самолета санавиации АН-28. В авиакатастрофе погибли пять человек - три члена экипажа и два врача. Как рассказали в Министерстве здравоохранения, они спешили в Шымкент, на помощь тяжелому пациенту – роженице, у которой возникли серьезные осложнения после появления на свет шестого ребенка.

Ан-28 вылетел из Алматы в 18.35. Буквально через 12 минут, в 18.47 на удалении 28 километров он пропал с локатора. Обнаружили машину в этот же вечер в Алматинской области, он практически полностью сгорел.

Погибли командир воздушного судна Геннадий Цой, второй пилот Евгений Кутафин, авиатехник Бейшибек Ахматбаев, профессор, врач акушер-гинеколог Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии Талгат Патсаев и профессор, врач-реаниматолог Научно-исследовательского института кардиологии и внутренних болезней Жанибек Артыкбаев. О самолете известно, что произведен он был в 1990 году в Польше, представляет собой многоцелевое воздушное судно короткого взлета и посадки с двумя газотурбинными двигателями. Принадлежал казахстанскому авиаперевозчику East Wing.

Так почему же упал самолет? Если был неисправен, кто допустил его эксплуатацию? На все вопросы теперь ответят специалисты.

По сообщению Главной транспортной прокуратуры Республики Казахстан по факту крушения воздушного судна, зарегистрированного в ЕРДР ЛОВД аэропорта Алматы, заведено уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц".

Но кто ответит на главный вопрос, все чаще возникающий с каждым новым ЧП. Что происходит в малой авиации страны?

Ведь это далеко не первая авиакатастрофа со сверхлегкими самолетами и вертолетами. Только в июле-августе этого года в Алматинской области произошло три случая крушения легкомоторных самолетов.

Так, 27 июля в результате падения воздушного судна Як-12, выполнявшего сельхозработы, погибли два человека - пилот Хамит Акбергенов, 1963 года рождения, и работник крестьянского хозяйства Масимжан Масимов 1978 года.

Самолет принадлежал авиакомпании «КАЗАВИА». 10 августа рядом с аэродромом «Азем», в 43 километрах от Алматы, выполняя учебно-тренировочное задание, упал самолет Tecnam-2002, принадлежавший Академии гражданской авиации. Погибли пилот-инструктор и курсант. В пятницу, 25 августа в Балхашском районе разбился самолет МAULEМ-7-260С (США) пилот погиб, пассажир получил тяжелые травмы.

Корреспонденты Дирекции информационно-аналитических программ Первого канала Евразия подготовили специальный репортаж и собственное журналистское расследование.

Что выяснили репортеры программы «Аналитика» относительно негативной тенденции в сфере малой авиации Казахстана смотрите на Первом канале Евразия в воскресенье, в 20.00.

Казахстан > Транспорт. Медицина. Агропром > dknews.kz, 6 октября 2017 > № 2345266


Россия > Транспорт > trud.ru, 6 октября 2017 > № 2344807

Кресло с катапультой

Закачалось кресло под главой Росавиации Александром Нерадько. Историю с «ВИМ-Авиа» пришлось разруливать лично президенту

Скандал с «ВИМ-Авиа», которая обрекла на мытарства десятки тысяч пассажиров с билетами на руках, разруливал лично президент страны. В таких случаях обычно требуется высокопоставленная жертва. Но в данном случае дело не в ритуалах — проблема куда глубже.

Туристы общими усилиями, в складчину, вывезены домой. Теперь идет разбор полетов. Генпрокуратура предложила министру транспорта рассмотреть вопрос о соответствии занимаемой должности главы Росавиации и усилить контроль за деятельностью ведомства. Как считает надзорное ведомство, руководство Федерального агентства воздушного транспорта не приняло необходимых мер по стабилизации ситуации в отрасли. Инциденты, подобные «ВИМ-Авиа», «систематически приводят к нарушению прав пассажиров и значительным расходам бюджетных средств, идущих на минимизацию последствий».

Реакция прокуратуры понятна, но она явно запоздала. Контроля за деятельностью упомянутой авиакомпании не наблюдалось с самого начала ее удивительного появления. Еще в 2004 году ее владелец выкупил за наличные (!) дюжину лайнеров Боинг-757 у чартерной Condor GmbH, дочерней компании Lufthansa. Компания стремительно теснила конкурентов не только на самых массовых чартерных туристических направлениях (Египет, Тунис, Турция), но и на рейсах в Испанию и Италию, куда Ил-86 перестали пускать.

Именно по распоряжению главы Росавиации Александра Нерадько купленные за нал самолеты решили принять, даже не сертифицировав. Хотя на них стояли не наши радиостанции, футомеры вместо метрических приборов и т. д. По нормам летной годности, принятым в нашей стране, полтора десятка приборов требовали замены на отечественные. Опять же с подачи Росавиации, в нарушение всех принятых правил боинги вписали в государственный реестр гражданских воздушных судов России. Правда, на сегодняшний день из той партии остался один самолет, остальные бесследно исчезли. Столь отеческим вниманием со стороны главы Росавиации могла похвастать не каждая авиакомпания.

Авиационные перевозки были и остаются весьма успешным бизнесом. Уже давно ведутся разговоры о том, что чиновники Росавиации, выдающие разрешения отечественным авиакомпаниям на сверхприбыльные чартерные полеты за рубеж, внакладе не остаются. И совсем не важно, нарушаются ли при этом авиационные законы, ведь по большей части такие вопросы решаются в тиши кабинетов. Иногда обстоятельства скандальных сделок все же становятся достоянием общественности — как правило, после громких катастроф.

После одной из них, случившейся в 2013 году в небе над Казанью, шум был большой, но за руку чиновника, заверившего лицензию учебного центра, выдавшего пилотские удостоверения не готовым к полетам членам экипажа, так и не поймали...

Росавиацию почему-то не волнует, что 90% объема пассажирских перевозок в России выполняется на воздушных судах иностранного производства. Большинство взято в лизинг за границей и зарегистрировано в госреестрах Ирландии, Бермудских островов, Арубы и других странах за пределами России. А это значит, что ответственность за техническое состояние, летную годность и безопасность полетов несут авиационные администрации этих стран. Но так ли важно, к примеру, тем же Бермудам, где числится большинство наших самолетов, на чем там летают в далекой России? Какие детали ставятся на эти самолеты: родные или контрафактные?

Пролоббировав в 2015 году в правительстве изъятие у МАКа функции сертификации, а теперь положив глаз на и расследование авиапроисшествий, Росавиация так и не создала соответствующих структур в своих недрах. Что неудивительно. Во-первых, в ведомстве нет своих специалистов в этой области. А во-вторых, там почему-то не приняли во внимание тот факт, что ни одна авиационная администрация за рубежом не примет документ сертификации от структуры, которая не является независимой.

Возвращаясь к скандалу с «ВИМ-Авиа», стоит сказать, что останавливать ее полеты Росавиации надо было еще в июне, когда пошли хронические задержки и отмены рейсов. Руководители Минтранса и Росавиации, пообещав, что ситуация взята на контроль, явно погорячились. Что было дальше, мы знаем.

Говорить о том, что кризис преодолен, было бы преувеличением. Есть ли уверенность в том, что пострадавшим пассажирам «ВИМ-Авиа» компенсируют материальный и моральный ущерб? А главное — где гарантии того, что подобные истории не повторятся? Ответы на эти вопросы не появятся даже со сменой руководителя Росавиации. Кто бы им ни стал, от него потребуются серьезные перемены в отрасли. Или же это кресло будет качаться вечно.

P.S. Между тем услугами гражданской авиации сегодня пользуются лишь 9% населения России, а на Севере и на Дальнем Востоке выросли поколения людей, не знающих, как выглядит столица...

Анатолий Яковлев

Россия > Транспорт > trud.ru, 6 октября 2017 > № 2344807


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter