Всего новостей: 1965057, выбрано 23131 за 0.079 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 30 декабря 2016 > № 2026952

Кабинет министров Украины принял решение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу в аэропорту "Сумы" с пассажирского на грузопассажирский.

Такое решение закреплено правительственным распоряжением №1059-р от 28 декабря 2016 года.

"Изменение классификации международного пункта пропуска через государственную границу в аэропорту "Сумы" с "пассажирского" на "грузопассажирский" позволит обслуживать авиационные грузовые перевозки, что является одной из составляющих развития авиационной отрасли в Сумской области. Реализация распоряжения положительно скажется на экономическом развитии региона, приведет к увеличению отчисления в бюджеты всех уровней, создание дополнительных рабочих мест", - говорится в пояснении к документу.

Аэропорт "Сумы" - государственный аэропорт, с 8 декабря 2006 года принимает также и международные рейсы.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 30 декабря 2016 > № 2026952


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 30 декабря 2016 > № 2025238

В ближайшем будущем все пассажиры аэропортов Дубая смогут оставаться на связи по пути в гостиницы — компании du и Dubai Taxi Corporation оборудуют почти 500 такси, входящих в парк Международного аэропорта Дубая, бесплатным Wi-Fi, а также “умными” экранами.

Юсеф Мохаммед Аль Али, генеральный директор Dubai Taxi Corporation в Управлении дорог и транспорта (RTA), сказал: "Важность этого соглашения заключается в укреплении наших партнерских отношений с различными участниками в целях повышения качества услуг, предоставляемых населению, с тем, чтобы достичь семи-звездочного уровня, который закреплен за Дубаем.”

Он пояснил, что “умные” экраны предоставят клиентам возможность просматривать рекламные объявления, услуги RTA, и информацию о популярных туристических направлениях в Дубае. Кроме того, услуга призвана повысить прозрачность в ценообразовании службы такси.

Аль-Али подчеркнул, что проект является частью планов RTA по оказанию инновационного и уникального сервиса для клиентов в условиях растущих потребностей жителей и гостей Дубая в преддверии Expo-2020.

Карлос Доминго, глава отдела новых направлений и инноваций в du, сказал: “В рамках нашей программы по принятию и развертыванию новейших сервисов и интеллектуальных служб в соответствии с видением мудрого руководства Дубая, желающего сделать город самым “умным” в мире, du с нетерпением ждет начала этого сотрудничества с Dubai Taxi Corporation.”

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 30 декабря 2016 > № 2025238


Россия > Армия, полиция. Транспорт > rosbalt.ru, 30 декабря 2016 > № 2024469

В уходящем 2016 году в стране произошел ряд резонансных трагических событий. Они случаются ежегодно и, следуя чередой, составляют «атмосферу дискомфорта» жизни россиян.

Россия вновь удержала черную «пальму первенства» среди других стран по количеству погибших в авиакатастрофах. Первым крупным крушением в этом году было падение Boeing-737 в аэропорту Ростова-на-Дону 19 марта. Самолет принадлежал дубайской компании, пилоты тоже были иностранцами, но большинство пассажиров были гражданами России. Погибли 62 человека, никто не выжил. «Две основные версии крушения самолета — это ошибка пилотирования в связи со сложными метеоусловиями или техническая неисправность самолета», — рассказала старший помощник руководителя Южного следственного управления на транспорте СКР Оксана Коврижная.

Десять членов экипажа погибли при крушении Ил-76 в Иркутской области 1 июля. Самолет МЧС принимал участие в тушении лесных пожаров и врезался в сопку. 19 человек погибли, трое выжили при крушении вертолета Ми-8 на Ямале 21 октября. Вертолет перевозил вахтовиков и разбился при совершении жесткой посадки в 80 км северо-западнее населенного пункта Уренгой. Авиагруппа «Русские витязи» потеряла летчика Сергея Еременко 9 июня в Подмосковье. При отказе двигателей у истребителя пилот не успел катапультироваться и погиб.

Самой крупной катастрофой по числу погибших стало падение в Черное море самолета Ту-154 Минобороны 25 декабря. Из Москвы в сирийскую Латакию летели музыканты ансамбля имени Александрова. С гуманитарной миссией в ближневосточную страну направлялась известная врач Елизавета Глинка. При взлете с аэродрома в Сочи после дозаправки лайнер пропал с экранов радаров. Из 92 человек не выжил никто.

По данным ГИБДД, за 11 месяцев в дорожно-транспортных происшествиях погибло 18,4 тысячи человек, ранены почти 200 тысяч. Год еще не закончился, но можно констатировать, что количество погибших будет меньше, чем в 2015 году. В том году на дорогах погибли свыше 23 тысяч человек.

Самой крупной и страшной автокатастрофой стала авария рейсового автобуса 4 декабря в Ханты-Мансийском округе. Погибли 12 человек, из них десять — это дети, возвращавшиеся со спортивных соревнований.

Дети стали жертвами халатности взрослых и на Сямозере в Карелии 18 июня. 14 детей из лагеря отдыха погибли в перевернувшихся во время шторма лодках. Информация о многочисленных нарушениях в этом лагере поступала уже несколько лет, однако органы власти не приняли мер, рассказал корреспонденту «Росбалта» председатель комитета по образованию, культуре, спорту и делам молодежи заксобрания республики Андрей Рогалевич. «Вся работа чиновников свелась к подготовке отчета о том, что максимальное количество детей сможет отдохнуть в лагерях. А как был организован или организуется отдых, это задача самих организаторов, но не чиновников? Конкурс проведен, деньги заплачены, ребенок уехал, проблема снята. Статистика собрана», — констатировал депутат.

36 человек, в том числе пятеро горноспасателей, погибли в результате взрывов 25 и 28 февраля на шахте «Северная» в Воркуте. Авария могла произойти из-за игнорирования правил техники безопасности, сообщил ветеран труда Александр Расенков. «Как у нас работают? По принципу „давай-давай!“ и при игнорировании мероприятий по дегазации опасных участков», — отметил горный мастер.

По данным МВД, за 11 месяцев от преступных посягательств погибли 26,6 тысяч человек. За этот же период зарегистрировано 2 тыс. 94 преступления террористического характера. Рост таких преступлений произошел в Дагестане, где в этом году многократно вводился режим контртеррористической операции. Неспокойно было и в Чечне. В Грозном произошло несколько атак боевиков на полицейских. 9 мая два вооруженных боевика напали на КПП полиции. Первоначально сообщалось о гибели одного сотрудника, но потом МВД Чечни опровергло сообщение, заявив, что шестеро полицейских получили ранения. 17 декабря произошли нападения, в которых было убито несколько полицейских. Ответным огнем боевики были уничтожены. Точное количество погибших с обеих сторон неизвестно.

Перестрелки возникали и в других городах страны. 3 сентября в Екатеринбурге конфликт соседей — цыган и казаков — перерос в выяснение отношений с помощью оружия. Двое человек были застрелены, девять ранены.

А в Стругах Красных Псковской области «стрелками» стали 15-летние парень и девушка, завладевшие оружием родственников. Поссорившись с родителями, 14 ноября они вели беспорядочную стрельбу по окрестностям и подъехавшим полицейским. Последние часы своей жизни дети транслировали в Интернет. Расстреляв патроны, подростки покончили с собой. Впрочем, некоторые местные жители не верят в эту официальную версию и подозревают, что подростков могли застрелить силовики во время штурма.

Осенью россиян глубоко шокировали новости из Хабаровска, где две 17-летние девушки, применяя садистские методы, убили, как минимум, 15 животных — собак, кошек и голубей, снимая все это на фото и публикуя в Интернете. После животных они перешли на людей. Вооружившись битой и пневматическим пистолетом, они ранили и ограбили молодого человека. Также студентки, вместе с подельником, сняли видеоролик, в котором унижали мужчину. Расследование началось благодаря интернет-активистам, нашедшим девушек по фотографиям.

Под конец года огорошил сограждан случай массовой гибели иркутян, которые выпили средство для ванн «Боярышник». От этого умерли 74 человека — в жидкости был метиловый спирт. Оказалось, что бедные люди в провинции часто пьют «боярку» и ее аналоги — у них не хватает денег на водку.

Массовое отравление в Иркутске — следствие социальных проблем в регионе, считает общественный деятель, бывшая депутат городской думы Ольга Жакова. По ее словам, микрорайон Ново-Ленино за последние десятилетия превратился в гетто, где люди пьют, чтобы забыться. «Это не первый случай подобного отравления. Похожие случаи происходили во многих местах, где люди находятся на грани выживания, и не только в Иркутской области. Там просто невозможно жить. Спивающихся людей очень много, и, что самое обидное, спивается много молодежи», — сообщила Жакова.

В этом году ударила по стране и стихия. Из-за таяния вечной мерзлоты в результате глобального потепления на Ямале произошла вспышка сибирской язвы. 24 человека заболели, один подросток скончался. Всего получили лечение антибиотиками 706 человек. Более двух тысяч северных оленей погибли от болезни. По признанию губернатора автономного округа Дмитрия Кобылкина, причиной распространения заболевания стала отмена обязательной вакцинации оленей около десяти лет назад. Ученые полагают, что этот случай может быть первым за многие годы, но в будущем — не единственным.

Еще один год, сопровождаемый большими и малыми трагедиями, подходит к концу. Но и наступающий, новый год не обещает быть легким.

Дмитрий Ремизов

Россия > Армия, полиция. Транспорт > rosbalt.ru, 30 декабря 2016 > № 2024469


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 30 декабря 2016 > № 2022986

Московский аэропорт "Внуково" в эти праздники не ожидает коллапса, связанного с новогодними посылками, сообщил совладелец аэропорта Виталий Ванцев.

"В этом году мы не предвидим (грузового коллапса – ред.)… Мы не видим сегодня этой проблемы у себя, мы достаточно уверенно наращиваем объемы грузовых перевозок и почты, у нас достаточно большие ресурсы… Вопрос скорее организации работы, чем создания инфраструктуры", — рассказал он в интервью телеканалу "Россия 24".

Несколько лет назад в столичных аэропортах возникла ситуация со скоплением почтовой корреспонденции.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 30 декабря 2016 > № 2022986


ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 30 декабря 2016 > № 2022585

Самолет Fly Dubai, вылетевший вчера из Дубая в Екатеринбург, из-за непогоды экстренно сел в Челябинске. Как сообщают российские СМИ, во время полета воздушное судно попало в снежную бурю и экипаж принял решение приземлиться на запасном аэродроме из-за неблагоприятных метеоусловий.

После улучшения погоды, самолет вылетел из Челябинска в Екатеринбург и в 23.19 совершил посадку в Кольцово. Таким образом, перелет из-за сложных погодных условий затянулся на семь с половиной часов. При этом никто из пассажиров не пострадал, отметили в аэропорту Челябинска.

Обратный рейс этого же эмиратского авиаперевозчика из Екатеринбурга в Дубай был задержан на несколько часов.

Русский Дом по материалам российских СМИ

ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 30 декабря 2016 > № 2022585


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 30 декабря 2016 > № 2022549

Наступит ли новая эра сверхзвуковой авиации?

Если вам нужно было добраться из Лондона в Нью-Йорк быстрее, чем за 4 часа, вы могли купить билет на "Конкорд". Если, конечно, у вас было достаточно денег.

Однако после 2003 года вам не помогли бы уже никакие деньги - "Конкорды" были отправлены в музеи, и летать быстрее звука теперь могут только военные летчики.

Впрочем, все это может измениться, ведь над разработкой новых сверхзвуковых лайнеров трудятся сразу несколько частных фирм.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 30 декабря 2016 > № 2022549


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 30 декабря 2016 > № 2022548

Два крупнейших британских аэропорта - Гатвик и Хитроу - отменили более сотни рейсов из-за так называемого переохлажденного или замерзающего тумана.

Такой туман состоит из сильно охлажденных капель воды, которые застывают при соприкосновении с поверхностью, покрывая ее тонким слоем льда.

Авиакомпания Easyjet отменила 56 рейсов в Гатвике. В компании журналистам объяснили, что администрация аэропорта рекомендовала всем авиаперевозчикам отменить полеты.

Аэропорт был вынужден срочно увеличить штат сотрудников, чтобы помочь пассажирам этих рейсов. Представитель аэропорта принес извинения за "неизбежные неприятные нарушения" в расписании.

Хитроу отменил более 119 рейсов. Представители аэропорта говорят, что, вероятно, отмены будут продолжаться.

Аэропорт лондонского Сити объявил, что 26 самолетов перенаправлены в другие аэропорты, а 60 прибывающих и 70 вылетающих рейсов отменены.

Национальная служба управления воздушным движением объяснила, что причиной изменения расписания полетов стали дополнительные противообледенительные мероприятия, которые задерживают вылеты.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 30 декабря 2016 > № 2022548


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 29 декабря 2016 > № 2030621

В канун Нового года, 29 декабря, открытое акционерное общество «Международный аэропорт «Манас» обслужило своего трехмиллионного пассажира. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Международный аэропорт «Манас» в четверг.

«Счастливицей стала кыргызстанка Медина Кенжебаева, вылетавшая рейсом Бишкек-Стамбул. Трехмиллионного пассажира поздравили представители ОАО «МАМ» с наступающим Новым годом и подарили памятные подарки», - говорится в сообщении.

Также представитель авиакомпании «Турецкие авиалинии» подарил ей бесплатный билет бизнес-класса по направлению Бишкек-Стамбул-Бишкек. Компания Pack&Fly подарила сертификат на 10-разовую упаковку багажа. VIP-зал предоставил сертификат на бесплатное обслуживание в зале комфортного пребывания.

«Я очень удивлена и рада, что это произошло со мной именно в канун Нового года. Хочу выразить всем благодарность и пожелать чистого неба, чтобы самолеты летали всегда, и чтобы в аэропортах все было хорошо», - сказала М. Кенжебаева.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 29 декабря 2016 > № 2030621


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 29 декабря 2016 > № 2027156

Гендиректор Yanair: Украинские авиакомпании вряд ли выдержат конкуренцию при подписании САП с ЕС

Эксклюзивное интервью генерального директора авиакомпании Yanair Владимира Соболева агентству "Интерфакс-Украина"

Вопрос: На какие показатели по итогам 2016 года выходит компания?

Ответ: Этот год прошел лучше, чем предыдущий. У нас основное регулярное направление Грузия. В частности, из Киева и из Одессы в Тбилиси мы перевезли около 23 тыс. человек, на Батуми из Киева и Одессы – более 37 тыс.

По чартерам мы выполнили перевозку около 160 тыс. пассажиров, в основном, с компанией Join Up, и мы по итогам года вышли на третье место по чартерным перевозкам после "Азур Эйр Украина" и МАУ.

Вопрос: Каковы основные чартерные направления?

Ответ: Турция, Египет. Но были и Тиват и Касабланка и болгарские курорты. В этом году мы получили Airbus-321 на 220 мест и, в основном, на нем выполняли эти перевозки. Также по чартерам мы выполняли полеты за некоторые украинские компании: "Браво", "Дарт", "Анда" когда у них не хватало флота, как, впрочем, и они за нас – своеобразная авиационная взаимовыручка. В Египет, в основном под оператором TPG, выполнили около 30 рейсов.

В целом мы продолжаем летать на Грузию, только Батуми закрыли, так как зимой на этом направлении резко падает пассажиропоток, а Тбилиси сократили до двух частот. В весенне-летнюю навигацию планируем вернуться к прежнему расписанию и добавить еще новые порты для полетов в Грузию.

Вопрос: Как вы решаете проблему простаивания флота в таком случае?

Ответ: Часть нашего флота ушла работать на зиму заграницу. А-321 работает в Эмиратах, один Boeing ушел в Эритрею и один готовится уйти в Ирак, возможно, еще один самолет уйдет в Эмираты.

Вопрос: На условиях мокрого лизинга?

Ответ: Да, конечно, мы отдаем в аренду самолеты только в мокрый лизинг с нашими экипажами.

Вопрос: То есть, на зимнюю навигацию в сети компании осталось только Тбилиси?

Ответ: Да. Но, в принципе, у нас планируется расширение регулярных перевозок в летнюю навигацию за счет Тель-Авива. Мы получили назначение Львов - Тель-Авив, сейчас добиваемся частот Одесса - Тель-Авив. Все предпосылки для этого есть. Также в наших планах есть запуск рейсов Черновцы - Тель-Авив и Кривой Рог - Тель-Авив, куда получили назначения. Не стоит ведь забывать и о некой монополии на рейсах в Тель-Авив, где монополист может устанавливать любые цены, из-за чего сложнее работать.

К примеру, в последнее время ряд авиакомпаний на многих маршрутах исповедуют принципы лоу-кост компаний, а у нас компания классическая. За счет этого, к примеру, на тбилисском направлении мы смогли перетянуть около 80-85% пассажиропотока point-to-point.

За счет чего? За счет того, что аэропорт прилета - "Жуляны", а это удобно. Того, что мы летаем в удобное для пассажира время, и того, что у нас на рейсах бесплатно кормят, поят. Это же мы хотим оставить на рейсах в Тель-Авив.

Вопрос: Таким образом, Грузия для вас – коммерчески обоснованное направление. Каковы его перспективы на 2017 год?

Ответ: Да. На следующий год мы получили назначение из Львова в Тбилиси и Батуми. По этому направлению есть поток пассажиров из Грузии и Азербайджана, которые традиционно ездят лечиться в Трускавец. Летом Грузия экономически оправдана, особенно за счет Батуми. Туда многие летят отдыхать, это хорошая альтернатива Болгарии и Турции, кстати, Турция там в нескольких километрах и посетить ее можно без проблем (и без виз).

Вопрос: По вашему мнению, почему провалились попытки летать на маршрутах Киев-Тбилиси ряда авиакомпаний, в частности, грузинских Air Zena, Fly Vista, Fly Georgia?

Ответ: Не могу давать оценку компаниям, но скажу просто: провалились потому, что хотели все и сразу. Этот маршрут нужно было накатывать, в него нужно было вкладывать деньги.

В прошлом году мы еле-еле на этом маршруте вышли в ноль, в этом году уже в плюсе. Это направление нужно накатывать, особенно имея такого конкурента как МАУ, которая может себе позволить и по цене билета в $50 загружать свои рейсы. По сути, тогда они начали конкурировать с МАУ, то МАУ просто снизила цены.

Вопрос: По какой схеме работаете вы?

Ответ: Мы пытаемся быть классической авиакомпанией, предоставлять традиционный сервис, по которому уже соскучились пассажиры. Yanair мое детище, именно я убедил владельца (Алексея Янчука – ИФ) создать авиакомпанию в Украине. Я у него работал в ОАЭ, у нас было несколько авиакомпаний в Киргизии, Таджикистане, Боснии, работали в Афганистане, Ираке, Африке, где работать тяжело, но платят деньги. Эти компании успешно работали в среднеазиатских странах, когда был большой поток гастарбайтеров.

В Украину мы пришли в 2013 году. Сначала мы зашли для того, чтобы иметь возможность летать везде, поскольку с украинской регистрацией можно летать по всему миру, а, скажем киргизская, была в черном списке. Мы заходили сюда, как чисто чартерная компания, чтобы работать в регионах Ближнего Востока.

Здесь мы стали европейской компанией, с хорошим опытом, в частности, работы в Эмиратах, где очень жесткие требования, мы не боимся каких либо проверок, аудитов и т.д. Могу сказать, что сейчас мы единственная компания в Эмиратах, которая внесена в их AIP. У нас был Operation Sertificate, для иностранных компаний которые выполняют рейсы из Эмиратов, а сейчас мы просто внесены в их AIP.

Кстати, интересный факт: в свое время у нашего владельца в собственности была компания "Феникс", которая имела АОС в Эмиратах под номером два, а номер один был у Emirates.

Вопрос: Каким будет пассажир на рейсах в Тель-Авив? Турист или все же бизнесмен?

Ответ: Я думаю, это будет в пропорции 50Х50, даже может туристов будет меньше. В основном это люди, которые имеют родственные связи, это просто выходцы отсюда и те, кто уже живет там. Одно время начался такой себе "реэкспорт", когда люди оттуда начали приезжать сюда, покупать здесь жилье, поскольку жить в Тель-Авиве достаточно дорого, а имея израильскую пенсию можно жить в Украине.

Мы делаем ставку на пассажира point-to-point, у нас нет сети как у МАУ, где много летит транзитного пассажира на дальнемагистральные рейсы, это традиция еще со времен "АэроСвита", я помню ее, так как шесть лет работал в этой компании.

Кроме того, мы делаем ставку на Черновцы в этом вопросе, где есть определенная группа людей, заинтересованных вы рейсах в Тель-Авив. Мы хотим взять небольшой самолет, "пятисотку" (Boeing 737-500 – ИФ), и возможно он будет летать из Черновцов, поскольку аэропорт пока не очень подходит для более крупных самолетов.

Вопрос: Расскажите, в чем была основная проблема летних сбоев и задержек рейсов, после которых даже последовала проверка со стороны Госавиаслужбы?

Ответ: Летом была ситуация, когда у нас была обнаружена неисправность в одном из самолетов. Отказ генератора – в принципе рядовой отказ, если это случается в воздухе, то самолет просто продолжает полет до места назначения на оставшихся. Но т.к. отказ произошел на земле, мы не стали рисковать и решили его устранить до вылета. В общем-то это показатель отношения компании к вопросам безопасности. Это случилось в Болгарии, куда надо было везти детали из Украины. Из-за этого поломался весь график полетов. А планировались и регулярные, и чартерные рейсы, в этот же день в Турции была попытка переворота, что повлекло за собой задержку "турецких" рейсов. И все это сошлось в одной точке.

Второй момент: попытки разрулить задержки сначала были не вполне верными. Позже, когда я начал разбираться в ситуации, мы решили этот вопрос. В целом, в таких ситуациях проверяется стрессоустойчивость человека, и его умение действовать в сложных ситуациях. Это, быть может, и сыграло основную роль при отставке бывшего главы компании.

Ну и проблема телефонной дружбы не исчезла. Откуда взялась проверка Госавиаслужбы? Летела семья, как он мне представился, советника министра инфраструктуры. Мы постарались ему помочь, но он повел себя по-другому, и в результате не сделал того, что просили, но скандал устроил. Мне в тот вечер, наверное, только от «самого» не позвонили. В результате, мы получили и проверку, и 150 тыс. грн штрафа.

Вопрос: Были ли приняты меры, чтобы такие ситуации не повторялись?

Ответ: Конечно. Сбои еще были связаны с запоздавшим приходом А-321. Это был самолет президента Мьянмы, кстати. Его было тяжело получить. Я сам просидел в этой стране месяц. Поэтому летнюю программу мы тянули на двух "Боингах". Хоть и себе в убыток, но всех пассажиров тогда вывезли.

Выводы сделали, больше такого не повторялось. Плюс мы, небольшие компании, стараемся друг другу помогать, не пытаемся друг на друге нажиться. Мы понимаем, что у нас один большой общий конкурент – МАУ.

Для оздоровления бизнеса (не только авиационного), главное чтобы не было такого, когда одним все, другим ничего. У нас все "майданы" в основном из-за этого. Часто у нас принято застолбить частоты и не летать на них, но главное, чтобы никому не достались, издержки законодательства, так сказать.

Отмечу, что с приходом новых людей в Госавиаслужбу сделано большое дело в вопросе распределения частот, маршрутов. Но, хоть и ввели норму об отсутствии задолженности, МАУ и здесь нашла метод ее обойти, пойдя в суд, доказывая, что она незаконна. Но, судиться каждый имеет право и сколько угодно.

Вопрос: Каков на сегодняшний день флот компании, и каковы планы его пополнения, обновления?

Ответ: На сегодняшний день у нас три Saab-340, три Airbus-320, один Airbus-321, два Boeing-737-400 и два Boeing 737-300. Из всего этого на сегодняшний день летают по одному Boeing-737-400 и 737-300 и один Airbus-321 (остальные временно в мокром лизинге – ИФ).

В планах: сейчас у нас два самолета стоит на "чеке" – это Boeing-737-400 и 737-300, думаю "трехсотка" где то в январе начнет работу, четырехсотый – к летней навигации.

Также, как я говорил, хотим взять Boeing-737-500, так как есть необходимость в самолете небольшой пассажировместимости, это удешевляет рейсы при неполных загрузках.

Если начнем летать в Тель-Авив, то начнем летать на Airbus, которые у нас есть. Но тут есть некоторая проблема с двигателями. У нас самолеты свои, а двигатели лизинговые. При отсутствии полетов платить за двигатели "под крылом" - расточительно, но опять найти двигатели в лизинг проблематично, а покупка, стоит приблизительно до $2,5-3 млн один двигатель. Если сложится программа по Израилю, тогда мы их, конечно, приобретем.

Вопрос: Уточните о "своих" самолетах: они находятся в собственности компании, не в лизинге?

Ответ: У компании они де-юре в лизинге, но де-факто, собственник и нашей компании, и лизинговой – один. Головной офис нашего холдинга находится в ОАЭ и самолеты там в собственности.

Вопрос: А легко ли работать с самолетами разных типов и производителей, ведь это нетрадиционно для авиакомпаний?

Ответ: Согласен. Есть накладные расходы, в частности, это касается технического состава. Летный состав у нас отдельно летает на разных видах самолетов. Единственный, кто летает и на Boeing и на Airbus, это я, и, наверное, пока единственный в Украине на сегодняшний день. Раньше таких было четыре человека.

Вопрос: Вероятно, за счет этого повышается гибкость предложения?

Ответ: Основная фабула была в том, что Boeing мы используем на "регулярке", Airbus – для чартеров и работы за границей. Так и было. Saab(ы) брали, честно говоря, не очень просчитав экономику, но, тем не менее, они летали. Сейчас я не вижу работы для них, они в режиме продажи. Скорее всего, мы не будем на них работать, оставим классический среднемагистральный флот.

Вопрос: Насколько удовлетворена потребность в летном составе на сегодняшний день?

Ответ: Мы столкнулись с колоссальной проблемой подготовки летного состава. Все-таки "аксакалы", вроде меня, уже "вымирают" или выходят на пенсию, а молодежь разная. У кого-то есть тяга, а кого-то родители за уши тянут, и он не понимает, для чего ему это нужно. Многих привлекает высокий уровень зарплаты, но они не понимают, что деньги просто так не платят.

Мы пришли к тому, что для себя нужно готовить летный состав самим, причем с нуля. К сожалению, сама подготовка в Украине не очень качественная, мягко говоря. В частности, готовит пилотов Кировоград, я там проработал 20 лет инструктором, и если раньше это было лучшее учебное заведение Советского Союза, то сейчас так не скажешь.

Подготовку пилотов в том ключе, который нужен авиакомпании, в последнее время компании берут на себя, та же МАУ сейчас с нуля не готовит, но заключила договор с литовцами, и гарантирует трудоустройство курсантам, прошедшим подготовку в Литве в Baltic Aviation Academy Мы, поскольку имеем свой аэропорт (Житомир – ИФ), на его базе, наверное, будем делать летную школу. Плюс у нас есть много предложений от пилотов из Европы, которым негде набрать налет, и они готовы платить, чтобы летать у нас в компании, получать необходимую подготовку.

Вопрос: С отечественными авиастроителями вы не намерены сотрудничать?

Ответ: Мы уже начали некоторые переговоры с "Антоновым". Столкнулись мы с ними не по очень приятному поводу в комитете ВР Украины, поспорили. Затем вплотную пообщались, и пришли к тому, что может быть, в будущем, мы у них возьмем пару Ан-148 в эксплуатацию. Проблема есть в подходе – нет таких компаний, которые могут сразу купить самолет за $20-30 млн, нужно создавать Украинскую лизинговую компанию для продвижения и поддержки продукции АНТК.

Вопрос: В тему житомирского аэропорта: как будет развиваться сотрудничество компании с ним? Возможно техбаза, ангары, полеты?

Ответ: В аэропорту сейчас в стадии завершения ангар на два Airbus. Его развитие, по сути дела, несколько затормозили события конца 2013-начала 2014 годов. Сам по себе, как аэропорт, он готов к функционированию, но основная проблема полоса – всего 1650 м. Для коммерческой эксплуатации этого мало, если летать к примеру на Египет, надо минимум, 2800 м. Был немецкий инвестор, который готов был вложиться в полосу, но сейчас слово "Украина" для инвесторов несколько пугающе. Так что, пока этот вопрос заморозился. Мы приведем в порядок ангар, планируем поставить покрасочный цех, что очень востребовано в Украине.

Вопрос: Вы из Киева летаете из обоих аэропортов?

Ответ: Да, у нас две базы, из "Борисполя" мы летали в Египет, также там базировался Airbus-321. Из "Жулян" летаем в основном регулярку.

Вопрос: Какие новые направления намерены получить в следующем году?

Ответ: Думаю, что пока мы остановимся на двух основных направлениях – Грузия и Израиль. Поскольку у нас нет транзитной сети и наш пассажир – это point-to-point.

Вопрос: Полеты в Занзибар не начинали?

Ответ: Были предложения от TPG, но они пытаются летать на чем-то другом. Для нас не проблема летать куда угодно, но это должно быть финансово обоснованно.

Вопрос: Подводя итог сказанному, каков ваш прогноз развития авиационного рынка Украины?

Ответ: Тяжело сказать, потому, что авиация завязана на то, что происходит в обществе. Стабилизируется ситуация в Украине – у народа появятся деньги, будут больше летать. Авиация, как любой дорогостоящий вид производства, на себе первой ощущает все проблемы в обществе.

Думаю, что есть все предпосылки к развитию авиации. Если правительство пристальнее взглянет на ситуацию с МАУ в плане не вполне здоровой конкуренции, то будет гораздо лучше для конечного потребителя – пассажира, на деньги которого и существуют авиакомпании, аэропорты, службы УВД, хендлинговые, кейтеринговые, топливозаправочные и пр. компании причастные к авиаперевозкам. А, человек, который платит деньги, должен иметь выбор – он главный.

Если не будет развития – Украина может потерять такую отрасль как авиация, сюда могут зайти те же лоу-косты, не важно, с каким продуктом, но это будет дешево.

Если еще в таких условиях будет САП (договор о совместном авиапространстве) с ЕС, с одной стороны он, конечно, даст плюс, а с другой стороны Украина не в той ситуации, чтобы обеспечить здоровую конкуренцию. Поэтому если в ближайшее время это "открытое небо" примут, это будет "убийство" для украинских авиакомпаний.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 29 декабря 2016 > № 2027156 Владимир Соболев


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 29 декабря 2016 > № 2025241

Полиция Дубая сообщила о 119 дорожно-транспортных происшествиях в эмирате из-за густого тумана. Погодные условия также сказываются на воздушных перевозках — ряд рейсов в аэропортах Дубая вчера был отменен.

Аварии на дорогах были зафиксированы сегодня в утренние часы и обошлись без человеческих жертв.

Майор Мухаммед Джума Аман, заместитель директора диспетчерской службы в Главном управлении полиции, призвал водителей быть более внимательными и соблюдать правила дорожного движения, так как пониженная видимость на дорогах может привести к несчастным случаем. Он добавил, что водители должны убедиться в том, что их лобовые стекла очищены, а системы освещения находятся в рабочем состоянии.

Полиция Дубая патрулирует дороги, чтобы предотвратить перегрузку и оптимизирует трафик, находясь в готовности вмешаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, сказал Аман.

Полицейские напомнили водителям о необходимости использования ближнего света и поворотных сигналов при смене полосы движения, а также о важности соблюдения дистанции между транспортными средствами.

Национальный центр метеорологии и сейсмологии ОАЭ в четверг утром сообщил о видимости всего в 50 м над Международным аэропортом Аль-Мактум, аэропортом Шарджи, Суайхеном, Рас-Аль-Хаймой и Ливой.

В большинстве других внутренних и прибрежных районах установлена видимость менее 500 м. По сообщениям Национального центра, такая ситуация будет наблюдаться в стране до конца недели.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 29 декабря 2016 > № 2025241


Тунис. Таиланд. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 декабря 2016 > № 2024315

О назначении ООО «Северный Ветер» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Москва – Энфида (Тунис) - Москва, Москва – Бангкок (Таиланд) - Москва.

В соответствии с нотой МИД России 21551-н-дбвса от 01.12.2016 ООО «Северный Ветер»» назначается Российской Стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Москва - Энфида и обратно с частотой полетов 7 рейсов в неделю вместо ранее назначенного авиапредприятия ОАО «Авиационная компания «Трансаэро».

В соответствии с нотой МИД России 8686-н/3да от 17.08.2016 ООО «Северный Ветер»» назначается для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту Москва-Бангкок-Москва с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Тунис. Таиланд. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 декабря 2016 > № 2024315


Тайвань. Индия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 29 декабря 2016 > № 2023150

Тайвань и Индия подписали 24 декабря в городе Цзяи, на юге Тайваня, протокол о намерениях касательно сотрудничества в области сохранения «железнодорожного наследия». Его подписание стало ещё одним шагом, нацеленным на налаживание более тесного сотрудничества между двумя странами в соответствии с проводимой тайваньским правительством Новой политикой продвижения на юг, заявило Министерство иностранных дел (МИД) КР.

И на Тайване, и в Индии в конце XIX – начале XX века были построены горные железные дороги, включая такие линии, как Алишагьская лесная железная дорога в уезде Цзяи, на юге Тайваня, а также Дарджилингская Гималайская железная дорога, железная дорога Калка–Шимла и горная железная дорога Нилгири соответственно в северо-восточном, северном и южном регионах Индии.

Этот протокол стал третьим по счёту соглашением о сотрудничестве между Тайванем и Индией, подписанным в этом году. Ранее, 12 сентября, стороны подписали в Тайбэе соглашение об авиационном сообщении и меморандум о взаимопонимании касательно сотрудничества в области сельского хозяйства. Эти соглашения призваны содействовать развитию двусторонних связей в областях сельского хозяйства, воздушного сообщения, культуры и туризма.

В 2015 году Индия была 18-м по величине товарооборота торговым партнёром Тайваня; объём двусторонней торговли составил около 4,8 млрд. долл. США. Как отметило МИД КР, Тайвань рассчитывает уже в ближайшие месяцы добиться расширения партнёрских связей с этой южноазиатской страной в таких областях, как торговля и экономика, культура, наука и технологии, в соответствии с проводимой правительством Новой политикой продвижения на юг.

По материалам сайта «Тайваньская панорама»

Тайвань. Индия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 29 декабря 2016 > № 2023150


Китай. Весь мир > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 декабря 2016 > № 2023012

Транспортная отрасль Китая непрерывно расширяет открытость и ускоряет выход на внешний рынок, говорится в Белой книге о развитии транспорта Китая, опубликованной в четверг Пресс-канцелярией Госсовета КНР.

Согласно Белой книге, в настоящее время в отрасли осуществляется переход от экспорта услуг и выполнения подрядов на строительные работы за рубежом к экспорту капитала, технологий, менеджмента и стандартов. Китайская транспортная отрасль способна вести операции в области транспортного инфраструктурного строительства, эксплуатации портов, океанских перевозок, производства транспортных средств и др.

В Белой книге отмечается, что транспортная отрасль -- одна из первых открытых для зарубежных инвесторов отраслей Китая. Хотя контрольный пакет акций в строительстве и эксплуатации железнодорожных магистралей и аэропортов гражданского назначения должен принадлежать китайской стороне, в настоящее время участие иностранного капитала допускается в строительстве автодорожных мостов, портов, других железных дорог и линий городского рельсового транспорта. Кроме того, китайский рынок транспортного обслуживания, включая автодорожные грузовые перевозки, международный контейнерный сервис, вспомогательные услуги международных морских перевозок, уже открыты для зарубежных инвесторов.

В Белой книге указывается, что китайское правительство придает особое значение участию в международных транспортных организациях, серьезно выполняет международные обязательства, играет конструктивную роль в Организации сотрудничества железных дорог, Международной морской организации, Международной организации гражданской авиации и Всемирном почтовом союзе.

Китай прилагает большие усилия для реализации международных транспортных и коммуникационных проектов. Как сообщается в Белой книге, по состоянию на конец 2015 года Китай открыл железнодорожное сообщение с пятью из 14 соседних стран и имеет 11 железнодорожных КПП. Были открыты грузовые маршруты железнодорожных перевозок, связывающие Китай со странами Европы и Центральной Азии.

Китай. Весь мир > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 декабря 2016 > № 2023012


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 декабря 2016 > № 2023005

По состоянию на конец 2015 года общая протяженность действующих железных дорог в Китае достигла 121 тыс. км, по этому показателю Китай вышел на второе место в мире. В частности, протяженность высокоскоростных железных дорог составила 19 тыс. км, по этой цифре Китай лидирует в мире. Об этом говорится в Белой книге о развитии транспорта в Китае, опубликованной в четверг Пресс-канцелярией Госсовета КНР.

Как отмечается в Белой книге, за последние более чем 60 лет Китай добился заметных успехов в транспортном строительстве и в основном сформировал современную комплексную транспортную систему.

Согласно Белой книге, к концу 2015 года общая протяженность автодорог в Китае достигла 4 млн 577,3 тыс. км, в частности, протяженность скоростных автострад составила 123,5 тыс. км. По последнему показателю Китай занял первое место в мире.

В 2015 году объем пассажироперевозок в Китае составил 19,43 млрд человек, пассажирооборот -- 3 трлн 4,7 млрд человеко-километров, объем грузоперевозок составил 41 млрд тонн, грузооборот -- 17 трлн 369,06 млрд тонно-километров. По пассажирообороту и объему грузоперевозок железнодорожным транспортом Китай вышел на первое место в мире. По объему грузоперевозок и грузообороту автодорожного транспорта, по объему грузоперевозок и грузообороту водного транспорта Китай лидировал в мире. По пассажирообороту авиации Китай занял второе место в мире. -0-

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 декабря 2016 > № 2023005


Латвия. Дания > Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022117

Самолет авиакомпании airBaltic, следующий из Копенгагена в Ригу, вечером в среду совершил аварийную посадку в рижском аэропорту, сообщил журналистам член правления аэропорта Талис Линкайтис.

Воздушное судно должно было прибыть в Ригу в 17.40, но самолет смог приземлиться только в 18:48.

"У самолета возникли проблемы с шасси", - сказал Линкайтис.

Представитель airBaltic Янис Ванагс сообщил, что в аэропорту были введены повышенные меры безопасности по техническим причинам.

По предварительной информации, в самолете находились 64 пассажира и четыре члена экипажа. Более подробную информацию airBaltic предоставит после полного изучения обстоятельств.

В службе неотложной медицинской помощи рассказали, что в аэропорт вызывали медиков, но через 20 минут вызов отменили.

Семнадцатого сентября у самолета латвийской авиакомпании airBaltic, выполнявшего рейс BT641 по маршруту Рига – Цюрих, возникли проблемы с передними шасси, в связи с чем самолет был вынужден совершить в Риге аварийную посадку.

Латвия. Дания > Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022117


Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > dw.de, 29 декабря 2016 > № 2022090

Правительственная комиссия по расследованию катастрофы Ту-154 под Сочи не исключает возможности механического воздействия на самолет. Об этом сообщил начальник службы безопасности полетов авиации ВС РФ Сергей Байнетов на пресс-конференции в Москве в четверг, 29 декабря. Взрыва на борту не было, подчеркивают эксперты.

"Кроме взрыва на борту могло быть какое-то механическое воздействие любого рода. Не обязательно теракт связан со взрывом", - сказал он. Ранее он сообщил, что версия теракта по прежнему рассматривается комиссией, однако эта версия не является основной.

По словам Байнетова, количество версий причин авиакатастрофы уже сократилось с 15-ти вдвое. При этом он не уточнил, сколько именно версий в настоящее время рассматривается. "Каждое авиационное происшествие многогранно. Нельзя сказать об одной, иногда даже о двух причинах этого авиационного происшествия. Эти причины лежат в области и человеческого фактора, и авиационной техники, и внешних условий", - пояснил он.

Нештатная работа техники

Со своей стороны министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что окончательные выводы о причинах крушения Ту-154 будут сделаны после полной расшифровки бортовых самописцев - основного параметрического, и речевого. Сейчас на первый план выходят работы по опознанию тел погибших.

В то же время Соколов сообщил, что бортовая техника разбившегося самолета работала нештатно. "Чем это было вызвано - предстоит выяснить экспертам, для чего создана специальная техническая комиссия", - сказал он.

На пресс-конференции в Москве Сергей Байнетов также сообщил, что Минобороны РФ не будет выводить из эксплуатации самолеты Ту-154. "Эти самолеты хорошо себя зарекомендовали, с ними проводятся грамотные ремонтные работы в соответствии с графиком", - сказал он.

Самолет Минобороны России Ту-154, направлявшийся в Сирию, разбился через несколько минут после вылета из аэропорта Сочи в Черном море утром 25 декабря. На борту лайнера находились 92 человека, все они погибли.

Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > dw.de, 29 декабря 2016 > № 2022090


Россия > Финансы, банки. Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022002

Крупнейшие банки РФ готовы списать долги погибших россиян в авиакатастрофе самолета Ту-154 под Сочи, для этого родственникам погибших необходимо обратиться по телефонам "горячей линии" или в отделения банков.

Банки

"Правление Сбербанка приняло решение о списании кредитов и процентов по ним всех погибших в авиакатастрофе самолета Ту-154. Родственникам погибших необходимо обратиться по телефону горячей линии 8-800-100-11-66", — сообщили РИА Новости в пресс-службе крупнейшего российского банка.

"ВТБ 24", второй по величине российский розничный банк, принял решение о поддержке родственников пострадавших в крушении Ту-154 под Сочи, в том числе простил долги, сообщили РИА Новости ранее в четверг в пресс-службе группы ВТБ. "ВТБ 24" принял целый комплекс мер по поддержке родственников и близких погибших, включая выплату дополнительных компенсаций, прощение задолженности и так далее, уточнил представитель банка.

Газпромбанк также не остался в стороне. "Безусловно, Газпромбанк планирует рассмотреть возможность списания задолженности клиентов банка оказавшихся в числе жертв этой трагедии", — сообщил РИА Новости представитель кредитной организации.

"Мы приносим искренние соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе Ту-154. Мы всегда стараемся войти в положение семей, которые сталкиваются с трагедией, и по мере возможности помочь им: это может быть списание долга по кредиту или оказание материальной помощи. Для этого родственникам погибших необходимо обратиться в одно из отделений банка "Открытие", — прокомментировали в пресс-службе банка "Открытие".

Альфа-банк пока не получал обращений от родственников пострадавших, но готов оказать помощь. "В случае если среди погибших пассажиров окажутся клиенты банка, банк спишет все долги по кредитам", — сообщил представитель Альфа-банка.

Катастрофа

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение близ Сочи 25 декабря утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Россия > Финансы, банки. Транспорт > ria.ru, 29 декабря 2016 > № 2022002


Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029390

Уходящий год для Омской области был весьма насыщенным. Самыми важными событиями, пожалуй, можно назвать юбилей Омска, выборы в Госдуму и Заксобрание, борьбу с плохими дорогами и отмену рок-оперы «Иисус Христос — суперзвезда».

Тяжелая дорога к юбилею

«Древняя Омская крепость была заложена в 1716 году при впадении реки Омь в Иртыш — как форпост Российского государства в Западной Сибири. За прошедшие десятилетия и века город вырос в крупный промышленный, культурный, научный и образовательный центр, вписал немало достойных страниц в ратную и трудовую летопись страны», — говорилось в поздравлении президента России Владимира Путина.

Этому событию предшествовали годы подготовки и крупные финансовые вложения. Однако не все надежды омичей оправдались.

За несколько месяцев до празднования юбилея было реализовано лишь 10% всех проектов, которые были запланированы к юбилею, пишет Александр Жиров в обзоре «Тайги.инфо». «Инвесторы строительства новых гостиниц перестали подавать признаки жизни, проект «Омское метро» был официально закрыт, был объявлен тендер на снос уже возведенных и успевших устареть сооружений международного аэропорта «Федоровка». Мэрия Омска оказалась не в состоянии даже составить грамотный план освоения 2 млрд рублей, которые федеральное правительство через министерство культуры намеревалось направить для создания историко-туристического комплекса «Омская крепость». Разумеется, этих денег в Омске так и не увидели», — отметил обозреватель.

Однако юбилей все же отпраздновали. И после этого оргкомитет юбилея города заявил, что намерен продолжить свою работу по развитию городской среды. «Мы, разумеется, обязаны довести до логического завершения. Дорожные карты по каждому объекту составлены, графики есть, будем выполнять», — заявил тогда губернатор Омской области Виктор Назаров.

«Факты сделанного позволят говорить о стойком экономическом эффекте юбилея, — отметил мэр Омска Вячеслав Двораковский. — Свыше 10 миллиардов рублей вложено в инфраструктуру города. Еще более 5 миллиардов рублей составила сумма внебюджетных социальных инициатив. Причем подавляющее большинство этих средств, включая внебюджетные, освоено за последние три года. В городе появились современные транспортные узлы, жилые микрорайоны, детские сады, школы, спортивные площадки, дворцы спорта и дворцы культуры, обновленные парки и скверы. Все эти объекты подтверждают, что произошел существенный сдвиг в решении жизненно важных для города-миллионника проблем».

Омский «красный пояс»

В этом году единый день голосования пришелся на 18 сентября.

В Омской области в этот день выбирали не только депутатов Госдумы, но и местных парламентариев. Думские выборы в регионе выиграли коммунист Олег Смолин (одномандатный округ №140, получил 87 848 голосов избирателей — 44,76%) и два единоросса — Виктор Шрейдер (№139; 57 552 голоса — 30,99%) и Андрей Голушко (№141; 92 684 голоса — 43,10%).

Причем, по оценкам экспертов, интересная ситуация складывалась именно на округе №140. От «Единой России» там планировалось выдвижение депутата областного Заксобрания, победителя предварительного голосования Степана Бонковского. Однако после съезда в июне единороссы объявили, что принято решение не выдвигать своих кандидатов по 18 одномандатным округам, в их число вошел и 140-ой округ.

«Ситуация по округу, где от КПРФ выдвигается Олег Смолин, на мой взгляд, была решена «наверху» в результате тактических переговоров Кремля и КПРФ. Решили просто оставить округ, показав свою лояльность. А где еще выбирать округ? Ну, конечно, в «красном поясе» — в городе Омске. Это одна из версий», — отметила тогда в интервью ИА REGNUM омский политолог Галина Татаринова.

Что касается выборов в областное Заксобрание, они также были признаны состоявшимися, а их результаты — действительными. По итогам распределения, областное отделение «Единой России» получило 29 депутатских мандатов в региональном парламенте, КПРФ — семь, «Справделивая Россия» — два, ЛДПР — четыре депутатских мандата.

Интересно, что в областной парламент попали сразу несколько депутатов горсовета нынешнего созыва. Горсовет покинули Игорь Антропенко, Антон Берендеев, Валерий Кокорин, Вячеслав Васильев и Владимир Березовский.

В целом явка на территории региона в единый день голосования 18 сентября 2016 года составила 38,3%. На выборах в Госдуму и Заксобрание в Омской области «Единая Россия» набрала 36% голосов, КПРФ — 25%, ЛДПР — почти 16%, «Справедливая Россия» — около 6% голосов.

Подводя предварительные итоги, глава облизбиркома Алексей Нестеренко «фактически подтвердил информацию о том, что жители города Омска дружно проголосовали за коммунистов», сообщали тогда местные СМИ, в частности Оm1.ru. Нестеренко отметил, что в областном центре только в Ленинском округе «ЕР» выиграла выборы у КПРФ, а в остальных победили коммунисты.

Дорожная катастрофа

В этом году Омск существовал под флагом масштабного ремонта дорог. В кампанию по ремонту были вложены огромные средства и усилия.

Но, пожалуй, стоит начать сначала. Этой весной, после того, как снег начал таять, у омичей возникло множество претензий к состоянию городских дорог. Свое отношение к проблеме они выражали весьма необычными способами. Например, одна из омичек начала самостоятельно латать ямы на дорогах. За это горожане прозвали ее дорожной феей. Омичи в соцсетях действия «феи» в основном одобряли. А вот власти их восторгов не разделили. В частности мэр Омска Вячеслав Двораковский заявил, что ямы на дорогах должны заделывать профессионалы, а «любители» могут сделать только хуже.

В конце марта стало известно, что в муниципальные образования Омской области на ремонт автомобильных дорог направили 650 млн рублей — целевые субсидий из регионального дорожного фонда. Из них 643,3 млн рублей направили Омску.

Но после этого известия общественный резонанс не утих. Более того, он усилился в апреле, после традиционной прямой линии с президентом РФ Владимиром Путиным. Первый вопрос, который задали главе государства, касался катастрофического состояния омских дорог. В свою очередь, омские чиновники пообещали Путину приложить все усилия к тому, чтобы исправить эту ситуацию.

Вскоре в городе начался долгожданный масштабный ремонт дорог. В конце мая стало известно, что Омская область получила максимальную сумму на ремонт дорог по программе «Платон» — 750 млн рублей. К юбилею города (к августу) в областном центре привели в порядок 21 дорогу.

В декабре в правительстве региона ИА REGNUM сообщили, что сумма средств дорожного фонда Омской области в 2017 году превысит 6 млрд рублей. По данным омского Минстроя, 1 декабря в министерство транспорта РФ направлена региональная программа «Безопасные и качественные дороги Омской агломерации». Она предусматривает ежегодное финансирование в объеме не менее 2 млрд рублей за счет федерального, областного и местных бюджетов.

В рамках программы за период 2017—2025 гг. планируется отремонтировать 50 городских автодорог, произвести капитальный ремонт 22 городских дорожных объектов, построить и реконструировать 27 автодорог местного значения и обеспечить их линиями наружного освещения, реконструировать несколько региональных и межмуниципальных дорог.

История с рок-оперой

Осенью 2016 года в Омске отменили показ известнейшей рок-оперы «Иисус Христос — суперзвезда». И получилось так, что отмена спектакля сопровождалась крупным скандалом.

Все дело в том, что в октябре активисты движения «Семья, любовь, Отечество» объявили на своем официальном сайте о намерении «остановить кощунство» и добиться отмены рок-оперы. «Рок-опера «Иисус Христос — суперзвезда» по своему сюжету является непрерывным богохульством и попранием сакральных смыслов; она содержит насмешки над верой и хулу на святые образы, то есть прямое кощунство, и даже само название постановки представляет собой глумление над священными понятиями. Вольная трактовка священных текстов, привнесение в сюжетные линии несовместимого с христианскими идеалами разврата вызывают стойкое отторжение и протест у любого верующего человека, независимо от конфессии», — говорилось в сообщении пресс-службы движения.

Спектакль действительно отменили через некоторое время, и местные СМИ сделали в общем-то логичный вывод, что произошло это именно после протестов православных активистов. Однако вскоре областное министерство культуры сделало заявление, что показ рок-оперы отменили по инициативе прокатчика, руководствовавшегося исключительно «коммерческими интересами».

В начале декабря об отмене рок-оперы в Омске на заседании Общественного совета по культуре при президенте РФ Владимиру Путину рассказал актер Евгений Миронов. В ответ на это заявление облправительство распространило официальный комментарий омского Минкультуры. Из него следовало, что рок-опера «Иисус Христос — суперзвезда» была отменена в Омске в связи с низкой продажей билетов. «Официально заявляю, что никакого запрета на показ спектакля никто не давал», — заявил глава местного Минкульта Виктор Лапухин.

Своеобразную точку в этом вопросе поставил Владимир Путин. «Люди культурные мне тоже вопрос задавали по поводу запрета оперы «Иисус Христос — суперзвезда». Не надо фобиями питаться, не надо питаться ложной информацией. В Омске, по-моему, не состоялся этот спектакль? Год до этого — состоялся в Омске, было много народу. А сейчас, когда начали продавать билеты, два месяца продавали, продали 46 билетов, поэтому устроители этого спектакля отказались сами добровольно от того, чтобы его проводить. Вот и всё, никто ничего не запрещал», — сказал глава государства на ежегодной пресс-конференции 23 декабря.

Тут стоит напомнить, что у омичей уже была возможность посмотреть известнейший спектакль. Показ рок-оперы с успехом состоялся в 2015 году в местной филармонии, опять же, несмотря на протесты активистов движения «Семья, любовь, Отечество».

Мнение экспертов ИА REGNUM

Политолог Инна Ветренко:

«Если говорить об основных событиях, которые касаются именно нашего региона, то это, конечно, 300-летие города Омска. К юбилею очень долго готовились, к нему сложно и с большим трудом шли и в итоге отпраздновали.

Некоторые эксперты считают, что многие ожидания не сбылись, что остался некий «эффект неисполнения» всего того, что от этой даты ожидалось. Я их мнение в определенной степени разделяю. Во-первых, финансирование было урезано, многие объекты просто «выпали» из программы, что-то сделать просто не успели. Например, лишь недавно открыли Вознесенский собор, и только что — цирк. Эти объекты планировали изначально реставрировать к дню рождения нашего города, как и новый корпус Омского государственного университета, который так и остался «недостроем». Не все дороги привели в порядок, а лишь центральные магистрали города.

В общем, недочеты есть, но все-таки нашему любимому городу исполнилось 300 лет, и идейно, духовно эта дата и прошедшие мероприятия сплотили между собой омичей. После празднования начался всплеск планирования будущего Омска, проведение различных форумов, мероприятий, урбочтений с широким участием жителей города и общественных активистов. По моему мнению, это очень хороший заряд для гражданской активности в регионе. Поэтому одно из главных событий — юбилей Омска.

Есть и события федерального и международного масштаба, которые отразились на Омской области. Во-первых, это прошедшие выборы в Государственную думу. Омская область осталась верна своим электоральным предпочтениям. В течение долгого времени регион находится в «красном поясе», там он, в общем-то, и остался. «Единая Россия» здесь выступила гораздо хуже, чем на федеральном уровне. Омская область — один из трех субъектов Федерации, где «ЕР» набрала наименьший результат. Этим многие пытаются объяснить смену руководителя регионального отделения партии, которое произошло 23 декабря. Но лично я эти события не соотношу. Я считаю, что уже просто пришел срок Александру Васильевичу Артемову покинуть этот пост, который он занимал с 2007 года, и сдать полномочия другому человеку. Это абсолютно нормальная ротация.

Читайте также: Избран новый секретарь Омского отделения «Единой России»

Ну и, конечно же, стоит напомнить про «взрыв» на международном уровне, я бы даже конкретизировала, что это «взрыв» экспертный, связанный с выборами в Америке. У нас в регионе было очень мало экспертов-американоведов, политологов и историков, которые ставили на Дональда Трампа. В большинстве своем эксперты оказались заложниками официальной американской социологии, их пропагандистской машины и СМИ, которые убеждали всех, что рейтинги Хиллари Клинтон гораздо выше. В связи с этим победа Трампа стала весьма неожиданным событием. Почти все высказались, что «из двух зол выбрали меньшее, и это хорошо».

Омский политик, общественный деятель Сергей Кондаков:

«Самым значимым положительным событием года в Омске для меня стало восстановление Воскресенского собора. Это произошло благодаря экс-губернатору Леониду Полежаеву, губернатору Виктору Назарову и депутату Андрею Голушко. Кроме того, в числе важных событий — реконструкция Любинского проспекта при поддержке Газпрома; ремонт здания Омского цирка. И, конечно же, то, что наш город в этом году отпраздновал свое 300-летие. А негативными моментами были развал муниципального транспорта, ряд коррупционных скандалов, низкая активность избирателей на думских выборах».

Добавим, говоря о коррупционных скандалах, Сергей Кондаков уточнил, что он, прежде всего, имеет в виду расследование уголовного дела, возбужденного по факту хищения путем обмана и злоупотребления доверием денежных средств, принадлежащих ООО «Омсктехуглерод», а также причинения имущественного вреда ЗАО «Газпром межрегионгаз Омск».

По данным следствия, заместитель генерального директора ЗАО «Газпром межрегионгаз Омск» Сергей Подольный, действуя совместно с предпринимательницей Аленой Бабий, обманным путем ввели в прямую схему поставки газа подконтрольные Бабий номинальные организации ООО «Технический углерод» и ООО «ГазНефтьТрейдинг», не осуществляющие финансово-хозяйственной деятельности. В результате фактически поставляемый ЗАО «Газпром межрегионгаз Омск» газ в течение 2011−2014 годов реализовывался в ООО «Омсктехуглерод» через эти «фирмы — прокладки» по стоимости, значительно превышающей отпускную цену. Полученные деньги обвиняемые обналичивали через кредитные учреждения и фирмы-однодневки. «Всего обвиняемыми было похищено более 200 миллионов рублей», — сообщили ранее ИА REGNUM в областном СУ СКР. Бабий и Подольному было предъявлено обвинение в совершении мошенничества.

Татьяна Иващенко

Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029390


Казахстан > Транспорт. Таможня > kapital.kz, 28 декабря 2016 > № 2028588

В 2016 году таможня аэропорта Алматы выявила 75 фактов с признаками уголовных правонарушений

О результатах работы таможенного поста «Жетiсу»

За 11 месяцев текущего года сотрудниками таможенного поста «Жетiсу» Департамента государственных доходов по городу Алматы выявлено 75 фактов с признаками уголовных правонарушений, что на 30 % больше показателя за аналогичный период прошлого года (51 материалов), из них по 3 фактам возбуждены уголовные дела по незаконному перемещению через таможенную границу наркотических средств. Об этом корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz сообщил руководитель таможенного поста «Жетiсу» Азат Омаров.

С начала текущего года при плане в 80 688 509 тыс. тенге таможенным постом «Жетiсу» обеспечено поступление таможенных платежей и налогов 81 904 810 тыс. тенге, что составляет 101,5 %. В то время как за аналогичный период 2015 года было взыскано 62 473 723 тыс. тенге. Также, количество оформленных деклараций на товары за 11 месяцев текущего года уменьшилось с 63 437 до 68 072 (на 4 635 ДТ). То есть при уменьшении количества поступления грузов в 2016 году по сравнению с 2015 годом на 6729 тонн, то есть на 22 % (с 30 256 тонн до 23 527 тонн) увеличилось количество взысканных платежей на 19 431 087 тыс. тенге (131,1%), из которых предположительно около 11 % (2 137 420 тыс. тенге) увеличилось из-за девальвации, а остальные 17 293 667 тыс. тенге — путем проведения углубленного администрирования и качественного таможенного контроля товаров.

На таможенный пост «Жетісу» в настоящее время командированы 4 специалиста-кинолога отдела противодействия незаконному обороту наркотических и других

запрещенных предметов со служебно-розыскными собаками, что также позволило выявлять и пресекать незаконное перемещение через таможенную границу наркотических средств и психотропных веществ. В частности, был установлен факт задержания пилота авиакомпании, который в последствии согласно приговора суда был осужден.

Кроме того, на пассажирском участке таможенного поста «Жетісу» в октябре текущего года был выявлен факт незаконного перемещения через таможенную границу ртути, относящейся к перечню товаров для личного пользования, запрещенных к ввозу на таможенную территорию таможенного союза и вывозу с этой территории. Также, 21 декабря текущего года сотрудниками оперативной смены № 2, с применением технического средства таможенного контроля — аппарата для сканирования физических лиц «РroVision2», приобретенного на выделенные акиматом г. Алматы средства, при таможенном контроле авиарейса № 912 направлением «Стамбул — Алматы», был выявлен факт незаконного провоза через таможенную границу 79 изделий из желтого металла и 24 изделий из белого металла.

Наряду с этим, на выделенные акиматом г. Алматы средства, приобретены и установлены по периметру зоны таможенного контроля в пассажирском терминале Международного аэропорта Алматы 58 камер видеонаблюдений, с функциями приближения и поворота, которые позволяют осуществлять визуальный таможенный контроль физических лиц, пересекающих таможенную границу, а также контролировать и выявлять случаи неправомерных действий сотрудников таможенного поста «Жетiсу».

Также, одним из основных направлений на таможенном посту «Жетісу» является таможенный контроль и таможенное оформление авиарейсов, физических лиц, их багажа и ручной клади. Ежедневно на пассажирском участке таможенного поста «Жетiсу» производится таможенный контроль 48 международных авиарейсов на вылет и прилет и около 5000 пассажиров.

В настоящее время осуществляются подготовительные мероприятия для проведения в Алматы 28-ой Всемирной зимней «Универсиады-2017», в частности, проводится работа по созданию максимальных условий для прозрачности процесса таможенного контроля физических лиц, пересекающих таможенную границу Евразийского Экономического союза, а также их багажа и ручной клади. В залах международных прилетов и вылетов удалены клейкие ленты на перегородках и дверях информационно-консультативных пунктов, кинологическом помещении и помещении дежурной части таможенного поста «Жетісу». Произведен демонтаж перегородки зоны таможенного контроля в международном зале вылета пассажирского терминала, разработан и утвержден план реконструкции зоны таможенного контроля в залах вылета и прилета пассажирского терминала, который презентован и одобрен акиматом города Алматы. Личный состав ориентирован на соблюдение требований служебной и исполнительной дисциплины, этического кодекса государственных служащих РК и регламента работы государственного органа.

Таможенный пост «Жетiсу» Департамента государственных доходов по городу Алматы дислоцируется в зоне деятельности АО «Международный аэропорт Алматы» и является одним из крупных таможенных постов по Казахстану, согласно таможенного законодательства РК, в пределах своей компетенции осуществляет задачи и функции, возложенные государством на органы государственных доходов.

Наряду с иными обязанностями регламентированными статьей 10 Кодекса Республики Казахстан «О таможенном деле в Республике Казахстан» на таможенный пост «Жетiсу» возложены функции по осуществлению таможенного контроля за перемещением через таможенную границу таможенного союза товаров и транспортных средств. Штатная численность таможенного поста «Жетісу» составляет 138 человек, из которых 62 сотрудника задействованы непосредственно в пассажирском терминале Международного аэропорта Алматы, где организовано оперативное дежурство в круглосуточном четырехсменном режиме. Также специалисты поста задействованы на участках таможенного оформления товаров, контроля доставки товаров и контроля экспресс-грузов и международных почтовых отправлений.

Кроме того, на таможенном посту «Жетісу» осуществляется контроль международных почтовых отправлений и экспресс-грузов. На данном направлении выявляются, пресекаются запрещенные и ограниченные к провозу товары, с последующей передачей в Службу экономических расследований ДГД по г. Алматы для проведения соответствующей экспертизы и принятия дальнейшего процессуального решения материалы с признаками административных и уголовных правонарушений. За 11 месяцев текущего года на данном участке произведено таможенное оформление на импорт 333 283 МПО и экспресс-грузов, общим весом 11 407 724 кг, что на 11 005 (на 3 %) меньше оформленных за аналогичный период прошлого года. В весовом отношении уменьшение соответствует 27 % (на 514 928 кг). При этом взыскание таможенных платежей и налогов за 11 месяцев 2016 года увеличилось с 30 763 679 тенге до 38 823 655 тенге, то есть на 8 059 976 тенге (+26 %).

Казахстан > Транспорт. Таможня > kapital.kz, 28 декабря 2016 > № 2028588


Сирия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > rosbalt.ru, 28 декабря 2016 > № 2028205

Среди основных причин падения Ту-154 близ Сочи на первый план вышла версия о неисправности или ошибке при уборке закрылок. Однако не все эксперты поддерживают эту точку зрения. Некоторые из них уверены, что одни закрылки не могли стать единственной причиной катастрофы, другие обращают внимание, что с закрылками могли случиться нештатные ситуации по разным причинам, и, в целом, выводы делать преждевременно.

Самолет Минобороны Ту-154 потерпел крушение в воскресенье, 25 декабря, над Черным морем. Погибли 92 человека. Согласно маршруту, он должен был лететь из Москвы в сирийскую Латакию с дозаправкой в аэропорту Моздока. Однако погодные условия вынудили поменять маршрут, и самолет приземлился в аэропорту Адлера. Здесь его дозаправили, и в 05:25 мск борт вылетел из Сочи, а уже в 05:40 — пропал с экранов радаров.

Менее чем через два часа после потери связи с экипажем информагентства сообщили об инциденте. Одновременно стало известно, что среди пассажиров были журналисты и музыканты, в том числе ансамбль имени Александрова, который должен был выступить перед военнослужащими на аэродроме Хмеймим с новогодней концертной программой. Чуть позже появилась информация, что этим рейсом в Сирию летела врач Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

Самолет, построенный в 1983 году, налетал 6689 часов. Последний ремонт, по информации военных, прошел в декабре 2014 года, а в сентябре 2016-го — плановое регламентное обслуживание. В тот трагический день на борту находилось 84 пассажира и 8 членов экипажа.

К поиску самолета были привлечены все поисково-спасательные службы Минобороны и других ведомств. В 6-8 километрах от берега было найдено масляное пятно. В этот район направились спасательные суда. Уже тогда эксперты высказали мнение, что «у находившихся на борту Ту-154 шансов выжить практически не было». Было возбуждено уголовное дело по факту крушения. По поручению председателя Следственного комитета Александра Бастрыкина, дело было передано в центральный аппарат СК РФ.

Уже через несколько часов после крушения спасатели нашли первые обломки Ту-154 в Черном море. Их разброс был сравнительно большим: одни фрагменты подобрали в 1,5 км от берега, стойка шасси самолета была найдена в 6 км от побережья, а некоторые обломки и личные вещи пассажиров оказались на расстоянии до 15 км от земли.

В 10:16 министерство обороны опубликовало список пассажиров и членов экипажа. Официальный представитель военного ведомства генерал-майор Игорь Конашенков сообщил, что обнаружили первого погибшего. Тело было найдено в шести километрах от береговой линии Сочи и поднято на борт спасательного судна.

Специалисты изначально рассматривали в качестве основных версий падения Ту-154 две причины — техническая неисправность воздушного судна и ошибка пилотирования. На первый план сразу вышла версия о неисправности. Ошибку пилотов сочли «маловероятной», так как те имели «большой опыт управления воздушными судами такого типа и значительный налет часов». Условия погоды в районе крушения также были благоприятными. Однако уже тогда эксперты среди возможных причин авиакатастрофы назвали несинхронную уборку закрылок, которая происходит в том случае, если произошел обрыв проводов.

К 15:00 мск из воды были извлечены 10 тел, часть из них — в виде фрагментов. Сочинский блогер Александр Валов поделился мнением сотрудников МЧС — если кто-то выжил непосредственно в авиакатастрофе, то выжить в ледяной воде практически невозможно.

Практически сразу в Сети стали обсуждать версию о теракте. К вечеру на сервисе YouTube появилось видео яркой вспышки в небе, зафиксированной одной из сочинских видеокамер. Однако источники информагентств в спецслужбах заявили, что версии о крушении лайнера в результате теракта нет среди приоритетных.

О том, что самолет будет дозаправляться в Сочи, а не в Моздоке, никто не знал заранее. На борт в Адлере поднимались только два пограничника и один таможенник, а из самолета выходил только штурман с целью контроля заправки. Питание на борт не подавалось, а дозаправка осуществлялась штатным персоналом.

В понедельник сонар одного из спасательных кораблей зафиксировал примерно в 1,5 км от берега на дне конструкцию, схожую по очертаниям с фюзеляжем самолета. На месте крушения самолета на глубине 17 метров был обнаружен и первый из бортовых самописцев.

Во вторник источники федеральных СМИ сообщили, что на поднятых из воды телах погибших, а также на фрагментах самолета не обнаружено следов взрывчатки и свидетельств о воздействии на лайнер извне. Тогда же источники заявили, что видеозапись вспышки неподалеку от места крушения была сделана почти через полчаса после катастрофы Ту-154.

К середине дня были найдены все ключевые элементы самолета, установлено местонахождение еще двух бортовых самописцев.

К вечеру были обнародованы технические данные. Стало известно, что потерпевший крушение самолет упал в Черное море на скорости более 500 км/ч. Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию. При этом самолет шел с большим углом тангажа. Видимо, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном. Версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, стала приоритетной.

В среду прокремлевский портал Life обнародовал предполагаемый фрагмент расшифровки переговоров пилотов Ту-154 в последнюю минуту перед крушением. Из этих материалов следует, что произошла нештатная ситуация с закрылками самолета. Второй пилот якобы говорит: «Забрал стойки, командир» и сразу после этого воскликнул «Ух, е-мое!», затем звучит сигнализация, и второй пилот кричит: «Закрылки,… че за…!». Далее он сообщает командиру, что самолет падает. Также звучит сигнал предупреждения о сближении с поверхностью. Впрочем, другие источники подвергают достоверность этой записи сомнению.

Между тем гендиректор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев считает версию о крушении Ту-154 из-за проблем с закрылками весьма сомнительной. Как заявил эксперт корреспонденту «Росбалта», вероятность такой причины есть, но она минимальна.

«Надо не забывать, что самолет уже два с половиной часа летел из Москвы, и проблем с закрылками не было. Поэтому не очень верится в такую версию», — отметил Виктор Горбачев. Эксперт напомнил, что изначально возникло до 7-8 версий, но, по его мнению, сейчас наиболее вероятными остаются три. «Первая версия — это проблема с керосином. Но якобы керосин проверили, и там все оказалось нормально. Вторая версия — это отрыв лопаток двигателя и взрыв двигателя. И третья версия: был возможен перегруз», — перечислил Виктор Горбачев.

Авиаэксперт, специалист по безопасности полетов Александр Романов с этим мнением согласен. Как заявил он «Росбалту», проблемы с уборкой закрылок не могли стать единственной причиной крушения. «Закрылки могли послужить причиной, но в комплексе с другими причинами: центровками, смещениями, перегрузами», — уточнил Александр Романов.

Авиаэксперт подчеркнул, что не считает возможным «серьезно» относиться к появившейся в СМИ расшифровке диалога пилотов. «Люди, которые расшифровали речевой самописец, не имеют право это публиковать. Это даже противозаконно. Поэтому это пока неофициальная версия и даже напоминает какой-то «вброс», — сказал Александр Романов.

Президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов тоже считает, что причиной катастрофы могли быть проблемы с закрылками, но у него есть насчет этого серьезные сомнения. Заслуженный летчик СССР сказал корреспонденту «Росбалта», что все же следует подождать официальных выводов комиссии. «Начало катастрофической ситуации произошло в воздухе именно там, где при взлете в стандартном режиме убирают закрылки. Это нетрудно рассчитать, зная время взлета и сколько самолет уже находился в воздухе», — уточнил Олег Смирнов.

Эксперт обратил внимание, что в этой местности уже происходили случаи, когда самолеты оказывались на дне Черного моря. Это Ил-18 в советские времена и армянский аэробус в 2006 году. Все эти катастрофы тоже были связаны с потерей скорости и срывом самолета в штопор. Он пояснил, что временная точка уборки закрылок наиболее располагает к подобной катастрофе, однако возможны варианты того, что именно произошло с ними.

«Один из вариантов — это взлет без выпуска закрылок, что привело на определенной высоте к тому, что самолет потерял скорость. Другой вариант нештатной ситуации возможен, учитывая, что на Ту-154 органы управления шасси и закрылок расположены рядом. Если на высоте вместо уборки шасси пилот нажал на рычаг уборки закрылок, то это уже — приговор. Третий вариант катастрофической ситуации: когда надо убирать закрылки, а они не убрались по какой-то причине. И, наконец, вероятна несинхронная уборка закрылок. И левые, и правые должны убираться абсолютно синхронно. Несинхронная уборка приводит к катастрофам, вплоть до того, что самолет может перевернуть на спину», — рассказал Олег Смирнов.

Заслуженный летчик подчеркнул, что появившиеся в СМИ пересуды и изложения возможных диалогов пилотов Ту-154 нисколько не приоткрывают истинной причины произошедшего. Окончательные выводы вправе поставить комиссия только после подъема обломков самолета и скрупулезного изучения.

Летчик-испытатель, герой Российской Федерации Магомед Толбоев отметил, что причина крушения может быть связана с механизацией крыла. Как рассказал эксперт корреспонденту «Росбалта», этой версии он придерживался с первого дня катастрофы.

«Или произошла несинхронная уборка закрылок, или же произошло разрушение закрылок из-за превышения скорости: скорость имеет ограничение при уборке закрылок», — уточнил Магомед Толбоев, отметив, что окончательную причину можно будет установить после изучения бортовых информационных источников.

Общество активно обсуждает происшествие, но люди не доверяют источникам провластных СМИ и официальным сообщениям ведомств. Россияне заметили, что все чаще в авиакатастрофах власти винят «человеческий фактор» — погибших летчиков. В результате дальнейшее расследование становится бессмысленным, и другие вероятные виновники аварийной ситуации, возможно, оставшиеся на земле, остаются безнаказанными. Так ведь проще — обвинить во всем тех, кто не может сказать слово в свою защиту.

Дмитрий Ремизов

Сирия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > rosbalt.ru, 28 декабря 2016 > № 2028205


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 28 декабря 2016 > № 2027456

По данным Минобороны и МЧС России поисковая операция в акватории Черного моря продолжается, в ней задействованы более 3,6 тысяч человек.

В операции задействованы глубоководные робототехнические комплексы. На удаленности 1600 метров от берега на глубине 17 метров телеуправляемым аппаратом «Фалькон» обнаружен основной бортовой самописец, находящийся в удовлетворительном состоянии. Он доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковных Люберцах, где проводится его расшифровка.

Водолазами-спасателями Южного регионального поисково-спасательного отряда, Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер», специалистами МЧС России совершено более 100 погружений с использованием оборудования, необходимого для подводных поисковых работ. В ходе операции обнаружено множество фрагментов фюзеляжа, двигателей, различные механизмы и агрегаты. Для подъема крупных частей авиалайнера на берег в районе поисковой операции задействован морской самоходный кран «Черноморец-11» грузоподъемностью до 100 тонн с грузовой платформой. На поверхность поднимаются найденные документы и личные вещи трагически погибших пассажиров самолета Ту-154.

45 морскими судами, задействованными в операции, обследовано более 100 кв км акватории. В авиационную группу привлечены 15 самолетов, 16 вертолетов. Наземные поисковые группы патрулируют побережье. С воздуха надводная обстановка непрерывно отслеживается вертолетами Ми-8 и беспилотными летательными аппаратами «Гранат-4» и «Орлан-10». Воздушными судами обследовано свыше 240 кв км. Правительством Республики Абхазия проводится мониторинг прибрежной полосы Черного моря.

Все найденные тела и останки погибших самолетами военно-транспортной авиации доставляются в Москву.

Продолжается совместная работа специалистов психологических служб МЧС России и Минобороны, организована «горячая линия» Минобороны 8-800-100-18-86 для близких и родственников, создан штаб по социальным вопросам, проводятся мероприятия судебно-медицинской экспертизы, связанные с процедурой опознания. При необходимости психологи сопровождают семьи, проживающие в других регионах. В настоящее время оказана помощь более чем в 300 случаях обращений.

По линии Роструда ведется активная работа для оформления необходимых документов по осуществлению страховых выплат. Консультационный центр для родственников и пострадавших открыт в офисе Ансамбля им. Александрова по адресу: г. Москва, пер. Земледельческий, д. 20, стр. 1.

К концу сегодняшнего дня будет сформирована основная база родственников, для получения этих выплат.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 28 декабря 2016 > № 2027456


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 28 декабря 2016 > № 2025316

Минтранс отдаст аэродромы за рубль?

Если следовать этим данным, министерство хочет, чтобы аэродромы содержались и строились за счет аэропортов

Минтранс ведет переговоры с аэропортами о том, чтобы сдать им аэродромы в концессию, рассказали источники «Ведомостей». Концессионная плата за аэродромы для «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево» составит один рубль в год. Взамен аэропорты должны будут самостоятельно содержать аэродромы и строить автомобильные и железные дороги, чтобы улучшать транспортную доступность.

Авиаперевозки готовятся к взлету?

Сейчас по такой схеме работает только петербургский аэродром «Пулково», все три столичных аэропорта арендуют аэродромы. Причем «Внуково» в прошлом году заплатило за аренду 106 млн рублей, «Домодедово» — 348 млн, а «Шереметьево» — 170 млн. Но нужно подсчитать, что выгоднее, комментирует гендиректор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев:

«На сегодняшний день государство тратит колоссальные деньги на восстановление и содержание аэродромных покрытий, потому что уходят буквально миллиарды. А концессия предусматривает: аэропорты будут самостоятельно этим заниматься, за собственные деньги восстанавливать и реконструировать аэродром. Это передовой метод, но аэропорты должны еще подсчитать свои деньги — во что это дело им все-таки выльется? Потому что, не дай бог, это обернется большими деньгами, чем те, которые дает государство, тогда хочешь, не хочешь, а эти деньги перейдут на авиакомпании, просто увеличатся ставки за взлет и посадку, естественно, потом авиакомпании все это дело переведут на пассажиров, поэтому нужно считать».

О проблемах, возникших из-за того, что аэропорты частные, а аэродромы государственные, рассказывает независимый аналитик Дмитрий Адамидов:

«Просто надо немножко вернуться назад, потому что в результате приватизации произошло что? Разорвали технологическую цепочку, то есть аэродром оказался федеральный — взлетно-посадочные полосы и все, что относится к их функционированию, а коммерческая часть — аэровокзалы, прилегающая территория — у частного инвестора. Но все было нормально, пока не начали реконструировать. Потому что выяснилось, что планы совершенно не сходятся у одного с другим, финансирование тоже, попытку это все как-то исправить мы сейчас и видим: с помощью концессионного соглашения предлагается все-таки отдать это в одни руки, в одно оперативное управление, чтобы гармонично эти объекты развивались».

В Минтрансе говорят, что окончательного решения пока нет. Однако, по данным «Ведомостей», «Внуково» почти все устраивает, а «Домодедово» и «Шереметьево» представят расчеты к концу января.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 28 декабря 2016 > № 2025316


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 28 декабря 2016 > № 2025194

Дубай, ОАЭ. В международном аэропорту Абу-Даби появился сервис виртуального сафари, который позволяет пассажирам погрузиться в мир дикой природы Аравии с помощью технологии гололинзы. Пользователи не только смогут сблизиться с животными в их естественной среде обитания, но и узнать о программах защиты исчезающих видов, реализуемых на территории ОАЭ.

Сервис неслучайно появился именно в аэропорту – таможенные и транспортные службы постоянно борются с незаконной контрабандой и браконьерством. По оценке Общества охраны дикой природы, объем незаконной торговли дикими животными и птицами оценивается в 15 – 20 млрд дирхамов в год (US$ 4,3 – 5,5 млрд) и является одним из самых прибыльных видов деятельности, наряду с торговлей оружием, наркотиками и людьми.

В настоящее время в мире существует более 35 тысяч редких животных и растений. В числе редких представителей аравийской фауны – дюгонь (разновидность морской коровы), песчаный кот, черепахи бисса, сокол-балобан, зеленая рыба-пила и аравийский тар.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 28 декабря 2016 > № 2025194


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024284

Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-ноябрь 2015 - 2016 гг.

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе-ноябре 2015-2016 гг.
(по Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Прямой транзит пассажиров, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2015 Янв - Ноя

2016 Янв - Ноя

% к предыдущему периоду

2015 Янв - Ноя

2016 Янв - Ноя

% к предыдущему периоду

2015 Янв - Ноя

2016 Янв - Ноя

% к предыдущему периоду

2015 Янв - Ноя

2016 Янв - Ноя

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

15 079 985

12 857 271

85,3

30 993

64 608

208,5

33 705,21

37 583,18

111,5

4 720,34

6 390,26

135,4

Домодедово

Коммерческие - всего

28 584 845

26 512 992

92,8

54 567

36 984

67,8

119 008,81

106 445,77

89,4

16 887,87

20 400,66

120,8

Шереметьево

Коммерческие - всего

28 986 464

30 921 215

106,7

21 022

21 694

103,2

160 042,40

206 552,50

129,1

18 628,40

22 229,30

119,3

Итого

Международные - регулярные

29 657 662

27 516 472

92,8

76 414

59 007

77,2

152 344,97

179 984,32

118,1

16 838,97

20 357,87

120,9

Международные - нерегулярные

6 110 500

3 961 236

64,8

5

0

0,0

26 138,58

27 685,57

105,9

394,57

999,54

253,3

Международные - всего

35 768 162

31 477 708

88,0

76 419

59 007

77,2

178 483,55

207 669,89

116,4

17 233,54

21 357,41

123,9

В т.ч. иностранные авиакомпании

9 375 326

8 898 657

94,9

68 236

50 387

73,8

50 262,88

55 330,16

110,1

10 062,14

11 987,84

119,1

Внутренние - регулярные

36 664 655

38 091 834

103,9

30 162

63 930

212,0

127 984,67

134 193,27

104,9

22 865,89

27 637,86

120,9

Внутренние - нерегулярные

218 477

721 936

330,4

1

349

34 900,0

6 288,20

8 718,29

138,6

137,18

24,95

18,2

Внутренние - всего

36 883 132

38 813 770

105,2

30 163

64 279

213,1

134 272,87

142 911,56

106,4

23 003,07

27 662,81

120,3

Коммерческие - всего

72 651 294

70 291 478

96,8

106 582

123 286

115,7

312 756,42

350 581,45

112,1

40 236,61

49 020,22

121,8

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в ноябре 2015-2016 гг.
(По Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Прямой транзит пассажиров, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2015 Ноя

2016 Ноя

% к предыдущему периоду

2015 Ноя

2016 Ноя

% к предыдущему периоду

2015 Ноя

2016 Ноя

% к предыдущему периоду

2015 Ноя

2016 Ноя

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

804 825

1 098 739

136,5

2

1 042

52 100,0

3 372,45

6 040,96

179,1

474,58

952,63

200,7

Домодедово

Коммерческие - всего

1 867 020

1 939 898

103,9

3 570

0

0,0

11 197,04

11 643,39

104,0

1 859,15

2 284,66

122,9

Шереметьево

Коммерческие - всего

2 322 556

2 663 684

114,7

1 672

1 357

81,2

19 240,50

23 056,80

119,8

1 982,30

2 446,10

123,4

Итого

Международные - регулярные

1 984 764

2 292 686

115,5

5 242

1 319

25,2

17 747,28

22 480,73

126,7

1 906,81

2 232,02

117,1

Международные - нерегулярные

308 840

209 893

68,0

1

0

0,0

3 358,93

2 574,67

76,7

44,50

317,84

714,2

Международные - всего

2 293 604

2 502 579

109,1

5 243

1 319

25,2

21 106,21

25 055,40

118,7

1 951,31

2 549,86

130,7

В т.ч. иностранные авиакомпании

688 279

657 194

95,5

4 597

826

18,0

5 564,98

6 266,41

112,6

1 133,57

1 321,37

116,6

Внутренние - регулярные

2 679 938

3 166 651

118,2

0

1 080

 

11 540,97

14 826,02

128,5

2 363,22

3 125,77

132,3

Внутренние - нерегулярные

20 859

33 091

158,6

1

0

0,0

1 162,81

859,73

73,9

1,50

7,76

517,3

Внутренние - всего

2 700 797

3 199 742

118,5

1

1 080

108 000,0

12 703,78

15 685,75

123,5

2 364,72

3 133,53

132,5

Коммерческие - всего

4 994 401

5 702 321

114,2

5 244

2 399

45,7

33 809,99

40 741,15

120,5

4 316,03

5 683,39

131,7

Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024284


Таиланд. УФО. ДФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024283

О назначении ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» регулярным перевозчиком на договорных авиалиния Иркутск - Краби (Таиланд) - Иркутск, Владивосток - Краби - Владивосток, Екатеринбург - Краби - Екатеринбург.

В соответствии с нотой МИД России 7372н/3да от 16.08.2016 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

Иркутск-Краби-Иркутск с частотой полетов 1 рейс в неделю;

Владивосток-Краби-Владивосток с частотой полетов 2 рейса в неделю;Екатеринбург-Краби-Екатеринбург с частотой полетов 4 рейса в неделю.

Таиланд. УФО. ДФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024283


Северные Марианские о-ва. Китай. ЦФО. ПФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024280

О назначении ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Москва - Сайпан (Марианские острова) – Москва, Казань - Сиань - Сайпан и обратно, Казань - Ухань - Сайпан и обратно, Казань - Шеньян - Сайпан и обратно.

Нотой МИД России № 6252/дса от 19.12.2016 года российская сторона назначила ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту Москва – Сайпан (Марианские острова) и обратно с частотой 3 рейса в неделю.

Нотой МИД России № 6284/дса от 19.12.2016 года российская сторона назначила ООО «Авиакомпания «ВИМ-АВИА» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам:

Казань - Сиань - Сайпан (Марианские острова) - Сиань - Казань с правами «пятой свободы» воздуха на участке Сиань - Сайпан - Сиань с частотой один рейс в неделю;

Казань - Ухань - Сайпан - Ухань - Казань с правами «пятой свободы» воздуха на участке Ухань - Сайпан - Ухань с частотой один рейс в неделю;

Казань - Шеньян - Сайпан - Шеньян - Казань с правами «пятой свободы» воздуха на участке Шеньян - Сайпан – Шеньян с частотой один рейс в неделю.

Северные Марианские о-ва. Китай. ЦФО. ПФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024280


Польша. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021226

Министерство иностранных дел Польши направило российской стороне ноту с призывом немедленно предоставить ранее неизвестные фрагменты записей из кабины пилотов Ту-154, при крушении которого под Смоленском в 2010 году погиб президент Лех Качиньский, сообщает агентство PAP.

"Двадцать седьмого декабря текущего года посольство РП в Москве направило ноту российской стороне. МИД РП просит в ней российскую сторону немедленно передать неизвестные до этого времени в Польше фрагменты записей разговоров в кабине экипажа президентского самолета Ту-154М за несколько мгновений до катастрофы в Смоленске в 2010 году", — говорится в сообщении МИД.

Ведомство пояснило, что обращение связано с заявлением президента России Владимира Путина. В минувшую пятницу Путину в ходе пресс-конференции был задан вопрос о том, когда РФ вернет Польше обломки самолета, при крушении которого погиб польский президент Лех Качиньский. Глава государства рассказал, что лично читал переговоры пилота и зашедшего в кабину человека из охраны погибшего президента. По его словам, вошедший в кабину пилота человек требовал посадки, на что пилот отвечал: "Не могу, садиться нельзя". Однако на это, как рассказал Путин, было сказано: "Я не могу это доложить начальнику. Давай, делай, что хочешь, садись". Путин также призвал не использовать смоленскую трагедию для нагнетания межгосударственных отношений и отметил, что обломки лайнера нужны Следственному комитету РФ для продолжения расследования.

В пятницу посольство РФ заявило, что "нет никаких оснований для утверждения о том, что у России якобы есть какая-то новая, ранее неизвестная запись переговоров из кабины пилотов, которую польская сторона теперь запрашивает". Диппредставительство также отметило, что "существуют лишь те записи, которые имелись в распоряжении и МАК, и польской комиссии во время расследования катастрофы". Посольство подчеркнуло, что польским следователям никоим образом не ограничивается и никогда не ограничивался доступ к обломкам самолета, они могут в любой момент приехать в Россию и работать с ними.

Самолет Ту-154 Качиньского потерпел крушение в 2010 году при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Польша. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021226


Россия. Франция. ЮФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021223

Зампред комитета Госдумы по информационной политике Владимир Крупенников (ЕР), комментируя карикатуру французского журнала Charlie Hebdo на крушение российского самолета Ту-154, заявил, что только психически нездоровые люди могут глумиться над трагедией.

Скандально известный французский сатирический журнал Charlie Hebdo разместил на своем сайте карикатуру, касающуюся крушения российского самолета Ту-154, на борту которого находились артисты ансамбля имени Александрова. Карикатура изображает падающий самолет, на фоне которого солист ансамбля издает долгий звук "а-а-а-а-а-а-а". Подпись к изображению гласит: "Репертуар хора Красной армии расширяется".

"Те люди, которые вот это делают, я считаю, что они душевнобольные просто, нездоровые. Потому что у любого нормального человека, каких бы он политических взглядов ни был, какой бы он политической системе ни принадлежал, из какого бы он общества ни был, но есть вещи, над которыми не глумятся. Есть общепринятые человеческие ценности. Я считаю, что все вот эти опусы… мне этих людей жалко, они больные духовно, душевно, психически нездоровые люди", — сказал РИА Новости Крупенников.

Зампред комитета Госдумы по информационной политике Александр Ющенко (КПРФ) подчеркнул, что издание Charlie Hebdo давно вышло за рамки морали и этических норм.

"Они не просто продолжают разжигать и глумиться над какими-то понятиями святыми, а уже заходят за рамки общечеловеческих норм. Вот эта трагедия, к сожалению, она сделала некий водораздел не просто добра и зла, а каких-то сил ада и света. И вот это так называемое издание, которое предполагается французским, на самом деле никакое не французское издание, а издание чертей и ада", — сказал РИА Новости Ющенко.

Самолет Ту-154 Минобороны России, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи утром 25 декабря. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека: восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военнослужащих, 64 артиста академического ансамбля песни и пляски Российской армии имени Александрова, девять представителей российских телевизионных каналов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Charlie Hebdo регулярно публикует провокационные карикатуры, иллюстрирующие самые разные события. Внимание мирового сообщества малоизвестный ранее журнал привлек после череды терактов в январе 2015 года, когда редакция подверглась нападению исламистов.

Россия. Франция. ЮФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021223


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 28 декабря 2016 > № 2020842

ООО «РН-Аэро», дочернее общество НК «Роснефть», приступило к заправке воздушных судов в аэропорту г. Тюмень.

Создание альтернативного авиатопливного оператора в Тюмени осуществлено в рамках соглашения о сотрудничестве между НК «Роснефть» и правительством Тюменской области в сфере топливообеспечения аэропорта.

Оператором авиатопливообеспечения в международном аэропорту Рощино стало обособленное подразделение АО «ТЗК Кольцово». Начало заправок «Роснефтью» «в крыло» в аэропорту Рощино позволит удовлетворить возрастающие потребности в авиатопливе в связи с намечающимся увеличением пассажиропотока, а также будет способствовать прозрачному и конкурентному ценообразованию.

«РН-Аэро» совместно с аэропортом планирует создать максимально комфортные условия для базирования и привлечения авиакомпаний.

Деятельность НК «Роснефть» в авиазаправочном бизнесе обеспечивается дочерним обществом ООО «РН-Аэро». В настоящее время компания производит заправку «в крыло» в 35 российских аэропортах, в том числе осуществляет операционный контроль над топливозаправочными комплексами в таких аэропортах как Шереметьево, Внуково, городов Сочи, Краснодар, Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Абакан, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Владивосток, Санкт-Петербург.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 28 декабря 2016 > № 2020842


Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > snob.ru, 27 декабря 2016 > № 2036680

Ксения Собчак: Искусство промолчать

Наша общественность предпочитает обсуждать мертвых, а не живых. Единственное, что может ее отвлечь от разговоров о том, так ли уж хорош был человек, только что погибший в результате трагической катастрофы, — это подробный анализ, кто и что по этому поводу неправильно сказал.

Я уже почти не удивилась, когда главным событием вчерашнего траурного дня внезапно стало обсуждение постов Божены Рынской, со всеми полагающимися в таких случаях проклятиями, плевками и театральными пощечинами.

Чем заслужили столько общественного внимания слова человека, не вполне здорового в узкомедицинском смысле? Божена пишет много такого, за что ее могли бы возненавидеть даже те, кто не умеет читать. Делает она это, видимо, совершенно осознанно. Такая страсть к эпатажу мне вполне понятна, поскольку я и сама отдала ей дань лет этак в двадцать, в период «Блондинки в шоколаде». Есть ощущение недолюбленности, недооцененности? Ну что ж, тогда я оденусь в костюм какашки и испорчу вам праздник. Ах, это поминки? Да какая разница.

По каким-то причинам уважаемая Божена из этого возраста так и не вышла, и ничто не доставляет ей большего удовольствия, чем выступить в амплуа старухи Шапокляк. Свою задачу она с лихвой выполняет, дивиденды от этого получает. Каждый раз, когда вы пишете в соцсетях «Будь ты проклята!», в нежном сердце Божены расцветает еще одна фиалка. Но помилуйте: произошла ужасная трагедия, погибли девяносто три человека, пользовавшихся значительной известностью в стране. Неужели это событие не способно хотя бы на время отвлечь нас от того, чтобы с подозрением зыркать глазами по сторонам: этот скорбит как-то неискренне, эта высказалась невпопад, а тот, кажется, вообще никак не реагирует, подлец этакий?

Я позавчера была на юбилее в Театре наций и подверглась всеобщему осуждению: как же так, в театр сходила, а пост соболезнований не написала! Кажется, для многих желание испытать ненависть и кого-нибудь заклеймить — вообще единственный побудительный мотив для выхода в интернет. Еще с утра в воскресенье в моей ленте появлялись робкие выражения ужаса и скорби перед происшедшим, но уже к середине дня все поглотила темная стихия: мол, и Божена высказалась возмутительно, и, кстати, покойная Елизавета Глинка когда-то сказала что-то не так, да и хор, даром что по нотам поет, не без червоточинки — пел не то и не там, где надо было.

Осуждение — любимая российская забава, и в нем источник многих проблем. Вместо того чтобы что-то подправить в себе самом, приятнее и легче осудить кого-то другого, а потом, приятно расслабившись, можно посетовать, что нет у нас никакой позитивной повестки. Послушайте, но ведь чтобы такую повестку обсуждать, неплохо бы сперва признать право других людей на собственное мнение. Или даже на собственное упрямое заблуждение, на страсть к эпатажу, на внезапно нахлынувшее желание брякнуть бестактную гадость — да, у людей есть и такие странные права. И вы совершенно не обязаны тотчас говорить вслух, что вы об этом думаете. Тем более хорошо бы воздержаться на похоронах.

Кому-то, наверное, кажется, что разевать рот в таких ситуациях его побуждает нетерпимость к злу. Нельзя подавать руки подлецу! Но вот что странно: разговоры о «рукопожатности» не затихают в сетях ни на неделю, но при этом никаких «нерукопожатных мерзавцев» у нас в принципе нет. На вечеринке у Ремчукова или у Венедиктова все не то что здороваются за руку, а прямо-таки лобзаются взасос. А вернувшись домой, возвращаются к нелицеприятной борьбе со злом в интернете. Парадоксально, но эти явления неразрывно связаны: легкость в светском общении и легкость в обливании друг друга помоями — это одна и та же легкость. Возможно, точнее назвать ее аморальностью.

В США в недавней истории были примеры, когда человек, будь то политик или спортсмен, подвергался всеобщему осуждению. Это было по-настоящему серьезно: люди лишались работы, обрывались социальные связи, затем некоторые из этих героев прилюдно извинялись, ходили к Опре Уинфри и плакали в студии, чтобы нация их простила. Иногда потом наступало прощение, и это тоже было большим и важным событием.

Если вы начинаете легкомысленно играть с такими вещами, сегодня проклиная кого-то от ноги, а завтра отправляясь с ним бухать в баре, — это верный знак, что на самом деле для вас в жизни нет ничего серьезного и важного. Точный термин для такого положения вещей — «моральная распущенность». Простите, но мне кажется, что это отвратительно.

Тут, кстати, и еще один пример подоспел: в сети появился «список русофобов», и ваша покорная слуга, естественно, оказалась в него внесена. Само по себе это не удивительно, но в качестве составителя списка был заявлен Захар Прилепин, то есть человек вполне вменяемый, хотя и слегка деформированный на почве национального самосознания. Мне очень сложно себе представить, как кто-то звонит Прилепину, и тот соглашается выступить экспертом по составлению «списка русофобов». Теперь, возможно, кто-нибудь обратится ко мне за помощью в составлении симметричного «списка русофилов» — ну, или опять же «нерукопожатных персон». В наше время, когда кулачные бои отошли в прошлое, письменное выяснение вопроса о том, кто из нас большее говно, стало основным занятием думающих, интеллигентных людей. Оно не прекращается даже в дни национального траура.

Буквально позавчера мы с Мишей Козыревым долго спорили о том, в каких ситуациях неприлично говорить правду. Моя позиция была в том, что правду прилично говорить всегда, а Миша Козырев настаивал: есть моменты, когда говорить правду не следует. Примирил нас его пример: о покойных, только что ушедших из жизни, плохо говорить неприлично. Я с этим согласилась.

Мне позвонили десятки информагентств с просьбой прокомментировать мое знакомство с Доктором Лизой, с другими пассажирами разбившегося самолета. Поверьте, мне есть что сказать. Я помню, как Лиза Глинка проводила вместе со мной аукцион в помощь пострадавшим от наводнения в Крымске. Я стояла с ней рядом на Болотной, стояла с ней на митингах, помню ее как человека смелого, сильного, не боящегося власти и не созванивающегося с Володиным. Затем она полностью поменяла позицию в связи с украинскими событиями. Изменились многие из нас, да и время изменилось. Все пассажиры самолета летели в Сирию, чтобы поднять дух солдат, которые воюют и убивают. Это не делает их хуже или лучше, это просто факт.

Наверное, когда-то можно будет спокойно обсудить и это, но сейчас для этого далеко не лучшая ситуация. Если ничего хорошего сказать не получается, можно просто промолчать.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > snob.ru, 27 декабря 2016 > № 2036680


Кипр. Евросоюз > СМИ, ИТ. Транспорт > vkcyprus.com, 27 декабря 2016 > № 2036405

Почта Кипра объявила о том, что 2000 мешков с посылками, письмами и бандеролями, отправленными на остров, застряли в европейских аэропортах. Это связано с тем, что в праздничные дни количество отправлений возрастает, а авиакомпании не в состоянии перевозить большие объемы грузов прежде всего потому, что используют воздушные суда меньшей вместимости.

Как сказал директор Почты Кипра Андреас Григориу, авиасообщение – единственный путь доставки посылок на остров. Использовать, как остальные страны ЕС, другие способы доставки почтовых отправлений (например, грузовики или поезда), Кипр не может.

Со своей стороны, кипрские почтовые отделения были готовы к такому повороту событий. Поэтому, заверил Григориу, как только мешки начнут прибывать, их содержимое будут быстро рассортировывать и доставлять адресатам.

Кипр. Евросоюз > СМИ, ИТ. Транспорт > vkcyprus.com, 27 декабря 2016 > № 2036405


Таджикистан. Россия > Транспорт > news.tj, 27 декабря 2016 > № 2032331

МИД РТ: российская сторона нарушает положения Соглашения о воздушном сообщении

Министерство иностранных дел Республики Таджикистан выложило на своем сайте ноту Министерству иностранных дел Российской Федерации по поводу возникшей ситуации в авиационной сфере между странами странами. Данная нота, направленная в МИД РФ еще 25 декабря, по всей видимости, и была передана послом Таджикистана в России Имомуддином Сатторовым.

В ноте указаны нарушения российской стороны положений Соглашения между правительством Республики Таджикистан и Правительством Российской Федерации о воздушном сообщении от 12 сентября 1997 года, сообщает департамент информации внешнеполитического ведомства Таджикистана.

«Российская сторона в очередной раз приняла решение о применении запретительных мер, не предусмотренных Соглашением. Согласно статьи 16 данного соглашения, при возникновении вопросов, стороны могут провести консультации, и в настоящий момент механизм проведения консультаций между авиационными властями сторон не исчерпан», - отмечается в ноте таджикского МИД.

«В связи с изложенным, Министерство иностранных дел Республики Таджикистан обратилось к Министерству иностранных дел Российской Федерации за содействием в продолжении прямых переговоров между соответствующими ведомствами сторон с целью скорейшего урегулирования вопросов в духе конструктивного диалога и стратегического партнерства», - отмечается в ноте.

Между тем, как накануне заявил пресс-секретарь посольства РТ в Москве Сарвар Бахти, до сих пор ответа на ноту со стороны МИД России не поступало.

Переговоры в Москве по вопросу авиасообщения продолжаются.

Таджикистан. Россия > Транспорт > news.tj, 27 декабря 2016 > № 2032331


Корея > Транспорт. Армия, полиция > indostan.ru, 27 декабря 2016 > № 2031244

Экипаж Korean Air будет усмирять пассажиров-дебоширов электрошокером

Случаи неадекватного поведения авиапассажиров происходят постоянно. Один из них привлек внимание мировой общественности: на прошлой неделе во время полета из Ханоя в Сеул пассажир, чье имя не сообщается, неожиданно стал вести себя агрессивно. И хотя он нападал не только на своих соседей, но и на стюардесс, те не дали ему должного отпора.

Порядок восстановил один из находившихся на борту людей — популярный в 80-х годах певец Ричард Маркс. Он смог скрутить и обездвижить хулигана. После приземления буйного пассажира передали правоохранительным органам, но история на этом не закончилась. В соцсетях супруга певца пояснила, что сотрудники Korean Air не имели необходимых навыков по усмирению нарушителей. По ее словам, они не знали, как пользоваться электрошокерами; они даже не смогли связать хулигана: тот три раза легко освобождался от ремней.

Со своей стороны представители авиакомпании сказали, что существовавшие на тот момент инструкции допускали использование электрошокеров лишь в смертельно опасных ситуациях, а происшествие во время полета из Ханоя в Сеул таковым не являлось. Теперь правила пересмотрены: полномочия экипажа по применению электрошокового оружия расширены. Кроме того, на каждом борту будут работать не только стюардессы, но и как минимум один стюард.

Korean Air — не единственная авиакомпания, оснащающая своих служащих электрошокерами. В мировой авиационной практике хорошо себя зарекомендовали тазеры. Их главное отличие от аналогов заключается в запатентованной технологии, позволяющей свести к минимуму получения увечий и летального исхода при задержании правонарушителя, а также в способности поражать цель на расстоянии от 4,5 до 10 метров. Первой использование тазеров на борту еще в 2001 году одобрила авиационная группа Mesa Airlines, выполняющая полеты по США, Канаде и Мексике.

Корея > Транспорт. Армия, полиция > indostan.ru, 27 декабря 2016 > № 2031244


Китай > Транспорт > regnum.ru, 27 декабря 2016 > № 2029321

Муниципалитет Пекина раскрыл новый подробности запуска первой линии пригородных поездов на магнитной подушке, также известных как маглевы. Новая линия, длина которой составит около 10 км, заработает уже в январе-феврале 2017 г.

Новая линия свяжет район Пингоюань на западе Пекина с поселком Шимэньин. На протяжении линии уже построены 8 станций. Время в пути между конечными станциями составит около 20 минут, что на 40 минут быстрее, чем на автомобиле, пишет «Бэйцзин жибао».

«Маглевы отличаются бесшумностью и экологичностью, благодаря чему местные жители не почувствуют разницы после запуска новой линии пригородных поездов», — сообщил журналистам представитель пекинского Бюро капитального строительства Янь Вантай.

После завершения строительства, линию маглевов интегрируют в городскую транспортную сеть, так пассажиры поездов на магнитных подушках смогут пересесть на метро и добраться до центра города.

Пекинские маглевы смогут вместить до тысячи пассажиров, благодаря чему нагрузка на транспортную сеть значительно снизится. Строительство линии для поездов на магнитной подушке началось в 2011 г.

Первый китайский маглев начал эксплуатироваться в 2002 г. в Шанхае. Поезда на магнитной подушке доставляют тысячи пассажиров ежедневно из Международного аэропорта Пудун в центр города и обратно. Средняя скорость состава — 430 км/ч.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, к 2020 г. китайские инженеры планируют разработать поезд на магнитной подушке, максимальная скорость которого составит 600 км/ч.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 27 декабря 2016 > № 2029321


Россия > Транспорт > rospotrebnadzor.ru, 27 декабря 2016 > № 2028086

В связи c произошедшими задержками авиарейсов Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека разъясняет законодательные аспекты обеспечения защиты прав пострадавших пассажиров. Согласно общим правилам ответственности перевозчика за задержку отправления пассажира, установленным пунктом 1 статьи 795 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

В соответствии со статьей 120 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) за просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

При решении вопроса о том, явилось или не явилось неисполнение обязательства по перевозке прямым следствием так называемой непреодолимой силы, необходимо исходить из ее определения, приведенного в пункте 3 статьи 401 ГК РФ, т.е. из фактического наличия «чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств».

Бремя доказывания существования обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности перед пассажиром, также как и отсутствия связанной с этим вины, в любом случае - прямая обязанность перевозчика, которая не может быть переложена на пассажира (см. в этой связи также положения пункта 2 статьи 401 ГК РФ и пункт 4 статьи 13 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года № 2300-1 «О защите прав потребителей»).

Особо следует иметь в виду, что пунктом 2 статьи 795 ГК РФ закреплено правило, согласно которому «в случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату».

В целях досудебного взыскания штрафа, предусмотренного статьей 120 ВК РФ, пассажиром перевозчику в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя предъявляется претензия в соответствии со статьей 124 ВК РФ. Причем согласно положениям статьи 126 ВК РФ при внутренних воздушных перевозках претензии могут быть предъявлены в течение шести месяцев.

Иски к перевозчику согласно соответствующему правилу, содержащемуся в части 3 статьи 30 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, предъявляются в суд по месту нахождения перевозчика, к которому в установленном порядке была предъявлена претензия.

Кроме того, поскольку в условиях задержки авиарейсов со стороны перевозчиков могут допускаться помимо прочего нарушения прав пассажиров на информацию, в целях выявления и своевременного пресечения связанных с этим противоправных действий следует иметь в виду, что положениями пункта 1 статьи 106 ВК РФ закреплена обязанность перевозчика не только по организации обслуживания пассажиров воздушных судов, но и по обеспечению их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах.

Согласно требованиям пункта 72 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82 (далее - ФАП), регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов, а чартерные рейсы - в соответствии с планом (графиком) чартерных перевозок. При этом пунктом 73 ФАП определены требования к информации по каждому регулярному рейсу, которым должно отвечать опубликованное расписание движения воздушных судов.

В случае изменения расписания движения воздушных судов перевозчик должен принять возможные меры по информированию пассажиров, с которыми заключен договор воздушной перевозки, об изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом (пункт 74 ФАП).

Информация о задержке или отмене рейса, а также о причинах задержки или отмены рейса доводится до пассажиров перевозчиком или организацией, осуществляющей аэропортовую деятельность (обслуживающей организацией), непосредственно в аэропорту в визуальной и/или акустической форме (пункт 92 ФАП).

При этом в соответствии с требованиями пункта 99 ФАП:

«при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:

предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;

два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов;

обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;

обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время;

размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время;

доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;

организация хранения багажа».

Все эти услуги предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы.

Для оказания практической помощи и получения необходимых консультаций следует обращаться по телефонам «горячей линии» Управления Роспотребнадзора по городу Москве (8 (495) 785-37-41) и Управления Роспотребнадзора по Московской области (8(495)-586-30-30).

Россия > Транспорт > rospotrebnadzor.ru, 27 декабря 2016 > № 2028086


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 декабря 2016 > № 2027459

По данным Минобороны и МЧС России на 27 декабря основные усилия поисковой операции сосредоточены на детальной разведке дна в районе предполагаемого падения самолета.

В операции задействованы глубоководные робототехнические комплексы. На удаленности 1600 метров от берега на глубине 17 метров телеуправляемым аппаратом «Фалькон» обнаружен основной бортовой самописец, находящийся в удовлетворительном состоянии. Он доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковных Люберцах, где специалисты после проведения технической очистки в дистиллированной воде займутся его расшифровкой.

Водолазами Южного регионального поисково-спасательного отряда и Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер» совершено более 72 погружений. Специалистами МЧС России, используя гидролокаторы бокового обзора, обследовано морское дно. В ходе операции обнаружены фрагменты самолета. Это несколько частей фюзеляжа, двигателей, различные механизмы и агрегаты. Для подъема крупных частей авиалайнера в районе поисковой операции задействован морской самоходный кран «Черноморец-11» грузоподъемностью до 100 тонн с грузовой платформой.

Поисковая операция тел погибших, личных вещей пассажиров трагического рейса, элементов конструкции Ту-154 в районе авиакатастрофы продолжается безостановочно 24 часа в сутки. С наступлением темноты акватория моря подсвечивается прожекторами большой мощности и световыми башнями. В районе поиска назначен еще один – шестнадцатый дополнительный сектор. В нём работают базовый тральщик «Минеральные воды», патрульный и водолазный катера и 24 водолаза.

45 морскими судами, задействованными в операции, обследовано более 100 кв. км акватории. В авиационную группу привлечены 15 самолетов, 16 вертолетов. Наземные поисковые группы патрулируют побережье. С воздуха надводная обстановка непрерывно отслеживается вертолетами Ми-8 и беспилотными летательными аппаратами «Гранат-4» и «Орлан-10». Воздушными судами обследовано свыше 240 кв км. В целях содействия поисково-спасательной операции Правительством Республики Абхазия принято решение по мониторингу прибрежной полосы Черного моря.

На сегодняшний день обнаружено 12 тел и 156 фрагментов погибших в результате крушения Ту-154. Все останки погибших самолетами военно-транспортной авиации доставляются в Москву.

Продолжается налаженная совместная работа специалистов психологических служб МЧС России и Минобороны, организована «горячая линия» для близких и родственников, создан штаб по социальным вопросам, а также проводятся мероприятия судебно-медицинской экспертизы, связанные с процедурой опознания. При необходимости психологи сопровождают семьи, проживающие в других регионах. В настоящее время оказана помощь более чем в 200 случаях обращений, почти в 60 случаях оказана индивидуальная помощь.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 декабря 2016 > № 2027459


Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281

О назначении ООО «Авиакомпания «ИКАР» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Жуковский - Стамбул – Жуковский, Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Кемерово-Бангкок-Кемерово.

В соответствии с нотой МИД России 15058-н/4ед от 28.11.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» (коммерческое название PEGAS FLY) назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Жуковский - Стамбул - Жуковский с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 10695-н/3да от 26.10.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

Новосибирск-Бангкок-Новосибирск с частотой полетов 2 рейса в неделю;

Кемерово-Бангкок-Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024010

Ход поисковой операции в районе крушения самолета ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 9:30 (мск) 27.12.2016

В течение ночи обследование района авиакатастрофы Ту-154 продолжалось безостановочно.

Основные усилия поисковой операции были сосредоточены на детальной разведке дна в районе предполагаемого падения самолета.

В 5 часов 42 минуты по московскому времени на удаленности 1600 метров от берега на глубине 17 метров телеуправляемым аппаратом «Фалкон» обнаружен основной бортовой самописец.

В ближайшие часы самолетом военно-транспортной авиации он будет доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковные Люберцы, специалисты которого займутся его расшифровкой.

Ночью в ходе операции на удалении 1700 метров от берега, на глубине около 30 метров обнаружено еще 5 фрагментов самолета. Это несколько частей фюзеляжа, фрагменты двигателей, различные механизмы и агрегаты. Все обломки доставляются на берег и передаются следственным органам.

Водолазами со спасательного судна «Эпрон» обнаружено и поднято на борт тело еще одного погибшего.

Все тела и останки погибших самолетами военно-транспортной авиации доставляются в Москву для проведения опознания родственниками.

Таким образом, на сегодняшний день обнаружено 12 тел и 156 фрагментов погибших в результате крушения Ту-154. Один пассажир опознан родственниками.

Продолжается наращивание группировки сил поисковой операции, в которой сейчас задействованы: противодиверсионный катер «Суворовец», опытовое судно «Селигер», катамаран «Борей», спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру» и рейдовые водолазные катера.

Приступили к посменной работе в районе поиска четыре обитаемых глубоководных аппарата.

Два глубоководных обитаемых аппарата Русского географического общества спущены на воду и сейчас буксируются в основной район поиска.

Их главная задача – детальная разведка участка дна размером 1 на 3 км по направлению предполагаемого разброса обломков.

Всего в операции задействовано 45 кораблей и судов (32 различных судна Минтранса РФ), 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и 5 вертолетов.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024010


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024006

Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил

В Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил в подмосковных Люберцах доставлен основной бортовой самописец потерпевшего в Сочи крушения Ту-154.

По результатам осмотра специалистами института контейнер бортового самописца находится в удовлетворительном состоянии. После проведения технической очистки в дистиллированной воде начнется его расшифровка.

Работы по обследованию района авиакатастрофы Ту-154 ведутся без снижения темпов и интенсивности.

В основном секторе поиск продолжают работать 98 водолазов и 14 различных глубоководных аппаратов.

Подводными аппаратами опытового судна «Селигер» Главного управления глубоководных исследований Минобороны и спасательного судна «Эпрон» Черноморского флота на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета. Среди них – двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета. Сейчас ведутся работы по их подъему и доставке на берег.

Первое погружение совершил обитаемый батискаф Русского Географического Общества. Его операторы выполняют визуальный осмотр объектов на наиболее сложных участках дна по траектории полета потерпевшего крушение самолета Ту-154.

С воздуха надводная обстановка непрерывно отслеживается вертолетами Ми-8 и беспилотными летательными аппаратами «Гранат-4» и «Орлан-10».

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 27 декабря 2016 > № 2024006


Казахстан. Россия. Украина > Транспорт > inform.kz, 27 декабря 2016 > № 2020826

Министерство по инвестициям и развитию РК прокомментировало отмену международных поездов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В 2016 году были отменены международные поезда до Москвы и Санкт-Петербурга. Основными причинами отмены поездов (72/72 Астана - Москва, 107/108 Караганда - Киев, 39/40 Астана - Санкт-Петербург) является: высокая цена проезда сопоставимая с уровнем на авиатранспорте (авиа - порядка 60 тыс. тенге, ж/д - 52 тыс.(плацкарт), 72 тыс.(купе)); низкая наполняемость данных поездов по территории РФ (44%)», - рассказал председатель Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию РК Асет Асавбаев.

В связи с этим, напомнил Асавбаев, проведена работа по замене данных поездов на поезда до приграничных городов РФ таких, как Челябинск, Омск, Новосибирск, Астрахань и другие с учетом пересадки на поезда российского формирования до городов Москва, Санкт-Петербург и Киев.

«К примеру, поезд сообщением Астана - Челябинск привязан к существующему поезду российского формирования №145/146 Челябинск - Москва - Санкт-Петербург с разницей во времени стыковки 2-3 часа (с пересадкой)», - объяснил глава Комитета.

Казахстан. Россия. Украина > Транспорт > inform.kz, 27 декабря 2016 > № 2020826


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019874

Поисковая операция в районе крушения самолета Ту-154 близ Сочи, начатая в воскресенье, продолжается в круглосуточном режиме. Во вторник в ней задействовано 45 кораблей и судов, 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и пять вертолетов, в предполагаемом районе катастрофы обследовано 100% надводной поверхности; первый бортовой самописец, поднятый с морского дна, доставлен для расшифровки в Подмосковье.

Источник рассказал, что найдены все черные ящики Ту-154

По последним данным российского военного ведомства, поисковики обнаружили в Черном море 12 тел и 156 фрагментов погибших. Они доставляются военными самолетами в Москву для опознания родственниками. Один погибший уже опознан.

Прояснить причины авиакатастрофы должны помочь "черные ящики", один из которых уже доставлен в Центральный научно-исследовательский институт (ЦНИИ) Минобороны России в Люберцах. При этом ФСБ уже выяснила, что взлетная скорость самолета была штатной для судов данного типа.

Самолет Ту-154 Минобороны России, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военнослужащих, 64 артиста Академического ансамбля имени песни и пляски Российской армии имени А.В. Александрова, девять представителей российских телевизионных каналов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Следствие устанавливает причину

Следствием установлены и допрошены новые очевидцы авиакатастрофы, включая человека, который снял взлет, полет и падение воздушного судна в море, сообщила во вторник журналистам исполняющая обязанности руководителя управления взаимодействия со средствами массовой информации Следственного комитета РФ Светлана Петренко.

"Также изъяты записи посадки Ту-154 в международном аэропорту Сочи, последующего руления к месту стоянки и прохождения пограничного контроля его пассажирами", — сказала Петренко.

В Москве обеспечат жильем и питанием семьи погибших при крушении Ту-154

По ее словам, за прошедшие сутки установлено место падения Ту-154. С использованием глубоководной техники проводится исследование морского дна вокруг него, с помощью плавучего крана подняты фрагменты фюзеляжа, двигателя и бортовой самописец.

Петренко отметила, что детально осмотрена местность от летного поля международного аэропорта Сочи до береговой черты по траектории полета воздушного корабля, выполнен подомовой и поквартирный обход для установления свидетелей авиакатастрофы.

Фонд Доктора Лизы, погибшей в крушении Ту-154, продолжит работу

"Потерпевшими по данному делу признано более 90 человек. Для организации социальных и страховых выплат в Министерство труда и социальной защиты РФ, а также в Федеральную службу по труду и занятости населения направлены списки лиц, находившихся на борту разбившегося самолета", — заявила представитель СКР.

По ее информации, в Бюро судебно-медицинской экспертизы департамента здравоохранения Москвы направлены неопознанные тела погибших.

Петренко также заявила, что следствие получило образцы горючего из топливозаправщика, производившего дозаправку Ту-154. По ним назначены исследования.

Самописцы расскажут

Согласно данным Минобороны, самолет пропал с радаров примерно на третьей минуте полета. Обломки лайнера были обнаружены на дне моря в 1,7 километра от берега. Теракт в основные версии не входит, в их качестве рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Как сообщили в минобороны, поднятый со дна моря бортовой самописец находится в удовлетворительном состоянии, после проведения технической очистки в дистиллированной воде начнется расшифровка информации.

Бывший первый заместитель главнокомандующего Военно-воздушными силами (ВВС) СССР заслуженный летчик СССР генерал-полковник Пётр Белоножко считает, что расшифровка бортовых самописцев может занять около двух недель.

"Бортовые самописцы Ту-154 не такие уж совершенные. Дело в том, что там нет маячков, которые обозначают себя — как на последних моделях уже лет 10 идут. А "Тушке" уже больше 30 лет. Результат расшифровки бортовых самописцев может быть готов через пару недель, может быть, позже. Это зависит от состояния "черных ящиков", которые на самом деле красные", — пояснил Белоножко.

"По опыту расшифровки "черных ящиков" могу сообщить, что это занимает от одного дня до нескольких лет. Все зависит от степени поврежденности пленки магнитного носителя. Даже если пленка сильно повреждена, ее можно восстановить фрагментарно. Бывает, что если не получается восстановить ее магнитным способом, то применяют спектрозональный. В условиях катастрофы Ту-154 есть все основания полагать, что все сохранилось", — заявил РИА Новости председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

Он добавил, что черные ящики устанавливаются в хвостовой части самолета — наименее нагруженной при столкновении с землей или водой.

"Бортовые самописцы герметичны, они выдерживают погружение до двух километров, температурное воздействие более 1 тысячи градусов и перегрузку больше 100 единиц. То есть часть факторов воздействия на черные ящики Ту-154 просто отпадает, глубина и пожар не могли причинить им вреда, а перегрузка и механическое воздействие в хвосте вряд ли были столь велики", — отметил эксперт.

Версии экспертов

Причиной крушения могла стать неполадка в топливной системе самолета, в том числе разрыв трубопровода или распределительного клапана, полагает бывший заместитель главкома ВВС России Герой Советского Союза генерал-полковник Николай Антошкин.

"Я считаю, что, если двигатели отказывают, надо смотреть на топливную систему. Мог произойти разрыв трубопровода, прокладок или распределительного клапана — искать проблему нужно где-то там", — сказал генерал-полковник.

Он отметил, что версия крушения из-за попадания в двигатель самолета постороннего предмета представляется маловероятной. "Я не думаю, что причина катастрофы заключается в попадании постороннего предмета в двигатель, керосином плохим заправить самолет тоже не могли, летчики на нем были опытные, да и диверсии там тоже не было", — заключил Антошкин.

Ошибка экипажа при взлете исключена, считает Белоножко. "Не могу согласиться с предположением, что виноват экипаж Ту-154. Какая перегрузка? Он же уже взлетел, отошел на шесть километров — уже не может упасть от перегрузки. Вину экипажа я полностью отвергаю", — заявил бывший замглавкома ВВС СССР.

Все сообщения об угле тангажа и скорости Ту-154 в момент крушения в Черном море являются лишь "домыслами", определить эти параметры без расшифровки "черных ящиков" невозможно, заявил Смирнов. Так он прокомментировал появившиеся в СМИ сообщения о том, что Ту-154 перед катастрофой двигался с большим углом тангажа на скорости около 510 километров в час.

В Минтрансе рассказали о поиске обломков рухнувшего Ту-154

"Определить ночью угол наклона самолета и его скорость не представляется возможным, человеческий глаз на это не способен, поэтому все мнения очевидцев и всевозможных источников — всего лишь домыслы, это полный вздор. Объективные данные кроются в одном месте — в самописцах, в двух "черных ящиках". Один из них фиксирует параметрию, а второй — переговоры экипажа", — сказал эксперт.

Он добавил, что даже данные с бортовых самописцев не позволят комиссии сиюминутно определить причину катастрофы, поскольку для окончательного вывода потребуется извлечь все обломки самолета со дна Черного моря и провести множество экспертиз.

Качество топлива в разбившемся Ту-154 проверят

"Счет идет не на дни, а на месяцы, это не первая катастрофа такого рода, и везде существует определенный порядок и регламент расследования катастроф. Нужно сначала извлечь обломки, выложить их в закрытом помещении в конфигурации исправного самолета, провести их химические и физические анализы", — отметил Смирнов.

По данным ФСБ России, основные версии крушения Ту-154 — попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность. Признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного корабля, в настоящее время не получено.

К аэропорту претензий нет

Во вторник председатель государственной комиссии, созданной для оказания помощи пострадавшим и семьям погибших в катастрофе самолета, глава министерства транспорта РФ Максим Соколов заявил, что "будут расследованы все вопросы, в том числе и качество топлива", но "сейчас какие-либо выводы или информацию, которая повлияла бы на эти выводы, делать преждевременно".

По его словам, структуры, в авиапарке которых находятся самолеты Тy-154, должны сами принимать решения об их дополнительной технической проверке после авиакатастрофы над Черным морем, Минтранс не может принимать решения о приостановке эксплуатации самолетов этого типа, так как они не используются в гражданской авиации.

Соколов проинформировал журналистов, что к аэропорту претензий в связи с катастрофой Ту-154 нет. "Аэропорт "Адлер" находится под постоянным контролем Ространснадзора как гражданский аэропорт Росавиации, и каких-либо претензий к нему, к его работе нет и не было", — сказал он.

Председатель госкомиссии отметил, что версия террористического акта на борту Ту-154 не рассматривается как основная.

Новые находки

"Водолазами со спасательного судна "Эпрон" обнаружено и поднято на борт тело еще одного погибшего… Таким образом, на сегодняшний день обнаружено 12 тел и 156 фрагментов погибших в результате крушения Ту-154", — сообщило во вторник Минобороны. Все тела и останки доставляются военными самолетами в Москву для опознания родственниками. Один погибший уже опознан.

По информации военного ведомства, полученной РИА Новости во вторник, ночью на удалении 1,7 тысячи метров от берега на глубине около 30 метров обнаружены пять фрагментов самолета — несколько частей фюзеляжа, обломки двигателей, различные механизмы и агрегаты. Они доставлены на берег и переданы следственным органам.

Позже военное ведомство сообщило, что подводными аппаратами на удалении 1600 и 4500 метров обнаружены еще три фрагмента потерпевшего крушения самолета". Среди них — двигатель, стойка шасси и элементы обшивки самолета.

Беспрерывный поиск с наращиванием сил

Минобороны отметило, что продолжается наращивание группировки сил и средств поисковой операции, в которой в настоящее время задействованы противодиверсионный катер "Суворовец", опытовое судно "Селигер", катамаран "Борей", спасательное буксирное судно "Профессор Николай Муру" и рейдовые водолазные катеры. Кроме того, приступили к посменной работе в районе поиска четыре обитаемых глубоководных аппарата.

"Два глубоководных обитаемых аппарата Русского географического общества спущены на воду и сейчас буксируются в основной район поиска. Их главная задача — детальная разведка участка дна размером 1 на 3 километра по направлению предполагаемого разброса обломков. Всего в операции задействовано 45 кораблей и судов (32 различных судна Минтранса РФ), 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и 5 вертолетов", — сказано в сообщении департамента информации и массовых коммуникаций российского оборонного ведомства.

Водолазы МЧС России совершили во вторник более 70 погружений и подняли крупные обломки фюзеляжа с места крушения Ту-154, поисковые работы в акватории Черного моря не останавливаются ни на минуту, несмотря на ухудшение погодных условий.

Водолазы и подводные аппараты обследовали с начала поисковой операции на месте крушения самолета Ту-154 в Черном море уже свыше 30% поверхности дна в предполагаемом районе катастрофы, сообщил РИА Новости во вторник источник в силовых структурах.

Авиацией и плавсредствами за сутки обследовано почти 115 квадратных километров акватории. Кроме того, наземные группы проверили еще 80 километров береговой линии.

Памяти погибших

Руководство Минобороны России во вторник почтило память жертв крушения самолета Ту-154 минутой молчания. "Произошла большая трагедия. Погибли наши товарищи, сослуживцы, люди, с которыми мы много и продуктивно работали в разных направлениях, люди, которые представляли цвет, лицо наших Вооруженных сил, нашей культуры, и, безусловно, те, кто все эти годы помогал и поддерживал нас, а мы поддерживали их в больших и крупных гуманитарных операциях в разных местах, на разных территориях", — сказал министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу во вторник перед началом селекторного совещания в военном ведомстве.

"Считаю необходимым принять решение о выделении в ближайшее время 70 квартир ансамблю Александрова для того, чтобы мы могли в самое ближайшее время восстановить коллектив насколько это возможно: провести конкурс, отобрать самых лучших, чтобы они продолжали те традиции, которыми славен ансамбль Александрова", — добавил Шойгу.

Он отметил, что именем погибшего руководителя ансамбля Валерия Халилова названо одно из российских военно-музыкальных училищ. "Халилов — это человек-легенда, это человек, который внес огромный вклад в восстановление нашей оркестровой службы… Под его руководством проходило огромное количество культурных мероприятий, как в Вооруженных силах, так и субъектах РФ. Мы сделаем все, чтобы традиции, заложенные им, были продолжены", — сказал глава военного ведомства.

Шойгу также заявил, что гуманитарная помощь, которую Доктор Лиза хотела передать медучреждениям Алеппо, уже доставлена на авиабазу Хмеймим. По его словам, Минобороны России приняло решение о присвоении имени Елизаветы Глинки одному из лечебных заведений в Москве.

Министерство культуры РФ сообщило во вторник, что увековечит память жертв крушения самолета Ту-154, присвоив Кадетскому музыкальному корпусу Московского государственного института культуры в Химках имя основателя коллектива Александра Александрова. По данным ведомства, в авиакатастрофе погибли 14 выпускников химкинского института.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019874


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019873

Система опознавания "свой-чужой" обнаружена на месте крушения самолета Ту-154 в Черном море, на поверхность она еще не поднята, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах.

"Нашли систему обнаружения "свой-чужой", но на поверхность еще не подняли", — сказал собеседник агентства.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

С радаров самолет пропал, согласно данным Минобороны, примерно на 3-й минуте полета. Обломки лайнера обнаружены на дне моря в 1,7 километра от берега. Теракт в основные версии не входит: в их качестве рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019873


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019859

Большое скопление обломков потерпевшего крушение самолета Ту-154 и фрагментов тел найдено в Черном море на исследованном участке протяженностью 200 метров, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах, отметив, что гидроакустические средства опытного судна "Селигер" зафиксировали в этом районе след из обломков длиной более 60 метров.

"Обнаружено большое скопление обломков самолета и фрагментов тел на участке шириной от 2,5 до 5 метров и протяженностью 200 метров", — уточнил собеседник агентства.

По его словам, обломки нашли "на расстоянии 4,5 километра от берега на глубине около 20 метров". Размеры одного из них — два на три метра.

Ранее стало известно, что специалисты нашли все три черных ящика Ту-154. Основной бортовой самописец доставили в ЦНИИ Минобороны в Люберцах для расшифровки.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

В числе основных версий трагедии рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019859


Россия. Франция. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019858

Панихида по трагически погибшим в авиакатастрофе Ту-154 над Черным морем прошла во вторник вечером в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже, передает корреспондент РИА Новости.

На траурную службу собрались десятки человек: представители русской общины, сотрудники российских диппредставительств, французские граждане. Многие пришли семьями, с детьми.

"Мы собрались, чтобы помолиться за людей, трагически погибших в авиакатастрофе и за раба божьего убиенного Андрея (Карлова)", — сказал настоятель Трехсвятительского храма в Париже протоиерей Николай Ребиндер.

По его словам, пассажиры потерпевшего крушение авиалайнера летели в Сирию, чтобы помочь тем, кто сражается и отдает жизни за свободу и благополучие других.

"Мы собрались, чтобы быть с теми, кто погиб, помолиться, чтобы Господь открыл им свои объятия", — произнес отец Николай.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

В начале декабря в ходе визита во Францию Свято-Троицкий собор освятил патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Россия. Франция. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019858


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019856

Установлено местоположение речевого и вспомогательного параметрического бортовых самописцев потерпевшего крушение самолета Ту-154, рассказал РИА Новости источник в силовых структурах.

"Но их не поднимали, достали только основной", — уточнил собеседник агентства.

Основной черный ящик самолета уже доставлен в ЦНИИ Минобороны в Люберцах, специалисты приступили к его расшифровке.

В воскресенье утром Ту-154 Минобороны, вылетевший в Сирию из Москвы, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи. На борту находились 92 человека, в том числе 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять журналистов Первого канала, НТВ и телеканала "Звезда", а также глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза.

Обломки лайнера обнаружили на дне моря в 1,7 километра от берега. Теракт в основные версии не входит: в их числе рассматриваются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019856


Россия. Евросоюз. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019850

Аэропорт "Жуковский" весной 2017 года откроет новые регулярные рейсы в Европу и Азию. Об этом сообщил Ростех.

Среди первых направлений - Стамбул и Анталия.

"Мы полетим уже не только в страны СНГ, но и в Европу, и в Азию. В январе-феврале мы соберём всю информацию и с марта выйдем на более серьёзный уровень. До этого будем постепенно добавлять направления - Баку, Тель-Авив, Стамбул. Рейсы в Анталию, думаю, начнут отправляться с апреля-мая", - рассказал первый заместитель генерального директора "Рампорт Аэро" Евгений Солодилин, цитируемый в сообщении.

По его словам, регулярные рейсы в Турцию намерен наладить Pegasus. Планируется семь рейсов в неделю в Стамбул. И столько же - в Анталию. Также сейчас идут переговоры о сотрудничестве с рядом других компаний, в числе которых - венгерский авиаперевозчик Wizz Air.

Как отметил Евгений Солодилин, многое в этом вопросе будет зависеть от развития инфраструктуры аэропорта. "Планируем начать проектировку второго терминала, запланировано строительство дополнительных стоянок под воздушные суда. Планируем также строить дополнительные парковки", - добавил он.

"Жуковский" - новый международный аэропорт, находящийся в 23 км от столицы, на территории аэродрома Раменское, с самой длинной в Европе взлётно-посадочной полосой (5500 м). Это позволяет осуществлять приём пассажирских и грузовых воздушных судов любого типа. Развитием аэропортового комплекса занимается "Рампорт Аэро", совместное предприятие ТВК "Россия" (входит в Ростех) и международного авиационного холдинга ASG.

Открытие аэропорта состоялось 30 мая. Первый пассажирский рейс был осуществлен 12 сентября. Первым перевозчиком, открывшим авиасообщение через Жуковский, стала "Белавиа", осуществляющая регулярные рейсы в Минск. Как отметил замгендиректора Ростеха Дмитрий Шугаев, это направление очень популярно, поэтому самолёты Embraer заменили на самолёты большей вместимости - Boeing.

Внутрироссийские рейсы аэропорт открыл 19 октября. Авиаперелеты между Москвой и Казанью осуществляет "ЮВТ АЭРО". Также недавно открыто авиасообщение с Киргизией - регулярные рейсы в Ош и Бишкек.

ГК "Ростех", созданная в ноябре 2007 года, призвана содействовать российским организациям различных отраслей промышленности в разработке, производстве и реализации на внутреннем и внешних рынках высокотехнологичной продукции, в проведении прикладных исследований по перспективным направлениям развития науки и техники и во внедрении в производство передовых технологий в целях повышения уровня отечественных разработок, сокращения сроков и стоимости их создания. Выручка Ростеха в 2014 году составила 964.5 млрд руб. Общая сумма налоговых отчислений составила 147.8 млрд руб.

Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году выросла на 18% до 1.14 трлн руб. Консолидированная чистая прибыль составила 99 млрд руб., EBITDA - 253 млрд руб. Рентабельность по чистой прибыли составила 8.68%, увеличившись на 6 базисных пунктов.

Россия. Евросоюз. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019850


Россия > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019849

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-ноябре 2016 года, по оперативным данным, снизился на 5.4% до 81.905 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Пассажирооборот за этот период уменьшился на 6.8% до 198.853 млрд пассажирокилометров, занятость пассажирских кресел выросла на 1.3 процентного пункта до 81.5%.

Объём перевозок грузов и почты увеличился на 0.4% до 876.944 тыс. т, грузооборот увеличился на 19.2% до 5.945 млрд тоннокилометров, коммерческая загрузка - на 1.3 п.п. до 67.8%.

Перевозки пассажиров в ноябре 2016 года относительно ноября 2015 года выросли на 16% до 6.559 млн, пассажирооборот - на 17.3% до 16.365 млрд пассажирокилометров, занятость пассажирских кресел - на 3.6 п.п. до 77.4%.

Объём перевозок грузов и почты увеличился на 1% до 98.569 тыс. т, коммерческая загрузка - на 2.6 п.п. до 66.1%.

Россия > Транспорт > akm.ru, 27 декабря 2016 > № 2019849


Россия. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019832

В Крыму начали сбор денег для семей погибших в авиакатастрофе Ту-154, сообщила сенатор от крымского региона Ольга Ковитиди.

"Они летели на войну и погибли, находясь в рядах защитников отечества. Надеюсь, что наша крымская инициатива по сбору средств для родных и близких погибших, а также для увековечения памяти тех, кого забрало небо и море, будет поддержана", – приводит слова Ковитиди ее пресс-служба.

Сенатор отметила, что участники ансамбля имени Александрова были в Крыму в дни его освобождения в 1944 году и через 70 лет – в дни победной Крымской весны.

"Теперь это уже история… Наши отечественные журналисты, операторы всегда на переднем крае, к сожалению, полное осознание значимости людей, событий приходит к нам, как правило, с их потерей", — добавила Ковитиди.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение близ Сочи в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих. О нахождении своих сотрудников на борту сообщили Первый канал, НТВ и "Звезда".

Россия. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019832


Колумбия > СМИ, ИТ. Транспорт > nhk.or.jp, 27 декабря 2016 > № 2018677

Авиационные власти Колумбии сообщают, что к катастрофе самолета, в которой погибли футболисты бразильского клуба "Шапекоэнсе," привела серия человеческих ошибок.

В понедельник был опубликован предварительный экспертный доклад о случившейся в ноябре катастрофе. Чартерный самолет из Боливии разбился в горах в центральной части Колумбии. В результате трагедии погиб 71 человек, включая 19 футболистов.

В докладе отмечается, что главной причиной аварии стала ошибка пилота, который не дозаправил самолет и поздно сообщил о проблеме в одном из двигателей, вызванной нехваткой топлива. Отмечается также, что самолет был перегружен, а план его полета при обычных обстоятельствах не был бы одобрен боливийскими властями.

Колумбия > СМИ, ИТ. Транспорт > nhk.or.jp, 27 декабря 2016 > № 2018677


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 декабря 2016 > № 2018166

Более 30 км дорог планируется построить в Новой Москве в 2017 году

Семь автомобильных дорог, эстакада и два подземных перехода строятся в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО), сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

В их числе - первый этап трассы Солнцево - Бутово - Видное и реконструкция Калужского шоссе.

«Сейчас в Новой Москве строится около 67 км дорог, из которых 31 км планируется ввести в 2017 году», - сказал В. Жидкин.

В Департаменте развития новых территорий пояснили, что самый длинный участок (около 13,5 км) - это дорога «Боровское шоссе - Киевское шоссе - деревня Ботаково, через деревни Рогозинино, Верховье».

Чуть короче трасса «М-3 Украина - город Московский - деревня Сосенки - деревня Ямонтово до автомобильной дороги от поселка Коммунарка до аэропорта Остафьево» - ее длина составит почти 12,7 км.

В. Жидкин добавил, что на строительство дорог в Новой Москве в 2017 году из бюджета города выделят более 14 млрд рублей.

«Сооружение транспортного каркаса новых территорий является приоритетным в работе Стройкомплекса столицы и находится на контроле мэра Москвы Сергея Собянина», - подчеркнул он.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 декабря 2016 > № 2018166


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter