Всего новостей: 2259505, выбрано 25646 за 0.113 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Киргизия > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 4 октября 2017 > № 2338473

Премьер-министр Кыргызской Республики Сапар Исаков сегодня, 4 октября, по итогам проведенного рейда провел рабочее совещание по улучшению деятельности международного аэропорта «Манас». Сообщает пресс-служба правительства.

Глава правительства отметил, что в ходе посещения остался недоволен условиями прибытия, вылета и регистрации граждан в аэропорту.

Премьер-министр поручил соответствующим государственным органам до конца месяца решить вопрос обеспечения надлежащего функционирования «зеленого» коридора таможенного контроля, обучения элементарным основам английского языка сотрудников задействованных служб, реконструкции и обеспечения чистоты уборных помещений, а также проведения разъяснительной беседы с личным составом пограничной и таможенной служб о необходимости повышения культуры общения с пребывающими пассажирами.

Кроме того, в целях совершенствования системы пограничного контроля на воздушных пунктах пропуска через государственную границу КР и в рамках реализации проекта «Таза Коом», государственной пограничной службе поручено в срок до 1 ноября текущего года, провести установку оборудования «Е-гейт» (электронные ворота), в международных аэропортах «Манас» и «Ош», которая позволит увеличить пропускную способность и минимизировать коррупционные риски путем исключения контакта пассажира с пограничником.

Также глава правительства поручил в течение полугода решить вопрос реконструкции аэропорта «Манас», в том числе расширения залов ожидания, увеличения кабинок паспортного контроля и модернизации вентиляционной системы.

В совещании приняли участие министр финансов Адылбек Касымалиев, председатель государственной таможенной службы Азамат Сулайманов, председатель государственной пограничной службы Уларбек Шаршеев, председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Эмир Чукуев и директор департамента государственных закупок министерства финансов Улан Даникеев.

Киргизия > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 4 октября 2017 > № 2338473


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 4 октября 2017 > № 2335493

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания «Россия» запускает прямые чартерные рейсы в аэропорт Шарджи (ОАЭ) из Екатеринбурга и Санкт-Петербурга. Два первых борта из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга приземлятся в Шардже уже в это воскресенье, 8 октября 2017 года.

Рейсы из обоих городов России будут выполняться дважды в неделю, по воскресеньям и четвергам, на лайнерах Boeing 737 – 800 вместимостью 189 пассажиров.

Заказчиком чартерных рейсов в высокий туристический сезон 2017-18 гг. с российской стороны выступает туроператор «Библио Глобус», а принимающей стороной в Объединенных Арабских Эмиратах – туристическая компания «Аль Халидия Туризм».

Зимнее расписание будет действовать до марта 2018 года. Билеты можно приобрести в любом городе России.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 4 октября 2017 > № 2335493


Россия > Транспорт > russiatourism.ru, 3 октября 2017 > № 2349810

СОСТОЯЛОСЬ ОЧЕРЕДНОЕ УТРЕННЕЕ ЗАСЕДАНИЕ ОПЕРАТИВНОГО ШТАБА ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ «ВИМ-АВИА»

3 октября 2017 года в Москве состоялось очередное совещание совместного оперативного штаба Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального агентства воздушного транспорта и Федерального агентства по туризму по перевозке пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа». За сутки со 2 по 3 октября бортами российских и иностранных авиакомпаний перевезено 5013 туристов - клиентов «ВИМ-Авиа», из которых более 4 800 человек доставлены на родину международными рейсами.

По информации штаба, план полетов авиакомпании «ВИМ-Авиа» выполнен в полном объеме, перевезено 1 801 пассажиров, в том числе 899 - проводивших свой отдых в Турции. При этом все туристы из Москвы, дата вылета которых была просрочена, уже благополучно вернулись домой.

За период с 1 по 3 октября 2017 года из Антальи (Турция) вернулись 400 человек – ANEX tour, 1567 человек – «Тез Тур», 248 человек – «Интурист», 672 человека – Coral Travel, 1540 человек – TUI. Туроператор «Интурист» вернул в Россию 573 человека из Даламана (Турция), туроператор «Музенидис» - 150 человек из греческого города Салоники.

По состоянию на 3 октября 2017 года с просроченной датой вылета в Анталье остается 220 человек из регионов России. В Даламане остался 201 российский турист из Санкт-Петербурга. У людей на руках имеются обратные билеты, и сегодня вечером они будут доставлены домой.

3 октября авиакомпания «ВИМ-Авиа» планирует выполнить пять рейсов в регионы России, чтобы завершить процесс перевозки пассажиров из за рубежа. Это рейсы из Антальи в Белгород, Волгоград, Нижневартовск и два рейса в Нижний Новгород.

В настоящий момент на отдыхе остаются 10 500 туристов - клиентов «ВИМ-Авиа», которые будут возвращены на родину в плановые сроки рейсами других авиакомпаний.

Россия > Транспорт > russiatourism.ru, 3 октября 2017 > № 2349810


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344770

По информации участников штаба, план полетов авиакомпании «ВИМ-АВИА» на 2 октября полностью выполнен, перевезено 1,8 тыс. пассажиров, в том числе 900 – из Турции. Всего за вчерашние сутки «ВИМ-АВИА» и другими российскими и иностранными авиакомпаниями перевезено более 5 тыс. человек, из них свыше 4,8 тыс. человек – международными рейсами.

На 3 октября авиакомпанией «ВИМ-АВИА» запланировано выполнение пяти рейсов в регионы РФ для окончательного вывоза туристов из за рубежа. Это рейсы из Антальи в Белгород, Волгоград, Нижневартовск и 2 рейса в Нижний Новгород.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344770


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344769

В третьем квартале 2017 года в Министерство транспорта РФ поступило 4048 обращений граждан по вопросам деятельности транспортного комплекса.

2055 поступивших в третьем квартале обращений направлены в департаменты Министерства, федеральную службу и федеральные агентства, находящиеся в ведении Минтранса России, и на предприятия транспортного комплекса для рассмотрения и ответа авторам обращений. 1933 обращения от общего количества вопросов направлены по принадлежности в другие органы власти и организации.

За последние 3 месяца 2017 года в сфере гражданской авиации население интересовали такие вопросы как задержка и отмена рейсов авиакомпании «Вим-Авиа»; постановка на учёт беспилотных летательных аппаратов (БПЛА); взимание дополнительной платы за провоз багажа и ручной клади на борту самолёта; уровень тарифов на авиабилеты в Республику Крым; выдача сертификатов лётной годности воздушных судов.

Вопросы, связанные с деятельностью железнодорожного транспорта, касались, прежде всего, развития железнодорожной инфраструктуры в Российской Федерации (реконструкция железнодорожных станций; сервиса и удобства в поездах дальнего и пригородного сообщения); правил перевозки животных в поездах дальнего и пригородного сообщения; обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; маршрутов железнодорожного транспорта во время проведения Кубка Конфедераций 2017 года.

Россияне не обошли стороной морской и внутренний водный транспорт. Так, большинство обращений в данной области связано с этапами регистрации и снятия с учёта судов; дипломирования членов экипажей морских судов; развития морского туризма вдоль черноморского побережья Российской Федерации; перевозки опасных грузов водным транспортом.

Что касается тематики автомобильного и городского пассажирского транспорта, здесь ключевыми темами стали: ликвидация троллейбусного городского сообщения; установка тахографов и замена аналоговых тахографов на цифровые; нормы расхода топлива на автомобильном транспорте; прохождение предрейсового технического досмотра транспортных средств; получение лицензии на осуществление деятельности такси.

Граждане активно интересовались развитием дорожного хозяйства. Основные вопросы касались строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области в районе городского округа Звенигород; выдачи специального разрешения на возможность осуществления движения по автомобильным дорогам транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы; допустимой и максимальной нагрузки на ось грузовых транспортных средств в Российской Федерации; строительства Крымского моста; реконструкции, улучшения качества существующих и строительства новых автомобильных дорог и мостов федерального, регионального и местного значения.

В качестве часто задаваемых вопросов граждан на общетранспортную тематику можно выделить следующие: предоставление льгот на проезд различным категориям населения (пенсионерам, студентам, инвалидам, многодетным семьям, детям-инвалидам, школьникам); обеспечение безопасности на всех видах транспорта; разъяснение положений нормативных актов, относящихся к установленной сфере деятельности.

Кроме того, граждане интересовались вопросами открытия временного пограничного пункта пропуска с Республикой Казахстан на реке Кигачь; прохождением паспортного контроля в аэропорту Домодедово.

Информация по работе с обращениями граждан в Министерстве транспорта регулярно размещается на сайте Минтранса в разделе http://mintrans.ru/obrashcheniya-grazhdan/reviews/

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344769


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344768

В совещании приняли участие представители Минтранса России, Минкультуры России, Росавиации, Ростуризма, туроператоров и авиаперевозчиков.

Как подчеркнул М. Соколов, вопрос недостаточной ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами обострился в связи с ситуацией, возникшей у авиакомпании «ВИМ-АВИА». «Необходимо обсудить все варианты решений по обеспечению перевозок пассажиров, которые приобрели билеты у неспособных отвечать по своим обязательствам авиакомпаний, либо у перевозчиков, в отношении которых принято решение о приостановлении действия сертификата эксплуатанта», – сказал он.

Было отмечено об установленной воздушным законодательством ответственности авиаперевозчиков за задержку или отмену рейсов. Кроме того, участниками совещания отмечено, что в сфере выездного туризма уже существует созданный Ростуризмом механизм защиты пассажиров – резервный фонд, показавший свою эффективность.

М. Соколов выделил четыре ключевых блока, по которым необходимо активно работать для недопущения задержек и отмен рейсов авиакомпаний. Прежде всего, это мониторинг финансово-экономической деятельности перевозчиков, сертификация авиакомпаний, четкий порядок разрешения всеми представителями отрасли критических ситуаций, в случае их возникновения. Наконец, необходимо выработать меры ответственности авиакомпании перед пассажирами на каждом этапе ее деятельности.

Всеми участниками совещания было поддержано решение о разработке системы минимизации рисков внезапного ухода авиакомпаний с рынка воздушных перевозок. Более детально о тех наработках, которые уже сделаны будет доложено Министром транспорта РФ на совещании профильного комитета в Государственной Думе 04 октября.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344768


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344767

Заседание прошло под руководством Президента Российской Федерации Владимира Путина.

М. Соколов доложил Президенту о ходе подготовки транспортной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 г.

***

М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Подпрограммой строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предусмотрены 42 мероприятия общим объёмом 335 миллиардов рублей, из которых почти 150 миллиардов – это внебюджетные источники. На сегодняшний день 11 мероприятий программы реализованы полностью.

Первое, что увидит большинство гостей, участников чемпионата, прибывая в нашу страну, – это, конечно же, аэропорты. Уже введено в эксплуатацию семь из 28 объектов подпрограммы в части подготовки аэропортовой инфраструктуры. Принимают пассажиров новые терминалы в аэропортах Санкт-Петербурга, Самары, Волгограда, Нижнего Новгорода, модернизирован аэровокзальный комплекс Кольцово в Екатеринбурге, обновлена инфраструктура аэропорта Внуково. Также в 2017 году введён в эксплуатацию первый пусковой комплекс аэропорта Храброво в Калининграде. И до конца года будут завершены работы по модернизации аэродромной инфраструктуры в аэропортах Волгограда, Екатеринбурга и Саранска.

В декабре текущего года состоится знаковое событие – открытие нового современного аэропорта Платов в Ростове-на-Дону. Ежегодно этот аэропорт сможет принимать около 5,5 миллиона пассажиров, а пропускная способность аэропорта на период проведения чемпионата составит 1700 пассажиров в час, что полностью соответствует потребности периода проведения соревнований.

Из 12 мероприятий по строительству и реконструкции улично-дорожной сети полностью реализованы четыре. Два из них в Саранске – это развязка и автомобильная дорога. Оба объекта обеспечивают доступность аэропорта Республики Мордовия. Реконструирована автомобильная дорога от Калининграда до границы с Республикой Польша. В Ростове-на-Дону построена магистральная улица, обеспечивающая подъезд к стадиону. Также в Санкт-Петербурге перед Кубком конфедераций открыли развязку на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, которая обеспечивает беспрепятственный подъезд к аэропорту Пулково.

В двух городах – организаторах чемпионата, это Санкт-Петербург и Нижний Новгород, строятся новые станции метрополитена в пешей доступности от стадионов. Работы по проходке туннелей в настоящий момент в обоих городах завершены. И в целом готовность транспортной инфраструктуры к чемпионату не вызывает сомнений.

Основным документом, в котором отражены все параметры транспортного обслуживания соревнований, является стратегия, утверждённая распоряжением Правительства Российской Федерации. В этой стратегии установлены ключевые индикаторы, которые должны быть достигнуты всеми участниками и заинтересованными ведомствами в полном объёме. Одним из важных элементов реализации стратегии является создание федерального центра управления пассажирскими перевозками. В период Кубка конфедераций данный центр показал свою эффективность по организации перевозок и решению оперативных задач. На период проведения чемпионата он будет интегрирован в главный операционный центр соревнований, что поможет нам эффективнее решать все поставленные транспортные задачи.

Согласно правительственной гарантии Минтранс реализует мероприятия по предоставлению права бесплатного проезда зрителям между городами – организаторами соревнований. В период Кубка эта гарантия успешно была реализована, всем зрителям была доступна услуга бесплатного проезда железнодорожным транспортом между городами-участниками. Более 52 тысяч зрителей воспользовались бесплатными поездами, таких поездов всего было 262. Среди пассажиров были в том числе и иностранные граждане, почти 5 тысяч из 100 стран мира. И несомненно, что в период чемпионата иностранных гостей мы ожидаем значительно больше, поэтому сейчас «Российские железные дороги» проводят подготовку персонала, владеющего иностранными языками.

Для того чтобы нашим зрителям было максимально удобно добираться до мест проведения чемпионата, в расписании движения бесплатных поездов мы планируем на период чемпионата сделать дополнительные остановки в крупных российских городах. Бронирование мест в бесплатных поездах на период чемпионата планируем запустить с даты оформления паспорта болельщика. В данном вопросе тесно взаимодействуем с коллегами из Минкомсвязи.

Всего для перевозки зрителей и аккредитованных СМИ на период проведения чемпионата планируется назначить 576 дополнительных поездов общей вместимостью более 330 тысяч мест. Для этого мы планируем в проекте закона о федеральном бюджете на следующий год зарезервировать порядка трёх миллиардов рублей.

В завершение подчеркну, что транспортный комплекс, безусловно, справится с транспортным обслуживанием гостей и участников чемпионата мира по футболу.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

***

Информация и фото – www.kremlin.ru

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344767


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344766

3 октября авиакомпанией «ВИМ-АВИА» на внутренних воздушных линиях выполнен регулярный рейс из Благовещенска во Внуково, на международных направлениях – чартеры из Антальи в Волгоград и Нижний Новгород. В общей сложности перевезено 524 пассажира. До конца суток будут завершены рейсы из Анадыря во Внуково, а также из Антальи в Белгород, Нижневартовск и Нижний Новгород.

На международных маршрутах чартерные рейсы, помимо «ВИМ-АВИА», выполняют российские авиакомпании «Уральские авиалинии», «Глобус» и турецкая «Атлас Джет», которые в общей сложности уже обслужили 1120 человек. Просроченных рейсов из Антальи на сегодняшний день нет.

Таким образом, 3 октября «ВИМ-АВИА» вместе с другими российскими и иностранными авиакомпаниями осуществят перевозку свыше 2,2 тыс. человек.

На 4 октября запланированы внутренние рейсы «ВИМ-АВИА» из Внуково в Магадан, международные – из Римини (Италия) во Внуково и из Внуково в Ухань (Китай). В штатном режиме будут продолжены чартерные полеты из Антальи в российские регионы (Самара и Воронеж).

Следующее заседание оперативного штаба пройдет 4 октября в 9:00.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 3 октября 2017 > № 2344766


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 3 октября 2017 > № 2338236

Два чартерных самолета компании "Китайские восточные авиалинии", эвакуировавшие из региона Карибского бассейна пострадавших от бедствия соотечественников, вечером 1 октября приземлились в шанхайском аэропорту Хунцяо.

В общей сложности было эвакуировано около 400 человек. Во второй и третьей декаде сентября ураган 5-й категории "Мария" нанес мощный удар по островному государству Доминика в Карибском море. "Китайские восточные авиалинии", получив распоряжение от Управления гражданской авиации КНР в экстренном порядке менее чем за 24 часа подготовили два широкофюзеляжных самолета А330, а также 64 членов экипажа и персонала. Самолеты с медикаментами и экстренными грузами отправились в Доминику для возвращения пострадавших китайских соотечественников на родину. Как стало известно, этот рейс стал для "Китайских восточных авиалиний" самым протяженным и продолжительным экстренным транспортным рейсом.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 3 октября 2017 > № 2338236


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 3 октября 2017 > № 2337813

Объемы перевозок через аэропорты Московского авиационного узлаза январь-август 2016-2017 гг.

Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах МАУ в январе-августе 2016-2017 гг. (по Форме № 15 ГА "Сведения об объеме перевозок через аэропорты")

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Янв - Авг

2017 Янв - Авг

% к предыдущему периоду

2016 Янв - Авг

2017 Янв - Авг

% к предыдущему периоду

2016 Янв - Авг

2017 Янв - Авг

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

8 913 995

12 027 865

134,9

23 186,84

35 608,81

153,6

4 089,83

6 686,40

163,5

Домодедово

Коммерческие - всего

19 273 324

20 903 683

108,5

73 523,67

80 945,41

110,1

14 096,15

17 563,80

124,6

Шереметьево

Коммерческие - всего

22 050 793

26 190 404

118,8

137 910,50

182 653,10

132,4

15 067,10

22 216,30

147,4

Итого по предприятиям

Международные - регулярные

19 493 545

24 438 292

125,4

118 259,10

175 814,59

148,7

14 018,36

21 502,28

153,4

Международные - нерегулярные

2 789 899

3 777 832

135,4

19 966,11

15 183,88

76,0

468,82

878,05

187,3

Международные - всего

22 283 444

28 216 124

126,6

138 225,21

190 998,47

138,2

14 487,18

22 380,33

154,5

В т.ч. иностранные авиакомпании

6 437 417

7 974 564

123,9

37 519,63

45 463,56

121,2

8 200,76

10 772,44

131,4

Внутренние - регулярные

27 387 352

30 445 559

111,2

90 280,31

101 429,25

112,3

18 752,50

23 456,96

125,1

Внутренние - нерегулярные

567 316

460 269

81,1

6 115,49

6 779,60

110,9

13,40

629,21

4 695,6

Внутренние - всего

27 954 668

30 905 828

110,6

96 395,80

108 208,85

112,3

18 765,90

24 086,17

128,4

Коммерческие - всего

50 238 112

59 121 952

117,7

234 621,01

299 207,32

127,5

33 253,08

46 466,50

139,7

Обслуживание пассажиров и грузовой клиентуры в аэропортах МАУ в августе 2016-2017 гг. (по Форме № 15 ГА "Сведения об объеме перевозок через аэропорты")

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Авг

2017 Авг

% к предыдущему периоду

2016 Авг

2017 Авг

% к предыдущему периоду

2016 Авг

2017 Авг

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

1 684 963

2 071 352

122,9

3 868,45

5 073,72

131,2

563,09

721,13

128,1

Домодедово

Коммерческие - всего

3 360 288

3 521 769

104,8

10 588,19

10 727,61

101,3

1 774,25

2 032,44

114,6

Шереметьево

Коммерческие - всего

3 413 499

4 081 123

119,6

20 165,70

24 752,50

122,7

1 932,10

2 851,30

147,6

Итого по предприятиям

Международные - регулярные

3 278 164

4 019 542

122,6

17 147,10

24 201,83

141,1

1 607,81

2 646,72

164,6

Международные - нерегулярные

604 194

815 447

135,0

2 368,81

1 060,42

44,8

96,68

85,86

88,8

Международные - всего

3 882 358

4 834 989

124,5

19 515,91

25 262,25

129,4

1 704,49

2 732,58

160,3

В т.ч. иностранные авиакомпании

1 134 522

1 438 444

126,8

5 323,39

6 687,27

125,6

969,06

1 248,13

128,8

Внутренние - регулярные

4 439 238

4 765 654

107,4

14 287,09

14 558,92

101,9

2 563,70

2 824,48

110,2

Внутренние - нерегулярные

137 154

73 601

53,7

819,34

732,66

89,4

1,25

47,81

3 824,8

Внутренние - всего

4 576 392

4 839 255

105,7

15 106,43

15 291,58

101,2

2 564,95

2 872,29

112,0

Коммерческие - всего

8 458 750

9 674 244

114,4

34 622,34

40 553,83

117,1

4 269,44

5 604,87

131,3

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 3 октября 2017 > № 2337813


Финляндия. Германия > Транспорт > yle.fi, 3 октября 2017 > № 2337317

Лоукостер Eurownigs, которым владеет немецкая авиакомпания Lufthanza, с начала следующего года начнет оперировать между Хельсинки и берлинским аэропортом Тегель.

Рейсы будут совершаться во все дни недели, кроме четверга. Сейчас продаются билеты на рейсы по март включительно. Самый дешевый билет туда и обратно, согласно сайту авиакомпании, в данный момент стоит 120 евро.

Финская национальная авиакомпания Finnair, в свою очередь, с конца марта 2018 года будет летать между Хельсинки и Берлином четыре раза в день. Сейчас ежедневно Finnair совершает в Берлин три рейса.

Финляндия. Германия > Транспорт > yle.fi, 3 октября 2017 > № 2337317


Узбекистан. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2337029

Национальная авиакомпания запустила рейс Самарканд-Стамбул

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» начинает выполнение рейсов по маршруту Самарканд-Стамбул-Самарканд.

Рейсы будут выполняться с 30 октября 2017 года по понедельникам. Расписание следующее:

HY 275 Самарканд-Стамбул: вылет из Самарканда в 20:00, прилет в Стамбул в 23:00

HY 276 Стамбул-Самарканд: вылет из Стамбула в 00:30 (+1), прилет в Самарканд в 06:45

Договоренность об открытии рейса была заключена о время переговоров в августе этого года в Ташкенте. Согласно им, авиакомпаниям двух стран предоставлено право выполнения регулярных полетов между Самаркандом и Стамбулом в период зимней навигации на 2017/2018 годы по одному рейсу в неделю, а начиная с летнего расписания – по две частоты в неделю со стороны каждого авиаперевозчика.

Узбекистан. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2337029


Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > camonitor.com, 3 октября 2017 > № 2336919

Дело пахнет керосином: почему нефтедобывающий Казахстан остался без авиатоплива?

В понедельник казахстанский национальный авиаперевозчик «Эйр Астана» сделал сенсационное заявление: регулярное авиасообщение в Казахстане находится под угрозой срыва из-за критической ситуации на рынке авиатоплива. Имеющихся запасов керосина хватит только на первую неделю октября, утверждает крупнейший в Казахстане авиаперевозчик.

Компания назвала две причины коллапса на рынке авиатоплива: во-первых, прекращение поставок авиакеросина из России, во-вторых, предстоящая приостановка Шымкентского нефтеперерабатывающего завода, на котором производится модернизация мощностей. Как сообщила «Эйр Астана», основные поставщики авиационного керосина в Казахстан – ПАО «Газпромнефть», ПАО «НК Роснефть», ПАО «Лукойл» и ПАО «Татнефть» – втрое сократили поставки керосина в 2017 году, объясняя это переориентацией на внутренний российский рынок, где растет спрос на авиатопливо.

Заявление «Эйр Астаны» вскрыло критическую и во многом, конечно, парадоксальную для нефтедобывающей страны, зависимость Казахстана от российских поставок авиатоплива: на протяжении многих лет доля экспорта северного соседа на казахстанском рынке авиационного керосина составляет 70%.

Наконец, национальный авиаперевозчик не преминул «бросить камень в огород» Министерства энергетики РК, отметив, что его переговоры с Минэнерго РФ неэффективны, поскольку антикризисные меры носят временный характер.

Реакция Минэнерго РК на заявление «Эйр Астаны» последовала раздраженная: по-видимому, чиновникам не понравилось, что авиакомпания «выносит ссор из избы». На специально организованной пресс-конференции вице-министр энергетики РК Асет Магауов опроверг информацию о приостановке производства керосина на Шымкентском НПЗ и порекомендовал компании «Эйр Астана» консультироваться с профильным ведомством, прежде чем делать «громкие заявления». По словам чиновника, несмотря на ремонт отдельных мощностей, предприятие продолжит свою работу, да и в целом ситуацию на рынке нефтепродуктов Магауов охарактеризовал как «благополучную».

Наконец, вице-министр энергетики посоветовал аэропортам, «Эйр Астане» и другим крупным авиакомпаниям самим занимать «гораздо более активную позицию по обеспечению импорта». Тем самым, господин Магауов, похоже, снял с себя и со своего ведомства ответственность за ситуацию на топливном рынке, переадресовав претензии аэропортам, авиаперевозчикам и другим субъектам рынка.

В этот же день, в некоторых пабликах в соцсетях появились публикации, в которых утверждалось, что «Эйр Астана» намеренно нагнетает обстановку, чтобы вынудить правительство предоставить ей дешевое субсидированное авиатопливо.

20431602_1553806838024643_4430969101740783042_n.jpgТакой обмен любезностями в публичном пространстве между национальной компанией и правительственными чинами, безусловно, свидетельствует о конфликте настолько остром, что единственным способом решения разногласий видится обнародование его в масс-медиа. О том, что послужило его причиной – желание национального авиаперевозчика получить льготы и субсидии или системный кризис на рынке нефтепродуктов – мы побеседовали с главным редактором журнала «Эксперт - Казахстан» Сергеем Домниным:

- Сергей, ситуация на рынке авиакеросина действительно настолько серьезная, как ее обрисовывает «Эйр Астана», или прав Минэнерго, который заявляет, что опасения беспочвенны и ситуация находится под контролем? Как так сложилось, что Казахстан настолько критически зависит от поставок авиационного керосина из Российской Федерации?

- Как экономический обозреватель, который отслеживает ситуацию на рынке топлива и нефтепродуктов в Казахстане, могу отметить следующие закономерности. Первое, Казахстан, действительно, не обеспечивает в полном объеме внутреннее потребление ни в одно из видов светлых нефтепродуктов – ни в дизтопливе, ни в высокооктановом бензине. Поэтому определенную часть – в одни годы 20%, в другие – 40% – от необходимых объемов этой продукции Казахстан импортирует.

Все это характерно и для рынка авиационного керосина. Если вы взглянете на топливный баланс прошлого года, то увидите, что при объеме потребления в примерно 500 тыс. тонн керосина и 363 тыс. тонн реактивного топлива в год, Казахстан производит всего 1,7 тыс. тонн керосина и 255 тыс. тонн реактивного топлива, а остальные объемы завозит из-за рубежа.

Возможно, у кого-то это вызовет когнитивный диссонанс, но, действительно, страна, которая добывает нефть, не может обеспечить себя нефтепродуктами, что, по меньшей мере, странно.

Если же проблемы случаются у наших контрагентов – я имею в виду дефицит на российском рынке, то мы оказываемся заложниками критической ситуации.

Отмечу, что обеспеченность дизтопливом и бензином АИ-80 местного производства в целом значительно выше. Если и возникает дефицит в этих видах нефтепродуктов, например, осенью и весной во время посевной и уборочной кампании, то Минэнерго готовится к этому заранее. А вот в ситуации с керосином все произошло достаточно неожиданно – случайно сошлось сразу несколько факторов. Так получилось, что именно тот объем керосина, который не хватает Казахстану для внутреннего потребления, как раз-таки не могут поставить российские контрагенты.

Как известно, существует система квот на импортируемый керосин, которые распределяются между авиакомпаниями и аэропортами – и схема его распределения достаточно непроста и непрозрачна. Опять-таки в силу системного дефицита. В конечном счете, проблема проявилась именно сейчас, поскольку в России структуры, ответственные за продажу керосина, приняли решение о распределении производимых объемов на собственном рынке. В результате мы недополучаем необходимые объемы.

Какие вопросы «Эйр Астана» хочет в связи с этим решить – надавить на Министерство энергетики, получить лучшие условия – сказать однозначно сложно. В этой ситуации достаточно легко попасться на манипуляции, которые, по всей видимости, есть и в заявлениях национального авиаперевозчика, и в ответных комментариях Минэнерго.

Понятна и позиция Министерства энергетики, которое хочет избежать шумихи, поскольку проблема-то заявлена общестрановая – под угрозой находятся все авиаперевозки в стране – и поэтому стремится отвести критику от себя и найти крайнего в лице авиакомпании.

То есть ситуация достаточно неоднозначная.

Определенно можно сказать только то, что у нас в течение долгого времени сохранялся системный дефицит нефтепродуктов, в том числе авиационного керосина, и существовал высокий риск того, что в один прекрасный момент Россия по каким-то причинам, в том числе, по собственным внутренним, может недопоставить нам недостающие объемы, в результате чего у нас возникнет коллапс на рынке авиаперевозок.

Отмечу также, что практически весь импортируемый в Казахстан керосин завозится из России. Есть также очень небольшая часть поставок из Кыргызстана, но это, скорее всего, реэкпорт того же самого российского топлива.

Если уж в этой ситуации искать виновных, то, на мой взгляд, следует указать на должностных лиц, которые отвечали за решение проблемы обеспечения внутреннего рынка светлыми нефтепродуктами на протяжении последних десяти лет – Министерство энергетики, а также «КазМунайГаз», в чей собственности находятся нефтеперерабатывающие заводы. Именно они не решили эту проблему, в результате чего рынок авиаперевозок оказался в кризисной ситуации.

«Эйр Астана» в этой ситуации виновата, наверное, в наименьшей степени. Если бы у авиакомпании были комфортные условия закупок, если бы у нас был профицит на рынке керосина, то наверняка никакого конфликта и не было.

- Существует ли альтернативные схемы поставок авиационного керосина? Или все они замкнуты на Российской Федерации?

- Теоретически они существуют. Называются разные страны-производители нефтепродуктов – Туркменистан, Китай, Азербайджан. Однако на деле наладить поставки не так просто, особенно в экстренном режиме. Почему Россия является нашим постоянным партнером? Потому что у нас есть и технологическая совместимость, и давние связи с компаниями, специализирующимися на поставках светлых нефтепродуктов. Конечно, теоретически и потенциально возможность смены схемы импортных поставок есть, но логистически это сделать крайне сложно, особенно сейчас, в пожарном порядке.

- Модернизация Шымкентского НПЗ и мощностей других казахстанских нефтеперерабатывающих предприятий позволит что-то изменить?

- Как известно, Минэнерго заявил, что те технологические узлы, которые в настоящий момент модернизируются на Шымкентском НПЗ, в общем-то, не задействованы в производстве керосина. Если же мы заглянем в статистику учета нефтепродуктов за январь-июль нынешнего года, то производство керосина составляет 0,1% от потребляемого объема. На 99,9% Казахстана зависит от импортных поставок. По реактивному топливу, к сожалению, помесячных данных в открытом доступе нет.

Что можно сказать в заключение? Мы сами создали себе сложности тем, что системно не решали проблемы развития нефтеперерабатывающего комплекса. Возможно, после того, как завершится модернизация Шымкентского НПЗ и закончатся работы по расширению мощностей по производству различных видов светлых нефтепродуктов, после того, как завершится модернизация Павлодарского НПЗ, то тогда эта проблема решится. Во всяком случае, хотелось бы в это верить. Однако этого следует ожидать только после 2018 года.

Проблема заключается в том, что работы по модернизации нефтеперерабатывающего комплекса в Казахстане начались очень поздно. О ее необходимости начали говорить бог знает когда, еще в 2007-2009 годах. В 2010 году была презентована программа развития отрасли, согласно которой после 2015 года Казахстан должен был стать нетто-экспортером основной линейки светлых нефтепродуктов – бензина АИ-92, дизтоплива и керосина. Однако сначала инициаторы программы не могли найти денег, потом, когда инвестиции были найдены – все эти проекты софинансирует Банк развития Казахстана – помешали уже другие обстоятельства. Однако все эти годы нам удалось удачно избегать серьезных кризисов. Даже когда образовывался дефицит поставок бензина – в 2011, 2012, 2013 годах – и топливо продавали по талонам, острых конфликтов не возникало. Сейчас, видимо, проблема обострилась до предела, если национальная компания Эйр Астана так откровенно критикует Министерство энергетики.

P.S. 26 сентября последовала реакция Минэнерго РФ на заявление «Эйр Астана». Замминистра энергетики РФ Кирилл Молодцов опроверг информацию о нехватке поставок авиатоплива из России. «Я вчера разговаривал со своим визави в Казахстане. Жду, когда они их подпишут. Мы свое предложение [по поставкам на 2018 год] направили», — пояснил Молодцов в интервью журналистам РБК. По всей видимости, это означает, что переговоры российского и казахстанского ведомств на этот раз оказались более успешными. Значит, «Эйр Астана» надавила не зря?

Жанар Тулиндинова

Источник - ИАЦ

Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > camonitor.com, 3 октября 2017 > № 2336919


Узбекистан. Турция > Транспорт > gazeta.uz, 3 октября 2017 > № 2336824

НАК открывает рейс из Самарканда в Стамбул

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» сообщила об открытии с 30 октября рейсов по маршруту Самарканд-Стамбул-Самарканд.

Рейсы будут выполняться по понедельникам по следующему расписанию (время местное):

HY 275: вылет из Самарканда — в 20:00, прилет в Стамбул — в 23:00.

HY 276: вылет из Стамбула — в 00:30 (+1), прилет в Самарканд — в 6:45.

Договоренность об открытии рейса была достигнута на переговорах авиационных властей Узбекистана и Турции в августе.

Узбекистан. Турция > Транспорт > gazeta.uz, 3 октября 2017 > № 2336824


Россия. СФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 3 октября 2017 > № 2336349

В распоряжении специалистов омского отделения санавиации теперь два вертолета МИ-8, оснащенных медицинским оборудованием

Накануне для санитарно-авиационной эвакуации пациентов из удаленных районов Омской области добавился еще один современный вертолет МИ-8. Сегодня данный борт совершил первые вылеты для оказания экстренной помощи пациентам из Тарского и Муромцевского районов. Важно, что вертолет оснащен двухместным медицинским модулем, что позволит медикам во время транспортировки оказывать медицинскую помощь двум пациентам одновременно.

Как отмечалось ранее, в ходе проведенной конкурсной процедуры на закупку авиационной услуги для оказания медицинской помощи с применением авиации образовалась экономия финансовых средств. Повторный аукцион на определение поставщика услуг позволил поставить на дежурство еще одно воздушное судно. В рамках реализации проекта с 1 июля 2017 года в районы области совершено 187 вылетов, эвакуировано 245 человек. Чаще всего это пациенты с острой хирургической патологией, инфарктами и инсультами, травмами, в том числе ожоговыми, беременные женщины и новорожденные, помощь которым можно оказать только в условиях специализированного медицинского учреждения. Кроме того, бортом санавиации в центральные районные больницы доставляются специалисты выездных экстренных консультативных бригад для оказания помощи пациентам на месте.

«Повышение доступности медицинской помощи является одной из приоритетных задач. Все жители региона независимо от того, как далеко они проживают от административного центра, должны получать качественную помощь. Участие в федеральном проекте – хорошая возможность транспортировать в кратчайшие сроки в специализированные учреждения и оказать экстренную помощь большему количеству пациентов. Сегодня санавиация используется максимально, а значит, у нас есть возможность успеть оказать квалифицированную помощь в течение «терапевтического окна» - рассказал заместитель Председателя Правительства Омской области, Министр здравоохранения региона Андрей Стороженко.

Напомним, что в 2017 году Омская область принимает участие в реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации». В соответствии с соглашением между Министерством здравоохранения Российской Федерации и Правительством Омской области на закупку авиационной услуги для оказания медицинской помощи с применением авиации в 2017 году из средств федерального и областного бюджетов выделено 139,6 млн. рублей. По результатам торгов до конца 2017 года планируется сделать вылеты общей продолжительностью 1005 летных часов.

Россия. СФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 3 октября 2017 > № 2336349


Россия > Транспорт > ria.ru, 3 октября 2017 > № 2335895

Планируется разработать систему минимизации рисков внезапного ухода авиакомпаний с рынка воздушных перевозок, участники совещания в Минтрансе, в том числе Ростуризм, поддержали это решение, говорится в сообщении Минтранса РФ.

Министр транспорта Максим Соколов во вторник провел совещание по вопросу усиления ответственности авиакомпаний перед пассажирами за задержку или отмену рейсов. В совещании приняли участие представители Минтранса, Минкультуры, Росавиации, Ростуризма, туроператоров и авиаперевозчиков.

"Всеми участниками совещания было поддержано решение о разработке системы минимизации рисков внезапного ухода авиакомпаний с рынка воздушных перевозок. Более детально о тех наработках, которые уже сделаны, будет доложено министром транспорта РФ на совещании профильного комитета в Государственной думе 4 октября", — говорится в сообщении Минтранса.

По словам Соколова, которые приводит Минтранс, вопрос недостаточной ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами обострился в связи с ситуацией, возникшей у авиакомпании "ВИМ-Авиа". "Необходимо обсудить все варианты решений по обеспечению перевозок пассажиров, которые приобрели билеты у неспособных отвечать по своим обязательствам авиакомпаний, либо у перевозчиков, в отношении которых принято решение о приостановлении действия сертификата эксплуатанта", – цитирует Минтранс Соколова.

Согласно сообщению, воздушным законодательством установлена ответственность авиаперевозчиков за задержку или отмену рейсов, а в сфере выездного туризма существует созданный Ростуризмом механизм защиты пассажиров – резервный фонд, показавший свою эффективность.

Соколов выделил четыре ключевых блока, по которым необходимо активно работать для недопущения задержек и отмен рейсов авиакомпаний. Прежде всего, это мониторинг финансово-экономической деятельности перевозчиков, сертификация авиакомпаний, четкий порядок разрешения всеми представителями отрасли критических ситуаций, в случае их возникновения, а также выработка мер ответственности авиакомпании перед пассажирами на каждом этапе ее деятельности

Россия > Транспорт > ria.ru, 3 октября 2017 > № 2335895


Россия > Транспорт > ria.ru, 3 октября 2017 > № 2335891

Острая фаза операции по вывозу пассажиров "ВИМ-Авиа" завершена, всего было возвращено 27,5 тысяч человек, сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

"Перевезено порядка 27,5 тысяч пассажиров, в том числе 10 тысяч непосредственно из стран зарубежья. Острая фаза операции по вывозу туристов на сегодняшний день завершена", — заявил Соколов.

Министр добавил, что во вторник доложил о ситуации президенту РФ Владимиру Путину. Соколов отметил, что с сегодняшнего дня самолеты "ВИМ-Авиа" уже летают по своему расписанию, вывозя пассажиров из Турции, Италии, Испании и других стран, а также выполняя рейсы по территории России.

Он добавил, что полеты пассажиров с билетами "ВИМ-Авиа" полностью обеспечиваются совместно с российскими перевозчиками. Он напомнил, что такие билеты продавались с датами отправления до 28 октября. "Но с 15 октября компания "ВИМ-Авиа" свои полеты осуществлять не будет", — отметил министр.

"Мы будем переводить пассажиров на рейсы других российских авиакомпаний", — добавил он.

Россия > Транспорт > ria.ru, 3 октября 2017 > № 2335891


Россия > Транспорт > akm.ru, 3 октября 2017 > № 2335873

Аэропорт "Внуково" опроверг информацию, появившуюся в некоторых СМИ, о массовых задержках рейсов в аэропортах Москвы. Как говорится в сообщении пресс-службы АО "Международный аэропорт "Внуково", все рейсы в аэропорту выполняются без задержек, согласно центральному расписанию.

В настоящее время Аэропорт "Внуково" работает в штатном режиме.

Оперативный штаб по урегулированию ситуации с авиакомпанией "ВИМ-Авиа" в ручном режиме принимает решения об отправке рейсов "ВИМ-Авиа" в Анталью без пассажиров с целью вывоза туристов в Россию.

Россия > Транспорт > akm.ru, 3 октября 2017 > № 2335873


Россия > Транспорт > akm.ru, 3 октября 2017 > № 2335872

Пассажиры регулярных рейсов авиакомпании "ВИМ-Авиа" продолжают сдавать билеты, пассажиропоток на внутренних воздушных линиях заметно снижается. Как сообщает Росавиация, в этой связи с 1 октября "ВИМ-Авиа" прекратила выполнение полётов на регулярной основе в Симферополь и Сочи.

Рейсы в города Дальневосточного федерального округа сохраняются до 15 октября.

В настоящее время в аэропортах России и зарубежья отмечается спокойная обстановка, скоплений ожидающих вылета пассажиров "ВИМ-Авиа" нет. Расписание рейсов авиакомпании публикуется на сайте Росавиации.

Так, 30 сентября "ВИМ-Авиа" выполнила 24 рейса и перевезла 3.346 тыс. пассажиров. В том числе было выполнено 6 чартерных рейсов из Антальи (Турция) в Москву ("Внуково"), которыми в Россию вернулись 1.98 тыс. человек. С учётом программы вывоза наших туристов другими российскими и иностранными авиакомпаниями, из Турции в Россию в этот день вернулись 5.329 тыс. пассажиров.

На 1 октября "ВИМ-Авиа" запланировала выполнение 19-ти рейсов, из них 7 - на внутренних регулярных направлениях, 4 - на международных (в Китай) и 8 - по вывозу российских туристов из турецкой Антальи. Также 26 рейсов должны были выполнить другие российские авиакомпании.

Туроператоры практически завершили переоформление своих клиентов, чей отпуск приходится на октябрь, на рейсы других авиакомпаний. Таким образом, уже в самое ближайшее время завершится программа вывоза туристов из Турции в Россию, чей своевременный вылет был сорван из-за финансовых проблем "ВИМ-Авиа". Проблема с вывозом наших туристов будет полностью решена, отмечается в сообщении.

Россия > Транспорт > akm.ru, 3 октября 2017 > № 2335872


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 3 октября 2017 > № 2335499

Авиакомпании Emirates и Flydubai из Дубая объявили, что на 29 маршрутах будет применяться кодшеринг в рамках расширенного соглашения о частичном объединении деятельности в июле.

Каждая из авиакомпаний сохранит независимость.

По сообщениям Emirates, совместное коммерческое использование будет распространяться на 29 маршрутов, которыми управляет Flydubai на трех континентах. Кодшеринг предназначен для того, чтобы пассажирам без дополнительных затруднений стали доступны новые направления.

С 3 октября пассажиры могут забронировать рейсы, отправляющиеся с 29 октября.

Члены программы Emirates Skywards смогут зарабатывать мили Skywards и Skywards Tier Miles на рейсах Flydubai, в то время как участники Premium получат дополнительные преимущества по провозу багажа.

Среди маршрутов, на которых действуют условия кодшеринга Краснодар, Самара, Казань, Минеральные Воды, Ростов-на-Дону, Екатеринбург.

Шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум, председатель и главный исполнительный директор Emirates Group и председатель Flydubai, сказал: «Это только начало, и по мере расширения партнерской сети в ближайшие месяцы мы предоставим еще больше возможностей исследовать мир для наших пассажиров».

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 3 октября 2017 > № 2335499


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 октября 2017 > № 2335174

Грузооборот в Украине с начала года вырос на 8,5%, – Минэкономразвития

C января по август 2017 года рост объемов грузооборота составил 8,5% благодаря увеличению объемов отправления грузов трубопроводным и дальности отправления грузов автомобильным транспортом. Об этом свидетельствуют данные Министерства экономического развития и торговли Украины.

"В январе-августе 2017 года (п/п) рост объемов грузооборота составил 8,5% (против 8,7% в январе-июле 2017 года и 1,5% в январе-августе 2016 года), пассажирооборота – 8,6% (8,9% и "минус" 6,3% соответственно). Как следствие, в январе-августе рост объема выпуска ВЕД "Транспорт" (по оценкам Минэкономразвития) составил 4,6% (против 4,7% в январе-июле 2017 г.ода и 1,4% в январе-августе 2016 года)", – указывают в Минэкономразвития.

По данным миниистерства, в августе 2017 года (г/г) рост объемов грузооборота ускорился до 7,2% (против 6% в июле 2017 г. (г/г) и пассажирооборота до 6,6% (5,9% соответственно).

В грузовом транспорте улучшение показателей произошло в условиях увеличения объемов отправления грузов (в частности, трубопроводным транспортом), так и дальности отправления грузов (автомобильный транспорт). В частности, произошли изменения грузооборота в транспорте: трубопроводном (в августе 2017 года грузооборот вырос на 25,4%), автомобильном (рост на 6,7%), водном – (уменьшение на 19,9% вследствие уменьшения дальности отправления грузов и предложения услуг, предоставленных морским транспортом), железнодорожном (уменьшение на 1,1% вследствие прекращения транспортного сообщения на востоке страны и логистических проблем на Донецкой железной дороге).

В пассажирском транспорте аналогично грузовому произошло увеличение перевозки пассажиров (авиационный и водный транспорт) и дальности отправления пассажиров (автомобильный транспорт).

Министерство указывает, что основным положительным фактором в грузовом сегменте был спрос на дальние транспортные перевозки со стороны предприятий реального сектора экономики для удовлетворения высокого внутреннего инвестиционного и потребительского, а также внешнего спроса. В пассажирском – улучшение финансовых возможностей домохозяйств.

Ожидается, что по итогам 2017 года в транспортной отрасли будет незначительное замедление темпов роста как грузооборота, так и пассажирооборота.

В грузовом транспорте основными сдерживающими факторами являются блокада транспортного сообщения Донецкой и Луганской области и сохранение проблем с дефицитом подвижного состава железнодорожного транспорта. В пассажирском транспорте – высокая себестоимость перевозок в условиях значительного износа подвижного состава.

Наряду с этим, поддержкой роста в транспорте есть высокие потребности стран ЕС в импортируемом природном газе, благоприятная ценовая конъюнктура на внешних рынках, расширение внутреннего спроса со стороны предприятий в условиях высоких ожиданий относительно продолжения оживления деловой активности.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 октября 2017 > № 2335174


Япония > СМИ, ИТ. Транспорт > nhk.or.jp, 3 октября 2017 > № 2334226

Власти Окинавы протестуют против полетов конвертопланов Osprey

Заместитель губернатора префектуры Окинава выразил протест в связи с аварийной посадкой американского конвертоплана Osprey, случившейся на прошлой неделе.

Один из конвертопланов, размещенных на базе корпуса морской пехоты США Футэмма, приземлился в аэропорту New Ishigaki в пятницу после включения светового аварийного сигнала в середине полета.

В понедельник заместитель губернатора Моритакэ Томикава вызвал посланника по делам Окинавы МИД Японии Цукаса Кавада и главу управления Министерства обороны на Окинаве. Он потребовал прекратить полеты американских конвертопланов Osprey, пока не будут выяснены причины аварийной посадки.

Япония > СМИ, ИТ. Транспорт > nhk.or.jp, 3 октября 2017 > № 2334226


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 2 октября 2017 > № 2344773

За прошедшие сутки авиакомпанией «ВИМ-АВИА» и другими российскими и зарубежными компаниями на внутрироссийских и международных чартерных и регулярных рейсах перевезено почти 6 тыс. человек. «ВИМ-АВИА» совершила 22 рейса, 13 из которых – международные. К местам назначения доставлено почти 2,2 тыс. туристов. Из российских городов полеты осуществлялись в Анадырь и Благовещенск.

На 2 октября запланировано выполнение 17 рейсов, 13 из которых – международные регулярные и чартерные рейсы, преимущественно из Внуково в Анталью, Даламан и обратно. Также будут осуществляться полеты в китайские города Тайюань и Шеньян.

Сегодня планируется завершить перевозки туристов из Турции, чей вылет не был осуществлён своевременно (просрочен). Домой будут доставлены порядка 1 тыс. человек, после чего полеты будут осуществляться в штатном расписании.

Следующее заседание оперативного штаба пройдёт 2 октября в 18:00.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 2 октября 2017 > № 2344773


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 2 октября 2017 > № 2344772

30 сентября завершились перевозки по «единому» билету в Крым и Абхазию и в обратном направлении. С начала действия «единого» билета с 2014 г. возможностью путешествовать таким способом воспользовались 1 млн 460 тыс. 218 пассажиров. Всего в курортный сезон 2017 г. с 30 апреля по 30 сентября перевезено 345 470 пассажиров, из них мультимодальных перевозок с участием поезда и автобуса – 333 667, самолета и автобуса – 11 803.

При этом по «единому» билету в Крым путешествовало 170 593 пассажира, и 162 170 – из Крыма. За прошедший курортный сезон «единым» билетом в Абхазию воспользовалось 1403 пассажира. Перевозками из аэропорта Симферополя до популярных городов и санаториев Крыма по проекту Fly&Bus воспользовалось 11 304 пассажира.

На «горячую» линию «единого» билета за прошедший период поступило более 50 тыс. звонков. Чаще всего пассажиры интересовались порядком оформления билетов, расписанием и стоимостью. Операторы круглосуточной «горячей» линии также принимали отзывы об организации перевозки.

Напомним, что с 20 июля АНО «Единая транспортная дирекция» начала реализацию программы «Тайный пассажир». Принять участие в ней мог любой пассажир старше 18 лет, путешествующий по «единому» билету в Крым и Абхазию (в том числе по проекту Fly&Bus). В программе приняли участие 67 пассажиров. По итогам рассмотрения предоставленных отчетов выявлены проблемные вопросы и определены направления дальнейшего улучшения качества оказываемых услуг.

Планируется, что в курортном сезоне 2018 г. перевозки по «единому» билету будут возобновлены.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 2 октября 2017 > № 2344772


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 2 октября 2017 > № 2339469

Пятая по величине британская авиакомпания прекратила полеты

Пятая по величине британская авиакомпания Monarch Airlines прекратила все авиаперевозки и аннулировала 300 тысяч уже купленных билетов. Такие крупные авиакомпании в Британии еще никогда не разорялись.

В понедельник Monarch Airlines остановила продажи своих билетов. Компания признала, что с октября 2016 года потеряла 291 млн фунтов (390 млн долларов). Для сравнения, за предыдущие 12 месяцев компания получила доход в 27 млн фунтов (36 млн долларов).

Авиакомпания отменила все уже купленные билеты на будущие даты. Это 300 тысяч билетов, всего из-за отмен пострадали около 750 тысяч пассажиров. Тем пассажирам, кто уже находится за границей - их около 110 тысяч - Monarch Airlines обещает организовать полет домой бесплатно.

Глава компании Эндрю Сваффилд объяснил, что основная причина банкротства - теракты в Египте и Тунисе, а также крах рынка в Турции. Однако Блэйр Ниммо из аудиторской компании KPMG утверждает, что компания разорилась из-за выросших цен на топливо и пониженных цен на рынке коротких перелетов.

Monarch Airlines совершает перевозки в основном в Египет, Грецию, на Кипр, в Турцию и другие курортные страны Средиземноморья. В компании работают больше 2 тысяч сотрудников, в 2015 году она перевезла 5,7 млн пассажиров.

Министр финансов Филип Хэммонд в понедельник заявил, что власти знали о проблемах авиакомпании, которые грозили ей коллапсом.

"Боюсь, что это не вопрос вмешательства государства, - сказал он радио Би-би-си. - Эта авиакомпания приняла решения о своей бизнес-модели, о том, как позиционировать себя на рынке. И, очевидно, эти решения оказались неверными".

Хэммонд добавил, что индустрия авиаперевозок быстро приспособится к потере одного из игроков, и конкурентный рынок продолжит существовать, как прежде.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 2 октября 2017 > № 2339469


Абхазия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 2 октября 2017 > № 2337018

30 сентября завершились перевозки по «единому» билету в Крым и в Абхазию и в обратном направлении. С начала действия «единого» билета в 2014 году возможностью путешествовать таким способом воспользовались 1 млн 460 тыс. 218 пассажиров, сообщила пресс-служба АНО «Единая транспортная дирекция».

«Всего в курортный сезон 2017 года с 30 апреля по 30 сентября Единой транспортной дирекцией перевезено 345 тыс. 470 пассажиров, из них мультимодальными перевозками с участием поезда и автобуса воспользовались 333 тыс. 667 человек, самолета и автобуса — 11 тыс. 803 пассажира», — говорится в сообщении.

При этом по «единому» билету в Крым путешествовало 170 тыс. 593 пассажира и 162 тыс. 170 тыс. — из Крыма. За прошедший курортный сезон «единым» билетом в Абхазию воспользовалось 1403 пассажира. Перевозками из аэропорта Симферополя до популярных городов и санаториев Крыма по проекту Fly&Bus воспользовались 11 тыс. 304 пассажира.

На «горячую» линию «единого» билета за прошедший период поступило более 50 тыс. звонков. Чаще всего пассажиры интересовались порядком оформления билетов, расписанием и стоимостью. Операторы круглосуточной «горячей» линии также принимали отзывы об организации перевозки, следует из материалов Единой транспортной дирекции.

Как ранее сообщал Gudok.ru, перевозки по «единому» билету в 2017 году осуществлялись в 7 городов Крымского полуострова — Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту и 5 городов Абхазии — Гагру, Пицунду, Гудауту, Новый Афон и Сухум.

Абхазия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 2 октября 2017 > № 2337018


Казахстан > Транспорт. Экология > inform.kz, 2 октября 2017 > № 2336978

В следующем году построят аэродром возле Баянаульского нацпарка

Рядом с Баянаульским национальным парком строится аэродром. Об этом сегодня на пресс-конференции в СЦК сообщил аким региона Булат Бакауов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В целях повышения привлекательности Баянаульского природного парка начато строительство горнолыжной трассы, обустроены пляжи, на озере Жасыбай построен фонтан. Строится аэродром для малой авиации. В этом году открыт новый туристический сезон на озере Маралды, который составил конкуренцию курортной зоне Яровое в Алтайском крае. В пиковый летний сезон на озере отдыхало более 2,5 тыс. человек в день», - рассказал глава региона.

По словам акима, рейсы по трем маршрутам в следующем году планируют совершать две авиакомпании. «Я туда летал на днях на двухместном самолете. Мы сегодня готовы принять более большой борт. Аэропорт огороженный. Строится помещение ожидания. И в следующем году он начнет работать для малой авиации с маршрутом Астана-Баянаул, Караганда-Баянаул и Павлодар-Баянаул. Первые два маршрута будут субсидироваться из республиканского бюджета, а внутренний рейс будет субсидирован из областного бюджета. Две авиакомпании готовы совершать полеты», - пояснил он.

В целом, по словам акима, в текущем году на развитие Баянаульского района направлено более 5 млрд тенге. «Это единственный районный центр, в котором не было централизованного водоснабжения по республике. В этом году мы начали строительство водопровода, устройств дорожного освещения, ремонт внутриквартальных дорог. Кроме того, в районе завершается строительство нового детского сада на 110 мест», - сообщил Булат Бакауов.

Баянаул - национальный парк в Казахстане, расположенный на юге Павлодарской области, в 100 км от промышленно развитого города Экибастуза, на окраине Центрально-Казахстанского мелкосопочника. Входит в число особо охраняемых природных территорий Казахстана. Парк был основан в 1985 году, явившись первым национальным парком Казахстана.

Казахстан > Транспорт. Экология > inform.kz, 2 октября 2017 > № 2336978


ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 2 октября 2017 > № 2335508

Глава SpaceX, аэрокосмического производителя, Илон Маск объявил о планах построить сверхбыструю ракету, которая сможет доставить пассажиров из Дубая в Лондон за 29 минут.

Маск сделал это заявление в пятницу после посещения 68-го Международного конгресса астронавтики в Австралии, где он обнародовал свои амбициозные планы по отправлению грузов на Марс в течение пяти лет.

«Я уверен, что мы сможем завершить корабль и запустить его через пять лет», — сказал он.

По его словам, по меньшей мере, два грузовых корабля приземлятся на Красной планете в 2022 году.

Маск также разместил видео в Instagram, чтобы предоставить подписчикам представление о том, как выглядит и работает ракетный корабль под кодовым именем BFR.

Несмотря на то, что он все еще находится на стадии планирования, цель состоит в том, чтобы «совершать самые дальние полеты», которые занимали бы до 30 минут, и попадать «в любую точку на Земле в течение часа». При этом цена такого путешествия должна быть сопоставима с авиабилетом эконом-класса.

Ракета будет развивать максимальную скорость в 27 тыс км / ч. Маск предполагает, что полет из Бангкока в Дубай займет 27 минут, а из Лондона в Дубай — 29 минут. До Сиднея из эмирата придется добираться 40 минут.

Это не первый случай, когда сверхзвуковой транспорт привлек к себе столько внимания. Представители Boom, американского стартапа, на базе Dubai Future Foundation пообещали, что их реактивный самолет сможет доставить пассажиров из региона в Нью-Йорк в течение более семи часов вместо четырнадцати часов и в Лондон немногим более четырех часов вместо семи часов и тридцати минут.

ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 2 октября 2017 > № 2335508


Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 2 октября 2017 > № 2335435

Павлодарский завод возобновит производство авиакеросина

Топливо будет соответствовать международному стандарту Jet A

Благодаря проведенной модернизации на Павлодарском нефтехимическом заводе будет возобновлено производство авиакеросина стандарта Jet A. Об этом на брифинге в Службе центральных коммуникаций заявил аким Павлодарской области Булат Бакауов, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Модернизация позволит возродить производство авиакеросина международного стандарта Jet A, которым заправляют самолеты в большинстве аэропортов мира. В 2018 году планируется произвести 170 тыс. тонн, но у нас будет возможность производства от 300 до 350 тыс. тонн», — сообщил Булат Бакауов.

Булат Бакауов не связывает удорожание топлива с ремонтом Павлодарского НХЗ

Также аким региона напомнил, что модернизация ПНХЗ позволит выпускать на предприятии продукцию, соответствующую стандартам Евро-5.

Напомним, завершить ремонтные работы на заводе планируется до 1 ноября. «Премьер-министр поставил такую задачу. У нас нет каких-то опасений, что мы не завершим модернизацию до 1 ноября. Вместе с тем вы знаете, что каждый год завод становится на текущий плановый ремонт на 1 месяц. 26 октября уже начнется холодный прогон завода после модернизации, включая и ремонт ежегодный, и 1 ноября мы запустим завод. Кстати, завод будет перерабатывать на 1 млн тонн больше продукции с глубиной переработки более 90%», — поделился планами глава региона.

Булат Бакауов подчеркнул, что, согласно планам на 2017 год, на заводе будет переработано 4,7 млн тонн нефти.

Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 2 октября 2017 > № 2335435


Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > newizv.ru, 2 октября 2017 > № 2335378

"Аэрофлот" признан лидирующим авиационным брендом Европы

"Аэрофлот" победил сразу в двух ключевых номинациях премии World Travel Awards 2017 – своеобразного «Оскара» в туристическом бизнесе. Авиакомпания одержала победу в номинациях «Лидирующий авиационный бренд Европы» и «Авиакомпания Европы с лучшим бизнес-классом».

Об этом сообщается на официальном сайте "Аэрофлота".

Примечательно, что премия впервые присуждается в России. Торжественная церемония награждения состоялась в Санкт-Петербурге. Северная столица была выбрана, поскольку два года подряд – в 2015 и 2016 гг. – была отмечена премией в качестве лучшего туристического и культурно-исторического направления.

В этом году "Аэрофлот" стал единственной российской авиакомпанией, удостоенной туристического «Оскара». Авиакомпания обошла многолетнего победителя – авиаперевозчика Swiss, а также Air France, British Airways, KLM, Lufthansa. Кроме того, доставшаяся "Аэрофлоту" награда в категории «Лидирующий авиационный бренд Европы» присуждалась впервые за всю историю премии.

Отметим, что это уже вторая престижная награда, которую "Аэрофлот" получает в течение одной недели. Так, 25 сентября американская авиационная ассоциация APEX присвоила "Аэрофлоту" самый высокий рейтинг – «пять звезд».

Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > newizv.ru, 2 октября 2017 > № 2335378


Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334819

Самолеты "ВИМ-Авиа" завершили вывоз туристов из Турции в Москву, а вывоз региональных туристов завершится в течение двух дней, сообщается в материалах Ассоциации туроператоров России (АТОР).

Информация была озвучена на заседании оперативного штаба по организации перевозок пассажиров "ВИМ-Авиа", прошедшем 2 октября. Туристы в Москву вернулись из Антальи и Даламана, региональные программы выполняются только в Анталью.

" В понедельник, 2 октября, самолеты "ВИМ-Авиа" завершили вывоз туристов из Турции в Москву. Вывоз региональных туристов завершится в течение двух дней", — говорится в сообщении.

Сообщается, туроператоры планируют закончить работу по полетным программам с авиакомпанией "ВИМ-Авиа" до 5 октября. После этой даты рейсы будут выполнять другие перевозчики: "Ред Вингс", "Ямал", "Уральские авиалинии", Atlasglobal, Ellin Air.

На данный момент за границей находится еще 13,5 тысяч туристов, вывезенных рейсами "ВИМ-Авиа". Они отдыхают в Ларнаке, Римини, на Тенерифе и турецких курортах. Эти туристы будут возвращаться в Россию согласно датам, указанным в приобретенных билетах. Вместо "ВИМ-Авиа" рейсы (как завозные, так и вывозные) будут выполнять указанные выше авиакомпании.

Помимо россиян, осуществляется плановая перевозка китайских туристов. На момент остановки деятельности "ВИМ-Авиа" требовалась перевозка 2,5 тысяч туристов. На данный момент в Москве и Бельгии (Льеж) находится около 1,5 тысячи туристов из Китая. Они вернутся в Китай до 7 октября на самолетах "ВИМ-Авиа" и "Аэрофлота".

По сообщению пресс-службы Минтранса РФ, за 2 октября авиакомпанией "ВИМ-Авиа" и другими российскими и иностранными авиакомпаниями было перевезено свыше 1,7 тысячи человек. Вывоз туристов рейсами "ВИМ-Авиа" выполняется в плановом режиме. Запланированное на 2 октября количество туристов будет перевезено до конца текущих суток.

Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334819


Россия. Египет > Транспорт. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334797

Дефицит авиационных бортов, который наблюдается на российском рынке при отсутствии египетского турнаправления, скорее всего, еще более усугубится с уходом "ВИМ-Авиа", сообщил генеральный директор TUI Россия Тарас Демура.

Ситуация с вылетом рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась 23 сентября из-за долгов. Общая кредиторская задолженность компании составляет около 10 миллиардов рублей. С проблемами столкнулись несколько десятков тысяч клиентов перевозчика как в РФ, так и за рубежом. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании. Перевозка пассажиров регулярными рейсами "ВИМ-Авиа" будет осуществляться до 15 октября, с 16 октября — прекратится.

"Есть дефицит авиационных емкостей. Так устроен рынок, что из-за отсутствия зимнего Египта авиакомпании не хотят привозить большое количество самолетов, потому что зимой они стоят на бетоне, им некуда летать", — сказал он журналистам.

"Египет каким-то образом снимал все эти моменты. Сейчас Египта нет, и привозить самолеты только на лето нерентабельно, поэтому сохраняется дефицит авиаперевозки. Сейчас, когда ушел с рынка "ВИМ-Авиа", будет серьезный дефицит бортов на лето", — считает Демура.

Россия. Египет > Транспорт. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334797


США. Чехия > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334794

Около 1,2 тысячи таксистов Праги в понедельник приняли участие в протесте против деятельности компании Uber: одни медленной ездой блокировали подъезд к международному аэропорту имени Вацлава Гавела, а другие — центр города, сообщил журналистам представитель Объединения чешских таксистов (ОЧТ) Давид Беднарж.

Руководство ОЧТ уже длительное время требует от властей принять меры против деятельности службы Uber, представители которой, по мнению таксистов, работают без регистрации своего транспортного средства в качестве такси, без лицензии таксиста, а также без таксометров, что дает им преимущество перед профессиональными работниками этой сферы. В настоящее время в Праге зарегистрировано около 5 тысяч таксистов, на Uber работают около 2 тысяч водителей.

"Наш протест неограничен по времени. О том, каким способом и где он будет продолжен, мы сообщим дополнительно. Одновременно будут проходить переговоры с властями города", — сказал Беднарж, добавив, что пражских таксистов в понедельник поддержали маршем протеста их коллеги в Брно, где деятельность службы Uber решением местного суда уже запрещена.

В понедельник с представителями ОЧТ встретилась приматор (глава) Праги Адриана Крначова, однако никаких договоренностей стороны не достигли. В конце этой недели возникшую ситуацию будет обсуждать специальная рабочая группа при правительстве республики.

В свою очередь представитель минтранспорта Томаш Нержолд заявил, что в его ведомстве готовятся поправки к законодательству, которые поставят на один уровень работу классических такси и служб доставки клиентов, использующих современные технологии.

Uber Technologies Inc. — международная компания в Сан-Франциско, создавшая одноименное мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей. По данным СМИ, сервис через приложение доступен более чем в 600 городах мира.

Александр Куранов.

США. Чехия > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334794


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Медицина > premier.gov.ru, 2 октября 2017 > № 2334597

Совещание с вице-премьерами.

В повестке: о создании четырёх новых ТОР, о ситуации с перевозками пассажиров компании «ВИМ-АВИА», о профилактике гриппа и ОРВИ.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сначала несколько слов по документам, которые были подписаны за последнее время. Часть из них – это постановления Правительства о создании четырёх новых территорий опережающего социально-экономического развития. Что особенно, может быть, важно, в данном случае это не Дальний Восток, а Мордовия, Удмуртия, Ярославская область и Саратовская область. Мы рассчитываем, что за счёт создания таких территорий за 10 лет в эти регионы удастся привлечь в общей сложности более 20 млрд рублей.

Региональные власти уже подписали более 30 инвестиционных соглашений по разным направлениям. В Мордовии будут делать мебель, пластмассовые изделия (в Рузаевке). Появятся предприятия по ремонту тепловозов, по выпуску продукции для ремонта локомотивов, железнодорожной техники.

В Удмуртии (в Сарапуле), кроме прочего, планируется построить тепличный комплекс, организовать производство самых разных товаров – обуви, оборудования для лифтов, световых приборов и интеллектуальных систем освещения. Планируется построить центр здоровья и отдыха, а также спортивно-оздоровительный комплекс.

Что касается Тутаева в Ярославской области, там будут собирать дизель-генераторы большой мощности и начнут работать швейные фабрики и ряд других предприятий.

Диверсифицировать экономику Петровска в Саратовской области планируется за счёт строительства новых заводов по выпуску автозапчастей и производству сжиженного природного газа. Помимо этого там будут делать сыры, откроется тепличный комплекс.

Всё это позволит в ближайшие годы создать в четырёх регионах почти 6 тыс. постоянных рабочих мест, снизить зависимость этих территорий от градообразующих предприятий и в целом улучшить там условия для жизни.

Напомню, что по правилам, которые сегодня действуют, моногорода также имеют право на создание территорий опережающего развития. И такого рода территории созданы. Будем надеяться, что они придадут необходимую динамику развитию этих монопрофильных городских образований.

Теперь к текущим делам. Одной из наиболее острых тем в последнее время была ситуация вокруг компании «ВИМ-АВИА» и пассажиров, которые ожидали вылета из различных стран на территорию нашего государства. Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), что сделано за последнее время для того, чтобы исполнить поручение Президента, нормализовать ситуацию, вывезти людей?

А.Дворкович: По состоянию на 27 сентября за рубежом находилось около 38 тысяч туристов, которые были доставлены в соответствующие страны на самолётах авиакомпании «ВИМ-АВИА». В том числе около 8 тысяч туристов, которые не вылетели на тот момент вовремя из соответствующих аэропортов. На данный момент уже осуществлена перевозка в обратном направлении более 20 тысяч туристов (по состоянию на сегодняшнее утро). Полёты продолжаются сегодня. Осталось менее тысячи туристов с просроченной датой вылета. Они находятся в Турции, размещены в гостиницах, обеспечены всем необходимым и вылетят сегодня, самое позднее – завтра утром обратно в Россию. Думаю, что удастся завершить эту операцию, эту программу уже сегодня, и не останется людей, которые задержались в странах, куда они прилетели на отдых. Останется около 10 тысяч пассажиров, у которых сроки вылета из стран, где они отдыхали, находятся за пределами 2 октября. Они в плановом порядке будут спокойно возвращаться домой на самолётах, которые предоставляются самой компанией «ВИМ-АВИА», либо на других самолётах.

Д.Медведев: Таких самолётов, таких бортов достаточно, чтобы осуществлять вывоз пассажиров в плановом порядке?

А.Дворкович: В настоящий момент самолётов достаточно. Есть вопросы, связанные с задолженностью авиакомпании по лизинговым платежам и по аэропортовому обслуживанию. Штаб, который был создан специально для разрешения ситуации (им руководит лично Министр транспорта Максим Юрьевич Соколов), эти проблемы решил. Сейчас нет проблем с арестом, задержкой самолётов в аэропортах. Бортов достаточно для того, чтобы завершить всю работу. Мы планируем, что крайний срок, когда она завершится, – 7 октября, то есть все пассажиры уже и с плановыми сроками вылета вернутся домой. Постараемся сделать всё даже до 5 октября. Есть группа китайских туристов в Бельгии, которые летели через Домодедово и которые, надеюсь, вернутся уже 5 октября. Но, повторяю, крайний срок – 7 октября. Это срок, когда вся программа работы «ВИМ-АВИА» по чартерным перевозкам будет завершена.

У компании остаются внутренние рейсы, прежде всего на Дальний Восток (Благовещенск, Певек и Магадан). Проданных билетов всего несколько десятков. Другие авиакомпании в спокойном режиме подхватят этих пассажиров, эти билеты. Они спокойно тоже переместятся на Дальний Восток и обратно. Мы не видим каких-либо проблем.

Будет ли дальше существовать авиакомпания, пока нет полного понимания. Есть инвесторы, которые рассматривают вариант покупки компании вместе с долгами. Эта работа завершится в ближайшие дни по результатам проводимого анализа.

Д.Медведев: В любом случае, как я понимаю, с определённой даты реализация билетов от имени этой копании как авиаперевозчика не производится?

А.Дворкович: Была прекращена 27-го числа. Единственное, мы оформляли в ручном режиме билеты тем пассажирам, которые не имели билетов, находясь в другой стране. Продажа новых билетов не осуществлялась.

Кроме того, занимаемся погашением задолженности по зарплате перед пилотами, стюардессами и другими членами лётных экипажей, которые обслуживают соответствующие рейсы, чтобы не было никаких проблем с людьми. Роструд занимается урегулированием дальнейших трудовых отношений этих специалистов. Кроме того, ведём переговоры с банками, другими кредиторами компании по отсрочке в погашении платежей, чтобы уже новым инвестором либо в процессе банкротства эта задолженность была урегулирована.

Наконец, готовим проект нормативного правового акта, проект закона, который бы устанавливал более жёсткую систему контроля деятельности авиакомпаний, ввёл бы показатели финансовой устойчивости, а также обеспечил бы страхование пассажиров от подобных ситуаций. Законопроект будет готов в ближайшие недели и внесён в Правительство Российской Федерации.

Д.Медведев: Всю эту работу нужно довести до конца, чтобы не осталось никаких проблем в том, что касается перевозок пассажиров. Что же касается подготовки нормативного акта, также нужно работать как можно быстрее. Как только проект будет подготовлен, доложите мне лично.

А.Дворкович: Есть.

Д.Медведев: Теперь несколько слов по иной проблематике. Она касается здоровья. Наступает сезон, когда начинаются всякого рода респираторные инфекции. У нас действует календарь профилактических прививок. Все необходимые условия для проведения прививок созданы. Вакцина закуплена. Она поступила во все без исключения регионы. Любой желающий может сделать прививку бесплатно – в поликлинике по месту жительства или на работе, где организована такого рода вакцинация. Конечно, это дело личное, но при этом нужно объяснять, что болезнь всегда легче предупреждать, чем лечить.

Ольга Юрьевна (обращаясь к О.Голодец), в целом в стране началась профилактическая кампания по борьбе с гриппом и всякими респираторными инфекциями. Как обстоят дела? Вы сами прививку делали?

О.Голодец: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, я каждый год делаю прививки.

Д.Медведев: А в этом году сделали?

О.Голодец: В этом году в Правительстве прививочная кампания начинается с 5 октября. Приглашаю всех коллег сделать такие прививки. И сама обязательно её сделаю.

Действительно, эпидемиологическая ситуация развивается у нас обычно в конце ноября и продолжается все зимние месяцы. И самой главной профилактикой, как Вы уже сказали, является прививочная кампания. Как всегда, мы начинаем прививочную кампанию с северных регионов, куда эпидемия приходит в первую очередь. И на сегодняшний день прошли вакцинацию 28,8 миллиона человек.

Д.Медведев: Приличная цифра.

О.Голодец: В этом году мы планируем, что пройдут вакцинацию около 60 миллионов человек и это позволит нам предупредить серьёзное развитие эпидемии.

Когда мы говорим о прививочной кампании, очень важно помнить, что грипп был и является во всём мире очень серьёзным заболеванием, которое может иметь летальный исход. И об этом никогда нельзя забывать. Поэтому мы проводим очень серьёзную информационную работу с работодателями, руководителями образовательных учреждений, мы вводим специальные режимы по предупреждению, профилактике и правильному поведению во время начала эпидемии.

В прошлом году нам успешно удалось справиться с гриппом только благодаря серьёзнейшим мерам, которые мы приняли и на уровне государства, и на уровне каждого региона и каждого учреждения.

Мы надеемся, что в этом году работа, которую мы начали (а мы приступили к ней в начале лета, когда согласовывали и вид поступившей вакцины, и правила вакцинирования по всей территории Российской Федерации), принятые меры будут успешными. Но сейчас очень многое зависит от отношения каждого человека в нашей стране к вакцинации. Вакцина бесплатна, абсолютно доступна во всех субъектах Российской Федерации, и по-настоящему осмысленное отношение к вакцинации позволит нам предотвратить тяжёлые случаи, которые, к сожалению, касаются и самых сложных групп населения: детей, пожилых людей, людей в трудоспособном возрасте с хроническими заболеваниями.

Д.Медведев: Контролируйте эту ситуацию.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Медицина > premier.gov.ru, 2 октября 2017 > № 2334597


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 2 октября 2017 > № 2334469

NTechLab научит ДИТ распознавать лица

Анна Устинова

Разработчик алгоритмов на основе нейронных сетей NTechLab принял участие в пилотном проекте Департамента информационных технологий (ДИТ) города Москвы по внедрению в городскую систему видеонаблюдения технологии распознавания лиц. Программа отслеживает перемещения людей или объектов, определяет лица в видеопотоке и сравнивает результаты поиска с базами данных МВД.

ДИТ при участии компании NTechLab, на технологии которой был создан сервис FindFace, осуществляющий поиск людей по фотографиям в соцсети "ВКонтакте", запустил пилотный проект по использованию технологии распознавания лиц по записям с камер видеонаблюдения в Москве. По словам создателей проекта, решение позволит существенно повысить эффективность поиска и задержания преступников, проконтролировать работу городских сервисов, таких как строительство объектов и благоустройство.

Городская система видеонаблюдения состоит из 160 тыс. видеокамер и охватывает 95% подъездов жилых домов. Решение NtechLab работает на базе нейронных сетей, которые отслеживают движение объектов в видеопотоке и сравнивают с базами данных. Отмечается, что алгоритм находит нужное лицо за несколько секунд.

"Алгоритм NtechLab предъявляет минимальные требования к изображениям, которые предстоит анализировать, и может работать со съемкой лиц практически с любого ракурса даже при плохом освещении. Наша технология считается лучшей в мире по качеству работы с самой сложной по метрике НИСТ базой изображений wild exploration. Она включает фото людей, снятые в стихийных условиях и с разным разрешением, причем лица могут быть частично закрыты. Этот сценарий максимально приближен к видеопотоку с городских камер. Поэтому наше решение способно обеспечивать высокую точность анализа и поиска не только в "лабораторных", но и в реальных уличных условиях", - рассказал основатель NtechLab Артем Кухаренко.

Генеральный директор NtechLab Михаил Иванов отметил, что технологии анализа видеопотока активно применяются в рамках концепции "умный город" (по данным PwC, плотность видеокамер в Москве составляет 54,6 шт. 1 на кв.км и по этому показателю столица опережает, например, Нью-Йорк и Барселону).

В NTechLab отмечают, что к системе подключено более 16 тыс. пользователей. Однако допуск к данным системы строго регламентируется и отслеживается, что позволяет соблюдать конфиденциальность информации о городских жителях.

О финансовой составляющей и масштабе пилотного проекта в ДИТ и NTechLab говорить не стали.

"Сама компания NTechLab, а это небольшой стартап, основанный несколько лет назад, оценивала рынок очень оптимистично, в $6 млрд, к 2018 г. рассчитывая выйти в лидеры на рынке", - отметил начальник управления операциями на Российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко. По его словам, исходя из расчета в $3 тыс. на точку в год. Однако по мнению аналитика, мало кто из крупных магазинов и прочих розничных площадок будет столько платить. "Другое дело - госзаказчики, где цена - не главное", - добавил Георгий Ващенко. По его словам, сотрудничество NTechLab с ДИТ - важный шаг.

Аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын оценил объем рынка распознавания лиц как сегмента рынка видеонаблюдения для госзаказчиков в сумму от 250 млн до 500 млн руб. По мнению аналитика, данный сегмент рынка претерпит взрывной рост. Аналитик связывает рост с ускорением всех процессов и увеличением их эффективности при использовании биометрии.

"Наше лицо - наш очень надежный и уникальный идентификатор", - рассудил Леонид Делицын. Он привел в пример Фантомаса, который надевал маски других людей и грабил банки и менял руководство страны. "Но в реальности, хотя такие единичные и яркие события гипотетически могут изменить жизнь стран, основная часть ВВП делается обладателями заурядных физиономий, которые каждый день проходят через контрольно-пропускную систему на свою скучную и обычную работу", - заметил аналитик. Минимальная автоматизация этого процесса, по его словам, глобально приносит колоссальную прибыль.

Технический директор "Вокорд" Алексей Кадейшвили отметил, что компания внедряет подобные системы уже много лет. По его словам, "Вокорд" одним из первых создал проект подобного рода в нашей стране. Им стал комплекс идентификации лиц на железнодорожном вокзале в Рязани. Алексей Кадейшвили добавил, что в данный момент технологии "Вокорда" работают на множестве объектов, среди которых - железнодорожный терминал в Адлере, стадионы в Омске, Минске и других городах, ряд крупных торговых сетей и банков. По словам технического директора "Вокорда", компания контактирует с заказчиками на ряде объектов - например, на транспортных объектах (в метрополитенах, в нескольких аэропортах). Он добавил, что в данный момент проходит тестирование их решений.

"Главная идея заключается в том, что правильно построенная система позволит в автоматическом режиме выявлять в потоке разыскиваемых людей", - уверен Алексей Кадейшвили. По его словам, поиск можно вести по большим базам данных, поскольку вручную делать это гораздо менее эффективно. Он обратил внимание на то, что, применяя системы распознавания лиц, важно точно понимать, зачем это делается.

По его мнению, использование таких систем абсолютно оправданно в местах массового скопления людей - на вокзалах, в аэропортах, в метро, на стадионах (особенно при проведении масштабных мероприятий) и пр. "Стоимость подобных проектов, особенно если применяется оптимальная архитектура, софт и оборудование, будет сравнительно не высока, при этом они дают огромный эффект - обеспечивают реальное противодействие разноплановым угрозам", - уверен технический директор "Вокорда".

"В то же время попытка распространить такую систему на все камеры обзорного наблюдения довольно бессмысленна, так как большинство таких камер не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к изображению для мало-мальски эффективного распознавания, и, по сути, внедрение такой системы будет просто тратой денег", - подчеркнул Алексей Кадейшвили. Он добавил, что распознавание лиц, как и любая другая технология, не является панацеей и требует четкой постановки прикладной задачи.

Алексей Кадейшвили отметил большой интерес государственных органов к технологиям распознавания лиц в потоке, хотя пока число проектов в целом на рынке не так велико. Он назвал это направление перспективным, поскольку с его внедрением можно обеспечить общественную безопасность. "Возможно, это связано с тем, что технологии очень быстро прогрессировали и достигли высоких показателей точности и скорости работы буквально за последнюю пару лет, и многие потенциальные заказчики пока находятся на стадии изучения и тестирования", - добавил он. Алексей Кадейшвили предположил, что в будущем технология будет такой же нормой жизни для крупных мегаполисов, как и система обзорного видеонаблюдения, и системы фиксации нарушений ПДД на дорогах.

Директор по специальным проектам ООО "Центр речевых технологий" (ЦРТ) Андрей Хрулев рассказал об объектах, где компания внедрила системы распознавания лиц. ЦРТ оборудовал системой интеллектуального видеонаблюдения и биометрической идентификации "Визирь" аэропорт Южно-Сахалинска, транспортную инфраструктуру Саранска. В данный момент компания работает над обеспечением безопасности Казанского вокзала в Москве.

По словам Андрея Хрулева, ЦРТ часто проводит пилотные проекты по внедрению видеоидентификации пассажиров, например, в метрополитенах Москвы, Петербурга, Нижнего Новгорода и Екатеринбурга, а также для раскрытия краж в маршрутках. Поскольку системы биометрической идентификации ЦРТ, по словам Андрея Хрулева, соответствуют требованиям постановления правительства №969 о технических средствах обеспечения транспортной безопасности, к ним есть большой интерес со стороны представителей транспортной сферы. Биометрическими комплексами "Визирь.Арена" от ЦРТ также оборудовано около 10 стадионов и ледовых арен России. На спортивных объектах они интегрированы с билетно-пропускными системами и обеспечивают безопасность зрителей. По его словам, это помогает идентифицировать фанатов-хулиганов, а также людей, находящихся в федеральном розыске.

"Лицевая биометрия - важный элемент концепции "безопасного города", она может применяться при обеспечении безопасности на транспортных узлах, местах массового скопления людей, городских парках, выставочных центрах, школах и детских садах", - считает Андрей Хрулев. Он уверен, что данное направление будет развиваться.

По словам директора по специальным проектам ЦРТ, распознавание лиц может внедряться не только в городской инфраструктуре - у технологии широкая сфера применения. Он привел в пример коммерческие структуры, которые используют данную технологию в системах учета рабочего времени. "Мы в ЦРТ уже не достаем пропуска на входе в здание: биометрическая система "Визирь" открывает турникет, узнавая нас по лицу", - поделился рабочими моментами Андрей Хрулев.

Директор по специальным проектам ЦРТ предположил, что со временем технология заинтересует и госорганы, поскольку работает в интересах безопасности. "Технологии помогут упростить правоохранительным органам розыск преступников и пропавших людей - для этого биометрические системы интегрируются со списками розыска", - добавил он.

Рассуждая о перспективах продукта, Андрей Хрулев отметил, что использование биометрического профайлинга (аналитики демографических характеристик) проходящих людей в публичных местах может заинтересовать городских социологов, организаторов городских мероприятий. Он привел в пример системы ЦРТ, которые анализировали на Дне города Москвы посетителей гуляний в одном из московских парков: организаторов интересовало, кто пришел на праздник - жители района, которые регулярно попадают в поле зрения парковых камер, или те, кого камеры заметили впервые, то есть приезжие.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 2 октября 2017 > № 2334469


Германия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 2 октября 2017 > № 2333694

Летали «ВИМ-Авиа», знаем. Кто виноват и что делать?

Пассажиры «ВИМ-Авиа» постепенно возвращаются на родину. Можно ли было предвидеть коллапс и что нужно сделать, чтобы не «летать старыми маршрутами»?

Перевозка пассажиров «ВИМ-Авиа» будет осуществляться по плановому расписанию компании, заявил министр транспорта Максим Соколов.

По состоянию на утро понедельника в Турции остается чуть менее тысячи пассажиров с просроченной датой вылета. На минувшей неделе в Россию возвращались рейсы с задержкой в несколько дней. Проблема коснулась десятков тысяч пассажиров. Власти пытаются понять, кто виноват и что делать, чтобы подобного не случилось в будущем. Насколько успешно?

По поводу «кто виноват» возбуждено уголовное дело, владелец «ВИМ-Авиа» скрылся, а министр транспорта получил выговор от президента. Проблему начали решать всем миром: денег на заправку бортов «ВИМ-Авиа» выделили из Резервного фонда правительства, в воздух подняли самолеты спецотряда «Россия», «Аэрофлоту» поручили вывозить пассажиров «ВИМ-Авиа» за собственный счет с обещанием позже компенсировать затраты через «взаиморасчеты с отраслью». Не конкретизируя. Эксперты предположили, что крупнейшему перевозчику могут, например, продлить срок пользования маршрутной сетью «Трансаэро».

Но все это было сделано не сразу, а только через несколько дней после того, как стало понятно, что случился коллапс. Почему — вопрос отдельный, но власти уже заговорили о том, что будет сделано, чтобы не допустить подобного вновь. В частности, готовится законопроект, в котором будут прописаны новые критерии финансовой устойчивости перевозчиков. Старым «ВИМ-Авиа» соответствовала полностью, о чем президенту заявил министр Соколов, после чего и получил выговор: «что же это тогда за критерии?»

Гендиректор консалтинговой компании ИНФОМОСТ Борис Рыбак уверен, что Росавиация пользовалась практически безупречной системой оценок рисков авиаперевозчиков. Безупречной с точки зрения прогнозирования среднесрочных и долгосрочных рисков. Резкие локальные осложнения, по мнению эксперта, нельзя прописать ни в одной системе.

«Де-факто все авиакомпании должны поставщикам услуг. Вопрос — на какой срок и как они договариваются, но это уже предмет моментальных коммерческих договоренностей, которые в этой методике, конечно, учитывать нельзя. Они, как показывает практика, могут быть критическими факторами. Отрасль находится просто на грани нерентабельности. Это означает, что эту голодную зиму, а зима всегда голодная для авиакомпаний, еще кто-нибудь не переживет».

С тем, что проблемы «ВИМ-Авиа» было сложно заметить, согласны далеко не все эксперты. И теперь Росавиация рапортует о том, что общая кредиторская задолженность авиакомпании составляет около 10 млрд рублей.

Научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов отметил, что в отрасли к «ВИМ-Авиа» уже давно относились как к весьма неустойчивой компании.

Банкротство для рыночной экономики процесс нормальный — это факт, однако проходить он может по-разному. Задача властей сделать так, чтобы в отрасли авиаперевозок компании банкротились без десятков тысяч пассажиров, застрявших в разных странах. Что делать? Власти решили взять на вооружение способ, обкатанный в других отраслях. Аркадий Дворкович заявил, что в новом законопроекте может быть прописано создание нового фонда страхования. Ранее глава Росавиации заявлял, что отчисления в размере хотя бы десяти рублей с каждого авиабилета позволят создать фонд на миллиард. Меньшее из зол, считает Федор Борисов из Высшей школы экономики.

«Это, наверное, более справедливо, чем просто тратить бюджетные деньги на вывоз пассажиров, которые застряли где-то, потому что, в общем, наверное, более справедливо, если пассажиры оплачивают пассажиров, нежели, чем люди, которые вообще никогда не летают на самолете, потому что бюджет — он наш общий, и эти деньги могут быть потрачены на что-то иное. Поэтому в этом смысле эта мера лучше. Надо понимать, что это в любом случае ляжет определенным финансовым бременем на пассажиров, соответственно, это скажется на стоимости билета, даже если сравнительно небольшая сумма, в этом смысле эта мера лучшая из плохих».

Когда обанкротился Air Berlin, правительство Германии тут же предоставило перевозчику кредит на 150 млн евро. Как писала немецкая пресса, за месяц до выборов Меркель не рискнула бросить более миллиона пассажиров. Люди полетели по запланированным маршрутам, но госпожу канцлер незамедлительно обвинили в том, что кредит выдан незаконно. Жалобу в антимонопольное ведомство подала, в частности, компания Ryanair.

Иван Медведев

Германия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 2 октября 2017 > № 2333694


Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 2 октября 2017 > № 2333660

Monarch Airlines оставила более 100 тысяч пассажиров за бортом

Это пятая по величине компания Великобритании. Экономические проблемы привели к тому, что перевозчик перешел под внешнее управление

Cамый масштабный крах авиакомпании в истории Великобритании. Monarch Airlines прекратила полеты, за границей застряли более 100 тысяч пассажиров. Компания оказалась под внешним управлением в связи с экономическими трудностями.

Это крупнейшая британская авиакомпания, когда-либо оказывавшаяся под внешним управлением, сообщили в Управлении гражданской авиации Соединенного Королевства. Руководить Monarch Airlines будут внешние менеджеры из KPMG — члена «большой четверки» аудиторских компаний.

О ситуации с туристами и о причинах краха компании рассказал радио BBC партнер KPMG и один из внешних управляющих Monarch Блэйр Ниммо:

«За границей сейчас находятся порядка 110 тысяч клиентов Monarch, еще около 750 тысяч человек купили билеты, но еще не улетели. Первоочередной задачей станет возврат застрявших в других странах туристов. Управление гражданской авиации Великобритании объявило об организации бесплатных возвратных рейсов, причем даты полетов планируется максимально приблизить к времени вылета отмененных рейсов Monarch. Что касается пассажиров в Великобритании, им рекомендовано не приезжать в аэропорты, поскольку авиакомпания прекратила предоставление услуг. Если вы приобретали тур, вы сможете получить возмещение по схеме защиты клиентов туроператоров. С обладателями отдельных билетов ситуация сложнее, может помочь обращение к банку или страховщику — подробности можно посмотреть на сайте Monarch. В последние периоды компания теряла деньги. Причина кризиса в комбинации факторов. Во-первых, сказалось падение выручки в секторе перелетов на короткие расстояния, вызванное перенасыщенностью рынка. Одновременно с этим наблюдался рост издержек, обеспеченный падением фунта к доллару. Так, затраты на топливо и выплаты за лизинг самолетов исчисляются именно в американской валюте. Теперь Monarch выставляется на продажу. Заинтересованных покупкой компании целиком искали уже несколько недель, но конкретных предложений не поступило. Теперь мы постараемся найти покупателей для отдельных активов компании».

Причиной упадка прибыли Monarch Airlines, который привел к банкротству, стали теракты в Египте и Тунисе, а также попытка государственного переворота в Турции, заявил глава компании Эндрю Свалфилд, сообщает агентство Press Association. По его словам, в 2017-м компания перевезла на 14% больше пассажиров, чем в прошлом году, получив на 100 млн фунтов стерлингов прибыли меньше.

Возврат британских туристов уже начался, сообщили в Министерстве транспорта Британии. Всем клиентам авиакомпании удастся вылететь вовремя или с небольшим опозданием, сообщил в интервью The Telegraph секретарь Управления гражданской авиации Великобритании Крис Грейлинг.

«Это действительно печальный день. Решение прекратить продажу билетов очень тревожное для всех клиентов и сотрудников. После сообщения о прекращении работы Monarch Airlines мы немедленно приказали начать операцию по перевозу около 110 тысяч пассажиров, которые в противном случае могли бы надолго застрять за границей. Это беспрецедентный ответ на беспрецедентную ситуацию. Мы надеемся, что все пройдет безболезненно. Управление гражданской авиации будет работать круглосуточно, чтобы обеспечить необходимую поддержку пассажиров Monarch. Никто не должен недооценивать размер проблемы, поэтому я прошу пассажиров быть терпеливыми и действовать по совету управления гражданской авиации. Другие операторы перевезут людей настолько скоро, насколько это возможно».

Правительство Британии зафрахтовало более 30 самолетов для возврата туристов на родину, что примерно соответствует размерам самолетного парка Monarch. Все перелеты будут осуществляться за счет управления гражданской авиации страны.

Monarch Airlines — старейший бренд авиаперевозок Соединенного Королевства. Компания не меняла название 50 лет с момента своего основания. Пятый авиаперевозчик страны выполнял рейсы из пяти британских аэропортов в 40 городов мира, основное направление — Испания. Флот компании насчитывает 34 самолета. Кроме того, Monarch Airlines продавала комплексные туры, на долю которых приходилось 5% ее выручки.

В компании работают около 2100 человек, которые борются с растущими затратами и конкурентными рыночными условиями, в результате которых компания и понесла устойчивые убытки, сообщает Sky News.

Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 2 октября 2017 > № 2333660


Китай. Россия > Транспорт > bfm.ru, 2 октября 2017 > № 2333659

Почему Китай может захотеть купить «ВИМ-Авиа»?

О том, что есть некие инвесторы, заинтересованные в покупке авиакомпании, заявил вице-премьер Аркадий Дворкович. Ранее владелец «ВИМ-Авиа» говорил, что готов расстаться со своим воздушным бизнесом всего за рубль

На «ВИМ-Авиа» появились покупатели. Есть инвесторы, которые рассматривают возможность покупки авиакомпании вместе с долгами, сообщил вице-премьер Аркадий Дворкович. Правда, никаких подробностей он не раскрыл.

По оценке Росавиации, долги компании составляют 10 млрд рублей. Пока что новым гендиректором «ВИМ-Авиа» назначен экс-глава «Трансаэро» Александр Бурдин. Собственники «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули страну. Как пишет РИА Новости, на одном из совещаний в Росавиации Мурсекаев говорил, что ему «надоело работать в авиации, он готов за рубль продать свой бизнес и расстаться».

Кто может купить «ВИМ-Авиа»? Версия независимого аналитика Дмитрия Адамидова:

«Если мы вспомним аналогичную примерно ситуацию с «Трансаэро», там тоже был разговор об инвесторах перед самым, так сказать, и даже после уже банкротства. Тоже это был долго-долго разговор, который закончился, в общем-то, ничем. Не потому что инвесторов не было, а потому что, покупая компанию с долгами, естественно, инвесторы могут хотеть каких-то льготных условий по их обслуживанию, реструктуризации и так далее, и тому подобное. Понятно, что сейчас «ВИМ-Авиа» будут продавать за один рубль. В ее покупке есть смысл, только если посмотреть какую-то перспективу. Поэтому инвесторы — это, скорее всего, люди из отрасли. Как показывает опыт сторонний, они просто такой актив приобретать не будут. Им легче создать новую авиакомпанию. Опять же еще надо понимать, что Дворковичу надо исполнить поручение президента, которое было в достаточно жесткой форме ему высказано. И ему по большому счету нужно было сделать какое-то позитивное заявление на эту тему. Позавчера он еще говорил, что «ВИМ-Авиа» просто закрывается и сейчас у нас только ликвидационная комиссия работает. Теперь у него появился какой-то хотя бы намек на позитив, и он его озвучил. Надо просто подождать развития событий, потому что это может оказаться не то чтобы лукавством, но, скажем, такой предварительной информацией. Кто-то у кого-то спросил: «А, в принципе, ты мог бы?» «Ну, наверное, мог бы, да, вложить, но мне нужно понимать условия, потому что тут основная проблема — это долги». Эту ответственность за долги кто-то должен взять, то есть какой-либо банк должен профинансировать. Естественно, у всех банков после «Трансаэро» до сих пор не зажили раны моральные и материальные. И, в общем, они, конечно, не рвутся что-то реструктурировать. По зарплате там долги большие. То есть эту одномоментную дырку закрыть достаточно сложно».

Возможно, «ВИМ-Авиа» интересуются инвесторы, связанные с Китаем, считает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

«Одним из недавних приобретений авиакомпании «ВИМ-Авиа» были коммерческие права на полеты более чем по двум десяткам направлений в Китайской Народной Республике. И для того, чтобы осуществлять экспансию на китайский рынок, у перевозчика есть все необходимое. Широкофюзеляжные дальнемагистральный парк, а также договоренности с китайским бизнесом в туристической сфере. Я полагаю, что в ближайшее время афишировать свое намерение потенциальные инвесторы не станут, но не исключено, что это могли бы быть инвесторы, так или иначе, связанные с Китаем либо имеющие совместный бизнес».

Аркадий Дворкович сообщил, что уже в понедельник — максимум утром во вторник — все туристы, пострадавшие от проблем «ВИМ-Авиа», вернутся домой. По словам вице-премьера, по состоянию на утро понедельника было перевезено более 20 тысяч туристов.

Чартерная программа «ВИМ-Авиа» завершится до 7 октября, доложил Дворкович премьеру Дмитрию Медведеву.

Китай. Россия > Транспорт > bfm.ru, 2 октября 2017 > № 2333659


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 2 октября 2017 > № 2333116

Депутат Законодательного Юаня Ли Кунь-цзе 1 октября на заседании Совета по делам транспорта заявил, что Международный аэропорт Гаосюн станет стратегически важным пунктом Новой политики продвижения на юг. По словам депутата, пассажиропоток аэропорта с 2012 по 2016 год увеличился на 60%, а количество рейсов выросло в два раза. В этом случае реконструкция аэропорта будет одной из приоритетных задач для правительства.

Глава Бюро гражданской авиации Линь Го-сянь заявил, что в ведомстве в конце сентября составили проект по реконструкции, согласно которому 920 млн НТД (более 30 млн долл. США) потребуются лишь на ремонт взлетно-посадочной полосы.

Линь Го-сянь сказал: «Мы уже составили план реконструкции гаосюнского аэропорта к 2035 году. План был одобрен Министерством транспорта, а 25 сентября был передан Исполнительному Юаню на рассмотрение. Поэтому, как только там его одобрят, мы сразу же приступим к его реализации. В следующем году проведем оценку влияния на окружающую среду и составим проект терминала для внутренних рейсов. Если в правительстве одобрят результаты первичной работы, то мы сразу же начнем реконструкцию. На реконструкцию терминала для внутренних рейсов потребуется около 20 млрд НТД (более 666 млн долл. США)».

По словам главы Бюро гражданской авиации, ныне существующие раздельные терминалы для внутренних и международных рейсов будут объединены в один из-за снижения количества пассажиров на внутренних направлениях. Кроме того, к 2030 году планируется соединить линии метро и круизные маршруты с аэропортом Гаосюн.

Чечена Куулар

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 2 октября 2017 > № 2333116


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 октября 2017 > № 2333110

Два чартерных самолета компании "Китайские Восточные авиалинии", эвакуировавшие из региона Карибского бассейна пострадавших от бедствия соотечественников, сегодня после 21:00 совершили посадки в шанхайском аэропорту Хунцяо. В общей сложности были эвакуированы около 400 человек.

Во второй и третьей декаде сентября ураган 5-й категории "Мария" нанес мощный удар по островному государству Доминика в Карибском море. "Восточные Китайские авиалинии" после получения распоряжения от Управления гражданской авиации КНР провели занявшие менее 24 часов экстренные приготовления, были подготовлены к отправлению два широкофюзеляжных самолета А330, а также 64 члена экипажа и рабочего персонала. Вместе с этим в самолеты погрузили медикаменты и экстренные грузы. Они направились в Доминику для возвращения пострадавших китайских соотечественников.

Корр. Синьхуа выяснили, что данный рейс стал для "Китайских Восточных авиалиний" самым протяженным по расстоянию и самым длительным по времени перелета экстренным транспортным рейсом.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 октября 2017 > № 2333110


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 октября 2017 > № 2333100

В связи с началом в Китае восьмидневных каникул по случаю Национального праздника и Праздника середины осени миллионы жителей страны отправились к родственникам или в туристические поездки, что привело к образованию заторов на дорогах во многих районах Китая.

В воскресенье около тысячи пассажиров опоздали на свои рейсы из-за пробки на автомагистрали, ведущей к международному аэропорту Байюнь города Гуанчжоу /пров. Гуандун, Южный Китай/. Людям рекомендуется добираться до аэропорта на метро.

Базирующаяся в Гуанчжоу авиакомпания "Китайские южные авиалинии" ввела в расписание 160 дополнительных рейсов, а всего за время праздников, по предварительным подсчетам, будет выполнено 14 тысяч рейсов. Самыми популярными направлениями являются китайские туристические города Дали, Ханчжоу и Гуйлинь, а также зарубежные островные курорты в ЮВА и Япония.

В провинции Цзянсу на востоке Китая полиция задействовала 80 дронов для наблюдения за транспортным потоком. Около 1000 патрульных автомобилей были оборудованы системами передачи видео для получения данных в реальном времени с помощью дронов.

К 16:00 воскресенья беспилотники помогли расчистить дороги после 52 незначительных ДТП, сообщили в провинциальном Управлении общественной безопасности.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 октября 2017 > № 2333100


Великобритания > Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332551

Monarch Airlines, одна из крупнейших авиакомпаний мира, стала банкротом в понедельник утром, порядка 110 тысяч пассажиров в разных аэропортах застряли из-за отмены рейсов, запланированных в ближайшие недели.

Всего отменено от 300 000 будущих билетов, управление гражданской авиации США пытается решить проблему, как перевезти пассажиров компании. «Это беспрецедентная ситуация», - заявил британский министр транспорта Крис Грейлинг (Chris Grayling).

Сайт monarch.caa.co.uk был создан для оказания помощи застрявшим путешественникам, в то время как более 30 самолетов были зафрахтованы, чтобы помочь им вернуться домой.

Ранее AirBerlin также подала заявление о банкротстве в августе. Ирландскому RyanAir пришлось отменить тысячи рейсов из-за нехватки пилотов, сообщает CNN Money.

Великобритания > Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332551


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 1 октября 2017 > № 2337818

О перевозках пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА».

В аэропортах России и зарубежья отмечается спокойная обстановка, скоплений ожидающих вылета пассажиров «ВИМ-АВИА» нет.

Пассажиры регулярных рейсов «ВИМ-АВИА» продолжают сдавать билеты , пассажиропоток на внутренних воздушных линиях заметно снижается. В этой связи уже с сегодняшнего дня «ВИМ-АВИА» прекращает выполнение полетов на регулярной основе в Симферополь и Сочи. До 15 октября сохраняются рейсы в города Дальневосточного федерального округа.

Расписание рейсов авиакомпании «ВИМ-АВИА» публикуется на сайте Росавиации.

Вчера, 30 сентября, авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнила 24 рейса, перевезла 3346 пассажиров, в том числе 6 чартерных рейсов из Антальи (Турция) в Москву (Внуково), которыми в Россию вернулись 1980 человек. С учётом программы вывоза наших туристов другими российскими и иностранными авиакомпаниями из Турции в Россию вчера вернулись 5329 человек.

На сегодня, 01 октября авиакомпания «ВИМ-АВИА» запланировала выполнение 19 рейсов, из них 7 на внутренних регулярных направлениях, 4 – на международных регулярных маршрутах (в Китай), и 8 – вывоз российских туристов из турецкой Антальи.

Также 26 рейсов выполнят другие российские авиакомпании.

Туроператоры практически завершили переоформление своих клиентов, чей отпуск приходится на октябрь, на рейсы других авиакомпаний. Таким образом, уже в самое ближайшее время завершится программа вывоза туристов из Турции в Россию, чей своевременный вылет был сорван из-за финансовых проблем «ВИМ-АВИА». Проблема с вывозом наших туристов будет полностью решена.

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 1 октября 2017 > № 2337818


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 октября 2017 > № 2335512

В августе Международный аэропорт Дубая обслужил рекордное число пассажиров — 8,2 млн человек, что на 6,6% больше, чем было зарегистрировано в том же месяце прошлого года.

Общий годовой пассажиропоток также вырос на 6,3% с 2016 года. Свыше 59 млн человек воспользовались аэропортом за первые восемь месяцев года по сравнению с 55,8 млн за аналогичный период 2016 года.

Последний внутренний отчет также показал, что Индия остается главным выездным и въездным направлением с более чем миллионом пассажиров в августе. За ней следуют Великобритания (611 тыс человек) и Саудовская Аравия (610 тыс человек).

Южная Америка является самым быстрорастущим рынком — пассажиропоток в этот регион возрос на 27,4% в годовом исчислении. За ним следуют Азия (рост на 21,9%) и Восточная Европа (+18,8%).

Среднее количество пассажиров на рейс в течение месяца составило 246 человек, что на 7,2% больше, чем в августе 2016 года, по данным отчета. В течение отчетного месяца наблюдалось небольшое (1,7%) снижение общего числа рейсов.

Между тем, объем грузового потока вырос на 10,1% и достиг 221,5 тыс тонн в августе.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 октября 2017 > № 2335512


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 октября 2017 > № 2333225

Огромная сеть высокоскоростных железных дорог Китая предвещает наступление «эры высокой ликвидности», высокоскоростные железные дороги привнесли большие изменения в работу и образ жизни китайского народа. Люди испытывают чувство гордости за столь быстрое развитие сети высокоскоростных железных дорог. Один из пассажиров так выразил свои чувства: «Раньше я восхищался японскими высокоскоростными поездами, но теперь я знаю, что мы обогнали японцев. И даже если Китай считает себя вторым, то я думаю, никто не осмелится назвать их первыми».

Поезд «Возрождение» это типовой высокоскоростной поезд, совершенно самостоятельно спроектированный и произведенный в Китае, на который Китай обладает правом интеллектуальной собственности. Он также является самым скоростным на мировом рынке. После его введения в коммерческую эксплуатацию время в пути по самой загруженной высокоскоростной железнодорожной линия Китая Пекин - Шанхай сократилось примерно до четырех с половиной часов.

В 2007 году Китай открыл первую высокоскоростную железнодорожную линию по маршруту Пекин-Тяньцзинь. После этого программа развития высокоскоростных железных дорог в Китае на полном скаку рванула вперед. К настоящему времени Китай вложил в строительство сети высокоскоростных железных дорог 2,4 трлн. юаней. Их протяженность составляет 22 тысячи км, что превышает протяженность всех железнодорожных линий, имевшихся в Китае к моменту образования КНР в 1949 году.

С 2008 года количество пассажиров, пользующихся высокоскоростными железными дорогами в Китае, увеличивалось в среднем на 30% в год. China Railway Corporation сообщила, что к настоящему времени уже более 5 миллиардов пассажиров воспользовались услугами высокоскоростных железных дорог. Ожидается, что в этом году число железнодорожных пассажиров составит 1,44 млрд. человеко/раз, из них более половины впервые воспользуются высокоскоростным железнодорожным транспортом.

Аналитики отмечают, что наибольшие перемены высокоскоростные железные дороги привнесли в сферу туризма, а также в сферу трудовой жизни китайцев. Высокие темпы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта позволяют все большему числу простых людей расширять масштабы путешествий и поездок. «Ныне, если надо добраться до какого-либо места в пределах пяти часов езды, многие выбирают высокоскоростные поезда, а не самолеты».

Высокоскоростная железнодорожная техника в Китае уже достигла высокого развития, стала одной из составных частей стратегии выхода Китая на внешний рынок. Китайское правительство стимулирует экспорт высокоскоростных технологий и поездов для повышения глобальной конкурентоспособности и влияния. Сегодня китайские высокоскоростные поезда продаются в 102 страны и региона по всему миру. В прошлом году было подписано соглашений в этой сфере на сумму почти 18 млрд. долларов (118,6 млрд. юаней), что на 40% больше, чем в 2015 году.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 октября 2017 > № 2333225


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332859

Туристы из регионов РФ, пострадавшие в результате деятельности авиакомпании "ВИМ-Авиа", с субботы доставляются напрямую в свои города, сообщил советник по транспорту главы Ростуризма Дмитрий Горин.

Выступая на пресс-конференции по итогам заседания оперативного штаба Минтранса и Ростуризма по перевозкам пассажиров "ВИМ-АВИА", он отметил, что удалось хорошо организовать специализированные рейсы.

"Хочу выразить благодарность Минтранспорта и всему штабу. За текущие дни мы смогли ежедневно не менее 4 тысяч пассажиров возвращать на родину. Только за вчерашний день 3,9 тысячи туристов вернулись специализированными рейсами", — отметил Горин.

Он подчеркнул, что к вывозу туристов подключились все авиакомпании — как самолеты авиакомпании "ВИМ-Авиа", так и специальный лётный отряд "Россия", иностранные перевозчики, получив разрешения, выполняют рейсы.

"Хочу отметить, что наши туристы из регионов напрямую отправляются к себе домой, так как со вчерашнего дня организована программа в разные города России", — заверил Представитель Ростуризма.

Ирина Нехорошкина.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332859


Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332858

Общая кредиторская задолженность авиакомпании "ВИМ-Авиа" составляет около 10 миллиардов рублей, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько в воскресенье на вечернем заседании оперативного штаба по организации перевозок пассажиров компании.

"Общая кредиторская задолженность, по нашим оценкам, — около 10 миллиардов рублей, из которых около 7 миллиардов — это кредиторская задолженность перед кредитными организациями и перед лизингодателями, перед аэропортами и топливо-заправочными комплексами. Представляется, что руководству авиакомпании каким-то способом удавалось урегулировать эту кредиторскую задолженность для получения краткосрочных кредитов в различных кредитных организациях", — сказал Нерадько.

Ситуация с вылетом рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась неделю назад. Авиакомпания 25 сентября официально призналась, что не имеет финансов для продолжения работы и прекращает выполнять чартеры. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании. Перевозка пассажиров регулярных рейсов "ВИМ-Авиа" будет осуществляться до 15 октября, с 16 октября — прекратится.

Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332858


Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332826

Вопрос об отзыве сертификата эксплуатанта авиакомпании "ВИМ-Авиа" будет решаться в ближайшие две недели, заявил глава Минтранса РФ Максим Соколов.

"Вопрос об отзыве сертификата эксплуатанта авиакомпании "ВИМ-Авиа" будет решаться в ближайшие две недели", — сказал он.

"Сейчас компании "ВИМ-Авиакомпании" назначен, хотя еще не прошел соответствующее утверждение в Росавиации, новый генеральный директор. Он присутствует на заседаниях генерального штаба, он взаимодействует с лизингодателями и другими организациями, в том числе вместе с директорами по наземному обслуживанию и с летным директором", — пояснил Соколов.

"Этот вопрос будет решаться в порядке, установленном Росавиацией после завершения критической ситуации при входе в плановый порядок", — сказал глава Минтранса РФ.

Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332826


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 1 октября 2017 > № 2332559

МИНТРАНС И РОСТУРИЗМ ПРОВЕЛИ УТРЕННЕЕ ЗАСЕДАНИЕ ОПЕРАТИВНОГО ШТАБА ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ «ВИМ-АВИА»

В заседании участвовали представители Росавиации, Ростуризма, аэропортов, авиакомпаний.

30 сентября было перевезено 5,7 тыс. пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА», из них около 4,7 тыс. международными рейсами.

В частности, бортами «ВИМ-АВИА» было обслужено 3,3 тыс. пассажиров, из них почти 2 тыс. вернулись в Москву чартерами из Турции (Анталья).

На внутренних регулярных направлениях авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнила рейсы по маршрутам: Благовещенск – Москва, Магадан – Москва, Симферополь – Москва.

Также для возврата туристов были выполнены международные чартерные и дополнительные рейсы авиакомпаний «АЙ ФЛАЙ» по маршруту Анталия – Белгород, «Роял Флайт» по маршруту Энфида – Москва, «АЗУР эйр» по маршруту Анталия – Москва, «Ред Вингс по маршруту Анталия – Москва, и Римини – Москва, греческого перевозчика «Ellin Air» по маршруту Салоники – Москва и турецкой авиакомпании «Atlas Global» по маршруту Анталия – Санкт - Петербург.

01 октября авиакомпания «ВИМ-АВИА» планирует выполнить 19 рейсов, 8 из которых – международные рейсы из Антальи в гг. Челябинск, Нижневартовск, Самара. Участники совещания отметили наличие договоренностей по перевозкам пассажиров «ВИМ-АВИА» с другими авиакомпаниями. В частности, для вывоза туристов из Турции сегодня запланировано выполнение более 20 рейсов воздушными судами других российских и иностранных перевозчиков, таких как «Ямал», «Ред Вингс», турецкая «Атлас Глобал» и др.

Также отметим, что с 28 сентября в целях эффективного решения вопросов вывоза туристов «ВИМ-АВИА» объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма.

Следующее заседание оперативного штаба пройдёт 1 октября в 19:30.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 1 октября 2017 > № 2332559


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 1 октября 2017 > № 2331754

В заседании участвовали представители Минтранса, Росавиации, Ростуризма, аэропортов, авиакомпаний.

30 сентября было перевезено 5,7 тыс. пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА», из них около 4,7 тыс. международными рейсами.

В частности, бортами «ВИМ-АВИА» было обслужено 3,3 тыс. пассажиров, из них почти 2 тыс. вернулись в Москву чартерами из Турции (Анталья).

На внутренних регулярных направлениях авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнила рейсы по маршрутам: Благовещенск – Москва, Магадан – Москва, Симферополь – Москва.

Также для возврата туристов были выполнены международные чартерные и дополнительные рейсы авиакомпаний «АЙ ФЛАЙ» по маршруту Анталия – Белгород, «Роял Флайт» по маршруту Энфида – Москва, «АЗУР эйр» по маршруту Анталия – Москва, «Ред Вингс по маршруту Анталия – Москва, Римини – Москва, греческого перевозчика «Ellin Air» по маршруту Салоники – Москва и турецкой авиакомпании «Atlas Global» по маршруту Анталия – Санкт - Петербург.

01 октября авиакомпания «ВИМ-АВИА» планирует выполнить 19 рейсов, 8 из которых – международные рейсы из Антальи в гг. Челябинск, Нижневартовск, Самара. Участники совещания отметили наличие договоренностей по перевозкам пассажиров «ВИМ-АВИА» с другими авиакомпаниями. В частности, для вывоза туристов из Турции сегодня запланировано выполнение более 20 рейсов воздушными судами других российских и иностранных перевозчиков, таких как «Ямал», «Ред Вингс», турецкая «Атлас Глобал» и др.

Также отметим, что с 28 сентября в целях эффективного решения вопросов вывоза туристов «ВИМ-АВИА» объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма.

Вывоз ожидающих перевозку туристов из Турции планируется завершить 2 октября.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 1 октября 2017 > № 2331754


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter