Всего новостей: 2134904, выбрано 24582 за 0.086 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 июня 2017 > № 2201485

Тяньцзиньская авиакомпания в среду открыла прямое воздушное сообщение между мегаполисом Чунцин /Юго-Западный Китай/ и Москвой. Об этом сообщил авиаперевозчик.

Авиарейсы по новому маршруту будут выполнять лайнеры Аэробус А330 два раза в неделю - по средам и субботам. Время в пути составляет около восьми часов. Самолет вылетает из чунцинского международного аэропорта Цзянбэй в 09:40 и прибывает в московский аэропорт Шереметьево в 13:30, обратный рейс отправляется в 14:30 и прилетает в Чунцин в 04:00 следующего дня /по местному времени/.

Как сообщил заместитель председателя правления Тяньцзиньской авиакомпании У Хао, авиакомпания планирует активно использовать благоприятный шанс реализации инициативы "Пояс и путь", чтобы создать эксплуатационную базу в Чунцине для дальнейшего строительства панъевропейского и паназиатского коридора и осуществления стратегии "выхода за границу".

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 июня 2017 > № 2201485


Китай. Каймановы о-ва > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 июня 2017 > № 2201448

Компания «Чжунлянь Чжункэ» предоставила оборудование на 100 млн.юаней, чтобы помочь Казахстану построить наземное метро

На днях официально началось строительство первой очереди первого в столице Казахстана наземного метро – метро Астаны, образцового проекта сотрудничества между Китаем и Казахстаном в области производственных мощностей. Для этого наземного метро будут полностью использоваться китайские стандарты и китайские проектировочные технологии, оно будет построено при помощи китайского оборудования, станет еще одним плодом строительства «Одного пояса, одного пути» в Казахстане.

Казахстан, будучи добрым товарищем Китая на территории Центральной Азии, является важным партнером Китая в строительстве «Одного пояса, одного пути», и, в то же время, первой остановкой на Экономическом поясе Шелкового пути, протянувшемся из Китая на запад. Это также важная остановка на «Одном поясе, одном пути», на которой стремятся глубже обосноваться китайские предприятия, в этот раз китайская компания по производству оборудования «Чжунлянь Чжункэ» предоставила для строительства наземного метро в Астане различное механическое оборудование стоимостью около 100 млн. юаней.

Это наземное метро будет соединять аэропорт, центр города, вокзал и прочие важные транспортные узлы с экономическими кластерами, а также с местом проведения Всемирной выставки 2017 года – ЭКСПО Астана, и, в то же время, оно протянется вдоль реки Ишим, его общая длина составит 22,4 км., на линии метро будут открыты 18 станций, проектировочная скорость в час составит 80 км., общие инвестиции составят около 1,9 млрд.долларов. После строительства предварительный объем пассажироперевозок достигнет 150 тыс.человек в день.

Ответственный представитель компании «Чжунлянь Чжункэ» говорит: «Ранее мы уже брали подряд на выполнение таких крупных проектов, как аэропорт Казахстана и ЭКСПО. Наша продукция и услуги получили признание в Казахстане, пройдя через строгий отбор и сравнение, мы показали все свои таланты, и успешно получили право реализовать проект наземного метро в Астане».

Филиал компании «Чжунлянь Чжункэ» в Казахстане был основан в 2014 году, компания взяла на себя функции по обеспечению послепродажного обслуживания оборудования. Чтобы удовлетворить потребности в услугах в рамках проекта строительства наземного метро Астаны, и обеспечить эффективность строительных работ, компания «Чжунлянь Чжункэ» направила на место проведения работ 7 своих инженеров, которые несут посменную вахту 24 часа в сутки. После того, как оборудование было доставлено на место работ, инженеры приступили к соответствующим работам, быстрой сборке и тщательному обучению персонала, они успешно осуществили процедуру передачи оборудования в эксплуатацию, и получили единогласное признание подрядчика. Обслуживающий персонал продолжит предоставлять активную поддержку нормального функционирования данного проекта.

Строительство наземного метро в Казахстане завершится в 2019 году, после этого компания «Чжунлянь Чжункэ» продолжит помогать Казахстану в строительстве местных объектов инфраструктуры. Ожидается, что, вслед за углубленным продвижением китайской инициативы «Один пояс, один путь», в 2017 году инвестиции примыкающих к поясу стран в инфраструктуру начнут расти еще активнее, и это создаст огромное пространство для развития компании «Чжунлянь Чжункэ» и других компаний-производителей оборудования.

Китай. Каймановы о-ва > Транспорт > russian.china.org.cn, 7 июня 2017 > № 2201448


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 6 июня 2017 > № 2205783

АВИАБИЛЕТЫ НА РОССИЙСКИЕ КУРОРТЫ ПОДЕШЕВЕЛИ НА ТРЕТЬ

Средняя стоимость авиабилетов туда-обратно по внутренним направлениям на предстоящие июньские праздники в 2017 году снизилась почти на треть по сравнению с прошлым годом. Таковы результаты анализа рынка, проведенного Федеральным агентством по туризму совместно с партнерами - сервисами бронирования авиабилетов Anywayanyday и Biletix.

Стоимость перелёта по России в «высокие» даты вылета - 9 и 10 июня, уменьшилась, в среднем, на 29% - с 10 733 рублей в прошлом году до 7 905 рублей в этом году. Больше всего шансов сэкономить имеют те, кто для отдыха на «длинных выходных», приуроченных ко Дню России, выбрал Сочи. В этом году билет на курорт туда-обратно стоит 5 870 руб., а в прошлом году - 7 726 руб., то есть цена снизилась на 24%.

На 6,3% снизилась стоимость полета в Симферополь. Сегодня билеты туда-обратно можно купить за 9 149 руб., тогда как во время праздников в прошлом году «средний чек» составлял 9 769 руб.

В тройку лидеров на внутреннем рынке вошёл Санкт-Петербург. Снижение стоимости авиабилетов на этом направлении составило 17,4% (4 480 руб. вместо 5 424 руб.).

По отзывам экспертов, по большинству направлений стоимость перелёта снизилась, прежде всего, благодаря тому, что авиакомпании предложили гибкие тарифы. Например, всё больше туристов пользуются «безбагажными» тарифами, которые позволяют значительно сократить бюджет на перелёты при планировании путешествия.

Вместе с тем, по международным направлениям стоимость билетов туда-обратно, напротив, за год выросла в среднем на 12% - с 13 548 руб. до 15 213 руб. В частности, билеты в Прагу подорожали на 7,5%, с 13 571 руб. до 14 602 руб., в Афины – на 5,6%, с 14 651 руб. до 15 475 руб., в Ригу – на 13,7%, с 12 620 руб. до 14 355 руб.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 6 июня 2017 > № 2205783


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 июня 2017 > № 2203900

В совещании, прошедшем под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова, участвовали Министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, Вице-министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Роман Скляр, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов, начальник Главного управления гражданской авиации при Правительстве Республики Армения Сергей Аветисян.

В ходе дискуссии стороны приняли согласованные решения по ряду актуальных вопросов в области транспортного взаимодействия на пространстве Союза. В частности, был одобрен для внесения на рассмотрение органов Евразийской экономической комиссии проект Плана мероприятий («дорожной карты») по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики в части воздушного транспорта на 2018 – 2020 гг.

Также была завершена экспертная работа над проектом Соглашения о судоходстве и достигнута договоренность инициировать процедуры по подготовке его к подписанию. Среди обсуждаемых тем прозвучала информация о ходе работы по реализации Программы каботажных автомобильных перевозок грузов и по предоставлению освобождения от уплаты таможенных пошлин и налогов в отношении отдельных видов гражданских пассажирских самолетов.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 июня 2017 > № 2203900


Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 июня 2017 > № 2203894

5 июня состоялось открытие нового съезда с транспортной развязки, соединяющей скоростную автомобильную дорогу М-11 «Москва – Санкт-Петербург» с терминалами А, В и С аэропорта Шереметьево (развязка №4). Таким образом, обеспечена прямая связь Шереметьево-1 с магистралью М-11, снижена нагрузка на федеральную автомобильную дорогу М-10 «Россия», а также Старошереметьевское и Международное шоссе, и обеспечено альтернативное направление потоков транспортных средств на автомобильную дорогу М-11 через Шереметьевское шоссе.

В церемонии открытия приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих, председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах.

Головной участок автомобильной дороги М-11 с 15-го по 58-й км был построен и эксплуатируется в раках концессионного соглашения, заключенного 27 июля 2009 года между Российской Федерацией и ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). Срок действия соглашения – 30 лет. В соответствии с его условиями, строительство и открытие движения на развязке №4 было запланировано на 2023-2024 годы. По итогам переговоров Государственной компании «Автодор» с СЗКК при участии Минтранса России была достигнута договоренность о пуске движения по данной развязке в 2017-2018 годах в два этапа.

Первый этап подразумевает открытие движения из аэропорта Шереметьево-1 на М-11 в направлении Москвы и Санкт-Петербурга. При этом остаётся закрытым движение в обратную сторону, с М-11 в Шереметьево-1. Въезд с М-11 в аэропорт осуществляется через транспортную развязку на пересечении с Международным шоссе.

На втором этапе будет открыто движение и в направлении от М-11 напрямую к Шереметьево-1 через транспортную развязку на пересечении с Шереметьевским шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 июня 2017 > № 2203894


ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 6 июня 2017 > № 2203824

На сайте национального авиаперевозчика Катара Qatar Airways появилась информация о приостановлении рейсов в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Египет и Бахрейн до поступления дальнейших распоряжений.

Пассажиры отмененных рейсов будут обеспечены альтернативными вариантами, включая возможность полного возмещения и бесплатный перезаказ в ближайшее направление, обслуживаемое Qatar Airways.

Клиентов просят обращаться по телефону +974 4023 0072 или связаться с ближайшим офисом Qatar Airways.

Напомним, с сегодняшнего дня авиакомпании flydubai, Etihad Airways, Emirates Airlines и Air Arabia также перестают обслуживать рейсы по направлению ОАЭ - Катар в связи с ограничением транспортного сообщения между государствами. 5 июня восемь стран разорвали дипотношения с Катаром из-за предполагаемой поддержки страной террористических организаций.

Источник: Qatar Airways

ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 6 июня 2017 > № 2203824


Россия. ДФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 6 июня 2017 > № 2202911

Более 20 раз поднималась в небо санавиация Приморья в мае

22 санитарных вылета совершили винтокрылые скорые помощи в мае. За этот период врачи Центра медицины катастроф транспортировали 19 пациентов, еще трое тяжелобольных были проконсультированы специалистам на месте.

Как сообщили в департаменте здравоохранения, в мае больше всего вылетов совершил «южный» борт – им доставлены из края в ведущие учреждения Владивостока 11 человек. Также 3 раза вертолет со специалистами Центра медицины катастроф на борту вылетали для оказания консультационной помощи врачам из районных больниц.

«Вызовы, которые мы получаем, отличаются от простого вызова скорой помощи – они поступают не от граждан, а от лечебных учреждений, разбросанных по всему Приморью. Если в таком учреждении появляется больной, который требует нашего участия, специалисты учреждения выходят на диспетчерскую территориального центра медицины катастроф, и мы совместно принимаем решение, что делать дальше», - говорит заведующий отделением экстренной и планово-консультационной помощи Центра медицины катастроф (ЦМК) Дмитрий Бондарчук.

При наличии удовлетворительных летных условий медики незамедлительно отправляются в пункт назначения. По прибытию оценивается состояние больного, и если он транспортабелен, его эвакуируют во Владивосток.

«Если нужно провести операцию на месте, в путь отправляется бригада врачей. Если требуется консультация, то больной осматривается нашими специалистами, после чего принимается совместное коллегиальное решение с местными врачами о том, как будет проходить дальнейшее лечение», - рассказал Дмитрий Бондарчук.

В мае вертолеты санитарной авиации провели в небе практически 52 часа – точнее 51 час 56 минут.

«Практически каждый вылет связан именно со случаями, когда речь идет о сохранении жизни. И Губернатором принято решение о том, чтобы увеличить количество полетных часов если это потребуется. Так, например, в прошлом году количество полетных часов составило более 650. А это значит, что и в разы выросло количество самих полетов с 25 в 2015 году, когда наши врачи арендовали вертолет до 201 полета в 2016 году, когда начали работать закупленные нами», - сообщил вице-губернатор Павел Серебряков.

Напомним, два вертолета санавиации работают в Приморье с 5 февраля 2016 года. Глава региона Владимир Миклушевский убежден в необходимости соблюдения правила «золотого часа», «когда для сохранения жизни важна каждая секунда – помощь должна быть предоставлена максимально оперативно». «Южный» борт вылетает на санитарные задания из аэропорта «Озерные ключи» под Владивостоком, «северный» - базируется в аэропорту поселка Кавалерово, он ослуживает самые удаленные муниципальные образования – севреные.

«Северный» борт призван прийти на помощь жителям, которые проживают в самых удаленных районах. Таких пациентов воздушные «скорые» при необходимости доставляют в медучреждения Дальнегорска, Кавалерово и Дальнереченска», - напомнил заместитель главы региона.

Характеристики воздушных судов прекрасно подходят для работы на территории Приморья. Они способны подниматься на высоту до 7 тысяч метров, развивать скорость свыше 240 километров в час, к тому же на одной заправке могут пролететь с одного конца края на другой. Одно из главных преимуществ этих вертолетов – «лыжные» шасси, позволяющие сесть практически на любую площадку.

По мнению Губернатора края Владимира Миклушевского, задача по снижению смертности в Приморье является одной из самых приоритетных.

Отметим, в своем ежегодном Послании Федеральному Собранию Президент России Владимир Путин заявил, что уже со следующего года программа развития санитарной авиации охватит 34 региона страны. На эти цели субъекты получат средства из федерального бюджета.

Владимир Путин отметил, что с учетом географии огромных, труднодоступных территорий России нужна и хорошо оснащенная служба санитарной авиации.

«Прежде всего это Сибирь, север, Дальний Восток. В 2017 году на покупку авиационных услуг в рамках проекта развития санитарной авиации будет предусмотрено 3,3 миллиарда рублей», – сообщил глава государства.

Россия. ДФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 6 июня 2017 > № 2202911


Марокко. Катар > Транспорт > ria.ru, 6 июня 2017 > № 2201272

Национальный перевозчик Марокко — авиакомпания Royal Air Maroc приостановила полеты в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Йемен и Египет через столицу Катара после решения этих стран разорвать дипотношения с Дохой и прекратить воздушное сообщение с Катаром, сообщил во вторник саудовский новостной портал "Ахбар аль-эн".

В понедельник Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет объявили о разрыве дипотношений с Катаром. К ним присоединились Йемен, временное правительство Ливии, Мальдивы и Маврикий.

Имеющее тесные связи с Эр-Риядом королевство Марокко воздержалось от разрыва отношений с Катаром.

Марокко. Катар > Транспорт > ria.ru, 6 июня 2017 > № 2201272


Казахстан. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 6 июня 2017 > № 2200050

Авиакомпании Казахстана и Китая еженедельно осуществляют 42 рейса, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В настоящее время 5 авиакомпаний наших стран, как Air Astana, SCAT, Air China, Hainan Airlines и China Southern Airlines осуществляют 42 рейса в неделю между казахстанскими городами Пекин, Урумчи и Сиань. В ближайшее время будет запущен поезд по маршруту Урумчи-Алматы-Астана и обратно. Все это создает благоприятные условия для визита в Казахстан», - сказал на открытии 2-го Казахстанско-китайского туристского форума Посол РК в КНР Шахрат Нурышев.

В ходе панельной дискуссии региональный генеральный менеджер в КНР и Монголии компании Air Astana Ердаулет Шамшиев отметил, что в настоящее время национальный авиаперевозчик РК выполняет 22 рейса в неделю между Казахстаном и Китаем: Алматы - Пекин (5 рейсов), Алматы - Урумчи (7 рейсов), Астана - Пекин (4 рейса), Астана - Урумчи (6 рейсов).

«В ближайшие несколько лет мы хотим увеличить количество рейсов до 42-х в неделю и открыть новые рейсы в города Чэнду, Сиань, Шанхай, Гуанчжоу», - сказал он.

Напомним, 2-ой Казахстанско-китайский туристский форум прошел в Пекине 5 июня 2017 года. В нем приняли участие свыше 60 представителей ведущих туристических операторов Казахстана, а также более 300 китайских туристических компаний.

1-ый Казахстанско-китайский туристский форум был проведен в Астане 28 сентября 2016 года.

В 2016 году 135 млн китайских туристов выехали за пределы КНР, потратив 261 млрд долларов (на 12% больше показателя 2015 года).

Казахстан. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 6 июня 2017 > № 2200050


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 6 июня 2017 > № 2199996

Прибывающие в новый терминал аэропорта Астаны, который был открыт буквально на днях, отмечают неготовность здания к приему пассажиров.

"Новый терминал аэропорта столицы. Ничего не работает, для сотен вылетающих работает всего одно кафе, где не принимают карты, банкомата нет, розеток для зарядки ноутбуков и смартфонов тоже нет. Кислые лица иностранцев могу понять, круглые глаза наших сограждан говорят о том, что сойдет и так. Правда, а когда все заработает, после ЭКСПО?", — пишет пользователь Facebook Николай Энелане.

Как пояснила Sputnik Казахстан пресс-секретарь аэропорта Астаны Камилла Касымбекова, с момента запуска аэропорта ей уже приходилось сталкиваться с жалобами пассажиров, однако некоторые претензии оказывались необоснованными. Так, по ее словам, люди жаловались на неработающие туалеты, однако после проверки выяснилось, что это не так.

"Банкоматов сейчас нет, но для этого существует терминал, пассажиры могут пользоваться его услугами. Такие моменты не зависят от менеджмента аэропорта. Банкоматы должны устанавливать банки по своей инициативе", — пояснила Касымбекова.

Кроме того, по словам пресс-секретаря воздушной гавани столицы, магазины и кафе на территории нового терминала начнут работать уже на днях, когда арендаторы закончат все работы на своих участках.

"К началу ЭКСПО мы стопроцентно будем готовы принимать гостей", — заверила Камилла Касымбекова.

Аэропорт обсуживает в день несколько международных рейсов зарубежных авиакомпаний.

Презентация здания нового терминала аэропорта столицы состоялась 31 мая. Открытие посетил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. В настоящее время терминал работает в так называемом тестовом режиме. Площадь нового терминала — 47 тысяч квадратных метров, включая международный пассажирский и VIP-терминалы, шесть новых стоянок воздушных судов с посадочными рукавами и четыре автобусных посадочных выхода.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 6 июня 2017 > № 2199996


Китай. Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 6 июня 2017 > № 2199639

Китайская компания Zoomlion сдала в аренду спецтехнику и оборудование для строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в столице Казахстана. Общая стоимость поставленной техники составляет 100 млн юаней ($14,5 млн).

Zoomlion – транснациональная компания, которая занимается преимущественно разработкой и производством строительной и сельскохозяйственной техники. Компания уже поставила в Казахстан роторные буровые установки и оборудование для бетоносмесительного завода. В июле 2017 г. планируется отправить в Астану другие виды спецтехники.

Строительство линии легкрельсового транспорта в главном мегаполисе Казахстана – это проект китайско-казахстанского сотрудничества. Для его реализации используются китайские стандарты и оборудование. Первая в Астане ЛРТ протяженностью 22,4 км соединит центр города, международный аэропорт, железнодорожный вокзал и площадку ЭКСПО. На линии предусмотрены 18 станций, а пассажирооборот составит 150 000 человек в сутки.

Ранее сообщалось, что Казахстан и Китай реализуют 51 совместный проект с объемом инвестиций $27 млрд. Примечательно, что три проекта уже завершены, а в стадии реализации находятся пять. Еще семь проектов готовятся к открытию.

В частности, благодаря Казахстану Поднебесная обеспечивает дополнительные объемы поставок зерна и других продуктов. Кроме того, один из крупных инвестиционных проектов – совместное строительство в Казахстане завода про производству кальцинированной соды.

Китай. Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 6 июня 2017 > № 2199639


Китай. США > Транспорт. СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 6 июня 2017 > № 2199571

Компания Amazon получила патент на транспортную этикетку со встроенным парашютом или нескольких парашютов. Новшество позволит доставлять посылки дронами без необходимости приземления. В посылку страивается система шнуров, отсоединяющегося верха и самого парашюта. Парашюты будут разрабатываться с учетом доставляемого товара и типом упаковки.

Недавно одна из крупнейших китайских компаний в сфере е-коммерции объявила о разработке инфраструктурного проекта по доставке товаров с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в провинции Сычуань. Для этого в течение трёх лет будет построено 150 аэропортов для дронов, в свою очередь, грузоподъёмность БПЛА увеличат до 500 кг, а дальность полёта до 300 км.

Управление гражданской авиации Китая будет осуществлять регистрацию с указанием реального имени владельца для использования беспилотных летательных аппаратов массой более 250 гр в гражданских целях. С 18 мая введена в эксплуатацию система регистрации БПЛА, а с 1 июня началась официальная регистрация БПЛА массой более 250 гр.

Китай. США > Транспорт. СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 6 июня 2017 > № 2199571


ОАЭ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203825

Этим летом клиенты авиакомпании Emirates смогут познакомиться со всеми развлекательными предложения Дубая с помощью программы My Emirates Pass, которая превращает посадочный талон в эксклюзивную клубную карту.

Клиенты Emirates, направляющиеся в Дубай или путешествующие с остановкой в этом городе до 31 августа 2017 года, смогут воспользоваться скидками при посещении известных достопримечательностей Дубая, предъявив посадочный талон на рейс Emirates и удостоверение личности.

My Emirates Pass открывает для клиентов доступ к более чем 120 ресторанам мирового класса в Дубае со скидкой. Акции и специальные предложения ждут гостей эмирата при бронировании развлекательных программ, в том числе курсов обучения игре в гольф, посещение тематических парков и премиальных спа-салонов города. Ознакомиться с полным списком партнеров My Emirates Pass можно на сайте авиаперевозчика.

Одним из самых ярких семейных направлений города, доступ на специальных условиях к которому открывает акция Emirates, является недавно открывшийся развлекательный комплекс Dubai Parks and Resorts с тремя тематическими парками: BollywoodParks™ Dubai, MOTIONGATE™ Dubai и первыми в регионе парком LEGOLAND® Park и аквапарком LEGOLAND® Water Park.

Дубай, являющийся базой Emirates, связан прямыми рейсами с более чем 150 городами в 80 странах мира. Авиакомпания предлагает превосходный сервис, который обеспечивает многонациональный экипаж из 135 стран, говорящий на более чем 60 языках. Пассажирам доступны полностью раскладывающиеся в кровати кресла в Бизнес-классе и самые большие в мире встроенные мониторы в Экономическом классе диагональю 13,3 дюйма, а также более 2 500 каналов развлечений информационно-развлекательной системы.

Пассажиры, путешествующие с детьми, могут воспользоваться широким спектром преимуществ. Среди них ? приоритетная регистрация во всех аэропортах, детское меню, развлекательные каналы, эксклюзивные игрушки и игровые наборы LonelyPlanetKids. Emirates ? единственная авиакомпания, которая осуществляет полеты только на современных широкофюзеляжных лайнерах Airbus A380 и Boeing 777, таким образом, обеспечивая высокий уровень комфорта пассажиров во время полета.

Благодаря специальным тарифам на путешествия этим летом полеты туда и обратно в Дубай доступны от 21 000 рублей из Москвы и от 29 000 рублей из Санкт-Петербурга.

Более подробная информация об Эмирейтс, бронировании авиабилетов и условиях данного специального предложения доступна на сайте emirates.com.

Источник: Russian Emirates

ОАЭ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203825


ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203818

В понедельник, 5 июня, авиакомпания Air Arabia заявила, что полеты между Шарджей, ОАЭ, и Дохой, Катар, приостанавливаются со вторника и без обозначения срока действия ограничения.

Последний исходящий рейс авиакомпании из Шарджи в Доху отправляется в 18.30 по местному времени в понедельник, а последний входящий рейс из Дохи в Шарджу отправится в понедельник в 19.25 по местному времени.

После 5 июня пассажиры Air Arabia смогут полностью возместить средства за бронирование билетов.

Напомним, авиакомпании flydubai, Etihad Airways, Emirates Airlines также прекратят полеты по направлению в и из Катара в связи с ограничением авиасообщения между странами, вызванного разрывом дипотношений.

Источник: Gulf News

ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203818


ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203800

Национальная авиакомпания ОАЭ Etihad Airways приостановит все рейсы в Доху и из Дохи с 6 июня на неопределенный период.

Последний рейс из Абу-Даби в Доху будет отправлен 6 июня в 02.45 по местному времени, а из Дохи в Абу-Даби 6 июня в 4.00 по местному времени, говорится в заявлении.

Приостановка авиасообщения ОАЭ с Катаром связана с разрывом дипломатических отношений между Катаром и рядом арабских стран, в числе которых Эмираты, Саудовская Аравия и Египет.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203800


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203798

Дубайская авиакомпания flydubai приостанавливает все рейсы в и из Дохи с 6 июня до поступления дальнейших указаний.

Представитель flydubai подтвердил СМИ: «Со вторника, 06 июня 2017 года, все рейсы flydubai между Дубаем и Дохой будут приостановлены».

Пассажирам, купившим билеты на полет между Дубаем и Дохой, рекомендуется связаться со своим турагентом или представительством flydubai в Дохе по телефону 00974 4 4227350/51 или с контактным центром в Дубае (00971) 600 54 44 45.

Авиакомпания Emirates Airlines из ОАЭ также приостанавливает авиасообщение с Дохой в связи с разрывом дипотношений между странами.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 5 июня 2017 > № 2203798


Катар. ОАЭ > Транспорт > newsru.co.il, 5 июня 2017 > № 2202497

Катар прерывает авиасообщение с ОАЭ

Катарская авиакомпания Qatar Airways объявила, что прекращает все полеты в аэропорт Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах.

Последний рейс вылетит из Катара в ОАЭ 02:45 часов вторника, 6 июня.

Параллельно эмиратская авиакомпания Etihad объявила об отмене рейсов в аэропорт Дохи в Катаре, начиная с утра вторника.

Прекращение авиасообщения между странами связано с решением ОАЭ, Саудовской Аравии, Египта и Бахрейна разорвать дипломатические отношения с Катаром.

Катар. ОАЭ > Транспорт > newsru.co.il, 5 июня 2017 > № 2202497


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 5 июня 2017 > № 2201711

Сегодня новый терминал Международного аэропорта Астаны принял первых пассажиров, прибывших рейсом Москва - Астана авиакомпании "Аэрофлот", передает Kazakhstan Today.

Кроме того, сегодня сотрудники нового терминала обслужили пассажиров самолета Airbus-320, вылетевшего в Москву, сообщили в пресс-службе АО "Международный аэропорт Астаны".

По информации пресс-службы, на 5 июня также планируются международные вылеты в Ташкент ("Узбекские авиалинии") и во Франкфурт ("Lufthansa").

Как отметил председатель правления международного аэропорта Астаны Паоло Ричиотти, "команда приложила немало усилий для того, чтобы за рекордно короткое время успешно реализовать этот проект".

По его словам, "развитие аэропорта Астаны позволит столице стать главным связующим звеном между городами мира - региональным хабом Центрально-Азиатского региона".

Напомним, открытие нового терминала Международного аэропорта Астаны состоялось с участием главы государства 31 мая этого года.

Современный пассажирский терминал строился с ноября 2014 года по май 2017 года. Его площадь составляет 47 000 квадратных метров, здесь будет обслуживаться до 8,2 млн пассажиров в год, что более чем в 2,5 раза превышает прежнюю мощность.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 5 июня 2017 > № 2201711


Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 июня 2017 > № 2201634

Китайская компания "Зумлион" /Zoomlion/ предоставила в аренду спецтехнику и оборудование общей стоимостью 100 млн юаней /около 14,5 млн долл. США/ для строительства первой в Астане линии легкорельсового транспорта /ЛРТ/. Об этом пишет пекинская пресса.

Прокладка рельсовых путей в Астане - проект китайско-казахстанского сотрудничества в рамках совместного строительства "Пояса и пути". По договоренности сторон, при реализации проекта планируется использовать китайские стандарты и китайское оборудование.

"Зумлион" - транснациональная компания, которая занимается преимущественно разработкой и производством строительной и сельскохозяйственной техники. По словам представителя компании, в настоящее время в Астане уже заработали ее роторные буровые установки и оборудование для бетоносмесительного завода, а другие виды спецтехники будут направлены в казахстанскую столицу в следующем месяце.

Первая в Астане линия легкорельсового транспорта протяженностью 22,4 км соединит центр города, международный аэропорт, железнодорожный вокзал и площадку ЭКСПО. Система ЛРТ будет включать в себя 18 станций с пассажирооборотом 150 тыс. человек в сутки.

Компания "Зумлион" уже не в первый раз выступает поставщиком оборудования при строительстве крупных объектов в Казахстане. Ранее компания участвовала в строительстве объектов аэропорта и международной выставки ЭКСПО-2017.

По прогнозам специалистов, по мере реализации инициативы "Пояс и путь", в соответствующих странах ожидается наращивание капиталовложений в строительство инфраструктуры, что принесет "Зумлион" и другим китайским производителям оборудования большие возможности для расширения бизнеса.

Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 июня 2017 > № 2201634


Россия > Транспорт > akm.ru, 5 июня 2017 > № 2201232

В целях нормализации возникшей ситуации с массовой задержкой вылетов авиакомпания "ВИМ-Авиа" уведомила туроператоров, имеющих договоры на чартерную перевозку, о частичном прекращении планируемых чартерных программ до 15 июня 2017 года. Об этом сообщил Ростуризм и сама авиакомпания.

"Решение связано с необходимостью минимизировать веерные задержки рейсов, возникшие на фоне позднего прибытия трех воздушных судов с планового обслуживания", - говорится в сообщении, распространённом пресс-службой авиакомпании.

По информации Федерального агентства по туризму, уведомления от компании "ВИМ-Авиа" получили туроператоры ООО "НТК Интурист", ООО "Корал Трэвел", ООО "ТТ-Трэвел", ООО "Музенидис Тревел Центр", ООО "Ай Си Эс Тревел Сервис", ООО "Компания ТЕЗ Тур", ООО "АНЕКС Туризм Групп", "Ted Travel".

Туристам предлагается несколько вариантов компенсации либо замены тура: возврат средств за авиабилет, либо полностью за тур; перенос даты вылета и сроков тура; замена несостоявшегося тура иным направлением; замена борта другой авиакомпании.

В результате возникшей ситуации были отменены рейсы ВИМ-Авиа по внутренним направлениям - в Сочи и Крым и по зарубежным - в Турцию, Грецию, Болгарию и на Кипр.

Россия > Транспорт > akm.ru, 5 июня 2017 > № 2201232


Украина. Малайзия. Россия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > golos-ameriki.ru, 5 июня 2017 > № 2200100

Bellingcat обнаружил фотографию с местоположением «Бука», из которого сбили МН17

Журналисты заявляют о важности понимания, где находился зенитный комплекс до и после трагедии

КИЕВ – Журналистская группа Bellingcat сообщает о фотографии, которая помогает идентифицировать место положения зенитно-ракетной установки, из которой был сбит «Боинг» Малазийских авиалиний, до момента гибели рейса МН17.

«По наводке пользователя Твиттера @Sl0zhny команде Bellingcat удалось обнаружить “недостающее звено” – фотографию, на которой видны маркировки негабаритного груза на “Буке 332”, снятую до его транспортировки в колонне в июне 2014 года. На фотографии, снятой российским механиком, вероятно, весной 2013 года, виден “Бук 332” с теми же белыми транспортными маркировками, что были видны на нем в Украине незадолго до и вскоре после того, как был сбит MH17», – отмечают журналисты Bellingcat в своей статье, опубликованной на сайте организации 5 июня.

Они сравнивают маркировки номера «332», которые были сделаны на одной и той же зенитно-ракетной установке с 2012 по июнь 2014 года, в том числе и на территории Украины. Фотография, о которой 5 июня сообщает Bellingcat, фиксирует нахождение установки, вероятно, в августе 2014 года на территории России.

«Эта установка “Бук” была идентифицирована как “Бук 332” 53-й зенитно-ракетной бригады (воинская часть 32406) благодаря вышеперечисленным общим чертам. Фотография механика была снята в парке техники бригады, что можно установить по еще одной фотографии, снятой там же и загруженной курсантом в августе 2014 года», – подчеркивается в тексте расследования.

Напомним, что авиалайнер Боинг-777 Малазийских авиалиний выполнял плановый пассажирский рейс MH17 по маршруту Амстердам – Куала-Лумпур. Самолет был сбит ракетой 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области (Украина) в зоне проведения антитеррористической операции правительственными войсками против сепаратистов, поддерживаемых Россией. Погибли все 298 пассажиров и членов экипажа, находившиеся на борту авиалайнера.

Ключевая фотография

Новые данные в деле рейса МН17 политический эксперт Олег Постернак называет ключевыми, такими, которые позволяют увидеть локации «Бука» на территории России в Курской области.

«Этот факт устанавливает прямую взаимосвязь между произошедшей трагедией и участием техники, которая находится на балансе вооруженных сил России. Это факт присутствия российских Вооруженных сил на суверенной территории Украины, на оккупированных территориях Донецкой и Луганской областей», – говорит Постернак корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Вместе с тем он скептически оценивает возможность вынесения обвинительного приговора в адрес высшего военного и политического руководства России в деле о сбитом «Боинге».

«К тому же Россия, мы видим, неплохо парирует и зачищает информационное пространство, собственно, пытаясь выдумать какие-то аргументы в противовес выводам Bellingcat, критикует инструменты анализа открытых данных, которые использует группа, анализ геоданных», – подчеркивает Олег Постернак.

Эксперт считает, что расследование Bellingcat в ситуации вооруженного конфликта с Россией выгодно Украине.

«То, что сделала обычная частная исследовательская группа, за прошедшие годы не сделало ни украинское следствие, ни украинские структуры. Украинские спецслужбы так и не продемонстрировали, что обладают подобным инструментарием для расследований. Хотелось бы, чтобы нам было не только выгодно озвучивать результаты Bellingcat, но и самим расследовать это дело», – утверждает Олег Постернак.

Трагедия как эпизод одной проблемы

Олег Постернак считает, что расследование вокруг трагедии Малазийского авиалайнера - это один из элементов истории противостояния на востоке Украины, который в будущем может быть использован для установления вины как представителей российского министерства обороны, так и лично президента России Владимира Путина.

Он говорит о том, что в целом напряжение в Донбассе, начиная с 2014 года, было инспирировано в рамках искусственного проекта «русская весна».

«Во время советской и независимой Украины в Донбассе не было никаких серьезных сепаратистских улик и фиктивных обстоятельств, “отдельностей” для сепарации. Поэтому, когда в 2014 году все началось в Славянске и Краматорске, дальше в Донецке и Луганске, это выглядело дико и совершенно неестественно. Время идет, и украинские граждане, которые находятся на территории оккупированного Донбасса, вынуждены постепенно привыкать к ситуации в Донбассе», – подчеркивает Олег Постернак.

Он считает, что мнение тех, кто уже сегодня готов рассматривать варианты «особого статуса» для оккупированных территорий в составе Украины, может поменяться, если страна продемонстрирует экономический успех.

«Несомненно, у граждан есть тайные мечты вернуться на территорию Украины, они не присутствуют публично. Большая часть населения оккупированных территорий не скажут об этом публично в силу очевидного тоталитарного и подконтрольного боевикам анклава», – считает Олег Постернак.

Тем временем, международная вещательная корпорация Deutsche Welle 5 июня публикует социологический опрос Центра восточноевропейских и международных исследований (Zentrum für Osteuropa und internationale Studien, ZOiS), который проводился по обе линии конфликта в Донбассе.

Более половины опрошенных (64,7 процента) на подконтрольных Киеву территориях хотели бы, чтобы контролируемые сейчас пророссийскими боевиками территории вернули себе довоенный статус частей Донецкой и Луганской областей Украины, сообщает DW.

Вместе с тем 35 процентов украинцев на неконтролируемой украинским правительством территории («большинство из них так или иначе выступают за предоставление так называемым “республикам” особого автономного статуса» – DW), высказались за статус «особой автономии» для ДНР/ЛНР в составе Украины, а 33,1 процента – в составе России.

За то, чтобы оккупированные части были, «как раньше» – в составе Донецкой и Луганской областей, на неподконтрольных территориях - высказываются 20,6 процентов украинских граждан.

Опрос состоял из двух частей. 1200 человек были опрошены тет-а-тет на подконтрольных Украине территориях Донбасса, столько же – в неподконтрольных районах по телефону.

Рейс МН17: доказательство прямого участия России

Политолог Алексей Куринный считает, что Украина должна сделать все возможное для надлежащего рассмотрения дела о катастрофе “Боинга” Малазийских авиалиний в Донецкой области.

«В опубликованном сегодня докладе исследовательской группы Bellingcat установлены личности водителей, принимавших участие в транспортировке “Буков” (в том числе “Бук 332”, из которого был сбит рейс МН17) из Курска в Миллерово в колонне, замеченной 23-25 июня 2014 года. Данная информация была добыта из открытых источников (фотографии из соцсети “ВКонтакте”) и систематизирована исследователями. Данное международное расследование чрезвычайно важно для Украины, поскольку не просто снимает с украинской стороны ответственность за гибель самолета, но и является прямым доказательством террористической деятельности России и ее прямого участия в боевых действиях в Донбассе в качестве воюющей стороны», – отмечает Алексей Куринный в комментарии корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Политолог считает, что после вынесения приговора «за уничтожение гражданского авиарейса» украинская сторона может поднять вопрос о двойных стандартах мирового сообщества, которое сочло удобным «не заметить» уничтожение пророссийскими боевиками 14 июня 2014 года украинского военно-транспортного самолета Ил-76 в Луганске. Тогда, за месяц до падения “Боинга” Малазийских авиалиний, погибло 49 украинцев.

Алексей Куринный считает, что современные социологические опросы, отражающие снижение проукраинских настроений на оккупированных территориях, не являются уникальным явлением.

«Подобные настроения жителей оккупированных регионов не являются чем-либо уникальным, учитывая, что оккупированный войсками России и пророссийскими боевиками восточный Донбасс на протяжении трех лет является своеобразным экспериментальным полигоном по искоренению всего украинского – в регионе с бесспорным преобладанием этнических украинцев», – отмечает Куринный.

Вместе с тем он полагает, что усиление сотрудничества Украины с НАТО не привело бы к ускорению процесса деэскалации конфликта в Донбассе.

«Считаю, что этого не произошло бы, даже если Украину примут в НАТО, несмотря на события в Донбассе и аннексию Крыма. Считается, что альянс не принимает в свои ряды страны с территориальными претензиями. Даже если путем договоренностей Украина при некотором компромиссе будет принята в альянс, то очевидно, что Крым и Донбасс останутся вне рамок территориальных претензий, и никто не будет начинать войну ради освобождения полуострова и отдельных районов Донецкой и Луганской областей», – подчеркивает Алексей Куринный.

В Киеве говорят о необходимости присоединиться к НАТО

По случаю подписания соглашения о вступлении Черногории в НАТО украинские политики и эксперты говорят о необходимости сближения Украины с альянсом.

Первый вице-спикер Верховной Рады Ирина Геращенко на своей странице в Фейсбуке написала о том, что нужно сделать все необходимое, «чтобы Украина стала членом НАТО».

«Приложить сверхусилия. Не бояться разозлить Москву, потому что она нас все равно никогда не оставит в покое, – или мы будем идти в НАТО, или будет клясться в любви к балалайкам. Украина и Грузия должны стать 30 и 31 членами НАТО», – пишет Ирина Геращенко.

Она отмечает, что очень и искренне рада тому, что некоторые украинские политики и партийные лидеры сделали выводы и изменили позицию, и сегодня являются жесткими и убежденными евроатлантистами.

Украина. Малайзия. Россия > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > golos-ameriki.ru, 5 июня 2017 > № 2200100


США > Транспорт > golos-ameriki.ru, 5 июня 2017 > № 2200097

Трамп объявил о плане приватизации системы управления воздушным транспортом

На этой неделе у президента намечена серия мероприятий, посвященных развитию инфраструктуры

Президент США Дональд Трамп в понедельник объявил о плане приватизации национальной системы управления воздушным транспортом c целью сокращения времени пути и расходов на топливо, а также устранения раздражающих задержек рейсов.

Как заявил Трамп, система управления воздушным транспортом под руководством Федерального управления гражданской авиации «безнадежно застряла в прошлом», поскольку была разработана десятки лет назад, для страны с годовым оборотом около 180 000 авиапассажиров, тогда как сейчас их насчитывается почти миллиард в год.

«Управление гражданской авиации много лет пыталось обновить нашу систему управления воздушным транспортом, но, после многолетних задержек и потраченных миллиардов у нас по-прежнему остается древняя, дефектная, устаревшая, ужасная система, которая не работает, – сказал Трамп. – А в остальном все совсем не плохо».

По словам Трампа, из-за неэффективности системы управления воздушным транспортом страна ежегодно теряет до 25 миллиардов долларов. Он призвал Конгресс создать частную некоммерческую компанию, которая будет руководить системой. Идея перевода системы в частные руки в прошлом встречала сопротивление со стороны некоторых законодателей или же застревала на рассмотрении, пока решались более срочные вопросы.

«В соответствии с этим планом Федеральное управление гражданской авиации будет заниматься в основном тем, что получается у него лучше всего: обеспечением безопасности, – сказал Трамп. – Отдельное некоммерческое предприятие возьмет на себя обеспечение маршрутной эффективности, своевременного обслуживания и долгожданную борьбу с задержками рейсов. Наш план позволит вам добираться до места назначения быстрее, надежнее и доступнее. И да, впервые за долгое время, вовремя. Мы запустим эту революцию в сфере авиаперевозок, модернизировав устаревшую систему управления воздушным транспортом. Давно пора».

Как заявил во время ежедневного брифинга для прессы в Белом доме специальный помощник президента по вопросам инфраструктуры Д. Дж. Гриббин, решение отделить национальную систему управления воздушным транспортом от Федерального управления гражданской авиации обусловлено намерением «расширить его полномочия по контролю за обеспечением безопасности» и уйти от ситуации, когда ведомство контролирует собственную работу.

«(Федеральное управление) продолжит выполнять свою работу, а управление воздушным транспортом будет осуществляться отдельной структурой. – сказал Гриббин. – Эти две функции не будут осуществляться одной организацией».

Позднее на этой неделе Трамп отправится в штат Огайо, чтобы обсудить усовершенствование плотин, дамб и шлюзов, играющих ключевую роль в поставках сельскохозяйственной продукции.

Кроме того, у президента запланирована встреча с группой губернаторов и мэров, где будут обсуждаться их планы. А в пятницу он посетит Министерство транспорта, чтобы обсудить реформы, связанные с автотрассами и железными дорогами.

«Неважно, кто вы – фермер со Среднего запада, мать, которая возит детей в школу и обратно, рабочий или студент колледжа, который ездит туда-сюда с учебы и на учебу, всех вас затрагивает инфраструктура», – отметил Кон.

В ходе своей предвыборной кампании Трамп призвал выделить 1 миллиард долларов на программу усовершенствования инфраструктуры в стране. В проекте бюджета, который он предложил в прошлом месяце, предусмотрено 200 миллиардов долларов на инфраструктурные проекты, которые, как надеется администрация, приведут к дальнейшим инвестициям. В Белом доме также обсуждают возможность введения поощрительных мер для местных властей, продающих существующие объекты инфраструктуры в частные руки.

Сенатор-демократ из штата Гавайи Брайан Шац считает, что этот подход «буквально противоположен плану развития инфраструктуры» и «нежизнеспособен».

Член подкомитета по авиации Палаты представителей демократ Рик Ларсен назвал предложение о приватизации управления воздушным движениям «очередной идеей, которую стоит зарубить на корню».

«У Конгресса найдется много комментариев по этому поводу», – написал Ларсен в «Твиттере».

США > Транспорт > golos-ameriki.ru, 5 июня 2017 > № 2200097


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 5 июня 2017 > № 2200069

В этом году отмечается 25-летие образования органов внутренних дел Республики Казахстан. Транспортная полиция вносит немалый вклад по обеспечению правопорядка и безопасности, в частности на объектах воздушного и железнодорожного транспорта, сообщает пресс-служба ДВД на транспорте МВД РК.

Имеется 25 линейных подразделений департамента, которые дислоцируются по всей стране. Их главной задачей является обеспечение безопасности движения авиа и железнодорожного транспорта, пассажиров следующих им, сохранность их имущества, а также безопасная перевозка грузов на подвижном составе.

ДВД на транспорте МВД РК обслуживает свыше 16 тысяч км железной дороги, на котором расположены 303 железнодорожных вокзалов, также 18 аэропортов, из них 16 международного значения.

Сотрудники транспортной полиции, учитывая специфику работы, всегда готовы для оперативного реагирования на различные происшествия. Ветераны постоянно делятся знаниями и опытом с молодым пополнением.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 5 июня 2017 > № 2200069


Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 5 июня 2017 > № 2200067

Возобновленный рейс Костанай - Москва будет выполняться по 2, 4, 7 дням недели, передает портал «Alau».

Помощник директора Костанайского аэропорта Александр Андреев сообщил, что переговоры о возобновлении этого рейса велись давно. Как результат, компания «Аэрофлот» вышла с инновационным предложением.

«Сначала мы на них выходили. Они рассматривали вопрос вхождения на казахстанский рынок. В итоге они приняли решение работать с нами. Первый рейс выполнен 4 июня. Рейс выполнен успешно. Улетел и прилетел по расписанию. Загруженность была хорошая - более 90%. Рейсы выполняются на SU 1953 Sukhoi SuperJet 100. 85 посадочных мест. Продажи идут, рейс востребован», - говорит Александр Андреев.

Кроме того, компания Qazaq Air планирует открыть рейс в Астану. Летать будут по вторым дням недели. По словам помощника, компания входит в расписание с 20 июня.

Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 5 июня 2017 > № 2200067


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 5 июня 2017 > № 2199564

British Airways: причиной хаоса в аэропортах стала ошибка инженера

Холдинг IAG, владеющий авиакомпанией British Airways, подтвердил, что причиной сбоя в работе компьютерной системы British Airways, коснувшейся нескольких тысяч пассажиров, был человеческий фактор.

Как заявил на конференции глава IAG Вилли Уолш, сбой был виной инженера, который отключил бесперебойное питание от одного из основных хранилищ информации British Airways, а затем неправильно подключил его обратно. Работа системы нарушилась, и для того, чтобы ее восстановить, понадобилось время.

"Мне вполне понятно, как можно по ошибке отключить питание. Мне совершенно не понятно, каким образом можно совершить ошибку, вновь подключая питание", - сказал Уолш на международной конференции работников индустриии гражданской авиации в Мексике.

Компания проведет внутреннее расследование, чтобы "извлечь урок из ошибки", добавил Уолш.

Ранее о том, что причиной сбоя могла быть человеческая ошибка, сообщали СМИ со ссылкой на служебное электронное письмо, попавшее в руки журналистов.

"Это привело к полному отключению объекта от энергосетей, включая резервные электрогенераторы и аккумуляторные батареи. Через несколько минут система была снова включена, но с нарушением процедуры, что привело к физическим повреждениям систем и значительно осложнило проблему", - говорилось в тексте письма.

27 мая British Airways отменила все рейсы из лондонских аэропортов Хитроу и Гэтвик из-за крупного сбоя в компьтерной системе авиакомпании.

Тысячи пассажиров не смогли вылететь в свои пункты назначения. Тем, кого удалось пересадить на рейсы других авиакомпаний, пришлось путешествовать без багажа. Проблемы в работе British Airways совпали с началом школьных каникул в Британии.

К нормальному графику работы перевозчик смог вернуться только через несколько суток.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 5 июня 2017 > № 2199564


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 5 июня 2017 > № 2199560

Глава Управления гражданской авиации Китая Фэн Чжэнлинь объявил о том, что в регионах Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, в дельте реки Янцзы и дельте реки Чжуцзян будут построены три аэропортовых кластера мирового класса. Необходимость создания здесь авиакластеров определяется тем, что эти три региона являются наиболее динамично развивающимися, производят 36% от общего объема ВВП Китая.

Китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44. Одновременно власти рассчитывают на увеличение пассажиропотока на воздушном транспорте до 720 млн. пассажиров.

Кстати, в прошлом году администрация города Суйфэньхэ заявила о том, что начинается строительство аэропорта на границе с Россией. Аэропорт сможет обслуживать 450 тысяч пассажиров и 3,6 тысячи тонн грузов. Объём инвестиций 179 миллионов долларов.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 5 июня 2017 > № 2199560


Узбекистан. СНГ > Транспорт > uzdaily.uz, 5 июня 2017 > № 2198700

Международный аэропорт «Бухара» стал победителем престижного конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ» ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации в номинации «За большой вклад в развитие аэропорта».

Международный аэропорт «Бухара» награжден дипломом и кубком за первое место в номинации «За большой вклад в развитие аэропорта». Награда была вручена в ходе церемонии в Москве.

Напомним, что раннее международный аэропорт «Бухара» также получил несколько наград Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации.

На сегодняшний день аэропорт г.Бухары четырежды становился «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды – «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды – «Перспективно развивающимся».

Узбекистан. СНГ > Транспорт > uzdaily.uz, 5 июня 2017 > № 2198700


Таджикистан. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 5 июня 2017 > № 2198671

«Подарок» к празднику. Билеты в Таджикистан из России подорожали из-за возвращения мигрантов к Иди Рамазан

Мавзуна Абдуллоева

Из-за массового возвращения таджикских граждан к предстоящему празднику Иди Рамазан и соответственно повышения спроса на авиабилеты из России в Таджикистан авиакомпании подняли цены на билеты.

Таджикские авиакомпании повысили тарифы на рейсы из России в Таджикистан в среднем на 20 процентов, то есть примерно на 400 сомони. Это связано с тем, что многие таджикские трудовые мигранты в это время приезжают домой, чтобы отметить вместе с семьей праздник Ид-аль Фитр (Иди Рамазан).

В авиакассах города Душанбе, около столичного рынка «Шохмансур», «АП» сообщили, что на данный момент цены на рейсы из Москвы в Душанбе на 400 сомони выше, чем в обратном направлении. Так, стоимость билета из Москвы в Душанбе стоит 2 тыс. 640 сомони, а из Душанбе в Москву - 2 тыс. 190 сомони.

«То что авиабилеты на рейсы в Таджикистан подорожали связано с тем, что мигранты стали массово возвращаться на родину, чтобы отметить здесь Иди Рамазан. Спрос на рейсы в Таджикистан, скорее всего, спадет после окончания священного месяца Рамазан. После праздника ожидается обратный отток мигрантов в Россию, в связи с чем, возможно, повысятся цены на рейсы из Таджикистана в российские города», - говорят в авиакассах Душанбе.

На ближайшие рейсы из Душанбе в Санкт-Петербург стоимость билетов в оба направления составляет 5 тысяч сомони, в одно направление билет стоит 2 тыс. 470 сомони.

«Высокие цены на данный момент связаны с тем, что количество желающих приобрести билеты в обе стороны также стало больше», - говорят в авиакассах.

Стоимость одного билета Душанбе – Екатеринбург туда-обратно составляет 3 тыс. 960 сомони, в одно направление 1980 сомони.

Таджикистан. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 5 июня 2017 > № 2198671


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 5 июня 2017 > № 2198607

Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» сокращает полеты в Душанбе. Отныне полеты по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент будут осуществляться только один раз в неделю – по вторникам, сообщают таджикские СМИ.

В представительстве «Узбекистон хаво йуллари» в Душанбе 3 июня сообщили, что сокращение полетов не имеет политической подоплеки и связано с небольшим количеством пассажиров. Раньше авиакомпания выполняла рейсы два раза в неделю – во вторник и пятницу.

Пресс-секретарь Душанбинского международного аэропорта Джамиля Хусейнова подтвердила информацию о сокращении полетов. По ее словам, к ним поступило официальное письмо компании «Узбекистон хаво йуллари», в котором сообщалось о принятом решении о сокращении полетов по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент.

В письме отмечается, что полеты в этом направлении из-за небольшого количества пассажиров стали убыточными. Стоимость билетов на рейс из Ташкента до Душанбе составляет почти 140 долларов в одну сторону.

Первый регулярный рейс из Ташкента приземлился 11 апреля: впервые за 25 лет в душанбинском аэропорту приземлился самолет авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари».

Двумя месяцами раньше – 10 февраля таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» совершила первый экспериментальный и технический рейс в Ташкент. Было решено, что полеты между столицами будут выполнять эти авиакомпании на паритетной основе. Но позже стороны, изучив ситуацию, пришли к выводу, что пока полеты по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент будет осуществлять только «Узбекистон хаво йуллари» два раза в неделю.

Регулярные авиарейсы между городами Узбекистана и Таджикистана были прекращены в 1992 году.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 5 июня 2017 > № 2198607


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Таможня > gudok.ru, 4 июня 2017 > № 2198782

Железная дорога ищет союзников

Контейнерные перевозки давно ожидают решения вопроса об электронном документообороте

Благодаря использованию новых цифровых технологий железнодорожный транспорт становится всё более конкурентоспособным по сравнению с морским при перевозках грузов из Азии в Европу. Как отметили участники пленарной сессии «Транзитный потенциал России – новые решения для развивающихся рынков» на Санкт-Петербургском международном экономическом форуме, для увеличения и ускорения перевозок государствам необходимы единые принципы и правила.

«За последнее время морские перевозки между Азией и Европой увеличивались в среднем на 2–3% в год, а железнодорожные росли более чем в два раза, – заметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. – Это говорит о том, что потенциал российских железных дорог полностью не использован и резервы в этом направлении огромные». Уже сейчас по некоторым видам грузов, учитывая скорость доставки, ОАО «РЖД» составляют реальную конкуренцию морским перевозчикам. В частности, это автомобильные комплектующие, дорогие виды электроники. Огромен на этом направлении и рынок электронной коммерции, который оценивается в $700 млрд в год. Железнодорожный транспорт при увеличении скорости перевозок вполне способен потеснить на нём и грузовую авиацию.

Правда, пока по итогам 2016 года грузооборот между Азией и Европой составил 22 млн контейнеров, а железнодорожным транспортом через Россию прошло всего 153 тыс. Но уже к 2020 году транзит может превысить миллион контейнеров.

Дальнейшее развитие транзитных перевозок связано с новыми технологиями в электронном документообороте, при котором значительно сокращаются время и затраты грузоотправителя при пересечении государственных границ, полагает Олег Белозёров.

Процесс обещает активно поддержать Федеральная таможенная служба (ФТС). Её руководитель Владимир Булавин говорит, что к 2020 году ведомство рассчитывает полностью отказаться от бумажных документов при железнодорожных перевозках между государствами Евразийского экономического союза. Это в несколько раз сократит время таможенного оформления. Уже сейчас, по его словам, по сравнению с 2014 годом время таможенной операции по одному транзитному составу сократилось в два раза, до двух часов в среднем.

В Минтрансе также полагают, что транзитные железнодорожные перевозки будут расти опережающими темпами. Но, как замечает заместитель министра транспорта Алан Лушников, преимущественно грузопоток идет из Азии в Европу, а обратная загрузка гораздо меньше, что создаёт дисбаланс грузопотоков. А это негативно отражается на окупаемости железнодорожных проектов.

«Министерство внимательно следит за тарифами на транзит, потому что у РЖД должны быть необходимые средства для инвестиций и поддержания инфраструктуры и доходы должны распределяться справедливо между участниками», – сказал Алан Лушников.

По данным Минтранса, представленным на сессии форума Минтранса, транзитные ставки являются льготными по отношению к базовым тарифам и скидки составляют порядка 50%. Обратная загрузка могла бы серьёзно улучшить экономическую составляющую проектов.

Тем не менее председатель правления GEFCO Group Люк Надаль полагает, что проблема обратной загрузки вполне может быть решена. Обратный грузопоток из европейских стран в Азию уже существует, компания отправляет туда в контейнерах автомобили люксовых марок, горнорудное оборудование. Сейчас обратная загрузка на восток составляет примерно треть от той. что идет на запад.

«Чтобы создать сбалансированное долгосрочное предложение для грузоотправителей, критически важно знать, какова может быть реальная, а не субсидированная цена транспортировки у перевозчиков различных государств отдельно на запад и на восток, – отметил Люк Надаль. – В логистическом бизнесе информация не менее важна, чем сам груз. Я знаю, что в Европе есть достаточный спрос на перевозки в Китай, и сейчас наша компания сосредотачивает усилия на этом направлении».

В ближайшее время на конфигурацию международных грузовых потоков в Евразии способна повлиять такая большая страна, как Индия, которая приняла решение активно развивать транспортную сеть, в том числе и железнодорожную. Это позволит создать новые транспортные коридоры. При этом гибкость использования подвижного состава на большем числе маршрутов между крупными рынками заметно повышается.

«Россия, Китай, Индия – три крупные страны находятся на Евразийском континенте, но между ними нет общей железнодорожной связи, – заметил на сессии «БРИКС: новые подходы к экономической интеграции» первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин. – Нам правильно было бы объединить все три страны железной дорогой».

Олег Белозёров полагает, что вскоре придёт время для создания крупных международных железнодорожных альянсов по аналогии с авиационными. Это необходимо для совместной разработки нормативных документов и формирования привлекательных условий для клиентов по доставке грузов.

«Железные дороги тоже подошли к созданию альянсов, – резюмировал Олег Белозёров. – Одним из примеров такой эффективной для всех интеграции стало создание ОАО «ОТЛК». Я думаю, этот процесс станет гораздо более глобальным в будущем».

Три государства Россия, Белоруссия и Казахстан сумели оптимизировать свою железнодорожную инфраструктуру для работы совместной компании, что позволило значительно увеличить контейнерные перевозки из Китая в Европу и обратно.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Таможня > gudok.ru, 4 июня 2017 > № 2198782


Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dn.kz, 4 июня 2017 > № 2198740 Юрий Сигов

КУДА ПРИВЕДЕТ "ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ"?

Конечно же, к дальнейшему процветанию Китая, а все остальные на этом пути - "вспомогательные элементы" для машиниста подвижного состава товарища Си

Юрий Сигов, Вашингтон

Недавний большой "сбор народов", решивших поучаствовать в чисто китайской затее - проложить так называемый "Шелковый путь" из Азии в Европу вызвал массу самых разноплановых и прямо противоположных по смыслу комментариев и оценок. Так называемая "западная пресса" очень скептически отнеслась к возобновившимся усилиям Пекина придать проекту новый импульс ускорения и насыщения. Зато средства массовой информации стран, которые в этой затее участвуют напрямую, напротив - видят в "Шелковом пути" чуть ли не панацею от собственных экономических и торговых проблем - с китайской, разумеется, "направляющей ролью".

С учетом же того, что задумка эта - очень даже долгоиграющая, то перемывать кости этому пекинскому проекту будут еще не один год. При этом в его оценках всегда найдутся и те, кому проект по нраву, и те, кто его считает полной пустышкой и бессмысленной "задумкой партийного Конфуция Си Цзиньпиня".

Что во всех этих оценках, как мне видится, полностью отсутствует - так это трезвое понимание происходящего. А также реальное осмысление того, для чего вся эта бодяга с "Шелковым путем" в мире разводится, на кого она, грубо говоря, "работает" и чем затея эта в конечном итоге, скорее всего, завершится. Поэтому для не только понимания нынче складывающейся ситуации, но и того, что с этим самым рекламируемым на данном этапе международным проектом может статься, предлагаю посмотреть лишь правде в глаза. А далее - уже каждому сделать свои собственные выводы, которые могут от чисто китайских очень даже сильно отличаться.

Важно это еще и потому, что желающих хотя бы "по касательной" прислониться к "Шелковому пути"(что в его наземной, что морской версии) становится вроде как все больше. Только вот реального толку, практической пользы от всего затеянного с 2013 года, когда проект был официально озвучен, становится все меньше.

И еще. Вопрос здесь вовсе не в том, кто, на каких условиях и в каком контексте присоединится к китайской заморочке с "путями", а нужно ли это вообще-то делать? Ведь Китай - это отдельное мировое измерение, для которого срок 50 лет- это так, "ближайшая перспектива". А большая часть участников проекта, между прочим, не ведает, что будет с ними (то есть подчиненными им странами) завтра-послезавтра. Так стоит ли во все эти "шелковые пути" по совету пекинских товарищей отправляться и не будет ли потом тотально-повального по данному поводу разочарования?

Организатор того, не знаю чего. Инициатор всех, кто не против. Неужели этого достаточно, чтобы отправиться в "Шелковый путь"?

Итак, стоит ли участвовать в каком-то формате другим странам в затее с "Шелковыми путями"? В принципе, участвовать можно, но нужно при этом сразу же четко и ясно понять некие основные положения, на которых этот проект базируется. Так вот, первым делом - любой Шелковый путь (куда бы он ни вел, и по суше-морю не проходил) - идея чисто китайская. Служит она только китайским интересам, а все остальные при этом рассматриваются Пекином- как ситуативные попутчики. Для Китая вообще непринципиально, кто в проекте будет участвовать, а кто воздержится (что Америка, что Непал). Главное, чтобы не мешали: а дальше уж в Пекине разберутся, кого и как в проект "настойчиво вовлечь".

Совершенно без разницы, какие страны присылают на разные "шелковые саммиты" свои делегации, а какие, спотыкаясь, летят на всех крыльях,чтобы в них отметиться. Вот на последней встрече по "шелковым делам" не было Японии, Индии и Сингапура. И началось: только и слышны оценки разных экспертов о том, а чего же это Пекин не позвал тех или других на это показное для внешнего мира мероприятие.

А почему не приехали? На самом деле Япония – почти по-прежнему колония США в любом внешнеполитическом вопросе. Индия - прямой конкурент Китая в Азии, а Сингапур слишком незаметен на карте, чтобы на него обращать внимание. Зато те, кто перед китайцами решил себя "примерно зарисовать", в Пекине были. Но и самому товарищу Си, и его ближайшим коллегам все эти люди- не более чем рекламный антураж. Чем больше и важнее мероприятие - тем больше показного влияния Китая на окружающий мир. А для китайского руководства этот момент - отнюдь не второстепенен.

Далее: а зачем это все так рвутся "подружиться" с Китаем, в том числе и в формате "Шелкового пути"? Ответ прост: всем нужны китайские деньги. Денег сегодня в мире полным-полно свободных и без Китая, но никто и никому их просто так не дает. А Китай дает - конечно же, не за просто так, а со своими долгоиграющими интересами. Но если денег китайских хочешь - значит иди на поклон к организатору "Шелкового пути". И тогда глядишь- что-то и тебе от китайской лепешки стоимостью в миллиарды долларов открошится.

А вот насчет китайских инвестиций ситуация и вовсе складывается прелюбопытная. Их хотят получить все, но не всем они по каким-то странным на первый взгляд, обстоятельствам достаются. И так получается, что та же Россия, объявленная самим российским руководством чуть ли не главным партнером КНР на "Шелковом пути", китайских инвестиций не получает фактически вовсе. Почему? А китайцам это невыгодно, у них есть более привлекательные регионы, где они ожидают получить от своих вложенных средств существенную отдачу. И так будет, скорее всего, на обозримую перспективу.

Ну а какова вообще-то, цель самого "Шелкового пути"? Вы не задумывались? Да нет никакой цели, если не считать таковой ускорение доставки китайских товаров в Европу, развитие Северо-Запада страны и получение из стран Евросоюза новых технологий. То есть, в принципе, эти процессы шли постепенно и без "Шелкового пути". А теперь под эту идею дело может пойти и веселее. Хотя может и не пойти вовсе.

Так вот, в реалиях "Шелковый путь"- это просто общее направление (чисто географическое), в котором Пекину хотелось, чтобы двигались на внешние рынки его товары. И выглядит поэтому "Шелковый путь" уже не первый год как чисто прагматическая политическая инициатива первого лица Китайского государства. Но если присмотреться повнимательнее, то цели ее очень расплывчаты, неконкретны. И фактически в самом Китае между министерствами и ведомствами идет банальное "локтерасталкивание" за то, кто первый окажется у "бюджетного лотка", откуда "Шелковый путь" и финансируется.

Если детально проглядеть все официальные бумаги, которые по поводу "Шелкового пути" распространяются китайской стороной, то там вообще нет ни одного срока и ни одного проекта, который бы к такой-то дате должен был бы пущен в строй. Почему? А потому, что таких конкретных целей и сроков не было изначально. И никто их ставить на обозримую перспективу не планирует.

Высокий престиж товарища Си - это важно и для него лично, и для осуществления "Шелкового пути"

Теперь о еще одной важной, на мой взгляд, составляющей этого проекта-инициативы. При всех бесконечных дискуссиях о якобы важности прокладки шоссейных и железных дорог из Китая в сторону Европы через территории Казахстана, России и Белоруссии (это на самом деле кратчайший сухопутный вариант), выгодной с точки зрения финансовых расходов трасса не является. По-прежнему самым дешевым вариантом остается морской транспорт. И сегодня составы, которые отправляются из Китая в Европу, идут туда еще худо-бедно, но загруженные, а обратно - практически пустыми.

Еще большей химерой является идея, которую продвигает российская сторона, согласно которой с помощью китайского "Шелкового пути" можно будет якобы наладить некое "широкое евразийское партнерство". Причем сюда приплетается и Шанхайская организация по сотрудничеству ШОС (в которой "рулит" Китай, сколько бы туда новых членов ни принимали), и Евразийский союз, и даже СНГ. На самом деле все это делается с единственной целью - "задобрить" китайцев, чтобы они все-таки именно денежным образом подключились к экономическому освоению что стран Центральной Азии, что российского Дальнего Востока и Сибири.

Но тут надо принимать во внимание следующее. Первопричиной (по крайней мере на данном этапе) столь активного проталкивания Пекином "Шелкового пути" является стремление поднять личный престиж первого китайского руководителя- товарища Си. Как дома, так и за китайскими рубежами. Разница со "старыми временами" состоит только в том, что раньше КНР строила все у себя дома, а теперь будет это делать на территории своих ближайших соседей.

Одновременно сами соседи ждут не дождутся, когда та или иная китайская компания что-то у них проинвестирует или начнет сооружение какого-нибудь нового объекта, который можно будет "подключить" к схемам "Шелкового пути". А китайцы тем временем явно не торопятся. Они в основном подписывают так называемые "меморандумы о намерениях", или на худой конец - о некоем "взаимопонимании". Такие с виду "важные бумажки" на деле ни к чему китайскую сторону не обязывают и, как показывает практика последних лет, внушают явно необоснованные надежды "стратегическим партнерам". Но в результате лишь создают иллизию того, что вроде бы как что-то и делается, но по сути - все это полный пшик.

Трудно сосчитать только в самом Китае, какое количество структур, комиссий и других "рабочих групп" уже создано под этот самый "Шелковый путь". А там - вся та же "бюрократическая суета сует", как и в любой другой стране. Меморандумы подписали, перед начальством отчитались - и ладно. Но никто в конечном итоге ни за что не отвечает, и на практике ничего реально осязаемого не выполняется.

Более того, целый ряд соседних с КНР стран откровенно понимает, что со всеми этими "шелковыми путями" по суше и воде постепенно будет происходить натуральное закабаление китайцами этих территорий. В принципе в этом нет ничего криминального или удивительного: Китай на это именно и расчитывает, потому как вкладывать свои средства "для постороннего дяди" - не в китайских традициях. Делают они и в Казахстане, и в России, и в Пакистане с Мьянмой все исключительно для себя. А остальным - так пусть радуются, что вообще в этом проекте подпущены посотрудничать.

С "богатым дядей" лучше все-таки дружить, чем ему мешать зарабатывать

Так что все-таки делать, когда тебя приглашают на "шелковые посиделки" в Пекин, или игнорировать вовсе подобные затеи? Наверное, у каждой страны, которая так или иначе с Китаем завязана, есть свои на этот счет соображения. Но для того, чтобы каким-то образом все-таки китайских денег хотя бы немножко заработать, стоит учесть несколько очень важных, как мне видится, аспектов всей нынешней системы международных отношений. Где Пекин играет - и давно уже - совсем даже не "последнюю скрипку".

Так вот Китай нынче не просто вторая (или первая - это как считать) экономика мира, а натурально мировая супердержава. Страна, может быть, и не может по всем направлениям соперничать открыто с той же Америкой, но она в состоянии делать огромное количество вещей, которые, кроме США, в мире больше никому попросту не потянуть.

Я за последние пару месяцев побывал в пяти африканских странах, и могу с уверенностью сказать: Китай там- чуть ли не полный хозяин. На рейсах африканских местных авиакомпаний, пересекающих континент,- сплошь китайцы. Причем это не туристы(хотя и их полным-полно в той же Танзании), а рабочие, инженеры, служащие, те, кто ведет сооружение портов и заводов, железных дорог и складских помещений по всей Африке. А это, между прочим, не под силу сегодня ни Европе, ни России, ни в принципе, даже американцам.

Различие с теми же Соединенными Штатами состоит лишь в том, что Китай, став как-то для самих себя незаметно супердежавой, до сих пор не решил, что с этим статусом делать. Если американцы продвигают свои социальные идеалы, навязывают повсюду свою "демократию", приучают местное население к изучению английского языка с помощью добровольцев "Корпуса мира", то в Пекине, по сути дела, никто толком не знает, а что с китайским лидерством в мире, вообще-то, можно полезного было бы сделать?

Размещать свои военные базы по заграницам, как американцы, китайцы не готовы (пока?) Да и не примут их на данном этапе другие страны особо. Вводить юань в качестве единственной резервной мировой валюты - для этого Пекину надо сначала взять полностью под свой контроль всю мировую экономику, чего в обозримом будущем не предвидится. Китайский язык всем окружающим привить - так нет на то желающих, и вряд ли они на фоне всепроникающего английского появятся.

Зато в плане экономического сотрудничества, предоставления кредитов, посыла своей "лишней" рабочей силы и техники - в этом Китай успешно уже не первый год работает, и в планах "Шелкового пути" как раз и заложена именно эта форма сотрудничества. Для чего все это, к чему это может привести, как "шелковое дело" будет продвигаться - а кто его в Пекине знает? Но там думают всегда на длительную перспективу, поэтому постепенно эту инициативу "движения в сторону Европы" будут и дальше проталкивать. А первое лицо в китайском руководстве будет проект и на будущие годы персонально курировать.

Китаю ведь главное, чтобы на пути всех этих что "шелковых", что иных дорог ему не мешали. Кто хочет участвовать - милости просим, но чтобе только не вставляли палки в колеса. А вот в этом как раз проблемы и могут возникнуть. Те же американцы, если не договорятся на двусторонней основе с китайскими правителями, могут прилично подпортить все эти "путевые наметки" Пекина. Или попросту, как было в случае с Ираном, запретить своим "верным союзникам" в Европе даже думать о китайских задумках-затеях.

Для того, чтобы этого не произошло, товарищ Си и летал уже на личную виллу Д. Трампа во Флориду. Надо будет - еще слетает, да и сам американский президент в Китай вне зависимости от наличия "Шелкового пути" не раз еще нагрянет. Всем же остальным Китай давно уже дал понять: с нами лучше дружить и сотрудничать на наших же условиях, чем мешать. Ведь в реалиях современной жизни китайский "Шелковый путь" - дело длинное и в чем-то даже утомительное.

Тем более что конкретных конечных целей путь не предусматривает, что, в принципе, и задумывалось. Зато тем, кто к Пекину будет близок во всех отношениях, китайские товарищи обещают немножко заработанным поделиться. А что с путем этим шелковым будет лет так через 20-30, так кто же его ведает? Еще пять лет у руля в Китае будет находиться товарищ Си Цзиньпин. А там, глядишь, и еще останется во главе страны - ведь "Шелковый путь" не только надо придумать, но и пообъемнее реализовать. Тем более что проект этот с очень дальним и по-настоящему китайским прищуром-прицелом...

Китай. Евросоюз. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dn.kz, 4 июня 2017 > № 2198740 Юрий Сигов


Молдавия. Румыния > Транспорт > ria.ru, 4 июня 2017 > № 2198456

Деятельность международного аэропорта Кишинева была прервана в воскресенье на один час из-за самолета румынской авиакомпании "Tarom", который выкатился при посадке за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщил РИА Новости представитель аэропорта.

Аэропорт был закрыт с 18.15 – 19.15 местного времени, сообщили в аэропорту.

"Деятельность Международного аэропорта Кишинева была прервана сегодня вечером на час из-за инцидента при посадке прибывшего из Бухареста самолета авиакомпании "Tarom"… Ни один пассажир не пострадал в результате посадки самолета", — сообщил РИА Новости представитель аэропорта.

Уточняется, что некоторые рейсы были перенаправлены на запасной аэропорт Отопень (Бухарест).

Уточняется, что "в настоящее время аэропорт функционирует в нормальном режиме".

"Более подробная информация об этом инциденте ожидается от компании "Tarom" и компетентных органов, которые занимаются расследованием произошедшего", — сообщили в аэропорту.

Молдавия. Румыния > Транспорт > ria.ru, 4 июня 2017 > № 2198456


Афганистан. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 3 июня 2017 > № 2208952

С 15 июня между Афганистаном и Индией будет открыто воздушное грузовое сообщение.

Напомним, что соглашение о создании воздушного коридора между странами было достигнуто в прошлом году в ходе визита президента ИРА Мохаммад Ашрафа Гани в Индию.

В минувшую среду Торгово-промышленная палата Афганистана (ТППА) и авиакомпания «Ариана» подписали меморандум о взаимопонимании по реализации данного проекта, передает информационное агентство «Пажвок».

Генеральный директор авиакомпании «Ариана» Надир Омар рассказал, что первый грузовой рейс из Кабула в Нью-Дели состоится 15 июня, второй полет запланирован на 20 июня из Кандагара.

Стоит отметить, что в настоящее время товарооборот между Афганистаном и Индией составляет около 350 млн. долларов. В ближайшие три года правительства двух стран планируют увеличить товарооборот до 1 млрд. долларов.

Афганистан. Индия > Транспорт > afghanistan.ru, 3 июня 2017 > № 2208952


Китай. Монголия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 3 июня 2017 > № 2197258

Мэрия города Эрлянь-Хото автономного района Внутренней Монголии 30 мая сообщила, что в тот день был открыт авиарейс между крупнейшими КПП на сухопутных границах Китая-Монголии, Китая-России. Таким образом, официально стыкованы два КПП на воздухе.

КПП Эрлянь-Хото и КПП Маньчжурия – две экспериментальных зоны государственного уровня, подлежащих приоритетному освоению на территории Внутренней Монголии. КПП Эрлянь-Хото является крупнейшим КПП на границе Китая-Монголии, КПП Монголии – крупнейшим КПП на границе Китая-России.

«Раньше мы ездили в Маньчжурию на автомобиле, на дорогу уходило 3-4 дня, а теперь можно долететь за несколько часов», – сказал Чжан Дун, который летал на первом открытом рейсе из Эрлянь-Хотоа в Маньчжурию. Он отметил, что открытие данного рейса для китайских бизнесменов означает добавление нового канала связи с миром.

Авиарейс выполнен компанией Хуася, рейс – G52685/2686, рейсы осуществляются каждую неделю по вторникам, четверкам и субботам. Рейс отправляется из Хух-хото, затем транзитная посадка производится в Эрлянь-Хотое, далее перелет в Маньчжурию. На борту всего 87 сидений, заполняемость в первый день открытия рейса составила 61%.

По словам представителя Авиакомпании Хуася во Внутренней Монголии Сяо Чжицзюня, КПП Эрлянь-Хото и КПП Маньчжурия, как важные узлы экономического коридора Китай-Монголия-Россия в рамках Пояса и Пути, имеют стратегическое значение. Открытие данного рейса имеет большое значение также для содействия взаимообменам между двумя КПП и для повышения уровня открытости обоих КПП.

По мнению мэрии Эрлянь-Хотоа, открытие рейса также содействует развитию внешней торговли, логистики, импортно-экспортной деятельности через оба КПП.

Китай. Монголия. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 3 июня 2017 > № 2197258


Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 3 июня 2017 > № 2197107

Авиакомпании РФ смогут начать полеты в Египет в течение 1-2 недель после принятия решения о возобновлении авиасообщения, сообщил журналистам глава Минтранса РФ Максим Соколов.

"Это зависит от египетской стороны и ее реального исполнения норм безопасности, которые были прописаны в дорожной карте. Как только соответствующее уведомление будет направлено, наши эксперты незамедлительно выедут для инспекции египетских аэропортов, составят заключение, и в случае соответствующих решений руководства страны авиакомпании в достаточно быстрый срок — в течение недели-двух смогут мобилизовать свои провозные способности для осуществления перевозок", — сказал он.

Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 3 июня 2017 > № 2197107


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 3 июня 2017 > № 2196058

“Узбекистон хаво йуллари” сократила полеты в Душанбе

Теперь самолеты между столицами двух стран будут курсировать один раз в неделю.

Авиакомпания “Узбекистон хаво йуллари” сокращает полеты в Душанбе. Отныне полеты по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент будут осуществляться только один раз в неделю - по вторникам. Стоимость билетов прежняя - почти 140 долларов.

Раньше авиакомпания “Узбекистон хаво йуллари” два раза в неделю – во вторник и пятницу совершала полеты из Ташкента в столицу Таджикистана и обратно.

В представительстве “Узбекистон хаво йуллари” в Душанбе 3 июня сообщили, что сокращение полетов не имеет политической подолеки и связано с небольшим количеством пассажиров, пишет Радио "Озоди".

Пресс-секретарь Душанбинского международного аэропорта Джамиля Хусейнова подтвердила информацию о сокращении полетов. По ее словам, к ним поступило официальное письмо авиакомпании “Узбекистон хаво йуллари”, в котором сообщалось о принятом решении о сокращении полетов по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент.

В письме отмечается, что полеты в этом направлении из-за небольшого количества пассажиров стали убыточными.

Джамиля Хусейнова отметила, что иногда билеты на рейсы в Ташкент покупают от 17 до 30 пассажиров. Некоторые пассажиры жаловались на то, что купить билеты стоимостью 1200 сомони (около $140) на рейс в Ташкент и Душанбе им не под силу.

Первый регулярный рейс из Ташкента приземлился 11 апреля: впервые за 25 лет в душанбинском аэропорту приземлился самолет авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари».

Двумя месяцами раньше - 10 февраля таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» совершила первый экспериментальный и технический рейс в Ташкент. Было решено, что полеты между столицами будут выполнять эти авиакомпании на паритетной основе. Но позже стороны, изучив ситуацию, пришли к выводу, что пока полеты по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент будет осуществлять только «Узбекистон хаво йуллари» два раза в неделю.

Регулярные авиарейсы между городами Узбекистана и Таджикистана были прекращены в 1992 году.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 3 июня 2017 > № 2196058


Германия. Австрия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2215749

UTair запускает рейсы в Берлин и Вену из Внуково

С 1 июня начались ежедневные полеты по международным направлениям из Москвы в Берлин и Вену

Авиакомпания UTair открыла новые маршруты в Европу.

«UTair продолжает динамично развивать европейские направления, и одновременный старт двух новых международных рейсов – это большое событие для нас и наших клиентов. Благодаря удоым стыковкам во Внуково и широкой маршрутной сети UTair, рейсы в Берлин и Вену также очень удобны для пассажиров, например, из таких городов, как Казань, Краснодар, Красноярск, Курган, Магнитогорск, Махачкала, Минеральные Воды, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Ставрополь, Сургут, Сыктывкар, Тюмень, Уфа и Чебоксары. Минимальная стоимость билета в одну сторону составляет 5 903 руб. по тарифу „Лайт“», – отметил коммерческий директор «ЮТэйр» – Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.

Заместитель генерального директора по коммерции аэропорта Внуково Антон Кузнецов отметил, что на международных направлениях в 2017 году аэропорт Внуково фиксирует более чем двукратный рост количества обслуженных пассажиров в сравнении с предыдущим годом. «Аэропорт Внуково создает наиболее благоприятные условия для успешного развития наших основных партнеров – авиакомпаний. Мы приветствуем расширение маршрутной сети нашего базового перевозчика – авиакомпании UTair и добавление таких значимых европейских направлений, как столицы Германии и Австрии. Хотелось бы отметить, что архитектура и технологии аэропорта Внуково позволяют обеспечить наиболее удобные и быстрые стыковки для трансферных пассажиров из регионов России. Желаем уЮТного неба UTair и приятного полета нашим пассажирам!» – сказал А. Кузнецов.

Берлин и Вена – города с богатейшим культурным наследием и множеством известных памятников истории и искусства.

В немецкой столице среди наиболее интересных мест для туристов стоит выделить Музейный остров – архитектурный ансамбль, состоящий из пяти величайших музеев современности: Музей Боде, Пергамский музей, Старая национальная галерея, Старый музей и Новый музей.

Одним из общепризнанных символов Вены является собор Святого Стефана. Поднявшись по 343 ступенькам на его самую высокую башню, можно увидеть всю австрийскую столицу как на ладони. Кроме того, путешественникам стоит посетить знаменитую летную резиденцию династии Габсбургов – Шёнбрунн.

Рейсы отправляются из московского Внуково в аэропорты Берлин-Тегель и Вена-Швехат. Полеты выполняются на комфортабельных лайнерах Boeing 737-500 в компоновке экономического и бизнес-классов по следующему расписанию:

Направление

Рейс

Время вылета/ прибытия**

Туда

Москва – Берлин

UT 705

10:55 – 12:45

Москва – Вена

UT 821

11:45 – 13:40

Обратно

Берлин – Москва

UT 706

14:00 – 17:30

Вена – Москва

UT 822

14:40 – 18:20

Германия. Австрия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2215749


Россия > Транспорт > russiatourism.ru, 2 июня 2017 > № 2205786

О СИТУАЦИИ С ЗАДЕРЖКОЙ РЕЙСОВ АВИАКОМПАНИИ «ВИМ-АВИА»

В целях нормализации возникшей ситуации с массовой задержкой вылетов авиакомпания «ВИМ-Авиа» уведомила туроператоров, имеющих договоры на чартерную перевозку, о частичном прекращении планируемых чартерных программ до 15.06.2017.

«Решение связано с необходимостью минимизировать веерные задержки рейсов, возникшие на фоне позднего прибытия трех воздушных судов с планового обслуживания», – говорится в сообщении, распространенном пресс-службой авиакомпании.

По информации Федерального агентства по туризму, уведомления от компании «ВИМ-Авиа» получили туроператоры ООО «НТК Интурист», ООО «Корал Трэвел», ООО «ТТ-Трэвел», ООО «Музенидис Тревел Центр», ООО «Ай Си Эс Тревел Сервис», ООО «Компания ТЕЗ Тур», ООО «АНЕКС Туризм Групп», «Ted Travel».

Туристам предлагается несколько вариантов компенсации либо замены тура:

1. Возврат средств за авиабилет, либо полностью за тур.

2. Перенос даты вылета и сроков тура.

3. Замена несостоявшегося тура иным направлением.

4. Замена борта другой авиакомпании.

В результате возникшей ситуации были отменены рейсы «ВИМ-Авиа» по внутренним направлениям – в Сочи и Крым и по зарубежным – в Турцию, Грецию, Болгарию и на Кипр.

Россия > Транспорт > russiatourism.ru, 2 июня 2017 > № 2205786


Россия > Транспорт. Алкоголь > bfm.ru, 2 июня 2017 > № 2205064

Трезвый рейс. Минтранс запретит алкоголь из duty free на борту?

О возможности принятия такой меры сообщил министр Максим Соколов на Петербургском экономическом форуме. Чем грозят такие ограничения?

На полях Петербургского форума министр транспорта Максим Соколов заявил, что ведомство может ввести запрет на пронос алкоголя из зоны duty free в салон самолета. Хотя никакого решения еще не принято, «здесь надо все дополнительно взвесить», заявил министр. По его словам, доходы магазинов duty free от продажи алкоголя напрямую влияют на достаток аэропортов.

Руководитель комитета по экономике Московского отделения «Опоры России» Алексей Каневский считает, что дебоширы на борту — это, конечно, проблема, но такие ограничения очень вредны.

«Аэропорты специальным образом упаковывают продукцию — она вакуумируется и не может быть вскрыта в течение полета. Боязнь связана именно с российскими магазинами duty free: россияне зачастую пренебрегают запретом на употребление на борту алкогольных товаров, приобретенных в duty free. Но мне кажется, что это единичные случаи, и если мы говорим о хулиганстве на борту, оно бывает не из-за продукции duty free, а как раз спровоцировано употреблением алкоголя до прохождения паспортного контроля и совершенно не связано с торговлей в duty free».

Эксперты отмечают, что можно последовать примеру американских аэропортов. В некоторых из них алкогольная продукция не отдается покупателю лично в руки, а приносится на борт самолета позднее. Генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев уверен, что в российских реалиях это осуществить невозможно.

«Значит, вы должны подойти к какому-то контейнеру, то, что купили, бросить, а потом должен прибежать человек из багажного отделения и все это дело отнести? Это просто практически невозможно сделать. Об этом и разговора нельзя поднимать. Но учтите, что аэропорт получает процентов 15 дохода от деятельности магазинов duty free. Кто будет компенсировать эти затраты? Что вам скажет министерство финансов, налоговая инспекция, которая недополучит налоги от прибыли предприятия?»

Глава Минтранса тоже отметил, что из-за такого решения инвестиционная привлекательность российских воздушных гаваней может пострадать. Аэропорты не комментируют заявление Соколова, однако отмечают, что вопросы о сдаче алкоголя в багаж должна регулировать Росавиация.

Россия > Транспорт. Алкоголь > bfm.ru, 2 июня 2017 > № 2205064


Россия. Норвегия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 2 июня 2017 > № 2199655

Проведено международное учение «Баренц 2017»

31 мая на акватории Баренцева моря в районе Варангер фьорд (Норвегия) было проведено российско-норвежское международное учение «Баренц 2017» по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море, и ликвидации разлива нефтепродуктов.

Учение было организовано российской стороной в рамках реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Норвегии о сотрудничестве при поиске пропавших без вести и спасании терпящих бедствие людей на Баренцевом море от 04 октября 1995 года. Учения «Баренц» проводятся ежегодно.

В учении «Баренц 2017» приняли участие: МСКЦ Мурманск; Северный филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» со спасательным водолазным катером «Водолаз Печкуров»; ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ» Росрыболовства с морским спасательным буксиром «Мурманрыба»; Северный Флот с морским спасательным буксиром «Николай Чикер»; вертолёт КА-27 ПС и самолет ИЛ-38 авиации Северного флота; первая дивизия ПВО РФ; ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Российской Федерации; Пограничное управление ФСБ по Северо-западному арктическому району; корабль береговой охраны «Заполярье»; Радиоцентр Мурманского тралового флота; ФГБУ «Мурманское УГМС» - с российской стороны.

Объединённый спасательно-координационный центр Северной Норвегии (JRCC North Norway); Норвежская Береговая Администрация (NCA) – суда: RS Readar Von koss, RS Gjert, Wilhemsen, Strilborg; Авиация ЛАРН – Surveillance plane; Береговая Радиостанция - Вардё-Радио; Служба Управления Движения Судов - VTS Вардё; Норвежская Береговая Охрана с кораблем Harstad, Farm; поисково-спасательный вертолет Норвегии - Sea King; самолет P3C Orion - с норвежской стороны.

Основная цель учений - отработка российской и норвежской сторонами взаимодействия поисково-спасательных служб двух государств.

По легенде на танкере «Баренц» в машинном отделении произошел взрыв, пожар быстро распространяется по судну, экипаж не может потушить пожар своими силами передаёт сигнал SOS и покидает судно.

После разведки с воздуха и обследования района аварии кораблями и судами задача по поиску была решена, все 24 члена экипажа танкера найдены и подняты из воды кораблями, судами и вертолётами. Учебная ситуация полностью повторяет реальные события.

В ликвидации разлива нефтепродуктов приняли участие мбс «Николай Чикер» Северного флота, имеющий на борту средства для ликвидации разлива нефтепродуктов, специализированный катер «Водолаз Печкуров» Северного филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», самолёт Surveillance plane и суда Норвежской Береговой Администрации RS Readar Von koss, RS Gjert Wilhemsen, Strilborg.

Информация по нефтяному пятну с норвежского самолета была передана в Мурманское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (ФГБУ «Мурманское УГМС»). ФГБУ «Мурманское УГМС» применена программа по определению состава и прогнозированию движения нефтяного пятна с учетом гидрометеоусловий в районе. По легенде, за бортом оказалось 3480 метров кубических нефтяной смеси. 12.15 UTC корабли и суда построили ордеры по сбору нефтепродуктов и начали сбор нефти. К 16 часам UTC нефтяное пятно было ликвидировано.

Цели и задачи, поставленные на международное учение, полностью выполнены.

Следующими учениями «Баренц-2018» будет руководить норвежская сторона.

Россия. Норвегия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 2 июня 2017 > № 2199655


Монголия. Россия > Транспорт > montsame.gov.mn, 2 июня 2017 > № 2198115

ГЛАВА МИНТРАНСПОРТА Д.ГАНБАТ ВЫРАЗИЛ ГОТОВНОСТЬ В ПРОВЕДЕНИИ ПЕРЕГОВОРОВ С РОССИЙСКИМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ

Министр дорожно-транспортного развития Монголии Д.Ганбат встретился со своим российским коллегой М.Ю.Соколовым в рамках саммита Международного транспортного форума, который проходит с 31 мая по 2 июня в немецком городе Лейпциге.

Стороны обменялись мнениями по вопросам технической модернизации монголо-российского акционерного общества «Улаанбаатарская железная дорога», реализации соглашений и проектов, подписанных между Министерством дорожно-транспортного развития Монголии и ОАО «Российские железные дороги».

Министр Д.Ганбат, в свою очередь, сообщил о том, что монгольская сторона работает над осуществлением железнодорожных проектов в направлениях Эрдэнэт-Овоот-Кызыл-Курагино и Хуут-Бичигт, которые уже отражены в программе по созданию экономического коридора между Монголией, Россией и Китаем. В связи с этим, он выразил готовность в проведении переговоров с соответствующими российскими специалистами в ближайшем времени.

В ходе встречи министры двух стран обсудили широкий спектр вопросов, касающихся развития автодорог, железных дорог и авиатранспорта. Министр Д.Ганбат предложил сотрудничать в направлении оказания поддержки в производстве в Монголии модернизированного самолета АН-2 – ТВС-2МС.

Монголия. Россия > Транспорт > montsame.gov.mn, 2 июня 2017 > № 2198115


Узбекистан. СНГ > Транспорт > podrobno.uz, 2 июня 2017 > № 2197570

Международный аэропорт «Бухара» в пятый раз стал победителем конкурса «Лучший аэропорт года стран – участниц СНГ». Об этом сообщила пресс-служба НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Аэропорт «Бухара» награждён дипломом и кубком за первое место в номинации «За большой вклад в развитие аэропорта». Отметим, что сотрудники бухарского аэропорта уже четырежды получали награду «Лучший аэропорт стран СНГ», трижды – «Динамично развивающийся аэропорт» и дважды – «Перспективно развивающийся». Итоги конкурса были подведены на 51-ой Московской международной конференции «Современные аэропорты и новейшие тенденции их развития», организованной Ассоциацией «Аэропорт» гражданской авиации.

Отметим, что в рамках этой конференции директор международного аэропорта «Бухара» Тахир Бахранов избран президентом Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации СНГ.

Напомним, что в международном аэропорту «Бухара» в 2011 году был построен новый аэровокзальный комплекс, а в прошлом году воздушная гавань получила сертификат ISO 9001:2015. Современный аэропорт «Бухара» может принимать все типы воздушных судов «Boeing», а также, А-310/320/321, Ан-124 «Руслан» и другие.

Узбекистан. СНГ > Транспорт > podrobno.uz, 2 июня 2017 > № 2197570


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 июня 2017 > № 2197368

Строительство автодороги М3 «Украина» (город Московский — деревня Сосенки — деревня Ямонтово до трассы поселка Коммунарка — аэропорт Остафьево) пройдет в два этапа, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

Общая протяженность дороги от Киевского шоссе до Остафьева — более 16 километров, а длина первого этапа — 12,69 километра. Как уточнил Владимир Жидкин, строительство первого отрезка планируется завершить уже в этом году.

Вдоль четырехполосной трассы появятся дождевая канализация, наружное освещение и тротуары. Также предстоит установить 24 светофора и сделать несколько съездов для маломобильных граждан.

«Сейчас в ТиНАО идут работы на десяти дорожных объектах. Создание современной дорожной инфраструктуры на новых территориях является одним из приоритетов Строительного комплекса Москвы», — отметил глава ведомства.

Общая протяженность строящихся автомобильных магистралей в ТиНАО — около 67 километров. Самые длинные участки — это автодорога Боровское шоссе — Киевское шоссе — деревня Ботаково (через деревни Рогозинино и Верховье) и трасса М3 «Украина» (город Московский — деревня Сосенки — деревня Ямонтово до автомобильной дороги поселка Коммунарка — аэропорт Остафьево).

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 июня 2017 > № 2197368


Великобритания > Транспорт. Финансы, банки > bbc.com, 2 июня 2017 > № 2197273

British Airways спорит со страховщиками о выплатах пассажирам

Страховщики разошлись во мнениях с пережившей недавно масштабный сбой авиакомпанией British Airways о том, кто должен компенсировать расходы тысячам пассажиров, чьи рейсы были отменены или задержаны на минувшей неделе.

На сайте British Airways пассажирам предлагали в первую очередь обращаться к компаниям, предоставлявшим им страхование поездки, с заявлением о возмещении понесенных расходов, например, на питание во время задержки рейсов.

Однако Ассоциация британских страховщиков (ABI) и эксперты в области защиты прав потребителей считают, что ответственность за расходы должна взять на себя сама авиакомпания.

Позже в British Airways сообщили, что обновят информацию на сайте.

"Мы создали специальную страницу на сайте ba.com, на которой размещена дополнительная информация для тех, кто желает обратиться за компенсацией", - говорится в заявлении компании.

Вопросы о причинах компьютерного сбоя пока остаются без ответа. В среду представитель авиакомпании заявил, что в центрах по обработке информации произошел ряд отключений электроснабжения из-за перегрузки сетей.

Согласно тексту служебного электронного письма, попавшего в руки журналистов, один из подрядчиков, занятых обслуживанием компьютеров, нечаянно отключил подачу питания.

"Это привело к полному отключению объекта от энергосетей, включая резервные электрогенераторы и аккумуляторные батареи. Через несколько минут система была снова включена, но с нарушением процедуры, что привело к физическим повреждениям систем и значительно осложнило проблему", - говорится в тексте письма.

Право на компенсацию

Масштабный сбой в компьютерной системе British Airways, произошедший в прошлую субботу, стал причиной отмены сотен рейсов и нарушил планы десятков тысяч пассажиров по всему миру.

Авиапассажиры, путешествующие по территории ЕС, имеют право на компенсацию со стороны авиакомпании в случае задержки или отмены рейса.

Тем не менее, страховщики выражают недовольство авиакомпанией, которая призвала их погасить не связанные с перелетом расходы, такие как оплата отелей, питания и телефонных звонков.

"Прежде всего, вам необходимо обратиться к своей страховой компании, - говорится на сайте British Airways. - Если вы понесли расходы, которые не были возмещены или не были покрыты страховым полисом, вы можете потребовать их возврата, заполнив форму ниже".

Однако еще в начале недели Ассоциация британских страховщиков обратилась к авиакомпании, указав на то, что требование о возмещении расходов изначально должно быть адресовано перевозчику и только в случае отказа в его удовлетворении страховая компания сможет частично погасить расходы.

"Никому не интересно, чтобы пассажиров перекидывали туда-сюда в поисках поддержки", - заявил представитель ABI Малкольм Тарлинг.

Активист защиты прав потребителей Хелен Девдни также выступила в защиту данной позиции.

"Сделаем все возможное"

"В онлайн-заявлении о возмещение расходов вам изначально советуют обратиться к своей страховой компании. В случае с рейсами на территории Европейского союза это является прямым нарушением закона ЕС - авиалиния обязана возместить ущерб за понесенные пассажирами расходы в разумном объеме, - заявила Девдни. - Об этом же говорится и в правилах перевозки пассажиров самой авиакомпании для всех ее рейсов".

"Это обязанность авиакомпании - информировать своих пассажиров об их правах, и мне кажется, что компания сделала недостаточно для этого ", - добавила она.

Глава Международной ассоциации авиакомпаний (IAG), которая владеет British Airways Вилли Валш, заявил в интервью в четверг: "Безусловно мы сделаем все возможное, чтобы возместить ущерб, понесенный пассажирами."

"Мы намерены полностью выполнить все наши обязательства и призываем пассажиров обращаться с заявлениями о возмещении расходов", - говорится в пресс-релизе авиакомпании.

АНАЛИЗ

Крис Баранюк, Би-би-си

Нам всем компьютерщики не раз предлагали в случае сбоя отключить и снова включить наш компьютер. Но в случае компании BA это привело к катастрофе неслыханных масштабов.

Сообщения о случайном отключении электроснабжения в одном из датацентров компании пока официально не подтверждены, а субподрядчик отрицает их.

Вполне вероятно, что отключение энергии было осложнено включением аварийных систем, которые не сработали вовремя, но пока никто не знает, как это могло произойти.

Иным словами, каким образом выключение одного рубильника могло привести к сбою всей компьютерной системы компании?

Некоторые эксперты продолжают задавать вопросы о том, не сыграли ли тут свою роль возраст, качество и надежность оборудования в датацентрах компании.

Пока British Airways не представит свой доклад о том, что именно произошло, мы можем только строить догадки.

Великобритания > Транспорт. Финансы, банки > bbc.com, 2 июня 2017 > № 2197273


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 2 июня 2017 > № 2196614

Участок дороги от Киевского шоссе до аэропорта Остафьево построят в этом году

Первый участок дороги от Киевского шоссе до аэропорта Остафьево длиной 12,6 км планируется ввести до конца года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Длина всей трассы составит 16,6 км. Она свяжет дорогу М3 «Украина», город Московский, деревни Сосенка и Ямонтово, автодорогу в Коммунарке и аэропорт Остафьево», - сказал В. Жидкин.

По его словам, на четырехполосной магистрали прокладывают дождевую канализацию, устанавливают наружное освещение и 24 светофора, строят тротуары и съезды для маломобильных людей.

«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина строительство дороги финансируется из бюджета города», - подчеркнул В. Жидкин.

Глава Департамента отметил, что сейчас в Новой Москве ведется строительство и реконструкция десяти дорог.

«Создание современной дорожной инфраструктуры на новых территориях является одним из приоритетов Стройкомплекса Москвы», - заключил В. Жидкин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 2 июня 2017 > № 2196614


США. Россия > Транспорт > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196255

В России к 2025 году может появиться агрегатор грузоперевозок на основе телематических сервисов "Платона" и ГЛОНАСС, действующий по принципу сервисов Uber, Яндекс.Такси и Gett, рассказал РИА Новости первый замглавы Минтранса Евгений Дитрих.

"Такого рода цифровые технологии направлены на то, чтобы улучшить логистику, чтоб дать рынку инструмент, который позволит ему делать это лучше, быстрее и дешевле. Мы сейчас переделываем госпрограмму развития транспортной системы под новые стандарты, говорили о пилотных программах. Мы попали в число этих пилотных программ и уверен, что внедрение этих информационных технологий станет важным элементом этих программ", — говорит Дитрих.

"Представьте себе: Uber, Яндекс.Такси, их аналоги и грузоперевозки. Вы, как грузоотправитель, заходите в компьютер, набираете на бирже перевозок что вам нравится — из точки А в точку Б нужно переместить такой объем груза такого качества с такой скоростью и система — биржа — выдает вам соответствующие предложения", — рассуждает он.

По его словам, такой сервис заказа грузоперевозки, позволит объединить не только железную дорогу, где уже есть подобные сервисы, не только авиационную доставку или по e-freight, сервис автодорожной перевозки, но это должен быть сервис, который позволит обеспечить доставку груза из одной точки в другую, совместив все эти виды транспорта. Система должна выдавать несколько разных вариантов доставки с разными сроками и стоимостью, уточняет Дитрих.

"В идеале, еще такого же рода сервисы сделать и для перевозки пассажиров. Ключевые вещи, по расписанию авиаперевозок, по расписанию автобусных маршрутов при помощи этой системы стыковать — так, чтобы самолет приходил, и через какое-то время была возможность пересесть на поезд, автобус, и так далее", — пояснил первый замглавы Минтранса.

"Если в наших условиях бизнес не готов или его риски слишком высоки, как он считает, то это можно сделать при помощи минимальных государственных инвестиций. В госпрограмме развития транспортной системы до 2025 года, которую мы сейчас переформируем, будет этот проект", — добавил Дитрих.

Ранее глава Ространснадзора Виктор Басаргин рассказал о планах создания единой информационной платформы, которая может объединить сервисы системы "Платон", навигационной системы ГЛОНАСС.

Петербургский международный экономический форум, ставший ведущей мировой площадкой для общения деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, в этом году проходит 1-3 июня. МИА "Россия сегодня" выступает информационным партнером форума.

США. Россия > Транспорт > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196255


Россия > Транспорт > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196252

Минтранс увеличит компенсации пассажирам за задержки рейсов, чтобы повысить ответственность авиакомпаний в ситуациях, подобных с "ВИМ-Авиа", сообщил РИА Новости министр транспорта Максим Соколов в кулуарах ПМЭФ.

"Минтранс возьмет ситуацию под пристальный контроль. Будем повышать уровни компенсаций за задержки, чтобы повысить ответственность авиакомпаний в подобных ситуациях. А чтобы исправить ситуацию по Чукотке, решаем вопрос в режиме реального времени, в ручном режиме", — сказал Соколов.

В последнее время "ВИМ-Авиа" массово задерживает рейсы из разных аэропортов. Так, в аэропорту Анадыря из-за отмены двух рейсов застряли почти пятьсот человек. Перевозчик объясняет задержки поздним прибытием самолетов с технического обслуживания. В нескольких регионах транспортные прокуратуры начали проверки.

В "ВИМ-Авиа" сообщили о сокращении чартерной программы до 15 июня. Как утверждают в компании, с 1 июня ситуация начала стабилизироваться, но понадобится еще несколько дней, чтобы полностью войти в расписание.

Петербургский международный экономический форум, ставший ведущей мировой площадкой для общения деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, в этом году проходит 1-3 июня. МИА "Россия сегодня" выступает информационным партнером форума.

Россия > Транспорт > ria.ru, 2 июня 2017 > № 2196252


Казахстан. Китай > Транспорт > inform.kz, 2 июня 2017 > № 2196085

Между столицей Китая Пекином и Астаной стартуют прямые рейсы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В качестве перевозчика выступит Китайская международная авиакомпания «AIR CHINA», рейс будет курсировать между городами 3 раза в неделю. Ожидается, что запуск рейса предоставит условия для расширенного двустороннего сотрудничества в таких областях, как энергоресурсы, транспорт, туризм, культура, а также торгово-экономическая сфера.

«Рейс между Астаной и Пекином является очень значимым рейсом. «AIRCHINA» - это национальный перевозчик Китая, поэтому открытия этого рейса полностью соответствует тем поручениям, которые были даны лидерами наших государств в рамках развития программ «Один пояс, один путь» и «Нурлы жол». Взаимоотношения между нашими государствами находятся на очень высоком уровне, поэтому увеличение рейсов - показатель того, что эти отношения развиваются дальше», - сказал председатель правления Казахстанского комитета гражданской авиации Талгат Ластаев в рамках церемонии презентации рейса.

Региональный руководитель северного региона Китайской международной авиакомпании «AIR CHINA» г-н Дзинь Инцзе говоря о рейсе, подчеркнул, что на сегодняшний день Китай является одним из самых крупных партнеров в экономике и инвестициях Казахстана.

«Открытие нового маршрута позволит улучшить отношения между Китаем и Казахстаном в сфере пассажирских перевозок. А путешествия между двумя странами станет более комфортным и удобным. Между нашими странами многолетняя дружба», - сказал он.

Казахстан. Китай > Транспорт > inform.kz, 2 июня 2017 > № 2196085


Казахстан. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 2 июня 2017 > № 2196084

Посол Китайской Народной Республики в РК г-н Чжан Ханьхуэй прокомментировал открытие прямого рейса между Астаной и Пекином, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По его мнению, открытие рейса очень поможет развитию бизнеса между предпринимателями двух стран.

«В условиях динамичного развития глобализации, весь земной шар сродни одному дому. Выражаясь образно, мы живем в одном селе под названием «Земля». Самое главное - это позволит более оперативно работать нашим бизнесменам», - сказал г-н Посол.

Более того, он отметил, что визовый режим для поездки казахстанцев в Китай будет максимально упрощен.

«Мы постараемся создать все условия для визовой поддержки. Мы хотим сделать так, чтобы на территории Казахстана виза выдавалась на основе обращения от ваших государственных органов, министерств, университетов или научно-технических центров. На этом основании мы можем уже оформлять визы», - пообещал г-н Чжан Ханьхуэй.

«AIR CHINA - самая мощная международная авиакомпания в Китае, это государственное предприятие, - продолжает он. - У этой компании самые последние модели самолетов, у нее очень долгая история и хорошие традиции. Компания пользуется широкой популярностью в Китае и хорошей репутацией. Открытие этого рейса - это яркое свидетельство того, что Астана становится городом-мегаполисом в этом регионе. Самое главное - это даст нам новые возможности для увеличения и расширения нашего сотрудничества и контактов между людьми».

Напомним, с 1 июня запущен прямой авиарейс между Астаной и Пекином, перевозчиком станет китайская международная авиакомпания «AIR CHINA».

Казахстан. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 2 июня 2017 > № 2196084


Россия. Евросоюз. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 июня 2017 > № 2196070

Минтранс РФ готов упрощать процедуры международных перевозок, об этом заявил статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов 31 мая, выступая на Международной конференции по развитию сотрудничества на территории от Лиссабона до Владивостока, которая прошла в рамках программы «нулевого дня» Петербургского международного экономического форума.

Как сообщила пресс-служба Минтранса РФ, в своем выступлении Сергей Аристов обратил внимание, что министерство системно и последовательно работает на различных площадках международных организаций и интеграционных объединений континента над задачей упрощения прохождения процедур и сокращения времени доставки грузов при пересечении границ путем выработки единых норм, правил и требований по оформлению перевозочных документов. В качестве примера скоординированной работы в интересах всех участников перевозочного процесса он привел опыт разработки, внедрения и применения железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС.

Как ранее сообщал «Гудок», с 1 мая Китай присоединился к проекту электронной накладной ЦИМ/СМГС (документ, который может применяться как на территории Европы и Китая, использующих правовую систему ЦИМ, так и на территории «пространства 1520», где действует Соглашение о международном грузовом сообщении СМГС. – Ред.). Сейчас РЖД и «Китайские железные дороги» готовят соглашение об обмене электронными данными. Как пояснила «Гудку» начальник отдела АСУ грузоперевозок и сбыта Департамента информатизации ОАО «РЖД» Инесса Яковлева, электронный обмен позволит применять процедуру предварительного таможенного декларирования и заметно сокращает время таможенного досмотра.

Аристов также обратил внимание на сложный и ресурсоемкий вопрос развития современной автодорожной, железнодорожной, авиационной инфраструктуры с общими для партнеров нормами и требованиями. Он проинформировал, что в России принят пакет законов, регламентирующих вопросы взаимодействия с инвесторами, в том числе в сфере транспортной инфраструктуры. Кроме того, внимание участников было обращено на реализующиеся в России крупные инфраструктурные проекты, в том числе ВСМ Москва – Казань, являющуюся частью перспективной магистрали Москва – Пекин.

В завершение своего выступления замминистра отметил, что для формирования единого будущего глобального транспортного пространства необходимо уже сегодня объединить усилия стран по подготовке квалифицированных кадров для транспортной отрасли.

Анна Булаева

Россия. Евросоюз. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 июня 2017 > № 2196070


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter