Всего новостей: 2189332, выбрано 24892 за 0.089 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 24 июля 2017 > № 2252907

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июнь 2016-2017 гг.


Основные показатели работы гражданской авиации России
за июнь  2016-2017 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2016
Июнь
2017
Июнь
%
Июн 2017
к Июн 2016
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 20 701 269,29 25 348 335,31 122,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   10 007 093,01 13 922 085,07 139,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   8 779 449,24 12 672 318,64 144,3
между Россией и  странами  СНГ   1 227 643,77 1 249 766,43 101,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   10 694 176,28 11 426 250,24 106,8
из них:        
местные  перевозки   117 612,76 128 718,02 109,4
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 2 388 054,75 2 916 870,56 122,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 355 766,78 1 813 921,89 133,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   1 240 971,05 1 696 061,60 136,7
между Россией и  странами  СНГ   114 795,73 117 860,29 102,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 032 287,97 1 102 948,67 106,8
из них:        
местные  перевозки   11 779,29 12 684,99 107,7
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 524 940,51 635 520,38 121,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   455 128,41 560 934,23 123,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   450 820,62 555 552,92 123,2
между Россией и  странами  СНГ   4 307,79 5 381,31 124,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   69 812,10 74 586,15 106,8
из них:        
местные  перевозки   1 194,14 1 100,37 92,1
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 8 656 384 10 404 753 120,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   3 080 506 4 417 049 143,4
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   2 546 633 3 865 454 151,8
между Россией и  странами  СНГ   533 873 551 595 103,3
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   5 575 878 5 987 704 107,4
из них:        
местные  перевозки   180 951 193 420 106,9
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 77 051,24 92 655,49 120,3
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   55 229,44 68 896,01 124,7
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   53 323,18 66 540,98 124,8
между Россией и  странами  СНГ   1 906,26 2 355,03 123,5
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   21 821,80 23 759,48 108,9
из них:        
местные  перевозки   1 914,43 1 716,50 89,7
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 82,4 85,0 2,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   83,8 87,1 3,3
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   83,5 87,1 3,6
между Россией и  странами  СНГ   86,1 86,4 0,3
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   81,2 82,6 1,4
из них:        
местные  перевозки   65,0 65,4 0,4
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 68,7 71,2 2,5
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   68,1 71,9 3,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   67,8 71,9 4,1
между Россией и  странами  СНГ   70,7 72,6 1,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   69,5 69,9 0,4
из них:        
местные  перевозки   66,8 64,4 - 2,4
Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь - июнь  2016-2017 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 91 821 186,80 114 656 603,83 124,9
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   47 471 120,98 64 809 098,84 136,5
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   40 917 078,34 57 263 116,75 139,9
между Россией и  странами  СНГ   6 554 042,64 7 545 982,09 115,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   44 350 065,82 49 847 504,99 112,4
из них:        
местные  перевозки   562 846,83 571 293,40 101,5
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 11 233 201,93 13 953 557,37 124,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   6 868 544,83 9 056 947,44 131,9
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   6 254 309,59 8 345 680,58 133,4
между Россией и  странами  СНГ   614 235,24 711 266,86 115,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   4 364 657,10 4 896 609,93 112,2
из них:        
местные  перевозки   56 960,72 57 208,00 100,4
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 2 969 295,12 3 634 463,03 122,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   2 596 143,94 3 224 128,54 124,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   2 571 772,54 3 192 000,07 124,1
между Россией и  странами  СНГ   24 371,40 32 128,47 131,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   373 151,18 410 334,48 110,0
из них:        
местные  перевозки   6 304,51 5 791,59 91,9
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 38 066 165 46 240 652 121,5
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   13 392 025 18 424 043 137,6
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   10 558 405 15 137 702 143,4
между Россией и  странами  СНГ   2 833 620 3 286 341 116,0
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   24 674 140 27 816 609 112,7
из них:        
местные  перевозки   818 084 855 002 104,5
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 437 007,14 531 738,54 121,7
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   317 394,10 400 285,97 126,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   306 628,68 385 691,98 125,8
между Россией и  странами  СНГ   10 765,42 14 593,99 135,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   119 613,04 131 452,57 109,9
из них:        
местные  перевозки   8 102,55 7 549,07 93,2
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 77,8 80,7 2,9
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   79,4 83,8 4,4
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   79,6 84,4 4,8
между Россией и  странами  СНГ   78,2 79,9 1,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   76,3 77,0 0,7
из них:        
местные  перевозки   63,4 60,9 - 2,5
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 65,2 68,2 3,0
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   64,7 69,8 5,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   64,6 70,0 5,4
между Россией и  странами  СНГ   65,3 67,4 2,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   65,9 65,5 - 0,4
из них:        
местные  перевозки   66,4 63,0 - 3,4
Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-июнь  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено пассажиров,
чел.
Пассажирооборот,
тыс.пасс.км.
Процент занятости
пассажирских кресел, %
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
+/-
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
1 Аэрофлот - российские авиалинии 13 438 100 15 245 572 113,5 38 326 835,50 42 800 917,80 111,7 78,9 80,3 + 1.4
2 Россия 2 957 957 4 936 217 166,9 5 871 507,12 12 050 428,70 205,2 77,3 79,7 + 2.4
3 Сибирь 4 327 139 4 431 187 102,4 8 071 974,00 8 408 447,00 104,2 82,5 82,4 - 0.1
4 Уральские Авиалинии 2 659 801 3 323 108 124,9 6 199 990,68 7 824 689,52 126,2 72,1 79,0 + 6.9
5 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 2 823 985 3 272 530 115,9 4 563 340,70 5 327 184,43 116,7 67,0 71,5 + 4.5
  Итого по 5 авиакомпаниям 26 206 982 31 208 614 119,1 63 033 648,00 76 411 667,45 121,2 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 68,8 67,5   68,6 66,6        
6 Победа 1 990 762 2 093 634 105,2 3 073 560,50 3 498 756,80 113,8 84,0 93,1 + 9.1
7 Глобус 1 458 741 2 069 870 141,9 3 578 706,00 5 015 116,00 140,1 79,2 81,4 + 2.2
8 АЗУР эйр 855 219 1 556 588 182,0 4 854 532,27 8 181 986,23 168,5 93,6 96,5 + 2.9
9 Северный Ветер 585 722 1 149 952 196,3 2 556 091,53 2 906 725,81 113,7 88,6 86,1 - 2.5
10 ВИМ-АВИА 753 630 1 039 827 138,0 1 804 619,02 2 758 451,05 152,9 71,5 70,0 - 1.5
11 Аврора 607 040 686 726 113,1 976 370,46 1 041 954,95 106,7 68,0 67,5 - 0.5
12 Икар 360 208 676 686 187,9 1 926 413,37 3 167 115,85 164,4 77,3 88,1 + 10.8
13 Авиационная транспортная компания "Ямал" 534 357 665 803 124,6 981 883,77 1 308 591,96 133,3 61,4 66,3 + 4.9
14 РОЯЛ ФЛАЙТ 330 093 635 655 192,6 1 517 744,50 2 964 869,79 195,3 90,7 93,6 + 2.9
15 НордСтар 541 463 609 065 112,5 1 118 955,31 1 375 108,07 122,9 68,2 75,2 + 7.0
  Итого по 15 авиакомпаниям 34 224 217 42 392 420 123,9 85 422 524,73 108 630 343,96 127,2 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 89,9 91,7   93,0 94,7        
16 Нордавиа-региональные авиалинии 324 708 504 350 155,3 426 417,67 724 117,89 169,8 72,3 72,6 + 0.3
17 Ред Вингс 375 253 434 147 115,7 628 467,39 816 596,44 129,9 80,6 80,0 - 0.6
18 Якутия 265 044 374 020 141,1 673 473,16 930 138,52 138,1 77,7 78,2 + 0.5
19 Саратовские авиалинии 189 866 313 071 164,9 225 475,00 395 729,00 175,5 80,1 80,2 + 0.1
20 РусЛайн 249 674 264 385 105,9 240 098,17 200 372,81 83,5 59,9 61,4 + 1.5
21 АЙ ФЛАЙ 134 925 243 996 180,8 520 663,23 830 018,00 159,4 83,9 89,9 + 6.0
22 Ангара 189 486 194 134 102,5 215 700,89 207 527,11 96,2 73,6 73,9 + 0.3
23 АЛРОСА 175 447 179 971 102,6 435 968,10 442 598,23 101,5 72,3 77,5 + 5.2
24 Ижавиа 109 163 155 861 142,8 142 526,15 219 166,62 153,8 74,9 72,5 - 2.4
25 КрасАвиа 104 900 126 999 121,1 128 367,47 162 564,75 126,6 62,0 61,6 - 0.4
26 ИрАэро 82 497 126 153 152,9 96 517,01 204 600,99 212,0 66,2 59,1 - 7.1
27 Газпром авиа 115 046 114 936 99,9 214 580,06 215 777,34 100,6 60,0 59,8 - 0.2
28 Турухан 113 877 110 590 97,1 91 957,78 90 546,10 98,5 60,5 57,9 - 2.6
29 Северсталь 96 831 108 532 112,1 60 168,01 90 496,48 150,4 42,8 58,7 + 15.9
30 ЮВТ АЭРО 80 020 101 937 127,4 111 945,84 148 245,38 132,4 70,7 71,7 + 1.0
31 Комиавиатранс 93 551 67 123 71,8 107 896,00 71 270,61 66,1 68,7 65,0 - 3.7
32 Полярные авиалинии 50 701 45 786 90,3 35 545,25 29 002,46 81,6 55,1 53,8 - 1.3
33 Международный аэропорт "Оренбург" 37 752 37 279 98,7 16 551,89 19 314,32 116,7 57,8 55,0 - 2.8
34 ЗАО "ЮТэйр" 24 949 32 566 130,5 19 311,61 23 525,46 121,8 99,6 99,6 + 0.0
35 Хабаровские авиалинии 29 757 28 836 96,9 27 389,71 25 115,72 91,7 54,9 62,0 + 7.1
  Итого по сумме авиакомпаний 37 067 664 45 957 092 124,0 89 841 545,12 114 477 068,19 127,4 - - -
  В целом по ГА 38 066 165 46 240 652 121,5 91 821 186,80 114 656 603,83 124,9 77,8 80,7 + 2.9
  Удельный вес,% 97,4 99,4   97,8 99,8        
Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-июнь  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено грузов и
почты, тонн
Грузооборот,
тыс.ткм
Процент коммерческой
загрузки, %
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
+/-
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
1 ЭйрБриджКарго 235 699,08 272 835,96 115,8 2 275 458,43 2 695 303,44 118,5 65,6 70,7 + 5.1
2 Аэрофлот - российские авиалинии 74 239,59 104 195,58 140,4 344 149,01 483 234,02 140,4 62,5 66,3 + 3.8
3 Волга-Днепр 13 981,76 17 036,67 121,8 81 377,66 92 313,37 113,4 45,4 38,3 - 7.1
4 Сибирь 15 664,00 16 364,00 104,5 34 250,04 35 346,19 103,2 69,7 69,3 - 0.4
5 Россия 5 653,23 14 416,80 255,0 16 437,65 63 746,06 387,8 64,1 63,4 - 0.7
  Итого по 5 авиакомпаниям 345 237,66 424 849,01 123,1 2 751 672,79 3 369 943,08 122,5 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 79,0 79,9   92,7 92,7        
6 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 13 046,10 11 093,83 85,0 27 879,59 22 660,92 81,3 52,8 55,9 + 3.1
7 Авиастар-ТУ 7 036,36 10 994,15 156,2 22 509,32 32 670,67 145,1 48,0 47,5 - 0.5
8 Уральские Авиалинии 8 840,98 10 028,03 113,4 24 898,24 26 858,95 107,9 67,8 73,7 + 5.9
9 Глобус 6 434,00 9 395,00 146,0 19 830,07 29 539,74 149,0 70,4 73,4 + 3.0
10 Абакан Эйр 9 544,53 8 434,54 88,4 9 063,09 9 557,09 105,5 44,4 44,4 + 0.0
11 ВИМ-АВИА 2 723,59 8 340,23 306,2 12 405,09 34 743,23 280,1 60,8 46,4 - 14.4
12 АТРАН 4 177,26 8 271,87 198,0 5 195,78 13 567,78 261,1 41,1 54,5 + 13.4
13 АВИАКОН ЦИТОТРАНС 4 203,05 6 955,99 165,5 18 279,43 28 440,81 155,6 59,0 55,0 - 4.0
14 Якутия 4 898,11 5 315,14 108,5 19 106,12 19 087,38 99,9 72,4 71,3 - 1.1
15 АЛРОСА 4 558,14 4 391,35 96,3 12 138,78 10 390,84 85,6 72,0 67,5 - 4.5
  Итого по 15 авиакомпаниям 410 699,78 508 069,14 123,7 2 922 978,30 3 597 460,49 123,1 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 94,0 95,5   98,4 99,0        
16 Аврора 3 459,71 3 610,79 104,4 6 702,68 6 864,13 102,4 58,6 61,7 + 3.1
17 НордСтар 2 999,35 2 344,25 78,2 7 263,72 5 387,60 74,2 67,2 74,3 + 7.1
18 ИрАэро 1 713,77 1 959,53 114,3 1 463,85 1 882,41 128,6 70,7 70,3 - 0.4
19 КрасАвиа 1 370,94 1 757,38 128,2 1 803,58 2 443,19 135,5 73,3 72,6 - 0.7
20 Нордавиа-региональные авиалинии 983,98 1 196,83 121,6 1 062,88 1 311,30 123,4 65,0 74,6 + 9.6
21 Авиационная транспортная компания "Ямал" 1 176,05 1 149,71 97,8 2 200,77 2 193,73 99,7 68,1 67,2 - 0.9
22 Ангара 1 070,35 1 006,72 94,1 915,24 950,90 103,9 68,7 68,2 - 0.5
23 Икар 1 534,10 858,86 56,0 9 287,12 5 183,19 55,8 81,5 89,7 + 8.2
24 Шар инк Лтд. 1 398,79 831,86 59,5 3 349,14 1 319,81 39,4 48,5 47,6 - 0.9
25 Псковавиа 758,30 745,58 98,3 913,09 681,66 74,7 45,3 59,0 + 13.7
26 Полярные авиалинии 715,17 606,77 84,8 595,12 459,42 77,2 74,6 80,1 + 5.5
27 АСК МЧС России 73,63 590,78 в 8 р 193,93 1 316,64 в 6.8 р 35,9 28,4 - 7.5
28 Ижавиа 541,98 571,52 105,5 568,94 632,09 111,1 77,8 75,7 - 2.1
29 Саратовские авиалинии 473,00 547,10 115,7 406,25 499,39 122,9 70,1 71,2 + 1.1
30 Амур 504,00 517,89 102,8 940,94 565,80 60,1 73,8 66,7 - 7.1
31 ВИТЯЗЬ-АЭРО 651,00 482,00 74,0 80,42 41,41 51,5 19,6 15,4 - 4.2
32 Северо-Запад 553,01 430,25 77,8 62,22 44,45 71,4 33,9 32,1 - 1.8
33 Турухан 423,30 418,75 98,9 342,57 319,93 93,4 66,6 63,4 - 3.2
34 ЧукотАВИА 318,52 378,20 118,7 122,00 137,88 113,0 67,7 70,0 + 2.3
35 224 летный отряд 986,73 349,70 35,4 2 084,35 1 073,38 51,5 26,9 29,7 + 2.8
  Итого по сумме авиакомпаний 432 405,46 528 423,61 122,2 2 963 337,11 3 630 768,80 122,5 - - -
  В целом по ГА 437 007,14 531 738,54 121,7 2 969 295,12 3 634 463,03 122,4 65,2 68,2 + 3.0
  Удельный вес,% 98,9 99,4   99,8 99,9        
Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 24 июля 2017 > № 2252907


Саудовская Аравия. Катар > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 23 июля 2017 > № 2253383

Агентство гражданской авиации Саудовской Аравии заявило, что паломники из Катара смогут приехать в королевство на хадж через два аэропорта, сообщает эмиратское информагентство WAM.

Согласно заявлению, паломники смогут прибывать в аэропорт короля Абдельазиза в Джидде или аэропорт принца Мохаммеда бен Абдельазиза в Медине. При этом граждане и резиденты Катара смогут пользоваться любыми авиалиниями, кроме Qatar Airways, и следовать транзитом, поскольку прямое сообщение между странами было приостановлено ранее.

Также отмечается, что те, у кого есть официальное разрешение на посещение Саудовской Аравии от властей королевства, смогут прибывать в страну напрямую из Катара при условии, что выбор авиакомпании будет одобрен агентством гражданской авиации.

Саудовская Аравия. Катар > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 23 июля 2017 > № 2253383


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 23 июля 2017 > № 2253082

Пассажир летевшего в Лондон рейса пытался открыть дверь в полете

Пассажиры рейса авиакомпании Wizz Air остановили и обезвредели мужчину, который попытался открыть аварийный выход на борту самолета, направлявшегося в Лондон.

Полиция прибыла на место происшествия в лондонский аэропорт Лутон в субботу вечером, чтобы разобраться в инциденте с "деструктивно настроенным пассажиром", произошедшем на борту лайнера A320, выполнявшим рейс из Польши.

Очевидец рассказал Би-би-си, что мужчине не удалось открыть дверь, потому что другие пассажиры повалили его на пол. Мужчину арестовали по подозрению в создании опасной ситуации, угрожавшей воздушному судну и пассажирам.

Инцидент произошел на борту самолета компании Wizz Air, прилетевшего рейсом W61005 из международного аэропорта Катовице на юге Польши.

Пассажиры "сели на дебошира"

Примерно за полчаса до приземления мужчина из передней части самолета переместился в центральную часть фюзеляжа, заняв место рядом с женщиной, сидевшей у аварийного выхода, рассказал летевший этим же рейсом пассажир Дэвид Салон.

"Внезапно он бросился к двери и попытался открыть ее. Женщина была в ужасе. К счастью, на следующем ряду сидели трое крепких парней из Польши - они вместе с другими пассажирами повалили его на пол и сели на него", - рассказал Салон.

Экипаж самолета затем связал руки хулигана ремнем безопасности.

По словам Салона, дебоширу около 20 лет, он из Польши.

Мужчина странно себя вел еще в автобусе, довозившем пассажиров до самолета в Польше, добавил Салон.

Когда самолет приземлился, пассажиров попросили оставаться на борту, пока полиция не выведет подозреваемого.

Полиция Бедфордшира подтвердила, что арестованного сначала доставили в больницу из-за нанесенных легких ушибов, после чего его допросили.

Компания Wizz Air подтвердила информацию об инциденте, заявив, что пассажир был "неуправляемым и дерзким".

"Команда Wizz Air следовала стандартной процедуре, чтобы обеспечить безопасность полета. После приземления пассажира передали компетентным органам", - рассказала пресс-секретарь авиакомпании.

По словам специалистов открыть дверь самолета, находящегося на крейсерской высоте технически невозможно, однако подобные попытки в мире предпринимаются регулярно.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 23 июля 2017 > № 2253082


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253002

Демонстрационная пилотажная команда ВВС ОАЭ Al Fursan приняла участие в 13-м Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2017) в подмосковном Жуковском.

Эмиратские асы поднялись на небо, чтобы продемонстрировать свои навыки, в том числе прочерчивания сердца в небе, отражающего любовь ОАЭ к миру в четырех цветах национального флага.

Около 700 российских и 180 иностранных корпораций и компаний из 36 стран приняли участие в авиашоу этого года, которое закрывается сегодня.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253002


Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614

Комитет гражданской авиации Казахстана планирует законодательно закрепить ответственность первых руководителей авиакомпаний за обеспечение безопасности полетов. При выявлении нарушений на них будет налагаться административный штраф.

Эти меры авиационные власти озвучили после вопиющего случая с нетрезвым пилотом казахстанской авиакомпании. 20 июля второй пилот воздушного судна "Эйр Астаны" не прошел тест на наличие алкоголя в крови в аэропорту Амстердама. В результате рейс был отменен. Компания проводит расследование инцидента.

"С целью недопущения членами экипажа к полету при установлении у них признаков заболевания, утомления, факта употребления лекарственных средств без назначения врача, алкогольных напитков, нарушения предполетного или предсменного отдыха и режима питания на территории РК проводятся медицинские осмотры", — пояснили в комитете действующие в Казахстане правила допуска пилотов к полетам.

При этом за рубежом на воздушное судна Казахстана во время его прилета, нахождения и вылета действует законодательство той страны, в которой он находится.

В зарубежных странах, кроме стран СНГ, предполетные медицинские осмотры не проводятся, но применяются альтернативные методы, как выборочная проверка для выявлению факта употребления запрещенных и психоактивных веществ.

По казахстанскому законодательству ответственность за обеспечение безопасности полетов возлагается на авиакомпанию.

"При выявлении фактов употребления тех или иных запрещенных и психоактивных веществ членами экипажа, они временно отстраняются от полета. Авиакомпаниями проводится внутреннее расследование, по результатам которого принимаются соответствующие дисциплинарные меры", — отметили в комитете.

И вот теперь ответственность за подобные нарушения хотят возложить на руководителей авиакомпаний.

Произошедший в Амстердаме инцидент не первый с казахстанскими пилотами. В апреле 2016 года одного из пилотов авиакомпании "Эйр Астана" осудили на 2,5 года колонии за перевозку и употребление марихуаны.

Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 22 июля 2017 > № 2253090

Небо над Британией перегружено самолетами, предупреждают диспетчеры

Авиадиспетчеры предупреждают: в небе над Британией из-за рекордного числа полетов уже не хватает места.

Минувшая пятница могла, возможно, самым загруженным самолетами днем в году, авиадиспетчеры обработали более 8800 рейсов - рекордное количество для Британии.

В связи с этим они призвали к радикальной модернизации системы управления воздушным пространством над страной.

Как раз сейчас правительство Великобритании начало обсуждение стратегии развития авиационной отрасли на ближайшие 30 лет.

Диспетчеры ожидают, что им предстоит развести рекордные 770 тысяч рейсов в воздушном пространстве Британии в течение лета. Это на 40 тысяч больше, чем в прошлом году.

Но ресурсы Национальной службы управления воздушным движением Великобритании уже достигло своего предела.

"В последние несколько недель мы смогли справиться с рекордным ежедневным трафиком, но стареющая схема воздушного пространства Великобритании означает, что мы скоро достигнем предела", - сказал директор службы Джейми Хатчисон.

По оценкам британского департамента транспорта, если система управления воздушным пространством останется без изменений, к 2030 году будут задерживаться в 50 раз больше рейсов по сравнению с 2015 годом, а 8 тысяч рейсов в год будут отменяться.

Правительство ждет предложений по широкому кругу вопросов, начиная от организации пунктов сдачи багажа в городе, а не в аэропорту, и заканчивая решения задачи снижения уровня шума.

Вот первые шесть тем, по которым консультации пройдут в ближайшие месяцы:

Обслуживание клиентов

Охрана и безопасность

Глобальная связь

Конкурентные рынки

Поддержка роста при решении экологических проблем

Инновации, технологии и навыки

"Наша новая авиационная стратегия будет выходить за рамки новой взлетно-посадочной полосы в [лондонском аэропорту]Хитроу и предлагает всеобъемлющий долгосрочный план действий для британской авиации, - сказал министр транспорта Крис Грейлинг. - В него входит программа сохранения рабочих мест и экономический рост во всей Великобритании".

Министр добавил, что консультации по новой стратегии будут идти в течение 18 месяцев.

"Мы должны пройти через "брексит" и нам нужно заключить новые соглашения с такими странами, как Соединенные Штаты и Канада, - сказал Грейлинг. - На следующей неделе я встречаюсь с американским коллегой, чтобы обсудить будущее авиации над Атлантикой и его растущий потенциал".

Исполнительный директор Национальной службы управления воздушным движением Великобритании Мартин Рольфе считает, что процесс консультаций с правительством может занять от двух до трех лет.

В интервью программе Би-би-си Today он сказал, что жители тех районов, над которыми происходят все более интенсивные полеты, выражают все большее беспокойство из-за увеличивающегося трафика, а модернизация приведет к тому, что самолеты будут дольше держаться на большой высоте.

"Мы сможем заставить воздушные судна спускаться быстрее, чем это происходит сейчас, потому что современные самолеты способные на большее, чем предшествующие модели", - пояснил он.

Пропускная способность аэропортов также расширяется, и не только благодаря новой взлетно-посадочной полосе в Хитроу. В пятницу стартовала новая инвестиционная программа в размере 1 млрд фунтов стерлингов. На эти деньги произойдет реконструкция одного из терминалов манчестерского аэропорта, который станет вдвое больше.

Последние четыре года ежемесячно увеличивается количество рейсов, обслуживаемых аэропортом Стенстэд, на 7% в этом году выросло использование аэропорта Лутон и на 11% - аэропорта Кардифф.

Также изменились направления пассажиропотоков. Египет, Турция и Тунис проиграли по сравнению с Испанией, Италией и США, что также повлияло на авиационный трафик в Британии.

Национальная служба управления воздушным движением запускает новую компьютерную систему стоимостью 600 миллионов фунтов стерлингов, известную как iTec, которая должна оптимизировать полеты, позволив увеличить их количество и снизить задержки рейсов.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 22 июля 2017 > № 2253090


ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianhome.com, 22 июля 2017 > № 2252993

Индекс цен на такси Carspring 2017, опубликованный на этой неделе, сравнивает стоимость поездок на такси в 80 самых популярных городах мира, Согласно полученным результатам, Дубай расположился на пятом месте.

При составлении индекса учитывалась стоимость посадки, стоимость за километр, стоимость ожидания и типичный тариф на такси от аэропорта до центра города. Оказалось, что в Дубае такая поездка обходится в среднем $8,31, что сделало дубайские такси одними из самых доступных в мире.

Более дешевые такси оказались только в Каире ($4,20), Мумбае ($4,44), Тунисе ($4,49) и Таллинне ($7,32).

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianhome.com, 22 июля 2017 > № 2252993


Россия. ЦФО > Транспорт > rosbalt.ru, 21 июля 2017 > № 2258869

ШПЛС обескуражен действиями «Аэрофлота»

Компания решила ввести дополнительные выплаты пилотам — за стаж и качественную работу. По мнению экспертов отрасли, это соответствует мировым трендам.

Российский национальный авиаперевозчик «Аэрофлот» решил существенно повысить уровень доходов своих пилотов. Теперь они будут ежеквартально получать до 240 тыс. руб. «за безупречную работу». Эта информация застала врасплох функционеров Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС), сделавших заработки летчиков основной темой своей публичной активности.

«Ежеквартально по результатам работы… за добросовестную, продолжительную и безупречную работу действующему командно-летному, летно-инструкторскому составу и командирам воздушных судов будет выплачиваться: при стаже от 1 года до 2 лет — 75 тыс. руб., при стаже от 2 до 3 лет — 150 тыс. руб., при стаже более 3 лет — 240 тыс. руб. Данная система поощрения пилотов соответствует мировой практике гражданской авиации», — говорится в опубликованном перевозчиком пресс-релизе.

Как отметили в авиакомпании, предпринимаемые меры по обеспечению достойного уровня доходов и социальной защищенности пилотов должны содействовать закреплению высококвалифицированных летных кадров.

Традиционный оппонент руководства «Аэрофлота» практически по любому вопросу — президент ШПЛС Игорь Дельдюжов — немедленно высказал опасения, что данные выплаты будут зависеть «от доброй воли начальника» и способны привести к разобщению коллектива. «Это не решение проблемы с оттоком пилотов за границу. Необходимо комплексно повышать зарплаты летному составу», — также заявил он.

Между тем эксперты отрасли сходятся во мнении, что действия «Аэрофлота» находятся в русле мировых управленческих трендов и не связаны ни с какими угрозами для трудовых коллективов.

«„Аэрофлот“ и без того предлагает своим сотрудникам, пожалуй, лучшие условия труда на рынке, — заявил директор Центра политического анализа Павел Данилин. — Данные выплаты станут, очевидно, платой за укрепление лояльности сотрудников, удержание в компании высококвалифицированных пилотов и дестимулирование их перехода в азиатские фирмы. Мы действительно сейчас наблюдаем, что некоторые пилоты компаний не премиального, а более низкого уровня, уходят в авиационные компании Китая и других азиатских стран, поскольку там зарплата несколько выше. Правда, и график работы там обычно хуже, и социальные гарантии обычно отсутствуют, но в связи с имевшей место девальвацией зарплата там иногда бывает повыше. Это, конечно, не касается „Аэрофлота“. В любом случае дополнительные выплаты — это некая гарантия того, что летчики не будут смотреть на сторону и станут более лояльно относиться к своей компании. Аналогичная практика выплат за безупречную службу имеет место, например, у немецких авиаперевозчиков».

Редактор портала Avia.ru Роман Гусаров подтвердил, что подобная практика действительно распространена в мировых авиакомпаниях. Он также отметил, что расходы «Аэрофлота» в этом случае несомненно увеличатся, но «для перевозчика выплаты премий обойдутся дешевле, чем значительная индексация зарплат».

Комментируя позицию президента ШПЛС, Павел Данилин напомнил, что эта организация по какой-то причине постоянно недовольна своим работодателем и нередко действует в логике «назло бабушке уши отморожу». Кроме того, эта ШПЛС не представляет всех пилотов «Аэрофлота», а руководство организации было дискредитировано участием в шантаже перевозчика.

«Мы должны четко понимать, что речь идет о выплатах за безупречную службу, то есть тем пилотам, которые работают в компании достаточно долго и не намерены ее покидать, — отметил Данилин. — Это плата не просто за лояльность, а за заслуги. Какое тут может быть разобщение, совершенно непонятно. Тот, кто работает больше и дольше, тот и получать должен больше. Своей цели данная инициатива „Аэрофлота“, безусловно, достигает — и стимулирование тех, кто будет получать эти деньги, и стимулирование тех, кто пока еще не получает этих денег. Ведь для кого-то это будет еще и ориентир, к которому надо стремиться».

Андрей Михайлов

Россия. ЦФО > Транспорт > rosbalt.ru, 21 июля 2017 > № 2258869


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 21 июля 2017 > № 2254212

Сегодня аэропорт Ушарала Алматинской области принял первый рейс. Таким образом, акимат региона выполнил одно из поручений президента РК о необходимости возрождения туристического потенциала побережья Алаколя и развития соответствующей инфраструктуры, передает Kazakhstan Today.

Первый туристов из Астаны в аэропорту вместе с жителями региона встретил аким Алматинской области Амандык Баталов, сообщила Региональная служба коммуникаций региона.

"Сегодня мы можем сказать, что поручение Елбасы выполнено. Новый аэропорт может принимать воздушнее судна - такие как ЯК-40, АН-24, Embraer, Bombardier CRJ200 и любые виды вертолётов. Отрадно сообщить и о цене на билеты от Астаны до Ушарала билет будет стоить от 16 тыс. тенге. От Талдыкоргана до Ушарала - от 8 тыс. тенге. Открытие аэропорта и развитие инфраструктуры даст мощный импульс для туристической отрасли региона", - отметил Баталов.

Как сообщили в пресс-службе акима Алматинской области, новый аэропорт способен обслуживать до 50 человек в час. На строительство было выделено более 1 млрд тенге. Строительные работы проводила подрядная организация ТОО "ASD Group".

АО "Авиакомпания "Жетысу" будет выполнять рейсы Астана - Ушарал - Астана и Талдыкорган - Ушарал - Талдыкорган. В столицу самолёт будет летать четыре раза в неделю. Из Талдыкоргана в Ушарал - три раза в неделю. На субсидирование вышеуказанных рейсов из республиканского и областного бюджета было выделено 177,2 млн тенге.

По данным облакимата, с 2015 года для обеспечения населения и туристов железнодорожным транспортом к местам отдыха ходит пассажирский поезд сообщением Жетыген - Достык -Жетыген.

В 2016 году количество туристов на побережье Алаколя составило свыше 452 тыс. человек. По прогнозам управления туризма Алматинской области, развитие транспортной инфраструктуры в текущем году позволить охватить более 500 тыс. туристов.

Как отметили старожилы региона, в последний раз самолёт приземлялся в Алакольском районе 25 лет назад.

Напомним, ранее официальный представитель Министерства по инвестициям и развитию РК Мурат Жуманбай сообщил о том, что сегодня первый самолет с пассажирами на борту вылетит из Астаны в город Ушарал Алматинской области, который находится рядом с озером Алаколь.

"Правительство в целях улучшения транспортной доступности, развития туризма в зоны отдыха озера Алаколь выделило из республиканского бюджета средства на субсидирование данного авиамаршрута. Рейсы будет принимать аэропорт города Ушарала, здание аэровокзала которого завершено недавно. Он оборудован необходимыми средствами для регистрации и досмотра пассажиров. Кроме того, акимат Алматинской области завершил ремонтно-строительные работы на взлетно-посадочной полосе, по устройству рулежной дорожки, перрона", - пояснил Жуманбай.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 21 июля 2017 > № 2254212


США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905

В рамках авиасалона МАКС-2017 делегации Российской Федерации и ООН провели 3-ю Ежегодную встречу по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Совместное коммюнике

В период с 18 по 19 июля 2017 года на полях Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017) состоялась 3-я Ежегодная встреча по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Российскую делегацию возглавил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько; делегацию ООН - Атул Кхаре, заместитель Генерального секретаря ООН по полевой поддержке.

Организация Объединенных Наций проинформировала российскую сторону о финансовых проблемах, с которыми сталкивается ООН при обеспечении миротворческих миссий с применением авиации. Отмечается, что их решение может быть найдено исключительно совместными усилиями Организации Объединённых Наций и государств-членов ООН.

В ходе переговоров Стороны обсудили инициативу Генерального секретаря ООН по повышению экономической эффективности авиатранспортной составляющей в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН. Стороны согласились с тем, что решающими факторами для достижения этой цели является тесное взаимодействие ООН с Российской Федерацией и другими государствами-членами ООН в области предоставления новых технологий и иных высокоэффективных экономических решений.

Российская Федерация признала, что данная инициатива направлена не просто на сокращение расходов, но, что более важно, она представляет собой положительную реакцию на изменения парадигм миротворческих операций и внедрение новых стандартов эффективности.

В ходе бизнес-семинара, проведенного представителями Организации Объединенных Наций 19 июля 2017 года для российских авиакомпаний-поставщиков авиационных услуг для ООН, была предоставлена информация о том, как организуются и проводятся Запросы для предложений по закупкам авиационных услуг для миротворческих миссий ООН (RFP-закупок).

Стороны поддержали справедливые, прозрачные и равные принципы в отборе поставщиков авиационных услуг для миротворческих миссий Организации Объединенных Наций. Кроме того, Стороны договорились о важности соблюдения единых стандартов по введению ограничений в отношении тех поставщиков, которые не соблюдают правила безопасности Организации Объединенных Наций.

Организация Объединенных Наций выразила признательность Российской Федерации за твердую приверженность принципам и целям авиатранспортного обеспечения задач ООН и поддержанию российскими авиакомпаниями, осуществляющими деятельность в интересах ООН, авиационных стандартов и международных требований. В свою очередь российская сторона подтвердила эффективность программ ООН по оценке безопасности полетов и качества деятельности авиакомпаний, которая обеспечивает дополнительную поддержку регулирующей и надзорной роли Росавиации в отношении российских авиакомпаний и авиационной техники.

Российская Федерация и Организация Объединенных Наций договорились продолжить проведение регулярных ежегодных встреч, следующая из которых должна состояться, ориентировочно, в июле 2018 года в г. Нью-Йорке, США.

США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905


Россия > Транспорт > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252903

По итогам первого полугодия текущего года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок (постановление Правительства РФ № 1242) перевезено более 246 тысяч пассажиров.

В январе-июне 2017 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено более 4,7 тысяч парных рейсов, количество перевезенных пассажиров превысило 246 тысяч человек (рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 18,2%).

Программа действует на круглогодичной основе, с 1 января по 31 декабря 2017 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в текущем году, составляет 3,45 миллиардов рублей, из которых по результатам шести месяцев освоено 1,3 миллиардов рублей (41,4%).

Полеты между 7 федеральными округами (ДФО, СФО, ПФО, СЗФО, УФО, ЦФО и ЮФО) выполняли 20 авиакомпаний по 112 маршрутам, из которых по 76 направлениям субсидирование осуществляется на принципах паритетного софинансирования между Федеральным агентством воздушного транспорта и субъектами Российской Федерации.

В январе-июне наиболее востребованными были рейсы между Уфой и Ноябрьском, Хабаровском и Охой, Южно-Сахалинском и Благовещенском, Пермью и Казанью, а также Хабаровском и Нерюнгри. Субсидируемые полеты выполняются на региональных воздушных судах типа SSJ-100, Ан-148, Ан-24/26/28, L-410, CRJ 100/200, ATR-42, EMB-145 и DHC-6-Q400 и др.

С 14 июля 2017 года маршрутная сеть субсидируемых региональных перевозок расширилась на 10 новых направлений и составила 122 маршрута, из них 97 - софинансируемые.

***

Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».

Россия > Транспорт > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252903


Азербайджан. СЗФО > Транспорт > aze.az, 21 июля 2017 > № 2252879

Лоукостер Buta Airways начал продажу билетов в Стамбул и Петербург

На официальном сайте низкобюджетной авиакомпании Buta Airways в продажу поступили авиабилеты на период зимнего расписания (с 29 октября по 29 марта).

Как сообщает AZE.az, в зимнем расписании открыта продажа билетов на рейсы из Баку в Стамбул (аэропорт «Сабиха Гекчен») и Санкт-Петербург, а также из Гянджы в Москву (аэропорт «Внуково»).

Отметим, что в период с 1 сентября авиакомпания будет выполнять полеты из Баку в Москву (аэропорт «Внуково»), Киев (аэропорт «Жуляны»), Анталию, Казань, Минеральные Воды, Тбилиси и Тегеран.

Минимальный тариф по всем направлениям составляет всего 29 евро (в одну сторону). Будучи лоукостером, такие дополнительные услуги, как провоз багажа, ручной клади, горячее питание на борту, регистрация в аэропорту, а также выбор места в самолете на рейсах Buta Airways будет предлагать в качестве платных опций. Ознакомиться с информацией о стоимости допуслуг можно на странице «Тарифы и услуги».

Авиабилеты, приобретенные по минимальному тарифу, не подлежат возврату и обмену. Подробнее об условии возврата и обмена авиабилетов можно ознакомиться на странице «Возврат и обмен авиабилетов».

На всех рейсах авиакомпании будут бесплатно предоставляться сандвичи и вода, горячее питание можно будет предварительно заказать во время покупки авиабилета. С меню можно ознакомиться на странице «Питание на борту». На борту самолета также можно будет приобрести различные напитки и холодные закуски.

Авиабилеты также доступны в кассах и официальных агентствах. Все оплаты производятся в местной валюте страны отправления по курсу Центрального банка на день оплаты.

Buta Airways – первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана, структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Основана в декабре 2016 года. Флот авиакомпании состоит из современных самолетов Embraer. Авиакомпания базируется в Баку, в Международном аэропорту Гейдар Алиев.

Азербайджан. СЗФО > Транспорт > aze.az, 21 июля 2017 > № 2252879


Великобритания. Испания. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июля 2017 > № 2251936

Авиакомпании British Airways и Iberia, входящие в холдинг International Airlines Group, закрыли представительства в Москве и Санкт-Петербурге, сообщили "Интерфаксу" источники в туристической отрасли.

Информацию подтвердил представитель British Airways. "Так было решено - переместить офисы в другие города вне России и осуществлять бронирование по телефону", - сказал представитель British Airways "Интерфаксу".

"Это правда. Представительства закрыты", - сказал представитель Iberia.

В Москве British Airways базируется в аэропорту "Домодедово". Компания входит в международный альянс Oneworld, выполняет рейсы в Лондон, Париж, Мадрид, Нью-Йорк, Токио и другие города.

Холдинг IAG помимо British Airways и Iberia владеет бюджетными авиакомпаниями Vueling и Aer Lingus. Авиапарк группы компаний на конец 2016 года насчитывал 548 самолетов, обслуживающих 274 направления по всему миру.

Великобритания. Испания. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июля 2017 > № 2251936


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251877

Александр Малахов: «Уберизация распространяется и на транспорт, и на другие сферы деятельности»

Эксперт Аналитического центра при Правительстве РФ Александр Малахов рассказал Gudok.ru об экономическом эффекте от внедрения цифровых технологий в общественном транспорте.

По технологиям оплаты проезда мы наблюдаем две интересные тенденции. Во-первых, переход к безналичной форме оплаты происходит не только на транспорте, но вообще повсеместно. Сами проездные документы переходят в электронный вид. На железной дороге и в авиации уже давно можно купить электронные билеты, пройти саморегистрацию и распечатать посадочные. Аналогичная тенденция все активнее развивается и на пассажирском транспорте общего пользования – в автобусах, электротранспорте, метро. Безналичная оплата превращается из технологической «фишки» в насущную потребность пассажиров.

Во-вторых, происходит технический переход реализации оплаты от специализированных аппаратных устройств к программному обеспечению, которое работает на унифицированной аппаратной базе. Проще говоря, происходит взаимодействие при помощи мобильных приложений. И здесь самый яркий пример – это такси-агрегаторы, где происходит трансформация не только во взаимодействии с пассажирами, но внутренних процессов таксопарков.

Возникает новый термин «уберизация», который распространяется и на транспорт, и на другие сферы деятельности.

При этом в сфере общественного транспорта существует явный запрос на экономически более эффективные технологии. Валидатор, турникет, специализированная транспортная карта, автомат пополнения, специализированный терминал кондуктора, которые сейчас используются, являются не самым дешевым удовольствием как на этапе запуска, так и в эксплуатации.

В реалиях России эти затраты должно взять на себя либо государство, либо перевозчики, что тормозит внедрение данных технологий. При этом переход на софт, то есть та самая уберизация, приводит к существенному сокращению затрат на создание и эксплуатацию систем оплаты проезда и делает данные решения более привлекательными. Конкретный экономический эффект тут более очевиден, к тому же его проще оценить.

Можно говорить о том, что общество готово к дальнейшему распространению безналичной оплаты проезда, однако эта готовность сейчас сдерживается стоимостью существующих решений. Сейчас в нашей стране, в том числе при участии Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации, запускается пилотный проект по оплате на основе описанных принципов уберизации, и мы можем прогнозировать, что в ближайшее время этот барьер будет преодолен.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251877


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251871

22 июля туристический поезд класса люкс «Императорская Россия» отправится в путешествие по Транссибирской магистрали. Путешествие на поезде «Императорская Россия» продлится 14 дней, за которые пассажиры более чем из 15 стран успеют познакомиться с достопримечательностями 8 городов, лежащих на пути по самой длинной железной дороге в мире. Провожать туристов на Казанском вокзале будут тоже по-императорски — с красной ковровой дорожкой и оркестром.

С 1 по 14 августа состоится тур в обратном направлении — из Владивостока в Москву. Помимо маршрутов Москва — Владивосток и Владивосток — Москва, путешественникам доступны поездки по трансграничным маршрутам Москва — Пекин и Пекин — Москва, которые пройдут в августе и сентябре.

«Императорская Россия» — эксклюзивный российский туристический продукт, разработанный к 400-летию дома Романовых. Интерьеры вагонов оформлены в стиле дореволюционной эпохи. 22 июля 2017 года поезд в четвёртый раз откроет серию туров по Транссибирской магистрали. Закончится путешествие 3 августа в аэропорту Владивостока, куда путешественников доставит трансфер. Среди участников тура «Москва — Владивосток» как иностранные граждане, так и граждане России, а благодаря комфортабельным вагонам и условиям, соответствующим уровню высококлассных отелей, в этом году увеличилось количество пассажиров, путешествующих целыми семьями. Так, туристы из Чехии отправятся в поездку всей семьёй, арендовав вагон полностью.

Для участников тура разработана увлекательная экскурсионная программа, позволяющая получить целостное представление о России и насладиться безграничной многогранностью просторов нашей земли. При этом знакомство с достопримечательностями начнётся ещё до отправления поезда — в столице будут проведены экскурсии по Кремлю, Арбату и нескольким станциям метро.

Москва, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Байкал, Улан-Удэ, Хабаровск, Владивосток — в течение дня путешественники будут знакомиться с их архитектурными и историческими памятниками, любоваться природой и достопримечательностями, а ночью в комфортабельных вагонах «Императорской России» переезжать в следующий город на карте маршрута.

Среди наиболее интересных объектов посещения: Казанский кремль с мечетью Кул-Шариф, архитектурно-этнографический музей под открытым небом «Тальцы» в Иркутске, смотровая площадка на горе Камень Черского, откуда открывается вид на озеро Байкал, музей «Подводная лодка С-56» во Владивостоке.

На борту поезда развлекательная программа не закончится — для пассажиров «Императорской России» в пути будут проводиться познавательные лекции по истории России, викторины, концерты, дегустации национальных блюд и напитков. В состав поезда включены вагон-ресторан и вагон-бар, меню которых составлено с учётом индивидуальных особенностей питания пассажиров.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251871


Казахстан. Финляндия. Польша. СКФО > Транспорт > inform.kz, 21 июля 2017 > № 2251805

В Казахстане за шесть месяцев текущего года воздушным транспортом перевезено 3,2 миллиона человек, что на 18,7%, или на 500 тысяч человек больше, чем за январь-июнь прошлого года, сообщила пресс-служба Министерства по инвестициям и развитию РК.

По данным столичного аэропорта «Нурсултан Назарбаев», рост пассажиропотока по международным направлениям составил 46% (2016 год - 113514 пассажиров, 2017 год - 165435 пассажиров) и на внутренних рейсах 24% (2016 год - 190979 пассажиров, 2017 год - 237309 пассажиров) по сравнению с январь-июнь прошлого года. За 2016 год аэропортом обслужено 3,5 млн пассажиров, в первом полугодии 2017 года - 1,8 млн пассажиров.

Как отмечается, с начала года иностранными и казахстанскими авиакомпаниями открыто 9 новых международных маршрутов. Так, в рамках «открытого неба» над Астаной были запущены рейсы Астана - Хельсинки, Астана - Варшава, Астана - Будапешт, Астана - Пекин, Астана - Киев, Астана - Батуми, Астана - Нью-Дели, Астана - Ереван, Астана - Минеральные воды.

В Казахстан пришли новые авиаперевозчики - польская LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская Finnair, китайская Air China.

Казахстан. Финляндия. Польша. СКФО > Транспорт > inform.kz, 21 июля 2017 > № 2251805


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 июля 2017 > № 2251804

Сегодня в городе Ушарал открылся аэропорт и уже принял первый авиарейс из Астаны, сообщает пресс-служба акима Алматинской области.

Поздравив всех собравшихся аким Алматинской области Амандык Баталов, рассказал о развитии туризма в регионе.

"Сегодняшнее историческое событие особо важно для нас. Развитие туризма на побережье Алаколь - одно из значимых поручений Главы государства, данное во время визита в Алматинскую область. В связи с этим в области развивается туристическая инфрастуктура, строятся новые туристические объекты. В результате на озеро приезжают не только жители нашей республики и стран СНГ, но и дальнего зарубежья. У Алаколя огромный туристский потенциал. И открытие нового аэропорта даст мощный толчок для дальнейшего развития не только туристской отрасли, но и региона в целом", - подчеркнул А. Баталов.

По словам руководителя областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Е.Жасыбаева, на строительство аэропорта было выделено и освоено более 1 млрд тенге. На новом аэропорту авиокомпания «Жетысу» принимает воздушные рейсы «Астана-Ушарал-Астана» четыре раза в неделю и «Талдыкорган - Ушарал - Талдыкорган» три раза в неделю. На субсидирование вышеуказанных рейсов из республиканского и областного бюджета было выделено 177,2 млн тенге. Стоимость билета от Астаны до Ушарала 16 тыс. тенге, а с Талдыкоргана - 8 тыс. тенге.

Важно отметить, что с 2015 года было запущено железнодорожное пассажирское сообщение «Жетіген-Достық-Жетіген», который в связи с ростом спроса, количества вагонов увеличилось с 16-ти до 23-х.

В целом, на побережье озера Алаколь в сфере туризма функционируют 162 объекта. По направлению развития инфраструктуры программы «Дорожная карта бизнеса - 2020» в 2014 году выделено 200 млн тенге, в 2015 году - 352 млн тенге. На ПСД ремонтных работ канализационных систем сел Акши и Коктума предустмотрено 21,6 млн тенге. Ведутся строительно-монтажные работы по строительству 23 километров дороги от села Акши до зон отдыха. В 2013 году завершена работа по водоснабжению на сумму на 343 млн тенге. В скором времени начнется реконструкция автотрассы «Талдыкорган- Оскемен».

Стоит отметить, что в 2016 году на Алаколе отдохнули свыше 452 тыс. человек, что в 3 раза больше по сравнению с 2015 годом, а в текущем году планируется посещение более 500 тысяч туристов.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 июля 2017 > № 2251804


Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mos.ru, 21 июля 2017 > № 2250704

Количество туристов, которые приезжают в Москву, растет с каждым годом. Столица уже сейчас входит в рейтинг ведущих туристических направлений мира. Через год перед городом будет стоять важнейшая задача — достойно принять чемпионат мира по футболу ФИФА. За этим событием будут следить жители почти всех стран планеты, а как минимум сотни тысяч любителей этого вида спорта приедут сюда, чтобы поболеть за свои национальные сборные.

Туристическая отрасль столицы поступательно развивается. Разрабатываются новые экскурсионные маршруты. Событийный календарь Москвы на 2017–2018 годы содержит информацию о более чем 500 мероприятиях. Эксперты журнала National Geographic внесли Москву в рейтинг семи ведущих туристических направлений в мире на 2017 год.

А в рейтинге PricewaterhouseCoopers «Цифровизация культуры и туризма», опубликованном в июле 2017 года, Москва занимает четвертое место. По данным поисковой системы «Яндекс», Москва находится на первом месте в топе российских городов по количеству поисковых запросов по внутреннему и въездному туризму.

Поисковые запросы через мобильные устройства (смартфоны и планшеты), связанные с въездным туризмом в Москву, в июне 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились в полтора раза.

Количество туристов, прибывающих в столицу, выросло почти на 40 процентов (в сравнении с 2010 годом). В 2016-м город посетили 17,5 миллиона гостей, из которых около четверти — иностранцы. Чаще всего приезжали туристы из Китая, Германии, Франции, Италии, Израиля, Турции, Великобритании, США, Вьетнама и Республики Корея.

В следующем году в Москве пройдут матчи чемпионата мира по футболу ФИФА. Ожидается, что в столицу приедет большое количество туристов, и город готовится их принять.

Сейчас в столице есть 1086 классифицированных гостиниц и иных пунктов размещения — от пятизвездочных гостиниц до мини-отелей. Их общий фонд — 62,9 тысячи номеров, в которых могут жить почти 163 тысячи гостей.

Прошедший Кубок конфедераций ФИФА показал, что загруженность московских отелей в дни проведения турнира достигала 85–90 процентов. И уже сейчас турфирмы и частные лица бронируют номера на июнь — июль 2018-го.

Вместе с тем в столице в этом году ожидается небывалый за последние семь лет ввод в эксплуатацию новых гостиниц. 11 построенных отелей увеличат качественный номерной фонд столицы на более чем на 3000 единиц. В год проведения ЧМ-2018 гостиничный ресурс столицы пополнится еще 27 отелями на 3800 мест, причем 12 из них построят в первой половине года.

Москва туристическая, или Как столица готовится к чемпионату мира по футболу

Помощь и безопасность: волонтеры, инфоцентры и туристическая полиция

Познакомить туристов с городом и организовать работу на информационных площадках помогут волонтеры. К чемпионату мира по футболу планируется подготовить порядка пяти тысяч человек. Они будут встречать гостей в аэропортах и на железнодорожных вокзалах, помогать на городских мероприятиях и туристических маршрутах.

На вопросы о туристических ресурсах и возможностях столицы, транспортной инфраструктуре города, помощи в экстренных и чрезвычайных ситуациях готовы ответить в кол-центре. Его специалисты говорят на русском, английском, немецком, французском и китайском языках. На номера 8 (800) 302-31-12 и 8 (800) 350-51-12 можно звонить бесплатно с мобильных телефонов всех российских операторов связи, а также с городских телефонов России.

По телефону 8 (495) 587-71-12 принимают входящие вызовы из зарубежных стран, а также с мобильных номеров иностранных туристов, которые находятся в Москве и используют для связи международный роуминг. В этом случае звонок оплачивается по тарифу оператора абонента.

Бесплатно получить карту города и мини-путеводитель на разных языках мира можно в туристических информационных центрах. Они работают без выходных с 10:00 до 19:00 на Триумфальной площади, на Красной площади в здании ГУМа и на территории храма Христа Спасителя. Еще один, временный, размещается на площади Революции в дни проведения летних мероприятий.

«Осенью в парке ”Зарядье” откроется новый флагманский туристический центр, — рассказал руководитель Департамента спорта и туризма города Москвы Николай Гуляев. — И наша основная задача сделать так, чтобы он органично дополнил существующую сеть городских туристических информационных центров. Парк ”Зарядье” станет новой точкой притяжения туристов. В настоящее время, чтобы интегрировать его в основные туристические пешеходные маршруты, проложенные по улицам вокруг Кремля, разрабатывается группа маршрутов культурно-познавательного туризма ”Кремлевское кольцо”, которые мы будем активно предлагать гостям чемпионата мира».

В целях обеспечения безопасности москвичей и гостей столицы пешеходные маршруты в центре патрулирует туристическая полиция. Она не только следит за порядком, но и помогает туристам не потеряться. Полицейские говорят на английском языке. Есть и те, кто владеет немецким, французским, испанским, китайским. Сотрудников легко отличить по повязкам с надписью Tourist Police.

Кубок конфедераций — колоссальный опыт

С проведением Кубка конфедераций ФИФА Москва справилась успешно. Это отмечали болельщики, представители ФИФА, команды-участницы. На четырех матчах, которые прошли на стадионе «Спартак», побывали более 150 тысяч зрителей.

На матч между сборными Португалии и России были раскуплены все билеты, его посетили 42 759 болельщиков. Практически такую же аудиторию собрал и матч за третье место между командами Мексики и Португалии. Матчи Камерун — Чили и Чили — Австралия смотрели около 33,5 тысячи зрителей. Проблем на входах и выходах со стадиона у зрителей не возникало. Столкновений между болельщиками на трибунах или возле стадиона зафиксировано не было.

Московский транспорт справился с наплывом гостей. Во время Кубка конфедераций на городском общественном транспорте болельщики, волонтеры и официальные гости турнира совершили более 320 тысяч бесплатных поездок. Самым популярным оказалось метро, на котором проехали свыше 215 тысяч раз.

Опыт проведения Кубка конфедераций столица использует для подготовки инфраструктуры к приему гостей и участников ЧМ-2018.

К чемпионату мира по футболу готовы

Вся инфраструктура столицы готова принять ЧМ-2018 на высшем уровне. Стадион «Спартак» был построен еще в 2014 году. В 2017-м полностью завершилась реконструкция Большой спортивной арены в «Лужниках», которая теперь способна принять 81 тысячу зрителей — на три тысячи больше, чем раньше.

К празднику футбола продолжают готовиться отели. Принять участников и гостей чемпионата смогут лишь те гостиницы, которые прошли официальную процедуру классификации. На данный момент их насчитывается 1086.

К турниру для иностранцев разработали онлайн-памятку и сделали видеоролик с правилами вызова скорой помощи. Они опубликованы на сайте скорой помощи.

Все контролеры в наземном транспорте и метро пройдут курсы английского языка. Кроме того, для них и таксистов подготовят памятки-разговорники с ходовыми фразами на английском.

Добираться до спортивных арен будет удобно: рядом со «Спартаком» открыта одноименная станция фиолетовой ветки метро, неподалеку от Большой спортивной арены — станция «Лужники» Московского центрального кольца (МЦК). Ездить на общественном транспорте в дни проведения матчей болельщики смогут бесплатно. С ориентированием тоже проблем не возникнет благодаря единой системе навигации и продублированным на английский язык названиям станций метро и МЦК. Также бесплатно болельщики будут добираться в Москву и из Москвы на другие матчи на железнодорожном транспорте.

Не менее 16 сборных

Москва с 14 июня по 15 июля 2018 года станет центром мирового футбола, а прямые трансляции со стадионов «Лужники» и «Спартак» будут смотреть миллиарды телезрителей со всего мира. Столица примет 12 матчей турнира: восемь игр группового турнира, включая матч открытия, два матча одной восьмой финала, полуфинал и финал. При этом в столице будут играть сборные как минимум 16 разных стран, за каждую из которых приедут переживать свои болельщики. Туристическая инфраструктура столицы готова к тому, чтобы их принять.

Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mos.ru, 21 июля 2017 > № 2250704


Казахстан. Финляндия. Польша. СКФО > Транспорт > dknews.kz, 21 июля 2017 > № 2250284

В Казахстане за шесть месяцев текущего года воздушным транспортом перевезено 3,2 миллиона человек, что на 18,7%, или на 500 тысяч человек больше, чем за январь-июнь прошлого года, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По данным столичного аэропорта «Нурсултан Назарбаев», рост пассажиропотока по международным направлениям составил 46% (2016 год - 113514 пассажиров, 2017 год - 165435 пассажиров) и на внутренних рейсах 24% (2016 год - 190979 пассажиров, 2017 год - 237309 пассажиров) по сравнению с январь-июнь прошлого года.

За 2016 год аэропортом обслужено 3,5 млн пассажиров, в первом полугодии 2017 года - 1,8 млн пассажиров.

Как отмечается, с начала года иностранными и казахстанскими авиакомпаниями открыто 9 новых международных маршрутов. Так, в рамках «открытого неба» над Астаной были запущены рейсы Астана - Хельсинки, Астана - Варшава, Астана - Будапешт, Астана - Пекин, Астана - Киев, Астана - Батуми, Астана - Нью-Дели, Астана - Ереван, Астана - Минеральные воды.

В Казахстан пришли новые авиаперевозчики - польская LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская Finnair, китайская Air China.

Казахстан. Финляндия. Польша. СКФО > Транспорт > dknews.kz, 21 июля 2017 > № 2250284


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 21 июля 2017 > № 2250282

Сегодня первый самолет с пассажирами на борту вылетит из Астаны в город Ушарал Алматинской области, который находится рядом с озером Алаколь. Об этом сообщил в Фейсбук официальный представитель Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Мурат Жуманбай, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Правительство в целях улучшения транспортной доступности, развития туризма в районе озера Алаколь выделило из республиканского бюджета средства на субсидирование данного авиамаршрута.

Рейсы будет принимать аэропорт Ушарала, строительство здания аэровокзала которого завершено недавно. Он оборудован необходимыми средствами для регистрации и досмотра пассажиров. Кроме того, акимат Алматинской области завершил ремонтно- строительные работы на взлетно-посадочной полосе, по устройству рулежной дорожки, перрона.

В Ушарал первоначально запланированы авиарейсы из Астаны частотой 4 раза в неделю, которые будут выполняться авиакомпанией АО «Жетысу Авиа».

Начало полетов в указанном направлении начнется с 21 июля 2017 года. Стоимость билетов 16 тыс.тенге в одном направлении, с учетом субсидий.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 21 июля 2017 > № 2250282


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 21 июля 2017 > № 2250247

Открылось авиасообщение Астана-Ушарал

Маршрут запущен в целях развития транспортной доступности курортной зоны озера Алаколь

Авиакомпанией «Жетысу Авиа» выполнен первый субсидируемый рейс по маршруту Астана-Ушарал, об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию Казахстана.

«В целях развития транспортной доступности курортной зоны озера Алаколь завершены работы по подготовке аэродрома Ушарал к полетам воздушных судов гражданской авиации», — уточнили в ведомстве.

Так, в аэропорту отремонтирована взлетно-посадочная полоса длиной 2200 м, построены новая рулежная дорожка и перрон на 2 самолета. Новое здание аэровокзала оборудовано необходимыми средствами для регистрации и досмотра пассажиров.

В Ушарал первоначально запланированы авиарейсы из Астаны частотой 4 раза в неделю, которые будут выполняться авиакомпанией АО «Жетысу Авиа».

«21 июля 2017 года авиакомпанией АО „Жетысу Авиа“ выполнен первый субсидируемый рейс, с 22 пассажирами на борту. Стоимость билетов 16 тыс. тенге в одном направлении, с учетом субсидий», — уточнили в МИР РК.

Ранее о развитии туризма на побережье Алаколя говорил премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев.

«У Алаколя потенциал очень большой. По экспертным оценкам, озеро может принять в сезон до 2 млн туристов. Поэтому надо усилия совмещать, если надо, мы со своей стороны окажем поддержку по инфраструктурной части. Но те бизнесмены, которые работают там, должны оказывать услуги на высшем уровне. Санитарные и другие нормы должны четко соблюдаться», — заявил Бакытжан Сагинтаев на заседании правительства 27 июня текущего года.

Между тем, по словам акима Восточно-Казахстанской области Даниала Ахметова, на развитие туристического кластера в районе озера Алаколь в этом году выделено около 2 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 21 июля 2017 > № 2250247


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 20 июля 2017 > № 2266664

Финская национальная авиакомпания Финнэйр сообщила о том, что ей удалось получить рекордно высокую прибыль за второй квартал этого года.

Главная причина роста прибыли – в повышении спроса на пассажирские маршруты.

Цены на билеты остались, при этом, на прежнем уровне.

Также повысился спрос на товарные перевозки.

Финансовый оборот компании вырос на 11,2 процента, составив 633 миллиона евро.

Авиакомпания предполагает, что объём её перевозок может вырасти в течение этого года даже на 10%, по сравнению с прошлым.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 20 июля 2017 > № 2266664


Иран > Транспорт > iran.ru, 20 июля 2017 > № 2263013

Иран нуждается в инвестициях в размере $ 5,54 млрд. на модернизацию своих аэропортов

Иран нуждается в инвестициях в размере 5,54 млрд. долларов на модернизацию и обновление своих аэропортов, сообщает IRNA со ссылкой на представителя "Иранской компании аэропортов".

По словам Рахматоллы Махабади, председателя "Iran Airports Company" (IAC), капиталовложения в аэропорты составляют около 200 триллионов риалов (около 5,29 млрд. долларов США), а для навигационного, технического и инженерного оборудования также требуется еще 250 млн. долларов США.

Иранский чиновник рассказал, что для предоставления технического и инженерного оборудования с целью улучшения внутреннего судоходства необходимо как можно скорее привлечь иностранные ресурсы, поскольку внутренние финансы не могут удовлетворить существующий спрос.

Что касается поддержки иранского правительства и парламента в последние годы, то он выразил надежду, что иранская авиация будет модернизирована за счет приобретения необходимого оборудования в ближайшем будущем.

По всему Ирану существует 54 аэропорта, и число внутренних рейсов составляет 900, в то время как показатель для прохождения рейсов составляет 1100.

Иран > Транспорт > iran.ru, 20 июля 2017 > № 2263013


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 20 июля 2017 > № 2252954

За чемодан придется заплатить

Госдума разрешила авиакомпаниям отменить бесплатный провоз багажа

Авиаперевозчики смогут брать с пассажиров плату за перевозку багажа при оформлении невозвратных билетов. Соответствующий законопроект был принят Госдумой в третьем чтении. Кроме того, авиакомпании самостоятельно смогут устанавливать нормы бесплатного провоза ручной клади. Перевозчики, естественно, эту меру поддерживают.

Поправки в Воздушный кодекс, принятые нижней палатой парламента, устанавливают, что при продаже билетов по возвратному тарифу пассажирам предоставляется право бесплатного провоза багажа.

Но при этом норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком и «предусматривает количество мест багажа и вес багажа на одного пассажира воздушного судна». Норма бесплатного провоза багажа не может предусматривать менее чем десять килограммов на одного пассажира.

При невозвратном тарифе авиакомпании смогут отменять бесплатный провоз багажа.

«Договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, может не предусматривать норму бесплатного провоза багажа.

В случае заключения такого договора пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при сдаче им багажа также провоз этого багажа», — говорится в законопроекте.

Перевозчик также будет устанавливать нормы бесплатного провоза ручной клади в соответствии с федеральными авиационными правилами, «утвержденными на основании требований эксплуатационной документации воздушного судна, и позволяет размещать ручную кладь в пассажирской кабине (салоне) воздушного судна».

Авиакомпаниям вменяется в обязанность информировать пассажиров об условиях провоза багажа до покупки билетов.

Авиаперевозчики поддерживают эти законодательные новации.

«В мире насчитывается больше сотни лоукост-перевозчиков. За счет гибкой государственной политики, которая адекватно учитывает потребности пассажиров, азиатские и европейские компании успешно развивают данный сегмент рынка. Однако конкурировать с ними на равных, в том числе снижая стоимость тарифов, «Победе» не позволяют законодательные ограничения», — прокомментировал итоги третьего чтения в Госдуме заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам «Аэрофлота» Владимир Александров.

По его словам, нормы провоза багажа должны устанавливаться не государством, а перевозчиком. В качестве одной из мер «Аэрофлот» считает необходимым введение так называемого «безбагажного тарифа», который позволит пассажирам осуществлять перелет без багажа, но за меньшую цену.

«Необходимо дать пассажиру право выбирать услуги, дать альтернативу, а не замену обычным билетам», — считает Владимир Александров.

Сергей Емельянов, юрист Общества защиты прав потребителей (ОЗПП), говорит, что «ничего нового мы не видим — коммерциализация и монетизация всего и вся продолжаются».

«У всех перевозчиков теперь будут разные уровни и нормы: где-то — 15 кг, а где-то — 20. Права потребителей от этого не улучшаются. Мой прогноз — придется вводить новые законы, чтобы ограничивать багажную вакханалию авиаперевозчиков и корректировать их деятельность», — отмечает юрист.

В текущем году российские авиаперевозчики показывают неплохие результаты по пассажиропотоку. В период с января по июнь текущего года они увеличили перевозку пассажиров на 21,2%, до 46,15 млн человек. Об этом сообщается в материалах Росавиации.

В то же время прибыльность внутренних рейсов остается относительно невысокой. Поправки в Воздушный кодекс по провозу багажа помогут перевозчикам сэкономить, отмечается в заключении на законопроект комитета по транспорту Госдумы.

Стоит также отметить, что федеральное правительство продолжит субсидировать некоторые внутренние направления. Объем субсидий, выделенных правительством на авиаперевозки по России в 2017 году, составит 7,3 млрд руб., что ниже прошлогодних 8,76 млрд руб.

Кроме того, премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Минфину и Минтрансу до 1 сентября подготовить проект федерального закона о продлении до 31 декабря 2020 года ставки НДС в 10% на услуги по внутренним воздушным перевозкам пассажиров. Это также должно способствовать улучшению положения отрасли.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 20 июля 2017 > № 2252954


Белоруссия. Казахстан. Киргизия. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252596

Дорожные карты по созданию в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) общего рынка услуг по всем видам транспорта планируется утвердить до конца 2017 года, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

В ЕЭК напомнили, что в 2016 году президенты стран ЕАЭС утвердили стратегический документ в сфере транспорта - основные направления и этапы транспортной политики. Его реализация позволит до 2025 года снять ограничения при перевозках всеми видами транспорта, сформировать единое транспортное пространство и создать общий рынок транспортных услуг.

Первой планируется рассмотреть дорожную карту по воздушному транспорту: она уже согласована и будет обсуждаться 14 августа Евразийским межправительственным советом. Документ предусматривает снятие ограничений по частоте, емкости, географии полетов, количеству назначенных перевозчиков. В дорожную карту включены также мероприятия о предоставлении равного доступа к услугам аэропортов и аэронавигации, тарифного регулирования. В результате будут созданы необходимые условия для повышения мобильности населения и доступности авиационных услуг для граждан стран ЕАЭС. Все препятствия на пути к общему рынку услуг воздушного транспорта предполагается устранить также к 2025 году.

Белоруссия. Казахстан. Киргизия. ЕАЭС. РФ > Транспорт > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252596


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 июля 2017 > № 2252501

Автомобильный проезд, соединяющий Ленинградский проспект с Петровско-Разумовской аллеей, восстановят в ближайшее время. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На время строительства станции метро „Петровский парк“ проезд, соединяющий Ленинградский проспект и Петровско-Разумовскую аллею, был закрыт. На его месте расположилась строительная площадка. Однако осенью станция откроется, и проезд будет восстановлен», — рассказал глава Стройкомплекса.

Открытие движения по этому проезду облегчит жизнь автомобилистам, которые пока вынуждены искать пути объезда.

Ранее Марат Хуснуллин также сообщил, что площадь между реконструируемым стадионом «Динамо» и строящейся рядом станцией метро «Петровский парк» будет благоустроена. Там высадят деревья и сделают остановки общественного транспорта.

Станция «Петровский парк» находится на участке Третьего пересадочного контура между «Ходынским полем» и «Нижней Масловкой», рядом со стадионом «Динамо». Ее строительство началось в 2012 году. Эта станция мелкого заложения спроектирована как пересадочный узел с «Динамо» Замоскворецкой линии. Интерьер выдержан в зелено-белой гамме: пол украсит гранит, стены — мрамор.

Новая станция обеспечит москвичам удобный доступ к спортивным объектам комплекса «Динамо» и Петровскому парку. Значительно улучшится транспортная доступность района Аэропорт, где проживают около 75 тысяч человек. Пробные поезда на участке от «Делового центра» до «Петровского парка» планируют запустить уже осенью.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 июля 2017 > № 2252501


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 июля 2017 > № 2252448

Награды за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу на воздушном транспорте получили работники Департамента обслуживания на борту ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии».

В приветственном слове М. Соколов поздравил собравшихся с 50-летием Службы бортпроводников, объединяющей сотрудников кабинных экипажей Аэрофлота. «Сегодня здесь собрались лучшие представители вашей службы. Именно вы одними из первых встречаете и гостей государства на борту воздушного судна, и наших соотечественников, совершающих междугородние и международные перелеты», – сказал Министр. Он подчеркнул высокий уровень сервиса, внимательное и заботливое отношение к пассажирам, качественное выполнение задач по обеспечению массовых пассажирских перевозок. Высочайшее мастерство, профессионализм, выдержка и героизм отличают сотрудников и при работе в чрезвычайных ситуациях. Глава Минтранса напомнил, что представители Аэрофлота участвовали в 16 международных конкурсах бортпроводников, регулярно показывая высокие результаты. Кроме того, на протяжении ряда лет авиакомпания стабильно занимает ведущие места в Европе по качеству обслуживания пассажиров.

Министр отметил работу старшего инструктора-проводника Майи Леоновны Петросян, принимавшей непосредственное участие в реализации проектов по внедрению нового уровня сервиса в классах обслуживания «Бизнес» и «Эконом», по подготовке старших бортпроводников и инструкторского состава. Более 14 лет она обучала персонал департамента аварийно-спасательным процедурам на различных тренажерах. Более 24 тыс. часов налета имеет бортпроводник Марина Владимировна Коваленко, принимавшая участие в вводе в эксплуатацию новых типов воздушных судов. В настоящее время Марина Владимировна выполняет полеты в составе экипажа на воздушных судах А319, А320, А321, передавая накопленный опыт молодым сотрудникам и демонстрируя высокий уровень подготовки в области предоставления сервисных услуг.

Подчеркнуты заслуги Валерия Назиповича Фахрутдинова, посвятившего более 35 лет работе в гражданской авиации. Он имеет первую категорию квалификации бортпроводника и общий налет часов более 23 тыс. часов. В качестве инструктора – проводника бортового выполняет проверочные полеты на воздушных судах А320/321. Благодаря наставничеству инструктора-проводника бортового отделения кабинных экипажей Игоря Владиславовича Мохорева команда Аэрофлота пополнилась на 76 бортпроводников первой категории, 24 из них назначены старшими бортпроводниками, 6 – инструкторами-проводниками бортовыми.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 июля 2017 > № 2252448


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 июля 2017 > № 2251938

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев), крупнейший авиаперевозчик страны, поддерживает идею развития аэропорта в Гостомеле, однако считает, что это нужно делать не только под лоу-косты.

Об этом заявил глава наблюдательного совета МАУ Арон Майберг в ходе онлайн-конференции на портале Liga.net в четверг.

"Идея премьер-министра о том, чтобы развивать в Украине еще один международный аэропорт, прекрасная, здоровая, полноценная идея. Он (премьер-министр Украины Владимир Гройсман - ИФ) сказал: давайте, сделаем там базу для лоу-костов. Вот в чем я с ним не согласен, так это со словом "лоу-косты". Мне кажется, более интересно было бы сделать там базу для любых авиакомпаний, а еще один аэропорт - это конкуренция, это надо приветствовать", - сказал он.

Глава набсовета МАУ также высказался за передачу аэропорта в Гостомеле в частное управление. "Если бы сделали этот аэропорт негосударственным, отдали бы его в концессию, или приватизировали, это было бы еще интереснее. Мы могли бы смотреть, кто более эффективно управляет, чтобы нельзя было сказать, что кто-то на кого-то влияет, поскольку тогда влияла бы чистая экономика, и не надо было бы государству деньги из бюджета вкладывать, сделали бы прозрачный инвестпроект и объявили конкурс", - резюмировал А.Майберг.

Как сообщалось, в ходе совещания по вопросам развития авиасообщения и ведения переговорного процесса с лоукост-перевозчиками в понедельник у премьера, В.Гройсман высказался за развитие грузового аэропорта ГП "Антонов" в Гостомеле с преобразованием его в базовый аэропорт для лоукостов, включая ирландскую компанию Ryanair.

На прошлой неделе, 10 июля Ryanair заявила об отмене запланированного входа в Украину после того, как государственный международный аэропорт "Борисполь" (Киев) нарушил соглашение по программе полетов авиакомпании в Киев, достигнутое в марте этого года с менеджментом "Борисполя" и руководством Мининфраструктуры.

Вместе с тем, уже 14 июля глава Мининфраструктуры Владимир Омелян заявил о готовности Ryanair возобновить с Украиной переговоры по сотрудничеству.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 июля 2017 > № 2251938


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2250331

Пассажиров пригласят на единую платформу по приобретению транспортных услуг

Сервисы по дистанционной продаже железнодорожных билетов развиваются в направлении унификации и интеграции

Дистанционные продажи меняют сам процесс процесс организации путешествия, а цифровые технологии уравняли в правах всех продавцов билетов. Правильный маркетинг становится главным средством привлечения и удержания клиента и в перспективе для пассажиров, транспортных компаний и билетных операторов будет сформирована единая торговая платформа.

В июле 2017 года электронный билет на поезда дальнего следования покупали в среднем 120 тыс. пассажиров в день. С одной стороны – это менее половины от общего числа пассажиров. С другой – три года назад «электронных» покупателей было в два раза меньше. Всего в первом полугодии 2017 года, по данным Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки", пассажиры приобрели почти 25 млн электронных билетов или 44,2% от общего числа билетов. В дистанционных продажах железная дорога пока отстает от авиации. Но это означает, что у РЖД есть огромный, еще не освоенный рынок, потребители которого уже «разогреты» конкурентами.

По прогнозам специалистов Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки», рост электронных продаж будет продолжаться.

«Производители цифровых «девайсов» смогли положить каждому в карманы интернет, а наше желание - каждому пользователю положить в карман «офис по продаже билетов и справочное бюро» -- говорит представитель департамента. Сейчас пассажир может оформить электронные билеты не только на сайте ОАО «РЖД» в разделе pass.rzd.ru. но и с использованием мобильных приложений «РЖД Пассажирам» для операционных систем Android, iOS; Windows Phone 8, Windows 10 mobile. С начала года через приложение пассажиры купили уже 800 тысяч билетов На полигонах 14 пригородных компаний разработано и внедрено мобильное приложение «Пригород» для платформ iOS и Android. К концу 2018 года планируется обеспечить полную доступность продажи билетов через единое мобильное приложение на всех пригородных перевозчиков.

Еще более красноречива статистика в сегменте скоростного сообщения. По информации Дирекции скоростного сообщения, по билетам, оформленным с помощью интернета (в т.ч. ТТС - транзакциозного терминала самообслуживания) за 2016 год было отправлено 3,64 млн пассажиров поездов «Сапсан». Доля поездок по электронным билетам у пассажиров «Сапсана составила 76% от всего объема продаж. За I полугодие 2016 года – по электронным билетам путешествовали 1,59 млн. пассажиров (или 75%). По итогам I полугодия 2017 года электронные билеты приобрели уже 1,85 млн. пасс. (или 80% от общего количества билетов).

Операторы пригородных перевозок уже отмечают существенный прирост пополнения абонементов с помощью мобильного приложения «Пригород».

Как сообщили «Гудку» в пресс-службе ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», количество оформленных билетов через мобильное приложение за 6 месяцев 2017 года составили 20,5 тыс. билетов, причем количество таких билетов в июне 2017 года превысило в 6,5 раз показатель января 2017 года.

По состоянию на июнь 2017 года доля билетов, оформляемых через мобильное приложение, составляет 0,2% от общего количества. А к концу 2018 года доля продаж через мобильное приложение прогнозируется не менее 3% от общего количества оформленных билетов.

При этом сумма, перечисленная пассажирами «МТ ППК» для пополнения карт «Тройка» и «Стрелка» за 6 месяцев 2017 года составила 16,1 млн рублей, что более чем в два раза превышает аналогичный показатель первого полугодия 2016 года (7,1 млн рублей).

По прогнозам «МТ ППК» дальнейший рост количества билетов, оформляемых с помощью мобильного приложения, будет обусловлен возможностью продаж билетов через устройства на платформе iOS, а также дооборудованием турникетов и переносной контрольно-кассовой техники для считывания оптического двухмерного штрих-кода с экранов мобильных устройств (сейчас записать билет с помощью мобильного приложения можно только на мобильных устройствах на платформе Android, поддерживающих технологию NFC).

Еще один крупный оператор пригородного сообщения АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» реализует каналы дистанционных продаж с 2015 года. Если в 2015 году доля билетов, оформленных через терминалы самообслуживания в общем объеме продаж платных разовых проездных документов составляла – 19,8%, то в 2016 году эта цифра возросла до 21,44%. За первое полугодие 2017 года количество билетов, приобретаемых через терминалы самообслуживания в общем объеме платных разовых проездных документов достигло 24%.

С помощью мобильного приложения «Пригород» в 2017 году оформлено более 78 тысяч проездных документов, или 0,7% от общего объема продаж. В текущем году, по словам генерального директора АО «СЗППК» Виталия Григорьева, долю продаж посредством мобильного приложения планируется повысить до 3%.

Политика ОАО «РЖД» в направлении дальнейшей цифровизации предполагает внедрения платформы электронных продаж в России. Холдинг уже сейчас работает над проектом цифровой среды, предназначенной для планирования путешествий и покупки билетов. Об этом рассказал «Гудку» начальник департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» Максим Шнейдер. На этой платформе смогут торговаться не только железнодорожные билеты, но и авиаторы, отельеры, операторы автобусных перевозок. «Когда пассажир будет заходить на сайт ОАО «РЖД», он сможет купить «комбинированную поездку». Мы планируем, что это будет реализовано в 2018 году. Мы будем открыты к тому, чтобы любая компания пришла на нашу платформу, чтобы можно было соединить железнодорожную перевозку в дальнем следовании с автобусом, пригородную перевозку с автобусом, и продавать единые билеты. Для этого, в том числе, нужны изменения в законодательстве, которые ведутся Минтрансом РФ. И в конце этого года мы ожидаем внесения соответствующих изменений в нормативную базу, касающихся принципа единого билета на разные виды транспорта, так называемая смешанно-комбинированная поездка. Т.е. мы готовим техническую базу, Минтранс — нормативную. И мы надеемся, что в следующем году мы предложим этот продукт, к которому все будут присоединяться», - подчеркнул он.

В сегменте пригородного сообщения на отдаленную перспективу прогнозируется сокращение количества билетных касс, хотя полностью от бумажных билетов пригородные компании даже в горизонте 5 лет еще не откажутся.

По мнению кандидата физико-математических наук, доцент высшей школы урбанистики имени А.А. Высоковского Марии Роженко, даже при столь бурном развитии цифровых технологий в ближайшие 10 лет вряд ли произойдет полный отказ от возможности покупки билетов в кассе. Об этом говорит опыт европейских стран. Помимо регулярных пассажиров, которым удобно пополнять транспортную карту через терминалы и с помощью интернета, существуют случайные пассажиры, те же туристы, которым может потребоваться именно бумажный билет.

«В последнее время растет популярность дистанционных способов продаж билетов - с помощью кассовых аппаратов, интернета или даже приложения на смартфоне. С одной стороны, подросло поколение людей, которые уже не представляют себе жизнь без компьютера. С другой стороны, сами приложения стали намного более удобными и простыми. Наиболее перспективными и интересными представляются ИТ - приложения по принципу Mobilit -as-a-Service (MaaS) (Мобильность как услуга). Сегодня стало понятно, что человек не хочет выбирать конкретный вид транспорта, а затем состыковывать расписания различных перевозчиков и оптимизировать стоимость поездки, он хочет просто добраться из точки А в точку Б. И уже сегодня существует ряд приложений, которые позволяют автоматически рассчитать маршрут и ожидаемые затраты на поездку и предложить несколько вариантов поездки пользователю приложения - с помощью общественного транспорта, личного или их комбинации. Это же приложение сразу покажет ему и время в пути с учетом пересадок и пробок, то есть оно отслеживает транспортную ситуацию в режиме реального времени.

В некоторых странах подобные приложения еще могут учитывать экологичность выбора пользователя транспортной системы, и в зависимости от выбора того или иного способа передвижения, пользователю зачисляются некоторые дополнительные баллы, которые в последствии можно «потратить» с помощью приложения. Важно, что с помощью того же самого приложения человек может мгновенно оплатить все билеты, которые ему нужны для поездки. И в ответ он получит некий код, являющийся проездным билетом.

Другим направлением развития того же самого концепта «Мобильность как услуга» является интеграция предложений перевозчиков и прочих услуг, в том числе городских мероприятий. То есть, условно, человек хочет поехать на выходные в Ярославль, заходит в приложение, выбирает дату - а приложение в ответ создает некий маршрут. Как добраться до города, когда и сколько это будет стоить; какие интересные мероприятия будут проходить в городе и где именно. Возможно, что наполнением контента приложения будут заниматься сами частные компании с целью привлечения пользователей.

Пока не выработан единый подход к подобного рода приложениям, к их содержанию, наполнению, бизнес - модели, и вряд ли он возможен, поскольку все страны имеют свои культурные особенности и привычки. В Европе вероятнее будет более конкурентный рынок, в Объединенных Арабских Эмиратах наоборот, вероятнее всего один централизованный оператор будет поддерживаться государством», - отмечает эксперт.

По оценкам билетного оператора Туту.ру доля продаж дистанционных билетов за последние три года (как железнодорожных, так и на другие виды транспорта) через мобильные приложения и мобильную версию постоянно растет, постепенно происходит «мобилизация» рынка. Согласно свежей аналитике московского офиса Google, примерно 40% всех поисковых запросов, связанных с тревел-тематикой, осуществляется с мобильных устройств, и около половины этих поисков переходит в разряд бронирований на этих же устройствах. Мобильные телефоны используются чаще, чем планшеты. На этапе поиска билетов и отелей мобильный телефон используют 39% пользователей, планшет — 25%.

По оценкам компании, такая тенденция будет действовать и в 2018 году и продолжится в ближайшие несколько лет. И, конечно же, рост продаж электронных билетов будет являться показателем эффективности компании (наряду с другими показателями). В целом рынок электронных билетов продолжает активно расти - как через десктоп, так и через мобильные версии и приложения.

Как подчеркнула руководитель пресс-службы сервиса путешествий Туту.ру Анисимова Наталья, в настоящее время, увеличить продажи электронных билетов помог хорошо продуманный интерфейс поддержка мобильных устройств (мобильная версия и мобильные приложения), надежность сервиса. Все это играет первостепенную роль в наши дни.

Оператор интермодальных перевозок в Московском транспортном узле – ООО «Аэроэкспресс» фиксирует заметный рост безбумажных продаж (через сайт компании и собственное мобильное приложение). В 2016 году пассажиры оформили – 1,23 млн электронных билетов. В первом полугодии 2017 года дистанционные продажи уже превысили уровень 723 тыс. Прирост показателя электронных продаж по отношению к январю-июню 2016 года по вебсайту и мобильному приложению составил 27%.

Если в 2014 году доля продаж через сайт и мобильное приложение составляла 6,1% от пассажиропотока «Аэроэкспресса». То в 2016 году эта доля составила 10,6%. По итогам первого полугодия 2017 г. доля продаж через сайт и мобильное приложение составила 13,4%.

Одним из ключевых критериев роста дистанционных продаж за счет отказа от бумажных билетов компании-перевозчики считают User-friendly (дружелюбный) интерфейс и удобство покупки, а также широкие возможности инструментов оплаты. Например, «Аэроэкспресс» предлагает различные варианты оплаты билетов: банковские карты, оплату со счета мобильного телефона, PayPal. Кроме того, билеты можно приобрести с помощью сервисов Android Pay, Apple Pay, Pay@Gate. Кроме того, перевозчики уделяют внимание надежности работы сервисов и киберзащищенности.

Как пояснил «Гудку» генеральный директор АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» Виталий Григорьев, использование сервисов дистанционных позволяет не только исключить возможность появления очередей в кассах, но повысить лояльность экономически активной части пассажиров, для которых «безлюдные» цифровые технологии в сферах сервиса являются привычным атрибутом.

В пресс-службе ООО «Аэроэкспресс» обращают внимание на тот факт, что внедрение современных технологий позволяет идентифицировать клиента, улучшать коммуникацию с ним, и вырабатывать индивидуализированные предложения (персональный маркетинг).

Также «Аэроэкспресс» развивает smart-технологий покупки билетов: это и улучшение функционала сайта и приложения компании, и развитие новых возможностей оплаты (использование приложения Android Pay и другие), и проведение различных акций для тех, кто выбирает электронные каналы покупки билетов. «Электронные каналы отлично приспособлены для совместных маркетинговых активностей с нашими партнерами», - пояснили в пресс-службе компании.

При этом стоимость билетов на сайте и в мобильном приложении ниже, чем в оффлайн-каналах продаж. Пассажиры, выбирающие этот канал продаж, могут сэкономить от 80 до 160 рублей при покупке билета. Речь идет о тарифах «Стандартный» и «Туда-Обратно».

Пригородные компании также рассматривают возможность предоставления бонусов «продвинутым» пассажирам. В частности, ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» такие решения уже разрабатывает.

В Пассажирском комплексе «Российских железных дорог» не исключают, что электронные билеты в поездах дальнего следования также могут обходиться пассажирам дешевле чем бумажные аналоги.

Программное обеспечение информационных систем ОАО «РЖД», которые используют перевозчики для оформления проездных документов и электронных билетов позволяет установить различную стоимость проезда в зависимости от канала продаж. И такая практика уже применялась, например, на поезда «Сапсан» и перевозчика АО «Федеральная пассажирская компания» стоимость проезда при оформлении электронных билетов была ниже на 2%.

На текущий момент раздел «Пассажирам» на сайте «Российских железных дорог» и мобильное приложение «РЖД Пассажирам» предлагают услугу по оформлению и оплате электронных билетов без комиссии для физических лиц с использованием банковских карт.

Кроме того, перевозчики применяют другие инструменты для повышения привлекательности железнодорожного транспорта.

Как пояснил «Гудку» председатель Союза пассажиров Кирилл Янков, для покупателя фактор снижения цены при электронных продажах является одним из приоритетных. «В авиации есть сайты авиакомпаний, а есть сайта-агрегаторы. Иногда бывает так, что на сайте-агрегаторе можно найти более дешевый билет, чем на сайте авиакомпании. С ОАО «РЖД» пока такого нет. Но если в какой-то момент так начнет происходить, значит агрегаторы начнут пользоваться еще большей популярностью».

Заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Илья Терешко отмечает, что, привыкнув к обилию электронных сервисов и приложений в других сферах своей жизни, пассажир формирует новый запрос к уровню предоставляемого в железнодорожной сфере сервиса, а железнодорожники чтобы «не потерять пассажира», на такой запрос адекватно отвечают.

«Безусловно, есть категория пассажиров, для которых бумажный билет будет оставаться если не единственной, то приоритетной опцией. Также, для многих людей продолжает играть роль аспект безопасности. По их мнению, бумажный билет «надежнее» - психологически он воспринимается как нечто физическое, осязаемое и существующее в реальности, в отличие от электронного билета. В дополнение к этому – некоторые люди элементарно опасаются совершать платежи через интернет. Конечно, такие стереотипы постепенно уходят, тем не менее, требуется время. Кроме этого, в вопросе покупки онлайн билетов есть и социальный аспект: для некоторых, не часто пользующихся железнодорожным транспортом людей, покупка билета на поезд или электричку – это целое событие, им приятно пообщаться с кассиром, обсудить возможные варианты поездки и ощутить участие кассира в подготовке их путешествия. Такие люди вряд ли когда-либо купят билет через интернет».

По оценке Департамента управления бизнес-блоком пассажирские перевозки, дальнейшее развитие электронных продаж предполагает не создание конкуренции, а формирование виртуальной среды на основе сотрудничества компаний перевозчиков и независимых билетных операторов. При этом билетные операторы должны обеспечить пассажирам (клиентам) полный сервис и киберзащищенность.

Как показывает практика, появление новых оn-line продавцов билетов с потенциально большой аудиторией не изменяет ситуацию с продажей электронных билетов, а только перераспределят пользователей на различные сайты.

В Департаменте управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки», подчеркнули, что основная цель внедрения новых каналов продаж – это создать удобства для пассажиров самостоятельно выбрать реквизиты поездки и сэкономить время. В то же время для перевозчиков это открывает возможность для сокращения расходов на бланковую продукцию, зарплату кассиров, а также снижение затрат на приобретение билетно-кассового оборудования.

«В последнее время развивается тренд на интермодальность и мультимодальность как грузовых, так и пассажирских перевозок, и перевозки железнодорожным транспортом не исключение, - отмечает заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Илья Терешко - Максимизировать прибыль и степень удовлетворенности пассажира поездкой можно не тогда, когда различные виды транспорта конкурируют друг с другом, а тогда, когда они друг друга дополняют и предлагают пассажиру целостную логистическую цепочку его перевозки из точки А в точку Б. Безусловно, объединение нескольких видов транспорта на одной виртуальной платформе имеет смысл и подобные наработки уже есть: в частности, проект ОАО «ФПК» под названием «Инновационная мобильность».

В качестве требования при разработке единой архитектуры электронных продаж другие участники отрасли предлагают наличие максимально гибкой единой базы, широкие возможности интерфейса, свои «конструкторы» для каждого перевозчика.

Как отметил пресс-секретарь ОАО «МТ ППК» Александр Долгих оператор пригородного сообщения также не считает целесообразным формирование конкурентной среды в электронных продажах, так как возможность сотрудничества на единой платформе выглядит привлекательнее.

«Объективных предпосылок к ценовой конкуренции нет. Наоборот, целесообразно внедрение единой платформы электронных продаж билетов в дальнем и пригородном сообщении для проезда пассажира с возможностью совершения пересадок между согласованными поездами, а также пересадок на другие виды транспорта (в первую очередь, междугородние и пригородные автобусы).

При этом должна осуществляться непрерывная оптимизация интерфейсов электронных сервисов с учетом мнения пользователей, именно она в сочетании с надежностью работы мобильных приложений и киберзащищенностью является инструментом расширения аудитории таких продаж. На текущий момент имеется достаточный резерв для оптимизации, возможно, появятся еще какие-либо технические решения в части осуществления электронных продаж билетов на пригородные поезда».

«На текущий момент существующие и разрабатываемые виртуальные площадки, объединяющие несколько видов транспорта и способные построить для пассажира оптимальный целостный мультимодальный маршрут, всё ещё, преимущественно впоследствии, предлагают пассажиру купить несколько билетов – на каждый из видов транспорта, участвующих в таком маршруте. С высокой долей вероятности в перспективе такие сервисы будут делать шаги от «построения мультимодального маршрута» к «продаже мультимодального билета» - единого для всего маршрута и действующего на всех участвующих в нём видах транспорта», - полагает Илья Терешко.

Доцент Мария Роженко обращает внимание, что рост продаж через мобильные приложения связан с тем, что подросло поколение людей, которые уже не представляют себе жизнь без компьютера. «С другой стороны, сами приложения стали намного более удобными и простыми. Наиболее перспективными и интересными представляются ИТ - приложения по принципу Mobility-as-a-Service (MaaS) «Мобильность как услуга». Сегодня стало понятно, что человек не хочет выбирать конкретный вид транспорта, а затем состыковывать расписания различных перевозчиков и оптимизировать стоимость поездки, он хочет просто добраться из точки А в точку Б. И уже сегодня существует ряд приложений, которые позволяют автоматически рассчитать маршрут и ожидаемые затраты на поездку и предложить несколько вариантов поездки пользователю приложения - с помощью общественного транспорта, личного или их комбинации. Это же приложение сразу покажет ему и время в пути с учетом пересадок и пробок, то есть оно отслеживает транспортную ситуацию в режиме реального времени».

Безналичная оплата превращается из технологической «фишки» в насущную потребность пассажиров , отметил эксперт Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации Александр Малахов. При этом, по его мнению, происходит технический переход реализации оплаты от специализированных аппаратных устройств к программному обеспечению, которое работает на унифицированной аппаратной базе, происходит взаимодействие при помощи мобильных приложений. В сфере общественного транспорта, считает эксперт, существует запрос на экономически более эффективные технологии. Формируется «уберизация», которая приводит к существенному сокращению затрат на создание и эксплуатацию систем оплаты проезда и делает эти решения более привлекательными. Общество готово к дальнейшему распространению безналичной оплаты проезда, однако эта готовность сейчас сдерживается стоимостью существующих решений. «Сейчас в нашей стране, в том числе при участии Аналитического центра при Правительстве РФ, запускается пилотный проект по оплате на основе описанных принципов «уберизации», и мы можем прогнозировать, что в ближайшее время этот барьер будет преодолен», - рассказал Малахов.

Анна Булаева, Бэлла Ломанова, Николай Логинов

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2250331


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 20 июля 2017 > № 2250274

Воздушная гавань Алаколя

Добраться до знаменитого озера Алаколь теперь можно будет быстро и с комфортом благодаря открытию нового пассажирского аэропорта в городе Ушарал.

Тулеген ЕСИМОВ, Алматинская область

В воздушной гавани завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы, строительство пассажирского терминала, а также создана необходимая инфраструктура для обслуживания пассажиров и обеспечения безопасности полетов. Накануне сюда прибыла группа специалистов КГА республики для сертификации нового объекта.

В аэропорту Ушарала 21 июня приземлится первый пассажирский авиалайнер из Талдыкоргана, и в числе его пассажиров будет аким Алматинской области Амандык Баталов. Авиарейсы из Талдыкоргана в Ушарал будут выполняться еженедельно, на авиалайнере Як-40 авиакомпании «Жетысу». Планируется также и открытие регулярных рейсов Алматы-Ушарал-Алматы и Астана-Ушарал-Астана.

Открытие новой воздушной гавани должно обеспечить ощутимый приток туристов на озеро Алаколь, так как аэропорт Ушарала, имея полосу с твердым покрытием длиной 2500 метров и шириной 40 метров, может принимать большие пассажирские авиалайнеры, а также вертолеты всех типов.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 20 июля 2017 > № 2250274


Казахстан. Финляндия. Польша. СКФО > Транспорт > kapital.kz, 20 июля 2017 > № 2250248

Число авиапассажиров выросло почти на 19%

Рост пассажиропотока по международным направлениям составил 46%, на внутренних рейсах - 24%

В Казахстане за шесть месяцев 2017 года услугами авиакомпаний воспользовались более 3 млн человек. За этот же период воздушным транспортом было перевезено на 500 тыс. пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, как сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК, перевозка пассажиров авиатранспортом в республике выросла на 18,7%.

Так, по данным Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев рост пассажиропотока по международным направлениям составил 46% (2016 год — 113 514 пассажиров, 2017 год — 165 435 пассажиров), на внутренних рейсах 24% (2016 год — 190 979 пассажиров, 2017 год — 237 309 пассажиров). За 2016 год аэропортом обслужено 3,5 млн пассажиров, а за первое полугодие 2017 года — 1,8 млн пассажиров.

Кроме того, в рамках «открытого неба» над Астаной с начала года иностранными и казахстанскими авиакомпаниями открыто 9 новых международных маршрутов: Астана — Хельсинки, Астана — Варшава, Астана — Будапешт, Астана — Пекин, Астана — Киев, Астана — Батуми, Астана — Нью-Дели, Астана — Ереван, Астана — Минеральные воды.

Также в Казахстан пришли новые авиаперевозчики — польская LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская Finnair, китайская Air China.

Казахстан. Финляндия. Польша. СКФО > Транспорт > kapital.kz, 20 июля 2017 > № 2250248


Иран > Транспорт > iran.ru, 19 июля 2017 > № 2263004

В Иране вновь отмечен рост активности воздушных перевозок

Компания по управлению аэропортами Ирана (IAC) зарегистрировала 121 688 взлетов и посадок воздушных судов в течение первых трех месяцев текущего 1395 иранского года (21 марта - 21 июня 2017), что на 6 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Последний отчет IAC показывает, что за трехмесячный период было перевезено 14,9 млн. пассажиров и 145,5 тыс. тонн грузов, что соответствует росту на 8 % и 9 %, соответственно, по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщает Financial Tribune.

Что касается внутренних рейсов, то было зарегистрировано 100 100 взлетов и посадок, что на 6 % больше, чем годом ранее.

Около 11,9 млн. пассажиров и 89,6 тыс. тонн грузов перевозилось внутри страны, что свидетельствует о росте на 8 % и 10 %, соответственно, по сравнению с тем же периодом в прошлом году.

На международном уровне было зарегистрировано около 21 600 взлетов и посадок, что на 4 % превышает уровень прошлого года.

В общей сложности 3 миллиона пассажиров и 55 800 тонн грузов были доставлены из-за рубежа и отправлены за рубеж, что больше на 5 % и 6 %, соответственно.

Международный аэропорт Тегерана Мехрабад был самым оживленным внутренним аэропортом в течение этого периода, за которым следовал международный аэропорт Мешхед и международный аэропорт Имама Хомейни в Тегеране.

"Iran Airports Company" является подразделением Министерства дорог и городского развития Ирана, которая управляет 54 аэропортами по всей стране.

Иран > Транспорт > iran.ru, 19 июля 2017 > № 2263004


Иран > Транспорт > iran.ru, 19 июля 2017 > № 2262995

На иранском острове Хендураби официально открыты аэропорт и гавань

Первый вице-президент Ирана Эсхак Джахангири официально открыл аэропорт и гавань на острове Хендураби в Персидском заливе во вторник утром, сообщает Mehr News.

Аэропорт Хендораби может принимать различные самолеты, такие как "Fokker 50", "Fokker 100" и ATR 72, благодаря своей взлетно-посадочной полосе длиной 1485 метров и шириной 30 метров.

Первый испытательный полет в аэропорту Хендураби был успешно проведен в феврале прошлого года, когда самолет "Harbin Y-12" с 18 пассажирами покинул остров Киш и успешно приземлился на острове в Персидском заливе после 12-минутного полета. Аэропорт также имеет две отдельные вертолетные площадки.

Джахангири также присутствовал на церемонии открытия гавани на острове Хендурапи, занимающей 20 гектаров. Круизные пассажирские корабли длиной до 150 метров могут пришвартоваться в этой гавани, которая также использует плавучий причал, с возможностью обработки 400 000 пассажиров в год.

Хендораби - иранский остров, расположенный в Персидском заливе, в провинции Хормозган, к западу от острова Киш. Название острова Хендораби происходит от персидского слова "Андар-аби", что означает "Внутри вод".

Иран > Транспорт > iran.ru, 19 июля 2017 > № 2262995


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 19 июля 2017 > № 2260478

Т.ОШИМА ОЗНАКОМИЛСЯ С ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НОВОГО МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА В ДОЛИНЕ ХОШИГ

Сегодня глава Палаты представителей парламента Японии Тадамори Ошима, который находится в эти дни в столице с официальным визитом по приглашению Председателя ВГХ М.Энхболда, ознакомился с деятельностью нового международного аэропорта, расположенного в долине Хошиг на территории сомона Сэргэлэн аймака Тув.

Г-на Ошима сопровождали члены Палаты представителей парламента Японии Хиромичи Кумада, Кэнтаро Мотомура, Тоори Куношигэ, с монгольской стороны -- члены ВГХ Д.Сумьяабазар, Л.Болд, Ц.Гарамжав, министр дорожно-транспортного развития Д.Ганбат и другие официальные лица.

В ходе посещения высоких гостей менеджер компании строительных работ нового аэропорта Яасуши Кацуражима представил подробную информацию о ходе строительной работы, структуре и деятельности аэропорта.

После этого г-н Ошима поинтересовался о работе аэропорта, например, о сроке сдачи в эксплуатацию аэропорта и возможности его расширения в дальнейшем, а также о сроке завершения строительных работ скоростной автодороги, соединяющей Улаанбаатара с новым аэропортом.

На эти и другие вопросы ответил министр дорожно-транспортного развития Д.Ганбат и сообщил, что по плану аэропорт должен быть сдан в эксплуатацию в августе 2018 года и начать свою деятельность."Дальнейшее его расширение и строительная работа скоростной дороги, которая будет построена на льготных кредитных средствах Китая, будут завершены одновременно со сдачей аэропорта",- сказал министр.

Ознакомление с деятельностью нового аэропорта стало последним мероприятием программы официального визита представителей парламента Японии во главе со Спикером палаты парламента Японии г-ном Ошима в Монголию.

Б.Ариунбаяр

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 19 июля 2017 > № 2260478


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > russianhome.com, 19 июля 2017 > № 2252990

Национальный авиаперевозчик из ОАЭ компания "Эмирейтс" объявила, что с 1 октября текущего года оба рейса на маршруте Москва - Дубай - Москва будут выполняться на флагманском А380, что позволит увеличить провозную емкость на маршруте более чем на тысячу мест в неделю.

Как сообщается, замена типа самолета подчеркивает приверженность перевозчика российскому рынку и внесет значительный вклад в развитие туризма и торговли между Россией, Ближним Востоком и другими странами обширной маршрутной сети "Эмирейтс".

Согласно статистике, c начала полетов из Москвы в 2003 году "Эмирейтс" перевезла на этом маршруте более 4 миллионов пассажиров.

Рейсы EK131/132 и EK133/134 будут осуществляться на Airbus A380 в компоновке с тремя классами обслуживания и предложат клиентам 14 персональных кают первого класса, 76 полностью раскладывающихся в кровати кресел бизнес-класса на верхней палубе лайнера и 427 комфортабельных кресел в экономическом классе. Пассажирам в салонах всех классов доступны Wi-Fi, а также более чем 2500 каналов развлечений с фильмами, ТВ-шоу, музыкой, играми, включая более 60 каналов на русском языке, которые предлагает удостоенная множества наград информационно-развлекательная система ice Digital Widescreen.

Клиенты первого класса и бизнес-класса, путешествующие на А380, могут провести время в зоне отдыха Onboard Lounge на верхней палубе самолета, дегустируя изысканные вина, премиальные напитки и деликатесы. Пассажиры, путешествующие первым классом, имеют эксклюзивный доступ в душ-SPA на борту. Клиенты, отправляющиеся в полет первым классом или бизнес-классом, также могут воспользоваться бесплатной услугой «Личный шофер» – трансфером в/из московского аэропорта Домодедово и международного аэропорта Дубая на автомобиле представительского класса, доступом в комфортабельные залы ожидания "Эмирейтс" в отдельных аэропортах по всему миру и приоритетной регистрацией на рейс.

Отмечается, что "Эмирейтс" также с 29 октября текущего года внесла изменения в зимнее расписание рейсов на маршруте Санкт-Петербург - Дубай - Санкт-Петербург. Новое расписание позволит клиентам, путешествующим в Дубай, провести дополнительный день в эмирате, прибывая рано утром вместо позднего вечера.

С 1 февраля 2017 года россияне начали получать бесплатные визы в ОАЭ по прибытии в страну. Перед поездкой советуем российским туристам забронировать гостиницу через интернет, приобрести медицинскую страховку и распечатать эти документы, чтобы при необходимость предъявить копии пограничнику на паспортном контроле.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > russianhome.com, 19 июля 2017 > № 2252990


ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 19 июля 2017 > № 2252988

Администрация транспортной безопасности США сообщила о снятии запрета на провоз электроники в салоне самолетов на рейсах из ближневосточных и североафриканских стран. Это означает, что пассажиры всех ранее попавших под санкции авиакомпаний теперь могут свободно пользоваться устройствами на борту авиалайнеров.

Запрет на провоз электронных устройств, превышающих по размеру мобильный телефон, на борту направляющихся в США авиарейсов был введен в конце марта текущего года и был применен к восьми странам Ближнего Востока и Северной Африки.

ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 19 июля 2017 > № 2252988


Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 19 июля 2017 > № 2251945

Авиакомпания Wizz Air (Венгрия), крупнейшая лоу-кост-авиакомпания в Центральной и Восточной Европе, с 29 октября 2017года не будет взимать с пассажиров дополнительную плату за провоз большого предмета ручной клади в кабине самолета на всех рейсах, сообщается в пресс-релизе компании.

"Пассажиры смогут брать с собой на борт один предмет ручной клади размером 55x40x23 см. Стоимость его провоза включена в стоимость билета. Это соответствует 50%-му увеличению объемов багажа, провозимого бесплатно, по сравнению с предыдущими размерами", - отмечается в сообщении.

Согласно ему, пассажиры, путешествующие в день или после 29 октября 2017 года, которые уже заплатили за провоз ручной клади непосредственно через каналы Wizz Air, получат возмещение в размере 120% оплаченной суммы на свои WIZZ счета.

Как сообщалось, Wizz Air объявила об удвоении операционной деятельности в Украине в 2018 году.

Она добавит третий самолет Airbus A320 на свою киевскую базу в аэропорту "Киев" (Жуляны) с апреля 2018 года. Начиная с 19 апреля 2018 года, новый авиалайнер будет обеспечивать перелеты по двум новым маршрутам из Киева в Таллин и Лиссабон. Рейс Киев - Лиссабон станет единственным прямым сообщением между двумя столицами.

На сегодня Wizz Air предлагает своим пассажирам 21 лоу-кост-маршрут в восемь стран из аэропортов Львова и Киева.

Wizz Air, предлагает рейсы более чем по 500 маршрутам с 28 баз, соединяя 141 направление в 42 странах. Флот авиакомпании состоит из 83 самолетов Airbus A320 и A321.

Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 19 июля 2017 > № 2251945


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 июля 2017 > № 2250539

Согласно данным, собранным Carspring в 80 городах по всему миру, Дубай является пятым самым экономичным городом с точки зрения тарифов такси от аэропорта до центра со средней стоимостью в $8,31. Дубай обогнали лишь Каир, Мумбаи, Тунис и Таллин.

Эмират также является 26-м самым экономичным городом со средней ставкой за три километра в размере $4,83. С точки зрения стоимости за километр Дубай занимает 19-е место среди таких международных центров, как Париж, Сидней, Мельбурн, Ванкувер, Торонто, Лондон и Токио, со ставкой $0,56.

Во вторник Dubai Taxi Corporation (DTC) подписала соглашение с Uber, благодаря которому стало возможным заказывать лимузины DTC через приложение Uber.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 июля 2017 > № 2250539


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 июля 2017 > № 2249795

В январе-июне текущего года пассажирооборот гражданской авиации Тибетского автономного района достиг 2,07 млн человек, увеличившись на 11,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как сообщило тибетское бюро Главного управления гражданской авиации КНР, за первые 6 месяцев в тибетских аэропортах было совершено 19,6 тыс. взлетов и посадок, объем почтовых грузовых отравлений достиг 15,9 тыс. тонн, оба показателя выросли соответственно на 5,2 и 26,2 процента.

В первом полугодии был открыт новый авиарейс Линьчжи-Сиань, что позволило увеличить общее количество авиарейсов в Тибете до 72.

Во втором полугодии нынешнего года ожидается значительный рост пассажирооборота тибетских аэропортов благодаря наступлению в Тибете оживленного туристического сезона в июле и августе. По прогнозу, в июле-декабре пассажирооборот гражданской авиации Тибета составит 4,5 млн человек.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 июля 2017 > № 2249795


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248792 Дмитрий Крюков

Дмитрий Крюков: «В 2017 году «Яндекс» планирует открыть продажу билетов на поезда дальнего следования»

Руководитель группы транспортных сервисов «Яндекса» Дмитрий Крюков в эксклюзивном интервью рассказал Gudok.ru о партнерстве с ОАО «РЖД» и о старте продаж билетов в дальнем сообщении.

На минувшей неделе российский IT-гигант окончательно закрепился в статусе крупного игрока на рынке транспортных услуг. Компания «Яндекс» объявила, что объединяет свой бизнес по онлайн-заказу поездок на такси с Uber. Для этого будет создана новая компания, которая будет работать в России, Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане.

Сделка одобрена советами директоров Uber и «Яндекса». Ее закрытие ожидается в конце 2017 года. По условиям соглашения, Uber и «Яндекс» инвестируют в совместную структуру $225 млн и $100 млн соответственно. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать «Яндексу», 36,6% — Uber, а 4,1% — топ-менеджерам.

Сделка с Uber — не единственный амбициозный проект «Яндекса» в области транспорта. Руководитель группы транспортных сервисов «Яндекса» Дмитрий Крюков в эксклюзивном интервью рассказал Gudok.ru о партнерстве с ОАО «РЖД» и о старте продаж билетов на поезда дальнего следования.

- Как будут развиваться транспортные сервисы «Яндекса»?

- Есть несколько векторов, которые мы развиваем. Во-первых, мы более активно занимаемся вопросами электронной оплаты, чему мы раньше посвящали меньше времени. Мы хотим продавать билеты от своего интерфейса, пытаемся ввести онлайн-оплату билетов на пригородные поезда, как сейчас ОАО «РЖД» делает, мы тоже в приложении «Яндекс. Электрички» хотим это сделать. Билеты на междугородние автобусы – тоже интересная сфера приложения усилий.

Во-вторых, мы пытаемся все-таки достичь комплексного покрытия — то есть сформировать самое полное расписание по всем регионам, какое только возможно. А там, где можно, еще и добавить онлайн-данные — опоздания, реальные местоположения поезда или автобуса. Ну и много, конечно, всяких более мелких задач. Но в целом — вопросы оплаты и вопрос попытки создания полной базы по всей стране. Вот два основных направления.

- В чем именно заключается сотрудничество «Яндекса» и «Российских железных дорог»? Какие преимущества от этого партнерства получат пассажиры?

- Сотрудничество с «Российскими железными дорогами» — это большая история. Мы с самого начала зарождения наших сервисов предложили ОАО «РЖД» сотрудничество. Поначалу, скажем честно, не всегда было понимание со стороны ОАО «РЖД» — зачем это все нужно компании. Но в последние годы мы очень плодотворно и плотно сотрудничаем. В основном, это связано с появлением команды Владислава Кустарева (первый заместитель начальника департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» - прим ред.).

ОАО «РЖД» на сегодняшний день предоставляет нашим пользователям данные о расписании поездов. Сейчас в работе обмен информацией по опозданию поездов — это тоже новый проект по сотрудничеству с Главным вычислительным центром (ГВЦ) ОАО «РЖД» и с департаментом информатизации. Сотрудничество действительно продуктивное — и мы, и ОАО «РЖД» нацелены на то, чтобы пассажирам было легче и удобнее пользоваться железнодорожным транспортом.

Могу вспомнить, как в 2009 году мы порой сами бегали на вокзалы и переписывали ручкой или фотографировали какие-то отмены, которые срочно вывешивали по электричкам. Сейчас, к счастью, об этом речи не идет. И в этом плане мы с ОАО «РЖД» сделали большой шаг вперед друг к другу.

- В июне 2016 года в рамках Петербургского международного экономического форума ОАО «РЖД» и ООО «Яндекс» подписали соглашение о сотрудничестве в области развития информационно-коммуникационных технологий и популяризации российских интернет-сервисов. Что после этого было сделано?

- Отчасти на этот вопрос я уже ответил — что у нас сменилась концепция по продаже, и то, что мы работаем с совместно с ОАО «РЖД» по показам данных по опозданиям поездов. Но не могу сказать, что это прямо после Петербургского международного экономического форума произошло. Мы утвердили программу, к которой мы пришли еще раньше. Она довольно обширная – например, коллегам из ОАО «РЖД» было интересно использование различных продуктов «Яндекса» в своей работе — почты, браузера и т.д.

- В октябре прошлого года вице-президент «Яндекса» по корпоративным отношениям Марина Янина на форуме «Интернет+город» заявила, что «Яндекс» планирует стать площадкой по продаже билетов на все виды общественного транспорта. Что уже удалось сделать в этом направлении?

- На заре развития транспортных сервисов мы старались избегать каких-то прямых финансовых взаимодействий с пользователем. Но сейчас, спустя 10 лет, многое изменилось. Кроме того, большинство компаний-конкурентов продают билеты от своего имени. И мы решили, что нам это тоже имеет смысл делать. С помощью приложений «Яндекс. Транспорт», «Яндекс. Метро» уже можно пополнять карты «Тройка», «Стрелка». Мы активно работаем над тем, чтобы уже в 2017 году от своего имени продавать билеты на поезда дальнего следования. Что касается продаж билетов на пригородные поезда, по плану — в этом году реализовать пилотные версии. Не могу обещать, что обязательно покажем что-то в этом году, но в следующем-то уж точно собираемся.

Полагаю, что основное, что изменится на рынке с более активным участием «Яндекса» - мы сможем привнести опыт наших дизайнеров, разработчиков, специалистов по удобству покупки. Возможно, на рынок это повлияет в лучшую сторону, как уже несколько раз было с другими сервисами.

- Как будет выглядеть пошагово процесс покупки билета? Пользователь заходит на «Яндекс. Расписания», выбирает маршрут и конкретный поезд, и какие дальнейшие действия он должен будет выполнить?

- На «Яндекс. Расписаниях» пользователь будет выбирать точку отправления, точку прибытия, дату, потом выбирать поезд, тип вагона, место; вводить паспортные данные и оплачивать картой. Всё это будет происходить внутри самого сервиса, без перехода к партнёру.

- При внедрении продажи билетов на поезда дальнего следования будет ли пользователь платить за эту услугу отдельно «Яндексу», или же сервис будет для пользователей абсолютно бесплатным?

- Это сложный вопрос. Изначальной нашей целью была продажа по цене, равной цене билета в кассе. Мы полагали, что при наличии большого потока пользователей сможем зарабатывать на чём-то еще – например, на рекламе. Но такая позиция на данный момент не очень близка ОАО «РЖД» и «ФПК», они предпочитают, чтобы партнёры держали небольшую наценку относительно касс. Поэтому мы будем искать баланс между тем, как соблюсти это условие и не отпугивать пользователей завышенными ценами.

- Одним из главных трендов в применении цифровых технологий на железной дороге является отказ от бумажных билетов, очередей на вокзалах и т д. В Великобритании к этому пришли уже сейчас. А когда к этому придем в России? Как на ваш взгляд будет выглядеть железнодорожная поездка через 10 лет?

- Как и другие отрасли, IT-отрасль тоже развивается по синусоиде. Есть взлеты — когда очевидно, что нужно делать — и есть периоды затишья. Сейчас в каком-то смысле скорее период затишья. В транспорте за эти 5-7 лет очень много успели автоматизировать, если в 2008 году вообще почти ничего не было, то за последние годы был сделан очень большой рывок.

Все привыкли к расписаниям онлайн, все привыкли, что знают, когда приедет автобус. Сейчас, в 2017 году, нет такого количества революционных изменений, которые очевидны. Да, нужно сделать покупку более удобной, нужно окончательно ввести в обиход онлайн-данные. И поэтому пока не очень понятно, как именно изменится ситуация через 10 лет. Будет еще какой-то рывок.

К вопросу об отказе от бумажных билетов… Если сравнивать Россию с Европой, то у них билеты на поезда в основном без мест. У нас в силу расстояний, в силу привычки — процедура покупки билетов немного сложнее. Если будет больше дневных, скоростных поездов, то тогда поездка на поезде дальнего следования будет ближе к нынешней поездке на электричке, чем-то более обыденным.

- Вы упомянули, что «Яндекс» ведет работу по созданию комплексной информационной системы пассажирских перевозок. На каком этапе сейчас находится этот проект? Что же в итоге должно получиться?

- Я бы не сказал, что это так может называться. Изначально, когда мы запускали в 2008 году сервис «Яндекс.Расписания», который был первым транспортным сервисом, мы хотели показать маршрут из любой точки страны в любую точку. Например, из какой-нибудь деревни в Хабаровском крае до Калининграда. Это была далёкая цель, мы к ней понемногу шли. Сейчас мы понимаем, что на 100% эта цель не выполнена и вряд ли когда-то будет. Но при этом мы многого достигли. Сначала мы запустили расписание поездов дальнего следования, потом самолетов, потом пригородных поездов, автобусов, речного, морского транспорта.

При этом мы никогда не заявляли о том, что должен быть один сервис, какая-то мегасистема единая. Такого, пожалуй, нет – чтобы человек пришел и стал искать маршрут из Парижа куда-нибудь в Голышманово Тюменской области. Все-таки обычно люди как-то пошагово решают задачи. Они могут ради интереса посмотреть, но это скорее такое развлечение. А реальные и практические сценарии использования, они, как правило, как-то сужены. Либо надо посмотреть, не отменили ли электричку, либо сравнить – билет на самолёт дешевле сегодня или завтра.

Конечно, нам хочется по покрытию маршрутов достигнуть показателя в 100%. И если в плане самолетов, поездов дальнего следования и пригородных поездов мы почти этого добились, то в сегменте автобусного сообщения в некоторых регионах пока тяжело. Какие-то данные до сих пор остаются неопубликованными, их просто неоткуда достать.

- В связи с последними кибератаками на крупные компании, вы уделяете больше внимание защите нового сервиса?

- У «Яндекса» работает отдельный департамент информационной безопасности. Они постоянно заботятся о нашей безопасности – и о безопасности пользователей тоже. Мы — не первый сервис, который начал работать с финансовыми средствами пользователей, до нас были «Яндекс. Маркет», «Яндекс.Такси». Конечно, при запуске продаж билетов будут изменения по надежности, есть целый список тестов, которые нужно пройти. Если бы их не было, мы еще быстрее все сделали, но менее надежно. Нам важно, чтобы мы не подводили пользователей, особенно при финансовых расчетах.

- А есть ли у вас как у партнёра какие-то пожелания к ОАО «РЖД»?

- Рабочие пожелания мы успешно высказываем на встречах. Как эксперта и частное лицо меня немного пугает существующее законодательство по транспортной безопасности. Кажется, что если его соблюсти полностью, то перемещаться по стране можно будет только на личном автомобиле. Также тревожит отсутствие понятия «музейных железных дорог» — без отдельного статуса мы стремительно лишимся железнодорожного исторического наследия. Ну и как частному лицу очень хочется какой-нибудь поезд в Вологду, который бы прибывал туда не в 5 утра, а хотя бы чуть попозже (смеётся).

Анна Булаева

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248792 Дмитрий Крюков


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248791

На МАКС лучше всего ехать пригородной электричкой

Дополнительные поезда в тренде: пригородные компании готовы выполнять спецзаказы на перевозку гостей мероприятий

В подмосковном городе Жуковский 18 июля открылся Международный авиационно-космический салон МАКС-2017. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) специально для его посетителей назначила дополнительно 82 пригородных поезда на участке Москва – Раменское Московской железной дороги.

МАКС проходит раз в два года и неизменно собирает сотни тысяч посетителей. Так, предыдущий салон посетили более 400 тыс. человек. Добраться до Жуковского удобнее всего на электропоезде – до платформы Отдых или 42-й км. В дни массовых посещений 21–23 июля там будут останавливаться более 150 пар пригородных поездов. Для удобства пассажиров ЦППК сделала всё возможное.

– На время проведения авиасалона мы увеличили количество каналов продаж проездных документов на электрички и установили 106 мобильных касс, – сказал директор по продажам ОАО «Центральная ППК» Сергей Русов. – На Казанском вокзале и крупных остановочных пунктах ЦППК появятся штендеры с приглашением посетить МАКС-2017 и обновлённым расписанием поездов. В дни пика перевозок сотрудники компании будут помогать пассажирам в решении возникающих вопросов и совместно с правоохранительными органами контролировать правопорядок и безопасность на пригородном железнодорожном транспорте. С билетными кассирами и контролёрами уже проведён специальный инструктаж.

Чтобы обеспечить пропуск дополнительного количества пригородных поездов, внесены коррективы в график обслуживания инфраструктуры пути. «В будние дни в графике движения пригородных электропоездов Казанского направления Московской железной дороги не будет дневных перерывов, – рассказал начальник службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимир Мягков. – Кроме того, столичные железнодорожники выполнили комплекс работ по модернизации пассажирской инфраструктуры на этом направлении. Так, на остановочном пункте Отдых была построена новая пассажирская платформа».

Авиасалон – не единственный пример оперативного реагирования на повышенный спрос на пригородные перевозки, который возникает в дни проведения крупных выставок, спортивных, культурных мероприятий. Так, ЦППК перевезла 6,62 тыс. болельщиков Кубка конфедераций на футбольные матчи, которые проходили в Москве. При этом было назначено два дополнительных поезда.

А Московско-Тверская ППК запустила 21 дополнительный поезд из Москвы до станции Конаковский Мох, чтобы доставить зрителей на рок-фестиваль «Нашествие».

«Мы встретились в этом году с организаторами «Нашествия» и договорились о том, что участники фестиваля смогут ехать к месту его проведения в электричках ОАО «МТ ППК» бесплатно. Стоимость проезда гостей фестиваля нам компенсировали организаторы. В прошлом году гости оплачивали полную стоимость проезда при отсутствии льгот», – рассказал заместитель генерального директора по пассажирской работе Московско-Тверской ППК Юрий Самойлов.

В Самарской области любителей авторской песни электрички доставляли на Грушинский фестиваль. По словам генерального директора ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» Олега Петрихина, количество дополнительных поездов определялось из расчёта, сколько их нужно на перевозку всех гостей фестиваля. А затем компания обратилась в Минтранс Самарской области с просьбой включить дополнительные поезда в госзаказ региона на транспортное обслуживание населения в пригородном сообщении, и областное правительство поддержало предложение железнодорожников.

Наталья Цыплёва, Яна Позолотчикова, Дмитрий Попов

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248791


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247659

Станция метро «ЦСКА» откроется в этом году - Собянин

Завершается строительство станции «ЦСКА» Третьего пересадочного контура метро (ТПК), сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Одна из станций Третьего пересадочного контура, к строительству которого мы приступили, готова уже процентов на 90. Я надеюсь, что к сентябрю она будет готова полностью, и в октябре пассажиры поедут по первому участку ТПК, который включает в себя станции «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Станция «ЦСКА» даст шаговую доступность для жителей близлежащих микрорайонов, разгрузит близлежащие станции метро, улучшит в целом транспортное обеспеченность жителей. Пропускная способность станции - около 120 тыс. пассажиров в сутки», - сказал С. Собянин.

Мэр отметил, что вокруг станции идет серьезное благоустройство: прокладка пешеходных дорожек, посадка деревьев и создание комфортной территории для жителей этого района.

Из южного вестибюля станции метро «ЦСКА» пассажиры смогут выйти к центральному входу в новый парк на Ходынском поле, из северного - к Дворцу спорта «Мегаспорт». Вестибюли оборудуют эскалаторами и лифтами для маломобильных людей.

Станцию оформят в цветах армейского клуба ЦСКА - красном и синем. Ее украсят картины, посвященные различным видам спорта, на платформе установят 5-метровые бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста.

«ЦСКА» разгрузит станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии, «Сокол» и «Аэропорт» Замоскворецкой линии метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июля 2017 > № 2247659


Россия > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 18 июля 2017 > № 2265734 Дмитрий Шаробаров

Путешествие требует правопорядка.

На вопросы корреспондента журнала «Полиция России» отвечает начальник Главного управления на транспорте МВД России генерал-лейтенант полиции Дмитрий ШАРОБАРОВ.

– Дмитрий Владимирович, лето – время школьных каникул и отпусков, в связи с чем пассажиропоток на всех видах транспорта возрастает многократно. Какова общая оперативная ситуация на начало этого сезона на объектах, находящихся в зоне ответственности транспортной полиции?

– В целом ситуация контролируемая. Так, в 2016 году благодаря совместным усилиям транспортной полиции, других федеральных органов исполнительной власти и организаций транспорта удалось не допустить террористических актов, а также снизить общий уровень преступности на транспорте более чем на 8 процентов.

Уменьшилось количество преступлений против личности и собственности, особенно умышленных причинений тяжкого вреда здоровью, разбоев и грабежей. Более чем на 15 процентов сократилось количество краж, в том числе перевозимых грузов и цветных металлов.

Нам удалось выявить больше преступлений, совершённых организованными преступными группами, в первую очередь в сфере грузовых перевозок и экономики транспорта.

Традиционно особое внимание уделяется выявлению преступлений, связанных с нарушениями требований безопасности при выполнении работ по перевозке пассажиров и доставке грузов. В прошлом году таких зарегистрировано 313. И каждое несло угрозу жизни и здоровью значительного числа людей, наносило ущерб экономике транспорта. Эти тенденции сохраняются и в нынешнем году.

После передачи МВД России функций ФСКН России в транспортной полиции увеличен штат подразделений по контролю за оборотом наркотиков. Это позволило значительно улучшить результаты – из незаконного оборота изъято более тонны наркотических средств. За пять месяцев текущего года рост выявленных наркопреступлений составил почти 8 процентов.

Например, был перекрыт канал поставки синтетических наркотиков из Китая, транзитом через Европу в морской порт Усть-Луга в Санкт-Петербурге. Оттуда наркотики, упакованные в заводские банки с кормами для животных, отправлялись партиями в Москву и другие крупные города России. Нам удалось задержать организаторов наркосообщества, курьеров оптовых поставок и ликвидировать 4 преступные группы. Их теневая бухгалтерия свидетельствовала о ежемесячном сбыте наркотических средств более чем на 45 миллионов рублей. Из незаконного оборота изъято свыше 200 килограммов различных наркотических средств.

Делаем всё возможное, чтобы и впредь держать ситуацию под контролем. На некоторых направлениях, особенно напряжённых в курортное время, принимаются усиленные меры по обеспечению безопасности граждан. Например, в морских портах «Кавказ», «Крым» и аэропорту Симферополя. Сейчас здесь задействованы сотрудники кинологической службы для проведения обследований объектов транспорта, дополнительно привлечены силы управлений на транспорте МВД России из других федеральных округов, военнослужащие Росгвардии.

– От каких преступлений чаще всего страдают пассажиры?

– Наибольший удельный вес составляют кражи. Сегодня это почти треть от всех зарегистрированных преступлений. На железнодорожном транспорте пропадают в основном мобильные телефоны и другие портативные устройства, оставленные хозяевами без присмотра.

При осуществлении авиаперевозок чаще всего совершаются кражи из багажа пассажиров. Причин здесь несколько: нарушения технологического процесса обработки багажа, отсутствие возможности эффективного контроля за деятельностью работников аэропортов, осуществляющих погрузку–выгрузку и, конечно, излишняя доверчивость самих пассажиров, которые оставляют в багаже крупные суммы денег, документы, ювелирные украшения.

Так, в ноябре прошлого года в дежурную часть аэропорта «Шереметьево» обратился иностранный гражданин, у которого похитили 20 000 долларов США. Выявленный нами работник аэропорта выдал похищенное и сознался в содеянном. Такие факты не единичны.

– Насколько эффективны технические новшества, используемые транспортными полицейскими в работе?

– Прежде всего нужно сказать, что у нас на вооружении современная техника, позволяющая выявить в пассажиропотоке лиц, находящихся в розыске, перевозящих оружие, наркотики или другие запрещённые предметы. Использование современных технологий позволяет раскрывать значительное количество тех же краж, особенно при своевременном обращении в полицию.

Кроме того, органы внутренних дел на транспорте являются пользователями Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ), которая создана с целью контроля за обстановкой на объектах транспорта и выявления потенциальных угроз. Возможности специализированных программных продуктов, входящих в ЕГИС ОТБ, позволили в прошедшем году выявить и задержать более 4700 человек, находившихся в розыске, а также установить более 400 без вести пропавших.

– Какие меры принимают транспортные полицейские, чтобы обезопасить авиапассажиров?

– Это комплекс мероприятий. Определяем так называемые мёртвые зоны обработки багажа, в том числе в районе дальних стоянок воздушных судов. Работы по их прикрытию камерами видеонаблюдения проводим с руководством аэропортов.

Транспортные полицейские осуществляют оперативно-разыскные мероприятия в аэропортах и на наиболее криминогенных авиарейсах. Так, в марте этого года мы возбудили несколько уголовных дел по фактам хищений из багажа авиапассажиров. Удалось задержать преступную группу. Её участники, как правило 4–5 человек, брали билеты на один из ночных рейсов и рассаживались в различных частях салона самолёта. На багажных полках они помещали свою ручную кладь и нарочно разбрасывали её содержимое. Уже в полёте, когда пассажиры засыпали, злоумышленники начинали ходить по салону и якобы искать свои пожитки. При этом они потрошили сумки, портфели и борсетки соседей...

– Мы довольно часто слышим о выходках авиадебоширов. Какие меры применяются к ним?

– Действительно, эта проблема становится всё более ощутимой. За 2016 год транспортной полицией совместно с авиаперевозчиками не допущено к перевозке воздушными судами 1786 авиапассажиров, из них 151 привлечён к уголовной, остальные – к административной ответственности. Практически каждый второй из не допущенных к полёту находился в состоянии алкогольного опьянения.

ГУТ МВД России принял активное участие в разработке положений Федерального закона от 03.04.2017 г. № 60-ФЗ «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и статью 151 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации». Этим нормативным актом введена уголовная ответственность за хулиганство, совершённое на железнодорожном, морском, внутреннем водном или воздушном транспорте, а также на любом ином транспорте общего пользования. Максимальным наказанием за это преступление определён штраф до 500 тысяч рублей либо лишение свободы на срок до пяти лет. Надеюсь, эта мера станет весомым аргументом в правоприменительной практике.

– Не планируется ли организовать сопровождение воздушных судов сотрудниками полиции?

– Действительно, подобное практиковалось в советское время. Но сейчас нет. Однако сегодня активно прорабатывается вопрос о наделении таким правом субъектов транспортных перевозок. Так что, вполне возможно, когда будет завершено создание подразделений транспортной безопасности, их сотрудники начнут сопровождать отдельные маршруты, на которых чаще всего проявляют себя дебоширы.

– Зато на железнодорожном транспорте подобное полицейское сопровождение практикуется…

– Сопровождение нарядами патрульно-постовой службы полиции поездов дальнего следования и пригородного сообщения способствует предупреждению преступлений, обеспечению личной и имущественной безопасности граждан. К сожалению, возможности выделения для этого личного состава у нас не так уж велики. Тем не менее с начала 2017 года обеспечивается сопровождение практически каждого пятого из числа курсирующих поездов дальнего следования и пригородного сообщения. И это помогает оздоровить криминогенную обстановку. Так, по итогам 2016 года количество преступлений в сопровождаемых поездах снизилось на 20,5 процента.

– Многие пассажиры следуют на отдых за границу, поэтому обеспечение правопорядка на объектах транспорта невозможно без международного сотрудничества в данной сфере…

– У нас налажены партнёрские отношения с коллегами из стран ближнего зарубежья и других государств, заинтересованных в объединении усилий. Активно сотрудничаем с правоохранительными органами Таджикистана, Казахстана, других стран СНГ. Расширяется взаимодействие с Китаем, Израилем. Например, задержанию участников наркосообщества в порту Санкт-Петербурга предшествовала кропотливая работа с китайскими коллегами. Участвуем в деятельности группы АТЭС по борьбе с терроризмом, на площадках других международных организаций.

– А каким образом организовано взаимодействие полиции с представителями транспортных предприятий?

– По существующему законодательству обеспечение транспортной безопасности возложено на субъекты транспорта. Они обязаны формировать подразделения транспортной безопасности с функцией проведения досмотров. Но при этом наши сотрудники в обязательном порядке находятся на каждом досмотровом пункте. Их основная задача – выявлять факты перемещения запрещённых предметов и лиц, которые пытаются незаконно пройти в транспортную зону.

Помимо этого, чтобы выявить тех, кто склонен к противоправным действиям в сфере авиаперевозок, мы проверяем кандидатов на работу на авиапредприятиях. В 2016 году нами было подготовлена 31 тысяча таких материалов, из них более тысячи – с отрицательным заключением. Этих людей не рекомендовалось допускать к обеспечению транспортной безопасности.

– Какие меры предпринимаются для обеспечения безопасности детей, направляющихся к местам отдыха?

– Чтобы не допустить чрезвычайных происшествий с участием детей, нарушений общественного порядка, сотрудники ОВДТ присутствуют при их посадке, высадке и нахождении на объектах транспорта. По итогам 2016 года более двух третей перевозок организованных групп детей осуществлено железнодорожным транспортом. Ожидаем, что и в этом году будет примерно столько же. Поэтому традиционно с 1 июня нарядами полиции организовано сопровождение всех специальных детских поездов по всему маршруту следования к местам отдыха и обратно.

Наиболее подвержена риску стать жертвой транспортного происшествия такая категория молодёжи, как «зацеперы». К сожалению, экстремальный способ передвижения или развлечения остаётся популярным с апреля и вплоть до наступления зимы.

Сегодня каждый пятый травмированный на железной дороге несовершеннолетний пострадал в результате падения с подвижного состава. В прошлом году таких оказалось около 30, для 7 это закончилось смертью.

Транспортные полицейские вместе с железнодорожниками предпринимают усилия, направленные на профилактику детского травматизма, в том числе и «зацепинга». На постоянной основе проводится мониторинг Интернета для выявления групп «зацеперов», активистов этого движения и для недопущения противоправных действий с их стороны. Многие несчастные случаи удаётся предотвратить – в прошлом году сотрудники ОВДТ доставили в подразделения полиции 567 детей, которые могли стать жертвой транспортного происшествия.

Следует подчеркнуть, что после вступления в силу Федерального закона № 60-ФЗ любителям экстрима грозит уголовное преследование за совершение из хулиганских побуждений действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств, и наказание в виде штрафа до 300 тысяч рублей или лишения свободы на срок до двух лет.

– Отличительной особенностью нынешнего лета стало проведение впервые в нашей стране Кубка конфедераций по футболу. Какие задачи в этой связи решали транспортные полицейские?

– В целях координации всех сил органов внутренних дел был создан Временный оперативный штаб МВД России. В ГУТ МВД России в круглосуточном режиме функционировала рабочая группа для организации контроля за оперативной обстановкой на объектах транспорта. В помощь сотрудникам управлений на транспорте по федеральным округам, где проводился Кубок конфедераций, были направлены группы усиления из других округов.

При посадке осуществлялся досмотр всех пассажиров и их багажа силами сотрудников региональных дирекций железнодорожных вокзалов, прошедших специальную подготовку и имеющих допуск для работы на досмотровом оборудовании.

Полученный опыт мы будем широко использовать во время работы на чемпионате мира по футболу 2018 года и на других международных соревнованиях.

Беседу вёл Игорь БЫСЕНКОВ

Россия > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 18 июля 2017 > № 2265734 Дмитрий Шаробаров


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 18 июля 2017 > № 2252986

Авиакомпания Emirates начала расследование после появившегося в интернете видео, где стюардесса в салоне бизнес-класса сливает недопитое шампанское из бокала обратно в бутылку, сообщает Arabian Business.

По словам автора ролика, инцидент произошел в апреле на борту рейса из Дубая в Барселону.

"Emirates всегда стремится обеспечивать высокий уровень сервиса. Действия, запечатленные на этом видео, не соответствуют нашим стандарта качества", — говорится в заявлении авиакомпании.

На борту самолетов Emirates шампанское бесплатно предлагается пассажирам бизнес-класса и первого класса.

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 18 июля 2017 > № 2252986


США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901

Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing получил сертификат Федерального агентства воздушного транспорта.

Федеральное агентство воздушного транспорта и Инновационный центр также договорились о проведении совместных работ в области безопасности полетов.

18 июля 2017 года на авиасалоне МАКС Федеральное агентство воздушного транспорта и компания Boeing объявили о том, что Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing, расположенный на территории Инновационного центра «Сколково», получил сертификат Росавиации и полностью готов к работе. Стороны также договорились о взаимодействии в области безопасности полетов.

«Мы поздравляем компанию Boeing с получением сертификата Авиационного учебного центра – это ключевой этап в осуществлении этого проекта, - заявил Александр Нерадько, руководитель Федерального агентство воздушного транспорта. – Мы ценим нашу дружбу и сотрудничество с Boeing и рады возможности дальнейшего развития партнерских отношений в области исследований по безопасности полетов».

Авиационный учебный центр Boeing оборудован двумя полнопилотажными тренажерами 737NG и 777. Также предусмотрено место под установку двух дополнительных тренажеров. К концу года планируется поставка третьего полнопилотажного тренажера 737NG российского производства.

«Мы очень рады переходу на следующий этап нашего проекта благодаря сертификации Авиационного учебного и научно-исследовательского центра Boeing российскими авиационными властями, – заявил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – Кроме того, я уверен, что экспертные знания российских ученых обеспечат существенный вклад в нашу исследовательскую деятельность в сфере безопасности полетов».

Согласно прогнозу спроса на пилотов и инженерно-технический персонал (Pilot and Technician Outlook) от компании Boeing за 2016 год, в ближайшие 20 лет в России и странах СНГ возникнет потребность в 22 000 пилотов и 26 000 инженерно-технических специалистов. Наличие дополнительных ресурсов по обучению в России позволит осуществлять подготовку будущих авиационных специалистов с учетом растущего спроса.

США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mintrans.ru, 18 июля 2017 > № 2252486

18 ИЮЛЯ В ЖУКОВСКОМ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ XIII МЕЖДУНАРОДНОГО АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОГО САЛОНА МАКС–2017

В присутствии М. Соколова состоялось подписание стратегически важных соглашений транспортной отрасли. Так, генеральный директор ПАО «ГТЛК» Сергей Храмагин и Первый Вице-Президент Газпромбанка Сергей Чертищев подписали соглашение о намерениях по увеличению лимита синдицированной кредитной линии на 13,1 млрд рублей до 43,1 млрд рублей. Привлеченные кредитные средства пойдут на увеличение количества приобретаемых воздушных судов «Сухой Суперджет 100» (SSJ100) производства АО «Гражданские самолеты Сухого» на 4 самолета – до 36 единиц. Ранее Газпромбанк объявил об успешном завершении синдикации кредита для ГТЛК в размере 30 млрд рублей на цели финансирования программы по приобретению 32 воздушных судов SSJ-100. Таким образом, совместными усилиями Газпромбанка и ПАО «ГТЛК» удалось привлечь средства иностранных инвесторов в программу развития отечественного авиастроения.

По словам М. Соколова, проект по развитию лизинга отечественного самолета Сухой Суперджет, который реализует ГТЛК, уже доказал свою эффективность. «Из 32 самолетов на сегодняшний день передано 22 судна, еще 10 поступят российским авиакомпаниям до конца года. Самолеты работают на региональных линиях и обеспечивают транспортную доступность, в том числе, в отдаленных регионах страны», – сказал он. Финансирование программы обеспечивается на 50% бюджетными средствами, а остальную часть сегодня ГТЛК привлекает с участием Газпромбанка в иностранных и российских банках. Впервые в развитии отечественного авиапрома участвуют банки Китая – ICBC и Банк Китая, а также европейский банк Интеза. Министр также напомнил, что дальнейшее развитие программы, еще на 4 самолета, согласовано Правительством в прошлом году, самолеты уже находятся в производстве. «Замена старых иностранных самолетов на линиях региональных авиакомпаний на современный российский лайнер – одна из приоритетных задач совместной работы Минтранса и Минпромторга на ближайшие годы», – заключил глава Минтранса.

Одним из ключевых для транспортного образования документом является соглашение о сотрудничестве, заключенное между Российским университетом транспорта (МИИТ) и Балтийским федеральным университетом имени Иммануила Канта. Свои подписи под соглашением поставили ректор РУТ Борис Лёвин и проректор по научной работе и международным связям БФУ им. И. Канта Эльмира Зильбер. Ключевой целью документа является повышение качества подготовки обучающихся по основным профессиональным и дополнительным образовательным программам. Кроме того, предусмотрено расширение тематики и увеличение объемов научных исследований, выявление и инициирование межотраслевых и междисциплинарных исследований. Стороны будут проводить подготовку, переподготовку и повышение квалификации специалистов воздушного и железнодорожного транспорта, формировать программные документы по развитию и совершенствованию транспортной отрасли, проводить совместную научно-исследовательскую деятельность.

Среди основных форм сотрудничества учебных заведений стоит отметить организацию и реализацию дополнительных профессиональных программ для авиационного персонала и персонала железнодорожного транспорта, совместное участие в составлении учебных программ повышения квалификации, учебных пособий, обмен информацией и печатной продукцией по обозначенным направлениям, развитие материально-технической базы, издание информационно-аналитических, научных, учебных и методических публикаций, обмен опытом и содействие в организации молодежных конкурсов, проектов.

«Уверен, что сегодняшнее заключенное соглашение позволит не только повысить качество подготовки профильных специалистов, но и в целом даст хороший импульс дальнейшему развитию транспортного образования в нашей стране», – отметил М. Соколов.

В этот же день Министр принял участие в совещании Президента Российской Федерации Владимира Путина по вопросам развития гражданского авиастроения. Подробности – http://kremlin.ru/events/president/news/55071.

Справочно:

Международный авиационно-космический салон МАКС, проходящий в городе авиационной науки и техники – Жуковском, заслуженно занимает одно из ведущих мест в ряду крупнейших мировых авиа-форумов. Главная цель проведения МАКС - демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.

Авиасалон дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам уникальную возможность к установлению многоуровневых контактов, дальнейшему развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Роль авиасалона как генератора новых альянсов и плодотворных идей признана во всем мире.

Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России - ЦАГИ. Они позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями по поводу наиболее острых проблем развития авиации и космонавтики в настоящем и будущем.

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mintrans.ru, 18 июля 2017 > № 2252486


Нидерланды > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247479

Три годя спустя после катастрофы рейса MH17 в Нидерландах открыт мемориал

Клеман Дюффо | Le Figaro

Около 2 тыс. родных и близких почтили память 298 жертв катастрофы в понедельник в Нидерландах во время торжественного открытия официального мемориала "Лес воспоминаний", пишет журналист Le Figaro Клеман Дюффо.

Три года спустя после катастрофы самолета рейса MH17 многие вопросы остаются открытыми, а расследование продвинулось не намного. Киев и Москва продолжают перекладывать друг на друга ответственность за эту трагедию. Хотя в Киеве не было запланировано никакого официального дня памяти, 298 деревьев, образующих "зеленую ленту", были высажены в парке рядом с городом Вейфхейзеном в Нидерландах, в знак уважения к каждой из жертв, среди которых 196 были голландцами, погибшими в сбитом Boeing 777. Мемориал был торжественно открыт при участии короля Нидерландов Виллема-Александера и королевы Максимы, недалеко от аэропорта Схипхол, откуда 17 июля 2014 года взлетел лайнер в направлении Куала-Лумпура, говорится в статье.

Имена пассажиров и членов экипажа были зачитаны их семьями и друзьями, после чего король и королева в сопровождении 17 детей из Вейфхейзена возложили первые цветы к мемориалу. Далее за ними последовали родственники, приехавшие из Нидерландов, а также из Австралии, Малайзии, Великобритании, Германии и Индонезии, чтобы почтить память жертв 17 различных национальностей. Эти "298 деревьев сохранят живыми воспоминания о жертвах", было указано в коммюнике фонда семей жертв катастрофы, передает автор.

Каждое дерево государственного мемориала MH17 в Вейфхейзене носит имя одной из жертв. Так, цветущая яблоня будет посвящена Гэри, 16-летнему юноше, уроженцу Роттердама, чье тело еще не идентифицировано, продолжает автор. "Хорошо, что для него есть дерево, потому что мы не получили его останков", - сказал его отец Ян Слок популярной газете AD. "Мы не хотим, чтобы Гэри был забыт. Пусть ни одна из 298 жертв не будет забыта", - добавил он.

В Киеве президент Петр Порошенко в понедельник заявил, что Россия должна "ответить" за крушение самолета рейса MH17. Тем не менее, сепаратистские власти и Москва полностью отрицают свою ответственность и обвиняют украинскую армию. С другой стороны, как сообщает нидерландская пресса, некоторые родственники жертв ставят России в упрек то, что она "чинит препятствия" расследованию. Подозреваемые еще не арестованы, однако нидерландские власти уже в начале июля заявили, что они будут осуждены в Нидерландах, отмечает Дюффо.

"Вопрос не только в печали, трауре и памяти. Мы также хотим правосудия", - подчеркивает Сандер ван Луйк, который потерял своего брата в авиакатастрофе, его слова приводит популярный еженедельник De Telegraaf.

Нидерланды > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247479


Россия. Украина > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247474

Справедливость не восторжествует в отношении рейса MH17, пока мы не начнем сдерживать финансовую мощь России

Дэвид Патрикаракос | The Guardian

Три года назад я находился на Майдане в Киеве среди палаток и баррикад, возведенных радикально настроенными протестующими, все еще стоявшими там лагерем, не желая уходить, пока правительство наконец не избавится от коррупции, пишет журналист Дэвид Патрикаракос в статье для The Guardian.

"Пришли новости о крушении пассажирского самолета. Подробности были обрывочными, но скоро стало ясно, что рейс MH17 Malaysia Airlines, следовавший по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, был сбит, и все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли", - вспоминает он.

"Политический эффект был гигантским. Пока что жертвами боевых действий на Украине были только россияне и украинцы, в основном военные. Теперь погибли более 200 граждан ЕС и других стран", - отмечает автор.

"Трагедия рейса MH17 иллюстрирует два момента, - считает автор: - во-первых, все более агрессивная Россия создает все новые проблемы, а во-вторых, мы на Западе, особенно в Британии - с учетом того, что Россия использует лондонский Сити для отмывания грязных денег, - причастны к этому".

"Такое положение дел неприемлемо, - пишет Патрикаракос. - В первую очередь, мы должны подтвердить нашу приверженность единству Европы - даже в период "Брекзита". Только объединенная Европа может бороться с Кремлем. И второе: мы должны тщательно пересмотреть финансовое регулирование. В этой сфере лейбористы предлагают правильную политику".

"Мы должны немедленно начать изыскания на национальном уровне по развитию стратегии борьбы с уклонением от налогов и клептократией. Анонимным компаниям должно быть запрещено вести бизнес или владеть активами в Британии. Правительство должно создать государственный реестр всех трестов, демонстрирующий их активы и бенефициаров как можно скорее. При любых обстоятельствах целью должно быть увеличение прозрачности", - рассуждает автор.

"Так же, как мы в какой-то момент способствовали сдерживанию советской военной мощи, мы должны сейчас способствовать сдерживанию российской финансовой мощи. Пока этого не произойдет, справедливость в отношении 298 мирных жителей, погибших в этот трагический день три года назад, не будет восстановлена", - заключает автор.

Россия. Украина > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247474


Украина. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247473

Новые подозрения против Путина по малайзийскому "Боингу"

Корреспондент | Bild

Три года назад в небе над востоком Украины был сбит лайнер Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур. Несмотря на то, что с тех пор Россия обвиняет в случившемся Украину, с большой вероятностью именно российская система ПВО "Бук-М1", которую российская армия перебросила в зону боевых действий на Украину, сбила лайнер с сотнями пассажиров на борту, пишет корреспондент Bild. Появилась "одна деталь, которая еще сильнее обличает Россию и ее президента Путина", сообщает таблоид.

Российский журнал Forbes обратил внимание на опубликованный еще в октябре 2015 года доклад голландских следователей, в котором говорилось, что российские власти 16 июля 2014 года - то есть всего за день до катастрофы рейса MH17 - закрыли воздушное пространство вокруг Ростова-на-Дону, которое граничит с воздушным пространством над зоной боевых действий в Донбассе.

Причем самое удивительное в этом то, что в извещениях для пилотов НОТАМ указывалось две высоты, ниже которых нельзя было находиться в воздухе вблизи Украины, пишет корреспондент. Самолетам сначала было запрещено летать ниже эшелона FL260 (7,9 тыс. м), а затем - ниже FL530 (примерно 16,1 тыс. м). Предупреждение действовало с полуночи 17 июля 2014 года, то есть оно было сделано всего за 17 часов до залпа по самолету, летевшему на высоте 10 тыс. метров, пишет корреспондент.

Эксперты не исключают, что "это была мера предосторожности со стороны русских для того, чтобы не сбить какой-либо российский самолет в радиусе поражения ракеты "Бук". "А если это так, то российское руководство должно было знать о предстоящем применении комплекса "Бук", а возможно, даже само отдало приказ применить его", - говорится в статье.

Украина. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247473


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter