Всего новостей: 2261680, выбрано 25656 за 0.092 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 октября 2017 > № 2333100

В связи с началом в Китае восьмидневных каникул по случаю Национального праздника и Праздника середины осени миллионы жителей страны отправились к родственникам или в туристические поездки, что привело к образованию заторов на дорогах во многих районах Китая.

В воскресенье около тысячи пассажиров опоздали на свои рейсы из-за пробки на автомагистрали, ведущей к международному аэропорту Байюнь города Гуанчжоу /пров. Гуандун, Южный Китай/. Людям рекомендуется добираться до аэропорта на метро.

Базирующаяся в Гуанчжоу авиакомпания "Китайские южные авиалинии" ввела в расписание 160 дополнительных рейсов, а всего за время праздников, по предварительным подсчетам, будет выполнено 14 тысяч рейсов. Самыми популярными направлениями являются китайские туристические города Дали, Ханчжоу и Гуйлинь, а также зарубежные островные курорты в ЮВА и Япония.

В провинции Цзянсу на востоке Китая полиция задействовала 80 дронов для наблюдения за транспортным потоком. Около 1000 патрульных автомобилей были оборудованы системами передачи видео для получения данных в реальном времени с помощью дронов.

К 16:00 воскресенья беспилотники помогли расчистить дороги после 52 незначительных ДТП, сообщили в провинциальном Управлении общественной безопасности.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 октября 2017 > № 2333100


Великобритания > Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332551

Monarch Airlines, одна из крупнейших авиакомпаний мира, стала банкротом в понедельник утром, порядка 110 тысяч пассажиров в разных аэропортах застряли из-за отмены рейсов, запланированных в ближайшие недели.

Всего отменено от 300 000 будущих билетов, управление гражданской авиации США пытается решить проблему, как перевезти пассажиров компании. «Это беспрецедентная ситуация», - заявил британский министр транспорта Крис Грейлинг (Chris Grayling).

Сайт monarch.caa.co.uk был создан для оказания помощи застрявшим путешественникам, в то время как более 30 самолетов были зафрахтованы, чтобы помочь им вернуться домой.

Ранее AirBerlin также подала заявление о банкротстве в августе. Ирландскому RyanAir пришлось отменить тысячи рейсов из-за нехватки пилотов, сообщает CNN Money.

Великобритания > Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332551


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 1 октября 2017 > № 2337818

О перевозках пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА».

В аэропортах России и зарубежья отмечается спокойная обстановка, скоплений ожидающих вылета пассажиров «ВИМ-АВИА» нет.

Пассажиры регулярных рейсов «ВИМ-АВИА» продолжают сдавать билеты , пассажиропоток на внутренних воздушных линиях заметно снижается. В этой связи уже с сегодняшнего дня «ВИМ-АВИА» прекращает выполнение полетов на регулярной основе в Симферополь и Сочи. До 15 октября сохраняются рейсы в города Дальневосточного федерального округа.

Расписание рейсов авиакомпании «ВИМ-АВИА» публикуется на сайте Росавиации.

Вчера, 30 сентября, авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнила 24 рейса, перевезла 3346 пассажиров, в том числе 6 чартерных рейсов из Антальи (Турция) в Москву (Внуково), которыми в Россию вернулись 1980 человек. С учётом программы вывоза наших туристов другими российскими и иностранными авиакомпаниями из Турции в Россию вчера вернулись 5329 человек.

На сегодня, 01 октября авиакомпания «ВИМ-АВИА» запланировала выполнение 19 рейсов, из них 7 на внутренних регулярных направлениях, 4 – на международных регулярных маршрутах (в Китай), и 8 – вывоз российских туристов из турецкой Антальи.

Также 26 рейсов выполнят другие российские авиакомпании.

Туроператоры практически завершили переоформление своих клиентов, чей отпуск приходится на октябрь, на рейсы других авиакомпаний. Таким образом, уже в самое ближайшее время завершится программа вывоза туристов из Турции в Россию, чей своевременный вылет был сорван из-за финансовых проблем «ВИМ-АВИА». Проблема с вывозом наших туристов будет полностью решена.

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 1 октября 2017 > № 2337818


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 октября 2017 > № 2335512

В августе Международный аэропорт Дубая обслужил рекордное число пассажиров — 8,2 млн человек, что на 6,6% больше, чем было зарегистрировано в том же месяце прошлого года.

Общий годовой пассажиропоток также вырос на 6,3% с 2016 года. Свыше 59 млн человек воспользовались аэропортом за первые восемь месяцев года по сравнению с 55,8 млн за аналогичный период 2016 года.

Последний внутренний отчет также показал, что Индия остается главным выездным и въездным направлением с более чем миллионом пассажиров в августе. За ней следуют Великобритания (611 тыс человек) и Саудовская Аравия (610 тыс человек).

Южная Америка является самым быстрорастущим рынком — пассажиропоток в этот регион возрос на 27,4% в годовом исчислении. За ним следуют Азия (рост на 21,9%) и Восточная Европа (+18,8%).

Среднее количество пассажиров на рейс в течение месяца составило 246 человек, что на 7,2% больше, чем в августе 2016 года, по данным отчета. В течение отчетного месяца наблюдалось небольшое (1,7%) снижение общего числа рейсов.

Между тем, объем грузового потока вырос на 10,1% и достиг 221,5 тыс тонн в августе.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 октября 2017 > № 2335512


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 октября 2017 > № 2333225

Огромная сеть высокоскоростных железных дорог Китая предвещает наступление «эры высокой ликвидности», высокоскоростные железные дороги привнесли большие изменения в работу и образ жизни китайского народа. Люди испытывают чувство гордости за столь быстрое развитие сети высокоскоростных железных дорог. Один из пассажиров так выразил свои чувства: «Раньше я восхищался японскими высокоскоростными поездами, но теперь я знаю, что мы обогнали японцев. И даже если Китай считает себя вторым, то я думаю, никто не осмелится назвать их первыми».

Поезд «Возрождение» это типовой высокоскоростной поезд, совершенно самостоятельно спроектированный и произведенный в Китае, на который Китай обладает правом интеллектуальной собственности. Он также является самым скоростным на мировом рынке. После его введения в коммерческую эксплуатацию время в пути по самой загруженной высокоскоростной железнодорожной линия Китая Пекин - Шанхай сократилось примерно до четырех с половиной часов.

В 2007 году Китай открыл первую высокоскоростную железнодорожную линию по маршруту Пекин-Тяньцзинь. После этого программа развития высокоскоростных железных дорог в Китае на полном скаку рванула вперед. К настоящему времени Китай вложил в строительство сети высокоскоростных железных дорог 2,4 трлн. юаней. Их протяженность составляет 22 тысячи км, что превышает протяженность всех железнодорожных линий, имевшихся в Китае к моменту образования КНР в 1949 году.

С 2008 года количество пассажиров, пользующихся высокоскоростными железными дорогами в Китае, увеличивалось в среднем на 30% в год. China Railway Corporation сообщила, что к настоящему времени уже более 5 миллиардов пассажиров воспользовались услугами высокоскоростных железных дорог. Ожидается, что в этом году число железнодорожных пассажиров составит 1,44 млрд. человеко/раз, из них более половины впервые воспользуются высокоскоростным железнодорожным транспортом.

Аналитики отмечают, что наибольшие перемены высокоскоростные железные дороги привнесли в сферу туризма, а также в сферу трудовой жизни китайцев. Высокие темпы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта позволяют все большему числу простых людей расширять масштабы путешествий и поездок. «Ныне, если надо добраться до какого-либо места в пределах пяти часов езды, многие выбирают высокоскоростные поезда, а не самолеты».

Высокоскоростная железнодорожная техника в Китае уже достигла высокого развития, стала одной из составных частей стратегии выхода Китая на внешний рынок. Китайское правительство стимулирует экспорт высокоскоростных технологий и поездов для повышения глобальной конкурентоспособности и влияния. Сегодня китайские высокоскоростные поезда продаются в 102 страны и региона по всему миру. В прошлом году было подписано соглашений в этой сфере на сумму почти 18 млрд. долларов (118,6 млрд. юаней), что на 40% больше, чем в 2015 году.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 октября 2017 > № 2333225


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332859

Туристы из регионов РФ, пострадавшие в результате деятельности авиакомпании "ВИМ-Авиа", с субботы доставляются напрямую в свои города, сообщил советник по транспорту главы Ростуризма Дмитрий Горин.

Выступая на пресс-конференции по итогам заседания оперативного штаба Минтранса и Ростуризма по перевозкам пассажиров "ВИМ-АВИА", он отметил, что удалось хорошо организовать специализированные рейсы.

"Хочу выразить благодарность Минтранспорта и всему штабу. За текущие дни мы смогли ежедневно не менее 4 тысяч пассажиров возвращать на родину. Только за вчерашний день 3,9 тысячи туристов вернулись специализированными рейсами", — отметил Горин.

Он подчеркнул, что к вывозу туристов подключились все авиакомпании — как самолеты авиакомпании "ВИМ-Авиа", так и специальный лётный отряд "Россия", иностранные перевозчики, получив разрешения, выполняют рейсы.

"Хочу отметить, что наши туристы из регионов напрямую отправляются к себе домой, так как со вчерашнего дня организована программа в разные города России", — заверил Представитель Ростуризма.

Ирина Нехорошкина.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332859


Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332858

Общая кредиторская задолженность авиакомпании "ВИМ-Авиа" составляет около 10 миллиардов рублей, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько в воскресенье на вечернем заседании оперативного штаба по организации перевозок пассажиров компании.

"Общая кредиторская задолженность, по нашим оценкам, — около 10 миллиардов рублей, из которых около 7 миллиардов — это кредиторская задолженность перед кредитными организациями и перед лизингодателями, перед аэропортами и топливо-заправочными комплексами. Представляется, что руководству авиакомпании каким-то способом удавалось урегулировать эту кредиторскую задолженность для получения краткосрочных кредитов в различных кредитных организациях", — сказал Нерадько.

Ситуация с вылетом рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась неделю назад. Авиакомпания 25 сентября официально призналась, что не имеет финансов для продолжения работы и прекращает выполнять чартеры. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании. Перевозка пассажиров регулярных рейсов "ВИМ-Авиа" будет осуществляться до 15 октября, с 16 октября — прекратится.

Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332858


Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332826

Вопрос об отзыве сертификата эксплуатанта авиакомпании "ВИМ-Авиа" будет решаться в ближайшие две недели, заявил глава Минтранса РФ Максим Соколов.

"Вопрос об отзыве сертификата эксплуатанта авиакомпании "ВИМ-Авиа" будет решаться в ближайшие две недели", — сказал он.

"Сейчас компании "ВИМ-Авиакомпании" назначен, хотя еще не прошел соответствующее утверждение в Росавиации, новый генеральный директор. Он присутствует на заседаниях генерального штаба, он взаимодействует с лизингодателями и другими организациями, в том числе вместе с директорами по наземному обслуживанию и с летным директором", — пояснил Соколов.

"Этот вопрос будет решаться в порядке, установленном Росавиацией после завершения критической ситуации при входе в плановый порядок", — сказал глава Минтранса РФ.

Россия > Транспорт > ria.ru, 1 октября 2017 > № 2332826


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 1 октября 2017 > № 2332559

МИНТРАНС И РОСТУРИЗМ ПРОВЕЛИ УТРЕННЕЕ ЗАСЕДАНИЕ ОПЕРАТИВНОГО ШТАБА ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ «ВИМ-АВИА»

В заседании участвовали представители Росавиации, Ростуризма, аэропортов, авиакомпаний.

30 сентября было перевезено 5,7 тыс. пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА», из них около 4,7 тыс. международными рейсами.

В частности, бортами «ВИМ-АВИА» было обслужено 3,3 тыс. пассажиров, из них почти 2 тыс. вернулись в Москву чартерами из Турции (Анталья).

На внутренних регулярных направлениях авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнила рейсы по маршрутам: Благовещенск – Москва, Магадан – Москва, Симферополь – Москва.

Также для возврата туристов были выполнены международные чартерные и дополнительные рейсы авиакомпаний «АЙ ФЛАЙ» по маршруту Анталия – Белгород, «Роял Флайт» по маршруту Энфида – Москва, «АЗУР эйр» по маршруту Анталия – Москва, «Ред Вингс по маршруту Анталия – Москва, и Римини – Москва, греческого перевозчика «Ellin Air» по маршруту Салоники – Москва и турецкой авиакомпании «Atlas Global» по маршруту Анталия – Санкт - Петербург.

01 октября авиакомпания «ВИМ-АВИА» планирует выполнить 19 рейсов, 8 из которых – международные рейсы из Антальи в гг. Челябинск, Нижневартовск, Самара. Участники совещания отметили наличие договоренностей по перевозкам пассажиров «ВИМ-АВИА» с другими авиакомпаниями. В частности, для вывоза туристов из Турции сегодня запланировано выполнение более 20 рейсов воздушными судами других российских и иностранных перевозчиков, таких как «Ямал», «Ред Вингс», турецкая «Атлас Глобал» и др.

Также отметим, что с 28 сентября в целях эффективного решения вопросов вывоза туристов «ВИМ-АВИА» объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма.

Следующее заседание оперативного штаба пройдёт 1 октября в 19:30.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 1 октября 2017 > № 2332559


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 1 октября 2017 > № 2331754

В заседании участвовали представители Минтранса, Росавиации, Ростуризма, аэропортов, авиакомпаний.

30 сентября было перевезено 5,7 тыс. пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА», из них около 4,7 тыс. международными рейсами.

В частности, бортами «ВИМ-АВИА» было обслужено 3,3 тыс. пассажиров, из них почти 2 тыс. вернулись в Москву чартерами из Турции (Анталья).

На внутренних регулярных направлениях авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнила рейсы по маршрутам: Благовещенск – Москва, Магадан – Москва, Симферополь – Москва.

Также для возврата туристов были выполнены международные чартерные и дополнительные рейсы авиакомпаний «АЙ ФЛАЙ» по маршруту Анталия – Белгород, «Роял Флайт» по маршруту Энфида – Москва, «АЗУР эйр» по маршруту Анталия – Москва, «Ред Вингс по маршруту Анталия – Москва, Римини – Москва, греческого перевозчика «Ellin Air» по маршруту Салоники – Москва и турецкой авиакомпании «Atlas Global» по маршруту Анталия – Санкт - Петербург.

01 октября авиакомпания «ВИМ-АВИА» планирует выполнить 19 рейсов, 8 из которых – международные рейсы из Антальи в гг. Челябинск, Нижневартовск, Самара. Участники совещания отметили наличие договоренностей по перевозкам пассажиров «ВИМ-АВИА» с другими авиакомпаниями. В частности, для вывоза туристов из Турции сегодня запланировано выполнение более 20 рейсов воздушными судами других российских и иностранных перевозчиков, таких как «Ямал», «Ред Вингс», турецкая «Атлас Глобал» и др.

Также отметим, что с 28 сентября в целях эффективного решения вопросов вывоза туристов «ВИМ-АВИА» объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма.

Вывоз ожидающих перевозку туристов из Турции планируется завершить 2 октября.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 1 октября 2017 > № 2331754


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 30 сентября 2017 > № 2351231

Стоянка самолетов в Тбилисском аэропорту стала платной

Мнения представителей грузинских авиакомпаний относительно платы за долгую стоянку в Тбилисском международном аэропорту разделились

ТБИЛИСИ, 30 сен — Sputnik. TAV Georgia, оперирующая Тбилисским международным аэропортом, ввела оплату за стоянку самолетов в аэропорту для авиакомпаний, сообщает телекомпания Rustavi2.

По данным телекомпании, авиакомпании, чьи самолеты находятся в аэропорту более 14 дней, будут платить за стоянку от 100 до 375 долларов в эквиваленте в лари.

К этому времени 12 авиакомпаний уже оповещены о данном новшестве.

Против нововведения выступает грузинский авиаперевозчик Air Georgia.

"В Грузии проводится такая политика, чтобы грузинские компании не развивались", — сказал представитель Air Georgia Георгий Кодуа.

Приемлемым тариф считает другой авиаперевозчик — TCA.

"Тариф очень лояльный и действует только через 14 дней, и фактически он касается только тех самолетов, которые долго не летают, это нормально", — сказал представитель авиакомпании Мириан Рамишвили.

На сегодняшний день в Тбилисском аэропорту рейсы совершают более 30 авиакомпаний. На этот аэропорт, который находится в 15 километрах от центра столицы, приходится порядка 78% от общего числа перевезенных аэропортами Грузии пассажиров.

Тбилисский аэропорт перешел в управление TAV-URBAN Georgia LLC c ноября 2005 года сроком на 22 года. В строительство аэропорта, площадь которого составляет 25 тысяч квадратных метров, вложили инвестиции в размере 71,5 миллиона долларов.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 30 сентября 2017 > № 2351231


Россия > Транспорт > bfm.ru, 30 сентября 2017 > № 2333810

«Эту голодную зиму переживут не все» — состояние авиакомпаний оценят по-новому

Будут меняться критерии оценки финансового состояния перевозчиков. Соответствующий законопроект может быть принят до конца года

Правительство в октябре подготовит законопроект, где будут прописаны новые критерии финансовой устойчивости авиаперевозчиков. Об этом сообщил в субботу, 30 сентября, журналистам вице-премьер Аркадий Дворкович. «Попытаемся до конца года принять», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Дворкович также рассказал, что «Аэрофлот» может направить на помощь «ВИМ-Авиа», которая в понедельник, 25 сентября, заявила о прекращении полетов, максимум 1,8 млрд рублей.

Сейчас общая задолженность «ВИМ-Авиа» составляет порядка 1,3 млрд рублей. При этом на начало года, как заявлял глава Росавиации Александр Нерадько, компания соответствовала первой, наилучшей группе по финансово-экономической устойчивости. Кто и как сегодня оценивает финансовое состояние авиаперевозчиков?

Борис Рыбак

гендиректор консалтинговой компании ИНФОМОСТ

«Там учитывается огромное количество всяких параметров. Это вполне развитая система, которая позволяет в средней и долгосрочной перспективе понимать, как выглядит авиакомпания на фоне общеэкономических параметров. Эта оценка, если я правильно понимаю, Росавиацией делается ежеквартально. Авиакомпании попадают в четыре группы. Группа номер 1 — белые и пушистые, группа номер 4 — группа серьезного риска. Нельзя по всякому чиху хозяйственной деятельности прописывать федеральные законы. А чего у нас банки все накрылись, что ЦБ не знает, что у них плохие параметры, которые они мониторят? Надо не критерии искать, по которым можно выяснить, когда авиакомпания накроется, а задать себе простой вопрос, почему они каждый год накрываются. «Трансаэро» была не первой, перед ней был AiRUnion и девять других авиакомпаний в 2008 году. Так надо задать вопрос, почему они банкротятся все время? Ответ на поверхности лежит: отрасль находится просто на грани рентабельности. Если так дело пойдет, а оно пойдет именно так, потому что никаких других действий, кроме поиска критериев и поиска виноватых, пока у нас никто не занимается. Это означает, что эту голодную зиму еще кто-нибудь не переживет. Авиакомпании все в предбанкротном состоянии, а все поставщики услуг в авиакомпании — очень прибыльные организации. Госкорпорация организации воздушного движения в этом году получила такую огромную прибыль, что не знает, куда ее деть и не может ее освоить. Топливные компании — все очень прибыльные компании, хорошие компании, аэропорты все — прибыльные организации, наземное обслуживание, питание — все, кто поставляет услуги авиакомпаниям, все прибыльные, кроме авиакомпаний, которые с пассажира собирают деньги. То есть все, что они могут собрать, все у них тут же изымается».

Дворкович также сказал, что в новом законопроекте может быть прописан вопрос о создании фонда страхования рисков авиапассажиров.

Ранее на этой неделе глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что отчисления в размере хотя бы десяти рублей с каждого авиабилета позволят создать страховой фонд в объеме 1 млрд рублей на случай прекращения деятельности любой авиакомпании. Нужен ли нам такой фонд?

Федор Борисов

научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ

«Это, наверное, более справедливо, чем просто тратить бюджетные деньги на вывоз пассажиров, которые застряли где-то, потому что, в общем, наверно, более справедливо, если пассажиры оплачивают пассажиров, нежели, чем люди, которые вообще никогда не летают на самолете, потому что бюджет — он наш общий, и эти деньги могут быть потрачены на что-то иное. Поэтому в этом смысле, эта мера лучше. Надо понимать, что это в любом случае ляжет определенным финансовым бременем на пассажиров, соответственно, это скажется на стоимости билета, даже если сравнительно небольшая сумма, в этом смысле эта мера лучшая из плохих».

Застрявших за границей пассажиров «ВИМ-Авиа» обещают вывезти в Россию до понедельника, 2 октября.

Россия > Транспорт > bfm.ru, 30 сентября 2017 > № 2333810


Германия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 30 сентября 2017 > № 2333803

Банкротства AirBerlin и «ВИМ-Авиа»: сходства и отличия

«ВИМ-Авиа», оказавшаяся на грани, пополнила ряды авиакомпаний, которых постигла или еще постигнет страшная участь банкротства. Как переживают коллапс в России, мы знаем. В Германии это выглядит иначе

Банкротство российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» сопровождается массовой отменой рейсов и тысячами застрявших в аэропортах пассажиров.

Громкие авиабанкротства прогремели в этом году и в Европе. В мае о несостоятельности объявил крупнейший авиаперевозчик Италии и пятый по величине в Европе — AlItalia, а в августе о банкротстве заявила немецкая AirBerlin. Как протекает банкротство в Германии и с чем приходится сталкиваться пассажирам?

За полтора месяца банкротства — сотни задержек рейсов, полностью приостановленные направления, например компания больше не летает за океан, и 10 тысяч прошений о денежных компенсациях. Однако никакого коллапса с авиаперевозками AirBerlin нет. Люди летают, как раньше, и даже продолжают покупать билеты на рейсы компании-банкрота. Так в августе сделала жительница Баварии Теона Одикадзе:

«Я слышала по новостям, что обанкротилась AirBerlin, и все равно рискнула, купила билеты, потому что они были дешевые, намного дешевле всех остальных фирм. Еще я подумала, раз они пока продают, значит, они пока летят. И я проверяла каждый день в интернете. Я видела, что много рейсов было с задержками то на час, то на два часа. Но главное, что они летали пока. Потом я читала в интернете, что было много рейсов, которые были аннулированы, потому что очень многие жаловались, что им не говорили, будет самолет или не будет. И они не могли уйти никуда, они все ждали в аэропорту. Я все-таки рискнула, поехала в аэропорт, и нам объявили, что будет задержка на несколько минут. Эта задержка продлилась еще час. Я уже боялась, что мы не вылетим никуда. Но нам повезло, что самолет все-таки полетел. И мы еще долго ждали в самолете. Полтора часа была задержка».

Каждый день на выполнение рейсов AirBerlin тратит 3 млн евро. Летать, как раньше, компания может только за счет кредита правительства Германии. 150 млн евро было выдано сразу после объявление о банкротстве. Как написала немецкая пресса, за месяц до выборов Меркель не рискнула бросить более миллиона пассажиров. Только в день объявления о банкротстве в аэропортах по всему миру могли застрять 80 тысяч человек. Кадры с пассажирами, ожидающими самолета на Майорке, прошли по всем телеканалам страны. С тех пор все спокойно, только изредка появляются репортажи о массовой потере багажа. Причем специалисты со страниц немецких изданий не рекомендуют немцам возвращать билеты, так как после того, как компания признает себя банкротом, возврат денежных средств за те билеты, в тарифе которых был даже предусмотрен 100-процентный возврат, невозможен. Юридически покупатель становится кредитором компании и встает в очередь после банков и других институтов на получение средств.

Однако саму Меркель обвинили в незаконности такого кредита. Ryanair подала жалобу в антимонопольное ведомство, а издание Handelsblatt назвало ситуацию не банкротством, а поглощением, на которое власти закрывают глаза. На активы AirBerlin претендует Lufthansa. Фактически самая крупная компания Германии покупает второго по величине игрока. Часть активов уйдет и EasyJet, но это, как написали в прессе, делается лишь для процедуры. Возможен ли рост тарифов на перелет?

Хайнрих Гроссбонгардт

немецкий авиаэксперт

«Я думаю, на авиарынке Германии банкротство AirBerlin сильно не скажется. Как марка AirBerlin, конечно, исчезнет, но все ее маршруты заберут другие игроки — Eurowings и EasyJet. И цены не поменяются. Конкуренция на авиарынке Германии настолько сильная и такая интенсивная, что повысить цены просто невозможно».

Банкротство AirBerlin в немецкой прессе связывают не только с неправильной стратегией компании, но и со скандалом вокруг строящегося аэропорта «Берлин — Бранденбург». Он должен был заменить перегруженный «Тегель», на закрытии которого настаивают власти, и стать главным хабом AirBerlin в стране, но превратился в главный долгострой Германии. Запланированное в 2011 году открытие не состоялось и по сей день. Вместо полутора миллиардов евро его стоимость возросла почти до шести. Сменилось четыре команды руководства, первого гендиректора посадили за взятку в полмиллиона евро, а главный инженер оказался не инженером.

AirBerlin, которая на тот момент проводила глобальное расширение маршрутной сети и отказалась от базирования в «Тегеле», заявляла о ежемесячных убытка от долгостроя в миллион евро. Планы авиакомпании пришлось перекраивать, перевозчик терял долю рынка.

Согласно инвестпроекту, как только новый «Берлин — Бранденбург» откроется, «Тегель» должен быть закрыт в течение полугода. Это одно из условий. Но аэропорт Берлина, который находится в черте города, очень удобен жителям столицы. В минувшее воскресенье вместе с выборами в парламент в Берлине проходил референдум по «Тегелю». Его, несмотря на сопротивление властей, протащила на голосование партия свободных демократов. Лозунг «За «Тегель» стал для партии главным в Берлине. Она сделала из него целую политическую кампанию, направленную против правящей в городе коалиции социал-демократов и «зеленых». И свободные демократы одержали победу. Почти 56% немцев высказались за «Тегель», который станет предметом торга в новой коалиции в парламенте.

Германия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 30 сентября 2017 > № 2333803


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 30 сентября 2017 > № 2331755

На заседании рассмотрены вопросы перевозки пассажиров и туристов за сегодняшний день, а также обозначены планы на завтра. По информации участников штаба, 30 сентября авиакомпания «ВИМ-АВИА» выполнит 22 рейса на внутренних регулярных и чартерных международных направлениях, которыми перевезет порядка 3 тыс. человек. В частности, из Антальи до конца суток будет вывезено порядка 2 тыс. человек. До 1 октября из Антальи останется вывезти порядка 1 860 туристов «ВИМ-АВИА».

На воскресенье, 1 октября, запланировано 20 рейсов «ВИМ-АВИА», в том числе 3 рейса будут выполнены из Антальи в регионы (Самару, Челябинск, Нижневартовск). Как подчеркнул В. Окулов, необходимые емкости для планового вывоза туристов имеются, Минтранс рассчитывает и готов обеспечить скорейший вывоз туристов из Турции и других стран.

Следующее заседание оперативного штаба состоится 1 октября в 10:00.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 30 сентября 2017 > № 2331755


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 30 сентября 2017 > № 2331753

На заседании были рассмотрены итоги работы по вывозу пассажиров, купивших билеты авиакомпании «ВИМ – АВИА» за последние 3 дня. Так, с 27 сентября перевезено более 8 500 пассажиров. Вчера было выполнено 27 рейсов, из Турции вывезено 2 500 пассажиров, по другим направлениям - более 2 100 пассажиров. Всего - 4 615 пассажиров., то есть чуть больше, чем планировали.

До 1 октября, по предварительным прогнозам, количество вылетающих пассажиров в сутки будет сохраняться в пределах 2-2,5 тыс. человек, а начиная со 2 октября ожидается снижение потока вылетающих пассажиров.

«Я лично на связи со всеми руководителями и ключевыми специалистами авиакомпаний, аэропортов, туроператоров, топливных компаний и зарубежных авиационных властей и аэропортов, - сказал М. Соколов. - Все свои обещания и достигнутые договорённости они выполняют, за это всем спасибо и я продолжаю оставаться на прямой связи 24 часа в сутки».

По словам Министра, в целом ситуация в аэропортах, на курортах, в других городах, где находятся туристы, вылетевшие за рубеж компанией «ВИМ-АВИА», спокойная, туроператоры приступили к вывозу своих туристов.

М. Соколов также проинформировал, что вчера начато перечисление средств на выплату текущей заработной платы сотрудникам «ВИМ – АВИА», направлен первый «транш».

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 30 сентября 2017 > № 2331753


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 30 сентября 2017 > № 2331065

Суточный план полётов регулярных и чартерных рейсов авиакомпании «ВИМ-АВИА» на 01 октября 2017 года.

Суточный план полетов
ВИМ-АВИА

на период с 01.10.2017 по 01.10.2017

Дата

Рейс

Тип ВС

Аэропорт Вылета

Время (местное) вылета план 

Аэропорт назначения

Время прибытия 

Примечание

30.09.2017

30.09.2017

НН111

Б777-2

ВНУКОВО

00:05

ЧЕЛЯБИНС

04:35

 

30.09.2017

NN815

Б777-2

ВНУКОВО

01:00

СИАНЬ

13:05

 

30.09.2017

НН181

Б757-2

ВНУКОВО

02:00

БЛАГОВЕЩ

15:30

 

30.09.2017

NN9116

Б757-2

АНТАЛЬЯ

02:20

САМАРАКР

06:50

 

01.10.2017

01.10.2017

NN9110

А-319 

АНТАЛЬЯ

03:05

ЧЕЛЯБИНС

09:15

 

01.10.2017

НН198

Б777-2

МАГАДАН

12:40

ВНУКОВО

12:30

 

01.10.2017

НН112

Б777-2

ЧЕЛЯБИНС

07:00

ВНУКОВО

07:30

 

01.10.2017

NN9105

Б767-3

ВНУКОВО

06:00

АНТАЛЬЯ

09:20

Без пассажиров

01.10.2017

NN9317

А330-2

ВНУКОВО

08:00

АНТАЛЬЯ

11:20

Без пассажиров

01.10.2017

НН182

Б757-2

БЛАГОВЕЩ

16:00

ВНУКОВО

17:40

 

01.10.2017

NN9106

Б767-3

АНТАЛЬЯ

10:30

ВНУКОВО

13:50

Без пассажиров

01.10.2017

NN9318

А330-2

АНТАЛЬЯ

12:20

ВНУКОВО

15:40

 

01.10.2017

NN825

Б777-2

ВНУКОВО

13:00

ЧЭНДУ

01:15

 

01.10.2017

НН115

Б777-3ER

ВНУКОВО

16:25

СОЧИ

18:45

 

01.10.2017

НН341

Б777-2

ВНУКОВО

16:50

СИМФЕРОП

19:10

 

01.10.2017

NN838

Б777-2

ФУЧЖОУ

23:10

ВНУКОВО

03:40

 

01.10.2017

NN9109

А-319 

ЧЕЛЯБИНС

21:30

АНТАЛЬЯ

23:40

 

01.10.2017

NN9115

Б757-2

САМАРАКР

21:00

АНТАЛЬЯ

23:30

 

01.10.2017

НН116

Б777-3ER

СОЧИ

20:25

ВНУКОВО

22:40

 

01.10.2017

НН342

Б777-2

СИМФЕРОП

20:50

ВНУКОВО

23:10

 

СТАТИСТИКА:

общее количество рейсов: 20

Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 30 сентября 2017 > № 2331065


Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 30 сентября 2017 > № 2330513

Для Олимпийских игр 2020 года в Токио создадут временный терминал в аэропорту

В аэропорту Нарита, рядом с Токио, будет создан временный терминал для упрощения перемещения состязающихся на токийской Олимпиаде 2020 года спортсменов.

По плану соревнования закончатся 9 августа в разгар летних отпусков в Японии.

По данным NHK оператор аэропорта планирует построить терминал исключительно для использования иностранными атлетами, и для отъезда официальных представителей после игр.

Оператор обновит примыкающее здание и будет применять столы регистрации, которые на данный момент не используются.

Во временном терминале будут находиться отделы безопасности и иммиграционного контроля.

Оператор планирует наладить пропускную способность в терминале в более чем тысячу человек в час.

Высокопоставленные представители компании надеются на взаимодействие с авиакомпаниями для успешного проведения Олимпийских игр.

Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 30 сентября 2017 > № 2330513


Россия > Транспорт > bfm.ru, 29 сентября 2017 > № 2333672

«Ни одна слеза ребенка не стоит министра транспорта». К пассажирам «ВИМ-Авиа» спешат на помощь

Пассажиров авиакомпании вывезут на родину бортами летного отряда «Россия». Помощь пришла после того, как президент объявил министру транспорту Максиму Соколову о неполном служебном соответствии

К эвакуации пассажиров «ВИМ-Авиа» подключился специальный летный отряд «Россия». Соответствующее распоряжение дал президент. Два самолета Ту-214 уже вылетели в Анталью. За границей до сих пор остаются более 30 тысяч пассажиров «ВИМ-Авиа».

Уже пятые сутки тысячи пассажиров «ВИМ-Авиа» ждут, когда их заберут домой. Ситуация беспрецедентная. Многих по несколько раз возят из отеля в аэропорт и обратно, некоторые готовы сами купить билеты, но нет денег — цены начинаются от 50 тысяч рублей. У некоторых начинается истерика, говорит, не скрывая слез, Елена из Петербурга, которая с детьми ждет вылета с понедельника:

«Если честно, это уже похоже на какую-то пытку. У детей уже начинается просто массовая истерия, они каждое утро ждут, что их увезут домой. Вам знакомо чувство какого-то непонятного страха параллельно с легкой истерией? То есть, с одной стороны, у вас вроде бы как есть шанс, а с другой стороны, каждую секунду вы понимаете, что этот шанс у вас уменьшается. Вот у нас сейчас у всех примерно такая же ситуация, которая усугубляется этим информационным вакуумом. Нас не так много, у которых есть дети. Хотя бы вывезли тех, у кого дети. Сколько можно!»

К эвакуации пассажиров «ВИМ-Авиа» подключился специальный летный отряд «Россия» Управделами президента. Из отряда выделено два пассажирских Ту-214. Каждый борт будет забирать по 160 человек.

Но почему государственные ресурсы привлекли только сейчас? И почему только после решения президента? Самолеты МЧС, Министерства обороны можно было направить сразу, тем более что они располагают соответствующим авиапарком. В ведении госструктур десятки самолетов, говорит заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов:

«Самолетов порядка десятка есть в МЧС. Также есть подобные самолеты в МВД. Вот там поменьше десятка. И в Министерстве обороны. У нас министры бездарные. Один получил уже взыскание от президента. Хороший выход из положения: дать команду, и все. Я бы сказал, вот эта вся безобразная история, она безобразна тем, что одна слеза ребенка, она не стоит ни Дворковича, ни министра транспорта, ни тех руководителей авиакомпании, которые допустили это унижение граждан, которые за собственные деньги взяли билеты и влачат такое унизительное существование».

Если такое решение на тот момент принять никто не решился, можно было хотя бы дать денег, чтобы заправить самолеты «ВИМ-Авиа», вывезти людей, а потом уже разбираться, говорит директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов:

«Насколько я знаю, у МЧС сейчас больших пассажирских бортов нет, там, по-моему, у них остались только представительские, а в них много людей не посадишь. А другие у них все специальные самолеты: для пожаротушения, для перевозки грузов, спасательного имущества и тому подобное. Флот «ВИМ-Авиа» никуда не делся, самолеты-то исправны, летчики в наличии, техники есть. В чем проблема-то на самом деле? В том, что аэропорты российские отказались заправлять без оплаты самолеты «ВИМ-Авиа», поэтому если эта оплата будет со стороны государства, то и президентские самолеты не нужны, всю эту перевозку можно выполнить самолетами самой «ВИМ-Авиа».

Можно было принять любое решение. Но ни одно из них принято так и не было. Вместо того чтобы бить тревогу, министр транспорта Максим Соколов после случившегося объяснял президенту, что «ВИМ-Авиа» полностью соответствовала всем критериям, которые предъявляются к перевозчикам. «Если вы выработали такие критерии, то чего они стоят?» — задал вопрос президент и объявил министру о неполном служебном соответствии.

Последние пару месяцев Минтранс даже не интересовался финансовым состоянием «ВИМ-Авиа». Зато ведомство очень взволновала ручная кладь пассажиров, из которой предлагали исключить верхнюю одежду, мобильные телефоны, ноутбуки и фотоаппараты.

Басманный суд Москвы вынес в пятницу решение о домашнем аресте до конца ноября главного бухгалтера «ВИМ-Авиа» Екатерины Пантелеевой, обвиняемой в хищении средств пассажиров. Аналогичное решение было вынесено и в отношении гендиректора авиакомпании.

Что касается владельцев авиакомпании, то, как заявил следователь, они скрылись за границей в день возбуждения уголовного дела. Следователь также заявил, что руководство «ВИМ-Авиа» выводило денежные средства за границу с целью хищения. Следствие располагает материалами, подтверждающими причастность гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева к совершению преступления.

Сергей Ткачук

Россия > Транспорт > bfm.ru, 29 сентября 2017 > № 2333672


Китай. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russian.china.org.cn, 29 сентября 2017 > № 2333574

Около тысячи китайских туристов не могут покинуть Санкт-Петербурге из-за отмены рейсов российской авиакомпании "ВИМ-Авиа", сообщили сегодня в городском Комитете по развитию туризма.

Гостей из Китая разместили в гостиницах и будут вывозить по мере возможности. Многие из них имеют лишь краткосрочные визы, Комитет по развитию туризма обратился в миграционную службу с запросом об их продлении.

25 сентября руководство "ВИМ-Авиа" сообщило об отмене чартерных рейсов - у компании нет средств для продолжения полетов. Накануне были отменены все рейсы "ВИМ-Авиа" из Санкт-Петербурга, в том числе в Пекин и Ухань.

Китай. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russian.china.org.cn, 29 сентября 2017 > № 2333574


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 сентября 2017 > № 2333560

Самолет авиакомпании China Southern Airlines с 266 пассажирами на борту вылетел из города Шэньчжэнь /пров. Гуандун, Южный Китай/ и приземлился в четверг в Москве, что ознаменовало официальное открытие первого прямого авиамаршрута между этими двумя городами.

Рейсы по новому маршруту будут выполнять лайнеры Аэробус А333 два раза в неделю - по понедельникам и четвергам. По расписанию, самолет вылетает из Шэньчжэня в 16:35 и прибывает в Москву в 21:45, обратный рейс отправляется из Москвы в 23:30 и прилетает в Шэньчжэнь в 13:30 следующего дня /по местному времени/.

Новый авиамаршрут является третьим по счету прямым авиамаршрутом, связывающим Шэньчжэнь с Европой, после маршрутов во Франкфурт и Милан.

На первых этапах билет эконом-класса в оба конца будет стоить без учета налогов 1750 юаней /262 долл. США/, сообщили в авиакомпании.

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 сентября 2017 > № 2333560


Россия > Транспорт > akm.ru, 29 сентября 2017 > № 2332961

Гендиректором ВИМ-Авиа стал Александр Бурдин, говорится в сообщении авиакомпании.

А.Бурдин с декабря 2015 года по сентябрь 2017 года, после приостановки операционной деятельности Трансаэро, занимал пост гендиректора авиакомпании.

"Александр Бурдин приходит в авиакомпанию "ВИМ-Авиа" в составе сильной команды экспертов в сфере управления, обладающих значительным и успешным опытом действий в кризисных ситуациях. С сегодняшнего дня все подразделения авиакомпании ВИМ-Авиа усилены новыми квалифицированными руководящими кадрами", - подчёркивается в сообщении.

Авиакомпания "ВИМ-Авиа" осуществляет полёты по 11 внутренним и 16 международным направлениям. К настоящему времени общая задолженность авиакомпании за выполненные работы, оказанные услуги по поставке авиационных горюче-смазочных материалов, по аэропортовому и наземному обеспечению полётов составляет порядка 1.3 млрд руб. ВИМ-Авиа приостановила выполнение чартерных рейсов 25 сентября 2017 года.

Россия > Транспорт > akm.ru, 29 сентября 2017 > № 2332961


Россия > Транспорт > akm.ru, 29 сентября 2017 > № 2332954

Группа S7 Airlines оказывает помощь в перевозке пассажиров ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа". Как сообщает пресс-служба группы, перевозка осуществляется на свободных местах собственных рейсов S7 Airlines.

К перевозке принимаются пассажиры с действительными авиабилетами ВИМ-Авиа, если конечный пункт, указанный в билете, совпадает с рейсом S7 Airlines. Для перелёта пассажирам необходимо обращаться к представителям S7 Airlines в аэропорту вылета.

S7 Airlines выделяет дополнительные провозные мощности для перевозки пассажиров ВИМ-Авиа, и на ближайшие дни увеличивает количество рейсов в Москву из Сочи, Краснодара, Симферополя и Еревана.

На рейсы S7 Airlines принимаются пассажиры как внутренних, так и международных рейсов ВИМ-Авиа.

Пассажиры рейсов ВИМ-Авиа Москва - Благовещенск - Москва и Москва - Магадан - Москва могут быть приняты к перевозке рейсами S7 Airlines со стыковкой в новосибирском аэропорту "Толмачёво".

Авиакомпании группы S7 ("Сибирь" и "Глобус") выполняют полёты под брендом S7 Airlines и являются участниками глобального авиационного альянса oneworld®. S7 Airlines обладает крупнейшей в России сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве ("Домодедово") и Новосибирске ("Толмачёво") и выполняет регулярные полёты по России, в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

S7 Airlines обладает самым современным и одним из самых молодых парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Пассажиропоток авиакомпаний группы S7 Airlines в 2016 году вырос на 23.7% до 13.146 млн по сравнению с 2015 годом.

Россия > Транспорт > akm.ru, 29 сентября 2017 > № 2332954


Россия > Транспорт > akm.ru, 29 сентября 2017 > № 2332953

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" опровергает любые высказывания журналистов о том, что компания ведёт борьбу за активы ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа". Об этом говорится в заявлении Аэрофлота в ответ на опубликованную некоторыми СМИ информацию о том, что между участниками авиарынка началась борьбы за активы и слоты ВИМ-Авиа.

Аэрофлот заявляет, что ему не интересны ни самолёты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании ВИМ-Авиа.

Авиакомпания "ВИМ-Авиа" осуществляет полёты по 11 внутренним и 16 международным направлениям. К настоящему времени общая задолженность авиакомпании за выполненные работы, оказанные услуги по поставке авиационных горюче-смазочных материалов, по аэропортовому и наземному обеспечению полётов составляет порядка 1.3 млрд руб. В связи с этим аэропорты отказываются обслуживать самолёты авиакомпании.

Россия > Транспорт > akm.ru, 29 сентября 2017 > № 2332953


Украина > Транспорт > regnum.ru, 29 сентября 2017 > № 2332814

Железная дорога в обход Украины — Киев в шоке от новых убытков

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 22 по 29 сентября 2017 года

Дороги

И.о. руководителя «Укравтодора», поляк Славомир Новак во время конгресса инициатив Восточной Европы рассказал, чем его ведомство займётся в будущем году в первую очередь.

«Коридор Львов — Умань — Одесса — это основная задача по нашим планам на следующий год», — информирует чиновник.

Именно это направление он назвал первым из плана по строительству на 2018—2022 годы. Также Новак упомянул, что надеется к концу 2017 года выйти на показатель 2,5 тыс. км дорог, на которых проведён капитальный ремонт. Довольно смелое заявление. Напомним, что план на год составлял 1,7 тыс. км, а по состоянию на середину августа было готово всего порядка 800 км.

В Госслужбе Украины по безопасности на транспорте подсчитали убытки, которые наносят дорогам перегруженные грузовые автомобили. По словам главы ведомства Михаила Ноняка, сейчас эти убытки доросли до 3 млрд грн. Это примерно 10% совокупного бюджета, обещанного в этом году дорожникам на ремонт и строительство. Однако если брать только ремонт, то доля будет ещё выше: на середину августа, со слов главы «Укравтодора» Славомира Новака, на ремонт было потрачено 9,9 млрд грн. Т. е. более 30% ям, которые латали дорожные строители с марта по август — на совести большегрузного транспорта. Передвижные комплексы весового контроля в ведомстве Ноняка рассчитывают получить только к концу года, хотя ранее предполагалось, что тендер состоится весной. Таким образом, этот сезон для Украины точно потерян, поскольку в 2018 году придётся снова восстанавливать разбитые перегруженными фурами дороги.

В Киеве вдохновились идеей платного проезда и рассматривают идею взимать плату за проезд по Подольско-Воскресенскому мосту. Юмор ситуации в том, что мост не достроен, и завершение строительства планируется только в 2021 году. Напомним, его строительство началось ещё в 1993 году, а мостостроители Германии уже внесли его в учебники — в качестве примера того, как не нужно строить.

Всего за неделю прогнозный бюджет на строительство и ремонт дорог в будущем году вырос с 44 до 48 млрд грн. Об этом стало известно после внесения в Верховную Раду Украину проекта бюджета-2018. Более половины этой суммы, как уточняет министр инфраструктуры Владимир Омелян, получат власти регионов. Смогут ли они ими эффективно распорядиться? Наверняка. Тем более, что даже украинские журналисты из числа симпатизантов т.н. «евромайдана» наконец признали: хвалёную Prozorro (электронная система госзакупок) можно обходить и сохранять наработанные коррупционные схемы расхищения государственных средств.

«Увы, со временем систему ProZorro научились обходить самыми разными способами. Наиболее распространенный из них — это участие в тендерах подставных фирм, которые по договоренности специально предлагают завышенные цены, чтобы дать возможность победить «нужной» компании. Другой известный способ «смухлевать» — специально прописать в тендере такие технические требования к кандидатам, чтобы прошла только «своя» фирма», — пишет журналист Денис Казанский для издания «Четвёртая власть».

Он признаёт, что «…главное — иметь нужные связи, тогда и ProZorro не сможет ничего сделать».

Железная дорога

По итогам года компания «Укрзализниця» рассчитывает получить всего 140 млн грн. чистой прибыли. Столь скромный показатель для компании с миллиардными оборотами объясняется тем, что прогнозный доход от грузоперевозок в размере 9 млрд грн. почти полностью «съедается» плановым убытком от пассажирских перевозок (6,7 млрд грн.). К тому же за 8 месяцев текущего года в компании освоили почти 5 млрд грн. инвестиций (+92% к аналогичному периоду пришлого года). Также пресс-служба информирует, что рабочий парк вагонов в январе-августе вырос в сравнении с прошлогодними показателями до 130,7 тыс. шт (+10,2%). Однако особой пользы компании это не принесло, поскольку объём грузоперевозок по сравнению с прошлым годом фактически не изменился.

Следует отметить, что в этом году УЗ ещё повезло, поскольку регулярное грузовое движение в России по участку железной дороги Журавка — Миллерово открылось со второй половины сентября. Напомним, что эксперты оценивают потери от прекращения транзита российских поездов через Украину как минимум в 200 млн долл. ежегодно, а некоторые политики вообще говорят о 1,5 млрд долларов убытков. Для сравнения — даже первая, небольшая сумма — это больше половины всего дохода, который запланировало руководство УЗ.

УЗ была вынуждена изменить графики движения нескольких десятков пассажирских поездов из-за взрыва на складах боеприпасов в районе посёлка Калиновка (Винницкая обл), задержки достигают 12 часов. Что, кстати говоря, лишний раз иллюстрирует правильность принятого в Москве решения о строительстве ж/д ветки, благодаря которой отпала необходимость в транзите поездов через территорию Украины.

Есть ещё одно обстоятельство, грозящее подпортить УЗ ожидаемые доход и прибыль. Государственная регуляторная служба Украины отклонила предложение железнодорожной компании о повышении тарифа на грузоперевозки с 1 октября на 22,5%. Правда, это не означает, что оно не состоится вообще.

«…Мы его не отклоняем. У нас есть месяц на обсуждение согласно законодательству», — уточнила глава службы Ксения Ляпина в ходе обсуждения вопроса на заседании ведомства.

Однако как минимум октябрь УЗ будет возить грузы ещё по старым тарифам. Между тем, как считает и.о. компании Евгений Кравцов, индексация тарифов на перевозку грузов в пределах Украины необходима уже в этом году, поскольку со времени последнего их просмотра в апреле прошлого года значительно подорожала продукция, которую потребляет отрасль.

«Так, индекс цен промышленных производителей в 2016 году вырос на 35,7%, а в 2017 году — еще на 8,4%. Поэтому предложение индексировать грузовые тарифы на 22,5% с октября несколько сбалансирует разрыв между уровнем тарифов и индексом цен производителей», — пояснил он позицию компании в ходе встречи с основными потребителями услуг УЗ.

Помирить всех взялся премьер-министр Украины Владимир Гройсман. Рецепт многократно испытан.

«Нужно скорректировать тарифы таким образом, чтобы они были приемлемы для реального сектора экономики, а также дали возможность сегодня получить ресурс на то, чтобы модернизировать парк украинской железной дороги… Тут нужно найти в диалоге с бизнесом разумное совместное решение; я знаю, что и бизнес к этому готов, и железная дорога готова. Поэтому я не уверен, что это будет 22%, я думаю, что будет меньше, но в том, что они найдут понимание, у меня на сегодняшний день сомнений нет», — заявляет глава правительства.

Интересная новость — старые электропоезда, которые министр инфраструктуры намерен приобрести в Германии, могут оказаться для Украины буквально «золотыми». Дело в том, что предварительные расчёты специалистов УЗ показывают, что модернизация эти электропоездов для эксплуатации на украинских железных дорогах обойдётся в 250—280 млн грн. за 1 поезд из 8 вагонов. Тогда как вернуть в строй аналогичное количество советских вагонов будет стоить 70—80 млн грн.

«…использовать немецкие вагоны без реконструкции в наших условиях невозможно в принципе. По многим причинам. Вот хотя бы две из них. Придётся выбрасывать всю электрическую начинку и заменять всю путевую тележку в каждом вагоне. По сути, остается только салон… Напомню, что, скажем, система питания переменного тока в электропоездах в Украине рассчитана на 27 кВ при частоте 50 Гц. В то время как у немцев соответственно — 15 кВ и 16,7 Гц», — анализирует глава комитета Верховной Рады по транспорту Ярослав Дубневич.

Это не говоря уж о том, что ширина немецких вагонов меньше примерно на 0,5 метра, а значит, попасть в вагон с перрона смогут только спортивно подготовленные пассажиры.

Аэропорты

Мининфраструктуры Украины продолжает удивлять своими мега-планами. В этот раз они касаются не привлечения перевозчиков, а непосредственно аэропортов.

«К 2030 году у нас амбициозный план увеличить количество аэропортов до 50, это означает и аэропорт в Кропивницком [бывший Кировоград]», — заявляет министр Омелян.

Да и не только Кропивницком. 50 аэропортов — это в среднем по 2 на область. Из них как минимум 4 (в Киеве, Харькове, Львове и Одессе), по задумке министерства, должны работать как хабы. Начнут, видимо, с Умани. Как ранее сообщалось, здешний военный аэродром планируют реконструировать и перепрофилировать под гражданскую авиацию. Проект займёт около 2 лет и потребует 65 млн евро. Вместе с тем пока не очень понятно, кто будет им пользоваться, кроме паломников-хасидов несколько дней в году.

Осталось только понять, сколько же в эти смелые планы нужно будет вложить денег. Так, даже действующие аэропорты Украины требуют фантастических 100 млрд грн. для того, чтобы функционировать и избежать при этом придирок Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Такую оценку приводит «Голос.ua» со слов директора консалтинговой компании William Invest Expert Виктора Медведя. Однако это для действующих, тогда как Омелян нацелился построить ещё штук 30.

К слову, министр решительно возразил против намерения Европы запретить авиакомпаниям полёты в областные центры, непосредственно прилегающие к району боевых действий в Донбассе (Харьков, Днепропетровск, Запорожье).

«Мы предоставим всю аргументацию украинской стороны о том, что мы считаем этот бюллетень не соответствующим действительности», — заявил он журналистам.

Что же, Украине никто не препятствует предоставлять такую аргументацию, но и не гарантирует, что к ней прислушаются. И наоборот, рекомендации EASA не являются обязательными, однако большинство авиакомпаний предпочитают ориентироваться на них.

Пока же для полётов закрыли небо над Винницей в районе взрыва на артиллерийских складах. Запрет налагался временно, с 26 по 28 сентября, однако может быть продлён — всё зависит от ситуации на месте ЧП.

Компания Ernest Airlines (Италия) открывает рейсы во Львов, рассчитанные, скорее всего, на украинских трудовых мигрантов в Италии. В планах охватить Милан (точнее, а/п Бергамо под Миланом), Неаполь и Венецию. В октябре-декабре компания начнёт летать во Львов, в конце декабря — ещё и в Киев.

Владимир Омелян в интервью «РБК-Украина» пояснил, почему Ryanair зайдёт теперь на Украину не ранее осени 2018 года. Ускорить это никак нельзя, поскольку компания планирует использование самолётов на полгода-год вперёд. После срыва переговорного процесса с «Борисполем» зарезервированные для Украины самолёты были расписаны на другие направления.

Порты

Венгрия намерена развивать комбинированные перевозки совместно с Украиной.

«Венгерские железные дороги готовы принимать такой вид перевозок [речь о контейнерных перевозках по ж/д — Ред.]. Сейчас в Венгрии активно строятся железные дороги за средства ЕС. В перспективе мы могли бы рассматривать вариант по привлечению средств ЕС на развитие контейнерных перевозок на территории Украины», — отметила в ходе своего выступления директор Департамента автомобильного и железнодорожного транспорта министерства национального развития Республики Венгрия Силвия Эрб.

Для координации усилий стороны создали специальный комитет по вопросам комбинированных перевозок.

Паромные перевозки в этом году на подъёме. Их объём на маршруте Черноморск —— Поти/Батуми в I полугодии вырос до 165,6 тыс. тонн (+61% к аппг) — почти 2900 вагонов.

Чем ближе конец года, тем чаще представители Hutchison Ports бывают в порту «Черноморск». В конце сентября очередная делегация посетила предприятие с целью оценить на месте его техническую оснащённость.

К комбинированным перевозкам и портам, которым могут их обеспечить, присматриваются не только венгры и Hutchison Ports, но и Всемирный банк. 22 сентября его делегация посетила Одесский МТП. Как утверждают они сами, визит связан с желанием лучше понять возможности Украины как транспортного узла мировой логистической сети. Кроме того, правительство Украины привлекает ВБ в качестве консультанта для разработки Национальной транспортной стратегии до 2030 года, и специалисты банка решили ознакомиться с делами на местах.

Возможно, это простое совпадение, однако вскоре после визита стало известно, что Кабмин выделил на реконструкцию причала №7 Одесского МТП более 1 млрд грн.

В портах Азова, похоже, нашли выход из ситуации с невозможностью грузить судна с большой осадкой. Напомним, Украина пыталась повесить вину за это на Россию и строительство Керченского моста, из-за которого якобы в порты Бердянска и Мариуполя не могут заходить корабли с осадкой более 8 м. Как оказалось позже, проблема в том, что подходные каналы в порты уже давно не углубляли и их глубина даже меньше 8 м. Выход украинцы наши оригинальный: в том же Бердянске корабли грузятся примерно до осадки 7,5 м, после чего уходят в порты Чёрного моря, где добирают загрузку до максимума.

Народный депутат и основатель компании «Нибулон» (один из крупнейших экспортёров зерна) Алексей Вадатурский во время пресс-конференции выступил с обвинениями в адрес одесских портовиков.

«Я думаю, это потому, что в портах Одессы есть компании, не заинтересованные в развитии рек, а в портах Одессы интересуются исключительно перевозками по путям «Укрзализныци». В итоге Администрация портов Украины собирает сверхприбыли, 6,7 млрд гривен в год, а на углубление дна Днепра не могут найти средств. И мининфраструктуры не может на это повлиять», — откровенничает он.

Возможно, Вадатурский и преувеличивает, однако не так уж сильно. Фактор Днепра действительно может увести часть грузов в порты Херсона и Николаева. Учитывая, что в том же «Южном» компания «ТИС» уже давно переросла статус портового оператора и фактически является самостоятельным портом, такая перспектива мало кого радует. Тем более что Вадатурский сам зернотрейдер и ведёт борьбу за возможность доставлять речным путём именно зерно. Пока для себя, однако в будущем окажется, что практически вся инфраструктура вниз по Днепру в собственности «Нибулона». Как и флот барж, строительство которых также ведётся компанией. И не только барж, недавно судостроительное подразделение «Нибулона» спустило на воду самоходный земснаряд, способный работать на глубинах до 15 м.

«Это судно позволит углубить Днепр, Южный Буг, а также акватории портов и терминалов до тех глубин, которые необходимы для эффективной работы флота, который работает на наших реках и в акваториях», — пояснил журналистам директор судоходной компании «Нибулон» Алексей Лалин во время церемонии спуска судна на воду.

Т. е. Вадатурский не просто «чехвостит» портовиков и мининфраструктуры, но и создаёт некий вертикально-интегрированный холдинг. Тут тебе и зерно, и баржи, которыми его сплавляют, и мощности приёма и хранения вдоль течения Днепра, а также в портах Николаева; тут же своё судостроение, дноуглубление — полная автономия от государства. Когда (и если) Вадатурский всё это сдвинет с места, он фактически оседлает крупнейшую реку Украины и замкнёт на себе существенную долю общеукраинской перевалки зерна. А за счёт вертикальной интеграции мало кто сможет с ним конкурировать. Даже в порты Одессы его будут везти в т.ч. из Николаева.

Статистика

В январе-августе транспортные предприятия перевезли 414 млн тонн грузов (+3,6% к аппг), сообщает Госстат Украины. Таким образом, динамика роста грузоперевозок постепенно снижается — в январе-июле Госстат фиксировал +4,5%. 223 млн тонн приходится на железнодорожные перевозки (+0,1%). Фактически они остались на уровне прошлого года и даже немного выросли. Однако это не должно вводить в заблуждение. Потребность в грузоперевозках растёт, одни только экспортёры зерна в 2016/2017 м.г. увеличили отгрузку на экспорт почти на 5 млн тонн. Удовлетворять этот спрос приходится другим видам транспорта. Автоперевозки за 8 месяцев выросли до 112 млн тонн (+5%). Перевозки водным транспортом снизились к прошлому году до 3,6 млн тонн (-11,4%). Незначительно выросли перевозки авиатранспортом — 100 тыс. тонн (+1,8%)

Украина > Транспорт > regnum.ru, 29 сентября 2017 > № 2332814


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 29 сентября 2017 > № 2332563

ЗА ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ ДОМОЙ ВЕРНУЛИСЬ ПОЧТИ 4 ТЫСЯЧИ РОССИЙСКИХ ТУРИСТОВ - КЛИЕНТОВ АВИАКОМПАНИИ «ВИМ-АВИА»

Продолжается работа по возвращению с зарубежных курортов российских туристов – клиентов авиакомпании «ВИМ-АВИА», остановившей выполнение чартерных программ 25 сентября 2017 года.

По данным совместного штаба Министерства транспорта РФ, Ростуризма и Росавиации, 28 сентября из-за границы были возвращены еще 3961 туристов, из которых 1400 человек – из Антальи (Турция).

2166 человек были вывезены бортами авиакомпании «ВИМ-Авиа», 1247 туристов перевезли другие российские авиакомпании, 548 человек – иностранные авиаперевозчики.

На 29 сентября из Антальи запланированы 6 рейсов компании «ВИМ-Авиа», 2 рейса других российских авиаперевозчиков и один рейс турецкой авиакомпании, которые должны вывезти из-за границы еще 2 тысячи человек.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 29 сентября 2017 > № 2332563


Узбекистан. СФО > Транспорт > podrobno.uz, 29 сентября 2017 > № 2332430

Самолеты Uzairways станут летать чаще в Новосибирск

НАК «Узбекистон хаво йуллари» на период с 7 по 28 октября 2017 года введет дополнительную третью частоту рейсов по направлению Ташкент-Новосибирск, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Полеты будут выполняться по субботам на комфортабельных авиалайнерах А320 по следующему графику движения (время местное):

НY 667 Ташкент - 11:10 Новосибирск - 16:00

НY 668 Новосибирск - 17:30 Ташкент - 18:35

Узбекистан. СФО > Транспорт > podrobno.uz, 29 сентября 2017 > № 2332430


Турция. Испания. Кипр. РФ > Транспорт > newizv.ru, 29 сентября 2017 > № 2332305

В помощь пассажирам "Вим-Авиа" направили самолеты отряда "Россия"

Пассажиров авиакомпании "Вим-Авиа" будут перевозить самолеты специального лётного отряда "Россия", который обслуживает первых лиц государства.

"Специальный лётный отряд "Россия" по поручению президента России направит два борта Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров авиакомпании "ВИМ-Авиа", - сообщила РИА "Новости" пресс-секретарь управделами президента РФ Елена Крылова.

По её словам, один борт вылетел в 13:00 по московскому времени, второй вылетит в 18:00. Крылова рассказала, что самолёты будут обслуживаться в аэропорту "Внуково".

К перевозке пассажиров "ВИМ-Авиа" подключились S7, "Аэрофлот" и другие компании. Этой информацией в беседе с ТАСС поделился советник главы Росавиации Сергей Извольский.

"Что касается полётов из Антальи, сегодня туда будут летать и "ВИМ-Авиа" (туда пустые борта, обратно - загруженные), также вывозят пассажиров из Антальи "Уральские авиалинии", Royal Flight, Azur Air. "Уральцы" ещё вывозят людей из Барселоны, ЕllinAir - из Салоников, турецкая Global Atlas - из Антальи в Самару планируется сегодня", - заявил Извольский.

По данным Минтранса, всего за минувшие сутки было перевезено почти 4 тыс. клиентов "ВИМ-Авиа". Из них порядка 2 тыс. перевезено бортами самой авиакомпании, 1,25 тыс. - другими российскими авиакомпании, 548 пассажиров - иностранными авиаперевозчиками.

На 29 сентября запланировано 36 рейсов "ВИМ-Авиа": 22 регулярных и 14 чартерных. Из них 16 - это внутренние регулярные рейсы, шесть - международные регулярные и 14 - международные чартеры.

Напомним, что ранее российское правительство выделило Росавиации 98 млн рублей из Резервного фонда на обслуживание воздушных судов "ВИМ-Авиа", включая оплату горючего и услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полетов.

При этом общая задолженность авиакомпании "ВИМ-Авиа" за работы, услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет около 1,3 млрд рублей.

Турция. Испания. Кипр. РФ > Транспорт > newizv.ru, 29 сентября 2017 > № 2332305


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2017 > № 2331751

На заседании было отмечено, что по состоянию на 21.00 рейсами «ВИМ-АВИА» было перевезено 1355 пассажиров. Выполнено 12 рейсов и 4 рейса находится в полете. Также, будут выполнены дополнительные рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии» (334 пасс.), «Роял Флайт» (260 пасс.) и «АЗУР эйр» (220 пасс.) по маршруту Москва – Анталия - Москва, а также греческого перевозчика «ELLIN AIR» по маршруту Салоники – Москва (250 пасс.)

Всего в пунктах иностранных государств находится около 28 500 пассажиров. Наибольшее количество в Турции - около 8 000 пассажиров. Сегодня из Турции планируется вывезти около 3200 пассажиров.

До 1 октября прогнозируется увеличение количества вылетающих пассажиров до 2 500 человек в сутки. Со 2 октября ожидается снижение потока вылетающих пассажиров.

Следующее заседание оперативного штаба состоится в 9.00 30 сентября.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2017 > № 2331751


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2017 > № 2331537

По данным оперативного штаба, всего за вчерашние сутки перевезено почти 4 тыс. пассажиров. Более 2 тыс. перевезено бортами «ВИМ-АВИА», 1247 – другими российскими авиакомпании, 548 - иностранными авиаперевозчиками.

На сегодня запланировано 36 рейсов: 22 регулярных и 14 чартерных. Из них 16 – это внутренние регулярные рейсы, 6 - международные регулярные, и 14 – международные чартеры.

По словам М. Соколова, вывоз туристов из турецкой Антальи продолжает оставаться главным приоритетом. Для этих целей будут задействованы 6 рейсов бортами «ВИМ-АВИА» и 2 борта сторонних компаний. Помимо этого принято решение о подсадке пассажиров на свободные места авиакомпаний «Аэрофлот» и «S7». Министр дал соответствующее поручение резервировать блоки кресел для пассажиров «ВИМ-АВИА» при сокращении ими сетки региональных полетов для концентрации бортов на турецком направлении.

Принято решение размещать на сайте Росавиации суточный план полетов авиакомпании «ВИМ-АВИА».

Следующее заседание штаба пройдет в 19.00

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2017 > № 2331537


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2017 > № 2331536

М. Соколов адресовал слова благодарности коллегам из Министерства обороны РФ – герою Российской Федерации, генералу армии, Заслуженному военному специалисту, заместителю Министра обороны Российской Федерации Булгакову Дмитрию Витальевичу, командующему Северным Флотом Евменову Николаю Анатольевичу и заместителю начальника управления штаба флота Кораблёву Андрею Михайловичу за активное взаимодействие с Минтрансом России в решении стратегически важных задач развития транспортной инфраструктуры Российской Федерации.

Министр особо отметил заслуги Давыденко Александра Александровича, который более 40 лет посвятил транспортной отрасли. С 2005 по июнь 2015 года он возглавлял Федеральное агентство морского и речного транспорта. За это время было проведено реформирование системы управления морским и внутренним водным транспортом, созданы 8 бассейновых администраций морских портов, введены институт капитана бассейна и государственный портовый контроль, а также аттестация капитанов судов внутреннего плавания, перевозящих пассажиров и опасные грузы. Эти и многие другие мероприятия, проведенные по инициативе Александра Александровича, безусловно положительно сказались на повышении уровня безопасности мореплавания и судоходства. И сейчас, работая в должности Председателя Исполкома КТС СНГ, он активно участвует в решении важнейших вопросов транспортной отрасли.

В декабре 2016 года в Санкт-Петербурге завершилась реализация одного из крупнейших не только в России, но и в мире проектов государственно-частного партнерства в сфере автомобильного транспорта – строительство автомагистрали «Западный скоростной диаметр». Одним из инициаторов и непосредственных участников этого сложного значимого проекта стал генеральный директор компании «Магистраль северной столицы» Алексей Николаевич Бнатов. Ввод в эксплуатацию Западного скоростного диаметра позволил разгрузить от автомобильного транспорта исторический центр Санкт-Петербурга, улучшить экологическую ситуацию, обеспечить беспрепятственный проезд из деловой части города в аэропорт «Пулково» и к основным магистралям сети автомобильных дорог страны, обеспечив создание современной интермодальной системы перевозок. Активное участие в указанной работе также принимали Метельский Игорь Михайлович и Куракин Дмитрий Александрович.

55 лет трудовой деятельности посвятил работе в Аэропорту «Внуково» автомеханик Александров Борис Николаевич. Трудолюбие, высокая квалификация в освоении российской и зарубежной техники позволяют ему грамотно действовать в любых ситуациях, обеспечивая эксплуатационную готовность и качественное техническое содержание закрепленной техники, и на высоком уровне выполнять поставленные производственные задачи.

С 1972 года начал свою трудовую деятельность в ГосНИИ Гражданской авиации Страдомский Олег Юрьевич. Он прошел путь от инженера предприятия до заместителя генерального директора. Олег Юрьевич по праву является одним из ведущих специалистов отрасли в сфере сертификации авиационной техники, в области аэродинамики и динамики полета гражданских самолетов. Как инженер и ученый в течении многих лет он ведет большую научную работу, направленную на решение практических задач, связанных с разработкой и сертификацией новых воздушных судов, повышением безопасности полетов и снижением негативного воздействия авиации на окружающую среду.

Глава Минтранса выразил отдельные слова благодарности за работу по подготовке и изданию первого и второго томов Энциклопедии речного транспорта работникам общества «Гипроречтранс»: Вашакмадзе Лиане Гивиевне, Виноградовой Нине Алексеевне, Гудареву Виктору Михайловичу, Парфенову Станиславу Александровичу, Поспелову Виктору Ивановичу, Чуприной Валентине Александровне.

Ими был проведен сбор информации об истории речного транспорта в период с начала ХХ века по сегодняшний день – пароходных обществах, судоходных компаниях, портах, судостроительных и судоремонтных заводах, государственных бассейновых управлениях водных путей и судоходства, проектных и строительных организациях.

Министр поблагодарил всех собравшихся за труд и за большой вклад в решение ключевых задач, стоящих перед транспортной отраслью.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2017 > № 2331536


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 сентября 2017 > № 2331068

Суточный план полётов регулярных и чартерных рейсов авиакомпании «ВИМ-АВИА» на 30 сентября 2017 года.

Суточный план полетов
ВИМ-АВИА

на период с 30.09.2017 по 30.09.2017

Дата

Рейс

REGN

Тип ВС

Аэропорт Вылета

Время вылета план 

Аэропорт назначения

Время прибытия 

 

30.09.2017

30.09.2017

NN9103

VP-BDY

А-319 

ВНУКОВО

00:05

АНТАЛЬЯ

03:25

Без пассажиров

30.09.2017

НН198

VP-BLI

Б777-2

МАГАДАН

01:40

ВНУКОВО

09:30

 

30.09.2017

NN818

VP-BDX

Б777-2

ЧАНША

02:30

ВНУКОВО

11:45

 

30.09.2017

NN9301

VQ-BTL

А-319 

ВНУКОВО

03:00

АНТАЛЬЯ

06:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN9308.

VP-BIN

Б777-3ER

АНТАЛЬЯ

03:00

ВНУКОВО

06:20

 

30.09.2017

NN9313

VP-BFI

Б767-3

ВНУКОВО

03:00

АНТАЛЬЯ

06:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN9104

VP-BDY

А-319 

АНТАЛЬЯ

03:55

ВНУКОВО

07:15

 

30.09.2017

NN9309

73016

Б757-2

ВНУКОВО

04:00

АНТАЛЬЯ

07:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN9317

VQ-BMI

А330-2

ВНУКОВО

05:00

АНТАЛЬЯ

08:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN9305

VP-BIN

Б777-3ER

ВНУКОВО

07:00

АНТАЛЬЯ

10:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN9302

VQ-BTL

А-319 

АНТАЛЬЯ

07:20

ВНУКОВО

10:40

 

30.09.2017

НН182

73017

Б757-2

БЛАГОВЕЩ

07:30

ВНУКОВО

15:10

 

30.09.2017

NN9314

VP-BFI

Б767-3

АНТАЛЬЯ

07:30

ВНУКОВО

10:50

 

30.09.2017

NN9310

73016

Б757-2

АНТАЛЬЯ

08:30

ВНУКОВО

11:50

 

30.09.2017

NN9318

VQ-BMI

А330-2

АНТАЛЬЯ

09:20

ВНУКОВО

12:40

 

30.09.2017

NN9306

VP-BIN

Б777-3ER

АНТАЛЬЯ

11:20

ВНУКОВО

14:40

 

30.09.2017

NN9101

VP-BVX

Б777-2

ВНУКОВО

11:40

АНТАЛЬЯ

15:00

Без пассажиров

30.09.2017

NN9303

VQ-BTL

А-319 

ВНУКОВО

12:30

АНТАЛЬЯ

15:50

Без пассажиров

30.09.2017

NN9315

VP-BDY

А-319 

ВНУКОВО

13:30

АНТАЛЬЯ

16:50

Без пассажиров

30.09.2017

НН341

VP-BFI

Б767-3

ВНУКОВО

13:50

СИМФЕРОП

16:10

 

30.09.2017

NN9321

VP-BDX

Б777-2

ВНУКОВО

14:00

АНТАЛЬЯ

17:20

Без пассажиров

30.09.2017

НН181

73016

Б757-2

ВНУКОВО

15:30

БЛАГОВЕЩ

23:00

 

30.09.2017

НН197

VP-BLI

Б777-2

ВНУКОВО

15:30

МАГАДАН

22:40

 

30.09.2017

NN9110

VP-BVX

Б777-2

АНТАЛЬЯ

16:00

ЧЕЛЯБИНС

20:15

 

30.09.2017

NN9319

VQ-BMI

А330-2

ВНУКОВО

16:00

АНТАЛЬЯ

19:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN837

VP-BVY

Б777-2

ВНУКОВО

16:25

ФУЧЖОУ

01:10

 

30.09.2017

NN9304

VQ-BTL

А-319 

АНТАЛЬЯ

16:50

ВНУКОВО

20:10

 

30.09.2017

NN9307

VP-BIN

Б777-3ER

ВНУКОВО

17:00

АНТАЛЬЯ

20:20

Без пассажиров

30.09.2017

НН342

VP-BFI

Б767-3

СИМФЕРОП

17:50

ВНУКОВО

20:10

 

30.09.2017

NN9316

VP-BDY

А-319 

АНТАЛЬЯ

17:50

ВНУКОВО

21:10

 

30.09.2017

NN9322

VP-BDX

Б777-2

АНТАЛЬЯ

18:30

ВНУКОВО

21:50

 

30.09.2017

NN9107

73017

Б757-2

ВНУКОВО

19:00

АНТАЛЬЯ

22:20

Без пассажиров

30.09.2017

NN9320

VQ-BMI

А330-2

АНТАЛЬЯ

20:20

ВНУКОВО

23:40

 

30.09.2017

NN9308

VP-BIN

Б777-3ER

АНТАЛЬЯ

21:20

ВНУКОВО

00:40

 

30.09.2017

НН9102

VP-BVX

Б777-2

ЧЕЛЯБИНС

21:40

ВНУКОВО

00:10

 

30.09.2017

NN9116

73017

Б757-2

АНТАЛЬЯ

23:20

САМАРАКР

02:50

 

СТАТИСТИКА:

 

общее количество рейсов: 36

Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 сентября 2017 > № 2331068


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 сентября 2017 > № 2331064

Суточный план полётов регулярных и чартерных рейсов авиакомпании «ВИМ-АВИА» на 29 сентября 2017 года.

Суточный план полетов
ВИМ-АВИА

на период с 29.09.2017 по 29.09.2017

Дата

Рейс

REGN

Тип ВС

Аэропорт Вылета

Время вылета план 

Аэропорт назначения

Время прибытия 

Примечание

29.09.2017

29.09.2017

НН182.

VP-BLI

Б777-2

БЛАГОВЕЩ

01:00

ВНУКОВО

08:00

 

29.09.2017

NN557

VP-BFI

Б767-3

ВНУКОВО

01:00

ЕРЕВАН

03:10

 

29.09.2017

NN868

VQ-BTL

А-319 

ЛЬЕЖ

01:40

ВНУКОВО

05:00

 

29.09.2017

NN9307.

VP-BIN

Б777-3ER

ВНУКОВО

02:20

АНТАЛЬЯ

05:40

без пассажиров

29.09.2017

НН126

VP-BDY

А-319 

ИРКУТСК

03:25

ВНУКОВО

08:45

 

29.09.2017

NN555

VQ-BTL

А-319 

ВНУКОВО

06:30

ЕРЕВАН

09:10

 

29.09.2017

NN558

VP-BFI

Б767-3

ЕРЕВАН

07:30

ВНУКОВО

10:00

 

29.09.2017

NN9308.

VP-BIN

Б777-3ER

АНТАЛЬЯ

08:10

ВНУКОВО

11:30

 

29.09.2017

NN817

VP-BDX

Б777-2

ВНУКОВО

08:40

ЧАНША

17:00

 

29.09.2017

НН652

73016

Б757-2

ПЕВЕК

08:45

ВНУКОВО

17:00

 

29.09.2017

NN556

VQ-BTL

А-319 

ЕРЕВАН

09:55

ВНУКОВО

12:35

 

29.09.2017

NN771

VP-BVX

Б777-2

ВНУКОВО

11:20

ТЕНЕРИФЕ

18:40

без пассажиров

29.09.2017

NN9305

VP-BIN

Б777-3ER

ВНУКОВО

12:20

АНТАЛЬЯ

15:40

без пассажиров

29.09.2017

НН343

VP-BFI

Б767-3

ВНУКОВО

12:30

СИМФЕРОП

14:55

 

29.09.2017

NN9309

VP-BVY

Б777-2

ВНУКОВО

13:00

ДАЛАМАН

16:20

без пассажиров

29.09.2017

НН198

VQ-BMI

А330-2

АНАДЫРЬ

13:30

ВНУКОВО

22:30

 

29.09.2017

NN9101

VP-BDY

А-319 

ВНУКОВО

14:00

АНТАЛЬЯ

17:20

без пассажиров

29.09.2017

NN9103

VQ-BTL

А-319 

ВНУКОВО

14:00

АНТАЛЬЯ

17:20

без пассажиров

29.09.2017

НН344

VP-BFI

Б767-3

СИМФЕРОП

15:25

ВНУКОВО

17:50

 

29.09.2017

НН181

73017

Б757-2

ВНУКОВО

15:30

БЛАГОВЕЩ

23:00

 

29.09.2017

НН197

VP-BLI

Б777-2

ВНУКОВО

15:30

МАГАДАН

22:40

 

29.09.2017

НН182

73017

Б757-2

БЛАГОВЕЩ

16:00

ВНУКОВО

23:40

 

29.09.2017

NN9306

VP-BIN

Б777-3ER

АНТАЛЬЯ

16:25

ВНУКОВО

19:45

 

29.09.2017

НН115

73016

Б757-2

ВНУКОВО

16:50

СОЧИ

19:10

 

29.09.2017

NN9310

VP-BVY

Б777-2

АНТАЛЬЯ

17:20

ВНУКОВО

20:40

 

29.09.2017

NN9102

VP-BDY

А-319 

АНТАЛЬЯ

18:30

ВНУКОВО

21:50

 

29.09.2017

NN9104

VQ-BTL

А-319 

АНТАЛЬЯ

18:30

ВНУКОВО

21:50

 

29.09.2017

НН341

VP-BFI

Б767-3

ВНУКОВО

19:15

СИМФЕРОП

21:35

 

29.09.2017

NN772

VP-BVX

Б777-2

ТЕНЕРИФЕ

20:10

ВНУКОВО

03:30

 

29.09.2017

НН116

73016

Б757-2

СОЧИ

20:20

ВНУКОВО

22:35

 

29.09.2017

NN9307

VP-BIN

Б777-3ER

ВНУКОВО

20:35

АНТАЛЬЯ

23:55

без пассажиров

29.09.2017

НН342

VP-BFI

Б767-3

СИМФЕРОП

22:45

ВНУКОВО

01:05

 

СТАТИСТИКА:

 

общее количество рейсов: 35

 
Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 сентября 2017 > № 2331064


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 29 сентября 2017 > № 2330751

Стремительное падение. Побег владельцев «ВИМ-Авиа», дело о мошенничестве и долги на 1,3 млрд

Екатерина Еременко, Андрей Злобин

Президент Путин объявил выговор министру транспорта Соколову, пригрозил взысканием вице-премьеру Дворковичу, а теперь отдает свои самолеты для перевозки пассажиров этой авиакомпании

Президент России Владимир Путин выделил два самолета из авиаотряда «Россия», который обслуживает первых лиц государства, для перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» из турецкой Антальи. «Специальный летный отряд «Россия» по поручению президента России направит два борта Ту-214 в Анталью для вывоза пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа», — сообщила в пятницу, 29 сентября, агентству РИА Новости пресс-секретарь управделами президента Елена Крылова. Она уточнила, что один самолет вылетит в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту «Внуково».

Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризисную ситуацию, сложившуюся с вывозом пассажиров с зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «ВИМ-Авиа». «Объявить дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соответствия министру транспорта РФ Соколову М. Ю.», — говорится в тексте документа, опубликованного в пятницу, 29 сентября, на официальном интернет-портале правовой информации. В указе отмечается, что взыскание объявлено по предложению правительства.

Глава государства объявил о принятых в отношении Соколова мерах дисциплинарного характера 27 сентября на заседании кабинета министров. «И хочу министру сказать: я объявляю вам о неполном служебном соответствии. Если справитесь с этой ситуацией быстро и эффективно, тогда мы подумаем с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не справитесь, то тоже подумаем», — заявил тогда Путин (цитата по РИА Новости).

Президента России удивили объяснения Соколова, что «ВИМ-Авиа» соответствовала требованиям, которые предъявляются к авиационным перевозчикам. «Если вы выработали такие критерии, то чего они стоят, если ничего не видно за ними? Что это за критерии такие? Критериям соответствует, а работать не может. Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень сложной ситуации. Ну хорошо, если бы это было в первый раз, но это же годами все продолжается», — заявил Путин.

Он также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, который курирует в правительстве транспортную отрасль. «Я обращаю внимание курирующего транспорт вице-премьера: вы недостаточно внимание уделяете этой отрасли, недостаточно. Может быть, вы перегружены слишком? Мы уже говорили об этом», — сказал Путин. Глава государства поручил Дворковичу и Соколову эффективно и в кратчайшие сроки урегулировать ситуацию с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по разрешению проблем в отрасли в целом.

Общая задолженность авиакомпании «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов составляет порядка 1,3 млрд рублей, говорится в распоряжении правительства РФ. «Председатель правительства подписал распоряжение о выделении Росавиации бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на обеспечение с 28 сентября комплексного обслуживания воздушных судов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Наша основная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей домой. Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы», — отметил вице-премьер Аркадий Дворкович (цитата по РИА Новости).

Сложности туризма

Туроператоры готовы профинансировать авиакомпаниям вывоз к местам отдыха пассажиров «ВИМ-Авиа» с датой вылета до 29 октября, сообщает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям, чтобы перевозчики брали их клиентов, которых «ВИМ-Авиа» должна была завезти на курорты.

«Туроператоры хотят оплатить повторный завоз и берут на себя гарантию того, что оплатят его для тех пассажиров, которые должны лететь после 16 октября, когда уже не будет рейсов «ВИМ-Авиа». А до 16 октября вывоз будет оформляться из внебюджетных источников, — сказал собеседник агентства. — Глубина этих перевозок — до 29 октября». Он добавил, что «это могут быть любые авиакомпании, сейчас идет обсуждение с туроператорами».

Опрошенные Forbes туроператоры не смогли подтвердить вероятность подобного решения, но подтвердили факт переговоров. При этом они отказались оценивать объемы финансовых потерь операторов и туристов, поскольку ситуация еще может измениться.

Татьяна Круглова, PR менеджер TUI, в беседе с Forbes пояснила, что компания активно ищет пути решения. «Проблемы авиакомпании отразились на нашей деятельности, так как часть наших туров — на базе этого авиаперевозчика. В основном это турецкое направление, по срокам — до конца летнего сезона, а это до 20-х чисел октября по Турции. В данный момент мы оперативно ищем альтернативную перевозку для наших клиентов», — отметила она.

Директор департамента маркетинга, продаж и работы с агентствами туроператора ICS Travel Валерия Романенкова в свою очередь пояснила, что с «ВИМ-Авиа» на зимний сезон туроператор программы не планировал, а по летней программе остались последние два рейса 1 и 8 октября — их мы заменим другим перевозчиком.

«В целом для рынка ситуация, мягко говоря, неприятная. У ряда туроператоров данная авиакомпания занимает большой процент перевозки, кто-то уже запланировал с ней зимний сезон. Конечно, им будет нелегко, так как продажи у многих идут с глубиной. Но, как мне кажется, в момент, когда летние программы уже заканчиваются, а зима еще не стартовала, найти дополнительные емкости у других перевозчиков возможно», — уверена Романенкова.

Побег владельцев и допросы «без сна и еды»

Ситуация с вылетами рейсов «ВИМ-Авиа» обострилась в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально объявила, что у нее не хватает финансов для продолжения работы. Чартерные рейсы «ВИМ-Авиа» прекратила, но регулярные продолжает выполнять. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании.

Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «ВИМ-Авиа» по делу о хищениях. Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы бежали из страны, сейчас СК устанавливает, где они находятся.

Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала развернутые показания, связанные с массовой отменой рейсов авиакомпанией, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.

«Накануне, будучи допрошенной в качестве свидетеля, моя подзащитная дала следователю очень подробные показания, объясняя причины случившегося. Но никакие хищения она, конечно, не признает. Это абсурд», — сказала адвокат. Павловская рассказала, что ее подзащитная прибыла в СК 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса домой ее уже не отпустили, а к одиннадцати часам 28 сентября оформили задержание.

«Так как допрос в качестве свидетеля длился почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева попросила отложить ее допрос в качестве подозреваемой. Он состоится, как ожидается, завтра утром», — резюмировала адвокат. По ее словам, следствие выйдет в суд с ходатайством о мере пресечения ее подзащитной 29 сентября. Тогда же будет решен вопрос с арестом гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева. Следственный комитет расследует уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании.

Кто подберет активы

В январе-августе 2017 года «ВИМ-Авиа» перевезла 1 млн 834 тысяч пассажиров (10 место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент занятости пассажирских кресел —76,1%. По перевозкам грузов и почты авиакомпания занимает 11 место в стране (11 700 тонн).

Выручка авиакомпании в 2016 году составляла 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года парк «ВИМ-Авиа» насчитывает 23 воздушных судна: 12 Boeing 777 (взяты в лизинг в 2015-2017 годах), по четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала соглашение о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Основным владельцем является Светлана Мурсекаева, ей принадлежат 99% акций «ВИМ-Авиа», ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы объявлены в розыск. По данным источников «Интерфакса», супруги могут находиться в Турции.

«Аэрофлот» не интересуется активами «ВИМ-Авиа», заявила авиакомпания, комментируя опубликованную в ряде СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты «ВИМ-Авиа» между участниками рынка. «Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», — говорится в сообщении.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 29 сентября 2017 > № 2330751


США > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 29 сентября 2017 > № 2330744

Из Нью-Йорка в Москву за полчаса. Ракета Илона Маска сможет перемещаться между континентами

Александр Березин

журналист

Основатель SpaceX Илон Маск представил проект сверхтяжелой Big Falcon Rocket, у которой будет несколько «побочных» вариантов применения — полеты между континентами Земли и вывод спутников на орбиту

Новая Big Falcon Rocket (BFR) будет построена всего через пять лет, пообещал руководитель SpaceX Илон Маск, выступая на Международном конгрессе астронавтики в Аделаиде (Австралия). Ключевыми коммерческими областями ее использования на первом этапе станут массовый вывод спутников и сверхбыстрые перевозки на Земле. Накопленные при этом ресурсы позволят компании с 2024 года посылать корабли к Марсу с целью подтверждения наличия там воды и создания завода по производству топлива. Насколько реалистичны такие планы?

Многоразовая ракета-носитель BFR высотой 106 метров, диаметром девять метров, с полезной нагрузкой до 150 тонн, по словам Маска, сможет вывести в космос межпланетный космический корабль, оборудованный 40 кабинами для астронавтов. Глава SpaceX уточнил, что в каждой такой кабине, скорее всего, поместятся два-три человека, таким образом, всего в корабле смогут разместиться около 100 человек. Миллиардер отметил, что компания начнет строить BFR через шесть-девять месяцев, а систему целиком построит за пять лет. Маск добавил, что пока компания нацелена выполнить два полета к Марсу в 2022 году (тогда на Красную планету отправятся грузовики), а в 2024 году SpaceX выполнит уже четыре полета — «двух грузовых кораблей и двух кораблей с астронавтами». Первые экспедиции должны будут подтвердить наличие воды для производства топлива и подготовить первичную инфраструктуру для новых этапов колонизации планеты.

Руководитель SpaceX заявил, что BFR, предназначенная теоретически для колонизации Марса, может иметь «неожиданные» побочные применения. Первым из них он назвал недорогой вывод спутников на околоземную орбиту. Как заявляется, пуск BFR будет стоить дешевле, чем Falcon 9 (около $62 млн для одноразового варианта), и даже меньше, чем Falcon 1. Учитывая то, что ее грузоподъемность на порядок больше, планируемое начало полетов BFR (c 2022 года) будет означать резкое удешевление вывода коммерческих спутников по всему миру.

Второе, возможно, еще более важное «побочное» применение новой ракеты — не совсем космическое. Из-за предельно низкой стоимости пусков и одновременно высокой грузоподъемности BFR она может использоваться для скоростных перевозок людей между удаленными друг от друга точками планеты. Как отметил предприниматель, топливо в таком случае требуется только для выхода в космос и приземления — в самом космосе сопротивление отсутствует, а установившаяся скорость составит 27 000 километров в час. Поэтому перемещение из одной точки планеты в другую будет занимать не более получаса для подавляющего большинства крупных городов мира и не более часа — для достижения любой точки Земли. Чтобы снизить издержки на оборудование посадочных площадок для BFR будут использоваться роботизированная баржа.

Что с безопасностью полетов?

BFR, как и первая ступень Falcon 9, садится на хвост. Маск напоминает, что текущий безаварийный опыт его компании — 16 посадок первых ступеней. Особо отмечается, что BFR будет иметь множество посадочных двигателей, а не один, как Falcon 9. Это заметно повысит надежность посадки, да и к моменту первых полетов «пассажирской» BFR накопленный опыт посадок будет намного больше.

Очевидно, что новая сфера применения нацелена на былой рынок «Конкордов» и перспективный рынок гиперзвуковых летательных аппаратов. Впрочем, при заявленной стоимости полетов BFR гиперзвуковые аппараты вряд ли когда-то появятся. Их ждет судьба пассажирских дирижаблей — они устареют еще до глобального распространения.

Однако реально ли запускать самую большую ракету в истории человечества — а BFR заявлена именно такой — всего лишь за миллионы долларов, а не за многие десятки миллионов, как Falcon 9? По мнению Маска — вполне. Ключевыми причинами низкой стоимости будет не только полная многоразовость обоих ступеней — и первой, разгонной, и второй, объединенной с кораблем. Для снижения объема необходимых для строительства BFR инвестиций SpaceX радикально пересмотрела ее параметры. Диаметр снизился почти вдвое — до 9 метров, а полная масса — с десятка тысяч тонн до 4400 тонн. Девятиметровый диаметр важен потому, что именно такова ширина существующих сборочных мощностей SpaceX. Следовательно, переход на BFR возможен без их замены или радикальной модернизации.

Кроме того, BFR станет самой тяжелой ракетой в истории: 150 тонн полезной нагрузки на низкую орбиту — это больше, чем «Сатурн», SLS или «Энергия», а масса, которую корабль сможет посадить на Землю, — 50 тонн. Последняя цифра особенно значима для новой сферы использования ракеты — межконтинентальных перевозок. 50 тонн — это многие сотни пассажиров, то есть столько же, сколько перевозят крупные авиалайнеры. Герметизированный объем пассажирской капсулы, интегрированный во вторую ступень BFR, — 825 кубометров. Особо подчеркивается, что это больше, чем гермообъем аэробуса А380. А при стоимости пуска в миллионы долларов пассажиро-километр на таком рейсе будет стоить сравнимо с билетом на «Конкорд».

Что более важно, скорость перемещения ракеты намного больше, чем у былого сверхзвукового авиалайнера. 27 000 километров в час в космосе — более чем на порядок быстрее «Конкорда» после набора высоты. Дополнительным сильнейшим фактором, повышающим привлекательность таких рейсов, станет то, что по сути каждый рейс BFR станет туристической поездкой в космос. На фоне полноценного получасового космического полета усилия конкурентов из частного космоса, предлагающих всего несколько минут невесомости в суборбитальном полете, смотрятся не очень сильно.

Чтобы понять насколько серьезен Маск в отношении нового, «земного» использования BFR, нужно обратить внимание на дельтавидные крылья в основании ее второй ступени. Крылья не нужны кораблю, садящемуся на Луну (нет атмосферы) и почти бесполезны для посадки на Марс (его атмосфера в 150 раз разреженнее земной). Зато на Земле они значительно облегчают маневрирование при посадке с большой нагрузкой. Если бы BFR проектировалась как чисто космическая ракета, крылья были бы не нужны и в земных условиях. Возвращаемые из космоса грузы на сегодняшний день не превышают сотен килограммов, меньше тысячной части полезной нагрузки BFR. Из этого очевидно, что новое транспортное средство исходно ориентировалось на межконтинентальные внеатмосферные перевозки.

Пока наполеоновские планы Маска по завоеванию рынка дальних пассажирских перевозок выглядят вполне достижимыми. Дешевое метановое топливо, полная многоразовость обеих ступеней, возможность изготовления новой ракеты на существующих мощностях — все это действительно может довести стоимость межконтинентального перелета до приемлемой. Особенно интересно то, что SpaceX здесь окажется монополистом. На данный момент скорость авиалайнеров не выше 900 километров в час — в 30 раз медленнее BFR, да и ореола новизны, сравнимого с космическим полетом, у современных самолетов нет.

О возможности таких космических пассажирских перевозок до Маска высказывался только российский президент Владимир Путин, оговариваясь, правда, что пока это возможность чисто теоретическая. Однако следует отчетливо понимать: речь идет о реализации большого проекта, к которому можно приступать только после получения большой статистики безаварийных посадок ракет «на хвост». У Роскосмоса такого опыта нет, и в обозримом будущем корпорация даже не планирует его приобретать: ею не разрабатываются такие ракеты. Похоже, для рынка заатмосферных космических перевозок скоро придется создавать новое антимонопольное законодательство.

США > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 29 сентября 2017 > № 2330744


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 29 сентября 2017 > № 2329921

Более 900 тысяч пассажиров воспользовались ночными транспортными маршрутами с начала года

В столице действуют 10 ночных маршрутов наземного транспорта — девять автобусных и один трамвайный.

Более 900 тысяч пассажиров воспользовались ночными маршрутами наземного городского транспорта с начала этого года. Особой популярностью они пользуются в теплое время года и во время массовых городских мероприятий.

«С начала года ночными маршрутами городского транспорта воспользовались более 900 тысяч москвичей. Сейчас за ночь они перевозят порядка четырех тысяч пассажиров. Пик популярности этих маршрутов у горожан приходится на теплое время года. Кроме того, пассажиропоток увеличивается примерно на 20 процентов в дни проведения в столице массовых мероприятий», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

По его словам, Департамент транспорта Москвы проанализирует пассажиропоток на ночных маршрутах в этом году, после чего рассмотрит возможность ввести новые, в том числе с учетом мнения жителей. В городе действуют 10 ночных маршрутов наземного транспорта — девять автобусных и один трамвайный.

Ночные маршруты общественного транспорта — удобная и более экономичная альтернатива такси. Они пересекаются друг с другом в удобных местах, проходят вдоль основных дорог и линий метро. На автобусах и трамвае можно доехать до вокзалов, аэропортов, столичных парков или просто из одного конца города в другой. Оплатить проезд в ночном транспорте можно с помощью обычных городских билетов «Единый», «90 минут», «ТАТ» и карты «Тройка». Также в них действуют все льготы на проезд в общественном городском транспорте.

Ночные автобусы и трамвай начинают работать после 23:00 и курсируют до 05:00; кроме того, есть круглосуточные маршруты. Интервал движения на маршруте Б ночью составляет 15 минут, на остальных — 30 минут. Узнать подробнее о том, как работает ночной транспорт в столице, можно здесь.

После завершения благоустройства городских улиц в ходе программы «Моя улица» 2017 года в Москве семь ночных маршрутов будут отправляться от обновленной Славянской площади, которая станет транспортным узлом в центре столицы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 29 сентября 2017 > № 2329921


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 сентября 2017 > № 2333608

Беспилотный летательный аппарат "Цайхун-5" /"Радуга-5"/ нанес ракетные и бомбовые удары по мишеням на неназванном аэродроме. Показательная операция прошла успешно, подтвердив достаточно высокие боевые возможности крупнейшего китайского разведывательно-ударного беспилотника. Об этом корр. Синьхуа сообщили в 11-м институте Китайского объединения космических технологий /CASC/.

Операция состоялась ориентировочно 21 сентября на одном аэродроме в Северо-Западном Китае, где беспилотник "Цайхун-5" нанес по мишеням удары ракетами класса "воздух-земля" AR-1, включая ее модификацию массой 80 кг, и управляемыми авиационными бомбами, рассказали в объединении.

"Цайхун-5" -- крупнейший из всех разведывательно-ударных БПЛА, которые Китай имеет на данный момент. Как отметил главный инженер проекта Ши Вэнь, грузоподъемность беспилотника -- до 1000 кг, дальность полета -- более 10 тыс км, продолжительность полета -- до 60 часов, практический потолок -- 7600 м. С восьмью ракетами AR-1 данный аппарат может находиться в воздухе свыше 30 часов, и он по праву считается "снайпером" благодаря способности проводить разведку целей, как наземных, так и морских, и наносить по ним удары в пределах до 2000 км.

"Цайхун-5" был задуман как БПЛА военного и гражданского назначения, и может применяться для мониторинга морской среды, предупреждения и смягчения последствий стихийных бедствий, динамического контроля в акватории и зоне островов, экстренного реагирования в рамках природоохранных и правоохранительных действий, а также для разведки природных ресурсов.

Состоявшаяся показательная операция не только продемонстрировала боевые способности беспилотника "Цайхун-5", но и проложила ему путь к практическому применению, подытожили в 11-м институте Китайского объединения космических технологий /CASC/.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 сентября 2017 > № 2333608


Россия > Финансы, банки. Транспорт > akm.ru, 28 сентября 2017 > № 2332999

Мосстройэкономбанк (М Банк) в лице конкурсного управляющего госкорпорации "Агентство по страхованию вкладов" подал иск в Арбитражный суд Татарстана о признании авиакомпании "ВИМ-Авиа" банкротом. Соответствующее заявление размещено в картотеке арбитражных дел.

Заявление подано 27 сентября. Банк просит взыскать с должника 88.3 млн руб.

Накануне начались аресты самолетов авиакомпании за долги - в Турции, России, Бельгии.

28 сентября Министерство транспорта сообщило, что самолеты авиакомпании "ВИМ-Авиа" продолжат регулярные полеты до 15 октября, с 16 октября перевозки прекратятся. Купившие билет смогут вернуть деньги.

Россия > Финансы, банки. Транспорт > akm.ru, 28 сентября 2017 > № 2332999


Россия > Транспорт > akm.ru, 28 сентября 2017 > № 2332995

Главным управлением по расследованию особо важных дел СК России задержан гендиректор ВИМ-Авиа Александр Кочнев, а также главный бухгалтер компании Екатерина Пантелеева. Об этом говорится в сообщении СК.

Топ-менеджеры авиакомпании задержаны в рамках уголовного дела о хищении ВИМ-Авиа денежных средств пассажиров.

В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после чего следствие планирует ходатайствовать перед судом об избрании в отношении фигурантов уголовного дела меры пресечения.

Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы поспешно покинули страну, и по имеющейся у следствия информации находятся за границей. В связи с этим принимаются меры к установлению их местонахождения.

В настоящее время продолжаются следственные действия, направленные на установление всех лиц, причастных к хищению денежных средств, и обстоятельств преступления.

ВИМ-Авиа приостановила выполнение чартерных рейсов в понедельник, 25 сентября, из-за финансовых проблем и недостатка оборотных средств. До этого рейсы авиакомпании неоднократно задерживались как в российских, так и в зарубежных аэропортах.

Россия > Транспорт > akm.ru, 28 сентября 2017 > № 2332995


Россия > Транспорт. Финансы, банки > akm.ru, 28 сентября 2017 > № 2332949

Агентство по страхованию вкладов (АСВ) приняло решение отозвать иск о банкротстве авиакомпании "ВИМ-Авиа". Об этом сообщается на сайте агентства.

"Учитывая возникшую социальную напряжённость, связанную с деятельностью ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа", конкурсный управляющий банком принял решение обратиться в суд с ходатайством о возвращении заявления до определения позиции Правительства РФ. Данные действия позволят соблюсти законные интересы граждан и принять наиболее эффективные решения для всех участников ликвидационного процесса", - говорится в сообщении АСВ.

Ранее сообщалось, что Мосстройэкономбанк (М Банк) в лице конкурсного управляющего госкорпорации "Агентство по страхованию вкладов" подал иск в Арбитражный суд Татарстана о признании авиакомпании "ВИМ-Авиа" банкротом. Заявление подано 27 сентября. Банк просит взыскать с должника 88.3 млн руб.

ВИМ-Авиа приостановила выполнение чартерных рейсов 25 сентября 2017 года из-за финансовых проблем и недостатка оборотных средств.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > akm.ru, 28 сентября 2017 > № 2332949


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 28 сентября 2017 > № 2332580

ЗА ТРИ ДНЯ ТУРОПЕРАТОРЫ ВЕРНУЛИ В РОССИЮ 8,7 ТЫСЯЧ ТУРИСТОВ - КЛИЕНТОВ АВИАКОМПАНИИ «ВИМ-АВИА»

Продолжается работа по возвращению с курортов российских туристов – клиентов авиакомпании «ВИМ-АВИА», остановившей выполнение чартерных программ 25 сентября 2017 года. По состоянию на 28 сентября 2017 года, общее число находящихся за рубежом отдыхающих, имеющих на руках обратные билеты на рейсы данного авиаперевозчика, сократилось с 39,3 тыс. человек до 30,6 тыс. человек.

Из Антальи уже вернулись 7204 туриста из 31142, из Римини – 184 из 1734, из Даламана – 1323 из 3840, из Аль-Мактума – 102 из 256, из Энфиды – 331 из 880, из Ираклиона – 297 из 591, из Салоников – 220 из 895, из Ларнаки – 190 из 291.

Туроператоры прилагают все усилия по поиску свободных провозных мощностей на бортах авиакомпаний, за свой счет приобретают билеты для своих туристов, обеспечивают размещение и питание на период ожидания рейсов.

«Туроператорское сообщество проявило высокую социальную ответственность и заботу о потребителях. Несмотря на дополнительные издержки, которые приходится нести туроператорам, ранее уже оплатившим в полном объеме авиакомпании «ВИМ-АВИА» обратные билеты, они изыскивают возможности для скорейшего возвращения своих туристов и поддерживают их в период ожидания вылета, обеспечивая им за свой счет проживание и питание», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

По информации Министерства транспорта Российской Федерации, по состоянию на 27 сентября 2017 года регулярными рейсами «ВИМ-Авиа» по маршруту Москва – Благовещенск было перевезено 88 пассажиров, Москва – Симферополь – Москва 55 (туда) и 220 (обратно), Москва – Краснодар – Москва 1 (туда) и 55 (обратно).

Утром 28 сентября был выполнен рейс по маршруту Москва - Магадан - Анадырь, на котором перевезено 252 пассажира.

Всего перевезено 668 пассажиров внутренних регулярных рейсов: из Москвы 396, в Москву – 272. Напомним, что чартерными рейсами в Россию вчера вернулись порядка 2 тыс. пассажиров.

По данным оперативного штаба по организации перевозок пассажиров авиакомпании «ВИМ-АВИА» при Минтрансе России, на 28 сентября запланированы к выполнению 28 рейсов «ВИМ-Авиа» – 22 регулярных рейса, 6 – чартерных.

Для вывоза туристов из Антальи 28 сентября 2017 года будут задействованы 3 самолета «ВИМ-АВИА». Они совершат по два оборотных рейса и доставят из Турции порядка 1,5 тыс. пассажиров. Греческая авиакомпания «EllinAir» вернет из Ираклиона в Москву 245 пассажиров.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 28 сентября 2017 > № 2332580


Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 28 сентября 2017 > № 2332361

Из России будет завезено дополнительно 8 тыс тонн авиакеросина - Минэнерго

Предпосылок для срыва авиарейсов нет. Об этом на брифинге в СЦК заявил директор департамента развития нефтяной промышленности Минэнерго Куаныш Кудайбергенов, передает корреспондент МИА «Казинформ». По его словам, на сегодня в республике имеется около 23 тысяч тонн авиакеросина.

«Совокупных запасов хватает для покрытия потребности примерно на 15 дней. В целом с Министерством энергетики Российской Федерации на ежедневной основе проводится работа по организации импорта. На сегодняшний день уже зашло 18 тысяч тонн с начала месяца, еще к отгрузке готовится дополнительно 8 тысяч тонн авиакеросина», - сказал Куаныш Кудайбергенов.

Кроме того, как отметил представитель Минэнерго, максимально загружен шымкентский НПЗ.

«Это нам дает дополнительно 10-12 тысяч тонн авиакеросина в месяц. С учетом текущих остатков на авиабазах, импорта и производства авиакеросина, мы не видим предпосылок для остановки рейсов», - подчеркнул Куаныш Кудайбергенов.

Напомним, ранее авиакомпания «Эйр Астана» заявила, что из-за прекращения поставок авиакеросина из России и предстоящей приостановки шымкентского НПЗ под угрозой срыва находится регулярное авиасообщение в РК.

Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 28 сентября 2017 > № 2332361


Россия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция > newizv.ru, 28 сентября 2017 > № 2332324

Иск о банкротстве "Вим-Авиа" поступил в арбитраж Татарстана

В Арбитражный суд Татарстана поступил иск о банкротстве авиакомпании "Вим-Авиа". Иск подал ликвидируемый "Мосстройэкономбанк".

Иск о банкротстве ООО "Вим-Авиа", поданный "Мосстройэкономбанком", был зафиксирован в картотеке арбитражных дел, сообщает InKazan.

Накануне стало известно, что самолеты "Вим-Авиа" были арестованы за долги. Кроме того уголовное дело о мошенничестве в авиакомпании передали в Главное управление по расследованию особо важных дел Следственного комитета России. По версии следствия, руководство компании продолжало продавать билеты, невзирая на то, что у компании нет денег на обслуживание самолетов и договоров на поставку топлива. В минувшую среду президент России Владимир Путин из-за ситуации с авиакомпанией заявил о неполном служебном соответствии министру транспорта Максиму Соколову.

Ранее также сообщалось, что "Вим-Авиа" прекращает чартерные рейсы из-за отсутствия средств для продолжения деятельности. Семь российских авиакомпаний согласились перевезти пассажиров "Вим-Авиа" на регулярных и чартерных рейсах.

По данным «Спарк-Интерфакс», ООО «Вим-Авиа» зарегистрирована в Сабинском районе Татарстана, в поселке городского типа Богатые Сабы. Дата регистрации этого адреса в ФНС – 29 февраля 2016 года. Ранее она была зарегистрирована в Москве. Совладельцами являются Светлана и Рашид Мурсекаевы, причем Светлане принадлежит 99%.

Контрагентам авиакомпании является банк «Зенит», в котором порядка 63% принадлежит ПАО «Татнефть».

По данным издания «Бизнес online», долг «Вим-Авиа» перед банком превышает 1 млрд рублей. В число кредиторов входит также «Татнефть». Портал The Bell сообщал, что «Зенит» оказывал авиакомпании материальную помощь.

Лидер ЛДПР, депутат Госдумы Владимир Жириновский считает, что руководство авиакомпании необходимо наказать и арестовать счета, чтобы не допустить утечки денег за границу.

«Мы должны наказать “ВИМ-Авиа” – все руководство. Найти счета, арестовать все эти деньги. Ведь они продали билеты, люди купили их, а теперь деньги, полученные за билеты, они выводят за границу. И аэропорту даже за керосин не могут заплатить», - заявил он в комментарии НСН.

Россия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция > newizv.ru, 28 сентября 2017 > № 2332324


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 28 сентября 2017 > № 2331540

Открывая работу штаба, М. Соколов обозначил приоритетные задачи, на которых необходимо сосредоточиться. В первую очередь, необходимо вывезти всех туристов – пассажиров «ВИМ – Авиа», чей отдых подошел к завершению, и наступила дата вылета. Параллельно с этим выполняется перевозка пассажиров регулярных рейсов авиакомпании на внутренних и международных линиях. И уже после этого приступить к выполнению чартерных рейсов, билеты на которые проданы, но дата вылета не наступила. «Последний пункт этого плана возможен только после того, как будут завершены вышеуказанные задачи», - отметил Министр.

По состоянию на вчерашние сутки, регулярными рейсами «ВИМ-Авиа» по маршруту Москва – Благовещенск было перевезено 88 пассажиров, Москва – Симферополь – Москва 55 (туда) и 220 (обратно), Москва – Краснодар – Москва 1 (туда) и 55 (обратно).

Утром сегодняшнего дня выполнен рейс по маршруту Москва-Магадан-Анадырь, перевезено 252 пассажира.

Всего перевезено 668 пассажиров внутренних регулярных рейсов: из Москвы 396, обратно – 272. Напомним, что чартерными рейсами в Россию вчера вернулись порядка 2 тысяч пассажиров.

По информации штаба, на 28 сентября запланированы к выполнению 28 рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Из них 22 регулярных рейса, 6 - чартерных.

Для вывоза туристов из Антальи 28 сентября будут задействованы 3 самолета «ВИМ – Авиа», которые были выпущены вчера из аэропорта «Домодедово» с дозаправкой в аэропорту «Внуково». Они совершат по 2 оборотных рейса для доставки из Турции порядка 1,5 тыс. пассажиров. Греческая авиакомпания «EllinAir» вернет из Ираклиона в Москву 245 пассажиров. К летной программе планируется подключение авиакомпании «Ямал».

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 28 сентября 2017 > № 2331540


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 28 сентября 2017 > № 2331539

В работе штаба приняли участие руководитель Ростуризма Олег Сафонов, представители Минтранса, Росавиации, Роструда, авиакомпании «ВИМ – АВИА», аэропортов Домодедово и Внуково.

Министр проинформировал участников заседания о том, что находится постоянно на прямой связи с губернаторами регионов Дальнего Востока. По этим направлениям основные проблемы решены.

В настоящее время самым напряженным направлением является Турция, там находится порядка 6,5 тыс. пассажиров с вылетом до 28 сентября. "До 1 октября прогнозируется увеличение еще порядка 2,5 тыс. человек в сутки. Но, начиная со 2 октября, будет снижение потока вылетающих пассажиров. Мы концентрируемся на этом направлении в первую очередь", — сказал М. Соколов.

Он отметил, что в Испании находится 270 человек, все они планируются к вывозу 29 сентября одним рейсом.

Глава Минтранса также сообщил, что 28 сентября планируется перевезти чуть более 2 тыс. пассажиров на международных рейсах и 1,4 тыс. человек — на внутренних.

Министр попросил представителя "ВИМ – АВИА" - директора по наземному обслуживанию Дмитрия Волкова проинформировать коллектив авиакомпании, что Правительством РФ подписано Распоряжение о выделении на решение сложившейся ситуации 98 млн рублей. "Часть этих средств пойдет на выплату текущей зарплаты, задолженность будет погашена в ближайшие дни. Заодно прошу довести до всех ваших сотрудников, что и Минтранс России, и Минтруд России, и все российские аэропорты и авиакомпании и в целом вся транспортная отрасль примет все необходимые меры для их поддержания и дальнейшего трудоустройства", - сказал М. Соколов.

Следующее заседание штаба Министр транспорта проведет 29 сентября в 9 утра.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 28 сентября 2017 > № 2331539


Ирландия > Транспорт > telegraf.lv, 28 сентября 2017 > № 2331116

В Ryanair сообщили, что продолжат отменять рейсы до марта

Ирландская авиакомпания-дискаунтер «Ryanair» в среду сообщила, что планирует отменить до марта еще больше рейсов, что повлияет на планы 400 000 пассажиров. Отмену рейсов компания объясняет нехваткой пилотов.

В зимний период будет использоваться на 25 самолетов меньше, что повлияет менее чем на 1% от общего количества пассажиров. С апреля 2018 года количество самолетов будет уменьшено еще на 10.

Международный аэропорт «Рига» пока не располагает информацией, что планируемая отмена рейсов коснется и Риги.

Ирландия > Транспорт > telegraf.lv, 28 сентября 2017 > № 2331116


Латвия. Финляндия > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > telegraf.lv, 28 сентября 2017 > № 2331115

Stockmann готовится к рывку

Латвийское подразделение компании Stockmann Group ждут перемены. Vesti.lv побывали в Хельсинки, где журналистам из Латвии показали, на что способен финский бизнес.

Как рассказал руководитель компании Лаури Вейалайнен, результатами работы своего латвийского универмага Stockmann доволен. Продажи растут на фоне того, что дела в латвийской экономике идут сейчас на лад. Та же ситуация и магазине Stockmann в Таллине. В Финляндии же в последние годы экономика развивалась не самым лучшим образом, но сейчас ситуация вроде выправляется.

В общем, своему балтийскому подразделению финский бизнес сейчас уделяет много внимания и не считает его падчерицей. Об этом говорит, в частности, тот факт, что руководство Stockmann затеяло в своих универмагах в Риге и Таллине перестройку продовольственного отдела. Что именно предстоит переделать, рассказано не было, но вначале перемены затронут Таллин, после которого возьмутся и за Ригу.

Кстати, продажа продуктов питания дает компании до 50% оборота в Риге и Таллине, причем на 90% это еда местного производства. В Финляндии ситуация иная — там упор делается на несъедобные товары.

Между прочим, Stockmann намерен продать торговлю продуктами питания в своих магазинах другой компании — финской S-group (ей принадлежат, в частности, магазины Prisma, недавно покинувшие рынки Латвии и Литвы), так как хочет сконцентрироваться на профильном бизнесе. Но не в странах Балтии — здесь все останется под полным контролем. Видимо, такая корова нужна самому.

Темнота — друг дистрибуции

В 2016 году Stockmann Group открыла новый логистический комплекс в пригороде финской столицы, рядом с аэропортом Хельсинки-Вантаа. Он постепенно становится центром всей логистической цепочки компании. В том числе туда уже почти полностью перенесены все дистрибуционные операции по доставке товара в Латвию и Эстонию, что тоже говорит о том, значении, которое в Хельсинки придают своему балтийскому филиалу. Грузы в Ригу отсюда уходят три раза в неделю.

Vesti.lv побывали на этом сверхсовременном складе. Масштаб и уровень технологического оснащения центра впечатляют. Все автоматизировано по максимуму. Например, товары для стран Балтии в фуры загружает специальный робот.

Удивили и огромные, высотой в десятки метров стеллажи с товарами. Их размещение там и дальнейшая отправка происходит без участия человека. Причем все огромное помещение пребывает в почти полной темноте. Почему? «Роботам свет не нужен, поэтому мы просто экономим электричество», — рассказал Теро Нюстрем, руководитель логистического подразделения Stockmann.

Большая работа

Впечатлил также специальный отдел компании, занимающийся поддержкой интернет-магазина Stockmann. Там работает 30 человек. Самую же большую площадь этого подразделения занимает фотостудия, где с помощью специальных промышленных фотоустройств (достаточно часто, впрочем, используются и обычные фотоаппараты) сканируется изображение товаров, которые затем выставляются на продажу в интернете.

Оказывается, это большая и сложная работа, требующая немалого человеческого труда.

Кстати, вводить интернет-торговлю в Латвии и Эстонии Stockmann пока не намерен. Это не значится в приоритетах.

Консервативный подход

В целом, Stockmann Group ведет бизнес весьма консервативно. Решения принимаются без спешки, экспансия продумана и нетороплива. Компания основана в 1862 году и сейчас ее оборот составляет 1,3 млрд евро в год. Число сотрудников — около 8 тыс человек.

Кстати, в универмагах Stockmann в Хельсинки много русскоговорящих сотрудников. Магазины пользуются спросом у туристов, и самая их многочисленная группа из России. Звучат под крышами универмагов и объявления на русском. С клиентом лучше говорить на его языке, это в Финляндии хорошо понимают.

Всего же Stockmann Group принадлежат 478 магазинов торговой марки Lindex и 8 универмагов — шесть в Финляндии и по одному в Латвии и Эстонии. Бизнес Stockmann Group представлен в 17 странах мира.

Латвия. Финляндия > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > telegraf.lv, 28 сентября 2017 > № 2331115


США > Транспорт > americaru.com, 28 сентября 2017 > № 2330582

Авиакомпании всего мира были вынуждены отложить свои рейсы в четверг, так как глобальная система бронирования авиабилетов от компании Amadeus IT Group SA дала сбой. Сама компания назвала сбой «сетевой проблемой».

От сбоя пострадали такие компании, как: British Airways, Deutsche Lufthansa AG , Cathay Pacific Airways Ltd. и Qantas Airways Ltd.

«Amadeus подтверждает, что утром мы столкнулись с проблемой сети, которая привела к нарушению некоторых из наших систем», - говорится в заявлении мадридской компании.

По данным веб-сайта компании, более 130 авиакомпаний во всем мире используют систему пассажирских услуг Altea от Amadeus, которая обеспечивает доступ к бронированию авиабилетов, гостиниц, круизных туров и прокату автомобилей.

По словам Билла Кертиса (Bill Curtis), главного ученого аналитика по программным системам из CAST, скорее всего, придется пересмотреть механизмы бронирования на структурном уровне, так как подобные сети являются «лоскутными одеялами фрагментов кода» от разных компаний, и это становится трудно контролировать.

Amadeus в системах бронирования конкурирует с Sabre Corp. и Travelport Worldwide Ltd. Доля испанской компании на этом рынке составляет 43 процента.

США > Транспорт > americaru.com, 28 сентября 2017 > № 2330582


Египет. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 28 сентября 2017 > № 2330201

Каирский международный аэропорт и авиакомпания EgyptAir полностью подготовились отправлять и принимать рейсы между Москвой и столицей Египта, сообщил РИА Новости источник в воздушной гавани.

"Мы полностью готовы начать работу по отправке самолетов в Москву, а также готовы принимать самолеты из Москвы авиакомпании "Аэрофлот". С точки зрения безопасности мы, по требованию наших российских коллег, усилили меры, связанные как с пассажирами, так и с багажом. Завершено и обеспечение безопасности питания и топлива", — сказал собеседник агентства.

В то же время, как сообщил РИА Новости источник в египетской авиакомпании EgyptAir, перевозчик готовится отправлять по два рейса в Москву в неделю. "Я рассчитываю, что будут выполняться два рейса из Каира в Москву в неделю на достаточно больших бортах, типа Airbus", — пояснил он.

В Египте рассказали о мерах, принятых для возвращения российских туристов

Источник добавил, что все египетские службы готовы и "ждут только даты возобновления и договоренности о расписании рейсов".

РФ прервала авиасообщение с Египтом в ноябре 2015 года после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 российских туристов и семь членов экипажа. Все они погибли. ФСБ впоследствии квалифицировало случившееся как теракт. Работа по определению причин крушения продолжается до сих пор.

Маргарита Кислова, Надим Зуауи.

Египет. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 28 сентября 2017 > № 2330201


Россия > Транспорт > ria.ru, 28 сентября 2017 > № 2330192

Власти выделили Росавиации 98 миллионов рублей из Резервного фонда для авиакомпании "ВИМ-Авиа", говорится в распоряжении правительства, опубликованном на сайте кабмина.

Деньги предназначены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и услуг по аэропортовому и наземному обеспечению рейсов авиакомпании.

Задолженность "ВИМ-Авиа" за эти работы составляет порядка 1,3 миллиарда рублей, из-за чего аэропорты отказываются обслуживать самолеты авиакомпании, и это препятствует перевозке пассажиров, отмечается в распоряжении.

Как заявил вице-премьер Аркадий Дворкович, средства начнут поступать с 28 сентября. По его словам, сейчас основная задача — обеспечить возвращение домой пассажиров авиакомпании. "Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы", — сказал он.

Ситуация с вылетами рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально объявила, что у нее не хватает финансов для продолжения работы. Чартерные рейсы "ВИМ-Авиа" прекратила, но регулярные продолжает выполнять. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании.

Следственный комитет возбудил в отношении "ВИМ-Авиа" дело о хищениях, по которому уже задержали генерального директора и главного бухгалтера. Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаевы бежали из страны, сейчас СК устанавливает, где они находятся.

Россия > Транспорт > ria.ru, 28 сентября 2017 > № 2330192


Великобритания > Транспорт > dw.de, 28 сентября 2017 > № 2330072

Управление гражданской авиации Великобритании угрожает дисциплинарными мерами ирландской авиакомпании Ryanair из-за того, что она не предоставила клиентам точную информацию об их правах после массовых отмен рейсов. Об этом в четверг, 28 сентября, сообщила газета The Irish Times.

Между тем в среду, 27 сентября, стало известно, что компания собирается отменить еще целый ряд рейсов до начала 2018 года. Это решение может затронуть около 400 тысяч пассажиров, отмечает AFP. При этом в течение зимнего сезона на европейских маршрутах произойдет сокращение задействованного авиапарка на 25 машин, а с апреля 2018 года - на десять.

Ранее уже сообщалось, что Ryanair сокращает более 2100 рейсов до конца октября 2017 года.

Регуляторы обеспокоены

Как пишет The Irish Times, управление гражданской авиации Великобритании настаивает на проведении семидневных консультаций с представителями компании и предупреждает, что "при необходимости" по итогам обсуждения может принять правовые меры в связи с нарушением прав потребителей. Соответствующее послание уже направлено руководству Ryanair.

Еврокомиссии также заявили, что проверят Ryanair на предмет возможного нарушения прав пассажиров. В Брюсселе разъяснили, что авиаперевозчики, работающие в Европе, должны соблюдать действующие правила. В случае отмены внутриевропейских рейсов пассажиры имеют право на крупные компенсации - от 250 до 400 евро.

Великобритания > Транспорт > dw.de, 28 сентября 2017 > № 2330072


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter