Всего новостей: 2096584, выбрано 24196 за 0.085 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 апреля 2017 > № 2155449

20 АПРЕЛЯ В РАМКАХ ЯМЭФ-2017 ПРОШЛА ТРАНСПОРТНАЯ СЕКЦИЯ «ТРАНСПОРТ КАК ИНТЕРФЕЙС РАЗВИТИЯ РЕГИОНА», ОРГАНИЗОВАННАЯ МИНТРАНСОМ РОССИИ

В работе секции приняли участие представители федеральных и региональных органов власти, муниципальных администраций, туристической отрасли, операторов транспорта.

Модератор секции, заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул подчеркнул актуальность обсуждаемых вопросов в преддверии курортного сезона: субсидируемые авиаперевозки пассажиров в Крым, обновление парка подвижного состава с привлечением механизма лизинга и господдержки, транспортная доступность объектов размещения в различных районах полуострова, формирование эффективной мультимодальной системы транспортного сообщения. Н. Асаул подчеркнул, что совместными усилиями удалось достичь впечатляющих результатов в непростых условиях разворота крымских транспортных потоков, однако многое еще предстоит сделать. Замминистра сообщил, что в сложившейся ситуации различные виды транспорта не являются конкурентами – напротив, зачастую им целесообразно «подставить плечо» коллегам в целях качественного обслуживания населения и обеспечения экономического развития

В ходе оживленного диалога эксперты обсудили основные проблемы и пути улучшения транспортной доступности городов и популярных мест размещения Крымского полуострова, в том числе Западного Крыма, а также перспективы начала международных полетов в аэропорт «Симферополь». Особое внимание уделено вопросам минимизации ограничения пропускной способности в связи с массовым дорожным строительством. Интерес вызвала и организация морского сообщения между городами ЮФО, его потребности и перспективы.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 апреля 2017 > № 2155449


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2017 > № 2150526

"Lufthansa" ведет переговоры с "Iran Air" относительно предоставления ряда услуг

Авиакомпания "Lufthansa" ведет переговоры с "Iran Air" относительно обеспечения общественным питанием, технического обслуживания и пилотных учебных услуг, поскольку она стремится воспользоваться преимуществами новых возможностей для бизнеса в стране, сообщил Reuters представитель германского авиаперевозчика в среду.

"Мы находимся в состоянии очень, очень интенсивных дискуссий, на самом деле почти на еженедельной основе", - отметил региональный директор "Lufthansa Group" в регионе Персидского залива, Ирана, Пакистана и Афганистана, Карстен Занг.

"Мы ведем переговоры с "Iran Air", потому что им прибывают новые самолеты. Они нуждаются в обучении, конечно, и у нас есть опыт во всех этих областях, но мы не можем сообщить временные рамки", - добавил он.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 20 апреля 2017 > № 2150526


Украина. Иран > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148161

Украина и Иран договорились о запуске тестового поезда с целью транспортировки сельскохозяйственной продукции.

Как сообщается в пресс-службе министерства инфраструктуры, по мнению министра, тестовый поезд может быть запущен летом 2017 года.

"Это очень перспективное направление сотрудничества для обеих стран. Украина должна разрабатывать новые международные транспортные коридоры для того, чтобы стать надежным транзитным мостом между странами Европы, Азии и Востока", - сказал министр после встречи с делегацией Исламской Республики Иран.

Он также призвал иранскую сторону рассмотреть возможность транспортировки иранской нефти в Украину, а также перспективы строительства нефтеперерабатывающего завода на территории Украины.

"Стороны также обсудили сотрудничество в области морского и автомобильного транспорта, отдельно остановились на вопросах усиления взаимодействия в авиационной сфере", - отмечается в пресс-релизе.

Украина. Иран > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148161


Казахстан > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148107

Парламент Казахстана законодательно ограничил участие иностранных инвесторов в уставном капитале местных авиакомпаний - доля иностранцев не должна превышать 49%.

Сенат (верхняя палата) парламента Казахстана на пленарном заседании в четверг принял закон, касающийся использования воздушного пространства и деятельности авиации, сообщил корреспондент агентства "Интерфакс-Казахстан".

Ограничение касается иностранных граждан, лиц без гражданства, иностранных юридических лиц в уставном капитале авиакомпаний в форме акционерного общества.

Новый закон принят в рамках приведения казахстанского законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

В частности, вводятся нормы, направленные на развитие конкуренции в аэропортах и регламентирование деятельности поставщиков услуг наземного обслуживания самолетов. Ряд норм направлен на усиление безопасности.

"Законодательно закрепляется обязанность служб аэропорта по проведению досмотра на входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма", - пояснял ранее депутатам министр по инвестициям и развитию страны Женис Касымбек.

Кроме того, в соответствии с положениями ИКАО урегулированы вопросы так называемой "мокрой аренды" воздушных судов иностранных авиакомпаний казахстанскими перевозчиками.

"Мокрая аренда - это аренда судна с экипажем. При этом за основу взят зарубежный опыт, например, Канады, когда такая аренда ограничивается на срок не более двух месяцев в году и количество арендуемых судов не превышает 29% от общего парка авиакомпании", - отметил Ж.Касымбек.

"Таким образом, мы повышаем долю казахстанского содержания, создаем гарантированные рабочие места, сохраняем налоговые поступления, а также обеспечиваем контроль за туристическими авиаперевозками, с целью недопущения их срывов в наиболее пиковые периоды, как это было два года назад", - добавил министр.

По словам министра, в документе присутствуют нормы, направленные на развитие малой авиации.

"В целях ее развития предлагается передача госфункций по определению уровня квалификации авиационного персонала в малой авиации саморегулируемым общественным объединениям. При этом требования к специалистам воздушных судов в малой авиации будут утверждаться комитетом гражданской авиации, и весь процесс будет находиться под постоянным контролем", - подчеркнул Ж.Касымбек.

В целях развития малой авиации эксплуатанты воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации будут освобождены от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание.

"Ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, планируется введение их учета в уполномоченных органах гражданской государственной авиации. Кроме того, категории беспилотников, подлежащих регистрации будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов", - отметил Ж.Касымбек.

В законе также содержится норма, согласно которой курение на борту самолета признается ситуацией, угрожающей безопасности полета.

Документ считается принятым парламентом в целом и направлен на подпись главы государства.

В настоящее время единственной казахстанской авиакомпанией с иностранным участием является национальный перевозчик Air Astana, в котором 51% акций контролирует государство, 49% - британская BAE Systems.

Всего в Казахстане более 10 компаний имеют государственную лицензию на право выполнения пассажирских и грузовых перелетов по внутренним и международным маршрутам.

Казахстан > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148107


Россия. ЮФО > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148105

Прокуратура Автономной Республики Крым заявила иск к российской авиакомпании о взыскании EUR354,4 тыс., что составляет более 10 млн грн, за неоплату аэронавигационных услуг при ее ежедневных полетах на временно оккупированную территорию Крыма, говорится в сообщении прокуратуры в четверг.

"Прокуратурой Крыма установлено, что российской авиакомпанией… не уплачены средства за полученные аэронавигационные услуги в международном воздушном пространстве над Черным морем в пределах Симферопольского района полетной информации", – отмечается в релизе.

Согласно ему, обеспечивая защиту интересов государства в судебном порядке, прокуратура АРК Крым заявила иск к компании-должнику.

В то же время наименование компании в сообщении отсутствует.

Как сообщалось, уже к середине мая 2016 года Госавиаслужба Украины составила 57 протоколов о правонарушениях российского ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в отрасли гражданской авиации, на основании которых были вынесены постановления о наложении штрафов на общую сумму свыше 7,7 млн грн.

"Аэрофлот" обжаловал их в судебном порядке, однако суды первой и апелляционной инстанций, учитывая в том числе и доводы прокурора о законности этих постановлений, в удовлетворении иска отказали. Затем законность судебных решений подтвердил и Высший административный суд Украины.

Россия. ЮФО > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148105


Россия. Польша. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 апреля 2017 > № 2147711

Председатель второй польской комиссии по расследованию смоленской авиакатастрофы Вацлав Берчиньский ушел в отставку, сообщает агентство PAP.

"Министр обороны принял отставку доктора Вацлава Берчиньского с поста председателя комиссии по расследованию смоленской катастрофы", — говорится в сообщении. Причины отставки не сообщаются.

Также сообщается, что исполняющим обязанности председателя комиссии назначен Казимеж Новачик, который до этого был заместителем Берчиньского.

В опубликованном на сайте Минобороны заявлении Берчиньского, тот объяснил свой поступок личными причинами.

Самолет польского президента разбился 10 апреля 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. В результате катастрофы погибли все 96 человек, находившиеся на борту, в том числе президент Польши с супругой. Согласно отчету МАК о результатах техрасследования, непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам, назвав причиной катастрофы снижение ниже дозволенного минимума президентского самолета, пошедшего на посадку, несмотря на густой туман. Нынешние власти Польши не согласились с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера и приняли решение о создании второй комиссии.

В седьмую годовщину трагедии под Смоленском вторая комиссия по расследованию катастрофы под руководством Берчиньского распространила материалы своей работы. Комиссия возложила вину за произошедшее на российских авиадиспетчеров. Также в распространенных материалах говорится о том, что еще до касания с землей на борту самолета произошел взрыв.

Вторую комиссию созвал министр обороны Антони Мачеревич, который уже несколько лет продвигает идею о виновности России в смоленской катастрофе. Российские власти неоднократно отвергали подобные обвинения, в последнее время и в самой Польше заявления Мачеревича по данной теме называют политически мотивированными. В частности, экс-советник президента Качиньского Михал Клебер называл "ужасным" число неправдивых обвинений в адрес отчета комиссии Миллера, заявив, что доверяет данному документу и считает его наиболее вероятным сценарием событий.

Россия. Польша. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 апреля 2017 > № 2147711


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 20 апреля 2017 > № 2147012

В этом году на майские праздники из аэропорта Нарита отправится больше авиапассажиров

Число пассажиров международных авиарейсов из аэропорта Нарита вблизи Токио в период череды праздничных и выходных дней в Японии в мае, как ожидается, увеличится примерно на 7% по сравнению с годом ранее.

Компания-оператор этого аэропорта огласила в пятницу прогноз пассажирского потока в 10-дневный период с 28 апреля по 7 мая.

Прогноз гласит, что в этот период услугами аэропорта Нарита воспользуются 791 тысяча 300 пассажиров международных рейсов.

Оператор прогнозирует, что число пассажиров, вылетающих за рубеж, достигнет пика 29 апреля, составив около 50 тысяч человек. По прогнозу, пик возвращений придется на 7 мая - так же около 50 тысяч пассажиров.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 20 апреля 2017 > № 2147012


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146788

На взлет: Наталия Филева, хозяйка группы S7, впервые вошла в список Forbes

Ирина Мокроусова

Заместитель главного редактора Forbes

Состояние Филевой оценено в $600 млн. Росту ее главного бизнеса — крупнейшего в России частного авиаперевозчика — помогли благоприятная ситуация на рынке, новые технологии и активный маркетинг

S7 — семейное предприятие, которым Наталия Филева и ее муж Владислав занимаются еще с 1990-х годов. Их авиационный бизнес начался с приобретения пакета акций новосибирской авиакомпании «Сибирь» и за годы разросся до группы компаний, в которую входит еще один авиаперевозчик — «Глобус», розничная сеть по продаже авиационных, железнодорожных билетов, туристических путевок, авиационный учебный центр, инжиниринговый холдинг по техническому обслуживанию воздушных судов.

Наталия возглавляет совет директоров группы. Владислав до последнего времени был генеральным директором S7 Group, но теперь сконцентрируется на новом для семьи бизнесе — космическом. В сентябре 2016 года S7 Group приобрела плавучий космодром «Морской старт». Сделка предусматривает покупку корабля Sea Launch Commander и платформы Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, а также наземного оборудования в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарного знака «Sea Launch».

Дочь Филевых Татьяна также работает в семейном бизнесе — отвечает за маркетинг, рекламу и развитие программ лояльности. Под ее руководством компания решалась на необычные маркетинговые эксперименты. Например, в 2016 году инди-рок-группа OK Go и S7 Airlines сняли первый музыкальный клип в невесомости.

В последние годы группа вела разумную политику по обновлению флота, не набирая при этом долгов. S7 удалось заметно вырасти после ухода с российского рынка компании «Трансаэро» и нарастить пассажиропоток. В 2016 году авиакомпании группы обслужили 13,2 млн пассажиров. «Сибирь» стала второй после «Аэрофлота» по объему авиаперевозок в стране. В рейтинге авиакомпаний Forbes «Сибирь» заняла первое место среди отечественных авиаперевозчиков. За последние годы она превратилась в реального конкурента «Аэрофлота». При сопоставимом сервисе ее цены в среднем оказались привлекательнее, а задержек рейсов меньше.

Группа активно внедряет новые технологии –— в декабре 2016 года S7 Airlines успешно провела первую в России сделку с использованием технологии блокчейн, заменив ею традиционный бумажный аккредитив. Для проведения операции использовалась блокчейн-платформа, разработанная «Альфа-Лабораторией».

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146788


Казахстан > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2146505

Поддержка с воздуха

Вторым легкомоторным самолетом вскоре пополнится парк сельхозмашин одного из крупнейших агропредприятий Павлодарской области – ТОО «Победа». Для этого хозяйства самолеты такая же необходимая техника, как тракторы или комбайны.

Тулеген ЕСИМОВ, фото Сергея КОЛЯКО

Ведь с воздуха химическая обработка полей выполняется гораздо быстрее и качественнее, чем на земле. А периодические облеты полей позволяют главному агроному и директору ТОО воочию увидеть состояние всех посевов и оперативно принимать решения, обеспечивающие их нормальный рост.

Посевные площади ТОО «Победа» занимают 50 тысяч га, из которых больше половины отведено под зерновые культуры. Применение авиации позволяет хозяйству стабильно получать высокие урожаи с каждого гектара, порой даже на 2 центнера больше, чем в среднем по области.

Раньше аренда самолетов и мотодельтапланов, выполняющих авиационно-химические работы, обходилась хозяйству довольно дорого, что и побудило руководство «Победы» обзавестись собственной авиацией.

– Нам был необходим легкий, универсальный и надежный самолет для химической обработки посевов и аэровизуальных полетов, – рассказывает директор ТОО Александр Поляков. – Из несколько вариантов, выбрали российский самолет С-2 «Синтал». По нашему заказу его изготовили на Рязанском заводе «РЭМЗ-АВИА». Весной 2011 года мы получили новый самолет, и после всех необходимых процедур техническая комиссия Казахстанской ассоциации малой авиации выдала соответствующие сертификаты на него. На основании этих документов Комитет гражданской авиации РК зарегистрировал самолет и присвоил ему бортовой номер.

Штурвал легкомоторного самолета доверили опытному авиатору и большому энтузиасту неба – Сергею Колякo. Он не только отлично пилотирует воздушное судно и заботливо его обслуживает, но еще как грамотный инженер много помогает другим службам нашего хозяйства...

В первый год своей эксплуатации крылатая машина обработала 24 тысячи га посевных площадей, и с каждым годом объем работ только увеличивался. Уже через два года она полностью себя окупила. Легкий, многоцелевой самолет С-2 «Синтал» помимо пилота может поднять в небо на высоту до 300 метров еще одного пассажира или груз весом в 100 кг. Максимальная скорость составляет до 120 км/час, а полет длится около трех часов. Для взлета и посадки достаточно грунтовой площадки или дороги длиной в 100 метров. Сто литров ядохимикатов хватает на 100 га, при этом распыление происходит на высоте 1-2 метра над землей. За сутки при хорошей погоде самолет может обработать до 1200 га посевов.

В процессе эксплуатации у самолета была модернизирована химаппаратура и опрыскиватель. Для этого своими силами были установлены дополнительные приборы и система GPS, что позволило значительно повысить эффективность авиахимработ.

Специально для самолета в «Победе» построили ангар, в котором имеется все необходимое, чтобы обслуживать и ремонтировать воздушное судно. Есть даже отдельное благоустроенное служебно-бытовое помещение, где можно работать с летной документацией и готовиться к полетам.

Кстати, содержание и эксплуатация самолета, пусть даже легкомоторного, дело непростое. В авиации масса всевозможных нюансов – технических, юридических, организационных. Решать все эти проблемы хозяйству помогают авиаторы из Алматы. Уже не первый год надежным бизнес-партнером «Победы» является авиакомпания Falcon Avia. Вот и сейчас, когда в авиапарк хозяйства поступит второй «Синтал», из южной столицы в Павлодарскую область на время весенне-летних полевых работ будет командирован опытный пилот.

Двум самолетам над полями «Победы» будет не тесно – они смогут гораздо быстрее обработать свои поля и оказать помощь другим аграрным предприятиям области. Заявки на проведение авиационно-химических работ в ТОО уже поступают.

Казахстан > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2146505


Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 20 апреля 2017 > № 2146455

Депутаты сената Парламента РК приняли во втором чтении поправки, которые вводят ответственность для медиков, незаконно допустивших больных летчиков к полетам, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Закон "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации" направлен на дальнейшее приведение законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Закон предусматривает усиление контроля качества авиационных услуг путем разработки и утверждения аэропортами программы по контролю качества авиационных услуг, обеспечение авиационной безопасности путем закрепления ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц.

Как сообщалось ранее, предлагается штраф в размере 100 МРП в случае, если авиационные медицинские эксперты не соблюдают требования по медицинскому освидетельствованию в сфере гражданской авиации и это представляет опасность для выполнения полетов. Если медэксперт вновь совершает нарушение в течение года после наложенного взыскания, это приведет к выплате штрафа в размере 200 МРП.

Также законом предусматривается развитие малой авиации, в том числе путем освобождения эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание. По информации министра по инвестициям и развитию Жениса Касымбека, ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, вводится их учет в уполномоченных органах гражданской государственной авиации.

Кроме того, категории беспилотников, подлежащих учету, будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов. Также законодательно закрепляется обязанность служб аэропортов по проведению досмотра при входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма.

Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 20 апреля 2017 > № 2146455


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146009

Официальный представитель Министерства транспорта КНР У Чуньгэн в четверг сообщил, что к настоящему моменту Китай подписал со странами вдоль "Пояса и пути" более 130 соглашений о сотрудничестве в сфере железнодорожного, автодорожного, морского и авиационного транспорта, а также в области почтовой связи.

Согласно статистическим данным, приведенным У Чуньгэном на пресс-конференции министерства, Китай открыл 356 линий международного автодорожного сообщения с соответствующими странами. Были открыты маршруты морских перевозок, охватывающие страны вдоль "Пояса и пути", и прямые авиарейсы, связывающие Китай с 43 странами вдоль "Пояса и пути".

Кроме того, Китай принял активные меры по упрощению процедур оформления для прямого международного железнодорожного сообщения, а также развитию железнодорожного грузового сообщения между Китаем и Европой. К настоящему времени открыто 39 грузовых железнодорожных маршрутов Китай-Европа, соединяющих Китай с 15 городами 10 стран.

По сообщению У Чуньгэна, в дальнейшем министерство транспорта Китая продолжит укреплять сотрудничество с соответствующими странами в области морских перевозок, строительства и эксплуатации морских портов. -

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146009


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2145049

Сенаторы в ходе пленарного заседания одобрили во втором чтении проект закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации". Таким образом закон считается принятым и направляется на подпись Президенту, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Поправки в действующее законодательство в сфере гражданской авиации направлены на то, чтобы привести его в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), уточнил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек.

"Закон предусматривает усиление контроля качества авиационных услуг путем разработки и утверждения аэропортами программы по контролю качества авиационных услуг, обеспечение авиационной безопасности путем закрепления ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц", – отмечали разработчики документа ранее.

Документ также повышает требования к медэкспертам. В случае, если авиационные медицинские эксперты не соблюдают требования по медицинскому освидетельствованию в сфере гражданской авиации и это представляет опасность для выполнения полетов, то они будут оштрафованы на 100 МРП. Если медэксперт вновь совершает нарушение в течение года после наложенного взыскания, это приведет к выплате штрафа в размере 200 МРП.

Наряду с этим законом предусматривается развитие малой авиации, в том числе путем освобождения эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание.

Кроме этого, ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, вводится их учет в уполномоченных органах гражданской государственной авиации.

Категории беспилотников, подлежащих учету будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов. Также законодательно закрепляется обязанность служб аэропортов по проведению досмотра при входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма.

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 20 апреля 2017 > № 2145049


Индия > Транспорт > indostan.ru, 19 апреля 2017 > № 2176833

Индийская авиакомпания будет штрафовать недисциплинированных пассажиров.

Причиной стал громкий случай в марте этого года, когда на борту одного из лайнеров на внутреннем рейсе возник скандал с одним из депутатов от партии «Шив Сена». Дело дошло до потасовки и рукоприкладства, в следствии чего рейс пришлось отложит на несколько часов — пока разбирались, что, да как, всем остальным пассажирам пришлось терпеливо ждать, а самой авиакомпании менять свой график, чтобы вписать туда опоздавший рейс.

Эти инциденты, как сообщается в заявлении компании, не только нарушают налаженную работу сложного ритма аэропорта, но ударяют по психологическому настрою всей команды, которая должна будет осуществить полет в воздухе, что всегда являлось сложным и опасным делом. Впредь все сотрудники будут поступать согласно специально выработанной инструкции из шести пунктов, в которую входит оповещение диспетчера аэропорта об инциденте и ряд других необходимых в таком случае пунктов.

Примечательным в этом заявлении является следующее — теперь о таком случае командир корабля или представитель команды должны будут напрямую оповестить центральную прессу или другое средство массовой информации о случившемся с целью немедленной огласки случившегося с именами участников на всю страну. И второе — это введение специальной системы штрафов с пассажира за задержку рейса. И озвучивается даже прейскурант: задержка рейса до одного часа — 500 тысяч рупий, задержка рейса от часа до двух часов — миллион рупий и задержка рейса более двух часов — полтора миллиона рупий.

Индия > Транспорт > indostan.ru, 19 апреля 2017 > № 2176833


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 19 апреля 2017 > № 2172972

Sukhoi Superjet 100 сошлют в регионы

Минпромторг и Минтранс хотят создать несколько региональных авиаперевозчиков, которые в ближайшие четыре года закупят до ста самолетов компании. У идеи нашлось немало скептиков

Минпромторг и Минтранс планируют создать несколько региональных авиакомпаний для самолетов Sukhoi Superjet 100. Как считают чиновники, эта мера поможет увеличить продажи лайнеров: в ближайшие четыре года потребуется около 100 самолетов. Новых перевозчиков предлагается организовать на базе авиакомпании Red Wings.

Эксперты, опрошенные Business FM, скептически отнеслись к идее министерств. 100 самолетов стоят около 4 млрд — никто не захочет вкладываться, говорит аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

«Я понимаю, что все эти планы строятся из-за желания поддержать отечественного производителя, но никак не в интересах рынка авиаперевозок. Допустим, будут искусственно созданы эти региональные компании, у них будет 100 самолетов Sukhoi Superjet 100, а где найдется рынок, где платежеспособность населения, где экономические связи, внутренний туризм для того, чтобы наполнить это количество бортов воздушных судов пассажирами? Несомненно, реализация такого проекта очень дорогая. На сегодняшний день авиакомпании не в состоянии покупать самолеты самостоятельно, они обычно их берут в лизинг у тех финансовых структур, которые такими ресурсами обладают. Цена Sukhoi Superjet 100 — порядка 40 млн долларов за штуку. Соответственно, за сто самолетов — 4 млрд. Это огромные деньги, ни у кого их нет. Я думаю, даже бюджет не в состоянии сегодня просто достать из кармана такие большие деньги, а какой смысл для коммерческих финансовых структур вкладываться, если они не увидят финансовой отдачи».

В авиапарке Red Wings уже были пять Sukhoi Superjet 100, но их эксплуатация оказалась нерентабельной, и перевозчик отказался от самолетов, приводит слова гендиректора авиакомпании Евгения Ключарева газета «Коммерсантъ».

Проблема нерентабельности Sukhoi Superjet 100 — в отсутствии системы послепродажного обслуживания и рынка запасных частей, утверждает генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

«Зачем несколько региональных компаний, действительно непонятно. Возможно, имелось в виду другое, потому что план этого проекта, как я понимаю, только начинает формироваться. Нерентабельность этого самолета связана с тем, что он долго простаивает на земле, потому что нет системы послепродажного обслуживания и нет рынка запасных частей. Чтобы получить запчасти для обслуживания, приходится очень долго ждать. Это, в свою очередь, является следствием той бизнес модели, которую построила компания «Гражданские самолеты Сухого»: они замкнули на себя поставки всех запчастей, и вы не можете просто так на свободном рынке купить запчасти для Sukhoi Superjet 100, как, например, для любого самолета европейского или американского производства. Вы обязаны обращаться в компанию «Гражданские самолеты Сухого», которая, в свою очередь, не обладая развитой системой технической поддержки, не может обеспечить быструю поставку запчастей».

Red Wings до сих пор выплачивает долг за свои Sukhoi Superjet 100. В 2012 году от эксплуатации этого самолета отказалась и в Armavia. Sukhoi Superjet 100 в настоящее время есть у авиакомпаний «Аэрофлот», «Якутия», «Газпромавиа», а также у индонезийского перевозчика Sky Aviation, частной лаосской авиакомпании Lao Central Airlines и мексиканской Interjet.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 19 апреля 2017 > № 2172972


Франция. Россия. Евросоюз > Транспорт > favt.ru, 19 апреля 2017 > № 2167674

ИКАО созывает совещание генеральных директоров гражданской авиации Европейского/Североатлантического региона.

На 5 мая с.г. назначено проведение в Париже совещания генеральных директоров ведомств гражданской авиации государств Европейского/Североатлантического региона ИКАО (EURNAT-DGCA/2017).

Целью совещания является развитие координации усилий государств региона по обеспечению содействия глобальной гармонизации авиационной системы. Генеральным директорам будет представлен Бизнес-план, разработанный Европейским/Североатлантическим (EUR/NAT) региональным бюро ИКАО на период 2017-2019 годы и детализированный Операционный план.

Рабочая программа деятельности бюро EUR/NAT на 2017-2019 годы включает комплекс мероприятий по направлениям: безопасность полетов и аэронавигация, авиационная безопасность и упрощение формальностей, техническое сотрудничество и техническая помощь, охрана окружающей среды.

Участникам совещания будет предложено утвердить приоритеты Рабочей программы на 2017-2019 годы и операционного плана бюро EUR/NAT и подтвердить обязательства по предоставлению необходимой поддержки, касающейся привлечения к работе в рамках EUR/NAT квалифицированных специалистов и экспертов, а также, при необходимости, оказанию поддержки финансовыми ресурсами.

В порядке установления единообразия процедурных формальностей при проведении последующих региональных совещаний подобного толка генеральные директора рассмотрят разработанное бюро EUR/NAT ИКАО Процедурное руководство EUR/NAТ-DGCA для его использования при проведении очередных совещаний.

В настоящее время Европейский/Североатлантический географический регион ИКАО образуют 56 государств-членов ИКАО, включая Российскую Федерацию.

Франция. Россия. Евросоюз > Транспорт > favt.ru, 19 апреля 2017 > № 2167674


Украина > Транспорт > regnum.ru, 19 апреля 2017 > № 2167306

Кто построит нам дороги, выиграет следующие выборы: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 12 по 19 апреля

Дороги

Специалисты компании «Укравтодор» провели инспекцию дорог, отремонтированных на Украине в 2016 году. Проверка показала, что дефекты присутствуют на 83% объектов (132 из 155 участков автодорог). Таким образом, ремонты на Украине в большинстве случаев не переживают даже одной зимы. Глава «Укравтодора», поляк Славомир Новак обязал подрядчиков ликвидировать выявленные недостатки до конца мая, предупредив, что в дальнейшем переделкой меры воздействия не ограничатся. «Мы меняем подход и уделяем больше внимания качеству. Ответственность за технические дефекты на 100% ляжет по стране на подрядчиков. Наши службы в областях получают наши замечания и материалы, в том числе фото с описанием проверенных дорог с обязательством для подрядчиков исправить дефекты. Мы планируем сделать «чёрный список», в который внесём тех подрядчиков, которые не исправят дефекты», — сообщил он в ходе заседания Кабинета министров Украины.

Достаётся не только подрядчикам. Глава правления «Укравтодора» Артем Гриненко отчитался в Facebook о внезапной проверке дорог Запорожской области. Результатом проверки стало увольнение главы областного автодора. «Также есть вопросы и к Запорожской областной Службе автодорог, которая принимает эти работы и оплачивает их. Мы со своей стороны начинаем активную борьбу с подобной халатностью. С этой недели в Компании работает новый отдел проверки качества, главная задача которого анализировать качество выполненного ремонта и использованных дорожных материалов», — добавил чиновник.

К угрозам профильных чиновников присоединился и премьер-министр Украины Владимир Гройсман. Ему явно понравилась идея Новака о «чёрных списках» подрядчиков, поэтому он повторил её во время выступления в Верховной раде.

Министр инфраструктуры Владимир Омелян анонсировал проект строительства автобана Одесса-Гданьск (Польша). «Мы на одном из важных транспортных коридоров Украины, который, мы надеемся, соединит Балтику с Чёрным морем, Гданьск с Одессой, проходя через Львов. Сейчас идет ремонт участка дороги, в этом году мы должны его закончить с соответствующим обустройством. Дальше будем работать совместно с Еврокомиссией, правительством Республики Польша для того, чтобы получить дополнительное финансирование и в конце концов иметь полноценный автобан европейского образца», — передаёт слова Омеляна пресс-служба министерства. Следует отметить, что это не новая магистраль — большей частью коридор пройдёт по уже существующим трассам/участкам трасс, которые планируется капитально отремонтировать.

Заведующий кафедрой аэропортов Национального транспортного университета, доктор технических наук, профессор Игорь Гамеляк в беседе с корреспондентом УНН отстаивает необходимость строительства дорог на Украине из цементно-бетонной смеси: «Кольцевая дорога вокруг города Львов прослужила сорок лет практически без ремонтов. Ее перекрыли асфальтобетоном к Евро-2012. В 1946 году была построена дорога с цементно-бетонным покрытием на Волыни. И она до сих пор служит украинцам. Также дорога Киев-Ковель 94 километра — она построена восемь лет назад из цементобетона, и она до сих пор служит украинцам, до сих пор в нормальном состоянии». Его аргументы: асфальтобетон производится из импортного сырья, тогда как цементобетон — из украинского. Качество асфальтобетона в последние годы ухудшилось, тогда как его цена, в т.ч. из-за курса гривны по отношению к доллару, росла опережающими темпами. И наконец, цементобетон попросту долговечнее. Правда, для смены одного строительного материала на другой нужно преодолеть серьёзное сопротивление ремонтников дорог.

Жители села Бабурка Запорожской области встали на пути экспортёров зерна. В соседнем селе Беленькое компания «Нибулон» строит зерноперегрузочный терминал, из-за чего трафик грузовых автомобилей через Бабурку возрос (а когда терминал заработает, вырастет ещё сильнее). Жители жалуются, что тяжело гружённые автомобили разбили дороги в селе, поэтому, в качестве протеста, перекрыли трассу, ведущую к будущему терминалу. Точно так же поступили жители одного из сёл Житомирщины — там протестуют против закрытия сельской школы. Украинцы интуитивно выбрали единственно верный способ быть услышанными: на угрозу экспорту и экспортным коридорам власти пока ещё реагируют.

Советник председателя Днепропетровской облгосадминистрации Юрий Голик рассказал журналистам, как проходит подготовка к капитальных ремонтам дорог в области (напомним, области в этом году с подачи президента Украины Петра Порошенко обещано 3 млрд грн. на ремонт автодорог). По его словам, почти все тендеры уже проведены, их победители известны, дело за Минфином. Небольшая проблема, которая, по словам советника, портила картину — тендерный троллинг: «Когда компания, не имеющая на балансе вообще ничего, жалуется в АМКУ [на результаты тендера — Ред.], возникает всего один вопрос: «Кому это выгодно?»… Потом эта фиктивная компания заявляет, что готова отозвать жалобу, но за определенную сумму. К счастью, мы неформальная ОГА и нам удалось найти неформальные методы, чтобы все эти жалобы были отозваны». О каких именно методах шла речь, советник не уточнил. Однако похоже, что они были очень неформальными. В прошлом году даже министр инфраструктуры был вынужден вступать в переговоры с представителями криминалитета, чтобы решить похожую проблему в Николаевской области.

Дороги — вопрос не только инфраструктуры, но и политики. Директор аналитического центра «Политика» Николай Давидюк в эфире телеканала Zik заявил, что политик, которому удастся хотя бы частично решить эту проблему, получит колоссальный политический капитал. При этом эксперт говорил о Гройсмане, однако и президент Порошенко также активно работает с этой темой. А значит, на очереди — битва за звание главного «дорожника» страны.

Железная дорога

Председатель набсовета «Укрзализницы» Евгений Кравцов в ходе выступления на конференции «Железные дороги Украины: развитие и инвестиции» заявил, что план развития «Укрзализници» будет представлен уже в мае. «Он уже есть. Мы финализируем детали, и в следующем месяце он будет представлен на заседании Кабинета министров и будет проведена череда обсуждений с общественностью в отношении перспектив развития всех вертикалей, которые будут выделяться к компании, и в отношении приоритетов развития компании в целом на следующие 5 лет», — информирует Кравцов. Как ранее сообщалось, отсутствие такого плана постоянно ставили в вину главе компании — Войцеху Балчуну, который за год пребывания в должности так и не закончил его разработку.

Тут же, в ходе конференции, глава набсовета компании поделился идеей, которая, вероятно, также войдёт в анонсированный план: «Есть предложение для индексации тарифа в качестве базиса взять инфляцию, например. Потому что со стороны УЗ, и со стороны участников рынка аргументы не меняются каждый год. Со стороны бизнеса — неэффективность, непонятные затраты, коррупция и т.д. Со стороны УЗ то же самое — необходимость повышения тарифов, потому что сама система монополистическая так функционирует. Для того, чтобы иметь хотя бы какой-то объективный базис, мы должны взять какой-то объективный идентификатор и от него отталкиваться». Роста тарифов на ж/д перевозки, по его словам, следует ожидать уже в июне-июле.

Если в начале апреля отправка грузов срывалась у металлургов, то теперь в аналогичной ситуации оказались зерновики. «По зерновым грузам, к сожалению, проблема остается достаточно острой. Так, к примеру, две недели назад на Одесском направлении были определенные сложности, связанные с дефицитом подвижного состава, а именно локомотивов для выполнения, в том числе, маневровых работ с пустыми и загруженными вагонами. Эти проблемы не возникли за один-два-три года, это ряд проблем, которые накапливались десятками лет. Недостаток финансирования на закупку и обновление подвижного состава может привезти к повторению ситуации, которую ощутили на себе владельцы зерновых грузов в конце 2016 года. Тогда вагоны простаивали у элеваторов по трое суток, их просто не подавали на элеватор под погрузку, а на участках, где должны работать по 5 локомотивов, работал один», — приводит слова директора по развитию бизнеса группы UkrLandFarming Александра Руденко телеканал ICTV.

Ситуацию могло бы решить финансовое участие бизнеса в обновлении вагонного и локомотивного парка, и бизнес готов на это пойти. Однако их условие в этому случае — снижение, а не повышение тарифов — на 30% от существующих.

Аэропорты

Georgian Airways сообщила, что возобновляет рейсы из «Борисполя» (были прерваны в 2013 году), 13 апреля один из бортов компании совершил первый рейс по маршруту Тбилиси-Киев. Рейс планируется как ежедневный, хотя, в зависимости от времени года, его расписание может меняться.

Wizz Air продолжает развивать сообщение с ЕС. С апреля открылся новый рейс в Польшу — теперь туда можно улететь из Львова (во Вроцлав) дважды в неделю. Летом компания планирует открыть также рейсы в Берлин и Франкфурт (Германия), а также Люблин и Познань (Польша).

В одесском аэропорту открылся новый терминал, который будет обслуживать внутренние рейсы (из столичных аэропортов «Киев» и «Борисполь»). Сообщается, что новый терминал позволяет аэропорту обслуживать одновременно до 12 рейсов, что позволит увеличить пропускную способность одесского аэропорта до 3 млн пассажиров в год.

Главный аэропорт страны — «Борисполь» — в январе-марте увеличил общий пассажиропоток до 2 млн человек (+32% к аналогичному периоду прошлого года). Количество же транзитных пассажиров за тот же период выросло почти вполовину, до 0,6 млн человек.

По оценке авиационных экспертов, ситуация вокруг лоу-костера Ryanair пока что идёт к тому, что компания станет совершать рейсы из Житомира или Винницы. Частный аэропорт «Киев» отказался работать с компанией, «Борисполь», конечно, может предоставить скидки в размере около 80% от сборов, как этого требует лоукостер. Однако тогда следует смириться с тем, что «Борисполь» на какое-то время станет планово убыточным. К тому же авиационный эксперт Сергей Хижняк в комментарии изданию «Деловая столица» предположил, что если Ryanair зайдёт в «Борисполь», то уже с лета следующего года начнёт отбирать пассажиров у других авиакомпаний, вводя рейсы на освоенные ими направления. Если оценка эксперта верна, то для «Борисполя» это может закончиться либо бунтом, либо бойкотом, причём плохи оба варианта.

Порты

По информации портала ЦТС, китайская компания Sinohydro интересуется концессией порта «Черноморск» (бывший «Ильичёвск»). В администрации порта им ответили, что Украина пока не применяла закон о концессии ни на одном из портов, поэтому предлагает китайским инвесторам пилотный проект — концессию одного из терминалов.

«Черноморск» — довольно привлекательный актив. Грузооборот этого порта в I квартале вырос на 14,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, — до 3,85 млн тонн, сообщают в администрации морских портов Украины. Примерно половина — зерно (1,919 млн тонн). С другой стороны, порт почти потерял перевалку контейнерных грузов — всего 2 TEU за 3 месяца работы.

Бердянский порт (Запорожская область) в I квартале, наоборот, показал серьёзное падение оборота — на 43,3% в сравнении с 2016 годом — чуть более 300 тыс. тонн грузов. Практически 100% этого показателя приходится на экспорт, более половины — на зерно.

В одном из материалов, размещённых на сайте портала «Капитал», содержится предположение о том, что Херсонский МТП готовят под приватизацию конкретному инвестору — Алексею Вадатурскому (концерн «Ниболон», один из крупнейших экспортёров зерна). В качестве аргументов авторы материала обращают внимание на тот факт, что руководство порта на фоне общего падения перевалки в портах Украины в прошлом году словно нарочно делает всё, чтобы лишиться клиентов. В результате перевалка зерна в порту в 2016 году упала вдвое. Это плохо для финансовых показателей, но хорошо для инвестора: предпродажная оценка на фоне убытков покажет меньшую стартовую стоимость. Впрочем, статистика АМПУ утверждает, что в этом году ситуация в порту наладилась. Грузооборот по итогам I квартала вырос до 880 тыс. тонн (+13,6% к аналогичному периоду прошлого года).

Грузооборот Мариупольского МТП за I квартал практически не изменился за год — 1,2 млн тонн, лишь на 0,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ситуация в порту любопытная: снижается перевалка тарно-штучных грузов (929 тыс. тонн, — 10%), которые всегда обеспечивали основной грузопоток порта. Зато выросла перевалка сыпучих грузов (до 236 тыс. тонн, +44,7%), основную долю которого составляет зерно (179 тыс. тонн, +64,5%). В связи с чем администрация порта собралась развивать отдельный АПК-кластер: ёмкости хранения и инфраструктура перевалки зерновых грузов и растительного масла.

Рекордсмен же роста грузооборота на Украине — Николаевский порт: 6,04 млн тонн за I квартал (+21,9% к аналогичному периоду прошлого года). Рост обеспечило растительное масло (683 тыс. тонн, +80,9%), уголь (389 тыс. тонн, +50,3%), зерно (2,12 млн тонн, +25,2%). Хотя перевалка тарно-штучных грузов снизилась (657 тыс. тонн, — 22,1%) как и в Мариупольскому порту, что наверняка объясняется проблемами металлургов с транспортировкой грузов в украинские порты, о чём они уже сигнализируют руководству страны, а также блокадой Донбасса.

Приближается аукцион на проведение миллиардного тендера на проведение дноуглубительных работ в МТП «Южный» (состоится 20 апреля). Все 5 участников допущены к конкурсу. Как ранее сообщалось, первый конкурс проводился ещё осенью прошлого года, однако тогда его результаты были опротестованы, из-за чего в порту срываются графики работ по строительству крупного зернового терминала.

Владимир Омелян в прошлом году активно заманивал на Украину DP World — одного из крупнейших портовых операторов в мире. Теперь министр анонсировал срок: до конца года компания начнёт работать на Украине. Чиновник выражает надежду, что компания не только привлечёт транзитные грузы в украинские порты, но и «…создаст добавленную стоимость государственным предприятиям морской отрасли». Иными словами — даст государству их выгоднее продать. Из чего мы получаем вывод: до прихода DP World любые разговоры о концессии и приватизации — только разговоры, а предметного общения до начала следующего года можно даже не ждать.

А раз так, то и снижать портовые сборы незачем. Если ранее Владимир Омелян заявлял, что к началу апреля сборы в портах будут снижены, то теперь этот срок отодвинули на IV квартал. А к 1 июля председатель АМПУ Райвис Вецкаганс обещает разработать методику расчета ставок портовых и канальных сборов. Шаг вполне логичный: зачем государству отказываться от денег?

Украина > Транспорт > regnum.ru, 19 апреля 2017 > № 2167306


Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 19 апреля 2017 > № 2151088

Сайт Flightright, посвященный правам авиапассажиров, сравнил условия предоставления доступа к wi-fi-сети в 165 аэропортах мира.

Результаты исследования специалистов сайта могут стать руководством для бизнес-пассажиров, ожидающих своего рейса в терминалах аэропортов мира.

Как пишет портал Deplacements Pros, у каждого аэропорта свои условия предоставления беспроводного доступа к сети Интернет: от безлимитного и бесплатного до платного порой с первой минуты.

Как выяснили специалисты Flightright, наиболее оптимальные условия доступа к wifi отмечаются во французских аэропортах – столичных, а также аэропортах Ниццы, Лиона, Нанта и Тулузы. Все эти аэропорты предлагают бесплатный и безлимитный доступ к сети Интернет.

Такие же условия присутствуют в трех немецких аэропортах – Франкфурта-на-Майне, Гамбурга и Фридрихсхафена.

Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 19 апреля 2017 > № 2151088


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149517

Поезд из Саратова продлят до Анапы

С 20 мая начнёт курсировать прямой поезд из Саратова до Анапы.

Пока через Приволжскую дорогу до этого курортного города следует 10 транзитных поездов, в том числе Иркутск – Анапа, Красноярск – Анапа, Новокузнецк – Анапа. А прямой появился впервые за семь лет.

Задел для открытия маршрута был сделан в конце прошлого года, когда Приволжский филиал ФПК запустил скорый поезд Саратов – Волгоград – Ростов-на-Дону. С переходом на летний график с 20 мая маршрут продлят до станции Анапа.

Как рассказал «Гудку» и.о. начальника Приволжского филиала Федеральной пассажирской компании Владислав Губанов, за 4,5 месяца эксплуатации на этот поезд продано более 19 тыс. билетов.

«Теперь пассажиры поедут с нами до Анапы, в месяц планируем перевозить около 6,5 тыс. человек», – отметил он.

В состав поезда входят плацкартные вагоны и купейные, оборудованные кондиционерами.

В пути до Анапы поезд будет останавливаться на станциях: Саратов-1, Петров Вал, Волгорад-1, Морозовская, Лихая, Ростов-Главный, Карамыш, Суровикино, Обливская, Чернышков, Тацинская, Белая Калитва, Сулин, Шахтная, Новочеркасск.

Из Саратова отправление запланировано по чётным дням в 18.39 по местному времени.

В Анапу поезд будет прибывать по нечётным в 22.25. Стоимость билета в купейный вагон составит 3568 руб., в плацкартный – от 1226 руб.

«На самолёте я летать боюсь, а на поезд до Анапы в сезон отпусков бывает сложно приобрести билеты. Анапа интересна тем, что оттуда за 2,5 часа по морю можно добраться на катамаране в Крым, – говорит жительница Саратова Алла Викторова. – Надеюсь, благодаря назначению нового поезда с билетами будет проще, ведь отпуск я планирую провести в Анапе и Крыму».

Инга Быкова

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149517


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149507

Встать на место пассажира

На вокзалах и посадочных платформах создаётся безбарьерная среда

В ОАО «РЖД» утверждена Программа повышения качества транспортного обслуживания пассажиров на ближайшие три года. Большие задачи поставлены перед всем пассажирским комплексом холдинга. О том, как сегодня решает их Дирекция пассажирских обустройств, наша беседа.

Андрей Гуляев, начальник Центральной дирекции пассажирских обустройств – филиала ОАО «РЖД»

– Андрей Владимирович, комфорт пассажиров во многом зависит от того, в каком состоянии находится инфраструктура – платформы, вокзальные комплексы. Что делается для того, чтобы пользоваться ими было удобно?

– В прошлом году благодаря реализации программы «Год пассажира», утверждённой президентом компании, в обновление и развитие пассажирских обустройств инвестировано средств в два раза больше, чем ежегодно вкладывалось ранее. В рамках программы были выполнены работы по реконструкции и ремонту платформ и вокзалов, оборудованию остановочных пунктов санитарными помещениями, системами динамического информирования, малыми архитектурными формами, более 9 тыс. платформ оснащено навесами и системами освещения.

Результатом столь масштабной работы, не имевшей ранее аналогов, стало снижение критических обращений и рост благодарностей пассажиров в минувшем году. Эта тенденция продолжается и в этом году.

– Можно ли привести в качестве примера какие-то объекты?

– 25 мая прошлого года открылся новый вокзал на станции Кириши Октябрьской железной дороги. В сентябре на той же дороге введены в эксплуатацию комнаты повышенной комфортности на вокзале станции Удельная. А 22 декабря открыл свои двери для пассажиров новый вокзал на станции Заиграево Восточно-Сибирской железной дороги. При его строительстве были предусмотрены энергосберегающие технологии – светодиодное освещение, интеллектуальная воздушно-климатическая система. Изменилась и привокзальная площадь – было благоустроено более 8 тыс. кв. м. Вокзал оборудован табло для голосового и визуального информирования пассажиров и кнопкой для слабовидящих пассажиров – нажав на эту кнопку, они могут услышать информацию о прибывающем поезде. Для маломобильных пассажиров предусмотрены специальные подъёмники, чтобы перенести коляску с платформы в вагон. Обустроена комната матери и ребёнка.

Добавлю, что исследование ВЦИОМа показало, что сегодня улучшены условия нахождения пассажиров на пригородных платформах и вокзалах.

– Что планируется сделать в нынешнем году и какие при этом будут решаться проблемы?

– Мы запланировали провести реконструкцию и ремонт 461 платформы и 89 вокзалов. Часть этих работ будет выполнена ЦППК в рамках действующего договора аренды. Продолжим также работы по адаптации вокзалов и платформ для маломобильных групп населения, оборудованию их пандусами и тактильными наземными указателями.

Ремонтные работы на объектах пассажирской инфраструктуры сложнее организовать, чем на любом из зданий. Они ведутся в условиях непрекращающегося движения поездов и, стало быть, в большинстве случаев посадки-высадки пассажиров. Это учитывается при составлении проектов производства работ, оформлении нарядов-допусков к работам подрядных организаций. Необходимо продумывать и регламентировать не только логистику и навигацию перемещения пассажиров, но и ограждение места проводимых работ. Кроме того, информировать пассажиров в поездах о том, какие платформы частично закрыты. Обеспечение безопасности при ремонте и реконструкции объектов пассажирских обустройств – одна из важных задач. Для обеспечения надзора за работой подрядных организаций в этом году будут проведены более тысячи целевых проверок соблюдения требований нормативных документов в области обеспечения безопасности движения поездов и пассажиров.

– Сегодня все говорят о необходимости повышения уровня клиентоориентированности. Что это значит для вашей дирекции?

– Клиентоориентированность заключается не только в доброжелательном общении с пассажирами. Самым главным аспектом клиентоориентированного подхода я бы назвал умение ставить себя на место клиента. Это важно для каждого сотрудника, общается он непосредственно с пассажиром или нет. Наша дирекция занимается обустройством пассажирской инфраструктуры, и на всех этапах нашей работы каждый должен спрашивать себя: как в итоге будет удобнее пассажиру?

Планируется провести обучение работников региональных дирекций по специальной программе «Клиентоориентированный подход к обслуживанию пассажиров». Совместно с МИИТом ведётся разработка пособий и контента для занятий, которые проведут специалисты с работниками региональных дирекций на внутренних семинарах. Постоянно ведётся разъяснительная работа с представителями смежных организаций, участвующих в обслуживании пассажиров.

– Особое внимание сегодня уделяется созданию доступной среды для маломобильных групп пассажиров на сети дорог. Но многие платформы до сих пор остаются для них труднодоступными. В чём причина и можно ли изменить ситуацию?

– Для нас это одна из главных задач. Изначально все вокзалы и платформы, к сожалению, строились без учёта удобства таких пассажиров. Cегодня мы исправляем ситуацию. Сейчас буквально каждый проект ремонта, строительства, реконструкции оценивается в том числе и с точки зрения доступности для маломобильных граждан. При реконструкции предусматриваются специальные элементы инфраструктуры: на платформах и вокзалах обустраиваются пандусы, укладывается тактильная плитка, в зданиях увеличиваются дверные проёмы, оборудуются лифты, специальные кабины в санитарно-технических комнатах, предусматривается установка турникетов с возможностью пропуска инвалидов-колясочников.

Многое уже сделано. За пять лет работы нашей дирекции был построен 21 вокзал, реконструированы 145 платформ. Завершено оборудование лифтами станции Мытищи, приобретено также 35 передвижных платформ, предназначенных для перемещения и погрузки в пассажирские вагоны людей с ограниченной подвижностью и инвалидов в креслах-колясках.

Там, где барьеры всё ещё остаются, мы стараемся помочь инвалидам персонально. 93 вокзала включены в информационно-сервисный Центр содействия мобильности ОАО «РЖД». Туда можно подать заявку, и наши специалисты встретят особого пассажира, как только он прибудет на вокзал, и будут сопровождать его до посадки в поезд. В прошлом году за такой помощью обратились 804 пассажира. Приятно, что люди всё больше узнают о такой возможности и с радостью ею пользуются. Если в 2014 году было всего 9 таких заявок, то в 2015 году – уже 97, а год спустя их количество увеличилось чуть ли не на порядок.

– Впереди большое международное событие – чемпионат мира по футболу – 2018. Всё готово к перевозкам спортсменов и болельщиков?

– К организации перевозок в рамках чемпионата мира по футболу – 2018 мы готовимся не первый год. Всего в транспортном обеспечении спортивных игр будут задействованы 234 объекта дирекции в 11 городах, где будут проводиться матчи (Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Нижний Новгород, Казань, Саранск, Самара, Волгоград, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Сочи), и на маршрутах перевозки участников и болельщиков. Подготовка объектов ведётся в соответствии с утверждённой программой. Например, в текущем году предусмотрен ремонт пассажирских обустройств в городах – организаторах ЧМ-2018 и крупных пересадочных узлах. Совместно с Департаментом управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» уже проведён анализ пассажиропотоков. Мы продумали, как удобнее направить большие потоки людей на посадку и выход и как сделать так, чтобы эти потоки не пересекались. Реализуются также мероприятия по обеспечению транспортной безопасности на этих объектах.

– В этом году Дирекция пассажирских обустройств отмечает пять лет со дня создания. Какими достижениями можно гордиться?

– За пять лет было построено, реконструировано и обновлено 188 вокзалов, 1254 пассажирских платформы. Все пассажирские обустройства оформлены в корпоративном стиле.

За это время реализованы знаковые проекты развития пассажирской инфраструктуры – строительство и эксплуатация терминалов новой линии Владивосток – аэропорт Кневичи, подготовка обустройств к XXII Олимпийским зимним играм и XI Паралимпийским играм 2014 года в Сочи.

Одним из наиболее ярких проектов стал запуск Московского центрального кольца, где дирекция обеспечивает эксплуатацию 48 платформ и 13 транспортно-пересадочных узлов. За короткий срок МЦК разгрузило столичный метрополитен.

Главная оценка нашей работы – это мнение пассажиров. Приятно, что количество жалоб снижается. За пять лет оно уменьшилось на 53,8%. Так, в 2016 году критических замечаний получено на 5,4% меньше, чем в 2015-м. А количество благодарностей выросло на 76%. Мы и дальше будем работать над повышением уровня комфорта пассажиров и совершенствовать содержание пассажирской инфраструктуры.

Беседовала Наталья Цыплёва

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149507


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 апреля 2017 > № 2144712

Новая дорога длиной 17 км соединит города Троицк и Щербинка, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Магистраль протянется от Варшавского шоссе мимо платформы «Щербинка» через деревни Андреевская и Яковлево и дойдет до Троицка. Также на протяжении трассы планируется построить трамвайный путь с 20 остановками», - сказал В. Жидкин.

По его словам, проезжая часть будет состоять из четырех полос движения в каждом направлении.

«Также планируется возвести мост на пересечении с рекой Десна и три транспортные развязки на пересечении с Варшавским шоссе, путями Курского направления железной дороги и трассой «МКАД - Коммунарка - аэропорт «Остафьево», - добавил руководитель Департамента.

Он отметил, что новая магистраль позволит значительно сократить время пути из Щербинки в Троицк.

«Фактически эта дорога станет хордой, связывающей два крупных населенных пункта. Помимо трамваев здесь, конечно, будут ходить автобусы и маршрутки. Таким образом, время на дорогу из Троицка в Щербинку сократится почти вдвое - с 50 минут до 25-30 минут после открытия дороги», - подчеркнул В. Жидкин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 апреля 2017 > № 2144712


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 18 апреля 2017 > № 2167676

Росавиация информирует о предварительных результатах расследования отказа авиакомпании «Победа» в перевозке ребенка с ограниченными возможностями.

В ходе проверки установлено, что 12.04.2017 года пострадавшая мама ребенка с ограниченными возможностями оплатила покупку 2-х билетов по маршруту Москва-Екатеринбург рейсом PBD-407 с датой вылета 15.04.2017 в 00:50. Дополнительно были оплачены сборы в размере 698 рублей за выбор двух мест в салоне воздушного судна (ряды 3-6). Пассажиры прибыли на регистрацию своевременно, более чем за 40 минут до вылета рейса, как того требуют правила авиакомпании.

По информации оператора, система регистрации пассажиров на рейс PBD-407 от 15.04.2017 года работала стабильно, сбоев не отмечалось.

По предварительным данным, причиной отказа в перевозке пассажира с ребенком, страдающим ДЦП, стала продажа авиабилетов на рейс, превышающая количество кресел в салоне самолета, так называемый overbooking (овербукинг), который применяется в практике некоторых зарубежных авиакомпаний, но не соответствует воздушному законодательству Российской Федерации.

По имеющейся в распоряжении Росавиации документации о количестве перевезённых пассажиров, отсутствие на борту воздушного судна свободных мест стало фактической причиной отказа в регистрации мамы с ребенком-инвалидом на рейс авиакомпании.

Законодательство Российской Федерации в части защиты прав потребителей фактически приравнивает «перебронирование к мошенничеству», - комментарий представителя одной из российских авиакомпаний газете «Коммерсантъ» от 24.06.2015.

Российское законодательство запрещает практику перепродажи авиабилетов (овербукинг), поскольку при этом обязательства авиаперевозчика перед пассажиром не выполняются. В прошлом году предложения по узакониванию овербукинга были отклонены российскими законодателями, как не отвечающие интересам потребителей услуг воздушного транспорта.

В соответствии со ст. 786 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения.

Согласно п. 1 ст. 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанным в билете.

В соответствии с приказом Минтранса России от 28.06.2007 N 82, билет удостоверяет обязательство перевозчика по перевозке пассажира и его багажа в сроки, установленные договором; перевозчик принимает пассажира к перевозке в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира с соответствующим оформлением билета.

Таким образом, руководствуясь указанными нормами права, перевозчик обязан перевезти пассажира в соответствии с указанными в билете сроками.

«Приводят в ужас слова представителей а/к «Победы», находясь при этом у стойки регистрации:

«Нас все ненавидят, но с нами летают», - из обращения в Росавиацию отстранённой от полета мамы ребенка с ДЦП рейса PBD-407.

Росавиация считает крайне неуклюжими и некрасивыми попытки авиакомпании объяснять произошедшее тем, что пассажир прибыл на регистрацию за 2 минуты до ее закрытия.

Федеральное агентство воздушного транспорта рекомендует руководству авиакомпании «Победа» незамедлительно провести внутреннее служебное расследование по факту перепродажи билетов на рейс и привлечь всех причастных к ответственности, вплоть до увольнения. Не дожидаясь реакции правоохранительных органов на этот безобразный случай, авиакомпании необходимо принести пассажирам свои извинения, компенсировать издержки и моральный ущерб в досудебном порядке. Расследование подробностей этого случая продолжается.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 18 апреля 2017 > № 2167676


Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 18 апреля 2017 > № 2157013 Максим Соколов

Брифинг Максима Соколова по завершении заседания президиума Совета.

Из стенограммы:

М.Соколов: Сегодня состоялся президиум Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам. Одним из таких проектов является проект «Безопасные и качественные дороги». Он реализуется в 37 крупнейших городах нашей страны, формирует соответствующее количество агломераций, где в ближайшие годы, в период до 2025 года, будут проведены масштабные работы по приведению улично-дорожной сети в нормативное состояние, повышению уровня безопасности дорог, а в последующем, после 2018 года, развитию дорожной сети. В рамках этого проекта имеется ряд целевых показателей. Основным из них является приведение дорог в нормативное состояние. По итогам 2018 года, 50% дорог в каждой из этих агломераций с населением свыше 500 тыс. человек должны быть приведены в нормативное состояние.

Также в ближайшие два года должна быть ликвидирована как минимум половина мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. На сегодняшний день таких мест почти 2 тыс. в этих агломерациях. В рамках 2017 года уже будет ликвидировано 1010 мест (точная цифра) концентрации дорожно-транспортных происшествий, что существенным образом увеличит безопасность дорог, а главное – скажется на показателях смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий, будет способствовать улучшению безопасности для всех, кто пользуется нашими дорогами, – и автолюбителей, и пешеходов.

Помимо этого будет проведён капитальный ремонт порядка 5 тыс. км этих дорог, что позволит приблизиться к показателю 50-процентного нормативного состояния. Из них около 1 тыс. км дорог – это дороги федерального значения, около 2,2 тыс. км – местного, муниципального значения, а остальные 1,5 тыс. – дороги регионального значения. Это заметят все пользователи этих трасс, а в этих агломерациях проживает, по нашим оценкам, как минимум 40 млн россиян.

Кроме того, было принято решение о подключении к этому проекту двух агломераций, в них тоже проживает почти по полмиллиона человек. Это Калининградская агломерация и Республика Бурятия, Улан-Удэнская агломерация, которые проявили инициативу и сами обратились в Правительство Российской Федерации по поводу участия в этом проекте. Уже провели все необходимые мероприятия, разработали программы комплексного развития объектов транспортной инфраструктуры, предусмотрели необходимые средства в своих бюджетах и запросили соответствующие бюджетные ассигнования из федерального бюджета для поддержки в реализации этих программ. Сегодня было принято решение о подключении этих двух агломераций, таким образом, их стало уже 39 в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги». Это тоже серьёзным образом отразится на дорожной ситуации в этих субъектах.

Обсуждались также вопросы участия населения, общественности, общественных организаций, Общероссийского народного фронта в реализации этого проекта. В качестве пилотного проекта был продемонстрирован продукт, который реализуется сегодня в Московской области, где эксперты, инспекторы и сами граждане могут фотографировать неполадки, которые есть сегодня на дорогах, дорожные ямы, присылать фотографии. Подрядчики получают средства за свои работы, только когда пришлют аналогичную фотографию этого места уже без недостатков, которые были выявлены инспекторами или самими гражданами.

Было дано поручение о необходимости широкого привлечения общественности к обсуждению программ комплексного развития транспортной инфраструктуры и в последующем – проведения самих работ. Это, учитывая наш прошлогодний опыт, когда аналогичные мероприятия реализовывались почти в 20 субъектах Российской Федерации, даст серьёзный импульс для развития различных форматов общественного контроля.

Также обсуждались вопросы корректировки соответствующих программ, по итогам более детальной проработки в рамках проводимой субъектами работы, с учётом необходимости обеспечения финансирования региональных дорожных фондов субъектов Федерации в полном объёме, исходя из прогнозируемых показателей по сбору акцизов за нефтепродукты и транспортного налога. Здесь мы ориентируем не только те субъекты, которые участвуют в программе «Безопасные и качественные дороги», но и другие регионы нашей страны на то, чтобы все средства, которые собираются в региональных дорожных фондах, в полном объёме были реализованы на приведение наших дорог в нормативное состояние, развитие и программы их безопасности.

Вот в целом то, о чём говорилось на сегодняшнем заседании президиума.

Вопрос: В связи с подключением двух регионов к приоритетному проекту финансирование из бюджета как-то увеличивается?

М.Соколов: По данному проекту финансирование не меняется в рамках текущего года, но будут приняты решения по использованию резервного фонда Правительства Российской Федерации. Средства, аналогичные для других субъектов с населением от 500 тыс. до 1 млн человек, будут дополнительно выделены на поддержку из федерального бюджета для реализации программ комплексного развития в Калининградской области и в Республике Бурятия. Надо отметить, что сами субъекты концентрируют аналогичные ресурсы, примерно по 600 млн рублей, в своих региональных бюджетах для участия в этом проекте.

Вопрос: На данном этапе вы сталкиваетесь с проблемами при реализации этого проекта? Как будет осуществляться контроль за расходованием средств как со стороны федеральных, так и региональных органов власти?

М.Соколов: Этот период расходования средств ещё не наступил, поскольку сейчас идёт только контрактация по тем участкам дорог, которые участвуют в этом проекте. Здесь мы видим определённую проблему, потому что до субъектов из бюджета Российской Федерации средства были доведены в полном объёме ещё в феврале, однако на сегодняшний день объявлено только порядка 60% всех торгов по участкам дорог, объектам безопасности дорожного движения. Понятно, что в большинстве субъектов Федерации строительный сезон, сезон дорожных работ ещё не наступил, он наступит только в мае, а в Сибири и на Дальнем Востоке – во второй половине мая, время ещё есть. Но при этом, чтобы не терять ни дня, в ближайшее время всем участникам необходимо провести тендерные процедуры и завершить подписание контрактов с генеральными подрядчиками, чтобы они своевременно могли приступить к работам и завершить их в строго установленные сроки.

Вопрос: По ЦКАД сроки сохраняются с учётом задержки с выбором подрядчика?

М.Соколов: Да, мы по-прежнему говорим о том, что, несмотря на достаточно плотный график проведения работ по четвёртому участку, мы всё равно можем тут уложиться в сроки. Даже с учётом корректировки, которая происходит по объективным причинам на один год, связанным с изменением макроэкономических условий, прежде всего условий привлечения кредитов концессионерами и с теми рисками, которые имеются в этом проекте. Мы считаем, что по крайней мере в 2019 году по четвёртому участку можем уложиться и при начале работ в этом году ввести в полном объёме кольцо Центральной кольцевой автодороги протяжённостью 334 км.

Первые объекты этого масштабного проекта будут введены в эксплуатацию (или по крайней мере будет открыто рабочее движение) уже в этом году. В этом году мы начнём поэтапно сдавать участки дорог, которые уже начнут работать в створе будущего кольца.

Это произойдёт по завершении строительного сезона осенью этого года.

Вопрос: Уточните: в 37 агломераций, в которых реализуется приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», входят Москва, область, Питер?

М.Соколов: Нет. Как регионы-доноры эти субъекты не участвовали в этом проекте. Это связано не только с их устойчивым финансовым состоянием, но и с тем, что в рамках Московского транспортного узла и Санкт-Петербургского транспортного узла реализуются отдельные проекты. Эти проекты отражены в государственной программе развития транспортной системы. Они касаются не только развития дорожного хозяйства, но и других объектов транспортной инфраструктуры – железнодорожного сообщения, аэропортов – и реализуются достаточно успешно. Поскольку федеральный бюджет уже направлял существенные ресурсы на улучшение транспортной и в том числе дорожной ситуации в этих регионах, было принято решение, что из всех миллионников Москва и Санкт-Петербург как центры агломераций не участвуют в этом проекте.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 18 апреля 2017 > № 2157013 Максим Соколов


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 18 апреля 2017 > № 2156122

18 АПРЕЛЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОЧЕРЕДНОМ СЪЕЗДЕ СОЮЗА ТРАНСПОРТНИКОВ РОССИИ

В съезде участвовали Президент Союза Виталий Ефимов, глава Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, представители Минтранса России, подведомственных агентств, предприятий отрасли, высших учебных заведений.

В приветственном слове М. Соколов отметил значительный вклад Союза в развитие транспортного комплекса, а также поблагодарил В. Ефимова и Е. Москвичева за конструктивный диалог с Минтрансом по вопросам решения насущных проблем отрасли. По словам Министра, основные усилия ведомства на сегодняшний день направлены на повышение уровня работоспособности инфраструктуры, обеспечение доступности, качества и безопасности транспортных услуг, продолжение реализации стратегически важных для развития страны проектов.

Глава Минтранса рассказал об основных достижениях транспортной отрасли за 2016 год. Особо отмечена работа дорожной отрасли, а именно достижение уровня 71% федеральных автодорог в нормативном состоянии. В конце текущего года этот показатель составит 80%. Знаковым является открытие движения по всей протяженности Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, завершение строительства подъездной трассы к Мурманску. «В общей сложности за прошлый год мы ввели в эксплуатацию и открыли рабочее движение более чем на 10 внеклассных мостах», – уточнил М. Соколов. Он также сообщил о ходе ремонта федеральных и региональных трасс, работе системы «Платон», строительстве Крымского моста и приоритетном проекте «Безопасные и качественные дороги».

По словам М. Соколова, успешно отработала железнодорожная отрасль, переломлена тенденция падения объемов грузо- и пассажироперевозок. «Запущен международный скоростной поезд Москва – Берлин с автоматической системой изменения ширины колеи у состава, реализован проект МЦК, с момента его запуска перевезено уже более 50 млн пассажиров», – уточнил он. Также продолжается модернизация БАМа и Транссиба, строительство подходов к морским портам, проектирование ВСМ «Москва – Казань». Приняты ключевые решения по поддержке перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщении. Отмечен рост внутренних авиаперевозок и количества обслуженных российскими аэропортами пассажиров. Министр сообщил и о развитии аэропортовой и аэродромной инфраструктуры в Нижнем Новгороде, Тюмени, Волгограде, Екатеринбурге, Уфе и Петропавловске-Камчатском. Подчеркнута важность реализации программ субсидирования внутренних авиаперелётов.

Глава Минтранса доложил о развитии морской портовой инфраструктуры, строительстве ледокольного флота, реконструкции и поддержании уровня безопасности в ряде бассейнов. Особо отмечено завершение инженерных изысканий для строительства Нижегородского низконапорного гидроузла на Волге, а также заключение госконтракта на проектирование Багаевского гидроузла на Дону. В части автомобильного транспорта М. Соколов отметил наращивание грузопотоков из Китая, Сербии, Ирана, значительный рост объемов с рядом стран СНГ, в первую очередь с Арменией, Азербайджаном и Узбекистаном. Важным представляется подписанное Россией, Китаем и Монголией трехсторонее межправсоглашение о международных автоперевозках по сети азиатских автомобильных дорог.

В. Ефимов рассказал об итогах работы Союза за прошлый год, а также обозначил задачи на перспективу.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 18 апреля 2017 > № 2156122


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152920

Минпромторг и Минтранс хотят поднять продажи Sukhoi Superjet 100

Министерство промышленности и торговли РФ совместно с Министерством транспорта РФ занимаются разработкой предложений по поддержке производства самолетов Sukhoi Superjet 100 с помощью создания новых региональных авиакомпаний.

Новые авиакомпании будут созданы на базе Red Wings, которая получит до 100 самолетов до 2022 г. Планируется, что перевозки будут осуществляться между городами, население которых превышает 200 тыс. человек.

По мнению Минпромторга, такой проект может стать дополнительной мерой по продвижению самолета на внутренний рынок и способствовать подвижности населения.

Параметры проекта будут сформулированы с учетом производственных возможностей «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), а также после получения позиции Минтранса.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152920


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 апреля 2017 > № 2143117

Аэропорт «Домодедово» получил разрешение на строительство третьего сегмента пассажирского терминала (Т3). Он будет возводиться поочередно, в несколько этапов.

«Со стороны Федерального агентства воздушного транспорта официально выдано разрешение на первую очередь строительства», - говорится в сообщении аэропорта, передает РИА Недвижимость.

Теперь предстоит выбрать подрядную организацию и выполнить подготовительный этап работ.

«Наше развитие базируется на долгосрочном планировании и коррелирует с ожидаемым ростом пассажиропотока. В связи с этим уже сейчас началась проработка проекта сегмента пассажирского терминала Т3. Такой подход позволит максимально эффективно реализовать ключевые преимущества «Домодедово» - две независимые взлетно-посадочные полосы и пул земельных активов для дальнейшего расширения аэропортового комплекса», - приводятся в сообщении слова директора воздушной гавани Игоря Борисова.

С учетом ввода двух очередей строительства, пропускная способность Т3 составит 20,5 млн пассажиров в год. Третий сегмент начнут строить после завершения всех этапов по вводу второго сегмента аэровокзального комплекса (Т2).

Сейчас ведутся работы по возведению Т2 в восточной части пассажирского терминала. Первая очередь Т2 будет сдана к началу чемпионата мира по футболу 2018 года.

После реализации всех проектов по развитию терминальных мощностей (Т1, Т2, Т3) пропускная способность аэропорта превысит 75 млн человек в год.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 апреля 2017 > № 2143117


Россия > Финансы, банки. СМИ, ИТ. Транспорт > bfm.ru, 17 апреля 2017 > № 2172897 Алексей Володин

Фигуры страхового пилотажа

Готовы ли страховщики платить за аварии?

Развитию авиационной и космической отраслей традиционно уделяется большое внимание. И важный момент здесь — страхование, которое позволяет минимизировать финансовые потери участников этого рынка. Об итогах 2016 года и перспективах мы спросили Алексея Володина, заместителя генерального директора ООО СК «ВТБ Страхование».

Алексей, последние годы с точки зрения прибыли страховщиков нельзя назвать удачными. С 2014 по 2016 годы объем совокупной премии по страхованию космических рисков сократился втрое. С чем это связано?

Алексей Володин: На снижение объема премий повлияли три основных фактора: снижение тарифов страхования космических рисков (по некоторым рискам на 40%), уменьшение количества запусков (в 2014 году — 32 запуска, в 2015 — 26 запусков, в 2016 — 17 запусков), а также отсутствие в последние два года крупных страховых проектов, таких как запуски КА Экспресс и Ямал, которые приносили существенный объем премии на рынок.

Некоторые эксперты полагают, что расширение покрытия на грузы поможет страховщикам увеличить объемы премий. Каково Ваше мнение на этот счет?

Алексей Володин: На конференции РААКС поднимался вопрос необходимости страхования грузов, которые отправляются на МКС. К примеру, в результате аварий нескольких грузовых космических кораблей, грузы, отправленные на МКС, были потеряны, а страховое покрытие на них не распространялось. Сегодня предусмотрено страхование таких грузов — тариф рассчитывается, исходя из стоимости страхования самого запуска.

Крупные выплаты на рынке авиационного и космического страхования:

Похожее изображение2,5 млн евро ВТБ Страхование выплатило компании «МКБ-Лизинг» в результате крушения вертолета «Еврокоптер» AS350 B3 RA-07259. Авиационное происшествие произошло в мае 2016 года в районе озера Суходольское Ленинградской области. Причиной аварии послужило столкновение с проводом линии электропередачи. Находящиеся в вертолете пилот и пассажир погибли.

Изменились ли за последние несколько лет тарифы в сегменте авиационного и космического страхования? Если да, то каким образом?

Алексей Володин: Снижение тарифов происходило по всем сегментам страхования как космических, так и авиационных рисков, при этом объем страхового покрытия расширялся. Такая ситуация связана с высокой конкуренцией на российском рынке и избытком международной перестраховочной емкости.

Как завершился 2016 год в сегменте авиастрахования? Зарубежные страховщики отмечают значительное снижение премий и рост убытков.

Алексей Володин: На российском рынке ситуация более стабильная, тем не менее, некоторые страховщики все-таки понесли крупные убытки. В ситуации ВТБ Страхование произведенные выплаты не оказали значительного влияния на баланс премий и убытков компании. В этом году мы планируем увеличить объемы страхования, в том числе за счет санкционных проектов. Мы участвуем в состраховании воздушных судов и дополнительного оборудования военного назначения холдинга «Сухой». Доля ВТБ Страхование составила 20%. А также будем принимать участие в других конкурсах ОАК (Объединенной авиастроительной корпорации, — ред.)

Более 1,2 млн долларов США ВТБ Страхование выплатило по договору входящего перестрахования в результате неудачной посадки «Боинга» B747-200 в аэропорту King Khaled Air Base Саудовской Аравии. Из-за повышенного угла крена в посадочном положении произошел удар одного из двигателей самолета о взлетно-посадочную полосу. Полученные повреждения стали причиной утечки топлива и последующего возгорания.

Напомним, что годом ранее ВТБ Страхование выплатило более 387 млн рублей перестраховочного возмещения в результате гибели грузового космического корабля «Прогресс М-27М». Он был застрахован на период запуска и стыковки с Международной космической станцией. Аварийный запуск корабля прошел 28 апреля 2015 г. с космодрома Байконур.

Как сейчас осуществляется перестрахование космических и авиационных рисков, в том числе по проектам оборонного комплекса?

Алексей Володин: Большая доля космических рисков перестраховывается в российских компаниях и на международных рынках — такая практика была всегда. В перестраховании участвуют как перестраховщики классических рынков — США, Франция, Британия, Германия, так и компании альтернативных рынков, в частности по санкционным проектам, — Китай, Южная Корея, Индия, Вьетнам, а также стран СНГ — Белоруссии и Казахстана. Дефицита в перестраховочной емкости на сегодняшний день нет: на рынке наблюдается конкуренция перестраховщиков, которая усиливается активностью компаний альтернативных рынков.

Будет ли совершена выплата по «Прогрессу»?

Алексей Володин: Да, происшествие было признано страховым случаем, выплата будет произведена в ближайшее время. Сумма страхового возмещения составляет более 2,1 млрд рублей.

ВТБ Страхование выплатило более 50 млн рублей по КАСКО воздушного судна, включающего в себя риски гибели, повреждения и пропажи без вести. Причиной послужила авария частного вертолета Robinson-66 в Подмосковье. При выполнении полета по Московской области пилот не справился с управлением, в результате чего произошла жесткая посадка, повлекшая за собой разрушение воздушного судна. К счастью, пилот и пассажир остались живы, получив незначительные травмы.

Какие перспективы Вы видите в 2017 году?

Алексей Володин: В 2017 году мы не ожидаем существенных изменений. Важную роль на рынке сыграет появившаяся в прошлом году Российская Национальная Перестраховочная Компания. Мы думаем, это окажет положительное влияние на рынок. На рынке космического страхования мы ожидаем расширения страхового покрытия, которое будет также включать риски переноса запусков и предстартовой подготовки. Продолжим выполнять страхование федеральной космической программы и ожидаем старта крупных и интересных космических проектов.

Россия > Финансы, банки. СМИ, ИТ. Транспорт > bfm.ru, 17 апреля 2017 > № 2172897 Алексей Володин


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 17 апреля 2017 > № 2170061

Столичный метрополитен и Московское центральное кольцо (МЦК) в пасхальную ночь продлили работу. В период с 01:00 до 02:00 подземкой воспользовались 10,8 тысячи пассажиров, еще 500 человек проехали в это время по МЦК. Об этом рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Роман Латыпов.

Впервые в столичные храмы частицу Благодатного огня привезли на поездах столичной подземки. Маршрут проходил по Сокольнической, Кольцевой, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиям.

К станциям метро Благодатный огонь из аэропорта Внуково доставили на автомобилях, а затем в сопровождении сотрудников подземки частицы огня привезли к храмам.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 17 апреля 2017 > № 2170061


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 17 апреля 2017 > № 2167672

Росавиация проводит проверку авиакомпании «ПОБЕДА» в связи с отказом в перевозке матери с ребенком, страдающим ДЦП.

14 апреля 2017 года мама с 2-х летним ребёнком, страдающим детским церебральным параличом, прибыли к стойке регистрации авиакомпании «Победа» для оформления посадочных талонов на ночной рейс PBD 407 Внуково (Москва) - Кольцово (Екатеринбург), который должен был вылететь 15 апреля 2017 года в 00:50 по московскому времени. Во избежание недоразумений пассажирка заблаговременно проинформировала авиакомпанию «Победа» о перевозке страдающего серьезным недугом ребенка, а также своевременно приехала на регистрацию. Однако сотрудник авиакомпании «Победа» – супервайзер группы по организации пассажирских перевозок - отказал маме с ребенком в регистрации на рейс, мотивируя свои действия якобы произошедшим «сбоем в программе по списку пассажиров». В качестве «альтернативы» представитель «Победы» предложил им вылететь рейсом другой авиакомпании из аэропорта «Шереметьево» утром того же дня.

Росавиация считает необходимым самым тщательным образом разобраться в причинах случившегося. С привлечением контрольно-надзорных органов Росавиация осуществит проверку причин и обстоятельств этого безобразного случая, являющегося беспрецедентным на фоне тех усилий, которые предпринимаются общественными организациями, Правительством Российской Федерации и федеральными органами исполнительной власти для создания безбарьерной, максимально комфортной среды для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 17 апреля 2017 > № 2167672


Россия > Транспорт. Медицина > mintrans.ru, 17 апреля 2017 > № 2156124

17 АПРЕЛЯ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЕ СОСТОЯЛИСЬ ПАРЛАМЕНТСКИЕ СЛУШАНИЯ НА ТЕМУ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В ОБЛАСТИ ОКАЗАНИЯ МЕДПОМОЩИ НА ТРАНСПОРТЕ

Инициатором слушаний выступил Комитет Госдумы по охране здоровья. От Минтранса России участие в обсуждении принял заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов.

Участники слушаний обсудили вопросы медицинского обеспечения безопасности движения, предупреждения аварий и катастроф, происходящих по вине водителей и другого транспортного персонала. В частности, речь шла о назначении лекарств, способных оказать негативное воздействие на профессионально значимые качества водителей. В целях избежания аварийных рисков высказана необходимость совершенствования системы обучения врачей, в первую очередь, причастных к транспорту. Кроме того, затронута тема обучения специальным аспектам транспортной медицины.

В своем выступлении В. Окулов отметил актуальность обсуждаемой темы. Он напомнил, что в России действует трехзвеньевая система медицинского обеспечения полетов, включающая предполетный медосмотр, медицинское наблюдение в межкомиссионный период и врачебно-летную экспертизу. При этом понятие «врачебно-летная экспертиза» включено в базовый перечень медицинских услуг, разработанный Минздравом России, как вид деятельности. Однако за Росавиацией в настоящее время закреплена только функция медосвидетельствования авиаперсонала, остальные виды деятельности по медицинскому обеспечению полетов, в том числе и врачебно-летная экспертиза, законодательно не определены.

По словам замминистра, Минтрансом в рамках поручения Президента России подготовлен проект закона, направленный на повышение уровня безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации. Он предусматривает внесение изменений в Воздушный кодекс РФ и ФЗ-323 «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации». Важным аспектом является внесение в законодательство изменений в части создания системы мониторинга состояния здоровья, профилактики, медицинской помощи и реабилитации авиаперсонала, наделения Росавиации полномочиями по организации медосвидетельствования авиаперсонала на базе подведомственных медицинских организаций.

В ходе дискуссии уделено внимание вопросу медико-санитарного обслуживания моряков. По мнению участников, необходима гармонизация основных положений национальной системы медико-санитарного обеспечения моряков с международными требованиями. Кроме того, следует утвердить требования к составу имеющегося на борту медицинского оборудования с учетом типа судна, количества находящихся на нем моряков, характера, направления и продолжительности рейсов, а также порядок обеспечения судов медицинским оборудованием. Важно законодательно определить перечень медицинских организаций, которые могут осуществлять медицинскую подготовку плавсостава в соответствии с Конвенцией ПДНВ.

Участники слушаний высказали свои предложения по совершенствованию законодательства в части повышения безопасности пассажиров на всех видах транспорта.

Россия > Транспорт. Медицина > mintrans.ru, 17 апреля 2017 > № 2156124


Великобритания > Транспорт > rusbenelux.com, 17 апреля 2017 > № 2151087

В попытке сократить издержки национальный авиаперевозчик Великобритании все больше становится похожим на лоукостера.

Потратив 400 млн фунтов стерлингов на улучшение обслуживания в первом и бизнес-классах, British Airways ищет способы сократить расходы. Глава компании на днях заявил, что намерен сделать обед на рейсах дальнего следования в эконом-классе платным, сообщает Deplacements Pros.

В интервью изданию Sunday Times Алекс Крус не исключил вероятности того, что компания поступит таким же образом на международных рейсах малой дальности.

По словам директора перевозчика, подобная мера, введенная в январе на внутренних и европейских рейсах, была в конечном итоге позитивно принята пассажирами: оплачивая свой обед, они могут сами выбрать, что будут есть во время полета.

British Airways — крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик Великобритании, одна из крупнейших в Европе. Основные пересадочные узлы — Хитроу и Гатвик. British Airways обладает лицензией типа А, то есть имеет право на перевозки пассажиров, грузов и почты на самолётах с 20 и более пассажирскими креслами. 8 апреля 2010 года British Airways объявила о слиянии с Iberia Airlines в International Airlines Group.

British Airways предлагает самый большой среди западных авиакомпаний выбор рейсов в Россию. Авиакомпания выполняет рейсы в Москву, Казань, Нижний Новгород, Самару, Краснодар, Пермь, Ростов-на-Дону, Уфу, Санкт-Петербург.

Авиакомпания выполняет от 19 до 21 рейса в неделю из Москвы (Домодедово) и ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в лондонский аэропорт Хитроу Терминал 5. Рейсы в России выполняются на самолётах Boeing 767 дважды в день и один рейс на Boeing 747.

Великобритания > Транспорт > rusbenelux.com, 17 апреля 2017 > № 2151087


Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 17 апреля 2017 > № 2148458

Российская наука может расширить присутствие на Шпицбергене.

Минсельхоз и Росрыболовство проработают вопросы создания на архипелаге Шпицберген базы отряда аварийно-спасательных работ и морской биологической станции ПИНРО. Для научных исследований на островах планируют выделить дополнительные средства.

Заседание Правительственной комиссии по обеспечению российского присутствия на архипелаге Шпицберген провел ее председатель – вице-премьер Аркадий Дворкович. Губернатор Мурманской области Марина Ковтун отметила, что район архипелага экономически важен для российского рыболовства: там ежегодно добывается до 230 тыс. тонн донных водных биоресурсов, а концентрация промыслового флота периодически достигает 60 судов.

Укрепление позиций России в районе Шпицбергена в первую очередь связано с обеспечением безопасности мореплавания и оказанием необходимой экстренной помощи, а также созданием на островах условий для более эффективной работы рыбопромысловых предприятий Мурманской области, подчеркнула глава региона. По ее словам, в перспективе транспортная инфраструктура аэропортов и морского порта Мурманск способна полностью обеспечить прямое воздушное и морское сообщение с архипелагом.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства, Минобрнауки, Минфину и Федеральному агентству научных организаций поручено предусмотреть дополнительные средства из бюджета на финансирование научных исследований на архипелаге. Минсельхоз совместно с Росрыболовством должны проработать вопросы создания на Шпицбергене постоянно действующей морской биологической станции ПИНРО и базы Северного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ.

Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 17 апреля 2017 > № 2148458


США > Транспорт > americaru.com, 17 апреля 2017 > № 2147019

Произошел еще один скандал, который связан со снятием пассажиров с рейса авиакомпании United. После того, как из самолета был насильно удален врач азиатского происхождения, получивший в результате сотрясение мозга и перелом носа, с рейса в Хьюстоне убрали жениха и невесту, которые отправлялись на собственную свадьбу.

Майкл Холл (Michael Hohl) и Амбер Максвелл (Amber Maxwell) летели в Коста-Рику, чтобы стать мужем и женой. Их сняли с рейса в Хьюстоне, после чего они устроили протест в Международном аэропорту Джорджа Буша. Холл заявил, что они были последними, кто садился в самолет, и когда они подошли к своим местам по билету, то обнаружили, что они уже заняты другими пассажирами. На месте Холла спал мужчина, и он решил, что тот просто перепутал сидения и заснул. Пара решила занять другие места в том же эконом-классе.

Стюардесса подошла к паре и спросила, сидят ли они на своих местах. Затем персонал борта попросил их вернуться на место по билету. Когда они сделали это, к ним подошел маршал США и попросил покинуть самолет. «Они сказали, что мы были беспорядочными и опасными для остальной части пассажиров, для безопасности других клиентов», - отметил Холл.

«Эти пассажиры неоднократно пытались сидеть в разных креслах, которые они не покупали, и они не следовали инструкциям экипажа вернуться на свои места», - заявляют представители авиакомпании.

На следующее утро билеты пары перебронировали, но Холл заявил, что они больше не будут летать с United Airlines.

США > Транспорт > americaru.com, 17 апреля 2017 > № 2147019


Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Образование, наука > kapital.kz, 17 апреля 2017 > № 2142741

Как стать пилотом «Эйр Астаны»

Шесть выпускников программы ab-initio стали командирами воздушных судов

Шесть пилотов, которые были первыми кадетами программы ab-initio, сегодня стали командирами воздушных судов, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz. Это Талгат Ахметов, Виктор Чугай, Бердыхан Агмуров, Тимур Тургамбаев, Роман Сулейманов и Дмитрий Петин. Все они выполняют полеты на самолётах семейства Airbus А320. Еще два пилота, окончившие программу, проходят подготовку в рейсовых условиях под наблюдением инструкторов, и будут введены в командиры в конце апреля.

Еще в 2008 году в условиях нехватки профессиональных отечественных кадров авиакомпания «Эйр Астана» решила обучать талантливых молодых людей летному делу и запустила программу подготовки пилотов ab-initio (от начала, с азов — прим. ред.). В рамках этой программы попробовать стать пилотом могут казахстанцы от 18 до 34 лет, которые хорошо владеют английским языком и разбираются в физике и математике. Отбор участников ведется на постоянной основе и включает несколько этапов. Около 20 лучших претендентов, успешно прошедших все этапы отбора, ежегодно получают возможность обучаться в лучших летных учебных заведениях мира.

Программа ab-initio проходит по европейским стандартам, она включает в себя 14 теоретических предметов и летную практику. Экс-кадеты получают европейскую лицензию пилота (EASA ATPL), которая признается казахстанскими авиационными властями.

Обучение длится 16−18 месяцев и составляет в среднем 100 тыс. долларов, при этом авиакомпания вносит 100% предоплату за обучение и не требует никаких финансовых гарантий от студентов. Половину стоимости обучения кадет должен возместить компании в течение своей трудовой деятельности, ежемесячно у пилота удерживается менее 50% от заработной платы.

Программу уже завершили 186 казахстанцев, сейчас они работают в качестве вторых пилотов в «Эйр Астане». Набор в группу производится в течение всего года, на учебу отправляется около 20 студентов в год.

«Я стал первым выпускником этой программы, шесть лет отлетал вторым пилотом и сейчас меня произвели в командиры воздушного судна, — рассказывает Роман Сулейманов. — Я считаю, что наши, казахстанские пилоты не хуже иностранцев, наша подготовка ни в чем им не уступает. В нашей авиакомпании высокие стандарты безопасности и производства полетов, признанные во всей авиационной индустрии мира. Вообще гражданская авиация в Казахстане сейчас переживает свой расцвет».

С ним согласен еще один пилот, который стал командиром Airbus А320 — Виктор Чугай: «Эта программа способствует отбору наиболее талантливых людей в ряды пилотов гражданской авиации».

«Если вы хотите стать пилотом, мечтаете управлять современными самолетами и вас не страшат трудности, сопутствующие профессии, программа ab-initio ждет вас», — резюмировал президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Образование, наука > kapital.kz, 17 апреля 2017 > № 2142741


Афганистан. Азия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 16 апреля 2017 > № 2166142

Министерство общественных работ Афганистана утвердило общий план развития транспортной инфраструктуры, рассчитанный вплоть до 2036 года.

Стоимость совместного проекта с Азиатским банком развития (АБР) оценивается в 26 млрд. долларов. Эта сумма включает как развитие транспортной сети и строительство новых дорог, так и техобслуживание защиту уже существующих. План рассчитан на превращение Афганистана в торгово-транзитный центр регионального значения, отметил министр Махмуд Балигх на пресс-конференции.

Совместный с АБР проект стартовал в 2006 году, и за это время Афганистан получил от банка 4,7 млрд. доллара, в том числе 2 млрд. доллара ссуд, на строительство автодорог, железных дорог и аэропортов. Директор афганского филиала АБР Томас Панелла подчеркнул, что за это время было построено множество дорог, однако необходимо убедиться, что в будущем они не выйдут из строя и будут обслуживаться должным образом.

Кроме того, как сообщает афганский телеканал «Толо», министр общественных работ подписал контракт с подрядчиком на строительство кольцевой автодороги в провинции Лагман. Губернатор Абдул Джаббар Наими заявил, что этот проект решит большинство проблем жителей с транспортом.

Афганистан. Азия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 16 апреля 2017 > № 2166142


Россия. ЕАЭС. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 14 апреля 2017 > № 2167671

 Подготовка к ЧМ по футболу-2018: о ходе работ в аэропорту г. Волгоград.

13 апреля 2017 года в Волгоград прибыл с рабочим визитом Заместитель руководителя Росавиации Константин Махов. В рамках визита он ознакомился с ходом осуществления работ по реконструкции аэропортового комплекса г. Волгоград, а также провёл совещание по вопросам реализации проекта.

В совещании приняли участие И.о. Генерального директора ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» Юрий Жирков, представители Международного аэропорта «Волгоград», генерального подрядчика на объекте ЗАО «Трест Камдорстрой» и др.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы, касающиеся реализации проекта «Реконструкция аэропортового комплекса г. Волгоград (2-й этап)». В настоящее время на объекте осуществляются следующие виды работ:

- реконструкция покрытий перрона (общая площадь реконструируемых покрытий перрона составляет 92 000 м2);

- реконструкция рулёжных дорожек;

- устройство водосточно-дренажной сети;

- строительство очистных сооружений;

- монтаж объектов электроснабжения;

- устройство светосигнального оборудования;

- прокладка кабельных линий электроснабжения, связи и управления, а также иные работы, предусмотренным проектом.

По состоянию на середину апреля 2017 года на объекте задействовано 302 чел. рабочих и 92 ед. техники. Работы выполняются в соответствии с графиком и планируются к завершению осенью 2017 года.

Реконструкция аэропортового комплекса г. Волгоград осуществляется в рамках подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу-2018. Ожидается, что суммарная пиковая нагрузка для аэропорта в период проведения мундиаля составит более 1450 человек/час.

Работы на объекте осуществляются в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» и постановления Правительства РФ от 20.06.2013 №518 «О программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу».

Государственный заказчик - Федеральное агентство воздушного транспорта; Заказчик-застройщик - ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Генеральный подрядчик – ЗАО «Трест Камдорстрой».

Россия. ЕАЭС. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 14 апреля 2017 > № 2167671


Россия. Весь мир > Транспорт > trud.ru, 14 апреля 2017 > № 2152655

Первый крик над облаками

Анатолий Журин

Турецкие стюардессы рейса Конакри - Стамбул приняли у пассажирки роды на высоте 13 километров

Растиражированная прессой новость о том, что турецкие стюардессы рейса Конакри — Стамбул приняли у пассажирки роды на высоте 13 тысяч метров, не удивила российских коллег. Бортпроводница «Аэрофлота» Анна М. сообщила «Труду», что к таким экстренным ситуациям их в обязательном порядке готовят в училище. «Конечно, мы не акушеры, и роды бывают разной сложности. В особых ситуациях приходится срочно приземляться. Но такое случается редко».

Не пришлось менять маршрут три года назад самолету Ан-24 авиакомпании «Полярные авиалинии», выполнявшему полет из Зырянки в Якутск. Хотя случай был как раз особый, поскольку 25-летняя Ирина Василькова собиралась рожать двойню. К счастью, на борту оказалась акушерка, которой помогала стюардесса Кристина Кондратьева. Старшая девочка появилась на свет в воздухе, а вторая — когда шасси коснулось полосы. Представители авиакомпании встретили счастливую маму цветами и радостным известием: всем новорожденным «зайцам» полагаются специальные сертификаты. По нему обе девочки получили право летать бесплатно вплоть до совершеннолетия.

Вспомним и прошлогодний конкурс самых красивых российских стюардесс. Первое место жюри отдало Анне Гуриной, а вот приз зрительских симпатий достался бортпроводнице авиакомпании NordStar из Красноярска Аде Ибрагимовой. Под гром аплодисментов на сцену вывели полуторагодовалого мальчика, которому она помогла появиться на свет. Мама Юлия специально привезла малыша из Норильска, чтобы он своим присутствием поддержал крестную маму...

«Когда за полчаса до посадки начались роды, я была в шоке, — призналась Ада. — Мальчик, такой мягкий и нежный, появился на свет и молчал. Помню, перевернула его на животик, стала похлопывать по спинке и — о чудо! — он закричал!»

С тех пор она сдружилась с семьей Юлии и Максима Соболевых. По прилете в Норильск стюардесса выкраивает время, чтобы заглянуть в гости к своему воздушному крестнику Арсению. Он на всю жизнь получил право раз в год бесплатно летать по всем регулярным маршрутам авиакомпании NordStar.

А однажды наш «Труд» написал о Мише Сергееве, благополучно появившемся на свет на борту самолета «Аэрофлота», летевшего из Москвы в Лос-Анджелес. Лайнер как раз огибал планету над полярными льдами, там приземляться при всем желании негде. Помогать роженице вызвалась вся бригада бортпроводников во главе со Светланой Ивановой и командиром корабля Валерием Беланом. Как было отмечено в бортовом журнале, первый крик младенца раздался на высоте 10 680 метров над полярной зоной Канады...

Непраздный вопрос: а не рискуют ли будущие мамы, отправляясь в полет на сносях? Эксперты ВОЗ отмечают, что во время полета снижается парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе, а следовательно, сокращается его поступление к тканям и органам. В результате может развиться гипоксия — кислородное голодание плода. Это может вызвать преждевременные роды.

«Есть общее правило: ВОЗ не рекомендует летать женщинам со сроком беременности 36 недель и более, — поясняет стюардесса Анна М. — Но женщина при желании всегда может спрятать живот под одеждой. В этом случае надежда только на благоразумие мам».

P.S. British Airways берет на борт женщин, срок беременности которых не превышает 28 недель, а больше — только с разрешения врача. Израильская EL AL с будущими матерями не церемонится: если срок больше 32 недель, то в самолете ей места нет. Air France на борт принимает без медицинской справки только тех, у кого срок беременности не больше трех недель. После этого — либо со справкой, где указана ожидаемая дата родов, либо в сопровождении повитухи. Более либеральна нидерландская KLM. Голландцы берут на борт женщину и на 36-й неделе. Но только в случае, если та ожидает одного ребенка. А если мама вынашивает близнецов, то разрешенный срок сокращается до 34 недель.

Россия. Весь мир > Транспорт > trud.ru, 14 апреля 2017 > № 2152655


Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487

Авиакомпания Air China с 17 апреля приостановит авиасообщение с Пхеньяном, сообщило в пятницу Центральное телевидения (CCTV).

Западные СМИ в свою очередь отмечают, что решение авиакомпании было принято в свете сообщений о возможном проведении Пхеньяном очередных ядерных испытаний.

Ранее сообщалось, что согласно последним спутниковым снимкам, КНДР завершила приготовления к возможному новому ядерному испытанию. В Южной Корее и Японии полагают, что КНДР может провести очередное ядерное испытание 15 апреля в 105-ю годовщину со дня рождения основателя страны Ким Ир Сена или 25 апреля в 85-ю годовщину со дня основания Корейской народной армии.

В свою очередь в пятницу глава МИД КНР Ван И выразил обеспокоенность в связи с "ростом напряженности" между КНДР и США, а также Республикой Корея.

Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 14 апреля 2017 > № 2151003

Полёты пассажирских самолётов на Орхидеевый остров приостановлены с 14 апреля из-за произошедшей днём ранее аварийной посадки турбовинтового самолёта Де-Хэвиленд DHC-6, принадлежавшего местной тайваньской авиакомпании Daily Air.

Днём 13 апреля самолёт с 19 пассажирами и членами экипажа на борту из-за сильного бокового ветра врезался в ограждение лётного поля при посадке в аэропорту Орхидеевого острова. В результате жёсткой посадки 3 человека на борту получили лёгкие ушибы.

Рейс номер 7511 направлялся на Орхидеевый остров из Тайдуна.

Как сообщается, председатель совета директоров авиакомпании Daily Air Го Цзы-син и технические специалисты вылетели на Орхидеевый остров на вертолёте для проведения технических работ и оценки ущерба.

Daily Air располагает 4 двухмоторными самолётами Dornier 228 немецкого производства и 2 самолётами Де-Хэвиленд DHC-6 канадского производства.

Виталий Самойлов

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 14 апреля 2017 > № 2151003


КНДР. США. Япония > Транспорт > svoboda.org, 14 апреля 2017 > № 2150980

Кто-то выстрелит первым

В субботу, 15 апреля, в день 105-летия основателя КНДР Ким Ир Сена в Восточной Азии может начаться война, которая затронет мир. В Северной Корее уже стало традицией отмечать такие даты испытаниями ядерного оружия. Разнообразные источники в Вашингтоне сообщают, что президент США Дональд Трамп готов нанести по КНДР массированный превентивный удар. В ответ Пхеньян грозит стереть с лица земли и Соединенные Штаты, и их союзников, Японию и Южную Корею. Жители многомиллионных Токио и Сеула помнят, что находятся в зоне досягаемости оружия массового поражения северокорейского диктатора Ким Чен Ына, внука Ким Ир Сена.

После внезапного обстрела 7 апреля американскими ракетами "Томагавк" базы войск президента Сирии Башара Асада, в ответ на применение химического оружия в провинции Идлиб, мир готов поверить в то, что президент США Дональд Трамп может начать гораздо более масштабные военные действия с непредсказуемым исходом против еще одного старинного недруга своей страны, Северной Кореи. Еще с 2002 года, со времен президента Джорджа Буша-младшего, именно КНДР возглавляет список государств так называемой "оси зла".

Несколько дней назад власти КНДР призвали иностранных журналистов в стране в ближайшие дни приготовиться к "огромному знаменательному событию". Причем в Пхеньян на празднование дня рождения Ким Ир Сена их пригласили сейчас в небывалом количестве - около 200 человек, включая корреспондентов CNN, Associated Press и японского телеканала NHK. Не исключено, что в качестве страховки от возможного американского нападения. Одновременно из Пентагона и Белого дома начались утечки информации о готовности армии и флота Соединенных Штатов к превентивному удару по северокорейским объектам, чтобы предотвратить очередное испытание ядерного оружия. В частности, об этом 14 апреля сообщил телеканал NBC со ссылкой на высокопоставленного сотрудника американской разведки. Ранее, 12 апреля, Дональд Трамп одобрил стратегию по сдерживанию Северной Кореи. На прошлой неделе телеканал NBC сообщал, что Совет национальной безопасности США предложил Трампу даже отправить в КНДР диверсионную группу, для физического уничтожения Ким Чен Ына и его окружения или вновь разместить ядерное оружие в Южной Корее.

С 14 апреля в Японском море у восточных берегов КНДР находится мощнейшая ударная группа ВМС США, возглавляемая атомным авианосцем "Карл Винсон", на котором базируются примерно 90 самолетов и вертолетов, в основном палубные истребители-бомбардировщики F/A-18 Hornet разных модификаций. В состав американской эскадры, срочно переброшенной в регион с юга, из района Сингапура, входят также ракетный крейсер и два "дестроера", оснащенные все теми же крылатыми ракетами "Томагавк". В российской военно-морской традиции такие корабли называют старомодным словом "эскадренный миноносец", однако в реальности мощность каждого из них, как указывают эксперты, может быть сопоставима с возможностями всего Черноморского флота России. Кроме того, рядом с берегами КНДР находятся и атомные подводные лодки США с ядерным оружием на борту, а на американском острове Гуам в западной части Тихого океана – дислоцированные на авиабазе США Андерсен, крупнейшей в регионе, стратегические бомбардировщики В-1В, В-2 и В-52.

"Мы пойдем на войну!" – заявил в ответ 14 апреля заместитель министра иностранных дел КНДР Хан Сон Рель в интервью агентству AP, отметив, что политика нового президента США Дональда Трампа в отношении его страны "становится более жестокой и агрессивной", чем действия предыдущего президента Барака Обамы. На днях японские СМИ сообщили, что Государственный департамент США информировал правительство Японии в начале апреля о том, что превентивный удар по КНДР почти наверняка будет нанесен. 13 апреля премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступил в парламенте страны с речью, в которой предупредил, что Северная Корея, кроме ядерного оружия, обладает и баллистическими ракетами с химическим оружием, нервно-паралитическим газом зарином – тем самым, который был применен в начале апреля в Сирии, как считается, силами Башара Асада, в городе Хан-Шейхун. Сам Башар Асад, кстати, направил Ким Чен Ыну поздравительную телеграмму в преддверии 105-годовщины дня рождения его деда, в которой назвал Сирию и КНДР "дружественными странами, противостоящими безумным захватническим планам крупных держав".

По оценкам самых различных экспертов, американских, японских, натовских и южнокорейских, считается, что суммарные запасы химического оружия армии КНДР по объему уступают только соответствующим арсеналам России и США, рассказывает в интервью Радио Свобода работающий в Токио политический журналист и востоковед Василий Головнин:

– У Северной Кореи есть и боевые химические вещества времен Первой мировой войны, хлор и горчичный газ, которые асадовские силы вроде бы неоднократно использовали в той же Сирии. Но основной потенциал – это самые опасные нервно-паралитические вещества, то есть зарин и тот самый VX, с помощью которого был убит совсем недавно в Куала-Лумпуре Ким Чен Нам, старший брат лидера КНДР. Химическая угроза со стороны КНДР реальна, и те же эксперты считают, что и "химическую" боеголовку для ракет средней дальности северокорейцы давно научились делать. Самые испытанные северокорейские баллистические ракеты под названием "Нодон" спокойно долетают до Токио, где я сейчас и нахожусь. В Японии все это воспринимают с достаточной долей понимания угрозы.

Синдзо Абэ сейчас заговорил об этой угрозе в парламенте вновь потому, что у всех на слуху и перед глазами телевизионные кадры последствий химической атаки в Сирии, которая вызвала колоссальный резонанс по всему миру, в том числе и в Японии. И второй фактор – то, что к берегам Корейского полуострова подошла гигантская американская эскадра, от которой в Японии и Южной Корее чего-то ждут. Американское правительство с небывалой с начала 90-х годов прошлого века ясностью заявило, что если никаких дипломатических достижений на северокорейском направлении не будет, то Вашингтон, выражаясь входящим сегодня в моду "новым дипломатическим языком", "может и шмякнуть". И японцы боятся ответного удара, который накроет и Японию! Кстати, совсем недавно во время встречи с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном в Италии глава японского МИД Фумио Кисида достаточно откровенно попросил американцев военную акцию не проводить, потому что она очень опасна для Японии.

– Но вряд ли Дональд Трамп, если он уже принял решение, будет кого-либо слушать. 15 апреля – 105-летие со дня рождения основателя КНДР Ким Ир Сена. Северная Корея такие даты часто отмечает очередными испытаниями, ядерными или ракетными. Насколько сами северокорейцы готовы?

– Ракету запустить они могут в любой момент! Их готовые к реальному использованию баллистические ракеты смонтированы на мобильных установках, которые находятся в подземных ангарах. Северные корейцы – огромные мастера "рыть и закапываться", этим искусством они владеют в совершенстве еще с корейской войны. И поэтому в любой момент из какой-то такой норки в скалах могут выползти тягачи с баллистическими ракетами и начать войну. И качество северокорейских запусков, и их меткость постоянно возрастают. Во-вторых, на полигоне в Пунгери возле горы Мантапсан, это главный ядерный полигон Северной Кореи, который, кстати, находится недалеко от границ с Россией и Китаем, идут активные работы. В тоннель, где может быть взорвано на испытаниях новое ядерное устройство, опущены кабели, из космоса там фиксируются очень активные передвижения техники и людей. В общем, похоже на то, что Северная Корея готова к новому ядерному испытанию.

– Я, скорее, спрашивал о политической готовности. Недавно главная северокорейская газета "Нодон Синмун" написала: "Наши могучие революционные вооруженные силы смотрят не только на Южную Корею, но и на территорию самих США, на Австралию". Похоже, что они готовы воевать действительно со всем миром?

– Воевать со всем миром они не готовы, потому что гибель в планы северокорейского руководства как не входила, так, я думаю, и не входит сейчас. Это элемент блефа, обычная северокорейская тактика запугивания внешнего мира. Но насколько она сработает в новых обстоятельствах, с новым "интересным человеком" в американском Белом доме? Каждый день из Пхеньяна идут угрозы: "обрушим море огня" то на Сеул, то на Токио, то на кого-то еще, и в их поведении пока наблюдалась определенная рациональность. Они считают, что ядерное оружие обеспечивает им безопасность. Та же история войны в Сирии, я уверен, убеждает Северную Корею: "Вот, посмотрите, у Асада нет ядерного оружия, и его долбают "Томагавками"! Поглядите на Ливию – Каддафи отдал свои средства массового уничтожения, которые у него в каком-то количестве были, – ну, и поглядите на судьбу того же Каддафи!" Поэтому ядерное оружие и те же запасы отравляющих газов, по мнению еще отцов-основателей Северной Кореи, это первое и главное средство спасения существующего там диктаторского режима. И Пхеньян никогда от него отказываться не будет. То есть они могут пойти тактически на какие-то переговоры на эту тему, но мое личное глубокое убеждение, основанное на многолетнем наблюдении за КНДР, что они никогда по собственной воле от ядерного оружия не откажутся.

– Сейчас союзники Северной и Южной Кореи должны экстренно решать, что делать дальше. В первую очередь США, а также и Китай. Есть разные варианты действий, в том числе довольно фантастические.

– Да, очень интересна, кстати, связка, которая намечается сейчас между США и Китаем. Ситуация необычная, потому что, в общем-то, при Бараке Обаме отношения Вашингтона и Пекина были холодноватые, контакты были вялыми, и о сотрудничестве на северокорейском направлении за все 8 лет президентства Обамы говорить было невозможно. Сейчас же визит председателя КНР Си Цзиньпина в США, его беседа во Флориде, в поместье президента США, с Дональдом Трампом дала необычные результаты. Китайцы явно готовы посодействовать Штатам в разрешении ситуации!

Во-первых, по-моему, Трамп произвел на товарища Си сильное впечатление своей решимостью и некоторой бесшабашностью. Есть ощущение, что китайцы если не до конца, то чуть-чуть поверили, что "этот может и шмякнуть" в случае чего. Это в планы Пекина не входит ни в коем случае. Во-вторых, Северная Корея Китаю самому надоела хуже горькой редьки. Потому что она Пекина не слушается, несмотря на то что Китай – это ее важнейший торговый партнер и единственный военный покровитель. Северная Корея неоднократно игнорировала и мягкие, и строгие намеки из Пекина заканчивать с ядерными испытаниями. В общем, с Северной Кореей что-то надо делать. Тем более что США сейчас заявили, что очень хотели справиться с Северной Кореей вместе с Китаем – ну, а если Китай не захочет или не сможет, "будем принимать собственные меры".

Есть различные свидетельства того, что Китай может ужесточить свои односторонние санкции в отношении Северной Кореи. 90 процентов всей внешней торговли КНДР – это Китай. В прошлом году объем их двустороннего товарооборота был чуть меньше 5,5 миллиарда долларов. При этом половина поставок из Северной Кореи в Китай приходится на уголь достаточно хорошего качества. Поэтому Китай уже сейчас, есть такие данные, практически сводит к нулю закупки угля в КНДР. Решениями Совета Безопасности в прошлом году закупки этого угля уже были очень сильно ограничены. Это первое, что может сделать Китай.

Во-вторых, он может очень серьезно ограничить поставки жидкого топлива в КНДР. Это нанесет по Северной Корее огромный удар, потому что у них своих мощностей по переработке нефти очень мало. Китай может сделать так, что, допустим, северокорейская авиация просто перестанет летать, лишившись топлива! Еще очень сильный удар, который может быть, это, допустим, депортация легальных северокорейских работников, которые находятся в КНР. Это важнейший способ для Пхеньяна зарабатывания валюты! Насколько далеко Пекин пойдет во всех этих направлениях, посмотрим. КНР сейчас нужно выдержать тончайший баланс между нажимом на Северную Корею – и тем, чтобы она не развалилась. Потому что, естественно, краха существующего там режима Пекин тоже не хочет и допускать его не станет.

– Как в Японии смотрят на все последние шаги Трампа? Токио очень решительно поддержал удар крылатыми ракетами по Асаду, и есть такое ощущение, что японское руководство истосковалось по новому американскому президенту в роли решительного ковбоя.

– Это верно! Но это относится к японскому руководству, премьеру Синдзо Абэ и тем консервативным политикам, которые на него ориентируются. Однако так нельзя сказать о японском общественном мнении в целом, которое придерживается достаточно леволиберальных и пацифистских позиций. Им Трамп не нравится! Так что здесь мы видим разрыв между некоторой тоской японского консервативного истеблишмента по "лихому парню" в Вашингтоне и пацифистскими массами широких слоев японской общественности.

– На вторую половину апреля намечен визит Синдзо Абэ к Владимиру Путину. И сейчас, думаю, он должен находиться в очень сильных колебаниях, какую линию ему избрать? Потому что, с одной стороны, есть Трамп, который как бы нравится и ведет себя правильно, а с другой стороны, любая напряженность, будь то вокруг Северной Кореи или шире, просто между Москвой и Вашингтоном, Японии, мне кажется, не очень нужна. Особенно с учетом персональных надежд того же Синдзо Абэ на хоть какой-то прогресс в отношении территориального спора с Москвой.

– Да, тем более что, как мы уже говорили, правительство Японии решительно поддержало последние действия США в Сирии, что, думаю, вряд ли понравилось Москве. Кстати, визит японского премьера в Россию пока еще не объявлен. Поэтому многие в Токио даже волновались, не будет ли он отложен или перенесен на какую-то другую дату. Видимо, Абэ менять пока ничего не будет и все-таки поедет в Москву. Но, конечно, вся эта ситуация, удар "Томагавками" по Сирии, поддержка США со стороны Японии не создает благоприятного фона для милого полюбовного разговора о Курильских островах, допустим, хотя бы о российско-японском экономическом сотрудничестве на этих территориях. Поездка Абэ явно окажется непростой, и вряд ли она даст очень большие результаты.

– На позицию России по отношению к Трампу, по отношению к Сирии Асада, по отношению к Китаю, Северной Корее, вообще ко всему этому клубку международных военно-политических проблем в Токио должны смотреть пристально? И, наверное, пристальнее всего они смотрят на то, как Трамп общается с Путиным и как, например, недавно госсекретарь США Тиллерсон в Москве общался и с Путиным, и с главой российского МИДа Сергеем Лавровым.

– Конечно, поездка Тиллерсона в Россию в Токио анализируется вовсю. Японцам кажется, как мне говорили многие журналисты, занимающиеся этой тематикой, что там осталось много нераскрытого и не сообщенного. Были многочасовые беседы, но "информационный выхлоп" оказался достаточно скудным. Поэтому Токио будет сейчас находиться в очень интенсивном режиме сбора информации о том, что все-таки происходило в Москве во время визита туда Рекса Тиллерсона. И это им, конечно, безумно интересно и важно для выработки собственной позиции и определения того, как самому премьеру Абэ себя следует вести в России, когда он там окажется, видимо, 27–28 апреля.

– Но, если США и Россия совсем разругаются, Японии придется выбирать какую-то одну сторону. Этого она сильно боится? Откровенного охлаждения, когда придется уже перейти на враждебный язык?

– Она этого, конечно, не хочет и боится. Но, как всегда, у японской стороны наблюдается очень двойственная позиция. Потому что они понимают, что, когда у России прекрасные отношения с США, и с НАТО, и, может быть, с ЕС, на Японию смотрят наплевательски. Когда же Россия находится в открытом противостоянии с Западом в лице США, НАТО и Евросоюза, она гораздо больше склонна к дипломатическим играм с Токио, чтобы не оказаться уже совсем в изоляции. Поэтому здесь японцы хотели бы пройти по такой вот тонкой ниточке, стремясь к своей заветной и единственной цели – добиться некоторых уступок по территориальному вопросу, – полагает Василий Головнин.

11 апреля Дональд Трамп написал в своем твиттере: "Северная Корея ищет проблем. Если Китай готов нам помочь, это было бы прекрасно. Если нет – решим эту проблему без него!"

После чего, поговорив с главой КНР Си Цзиньпинем по телефону, добавил там же: "Китай будет общаться с КНДР правильным образом. Или же мы сделаем это сами, вместе со своими союзниками".

Александр Гостев

КНДР. США. Япония > Транспорт > svoboda.org, 14 апреля 2017 > № 2150980


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 апреля 2017 > № 2147046

В марте 2017 г. пассажирооборот китайских авиакомпаний вырос на 13,8% относительно уровня марта 2016 г. Об этом сообщило Управление гражданской авиации Китая.

Темпы роста пассажирооборота в авиакомпаниях Поднебесной в марте текущего года перекрыли аналогичный февральский показатель, который составлял 9,8%. В марте прошлого года рост достиг лишь 11,8%.

В марте 2017 г. совокупный оборот гражданской авиации КНР вырос на 13,3% в годовом сопоставлении и превысил февральский показатель (11,5%).

Китай занимает второе место в мире по пассажирообороту и грузообороту авиакомпаний, уступая лишь США.

К 2025 г. в КНР планируется построить 136 новых гражданских аэропортов. К концу 2015 г. в стране насчитывалось 207 аэропортов гражданского назначения.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2017 г., в Китае значительно выросли пассажирские авиаперевозки. За первый месяц текущего года данный показатель достиг 43,9 млн человек. Это на 17,6% больше, чем в январе 2016 г.

За январь 2017 г. объем грузовых авиаперевозок составил 565 000 т. Он снизился на 3,8% относительно уровня января прошлого года.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 апреля 2017 > № 2147046


Китай. Антарктида > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2145887

По информации Китайского Научно-исследовательского полярного института, Китай в 2018 году приступит к строительству в Антарктиде своего первого аэродрома, который будет способен принимать самолеты всех типов. Уже обследован трехкилометровый участок для строительства взлетной полосы у станции "Чжуншань" в Антарктиде. Постройка аэродрома позволит задействовать больше самолетов и существенно повысить эффективность работы китайских экспедиций. Сейчас Китай эксплуатирует только легкий самолет "Cюэин 601", но его возможностей уже не хватает. В Антарктике функционируют четыре китайские станции: "Чанчэн", "Чжуншань", "Куньлунь" и "Тайшань".

По информации Государственного комитета по делам развития и реформ и Управления гражданской авиации Китая к 2020 году в Китае начнут работать новые аэропорты во многих китайских городах и общее количество воздушных гаваней достигнет 260. А к 2025 году в Китае будут сформированы три кластера аэропортов мирового уровня: в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, в дельте реки Янцзы и дельте реки Чжуцзян. Кроме того, транспортные хабы городов Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Куньмин, Шэньчжэнь, Чунцин, Сиань, Урумчи и Харбин будут иметь международное значение.

Китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44.

Китай. Антарктида > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2145887


Россия > Транспорт > akm.ru, 14 апреля 2017 > № 2145390

ООО "Международный аэропорт "Домодедово" получило разрешение на начало строительства третьего сегмента пассажирского терминала (Т3). Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Возведение объекта будет осуществляться в несколько этапов, которые планируются к реализации поочередно. Со стороны Росавиации официально выдано разрешение на первую очередь строительства. Теперь предстоит процедура выбора подрядной организации, а также подготовительный период для начала работ.

"Наше инфраструктурное развитие базируется на долгосрочном планировании и коррелирует с ожидаемым ростом пассажиропотока. В связи с этим уже сейчас началась проработка проекта сегмента пассажирского терминала Т3. Такой подход позволит максимально эффективно реализовать ключевые преимущества "Домодедово" - две независимые взлётно-посадочные полосы и пул земельных активов для дальнейшего расширения аэропортового комплекса", - рассказал директор аэропорта Игорь Борисов.

С учётом ввода в эксплуатацию двух очередей строительства, пропускная способность Т3 составит 20.5 млн пассажиров ежегодно, площадь объекта достигнет 235.475 тыс. кв. м. Реализация проекта будет производиться в рамках инвестпрограммы "Домодедово" по развитию аэропортового комплекса.

Третий сегмент будет построен в западной части пассажирского терминала и станет частью аэровокзального комплекса. Проект реализуется в рамках действующей архитектурной концепции Under One Roof: единый терминал позволяет наиболее эффективно использовать трансферный потенциал аэропортового комплекса.

Строительство третьего сегмента (Т3) начнётся после завершения всех этапов во вводу второго сегмента аэровокзального комплекса (Т2). В настоящее время ведутся работы по возведению Т2 в восточной части пассажирского терминала. Первая очередь Т2 будет сдана к началу Чемпионата мира по футболу 2018 года.

После реализации всех проектов по развитию терминальных мощностей (сегменты пассажирского терминала Т1, Т2, Т3), аэропорт "Домодедово" сможет обслуживать свыше 75 млн человек ежегодно.

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 апреля 2017 > № 2145390


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763

Генеральный директор ПАО "Киевметрострой" (Киев) 6 марта 2017 года подписал договор субподряда с турецкой компанией Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. на завершение строительства метрополитена в Днепре на 3,962 млрд грн.

Согласно сообщению "Киевметростроя" в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), право на подписание договора возникло в соответствии с решением общего собрания акционеров ПАО от 27 апреля 2016 года, где предварительно были одобрены значительные сделки – договоры подряда с предельной суммой таких сделок до 20 млрд грн в период до 27 апреля 2017 года.

Тогда за это решение отдали свои голоса акционеры, в совокупности владеющие 99,99% акций "Киевметростроя".

Ранее сообщалось, что строительство метрополитена в Днепре началось еще в 1982 году. С 1995 года в подземке работают шесть станций вместо девяти запланированных.

Турецкая компания Limak 13 апреля 2016 года выиграла тендер на продолжение строительства метрополитена. Прозрачность процедуры оценивали финансовые доноры проекта - Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк. "Киевметрострой", выступает субподрядчиком Limak.

В сентябре 2016 года сообщалось, что Limak должен был начать строительство трех станций подземки в октябре того же года, а финансирование строительства метрополитена ведется за счет кредитных средств ЕБРР (EUR152 млн) и Европейского инвестиционного банка (EUR152 млн).

Проект завершения строительства метро предусматривает строительство участка с тремя станциями в центральной части города общей протяженностью 4 км. Стоимость контракта, заключенного с компанией Limak, составляет EUR224 млн.

По данным Limak, достраиваться метрополитен будет по новейшим австрийским технологиям, что позволит ускорить выполнение работ с учетом особенностей почв города.

Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. была основана в 1976 году и базируется в Анкаре, работает как дочерняя компания одноименного холдинга.

Компания оказывает инжиниринговые и строительные услуги для государственных и частных организаций в Турции. Компания создает проекты, в том числе автомагистралей, шоссе, мостов, трубопроводов, аэропортов, плотин и ГЭС, питьевой воды и очистных сооружений, гаваней, морского строительства, промышленных объектов и заводов, туристических объектов, жилых домов и сооружений, полива растений.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763


Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320

Золотой юбилей «Боинга»

Самый популярный самолёт мира – Boeing 737 – первый раз поднялся в воздух 50 лет назад, а первым заказчиком нового лайнера стала немецкая авиакомпания Lufthansa

Самый востребованный авиалайнер мира – Boeing 737 – на минувшей неделе отметил своё 50-летие. Ростом популярности этот тип самолёта обязан в том числе немецкой авиакомпании Lufthansa, которая первой разместила заказы на него. Любопытно, что именно Германия теперь производит его основных конкурентов – самолёты семейства Airbus A320.

Исторический успех

В 1960-х годах рынок самолётов значительно отличался от современного. Тогда не было Airbus, а Boeing конкурировал главным образом с британской компанией British Aircraft Corporation и американской Douglas Aircraft.

В 1964 году, когда Boeing начинает разработку нового самолёта, получившего модельный номер 737, конкуренты уже проходят сертификацию с аналогичными типами.

На создание первого авиалайнера семейства у производителя из США ушло около трёх лет, причём компания разрабатывала одновременно две модификации: 737−100, с салоном вместимостью 100−103 человека, и удлинённый 737−200, с вместимостью до 115 человек.

В начале 1967 года Boeing 737−100 был представлен публике, а 9 апреля в воздух поднялся первый самолёт этого типа. Его тогда прозвали Baby Boeing, потому что концерн на тот момент имел имидж производителя крупных многомоторных самолётов, на фоне которых новинка выглядела действительно малышкой.

Уже в декабре 1967 года Lufthansa получает свои первые 737−100, а United Airlines 737−200. Надо сказать, что 737−100 оказался не очень востребованным типом. Всего было произведено 30 таких самолётов, все они уже десять лет как выведены из эксплуатации.

Конкуренция с Airbus

Конкурент Boeing – самолёт типа Airbus A320 – появился через 20 лет. Первый полёт опытный A320 совершил в 1987 году. С тех пор Boeing и Airbus идут нога в ногу, постоянно конкурируя и совершенствуя свои типы самолётов.

Несмотря на то, что первый заказ на Boeing пришёл из Германии, именно в немецком Гамбурге сегодня происходит большая часть работ по сборке самолётов семейства A320 (самолёты A318, A319, A320 и A321, сделанные на одной базе, но имеющие разную длину фюзеляжа и, соответственно, вместимость).

В авиационном сообществе считается, что Boeing 737 – «самолёт с характером», в отличие от Airbus A320. Самым ярким подтверждением этого тезиса является исполнение главного органа управления самолёта – у Boeing это классический штурвал, а у Airbus – сайдстик (аналог компьютерного джойстика).

Однако главное отличие философии Boeing от Airbus в том, что у американцев органы управления самолёта напрямую связаны с управляющими поверхностями и двигателем. Грубо говоря, отклонение штурвала на определённый угол всегда соответствует отклонению элерона на такой же угол. У европейского производителя органы управления связаны с бортовым компьютером, который и управляет самолётом в зависимости от ситуации. Таким образом, даже с выключенным автопилотом на А320 пилот всё равно летит не совсем сам. Кстати, аналогичная система применяется и на современных истребителях.

Разумеется, в А320 тоже есть режим управления без вмешательства компьютера, но при этом механически органы управления в кабине всё равно не связаны с управляющими поверхностями напрямую.

Несмотря на то, что Boeing 737 остаётся самым массовым самолётом в мире, Airbus опережает американского конкурента по производственным мощностям. Согласно статистике, размещённой на официальных сайтах производителей, в 2016 году Boeing передал заказчикам 490 лайнеров семейства 737, и получил заказы на 640 новых самолётов, Airbus произвёл 545 экземпляров семейства A320 и получил 790 новых заказов.

За 50 лет американским концерном произведено более 9,5 тысячи самолётов семейства 737, все они делятся на три поколения. Поколение 737 Original включает те самые первые типы, которые начали делать в далёком 1967 году (737−100 и 737−200). Поколение Classic – это самолёты типа 737−300, 737−400 и 737−500. Они производились с 1983-го по 2000 год и составляют большую часть самолётов семейства 737, выполняющих перевозки сегодня. С 1997 года производятся самолёты поколения Next Generation: 737−600, 737−700, 737−700ER, 737−800, 737−900, 737−900ER, BBJ, BBJ2.

Airbus за время производства выпустил 7,5 тысячи лайнеров семейства A320. Статистика эта, правда, несколько лукава, и сравнивать количество с 737-ми не корректно. Дело в том, что современные Boeing 737 в полной мере конкурируют лишь с одним самолётом из семейства Airbus – непосредственно с A320, коих за всё время было выпущено около 5 тысяч. Другие самолёты, относящиеся к семейству 320-х – А318 и A319 – существенно менее вместительны, чем Boeing 737, а салон А321 – более вместительный.

Ну а что же Lufthansa? Как изменился парк авиакомпании, ставшей первым заказчиком Boeing 737 и базирующейся в стране, которая производит А320? За всё время производства Boeing 737 концерн поставил Lufthansa Group 146 самолётов данного семейства. Последняя поставка была в 1990 году. Сейчас в парке авиакомпании не осталось самолётов этого типа. Что касается семейства A320, то в Lufthansa было поставлено около 190 самолётов, из которых около 150 остаются на крыле. Корпорация Boeing в современном авиапарке Lufthansa Group представлена только самолётами типа 747 – огромный дальнемагистральный «Джамбо».

Заглянем в будущее

Конечно, выпускаемые сегодня самолёты Boeing семейства 737 – это совсем иные авиалайнеры, чем тот, что поднялся в воздух 50 лет назад. Современные Boeing 737−800 и 737−900ER вмещают от 190 до 215 пассажиров. Их системы управления существенно доработаны, установлены современные двигатели, которые существенно тише своих предшественников и экономичнее.

Сейчас корпорация ведёт активную работу над самолётом нового семейства Boeing 737MAX, который должен прийти на смену модели 737. Название семейства призвано продемонстрировать преемственность. Лайнер впервые поднялся в воздух в январе 2016 года.

Он будет выпускаться в трёх модификациях (737 MAX7, 737 MAX 8 и 737 MAX9), самая крупная из которых позволит принимать на борт до 220 пассажиров. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на этот год.

Airbus в этот раз чуть обогнал конкурентов. Его первый A320neo поступил в Lufthansa (и вновь перевозчик стал первооткрывателем типа) в январе 2016 года и уже эксплуатируется. В семействе A320neo также три модификации (A319neo, A320neo и A321neo), которые по своим характеристикам являются прямыми конкурентами новым типам Boeing 737MAX.

Кто выиграет эту конкуренцию, покажет время. Пока по заказам лидирует Airbus, но как бы то ни было Boeing 737 ещё надолго останется самым массовым самолётом мировой авиации.

Кирилл Балберов

Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 13 апреля 2017 > № 2176813

С августа 2017 года российские путешественники смогут пользоваться электронными посадочными на самолет без каких-либо ограничений. Речь, в частности, идет об отмене процедуры предполетного досмотра, во время которой на распечатанный талон ставится штамп. Как сообщает «Российская газета», соответствующие поправки в правила проведения предполетного досмотра подготовил Минтранс России.

По словам исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, использование электронного талона потребует особых технических возможностей, которыми обладают не все российские авиагавани. В будущем и они перейдут на новую систему, отметил эксперт.

По новым правилам пассажирам достаточно будет иметь лишь баркод на телефоне, который и будет выступать в качестве посадочного документа. Предполагается, что в аэропорту его будет сканировать специальное устройство.

По словам Пантелеева, отказ от бумажных посадочных позволит упростить процедуру прохождения всех формальностей и автоматизировать пропуск пассажиров. В частности, предполагается, что возрастет пропускная способность выходов на посадку.

Отмечается, что с введением электронных посадочных отказываться от бумажных документов аэропорты не станут, а предоставят выбор пассажирам.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 13 апреля 2017 > № 2176813


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2017 > № 2166435

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик ОАЭ, подвергла «жесткому публичному осмеянию» своих конкурентов – американскую авиакомпанию United Airlines.

Причиной насмешек стал скандал по выволакиванию одного из пассажиров из переполненного самолета на рейсе из Чикаго в Луисвилл 10 апреля с применением грубой физической силы. Пассажир также получил травмы.

Эмиратский перевозчик обыграл слоган United Airlines «Летайте в дружелюбном небе», дополнив его многозначительным «…Теперь по-настоящему». Этот выпад, в частности, стал ответом руководителю американской компании Оскару Муньосу, который ранее назвал национальных перевозчиков ОАЭ – авиакомпании Emirates Airline и Etihad Airways – «не авиакомпаниями, а международным фирменным транспортом для их стран».

В Emirates ответили предметно, указав на то, что это не просто реальная, а ЛУЧШАЯ авиакомпания. Это было подтверждено недавно полученной оценкой пассажиров – компания получила награду Trip Advisor’s 2017 Travellers’ Choice Awards как лучшие авиалинии мира, а также высшие оценки за обслуживание в первом и эконом-классе.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2017 > № 2166435


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 13 апреля 2017 > № 2159592

Финны в четверг и пятницу разъезжаются на пасхальные праздники, что отражается на всех видах транспорта. В первую очередь начало пасхальных каникул заметно на автомобильных трассах. По оценке Ведомства транспорта, Чистый четверг с 13 до 19 и Страстная пятница с 9 до 14 станут самыми оживленными на дорогах.

Ведомство транспорта советует пока не менять зимнюю резину на летнюю, так как на Пасху на дорогах будет скользко из-за ночных заморозков и снегопадов.

Власти призывают водителей запастись временем и терпением. Полиция будет пристально следить за соблюдением на дорогах правил дорожного движения и скоростного режима. В пасхальные праздники скорость на автомобильных дорогах, кроме полицейских патрулей, будет контролировать 101 фоторадар, именуемых в народе «железный полицейский». Как сообщают в полиции, это самое больше число фоторадаров за все время их использования.

Массовый отъезд на пасхальные каникулы заметен и на железной дороге. По оценке государственной железнодорожной компании VR, четверть миллиона человек отправится на каникулы именно на поездах. Пик пассажиропотока ожидается в Чистый четверг.

Между тем, из-за технических проблем в среду вечером несколько поездов дальнего следования не смогли отправиться из Хельсинки на север в Рованиеми и Колари. Поезда задержались на несколько часов. Железнодорожная компания полностью возместит пассажирам стоимость билетов.

Начало пасхальных праздников отразится и на авиадвижении. Крупнейший аэропорт Хельсинки-Вантаа предупреждает о наплыве пассажиров и просит прибывать в аэропорт загодя, особенно если рейс отправляется утром в 7-8.30 и днем в 15.30-18.30.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 13 апреля 2017 > № 2159592


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 апреля 2017 > № 2147146

Аэропорт "Гонга" города Лхаса /Тибетский автономный район, Юго-Западный Китай/ -- самый высокогорный аэропорт в Китае -- на днях впервые принял широкофюзеляжный самолет Аэробус А330 авиакомпании "Тибетские авиалинии" с разрешением остановиться на ночь. Об этом сообщила в среду авиакомпания.

Ночная стоянка в аэропорте, находящемся на высоте 3600 метров, стала возможной после того, как авиакомпания решила проблему повторного запуска двигателя самолета в условиях низкого атмосферного давления.

По сообщению "Тибетских авиалиний", было разработано новое устройство диффузии кислорода, которое увеличивает подачу воздуха в процессе зажигания двигателя.

Аэропорты, расположенные на высоте более 2438 метров над уровнем моря, считаются высокогорными аэропортами. Все пять аэропортов в Тибете относятся к их числу. -0-

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 апреля 2017 > № 2147146


Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923

Германская Fraport официально стала оператором 14 региональных аэропортов Греции. Об этом говорится в опубликованном заявлении компании.

Греческие аэропорты переданы в концессию на 40 лет за 1.234 млрд евро, которые Fraport перевела сегодня в греческий государственный приватизационный фонд HRADF (Hellenic Republic Asset Development Fund).

Сделка считается одним из самых крупных проектов приватизации в Греции. Изначально передачу аэропортов в концессию предполагалось осуществить осенью прошлого года. Дочернее предприятие Fraport - Fraport Greece - намерено существенно модернизировать инфраструктуру во всех 14 воздушных гаванях. До 2021 года в этот проект планируется инвестировать около 400 млн евро, сообщает РЖД Партнёр.

Речь идёт о прибыльных авиатерминалах на ряде популярных туристических направлений - на островах Греции, в частности таких как Родос, Корфу (Керкира), Миконос и Санторин. Кроме того, это также аэропорты Салоники, Актиона, Ханьи (остров Крит), Кавалы, островов Кефалония, Кос, Лесбос, Самос, Скиатос и Закинф. Воздушные гавани останутся собственностью греческого государства.

Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141455

Эйр Астана дала рекомендации для тех, кто покупает билеты онлайн

В авиакомпании отметили, что незаконное использование кредиток – серьезная угроза и для клиента, и для компании

Как предотвратить мошенничество при покупке авиабилетов? Разъяснения по этому вопросу дали в пресс-службе авиакомпании «Эйр Астана».

Во время покупки билета при помощи кредитной карты агенты наземной службы компании просят пассажира предъявить оригинал кредитной карты и документы владельца карты на регистрации. С этим правилом клиенты могут ознакомиться во время покупки авиабилета.

«Авиакомпания „Эйр Астана“ рассматривает незаконное использование кредитных карт как очень серьезную угрозу как для держателя карты, так и для авиакомпании. Для пресечения подобных злоупотреблений авиакомпания „Эйр Астана“ применяет соответствующие процедуры, принятые на международном уровне. Ежегодно потери авиакомпаний по всему миру в результате мошеннических акций составляют миллионы долларов США, не считая ущерба для владельцев карт, чьими данными воспользовались во время финансовой операции», — говорится в сообщении авиакомпании.

Также в «Эйр Астане» напомнили о правилах для предотвращения мошенничества:

— при покупке авиабилетов онлайн или по телефону через Call Centre авиакомпании клиента в обязательном порядке информируют о необходимости предъявления кредитной карты и документов владельцев карты;

— клиент допускается к перевозке после выполнения требования о предъявлении карты;

— также для некоторых видов карт доступно получение «кода авторизации» по запросу у банка-эмитента. В таком случае ничего предъявлять не нужно и будет доступна онлайн-регистрация.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141455


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter