Всего новостей: 2319249, выбрано 26186 за 0.145 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381960

Воздушные ворота Крыма: теперь с колоннами и шезлонгами

Корреспондент ИА REGNUM побывал на стройке нового терминала международного аэропорта «Симферополь» и выяснил, какими будут новые главные воздушные ворота Крыма

Новый терминал международного аэропорта «Симферополь» планируют открыть весной 2018 года. Открытие должно пройти до начала туристического сезона, то есть все те, кто соберется отдохнуть летом 2018 года в Крыму, смогут приземлиться уже в современном аэропорту. Площадь аэропорта составит 78 тысяч квадратных метров, что сделает его самым крупным региональным аэропортом. Отличать его от всех российских аэровокзалов будут открытая веранда с шезлонгами и настоящие растения, украшающие стены. Как идет строительство аэропорта и что еще будет в новом терминале, выяснил корреспондент ИА REGNUM.

Проект реконструкции и развития международного аэропорта «Симферополь» включает в себя три части. Первая, самая масштабная и дорогая, — строительство нового аэровокзального комплекса и аэропортовой инфраструктуры. На это частные инвесторы выделили 32 млрд рублей. Вторая часть проекта — строительство дорог и подведение коммуникаций — обойдется бюджету Крыма в 3 млрд рублей. Третья часть, в которую входит строительство перрона, новой взлетно-посадочной полосы и других объектов, финансируется в рамках федеральной программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 года». Из федерального бюджета поступит 13 млрд рублей.

Новый терминал аэропорта будет рассчитан на пассажиропоток в 6,5 млн человек в год. В час пик аэропорт сможет принимать и отправлять до 20 самолетов. К 2035 году пропускную способность планируют увеличить до 10,5 млн человек — это может произойти благодаря строительству дополнительных посадочных галерей по бокам здания.

Существующий терминал, который сейчас работает за гранью своих возможностей, принимая по 5,2 млн человек в год, функционировать не будет. Здесь останется только деловая и госавиация. Кроме того, рассматривается возможность создания в нем делового центра или главного республиканского автовокзала.

Взлетно-посадочная полоса

Сейчас одна из главных проблем аэропорта — взлетно-посадочная полоса. Во-первых, она находится очень далеко от здания аэропорта. Летом, когда загруженность на пределе, с момента касания земли до остановки самолета может пройти и 20, и 30 минут. Во-вторых, сам путь неудобный — зачастую здесь образовываются пробки, а самолетам приходится пропускать дуг друга, что тоже занимает немало времени.

Эти проблемы должен решить новый терминал. Он находится между действующей полосой, которая была построена в качестве запасной для приемки космического челнока «Буран» и которая имеет протяженность 4 км, и недействующей полосой, закрытой в 2003 году. На основе второй будет построена новая взлетно-посадочная полоса. С введением ее в эксплуатацию действующий сейчас путь станет резервным.

Строительство новой полосы должно начаться в 2018 году. Сейчас она составляет 2,7 км, ее планируют удлинить до 3,2 км. Она будет оборудована по категории 3 ИКАО, то есть сможет принимать самолеты при любой погоде. Это решение еще одной проблемы — сейчас есть серьезные ограничения, к примеру, при тумане. На новой полосе будет более мощное светосигнальное оборудование, адаптивное к погодным условиям. Кроме того, она будет оборудована современным радиотехническим оборудованием, которое позволит самолетам заходить на посадку в автоматическом режиме. Покрытие позволит принимать все типы воздушных судов. Построить ее планируют за год — к 2019 году.

ИА REGNUM отмечает, что уже сейчас полностью завершены работы по монтажу металлоконструкций здания нового терминала, на 57% завершен монтаж инженерных сетей, внутренняя отделка готова на 68%. Работы по благоустройству завершены наполовину.

Анна Кумицкая

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381960


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 9 ноября 2017 > № 2381490

Началось строительство линии метро от нового пекинского аэропорта в центр китайской столицы. Это первая линия городского метрополитена, которая будет построена по принципу государственно-частного партнерства. Инвестиции в проект составят 29,2 млрд юаней ($4,42 млрд), из которых 14,9 млрд юаней поступят из частных источников.

Планируется, что ветка протяженностью 42 км будет введена в эксплуатацию одновременно с новым аэропортом, в 2019 г.

Строительство новой линии началось в районе Дасин, на юге Пекина. Ветка будет состоять из двух частей: надземной и подземной, включая 16 км по эстакадам. Этот отрезок подземной дороги будет самым быстрым из всех ныне действующих в китайских городах линий рельсового транспорта – скорость поездов составит 160 км/ч. Путь от южного участка третьего транспортного кольца Пекина до нового аэропорта займет всего 19 минут.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. в китайской столице планируется продолжить и начать строительство в общей сложности 20 линий и участков метрополитена. Общая протяженность новых подземных перегонов превысит 350 км. Сейчас в китайской столице действуют 19 линией рельсового транспорта общей протяженностью 574 км.

За последние пять лет инвестиции в строительство линий городского метрополитена в китайской столице составляли 30 млрд юаней ($4,34 млрд) в год. К 2020 г. общая протяженность действующих линий пекинского метро превысит 900 км.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 9 ноября 2017 > № 2381490


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 9 ноября 2017 > № 2380874

Рыцари подземелья.

В столице жизнь кипит не только на улицах, но и под ними: мчащиеся по разветвлённым тоннелям поезда метро ежедневно перевозят 9 миллионов пассажиров. 44 станции метрополитена признаны объектами культурного наследия и представляют историческую ценность. Кроме того, метро является стратегически важным объектом. Общественный порядок здесь обеспечивают сотрудники УВД на Московском метрополитене. Тех, кто покушается на безопасность и спокойствие пассажиров, полицейские достанут «из-под земли» и сдадут в руки правосудия.

Территория безопасности

Ещё лет пять назад столичную подземку трудно было назвать благополучной в криминогенном отношении территорией: количество совершённых в метро правонарушений оставалось стабильно высоким и даже наблюдался рост по некоторым видам преступлений, в том числе тяжким. Не говоря уже о кражах и грабежах, которые всегда были «традиционными» для подземного города. В средствах массовой информации нередко появлялись сообщения о происходящих потасовках в метрополитене, иногда с применением «травматики». Но сегодня ситуация в корне изменилась.

По словам начальника полиции УВД на Московском метрополитене полковника полиции Романа Косарева, по сравнению с 2015 годом количество имущественных преступлений снизилось в два раза. А случаи тяжких - единичны.

В этом году положительная динамика сохраняется. За 9 месяцев текущего года в Московском метрополитене зарегистрировано преступлений на 43 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество краж и грабежей сократилось в два раза, фактов хулиганства - на 40 %.

Согласно социологическому опросу, который провели сотрудники Московского университета МВД России им. Э.Я. Кикотя в прошлом году, 90 % респондентов считают столичную подземку островком безопасности на территории мегаполиса. Пассажиры здесь чувствуют себя более защищёнными. Именно сюда за помощью устремляются люди, подвергшиеся преследованию злоумышленников на улице.

Умные видеокамеры

Снижение количества преступлений произошло не по мановению волшебной палочки. Полковник полиции Роман Косарев считает, что это результат многолетней кропотливой работы Правительства Москвы, правоохранительных органов и столичного метрополитена.

Очевидно, что сдерживающим фактором для злоумышленников является наличие видеокамер. За последние годы их количество значительно увеличилось. В Московском метрополитене видеонаб­людением охвачено 80 % территории. На платформах, в вестибюлях и даже в вагонах установлены цифровые камеры нового поколения, так называемые системы интеллектуального видеонаблюдения. Они могут отслеживать быстрое перемещение по платформе, несанкционированное проникновение в запрещённые зоны, излишнее скопление людей, оставленные бесхозные предметы. А посредством Ситуационного центра, созданного в 2005 году, теперь можно не только вести мониторинг безопасности с помощью видеонаблюдения, но и взаимодействовать с пассажирами через колонны экстренного вызова и по каналу «Горячая линия». Это позволяет в режиме реального времени оценить ситуацию в любой точке метро и оперативно устранить возникающие проблемы.

Рамки металлодетекторов, которыми сейчас оборудованы все входы в метро, также помогают выявлять и предотвращать преступления. По словам полковника полиции Косарева, сотрудники ежедневно обнаруживают до 100 единиц оружия, которое пассажиры намеревались пронести в метро. При этом выявляются факты незаконного владения боевым оружием. Бывали среди изъятого арсенала и раритетные экземпляры.

За что аплодируют пассажиры?

Технические усовершенствования - это лишь часть той работы, которая была проделана с целью обеспечения безопасности подземной транспортной артерии на новом уровне.

- Мы модернизировали кадровую политику: тщательнее отбираем кандидатов на службу, развиваем институт наставничества. Сегодня среди полицейских, обеспечивающих общественный порядок на метрополитене, немало молодых ребят, достойно несущих службу. Есть и такие, которых можно назвать героями, - отметил Косырев.

…ЧП произошло в феврале прошлого года на станции «Красносельская». Женщина, больная эпилепсией, потеряв сознание, падает на рельсы, когда поезд на огромной скорости приближается к платформе. Людей вокруг много. Одни кричат, другие застыли в ужасе, третьи снимают происходящее на мобильные телефоны. Спасать москвичку бросились только двое. Дежуривший на станции полицейский и гость столицы из Киргизии. Времени на раздумье у сотрудника 1-го отдела полиции УВД на Московском метрополитене Артёма Королюка не было. Младший сержант полиции прыгает на пути и пытается приподнять женщину, вслед за ним на помощь бросается пассажир Марат Исаев. Но так как поезд приближался, у мужчин был только один выход - положить упавшего человека в желоб между рельсами и самим лечь туда же. На все эти действия ушло … 20 секунд, это зафиксировали камеры наблюдения.

Когда напряжение с контактного рельса сняли, всех троих вытащили из-под поезда. Женщину с сотрясением мозга и полученными в результате падения травмами увезли в больницу.

Награды героям вручил Президент Владимир Путин

А в этом году медали «За доблесть в службе» удостоился младший инспектор-кинолог УВД на столичном метрополитене Денис Садков. Старший сержант полиции получил награду из рук министра внутренних дел генерала полиции Владимира Колокольцева за спасение пассажира метро.

Героический поступок полицейский Денис Садков совершил в апреле 2017 года. Он дежурил в составе наряда на станции метро «Пушкинская», когда услышал крики о помощи со стороны платформы. Подбежав поближе к месту происшествия, старший сержант полиции увидел пожилого мужчину, стоящего на путях. Из тёмного тоннеля уже были видны огни приближающегося поезда. Денис Садков оставил служебную собаку напарнику и спрыгнул на пути. За несколько секунд полицейскому удалось сбить с ног мужчину и накрыть его своим телом. Поезд, притормаживая, проехал частью состава над замершими людьми. Когда электричество на путях отключили, Денис Садков помог пенсионеру выбраться из-под вагонов и подняться на платформу. Никто не пострадал. Пожилого мужчину забрали медики, а Денис Садков продолжил службу. Пассажиры аплодировали полицейскому.

Сотрудники полиции, несущие службу в столичной подземке, обучены не только действиям в чрезвычайных ситуациях, но и мерам по предотвращению подобных случаев. Дежуря на станции, они постоянно наблюдают за поведением пассажиров. Если их что-то настораживает, должны предпринять предупредительные меры. Например, сотруднику бросилось в глаза, что человек долго находится на платформе, пропуская один поезд за другим. Необходимо выяснить причину. Если у него нет объяснения своему поведению, он расстроен и находится в депрессии, то для полицейских это является тревожным сигналом.

Также сотрудники стремятся распо­знать в толпе нетрезвого гражданина, хоть это и не просто. Пассажиры с признаками опьянения в метро не допускаются: они могут создать угрозу не только для окружающих, но и для собственного здоровья и жизни. Нередко заснувшие под алкогольными парами граждане, протрезвев, не обнаруживают при себе бумажника или сумки.

Личный состав получает инструктаж на предмет правильного реагирования в самых разных ситуациях. Сотрудники проходят подготовку по оказанию первой помощи. Ведь в условиях подземки у пассажиров, особенно у пожилых людей, могут возникнуть проблемы со здоровьем.

Достаточно хлопот добавляют футбольные болельщики. В дни спортивных матчей, когда на некоторых станциях прогнозируется большое скопление людей, увеличивается и количество нарядов полицейских. То же самое происходит и в период проведения общественно-политических мероприятий, праздников. Фанаты, гости, москвичи находятся под пристальным вниманием.

Но даже без учёта неординарных ситуаций специфика службы такова, что ежедневно сотруднику приходится находиться в плотном пассажиропотоке. А это требует большой выдержки.

Приключение россиянина в Токио

На перелом криминогенной ситуации повлияла и профилактика правонарушений. Более половины произошедших в подземке преступлений относятся к карманным кражам.

«Резаки» и «отряхиватели», «ширмачи» и «гастролёры» - полицейские столичной подземки хорошо разбираются в видах профессиональных воров. В плотном потоке пассажиров замешкаться, отвлечься и мгновенно стать их жертвой проще простого. Оперативники, чтобы поймать преступников в буквальном смысле за руку, изучают их психологию и методы «работы». Возле турникетов карманники отслеживают, куда человек кладёт кошелёк с транспортной картой. Если в зад­ний карман брюк или во внешнее отделение сумки, то он в зоне риска.

Способов обчистить пассажира много. Воры могут работать группами. Один отвлекает внимание резким толчком в толпе перед эскалатором, второй вынимает из кармана кошелёк или телефон. Всё происходит так быстро, что жертва чаще всего просто не замечает потерю.

В вагонах злодеи покушаются на стоящие рядом с пассажирами сумки. Либо они их крадут, либо незаметно расстёгивают и достают самое ценное. Но самый популярный предмет охоты - гаджет в руках неосторожных пассажиров. При остановке очень легко телефон вырвать из рук перед самым закрытием двери. Преступник даже не пытается убежать, он спокойно уходит вместе с добычей, помахав жертве ручкой.

Как только поступает сигнал о хищении, полицейские просматривают камеры видеонаблюдения: появился ли на территории метрополитена новый карманник или какой-нибудь прежний «подопечный» освободился из мест лишения свободы. Начальник полиции отмечает, что правонарушения в Московском метрополитене в 70 % совершаются жителями регионов и гражданами стран ближнего зарубежья.

- В метро долгое время промышлял вор, которого не раз задерживали с поличным, - рассказывает Роман Александрович. - Освободившись, карманник вновь возвращался на прежнюю «работу». Но после очередной «ходки» вдруг он исчезает из поля зрения. Оперативники даже вздохнули с облегчением. Но однажды они увидели знакомое лицо в телевизионных новостях, в сюжете о задержании воришки из России в токийском метро. Возможно, из-за тотального контроля в московской подземке он почувствовал себя неуютно, решил продолжить криминальный бизнес в Стране восходящего солнца.

Криминологическая карта

Не все пассажиры ответственно относятся к своей безопасности. Но оказывается, многие граждане готовы изменить поведение или повысить бдительность и осмотрительность, если будут предупреждены о местах повышенной криминальной нагрузки, способах совершения преступных посягательств. Это показало исследование сотрудников Московского университета МВД, о котором говорилось выше.

Учёные вуза пришли к выводу, что информирование пассажиров по этим вопросам должно происходить с помощью криминологической карты. И такая карта была создана на основе данных полицейских столичной подземки. Криминологическую карту метрополитена, по мнению исследователей и полицейских, необходимо сделать в электронном и интерактивном виде, доступной для широкого круга граждан, пользующихся метрополитеном. Размещая её на станциях, сообщая о криминальных ситуациях на определённых участках метро, можно добиться значительного снижения количества преступлений.

В список самых «криминальных» станций, согласно исследованию, попали «Комсомольская», «Проспект Мира», «Курская», «Новослободская» и «Киевская». Впрочем, в рейтинг опасных попали все многолюдные станции Кольцевой линии.

Вторая причина криминальности перечисленных станций - это их дислокация. Они находятся около вокзалов или станций отправления в аэропорты. Здесь бывает большое количество приезжих, у которых преступникам есть чем поживиться. Так, пассажир положил миллион рублей от продажи недвижимости в чемоданчик, который не выпускал из рук. Столпотворение в вагоне метро помогло ворам остаться незамеченными.

Ежедневно в полицию поступают сообщения о подозрительных находках. Несмотря на предостережения, люди часто забывают на станциях или в вагоне вещи. Это доставляет множество хлопот, связанных с проведением оцепления, эвакуацией станции, работой кинолога. К слову, кинологическая служба УВД на Московском метрополитене одна из самых крупных в России. Только удостоверившись, что находка не несёт опасности, её сдают на хранение. Предметов, действительно представляющих угрозу для пассажиров, не было. В большинстве случаев хозяева потерянных сумок и вещей находятся.

Работать над профилактикой преступлений против личности гораздо сложнее. Ведь чаще всего они являются последствиями внезапно вспыхнувших конфликтов из-за того, что кто-то наступил в суматохе на ногу, толкнул другого, оскорбил. Словесная перепалка перерастает в драку со всеми вытекающими последствиями. Остаётся только призывать граждан к терпимости и взаимному уважению.

Елена КУЗНЕЦОВА

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 9 ноября 2017 > № 2380874


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380847

Позитив на рынке и партнерские связи обеспечили Газпромнефть-Аэро рост объемов реализации авиатоплива.

Газпромнефть-Аэро, оператор авиатопливного бизнеса Газпром нефти, по итогам 9 месяцев 2017 г нарастила заправки «в крыло» на 17%, до более чем 1,8 млн т.

Об этом Газпром нефть сообщила 9 ноября 2017 г.

Благодаря этому Газпромнефть-Аэро сохранила лидерство на авиатопливном рынке России по объему розничной реализации.

Объем зарубежных заправок компании увеличился в 2 раза по сравнению с показателями за 9 месяцев 2017 г, до 140 тыс т авиатоплива.

Сеть аэропортов присутствия расширилась со 178 до 187 аэропортов в более чем 60 странах.

Общий объем продаж авиационного топлива за 9 месяцев 2017 г вырос на 5% и превысил 2,5 млн т.

Рост розничной реализации авиатоплива в России и за рубежом обусловлен общей позитивной рыночной динамикой, а также расширением сотрудничества с авиакомпаниями и поставщиками авиатоплива на зарубежных рынках, что в т.ч способствовало росту объемов 2-стороннего реселлинга.

Напомним, что Газпромнефть-Аэро обладает крупнейшей в России собственной сбытовой сетью, насчитывающей 46 топливозаправочных комплексов (ТЗК) в России и Киргизии.

Клиентами Газпромнефть-Аэро являются более 150 российских и иностранных авиакомпаний.

Компания регулярно отслеживает наиболее востребованные направления авиаперевозок, и предлагаем авиакомпаниям выгодные условия заправки в популярных странах.

Так, в рамках соглашения о сотрудничестве с China National Aviation Fuel (CNAF ), Газпромнефть-Аэро обеспечивает заправки клиентов в 17 крупнейших аэропортах Китая.

Объем заправок в Китае с начала 2017 г удвоился и по итогам 9 месяцев 2017 г превысил 9 тыс т авиатоплива.

Также в 2017 г Газпромнефть-Аэро впервые обеспечила заправку более 8 тыс т авиатоплива клиентам CNAF в Шереметьево.

Общий объем инвестиций в развитие бизнеса с начала 2017 г составил 2 млрд руб.

Средства были направлены на внедрение автоматизированных систем управления производственными и коммерческими процессами и модернизацию ТЗК в соответствии с международными стандартами.

Делается это в рамках проекта Цифровой ТЗК, предусматривающего внедрение автоматизированных систем управления технологическими процессами и онлайн учет движения нефтепродуктов на всех этапах заправки авиатранспорта - от приема на склад с завода до выдачи «в крыло».

Газпромнефть-Аэро 1й среди российских авиатопливных операторов в 2017 г начала переход к автоматизированному коммерческому учету авиатоплива, соответствующему глобальным стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380847


Россия. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 8 ноября 2017 > № 2387558

Росавиация выдала разрешение на ввод в эксплуатацию Международного аэропорта «Платов» (г. Ростов-на-Дону).

08 ноября 2017 года Федеральное агентства воздушного транспорта выдало разрешение на ввод в эксплуатацию аэропортового комплекса «Платов» (г. Ростов-на-Дону)», расположенного в Аксайском районе Ростовской области.

В рамках реализация проекта «с нуля» на объекте осуществлено строительство всего комплекса аэропортовой инфраструктуры: нового аэродрома класса Б, искусственной взлётно-посадочной полосы размером 3600х45 метров с оснащением по II категории ИКАО, сети рулежных дорожек, перрона на 45 мест стоянки воздушных судов, грузового перрона, инженерных сетей, контрольно-диспетчерского пункта, стартовой и основной аварийно-спасательных станций и иных объектов аэродромной инфраструктуры. Все объекты аэродромной инфраструктуры возведены за счёт средств федерального бюджета.

Общая площадь искусственных аэродромных покрытий - 921 530 м2., что составляет 17% от общей площади аэропорта (общая площадь землеотвода аэропорта – 535 Га).

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 ноября 2017 года №2434-р принято решение об открытии аэропорта «Платов» для выполнения полётов воздушных судов. Распоряжение вступает в силу с 27 ноября 2017 года

Одновременно принято решение о закрытии с 1 марта 2018 года расположенного в черте города действующего аэродрома гражданской авиации Ростов-на-Дону и старого международного аэропорта Ростов-на-Дону.

Проект по возведению нового аэропортового комплекса реализован в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы) и постановления Правительства Российской Федерации от 20.06.2013 № 518 о подготовке и проведению в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу 2018 года.

Государственным заказчиком проекта является Федеральное агентство воздушного транспорта, заказчиком-застройщиком — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)».

Россия. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 8 ноября 2017 > № 2387558


Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 8 ноября 2017 > № 2385875

Юные курсанты-макаровцы приняли участие в Параде Памяти в Самаре

На площади Куйбышева в Самаре прошел Парад Памяти, посвященный военному параду 7 ноября 1941 г. в Куйбышеве. На параде впервые шли участники Всероссийского военно-патриотического общественного движения «Юнармия» - курсанты Колледжа Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

На торжественном шествии войск, которым командовал генерал-майор Александр Протченко, юнармейцы были представлены отдельным построением под руководством заместителя начальника воспитательно-организационного отдела колледжа Руфата Мамедова. Курсанты в осенней морской форме прошли в составе парадного расчета военнослужащих Центрального военного округа, сотрудников силовых структур Поволжья, студентов самарских вузов и военно-патриотических клубов.

Всего в параде приняло участие более 30 тысяч человек. Парадные роты прошли в военной форме и со стрелковым оружием времен Великой Отечественной войны. Военнослужащие пронесли в строю легендарные пулеметы «Максим», винтовки Мосина, пистолеты-пулеметы Шпагина, самозарядные карабины Симонова, пулеметы и противотанковые ружья Дегтярева.

По площади, где Минобороны выставило образцы военной техники, прошел и Геройский полк: парадный расчет с портретами героев ВОВ. В торжественном мероприятии приняли участие представители иностранных посольств. Также на параде народный артист СССР, председатель комиссии по культуре Общественного совета при Министерстве обороны РФ Василий Лановой зачитал стихи военных лет.

По итогам торжества курсанты Колледжа ГУМРФ имени адмирала Макарова были награждены благодарностями за активное участие в организации и проведении Парада Памяти.

Досье:

Парад Памяти в Самаре прошел в седьмой раз в ознаменование военного парада 7 ноября 1941 года в честь 24-й годовщины Октябрьской революции, состоявшегося в тогдашнем Куйбышеве - «запасной столице» СССР, куда были эвакуированы иностранные дипмиссии и часть госучреждений.

По площади Куйбышева тогда в в пешем, конном строю и с механизированной колонной прошло свыше 22 тысяч бойцов. Еще 178 тысяч жителей запасной столицы прошли в колонне демонстрантов. Украшением парада в Куйбышеве стала его воздушная часть. По разным оценкам над Куйбышевым пролетело от 600 до 700 боевых самолетов преимущественно новых типов.

Командовал тем парадом генерал-лейтенант Максим Пуркаев и офицеры штаба только что сформированной 60 резервной армии – будущей 3-й ударной армии 1-го Белорусского фронта, которая закончила свой боевой путь в поверженном Берлине. А штурмовое знамя одного из соединений армии было поднято над Рейхстагом и стало легендарным Знаменем Победы.

***

Юнармейское движение создано по инициативе Министерства обороны Российской Федерации и поддержано президентом России. Оно призвано объединить все организации, органы, занимающиеся допризывной подготовкой граждан.

Торжественное принятие в ряды Всероссийского военно-патриотического общественного движения «Юнармия» курсантов Колледжа ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова состоялось 24 мая 2017 года.

***

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 8 ноября 2017 > № 2385875


Киргизия. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 8 ноября 2017 > № 2383992

Пекинский «Шоуду» и «Манас» в Бишкеке стали аэропортами-побратимами. Сообщает ОАО «Международный аэропорт «Манас» в среду.

Как сообщается, 6-8 ноября состоялся визит делегации международного аэропорта «Манас» во главе с председателем правления ОАО «Международного аэропорта «Манас» Эмиром Чукуевым в г. Пекин. В ходе визита состоялась встреча с генеральным директором корпорации международного аэропорта «Шоуду» г. Пекин Лю Сюэсуном.

В рамках встречи были обсуждены вопросы дальнейшего укрепления сотрудничества между аэропортом «Манас» и корпорацией международного аэропорта «Шоуду» г.Пекин, по итогам подписан меморандум об установлении побратимских отношений между двумя столичными аэропортами.

Стороны договорились о расширении двустороннего взаимодействия путем обмена опытом между аэропортами, а также обучения кыргызских специалистов в Китае. Отмечена заинтересованность сторон в осуществлении совместной работы по строительству инициативы «Один пояс-один путь».

Международный аэропорт «Манас» в Бишкеке пока является единственным аэропортом Центральной Азии, с которым пекинский аэропорт «Шоуду» установил побратимские отношения.

Ранее международный аэропорт «Шоуду» г.Пекин установил побратимские отношения с 38-ми аэропортами мира.

Корпорация международный аэропорт «Шоуду» - крупнейшее объединение китайских аэропортов, в которое входит 33 предприятия, 49 аэропортов 8 административных единиц провинциального уровня. Размер активов корпорации - свыше 160 млрд юаней. На входящие в группу аэропорты приходится 23 % всех пассажирских и 21 % всех грузовых и почтовых авиаперевозок Китая.

Киргизия. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 8 ноября 2017 > № 2383992


Узбекистан > Транспорт. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > podrobno.uz, 8 ноября 2017 > № 2383951

Увеличение количества автотранспортных средств в Узбекистане приводит к росту напряженности на автомагистралях, их загруженности и соответственно росту ДТП. Средства массовой информации ежедневно шокируют нас фактами грубого нарушения закона водителями автотранспортных средств. Здесь и езда в нетрезвом виде, и откровенное хамство на дорогах. Увы, статистика последних лет по количеству аварий, произошедших с участием водителей автотранспортных средств, удручает. Так, количество лиц, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно составляет порядка 13 тысяч человек. Безопасность на дорогах становится отнюдь не праздным вопросом.

Период с 2010 по 2016 годы, в Узбекистане отметился существенным ростом оказания транспортных услуг, который в итоге поднялся до планки 131% по отношению к показателям 2010 года. Только в 2016 году, объем транспортных услуг в денежном выражении, составил 26466, 7 млрд. сумов, что составило 29% от общего объема оказанных услуг.

Основным источником роста транспортных услуг, стали услуги автотранспорта, которые выросли на 16,4%), по сравнению с 2015 годом, составив в денежном эквиваленте 14677,5 млрд. сумов, что в общем объеме транспортных услуг, превысило отметку в 55%. В объеме пассажирских перевозок всеми видами транспорта, доля автомобильного транспорта, куда существенней - 99%.

В целях повышения безопасности дорожного движения, правительством было принято решение о необходимости с 1 января 2018г. повышения квалификации лиц, управляющих автотранспортными средствами, принадлежащих юридическим лицам (далее — водители) , которое явилось практической реализацией требований Постановления КМ РУ № 156 от 2 августа 2006 года. Однако, данное постановление вызвало неоднозначную реакцию, возбудив полемику в социальных сетях. Откуда такой резонанс? Неужели 30 часов занятий за два года - это такая непомерная плата за безопасность? И как может повышение квалификации водителей могло вызвать такой ажиотаж?

Повышение квалификации - нормальная трудовая практика, применяемая во многих отраслях и сферах деятельности. Тем более там, где эта деятельность связана с эксплуатацией технических средств.

В Национальной авиакомпании «Узбекистан хаво йуллари», уже много лет существует незыблемое правило: ни на минуту не ослаблять внимания к подготовке и переподготовке кадров. Решение этой задачи возложено на Учебно-тренировочный Центр авиакомпании, который проводит подготовку авиаспециалистов.

В процессе обучения авиаперсонала используются компьютерные обучающие программы и учебные тренажеры, позволяющие провести отработку навыков безукоризненного выполнения профессиональных функций и приобрести практический опыт работы. И «Узбекистон хаво йуллари», конечно не одиноки. Более 80 лет назад при Управлении ташкентской железной дороги, были организованы курсы НКПС по подготовке инженеров и техников узкой специальности и их переквалификации, которые с 1 сентября 1931г. были переданы в состав образованного Среднеазиатского института инженеров железнодорожного транспорта (в 1937 году САЗИИТ был переименован в ТашИИТ).

С 1961 года при ТашИИТе функционировали специальные хозрасчетные курсы повышения квалификации инженерно- технических работников и служащих железных дорог МПС. Несколькими годами позже был открыт факультет повышения квалификации и переподготовки кадров (ФПК), на который направлялись сотрудники со всех железных дорог бывшего Союза.

Тогда почему, именно повышение квалификации водителей вызвало такую реакцию? И это не смотря на то, что пальма первенства по количеству аварий уже давно у автотранспорта, опережая в разы по количеству жертв и железнодорожный, и авиатранспорт. Может быть, данная мера задевает самолюбие или непререкаемый авторитет уверенного водителя, имеющего солидный стаж управления автотранспортным средством? В любом случае, то, что происходит на наших дорогах, будь то - гонки на маршрутках или, что еще «экстремальнее» - на автобусах «за пассажиром», подрезание друг друга водителями такси, игнорирование знаков дорожной разметки - малоприемлемо для цивилизованной страны. Повторение теории, знакомство с новыми правилами даже водителям «экстра»-класса не помешает, а их присутствие на курсах даст необходимый посыл водителям, с меньшим опытом.

Данный сегмент госуслуг передан частному подрядчику в лице ООО «Avtotest Report». Партнерство между бизнесом и государством инициировано с учетом наличия в данной организации инновационной учебной программы, качественного учебно-методического комплекса «Avtotest 3.0», технического оснащения, современных образовательных технологий вкупе с колоссальным опытом работы в данной сфере. А открытие в каждом регионе республики филиалов, без сомнения значительно увеличит удобство повышения квалификации водителей.

В данном нормативе важно понимать то, что с вступлением его в силу уровень культуры вождения возрастет, значительно повысив безопасность всех участников дорожного движения.

Узбекистан > Транспорт. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > podrobno.uz, 8 ноября 2017 > № 2383951


ОАЭ. ЮФО > Транспорт > dxb.ru, 8 ноября 2017 > № 2382631

AZUR AIR ЗАПУСКАЕТ РЕЙСЫ МЕЖДУ ДУБАЕМ И СОЧИ

Между Дубаем и Сочи впервые запускаются прямые чартерные рейсы.

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Azur Air совместно с туристическим оператором Anex Tour с 28 декабря открывают прямые рейсы из Сочи в Дубай в период новогодних праздников. Прямые перелеты из Сочи в Дубай выполняются впервые.

Всего планируется выполнить три чартерных рейса – 28 декабря, 4 и 11 января. Длительность турпутевки составит семь дней с вылетом из Сочи 28 декабря и 4 января.

Прилет в Сочи запланирован на 14:45, время вылета – 16:10 (время московское). Полеты будут проходить на Boeing 737-800 вместимостью до 189 кресел.

ОАЭ. ЮФО > Транспорт > dxb.ru, 8 ноября 2017 > № 2382631


США > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 ноября 2017 > № 2379833

Uber стремится в небо. К 2020 году может появиться сеть воздушного такси

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Новый транспорт будет рассчитан на четырех пассажиров и сможет развивать скорость до 321 км/ч

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США и компания Uber Technologies Inc. в среду подписали соглашение о совместной разработке проекта летающих такси на электрической тяге. Об этом они объявили на презентации сервиса Uber Elevate в Лиссабоне.

Испытания новой модели передвижения по городу должны начать в 2020 году, если к этому моменту будут улажены все юридические формальности. Первым городом, в котором появится сервис UberAir, станет Лос-Анджелес, позже к нему будет добавлен Даллас. «Лос-Анджелес — образцово-показательный город, очень загруженный с точки зрения дорожного движения, и в обозримой перспективе нет вариантов значительно облегчить нагрузку за счет систем общественного транспорта», — заявил главный директор Uber по продуктам Джефф Холден.

Планируется, что UberAir будет доступным вариантом ежедневного перемещения между центром города и пригородами, поскольку переход на электродвигатели существенно снизит стоимость сервиса по сравнению с вертолетными перевозками UberChopper.

Uber собирается использовать летательные аппараты вертикального взлета и посадки, которые будут летать на небольших высотах. Со временем компания планирует перейти на беспилотники, что позволит снизить тарифы. Машины будут рассчитаны на четырех пассажиров и смогут развивать скорость до 321 км/ч.

Предполагается, что к Летним Олимпийским играм 2028 года, которые состоятся в Лос-Анджелесе, жители города уже будут активно пользоваться летающими такси.

Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти пообещал оказать поддержку проекту, отметив, что город является «идеальным полигоном для новой технологии», отмечает Los Angeles Times. В число поставщиков техники и пилотов для проекта входят Embraer, Bell Helicopter, Pipistrel, Aurora Flight Sciences и Mooney Aviation. Uber, как и в случае с наземными перевозками, займется приложением, которое позволит пассажиром заказывать поездки.

В партнерстве с NASA компания также будет разрабатывать новую систему управления воздушным движением без участия человека. Аналитики считают, что одобрение UberAir регуляторами может потребовать больше времени, чем рассчитывает компания. Сертификация коммерческих самолетов Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) США обычно включает два года испытаний и проверок. В случае электродвигателя необходимо будет также удостовериться в полной безопасности и надежности аккумуляторов.

США > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 ноября 2017 > № 2379833


Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 8 ноября 2017 > № 2379770

О совершенствовании регулирования пассажирских авиаперевозок.

Совещание.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Мы сегодня собрались, чтобы обсудить ряд вопросов, которые касаются совершенствования пассажирских авиаперевозок. Тема важная, сложная, постоянное внимание ей уделяют и Президент, и Правительство. Напомню, что за последние годы мы довольно неплохо продвинулись вперёд в части совершенствования регулирования отдельных вопросов авиационного движения. Кроме того, приняли важнейшие для наших людей решения, касающиеся субсидирования авиаперевозок из отдельных регионов. Это позволило увеличить пассажиропоток, сделало более доступными пассажирские перевозки из дальних регионов нашей страны – из Сибири, Дальнего Востока – по наиболее популярным направлениям, я имею в виду в места отдыха, на море. В целом это позволило активизировать пассажиропоток, перевозки авиационным транспортом по важнейшим направлениям в стране.

С другой стороны, есть целый ряд проблем в отрасли. Были даны поручения Президентом и мной – подготовить предложения по проведению мониторинга финансово-экономического состояния авиаперевозчиков, поскольку это действительно проблемная сфера. В рамках этой работы был подготовлен план. Первый блок этого плана, этих мер направлен на повышение качества контроля за авиаперевозчиками, поскольку такой контроль необходим. Перевозчиков у нас достаточно много, если сравнивать ситуацию с аналогичными формами транспортной деятельности в других, сопоставимых, то есть достаточно крупных странах в мире. Поэтому мы будем дополнительно отслеживать показатели компаний, которые активно наращивают свой авиапарк. Вроде бы и неплохо, когда авиапарк растёт, но, к сожалению, иногда это свидетельствует не о развитии авиакомпании, а о том, что авиакомпания постоянно берёт в лизинг новые самолёты, продаёт на них билеты, чтобы покрыть расходы на эксплуатацию уже имеющихся. Таким образом, возникает, по сути, пирамида, которая в конце концов заканчивается весьма и весьма прискорбно. Поэтому этот показатель нужно обязательно анализировать.

Второй элемент плана предусматривает защиту прав пассажиров в случае возникновения подобного рода ситуаций. Понятно, что здесь речь пойдёт прежде всего о людях, которые оказались в заграничных аэропортах при задержке авиарейсов, – чтобы они не оставались без гостиниц, без питания. Нужно сделать всё, чтобы авиаперевозчики исполняли свои обязательства перед пассажирами.

Есть и целый ряд иных нормативных предложений, касающихся регулирования ситуации в целом, ответственности, отдельного ряда параметров, связанных с исполнением договора о перевозке воздушным транспортом, который заключается с каждым пассажиром на воздушном транспорте.

Давайте более подробно об этом поговорим.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 8 ноября 2017 > № 2379770


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 ноября 2017 > № 2378815

В понедельник в районе Дасин на юге Пекина строители приступили к установке эстакадных ферм. Таким образом, началось полномасштабное строительство линии рельсового транспорта, связывающей строящийся новый столичный аэропорт с центром города.

Новая транспортная линия будет состоять из двух частей: надземной и подземной, общей протяженностью около 42 км, в том числе 16 км будут эстакадным метро. Ветка обещает стать самой быстрой из всех ныне действующих в китайских городах линий рельсового транспорта, по проекту поезда будут курсировать по ней со скоростью до 160 км в час, и путь от южного участка третьего транспортного кольца Пекина до нового аэропорта займет всего 19 минут.

Это будет также первая линия в составе системы Пекинского метрополитена, построенная с применением модели РРР /государственно-частное партнерство/. Из 29,2 млрд юаней /1 ам. долл. - 6,6 юаня/, необходимых для реализации первой очереди проекта, 14,9 млрд будет приходиться на долю частного капитала.

Запуск ветки, как и нового аэропорта, запланирован на 2019 год.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 ноября 2017 > № 2378815


Индия > Экология. Транспорт. Медицина > indostan.ru, 7 ноября 2017 > № 2405178

В Дели смог и туманы

В Дели начинается сезон смога и туманов. В связи с этим опаздывают поезда, самолеты, у астматиков могут быть проблемы с дыханием. По опыту прошлых лет, такая ситуация с небольшими перерывами может продолжаться до февраля включительно.

Индия > Экология. Транспорт. Медицина > indostan.ru, 7 ноября 2017 > № 2405178


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 7 ноября 2017 > № 2385888

В столице Приморья почтили память моряков, погибших в годы Великой Отечественной войны

Торжественное мероприятие, посвященное 50-летию открытия памятника Морякам торгового флота, погибшим в годы Великой Отечественной войны, состоялось 4 ноября в столице Приморья. Колонна курсантов Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского торжественным маршем под звуки оркестра прошла по центральной улице города к монументу. Вместе с руководством вуза и преподавателями в колонне прошли более 800 курсантов: будущих судоводителей, судомехаников, электромехаников и специалистов других морских профессий.

Поклониться памяти участников «огненных рейсов», моряков торгового флота, отдавших жизнь за Победу, собрались представители органов исполнительной власти Приморского края и города Владивостока, депутаты Законодательного собрания края и городской Думы, ветераны и работники ПАО «Дальневосточное морское пароходство», ПАО «Совкомфлот», курсанты МГУ им. адм. Г.И. Невельского, юнги регионального отделения Всероссийского детско-юношеского военно-патриотического общественного движения «Юнармия».

Торговый флот в годы Великой Отечественной войны был на линии огня, снабжая продовольствием и вооружением фронт и тыл. Экипажи судов героически отражали атаки вражеских кораблей, подводных лодок и самолетов противника, делали все возможное, чтобы доставить грузы для фронта и приблизить победу. 24 судна Дальневосточного морского пароходства были потоплены врагом, погибли более 450 моряков.

«Этот монумент является символом славы и скорби, напоминающим нашим современникам о моряках дальневосточного морского пароходства, отдавших свои жизни во имя Победы», – сказал вице-губернатор Приморского края Алексей Сухов.

Председатель краевого Законодательного собрания Александр Ролик отметил, что очень символично, что памятные мероприятия проходят в день государственного праздника День народного единства. Именно в нашем единстве – сила страны. Пока мы едины, мы непобедимы. «Мы гордимся нашими соотечественниками, мы помним их и передадим эту память будущим поколениям», – сказал он.

Заместитель председателя Приморской региональной общественной организации ветеранов войны и труда Дальневосточного морского пароходства Юрий Носарев в своем выступлении обратился к молодежи, к будущим морякам с просьбой всегда хранить память о тех, кто отдал свои жизни в годы войны, за светлое будущее новых поколений.

Как отметил в своем выступлении ректор МГУ им. адм. Г.И. Невельского Сергей Огай, празднование 50-летия открытия памятника морякам торгового флота – это событие общегородского и общекраевого масштаба, мы обязаны чтить нашу историю. Композиционной основой памятника являются фигуры трёх моряков – капитана, раненого матроса и матроса с флагом. Они олицетворяют собой экипажи судов, погибших, но не сдавшихся врагу, отметил ректор. Реальным прототипом капитана, отдающего последний приказ, был Георгий Афанасьевич Мезенцев, работавший в годы войны начальником Дальневосточного морского пароходства, капитан легендарного теплохода «Комсомол».

Юнга регионального отделения Всероссийского детско-юношеского военно-патриотического общественного движения «Юнармия» зачитал клятву: «От имени юнармейцев Приморского края и его столицы Владивостока, у «Вечного огня», зажженного в память членов экипажей судов, имена которых выбиты на памятных досках мемориала, докладываю, что мы приложим все силы, чтобы выполнить ваш наказ и быть достойной сменой вам по работе на благо нашей Родины, и заверяю вас, что если понадобится защищать наше Отечество – мы будем его защищать также достойно,

К подножию обелиска были возложены венки и цветы, после чего участники митинга минутой молчания почтили память моряков, погибших в годы минувшей войны.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 7 ноября 2017 > № 2385888


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 ноября 2017 > № 2385870

МИНТРАНС РАЗРАБОТАЛ ИЗМЕНЕНИЯ В НОРМАТИВНУЮ БАЗУ ПО ВОПРОСАМ ДОПУСКА АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ К ВЫПОЛНЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЧАРТЕРНЫХ РЕЙСОВ

Разработанные Минтрансом изменения в Административный регламент Росавиации направлены на совершенствование законодательства в области гражданской авиации, а также повышение ответственности авиакомпаний за неиспользование допуска к маршруту. Основной целью документа также является сокращение числа задержек вылетов чартерных рейсов.

Реализация приказа позволит усовершенствовать процедуру оказания госуслуги по допуску перевозчиков, имеющих необходимые лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и грузов. В частности, предусматриваются ограничения в условия ранее выданного допуска на выполнение чартерных полетов, в случае, если по вине перевозчика были допущены многократные задержки рейсов. Такие ограничения предлагается вводить, если в течение одного месяца 20 % от общего числа рейсов выполнены с задержкой 2 часа и более или отменены вообще. При этом задержки по метеоусловиям учитываться не будут.

Также в проекте приказа дополнен список оснований для отзыва ранее выданного допуска. Это касается тех случаев, когда авиакомпания не выполняет полеты по маршруту, на который был предоставлен допуск, в течение двух последовательных сезонов ИАТА, а также, если ранее были введены ограничения в сертификат на выполнение международных полётов.

Добавим, что разработанный документ соответствует положениям Договора о Евразийском экономическом союзе, в части обеспечения безопасности воздушного транспорта, согласно протоколу о скоординированной (согласованной) транспортной политике.

Проект приказа размещен на портале regulation.gov.ru для проведения процедуры независимых экспертиз (http://regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#npa=74789).

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 ноября 2017 > № 2385870


Россия. Италия > Транспорт > mintrans.ru, 7 ноября 2017 > № 2385869

7 НОЯБРЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В XV СЕССИИ РОССИЙСКО-ИТАЛЬЯНСКОГО СОВЕТА ПО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ, ПРОМЫШЛЕННОМУ И ВАЛЮТНО-ФИНАНСОВОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ

Российскую сторону возглавил заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, итальянскую – Министр иностранных дел и международного сотрудничества Итальянской Республики Анджело Альфано.

Н. Асаул выступил с докладом об основных направлениях двустороннего взаимодействия в сфере транспорта. Он отметил подписанный накануне Росавиацией и Национальным управлением гражданской авиации Итальянской Республики (ENAC) График процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ-100.

Замминистра обратил внимание присутствующих на проведение в начале декабря в Москве очередного заседания российско-итальянской Смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных грузовых и пассажирских перевозок, а также затронул вопрос о необходимости увеличения контингента разрешений на международные автоперевозки между Россией и Италией.

Россия. Италия > Транспорт > mintrans.ru, 7 ноября 2017 > № 2385869


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 7 ноября 2017 > № 2383144

Время поездки на автобусе по самому загруженному участку Ленинского проспекта сократилось на треть

Пассажиры стали добираться быстрее благодаря новому экспресс-маршруту № 144к. Интервал движения автобусов по нему составляет семь — 10 минут, а время в пути между конечными остановками — около 20 минут.

Поездки на общественном транспорте по самому загруженному участку Ленинского проспекта теперь стали на 10 минут быстрее. Это произошло благодаря запуску автобусов по новому экспресс-маршруту № 144к сети «Магистраль».

Теперь добраться от станции метро «Октябрьская» до остановки «Улица Кравченко» (протяженность пути — порядка 11 километров. — Прим. mos.ru) можно за 20 минут. Раньше поездка по этому отрезку Ленинского проспекта могла занять полчаса, а с учетом ожидания автобуса — более 40 минут.

«Автобусы нового экспресс-маршрута курсируют по выделенным полосам на самом загруженном участке Ленинского проспекта — от станции метро “Октябрьская” до улицы Кравченко. Они останавливаются только на ключевых остановках. Благодаря этому нам удалось добиться исключительной точности в соблюдении расписания общественным транспортом. Интервал движения между экспрессами составляет 7–10 минут. Теперь передвигаться на общественном транспорте по Ленинскому проспекту стало проще, быстрее и комфортнее», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Экспресс № 144к запустили 7 октября. В первый месяц его работы ежедневное число пассажиров наземного транспорта на Ленинском проспекте увеличилось на пять тысяч человек. Автобусами на новом маршруте ежедневно пользуются 15 тысяч пассажиров.

Экспресс-маршруты связывают отдаленные районы Москвы с ближайшими станциями метро, Московского центрального кольца, железнодорожными вокзалами и центром столицы.

Сейчас в городе действует 12 таких маршрутов:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Ново-Переделкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Метро “Проспект Мира”»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Белорусский вокзал»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 908 «Метро “Каширская”» — «Метро “Филевский парк”»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Теплый Стан”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 144к «Метро “Октябрьская”» — «Улица Кравченко»;

— М7 «138-й квартал Выхина» — «Метро “Китай-город”».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 7 ноября 2017 > № 2383144


Турция > Транспорт > inform.kz, 7 ноября 2017 > № 2381228

Пассажиропоток в аэропортах Турции приближается к 165 миллионам

В октябре число рейсов на внутренних авиалиниях Турции выросло на 0,8% - до 80369, пишет агентство Анадолу.

За первые 10 месяцев 2017 года пассажиропоток в аэропортах Турции, включая транзитный, вырос на 10,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 164,77 миллиона человек, сообщает Главное управление государственных аэропортов Турции (DHMI).

По данным DHMI, в октябре число рейсов на внутренних авиалиниях Турции выросло на 0,8 процента по сравнению с октябрем прошлого года - до 80369, зарубежных рейсов - на 3,6 процента - до 54658. Общее число рейсов, в том числе беспосадочных перелетов (overflight), выросло на 3,6 процента - до 172862.

Кроме того, число пассажиров на внутренних рейсах выросло на 8,3 процента - до 9,747 миллиона человек. Пассажиропоток на международных рейсах вырос на 15,7 процента - до 8,013 миллиона.

Таким образом, в октябре суммарный пассажиропоток, включая транзитных пассажиров, вырос на 11,4 процента по сравнению с октябрем прошлого года - до 17,784 миллиона.

За указанный период грузоперевозки на внутренних рейсах выросли на 5,3 процента -до 74979 тонн, на международных рейсах рост составил 11,4 процента - до 236439 тонн.

Турция > Транспорт > inform.kz, 7 ноября 2017 > № 2381228


Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380490

Воздушное судно Ан-2, принадлежащее частной компании, сегодня, 7 ноября, около 9:05 по местному времени потерпело авиакатастрофу в посёлке городского типа Экимчан Селемджинского района Амурской области. Как сообщает пресс-служба Следственного комитета РФ, на борту самолёта находились два члена экипажа, один из которых погиб.

По данному факту следственными органами Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 2 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).

По версии следствия, воздушное судно, арендованное авиакомпанией "Даль-Транс-Аэро", выполняло рейс по маршруту посёлок Экимчан - село Удское Хабаровского края. Спустя короткий промежуток времени после взлёта, не набрав высоту, самолёт столкнулся с деревьями и земной поверхностью вблизи жилых домов посёлка Экимчан, после чего загорелся. В результате он был практически полностью уничтожен огнём. Один из членов экипажа погиб, другой был доставлен в местную больницу с телесными повреждениями.

На место происшествия выехала следственно-оперативная группа. Следствием изъята документация авиакомпании, касающаяся воздушного судна и состоявшегося полёта. Назначена судебно-медицинская экспертиза для установления причины смерти и характера телесных повреждений погибшего члена экипажа.

В качестве основных причин катастрофы следствие рассматривает техническую неисправность воздушного судна, нарушения в действиях экипажа и неблагоприятные погодные условия. Расследование уголовного дела продолжается.

Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380490


Россия > Транспорт > forbes.ru, 7 ноября 2017 > № 2378663 Екатерина Еременко

Нерегулярные авиалинии. Какие перевозчики могут лишиться рейсов из-за задержек

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Минтранс собирается ограничить программы авиакомпаний, допускающих значительные и многократные задержки рейсов. Такая проблема была не только у «ВИМ-авиа», но и у других перевозчиков

Авиакомпаниям, которые задержали более 20% рейсов, могут снизить квоты на полеты по ряду направлений. Соответствующая норма содержится в проекте изменений приказа Минтранса, регулирующего правила предоставления допусков на международные полеты, следует из документа на официальном портале правовой информации.

«Проект приказа предусматривает внесение ограничений в условия ранее выданного допуска на выполнение нерегулярных (чартерных) полетов в случае, если по вине перевозчика, имеющего соответствующую лицензию на выполнение перевозок пассажиров, допущены многократные задержки вылетов рейсов (более 20% от общего числа выполненных рейсов)», — отмечается в пояснительной записке к документу. Задержкой считается вылет рейса позже, чем на два часа или его отмена. Задержки по метеоусловиям в расчет не берутся.

Как следует из документа, в случае превышения количества задержек на 20%, Межведомственная комиссия при Минтрансе (она выдает допуски на международные полеты) может внести ограничения по частоте полетов в условия ранее выданного допуска. Кроме того, допуск также может быть отозван, если компания не совершала по нему полеты в течение двух сезонов (традиционно делятся на зимний и летний сезоны). Проект документа сейчас находится на антикоррупционной экспертизе, позже будет передан на рассмотрение в министерство экономического развития.

Кто под ударом?

Согласно материалам на сайте Росавиации, с начала 2017 года обозначенный уровень задержек среди чартерных перевозчиков превышали лишь несколько авиакомпаний. Среди них «Ираэро», которая допустила 25% задержек рейсов в январе и 24% в августе. Проблемный перевозчик «ВИМ-авиа» задержал 35% рейсов в марте, 21,1% в апреле, а также около 19,1% рейсов в мае и 18,6% в сентябре 2017 года.

Также в случае принятия нормы под снижение квот может попасть Red Wings — доля задержек рейсов авиакомпании составила 21,2% в августе, 21,8% в июле, 34,6% в мае и 19% в апреле. Кроме того, авиакомпания «Руслайн» задержала рекордные 66,7% своих чартеров в апреле, а авиакомпания «Якутия» — 24,2% рейсов в сентябре. Близка к обозначенной границе авиакомпания iFly, задержавшая 18,1% рейсов в июне и 19,3% в июле.

Среди перечисленных компаний самый большой объем перевозок пассажиров у «ВИМ-авиа» — эта авиакомпания перевезла 2,1 млн пассажиров с января по сентябрь. За тот же период Red Wings перевезла почти 1,3 млн пассажиров, «Якутия» — 693 700, «Руслайн» — 487500, «Ираэро» — 275 900.

Ранее Минтранс разработал законопроект, согласно которому планируется отзывать допуски на международные маршруты у авиакомпаний, допустивших многократные задержки вылетов рейсов. Минтранс заявил о планах бороться с задержками авиарейсов. В частности, по словам министра транспорта Максима Соколова, ведомство может лишить права летать за рубеж авиакомпании, допустившие многочисленные задержки и отмены рейсов.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 7 ноября 2017 > № 2378663 Екатерина Еременко


Италия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 7 ноября 2017 > № 2377109

О достигнутых в результате переписки Авиационных властей России и Италии договоренностях.

В результате переписки Авиационных властей Российской Федерации и Итальянской Республики закреплена договоренность о предоставлении права назначенным перевозчикам выполнять полеты по договорным маршрутам с общей частотой до 155 рейсов в неделю (вместо 147 рейсов).

При этом дополнительные 8 частот для российской стороны будут распределены следующим образом:

4 рейса в неделю будут осуществляться по маршруту Жуковский - Рим (вторым назначенным перевозчиком);

4 рейса в неделю будут осуществляться по маршруту Жуковский - Милан.

Италия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 7 ноября 2017 > № 2377109


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 6 ноября 2017 > № 2416164

В Международном аэропорту Гейдар Алиев увеличено число остановок

Перед вторым терминалом Международного аэропорта Гейдар Алиев создана остановка для экспресс-автобусов.

Как передает AZE.az со ссылкой на ООО BakuBus, авиакомпания Buta Airways с 29 октября 2017 года начала рейсы со второго терминала Международного аэропорта Гейдар Алиев.

В связи с эти открыта новая остановка. Теперь пассажиры смогут пользоваться экспресс-автобусами с остановок как у первого, так и второго терминала.

Автобусы отходят от Бакинского железнодорожного вокзала в направлении аэропорта с получасовым интервалом – с 06:00 до 20:00, а также с интервалом в один час – с 21:00 до 06:00.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 6 ноября 2017 > № 2416164


Казахстан. Литва. Румыния > Транспорт > kapital.kz, 6 ноября 2017 > № 2389737

Три новых международных рейса планируется открыть в 2018 году

Об этом рассказали в Комитете гражданской авиации

В 2018 году планируется открытие новых рейсов — Астана — Вильнюс, Астана — Бухарест и Алматы — Рига, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу Комитета гражданской авиации Казахстана.

«В частности, авиакомпания SCAT планирует открытие нового международного рейса по маршруту Астана — Вильнюс с мая 2018 года. Также авиакомпанией Air Baltic (Латвия) планируется открытие нового международного рейса по маршруту Рига — Алматы. По информации посольства Румынии, также рассматривается возможность открытия рейса Астана — Бухарест румынским национальным авиаперевозчиком «Таром», — сообщил КГА в Facebook.

При этом уточняется, что в рамках Х международной конференции по транспортно-транзитному потенциалу «ТрансЕвразия-2017» Комитет гражданской авиации провел несколько встреч по вопросам открытия новых авиасообщений.

Напомним, что для Астаны продлен режим «открытого неба». «Итоги изучения результатов внедрения данного проекта показали, что с июня было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками по направлению в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями по направлению в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели, также были увеличены частоты на действующих направлениях», — отметили в КГА.

Отметим, что режим «открытого неба» предоставляет иностранным авиакомпаниям право на выполнение ежедневных прямых рейсов в Астану.

Казахстан. Литва. Румыния > Транспорт > kapital.kz, 6 ноября 2017 > № 2389737


Россия. Италия > Транспорт > ria.ru, 6 ноября 2017 > № 2377458

Россия и Италия договорились о беспрепятственных поставках самолетов Sukhoi Superjet 100 европейским заказчикам, говорится в сообщении Росавиации.

В понедельник в Риме руководитель Росавиации Александр Нерадько и руководитель Национального управления гражданскоий авиации Италии (ENAC) Алесио Куаранте подписали график процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности SSJ100.

"Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства авиационноий техники в России и позволяет беспрепятственно осуществлять экспортные поставки воздушных судов SSJ100 европейским заказчикам", — говорится в сообщении.

Подписание данного документа отменяет ранее действовавшее соглашение между ENAC и Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) в 2013 году.

"Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст процедур в очень короткие сроки — менее чем за два года. При этом с 2015 года экспортные поставки SSJ100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы. Подписанный документ укрепляет двустороннее взаимодействие, полностью отвечает интересам россиийкого авиапрома и является залогом успешного развития экспорта отечественной авиатехники за рубеж", — приводятся в сообщении слова Нерадько.

Россия. Италия > Транспорт > ria.ru, 6 ноября 2017 > № 2377458


Казахстан. Латвия. Литва > Транспорт > kt.kz, 6 ноября 2017 > № 2377234

Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК анонсировал открытие трех новых авиарейсов, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в пресс-службе ведомства, в 2018 году планируется открытие новых рейсов сообщением Астана - Вильнюс, Алматы - Рига и Астана - Бухарест.

В комитете пояснили, что в рамках Х международной конференции по транспортно-транзитному потенциалу "ТрансЕвразия-2017" ведомством был проведен ряд встреч по вопросам открытия новых авиасообщений.

"Отечественная авиакомпания "SCAT" планирует открытие нового международного рейса по маршруту Астана - Вильнюс с мая 2018 года. Авиакомпанией "Air Baltic" (Латвия) планируется открытие нового международного рейса по маршруту Рига - Алматы. По информации посольства Румынии, румынским национальным авиаперевозчиком "Таром" рассматривается возможность открытия рейса Астана - Бухарест", - уточнили в ведомстве.

Казахстан. Латвия. Литва > Транспорт > kt.kz, 6 ноября 2017 > № 2377234


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108

06 ноября 2017 года в г.Риме (Италия) состоялось подписание Графика Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства авиационной техники в России и позволяет беспрепятственно осуществлять экспортные поставки воздушных судов SSJ100 европейским заказчикам.

06 ноября 2017 года в г.Риме руководитель Росавиации Александр Нерадько и руководитель Национального управления гражданской авиации Италии (ENAC) Алесио Куаранте подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (далее-Документ), который является составной частью Двустороннего соглашения между нашими странами в области поддержания летной годности от 1989 года.

В соответствии с Документом, ENAC беспрепятственно принимает экспортный сертификат летной годности воздушного судна RRJ-95, выдаваемый Росавиацией. Помимо этого, Документ регулирует вопросы поставок комплектующих изделий для самолета, а также взаимодействия Росавиации и ENAC в части обмена информацией, имеющей отношение к производственным аспектам.

Подписание данного Документа отменяет ранее действовавший График Процедур реализации Соглашения, подписанный между ENAC и АР МАК в 2013 году.

Новый График Процедур полностью обеспечивает необходимый перечень процедур для SSJ100 в соответствии с Регламентом ЕС № 216/2008 в новой редакции.

«В развитие многолетнего и эффективного российско-итальянского сотрудничества в области поставок отечественной авиатехники на европейские рынки Росавиация и ENAC подписали важный документ - График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100. Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст Процедур в очень короткие сроки - менее чем за два года. При этом с 2015 года экспортные поставки SSJ100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы. Подписанный документ укрепляет двустороннее взаимодействие, полностью отвечает интересам российского авиапрома и является залогом успешного развития экспорта отечественной авиатехники за рубеж», - сказал на подписании Александр Нерадько.

***

В соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 №1283 и 07.10.2016 №1011 Росавиации переданы полномочия по сертификации авиационной техники, а также одобрению разработчиков и изготовителей в Российской Федерации.

Во исполнение указанных решений Правительства Российской Федерации Росавиацией проводится работа по установлению сотрудничества с международными партнерами в целях обеспечения непрерывности процессов экспорта российской авиационной техники.

В частности, для продвижения реализуемого при участии итальянской стороны проекта поставок самолетов SSJ100 на европейский рынок в 2016-2017 гг. было налажено сотрудничество с Национальным управлением гражданской авиации Италии (ENAC).

В марте 2016 года нотой МИД России итальянская сторона была проинформирована о том, что Росавиация определена компетентным органом по летной годности в гражданской авиации от Российской стороны в рамках Соглашения в форме обмена личными нотами между Министром иностранных дел СССР и Министром иностранных дел Италии о сертификации взаимно импортируемых гражданских судов и о признании сертификатов летной годности от 30.11.1989 года.

В соответствии с данным Соглашением компетентные органы по лётной годности договаривающихся сторон согласовывают и подписывают График Процедур реализации Соглашения применительно к RRJ-95.

06 ноября 2017 года с целью обеспечения поставок воздушных судов «Сухой Суперджет» в Италию для их кастомизации и последующей передачи европейским заказчикам, а также руководствуясь положениями Соглашения от 1989 года, Росавиация и ENAC как компетентные органы по лётной годности подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

***

SSJ100 - отечественный региональный 100-местный самолет нового поколения. С 2011 года компания ГСС приступила к поставкам серийных самолетов SSJ100 в авиакомпании. По состоянию на октябрь 2017 года в эксплуатации находится 105 самолетов SSJ100. В общей сложности самолеты выполнили более 230 000 коммерческих рейсов продолжительностью свыше 340 000 летных часов.

На сегодняшний день SSJ100 эксплуатируется в российских авиакомпаниях Аэрофлот, Газпром авиа, Азимут и др. 28 SSJ100 поставлено в авиакомпанию InterJet (Мексика), 6 –в CityJet (Ирландия).

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» поставляет в Венецию (Италия) так называемые «зеленые самолеты», то есть самолеты без установки интерьеров пассажирской кабины, без покраски. Компания Суперджет интернейшн (SJI) устанавливает интерьеры, разработанные фирмой SJI совместно c компаниями «Аления» и «Пининфарина», и передает самолеты заказчикам в Европе и Мексике.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 5 ноября 2017 > № 2385871

С 5 НОЯБРЯ ПАССАЖИРЫ ГАРАНТИРОВАННО МОГУТ ПРОВЕЗТИ 5 КГ РУЧНОЙ КЛАДИ НА БОРТУ САМОЛЕТА

Вступившие в силу с 5 ноября изменения в федеральные авиационные правила гарантируют пассажирам провоз минимум 5 кг ручной клади на одного человека на борту воздушного судна. Напомним, что ранее данная норма законодательно не была закреплена. При этом, перевозчик, может увеличить данный объём в качестве своего конкурентного преимущества.

Расширен перечень вещей, перевозимых сверх нормы ручной клади. Без взимания дополнительной платы пассажиры могут перевозить дамские сумки, мужские портфели, портпледы, верхнюю одежду, детское питание и детские коляски, букет цветов. В действующий перечень также добавлены рюкзаки, лекарственные препараты, товары, приобретенные в магазинах «дьюти-фри». Вес и габариты рюкзаков устанавливаются перевозчиком, что связано с обеспечением безопасности пассажиров на борту.

В перечень вещей, провозимых бесплатно сверх нормы, включены костыли, трости, ходунки, складные кресла-коляски, позволяющие безопасно разместить их на полке над сиденьем либо под сиденьем впереди стоящего кресла. В случае, если эти вещи превышают указанные габариты, они сдаются в зарегистрированный багаж без взимания дополнительной платы.

Телефоны, фотоаппараты, другие электронные устройства, зонты и книги не включены в качестве отдельной категории в список вещей, перевозимых сверх нормы, т.к. могут быть убраны в дамскую сумочку, портфель или рюкзак.

Помимо этого, документом предусмотрено объединение веса багажа пассажиров, которые летят вместе.

Утвержденные изменения значительно расширят тарифную сетку авиакомпаний, повысят авиационную мобильность населения, а также позволят нормативно урегулировать спорные ситуации, связанные с перевозкой пассажирами багажа.

Справка:

Документ разработан в рамках реализации принятых изменений в Воздушный Кодекс в части так называемых «безбагажных» тарифов. Для удобства пассажиров установлена возможность провоза багажа без взимания дополнительной платы. Данная норма будет применяться исключительно к невозвратным тарифам. При этом норма бесплатного провоза багажа устанавливается перевозчиком, и не может быть менее чем 10 кг на одного пассажира.

Авиакомпаниями теперь предусмотрены следующие виды тарифов: невозвратный без нормы бесплатного багажа (наиболее дешевый вариант); невозвратный с нормой багажа; возвратный с багажом. При перевозках по любому из этих тарифов у пассажира остается право на бесплатный провоз ручной клади в самолете в пределах установленной нормы.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 5 ноября 2017 > № 2385871


Россия > Транспорт > dknews.kz, 5 ноября 2017 > № 2377394

Изменения в Федеральные авиационные правила, сокращающие минимальный вес ручной клади, которую можно провезти бесплатно, с 10 до 5 кг, вступают в силу в России. Также в правила добавляется понятие ручной клади, передает ТАСС.

Ранее правила позволяли пассажиру бесплатно провезти не менее 10 кг багажа для возвратных и невозратных билетов. Будет ли такой багаж перевезен в ручной клади или в багажном отсеке, определял непосредственно перевозчик, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Подавляющее число авиакомпаний разрешало брать с собой в салон 10-килограммовый чемодан, а за перевозку багажа в отсеке взимало дополнительную плату. При этом, например, лоукостер "Победа" в своих правилах оговаривал, что бесплатно 10 кг багажа можно перевезти только в багажном отсеке, а уже за ручную кладь вводила дополнительную оплату. Теперь такой возможности у авиакомпаний не будет.

Норма провоза ручной клади установлена в "не менее 5 кг". Это означает, что авиакомпания обязана принять на борт ручную кладь размером до 5 кг, но по желанию перевозчика граница может быть смещена в сторону увеличения. Так, например, в "Аэрофлоте", S7 и Utair ТАСС говорили, что компании намерены сохранить действующие нормы провоза ручной клади - до 10 кг.

Кроме того, сократился список бесплатных для перевозки предметов (сверх ручной клади). Ранее в него входили 16 наименований, в том числе дамская сумочка или портфель, папка для бумаг, зонтик, трость, букет цветов, верхняя одежда, книги или журналы, мобильный телефон, фотоаппарат, видеокамера, ноутбук, костюм в портпледе, детская люлька, костыли, складная коляска.

Сейчас из перечня исключены ноутбук, мобильный телефон и зонт. В Минтрансе это объяснили возможностью убрать эти предметы в сумку. Зато в списке появился рюкзак.

Россия > Транспорт > dknews.kz, 5 ноября 2017 > № 2377394


Россия > Транспорт > newizv.ru, 5 ноября 2017 > № 2377370

Минтранс ужесточил нормы провоза багажа и ручной клади

Вступили в силу изменения в Федеральные авиационные правила (ФАП) в части провоза ручной клади в самолетах, по которым пассажирам придется задуматься, что взять с собой на борт.

Ранее приняли закон, который позволяет авиаперевозчикам продавать билеты по безбагажным тарифам. Таким образом, они могут предложить пассажирам невозвратные билеты, в которые не входит норма бесплатного багажа, однако провоз ручной клади по-прежнему включен. Бесплатный багаж остается обязательным условием только для возвратных тарифов и он должен быть не менее десяти килограммов весом.

Гарантируемый минимум веса багажа снижен до десяти килограммов, ручной клади — до пяти, а при покупке невозвратного билета пассажиру придется либо лететь совсем уж налегке, либо доплачивать.

В соответствии с новым законом Министерство транспорта сделало поправки в ФАП. Так, норма бесплатного провоза ручной клади, установленная авиакомпанией, не может быть меньше пяти килограммов.

Помимо ручной клади, пассажир сможет взять с собой рюкзак, дамскую сумку или портфель с вложенными в них вещами, верхнюю одежду, букет цветов, детское питание для ребенка во время полета, костюм в портпледе, детскую люльку или коляску при перевозке ребенка, костыли, трости, ходунки, роллаторы и иные технические средства реабилитации, складную кресло-коляску, лекарства и товары, купленные в магазинах duty free, говорится в сообщении РИА Новости.

Россия > Транспорт > newizv.ru, 5 ноября 2017 > № 2377370


Россия > Транспорт > inform.kz, 5 ноября 2017 > № 2377285

Новые правила провоза ручной клади вступили в силу в РФ

Изменения в Федеральные авиационные правила, сокращающие минимальный вес ручной клади, которую можно провезти бесплатно, с 10 до 5 кг, вступают в силу в России. Также в правила добавляется понятие ручной клади, передает ТАСС.

Ранее правила позволяли пассажиру бесплатно провезти не менее 10 кг багажа для возвратных и невозратных билетов. Будет ли такой багаж перевезен в ручной клади или в багажном отсеке, определял непосредственно перевозчик.

Подавляющее число авиакомпаний разрешало брать с собой в салон 10-килограммовый чемодан, а за перевозку багажа в отсеке взимало дополнительную плату. При этом, например, лоукостер "Победа" в своих правилах оговаривал, что бесплатно 10 кг багажа можно перевезти только в багажном отсеке, а уже за ручную кладь вводила дополнительную оплату. Теперь такой возможности у авиакомпаний не будет.

Норма провоза ручной клади установлена в "не менее 5 кг". Это означает, что авиакомпания обязана принять на борт ручную кладь размером до 5 кг, но по желанию перевозчика граница может быть смещена в сторону увеличения. Так, например, в "Аэрофлоте", S7 и Utair ТАСС говорили, что компании намерены сохранить действующие нормы провоза ручной клади - до 10 кг.

Кроме того, сократился список бесплатных для перевозки предметов (сверх ручной клади). Ранее в него входили 16 наименований, в том числе дамская сумочка или портфель, папка для бумаг, зонтик, трость, букет цветов, верхняя одежда, книги или журналы, мобильный телефон, фотоаппарат, видеокамера, ноутбук, костюм в портпледе, детская люлька, костыли, складная коляска.

Сейчас из перечня исключены ноутбук, мобильный телефон и зонт. В Минтрансе это объяснили возможностью убрать эти предметы в сумку. Зато в списке появился рюкзак.

Россия > Транспорт > inform.kz, 5 ноября 2017 > № 2377285


Россия > Транспорт > ria.ru, 5 ноября 2017 > № 2376558

Глава Союза пассажиров Кирилл Янков одобрил гарантирование прав на бесплатный провоз ручной клади для купивших безвозвратные билеты, сообщает RT.

При этом он отметил, что в законодательстве остаются некоторые недоработки, с которыми следовало бы разобраться. По его словам, необходимо установить минимальный размер ручной клади исходя из типа воздушного судна.

"К сожалению, некоторые авиакомпании в погоне за дополнительными сборами с пассажиров устанавливают уменьшенный размер допустимой ручной клади", — заключил он.

В воскресенье в России вступили в силу новые правила провоза ручной клади и багажа. Согласно этим положениям, норма бесплатного провоза ручной клади, установленная авиакомпанией, не может быть меньше пяти килограммов.

Помимо нее, пассажир может взять в салон рюкзак, дамскую сумку или портфель, верхнюю одежду, букет цветов, детское питание, костюм в портпледе, люльку или коляску, костыли, трости, а также товары из магазинов duty free (их норму веса и размера будут устанавливать авиакомпании).

Телефоны, фотоаппараты, другие электронные устройства, зонты и книги не включаются в качестве отдельной категории в список вещей, перевозимых сверх нормы, так как их можно убрать в дамскую сумочку, портфель или рюкзак.

При регистрации на рейс или посадке в салон перевозчик имеет право потребовать от пассажира взвесить его ручную кладь. На вещи, находящиеся у него, не будет прикрепляться бирка "ручная кладь".

Россия > Транспорт > ria.ru, 5 ноября 2017 > № 2376558


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 4 ноября 2017 > № 2405165

В "Аэрофлот Бонусе" теперь можно передавать мили друг другу

Авиакомпания "Аэрофлот" ввела возможность перевода миль между счетами участников программы лояльности "Аэрофлот Бонус". Это резко облегчает задачу оформления премий для участников, которым немного не хватает миль до полной стоимости бонусного билета или иной премии, сообщает Aviablogger.com.

Накопление миль на премию является одной из основных проблем для пассажиров, которые летают не очень часто. Нередко им не хватает лишь нескольких сотен или тысяч миль для оформления желаемого премиального билета, и до сих пор эта проблема не имела в "Аэрофлот Бонусе" никакого решения. В особо глупой ситуации оказывались, к примеру, семьи, где на счету каждого из участников было, скажем, по 19000 миль при цене премиального билета в 20000 миль: хотя общая сумма миль была более чем достаточна, воспользоваться ими было невозможно.

Перевод миль разрешен между любыми счетами, кроме недавно открытых (участники не обязаны быть, например, родственниками). Однако за один раз можно перевести не более 5000 миль. Кроме того, существует лимит — получить можно не более 10 таких переводов за календарный год, то есть общий годовой максимум — 50000 миль. Своих миль можно за год перевести также не более 50000.

Кроме того, перевод имеет свою цену — 600 рублей за каждую транзакцию. Оплата производится банковской картой на сайте "Аэрофлот Бонуса" или в мобильном приложении. Участники элитных уровней могут вместо денег заплатить эту комиссию милями — 20% от суммы перевода, то есть, к примеру, 1000 миль за перевод суммы в 5000 миль. Платить за перевод милями, таким образом, особенно выгодно, если переводится небольшое количество миль. Однако есть лимит: перевести с оплатой комиссии милями можно не более 10000 миль в год со счетов участников серебряного уровня, не более 20000 миль — со счетов золотого уровня, и не более 30000 миль в год — с платиновых счетов. (Если бы "Аэрофлот Бонус" развил этот принцип и предоставил возможность оплачивать милями также и топливные сборы — программа могла бы стать еще привлекательнее для многих участников.)

Есть еще ряд дополнительных условий. Переводимое число миль должно быть кратно 500. Переводить мили могут участники, зарегистрировавшиеся в программе минимум 90 дней назад и имеющие за последние 24 месяца минимум один платный полет рейсом "Аэрофлота" (или его дочерних компаний "Россия" и "Аврора" по билету "Аэрофлота") с начислением миль на счет. Эти два последних условия введены для предотвращения создания фальшивых счетов, единственная функция которых — перевести полагающиеся за регистрацию в программе мили.

Сервис перевода миль доступен в личном кабинете участника программы в разделе "Потратить мили". Перевод миль нельзя отменить. Переведенные мили являются неквалификационными, но могут быть использованы для получения любых премий программы.

Следует также иметь в виду, что переводы запрещено использовать в коммерческих целях, в том числе для продажи или покупки миль. Известны случаи, когда "Аэрофлот Бонус" аннулировал счета участников, которые практиковали продажу или покупку миль. Компания выявляла такие случаи путем мониторинга объявлений на профильных интернет-форумах и другими способами.

Возможно, что наличие этого "черного рынка" миль и стало одной из причин появления легального способа обмена милями. Другой возможной причиной является усилившаяся конкуренция программ лояльности — не так давно была радикально улучшена программа лояльности S7 Airlines, а чуть позже Utair и "Уральские авиалинии" максимально упростили использование премий своих программ редко летающими пассажирами.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 4 ноября 2017 > № 2405165


Россия > Транспорт > indostan.ru, 4 ноября 2017 > № 2405151

С 5 ноября начинают действовать новые правила для авиапассажиров

С воскресенья, 5 ноября, вступают в силу новые правила провоза ручной клади на борт самолета. Об этом сообщает официальный интернет-портал правовой информации.

Согласно изменениям, внесенным в Федеральные авиационные правила, норма бесплатного провоза ручной клади составляет 5 килограмм. Ранее лимит был в два раза больше. При этом, авиакомпании могут по собственному усмотрению увеличивать предельно допустимый вес.

Габариты ручной клади устанавливает перевозчик с учетом емкости полок в салоне самолета. Помимо указанной нормы провозимого багажа, авиапассажиры смогут взять на борт дамскую сумку, портфель или рюкзак, букет цветов, верхнюю одежду, детское питание для ребенка на время полета, костюм в портпледе, устройство для переноса ребенка, лекарственные препараты, костыли, трости, ходунки, складную кресло-коляску, и товары, купленные в магазинах Duty Free.

Что касается покупок в магазинах беспошлинной торговли, то они должны быть упакованы в пластиковый пакет и опломбированы. Стоит иметь в виду, что авиакомпаниям позволено самостоятельно определить вес и габариты таких пакетов.

Также определен максимальный вес одного общего чемодана, который может провезти семья в качестве багажа. Его вес не должен превышать 30 килограммов, даже если тариф предусматривает более 20 килограмм бесплатного провоза багажа на одного пассажира. Более тяжелый чемодан будет считаться негабаритным и оплачиваться по специальным тарифам.

Еще одним важным пунктом правил является то, что при превышении предусмотренного тарифом бесплатного веса багажа на несколько килограммов, оплатить нужно будет только разницу.

Россия > Транспорт > indostan.ru, 4 ноября 2017 > № 2405151


Россия. ЦФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 3 ноября 2017 > № 2383331

Врио руководителя Ространснадзора Владимир Черток поздравил сотрудников Ространснадзора и Росавиации с Днем народного единства, а также в связи с десятилетием образования Единой системы авиационно-космического поиска и спасания (ЕС АКПС), и вручил награды

За заслуги в реализации единой государственной политики в области аварийно-спасательного обеспечения на транспорте, гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на объектах транспорта награждены

Нагрудным знаком МЧС России: «За заслуги»

Прусов Сергей Аркадьевич – начальник Управления организации авиационно-космического поиска и спасания Росавиации

Нагрудным знаком МЧС России: «За отличие»

Архипов Сергей Артурович – заместитель начальника Управления организации авиационно-космического поиска и спасания Росавиации

Муратов Сергей Степанович – главный специалист-эксперт дежурно-диспетчерского обеспечения Ространснадзора

За многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм и вклад в организацию контрольно-надзорной деятельности в области аварийно-спасательного обеспечения транспортного комплекса Почетной грамотой Федеральной службы по надзору в сфере транспорта награжден

Рубачев Сергей Николаевич – главный государственный инспектор отдела надзора за поисковым и аварийно-спасательным обеспечением на транспорте Управления транспортной безопасности Ространснадзора

За многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм и большой вклад в развитие гражданской авиации и в связи с 50-летием со дня начала эксплуатации в гражданской авиации самолета Ил-62 Благодарственным письмом Федерального агентства воздушного транспорта поощрен:

Иванов Петр Александрович – эксперт отдела надзора за поддержанием летной годности гражданских воздушных судов Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации

Россия. ЦФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 3 ноября 2017 > № 2383331


Сингапур > Транспорт > forbes.ru, 3 ноября 2017 > № 2378691

Будущее наступило. В аэропорту Сингапура открылся первый в мире терминал без персонала

Екатерина Еременко, Софья Лозовая

Пока проект работает в пилотном режиме, по результатам испытания будет принято решение об автоматизации остальных посадочных терминалов

Автоматизированную систему регистрации при посадке на рейсы запустили в аэропорту Чанги в Сингапуре. В новом терминале №4 не работает ни один сотрудник, все этапы оформления документов перед посадкой на рейс производятся автоматически. В период тестирования системы штатные сотрудники аэропорта в случае сбоев оперативно подключаются к работе с пассажирами нового терминала, в перспективе их участие не будет необходимым.

Новая система заработала с 1 ноября, она предполагает автоматическую регистрацию пассажира, паспортный контроль, проверку безопасности и контроль багажа. Кроме того, непосредственная посадка в самолет также может проходить без вмешательства человека. Для этого там установлены специальные устройства по распознаванию лиц.

Стоимость нового терминала №4 в аэропорту Сингапура оценивается в $723 млн. Первыми воспользовались «терминалом будущего» пассажиры гонконгской Cathay Pacific Airways. Всего из нового терминала летают 9 авиакомпаний, среди которых малайзийская AirAsia Group, южнокорейская Korean Air и вьетнамская Vietnam Airlines.

Как отмечает издание Straits Times, основная часть пассажиров успешно зарегистрировалась на рейсы, у них не возникло никаких проблем в первые дни работы терминала, но у некоторых система не смогла распознать личные данные.

«Дело в том, что их биометрических данных не было в системе, поэтому автоматическая система посадки не смогла идентифицировать их личность», — объяснил управляющий директор аэропорта Джейсон Го. Как отмечает издание, в целом пассажиры позитивно отнеслись к новшеству. По их словам, новая система заметно экономит время и является интуитивно понятной.

Новый терминал в первый же день работы принял 19 рейсов и 4200 пассажиров. Пока проект работает в пилотном режиме, по результатам испытания будет принято решение об автоматизации остальных посадочных терминалов. Когда терминал заработает в полную силу, он сможет принимать до 16 млн человек в год, увеличив пропускную способность аэропорта Чанги до 82 млн пассажиров.

Рекорды лучшего аэропорта мира

Чанги в 2017 году пятый раз подряд был признан лучшим аэропортом мира по версии британской исследовательской компании Skytrax. Он высоко оценен экспертами за уровень технологического оснащения и качество сервиса. Так, в терминале № 3 есть сад с цветущими растениями и шестиметровым водопадом, где обитают 40 видов тропических бабочек. В терминале № 1 расположен бассейн с джакузи на крыше и пруд с кувшинками. Терминал № 2 предлагает путешественникам коллекцию редких орхидей, декоративные мозаичные скульптуры, а также центр развлечений, в котором посетителям круглые сутки бесплатно показывают кино и можно поиграть в Xbox.

Представители сингапурского аэропорта Чанги пообещали к концу года установить два рекорда: довести пассажиропоток до 58,7 млн человек, а также добавить 130 новых рейсов в неделю по 19 направлениям, говорится в распространенном заявлении одного из крупнейших в Азии транспортных хабов.

За восемь месяцев текущего года аэропорт обслужил свыше 41 млн человек, что на 5,7% больше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. А к концу года ожидается рекордный показатель в 58,7 млн. Основной поток пассажиров, примерно 80%, приходится на Китай и страны Юго-Восточной Азии, при чем речь идет не о столицах, а о других мегаполисах. Так, например, из Сингапура налажено прямое сообщение с 34 городами КНР, в том числе северо-восточными — Харбин, Шицзячжуан. Так, 13 авиакомпаний совершают регулярные перевозки между этими странами, а пассажиропоток за восемь месяцев года вырос на 13%.

В целом же более 100 авиакомпаний совершают полеты в Чанги, таким образом Сингапур связан с 380 городами в 90 странах и территориях мира. Частота взлетов и приземлений в этом аэропорту в среднем составляет 90 секунд.

Сингапур > Транспорт > forbes.ru, 3 ноября 2017 > № 2378691


Казахстан > Транспорт. Образование, наука > camonitor.com, 3 ноября 2017 > № 2377380

«Эйр Астана» объявила массовый набор кадров

Авиакомпания «Эйр Астана» на днях объявила о старте беспрецедентной программы по набору кадров с говорящим названием «Примерь мечту». От всех предыдущих она отличается тем, что в ней могут принять участие абсолютно все желающие казахстанцы в возрасте от 18 до 34-х лет. Тех же, кто пройдет отбор, ждут бесплатное обучение, в том числе за рубежом, и гарантированное трудоустройство.

В самой авиакомпании эту акцию объясняют нехваткой кадров, с которой «Эйр Астана» может столкнуться уже в скором будущем. Сейчас штат сотрудников состоит из 5 тысяч человек, парк авиалайнеров – из 31 самолета. А в планах расширение флота до 64-х авиалайнеров в течение следующих десяти лет и увеличение штата на 11% до 2020 года. Авиаперевозчику потребуются пилоты, инженеры, механики, бортпроводники и агенты по обслуживанию пассажиров. Однако с учетом того, что в авиацию наша молодежь идет неохотно, а специализированные вузы неспособны покрыть грядущий дефицит высококвалифицированных кадров, в «Эйр Астане» решили самостоятельно заняться решением этого вопроса, причем как можно быстрее.

– Эта одна из самых щедрых в мире программ летного обучения с точки зрения покрытия всех финансовых расходов. Сложно найти похожие программы в других странах. Но даже те, которые сегодня существуют, привлекают гораздо большее количество претендентов, чем в Казахстане. Мы не знаем, в чем здесь причина. Возможно, молодые люди считают, что это слишком сложно, или у них есть предубеждение, что в нашу компанию можно устроиться только по блату. Могу вас заверить: это не так. Любой парень или девушка может воспользоваться этой возможностью, участие и трудоустройство в «Эйр Астане» абсолютно открыты и доступны. Да, у нас есть определенные требования, к примеру, знание английского языка, но все-таки главное условие — это высокая мотивация, – отметил в ходе пресс-конференции, состоявшейся в последний день октября, президент АО «Эйр Астана» Питер Фостер.

По его словам, пилотов авиакомпания обучает по программе ab-initio в Испании и Ирландии, а бортпроводников готовит в Германии, Великобритании и Казахстане. Что касается инженеров и механиков, то со следующего года «Эйр Астана» начнет реализацию своей новой программы подготовки авиатехников PART-66 в своем собственном инженерно-техническом центре в Астане. За один курс продолжительностью 16 месяцев планируется обу­чить 15 человек. Соискатели не только пройдут бесплатное обучение, но еще и будут получать специальные стипендии.

– Наши программы уникальны тем, что обу­чение осуществляется полностью за счет авиакомпании. Выпускники получают международные допуски, сертификаты и лицензии, им гарантируется трудоустройство в авиакомпании «Эйр Астана» после успешной сдачи всех экзаменов. Мы призываем школьников и студентов, мам и пап, бабушек и дедушек обратить внимание на авиационные специальности. Попробовать себя может любой гражданин Казахстана, который мечтает о небе и готов много учиться. Связав свою жизнь с авиацией, вы получите интересную и востребованную профессию, – заключила Евгения Ни, вице-президент по управлению персоналом и административным вопросам АО «Эйр Астана».

Казахстан > Транспорт. Образование, наука > camonitor.com, 3 ноября 2017 > № 2377380


Нидерланды. Россия > Транспорт > rusbenelux.com, 3 ноября 2017 > № 2376631

KLM и Air Bridge Cargo договорились о сотрудничестве

В результате двухдневных переговоров голландская авиакомпания KLM и российская Air Bridge Cargo заключили соглашение о сотрудничестве.

Таким образом, российский перевозчик восстановит полеты в Амстердам в полном запрошенном объеме, а голландский — продолжит полеты в Россию до конца зимнего сезона, сообщает РБК со ссылкой на сообщение Минтранса РФ: «Авиационные власти двух стран продолжат совместную работу, чтобы избежать возникновения подобных ситуаций в будущем».

Напомним, накануне мы писали, что Россия может закрыть воздушное пространство для голландских самолетов из-за аннулирования разрешений на посадку для грузовой компании Air Bridge Cargo в аэропорте Амстердама Схипхол.

Нидерланды. Россия > Транспорт > rusbenelux.com, 3 ноября 2017 > № 2376631


США. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 3 ноября 2017 > № 2376332

Руководитель Росавиации Александр Нерадько совершил визит в Республику Саха (Якутия).

По приглашению главы Республики Саха (Якутия) Егора Борисова Александр Нерадько прибыл в г.Якутск для участия в научно-практической конференции, посвящённой 75-летию со дня открытия особой воздушной линии Аляска-Сибирь в годы Второй мировой войны.

«Позвольте пожелать научно-практической конференции успеха. Думаю, мы откроем интересные моменты, которые еще не знаем», — отметил в приветственном слове руководитель Федерального агентства воздушного транспорта.

Глава Росавиации пожелал историкам, краеведам и ветеранам гражданской авиации плодотворной работы. «Воспоминания ветеранов-победителей должны быть переданы молодым поколениям авиаторов. Глубоко убежден, что в сердцах современников и наших потомков навсегда сохранится память о бессмертных подвигах тех, кто, работая днем и ночью, продемонстрировал высочайшую ответственность и с честью выполнил свой долг перед Родиной», — сказал Александр Нерадько.

В тот же день Александр Нерадько провел совещание по вопросам развития авиационной отрасли региона с Председателем Правительства Республики Саха(Якутия) Евгением Чекиным и Министром транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Семеном Винокуровым.

В ходе встречи обсуждались вопросы, связанные с реконструкцией и модернизацией аэропортов, входящих в состав ФКП «Аэропорты Севера». Оно объединяет 29 аэропортов и 2 авиаплощадки, которые находятся на территории Якутии.

Александр Нерадько отметил, что авиация в условиях отсутствия других транспортных коммуникаций обеспечивает транспортную целостность страны, особенно — в труднодоступных регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока.

В 2017 году в Якутии заканчивается реконструкция аэропорта Чокурдах. На следующий год предусмотрено завершение аналогичных работ в Тикси, Саккырыре и Среднеколымске.

В настоящее время запланированы мероприятия еще по ряду аэропортов, по которым прошли проектно-изыскательские работы. По проектам 13 аэропортов получены положительные заключения Главгосэкспертизы.

«Перед нами стоит задача не только всем объемом добиться выделения средств, а определить приоритетные аэропорты, в которых в первую очередь необходимо провести реконструкции. Этой работой мы будем заниматься совместно — Росавиация и руководство Республики Саха (Якутия)», — сообщил Александр Нерадько. Финансирование их реконструкции может быть начато после 2018 года.

На встрече также был поднят вопрос о финансировании работ по реконструкции аэропорта Якутск, которая ведется в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Проект оценивается в 4,8 млрд. рублей. В настоящее время определяются сроки, этапы, виды работ по данному объекту.

В 2017-2018 годах планируется выполнить работы, не связанные с ограничением эксплуатационных характеристик взлетно-посадочной полосы. Далее реконструкция ВПП будет осуществляться в три этапа. В течение всего периода реконструкции (ежегодно с апреля по сентябрь включительно) эксплуатируемые части ВПП позволят принимать воздушные суда с ограничениями по взлетной массе.

Александр Нерадько сообщил, что для подготовки аэропорта Якутск к работе в условиях ограниченной дистанции ВПП при Росавиации будет создан координационный штаб, в состав которого войдут представители авиакомпаний, аэропорта и местных властей. Им будут определена маршрутная сеть, авиакомпании и типы воздушных судов, которые будут задействованы в перевозках на время реконструкции полосы

После совещания с руководством Республики Саха(Якутия) Александр Нерадько провел встречу с коллективом подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера». Глава Росавиации поздравил работников ФКП «Аэропорты Севера» с 10-летним юбилеем. Он отметил, что Предприятие было создано в непростое для страны время, но, тем не менее, ему удалось с честью выполнить возложенную на него миссию». «Аэропорты Севера» стали первым федеральным казенным учреждением в системе гражданской авиации России. «За эти годы удалось сохранить коллектив, укрепить и нарастить материально-техническую базу, удается решать многие актуальные вопросы и показывать самые высокие профессиональные результаты», - резюмировал Александр Нерадько.

США. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 3 ноября 2017 > № 2376332


Украина. Россия > Транспорт > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2376140

Украинское государственное предприятие «Антонов» будет выполнять свои обязательства в сфере технического состояния самолета Ан-124−100 «Руслан», принадлежащего российской авиакомпании «Волга-Днепр», сообщается 3 ноября на официальном сайте компании «Антонов».

Таким образом украинская авиастроительная компания подтвердила сообщения СМИ о возобновлении двусторонних переговоров.

«В соответствии с письмом-разъяснением Госэкспортконтроля Украины, на договорной основе специалисты ГП «Антонов» выполнят работы по оценке технического состояния самолета Ан-124−100 авиакомпании «Волга-Днепр», которая не входит в перечень компаний, к которым, согласно решению СНБО Украины, применяются санкции», — указано в сообщении украинской компании.

При этом в пресс-службе Минпромторга России заявили, что не имеют информации о восстановлении сотрудничества авиакомпании «Волга-Днепр» и украинского ГП «Антонов» по вопросу поддержания технического состояния крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-124−100 «Руслан».

Как сообщало ИА REGNUM, в сентябре 2015 года по указанию правительства Украины ГП «Антонов» прекратило участие в совместном украинско-российского проекте «ОАК-Антонов», что привело к серьёзным затруднениям в сфере техобслуживания самолета Ан-124−100 «Руслан», эксплуатируемого российской компанией «Волга-Днепр».

Украина. Россия > Транспорт > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2376140


Украина > Транспорт > dw.de, 3 ноября 2017 > № 2376039

Украинское авиастроительное госпредприятие "Антонов" пообещало выполнять работы по оценке технического состояния самолета "Руслан", принадлежащего российской грузовой авиакомпании "Волга-Днепр". В заявлении авиастроителя, опубликованном в пятницу, 3 ноября, говорится, что он как разработчик авиатехники является "держателем сертификатов типа самолетов "Ан", в частности транспортного самолета Ан-124-100 "Руслан". "Именно поэтому продление ресурсов этой авиационной техники - прерогатива исключительно ГП "Антонов", - указывается в документе.

В заявлении подчеркивается, что, если "Антонов" и Киев не будут выполнять свои обязательства, обусловленные международными правилами и украинским законодательством, в их отношении могут быть применены международные санкции. В частности, могут быть запрещены международные полеты самолетов "Ан", а функции разработчика переданы другим органам, уполномоченным страной-эксплуатантом воздушных судов.

"Для ведомств гражданской авиации представители организации-разработчика обязаны оставаться контактными лицами при решении проблем, которые могут потребовать разработки корректирующих мероприятий", - утверждают в украинской госкомпании.

"Волга-Днепр" не подпадает под санкции

В заявлении "Антонова" особо отмечается, что авиакомпания "Волга-Днепр" не входит в перечень компаний, к которым Киев применяет санкции. Кроме того, самолет "Руслан" имеет свидетельство о регистрации гражданского ВС и может использоваться исключительно "в целях обеспечения потребностей граждан и экономики".

Ранее в тот же день украинская партия "Народный фронт" обратилась к правительству и Службе безопасности Украины с просьбой проверить информацию о возобновлении "Антоновым" обслуживания самолета "Руслан" авиакомпании "Волга-Днепр". "Необходимо создать специальную комиссию и выяснить, были ли факты нарушения санкций против агрессора, установленных решениями СНБО. А также имело ли место нарушение установленного законом порядка экспорта услуг двойного назначения", - говорится в заявлении "Народного фронта".

Сотрудничество между "Антоновым" и "Волга-Днепр" в сфере воздушных перевозок крупногабаритных грузов полностью прекращено с 2016 года.

Украина > Транспорт > dw.de, 3 ноября 2017 > № 2376039


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 3 ноября 2017 > № 2374021

Пока, Air Berlin! Привет, Easyjet!

Easyjet неожиданно завоевала Берлин

Авиакомпания Air Berlin выполнила свой последний рейс 27 октября. «Air Berlin в этот грустный день благодарит всех сотрудников, партнёров и пассажиров, которые многие годы были преданы нам. Air Berlin желает всем мягкой посадки и от имени всех сотрудников желает всего хорошего!» – говорится в официальном заявлении компании, опубликованном на сайте авиаперевозчика.

Таким образом, закончилась история крупнейшего, после Lufthansa, авиаперевозчика в Германии, который не дотянул пары лет до своего 40-летия. Теперь его активы перейдут к другим авиакомпаниям.

Большая часть авиапарка Air Berlin (81 самолёт) перейдёт к дочерней компании Lufthansa – Eurowings. Компания также готова принять до 3000 сотрудников банкрота. К Lufthansa также перейдут австрийский перевозчик Niki и немецкая региональная авиакомпания LGW Luftfahrtgesellschaft Walter (обе – «дочки» Air Berlin).

Часть обанкротившегося перевозчика выкупила британская компания Easyjet. Речь идёт о той части бизнеса Air Berlin, которая сосредоточена вокруг берлинского аэропорта Тегель. Пакет включает в себя лизинг 25 самолётов A320 и права на взлёт и посадку в Тегеле. Британская компания намерена взять на работу ещё 1000 бывших пилотов и бортпроводников Air Belin.

Easyjet утверждает, что после (и в случае) одобрения регулирующих органов, станет лидирующей авиакомпанией в Берлине и главным оператором маршрутов средней и малой дальности в Тегеле. Перевозчик намерен работать внутри Германии и по Европе. Easyjet является одной из самых крупных лоукостеров Европы, её авиапарк приближается к 300 самолётов.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 3 ноября 2017 > № 2374021


Великобритания > Транспорт > rg-rb.de, 3 ноября 2017 > № 2374020

Куда королева на самолёте летает

Лондонский аэропорт Хитроу столкнулся с масштабной утечкой секретной информации

Флэшка с секретными данными аэропорта Хитроу попала в руки журналистов. История выглядит поистине детективной. На улице Лондона некий мужчина нашёл USB-Stick. Он пошёл в библиотеку, чтобы полюбопытствовать, что там. Мужчина увидел, что носитель содержит 2,5 гигобайта данных о маршрутах следования британской королевы Елизаветы II, членов правительства Великобритании и иностранных делегаций при пользовании аэропорта Хитроу.

Мужчина обратился с найденной информацией к сотрудникам редакции The Sunday Mirror. Как отмечает издание, документы не были зашифрованы, для доступа к ним не требовался.

Файлы представляли собой электронные карты, видео и текст. Там же находилась информация о работе полицейских патрулей аэропорта на случай теракта, о местах установки камер видеонаблюдения, путях эвакуации на маршруте следования аэроэкспересса.

В Хитроу выясняют, была ли столь подозрительная утечка случайностью или данные были скопированы осознанно для передачи в прессу.

По данным источника The Sunday Mirror в службах безопасности Великобритании, если бы носитель попал в руки злоумышленника, информация могла бы представлять собой серьёзную угрозу общественному правопорядку.

Кирилл Балберов

Великобритания > Транспорт > rg-rb.de, 3 ноября 2017 > № 2374020


Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 2 ноября 2017 > № 2416141

ЗАО AZAL приостановило онлайн-продажу авиабилетов

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» временно приостановило продажу авиабилетов на своем сайте (www.azal.az).

Как сообщает AZE.az со ссылкой на распространенную сегодня, 2 ноября информацию,

это связано с профилактическими работами, которые будут проводиться на сайте в течение дня, и в частности с обновлением сайта и переходом на новую систему продажи авиабилетов.

«После завершения работ мы ознакомим вас [клиентов] с новыми тарифами и их условиями», – подчеркивается в сообщении компании.

Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 2 ноября 2017 > № 2416141


Израиль. США. Венгрия. СКФО > Транспорт > newsru.co.il, 2 ноября 2017 > № 2401751

Новые авиамаршруты из Израиля

В октябре 2017 года израильские и международные авиакомпании добавили на карту авиасообщения новые маршруты из Израиля.

Авиакомпания "Эль-Аль" начала обслуживать прямой маршрут Тель-Авив-Майами, а авиакомпания Wizz Air – маршрут Рига-Эйлат.

EasyJet начала работать на маршрутах Тель-Авив-Неаполь и Тель-Авив-Венеция. Авиакомпания "Уральские авиалинии" начинает обслуживание маршрута Тель-Авив-Минеральные Воды, а скандинавская SAS – маршрут Стокгольм-Эйлат.

Авиакомпания Germania Airlines возвращается на маршрут Тель-Авив-Берлин, чтобы заменить обанкротившуюся Air Berlin. Стоимость билетов – от 79 евро в одном направлении. Также компания будет обслуживать маршрут Тель-Авив-Нюрнберг.

Турецкая авиакомпания Atlas Global начала работать на маршруте Тель-Авив-Стамбул, предлагаю также билеты в крупные европейские города с пересадкой в Стамбуле.

Авиакомпания Aegean Airlines с 2018 года будет обслуживать рейсы Тель-Авив-Санторини и Тель-Авив-Миконос.

Израиль. США. Венгрия. СКФО > Транспорт > newsru.co.il, 2 ноября 2017 > № 2401751


Казахстан > Транспорт. Образование, наука > dknews.kz, 2 ноября 2017 > № 2380713

Авиация – путь к мечте…

Отечественный авиарынок терпит нехватку квалифицированных технических кадров и летного состава. На этой неделе руководство национального авиаперевозчика Air Astana официально объявило о запуске кадрового проекта: «Примерь мечту».

Айгуль БЕЙСЕНОВА, фото автора

Рынок труда испытывает нехватку квалифицированных кадров. Собственными усилиями, без привлечения государственных средств, национальный авиаперевозчик Air Astana с 2008 года занимается подготовкой высококвалифицированных пилотов для своей компании. К участию в проекте «Примерь мечту» приглашаются граждане Республики Казахстан, мечтающие о небе, те, кто готов усердно и серьезно учиться.

По словам президента авиакомпании Air Astana Питера Фостера, сегодня штат сотрудников составляет 5000 человек, а парк авиалайнеров состоит из 31 самолета.

– Air Astana выполняет рейсы по 65 международным и внутренним маршрутам. В планах расширение флота до 64 авиалайнеров в течение следующих 10 лет, штат сотрудников до 2020 года увеличится на 11%. В этой связи, авиаперевозчику требуются пилоты, инженеры, механики, бортпроводники и обслуживающий персонал.

Для решения кадровой проблемы руководством авиакомпании был внедрен крупнейший образовательный проект – программа обучения пилотов Ab-Initio. Второй пилот «Боинг-757/767» Тимур Машуров поделился своими воспоминаниями, сказав, что он является генеральным менеджером Федерации регби Казахстана. А в 2011 году он подал документы по программе первоначальной подготовки пилотов Ab-Initio Air Astana.

– До этого вся моя жизнь была связана с регби. Я стал мастером спорта международного класса. Однако, какое бы место ни занимало регби в моей жизни, мне очень нравится авиация. Моя следующая мечта стать командиром воздушного судна. Главное – не останавливаться, тем более, когда есть сильное желание осуществить мечту, — говорит пилот.

По его словам, отбор участников ведется на постоянной основе и включает несколько этапов. Претенденты, успешно прошедшие все этапы отбора, свободно владеющие английским языком и хорошими знаниями в области физики и математики, получат возможность обучаться в лучших летных учебных заведениях мира.

Существуют необходимые требования в соответствии с международными стандартами, возрастной ценз пилотов определен от 18 до 34 лет. Помимо знаний требуется крепкое физическое здоровье, все пилоты регулярно проходят врачебно-летную экспертную комиссию. С 2008 по текущий год около 200 юношей и девушек прошли обучение в США, Ирландии, Испании, получив квалификацию вторых пилотов. Ежегодно в летном центре Хереса в Испании и Корка в Ирландии обучаются 24 кадета. В 2018 году планируется увеличить количество кадетов до 40 человек. Примерно $200 тыс. компания Air Astana затрачивает на обучение каждого кадета. После трудоустройства в течение длительного периода эта сумма постепенно возмещается вновь обученными пилотами. По-прежнему остро стоит вопрос нехватки технического персонала и сотрудников в сфере обслуживания. Впервые в Казахстане авиакомпания Air Astana с нуля запускает уникальную программу по подготовке авиатехников международной квалификации. В 2018 году стартует программа подготовки авиатехников PART-66. За один курс продолжительностью 16 месяцев планируется обучать 15 человек. По завершении курса соискатели получают одну из двух специальностей: «техник-механик» или «техник-авионик». Не менее востребованная профессия в авиации – бортпроводник. В авиакомпании работает 1120 бортпроводников. Air Astana осуществляет отбор кандидатов, которые владеют 3 языками (казахским, русским, английским), умеют слаженно работать в команде и обладают стрессоустойчивостью, необходимой в кризисной или аварийной ситуации.

Вице-президент по управлению персоналом и административным вопросам АО «Air Astana» Евгения Ни отмечает, что, связав свою жизнь с авиацией, соискатели получат интересную, востребованную профессию.

Казахстан > Транспорт. Образование, наука > dknews.kz, 2 ноября 2017 > № 2380713


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 ноября 2017 > № 2375717

Контролировать доступность такси для маломобильных пассажиров с 1 января 2018 года будет Московская административная дорожная инспекция (МАДИ).

Столичные таксомоторные компании обяжут создать необходимые условия для повышения комфорта и безопасности инвалидов во время поездок. В частности, предоставлять им автомобили с местом для провоза кресла-коляски, причем водитель должен будет помогать в посадке и высадке.

Надписи в салоне — фамилия, имя и отчество водителя, название компании, условия перевозки — должны быть выполнены крупным шрифтом, в том числе рельефно-точечным шрифтом Брайля. Собак-поводырей будут бесплатно перевозить в автомобилях любого класса.

МАДИ отслеживает работу таксомоторных компаний с 2014 года. В этом году инспекторы зафиксировали более 3200 нарушений в сфере перевозок пассажиров и багажа по адресам, находящимся на особом контроле. Среди них транспортно-пересадочные узлы, железнодорожные и автовокзалы, аэропорты, крупные торговые центры.

В итоге легальные перевозчики могут своевременно устранять недочеты, повышать безопасность и доступность такси для москвичей и гостей города.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 ноября 2017 > № 2375717


Казахстан. США. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374846

Казахстан является лучшим партнером для США - американский эксперт

Директор Центра внешней политики американского Фонда «Наследие» Люк Коффи считает, что Республика Казахстан является лучшим партнером для Соединенных Штатов Америки, передает МИА «Казинформ».

Люк Коффи в своей статье «Центральная Азия должна быть в сердце американской политики «Нового Шелкового пути», опубликованной в американском интернет-издании Huffingtonpost.com, анализирует инициативу Китайской Народной Республики «Пояс-путь». По его мнению, ее целью является создание инфраструктурных проектов, которые могли бы изменить известный американцам формат восточного полушария и укрепить китайскую экономическую и политическую силу.

«Совершенно очевидно, что Америке необходимо наблюдать за этим процессом», - подчеркивает директор Центра внешней политики.

Ранее в этом году, впервые в истории, из КНР в Великобританию был запущен китайский грузовой поезд. Теперь к списку из 14 других европейских городов, связанных с Китаем по железной дороге, добавился Лондон. При этом одной из стран, через которую транзитом следовал этот грузовой поезд, был Казахстан.

«Неудивительно, что Казахстан является ключевой частью проекта. Это девятая по размеру территории страна в мире, которая расположена в самом центре Евразии. Когда дело касается торговли и логистики, практически невозможно избежать метафоры, широко используемой сегодня журналистами и официальными лицами, для определения Казахстана как «пряжки» в проекте ИПП», - пишет Люк Коффи.

Целью этого проекта является строительство дороги и морских соединений (автомобильных дорог, мостов, трубопроводов, оптико-волоконных кабелей, железных дорог, аэропортов, портов и так далее) между Китаем и странами Индийского океана, Юго-Восточной Азии, Центральной Азии, в конечном итоге, с Европой. ИПП состоит из двух компонентов - сухопутной и морской.

По словам американского эксперта, существует несколько стратегических причин, по которым США должны с осторожностью относиться к морским аспектам указанного проекта. Китай расширяет свое присутствие в местах, которые традиционно не ассоциируются с влиянием Пекина, например, в Шри-Ланке. Отмечаются тревожные случаи, когда Китай внедрялся в национальную экономику и политику «нездоровым путем», как, например, в Африке.

Тем не менее, сухопутный компонент проекта ИПП через Центральную Азию - другой и имеет две особенности. «Во-первых, в отличие от многих стран, на которые влияет морской компонент указанного проекта, Китай имеет тысячелетнюю историю торгово-экономической деятельности в регионе, относящуюся к Шелковому пути. Страны Центральной Азии, включая то, что сегодня известно как Казахстан, играли на протяжении многих веков важную роль в торговле и транзите. Роль Китая в этом не является чем-то новым.

Во-вторых, многие центральноазиатские страны сталкиваются с экономическими вызовами и нуждаются в улучшении инфраструктуры. Это является результатом многолетнего российского и советского контроля. Китайские инвестиции в местную инфраструктуру не только приветствуются - это зачастую является необходимостью», - поясняет Люк Коффи.

«Именно поэтому США необходимо рассматривать китайскую ИПП в Центральной Азии без предвзятости. Однако выбор для США не является двояким: США не должны полностью поддерживать этот проект в регионе, также как и не должны проводить политику подрыва или блокировки», - отмечает он.

Американский эксперт считает, что ответ находится где-то посередине.

«Это, в частности, характерно для таких партнеров США как Казахстан, которому в силу исторических, географических и культурных причин необходимо балансировать в отношениях с Москвой, Пекином и Вашингтоном. В том случае, когда китайские инвестиции в Казахстан являются законными, прозрачными и деятельность осуществляется в рамках верховенства права, США необходимо признать, что ИПП может предоставить возможности. Так, проекты, запущенные в рамках ИПП, могут помочь Казахстану увеличить рост региональной торговли и связей, одновременно расширяя экономические возможности», - утверждает он.

Это, в свою очередь, может повысить стабильность в регионе, тем более что Узбекистан становится все более открытым для иностранных инвестиций. Также это может укрепить стабильность и экономическую активность США в регионе.

«Инвестиции американских компаний в энергетическую сферу Казахстана составляют десятки миллиардов долларов и есть потенциал для увеличения объема. Кроме того, открываются дополнительные возможности для торговли и инвестиций. В 2016 году экспорт США в Казахстан составил более 1 млрд долларов США. Если действия Китая в тендерах станут более прозрачными, то американские предприятия также могут значительно выиграть от ИПП», - полагает Люк Коффи.

Однако, будучи другом Казахстана, США должны предостеречь Астану от слишком легкого согласия на китайские инвестиции и инициативы в рамках ИПП, которые могут подорвать ее национальный суверенитет, отмечает он.

Госсекретарь Рекс Тиллерсон недавно отметил, что ИПП иногда страдает от не внушающего доверия финансирования инфраструктурных проектов, которое может создать неустойчивые долговые обязательства для государств, участвующих в их реализации, считает эксперт.

«Политики США до сих пор выступают в роли догоняющих в своих попытках понять, что ИПП значит для американских интересов в Центральной Азии. Надо надеяться, что скоро это изменится. При Президенте Трампе США впервые направили свою делегацию на недавний саммит ИПП в Китае. В рамках новой стратегии Президента Трампа по Афганистану становится очевидным, что Центральная Азия будет играть важную роль как часть регионального подхода», - подчеркивает Люк Коффи.

По его мнению, существует множество областей, в которых действия Китая должны волновать США.

«Но ИПП не должна рассматриваться как игра на выбывание, особенно в Центральной Азии. США требуется прагматичный подход к ИПП. Такие страны как Казахстан должны подходить к участию в китайской инициативе с широко открытыми глазами. Слишком долго США игнорировали Центральную Азию. Это должно измениться. Центрально-азиатский регион был, есть и будет оставаться ареной важнейшей геополитической важности для США. И в этом регионе Казахстан является лучшим партнером Америки. Чем скорее политики в Вашингтоне поймут это, тем лучше будет для всех», - заключает американский эксперт.

Казахстан. США. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374846


Казахстан. Латвия. Белоруссия. РФ > Транспорт > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374839

Прямой рейс между Ригой и Алматы планируют запустить в следующем году

Национальная авиакомпания Латвии airBaltic планирует запустить в следующем году новый рейс Рига-Алматы, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«Наверное, уже сейчас я могу сказать, со следующего года airBaltic будет лететь через Алматы, думаю, будет прямое соединение Рига-Алматы. В этом году мы получили новые самолёты Bombardier CS 300, и около 60 прямых рейсов связывают Латвию с другими странами», - сообщил заместитель государственного секретаря Министерства транспорта Латвии Улдис Рейманис в ходе Х международной конференции «ТрансЕвразия».

Он отметил, что Латвия придаёт большое значение международному сотрудничеству для развития евразийских перевозок. Латвия полностью открыта для соседей - Литвы, Эстонии, России, Беларуси, Казахстана и выступает за встречу в любых форматах. «Мы всегда будем поддерживать взаимное сотрудничество», - добавил У.Рейманис.

Казахстан. Латвия. Белоруссия. РФ > Транспорт > inform.kz, 2 ноября 2017 > № 2374839


Казахстан. СНГ > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > kapital.kz, 2 ноября 2017 > № 2374746

В Шымкенте будут развивать международный пассажирский хаб

О расширении аэропорта и строительстве дорог доложили первому заместителю премьер-министра РК Аскару Мамину

Первый заместитель премьер-министра РК Аскар Мамин прибыл с рабочей поездкой в Южно-Казахстанскую область. Он принял участие в заседании по реорганизации международного аэропорта в городе Шымкенте, сообщает пресс-служба акима области.

Заседание прошло при участии членов рабочей группы и акима Южно-Казахстанской области Жансеита Туймебаева. Глава региона отметил, что аэропорт Шымкента — один из самых динамично развивающихся в стране. За 9 месяцев текущего года пассажиропоток составил более 600 тысяч человек. Рост за год составил 30%.

«В связи с тем, что город Шымкент объявили культурной столицей стран СНГ в 2020 году, возникает необходимость ранней подготовки в проведении различных культурных мероприятий международного уровня. Благодаря тому, что Южно-Казахстанская область граничит с Республикой Узбекистан, улучшаются социально-культурные и экономические взаимоотношения с граничащими районами. За счет всех вышеупомянутых предпосылок численность посетителей из ближнего и дальнего зарубежья в областной центр увеличится в разы. В этой связи в целях развития туристского потенциала области и международных связей необходимо повысить темп развития инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта. Это, в свою очередь, положительно повлияет на экономику области, а также способствует увеличению доходов бюджета и открытию новых рабочих мест», — сказал первый заместитель акима области Дархан Сатыбалды.

Он также представил ряд предложений по расширению территории аэропорта, строительству инфраструктуры и развитию системы автомобильных дорог.

Аким Южно-Казахстанской области Жансеит Туймебаев представил ряд предложений по вопросам строительства второго железнодорожного вокзала и запуска железнодорожного сообщения Туркестан — Ташкент.

Президент АО «НК «Қазақстан Темір Жолы» Канат Алпысбаев сообщил, что в программе «Развитие регионов — 2020» города с миллионным населением, такие как Алматы и Шымкент, рассматриваются в качестве хаба развития. Также отметил, что развитие этих городов будет осуществляться в рамках долгосрочного плана развития агломераций.

«Наряду с этим программой предусмотрено строительство аэропорта-хаба в городе Шымкенте. На данный момент аэропорт Шымкента является одним из самых динамично растущих воздушных гаваней страны. Рост пассажиропотока с 2014 года по сравнению с 2016 годом составляет свыше 40%. Согласно стратегии развития сети аэропортов, разработанной компанией Lufthansa Consulting Gmbh, к 2030 году объем перевозок составит 3 млн человек в год. Иностранные авиакомпании проявляют интерес к данному региону по открытию рейсов: Урумчи, Киев, Дели, Дубай, Тегеран, Пекин, Прага. Южно-Казахстанская область является исторически значимым регионом, вызывая интерес иностранных туристов. Развитие туристского кластера региона будет способствовать эффективному экономическому развитию области и способствовать росту производственных мощностей аэропорта», — сказал Канат Алпысбаев.

Заслушав докладчиков, Аскар Мамин подчеркнул, что Шымкент — это один из основных индустриальных, туристических и культурных центров республики. Он отметил, что глава государства уделяет особое внимание городу, население которого составляет около миллиона человек. Аскар Мамин поручил Министерству по инвестициям и развитию РК разработать и внести предложения по концептуальному развитию аэропорта и его инфраструктуры.

Казахстан. СНГ > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > kapital.kz, 2 ноября 2017 > № 2374746


Казахстан. Китай. Азербайджан > Транспорт > newskaz.ru, 2 ноября 2017 > № 2374700

Министр по развитию и инвестициям Казахстана Женис Касымбек считает, что трансконтинентальные железнодорожные перевозки через территорию республики имеют огромный потенциал развития.

Казахстан вместе с Китаем нацелились на воссоздание Великого Шелкового Пути, реанимируя его с помощью современных транспортных коридоров. Первым направлением в рамках этой работы стало создание автомобильного и железнодорожного коридоров между Западной Европой и Западным Китаем, в четверг же, в ходе Х Международной конференции "ТрансЕвразия" глава МИР сообщил о том, что этот коридор прирос ответвлением на юг Старого света.

"Буквально в понедельник (30 октября — прим. авт.) мы были в Баку, участвовали в церемонии открытия железнодорожного участка Баку — Тбилиси — Карс. Для Казахстана это большое событие, так как у нас появился новый транзитный коридор в направлении Южной Европы сухопутным транспортом через Азербайджан, Грузию и Турцию", — заявил министр.

Он напомнил, что для присоединения к этому коридору Казахстан в последние годы построил железнодорожную ветку из центральных регионов на Запад, связав Жезказган и Бейнеу, а также расширил порт Актау для перевалки грузов по Каспию.

"Наша работа с запуском дороги Баку — Тбилиси — Карс даст возможность для серьезного грузопотока в направлении Турции и Южной Европы по нашим коридорам", — отметил Касымбек.

Воздух по Казахстану уже не гоняют

При этом глава МИР отметил, что рентабельность транзитных перевозок по Казахстану растет: Астана ежегодно более чем в два раза наращивает количественные объемы грузопотока из Китая в Европу по своим железнодорожным веткам благодаря 15 уже существующим маршрутам. А теперь этот поток стал прослеживаться и в обратном направлении.

"Что отрадно, мы видим обратную загрузку: по итогам первого полугодия 2017 года 70% этих поездов имели обратную загрузку из Европы в Китай. Если раньше из Китая в Европу шел транзит через нас, а обратно шли пустые поезда, то сегодня мы видим, что эффективность логистики растет", — подчеркнул он.

Ранее сообщалось, что перед транспортными властями Казахстана стоит задача довести ежегодный транзит грузов через Казахстан до 2 миллионов контейнеров в год. И новое направление, на юг Европы, по мнению руководства министерства по инвестициям и развитию, позволит решить эту задачу быстрее, тем более что львиная доля предполагаемых 2 миллионов контейнеров в год 800 тысяч должна падать на уже отлаженное китайско-европейское направление.

"Это достаточно амбициозная задача, мы планируем, что к 2020 году доходы от транзитов должны составлять порядка 5 миллиардов долларов. Логистика транспорта, транзит становятся самостоятельной точкой в экономике Казахстана", — заключил Касымбек.

Рига вот-вот станет ближе

Но транспортные артерии Казахстана будут приращиваться не только железнодорожными, но и воздушными путями: на этой же конференции заместитель государственного секретаря министерства транспорта Латвии Улдис Рейманис сообщил, что в 2018 году национальная авиакомпания Латвии AirBaltic планирует запустить в следующем году новый рейс Рига – Алматы.

"Уже сейчас я могу сказать, со следующего года AirBaltic будет лететь через Алматы, думаю, будет прямое соединение Рига – Алматы. В этом году мы получили новые самолёты Bombardier CS 300", − сказал представитель транспортного ведомства Латвии.

По его словам, Латвия заинтересована в этом маршруте, поскольку ее сейчас связывает с другими странами около 60 прямых рейсов. Казахстан же за счет своего авиасообщения в южном направлении предоставит Риге возможность налаживания транзитного сообщения с пересадкой в Алматы и позволит привлечь новых клиентов за счет этого продукта. Казахстан, который за счет этих рейсов получит возможность развивать свои пересадочные услуги в европейском направлении, против этой инициативы не возражал…

Казахстан. Китай. Азербайджан > Транспорт > newskaz.ru, 2 ноября 2017 > № 2374700


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter