Всего новостей: 2134804, выбрано 24582 за 0.087 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 мая 2017 > № 2191148

В 2017 году Форум о развитии китайской гражданской авиации состоялся в Пекине. Директор Китайского управления гражданской авиации Фэн Чжэнлинь в выступлении отметил, Китай готов использовать шанс развития компактно расположенных городов и аэропортов, путем продвижения структурной реформы предложения в гражданской авиации сформировать комплекс аэропортов в целях обслуживания строительства компактно расположенных городов мирового значения.

На данный момент в Пекине-Тяньцзине-Хэбее, дельтах рек Янцзы и Чжуцзян уже сформированы три комплекса аэропортов. В будущем супер-мегополис превратится в супер-комплекс городов. Фэн Чжэлинь считает, что в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбей, дельте реки Янцзы и дельте реки Чжуцзян уже сформирована модель комплекса городов мирового значения и комплекса аэропортов.

Стало известно, что в 2016 году три комплекса аэропортов ежегодно пропускают пассажиров в количестве 473 млн.человек/раз или 46,5% от общего объема по всей стране. Касательно грузов, ежегодный объем грузоперевозок – 14,69 млн.тонн или 74,7%. Пропускная способность пекинского столичного аэропорта 7 лет подряд занимает вторую позицию в мире. Два аэропорта Шанхая ежегодно пропускают 100 млн.человек/раз, по способности к грузоперевозкам шанхайский аэропорт Пудун занимает третью позицию в мире в течение девяти лет. Лидирует в этой области уже много лет аэропорт Сянгана, объем операций в аэропортах Ганчжоу, Шэньчжэня, Аомэня также резко увеличивается.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 30 мая 2017 > № 2191148


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 30 мая 2017 > № 2191048

НАК «Узбекистон хаво йуллари» с 1 июня текущего года увеличила скидки для резидентов Узбекистана, приобретающих билеты на внутриреспубликанские направления. Об этом сообщила пресс-служба «Узбекистон хаво йуллари».

Резиденты страны, покупающие авиабилеты на внутриреспубликанские рейсы в национальной валюте получают скидки до 5,8%. Ранее эта цифра составляла 3,5%. Однако, повышенные скидки будут действовать только до 1 июля. Далее уровень скидки будет изменён.

Напомним, что «Узбекистон хаво йуллари» с 27 июля будет выполнять прямые перелёты Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 30 мая 2017 > № 2191048


Китай. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 30 мая 2017 > № 2190368

Руководитель Росавиации Александр Нерадько принял участие в работе 9-го международного Форума гражданской авиации (г. Пекин, Китай).

Делегация Росавиации во главе с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Александром Нерадько приняла участие в 9-м международном Форуме развития гражданской авиации, который состоялся 25- 26 мая в г. Пекине, Китайская Народная Республика . Этот представительный Форум собрал более 470 участников от Международной организации гражданской авиации (ИКАО), правительственных структур КНР, США, Евросоюза, Сингапура, Австралии, государств Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона, компаний-производителей авиационной техники и оборудования, авиаперевозчиков, общественных организаций и СМИ.

В рамках Форума Александр Нерадько выступил с докладом о российском опыте функционирования мульти-аэропортовых городских кластерных систем на примере Московского авиационного узла.

В ходе встречи с руководителем Управления гражданской авиации КНР (УГАК) Фэн Дженлином обстоятельно обсуждались вопросы перспективного сотрудничества России и КНР в сфере сертификации авиационной техники, ее разработчиков и производителей.

Приветствуя состоявшиеся решения о передаче в 2015-2016 гг. полномочий в данной сфере Росавиации, китайская сторона высказала заинтересованность в установлении тесных партнерских связей между УГАК и Росавиацией в целях сертификации самолета «Sukhoi Superjet 100» в КНР, а также продвижения совместных проектов в интересах предприятий отрасли и экономик обеих стран.

Росавиация и УГАК дали высокую оценку уровню сотрудничества в области организации воздушного движения и аэронавигации между ведомствами и провайдерами аэронавигационных услуг, подтвердив приверженность дальнейшему укреплению связей.

Накануне Форума, 24 мая 2017 года, состоялась встреча делегации Росавиации с руководством Китайской ассоциации воздушного транспорта (САТА), объединяющей 2370 предприятий отрасли воздушного транспорта КНР. По просьбе китайских коллег Александр Нерадько представил доклад о проведенном в Российской Федерации реформировании и создании Единой системы организации воздушного движения.

В присутствии представителей Росавиации и УГАК состоялась церемония подписания Соглашения о сотрудничестве между САТА и НО «Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта».

Китай. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 30 мая 2017 > № 2190368


Ирландия > Транспорт > interfax.com.ua, 30 мая 2017 > № 2190085

Ирландская Ryanair Holdings Plc, крупнейший в Европе авиаперевозчик-дискаунтер, увеличила чистую прибыль по итогам минувшего финансового года на 6%, несмотря на ряд неблагоприятных факторов, включая теракты в Европе, а также резкое ослабление фунта стерлингов в результате решения Великобритании о выходе из Евросоюза.

Как сообщается в пресс-релизе Ryanair, чистая прибыль по итогам фингода, завершившегося 31 марта 2017 года, составила 1,32 млрд евро. Целевой ориентир авиакомпании для этого показателя составлял 1,3-1,35 млрд евро.

Снижение тарифов на авиаперелеты в среднем на 13% способствовало увеличению пассажиропотока Ryanair в прошлом фингоду на 13% - до 120 млн человек, загруженность рейсов достигла 94% - это наилучший показатель в отрасли, отмечается в пресс-релизе.

Годовая выручка Ryanair повысилась на 2% - до 6,65 млрд евро.

Согласно оценкам компании, в текущем фингоду ее чистая прибыль продолжит расти и достигнет 1,4-1,45 млрд евро.

Повышение прибыли в значительной мере будет обусловлено снижением топливных расходов, которое, как ожидается, составит 70 млн евро, отмечают в компании.

Помимо этого Ryanair рассчитывает увеличить пассажирские перевозки до 130 млн пассажиров в начавшемся фингоду.

В авиакомпании отмечают, что показатели бронирования авиабилетов на период до 30 сентября текущего года превышают уровни того же периода годом ранее. Ослабление фунта относительно других мировых валют, как ожидается, приведет к снижению тарифов на авиаперевозки в Ryanair в этом году на 5-7%.

В минувшем году авиакомпания вернула свыше 1 млрд евро акционерам за счет выкупа акций, отмечают в Ryanair. С 2008 года показатель, включающий выкуп акций и выплаты дивидендов, достиг уже 5,4 млрд евро

Ирландия > Транспорт > interfax.com.ua, 30 мая 2017 > № 2190085


Германия. Россия. Весь мир > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > tourinfo.ru, 29 мая 2017 > № 2215770

Peakwork - первый специальный гость TITW

Сфера IT в российском туризме имеет свои особенности и своих лидеров, однако не секрет, что многие тренды и тенденции приходят к нам из-за границы

Именно поэтому мы открываем рубрику «специальный гость», в рамках которой будем приглашать иностранных ведущих специалистов, настоящих пионеров в сфере digital travel. Надеемся, что это станет доброй традицией TITW!

Первым специальным гостем, стала компании Peakwork!

Eе девиз - работая в настоящем, разрабатываем будущее.

Основной акционер и генеральный директор компании Ralf Usbeck является всемирно признанным лидером IT-технологий в туризме. Ранее им была создана компания Trаveltainment - платформа динамического пакетирования и дистрибуции туруслуг, в настоящее время принадлежащая компании Amadeus.

Цель проекта Peakwork - создание сети, в которой каждый участник мирового туристического рынка (туроператоры, турагенты, авиакомпании, отели, ОТА и т.д.), используя единый язык обмена данными, получают уникальную возможность взаимодействовать со всеми партнёрами Peakwork, среди которых:

Google, Kayak, Sabre, Экспедия, TUI, Tomas Сook, FTI, Booking.com, kiwi.com, Fischer, Hotelbeds, Hitchhiker , и ещё около 100 всемирно известных компаний.

Глобальная сеть Peakwork постоянно расширяется. Бессчетные комбинации из более миллиона объектов размещения, глобальной авиаперевозки и дополнительных услуг позволяют за секунды расширить портфолио продуктов и усилить дистрибутивные возможности.

В мае этого года Peakwork вышел на российский рынок, предоставив возможность отечественному туристическому бизнесу стать частью международной информационной среды.

Германия. Россия. Весь мир > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > tourinfo.ru, 29 мая 2017 > № 2215770


Япония > Транспорт > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2196990

Японские специалисты разработали систему, способную предупреждать экипажи самолетов о находящейся впереди зоне турбулентности. Об этом сообщает агентство Kyodo.

Прибор, созданный в японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA), фиксирует наличие вихревых потоков на расстоянии до 18 км, таким образом в распоряжении экипажа есть около 70 секунд. За это время пассажиры должны вернуться на свои места, а бортпроводники — прекратить обслуживание в салоне самолета.

Устройство с помощью лазерных лучей улавливает свет, который рассеивается при попадании на частицы воды и пыли, находящиеся в воздухе. Таким образом определяется длина световой волны — значение, на которое влияет интенсивность воздушных потоков.

Особенность новой системы в том, что она способна выявить турбулентность не только в грозовых облаках, но при хорошей погоде. Особенно важны такие сведения при заходе воздушных судов на посадку.

Система представляет собой прибор весом 150 кг, который крепится к передней части фюзеляжа. На текущий момент японские инженеры выполнили 19 тестовых испытаний нового устройства, используя для этого небольшой самолет. Полеты проходили на высоте от 600 м до 12 км.

При попадании самолета в зону турбулентности пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности, могут получить травмы. Так, 1 мая 2017 года в зону сильной турбулентности попал пассажирский Boeing 777, следовавший из Москвы в Бангкок. Различные травмы, в основном переломы, получили 25 пассажиров.

Япония > Транспорт > regnum.ru, 29 мая 2017 > № 2196990


Россия. Египет > Транспорт > mid.ru, 29 мая 2017 > № 2195706

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров в формате «2+2» с Министром иностранных дел Египта С.Шукри, Каир, 29 мая 2017 года

Хотел бы еще раз выразить соболезнования в связи с отвратительным террористическим актом, который произошел на днях, когда бандиты расстреляли колонну автобусов с паломниками коптами. Это лишний раз подчеркивает необходимость постоянного проявления бдительности и налаживания самого широкого международного сотрудничества по борьбе с терроризмом. Сегодня эта тема была одной из главных на раздельных переговорах министров иностранных дел и министров обороны России и Египта и, особенно, на встрече с Президентом Египта А.Сиси.

Мы едины в необходимости наращивать усилия мирового сообщества на антитеррористическом направлении. Сегодня подробнейшим образом рассмотрели практические шаги, которые предпринимаются. Рассмотрели необходимость их диверсификации и углубление нашего сотрудничества как по двусторонней линии, так и в рамках ООН, где Россия и Египет в этом году продолжают взаимодействовать в СБ ООН. Хотел бы поздравить наших египетских друзей, которые инициировали очень важный документ – всеобъемлющие рамки по борьбе с пропагандой и идеологией терроризма. Это перекликается с российской инициативой, которая также продолжает рассматриваться в СБ ООН, а инициатива Египта уже была одобрена. Тем самым международно-правовая база борьбы со всеми проявлениями террористической идеологии, включая причины ее распространения одобрены всем СБ ООН.

Мы, безусловно, обсудили ситуацию на Ближнем Востоке и Севере Африки, где наша задача заключается в обеспечении мира, безопасности, стабильности, преодолении тех конфликтов, которые продолжают гореть в этом многострадальном регионе.

Подробно говорили о Сирии и о необходимости дальнейшего продвижения процесса урегулирования. Наши египетские друзья поддерживают астанинский процесс, в рамках которого 4 мая была достигнута договоренность о создании четырех зон деэскалации на территории Сирии, в качестве первого шага по распространению режима прекращения огня на всей территории страны и в качестве очень важной меры, которая позволит размежевать вооруженную оппозицию и террористов «ИГИЛ» и «Джабхат ан-Нусры». Как вы помните, это задача уже не один год была одной из ключевых в наших контактах с американцами при администрации Б.Обамы, которая оказалась неспособной осуществить такое размежевание, прежде всего, в том, что касается «Джабхат ан-Нусры». И это несмотря на то, что она внесена в террористические списки ООН и США. Теперь в рамках астанинского процесса с участием стран-гарантов - России, Турции и Ирана, такое размежевание становится возможным. Эксперты наших стран с участием коллег из ряда других государств продолжают работу по согласованию деталей, которые позволят на практике реализовать концепцию зон деэскалации. Будем приветствовать участие в этой работе и наших египетских друзей.

Немаловажно то, что процесс Астаны подтолкнул женевские переговоры. Мы поддерживанием усилия ООН во главе со специальным посланником Генерального секретаря ООН С. де Мистурой и его командой. Считаем, что несмотря на очень скромные результаты состоявшихся раундов, тем не менее, те понимания, которые спецпосланник Генсекретаря ООН С. де Мистура смог «положить на бумагу» и которые не вызвали отторжения у многих оппозиционеров и Правительства Сирии, являются шагом вперед и предполагают принципы, на которых должно строится сирийское государство, включая, что очень важно, его светский характер. Кроме того, на последнем раунде женевских переговоров удалось, не без труда, но все-таки договориться о начале работы по конституционной реформе. Мы призываем всех участников женевского процесса сконцентрироваться на этой проблеме наряду с другими вопросами, которые были вынесены на повестку дня, включая вопросы управления на переходном этапе, борьбу с терроризмом и подготовку к всеобщим выборам.

Рассмотрели ситуацию в других горячих точках региона, в частности в Ливии. Приветствуем усилия Египта и ОАЭ по сближению позиций различных ливийских сторон. Поддерживаем инициативы, которые проявляют в этом вопросе Лига арабских государств (ЛАГ), Африканский союз (АС) и ООН.

Кроме этого мы говорили о проблеме арабо-израильского урегулирования. Россия и Египет нацелены на то, чтобы продвигать двухгосударственное решение, закрепленное в документах ООН. Поддерживаем конструктивную роль Египта в решении вопросов урегулирования палестинской проблемы и обеспечения безопасности на Синайском полуострове.

В конструктивном ключе обменялись мнениями, как вывести из тупика процесс начала переговоров о создании на Ближнем Востоке зоны, свободной от ОМУ и средств его доставки.

В ходе нашей двусторонней встречи обсудили состояние отношений между Россией и Египтом в политической, торгово-экономической, инвестиционной и гуманитарной сферах. Согласовали приоритетные направления, которые сегодня были рассмотрены во время встречи с Президентом Египта А.Сиси, реализация которых позволит вывести наши отношения на качественно новый стратегический уровень. Речь, в частности, идет о проектах, которые призваны придать мощный импульс технологическому развитию Египта. Имею в виду, строительство первой АЭС, создание российской промышленной зоны на территории Египта. Их реализация создаст дополнительные рабочие места, позволит сформировать целые отрасли экономики Египта, а также позволит подготовить новые высококвалифицированные кадры. Все эти вопросы и многие другие будут рассмотрены на очередном заседании совместной российско-египетской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, которая состоится осенью этого года.

Договорились также продолжать продвижение по вопросу о начале переговоров между Египтом и Евразийском экономическом союзом о создании зоны свободной торговли.

Еще одно важное стратегическое направление нашего сотрудничества –это взаимодействие в военной и военно-технической сферах. Эти вопросы предметно обсуждались в ходе встречи Министра обороны Российской Федерации С.К.Шойгу с Министром обороны Египта С.Субхи.

Разумеется, мы затронули перспективы возобновления прямого авиасообщения между нашими странами, которое, как вам известно, было временно приостановлено после трагедии в октябре 2015 г., когда над Синаем в результате взрыва самолета погибли 224 гражданина России. Мы и наши египетские друзья должны сделать все необходимое, чтобы не допустить повторение подобных трагедий. В этом контексте принципиально важно довести до конца расследование, также осуществить практические шаги, которые были согласованы между нашими сторонами еще в декабре 2015 г., полное осуществление которых позволит приступить к практическому возобновлению полетов. Подчеркну еще раз, речь идет о выполнении того, о чем договорились. Никаких новых условий российская сторона не выдвигает. Мы слышали утверждения об обратном, а это неправда.

В целом удовлетворены итогами переговоров, которые подтвердили востребованность формата «2+2». Я и Министр обороны Российской Федерации С.К.Шойгу пригласили наших египетских коллег посетить Москву для того, чтобы очередной раунд переговоров в формате «2+2» состоялся в российской столице.

Еще раз выражаю признательность за гостеприимство.

Вопрос (адресован обоим министрам): Обсуждалась ли сегодня координация усилий по борьбе с терроризмом, особенно, учитывая, что прошло всего несколько дней после ужасного теракта против коптов в Египте?

С.В.Лавров (отвечает после С.Шукри): Россия поддерживает инициативы, которые реально способствуют борьбе с террористической угрозой, помогают пресекать все каналы подпитки террористов деньгами, оружием, боевиками. Эти инициативы нацелены на искоренение идеологии терроризма и экстремизма. Именно на это направлена и инициатива Президента России В.В.Путина, выдвинутая им на 70-й сессии ГА ООН, по формированию подлинно универсального, общемирового антитеррористического фронта. Важно, чтобы идущие в этом направлении инициативы были всеохватывающими, инклюзивными, не строились вокруг попытки изолировать кого-то., тем более, если эти попытки предпринимаются в контексте, будем откровенны, тех противоречий, которые существуют внутри ислама. Надеюсь, что мы все объединимся безотносительно от второстепенных, не относящихся к борьбе с террором вещей и в этом случае достигнем результата.

Вопрос (адресован обоим министрам): Признанное ООН ливийское правительство недавно обвинило самопровозглашенное т.н. правительство национального спасения в эскалации насилия в стране. Это те самые вооруженные группировки, которые принимали участие в свержении М.Каддафи в Ливии в 2011 г. и были широко поддержаны западными странами. В некотором смысле получается, что ставшая взрывоопасной ситуация в Ливии, которая поставляет террористов не только в регион, но и по всему миру, как мы видим после манчестерского теракта, является результатом политики некоторых стран Запада.

Вопрос (адресован С.В.Лаврову): Считаете ли Вы, что ответственность за последствия несут западные страны? Возможно ли говорить об эффективной борьбе с терроризмом, когда основные «игроки» зачастую действуют в абсолютном рассинхроне?

С.В.Лавров (отвечает после С.Шукри): Не так давно бывший премьер-министр Великобритании Т.Блэр публично признал, что вторжение в Ирак основывалось на выдуманном предлоге, который был использован, чтобы ввести мировое сообщество в заблуждение относительно якобы наличия у Ирака оружия массового уничтожения. Я надеюсь, что когда-нибудь проснется совесть и у кого-то из тех, кто организовал агрессию против Ливии в грубейшее нарушение международного права, в нарушение соответствующей резолюции СБ ООН, когда страну просто разбомбили, насильно свергли режим, превратили ее в «черную дыру», «проходной двор» для террористов, бандитов, незаконных торговцев оружием, нелегальных мигрантов. Сейчас начинают сказываться последствия этой совершенно бездумной и безответственной политики. Мы далеки от того, чтобы злорадствовать, пытаться использовать трагедии, происходящие в регионе и в Европе, для того, чтобы заявить, что мы были правы и предупреждали. Но если мы не извлечем уроки из произошедшего, то каждый раз будем натыкаться на эти двойные стандарты.

Хорошо известно, что, как прозвучало, что режим М.Каддафи свергали с помощью тех, кто в значительной части приехал из европейских стран. Этих людей выпускали, в большинстве случаев прекрасно понимая куда и зачем они направляются, потом их принимали обратно. Они в свое время получили гражданство и пользовались всеми правами граждан свободных демократических государств, в том числе правом выезда по делам. Дела у них были специфические.

Расчеты на то, что попытки заигрывать или идти навстречу экстремистам, тем более с теми, которые были на примете у служб безопасности, и исходить из того, что можно проявлять приверженность европейским принципам и поэтому не быть предметом террористических проявлений давно были разрушены десятками террористических актов в Европе. Та же Великобритания, например, прекратила с нами контртеррористическое сотрудничество по причинам, не имеющим никакого отношения к борьбе с этим злом.

Еще раз подчеркну, мы исходим из того, что нужно отбросить все второстепенное, все, что кажется кому-то важным. Сейчас нет ничего важнее, чем поставить заслон на пути терроризма, его идеологии. Сделать это можно только вместе.

Все мы хотим урегулировать ливийский кризис, но если теперь мы будем вслед за Ираком и Ливией заниматься разрушением сирийского государства, то это будет означать, что политикам и дипломатам «грош цена», что никто не извлекает элементарных уроков из колоссальных трагедий, происходящих в этом регионе.

Как уже было нами сказано, сегодня мы обсуждали практические вопросы борьбы с терроризмом. Договорились работать в пользу того, чтобы антитеррористический фронт становился подлинно универсальным, без двойных стандартов, без попыток исключать кого-то или делать на антитеррористической борьбе какие-то геополитические расчеты.

?

Россия. Египет > Транспорт > mid.ru, 29 мая 2017 > № 2195706


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 29 мая 2017 > № 2190861

Восстановлено движение аэроэкспрессов между Москвой и аэропортом "Внуково", нарушенное из-за падения дерева в связи с непогодой, следует из сообщения Московской железной дороги.

Ранее сообщалось, что движение аэроэкспрессов в аэропорт "Внуково" и обратно затруднено из-за дерева, которое упало на контактную сеть на перегоне "Лесной городок – аэропорт "Внуково" киевского направления Московской железной дороги.

"В 16.25 железнодорожники ликвидировали последствия падения дерева на перегоне "Лесной Городок – аэропорт "Внуково" Киевского направления Московской железной дороги и в 16.30 возобновили движение аэроэкспрессов как в сторону аэропорта, так и в сторону Москвы", — говорится в сообщении.

Несколько поездов в настоящее время следуют с увеличенным интервалом. "Был отменен один аэроэкспресс отправлением в 17.30 из Москвы в аэропорт", — отмечается в сообщении.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 29 мая 2017 > № 2190861


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 мая 2017 > № 2190367

Состоялось заседание рабочей группы «Потеря управления в полете» Летно-методического совета (ЛМС) Росавиации.

Заместитель руководителя Росавиации – председатель Летно-методического совета Росавиации О.Г. Сторчевой провел рабочую встречу с руководством ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» и АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» по вопросам совместной разработки мероприятий, направленных на предотвращение авиационных происшествий, связанных с потерей управления в полете.

Встреча проводилась в рамках работы группы «Потеря управления в полете» Летно-методического совета (ЛМС) Росавиации. В состав группы входят летные специалисты авиакомпаний «Победа», «Меридиан» и «Глобус», летчики-испытатели ЛИИ им. М.М. Громова и АО «Гражданские Самолеты Сухого». Группа занимается разработкой обоснованных предложений по совершенствованию практики подготовки летного состава для предотвращения попадания самолета в сложные пространственные положения и вывода из них. Работа группы строится на принципе консолидации опыта российских предприятий гражданской авиации и авиационной промышленности, а также учете рекомендаций ИКАО (Руководство по подготовке для предотвращения попадания самолета в сложные пространственные положения и вывода из них; документ № 10011, издание первое, 2014 год).

Целью группы «Потеря управления в полете» ЛМС Росавиации в 2016 – 2017 годах было создание сценариев тренажерной подготовки для предотвращения попадания и вывода самолета из сложного пространственного положения и сваливания, а также обсуждение требований к инструкторскому составу для проведения такого вида подготовки. Инициативы группы нашли поддержку со стороны руководства ЦАГИ и ЛИИ, что позволило принципиально проанализировать положительные и отрицательные стороны существующих методов подготовки пилотов коммерческой авиации, а также оценить перспективы и условия использования комплексных тренажеров самолетов. Результаты работы группы «Потеря управления в полете» показали правильность выбранных целей. Более того, совместная с ЦАГИ и ЛИИ работа продемонстрировала высокую проработанность и практическую ценность предложенных группой мероприятий по безопасности полетов.

Рабочая встреча Росавиации, ЦАГИ и ЛИИ проводилась с целью принятия согласованных решений, необходимых для оказания большей поддержки группе «Потеря управления в полете» в реализации планов ее работы. В ходе встречи ведущим летчиком-испытателем ЛИИ были продемонстрированы особенности поведения самолета при сваливании и выводе из него с использованием возможностей пилотажного стенда ЦАГИ ПСПК-102. Специалисты ЦАГИ проинформировали о последних исследованиях в решении задачи создания адекватных моделей поведения самолета при сваливании и выводе из него, использование которых потребуется при совершенствовании или создании новых тренажерных комплексов. В частности, были обсуждены перспективы и условия использования результатов этих исследований в КТС RRJ-95 и МС-21.

По итогам встречи был согласован перечень дальнейших совместных действий. Одним из мероприятий предусмотрено проведение осенью 2017 года при поддержке Росавиации и ЛИИ семинара для российских авиакомпаний по вопросам теоретической и практической подготовки летного состава для предотвращения попадания самолета в сложные пространственные положения и вывода из них.

Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 29 мая 2017 > № 2190367


Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 29 мая 2017 > № 2190087

"Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) 11 июня предложит клиентам 30 тыс. билетов в европейские города по цене 763 грн в одну сторону.

Как сообщается на странице авиаперевозчика в Facebook, клиенты смогут выбрать билет на даты с 12 по 30 июня.

Также компания предлагает пассажирам полететь 11 июня в Брюссель или в Вильнюс по цене 1390 грн в обе стороны. Продажа билетов на специальные праздничные рейсы начнется 1 июня.

Как известно, ЕС подписал решение о безвизовом режиме для граждан Украины. Ожидается, что оно вступит в силу в ночь на 11 июня 2017 года.

МАУ является крупнейшей украинской авиакомпанией. Ее базовый аэропорт - ГМА "Борисполь". Авиакомпания по итогам 2016 года получила чистую прибыль в размере 387,885 млн грн по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) против чистого убытка 504,923 млн грн годом ранее.

Во флоте МАУ эксплуатируется 39 самолетов: 35 среднемагистральных, четыре дальнемагистральных.

Одним из конечных бенефициаров компании является бизнесмен Игорь Коломойский.

Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 29 мая 2017 > № 2190087


Казахстан. Азия > Транспорт > kapital.kz, 29 мая 2017 > № 2189816

Шелковый путь в небе?

Как развивается авиарынок Центральной Азии и станет ли Казахстан крупнейшим авиахабом региона

Авиация в Центральной Азии развивается стремительно, однако проблемы остаются. Об этом в своем расследовании пишет Джоу Бейтс, статья которого размещена на сайте Airlines.iata.org. Центр деловой информации Kapital.kz публикует перевод статьи о развитии авиарынка в Центральной Азии.

С увеличением объема перевозок, появлением новых маршрутов, ростом авиалиний и открытием одного из новейших аэропортов в Таджикистане, несомненно, настали выгодные времена для авиации в Центральной Азии.

Беглый взгляд на цифры объема перевозок в регионе за последнее десятилетие показывает, что в пяти государствах Центральной Азии — Казахстане, Кыргызстане, Узбекистане, Таджикистане и Туркменистане — наблюдается существенное увеличение числа пассажиров, хотя прошлый год оказался сложным для всех в связи с геополитической ситуацией.

Фактически доход от пассажирских перевозок «Эйр Астаны», ведущего перевозчика в регионе, снизился на 20%. В связи с этим президент и главный исполнительный директор Питер Фостер отметил, что это был наиболее трудный для авиакомпании год с момента начала мирового финансового кризиса в 2008 году.

«Пострадали все наши рынки, и казахстанская валюта обесценилась почти вдвое в период с конца 2015 года до 2016 года».

Он заметил, что, несмотря на то что падение цен на нефть благоприятно отразилось на мировой авиации, оно привело к тяжелым последствиям для нефтезависимой экономики Казахстана, что вкупе с падением цен на другие товары, такие как полезные ископаемые и металлы, оказало существенный эффект на «Эйр Астану».

«Пострадали все наши рынки, и казахстанская валюта обесценилась почти вдвое в период с конца 2015 года до 2016 года, — говорит г-н Фостер. — Конечно, огромная часть наших доходов представлена в местной валюте, поэтому этот год был очень трудным».

Он, однако, с оптимизмом смотрит на 2017 год, считая, что ситуация значительно улучшится, и его обнадеживает факт «значительно лучших доходов» в первом квартале этого года и подъема цен на нефть, которые в настоящее время варьируются между 50−55 долларами США за баррель в сравнении с 35−40 долларами США в это время в прошлом году.

Данные IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта) показывают, что Казахстан лидирует в части роста авиации.

Казахстан, как и все центральноазиатские республики бывшего Советского Союза, продолжает пользоваться крепкими связями с Россией, и эти экономические и социальные отношения широко способствуют росту объема перевозок во всем регионе с учетом того, что многие граждане Узбекистана, Таджикистана и Кыргызстана работают в России и бывших странах СНГ.

Данные IATA показывают, что Казахстан лидирует в части роста авиации. Это неудивительно, поскольку страна имеет наиболее диверсифицированную национальную экономику, является страной базирования «Эйр Астаны» и отличается наиболее развитой системой аэропортов в регионе.

Хорошая новость заключается в том, что ситуация будет только улучшаться — статус Казахстана, как крупнейшего в мире сухопутного государства, а также девятой по размеру территории страны на планете, означает, что авиация является ключом к будущему развитию и процветанию страны.

«Авиация является приоритетом в регионе, поскольку в связи с его масштабом и географией часто становится невозможно и нецелесообразно путешествовать наземным транспортом, — говорит Джордан Карамалаков, глава представительства IATA по Казахстану, Кыргызстану, Узбекистану и Таджикистану. — Авиация связывает людей и поддерживает образование и бизнес. У нее здесь блестящее будущее. Не надо быть Нострадамусом, чтобы предугадать, что численность пассажиров в ближайшие годы будет увеличиваться. И, вероятнее всего, этот рост будет не стремительным, а медленным и стабильным».

Устойчивый рост

Двенадцать лет назад годовые доходы «Эйр Астаны» составляли 150−200 миллионов долларов США. Сегодня эта цифра близка к 800 миллионам долларов и достигала отметки в 1 миллиард долларов США.

Флот авиакомпании большей частью состоит из «Эрбас-320», «Боинг-757», «Боинг-767» и «Эмбраер-190» и в скором времени вырастет, поскольку имеет твердые заказы на дополнительные восемь «Эрбас-321» и «Боинг-787», которые, как утверждает г-н Фостер, остаются в поле зрения авиакомпании.

Около четырех лет назад мы поменяли нашу философию, и сегодня перевозки с пересадками составляют около 10% нашего бизнеса.

Акционерами авиакомпании, которая действительно стала казахстанским национальным перевозчиком, когда в 2004 году обанкротилась «Эйр Казахстан», являются АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Қазына» (51%) и компания BAE Systems plc (49%).

Основную численность пассажиров «Эйр Астаны» составляют граждане Казахстана, выезжающие на отдых, в гости к семье и друзьям, работающие или обучающиеся за границей.

Услугами перевозчика также пользуются иностранные граждане, работающие в нефтяном и горнодобывающем секторах, а также прочие лица, занятые в наиболее значительных отраслях, таких как страхование и банковское дело.

Международный туризм все еще остается в зачаточном состоянии; однако г-н Фостер ожидает, что этот сектор вырастет в будущем, особенно за счет стран Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), поскольку ее граждане могут приезжать в Казахстан без визы на период до 30 дней.

Объем перевозок с пересадками также растет, так как авиалиния отходит от своей старой стратегии, которая была полностью сосредоточена на перевозках «от точки к точке».

«Около четырех лет назад мы поменяли нашу философию, и сегодня перевозки с пересадками составляют около 10% нашего бизнеса», — разъясняет г-н Фостер, отмечая, что поступления авиакомпании от транзитных перевозок удвоились в прошлом году, несмотря на общий спад доходов.

Два крупнейших хаба Казахстана — Алматы и Астана — имеют наиболее развитые связи в регионе.

Президент авиакомпании считает, что ростом своих объемов перевозки с пересадками обязаны «предложению хорошего продукта», растущей репутации «Эйр Астаны» на рынке, эффективной себестоимости, позволяющей предлагать на рынке проезд по хорошей цене, а также географическому положению Казахстана, которое делает его логическим местом для перелетов с пересадкой при осуществлении маршрутов между Азией и Европой или северной Россией и Юго-Восточной Азией.

Однако «Эйр Астана» — не единственный перевозчик в Казахстане. В стране свои услуги предлагают три других казахстанских перевозчика — дочерняя компания АО «ФНБ «Самрук-Қазына» Qazaq Air, а также частные авиакомпании Bek Air и SCAT, равно как и ряд международных авиалиний.

Это означает, что два крупнейших хаба Казахстана — Алматы и Астана — имеют наиболее развитые связи в регионе.

Казахстан также является единственной страной в регионе, подписавшей соглашение с государствами — членами ЕС в целях приведения всех имеющихся двусторонних соглашений в области авиаперевозок в соответствие с законодательством ЕС. Он также является единственной страной в Центральной Азии, имеющей частично приватизированную систему аэропортов.

Крупнейший порт республики — аэропорт Алматы — находится в управлении 100% голландского акционерного общества, в то время как аэропорт «Сары-Арка» в г. Караганде и ряд других принадлежат частным компаниям и находятся в их управлении.

Трансформация

Аэропорт Астаны является вторым крупнейшим аэропортом в Казахстане, и, по словам представителя IATA г-на Карамалакова, «имеет великолепный новый терминал», который откроется в июне и более чем в два раза увеличит пропускную способность аэропорта до 8,2 миллиона пассажиров в год.

Президент «Эйр Астаны» г-н Фостер: «Терминал строится в соответствии с международными спецификациями и преобразит аэропорт, предлагая множество выходов на посадку, мест для отдыха и ожидания, точек розничной торговли, а также точек регистрации на вылет и оформления, отгрузки и получения багажа. Когда терминал откроется, люди, которые будут им пользоваться, узнают, что в Казахстане есть аэропорт мирового класса».

Его бывший коллега по Cathay Pacific и «Эйр Астане» Паоло Ричиотти является председателем правления АО «Международный аэропорт Астана».

По словам г-на Фостера, связи, имеющиеся у Паоло Ричиотти, обеспечили «полное постоянное вовлечение» авиакомпании в проектирование нового комплекса стоимостью 193 миллионов долларов США.

Наша ключевая цель — стать транзитным узлом для пересадки пассажиров в Центральной Азии, сделав аэропорт Астаны основной связующей точкой между городами по всему миру.

Паоло Ричиотти, который был свидетелем принятия аэропортом 3,5 миллиона пассажиров (+3%) в 2016 году, считает, что новый терминал площадью 47 000 кв. м будет способствовать созданию имиджа Астаны как транзитного узла для пересадки пассажиров.

Он говорит: «Наша ключевая цель — стать транзитным узлом для пересадки пассажиров в Центральной Азии, сделав аэропорт Астаны основной связующей точкой в регионе между городами по всему миру, и мы считаем, что с помощью нового терминала достигнем поставленной цели. Мы не можем конкурировать с маршрутами, которые связывают два крупных города. Париж и Гонконг, например, обслуживаются несколькими прямыми рейсами. Но мы можем конкурировать на маршрутах из крупных городов во второстепенные, для которых прямой рейс не представляется целесообразным».

В качестве примера он приводит рейсы из Гонконга в Минск или Ашхабад, Омск, Баку или Ташкент, где аэропорт Астаны может удачно вписаться.

Ни одно из этих направлений не обслуживается прямыми рейсами из региона, и Ричиотти говорит, что Астана предоставляет наилучшую реальную возможность в плане летного времени.

Сегодня число транзитных пассажиров составляет всего около 5% пассажиров аэропорта, несмотря на то что объем международных перевозок составляет 35% объема перевозок после введения ряда новых маршрутов в 2016 году, куда вошел и новый рейс KLM в Амстердам.

Польские авиалинии LOT, Finnair, Air China, Ural Airlines и Wizz Air войдут в растущий список международных авиалиний Международного аэропорта Астана в этом году.

Проблемы и возможности

С учетом положительной ситуации в Казахстане всегда остается простор для совершенствования. Некоторые эксперты считают, что недостаток конкуренции на рынке наземного обслуживания, потребность в большем уровне прозрачности в аэропортовых сборах, а также высокая цена на самолетное топливо являются тремя ключевыми областями, где можно произвести улучшения.

Конечно, простор для совершенствования есть и в части качества предоставляемых услуг и используемого оборудования.

Причина последнего заключается в том, что все авиалинии, за исключением «Эйр Астаны» и SCAT, вынуждены покупать топливо у единственного поставщика топлива в каждом аэропорте — ситуация монополиста привела к существенным наценкам.

За исключением нового фигуранта на рынке в Международном аэропорте Астана, недостаток конкуренции в сфере наземного обслуживания в аэропортах Казахстана и по региону также представляется серьезной проблемой.

«Конечно, простор для совершенствования есть и в части качества предоставляемых услуг и используемого оборудования, — говорит г-н Карамалаков. — Есть также и колоссальная потребность в улучшении подготовки персонала для того, чтобы поднять стандарты до международного уровня».

Он говорит, что как минимум три авиалинии прекратили свои услуги в Казахстане на основании таких факторов, как цены на топливо и стоимость наземного обслуживания.

Президент «Эйр Астаны» г-н Фостер соглашается с ним как в отношении высоких цен на топливо, так и в отношении недостаточных возможностей в вопросах наземного обслуживания в Казахстане, однако он не замедлил отметить, что его авиакомпанию эти проблемы не затронули.

«Эйр Астана» самостоятельна и имеет свою собственную договоренность с правительством Казахстана, в рамках которой она получила возможность покупать топливо непосредственно у НПЗ.

Объемы перевозок в других аэропортах на сегодняшний день не дают возможности многочисленным наземным операторам появиться на рынке.

Действующее законодательство запрещает «Эйр Астане» предоставлять наземные услуги другим авиалиниям. Хотя эта та область, в которой авиакомпания была бы заинтересована, так как считает, что могла бы «предложить исключительно высокий стандарт услуг» при условии изменения законодательства.

Однако г-н Фостер отмечает, что объемы перевозок в других аэропортах на сегодняшний день не дают возможности многочисленным наземным операторам появиться на рынке.

Центральная Азия вряд ли сможет стать «суперрегионом», как Азиатско-Тихоокеанский регион, и выйти на уровень некоторых крупнейших в мире и известных узловых аэропортов и авиалиний.

Тем не менее при стабильном росте этот регион, несомненно, станет значимым авиационным рынком и, возможно, однажды получит такую же известность в области авиации, какую имеет сегодня в качестве части старинного Шелкового торгового пути.

Казахстан. Азия > Транспорт > kapital.kz, 29 мая 2017 > № 2189816


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 29 мая 2017 > № 2189661

Подписан протокол об участии авиационной группы высшего пилотажа ВВС Объединенных Арабских Эмиратов Al Fursan в авиасалоне МАКС. Решение было согласовано в ходе переговоров между ОАО «Авиасалон», официальным организатором 13-го Международного авиационно-космического салона МАКС-2017, и командой группы.

Место проведения мероприятия — летная площадка Летно-исследовательского института им. Громова, Жуковский, Московская область. Организаторами мероприятия выступили Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Корпорация Ростех. Официальным спонсором выставки является АО «Ависалон».

“Для нас большая честь выступать на МАКС-2017 вместе со «Стрижами» и «Русскими витязями», легендарными российскими пилотажными командами”, — прокомментировал соглашение полковник Насер Аль Обадлион.

Ожидается, что выступление будет проходить в дни открытых дверей с 21 по 23 июля и в рабочие дни. Кроме того, планируется провести пресс-конференцию и фотосессию с пилотами Al Fursan.

Пилотажная группа Al Fursan сформирована в 2010 году. Она управляет семью реактивными самолетами Aermacchi MB-339.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 29 мая 2017 > № 2189661


США > Транспорт > americaru.com, 28 мая 2017 > № 2194018

Самолет, когда-то принадлежавший Элвису Пресли (Elvis Presley), был продан за 430 000 долларов на аукционе в субботу.

Красный реактивный самолет 1962 года Lockheed Jetstar, купленный некогда королем рок-н-ролла, продали на аукционе в Калифорнии, где в субботу были представлены памятные вещи знаменитостей. Самолет оставался в ангаре Розвелла в Нью-Мексико в течение 35 лет, затем его выставили на торги GWS Auctions.

Покупатель борта остался инкогнито, также неизвестны его планы насчет дальнейшей судьбы самолета.

Аукционеры GWS заявили, что Пресли лично разработал интерьер самолета, в котором превалируют золотые тона, обиты красные бархатные сиденья и растлен красный коврик. У самолета больше нет двигателя, и он нуждается в ремонте.

США > Транспорт > americaru.com, 28 мая 2017 > № 2194018


США. Великобритания > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > golos-ameriki.ru, 28 мая 2017 > № 2189794

В США рассматривается запрет на провоз ноутбуков на всех международных рейсах

Джон Келли: террористы одержимы идеей разрушить самолет в воздухе

Министр внутренней безопасности США Джон Келли сообщил, что рассматривает возможность запрета провоза ноутбуков в салонах пассажирских самолетов на всех международных рейсах, прибывающих или вылетающих из США.

Келли заявил, что имеются признаки «реальной угрозы» для гражданской авиации, которую представляют электронные устройства, провозимые в ручной клади.

Выступая в воскресной программе на телеканале Fox News, Келли заявил, что террористов преследует «навязчивая» идея «разрушить самолет в полете».

Запрет станет расширением мартовского решения, которое отражается на 50 рейсах, совершаемых в США ежедневно из десяти городов Ближнего Востока и Северной Африки. Запрет требует, чтобы все электронные устройства крупнее смартфона перевозились в зарегистрированном багаже.

Великобритания приняла аналогичные меры в отношении рейсов из Турции, Ливана, Иордании, Египта, Туниса и Саудовской Аравии.

Во время недавнего девятидневного зарубежного турне президента Дональда Трампа Келли встречался с представителями Европейской комиссии в Брюсселе для обсуждения возможного запрета на провоз ноутбуков в салонах самолетов.

США. Великобритания > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > golos-ameriki.ru, 28 мая 2017 > № 2189794


ОАЭ. Весь мир > Транспорт > dxb.ru, 28 мая 2017 > № 2189669

Авиаперевозчик Emirates, базирующийся в Дубае, заслужил звание «Лучшей авиакомпании в мире» и «Лучшей авиакомпании Ближнего Востока» на престижном конкурсе ULTRAS 2017. Результаты основаны на опросе читателей роскошного туристического журнала от The Telegraph.

Награды были вручены Сэру Тиму Кларку, президенту авиакомпании Emirates, на церемонии, состоявшейся в Лондоне 22 мая в знаменитом отеле Savoy.

В церемонии приняли участие ключевые представители индустрии туризма, известные британцы и специальный гость Сара Фергюсон, герцогиня Йоркская, в сопровождении дочерей — принцессы Беатрис и принцессы Евгении.

Команда Emirates известна своей приверженностью постоянному совершенствованию туристического опыта своих пассажиров.

В начале этого года Emirates также была названа «Лучшей авиакомпанией в мире» по версии пользователей туристического сайта TripAdvisor. В прошлом году Emirates также получила награду как лучший авиаперевозчик на Всемирной авиационной премии Skytrax.

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > dxb.ru, 28 мая 2017 > № 2189669


Россия. СФО > Транспорт > dw.de, 28 мая 2017 > № 2189242

Первый полет нового российского самолета МС-21 состоялся в Иркутске. Об этом в воскресенье, 28 мая, агентству ТАСС сообщил источник на Иркутском авиационном заводе. По словам собеседника, "полет прошел нормально, как планировалось".

Эту информацию подтвердил вице-премьер России Дмитрий Рогозин. "Летаем", - написал он в Facebook, сопроводив запись фотоснимками лайнера в воздухе.

В социальных сетях опубликованы сделанные очевидцами несколько видеозаписей полета - запечатлевших как взлет, так и посадку воздушного судна.

"Магистральный самолет XXI века" (МС-21) - первый ближне-среднемагистральный самолет, который будет производиться в России, это вторая в постсоветской истории разработка российских авиаконструкторов после ближнемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100. Максимальная дальность полета МС-21 составит 6400 км, число посадочных мест - до 221.

Россия. СФО > Транспорт > dw.de, 28 мая 2017 > № 2189242


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 28 мая 2017 > № 2187790

Авиакомпания British Airways частично возобновляет полеты, но предупреждает, что задержки и даже отмена рейсов будут происходить, пока компания полностью не вернется в штатный режим работы.

В субботу авиакомпания отменила все рейсы из лондонских аэропортов Хитроу и Гатвик из-за масштабного сбоя в своей компьютерной системе.

Тысячи пассажиров не смогли вылететь в свои пункты назначения. Тем, кого удалось пересадить на рейсы других авиакомпаний, пришлось путешествовать без багажа. Проблемы в работе British Airways совпали с началом недельных школьных каникул в Британии.

BА готова выплатить пассажирам компенсации и помочь желающим перенести свои рейсы на ближайшие дни.

Представители авиакомпании заявляют, что авиаперевозчик не сможет вернуться к прежнему графику работы еще по меньшей мере двое суток, поэтому пассажирам настоятельно рекомендуется проверять в интернете статус рейсов, прежде чем отправляться в аэропорт.

Причиной сбоя в компьютерной системе BA называют перерыв в подаче электроснабжения. Версия о кибератаке не рассматривается.

Ситуация в воскресенье

Пассажиры в Хитроу

В воскресенье с 6 до 9 утра из Хитроу должен был вылететь 91 рейс, однако по расписанию отправились только 42.

29 рейсов были отменены, время вылета остальных пока откладывается.

Из Гатвика вылетели 19 рейсов. Лишь один, Лондон-Амстердам, был отменен.

Тысячи единиц багажа остаются в аэропорту Хитроу, но авиакомпания просит пассажиров не приезжать за своими чемоданами в аэропорт, чтобы не создавать лишнего столпотворения. Багаж будет отправлен владельцам по домашним адресам.

Представители авиакомпании говорят, что делают все возможное для урегулирования ситуации.

Пассажирам, находящимся в аэропортах, раздают бесплатную воду и еду.

Рейсы других авиакомпаний взлетают и приземляются по расписанию.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 28 мая 2017 > № 2187790


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 27 мая 2017 > № 2196957

Подземный дворец коммунизма: Станция «Аэропорт»

Московский метрополитен. Погружение №19. Станция «Аэропорт»

 Всем известно и всем понятно, кто хочет знать и понимать, что всемирная роскошь советского и особенно сталинского метрополитена в Москве — потому так роскошна, что стремилась построить под землёй дворец коммунизма: архитектура, интерьер, пространства, скоростной транспорт, эскалаторы — синтез науки, техники и искусств.

Начинаем разглядывать интерьеры этого дворца — станция за станцией. Бросается в глаза тоже известное, но, может быть, — не всем: коммунистический идеал стоит на плечах классической, олимпийской античности, Древней Греции больше, чем Древнего Рима. Молодые, здоровые, сильные, умные, — вот его человеческий состав. Но в метрополитене он не ходит военным строем, а добивается своих, хоть и принадлежащих всему советскому народу и всей советской стране, личных рекордов — только личным усилием, личным подвигом, самоотверженным индивидуализмом.

Во что это стало превращаться уже в 1950—1980-е годы, во что это часто превращается теперь — умолчим. Хорошо, что теперь в Московском метрополитене есть новые художественные образцы: городские, литературные, даже интимные и светлые.

Ясно одно: бетонные казармы западных метрополитенов — не наш путь. И не должен быть нашим.

Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами арками, оформленными декоративными металлическими решетками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Центральная часть потолка обозначена кольцом, которое поддерживают четыре колонны, облицованные ониксом. На потолке — сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы темно-желтым мраморовидным известняком «Биюк-Янкой», пилястры — черным мрамором «Давалу». Аванзалы сообщаются лестницами с двумя подземными вестибюлями. Высокий потолок вестибюля поддерживают две колонны, облицованные «Биюк-Янкой». Колонны завершаются решетчатыми капителями.

Николай Иванов

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 27 мая 2017 > № 2196957


ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 27 мая 2017 > № 2189668

По меньшей мере, три рейса в ОАЭ были отменены после объявления British Airways о массовом компьютерном сбое в субботу, 27 мая.

“Терминалы в Хитроу и Гатвик оказались чрезвычайно перегруженными, и мы отменили все рейсы из Хитроу и Гатвика до 18.00 по британскому времени сегодня”, — заявил представитель British Airways.

Рейс British Airways BA73 должен был вылететь из Лондона в 12.40 и прибыть в Абу-Даби сегодня вечером в 22.55; BA107 должен был покинуть Лондон в 12.55 и прибыть в Терминал 1 в Дубае в 23.10; и рейс British Airlines BA109 должен был отправиться в 21:20 из Лондона в Дубай.

Пассажиров попросили не приезжать в аэропорт.

Представитель авиакомпании заявил, что в данный момент прилагаются все усилия, чтобы клиенты, которые должны были вылететь сегодня, смогли воспользоваться следующими свободными рейсами в течение оставшейся части выходных дней.

Пострадавшим от сбоя пассажирам будет предложена компенсация в полном размере.

Как сообщается в пресс-релизе, большинство рейсов дальнего следования, которые должны приземлиться в Лондоне завтра, 28 мая, будут приняты в нормальном режиме.

“Мы работаем над восстановлением наших служб с завтрашнего дня, хотя некоторые задержки и перебои могут продолжаться в воскресенье”, — говорится в заявлении.

ОАЭ. Великобритания > Транспорт > dxb.ru, 27 мая 2017 > № 2189668


Великобритания > Транспорт > dw.de, 27 мая 2017 > № 2188363

Британская авиакомпания British Airways в субботу, 27 мая, отменила все вылеты из лондонских аэропортов Хитроу и Гатвик. Согласно сообщению авиакомпании, такой режим продлится до конца дня.

Причиной отмены рейсов стал крупный сбой в компьютерной системе перевозчика. При этом в British Airways не уточняют, что именно привело к возникновению столь масштабных проблем. В то же время нет никаких оснований утверждать, что сбой был вызван хакерской атакой, подчеркнули в авиакомпании.

Пассажиров British Airways просят пока не приезжать в Хитроу и Гатвик. Между тем в залах ожидания находятся сотни людей, самолеты с пассажирами на борту уже несколько часов не могут подняться в воздух. "Я сижу в самолете в Хитроу уже полтора часа. Капитан British Airways назвал сбой системы катастрофой", - написал в Twitter журналист Мартин Кент.

Путешественники также жалуются на огромные очереди у стоек регистрации и недоступность онлайн-сервисов British Airways. "Мы перепробовали все киоски самостоятельной регистрации. Ни один из них не работал", - в интервью агентству Associated Press рассказывает пассажир Терри Пейдж, которые должен был лететь из аэропорта Хитроу в США.

Между тем British Airways не единственная компания, которая в последнее время столкнулась с подобной проблемой. В апреле немецкая авиокомпания Lufthansa и французский перевозчик Air France также отменяли рейсы из-за сбоя в компьютерной системе.

Великобритания > Транспорт > dw.de, 27 мая 2017 > № 2188363


Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 27 мая 2017 > № 2187751

British Airways отменила все рейсы из Хитроу и Гэтвика из-за компьютерного сбоя

Британская авиакомпания British Airways отменила все рейсы из лондонских аэропортов Хитроу и Гэтвик из-за крупного сбоя в компьтерной системе авиакомпании.

В сообщении авиакомпании говорится, что рейсы отменены до конца дня (27 мая) - то есть до 23:59 субботы по лондонскому времени (01:59 по Москве). Ранее авиакомпания сообщала, что отменяет все вылеты из лондонских аэропортов до 18:00 по Лондону (20:00 по Москве).

Авиакомпания просит пассажиров, у которых рейсы запланированы на субботу, не приезжать в аэропорт.

Из-за лондонского сбоя авиарейсы British Airways задерживаются и отменяются во многих городах мира.

Авиакомпания принесла свои извинения пассажирам за задержку и отмену рейсов. В заявлении British Airways говорится, что специалисты работают над устранением причин сбоя в кратчайшие сроки.

При этом авиакомпания не уточняет, что именно привело к сбою в компьютерной системе. Однако, по данным авиаперевозчика, пока нет никаких данных о том, что сбой был вызван кибератакой.

Многие страницы сайта компании перестали работать. По словам некоторых пассажиров, перестали работать информационные табло и сотрудники авиакомпании вынуждены писать на белых досках.

В крупнейших аэропортах британской столицы скопилось множество пассажиров.

Компания обещает не улетевшим пассажирам денежную компенсацию или перенос рейса.

Прибывающие в Хитроу и Гэтвик самолеты не могут занять места у причалов, которые остаются занятыми, и пассажиры остаются в самолетах уже несколько часов.

Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 27 мая 2017 > № 2187751


Россия > Транспорт > morflot.ru, 26 мая 2017 > № 2199687

Виктор Олерский представил Морской коллегии доклады по вопросам комплексного мониторинга водных путей и совершенствованию поисково-спасательной деятельности

Заместитель министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский сегодня на заседании Морской коллегии при правительстве России представил доклады о результатах деятельности рабочих групп, созданных в целях комплексного мониторинга и анализа состояния водных путей, и совершенствованию поисково-спасательного обеспечения морской деятельности.

В соответствии с поручением президиума Морской коллегии от 21 октября 2015 года, отметил он, в целях комплексного мониторинга и анализа состояния и перспективного развития водных путей были созданы 24 рабочие группы во всех администрациях бассейнов ВВП, подведомственных Росморречфлоту. В состав рабочих групп вошли представители бассейновых администраций, органов исполнительной власти, грузоотправителей, грузополучателей и судоходных компаний-перевозчиков.

Только в прошлом году состоялось 47 заседаний рабочих групп, по результатам работы которых Агентством принимались оперативные решения об изменении параметров судоходства на конкретных участках водных путей. Задачей рабочих групп, которые изначально создавались при общественных советах, но потом стали постоянными рабочими органами, является рассмотрение оперативных вопросов обеспечения судоходства, оптимизации параметров ВВП в существующих финансовых условиях, так и вопросы целесообразности перевода отдельных участков ВВП в более высокую категорию с проведением соответствующих работ, если такие работы приносят на реку новые грузы или пассажиропотоки.

По оценке главы Росморречфлота, эта работа уже дает положительный эффект. Так, достигнутое соглашение с участием руководства двух бассейнов, администрации Алтайского края, заинтересованных организаций по совместному финансированию работ по улучшению качественных параметров водных путей позволит в 2017-18 гг. вернуть на реку около миллиона тонн грузов, существенно сократив нагрузку на автодороги и затраты субъекта на их содержание. Есть и другие подобные примеры, в частности, в Татарстане совместное финансирование дноуглубительных работ в районе Свияжска и Булгара позволило запустить новый красивый туристический водный маршрут. В Башкортостане на реке Белая подписанное соглашение по изменению параметров водного пути позволит к 2021 году переориентировать на реку и убрать с автодорог 1,4 млн тонн строительных грузов и нефтепродуктов.

Решения, принятые по итогам состоявшегося в августе 2016 года заседания Госсовета по развитию ВВП, Виктор Олерский назвал судьбоносными, отметив, что они придали мощный импульс развитию системы внутреннего водного транспорта и способствовали росту смежных отраслей экономики, в первую очередь, судостроения.

После многих лет недофинансирования текущего содержания внутренних водных путей была значительно увеличена субсидия на поддержание габаритов ВВП, что обеспечило двукратное увеличение объема дноуглубительных работ по всей стране, с 17 млн кубометров до 35 млн кубометров, что позволило повысить категорию ряда участков ВВП, увеличить габариты, сроки работы средств навигационной обстановки и протяженность участков с круглосуточным движением судов. Все это, подчеркнул докладчик, улучшает экономику речных перевозок и мотивирует компании к исполнению генеральной задачи – максимальному переводу массовых грузов на реку. В этой связи, деятельность смешанных рабочих групп по состоянию и развитию ВВП должна быть продолжена, а Росморречфлот готов и впредь осуществлять ее координацию.

В докладе по вопросу совершенствования поисково-спасательного обеспечения морской деятельности В.Олерский отметил со ссылкой на результаты проведенного анализа этой деятельности, что Россия в целом обеспечивает как свои международные обязательства в части поиска и спасания на море, так и национальные интересы в этой области.

В настоящее время, и поиск и спасание на море осуществляется в рамках функциональной подсистемы поиска и спасания на море силами ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» с 9 филиалами и спасательно-координационным центром Росморречфлота, которому подчиняются семь морских спасательно-координационных центров.

В 2015 году благодаря внесению изменений в Воздушный кодекс был урегулирован организационный вопрос привлечения авиации при проведении поисково-спасательных операций на море. Тем не менее, в РФ все еще отсутствует федеральный государственный орган, наделенный полномочиями для решения вопросов федерального уровня с сфере поисково-спасательного обеспечения морской деятельности и координации функционирования ведомственных аварийно-спасательных служб в повседневных условиях, а также вопросов развития сил и средств поисково-спасательного обеспечения в рамках единой программы.

Даже Правительство РФ не имеет сейчас достаточных полномочий по изданию нормативных правовых актов, регулирующих поиск и спасание на море, для чего требуется внесение изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ.

При этом, напомнил он, спасание человеческой жизни на море осуществляется бесплатно, то есть за государственный счет, но любая поисково-спасательная структура имеет два источника финансирования – государственные средства и средства, полученные от результатов своей деятельности. И чем выше финансирование, ресурсное обеспечение, тем выше уровень готовности и возможности реагирования спасателей.

В завершение своего доклада В.Олерский отметил, что в существующей ситуации в сфере обеспечения поиска и спасания на море главным приоритетом должен оставаться принцип повышения эффективности спасения человеческих жизней. В этой связи он призвал к осторожному, сбалансированному подходу при обсуждении перспектив возможной передачи морских поисково-спасательных сил и средств Росрыболовства под эгиду Морспасслужбы Росморречфлота.

Глава Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в свою, очередь, сообщил, что по существующей практике морские спасательные суда Росрыболовства наряду с выполнением поисково-спасательной функции, являются координирующими штабами по организации путины в районах проведения в районах массового рыболовного промысла. То есть выполняют, в том числе, логистические функции, способствующие предотвращению предпосылок к разного рода аварийным ситуациям. В этой связи глава Росрыболовства просил Морскую коллегию изучить возможность оставить поисково-спасательные суда в северном и дальневосточном бассейнах в прежней юрисдикции.

В завершении заседания Морской коллегии, ее председатель, заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин вручил ведомственные награды, Почетные знаки «За заслуги» в сфере морской деятельности, нескольким членам Морской коллегии. Награды «штаба национальной морской политики» получили в том числе, заместитель министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев и президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Российская палата судоходства» Алексей Клявин.

Россия > Транспорт > morflot.ru, 26 мая 2017 > № 2199687


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 мая 2017 > № 2195722

26 МАЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В НОВОСИБИРСК

М. Соколов принял участие в работе VI Международного форума «Транспорт Сибири», а также осмотрел специализированную выставку индустрии транспорта, транспортной и складской логистики, инфраструктурных проектов дорожно-транспортного комплекса «TransSiberia 2017».

В ходе осмотра выставки Министр посетил стенд ОАО «РЖД», на котором протестировал тренажер для машинистов поездов. Глава Минтранса также ознакомился с новинками российского автопрома, представленными корпорацией «АвтоВАЗ», деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения, в частности, с инновационными устройствами по фиксации скорости проезжающих автомобилей. Он также побеседовал с представителями транспортных ВУЗов – СГУВТ и СГУПС, осмотрел экспозицию новосибирского аэропорта «Толмачево», где представители аэропорта доложили о перспективах развития воздушной гавани.

В ходе конференции М. Соколов отметил, что форум заслуженно стал одной из ключевых площадок для диалога транспортных специалистов высочайшего уровня. «Активная позиция участников позволила сформулировать конкретные и эффективные подходы к решению задач, стоящих сегодня перед нашей большой командой транспортников», – завершил Министр.

Участники форума обсудили вопросы обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, развитие современных транспортно-логистических технологий, новых маршрутов и инфраструктуры, безопасность дорожного движения, развитие внутреннего водного и общественного пассажирского транспорта, ремонт и содержание автомобильных дорог.

В этот же день состоялось всероссийское селекторное совещание по вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». В совещании приняли участие Полномочный представитель Президента РФ в Сибирском Федеральном округе Сергей Меняйло, губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий, представители регионов, участвующих в проекте.

В своём выступлении Министр отметил, что по итогам 1-го и части 2-го кварталов в ряде регионов имеются нарушения, связанные со сроками выполнения мероприятий. Он также напомнил, что программные документы, утверждённые Правительством РФ, размещены на сайте bkd.rosdornii.ru и в системе СОУ «Эталон». Глава Минтранса призвал кураторов и руководителей проектных команд обеспечить выполнение всех мероприятий согласно документам в строго обозначенные сроки. При этом, приемка отчёта Минтрансом России будет осуществляться именно через размещение ответственными исполнителями информации в СОУ «Эталон».

Как сообщил Министр, ряд субъектов не утвердили дорожные карты по актуализации документов территориального планирования, а также программ комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ). В этой связи М. Соколов напомнил, что правилами распределения трансфертов предусмотрено исключение субъектов из проекта в случае неисполнения мероприятий и не достижения целевых показателей ПКРТИ. Также высказано предложение проработать вопрос установления контрольной даты, после которой все средства, в отношении которых не заключены контракты, будут изыматься в федеральный бюджет.

Глава Минтранса призвал обеспечить надлежащее качество выполнения работ на всех этапах – от проектной документации до строительно-монтажных и ремонтно-восстановительных работ, приемки объектов в эксплуатацию.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 мая 2017 > № 2195722


Япония. ПФО > Химпром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 26 мая 2017 > № 2193270

Запущено крупное производство легковых шин.

Директор Департамента химико-технологического и лесопромышленного комплекса Минпромторга России Владимир Потапкин принял участие в мероприятиях, посвященных пуску первого в России и СНГ завода по производству шин марки «Бриджстоун» компании ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ».

Торжественная церемония запуска нового производства состоялась 25 мая 2017 года в промышленной зоне «Заволжье» Ульяновской области.

Также в открытии завода приняли участие Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Приволжском Федеральном округе Михаил Бабич, Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки и более 200 гостей.

В ходе визита в Ульяновск Владимир Потапкин также посетил производство лакокрасочных покрытий на заводе АО «Хемпель». Глава структурного подразделения ведомства обсудил с руководством предприятия перспективы развития подотрасли лакокрасочных материалов, в том числе возможность расширения областей применения отечественных материалов в судостроении, авиационной промышленности, строительстве и других отраслях промышленности.

Справочно

Реализация проекта по строительству высокотехнологичного завода по производству радиальных шин марки «Бриджстоун» для легковых автомобилей началась с подписания 12 апреля 2013 года инвестиционного соглашения между «Бриджстоун Корпорейшн», «Мицубиси Корпорейшн», Правительством Ульяновской области и ОАО «Корпорация развития Ульяновской области».

Торжественная церемония закладки первого камня завода прошла 1 апреля 2014 года на земельном участке площадью 81 га в промышленной зоне «Заволжье» Ульяновской области. 12 декабря 2016 года состоялся официальный запуск коммерческого производства. При выходе на максимальную мощность к 2018 году предприятие планирует производить порядка 12 тысяч высококачественных шин в день.

Общий объем инвестиций, произведенных в реализацию проекта, составил порядка 12,5 млрд. рублей.

Производство лакокрасочных покрытий запущено в Ульяновске в 2016 году и стало первым в России и 28-м в мире заводом компании Hempel. Мощность производства составляет 16 тысяч тонн лакокрасочных материалов в год.

Компания Hempel является ведущим мировым игроком на рынках декоративных покрытий, антикоррозионных покрытий, покрытий для судостроения и судоремонта, покрытий для контейнеров и покрытий для яхт. Компания основана в 1915 году, в настоящее время представительства и заводы компании Hempel расположены в 80 странах, количество сотрудников составляет 5 500.

Япония. ПФО > Химпром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 26 мая 2017 > № 2193270


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 26 мая 2017 > № 2190366

Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-апрель 2016 - 2017 гг.

26 мая 2017

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в апреле 2016-2017 гг.
(по Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Апр

2017 Апр

% к предыдущему периоду

2016 Апр

2017 Апр

% к предыдущему периоду

2016 Апр

2017 Апр

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

928 587

1 276 869

137,5

2 892,60

4 314,67

149,2

565,03

921,00

163,0

Домодедово

Коммерческие - всего

1 895 649

2 270 115

119,8

9 364,91

10 918,44

116,6

1 902,55

2 514,02

132,1

Шереметьево

Коммерческие - всего

2 552 578

3 042 362

119,2

19 383,10

23 304,60

120,2

2 177,40

3 312,60

152,1

Итого

Международные - регулярные

2 137 466

2 717 062

127,1

15 436,60

22 515,69

145,9

2 078,44

3 102,37

149,3

Международные - нерегулярные

203 339

289 601

142,4

3 171,79

1 926,20

60,7

71,04

123,15

173,4

Международные - всего

2 340 805

3 006 663

128,4

18 608,39

24 441,89

131,3

2 149,48

3 225,52

150,1

В т.ч. иностранные авиакомпании

696 931

788 588

113,2

4 648,88

5 495,44

118,2

1 163,05

1 512,89

130,1

Внутренние - регулярные

2 993 591

3 534 837

118,1

12 107,85

13 025,50

107,6

2 493,79

3 418,87

137,1

Внутренние - нерегулярные

42 418

47 846

112,8

924,37

1 070,32

115,8

1,71

103,23

6 036,8

Внутренние - всего

3 036 009

3 582 683

118,0

13 032,22

14 095,82

108,2

2 495,50

3 522,10

141,1

Коммерческие - всего

5 376 814

6 589 346

122,6

31 640,61

38 537,71

121,8

4 644,98

6 747,62

145,3

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе-апреле 2016-2017 гг.
(по Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Янв - Апр

2017 Янв - Апр

% к предыдущему периоду

2016 Янв - Апр

2017 Янв - Апр

% к предыдущему периоду

2016 Янв - Апр

2017 Янв - Апр

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

3 162 832

4 501 305

142,3

9 544,34

16 409,92

171,9

1 938,39

3 784,75

195,3

Домодедово

Коммерческие - всего

7 627 243

8 255 228

108,2

35 054,79

39 162,72

111,7

7 066,92

9 012,00

127,5

Шереметьево

Коммерческие - всего

9 453 741

11 100 195

117,4

65 387,90

84 077,50

128,6

7 303,80

10 791,40

147,8

Итого по предприятиям

Международные - регулярные

7 968 990

9 821 048

123,2

56 754,92

80 871,78

142,5

7 006,17

10 590,66

151,2

Международные - нерегулярные

751 654

864 471

115,0

10 002,67

8 379,15

83,8

170,64

495,76

290,5

Международные - всего

8 720 644

10 685 519

122,5

66 757,59

89 250,93

133,7

7 176,81

11 086,42

154,5

В т.ч. иностранные авиакомпании

2 549 982

2 845 785

111,6

17 538,02

20 406,03

116,4

4 155,87

5 340,69

128,5

Внутренние - регулярные

11 407 128

13 003 172

114,0

39 925,18

46 591,57

116,7

9 129,29

12 042,36

131,9

Внутренние - нерегулярные

116 044

168 037

144,8

3 304,26

3 807,64

115,2

3,01

459,37

15 261,5

Внутренние - всего

11 523 172

13 171 209

114,3

43 229,44

50 399,21

116,6

9 132,30

12 501,73

136,9

Коммерческие - всего

20 243 816

23 856 728

117,8

109 987,03

139 650,14

127,0

16 309,11

23 588,15

144,6

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 26 мая 2017 > № 2190366


Россия > Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189937

Купить билет за полцены - и улететь

В связи с реализацией программы субсидирования воздушных перевозок наметился всплеск интереса населения к полетам

Дальневосточникам все больше нравится летать. Этой весной отечественные авиакомпании им продали более 310 тысяч билетов в рамках программы субсидирования воздушных перевозок. Росавиация сообщила, что до конца года планируется перевезти почти 450 тысяч авиапассажиров, на что из федерального бюджета выделено 2,9 млрд рублей. Но, в отличие от Крыма и Калининграда, купить билет за полцены могут не все жители Дальнего Востока.

Субсидированные рейсы начали выполняться с 1 апреля и продлятся до 31 октября. В программе льготных воздушных перевозок участвуют «АЛРОСА», «Аэрофлот», «ВИМ-АВИА», «Икар», «Нордстар», «Северный ветер», S7, «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Якутия». Только за прошлый месяц они перевезли по специальному тарифу свыше 44 тысяч пассажиров. В среднем каждый из них сэкономил на покупке билета примерно 6,6 тысячи рублей. География самых востребованных маршрутов традиционна: из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Якутск и Магадан. Дотируются и перевозки в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга, не исключено и появление маршрутов в рамках расширения программы в Сочи, Мурманск, Екатеринбург и Архангельск, а также из ряда регионов в Симферополь.

Что конкретно предлагается льготникам? Специальный авиабилет в размере 50% от средней стоимости коммерческого тарифа имеет целевой характер. Он распространяется на всю молодежь в возрасте до 23 лет и на пенсионеров. Выделена для льгот и особая категория — инвалиды I группы, сопровождающие их лица, а также все инвалиды с детства. Кроме того, в рамках региональной программы предусмотрено субсидирование авиаперевозок еще девяти направлений, расположенных в пределах Дальневосточного федерального округа.

В связи с господдержкой наметился всплеск интереса населения к полетам. В Росавиации подсчитали, что в течение года авиабилеты со скидками купят 769,5 тысячи пассажиров. Кроме полетов на Дальний Восток, в Крым и Калининград субсидируются еще 112 региональных маршрутов. В этом году общая сумма, выделенная на эти цели из бюджета, составляет 7,3 млрд рублей. К примеру, в Удмуртии льготная программа распространяется на девять направлений, среди которых Пенза, Самара, Нижний Новгород, Уфа. А еще за счет регионального бюджета субсидируются маршруты в Киров, Екатеринбург, Пермь, Казань и Бугульму.

Но речь пока не идет о сети маршрутов, существовавшей в советское время. Как считает гендиректор Ассоциации аэропортов гражданской авиации России и стран СНГ Виктор ГОРБАЧЕВ, для расширения географии полетов потребовалось бы восстановить сотни региональных воздушных гаваней. В России сегодня осталось 232 аэропорта — меньше, чем на Аляске. Причем программы субсидирования авиа-перелетов на состоянии наземных служб практически не сказываются. Эти средства приходят не в начале года, а ближе к концу лета, когда с учетом климатических условий страны их уже невозможно освоить.

Сокращение числа аэропортов продолжается, причем в основном за счет отдаленных районов, которые занимают большую часть территории страны. Эксперты подсчитали, что сегодня около 20 млн жителей Сибири вынуждены обходиться без услуг гражданской авиации. А ведь это еще и проблема безопасности полетов, поскольку на сотни километров нет аэродромов, куда бы мог приземлиться лайнер в случае форс-мажора. При этом в преддверии чемпионата мира по футболу 256 млрд рублей выделено на развитие аэропортов, в том числе на модернизацию объектов инфраструктуры. Но не поддается объяснению решение о строительстве в Шереметьево третьей взлетно-посадочной полосы, которая обойдется бюджету дороже, чем пресловутая «Зенит-Арена». По мнению авиационных специалистов, расширения объемов полетов там нет и не предвидится. Кстати, вот уже 20 лет в Великобритании обсуждается вопрос о строительстве третьей полосы в Хитроу, крупнейшем европейском авиаузле. Против насмерть стоят экологи, ведь ее эксплуатация принесет шум, загрязнение и, соответственно, ухудшит качество жизни местных жителей.

В общем, стоит порадоваться за компании, участвующие в программе субсидирования перевозок, как и за воспользовавшихся их услугами пассажиров. Правда, не за всех — тем, кто отрезан от Большой земли авиасообщением, остается только посочувствовать...

Анатолий Журин

Россия > Транспорт > trud.ru, 26 мая 2017 > № 2189937


Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 26 мая 2017 > № 2189490

Крым остается самым популярным летним направлением в России

Объём продаж авиабилетов на предстоящее лето значительно вырос – на 23% по сравнению с летним сезоном прошлого года

При этом данный рост обеспечен, в основном, за счёт увеличения продаж по международным направлениям. Сочи, в отличие от Крыма, удалось сохранить востребованность со стороны самостоятельных туристов на прошлогоднем уровне, несмотря на разрешение продаж туров и чартерных перевозок в Турцию. В абсолютных значениях Крым остается самым популярным курортом среди российских туристов, следует из аналитики продаж интернет-сервиса для путешественников Biletix.

Объём продаж на июнь-август по внутренним направлениям увеличился на 0,1%, по международным – на 65% по сравнению с прошлым годом. При этом доля сегмента продаж по внутренним направлениям составила 52%, по международным – 48%. Летом прошлого года данные показатели равнялись 64% и 36% соответственно.

Средний чек на авиабилеты по внутренним направлениям снизился на 18% с 12 565 до 10 561 рублей. По внешним направлениям средний чек на авиаперелеты туда-обратно также снизился – на 22% с 19 850 до 16 207 рублей.

Самыми популярными направлениями предстоящего лета с учетом раннего бронирования стали Симферополь, Сочи, Бургас, Тиват и Анапа. Объем продаж в Сочи вырос на 6%, в Симферополь – снизился на 9%, однако Симферополь продолжает лидировать по количеству проданных авиабилетов с учетом раннего бронирования.

ТОП-10 направлений

Средняя стоимость

Симферополь

10 537

Сочи

6 788

Бургас

17 564

Тиват

12 748

Анапа

9 618

Калининград

7 641

Батуми

16 097

Минеральные Воды

6 470

Кишинев

9 821

Тбилиси

10 463

Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 26 мая 2017 > № 2189490


Китай. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186420

Аэропорт Минск включен в границы Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень", сообщили в министерстве экономики, комментируя указ, опубликованный сегодня на Национальном правовом интернет-портале.

Документ готовился рабочей группой с привлечением независимых экспертов, в том числе китайских. Был изучен опыт функционирования индустриальных парков в Китае и других странах, проанализированы действующие режимы особых экономических зон Беларуси и стран ЕАЭС.

В указе акцент сделан на либерализацию и оптимизацию законодательства в сфере земельных, валютных, трудовых отношений, миграции, таможенного регулирования, проектирования, строительства и приемки объектов индустриального парка. Документом расширен список предоставляемых налоговых льгот с учетом сохранения конкурентоспособности режима индустриального парка, снижена стоимость энергоресурсов, упрощено таможенное администрирование.

Китай. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186420


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186419

Руководитель Государственного управления гражданской авиации КНР Фэн Чжэнлинь сегодня заявил, что гражданская авиация Китая продолжит содействие структурным реформам в сфере предложения, что поможет создать три крупнейших аэродромных узла мира: в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, в дельте реки Янцзы и в дельте реки Чжуцзян.

На состоявшемся сегодня Форуме по развитию гражданской авиации Китая Фэн Чжэнлинь заявил, что с 11-й пятилетки городские агломерации стали основной формой реализации задач по урбанизации нового типа в Китае. Особенно регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельта реки Янцзы и дельта реки Чжуцзян. Они обрели статус самых активных, открытых зон и зон с самым большим инновационным потенциалом в китайской экономике.

Указанные зоны также уже сформировали три крупных аэроузла. В 2016 году туристический пассажиропоток в этих аэроузлах составил 473 млн человек, что составляет 46,5 проц от общекитайского, также было перевезено 14,69 млн тонн почтовых грузов -- это 74,7 проц от общего числа. При этом Пекинский международный аэропорт Шоуду на протяжении семи лет занимает второе место в мире по годовому объему пассажиропотока, объем потока пассажиров в двух шанхайских аэропортах превысил 100 млн человеко/раз, грузовые перевозки в аэропорту Пудун уже девятый год занимают третье место в мире, а в Сянганском аэропорту -- первое. Пропускная способность аэропортов Гуанчжоу, Шэньчжэня и Аомэня также стремительно растет.

Форум по развитию гражданской авиации Китая был организован Госуправлением гражданской авиации Китая на тему: "Городские агломерации и аэроузлы в эпоху Интернета: новые коммуникации для развития глобальной авиапромышленности". В нем приняли участие 395 представителей из почти 20 стран и районов мира. --0--

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186419


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186399

В четверг в 21:50 со взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Синьчжэн города Чжэнчжоу провинции Хэнань /Центральный Китай/ поднялся в воздух пассажирский самолет Аэробус В777-200, что ознаменовало официальное открытие прямых чартерных пассажирских авиарейсов между китайским городом Чжэнчжоу и столицей России Москвой.

Регулярные рейсы будут выполняться еженедельно по четвергам. По расписанию, самолет отправляется из г. Чжэнчжоу в 21:50 и прибывает в Москву в 06:15, обратный рейс выполняется на следующий день в 10:50 с прилетом в г. Чжэнчжоу в 18:10 /по местному времени/.

Новый маршрут, который обслуживает российская авиакомпания "Вим-авиа" /VIM Airlines/, станет первым прямым авиамаршрутом, соединяющим центральнокитайскую провинцию Хэнань с Россией. Открытие нового воздушного маршрута сделает перелеты из районов вокруг провинции в Россию и обратно более удобными.

Сообщается, что в этом году в аэропорту Синьчжэн ожидается открытие еще нескольких международных и региональных маршрутов. Так, прямой туристический чартерный авиарейс из г. Чжэнчжоу в Египет будет открыт в июле, а прямой авиарейс Чжэнчжоу- Мельбурн -- в конце октября. -0-

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2017 > № 2186399


Вьетнам. Германия > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 26 мая 2017 > № 2186378

Компания «Сименс» (Германия) желает инвестировать в транспортную инфраструктуру Вьетнама

24 мая во второй половине дня министр транспорта и путей сообщения Вьетнама Чыонг Куанг Нгиа провел рабочую встречу с генеральным директором компании «Сименс» (Германия) Джо Кэзером.

Как сообщает сайт baogiaothong.vn, в ходе приема министр транспорта и путей сообщения Вьетнама Чыонг Куанг Нгиа высоко оценил усилия компании «Сименс» и выразил желание, чтобы своим опытом и преимуществами компания «Сименс» в дальнейшем более активно расширил двустороннее сотрудничество в области транспорта с Вьетнамом.

Генеральный директор компании «Сименс» Джо Кэзер отметил, что «Сименс» заинтересован в реализации инфраструктурных проектов в области транспорта, такие как городские железные дороги, аэропорты и др. во Вьетнаме и обязался, что «Сименс» будет активно сотрудничать с министерством транспорта и путей сообщения Вьетнама, а также передавать технологии вьетнамским партнёрам, ускорять локализацию в техническом обслуживании и т.д.

Вьетнам. Германия > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 26 мая 2017 > № 2186378


Белоруссия. Китай > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > belta.by, 25 мая 2017 > № 2210157

Национальный аэропорт Минск включен в границы Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень", сообщили корреспонденту БЕЛТА в Министерстве экономики, комментируя указ №166, опубликованный сегодня на Национальном правовом интернет-портале.

"Указом изменена общая площадь территории индустриального парка, которая теперь составляет 11247 га (ранее - 9150 га), в границы парка включен Национальный аэропорт Минск (с необходимыми ограничениями по вмешательству в его деятельность). Площадь непосредственно особой экономической зоны (без территорий аэропорта, населенных пунктов и садовых товариществ) не изменилась и составляет 8615 га", - сообщили в Минэкономики.

Резидентам индустриального парка при осуществлении деятельности в парке предоставляется режим наибольшего экономического благоприятствования по сравнению с иными режимами ведения предпринимательской деятельности в Беларуси, подчеркнули в ведомстве.

Документ готовился рабочей группой, созданной Минэкономики с привлечением независимых экспертов, в том числе китайских. В ходе подготовки был изучен опыт функционирования индустриальных парков в Китайской Народной Республике и других странах, проанализированы действующие режимы особых экономических зон Беларуси и стран ЕАЭС.

В указе №166 акцент сделан на либерализацию и оптимизацию законодательства в сфере земельных, валютных, трудовых отношений, миграции, таможенного регулирования, проектирования, строительства и приемки объектов индустриального парка. Документом расширен список предоставляемых налоговых льгот с учетом сохранения конкурентоспособности режима индустриального парка, снижена стоимость энергоресурсов, упрощено таможенное администрирование. Кроме того, новации направлены на повышение качества обслуживания инвесторов и упрощения процедуры получения государственных услуг (административных и иных процедур).

Белоруссия. Китай > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > belta.by, 25 мая 2017 > № 2210157


Израиль. Кипр > Транспорт > newsru.co.il, 25 мая 2017 > № 2202511

С 5 июня на маршруте Тель-Авив - Ларнака начнет работать кипрская компания Charlie Airlines. Она будет совершать три рейса в неделю. Расширение списка компаний, работающих на этом направлении, осуществляется в рамках политики "Открытое небо", которой придерживается министр транспорта и разведки Исраэль Кац. Charlie Airlines станет восьмой компанией, работающей на этом маршруте. Всего на сегодняшний день на направлении Израиль – Кипр на базе аэропорта имени Бен-Гуриона еженедельно выполняется 55 полетов в неделю.

Комментируя это событие, министр Исраэль Кац сообщил, что на прошлой неделе китайская компания Hainan Airlines подала в Управление гражданской авиации Израиля просьбу на разрешение осуществлять прямые авиарейсы между Шанхаем и Тель-Авивом. Речь идет о трех рейсах в неделю на период с 12 сентября по 28 октября 2017 года.

Кац заявил, что увеличение числа компаний, осуществляющих регулярные пассажирские авиаперевозки в Израиль,- это национальная стратегическая задача нашего государства. "Мы продолжаем расширять сферу авиасообщения и снижать цены на полеты с тем, чтобы плодами этой революции в сфере потребительских цен смогла воспользоваться каждая израильская семья", - сказал глава транспортного ведомства.

Израиль. Кипр > Транспорт > newsru.co.il, 25 мая 2017 > № 2202511


Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 25 мая 2017 > № 2202508

С 29 мая забирать пассажиров из аэропорта Бен-Гурион сможет любое такси

Генеральный директор управления аэропортов Яаков Ганот, директор аэропорта имени Бен-Гуриона Шмуэль Закай и заместитель генерального директора по торговле Йорам Шапира провели экстренное совещание по поводу работы такси в аэропорту Бен-Гурион.

В воскресенье, 28 мая, истекает действие лицензии таксомоторной станции "Хадар-Лод", имевшей эксклюзивное право принимать пассажиров на территории аэропорта.

Поскольку новый тендер на обслуживание пассажиров столкнулся с трудностями, на совещании было принято решение разрешить работать на территории аэропорта любому такси, зарегистрировавшемуся в управлении аэропортов. Данное распоряжение касается также такси, работающих с разрешенными в Израиле мобильными приложениями.

Распоряжение будет действовать до дальнейшего уведомления.

В часы пик и при нехватке такси пассажирам будут предоставлены бесплатные автобусы.

Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 25 мая 2017 > № 2202508


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 25 мая 2017 > № 2190374

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-апрель 2016-2017 гг.

25 мая 2017

Основные показатели работы гражданской авиации России
за апрель  2016-2017 гг

Показатели работы

Единица измерения

Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)

2016
Апрель

2017
Апрель

%
Апр 2017
к Апр 2016

ПАССАЖИРООБОРОТ

тыс.пасс.км.

14 367 302,80

18 416 614,71

128,2

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

7 417 776,21

10 297 049,21

138,8

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

6 308 081,51

8 990 246,97

142,5

между Россией и  странами  СНГ

 

1 109 694,70

1 306 802,24

117,8

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

6 949 526,59

8 119 565,50

116,8

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

96 799,12

90 243,61

93,2

ТОННОКИЛОМЕТРЫ

тыс.ткм.

1 827 987,75

2 289 488,95

125,2

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

1 132 459,14

1 483 654,75

131,0

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

1 028 303,94

1 360 459,29

132,3

между Россией и  странами  СНГ

 

104 155,20

123 195,46

118,3

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

695 528,61

805 834,20

115,9

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

10 189,48

9 056,16

88,9

ГРУЗООБОРОТ

тыс.ткм.

534 930,50

631 993,63

118,1

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

464 859,28

556 920,32

119,8

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

460 576,60

551 337,06

119,7

между Россией и  странами  СНГ

 

4 282,68

5 583,26

130,4

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

70 071,22

75 073,30

107,1

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

1 477,56

934,24

63,2

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

чел.

5 959 889

7 440 800

124,8

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

2 056 055

2 861 867

139,2

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

1 585 339

2 294 693

144,7

между Россией и  странами  СНГ

 

470 716

567 174

120,5

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

3 903 834

4 578 933

117,3

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

143 041

140 128

98,0

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ

тонн

79 181,01

94 200,19

119,0

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

57 078,24

69 948,17

122,5

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

55 201,11

67 335,53

122,0

между Россией и  странами  СНГ

 

1 877,13

2 612,64

139,2

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

22 102,77

24 252,02

109,7

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

1 388,67

1 212,54

87,3

ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ

%

78,2

81,6

3,4

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

79,3

84,6

5,3

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

79,7

85,5

5,8

между Россией и  странами  СНГ

 

76,8

78,5

1,7

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

77,0

78,2

1,2

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

66,0

61,4

- 4,6

ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ

%

66,5

69,4

2,9

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

66,3

70,8

4,5

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

66,4

71,3

4,9

между Россией и  странами  СНГ

 

65,0

66,0

1,0

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

66,9

67,0

0,1

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

69,6

62,8

- 6,8

Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь-апрель  2016-2017 гг

Показатели работы

Единица измерения

Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

%
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

ПАССАЖИРООБОРОТ

тыс.пасс.км.

54 639 025,70

68 295 284,12

125,0

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

29 006 127,11

38 957 587,37

134,3

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

24 870 444,49

34 000 516,18

136,7

между Россией и  странами  СНГ

 

4 135 682,62

4 957 071,19

119,9

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

25 632 898,59

29 337 696,75

114,5

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

347 162,49

345 344,24

99,5

ТОННОКИЛОМЕТРЫ

тыс.ткм.

6 836 046,12

8 505 797,94

124,4

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

4 295 160,51

5 602 888,73

130,4

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

3 908 980,08

5 135 379,39

131,4

между Россией и  странами  СНГ

 

386 180,43

467 509,34

121,1

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

2 540 885,61

2 902 909,21

114,2

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

35 177,94

34 626,64

98,4

ГРУЗООБОРОТ

тыс.ткм.

1 918 533,81

2 359 222,37

123,0

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

1 684 609,07

2 096 705,87

124,5

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

1 670 640,08

2 075 332,93

124,2

между Россией и  странами  СНГ

 

13 968,99

21 372,93

153,0

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

233 924,74

262 516,50

112,2

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

3 933,32

3 545,66

90,1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

чел.

22 466 143

27 141 662

120,8

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

7 812 803

10 351 393

132,5

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

6 022 132

8 209 039

136,3

между Россией и  странами  СНГ

 

1 790 671

2 142 354

119,6

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

14 653 340

16 790 269

114,6

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

496 108

503 340

101,5

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ

тонн

280 855,74

345 463,19

123,0

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

206 264,50

261 477,21

126,8

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

199 976,47

251 689,39

125,9

между Россией и  странами  СНГ

 

6 288,03

9 787,82

155,7

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

74 591,24

83 985,98

112,6

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

4 370,08

4 283,90

98,0

ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ

%

76,5

79,4

2,9

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

78,1

83,2

5,1

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

78,5

84,0

5,5

между Россией и  странами  СНГ

 

75,4

77,7

2,3

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

74,7

74,8

0,1

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

63,0

59,4

- 3,6

ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ

%

64,0

67,3

3,3

в том числе:

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

63,5

69,3

5,8

из них:

 

 

 

 

между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ

 

63,5

69,6

6,1

между Россией и  странами  СНГ

 

63,0

65,5

2,5

ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

65,0

63,9

- 1,1

из них:

 

 

 

 

местные  перевозки

 

66,6

62,4

- 4,2

Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-апрель  2016-2017 гг. (международные и внутренние перевозки)

N

Авиапредприятие

Перевезено пассажиров,
чел.

Пассажирооборот,
тыс.пас.км.

Процент занятости
пассажирских кресел, %

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

%
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

%
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

+/-
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

1

Аэрофлот - российские авиалинии

8 504 623

9 639 606

113,3

24 420 420,70

27 432 137,10

112,3

77,5

79,2

+ 1.7

2

Россия

1 363 036

2 771 123

203,3

2 419 712,17

6 669 600,08

275,6

74,1

77,4

+ 3.3

3

Сибирь

2 630 840

2 663 143

101,2

4 875 097,00

4 967 501,00

101,9

81,2

80,8

- 0.4

4

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

1 673 097

2 032 618

121,5

2 674 892,80

3 223 387,43

120,5

64,3

69,9

+ 5.6

5

Уральские Авиалинии

1 467 364

1 871 401

127,5

3 338 212,84

4 308 191,49

129,1

68,6

76,1

+ 7.5

 

Итого по 5 авиакомпаниям

15 638 960

18 977 891

121,4

37 728 335,51

46 600 817,10

123,5

-

-

-

 

Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

69,6

69,9

 

69,1

68,2

 

 

 

 

6

Победа

1 259 904

1 316 900

104,5

1 913 888,76

2 144 772,36

112,1

81,7

92,1

+ 10.4

7

Глобус

774 884

1 299 417

167,7

1 942 412,00

3 124 208,00

160,8

77,5

80,2

+ 2.7

8

АЗУР эйр

416 787

760 565

182,5

2 830 822,60

4 926 003,27

174,0

93,8

96,8

+ 3.0

9

Северный Ветер

244 071

518 823

212,6

1 594 212,56

1 439 522,72

90,3

92,5

85,9

- 6.6

10

ВИМ-АВИА

403 255

466 429

115,7

1 004 702,49

1 178 422,07

117,3

69,7

61,8

- 7.9

11

Аврора

375 601

421 063

112,1

585 050,98

624 330,67

106,7

65,5

66,0

+ 0.5

12

Авиационная транспортная компания "Ямал"

276 323

359 384

130,1

459 771,23

689 360,85

149,9

60,2

64,7

+ 4.5

13

Икар

187 264

356 757

190,5

1 072 034,52

2 008 727,85

187,4

79,4

88,7

+ 9.3

14

РОЯЛ ФЛАЙТ

127 864

332 297

259,9

667 044,30

1 871 714,47

280,6

93,7

95,5

+ 1.8

15

НордСтар

300 419

331 973

110,5

576 029,85

764 239,49

132,7

64,4

73,1

+ 8.7

 

Итого по 15 авиакомпаниям

20 005 332

25 141 499

125,7

50 374 304,80

65 372 118,85

129,8

-

-

-

 

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

89,0

92,6

 

92,2

95,7

 

 

 

 

16

Нордавиа-региональные авиалинии

174 047

283 519

162,9

200 864,22

375 562,00

187,0

68,2

70,8

+ 2.6

17

Якутия

144 128

208 953

145,0

355 022,27

502 689,94

141,6

74,8

76,4

+ 1.6

18

Саратовские авиалинии

112 218

163 083

145,3

130 559,00

193 215,00

148,0

81,0

76,7

- 4.3

19

РусЛайн

140 164

145 626

103,9

128 304,06

106 252,62

82,8

55,2

58,6

+ 3.4

20

Ред Вингс

189 429

140 488

74,2

273 183,19

231 461,39

84,7

79,2

78,5

- 0.7

21

Ангара

114 997

120 595

104,9

131 514,89

132 801,89

101,0

71,0

72,5

+ 1.5

22

АЛРОСА

99 338

100 508

101,2

233 532,77

239 224,22

102,4

70,7

78,0

+ 7.3

23

Ижавиа

59 116

86 528

146,4

73 027,98

118 366,08

162,1

75,6

70,1

- 5.5

24

ИрАэро

52 803

72 136

136,6

61 550,23

103 216,44

167,7

65,3

59,6

- 5.7

25

Газпром авиа

71 377

72 064

101,0

130 233,66

132 042,55

101,4

63,1

61,0

- 2.1

26

АЙ ФЛАЙ

64 600

71 607

110,8

307 600,54

308 293,10

100,2

85,4

85,3

- 0.1

27

КрасАвиа

59 801

69 579

116,4

72 005,47

89 266,05

124,0

59,1

58,7

- 0.4

28

Северсталь

60 286

67 511

112,0

34 970,05

50 939,85

145,7

40,9

55,2

+ 14.3

29

Турухан

71 630

64 666

90,3

59 591,80

51 682,45

86,7

61,9

55,7

- 6.2

30

ЮВТ АЭРО

45 369

59 076

130,2

62 189,38

85 523,67

137,5

69,3

66,4

- 2.9

31

Комиавиатранс

55 638

40 804

73,3

63 919,46

43 513,52

68,1

63,4

63,5

+ 0.1

32

Международный аэропорт "Оренбург"

20 781

24 410

117,5

9 776,77

12 690,55

129,8

57,2

53,3

- 3.9

33

Полярные авиалинии

24 240

21 297

87,9

19 806,90

15 617,23

78,8

51,2

48,4

- 2.8

34

ЗАО "ЮТэйр"

13 790

18 763

136,1

11 181,74

14 365,22

128,5

100,0

100,0

+ 0.0

35

Хабаровские авиалинии

17 945

16 798

93,6

16 439,58

14 553,86

88,5

49,4

57,5

+ 8.1

 

Итого по сумме авиакомпаний

21 597 029

26 989 510

125,0

52 749 578,76

68 193 396,48

129,3

-

-

-

 

В целом по ГА

22 466 143

27 141 662

120,8

54 639 025,70

68 295 284,12

125,0

76,5

79,4

+ 2.9

 

Удельный вес,%

96,1

99,4

 

96,5

99,9

 

 

 

 

Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-апрель  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)

N

Авиапредприятие

Перевезено грузов и
почты, тонн

Грузооборот,
тыс.ткм

Процент коммерческой
загрузки, %

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

%
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

%
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

2016
Янв-Апр

2017
Янв-Апр

+/-
Янв-Апр 2017
к Янв-Апр 2016

1

ЭйрБриджКарго

153 788,79

176 992,69

115,1

1 477 311,68

1 746 236,74

118,2

64,9

70,5

+ 5.6

2

Аэрофлот - российские авиалинии

48 266,21

67 817,09

140,5

224 430,41

314 587,63

140,2

61,7

65,1

+ 3.4

3

Волга-Днепр

9 043,17

11 761,57

130,1

53 752,60

63 628,22

118,4

47,1

38,8

- 8.3

4

Сибирь

10 285,00

10 530,00

102,4

22 129,94

22 104,15

99,9

68,7

67,8

- 0.9

5

Россия

2 755,24

8 918,17

323,7

5 441,31

38 697,31

711,2

61,6

61,3

- 0.3

 

Итого по 5 авиакомпаниям

224 138,41

276 019,52

123,1

1 783 065,94

2 185 254,05

122,6

-

-

-

 

Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

79,8

79,9

 

92,9

92,6

 

 

 

 

6

Авиастар-ТУ

4 627,35

7 550,17

163,2

15 197,49

22 618,92

148,8

48,1

47,8

- 0.3

7

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

6 553,35

7 285,10

111,2

14 619,80

14 857,29

101,6

50,0

54,9

+ 4.9

8

Глобус

4 268,00

6 566,00

153,8

13 323,30

20 443,79

153,4

70,2

72,4

+ 2.2

9

Уральские Авиалинии

5 634,44

6 322,04

112,2

15 891,44

16 590,20

104,4

65,0

70,8

+ 5.8

10

ВИМ-АВИА

1 831,02

5 591,38

305,4

8 472,00

22 167,16

261,7

62,4

45,4

- 17.0

11

АТРАН

2 706,27

5 539,65

204,7

3 146,04

8 898,99

282,9

41,6

54,9

+ 13.3

12

Абакан Эйр

6 675,76

5 026,63

75,3

6 012,29

6 161,47

102,5

47,5

47,0

- 0.5

13

АВИАКОН ЦИТОТРАНС

3 078,04

4 837,97

157,2

12 955,78

19 536,88

150,8

57,5

55,0

- 2.5

14

Якутия

2 697,49

3 548,74

131,6

11 144,80

12 893,14

115,7

71,9

70,4

- 1.5

15

АЛРОСА

2 659,61

2 703,65

101,7

7 191,59

6 375,03

88,6

70,5

69,7

- 0.8

 

Итого по 15 авиакомпаниям

264 869,74

330 990,85

125,0

1 891 020,47

2 335 796,92

123,5

-

-

-

 

Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,%

94,3

95,8

 

98,6

99,0

 

 

 

 

16

Аврора

2 204,20

2 316,91

105,1

3 995,39

4 236,07

106,0

56,2

60,0

+ 3.8

17

НордСтар

1 765,36

1 565,17

88,7

4 253,99

3 761,61

88,4

63,6

71,6

+ 8.0

18

ИрАэро

997,29

1 186,48

119,0

855,29

1 083,86

126,7

69,5

72,7

+ 3.2

19

КрасАвиа

901,72

1 017,86

112,9

1 212,87

1 443,31

119,0

71,3

69,8

- 1.5

20

Нордавиа-региональные авиалинии

634,68

794,34

125,2

664,33

873,38

131,5

61,9

75,1

+ 13.2

21

Авиационная транспортная компания "Ямал"

733,12

723,60

98,7

1 341,80

1 378,37

102,7

67,5

66,1

- 1.4

22

Шар инк Лтд.

775,47

572,68

73,8

1 472,89

847,28

57,5

40,7

43,3

+ 2.6

23

Ангара

506,42

547,70

108,2

502,59

560,50

111,5

66,5

67,1

+ 0.6

24

Икар

894,11

539,89

60,4

5 426,71

3 277,75

60,4

83,9

90,3

+ 6.4

25

АСК МЧС России

 

505,77

0,0

 

1 093,17

0,0

 

29,1

 

26

Псковавиа

474,33

390,62

82,4

556,12

367,66

66,1

42,5

57,8

+ 15.3

27

Саратовские авиалинии

302,60

384,80

127,2

260,69

341,65

131,1

70,1

69,8

- 0.3

28

Ижавиа

364,08

346,06

95,1

381,02

374,24

98,2

79,0

72,8

- 6.2

29

Полярные авиалинии

342,09

301,42

88,1

308,52

254,49

82,5

71,6

76,8

+ 5.2

30

Амур

331,30

288,38

87,0

741,18

310,71

41,9

75,2

62,0

- 13.2

31

ВИТЯЗЬ-АЭРО

289,00

273,00

94,5

24,70

19,61

79,4

15,2

13,7

- 1.5

32

224 летный отряд

554,14

261,00

47,1

802,95

838,54

104,4

30,6

32,8

+ 2.2

33

ЧукотАВИА

201,59

252,88

125,4

81,68

94,50

115,7

66,9

66,1

- 0.8

34

Турухан

241,64

243,14

100,6

190,64

165,14

86,6

67,1

62,5

- 4.6

35

Хабаровские авиалинии

430,90

200,92

46,6

652,35

194,35

29,8

57,8

78,0

+ 20.2

 

Итого по сумме авиакомпаний

277 813,78

343 703,47

123,7

1 914 746,18

2 357 313,11

123,1

-

-

-

 

В целом по ГА

280 855,74

345 463,19

123,0

1 918 533,81

2 359 222,37

123,0

64,0

67,3

+ 3.3

 

Удельный вес,%

98,9

99,5

 

99,8

99,9

 

 

 

 

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 25 мая 2017 > № 2190374


Бразилия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 25 мая 2017 > № 2190373

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу с послом Федеративной Республики Бразилия г-ном Антонио Луисом Эспинолой Салгадо.

В ходе встречи стороны обсуждали вопросы двустороннего взаимодействия в области сертификации авиационной техники и воздушного сообщения.

Александр Нерадько проинформировал г-на Антонио Луиса Эспинолу Салгадо об изменениях в сфере сертификации авиационной техники, ее разработчиков и производителей, произошедших в течение двух последних лет в гражданской авиации Российский Федерации.

Г-н Посол высоко оценил двустороннее сотрудничество между авиационными властями двух государств в этом направлении. Квалификация и компетенции специалистов Росавиации и Авиарегистра России способствуют эффективному взаимодействию наших стран в области сертификации авиационной техники, - отметил Антонио Луис Эспинола Салгадо, приведя в пример сертификацию самолета Embraer 170.

Стороны согласились с необходимостью формализации отношений путем подготовки двустороннего документа о сотрудничестве в области летной годности и сертификации авиационной техники.

В ходе встречи также обсуждались вопросы развития воздушного сообщения. Стороны отметили высокий взаимный интерес в возобновлении прямого регулярного воздушного сообщения между Россией и Бразилией. На сегодняшний день рейсы выполняются в рамках соглашений о совместном использовании кодов (код-шеринг) с иностранными авиакомпаниями через промежуточные пункты. Открытие прямых рейсов должно способствовать росту пассажиропотока между Россией и Бразилией и повышению деловой и туристической привлекательности стран.

Бразилия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 25 мая 2017 > № 2190373


Иран. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2189503

S7 Airlines открывает рейсы в Тегеран

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет об открытии новых рейсов Москва – Тегеран (Иран). Авиабилеты уже в продаже

Рейсы из московского аэропорта Домодедово в Тегеран будут выполняться с 22 июня 2017 года по понедельникам и четвергам. Вылет из Москвы в 20:40, прибытие в 1:45 по местному времени. Обратные рейсы будут осуществляться по вторникам и пятницам. Вылет из аэропорта Тегерана в 2:45, и прилет в Домодедово в 4:55 по московскому времени. Полеты будут осуществляться на современных комфортабельных лайнерах Airbus A319.

«Появление Тегерана на карте полетов S7 Airlines по достоинству оценят любители необычных туристических маршрутов и почитатели экскурсионного туризма. Исследовав дворцы Тегерана, можно отправиться в Исфахан за колоритом настоящего Ближнего Востока или в древний Шираз, один из ключевых городов исламского мира, чтобы посмотреть роскошные сады и персидские руины. Пассажиры из Ирана получают возможность не только добраться до Москвы, но и путешествовать по городам широкой маршрутной сети S7 Airlines с удобными стыковками в аэропорту Домодедово», - говорит коммерческий директор S7 Group Игорь Веретенников.

Иран. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > tourinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2189503


Иран > Транспорт > iran.ru, 25 мая 2017 > № 2188916

В Иранских аэропортах отмечено увеличение пассажиро- и грузопотока

Более 4,697 млн. пассажиров были перевезены через иранские аэропорты в течение первого месяца наступившего в Иране 1396 года, с 20 марта по 21 апреля, что на 15 процентов больше, чем за тот же период прошлого года, объявила "Iran Airports Company".

49 аэропортов страны обработали 37 695 внутренних и международных рейсов в данный период, показав рост на 10 процентов в годовом исчислении, сообщает Iran Daily.

Также 51 млн. кг грузов было перевезено через иранские аэропорты за один месяц, что на 16 процентов больше, чем объем, перевезенный за тот же месяц прошлого года.

По количеству обработанных рейсов, тегеранский аэропорт Мехрабад возглавил рейтинг с более чем 11 000 рейсов, затем идет международный аэропорт города Мешхеда с 4 000 рейсов.

Иран > Транспорт > iran.ru, 25 мая 2017 > № 2188916


Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 25 мая 2017 > № 2188053

Украине придется ответить по «утечкам о МН17»?

Кристель Неан (Christelle Néant), AgoraVox, Франция

Российская газета «Совершенно секретно» недавно публиковала статью о катастрофе рейса МН17 в Донбассе три года назад, которая может пролить свет на эти трагические события.

Как вы помните, 17 июля 2014 года рейс МН17 Malaysian Airlines, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур с 298 людьми на борту, был сбит над Донбассом и разбился у деревни Грабово (к востоку от Донецка).

Остов самолета еще дымился, как на ДНР и Россию со всех сторон посыпались обвинения еще до начала хоть сколько-нибудь серьезного расследования. Кроме того, украинская армия провела несколько обстрелов зоны катастрофы, не дав следователям нормально работать.

Сформированная международная следственная группа работала в тесном сотрудничестве с СБУ, и многие «доказательства» предоставлялись именно ей, хотя Украина входила в число подозреваемых (словно обвиняемый в убийстве полицейский помогает вести расследование этого самого убийства). Переданные Россией материалы систематически отвергались, а следствие велось в обстановке строжайшей секретности, вызывая серьезные сомнения насчет заключений комиссии.

Промежуточный и окончательный доклады готовились невероятно долго, а отсутствие в них серьезных доказательств неоднократно указывалось и осуждалось компанией «Алмаз-Антей» (производитель ракетных комплексов «Бук», из которых, как считается, был сбит самолет), российскими властями, независимыми следователями вроде Макса ван дер Верффа (Max van der Werff). Стоит отметить и работу добровольческих объединений вроде Anti-Bellingcat, которые выпустили два доклада с развенчанием аргументов Bellingcat (диванные эксперты), послуживших основой для последнего отчета международной следственной группы.

После выхода в сентябре 2016 года финального варианта доклада с обвинением России официальный представитель Минобороны Игорь Конашенков подчеркнул шаткость расследования:

«Напомню, что у всех данных, которые сегодня были представлены на брифинге следственной группы, два основных источника: интернет и спецслужбы Украины. Поэтому объективность этих сведений, а следовательно, и сделанных на их основе выводов не может не вызывать сомнений».

Если взглянуть на расследование «Совершенно секретно», причастность украинских спецслужб выходит на совершенно иной уровень. В частности, там представлено четыре документа СБУ относительно катастрофы МН17.

Хотя подлинность этих документов еще должна будет быть подтверждена экспертами, их предварительный анализ бывшим сотрудником Лубянки указывает, что подход к составлению распоряжений укладывается в методологию школ КГБ, из которых вышли многие члены современной СБУ. Я сама показала их отставному военному, который хорошо знаком с российскими и украинскими спецслужбами. Он на 80% уверен в подлинности этих бумаг. После этого я и решила написать эту статью.

Дело в том, что эти документы указывают на попытку украинских спецслужб скрыть правду о том, что случилось 17 июля 2014 года в небе над Донбассом. В этих бумагах значится указание найти и задержать очевидцев (в том числе украинских солдат), принять против них «превентивные меры», ликвидировать все доказательства присутствия боевого самолета в зоне в день катастрофы и, наконец, стереть все следы спецоперации.

Если эти документы правдивы, в архивах СБУ найдутся основания для того, чтобы сместить все украинское правительство и отправить его под суд. Утечка, по всей видимости, шла изнутри, от сотрудников, которые хотят избавиться от руководства. За предоставление оригиналов они потребовали финансовое вознаграждение, которое российская газета была не в состоянии им предоставить.

В результате у нас в распоряжении пока имеются лишь копии. Как бы то ни было, тут есть чем заняться специалистам по «утечкам», которые могут получить доступ к электронным версиям четырех документов, подтвердив или опровергнув их. Именно поэтому «Совершенно секретно» запустила публичное расследование, призвав на помощь всех добровольцев, которые могли бы внести вклад в сбор доказательств. Цель — найти истину и добиться справедливости для 298 жертв.

Документы датированы периодом с 20 по 28 июля 2014 года.

Первый, от 20 июля, касается очевидца, который утверждал, что видел, как МН17 был сбит украинским боевым самолетом. Начальник луганского управления СБУ распорядился принять меры против свидетеля, чья информация могла представлять угрозу для украинского государства. Нам неизвестно, был ли найден свидетель, и что с ним случилось.

Второй документ был составлен 24 июля 2014 года. Он тоже касается очевидцев случившегося, в том числе одного военного.

«Так установлено, что действительно существуют свидетели расстрела гражданского воздушного судна, некоторые лица установлены и задержаны, но вместе с тем, Управлением получены данные, что одним из военнослужащих, который находится на территории Луганской области, осуществлена видеофиксация этого события»

Как утверждает источник газеты, упомянутый солдат, сержант Вячеслав, был убит некоторое время спустя снайпером вне зоны боевых действий, тогда как все его личные вещи были описаны СБУ. Газета обращается к командиру сержанта с призывом выложить видео, которое тот снял незадолго до гибели.

Третий документ тоже датирован 24 июля 2014 года. В нем значится предельно четкий приказ насчет возможных свидетелей.

«В рамках АТО, провести специальные мероприятия по уничтожению фактов проведения специальной операции. Получить данные о наличии возможных свидетелей из числа жителей района, военных и других. Использовать эффективные профилактические меры».

Эти «профилактические меры» явно не сулили ничего хорошего бедным свидетелям.

Наконец, последний документ составлен 28 июля 2014 года. В верхнем левом углу листа стоит герб Украины, а внизу — печать СБУ.

В нем содержится несколько распоряжений, в том числе уничтожить все свидетельства нарушения закона украинскими солдатами, принять превентивные меры против очевидцев, стереть все следы присутствия украинского боевого самолета в этой зоне 17 июля 2014 года, провести ротацию и профилактические шаги в отношении служащих ВВС, которые проводили полеты в регионе (в частности это касается солдат бригады А-4104 из города Чугуева в Харьковской области).

Эта утечка документов СБУ вызывает вполне оправданные сомнения насчет выводов официального следствия почти через три года после трагедии. Если подлинность этих бумаг будет подтверждена, они полностью дискредитируют выводы следствия, которое по большей части опиралось на представленные СБУ «доказательства».

Если документы правдивы, это объяснит упорное стремление сосредоточиться на пуске ракеты «Бук» в ущерб всем остальным гипотезам (к их числу относится и удар с боевого самолета), а также отсутствие данных с украинских радаров под предлогом их недоступности или поломки (быть может, они зарегистрировали то, что не должны были?).

Ведь если МН17 действительно был сбит самолетом, виновным может быть только украинская армия. Надуманные обвинения в адрес России и ДНР развалятся, как карточный дом, а Западу будет чрезвычайно сложно оправдать оказанную Украине поддержку после такого скандала.

Пора уже раскрыть правду об этой катастрофе, чтобы семьи погибших добились справедливости, а виновные понесли наказание. Надеюсь, что все люди доброй воли поддержат команду «Совершенно секретно» и помогут ей получить оригиналы документов и прочие материалы, чтобы, наконец, установить подлинную картину событий в небе над Донбассом 17 июля 2014 года.

Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 25 мая 2017 > № 2188053


Россия. Италия > Транспорт > akm.ru, 25 мая 2017 > № 2185750

Международный аэропорт "Жуковский" открывает авиасообщение со столицей Италии. Об этом сообщил Ростех.

Отправиться в Рим можно будет с 7 июля 2017 года регулярным рейсом "Уральских авиалиний" по пятницам.

"На новом международном направлении для пассажиров действуют специальные цены от 180 евро в одну сторону, 320 евро за перелет туда-обратно и от 565 евро в одну сторону для пассажиров бизнес-класса (все сборы включены)", - говорится в сообщении.

Напомним, что "Уральские авиалинии" активно развивают маршрутную сеть из аэропорта "Жуковский" и выполняют рейсы в Тель-Авив, Душанбе, Бишкек, Ош и Худжанд. Все рейсы выполняются на комфортабельных авиалайнерах Airbus, оборудованных салонами класса "Бизнес" и "Эконом".

Аэропорт "Жуковский", открытый весной 2016 года, расположен в 23 км от столицы, на территории аэродрома "Раменское", с самой длинной в Европе взлетно-посадочной полосой (5500 метров). Это позволяет осуществлять прием пассажирских и грузовых воздушных судов любого типа. Развитием аэропортового комплекса занимается "Рампорт Аэро" - совместное предприятие ТВК "Россия" (входит в Ростех) и международного авиационного холдинга ASG. "Жуковский" поддерживает авиасообщение с международными аэропортами Таджикистана, Киргизии, Белоруссии, Израиля, Турции.

ГК "Ростех", созданная в ноябре 2007 года, призвана содействовать российским организациям различных отраслей промышленности в разработке, производстве и реализации на внутреннем и внешних рынках высокотехнологичной продукции, в проведении прикладных исследований по перспективным направлениям развития науки и техники и во внедрении в производство передовых технологий в целях повышения уровня отечественных разработок, сокращения сроков и стоимости их создания.

Консолидированная чистая прибыль госкорпорации "Ростех" в 2016 году достигла 88 млрд руб. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году выросла на 11% по сравнению с 2015 годом до 1.266 трлн руб. Показатель EBITDA составил 268 млрд руб.

Россия. Италия > Транспорт > akm.ru, 25 мая 2017 > № 2185750


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 25 мая 2017 > № 2185540

Ербол Оспанов, представитель руководства АО Air Astana: Обобщать причины нештатных ситуаций нельзя

В последние несколько месяцев новости об экстренных посадках самолетов Эйр Астаны все чаще стали появляться в СМИ, что, естественно, вызывает тревогу у читателей – потенциальных клиентов авиакомпании. В интервью «Къ» старший вице-президент по правительственным и законодательным вопросам и безопасности АО Air Astana Ербол Оспанов рассказал о причинах этих событий, предпринимаемых мерах по их предотвращению, а также прокомментировал актуальные вопросы, касающиеся авиакомпании.

– Ербол Абылаевич, могли бы вы прокомментировать нештатные ситуации, связанные с самолетами вашей компании, возникшие в последние месяцы? Можно ли обобщить причины нештатных ситуаций?

– Обобщать причины произошедших событий нельзя. Во-первых, все события произошли на разных типах самолетов и с совершенно разными двигателями. Во-вторых, причины возникновения данных событий абсолютно различны. И уж точно нельзя говорить о каком-то системном сбое. То, что они произошли в течение полутора месяцев, является совпадением. Приведу несколько примеров.

В одном из случаев на воздушном судне Airbus 320-Neo с двигателями Pratt&Whitney RW1100G в кабине пилотов появилось сообщение о неисправности в системе распределения воздуха двигателя. Двигатель был переведен экипажем в режим малого газа. В качестве меры предосторожности и для обеспечения максимально безопасной посадки, экипаж принял решение совершить посадку на ближайшем запасном аэродроме Актобе, поскольку погодные условия там были лучше, чем в аэропорту Уральска. Хочу подчеркнуть, что фактически двигатель в полете не выключался, как это было некорректно указано в некоторых средствах массовой информации.

В другом случае на ВС Boeing 757 с двигателями Rolls Royce RB211 экипаж заметил медленное повышение температуры выхлопных газов левого двигателя, оценив сложившуюся ситуацию и проверив параметры работы обоих двигателей и систем воздушного судна, экипаж принял решение выключить левый двигатель в целях предотвращения его перегрева. Во время послеполетного расследования были определены неисправности в воздушной системе двигателя. Заменены пять агрегатов этой системы, и двигатель снова находится в эксплуатации. Важно отметить, что действия экипажа были совершенно своевременные и предотвратили возможное разрушение двигателя или даже пожар.

В третьем случае на Embraer-190 с двигателями General Electric CF34-10E5 экипаж заметил колебания в показании давления масла левого двигателя. Через некоторое время появилось сообщение о падении давления масла в двигателе. Экипаж выключил левый двигатель и принял решение вернуться в аэропорт вылета. После полета в ходе всесторонних технических проверок не было обнаружено никаких дефектов и, скорее всего, причиной явилась ложная индикация, которая привела к принятию решения о превентивном отключении двигателя. Тем не менее, департамент по техническому обслуживанию «Эйр Астана» в качестве превентивной меры и в соответствии с существующей практикой заменил масляный насос, также как и датчик давления масла левого двигателя.

Хочу подчеркнуть, что летные экипажи полностью контролировали ситуацию в каждом случае и действовали в соответствии с процедурами. Весь летный состав авиакомпании проходит регулярное обучение и тренинги по отработке аварийных ситуаций, все эти случаи не застали их врасплох, и они были полностью готовы к действиям в сложившихся ситуациях.

– Что вы предпринимаете сегодня, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем?

– Возвраты и посадки на запасные аэродромы по техническим причинам происходили, происходят и будут происходить. С этим сталкиваются все авиакомпании мира, в том числе и «Эйр Астана». Для того чтобы минимизировать риски, связанные с такими событиями, в авиакомпании приняты самые строгие стандарты безопасности, которые неукоснительно соблюдаются, и при малейших отклонениях работы систем в самолете принимается решение о посадке в ближайшем аэропорту или возврате в аэропорт вылета. На культуру соблюдения стандартов и правильное решение об изменении плана полета департамент по обучению обращает особое внимание в процессе регулярных тренингов и проверок всех пилотов.

Техническое состояние воздушных судов АО «Эйр Астана» постоянно мониторится и анализируется квалифицированным техническим персоналом, который регулярно выполняет различные виды техобслуживания воздушных судов, таких как предполетный осмотр перед каждым вылетом, ежедневный осмотр, еженедельный, внеплановый при обнаружении дефектов, тяжелые формы техобслуживания (С-чеки) после 6000 летных часов на Boeing-767/757 и 7500 летных часов на Embraer и Airbus

О всех случаях, которые приводят к изменению плана полета или задержкам вылета по технической неисправности, инженеры и пилоты докладывают департаменту корпоративной безопасности авиакомпании. И все эти случаи расследуются, отказавшие агрегаты и компоненты отправляются производителям для выяснения причин и предупреждения подобных случаев в будущем.

«Эйр Астана» своевременно предоставляет всю информацию Комитету Гражданской авиации РК, авиационным властям Арубы и Европейскому агентству по авиационной безопасности, в полном соответствии с перечнем классификации авиационных событий.

– В социальных сетях бурно обсуждается тема предоставления документов при покупке билетов онлайн через кредитную карту. Это создает некоторые неудобства для ваших клиентов. С какой целью это сделано?

– Авиакомпания «Эйр Астана» считает противозаконные действия с кредитными картами очень серьезной угрозой по отношению как к держателю карты, так и к авиакомпании. Во избежание подобных действий «Эйр Астана» принимает меры, противодействующие мошенничеству. Такая проверка касается не всех билетов, приобретенных онлайн через кредитную карту, а только транзакций, рассматриваемых как имеющие высокий риск возможного мошенничества. То есть это нормальная международная практика противодействия мошенничеству. Если такая проверка необходима, мы подчеркиваем эту необходимость в процессе онлайн-бронирования. Также пассажир получает соответствующее уведомление на электронную почту, указанную при покупке билета.

Как вариант, при оплате билетов кредитной картой с высоким риском мошенничества, существует также возможность введения «кода авторизации» транзакции на нашем сайте. Узнать этот код можно связавшись с банком, выпустившим карту. Если пассажир выберет этот вариант, ему не понадобится предъявлять саму карту и документ, удостоверяющий личность, во время регистрации в аэропорту и при посадке.

Объем транзакций, которые проходят подобную проверку, составляет менее 3% всех транзакций через веб-сайт.

– Прокомментируйте, пожалуйста, рост цен на услуги аэропортов. Как это может отразиться на стоимости перевозок и ценах на билеты? Можно ли рассчитывать на компромисс со стороны аэропортов?

– Рост цен на услуги аэропортов напрямую отражается на общих расходах авиакомпании и, как следствие, на финансовых результатах. В целях компенсации роста расходов авиакомпания вправе принять соответствующие меры. Единственный компромисс, это сохранение аэропортами цен на свои услуги.

– Можно ли говорить о возможном снижении цен на билеты в том случае, если в Казахстане будет производиться свое авиатопливо?

– Кроме стоимости топлива, на цену авиабилета влияют также и другие факторы. Более 60% всех расходов предприятия авиакомпания несет в твердой валюте, а после резкого изменения обменного курса тенге осенью 2015 года, данные расходы увеличились еще на 65%. Кроме того, влияние оказывает значительное повышение тарифов на услуги основных казахстанских поставщиков («Казаэронавигация», аэропорты Казахстана). Если цена авиатоплива, производимого в Казахстане, будет намного дешевле, то это даст авиакомпании дополнительные возможности для развития новых рынков, а также конкурентные преимущества.

– Председатель Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Министерства национальной экономики РК Серик Жумангарин в прошлом году сообщал о расследовании по поводу так называемого динамического ценообразования. Действительно ли компанию «Эйр Астана» обязали снизить цены на билеты по результатам расследования?

– Результаты расследования Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции МНЭ РК не выявили признаков злоупотребления авиакомпанией доминирующего положения, а обвинения в необоснованном повышении тарифов не нашли своего подтверждения.

Вне зависимости от расследования, авиакомпания проводила промо-акцию в период с декабря 2016 по март 2017 года, приуроченную ко дню независимости Казахстана, где цена авиабилета, приобретаемого по полностью гибким тарифам, была снижена на 10–25%.

– Если судить по годовому отчету за 2015 год, у компании 30 воздушных судов, при этом возраст парка в 2011 году был 11,2 года, а в 2015 году – 6,8. Можете рассказать подробнее об имеющихся у компании судах в разрезе производителя, а также когда и в каком возрасте были приобретены машины?

– У авиакомпании сейчас 31 воздушное судно и средний возраст самолетов составляет 7,8 года.

У нас имеются: 3 Боинг-767, 5 – Боинг-757, 9 – Эмбраер, 8 – Эрбас А320, 4 – Эрбас А321, 1 – Эрбас А319 и 1 – Эрбас А320 neo.

– Почему при этом снизился тоннаж грузоперевозок?

– Это зависит от спроса на данные услуги.

– Что означает процент загрузки (63) и может ли он быть увеличен?

– Процент загрузки – это заполняемость кресел на рейс в процентах. Конечно, этот показатель может быть увеличен, все зависит от спроса населения.

– Компания приобрела (или приобретает) 11 судов Эрбас А320 neo. Ранее вы сообщали о проблемах с двигателями Pratt & Whitney PW1100G, установленных на этих судах. В связи с этим произошла экстренная посадка самолета в Актобе в марте этого года. Откажется ли компания от данной машины и от контракта, связанного с лизингом Эрбас А320 neo?

– Еще раз хочу обратить внимание, что посадка в Актобе производилась не экстренно, а внепланово.

Необходимо отметить, что проблемы с данным типом двигателя существуют у всех операторов по всему миру.

«Эйр Астана» уделяет самое пристальное внимание проблемам с двигателями самолета Аэрбас А320 neo.

Это новый тип двигателей. Он обладает очень хорошими характеристиками. Но, как и для любой новой техники, требуется какое-то время для приведения надежности работы данного типа двигателей к приемлемому уровню.

«Эйр Астана» находится в постоянном контакте с производителями самолета и двигателя. По их рекомендации в марте-апреле уже выполнено пять доработок на двигателе, повышающие надежность их работы.

Несмотря на возникшие трудности, руководство национального авиаперевозчика по-прежнему верит в свой выбор и не намерено отказываться от лайнеров Airbus в комплектации с двигателями Pratt & Whitney.

Новые самолеты авиакомпания готова принимать только после устранения нынешних недостатков.

– Расскажите о возможном расширении географии полетов компании.

– Если говорить о ближайшей перспективе, то в июне возобновляем рейс Астана – Киев и планируем открыть маршрут Астана – Улан-Батор в случае получения разрешения на полеты от авиационных властей Монголии. Так же увеличиваем частоты полетов по многим направлениям.

– Для всех ли пассажиров компании будет возможность обменять использованные билеты на входные билеты на Экспо?

– Билеты на Экспо предоставляются всем международным пассажирам, прибывающим в Астану, в период с 1 июня по 10 сентября. Для этого необходимо зайти на наш сайт, зарегистрироваться и распечатать билет. У читателей может возникнуть вопрос: почему мы даем бесплатные билеты только иностранным туристам? Это делается для того, чтобы стимулировать желание и интерес именно зарубежных туристов к выставке.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 25 мая 2017 > № 2185540


Казахстан. ПФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 25 мая 2017 > № 2185462

В Москву с пересадкой

Пассажирский поезд Алматы – Москва будет курсировать до 2 июня, после чего его маршрут сократят до Саратова.

Национальный перевозчик Казахстана АО «Пассажирские перевозки» и АО «Федеральная пассажирская компания» решили оптимизировать расходы на перевозки между государствами. Компании договорились сократить маршрут движения поезда № 7/8 Алматы – Москва, и теперь он будет доезжать лишь до Саратова.

Как говорится в сообщении АО «Пассажирские перевозки», с 2013 года постоянно идёт снижение пассажиропотока по этому направлению, и за четыре года он сократился в два раза. В прямом международном сообщении между Алматы и Москвой наполняемость вагонов составляет всего 40%, поэтому маршрут стал просто нерентабельным. «Высвободившиеся 20 вагонов из данного маршрута будут направлены по другим востребованным внутриреспубликанским сообщениям», – отметили в компании.

Заместитель генерального директора АО «ФПК» Олег Никитин пояснил «Гудку», что компания предложила казахстанским коллегам вариант, который предусматривал объединение двух поездов, Алматы – Москва и Астана – Москва, в Астане. Курсирование вместо двух поездов одного повысило бы рентабельность, однако казахстанские железнодорожники предпочли сократить маршрут.

«Выбор Саратова конечной станцией объясняется тем, что это очень удобный узел как для дальнейшего путешествия в Москву, так и в другие города европейской части страны, – говорит Олег Никитин. – Мы специально сделали прибытие казахстанского поезда в то время, когда на Москву отходит наш состав. Пассажиры после пересадки могут легко продолжить путешествие в столицу».

В конце 2016 года российская авиакомпания «Победа» открыла рейсы из Москвы в Алматы с промежуточной посадкой в Самаре. И билет на этот стыковочный рейс стоит меньше, чем трёхдневное путешествие по железной дороге.

Олег Никитин напомнил, что по итогам прошлого года пассажирские перевозки из Казахстана были для компании убыточными и никакие маркетинговые ходы для привлечения пассажиров не дали результатов. Поэтому было принято решение о сокращении маршрута, что, в свою очередь, сократит расходы обеих компаний.

В мае от трёх собственных прицепных вагонов в Москву отказались «Литовские железные дороги», сэкономив на этом 2 млн евро. За год пассажиропоток из Литвы в Москву сократился на 27%. Теперь литовские пассажиры будут покупать билеты на российский поезд.

Руководитель бизнес-блока «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» Максим Шнейдер сообщил «Гудку», что ряд составов сопредельных железных дорог сегодня убыточны и стороны проводят оптимизацию, которая при этом не должна отменять саму услугу перевозки. В данном случае возможность добраться поездом до Москвы и обратно для литовских пассажиров сохранена.

«Изменение порядка курсирования таких поездов и тем более их отмена – это очень сложный вопрос, и он всегда решается лишь на двусторонней основе», – говорит Максим Шнейдер.

Сергей Плетнёв

Казахстан. ПФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 25 мая 2017 > № 2185462


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 25 мая 2017 > № 2185310

Жительнице Чешира, Англия, Клэр Финч, пытавшейся получить компенсацию за задержку рейса из Манчестера в Дубай, по ошибке на почту было отправлено оскорбительное сообщение от авиакомпании Emirates.

Ранее женщина подала заявку на компенсацию в размере 600 евро в соответствии с установленными законом процедурами, которая была подтверждена. Спустя какое-то время представитель службы поддержки Emirates отправил ей письмо, содержащее нецензурную лексику в теме и в самом тексте сообщения.

Госпожа Финч пожаловалась в Emirates, а позже связалась с изданием The Independent и поделилась своей историей.

После этого исполнительный директор авиакомпании написал ей, принеся свои личные извинения. Он объяснил, что адрес клиентки был случайно добавлен в копию ко внутреннему сообщению, которое не предназначалось ни госпоже Финч, ни какому-либо другому пассажиру.

“Пожалуйста, будьте уверены, что мы не одобряем такие действия”, — говорилось в письме.

По словам руководителя, вопрос уже был рассмотрен внутри организации с соответствующим сотрудником.

По заявлениям представителей авиакомпании, обороты, используемые в письме, которое по случайности получила Клэр Финч, не соответствуют политике клиентского обслуживания, которой гордится Emirates.

Источник: The Independent

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 25 мая 2017 > № 2185310


Великобритания. Пакистан > Транспорт > bbc.com, 25 мая 2017 > № 2185239

Привозят ли пакистанские авиарейсы героин в Лондон?

Ильяс Хан,

Би-би-си, Исламабад

Пакистанская государственная авиакомпания заявила, что предпринимает особые меры по предотвращению использования своих самолетов в целях международной транспортировки наркотиков.

Накануне в двух пакистанских самолетах, прибывших в лондонский аэропорт Хитроу, был обнаружен героин.

В настоящее авиационные власти страны ведут расследование того, каким образом наркотики могли оказаться на борту самолетов Пакистанских международных авиалиний (ПМА).

Что произошло?

15 мая сотрудники пограничной службы Британии наложили арест на рейс ПМА по прибытии в лондонский аэропорт Хитроу, а затем досматривали его в течение нескольких часов.

Затем Национальное агентство по борьбе с преступностью сообщило, что во внутренней обшивке самолета была найдена партия героина.

Высказывались предположения, что британские власти действовали на основании информации, полученной из Пакистана.

Никому из членов экипажа обвинения предъявлены не были. Капитан воздушного судна вернулся в Пакистан на следующий день, а остальным членам экипажа вернули паспорта спустя сутки.

Этот эпизод стал весьма неприятным событием для ПМА, которая переживает не лучшие времена после катастрофы в декабре прошлого года, в которой погибли десятки людей, а также летных происшествиях в последующие месяцы, что породило обвинения в коррупции и халатности среди сотрудников компании.

Затем 22 мая пакистанские власти задержали в аэропорту Исламабада более 20 кг героина, находившиеся на борту самолета, который собирался вылететь в Лондон. Расследование по этому делу продолжается.

Что предпринимается в Пакистане?

В стране ведется расследование в отношении ряда должностных лиц в ПМА и управлении гражданской авиации, которые могут быть связаны с наркоторговцами. Об этом заявил представитель ПМА Масхуд Тайвар.

Расследование ведется группой сотрудников службы безопасности аэропортов, таможенной службы и специального подразделения по борьбе с наркоторговлей.

По словам представителя ПМА, предполетный досмотр самолетов регулярно проводился и прежде, но с момента инцидента в Хитроу в мае эти меры были усилены.

В прошлую пятницу состоялась совещание, на котором председательствовал советник премьер-министра по авиации Мехтаб Ахмад Хан. На нем были определены новые меры безопасности.

В понедельник были досмотрены четыре самолета, отправлявшиеся в международные рейсы, причем на одном из них, как отмечалось ранее, были обнаружены наркотики.

Случалось ли такое раньше?

Наркотики находят в пакистанских самолетах не впервые.

В декабре прошлого года власти в аэропорту Карачи задержали 17 кг героина, найденных на борту самолета ПМА, который должен был вылететь в Джедду в Саудовской Аравии. В результате этот рейс был задержан на 11 часов.

По словам представителей ПМА, предполетный досмотр самолетов теперь проводится на регулярной основе, в рамках рутинной подготовки воздушного судна к рейсу. Для досмотра используются специально обученные собаки.

Однако наличие героина в самолетах свидетельствует, что должностные лица, ответственные за такие досмотры, либо проявляют небрежность, либо связаны с преступниками, которые участвуют в перевозке наркотиков.

Хотя на большей части территории Пакистана плантации опиумного мака ликвидированы, он по-прежнему широко культивируется в соседнем Афганистане, особенно в районах, контролируемых талибами.

По мнению экспертов, доходы от продажи опиумного мака и его производного - героина - служат основным источником финансирования талибов.

В Пакистане действуют подразделения движения "Талибан", пользуясь поддержкой некоторых представителей власти. Поэтому поставки афганского героина в Пакистан для дальнейшей переправки в западные страны ни для кого не являются секретом.

Такая контрабандная торговля часто использует поток беженцев, направляющихся в Пакистан из Афганистана.

Какой ущерб понесет ПМА?

Пакистанские международные авиалинии в последнее время часто становятся объектом критики и по другим причинам.

В феврале руководство компании было обвинено в попытке скрыть факт нарушения безопасности полетов, когда на рейс из Карачи в Медину посадили семь лишних пассажиров. Они стояли в проходе между креслами во время полета.

В апреле пассажиры сфотографировали капитана самолета ПМА, летевшего в Лондон, который спал в пассажирском салоне, оставив штурвал в руках второго пилота и стажера.

Пилот отрицал, что нарушил правила безопасности, но руководство ПМА начало расследование.

В начале мая другой пилот рейса из Токио был обвинен в том, что провел в пилотскую кабину пассажирку, что запрещено правилами. Эта китаянка оставалась в кабине в течение двух часов во время перелета между Токио и Пекином.

Этот случай был заснят на видео журналистом, который был в числе пассажиров этого рейса.

В 2013 году другой пилот ПМА, арестованный в пьяном виде во время рейса, был приговорен к 9 месяцам тюремного заключения в Британии.

Великобритания. Пакистан > Транспорт > bbc.com, 25 мая 2017 > № 2185239


Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 24 мая 2017 > № 2190372

Студенты и курсанты двенадцати учебных заведений гражданской авиации примут участие в соревнованиях IX отраслевой Спартакиады на базе Сасовского летного училища Гражданской Авиации имени Героя Советского Союза Тарана Г.А.

С 29 мая по 03 июня 2017 года на спортивной базе Сасовского летного училища гражданской авиации имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. – филиала Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П.Бугаева пройдет IX Спартакиада студентов и курсантов учебных заведений гражданской авиации.

Торжественное открытие IX Спартакиады состоится 30 мая 2017 года в 10.00. на стадионе училища.

В Спартакиаде заявили свое участие команды двенадцати учебных заведений гражданской авиации из Бугуруслана, Выборга, Егорьевска, Кирсанова, Красного Кута, Москвы, Омска, Рыльска, Санкт-Петербурга, Сасова, Троицка и Ульяновска.

Курсанты будут соревноваться по 8 видам спорта: баскетболу, волейболу, легкой атлетике, настольному теннису, стрельбе, плаванию, мини – футболу и гиревому спорту.

Общекомандное первенство в Спартакиаде определяется среди всех учебных заведений, участвующих в Спартакиаде, а также среди учебных заведений среднего профессионального образования отдельно, по наибольшей сумме очков, набранных командой по 6 видам спорта (любым лучшим результатам).

Сборные команды учебных заведений, занявшие в Спартакиаде первое, второе, третье общекомандные места, награждаются кубками, дипломами и ценными подарками. Также награждаются кубками, дипломами и ценными подарками сборные команды учебных заведений среднего профессионального образования, занявшие в Спартакиаде 1,2,3 места среди средне-профессиональных образовательных организаций.

Участники соревнований, занявшие первое, второе и третье места в каждом виде программы, награждаются медалями, а команды — кубками и дипломами.

Торжественное закрытие IX Спартакиады студентов и курсантов учебных заведений гражданской авиации состоится 3 июня 2017 года.

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 24 мая 2017 > № 2190372


Ирландия. Евросоюз. США > Транспорт > trans-port.com.ua, 24 мая 2017 > № 2189456

Ryanair запустит дальнемагистральные рейсы

Ирландский лоукост Ryanair объявил о старте сотрудничества с авиакомпанией Air Europa, что сделает возможным покупку билетов на дальнемагистральные рейсы в Северную, Центральную и Южную Америку.

В ближайшее время можно бронировать авиабилеты Air Europa на 20-ти дальнемагистральных маршрутах из Мадрида в 16 стран Северной, Центральной и Южной Америки, включая Аргентину, Бразилию, Кубу, Мексику и Соединенные Штаты.

Новое партнерство является частью программы Ryanair под названием «Always Getting Better», в рамках которой на прошлой неделе также было объявлено о рейсах Ryanair со стыковками через аэропорт Rome Fiumicino.

Ирландия. Евросоюз. США > Транспорт > trans-port.com.ua, 24 мая 2017 > № 2189456


Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 24 мая 2017 > № 2188923

С 23 июня начнет летать лайнер по маршруту Мешхед-Москва

Директор иранского международного аэропорта Мешхед по связям с общественностью Хасан Джафари объявил, что первый в истории прямой авиарейс из Мешхеда в Москву состоится в конце следующего месяца, сообщает ISNA.

"Первый в истории полет в этом направлении состоится 23 июня в 15:30 по местному времени в Москву, а обратный рейс также произойдет в тот же день", - сказал Джафари.

"Аэробус A-310 авиакомпании "Махан" будет вылелать каждую пятницу из Мешхеда в Москву", - добавил он.

Международный аэропорт Мешхеда является вторым по загруженности аэропортом в Иране, имея рейсы в 27 пунктов назначения в Центральной Азии, на Ближнем Востоке, в Восточной Азии и Европе, в такие города, как Душанбе, Бейрут, Кувейт, Наджаф, Лахор, Багдад, Дели, Кабул, Дубаи, Шарджа, Басра, Мазари-Шариф, Мускат, Стамбул, Доха, Кандагар, Тбилиси, Адана, Ереван, Баку, Джидда, Медина и др.

Иран. Россия > Транспорт > iran.ru, 24 мая 2017 > № 2188923


Германия. Италия > Транспорт > ria.ru, 24 мая 2017 > № 2184897

Пассажиры авиакомпании Air Berlin, летевшие из Дюссельдорфа в Штутгарт, обнаружили дыру в фюзеляже самолета, сообщает Die Welt.

Инцидент произошел вечером 21 мая. Рейс по заказу Air Berlin должен был выполнить самолет ATR 72-500 итальянской компании Mistral Air. Поднимаясь на борт, пассажиры увидели в полуметре от заднего трапа большую пробоину.

На повреждение указали экипажу, но тот заверил, что поводов для беспокойства нет и начал готовиться к взлету. Когда два человека захотели покинуть самолет, на дыру пошел взглянуть капитан воздушного судна – и отменил полет.

В Air Berlin между тем заявили, что пилот решил отказаться от взлета в ходе рутинной процедуры проверки.

Клиенты авиакомпании, однако, настаивают, что капитан сперва счел лайнер пригодным для полета и согласился осмотреть фюзеляж еще раз лишь под давлением со стороны пассажиров. "Как это может быть, что персонал пытается убедить пассажиров сесть в поврежденный самолет? <…> Моя вера в безопасность воздушного транспорта сегодня немало пошатнулась", — признался один из них в Facebook.

Германия. Италия > Транспорт > ria.ru, 24 мая 2017 > № 2184897


Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 24 мая 2017 > № 2184678

«Честными перед всеми»: Минобороны на 99% определило причину крушения Ту-154

Редакция Forbes

Окончательная версия авиакатастрофы в море у Сочи будет озвучена в ближайшее время

Министерство обороны России на 99% определилось с окончательной версией катастрофы Ту-154 в море у Сочи в декабре 2016 года и в ближайшее время она будет обнародована. Об этом сообщил в среду, 24 мая, на правительственном часе глава российского военного ведомства Сергей Шойгу.

«Я думаю, мы в ближайшее время получим последние данные и озвучим окончательную версию», — цитирует его слова «Интерфакс».

Шойгу отметил, что работы по поиску всех необходимых деталей на месте катастрофы Ту-154 в акватории и на дне моря были завершены несколько недель назад. И появилась 99-процентная уверенность в окончательной версии причин крушения. Но министр обороны подчеркнул, что Минобороны с «особой щепетильностью» подходит к расследованию катастрофы. И пояснил, что «этот 1% нам требуется для того, чтобы быть абсолютно уверенными и абсолютно честными перед всеми».

Самолет Ту-154, летевший в Сирию, разбился утром 25 декабря 2016 года. На борту находились 92 человека: восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 сотрудника Академического ансамбля песни и пляски Российской армии имени Александрова, девять сотрудников российских каналов, глава благотворительного фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (Доктор Лиза) и двое федеральных чиновников. Погибших и обломки лайнера нашли в Черном море в 1,7 км от берега.

14 марта 2017 года газета «Коммерсантъ» сообщила со ссылкой на источники, что среди возможных причин случившегося — «дезориентация пилота в пространстве». К трагедии могли также привести усталость экипажа и эмоциональное напряжение летчиков.

Собеседник издания, близкий к военно-технической комиссии, рассказал, что лайнер взлетел в штатном режиме, о чем свидетельствует 3D-моделирование. Газета уточнила, что проблемы начались примерно через минуту после отрыва от земли, когда Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость порядка 360-370 км/ч. После этого на борту, по его данным, стала «стремительно развиваться нештатная ситуация».

«Выразилась она в том, что управляющий пилот — командир экипажа Роман Волков, который должен был дальше набирать высоту, — фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154, как показало моделирование, в течение десяти секунд — до самого столкновения с водой — снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика», — поясняет издание.

Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 24 мая 2017 > № 2184678


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 24 мая 2017 > № 2184438

К выставке EXPO-2017 столичные таксисты заговорят на иностранных языках. Поможет им в этом единая информационная система Friendly taxi, которая уже функционирует в единой службе такси Астаны, передает медиацентр столичного акимата.

"Сервис запущен, и он уже работает. Мы его в пилотном режиме запускали в декабре прошлого года, и с этого момента он функционирует. На тех такси, в которых данный сервис установлен, имеется специализированная наклейка Friendly taxi, – сообщил в интервью корреспонденту медиацентра акимата Астаны заместитель директора ТОО "Астана Конвенш Бюро" Аскар Адамбеков.

Сервис в настоящее время уже работает в едином таксопарке Астаны. Планируется, что информационная система в едином таксопарке столицы охватит порядка 250–300 машин.

"Для чего мы этот сервис запустили? Во-первых, обучать водителей иностранному языку бессмысленно. Ввиду того, что там текучесть кадров большая. То есть иностранный гость, выходя из аэропорта и садясь в такси, с помощью установленных в машине электронных информационных указателей выбирает язык общения, а таксист связывает его с единым call-центром, который соединит его с оператором, и оператор переведет ему информацию", – дополнил Аскар Адамбеков.

Единая официальная служба такси Astana Taxi, запущенная в начале мая этого года, получила возможность проезда по линии Bus Lane, также автомобилям будут предоставлены дополнительные приоритетные парковки перед крупными ТРЦ, железнодорожным вокзалом, аэропортом.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 24 мая 2017 > № 2184438


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter