Всего новостей: 2038300, выбрано 23733 за 0.078 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
ОАЭ. Бангладеш > Транспорт > dxb.ru, 22 февраля 2017 > № 2083242

Дубай, ОАЭ. Дубайская авиакомпания Flydubai объявляет о запуске рейсов в город Силхет, который станет третьим направлением перевозчика в Бангладеш после Читтагонга и Дакки. Flydubai начинает выполнять перелеты между Дубаем и Силхетом с 16 марта 2017 года.

Авиасообщение с Силхетом, также известным как Джалалабад, будет запущено с периодичностью 4 рейса в неделю. Начиная с 16 мая планируется увеличить частоту перелетов до шести раз в неделю. Flydubai будет выполнять полеты в Международный аэропорт имени Османи в партнерстве с авиакомпанией Regent Airways, Бангладеш.

Комментируя открытие нового маршрута, исполнительный директор Flydubai Гейт Аль Гейт сказал: «Мы рады возобновлению рейсов в Силхет – важный культурный и торговый центр Бангладеш. Наша компания остается приверженной развитию авиасообщения с городами, ранее испытывавшими недостаток прямого авиасообщения с ОАЭ. Мы надеемся, что пассажиры по достоинству оценят надежные и доступные авиаперелеты между Дубаем и городами нашей растущей маршрутной сети в Бангладеш».

Flydubai обладает обширной маршрутной сетью на Индийском субконтиненте. Она включает в себя восемь городов в Индии, пять в Пакистане, три в Бангладеш, два в Шри-Ланке, а так же столицы Афганистана и Непала – Кабул и Катманду.

«С момента открытия рейсов в Дакку и Читтагонг в начале 2011 года, мы видим высокий спрос на перелеты среди жителей Бангладеш», — сказал Судир Сридаран, старший вице-президент Flydubai по коммерческим операциям в странах Залива, Африке и на Индийском субконтиненте. «Мы уверены, что запуск прямых рейсов позволит пассажирам из Силхета путешествовать в Дубай и за его пределы через авиационный узел в Дубае, прежде всего по развитой сети маршрутов Flydubai в странах Залива. Сегодня она включает 18 направлений, по которым осуществляется 650 рейсов еженедельно».

С учетом рейсов в Батуми (Грузия), Габалу (Азербайджан) и Тиват (Черногория), которые были анонсированы в феврале этого года, Flydubai увеличила свою маршрутную сеть до 93 направлений в 44 странах. Теперь авиакомпания выполняет рейсы по 62 маршрутам, ранее не имевшим или испытывавшим недостаток прямого воздушного сообщения с ОАЭ.

Приобрести билеты можно на официальном сайте авиакомпании (Flydubai.com), по телефону контактного центра в Дубае (+971 600 54 44 45), через центры продаж и туристических партнеров.

Flydubai будет выполнять полеты между Силхетом и Дубаем 4 раза в неделю, начиная с 15 марта 2017 года. Рейс FZ 595/596 будет выполняться между Международным аэропортом Дубая (Терминал 2) и Международным аэропортом имени Османи в Силхете.

Стоимость возвратного тарифа («туда-обратно») на рейсах из Дубая в Силхет начинается от 1 500 дирхамов, включая до 7 кг ручной клади. Тариф бизнес-класса начинается от 2700 дирхамов, включая 40 кг регистрируемого багажа. Стоимость возвратного тарифа («туда-обратно») на рейсах из Силхета в Дубай начинается от US$ 550, включая 7 кг ручной клади. Тариф бизнес-класса начинается от US$ 900, включая 40 кг регистрируемого багажа.

ОАЭ. Бангладеш > Транспорт > dxb.ru, 22 февраля 2017 > № 2083242


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 22 февраля 2017 > № 2082881

Пассажиропоток ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" в январе 2017 года составил 2.716 млн, что на 19.1% больше, чем за январь 2016 года. Об этом говорится в сообщении компании.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) увеличился на 18.3% до 1.182 млн, на международных (МВЛ) - на 19.7% до 1.534 млн.

За отчётный период аэропорт обеспечил выполнение 22.724 тыс. взлётно-посадочных операций (ВПО), что на 8.9% больше, чем годом ранее.

В сегменте зарубежных направлений максимальный пассажиропоток в прошлом месяце был зафиксирован на маршрутах в Париж, Прагу, Тель-Авив, Бангкок и Амстердам. Наиболее востребованными внутрироссийскими направлениями стали Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Краснодар и Минеральные Воды.

Наибольший прирост пассажиропотока обеспечили авиакомпании "Аэрофлот", Nordwind Airlines, Air France, Royal Flight, Air Astana и KLM.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 22 февраля 2017 > № 2082881


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082656

По итогам 2016 г., объем пассажирских авиаперевозок в КНР достиг 487,8 млн человек. Это на 11,8% больше, чем в 2015 г., сообщило Управление гражданской авиации Китая.

Так, по внутренним маршрутам в Поднебесной самолетами перевезено 436 млн человек за весь прошлый год. Данный показатель вырос на 10,7% в годовом сопоставлении. Объем пассажироперевозок на международных рейсах китайских авиакомпаний составил 51,6 млн человек. Это на 22,7% больше, чем годом ранее.

За 2016 г. грузовые и почтовые авиаперевозки достигли 6,7 млн т с приростом на 6%.

Как сообщалось, до 2020 г. в Китае планируется построить 44 новых аэропорта, а также завершить реконструкцию и строительство 30 уже существующих.

За прошлый год объем капиталовложений в основные фонды в транспортной сфере КНР достиг 2,85 трлн юаней ($419 млрд). В частности, в сферу железнодорожного строительства поступило 801,5 млрд юаней, в автодорожное строительство – более 1,77 трлн юаней. Это на 7,7% больше, чем годом ранее. На развитие водного транспорта страны за 2016 г. потрачено 189,4 млрд юаней, а гражданской авиации – 77 млрд юаней.

В 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082656


Россия > Транспорт > indostan.ru, 21 февраля 2017 > № 2109794

Стюардессы "Аэрофлота", возмущенные политикой авиакомпании, подали на нее в суд, обвинив работодателя в нарушении трудовых прав и дискриминации сотрудников по внешнему виду, весу и возрасту. По словам женщин, с недавнего времени авиакомпания начала избавляться от стюардесс старше 40 лет и больше 46-го размера, сообщает "Радио Свобода".

Как пояснила на своем примере бортпроводник высшей категории Евгения Магурина, которая работает в "Аэрофлоте" с 2010 года, еще недавно она была старшим бортпроводником, летала в основном за границу и получала от руководства поощрения за хорошую работу, однако с лета прошлого года все изменилось.

"Нам всем сказали, что в "Аэрофлоте" теперь за границу будут летать только молодые и худые. Нас всех массово сфотографировали и измерили, некоторых даже взвешивали - делалось это под предлогом ребрендинга авиакомпании и заказа новой формы для сотрудников. Всех, кто был старше 40 и у кого одежда больше 46-го, перестали ставить на заграничные рейсы", - рассказала женщина.

По словам сотрудниц "Аэрофлота", в "борьбе за стройность" со склада авиакомпании вывезли форму 50-52-го размеров, а врачи ВЛЭК (врачебной летно-экспертной комиссии) в рамках курса на омоложение получили указание искать любой предлог для увольнения "старых, толстых, страшных" стюардесс.

"Стюардессы, пытаясь вписаться в новые критерии, падали в голодные обмороки прямо в диспетчерской, но, даже если и худели, им говорили, что, мол, все равно летать в Америку или Доминикану не будешь, потому что старовата уже. Тем, кто попал в группу СТС, из 90 возможных часов налета оставили кому 60, а кому и 40", - рассказал другая бортпроводница по имени Наталья.

В официальном руководстве для бортпроводников "Аэрофлота" ни слова не говорится о том, какого размера одежду они должны носить. "Форменная одежда должна быть чистой, отутюженной, опрятной и содержаться в безупречном состоянии, все ее элементы должны быть тщательно подогнаны по фигуре", - следует из официального документа авиакомпании.

Сотрудники "Аэрофлота" также рассказали журналистам о том, что "курс на похудение и омоложение" начался после того, как генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев вернулся из поездки по Азии, после чего и придумали новый "стандарт". "Шефу понравились азиатки, и теперь при наборе в бизнес-класс приоритет у высоких стройных девушек восточного типа, желательно моделей", - говорят сотрудники.

По их словам, с недавнего времени в авиакомпании появились и другие "пожелания": например, бортпроводниц, работавших в бизнес-классе, попросили быть особо внимательными к вип-клиентам и выслушивать их просьбы, присев на корточки.

Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов, в свою очередь, пояснил, что жалоб на дискриминацию из-за возраста и внешности очень много, но большинство стюардесс боятся обращаться в суд, потому что у них или маленькие дети, которых они воспитывают в одиночку, или ипотека, или другие личные обстоятельства.

"В итоге безопасность полетов, о которой много говорят, подменяют красивой оберткой, поскольку на международные рейсы ставят только молодых, а не опытных. Между тем в сложной ситуации решение надо принимать мгновенно: например, во время аварийной посадки самолета "Аэрофлота" в Дубае в сентябре 2001 года никто из пассажиров не пострадал во многом благодаря четким действиям бортпроводниц, которые, кстати, все были взрослые. Сейчас бы этих женщин, возможно, записали в "старые" и не допустили бы на такие рейсы", - отметил он.

Россия > Транспорт > indostan.ru, 21 февраля 2017 > № 2109794


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087526

С аэропорта Кокшетау возобновляются авиамаршруты по внутренним и международным линиям, сообщает управление пассажирского транспорта Акмолинской области.

По информации ведомства, в Кокшетау с марта возобновляется авиамаршрут Шымкент – Кокшетау – Шымкент (рейсы будут по пятницам и воскресеньям, стоимость билета 18 тысяч тенге). Полеты выполняет АО "Авиакомпания "SCAT" на воздушных судах CRJ 200, вместимостью 50 пассажиров.

Далее с 21 марта возобновляется международный маршрут Москва (Домодедово) – Кокшетау – Москва (Домодедово). Рейс будет выполнять авиакомпания "S7 Airlines" на воздушных судах Airbus A319 один раз в неделю (воскресенье), стоимость авиабилета в одну сторону составит около 48-50 тысяч тенге.

Кроме того, с воздушной гавани Кокшетау выполняются субсидированные внутриреспубликанские авиарейсы по маршрутам Актау – Кокшетау – Актау и Алматы – Кокшетау – Алматы (по вторникам и субботам).

Время вылета и прилета подобрано, чтобы пассажиры из Кокшетау смогли продолжить полеты через аэропорты Актау, Алматы и Шымкент в регионы Северного Кавказа, южной части России, Турцию.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087526


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 21 февраля 2017 > № 2082889

Аэропорты Московского авиационного узла (МАУ) - "Внуково", "Домодедово" и "Шереметьево" - в январе 2017 года суммарно обслужили 5.85 млн пассажиров, что на 16.5% больше, чем годом ранее. Об этом говорится в материалах Росавиации.

Увеличение показателей производственной деятельности столичных аэропортов зафиксировано по всех видам авиаперевозок.

Так, на международных направлениях было обслужено 2.67 млн пассажиров (+19.6%), в том числе иностранными авиакомпаниями - 722.6 тыс. (+6.4%). На внутренних линиях объёмы перевозок пассажиров составили 3.18 млн (+14.1%).

Объёмы грузоперевозок выросли на 31.4% до 29.4 тыс. т, почтовых перевозок - на 42.9% до 5.15 тыс. т.

Пассажиропоток аэропорта "Внуково" в прошлом месяце составил 1.08 млн (+49.5%), "Домодедово" - 2.09 млн (+2.1%), "Шереметьево" - 2.68 млн (+19.1%).

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 21 февраля 2017 > № 2082889


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2082688

Изменения коснулись 13 маршрутов коммерческих перевозчиков.

Коммерческие автобусы в шести округах столицы перешли на более удобный график работы. 13 маршрутов были скорректированы по просьбе пассажиров. Некоторые продлили, на них появились новые остановки, на других сократили интервалы и увеличили время работы.

Так, в Западном округе изменилось расписание автобусов № 554 («Крылатское» — «Улица Федосьино») и 641 («Матвеевское» — «Улица Ватутина»). В вечерние часы пик интервал движения на автобусном маршруте № 554 сократили с 13 до 10 минут, а на маршруте № 641 — с восьми до шести минут. Этого удалось добиться благодаря выпуску дополнительных автобусов на линию. Кроме того, работу маршрута № 178, связывающего 66-й квартал Кунцева и район Фили, продлили до 01:30.

Чаще стал ходить наземный транспорт и на юго-западе столицы. В утренние часы пик, с 7:00 до 9:00, интервалы движения автобусов № 877 («Остафьевская улица» — «метро “Юго-Западная”») сократили с 15 до 12 минут. А автобус № 497, следующий от метро «Проспект Вернадского» до улицы Федосьино, теперь начинает работу в будние дни с 6:00 — на час раньше, чем прежде. В обратную сторону, от улицы Федосьино, первый автобус будет отправляться в 06:26.

В вечерние часы пик автобус № 336 теперь ходит каждые 10 минут, (раньше — каждые 14 минут). Этот маршрут на юго-востоке столицы связывает станции метро «Марьино» и «Кузьминки». Также в ЮВАО больше автобусов выпустили на маршруте № 436 — от станции метро «Выхино» до рынка «Садовод».

Сократили интервалы движения и на автобусном маршруте № 544 в СВАО — («ВДНХ (южная)» — «Улица Ротерта»).

Путь следования автобусов изменили в трёх округах. В ВАО маршрут № 52, который начинается от станции метро «Преображенская площадь», продлили до остановки «Южное Измайлово». Автобус № 645 от платформы Новогиреево ранее ходил до «Первомайской», а теперь — до «Щёлковской». Также в ВАО изменился маршрут автобуса № 833: теперь он следует по 15-й Парковой улице и Большому Купавенскому проезду, не выезжая на МКАД.

Кроме того, автобус № 19 (САО/СВАО) («станция метро “Тимирязевская”» — «Рижский вокзал») возобновил движение по Огородному проезду.

На северо-западе Москвы по просьбе сотрудников Центральной клинической больницы гражданской авиации автобус № 412 стал останавливаться возле учреждения.

Пассажиры могут оставить свои предложения и пожелания по работе маршрутов через контакт-центр «Московский транспорт» по телефону: 8 (495) 539-54-54 (короткий номер для абонентов «Билайн», «МТС», «Мегафон» — 3210) или на портале transport.mos.ru.

«Мы чётко следуем механизму отработки обращений пассажиров. Наша задача — создать систему наземного транспорта, удобную для всех. Мы контролируем перевозчиков, чтобы они соблюдали установленное расписание и трассу маршрута. За нарушения параметров государственного контракта компания лишается части прибыли», — пояснил руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Сергей Дьяков.

Мониторинг работы перевозчиков ведётся ежедневно. Для этого сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» выезжают на самые загруженные направления. Изменения работы маршрутов обсуждаются на совещаниях штаба, в который входят представители Департамента транспорта, ГКУ «Организатор перевозок», ГУП «МосгортрансНИИпроект», ГУП «Мосгортранс», а также всех перевозчиков, которые работают в столице.

С начала нового года более 30 миллионов пассажиров воспользовались транспортом коммерческих перевозчиков. Синие автобусы оснащены системами видеонаблюдения, климат-контроля и датчиками ГЛОНАСС. Перевозчики обязаны контролировать работу водителей, чтобы они не нарушали скоростной режим, не продавали билеты во время движения, не останавливались вне официальных остановок.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2082688


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 февраля 2017 > № 2082272

«Яндекс.Такси» будет возить клиентов из Шереметьево без предварительных заказов

Анастасия Ляликова

Forbes Staff

Цены на поездки будут в два-три раза ниже, чем у неофициальных водителей, уверяют в компании

«Яндекс.Такси» запустил проект в Шереметьево, в рамках которого пользователи смогут уехать на такси аэропорта, не заказывая его предварительно. Об этом Forbes сообщила представитель сервиса.

Такси будут расположены у выхода из терминала D. Если раньше прилетавший должен был заказывать такси через приложение заранее, то теперь можно будет выйти и сесть в свободную машину, пояснила собеседница Forbes.

Она рассказала, что цена поездки будет фиксированной и будет зависеть от того, в каком районе живет пассажир. На данный момент узнать тариф можно непосредственно у водителя, однако с 27 февраля на выходе из аэропорта будут установлены стойки, где можно будет с ними ознакомиться. С помощью стоек также можно будет оформить заказ и оплатить его картой. На данный момент в рамках проекта доступна только услуга оплаты наличными.

В компании подчеркнули, что тарифы будут примерно в два раза дешевле чем тем, которые в аэропорту предлагают частные таксисты, но дороже, чем в приложении. Как сильно будут отличаться цены от обычных для «Яндекс.Такси», представитель сервиса не сообщила, но уточнила, что они будут несколько выше, чем если бы пассажир заказывал машину через приложение. В прайс-листе, предоставленном сервисом Forbes, говорится, что стоимость поездок составит от 1100 до 2200 рублей.

В компании отметили, что платформа является универсальной и аналогичный проект можно развернуть в любом аэропорту. Автомобили будут попадать на территорию аэропорта по бесконтактным меткам и так же выезжать. В будущем, после накопления статистики, в «Яндекс.Такси» надеются оптимизировать число машин, анализируя пассажиропоток в разные часы, что позволит снизить время ожидания для пассажиров и водителей.

Комментируя заключение соглашения, детали которого не раскрываются, генеральный директор АО «Международный аэропорт Шереметьево» Михаил Василенко заявил, что проект для воздушной гавани особенно важен в преддверии Кубка конфедераций и чемпионата мира по футболу. Генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян в свою очередь отметил, что запуск проекта позволит кардинально изменить выезд пассажиров из аэропортов.

Проект выполнен совместно с интегратором транспортных систем компанией «ВессоЛинк». Забирать пассажиров у выхода из терминала D Шереметьево могут автомобили всех партнеров «Яндекс.Такси», соответствующие требованиям аэропорта.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 февраля 2017 > № 2082272


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082259

В январе грузоперевозки увеличились на 21%

Предприятия транспорта в январе 2017 года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 21% — до 49,8 млн тонн. Об этом свидетельствуют данные Государственной службы статистики.

По информации ведомства, грузооборот предприятий транспорта вырос на 23,7% — до 27,2 млрд тонно-километров.

В том числе перевозки грузов железнодорожным транспортом выросли на 14,4% — до 25,9 млн тонн. Железнодорожные грузоперевозки во внутреннем сообщении и на экспорт увеличились на 20,4% — до 22,5 млн тонн. Перевозки строительных материалов выросли в 2,4 раза, лома черных металлов — на 79,5%, зерна и продуктов перемола — на 77,8%, нефти и нефтепродуктов — на 38,4%, цемента — на 11,7%, железной и марганцевой руды — на 7,2%, черных металлов — на 0,4%. Вместе с тем перевозки лесных грузов сократились на 40,6%, химических и минеральных удобрений — на 13,4%, каменного угля — на 4,4%, кокса — на 0,7%.

Перевозки грузов водным транспортом сократились на 33,9% — до 0,1 млн тонн. В общем объеме перевозок водным транспортом зарубежные составили 98,3%. Объемы зарубежных перевозок снизились на 33,2%.

Грузоперевозки автомобильным транспортом выросли на 48,8% — до 11,3 млн тонн.

Транспортировка грузов трубопроводным транспортом увеличилась на 16,3% — до 12,5 млн тонн. В том числе перекачка газа выросла на 18,8%, нефти — на 12,1%. Перекачка аммиака не осуществлялась. Транзит газа увеличился на 38,2%, нефти — на 13,5%.

Грузоперевозки авиационным транспортом сократились на 5,7% — до 5 тыс. тонн.

Предприятия транспорта в 2016 году увеличили перевозку грузов по сравнению с 2015 годом на 3,8% — до 624,5 млн тонн. Грузооборот предприятий транспорта вырос на 2,4% — до 323,5 млрд тонно-километров.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082259


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 21 февраля 2017 > № 2081919

Пассажиропоток аэропортов московского авиационного узла в январе 2017 года вырос на 16,5%.

В январе аэропорты «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево» суммарно обслужили 5,85 млн пассажиров, годом ранее – 5, 02 млн, рост составил 16,5%.

Увеличение показателей производственной деятельности столичных аэропортов зафиксировано по всех видам авиаперевозок. На международных направлениях обслужено 2,67 млн пассажиров (+19,6%), в том числе иностранными авиакомпаниями – 722,6 тыс. пассажиров (+6,4%). На внутренних линиях объемы перевозок через МАУ составили 3,18 млн пассажиров (+14,1%).

Рост объемов перевозок грузов составил +31,4% - с 22,3 тыс. тонн до 29,4 тыс. тонн, почтовых перевозок + 42,9% - с 3,6 тыс. тонн до 5,15 тыс. тонн.

По итогам января пассажиропоток аэропорта «Внуково» составил 1,08 млн пассажиров (+49,5%); «Домодедово» – 2,09 млн пассажиров (+2,1%); «Шереметьево» - 2,68 млн пассажиров (+19,1%).

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе 2016-2017 гг.
(по Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Янв

2017 Янв

% к предыдущему периоду

2016 Янв

2017 Янв

% к предыдущему периоду

2016 Янв

2017 Янв

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

722 465

1 080 047

149,5

1 614,64

3 194,88

197,9

376,57

1 015,46

269,7

Домодедово

Коммерческие - всего

2 046 469

2 089 356

102,1

6 866,90

7 772,66

113,2

1 599,30

2 075,88

129,8

Шереметьево

Коммерческие - всего

2 255 793

2 686 564

119,1

13 905,90

18 438,60

132,6

1 630,00

2 062,50

126,5

Итого

Международные - регулярные

2 025 109

2 459 080

121,4

12 093,57

17 310,57

143,1

1 620,96

2 040,14

125,9

Международные - нерегулярные

211 824

215 413

101,7

2 536,55

2 366,38

93,3

24,80

211,39

852,4

Международные - всего

2 236 933

2 674 493

119,6

14 630,12

19 676,95

134,5

1 645,76

2 251,53

136,8

В т.ч. иностранные авиакомпании

679 007

722 603

106,4

3 831,79

4 503,19

117,5

971,91

1 118,03

115,0

Внутренние - регулярные

2 756 986

3 149 544

114,2

7 335,26

9 137,85

124,6

1 959,24

2 836,95

144,8

Внутренние - нерегулярные

30 808

31 930

103,6

422,06

591,34

140,1

0,87

65,36

7 512,6

Внутренние - всего

2 787 794

3 181 474

114,1

7 757,32

9 729,19

125,4

1 960,11

2 902,31

148,1

Коммерческие - всего

5 024 727

5 855 967

116,5

22 387,44

29 406,14

131,4

3 605,87

5 153,84

142,9

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 21 февраля 2017 > № 2081919


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > kyrtag.kg, 21 февраля 2017 > № 2081318

Первый исторический авиарейс «Душанбе-Ташкент-Душанбе», объявленный на 20 февраля, так и не состоялся. Сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) во вторник.

Узбекские СМИ распространили сообщение, что «рейс Душанбе-Ташкент-Душанбе, который 20 февраля должна была осуществить авиакомпания РТ «Сомон Эйр», был отложен по вине таджикской стороны».

В сообщении говорится, что таджикская сторона своевременно не выполнила соответствующие административные формальности и не направила Ташкенту в срок официальные документы.

Также узбекские авиационные власти опровергли распространенные накануне в СМИ сообщения о нежелании и неготовности Ташкентом принять рейс из Душанбе. СМИ отмечают, что авиакомпания «Сомон Эйр» за распространение недостоверной информации уже извинилась перед Ташкентом.

Узбекская сторона уточняет, что узбекские авиационные власти получили от «Сомон Эйр» запрос на выполнение чартерных, а не регулярных рейсов. И этот запрос был получен только в воскресенье, 19 февраля, то есть всего за день до полета. Естественно, подчеркивается в письме, для принятия решение оставалось слишком мало времени.

Первым регулярным рейсом в Ташкент должны были вылететь 26 пассажиров. Им всем были возвращены деньги и принесены извинения.

В самой авиакомпании накануне уточнили, что «Сомон Эйр» совместно с коллегами из узбекской «Узбекистон хаво йуллари» решают технические вопросы для восстановления рейса.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > kyrtag.kg, 21 февраля 2017 > № 2081318


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081117

За 2016 г. объем капиталовложений в транспортную инфраструктуру Тибетского автономного района КНР составил 40,21 млрд юаней ($5,91 млрд). Транспортной сетью в регионе охвачено более 98% деревень, городов и храмов, передает Комитет по делам развития и реформ автономного Тибета.

В частности, инвестиции в железнодорожные проекты в Тибете составили примерно 8,5 млрд юаней.

На территории этого китайского региона расположены пять аэропортов и действует девять авиакомпаний. За 2016 г. в Тибете совершено 39 000 взлетов и посадок, воздушным транспортом было перевезено 4,05 млн пассажиров и 30 000 т грузов и почты. В регионе действует 71 маршрут гражданской авиации, соединяющий автономный район с 41 китайским и зарубежным городом.

По итогам прошлого года, общий пробег по шоссе в Тибете составил 82 500 км. За год в регионе было запущено 44 основных автодорожных проекта.

До 2020 г. планируется построить или продолжить строительство железных дорог, связывающих Тибет с провинциями Сычуань и Юньнань, а также с контрольно-пропускными пунктами на границе.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081117


Китай. Гонконг > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081111

За январь 2017 г. пассажиропоток международного аэропорта Сянгана (Гонконга) достиг 6,2 млн человек. Это на 4,8% больше, чем в январе 2016 г., сообщила администрация аэропорта.

За первый месяц текущего года объем грузоперевозок в сянганском аэропорту составил 372 000 т. Данный показатель вырос на 3,1% в годовом сопоставлении.

Рост пассажиропотока обусловлен увеличением количества местных жителей, решивших отправиться в путешествие на новогодние праздники. Пассажиропоток сянганцев за январь 2017 г. вырос на 24% в годовом сопоставлении.

По итогам месяца, объем перевозок экспортных грузов вырос на 8% относительно уровня января прошлого года.

Ранее сообщалось, по итогам 2016 г., объем въездного туризма в специальный административный район Сянган (Гонконг) превысил 56,65 млн человек. Это на 4,5% меньше, чем в 2015 г. Так, за прошлый год в регионе побывало на 6,7% меньше туристов из внутренних районов Китая, чем годом ранее.

В 2016 г. 26,55 млн путешественников находились в Гонконге не менее суток. Больше всего прибыло в регион представителей Республики Корея, Индонезии, Таиланда и Филиппин.

В прошлом году пассажирооборот международного аэропорта Сянгана достиг 70,5 млн человек. Это на 2,9% больше, чем в 2015 г. В 2016 г. в аэропорту было совершено 411 530 взлетов и посадок самолетов. Данный показатель вырос на 1,4%.

Китай. Гонконг > Транспорт > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081111


Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 21 февраля 2017 > № 2081092

В Республике Алтай в районе крушения вертолета «Робинсон-66» к поисково-спасательным работам в акватории Телецкого озера привлечена аэромобильная группировка Главного управления МЧС России по Республике Алтай, спасатели и водолазы Алтайского филиала Регионального ПСО, Байкальского ПСО МЧС России, а также Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер». Для проведения глубоководных поисковых работ они задействуют современное специальное оборудование и снаряжение, в том числе подводные робототехнические комплексы.

Группа водолазных специалистов Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер» МЧС России для обнаружения вертолета использует уникальное глубоководное оборудование, оперативно доставленное авиацией из Москвы.

«Экспериментальный гидролокационный комплекс «Неман-100» погружается на дно озера и позволяет получать на мониторы, установленные на катере, видеоизображение и точные координаты различных объектов, - говорит начальник управления Центра «Лидер» Петр Гриценко. – Этот комплекс включает в себя гидролокатор бокового обзора, благодаря которому мы получаем акустическое изображение дна озера».

Объекты, обнаруженные на дне озера комплексом «Неман-100», более детально обследуются водолазами, а также с помощью телеуправляемого осмотрово-поискового подводного робота «ROVbuilder-600» и глубоководного аппарата «Фалькон». К поисковым работам для аэровизуального обследования глади озера привлечены два вертолёта, береговую линию спасатели осматривают на плавательных средствах.

С начала поисков авиацией обследовано 217 км2, робототехническими комплексами для проведения глубоководных поисковых работ – 1,674 км2 дна, водолазами МЧС России – 10 280 м2 дна, с плавсредств – 24 км береговой линии, наземными группами – 10,5 км береговой линии.

Всего к работам привлечены более 200 человек и 40 единиц техники, в том числе 6 воздушных судов, из них от МЧС России – более 160 человек и 30 единиц техники, в том числе 2 воздушных судна.

Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 21 февраля 2017 > № 2081092


Китай. Таджикистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081030

Национальная авиакомпания Таджикистана "Таджик Эйр" с 27 февраля приступает к выполнению регулярных рейсов по маршруту Душанбе-Пекин-Душанбе, сообщили сегодня в пресс-службе "Таджик Эйр".

"Прямые регулярные рейсы из Душанбе в Пекин откроют дополнительные возможности для наших пассажиров, улучшат их бизнес, также укрепят коммуникации двух стран и создадут отличную возможность для путешествий", – прокомментировал это событие пресс–секретарь авиакомпании "Таджик Эйр" Азиз Хайруллоев.

Вылет из Душанбе в Пекин запланирован по понедельникам в 16:40. Обратный рейс из международного аэропорта Beijing Capital International Airport будет выполняться по вторникам в 3:30 ночи по пекинскому времени. Продолжительность полёта из Душанбе в Пекин – 5 часов 30 минут. Продолжительность полёта обратного рейса - 6 часов 40 минут.

Минимальная цена билета на данный момент в оба направления 220 долларов США. --0--

Китай. Таджикистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081030


Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 21 февраля 2017 > № 2080411

В России не хватает авиатехники для обработки сельхозкультур.

В России существует нехватка авиатехники для обработки сельскохозяйственных полей, при этом действующие самолеты зачастую проводят работы нелегально. К такому выводу пришли аналитики Ассоциации Участников Закупок (АУЗ) после изучения отчетов маркетингового агентства MegaResearch.

Согласно предоставленному исследованию, в нашей стране отсутствует полноценная официальная статистика об объемах обработки сельхозугодий с воздуха. Авиация фактически «ушла в тень», существуя на незаконных или «полу законных» основаниях. Сотни воздушных судов работают в полях без разрешительных документов, даже не регистрируя свои вылеты.

Контролирующие органы закрывают глаза на многие нарушения, так как успехи сельского хозяйства – одни из немногих и наиболее важных в нашей стране. «Это плюсы, которым прощаются многие минусы» — так охарактеризовал ситуацию Владимир Ястребов, руководитель аналитического центра АУЗ.

Авиапарк, который обслуживает поля, морально и технически устарел. От былой славы остались воспоминания. Согласно предоставленным цифрам, за последние 25 лет объемы обработки полей с воздуха сократились в десятки раз. Причина в выводе сельхозавиации из интересов государства.

Между тем, потребность в подобной авиатехнике высочайшая: обработка сельхозкультур с воздуха позволяет увеличить урожайность до 20%. Время на обработку химикатами в период нашествия насекомых-вредителей снижается до 10 раз. То, что наземная техника делает 10 дней – самолет выполняет за 1 день.

Специализированной авиатехники не хватает потому, что ее стали меньше выпускать (и не всем аграриям она по карману), а также потому, что малая авиация не способна летать на большие расстояния, поэтому каждый сельхозрегион вынужден иметь собственный авиапарк. Сегодня объемы действующего авиапарка внушительные. В масштабе страны специалисты Мегаресерч насчитали около 110 единиц такой техники у крупных официальных авиапредприятий. И еще 850 может находиться у остальных участников рынка, включая нелегальных. Но что будет с этой техникой со временем, когда она буквально начнет «разваливаться» от износа — никто не может сказать.

Специалисты АУЗ отмечают, что единичные закупки новой техники отдельными аграрными предприятиями не решат масштабных задач государства по комплексному развитию сельхозотрасли. Для этого необходимо создать централизованную структуру управления сельхозавиацией, которая обеспечит приток современной техники по оптимальной для всех цене, решит вопросы по созданию сети аэродромов, проведет обучение летного состава и т.д. Десятилетия назад эта функция лежала на плечах Министерства гражданской авиации, но разрозненные бизнесмены, по мнению АУЗ, с такими масштабными задачами не справятся.

Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 21 февраля 2017 > № 2080411


Узбекистан. ЮФО > Транспорт > uzdaily.uz, 20 февраля 2017 > № 2097878

С 7 марта 2017 года НАК «Узбекистон хаво йуллари» вводит вторую частоту регулярных рейсов в город Сочи.

Рейсы будут выполняться на комфортабельных лайнерах А-320 по вторникам, сообщает пресс-служба авиакомпании.

В результате, рейсы в Сочи будут выполняться по вторникам и субботам.

Теперь у пассажиров НАК «Узбекистон хаво йуллари» появится больше возможностей отдохнуть и укрепить здоровье в санаториях и здравницах города Сочи и Краснодарского края.

Воспользовавшись нововведенными рейсами, пассажиры смогут выбрать для себя максимально удобные и выгодные даты поездки.

Узбекистан. ЮФО > Транспорт > uzdaily.uz, 20 февраля 2017 > № 2097878


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 февраля 2017 > № 2091194

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ВАЛЕРИЙ ОКУЛОВ И РУКОВОДИТЕЛЬ РОСАВИАЦИИ АЛЕКСАНДР НЕРАДЬКО НАГРАДИЛИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ 12-ГО ТУРНИРА ПО МИНИ-ФУТБОЛУ «ДЕНЬ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Заместитель Министра транспорта Валерий Окулов и руководитель Росавиации Александр Нерадько приняли участие в торжественной церемонии награждения победителей 12-го международного турнира по мини-футболу «День гражданской авиации».

В течение двух дней, 18-19 февраля, на площадке универсального спортивного комплекса ЦСКА 12 команд выявляли сильнейших: сборная Минтранса РФ, сборная Росавиации, «Уральские авиалинии», международный аэропорт Домодедово, международный аэропорт Шереметьево, Аэромаш АБ, S7, Basel Aero, Аэрофлот, Минский завод ГА №407, международный аэропорт Алматы и ГосНИИ ГА.

Двукратный победитель «серебряной серии» турнира - команда Минтранса по итогам группового турнира вновь боролась за награды в «серебряной серии». Дойти до финала им помешал будущий победитель серии – команда международного аэропорта Шереметьево. В серии плэй-оф минтрансовцы столкнулись с «кадровым голодом», по итогам групповых матчей травмированными оказалась почти половина команды. Полуфинальный матч с командой Шереметьево наши футболисты начали имея всего одного игрока в запасе. И если на первый тайм сил еще хватило, сборная Минтранса повела 1:0, то в концовке матча силы были уже на пределе. В последние минуты второго тайма шереметьевцам не только удалось сравнять счет, но и вырвать победу.

В «золотой серии» турнира тон задавал прошлогодний победитель – команда международного аэропорта Алматы. Правда на этот раз победа далась им нелегко. В финальном поединке футболисты из Казахстана только в серии послематчевых пенальти смогли переиграть команду «Уральских авиалиний».

Бронзовые награды в «золотой серии» достались спортсменам из столицы Беларуси – команде Минского завода ГА №407.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 февраля 2017 > № 2091194


Египет. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 20 февраля 2017 > № 2085933

Дешевый отдых в Египте все дальше от россиян

Стоимость перелетов может возрасти. Причина кроется в том, что российские специалисты авиабезопасности готовятся взять на контроль состояние аэропортов Египта

Контроль безопасности аэропортов Египта российскими специалистами может повысить стоимость перелетов на 5-7%. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В опубликованном проекте межправительственного протокола говорится, что сотрудники авиабезопасности из России будут совместно с местными экспертами досматривать пассажиров, членов экипажа, багаж, питание, грузы и сами самолеты. Российские специалисты будут работать в аэропортах Каира, Шарм-эш-Шейха и Хургады. Такой контроль египетских аэропортов был одним из условий открытия туристического Египта для путешественников из России. Оно было приостановлено после теракта на борту лайнера «Когалымавиа», летевшего в Петербург: погибли 224 человека.

По оценкам источников издания, работа российских служб безопасности в Египте может стоить порядка 1 млрд рублей в год. Вопрос, кто будет платить, пока остается открытым и трудно решаемым, считает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев:

«Я считаю, что это абсолютная дикость, тогда нужно вообще весь персонал наш туда загнать, в эти три аэропорта, и пускай ребята там и занимаются. Давайте их пошлем в длительные командировки, лет на 10, пускай там все это делается. Вы представляете, какими деньгами это обойдется? Никто на себя брать это не будет. Да, случилось несчастье, горе, но это еще не повод, чтобы всю систему нашу перекроить и заниматься только пассажирами-россиянами и больше никем. Я думаю, что вряд ли на это пойдут, и не нужно это. Это дикий случай, который мог произойти в любом аэропорту мира. Да, нужно повысить контроль именно в зоне обслуживания воздушного судна, но это опять не мы, а это должны делать местные. Это может вылиться в сотни тысяч долларов, которые лягут на нас с вами. В Египет летает с десяток наших авиакомпаний, чартеры. На одни возложат, на вторых не возложат? Значит, давайте сбрасывайтесь. Но сегодня он летит — завтра не полетит, скажет: а чего я буду платить? Это просто невосполнимые вещи. Кто понесет дополнительные затраты? Или мы должны выкрутить руки египтянам и сказать: ребята, хотите, чтобы три миллиона наших сограждан летали к вам, тогда и раскошельтесь? Это тоже нереально».

Как бы то ни было, не исключено, что наладить контроль авиабезопасности российскими специалистами в Египте получится уже через полгода.

Египет. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 20 февраля 2017 > № 2085933


Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 февраля 2017 > № 2084630

Парламентарии разработали законопроект о «черных списках» авиапассажиров

Иван Соколов

Комитет Госдумы по транспорту разработал законопроект, предусматривающий создание единого реестра лиц, которым запрещены авиаперелеты на срок до трех лет. В некоторых случаях для нарушителей Воздушного кодекса будут возможны исключения.

Идею о создании «единого реестра лиц, воздушная перевозка которых ограничена», депутаты направили в президентский Совет по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства. Совет, как отмечается, рассмотрит предложение уже 20 февраля, пишет газета «Коммерсантъ».

В «черный список», по мнению депутатов, предлагается вносить данные о россиянах, которые нарушили правила поведения на борту и создали «угрозу безопасности полета, жизни и здоровью других лиц» или допустили «причинение вреда их здоровью».

Право формировать список парламентарии предлагают делегировать авиакомпаниям. После того, как на борту самолета будет выявлен нарушитель, члены экипажа составляют акт, его подписывает командир экипажа, а затем документ направляют в Росавиацию. Ведомство же в течение пяти дней вносит нарушителя в реестр.

С момента попадания в «черный список», который можно будет посмотреть на сайте Росавиации, нарушитель не сможет в течение трех лет приобрести авиабилет. Депутаты, однако, предусмотрели исключения. Так, нарушитель может купить билет в том случае, если отправляется на лечение, похороны близких родственников, сопровождает инвалида или планирует возвращаться из страны, откуда можно добраться только самолетом.

Член комитета ГД по транспорту и строительству Александр Старовойтов заявил НСН, что документ был подготовлен уже давно.

«Чёрные списки – это общемировая практика. Здесь никто не придумывал велосипед, когда мы вносили законопроект. До сих пор он отлёживается в недрах комитета, хотя мы неоднократно поднимали вопрос о том, почему затягивается внесение данного законопроекта. За время, пока этот документ отлёживается, около тысячи граждан могли попасть в эти чёрные списки», - поделился с НСН депутат.

Напомним, в ноябре 2016 года сообщалось, что российские авиакомпании предложили формализовать привлечение дебоширов к ответственности и ввести против них жесткие санкции.

Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 февраля 2017 > № 2084630


Великобритания. Весь мир > Миграция, виза, туризм. Транспорт > rusbenelux.com, 20 февраля 2017 > № 2083386

Специалисты британской турфирмы Globehunters составили список из 13 аэропортов с самыми опасными взлетно-посадочными полосами в мире. Об этом сообщается на сайте компании.

В перечень, в частности, вошел аэропорт Барра, расположенный на одноименном острове в составе Внешних Гебридских островов (Западных островов) в Шотландии. Это единственная воздушная гавань в мире с песчаными взлетно-посадочными полосами. Она обслуживает рейсы лишь во время отливов.

В список попал и нидерландский аэропорт Принцессы Юлианы на берегу острова Сен-Мартен в Карибском море. Самолеты при посадке пролетают совсем рядом с водой, что дезориентирует пилотов. Взлет также проходит в сложных условиях, так как аэропорт расположен рядом с горами. Из-за них лайнерам приходится делать резкий разворот в воздухе сразу после того, как они отрываются от земли.

Аэропорт Нарсарсуак находится рядом с одноименным населенным пунктом на юге Гренландии. При посадке самолеты пролетают над фьордом и делают U-образный разворот, что вызывает сильную турбулентность. Взлеты и приземления в ночное время там запрещены.

В топ-13 также попали аэропорты Гибралтара, Гондураса, Португалии, Новой Зеландии, Непала, Франции, Бутана, Греции, Карибских Нидерландов и Антарктиды.

Великобритания. Весь мир > Миграция, виза, туризм. Транспорт > rusbenelux.com, 20 февраля 2017 > № 2083386


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081956 Дмитрий Шаробаров

Магистрали безопасности

Уровень преступности на железных дорогах падает даже в условиях интенсивного развития транспорта и роста пассажиропотока

Транспортная полиция, изначально именовавшаяся железнодорожной, 18 февраля отметила 98-летие со дня основания. О том, как транспортные полицейские обеспечивают правопорядок на объектах железнодорожного транспорта, «Гудку» рассказал начальник Главного управления на транспорте МВД России генерал-лейтенант полиции Дмитрий Шаробаров.

– Дмитрий Владимирович, для большинства пассажиров главным критерием комфортной поездки является безопасность. Без полиции транспортники не смогут её обеспечить. Как лично вы оцениваете состояние правопорядка на железных дорогах страны?

– Давайте посмотрим на цифры. Если сравнивать данные за 2015 и 2016 годы, то можно говорить о снижении количества преступлений в общественных местах на объектах транспорта на 4%. Краж стало меньше на 12,6%, грабежей – на 34,3%, а разбоев – на 2,6%. При этом количество противоправных действий, совершённых гражданами в пьяном виде, уменьшилось на 9% – во многом этому способствовала профилактическая работа подразделений транспортной полиции.

В целом преступность в поездах сократилась на 11,2%, в том числе дальнего следования – на 12,6% и пригородного сообщения – на 7,9%. А вот в подвижном составе, который сопровождался нарядами полиции, цифры более серьёзные: общее число зарегистрированных преступлений снизилось на 23,1%. В поездах дальнего следования снижение составило 18,5%, а пригородного сообщения – 42,3%.

В целом можно говорить об оздоровлении обстановки на железных дорогах страны.

– По какому принципу выбираются направления, на которых необходимо сопровождение полицейскими нарядами?

– Анализируется криминогенная обстановка в поездах, в том числе на пригородных направлениях. Там, где происходит увеличение противоправных деяний, туда направляем наряды полиции. Но в первую очередь стараемся сопровождать электрички в вечернее и ночное время. Увеличиваем плотность нарядов под конкретные общественно-массовые и спортивные мероприятия, вплоть до сопровождения каждого поезда. Приходится маневрировать.

– А в поездах межгосударственного сообщения спокойно?

– Для этого мы не только сами работаем, но и активно взаимодействуем с коллегами из стран СНГ. В рамках утверждённых Единых дислокаций сопровождаются маршруты между Россией и Республикой Беларусь, Казахстаном и Азербайджаном. А, к примеру, с 22 по 31 августа 2016 года на объектах железнодорожного и воздушного транспорта прошло совместное оперативно-профилактическое мероприятие «Пассажир». В нём были задействованы органы внутренних дел на транспорте Российской Федерации и Республики Беларусь. В этой операции принимали участие Департамент безопасности, Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» и их региональные подразделения, АО «ФПК», САБ аэропортов.

С коллегами из Казахстана мы реализуем комплексный план оперативно-разыскных и профилактических мероприятий по противодействию преступности на объектах железнодорожного, воздушного и водного транспорта.

– На массовых мероприятиях ранее часто работали бойцы ОМОНа, в структуре органов внутренних дел на транспорте были собственные силовые подразделения. Сейчас они перешли под юрисдикцию Росгвардии. Сказалось ли это на взаимодействии?

– Сейчас действует совместный приказ Федеральной службы войск национальной гвардии и Министерства внутренних дел, определяющий порядок взаимодействия подразделений при выполнении задач по охране общественного порядка и обеспечении общественной безопасности. На 98 железнодорожных вокзалах и станциях ежедневно задействовано около 300 военнослужащих Росгвардии. Совместные наряды с использованием служебно-разыскных собак ежедневно осматривают вокзалы, станции и прилегающие территории. Более того, отряды ОМОНа по-прежнему задействуются при проведении массовых мероприятий спортивного, общественно-политического и религиозного характера. И по-прежнему бойцы оказывают силовую поддержку в оперативно-профилактических и специальных операциях, во время следственных действий по уголовным делам.

– Столичные вокзалы вместе с полицейскими периодически патрулируют молодые люди из студенческого оперативного отряда МИИТа, в южных регионах – представители казачества. Это частные случаи или органы внутренних дел на транспорте активно сотрудничают с представителями гражданского общества?

– Взаимодействуем постоянно. В настоящее время на объектах оперативного обслуживания всех управлений на транспорте МВД России по федеральным округам, Восточно-Сибирского и Забайкальского ЛУ МВД России на транспорте заключено 88 соглашений с общественными объединениями правоохранительной направленности. В том числе с 59 добровольными народными дружинами и 29 казачьими формированиями. Общая штатная численность этих структур более 7 тыс. человек. В среднем в сутки выставляется 436 человек, которые совместно с нарядами полиции задействуются почти на 100 железнодорожных вокзалах и станциях.

– А чем поможет тот же дружинник или казак, ведь у него полномочий несопоставимо меньше, чем у полицейского?

– И снова я обращусь к цифрам. В 2016 году представители общественных объединений совместно с нашими сотрудниками раскрыли 35 преступлений, задержали 16 лиц, находящихся в розыске, пресекли более 13,5 тыс. административных правонарушений. Я считаю, что это существенная помощь.

Что же касается формы сотрудничества общественников с транспортной полицией, то она заключается в информировании о правонарушениях и участии в мероприятиях по обеспечению правопорядка при проведении спортивных, культурно-зрелищных и массовых мероприятий.

Например, на объектах транспорта Северо-Кавказского федерального округа в 2016 году наряды ППСП совместно с представителями казачества пресекли более 3,8 тыс. административных правонарушений, Южного федерального округа – более 7 тыс.

Взаимодействуют Крымское ЛУ МВД России на транспорте и ГКУ «Крымский республиканский штаб народного ополчения – народная дружина Республики Крым». Представители этой организации привлекаются к обеспечению правопорядка на вокзалах Джанкой, Симферополь, Евпатория и Феодосия, Керченской паромной переправе.

– В последнее время одна из самых больных тем, связанных с железной дорогой, – травмирование граждан, в том числе несовершеннолетних, на путях. Можно ли говорить о тенденции снижения травматизма?

– Проблема здесь есть. По данным ОАО «РЖД», в 2016 году травмы на объектах транспортной инфраструктуры получили 2677 человек, в предыдущем – 2895. Надо учесть, что большая часть происшествий на дороге заканчивается трагически: в 2015 году погибли 1946 человек, а в 2016 году – 1777. Наибольшее количество пострадавших зарегистрировано на Московской дороге – 1060.К сожалению, несмотря на принимаемые меры, количество несчастных случаев с детьми на объектах железнодорожного транспорта возросло со 127 (в 2015 году) до 157 (в 2016 году).

Хочу отметить, что мы не делим зоны ответственности. Эффективность работы во многом зависит от организации совместной деятельности сотрудников транспортной полиции и работников железнодорожных предприятий. И мы действительно боремся с этой проблемой сообща. Со своей стороны ГУТ МВД России и территориальные органы МВД России на железнодорожном транспорте постоянно проводят профилактическую работу и пресекают правонарушения, которые могут повлечь травмы граждан на дороге. В том числе в нашем арсенале есть нормы административного права по профилактике действий, угрожающих безопасной работе транспорта (глава 11 КоАП РФ). В 2016 году к административной ответственности по статьям этой главы КоАП РФ привлечено свыше 219 тыс. человек.

– Расскажите, пожалуйста, о совместной с железной дорогой работе по профилактике травматизма?

– Главное управление на транспорте МВД и Департамент охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО «РЖД» в течение последних двух лет реализуют План проведения межведомственных мероприятий по профилактике травматизма граждан на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». Особое внимание при этом уделяется профилактике детского травматизма. К примеру, в истекшем году накануне летних школьных каникул и начала учебного года проведены профилактическая акция «Дети и транспорт», профилактическое мероприятие «Осторожно – поезд!» с привлечением представителей транспортных предприятий. Их целью было предупреждение транспортных правонарушений, в первую очередь со стороны «зацеперов», а также травматизма несовершеннолетних.

С 2015 года наши совместные усилия были также направлены и на включение в учебную программу образовательных организаций раздела «Правила нахождения несовершеннолетних на железнодорожном транспорте» в обязательную часть учебного предмета «Окружающий мир» на уровне начального общего образования и учебного предмета «Основы безопасности жизнедеятельности» на уровне основного общего образования. Инициативу поддержало Минобрнауки России. Сотрудники ОВДТ совместно с администрациями транспорта проводят патрулирование железнодорожных перегонов, отработку подвижного состава (особенно высокоскоростного сообщения «Сапсан», «Ласточка»), железнодорожных вокзалов и станций. Принимаются меры по пресечению нарушений со стороны участников неформального молодёжного движения «зацеперов».

– И каковы результаты?

– Малолетних правонарушителей на железной дороге стало меньше: по упомянутой 11-й главе КоАП РФ ими совершено 24,7 тыс. правонарушений (в 2015 году – 31 тыс.). Сотрудники ОВДТ в прошлом году за административные нарушения, предусмотренные статьёй 11.17 КоАП РФ «Посадка или высадка граждан на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах», задержали 567 несовершеннолетних «зацеперов». Наибольшее количество в Центральном – 342 и Северо-Западном федеральном округе – 76.

– Штраф в 100 рублей, который предусматривает статья 11.17 КоАП РФ, мало кого может испугать...

– Это так. Поэтому в столичном регионе, где больше всего «зацеперов», предлагаются изменения в региональное законодательство. Так, УТ МВД России по ЦФО совместно с правительством Москвы уже работает над изменениями в части 3 статьи 3.12 закона города Москвы от 21 ноября 2007 года № 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях». Эти коррективы ужесточат ответственность родителей и законных представителей несовершеннолетних, бесцельно находящихся в зоне повышенной опасности на железной дороге без сопровождения взрослых. Административный штраф будет варьироваться от одной до пяти тысяч рублей.

– Ещё два-три года назад серьёзной проблемой для предприятий железнодорожного транспорта был оборот контрафактных деталей. Сейчас вам удалось взять ситуацию под контроль?

– Главное управление и органы внутренних дел на транспорте на постоянной основе реализуют комплекс мероприятий по предупреждению, пресечению и раскрытию преступлений, связанных с оборотом контрафактных и некондиционных запасных частей для транспортных средств. В том числе и подвижного состава железнодорожного транспорта. Организован обмен информацией с Минтрансом России, проводятся совместные операции по устранению угроз возникновения аварийных ситуаций на транспорте.

Определённые успехи есть, но продолжаем выявлять факты таких преступлений. В 2016 году по материалам сотрудников подразделений экономической безопасности и противодействия коррупции ОВДТ возбуждено 38 уголовных дел о незаконном обороте неаутентичной продукции, используемой при ремонте и техническом обслуживании подвижного состава железнодорожного транспорта.

В прошлом году возбуждено уголовное дело о мошенничестве в отношении группы лиц, которая организовала поставку в адрес эксплуатационного вагонного депо контрафактной железнодорожной боковой рамы. Товарный вид непригодной к эксплуатации детали придавали на территории арендованного складского помещения. В ходе расследования из незаконного оборота изъято 66 боковых рам, подготовленных к реализации.

Возбуждено уголовное дело в отношении работников вагоноремонтного участка эксплуатационного вагонного депо, которые под видом новых деталей автосцепки – эластомерного поглощающего аппарата, устанавливали отремонтированные детали, бывшие в употреблении. А новые комплектующие похищали.

Пристальное внимание уделяется неправомерным действиям техперсонала при регистрации и допуске к эксплуатации объектов железнодорожного транспорта. Так, возбуждено уголовное дело по фактам мошеннических действий руководителей коммерческой фирмы при проведении ремонтных работ грузового парка. Установлено, что в документы вносились заведомо ложные сведения о якобы проведённых работах по ремонту, замене тех или иных узлов и агрегатов подвижного состава без их фактического проведения.

– Внедрение требований ФЗ-16 «О транспортной безопасности» фактически изменяет всю конфигурацию системы обеспечения безопасности транспорта, в том числе и железнодорожного. А какая роль в ней отводится подразделениям ОВДТ?

– Давайте по порядку. В соответствии с этим федеральным законом обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (ОТИ и ТС) возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчиков. Защиту ОТИ и ТС от актов незаконного вмешательства должны осуществлять специализированные подразделения транспортной безопасности. Они действуют в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности: задействованы в обеспечении пропускного и внутриобъектового режимов, контроля за передвижением физических лиц и транспортных средств на объекте и т.д.

Работники этих подразделений наделены правом проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности. А предназначение полиции – противодействие преступности, охрана общественного порядка, собственности и обеспечение общественной безопасности, в том числе на объектах железнодорожного транспорта, то есть мы работаем в соответствии с законом «О полиции».

Рассмотрим на примере. Сотрудник подразделения транспортной безопасности в ходе досмотра находит у гражданина запрещённые к свободному обороту предметы и вещества. Сам он ничего изымать не может – обязан сообщить об опасной находке сотрудникам полиции. К ним же обращается и в том случае, если в зону транспортной безопасности пытаются проникнуть люди, не имеющие на то законных оснований.

Поэтому задачей транспортной полиции является взаимодействие с подразделениями транспортной безопасности и реагирование на противоправные действия. Безусловно, полномочия полиции более широкие, чем у подразделений транспортной безопасности.

Есть и другие функции. К примеру, полиции предоставлено право участвовать в проверках, проводимых уполномоченными федеральными органами исполнительной власти. Есть обязанность давать заключения о возможности допуска трудоустраивающихся граждан к работе, непосредственно связанной с обеспечением транспортной безопасности. ГУТ принимало активное участие в разработке приказа МВД «О порядке выдачи органами внутренних дел РФ заключения о возможности (заключения о невозможности) допуска лиц к выполнению работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности». Только за один год ОВДТ проверили более 46 тыс. граждан. В результате по 1,1 тыс. человек были выданы отрицательные заключения.

– Обеспечение транспортной безопасности связано с использованием различных технических средств. Вы можете использовать возможности такого оборудования в оперативной деятельности?

– Главное управление на транспорте МВД, так же как и Министерство транспорта, субъекты транспортной инфраструктуры, задействовано в комплексе технических мер, направленных на обеспечение антитеррористической защищённости объектов транспорта. Техника помогает транспортным полицейским выполнять свои непосредственные функции в условиях интенсивного развития транспортной системы, многомиллионного пассажирского потока. К примеру, мы имеем доступ к видеоинформации с 59,1 тыс. камер, установленных на вокзалах. За счёт этого ОВДТ ежегодно пресекается порядка 500 преступлений.

Беседовала Елена Демиденко

Справка «Гудка»

Начальник Главного управления на транспорте МВД России генерал-лейтенант полиции Дмитрий Владимирович Шаробаров родился в 1956 году в селе Танциреи Воронежской области. После окончания дорожного техникума и службы в Пограничных войсках пришёл на работу в подразделение уголовного розыска отдела милиции на станции Москва-Казанская.

За семнадцать лет, с 1981 по 1998 год, прошёл путь от инспектора группы по борьбе с преступными посягательствами на грузы линейного пункта милиции до заместителя начальника управления уголовного розыска Московского УВД на железнодорожном транспорте МВД России. В 2002 году возглавил криминальную милицию этого управления.

С 2004 года работает в центральном аппарате Министерства внутренних дел РФ первым заместителем начальника Департамента обеспечения правопорядка на транспорте. В 2010 году назначен начальником Главного управления на транспорте МВД РФ.

Указом Президента Российской Федерации 9 ноября 2011 года Шаробарову Д.В. было присвоено звание генерал-лейтенанта полиции.

Награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени, медалью «За отличие в охране общественного порядка».

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081956 Дмитрий Шаробаров


Киргизия. Турция > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2017 > № 2081249

Правительство Кыргызстана направило турецкой стороне официальное письмо с указанием суммы ущерба, нанесенного в результате падения грузового Boeing на дачный поселок Дача-СУ под Бишкеком. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр КР Мухамметкалый Абулгазиев на встрече с жителями пострадавшего поселка, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Бишкеке со ссылкой на пресс-служба правительства Кыргызстана.

«С первых дней трагедии с турецкой стороной велись переговоры по возмещению ущерба. По нашим подсчетам сумма материального ущерба составляет 195 млн сомов (2,8 млн долларов США). Турецкая сторона изначально готова предоставить необходимую помощь. Кроме того, они готовы взять на себя материальные расходы, связанные с обучением двух детей, оставшихся без попечения родителей с одобрения их ближайших родственников», - сказал Абулгазиев.

Вице-премьер отметил, что правительство ведет всю необходимую работу по решению вопроса, связанного с обеспечением жилья пострадавших и добивается соответствующих выплат от турецкой стороны.

«На сегодня это является одной из первостепенных задач, которую мы обязаны и должны решить», - отметил представитель власти.

Напомним, 16 января грузовой самолет Boeing-747 совершавший рейс из Гонконга в Стамбул разбился в районе дачного поселка Дача-Су под Бишкеком. В результате трагедии погибло 39 человек.

Киргизия. Турция > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2017 > № 2081249


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081223

Рейтинговое агентство RAEX (Эксперт РА) совместно с Объединенной Лизинговой Ассоциацией подвели предварительные итоги исследования российского рынка лизинга за 2016 год. Согласно предварительным данным, Государственная транспортная лизинговая компания стала лидером по объему нового бизнеса, сообщает пресс-служба ГТЛК.

Общий объем нового бизнеса на рынке лизинга по итогам 2016 года, по данным RAEX, составил около 725 млрд рублей, прибавив 33% по сравнению с 2015 годом. Столь значительный прирост, прежде всего, обусловлен заключением лизингодателями крупных железнодорожных и авиасделок в 4 квартале, на который пришлось около 40% лизингового бизнеса за весь 2016 год.

Лидером рынка по объему нового бизнеса стала ПАО «ГТЛК», при этом на долю компании на 4 квартал 2016 года пришлось около 44%. Темпы прироста нового бизнеса ГТЛК составили 119,5%. Компания также заняла 1 место по сумме новых договоров лизинга. Этот показатель достиг почти 170 млрд рублей.

Согласно исследованию RAEX, объем лизингового портфеля ГТЛК превысил 318 млрд рублей, что позволило компании выйти на 4 место среди лизинговых компаний России.

Генеральный директор ПАО «ГТЛК» Сергей Храмагин пояснил, что докапитализация ГТЛК, направленная на реализацию государственных программ по развитию транспортной отрасли, дает возможность успешно привлекать внебюджетные средства на внутреннем и внешнем рынках. «Эти средства также инвестируются в развитие отечественного транспортного машиностроения, проекты по импортозамещению. На текущий момент мультипликатор бюджетных средств, вложенных в уставный капитал ГТЛК, составляет 1 к 4. В 2016 году мы сконцентрировали внимание на капиталоемких сегментах лизингового бизнеса: авиационной промышленности, железнодорожном и водном транспорте. Крупнейшие проекты, реализованные в 2016 году, это приобретение для передачи в операционный лизинг 13 самолетов «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100), обновление подвижного состава Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), строительство судов, построенных на российских верфях, поставка 9 магистральных самолетов авиакомпании «Аэрофлот» и 3 самолетов авиакомпании «Аврора», - подчеркнул Сергей Храмагин.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081223


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081216

Группа компаний «Аэроклуб», специализирующаяся в корпоративном туризме, составила рейтинг наиболее популярных железнодорожных направлений в сфере делового туризма. Рейтинг был сформирован на основании статистики бронирования билетов, сообщает пресс-служба Группы компаний «Аэроклуб».

Как показало исследование, чаще всего деловые путешественники пользуются поездами, отправляясь в командировки в Москву, Санкт-Петербург и Нижний Новгород, при этом топ наиболее востребованных направлений остается неизменным уже несколько лет подряд.

«Путешествуя по делам в Москву, Санкт-Петербург и Нижний Новгород, бизнес-туристы значительно чаще предпочитают поездки на поезде авиаперелетам. Во многом это связано с наличием скоростных поездов по указанным направлениям. В 2016 году число купленных железнодорожных билетов в эти города превышало число авиабилетов в среднем вдвое, при этом скоростные поезда были как минимум в 5 раз популярнее обычных», – пояснил генеральный директор ГК «Аэроклуб» Денис Матюхин.

Средний чек на железнодорожные билеты в Москву который год остается на уровне 3,5 тыс. рублей, тогда как средняя стоимость билетов в Петербург выросла до 4,5 тыс. рублей за 2016 год. На четвертом месте по востребованности железнодорожных билетов в 2016 году оказался Новосибирск со средним чеком в 3,5 тыс. рублей, а пятерку лидеров замкнул Ярославль, куда бизнес-туристы стали ездить поездами на 32% чаще, чем годом ранее. Благодаря этому город обогнал по объемам железнодорожных перевозок более крупные деловые центры, как например, Ростов-на-Дону или Красноярск, при этом основную бизнес-активность в Ярославле обеспечили FMCG (fast moving consumer goods -быстро оборачиваемые потребительские товары) и ритейл-компании.

В целом, чаще всего при организации командировок поезда предпочитают представители фармацевтических, FMCG, а также IT-компаний. Тогда как среди финансовых, юридических, консалтинговых фирм, а также компаний энергодобывающей отрасли железнодорожные перевозки пользуются несколько меньшим спросом, уступая авиатранспорту.

Аналитики Группы компаний «Аэроклуб» отмечают, что популярность железнодорожного транспорта динамично растет, причем это касается как поездок по России, так и за рубеж. Доля международных железнодорожных перевозок значительно выросла в 2015 году – рост составил 35%, что, в том числе, было связано с запретом прямых перелетов на Украину. Самыми популярными зарубежными направлениями прошлого года стали Хельсинки, Минск и Киев, при этом стоимость билетов туда выросла в 2016 году на 16%, 12% и 20% соответственно. Стоимость железнодорожных билетов в Киев с 2014 года подскочила на 67%.

В целом за 2016 год спрос на железнодорожные перевозки по России увеличился на 17%. Наиболее существенно возросла востребованность билетов на поезда в Краснодар (22%), Ярославль (32%) и Екатеринбург (33%). При этом количество поездок в традиционно привлекательные для бизнес-туристов города Ростов-на-Дону и Красноярск в 2016 году сократилось. Самым дорогим в прошедшем году стало путешествие из Москвы в Санкт-Петербург представителя фармацевтической отрасли стоимостью 95 тысяч рублей – бизнес-турист забронировал для себя четырехместное купе в «Сапсане».

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081216


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080660

Самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке в уфимском аэропорту выкатился за пределы посадочной полосы, никто не пострадал, сообщил РИА Новости представитель уфимского аэровокзала.

По его данным, инцидент произошел в понедельник в 21.15 местного времени.

"Воздушное судно совершило выкат не более чем на 50 метров. Рейс следовал по маршруту Новый Уренгой-Уфа, пассажиры не пострадали. Эвакуация проводилась через аварийные выходы", — рассказал собеседник агентства.

По его словам, сейчас специалисты эвакуируют самолет с полосы. Осмотр аэродрома показал, что коэффициент сцепления полосы выше нормы.

В аэропорту отметили, что международный аэропорт "Уфа" закрыт на прилет и вылет.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080660


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080639

Международный аэропорт "Уфа", закрытый из-за выката самолета за пределы взлетно-посадочной полосы, заработал в штатном режиме, задержанные рейсы вылетели по маршрутам, сообщила РИА Новости пресс-секретарь аэропорта Татьяна Ризван.

"В 00.31 аэропорт был открыт на прием и выпуск воздушных судов. На данный момент аэропорт работает в штатном режиме", — сообщила агентству Ризван.

Она отметила, что на вылет задерживались пять рейсов, сейчас все самолеты вылетели из Уфы по месту назначения.

В понедельник вечером в международном уфимском аэропорту самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке выкатился за пределы посадочной полосы не более чем на 50 метров. Пассажиры не пострадали, их эвакуировали через аварийные выходы.

Следователи Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ начали доследственную проверку и предполагают, что причиной выката самолета могла стать метель. По данным следователей, инцидент произошел с самолетом марки Як-42. Судно выкатилось за пределы полосы на 27 метров, в самолете находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

Рамиля Салихова.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080639


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080620

Одной из причин выката за пределы посадочной полосы самолета авиакомпании "Саратовские авиалинии" в Уфе могла стать сильная метель, но следователи проверяют все возможные версии, в том числе техническое состояние воздушного судна, сообщил РИА Новости представитель Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ.

В понедельник вечером в международном уфимском аэропорту самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке выкатился за пределы посадочной полосы не более чем на 50 метров. Пассажиры не пострадали, их эвакуировали через аварийные выходы. Уфимский аэропорт временно закрыт на прилет и вылет.

Следователи Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ начали доследственную проверку и предполагают, что причиной выката самолета могла стать метель.

"К осмотру места происшествия приступила следственно-оперативная группа. Устанавливаются все обстоятельства происшествия. Возможной причиной инцидента могла стать сильная метель, однако следователи проверяют все версии произошедшего, оценивается техническое состояние самолета, действия пилотов и наземных диспетчерских служб", — говорится в сообщении ведомства.

По данным следователей, инцидент произошел с самолетом марки Як-42. Судно выкатилось за пределы полосы на 27 метров, в самолете находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

В уфимском аэропорту отметили, что аэропорт пока еще не открыт, и пояснили, что задержек со взлетом и прилетом нет, потому что нет рейсов.

Рамиля Салихова.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080620


Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 20 февраля 2017 > № 2080496

Школа миллиардера: как заработать на отмене рейсов

Роман Гильманов 

Forbes Contributor

Команда проекта Compensair помогает авиапассажирам получить денежные компенсации за отмену и задержку рейса или отказ в посадке.

Как родилась идея

Cидя уже 18-й час в аэропорту O’Hare Chicago 5 марта 2015 года, я не мог понять, почему мой рейс отменяют уже пятый раз подряд из-за погодных условий. За окном вовсю светило солнце. В тот день я впервые столкнулся с задержкой и многочисленными отменами рейса, ощутив все последствия в полной мере: я потерял билеты Чикаго — Бостон и Бостон — Нью-Йорк, меньше чем через 12 часов у меня был рейс Москва — Нью-Йорк, а я все еще сидел в аэропорту Чикаго. В результате я все же смог убедить сотрудников авиакомпании поменять мой билет на рейс до Нью-Йорка и все-таки успел на самолет в Москву.

В общей сложности я провел в аэропорту Чикаго почти сутки, за это время успел подробно разобраться в том, на что можно рассчитывать в таких ситуациях и что вообще может сделать пассажир. В течение 2015 года еще несколько моих знакомых столкнулись с задержкой рейсов и смогли самостоятельно добиться выплаты компенсации. Так, к концу 2015 года мы с партнерами решили создать компанию, которая помогала бы пассажирам получать компенсации от авиакомпаний за задержку или отмену рейса. До Compensair у меня был опыт развития небольших проектов, как в офлайне, так и в онлайне. Кроме того, я занимался созданием презентаций и консалтингом в этой области. В тот момент, когда появилась идея Compensair, я работал в Global Venture Alliance (GVA), где занимался частными акселерационными программами.

В Compensair я позвал людей, с которыми был знаком по проекту о телемедицине, над которым мы совместно работали, но до стадии роста, к сожалению, так и не дожили. В новой команде мы собрали специалистов по развитию стартапов, менеджменту проектов, консалтингу и сотрудников с опытом работы в тревел-индустрии. Мы стали разрабатывать сервис, который помогает пассажирам получить компенсацию от €250 до €600, если их рейс был отменен, задержан более чем на три часа, или самолету было отказано в посадке. Мы работаем с рейсами из стран Евросоюза, либо с любыми рейсами, которые выполняла европейская авиакомпания. За работу сервис удерживает 25% от суммы компенсации в случае успеха.

После того как мы начали работу и услышали истории наших клиентов, мы поняли, что такая услуга действительно востребована. Ситуации, в которые попадали наши клиенты, были куда серьезнее моей. Например, женщина с маленьким ребенком провела в зоне посадки более 20 часов, а авиакомпания не предоставила ровным счетом ничего: ни питания, ни возможности позвонить, ни размещения в отеле. Самое удивительное в таких ситуациях не поведение авиакомпаний, а то, что путешественники не знают своих прав. Так, одна из наших задач — это просвещать путешественников и поддерживать их в правовых вопросах.

В пользу бизнеса на свои деньги

Проект я решил запускать на собственные деньги, в итоге потратил €30 000 на маркетинг и раскрутку. И это было правильно – на каждом этапе мы с командой задумывались над поиском взвешенного решения бизнес-задач. Мы не стали снимать офис и нанимать много сотрудников, отказались от дорогостоящей разработки приложения. Вместо этого мы своими силами сделали сайт и работали удаленно, а вместо CRM пользовались Excel. На мой взгляд, в процессе создания и тестирования нового продукта все быстро меняется: от ценностного предложения до этапов реализации. Соответственно, вкладывать изначально большие деньги довольно неразумно. Еще один большой плюс развития на свои деньги — это острое желание выйти на окупаемость, что мотивирует оптимизировать процессы и операционные издержки.

Понятный продукт — непростая реализация

Первое, что мы сделали, запустив проект, — погрузились в изучение законодательства и определили необходимые процессы работы сервиса. За несколько дней удалось создать сайт и группу в Facebook. Чтобы понять, будет ли спрос на услугу, мы попросили знакомых сделать посты в Facebook о том, что получить компенсацию до €600, не прилагая особых усилий, если за последние шесть лет была задержка или отмена рейса. Этот шаг в качестве первого теста оказался более чем правильным — за несколько дней мы получили около 100 заявок и поняли , что надо двигаться дальше, спрос есть. На следующем этапе мы занялись первичной систематизацией всего процесса. Это заняло около 4-5 месяцев, за это время мы получили деньги по первым клиентам.

Мы довольно быстро определили, как правильно доносить ценность до клиента, формировать доверие, сделали максимально удобной форму подачи заявки. Основным вызовом для команды на первом этапе стало взаимодействие с авиакомпаниями. Как правило, нам просто не отвечали на наши запросы или присылали отказы по каким-то смешным причинам. Через пару месяцев постоянных писем и звонков в авиакомпании, мы поняли, что они игнорировали нас, так как не хотели общаться с посредниками, это их способ «убить» нас. Эту проблему мы решили, просто увеличив объем кейсов, которые мы отправляли в авиакомпании, чтобы дать понять, что у нас не 10 клиентов, а гораздо больше и с нами стоит считаться. В некоторых случаях в работу включались юристы и высылали судебные требования, оповещения о начале судебного разбирательства, если авиакомпании не реагировали на наши запросы. Следующим серьезным этапом стало внедрение CRM-системы. В определенный момент мы поняли, что значительно переросли Excel. Это был момент, когда нам стало важно удобство работы, а ее становилось все больше и больше, и мы отвечали за безопасность данных наших клиентов. Благодаря тому, что в Excel у нас были выстроены четкие процессы, мы смогли достаточно безболезненно и быстро перенести все процессы в CRM. Но самый большой положительный эффект от этого этапа в том, что мы начали автоматизировать текущие процессы, что делаем до сих пор.

Что дальше

В планах на 2017 год — увеличивать объем заявок, с которыми мы работаем, в основном, за счет более автономной работы. Также мы планируем расширить наши возможности и решить проблему потери/порчи багажа. В данный момент мы планируем развивать b2b формат, заключаем партнерские соглашения, предоставляя сервис тревел-компаниями.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 20 февраля 2017 > № 2080496


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079621

Оппоблок поддержит строительство коммунального аэропорта в Днепре

Глава фракции Оппозиционного блока в Днепровском горсовете Наталья Начарьян заявила, что оппозиционные депутаты поддержат решение о развитии транспортной инфраструктуры города и создании в городе коммунального аэропорта.

"Горожане должны получить нормальную возможность пользоваться авиаперелетами. Сейчас перелет из Киева в Днепр стоит от 100 евро и выше, притом, что из Риги в Париж перелет стоит 20 евро. Кроме того, нынешний аэропорт не отвечает современным требованиям. Коммунальный аэропорт должен обеспечить современный уровень сервиса и безопасности, а власть должна привлечь авиакомпании-лоукостеры – должны работать несколько компаний, чтобы была конкуренция и низкие цены", – сказала Начарьян.

Она отметила, что строительство вокруг Днепра Объездной дороги, достройка метро и развитие авиационного сообщения были предусмотрены стратегией развития региона, которая была разработана Александром Вилкулом в 2010-2013 годах, когда он был губернатором и вице-премьером.

"К сожалению, многие процессы сейчас остановлены. Но мы должны максимально способствовать развитию города. Строительство аэропорта привлечет инвестиции и создаст новые рабочие места для жителей Днепра", – сказала Н.Начарьян.

Депутат подчеркнула, что создание аэропорта должно проходить открыто – чтобы строительство не превратилось в очередную "кормушку" для разворовывания денег городской властью.

Напомним, 17 февраля на сайте Днепровского городского совета был опубликован проект решения "О создании коммунального предприятия "Днепровский аэропорт".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079621


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 20 февраля 2017 > № 2079592

В КИТАЕ ПОСТРОЯТ 74 АЭРОПОРТА

«Жэньминь жибао» сообщает о том, что китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44. Одновременно власти рассчитывают на увеличение пассажиропотока на воздушном транспорте до 720 млн. пассажиров.

Кстати, в прошлом году администрация города Суйфэньхэ заявила о том, что начинается строительство аэропорта на границе с Россией. Аэропорт сможет обслуживать 450 тысяч пассажиров и 3,6 тысячи тонн грузов. Объём инвестиций 179 миллионов долларов. Церемония начала строительства прошла в субботу.

Китае имеет большой успешный опыт строительства аэропортов, так, недавно введён в эксплуатацию самый высокий в мире аэропорт «Даочэнг Ядин» открыт на высоте 4411 метров в Тибете. Предполагается, что аэропорт будет принимать туристов со всего мира, которые направляются в парк Шангри-Ла. До этого статус самого высокого в мире аэропорта принадлежал также китайскому аэропорту, расположенному в округе Чамдо на высоте 4334 метров над уровнем моря.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 20 февраля 2017 > № 2079592


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 20 февраля 2017 > № 2079280

Одобрен проект строительства нового терминала аэропорта Анапы

Специалисты подведомственного Минстрою России ФАУ "Главгосэкспертиза России" одобрили проект первой очереди строительства терминала аэропорта Анапы. По проекту будет построен терминал для обслуживания внутренних рейсов, пропускная способность которого составит 600 пассажиров в час. Также обустроены привокзальная площадь с подъездами к аэропорту, стоянка для легковых автомобилей и автобусов и технические сооружения.

Как сообщили в Главгосэкспертизе России, комплекс будет обеспечен необходимым оборудованием и площадями для быстрого и комфортного прохождения всех видов контроля и основных технологических процедур. Также в новом терминале будут созданы все условия для путешествия пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Строительство нового здания будет проходить при непрерывной работе существующего аэровокзала.

Аэропорт «Анапа» — воздушные ворота одного из самых популярных детских курортов страны, где туристический поток достигает 3 миллионов человек в год. Вместе с аэропортами Краснодара, Сочи и Геленджика он входит в компанию «Базэл Аэро», совместное предприятие промышленной группы «Базовый элемент», Сбербанка России и Changi Airports International.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 20 февраля 2017 > № 2079280


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080983

Авиакомпания "Китайские восточные авиалинии" теперь будет официально предлагать своим пассажирам на рейсах между г. Ухань /пров. Хубэй, Центральный Китай/ и австралийским Сиднеем беспроводной доступ в интернет. Об этом сообщили в воскресенье в авиакомпании.

По словам представителя авиаперевозчика, это первый авиарейс из Уханя, на котором пассажиры смогут выходить в интернет, при этом мобильные телефоны по-прежнему должны быть отключены во время полета.

Пассажиры должны бронировать услугу заранее, поскольку на нее действует ограничение - не более 100 пассажиров на одном рейсе, сообщили в авиакомпании.

Авиарейс по маршруту Ухань - Сидней был запущен в январе этого года. Самолет Airbus 330 вылетает из Уханя в 23:40 по понедельникам, средам и пятницам. В обратном направлении самолет вылетает по вторникам, четвергам и субботам в 22:15 по местному времени.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080983


Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078070

Египет в течение ближайших недель ожидает новую делегацию российских экспертов по авиабезопасности для проверки Каирского международного аэропорта после устранения замечаний российской стороны, сделанных в ходе последней инспекции, сообщает новостной портал "Сада аль-Баляд" со ссылкой на источник в министерстве гражданской авиации Египта.

По информации источника, в настоящее время в столичном аэропорту идет интенсивная работа по устранению всех замечаний. "Основываясь на требовании российской стороны, идет установка биометрического оборудования доступа сотрудников в зону взлетно-посадочной полосы, а также проходит тренинг персонала службы безопасности по действиям на случай обнаружения подозрительных предметов", - цитирует издание слова источника.

В то же время в Минавиации Египта РИА Новости сообщили, что Египет ожидает официальной информации из России об одобрении межправсоглашения по авиабезопасности, работа по его согласованию продолжается.

"Продолжается сотрудничество с Москвой. Соглашение по авиабезопасности не подписано. Нас не уведомили официально об одобрении правительством России протокола сотрудничества в обеспечении безопасности гражданской авиации", - сказал источник.

Источник, знакомый с ситуацией, 14 февраля сообщил РИА Новости, что специалисты РФ могут провести еще одну проверку авиабезопасности аэропорта Каира.

Глава Росавиации Александр Нерадько 8 февраля говорил, что недавно очередная группа российских специалистов побывала в аэропорту Каира и готовит доклад о результатах этого визита. В пресс-службе министерства транспорта РИА Новости 9 февраля сообщили, что российские эксперты, посетившие с проверкой аэропорт Каира, представили свое заключение в Минтранс, и министерство подготовит заключение для доклада в правительство РФ.

Авиасообщение между Россией и Египтом было прервано в ноябре 2015 года после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ признала случившееся терактом. Расследование катастрофы продолжается.

Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078070


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078037

На вокзале в китайской провинции Хэнань появился первый робот-патрульный, передает в субботу агентство China News Service.

Сообщается, что робот-полицейский заступил на дежурство в зале ожидания на вокзале для скоростных поездов города Чжэнчжоу еще накануне.

Робот может охранять территорию без помощи человека, сканировать и распознавать лица пассажиров. Он способен отвечать на вопросы пассажиров, сканировать уровень температуры и предупреждать об угрозе пожара.

Отмечается, что в течение недели робот будет работать в тестовом режиме, после чего будет постоянно дежурить по ночам.

На фотографиях, которые публикует агентство, видно, что черно-белый робот высотой меньше человеческого роста передвигается на колесах, а на его поверхности расположено множество сенсоров.

В конце сентября 2016 года терминале 3 в аэропорту китайского города Шэньчжэнь на службу заступил робот-патрульный AnBot. Высота робота составляет 1,49 метра, вес — 78 килограммов, максимальная скорость — 18 километров в час. Робот оснащен четырьмя камерами высокого разрешения и способен распознавать лица пассажиров. Снимки лиц пассажиров затем могут передаваться службе безопасности аэропорта.

Иван Булатов.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078037


Индонезия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109732

Авиакомпания Garuda Indonesia заявила о плане открыть прямой рейс из Джакарты в Москву уже к этой осени. Ариф Уибово, заявил, что авиакомпания будет использовать на маршруте А330-200.

14 февраля в офисе национальной авиакомпании Индонезии Garuda Indonesia в присутствии российского посла в Индонезии Михаила Галузина и посла Индонезии в России Вахида Суприяди был подписан меморандум о взаимопонимании, согласно которому в августе этого года авиакомпания Garuda Indonesia начнёт выполнять прямые рейсы из Джакарты в Москву три раза в неделю.

С установлением нового прямого маршрута Индонезия планирует увеличить турпоток из России до 100 000 человек в год, пишет ETN.

Индонезия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109732


Россия > Транспорт. Армия, полиция > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109729

Лоукостер "Победа" предупредил пассажиров о подорожании билетов на свои рейсы из-за необходимости нанять ради безопасности сотрудников частные охранные предприятия (ЧОП), сообщается на сайте компании. По его предварительной оценке, привлечение ЧОПов может привести к удорожанию билетов в среднем на 2%.

Авиакомпания поясняет, что решение об усилении охраны своих сотрудников в аэропортах и офисах связано с "недостаточно жесткими законодательными мерами, которые применяются к агрессивным пассажирам". "Мы опасаемся повторения нападений и вынуждены сами защищать своих сотрудников", — отметили в "Победе".

Компания напомнила, что на прошлой неделе в московском аэропорту "Внуково" опоздавший на рейс пассажир избил представителя авиакомпании "Победа", и это не единственный такой случай. "Недостаточно жесткие меры к дебоширам позволяют агрессивным пассажирам чувствовать безнаказанность за свои поступки", — считают в авиакомпании.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > indostan.ru, 17 февраля 2017 > № 2109729


Греция. Великобритания > Миграция, виза, туризм. Транспорт > grekomania.ru, 17 февраля 2017 > № 2086490

29 марта официально открывается туристический сезон на Родосе

Туристы из Англии, как и в предыдущие годы, откроют туристический сезон на Родосе, став первыми иностранными туристами в сезоне 2017 г., которые прибудут на остров по воздуху. 29 марта целых три авиарейса доставят на остров в общей сложности более 300 человек.

Первый чартерный рейс прибудет в аэропорт Родоса «Диагорас» из аэропорта Гатвик в Лондоне в 11.35. В тот же день, в 13.00, ожидается ещё один самолёт, также из лондонского аэропорта, а спустя несколько минут ещё одну группу английских туристов доставит на Родос авиарейс из Манчестера.

Первые туристы из скандинавских стран, как сообщает Афинско-Македонское агентство новостей, прибудут на остров из Финляндии 1 апреля.

Стоит отметить, что в этом году авиакомпании из многих стран начинают свои полётные программы на Родос раньше, чем в прошлом году. Кроме того, отмечается небольшое расширение туристического сезона до поздней осени.

В этом году играет роль и тот факт, что православная и католическая Пасха совпадают и будут отмечаться достаточно рано (16 апреля), в результате чего больший интерес к путешествиям наблюдается уже в конце марта - начале апреля.

Греция. Великобритания > Миграция, виза, туризм. Транспорт > grekomania.ru, 17 февраля 2017 > № 2086490


Россия. Египет > Транспорт > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082046

Правительство РФ одобрило протокол по авиабезопасности между Россией и Египтом. Об этом сообщается на сайте Правительства РФ.

"Протокол предполагает осуществление российскими представителями мониторинга соблюдения мер авиационной безопасности египетскими специалистами в международных аэропортах Египта", — сказано в распоряжении.

Д.Медведев поручил Минтрансу России провести переговоры с Египтом и по достижении договорённости подписать от имени Правительства РФ указанный протокол.

"Сроки возобновления полётов зависят от выполнения египетской стороной замечаний по мерам авиационной безопасности", - отмечается в справке к протоколу.

Россия. Египет > Транспорт > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082046


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080947

Первый пассажирский самолет новой модели Airbus A320-neo, закупленный северным подразделением компании "Китайские южные авиалинии", сегодня во второй половине дня прибыл в аэропорт Шэньяна /провинция Ляонин, Северо-Восточный Китай/, чтобы с завтрашнего дня начать выполнять регулярные авиарейсы из Шэньяна в Гуанчжоу /провинция Гуандун, Южный Китай/.

Airbus A320-neo -- усовершенствованная модель семейства Airbus A320, совершившая первый полет в сентябре 2014 года. В декабре 2016 года первый самолет этой модели был приобретен головным подразделением "Китайских южных авиалиний" в Гуанчжоу.

По имеющимся данным, в течение ближайших двух недель северное подразделение закупит еще два самолета A320-neo с бортовыми номерами B8671 и B8672, которые будут выполнять рейсы в оба конца по маршрутам Шэньян -- Ханчжоу -- Санья и Шэньян -- Ханчжоу -- Сямэнь, соответственно. --0

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080947


Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079750

Почему не хватает отечественного авиакеросина?

Свою позицию обозначили Qazaq Air и SCAT

«До настоящего времени QAZAQ AIR не рассматривала возможность изменения тарифов. Однако необеспечение требуемых объемов топлива от казахстанских поставщиков и вынужденная закупка у зарубежных компаний неизбежно приведет к росту расходов и в итоге к повышению стоимости авиабилетов», — такую позицию представили в пресс-службе авиакомпании QAZAQ AIR, комментируя для «Капитал.kz» проблему дефицита отечественного авиатоплива.

Напомним: в конце января авиакомпании «Эйр Астана» и QAZAQ AIR заявили о том, что механизм распределения авиационного топлива между авиакомпаниями непрозрачен. И что для этих двух компаний на 2017 год предусмотрен недостаточный объем керосина, в то время как для другого игрока — авиакомпании SCAT — заложен объем больше необходимого. Более того, как указывалось в совместном пресс-релизе «Эйр Астаны» и QAZAQ AIR, производство авиационного керосина отечественными НПЗ не покрывает потребностей авиакомпаний. Приводился в пример объем 2016 года — 155 тыс. тонн произведено, тогда как компаниям требовалось 570 тыс. тонн. Утверждалось также, что на 2017 год Министерство энергетики РК запланировало производство 241 тыс. тонн авиакеросина, а это 38% от требуемого объема.

Объемы, заложенные в планы на 2016 и 2017 годы, подтвердили и в пресс-службе Министерства энергетики РК в ответ на запрос «Капитал.kz». При этом, как уточнили в ведомстве, ежегодные планы поставок нефтепродуктов Минэнерго составляет на основе данных о потребностях, которые предоставляются Комитетом гражданской авиации по информации аэропортов и авиакомпаний.

Ранее «Капитал.kz» представлял позицию Air Astana по этому вопросу, теперь своим видением проблемы поделились QAZAQ AIR и SCAT.

Аргументы, приведенные SCAT

В отделе по связям с общественностью авиакомпании SCAT так ответили на одну из основных претензий — о непрозрачности механизма распределения авиатоплива: с этим мнением «авиакомпания SCAT категорически не согласна».

«График распределения не является закрытым документом и данные по распределению авиационного топлива доступны представителям всех организаций, подававших заявки на получение авиационного топлива от отечественных ресурсодержателей. В связи с этим вряд ли можно считать данную процедуру непрозрачной», — сообщили в авиакомпании.

Для пояснения позиции с объемами топлива были приведены цифры. Для авиакомпании SCAT на 2017 год заложено 38 тыс. тонн топлива, и основным ресурсодержателем действительно определено ТОО «Петросан» (компания, которая, как сообщили в своем пресс-релизе Air Astana и QAZAQ AIR, является основным и стабильным производителем авиатоплива в Казахстане).

Однако, отметили в SCAT, этот же производитель назначен и для Air Astana: на него приходится 94,2 тыс. тонн из 120,4 тыс. тонн топлива, предусмотрено для этого игрока. Для самой авиакомпании SCAT ТОО «Петросан» должно обеспечить 35,755 тыс. тонн из 38 тыс. тонн. При этом для обеспечения оставшегося объема ресурсов для Air Astana определено несколько ресурсодержателей, для SCAT — только один.

«Безусловно, потребление и мощности у этих авиакомпаний разные, но разве 38 000 больше 120 000?» — привели аргумент в авиакомпании SCAT.

Цены выше среднерыночных на 20−30%

В пресс-службе QAZAQ AIR сообщили, что авиакомпания самостоятельно закупает и поставляет в аэропорты РК авиационный керосин для обеспечения собственных нужд с конца 2015 года. За этот период авиакомпания впервые столкнулась с дефицитом авиакеросина во время исполнения Графика закрепления аэропортов и авиакомпании республики за основными ресурсодержателями нефти и нефтепродуктов по поставке авиационного керосина марки ТС-1 на 2016 год.

«В этом графике за авиакомпанией было закреплено 3250 тонн авиатоплива. Однако назначенный поставщик отказал в поставке установленного объема, и авиакомпания была вынуждена закупать топливо у других поставщиков по завышенной цене», — сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

«Поскольку в текущих условиях поставки авиатоплива никак не гарантированы, мы видим в этом риск для авиаперевозчика», — продолжили в пресс-службе QAZAQ AIR. Приобретать керосин в казахстанских воздушных гаванях для авиакомпании нецелесообразно, поскольку аэропорты предлагают керосин по ценам выше среднерыночных на 20−30%. «Мы прибегаем к этому варианту, когда нет другого выхода. Но если использовать его постоянно, увеличение расходов обязательно приведет к повышению стоимости перелета», — пояснили в QAZAQ AIR.

Проблема кроется в общем дефиците

Примечательно, что обе компании видят проблему в том, что объем производства авиационного керосина на отечественных НПЗ не может обеспечить потребности игроков в топливе.

Более того, оно не покрывает и половины внутренней потребности субъектов гражданской авиации, сообщили в QAZAQ AIR. Выработка на НПЗ снижается: «За последние годы объем поставок авиационного керосина с шымкентского НПЗ сократился более чем в два раза, Павлодарский НХЗ не производит авиакеросин уже несколько лет, а производство авиатоплива на Атырауском НПЗ незначительно».

В авиакомпании SCAT главную проблему видят именно в нехватке топлива в целом для всех субъектов — авиакомпаний и аэропортов, а не в непрозрачности механизма его распределения. «И вопрос этот будет возникать каждый год до того момента, пока казахстанские ресурсодержатели не смогут обеспечивать необходимый объем», — отметили в SCAT.

Ненадежный источник поставок

Недостающий объем топлива авиакомпании закупают у зарубежных поставщиков, прежде всего российских.

«Авиакомпания на конкурсной основе участвует в реализации нефтепродуктов российских НПЗ, обеспечивших около 30% использованного в 2016 году керосина. Но в виду относительно малого объема необходимого топлива, а также потому, что российские НПЗ в первую очередь обеспечивают потребность на собственном внутреннем рынке, QAZAQ AIR не удается производить закуп из этого источника на постоянной основе», — сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В течение 2016 года QAZAQ AIR использовала порядка 6,5 тыс. тонн авиатоплива. Прогнозируемая потребность авиакомпании в 2017 году составляет 9−10 тыс. тонн, так как количество обслуживаемых нами маршрутов, а также частота полетов по ним увеличивается.

В авиакомпании SCAT отметили, что приобретают недостающую часть авиационного топлива, как правило, у российских производителей, что объясняется такими факторами, как высокое качество продукта и нахождение наших стран в Таможенном союзе.

В 2016 году за авиакомпанией SCAT, как сообщили в пресс-службе, был закреплен объем 20,1 тыс. тонн авиационного топлива от отечественных ресурсодержателей, по итогам года освоенный объем превысил 56 тыс. тонн. Недостающий объем был импортирован из РФ от российских производителей.

На 2017 год компания рассчитала свое потребление на уровне 100−120 тыс. тонн, что связано с планами по увеличению сети маршрутов, частотности рейсов и пр. «Однако на 2017 год Комитет гражданской авиации выделил для авиакомпании SCAT 38 тыс. тонн топлива, которое авиакомпания может приобрести у отечественных ресурсодержателей. Остальной объем придется импортировать.

Сколько топлива поставят из России?

В пресс-службе Министерства энергетики РК пояснили, что Казахстан и Россия ежегодно подписывают индикативный баланс на поставку нефтепродуктов, в том числе авиакеросина, из России в Казахстан.

В 2016 году в этом документе была прописана поставка 300 тыс. тонн, фактически же было поставлено 255,2 тыс. тонн топлива.

При этом на казахстанских НПЗ было произведено 255,7 тыс. тонн авиатоплива, и это больше запланированных объемов, отметили в пресс-службе Минэнерго — увеличение производства стало возможным за счет снижения периодов планово-предупредительных работ на НПЗ РК и увеличения объемов переработки на НПЗ РК на 154 тыс. тонн.

Таким образом, потребление топлива в 2016 году с учетом импорта составило 510,9 тыс. тонн.

В ноябре 2016 года между РК и РФ был подписан индикативный баланс на 2017 год, согласно которому для Казахстана выделена квота поставки авиатоплива в объеме 450,0 тыс. тонн. «Таким образом, ожидаемый объем поставок на внутренний рынок в 2017 году составляет 691 тыс. тонн (с учетом 241 тыс. тонн, которые заложены для производства отечественными НПЗ, — прим. ред.)», — заключили в пресс-службе ведомства.

Казахстан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > kapital.kz, 17 февраля 2017 > № 2079750


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 17 февраля 2017 > № 2079535

Задали перцу

В Гамбурге в прошедшие выходные пришлось эвакуировать аэропорт. Пассажиры несколько часов мёрзли на холоде из-за того, что неизвестный злоумышленник распылил перечный газ в зоне досмотра. Это не единственное за последнее время подобное происшествие в городе на Эльбе.

Содержимое маленького металлического флакона нарушило планы примерно полутора тысяч пассажиров, собиравшихся вылететь из гамбургского аэропорта имени Гельмута Шмидта (Flughafen Helmut Schmidt) в прошедшее воскресенье. Представители аэропортовых служб пожаротушения обнаружили между первым и вторым терминалами – в зоне, где происходит досмотр пассажиров – пустую бутылку из-под перечного газа. Неизвестные распылили его в зоне отлёта, газ попал в систему кондиционирования аэропорта, и вскоре уже десятки людей жаловались на тошноту, проблемы со зрением, раздражение глаз и общее плохое самочувствие. 68 пострадавшим понадобилась медицинская помощь, девять человек были доставлены в больницы, оба терминала – эвакуированы. В аэропорту сработала система пожарной сигнализации, что вызвало задержку множества рейсов и перекрытие всех подъездных маршрутов к одному из важнейших узлов транспортных коммуникаций на севере ФРГ. Всё – из-за чьей-то дурацкой шутки, ликвидировать последствия которой пришлось как минимум 120 пожарным.

Эвакуация затронула около полутора тысяч человек. Наиболее известным среди испытавших неудобства пассажиров оказался президент Уругвая Табаре Рамон Васкес Росас (Tabaré Ramón Vázquez Rosas), уже сидевший в подготовленном к вылету самолёте: президентский рейс, как и все остальные, был задержан. 13 самолётов в это время нарезали круги в воздухе над Гамбургом, два рейса были перенаправлены в Бремен. Распыление перечного газа повлияло на проблемы авиации косвенно: самолёты получают разрешения на посадку и вылет только в том случае, когда в полной готовности находятся службы пожаротушения – а практически все их сотрудники в аэропорту были заняты газовой проблемой.

Руководство пожарной службы аэропорта имени Гельмута Шмидта расценивало ситуацию как тревожную, подчёркивая, впрочем, что нет никаких признаков, указывающих на возможный теракт.

Происшествие оказалось не единственным случаем распыления раздражающих веществ за последнее время: в основном гамбургским школьникам полюбилась подобная забава. «Очевидно, это своего рода дурная мода – распылять в людном месте флакон с перечным газом», – сетует Норберт Куш (Norbert Kusch), руководитель смены пожарной охраны, дежурившей в аэропорту в то злополучное воскресенье. Доступность газовых баллончиков повсеместна, и не только в городе на Эльбе, но баловство с ними – больше, чем просто дурная шутка. Если злоумышленника из аэропорта когда-нибудь удастся найти, его ожидают финансовые претензии огромного масштаба.

Максим Смирнов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 17 февраля 2017 > № 2079535


Россия. Египет > Транспорт > mintrans.ru, 17 февраля 2017 > № 2078270

МИНТРАНС РОССИИ ПОЛУЧИЛ ОДОБРЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ НА ПОДПИСАНИЕ ПРОТОКОЛА МЕЖДУ ЕГИПТОМ И РОССИЕЙ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В СФЕРЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Минтранс России получил одобрение Правительства РФ на подписание Протокола между Правительством Арабской Республики Египет и Правительством Российской Федерации о сотрудничестве в сфере обеспечения безопасности гражданской авиации.

Учитывая возросшие угрозы международного терроризма стороны договорились о взаимном содействии. После подписания данного Протокола, помимо обмена информацией, российские представители будут иметь возможность осуществлять мониторинг соблюдения мер авиационной безопасности египетскими специалистами в международных аэропортах Египта, из которых выполняются полеты на территорию России.

Решение о возобновлении авиасообщения между двумя странами будет принято руководством страны. Сроки возобновления полетов зависят от выполнения египетской стороной замечаний по мерам авиационной безопасности.

Россия. Египет > Транспорт > mintrans.ru, 17 февраля 2017 > № 2078270


Эквадор > Транспорт. Недвижимость, строительство > rusecuador.ru, 17 февраля 2017 > № 2077448

Государственная авиакомпания Эквадора распродает недвижимость

Государственная авиакомпания «TAME» выставила на открытую аукционную продажу шесть объектов недвижимости, расположенных в провинциях Пичинча и Гуаяс. По итогам аукциона, было получено шесть предложений, которые, по уверению руководства авиакомпании, будут проанализированы в течение трех рабочих дней, после чего будет объявлен победитель торгов.

В частности, государственная компания продает земельный участок в пригороде Яруки площадью 50 000 кв.м без строений, стартовая стоимость более USD 1 млн, земельный участок площадью 28 568 кв.м на севере Кито, с шестью домами в стадии незавершенного строительства, стоимостью USD1,9 млн. Также продается участок площадью 5 Га стоимостью USD1,7 млн в пригороде Табабела, два сьюта с двумя парковками в районе стадиона «Лига де Кито» за USD147 758. Кроме того, на продажу выставлено здание «Буэндиа» на проспекте 9 Октубре в Гуаякиле, стоимостью USD1,2 млн и торговый центр «Виа XXI», на проспекте 12 Октубре на севере Кито. Последний объект самый дорогой, более USD2 млн.

Эквадор > Транспорт. Недвижимость, строительство > rusecuador.ru, 17 февраля 2017 > № 2077448


Люксембург > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 17 февраля 2017 > № 2077235

Путешествующие через аэропорт Люксембурга отныне могут без проблем заходить на любые интернет-сайты, просматривать видео и отвечать на электронные письма.

Единственный международный аэропорт Великого Герцогства модернизовал свою интернет-сеть с тем, чтобы предложить своим пассажирам бесплатный Wi-Fi со скоростью передачи данных в 10 раз выше предыдущей.

Как пишет портал Deplacements Pros, общее количество точек доступа на территории аэропорта было увеличено до 115. Бесплатный интернет доступен в общественной зоне аэропорта, в залах посадки на рейс, во всех ресторанах и бутиках, а также на краткосрочной парковке С.

Руководство аэропорта уверяет, что соединение отныне настолько быстрое, что можно просматривать видео в режиме онлайн. Период ожидания загрузки видеофайла минимален. Возможна организация онлайн-конференции.

Люксембург > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 17 февраля 2017 > № 2077235


Украина. Нидерланды > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076539

Нидерланды выдвинули требования к Украине

Украинская сторона весной должна возобновить поиск останков пассажиров и членов экипажа на месте падения пассажирского авиалайнера Боинг-747 на Донбассе. Об этом в четверг, 16 февраля, заявил министр юстиции Нидерландов Стеф Блок, передает Deutsche Welle.

Журналист из Нидерландов в январе 2017 года нашел на Донбассе фрагмент кости одной из жертв трагедии. Члены семей погибших тогда заявили, что будут добиваться новых поисковых работ.

"Мы не хотим, чтобы любые останки людей остались брошенными", – подчеркнул тогда глава фонда жертв MH17 Эверт ван Зейтвелд.

Как известно, самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 в Донецкой области над территорией, подконтрольно боевикам "ДНР".

Погибли 298 человек, находившихся на борту. Пассажирами рейса были граждане 10 стран. Большинство погибших, 196 человек – граждане Нидерландов.

Официально виновники инцидента так и не названы, несмотря на международное расследование. Официальный Киев возлагает ответственность на Россию, тогда как в Кремле утверждают, что самолет сбили украинские военные.

Напомним, ранее Нидерланды оказались ратифицировать соглашение об ассоциации Украины с ЕС. По мнению экспертов, инцидент со сбитым лайнером MH17 является одной из причин такого решения правительства Марка Рютте.

Украина. Нидерланды > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076539


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 февраля 2017 > № 2075549

Топлива в России достаточно - в феврале 2017 г российские НПЗ отгрузили на внутренний рынок 1263,2 тыс т бензина Евро-5.

На очередном заседании штаба по мониторингу производства и потребления нефтепродуктов, который прошел в Минэнерго РФ, участники пришли к выводу, что запаса нефтепродуктов в регионах страны достаточно.

Как сообщает пресс-служба ведомства, заседания штаба прошло 16 февраля 2017 г.

В заседании приняли участие представители ФГБУ Российское энергетическое агентство, ФГБУ Ситуационно-аналитический центр (САЦ) Минэнерго РФ, ФГБУ ЦДУ ТЭК, СПбМТСБ, Транснефть, РЖД и нефтяных компаний.

По сообщению САЦ Минэнерго, анализ производства, отгрузок и наличия товарных остатков нефтяных компаний показывает, что ситуация с топливообеспечением страны стабильна, предприятия нефтепродуктообеспечения, автозаправочные станции и аэропорты обеспечены топливом в полном объеме, запасы в большинстве регионов превышают нормативный показатель в 10 суток.

По данным ЦДУ ТЭК, производство высокооктанового бензина экологического Евро-5 за неделю составило 698,7 тыс т, за февраль 2017 г – 1356,9 тыс т.

Отгрузка высокооктанового бензина экологического Евро- 5 на внутренний рынок за отчетную неделю составила 614,7 тыс т, за февраль 2017 г – 1263,2 тыс т.

Экспорт за неделю составил 46,5 тыс т, за февраль 2017 г 90,7 тыс т.

Товарные остатки по состоянию на 13 февраля 2017 г составили 1737,2 тыс т.

Производство на российских НПЗ дизельного топлива экологического класса Евро-5 за отчетную неделю составило 1311,8 тыс т, за февраль 2017 г – 2529,5 тыс т.

Отгрузка дизельного топлива экологического класса Евро-5 на внутренний рынок за неделю составила 551,1 тыс т, за февраль 2017 г – 1151,2 тыс т.

Экспорт дизельного топлива за неделю составил 641,0 тыс т, суммарно в феврале 2017 г - 1 341,9 тыс т.

Товарные остатки дизельного топлива на 13 февраля 2017 г составили 2529,1 тыс т.

По информации СПбМТСБ, за прошедшую неделю ВИНКи реализовали 326,1 тыс т нефтепродуктов, в том числе 145,3 тыс т автобензина, 106,6 тыс т дизтоплива, 39,3 тыс т авиатоплива, 34,9 тыс т топочного мазута, а также 6,5 тыс т СУГ.

В 2017 г Минэнерго РФ прогнозирует выпуск 39,8 млн т бензина в России.

В течение 2017 г будут модернизированы 12-18 нефтеперерабатывающих установок.

А к 2020 г должно быть модернизировано 120 установок из 125.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 февраля 2017 > № 2075549


Азербайджан. ЦФО > Транспорт > aze.az, 16 февраля 2017 > № 2101921

AZALJET будет осуществлять новые рейсы из Москвы в регионы Азербайджана

Начиная с 15 марта под брендом AZALJET (низкобюджетный бренд «Азербайджанских Авиалиний») начинаются регулярные рейсы из московского аэропорта «Внуково» в регионы Азербайджана – Гянджу и Габалу.

Рейсы Москва-Гянджа будут выполняться еженедельно по средам и субботам, а рейсы Москва-Габала – по четвергам на самолетах Airbus A320.

Вылеты из Международного аэропорта «Внуково» (VKO) в 15:10 по местному времени, прибытие в Международный аэропорт Габалы (GBB) и Гянджи (KVD) в 20:30. Обратные рейсы из Габалы и Гянджи будут вылетать в 20:30, прибытие в Москву в 22:20 по местному времени, пишет AZE.az.

Стоимость авиабилетов начинается от 49 евро в одном направлении. Стоимость перевозки багажа за каждый килограмм составит 2 евро. Авиабилеты можно забронировать и приобрести на сайте www.azal.az, в кассах AZAL, а также в официальных агентствах авиакомпании.

На данных рейсах пассажиры могут воспользоваться бонусной программой AZALMiles.Подробная информации о бонусной программе AZAL Miles представлена на сайте авиакомпании: www.miles.azal.az.

Для тех, кто еще не является участником программы, предлагаем пройти онлайн регистрацию. Для автоматического зачисления баллов AZAL Miles при покупке авиабилета следует в соответствующем поле указать свой номер участника.

Азербайджан. ЦФО > Транспорт > aze.az, 16 февраля 2017 > № 2101921


Россия. ЦФО > Транспорт > mvd.ru, 16 февраля 2017 > № 2087913

Полиция трёх стихий.

Говорят, если государство - это живой организм, то транспорт - его кровеносная система. Она отвечает за то, чтобы сердце билось без перебоев, чтобы каждая клеточка вовремя получала всё необходимое для жизни. Для нашей страны, с её огромными расстояниями, сложной инфраструктурой, это особенно актуально. А если транспортные артерии функционируют чётко и стабильно, весь хозяйственный механизм работает эффективно.

Но столь значимая отрасль, в свою очередь, требует надёжной защиты, крепкого заслона от малейших противоправных посягательств. Эта задача возложена на подразделения, входящие в структуру Главного управления на транспорте МВД России. Под их неусыпным контролем - всё, что происходит на железных дорогах, в гражданской авиации, на речных и морских путях. Через два дня, 18 февраля, служба отмечает профессиональный праздник - День транспортной полиции. Исполняется ей ни много ни мало 98 лет.

Особенности зимней службы

В России зима выдалась морозная и снежная, водные магистрали схватились крепким льдом. Казалось бы, у полицейских, несущих здесь службу, в это время года наступает затишье. Ан нет! С прекращением навигации забот у них не убавляется, просто происходит смена сезонных приоритетов. Чтобы разобраться в нюансах зимней службы, отправляюсь в подмосковный Серпухов, где несут службу сотрудники линейного отдела на водном транспорте УТ МВД России по ЦФО.

Одна из задач, решение которых возложено на их плечи, - борьба с браконьерством. В первую очередь этим занимается, конечно же, рыбнадзор, но и полицейским есть где приложить свои усилия. Параллельно контролируется, говоря официальным языком, соблюдение специального режима осуществления хозяйственной и иной деятельности на прибрежной защитной полосе водного объекта или водоохранной зоны.

Поначалу удивился: о каком браконьерстве может идти речь зимой, когда кругом лёд, и лишь морозоустойчивые рыбаки готовы часами просиживать у лунок, ожидая какого-нибудь окунька либо подлещика.

- Есть специальный перечень мест, где рыба, располагаясь слоями, встаёт как бы на зимовку, - поясняет капитан полиции Николай Зотов. - Их так и называют - зимовальные ямы. Лов здесь запрещён категорически. А поскольку находятся они в зоне нашей ответственности, то кому, как не нам, следить здесь за порядком в тесном контакте с коллегами из рыбоохраны.

- Любителей половить рыбку в запрещённой воде хватает, - говорит начальник управления охраны общественного порядка УТ МВД России по ЦФО подполковник полиции Константин Булыгин. - Только за январь этого года сотрудниками линейного отдела на водном транспорте УТ МВД России по ЦФО уже выявлено 26 фактов административных правонарушений по ст. 8.37 КоАП РФ «Нарушение правил охоты, правил, регламентирующих рыболовство и другие виды пользования объектами животного мира». В минувшем году таких случаев зафиксировано 236, в 2015-м - 94. Хотя статистика в данном случае не всегда верно отражает работу полиции, решающим фактором остаётся погода. Выдалась зима морозной, окреп лёд на реках - количество нарушителей сразу возрастает. Такая вот особенность.

Справедливости ради надо сказать, что подобных фактов всё же становится меньше. Многие рыбаки предпочитают заниматься любимым делом на платных водоёмах: там и условия комфортней, и улов гарантирован, да и спокойней, ведь всё законно. К тому же в неположенном месте неизвестно ещё, что поймаешь: плотвичку или уклейку, если вообще что-то выудишь.

…Внушительная группа сотрудников полиции, рыбоохраны, в которую вошёл и корреспондент, движется вдоль русла Оки. Вдали замечаем двух рыбаков с ледобурами. Они нас тоже увидели и после некоторого замешательства поспешили покинуть облюбованное место. Следующим браконье­рам не так везёт, тем более от государственного инспектора отдела государственного контроля, надзора, охраны водных биологических ресурсов и среды их обитания по Московской области Александра Бакотина скрыться сложновато: как-никак бывший боец спецназа ВДВ, с физподготовкой всё нормально.

Через несколько минут полицейский-моторист старший сержант полиции Денис Макеев объясняет горе-рыбакам суть их нарушения. Не знали, что здесь зимовальная яма? Старший инспектор капитан полиции Елена Богданова напоминает, что незнание закона не освобождает от ответственности. Нарушители, понятно, возмущены прер­ванной рыбалкой, ссылаются на то, что рядом нет никаких запрещающих табличек. Но на вопрос инспектора, чьи вокруг рыболовные снасти, воткнутый недалеко ледобур, многочисленные жерлицы, помеченные флажками, в пробуренных лунках мужчины пожимают плечами: не наше, мол. Что ж, если владельца нет, то на все эти орудия лова составляется отдельный протокол, они изымаются в пользу государства.

- Такие рейды проводятся ежедневно, - говорит заместитель начальника полиции по охране общественного порядка линейного отдела на водном транспорте подполковник полиции Игорь Стариков. - Второй раз нарушители обычно не попадаются. Их утверждения, что они не знают существующего порядка, вряд ли соответствуют действительности, народ в основном местный, в курсе, где расположены запретные зоны. К тому же Правила рыболовства для рыбаков - это как Правила дорожного движения для водителей. Если ездишь за рулём, обязан их знать и выполнять, если рыбачишь, будь любезен изучить и соблюдать установленные порядки.

Наперерез лихачам

Ещё одно из направлений деятельности транспортников в зимний период пришлось наблюдать в ночное время в самой столице. Москва-река, Захарковская пойма. Здесь, у Новорижского моста, где впадает река Курица, собираются автолюбители острых ощущений, дрифта на льду. Занятие, прямо скажем, небезопасное, представляет угрозу не только экологии, но и жизни самих водителей и пассажиров. Случаев, когда машины проваливались под лёд и гибли люди, предостаточно.

…Действия совместной группы сотрудников линейного отдела и представителей Федерального агентства по рыболовству чётки и слаженны, отработаны до мелочей.

Старший госинспектор рыбоохраны Роман Белаев съезжает на служебной «всепроходимице» «Ниве» на лёд, а водные полицейские перекрывают служебными автомобилями единственный выезд. Охота началась. По ледяному покрову проносятся дорогие иномарки, бросая их в головокружительные заносы и вновь лихо набирая скорость.

Роман направляет свою «Ниву» наперерез. Из резко остановившейся машины раздаётся недовольный женский крик: «Ты что творишь?»

В ответ: «Вы нарушили статью 8.42 КоАП РФ, просьба подъехать к берегу для составления протокола об административном правонарушении». Упомянутая статья применяется за «нарушение специального режима осуществления хозяйственной и иной деятельности на прибрежной защитной полосе водного объекта, водоохранной зоны водного объекта либо режима осуществления хозяйственной и иной деятельности на территории зоны санитарной охраны источников питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения», санкции по ней предусмотрены серьёзные - от трёх тысяч рублей штрафа. Хотя для владельцев элитных авто, это, наверно, не так страшно. Но ведь главное не суровость наказания, а его неотвратимость.

Подобным образом были остановлены другие участники ледовых гонок, тщетно кружившие по ночному пространству, но не сумевшие вырваться из расставленной западни. В конце концов четверо нарушителей припарковались у перекрытого полицейскими выезда для оформления протоколов. Ребята молодые, начитанные, тут же начинают искать на просторах Интернета разные юридические лазейки.

- А на каком основании вы действуете?

- А почему здесь нет информации о запрете?

- Мы будем обжаловать в прокуратуре!

Сотрудники полиции терпеливо растолковывают водителям все тонкости их правонарушения. Своеобразную правовую лекцию слушают и другие водители, подъехавшие полихачить, но отложившие свои планы при виде сотрудников полиции. Все утверждают, что приехали сюда в первый раз. Однако всем понятно, что многие друг друга знают, явились с конкретной целью.

- Самое печальное, - сетует подполковник полиции Игорь Стариков, - что сколько ни увещевай, ни толкуй прописные истины, через полчаса на этом же месте можно опять обнаружить не меньше нарушителей.

В 2016 году сотрудники линейного отдела на водном транспорте УТ МВД России по ЦФО зарегистрировали 143 факта нарушения водоохранной зоны на автотранспорте.

Зима нынче холодная, лёд на реках ещё внушительный, а это значит, что работы у полицейских будет предостаточно. Но не за горами весна. И появятся новые заботы…

Владислав ГАЛЕНКО

Россия. ЦФО > Транспорт > mvd.ru, 16 февраля 2017 > № 2087913


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2086442

Чем грозит попытка зарядить телефон в аэропорту

Хакеры могут украсть данные пользователей, заряжающихся в аэропортах или метрополитене. Может ли атака стать массовой?

Специалисты по информационной безопасности подтвердили, что через зарядное устройство хакеры могут похитить данные пользователей. Компания Authentic8, известная тем, что создала защищенный от хакеров браузер, провела социальный эксперимент. 80% участников использовали общественное зарядное устройство, не интересуясь его безопасностью.

Такие зарядные пункты установлены в аэропортах и на станциях метро. Их могут взломать злоумышленники, тогда они получат доступ ко всем телефонам, подключенным к Сети, говорит сотрудник компании. Однако эта технология используется крайне редко, поскольку подобные атаки не могут носить массовый характер, уверен генеральный директор Digital Security Илья Медведовский:

«Действительно существует опасность получения вредоносного программного обеспечения на свой мобильный телефон при его зарядке. Однако она крайне невысока и, конечно, в общественных местах можно спокойно заряжать свои телефоны, в принципе, не особо переживая по этому поводу. По большому счету, для массового потребления в этом нет никакого смысла. Поэтому я полагаю, что можно спать достаточно спокойно. Если ваши данные действительно кому-то понадобятся, их заберут более простым и целенаправленным способом. Какой смысл в подобной атаке? Заразить несколько случайных людей? Никакого».

В Authentic8 отметили: такая технология позволяет установить на смартфон программное обеспечение, которое передаст управление хакерам и после того, как телефон отключат от зарядного пункта. Если телефон разрядился далеко от дома, компания рекомендует использовать переносные аккумуляторы, чтобы максимально обезопасить себя. На данный момент зарядные пункты установлены на 27 станциях московского метро.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2086442


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter