Всего новостей: 2098697, выбрано 24213 за 0.086 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Афганистан. Азия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 16 апреля 2017 > № 2166142

Министерство общественных работ Афганистана утвердило общий план развития транспортной инфраструктуры, рассчитанный вплоть до 2036 года.

Стоимость совместного проекта с Азиатским банком развития (АБР) оценивается в 26 млрд. долларов. Эта сумма включает как развитие транспортной сети и строительство новых дорог, так и техобслуживание защиту уже существующих. План рассчитан на превращение Афганистана в торгово-транзитный центр регионального значения, отметил министр Махмуд Балигх на пресс-конференции.

Совместный с АБР проект стартовал в 2006 году, и за это время Афганистан получил от банка 4,7 млрд. доллара, в том числе 2 млрд. доллара ссуд, на строительство автодорог, железных дорог и аэропортов. Директор афганского филиала АБР Томас Панелла подчеркнул, что за это время было построено множество дорог, однако необходимо убедиться, что в будущем они не выйдут из строя и будут обслуживаться должным образом.

Кроме того, как сообщает афганский телеканал «Толо», министр общественных работ подписал контракт с подрядчиком на строительство кольцевой автодороги в провинции Лагман. Губернатор Абдул Джаббар Наими заявил, что этот проект решит большинство проблем жителей с транспортом.

Афганистан. Азия > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 16 апреля 2017 > № 2166142


Россия. ЕАЭС. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 14 апреля 2017 > № 2167671

 Подготовка к ЧМ по футболу-2018: о ходе работ в аэропорту г. Волгоград.

13 апреля 2017 года в Волгоград прибыл с рабочим визитом Заместитель руководителя Росавиации Константин Махов. В рамках визита он ознакомился с ходом осуществления работ по реконструкции аэропортового комплекса г. Волгоград, а также провёл совещание по вопросам реализации проекта.

В совещании приняли участие И.о. Генерального директора ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» Юрий Жирков, представители Международного аэропорта «Волгоград», генерального подрядчика на объекте ЗАО «Трест Камдорстрой» и др.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы, касающиеся реализации проекта «Реконструкция аэропортового комплекса г. Волгоград (2-й этап)». В настоящее время на объекте осуществляются следующие виды работ:

- реконструкция покрытий перрона (общая площадь реконструируемых покрытий перрона составляет 92 000 м2);

- реконструкция рулёжных дорожек;

- устройство водосточно-дренажной сети;

- строительство очистных сооружений;

- монтаж объектов электроснабжения;

- устройство светосигнального оборудования;

- прокладка кабельных линий электроснабжения, связи и управления, а также иные работы, предусмотренным проектом.

По состоянию на середину апреля 2017 года на объекте задействовано 302 чел. рабочих и 92 ед. техники. Работы выполняются в соответствии с графиком и планируются к завершению осенью 2017 года.

Реконструкция аэропортового комплекса г. Волгоград осуществляется в рамках подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу-2018. Ожидается, что суммарная пиковая нагрузка для аэропорта в период проведения мундиаля составит более 1450 человек/час.

Работы на объекте осуществляются в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» и постановления Правительства РФ от 20.06.2013 №518 «О программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу».

Государственный заказчик - Федеральное агентство воздушного транспорта; Заказчик-застройщик - ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Генеральный подрядчик – ЗАО «Трест Камдорстрой».

Россия. ЕАЭС. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 14 апреля 2017 > № 2167671


Россия. Весь мир > Транспорт > trud.ru, 14 апреля 2017 > № 2152655

Первый крик над облаками

Анатолий Журин

Турецкие стюардессы рейса Конакри - Стамбул приняли у пассажирки роды на высоте 13 километров

Растиражированная прессой новость о том, что турецкие стюардессы рейса Конакри — Стамбул приняли у пассажирки роды на высоте 13 тысяч метров, не удивила российских коллег. Бортпроводница «Аэрофлота» Анна М. сообщила «Труду», что к таким экстренным ситуациям их в обязательном порядке готовят в училище. «Конечно, мы не акушеры, и роды бывают разной сложности. В особых ситуациях приходится срочно приземляться. Но такое случается редко».

Не пришлось менять маршрут три года назад самолету Ан-24 авиакомпании «Полярные авиалинии», выполнявшему полет из Зырянки в Якутск. Хотя случай был как раз особый, поскольку 25-летняя Ирина Василькова собиралась рожать двойню. К счастью, на борту оказалась акушерка, которой помогала стюардесса Кристина Кондратьева. Старшая девочка появилась на свет в воздухе, а вторая — когда шасси коснулось полосы. Представители авиакомпании встретили счастливую маму цветами и радостным известием: всем новорожденным «зайцам» полагаются специальные сертификаты. По нему обе девочки получили право летать бесплатно вплоть до совершеннолетия.

Вспомним и прошлогодний конкурс самых красивых российских стюардесс. Первое место жюри отдало Анне Гуриной, а вот приз зрительских симпатий достался бортпроводнице авиакомпании NordStar из Красноярска Аде Ибрагимовой. Под гром аплодисментов на сцену вывели полуторагодовалого мальчика, которому она помогла появиться на свет. Мама Юлия специально привезла малыша из Норильска, чтобы он своим присутствием поддержал крестную маму...

«Когда за полчаса до посадки начались роды, я была в шоке, — призналась Ада. — Мальчик, такой мягкий и нежный, появился на свет и молчал. Помню, перевернула его на животик, стала похлопывать по спинке и — о чудо! — он закричал!»

С тех пор она сдружилась с семьей Юлии и Максима Соболевых. По прилете в Норильск стюардесса выкраивает время, чтобы заглянуть в гости к своему воздушному крестнику Арсению. Он на всю жизнь получил право раз в год бесплатно летать по всем регулярным маршрутам авиакомпании NordStar.

А однажды наш «Труд» написал о Мише Сергееве, благополучно появившемся на свет на борту самолета «Аэрофлота», летевшего из Москвы в Лос-Анджелес. Лайнер как раз огибал планету над полярными льдами, там приземляться при всем желании негде. Помогать роженице вызвалась вся бригада бортпроводников во главе со Светланой Ивановой и командиром корабля Валерием Беланом. Как было отмечено в бортовом журнале, первый крик младенца раздался на высоте 10 680 метров над полярной зоной Канады...

Непраздный вопрос: а не рискуют ли будущие мамы, отправляясь в полет на сносях? Эксперты ВОЗ отмечают, что во время полета снижается парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе, а следовательно, сокращается его поступление к тканям и органам. В результате может развиться гипоксия — кислородное голодание плода. Это может вызвать преждевременные роды.

«Есть общее правило: ВОЗ не рекомендует летать женщинам со сроком беременности 36 недель и более, — поясняет стюардесса Анна М. — Но женщина при желании всегда может спрятать живот под одеждой. В этом случае надежда только на благоразумие мам».

P.S. British Airways берет на борт женщин, срок беременности которых не превышает 28 недель, а больше — только с разрешения врача. Израильская EL AL с будущими матерями не церемонится: если срок больше 32 недель, то в самолете ей места нет. Air France на борт принимает без медицинской справки только тех, у кого срок беременности не больше трех недель. После этого — либо со справкой, где указана ожидаемая дата родов, либо в сопровождении повитухи. Более либеральна нидерландская KLM. Голландцы берут на борт женщину и на 36-й неделе. Но только в случае, если та ожидает одного ребенка. А если мама вынашивает близнецов, то разрешенный срок сокращается до 34 недель.

Россия. Весь мир > Транспорт > trud.ru, 14 апреля 2017 > № 2152655


Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487

Авиакомпания Air China с 17 апреля приостановит авиасообщение с Пхеньяном, сообщило в пятницу Центральное телевидения (CCTV).

Западные СМИ в свою очередь отмечают, что решение авиакомпании было принято в свете сообщений о возможном проведении Пхеньяном очередных ядерных испытаний.

Ранее сообщалось, что согласно последним спутниковым снимкам, КНДР завершила приготовления к возможному новому ядерному испытанию. В Южной Корее и Японии полагают, что КНДР может провести очередное ядерное испытание 15 апреля в 105-ю годовщину со дня рождения основателя страны Ким Ир Сена или 25 апреля в 85-ю годовщину со дня основания Корейской народной армии.

В свою очередь в пятницу глава МИД КНР Ван И выразил обеспокоенность в связи с "ростом напряженности" между КНДР и США, а также Республикой Корея.

Китай. КНДР > Транспорт. Армия, полиция > interfax.az, 14 апреля 2017 > № 2151487


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 14 апреля 2017 > № 2151003

Полёты пассажирских самолётов на Орхидеевый остров приостановлены с 14 апреля из-за произошедшей днём ранее аварийной посадки турбовинтового самолёта Де-Хэвиленд DHC-6, принадлежавшего местной тайваньской авиакомпании Daily Air.

Днём 13 апреля самолёт с 19 пассажирами и членами экипажа на борту из-за сильного бокового ветра врезался в ограждение лётного поля при посадке в аэропорту Орхидеевого острова. В результате жёсткой посадки 3 человека на борту получили лёгкие ушибы.

Рейс номер 7511 направлялся на Орхидеевый остров из Тайдуна.

Как сообщается, председатель совета директоров авиакомпании Daily Air Го Цзы-син и технические специалисты вылетели на Орхидеевый остров на вертолёте для проведения технических работ и оценки ущерба.

Daily Air располагает 4 двухмоторными самолётами Dornier 228 немецкого производства и 2 самолётами Де-Хэвиленд DHC-6 канадского производства.

Виталий Самойлов

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 14 апреля 2017 > № 2151003


КНДР. США. Япония > Транспорт > svoboda.org, 14 апреля 2017 > № 2150980

Кто-то выстрелит первым

В субботу, 15 апреля, в день 105-летия основателя КНДР Ким Ир Сена в Восточной Азии может начаться война, которая затронет мир. В Северной Корее уже стало традицией отмечать такие даты испытаниями ядерного оружия. Разнообразные источники в Вашингтоне сообщают, что президент США Дональд Трамп готов нанести по КНДР массированный превентивный удар. В ответ Пхеньян грозит стереть с лица земли и Соединенные Штаты, и их союзников, Японию и Южную Корею. Жители многомиллионных Токио и Сеула помнят, что находятся в зоне досягаемости оружия массового поражения северокорейского диктатора Ким Чен Ына, внука Ким Ир Сена.

После внезапного обстрела 7 апреля американскими ракетами "Томагавк" базы войск президента Сирии Башара Асада, в ответ на применение химического оружия в провинции Идлиб, мир готов поверить в то, что президент США Дональд Трамп может начать гораздо более масштабные военные действия с непредсказуемым исходом против еще одного старинного недруга своей страны, Северной Кореи. Еще с 2002 года, со времен президента Джорджа Буша-младшего, именно КНДР возглавляет список государств так называемой "оси зла".

Несколько дней назад власти КНДР призвали иностранных журналистов в стране в ближайшие дни приготовиться к "огромному знаменательному событию". Причем в Пхеньян на празднование дня рождения Ким Ир Сена их пригласили сейчас в небывалом количестве - около 200 человек, включая корреспондентов CNN, Associated Press и японского телеканала NHK. Не исключено, что в качестве страховки от возможного американского нападения. Одновременно из Пентагона и Белого дома начались утечки информации о готовности армии и флота Соединенных Штатов к превентивному удару по северокорейским объектам, чтобы предотвратить очередное испытание ядерного оружия. В частности, об этом 14 апреля сообщил телеканал NBC со ссылкой на высокопоставленного сотрудника американской разведки. Ранее, 12 апреля, Дональд Трамп одобрил стратегию по сдерживанию Северной Кореи. На прошлой неделе телеканал NBC сообщал, что Совет национальной безопасности США предложил Трампу даже отправить в КНДР диверсионную группу, для физического уничтожения Ким Чен Ына и его окружения или вновь разместить ядерное оружие в Южной Корее.

С 14 апреля в Японском море у восточных берегов КНДР находится мощнейшая ударная группа ВМС США, возглавляемая атомным авианосцем "Карл Винсон", на котором базируются примерно 90 самолетов и вертолетов, в основном палубные истребители-бомбардировщики F/A-18 Hornet разных модификаций. В состав американской эскадры, срочно переброшенной в регион с юга, из района Сингапура, входят также ракетный крейсер и два "дестроера", оснащенные все теми же крылатыми ракетами "Томагавк". В российской военно-морской традиции такие корабли называют старомодным словом "эскадренный миноносец", однако в реальности мощность каждого из них, как указывают эксперты, может быть сопоставима с возможностями всего Черноморского флота России. Кроме того, рядом с берегами КНДР находятся и атомные подводные лодки США с ядерным оружием на борту, а на американском острове Гуам в западной части Тихого океана – дислоцированные на авиабазе США Андерсен, крупнейшей в регионе, стратегические бомбардировщики В-1В, В-2 и В-52.

"Мы пойдем на войну!" – заявил в ответ 14 апреля заместитель министра иностранных дел КНДР Хан Сон Рель в интервью агентству AP, отметив, что политика нового президента США Дональда Трампа в отношении его страны "становится более жестокой и агрессивной", чем действия предыдущего президента Барака Обамы. На днях японские СМИ сообщили, что Государственный департамент США информировал правительство Японии в начале апреля о том, что превентивный удар по КНДР почти наверняка будет нанесен. 13 апреля премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступил в парламенте страны с речью, в которой предупредил, что Северная Корея, кроме ядерного оружия, обладает и баллистическими ракетами с химическим оружием, нервно-паралитическим газом зарином – тем самым, который был применен в начале апреля в Сирии, как считается, силами Башара Асада, в городе Хан-Шейхун. Сам Башар Асад, кстати, направил Ким Чен Ыну поздравительную телеграмму в преддверии 105-годовщины дня рождения его деда, в которой назвал Сирию и КНДР "дружественными странами, противостоящими безумным захватническим планам крупных держав".

По оценкам самых различных экспертов, американских, японских, натовских и южнокорейских, считается, что суммарные запасы химического оружия армии КНДР по объему уступают только соответствующим арсеналам России и США, рассказывает в интервью Радио Свобода работающий в Токио политический журналист и востоковед Василий Головнин:

– У Северной Кореи есть и боевые химические вещества времен Первой мировой войны, хлор и горчичный газ, которые асадовские силы вроде бы неоднократно использовали в той же Сирии. Но основной потенциал – это самые опасные нервно-паралитические вещества, то есть зарин и тот самый VX, с помощью которого был убит совсем недавно в Куала-Лумпуре Ким Чен Нам, старший брат лидера КНДР. Химическая угроза со стороны КНДР реальна, и те же эксперты считают, что и "химическую" боеголовку для ракет средней дальности северокорейцы давно научились делать. Самые испытанные северокорейские баллистические ракеты под названием "Нодон" спокойно долетают до Токио, где я сейчас и нахожусь. В Японии все это воспринимают с достаточной долей понимания угрозы.

Синдзо Абэ сейчас заговорил об этой угрозе в парламенте вновь потому, что у всех на слуху и перед глазами телевизионные кадры последствий химической атаки в Сирии, которая вызвала колоссальный резонанс по всему миру, в том числе и в Японии. И второй фактор – то, что к берегам Корейского полуострова подошла гигантская американская эскадра, от которой в Японии и Южной Корее чего-то ждут. Американское правительство с небывалой с начала 90-х годов прошлого века ясностью заявило, что если никаких дипломатических достижений на северокорейском направлении не будет, то Вашингтон, выражаясь входящим сегодня в моду "новым дипломатическим языком", "может и шмякнуть". И японцы боятся ответного удара, который накроет и Японию! Кстати, совсем недавно во время встречи с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном в Италии глава японского МИД Фумио Кисида достаточно откровенно попросил американцев военную акцию не проводить, потому что она очень опасна для Японии.

– Но вряд ли Дональд Трамп, если он уже принял решение, будет кого-либо слушать. 15 апреля – 105-летие со дня рождения основателя КНДР Ким Ир Сена. Северная Корея такие даты часто отмечает очередными испытаниями, ядерными или ракетными. Насколько сами северокорейцы готовы?

– Ракету запустить они могут в любой момент! Их готовые к реальному использованию баллистические ракеты смонтированы на мобильных установках, которые находятся в подземных ангарах. Северные корейцы – огромные мастера "рыть и закапываться", этим искусством они владеют в совершенстве еще с корейской войны. И поэтому в любой момент из какой-то такой норки в скалах могут выползти тягачи с баллистическими ракетами и начать войну. И качество северокорейских запусков, и их меткость постоянно возрастают. Во-вторых, на полигоне в Пунгери возле горы Мантапсан, это главный ядерный полигон Северной Кореи, который, кстати, находится недалеко от границ с Россией и Китаем, идут активные работы. В тоннель, где может быть взорвано на испытаниях новое ядерное устройство, опущены кабели, из космоса там фиксируются очень активные передвижения техники и людей. В общем, похоже на то, что Северная Корея готова к новому ядерному испытанию.

– Я, скорее, спрашивал о политической готовности. Недавно главная северокорейская газета "Нодон Синмун" написала: "Наши могучие революционные вооруженные силы смотрят не только на Южную Корею, но и на территорию самих США, на Австралию". Похоже, что они готовы воевать действительно со всем миром?

– Воевать со всем миром они не готовы, потому что гибель в планы северокорейского руководства как не входила, так, я думаю, и не входит сейчас. Это элемент блефа, обычная северокорейская тактика запугивания внешнего мира. Но насколько она сработает в новых обстоятельствах, с новым "интересным человеком" в американском Белом доме? Каждый день из Пхеньяна идут угрозы: "обрушим море огня" то на Сеул, то на Токио, то на кого-то еще, и в их поведении пока наблюдалась определенная рациональность. Они считают, что ядерное оружие обеспечивает им безопасность. Та же история войны в Сирии, я уверен, убеждает Северную Корею: "Вот, посмотрите, у Асада нет ядерного оружия, и его долбают "Томагавками"! Поглядите на Ливию – Каддафи отдал свои средства массового уничтожения, которые у него в каком-то количестве были, – ну, и поглядите на судьбу того же Каддафи!" Поэтому ядерное оружие и те же запасы отравляющих газов, по мнению еще отцов-основателей Северной Кореи, это первое и главное средство спасения существующего там диктаторского режима. И Пхеньян никогда от него отказываться не будет. То есть они могут пойти тактически на какие-то переговоры на эту тему, но мое личное глубокое убеждение, основанное на многолетнем наблюдении за КНДР, что они никогда по собственной воле от ядерного оружия не откажутся.

– Сейчас союзники Северной и Южной Кореи должны экстренно решать, что делать дальше. В первую очередь США, а также и Китай. Есть разные варианты действий, в том числе довольно фантастические.

– Да, очень интересна, кстати, связка, которая намечается сейчас между США и Китаем. Ситуация необычная, потому что, в общем-то, при Бараке Обаме отношения Вашингтона и Пекина были холодноватые, контакты были вялыми, и о сотрудничестве на северокорейском направлении за все 8 лет президентства Обамы говорить было невозможно. Сейчас же визит председателя КНР Си Цзиньпина в США, его беседа во Флориде, в поместье президента США, с Дональдом Трампом дала необычные результаты. Китайцы явно готовы посодействовать Штатам в разрешении ситуации!

Во-первых, по-моему, Трамп произвел на товарища Си сильное впечатление своей решимостью и некоторой бесшабашностью. Есть ощущение, что китайцы если не до конца, то чуть-чуть поверили, что "этот может и шмякнуть" в случае чего. Это в планы Пекина не входит ни в коем случае. Во-вторых, Северная Корея Китаю самому надоела хуже горькой редьки. Потому что она Пекина не слушается, несмотря на то что Китай – это ее важнейший торговый партнер и единственный военный покровитель. Северная Корея неоднократно игнорировала и мягкие, и строгие намеки из Пекина заканчивать с ядерными испытаниями. В общем, с Северной Кореей что-то надо делать. Тем более что США сейчас заявили, что очень хотели справиться с Северной Кореей вместе с Китаем – ну, а если Китай не захочет или не сможет, "будем принимать собственные меры".

Есть различные свидетельства того, что Китай может ужесточить свои односторонние санкции в отношении Северной Кореи. 90 процентов всей внешней торговли КНДР – это Китай. В прошлом году объем их двустороннего товарооборота был чуть меньше 5,5 миллиарда долларов. При этом половина поставок из Северной Кореи в Китай приходится на уголь достаточно хорошего качества. Поэтому Китай уже сейчас, есть такие данные, практически сводит к нулю закупки угля в КНДР. Решениями Совета Безопасности в прошлом году закупки этого угля уже были очень сильно ограничены. Это первое, что может сделать Китай.

Во-вторых, он может очень серьезно ограничить поставки жидкого топлива в КНДР. Это нанесет по Северной Корее огромный удар, потому что у них своих мощностей по переработке нефти очень мало. Китай может сделать так, что, допустим, северокорейская авиация просто перестанет летать, лишившись топлива! Еще очень сильный удар, который может быть, это, допустим, депортация легальных северокорейских работников, которые находятся в КНР. Это важнейший способ для Пхеньяна зарабатывания валюты! Насколько далеко Пекин пойдет во всех этих направлениях, посмотрим. КНР сейчас нужно выдержать тончайший баланс между нажимом на Северную Корею – и тем, чтобы она не развалилась. Потому что, естественно, краха существующего там режима Пекин тоже не хочет и допускать его не станет.

– Как в Японии смотрят на все последние шаги Трампа? Токио очень решительно поддержал удар крылатыми ракетами по Асаду, и есть такое ощущение, что японское руководство истосковалось по новому американскому президенту в роли решительного ковбоя.

– Это верно! Но это относится к японскому руководству, премьеру Синдзо Абэ и тем консервативным политикам, которые на него ориентируются. Однако так нельзя сказать о японском общественном мнении в целом, которое придерживается достаточно леволиберальных и пацифистских позиций. Им Трамп не нравится! Так что здесь мы видим разрыв между некоторой тоской японского консервативного истеблишмента по "лихому парню" в Вашингтоне и пацифистскими массами широких слоев японской общественности.

– На вторую половину апреля намечен визит Синдзо Абэ к Владимиру Путину. И сейчас, думаю, он должен находиться в очень сильных колебаниях, какую линию ему избрать? Потому что, с одной стороны, есть Трамп, который как бы нравится и ведет себя правильно, а с другой стороны, любая напряженность, будь то вокруг Северной Кореи или шире, просто между Москвой и Вашингтоном, Японии, мне кажется, не очень нужна. Особенно с учетом персональных надежд того же Синдзо Абэ на хоть какой-то прогресс в отношении территориального спора с Москвой.

– Да, тем более что, как мы уже говорили, правительство Японии решительно поддержало последние действия США в Сирии, что, думаю, вряд ли понравилось Москве. Кстати, визит японского премьера в Россию пока еще не объявлен. Поэтому многие в Токио даже волновались, не будет ли он отложен или перенесен на какую-то другую дату. Видимо, Абэ менять пока ничего не будет и все-таки поедет в Москву. Но, конечно, вся эта ситуация, удар "Томагавками" по Сирии, поддержка США со стороны Японии не создает благоприятного фона для милого полюбовного разговора о Курильских островах, допустим, хотя бы о российско-японском экономическом сотрудничестве на этих территориях. Поездка Абэ явно окажется непростой, и вряд ли она даст очень большие результаты.

– На позицию России по отношению к Трампу, по отношению к Сирии Асада, по отношению к Китаю, Северной Корее, вообще ко всему этому клубку международных военно-политических проблем в Токио должны смотреть пристально? И, наверное, пристальнее всего они смотрят на то, как Трамп общается с Путиным и как, например, недавно госсекретарь США Тиллерсон в Москве общался и с Путиным, и с главой российского МИДа Сергеем Лавровым.

– Конечно, поездка Тиллерсона в Россию в Токио анализируется вовсю. Японцам кажется, как мне говорили многие журналисты, занимающиеся этой тематикой, что там осталось много нераскрытого и не сообщенного. Были многочасовые беседы, но "информационный выхлоп" оказался достаточно скудным. Поэтому Токио будет сейчас находиться в очень интенсивном режиме сбора информации о том, что все-таки происходило в Москве во время визита туда Рекса Тиллерсона. И это им, конечно, безумно интересно и важно для выработки собственной позиции и определения того, как самому премьеру Абэ себя следует вести в России, когда он там окажется, видимо, 27–28 апреля.

– Но, если США и Россия совсем разругаются, Японии придется выбирать какую-то одну сторону. Этого она сильно боится? Откровенного охлаждения, когда придется уже перейти на враждебный язык?

– Она этого, конечно, не хочет и боится. Но, как всегда, у японской стороны наблюдается очень двойственная позиция. Потому что они понимают, что, когда у России прекрасные отношения с США, и с НАТО, и, может быть, с ЕС, на Японию смотрят наплевательски. Когда же Россия находится в открытом противостоянии с Западом в лице США, НАТО и Евросоюза, она гораздо больше склонна к дипломатическим играм с Токио, чтобы не оказаться уже совсем в изоляции. Поэтому здесь японцы хотели бы пройти по такой вот тонкой ниточке, стремясь к своей заветной и единственной цели – добиться некоторых уступок по территориальному вопросу, – полагает Василий Головнин.

11 апреля Дональд Трамп написал в своем твиттере: "Северная Корея ищет проблем. Если Китай готов нам помочь, это было бы прекрасно. Если нет – решим эту проблему без него!"

После чего, поговорив с главой КНР Си Цзиньпинем по телефону, добавил там же: "Китай будет общаться с КНДР правильным образом. Или же мы сделаем это сами, вместе со своими союзниками".

Александр Гостев

КНДР. США. Япония > Транспорт > svoboda.org, 14 апреля 2017 > № 2150980


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 апреля 2017 > № 2147046

В марте 2017 г. пассажирооборот китайских авиакомпаний вырос на 13,8% относительно уровня марта 2016 г. Об этом сообщило Управление гражданской авиации Китая.

Темпы роста пассажирооборота в авиакомпаниях Поднебесной в марте текущего года перекрыли аналогичный февральский показатель, который составлял 9,8%. В марте прошлого года рост достиг лишь 11,8%.

В марте 2017 г. совокупный оборот гражданской авиации КНР вырос на 13,3% в годовом сопоставлении и превысил февральский показатель (11,5%).

Китай занимает второе место в мире по пассажирообороту и грузообороту авиакомпаний, уступая лишь США.

К 2025 г. в КНР планируется построить 136 новых гражданских аэропортов. К концу 2015 г. в стране насчитывалось 207 аэропортов гражданского назначения.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2017 г., в Китае значительно выросли пассажирские авиаперевозки. За первый месяц текущего года данный показатель достиг 43,9 млн человек. Это на 17,6% больше, чем в январе 2016 г.

За январь 2017 г. объем грузовых авиаперевозок составил 565 000 т. Он снизился на 3,8% относительно уровня января прошлого года.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 апреля 2017 > № 2147046


Китай. Антарктида > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2145887

По информации Китайского Научно-исследовательского полярного института, Китай в 2018 году приступит к строительству в Антарктиде своего первого аэродрома, который будет способен принимать самолеты всех типов. Уже обследован трехкилометровый участок для строительства взлетной полосы у станции "Чжуншань" в Антарктиде. Постройка аэродрома позволит задействовать больше самолетов и существенно повысить эффективность работы китайских экспедиций. Сейчас Китай эксплуатирует только легкий самолет "Cюэин 601", но его возможностей уже не хватает. В Антарктике функционируют четыре китайские станции: "Чанчэн", "Чжуншань", "Куньлунь" и "Тайшань".

По информации Государственного комитета по делам развития и реформ и Управления гражданской авиации Китая к 2020 году в Китае начнут работать новые аэропорты во многих китайских городах и общее количество воздушных гаваней достигнет 260. А к 2025 году в Китае будут сформированы три кластера аэропортов мирового уровня: в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, в дельте реки Янцзы и дельте реки Чжуцзян. Кроме того, транспортные хабы городов Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Куньмин, Шэньчжэнь, Чунцин, Сиань, Урумчи и Харбин будут иметь международное значение.

Китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44.

Китай. Антарктида > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2145887


Россия > Транспорт > akm.ru, 14 апреля 2017 > № 2145390

ООО "Международный аэропорт "Домодедово" получило разрешение на начало строительства третьего сегмента пассажирского терминала (Т3). Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Возведение объекта будет осуществляться в несколько этапов, которые планируются к реализации поочередно. Со стороны Росавиации официально выдано разрешение на первую очередь строительства. Теперь предстоит процедура выбора подрядной организации, а также подготовительный период для начала работ.

"Наше инфраструктурное развитие базируется на долгосрочном планировании и коррелирует с ожидаемым ростом пассажиропотока. В связи с этим уже сейчас началась проработка проекта сегмента пассажирского терминала Т3. Такой подход позволит максимально эффективно реализовать ключевые преимущества "Домодедово" - две независимые взлётно-посадочные полосы и пул земельных активов для дальнейшего расширения аэропортового комплекса", - рассказал директор аэропорта Игорь Борисов.

С учётом ввода в эксплуатацию двух очередей строительства, пропускная способность Т3 составит 20.5 млн пассажиров ежегодно, площадь объекта достигнет 235.475 тыс. кв. м. Реализация проекта будет производиться в рамках инвестпрограммы "Домодедово" по развитию аэропортового комплекса.

Третий сегмент будет построен в западной части пассажирского терминала и станет частью аэровокзального комплекса. Проект реализуется в рамках действующей архитектурной концепции Under One Roof: единый терминал позволяет наиболее эффективно использовать трансферный потенциал аэропортового комплекса.

Строительство третьего сегмента (Т3) начнётся после завершения всех этапов во вводу второго сегмента аэровокзального комплекса (Т2). В настоящее время ведутся работы по возведению Т2 в восточной части пассажирского терминала. Первая очередь Т2 будет сдана к началу Чемпионата мира по футболу 2018 года.

После реализации всех проектов по развитию терминальных мощностей (сегменты пассажирского терминала Т1, Т2, Т3), аэропорт "Домодедово" сможет обслуживать свыше 75 млн человек ежегодно.

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 апреля 2017 > № 2145390


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763

Генеральный директор ПАО "Киевметрострой" (Киев) 6 марта 2017 года подписал договор субподряда с турецкой компанией Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. на завершение строительства метрополитена в Днепре на 3,962 млрд грн.

Согласно сообщению "Киевметростроя" в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), право на подписание договора возникло в соответствии с решением общего собрания акционеров ПАО от 27 апреля 2016 года, где предварительно были одобрены значительные сделки – договоры подряда с предельной суммой таких сделок до 20 млрд грн в период до 27 апреля 2017 года.

Тогда за это решение отдали свои голоса акционеры, в совокупности владеющие 99,99% акций "Киевметростроя".

Ранее сообщалось, что строительство метрополитена в Днепре началось еще в 1982 году. С 1995 года в подземке работают шесть станций вместо девяти запланированных.

Турецкая компания Limak 13 апреля 2016 года выиграла тендер на продолжение строительства метрополитена. Прозрачность процедуры оценивали финансовые доноры проекта - Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк. "Киевметрострой", выступает субподрядчиком Limak.

В сентябре 2016 года сообщалось, что Limak должен был начать строительство трех станций подземки в октябре того же года, а финансирование строительства метрополитена ведется за счет кредитных средств ЕБРР (EUR152 млн) и Европейского инвестиционного банка (EUR152 млн).

Проект завершения строительства метро предусматривает строительство участка с тремя станциями в центральной части города общей протяженностью 4 км. Стоимость контракта, заключенного с компанией Limak, составляет EUR224 млн.

По данным Limak, достраиваться метрополитен будет по новейшим австрийским технологиям, что позволит ускорить выполнение работ с учетом особенностей почв города.

Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. была основана в 1976 году и базируется в Анкаре, работает как дочерняя компания одноименного холдинга.

Компания оказывает инжиниринговые и строительные услуги для государственных и частных организаций в Турции. Компания создает проекты, в том числе автомагистралей, шоссе, мостов, трубопроводов, аэропортов, плотин и ГЭС, питьевой воды и очистных сооружений, гаваней, морского строительства, промышленных объектов и заводов, туристических объектов, жилых домов и сооружений, полива растений.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763


Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320

Золотой юбилей «Боинга»

Самый популярный самолёт мира – Boeing 737 – первый раз поднялся в воздух 50 лет назад, а первым заказчиком нового лайнера стала немецкая авиакомпания Lufthansa

Самый востребованный авиалайнер мира – Boeing 737 – на минувшей неделе отметил своё 50-летие. Ростом популярности этот тип самолёта обязан в том числе немецкой авиакомпании Lufthansa, которая первой разместила заказы на него. Любопытно, что именно Германия теперь производит его основных конкурентов – самолёты семейства Airbus A320.

Исторический успех

В 1960-х годах рынок самолётов значительно отличался от современного. Тогда не было Airbus, а Boeing конкурировал главным образом с британской компанией British Aircraft Corporation и американской Douglas Aircraft.

В 1964 году, когда Boeing начинает разработку нового самолёта, получившего модельный номер 737, конкуренты уже проходят сертификацию с аналогичными типами.

На создание первого авиалайнера семейства у производителя из США ушло около трёх лет, причём компания разрабатывала одновременно две модификации: 737−100, с салоном вместимостью 100−103 человека, и удлинённый 737−200, с вместимостью до 115 человек.

В начале 1967 года Boeing 737−100 был представлен публике, а 9 апреля в воздух поднялся первый самолёт этого типа. Его тогда прозвали Baby Boeing, потому что концерн на тот момент имел имидж производителя крупных многомоторных самолётов, на фоне которых новинка выглядела действительно малышкой.

Уже в декабре 1967 года Lufthansa получает свои первые 737−100, а United Airlines 737−200. Надо сказать, что 737−100 оказался не очень востребованным типом. Всего было произведено 30 таких самолётов, все они уже десять лет как выведены из эксплуатации.

Конкуренция с Airbus

Конкурент Boeing – самолёт типа Airbus A320 – появился через 20 лет. Первый полёт опытный A320 совершил в 1987 году. С тех пор Boeing и Airbus идут нога в ногу, постоянно конкурируя и совершенствуя свои типы самолётов.

Несмотря на то, что первый заказ на Boeing пришёл из Германии, именно в немецком Гамбурге сегодня происходит большая часть работ по сборке самолётов семейства A320 (самолёты A318, A319, A320 и A321, сделанные на одной базе, но имеющие разную длину фюзеляжа и, соответственно, вместимость).

В авиационном сообществе считается, что Boeing 737 – «самолёт с характером», в отличие от Airbus A320. Самым ярким подтверждением этого тезиса является исполнение главного органа управления самолёта – у Boeing это классический штурвал, а у Airbus – сайдстик (аналог компьютерного джойстика).

Однако главное отличие философии Boeing от Airbus в том, что у американцев органы управления самолёта напрямую связаны с управляющими поверхностями и двигателем. Грубо говоря, отклонение штурвала на определённый угол всегда соответствует отклонению элерона на такой же угол. У европейского производителя органы управления связаны с бортовым компьютером, который и управляет самолётом в зависимости от ситуации. Таким образом, даже с выключенным автопилотом на А320 пилот всё равно летит не совсем сам. Кстати, аналогичная система применяется и на современных истребителях.

Разумеется, в А320 тоже есть режим управления без вмешательства компьютера, но при этом механически органы управления в кабине всё равно не связаны с управляющими поверхностями напрямую.

Несмотря на то, что Boeing 737 остаётся самым массовым самолётом в мире, Airbus опережает американского конкурента по производственным мощностям. Согласно статистике, размещённой на официальных сайтах производителей, в 2016 году Boeing передал заказчикам 490 лайнеров семейства 737, и получил заказы на 640 новых самолётов, Airbus произвёл 545 экземпляров семейства A320 и получил 790 новых заказов.

За 50 лет американским концерном произведено более 9,5 тысячи самолётов семейства 737, все они делятся на три поколения. Поколение 737 Original включает те самые первые типы, которые начали делать в далёком 1967 году (737−100 и 737−200). Поколение Classic – это самолёты типа 737−300, 737−400 и 737−500. Они производились с 1983-го по 2000 год и составляют большую часть самолётов семейства 737, выполняющих перевозки сегодня. С 1997 года производятся самолёты поколения Next Generation: 737−600, 737−700, 737−700ER, 737−800, 737−900, 737−900ER, BBJ, BBJ2.

Airbus за время производства выпустил 7,5 тысячи лайнеров семейства A320. Статистика эта, правда, несколько лукава, и сравнивать количество с 737-ми не корректно. Дело в том, что современные Boeing 737 в полной мере конкурируют лишь с одним самолётом из семейства Airbus – непосредственно с A320, коих за всё время было выпущено около 5 тысяч. Другие самолёты, относящиеся к семейству 320-х – А318 и A319 – существенно менее вместительны, чем Boeing 737, а салон А321 – более вместительный.

Ну а что же Lufthansa? Как изменился парк авиакомпании, ставшей первым заказчиком Boeing 737 и базирующейся в стране, которая производит А320? За всё время производства Boeing 737 концерн поставил Lufthansa Group 146 самолётов данного семейства. Последняя поставка была в 1990 году. Сейчас в парке авиакомпании не осталось самолётов этого типа. Что касается семейства A320, то в Lufthansa было поставлено около 190 самолётов, из которых около 150 остаются на крыле. Корпорация Boeing в современном авиапарке Lufthansa Group представлена только самолётами типа 747 – огромный дальнемагистральный «Джамбо».

Заглянем в будущее

Конечно, выпускаемые сегодня самолёты Boeing семейства 737 – это совсем иные авиалайнеры, чем тот, что поднялся в воздух 50 лет назад. Современные Boeing 737−800 и 737−900ER вмещают от 190 до 215 пассажиров. Их системы управления существенно доработаны, установлены современные двигатели, которые существенно тише своих предшественников и экономичнее.

Сейчас корпорация ведёт активную работу над самолётом нового семейства Boeing 737MAX, который должен прийти на смену модели 737. Название семейства призвано продемонстрировать преемственность. Лайнер впервые поднялся в воздух в январе 2016 года.

Он будет выпускаться в трёх модификациях (737 MAX7, 737 MAX 8 и 737 MAX9), самая крупная из которых позволит принимать на борт до 220 пассажиров. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на этот год.

Airbus в этот раз чуть обогнал конкурентов. Его первый A320neo поступил в Lufthansa (и вновь перевозчик стал первооткрывателем типа) в январе 2016 года и уже эксплуатируется. В семействе A320neo также три модификации (A319neo, A320neo и A321neo), которые по своим характеристикам являются прямыми конкурентами новым типам Boeing 737MAX.

Кто выиграет эту конкуренцию, покажет время. Пока по заказам лидирует Airbus, но как бы то ни было Boeing 737 ещё надолго останется самым массовым самолётом мировой авиации.

Кирилл Балберов

Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 13 апреля 2017 > № 2176813

С августа 2017 года российские путешественники смогут пользоваться электронными посадочными на самолет без каких-либо ограничений. Речь, в частности, идет об отмене процедуры предполетного досмотра, во время которой на распечатанный талон ставится штамп. Как сообщает «Российская газета», соответствующие поправки в правила проведения предполетного досмотра подготовил Минтранс России.

По словам исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, использование электронного талона потребует особых технических возможностей, которыми обладают не все российские авиагавани. В будущем и они перейдут на новую систему, отметил эксперт.

По новым правилам пассажирам достаточно будет иметь лишь баркод на телефоне, который и будет выступать в качестве посадочного документа. Предполагается, что в аэропорту его будет сканировать специальное устройство.

По словам Пантелеева, отказ от бумажных посадочных позволит упростить процедуру прохождения всех формальностей и автоматизировать пропуск пассажиров. В частности, предполагается, что возрастет пропускная способность выходов на посадку.

Отмечается, что с введением электронных посадочных отказываться от бумажных документов аэропорты не станут, а предоставят выбор пассажирам.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 13 апреля 2017 > № 2176813


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2017 > № 2166435

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик ОАЭ, подвергла «жесткому публичному осмеянию» своих конкурентов – американскую авиакомпанию United Airlines.

Причиной насмешек стал скандал по выволакиванию одного из пассажиров из переполненного самолета на рейсе из Чикаго в Луисвилл 10 апреля с применением грубой физической силы. Пассажир также получил травмы.

Эмиратский перевозчик обыграл слоган United Airlines «Летайте в дружелюбном небе», дополнив его многозначительным «…Теперь по-настоящему». Этот выпад, в частности, стал ответом руководителю американской компании Оскару Муньосу, который ранее назвал национальных перевозчиков ОАЭ – авиакомпании Emirates Airline и Etihad Airways – «не авиакомпаниями, а международным фирменным транспортом для их стран».

В Emirates ответили предметно, указав на то, что это не просто реальная, а ЛУЧШАЯ авиакомпания. Это было подтверждено недавно полученной оценкой пассажиров – компания получила награду Trip Advisor’s 2017 Travellers’ Choice Awards как лучшие авиалинии мира, а также высшие оценки за обслуживание в первом и эконом-классе.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 апреля 2017 > № 2166435


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 13 апреля 2017 > № 2159592

Финны в четверг и пятницу разъезжаются на пасхальные праздники, что отражается на всех видах транспорта. В первую очередь начало пасхальных каникул заметно на автомобильных трассах. По оценке Ведомства транспорта, Чистый четверг с 13 до 19 и Страстная пятница с 9 до 14 станут самыми оживленными на дорогах.

Ведомство транспорта советует пока не менять зимнюю резину на летнюю, так как на Пасху на дорогах будет скользко из-за ночных заморозков и снегопадов.

Власти призывают водителей запастись временем и терпением. Полиция будет пристально следить за соблюдением на дорогах правил дорожного движения и скоростного режима. В пасхальные праздники скорость на автомобильных дорогах, кроме полицейских патрулей, будет контролировать 101 фоторадар, именуемых в народе «железный полицейский». Как сообщают в полиции, это самое больше число фоторадаров за все время их использования.

Массовый отъезд на пасхальные каникулы заметен и на железной дороге. По оценке государственной железнодорожной компании VR, четверть миллиона человек отправится на каникулы именно на поездах. Пик пассажиропотока ожидается в Чистый четверг.

Между тем, из-за технических проблем в среду вечером несколько поездов дальнего следования не смогли отправиться из Хельсинки на север в Рованиеми и Колари. Поезда задержались на несколько часов. Железнодорожная компания полностью возместит пассажирам стоимость билетов.

Начало пасхальных праздников отразится и на авиадвижении. Крупнейший аэропорт Хельсинки-Вантаа предупреждает о наплыве пассажиров и просит прибывать в аэропорт загодя, особенно если рейс отправляется утром в 7-8.30 и днем в 15.30-18.30.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 13 апреля 2017 > № 2159592


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 апреля 2017 > № 2147146

Аэропорт "Гонга" города Лхаса /Тибетский автономный район, Юго-Западный Китай/ -- самый высокогорный аэропорт в Китае -- на днях впервые принял широкофюзеляжный самолет Аэробус А330 авиакомпании "Тибетские авиалинии" с разрешением остановиться на ночь. Об этом сообщила в среду авиакомпания.

Ночная стоянка в аэропорте, находящемся на высоте 3600 метров, стала возможной после того, как авиакомпания решила проблему повторного запуска двигателя самолета в условиях низкого атмосферного давления.

По сообщению "Тибетских авиалиний", было разработано новое устройство диффузии кислорода, которое увеличивает подачу воздуха в процессе зажигания двигателя.

Аэропорты, расположенные на высоте более 2438 метров над уровнем моря, считаются высокогорными аэропортами. Все пять аэропортов в Тибете относятся к их числу. -0-

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 апреля 2017 > № 2147146


Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923

Германская Fraport официально стала оператором 14 региональных аэропортов Греции. Об этом говорится в опубликованном заявлении компании.

Греческие аэропорты переданы в концессию на 40 лет за 1.234 млрд евро, которые Fraport перевела сегодня в греческий государственный приватизационный фонд HRADF (Hellenic Republic Asset Development Fund).

Сделка считается одним из самых крупных проектов приватизации в Греции. Изначально передачу аэропортов в концессию предполагалось осуществить осенью прошлого года. Дочернее предприятие Fraport - Fraport Greece - намерено существенно модернизировать инфраструктуру во всех 14 воздушных гаванях. До 2021 года в этот проект планируется инвестировать около 400 млн евро, сообщает РЖД Партнёр.

Речь идёт о прибыльных авиатерминалах на ряде популярных туристических направлений - на островах Греции, в частности таких как Родос, Корфу (Керкира), Миконос и Санторин. Кроме того, это также аэропорты Салоники, Актиона, Ханьи (остров Крит), Кавалы, островов Кефалония, Кос, Лесбос, Самос, Скиатос и Закинф. Воздушные гавани останутся собственностью греческого государства.

Германия. Греция > Транспорт > akm.ru, 13 апреля 2017 > № 2141923


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141455

Эйр Астана дала рекомендации для тех, кто покупает билеты онлайн

В авиакомпании отметили, что незаконное использование кредиток – серьезная угроза и для клиента, и для компании

Как предотвратить мошенничество при покупке авиабилетов? Разъяснения по этому вопросу дали в пресс-службе авиакомпании «Эйр Астана».

Во время покупки билета при помощи кредитной карты агенты наземной службы компании просят пассажира предъявить оригинал кредитной карты и документы владельца карты на регистрации. С этим правилом клиенты могут ознакомиться во время покупки авиабилета.

«Авиакомпания „Эйр Астана“ рассматривает незаконное использование кредитных карт как очень серьезную угрозу как для держателя карты, так и для авиакомпании. Для пресечения подобных злоупотреблений авиакомпания „Эйр Астана“ применяет соответствующие процедуры, принятые на международном уровне. Ежегодно потери авиакомпаний по всему миру в результате мошеннических акций составляют миллионы долларов США, не считая ущерба для владельцев карт, чьими данными воспользовались во время финансовой операции», — говорится в сообщении авиакомпании.

Также в «Эйр Астане» напомнили о правилах для предотвращения мошенничества:

— при покупке авиабилетов онлайн или по телефону через Call Centre авиакомпании клиента в обязательном порядке информируют о необходимости предъявления кредитной карты и документов владельцев карты;

— клиент допускается к перевозке после выполнения требования о предъявлении карты;

— также для некоторых видов карт доступно получение «кода авторизации» по запросу у банка-эмитента. В таком случае ничего предъявлять не нужно и будет доступна онлайн-регистрация.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141455


Россия. Великобритания. Казахстан > Финансы, банки. Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141444

Сбербанк и OneTwoTrip выпустили новую кобрендовую карту

Клиенты банка получат уникальные условия по международной travel-карте

Сбербанк и компания One Two Trip выпустили новую кобрендовую карту. Новая программа лояльности Сбербанка предлагает клиентам уникальные условия по международной travel-карте Сбербанка OneTwoTrip MasterCard World.

Совместная карта позволяет держателям получать бонусы за любые покупки по карте. Владельцы карты Сбербанка и OneTwoTrip могут приобрести за бонусные баллы авиабилеты и забронировать отель по выгодным ценам на специальном портале sberbank.onetwotrip.kz.

«Новая кобрендовая карта Сбербанка и OneTwoTrip предоставляет клиентам выгодные условия по travel-бонусам и доступ к лучшим ценам на авиабилеты и бронирование отелей, — отмечает Дамир Какиев, директор управления развития инновационных проектов ДБ АО „Сбербанк“. — Предвосхищать ожидания наших клиентов — это один из корпоративных принципов Сбербанка. Следуя ему, мы непрерывно разрабатываем новые, уникальные продукты».

«Мы рады объявить о сотрудничестве OneTwoTrip и Сбербанка. Наша кобрендовая карта — это уникальный продукт для казахстанского рынка, — комментирует Вадим Куделко, региональный директор OneTwoTrip в Казахстане. — У нас абсолютно прозрачные и одновременно очень выгодные условия. Держатели карт могут копить понятные тревел-бонусы (1 бонус = 1 ТГ) по самым выгодным условиям. Бонусами можно частично или полностью оплатить любые перелёты всех авиакомпаний или проживание в отелях по всему миру. Максимальную выгоду получат те, кто будет активно совершать покупки с помощью этих карт, а также планировать свои путешествия вместе с OneTwoTrip».

Расплачиваясь картой за любые покупки, клиенты получают 2% от суммы транзакции в виде бонусных баллов. Повышенный кэшбек (также в виде бонусов) держатели карты получают за покупки на тревел-портале sberbank.onetwotrip.kz: за оплату авиабилетов — 4% от суммы заказа, за оплату отелей — 6%.

За накопленные баллы можно приобрести по выгодным ценам билеты более 800 авиакомпаний, включая 70 лоукостеров, или забронировать по специальным ценам номер в одном из 1 000 000 отелей по всему миру на sberbank.onetwotrip.kz.

Кобрендовая карта предоставляет бесплатный доступ к мобильному и веб-сервису Сбербанк Онлайн, на котором можно без комиссии оплачивать услуги более 800 компаний и поставщиков. Также владельцы данной карты могут без комиссии снимать наличные деньги в банкоматах группы Сбербанк — в странах СНГ, Центральной и Восточной Европы, Турции.

Оформить международную travel-карту Сбербанка и OneTwoTrip можно в ближайшем отделении Сбербанка.

ДБ АО «Сбербанк» входит в международную группу Сбербанк. Банк 10 лет успешно работает на финансовом рынке Казахстана и занимает 4-е место по объему активов среди всех БВУ Казахстана. На сегодняшний день ДБ АО «Сбербанк» имеет филиальную сеть, состоящую из 83 структурных подразделений, 16 из которых являются филиалами. Центральный офис Банка находится в г. Алматы.

OneTwoTrip — лидер рынка онлайн-сервисов для путешествий. Сервис помогает легко и быстро спланировать путешествие: забронировать по специальным ценам номер в 1 000 000 отелей по всему миру, купить авиабилет 800 авиакомпаний и билет на поезд по России и СНГ от РЖД, а также арендовать автомобиль. Клиенты также могут приобрести туристический пакет, который включает перелёт + отель, и сэкономить до 30% по сравнению с их покупкой по отдельности. Каждый день через сайт www.OneTwoTrip.com и мобильные приложения для iOS и Android пользователи покупают более 10 000 тревел-продуктов. Постоянные клиенты сервиса получают за каждую покупку бонусы, которыми можно оплачивать последующие заказы, а также бесплатные дополнительные услуги и круглосуточную поддержку.

Россия. Великобритания. Казахстан > Финансы, банки. Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2141444


Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 13 апреля 2017 > № 2139406

Шереметьево усиливает безопасность воздушного движения: проект одобрен Главгосэспертизой России

Подведомственная Минстрою России «Главгосэкспертиза России» закончила рассмотрение проекта строительства на аэродроме Шереметьево нового радиолокационного комплекса «Лира-А10». Эксперты дали положительное заключение проекту, который усилит безопасность воздушного движения.

В настоящее время для увеличения пропускной способности одного из главных аэропортов страны начаты работы по строительству третьей взлетно-посадочной полосы. Для развития аэропорта необходима и новая радиолокационная установка, которая будет использоваться для наблюдения за воздушным пространством в зоне аэродрома, а также для контроля за движением самолетов во время их захода на посадку. Аэродромный радиолокационный комплекс 10-сантиметрового диапазона «Лира-А10» - продукция АО «Концерн ВКО «Алмаз - Антей». АРЛК предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэропортов для автоматизированных и неавтоматизированных систем управления воздушным движением.

«Новая радилокационная станция "Лира-А10" позволит повысить надежность средств, обеспечивающих управление воздушным движением в районе аэродрома Шереметьево, повысит точностные характеристики информации, поступающей непосредственно диспетчерскому составу Шереметьевского центра обслуживания воздушного движения», - считает генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорь Моисеенко.

Работы по установке современного оборудования радиотехнического обеспечения полетов в аэропорту Шереметьево реализуются в рамках строительства и реконструкции аэропортовой инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году, а также по плану модернизации оборудования.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 13 апреля 2017 > № 2139406


Китай. США > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 13 апреля 2017 > № 2139391

По итогам последних пяти лет, в Китае количество бизнес-джетов (специальных самолетов для бизнесменов и государственных чиновников) от компании Boeing достигло 29 единиц. Это в три раза больше, чем 2012 г., сообщили представители авиастроительной компании.

В 2017 г. китайский авиапарк бизнес-джетов пополнится еще двумя BBJ, одним BBJ2 и одним BBJ 787. В 2018 г. Поднебесной передадут два пассажирских авиалайнера серии BBJ MAX 8.

Не так давно Boeing заключил соглашение с пекинской компанией Ameco, в соответствии с которым уполномочил китайских партнеров проводить техобслуживание бизнес-джетов в КНР.

Сейчас во всем мире эксплуатируются более 400 самолетов Boeing бизнес-класса.

Ранее сообщалось, что в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, до конца марта 2017 г. начнется строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737. Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

Китай. США > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 13 апреля 2017 > № 2139391


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 апреля 2017 > № 2139032

Проект развития авиационного сообщения в Алматинской области будет реализован в рамках программы «Нурлы жол», сообщает корреспондент агентства.

«Первым этапом реализации проекта станет запуск авиарейсов Талдыкорган-Ушарал-Талдыкорган, Алматы-Ушарал-Алматы, Астана-Ушарал-Астана. Эти меры направлены на всестороннее развитие туризма на побережье озера Алаколь», - говорится в сообщении в четверг.

Также было отмечено, что рассматривается возможность открытия авиасообщений между Талдыкорганом и городами Шымкент, Усть-Каменогорск и Караганда.

Аэродром Ушарала начнет принимать гражданские авиарейсы к лету 2017 г.

Как сообщала ранее пресс-служба министерства по инвестициям и развитию (МИР) РК, аэродром в Ушарале начнет принимать гражданские авиарейсы к летнему сезону 2017 года

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 апреля 2017 > № 2139032


США > Транспорт > bfm.ru, 12 апреля 2017 > № 2172965

Роковое фиаско в сфере услуг — United Airlines теряет деньги и клиентов

История со снятым с рейса пассажиром компании United Airlines получила продолжение. Перевозчик теряет клиентов и сотни миллионов долларов. Удастся ли ему восстановить репутацию?

Американская авиакомпания, насильно снявшая пассажира с рейса, теряет клиентов и сотни миллионов долларов. Накануне в США с рейса United Airlines был с применением силы снят доктор азиатского происхождения, который отказался покидать рейс, чтобы освободить место для сотрудника компании.

Причиной инцидента стало то, что авиакомпания продала на рейс больше билетов, чем было мест. Это стандартная в США практика овербукинга. Конфликтные ситуации обычно разрешаются с помощью денежной компенсации пассажирам.

Видео того, как доктора волокли по полу сотрудники службы безопасности, набрало миллионы просмотров, и теперь пассажиры, интернет-пользователи и СМИ ополчились на United Airlines. Клиенты американской авиакомпании массово сдают билеты в знак протеста против жестокого обращения. Акции компании обвалились, и в моменте капитализация United Airlines теряла почти миллиард долларов.

На популярном телешоу Джимми Киммела даже показали пародийную рекламу United Airlines, отражающую новый имидж компании:

«Мы — United Airlines. Делайте, что мы говорим, и не будет никаких проблем. Капиш? Если мы позволяем вам лететь — летите. Если нет — ваши проблемы. Станьте проблемой, и мы вытащим вас из самолета за шкирку. А будете сопротивляться, мы расфигачим вам лицо так, что его можно будет использовать в качестве спасжилета».

Руководство авиалинии уже трижды выступало с извинениями, однако пока скандал не утихает. Это уже не первый конфликт между представителями компании и ее пассажирами: в прошлом месяце двух девочек сняли с рейса United Airlines за то, что на них были леггинсы. В компании это объяснили тем, что девушки приходятся родственницами сотрудникам авиакомпании и летели по спецдопуску, а потому должны соблюдать определенный дресс-код.

США > Транспорт > bfm.ru, 12 апреля 2017 > № 2172965


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 12 апреля 2017 > № 2167222

На Дальнем Востоке планируется разместить новое производство по созданию самолетов для внутренних региональных и местных авиаперевозок. Поиском инвестора для организации производства займется Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Об этом сообщил заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов в ходе совещания с участием представителей администраций дальневосточных регионов, Минвостокразвития России, Минтранса России, Минпромторга России и Росавиации, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"Сегодня актуален вопрос модернизации авиапарка для внутрирегиональных и межрегиональных авиаперевозок на Дальнем Востоке. Очевидно, что в макрорегионе парк воздушных судов устаревает, сейчас есть потребность в 136 самолетах и 46 вертолетах. Конечно, наилучший вариант – обеспечить регионы продукцией отечественных заводов", – отметил замминистра.

Под контролем Минпромторга сегодня уже ведется проектирование малых самолетов вместимостью до 9 человек. Воздушное судно такого класса разрабатывается Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С.А.Чаплыгина. Презентация самолета пройдет на авиасалоне МАКС-2017 в июле текущего года. Сертификацию самолета планируется завершить через 1,5 года.

По словам Артура Ниязметова, "на Дальнем Востоке сегодня есть площадки и компетенции для размещения производства новых моделей самолетов. Например, в ТОР "Комсомольск", а Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта займется поиском инвестора".

Кроме того, Росавиация окажет содействие предприятиям, осуществляющим авиаперевозки на Дальнем Востоке, по продлению срока службы эксплуатируемых в настоящее время самолетов.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 12 апреля 2017 > № 2167222


Киргизия. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 12 апреля 2017 > № 2154586

В аэропорту «Манас» установлены информационные терминалы для мигрантов, выезжающих за границу. Сообщает посольство США в Бишкек.

Данная программа выполнена в рамках проекта USAID «Достоинство и права» и содействует обеспечению мигрантов информацией.

«По всей стране будет установлено десять дополнительных информационных терминалов. Киоски будут информировать путешественников об их правах и шагах, которые они могут предпринять, чтобы не стать жертвами торговли людьми. По оценкам, 700 000 мигрантов из Кыргызстана, живущих и работающих за границей, часто сталкиваются с дискриминацией и высоким риском стать жертвами торговли людьми», - говорится в сообщении.

Проект USAID «Достоинство и права», реализуемый Международной организацией по миграции в партнерстве с государственной службой миграции, информирует мигрантов о том, как избежать рисков и ловушек, которые приводят к торговле людьми. Помимо информационных кампаний и «Горячей линии» (телефонный номер 189), проект также оказывает прямую поддержку жертвам торговли людьми в Кыргызстане.

Уже более 100 мигрантов, которые остро нуждались в продовольствии и медицинском обслуживании, а также потеряли удостоверяющие личность документы в результате эксплуатации за рубежом, получили необходимую помощь. Им также предоставляется возможность пройти профессиональное обучение и получить новые навыки, чтобы найти работу на родине и избежать необходимости покидать Кыргызскую Республику.

Правительство США через проект USAID «Достоинство и права», совместно с правительством и народом Кыргызской Республики, продолжает продвигать права человека, повышать безопасность и качество жизни мигрантов и их семей в Кыргызстане.

Киргизия. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > kyrtag.kg, 12 апреля 2017 > № 2154586


Греция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 12 апреля 2017 > № 2144829

Греция во вторник передала контроль над 14 региональными аэропортами германской компании Fraport.

Сумма сделки составила 1,234 млрд евро, что является самым крупным платежом в рамках приватизационной программы Греции, отмечает MarketWatch.

Fraport на протяжении 40 лет будет нести ответственность за обслуживание, эксплуатацию, управление, модернизацию и развитие аэропортов. Планируется, что инвестиции компании в течение этого периода превысят 1 млрд евро, включая 400 млн евро в ближайшие четыре года.

Международный тендер, в ходе которого правительство Греции планировало найти покупателя аэропортов, первоначально был объявлен в апреле 2013 года. Fraport вместе с греческой Copelouzos Group выиграли его в ноябре 2014 года. Однако договор о получении в концессию греческих региональных аэропортов был подписан только в самом конце 2015 года после длительных и напряженных переговоров.

Греческие международные региональные аэропорты, являющиеся предметом сделки, расположены в том числе на островах Крит, Корфу, Кос, Родос, Самос, Санторини, а также в городе Салоники, который является вторым по величине в Греции. В 2016 году они перевезли около 25,3 млн пассажиров, что на 9% превышает показатель предыдущего года.

По условиям сделки с Fraport, аэропорты остаются в собственности греческого государства.

Приватизация госактивов является основным элементом программы финансовой помощи Греции со стороны международных кредиторов. По условиям последнего соглашения, страна должна привлечь от продажи госсобственности 6 млрд евро к 2018 году.

Fraport является оператором международного аэропорта во Франкфурте-на-Майне - самой большой воздушной гавани в Германии и третьей по величине в Европе. В нормальном режиме работы ежедневно он обслуживает до 1,3 тыс. рейсов.

Fraport также владеет контрольными пакетами аэропортов в Лиме (Перу), Анталии (Турция), Бургасе и Варне (Болгария). Кроме того, с августа прошлого года компания управляет сетями розничных магазинов в четырех аэропортах США (Балтимор, Бостон, Кливленд и Питтсбург) через AMU Holdings Inc.

Греция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 12 апреля 2017 > № 2144829


Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383

Грузия и Индия подписали соглашение "открытое небо"

Между Грузией и Индией должно появится прямое авиасообщение

ТБИЛИСИ, 12 апр — Sputnik. Министр экономики Грузии Георгий Гахария и министр гражданской авиации Индии Ашок Гаджапати подписали соглашение о воздушном сообщении "открытое небо".

Соглашение предполагает согласование частоты полетов между Грузией и Индией и выполнение стандартов Международной организации гражданской авиации по безопасности полетов и авиации. Грузия заинтересована в прямом авиасообщении с Дели, Мумбаи, Хайдарабадом, Бангалором, Ченнаи и Гоа.

"Соглашение "открытое небо" должно способствовать развитию авиации и полетов. Мы считаем, что, готовясь к оформлению соглашения о свободной торговле со страной, и исследуя это направление, прямые полеты и режим "открытого неба" важен для взаимных бизнес-контактов и будет способствовать быстрому экономическому росту", — заявил Гахария.

Посол Грузии в Индии Арчил Дзулиашвили заявил, что Грузия и Индия продолжат консультации для начала прямого авиасообщения между странами.

"Это соглашение очень важно для развития будущих отношений между Грузией и Индией — отношений между народами, культурных и экономических связей, и в целом это шаг вперед. Мы договорились, что консультации по этому вопросу продолжаться для начала прямых авиарейсов между странами", — сказал Дзулиашвили.

Делегация министерства экономики Грузии отправилась в Дели для того, чтобы начать исследование, после которого, возможно, начнутся переговоры о свободной торговле с Индией.

Внешнеторговый оборот между Грузией и Индией в 2016 году составил порядка 100 миллионов долларов, в том числе экспорт составил 22,2 миллиона долларов, а импорт – порядка 77, 4 миллиона долларов.

Грузия и Индия установили дипломатические отношения 28 сентября 1992 года. За последний период двусторонние отношения между странами значительно развиваются в политической, экономической, культурной, образовательной и в других сферах. В последнее время станы ведут переговоры о подписании соглашения о свободной торговле.

Грузия. Индия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 12 апреля 2017 > № 2144383


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143382

6 апреля руководитель Ространснадзора В.Ф.Басаргин в Санкт-Петербурге почтил память погибших в результате теракта в метро

06 апреля В.Ф. Басаргин, в ходе своего рабочего визита в г. Санкт-Петербург посетил станцию метрополитена «Сенная площадь», где вместе с заместителем руководителя Ространснадзора В.Б. Чертоком, начальником Административного управления В.Л. Филипповым и начальниками территориальных управлений Ространснадзора, расположенных в Санкт-Петербурге, возложил цветы к импровизированному мемориалу и почтили минутой молчания память погибших в результате террористического акта, произошедшего в петербургском метрополитене 3 апреля 2017 года.

Затем В.Ф. Басаргин в сопровождении начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности в Северо-Западном федеральном округе С.Г. Гришкина и руководством ГУП «Петербургский метрополитен» побывал в здании станции метрополитена «Сенная площадь» в целях осмотра оснащения вестебюля техническими средствами безопасноти и организации прохода в метрополитен.

Вместе с тем напомним, что В.Ф. Басаргин 3 апреля поручил Территориальному управлению УГАН НОТБ СЗФО Ространснадзора создать оперативный штаб (рабочую группу) для анализа ситуации и принятия оперативных решений на поступление вводной информации и провести внеплановую проверку Санкт-Петербургского метрополитена.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143382


Тайвань. Азия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 апреля 2017 > № 2139356

Авиакомпания EVA Airways (кит. «Чанжун») стала единственной тайваньской авиакомпанией, которую включили в десятку самых популярных авиакомпаний в Азии.

На туристической онлайн-платформе Tripadvisor 10 апреля были объявлены итоги премии «Лучшие авиакомпании», вручаемой по результатам опроса путешественников. В предыдущие годы авиакомпания EVA Airways уже становилась победителем этой премии. На этот раз она заняла седьмое место и стала единственной тайваньской компанией в этом списке.

Авторы рейтинга Tripadvisor отмечают, что призёры выбирались по оценкам всех пассажиров вне зависимости от класса их места в самолёте. EVA Airways получила отличные оценки в категориях «уютное кресло», «соотношение цены и качества», «качество обслуживания».

Генеральный менеджер EVA Airways Чэнь Сянь-хун сказал: «Наша компания всегда старается повышать качество услуг и безопасность полётов. В дальнейшем мы будем продолжать придерживаться принципа "пятизвёздочной авиакомпании", в том числе внедрять новейшие технологии, заботиться о пассажирах, предоставляя наилучший сервис».

В опубликованный на онлайн-платформе Tripadvisor список также вошли Сингапурские авиалинии, Корейские авиалинии, японские авиакомпании Japan Airlines и ANA, индонезийская авиакомпания Garuda, Авиакомпания Asiana Airlines, Тайские авиалинии и гонконгская авиакомпания Cathay Pacific.

Виктор Линь

Тайвань. Азия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 апреля 2017 > № 2139356


Греция. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2139060

Греция передала германской компании контроль над 14 аэропортами

Сумма сделки составила 1,234 млрд евро

Греция во вторник передала контроль над 14 региональными аэропортами германской компании Fraport. Сумма сделки составила 1,234 млрд евро, что является самым крупным платежом в рамках приватизационной программы Греции, отмечает MarketWatch.

Fraport на протяжении 40 лет будет нести ответственность за обслуживание, эксплуатацию, управление, модернизацию и развитие аэропортов. Планируется, что инвестиции компании в течение этого периода превысят 1 млрд евро, включая 400 млн евро в ближайшие четыре года, пишет Интерфакс-Казахстан.

Международный тендер, в ходе которого правительство Греции планировало найти покупателя аэропортов, первоначально был объявлен в апреле 2013 года. Fraport вместе с греческой Copelouzos Group выиграли его в ноябре 2014 года. Однако договор о получении в концессию греческих региональных аэропортов был подписан только в самом конце 2015 года после длительных и напряженных переговоров.

Греческие международные региональные аэропорты, являющиеся предметом сделки, расположены в том числе на островах Крит, Корфу, Кос, Родос, Самос, Санторини, а также в городе Салоники, который является вторым по величине в Греции. В 2016 году они перевезли около 25,3 млн пассажиров, что на 9% превышает показатель предыдущего года.

По условиям сделки с Fraport, аэропорты остаются в собственности греческого государства.

Приватизация госактивов является основным элементом программы финансовой помощи Греции со стороны международных кредиторов. По условиям последнего соглашения, страна должна привлечь от продажи госсобственности 6 млрд евро к 2018 году.

Fraport является оператором международного аэропорта во Франкфурте-на-Майне — самой большой воздушной гавани в Германии и третьей по величине в Европе. В нормальном режиме работы ежедневно он обслуживает до 1,3 тыс. рейсов. Fraport также владеет контрольными пакетами аэропортов в Лиме (Перу), Анталии (Турция), Бургасе и Варне (Болгария). Кроме того, с августа прошлого года компания управляет сетями розничных магазинов в четырех аэропортах США (Балтимор, Бостон, Кливленд и Питтсбург) через AMU Holdings Inc.

Греция. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2139060


Великобритания. Казахстан. Китай. РФ > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2137469

Первый товарный поезд отправился из Великобритании в Китай

Маршрут проходит через 9 стран, в том числе и по территории Казахстана

Из британского города Стэнфорд-ле-хоуп в китайский ИУ выехали десятки товарных вагонов, груженые продукцией британской промышленности. Среди них — прохладительные напитки, детское питание, витамины и лекарства. Станция назначения — город Иу в провинции Чжэцзян, сообщает 24.kz.

Состав преодолеет расстояние в 12 тысяч километров. Поезд минует тоннель Ла-Манш, проследует из через Францию, Бельгию, Германию, Польшу, Беларусь, Россию и Казахстан. Таким образом, вместе с Великобританией и Китаем маршрут охватит 9 стран.

Путешествие займет три недели. Это в два раза быстрее, чем по морю. Железнодорожное сообщение между Великобританией и Китаем установлено в рамках инициативы председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс, один путь».

Ранее русская служба Би-би-си сообщала, что Великобритания стала 18-й европейской страной, с которой КНР установил прямое железнодорожное сообщение. А Лондон будет 15-й европейской столицей, куда курсируют регулярные грузовые поезда из Китая.

В рамках стратегии экономического развития правительство Си Цзиньпина сделало ставку на железные дороги. Этот вид доставки грузов, по мнению китайских властей, должен стать средним звеном между дешевой, но медленной доставкой морскими путями и быстрыми, но дорогими авиационными.

Великобритания. Казахстан. Китай. РФ > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2017 > № 2137469


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 12 апреля 2017 > № 2137295

Более 165 км дорог планируется построить в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) до 2021 года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин на круглом столе в рамках проекта «Город» .

По его словам, в этом году в Новой Москве появится почти 31 км новых дорог, а в следующем - более 61 км, почти в два раза больше.

Пик дорожного строительства придется на 2019 год, когда жители новых округов получат порядка 40 км. В 2020 и 2012 годах в ТиНАО построят 33 км дорог (16,7 и около 16,3 км соответственно).

Глава Департамента отметил, что начиная с 2013 года в Новой Москве появилось три новые дороги длиной 14 км.

«Финансирование строительства новых трасс на территории ТиНАО было увеличено до 11 млрд рублей», - рассказал В. Жидкин порталу m24.ru.

Автодорогу Боровское шоссе - дер. Ботаково откроют во втором квартале этого года. Второй этап реконструкции и строительства дороги М3 «Украина» - дер. Ямонтово до дороги пос. Коммунарка - аэропорт Остафьево завершится в первом квартале следующего года.

Также в планах на 2018 год - реконструировать дорогу от М3 «Украина» - дер. Середнево - дер. Марьино - дер. Десна, дорогу от Минского до Боровского шоссе, а также построить путь от дер. Ботаково до Калужского шоссе.

В 2019 году завершится третий этап пути «МКАД - пос. Коммунарка - аэропорт Остафьево», реконструируют дороги «Варшавское шоссе - дер. Андреевское - дер. Яковлево», «Калужское шоссе - дер. Яковлево», построят первый этап трассы «Марьино - Саларьево», дорогу «Воскресенское - Каракашево - Щербинка», «Остафьевское шоссе».

В 2020 году планируется ввести второй этап дороги «Марьино - Саларьево», а в 2021-м - первый и второй этапы дороги «МКАД - пос. Коммунарка - аэропорт Остафьево».

Сейчас в Новой Москве строят семь дорог общей длиной почти 67 км, два подземных перехода и эстакаду.

«Проектируются и строятся не только крупные магистрали, но и небольшие участки дорог, связывающие населенные пункты, или так называемые поперечные связи», - подчеркнул глава Департамента.

Он добавил, что на всем протяжении дорог появятся тротуары и уличное освещение в соответствии с нормами проектирования для улиц Москвы.

Ранее В. Жидкин заявил, что к 2035 году протяженность дорог в Новой Москве должна составить более 1,3 тыс. км, при этом более 700 км предстоит построить.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 12 апреля 2017 > № 2137295


Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 апреля 2017 > № 2147082

Присутствие на китайском рынке бизнес-джетов от компании Boeing достигло небывалых масштабов. В Китае эксплуатируется 29 деловых авиалайнеров, что в три раза больше, чем 5 лет назад, приводит данные компания на 6-й Азиатской конференции и выставке бизнес-авиации.

"Авиапарк бизнес-джетов от компании Boeing в Китае расширяется, и мы твердо уверены в дальнейшем продолжении положительной тенденции", - отметил на конференции Грег Лаксон из корпорации Boeing.

В 2017 году китайский авиапарк бизнес-джетов пополнится двумя BBJ, одним BBJ2 и одним BBJ 787. В 2018 году Китаю передадут 2 пассажирских авиалайнера серии BBJ MAX 8, сказал Гр. Лаксон.

Boeing не так давно подписал соглашение с пекинской компанией Ameco, тем самым уполномочив последнюю проводить техобслуживание бизнес-джетов в Китае.

Идея деловой авиации возникла в 1996 году, когда Boeing в сотрудничестве с General Electric начали создавать самолеты для деловых поездок. К настоящему времени в мире эксплуатируется свыше 400 самолетов Boeing бизнес-класса.

Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 апреля 2017 > № 2147082


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2017 > № 2145228

11 апреля национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» совершила первый за двадцать пять лет перелет в столицу Таджикистана — город Душанбе. Об этом cообщила пресс-служба НАК.

Теперь рейсы в Ташкент из Душанбе будут выполняться с частотой два раза в неделю: по вторникам (вылет в 9 часов 50 минут) и по субботам (вылет в 13 часов 40 минут). Время полета составит около одного часа.

Как отметил официальный представитель НАК «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане Орифджон Рузимуродов, с открытием данного направления у туристов и представителей различных организаций и ведомств появится больше возможностей воспользоваться услугами НАК в перелетах транзитом через Ташкент. Помимо этого, граждане двух соседних республик смогут за довольно короткое время совершать взаимные поездки друг к другу.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2017 > № 2145228


Канада. Германия > Транспорт > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139738

Bombardier и Siemens возобновили переговоры об объединении активов

Канадская авиа- и машиностроительная корпорация Bombardier Inc. и германский диверсифицированный холдинг Siemens AG снова ведут переговоры об объединении операций, связанных с производством локомотивов, сигнального и другого оборудования для железных дорог, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники.

Потенциальная совокупная стоимость этих подразделений превышает 10 млрд евро. Аналитики Societe Generale оценили соответствующих бизнес Siemens в 7,2 млрд евро, эксперты Veritas Investment Research считают, что доля Bombardier в Bombardier Transportation (70%) стоит не меньше 5 млрд долл.

Летом 2015 года компании уже проводили аналогичные обсуждения, не увенчавшиеся успехом.

По данным одного из источников Bloomberg, официальное объявление о сделке может появиться ближе к середине года, пока же переговоры, которые начались в этом году, находятся на ранних этапах, окончательные решения еще не приняты.

Подобная сделка потребует одобрения антимонопольных органов, против нее могут выступить профсоюзные организации в странах, где работают компании.

Канада. Германия > Транспорт > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139738


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139388

В Китае планируется построить 150 аэропортов для беспилотников, которые используются как курьеры для перевозки грузов логистических компаний. В частности, центрально-китайской провинции Шэньси будет расположена авиабаза для дронов, способных доставлять груз на расстоянии до 300 км.

В февраля 2017 г. китайская компания JD.com сообщила о том, что планирует создать первую в мире логистическую сеть по доставке грузов с помощью дронов-курьеров. В течение ближайших трех лет в провинции Сычуань будут построены специальные аэропорты для беспилотников.

Их использование для доставки грузов сократит расходы на транспортировку на 70% и значительно ускорит перевозку товаров. Как ожидается, на этот процесс будет достаточно суток в пределах всего Китая. Современные аппараты способны переносить груз весом до 50 кг. В будущем планируется выпустить дроны с грузоподъемностью до 0,5 т.

В мае текущего года JD.com начнет составлять маршруты семи направлений для беспилотников-курьеров.

Ранее сообщалось, что город Шэньчжэнь, на территории южно-китайской провинции Гуандун, занимает 70% мирового рынка легких гражданских беспилотных летательных аппаратов. Ежегодный объем торговли беспилотникам 200 предприятий города превышает 200 млрд юаней ($30,76 млрд).

Всего в Китае действуют более 400 таких предприятий. Беспилотники очень востребованы в правохранительной и противопожарной сферах.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2017 > № 2139388


Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138543

Новые тезисы смоленской подкомиссии

Януш Швертнер (Janusz Schwertner), Onet.pl, Польша

«Тезисы о взрыве „термобарической бомбы" не выдерживают столкновения с фактами», — говорит в беседе с Onet.pl авиаэксперт, заместитель главного редактора журнала Przegląd Lotniczy Михал Сетлак (Michał Setlak) и выдвигает аргументы, которые опровергают эту теорию.

Подкомиссия Министерства обороны под руководством Вацлава Берчиньского (Wacław Berczyński) утверждает, что польский Ту-154М потерпел катастрофу под Смоленском после того, как его разорвали взрывы, а крыло машины начало разрушаться еще до столкновения с березой. Михал Сетлак, с которым мы проанализировали выводы подкомиссии, разбирает и опровергает эти тезисы.

Подкомиссия: взрыв бомбы объемного взрыва. Сетлак: это противоречит известным нам фактам

«Многие детали указывают на то, что 10 апреля 2010 года на борту самолета произошел взрыв», — заявляет подкомиссия Берчиньского. Михал Сетлак обращает внимание на три факта, которые опровергают такую версию. «Для объемного взрыва, о котором говорит подкомиссия, необходимо топливо, например, бензин, который распыляется в воздухе, а потом подрывается. Значит, предполагается, что кто-то перед полетом поместил в самолете резервуар с топливом, а потом его взорвал. Это звучит невероятно, ведь лайнер перед полетом прошел проверку, и никто не мог оставить там такую бомбу, — объясняет эксперт. — Но это еще не все. Если бы произошел взрыв, части самолета были бы разбросаны на большой площади, однако, характер расположения обломков соответствует типичной картине столкновения машины с землей».

Как отмечает Сетлак, подкомиссия опустила еще один факт. «Чтобы произошли такие разрушения, о которых говорит подкомиссия Антония Мачеревича (Antoni Macierewicz), взрыв должен был произойти в пассажирском салоне. В таком случае разорвало бы не только стены, но и пол. Но, как мы видим на фотографиях, пол никаким деформациям не подвергся, и это полностью опровергает версию о взрыве», — полагает эксперт.

Подкомиссия: диспетчеры сознательно вели пилотов на смерть. Сетлак: этому противоречат команды, которые они отдавали

«Действия российской стороны в этот день не могли не привести к катастрофе», — это следующий тезис подкомиссии. Однако, как напоминает Сетлак, диспетчеры неоднократно сообщали экипажу самолета о сложных погодных условиях. «Сначала через диспетчеров в Минске они передали сообщение, что на Смоленск опустился туман, а видимость составляет 400 метров. Потом они сообщили об этом лично, добавив, что условий для посадки нет. Экипаж получал информацию не только от смоленских диспетчеров, но и от пилотов Як-40. Заявление, будто диспетчеры вели самолет на верную смерть, не соответствует действительности: они действовали точно так же, как когда вели перед этим Як-40 и Ил-75», — рассказывает Сетлак.

«Диспетчеров можно обвинить только в том, что они не сообщили экипажу о своих проблемах с установлением точного местоположения самолета. Но они не приказывали полякам ни снижаться, ни менять курс. Никакого умышленного провоцирования катастрофы здесь нет», — добавляет он.

Откуда взялись следы огня на телах жертв?

Михал Сетлак критикует смоленскую подкомиссию за то, что упомянув о следах огня на телах жертв, она не объяснила происхождение этих повреждений. «При столкновении с землей разорвало топливные баки, в результате в воздухе оказалось 11 тонн авиационного керосина. От соприкосновения с горячими элементами двигателя он загорелся, создав огненный шар. Прежде чем на место крушения добрались пожарные, большая часть топлива успела сгореть, остались только небольшие очаги пожара. Эксперты подкомиссии говорят, что следы на телах выглядят странно, так как пожара видно не было. Между тем на первых фотографиях с места катастрофы этого огня уже нет, так как топливо успело сгореть», — объясняет эксперт.

«Железные птицы». Что имела в виду подкомиссия?

Представляя аргументы, доказывающие версию взрыва, подкомиссия рассказывала о «многочисленных обломках левого крыла, которые, как железные птицы, повисли на ветвях». «Такое явление характерно для катастроф, в которых самолет разваливается в воздухе, а не при ударе с землей», — заявила она.

«Подкомиссия провела эксперимент: с дрона выбросили стальной лист и наблюдали направление его полета, — объясняет Сетлак. — Ее представители считают, что при той скорости, на которой двигался самолет, на деревьях не могло остаться никаких элементов. Но нужно понимать, что эти фрагменты не выбрасывались с самолета, а отрывались от его конструкции при столкновении с деревьями. Скорость движения по меньшей мере части из них в момент удара о деревья снизилась до нуля, а в таком случае они вполне могли повиснуть на ветках», — полагает наш собеседник.

В показанном фильме были ошибки, которые легко продемонстрировать

Ошибки и подтасовки, как говорит Сетлак, содержались также в самом фильме, который продемонстрировала подкомиссия. «Например, прозвучал тезис, что обломки самолета удалось обнаружить на значительном расстоянии перед березой. На самом деле там нашли дословно один небольшой элемент обшивки, который отвалился при столкновении с деревьями диаметром около 10 сантиметров, — говорит заместитель главного редактора журнала Przegląd Lotniczy. — Оценка последствий столкновения с березой также не соответствует правде. Прозвучало мнение, что удар о дерево диаметром 40 сантиметров на такой скорости не может разрушить крыло, однако, в истории авиационных происшествий было множество таких случаев. Также говорилось, в частности, что Ил-76 совершил три попытки зайти на посадку. На самом деле их было две, об этом экипажу Ту-154М сообщил по радио пилот Як-40 Артур Воштыль (Artur Wosztyl)», — перечисляет эксперт.

«На мой взгляд, фильм, который показала общественности смоленская подкомиссия, — это красивое произведение фантастического жанра. В нем использовали простой механизм: с одной стороны, упомянули те факты, которые подходят к теории, а с другой, проигнорировали те, которые оказались неудобными. Так авиакатастрофы изучать нельзя, потому что в итоге получаются беспочвенные выводы. К сожалению, во всем этом выступлении была масса манипуляций», — подводит итог Михал Сетлак.

Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138543


Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138542

Расколотая Польша вспоминает авиакатастрофу

Якоб Свендсен (Jakob Svendsen), Politiken, Дания

«Мы пришли сюда, чтобы президент Путин и Дональд Туск могли увидеть, кто повинен в гибели нашего президента», — осторожно, но твердо говорит невысокого роста человек.

Вместе с двумя другими пожилыми мужчинами Адам — он не хочет, чтобы его фамилия появилась в газете — готов этим солнечным утром принять участие в самой амбициозной на сегодняшний момент акции в центре Варшавы в память годовщины авиакатастрофы в российском Смоленске.

Тогда погибли президент Лех Качиньский и еще 95 человек, находившихся на борту, и три этих господина прекрасно знают, с чем это связано.

Две официальные комиссии по расследованию аварии сделали вывод, что крушение самолета в то туманное утро произошло, в первую очередь, из-за ошибки пилота, но Адам лучше знает.

«Я борюсь за истину», — говорит он.

Мужчина, стоящий рядом, поддерживает его, он сам работал в летной сфере.

«Совершенно очевидно, что самолет, прежде чем упасть, разрушился в воздухе. Это случилось у русского аэропорта, это был русский самолет, и расследованием падения занимались русские. Трудно поверить, что это может быть объективно».

И тут он добавляет свой козырь: «Это целая система, которая хочет скрыть правду о Смоленске — точно так же, как была скрыта правда о массовом убийстве в Катыни», — говорит он, имея в виду убийство в Советском Союзе 20 тысяч офицеров в Катыни, недалеко от Смоленска, в 1940 году. Это, возможно, самая незаживающая рана в общей российско-польской истории.

И три господина, стоящие перед президентским дворцом во вновь отстроенной старой части Варшавы, не одиноки в своем мнении.

В день грандиозной памятной церемонии — из которой, как считают критики режима, партия погибшего президента во главе с его братом-близнецом Ярославом Качиньским устроила партийный и проправительственный хэппенинг — третья комиссия по расследованию представила свои частичные выводы. Не сопроводив их документами.

В выводах говорится, как и объяснил нам пожилой господин, что самолет развалился в воздухе, что авария случилась не на подлете из-за ошибки пилота, задевшего березы, самолет рухнул не поэтому — хотя и официальная российская, и первоначальная польская комиссия по расследованию аварии сделали именно такой вывод.

«К катастрофе привели действия российской стороны», — вот новое разъяснение новой комиссии по расследованию аварии, созданной национал-консервативным польским правительством. Датский член комиссии, инженер Гленн Артур Йоргенсен (Glenn Arthur Jørgensen), был одной из ключевых персон, на основании частных расчетов сделавших именно такой вывод.

Меньшинство: политическое злоупотребление

Во второй половине дня памятное мероприятие перед президентским дворцом достигает кульминации. Брат-близнец погибшего президента Леха Качиньского сегодня является председателем партии «Право и справедливость» и реальной «сильной рукой» в Польше.

Обращаясь к собравшимся на памятное мероприятие, он говорит о глубоком расколе между теми, кто разделяет подозрения в покушении, которых придерживается и он сам, и его соратники по партии, и теми, кто отвергает их как теорию заговора. Оппоненты являются проявлением «взрыва зла», говорит он в заключение.

Окруженный стеной — в буквальном смысле — из польских офицеров, на окраине площади и самого торжества стоит представитель «сил зла». Павел Каспржак (Pawel Kasprzak) выглядит как типичный представитель польской интеллектуальной элиты. Седые волосы, очки и прекрасный английский, который, правда, несет на себе малюсенький отпечаток стрессовой ситуации.

«Память о жертвах объединяет нас. Но политика нас разделяет», — написано на баннере его движения «Граждане Польши». Движение это — меньшее из двух, которые бросают вызов «Праву и справедливости» в деле о крушении самолета в Смоленске семь лет тому назад.

Точку зрения Каспржака на сегодняшнем мероприятии поддерживают очень немногие. Он указывает на очевидную связь между теорией о российском покушении и глубокой ненавистью, которую оставшийся в живых Качиньский испытывает к польскому президенту ЕС Дональду Туску, а также теми ограничениями, которые правительство налагает на правовое государство в Польше, и чистками в государственных СМИ.

«Они злоупотребляют катастрофой, чтобы пойти в лобовую атаку на польские демократические институты. Польша ослеплена национализмом, уходящим корнями глубоко в политическую историю Польши. Такую националистическую волну мы видим во многих других местах в мире — практически везде», — говорит он.

В то время как полицейские бдительно следят за ходом интервью, становится ясно, что теплый весенний день не дает Каспржаку особого повода для оптимизма.

«Кризис демократических институтов — международный. Но здесь, в Польше, где у нас нет глубоких демократических традиций, он проявляется наиболее явно. Мы здесь в меньшинстве, так что здесь все по-другому, чем в остальной Европе. Если мы вообще относимся к Европе», — говорит он.

Мирный протест

Меньшинство планирует нарушить запрет вмешиваться в траурное торжество и попытаться добраться до трибуны. Это будет происходить мирно, подчеркивает Каспржак, в то время как он заключает, по-видимому, мировое соглашение с одним из полицейских руководителей о том, что будет дальше. Корреспондент делает вывод, что ничто не указывает на то, что в этот день расколотые поляки и в самом деле собирались сцепиться друг с другом.

Рядом с президентским дворцом взял паузу Павел Ленартович (Pawel Lenartowicz). Молодой подрядчик, занимающийся компьютерными технологиями, спокойным голосом выкрикивал из черного «Мерседеса» имена всех 96 человек, погибших при крушении самолета в Смоленске. Автомобиль в авангарде пестрой толпы молодых и старых членов одного из многочисленных обществ, которые борются за то, чтобы узнать «правду о Смоленске».

— А почему вы не верите официальным расследованиям?

«Дело в том, что с этим политическим событием связано слишком много. Почему самолет за несколько месяцев до этого ремонтировали в России? Стране, которая так недружественно относится к Польше. И почему в одном самолете было собрано так много важных персон? Они были у русских в руках. И посадку тоже контролировали русские»,— констатирует Ленартович. И добавляет, что его дедушка был одним из тех, кого расстреляли в Катыни в 1940 году.

Польша > Транспорт > inosmi.ru, 11 апреля 2017 > № 2138542


Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137508

Президент Индонезии Джоко Видодо принял участие в церемонии закладки новой интегрированной транспортной системы, призванной соединить международный аэропорт Adisumarmo и город Суракарту, сообщает railjournal.com. Железнодорожное сообщение позволит многочисленным туристам быстрее и легче добираться до древней столицы Явы. Реализация проекта позволит обеспечить комфортное путешествие 33 тысяч пассажиров в день. Международный аэропорт Суракарты станет третьим аэропортом в своей стране, соединенным с городом железнодорожной линией.

Во время церемонии президент Индонезии Джоко Видодо отметил, что многие развитые страны развивают интермодальные транспортные маршруты. На сегодняшний день в Индонезии поезда курсируют по острову Ява, соединяя крупнейшие города - Джакарту, Джогьякарту, Суракарту, Бандунг, Маланг, Сурабаю.

Линия будет построена консорциумом индонезийских железных дорог: PT Angkasa Pura и PT Pembangunan Perumahan (Persero). Учитывая необходимость обслуживания постоянно растущих объемов пассажиропотока, власти страны договорились о сооружении железнодорожной линии в максимально сжатые сроки. Строительство 13,5 километровой железной дороги, соединяющей аэропорт с городом в провинции Центральной Явы, планируется завершить в конце 2018 года.

Бэлла Ломанова

Индонезия > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137508


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137482

Регулярный рейс по маршруту Ташкент-Душанбе был осуществлен во вторник впервые за четверть века. Самолет, на борту которого находилось 29 пассажиров, приземлился в международном аэропорту столицы Таджикистана в 08:05 по местному времени, передает ТАСС.

Рейс осуществила узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» («Узбекские авиалинии»). «Мы будем летать в Душанбе дважды в неделю, по вторникам и субботам, на 150-местных среднемагистральных самолетах А320», - сообщила руководитель пресс-службы авиакомпании Феруза Курбанова. По ее словам, экипажи, которые будут выполнять рейсы на этом направлении, прошли дополнительную подготовку в связи с тем, что международный аэропорт таджикской столицы расположен в горах. Сегодняшний рейс выполнил экипаж под командованием пилота Валерия Аргова.

Первый после 25-летнего перерыва полет из Ташкента в Душанбе должен был состояться еще 4 апреля, однако его отложили в связи с «недостаточной загрузкой борта». Как сообщила Феруза Курбанова, обратным рейсом в узбекскую столицу было доставлено 16 пассажиров. Однако, подчеркнула пресс-секретарь, ожидается, что загрузка лайнеров уже в ближайшее время существенно увеличится.

Авиасообщение между Ташкентом и Душанбе было прервано в 1992 году после начала в Таджикистане гражданской войны, которая стала также причиной введения визового режима между соседними республиками. Протокол о возобновлении регулярных рейсов был подписан в ноябре 2016 года, а соответствующее межправительственное соглашение должно быть согласовано в ближайшие дни. С таджикской стороны полеты в Узбекистан будет совершать авиакомпания «Сомон эйр», чье представительство в Ташкенте уже начало продажу билетов на рейсы. 10 февраля она осуществила технический рейс из Душанбе в Ташкент.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137482


Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137354

Пассажиры проверили свою грамотность

«Тотальный диктант» писали на вокзалах и в поездах.

В субботу участников образовательной акции «Тотальный диктант» принимали более чем на 3 тыс. площадках в 866 городах мира. В России помимо традиционных площадок – в вузах, школах и библиотеках – диктант писали в чуме, туристических палатках, в Кунгурской ледяной пещере, на барках «Крузенштерн» и «Паллада», на внутренних и международных рейсах авиакомпаний и в аэропортах.

К акции присоединились и «Российские железные дороги», предоставив шанс проверить свою грамотность пассажирам скоростных поездов «Стриж» и посетителям шести вокзалов – Калининград-Южный, Сочи, Екатеринбург, Новосибирск, столичные Курский и Казанский.

«Русский язык объединяет народ нашей большой страны, так же как железные дороги соединяют между собой города и регионы. Поэтому мы не могли остаться в стороне от этой акции. Вокзалы – это не только транспортные объекты, это точки социально-культурного притяжения горожан», – говорит начальник отдела маркетинга и коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Тимур Соцкий.

В отличие от прочих площадок предварительная регистрация не была обязательным условием, если человек приходил писать диктант на вокзал. «Я сидела в зале ожидания и случайно услышала, как две мои соседки обсуждали, сложный ли в этом году будет тотальный диктант. Так вместе с ними и пошла. Мне до поезда ещё четыре часа оставалось. Совместила приятное с полезным», – рассказала участница акции на Курском вокзале, маркетолог Светлана Бушуева.

В этом году текст для диктанта представлял собой эссе сценариста, автора детективных и исторических романов Леонида Юзефовича. «В эссе описаны три города, с которыми связана моя жизнь, и три реки, на которых они стоят. В первой части – мой родной город Пермь и река Кама, во второй – Улан-Удэ и Селенга, в третьей – Санкт-Петербург, где я живу сейчас, и Нева», – рассказал писатель.

Участникам акции на Курском вокзале досталась часть об Улан-Удэ, которую читала актриса и певица Аглая Шиловская.

«Переживаю за пунктуацию, но в целом надеюсь на положительный результат. В школе у меня твёрдая четвёрка была по русскому языку», – поделился с «Гудком» студент Владислав Никифоров.

На родине «Тотального диктанта» в Новосибирске одной из площадок стал кинозал вокзала Новосибирск-Главный. К слову, в его стенах диктант уже писали три года назад. По словам и.о. начальника вокзала Оксаны Кремер, это, пожалуй, единственное место, где грамотность смогли проверить не только жители, но и гости города. «Готовились к мероприятию всем миром. Региональная дирекция связи помогла со звуковым оборудованием, а благодаря службе корпоративных коммуникаций ЗСЖД у всех участников акции, написавших диктант на нашем вокзале, остались на память ручки и планшетки с логотипом ОАО «РЖД», – рассказала она «Гудку».

Предварительно зарегистрировалось не так много участников, но к началу акции собрались около 80 человек. «Диктатором» выступил победитель чемпионата по чтению вслух «Открой рот» Леонид Проворов.

«Проезжал мимо и вдруг вспомнил, что в этом году «Тотальный диктант» можно написать и на вокзале. Вышел, зарегистрировался, написал. Рассчитываю как минимум на отметку «хорошо», – улыбнулся новосибирец Александр. Не остались в стороне и железнодорожники. «Решила: а почему бы самой не написать? – говорит дежурный по залу вокзала Новосибирск-Главный Елена Дроздова. – Как будто вернулась в школьные годы».

На вокзале в Екатеринбурге авторский отрывок, посвящённый Перми и Каме, зачитывала преподаватель филологии Института международных связей Елена Кузнецова. В аудиторию превратился зал повышенной комфортности: мягкие диваны, столики, планшеты, экран – организаторы постарались, чтобы пишущим было удобно.

«Вокзал всё чаще становится центром социальной жизни города, – говорит начальник отдела организации работы вокзалов РДЖВ Инга Музафарова. – Вчера мы завершили семинар по формированию коммуникативной компетентности для взаимодействия с людьми с ограниченными возможностями, а сегодня – «Тотальный диктант».

Среди участников в основном молодёжь, несколько пенсионеров. Зинаиде Лобанок 80 лет, она ветеран железнодорожной отрасли.

«Я уже несколько лет пишу диктант, – рассказала Зинаида Дмитриевна. – До этого писала в аудиториях Педагогического института, но когда узнала, что будет проходить на вокзале, с удовольствием приехала сюда. Я люблю литературу со школы. Диктант – повод выйти в люди, пообщаться».

Георгий Макаров работает ремонтником в пункте технического обслуживания электропоездов Екатеринбург. Он выпускник электромеханического факультета Омского Государственного университета путей сообщения. «Я писал диктанты ещё во время учёбы и решил не изменять традиции и в Екатеринбурге, – поделился Георгий. – Каждый раз у меня трудности с пунктуацией. Надеюсь в этом году написать на пятёрку и порадовать маму. Она у меня филолог».

Участников акции на вокзале Калининград-Южный встречали волонтёры (писать диктант пришли чуть меньше 30 человек). Предоставленное администрацией вокзала помещение у входа оказалось просторным и хорошо освещённым. Столов не было, но писать было удобно – вместе с бумагой и ручкой участникам раздали твёрдые подложки, которые можно было положить на массивные ручки кресел. «По договорённости с организаторами мы подготовили 60 мест, – рассказал начальник Южного Дмитрий Репников. – Поэтому отказались от столов. Поначалу, когда их поставили, было слишком тесно».

Текст диктанта читала филолог, доцент Балтийского федерального университета Анжелика Остапенко. По её словам, работы будут проверять преподаватели университета и учителя русского языка и литературы.

«Пишу диктант уже в четвёртый раз и в следующем году тоже обязательно буду участвовать, – рассказал «Гудку» пенсионер Тимофей Зеленцов. – Я давно на заслуженном отдыхе, но стараюсь получать новые знания. Текст, по-моему, был достаточно простой с точки зрения орфографии, чего не скажешь об авторской пунктуации».

Среди участников акции были и калининградские железнодорожники. По словам председателя регионального совета молодёжи Калининградской железной дороги Инны Юшко, текст был не очень сложным, но некоторые его синтаксические особенности заставили задуматься о правильности написания.

Писал диктант и начальник вокзала. «В акции принимаю участие первый раз, – поделился Дмитрий Репников. – Хочется проверить свои знания, посмотреть на ошибки, чтобы потом восполнить пробелы».

Результаты «Тотального диктанта» можно будет узнать после 12 апреля на официальном сайте проекта.

Игнат Вьюгин

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137354


Турция. Египет. Украина. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137200

Конфликты в небе: запрет полетов как средство внешней политики

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Введение запрета на авиасообщение между странами — распространенный метод давления на политических оппонентов. Как сказывается прекращение полетов на туризме и бизнесе

Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию в связи со сложной внутриполитической обстановкой в стране. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на свой «информированный источник».

По оценкам Ассоциации туроператоров России и Российского союза туриндустрии, в Турцию на лето 2017 года уже продано от 500 000 до 1 млн туров. В докризисный период на отдых в Турцию такое количество туристов вылетало ежемесячно.

Подобные сообщения приводят к волнению на рынке, но российские туристы не первый раз сталкиваются влиянием политики на индустрию, поэтому путевки сдавать не спешат, а ждут официальных решений. Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил RNS, что его регион готов принять всех туристов в случае отмены чартеров в Турцию.

И хотя пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что чартеры — это не вопрос Кремля, а, скорее, тема правительства и Росавиации, авиационное сообщение нередко используется для политического давления на оппонентов. Как Россия прекращала и возобновляла авиационное сообщение с другими странами — в галерее Forbes.

Турция, 2015 год

Причины:

Российский бомбардировщик Су-24 24 ноября 2015 года был сбит турецким истребителем F-16. Министерство обороны Турции заявило, что самолет нарушил воздушное пространство страны и получил за 5 минут 10 предупреждений. В Минобороны России подчеркнули, что Су-24 был сбит на территории Сирии.

Владимир Путин тогда назвал атаку Турции на российский Су-24 «ударом в спину», а также событием, выходящим за рамки обычной борьбы с терроризмом. После инцидента со стороны России в отношении Турции были введены санкции, в числе которых — запрет на продажу туров и полеты чартеров.

Последствия:

Ноябрь 2015 года запомнился участникам туристической отрасли не только запретом на чартеры в Турцию, но и запретом на полеты в Египет после теракта, в результате которого потерпел крушение российский лайнер Airbus 321, следовавший из Шарм-эль-Шейха в Петербург. По информации крупнейших туроператоров, на долю Египта и Турции в тот момент приходилось около 50% продаж. Туркомпании были вынуждены урегулировать споры с клиентами и предлагать им замену уже оплаченных путевок. По информации АТОР, рынок выездного туризма за 2015 год сократился в три раза.

В августе 2016 года после принесенных президентом Турции извинений, а также в результате переговоров лидеров двух стран стороны приняли решение начать восстановление связей в прежнем объеме.

Только после этого российские эксперты Минтранса обследовали аэропорты Турции и представили правительству отчет о безопасности полетов в эти пункты назначения.

Дмитрий Медведев 28 августа 2016 года подписал постановление об отмене запрета на чартерные воздушные перевозки между Россией и Турцией. Он поручил принять дополнительные меры, направленные на обеспечение транспортной безопасности при осуществлении регулярного воздушного сообщения с Турцией.

Египет, 2015 год

Причины:

Россия в ноябре 2015 года приняла решение приостановить полеты в Египет после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ впоследствии признала случившееся терактом.

Последствия:

Вывезти туристов из Египта стоило туроператорам 1,7 млрд рублей, сообщал руководитель Ростуризма Олег Сафонов. Туроператоры планировали получить от государства помощь в компенсации затрат, но в итоге большинство справилось своими силами.

По вопросу восстановления регулярного и чартерного авиасообщения с Египтом ведутся переговоры, но окончательное решение до сих пор не принято. В марте 2017 года начали действовать новые меры безопасности в Каирском международном аэропорту. Введена строгая регистрация данных всех входящих в зал сопровождающих лиц и работников различных сервисных служб, включая носильщиков и гидов.

Украина, 2015 год

Причины:

Присоединение Крыма к России в 2014 году привело к серьезным политическим и экономическим последствиям для страны. Помимо санкций со стороны Запада это спровоцировало и авиационный конфликт с Украиной. Российские авиакомпании начали совершать рейсы в Крым без согласования с властями Украины, что являлось, по мнению украинской стороны, серьезным нарушением.

Согласно решению Совета национальной безопасности и обороны и указу президента Украины Петра Порошенко, российские авиакомпании были уведомлены о запрете полетов в страну с 25 октября 2015 года. В качестве ответных мер Росавиация также запретила украинским авиакомпаниям совершать рейсы в города России.

Последствия:

С момента присоединения Крыма к России украинские власти начисляют перевозчикам штрафы за осуществление рейсов на полуостров. Каждый полет, по данным государственной авиационной службы Украины, должен обойтись в 136 000 гривен. Общий объем штрафов уже превысил $27 млн, но российские компании до сих пор ничего не заплатили.

Глава Минтранса Максим Соколов заявил в августе 2016 года о готовности России к началу переговоров по вопросу возобновления прямого авиасообщения между двумя странами, но процесс так и не был запущен.

Грузия, 2006 и 2008 годы

Причины:

Авиасообщение между Россией и Грузией прерывалось за последние годы дважды. В 2006 году в Тбилиси были задержаны российские офицеры, которых обвиняли в шпионаже. Россия в одностороннем порядке приостановила авиационное, автомобильное, морское и железнодорожное и даже почтовое сообщение с Грузией — при этом обоснованием называли хозяйственные, а не политические причины.

Например, причиной запрета полетов стала задолженность грузинской стороны перед Россией за авианавигационное обслуживание. Тогда власти Грузии объясняли, что долг приходится на частные авиакомпании, которые работали в 1990-е годы, а к 2006 году почти все они прекратили существование. Однако весной 2008 года Грузия пошла на уступки и выплатила более половины требуемой суммы.

Авиасообщение было восстановлено на несколько месяцев. Но уже в августе 2008 году на фоне военного конфликта в Южной Осетии авиасообщение было прервано снова.

Последствия:

Пока политики не могли урегулировать споры, жителям двух стран приходилось летать транзитом через Украину, Азербайджан или Армению. Введенные в 2008 году санкции постепенно были отменены.

Чартерные полеты были возобновлены в августе 2010 года в Москву и Екатеринбург из Тбилиси, Батуми, Кутаиси. Россия и Грузия объявили о возобновлении регулярного авиасообщения между двумя странами 15 сентября 2014 года.

Таджикистан, 2016

Причины:

Минтранс сообщил о приостановке авиасообщения между двумя странами с 22 декабря 2016 года из-за отказа Минтранспорта Таджикистана предоставить разрешение на выполнение полетов авиакомпании «Ямал» из аэропорта Жуковский в Душанбе в зимнем сезоне 2016–2017 года. Авиакомпания должна была осуществлять полеты по рейсам Жуковский — Душанбе и Жуковский — Худжанд.

«Уральские авиалинии» начали полеты из Жуковского в Таджикистан еще в ноябре прошлого года, но назначение второго российского перевозчика не удавалось согласовать.

Власти Таджикистана обосновывали свою позицию тем, что работа нового аэропорта рядом с Москвой приведет к одностороннему увеличению Россией количества перевозчиков и частоты полетов между Москвой, Душанбе и Худжандом. Россия заявляла, что тем самым Таджикистан нарушает межправительственное соглашение о воздушном сообщении.

Последствия:

Авиасообщение не было прервано, решением о запрете полетов российская сторона пыталась повлиять на ход переговоров. И это помогло — за несколько минут до полуночи 22 декабря Минтранс объявил, что рейсы авиакомпании «Ямал» согласованы, поэтому прерывать авиасообщение между странами больше нет причин.

Белоруссия, 2012 год

Причины:

Подобная ситуация сложилась в 2012 году. Тогда Россия и Белоруссия не смогли согласовать летнее расписание рейсов — российская сторона хотела получить больше рейсов в Минск для «Аэрофлота», а белорусская — для национального перевозчика «Белавиа». Утром 26 марта авиасообщение было прервано, но почти сразу восстановлено по временной схеме.

Последствия:

«Белавиа» вернула стоимость билетов пассажирам нескольких отмененных рейсов. Позже конфликт все же смогли уладить, в ходе переговоров было согласовано новое летнее распиcание, которое устроило Россию. В обмен на дополнительный рейс для «Аэрофлота» из Москвы в Минск Россия выразила готовность пойти на беспрецедентную уступку для Белоруссии — открыть для нее внутренний авиарынок. Однако до сих пор этого не произошло. Законодательство РФ не предусматривает работу иностранных авиакомпаний на внутренних рейсах.

Турция. Египет. Украина. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137200


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 11 апреля 2017 > № 2136692

Интенсивность движения в воздушном пространстве РФ в I квартале текущего года выросла на 5,72%.

В январе-марте 2017 года российские и иностранные авиакомпании выполнили в воздушном пространстве РФ 312783 полета, превысив показатели аналогичного периода 2016 года на 5,72%.

На международных направлениях авиаперевозчики выполнили 160659 полетов, рост по сравнению с прошлым годом составил 6,89%, из них 63508 транзитных полетов, рост – 4,01%. На внутренних линиях выполнено 152124 полета, рост составил 4,51%.

По итогам марта авиакомпании осуществили 112002 полета, увеличив их число по сравнению с мартом прошлого года на 7,95%. На международных линиях было выполнено 56444 полета, рост - 9,05%, на внутренних маршрутах – 55558 полетов, рост составил 6,84%. Количество транзитных полетов составило 22324, рост – 6,73%.

Интенсивность воздушного движения в воздушном пространстве
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


ГОД 2017

январь- март
ФОРМА Ф. РФ-1

Месяц

Количество полетов

Макс.-сут. ИВД

ВСЕГО

Международные полеты

Внутренние полеты

Транзитные полеты через ВП РФ

2016

2017

%

2016

2017

%

2016

2017

%

2016

2017

%

Дата

ИВД

изм.

изм.

изм.

изм.

1

январь

97924

104092

6,30

52148

55348

6,14

45776

48744

6,48

20875

21765

4,26

20.01.2017

3700

2

февраль

94179

96689

2,67

46399

48867

5,32

47780

47822

0,09

19270

19419

0,77

17.02.2017

3842

3

март

103758

112002

7,95

51759

56444

9,05

51999

55558

6,84

20917

22324

6,73

31.03.2017

4112

 

1 квартал

295861

312783

5,72

150306

160659

6,89

145555

152124

4,51

61062

63508

4,01

31.03.2017

4112

 

ИТОГО

295861

312783

5,72

150306

160659

6,89

145555

152124

4,51

61062

63508

4,01

31.03.2017

4112

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 11 апреля 2017 > № 2136692


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 10 апреля 2017 > № 2166448

Emirates из ОАЭ была признана лучшей авиакомпанией в мире в пользовательском голосовании TripAdvisor Travelers' Choice® Awards. Наряду с гран-при авиаперевозчик получил статус самого выдающегося призера с четырьмя другими наградами, включая Best Major Airline - Middle East & Africa, Best Economy Class, Best First Class и World's Best Airlines - Top 10.

Высшая награда была присуждена Emirates на основе количества и качества отзывов и рейтингов авиакомпаний во всем мире, собранных за 12-месячный период на площадке TripAdvisor, где путешественники делятся информацией о местах, заведениях и рейсах.

Тим Кларк, президент Emirates Airline, сказал: “Для нас большая честь быть признанными лучшей авиакомпанией в мире в TripAdvisor Travelers' Choice Awards for Airlines 2017. Тот факт, что награды являются результатом беспристрастных отзывов и обратной связи, говорит о нашей готовности обеспечивать наших клиентов лучшими впечатлениями от путешествий.”

Emirates — крупнейшая международная авиакомпания в мире, предлагающая клиентам выбор из 155 направлений в 83 странах на шести континентах. Недавно она объявила о реализации программы модернизации интерьеров салонов, включая усовершенствованный лаундж на борту своего флагманского самолета Airbus A380, который дебютирует в июле.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 10 апреля 2017 > № 2166448


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 10 апреля 2017 > № 2156129

ПРЕЗИДЕНТ РФ ВЛАДИМИР ПУТИН ПРОВЕЛ РАБОЧУЮ ВСТРЕЧУ С МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМОМ СОКОЛОВЫМ

Как сообщает сайт kremlin.ru, глава Минтранса информировал Президента об основных параметрах работы транспортного комплекса в 2016 году. Обсуждалась, в частности, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта, а также вопросы дорожного строительства; отдельно рассматривались проекты по развитию транспортной инфраструктуры Крыма.

В. Путин: Максим Юрьевич, поговорим по всему комплексу вопросов, которые входят в компетенцию Министерства транспорта: отгрузка, дорожное строительство, работа авиационного, морского, железнодорожного, автомобильного транспорта.

М. Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович! Разрешите доложить об основных параметрах работы транспортного комплекса за прошедший период.

Если говорить о дорожном строительстве, а оно всегда больше всего волнует всех пользователей транспортного комплекса, то за прошлый год нам удалось серьёзно продвинуться вперёд в приведении в нормативное состояние федеральных трасс.

Этот показатель достиг 71 процента, и это лучший показатель за последний период времени. В этом году мы ещё, сконцентрировав усилия, улучшим этот показатель, приблизившись вплотную к [приведению] 80 процентов федеральных дорог в нормативное состояние.

Завершён ряд знаковых проектов: подходы к Мурманску (к 100-летию нашей столицы Заполярья), дороги «Сортавала», «Чуйский тракт», дороги в Сибири.

Но особую гордость у дорожников вызывают, конечно, проекты мостостроения. В прошлом году мы ввели в эксплуатацию и открыли рабочее движение более чем на 10 внеклассных мостах, примерно столько же, сколько выводили за предыдущее пятилетие. Конечно же, украшением, венцом в этой короне Западный скоростной диаметр, я Вам про него докладывал.

В. Путин: Сейчас практически вся трасса состоит из мостов?

М. Соколов: Да, практически вся. Вот карта строительства мостов, и сейчас, конечно, мы сильно продвинулись вперёд именно в этом направлении, восстановив компетенции, которые у нас всегда были, – многие сейчас даже учатся на наших проектах.

Если говорить об авиации, то здесь, несмотря на некое снижение международных перевозок по понятным причинам (были закрыты три основных направления: Украина, Египет и Турция), нам во внутрирегиональных перевозках удалось на семь процентов увеличить показатели обслуживания пассажиров, достигнув тоже рекордных отметок – 56 миллионов пассажиров из 88.

В этом году в первые месяцы, январь и февраль, мы также видим динамику роста примерно на 15–18 процентов, в том числе за счёт открытия новых аэропортов, инфраструктуры. Открыты аэропорты в Тюмени, Нижнем Новгороде, Волгограде. Сделан новый аэропорт в Подмосковье – аэропорт Жуковский, он уже обслужил более 50 тысяч пассажиров. Завершена реконструкция взлётно-посадочных полос в Уфе, Волгограде, Петропавловске-Камчатском, что даст возможность приземляться самым крупным авиалайнерам (таким образом, серьёзно увеличив туристическую привлекательность Камчатки).

В. Путин: Вы когда-то говорили, что в Петропавловске-Камчатском нужно иметь запас материалов на случай необходимости ремонта взлётно-посадочных полос.

М. Соколов: В своё время такой запас был создан. Это было действительно несколько лет назад, и он находится как стратегический запас на площадке, это специальные плиты, так называемые ПАГи.

В. Путин: Проверьте, чтобы это было.

М. Соколов: Есть.

В. Путин: Потому что если, не дай бог, там происходят какие-то события, связанные с землетрясениями, то нам нужно, чтобы всё было на месте.

М. Соколов: Проверю и доложу дополнительно.

В. Путин: То же самое касается Сахалина.

М. Соколов: Есть.

Что касается морских перевозок, здесь тоже мы существенно увеличили объём перевалки грузов, примерно на семь процентов, достигнув 720 миллионов тонн. И это тоже лучший показатель работы морского комплекса за последнее время.

При этом не забыли и о пассажирских перевозках: открыты морские вокзалы для пассажиров, круизных судов в Мурманске, на Дальнем Востоке и в Петропавловске-Камчатском.

Обновился наш ледокольный флот. Спущен на воду самый крупный в мире неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 мегаватт, поднят флаг на ледоколе «Новороссийск» мощностью 16 мегаватт.

Мы восстановили брошенный в своё время в Крыму парусник «Херсонес», он уже принял участие в регате крупнейших парусников. И в целом практически в полном объёме выполняем программу строительства флота.

Говоря о железнодорожных перевозках, нам удалось переломить тренд, который был в последние несколько лет, три-четыре года, – снижение объёма пассажирских перевозок.

Конечно, самый знаковый проект, не имеющий аналогов в мире – это Московское центральное кольцо (открыто в прошлом году). Сегодня в сутки обслуживает порядка 350 тысяч пассажиров и уже перевезло более 43 миллионов человек.

В. Путин: Сколько лет строили?

М. Соколов: Практически пять с половиной лет: 54 километра, большой объём инвестиций – порядка 100 миллиардов рублей, 31 пересадочный пункт. Это прекрасный пример не только инвестиций федерального бюджета, но и внебюджетных инвестиций.

Как, например, проекты государственно-частного партнёрства в мостостроении: не только Западный скоростной диаметр в Петербурге, но и мост через реку Кама в районе города Камбарка, Республика Удмуртия, тоже открыто рабочее движение. Это проект государственно-частного партнёрства.

Такие проекты сегодня подготовлены во многих регионах нашей страны: это и обход Хабаровска, строительство моста и тоннеля в Башкортостане, в Уфе, мостовой переход в Пермском крае.

В общем-то, государственно-частное партнёрство плотно вошло в обиход инструментов реализации транспортной политики. В частности, Государственная транспортная лизинговая компания [ГТЛК] на сегодняшний день вложила в развитие транспортного комплекса уже более 300 миллиардов рублей, мультипликатор по отношению к бюджетным инвестициям – один к четырём: более 70 воздушных судов, в том числе 18 «Суперджетов», 50 морских и речных судов, 30 тысяч вагонов.

Но основное, конечно, внимание приковано к Крыму. Это действительно стратегический проект, на котором мы сконцентрировали свои усилия. По Керченскому транспортному переходу, Крымскому мосту уже пройден экватор, забито более половины свай. Здесь работы идут в графике, даже с некоторым опережением.

Сегодня мы уже сконцентрировали свои усилия на строительстве и реконструкции трассы «Таврида», почти 240 километров. Подготовительные работы развёрнуты на всех участках, завершена разработка проектной документации, и весь объём документации сдаётся в экспертизу. С начала летнего сезона, как позволит погода, строительные работы будут уже развёрнуты на всём протяжении этой трассы.

В. Путин: Там круглый год можно работать.

М. Соколов: Для этого нужно получить отметку государственной экспертизы, потому что сейчас идут подготовительные работы: накопление инертных материалов, снятие грунта, разминирование, то есть сегодня работы ведутся. А с момента получения заключения госэкспертизы уже пойдёт практическая работа по полотну дороги.

В. Путин: Как мы говорили, нужно, чтобы и дорога, и мост синхронно вступили.

М. Соколов: Будет сделано всё возможное, по крайней мере в тех параметрах, которые согласованы (а мы этот проект обсуждаем на правительственной комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Крыма), эти работы будут синхронизированы.

Утверждена также схема дальних подходов в соответствии с Вашим поручением и поручением Госсовета в рамках Ростовской области, Краснодарского края, как железнодорожных, так и автомобильных, мы ведём работы в графике.

В. Путин: В Ростове строите аэропорт?

М. Соколов: В Ростове аэропорт будет введён в эксплуатацию в декабре этого года, это тоже один из знаковых проектов.

В. Путин: Да, я смотрел, видел с вертолёта. Вы сами как оцениваете, там всё нормально?

М. Соколов: Всё нормально, в декабре приглашаем Вас на открытие этого аэропорта.

В. Путин: Это будет первый наш аэропорт, который фактически с нуля построен, прямо в чистом поле.

М. Соколов: Такого класса – да. Есть аэропорт на Курильских островах – Итуруп, но, конечно, это аэропорт совсем другого класса.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 10 апреля 2017 > № 2156129


Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > forbes.ru, 10 апреля 2017 > № 2138334

Уйти с дороги: у «Стройновации» миллиардера Зиявудина Магомедова отобрали госзаказ

Сергей Титов

обозреватель Forbes

Как выяснил Forbes, строительная компания потеряла контракт Росавтодора, а поставщик угрожает ей банкротством

В конце марта подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Каспий объявило новый тендер на строительство дороги P-215, проходящей по территории Калмыкии. Генподрядчиком этого объекта до недавнего времени была компания «Стройновация», входящая в группу «Сумма» Зиявудина Магомедова F 93. Контракт, заключенный с компанией в 2013 году, был расторгнут в конце прошлого года, указано на сайте zakupki.gov.

28 сентября 2016 года ФКУ Упрдор Каспий заключило со «Стройновацией» дополнительное соглашение к госконтракту. Из документа следует, что если «Стройновация» до 20 декабря не выполнит запланированный на 2016 год объем работ, то контракт считается расторгнутым по соглашению сторон. На 30 декабря сумма неотработанного «Стройновацией» аванса составила 3,8 млн рублей, указывает начальник ФКУ Сергей Щербак в уведомлении о расторжении госконтракта.

«Стройновация» выполнила текущие контрактные обязательства в полном объеме, возражает представитель компании и утверждает, что претензии госзаказчика не обоснованы. В феврале компания подала иск к ФКУ, в котором оспаривает расторжение госконтракта.

Всего «Стройновация» успела выполнить 24,5% проекта, говорится в ответе пресс-службы Росавтодора на запрос Forbes. За эти работы госзаказчик заплатил 1,75 млрд рублей, следует из данных zakupki.gov. Общая стоимость контракта со «Стройновацией», который истекал в октябре 2017 года, составляла 7,15 млрд рублей. Начальная стоимость нового контракта, размещенного ФКУ, составляет 7,4 млрд рублей.

Дорога в Калмыкии — не единственный объект Росавтодора, с которым у «Стройновации» возникли сложности. В июле прошлого года глава агентства Роман Старовойт провел совещание с представителями компании, на котором решил взять проекты «Стройновации» (всего их шесть) под «максимально жесткий контроль». Взаимодействие идет ежедневно на всех уровнях и по всем проектам, отмечает представитель «Стройновации».

Впрочем, претензии к «Стройновации» поступают не только от заказчиков. В конце марта иск о признании компании банкротом подал ее поставщик — русско-корейское СП «ЭЛЭС-Руспасифик».

«Мы используем все доступные законные способы, чтобы взыскать задолженность по контракту», — пояснил Forbes гендиректор «ЭЛЭС-Руспасифик» Андрей Шевченко. В 2016 году «ЭЛЭС-Руспасифик» поставил «Стройновации» трубы под проект транспортного узла «Восточный-Находка». Когда заказчик не оплатил поставку, «ЭЛЭС» обратился в арбитражный суд, который постановил выплатить долг (около 150 млн рублей). Решение устоялось в апелляции, но «Стройновация» не погасила задолженность, жалуется Шевченко. После банкротного иска представители «Стройновации» все же вышли на связь, отмечает гендиректор «ЭЛЕС»: «Но оплаты не последовало».

У «Стройновации» еще есть время рассчитаться с поставщиком: рассмотрение иска о банкротстве приостановлено до 15 мая. Суд постановил уведомить ответчика об иске по адресу регистрации, говорит Шевченко. По его словам, нарушение уже устранено, но он готов на «мировую»: «Когда заплатят, иск о банкротстве будет отозван».

«Стройновация» готова произвести оплату, заверяет представитель компании. Сумму в несколько миллионов долларов вряд ли можно считать неподъемной для компании Магомедова. Какие более серьезные поводы для беспокойства есть у «Стройновации», смотрите в подборке Forbes.

Реконструкция федеральной дороги Р-217 «Кавказ» на участке с 805-го по 817-й километр

Заказчик: Росавтодор

Сумма контракта: 4 млрд рублей

Срок исполнения: октябрь 2017 года

Статус: Работы продолжаются. Выполнено 36%

Претензия: Строительство находится на личном контроле у главы Росавтодора Романа Старовойта. В середине марта он дал «Стройновации» два месяца на устранение проблем. В противном случае контракт будет расторгнут.

Позиция «Стройновации»: График выполнения работ был скорректирован из-за сложностей с выкупом земельных участков и объектов недвижимости, находящихся в полосе отвода автодороги. Проблемы будут решены совместно с заказчиком в течение двух месяцев.

Развитие транспортного узла «Восточный-Находка»

Заказчик: Ространсмодернизация

Сумма контракта: 24 млрд рублей

Срок исполнения: декабрь 2020 года

Статус: Работы продолжаются

Претензия: Ространсмодернизация через суд требует у «Стройновации» новую банковскую гарантию на 3,3 млрд рублей из-за банкротства Внешпромбанка, выдавшего предыдущую гарантию. Кроме того, заказчик хочет взыскать с подрядчика более 3 млрд рублей неустоек как по «Восточному-Находка», так и по проекту Новороссийского транспортного узла.

Позиция «Стройновации»: Судебный процесс по банковской гарантии не завершен, но «Стройновация» уже ведет переговоры с рядом банков о выпуске новой гарантии. Исковые претензии на 3 млрд рублей необоснованны: просрочки были вызваны объективными причинами. Суд должен многократно снизить размер неустойки.

Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Храброво

Заказчик: Росавиация

Сумма контракта: 3,2 млрд рублей

Срок исполнения: декабрь 2016 года

Статус: Контракт расторгнут

Претензия: По данным Росавиации, на конец 2016 года готовность проекта составляла всего 29%. Сейчас 630 млн рублей не отработанного «Стройновацией» аванса ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» взыскивает по банковской гарантии, выданной ВТБ.

Позиция «Стройновации»: «Стройновация» в свою очередь требует от Росавиации 615 млн рублей за работы, выполненные до расторжения контракта.

Строительство участка железнодорожной ветки Кызыл — Курагино

Заказчик: Росжелдор

Сумма контракта: 44,3 млрд рублей

Срок исполнения: июль 2014 года

Статус: Контракт расторгнут

Претензия: В 2013 году контракт со «Стройновацией» был расторгнут из-за отсутствия финансирования. Росжелдор взыскал 5 млрд остатка аванса по банковской гарантии «Альфа-банка». Банк же списал эту сумму со счета «Стройновации» в порядке регресса.

Позиция «Стройновации»: «Альфа-банк» списал деньги в безакцептном порядке, а значит злоупотребил своими правами и получил неосновательное обогащение. Сейчас «Стройновация» пытается взыскать с банка 5 млрд рублей неосновательного обогащения и около 1 млрд рублей убытков.

Подготовка территории к строительству четвертого участка ЦКАД

Заказчик: ГК Автодор

Сумма контракта: 6,2 млрд рублей

Срок исполнения: декабрь 2015 года

Статус: Работы завершены

Претензия: Автодор требует со «Стройновации» 2,55 млрд рублей неустойки за просрочку по сдаче объекта. Правда, суд присудил госкомпании лишь 18,7 млн рублей, так как решил, что в просрочке виноват как ответчик, так и истец. Решение устояло в апелляции, но в конце марта Автодор подал кассацию.

Позиция «Стройновации»: В просрочке виноват сам Автодор, так как не предоставил необходимые для начала строительства бумаги, а также не согласовал работы с третьими лицами.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > forbes.ru, 10 апреля 2017 > № 2138334


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 10 апреля 2017 > № 2136691

Авиаперевозки пассажиров в I квартале текущего года выросли на 18,7% - оперативные данные.

За январь-март авиакомпании перевезли 19,6 млн пассажиров, годом ранее – 16,5 млн пассажиров, рост составил 18,7%. Почты и грузов перевезено 249,8 тыс. тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 23,9%.

За первых три месяца года пассажирооборот увеличился на 22,9%, до 49,494 млрд пассажирокилометров, грузооборот – на 24,6%, до 1,722 млрд тоннокилометров.

Процент занятости кресел составил 78,3% (+2,4%), процент коммерческой загрузки – 66,6 (+3,4%).

В марте 2017 года авиакомпании обслужили 6,86 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 17,7%. Перевезено грузов и почты – 99,166 тыс. тонн , рост – 27,7%.

Пассажирооборот составил 17,241 млрд пассажирокилометров, рост составил 22,4%, грузооборот составил 682,993 млн пассажирокилометров, рост – 24,9%.

Процент занятости кресел составил 79,1%(+1,2%), процент коммерческой загрузки – 68,6 (+3,2%).

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 10 апреля 2017 > № 2136691


Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2136197

Первый замглавы оборонного комитета Совета Федерации Франц Клинцевич считает, что сообщения о возможной приостановке чартеров в Турцию — это предупреждение, которое вряд ли сразу же может материализоваться.

Ранее источник в отрасли сообщил РИА Новости, что Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию.

"На мой взгляд, эта информация больше похоже не на ложную тревогу, а на предупреждение. Правда, не думаю, что оно вот так сразу может материализоваться в приостановку чартеров. Мы будем следить за развитием событий в Турции, надеясь, что ситуация останется под контролем властей", — написал сенатор на своей странице в Facebook.

Он подчеркнул, что "неоднозначная позиция, занятая турецким руководством по вопросам сирийского урегулирования, не способствует борьбе с международным терроризмом, что, в свою очередь, осложняет и без того непростую внутриполитическую обстановку в самой Турции".

Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2136197


Россия. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 10 апреля 2017 > № 2135887

Осторожно, Турция закрывается

В АТОР рассказали о причинах возможной отмены чартеров в Турцию

Екатерина Копалкина, Анна Комарова

Росавиация предупредила российские авиакомпании о возможном приостановлении чартерных рейсов в Турцию. Причиной таких мер называется «сложная внутриполитическая обстановка в стране» — в середине апреля там запланирован референдум. Эксперты предупреждают, что в случае введения запрета пострадают миллионы российских туристов.

Пока не запрет

Росавиация направила российским авиакомпаниям предупреждение о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на источник в одной из авиакомпаний.

«Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится, что возможно приостановление выполнения российскими авиакомпаниями чартерных рейсов в аэропорты Турции», — сказал он.

Как уточнил источник агентства в авиационной отрасли, возможная приостановка чартеров может быть связана «со сложной политической обстановкой в Турции».

В Ассоциации туроператоров России (АТОР) считают, что полученное авиакомпаниями и туроператорами письмо не является руководством к действию или директивой.

«Это не запрет ни в коем случае, это предупреждение, это просьба регулятора учитывать возможность появления этого фактора, который может с какой-то вероятностью повлиять — или не повлиять — на перевозку», — сообщает АТОР со ссылкой на эксперта в отрасли.

В пресс-службе добавили, что с подобной оценкой согласны и представители авиаперевозчиков, с которыми связалась АТОР.

В ассоциации отметили, что в Турции 16 апреля пройдет референдум об изменении конституции, результат которых нельзя спрогнозировать. Эксперты добавляют, что, «принимая во внимание попытку переворота в июле прошлого года, нельзя исключать, что недовольные исходом референдума противники или уже сторонники Эрдогана предпримут какие-то попытки спровоцировать волнения».

«В этой ситуации информационное письмо вполне объяснимо желанием регулятора предупредить авиакомпании о возможных опасениях относительно внутриполитической нестабильности в Турции», — сообщил один из представителей авиаотрасли.

Авиасообщение между Россией и Турцией было приостановлено с конца ноября 2015 года до 28 августа 2016-го после того, как турецкий истребитель сбил в Сирии российский бомбардировщик Су-24. Падение турпотока из России в Турцию в первые месяцы 2016 года превысило 90%.

Перелом в ситуации наступил летом 2016 года после письма турецкого лидера Тайипа Эрдогана президенту России Владимиру Путину, в котором он извинился за сбитый самолет. После этого российские власти отменили запрет на полеты, а первый чартер в Турцию вылетел 2 сентября.

Сейчас будет хуже, чем тогда

Как сообщила «Газете.Ru» глава АТОР Майя Ломидзе, никаких ограничений пока что нет.

«Это не руководство к действию, так как пока нет официального документа, который был бы указом к изменению чартерных программ. Есть только публикации в СМИ, что, возможно, придется пересмотреть чартерные программы», — сказала она.

По словам Ломидзе, пока подсчитывать возможные убытки туроператоров рано.

«Можно будет избежать убытков, но пока очень рано об этом говорить. Турция лидирует среди всех выездных направлений: более 50% туров реализованы в рамках раннего бронирования в течение декабря – марта, по оценкам турфирм. Таким образом, отдохнуть в Турции в ближайшее время планируют несколько сотен тысяч россиян», — пояснила она.

В случае приостановки чартерного авиасообщения с Турцией пострадают миллионы российских туристов, купивших на лето путевки на турецкие курорты. Об этом сообщила RNS пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина.

По ее подсчетам, в настоящее время на Турцию приходится порядка 30% всех туров, забронированных и купленных по акциям раннего бронирования.

«Это (остановка чартерного авиасообщения с Турцией. – «Газета.Ru») будет хуже, чем прошлое закрытие Турции, потому что тогда все произошло в конце ноября, когда сезон уже закончился. Сейчас канун высокого сезона и активные продажи», — сказала Тюрина.

По данным РСТ, этим летом турецкие курорты рассчитывали принять около 5 млн российских туристов.

В прошлом году Турцию посетило 866 тыс. россиян, это на 76,3% меньше показателя 2015 года, свидетельствуют данные министерства культуры и туризма страны.

Проверка туристической веры

Текст телеграммы, который был отправлен, — это еще не запрет, а предупреждение с просьбой учитывать возможность появления фактора, который может повлиять или не повлиять на перевозку пассажиров, сообщила «Газете.Ru» гендиректор туроператора «Пегас» Анна Подгорная.

При этом в компании поступают звонки от туристов, обеспокоенных информацией в СМИ.

«Люди хотят проверить, верна ли информация о возможном запрете чартеров. Но на самом деле у нас нет никаких официальных данных, ни от туроператоров, ни от авиакомпаний», — рассказала директор по маркетингу TBS Group (сеть турагентств «1001 тур») Мария Лещева-Конабеева.

В настоящее время никто из туроператоров не отказывается от бронирований, все полетные программы будут реализованы в полном объеме, сказала она.

«Если из-за политической ситуации МИД России издаст нормативный акт с рекомендацией не посещать страну либо Росавиация заявит о невозможности чартерных перелетов в Турцию, то все туроператоры будут, в первую очередь, стараться переориентировать туристов на регулярные рейсы, которые выполняются в большом объеме из разных городов России», — пояснила Лещева-Конабеева.

Если же будет полный запрет на авиаперевозку, как происходит с Египтом, то туроператорам придется возвращать туристам деньги за туры.

«Если это случится, то вера туристов в наше законодательство будет в очередной раз подорвана, потому что очень многие уже отдых и запланировали, и оплатили», — заключила она.

В настоящее время Турция находится на первом месте по объему продаж у всех туроператоров. Она опережает как Россию, так и Грецию с Кипром. По данным группы компаний «Слетать.ру», количество бронирований путевок в Турцию на майские праздники составило 47%. Кипр, Тунис и Греция занимают 11,32, 6,68 и 6,41% соответственно.

Россия. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 10 апреля 2017 > № 2135887


США > Транспорт > americaru.com, 10 апреля 2017 > № 2135358

Из-за плохой погоды на юго-востоке США Delta Air Lines отменила более 3300 рейсов. Вернуться к нормальной работе авиакомпания сможет не раньше понедельника.

Ключевая проблема заключалась в том, что шторм, обрушившийся на Атланту, длился дольше, а его последствия были более серьезными, чем была готова Delta Air Lines. С каждым отмененным или перенесенным рейсом все больше пассажиров оставались в аэропортах, что привело к эффекту домино, который усугубил проблему. К числу факторов, усиливших «кризис», относятся правила безопасности, ограничивающие продолжительность полета и требования к экипажу. Кроме того, в этот период было отмечено увеличение числа пассажиров, возвращающихся с каникул.

«Плохие погодные условия, а тем более их последствия, часто сложно спрогнозировать. Примерно 60 процентов наших ежедневных рейсов во все точки мира проходят через Атланту, и влияние непогоды может значительно отразиться на работе авиакомпании», - говорит директор по производственным вопросам Delta Air Lines Гил Уэст (Gil West).

США > Транспорт > americaru.com, 10 апреля 2017 > № 2135358


США > Транспорт > americaru.com, 10 апреля 2017 > № 2135356

Новый отчет аналитиков университета Уичито и аэронавигационного университета Эмбри-Риддл показывает, что американские авиакомпании получают более высокие баллы по всем направлениям, включая работу с багажом, обслуживание при полете и охват большего числа пассажиров. Также клиенты жалуются все реже.

Исследователи использовали информацию, собранную Департаментом транспорта США, чтобы оценить работу авиакомпаний по разным аспектам. Согласно результатам анализа. До 81,4% выросло количество полетов, которые прибывают вовремя или с незначительным опозданием. Годом ранее это число составляло 79,6%. Объемы потери багажа упали на 17%.

Количество пассажиров, которые не попали на рейс, уменьшилось на 18%. В эти цифры не включены те, кто добровольно отказался от своего полета. Также сократилось число жалоб, поданных правительство, - примерно на одну пятую. Жалобы, поданные в сами авиакомпании, не учитывались – перевозчики не обязаны сообщать эту цифру.

США > Транспорт > americaru.com, 10 апреля 2017 > № 2135356


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter