Всего новостей: 2296940, выбрано 25989 за 0.097 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 17 октября 2017 > № 2358088

Даулет круглый год занимается перевозками, но о дороге, соединяющей город Алматы на юге Казахстана с городом Хоргос на китайско-казахстанской границе, знает очень и очень многое. Даулету едва удается скрыть волнение по поводу активной реконструкции этого важного транспортного пути.

"Сейчас дорога занимает восемь-девять часов, а после реконструкции потребуется всего четыре-пять часов! Хотя я часто бывал на китайско-казахстанской границе, в самом Китае никогда не был. Реконструкция закончится и я поеду в Синьцзян, ведь мечтаю об этом уже много лет".

В Алматы много людей, которые думают так же, как Даулет. Хотя расстояние между городом и Синьцзяном не назовешь большим: люди на машинах ездят в Синьцзян за покупками или просто попутешествовать, но из-за плохих дорожных условий большинство все же вынуждены отказаться от подобных поездок.

Являясь частью автомагистрали "Западная Европа -- Западный Китай" /сокр. ЗЕ-ЗК/, дорога от Алматы до Хоргоса интенсивно реконструируется, на всем протяжении пути ведется строительство, работают экскаваторы и дорожные катки. На месте ухабистой дороги появляется широкая и ровная скоростная магистраль.

На востоке автомагистраль ЗЕ-ЗК берет свое начало в г. Ляньюньган, на западе -- простирается до второго крупнейшего российского города Санкт-Петербурга. Трасса соединена с европейской сетью шоссейных дорог. Общая протяженность автомагистрали составляет более 8400 км. Длина казахстанского участка -- 2700 км. После завершения строительства время транспортировки товаров из Китая в Европу сократиться с 40 дней по морю до 10 дней по суше, что значительно снизит себестоимость перевозок.

Автомагистраль ЗЕ-ЗК -- лишь один из аспектов сотрудничества Китая и Казахстана в области транспортной инфраструктуры последних лет. В последние годы Казахстан стремится стать транспортным узлом, соединяющим европейскую и азиатскую часть материка, а также центром транзитных перевозок. Инициатива Китая по созданию "Экономического пояса Шелкового пути" хорошо вписывается в новую экономическую политику Казахстана "Нурлы жол" или "Светлый путь". Китайская инициатива получила живой отклик, а сотрудничество двух стран в сфере транспортной инфраструктуры стремительно продвигается во всех отношениях.

Помимо строительства автомагистрали ЗЕ-ЗК, заметные успехи имеются и в сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. На поезде от Алматы до пограничного пункта Достык руководитель отдела логистики и перевозок "Казахстанских железных дорог" А. Уркимбаев рассказал нам о блестящих перспективах сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта между Казахстаном и Китаем.

По его словам, из-за экономического спада объем железнодорожных товарных перевозок на территории Казахстана в прошлом году явно сократился по сравнению с предыдущим периодом, однако прибыль компании не падает, а напротив, растет. Это происходит благодаря увеличения количества рейсов, перевозящих китайские товары через Казахстан. Особенно значительный рост наблюдается в течение последних двух лет.

По словам Уркимбаева, рост числа товарных рейсов сближает отношения Китая и Казахстана. В мае 2014 года в порту Ляньюньган была официально введена в строй первая очередь казахстанского логистического терминала, Казахстан впервые в истории получил выход к Тихому океану. Пять стран Центральной Азии обрели возможность транзита и перевалки грузов, а также важную платформу торговли во всех направлениях. В феврале 2015 года из китайско-казахстанского логистического парка Ляньюньган вышел прямой поезд на Алматы. В декабре того же года из этого парка отправился первый рейс Ляньюньган-Казахстан-Европа. В последнее время непрерывно открываются и функционируют международные товарные рейсы, соединяющие Китай и Казахстан: Чунцин-Синьцзян-Европа, Ухань-Синьцзян-Европа, Чжэнчжоу-Синьцзян-Европа, Иу-Синьцзян-Европа, Иу-Иран. Стремительно разрастается логистическая сеть, окутывая евразийский континент.

В условиях стремительного развития сотрудничества в областях автомагистралей и железных дорог взаимодействие в сфере авиаперевозок тоже не отстает: непрерывно открываются и функционируют воздушные трассы, связывающие Казахстан с китайскими городами Санья, Иньчуань и Сиань. China Southern Airlines заявила, что, начиная с октября 2015 года, число еженедельных рейсов Урумчи-Казахстан увеличится с 10 до 15. Все казахстанские авиакомпании рассчитывают в ближайшем будущем расширить географию своих рейсов в Китай в два раза. По данным статистики Казахстана, в последние три года объем воздушных пассажирских перевозок с КНР вырос на 81 проц.

По мере укрепления коммуникаций между Казахстаном и Китаем, жители обеих стран начинают получать реальную пользу. Продовольственная корзина простых жителей Алматы становится разнообразней. На полках местных рынков появляются китайские овощи: душистый лук, пекинская миникапуста, стрелки чеснока, вигна китайская, чечевица, яблоки "Фуши". Ушли в прошлое те дни, когда местные жители в зимний период могли довольствоваться только белокочанной капустой и картошкой с морковкой. При этом на огромный китайский рынок поступают многие качественные казахстанские продукты и продукция сельского хозяйства: шоколад, пищевое масло, верблюжье молоко, казы "колбаса из конины", пшеничная мука и пшеница. Все это появляется на столе у простых китайцев. Выход на китайский рынок и экспорт в Китай продукции сельского хозяйства приносят Казахстану солидный доход.

По словам профессора Казахстанского национального университета им. аль-Фараби Сейлбека Мусатаева, бурное развитие китайско-казахстанского сотрудничества в сфере коммуникаций и транспорта говорит о жизнеспособности "Экономического пояса Шелкового пути". В появляющихся вдоль пути по мере его строительства школах, больницах и дорогах создается множество рабочих мест для местных жителей, а жители Казахстана на собственном опыте могут ощутить ту пользу, которую приносит "Экономический пояс Шелкового пути".

Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 17 октября 2017 > № 2358088


Германия. Италия > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357323

Lufthansa готова заплатить 500 млн евро за Alitalia

План санации обанкротившейся авиакомпании предусматривает сокращение 6 тысяч рабочих мест

Немецкий авиаконцерн Lufthansa намерен предложить 500 млн евро за некоторые подразделения обанкротившейся авиакомпании Alitalia. Об этом сообщает итальянская газета Corriere della Sera со ссылкой на информированные источники. По данным издания, план Lufthansa, в числе прочего, предусматривает сокращение до 6 тыс/ рабочих мест и отмену ближних и средних рейсов, пишет DW.

Представитель Alitalia отказался подтвердить или опровергнуть данное сообщение, сославшись на то, что любые комментарии невозможны до истечения срока конкурса вечером 16 октября.

Lufthansa покупает большую часть Air Berlin

Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) после объявления о приобретении большей части обанкротившейся авиакомпании Air Berlin на минувшей неделе выразил заинтересованность и в «реорганизации» Alitalia. В то же время он подчеркнул, что его концерн не заинтересован в итальянской авиакомпании в ее нынешнем состоянии, поскольку как целое предприятие она не подлежит санации.

Некогда государственная компания Alitalia уже многие годы находится в состоянии кризиса, в мае 2017 года она объявила о банкротстве. Правительство в Риме пытается не допустить расчленения предприятия, на котором занято более 11 тыс. человек.

Для дальнейшего обеспечения полетов Alitalia правительство 13 октября продлило срок действия краткосрочного кредита для этой авиакомпании с ноября 2017 по сентябрь 2018 года. На конец апреля 2018 года перенесен и срок окончательного завершения процедуры продажи Alitalia.

При полном или частичном использовании материалов гиперссы

Германия. Италия > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357323


Китай. Таиланд > Транспорт > chinapro.ru, 17 октября 2017 > № 2355847

Открылось прямое авиасообщение между городом Иньчуанем, административным центром Нинся-Хуэйского автономного района на северо-западе Китая, и курортным городом Паттайя в Таиланде. Это первый регулярный рейс между указанными мегаполисами.

Полеты планируется выполнять по воскресеньям и понедельникам. Маршут обслуживает тайская авиакомпания Nok Air.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

Напомним, что к 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Таиланд > Транспорт > chinapro.ru, 17 октября 2017 > № 2355847


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > newizv.ru, 17 октября 2017 > № 2355134

Первый опытный самолет МС-21-300 совершил перелет из Иркутска в Жуковский

Во вторник состоялся перелёт первого опытного самолёта МС-21-300 с аэродрома в Иркутске на аэродром "Жуковский" в Подмосковье для продолжения лётных испытаний. Полёт прошел в штатном режиме.

Самолет преодолел за 6 часов более четырех с половиной тысяч километров без посадки. Полёт проходил на высоте около 10 000 метров. «Полёт прошел в штатном режиме. Все системы работали без сбоев», - отметил командир корабля, летчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко.

«Сегодня первый опытный экземпляр самолета МС-21-300 совершил перелёт с площадки Иркутского авиационного завода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» для продолжения программы лётных испытаний, которая выполняется в соответствии с графиком. Благодаря последовательной политике государства по развитию гражданского авиастроения, под проект МС-21 в нашей стране, по сути, создаётся обновленная архитектура отрасли, появились новые центры компетенции, включая композитное производство, отработаны новые технологии. Многое ещё предстоит сделать, однако мы понимаем, что успех этого проекта –– важнейший фактор стабильной и эффективной работы авиастроения на долгие годы. Мы уверены, что благодаря высоким характеристикам нашего нового самолёта, а также государственной поддержке экспорта высокотехнологичной продукции, у нас есть реальная возможность конкурировать на глобальном рынке», - рассказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Самолёт МС-21-300 – пассажирский самолёт нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок.

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > newizv.ru, 17 октября 2017 > № 2355134


Россия > Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353709

Пассажиропоток аэропорта "Внуково" в январе-сентябре 2017 года составил 13.934 млн, что на 33.2% больше аналогичного показателя 2016 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.

В сентябре 2017 года в аэропорту было обеспечено обслуживание 1.906 млн пассажиров, что на 23.2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) вырос на 1.8% до 1.091 млн, на международных (МВЛ) - на 71.1% до 815.4 тыс.

Перевозки грузов и почты в прошлом месяце увеличилось на 33.6% до 6.049 тыс. т.

Россия > Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353709


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353703

Федеральная антимонопольная служба обеспокоена резким всплеском цен на авиабилеты в Калининград, Крым и на Дальний Восток. Об этом говорится в сообщении службы.

ФАС в конце сентября 2017 года запросила информацию о системе формирования цен, продаж и бронирования авиабилетов у крупнейших авиакомпаний России.

В службе отмечают, что компания "Аэрофлот" оперативно предоставила исчерпывающие ответы на задаваемые вопросы. От остальных компаний антимонопольное ведомство ждёт ответы в течение 2 недель.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353703


Россия > Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353701

Приволжским следственным управлением на транспорте Следственного комитета России возбуждено уголовное дело по факту преднамеренного банкротства ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа". Об этом говорится в сообщении СК.

По версии следствия, руководство и собственники ВИМ-Авиа, осознавая, что авиакомпания находится в нестабильном финансово-экономическом состоянии, заключали в 2016 и 2017 годах явно невыгодные сделки, в том числе направленные на вывод активов за рубеж в пользу аффилированных организаций. Договоры влекли огромные финансовые затраты и, как следствие, заведомо приводили к неспособности юридического лица в полном объёме удовлетворять требования кредиторов по денежным обязательствам.

Так, в ряде договоров, заключенных ВИМ-Авиа с иностранными компаниями, не указывалась точная цена сделок, в результате чего выплаченные авиакомпанией суммы многократно увеличивались. Ввиду отсутствия средств для погашения кредиторской задолженности перед контрагентами получались многомиллиардные кредиты, подчёркивает СК.

"Учитывая невозможность удовлетворения требований кредиторов, в целях создания благоприятных условий для оценки финансового состояния кредиторами и уполномоченными государственными органами генеральный директор и иные лица из числа собственников и руководства авиакомпании поручили работникам бухгалтерии совершить действия, направленные на искажение показателей отчётности, сокрытие в отчётности высоких показателей кредиторской задолженности, отражение в отчёте небольшой прибыли вместо имевшегося убытка путём внесения в учёт подложных сведений о дате принятия затрат на учёт, отражение проводок по выручке от реализации авиаперевозок, которые ещё не были осуществлены", - заявляет СК.

Россия > Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353701


Россия > Финансы, банки. Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353669

СМП Банк, Национальная система платёжных карт и авиакомпания "Аэрофлот" запускают новый для российского рынка продукт - карту "Аэрофлот-Мир", которая участвует в кэшбэк-сервисе платёжной системы "Мир". Об этом говорится в сообщении банка.

Уникальность нового предложения заключается в том, что СМП Банк впервые в России совместил в одной карте начисление миль программы "Аэрофлот Бонус" и кэшбэка от платёжной системы "Мир". Сейчас сервис действует для Москвы и Московской области, в дальнейшем планируется распространение на все регионы России. Воспользоваться новыми возможностями смогут как держатели уже действующих карт, так и те, кто только планирует выпустить для себя карту "Аэрофлот-Мир". До 31 декабря 2017 года СМП Банк предлагает открыть карту "Аэрофлот-Мир Премиальная" со скидкой 50% на первый год обслуживания.

"Держатели карт "Аэрофлот-Мир" смогут получать двойную выгоду от каждой транзакции - накопить мили "Аэрофлот Бонус" и вернуть часть потраченных средств на счёт. До настоящего момента подобных продуктов в России не было, и клиентам приходилось делать выбор между кэшбэком и милями. Теперь в этом нет необходимости, и мы рады, что клиенты СМП Банка первыми смогут оценить все преимущества", - отмечает директор Департамента платёжных систем СМП Банка Елена Биндусова.

Максимальный кэшбэк по операциям для клиентов в октябре особенно порадует автовладельцев и любителей бургеров: в сети ресторанов "Макдоналдс" можно вернуть 15% от покупки на сумму от 500 руб., а на всех АЗС НК "Роснефть" и ТНК кэшбэк по операциям достигает 10% на сумму от 1000 руб. Самый высокий кэшбэк доступен в сети магазинов развивающих игрушек IQ Toy и в интернет-магазине Panasonic - на счёт клиента возвращается 20% от суммы каждой покупки.

Партнёром СМП Банка, который предоставляет технические решения по пластиковым картам, является одна из ведущих компаний на рынке разработки программного обеспечения для обслуживания банковских карт Compass Plus.

Россия > Финансы, банки. Транспорт > akm.ru, 17 октября 2017 > № 2353669


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 17 октября 2017 > № 2353600

Самолёт МС-21-300 совершил первый дальний перелёт

Перелёт прошёл из Иркутска в город Жуковский Московской области

Российский пассажирский самолёт МС-21−300 совершил свой первый дальний перелёт. Об этом 17 октября сообщается на сайте Минпромторга РФ.

Перелёт прошёл из Иркутска в город Жуковский Московской области. За время полёта он преодолел 4,5 тыс. км. Общее время полёта составило шесть часов.

«17 октября 2017 года первый опытный самолет МС-21−300 совершил перелет с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» в г. Жуковский Московской области, для продолжения лётных испытаний», — говорится в сообщении.

Сообщается также, что в процессе разработки самолёт проходил программу лётных испытаний, во время которых совершил около 40 полётов.

Напомним, МС-21−300 — пассажирский самолет нового поколения, который обладает самым большимв классе узкофюзеляжных самолетов диаметром фюзеляжа. Вместимость самолёта — от 163 до 211 пассажиров.

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 17 октября 2017 > № 2353600


Россия > Транспорт > ria.ru, 17 октября 2017 > № 2353579

"ВИМ-Авиа" перечислила 137,3 миллиона рублей своим сотрудникам в счет погашения зарплаты за сентябрь, средства поступили из роялти, получаемых от зарубежных авиакомпаний за пролет по транссибирским трассам, сообщил РИА Новости источник, близкий к руководству перевозчика.

"Авиакомпания "ВИМ-Авиа" перечислила 137,3 миллиона рублей своим сотрудникам в счет погашения заработной платы за сентябрь. Текущая задолженность перед работниками погашается в плановом режиме", — сообщил источник.

Указанные средства, добавил он, поступили по распоряжению Росавиации из роялти, получаемых от зарубежных авиакомпаний за пролет по транссибирским трассам.

Россия > Транспорт > ria.ru, 17 октября 2017 > № 2353579


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352774

Хабаровский филиал Главгосэкспертизы РФ выдал положительное заключение по итогам рассмотрения проекта реконструкции аэропорта "Оха" на Сахалине, в рамках которого будет построена новая взлетно-посадочная полоса (ВПП) длиной 1,6 км, сообщила во вторник пресс-служба АО "Аэропорт Южно-Сахалинск".

Предполагается, что во время проведения работ аэропорт продолжит функционировать. Существующая ВПП была построена в 1974 г. и рассчитана на эксплуатацию до 1994 г.

В настоящее время полосу отличает крайняя стадия износа. Суровые климатические условия в регионе и повышенная сейсмика негативно сказываются на продолжительности эксплуатации зданий и сооружений, составляющих инфраструктуру аэродрома. Также отрицательное влияние на покрытие взлетно-посадочной полосы и дренажную систему под ней оказало землетрясение, произошедшее в районе поселка Нефтегорск в 1995 г.

Проект, получивший положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусматривает строительство новой взлетно-посадочной полосы класса "Г" длиной 1 604 м.

Также будут проведены работы по реконструкции сопутствующих сооружений авиационной инфраструктуры, в том числе сооружений радиотехнического обеспечения полетов, метеообеспечения и светосигнального оборудования, объектов системы безопасности аэропорта.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352774


Россия > Транспорт > rostrud.ru, 16 октября 2017 > № 2376248

В консультационный центр поддержки работников авиакомпании «ВИМ-Авиа» обратились более 600 сотрудников авиакомпании. В пункте, расположенном по адресу Москва, улица Новохохловская, д. 23, стр.1, сотрудники "ВИМ-Авиа" могут получить консультационную и информационную помощь по вопросам, связанным с трудовым законодательством и другим правовым вопросам.

В настоящее время Роструд продолжает контрольно-надзорные мероприятия в авиакомпании.

Вместе с тем Роструд и Росавиация совместно с органами службы занятости готовы организовать работу по содействию в трудоустройстве работников, в том числе в другие авиакомпании.

Россия > Транспорт > rostrud.ru, 16 октября 2017 > № 2376248


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 16 октября 2017 > № 2370108

«Узбекистон хаво йуллари» снова снизила стоимость билета на рейс Душанбе-Ташкент

Узбекская национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» снова снизила стоимость авиабилета на рейс Душанбе-Ташкент. Цены на билет по этому маршруту снижены на более чем 100 сомони и составляют теперь 910 сомони (в один конец), а туда и обратно - 1585 сомони.

Принятие данного решения со стороны руководства авиакомпании объясняется привлечением большего количества пассажиров.

В начале октября узбекская сторона снизила стоимость авиабилета из Душанбе в Ташкент до 1010 сомони. Теперь тариф снижен еще на сто сомони - 910 сомони, сообщил «АП» в представитель НАК «Узбекистон хаво йуллари» в Душанбе Ориф Рузимуродов.

Относительно возможности осуществления гражданами Таджикистана полета из Ташкентского аэропорта в другие страны он сказал, что таджикские пассажиры могут без визы находиться в зоне транзита аэропорта Ташкента 48 часов.

«На прошедших в первой половине октября в Ташкенте и Душанбе туристических ярмарках было принято решение разрабатывать турпакеты для индивидуальных, семейных, а также групповых поездок в Таджикистан и Узбекистан с трех или четырехдневных пребыванием в двух государствах», - отметил Рузимуродов.

Напомним, первый регулярный рейс по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент был совершен 11 апреля этого года. Первоначально узбекская авиакомпания выполняла два рейса в неделю - по вторникам и пятницам. Теперь только по вторникам.

В авиакомпании тогда сообщили, что причина сокращения полетов в Таджикистан - низкий пассажиропоток, добавив, что рейс стал убыточным.

Право выполнения рейсов по данному маршруту с таджикской стороны было предоставлено авиакомпании «Сомон Эйр», но она пока не приступила к полетам в Ташкент.

«Авиакомпанией ведутся подготовительные работы, она занимается аккредитацией своего представительства в Ташкенте. Возможно, если будет достаточный пассажиропоток, авиакомпания начнет совершать полеты в Ташкент», - сказали в министерстве транспорта Таджикистана.

Стоимость билета на самолет в Ташкент первоначально составляла 1230 сомони (140 долларов).

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 16 октября 2017 > № 2370108


США. Япония > Транспорт > inosmi.ru, 16 октября 2017 > № 2358871

Инцидент с вынужденной посадкой американского самолета на Окинаве снова указал на недостатки концентрации баз в одном месте

Майнити симбун, Япония

Тяжелый военно-транспортный вертолет, принадлежащий авиабазе ВМС США Футэмма, совершил вынужденную посадку и сгорел на гражданской территории недалеко от тренировочного пункта северного подразделения американской армии в префектуре Окинава. Сообщается, что экипаж и местные жители не пострадали.

Тем не менее рядом находилось шоссе, а также населенные пункты. Если бы вертолет немного промахнулся, в инциденте могли бы быть пострадать местные жители.

Вертолет, фюзеляж которого был сильно поврежден, был охвачен пламенем, и над ним поднимались клубы черного дыма. Видеозаписи, выложенные в Твиттер и другие социальные сети, передали весь ужас происшествия, и живущие поблизости горожане выражали негодование и беспокойство, восклицая: «Ну вот опять…».

Окинава была оккупирована Америкой с 1945 года и жители хотят вернуть свой остров

Совершивший вынужденную посадку вертолет CH53, длина которого составляет около 30 метров, является самым большим в американской армии. Также эта машина — усовершенствованная модель вертолета, упавшего в 2004 году на Окинавский международный Университет.

Предполагают, что на вертолете начался пожар во время учебного полета. Американские войска объявили этот инцидент наиболее серьезным за все время. Необходимо выяснить причины и предотвратить повторное возникновение такого происшествия.

В префектуре Окинава, занимающей 0,6% территории Японии, сосредоточено 70,7% площадей, оборудованных для американской армии в стране, с чем связано частое возникновение подобных инцидентов.

В последние годы именно на Окинаве часто происходят подобные происшествия: например, в декабре прошлого года в море недалеко от берега города Наго совершил вынужденную посадку американский транспортный самолет Bell V-22 Osprey.

Пока ситуация не изменится, стереть из памяти жителей префектуры Окинава негативные чувства по отношению к американским базам, скорее всего, не удастся.

Правительство Окинавы противится переносу авиабазы ВМС США Футэмма в район Хэноко города Наго, поэтому даже по прошествии 20 лет с договоренности о данном проекте между Японией и США, он все еще остается нереализованным.

Сколько бы Япония не подчеркивала «прочность японо-американского союза», до тех пор, пока не удастся устранить противостояние внутри страны по поводу американских военных баз, этот вопрос всегда будет сопровождаться неопределенностью.

Согласно действующему японо-американскому соглашению о статусе вооруженных сил, американские войска обладают полномочиями полиции в том числе и в случае возникновения инцидента за пределами американских баз, поэтому без согласия армии США Япония даже не может провести официальную проверку на месте происшествия.

Американская армия до сих пор не разрешала проводить совместные расследования, объясняя это охраной секретной информации по пострадавшей технике, так что на сегодняшний день Японии остается только довериться проверке войск США относительно причин данного происшествия.

В связи с предстоящими выборами в нижнюю палату парламента Японии многие оппозиционные партии публично обязуются радикально пересмотреть соглашение о статусе вооруженных сил и уменьшить неудобства, приносимые базами.

Долг правительства Японии — защищать жизни своих граждан. И если соглашение о статусе вооруженных сил не может этого гарантировать, то, возможно, стоит взвесить все факты и задуматься о пересмотре данного соглашения.

США. Япония > Транспорт > inosmi.ru, 16 октября 2017 > № 2358871


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 16 октября 2017 > № 2358481

Red Wings и «Нордавиа» встанут под одно крыло

Авиакомпании «Нордавиа» и Red Wings объявили о слиянии в холдинг

Екатерина Каткова

Акционеры «Нордавиа» и Red Wings приступили к объединению авиакомпаний. Эксперты отмечают, что доли перевозчиков на рынке незначительны, а объединившись, они смогут занять примерно 3-3,5% отечественного рынка авиаперевозок, что примерно соответствует доли «ВИМ-Авиа». Сами авиакомпании прогнозируют, что их общий пассажирооборот уже в 2018 году может превысить 3,5 млн.

«Нордавиа» и Red Wings приступили к объединению. Акционеры авиакомпаний решили на их базе создать авиационный холдинг с единой управляющей компанией, отмечается в сообщении «Нордавиа».

Акционерами холдинга станут владельцы действующих авиакомпаний. Авиакомпания Red Wings в настоящее время принадлежит структуре лизинговой компании «Ильюшин финанс», которая входит в государственный холдинг ОАК. Владельцем «Нордавиа» является компания «Скай инвест» Сергея Кузнецова, который в прошлом году выкупил авиакомпанию у «Норильского никеля».

Кузнецов прежде также являлся совладельцем Red Wings, однако вынужден был передать свою долю «Ильюшин финанс» в счет погашения долгов за лизинг самолетов.

Идея объединить двух авиаперевозчиков была озвучена еще в 2016 году. Авиакомпании заявили, что хотят объединиться в один альянс, чтобы работать в сфере низкобюджетных перевозок и составить конкуренцию единственному российскому лоукостеру «Победе» (входит в группу «Аэрофлот»).

Укрупнение бизнеса, среди прочего, даст возможность повысить финансовую устойчивость компаний, провести полноценное обновление самолетного парка, создать единую маршрутную сеть и повысить эффективность работы предприятия. Это, в свою очередь, будет способствовать появлению нового мощного игрока на рынке воздушных перевозок России, подчеркивается в сообщении «Нордавиа».

Пассажирооборот создаваемого на базе объединения авиационного холдинга в 2018 году может превысить 3,5 млн.

К каким-то глобальным переменам на рынке авиаперевозок данное объединение не приведет, отмечает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов. Обе компании занимают слишком малую долю, чтобы оказать существенное влияние на общую ситуацию.

Главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров полагает, что объединившись, они могут занять 3-3,5% рынка, приблизившись к уровню «ВИМ-Авиа».

Red Wings по объему пассажироперевозок в настоящее время занимает 12-е место в России, «Нордавиа» на 17-м месте.

«Нордавиа» и Red Wings работают уже более года в рамках авиационного альянса, используя маршрутную сеть друг друга, а также самолетный парк и агентскую сеть по продаже билетов. В течение периода объединения каждая из компаний будет работать под своим брендом, а после его завершения у холдинга появится новое название, отмечают в авиакомпании.

«Создаваемый холдинг будет устойчивым предприятием, способным решать стратегические бизнес задачи с использованием инновационных подходов в управлении и лучших мировых практик гражданской авиации», — уверен Евгений Ключарев, председатель совета директоров АО «Нордавиа» и генеральный директор авиакомпании Red Wings.

Однако его оптимизм разделяют далеко не все. Гендиректор «Победы» Андрей Калмыков так прокомментировал новость о слиянии двух перевозчиков на своей страничке в Twitter: «Из двух калек одного здоровяка не собрать, как ни крути».

Вероятно, так он перефразировал английскую поговорку «Из двух индюшек не сделать орла» (Two turkeys won't make an eagle).

«Нордавиа» раньше летала под брендом «Аэрофлота». В 2000-х авиаперевозчик назывался «Аэрофлот-Норд», однако после авиакатастрофы Boeing в Перми в 2008 году «Аэрофлот» запретил компании использовать свой бренд, а в 2011 году продал ее «Норникелю».

Сейчас в парке авиакомпании девять пассажирских самолетов Boeing 737-500.

Red Wings Airlines базируется в московском аэропорту Домодедово. Первоначально флот компании состоял из самолетов Ту-154М и Ил-76, на которых она выполняла пассажирские и грузовые чартерные перевозки. В настоящее время в парке перевозчика четыре лайнера Airbus A320 и два A321, выпущенных в 1998-2005 годах, а также шесть Ту-204.

Авиационный холдинг при этом планирует стать одним из первых заказчиков нового российского среднемагистрального самолета МС-21. Летом этого года на Международном авиасалоне в Жуковском (МАКС-2017) авиакомпания Red Wings подписала соглашение о твердом лизинге 16 самолетов МС-21-300, которые пополнят парк холдинга в период 2019-2024 гг.

Вероятно, холдинг будет создан по примеру авиакомпании S7, в состав которой входят два разных юрлица с разным парком самолетов – «Сибирь» и «Глобус», которые, тем не менее, работают по единой стратегии и под одним брендом, отметил Гусаров.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 16 октября 2017 > № 2358481


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 16 октября 2017 > № 2358465

Активность пассажирских авиаперевозок в Казахстане возросла, несмотря на значительное повышение цен, сообщает аналитический портал ranking.kz.

По данным агентства, с начала года по сентябрь тарифы на перелеты в стране увеличились почти на 14%.

"За девять месяцев текущего года казахстанские авиакомпании перевезли порядка 5,6 миллиона человек — это на 22% или на один миллион человек больше, чем было перевезено за аналогичный период прошлого года", — сообщает портал.

Казахстанцы за январь-сентябрь этого года пополнили казну отечественных авиакомпаний на сумму в 216,9 миллиарда тенге, что на 25% больше прошлогодних показателей.

Издание отмечает, что год назад картина в авиаотрасли отличалась от нынешней: из-за резкого ослабления национальной валюты тенге и подорожания стоимости перелета почти на 12% в прошлом году казахстанцы ограничивали себя в авиаперевозках.

При этом снижение уровня пассажирооборота в прошлом году не сказалось на доходах — напротив, выручка от перевозок пассажиров увеличилась на 33,9% и составила 173,3 миллиарда тенге, отмечает ranking.kz.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 16 октября 2017 > № 2358465


Россия. Весь мир. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > mintrans.ru, 16 октября 2017 > № 2357520

16 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В СОЧИ

Министр принял участие в открытии Международной железнодорожной секции в рамках XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Поприветствовав всех участников фестиваля М. Соколов особую благодарность выразил зарубежным гостям, которые проделали большой путь, чтобы приехать в Сочи и внести свой вклад в интеллектуальное наследие молодежного фестиваля. «У этого фестивального движения большая история, и я искренне завидую современной молодежи, которая имеет возможность к ней прикоснуться и написать свою собственную страницу», -- сказал он.

Министр отметил особую роль железных дорог, которые не просто перемещают пассажиров и грузы в пространстве, а сближают людей по всему миру, помогают им обмениваться результатами своего труда. «Если обратиться к истории, то можно с уверенностью сказать, что именно железные дороги внесли особый вклад в формирование глобальной транспортной системы, -- сказал М. Соколов. -- Железные дороги дали доступ к самым удаленным и труднодоступным уголкам наших континентов. Там, куда приходила железная дорога, возникали новые города и поселки, строились школы и заводы».

Сегодня в мире всеми видами транспорта в среднем за год перевозится более 1 трлн. пассажиров и около 100 млрд. т грузов. Транспорт стал системообразующим элементом цивилизации, он во многом предопределяет развитие мировой экономики. Его роль можно сравнить с кровеносной системой в организме человека. По экспертным оценкам, вклад транспорта в мировой ВВП составляет до 10%.

Министр отметил, что возможности глобальной транспортной системы сегодня во многом зависят от того, как эффективно задействован потенциал национальной транспортной инфраструктуры, и насколько отдельные перевозчики готовы договариваться друг с другом, чтобы предложить продукты и услуги, удовлетворяющие клиентов. В этом отношении транспорт, если сравнивать его с другими отраслями, наиболее ярко демонстрирует стремление к кооперации.

По словам М. Соколова, железнодорожной отрасли всегда уделялось повышенное внимание. Так сложилось исторически, что именно железные дороги являются основой нашей национальной транспортной системы – если не учитывать трубопроводный транспорт, они перевозят более 80% всех грузов. Поэтому для России сегодня имеют особое значение ключевые отраслевые инфраструктурные проекты – это и модернизация БАМа и Транссиба, и подходы к портам, и проектирование высокоскоростной магистрали, и другие. Обсуждаются вопросы строительства железнодорожного перехода на Сахалин, в Японию, через Берингов пролив… Железнодорожные компании, представляющие разные страны, выходят на беспрецедентный уровень интеграции глобальных логистических цепочек. Это обеспечивает стабильный рост отрасли на фоне жесточайшей конкуренции с другими видами транспорта за грузы и пассажиров.

М. Соколов выразил уверенность, что в рамках железнодорожной секции состоится содержательное и продуктивное обсуждение всех факторов, которые влияют на развитие отрасли. Это позволит ее участникам сформировать глубокое понимание роли и миссии железной дороги в общепланетарном масштабе, и найти ответы на вызовы, которые стоят перед железнодорожной отраслью.

В этот же день М. Соколов принял участие в работе панельной дискуссии «Мировая железнодорожная отрасль: тренды и вызовы» и ответил на вопросы ее участников. Один из вопросов казался возможности сохранения монопольности железных дорог в перевозке отдельных грузов. Министр выразил уверенность, что, по крайней мере, до 2030 года железная дорога сохранит монопольные позиции в перевозке минерального сырья, сыпучих и нефтеналивных грузов. «Пока мы не видим альтернативных перевозчиков в этом сегменте рынка», -- отметил он.

При этом Министр заявил о необходимости искать новые возможности для развития бизнеса, активнее работать на тех рынках, которые демонстрируют рост. Например, контейнерные перевозки. В последние 30 лет наблюдается бурный рост этого сегмента. Это перспективный рынок, который до 2030 года сохранит темпы роста на уровне 10-12% в год. Здесь железнодорожникам только предстоит найти своё место, ведь большая часть этого рынка занята морскими и автомобильными операторами.

Отвечая на вопрос, связанный с развитием энергосберегающих технологий, М. Соколов назвал железную дорогу самым экологичным видом транспорта. Однако к 2030 году об особых преимуществах железной дороги говорить будет все сложнее, поскольку в авиации, в морских и автомобильных перевозках очень динамично развиваются энергосберегающие и экологически чистые технологии. В этих условиях, по мнению Министра, железнодорожникам совместно с машиностроителями необходимо будет сделать технологический рывок. «Важно успеть адаптировать экологически безопасные и энергоэффективные решения для грузовой логистики, чтобы в этом вопросе всегда быть на шаг впереди конкурентов», -- подчеркнул М. Соколов.

Россия. Весь мир. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > mintrans.ru, 16 октября 2017 > № 2357520


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 16 октября 2017 > № 2354562

Авиакомпания Emirates из ОАЭ запустила рекламную кампанию, оцениваемую в $15 млн, направленную на продвижение растущей сети маршрутов, а также ее дома — Дубая.

С помощью научного исследования крупнейший международный перевозчик в мире отобрал самую волнующую и приятную мелодию из британских чартов за последние 50 лет — “Don’t stop me now” от Queen.

Видео снял режиссер Воган Арнелл. За непрерывные передвижения камер с помощью технологии CGI ответственна студия MPC, которая помогла получить Оскар за лучшие спецэффекты картине «Книга джунглей».

Кампания проводится на ключевых рынках перевозчика по всему миру, начиная с 15 октября.

«Emirates управляет более чем 500 рейсами, которые соединяют Дубай с миром и мир с помощью Дубая», — сказал Бутрос Бутрос, старший вице-президент подразделения Emirates по корпоративным коммуникациям, маркетингу и бренду.

«С первого дня Emirates с гордостью и энтузиазмом продвигает нашу базу. Дубай предлагает грандиозный опыт в нашем аэропорту мирового класса, и город стал одним из лучших в мире, потому что он постоянно инвестирует средства в новые достопримечательности и в поддержку инфраструктуры для международных посетителей».

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 16 октября 2017 > № 2354562


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 октября 2017 > № 2354203

За год число клиентов авиакомпаний РК выросло на 1 млн человек

Активность пассажирских авиаперевозок в этом году резко увеличилась, несмотря на значительное повышение цен. За 9 месяцев текущего года казахстанские авиакомпании перевезли порядка 5,6 миллиона человек - это на 22%, или на 1 миллион человек больше, чем было перевезено за аналогичный период прошлого года.

В прошлом году отечественная авиаотрасль испытывала спад потребительского спроса на свои услуги, численность перевезенных за январь-сентябрь 2016 года пассажиров сократилась на 1,3% по сравнению с уровнем годом ранее.

Существенный рост пассажирооборота в воздушных перевозках в этом году формируется на фоне продолжающегося удорожания стоимости таких услуг для местных потребителей. С начала года по сентябрь тарифы на авиаперелеты в РК выросли на 13,9%.

Следует отметить, что в прошлом году на фоне резкого ослабления национальной валюты тарифы на авиаперелеты также существенно выросли, и под влиянием этого факта казахстанцы ограничили себя в поездках воздушным путем. Стоимость перелета за январь-сентябрь 2016 года подорожала на 11,8%. При этом снижение уровня пассажирооборота в прошлом году не сказалось на доходах - напротив, выручка от перевозок пассажиров увеличилась на 33,9% и составила 173,3 миллиарда тенге.

В этом году фактор цены заметно ослабил свой психологический эффект для розничных потребителей, спрос на рынке увеличивается и авиаперевозчики фиксируют соответствующее увеличение доходов.

На фоне роста активности пассажироперевозок воздушным транспортом соответствующие доходы казахстанских авиакомпаний за январь-сентябрь текущего года сложились в сумме 216,9 миллиарда тенге. Это на 25,2% больше суммы выручки за перевозку пассажиров за аналогичный период прошлого года.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 октября 2017 > № 2354203


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353744

Пассажиропоток АО "Международный аэропорт Шереметьево" в январе-сентябре 2017 года составил 30.253 млн, что на 18.4% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Об этом говорится в сообщении компании.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) увеличился на 18% до 13.424 млн, на международных (МВЛ) - на 18.7% до 16.829 млн.

Основной прирост пассажиропотока за этот период обеспечили авиакомпании "Аэрофлот", Nordwind, Pegas Fly, Air France и Air Astana.

За 9 месяцев текущего года аэропорт "Шереметьево" обеспечил выполнение 227.774 тыс. взлётно-посадочных операций (ВПО), что на 12.1% больше аналогичного показателя 2016 года.

В сентябре 2017 года пассажиропоток в аэропорту увеличился на 15.7% до 3.748 млн по сравнению с годом ранее. В том числе пассажиропоток на МВЛ вырос на 14.7% до 2.09 млн, на ВВЛ - на 17% до 1.658 млн. Количество ВПО увеличилось на 13.7% до 27.36 тыс.

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353744


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 16 октября 2017 > № 2352393

Казахстанцы стали чаще летать, несмотря на рост цен на билеты

За год число пассажиров выросло на 1 млн человек, при этом тарифы поднялись на 14%

Активность пассажирских авиаперевозок в этом году резко увеличилась, несмотря на значительное повышение цен. За 9 месяцев текущего года казахстанские авиакомпании перевезли порядка 5,6 млн человек — это на 22%, или на 1 млн человек больше, чем было перевезено за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит ranking.kz.

Напомним, что в прошлом году отечественная авиаотрасль испытывала спад потребительского спроса на свои услуги, численность перевезенных за январь-сентябрь 2016 года пассажиров сократилась на 1,3% по сравнению с уровнем годом ранее.

Существенный рост пассажирооборота в воздушных перевозках в этом году формируется на фоне продолжающегося удорожания стоимости таких услуг для местных потребителей. С начала года по сентябрь тарифы на авиаперелеты в РК выросли на 13,9%.

Следует отметить, что в прошлом году на фоне резкого ослабления национальной валюты тарифы на авиаперелеты также существенно выросли, и под влиянием этого факта казахстанцы ограничили себя в поездках воздушным путем. Стоимость перелета за январь-сентябрь 2016 года подорожала на 11,8%. При этом снижение уровня пассажирооборота в прошлом году не сказалось на доходах — напротив, выручка от перевозок пассажиров увеличилась на 33,9% и составила 173,3 млрд тенге.

В этом году фактор цены заметно ослабил свой психологический эффект для розничных потребителей, спрос на рынке увеличивается, и авиаперевозчики фиксируют соответствующее увеличение доходов.

На фоне роста активности пассажироперевозок воздушным транспортом соответствующие доходы казахстанских авиакомпаний за январь-сентябрь текущего года сложились в сумме 216,9 млрд тенге. Это на 25,2% больше суммы выручки за перевозку пассажиров за аналогичный период прошлого года.

Отрасль гражданских авиаперевозок согласно «Плану нации — 100 конкретных шагов» ожидают существенные изменения.

В комплексе мер:

Шаг 66: создание международного авиационного хаба — строительство нового международного аэропорта по мировым стандартам под Алматы.

Шаг 67: Открытие национальным авиаперевозчиком «Эйр Астана» новых направлений в основные финансовые центры мира (Нью-Йорк, Токио, Сингапур).

Шаг 68: Повышение эффективности госрегулирования сферы авиаперевозок для повышения привлекательности авиатранзита через Казахстан — деятельность Комитета гражданской авиации будет ориентирована на модели Британского государственного агентства гражданской авиации и Агентства безопасности авиации ЕС.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 16 октября 2017 > № 2352393


Германия > Транспорт > dw.de, 16 октября 2017 > № 2352220

Немецкий авиаконцерн Lufthansa намерен предложить 500 млн евро за некоторые подразделения обанкротившейся авиакомпании Alitalia. Об этом в понедельник, 16 октября, сообщает итальянская газета Corriere della Sera со ссылкой на информированные источники. По данным издания, план Lufthansa, в числе прочего, предусматривает сокращение до 6 тысяч рабочих мест и отмену ближних и средних рейсов.

Представитель Alitalia отказался подтвердить или опровергнуть данное сообщение, сославшись на то, что любые комментарии невозможны до истечения срока конкурса вечером 16 октября.

Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) после объявления о приобретении большей части обанкротившейся авиакомпании Air Berlin на минувшей неделе выразил заинтересованность и в "реорганизации" Alitalia. В то же время он подчеркнул, что его концерн не заинтересован в итальянской авиакомпании в ее нынешнем состоянии, поскольку как целое предприятие она не подлежит санации.

Некогда государственная компания Alitalia уже многие годы находится в состоянии кризиса, в мае 2017 года она объявила о банкротстве. Правительство в Риме пытается не допустить расчленения предприятия, на котором занято более 11 тысяч человек.

Для дальнейшего обеспечения полетов Alitalia правительство 13 октября продлило срок действия краткосрочного кредита для этой авиакомпании с ноября 2017 по сентябрь 2018 года. На конец апреля 2018 года перенесен и срок окончательного завершения процедуры продажи Alitalia.

Германия > Транспорт > dw.de, 16 октября 2017 > № 2352220


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351698

Начало реконструкции в аэропорту Брянска планируется в 2019 г. После окончания работ аэропорт сможет принимать новые типы воздушных судов, сообщают местные СМИ.

"В 2019 г. начнется реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Брянск, а также реконструкция всего аэропортового комплекса", - заявил директор аэропорта Александр Сай.

На реконструкцию аэропорта регион рассчитывает получить 1,6 млрд. руб. в рамках федеральной программы. Полученные средства планируется направить на проведение реконструкции ряда объектов, связанных с обеспечением посадки, аэронавигацией, технических систем и других объектов, что позволит принимать новые типы самолетов, включая Boeing 737-800.

Директор аэропорта заметил, что в 2017 г. прошел капитальный ремонт полосы, объем финансирования на который составил 14 млн. руб. Но данный ремонт позволил добиться лишь частичных улучшений, потому как полоса, спроектированная в 1970-х гг., не рассчитана на современные нагрузки.

Сейчас из Брянска осуществляются регулярные рейсы в Санкт-Петербург, кроме того со 2 ноября открывается регулярное сообщение с Москвой. В дальнейшем планируется расширение географии полетов.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351698


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 октября 2017 > № 2351312

[Радостно встречая 19-й съезд КПК] China Southern Airlines опутывает сетями Синьцзян: создание новых авиамаршрутов

В Кашгаре, этом сельскохозяйственном раю Синьцзян-Уйгурского автономного округа, за год дважды созревает фрукт, называемый домашней сливой, изначально родом из Калифорнии (США). Домашняя слива богата витамином A и фибрином, а также железом и калием, благодаря чему она стала самым популярным фруктом в крупных городах Китая в настоящее время.

Транспортировка домашней сливы полна трудностей, связанных с поддержанием свежести фрукта: сливы необходимо хранить в герметичном пространстве при температуре от 0?до 5?. Однако Синьцзян-Уйгурский автономный округ – огромная по площади территория, раньше отправка товаров осуществлялась на поездах или автомобилях, в связи с этим доставить груз в тот или иной город только в пределах Синьцзяна требовалось один или два дня. Но сегодня быстрые авиаперевозки стали решением проблемы транспортировки домашней сливы и за пределы Синьцзян-Уйгурского автономного округа.

Благодаря высокоскоростному авиасообщению компании China Southern Airlines, около 11 тонн домашней сливы ежедневно транспортируется из Кашгара в Шанхай, Гуанчжоу и другие приморские города, при этом самый длительный путь не превышает по времени 29 часов.

«Сегодня транспортировка домашней сливы проходит очень гладко: в Кашгаре ее погружают на большой самолет, в Гуанчжоу привозят также на грузовом воздушном судне. Перевозят большие объемы фруктов и очень быстро, сохраняя качество продукции», – для директора логистической компании «Хунъюнь» Цай Вэньпина единственным выбор – это авиаперевозки. По статистике в период созревания овощей и фруктов фрукты составляют 40% всех товаров, отправляемых China Southern Airlines из Синьцзяна. Широкая воздушная сеть и большие транспортные мощности авиакомпании China Southern Airlines позволили ей создать скоростной вариант транспортировки из Кашгара в Гуанчжоу с транзитными остановками в Урумчи и Чэнду. Таким образом фрукты и овощи напрямую доставляются покупателю.

Кроме новой сельскохозяйственной продукции в виде домашних слив, такие традиционные фрукты, как груши из Корлы, гранаты из Хотана, яблоки из Аксу, хамийская дыня из Файзабада, а также виноград, миндаль и лициумы со всех уголков Синьцзяна один за другими «перелетают» горный хребет Тянь-Шань, чтобы пополнить корзинки покупателей по всему Китаю. Кроме того, рост объема транспортировок фруктов и овощей из Синьцзяна положительно сказался на увеличении капитала местного сельского населения.

В этом году форум высокого уровня в рамках «Одного пояса, одного пути» открыл новые возможности для сотрудничества между Китаем и гражданскими авиакомпаниями Средней и Западной Азии, а 6-я всекитайская рабочая конференция по вопросам оказания взаимной поддержки Синьцзяну предложила гарантированные меры для поддержания социальной стабильности и экономического развития региона. В результате темп прироста ВВП Синьцзян-Уйгурского автономного округа сегодня выше, чем общекитайский ВВП. Все это способствует значительному увеличению объема авиаперевозок. Авиакомпания China Southern Airlines успешно справляется с внешними вызовами: реализуя преимущества своей воздушной сети, она осуществляет ежедневную транспортировку товаров из Синьцзяна в более чем 80 городов Китая и зарубежья, а через транспортный узел в Гуанчжоу – доставку товаров на следующий день более чем в 120 городов. Транспортные узлы в Урумчи и Кашгаре также позволили крупным промышленным центрам в Центральном, Восточном и Юго-Восточном Китае через Китайско-пакистанский экономический коридор и Новый Шелковый путь наладить связи со странами Средней и Западной Азии, Южной Азии и Восточной Европы и успешно претворять в жизнь проекты в области торговли, логистики и образования. С помощью прямых рейсов из Синьцзяна в города Центрального и Восточного Китая China Southern Airlines удалось соединить воздушные линии Синьцзяна с другими восточными и западными маршрутами и тем самым открыть воздушное пространство Синьцзяна внешнему миру.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 16 октября 2017 > № 2351312


США. Канада. Великобритания > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 15 октября 2017 > № 2358452

США объявили Канаде воздушную войну

Cпор между Bombardier и Boeing может отсрочить поставку новых CSeries для Delta Air Lines

Екатерина Каткова

Администрация Трампа демонстрирует готовность защищать интересы национальных производителей любой ценой. Минпромторг США поднял ввозные пошлины на лайнеры канадской компании Bombardier на 219%. Лидеры Канады и Великобритании призвали США отменить ограничительные меры, которые могут поставить под угрозу судьбу 5 тысяч сотрудников Bombardier. В противном случае обе страны готовы отказаться от заказов на военные самолеты Boeing.

Торговый спор между Bombardier и Boeing вышел на уровень глав государств и обещает стать затяжным. На этой неделе его обсуждали президент США Дональд Трамп и канадский премьер Джастин Дрюдо в ходе визита последнего в Вашингтон.

Ранее Оттава приостановила переговоры с американской корпорацией о закупке 18 истребителей-бомбардировщиков четвертого поколения CF-18 Super Hornet.

Предполагалось, что именно эти самолеты должны быть поставлены ВВС Канады для обновления устаревшего парка.

Виной всему стал крупный контракт с авиаперевозчиком Delta Air Lines, который Bombardier в 2016 году буквально перехватил у Boeing, предложив авиакомпании свои воздушные судна по рекордно низкой цене.

Как позже отмечала американская Boeing, канадский производитель предложил Delta Air Lines купить самолеты CSeries вместимостью 100-150 пассажиров по цене в $19,6 млн за судно. При том, что себестоимость производства одного лайнера, по оценке американской корпорации, составляет $33,2 млн. Модели Boeing в аналогичном сегменте стоят на рынке на порядок дороже. Так, каталожная стоимость конкурирующей с CSeries модели Boeing 737-700 составляет $83,4 млн, а новой 737-MAX 7 — $92,2 млн.

Контракт между Delta Air Lines и Bombardier был заключен на 125 лайнеров, первые поставки планировались в 2018 году.

После такого демпинга Boeing обратился в министерство торговли США с просьбой разобраться в данной ситуации. Американские власти начали расследование в отношении Bombardier.

В сентябре министерство торговли Соединенных Штатов объявило о введении компенсационных пошлин (CVD) на самолеты компании Bombardier в размере 219,63% .

В канадской компании заявили, что «категорически не согласны с решением министерства торговли США». Это «пример вопиющего превышения закона и его неправильного применения», уверены в Bombardier.

Обеспокоенность авиакорпорации разделяют власти Канады и Великобритании, на территории которой также находятся производственные мощности концерна. Так, британский премьер Тереза Мэй заявила о своей поддержке в этом споре позиции Трюдо и даже попыталась поднять этот вопрос в телефонном разговоре с Трампом, подчеркнув, что

данный торговый спор в итоге может привести к сокращению рабочих мест как в Канаде, так и в Северной Ирландии, где на заводе Bombardier работают 5 тыс. человек.

Трюдо пытался обсудить этот вопрос на переговорах с Трампом 11 октября в ходе обсуждения дальнейшей судьбы Соглашения о североамериканской зоне свободной торговли (НАФТА), впрочем, не достигнув прогресса.

Ранее Трамп заявил, что хочет пересмотреть заключенное в 1992 году соглашение о североамериканской зоне свободной торговли между Канадой, Соединенными Штатами и Мексикой, так как, по его мнению, из-за НАФТА США потеряли более четверти рабочих мест в промышленности.

Переговоры о возможности сохранения НАФТА идут непросто. По итогам встречи с Трюдо Трамп сказал, что готов пойти на двусторонние торговые сделки с Канадой или Мексикой, если переговоры не будут иметь успеха.

«Абсолютно возможно, мы не сможем договориться с тем или другим, но тем временем мы договоримся индивидуально», — сказал Трамп. «Я думаю, что это будет хорошо работать как для обеих стран (США и Канады — «Газета.Ru»), так и для Мексики», — добавил он. Т

По поводу Bombardier Трамп старается не заявлять публично своей позиции, однако ни после телефонных переговорах с Терезой Мэй, ни после встречи с Трюдо о возможной отмене пошлин сказано не было, что позволяет западной прессе предположить, что Трамп намерен отстаивать позицию Boeing в этом вопросе.

«Это опасный момент для Boeing», — цитирует The Washington Post аналитика аэрокосмической отрасли группы Teal Ричарда Абулафиа. Действия американского концерна аналитик назвал «нанесенными самому себе ранами» и предупредил о репутационных рисках и опасности испортить деловые отношения компании с канадскими военными и с Delta.

Впрочем, отношения у Boeing испортиться могут не только с канадской стороной. Министр обороны Великобритании Майкл Фэллон уже предупредил, что данный спор может привести к тому, что британское правительство пересмотрит свое сотрудничество с Boeing.

«Boeing — один из самых крупных наших партнеров в области обороны по итогам последнего обзорного доклада, и это не то поведение, которое мы ожидаем от долгосрочного партнера. Оно может поставить под угрозу наши будущие отношения с Boeing», — цитирует Фэллона Press Association.

В настоящее время корпорация выполняет контракт по поставке патрульных самолетов береговой авиации и вертолетов Apache для оборонного ведомства Соединенного Королевства, а также планирует принять участие в других тендерах.

В одном из своих заявлений Boeing напомнил, что концерн «предан Великобритании и ценит отношения партнерства, которые насчитывают почти 80 лет».

«Любая экономическая угроза, которая, как заявляется, нависла над Bombardier, вызвана слабостью ее продукции на рынке», — цитирует Reuters представителя британского отделения Boeing.

11 октября телеканал CBC сообщил, что правительство Канады направило Австралии официальное письмо, высказав заинтересованность в покупке подержанных боевых самолетов австралийских ВВС. Местные СМИ предположили, что речь идет о самолетах F/A-18 американского производства, которые McDonnell Douglas (компания в 1997 году объединилась с Boeing — прим. «Газета.Ru») поставляла Австралии с 1984 по 1990 годы.

В тот же день в США сообщили о намерении обложить продукцию Bombardier новой таможенной пошлиной в 79,82%.

Глава канадского МИД Христя Фриланд обвинила Boeing в «манипулировании системой правовой защиты США» и заявила, что Оттава продолжит отстаивать интересы своего авиапроизводителя.

Между тем, Delta Air Lines подтвердила свою заинтересованность в данном лайнере, но заявила, что платить импортные пошлины не станет. Представители авиаперевозчика не исключили, что отложат поставки самолетов или рассмотрят другие варианты.

В следующем году свои выводы по данному спору должна сделать Комиссия по международной торговле США. Если она решит, что Boeing не пострадал от программы Bombardier, то пошлины могут быть отменены.

Delta является крупнейшим покупателем самолета Bombardier данной серии. Аналитик William Blair Ник Хейманн уверен, что любая апелляция по обязательствам США от Bombardier, скорее всего, задержит начало поставок новых лайнеров авиаперевозчику. «Delta хочет этот самолет, они хотели его вчера. Следующей частью данного процесса является выяснение того, как именно Boeing был причинен вред, — и если этот случай поступит в апелляцию, то выполнение заказа будет отсрочено», — сказал эксперт в интервью Bloomberg.

США. Канада. Великобритания > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 15 октября 2017 > № 2358452


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 15 октября 2017 > № 2354512

У владельцев беспилотных летательных аппаратов в Дубае, еще не успевших получить лицензию на управление ими, появилась возможность сделать это бесплатно, сэкономив 350 дирхамов ($95).

Соответствующее объявление было сделано во время технологической недели Gitex полицией Дубая и Управлением гражданской авиации Дубая (DCAA), которое на этой неделе проведет тематическое мероприятие Unmanned Aerial System (UAS) Forum.

Двести человек, предварительно зарегистрировавшихся в качестве участников форума, смогут бесплатно обучиться использованию дронов для развлекательных целей, а также получат возможность провести юридическую регистрацию беспилотника при поддержке DCAA и Sanad Academy.

Бутти Аль Сувайди, генеральный директор по операциям полиции Дубая, сказал, что форум будет посвящен информированию общественности о правильном использовании беспилотных летательных аппаратов, а также о том, как добиться получения разрешения на использование дронов.

Ранее в этом году Его Высочество шейх Хамдан бин Мухаммед бин Рашид Аль Мактум, наследный принц Дубая и председатель исполнительного совета Дубая, ввел новый штраф за недобросовестное использование дронов в размере от 1000 до 20 тыс дирхамов ($272 - $5,4 тыс).

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 15 октября 2017 > № 2354512


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351511

В аэропорту города Дунъин провинции Шаньдун /Восточный Китай/ спутниковая навигационная система отечественной разработки "Бэйдоу" была впервые успешно применена в ходе испытательного полета гражданского самолета китайского производства ARJ21-700. Об этом сообщила в субботу Китайская корпорация коммерческих самолетов /COMAC/.

Результаты теста показали, что характеристики навигационной системы отечественной разработки достигли уровня аналогичных зарубежных систем. Более того, по быстрому позиционированию "Бэйдоу" занимает передовое место в мире.

Это первое тестовое применение навигационной системы "Бэйдоу" в сфере гражданской авиации, а также первый раз, когда гражданский авиалайнер китайского производства использовал данную спутниковую навигационную систему, что имеет важное значение для интегрированного развития этих двух проектов.

Представители COMAC отметили, что в процессе развития магистральных и региональных самолетов компания продолжит следить за развитием навигационной системы "Бэйдоу", а также воспользуется собственным преимуществом в продвижении исследований и прикладного использования технологий "Бэйдоу" в рамках испытательных полетов.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351511


Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > dw.de, 15 октября 2017 > № 2351172

Польская правительственная комиссия, занимающаяся пересмотром результатов расследования крушения Ту-154 президента Леха Качиньского, при расшифровке данных бортовых самописцев установила момент взрыва авиалайнера. Об этом министр национальной обороны страны Антоний Мачеревич заявил во время встречи с представителями издания Gazeta Polskiej. Слова главы оборонного ведомства приводит в субботу, 14 октября, Польское радио (Polskie Radio).

"Мы обнаружили в записи одного из бортовых самописцев момент взрыва - он идентифицирован", - подчеркнул Мачеревич. "В настоящее время мы занимаемся его анализом и исключением всех возможностей иной интерпретации этой записи", - добавил он.

Министр напомнил о выводах, содержащихся в ранее обнародованном докладе комиссии. "Мы определили, что произошел взрыв, который в итоге уничтожил самолет", - подчеркнул он, отметив, что есть и другие подробности крушения. "Сейчас мы знаем намного больше", - добавил Мачеревич.

Глава министерства обороны отметил, что к концу весны следующего года будет представлен отчет, содержащий информацию не только об обстоятельствах катастрофы, но и о тех, кто, предположительно, несет ответственность за эту трагедию.

Члены правительственной комиссии начали работать в феврале 2016 года. В апреле 2017 года они выразили уверенность, что самолет Качиньского начал распадаться в воздухе еще до столкновения с деревьями на месте крушения.

Возможные причины катастрофы под Смоленском

Авиалайнер Ту-154 с польской правительственной делегацией на борту разбился 10 апреля 2010 года. В авиакатастрофе погибли 96 человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский. Он направлялся на траурные мероприятия в память о Катынском расстреле сотрудниками НКВД СССР польских военнослужащих.

В ходе первого расследования причин катастрофы самолета польского президента, результаты которого были представлены в 2010 году, эксперты пришли к выводу, что лайнер потерпел крушение из-за того, что экипаж попытался совершить посадку в густом тумане.

Консервативное правительство Польши, пришедшее к власти в 2015 году, инициировало повторное расследование трагедии.

Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > dw.de, 15 октября 2017 > № 2351172


Вьетнам. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 15 октября 2017 > № 2350356

С 11 по 14 октября делегация Вьетнама во главе с Заместителем министра транспорта и путей сообщения Вьетнама Ле Динь Тхо приняла участие в 23-ом cовещании министров транспорта стран АСЕАН, 16-ом cовещании министров транспорта стран АСЕАН плюс Китай, 15-ом cовещании министров транспорта стран АСЕАН плюс Япония и 8-ом cовещании министров транспорта стран АСЕАН плюс Южная Корея, организованных в Сингапуре.

На 23-ом cовещании министров транспорта стран АСЕАН Министры обсудили меры по содействию развитию единого авиационного рынка АСЕАН, направленного на создание благоприятных условий для перевозки людей и грузов в регионе АСЕАН, а также меры по активизации реализации плана единого рынка морских перевозок и улучшению связей благодаря модернизации сети наземного транспорта стран АСЕАН.

От имени Министра транспорта и путей сообщения Вьетнама, по уполномочию правительства Вьетнама, Замминистра Ле Динь Тхо подписал три документа: Рамочное соглашение АСЕАН по созданию благоприятных условий для перевозки людей и грузов наземным транспортом, Протокол об осуществлении 10-ого обязательного пакета по авиационным службам в целях содействия реализации либерализации авиационных вспомогательных услуг в АСЕАН, Протоколы о праве участников партнерства на внутренние рейсы между пунктами на территории стран-членов АСЕАН.

На cовещании министров транспорта стран АСЕАН со странами-партнерами по диалогу – Китаем, Японией и Южной Кореей Министры высоко оценили успехи, достигнутые в рамках программ сотрудничества с ними в области транспорта. Они также выразили надежду на то, что страны- партнеры по диалогу будут продолжать оказывать техническую поддержку странам-членам АСЕАН.

Вьетнам. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 15 октября 2017 > № 2350356


Испания > Транспорт > russpain.ru, 14 октября 2017 > № 2367839

Испания впереди Европы всей по авиапассажирам

В 2016 году в аэропортах страны количество путешественников из ЕС выросло. Причем в Малаге, Барселоне и Пальма-де-Мальорке показатель повысился больше чем на 10%. Данные, опубликованы статистическим ведомством ЕС Eurostat.

Они показывают, что в аэропорту Коста-дель-Соль в 2016 году число пассажиров увеличилось на 15,7%. Более высокие результаты среди 30 лучших аэропортов Евросоюза показал только лондонский Лутон, через который в 2016 году прошло 16,6 млн пассажиров, сообщает The Local.

Значительно увеличилось число путешествующих в Пальма-де-Мальорке - на 10,6% (всего 26,2 млн человек) и в Эль-Прат в Барселоне - на 11% (свыше 43,7 млн человек). Это сделало аэропорт столицы Каталонии шестым самым загруженным в ЕС, но только вторым в Испании. Барахас в Мадриде занял первое место: здесь число пассажиров выросло на 6,2%, достигнув 49,1 млн человек.

Если сравнивать страны, Испания стоит на третьем месте по количеству «воздушных» пассажиров в ЕС в 2016 году (194 млн путешествующих). Вторую позицию занимает Германия (201 млн), а первое - Великобритания (249 млн). Среди пяти самых загруженных в этом плане стран наибольший рост пассажиров за 2016 год – в Испании (11%).

Увеличивается в стране и число иностранных инвесторов: объем вложений за первые шесть месяцев 2017 года увеличился в два раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Испания > Транспорт > russpain.ru, 14 октября 2017 > № 2367839


Россия > Транспорт > ria.ru, 14 октября 2017 > № 2350307

Авиакомпания "ВИМ-Авиа" может выполнить еще несколько рейсов после 15 октября, однако в целом со следующей недели активная летная деятельность перевозчика будет свернута, Минтранс огласит свою позицию по судьбе сертификата эксплуатанта компании после завершения ее перевозок, заявил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.

"В большинстве — да", — ответил министр на вопрос, завершатся ли полеты "ВИМ-Авиа" 15 октября, как об этом сообщалось ранее. "Мы смотрим, еще (может быть будет совершено) пару рейсов на направлениях, где наибольшее количество пассажиров и их трудно пересадить на рейсы других компаний, но можно уверенно говорить, что после 15 октября активная полетная деятельность компании будет свернута", — подчеркнул Соколов.

Отвечая на вопрос о судьбе сертификата эксплуатанта "ВИМ-Авиа", глава Минтраса РФ обратил внимание, что "поскольку сейчас компания еще осуществляет перевозки, в том числе и перевозки для Фестиваля молодежи и студентов, естественно, мы аннулировать или отозвать этот сертификат не можем", так как "в этом случае часть задач, которые сегодня возложены на компанию, не будут реализованы". "Как только они завершат (перевозки), мы сразу дадим свою позицию по этому вопросу (о сертификате)", — пояснил Соколов.

Он напомнил, что решение по сертификату может принять Росавиация. Кроме того, такую процедуру может запустить руководство компании, либо решение по сертификату может быть принято в рамках закона о банкротстве, однако это "предполагает определенные судебные разбирательства и, соответственно, время на это".

"Если (будет) отзыв (сертификата), он отзывается уже окончательно и не подлежит восстановлению, аннулируется. А приостановленный (сертификат) может быть восстановлен. И это шанс для кредиторов и иных инвесторов компании спасти ее. Хотя, конечно, после таких ударов мало авиакомпаний в истории мировой авиации смогли снова встать на крыло", — отметил министр.

"Надо обсуждать (может ли "ВИМ-Авиа" выйти из сложившейся ситуации — ред.), и Росавиация уже занимается этим", — заключил глава Минтранса.

"ВИМ-Авиа" находится в сложной финансовой ситуации. Ее кредиторская задолженность, по данным Росавиации, составляет около 10 миллиардов рублей. В конце сентября с проблемами столкнулись несколько десятков тысяч клиентов перевозчика как в РФ, так и за рубежом. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании.

На данный момент, по информации Минтранса, программа по перевозке пассажиров чартерных и регулярных рейсов "ВИМ-Авиа" в целом завершена. Проблемная авиакомпания продолжает выполнять единичные регулярные рейсы, а с 16 октября, как было запланировано, полностью прекратит полеты.

Россия > Транспорт > ria.ru, 14 октября 2017 > № 2350307


США > Транспорт > americaru.com, 14 октября 2017 > № 2349935

В пятницу 13 октября в 13:00 рейс 666 последний раз совершил перелет в HEL – код аэропорта Хельсинки-Вантаа в Финляндии согласно Международной ассоциации воздушного транспорта. Самолет компании Finnair взлетел из Копенгагена и благополучно приземлился через полтора часа. К счастью самолет не сгорел в адском пламене, напротив – погода была ясная.

В хельсинском аэропорту позаботились, чтобы в этом рейсе цифра 13 сыграла два раза. По данным авиакомпании Finnair, в 2006 году в пятницу 13 числа рейс 666 совершил 21 перелет. Компания заявила, что планирует изменить номера рейсов, и рейс 666 станет рейсом 954.

В Книге Откровения от Иакова число 666 – это «число зверя», которые многие ассоциируют с Сатаной. Пятница тринадцатого считается самым несчастливым днем. Возможные причины этого суеверия то, что 13-й гость на Тайной Вечере, Иуда, предал Иисуса. Есть версия, что Иисуса распяли в пятницу тринадцатого. Согласно скандинавской мифологии, бог коварства и лжи – Локи, явился на пир других богов, будучи тринадцатым по счету - последствия пира были катастрофические. HEL же не просто код (по-русски может читаться – Хель), но и повелительница мира мёртвых (Хельхейма) в той же скандинавской мифологии, дочь Локи и великанши Ангрбоды (Вредоносной), одно из трёх хтонических чудовищ.

Ну а причина, по которой финская авиакомпания планирует изменить цифру рейса, проста. «Мы растем, поэтому нам нужно больше номеров, пришлось перенумеровать все рейсы», - сообщили в компании. Кстати, цены на авиабилеты в этом рейсе были сильно снижены.

США > Транспорт > americaru.com, 14 октября 2017 > № 2349935


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349898

Навигационная система "Бэйдоу" впервые была успешно применена во время испытательного полета гражданского авиалайнера китайского производства

В аэропорту города Дунъин провинции Шаньдун /Восточный Китай/ спутниковая навигационная система отечественной разработки "Бэйдоу" была впервые успешно применена в ходе испытательного полета гражданского самолета китайского производства ARJ21-700. Об этом сообщила в субботу Китайская корпорация коммерческих самолетов /COMAC/.

Результаты теста показали, что характеристики навигационной системы отечественной разработки достигли уровня аналогичных зарубежных систем. Более того, по быстрому позиционированию "Бэйдоу" занимает передовое место в мире.

Это первое тестовое применение навигационной системы "Бэйдоу" в сфере гражданской авиации, а также первый раз, когда гражданский авиалайнер китайского производства использовал данную спутниковую навигационную систему, что имеет важное значение для интегрированного развития этих двух проектов.

Представители COMAC отметили, что в процессе развития магистральных и региональных самолетов компания продолжит следить за развитием навигационной системы "Бэйдоу", а также воспользуется собственным преимуществом в продвижении исследований и прикладного использования технологий "Бэйдоу" в рамках испытательных полетов

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349898


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 14 октября 2017 > № 2349861

Самолет авиакомпании Etihad Airways, следовавший из Абу-Даби в Сидней, экстренно приземлился сегодня в аэропорту Аделаиды. Как сообщают эмиратские СМИ, это произошло из-за активизированного в кабине предупреждающего сигнала.

Посадка прошла благополучно. На борту Боинга 777 находились 349 пассажиров. Какая неисправность была зафиксирована в самолете, выясняют специалисты.

Пассажиров рейса отправят в Сидней самолетами других авиакомпаний.

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 14 октября 2017 > № 2349861


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 14 октября 2017 > № 2349578

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» арендовала самолет Airbus 340, которым пользуется российский предприниматель Алишер Усманов, для использования в качестве официального самолета Президента Узбекистана для дальних перелетов. Об этом говорится в сообщении на сайте НАК.

Президент Шавкат Мирзиёев пользовался данным самолетом для полета в Нью-Йорк в сентябре, где участвовал в работе 72-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН, а также во время недавней поездки на саммит СНГ в российский Сочи.

Правительство поручило «Узбекистон хаво йуллари» провести поиск и отбор нескольких вариантов самолетов для возможной аренды. С точки зрения комфорта, безопасности и технической готовности был выбран Airbus 340 (регистрационный номер M-IABU), предложенный оператором лайнера GlobalJet.

«Национальная авиакомпания заключила договор аренды с владельцем воздушного судна компанией Klaret Aviation Limited на коммерческих условиях по существующим рыночным ценам», — говорится в сообщении.

«Узбекистон хаво йуллари» от имени правительства Узбекистана выразила признательность Алишеру Усманову за его согласие сдавать в аренду и готовность оперативно предоставлять самолет для использования Президентом в соответствии с договором, отмечается в сообщении.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 14 октября 2017 > № 2349578


Узбекистан > Транспорт. Таможня > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349576

В международных аэропортах Узбекистана, начиная с 1 января 2018 года, начнет действовать так называемая система двойного коридора.

Она подразумевает появление "зеленого" и "красного" коридоров для прилетающих лиц. Первый будет предназначен для перемещения через таможенную границу товаров для некоммерческих целей в ручной клади и сопровождаемом багаже без декларирования, а второй — провоза товаров, подлежащих декларированию в письменной форме.

На втором этапе с 1 января 2021 года система заработает во всех автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска через таможенную границу республики.

По оценкам экспертов, это решение позволит гармонизировать условия таможенного оформления граждан в стране с общепринятыми мировыми стандартами, упростить формальности на границе, а также создать наиболее благоприятные условия для развития туризма.

Сегодня Узбекистан остается одним из немногих государств, не внедривших эту удобную практику. Люди, прилетающие в страну международными рейсами, вынуждены проходить процедуру дополнительного осмотра их багажа перед выходом в город, а также заполнять в обязательном порядке таможенную декларацию.

Вход в "зеленый" коридор будет обозначаться специальным графическим символом в виде восьмиугольника зеленого цвета на белом фоне, а также выполненными зеленым цветом на государственном, русском и английском языках надписями "Yashil yo'lak", "Зеленый коридор" и "Green channel", а также "Yozma deklaratsiyalanmaydigan tovarlar" "Товары, не подлежащие письменному декларированию" и "Nothing to declare".

"Красный" коридор обозначат графическим символом в виде квадрата красного цвета на белом фоне, а также выполненными красным цветом на государственном, русском и английском языках надписями "Qizil yo'lak", "Красный коридор" и "Red channel", "Yozma deklaratsiyalanadigan tovarlar", "Товары, подлежащие письменному декларированию" и "Goods to declare".

Узбекистан > Транспорт. Таможня > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349576


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349572

Информация о том, что самолет Алишера Усманова используется для перевозок президента Узбекистана Шавката Мирзиёева оказалась правдой.

Эту информацию подтвердили в Национальной авиакомпании Узбекистана, заметив, что правительство поручило ей провести поиск и отбор нескольких вариантов самолетов для возможной аренды с целью использования в качестве официального самолета главы государства для дальних перелетов.

"С точки зрения комфорта, безопасности и технической готовности был выбран самолет Airbus 340 M-IABU, предложенный его оператором GlobalJet. Национальная авиакомпания заключила договор аренды с владельцем воздушного судна компанией Klaret Aviation Limited на коммерческих условиях по существующим рыночным ценам", — отметили в Uzbekistan Airways.

При этом напомним, что данный самолет ранее выполнял рейсы исключительно в интересах крупного российского бизнесмена узбекского происхождения Алишера Усманова. Самолеты данных типов используются в качестве бортов номер один свыше 20 главами государств, особенно на Ближнем Востоке.

"Национальная авиакомпания от имени правительства республики выражает признательность Алишеру Бурхановичу Усманову за его согласие сдавать в аренду и готовность оперативно предоставлять самолет Airbus 340 M-IABU для использования президентом Узбекистана в соответствии с вышеуказанным договором", — отметили в пресс-службе авиакомпании.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349572


Корея. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 13 октября 2017 > № 2376881

Южнокорейский "Инчхон" вышел из состава акционеров "Хабаровского аэропорта"

Данные действия "обусловлены изменением стратегии корпорации

Южнокорейская корпорация "Международный аэропорт Инчхон", управляющая главным аэропортом Южной Кореи "Инчхон" (Сеул), вышла из состава акционеров ОАО "Хабаровский аэропорт". Об этом "Интерфаксу" рассказал начальник департамента информации и общественных связей ООО "УК Комакс" (управляющая компания ОАО) Дмитрий Кузьмин, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Интерфакс".

"Возможность выхода "Инчхона" из акционерного капитала была предусмотрена акционерным соглашением, заключенным в 2011 году. Выкуп проходил в два этапа — 5% в сентябре 2016 года, еще 5% — 31 августа 2017 года", — сказал он.

Дмитрий Кузьмин также уточнил, что данные действия "обусловлены изменением стратегии "Инчхона".

Корея. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 13 октября 2017 > № 2376881


Россия > Транспорт > favt.ru, 13 октября 2017 > № 2367536

За 9 месяцев текущего года в воздушном пространстве РФ выполнено рекордное количество полётов.

За III квартала 2017 года российские диспетчеры обслужили более 1,155 млн полётов.

По данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», по итогам первых трёх кварталов зафиксированы рекордные показатели интенсивности использования воздушного пространства РФ. С января по сентябрь отечественные и зарубежные авиакомпании выполнили 1155234 полёта, что на 3% превышает показатели аналогичного периода 2014 года, когда также был отмечен максимум интенсивности выполненных полётов. Рост по сравнению с прошлым, 2016 годом составляет 8,2%.

За прошедшие девять месяцев авиакомпании совершили 594628 международных полётов (+13,7% в сравнении 2016 годом), включая 208609 транзитных полётов (+6,1% в сравнении с 2016 годом). Количество внутренних полётов составило 560606 (+2,8 в сравнении с 2016 годом).

В III квартале также зафиксирован рекордный показатель суточной интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве РФ, характеризующий количество полётов, обслуженных авиадиспетчерскими службами за 24 часа. 25.08.2017 органами управления воздушным движением было обеспечено выполнение 5363 полётов. Ранее максимального значения этот показатель был достигнут в 2015 году - 5172 полёта в сутки.

В сентябре с.г. авиакомпании России и зарубежья выполнили 147144 полёта, обеспечив рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9%. На международных направлениях осуществлено 74802 полёта, рост – 15,3%, из которых транзитных полётов – 24185, рост – 5,9%. На внутренних воздушных линиях авиакомпании совершили 72342 полёта, увеличив показатели на 3,3%.

Россия > Транспорт > favt.ru, 13 октября 2017 > № 2367536


Япония. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Химпром. Транспорт > tpprf.ru, 13 октября 2017 > № 2363715

Президент Липецкой ТПП Анатолий Гольцов принял участие в мероприятиях, посвященных 100-летию Yokohama Rubber.

Президент Липецкой торгово-промышленной палаты Анатолий Гольцов по приглашению Yokohama Rubber принял участие в торжественных мероприятиях, посвященных 100-летию компании, которая сегодня является мировым лидером в производстве шин для автомобилей, самолетов, гольфкаров и других видов транспорта. Торговые и производственные филиалы компании расположены в 120 странах мира. Самый молодой завод компании находится в России на территории ОЭЗ «Липецк», он был основан в 2008 году. Сегодня японская компания является стратегическим инвестором региона. В числе почетных гостей на юбилее присутствуют также директор липецкого завода Кавада Кадзуо и руководитель ОЭЗ «Липецк» Иван Кошелев.

В первый день юбилейных торжеств делегация Липецкой области приняла участие в деловой встрече партнеров Yokohama Rubber. Гостей, приехавших из множества стран мира, приветствовал председатель Совета директоров господин Таданобу Нагумо, неоднократно бывавший в Липецке, и другие руководители компании. Среди значимых партнеров Yokohama Rubber - Липецкая торгово-промышленная палата, членом которой ООО «Йокохама Р.П.З.» является с 2011 года. Все это время предприятие активно пользуется услугами палаты, поддерживает культурные, спортивные и экологические инициативы Липецкой ТПП. В числе реализованных совместных проектов – масштабный форум по бережливому производству, авторалли «Липецкий подъем», скульптура динозавра из отработанных шин, вокруг которой разбит традиционный японский сад. Об этом Анатолий Гольцов рассказал на встрече и вручил руководству компании символы взаимовыгодного и активного сотрудничества – оловянные статуэтки динозавра из покрышек и Меркурия, парящего над Липецкой областью.

Пресс-служба Липецкой ТПП

Япония. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Химпром. Транспорт > tpprf.ru, 13 октября 2017 > № 2363715


Германия. Канада. Весь мир > Транспорт > rusbenelux.com, 13 октября 2017 > № 2357659

Авиакомпания Lufthansa получила платиновый статус, возглавив рейтинг программы Fast Travel, основанный IATA.

Таким образом Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отметила вклад авиакомпании в развитие мобильных сервисов для своих пассажиров.

Главная цель программы Fast Travel Международной ассоциации воздушного транспорта – сделать авиапутешествие максимально комфортным для пассажиров. В частности, сократить время ожидания в аэропортах и упростить различные регистрационные процедуры.

Среди сервисов самообслуживания, которые проходят оценку, – самостоятельная регистрация на рейс, автоматическая сдача багажа, автоматическая проверка документов, самостоятельная посадка на рейс, а также отслеживание багажа. Авиакомпании включаются в рейтинг и получают платиновый статус Fast Travel Platinum Award в том случае, если сервисы самообслуживания предоставляются как минимум в 80% из представленных категорий.

Lufthansa выступает флагманом авиационной отрасли по предоставлению цифровых сервисов пассажирам. Такие сервисы, как мобильный посадочный талон, электронная багажная бирка, возможность самостоятельно распечатать багажную бирку заранее из дома, уведомления о любых изменениях, касающихся авиаперелета, позволяют экономить время и делают путешествие еще более удобным и комфортным.

Из всего списка сервисов самообслуживания до и во время перелета рейтинга IATA пассажирам Lufthansa доступно 96%.

Германия. Канада. Весь мир > Транспорт > rusbenelux.com, 13 октября 2017 > № 2357659


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 13 октября 2017 > № 2355836

В Китае началось строительство основных объектов аэропорта "Суйфэньхэ-Дуннин". Он обеспечит удобство авиасообщения между северо-восточной китайской провинцией Хэйлунцзян и Дальним Востоком РФ. Инвестиции в проект запланированы в объеме 1,15 млрд юаней ($174 млн).

Аэропорт "Суйфэньхэ-Дуннин" расположится на участке площадью 1,97 кв. км. Он сможет принимать самолеты типа Boeing 737, Airbus 320 и др. На первом этапе будут открыты рейсы в Пекин, Шэньян, Далянь, Циндао, а также в Россию.

Как ожидается, аэропорт будет сдан в эксплуатацию в 2020 г. После завершения строительства, он станет частью пограничной транспортной структуры города Суйфэньхэ.

Ранее сообщалось, что на реконструкцию погранперехода Суйфэньхэ потратят 790 млн юаней ($122 млн). В результате пропускная способность погранперехода вырастет с 500 000 до 6 млн человек в год. Реконструкция полностью завершится в 2018 г.

На КПП Суйфэньхэ есть как автодорожный, так и железнодорожный погранпереходы первой государственной категории. Он является крупнейшим КПП в провинции Хэйлунцзян, на китайско-российской границе. Через Суйфэньхэ проходят до миллиона въездных и выездных туристов ежегодно, а также оформляются 80% объема экспортных и импортных грузов между Хэйлунцзяном и Россией.

При этом объем грузоперевозок и пассажирских перевозок между двумя странами только растет. Поэтому инфраструктура требует обновления.

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов было выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 13 октября 2017 > № 2355836


Россия. УФО > Экология. Транспорт > rpn.gov.ru, 13 октября 2017 > № 2355762

Управление Росприроднадзора по Челябинской области отрабатывает технологию применения малой авиации для целей государственного экологического надзора. Так, 11 октября в связи с продолжающимся режимом неблагоприятных метеорологических условий Управлением выполнен рейдовый осмотр, в ходе которого государственным инспектором по охране природы Татьяной Наянзовой (на фото) проведен облет промышленных районов Челябинска.

По результатам анализа оперативной информации, полученной с борта самолета, Управлением были определены точки для отбора проб воздуха и промышленных выбросов, спланированы маршруты рейдов с участием подведомственного федерального лабораторного центра ФГБУ «ЦЛАТИ по УФО». Для этих целей по поручению руководителя Росприроднадзора Сидорова А.Г. в Челябинск из Екатеринбурга и Кургана прибыли дополнительные передвижные экоаналитичесекие лаборатории.

В ходе облета были отфиксированы факты перелива шлама за пределы отстойников на территории бывшего Челябинского лакокрасочного завода, поставлен вопрос о несанкционированных выбросах в атмосферу ООО "Завод Техно", обследован Коркинский угольный разрез. Вся полученная информация принята в работу проверяющими комиссиями Управления и будет детально исследована в ходе наземных работ.

Такой метод контроля повышает эффективность координирования работы передвижных лабораторий и оперативность принятия решений по улучшению экологической обстановки в городе, в том числе в периоды НМУ.

Россия. УФО > Экология. Транспорт > rpn.gov.ru, 13 октября 2017 > № 2355762


Азербайджан. Болгария > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.az, 13 октября 2017 > № 2352433

Низкобюджетная авиакомпаниая Buta Airways с 16 января 2018 года начнет осуществление прямого авиарейса по маршруту Баку-София, отмечается в сообщении авиакомпании.

"В рамках переговоров президентов Азербайджана Ильхама Алиева и Болгарии Румена Радева достигнута договоренность об открытии воздушного сообщения между Баку и Софией. Полеты будут выполняться с 16 января 2018 года. Столица Болгарии станет первым городом в Европейском Союзе, куда будет выполнять прямые рейсы азербайджанский лоукостер", - отмечается в сообщении.

Полеты будут совершаться раз в неделю - по вторникам.

Минимальный тариф по направлению Баку-София, как и по остальным направлениям авиакомпании, составит 29 евро (в одну сторону).

«Открытие нового регулярного рейса в Софию является важным событием в гражданской авиации Азербайджана. Авиарейс Баку-София откроет для граждан нашей страны новые популярные направления отдыха. Выполнение рейсов со стороны авиакомпании Buta Airways сделает Европу и Баку еще более доступными для туристов. Национальный лоукостер продолжит работу по расширению и оптимизации своей маршрутной сети», - сказал президент ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) Джахангир Аскеров, слова которого приводятся в сообщении.

В ближайшее время продажа авиабилетов откроется на официальном сайте авиакомпании, как только будут завершены технические работы по внедрению новых рейсов в систему бронирования.

С 29 октября Buta Airways также начинает полеты по маршрутам Баку-Стамбул и Баку-Санкт-Петербург.

Buta Airways – первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана, структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Основана в декабре 2016 года. Флот авиакомпании состоит из современных самолетов Embraer. Авиакомпания базируется в Баку, в Международном аэропорту Гейдар Алиев.

А.Азизов

Азербайджан. Болгария > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.az, 13 октября 2017 > № 2352433


Россия > Транспорт > akm.ru, 13 октября 2017 > № 2351001

Пассажиры "ВИМ-Авиа" могут получить до 20 млн руб. компенсаций от компании "АльфаСтрахование". Об этом говорится в сообщении страховой компании.

Выплаты смогут получить лишь те пассажиры, который купили не только билеты на самолёт, но и страховку от задержки рейса.

Полёты ВИМ-Авиа и перевозки пассажиров были приостановлены с 27 сентября 2017 года. Пассажирам, дата вылетов которых ещё не наступила, было предложено сдавать билеты.

По данным Минтранса, в день, когда начались серьёзные проблемы с вывозом туристов, купивших билеты "ВИМ-Авиа", за пределами России находилось около 40 тыс. туристов и пассажиров компании с датой вылета по 29 октября.

Но все пассажиры авиакомпании были вывезены: только с 26 сентября по 8 октября 2017 г. на внутренних и международных рейсах перевезли более 36 тыс. человек, из них 5 тыс. человек перевезены иностранными авиакомпаниями, 17.5 тыс. - бортами ВИМ-Авиа, остальные пассажиры - другими российским авиаперевозчиками.

К 12 октября компания "АльфаСтрахование" получила уже более 50 заявлений на выплату от клиентов компании, застраховавшихся от задержки рейса и купивших билет на самолёт компании "ВИМ-Авиа".

"Всего мы ожидаем, что за выплатами может обратиться несколько тысяч пассажиров, а сумма убытка превысит десятки миллионов рублей", - замечает замгендиректора компании "АльфаСтрахование" по авиационному страхованию Илья Кабачник.

Группа "АльфаСтрахование" объединяет АО "АльфаСтрахование", ООО "АльфаСтрахование-Жизнь", ООО "АльфаСтрахование-ОМС", ООО "Медицина АльфаСтрахования". Собственный капитал Группы составляет 14.3 млрд руб.

Группа "АльфаСтрахование" входит в состав финансово-промышленного консорциума "Альфа-Групп" (Альфа-Банк, "Альфа-Капитал", А1, "Росводоканал", X5 Retail Group N.V.). На территории России страховую деятельность осуществляют более 270 региональных представительств.

Услугами Группы пользуются более 24.8 млн клиентов по всей России. Группа "АльфаСтрахование" имеет рейтинг финансовой устойчивости Fitch "ВВ" по международной шкале и наивысший рейтинг надёжности "ruAA" рейтингового агентства "Эксперт РА".

Россия > Транспорт > akm.ru, 13 октября 2017 > № 2351001


Франция. Россия. Украина > Армия, полиция. Транспорт > rfi.fr, 13 октября 2017 > № 2350558

Генштаб Франции обыскали по делу о российских и украинских самолетах

В пригороде Парижа, в одном из подразделений Генерального штаба Франции, прошли обыски по делу об аренде военно-транспортных самолетов. Как сообщила газета Le Monde, в тот же день, 10 октября, полиция обыскала и офис компании-посредника. Следователи подозревают, что самолеты для французской армии поставлялись в аренду по завышенной цене и с нарушениями конкурсной процедуры.

Десяток следователей из Национальной бригады по борьбе с финансовыми преступлениями (OCRGDF) обыскали помещения и изъяли компьютеры в Центре поддержки (воздушных) операций и транспортировки (CSOA), который входит в структуру Генштаба Франции. Центр находится недалеко от Версаля, на военной авиабазе Вилакубле.

Обыски также прошли в компании International Chatering Systems (ICS), которая сотрудничает с Минобороны Франции уже более тридцати лет — с 1985 года.

Расследование ведется под надзором Национальной финансовой прокуратуры, в которую с соответствующим запросом обратилась нынешним летом французская счетная палата (Суд счетов). По данным Le Monde, запрос о проведении расследования позднее подала и министр обороны Франции Флоранс Парли.

Речь идет о контрактах, заключенных в 2015 году: так как у французской армии нет ни одного большегрузного транспортного самолета (а из 11 средних Airbus A400M, которые уже должны были поступить в ее распоряжение, пока поступили только два), ей приходится — для доставки грузов в зоны военных операций — брать в аренду АН-124, ИЛ-76 или Boeing 747. Аренда большегрузных самолетов обходится Минобороны Франции в 160 миллионов евро в год — это 15% от всех средств, которые расходуются французами на внешние военные операции — в ЦАР, Мали, Ираке, Сирии.

Скандал начал «раскручиваться» в октябре 2016 года, когда счетная палата в докладе о проверке финансирования внешних военных операций заявила о наличии «аномалий» в контрактах на аренду самолетов.

В марте 2017 года член финансовой комиссии Нацсобрания по вопросам оборонного бюджета, депутат от оппозиционной правой партии «Республиканцы» Франсуа Корню-Жантий представил доклад, из которого следует, что вся французская «система аренды» большегрузных военно-транспортных самолетов «содержит в себе юридические, финансовые и геополитические изъяны».

Депутат заподозрил людей, занимающихся оформлением данных контрактов, в фаворитизме, неоправданно завышенных тарифах, нарушении правил госзакупок и, наконец, в том, что они поставили французскую армию в зависимость от российских и украинских поставщиков.

Министерство обороны доклад комментировать не стало, зато военная разведка DRSD начала расследование по делу об утечках секретных данных: разведчики выясняют, как информация о проводимых расследованиях могла попасть в прессу.

Судя по факту проведения обыска, под подозрение следователей попало сотрудничество французского Генштаба с компанией International Chatering Systems (ICS). Как утверждает Le Monde, эта компания-посредник арендовала для французской армии самолеты у российских, украинских, белорусских и казахстанских авиакомпаний. Le Monde, в частности, упоминает российские компании Flight Unit 224 (FU 224, является дочерней структурой Минобороны России) и Aviacon Zitotrans, белорусскую — Transaviaexport и украинскую Ukraine Air Alliance.

Как утверждает газета, до 2016 года вторым крупным посредником была компания Salis, которая брала самолеты у совместного предприятия Ruslan International (созданного российской компанией Volga-Dnepr и украинской Antonov Airlines и закрытого 31 декабря 2016). Цена летного часа при аренде самолета «туда-обратно» составляла у Salis от 40 000 до 56 000 евро.

В свою очередь, ее конкурент ICS якобы заключал контракты по более высоким расценкам: по данным Le Monde, счетная палата упоминает тариф 86 000 евро/час.

Сама компания ICS называет другие расценки — от 47 000 до 57 000, а ее директор Филипп де Жонкиер утверждает, что весь этот скандал — результат клеветнической кампании со стороны конкурентов. Господин де Жонкиер говорит о «компромате à la russe» «в интересах Volga-Dnepr», «так как один из бывших сотрудников ICS, уволенный в 2016 году, теперь пытается лоббировать интересы этой (российской) компании перед французским Генштабом».

Российская компания «Volga-Dnepr» и украинская «Antonov Airlines» до сих пор остаются главными поставщиками большегрузных военно-транспортных самолетов для французской армии, говорится в докладе депутата Франсуа Корню-Жантия.

«Россияне и украинцы контролируют переброску наших войск на внешние театры», — написал депутат, который считает сложившуюся ситуацию неприемлемой — в том числе и потому, что она «ставит под угрозу безопасность» французских военных операций.

«Компания ICS не должна стать козлом отпущения в истории с этой системой (аренды самолетов), которая должна быть полностью пересмотрена», — утверждает докладчик. И советует закупить большегрузные транспортные самолеты в собственность французской армии, избавив ее от необходимости искать контракты на аренду.

Тем более, что спрос на этом рынке — учитывая ситуацию на многих «театрах военных действий» (в Сирии и Ираке, в Мали и Центральноафриканской республике) — в последние годы превышает предложение.

Франция. Россия. Украина > Армия, полиция. Транспорт > rfi.fr, 13 октября 2017 > № 2350558


Россия > Транспорт > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350540

Заоблачные новости

Что происходит в гражданской авиации разных стран мира

В полете «Муслим Магомаев»

Этой осенью «Аэрофлот» пополнил парк двумя новыми самолетами: Airbus A321 и Boeing 737. Боингу присвоили имя легендарного певца Муслима Магомаева, следуя традиции называть авиалайнеры именами знаменитых писателей, поэтов, полководцев. Флот авиакомпании — один из самых молодых в мире — насчитывает 202 самолета, средний возраст которых чуть более четырех лет. Качественный и молодой авиапарк — основа безопасности полетов и уровня сервиса. Авиакомпания придерживается стратегии последовательного обновления флота, вводя в строй новые воздушные суда зарубежного и отечественного производства. В ближайшие два года он должен увеличиться на 68 бортов.

Ушли по-английски

Британская Monarch Airways повторила судьбу российской «ВИМ-Авиа». В начале октября авиакомпания внезапно прекратила операционную деятельность и покинула рынок по-английски, не прощаясь. Авиаперевозчик специализировался на туристических маршрутах, и в итоге более 100 тысяч клиентов остались за рубежом. Авиационные власти Великобритании при-остановили действие сертификата эксплуатанта. Правительство обратилось с просьбой зафрахтовать более 30 самолетов для доставки пострадавших авиапассажиров на родину. У британского премьера есть собственный лайнер, но его задействовать не пришлось.

Возьмите в салон пальто и сумочку

Минтранс РФ утвердил норму бесплатного провоза ручной клади: максимум 5 кг можно взять в салон. Авиакомпания может увеличить этот вес, но уменьшить не вправе. Сверх нормы разрешено провозить дамскую сумочку, мужской портфель, верхнюю одежду, детское питание и коляску, букет цветов, лекарства, ходунки, костыли, трости, а также товары из магазинов дьюти-фри. Размер рюкзаков определяет перевозчик, но взять их с собой в салон тоже можно. Электронные устройства, зонты и книги не учитываются. Пассажиры, предпочитающие самостоятельную регистрацию через электронные киоски, должны быть готовы к контролю веса ручной клади при выходе на посадку.

Установленный минимальный вес бесплатного багажа — 10 кг — авиакомпании также отменить не вправе. Но он зависит от применяемого тарифа: самые дешевые невозвратные тарифы наличие багажа не предусматривают.

За опоздания будут увольнять

Непунктуальным авиакомпаниям могут запретить международные полеты. Минтранс предлагает ввести такую меру наказания за многократные задержки рейсов по вине перевозчика в течение одного сезона (летняя навигация — с конца марта, зимняя — с конца октября). Причинами также могут стать невыполнение заявленных рейсов и приостановка свидетельства эксплуатанта. Окончательное решение будет принято в декабре. Росавиация обещает усилить контроль над операторами и тщательно изучать их финансовую отчетность.

Сергей Пономарев

Россия > Транспорт > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350540


Россия. ЦФО > Транспорт > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350526

Надо ли задирать нос в кабине?

Давайте разберемся, кто и что стоит за требованиями Шереметьевского профсоюза летного состава

«Когда на собрании коллектива летного комплекса вчерашний выпускник Ульяновского училища, а ныне второй пилот Airbus заявляет, что он, видите ли, «элита нации», мне хочется встать и сказать, кто он есть на самом деле. Человек учился за счет государства и авиакомпании, в 22 года имеет зарплату 300 тысяч рублей, а завтра пойдет бастовать, чтобы ее повысили? Хочется пожелать этой элите не терять берега...» — так мне ответил один из старейших сотрудников «Аэрофлота» на вопрос о том, кто же прав в споре пилотов и их работодателей.

Да, летчики — это штучный товар. Белая кость, классные специалисты, здоровые, талантливые, успешные и высокооплачиваемые. Средняя зарплата командира воздушного судна в российских авиакомпаниях доходит до 500 тысяч рублей. Когда эти парни заявляют, что материальное вознаграждение надо бы поднять, поскольку в некоторых западных компаниях и в Китае она выше, они надеются на понимание и даже сочувствие со стороны сограждан: работа тяжелая и вредная, а летный век короток, как у спортсмена, надо успеть обеспечить будущее себе и семье. Но народные симпатии почему-то не на их стороне. Бастующие шахтеры и дальнобойщики вызывают куда больше сочувствия и понимания. Такое вот стихийное представление о справедливости.

Отстаивают интересы пилотов профсоюзы. В крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот» их два, но на слуху постоянно ШПЛС — Шереметьевский профсоюз летного состава, который находится в жесткой конфронтации с администрацией. Трудовые споры нередко выливаются в акции протеста и становятся предметом судебных тяжб.

Впрочем, за четверть века существования ШПЛС в его истории накопилось немало громких скандалов и разборок. Так, в лихих 90-х президиум профсоюза предложил летному составу сброситься на создание организации «Материк», которая построит для летчиков коттеджи в ближайшем Подмосковье за смешные деньги. В результате клюнувшие на заманчивое предложение пилоты «Аэрофлота» потеряли вложенные средства. По такой же схеме развивалась и операция «Сахар». Тогда профсоюзные деньги были вложены в откровенную аферу — в итоге ни прибыли, ни возврата вложений. «Не получилось, — разводили руками закоперщики из профсоюза. — Что делать, это бизнес...»

Якимиваара — отдельная история. Сейчас уже и название это мало кто вспомнит. А была такая база отдыха на Карельском полуострове и подарена она была профсоюзу. И вот на очередной конференции докладывает президент ШПЛС, что база продана за символические деньги управляющему этой базы, поскольку, мол, нерентабельна. Остался вопрос: и зачем управляющий купил нерентабельную базу? И осадочек. Как и от истории с теннисным кортом. Выделил тогда президент ШПЛС (уже третий) деньги на укрепление спортивно-оздоровительной базы и построил корт... у себя на даче. И говорит всем: «Приходите, играйте!». Из таких мелочей, если хотите, репутация складывается.

Подобных историй на пути ШПЛС немало. Но не будем сейчас их ворошить, обратимся к последним судебным тяжбам. В апреле 2015 года Мещанский суд Москвы вынес приговор троим активистам ШПЛС, признав их виновными в покушении на мошенничество. Пилоты Пулково с иском против авиакомпании «Россия» дошли аж до Верховного суда, но он в итоге отклонил требования об индексации заработной платы, признав существующую вполне адекватной российским реалиям.

А почему вообще надо выяснять отношения в суде? Как насчет социального партнерства, которое предполагает рабочие встречи, конструктивный диалог, встречное движение и разумные компромиссы? Тем более что пилоты, положа руку на сердце, и в самом деле не обижены судьбой и работодателем. Скажем, в том же «Аэрофлоте» постоянно вводятся надбавки и коэффициенты к зарплате, практикуются единовременные выплаты при заключении трудового договора. А ведь есть еще наземный персонал: инженеры, техники, служба организации перевозок. Чем они хуже? Все же делают общее и очень ответственное дело, но разница в оплате труда — кратная.

«Профсоюз — организация по природе своей конфликтная, поскольку прежде всего обязана отстаивать интересы работников, — рассуждает Валерий Селитринников, руководитель Общероссийского профсоюза авиационных работников (ОПАР). — Надо понимать, что работодатели — это чаще всего собственники бизнеса, они в первую очередь пекутся о доходах. Тем не менее к голосу профсоюзов все прислушиваются, когда садимся за стол переговоров. Мы действуем через трехстороннюю комиссию: профсоюзы, работодатели и представители правительства. И добиваемся результатов — разумеется, с учетом российских реалий, включая размер материального вознаграждения. Для нас сейчас самая актуальная проблема — зарплата бюджетников-метеорологов, которые в регионах получают 6-10 тысяч рублей. На этом фоне требования пилотов, при всей сложности и уникальности их работы, выглядят несколько завышенными. Это, кстати, публично признал министр транспорта Максим Соколов...»

По мнению председателя Профсоюза авиационных работников Москвы Валерия Трифонова, зарплата летного персонала — забота менеджмента авиакомпаний, которые являются частными предприятиями. Тут важно сохранить баланс: удержать пилотов от поисков работы за рубежом, выплачивая достойное вознаграждение, и при этом не вызвать конфронтацию с наземным персоналом, получающим за труд много меньше. Когда разрыв в материальном стимулировании существенный, это создает известное напряжение. Единых стандартов нет, все решается в рамках коллективных договоров. И вот тут, по словам Трифонова, слово за профсоюзами — «эта щука всегда нужна в озере, чтобы карась не дремал».

Пословица правильная. С условием, что одна щука не диктует свои порядки всем другим обитателям водоема. Иначе это уже явное хищничество. И вполне может повториться история МПРА — некогда самого боевого профсоюза в автомобилестроении. Все мы помним, как его активисты собирали народ на митинги и объявляли забастовки. Их хвалили за боевитость. А что сейчас? Российский автопром в глубоком кризисе, останавливаются сборочные конвейеры, сокращается производственный персонал. И об акциях протеста профсоюза больше не слышно. Не потому ли, что в свое время не искали разумный компромисс?

Слово эксперту

Александр Мирошниченко, заместитель командира учебно-летного отряда в «Аэрофлоте», летает в качестве инструктора на Airbus

— Я знаю работу Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) изнутри. Состоял в нем со дня основания, был даже членом президиума, но ушел из соображений принципиальных. Организацию скомпрометировали в том числе и финансовые скандалы, в которых оказались замешаны профсоюзные лидеры. Эти истории общеизвестны, не буду говорить о них сейчас. В настоящее время профсоюз возглавляют люди, чьи профессиональные и личные качества я искренне уважаю. Но их действия считаю неприемлемыми — они деструктивны и разрушительны. Чтобы решать вопросы, надо уметь договариваться! Их не раз приглашали на переговоры и бывший, и нынешний генеральный директор «Аэрофлота». Должен быть двусторонний процесс, когда люди настроены слышать друг друга, а не выдвигать ультиматумы. Сейчас же вся деятельность ШПЛС сводится к тому, чтобы любыми способами досадить руководству авиакомпании, с которым они находятся в постоянном противостоянии. Наглядный пример — позиция по рынку труда. Профсоюз категорически против найма иностранных пилотов, но при этом он за то, чтобы российские летчики искали себе рабочие места за рубежом. Но ведь так не бывает: либо рынок открыт и все его участники равноправны, вольны действовать в своих интересах, либо рынок регулируется в интересах общества и государства. А здесь борьба за права коллектива и свободу слова на деле сводится к тому, что сотрудники выступают от лица компании, которая им это право не делегировала. Разумеется, она эти действия пресекает. Профсоюз сначала провоцирует работников на такие выступления, а потом начинает их защищать посредством судебных исков. При этом никто не запрещает высказывать свое мнение — в прессе, в блогах, на собраниях, пожалуйста, говорите от себя лично.

Глеб Тюрин

Россия. ЦФО > Транспорт > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350526


ОАЭ > Транспорт > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350523

Гюльчатай открыла личико, или Небо в алмазах

Желающие работать бортпроводниками в АК Emirates проходят жесточайший отбор

Недавно нашему репортеру довелось лететь авиакомпанией Emirates, и он с удивлением обнаружил, что стюардессы на борту далеки от строгого дресс-кода, существующего в ОАЭ. Что за двойные стандарты? В поисках ответа мы обнаружили интересные подробности.

«Даже если вам немного за 30, есть надежда выйти замуж за принца...» — слова шутливой песенки стюардессы авиакомпании Emirates могут воспринимать на полном серьезе. На высоте 10 тысяч метров ни шейхи, ни короли не устоят перед улыбками стройных красавиц в прекрасно сшитых красных костюмах. Вот только стать членом экипажа этой арабской компании не легче, чем поступить в столичный театральный институт.

Для соискательниц из России скауты Emirates проводят специальный конкурс в Санкт-Петербурге. Модельная внешность необязательна, но элегантность подразумевается: вес до 70 кг считается условием заключения контракта. Плюс свободное владение английским, отменное здоровье. А еще творческий экзамен: предлагается за 10 минут сочинить эссе на заданную тему, изложить и аргументировать свою мечту. А в завершение — пройти тест Гинфилда, придумав нестандартное применение разным бытовым предметам. На первый взгляд, ничего сложного, но из сотни участников в финал пробиваются от силы три-четыре.

Прошедшие отбор летят в Дубай, где зачисляются в отряд стажеров с зарплатой тысяча долларов. На этом этапе оценивается способность соответствовать требованиям внутреннего регламента: внешний вид, коммуникабельность, поведение в стрессовых ситуациях. Фиксируются малейшие нарушения, все пишут докладные друг на друга, и это поощряется. На этом этапе отсеиваются еще половина претендентов.

Зато оставшиеся могут считать, что жизнь удалась. Их ждет праздник посвящения в стюардессы в роскошном отеле, куда приглашаются — за счет компании — родные из разных концов планеты. По традиции в воздух взлетают красные форменные шапочки — чья выше, того ожидает самый большой успех: если не выйти замуж за шейха, то дослужиться до супервайзера. Это что-то вроде корабельного боцмана, после командира второй человек на борту с соответствующей зарплатой, которой позавидуют и депутаты.

Но для начала придется поработать в салоне — скажем, Boeing 787 Dreamliner. Здесь в экипаже аж 40 стюардесс. В экономклассе можно рассчитывать на зарплату 2,5-3 тысячи долларов, в бизнес-классе — раза в полтора больше. А вот в первый класс берут только бортпроводников со стажем. Там индивидуальные каюты, обставленные с восточной роскошью. Обеды сервированы на фарфоре и льняных скатертях, самоцветы и драгметаллы в отделке интерьера. Кресло с массажной системой раскладывается в полноценную кровать...

Полет первым классом из Москвы в Дубай обойдется примерно в 5 тысяч долларов. Мотивация стюардесс — посмотреть мир и заработать денег — вполне срабатывает. При известной сноровке личные средства можно тратить по минимуму.

Что еще? Туфли на каблуках, яркий макияж в любое время суток, тональный крем, алая губная помада, свежий отдохнувший вид и улыбка предусмотрены инструкцией как часть форменной одежды дизайна британской компании Simon Jersey. Эффектный белый шарф-шлейф — не что иное, как европейский вариант хиджаба. Впрочем, салон самолета — единственная территория этой мусульманской страны, где дамам можно ходить с непокрытой головой.

В длительных рейсах, а есть полеты продолжительностью 17 часов, положен трехчасовой отдых в специальной капсуле-каюте. Примерно в таких коротали время в полете герои голливудского блокбастера «Пятый элемент». Говорят, умение отключаться и мгновенно засыпать приходит с опытом. А для новичков последствия смены часовых поясов бывают неблагоприятны для психики. Минимизировать вред помогает уникальная система освещения, которая имитирует время суток в пункте назначения.

Невероятно красиво выглядят потолок и боковые панели салонов, подсвеченные микроскопическими светильниками для создания эффекта ночного звездного неба. И можно сказать, что оно для стюардесс точно в алмазах.

Галина Пономарева

ОАЭ > Транспорт > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350523


Россия > Транспорт. Образование, наука > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350522 Борис Елисеев

«К нам идут учиться граждане США, Израиля, Германии»

Диплом Московского государственного технического университета гражданской авиации признается во всем мире

Московский государственный технический университет гражданской авиации — один из самых престижных российских вузов, диплом которого признается во всем мире. А его выпускники — надежда и опора гражданской авиации. Отрасли, которая сегодня обрела второе дыхание. Чему и как учат в МГТУ ГА, рассказывает его ректор Борис ЕЛИСЕЕВ.

— Борис Петрович, насколько в вашей преподавательской и управленческой деятельности пригодился опыт работы на производстве?

— На должность заместителя генерального директора «Аэрофлота» я пришел из администрации президента РФ. Занимался правовой работой, подготовкой коллективного договора. Благодаря этому знаю деятельность крупнейшей российской авиакомпании изнутри. Безусловно, это полезный опыт, который очень пригодился и в ректорском кресле.

— Кто из воздушной отрасли принимает участие в делах вуза?

— Прежде всего назову «Аэрофлот», который передал нам два воздушных судна, Госкорпорацию по управлению воздушным движением, аэропорт Домодедово, предоставивший аэродромную технику нашему филиалу в Егорьевске.

— Бывшие средние технические училища гражданской авиации теперь тоже в вашем ведении?

— Под брендом МГТУ ГА собрано несколько учебных заведений. Мы объединили высшее, среднее и дополнительное профессиональное образование. Создано более 70 программ повышения квалификации для уже действующих специалистов. Мы можем выучить техника в колледжах в Егорьевске, Троицке, Рыльске, Кирсанове. Принимаем оттуда самых лучших студентов и даем им высшее образование в Москве или в наших филиалах в Ростове-на-Дону и в Иркутске.

— Как вы их трудоустраиваете?

— Здесь все определяет рынок. Минобразования мониторит эту сферу, смотрит, обратились ли выпускники в службу занятости. У нас очень востребованные специалисты: более 80% находят рабочие места сразу после выпуска. Нет у нас проблем ни с приемом, ни с набором, ни с трудоустройством. Конкурс при поступлении колеблется в пределах 8-9,5 человека на место.

— Конкурс в авиационный вуз свидетельствует о росте популярности отрасли?

— Отчасти да. Гражданская авиация сейчас — это стабильная работа и высокая зарплата, особенно в Московском авиаузле. У нас учатся дети из авиационных семей, которые застали смену эпох. На их глазах произошли техническая революция, полная замена флота на современную технику. Новые типы самолетов требуют более подготовленных работников. Сама идеология поменялась — главным в авиации стал пассажир. А в 1990-х никто не хотел идти в авиацию, все ушли торговать. Сейчас же наблюдается подъем.

— Сколько студентов выпускаются ежегодно?

— 2,5 тысячи человек с учетом филиалов. Мы готовим эксплуатационников: инженеров, техников, диспетчеров, специалистов по организации перевозок. Именно они о-беспечивают безопасность полетов, хотя на виду — летные профессии. Авиация — жестко регламентированная система, живущая по своим законам. Какие-то новые знания и подходы могут возникнуть только внутри нее. Как в медицине примерно. Наш вуз находится в регистре ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и мы полностью следуем ее стандартам. Вуз — в ведомственном подчинении, Росавиация — наш учредитель.

— Какие специалисты будут востребованы в будущем?

— Сейчас дефицит инженерного состава, а будет дефицит управленцев, аналитиков, способных рассчитать эффективность мультимодальных и трансмодальных перевозок, прогнозировать их развитие.

— Сколько стоит обучение студентов на коммерческой основе?

— 220 тысяч рублей в год. Не такие большие деньги. Поэтому к нам идут учиться не только россияне, но и граждане США, Израиля, Германии. Там невозможно за такую сумму получить образование такого качества. Диплом МГТУ ГА признается во всем мире.

— Чем вы объясняете рост популярности вуза?

— Этот багаж нарабатывался десятилетиями, еще с советских времен. Мы не стояли на месте. У нас высокая техническая оснащенность, новейшие тренажеры. Наше образование настолько основательно, что выпускник может освоить любой тип летательных аппаратов. Любой! Мы закладываем инженерное мышление. Когда я пришел сюда, в здании было неуютно, в холле торговали пивом и курили. Первое, что я сделал, — запретил курить на всей территории. Потом была череда командировок в Тулузу, в штаб-квартиру компании «Эрбас», Оксфорд и Кембридж. Некоторые элементы системы образования мы взяли на вооружение. Затем приобрели и ввели в учебный процесс тренажеры «Эрбаса» и «Боинга». Вообще это очень интересное занятие — растить людей, помогать им обрести настоящее дело в этом сложном мире, полном информации и соблазнов.

Штрихи

Елисеев Борис Петрович, родился 22 февраля 1957 года. Доктор технических наук, доктор юридических наук, профессор. Возглавляет Московский государственный технический университет гражданской авиации с 2007 года.

Галина Пономарева

Россия > Транспорт. Образование, наука > trud.ru, 13 октября 2017 > № 2350522 Борис Елисеев


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter