Всего новостей: 2008187, выбрано 23481 за 0.078 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 января 2017 > № 2045423

Как сообщили в железнодорожной полиции китайского мегаполиса Шанхай /Восточный Китай/, ее сотрудники на днях обезвредили действовавшую в течение пяти лет подряд подпольную мастерскую по производству фальшивых железнодорожных билетов. В ходе рейда, проведенного в городе Цзянъинь в провинции Цзянсу /Восточный Китай/ при содействии местной полиции, было конфисковано 9102 железнодорожных и 592 авиационных билета. Это крупнейшее за последние три года подобное дело, раскрытое службами железнодорожной полиции КНР.

Как сообщили в железнодорожной полиции Шанхая, в ходе очередной онлайн-проверки для сбора информации о продаже фальшивых билетов был выявлен случай онлайн-продажи жителями города Цзянъинь по фамилиям Ван и Су фальшивых железнодорожных билетов.

Рейд был проведен 19 января. Оба предполагаемых поддельщика были задержаны. Фигурантка дела по фамилии Су/ жена подозреваемого по фамилии Ван/ была затем отпущена под залог.

По показаниям задержанных, они начали нелегально производить и продавать через интернет фальшивые железнодорожные, автотранспортные и авиационные билеты в 2012 году.

Расследование по данному делу продолжается.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 января 2017 > № 2045423


Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 22 января 2017 > № 2046395

Открытие генерального консульства России в Хургаде никак не связано с ожидаемым возобновлением авиасообщения с египетскими курортами, заявил РИА Новости глава дипломатического представительства Джамшед Болтаев.

По словам российского представителя, проживающие в Хургаде россияне, как и граждане Египта, "с большим воодушевлением отнеслись к открытию на курорте генерального консульства России".

"Египтяне естественным образом это ассоциирует с тем, что рано или поздно вернется российский туризм, который им сильно нужен, хотя я всячески подчеркиваю, что открытие дипломатического представительства никак не связано с открытием авиасообщения", - заявил российский дипломат.

Торжественная церемония открытия российского генерального консульства в Хургаде прошла в воскресенье на известном египетском курорте. В открытии новой российской дипмиссии за рубежом приняли участие посол РФ в Египте, губернатор провинции Красное море, представители Минтуризма АРЕ и местные бизнесмены.

Здание нового генконсульства расположено на главной улице известного курорта аль Мамша, на которой находятся многие гостиницы.

В ноябре 2015 года авиасообщение между РФ и Египтом было прервано. Такое решение приняла РФ после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все погибли. ФСБ впоследствии признала случившееся терактом. Расследование катастрофы продолжается.

Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 22 января 2017 > № 2046395


Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 января 2017 > № 2044798

Минтранс РФ направил в правительство доклад по состоянию авиабезопасности в аэропорту Каира, сообщил журналистам глава Минтранса Максим Соколов.

"Да", — сказал министр, отвечая на соответвующий вопрос.

"По чартерам еще (доклада — ред.) нет. Группа только приехала (после проверки аэропортов Хургады и Шарм-эш-Шейха — ред.), она даже не направила в Минтранс заключение, его формируют", — отметил Соколов.

По его словам, открытие регулярного авиасообщения с Каиром — "вопрос недалекого будущего".

Египет. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 января 2017 > № 2044798


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2045718

Пассажиру под силу изменить цену билета

Как уже сообщал «Гудок», с 17 января все поезда Федеральной пассажирской компании включены в систему динамического ценообразования. Это значит, что цена на билеты любого поезда формирования ФПК будет теперь зависеть не только от типа вагона, но и от времени покупки билета, а также спроса на места по выбранному направлению.

Первые поезда были включены в программу динамического ценообразования в марте 2013 года. Сначала она распространялась всего на 6 поездов, курсирующих по самым востребованным направлениям – из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Воронеж и Смоленск. Со временем количество поездов в программе постепенно увеличивалось. К концу 2016 года она охватывала уже 75%, а в январе нынешнего в программу были включены все 150 регулярных пассажирских поездов дальнего следования.

– Концепция поэтапного расширения различных пилотных рынков позволила обеспечить управляемость проекта с учётом необходимых ресурсов и IT-платформы, – пояснил заместитель генерального директора АО «ФПК» Дмитрий Горбатов. – Это позволило также минимизировать воздействие на традиционные бизнес-процессы компании.

Маркетинговые исследования Федеральной пассажирской компании показали, что более 94% пассажиров знают об условиях программы динамического ценообразования и активно пользуются её преимуществами. Основное правило – чем раньше покупаешь билет, тем дешевле он будет стоить. Однако на цену влияют и другие факторы: время года, день недели, востребованность направления в выбранные дни, категория места в вагоне, время отправления и прибытия поезда.

При покупке билетов на старте продаж (напомним, что с декабря 2016 года на все поезда дальнего следования глубина продаж увеличена до 60 суток) цена купейного места лишь незначительно превысит стоимость плацкартного.

И это даёт свои плоды – пассажиры стали чаще выбирать железнодорожный транспорт.

– За 2016 год пассажиропоток в рамках программы динамического ценообразования увеличился на 3%, – рассказал и.о. начальника Приволжского филиала АО «ФПК» Владислав Губанов. – В том числе благодаря ей поезда, курсирующие в направлении Москвы, Санкт-Петербурга и Черноморского побережья, стали более востребованными и популярными у населения по сравнению с предыдущими периодами.

Большинство пассажиров уже привыкли, что планировать поездки заранее выгодно. Однако некоторые в силу обстоятельств вынуждены брать билет если не в последний момент, то за несколько дней до отправления. Для них билеты, как правило, оказываются намного дороже, а отказаться от поездки невозможно. В итоге они зачастую выбирают другие виды транспорта. Однако система динамического ценообразования на железной дороге становится более гибкой. Перед отправлением поезда билеты зачастую падают в цене, а если спрос на этом направлении невелик, то цена снижается ещё раньше. Если же направление пользуется популярностью, пассажир всегда может выбрать для срочной поездки вагон другой категории – на плацкартные места система не распространяется.

– Динамическое ценообразование необходимо в условиях конкуренции с авиацией, где такое ценообразование давно и активно применяется, – комментирует председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. – Естественно, что динамическое ценообразование не касается регулируемого сегмента, где тарифы устанавливаются государством. Пики перевозок (праздники, летний сезон) никто не отменял, авиакомпании давно и активно повышают тарифы в пиковые периоды и снижают в межпиковые. Если этого не делать, в пиковые периоды билетов не будет вообще, а в межпиковые пассажиров будет ещё меньше. Важно, чтобы Федеральная пассажирская компания информировала общественность об эффективности динамического ценообразования.

Наталья Цыплёва

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2045718


США > Транспорт > forbes.ru, 20 января 2017 > № 2044433

Дороги 2.0: как будут выглядеть транспортные системы будущего

Донецкая Дарья

Forbes Contributor

«Умные» автомобили, беспилотный транспорт и совместное потребление приводят к созданию более эффективной транспортной инфраструктуры

Цифровые технологии связывают разные сферы нашей жизни воедино. В транспортной сфере это особенно заметно - автомобили становятся «интернет-лабораториями», а городская инфраструктура, со все более разветвленной системой сообщения и с быстрым доступом к информации для принятия решений, использует все больше сервисов для анализа событий и их предсказаний.

Компании, связанные с транспортной сферой, все активнее используют возможности «интернета вещей» — от авиационных перевозок до обычной доставки посылок. Поскольку количество подключенных устройств и встроенных сенсоров постоянно растет (к примеру, по прогнозам Gartner, количество подключенных к сети автомобилей вырастет к 2020 году до 61 млн), компании могут сделать каждый бизнес-процесс максимально прозрачным. Можно следить за тем, насколько соблюдает требования заказчика к оптимальному маршруту таксист, а можно отслеживать все этапы финансовых операций в логистической цепочке. Такой уровень прозрачности позволяет поставщикам транспортных услуг самым разумным образом использовать свою базу данных. Постепенно это приводит к созданию более эффективной транспортной инфраструктуры, к более действенному взаимодействию с клиентами и принятию более обоснованных решений.

Обычные автомобилисты уже сегодня выигрывают от решений в области «сonnected сars» (подключенные к интернету автомобили), предлагаемых компаниями вроде Vinli и продающих «компаньонов по вождению». Подобные игроки предлагают устройства и сервисы для того, чтобы владелец авто постоянно был в курсе того, что происходит с машиной, причем в режиме реального времени. В основе деятельности компании лежит OBDII-диагностика («On-Board Diagnostics»), на основе Всемирного протокола бортовой диагностики. Введение этого стандарта для авто с 1996 года открыло возможность каждому автолюбителю с помощью специального гаджета, подсоединяемого к диагностическому разъему, самостоятельно получать информацию о состоянии агрегатов и узлов авто. Vinli при этом не ограничивается диагностикой, ее гаджет — целый коммуникационный хаб с WiFi, начиненный всевозможными функциями по обслуживанию и обеспечению безопасности авто. Vinli дает доступ к 40 мобильным приложениям, так или иначе связанным с «умным» использованием автомобилей и сопутствующей инфраструктуры.

Но глобальные игроки в сфере «интернета вещей» для транспорта и мониторинга проблем делают ставку не на фиксацию неисправностей в экстренном режиме, а на их профилактику. Возможно, что появление автомобилей, которые не ломаются, – вопрос ближайшего будущего.

В авиации, к примеру, предиктивная аналитика используется сравнительно давно (массовое распространение в данной связи получил термин «preemptive maintenance», то есть «упреждающее обслуживание»). Компания «C3IoT», например, уже давно продает сенсоры для турбин, моторов и других важнейших компонентов авиасистем. По ее подсчетам, подобные технологии могут уменьшить издержки владельцев парков самолетов на 10%, задержки рейсов — на 25%, а срок службы каждого авиасудна на 3-5%.

Но предиктивные диагностика и обслуживание именно легковых автомобилей – это только формирующийся огромный рынок. Сегодня многие компании заявляют о том, что аккумулируют данные о поломках автомобилей для того, чтобы создавать на их основе новые продукты вокруг «умного» ремонта и обслуживания – такие, например, как абонементы на ремонт по фиксированной цене или страховые продукты в контексте отказа систем. О таких амбициозных планах заявляет, к примеру, российская компания «Zen Solutions».

Развитие этого рынка, во-первых, подстегивает развитие технологий искусственного интеллекта. В сентябре 2015 года Совет по глобальной повестке Всемирного экономического форума опубликовал отчет «Глубинный сдвиг – технологические поворотные пункты и общественное воздействие», в рамках подготовки которого были опрошены более 800 топ-менеджеров из разных стран. Они должны были ответить на вопрос, когда они ожидают ощутимого прорыва по самым важным революционным технологиям, призванным принципиально изменить нашу жизнь. 79% опрошенных уверены, что к 2025 году 10% автомобилей на американских дорогах будут автономными.

К 2020 году по улицам будут ездить автомобили-беспилотники, что приведет к реконфигурации городского ландшафта, пробки и проблемы с парковкой станут анахронизмом, сходятся во мнении инвесторы и футурологи. Еще несколько лет назад распознавание дорожных знаков, автономный круиз-контроль и автоматический паркинг представлялись чем-то инновационным, а сегодня эти элементы стали не более чем улучшенным методом обработки данных. Теперь в центре внимания - перспективы создания умной системы, которая реализует коммуникацию автомобиля как с водителем, так и с другими средствами передвижения (vehicle-to-vehicle communication) и окружающим миром. Для этого нужен, помимо прочего, голосовой ассистент. Он должен быть инициативным (работать не только по запросу), его поведение должно быть адаптировано под каждого водителя, он должен хорошо понимать внутреннее устройство автомобиля, «общаться» с внешними сервисами и, как бы странно сейчас это ни звучало, «эмоциональная связь» с водителем. Пока есть универсальные «помощники» (например, робот «Viv»), разработчики которых думают о внедрении таких систем в авто. Дальше — больше. Если верить отчету Стэнфордского университета «Сто лет исследований в области искусственного интеллекта» технологии искусственного интеллекта к 2030 году придут не только в легковые автомобили, но и грузовые автомобили и летательные аппараты. Типичный североамериканский город 2030 года будет просто «напичкан» летательными аппаратами и персональными роботами, уверены исследователи Стэнфорда. «Тесла» запустила в продажу в США полуавтономные автомобили, Google рассчитывает выпустить линейку автономных авто к 2020 году. Автономные автомобили располагают целым рядом сильных преимуществ: они более безопасны, экологичны, высвобождают уйму свободного времени своим владельцам. Но пока автономные автомобили получают все большее распространение, к ним возникает все больше вопросов у юристов и, особенно когда речь заходит о программировании авто под поведение в критических ситуациях, где смерть человека может быть неизбежна.

Во-вторых, индустрию «умных» авто формирует тренд «on-demand-economy» (предоставления сервисов по запросу). Платформы, подобные Uber, создают совершенно новую модель взаимодействия между обычными людьми, публичными компаниями и капиталом. Основной вопрос, которые задают себе компании типа «Uber», звучит так: чем именно стоит владеть – платформой или предметами имущества, которые за ней стоят? Том Гудвин, колумнист TechCrunch, отвечает «платформой» и считает, что Uber уже давно не единственное тому доказательство. Он перечисляет примеры: «Uber», крупнейший сервис такси, не владеет ни одной машиной, «Facebook», самый популярный медиа-ресурс, не создает контента, «Alibaba», самый крупный ритейлер, не имеет складов. «Airbnb», крупнейший оператор жилья в аренду, вообще не владеет недвижимостью».

Новые решения в сфере индивидуальной мобильности в виде «subscription-based services» (сервисы на основе подписки) могут с большой вероятностью частично прийти на замену владению личным транспортом. Новое поколение потребителей хочет получить самый гибкий способ добраться от одного места в другое. Для них важна простота передвижения, а не с авто или другой личный транспорт в собственности. Возможно, этот тренд поддержат государства, которые давно ищут способы снизить огромные финансовые потери от пробок (согласно отчету «GovLoop» ежегодные государственные потери, вызванные пробками, составляют $121 млрд.)

Крупнейшая американская транспортная организация «Nashville’s Metropolitan Transit Authority» уже заручилась поддержкой государства с такими проектами. Она разработала мобильное приложение «T-HUB» (пока в бета-тестировании), призванное продвигать использование транзитного общественного транспорта. Приложение позволяет отслеживать местонахождение автобусов в реальном времени, оценивать время прибытия автобусов и рассчитывать время всей поездки. Приложение разработано в партнерстве Институтом интегрированных программных систем Университета Вандербильта и Департаментом корпоративных технологий Siemens. Казалось бы, подобных приложений для мониторинга общественного транспорта, уже множество. Но важно позиционирование сервиса как удобного, массового и необычного. T-HUB еще и считает калории, которые сжигаются при использовании общественного транспорта вместо собственного, а еще подсчитывает сэкономленные к выбросы углерода.

Автопроизводители оказываются перед серьезным вызовом: будут ли и дальше люди покупать авто для своих гаражей или предпочтут брать их в аренду, передвигаться на Uber или на сервисах каршеринга вроде BlaBlacar? Автокомпании уже задумываются о продаже новых энергетических транспортных средств (электромобилей и автомобилей на основе альтернативных источников энергии), предоставления телематических решений, расширенных сервисов типа удаленной диагностики, систем раннего реагирования и пр. Все это - способы адаптироваться к меняющемуся рынку, где авто «умнеют». «Каждый сегодня должен изменять свой продуктовый набор. Автопроизводители, игнорирующие эту необходимость, не смогут оставаться на рынке в долгосрочной перспективе», — пишут об этом исследователи IBM.

США > Транспорт > forbes.ru, 20 января 2017 > № 2044433


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2043667

Дорога до административно-делового центра в Коммунарке появится до конца 2021 года

Строительство дороги от МКАД до поселка Коммунарка и далее до аэропорта «Остафьево» перенесли на 2019-2021 годы, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

Он отметил, что это связано со строительством станции метро «Столбово» на продляемой в Новую Москву Сокольнической линии.

«Новая дорога обеспечит транспортную связь между «старой» Москвой и административно-деловым центром в Коммунарке. Реализовать проект планируется за счет бюджета», - рассказал В. Жидкин в интервью порталу Стройкомплекса.

Напомним, власти столицы в декабре 2015 года утвердили проект планировки территории вблизи административно-делового центра в Коммунарке.

Здесь возведут 1,1 млн кв. м жилья, свыше 500 тыс. кв. м объектов Московского института стали и сплавов (МИСИС), более 2,2 млн «квадратов» общественно-деловых зданий, а также школы, детские сады, гостиницы, культурный центр и библиотечный центр «Российской государственной библиотеки».

На этой территории будет проживать более 36 тыс. человек, здесь создадут около 76 тыс. рабочих мест.

В Коммунарке построят несколько дорог. Часть из них пройдет через территории административно-делового центра, другие свяжут между собой отдельные районы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2043667


Россия. СНГ > Транспорт. Экология > favt.ru, 20 января 2017 > № 2043547

Информация для специалистов по обеспечению безопасности полетов: в период с 01 по 03 марта 2017 года планируется проведение отраслевой конференции «Птицы и полеты авиации».

Федеральное агентство воздушного транспорта принимает меры к активизации работ по предотвращению столкновений с птицами на аэродромах гражданской авиации. Информация об этой проблеме размещена в разделе «Безопасность полетов».

В период с 01 по 03 марта 2017 года при участии Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации планируется проведение отраслевой конференции «Птицы и полеты авиации» с рассмотрением актуальных вопросов орнитологического обеспечения полетов, включая:

- планирование, организацию и эффективную реализацию мероприятий по снижению опасности, создаваемой птицами для полетов авиации,

- совершенствование отраслевой нормативно-правовой базы в области орнитологического обеспечения безопасности полетов.

На конференцию приглашены российские специалисты, а также специалисты и стран СНГ.

Дополнительная информация о месте и условиях участия в конференции подержится на сайте Отраслевой группы авиационной орнитологии (http://otpugivanie.narod.ru).

Россия. СНГ > Транспорт. Экология > favt.ru, 20 января 2017 > № 2043547


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 января 2017 > № 2043299

В минувшем 2016 году в Китае капиталовложения в основные фонды в транспортной сфере достигли 2,85 трлн юаней, сообщил в четверг представитель Министерства транспорта КНР Сюй Чэнгуан на ведомственной пресс-конференции.

В частности, на железнодорожное строительство пришлось 801,5 млрд юаней, автодорожное строительство -- 1 трлн 778,7 млрд юаней при росте на 7,7 процента против предыдущего года. За год были проложены или реконструированы сельские дороги общей протяженностью 293 тыс. км. Инвестиции в развитие водного транспорта составили 189,4 млрд юаней, гражданской авиации -- 77 млрд юаней.

В истекшем году совокупный объем коммерческих грузовых перевозок Китая достиг 43,3 млрд тонн при увеличении на 5,7 процента в сравнении с предыдущим годом. При этом количество экспресс-отравлений составило 31,35 млрд штук, увеличившись на 51,7 процента. Грузооборот ведущих портов страны достиг 11,8 млрд тонн с приростом на 3,2 процента, темпы роста ускорились на 1,3 процентного пункта против 2015 года.

Доля железнодорожных и воздушных пассажирских перевозок в общенациональном показателе страны составила соответственно 14,7 и 2,5 процента при росте на 1,6 и 0,3 процентного пункта против предыдущего года.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 января 2017 > № 2043299


Белоруссия. Киргизия. Таджикистан. ЦФО > Транспорт > news.tj, 19 января 2017 > № 2055755

Аэропорт "Жуковский" перевез 53 тысячи пассажиров. А хотел полмиллиона

Руководство аэропорта винит в низком пассажиропотоке авиавласти зарубежных стран.

За 2016 год аэропорт Жуковский принял только 53 тысячи пассажиров, об этом, как сообщает "Медуза", рассказал «Ведомостям» неназванный чиновник и источник в «Рампорт аэро», которая владеет аэропортом.

Количество принятых «Жуковским» пассажиров «Ведомостям» раскрыли чиновник, знакомый с деятельностью аэропорта, и человек, близкий к «Рампорт аэро» (владеет и управляет «Жуковским»: 75% минус 1 акция у литовской Avia Solutions Group, блокпакет – у структуры госкорпорации "Ростех").

Издание отмечает, что после открытия аэропорта председатель совета директоров «Рампорт аэро» обещал перевезти в 2016 году около полумиллиона пассажиров и выйти на цифры 2,6-2,8 миллиона в 2017 году.

При этом собеседник «Ведомостей» в «Рампорт аэро» отказался оценивать показатели аэропорта, поскольку их «не с чем сравнивать».

Международный аэропорт в подмосковном Жуковском открылся 30 мая 2016 года, а первые рейсы начал принимать в сентябре. Поскольку аэропорт формально приписан не к Москве, а к Московской области, на него не распространяются ограничения по международным рейсам — в столице все имеющиеся квоты распределены между другими аэропортами.

Принадлежность аэропорта стала причиной для споров между авиационными властями России и Таджикистана. Москва дважды пригрозила остановить авиасообщение, если Душанбе не разрешит полеты из Жуковского «Уральским авиалиниям» и «Ямалу». Казахстан также согласовал рейсы только в декабре 2016 года.

Рейсы из Жуковского, судя по расписанию, выполняются в Белоруссию (Минск), Киргизию (Бишкек и Ош), Таджикистан (Душанбе и Худжанд), Казахстан (Астана) и Израиль (Тель-Авив).

Между тем, именно "Жуковский" стал аэропортом раздора в авиационном вопросе между Таджикистаном и Россией. Российская сторона по-прежнему настаивает на том, чтобы Таджикистан признал, что аэропорт Жуковский не относится к Московскому авиаузлу. Только на этих условиях ограничения по полетам авиакомпании "Сомон Эйр" будут сняты. Таджикистан настаивает на том, что именно российский минтранс нарушает все договоренности.

Белоруссия. Киргизия. Таджикистан. ЦФО > Транспорт > news.tj, 19 января 2017 > № 2055755


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 января 2017 > № 2053158

Вопрос повышения цен на билеты ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) в настоящее время является не актуальным, заявил директор Государственной администрации гражданской авиации (ГАГА) Ариф Мамедов в четверг на заседании парламентского комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательству в четверг.

«AZAL сегодня на каждый свой рейс предлагает до 17 ценовых вариантов, каждый из которых имеет свои условия. Сегодня на повестке нет вопроса повышения цен на билеты», - сказал А.Мамедов, отвечая на критику членов комитета, связанную с деятельностью авиакомпании.

Он признал, что компания не получает достаточно доходов, тогда как расходы растут, в том числе на обслуживание аэропорта.

«Что касается монополии: есть решение кабинета министров, создается лоукостер. Кроме того, сегодня 52% международных перелетов в Азербайджан и из Азербайджана приходятся на иностранные компании, 48% - на AZAL. Большинство перелетов приходится на страны СНГ», - сказал А.Мамедов.

По его словам, Азербайджан предлагает иностранным компаниям увеличивать количество рейсов в регионы страны. «Сегодня ГАГА подписала и согласовала соглашения об осуществлении полетов с 68 странами. Однако, авиасообщение есть всего с 22 странами. Если какая-то компания захочет летать в Азербайджан, то наши двери открыты», - сказал А.Мамедов.

Ранее члены комитета раскритиковали ценовую политику AZAL, в том числе монопольные позиции компании.

А.Ахундов

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 января 2017 > № 2053158


Россия > Транспорт > akm.ru, 19 января 2017 > № 2050424

Пассажиропоток аэропорта "Внуково" в 2016 году снизился на 11.7% до 13.947 млн с 15.8 млн в 2015 году. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) вырос на 10% до 10.473 млн, на международных (МВЛ) - уменьшился до 3.474 млн. Количество обслуженных рейсов составило 152.3 тыс.

В декабре 2016 года пассажиропоток "Внуково" достиг 1.089 млн, что на 48.2% выше результата декабря 2015 года. В том числе пассажиропоток на международных авиалиниях увеличился в 2.2 раза до 263 тыс., на внутренних - на 34% до 826 тыс.

Количество выполненных рейсов в прошлом месяце выросло на 18% до 12.784 тыс., объёмы обработки грузов и почты - в 2.2 раза до 7.84 тыс т.

Россия > Транспорт > akm.ru, 19 января 2017 > № 2050424


Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593

Франция и Италия готовятся инвестировать в иранские аэропорты

Заместитель генерального директора Иранской компании аэропортов (IAC) рассказал, что были проведены успешные переговоры с французскими и итальянскими инвесторами относительно развития иранских аэропортов, сообщает информагентство Mehr News.

Заместитель директора по планированию и надзору IAC Голамхосейн Багхериан, указав на строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре, пояснил, что наличие аэропорта в Чабахаре является стратегическим, хотя и не обязательно выгодным.

"Переговоры с Францией и Италией по расширению аэропортов и строительству новых инфраструктур аэропортов дали хорошие результаты, и они будут, как мы надеемся, завершены к концу текущего иранского календарного года (до конца 21 марта)", - заявил он.

Чиновник подчеркнул, что для открытого конкурса по инвестициям в строительство аэропортов в Ахвазе и Чабахаре будут приглашены иностранные компании. "Как таковые, китайские, немецкие и японские инвесторы также могут принять участие в проектах", - добавил он.

"Для строительства новых аэропортов, вопрос о рентабельности не поставлен на карту, и инвестиции будут осуществляться в рамках контрактов по схеме ""строительство-эксплуатация-передача" (СЭП)", - продолжил чиновник.

Стоит отметить, что IAC вчера подписала Меморандумы о взаимопонимании (МОВ) с аэропортами Мюнхена и Франкфурта-на-Майне для инвестиций в строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре.

Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593


Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044488

"Крафт групп" поставляет прокат для реконструкции аэропорта в Симферополе

К лету 2018 г. в крымской столице появится новый терминал на 7 млн пассажиров. За полтора года в аэропорту должны построить новый аэровокзальный комплекс с терминалом площадью более 78 тыс. кв. м., рассчитанный на обслуживание 7 млн пассажиров в год с возможность расширения до 10 млн пассажиров в год.

Будет полностью реконструирована и удлинена до 3 200 метров одна из двух взлётно-посадочных полос (ВПП). Таким образом, аэропорт получит две действующие ВПП, способные принимать дальнемагистральные гражданские самолёты. Кроме того, будут реконструированы инженерные коммуникации и перестроены подъездные дороги, ведущие к терминалам аэропорта.

Компания "Крафт групп" принимает активное участие в поставках проката для реконструкции столь значимого объекта транспортной инфраструктуры для всего Крымского полуострова.

Какие направления в целом избрала для себя компания "Крафт групп", рассказал генеральный директор Алексей Коломников. Он в частности отметил, что в 2017 г. компания будет развивать экспортное направление поставок продукции, в том числе в страны Прибалтики и Скандинавии, укрупнятся в Центральном федеральном округе РФ и др.

Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044488


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044475

Аэропорт в Ростовской области готов на 60%

Готовность пассажирского терминала с пропускной способностью до 8 млн человек в год аэропорта «Платов» в Ростовской области превысила 60%, сообщает пресс-служба компании «Аэропорты России».

«Строительная готовность здания пассажирского терминала составляет 62%. Полностью выстроен железобетонный каркас здания, смонтированы все пешеходные мосты, соединяющие здание аэровокзала с девятью телескопическими трапами, смонтированы все металлоконструкции, поддерживающие кровлю. Завершаются работы по устройству кровли и монтажу витражного остекления, сэндвич-панелей, вентилируемого фасада на основной части здания», - пояснил представитель компании.

Она добавила, что на посадочных галереях, в которых будут расположены зоны ожидания вылета и посадки на рейсы «тепловой контур» закрыт полностью, завершаются внутренние отделочные работы. В здании терминала смонтировано 21 из 25 лифтов и пять из девяти эскалаторов.

Также в высокой степени готовности находится здание службы специального транспорта и ремонта (готовность - 89%) и грузовой терминал (готовность - 69%). Завершается внутренняя чистовая отделка производственно-бытового здания, склада материально-технического снабжения и помещений для кинологических служб таможни и полиции. Работы по благоустройству прилегающей территории, включающей каскадный фонтан, зоны краткосрочных и длительных парковок, а также сеть внутренних дорог и тротуаров выполнены на 71%.

Проект предусматривает строительство пассажирского терминала пропускной способностью 8 млн человек ежегодно. Общий объем финансирования - 37,2 млрд руб. Завершить проект планируют к концу 2017 г.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044475


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044231

В 2016 году в Министерство транспорта РФ поступило 16,5 тыс. обращений граждан по вопросам деятельности транспортного комплекса, сообщила пресс-служба министерства.

«В четвертом квартале 2016 года в Минтранс поступило 3529 обращений. Вопросы, связанные с деятельностью железнодорожного транспорта, касались, прежде всего, оплаты инвалидами и другими категориями льготников сбора при оформлении билетов в пригородных поездах, развития транспортной системы Крыма, а также курсирования пассажирских поездов дальнего следования и пригородных электропоездов», — говорится в сообщении.

В сфере авиационного транспорта население интересовали такие вопросы как уровень тарифов на воздушные перевозки пассажиров по России, возврат денежных средств за авиабилеты, состояние авиационной безопасности.

Большинство обращений в области водного транспорта связано с развитием внутреннего водного транспорта, процедурой регистрации и снятия с учета судов, восстановлением речного судоходства в условиях омеления рек, отсутствием паромного сообщения в селах Астраханской области, транспортным сообщением между материковой частью России и островом Сахалин, Курильскими островами.

«Что касается тематики автомобильного и городского пассажирского транспорта, здесь ключевыми темами стали: стимулирование производства электромобилей и развитие электротранспорта; нормы расхода топлива для автомобилей; нелегальные перевозки пассажиров и багажа. Кроме того, граждане активно интересовались развитием дорожного хозяйства. Основные вопросы касались реконструкции, улучшения качества существующих и строительства новых автомобильных дорог и мостов федерального, регионального и местного значения; строительства и наименования моста через Керченский пролив; работы системы взимания платы «Платон»; уровня тарифов на проезд по платным дорогам», — говорится в сообщении министерства.

В качестве часто задаваемых вопросов граждан на общетранспортную тематику в Минтрансе выделили следующие: предоставление льгот на проезд различным категориям населения (пенсионерам, студентам, инвалидам, многодетным семьям, детям-инвалидам, школьникам) и разъяснение положений нормативных актов по вопросам, относящимся к сфере деятельности Минтранса.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044231


Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044209

Как ранее сообщало МИА «Казинформ», авиационные власти Казахстана и России согласовали выполнение с 15 февраля рейсов по маршрутам Жуковский - Астана и Жуковский - Алматы.

О подробностях планируемого приема пассажиров из Казахстана собственному корреспонденту Казинформа в Москве рассказал первый заместитель генерального директора управляющей компании международного аэропорта «Жуковский» ОАО «РАМПОРТ АЭРО» Евгений Солодилин.

«Наш аэропорт находится в 40 километрах от центра Москвы. Это новый аэропорт, который был открыт 30 мая 2016 года и расположен он в Подмосковье. Первый полет стала осуществлять компания «Белавиа» из Минска в Жуковский 12 сентября 2016 года. Последующем рейсы стали осуществлять «Уральские авиалинии», «Ямал» по направлениям Таджикистан, Кыргызстан. Сегодня уже открыта продажа билетов на рейсы в Тель-Авив, которые будут выполняться с 14 февраля. Также планируется осуществлять рейсы в Астану и Алматы» - поделился историей «Жуковского» и первыми его авианаправлениями Е.Солодилин, любезно предоставив возможность пройти по «маршруту пассажира».

Аэропорт включает в себя пока только один пассажирский терминал, площадь которого составляет 17 тысяч квадратных метров. Несмотря на свои относительно небольшие объемы, «Жуковский» весьма комфортен.

В положительном плане следует отметить строжайшее соблюдение мер и правил безопасности, которым неукоснительно следует служба авиационной безопасности сразу же при входе в здание аэропорта «Жуковский». Проверка багажа и самих пассажиров проходит хоть и досконально, но весьма в вежливой и корректной форме.

Пройдя первый рубеж службы авиационной безопасности, пассажиры могут без труда сориентироваться и пройти в направлении стоек регистрации, расположенных вблизи.

«Регистрация проходит, как правило, быстро. Учитывая, что Казахстан - государство, которое входит в Таможенный союз, граждане Казахстана не проходят меры по дополнительному таможенному контролю. При прохождении пограничного контроля открываются 8 кабинок, и у нас практически нет очередей ни при прохождении процедур авиационной безопасности, ни при прохождении государственной границы. С момента захода в терминал до прохода в «чистую» зону (зону вылета) уходит не более 20 минут. Также и при прибытии в Жуковский», - рассказал Е.Солодилин.

«Количество выделенных стоек для регистрации будет зависеть от того, сколько их запросит авиакомпания. Но, как правило, это три стойки», - пояснил представитель «РАМПОРТ АЭРО».

Делясь планами развития на перспективу, Е.Солодилин сообщил, что развитие аэропортового комплекса будет продолжено.

«В этом году мы приступаем к проектированию второго терминала площадью 20 тысяч квадратных метров, строительство которого запланировано на конец 2017 - начало 2018 года», - добавил он.

Отдельно Е.Солодилин отметил условия и варианты маршрута, по которому пассажиры могут добраться до аэропорта «Жуковский». С его слов, за относительно небольшой промежуток времени пассажиры могут добраться из Москвы до Жуковского, как на машине (такси), так и на электропоездах, следующих от Казанского вокзала до железнодорожной станции «Отдых», где для них предусмотрены регулярные автобусные рейсы к терминалу. Или на метро - от станции метро «Котельники» - на безостановочных «шаттлах-автобусах».

«У нас организованы специальные «шаттл-басы» до ближайшей станции метро, которые идут под рейс. Время в пути занимает примерно от 30 до 50 минут, в зависимости от загруженности автомобильных дорог. То есть, если из Астаны прилетит рейс, то через каждые 15 минут большие туристические автобусы с отдельным багажным отделением будут ходить до ближайшей станции метро (Котельники).

Если есть желание поехать железнодорожным транспортом, то у нас организованы дополнительные «шаттл-басы» до железнодорожной станции «Отдых», до которой автобус идет 15 минут, откуда за 37 минут на электропоезде «Спутник» можно доехать до Казанского вокзала. То есть, в общем, примерно за 1 час можно добраться до центра Москвы. Также есть автомобильное сообщение и специальная служба такси. Для этого организована парковка на 270 машиномест, 200 мест долгосрочной стоянки», - рассказал Е.Солодилин.

«С нетерпением ждем первых пассажиров в Астану, в Алматы и из Казахстана, наши двери всегда открыты», - сказал представитель «РАМПОРТ АЭРО», дополнительно отметив при этом, что хотел бы, чтобы в «Жуковский» прилетали и улетали казахстанские авиаперевозчики, которым готовы предложить выгодные условия сотрудничества.

«Также хотели бы, чтобы в наш аэропорт прилетали и улетали авиакомпании Казахстана. Готовы предложить очень хорошие и выгодные условия. К примеру, наши условия и привилегии полностью повлияли на стоимость авиабилетов компании «Белавиа» - на 30% дешевле, чем из других аэропортов. Мы готовы предложить подобные условия и для казахстанских авиаперевозчиков», - резюмировал Е.Солодилин.

Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044209


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 19 января 2017 > № 2043546

Интенсивность движения в воздушном пространстве Российской Федерации в 2016 году – итоги.

В декабре 2016 года системой ОрВД Российской Федерации обслужено 111,4 тыс. полетов воздушных судов (+3,7%), годом ранее - 107,4 тыс.

Отмечается значительный рост международных полетов, составивший в последнем месяце 2016 года 6,37% - с 52,8 тыс. до 56,2 тыс. Число транзитных полетов выросло на 8% - с 20,7 тыс. до 22,4 тыс. Интенсивность воздушного движения на внутренних воздушных линиях увеличилась на 1,3% - с 54,5 тыс. до 55,2 тыс. полетов.

За три месяца IV квартала 2016 года интенсивность движения воздушных судов в небе над Россией зафиксирована на уровне 345,2 тыс. полетов, рост по сравнению с аналогичным периодом 2015 года составил 3%.

По итогам 2016 года российские и иностранные авиакомпании, как и годом ранее, выполнили 1,4 млн полетов. Количество транзитных полетов, осуществляемых зарубежными перевозчиками, зафиксировано на уровне 264,3 тыс., прирост к 2015 году составил 4,5%. Количество международных полетов составило 696,5 тыс. (годом ранее – 743,8 тыс.) Неизменная динамика роста отмечается на внутренних линиях: в 2016 году на ВВЛ было выполнено 716,9 тыс. полетов, годом ранее – 683,4 рост составил 4,9%.

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 19 января 2017 > № 2043546


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 19 января 2017 > № 2042715

Готовность пассажирского терминала с пропускной способностью до восьми миллионов человек в год аэропорта "Платов" в Ростовской области превысила 60%, сообщила РИА Новости представитель пресс-службы холдинга "Аэропорты регионов" (куда входит будущий аэропорт) Ольга Ладейщикова.

"Строительная готовность здания пассажирского терминала составляет 62%. Полностью выстроен железобетонный каркас здания, смонтированы все пешеходные мосты, соединяющие здание аэровокзала с девятью телескопическими трапами, смонтированы все металлоконструкции, поддерживающие кровлю. Завершаются работы по устройству кровли и монтажу витражного остекления, сэндвич-панелей, вентилируемого фасада на основной части здания", - пояснила Ладейщикова.

Она добавила, что на посадочных галереях, в которых будут расположены зоны ожидания вылета и посадки на рейсы "тепловой контур" закрыт полностью, завершаются внутренние отделочные работы. В здании терминала смонтировано 21 из 25 лифтов и пять из девяти эскалаторов.

"В высокой степени готовности находится здание службы специального транспорта и ремонта (готовность - 89%) и грузовой терминал (готовность - 69%). Завершается внутренняя чистовая отделка производственно-бытового здания, склада материально-технического снабжения и помещений для кинологических служб таможни и полиции. Работы по благоустройству прилегающей территории, включающей каскадный фонтан, зоны краткосрочных и длительных парковок, а также сеть внутренних дорог и тротуаров выполнены на 71%", - уточнила собеседник агентства.

Аэропорт "Платов" строят в Аксайском районе Ростовской области, в четырех километрах от станицы Грушевская. Проект предусматривает строительство пассажирского терминала пропускной способностью восемь миллионов человек ежегодно. Общий объем финансирования - 37,2 миллиарда рублей, из которых около 18 миллиардов рублей даст федеральный бюджет, 907,1 миллиона - областной и 18,3 миллиарда рублей составляют средства основного инвестора - группы компаний "Ренова". Завершить проект планируют к концу 2017 года.

Иван Капустин.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 19 января 2017 > № 2042715


Бразилия > Транспорт > ria.ru, 19 января 2017 > № 2042684

Легкий двухмоторный самолет, на борту которого, предположительно, находился член Верховного суда Бразилии, разбился в море у побережья штата Рио-де-Жанейро на востоке страны.

Агентство Рейтер со ссылкой на управление гражданской авиации Бразилии передает, что самолет King Air вылетел из Сан-Паулу и упал в море рядом с курортным городом Парати.

Сообщается, что в списке пассажиров самолета значился судья ВС Теори Заваски, принимавший участие в антикоррупционном расследовании "Автомойка". Всего на борту воздушного судна находилось четыре человека.

Бразилия > Транспорт > ria.ru, 19 января 2017 > № 2042684


Россия. ЦФО > Транспорт. Агропром. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 19 января 2017 > № 2042257

Пробил час: ФАС идет к продавцам еды в аэропортах

Антимонопольная служба хочет проверить цены в авиаузлах. По мнению вице-президента Федерации рестораторов и отельеров Вадима Прасова, если смотреть на ситуацию с позиции потребителя, претензии обоснованны

Федеральная антимонопольная служба проверит цены в кафе аэропортов. Глава службы Игорь Артемьев сказал, что его ведомство «с удовольствием» этим займется. Руководитель ФАС выступал на правительственном часе в Совфеде. Один из сенаторов обратил внимание на завышение цен в аэропортовых кафе более чем в десять раз по сравнению со средними по стране.

Глава ФАС сказал, что теперь его служба снова займется проверками — несколько лет назад кафе уже штрафовали. Те, кто часто летают, знают, что в аэропортах всегда дорого — можно выложить полторы тысячи за пару бутербродов, 500 рублей за стакан пива. Но завышают цены даже сетевые рестораны. Business FM сравнила чеки кафе, расположенных в московских аэропортах и стандартные цены, которые сети указывают на своих сайтах. В чеке из Burger King в «Шереметьево» от мая прошлого года цезарь-ролл стоит 320 рублей, картошка по-деревенски — 159 рублей. В Burger King в центре Москвы — цезарь-ролл сейчас стоит 155 рублей, а картошка — 75, то есть в аэропорту дороже больше чем в два раза.

В «Крошке-картошке» во «Внуково» и «Шереметьево» порция картошки стоит 179 рублей, наполнители — около 80-100 рублей. В отзывах на сайте Tripadvisor пользователи пишут, что цены значительно выше, чем кафе этой сети в городе.

На фотографии меню из Zю кафе в «Домодедово» вок с курицей стоит 640 рублей. Снимок был сделан весной 2015 года. На официальном сайте сети Zю кафе в меню это же блюдо стоит 390 рублей. В «Шоколаднице» в аэропорту «Шереметьево», по крайней мере, судя по отзывам в Интернете, цены не слишком кусаются: на фотографии меню сливочный крем-суп из тыквы стоит 285 рублей. Это близко к стандартным ценам ресторанной сети. В «Кофемании» в «Домодедово» можно купить американо за 370 рублей, на официальном сайте он стоит от 290 до 350 рублей в зависимости от размера.

Получить комментарии от самих ресторанных сетей Business FM пока не удалось. Чем объясняется такое завышение цен в аэропортах?

Вадим Прасов

вице-президент Федерации рестораторов и отельеров

«Я предполагаю, что у этого есть объективные причины, которые связаны со ставкой арендной платы таких помещений. Поскольку интерес обычно со стороны рестораторов к ним достаточно высок, соответственно и уровень арендной платы выше в среднем, чем по городу. На самом деле вопрос еще, конечно, в уровне конкуренции, потому что в разных аэропортах, в разных точках он тоже различается. Сложно говорить о какой-то монополизации, по большому счету в каждом аэропорту уже есть некоторое количество точек питания, поэтому и возможность выбора гостей, безусловно, присутствует: поесть здесь или там, кто-то пойдет в бизнес-зал, а кто-то пойдет в кафе, и для него там альтернативы особой нет. Но то, что цены в аэропортах завышены, это достаточно очевидно и уже давно известно. Я предполагаю, что просто ФАС в процессе своего исследования-расследования разберется, в чем же причина подобного. Они же могут быть как объективны, так и субъективны в той части, что речь может идти не о повышенных затратах, а о том, что действительно у пассажиров нет альтернативы. Едва ли там можно говорить о ценовом сговоре. Коллеги по ресторанному цеху наблюдают цены у коллег в соседнем заведении и, соответственно, подравнивают под тот же уровень цен. С точки зрения пассажиров повод для претензий ФАС есть».

По данным СМИ, арендные ставки в аэровокзальных комплексах могут варьироваться от 1,5 тысячи до 10 тысяч долларов за квадратный метр в год в зависимости от площади помещения и проходимости места. При этом один ресторан в аэропорту может приносить доход, равный заработку пяти таких же точек в городе. Аэропорты используют площади по максимуму, говорит директор департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексей Могила.

«У каждого аэропорта достаточно не большое количество площадей, с которых можно получать арендную прибыль. Их надо максимально использовать. Поэтому здесь такая пограничная история: аэропорт «отжимает» то, что может, арендаторы тоже стараются заработать то, что могут. Никто не остается в накладе. В накладе, можно сказать, пассажиры, но в данном случае никакой же обязаловки нет, ты можешь кушать, можешь не кушать».

Далеко не все знают о том, что, например, во «Внуково» есть и обычная столовая, где, как пишут пользователи, можно поесть за 250 рублей. Кроме того, чтобы сэкономить, многие пользуются автоматами с кофе, или самый экономный вариант — берут еду с собой.

Россия. ЦФО > Транспорт. Агропром. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 19 января 2017 > № 2042257


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 января 2017 > № 2041871

В ЧЕТВЕРТОМ КВАРТАЛЕ 2016 ГОДА В МИНТРАНС РОССИИ ПОСТУПИЛО СВЫШЕ 3,5 ТЫСЯЧ ОБРАЩЕНИЙ ГРАЖДАН

В четвертом квартале 2016 года в Министерство транспорта РФ поступило 3529 обращений граждан по вопросам деятельности транспортного комплекса. Всего за 2016 год в Министерство поступило более 16,5 тыс. обращений.

Почти 1,6 тыс. поступивших в четвертом квартале обращений направлены в департаменты Министерства, федеральную службу и федеральные агентства, находящиеся в ведении Минтранса России, и на предприятия транспортного комплекса для рассмотрения и ответа авторам обращений. Порядка 2 тыс. от общего количества вопросов направлены по принадлежности в другие органы власти и организации.

За последние 3 месяца 2016 года в сфере гражданской авиации население интересовали такие вопросы как уровень тарифов на воздушные перевозки пассажиров по России, возврат денежных средств за авиабилеты, состояние авиационной безопасности.

Вопросы, связанные с деятельностью железнодорожного транспорта, касались, прежде всего, оплаты инвалидами и другими категориями льготников сбора при оформлении билетов в пригородных поездах, развития транспортной системы Крыма, а также курсирования пассажирских поездов дальнего следования и пригородных электропоездов.

Россияне не обошли стороной морской и внутренний водный транспорт. Так, большинство обращений в данной области связано с развитием внутреннего водного транспорта, процедурой регистрации и снятия с учета судов, восстановлением речного судоходства в условиях омеления рек, отсутствием паромного сообщения в селах Астраханской области, транспортным сообщением между материковой частью России и островом Сахалин, Курильскими островами.

Что касается тематики автомобильного и городского пассажирского транспорта, здесь ключевыми темами стали: стимулирование производства электромобилей и развитие электротранспорта; нормы расхода топлива для автомобилей; нелегальные перевозки пассажиров и багажа.

Кроме того, граждане активно интересовались развитием дорожного хозяйства. Основные вопросы касались реконструкции, улучшения качества существующих и строительства новых автомобильных дорог и мостов федерального, регионального и местного значения; строительства и наименования моста через Керченский пролив; работы системы взимания платы «Платон»; уровня тарифов на проезд по платным дорогам.

В качестве часто задаваемых вопросов граждан на общетранспортную тематику можно выделить следующие: предоставление льгот на проезд различным категориям населения (пенсионерам, студентам, инвалидам, многодетным семьям, детям-инвалидам, школьникам); разъяснение положений нормативных актов по вопросам, относящимся к сфере деятельности Минтранса России.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 января 2017 > № 2041871


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041294

Международный аэропорт Тараза «Аулие-Ата» не будет повышать тарифы в 2017 году

Заявленные на публичных слушаниях тарифы на регулируемые услуги таразского аэропорта АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» не будут применены в этом году, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу аэропорта.

Напомним, тарифы за услуги АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» не повышались с 2011 года. На днях в Таразе состоялись публичные слушания по рассмотрению поданной в 2016 году заявки аэропорта на утверждение тарифов, касающихся услуг взлета-посадки и обеспечения авиационной безопасности.

По проекту прежний тариф за обеспечение взлета и посадки в 1 414 тенге за тонну взлетной массы без НДС должен подняться до 6 372,24 тенге. Прежний среднеотпускной тариф за обеспечение авиационной безопасности в 505 тенге за тонну взлетной массы без НДС — до 2 392 тенге.

Как пояснили в департаменте Агентства РК по регулированию естественных монополий (ДКРЕМиЗК) по Жамбылской области, в числе причин повышения тарифов называются рост цен на материалы, ГСМ, увеличение заработной платы, амортизация, ремонт светосигнального оборудования и специальной техники.

По словам председателя правления АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» Даулета Хамзина, в 2017 году аэропорт не намерен повышать тарифы на регулируемые услуги. Что касается следующего 2018 года, то все зависит от конъюнктуры цен и роста затрат предприятия.

Тарифная смета с учетом реализации инвестиционной программы развития аэропорта и прогнозируемых затрат предоставлена АО «Международный аэропорт «Аулие-Ата» на пять лет, до 2022 года, согласно Постановлению Правительства РК «Об утверждении программы по тарифной политике в сферах естественной монополии РК».

Однако предоставленный сметный расчет предельного уровня тарифов не утвержден ДКРЕМиЗК Жамбылской области и не применяется аэропортом Тараза, работающим по прежним тарифам. В дальнейшем АО «Международный аэропорт Аулие-Ата» будет выстраивать свою тарифную политику исходя из рыночной конъюнктуры, сложившейся в регионе, в пределах, утвержденных уполномоченным государственным органом тарифов на оказываемые аэропортом услуги, подчеркнули в компании.

В департаменте Агентства РК по регулированию естественных монополий по Жамбылской области отметили, что в случае утверждения антимонопольным ведомством новых тарифов компания обязана их применять. Неисполнения обязательств по инвестиционной программе влечет за собой введение для аэропорта компенсирующих тарифов.

Известно, что в конце 2016 года все местные аэропорты Казахстана заявили о повышении тарифов на регулируемые услуги. Повышение тарифов, в том числе на аэропортовое обслуживание, может увеличить стоимость авиаперевозок. Поэтому отечественные авиакомпании забеспокоились и сейчас ведут переговоры с аэропортами об отмене повышения тарифов, намереваясь обратиться в госорганы с просьбой о нормализации ситуации на рынке отечественных авиаперевозок.

Услугами международного аэропорта Тараза на данном этапе пользуются казахстанские компании «Эйр Астана», «СКАТ» и российская S7. Из аэропорта «Аулие-Ата» осуществляются полеты по Казахстану, в Россию и Таджикистан. После реконструкции международный аэропорт «Аулие-Ата» по техническим характеристикам, наличию аэродромной техники и квалификации персонала является современным аэроузлом с широкими техническими возможностями авиационного сообщения со странами Европы, Средней и Юго-Восточной Азии.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041294


Греция > Транспорт > grekomania.ru, 18 января 2017 > № 2086464

Более 53-х миллионов пассажиров в греческих аэропортах в 2016 году

Более 53,6 млн. пассажиров были обслужены в двенадцати греческих аэропортах в 2016 году, что на 9,9% больше по сравнению с 2015 г. Общее количество рейсов за 12 месяцев прошлого года, в свою очередь увеличилось на 3,8%.

Как сообщает пресс-служба Греческого управления гражданской авиации, общее количество рейсов в греческих аэропортах в 2016 году достигло 461 161 (189 710 отечественных и 271 451 зарубежных), что на 3,8% (+ 1,2% внутренних и + 5,7% международных) больше по сравнению с тем же периодом 2015 года (444 249 рейсов).

Общее число обслуженных пассажиров за двенадцать месяцев 2016 года достигло 53 млн. 637 тыс. 249, что на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, когда были обслужено 48, 811,600 пассажиров.

Наибольший пассажиропоток зафиксирован в аэропортах Ираклиона (+13,3%), Корфу (+14,4%) и Пароса (+72,2%).

Что касается последнего месяца 2016 года, в декабре греческие аэропорты обслужили 2 млн. 180 тысяч 053 пассажиров – на 14,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Самый высокий пассажиропоток в декабре отмечен в аэропортах Афин, Салоник, Ираклиона, Ханьи и Родоса.

Греция > Транспорт > grekomania.ru, 18 января 2017 > № 2086464


Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 18 января 2017 > № 2061279

Информация о кадровых изменениях в руководстве территориальных органов Ространснадзора

Приказом Минтранса России от 02 ноября 2016 г. № 1419/к ТАРАСЕНКО Валерий Николаевич, начальник управления – главный государственный инспектор госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Ярославской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, 03 ноября 2016 г. освобожден от замещаемой должности и уволен с государственной гражданской службы по инициативе государственного гражданского служащего на основании пункта 3 части 1 статьи 33 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации».

Приказом Ространснадзора от 04 ноября 2016 г. № 406/к-фс на ОРЛОВА Владимира Альбертовича, начальника отдела автотранспортного, автодорожного надзора Управления государственного автодорожного надзора по Ярославской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с 04 ноября 2016 г. возложено временное исполнение обязанностей начальника управления – главного государственного инспектора госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Ярославской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Приказом Минтранса России от 07 декабря 2016 г. № 1634/к БРОВАЦКИЙ Геннадий Янович, начальник Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, 15 декабря 2016 г. освобожден от замещаемой должности и уволен с государственной гражданской службы по истечению срока действия срочного служебного контракта на основании пункта 2 части 1 статьи 33 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации».

Приказом Ространснадзора от 14 декабря 2016 г. № 461/к-фс на ЧИРКИНА Артема Валерьевича, заместителя начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с 16 декабря 2016 г. возложено временное исполнение обязанностей начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Приказом Ространснадзора от 14 декабря 2016 г. № 461/к-фс на БРОВАЦКОГО Геннадия Яновича, заместителя начальника отдела надзора за аэропортовой деятельностью и воздушных перевозок Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, 21 декабря 2016 г. возложено временное исполнение обязанностей начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Приказ Ространснадзора от 14 декабря 2016 г. № 461/к-фс «О возложении временного исполнения обязанностей на А.В. Чиркина» утратил силу.

Приказом Минтранса России от 08 декабря 2016 г. № 1640-1/к ГРИШАНИН Дмитрий Александрович, начальник управления – главный государственный инспектор госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, 12 декабря 2016 г. освобожден от замещаемой должности и уволен с государственной гражданской службы по инициативе государственного гражданского служащего на основании пункта 3 части 1 статьи 33 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации».

Приказом Ространснадзора от 14 декабря 2016 г. № 459/к-фс на ГОЛОВЯШКИНА Евгения Викторовича, старшего государственного инспектора отдела автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с 14 декабря 2016 г. возложено временное исполнение обязанностей начальника управления – главного государственного инспектора госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Вологодской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Приказом Минтранса России от 20 декабря 2016 г. № 1699/к ЦЫГАНКОВ Владимир Евгеньевич начальник управления – главный государственный инспектор госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Ивановской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, 27 декабря 2016 г. освобожден от замещаемой должности и уволен с государственной гражданской службы по инициативе государственного гражданского служащего на основании пункта 3 части 1 статьи 33 Федерального закона от 27.07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации».

Приказом Ространснадзора от 26 декабря 2016 г. № 487/к-фс на ФОМИНА Николая Константиновича, заместителя начальника управления – заместителя главного государственного инспектора госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Ивановской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с 28 декабря 2016 г. возложено временное исполнение обязанностей начальника управления – главного государственного инспектора госавтодорнадзора Управления государственного автодорожного надзора по Ивановской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 18 января 2017 > № 2061279


Великобритания > Транспорт > angliya.com, 18 января 2017 > № 2045399

Любые авиалинии всегда пытаются содрать со своих пассажиров побольше денег, но далеко не все пассажиры знают, что авиакомпании могут вернуть вам деньги, если после заказа вы замечаете, что купленные билеты упали в цене. Не каждая компания предлагает такую услугу (мы смотрим на тебя, Ryanair) и, конечно же, почти никто ее не рекламирует, но в некоторых ситуациях вернуть свои деньги все-таки можно.

Щедрость Easyjet не знает границ

Удивительно, но именно лоукостер Easyjet предлагает наиболее гибкую систему по возмещению разницы в цене за неожиданно подешевевшие билеты. Если вы приобрели билеты этой авиакомпании, постарайтесь иногда заходить на сайт и проверять цены на ваше направление (дата и время должны совпадать). Обычно чем ближе к дате вылета, тем дороже становятся би­леты, но иногда можно нат­кнуться на приятные исключения, и тогда стоит тут же звонить в центр по обслуживанию клиентов Easyjet. Имейлы и письма отправ­лять не стоит, потому что разницу в стоимости билета могут вернуть только по те­лефону. Звонить в Easyjet стоит как можно быстрее, потому что разницу вам мо­гут вернуть только до тех пор, пока сниженная стои­мость билетов будет дейст­вительна на сайте. То есть, пока никто не успел купить эти подешевевшие билеты. Обратите внимание еще и на то, что Easyjet может возместить разницу в цене не только всей поездки, но и каждого отдельного полета.

Однако Easyjet не будет возвращать вам деньги на карточку, а предложит кредит, который вы сможете потратить, заказывая новые билеты, но это тоже очень хорошее предложение – са­мое выгодное среди британских авиалиний на сегодняшний день. После того, как сниженная цена билета будет подтверждена, оператор даст вам промо-код, который будет действителен на протяжении следующих шести месяцев. Впрочем, сами билеты могут быть заказаны хоть на год вперед, главное – делать это через оператора.

Сутки для маневра

British Airways и Virgin Atlantic оказались куда бо­лее скупыми авиалиниями в вопросе возмещения раз­ницы в цене билетов. В от­личие от Easyjet, эти авиакомпании поменяют ваш билет только в том случае, если вы нашли более дешевый билет в день заказа на другом сайте (например, lastminute.com). Обычно цены на билеты так быстро не меняются, но если вы все-таки заметите сниженную цену на тот же самый рейс, делайте скриншот, заполняйте онлайн-форму на сайте BA или Virgin Atlantic и надейтесь, что ее одобрят.

Если авиакомпании согласятся с тем, что вы нашли более дешевый билет на тот же самый рейс, компенсация будет выплачена не вауче­ра­ми, а деньгами. Сумму ком­пенсации и BA, и Virgin Atlantic возвращают на карточку клиента в течение 28 дней.

Подготовила Юлия Юзефович

Великобритания > Транспорт > angliya.com, 18 января 2017 > № 2045399


Россия. ЮФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 18 января 2017 > № 2044108

Аэропорт Элиста под угрозой ограничения энергоснабжения

«Калмэнергосбыт» уведомил "особого" потребителя о возможном вводе ограничений за долги.

Наибольшую задолженность перед энергетиками региона формируют предприятия ЖКХ, бюджетозависимые организации и отдельные крупные потребители электроэнергии.

К числу последних относится АО «Аэропорт Элиста», задолженность которого перед гарантирующим поставщиком за период 2014-2016 гг. составляет 20,59 млн рублей. Особенность данного потребителя заключается в том, что аэропорт является стратегическим объектом и обладает особым статусом, поэтому в силу действующего законодательства, несмотря на внушительную задолженность, является практически неотключаемым.

В этих условиях, в соответствии с п.7 и п.9 «Правил полного и (или) частичного ограничения режима потребления электрической энергии», утвержденных постановлением Правительства РФ от 04.05.12 № 442, АО «Калмэнергосбыт» было вынуждено письменно уведомить администрацию АО «Аэропорт Элиста», органы исполнительной власти республики и надзорные органы о необходимости с 26.01.2017 г. самостоятельного произведения ограничения потребления электроэнергии до согласованного уровня аварийной брони предприятием-должником на объектах АО «Аэропорт Элиста».

Как сообщила начальник диспетчерского отдела АО «Калмэнергосбыт» Лариса Гульджухаева, в случае невыполнения АО «Аэропорт Элиста» действий по самостоятельному ограничению режима потребления до 26.01.2017 г., на основании пп. 17, 18 вышеуказанных Правил, ограничение режима потребления электроэнергии будет произведено принудительно на срок до полного погашения задолженности.

«При этом в соответствии с действующим законодательством, ответственность за последствия, возникшие в результате ограничения подачи электроэнергии, перед третьими лицами, а также материальный ущерб и необратимые нарушения непрерывных технологических процессов несет потребитель-должник – АО «Аэропорт Элиста», - подчеркнула Лариса Гульджухаева.

Публичное акционерное общество «Россети» (ПАО «Россети») – является одной из крупнейших электросетевых компаний в мире. Компания управляет 2,3 млн км линий электропередачи, 490 тыс. подстанций трансформаторной мощностью более 761 ГВА. В 2015 году полезный отпуск электроэнергии потребителям составил 720,5 млрд кВт.ч. Численность персонала Группы компаний «Россети» - 216 тыс. человек.

Имущественный комплекс ПАО «Россети» включает в себя 37 дочерних и зависимых общества, в том числе 14 межрегиональных и магистральную сетевую компанию. Контролирующим акционером является государство в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом РФ, владеющее 87,9 % долей в уставном капитале.

Среднесписочная численность персонала ПАО «МРСК Северного Кавказа» с учетом дочерних и управляемых Обществ – 17,9 тыс. чел. Производственный потенциал компании состоит из 31,25 тыс. подстанций общей мощностью 18 069 МВА, 131,14 тыс. км воздушных и кабельных линий электропередачи. Суммарный полезный отпуск электроэнергии с учетом ДУО в 2015 году составил 16 млрд кВт.ч. Стоимость чистых активов на 31.12.2015 достигла 18,3 млрд руб. Капитализация на 31.12.2016 составила 3 млрд 485 млн руб. Уставный капитал ПАО «МРСК Северного Кавказа» в размере 154,6 млн руб. разделен на 154 562 275 обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 руб. Основным акционером является ПАО «Россети» (92%).

Россия. ЮФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 18 января 2017 > № 2044108


Таджикистан. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 января 2017 > № 2042132

РФ и Таджикистан проведут переговоры по авиасообщению 26 января, сообщили РИА Новости в пресс-службе Минтранса РФ.

"Переговоры авиавластей России и Таджикистана запланированы на 26 января", — сообщили в ведомстве.

В начале января Минтранс РФ сообщил, что Россия готова провести переговоры с Таджикистаном по вопросам авиасообщения в начале этого года, дата и место будут согласованы дополнительно. При этом Минтранс подчеркнул, что до начала новых переговоров должны быть выполнены достигнутые в начале ноября и зафиксированные в протоколе договоренности, в частности, о предоставлении разрешения на выполнение регулярных полетов авиакомпании "Ямал" в соответствии с поданными заявками из "Жуковского" в Душанбе и Худжанд.

По итогам переговоров в конце декабря Таджикистан не разрешил авиакомпании "Ямал" полеты в страну из подмосковного аэропорта "Жуковский". В ответ на это Москва с 23 декабря приостановила рейсы таджикской "Сомон Эйр" в российские регионы. При этом полеты в Москву и Санкт-Петербург под ограничения не попали.

Таджикистан. Россия > Транспорт > ria.ru, 18 января 2017 > № 2042132


Великобритания. Китай > Транспорт > bbc.com, 18 января 2017 > № 2041739

В Лондон прибыл первый товарный поезд из Китая

В Лондон прибыл первый товарный поезд из Китая. Состав отправился 1 января из китайской провинции Чжэцзян на самом востоке КНР - то есть путешествие через всю Евразию заняло у него ровно 18 дней.

Путь поезда пролегал через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию. Бельгию и Францию. Всего за эти 18 дней состав преодолел почти 12 тысяч километров.

Груз поезда состоял в основном из одежды и других товаров широкого потребления, произведенных в Китае. Всего он доставил в Британию 34 контейнера товаров.

Ожидается, что поезда по этому маршруту будут отправляться еженедельно. Авторы идеи отмечают, что доставлять груз поездом быстрее, чем по морю, и дешевле, чем самолетом.

Уточняется, что на дорогу из Китая до Британии у поезда уходит на 30 дней меньше, чем у грузового судна, а обходится такое путешествие в пять раз дешевле, чем отправка одного самолета.

Британия стала 18-й европейской страной, с которой КНР установил прямое железнодорожное сообщение, а Лондон - 15-й европейской столицей, куда курсируют регулярные грузовые поезда из Китая.

В последние годы Китай расширил свои железнодорожные перевозки в страны Европы в рамках многомиллиардного государственного проекта "Новый шелковый путь". К июню 2016 года из Китая в Европу пришел 1881 состав.

Составы отправляются и в обратном направлении. Из Европы в Китай в прошлом году ушли 502 грузовых поезда. Из Германии они везли мясные продукты, из Франции - вина, а из России - древесину.

Всего поезда из Китая используют 40 железнодорожных маршрутов в разные европейские города. В 2015 году объем китайского экспорта составил 2,27 трлн долларов, сократившись с 2,34 трлн в 2014 году, а экономический рост за тот же период стал самым низким за последние 25 лет.

Великобритания. Китай > Транспорт > bbc.com, 18 января 2017 > № 2041739


Гонконг > Транспорт > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041654

В 2016 г. пассажирооборот международного аэропорта Сянгана (Гонконга) достиг 70,5 млн человек. Это на 2,9% больше, чем в 2015 г., сообщила администрация аэропорта.

По итогам прошлого года, объем грузооборота авиагавани специального административного района составил 4,52 млн т, увеличившись на 3,2% в годовом сопоставлении.

В 2016 г. в аэропорту было совершено 411 530 взлетов и посадок самолетов. Данный показатель вырос на 1,4%.

Ранее сообщалось, что в июле 2016 г. пассажирооборот международного аэропорта Сянгана достиг 6,3 млн человек. Он вырос на 5,8% по сравнению с аналогичным показателем 2015 г.

По предварительным оценкам, увеличение пассажирооборота обусловлено поездками за рубеж местных жителей – их количество выросло на 11% в годовом сопоставлении.

За июль 2016 г. объем взлетно-посадочных операций в аэропорту Гонконга вырос на 2,9% по сравнению с уровнем июля прошлого года – до 35 200. Объем грузооборота увеличился на 4,7% – до 380 000 т.

По итогам января-июля текущего года, пассажирооборот аэропорта достиг 41,5 млн человек, увеличившись на 5,2%, а количество взлетно-посадочных операций – 239 960 с приростом на 2,6%. За семь месяцев 2016 г. объем грузооборота аэропорта составил 2,46 млн т.

Между тем, в аэропорту началось строительство третьей взлетно-посадочной полосы. По планам, она будет введена в эксплуатацию в 2022 г.

Гонконг > Транспорт > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041654


США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041107

Американцы встали на путь ускорения

В США обсуждается необходимость масштабной модернизации Северо-Восточного железнодорожного коридора

Федеральная железнодорожная администрация (FRA) Министерства транспорта США по результатам четырёхлетнего исследования и многочисленных общественных консультаций предложила инвестиционную программу развития Северо-Восточного коридора (NEC) стоимостью от $64 до $308 млрд с тридцатилетним горизонтом планирования.

В 2012 году по настоянию конгресса США северо-восточные штаты и FRA начали сообща формировать программу модернизации железнодорожной инфраструктуры. В их исследовании широко участвовали заинтересованные стороны и лица, включая представителей многочисленных общественных организаций. В ходе разработки программы «быстро стало ясно и было решено повсеместно, что нынешний потенциал коридора совершенно недостаточен», отметили в FRA.

Итоговые рекомендации предусматривают строительство новых путей, чтобы сделать коридор четырёхколейным на всей протяжённости, с большим количеством путей в районах с повышенной нагрузкой. Такие меры должны позволить ускорить движение между крупнейшими городами. Для этого количество курсирующих составов планируется увеличить и даже удвоить в некоторых случаях, при этом число региональных поездов в пять раз превысит парк междугородних поездов. Также должно быть улучшено сообщение с другой транспортной инфраструктурой.

В результате путешествие из Бостона в Нью-Йорк станет на три четверти часа короче и займёт 2 часа 45 минут, а время поездки из Нью-Йорка в столицу страны сократится на 35 минут и составит 2 часа 10 минут.

В FRA отметили, что программа повысит роль железной дороги в сообщении региона, при этом её приоритеты прежде всего нацелены на реконструкцию и ремонт имеющихся маршрутов. По оценке администрации, реализация программы обеспечит 47 тыс. рабочих мест ежегодно на протяжении 30 лет.

Сметы капитальных затрат разработали для четырёх вариантов, включая отказ от выполнения программы. Стоимость «бездействия» оценили в $19,9 млрд в ценах 2014 года. Эта альтернатива включает в себя $10,53 млрд вложений в необеспеченные финансированием проекты, необходимые для поддержания работоспособности железной дороги. При этом в данную смету не вошли значительные дополнительные расходы на аварийный или внеплановый ремонт, поскольку коридор остаётся в зоне повышенного риска срыва обслуживания и непредсказуемых сбоев.

Капитальные затраты 1-го базового варианта составят от $64 млрд до $66 млрд в ценах 2014 года, стоимость 2-го варианта оценивается между $131 млрд и $136 млрд, а 3-й вариант будет стоить от $267 млрд до $308 млрд. Столь широкий ценовой диапазон проистекает из разницы в затратах на различные вариации маршрута.

Министр транспорта США Энтони Фокс отметил важность железнодорожной инфраструктуры для развития, устремлённого в будущее.

«Министерство транспорта считает, что инвестиции в это видение (предложенную программу. – Ред.) для Северо-Восточного коридора должны быть реализованы», – подчеркнул он. «Хотя на осуществление этой рекомендации потребуются значительные вложения, стоимость бездействия окажется гораздо большей. Сообщества и экономики северо-востока не могут расти и процветать без существенных новых инвестиций», – заметил Энтони Фокс.

Дальнейшие решения по предложенной FRA программе будут приниматься на местном уровне штатов, городов и отдельных железных дорог. Конкретные проекты в её рамках потребуют дополнительных изысканий и согласований.

Глава FRA Сара Фейнберг подчеркнула, что обновление коридора потребуется постоянно увеличивающемуся населению.

«Нам нужен коридор, который предоставляет больше возможностей и больше поездов для пассажиров. Такой, что позволяет легко передвигаться между столицей и Нью-Йорком, а также Нью-Йорком, Провиденсом и Бостоном. Коридор, который обеспечивает упрощённые связи между аэропортами города и его центром. И коридор, который может эффективно и надёжно обслуживать население, которое быстро растёт», – заключила она.

Кирилл Сотников

США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041107


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 17 января 2017 > № 2053242

Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины ("Украэрорух") в 2016 году предоставило аэронавигационное обслуживание 214,262 тыс. рейсов, что на 8,8% меньше, чем в 2015 году.

"Это обусловлено уменьшением транзитных потоков из-за закрытия части воздушного пространства Украины над зоной проведения АТО и временно оккупированным полуостровом Крым, а также взаимными авиасанкциями между Украиной и Россией", - говорится в сообщении службы связей с общественностью предприятия.

"Украэрорух" в 2016 году обеспечил выполнение 81,885 тыс. рейсов отечественных авиакомпаний, что на 17,6% больше, чем в 2015 году, и 132,377 тыс. авиарейсов иностранных авиакомпаний - на 19,9% меньше.

По типам полетов: предприятие обслужило: транзитных полетов – 86,29 тыс. (-26,6%), международных (с вылетом/посадкой) – 104,565 тыс. (+9,5%), внутренних полетов – 23,407 тыс. (+7%).

"Впервые за последние три года наблюдается положительная динамика в обслуживании количества взлетов и посадок в украинских аэропортах – этот показатель составляет 145,764 тыс., что на 9,3% больше по сравнению с результатом 2015 года", - говорится в сообщении.

Наибольшее количество взлетов и посадок, осуществленных украинскими и зарубежными авиакомпаниями, "Украэрорух" обеспечил в таких аэропортах Украины: "Борисполь" – 75,28 тыс. (+7,4%), "Киев" (Жуляны) – 20,727 тыс. (+4,6%), "Одесса" – 12,271 тыс. (+3,4%), "Львов" – 8,931 тыс. (+22,4%), "Днепр" – 7,351 тыс. (-17%), "Харьков" – 6,628 тыс. (+61,1%).

В 2016 году наиболее значительные объемы аэронавигационного обслуживания "Украэрорух" предоставил таким авиакомпаниям: МАУ – 49,138 тыс. полетов (на 19,8% больше по сравнению с 2015 годом), Turkish Airlines – 22,92 тыс. (+2,1%),"Белавиа" – 12,799 тыс. полетов (+21,6%), LOT Polish Airlines – 9,907 тыс. полетов (+40,7%), Wizz Air Hungary– 5,626 тыс. (+37,1%), Pegasus – 4,288 тыс. полетов (+0,4%), Air Moldova – 4,219 тыс. (-12,2%), "Азур Эйр Украина" – 4,074 тыс. (+16,8%), "Днипроавиа" – 3,666 тыс. (-2,3%) и Lufthansa – 3,549 тыс. полетов (+4,9%).

Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины ("Украэрорух") создано в 1992 г., является основой национальной аэронавигационной системы и Объединенной гражданско-военной системы организации воздушного движения Украины (ОЦВС). Среди основных задач предприятия – обслуживание воздушного движения, организация и менеджмент воздушного пространства и организация потоков воздушного движения; организация радиотехнического и электротехнического обеспечения обслуживания воздушного движения и выполнения полетов; обеспечение деятельности и развития подразделений ОЦВС; организация аварийного оповещения и участие в проведении поисково-спасательных работ; предоставление аэронавигационной информации пользователям воздушного пространства.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 17 января 2017 > № 2053242


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 17 января 2017 > № 2053069

Авиаперевозчики готовят обращение против повышения тарифов аэропортов

Повышение цен на некоторые услуги может негативно повлиять на всю отрасль

С начала года выросли цены на услуги некоторых аэропортов Казахстана в среднем на 66%. Аэропорт Тараза направил запрос на повышение услуги «взлет-посадка» на 350%. Отметим, что тарифы на эти услуги устанавливает государство. Такие действия аэропортов могут привести к увеличению стоимости авиабилетов у всех местных и иностранных авиаперевозчиков, пишет корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Аэропорт Тараза обосновал столь резкое повышение цен необходимостью закупа специальной техники, ростом цен на материалы, ГСМ, ремонтом оборудования и увеличением штата службы безопасности. Также тарифы на регулируемые государством услуги увеличивают аэропорты Павлодара, Актобе, Шымкента, Усть-Каменогорска, Атырау. По отношению к предыдущим годам средний рост стоимости услуг составляет 66%. По нерегулируемым государством услугам среднее повышение по регионам — 40%, а в аэропорту Алматы — 57%, согласно информации авиакомпании Air Astana.

«Региональные аэропорты с 3−4 рейсами в день не могут быть прибыльными. А для поддержания соответствующего уровня безопасности и качества услуг в аэропортах требуются финансовые затраты. Другое дело, какую роль играет государство в этом вопросе. Соответственно, требуются механизмы, которые позволят регулировать ценообразование и финансовое состояние аэропортов. Самый простой способ — поднять тарифы для перевозчиков, но как долго этот процесс будет продолжаться?» — комментирует Александр Небога, вице-президент по наземному обслуживанию Air Astana.

В отсутствие мер госрегулирования назрел конфликт между авиалиниями и аэропортами Казахстана. «Компромисс необходим. Но необходим не на конкретный момент или на 1 год, это должен быть четкий и простой механизм взаимодействия, понятный всем сторонам. Всех перевозчиков в той или иной мере беспокоит повышение тарифов. Мы ведем работу с государственными органами, негосударственными органами, в частности IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта. — Ред.) по внедрению соответствующих механизмов. Совместно с комитетом перевозчиков в аэропорту Алматы мы обсуждаем данный вопрос и будем готовить совместное обращение», — заявил Александр Небога.

В настоящий момент Air Astana не рассматривает вопрос об увеличении стоимости авиабилетов. Но при принятии повышенных тарифов в городах Казахстана расходы компании в среднем увеличатся почти на 400 млн тенге. Расходы и позиция прочих авиаперевозчиков пока неизвестны. Но в дальнейшем повышение цен для авиалиний означает возможное повышение цен и на билеты для пассажиров. Возникают опасения, что такое повышение тарифов повлияет на авиационную отрасль и туризм, а Казахстан может вернуться в 1990-е, когда перелеты по стране были недоступны для большинства граждан. «Уже сейчас несколько перевозчиков ушли с рынка РК. Это связано с различными факторами. Но экономическая целесообразность выполнять полеты в тот или иной регион играет основную роль. Конечно, повышение тарифов имеет значение в данном вопросе. Необходимо изучить опыт стран, где ситуация очень похожа на нашу. Скажем, Австралия или Канада, где большие расстояния между городами и необходимо иметь аэропорты для связи центра с регионами. Имея на руках опыт других стран и владея информацией, мы можем не изобретать велосипед, а внедрять лучшие практики, адаптированные к нашему региону», — считает Александр Небога.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 17 января 2017 > № 2053069


Россия. СФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 января 2017 > № 2049146

Байкал может остаться без туристов

Реконструкция Иркутского аэропорта откладывается

Ирина Быстрицкая

Иркутские власти второй год не могут выбрать партнера для управления и развития устаревшего аэропорта. Срыв сроков грозит невыполнением целевых показателей по пассажиропотоку, а также тем, что Иркутск может упустить шанс привлечь массовые потоки интуристов на Байкал.

На проблемы вокруг аэропорта Иркутск — одного из последних крупных государственных аэропортов — указали в местном отделении «Общероссийского народного фронта» (ОНФ). Устаревший аэропорт не справляется с возрастающим пассажиропотоком, а инвестор для его модернизации и строительства нового авиаузла за два года, прошедших с передачи аэропорта из федеральной в региональную собственность, так и не был найден. Активисты направили свои вопросы губернатору региона Сергею Левченко.

Президент Владимир Путин подписал указ о передаче международного аэропорта Иркутск из федеральной в региональную собственность в декабре 2014 года. Сама передача активов состоялась в апреле 2015 года после заключения соглашения между Минтрансом, Росавиацией и властями Иркутской области. По условиям соглашения 100% акций АО «Международный аэропорт Иркутск» передавались с условием нахождения инвестора, который возьмется за управление аэропортом, его модернизацию и строительство нового за пределами Иркутска. На подготовку проектов на условиях государственно-частного партнерства, конкурсного отбора и выбор победителя отводилось 16 месяцев.

Согласно указу, на модернизацию находящегося в черте города действующего аэропорта должно быть затрачено не менее 1,1 млрд руб., а на строительство нового — от 20 млрд руб. Также в документе прописаны целевые показатели по пассажиропотоку Иркутского авиационного узла: к 2020 году за счет роста числа туристов на Байкале он должен составить не менее 3 млн человек за год. В 2016 году, по оперативной информации, общее число перевезенных пассажиров в аэропорту составило около 1,7 млн человек.

Однако конкурс по выбору инвестора до сих пор не был проведен, и правительство региона пропустило все согласованные с федеральными властями сроки, обратили внимание в ОНФ.

Активисты организации призвали к выбору инвестора на конкурсной основе, как то указано в соглашении о передаче аэропорта в региональную собственность. По мнению ОНФ, обсуждение местными властями возможности модернизации и управления аэропортом на внеконкурсной основе может ограничить конкуренцию и привести к финансовым потерям для Иркутской области.

«В некоторых регионах России уже имеются подобные прецеденты, когда права передавались конкретной организации. Все попытки руководителей субъектов Федерации договориться с одним из инвесторов в обход конкурсных процедур заканчивались лишь затягиванием процесса и итоговым возвратом к конкурсу вкупе с имиджевыми и экономическими потерями для регионов», — заявил активист ОНФ Илья Яковенко.

Интерес к аэропорту Иркутск высказывали четыре компании: «Аэроинвест» Арсена Канокова, «Базэл» Олега Дерипаски, «Новапорт» Романа Троценко и «Ренова» Виктора Вексельберга.

При этом в руководстве Иркутской области уже около полугода говорят о том, что они изучают возможность сотрудничества лишь с одним из претендентов — авиационным холдингом «Новапорт».

Весной прошлого года губернатор Левченко заявлял, что область выступает за совместное управление аэропортом при участии компании Троценко. В июне, как сообщала «Газета.Ru», группа компаний «Новапорт» достигла с властями Иркутской области предварительного соглашения о параметрах владения аэропортом. Однако через некоторое время Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вынесла предостережение властям Иркутской области за возможное ограничение конкуренции.

В конце 2016 года Левченко сообщил уже о создании с «Новапортом» совместной управляющей компании для управления аэропортом.

«Мы создали управляющую компанию с «Новапортом». Это хороший способ не продавать аэропорт, акции аэропорта останутся в областной собственности, управляющая компания будет заниматься строительством нового терминала и реконструкцией действующего аэропорта», — говорил он на пресс-конференции.

Также он не исключил и передачи УК части акций аэропорта из областной собственности. Что касается источника средств для модернизации аэропорта и строительства нового, то, как приводит слова Левченко ТАСС, «вопрос поиска инвестиций на строительство и реконструкцию будет, конечно, рассматриваться отдельно».

Получить комментарий Минтранса и ФАС по вопросу создания до проведения конкурса управляющей компании оперативно не удалось. Тем не менее летом прошлого года ФАС уже выносила предостережение вице-губернатору Иркутской области Руслану Болотову из-за возможной передачи аэропорта в управление группе «Новапорт» без проведения конкурса. Правовую оценку происходящему теперь даст и Генеральная прокуратура — сейчас она изучает соответствующие документы.

Экс-председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Иркутск» и депутат заксобрания Иркутской области 1996–2013 годов Юрий Фалейчик считает, что потерянные два года, за которые так и не был проведен конкурс по поиску инвестора, «трудно восполнимы».

«Как любой живой объект и организм, аэропорт тоже требует регулярного ухода и модернизации, обновления, и то, что он находится без движения, то, что мы его получили и не привлекли инвестора, конечно, сказывается», — говорит он, объясняя, что сейчас воздушная гавань Иркутска к возрастающему пассажиропотоку не готова.

При этом разрешения ситуации он в настоящий момент не видит.

«Дело в том, что передать такой объект на эксклюзивной основе одному из инвесторов, то есть без проведения конкурса, можно только на федеральном уровне. У субъектов такого права нет», — указывает Фалейчик.

В прошлом году уже звучало предложение заключить договор на четырехсторонней основе, чтобы инвестора можно было выбрать вне тендера, напоминает он. Инициатива натолкнулась на жалобу других потенциальных инвесторов и предупреждение от ФАС, однако обсуждение внеконкурсной передачи аэропорта региональными чиновниками продолжается. «Текущий конфликт зашел в тупик», — заключил он.

Согласно первоначальному плану, строительство новой воздушной гавани должно было начаться еще во второй половине 2016 года, а в эксплуатацию должен быть запущен к лету 2021 года.

Авиаузел интересен инвесторам и с финансовой точки зрения, и как потенциально крупный международный транспортный авиахаб. Выручка аэропорта в 2015 году составила 2 млрд рублей, чистая прибыль — около 370 млн. За 11 месяцев прошлого года пассажиропоток на маршрутах, соединяющих города Китая с Иркутском, вырос более чем в полтора раза, до 154 тыс. человек, что произошло в том числе за счет прихода на маршрут китайских перевозчиков — Tianjin Airlines, Juneyao Аirlines, «Хайнаньских авиалиний».

Россия. СФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 января 2017 > № 2049146


Ирландия. Германия. Евросоюз > Транспорт > gazeta.ru, 17 января 2017 > № 2049145

Лоукостеры празднуют победу

Лоукостер Ryanair потеснил Lufthansa Group в рейтинге крупнейших авиакомпаний Европы

Елена Платонова

Крупнейшей авиакомпанией Европы по количеству перевезенных пассажиров впервые стал бюджетный авиаперевозчик. По данным ИКАО, в 2016 году доля лоукостеров в общем объеме регулярных пассажирских перевозок достигла 28%. В ответ на конкуренцию со стороны дискаунтеров традиционные авиакомпании вводят суперэкономичные тарифы, тем самым стирая грань между лоукостерами и классическими авиаперевозчиками.

Ирландская бюджетная авиакомпания Ryanair обогнала группу Lufthansa по количеству перевезенных в 2016 году пассажиров. Если группа Lufthansa, в которую входят также авиаперевозчики Austrian Airlines, Swiss и лоукостер Eurowings, увеличила перевозку пассажиров в прошлом году на 1,8% по сравнению с 2015 годом, до 109,7 млн пассажиров, то показатели Ryanair выросли на 15%, до 117 млн человек. Таким образом, Ryanair стала самой крупной авиакомпанией Европы по объему пассажиропотока.

По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО), в 2016 году общее количество пассажиров, перевезенных в прошлом году регулярными рейсами, выросло на 6% и достигло 3,7 млрд человек. Доля Ryanair в общем мировом пассажиропотоке составила 3,2%. Для сравнения: общее число пассажиров на рейсах российских авиакомпаний, как регулярных, так и чартерных, в 2016 году составило 88,55 млн человек. То есть весь российский рынок гражданской авиации на 24,3% меньше, чем объем перевозок ирландской авиакомпании Ryanair.

Спрос на услуги бюджетных авиаперевозчиков продолжает увеличиваться. По данным ИКАО, в 2016 году на долю бюджетных перевозчиков пришлось примерно 28% общего объема мировых регулярных пассажирских перевозок.

По оценкам консалтинговой компании A.T. Kearney, доля бюджетных авиакомпаний на рынке авиаперевозок в 2003 году составляла 10%.

Количество перевезенных в 2016 году пересекло рубеж в 1 млрд человек. В Европе на лоукостеры приходится 32% пассажирских перевозок, в Азиатско-Тихоокеанском регионе — 31%, в Северной Америке — 25%.

Среди европейских авиаперевозчиков рост пассажирских перевозок продемонстрировали все основные участники рынка. Так, норвежская Norwegian Air Shuttle отчиталась о росте пассажиропотока на 14%, до 29 млн человек, польская Wizz Air нарастила перевозки на 19%, до 22,7 млн человек, французская EasyJet — на 6,6%, до 74,5 млн человек.

Увеличивается спрос на бюджетную авиаперевозку и в России. Так, авиакомпания «Победа» (дочернее предприятие «Аэрофлота») отчиталась об увеличении пассажиропотока на 39% в 2016 году, до 4,3 млн человек. На долю «Победы» приходится почти 5% всего рынка гражданской авиации в России.

В ответ на растущую конкуренцию со стороны бюджетных авиаперевозчиков традиционные авиакомпании расширяют тарифную сетку и вводят наиболее экономичные тарифы, ничем не отличающиеся от предложений лоукостеров.

Так, британская авиакомпания British Airways отменила с 11 января бесплатное питание в эконом-классе на коротких рейсах из аэропортов Лондона Хитроу и Гатвик. Теперь питание можно приобрести за дополнительную плату. В 2017 году американская United Airlines планирует ввести новый тариф «суперэконом», который подразумевает путешествие без бесплатной багажной нормы.

Стираются грани между бюджетными и традиционными авиаперевозчиками в отношении других услуг: так, большинство российских авиакомпаний, в том числе S7, «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», запустили тарифы, предполагающие провоз минимальной нормы багажа — 10 кг (в ручной клади или багажном отсеке).

Нынешний вид даже тех авиакомпаний, которые работают в традиционном сегменте, а не только в бюджетном, сильно отличается от интерьеров самолетов 70-х годов прошлого века.

Сократилось среднее расстояние между рядами кресел (согласно американской статистике) — с 88,9 см в 70-е годы до 78,74 см в 2015 году. Уменьшилась и ширина самого кресла в эконом-классе — с 45,72 см в 70-е годы до 41,91 см в 2015 году.

Бюджетная авиаперевозка помогает охватить и сегмент обеспеченных пассажиров, для которых ранее полеты были недоступны из-за высокой стоимости. Так, по данным российской «Победы», в 2016 году около 12% пассажиров авиакомпании впервые в жизни воспользовались воздушным транспортом.

«Путешественник готов пожертвовать комфортом, если это позволяет сэкономить. Цена стала предметом социальной гордости. Клиенты любят хвастаться: «Я купил самый дешевый билет», — рассказал руководитель агрегатора liligo.com Марио Гавира в разговоре с испанским изданием El Pais.

«Многие пассажиры готовы отказаться от бесплатной еды и напитков ради более выгодной цены на внутренних рейсах либо рейсах малой дальности», — отмечает президент консалтинговой компании Strategic Aviation Solutions Нил Хансфорд.

Экономика дальнемагистральных рейсов не столь доброжелательна по отношению к бюджетным авиаперевозчикам. Как писал Bloomberg, чем больше времени самолет проводит в воздухе, тем меньше возможностей для экономии остается на земле и больше риск того, что экипажу придется заночевать в отеле. Кроме того, любимые многими дискаунтерами Boeing 737 и Airbus A320 обычно не летают дальше чем на 5 тыс. км, а это значит, что на более длинные рейсы необходимо приобретать широкофюзеляжные самолеты, которые потребляют больше топлива и которые сложнее заполнить пассажирами.

Но и на дальнемагистральных маршрутах присутствие бюджетных авиаперевозчиков растет.

Так, Norwegian Air Shuttle, которая обслуживает восемь направлений в США и пять в Европе, планирует в следующем году добавить рейсы в Барселону и несколько небольших американских городов. Wow Air планирует открытие рейсов в Майами в апреле 2017 года.

Ирландия. Германия. Евросоюз > Транспорт > gazeta.ru, 17 января 2017 > № 2049145


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045542

Иран и Германия договорились о развитии транспортных сфер в Иране

Меморандум о взаимопонимании (МОВ) был подписан между Ираном и Германией в понедельник относительно расширения сотрудничества в области воздушного, железнодорожного, морского и автомобильного транспорта, сообщает информагентство Mehr News.

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахмад Ахунди и прибывший в Тегеран немецкий федеральный министр по делам транспорта и цифровой инфраструктуры Александр Добриндт заключили соглашение в понедельник вечером.

Они согласились сформировать рабочую группу для активизации совместных работ в различных отраслях транспорта, и эта группа планирует найти места для сотрудничества в аэропортах, в железнодорожной, морской и дорожной сферах.

В кулуарах церемонии подписания МОВ, Ахунди подчеркнул, что обе стороны достигли соглашения по производству 50 дизельных локомотивов. Он уточнил, что локомотивы будут производиться иранской компанией MAPNA в сотрудничестве с немецкой компанией Siemens.

Он добавил, что визит немецкого федерального министра в Иран нацелен на выполнение уже достигнутых соглашений о сотрудничестве в различных сферах транспорта.

По словам министра, в стране насчитывалось 165 тепловозов, 130 из которых работают в сети железных дорог, а остальные проходят капитальный ремонт. Ахунди указал на необходимость приобретения 150 новых локомотивов, и в результате нового соглашения будет удовлетворена часть спроса.

Он также выразил надежду на то, что переговоры о покупке 70 электрических локомотивов с передачей ноу-хау будут вскоре успешно завершены. Данные локомотивы будут необходимы в связи с электрификацией железной дороги Тегеран-Мешхед.

Министр дорог Ирана отметил, что также были сделаны предложения немецкой стороне для инвестиций в аэропорты в Тебризе, Ахвазе и Чабахаре.

"На прошлой неделе, призыв к инвестициям был сделан для строительства терминала Ираншахр в аэропорту Имам Хомейни", - сообщил чиновник, подчеркнув, что немцы также могли бы представить свои предложения.

Ахунди рассказал, что также были проведены переговоры относительно морского транспорта, строительства авиационного центра технического обслуживания, а также в сфере автомобильного транспорта, которые, по его словам, должны дать положительные результаты.

"Финансовые операции по покупке самолетов Airbus, а также оборудования для некоторых иранских портов были произведены Германией", - продолжил он.

Германский министр, со своей стороны, выразил удовлетворение тем, что существуют замечательные цели для сотрудничества в областях, связанных с транспортом, между двумя странами. Он выразил готовность страны в обмене опытом в области ремонта различных транспортных средств. "Аэропорты Мюнхен и Франкфурт готовы развивать иранские аэропорты", - добавил он.

Германский министр возглавляет делегацию, включающую 30 старших руководителей немецких компаний, в том числе генеральных директоров аэропортов Мюнхена и Франкфурта.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 17 января 2017 > № 2045542


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 17 января 2017 > № 2040920

31 километр дорог планируется построить в ТиНАО до конца года

Общая протяжённость строящихся сейчас в округе дорог составляет около 67 километров.

10 дорожных объектов строится в настоящее время в ТиНАО, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

«Это семь автомобильных дорог, включая Калужское шоссе и первый этап трассы Солнцево — Бутово — Видное, а также эстакада и два подземных перехода», — уточнил он.

По его словам, протяжённость строящихся дорог составляет около 67 километров, из которых 31 километр планируется сдать до конца года.

Самые протяжённые участки — это автодорога Боровское шоссе — Киевское шоссе— деревня Ботаково (через деревни Рогозинино, Верховье). Длина участка составляет 13,47 километра. Второй по протяжённости участок — автодорога М-3 «Украина» — город Московский — деревня Сосенки — деревня Ямонтово до автомобильной дороги посёлок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Протяжённость первого этапа работ составляет 12,69 километра.

«Строительный комплекс столицы уделяет приоритетное внимание транспортному каркасу новых территорий. В городской Адресной инвестиционной программе для этого предусмотрены значительные бюджетные средства: в следующем году выделено более 14 миллиардов рублей», — отметил руководитель Департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 17 января 2017 > № 2040920


Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Медицина > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040680

Федеральные рейтинги и недовольные

СМИ «Эвалара» (известная фирма по производству БАДов, — прим. автора) после предновогоднего перерыва возобновили «окошмаривание» населения социально-политической ситуацией в регионе. Причем, судя по публикациям сайта «Что делать?», (этот ресурс не отличается лояльностью к краевым властям, — прим. автора) для этого пиарщики «Сибирской медиагруппы» задействовали не только свои медиаресурсы, но и некоторые федеральные СМИ «второго эшелона».

Так, 9 января сайт «Что делать?» («ЧД») известил о выходе авторской статьи в газете «Версия», которая вновь актуализировала подозрения в коррупции в отношении высших должностных лиц Алтайского края. По данным «ЧД», в статье московского издания содержатся многочисленные упреки алтайским СМИ, которые в обмен на дотации из краевого бюджета замалчивают проблемы региона, а также местным силовикам. В качестве одного из ведущих спикеров в статье упомянут недавно осужденный за мошенничество экс-депутат краевого Заксобрания Александр Мастинин (автор именует бизнесмена «возмущенным правдоискателем», — прим. сайта «ЧД»).

По наблюдению «ЧД», это уже не первый подобный материал, опубликованный «Версией». Острие подозрений в новой статье при этом преимущественно направлено против Александра Карлина и его первого заместителя Сергея Локтева, но какой-либо новой и ранее неизвестной информации статья не содержит.

В обновленной версии новости на эту тему «Что делать» написал, что в конце дня 9 января к кампании против Карлина присоединился другой ее традиционный участник — московский сайт The Moscow Post. «Опубликованный им материал, так же как в «Версии», кроме обвинительного пафоса в адрес губернатора и его команды не содержит какой-либо новой информации и выполнен крайне небрежно — авторы даже путают имена упомянутых в нем алтайских чиновников», — отмечает ЧД.

16 января сайт «Что делать» опубликовал еще одну любопытную новость, связанную с медиаповесткой СМИ «Эвалара». В статье под заголовком «Эвалар, помирившись с Карлиным, продолжает жаловаться на налоговое давление» ресурс напоминает о том, что «накануне Нового года Карлин (глава Алтайского края, — прим. ИА REGNUM) провел встречу за закрытыми дверями с сыном собственницы Эвалара — депутатом Госдумы Александром Прокопьевым, после чего СМГ тут же прекратила кампанию критики.

Интересно, что в данной новости сайт «Что делать?» не упомянул о том, о чем сам же и сообщал в конце прошлого года: на одном из алтайских интернет-СМИ информацию о встрече губернатора и одного из собственников «Эвалара» разместили с пометкой «на правах рекламы», а затем удалили.

По этому поводу было высказано много разных предположений, и как одно из наиболее вероятных заключалось в том, что «финансовое стимулирование» к информационному обеспечению пришлось подключать потому, как встреча эта совсем не устроила «Эвалар», а значит, информационная атака рано или поздно должна была возобновиться. Так оно и вышло.

Накануне, 16 января один из контент-менеджеров «Сибирской медиагруппы» Михаил Гундарин в телеэфире проекта «Наши новости», приведя в доказательство прошлогодний национальный рейтинг губернаторов РФ, «устами» некоего эксперта Дмитрия Фетисова уже почти прямым текстом сказал: губернатор — недостойная кандидатура, ему пора в отставку.

На фоне этой кампании «Эвалар» стал заметно больше размещать информации об успехах собственного бизнеса. В частности, 12 января о намерении утроить производство БАДов посредством строительства нового завода известил «КоммерсантЪ». Общий объем инвестиций в проект — 5 млрд. рублей.

Гайдаровский форум и инвестиции

О заявлениях, сделанных губернатором Алтайского края Александром Карлиным в ходе мероприятий Гайдаровского форума 13 января пишет ИА «Банкфакс». В частности, отмечается, что на деловом завтраке он рассказал о планах иностранных компаний вложиться в алтайское машиностроение.

«Иностранный капитал сегодня активно присутствует в экономике Алтайского края, в том числе в кондитерской, сыродельческой промышленности. Работающие у нас иностранные компании хорошо известны в крае и стране, их продукция конкурентоспособна. Сегодня иностранный капитал активно заявляет о намерениях инвестировать в машиностроительный комплекс Алтайского края, в частности сельхозмашиностроение. Иностранные компании проявляют повышенное внимание к аграрному сектору экономики Алтайского края», — считает Александр Карлин. Отмечается также, что в ходе делового завтрака глава Алтайского края призвал представителей иностранных компаний более активно работать в Сибири.

Генплан Барнаула и мусорный полигон

Сайт ИД «Алтапресс» 17 января опубликовал интервью с главным архитектором института «Гипрогор», выступившего главным разработчиком нашумевшего генплана Барнаула.

Вывоз снега в Барнауле

«Мы заложили полигон в генплан, потому что это диктует нам вышестоящий документ — действующая схема очистки территории по Алтайскому краю. Существующий полигон заполнен на 86%. Плюс он не проходит по нормам эксплуатации», — заявила архитектор. При этом она сослалась на то, что предложенные площадки уже есть в действующем генплане — документе, который принят в 2010 году на срок до 2025 года. «Около Лесного мы предлагали разместить мусороперерабатывающий завод, но в процессе корректировки проекта перенесли его на территорию действующего полигона. Это позволит начать процесс рекультивации участка. Сейчас нужно просчитать, где именно следует поставить такой завод с учетом мощности», — отметила Анастасия Немчинова.

В общем, говоря о нахождении подобных объектов в проекте, она рекомендовала не забывать, что «Генеральный план развития города лишь рисует планируемую карту с учетом ограничений, социальных и экономических факторов. Дальше она будет наполняться просчитанными проектами. Если выяснится, что на выбранной площадке нельзя строить тот или иной объект, что он не проходит по нормативам, то его и не построят».

Новые главы городов

Алейск и Камень-на-Оби 17 января обрели новых глав. В первом случае местные депутаты большинством голосов избрали Ивана Маскаева, который ранее занимал должность главы администрации Усть-Пристанского района, во втором — местного предпринимателя и бывшего главу Камня — Федора Найдена.

Напомним, конкурс на замещение должности главы Каменского района назначался трижды.

«Впервые его объявили 13 апреля 2016 года. Тогда все претенденты были «забракованы» из-за ошибок в документах. Во второй раз отбор комиссии прошли четыре человека, но депутаты сорвали конкурс, так как Федор Найден был «срезан» на этапе отбора документов. Без главы район живет с марта прошлого года», — напоминает ИА «ПолитСибРу». А все потому, что из 20 народных избранников в законодательном органе муниципалитета 14 представляют партию «Справедливая Россия», и только четверо — «Единую Россию». Оппозиционное большинство поддерживало как раз Федора Найдена.

Кстати, с именем Найдена в начале декабря 2016 года связывали саботаж местной представительной власти в вопросах создания резервного фонда запасов угля.

Помимо прочего, каменцы, как выяснилось, весьма неоднозначно относятся к тому, как Федер Найден руководил городом ранее и какими силами и средствами пришел к власти.

«Сибирский валенок» и алтайское правительство

О самом эпатажном чиновнике в новом аппарате управления Алтайским краем 14 января написало ИА «ПолитСибРу». На первое публичное мероприятие — «День сибирского валенка» в Государственном художественном музее — вице-премьер правительства Алтайского края Андрей Щукин, курирующий культуру и спорт, пришел в добротных серых пимах и в костюме с галстуком.

«Вице-премьером Щукин был назначен после того, как потерял мандат в Законодательном собрании. В АКЗС член фракции ЛДПР был одним из ярких и острых на язык депутатов», — напоминает информагентство.

Кстати, детально о том, кто и за что будет отвечать в правительстве Алтайского края, 13 января сообщили «Вести-Алтай».

Губернатор Алтайского края Александр Карлин, который теперь стал еще и председателем вновь созданного правительства, отныне располагает двумя первыми заместителями. Так, Сергей Локтев курирует строительство, транспорт, Госинспекцию и ЖКХ. Также он отвечает за госрегулирование цен и тарифов, поддержку предпринимательства, состояние рыночной инфраструктуры и государственную охрану объектов культурного наследия.

В сфере ответственности Александра Лукьянова — сельское хозяйство, ветеринария, природные ресурсы и экология, а также пищевая, перерабатывающая, фармацевтическая промышленность и биотехнологии.

Виталий Снесарь возглавляет администрацию губернатора и правительства, ему подчиняются министерство юстиции и управление связи и массовых коммуникаций. Также Снесарь курирует постоянное представительство Алтайского края в Москве и Управление делами губернатора и правительства.

В зоне ответственности Виктора Мещерякова — промышленность, энергетика и гражданская оборона. Владимир Притупов, как и прежде, возглавил финансовый блок.

Вице-премьер Николай Чиняков — ещё и министр экономического развития, он отвечает за туризм, курортное дело и внешние связи региона. Зампред правительства Надежда Капура теперь курирует сферы здравоохранения, образования и науки, а также министерство труда и соцзащиты.

Напомним, назначение Андрея Щукина стало для многих неожиданным.

Авиаперелет в Москву подешевел

Авиакомпании значительно снизили тарифы на прямые рейсы Барнаул — Москва: билет в одну сторону можно приобрести от 2250 рублей. Об этом 17 января сообщает «Комсомольская правда» и приводит слова работников компании S7.

«Это направление действительно значительно подешевело. Но ничего удивительного в происходящем нет. Зимний период, люди намного меньше летают, самолетов достаточно, а в условиях конкуренции авиакомпаниям нужно как-то выживать. Алтайский край и Республика Алтай — это два региона, где все кипит лишь летом, а зимой впадает в спячку», — пояснили в S7.

Напомним, летом 2016 года цена на полет до Москвы и обратно обходился барнаульцам от 22 тыс. рублей на одного человека. Но в начале июля на большинство дат цена колебалась в районе 25−30 тыс. рублей.

Алтай накрыло сугробами

Этой зимой к известным российским проблемам с дураками и дорогами прибавились еще и сугробы. Из-за небывалых снегопадов высота снежных барханов за прошедшие праздники достигла высоты человеческого роста.

Но, если в Барнауле городские магистрали еще худо-бедно чистят, то придомовые территории в большинстве дворов оказались погребенными под снежной массой. О принятии самых строгих мер воздействия к управляющим компаниям 9 января заявил барнаульский сити-менеджер Сергей Дугин. Как сообщает ИА «Амител», вопрос об очистке дворов рассматривался на еженедельном совещании руководителей городских служб. В ходе встречи Сергей Дугин указал на необходимость усиления взаимодействия с управляющими компаниями.

Между тем, как пишет 17 января газета «На земле Троицкой», в районах фельдшерам скорой помощи в ряде случаев приходилось добираться до дома заболевшего чуть ли не по пояс в снегу, неся с собой медицинский чемоданчик, сумку с аппаратом ЭКГ.

В пример приводится инцидент, произошедший в праздничные дни. «Поступил вызов из Гордеевки, но доехать смогли только до Новоеловки. И хорошо, что под руками у родственников оказались лошадь и сани, которые встретили автомашину и доставили медицинского работника до дома заболевшего. После посещения на санях первым обратным рейсом отправили заболевшего ребенка, вторым рейсом привезли фельдшера и только в третью поездку доставили до санитарного автомобиля больного с сердечным приступом», — отмечает районная газета.

Бийчанам трамваи не по карману

Трамвайное управление Бийска просит чиновников понизить стоимость проезда. Об этом 17 января сообщает «Служба Новостей FM-Продакшн». Как выяснилось, из-за последнего повышения стоимости проезда управление за год потеряло около миллиона пассажиров и теперь согласно вернуть старые цены для привлечения клиентов. При этом предприятие давно работает себе в убыток. Информация эта была доведена на совещании городским властям. Известно, что сейчас на счета предприятия судебные приставы наложили аресты из-за долгов по налогам.

Напомним, Бийск был первым алтайским городом, перешедшим на электронные проездные в общественном транспорте. И процесс этот сопровождался конфликтом местных автоперевозчиков, которые публично выразили свое недовольство тем обстоятельством, что весь размер повышения — 2,5 рубля с каждого билета — уходит частной коммерческой фирме на обслуживание новомодной системы.

Дело дошло до прокуратуры, которая усмотрела в этом нарушение.

Светлана Шаповалова

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Медицина > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040680


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 17 января 2017 > № 2040424

"Ростелеком" инвестирует в автоматизацию грузоперевозок

Андрей Федосеев

Корпоративный венчурный фонд ПАО "Ростелеком" - "КоммИТ Кэпитал" инвестирует 40 млн руб. в российского оператора услуг по электронному оформлению и сопровождению грузовых международных перевозок на воздушном транспорте - ООО "Транспортные Информационные Технологии" ("ТрансИнфоТех"), получив при этом 25%-ную долю в уставном капитале компании. По мнению экспертов, системы электронного документооборота в отрасли международных грузоперевозок широко востребованы в РФ.

"КоммИТ Кэпитал" получил 25%-ную долю в уставном капитале "ТрансИнфоТеха" и в ближайшее время планирует инвестировать в разработку продуктов компании 40 млн руб.

"ТрансИнфоТех" является оператором услуг по электронному оформлению и сопровождению грузовых международных перевозок на воздушном транспорте на основе международного стандарта e-Freight. Этот стандарт используется уже более чем в 60 странах мира. "Под стандартом e-Freight понимается безбумажный электронный обмен документами, осуществляемый участниками грузовой перевозки между собой и с представителями контрольно-надзорных органов государственной власти в пунктах пропуска по маршруту следования груза, позволяющий отслеживать перемещение грузов "от двери до двери" вне зависимости от вида транспорта и количества перевалок", - сообщили в "Ростелекоме".

"ТрансИнфоТех" уже занимается внедрением соответствующего международного стандарта на воздушном транспорте с целью реализации пилотной зоны, определенной протоколом правительственной комиссии по транспорту и связи. В эту пилотную зону в настоящее время входит шесть крупнейших аэропортов и 10 основных авиакомпаний, проведено более 2 тыс. "безбумажных" рейсов.

В свою очередь, в соответствии с поручением президента РФ, "Ростелеком" был определен единым информационным оператором по развитию системы электронного оформления и сопровождения грузовых международных перевозок ("единое окно")

В "Ростелекоме" отметили, что переход на стандарт e-Freight на воздушном транспорте и внедрение механизма "единого окна" позволят значительно повысить эффективность работы авиакомпаний, ускорить и упростить обмен документацией между бизнесом и государственными органами, а также способствовать развитию аэропортов России в международных транзитных транспортных коридорах.

"Ростелеком" и "ТрансИнфоТех" заинтересованы в дальнейшем совместном развитии бизнеса по распространению стандартов электронного оформления и сопровождения грузовых международных перевозок на другие виды транспорта - морской, автомобильный и железнодорожный. В рамках проекта планируется создание платформы национального оператора "единого окна" по электронному сопровождению грузовых международных перевозок на всех видах транспорта", - сообщили в "Ростелекоме".

По словам представителя пресс-службы "Ростелекома", в ближайшем будущем оператор не планирует выходить из инвестиций в компанию "ТрансИнфоТех". "Учитывая амбициозные планы развития компании и экспертизу команды, мы рассчитываем, что справедливая оценка рыночной стоимости долей в уставном капитале "ТрансИнфоТеха" будет только увеличиваться", - отметил в беседе с ComNews представитель пресс-службы "Ростелекома".

Он уточнил, что дальнейшие инвестиции "Ростелекома" в отношении "ТрансИнфоТеха" будут зависеть от успешности компании, ее фактических операционных и финансовых результатов. Представитель пресс-службы "Ростелекома" добавил, что любые возможные изменения структуры акционерного капитала будут являться результатом взаимных договоренностей сторон.

"Ростелеком" заинтересован в сотрудничестве с перспективными компаниями, чьи компетенции удачно дополняют наш бизнес. "ТрансИнфоТех", на наш взгляд, обладает всеми необходимыми знаниями, компетенциями и уникальным опытом внедрения и управления системой электронного документооборота для грузовых воздушных перевозок в России. Вместе мы сможем предоставить рынку уникальный сервис, который позволит нашим клиентам существенно сократить операционные затраты, упростив и повысив скорость обмена документацией", - заявил председатель совета директоров и инвестиционного комитета "КоммИТ Кэпитал" Алексей Басов.

"Мы рады объединить наши усилия в области продвижения системы электронного документооборота для грузовых перевозок с крупнейшим российским оператором связи. Хотел бы отметить, что "Ростелеком" выступает не только как финансовый инвестор, но и как технологический партнер. Опыт "Ростелекома" по предоставлению услуг в рамках электронного правительства поможет нам в развитии и распространении системы электронного документооборота сначала на воздушном, а в дальнейшем - и на других видах транспорта", - сказал генеральный директор "ТрансИнфоТеха" Владимир Новиков.

Как отметила в разговоре с корреспондентом ComNews директор по корпоративным коммуникациям группы "Астерос" Ника Комарова, автоматизированный документооборот, реализованный на базе единых международных стандартов, это мощный инструмент для экономии и повышения эффективности на любом предприятии. "Безусловно, мы оцениваем уровень востребованности электронного документооборота для транспортной индустрии как высокий. В данном случае мы говорим о первом шаге к внедрению и развитию единого международного стандарта e-Freight в РФ, что однозначно будет иметь позитивное влияние на отрасль. Речь идет не только о минимизации простоев бортов за счет прозрачного и оперативного оформления и сопровождения грузовых международных перевозок. В перспективе стандартизация позволит повысить инвестиционную привлекательность страны и создать благоприятные условия для международных бизнес-партнерств", - рассказала Ника Комарова.

Она напомнила, что на данный момент Россия в рейтинге Всемирного банка Doing Business, оценивающем нормативно-правовые акты, регулирующие предпринимательскую деятельность, и обеспечение их соблюдения в странах, по показателю "Международная торговля" занимает 140-е место из 170. При этом, как уточнила Ника Комарова, среди индикаторов, по которым странам присваивается то или иное место, - затраченное время на оформление соответствующей документации, а это, как известно, одно из слабых мест в нашей большой стране. "Внедрение международных стандартов должно помочь изменить эту ситуацию", - резюмировала она.

Как заметил в разговоре с корреспондентом ComNews заместитель начальника управления интеллектуальных транспортных систем компании "Техносерв" Николай Клепиков, системы электронного документооборота в отрасли международных грузоперевозок широко востребованы в РФ. По его словам, в настоящее время очевидна потребность в модернизации существующих систем и формировании единого пространства транспортно-логистических систем, контролируемого Министерством транспорта РФ и доступного для полнофункционального информационного обмена с аналогичными зарубежными системами. "Основное преимущество таких систем - это обеспечение условий бесшовной организации мультимодальных грузоперевозок, прозрачных для государства, выгодных для всех участников и потребителей", - заключил Николай Клепиков.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 17 января 2017 > № 2040424


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 17 января 2017 > № 2040312

Калининградский аэропорт Храброво принимает и отправляет самолеты после временной приостановки из-за сильного тумана в регионе, сообщили РИА Новости в администрации аэропорта.

"Работа аэропорта вошла в штатное расписание. Все задержанные самолеты отправлены, некоторые рейсы были объединены, всю необходимую информацию своевременно доводили до пассажиров представители авиакомпаний и сотрудники аэропорта", — сообщили в аэропорту.

Во вторник с утра калининградский аэропорт Храброво не принимал и не отправлял самолеты из-за сильного густого тумана. К обеду, когда метеоусловия улучшились, пассажиры не могли вылететь из Калининграда, поскольку в Храброво не было ни одного воздушного судна, им пришлось ждать прибытия самолетов, в основном из Москвы и Санкт-Петербурга.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 17 января 2017 > № 2040312


Россия. Весь мир. УФО > Транспорт > favt.ru, 17 января 2017 > № 2040028

Руководитель Росавиации Александр Нерадько принял участие в торжественном открытии реконструированного терминала аэропорта Рощино (Тюмень).

В открытии терминала также приняли участие Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, Полномочный представитель Президента Российской Федерации Игорь Холманских, Губернатор Тюменской области Владимир Якушев, Губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Наталья Комарова, Губернатор Ямато-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин и др.

Александр Нерадько поздравил жителей Тюмени и области с открытием нового терминального комплекса. Новое здание, по словам главы агентства, позволит региону привлечь в аэропорт новых перевозчиков, увеличить пассажиропоток, расширить географию полетов. Самое главное - новое здание аэровокзала отвечает самым современным требованиям по комфортному и оперативному обслуживанию пассажиров, в том числе и маломобильных групп, а также соответствует требованиям антитеррористической защищённости.

В тот же день Александр Нерадько проинспектировал ход строительства Тюменского укрупнённого центра Единой системы в организации воздушного движения.

В соответствии с графиком производства работ, обеспечение строительной готовности под монтаж оборудования автоматизированной системы организации воздушного движения ожидается во 2 квартале 2017 года.

В настоящее время на объекте выполнены работы по возведению каркаса здания Тюменского укрупненного цента и здания контрольно-пропускного пункта. Генеральный подрядчик приступил к выполнению работ по остеклению здания и устройству системы навесного фасада, внутренней отделки помещений, прокладке внутренних и наружных инженерных сетей.

Подготовлен проект договора на оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения в соответствии с проектно-сметной документацией, получившей положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Поставка оборудования АС ОрВД на объект планируется в 3 квартале 2017 с последующим проведением монтажных и пуско-наладочных работ, а также всех видов испытаний АС ОрВД и вводом в эксплуатацию Тюменского укрупнённого центра в 2018 году.

СПРАВКА

В 2016 году в «Рощино» было обслужено 1,530 млн человек, рост по сравнению с 2015 годом составил 9%. Из аэропорта по 38 внутренним и 11 международным воздушным направлениям выполняют рейсы 20 российских и иностранных авиакомпаний. «Рощино» имеет статус международного аэропорта федерального значения, может принимать более двух десятков типов самолетов, среди которых SSJ-100, Ту-204, Боинг-737/757/767, ATR-42/72 и другие, а также все типы вертолетов. На аэродроме имеется две взлетно-посадочные полосы.

В 2012 году началась реконструкция аэропорта Рощино. Сейчас на месте старого здания терминала возведен новый современный аэровокзальный комплекс, соответствующий высоким международным стандартам обслуживания авиакомпаний и пассажиров, в т.ч. маломобильных.

Обновленный тюменский аэровокзал увеличил площадь с 6 тыс. кв. м. до 27 тыс. кв. м. Правое крыло аэропорта - это новый международный терминал, а его основная часть - это новые залы внутреннего прилета. Благодаря реконструкции в 2 раза вырастает пассажиропоток в сектор внутренних линий, в международном секторе в 4 раза. Пропускная способность увеличивается с 250 до 800 человек в час, что в перспективе позволит аэропорту «Рощино» принимать 5 млн пассажиров в год с сохранением высокого качества обслуживания. Время обслуживания рейсов сократится и займет не более 50 минут.

Аэропорт оснащен пятью телескопическими трапами, из которых 2 предназначены для международных рейсов, три - для внутренних.

В «Рощино» имеется сеть точек общественного питания известных за пределами г. Тюмени, широкая сеть торговых точек. На прилегающей территории оборудована парковка на 560 машиномест. Все улучшения направлены на повышение качества обслуживания пассажиров.

Сейчас идет разработка проектной документации по реконструкции первой взлетно-посадочной полосы. Новая ИВПП-2 тюменского аэропорта, длинной 3 километра и шириной 45 метров была реконструирована еще в октябре 2014 года.

Россия. Весь мир. УФО > Транспорт > favt.ru, 17 января 2017 > № 2040028


Россия. УФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 января 2017 > № 2039697

17 ЯНВАРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В ТЮМЕНСКУЮ ОБЛАСТЬ

В ходе поездки М. Соколов принял участие в церемонии открытия международного аэропорта «Рощино» после реконструкции. В торжественном мероприятии также участвовали полномочный представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, губернатор Тюменской области Владимир Якушев, губернатор Ямало-Ненцкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Наталья Комарова, и другие.

В своём выступлении М. Соколов отметил, что реконструкция аэровокзального комплекса создала комфортные и удобные условия для пассажиров, площадь аэропорта составила 27 тыс. кв. м. «Расширены зоны ожидания, зоны пограничного и таможенного контроля, увеличено количество стоек регистрации, организована отдельная трансферная зона для пересадки пассажиров, оборудованы парковки, стала удобной и подъездная дорога к аэровокзалу», – уточнил он. В прошлом году закончено оснащение аэродрома техническими средствами безопасности, системами охраны и видеонаблюдения, в зонах обработки багажа и предполетного досмотра установлено новое оборудование, что позволяет говорить о повышении уровня антитеррористической и транспортной безопасности.

Кроме того, ведется работа по развитию авиаперевозок в обновлённом аэропорту. В этом году планируется расширить географию полетов в Нижний Новгород, Белгород, Иркутск, открыть рейсы в Новосибирск, увеличить рейсы на Московском направлении. Также будут развиваться и международные направления, запланировано открытие рейсов в Салоники, Стамбул и Анталию. М. Соколов отметил слаженную и эффективную работу всех участников проекта, поблагодарил за успешное завершение реконструкции такого важного объекта.

В этот же день состоялось совещание по вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» на территории Тюменской области. М. Соколов отметил уверенные темпы приведения федеральной дорожной сети в нормативное состояние. «В настоящее время уже 71% федеральных трасс по всей стране соответствуют нормативам», – уточнил он. Министр напомнил, что на федеральном уровне главными задачами БКД являются развитие информатизации в дорожном хозяйстве, а также обновление нормативного регулирования вопросов оптимизации транспортных потоков, на региональном – приведение в норматив дорожной сети регионов с населением свыше 500 тыс. человек (2018 год – 50% от общей протяженности, 2025 год – 85%), устранение мест концентрации ДТП. Основные инструменты реализации этих задач – программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) городских агломераций. В рамках ПКРТИ в 2017-2018 годах будут преимущественно проведены ремонтные работы и работы по обустройству, на следующих этапах – после 2018 года – строительство и реконструкция.

Как отметил глава Минтранса, в 2017 – 2019 годах предусмотрено выделение на реализацию ПКРТИ трансфертов субъектам по 30 млрд рублей ежегодно. «Трансферты будут предоставляться только при условии выделения из бюджета субъекта софинансирования в объеме не менее федерального трансферта», – подчеркнул он. Минтрансом внесены в Правительство проекты документов о правилах и утверждении распределения трансфертов на реализацию ПКРТИ. Так, Тюменской области планируется предоставить в 2017 г. – 637,5 млн рублей, в 2018 г. – 765 млн рублей. Из бюджета области планируется в 2017 г. направить почти 4,3 млрд рублей, в 2018 г. – порядка 18,5 млрд рублей. «В программу включено более 3 140 км автодорог и улиц, в том числе почти 150 км федерального значения, около 640 км – регионального, и более 2 300 км – местного», – сообщил Министр. Планируется, что доля дорог агломерации, соответствующих нормативам, к 2018 году составит 87%, а количество аварийно-опасных участков будет снижено вдвое – со 107 до 53.

В ходе двусторонней встречи М. Соколов и В. Якушев отметили значимость реконструированного аэропорта «Рощино», обсудили вопросы строительства объектов дорожного хозяйства на территории области. Также Министр и губернатор осмотрели автодороги, мосты, развязки и путепроводы, строящиеся с использованием средств федерального бюджета.

Россия. УФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 января 2017 > № 2039697


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 17 января 2017 > № 2039349

В течение 2017 г. в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая будут построены девять новых аэропортов, сообщили региональные власти. Сейчас в Синьцзяне действуют 18 аэропортов.

В частности, два новых аэропорта появятся в уездах Шачэ и Жоцян (Чарклык). Кроме того, планируется расширить аэропорты в городах Корла и Хэтянь. Синьцзян является лидером среди других регионов КНР по количеству аэропортов.

Как ожидается, в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

В 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышало 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 17 января 2017 > № 2039349


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 января 2017 > № 2048276

Пассажиропоток аэропорта "Домодедово" в 2016 году снизился на 6.6% до 28.5 млн с 30.505 млн годом ранее. Об этом говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.

На внутренних воздушных линиях годовой пассажиропоток превысил 16.6 млн, на международных - 11.88 млн.

Наибольший рост зафиксирован на следующих внутренних направлениях: Сочи, Новосибирск, Челябинск, Самара, Красноярск. Общий пассажиропоток на данных направлениях составил 3.519 млн (+27%).

На международных направлениях максимальный рост пассажиропотока зафиксирован на рейсах в Ларнаку, Пунта-Кану, Энфиду, Пхукет, Джербу. За отчётный период в этих направлениях было перевезено 970 тыс. пассажиров, что в 3.3 раза превышает показатель 2015 года.

В декабре 2016 года пассажиропоток аэропорта увеличился на 3.5% по сравнению с аналогичным показателем 2015 года, превысив 1.98 млн.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 января 2017 > № 2048276


Иран. Великобритания > Транспорт > iran.ru, 16 января 2017 > № 2045607

"British Airways" задолжала более $ 13 миллионов Ирану

Британская авиакомпания "British Airways" задолжала более $ 13 миллионов в "Компании аэропортов Ирана" ("Iran Airports Company"), сообщает Financial Tribune, со ссылкой на данные Министерства дорог и городского развития Ирана.

Чиновник министерства Мохаммад Реза Эмами добавил, что британский перевозчик теперь является крупнейшим должником IAC среди всех международных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Иран, пояснив, что значительный долг скопился не потому, что "British Airways" осуществляет много рейсов в Иран, а потому, что долг не оплачен уже в течение двух лет.

"Тем не менее, мы провели переговоры с "British Airways", и компания выразила готовность выплатить свой долг", - добавил он. По словам чиновника, британской авиакомпании был отведен 30-дневный срок для погашения долга. "В противном случае, все ее полеты будут приостановлены", - заключил он.

После Великобритании, ОАЭ является вторым по величине должником IAC. Эмиратский долг скопился из-за большого числа самолетов, использующих воздушное пространство Ирана. Иностранные авиакомпании обязаны платить сборы IAC за пролеты над территорией страны, как это делается во всем мире.

"British Airways" еще в сентябре возобновила прямые рейсы в Иран, после почти четырехлетней паузы, из-за отмены санкций в отношении страны.

Иран. Великобритания > Транспорт > iran.ru, 16 января 2017 > № 2045607


Индия. ЮФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 16 января 2017 > № 2040027

О назначении ООО «Авиакомпания «Победа» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Астрахань – Гоа и Екатеринбург – Гоа.

В соответствии с нотой МИД России 14430/2ДА от 30.12.2016 ООО «Авиакомпания «Победа» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на следующих договорных линиях:

Астрахань - Гоа и обратно с частотой полетов 1 рейс в неделю;

Екатеринбург - Гоа и обратно с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Индия. ЮФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 16 января 2017 > № 2040027


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039808

Государство вернёт железнодорожным компаниям деньги за бесплатный провоз пассажиров-болельщиков

Размер компенсаций за перевозки поклонников футбола во время проведения Кубка конфедераций летом 2017 года и Чемпионата мира в 2018 году определит Росжелдор

Правительство РФ утвердило Стратегию транспортного обеспечения Кубка конфедераций FIFA 2017 года и Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года. Документ определил сроки подготовки нормативно-правовой базы для компенсации потерь в доходах Федеральной пассажирской компании и пригородных операторов от бесплатных перевозок в дни проведения спортивных мероприятий.

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение «Об утверждении Стратегии транспортного обеспечения Кубка конфедераций FIFA 2017 года и Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года в России». К нему прилагается и план её реализации.

Для координации и контроля безопасной транспортировки пассажиров создадут специальную организацию – федеральный центр управления пассажирскими перевозками. Он впоследствии войдёт в состав транспортной дирекции (входит в Оргкомитет) Чемпионата мира по футболу 2018 года в России.

«До конца января нужно утвердить порядок предоставления бесплатного проезда по маршрутам спортивных соревнований, а к марту – компенсации пассажирским перевозчикам недополученных в связи с этим доходов», – пояснили в Минтрансе.

Конкретный размер компенсации определит Федеральное агентство железнодорожного транспорта на основании отчёта о потерях в доходах, говорила ранее начальник отдела правового регулирования транспортной деятельности Правового управления АО «Федеральная пассажирская компания» Мария Моторина.

Среди внесённых в стратегию изменений – скорректированные данные о категориях граждан, которым положен льготный проезд. К ним причислили зрителей спортивных мероприятий, волонтёров и лиц, включённых в списки FIFA. При этом зрители могут воспользоваться своим правом на бесплатный проезд по оформленному проездному документу при предъявлении входного билета или иного документа, дающего право на посещение соответствующего матча.

«Мы оценили перспективный пассажиропоток на железнодорожном транспорте, – отметили в ОАО «РЖД». – Планируется, что в период проведения Кубка конфедераций для обеспечения перевозок необходимо дополнительно задействовать 26 составов, а во время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году – 54».

Между тем, в рамках стратегии ОАО «РЖД» уже готовит ускоренные дневные и ночные поезда, которые будут курсировать между городами – участниками соревнований, вокзалы и другую пассажирскую инфраструктуру.

По данным пресс-службы ОАО «РЖД», компания разрабатывает график движения пассажирских поездов на период проведения спортивных состязаний, а также модернизирует 31 вокзальный комплекс в 12 городах страны – Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Калининграде, Волгограде, Нижнем Новгороде, Рузаевке, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону и Екатеринбурге. На эти цели предусмотрено порядка 8,4 млрд руб.

За счёт этого вокзалы усовершенствуют системы безопасности, информирования пассажиров (система визуального информирования пассажиров, громкоговорящего оповещения на двух языках – русском и английском), а также адаптируются для маломобильных групп пассажиров.

По словам начальника отдела маркетинга и коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Тимура Соцкого, 40% всей инфраструктуры дирекции уже полностью адаптированы для пассажиров с ограниченными возможностями. Из 31 вокзала 18 соответствуют международным стандартам транспортной инфраструктуры, а на 13 ведутся работы.

Для авиационного и автомобильного транспорта готовятся и другие льготы. Предполагается, что пропускная способность аэропортов увеличится. Показатели должны соответствовать заявленным – в Домодедово и Шереметьево они составляют 6 тыс. человек в час, во Внуково – 5 тыс. Ространснадзор также проверит соответствие автовокзалов требованиям транспортной безопасности и при необходимости дооборудует их. А органы исполнительной власти должны обеспечить закупку необходимого числа автобусов, трамваев, троллейбусов. Например, для Москвы заявлено 1,4 тыс. необходимых автобусов, 100 трамвайных вагонов, 107 троллейбусов и 744 вагона метро.

Дарья Белоглазова

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039808


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038795

Прокуратура Хабаровского края обратилась с иском в региональный Арбитражный суд с требованием признать незаконной куплю-продажу аэропорта "Хурба" компанией ООО "ЕВМ-Недвижимость". На время судебного разбирательства компании запретили пользоваться акциями предприятия, сообщила корр. ИА AmurMedia старший помощник прокурора Хабаровского края по взаимодействию со СМИ Валентина Глазова.

Аэропорт Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края продадут за 61 млн рублей

— Основанием к обращению в суд послужили нарушения ГК РФ при проведении торгов по продаже аэропорта. В частности, ст. 66 о судебных расходах между сторонами и ст. 98 — положений о хозяйственных обществах, — уточнила Валентина Глазова.

Как сообщает сайт Росимущества, петербургская компания ООО "ЕВМ-Недвижимость" приобрела аэропорт Комсомольска-на-Амуре у Росимущества на открытом аукционе за 70 миллионов рублей в мае прошлого года.

От дальнейших комментариев прокуратура края воздерживается до вынесения судебного решения. Следующее заседание суда отложено до 13 февраля.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038795


Испания > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038755

Министр обороны Испании Мария Долорес де Коспедаль, выступая в конгрессе, попросила прощения от имени государства за крушение самолета Як-42 в Турции в 2003 году, в результате которого погибли 62 испанских военных.

Як-42, летевший из Афганистана в Испанию, разбился 26 мая 2003 года при заходе на посадку в 30 километрах от турецкого города Трабзон. Самолет столкнулся со склоном горы на высоте 1,4 тысячи метров. Погибли 75 человек — 62 испанских военнослужащих и 13 членов экипажа (12 украинцев и один белорус).

"Я прошу прощения от имени государства за то, что мы не взяли на себя ответственность раньше. Я это делаю от всего сердца. Среди моих недостатков нет высокомерия", — заявила Коспедаль, выступая перед комиссией по обороне конгресса депутатов. Заседание транслирует телеканал 24 Horas. На нем присутствуют родственники испанских военных, погибших в катастрофе.

Она заверила, что правительство "сделает все, чтобы эти трагические уроки жизни не были забыты", "чтобы несправедливая жертва многих людей не была напрасной", "чтобы мы все могли жить как можно спокойнее".

На заседании представители оппозиционных сил страны, в том числе социалисты, партия "Граждане" и Podemos потребовали публичных извинений от министра.

В начале января Госсовет Испании обнародовал доклад, в котором возложил ответственность за крушение самолета на минобороны. Госсовет пришел к выводу, что до крушения "существовали признаки, которые минобороны должно было принять во внимание". На прошлой неделе военное ведомство впервые взяло на себя ответственность за эту трагедию, соответствующее заявление сделала Мария Долорес де Коспедаль.

Занимавший пост министра обороны с 2000 по 2004 годы Тедерико Трильо заявил об уходе с поста посла Испании в Великобритании, который он занимал в последнее время.

Разбившийся в 2003 году самолет, принадлежавший авиакомпании "Украинские Средиземноморские авиалинии" (Ukrainian-Mediterranean Airlines), выполнял чартерный рейс из Кабула (Афганистан) в Сарагосу (Испания) с промежуточными посадками для дозаправки в Бишкеке (Киргизия) и Трабзоне (Турция). Комиссия по расследованию в составе шести человек (трое от Турции, по одному от России, Украины, Испании), которая в течение двух с половиной лет изучала обстоятельства трагедии, установила 14 причин катастрофы, в том числе усталость экипажа (к моменту крушения его члены находились в полете 23 часа без отдыха), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед вылетом из Кабула и другие.

Комиссия по обороне парламента Испании признала Федерико Трильо ответственным за гибель военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку самолета. Кроме того, он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших, а также в некорректном отношении к их родственникам. Суд вынес обвинительные приговоры в отношении трех испанских военных, допустивших ошибки при опознании.

Однако лишь сейчас минобороны публично заявило о своей ответственности за гибель самолета, а глава ведомства принесла извинения от имени государства близким жертв погибших.

Испания > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038755


Италия. Болгария > Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038743

Итальянский военный самолет "Спартан", летевший из города Пловдив, в понедельник совершил аварийную посадку в аэропорту болгарской столицы, сообщается на сайте МВД страны.

"В 16.40 (17.40 мск) поступила информация, что самолет запрашивает у руководства софийского аэропорта разрешение на аварийную посадку", — говорится в сообщении.

Отмечается, что немедленно был активирован план действий, применяемый в случае аварийных посадок. На взлетно-посадочную полосу были направлены пожарные и медики.

Сообщается, что самолет ранее доставил в Пловдив военную делегацию для участия в конференции.

Информации о пострадавших в результате инцидента не поступало.

Италия. Болгария > Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038743


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter