Всего новостей: 1966993, выбрано 23143 за 0.124 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Румыния > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 декабря 2016 > № 2009058

Румыния выставляет на торги крупнейшие в стране порт Констанца

Министерство транспорта Румынии представило перечень объектов, подлежащих приватизации. Документ предусматривает продажу частным инвесторам 20-25% акций двух крупных госкомпаний - Aeroporturi Bucure?ti (CNAB), управляющей двумя столичными аэропортами, и Administraţia Porturilor Maritime Constanţa (CNAPM), заведующей тремя портами страны.

Как сообщает Румынское национальное агентство новостей Agerpres, продажа акций будет проводиться путем первичного размещения (IPO) на Бухарестской фондовой бирже. IPO должно состояться в 2017-2018 годах.

CNAB управляет крупнейшим в Румынии аэропортом имени Анри Коанды (Отопени), а также аэропортом имени Ауреля Влайку (Бэняса). Первый в 2015 году обслужил около 9,3 млн пассажиров, а второй - всего 12,9 тыс. пассажиров, по объемам деятельности он входит во вторую десятку румынских воздушных гаваней. Общий пассажиропоток аэропортов Румынии в 2015 году составил около 13,3 млн человек.

CNAPM управляет портами Констанца, Мидия и Мангалия. Крупнейшим из них является Констанца, обработавший в прошлом году 56,33 млн тонн грузов.

Румыния > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 декабря 2016 > № 2009058


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 декабря 2016 > № 2005795

Покупка в три шага

Сайт по продаже билетов стал более дружелюбным

На официальном портале РЖД в тестовом режиме заработала бета-версия обновлённого сервиса по продаже билетов. «Гудок» протестировал новинку.

Новый сервис доступен всем посетителям сайта РЖД. Один клик мышки по соответствующему баннеру во вкладке «Пассажиры» – и на экране появляется форма для выбора маршрута и даты. Можно указать точное время отправления вплоть до часа планируемой поездки.

Сайт сам подбирает рейсы по заданным параметрам и выдаёт список поездов, которые можно при желании отсортировать по продолжительности пути и цене билета. Бонус для любознательных – примерный расчёт экологичности поездки в сравнении с самолётом или автомобилем.

В виртуальной билетной кассе указывается число свободных мест по всем категориям. Например, на «Сапсан» можно купить билет в купе-переговорную, первый класс, бизнес-класс, вагон-бистро, эконом+ или просто эконом, а также выбрать место у стола или обычное. Информация о классах обслуживания теперь появляется во всплывающих окнах, раньше её надо было искать в Сети.

Прежде пользователи сайта жаловались президенту РЖД на непрозрачность информации о стоимости билетов: когда выбирали место – высвечивалась одна цена, при оплате – уже другая. Теперь интерфейс стал куда дружелюбнее: цена обозначена с точностью до копейки на текущий момент времени.

Подача данных пассажира при бронировании осталась прежней, при каждом следующем заказе их приходится вводить заново. Это вынужденное неудобство, так как закон о хранении и защите персональных данных не позволяет держать подобную информацию на сайте РЖД. Впрочем, при покупке билета через мобильное приложение такой проблемы нет: ФИО и паспортные данные сохраняются на телефоне или планшете.

К сожалению, на обновлённой версии сайта по-прежнему нельзя сформировать заказ на билеты в разных вагонах – программное обеспечение пока не позволяет. Можно одновременно выбрать и выкупить билеты только в одном вагоне, что не всегда удобно. К примеру, в условиях высокого летнего сезона, когда в поезде остаётся ограниченное число мест, а в поездку отправляется вся семья: не успел оплатить нужное тебе количество мест, отменяй заказ.

Система оплаты не изменилась: пользователю предлагается проверить данные и подтвердить перевод. После этого заказ становится доступен в личном кабинете.

Таким образом, теперь оформить билет можно в три визуальных шага (в старой версии – семь): выбрать, ввести данные и оплатить. «Пока идёт бета-тестирование, для оформления билетов будет доступна и основная версия сайта», – сообщают в департаменте информатизации ОАО «РЖД».

Кстати, пассажиры всё чаще приобретают именно электронные билеты. Сейчас, по данным АО «ФПК», на их долю приходится 39,8% от общего числа.

Мария Хлопотина

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 декабря 2016 > № 2005795


Россия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 15 декабря 2016 > № 2005758

Минпромторг планирует выйти на поставки в Иран около 5 тыс. вагонов, об этом сообщила пресс-служба министерства со ссылкой на заявление замглавы Минпромторга РФ Георгия Каламанова, которое он сделал в ходе рабочей поездки в Иран для участия в 13-м заседании Постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству под председательством министра энергетики РФ Александра Новака и министра связи и информационных технологий Ирана Махмуда Ваэзи.

«В 2016 году уже начались поставки в Иран продукции Объединенной вагоностроительной корпорации и «Уралвагонзавода». В ближайшие годы мы можем выйти на поставки порядка 5 тыс. вагонов различных типов. Сегодня вместе с иранскими партнерами мы обсуждаем возможность поставки и производства вертолетов «Ансат» и Ка-226, а также проводим демонстрацию ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100», — заявил Георгий Каламанов.

В свою очередь, ключевыми темами встречи Александра Новака с Мохаммедом Резой Нематзаде стали поставки и последующая организация совместного производства вертолетов на территории Ирана, а также продвижение на его рынок российских автопроизводителей: «АвтоВАЗа», «КамАЗа», «Группы ГАЗ» и «Соллерса».

«Мы рассматриваем вопрос о создании в Иране совместного предприятия с локализацией производства грузовой и легковой автотехники», — заявил во время встречи министр энергетики РФ.

Анна Булаева

Россия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 15 декабря 2016 > № 2005758


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 декабря 2016 > № 2027467

В приветственном слове М. Соколов поблагодарил собравшихся за личный вклад в развитие транспортной отрасли, высокие результаты работы коллективов, которые они представляют, пожелал здоровья, благополучия и высоких достижений в нелегком труде на благо государства.

Министр особо отметил заслуги генерального директора Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации Моисеенко Игоря Николаевича, под руководством которого бесперебойно осуществляется согласование пролетов воздушных пространств ближнего и дальнего зарубежья. Также с 2013 по 2015 годы введены в строй оснащенные новейшим оборудованием центры обслуживания воздушного движения в Калининграде, Хабаровске, Самаре, Иркутске.

Под управлением руководителя Администрации Енисейского бассейна внутренних водных путей Байкалова Владимира Викторовича обеспечено увеличение гарантированной глубины на одном из самых напряженных участков реки Енисей, что повысило эффективность работы крупнотоннажного флота судоходных компаний. По его инициативе внедрены спутниковые навигационные системы на всех путейских судах, развивается и совершенствуется ремонтная база флота.

При участии врача-эндокринолога Центральной клинической больницы гражданской авиации Черницкой Елены Рудольфовны рассматриваются вопросы врачебно-летной экспертизы, оказывается помощь летчикам, обучаются и адаптируются на рабочем месте молодые врачи. Председатель совета директоров Московского речного пароходства Березин Вадим Федорович уделяет активное внимание модернизации круизного флота, проводит разработку новых круизных маршрутов.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 декабря 2016 > № 2027467


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 декабря 2016 > № 2026795

Москвичи смогут в режиме онлайн пожаловаться на «Аэроэкспресс»

Портал «Наш город» начал принимать от пассажиров обращения по поводу неисправных автоматов по продаже билетов, неопрятных вагонов и платформ.

С 14 декабря на портале «Наш город» появилась возможность сообщать о проблемах «Аэроэкспресса», поезда которого возят пассажиров в аэропорты Москвы. Теперь горожане могут в режиме онлайн пожаловаться на некачественное содержание зоны ожидания аэроэкспрессов на вокзалах и в аэропортах, неработающие аппараты по продаже билетов, грязь и поломки в вагонах поездов. Также сообщения могут оставлять пользователи, недовольные неопрятным видом кассовых павильонов, наличием мусора и отсутствием информационных стендов.

В новой категории под названием «Аэроэкспресс» открылись для комментирования следующие темы:

— «Неисправность билетопечатающего аппарата»;

— «Некачественное содержание билетопечатающего аппарата»;

— «Некачественное содержание кассового павильона»;

— «Некачественное содержание пассажирского терминала»;

— «Неудовлетворительное санитарно-техническое состояние подвижного состава».

Если пассажир обнаружил, что какой-то из аппаратов по продаже билетов не работает, имеются ошибки операционной системы или неисправна клавиатура, а на поверхности автомата есть посторонние надписи и наклейки, то он может сообщить об этом на портал «Наш город». Пожаловаться в режиме онлайн могут и горожане, заметившие беспорядок в зоне ожидания поездов «Аэроэкспресса» на вокзалах и в аэропортах.

Кроме того, пассажиры получили возможность оставлять сообщения о технических неисправностях и грязи в вагонах. Для этого необходимо зарегистрироваться на портале «Наш город», затем выбрать тип проблемы и оставить жалобу. Если обращение касается неисправности билетопечатающего аппарата, то нужно указать его трёхзначный номер, который можно найти справа от экрана. Если проблема связана с неисправностью или некачественным содержанием вагона поезда, следует написать номер поезда и номер вагона. Их можно увидеть как снаружи, на корпусе вагона, так и внутри — над выходом в тамбур.

Аэроэкспрессы уходят в Шереметьево с Белорусского вокзала, в Домодедово — с Павелецкого, во Внуково — с Киевского.

Средний срок для решения проблем, с которыми обращаются на портал «Наш город», составляет четыре-пять дней.

С помощью сайта горожане могут пожаловаться на некачественное содержание и обслуживание дорог и дворовых территорий, на проблемы в работе поликлиник и общественного транспорта, на неправильно оборудованные стройплощадки. С 8 ноября в рубрики портала вернулись зимние темы. В том числе можно сообщить о гололёде во дворе, на проезжей части или на тротуаре, на избыточное или неравномерное применение реагентов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 декабря 2016 > № 2026795


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 14 декабря 2016 > № 2015104

На Общероссийскую новогоднюю елку в Кремле прилетят более 1240 детей из 32 городов России.

На новогоднее представление в Москву прилетят более 1240 детей из 32 городов страны.

Для обеспечения всех организационных аспектов предстоящих перевозок, встречи и обслуживания детей в аэропортах вылета/прилета и на бортах воздушных кораблей в Росавиации и ее региональных управлениях в круглосуточном режиме с 22 по 29 декабря будут работать оперативные штабы.

Авиакомпании «Аэрофлот-российские авиалинии», «ВИМ-Авиа», «Нордавиа», «Нордстар», «Россия», «S7 Airlines» («Сибирь»), «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Ямал» выполнят с 22 по 25 декабря 35 рейсов, которми доставят в столицу 1554 человека – 1246 детей и 308 сопровождающих их лиц. Сотрудники Росавиации встретят юных гостей Кремлевской елки во всех аэропортах Московского авиационного узла – Домодедово (примет 20 рейсов с детьми на борту), Внуково (8 рейсов) и Шереметьево (7 рейсов).

Лайнерами группы «Аэрофлот» из Абакана, Красноярска, Нижневартовска, Петропавловска-Камчатского, Сургута, Хабаровска, Южно-Сахалинска и Якутска на Кремлевскую елку прилетят 222 ребенка. Самолетами «Уральских авиалиний» из 8 городов Сибири и Урала, Поволжья и Крыма в столицу будут доставлены 598 детей. Бортами авиакомпаний «ЮТэйр» и «Ямал» из Уральского федерального округа, включая ЯНАО и ХМАО, на праздничное мероприятие прилетят 216 ребятишек (178 «ЮТэйр» и 38 «Ямал»). Группа «S7 Airlines» из Абакана, Горно-Алтайска, Нового Уренгоя и Улан-Удэ привезет 126 детей. Из Анадыря, Благовещенска и Магадана воздушными судами «ВИМ-Авиа» прибудут 44 ребенка. Обратные рейсы из Москвы по городам России будут организованы с 26 по 28 декабря.

СПРАВКА

26 декабря 2016 года в Государственном Кремлевском Дворце откроется Общероссийская новогодняя елка. Участниками праздничного мероприятия станут более 6 тысяч детей, которые приедут в Москву из российских регионов, а также из Абхазии и Южной Осетии. Это победители различных конкурсов и олимпиад, воспитанники детских домов и дети малообеспеченных семей, а также те, чьи родители погибли при исполнении служебного долга.

Воздушные перевозки детей на Общероссийскую новогоднюю елку в Кремле будут выполняться из городов:

Абакан, Анадырь, Барнаул, Белоярский, Благовещенск, Горно-Алтайск, Иркутск, Красноярск, Магадан, Мурманск, Нарьян-Мар, Нижневартовск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Омск, Петропавловск-Камчатский, Салехард, Симферополь, Советский, Сургут, Сыктывкар, Томск, Тюмень, Улан-Удэ, Уфа, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чита, Южно-Сахалинск и Якутск.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 14 декабря 2016 > № 2015104


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 14 декабря 2016 > № 2015054

На заседании Правления ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) было принято решение о создании в Азербайджане собственного низкобюджетного перевозчика.

Как сообщает AZE.az, новая бюджетная авиакомпания, которая получила название BUTA AIRWAYS, будет входить в состав ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» и станет 100-процентной дочерней компанией AZAL.

Авиакомпания будет базироваться в Международном аэропорту Гейдар Алиев. BUTA AIRWAYS будет иметь свой флот, основанный на базе самолетов Embraer в собственной окраске, свой штат сотрудников и независимую тарифную политику.

Учитывая сложность и специфичность бизнеса гражданской авиации, в настоящее время ведется активная работа по началу функционирования бюджетной авиакомпании. Ожидается, что полеты BUTA AIRWAYS начнутся уже осенью 2017 года.

Масштабная работа по снижению цен на авиабилеты проводится по поручению президента Азербайджана Ильхама Алиева. С марта этого года под брендом AZALJET выполняются полеты по 13 популярным направлениям. Схема продаж и полетов на данных рейсах близка к лоукостерам, то есть пассажирам предоставляется выбор отдельных услуг в виде платных опций.

На данный момент цена на базовый тариф на все рейсы AZALJET, включая все налоги и сборы, составляет всего 49 евро. Это одна из самых конкурентоспособных цен среди всех авиакомпаний, выполняющих полеты в Азербайджан.

В распространенном сообщении говорится: «Надеемся, что услуги национального лоукостера BUTA AIRWAYS придутся по душе не только нашим гражданам, но и увеличит приток туристов в Азербайджан».

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 14 декабря 2016 > № 2015054


Туркмения. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 14 декабря 2016 > № 2013342

Авиапредприятие «Туркменистан» выполнило первый пассажирский рейс по маршруту Ашхабад-Казань

Открылось регулярное воздушное сообщение между Туркменистаном и столицей Республики Татарстан (Российская Федерация). Теперь из Ашхабада в город на Волге можно будет летать на современных лайнерах по третьим и седьмым дням недели.

В первый рейс в Казань пассажиры и делегация туркменских авиаторов, а также руководство Союза промышленников и предпринимателей страны, отправились на новейшем самолёте «Boeing -737-800», поступившем на авиапредприятие «Туркменистан» в сентябре текущего года в ходе торжественного открытия Международного аэропорта туркменской столицы.

Воздушное сообщение с Республикой Татарстан, которое открылось в рамках двусторонних туркмено-российских договоренностей, призвано стать мостом дружбы и сотрудничества и вывести межгосударственный диалог на качественно новый уровень.

Новое направление туркменских авиалиний – один из древнейших городов Российской Федерации – Казань, который в 2005 году отпраздновал своё тысячелетие. Город имеет зарегистрированный бренд, как «третья столица России». Это – один из крупнейших экономических, научных, образовательных, культурных и спортивных центров РФ. В 2015 году в Казани состоялся чемпионат мира по водным видам спорта, а в 2017-2018 годах здесь пройдут Кубок конфедераций и Чемпионат мира по футболу. В качестве самых быстро развивающихся туристических направлений Казань заняла 8-е место в мире и 3-е место в Европе.

После приземления в Международном аэропорту города Казань гостей и пассажиров нынешнего рейса ждал тёплый приём. Перед выходом из самолёта была натянута зелёная лента, которую перерезали представители туркменской и татарской делегаций.

На состоявшейся затем пресс-конференции, в которой приняли участие представители Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана, Госкомитета по туризму, руководство АО «Международный аэропорт «Казань» и другие официальные лица, подчёркивалось, что новый маршрут станет важным звеном в развитии дружественных отношений Туркменистана с Республикой Татарстан Российской Федерации.

Как отметил в своём выступлении министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Л.Сафин, сотрудничество двух наших стран проверено годами, в частности, в области экономики, в культурной, духовной жизни. И открытие этого рейса будет способствовать дальнейшему развитию наших плодотворных контактов.

Туркмения. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 14 декабря 2016 > № 2013342


Казахстан > Медицина. Транспорт > newskaz.ru, 14 декабря 2016 > № 2013321

Депутаты мажилиса (нижней палаты) парламента РК одобрили в первом чтении поправки, которые вводят ответственность для медиков, незаконно допустивших больных летчиков к полетам, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Законопроект "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации" направлен на дальнейшее приведение законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Согласно заключению по законопроекту, проектом закона предусматривается усиление контроля качества авиационных услуг путем разработки и утверждения аэропортами программы по контролю качества авиационных услуг; обеспечение авиационной безопасности путем закрепления ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц.

"От 100 МРП до 200 МРП. За рубежом штрафы — от 25 тысяч до 200-300 тысяч долларов", — сказал министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, отвечая на вопрос журналистов о размере штрафов, предусмотренных за выдачу "липовых" справок.

Как сообщалось ранее, предлагается штраф в размере 100 МРП в случае, если авиационные медицинские эксперты не соблюдают требования по медицинскому освидетельствованию в сфере гражданской авиации и это представляет опасность для выполнения полетов. Если медэксперт вновь совершает нарушение в течение года после наложенного взыскания, это приведет к выплате штрафа в размере 200 МРП.

Также законопроектом предусматривается развитие малой авиации, в том числе путем освобождения эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание.

По информации Жениса Касымбека, ввиду необходимости правового регулирования беспилотных летательных аппаратов, которые сегодня широко применяются в экономике Казахстана, планируется введение их учета в уполномоченных органах гражданской государственной авиации. Кроме того, категории беспилотников, подлежащих регистрации будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов.

Также законодательно закрепляется обязанность служб аэропорта по проведению досмотра на входе в пассажирский терминал в случае нарастания рисков терроризма, заключил министр.

Казахстан > Медицина. Транспорт > newskaz.ru, 14 декабря 2016 > № 2013321


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 14 декабря 2016 > № 2013320

В Петропавловске состоялась торжественная церемония открытия реконструированного пассажирского терминала международного аэропорта, сообщили Sputnik Казахстан в пресс-службе акима Северо-Казахстанской области.

По данным пресс-службы, обновленный аэропорт уже возобновил рейсы в Алматы и в Астану. В следующем году планируется открыть рейсы в Российскую Федерацию, в частности – в Москву.

"Международный аэропорт города Петропавловска функционирует с 1974 года. С момента существования это первая масштабная модернизация воздушной гавани. Реконструкция терминала позволила улучшить качество обслуживания пассажиров, а также создать условия, отвечающие требованиям безопасности и обновить необходимое оборудование", — пояснили в пресс-службе.

Модернизация пассажирского комплекса была проведена за счет республиканского бюджета, на реконструкцию было выделено 1,29 миллиарда тенге.

"Ранее была завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы. В результате проведенных работ было усилено существующее покрытие полосы асфальтобетоном толщиной 10 сантиметров, полоса удлинена до 2 800 метров и расширена до 45 метров. Кроме этого, реконструировали рулежную дорожку и перрон, установили светосигнальное оборудование по требованиям международных стандартов", — отметили в пресс-службе главы региона.

После реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорт Петропавловска может принимать современные типы воздушных судов без ограничений.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 14 декабря 2016 > № 2013320


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 14 декабря 2016 > № 2011939

В Петропавловске завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы и здания пассажирского терминала аэропорта, сообщила пресс-служба Министерства по инвестициям и развитию РК.

Реконструкция была проведена за счет республиканского бюджета и реализована МИР РК. Было усилено существующее покрытие взлетно-посадочной полосы асфальтобетоном толщиной 10 сантиметров, полоса удлинена до 2800 метров и уширена до 45 метров. Проведена реконструкция рулежной дорожки и перрона, установлено светосигнальное оборудование по требованиям международных стандартов и построена новая аварийно-спасательная станция, передает Kazakhstan Today.

После реконструкции взлетно-посадочная полоса позволит принимать современные типы воздушных судов без ограничений.

В пресс-службе пояснили, что целью проведения реконструкции аэропорта являлось повышение безопасности эксплуатации воздушных судов на аэродроме, а также доведение параметров элементов действующего аэродрома до международных стандартов по классификации ИКАО.

Реконструкция аэровокзального комплекса позволила создать современное, отвечающее требованиям безопасной эксплуатации оснащенное здание пассажирского терминала, что существенно улучшит качество обслуживания пассажиров.

В настоящее время в республике действует 20 аэропортов. Из них 12 государственных, 8 из которых находятся в доверительном управлении ТОО "Airport Management Group", 6 - в частной собственности, в концессии - 2 аэропорта.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 14 декабря 2016 > № 2011939


Казахстан. Израиль > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010548

Между Казахстаном и Израилем запустят 5 авиарейсов в неделю

Об этом сообщил премьер-министр Бакытжан Сагинтаев

Между Казахстаном и Израилем будут запущены пять прямых авиарейсов в неделю. Об этом в кулуарах казахстанско- израильского бизнес-форума сообщил премьер-министр РК Бакытжан Сагинтаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Есть где-то моменты, которые отделяют нас от наших друзей. Нет прямого авиасообщения. Это исправимо. Соответствующее решение принимается, и в ближайшее время мы готовы запустить 5 рейсов в неделю между нашими странами», — отметил Бакытжан Сагинтаев.

Премьер-министр Казахстана отметил, что при этом в отношении граждан Израиля будет установлен безвизовый режим.

«С 1 января будет действовать безвизовый режим. Те договоренности, которые были сегодня достигнуты между президентом и Нетаньяху, — это только начало большого плодотворного пути. Правительство Казахстана готово создать все условия для продолжения наших договоренностей. В отношении Израиля со следующего года будет действовать безвизовый режим. Здесь никаких вопросов нет. Мы, как дружеская страна для Израиля, тоже хотели бы такие же преференции по визам иметь в отношении Казахстана», — подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.

Отметим, что в ходе визита премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху в Астану стороны подписали меморандум о взаимопонимании между авиационными властями Республики Казахстан и Государства Израиль, а также декларацию «О намерении между правительством Казахстана и Израиля об освобождении от визовых требований для владельцев биометрических национальных паспортов».

Казахстан. Израиль > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010548


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010517

Новый закон об авиации ужесточит требования к аэропортам

Досмотры на входе в пассажирский терминал теперь станут обязательными

Cпецслужбы аэропортов обяжут проводить досмотр на входе в пассажирский терминал, а эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации освободят от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание, изменения коснутся и принципов сертификации. Об этом рассказал министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек в мажилисе, представляя законопроект «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации», передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Отметим, что депутаты мажилиса одобрили законопроект в первом чтении.

Между тем, как сообщил министр, законопроект направлен на дальнейшее приведение законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО). А также на усиление контроля качества авиационных услуг через разработку и утверждение аэропортами специальной программы. При этом новые законодательные правила, по словам Жениса Касымбека, должны обеспечить авиационную безопасность через закрепление ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц.

К тому же новые правила придадут импульс развитию малой авиации, в том числе путем освобождения эксплуатантов воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации от уплаты сборов за аэронавигационное обслуживание. Так, законопроектом предлагается передача государственных функций в определении уровня квалификации авиационного персонала малой авиации в саморегулируемые общественные объединения (СРО). Требования к специалистам воздушных судов малой авиации будут утверждаться Комитетом гражданской авиации, также будет вестись учет беспилотных летательных аппаратов.

По словам Жениса Касымбека, законопроектом предлагается внесение изменений и дополнений в семь законодательных актов, в том числе Налоговый кодекс, Кодексы «О здоровье народа и системе здравоохранения», об административных правонарушениях (КоАП), в законы «О транспорте» и «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации», а также «О государственном имуществе» и «О разрешениях и уведомлениях».

В Налоговый кодекс вносится изменение, связанное с объединением двух видов сертификации в сфере аэронавигации, а именно — органов обслуживания воздушного движения и служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи на основе передовой практики Европейского союза. Кодекс «О здоровье народа и системе здравоохранения», как пояснил глава МИР, коррелируется с отраслевым законом в связи с особенностями медицинского освидетельствования авиационного персонала.

«Также с учетом накопленного опыта по проведению надзора правительством предлагаются меры по улучшению функции сертификации и постоянного надзора. В основном это касается порядка проведения проверок авиационными инспекторами и назначения проверок с учетом принципа оценки рисков. Кроме того, регламентируются стандарты Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и другие международные авиационные правила и европейские стандарты. В соответствии с правилами ИКАО планируется урегулировать вопросы так называемой „мокрой“ аренды воздушных судов иностранных авиакомпаний казахстанскими авиаперевозчиками, то есть вместе с экипажем. За основу взят зарубежный опыт, когда подобная аренда ограничивается сроком не более двух месяцев в году и количество арендуемых воздушных судов не превышает 20% от общего парка авиакомпании», — рассказал Женис Касымбек.

Между тем, как отметил министр, для защиты гражданской авиации от террористических угроз законодательно закрепляется обязанность служб аэропортов по проведению досмотров на входе в пассажирский терминал. В случае нарастания рисков предусматривается расширение компетенции Комитета гражданской авиации по проведению служебных экспериментов и аттестации персонала аэропортовых служб.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010517


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010516

Завершена реконструкция терминала аэропорта Петропавловска

Уже возобновились рейсы в Алматы и Астану

Терминал международного аэропорта Петропавловска открыт после реконструкции. Торжественная церемония открытия пассажирского терминала состоялась в преддверии празднования 25-летия Независимости Республики Казахстан, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе акима Северо-Казахстанской области.

Аким области Ерик Султанов отметил, что реконструкция аэропорта — большое историческое событие области.

«Глава государства Нурсултан Абишевич Назарбаев поддержал реконструкцию нашего аэропорта. Уже возобновились рейсы в Алматы и в Астану, они востребованы. Уверен, что для нас, североказахстанцев, связь с главными городами нашей страны будет способствовать росту деловой активности и внесет значительный вклад в экономику региона», — сказал Ерик Султанов.

Аким области поблагодарил проектировщиков и строительные компании. Всех тех, кто принимал участие в масштабной работе, глава региона поощрил Почетными грамотами и Благодарственными письмами.

После торжественного мероприятия было объявлено о начале регистрации рейса Петропавловск — Алматы.

Международный аэропорт города Петропавловска работает с 1974 года. С момента существования это первая масштабная модернизация воздушной гавани. Реконструкция терминала позволила улучшить качество обслуживания пассажиров, а также создать условия, отвечающие требованиям безопасности, и обновить необходимое оборудование.

Модернизация пассажирского комплекса была проведена за счет республиканского бюджета. Ранее была завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы. В результате проведенных работ было усилено существующее покрытие полосы асфальтобетоном толщиной 10 см, полоса удлинена до 2800 м и расширена до 45 м. Кроме этого, реконструировали рулежную дорожку и перрон, установили светосигнальное оборудование по требованиям международных стандартов.

После реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорт Петропавловска может принимать современные типы воздушных судов без ограничений. В следующем году планируется открыть рейсы в Россию.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 декабря 2016 > № 2010516


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 14 декабря 2016 > № 2010224

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) создает собственный низкобюджетный авиаперевозчик «Buta Airways», отмечается в информации общества.

«Соответствующее решение принято на заседании правления ЗАО. Авиакомпания «Buta Airways» станет 100%-ной дочерней компанией AZAL и будет базироваться в Международном аэропорту Гейдар Алиев», - подчеркивается в информации.

Buta Airways будет иметь свой флот, основанный на базе самолетов Embraer в собственной окраске, штат сотрудников и независимую тарифную политику.

Ожидается, что полеты «Buta Airways» начнутся уже осенью 2017 года

«В настоящее время ведется активная работа по началу функционирования бюджетной авиакомпании. Надеемся, что услуги национального лоукостера «Buta Airways» увеличат приток туристов в Азербайджан», - указывается в информации.

Как сообщалось, с марта этого года AZAL под брендом AZALJET начал выполнять полеты по 13 популярным направлениям. Схема продаж и полетов на данных рейсах близка к лоукостерам. Базовый тариф на все рейсы AZALJET, включая все налоги и сборы, составляет 49 евро.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 14 декабря 2016 > № 2010224


Россия > Транспорт > akm.ru, 14 декабря 2016 > № 2008637

Пассажиропоток российских авиакомпаний в ноябре 2016 года вырос на 15.1% по сравнению с аналогичным показателем 2015 года, составив 6.5 млн. Об этом говорится в материалах Росавиации.

Пассажирооборот увеличился на 13.1% до 15.78 млрд пассажирокилометров, процент занятости кресел - на 2.4%, коммерческая загрузка - на 2.8%.

Пассажиропоток первой пятерки авиакомпаний - "Аэрофлот - российские авиалинии", "Сибирь", "Россия", "ЮТэйр" и "Уральские авиалинии" - в прошлом месяце вырос на 23.7% до 4.53 млн.

В частности, "Аэрофлот" в ноябре обслужил 2.304 млн пассажиров (+12.2%), "Сибирь" - 641.83 тыс. (+10%), "Россия" - 621.19 тыс. (+126.9%), "ЮТэйр" - 497.78 тыс. (+27.9%), "Уральские авиалинии" - 464.51 тыс. (+28.3%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 декабря 2016 > № 2008637


Россия > Транспорт > bfm.ru, 14 декабря 2016 > № 2008330

Авиаперевозки готовятся к взлету?

В следующем году объемы пассажиропотока однозначно побьют уровень 2016-го, обещает глава Росавиации. Поддерживают ли оптимистичный настрой участники рынка?

Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2017 году точно превысит уровень 2016-го, заявил глава Росавиации Александр Нерадько. Он не назвал прогнозируемые объемы, но, как ранее говорил министр транспорта Максим Соколов, в следующем году авиарынок может вырасти до уровня 2015-го, когда было перевезено 92 миллиона пассажиров. Поток за 11 месяцев этого года составил более 80 миллионов человек.

Удастся ли российским авиакомпаниям достичь заявленных планов? В нынешней ситуации это спрогнозировать невозможно, считает генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.

«Рынок, очевидно, стагнирует. Сказать, выходит он из кризиса или нет, на мой взгляд, на сегодняшний момент невозможно. Есть разнонаправленные тенденции: на международном рынке восстановления нет, происходит падение; на внутреннем рынке бурный рост, который в кризисных 2014-2015 годах частично заместил огромное падение на международных рынках. Рост на внутреннем рынке приостановился. Крупнейшие компании хорошо растут, весь остальной рынок падает. Поэтому я думаю, что какие-то прогнозы сегодня давать, во-первых, сложно, а во-вторых, непрофессионально, потому что ни у кого нет математической модели рынка, которая более или менее его корректно описывает, поэтому все это представляется гаданием на кофейной гуще. Любое внешнее воздействие, как положительное, так и отрицательное, может это шаткое равновесие, которое я называю стагнацией, качнуть в любую сторону и довольно сильно».

Оптимизма относительно увеличения объема авиаперевозок нет и у аналитика, главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова.

«Я полагаю, что по итогам года все-таки будет незначительное снижение по сравнению с 2015 годом, но уже отрадно то, что мы не допустили какого-то существенного обвала. Все-таки россияне не перестали летать, и наша гражданская авиация поддерживает спрос путем сдерживания роста цен на авиаперевозки, несмотря на то, что ей это дается достаточно тяжело. В целом, конечно же, все дальнейшие перспективы будут зависеть от того, смогут ли авиакомпании и дальше вести такую ценовую политику и останутся ли авиабилеты доступны для россиян, потому что, к сожалению, не все зависит от авиакомпаний, они находятся в общеэкономической среде. Если не будет каких-то существенных скачков курсов валют, цен поставщиков услуг для авиакомпаний, то, я думаю, примерно на том же уровне мы сможем удержаться и в 2017 году».

Увеличение пассажиропотока не всегда означает улучшение финансовых показателей перевозчика, сказал «Ведомостям» гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. Рост числа пассажиров зачастую связан со снижением стоимости билетов, а не с повышением покупательной способности населения.

Россия > Транспорт > bfm.ru, 14 декабря 2016 > № 2008330


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2016 > № 2008214

Steellion поставил профлист для нового терминала аэропорта «Домодедово»

Steellion поставил профилированный лист для строительства нового терминала аэропорта «Домодедово» (Московская область). Объем поставки металлопродукции составил 34 тыс.м2

Профлист Н126 был предложен компанией Steellion в качестве альтернативы заложенному в проекте Н114-750, что позволило получить заказчику дополнительную экономию в размере более 15 % от общей стоимости затрат на устройство кровли.

Кроме того, Steellion совместно с генеральным подрядчиком, турецкой строительной компании Ant Yapi, успешно провели пожарные испытания, в результате которых была подтверждена огнестойкость профлиста K0.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2016 > № 2008214


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 декабря 2016 > № 2004398

Аэропорты Казахстана обяжут проводить досмотры на входе в пассажирский терминал

В Казахстане планируют закрепить обязанность служб аэропортов по проведению досмотров на входе в пассажирский терминал. Об этом сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в ходе рассмотрения проекта Закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства» на пленарном заседании Мажилиса Парламента РК, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В Налоговом кодексе предусматривается изменение наименования сбора с органа обслуживания воздушного движения на «поставщика аэронавигационного обслуживания» в целях корреспондирования с соответствующими изменениями в отраслевом законе. Также вносится изменение, связанное с объединением двух видов сертификации в сфере аэронавигации, а именно — органов обслуживания воздушного движения и служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи, на основе передовой практики Европейского союза. Кодекс о здоровье народа и системе здравоохранения корреспондируется с отраслевым законом в связи с особенностями медицинского освидетельствования авиационного персонала. Также с учетом накопленного опыта по проведению надзора, Правительством предлагаются меры по улучшению функции сертификации и постоянного надзора. Это касается, в основном, порядка проведения проверок авиационными инспекторами и назначения с учетом принципа оценки рисков, установления критериев несоответствия и ряд других уточняющих моментов», — сказал Ж.Касымбек.

По его словам, законопроектом также регламентированы прямого применения стандартов ИКАО (Международной организации гражданской авиации), и других международных авиационных правил, и европейских стандартов. В соответствии с правилами ИКАО планируется урегулировать вопросы, так называемой, «мокрой» (с экипажем) аренды воздушных судов иностранных авиакомпаний казахстанскими авиаперевозчиками. За основу взят зарубежный опыт, когда такая аренда ограничивается сроком не более двух месяцев в году, и количество арендуемых воздушных судов не превышает 20 процентов от общего парка авиакомпании.

Министр отметил, что в целях развития малой авиации предлагается передача государственных функций в определении уровня квалификации авиационного персонала малой авиации в саморегулируемые общественные объединения. Требования к специалистам воздушных судов малой авиации будут утверждаться Комитетом гражданской авиации, весь процесс будет находиться под постоянным контролем. Малую авиацию предлагается освободить от аэронавигационных сборов.

Министр сообщил, что планируется ведение учета беспилотных летательных аппаратов в уполномоченных органах гражданской и государственной авиации. Категории беспилотников, подлежащих учету, будут определяться в соответствии с правилами регистрации воздушных судов.

Для защиты гражданской авиации от террористических угроз законодательно закрепляется обязанность служб аэропортов по проведению досмотров на входе в пассажирский терминал. В случае нарастания рисков предусматривается расширение компетенции Комитета гражданской авиации по проведению служебных экспериментов и аттестации персонала аэропортовых служб.

Законопроект одобрен в первом чтении.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 декабря 2016 > № 2004398


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2016 > № 2004394

Пассажирский терминал международного аэропорта Петропавловска начал работать после масштабной реконструкции, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

В церемонии открытия аэровокзала принял участие аким СКО Ерик Султанов. Он отметил, что рейсы в Астану и Алматы уже осуществляются и востребованы.

«Уверен, эти рейсы, напрямую соединяющие Петропавловск с двумя главными городами Казахстана, будут способствовать развитию еще более тесного контакта между нашими гражданами и интереса в деловой сфере», - сказал глава региона.

В планах у руководства области со следующего года открыть авиасообщение с Москвой, затем наладить авиагрузоперевозки из России, Китая, стран Евросоюза. Цены на билеты обещают не выше, чем у соседних аэропортов, например, Омска.

«Сейчас начали осуществлять два рейса в Астану и Алматы. В зависимости от загрузки, если будет поток пассажиров, планируем запустить Боинги на 230 посадочных мест», - рассказал представитель авиакомпании «SCAT» Касым Хамзин.

Ветеран труда Александр Липовой говорит, что петропавловский аэропорт имеет давние традиции.

«Я помню его в годы войны, здесь была военная школа, где готовили военных летчиков, обучали. Это старый аэропорт был. Во время поднятия целины аэропорт осуществлял все перевозки, потому что асфальтных дорог не было. Более 100 совхозов, колхозов планировали с помощью аэросъемки», - рассказал старожил Петропавловска.

Долгие годы международный аэропорт Петропавловска практически не работал. Проект его реконструкции был инициирован в 2014 году акимом области Ериком Султановым.

На выделенные из резерва Правительства РК 7 млрд тенге усилено существующее покрытие взлетно-посадочной полосы, полоса удлинена до 2,8 тысяч метров и расширена до 45 метров. Проведена реконструкция рулежной дорожки и перрона, установлено светосигнальное оборудование.

«Что касается аэровокзального комплекса, здесь были заменены все инженерные коммуникации, закуплено рентген-телевизионное досмотровое оборудование, установлены видеокамеры. Аэропорт соответствует всем международным стандартам», - сказал директор АО «Международный аэропорт г.Петропавловска» Марат Хасенов.

Аэропорт города Петропавловска функционирует с 1974 года. В период существования СССР являлся одним из транзитных аэропортов на постсоветском пространстве. Обслуживал до 40 авиарейсов в сутки по направлениям: Москва, Санкт-Петербург, Минводы, Сочи, Нижний Новгород, Екатеринбург, Хабаровск, Чита, Ташкент и все областные центры РК.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2016 > № 2004394


Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 14 декабря 2016 > № 2004367

В Казахстане медиков будут штрафовать на 100-200 МРП за допуск нездоровых летчиков к полетам. Об этом сообщил журналистам министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек после рассмотрения в Мажилисе Парламента РК проекта Закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации», передает корреспондент МИА «Казинформ».

«От 100 МРП до 200 МРП. За рубежом штрафы — от 25 тысяч до 200-300 тысяч долларов», — сказал Ж.Касымбек.

Как сообщил министр в своем докладе, законопроектом предлагается штрафовать медицинских экспертов на 100 МРП за нарушения требований по медицинскому освидетельствованию летчиков гражданской авиации, когда это представляет опасность для выполнения полетов. В случае повторного нарушения в течение года, медиков предлагается штрафовать на 200 МРП.

Законопроект, в целом, направлен на дальнейшее приведение законодательства в сфере гражданской авиации в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Предусматривается усиление контроля качества авиационных услуг путем разработки и утверждения аэропортами программы по контролю качества авиационных услуг; обеспечение авиационной безопасности путем закрепления ответственности медицинских экспертов, поставщиков аэронавигационного обслуживания и должностных лиц.

После обсуждения законопроекта мажилисмены одобрили его в первом чтении.

Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 14 декабря 2016 > № 2004367


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 декабря 2016 > № 2004364

Сегодня после реконструкции открылся Международный аэропорт Петропавловска, передает Kazpravda.kz.

Аэропорт был закрыт несколько месяцев. За время реконструкции были обновлены как сам терминал, так и взлетно-посадочная полоса. Теперь аэропорт Петропавловска может принимать пассажирские и грузовые самолеты всех типов.

Первым после реконструкции на взлетную полосу аэропорта произвел посадку самолет авиакомпании SCAT, совершивший регулярный рейс по маршруту Алматы – Петропавловск.

«Для нас очень отрадно сегодня быть первой авиакомпанией, которая совершила рейс в новый аэропорт Петропавловска. Теперь мы можем активно участвовать в развитии области, предлагая пассажирам новые направления из Петропавловска. Авиакомпания SCAT уделяет большое внимание развитию регионов, и сейчас мы планируем запуск большой программы субсидированных маршрутов из Петропавловска в другие города Казахстана. Помимо этого, мы готовим программу по открытию новых регулярных рейсов из Петропавловска в страны ближнего зарубежья», – сказал вице-президент по коммерции авиакомпании Буряков Николай.

На сегодняшний день авиакомпания SCAT уже запустила прямые рейсы из Петропавловска в Алматы и Астану.

По словам пресс-секретаря акима СКО Альбины Галимовой, с января 2017 года планируется открыть авиарейс до Москвы.

На реконструкцию искусственного покрытия взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки, перрона и установку светосигнального оборудования ОВИ-1 в аэропорту Петропавловска было выделено 5,98 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 декабря 2016 > № 2004364


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 декабря 2016 > № 2004036

К началу 2017 г. в районе гор Утайшань, которые находятся на территории северо-китайской провинции Шаньси, планируется завершить строительство посадочной площадки для вертолетов. Инвестиции на эти цели составили 30 млн юаней ($4,36 млн).

Как сообщили местные власти, вертолетодром расположен в поселке Тайхуай. Реализация проекта началась в сентябре 2015 г. Этот объект позволит эффективно обеспечить пожарную безопасность.

Горы Утайшань – это священное место буддизма, которое находится в 230 км от административного центра провинции – города Тайюань. В 2009 г. эти горы с многочисленными древними храмами внесены ЮНЕСКО в список памятников мирового природного и культурного наследия.

Примечательно, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Напомним, что по итогам января-июня 2016 г., провинцию Шэньси посетили более 220 млн китайских и зарубежных туристов. Это на 15,93% больше, чем за январь-июнь 2015 г. За 2015 г. в Шэньси побывали 385,67 млн китайских и зарубежных путешественников. Данный показатель вырос на 16,1% относительно уровня 2014 г. В прошлом году общие доходы региона от туризма составили 300,58 млрд юаней, увеличившись на 19,2% в годовом сопоставлении.

За январь-июнь 2016 г. в провинции началось строительство более 400 туристических объектов. Это на 17,6% больше, чем годом ранее. На эти цели направлено более 45 млрд юаней инвестиций с приростом на 25,4%.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 декабря 2016 > № 2004036


ОАЭ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dxb.ru, 14 декабря 2016 > № 2003992

Дубай, ОАЭ. Дубайский международный аэропорт приготовил множество сюрпризов, акций и призов для пассажиров, пользующихся его услугами в течение декабря – предновогоднего месяца, на который традиционно приходятся пиковые нагрузки.

Так, в этом декабре авиагавань обслужит 7 млн пассажиров, наиболее загруженными днями, как ожидается, станут 16, 17 и 22 декабря, когда многие жители Дубая будут улетать на рождественские каникулы. В эти дни пассажирам рекомендуется прибывать в аэропорт минимум за три часа до вылета, грамотно упаковать багаж, пользоваться стойками автоматической регистрации, а резидентам ОАЭ обязательно взять с собой Emirates ID, чтобы воспользоваться Smart Gate.

Аэропорт уже полностью украшен к празднику: пассажиры могут наблюдать новогоднюю ель из кристаллов Swarovski, детей ждут снеговики (Concourse B), а также интерактивная игра для всей семьи «Найди Педро» (Concourse D). В вестибюле Concourse B 15 декабря будет петь рождественский хор, а 23 декабря выступит звезда ближневосточного проекта X Factor Хамза Хаусави.

ОАЭ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dxb.ru, 14 декабря 2016 > № 2003992


Россия. Финляндия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2016 > № 2027464

13 ДЕКАБРЯ СОСТОЯЛОСЬ 22-Е ЗАСЕДАНИЕ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ РОССИЙСКО-ФИНЛЯНДСКОЙ КОМИССИИ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ

Российскую делегацию возглавил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, финляндскую – статс-секретарь Министерства транспорта и связи Финляндии Харри Пурсиайнен.

В ходе переговоров стороны подвели итоги российско-финляндского сотрудничества в области транспорта за 2016 год, а также определили основные направления сотрудничества на будущее.Отмечено, что большая часть договоренностей предыдущего заседания Рабочей группы выполнена. Проведены заседания практически всех рабочих органов группы.

Кроме того было ратифицировано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении. 9 мая 2016 г. вступили в силу изменения в Соглашение между правительствами двух стран о международном автомобильном сообщении от 27 октября 1995 г., а также в Протокол о применении указанного Соглашения.

В ходе переговоров делегации обменялись актуальной информацией о развитии транспортных систем в России и Финляндии. Предметом обсуждения в области железнодорожного транспорта стал вопрос о сокращении времени стоянки поезда Москва – Хельсинки «Лев Толстой» на финской пограничной станции Вайниккала. По предложению ОАО «ФПК» было принято решение о создании совместной рабочей группы для дополнительного изучения возможности такого сокращения.

В части автомобильного сообщения был заслушан доклад российских и финляндских экспертов об итогах заседания Смешанной комиссии по международному автомобильному сообщению, которое прошло в Хельсинки 18 ноября 2016 года.

Стороны также обсудили вопрос о создании равных условий по перевозке грузов для автотранспортных компаний России и Финляндии.

Кроме того, поднималась тема сотрудничества в области пограничных пунктов пропуска. Стороны обсудили вопросы об изменении классификации пункта упрощенного пропуска через российско-финляндскую государственную границу Сювяоро (Россия) – Париккала (Финляндия), а также классификации железнодорожного пункта пропуска через государственную границу России Светогорск (Иматра).

ГК «Автодор» представила масштабную презентацию инвестиционных проектов компании с целью привлечения финляндских инвестиций к их реализации.

В части воздушного транспорта было принято решение о проведении очередного раунда Консультаций авиационных властей двух стран в начале марта 2017 года. Был определен и примерный круг вопросов для обсуждения на указанных консультациях.

Предметом обсуждения также стал вопрос реализации подписанного в 2014 году Соглашения между правительствами стран о сотрудничестве и взаимодействии в оказании услуг по ледокольной проводке судов в Балтийском море. Было принято решение о проведении 19 – 20 декабря 2016 года практических учений по отработке взаимодействия российской и финской сторон, в части привлечения финских ледоколов на Балтийском море.

Делегации договорились провести очередное заседание российско-финляндской смешанной комиссии по вопросам морского судоходства в первой половине 2017 года.

Был заслушан отчет о развитии сотрудничества между Россией и Финляндией в сфере логистики и интеллектуального транспорта. Обсуждались вопросы сотрудничества на международной арене в рамках Партнерства в сфере транспорта и логистики в рамках Северного измерения, Баренцева Евроарктического транспортного региона, а также Арктического региона. Предметом дискуссии также стало взаимодействие на Сайменском канале.

Стороны договорились провести 23-е заседание Рабочей группы в следующем году в Финляндии.

С. Аристов и Х. Пурсиайнен подписали Соглашение между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта и связи Финляндской Республики о реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении от 28 апреля 2015 г.

Россия. Финляндия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2016 > № 2027464


Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2016 > № 2027460

БОЛЕЕ 4,5 ТЫСЯЧ ДЕТЕЙ ДОСТАВЯТ ТРАНСПОРТНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ НА «КРЕМЛЕВСКУЮ ЁЛКУ» В МОСКВЕ

На «Кремлевскую ёлку», которая пройдет в Москве 26 декабря 2016 года, планируется перевезти более 4,5 тыс. детей из различных регионов России.

Наибольшее количество детей приедут на поездах ОАО «Российские железные дороги» – около 3,3 тыс. В целях обеспечения безопасности перевозок организованных групп детей будет установлен строгий диспетчерский контроль, который станет осуществляться через ситуационный центр АО «ФПК» в режиме реального времени.

Воздушным транспортом на праздничные мероприятия будет перевезено более 1240 детей из 32 городов страны. Для обеспечения всех организационных аспектов предстоящих перевозок в Росавиации и ее региональных управлениях в круглосуточном режиме с 22 по 29 декабря будут работать оперативные штабы.

Авиакомпании «Аэрофлот», «ВИМ-Авиа», «Нордавиа», «Нордстар», «Россия», «S7 Airlines», «Уральские авиалинии», «ЮТэйр» и «Ямал» выполнят с 22 по 25 декабря 35 рейсов, которые доставят в столицу 1554 человека – 1246 детей и 308 сопровождающих их лиц. Сотрудники Росавиации встретят юных гостей «Кремлевской елки» во всех московских аэропортах – Домодедово (примет 20 рейсов с детьми на борту), Внуково (8 рейсов) и Шереметьево (7 рейсов).

Лайнерами группы «Аэрофлот» из Абакана, Красноярска, Нижневартовска, Петропавловска-Камчатского, Сургута, Хабаровска, Южно-Сахалинска и Якутска на праздничное мероприятие прилетят 222 ребенка. «Уральскими авиалиниями» из 8 городов Сибири и Урала, Поволжья и Крыма в столицу будут доставлены 598 детей. Бортами авиакомпаний «ЮТэйр» и «Ямал» из Уральского федерального округа, включая ЯНАО и ХМАО, на праздничное мероприятие прилетят 216 детей (178 «ЮТэйр» и 38 «Ямал»). Группа «S7 Airlines» из Абакана, Горно-Алтайска, Нового Уренгоя и Улан-Удэ привезет 126 детей. Из Анадыря, Благовещенска и Магадана воздушными судами «ВИМ-Авиа» прибудут 44 ребенка. Обратные рейсы из Москвы по городам России будут организованы с 26 по 28 декабря.

Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2016 > № 2027460


США. Германия > Транспорт > dw.de, 13 декабря 2016 > № 2003732

Самолет A380 немецкой авиакомпании Lufthansa совершил экстренную посадку в международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке после сообщения о заложенной на борту бомбе. Инцидент произошел вечером в понедельник, 12 декабря, по местному времени (ранним утром во вторник, 13 декабря, по мск). Самолет вылетел из Хьюстона и направлялся во Франкфурт-на-Майне.

Звонок о заложенной бомбе поступил в кельнский офис Lufthansa. После того как компания сообщила об этом пилоту воздушного судна, он решил развернуть самолет в Нью-Йорк.

В аэропорту имени Кеннеди самолет отогнали на стоянку на безопасном расстоянии от других воздушных судов. Всех пассажиров и членов экипажа эвакуировали. По данным портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, на борту находились 530 человек. По итогам проверки власти сообщили, что ничего подозрительного обнаружено не было.

США. Германия > Транспорт > dw.de, 13 декабря 2016 > № 2003732


Кипр. Великобритания > Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 13 декабря 2016 > № 2003179

После того, как авиапарк Cobalt пополнился третьим самолётом категории Airbus 319, авиакомпания объявила о запуске нового популярного европейского направления. В частности, 10 декабря прошёл первый успешный полёт из Ларнаки в Бирмингем.

Как уточняет портал inbusinessnews.com, ссылаясь на пресс-релиз авиаперевозчика, в зимний период Cobalt будет совершать полёты в британский город дважды в неделю.

Напомним, что на сегодняшний день авиакомпания Cobalt осуществляет регулярные рейсы в Афины, Салоники, Ираклион, Ханью, Лондон, Манчестер, Бирмингем и Париж, и уже в ближайшее время обещает разнообразить свою программу полётов новыми популярными международными направлениями.

Кипр. Великобритания > Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 13 декабря 2016 > № 2003179


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 12 декабря 2016 > № 2015103

Определены победители проведенного на базе аэрофлота конкурса «Лучший в небе» для будущих пилотов воздушных судов Sukhoi Superjet 100.

Определены лучшие будущие пилоты российских воздушных судов Sukhoi Superjet 100 - победители конкурса «Лучший в небе». Этот конкурс организован для курсантов учебных заведений Росавиации и проведен сегодня на базе Аэрофлота совместно с Росавиацией и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) – производителем SSJ100. В нем приняли участие курсанты выпускных курсов Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, Ульяновского института гражданской авиации, а также Бугурусланского, Сасовского и Краснокутского летных училищ.

Состязание проводилось на базе тренажерного комплекса Аэрофлота в течение одного дня и включало два этапа. На первом этапе конкурсанты соревновались в знании теории, а в рамках практической части показали летное мастерство на полнопилотажном тренажере SSJ100.

Показательное выступление второго пилота SSJ100 Аэрофлота Марии Федоровой – самой молодой пилотессы пассажирских авиалайнеров в России – стало украшением мероприятия. Мария преподала мастер-класс будущим коллегам по цеху, выполнив на отлично задания конкурсной программы.

По итогам конкурсных испытаний первое место занял Пикулев Станислав Александрович, курсант Санкт-Петербургского государственного университета ГА. Вторым в конкурсе стал Пьянков Илья Николаевич, курсант Бугурусланского ЛУ. Тройку победителей замыкает Борисов Андрей Викторович, курсант Санкт-Петербургского государственного университета ГА.

Итоги конкурса были объявлены на торжественной церемонии награждения в Центре подготовки авиационного персонала по аварийно-спасательной подготовке «Вода-Суша». Победителям были вручены награды и памятные подарки.

«Система государственной подготовки в России летного состава для коммерческих перевозок продолжает оставаться одной из самых эффективных среди мировых авиационных держав, - отметил руководитель Росавиации Александр Нерадько. - Актуальные учебные программы, возможность проходить тренажерную подготовку на самых современных тренажерных комплексах, а также использование в практической части воздушных судов со «стеклянной кабиной» позволяет выпускать подготовленных и квалифицированных специалистов, востребованных отечественными авиакомпаниями».

«Конкурс «Лучший в небе» не имеет аналогов в нашей стране, - подчеркнул, обращаясь к участникам и гостям мероприятия, генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев. - Это – двойное испытание. Оно позволяет раскрыть лучшие стороны машины Sukhoi Superjet 100, а также тех, кто готовится пилотировать ее на гражданских авиалиниях. Аэрофлот заинтересован в развитии авиационного образования, потому что нам нужны молодые квалифицированные кадры».

«Мы стараемся делать безопасные и надежные самолеты, заботясь о комфорте не только пассажиров, но и членов экипажа. «Суперджет» – современный, высокотехнологичный, но в то же время удобный и простой в пилотировании самолет. Мы надеемся, что наш партнер – авиакомпания Аэрофлот, следуя политике пополнения парка отечественными воздушными судами, будет расширять его за счет как новых «Суперджетов», так и самолетов типа МС-21», - заявил президент ОАК Юрий Слюсарь.

Конкурс «Лучший в небе» проведен в рамках политики Аэрофлота по поддержке отечественного авиапрома, а также системы пополнения российской авиатранспортной отрасли квалифицированными кадрами. Ведущая российская авиакомпания во взаимодействии с государством работает над вопросами кадровой политики и совершенствования сферы профессионального авиационного образования, является крупнейшим работодателем в отечественной отрасли и одним из наиболее привлекательных работодателей для молодежи в категории «транспорт и логистика». Аэрофлот - крупнейший эксплуатант воздушных судов Sukhoi Superjet 100, его парк в настоящее время включает 30 таких машин, а в перспективе предполагается приобретение еще 20-ти. Стратегия развития самолетного парка Аэрофлота предполагает увеличение доли воздушных судов отечественного производства за счет реализации контрактов на 50 ВС SSJ100 и 50 ВС МС-21.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 12 декабря 2016 > № 2015103


Таджикистан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 12 декабря 2016 > № 2011921

Монополия на топливо душит авиарынок

Пока на рынке будет действовать только одна заправочная компания, ни низких цен, ни адекватного обслуживания мы не дождемся.

Иностранным авиакомпаниям, летающим в Таджикистан, жестко ограничили продажу авиатоплива в аэропортах республики. В результате это отразилось не только на самих авиакомпаниях, но и, что важнее, на пассажирах, которые с середины ноября не могут получить свой багаж. Авиакомпании сгружают его, предпочитая залить полные баки керосина, чтобы не остаться без топлива.

Рейс U6 2953 Екатеринбург - Душанбе. «Уральские авиалинии». Половина пассажиров – порядка 115 мест - не получили свой багаж по прилете.

- На самом деле нашим рейсом, как потом выяснилось, прилетел багаж тех людей, кто прилетел в Душанбе днем раньше, - рассказывает Ольга – пассажир указанного рейса. – При взлете была задержка на час с лишним, пилот объявил нам, что какая-то проблема с багажом. Оказалось, что они сначала загрузили багаж, а потом половину выгрузили обратно. Как потом мне сказал представитель «Уральских авиалиний» в РТ, самолет был вынужден взять с собой дополнительно топливо (в Душанбе с этим дефицит), чтобы потом на нем же вернуться. Самолет был перегружен, поэтому решили снимать багаж.

Пассажирка возмущается, почему проблема между топливозаправочной компанией, которая не может обеспечить авиатопливом компании, совершающие рейсы в Таджикистан, и самими этими компаниями отражается на пассажирах.

- Почему мы должны из-за этого страдать?! Был бы один случай или два, но с середины ноября, как я потом узнала, это происходит постоянно. Чтобы получить свой багаж, пассажирам приходится ждать сутками. Некоторые не живут в Душанбе, они едут дальше, иногда транзитом в Согд, на Памир и так далее. Кто должен привозить им их задержавшийся багаж? Кроме этого, многие перевозят необходимые лекарства, скоропортящиеся продукты. По таджикской традиции никаких выплат не бывает, даже не считают нужным предупредить людей о том, что они не получат свой багаж по прилете. Нас, во всяком случае, не предупредили. И даже по прилете говорили с нами в аэропорту с большим одолжением, типа «не возмущайтесь, приходите завтра ночью и забирайте свои вещи», - говорит Ольга.

Что говорят в самих компаниях?

В представительствах иностранных авиакомпаний заявляют, что в последнюю декаду минувшего месяца получили уведомление от ОАО «Топливозаправочная компания» об ограничениях в обеспечении авиационным керосином.

Топливом полностью обеспечиваются только самолеты таджикских авиакомпаний. Причины ввода таких ограничений авиакомпаниям не объяснили.

«В настоящее время во всех таджикских аэропортах в лучшем случае получаем две трети запрашиваемого топлива. Бывает так, что потребности наших самолетов удовлетворяются всего лишь на 25%», - сказали «АП» в представительстве одной иностранной авиакомпании.

В связи с этими ограничениями во время полетов в Таджикистан самолеты иностранных авиакомпаний вынуждены брать с собой часть топлива на обратный путь. Соответственно, по их словам, они не могут позволить себе стопроцентную загрузку багажа пассажиров. Часть багажа просто снимают и отправляют следующими рейсами. Иногда багаж и грузы накапливаются, и тогда авиакомпании с ущербом для себя ограничивают продажу билетов пассажирам, чтобы доставить багаж ожидающим владельцам.

Как выяснилось, с такими проблемами сталкиваются в первую очередь пассажиры авиарейсов из сравнительно отдаленных от Таджикистана российских городов - Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга и т.п. Полеты же из близлежащих зарубежных городов в республику осуществляются без подобных «жертвоприношений»: грузоподъемность авиалайнеров позволяет загружаться пассажирами, грузом, багажом и топливом на путь в оба конца, если время полета не превышает 5 часов (в обе стороны).

Монополия растет, объемы сокращаются

Обеспечение керосином самолетов в таджикских аэропортах осуществляется государственной Топливозаправочной компанией. Ранее данная компания, находясь в составе государственного авиаперевозчика «Таджик Эйр», занималась исключительно заправкой воздушных судов в аэропортах. Топливо же в республику доставлялось другими отечественными и зарубежными компаниями. После реструктуризации «Таджик Эйр» была создана независимая от госавиаперевозчика структура - ОАО «Топливозаправочная компания» (ТЗК). За последние годы ТЗК прибрала к своим рукам также и поставку авиатоплива в республику, то есть отрасль полностью была монополизирована.

Так, согласно статистическим данным, в прошлом году на ТЗК приходилось около 75% от общего объема поставленного в республику реактивного топлива. В нынешнем же году импорт данного вида топлива осуществляется одной лишь этой компанией.

Стоимость тонны авиатоплива в аэропорту Душанбе в настоящее время составляет $1150, в то время как средняя цена по российским аэропортам не достигает $800.

ТЗК отмалчивается…

Причин сокращения поставок, как и введения ограничений на заправку самолетов, у руководства ТЗК выяснить не удалось. Многочисленные обращения «АП» относительно встречи остались без ответа: то руководство компании находится в командировках, то оно на встречах или просто занято.

В Министерстве транспорта подтвердили, что «действительно, в последнее время ощущается нехватка топлива для заправки самолетов». «Однако думаю, что данная проблема будет решена в самые ближайшие дни», - сказал «АП» начальник управления гражданской авиации Минтранса Махмадюсуф Рахмон.

Он подчеркнул, что в этом направлении ведется соответствующая работа и недостающие объемы топлива уже начали завозить в республику.

Нехватку топлива представитель Минтранса связывает с изменениями цен на топливо в конце года, отметив, что обычно в этот период года возникают подобные трудности.

В представительствах иностранных авиакомпаний говорят, что практически в конце каждого года сталкиваются с нехваткой топлива в таджикских аэропортах. Однако проблема из года в год не устраняется, а, наоборот, усугубляется…

Пока нет конкуренции, нет выхода

Эксперты считают, что проблемы с заправкой самолетов в таджикских аэропортах будут повторяться и в будущем, пока на данном рынке не будет конкуренции. Они отмечают, что отсутствие конкурентов всегда выгодно монополисту, а покупатель при таких условиях вынужден смириться с возникновением различного рода лишений.

«"Достойные люди" получили у нас монополию на заправку самолетов. Других туда и близко не подпускают. Вот и работают себе в одиночестве и с удовольствием, как им заблагорассудится», - сказал таджикский авиатор на условиях анонимности.

Он отметил, что нормальное обслуживание, низкие цены, различные скидки и т.п. возможны только при появлении на рынке конкурентов.

«Если заправщик один, хочешь не хочешь будешь терпеть его прихоти. А если будет кто-то еще, можешь ему сказать: "Ты, парень, что-то не так работаешь, пойду-ка я к твоему соседу". Пока же авиакомпании могут только мириться с этими ограничениями, так как другого выбора у них просто нет», - отметил авиатор.

Экономист, также пожелавший остаться неназванным, сомневается, что ТЗК де-факто является подконтрольной государству компанией.

«Об этой компании почему-то очень мало информации. Поэтому точно определить, кому принадлежит контрольный пакет акций, затруднительно. Если же это все-таки государственная компания, то правительство вполне могло бы решить вопрос одним своим распоряжением», - сказал он.

Экономист уверен, что ТЗК приватизирована.

«На рынке создали единого монополиста. При этом отдали весь рынок в частные руки, лишив, таким образом, правительство механизмов воздействия на него», - считает он.

По мнению экспертов, нынешняя ситуация естественная: заправщик один - он может позволить себе высокие цены, старые бензовозы, которые не так быстро могут подъехать к самолету. Будут в порядке вещей также задержки рейсов из-за того, что заправщик не смог вовремя заправить самолет. Приход же конкурента подтолкнет бывшего монополиста и новую компанию предоставлять более качественные услуги. Это и снижение цены на топливо, и гарантия бесперебойной заправки воздушных судов, так как у конкурентов обычно независимые цепочки поставки керосина.

Таджикистан. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 12 декабря 2016 > № 2011921


Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010261

Строительство нового авиаремонтного завода завершат в 2017 году, с ходом выполнения работ на площадках завода и второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск ознакомился вице-премьер Анатолий Калинин. Такая информация размещена на сайте белорусского правительства, сообщает БЕЛТА.

Реализация проекта по строительству авиаремонтного завода позволит продолжить развивать производство и ремонт авиационной техники и агрегатов в Беларуси, привлечь в дальнейшем стратегических партнеров по производству и ремонту новых типов авиационной техники, а также освоить новые виды деятельности, имеющие перспективу завоевания мирового авиационного рынка на ближайшие десятилетия.

Вторую взлетно-посадочную полосу в Национальном аэропорту Минск необходимо построить до конца 2018 года. Актуальность своевременной реализации проекта обусловлена необходимостью принятия в аэропорту всех существующих типов самолетов, в том числе Airbus A380, а также в связи с необходимостью увеличения пропускной способности аэропорта с учетом реализации ряда крупных инвестпроектов (авиаремонтный завод, логистический центр, Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень").

Анатолий Калинин также посетил компанию ООО "Интертрансавто" в Дзержинске. Вице-премьеру презентовали терминал типа "кросс-док" - современный компактный транспортно-логистический комплекс для оперативной перевалки сборных грузов по европейским технологиям. Анатолий Калинин отметил высокую степень организации технологического процесса и применения информационных технологий в ООО "Интертрансавто", что может являться примером повышения эффективности деятельности для каждого автомобильного перевозчика.

Вице-премьер ознакомился с ходом работ на строительстве участка второй МКАД от автодороги М-6 Минск-Гродно до М-1/Е 30 Брест-Минск-граница России. Работы на данном участке находятся на завершающем этапе - на всем протяжении готово дорожное полотно, заканчиваются работы по обустройству дороги и внешнему благоустройству. После ввода участка в эксплуатацию общая протяженность второго кольца составит около 160 км, в том числе 88 км - это вновь построенные участки. Расчетная скорость движения по новой магистрали составит 120 км/ч.

Помимо этого, Анатолий Калинин проинспектировал ход реконструкции участков дороги М-6 Минск-Гродно, финансирование которых ведется за счет средств Всемирного банка. Общая протяженность участков - около 86 км. После реконструкции автомобильная дорога будет иметь четыре полосы для движения.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010261


Иран > Транспорт > iran.ru, 12 декабря 2016 > № 2008726

В аэропорту Имама Хомейни в Тегеране скоро появится станция метро

Продолжается расширение линий метро в столице Исламской республики Иран Тегеране. Сегодня утром в присутствии мэра города была открыта станция "Хоссейн-Абад" на 3-ей линии метро, сообщает информационное агентство ISNA.

Станция находилась на стадии строительства с сентября прошлого года. Станция "Хосейн-Абад находится на северо-востоке города. Для ее строительства потребовалось выкопать 85 тысяч кубических метров земли. На ее возведения понадобилось 4 000 тонн стали и 35 тыс. кубических метров бетона. На станции установлено 16 эскалаторов.

Также стало известно, сообщает ISNA, что в конце марта 2017 года в международном аэропорту Имама Хомейни появится долгожданная станция метро, которая окончательно свяжет "воздушные ворота" страны с иранской столицей.

Согласно планам Министерства транспорта и градостроительства, также планируется открытие второй станции метро в новом терминале аэропорта, который получит название "Салам". Открытие этого терминала, находящегося на противоположной стороне от основного здания аэровокзала, запланировано на середину 2017 года.

Новые станции будут эксплуатироваться на 1-ой линии тегеранского метрополитена. Планируется продлить эту ветку еще дальше, в район города Паранд, в котором проживают многие сотрудники аэропорта и располагается один из филиалов Университета Азад.

Другой аэропорт Тегерана "Мехрабад", находящийся в западной части города, был подключен к системе тегеранского метрополитена ещё в феврале 2016 года.

Иран > Транспорт > iran.ru, 12 декабря 2016 > № 2008726


Швеция > Транспорт > offshore.su, 12 декабря 2016 > № 2004476

Комиссия, назначенная правительством Швеции, чтобы изучить варианты налогообложения авиаперевозок, рекомендовала введение трехуровневого налога на полеты на основе пройденного расстояния.

Комиссия предложила в своем недавно опубликованном докладе, что авиакомпании должны платить налог на пассажиров в размере 80 крон (USD8.77) на внутренних и европейских рейсах. Налог будет составлять 280 крон для полетов в пункты назначения за пределами этой зоны, на расстояние до 6,000 км из Стокгольма. Плата в 430 крон плата будет применяться к полетам на расстояние дальше, чем 6,000 км.

Налог предназначен для компенсации воздействия на окружающую среду выбросов углекислого газа авиационной отрасли, и комиссией были рекомендованы следующие тарифы по результатам анализа подобных сборов в других европейских странах.

Комиссия предложила ввести налог с 1 января 2018 года.

Швеция > Транспорт > offshore.su, 12 декабря 2016 > № 2004476


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 декабря 2016 > № 2004021

За последние пять лет инвестиции в строительство линий городского метрополитена в китайской столице составляли 30 млрд юаней ($4,34 млрд) в год. К 2020 г. общая протяженность действующих линий пекинского метро превысит 900 км, сообщили столичные власти.

В ближайших планах администрации Пекина скоро – строительство первой очереди третьей линии городского метрополитена, реализация проекта по продлению Батунской линии на юг, первой очереди проекта по продлению Чанпинской линии на юг, линии Пингу и первой очереди линии, ведущей в новый аэропорт. Общая протяженность этих веток достигнет 126 км.

Первая очередь третьей линии метро протяженностью 13,7 км с девятью станциями будет сдана в эксплуатацию в 2021 г. Строительство южного участка Батунской линии протяженностью 4,5 км завершится в 2019 г. Движение по первой очереди южного участка Чанпинской линии протяженностью 12,3 км с семью станциями будет открыто в 2020 г.

Линия метрополитена протяженностью 54,3 км с девятью станциями, которая свяжет пекинские районы Пингу и Тунчжоу с городом Саньхэ, будет сдана в эксплуатацию в 2020 г. А первая очередь линии метро, которая протянется из центра Пекина в новый аэропорт, будет сдана в эксплуатацию в 2019 г. Протяженность дороги составит 41,4 км, на ней предусмотрено создание трех станций.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 декабря 2016 > № 2004021


Финляндия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 12 декабря 2016 > № 2002837

LTE-450 под стук колес

[15, -3, +5]

Tele2 (ООО "Т2 мобайл") совместно с одним из финских операторов мобильной связи планирует реализовать проект по обеспечению услуг связи в стандарте LTE-450 по пути следования высокоскоростного поезда "Аллегро", курсирующего между Петербургом и Хельсинки.

Об этом проекте рассказал генеральный директор Tele2 Сергей Эмдин на встрече с журналистами в конце минувшей недели.

По его словам, с одним из финских операторов планируется реализовать проект по обеспечению связи (услуг передачи данных) в стандарте LTE-450 на маршруте высокоскоростного поезда "Аллегро". Этот поезд курсирует между Петербургом и Хельсинки. "С финской стороны до границы с Россией такой продукт есть (связь оказывает финский оператор Ukkoverkot - Прим. ComNews), а с российской стороны такого продукта нет. Мы хотим, чтобы был реализован единый продукт. Поезд - это интересная для нас целевая группа, поскольку он проходит по таким местам, где не везде присутствует сеть мобильного Интернета по другим технологиям", - говорит Сергей Эмдин.

Относительно вложений в проект Сергей Эмдин отметил, что таковых практически не потребуется. "Трасса следования "Аллегро" на российской территории уже покрыта LTE-450, но у нас нет готового бесшовного продукта для "Аллегро". Так что это вопрос создания правильного продукта для конкретного потребителя. Речь идет о выходе на сегмент, то есть если в вагоне будет реализована раздача через Wi-Fi, то пользоваться передачей данных сможет пассажир с любого девайса. Проект может быть реализован в ближайшие полгода", - сказал генеральный директор Tele2.

По его словам, вопрос того, как услуга будет предоставляться конечным пользователям, нужно будет решать с ОАО "РЖД". "Это они решат, будет ли услуга предоставляться бесплатно, будет ли она доступна во всем поезде или только в вагонах бизнес-класса и т.д. Фактически мы выходим в сегмент В2В, где нашим клиентом будет не конкретный гражданин, а железнодорожная компания", - отметил Сергей Эмдин.

Он добавил, что переговоры ведутся и по возможности обеспечения услуг связи на базе LTE-450 в высокоскоростных поездах "Сапсан", курсирующих между Москвой и Петербургом. "Переговоры на продвинутой стадии", - заметил Сергей Эмдин.

Напомним, что 27 мая 2016 г. Tele2 запустил в коммерческую эксплуатацию первую в России LTE-сеть на частотах 450 МГц в Тверской и Новгородской областях под брендом Skylink. В июне 2016 г. Tele2 ввел в коммерческую эксплуатацию LTE-сеть на частотах 450 МГц в Петербурге и Ленинградской области (см. новость ComNews от 22 июня 2016 г.). В начале июля 2016 г. Tele2 завершил программу запуска пилотного проекта LTE-450 в шести регионах страны. Последними регионами РФ, где оператор под брендом Skylink ввел в коммерческую эксплуатацию LTE-сеть на частотах 450 МГц, стали Москва и Московская область (см. новость ComNews от 7 июля 2016 г.).

"Мы работаем полгода, и первые результаты запуска сетей LTE-450 говорят о том, что те территории, где продукт на базе этой технологии востребован, - не очень большие. За последние годы сети 3G построены на довольно больших территориях, и не так много мест, где клиенты хотят потреблять наш нишевой продукт. Мы увидели, что абонентов не так много, как мы ожидали", - отметил Сергей Эмдин.

Точного количества абонентов, пользующихся услугами на базе технологии LTE-450, руководство Tele2 не раскрывает.

"Несомненно, на этом наши попытки коммерциализировать технологию LTE-450 не прекратятся. Мы видим большое будущее для этой технологии в сегментах B2B и B2G, а именно - в реализации проектов для тех организаций и ведомств, которым нужна закрытая связь, которым нужно стриминговое видео, возможность передавать фотоизображения и т.д. Это следующий этап, которым мы активно занимаемся. Мы ведем переговоры с целым рядом организаций, которые заинтересованы в услугах на базе технологии LTE-450. Это как государственные ведомства, так и крупные корпоративные клиенты из нефтегазовой, авиационной и транспортной сфер", - говорит Сергей Эмдин.

Относительно того, планируется ли расширять сеть LTE-450, Сергей Эмдин отметил, что для B2C-сегмента существующего покрытия достаточно. "Однако если появится B2B- или B2G-клиент, то под его потребности мы готовы развивать сеть", - сказал он.

Напомним, что у оператора есть MVNO-проект, направленный на развитие защищенных сетей связи специального назначения для государственных и охранных структур. Речь идет о сотрудничестве Tele2 с ЗАО "МС-Спецтелеком" (см. новость ComNews от 28 сентября 2015 г.).

Финляндия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 12 декабря 2016 > № 2002837


Китай. Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > russian.china.org.cn, 12 декабря 2016 > № 2002640

Первая партия европейской свинины, доставленной в Чэнду прямым железнодорожным рейсом Китай-Европа, после благополучного прохождения инспекции и карантинной проверки поступила на китайский потребительский рынок.

Это ознаменовало полномасштабный запуск "евроазиатского транспортного коридора продовольственной безопасности" в рамках рейсов Китай-Европа.

Согласно сообщениям, первая партия свинины доставлена рейсом Китай-Европа из Германии, груз составил 1369 ящиков, его общий вес -- 21,9 тонны. Данная партия замороженной свинины была отправлена из германского Нюрнберга и через территорию Польши, Беларуси, России и Казахстана доставлена в Чэнду после пересечения границы КНР в Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Протяженность пути составила 12 тыс километров, время в дороге -- 13 дней, это более чем на 40 дней сократило срок перевозки по сравнению с морским транспортом.

Соответствующий представитель Управления по безопасности импортируемых и экспортируемых продуктов питания Главного управления по контролю качества, инспекции и карантину КНР сообщил, что Китай является крупным потребителем мяса, продолжается рост его импорта. Европа остается для Китая главным источником импорта мяса, но импорт всегда осуществлялся за счет морских перевозок, и только в небольших объема -- авиационными перевозками. --0-

Китай. Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > russian.china.org.cn, 12 декабря 2016 > № 2002640


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2016 > № 2001588

С 11 декабря поезда №9 и №137 Саратов - Москва начали делать остановку на станции Домодедово - за 36 минут до прибытия на конечную станцию - Павелецкий вокзал. Остановку организовала Федеральная пассажирская компания (АО «ФПК») для возможности пересадки пассажиров на электропоезда Центральной пригородной пассажирской компании (ОАО «ЦППК») и проезда до аэропорта Домодедово, сообщал ранее пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Пассажиры данных поездов получат возможность добираться в популярный аэропорт, минуя центр столицы, со значительной экономией времени», - говорится в материалах ОАО «РЖД».

Сегодня, 12 декабря, поезд №9 прибыл на станцию Домодедово по графику - в 06:44. Стоянка продлилась две минуты, сообщил корреспондент Gudok.ru, который ехал в этом поезде. Из вагона, в котором находился корреспондент, никто на станции не вышел.

Поезд №9 прибывает на станцию Домодедово в 06:44. Отправление ближайшей электрички организовано через 22 минуты - в 07:06. Она прибудет в аэропорт за 32 минуты - в 07:38. Поезд №137 прибудет на станцию в 06:14. Отправление ближайшей электрички организовано через 24 минуты - в 06:38. Она прибудет в аэропорт через 17 минут - в 06:55.

Пресс-центр ОАО «РЖД» отмечает, что у пассажиров, которые делают пересадку на станции, есть достаточно времени для приобретения проездного документа. Стоимость проезда электропоездом до аэропорта составит 20 руб. 50 коп. для взрослых и 5 руб. 10 коп. для детей.

Станция Домодедово расположена в 36 км от центра столицы в черте города Домодедово на юго-востоке Московской области. Ранее, чтобы добраться до аэропорта Домодедово, пассажирам необходимо было проследовать до Павелецкого вокзала Москвы, а затем совершить пересадку на электропоезд-экспресс, путь на котором занимает примерно 40 минут. Теперь пассажиры, следующие в аэропорт, могут сэкономить примерно 1,5 часа.

11 декабря ОАО «РЖД» и ОАО «Центральная ППК» ввели в действие новый график движения пассажирских и пригородных поездов.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2016 > № 2001588


Австралия. Великобритания > Транспорт > dw.de, 11 декабря 2016 > № 2001923

Крупнейшая авиакомпания Австралии Qantas с марта 2018 года начнет выполнять первые регулярные беспосадочные пассажирские авиарейсы из австралийского Перта в столицу Великобритании - Лондон. Перелет протяженностью в 14 тыс. 498 километров, как ожидается, продлится около 17 часов, сообщили в воскресенье, 11 декабря, в пресс-службе компании.

"Это в своем роде уникальный маршрут, рейсы по которому будут выполняться авиакомпанией, готовой к принципиально новым правилам игры. У австралийцев никогда ранее не было прямого (беспересадочного) (авиа)сообщения с Европой, поэтому возможности открываются просто огромные", - уверен исполнительный директор Qantas Group Алан Джойс.

На борту самолетов Boeing 787-9 Dreamliner, которые будут использоваться для перелетов, смогут разместиться до 236 пассажиров. Бронирование билетов станет возможным, начиная с апреля 2017 года. В компании их стоимость пока не уточняют.

Самые длительные беспосадочные перелеты в мире (16,5 часа) выполняются на регулярной основе авиакомпанией Emirates из Дубая (ОАЭ) в Окленд (Новая Зеландия).

Австралия. Великобритания > Транспорт > dw.de, 11 декабря 2016 > № 2001923


Великобритания. Австралия > Транспорт > bbc.com, 11 декабря 2016 > № 2000475

С марта 2018 года австралийская авиакомпания Qantas начнет совершать беспересадочные полеты из Лондона в Австралию.

Это будет самый протяженный беспересадочный пассажирский маршрут в мире.

На новой линии из аэропорта Хитроу в город Перт на западе Австралии будут курсировать специально модифицированные самолеты Boeing 787-9 Dreamliner. Расстояние между двумя городами составляет 14,5 тысяч км, а время полета - 17 часов.

Как заявил австралийский министр туризма Стивен Киобо, Британия является третьей страной по числу прибывающих в Австралию пассажиров: в 2015 году страну посетили 660 тысяч путешественников, прибывших рейсами из Британии.

"Когда компания Qantas ввела в 1947 году первый маршрут из Лондона, время полета составляло четыре дня, а пассажиры делали девять остановок", - заявил напомнил представитель компании Qantas, национального авиаперевозчика Австралии.

По его словам, самолеты Boeing 787-9 Dreamliner, которые будут использоваться на новом маршруте, способны перевозить до 236 пассажиров.

В настоящее время рекорд по протяженности прямых авиаперелетов принадлежит компании Emirates, выполняющей рейсы из Дубая в Окленд в Новой Зеландии. Полеты по этому маршруту начались в марте 2016 года. Время полета самолетов Airbus A380, обслуживающих этот маршрут, составляет 16 часов 35 минут.

Великобритания. Австралия > Транспорт > bbc.com, 11 декабря 2016 > № 2000475


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 10 декабря 2016 > № 2003976

Дубайская авиакомпания Emirates Airline, крупнейший в мире дальнемагистральный перевозчик, планирует ввести премиум-эконом класс на своих рейсах в течение ближайших 12-18 месяцев, сообщил президент Тим Кларк журналистам в Лондоне.

Под давлением укрепляющегося доллара и жесткой конкуренцией авиаперевозчик недавно ввел сбор за выбор места в самолетах для пассажиров эконом-класса в качестве дополнительного источника дохода.

10 мая Кларк заявил, что авиакомпания рассматривает возможность добавления премиум-эконом класса обслуживания, который займет нишу между стандартным эконом- и бизнес-классами. Предложение могло бы оказаться привлекательными для корпоративных пассажиров.

В прошлом месяце Emirates отчиталась о падении прибыли на 75% за 6 месяцев до $214 млн.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 10 декабря 2016 > № 2003976


Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 10 декабря 2016 > № 2000726

Представители оппозиционной либерально-консервативной партии "Гражданская платформа" (ГП) устроили в субботу, 10 декабря, акцию протеста против эксгумации тел жертв авиакатастрофы под Смоленском, в результате которой погибли члены польской правительственной делегации во главе с Лехом Качиньским, занимавшим на тот момент пост президента страны. Свою акцию оппозиционеры провели неподалеку от президентского дворца в центре Варшавы, где проходили мероприятия в память о погибших в этой трагедии, традиционно организуемые в десятых числах каждого месяца.

В торжественной церемонии у президентского дворца приняли участие глава консервативной партии "Закон и справедливость" Ярослав Качиньский - брат погибшего политика, а также председатель Совета министров страны Беата Шидло, сообщило на своем сайте польское издание Gazeta Wyborcza. По его данным, активисты ГП осознанно запланировали свою акцию протеста на то же время. Как отмечает издание, на момент начала памятных мероприятий - 08:00 утра по местному времени (10:00 мск) - численность протестующих составляла около 30 человек. Большинство из них держали в руках плакаты с лозунгами: "Руки прочь от могил", некоторые принесли с собой символы протеста - белые цветы. Оппозиция, в частности, выразила возмущение в связи эксгумацией останков Качиньского и его супруги Марии, также находившейся на борту правительственного лайнера. Эта процедура прошла в Кракове в ночь на вторник, 15 ноября, а три дня спустя состоялись повторные похороны

В правящей партии Польши не верят результатам расследования авиакатастрофы, подозревая, что причиной аварии мог стать теракт. Решение об эксгумации было принято, чтобы судебные медики могли обследовать тела и на предмет следов взрывчатых веществ. Вскоре будет проведена экспертиза останков еще 83 жертв катастрофы. По оценкам прокуратуры, результаты медицинских исследований, которые позволят определить причину гибели людей на борту президентского лайнера, будут известны через несколько месяцев.

Самолет Ту-154, на борту которого находилась польская правительственная делегация, летевшая на траурные мероприятия в Катыни, разбился 10 апреля 2010 года под Смоленском. В авиакатастрофе погибли 96 человек.

Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 10 декабря 2016 > № 2000726


Россия > Транспорт > favt.ru, 9 декабря 2016 > № 2015102

Рост пассажирских перевозок в ноябре 2016 года составил 15,1% - оперативные данные.

По оперативным данным, рост пассажирских авиаперевозок в ноябре 2016 года составил 15,1% - с 5,65 миллионов пассажиров в ноябре 2015 года до 6,5 миллионов в текущем году. Пассажирооборот вырос на 13,1% - с 13,95 млрд пассажирокилометров до 15,780 млрд пассажирокилометров. На 2,4 % увеличился показатель процента занятости кресел и на 2,8% - процент коммерческой загрузки. В ноябре рост пассажироперевозок первой пятерки авиакомпаний – Аэрофлот-российские авиалинии, Сибирь, Россия, ЮТэйр и Уральские авиалинии - составил 23,7% – с 3,66 до 4,53 миллионов человек. «Аэрофлот-российские авиалинии» обслужил 2,304 млн пассажиров (+12,2%), Сибирь – 641,83 тыс. пассажиров (+10%), Россия – 621,19 тыс. пассажиров (+126,9%), ЮТэйр – 497,78 тыс. пассажиров (+27,9%) и Уральские авиалинии – 464,51 тыс. пассажиров (+28,3%).Первая 20-ка авиакомпаний, осуществляющая почти 95% всех воздушных пассажироперевозок, также значительно нарастила объемы производственной деятельности, рост авиаперевозок пассажиров составил 18,4% - с 5,217 до 6,174 миллионов человек.

Россия > Транспорт > favt.ru, 9 декабря 2016 > № 2015102


Таджикистан. РФ > Агропром. Транспорт > news.tj, 9 декабря 2016 > № 2013377

«Запретные плоды» с тремя неизвестными

Россельхознадзор говорит о запрете на ввоз растительной продукции из Таджикистана, таджикская сторона утверждает, что о запрете ее никто не уведомлял. Многим пассажирам удается провезти овощи и фрукты в Россию, а некоторым нет - ее изымают и уничтожают.

На официальном сайте Россельхознадзора 8 декабря была размещена информация о пресечении ввоза небезопасной растительной продукции в ручной клади и багаже пассажиров московских авиарейсов.

В сообщении отмечается, что в ноябре этого года в пассажирских терминалах международных аэропортов «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково» были предотвращены попытки ввоза на территорию России в ручной клади и багаже пассажиров из Таджикистана, Азербайджана и Узбекистана растительной продукции (фрукты, овощи, зеленые культуры, орехи, сухофрукты) неустановленного фитосанитарного состояния, общим весом более 5 тонн.

Ведомство сообщает, что было выявлено 3 вида карантинных объектов в 8 случаях: четырехпятнистая зерновка, западный (калифорнийский) цветочный трипс, калифорнийская щитовка.

«В соответствии с временными ограничениями на ввоз растительной продукции в ручной клади и багаже пассажиров, следующих из данных республик, вышеуказанная подкарантинная продукция была уничтожена в соответствии с действующим законодательством РФ», - подчеркивалось в сообщении Россельхознадзора.

Вместе с тем, в сообщении нет конкретного указания на страну происхождения этих подкарантинных объектов.

Между тем, читатели «АП», вылетающие в Россию, указывают, что выданные ими справки в Госслужбе фитосанитарного контроля, карантина растений и семян Минсельхоза Таджикистана, не принимаются в отдельных городах России.

- В аэропорту «Внуково» у меня конфисковали 2 килограмма лимонов и килограмм сухофруктов. Несмотря на то, что я получил справку в карантинной службе в душанбинском аэропорту, за которую мне пришлось заплатить 8 сомони. В Москве на нее даже не посмотрели и заставили выбросить фрукты в корзину. У моего попутчика, который летел этим же рейсом, ничего не конфисковали, хотя фруктов у него было чуть больше, чем у меня. Так введен официальный запрет, или я просто попал «под горячую руку»? – вопрошает житель столицы Абдулло.

Комментируя вопрос запрета на ввоз продукции растительного происхождения на территорию РФ из Таджикистана, директор Госслужбы фитосанитарного контроля, карантина растений и семян Минсельхоза РТ Ниматулло Табаров заявил "АП", что никаких запретов на провоз растительной продукции при наличии справки о прохождении фитосанитарного контроля нет.

- Ни в прошлом, ни в этом году проведенными проверками зерновки, калифорнийского цветочного трипса и калифорнийской щитовки в нашей растительной продукции обнаружено не было. Несколько лет назад были разговоры о фактах обнаружения карантинных объектов в багаже авиапассажиров, но все они остались недоказанными, - говорит Табаров.

Он не исключил, что изъятие продуктов у таджикских пассажиров в российских аэропортах - это всего лишь единичные случаи, "связанные с отдельными работниками и их амбициями".

Таджикистан. РФ > Агропром. Транспорт > news.tj, 9 декабря 2016 > № 2013377


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 9 декабря 2016 > № 2009837

«Ил-96 и Ил-114 — бессмысленная трата денег и надежд»

Бывший главред «Газеты.Ru» рассказал о лоукостерах и развитии авиации

Елена Платонова

«Газета.Ru» поговорила с одним из своих отцов-основателей — Владиславом Бородулиным. Комментировать текущую ситуацию в российских медиа бывший главный редактор нашего издания не стал: последние шесть лет его деятельность связана с авиацией. Бородулин рассказал, что мешает этой отрасли развиваться, видит ли он перспективы для аэропорта Жуковский и что будет с лоукост-компаниями.

— Некоторое время назад вы работали в аэропорту Санкт-Петербурга Пулково. Расскажите, как вы оцениваете эффективность механизма концессии, который применяется там. Почему, на ваш взгляд, в России такой механизм государственно-частного партнерства (ГЧП) не очень распространен?

— К сожалению, да — ГЧП не стал распространенным способом реконструкции аэропортов. Хотя пример Пулково показывает, что это правильный путь управления инфраструктурной собственностью со стороны государства. Аэропорты, как и любая инфраструктура, дело дорогое. И в этом смысле полностью приватизировать, продать, особенно крупный аэропорт, тяжело. А такая форма государственно-частного партнерства позволяет, с одной стороны, местным властям достичь целей по модернизации аэропорта. С другой стороны, частные инвесторы получают возможность страховать свои риски.

В Пулково меньше чем за четыре года построили, может быть, не самый лучший в мире терминал, но очень достойный.

Аэропорт получил вполне пристойную инфраструктуру, город избавился от имиджа европейской столицы, в которой нет приличного аэропорта.

— Но почему тогда концессия не так популярна в других аэропортах?

— Прежде всего, потому что таких аэропортов, как Пулково, в стране больше нет. Я имею в виду крупных и незанятых, остальные к тому времени уже были частично приватизированы.

— А в Европе такая схема распространена?

— В Европе — нет. Там аэропорты ведут себя как корпорации, частично государственные. Поэтому говорить о том, что Европа — это образец всякого государственно-частного партнерства в развитии транспортной инфраструктуры, нельзя. Такая схема применяется в странах Азии и Африки. То есть там, где нет довольно сильного рынка капиталов.

— Возможно ли создание в России какого-нибудь транзитного хаба, кроме Москвы?

— Хабы создают не аэропорты. Их создают авиакомпании. Можно построить аэропорт в чистом поле и, теоретически, там сделать хаб, если у тебя есть авиакомпания.

Аэропорт Дубай в 1985 году представлял собой маленький региональный аэропорт. Сейчас это один из ключевых и опорных хабов глобального масштаба.

Если что случится в Дубае, то пострадают операции во всем мире. Но кто его сделал? Это сделал сам аэропорт? — нет. Хаб сделала компания Emirates.

Поэтому если говорить о текущем состоянии российского рынка, то проблемы у нас не с аэропортами, не с инфраструктурой. Проблемы с компаниями.

Рынок маленький, он зарегулирован и закрыт. Новые игроки появляются очень редко и обременены таким количеством обязательств, что проще вообще ничего не начинать. То есть наш рынок с очень туманными перспективами.

Теоретически хаб возможен, нет никаких непреодолимых препятствий, но и преимуществ тоже нет.

— Если снова вернуться к Пулково, то получается, что сейчас ключевой игрок для аэропорта — авиакомпания «Россия», которая входит в группу «Аэрофлот». А для главной компании группы — собственно «Аэрофлота» — аэропорт базирования находится в Москве. Получается некая конкуренция внутри группы. Можно ли говорить о том, что это как раз и мешает Пулково стать вторым хабом в России?

— Если вы говорите про последние заявления о возможной продаже «России», то инициатива проистекает, наверное, от тех «интересантов», которые недовольны тем, что все сосредоточено в «Аэрофлоте», а точнее — в аэропортах его базирования. В такой постановке вопроса, разумеется, заинтересованы собственники и операторы аэропортов, которые вложили за последнее десятилетие гигантские деньги в их развитие.

Они рассчитывали на то, что трафик будет расти. Но произошло обратное. Никаких других возможностей у аэропортов окупить инвестиции своих инвесторов нет. Аэропорт — он предназначен для того, чтобы обслуживать авиацию. Если авиации нет, аэропорт загибается.

Можно придумывать рассказы про некие вторичные, неавиационные источники доходов. Но если у тебя нет пассажиров — у тебя нет и доходов. Ни первичных, ни вторичных, ни авиационных — никаких.

К тому же мы сейчас наблюдаем, как авиавласти идут путем ужесточения требований к игрокам рынка. Они предпочитают консервативный, осторожный подход к развитию межправительственных соглашений.

Эта совокупность объективных и субъективных факторов привела к тому, что люди, которые вкладывали десять лет назад миллиарды рублей, долларов и евро в развитие инфраструктуры, теперь понимают невозможность вернуть свои деньги. Поэтому, как я предполагаю, они и отстаивают идею дезинтеграции «Аэрофлота» — чтобы создать хотя бы какие-то предпосылки для конкуренции.

С другой стороны, предположим, «Аэрофлот» продал «Россию». Это вовсе не значит, что она тут же стала сильным глобальным игроком или что «Россия» тут же сделает из того же Пулково или любого другого аэропорта транзитный хаб. Это сложный и дорогой процесс.

— Недавно Шереметьево объявило о планах нарастить пассажиропоток к 2026 году до 80 миллионов. Такие планы могут оправдаться?

— В 1985 году в Дубае было 4 миллиона пассажиров. Практически ничего по сравнению с сегодняшними 80 миллионами. Прошло всего 30 лет.

— Но у нас другие реалии.

— «Аэрофлот» сделал гигантскую работу по развитию Шереметьево именно как хаба. Таким образом, у нас есть один аэропорт, который превратился в хаб, если не глобального масштаба, то вполне себе регионального.

У нас есть одна авиакомпания, которая по-настоящему стала сетевой. Это «Аэрофлот». Объем азиатского трафика, который «Аэрофлот» возит из Европы и в Европу из Китая, сильно заметен на европейском рынке. И Lufthansa, и Finnair, и British Airways отчетливо чувствуют влияние «Аэрофлота» на рынок транзитных перевозок между Европой и Азией.

Но 80 миллионов, наверное, все-таки слишком оптимистичный план. За десять лет двукратный рост, с нынешних 33 миллионов. Мне представляется чересчур оптимистично рассчитывать на то, что темпы роста, к которым мы привыкли в «жирные» времена, снова вернутся в ближайшие десять лет.

— То есть потенциала просто нет?

— Нет, потенциал есть, спасибо Китаю. Но предыдущие десять лет у нас был сбалансированный источник роста — рос трафик, и на международных, и на внутренних рейсах.

— Нужен ли в таких условиях еще один аэропорт вблизи Москвы? Я про Жуковский.

— Да, к сожалению, бывают такие ошибки. Трафик растет — растет, и кажется, что он будет расти бесконечно. А потом пассажиропоток обмелевает — и люди оказываются у разбитого корыта. Ну, денег было много в стране, тратили не думая. Та же история про третью взлетно-посадочную полосу в Шереметьево, она разве там нужна?

— К чемпионату мира по футболу, может быть, понадобится?

— Это очень странная позиция, что «Аэрофлот» может летать только из одного аэропорта. Это неправда. Третья полоса строится не под чемпионат мира по футболу, а под развитие «Аэрофлота». А вот полный анализ того, есть ли в этом общественная польза, соответствует ли она уровню расходов, как мне кажется, не был проведен должным образом.

Домодедово, если говорить о перспективах развития, гораздо выгоднее, чем Шереметьево, потому что Шереметьево зажат со всех сторон деревнями. Чтобы построить третью взлетно-посадочную полосу, придется построить новый терминал. Это будет не самое рациональное с точки зрения инвестирования ресурсов решение.

— То есть в перспективы Жуковского вы не верите?

— В Жуковский?.. Не знаю. Пусть будет, что называется. В конце концов, там не бог весть какие деньги были потрачены. А рационального смысла во всей этой истории не существует.

— Как повлиял уход иностранных авиакомпаний с российского рынка из-за сокращения спроса на международные перелеты?

— Снизилась конкуренция. Единственное, что приводит рынок в равновесие, это конкуренция между авиакомпаниями. Если уходят иностранцы, конкуренция снижается.

— А как вы относитесь к попыткам создать в России лоукостер? «Авианова» и «Скайэкспресс» не выжили, «Победа» пока держится, но в соцсетях очень много жалоб на строгие правила, множество платных услуг, которые у других авиакомпаний идут как бесплатные.

— Пассажир готов к любой авиакомпании, которая перевозит за понятные ему деньги. В этом смысле «Победа» делает гигантскую работу для рынка в целом. Они — компания, регулятор и пассажиры — как бы испытывают границы возможного для рынка.

У нас очень консервативный регулятор и довольно капризная публика, которая хочет летать первым классом по цене экономического. И то, что «Победа» расширяет границы возможного, границы приемлемого для рынка, гигантская работа. Но когда говорят «лоукост», я не очень понимаю, что имеется в виду.

— Низкобюджетная перевозка, где нет первого класса, бизнес-класса, где не кормят, где все платное.

— Вы это про «ЮТэйр» говорите, да? Я шучу. Операционные модели авиакомпаний, с одной стороны, многообразны, с другой стороны, они взаимоперекрещивающиеся, границы между ними размыты. Не существует четкой границы между лоукостерами и другими авиакомпаниями.

Я довольно скептически смотрю на перспективы исключительно лоукост-сегмента, потому что для этого нужен поток не только между Москвой и региональным городом, но и между региональными городами между собой. Но в России там трафика нет.

Мы — пирамида, на вершине которой находится Москва, и все остальные там где-то шевелятся. А для лоукоста жизненно необходимо внятное количество пар городов, между которыми он сможет летать.

Нужен трафик не только между Москвой и Питером, Москвой и Сочи, Петербургом и Калининградом. Нужен трафик между Калининградом и Екатеринбургом, Екатеринбургом и Мурманском, между Новосибирском и Томском. У нас его нет, поэтому мы маленькое авиационное государство.

— Как вы оцениваете авиастроение в России? Есть ли у него перспективы?

— Сложно сказать, но могу сказать точно — после рестарта проектов Ил-96 и Ил-114 этого сказать будет нельзя. Потому что это регресс.

Как самолет SuperJet-100 — прекрасный аппарат, даже с учетом того, насколько он опоздал с выходом на рынок. Как программа — да, там есть куча вопросов. А вот МС-21 дал гигантский технологический толчок для дальневосточной промышленности. Мне кажется, это еще предстоит осознать, какой задел технологический создал этот самолет.

А вот что нам принесет возобновление производства Ил-96 и Ил-114, я не понимаю. На мой взгляд, это бессмысленная трата и денег, и надежд.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 9 декабря 2016 > № 2009837


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 9 декабря 2016 > № 2001506

Шашечки на крыше и ад на колесах

Каково это - поработать год в Яндекс-такси?

Олег Горюнов

Четыре часа ночи, МКАД, веки непроизвольно опускаются, сознание замутнено, а скорость – 100 км/час. До дома еще час езды, если верить навигатору, а сил нет никаких, а ехать надо, и надо доехать живым – дома две малолетние дочери, жена...

Как не заснуть, не попасть в аварию, когда за спиной - 500 километров пути по московским и подмосковным дорогам, и 24 часа непрерывной работы? Усталость такая, что даже разбиться насмерть не страшно, страшно - оставить семью без кормильца. Кто из водителей московского такси не был в такой ситуации? Да большинство – были.

Автор этой статьи знает об этом не понаслышке, он целый год проработал в одной из крупнейший таксомоторных компаний, сотрудничающих с Яндекс-такси.

Что заставляет таксистов так перерабатывать? Почему никто не контролирует рабочее время водителя, который рискует не только своей, но и жизнью пассажиров, находясь в неадекватном состоянии за рулем?

Ответы на эти вопросы знает человек, которому во многом Москва обязана появлением удобного и комфортного вида общественного транспорта – желтого такси, едущего по выделенной полосе быстрее остальных - Владимир Платонов. Депутат Мосгордумы и председатель Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) многие годы работает над тем, чтобы российская столица обрела удобный и безопасный вид транспорта.

«Получается следующее: интернет-агрегаторы согласованно снижают тарифы для пассажиров и поднимают комиссию для водителей. Но демпинг на рынке не всегда уместен! Казалось бы, в этом случае такси становится более дешевым и доступным, но одновременно падает заработок водителей такси, они сталкиваются с необходимостью работать по много часов, чтобы иметь возможность оплатить и стоимость аренды автомобиля, и комиссию интернет-агрегатора. Переработка стандартного рабочего времени приводит к тому, что водитель утомляется, внимание его рассеивается, вырастает вероятность возникновения ДТП.», - говорит сегодня Владимир Платонов.

Тарифы Яндекс-такси – попробуем поговорить об этом с позиции водителя. Конечно, любому человеку поездка, например, от дома до метро за 99 рублей в новой, технически исправной и чистой машине, едущей по выделенке, - одно удовольствие. До маршрутки нужно еще дойти, по не всегда чистым и сухим улицам Москвы, отстоять очередь, и заплатить 50 рублей. А тут – машина у подъезда (в советское время к подъезду подавали служебные машины лишь очень высокопоставленным чиновникам), водителю за 5 минут поездки можно говорить, что угодно, давать советы, в каком ряду и с какой скоростью ехать, не выбирать интонации, прямо намекать на то, что, если он не будет слушаться, то пассажир пожалуется в Яндекс.

И, действительно, - один клик в телефоне, с которого заказывали машину, и у водителя Яндекс моментально понизят рейтинг, а это значит, что водитель будет получать меньше заказов, т.е. меньше зарабатывать.

Теперь о заработке. Чтобы выполнить поездку за 99 рублей, водитель сначала должен заехать за пассажиром, подождать, когда он выйдет, отвезти по адресу. В среднем на это уходит до 30 минут. Вот и посчитаем: 198 рублей в час. Допустим, что водитель такси соблюдает российское законодательство, и работает 10 часов в день. Сколько он заработает? Правильно, за день он заработает около 2 тысяч рублей!

Конечно, в течение дня поступают не только такие заказы, это и выручает, но насколько? Возьмем самый желанный заказ – проводы в аэропорт. В среднем таксист получает за поездку в Шереметьево, например, 1000 рублей. Примерно 200 рублей забирает в виде процентов за получение заказа забирает Яндекс. Вычтем бензин, допустим, 50 рублей. Получается, что водителю достаются всего 750 рублей. А сколько времени на это тратит московский водитель? Не менее двух с половиной часов. Почему? Да потому что заказ на «проводы» в аэропорт дается, обычно, за 1,5 часа до выхода пассажира из дома. К этому времени добавляем еще 1 час (понятно, что за час до аэропорта можно доехать, если очень повезет). Итак – за 2,5 часа добросовестный труженик общественного транспорта зарабатывает 750 рублей. За 10 часов работы – 3 000 рублей.

Но на этом арифметика не заканчивается. В приведенных подсчетах, если вы не заметили, отсутствует многое: аренда машины – 2000 рублей в день, заправка – минимум 1000 рублей, мойка автомашины (раз в два-три дня по 500 рублей), незамерзающая жидкость, и самое главное – проценты Яндекса (в среднем – 1000 рублей в день). Сосчитали – 4-4,5 тысячи рублей в день таксист в Москве должен отдать «чужому дяде». Как и зачем тогда работают таксисты – уместный вопрос. Работают, чтобы семья не умерла с голода, а потому и перерабатывают, рискуя своей и чужой жизнями.

За 12 месяцев работы с Яндекс, у автора этой статьи накопилось много вопросов к так называемому агрегатору. В официальном порядке "НИ" задали Яндексу 12 вопросов, но получили (в нарушение Закона о СМИ) ответы только на 6 из них.

- Какой процент с каждого заказа поступает на счета Яндекс?

- Размер комиссии зависит от конечной стоимости поездки. Например, чем дешевле поездка, тем ниже комиссия и наоборот. Средний показатель комиссии в Москве составляет 11% без НДС.

Уловили? В среднем, и без НДС. Это – все равно, что говорить о средней температуре по больнице – у кого-то 42, у кого-то 35, а в среднем – 36,6. Мягко говоря, Яндекс лукавит. За некоторые заказы эта компания кладет на свои счета более 20%!

Но тут кроется еще одна тайна, которую не могут разгадать ни программист, ни тем более таксист. А на каком основания Яндекс берет разную комиссию за одно и тоже? Ведь затраты на импульс в компьютере у Яндекс, что при заказе на 99 рублей, что – за 1 000 рублей, одни и те же! Вопрос: а насколько такой подход к «обслуживанию» таксопарков вообще соответствует российскому законодательству?

Приведем длинное, но очень важное для понимания ситуации заявление Владимира Платонова, президента МТПП, депутата Мосгордумы: «Мы не можем напрямую вмешиваться в политику юридических лиц, в том числе интернет-агрегаторов. Однако, условия работы водителей такси в Москве – важнейший фактор, от которого напрямую зависит безопасность этого вида транспорта. Мы (в МТПП и Мосгордуме) «пролоббировали» и приняли целый комплекс решений и норм, позволивших многократно увеличить количество легальных такси на улицах и создать новый облик московского такси – комфортного, чистого, быстрого, безопасного и недорогого. Мы отстояли возможность движения такси по выделенным полосам общественного транспорта, распространили на этот вид бизнеса удобную для предпринимателей патентную систему налогообложения, стараемся решить прочие вопросы, связанные с развитием такси и т.д.

Однако, фактор интернет-агрегаторов, уже заявивший о себе во всем мире (массовые акции и забастовки таксистов против «юберизации» этого вида транспорта были в целом ряде зарубежных стран), вносит серьезные коррективы в сложившуюся ситуацию.

Мы неоднократно обсуждали динамично изменяющуюся ситуацию в московском такси на заседаниях Комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозок легковым автомобильным транспортом».

Получается, что сегодня почти невозможно восстановить справедливость в работе такси, и обеспечить безопасность водителей и их пассажиров, - договориться не получается.

Но вернемся к теме работы с Яндекс-такси, ведь «не в деньгах счастье». Рассмотрим технические и морально-этические вопросы. Раз в три дня Яндекс присылает водителю требование сфотографировать свой автомобиль снаружи и внутри. Казалось бы – что в этом плохого? Агрегатор следит таким образом за тем, чтобы автомобиль был чистым. Но Яндекс присылает на планшет водителя этот запрос в любое время суток, при любой погоде. Как водитель может сфотографировать свой автомобиль ночью, во время снегопада или проливного дождя? А как хочет, так пусть и фотографирует! Никого не волнует!

- Почему Яндекс отправляет запрос на фотографирование автомобиля без учета времени суток и погодных условий?

- Водитель самостоятельно выбирает время каждого следующего фотоконтроля.

С полной ответственностью заявляем: это ложь! Да, фотографирование можно перенести на другое время, но через пол-часа к вам снова придет запрос, и никто не знает, сколько раз можно переносить фотографирование. Большинство таксистов требование сфотографировать автомобиль ночью, во время снегопада или дождя, воспринимали это не иначе, как издевательство, и фотографировали … выражаясь литературным языком, неприличные места, за что лишались ПОЖИЗНЕННО возможности работать с этим агрегатором. Но таковы люди, уставшие, голодные, озлобленные. И проявление к ним неделикатности - опасная штука! Но зададим еще один вопрос Яндексу:

- Какие штрафы существуют для водителей?

- Мы не штрафуем водителей. Самая главная мотивация в Яндекс.Такси – это заказы. Чем лучше работает водитель, тем больше заказов получает. Если в работе водителя обнаружены грубые нарушения, он перестает получать заказы наших пользователей.

Вот как – лишение работы Яндекс даже штрафом не считает! А что же является грубым нарушением? Возьмем пример из личной практики: в аэропорту Шереметьево автором этой статьи был получен заказ, надо было отвезти пассажира в Подольск, форма оплаты – «безналичный заказ». А в баке – почти пусто, вот водитель и поинтересовался у пассажира (заметьте – только поинтересовался, в предельно вежливой форме, а не попросил) изменить форму оплаты на наличные. Пассажир отказался, написал в Яндекс жалобу, и вашего покорного слугу ПОЖИЗНЕННО лишили права работать с Яндекс.

А вот еще ситуация: в районе Останкинского телецентра от Яндекс поступает заказ: явится на так называемый ДК – дистанционный контроль, явиться в течении 10-ти, кажется,минут. А явиться надо было к метро Каширская. Будучи тогда еще неопытным водителем, автор этой статьи позвонил в диспетчерскую компании, в которой работал, чтобы уточнить: а нужно ли выполнять невыполнимый заказ, ответ был – нужно. Примерно после 40-ка минут стояния в пробке, водитель получил сообщение об отмене заказа, и отправился «кататься» по городу. Через пол- часа после этого Яндекс отключил этого, видимо, «грубо нарушившего» правила агрегатора, водителя от заказов, на … трое суток. В официальном ответе Яндекса таксопарку, направившему запрос по этому поводу, значилось: «Водитель все равно должен был приехать». Иначе, как издевательством, такое отношение к таксистам назвать трудно.

Следует еще особо упомянуть о практике Яндекс отправлять заказы, без указания формы оплаты (наличные или безналичные) и места завершения заказа. То есть водитель лишается при этом возможности решать: хочет он ехать на этот заказ или нет, выгоден он – или нет. Не принял заказ – штраф (из 100 условных заказов, которые имеет каждый водитель), вычитались 7 заказов. Три раза отказался, - считай заказов от Яндекс не получишь. Справедливо это? На этот вопрос Яндекс отказался ответить. Кстати, было время, когда у Яндекса были какие-то технические проблемы, и тогда сотни водителей лишались пресловутых семи баллов по нескольку раз за день, теряли рейтинг, теряли возможность получить заказ, сотрудники Яндекс обещали утраченные незаслуженно баллы вернуть, но … не вернули. Почему? На этот вопрос, заданный "НИ", Яндекс так же не ответил.

Вот еще вопросы к Яндекс, которые агрегатор проигнорировал:

8. Почему вы отправляли запрос на подтверждение выполнения заказа (речь о предварительных заказах в аэропорт) без звукового сопровождения? Водитель во время движения должен следить за дорогой, а не ехать, уставившись в планшет!

9. Отдаете ли вы себе отчет в том, что ваша тарифная политика заставляет водителей находиться на работе дольше, чем это разрешено российским законодательством?

10. Почему вы передаете водителю заказ, не указывая способ оплаты и маршрут движения?

11. Почему любая жалоба клиента рассматривается как истина в последней инстанции? Клиенты могут находиться в неадекватном состоянии, алкогольном опьянении и т.д.?

12. Как вы относитесь к акции протеста, которую осенью устроили водители у штаб-квартиры Яндекс-такси?

О том, что нужно организоваться в борьбе с Яндекс таксисты говорили многие месяцы. Проведенная ими акция была немногочисленной, и ни к чему не привела. Но речь ведь не только о законных требованиях и интересах водителей. Речь в этой статья идет в первую очередь о безопасности пассажиров. Засыпающий от усталости за рулем водитель, - это угроза тысячам пассажиров, пользующихся московским такси.

И наиважнейший аспект здесь – медицинский контроль! За целый год работы в такси, автор этой статьи не «дул в трубочку», т.е. не проходил проверку на алкогольное опьянение ни разу! А работал при этом, в очень солидной и известной миллионам москвичей компании.

Как это происходит? В таксопарке, входя в положение переутомленных водителей, путевые листы выдаются сразу на неделю вперед, с отметкой о медицинском осмотре. Раз в неделю ты идешь к врачу, он спрашивает: «Как вы себя чувствуете?» Ты отвечаешь: «Ужасно». Что же происходит дальше? Тебе измеряют давление, и, в лучшем случае, советуют отдохнуть, ставят печать, и … «гуляй, Вася».

Спавший, примеру,2-3 часа водитель, отработавший накануне 18 часов за рулем, и после этого «принявший на грудь», скажем, 2-3 бутылки пива спокойно выезжает «на линию». Гаишники таксистов практически не останавливают, и получается, что тысячи таксистов могут возить по Москве людей, находясь с самого начала работы в неадекватном состоянии. Кто это сегодня контролирует? Да, никто!

А возможно ли вообще контролировать тысячи московских таксистов, тарифную и другую политику многочисленных агрегаторов? Можно, конечно, но хлопотно это. Хлопотно, в смысле материальных затрат. Ну, везет человек пассажира, получает с него деньги, «отстегивает» Яндексу, или кому-то другому, что же в этом плохого?

Решить проблему переработок – элементарно. Каждый раз, когда водитель включает планшет, с установленной в нем программой Яндекс, или какой-нибудь другой, он вводит личный пароль. Яндекс получает сигнал о выходе на работу водителя, скажем Горюнова. Через 10 часов, чего требует Закон, Яндекс, или другой агрегатор, может автоматически отключить водителя от системы – иди отдыхай! Но этого не делает ни одна транспортная компания, ни один яндекс. Почему? Да, потому что, как только подобная система будет введена, тысячи (если не все) таксисты прекратят работу. Мы с вами считали, сколько можно заработать честным трудом за 10 часов…

Владимир Платонов, депутат Мосгордумы, знаком, и хорошо понимает эту проблему: «Думаю, здесь необходимо воспользоваться опытом применения тахографов на грузовом транспорте. У нас в МТПП неоднократно проходили слушания, посвященные оптимизации применения этих устройств. В такси необходимо нечто подобное. Существует апробированные международные нормы предельного срока нахождения за рулем водителей коммерческого транспорта. С автомашинами из «классических таксопарков», думаю, проблем не будет, а вот с машинами, работающими с интернет-агрегаторами, нужна помощь последних».

Вот тут-то и вся загвоздка. Договорится с «яндексами» очень трудно. Мировой опыт говорит о том, что, это – невозможно.

Московских агрегаторов недавно позвали сесть за стол переговоров. Точная дата встречи пока неизвестна. Но тысячам москвичей стоит молится за то, чтобы МТПП и агрегаторы договорились. Да, это неминуемо повлечет за собой повышение тарифов на услуги такси. Но это, одновременно, спасет тысячи человеческих жизней, как пассажиров, так и водителей.

«Здесь необходимы и законодательное регулирование, и некий элемент общественного договора между предпринимателями, водителями, пассажирами и властью», - говорит Владимир Платонов.

«Таксист в городе должен оказывать качественную услугу, не жертвуя при этом ни собственным здоровьем, ни безопасностью пассажиров», - вторят ему «НИ» устами таксиста-журналиста.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 9 декабря 2016 > № 2001506


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000391

С 10 декабря пересадка на наземный транспорт в районе метро «Саларьево» станет удобнее – все остановочные павильоны будут располагаться на одной стороне, напротив вестибюлей станции метро, сообщает пресс-служба Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры Москвы.

По словам генерального директора ГУП «Мосгортранс» Евгения Михайлова, изменение схемы посадки должно «облегчить поиск нужного остановочного павильона для пассажиров 14 маршрутов. Теперь отправление на длинные расстояния – например, в Троицк – будет осуществляться через дорогу от северного вестибюля, а в ближайшие районы – например, в Солнцево – через дорогу от южного вестибюля. Подобное разделение по группам позволит повысить удобство посадки как для постоянных пассажиров, так и для горожан, впервые пользующихся данными маршрутами».

Место высадки пассажиров останется прежним – со стороны станции «Саларьево» и в максимальной близости от северного вестибюля, работающего на вход.

В районе станции метро «Саларьево» следуют маршруты:

№ 272 «Внуковский завод – Метро «Саларьево» (в т.ч. укороченные рейсы № 272к «Насосная улица – Метро «Саларьево»)

№ 304 «Метро «Саларьево» – Троицк (мкр. «В»)»

№ 420 «Метро «Саларьево» – Марьино»

№ 600 «Метро «Теплый Стан» – Метро «Саларьево»

№ 707к «Метро «Саларьево» – мкр. Переделкино Ближнее»

№ 734 «Ж/д станция Солнечная – Метро «Саларьево»

№ 844 «Улица Федосьино – Метро «Саларьево»

№ 863 «Метро «Саларьево» – Солнечная улица, 13»

№ 866 «3-й мкр. поселка Московский – поселок «Мосрентген»

№ 876 «Метро «Саларьево» – Троицк (Торговый Центр)»

№ 890к «3-й мкр. поселка Московский – Метро «Саларьево»

№ 892 «Метро «Саларьево» – мкр. Солнцево Парк»

№ 911 «Метро «Саларьево» – аэропорт Внуково»

№ 1002 «Поселок Киевский – Метро «Саларьево»

Елена Балясникова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000391


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000381

Дума Сахалинской области одобрила поправки в закон о бюджете на 2016 год, которые в основном направлены на решение проблемы транспортной доступности региона, сообщает пресс-служба правительства островного региона.

По словам министра финансов области Анны Харченко, проект поправок был подготовлен с учетом итогов исполнения областного бюджета за январь-октябрь 2016 года, а также на основе ожидаемых итогов социально-экономического развития Сахалинской области. Общий объем доходов увеличивается на 5,24 миллиарда рублей, он составит 133,02 миллиарда рублей. Поправки в закон об областном бюджете связаны в основном с инвестициями в развитие транспортной инфраструктуры. Расходы на эти цели увеличились в целом на 13,9 млрд рублей.

В частности, взнос в уставный капитал акционерного общества «Аэровокзал Южно-Сахалинск» на строительство нового аэровокзального комплекса составит 3,8 млрд рублей. Также будет осуществлен взнос в уставный капитал акционерного общества «Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота». Это организация со стопроцентным участием области. Сумма взноса – 10 млрд рублей. Из этих средств 4 млрд рублей планируется направить на строительство двух грузопассажирских морских судов для осуществления перевозок между Сахалином и Курильскими островами. На 2 млрд рублей будут куплены два самолета. Их предназначение – выполнять рейсы на линиях внутри региона, в первую очередь - летать на Курильские острова. Еще 4 млрд рублей будут направлены на софинансирование строительства двух железнодорожных морских паромов на отечественных верфях.

Сахалинская область — единственный в России островной регион, поэтому для нее надежность функционирования транспортной инфраструктуры имеет особое значение. По железнодорожной паромной переправе Ванино (материк, Хабаровский край) – Холмск (остров Сахалин, Сахалинская область) в регион поступает основной поток грузов. Но срок эксплуатации работающих на линии судов истекает. Поэтому регион совместно с федеральными органами власти вкладывает средства в строительство двух морских железнодорожных паромов.

Все более настоятельной становится необходимость в замене грузопассажирских судов, осуществляющих перевозки между Сахалином и Курилами. Сейчас рейсы выполняет только один теплоход – «Игорь Фархутдинов». Ситуация обострилась из-за недавней поломки находящегося в областной собственности «Полариса» - второго судна, работавшего на линии. Вопрос о финансировании его ремонта в размере 180,2 млн рублей также обсуждался в Сахалинской областной Думе при рассмотрении во втором чтении проекта закона «Об областном бюджете Сахалинской области на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов».

Как отметил губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко, на строительство новых судов, которые выйдут на линию Сахалин – Курилы, потребуется до двух лет. Но и на ремонт «Полариса» уйдет несколько месяцев. При этом областные власти намерены разобраться, что стало причиной поломки. Если выяснится, что в этом есть вина компании, эксплуатирующей судно, правительство региона намерено в судебном порядке взыскать ущерб.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000381


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 9 декабря 2016 > № 2000328

ОАО «Международный аэропорт «Манас» за 11 месяцев 2016 года обслужил 2 млн 807 тыс. 719 человек. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Международный аэропорт «Манас» в пятницу.

«За 11 месяцев текущего года международный аэропорт «Манас» обслужил более 2,8 млн человек», - сообщают в пресс-службе.

Как отмечают в компании, из них, внутренние авиалинии - 909 тыс. 16 человек, а международные - 1 млн 898 тыс. 703 человека.

«За этот период было обслужено 25 тыс. 865 рейсов. По международным направлениям - 17 тыс. 771, а по внутренним направлениям количество рейсов составило 8 тыс. 94», - отмечают в пресс-службе.

Как сообщается, Бишкекский филиал ОАО «МАМ» обслужил 17 тыс. 258 рейсов, пассажиропоток составил 1 млн 677 тыс. 274 человека.

Ошский филиал ОАО «МАМ» обслужил 8 тыс. 383 рейса, пассажиропоток составил 1 млн 121 тыс. 253 человека.

Каракольский филиал ОАО «МАМ» обслужил 224 рейса, пассажиропоток составил 9 тыс. 192 человека.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 9 декабря 2016 > № 2000328


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kapital.kz, 9 декабря 2016 > № 2000318

Еврокомиссия исключила из черного списка 19 авиакомпаний РК

Теперь воздушным перевозчикам необходимо пройти соответствующие аудиты

Из черного списка Еврокомиссии исключены 19 казахстанских авиакомпаний, сообщил председатель комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию Бекен Сейдахметов, пишет Интерфакс-Казахстан.

«У нас было в списке 19 авиакомпаний, и мы всех смогли из него вывести. Теперь для них открыты пути для международных полетов. Но надо пройти аудиты — наш и Еврокомиссии», — пояснил он во время брифинга в министерстве в Астане в пятницу.

Конкретные планы по освоению рынка Европы есть пока у авиакомпании SCAT, которая начала подготовку к прохождению аудитов.

Всего в Казахстане коммерческие полеты осуществляют 23 компании, и лишь две из них совершают международные рейсы — Air Astana и SCAT.

Как сообщалось, Европейская комиссия 7 декабря обновила список по безопасности полетов ЕС, исключив из него все казахстанские авиакомпании. В список по безопасности полетов ЕС включаются авиакомпании, деятельность которых в Евросоюзе запрещена или ограничена. В июле 2009 года по результатам проведенного аудита ICAO 59 казахстанских авиакомпаний были внесены в черный список Евросоюза. В декабре 2015 года Еврокомиссия обновила список, исключив из него авиакомпанию Air Astana.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kapital.kz, 9 декабря 2016 > № 2000318


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 декабря 2016 > № 1999922

В Пекине скоро начнется строительство первой очереди третьей линии городского метрополитена, проекта по продлению Батунской линии на юг, первой очереди проекта по продлению Чанпинской линии на юг, линии Пингу и первой очереди линии, ведущей в новый аэропорт. Общая протяженность этих веток достигнет 126 км. Об этом сообщили в пятницу в городской администрации.

Согласно плану, первая очередь третьей линии метро протяженностью 13,7 км с девятью станциями будет сдана в эксплуатацию в 2021 году.

Строительство южного участка Батунской линии протяженностью 4,5 км завершится в 2019 году.

Движение по первой очереди южного участка Чанпинской линии протяженностью 12,3 км с семью станциями будет открыто в 2020 году.

Линия метрополитена Пингу протяженностью 54,3 км с девятью станциями, связывающая пекинские районы Пингу и Тунчжоу с городом Саньхэ /пров. Хэбэй/, будет сдана в эксплуатацию в 2020 году.

Первая очередь линии метро, связывающей центр Пекина с новым аэропортом, будет сдана в эксплуатацию в 2019 году. Ее протяженность составит 41,4 км, на ней будут действовать три станции.

Как отметил руководитель городской Канцелярии по строительству крупных объектов, строительство этих пяти новых линий рельсового транспорта будет содействовать не только решению проблемы транспортных пробок в некоторых районах города, но и скоординированному развитию региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, а также строительству вспомогательного административного центра Пекина в районе Тунчжоу и нового аэропорта.

По сообщению, в последние годы ежегодные капиталовложения в строительство городского метрополитена составляли более 30 млрд юаней /1 долл США - 6,9 юаня/. В период 13-й пятилетки /2016-2020 гг./ в Пекине ускоренными темпами продолжится развитие рельсового транспорта, общая протяженность действующих линий превысит 900 км. -

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 декабря 2016 > № 1999922


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter