Всего новостей: 1966993, выбрано 23143 за 0.080 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Монголия > Транспорт > mintrans.ru, 9 декабря 2016 > № 1999832

В ходе встречи отмечено стремление сторон к подписанию Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии об условиях транзитных перевозок грузов железнодорожным транспортом, которым предусмотрено установление благоприятных тарифных условий на перевозки грузов по железным дорогам России и Монголии в увязке с модернизацией и развитием инфраструктуры Улан-Баторской железной дороги. Министры также обменялись мнениями по вопросам развития двустороннего сотрудничества в области гражданской авиации и автомобильного транспорта.

Отмечена важность трехстороннего взаимодействия, важным шагом которого стало подписание в июне текущего года Программы создания Экономического коридора Россия-Китай-Монголия. По мнению сторон, реализация Программы позволит создать предпосылки для увеличения торгового оборота, решить вопросы по облегчению трансграничных перевозок, ускорит повышение железнодорожного и автомобильного транзитного потенциала наших стран. Выражена обоюдная готовность к продолжению совместной работы по организации транзитных перевозок по существующим маршрутам между Россией, Китаем и Монголией, их модернизации, развитию и увеличению пропускных и провозных способностей.

Особое внимание акцентировано на подписании 8 декабря Межправительственного Соглашения о международных автомобильных перевозках по сети азиатских автомобильных дорог между Российской Федерацией, Китайской Народной Республикой и Монголией, которое способно вывести взаимоотношения между тремя странами в области международного автомобильного сообщения на качественно более высокий уровень и создать наиболее благоприятные условия осуществления международных автомобильных перевозок для перевозчиков обеих стран.

Россия. Монголия > Транспорт > mintrans.ru, 9 декабря 2016 > № 1999832


Россия. Азия > Транспорт > mintrans.ru, 9 декабря 2016 > № 1999828

9 декабря в Москве в рамках Министерской конференции ЭСКАТО по транспорту состоялась встреча Министров транспорта России и Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). Председателями выступили Министр транспорта РФ Максим Соколов и заместитель Секретаря Департамента транспорта Республики Филиппины Артемио Туазон.

Встреча прошла в контексте 20-летнего юбилея диалогового партнерства Россия – АСЕАН, а также в продолжение договоренностей Сочинского саммита по укреплению взаимосвязанности, в том числе транспортной, между Россией и АСЕАН.

Участники ознакомились с презентациями и провели дискуссии о перспективах развития эффективных транспортных маршрутов в направлении «Юго-Восточная Азия – Европа», возможностях использования глобальных навигационных спутниковых систем для управления транспортными процессами и обеспечения безопасности дорожного движения.

В своем выступлении М. Соколов высказался за развитие транспортного диалога между Евразийским экономическим союзом, АСЕАН и Шанхайской организацией сотрудничества. Среди ключевых направлений в рамках создания интегрированной транспортной системы Министр выделил разработку логистических схем транспортировки грузов в направлении Азия – Европа, комплексное выстраивание трансграничных транспортных коридоров с развитием инфраструктуры в крупных транспортных узлах, совершенствование нормативного, технологического и тарифного регулирования перевозок с целью повышения привлекательности транспортных коридоров, использование ИТС и ГЛОНАСС для управления транспортными процессами и обеспечения транспортной безопасности.

Глава российского Минтранса акцентировал внимание зарубежных коллег на приоритетных национальных проектах, направленных на укрепление транспортной взаимосвязанности в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР). Так, он отметил проект модернизации Транссиба, развитие международных транспортных коридоров ««Приморье-1»и «Приморье-2». Кроме того, озвучена информация о мерах, предпринимаемых Россией по обустройству Северного морского пути с целью наращивания перевозок грузов между Азией и Европой с использованием возможностей морских портов Мурманска и Петропавловска-Камчатского.

М. Соколов особо отметил, что помимо сухопутных и морских маршрутов, важнейшими потенциальными транспортными направлениями являются международные трансконтинентальные авиатрассы, которые пересекают территорию Дальнего Востока и связывают Азию, Америку и Европу. В этой связи он обратил внимание на введенный в аэропорту Владивостока режим «открытого неба».

Говоря о глобальных навигационных спутниковых системах, Министр подчеркнул, что у России имеется передовой опыт по использованию ГЛОНАСС для обеспечения безопасности дорожного движения, спасения человеческих жизней при дорожно-транспортных происшествиях.

Большой интерес со стороны стран АСЕАН вызвала презентация АО «ГЛОНАСС» о технологических решениях и услугах на основе системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Россия. Азия > Транспорт > mintrans.ru, 9 декабря 2016 > № 1999828


Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 9 декабря 2016 > № 1999369

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) объявили о новой акции на перелеты по направлению из Баку в Дубай и обратно.

"Стоимость авиабилета на вечерние рейсы Баку-Дубай-Баку с покупкой и вылетом до 15 декабря 2016 года составит всего 149 евро. Цена включает все налоги и сборы. Также в стоимость авиабилета включен бесплатный провоз багажа (до 23 кг) и полный ассортимент холодного и горячего питания", - отмечается в сообщении компании.

Рейсы AZAL из Баку в Дубай осуществляются ежедневно на лайнерах Airbus A319 и A320.

Н.Аббасова

Азербайджан. ОАЭ > Транспорт > interfax.az, 9 декабря 2016 > № 1999369


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 9 декабря 2016 > № 1998536

Dubai Airports, оператор Международного аэропорта Дубая (DXB) и Международного аэропорта Аль-Мактум (DWC), подписал меморандум о взаимопонимании с Bureau Dubai Expo 2020. По условиям договоренности компания обязуется обеспечить опыт мирового класса для миллионов гостей, которые посетят Дубай во время мероприятия.

В рамках соглашения Dubai Airports вместе с командой Expo создаст такие условия в аэропортах, которые будут задавать тон для посетителей и завлекать трансферных пассажиров останавливаться в Дубае. Кроме того, в рамках программы DXB Plus оператор обеспечит сокращение очередей, ускорение, а также повышение качества обслуживания в аэропортах.

Рим Аль Хашими, министр ОАЭ по вопросам международного сотрудничества и генеральный директор Bureau Dubai Expo 2020, тепло встретил меморандум о взаимопонимании, заявив: “Современный Дубай построен на мощи связей. Аэропорты Дубая служат тому примером, а тема Expo 2020 “Объединение мыслей, создание будущего” в полной мере этому отвечает. Expo примет самое большое количество иностранных посетителей в истории World Expo, и помощь Dubai Airports во встрече этих посетителей и предоставлении им первого впечатления от этого необычайного города чрезвычайно важна.”

Пол Грифиитс, исполнительный директор Dubai Airports, со своей стороны прокомментировал последние новости следующим образом: “Мы всегда находимся в поисках способов повышения уровня предоставляемого опыта для миллионов клиентов, которые проходят через наши аэропорты ежегодно. Наше сотрудничество с Bureau Dubai Expo 2020 можно считать еще одним шагом вперед, так как мы ответственны за передачу духа Expo-2020 уже в аэропорту с качеством обслуживания путешественников со всего мира, которое ждут от Дубая.”

Dubai Airports недавно запустил два крупных проекта, которые призваны стать базой для будущих проектов в рамках Expo-2020. Концепция DXB Plus направлена на предоставление персонализированного сервиса и увеличение пропускной способности до 118 млн к 2023 году без внесения существенных изменений в инфраструктуру.

В рамках второй программы здание пассажирского терминала DWC будет существенно расширено таким образом, что аэропорт будет способен обслуживать 26 млн пассажиров в сравнении с нынешними 5 млн к концу следующего года.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 9 декабря 2016 > № 1998536


Испания > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Образование, наука > tourinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2016348

Таксисты в Барселоне заговорят по-английски

Фонд развития туризма Испании выделит 30 тыс. евро на обучение таксиство Барселоны английскому языку

Власти Барселоны планируют обучить английскому языку 13 тыс. водителей такси, работающих в Барселоне и пригороде. В первую очередь обучение пройдут таксисты, работающие в аэропорту Эль Прат так как те наиболее часто работают с иностранцами. Языковой курс для водителей будет бесплатным.

Проект будет реализован совместно барселонской мэрией, ассоциацией таксистов и туристическим консорциумом Барселоны, передает espanarusa.com

«Учебная программа разработана с учетом потребностей в обучении людей, работающих в сфере туризма, - рассказаол в интервью La Vanguardia советник городской администрации по вопросам предпринимательства и туризма Агусти Колом. - Думаю, что инновационные цифровые технологии, использованные при создании курса, облегчат учащимся овладение необходимым запасом слов, фраз, оборотов английского языка».

Проект стоит 30.000 евро и профинансирован Фондом развития туризма.

Испания > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Образование, наука > tourinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2016348


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 8 декабря 2016 > № 2015140

ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» прокомментировало слухи о повышении цен на билеты.

Как сообщает AZE.az, недавнее повышение Тарифным Советом цен на авиационное топливо не повлияет на текущие тарифы авиабилетов Национального авиаперевозчика «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Как и у всех авиакомпаний, цены на авиабилеты AZAL формируются по гибкой схеме, в зависимости от дат вылета и заполняемости рейсов.

«Мы хотим сохранить для наших граждан возможность путешествовать и отправляться в деловые поездки по приемлемым ценам. Повышение цен на авиационное топливо, безусловно, повлияет на наши расходы, однако, не отразится на тарифах авиабилетов для пассажиров», - заявил президент ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» Джахангир Аскеров.

Напомним, что в феврале этого года «Азербайджанские Авиалинии» запустили собственный бренд AZALJET, схема продаж и перелетов которого построена на базе практики низкобюджетных авиаперевозчиков.

Запуск программы низкобюджетных перевозок в самых популярных направлениях стал очень важным шагом для авиакомпании. AZAL планирует работать в этом направлении с целью представить максимально выгодные и гибкие условия в своей ценовой политике.

Суммарно авиакомпания выполняет прямые рейсы по 26 международным направлениям, а также внутренние рейсы в Нахчыван и Гянджу. В настоящее время ведется активная работа по расширению маршрутной сети, включающей в себя новые туристические направления.

В свою очередь продолжается работа над улучшением инфраструктуры воздушного транспорта Азербайджана.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 8 декабря 2016 > № 2015140


Россия. ДФО > Транспорт > tpp-inform.ru, 8 декабря 2016 > № 2002719

 На решение проблемы транспортной доступности Сахалина направят почти 14 млрд руб.

Островная Дума на своем очередном заседании одобрила поправки в закон о бюджете на 2016 год, которые внес губернатор Олег Кожемяко. Они предусматривают, в частности, направление крупных сумм на возведение нового аэропорта в Южно-Сахалинске, покупку самолетов, а также строительство морских судов для сообщения между материком, Сахалином и Курильскими островами.

Как доложила министр финансов области Анна Харченко, проект поправок был подготовлен с учетом итогов исполнения областного бюджета за январь—октябрь 2016 года, а также на основе ожидаемых итогов социально-экономического развития Сахалинской области. Общий объем доходов увеличивается на 5,24 миллиарда рублей, он составит 133,02 миллиарда рублей. Прирост поступлений — результат грамотной бюджетной политики областных властей. В частности, дополнительные 3,5 миллиарда рублей регион получил за счет размещения временно свободных средств на конкурсной основе на депозитных счетах в банках. В итоге общий объем расходов областного бюджета составит 150,4 миллиарда рублей. Он увеличен на 11,7 миллиарда рублей. Поправки в закон об областном бюджете связаны в основном с инвестициями в развитие транспортной инфраструктуры.

— Расходы на эти цели увеличились в целом на 13,9 миллиарда рублей, — сказала Анна Харченко. — Взнос в уставный капитал акционерного общества «Аэровокзал Южно-Сахалинск» на строительство нового аэровокзального комплекса составит 3,8 миллиарда рублей. Также будет осуществлен взнос в уставный капитал акционерного общества «Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота». Это организация со стопроцентным участием области. Сумма взноса — 10 миллиардов рублей.

Из этих средств четыре миллиарда рублей планируется направить на строительство двух грузопассажирских морских судов для осуществления перевозок между Сахалином и Курильскими островами. На два миллиарда рублей будут куплены два самолета. Их предназначение — выполнять рейсы на линиях внутри региона, в первую очередь, летать на Курильские острова. Еще четыре миллиарда рублей будут направлены на софинансирование строительства двух железнодорожных морских паромов на отечественных верфях.

Напомним, Сахалинская область — единственный в России островной регион. Поэтому для нее надежность функционирования транспортной инфраструктуры имеет особое значение. По железнодорожной паромной переправе Ванино (материк, Хабаровский край) — Холмск (остров Сахалин, Сахалинская область) в регион поступает основной поток грузов. Но срок эксплуатации работающих на линии судов истекает. Поэтому регион совместно с федеральными органами власти вкладывает средства в строительство двух морских железнодорожных паромов.

Все более настоятельной становится необходимость в замене грузопассажирских судов, осуществляющих перевозки между Сахалином и Курилами. Сейчас рейсы выполняет только один теплоход — «Игорь Фархутдинов». Ситуация обострилась из-за недавней поломки находящегося в областной собственности «Полариса» — второго судна, работавшего на линии. Вопрос о финансировании его ремонта в размере 180,2 миллиона рублей также обсуждался в Сахалинской областной Думе при рассмотрении во втором чтении проекта закона «Об областном бюджете Сахалинской области на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов».

— Это огромная сумма, — сказал губернатор Олег Кожемяко. — Но альтернативных вариантов, к сожалению нет. На Дальнем Востоке России, в Азиатско-Тихоокеанском регионе нет предложений по аренде подходящих для наших условий грузопассажирских судов, которые имели бы ледовый класс, необходимый для использования в здешних морях, соответствовали бы требованиям по автономности плавания.

Губернатор отметил, что на строительство новых судов, которые выйдут на линию Сахалин — Курилы, потребуется до двух лет. Но и на ремонт «Полариса» уйдет несколько месяцев. При этом областные власти намерены разобраться, что стало причиной поломки. Если выяснится, что в этом есть вина компании, эксплуатирующей судно, правительство региона намерено в судебном порядке взыскать ущерб.

Дума позицию руководства области поддержала и приняла проект трехлетнего бюджета области во втором чтении.

Россия. ДФО > Транспорт > tpp-inform.ru, 8 декабря 2016 > № 2002719


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 8 декабря 2016 > № 1999826

8 ДЕКАБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЁЛ ОЧЕРЕДНОЕ ЗАСЕДАНИЕ КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

В заседании приняли участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин, представители Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, организаций транспортного комплекса.

Открывая заседание, М. Соколов подчеркнул, что несмотря на бюджетные ограничения в 2016 году удалось завершить реализацию нескольких важных проектов федерального значения. Он особо отметил завершение строительства центрального участка Западного скоростного диаметра, открытие которого прошло 2 декабря. «Это крупнейший проект, реализованный в формате государственно-частного партнёрства. Дорога позволяет пересечь город менее чем за 20 минут», – сказал он. Также реконструирован шестиполосный участок трассы А-181 «Скандинавия» на границе города и области, его пропускная способность достигла 80 тыс. автомобилей в сутки. Построенный на станции Возрождение участка железной дороги «Выборг-Каменногорск» новый путепровод позволил решить транспортные проблемы на пересечении автомобильных трасс и железных дорог. Кроме того, реконструировано Петербургское шоссе на участке от поворота на конгрессно-выставочный центр до Витебского проспекта, что позволило устранить транспортные заторы и улучшить транспортные связи Санкт-Петербурга с городами Пушкин и Павловск. «Нам предстоит решить ещё немало задач для развития транспортного комплекса Петербурга и области. И сегодняшнее заседание позволит принять ряд совместных решений по реализации социально значимых транспортных проектов», – сказал Министр.

В ходе заседания участники обсудили Стратегию развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2030 года. Как отметил М. Соколов, необходимость разработки документа обусловлена важностью создания единого транспортного пространства, превращения географических особенностей двух субъектов в их конкурентное преимущество. Для развития региона необходимо осуществлять стратегическое планирование, которое обеспечит сбалансированное транспортное развитие города и области. Члены Корсовета заслушали информацию главы Дирекции Кирилла Полякова о структуре Стратегии, высказали свои предложения по ее практической реализации.

Также на повестке дня значился вопрос Комплексной транспортной схемы территории восточной планировочной зоны, решение о разработке которой принято на предыдущем заседании Корсовета. По словам М. Соколова, это пилотный проект, который создан Дирекцией для проработки механизма единого подхода между двумя субъектами в части вопросов развития и согласования размещения объектов транспортной инфраструктуры. Комплексная схема представляет собой территорию, ограниченную «Дорогой Жизни», рекой Невой и прибрежной полосой Ладожского озера. С подробностями данного проекта участников ознакомила Виктория Калинина – представитель компании разработчика АО Институт «Стройпроект». Главными составляющими являются развитие дорожного хозяйства, а также системы общественного пассажирского транспорта, велосипедной инфраструктуры. Особо отмечено использование международного опыта при создании комплексной транспортной схемы.

Важной темой стала концепция создания и функционирования системы мониторинга использования воздушного пространства над территорией Санкт-Петербурга (на высотах от 0 до 450 метров от земли) и Ленинградской области. Глава Минтранса отметил рост популярности авиации общего назначения, начавшийся с 2006 года. По его мнению, развитие АОН и рост количества воздушных судов являются положительными факторами в отрасли. В то же время, наблюдается увеличение количества нарушений использования воздушного пространства и авиационных инцидентов. В прошлом году инциденты с воздушными судами АОН составили более 70% от общего числа происшествий в гражданской авиации. В этой связи Министр считает актуальным создание системы наблюдения за полетами ВС, с фиксацией отклонений от установленных требований, определением местоположения самолета в режиме реального времени. По его словам, основные задачи системы – непрерывный мониторинг за полетами на малых высотах в целях предотвращения актов незаконного вмешательства и преднамеренных нарушений использования воздушного пространства, повышение эффективности исполнения административных функций в части контроля за нарушениями правил. Участники ознакомились с презентацией АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и обсудили основные положения создаваемой системы.

Члены Корсовета не обошли стороной и тему интеграции автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) в рамках исполнения Соглашения о сотрудничестве в сфере интеграции существующих и перспективных АСУДД на территории Санкт-Петербурга и Ленобласти. Также обсуждалась подготовка Санкт-Петербурга к транспортному обеспечению Кубка конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года. В частности, члены Корсовета ознакомились с информацией о ходе строительства и реконструкции улично-дорожной сети города, сооружения станций метрополитена, планах по организации работы общественного транспорта, который будет перевозить болельщиков. В завершение рассмотрен вопрос выполнения поручений Корсовета, данных на предыдущем заседании.

Корсоветом поддержано выражение благодарности директору ОАО «Газпром Трансгаз Санкт-Петербург» Георгию Фокину, а также и.о. генерального директора ПАО «Ленэнерго» Роману Бердникову за плодотворное сотрудничество и оперативный отклик в рамках работы по устранению препятствий в строительстве социально значимых для нашей страны федеральных транспортных проектов.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 8 декабря 2016 > № 1999826


Азербайджан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 8 декабря 2016 > № 1999374

Решение Тарифного Совета о повышении цен на авиационное топливо не повлияет на текущую стоимость авиабилетов ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), говорится в сообщении пресс-службы компании со ссылкой на президента общества Джахангира Аскеров.

«Как и у всех авиакомпаний, цены на авиабилеты AZAL формируются по гибкой схеме, в зависимости от дат вылета и заполняемости рейсов. Мы хотим сохранить для наших граждан возможность совершать поездки по приемлемым ценам. Повышение цен на авиационное топливо, безусловно, повлияет на наши расходы, но не отразится на тарифах авиабилетов для пассажиров», - отметил Дж.Аскеров.

По данным AZAL, в настоящее время авиакомпания выполняет прямые рейсы по 26 международным направлениям и внутренние рейсы в Нахчыван и Гянджу.

В феврале этого года AZAL запустил собственный бренд AZALJET, схема продаж и перелетов которого построена на базе практики низкобюджетных авиаперевозчиков.

«AZAL планирует работать в этом направлении для предоставления максимально выгодных и гибких условий в своей ценовой политике», - подчеркивается в информации.

Решением Тарифного совета Азербайджана от 29 ноября 2016 года, с 1 декабря 2016 года тариф на реактивное топливо для нужд ЗАО "Азербайджанские авиалинии" установлен в размере 550 манат за тонну (ранее – 450 манат за тонну).

Н.Аббасова

Азербайджан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 8 декабря 2016 > № 1999374


Казахстан. Евросоюз. Весь мир > Транспорт > inform.kz, 8 декабря 2016 > № 1998452

Европейская комиссия в четверг исключила все казахстанские авиакомпании из «черного списка» недостаточно безопасных авиаперевозчиков, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Брюсселе.

«Сегодня Европейская комиссия обновила перечень ЕС по безопасности полетов - список авиакомпаний, которые не соответствуют международным стандартам безопасности, в связи с чем им запрещены полеты или на них наложены эксплуатационные ограничения в рамках Европейского союза», - сообщили в Еврокомиссии.

«Все авиаперевозчики из Казахстана были удалены из списка, в то время как иранская Aseman Airlines была добавлена в него», - добавили в регуляторе.

«Я особенно рада, что после нескольких лет работы и технической помощи со стороны ЕС, мы в состоянии снять ограничения со всех авиаперевозчиков из Казахстана», - сказала еврокомиссар по транспорту Виолетта Бульц.

Она подчеркнула, что снятие ограничений с казахстанских авиаперевозчиков «является позитивным сигналом для всех стран, которые остаются в списке. Это также показывает, что работа и сотрудничество оправдывает себя».

В «бан-листе» - 193 авиакомпании из 18 стран мира, в том числе из Афганистана, Анголы (за исключением одной авиакомпании, которая работает в ЕС ограничениями), Бенина, Республики Конго, Демократической Республики Конго, Джибути, Экваториальной Гвинеи, Эритреи, Габона (за исключением двух авиакомпаний, которые работают с ограничениями), Индонезии (за исключением шести авиакомпаний).

Также в списке Кыргызстан, Либерия, Ливия, Мозамбик, Непал, Сан-Томе и Принсипи, Сьерра-Леоне и Судан.

Кроме того, в перечень вошли три отдельные авиакомпании: Iran Aseman Airlines (Иран), Iraqi Airways (Ирак) и Blue Wing Airlines (Суринам).

Еще шести компаниям разрешается летать в ЕС только на конкретных типах воздушных судов: Afrijet и SN2AG (Габон), Air Koryo (КНДР), Air Service (Коморские острова), Iran Air (Иран) и TAAG Angola Airlines (Ангола).

Напомним, 23 ноября по итогам заседания Комитета воздушной безопасности Европейской комиссии в Брюсселе председатель Комитета гражданской авиации МИР РК Бекен Сейдахметов рассказал, что после снятия ограничений каждая казахстанская авиакомпания, которая намерена летать в страны ЕС, должна будет пройти аудит Еврокомиссии.

«Сейчас летать хочет Scat», - отмечал тогда Бекен Сейдахметов.

Казахстан. Евросоюз. Весь мир > Транспорт > inform.kz, 8 декабря 2016 > № 1998452


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kursiv.kz, 8 декабря 2016 > № 1998332

Авиакомпании Казахстана исключены из черного списка ЕС

8 декабря Европейская комиссия исключила все казахстанские авиакомпании из «черного списка» недостаточно безопасных авиаперевозчиков.

«Сегодня Европейская комиссия обновила перечень ЕС по безопасности полетов - список авиакомпаний, которые не соответствуют международным стандартам безопасности, в связи с чем им запрещены полеты или на них наложены эксплуатационные ограничения в рамках Европейского союза», - сообщили в Еврокомиссии.

«Все авиаперевозчики из Казахстана были удалены из списка, в то время как иранская Aseman Airlines была добавлена в него», - добавили в регуляторе.

«Я особенно рада, что после нескольких лет работы и технической помощи со стороны ЕС, мы в состоянии снять ограничения со всех авиаперевозчиков из Казахстана», - сказала еврокомиссар по транспорту Виолетта Бульц.

Она подчеркнула, что снятие ограничений с казахстанских авиаперевозчиков «является позитивным сигналом для всех стран, которые остаются в списке. Это также показывает, что работа и сотрудничество оправдывает себя».

В «бан-листе» - 193 авиакомпании из 18 стран мира, в том числе из Афганистана, Анголы (за исключением одной авиакомпании, которая работает в ЕС ограничениями), Бенина, Республики Конго, Демократической Республики Конго, Джибути, Экваториальной Гвинеи, Эритреи, Габона (за исключением двух авиакомпаний, которые работают с ограничениями), Индонезии (за исключением шести авиакомпаний).

Также в списке Кыргызстан, Либерия, Ливия, Мозамбик, Непал, Сан-Томе и Принсипи, Сьерра-Леоне и Судан. Кроме того, в перечень вошли три отдельные авиакомпании: Iran Aseman Airlines (Иран), Iraqi Airways (Ирак) и Blue Wing Airlines (Суринам).

Еще шести компаниям разрешается летать в ЕС только на конкретных типах воздушных судов: Afrijet и SN2AG (Габон), Air Koryo (КНДР), Air Service (Коморские острова), Iran Air (Иран) и TAAG Angola Airlines (Ангола).

Напомним, 23 ноября по итогам заседания Комитета воздушной безопасности Европейской комиссии в Брюсселе председатель Комитета гражданской авиации МИР РК Бекен Сейдахметов рассказал, что после снятия ограничений каждая казахстанская авиакомпания, которая намерена летать в страны ЕС, должна будет пройти аудит Еврокомиссии. «Сейчас летать хочет Scat», - отмечал тогда Бекен Сейдахметов.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kursiv.kz, 8 декабря 2016 > № 1998332


Россия > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997524

Олег Белозеров: «Мы планируем выйти на показатели порядка 1 миллиарда рублей прибыли»

В интервью телеканалу «Россия 24» президент ОАО «РЖД» рассказал о предварительных финансовых и производственных итогах деятельности компании в 2016 году, о динамике грузопотоков и ценовой политике в сфере пассажирских перевозок.

Каким был 2016-й год для ОАО «РЖД»? Ранее делались прогнозы о том, что в этом году прибыль может вырасти в три раза. Какие факторы обеспечили такой рост?

- Год был непростой, он еще не закончился, еще есть время, с одной стороны, немного подправить то, что хотелось бы подправить. С другой стороны, конечно же, мы уже видим, что первое полугодие отличается очень серьезно от второго.

Если в первом полугодии у нас был очень существенный рост перевозки грузов - у нас действительно росла прибыль, то второе полугодие оказалось несколько хуже, сентябрь был даже со снижением погрузки, но сейчас мы опять стабилизировались, и в целом по году мы планируем выйти с приростом, где-то, наверное, в 0,5 процента.

В отношении прибыли, мы не думали, что так сильно изменится структура грузоперевозок. Дело в том, что у нас уходят высокодоходные грузы в связи с принятыми решениями, с правильными решениями, это налоговый маневр, касающийся нефтяных грузов.

Соответственно, сейчас будет выпускаться больше «светлых» нефтепродуктов, а мазут уходит из производства. Это снижает нашу грузовую базу. Поскольку в прейскуранте у нас заложено перекрестное субсидирование, это были достаточно высокоэффективные, высокодоходные грузы, соответственно, у нас образовался недостаток в доходах почти на 90 миллиардов рублей. И мы эти 90 миллиардов компенсируем сейчас за счет нашей эффективной работы.

ОАО «РЖД» в этом году не получает субсидий, и мы планируем всю эту цифру закрыть и выйти на плановые показатели порядка 1 миллиарда рублей прибыли. При этом есть еще в производстве такой нюанс: в первое полугодие обычно не производится ряд текущих расходов, которые потом влияют на баланс, и поэтому картинка в ряде случаев такова, что в первом полугодии достаточно высокая прибыль, а к концу года она снижается. Это абсолютная закономерность, поскольку начинают производиться ремонтные работы на нашей инфраструктуре, это прежде всего июль, август, сентябрь, октябрь, когда мы сдаем работы и, соответственно, у нас в балансе это уже выходит на более-менее приемлемые цифры. Соответственно, отработаем без субсидий, с прибылью, которая у нас заложена в плане.

- Какие показатели ожидаете по итогам года по пассажирским перевозкам?

- По пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» демонстрирует действительно хорошие показатели, если последние несколько лет у нас цифры падали, у нас падал и пассажиропоток, и количество перевезенных пассажиров, то в последние месяцы уходящего года мы видим, что эта тенденция носит обратный характер. У нас идет прирост, и он является устойчивым.

Отличаются дальние перевозки, ближние перевозки – все показатели у нас улучшаются. По некоторым направлениям рост превышает 30%. Это поезд «Сапсан», населенность его составляет 86%. Это практически как городское метро. С такой населенностью работает этот поезд.

Очень большой популярностью пользуются дневные экспрессы. Это те поезда, которые идут не более 5-6 часов между городами, они очень комфортные и, соответственно, продажи выросли почти на 25%.

По другим направлениям. У нас пошел прирост по зарубежным перевозкам, не очень большой, ну, где-то порядка 7% мы планируем увидеть цифру по концу года.

В целом прирост будет 1%, включая огромную, большую цифру по пригороду. Тенденция по приросту пассажирских перевозок для нашей страны очень важна. Это значит, что люди опять начали пользоваться транспортном, это значит, что возрастает потребность в передвижении, это значит, бизнес начинает более активно работать, ну, и в том числе, растет внутренний туризм.

- А если говорить про тарифы, как они могут измениться в следующем году?

- Беспрецедентные решения принимаются по системе налогообложения в железнодорожном транспорте. Соответственно, эти решения нам позволят в следующем году повысить плату. Мы на сегодняшний момент видим, это будет где-то, наверное, 3,5%, это ниже инфляции обязательно будет, и по отдельным категориям будем стараться предлагать продукты, ценовые продукты, чтобы они даже в ряде случаев не росли. Ну, средняя цифра будет где-то 3-3,5%.

- Это мы говорим про пассажирские перевозки?

- Про пассажирские перевозки.

- Как могут измениться тарифы по грузовым перевозкам?

- По грузовым перевозкам мы сейчас обсуждали разные предложения, соответственно, будут вопросы, касающиеся индексации. Хочу напомнить, что в этом году мы эффективную ставку не выбираем, индексацию нам провели на 9%, мы договаривались, что эффективная ставка будет не более, чем 7,4%, но на сегодняшний момент это до 4%.

«Российские железные дороги» не выбрали дополнительный объем, соответственно, хотели бы, чтобы этот показатель каким-то образом был компенсирован. Механизм, как это можно было бы сделать, мы сейчас обсуждаем. При этом ряд ряд решений помог грузоотправителям, то есть, это сбалансированные решения.

Мы увеличили за последние 2 года скорость перевозки грузов почти на 20%. Соответственно, это снизило себестоимость перевозки. Мы посчитали, что в районе 2% могло бы дать нам дополнительной индексации. И мы хотели бы, чтобы эти цифры попали в нашу программу. Основные показатели зависят, конечно же, как было принято решение – меньше инфляции. Другое дело, что сверху, какие составляющие могли бы появиться, этот вопрос обсуждается.

- В январе 17-го года истекает срок действия экспортной надбавки. Вы считаете, что необходимо ее продлевать дальше?

- Мы считаем, что продлить действие надбавки необходимо было бы на год, в течение года доработать механизмы, более четкие, иные, при направлении грузов на экспорт. При этом мы уже не сегодняшний момент понимаем, что по ряду грузов мы обязательно уберем эту надбавку, у нас есть возможность, у нас есть скидочный механизм. В настоящее время в ОАО «РЖД» идет дискуссия по предоставлению скидки на грузовые перевозки до 25%. Сейчас мы попросили по высокодоходным грузам снизить, дать возможность нам маневрировать до 50%. Соответственно, по ряду экспортных грузов мы хотим поддержать наших коллег, мы понимаем, для нас любой груз на железной дороге очень важен. Мы будем давать такие скидки, чтобы наши коллеги были конкурентоспособны.

- А что это за грузы, если не секрет?

- Это удобрения, мы будем отдельно рассматривать, это уголь в разных классификациях, тоже будем рассматривать. И такой механизм, именно действий через скидки, а не только через прейскурант, дает возможность нам более гибко реагировать на то, что происходит на рынке. Поскольку коллеги наши не ограничены и, соответственно, зависят от того, что бывают более выгодные условия, менее выгодные условия, прейскурант – такая жесткая позиция, там достаточно тяжело принимать решения. Скидочный механизм дает нам возможность принимать решения уже в процессе реализации, где-то помогать коллегам, ну а где-то, если есть дополнительная возможность им оказать помощь, мы считаем, что этот механизм тоже должен работать.

- Как сейчас идут переговоры о предоставлении финансирования по строительству высокоскоростной магистрали Москва - Казань и когда эта дорога будет запущена, как идет проектирование?

- Мы активно проектируем, и считаем, что по результатам проектирования мы более четко и точно сможем понять наши риски. Ориентировочный срок запуска проекта 2022-23 год. В переговорах по финансированию активно участвуют наши китайские коллеги. Они также активно работают в качестве подрядчиков, проектировщиков на этом проекте. Они являются одним из участников консорциума проектирования высокоскоростной магистрали. При этом коллеги из Франции осуществляют надзор за проектированием, а немецкие коллеги нам предлагают еще одну часть финансирования. Сейчас мы ведем активные консультации для того, чтобы в рамках финансовой модели получить лучшую модель объединения усилий для реализации этого проекта. К проекту очень высокий интерес. Мы считаем, что у этого проекта, вообще у высокоскоростного движения, действительно хорошее будущее.

- Впереди новогодние праздники, по вашим ожиданиям, какие направления будут наиболее популярны?

- На новый год россияне традиционны в своих предпочтениях, кто-то, вероятно, поедет на юг, всплеск в этот промежуток времени у нас есть. Кто-то едет к родственникам, кто-то едет попутешествовать. Соответственно, мы по всем нашим традиционным направлениям предоставляем дополнительные услуги, у нас будут определены дополнительные маршруты для того, чтобы пассажир почувствовал себя комфортно. Мы постараемся создать пассажиру праздничное настроение.

- Будет ли ОАО «РЖД» радовать пассажиров приятными ценами и скидками на билеты?

-В РЖД работают разные бонусные программы.

- Потому что авиакомпании, наоборот, взвинчивают цены в новогодние праздники. Вы такой практики не придерживаетесь?

- Практика бывает разная, практика динамического ценообразования, она достаточно сложная. Вопрос в том, когда ты покупаешь билет. Можно купить билет за длительный промежуток времени и получить максимальную скидку. Если бежишь уже за несколько дней, то соответственно, в рамках этой системы, билеты становятся дороже. Но все равно мы стараемся, чтобы ценовая доступность на железнодорожном транспорте была, конечно, очень удобная.

-Что вы планируете в ближайшее время сделать для улучшения сервиса?

- Программа по улучшению сервиса - это действительно большая программа, 2016-ый год у нас был Годом пассажира. Было реализовано 230 мероприятий, охвачены, практически, все составляющие пассажирских обустройств, пассажирского движения. Мы меняем подвижной состав, мы обучаем наших проводников, мы работаем с обеспечением качественной пищей, мы имеем определенное количество нареканий и вопросов в этом направлении.

Улучшаем графики движения, изменяем систему контроля и уборки вокзалов, платформ, чтобы практически все составляющие были для человека комфортными. Мы стараемся создать удобную среду, человек, попадая на железную дорогу, должен понимать, что ему комфортно и работать, если он хочет работать, у него такая возможность есть, если он хочет отдохнуть, значит должна быть такая возможность. В том числе это и электронная доступность подключения к сетям Wi-Fi, и покупка билетов в электронном виде, практически весь спектр стараемся изучать по обращениям наших пассажиров и стараемся совершенствовать.

- А если говорить про Wi-Fi, то уже во многих поездах доступна эта услуга?

- 21 состав у нас оборудован, еще ведется сейчас дооборудование. В следующем году тоже уделим этому вопросу большое внимание. Есть технические вопросы, поскольку необходимы станции, их расположение, поезд в ряде случаев идет быстро, нужна специальная система передачи данных, мы эту систему совершенствуем. В этом году примерно на 80-ти вокзалах мы дооборудовали. Проверяли – качество приема на вокзалах хорошее, а вот в динамическом движении еще технически необходимо дорабатывать.

- Сколько локомотивов вы планируете купить в следующем году?

- Порядка 450-ти. Мы сейчас уточняем, может быть, 425, 407 - в зависимости от того, какую модель мы примем по развитию и замене локомотивного парка. Мы очень серьезно отнеслись к повышению производительности труда, мы сейчас с нашими коллегами машиностроителями обсуждаем вопросы, как более эффективно использовать ту технику, которая у нас есть на сегодняшний момент. Соответственно, численность и количество закупаемого нового локомотивного парка, они снижается. Производительность и объем перевозки грузов у нас не снизится, еще и увеличится. Цифры приблизительно такие.

- Вы возглавляете комиссию по транспорту и транспортной инфраструктуре РСПП. Что было за последний год сделано комитетом, комиссией для улучшения ситуации в этой непростой сфере для России?

- Комиссия работает, причем работает очень активно. Мы подготовили и обсудили вопросы по внутреннему водному транспорту. Наши предложения были внесены в перечень поручений президента по итогам заседания Госсовета РФ по вопросам внутреннего водного транспорта. Мы начали с того, что дали оценку и рассмотрели стратегические транспортные документы. Для того, чтобы понять, в какой точке мы сегодня находимся. Как и внешняя, внутренняя ситуация влияет на баланс транспортный внутри нашей страны.

Еще одно заседание было посвящено субсидированию пассажирских перевозок. В призму взяли авиацию, приняли ряд индивидуальных решений в части авиации. При этом, наверное, ключевой вопрос, который всех нас волновал - это общая система мотивации поддержки государством пассажирских перевозок. Поскольку, с нашей точки зрения, более четко нужно определять индивидуальные направления. Где должна работать авиация, какой сегмент, какой социальный слой необходимо вычленять, где есть такие регионы, где кроме водного транспорта тоже ничего не существует. В ряде случаев это, конечно же, поддержка и пригорода, и железнодорожного движения.

Все эти меры должны носить комплексный, взаимодополняющий характер для того, чтобы пассажиру, жителю РФ было максимально удобно.

При этом, в текущем режиме мы рассмотрели порядка 80-ти законопроектов. У нас есть такой механизм, мы проводим опросы, комиссии, подкомиссии, если нужно, отдельно собираются, после этого мы готовим заключение и направляем Александру Шохину для того, чтобы обобщить и дальше направить, чтобы наше мнение было услышано.

- Эффективная транспортная инфраструктура – это один из компонентов интеграции на постсоветском пространстве, с которым Россию также связывает и единая ширина колеи. Какие многосторонние соглашения сейчас рассматриваются этим как раз комитетом РСПП?

- Мы столкнулись в своей деятельности с таким вопросом, что, как вы сказали, в ряде стран мы, как и наши коллеги транспортники, готовы были предлагать комплексные услуги, при этом мы выдавали не одну услугу, на примере ОАО «РЖД» мы можем и построить, и эксплуатировать инфраструктуру, и проектировать. При этом стройка включает в себя различные элементы. В том числе поставку шпал, рельс, различных систем управления, некоторые страны заказывают в том числе и поставку локомотивов и вагонов. И получалось так, что наши компании на рынках третьих стран между собой не эффективно конкурировали. Соответственно, мы договорились о том, что предварительное лучшее предложение нам нужно сделать на какой-то площадке. И выбрали однозначно такую площадку здесь, в РСПП, где, соответственно, проводим обсуждение наших проектов, с коллегами консультируемся, выбираем тот формат оптимального поведения, участия в процедурах, которые проводят наши коллеги в других странах.

- Минэкономразвития рекомендовало включить в план приватизации пакет ОАО «РЖД» на 2017-19-ые годы. Как вы считаете, будет ли в этот период необходимая, благоприятная конъюнктура на рынке?

- Вопрос приватизации для ОАО «РЖД» не только в благоприятной конъюнктуре. Прежде всего должны быть созданы предпосылки для того, чтобы «Российские железные дороги» могли функционировать как нормальное акционерное общество. В том числе, ключевым элементом является и формирование политики сбыта. С этим связаны вопросы прейскуранта.

Должны быть предсказуемые цены, цены не должны быть убыточными. Мы должны на определенный промежуток времени четко понимать наши взаимоотношения с нашими покупателями. Пока ряд документов еще не сформирован.

В том числе нужно уточнить налоговые условия функционирования, ну и механизм наполнения уставного капитала ОАО «РЖД». На сегодняшний момент финансирование ряда строек проводится через предоставление субсидий в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги», уставный капитал увеличивается.

Соответственно, нужно понимать, как к этим вопросам будут относиться потенциальные акционеры, в некоторой степени это размытие той доли, которую изначально инвесторы планировали вкладывать в этом направлении. Пока эти вопросы до конца не урегулированы. И еще вопрос в объеме тоже, как правильно это делать – поэтапно, когда целесообразно было бы закончить. При этом мы знаем отношение инвесторов к нам, мы чувствуем это отношение через выпуск, продажу, размещение наших облигаций. У нас самые низкие ставки, мы хороший гарантированный заемщик. Коллеги отмечают нашу эффективную работу, и, соответственно, приходят к нам в таком формате. Поэтому мы предложили еще ряд элементов, может быть, форм приватизации, выпуск через привилегированные акции. Поэтому, я думаю, что еще в процессе обсуждения мы к этому вопросу вернемся.

- А как идут переговоры по продаже доли в «ТрансКонтейнере»?

- Коллеги соакционеры вышли с предложением, мы рассмотрели на сегодняшний момент 7 потенциальных вариантов подхода, но однозначной позиции пока нет. Все-таки «ТрансКонтейнер» - это определенный вид монополии. Монополия – это мы, мы – РЖД. Поэтому продавать монополию куда-то, ну, есть ряд известных высказываний, что нет ничего хуже, то есть, монополия – это плохо, но нет ничего хуже, если эта монополия частная. Соответственно, вот мы сейчас планируем свое видение внутри не только правления РЖД, но и выносим на комитеты, совет директоров, надо пообсуждать такой вариант подхода к «ТрансКонтейнеру». Мы считаем, что при создании хороших конкурентных условий, если будет конкуренция, то коллеги заработок нам обеспечат, поскольку будут конкурировать и привезут больше грузов. А вот с наличием монополии получается так, что мы не влияем или не сможем влиять на принимаемые решения, и это может просто привести к убыткам РЖД. Мы это сейчас исследуем, считаем, что так нельзя поступить.

телеканал "Россия 24"

Россия > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997524 Олег Белозеров


Мексика > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 2028300

Компания одного из самых богатых людей мира мексиканца Карлоса Слима Operadora Cicsa вошла в консорциум, победивший в пятницу в тендере на строительство нового здания аэропорта Мехико.

По итогам тендера стало известно, что компания Слима вместе с другой мексиканской фирмой ICA сделала предложение на сумму 84,8 миллиарда песо (около 4 миллиардов долларов), не считая НДС, которое оказалось лучшим по части технико-экономических обоснований.

В консорциум также входят предприятия других известных мексиканских предпринимателей, таких как Олегарио Васкес, Карлос Ханк Рон, Иполито Хехард и ряд других.

Основной бизнес Слима связан с телекоммуникационным рынком Мексики и стран Латинской Америки. Помимо компаний America Movil, Telcel и Telmex, главным активом предпринимателя является Grupo Carso, контролирующая ряд крупных мексиканских компаний. По данным Forbes, Слим является четвертым в рейтинге самых богатых людей мира с состоянием примерно в 50 миллиардов долларов.

Строительство нового аэропорта Мехико началось в конце 2015 года. Проект был разработан известным британским архитектором Норманом Фостером в сотрудничестве с мексиканцем Фернандо Ромеро, который приходится Слиму зятем.

В перспективе через новые воздушные ворота Мехико смогут путешествовать 120 миллионов человек в год. Новый аэропорт будет построен недалеко от ныне действующего на федеральных землях площадью 12,5 тысяч гектаров, причем в день, когда откроется новый терминал, старый прекратит работу, а на его землях разместятся научно-исследовательские и технологические центры, зоны озеленения, больницы, космический университет, а также жилые кварталы.

Сейчас аэропорт Мехико, расположенный прямо в городской черте, перегружен: его пропускная способность составляет 32 миллиона человек в год, а самолеты совершают взлеты и посадки каждую минуту.

Мексика > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 2028300


Китай > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 2028299

Тестовый полет первого национального пассажирского авиалайнера КНР C919 состоится, вероятнее всего, в первом квартале 2017 года, пишет газета "Жэньминь жибао" со ссылкой на Китайскую корпорацию коммерческих самолетов (COMAC).

В середине июня прошлого года сообщалось, что тестовый полет C919 запланирован на вторую половину 2016 года. В середине ноября были завершены ключевые испытания двигателей C919.

Согласно последним данным, 25 декабря 2016 года авиалайнер был доставлен в летно-испытательный центр. По данным одного из источников в индустрии, как пишет "Жэньминь жибао", первый тестовый полет авиалайнера может состояться уже в феврале, однако точная дата еще не определена.

Как отмечалось ранее, все технические испытания будут завершены, вероятнее всего, в 2017 году, после чего самолет будет официально сдан в эксплуатацию. В апреле прошлого года агентство Синьхуа сообщило, что в Китае официально началось статическое испытание первого национального пассажирского лайнера.

C919 — проект первого китайского магистрального авиалайнера вместимостью 158 мест эконом-класса и дальностью полета до 4075 километров. Проект реализуется COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) с широким привлечением западных поставщиков. По последним данным, COMAC уже получил заказ на 570 самолетов.

Также сообщалось, что в коммерческое пользование самолет поступит только после тестовых полетов, которые, как планировалось ранее, будут проводиться в течение трех лет.

Иван Булатов.

Китай > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 2028299


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 7 декабря 2016 > № 2011693

Международный аэропорт Дубая объявил о запуске на всей территории бесплатного wifi.

Как сообщает компания, управляющая аэропортом, новый сервис предоставляет невероятно высокую скорость соединения — более 5 Гб/с.

Система рассчитана на то, чтобы обеспечить всем пассажирам качественный сервис.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 7 декабря 2016 > № 2011693


Пакистан > Транспорт > indostan.ru, 7 декабря 2016 > № 2011682

Пакистанский самолет с 47 пассажирами на борту исчез с радаров, сообщает Pakistan Today. По предварительным данным, воздушное судно потерпело крушение в районе города Хавелиан.

Самолет национального перевозчика Пакистана Pakistan International Airlines направлялось из Читрала в Исламабад.

По словам представителя Управления гражданской авиации Пакистана, которые приводит Samaa.tv, связь с самолетом прервалась в 16:20 по местному времени (14:20 по Москве).

В последний раз крупная авиакатастрофа произошла в Пакистане в 2010 году. Тогда среднемагистральный самолет Airbus-321 частной авиакомпании Airblue со 157 пассажирами и членами экипажа на борту врезался в горы на окраине Исламабада. В катастрофе выжили только шесть человек, не менее 45 погибли.

Причиной авиакатастрофы были признаны плохие погодные условия. Самолет летел из Турции в Исламабад через Карачи, сообщают пакистанские телеканалы. На борту авиалайнера находился 151 пассажир и шестеро членов экипажа.

Пакистан > Транспорт > indostan.ru, 7 декабря 2016 > № 2011682


СНГ. Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 декабря 2016 > № 1999822

7 ДЕКАБРЯ В МОСКВЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЕЛ 36-Е ЗАСЕДАНИЕ КООРДИНАЦИОННОГО ТРАНСПОРТНОГО СОВЕЩАНИЯ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ

В заседании также приняли участие Министры и представители 7 стран СНГ.

Открывая совещание, М. Соколов напомнил, что в 2016 году празднуется знаменательная дата – 25 лет Содружеству независимых государств. «Этому событию был посвящен ряд международных мероприятий высокого уровня, итоговые документы которых свидетельствуют о позитивной оценке роли и значения СНГ в экономике и политике наших стран», – сказал он. Важное значение в рамках решения юбилейного Саммита в Бишкеке (сентябрь 2016 года) придается совместным действиям по таким направлениям сотрудничества, как безопасность на транспорте, борьба с угрозами международного терроризма, снятие барьеров на пути движения пассажиров и грузов с использованием современных информационных технологий, развитие трансграничных транспортных коридоров.

Министр рассказал о наиболее важных аспектах взаимодействия государств Содружества в сфере транспорта. По его словам, в настоящее время эффективно функционирует нормативно-договорная база в сфере транспорта, активно работают отраслевые Советы. Кроме того, в ряде государств проводятся необходимые процедуры по вступлению в силу Межправсоглашения об информационном взаимодействии государств-участников СНГ в области обеспечения транспортной безопасности. Интенсивно развивается в странах СНГ дорожное строительство, ведется работа по созданию систем скоростного железнодорожного сообщения, проводятся комплексные мероприятия по развитию водного и авиационного транспорта, созданию транспортно-логистических центров. Министр особо отметил масштабную работу по созданию новых и модернизации действующих транспортных объектов в рамках Концепции транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу.

Голосованием членов КТС СНГ новым заместителем председателя организации выбран Министр транспорта Таджикистана Ганджалзода Шерали Рахмон. Кроме того, был заслушан отчёт о работе Исполкома КТС СНГ в 2016 году.

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул доложил о ходе подготовки к транспортному обеспечению ЧМ-2018 по футболу. Он сообщил о необходимости качественной организации и взаимоувязки пассажирских перевозок всеми видами транспорта в города-организаторы Чемпионата, между ними и непосредственно в самих городах. По предварительным расчетам чемпионат посетят в общей сложности примерно 3,2 млн. болельщиков.

В настоящее время реализуется 42 мероприятия по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к чемпионату. Продолжается реконструкция аэропортов МАУ с целью улучшения качества обслуживания гостей, существенно модернизируются и аэропортовые комплексы. Новый аэропорт «Платов» в Ростове-на-Дону должен быть открыт в конце 2017 года, он сможет принимать до 1 700 пассажиров в час, сообщил Н. Асаул.

Также реализуются мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог на подъездах к аэропортам, развязок в отдельных «узких» местах, новых станций метрополитенов в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. Замминистра рассказал о динамической модели транспортной системы чемпионата, которая позволит рассчитать сценарии прибытия и убытия болельщиков на каждый матч. Большинство болельщиков из стран СНГ – порядка 85%, прибудет на соревнования воздушным транспортом, около 15% – железнодорожным. Замминистра напомнил о возможности для обладателей билетов на матчи бесплатного проезда различными видами транспорта между городами-организаторами, а также внутри городов. «Такой подход позволит зрителям не только с комфортом посетить матчи, но и попутешествовать по России», – подчеркнул он. Благодаря транспортному гиду болельщика зрители смогут бронировать бесплатные билеты на железнодорожном и других видах транспорта, в упрощенном порядке регистрироваться на рейсы.

Участники также заслушали информацию о решениях ООН в области устойчивого транспорта, ознакомились с презентацией нового издания Рабочей группы при КТС СНГ «Разумный ход», обсудили вопросы развития транспортного коридора «Север-Юг». Поднималась тема функционирования торгового порта Оля как опорного узла в транспортной логистике Нового Шёлкового пути. Был рассмотрен вопрос гармонизации требований к обучению международных перевозчиков государств-членов СНГ.

37-е заседание КТС СНГ решено провести в 2017 году в Москве в рамках «Транспортной недели».

СНГ. Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 декабря 2016 > № 1999822


Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > mintrans.ru, 7 декабря 2016 > № 1999821

7 ДЕКАБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В 5-М СОВЕЩАНИИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА

Совещание прошло под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова. В совещании также приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов, Министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, Министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касынбек, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов.

В рамках совещания участники рассмотрели ряд вопросов в области транспортного сотрудничества. В том числе, проект основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики, перечень приоритетных проектов в сфере транспорта и инфраструктуры в рамках сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. Обсуждалась реализация Программы поэтапной либерализации выполнения перевозчиками ЕАЭС автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства – члена Союза, на период с 2016 по 2025 годы, а также работа по совершенствованию положений Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года.

По инициативе российской стороны рассматривался вопрос предоставления полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении отдельных видов среднемагистральных турбореактивных пассажирских самолетов при их помещении под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).

По результатам обсуждения приняты соответствующие протокольные решения.

Казахстан. Белоруссия. РФ > Транспорт > mintrans.ru, 7 декабря 2016 > № 1999821


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999380

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-ноябре 2016 года обслужил около 3 млн. пассажиров, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

«За 11 месяцев 2016 года бакинский аэропорт обслужил около 3 млн. пассажиров. В том числе 1,8 млн. пассажиров отдали предпочтение авиакомпании AZAL», - отмечается в информации.

На внутренних рейсах AZAL в Нахчыван и Гянджу за 11 месяцев 2016 год перевезено 500 тыс. человек, что составляет 16% от общего пассажиропотока аэропорта или 27% от объема перевозок AZAL

"В ноябре текущего года аэропорт обслужил более 231 тыс. пассажиров, что на 23% больше показателя аналогичного периода 2015 года", - отмечается в информации.

По данным AZAL, самыми востребованными международными направлениями из Баку остаются Стамбул, Москва, Дубай и Киев. По этим направлениям за 11 месяцев 2016 года вылетели 1,38 млн пассажиров.

В 2016 году в Азербайджан начали выполнять полеты авиакомпании Iraqi Airways, Fly Baghdad, ATA Airlines, Air Cairo, Mahan Air, Комавиатранс, а также российский лоукостер «Победа».

Новый аэровокзальный комплекс аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Международный аэропорт Гейдар Алиев рассчитан на обслуживание 9 млн. пассажиров в год.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999380


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 7 декабря 2016 > № 1998744

Новое расписание для электричек Московского региона начнёт действовать с 11 декабря

Для удобства пассажиров больше электричек будет останавливаться на станциях пересадок на МЦК, а интервалы движения поездов в часы пик сократятся.

Новое расписание электричек вводится с 11 декабря в столичном регионе, рассказали в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании.

Корректировка графика позволила сократить интервалы движения поездов в часы пик. Также увеличено число электричек, которые будут останавливаться на станциях пересадок на Московское центральное кольцо: Окружной, Северянине, Фрезере, Карачарове и Тестовской.

Пассажиры могут посмотреть новое расписание на сайте компании или приобрести информационный буклет в кассах.

Киевское направление

С 18:00 до 19:00 будет отправляться 11 пассажирских поездов дальнего следования вместо девяти. Также два дополнительных экспресса запустят между Москвой и Калугой:

— № 7071/7072 — отправление из Москвы в 12:47;

— № 7061/7062 — отправление из Калуги-1 в 12:22.

Белорусское направление

По рабочим дням на Белорусском направлении добавится пять поездов, а по выходным будет отправляться 16 дополнительных поездов. По одному поезду больше станет в утренние и вечерние часы пик.

Например, время отправления экспресса №7001Р Москва — Звенигород изменили с 18:06 на 19:31. Для семи электричек отменили простои по будням и выходным для пропуска пассажирских поездов.

По Курско-Белорусскому диаметру количество поездов выросло с 38 до 40 по рабочим и с 32 до 40 по выходным.

Движение по Белорусско-Савёловскому диаметру осталось без изменений.

Курское направление

В утренние и вечерние часы пик здесь добавлено по одному поезду. Для четырёх электричек отменили простои для пропуска пассажирских составов по рабочим и выходным дням.

Поездам из Москвы почти на полчаса сократят время дневного технологического перерыва на участке Москва — Подольск. Сокращено время в пути на экспрессах маршрута Москва — Тула: поезд № 7047 (отправление в 06:55) пройдёт маршрут на 14 минут быстрее — за два часа 19 минут, а электропоезд № 7049 (отправление в 18:00) станет быстрее на 22 минуты.

При этом у экспрессов появятся дополнительные остановки: на № 7047 и 7050 теперь можно будет доехать до Подольска, а № 7049 будет останавливаться в Царицыне.

Рижское направление

По Курско-Рижскому диаметру по выходным дням добавят пять поездов. Маршруты следования также станут длиннее. Электропоезд № 7002 (отправление в 06:01) Шаховская — Москва-Рижская будет следовать до Царицына. А поезда № 7004В, 7003В и 7005В вместо Москвы-Рижской проследуют до Москвы-пассажирской-Курской.

Вместо электропоезда № 7050Р Волоколамск — Москва-Рижская назначен поезд № 7164 Волоколамск — Люблино — отправиться в 05:28. Поезда № 7007Р Москва-Курская — Румянцево заменят ежедневным поездом № 7167 Москва-Курская — Волоколамск.

Также назначен новый поезд № 7166/7165 по рабочим дням сообщением Царицыно — Нахабино. Он будет отправляться из Царицына в 09:45.

Савёловское направление

Скорректирован график движения ряду поездов Москва — Савёлово и Москва — Дубна. Теперь уменьшатся простои для пропуска встречных поездов на станциях Вербилки, Талдом и Каналстрой.

Ярославское направление

Электропоезд № 7103 продлён от станции Сергиев Посад (отправление в 06:10).

А на участке Москва — Монино добавлено три экспресса отправлением из столицы и четыре — в Москву.

Горьковское направление

Корректировка расписания позволит отменить простои из-за пропуска электричек и добавить два электропоезда в вечерние часы пик.

Дополнительный экспресс (отправление в 19:12) введут на участке Москва — Железнодорожная, а время отправления экспресса № 7114 перенесут с 16:45 на 17:02. Также продляются маршруты следования электропоездов Москва — Фрязево до Павловского Посада: №6794Р, 6795Р и №6791Р.

Продолжительность дневного технологического окна на участке Железнодорожная — Петушки сократится на 40 минут — до двух часов.

Казанское направление

Пассажиры экспресса № 7043 Рязань — Москва будут тратить на дорогу на 30 минут меньше. Также пяти экспрессам назначены дополнительные остановки на платформах Фруктовая и Отдых, а маршрут экспрессов № 7394 и 7391 продлён до Шатуры.

Павелецкое направление

В вечерние часы пик на Павелецком направлении добавят один поезд по рабочим дням и восемь — в выходные.

Назначены электропоезда № 6721Р Москва — Бирюлёво (отправление в 17:56) и № 6722Р Бирюлёво — Москва (в 18:43).

Продлены маршруты поезда № 7157Р (отправление в 19:39) от станции Барыбино до станции Ожерелье и электропоезда № 6042Р от Ожерелья до Узунова (отправление 03:38).

Для удобства транзитных авиапассажиров организована пересадка с поездов № 10 и 138 на пригородные поезда Москва — Аэропорт № 6503 и 6505.

Часть поездов Москва — Узуново в непиковое время заменена маршрутами Москва — Ожерелье и Кашира — Узуново с пересадкой на станциях Кашира, Ожерелье и Тесна.

Регионы

Организованы пересадки на станции Тула-1 с региональных на московские маршруты:

— с поезда № 6031 Урванка — Тула (прибытие в 07:18) на поезд № 7050 Тула — Москва (отправление в 07:35);

— с поезда № 7049 Москва — Тула (прибытие в 20:19) на поезд № 6046 Тула — Урванка (отправление в 20:50).

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 7 декабря 2016 > № 1998744


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 7 декабря 2016 > № 1998057

Московское центральное кольцо (МЦК) подключили к крупнейшему Wi-Fi-пространству в Европе, которое обслуживает более 4 млн пользователей в день.

Как сообщили в пресс-службе Московского метрополитена, пассажирам стала доступна единая бесплатная сеть транспорта столицы, получившая название MT_FREE.

«Теперь пассажирам не нужно заново подключаться к сети при пересадке с метро на МЦК», - пояснил первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

Он отметил, что единая сеть MT_FREE сейчас включает Wi-Fi в метро, наземном городском транспорте (автобусы, троллейбусы, трамваи), поездах и терминалах «Аэроэкспресса» и поездах Московского центрального кольца.

Все 33 поезда «Ласточка» подключены к Интернету со скоростью не менее 30 Мбит/с. Это позволит пассажирам комфортно пользоваться Всемирной паутиной.

Для получения доступа в сеть нужно пройти идентификацию с помощью подтверждения номера мобильного телефона или авторизации через Портал госуслуг. Пользователям, ранее прошедшим идентификацию в других сетях «МаксимаТелеком», повторно проходить ее не требуется.

В дальнейшем Wi-Fi появится и в пригородных электричках, затем очередь дойдет и до аэропортов, стадионов, торговых центров и ресторанов.

Напомним, уже сейчас МЦК пользуется более 300 тысяч человек в сутки. Каждую неделю пассажиропоток прирастает на 7%.

Пассажирам доступна бесплатная пересадка с метро на МЦК и обратно в течение 90 минут с момента первого прохода.

Все подробности о Московском центральном кольце можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 7 декабря 2016 > № 1998057


Россия > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1998029

В графике движения учтено мнение пассажиров

Алексей Жигунов, заместитель генерального директора АО «ФПК»

– С 11 декабря вводится новый график движения пассажирских поездов. Будут ли в нём реализованы какие-то просьбы и идеи самих пассажиров?

– Наша компания аккумулирует поступающие предложения, чтобы проработать и оценить реализацию с технической точки зрения. Ряд предложений нашли отражение в новом графике движения. Так например, на основе пожеланий пассажиров мы открываем маршрут дневного поезда на участке Иркутск – Улан-Удэ, который начнёт курсировать с 20 декабря. На маршруте Москва – Белгород теперь будут курсировать три пары дневных поездов в скоростном режиме. На участке Москва – Смоленск и Москва – Курск появятся дополнительные пары поездов с дневным режимом пропуска. Поезд Саратов – Москва будет делать остановку на подмосковной станции Домодедово, чтобы желающие пассажиры смогли попасть в аэропорт, минуя центр столицы, на пригородном поезде. Мы согласовали график его движения с Центральной ППК. Пересадка займёт не более 20 минут.

– Будут ли изменения, способствующие развитию внутреннего туризма?

– В этом году с 24 декабря мы снова организуем мультимодальный маршрут Москва – Великий Устюг. Ещё одно изменение, которое наверняка обрадует многих наших пассажиров, – график движения поезда № 1/2 «Россия» Москва – Владивосток изменится, и теперь поезд будет проходить побережье озера Байкал днём. В новом графике из Москвы поезд будет отправляться в 23.45 вместо 13.20, окрестности озера Байкал он проследует ориентировочно с 8.00 утра до 13.00 часов. При следовании из Владивостока озеро Байкал также можно будет наблюдать из поезда в светлое время суток.

– Билеты на поезда можно будет купить за 60 суток. Расскажите, для чего внедрена новая система продаж?

– Раньше за два месяца можно было приобрести билеты только на отдельные внутригосударственные маршруты и ряд международных поездов. Теперь такая система продаж будет действовать на все поез да формирования АО «ФПК». Это делается для того, чтобы повысить качество обслуживания пассажиров, чтобы они смогли спланировать свои поездки заранее. Особенно это касается пиковых периодов – летних перевозок, майских и новогодних праздников. В случае выявления дефицита мест по каким-либо направлениям мы будем принимать решения о назначении дополнительных поездов. Данное техническое решение повысит конкурентоспособность наших поездов на рынке транспортных услуг и лояльность пассажиров.

Беседовала

Наталья Цыплёва

Россия > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1998029 Алексей Жигунов


Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1997553

Первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин, выступая на центральном мероприятии VI Международного форума «Арктика: настоящее и будущее», заявил, что правительство Мурманской области оценивает объем инвестиций в создание крупного транспортного узла в 145 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС. В сочетании с проектами реконструкции аэропорта и автомобильных дорог, сервисного обеспечения судоходства и модернизации портовой инфраструктуры МТУ сформирует в Мурманске крупнейший арктический логистический центр. Говоря о перспективах Кольской опорной зоны, Алексей Тюкавин назвал ее стержнем Мурманского транспортного узла, входящего в перечень наиболее перспективных проектов по развитию Арктики.

Ранее Gudok сообщал, что строительство первой очереди объектов МТУ должно завершиться по графику в 2018 году . Создание МТУ предусмотрено Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России» и включает в себя создание глубоководных морских терминалов по перевалке угля, нефтяных грузов и контейнеров, а также создание условий для увеличения пассажиропотока. В проект комплексного развития МТУ также включено развитие железнодорожной инфраструктуры: строительство к порту железнодорожной ветки от станции Выходной до станции Лавна Октябрьской железной дороги длиной 45 км и железнодорожного мостового перехода через Кольский залив. Предполагается, что дорога будет использоваться для перевозки грузов, переваливаемых на новых мощностях порта на западном берегу Кольского залива. Заказчиком проекта выступает ФКУ «Ространсмодернизация». Генподрядчиком по строительству железнодорожной ветки — строительная компания ООО «Стройгазконсалтинг». Стоимость всех работ оценивается в 41 млрд руб.

В рамках проекта уже завершена реконструкция пирса дальних линий и модернизация морского вокзала Мурманска.

В начале октября в Мурманске после капитальной реконструкции открылся железнодорожный вокзал. Были полностью обновлены все внутренние и внешние конструкции вокзала. Заменено покрытие крыши и витражного остекления купола, включая его подсветку в ночное время. Серьезную модернизацию прошло инженерно-техническое оборудование вокзала. Во время реконструкции были установлены современные отопительные приборы и новые системы трубопроводов.

Также в ходе модернизации вокзала был полностью перестроен кассовый зал. Пространство было увеличено более чем в 2 раза и включает в себя 7 кассовых блоков, в том числе кассу для маломобильных пассажиров. Вокзал теперь полностью адаптирован для маломобильных пассажиров. Требования безбарьерной среды соблюдены на всех этапах перемещения пассажиров, от привокзальной площади до выхода на платформы и посадки в поезд.

Кроме того, в ходе проведенных работ была полностью модернизирована платформа пассажирской станции. «За образец была принята новая технология строительства типовых платформ, разработанная Дирекцией железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД». Унификация и создание единых проектов для всех вокзалов позволяет в 1,5-2 раза снизить временные затраты и материальные ресурсы на строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры. Капитальный ремонт мурманского вокзала длился 1,5 года.

Мурманский транспортный узел (МТУ) — крупнейший у северных берегов РФ, а Мурманский порт — самый северный из незамерзающих портов РФ. Проект предполагает создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба, интегрированного в международный транспортный коридор «Север-Юг». Дополнительные портовые мощности должны появиться на западном берегу Кольского залива к 2020 году.

Елена Балясникова

Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 7 декабря 2016 > № 1997553


Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997054

Все пассажиры рухнувшего самолета в Пакистане погибли, передает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя Гражданской авиации.

"Никто не выжил", — приводит агентство слова представителя. Его слова подтвердил представитель Пакистанских международных авиалиний (PIA) Данял Гилани.

Самолет с 47 людьми на борту потерпел крушение близ города Хавелиан в Пакистане. Обнародованный в СМИ список пассажиров самолета включает 42 человека — 31 мужчину, девять женщин и двоих детей. По данным СМИ, как минимум трое из них были иностранцами. Их гражданство не уточняется. Представитель Пакистанской службы гражданской авиации, подтвердив ранее РИА Новости крушение самолета, отказался уточнять, были ли на борту иностранцы.

Лайнер вылетел из города Читрал в 15.30 по местному времени (13.30 мск) и должен был приземлиться в Исламабаде в 16.40 (14.40 мск).

Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997054


Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997052

Один из двигателей рухнувшего в Пакистане самолета загорелся, заявил агентству Sputnik бывший пилот военно-воздушных сил Пакистана Халид Махмуд.

Самолет с 47 людьми на борту потерпел крушение близ города Хавелиан в Пакистане. Обнародованный в СМИ список пассажиров самолета включает 42 человека — 31 мужчину, девять женщин и двоих детей. По данным СМИ, как минимум трое из них были иностранцами. Их гражданство не уточняется. Представитель Пакистанской службы гражданской авиации, подтвердив ранее РИА Новости крушение самолета, отказался уточнять, были ли на борту иностранцы.

Лайнер вылетел из города Читрал в 15.30 по местному времени (13.30 мск) и должен был приземлиться в Исламабаде в 16.40 (14.40 мск).

"Нет никаких новостей по поводу каких-либо выживших пассажиров или членов экипажа. Посылая сигнал бедствия, пилот сказал, что левый двигатель загорелся, и было слышно, как его выключили. Самолет ATR 42-500 с одним выключенным двигателем еле-еле может поддерживать ровный полет. А если при этом работающий двигатель производит меньше тяги, проблема усугубляется. Судя по всему, самолет продолжил терять высоту и влетел в гору. К сожалению, пилот не смог ничего сделать. Но, конечно же, фактическая причина крушения будет определена следственной группой", — заявил бывший пилот.

Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997052


США. Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997033

США предложили Пакистану помощь в расследовании авиакатастрофы гражданского лайнера, сообщил журналистам представитель госдепартамента Марк Тонер.

Самолет с 47 пассажирами на борту в среду потерпел крушение близ города Хавелиан в Пакистане. Обнародованный в СМИ список пассажиров самолета включает 42 человека — 31 мужчину, девять женщин и двоих детей. По данным СМИ, как минимум трое из них были иностранцами. Их гражданство не уточняется. Представитель Пакистанской службы гражданской авиации, подтвердив ранее РИА Новости крушение самолета, отказался уточнять, были ли на борту иностранцы.

"Мы предложили правительству Пакистана всю помощь", — заявил Тонер.

По его словам, посольство США в Исламабаде находится в контакте с соответствующими службами Пакистана и ждет информации, нужна ли помощь в поисково-спасательной операции.

Алексей Богдановский.

США. Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997033


Китай. Таиланд > Транспорт > chinapro.ru, 7 декабря 2016 > № 1996841

Самолеты китайского авиаперевозчика Spring Airlines начали выполнять полеты по маршруту Бангкок (Таиланд) – Цзуньи (город в юго-западной китайской провинции Гуйчжоу).

Рейсы обслуживают самолеты Airbus А320. Полеты выполняются дважды в неделю.

Цзуньи – древний город с разнообразными природными и культурными достопримечательностями. Аэропорт в этом населенном пункте в ноябре 2015 г. Прямое авиасообщение связало Цзуньи с 30 китайскими и зарубежными городами.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Таиланд > Транспорт > chinapro.ru, 7 декабря 2016 > № 1996841


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 7 декабря 2016 > № 1996826

Объем пассажирооборота аэропорта "Гонга" в городе Лхаса, столице Тибетского автономного района Китая, превысил 3 млн человек в год. Таковы данные регионального Управления гражданской авиации.

Аэропорт "Гонга" был сдан в эксплуатацию в 1965 г. В 2006 г. пассажирооборот этого авиакоплекса превысил 1 млн человек, а в 2013 г. достиг 2 млн пассажиров. Рост данного показателя свидетельствует об экономическом развитии китайского Тибета.

Примечательно, что девять авиакомпаний открыли авиарейсы между Тибетом и другими районами КНР. Среди них – "Эйр Чайна", "Сычуаньские авиалинии", "Сямэньские авиалинии" и "Китайские восточные авиалинии".

С начала текущего года авиакомпании ввели семь новых авиалиний, которые связали Лхасу с Циндао, Шэньчжэнем, Нанкином, Ханчжоу и другими городами Поднебесной. Из аэропорта "Гонга" в общей сложности открыта 71 авиалиния. Эти маршруты соединили Тибетский автономный район с 41 городом.

Ранее сообщалось, что за январь-июнь 2016 г. более 6,8 млн китайских и зарубежных туристов посетили Тибетский автономный район Китая. Это на 31,9% больше, чем за январь-июнь 2015 г.

За первую половину текущего года поступления от туризма в китайском Тибете достигли 7 млрд юаней ($1,05 млрд). Это на 32,1% больше, чем годом ранее.

Путешественников привлекают различные фестивали, пешеходные прогулки и тибетская кухня. Поэтому турпоток в регион будет расти. Во втором полугодии в Тибете пройдет Культурно-туристическая ярмарка, Шотон (праздник йогурта) и Фестиваль лошадиных скачек.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 7 декабря 2016 > № 1996826


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 7 декабря 2016 > № 1995427

Транспортная система Сахалинской области претерпевает существенные изменения. Региональные власти налаживают сотрудничество с крупными российскими компаниями и привлекают к деятельности заинтересованных инвесторов. Модернизация затронула полностью всю транспортную инфраструктуру. В области морского судоходства огромное внимание уделяется шахтерскому, корсаковскому и поронайскому портам. В регионе продолжается работа по повышению транспортной доступности для жителей отдаленных населенных пунктов. В связи с этим открылись новые прямые рейсы с Сахалина на материк. В настоящий момент на территории области продолжается модернизация железнодорожной магистрали. Изменения коснулись и автомобильной сети. В этом году в островном регионе было осуществлено профилирование грунтовых дорог, их отсыпка и формирование разворотных площадок для транспорта, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ИА SakhalinMedia.

Развитие транспортной инфраструктуры — приоритетная задача региональных властей, решение которой, позволит обеспечить транспортную доступность для населения, связать крупнейшие промышленные районы, что значительно ускорит их развитие. Создание надежных транспортных узлов привлекает и инвесторов, которые стремятся концентрировать свои предприятия в таких точках роста.

В области морского судоходства областное правительство тесно взаимодействует с российской транспортно-экспедиторской компанией ПАО "Совфрахт". В 2016 году компания инвестировала открытие линии Владивосток – Корсаков – Курилы, на которой начали работать грузовые теплоходы "Семен Дежнев", "Проспер", "Конфиденс". С целью контроля работы судоходной линии на Сахалине было создано обособленное подразделение организации – "Совфрахт Южно-Сахалинск".

В общей сложности компания ПАО "Совфрахт" готова инвестировать в сахалинские проекты до пяти млрд рублей, а также привлекать иностранных партнеров, заинтересованных в развитии островного индустриального парка.

Значительные изменения ожидают морские порты островного региона. Так, в развитии порта Корсаков заинтересована компания ООО "Морские ворота". К 2018 году она планирует построить на территории порта морской пассажирский вокзал для приема круизных судов океанского класса. Ожидается, что в год терминал сможет принимать до 120 тысяч пассажиров. Сумма инвестиций проекта составляет свыше двух млрд рублей.

Не остался без внимания и морской порт Поронайск. Проект по его реконструкции и модернизации реализует холдинг "Развития транспортных проектов". Контроль активов и всей деятельности порта осуществляется через операционную компанию ООО "Порт Поронайск". В проект уже инвестировано более 90 млн рублей. Завершить работы планируется к 2025 году.

"Развитие и стабильное функционирование порта создадут благоприятные условия для эффективной экономической деятельности нефтегазовых, рыболовецких и строительных компаний. Международный морской порт обеспечит возможность прямого сообщения со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и послужить импульсом для роста туристического пассажиропотока", — рассказала руководитель отдела по связям с общественностью ООО "Порт Поронайск" Марина Гусайнова.

Кроме того, сахалинские власти планируют развивать сотрудничество с Хабаровским судостроительным заводом. Они собираются заказать строительство двух грузопассажирских судов, которые будут использованы для осуществления сообщения с Курильскими островами. К финансированию этих заказов планируется привлечь Государственную транспортную лизинговую компанию.

Воздушный транспорт

В регионе продолжается работа по повышению транспортной доступности для жителей отдаленных населенных пунктов. В этом году авиакомпания "Аврора" открыла прямые рейсы до Хабаровска в аэропортах Ноглик, Охи и Шахтерска. На настоящий момент ее представители изучают возможность создания сообщения с островами Шикотан и Парамушир.

Известно, что на регулярных рейсах по новым маршрутам будут использованы два воздушных судна канадского производства DHC-6 Twin Otter 400. Они способны перевозить до 20 пассажиров и рассчитаны на эксплуатацию в условиях укороченных грунтовых взлетно-посадочных полос. Соглашение об этом было подписано между руководством авиакомпании "Аврора" и "Корпорацией развития Сахалинской области".

"Сейчас мы рассматриваем различные варианты построения маршрутной сети. Технические возможности самолета позволяют организовать прямые рейсы из Южно-Сахалинска, Курильска или Южно-Курильска до острова Шикотан", — рассказал генеральный директор авиакомпании "Аврора" Константин Сухоребрик.

Также следует отметить, что осенью прошлого года по итогам визита председателя Правительства России Дмитрия Медведева на Курилы было принято решение об оснащении аэродром Итурупа аэронавигационным оборудованием для всепогодного взлёта и посадки воздушных судов. На настоящий момент АО "Азимут" уже передала заказчику АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" инструментальную систему посадки нового поколения и дальномерные радиомаяки.

Не менее важный вклад в развитие транспортных связей региона вносит территория опережающего развития "Горный воздух". В частности, благодаря ее резиденту АО Аэровокзалу "Южно-Сахалинск" к 2019 году на острове появится современный аэровокзальный комплекс с гостиницей и многоуровневой парковкой. По прогнозам, общий объем частных и региональных инвестиций проекта составит более четырех миллиардов рублей.

"Остров Сахалин имеет большой туристический потенциал. Реализация такого крупного инфраструктурного проекта, как строительство нового, комфортабельного аэровокзального комплекса придаст новый импульс развитию туристического направления", — отметил генеральный директор АО "Корпорация развития Дальнего Востока" Денис Тихонов.

Железнодорожный транспорт

На настоящий момент на территории области продолжается модернизация железнодорожной магистрали. Согласно планам, к 2020 году Сахалин должен полностью перейти на так называемый "материковый" стандарт — колею шириной 1 520 мм.

Известно, что к концу 2016 года будет перешито 620 км главных путей (77% от общей протяженности) и обновлено 63 искусственных сооружения. Таким образом, останется завершить работы по реконструкции 188 км главных путей, 140 км станционных путей и 70 мостов.

В рамках модернизация железнодорожной инфраструктуры решаются вопросы приобретения новой техники. В частности, до конца года на остров будет продолжена доставка тепловозов Людиновского тепловозостроительного завода.

Сахалинская область также планирует выделить более двух млрд рублей на покупку десяти новых пассажирских вагонов для железной дороги. Проект уже одобрен Межведомственной комиссией областного правительства. Его реализацию планируется осуществить за счет средств выделенных Корпорацией развития Сахалинской области на финансирование важных для региона инвестпроектов.

Автомобильная дорожная сеть

В этом году в островном регионе было осуществлено профилирование грунтовых дорог, их отсыпка и формирование разворотных площадок для транспорта.

Кроме того, компания "Востокдорстрой" впервые применила на муниципальных дорогах Сахалина технологию полимерного асфальтобетона. Этот модифицированный асфальт лучше адаптируется к различным температурным режимам: во время холодов становится пластичным, а в жару приобретает повышенную упругость. Такие характеристики позволяют полотну не трескаться под влиянием нагрузок. По мнению экспертов, применение полимерного асфальта в условия сахалинского климата позволит продлить срок службы дорог как минимум в полтора раза.

"В прошлые годы по данной технологии мы сделали участок улицы Ленина в Южно-Сахалинске. А сейчас впервые применяем ее на межмуниципальных дорогах", — сообщил директор компании "Востокдорстрой" Александр Гордов.

Согласно планам, в 2017 область получит более 40 километров новых автодорог с асфальтобетонным покрытием и три моста. Продолжится строительство "в асфальте" транссахалинской магистрали, реконструкция участков дорог между Троицким и Ново-Троицким, улицы Центральной в селе Озерское Корсаковского округа.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 7 декабря 2016 > № 1995427


Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > mvd.ru, 6 декабря 2016 > № 2008243

В воздушной гавани - порядок.

Недавно в России заработал новый международный аэропорт. Он расположен неподалёку от столицы на территории аэродрома Раменское. Наш корреспондент отправился в воздушную гавань, чтобы познакомиться с работой сотрудников транспортной полиции.

В прежние годы здешний аэродром использовался исключительно для тестирования и испытания новых видов и моделей воздушной техники, в частности, здесь впервые подверглись лётным тестовым испытаниям первый межконтинентальный советский самолёт Ту-114, советский сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-144. В 1980-х отсюда на космодром Байконур на специальном самолёте-транспортировщике ВМ-Т отправлялся космический корабль «Буран».

С распадом СССР аэродром практически перестал эксплуатироваться для своих непосредственных целей. По нечётным годам здесь проходит Международный авиационно-космический салон («МАКС»), а начиная с 2010 года и далее по чётным годам - Международный форум «Технологии в машиностроении».

Несколько лет назад было принято решение о реконструкции аэродрома с последующим образованием нового московского международного аэропорта.

В мае состоялось торжественное открытие международного аэропорта Жуковский с участием председателя правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева, руководителей министерств и ведомств, авиакомпаний, корпораций и СМИ.

Аэропорт имеет вторую в мире по протяжённости (среди гражданских аэропортов и аэродромов) взлётно-посадочную полосу длиной 5,4 километра. Теперь воздушная гавань будет действовать в качестве единого авиационного центра экспериментальной, государственной и гражданской авиации. Важно, что появление гражданского сектора позволит экспериментальной авиации получить дополнительные инвестиции для дальнейшего развития.

Как и в каждом крупном аэропорту, здесь несут службу сотрудники транспортной полиции. О специфике их работы рассказал начальник линейного пункта полиции в аэропорту «Раменское» ЛУ МВД России в аэропорту «Домодедово» УТ МВД России по ЦФО майор полиции Андрей Гаврилюк. Нет-нет, уважаемый читатель, это не опечатка, аэропорт называется Жуковский, а ЛПП в аэропорту - «Раменское», умеем мы врага запутывать!

«Сначала здесь были запущены чартерные рейсы, а недавно появились и регулярные. Первый, который осуществила белорусская «Белавиа» из Минска, Жуковский принял в сентябре. Сейчас в аэропорту ежедневно совершаются вылеты по нескольким направлениям: в Казань, Душанбе, Худжанд, Ош, Бишкек», - начал рассказ Андрей Викторович, но его прервало сообщение от подчинённых. Сотрудники линейного управления полиции в ходе проверки пассажиров, летящих в Москву из Минска, выявили гражданина, находящегося в розыске. И вот уже разыскиваемый сидит в служебном помещении полиции.

Как выяснилось, мужчина отбывал в нашей стране двухгодичный условный срок, но, имея помимо российского, грузинское гражданство, скрылся на второй родине. Там организовал свой бизнес и вот решил съездить в Россию за невестой. Чтобы не попасться, полетел через Белоруссию в новый российский аэропорт, таким же образом через неделю планировал вернуться обратно. План не сработал, у трапа его ждали сотрудники полиции. Пока за короткую историю работы аэропорта в новом статусе это второй случай. В прошлый раз была задержана гражданка Молдавии, находящаяся под подпиской о невыезде из своей страны. А грузин меж тем не унывает, ну что поделать, придётся сыграть свадьбу в России.

Коллектив линейного пункта небольшой, всего пять человек. Сегодня несут службу трое полицейских. Инспектор по досмотру старший лейтенант полиции Владимир Бичилов оформляет задержанного. А в это время поступает звонок от службы авиационной безопасности: сотрудника полиции просят подойти к досмотровой группе. Вместе со старшим оперуполномоченным уголовного розыска майором полиции Еленой Сергеевой направляемся к входу в здание аэропорта. Сотрудницы службы досмотра столпились около гражданина с большой багажной сумкой и явно не знают, как поступить. Выяснилось, что пассажир прибыл вчера рейсом из Таджикистана и только добравшись до Москвы, понял, что взял по ошибке чужой багаж. Елена Владимировна отдаёт распоряжение проверить и описать содержимое сумки. Она уже знает, что вчера поступило заявление от другого гражданина о пропаже, и что после того рейса оказалась невостребованной одна сумка. В общем, классический вариант - сумки, как близнецы. Инспекторы тщательно исследуют багаж с помощью современных газоанализаторов. Ну а дальше уже процедурные формальности.

Как отмечает начальник ЛПП, пока основная работа происходит утром и вечером, а днём - затишье. Но это ненадолго, в планах аэропорта открытие новых международных рейсов в Израиль и Азербайджан. К 2021 году планируется расширить терминал и открыть второй. В перспективах пропускная способность воздушной гавани должна составить 12 млн пассажиров в год. Так что без работы стражи порядка не останутся. Уже заложено и отдельное здание линейного пункта полиции.

А сегодня статусу международного аэропорт соответствует лишь отчасти, по крайней мере, в плане обслуживания. К майору полиции Елене Сергеевой подошёл гражданин Киргизии и спросил, где здесь пункт обмена валюты. Увы, но его нет! И у гостя теперь проблема: как добраться до Москвы без российских денег.

Стоит отметить и ещё одну зону ответственности транспортных полицейских из Раменского - это располагающийся неподалёку аэродром Мячково. Когда-то он был крупным аэропортом, отсюда взлетали самолёты антарктической авиации, отряда аэрофотосъёмки, которая проводилась по всему СССР и за рубежом. Здесь трудились 3750 человек. Сейчас тут в основном летательные аппараты частной малой авиации и вертолёты МЧС и Росгвардии.

На лётном поле кипит обычная аэродромная жизнь, проходят учебно-тренировочные полёты, авиатехники обслуживают вертолёты. Наблюдать за происходящим с пункта управления очень удобно. Здесь находится руководитель авиадиспетчеров Николай Максимов, на аэродроме он работает 43 года. С сотрудниками пункта полиции у Николая Владимировича полное взаимопонимание. Да и как иначе: они следит за порядком на земле, а он в небе.

Владислав ГАЛЕНКО

Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > mvd.ru, 6 декабря 2016 > № 2008243


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 декабря 2016 > № 2004170

Минтранс России получит 5 млрд руб. на покупку российских самолетов

Правительство России распорядилось направить Министерству транспорта России (далее - Минтранс России) 5 млрд руб. из бюджета для приобретения самолетов Sukhoi Superjet 100 и L-410.

В сообщении Правительства России отмечается, что данная мера направлена на «обеспечение российских авиакомпаний современными воздушными судами отечественного производства, развитие рынка малой авиации, повышение транспортной доступности в регионах, а также на сохранение рабочих мест и предприятий авиастроения».

В пояснительной записке к распоряжению также сообщается, что на покупку Sukhoi Superjet 100 будет направлено 4 млрд руб., а на приобретение L-410 - 1 млрд руб.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 декабря 2016 > № 2004170


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 6 декабря 2016 > № 1999312

Международный аэропорт "Харьков" в ноябре 2016 года обслужил 51 тысячу пассажиров, что на 67% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

"По итогам 11 месяцев 2016 года пассажиропоток составил 548 тысяч человек, а это на 61% больше, чем за аналогичный период в 2015 году", - говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.

В ноябре, как и в предыдущие месяцы, высоким спросом пользовались регулярные рейсы в Киев (МАУ), Стамбул (Pegasus, Atlasglobal), Варшаву (LOT), Кутаиси (МАУ), Минск (Belavia) и Тель-Авив (МАУ). К популярным рейсам также добавились чартерные перелеты в Шарм-Эль-Шейх (Windrose, Azur Air, Bravo).

Как сообщалось, гендиректор Владимир Васильченко заявил, что Международный аэропорт "Харьков" планирует в 2016 г. увеличить пассажиропоток на 60% по сравнению с 2015 г и перевезти порядка 550 тысяч пассажиров.

Харьковский аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м и шириной 50 м. На его территории расположены два пассажирских терминала с пропускной способностью 100 и 650 чел.в час.

Аэропортом через компанию "Нью Системс АМ" управляет компания DCH, созданная на базе активов, ранее носивших неформальное название "группа УкрСиббанка", после того как два партнера этой группы - Александр Ярославский и Эрнест Галиев - решили их разделить.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 6 декабря 2016 > № 1999312


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 6 декабря 2016 > № 1999289

Турецкая лоу-кост авиакомпания Pegasus 6 декабря выполнила первый рейс по маршруту Анкара-Киев.

Как передает корреспондент "Интерфакс-Украина", самолет Airbus A320neo приземлился в аэропорту "Киев" (Жуляны) около 11:10, со 165 пассажирами на борту, в том числе болельщиками футбольного клуба "Бешикташ", который сегодня сыграет с киевским "Динамо".

Как сообщил вице-президент компании Реха Оздемиш в ходе пресс-конференции посвященной запуску рейсов, они будут выполняться четыре раза в неделю. Он также выразил надежду, что в дальнейшем такие рейсы станут ежедневными.

Коммерческий директор ООО "ЦМПТ" – генерального партера и агента Pegasus в Украине Александр Яковенко добавил, что цена рейса корректировалась в последние дни и на сегодняшний день стартует от $70 в обе стороны.

Он также добавил, что указанное направление рассматривается, в основном, как бизнес-поток, для перевозок представителей бизнеса, государства, чиновников. В связи с этим переговоры с туристическими операторами о продаже блоков мест пока не велись, однако в будущем такие переговоры будут.

Этим А.Яковенко также объяснил выбор аэропорта "Киев" для полетов, поскольку для представителей бизнеса и других он более удобен, поскольку находится в деловой части столицы.

Р.Оздемиш напомнил, что Pegasus летает в Стамбул из Харькова, Львова и Запорожья. Так, с 2010 года по 30 ноября 2016 года компания перевезла из Харькова 526 тыс. туристов, с 2012 года из Львова – 22 тыс. и из Запорожья в Стамбул с 2015 года – 28 тыс. человек.

Ранее сообщалось, что рейс Киев-Анкара запустила ведущая украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины (МАУ), цена билета эконом-класса в обе стороны с учетом всех сборов и налогов составляет: из Киева - от 5,930 тыс. грн, из Анкары – от $239.

Авиакомпания Pegasus работает с 2005 года, выполняет рейсы по 102 направлениям в 40 стран. Флот перевозчика насчитывает 77 самолетов, из средний возраст – 5,5 лет. Инвестиции в компанию в целом оцениваются в $15,2 млрд. В 2015 году Pegasus перевез 22,34 млн пассажиров.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 6 декабря 2016 > № 1999289


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998038

Грузовой самолет Ту-204С «Петр I» доставил сегодня в 9:25 по местному времени 15 тонн груза «Почты России» в Якутию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы «Почты России» в Дальневосточном федеральном округе Елену Рыжкову. Второй почтовый лайнер «Екатерина II» приземлится в Анадыре и завтра завершит маршрут в Хабаровске.

Директор Якутского филиала «Почты России» Алевтина Игнатьева отметила, что объемы только международной почты, направляемой в республику, за три года увеличились в десять раз, а объемы всех почтовых отправлений - в два раза, поэтому для республики регулярные авиарейсы на собственном борту «Почты России» имеют особое значение.

Два грузовых самолета Ту-204С, приобретенные «Почтой России» в рамках масштабной программы модернизации логистики, поднялись в воздух 5 декабря из аэропорта Внуково. Воздушные суда отправились по маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь - Хабаровск и Москва - Нижневартовск - Якутск. Местом регистрации самолетов является город Хабаровск.

Напомним, ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998038


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997526

Запуск в эксплуатацию нового ростовского аэропорта Южный назначен на 1 декабря 2017 года

Соинвестор проекта - группа «Ренова» - вносит 49,2% и рассчитывает на возврат инвестиций после 2027 года

Аэропорт Ростова-на-Дону Южный начнет эксплуатацию 1 декабря 2017 года. Эта дата вошла в план-график ввода нового объекта, утвержденный министром транспорта РФ Максимом Соколовым и губернатором Ростовской области Василием Голубевым на заседании штаба его строительства. Переезд аэропортовых служб из нынешнего аэропорта будет организован за одну ночь и не скажется на авиасообщении, пояснил Gudok.ru генеральный директор компании «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский. Именно УК «Аэропорты Регионов» управляет старым и новым аэровокзальными комплексами.

Заседание штаба впервые прошло не в вагончике, а в здании аэровокзала. Специально для этого была проведена внутренняя отделка левого крыла терминала. При этом в правом крыле еще не везде есть крыша. Каркас нового здания уже построен, в чем смогли убедиться участники заседания и журналисты. По данным Евгения Чудновского, аэровокзальный комплекс готов на 40%. Его строительство идет с опережением плана на один месяц.

После сдачи объекта у эксплуатантов будет 6,5 месяцев на отработку технологии обслуживания пассажиров накануне их массового прилета - в июне 2018 года в Ростове-на-Дону пройдут матчи Чемпионата мира по футболу.

В целом строительно-монтажные работы на площадках пассажирского терминала, административных, производственных, технических зданий и складов будут завершены инвестором до 1 июля. Сейчас строительство этих объектов опережает график на один-три месяца. Возможно, к лету 2017 году аэропорт получит новое название – Платов. Сейчас предложение правительства Ростовской области рассматривается в министерстве транспорта. Объект хотят назвать в честь атамана Донского казачьего войска Матвея Платова, который основал город Новочеркасск, расположенный рядом с местом строительства аэропорта. УК «АР» в своих материалах уже сейчас использует название «аэропорт Платов».

Инвестор проекта - группа компаний «Ренова» - финансирует 49,2% расходов на строительство аэропорта. Она вкладывает через свое подразделение - управляющую компанию «Аэропорты Регионов» (УК «АР») 18,3 млрд рублей, говорится в материалах пресс-службы губернатора Ростовской области. Объем финансирования областного бюджета составляет 907 млн рублей (2,4%), федерального - 17,99 млрд (48,4%). Общий объем финансирования - 37,2 млрд рублей.

Возврат инвестиций превысит срок 10 лет с момента начала эксплуатации. «К сожалению, это достаточно длинный срок», - прокомментировал Евгений Чудновский на встрече с журналистами. Чтобы окупить проект, управляющая компания увеличит тарифы на обслуживание авиакомпаний. «Тарифы будут существенно отличаться от того, что вы видите здесь (в действующем аэропорту, - прим. Gudok.ru)», - предупредил гендиректор. Он пояснил, что тариф будет обоснован качеством обслуживания. «Будет точно, что показать пассажирам и авиакомпаниям, почему они будут платить дороже», - сказал менеджер. Он затруднился назвать уровень тарифа, но отметил, что для базовых авиакомпаний и региональной авиации предоставят скидки.

Возврат инвестиций предполагается также за счет неавиационной деятельности. В связи с тем, что аэропорт находится в двух километрах от автодороги М-4 «Дон», УК «АР» нацелена на деньги автотуристов. Компания рассматривает проект строительства гостиницы, комплекса магазинов формата аутлет и кинотеатра под открытым небом. Кроме автотуристов, в качестве целевой аудитории этой торгово-развлекательной индустрии УК «АР» видит жителей соседних поселков. Аэропорт будет соединен с Ростовом-на-Дону двумя автодорогами по две полосы каждая и линией скоростного трамвая, рассказал губернатор Василий Голубев. Кроме того, строится автодорога к трассе М-4.

УК «АР» ожидает, что новый аэропорт станет региональным хабом и будет соперничать в Южном федеральном округе с аэропортом в Краснодаре, который управляется группой «Базэл Аэро». При пропускной способности 1,7 тыс. пассажиров в час в 2015 году Краснодар обслужил более 3,1 млн человек. Пропускная способность Южного на 91 пассажира в час больше, чем в Краснодаре, но УК «АР» заявляет, что годовой пассажиропоток составит 5 млн человек, а «в долгосрочной перспективе» достигнет 12 млн. Конкретизировать этот срок Евгений Чудновский не смог.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997526


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997522

Билетная касса стала универсальной

Пригородная компания внедряет на вокзалах новые функции - на станциях в Нижегородской области принимают платежи за коммунальные услуги и связь

В первом полугодии 2017 года в кассах Волго-Вятской пригородной пассажирской компании (ВВППК) станут доступны банковские услуги – платежи, денежные переводы в любую страну, погашение кредитов. А со второго полугодия там можно будет оплачивать пошлины и налоги. Об этом рассказал «Гудку» начальник пассажирской службы ВВППК Леонид Тихонов.

По его словам, в начале года перевозчик работал над тем, чтобы его кассы «научились» принимать оплату за услуги ЖКХ, Интернета и мобильной связи. Уже в июне задача была решена в Нижегородской области, для начала в тестовом режиме. А с середины августа услуга работает в полном объёме и в остальных регионах обслуживания компании – в Кировской и Владимирской областях, на севере Удмуртии, всего на 64 станциях. С квитанциями можно отправиться даже в кассу в таёжном посёлке Демьяново в 300 км к северу от Кирова или в селе Чернухе рядом с Арзамасом.

Особенность работы кассы в том, что за четверть часа до прихода электрички кассир обслуживает пассажиров вне очереди. Как правило, пик продаж приходится на ранние утренние часы, и в это время людей с квитанциями на вокзалах нет. Они появляются ближе к вечеру. А многие кассы работают допоздна, когда почтовые отделения и банки уже бывают закрыты.

В списке поставщиков услуг, с которыми можно рассчитаться на вокзале, четыре провайдера мобильной связи, два – Интернета, два – стационарной телефонии, четыре – телевидения и ещё восемь других компаний: страховых, охранных, реализующих косметику. Лишь при оплате сотовой связи берётся минимальный комиссионный сбор. В других случаях удалось обойтись без него.

«Что касается газа, то поставщик один, и организовать приём оплаты легко в любой точке. То же самое и с электроэнергией. Сложнее с другой коммуналкой: в регионах поставщиков услуг несколько, но в ближайшем будущем планируем заключить договоры и с ними, – рассказали в ВВППК. – Пока же наибольшим спросом у населения пользуется услуга по оплате сотовой связи. На втором месте – платежи за электроэнергию, на третьем – за газ. Причём спрос этот растёт».

В августе месячная выручка компании от оплаты сотовых телефонов составила 100 тыс. руб., сейчас 0,5 млн руб.

Создать многофункциональные сервисные центры – так было записано в программе ВВППК, заявленной к воплощению в Год пассажира. Именно такими центрами и становятся действующие кассы – доходными для компании и не требующими вложений. Причём это выгодно не только перевозчику. «Например, в Урене на вокзале стали продавать билеты на автобус, появились новые услуги. В результате там стало больше людей, и они начинают пользоваться именно на станции и другими услугами, делать покупки, а это всё тоже наши доходы (в соответствии с договоренностями с поставщиками услуг - Ред.)», – объясняет первый заместитель начальника Горьковской региональной дирекции пассажирских обустройств Алексей Шаблов.

А ещё в пригородных кассах, расположенных в Нижегородской области, можно заказать товары из крупного торгового центра, который находится недалеко от остановочного пункта Большая Ельня. Их легко найти в каталогах торгового центра, на которые переходят с сайта ВВППК, если нажать на кнопку «Служба областной доставки». Распечатываем бланк, заполняем, отдаём его в пригородную кассу и там же оплачиваем. Выбор огромен: например, мебель, стройматериалы, посуда, инструменты. И через несколько дней можно приходить за заказом. Торговый центр связан с пригородной компанией договорными отношениями.

Идею сервисных центров железнодорожникам подсказали пассажиры. «К моей кассе пришла женщина и говорит: «У нас продаются билеты на дальние поезда, а почему нельзя купить на самолёт?» Я объяснила ей: «Здесь чисто железнодорожная касса». Но об этом рассказала начальству», – вспоминает кассир Светлана Лукичёва, работающая на вокзале в Семёнове.

История попала в работу. Спустя несколько месяцев компания стала решать эту задачу в Семёнове. Затем список городов, где в пригородной кассе стало возможно купить авиабилеты, пополнили Бор, Володарск, Заволжье. Люди стали пользоваться услугой, ведь настоящие авиакассы есть только в больших городах, а многие жители малых не настолько уверенно чувствуют себя в Интернете, чтобы делать такие весомые приобретения.

Осенью 2014 года ВВППК договорилась с одним из муниципальных автопредприятий и её кассы стали продавать билеты на автобусы с местами в точках пересадки на них с электрички. Возникли интермодальные маршруты. Сейчас их в Нижегородской области уже шесть.

Николай Морохин

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997522


Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 декабря 2016 > № 1995071

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел встречу с руководством Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) по вопросам сертификации авиационной техники.

1-2 декабря 2016 г. в г. Кёльне, ФРГ, в штаб-квартире Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) состоялась первая официальная встреча делегации Федерального агентства воздушного транспорта с руководством EASA по вопросам сертификации авиационной техники.

Российскую делегацию возглавлял руководитель Росавиации Александр Нерадько. Во встрече приняли участие представители Постоянного Представительства Российской Федерации при ЕС, Авиационного регистра Российской Федерации, авиационной промышленности России – ПАО «Корпорация «Иркут» и АО «Объединенная двигательная корпорация».

Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 года №1283 Росавиации переданы полномочия по сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов, а постановлением Правительства Российской Федерации № 1011 от 07.10.2016 – по сертификации юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление воздушных судов и другой авиационной техники (в настоящее время данные полномочия реализовывает Минпромторг России, с 07.04.2017 года – Росавиация).

Представители EASA были проинформированы об изменениях в российской системе сертификации гражданской авиационной техники, организаций разработчика и изготовителя. Состоялся продуктивный обмен мнениями о перспективах и направлениях дальнейшего сотрудничества в области сертификации изделий авиационной техники, произведенной в странах-членах Евросоюза и ее поставок российским заказчикам, а также авиационной техники российского производства (самолеты Sukhoi Superjet 100, МС-21, двигатель ПД-14) в страны-члены EASA. В частности, были намечены конкретные шаги и сроки начала проведения валидации в EASA самолета МС-21 разработки ПАО «Корпорация «Иркут».

Стороны согласовали условия подготовки и подписания в ближайшее время дорожной карты для совместной работы и Рабочего соглашения в области летной годности, в котором будут отражены процедуры проведения совместных работ по сертификации авиационной техники основными участниками процесса – Росавиацией, Авиационным регистром Российской Федерации и EASA.

Германия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 декабря 2016 > № 1995071


Россия > Транспорт > fas.gov.ru, 5 декабря 2016 > № 2024492

За создание дискриминационных условий в отношении компании Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) выдала Росавиации предупреждение.

Ранее, 1 июля 2016 года, Росавиация в протоколе совещания с эксплуатантами вертолетов (Robinson) R-22, R-44 и R-66 закрепила рекомендации о том, чтобы «не использовать авиационный бензин Б-91/115 производства ООО «Экотехнохим» поселок Громово, Ленинградская область» (не соответствие ГОСТ 1012-2013г., ГОСТ Р 55971-2014г.)».

Однако в ходе рассмотрения материалов, представленных ООО «Экотехнохим», было выявлено, что бензин указанной марки соответствует всем положенным стандартам качества.

Такие действия Росавиации могут привести к нарушению пунктов 3, 5 и 8 части 1 статьи 15 Закона о защите конкуренции, согласно которым федеральным органам исполнительной власти запрещается принимать акты и (или) осуществлять действия (бездействие), которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению, устранению конкуренции, за исключением предусмотренных федеральными законами случаев принятия актов и (или) осуществления таких действий (бездействия), в том числе: установление запретов или введение ограничений в отношении свободного перемещения товаров в Российской Федерации, иных ограничений прав хозяйствующих субъектов на продажу, покупку, иное приобретение, обмен товаров; установление для приобретателей товаров ограничений выбора хозяйствующих субъектов, которые предоставляют такие товары; создание дискриминационных условий.

На основании статьи 39.1 Закона о защите конкуренции ФАС России предупреждает Росавиацию о необходимости прекращения указанных действий (бездействия) путем исключения из пункта 7 Протокола вышеуказанной рекомендации и опубликования информации о совершенных действиях на официальном сайте Федерального агентства воздушного транспорта.

Россия > Транспорт > fas.gov.ru, 5 декабря 2016 > № 2024492


Россия. СФО > Транспорт > rosim.ru, 5 декабря 2016 > № 2015449

Встреча по вопросу организации работы самого северного в стране аэропорта «Диксон» состоялась во время рабочей поездки Руководителя Администрации Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района Сергея Ткаченко в Москву.

На встрече обсуждался вопрос сохранения аэропорта в составе национальной опорной аэропортовой сети в стратегически значимом северном регионе страны, что будет способствовать одной из важнейших государственных задач по обеспечению транспортной доступности северных территорий.

От успешного функционирования аэропорта «Диксон» напрямую зависит не только обеспечение всех потребностей населения и деятельность его организаций, но и проведение мероприятий в рамках федеральных программ развития Арктической зоны Российской Федерации.

Реализация любых проектов возможна исключительно при условии обеспечения бесперебойной работы объектов транспортного комплекса. В их число входит аэропорт «Диксон», которому по ряду причин грозит потеря статуса аэропорта и переход в разряд посадочной площадки, что может повлечь снижение производственной активности компаний-недропользователей и поставить под угрозу возможность создания нового промышленного кластера на Таймыре. В связи с этим имущественный комплекс аэропорта «Диксон», находящийся в федеральной собственности, предложено закрепить на праве оперативного управления за ФКП «Аэропорты Красноярья» в качестве филиала после выделения дополнительных средств из федерального бюджета.

Росавиация уже направила необходимый пакет документов в адрес Департамента имущественных отношений и территориального планирования Министерства транспорта Российской Федерации. Решение о закреплении должно быть принято до 1 июля 2017 года.

Россия. СФО > Транспорт > rosim.ru, 5 декабря 2016 > № 2015449


Греция > Миграция, виза, туризм. Транспорт > grekomania.ru, 5 декабря 2016 > № 2015079

Генеральный директор греческого туроператора «Музенидис Трэвел» Георгий Масманидис дал интервью Business Travel blog, в котором рассказал о результатах туристического сезона-2016 и планах компании на новый сезон.

Говоря о прошедшем сезоне, Г.Масманидис сообщил, что «Музенидис Трэвел» отправил в Грецию около 400 000 иностранных туристов. В их числе около 270 000 туристов из России, в то время как 130 000 посетителей Греции - из стран Западной Европы, Азии и Кавказа. Число «повторных» клиентов туроператора составило более 30%. Стремясь удовлетворить их запросы, «Музенидис Трэвел» и авиакомпания Ellinair расширяют предложение по Греции, открывая в 2017 году направление - г. Кавала.

Авиакомпания запускает новый маршрут в Кавалу, связывая Восточную Македонию и Фракию с Россией и Беларусью. В 2017 году Ellinair будет выполнять в Кавалу в общей сложности 4 чартерных рейсa в неделю, включая два прямых рейса из Москвы и Санкт-Петербурга, а также один рейс раз в десять дней из Минска с авиакомпанией Белавиа.

Что касается 2016 года, Ellinair осуществила более 110 чартерных рейсов еженедельно по таким греческим направлениям, как Афины, Салоники, Крит, Корфу, Родос, Закинтос и Араксос (Пелопоннес). Зимняя программа полётов авиакомпании включает рейсы в Салоники и Афины из России, Украины и городов Восточной и Западной Европы.

Оценивая предстоящий сезон, Георгий Масманидис отметил, что по прогнозам компании рост турпотока из России в Грецию составит 15%-20%, о чём свидетельствует количество запросов о бронировании на текущий момент.

Греция > Миграция, виза, туризм. Транспорт > grekomania.ru, 5 декабря 2016 > № 2015079


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 5 декабря 2016 > № 2010654

Заместитель главы Росавтодора Дмитрий Прончатов и генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост консалтинг» Борис Рыбак обсудили с ведущим программы «Слушание по делу» на радиостанции «Коммерсантъ FM» итоги года работы системы «Платон» и перспективы ее развития.

Ведущий: Мнения о системе "Платон " с самого начала были очень-очень разноплановые, даже диаметрально противоположные. Напомню для слушателей, что "Платон " — это система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам, и средства в конечном счете должны были идти на поддержание этих же дорог в некоем надлежащем состоянии. Так вот, в ноябре прошлого года система была запущена по льготным тарифам, и сейчас, спустя почти ровно год, очень хочется узнать про ее эффективность или неэффективность. Начнем, наверное, с простого вопроса: изначально все предлагали бойкотировать систему, сколько сейчас в ней зарегистрировано грузовиков, Дмитрий?

Дмитрий Прончатов: На сегодняшний день количество транспортных средств, зарегистрированных в системе, достигает 780 тыс. примерно — это около 267 тыс. перевозчиков, ну, каждый имеет несколько транспортных средств ,и обеспеченность их бортовыми устройствами — порядка 575 тыс.

Ведущий: И все зарегистрированные исправно платят? Какие есть самые распространенные нарушения, Дмитрий?

Дмитрий Прончатов: Нарушения — это проезд без оплаты, естественно. Ну, разными способами: либо выписывается маршрутная карта и по ней несколько раз используют по одному и тому же маршруту, либо проезжают вовсе без оплаты, либо каким-то образом блокируют бортовое устройство.

Ведущий: Ну а сейчас такие возможности каким-то образом регулируются, закрываются с вашей стороны?

Дмитрий Прончатов: Конечно. Система контроля запущена одновременно с запуском системы. Она включает в себя два элемента: стационарные рамки контроля, которые сейчас в основном расположены, скажем так, на европейской части и до Урала, их порядка 190 шт., и 100 автомобилей мобильного контроля, которые примерно имеют оборудование то же самое, что и рамка контроля, но они размещаются в специальных местах, согласованных с ГИБДД, и они тоже фиксируют нарушителей, то есть они определяют, что это грузовик 12-тонник, и путем обращения к специальной системе опознают, оплатил он или не оплатил, включено ли у него бортовое устройство.

Ведущий: Ну хорошо, меры контроля серьезные. Борис, а вообще, нужно ли государству вмешиваться в регулирование рынка тех же автоперевозок? Для чего это нужно?

Борис Рыбак: Ну, тут возникает вопрос, что называть регулированием. Мое личное мнение состоит в том, что государство обязано устанавливать правила игры на рынке и эффективным способом надзирать за тем, чтобы эти правила соблюдались. Если вы имеете в виду регулирование тарифов, то, честно говоря, я думаю, что это не очень хорошая идея, потому что рынок в лице ассоциаций, в данном случае перевозчиков грузовых автотранспортных средств, должен сам научиться регулировать свои тарифы, о чем мы, видимо, сегодня будем говорить.

Ведущий: А какой остался объем "серого" рынка автомобильных грузоперевозок? Кто это? Физические лица или юридические лица, Борис?

Борис Рыбак: Ну, насколько мне известно, это примерно 250 тыс., может, 230 тыс. тяжелых грузовиков, примерно 25% от того 1 млн, который сейчас есть, и опять же, насколько я могу предположить, это в основном, конечно, частники, даже не ИП-шники, а просто собственники большегрузных автомобилей.

Ведущий: Ну хорошо, на средства "Платона" чинятся трассы. А есть ли от системы какие-то еще полезные эффекты для "белых" перевозчиков? Чем, собственно, мы переманиваем людей в "белый" сектор, Борис?

Борис Рыбак: Ну, опять же, если вы мне позволите несколько более широко посмотреть, что ли, на рынок транспортных и логистических услуг, я думаю, что даже в среднесрочной перспективе любой нормальный человек поймет, что легально работающая компания намного лучше, чем частный непредсказуемый извозчик. Это было в авиации в 90-е годы, когда бесхозные, непонятно кому принадлежавшие Ил-76 отправлялись в Китай с огромным перегрузом, там, в 60 тонн, прилетали сюда, разгружали почти контрабандный товар. Казалось, что это как бы некое спасение, да, все рынки московские были забиты этими тряпками, но на самом деле это же нехорошо. И довольно быстро все это исчезло. Здесь происходит абсолютно все то же самое: эти бесхозные фуры с непонятными водителями, сегодня они есть, завтра их нет. Чем их будет меньше на рынке, тем лучше. В перспективе, условно говоря, сегодняшнего дня, может быть, и хорошо там сэкономить 10 тыс. руб., но всем же понятно, что они несут в себе опасность и для рынка, и для людей.

Ведущий: Дмитрий, а с какой динамикой у нас идет, если можно так сказать, "обеление" этого рынка? Оставшиеся 25% через сколько?

Дмитрий Прончатов: Ну, это очень все примерно и приблизительно по той причине, что до введения системы "Платон" мы даже не могли понимать точные цифры грузовиков, которые используются в перевозках. Мы когда при проектировании системы, при конкурсе на ее создание у ГИБДД запрашивали, они дают цифры 1,7-1,8 млн таких автомобилей. Но мы же знаем, что часть из них вообще никогда не выезжает на федеральные трассы — это карьерные самосвалы, городская какая-то уборочная техника, тоже 12-тонники. Часть из них просто уже превратилась в металлолом, но они не списаны. И поэтому вот сейчас с системой "Платон" только за какой-то период работы мы этот рынок не только "обелим", а получим такую статистику, которая очень поможет рынку как раз для регулирования, то есть регулировать то, чего ты не знаешь, невозможно.

Ведущий: А в вопросе штрафов есть какие-то еще стимулирующие меры для перевозчиков или это только штрафные санкции?

Дмитрий Прончатов: Для перевозчика основная стимулирующая — для недобросовестного — это штрафы, а для добросовестного — это то, что за эти деньги будут построены новые дороги, и, как мы уже говорили, рынок "обеляется", и у добросовестного перевозчика, наверное, вырастет тариф. Но тариф вырастет оправданно, то есть разумно, потому что, по нашей информации, несколько лет тарифы не растут, хотя все цены в стране растут, тарифы на перевозку.

Ведущий: Дмитрий, а сколько средств на данный момент удалось собрать за счет системы "Платон" с ноября прошлого года?

Дмитрий Прончатов: На сегодняшний день это порядка 17,5 млрд.

Ведущий: Эта цифра оправдывает ваши ожидания?

Дмитрий Прончатов: Как вы помните, наверное, мы прогнозировали порядка 40-38 млрд при ставке 3,06. Так как по результатам решения правительства данная ставка была снижена значительно, до 1,53, то 17, 5 плюс у нас еще где-то месяц, это будет около 19 млрд, то есть это довольно точный прогноз был.

Ведущий: Ну, то есть то на то и получается просто в пересчете на более низкую ставку, правильно?

Дмитрий Прончатов: Да.

Ведущий: А куда пошли в конечном счете эти средства, один из самых важных вопросов на самом деле, что было отремонтировано за счет денег из системы "Платон"?

Дмитрий Прончатов: В этом году мы уже потратили порядка 11 млрд на ремонт дорог, которые находились в самом критическом состоянии, причем на ремонт региональных дорог. В 40 городах и субъектах Российской Федерации. Вот в Петрозаводске, например, было отремонтировано из 230 улиц треть. То есть это рекордные, вообще, для такого города как Петрозаводск, рекордный ремонт. Кроме того 12 млрд руб. были направлены в 19 субъектов на строительство, реконструкцию, ремонт 31 искусственного сооружения. Тут немного, если плюсовать, получается больше, чем собрано, но это особенности бюджетного процесса Российской Федерации, так как было предварительно запланировано чуть больше, но эти деньги, естественно, вернутся в бюджет федеральный.

Ведущий: Хорошо, Борис, кому сейчас система "Платон" приносит больше пользы, по вашему мнению, на федеральном уровне эта польза или на региональном?

Борис Рыбак: Дмитрий уже по сути дела ответил на этот вопрос. Насколько я понимаю, на переходном этапе все средства поступают именно в региональный бюджет, и работа осуществляется на региональном уровне.

Ведущий: Дмитрий, насколько я помню, у многих общественных организаций изначально было очень большое желание инспектировать, куда же уходят средства от системы "Платон", кто-то был в результате допущен, и если да, то, может быть, уже имеются какие-то отзывы, скажем так, целевой направленности данных средств?

Дмитрий Прончатов: Если отследить отзывы от момента запуска системы, где были остро отрицательные все отзывы, апокалиптический сценарий развития событий, остановки магазинов продуктов, то, конечно, сейчас отзывы меняются в более положительную форму. Но если вы помните, тогда же еще был предвыборный период. И многие общественные организации, их активность была связана как раз с политической такой деятельностью. На самом деле таких организаций, которые бы требовали у нас информацию больше, чем мы публикуем на нашем сайте, потому что это вся информация находится в открытом доступе, куда пошли проекты, сколько денег собрано, сколько денег потрачено, какие проекты мы отбираем, то есть дополнительную информацию у нас не запрашивают. Но и честно говоря, мы очень много внимания уделяем этой теме, и довольно-таки часто выступаем с такими открытыми сообщениями для общества, для прессы на тему, куда эти деньги попадают.

Ведущий: А на что пойдут средства от системы "Платон" в будущем? Я насколько помню, там будет некоторая замена методики. Есть какие-то конкретные большие проекты?

Дмитрий Прончатов: Нет, методика как раз принята в этом году, методика подразумевает расходование примерно пополам этих сумм на проекты тоже пока региональные, но на проекты, связанные именно с привлечением частных инвестиций, это проекты государственного и частного партнерства, которые реализуют регионы. До принятия такой методики, до ввода системы "Платон" шансы на реализацию таких проектов равнялись очень мизерным каким-то, почему? Потому что это капиталоемкие проекты, и дорожные фонды регионов не в состоянии профинансировать. Что мы здесь видим? Что при наличии федерального софинансирования еще мультипликативный эффект в виде привлечения частного капитала.

И вот эта методика сейчас позволяет регионам подавать заявки на межведомственную комиссию, которую возглавляет министр транспорта, и потом на правительственную комиссию с просьбой о софинансировании данных проектов. Есть методика отбора, конкурсный отбор. И сейчас по итогам рассмотрения первых шести заявок отобрано 3 очень крупных проекта. Это Хабаровский край, строительство обхода, огромный проект свыше 30 млрд руб., строительство моста и дороги в Перми и Новосибирске. Но решение правительственной комиссии, чтобы вы понимали, еще не принято. В ближайшее время состоится рассмотрение. Но эти проекты уже прошли некоторые этапы отбора многоступенчатого. И сейчас если будет принято такое решение, проекты начнут со следующего года осуществляться.

Ведущий: А когда можно ожидать завершения осуществления данных проектов в случае их одобрения окончательного?

Дмитрий Прончатов: Ну, там разные сроки, от 3 до 4 лет. Именно строительство, а потом их содержание. Так вот проект Хабаровска — это огромная транзитная трасса. Сейчас транзитный поток с запада на восток во Владивосток ведет через центр города Хабаровск, чтобы вы понимали.

Ведущий: Борис, как вы считаете, на какие еще проекты должны в конечном счете идти эти средства, что еще сейчас требуется?

Борис Рыбак: Что еще требуется? Дороги требуются. Кроме дорог ничего не требуется. Все дороги. Коллеги, не в присутствии человека, ответственного за это, мы же понимаем, что у нас за дороги, и понятно, что любые средства, которые можно туда загрузить, надо загружать.

Ведущий: Дмитрий, когда вы ждете повышения тарифов системы "Платон" и на какие суммы будет рост? Напомню, что сейчас у нас действует льготный тариф.

Дмитрий Прончатов: Мы с нашими коллегами из правительства не называем это повышением. Мы говорим о том, что мы возвращаемся к тому тарифу, который существовал на момент проведения конкурса, на момент создания системы. Потом на фоне некоторого недовольства и опасений тариф был снижен, принципиально это было решение правительства дать дальнобойщикам, дать перевозчикам механизм и время для адаптации. Поэтому сейчас мы говорим о возврате к предыдущему тарифу, причем он будет поэтапный. Сейчас проводится общественное обсуждение этого проекта, нормативного акта. И мы надеемся, что в следующем году тариф будет возвращен поэтапно.

Ведущий: О каких-то более четких сроках пока говорить рано?

Дмитрий Прончатов: Сейчас рамки — это 2,61 с февраля, и летом будет возвращен тариф, ставка — 3,06.

Ведущий: Да, напомню, что сейчас, если я не ошибаюсь, у нас ставка 1 руб. 53. А не подорвет ли повышение тарифов "Платона" конкурентоспособность автомобильных грузоперевозок, Борис?

Борис Рыбак: Нет, думаю, что нет. Во-первых, в сравнении с какими видами?

Ведущий: Авиа, ж/д.

Борис Рыбак: Ну, авиа — это вообще другая категория. Нет никакой конкуренции между грузовыми перевозками на земле и в воздухе. Что касается ж/д, насколько я понимаю, там тарифы совершенно другого порядка, ну, и там скорости другого порядка. Думаю, что нет, не вижу никаких предпосылок для этого.

Ведущий: В момент запуска системы "Платон" у нее было очень много противников: организовывались митинги, та же акция "Улитка" на МКАДе, про которую, наверное, все даже слышали. Сейчас есть какие-то выступления, или все-таки система оказалась не такой страшной, какой она представлялась на первый взгляд, Дмитрий?

Дмитрий Прончатов: Конечно же, политические некоторые общественные организации, они пытались такие сценарии рисовать, но это, естественно, ничего не оправдалось. Сейчас система работает, можно сказать, как часы. Наверное, помните, в первые дни ввода система были на нее DDoS-атаки совершены, сайт подзависал там на несколько часов, и, честно говоря, волнения были. Но с первого дня, как вот первый день отработан был, атаки выдержали, система больше никогда не зависала и работала всегда. Там были, конечно, недочеты, была создана специальная рабочая группа при Министерстве Российской Федерации транспорта, куда вошли представители перевозчиков, грузоотправителей, крупных сетей. И уже в диалоге с ними были придуманы какие-то новые механизмы реагирования, и даже система модернизировалась на основе решений этой рабочей группы.

Были новые формы отчетности, которые удобны для грузоперевозчиков, постоплата введена, как вы знаете, с апреля прошлого года. И система сейчас: call-центр работает, сайт работает, бортовых устройств на складах очень много, и даже меньше динамика их выдачи сейчас, потому что некоторые перевозчики предпочитают работать с маршрутными картами. И наша система, если сравнивать ее с зарубежными аналогами, работает не хуже, и достигла таких показателей за первый год, которых некоторые системы в других странах достигали за несколько лет, даже в таких продвинутых, как Германия.

И вместе с системой развивается перевозчик, мы же видим, как были опасения, что все, наш водитель не обладает смартфоном, не обладает навыками работы в интернете. Но у нас сейчас 90% от всего оформления — маршрутных карт, оплаты за проезд — проводится в интернете. Мы видим, что система работает, она оправдала себя, это принцип "пользователь платит", который реализован в большинстве стран мира. И, скорее всего, к этому вообще все страны придут, и мы даже слышим прогнозы, что за дорогу будут платить все. И если, на предыдущий вопрос, кстати, есть добавить, что конкуренция с железной дорогой, с другими видами транспорта, она как раз и показывает, что мы должны за пользование инфраструктурой получать денежные средства. Потому что, вот, железная дорога — никто же не придумал пользоваться рельсами железной дороги бесплатно. А дороги — кто захотел, тот и выехал. И строительство дорог, оно такое же дорогое. И поэтому налогоплательщики, которые не пользуются дорогами, вынуждены из своего кармана за нее платить, но не пользователи инфраструктуры. Хотя там есть, конечно, косвенные налоги. Но весь мир пришел именно к такому стандартному механизму финансирования дорожных фондов — это оплата за проезд.

Ведущий: Вы говорили про изначальные проблемы немного, про изначальные опасения, да. Я хочу задать вопрос про еще одни опасения, которые тоже были изначально, что введение "Платона" приведет к повышению расценок на автоперевозки и, как следствие, к росту цен на все товары, которые у нас доставляются автомобильным транспортом. Они оправдались или нет? Есть ли какие-то исследования на эту тему, возможно, Борис?

Борис Рыбак.: Слушайте, ну, это элементарная математическая задача. Классические транспортные расходы, особенно по потребительским группам товаров, составляют 5-7% от стоимости товара. Если вы посмотрите, значит, введение платы за проезд, условно говоря, на дистанции 1 тыс. км, способно увеличить на 0,1% процентного пункта затраты на транспортную составляющую, что в цене товара будет составлять, естественно, либо сотую долю процента, либо тысячную долю процента. Вот вы и отвечайте. То есть да, повысит, примерно, там, на 0,1 коп. на каждую 1 тыс. руб.

Ведущий: Большое спасибо. Напомню, в студии "Коммерсантъ FM" были заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов и генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак. Мы обсуждали систему "Платон". Большое спасибо.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 5 декабря 2016 > № 2010654


Латвия > Транспорт > telegraf.lv, 5 декабря 2016 > № 2002527

Латвийская национальная авиакомпания «airBaltic» сегодня совершит на новом самолете CS300 пробный полет в Лиепаю, сообщил вице-президент «airBaltic» по корпоративным коммуникациям Янис Ванагс.

Из-за ограничений в Лиепайском аэропорту самолет пока приземлиться не сможет.

В 2015 году в Лиепайском аэропорту была завершена крупная реконструкция инфраструктуры, а в сентябре 2016 года аэропорт был сертифицирован для обслуживания регулярных рейсов.

Лиепайский аэропорт является первым в стране и одним из первых в Европе, который сертифицирован в соответствии с новым регулированием сертификации аэропортов в ЕС.

Латвия > Транспорт > telegraf.lv, 5 декабря 2016 > № 2002527


Иран > Транспорт > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001374

Иран проводит через свое воздушное пространство 1 100 пассажирских лайнеров в день

Высокопоставленный иранский чиновник Мохаммад Амиран подчеркнул высокие стандарты безопасности авиационных рейсов в стране, заявив, что эти высокие стандарты побудили многие международные авиакомпании попросить прямые рейсы в Иран и транзитные через воздушное пространство страны.

"Поддержание и увеличение количества полетов, проходящих через иранское воздушное пространство, является достаточно сложным процессом, поскольку компании очень заинтересованы, чтобы выбирать прямые маршруты, потому что они приводят к значительной экономии расходов", - заявил Генеральный директор Иранской компании аэропортов по делам навигации Мохаммад Амиран.

Он повторил, что Иран стремится к модернизации своих систем автоматизации в качестве предварительного условия для создания новых прямых маршрутов для международных транзитных самолетов.

Амиран подтвердил, что Иран безопасно проводит, в среднем 1 100 авиационных рейсов в день через пространство своей страны.

Иран > Транспорт > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001374


США > Транспорт > americaru.com, 5 декабря 2016 > № 2000421

Сенатор Чарльз Шумер (Charles Schumer) решил выступить против нововведения авиакомпании United Airlines, которая объявила о том, что пассажиров оплачивать за пользование контейнерами для ручной клади над головой за отдельную плату.

«Независимо от того, сколько стоит билет, отсеки должны быть бесплатными для всех», - считает сенатор-демократ. Он заявил, что будет «беспощадно выступать» против такого изменения политики компании.

«Контейнер над готовой является одним из священных атрибутов проезда воздушным транспортом, и тот факт, что United Airlines и другие перевозчики хотят взимать за это плату, вызывает большое беспокойство. Компании и без того имеют заоблачные прибыли, чтобы зарабатывать еще и на необходимых вещах пассажиров. Уже сейчас авиакомпании взимают дополнительную плату за багаж, арахис, подушки, наушники, и теперь хотят брать деньги еще и за отсеки над головой», - высказался сенатор.

Компания United Airlines намерена начать брать плату за контейнеры с 1 января.

США > Транспорт > americaru.com, 5 декабря 2016 > № 2000421


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 5 декабря 2016 > № 2000377

Девальвация помогла авиаперевозчикам увеличить доходы

Резкий рост выручки в этом году обеспечило удорожание стоимости перевозок

Авиаперевозчики фиксируют рост выручки в условиях падения реальных доходов населения. За январь-октябрь текущего года совокупные доходы от перевозок грузов и пассажиров воздушным путем составили 198 млрд тенге, что на 33% больше объема поступлений за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит finprom.kz.

Это довольно резкий рост доходности в отрасли, учитывая падение выручки от воздушных перевозок в прошлом году (-1 млрд тенге).

Резкий рост выручки в этом году обеспечило удорожание стоимости пассажирских перевозок и соответствующее повышение поступлений денег от этого вида деятельности. За год такие доходы увеличились на 48 млрд тенге, до 194 млрд тенге.

Поступление выручки от грузоперевозок воздушным путем за год выросло на 21% и составило чуть больше 4 млрд тенге за 10 месяцев 2016 года.

Тем не менее увеличения активности в секторе не отмечается — рост доходов в авиаперевозках происходит на фоне довольно слабого прироста физического объема перевозок.

В текущем году авиакомпании совокупно перевезли всего на 71 тыс. человек больше, чем в январе-октябре 2015 года. В течение 2010−2015 годов объем перевозок пассажиров в среднем увеличивался на 450 тыс. человек в год.

В карго-перевозках ситуация более позитивная — авиакомпаниям удалось увеличить объем грузоперевозок на 859 тонн по сравнению с уровнем годом ранее. Напомним, что в 2014—2015 годах темпы увеличения перевозки грузов воздушным путем падали в среднем на 16% в год.

Существенное замедление темпов роста объемов пассажироперевозок — следствие падения реальных доходов населения. Если в предыдущие годы рост тарифов на авиаперевозки проходил на фоне одновременного роста покупательной способности доходов, то в текущем году увеличение зарплат казахстанцев значительно отставало от инфляции.

За год тарифы на авиаперевозки выросли на 12%, при этом реальные доходы населения РК сократились на 4%.

Самый высокий уровень прибыли за прошлый год показала крупнейшая авиакомпания на казахстанском рынке — национальный авиаперевозчик «Эйр Астана». По итогам 2015 года авиакомпания зафиксировала чистую прибыль (до налогообложения) в размере 13,2 млрд тенге. Это почти в 3 раза больше уровня чистого результата за 2014 год.

Рекордный рост прибыли «Эйр Астаны» происходит при фактическом сокращении доходов от основной деятельности. За год доходы от перевозки пассажиров и грузов у авиакомпании уменьшились на 4 млрд тенге, до 164 млрд тенге.

Компенсировать снижение операционных доходов авиаперевозчику помогла девальвация — доходы от курсовой разницы за 2015 год составили почти 12 млрд тенге.

Значительно отстает от лидера рынка АО «Евро-Азия Эйр», принадлежащая национальной компании «КазМунайГаз». За 2015 год авиакомпания получила 829 млн тенге чистой прибыли, вернувшись к уровням доходности 2013 года. По сравнению с 2014 годом перевозчик удвоил свою прибыль.

Рост прибыли фиксируется при рекордном увеличении выручки компании — за 2015 год доход от основной деятельности увеличился на 5 млрд тенге, или на 45%.

Закрывает тройку самых доходных авиакомпаний Казахстана АО «SCAT» с объемом чистой прибыли (до налогообложения) за 2015 год в размере 502 млн тенге. Это на 20% меньше показателя за 2014 год.

Доходы от перевозок авиакомпании в 2015 году также упали — на 3 млрд тенге, или на 7%.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 5 декабря 2016 > № 2000377


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1997521

«Почта России» представила собственный флот самолетов ТУ-204С

Маршрутная сеть почтовых лайнеров будет формироваться с учетом направлений максимального грузопотока отправлений

ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км. Первые рейсы оба воздушных судна выполнили 2 декабря.

Министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров, представляя первые грузовые самолеты собственного флота «Почты России», заявил, что с запуском почтовых авиаперевозок на своих воздушных судах предприятие открывает новую эпоху в развитии логистической инфраструктуры. «В рамках стратегии развития «Почты России» совершенствуется логистическая структура и два больших грузовых самолета, конечно же, обеспечат весомый вклад в это развитие», - заявил министр.

Глава Минкомсвязи подчеркнул, что главная задача самолётов - постоянное нахождение в воздухе: «Когда они стоят на земле, по сути, мы теряем это время». Николай Никифоров также отметил, что рейсы почтовых самолетов не будут регулярными, так как маршрут для доставки авиапочты будет определять специально разработанная система. «У «Почты России» есть специальная информационная логистическая система, которая автоматически принимает решения, какой груз, как и куда доставлять», - пояснил он.

Николай Никифоров уточнил, что эта же система решает, куда самолеты полетят в какой-то конкретный день. «В отдаленных населенных пунктах есть достаточный дефицит по регулярным рейсам, по таким направлениям мы увидим эти самолеты чуть чаще», - сказал глава Минкомсвязи.

По словам министра, большой объем посылок в Россию идет, к примеру, из Китая. «Такой самолет не может напрямую долететь из Китая в Москву, он делает промежуточную остановку. Но где ее сделать - будут решать компьютерные системы и каждый раз станут принимать разные решения», - отметил он.

Магистральные самолёты ТУ-204С, вошедшие в состав флота ФГУП «Почта России», были названы в честь Пётра I и Екатерины II. По словам Николая Никифорова, названия для лайнеров были выбраны не случайно. В своё время именно эти государственные деятели способствовали развитию почты. Утром 5 декабря 2016 года ТУ-204 «Петр I» отправится по маршруту Москва - Нижневартовск - Якутск, а «Екатерина II» - в рейс Москва - Иркутск - Анадырь. Министр связи и массовых коммуникаций заверил, что никакие погодные условия не смогут помешать доставке грузов.

В свою очередь генеральный директор ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов на церемонии отправки лайнеров заявил, что эксплуатацию самолетов «Почты России» осуществляет авиакомпания-грузоперевозчик «Авиастар-ТУ». По его словам, самолеты «Почты России» до конца года в тестовом режиме полетят и в Китай, где будут задействованы для оптимизации логистики для посылок при доставке в Россию. Он уточнил, что у российского национального почтового оператора есть несколько точек на территории Китая, где будут консолидироваться потоки почтовых отправлений. «Нам очень важно попытаться помочь нашим партнерам консолидировать те потоки, которые будут направляться в Россию. Эти два борта помогут с этой задачей справляться», - заявил Страшнов.

«Пока эти самолеты начинают работать на внутренних маршрутах - на Дальний Восток и Крайний Север. До конца года мы начнем пилотировать направление Юго-Восточной Азии и Европы», - пояснил руководитель ФГУП «Почта России».

По словам Дмитрия Страшнова, потребители начинают ждать свою посылку сразу с момента заказа в интернет-магазине. «Они не всегда понимают, что какая-то часть маршрута, невидимая для них с точки зрения трекинга, осуществляется по территории наших партнеров», - пояснил он. При этом, особенно в пиковый период, посылки, прежде чем попасть на территорию РФ, совершают «очень странные маршруты» - например, они могут подолгу лежать на складах, идти в Россию через Сингапур или Куала-Лумпур, привел пример гендиректор «Почты России».

По словам генерального директора Международного аэропорта Внуково Василия Александрова, запуск почтовых авиаперевозок собственными самолетами «Почты России» означает для воздушной гавани развитие нового направления. «Будут новые самолёты, новый грузовой терминал, новые рабочие места. Мы, как аэропорт, готовы обеспечить всепогодность, регулярность доставки грузов», - пояснил он.

Необходимость создания собственного флота грузовых самолетов ФГУП «Почта России» связывает с бурным ростом объемов почтовых отправлений, обусловленным развитием электронной торговли. Ранее «Почта России» осуществляла доставку почты на рейсах регулярных авиакомпаний. В рамках ХХ Петербургского международного экономического форума 16 июня 2016 года состоялось подписание соглашения между лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» и ФГУП «Почта России» о покупке двух магистральных самолётов ТУ-204 за 3,39 млрд рублей.

Лайнеры ТУ-204С ранее эксплуатировались в парке авиакомпании «Трансаэро», оба самолета были приобретены в собственность РФ, «Почта России» владеет ими на праве хозяйственного ведения. Предполагалось, что приобретённые воздушные суда введут в эксплуатацию в течение трёх месяцев, однако запуск неоднократно откладывался. Так, глава Министерства связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров в августе 2016 года заявлял, что полёты начнутся после 15 сентября текущего года.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Елизавета Карпова

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1997521


ОАЭ > СМИ, ИТ. Транспорт > dxb.ru, 5 декабря 2016 > № 1995724

Оператор двух международных аэропортов Дубая представил сервис, обеспечивающий доступ к бесплатному, безлимитному, высокоскоростному интернету для всех пассажиров.

Аэропорты Дубая предлагают бесплатный доступ к высокоскоростному интернету

Доступ к безлимитному и высокоскоростному интернету на территории Международного аэропорта Дубая и Международного аэропорта Аль-Мактум теперь бесплатен благодаря сервису, представленному компанией-оператором хабов Dubai Airports.

По сообщениям представителей, после обширных исследований в области ожиданий пассажиров было решено запустить данный сервис. Подключиться к интернету отныне можно всего в один клик. Для каждого терминала и зала были подготовлены специальные веб-приложения.

Дальнейшие инвестиции будут направлены на оборудование более чем 6 тыс новых точек доступа Wi-Fi, чтобы обновить всю инфраструктуру беспроводной сети в обоих аэропортах, а также повысить скорость соединения до показателя, превышающего 5 Гб.

“Являясь крупнейшим в мире международным хабом, мы — и есть центр сосредоточения множества поездок по всему миру”, — сказал Майкл Иббитсон, исполнительный вице-президент по бизнес-технологиям в Dubai Airports.

“Когда наши пассажиры прибывают в Дубай после долгого путешествия, они ожидают получить возможность поддерживать связь с друзьями и семьей по всему миру”, — добавил он, — "Чтобы это было возможно, Dubai Airports инвестировал значительные средства в разработку самой современной инфраструктуры для обеспечения лучшей в отрасли сети Wi-Fi. Это лишь одна из многих инициатив, которые мы взяли на себя, в обслуживании 83 млн пассажиров, что посетят наши аэропорты в этом году.”

ОАЭ > СМИ, ИТ. Транспорт > dxb.ru, 5 декабря 2016 > № 1995724


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 5 декабря 2016 > № 1995703

В Дубайском международном аэропорту были задержаны сотни рейсов – по вине густого утреннего тумана.

В аэропорту Дубая сотни рейсов были задержаны из-за сильного тумана

Дубай, ОАЭ. Сотни вылетающих рейсов были задержаны сегодня утром, 05 декабря, в Дубайском международном аэропорту по вине сильного тумана. В частности, задержки коснулись пассажиров, отправлявшихся в Лондон, Китай, Катар, ЮАР и Иран. Некоторые рейсы были отменены.

Нужно отметить, что прибывающие рейсы, например, авиакомпаний Emirates, China Southern Airlines, Flydubai, Qantas и Qeshm Airlines также испытали сложности при посадке. В среднем, задержки составили около трех часов. Аэропорт и авиакомпании принесли пассажирам извинения за доставленные неудобства.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 5 декабря 2016 > № 1995703


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 5 декабря 2016 > № 1994487

В аэропортах Москвы отменено 77 рейсов и 80 задержано, сообщается на портале "Яндекс.Расписание".

"Табло аэропортов (состояние на 22.45 мск): "Внуково" — 1 рейс задержан; "Домодедово" — 33 рейса задержано, 24 отменено… "Шереметьево" — 47 рейсов задержано, 53 отменено", — сказано на странице "Яндекс.Расписание".

Вместе с тем, авиакомпания "Аэрофлот" дополнительно сообщила об отмене одного рейса из Москвы в Воронеж в понедельник, 5 декабря, а также об отмене 11 рейсов во вторник, 6 декабря. В частности, из-за сильной облачности и метели отменены рейсы в Москву, Новосибирск, Самару, Тель-Авив, Набережные Челны, Вильнюс, Минск, Милан, Минеральные Воды, Ларнаку и Белград. Кроме того, задержаны 14 рейсов "Аэрофлота" на 5 и 6 декабря.

Ранее в понедельник сообщалось, что "Аэрофлот" в связи с прогнозом неблагоприятных метеоусловий в аэропорту "Шереметьево" отменяет 29 рейсов, запланированных на 5 декабря, а также семь рейсов 6 декабря. Кроме того, компания сообщала о задержке ещё 12 рейсов 5 декабря, и одного — 6 декабря.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 5 декабря 2016 > № 1994487


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter