Всего новостей: 2294415, выбрано 25983 за 0.094 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 13 октября 2017 > № 2349613

За некоторые места в самолетах Эйр Астаны надо будет доплатить

Авиакомпания запустила услугу MYSEAT

«Эйр Астана» запустила услугу MYSEAT. Пассажиры могут выбрать места 1-го ряда в бизнес-классе, а также места 1, 2-го ряда и аварийного выхода в экономклассе. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании.

«Преимущества данных мест — это дополнительное пространство для ног и удобное расположение у выхода. Новая услуга является международной практикой, которую ввели и другие отечественные авиакомпании», — говорится в сообщении компании.

Стоимость MYSEAT зависит от дальности перелета и начинается от 3000 тенге, кроме тех cалонов самолетов, где есть спальный экономкласс.

Бронирование услуги на аварийные места не может быть предоставлено некоторым категориям пассажиров в соответствии с требованиями безопасности.

В ближайшем будущем MYSEAT будет доступно и через другие каналы продаж, включая сайт airastana.com и туристические агентства.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 13 октября 2017 > № 2349613


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349603

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 13 октября текущего года снижает тариф на направлении Ташкент-Душанбе-Ташкент.

Итоговая стоимость перевозки из Ташкента в Душанбе составит 75 EUR в одну сторону, 153 EUR за маршрут Ташкент-Душанбе-Ташкент, включая сборы. Из Душанбе в Ташкент итоговая стоимость перевозки составит 87 EUR в одну сторону, 153 EUR за маршрут Душанбе-Ташкент-Душанбе.

Оплата авиабилетов на территории Узбекистана производится в национальной валюте по курсу ЦБ РУз на день продажи.

Напомним, НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в столицу Таджикистана один раз в неделю по вторникам на комфортабельных самолетах А320.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349603


Германия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 13 октября 2017 > № 2349591

Lufthansa покупает большую часть Air Berlin

Цена покупки составит примерно 210 млн евро

Крупнейший авиаперевозчик Германии Lufthansa договорился о приобретении большей части бизнеса обанкротившейся авиакомпании Air Berlin. Представители обеих сторон подписали в Берлине соответствующий договор, сообщает vestifinance.ru.

Цена покупки составит примерно 210 млн евро. Это пока не окончательная стоимость, она может быть скорректирована к моменту завершения сделки.

В собственность Lufthansa перейдут австрийская NIKI Luftfahrt и региональная компания, базирующаяся в Дортмунде, Luftfahrtgesellschaft Walter. Также крупнейший немецкий авиаперевозчик примет к себе на работу 1300 сотрудников этих авиакомпаний.

С представителями концерна Easyjet, который является претендентом на оставшуюся долю в Air Berlin, и другими потенциальными покупателями переговоры пока продолжаются.

Air Berlin прекратит полеты с 28 октября

По словам генерального директора Lufthansa Карстена Шпора, предварительно авиаперевозчик выкупает 81 самолет у Air Berlin, в том числе десятки уже находящихся в лизинге самолетов. Сделка между Lufthansa и Air Berlin еще должна получить одобрение регулирующих органов в лице европейского ведомства по надзору за конкуренцией. Под крылом авиаконцерна Lufthansa у Air Berlin появится возможность вернуть государственный кредит на 150 млн евро, который компании пришлось взять два месяца назад по причине неплатежеспособности.

В середине августа Air Berlin запустил процедуру банкротства. Немецкое правительство, Lufthansa и другие партнеры авиакомпании решили, что такое решение идеально для проведения реструктуризации бизнеса.

Air Berlin является второй авиакомпанией по объему пассажироперевозок в Германии после Lufthansa. В июле этого года услугами авиакомпании воспользовались более 2,4 млн пассажиров. С начала этого года Air Berlin перевезла почти 14 млн человек.

При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на деловой портал K

Германия > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 13 октября 2017 > № 2349591


Белоруссия. СЗФО > Транспорт > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348931

Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников намерен проработать вопрос об открытии прямого авиасообщения с Беларусью. Об этом он сообщил сегодня на встрече с белорусскими и российскими журналистами, передает корреспондент БЕЛТА.

"При дальнейшем развитии российско-белорусского машиностроительного кластера в Череповце мы вполне можем подойти к решению этого вопроса, - сказал губернатор. - Будем рассматривать организацию прямых рейсов в Беларусь в ближайшее время".

Олег Кувшинников отметил, что Череповец привлекает большое число представителей бизнеса, растет и число людей, приезжающих в Вологодскую область из Беларуси.

Вместе с тем местная авиакомпания "Северсталь" уже не справляется с растущим числом пассажиров, ее маршрутная сеть перегружена. По словам губернатора, для выравнивания ситуации перевозчик намерен увеличить свой авиационный парк.

Встреча белорусских и российских журналистов с руководителем региона состоялась во время пресс-тура "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованного Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Транспорт > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348931


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348865

Количество пассажиров на рейсах украинских авиакомпаний и в украинских аэропортах за январь-сентябрь выросло на 32,2%, до 8,19 млн чел., по данным Государственной авиационной службы Украины. При этом за весь 2016 год украинские авиаперевозчики обслужили 8,2 млн пассажиров.

Активизация авиаперевозок по-прежнему происходит за счет пассажиров международных рейсов — прирост за 9 мес. на 33,6%, до 7,487 млн.

Аналогичный рост произошел в пассажиропотоке украинских аэропортов: через них прошло 12,577 млн пассажиров, на 30,3% больше, чем за тот же период 2016 г. При этом прирост за счет международного сообщения на 32%, до 11,153 млн чел.

При этом количество рейсов украинских авиакомпаний увеличилось всего на 20,2%, до 70,9 тыс. коммерческих рейсов, в том числе 60 тыс. международных рейсов – прирост на 18,6%.

Напомним, в 2016 году украинские аэропорты обслужили 12,9 млн пассажиров. Рост пассажиропотоков в аэропортах по сравнению с 2015 годом составил 20%, а перевозка пассажиров выросла на 31,3%.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348865


Япония > Миграция, виза, туризм. Транспорт > nhk.or.jp, 13 октября 2017 > № 2348491

В аэропорту Ханэда будут установлены автоматические ворота иммиграционного контроля

Токийский аэропорт Ханэда планирует внедрить впервые в Японии автоматические ворота иммиграционного контроля с тем, чтобы снять нагрузку с инспекторов, которые работают с растущим числом пассажиров из-за рубежа.

В пятницу Иммиграционная служба Министерства юстиции Японии провела показ технологии автоматического распознавания лиц. Эта служба планирует для начала поставить со среды на будущей неделе трое ворот с такой технологией для прохождения японских граждан.

При помощи установленных здесь аппаратов будет производиться сравнение изображения лиц на фотографиях в паспортах и на тех, которые будут сделаны на месте. При подтверждении идентичности ворота будут открываться автоматически.

Иммиграционная служба заявила, что эта передовая технология дает погрешность менее 0,01%.

Официальные представители министерства планируют внедрить такие ворота в аэропортах Нарита, Кансай и Тюбу в новом финансовом году, который начнется с апреля.

Япония > Миграция, виза, туризм. Транспорт > nhk.or.jp, 13 октября 2017 > № 2348491


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 13 октября 2017 > № 2348214

Авиакомпания "Эйр Астана" ввела платные места в самолетах, запустив услугу MYSEAT, передает Kazakhstan Today

"Теперь пассажиры могут выбрать места 1-го ряда в бизнес-классе, а также места 1-го, 2-го ряда и аварийного выхода в экономклассе. Стоит отметить, что первые ряды экономкласса стали доступны для всех", - сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Как отметили в пресс-службе, преимуществом данных мест является дополнительное пространство для ног и удобное расположение у выхода. Новая услуга является международной практикой, которую ввели и другие отечественные авиакомпании.

"Стоимость MYSEAT зависит от дальности перелёта и начинается от 3000 тенге по всем внутренним и международным направлениям "Эйр Астаны", кроме тех cалонов самолетов, где есть спальный эконом-класс. Бронирование услуги на аварийные места не может быть предоставлено некоторым категориям пассажиров в соответствии с требованиями безопасности", - проинформировали в пресс-службе.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 13 октября 2017 > № 2348214


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 октября 2017 > № 2348152

Аварийные места стали дороже в самолетах Эйр Астаны

В пресс-службе авиакомпании «Эйр Астана» прокомментировали введение платных мест в самолетах компании, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Теперь, те пассажиры, которые хотят получить большее пространство для ног и больший комфорт при полете, могут произвести дополнительную оплату и расположиться на местах 1 ряда в бизнес-классе, а также на места 1 и 2 рядов и аварийного выхода в эконом-классе.

По словам пресс-секретаря «Эйр Астаны» Тлека Абдрахимова, раньше эти места были недоступны для пассажиров вовсе.

«Раньше эти места были вообще недоступны для пассажиров, их держали для различных внеплановых ситуаций. Оплата может производиться только через офисы продаж и через центр бронирования. Цена будет варьироваться от 3 тысяч и выше, в зависимости от направления», - сказал Абдрахимов.

Более подробную информацию о стоимости услуги можно посмотреть на официальном сайте «Эйр Астаны». Как подчеркнули в пресс-службе компании, данная практика позаимствована из международного опыта. Бронирование услуги на аварийные места не может быть предоставлено некоторым категориям пассажиров в соответствии с требованиями безопасности.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 октября 2017 > № 2348152


Испания. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 13 октября 2017 > № 2348054

Испания опережает другие страны ЕС по росту числа «воздушных» пассажиров

В 2016 году в аэропортах страны количество путешественников из ЕС выросло. Причем в Малаге, Барселоне и Пальма-де-Мальорке показатель повысился больше чем на 10%.

Данные, опубликованные статистическим ведомством ЕС Eurostat, показывают, что в аэропорту Коста-дель-Соль в 2016 году число пассажиров увеличилось на 15,7%. Более высокие результаты среди 30 лучших аэропортов Евросоюза показал только лондонский Лутон, через который в 2016 году прошло 16,6 млн пассажиров, сообщает The Local.

Значительно увеличилось число путешествующих в Пальма-де-Мальорке - на 10,6% (всего 26,2 млн человек) и в Эль-Прат в Барселоне - на 11% (свыше 43,7 млн человек). Это сделало аэропорт столицы Каталонии шестым самым загруженным в ЕС, но только вторым в Испании. Барахас в Мадриде занял первое место: здесь число пассажиров выросло на 6,2%, достигнув 49,1 млн человек.

Если сравнивать страны, Испания стоит на третьем месте по количеству «воздушных» пассажиров в ЕС в 2016 году (194 млн путешествующих). Вторую позицию занимает Германия (201 млн), а первое - Великобритания (249 млн). Среди пяти самых загруженных в этом плане стран наибольший рост пассажиров за 2016 год – в Испании (11%).

Увеличивается в стране и число иностранных инвесторов: объем вложений за первые шесть месяцев 2017 года увеличился в два раза в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Испания. Евросоюз > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prian.ru, 13 октября 2017 > № 2348054


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 12 октября 2017 > № 2368513

Окончательный переход на электронный ПТС состоится 1 июля 2018 года.

Ростех внедрит электронный паспорт транспортного средства, разработанный по заданию Минпромторга России. Доступ к электронному ПТС будет обеспечен для сотрудников ГИБДД, уполномоченным организациям-участникам систем электронных паспортов, а также собственникам транспортным средств после того, как они зарегистрируется в Системах электронных паспортов. ПТС на бумажном носителе будут постепенно исключены из оборота, что позволит избежать процесса восстановления утерянных ПТС. Окончательный переход на электронный ПТС состоится 1 июля 2018 года.

Правительство Российской Федерации приняло постановление о внедрении электронного паспорта транспортного средства. Постановление подписал Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев. Исполнителем по внедрению электронного паспорта выступает Госкорпорация Ростех в лице дочерней структуры АО «Электронный паспорт».

«Руками наших специалистов «цифровые» технологии внедряются в различных сферах госуправления. Введение электронных ПТС – еще один масштабный ИТ-проект, который серьезно переформатирует систему регистрации и учета автотранспорта, сделает ее полностью «цифровой». Фактически все сведения о транспортном средстве, его история будут доступны онлайн. Система станет более оперативной и удобной – как для собственников машин, так и для регистрирующих органов, других служб. Мы прогнозируем, что за первое полугодие 2018 г порядка полумиллиона транспортных средств уже получат электронные ПТС», – сообщил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Планируется, что автопроизводители, работающие на российском рынке, в зависимости от их готовности, будут осуществлять постепенный переход на электронные паспорта транспортных средств вплоть до 1 июля 2018 года. После этой даты «бумажные» паспорта не будут выдаваться. Однако автовладельцы с действующими бумажными ПТС, смогут продолжить ими пользоваться, поскольку обязательной замены бумажных ПТС на электронные не предусмотрено.

Постановление определило обязательные сведения в электронном паспорте транспортного средства и порядок их формирования и предоставления. Дополнительные сведения будут содержать информацию о собственнике, техническом осмотре, техническом обслуживании и ремонтных работах, пробеге, о наложении (снятии) ограничений (обременений), о страховании и страховых случаях (включая сведения о ДТП), а также другую информацию, вносимую собственником.

Предоставление данных о собственнике будет производиться на добровольной основе, строго в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных».

Правительство определило предельный размер оплаты услуг, предоставляемых администратором систем электронных паспортов для автопроизводителей и организаций, уполномоченных на оформление электронных паспортов – не более 250 рублей. Предельный размер оплаты услуг, предоставляемых уполномоченными организациями собственникам транспортных средств, составит не более 600 рублей.

«После перехода на использование электронных паспортов транспортных средств в России экономия затрат на покупку бланков ПТС, их транспортировку и хранение, утилизацию испорченных бланков, закупку и последующее содержание оргтехники составит не менее 1 млрд. рублей в год. Экономия трудозатрат, связанных с оформлением и внесением изменений в бумажный ПТС, – не менее 3,5 млн. человеко-часов в год», – подчеркнул министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. Он также добавил, что нововведение, позволит обезопасить участников рынка.

«Наличие более полной и детальной информации о транспортном средстве в электронном паспорте позволит обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей, например, при продаже или покупке», – отметил глава Минпромторга России.

Российские автовладельцы получат возможность создания максимально полной истории транспортного средства, основанной на данных из заслуживающих доверия источников, включая информацию об ограничениях и обременениях (залог, арест и прочее), о страховании и страховых случаях, о ДТП, ремонте и прохождении ТО.

Переход на электронный паспорт транспортного средства не изменит привычной логики документооборота – у автовладельцев на руках по-прежнему будут оставаться договоры купли-продажи и, после регистрации – Свидетельство о регистрации транспортного средства.

ГоскорпорацияРостех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации — федеральный орган исполнительной власти России, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере промышленного и оборонно-промышленного комплекса, а также в области развития авиационной техники, технического регулирования и обеспечения единства измерений, а также функции уполномоченного федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственное регулирование внешнеторговой деятельности.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 12 октября 2017 > № 2368513


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 12 октября 2017 > № 2357511

МИНТРАНС: ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ЛИЗИНГОДАТЕЛЯМИ ПО САМОЛЕТАМ «ВИМ – АВИА» УСПЕШНО ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ГТЛК

Взаимодействие с лизингодателями по линии Минтранса поручено осуществлять Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Представители ГТЛК являются постоянными членами оперативного Штаба по ситуации с авиакомпанией «ВИМ – Авиа». Все вопросы, которые возникают или могут возникнуть, отрабатываются в оперативном режиме с принятием соответствующих решений. В отношении 3-х самолетов подготовлены таможенные декларации и техническая документация для перегонки самолетов по поручениям лизингодателей.

С аэропортом Домодедово достигнута договоренность о допуске технического персонала «ВИМ-Авиа» к обслуживанию самолетов с целью их возврата лизингодателям. Для аэропорта Домодедово в данном случае должна быть обеспечена оплата услуг по заправке и выпуску самолетов. То есть, речь идет о текущих расходах, связанных с процедурой вылета воздушных судов без увязки с долговой нагрузкой.

Минтранс России выражает признательность лизингодателям за предоставленную возможность задействования самолетов «ВИМ-Авиа» для доставки пассажиров до 15 октября.

Напомним, что уже к 6 октября основная масса пассажиров была перевезена. В настоящее время задействование самолетов «ВИМ-Авиа» носит единичный характер. Прежде всего, для организации перевозок на Дальний Восток - в Анадырь и Магадан, один рейс будет выполнен в Благовещенск. Кроме того, обязательства по доставке участников XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов из Гаваны (Республика Куба) в Сочи самолетом «ВИМ – Авиа» будут также выполнены.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 12 октября 2017 > № 2357511


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 октября 2017 > № 2348444

12 октября в Тайбэе начался Международный форум стратегий развития логистики 2017, организованный Международным аэропортом Таоюань. Министр транспорта и коммуникаций Тайваня Хэ Чэнь-дань в своей речи на торжественной церемонии открытия форума отметил, что тенденция развития мировой логистики в сфере морских перевозок в последние 10 лет заключается в том, что страны строят все более вместительные корабли, а также не только перестраивают порты, но и переносят гавани.

По словам Хэ, предложенный материковым Китаем проект «Один пояс, один путь» оказал заметное влияние на морскую промышленность, и хотя тайваньские компании Evergreen Marine и Yangming Sea занимают 6 и 8 места в рейтинге мирового судоходства, сложно отрицать присутствующее давление внутри и извне.

Министр добавил, что 10 октября он вернулся с состоявшейся в Папуа – Новой Гвинее Конференции министров транспорта стран АТЭС, в ходе которой он мог наблюдать разработанность их портов. Хэ Чэнь-дань сказал, что увидел в этом прекрасную возможность для Тайваня.

Министр подчеркнул, что как 10 лет назад создание продукции Apple изменило образ жизни людей по всему земному шару, так и интеграция судоходства и авиаперевозок на Тайване сможет открыть новые возможности, что станет одной из приоритетных задач для правительства.

Анна Бобкова

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 октября 2017 > № 2348444


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348279

Пограничников в алматинском аэропорту начали обучать гостеприимству

О начале обучения работников алматинского аэропорта на пресс-конференции сообщила директор туристского информационного центра Алматы Асель Нуркебаева, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По ее словам, курсы фасилитации по гостеприимству для работников алматинского аэропорта стартовали с понедельника.

«Обучение проходят около 500 сотрудников воздушной гавани. Это таможенники, пограничники, полицейские ЛОВД, такси, службы досмотра аэропорта. С ними работают высококлассные психологи, сотрудников учат гостеприимству, доброжелательности, прививают умение улыбаться. Было много жалоб со стороны местных жителей и иностранных гостей на некорректные вопросы пограничников, проверки, суровый вид. Сейчас эту проблему вместе исправляем, руководство всех правоохранительных органов нас поддержало», - говорит Асель Нуркебаева.

Сейчас в Казахстане утверждена Концепция развития туристической отрасли до 2023 года. В документе синхронизированы все меры по продвижению туристического рынка страны в мире через активное развитие инфраструктуры туристического бизнеса и сервиса.

Напомним, требование к пограничникам в аэропорту Алматы о доброжелательности появились у городских властей во время подготовки к проведению зимней Универсиады-2017. А недавно на форуме «Almaty Invest» Бауыржан Байбек рассказал, почему алматинцам необходимо улыбаться чаще.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348279


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347883

Житель Новосибирска, запустивший «Оку» в небо, отделался штрафами

Житель Новосибирска получил несколько штрафов за незаконный запуск в воздух теплового аэростата. В один из таких запусков, вместо положенной корзины, мужчина поднял на воздушном шаре автомобиль «Ока», сообщили 12 октября в пресс-службе западно-сибирской транспортной прокуратуры.

Сотрудники прокуратуры установили, что новосибирец трижды поднимал аэростат на высоту 25−30 метров с территории базы отдыха «Пикниковый рай» в районе микрорайона Горский. В один из запусков он прикрепил к аэростату автомобиль «Ока».

"При помощи купола теплового аэростата владельцем вместо корзины был поднят автомобиль марки «Ока», что создало угрозу жизни, здоровью и имуществу неопределенного круга лиц, находящихся в зоне подъема аэростата», — говорится в сообщении.

Представитель прокуратуры пояснил, что мужчина незаконно использовал воздушное пространство класса «С»: без соответствующих разрешений и без согласования плана полетов в зоне маневрирования самолетов, заходящих на посаду в Толмачево.

«Подъемы аэростата выполнялись его владельцем в отсутствие у него действительной медицинской справки о состоянии здоровья, свидетельства пилота, судовой документации», — говорится в сообщении.

Своими действиями мужчина нарушил сразу несколько норм, предусмотренных КоАП РФ. Рассмотрение по административным делам завершено, мужчине выписаны штрафы на общую сумму 6700 рублей. Кроме того, в Ленинский районный суд Новосибирска направлен иск о запрете новосибирцу осуществлять полеты до устранения нарушений закона.

В апреле 2017 года в результате падения воздушного шара в Турции погиб турист из Франции. Российских граждан на разбившемся воздушном шаре не было.

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347883


Украина > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347779

Всё мимо Украины — транзит нашёл более удобные пути: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 29 сентября по 12 октября 2017 года

Дороги

В мировом рейтинге автомобильных дорог (ежегодно составляется Всемирным экономическим форумом) Украина прогнозируемо болтается в конце списка (137-е место из 144 возможных). Сложно однозначно сказать, как изменилось положение Украины за год. С одной стороны, в прошлом году Украина занимала 134-е место. С другой — и стран в рейтинге было всего 138. Впрочем, одно можно сказать точно: широко разрекламированные усилия по ремонту автодорог никак качественно положение Украины не изменили. Качество дорог в стране остаётся стабильно плохим.

Белорусских дорожников, которые выиграли несколько тендеров, могут отсечь от возможности участия в заказах «Укравтодора». Дело в том, что компания рекомендовала своим структурным подразделениям допускать к тендерам только компании, имеющие опыт работы на Украине либо в Европе.

«Интересно, компании из каких стран Укравтодор ожидает на тендеры, если ограничивает конкуренцию опытом работы в Украине и странах ЕС? И почему Укравтодор не устраивает опыт работы в Турции, Азербайджане, Белоруссии, в странах Азии и остальном мире?» — немедленно отреагировали на информацию в инициативе Cost Ukraine (мониторит эффективность и прозрачность дорожного ремонта).

В «Укравтодоре» в ответ обвинили Cost Ukraine и посоветовали не лезть не в своё дело.

Очевидно, поэтому дороги в приграничных регионах собираются строить с двойным контролем. Со стороны Украины его будет осуществлять Национальное антикоррупционное бюро, со стороны Польши — аналогичная польская структура. Поляки предоставляют Украине грант на реконструкцию подъездов к пунктам пропуска и дорог в непосредственной близости от границы, а значит и диктуют свои условия.

Впрочем, в Cost Ukraine в долгу не остались.

«…У нас в стране 1800 мостов находятся в аварийном состоянии. Это то, что может упасть прямо сегодня и сейчас», — таким мрачным прогнозом поделился эксперт международной организации COST Алексей Зарицкий в эфире радиостанции.

Напомним, что в текущем году мосты действительно начали разрушаться с завидной регулярностью, однако пока обходилось без крупных катастроф.

Проезд по автодороге Гданьск — Одесса (т.н. проект GO-Highway, транспортный коридор, которым планируется соединить Чёрное и Балтийское моря) будет платным. Такой новостью огорошил заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань. Дело в том, что весь проект оценивается в 1,8 млрд евро (порядка 56 млрд грн.), тогда как госбюджет выделяет на него только 4 млрд грн. Т. е. такими темпами дорогу будут строить 14 лет.

Железная дорога

«Укрзализнице» хватит дизельного топлива примерно до середины 20-х чисел октября. И то только потому, что в сентябре оно закупалось в нарушение всех правил — по переговорной процедуре, а не через электронную систему госзакупок Prozorro, что допускается в исключительных случаях вроде стихийных бедствий.

«Запас удалось сформировать благодаря проведенным в начале сентября по переговорной процедуре торгам на 60 тыс. т. Тогда были подписаны договоры на приобретение 50 тыс. т. Также объявлено 15 торгов на приобретение 136,5 тыс. т дизельного топлива», — уточнили в компании в начале октября.

Однако это средний показатель. Как утверждал в конце сентября министр инфраструктуры Владимир Омелян, по отдельным ж/д запас составляет всего несколько дней и продлевается только за счёт оперативных закупок:

«Даже закупка топлива таким быстрым образом не вывела компанию из кризиса с дефицитом топлива. Сейчас запас дизтоплива на Львовской железной дороге составляет полсуток. У некоторых других железных дорог запас составляет от двух до четырех суток. У Донецкой железной дороги запас составляет семь суток. На моей памяти уже третий руководитель «Укрзалминици», приступая к работе, решает в первую очередь проблему с нехваткой топлива».

С тех пор ситуация улучшилась, 2 октября УЗ закупила 37,5 тыс. тонн дизтоплива, однако пока ещё нет повода не считать ситуацию критической. Хотя бы потому, что качественно она не меняется.

Причина — в схеме работы УЗ с поставщиками. Так, в конце сентября компания «Анвитрейд», один из крупнейших поставщиков ДТ на Украине, публично отказалась принимать участие в тендерах железнодорожной компании, «пока условия не будут изменены на честные и прозрачные». На данный момент закупка 60 тыс. тонн нефтепродуктов «Укрзализницей» является последний, в которой компания принимала участие.

Этот поставщик и другие игроки рынка обвиняют руководство УЗ в создании коррупционных механизмов, сопровождающих закупку топлива для нужд компании. Наиболее упорные настаивают на введении формульного ценообразования, которое позволит если не свести на нет, то минимизировать возможность теневых договорённостей, тендеров с подставными компаниями и других привычных прелестей процесса госзакупок.

Одни из наиболее пострадавших от перебоев с поставками топлива — зернотрейдеры. Проблемы УЗ немедленно отразились на отгрузке зерна в портах (см. ниже). Так, по официальным данным УЗ, подача вагонов-зерновозов по заявкам экспортёров в сентябре колебалась в пределах 33−53% (в зависимости от филиала УЗ).

Принципиально нерешаемые (без вмешательства государства) проблемы УЗ — удачный повод поговорить о её постепенном разгосударствлении.

«Должны быть частные операторы локомотивов, пассажирских поездов. И тогда в конкуренции все получат лучший продукт, в том числе и Укрзализныця», — заявил министр инфраструктуры в эфире телеканала «Эспрессо.TV».

Сложно понять, как конкуренция, а значит и снижение операционной выручки, смогут помочь УЗ преодолеть проблемы, накопившиеся за десятилетия незалежности. Хотя министру, конечно, виднее.

Отдать на откуп иностранцам собираются не только грузоперевозки, но и работы по восстановлению и модернизации украинских железных дорог. Премьер-министр Украины Владимир Гройсман на Киевском международном экономическом форуме заявил, что заниматься железными дорогами Украины станет компания General Electric. При этом степень локализации работ, учитывая до сих пор внушительное советское наследие Украины, просто смехотворна: начать планируют с 10% и постепенно довести до 40%.

Рамочное соглашение о сотрудничестве с GE планируют подписать в ноябре, и тут кроется ещё один любопытный момент: никаких специальных процедур, которые позволили бы обосновать, почему выбор пал именно на GE, не проводилось. Год назад, когда правительство начало плотно контактировать с GE, её представители заявили, что рынок Украины весьма перспективен. Затем GE собиралась заниматься модернизацией локомотивов. а теперь ещё и может получить один из крупнейших контрактов в истории Украины. Без всяких предварительных тендеров и т.п.

Борьба с коррупцией на Украине имеет свою специфику. Без соответствующего сигнала власти могут годами не замечать отдельных фактов. Всё внимание приковано к УЗ: там коррупция! И никто из журналистов даже не пытается узнать, почему миллиардный контракт без всякого обсуждения уходит GE.

И.о. главы УЗ Евгений Кравцов может похвастаться невиданным достижением: компания в текущем году купила уже аж 12 пассажирских вагонов, что является крупнейшим показателем за последние десять лет.

Аэропорты

Днепровский аэропорт (бывший Днепропетровск) лишился железной дороги. Нет, катаклизмы ни при чём, дорогу разобрали на металлолом мародёры. О случившемся известил общественность народный депутат Андрей Денисенко в своём Facebook:

«Железную дорогу до днепровского аэропорта, которой раньше возили топливо для самолетов, разобрали мародёры. Как видно по следам, это произошло совсем недавно. Я не знаю, чья это сейчас собственность, почему она заброшена и буду благодарен осведомленным днепрянам за информацию».

Тут весьма показательно также, что дорога не используется, хотя очевидно, что топливо самолётам по-прежнему необходимо. Просто количество рейсов из аэропорта Днепра уже давно снизилось до величин, когда нет смысла возить топливо по железной дороге, можно обойтись автоцистернами.

В аэропорту Харькова пытаются не допустить ограничения полетов для европейских авиакомпаний (из-за близости аэропорта к зоне конфликта в Донбассе). О такой возможности EASA (Европейское агентство авиационной безопасности) предупредило Украину во второй половине сентября. Также под угрозой оказались аэропорты Днепропетровска и Запорожья. Правда, возможности влиять на решение EASA у Украины заведомо невелики, поэтому в аэропорту делают что могут. Так, пресс-служба аэропорта отчиталась о том, что руководство усилило меры безопасности:

«На входной группе терминалов дежурят усиленные наряды службы административной безопасности, установлено дополнительное оборудование предварительного осмотра. Организованы три дополнительных круглосуточных поста охраны периметра аэропорта, периметр поста по охране резервуаров ГСМ защищен современной системой инженерной защиты».

Пока неясно, успокоит ли это европейцев, которые скорее опасаются повторения трагедии с рейсом MH17, которую как раз нельзя было предотвратить наземными мерами безопасности.

Что уж точно могло бы успокоить Европу, так это отвод техники и прекращение (резкое сокращение) обстрелов в зоне конфликта в Донбассе. Однако это, конечно, вне компетенции руководства аэропорта.

Мининфраструктуры инициирует преобразование а/п «Борисполь» из государственного предприятия в публичное акционерное общество, т. е. приступает к корпоратизации крупнейшего аэропорта Украины. Это, в свою очередь, необходимый шаг перед передачей аэропорта в концессию. В министерстве о такой возможности заявляли уже давно, правда, с оговоркой, что в ближайшее время этого не случится, что передача займёт 2−3 года.

Однако, по последней информации, мнение министерства по срокам переменилось:

«Этоединственный способ уменьшить политические, деловые и другие влияния на работу государственных компаний, привлечь профессиональный независимый менеджмент», — приводит «РБК-Украина» слова Владимира Омеляна.

Видимо, отношение изменилось после скандала с Ryanair, поскольку ещё в начале лета министр скорой концессии не анонсировал.

Atlasglobal (Турция) предложила клиентам оформить проездной на свои украинские рейсы в период с 1 октября по 30 мая 2018 года. Предложение охватывает рейсы Львов — Стамбул, Запорожье — Стамбул и Харьков — Стамбул и будет стоить 3,5 тыс. долл. Правда, эта сумма покрывает только тариф перевозчика, налоги и сборы, причитающиеся аэропорту, придётся оплачивать отдельно.

Одесский аэропорт получит не только новую взлётно-посадочную полосу, но и новый Центр организации воздушного движения и аэродромно-диспетчерскую вышку, сообщает портал traffic.od.ua. На городском уровне проект уже одобрен. В основном это делается для размещения дополнительного оборудования, обеспечивающего безопасность полётов.

Порты

Скандалы продолжают преследовать порт «Южный» и проводимые там сейчас работы по дноуглублению. Портал «Антикор» со ссылкой на источник в Генпрокуратуре сообщает о подозрениях в отношении тендера. Как стало известно, 19 мая (спустя день после заключения договора) к нему были подписаны дополнительные соглашения, по которым итоговая стоимость работ повышалась на 143 млн грн. Т. е. стала равняться 1,208 млрд грн., а не 1,068 млрд, как было указано в тендерной заявке компании China Harbour Engineering Сompany. При этом разрыв CHEC с ближайшим конкурентом во время торгов составил порядка 60 млн грн., т. е., теоретически, если бы CHEC указала в заявке полную стоимость работ, тендер могла выиграть другая компания. Если будет принято решение об увольнении руководства порта, это будет уже второе увольнение в «Южном», связанное с тендером на дноуглубление.

Порт «Ольвия» (ранее специальный морской порт «Октябрьск») на фоне проблем с железнодорожным и автомобильным трафиком в порты Большой Одессы продолжает наращивать грузооборот. Более того, порту удалось поставить 25-летний рекорд месячной перевалки. Так, в сентябре обработано 350 тыс. тонн грузов (+48,6% к сентябрю 2016 года). Всего же за девять месяцев текущего года в порту уже приняли и отправили 5,4 млн тонн грузов (+25,6% к аппг). Это наибольшая динамика в сравнении с прочими украинскими портами. Кроме того, следует отметить, что порт в 2,7 раза перекрыл проектный уровень перевалки в 2 млн тонн. Подробнее о перспективах и проблемах порта «Ольвия» можно прочитать в тематическом материале.

Вообще же динамика грузооборота в портах Украины продолжает падать, как мы и отмечали ещё месяц назад. В январе — сентябре портами обработано 98 млн тонн грузов (+1,3% к аппг). Напомним, что за восемь месяцев рост составлял 1,6%, а за семь — и вовсе 3,3%. Таким образом, несмотря на оптимистичное начало, к концу года рост может и вовсе оказаться нулевым.

74,4 млн тонн пришлось на экспортные грузы (+2,3% к аппг). 13,9 млн тонн — импорт (+17,3%).

Доля зерновых грузов в перевалке снизилась до 29,6% (29 млн тонн), тогда как ещё по итогам августа достигла 31%. Иными словами, хотя порты и отправили на экспорт на 11,2% больше зерна, чем годом ранее, темпы начинают «проседать», перевозчики не справляются со своевременным подвозом грузов в порты. Причины известны и не раз обсуждались: дефицит локомотивов у УЗ, малая пропускная способность портовых ж/д станций, из-за которых возникает искусственный дефицит вагонов при общем достаточном их количестве — зерновозы подолгу простаивают на станциях.

Уголь ожидаемо обошёл зерно по динамике — 3,8 млн тонн (+42,3%) этого вида топлива поступило на Украину через порты. Т. е. в среднем по 422 тыс. тонн в месяц. Это укладывается в привычные оценки экспертов о способности украинских портов принимать суда с углём (400−500 тыс. тонн в месяц). В минэнерго считают, что потенциально порты могут принимать до 700−800 тыс. тонн, однако практикой это не подтверждается.

ГМК всё так же сокращает объём перевозок, а значит, снижает валютные поступления от внешней торговли. В январе — сентябре через порты на экспорт ушло 15,5 млн тонн руды и 10,1 млн тонн металлургической продукции. Это, соответственно, на 10,4% и 19,1% меньше, чем в аппг.

Тройка лидеров по обороту выглядит традиционно — МТП «Южный» (31,7 млн тонн, +7%), Одесский МТП (17,9 млн тонн, — 3,8%), Николаевский МТП (17,1 млн тонн, +6,7%). Однако если так пойдёт и дальше, то порты Одессы и Николаева поменяются местами.

Наконец, следует отметить, что упал грузооборот контейнеров — 433 тыс. TEU (-2,3%). Этот показатель в последние годы рос наперекор общей ситуации в портах: общая перевалка падала, но количество контейнеров росло. Главный вывод, который можно сделать из этой статистики: под разговоры об «уникальном» транзитном потенциале Украины транзит нашёл более удобные/выгодные пути в обход непредсказуемой страны.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347779


Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347775

Air Berlin совершит свой последний полет 27 октября. Самолет, следующий рейсом АВ6210, согласно расписанию, вылетит из Мюнхена в 21.35 и прибудет в берлинский аэропорт Тегель в 22.45, сообщила представитель авиакомпании в четверг, 12 октября.

В середине августа Air Berlin объявила о банкротстве и теперь прекращает полеты. Большая часть компании переходит к Lufthansa, которая получит 81 из 134 самолетов Air Berlin. Глава Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявил, что около трех тысяч из восьми тысяч сотрудников Air Berlin смогут перейти на работу в его авиаконцерн. Air Berlin в качестве покупной цены получит 210 млн евро.

Шпор назвал сегодняшний день историческим. По его словам, Lufthansa, в общей сложности, инвестирует 1,5 млрд евро, в основном, для приобретения самолетов Air Berlin у лизинговых компаний.

Профсоюзы обвинили Lufthansa в попытке уклониться от социальной ответственности. Это связано с тем, что лишь около 1300 из 3000 сотрудников, упомянутых Шпором, смогут сразу же перейти на работу в Lufthansa. Это те люди, которые в настоящее время работают в дочерних компаниях Air Berlin - Niki и Walter. Остальным придется заново подавать заявления о трудоустройстве в дочерней компании Lufthansa - Eurowings.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347775


Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347771

Немецкий концерн Lufthansa подпишет в четверг, 12 октября, договор о приобретении большей части активов обанкротившегося авиаперевозчика Air Berlin. Заключение сделки намечено на 13 часов мск, сообщил глава крупнейшей немецкой авиакомпании Карстен Шпор (Carsten Spohr). "Сегодня действительно важный день", - заявил он за несколько часов до подписания договора.

Lufthansa намерена выкупить и дочернее предприятие Air Berlin - австрийскую компанию Niki, которую банкротство материнского концерна не затронуло. Кроме того, базирующийся в Кельне авиаперевозчик возьмет на свой баланс более половины авиапарка обанкротившейся компании, включающего 134 самолета.

Как заявил Шпор в интервью газете Rheinische Post, Lufthansa "предположительно купит 81 самолет, трудоустроит 3 тысячи сотрудников (Air Berlin - Ред.) и с этой целью инвестирует в общей сложности 1,5 миллиарда евро".

Второй по величине авиаперевозчик Германии Air Berlin объявил 15 августа о начале процедуры банкротства. Решение было принято после того, как его главный акционер Etihad Airways объявил о прекращении дальнейшего финансирования немецкой компании, терпящей многомиллионные убытки. Самолеты Air Berlin продолжают выполнять рейсы благодаря полученному от правительства ФРГ кредиту в 150 млн евро.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347771


Россия > Транспорт > akm.ru, 12 октября 2017 > № 2347718

Состоялось заседание Общественного совета при Росавиации, на котором был рассмотрен вопрос о ситуации с авиакомпанией "ВИМ-Авиа". Как говорится в материалах ведомства, в нём приняли участие руководитель Росавиации Александр Нерадько, замминистра транспорта РФ Валерий Окулов, директор Департамента Правительства РФ по формированию системы "Открытое правительство" Макар Герман, председатель Общественного совета при Росавиации Николай Ивановский, члены Общественного совета.

А.Нерадько представил членам коллегии доклад о развитии ситуации с "ВИМ-Авиа". Он отметил, что Росавиация, реагируя на задержки и отмены рейсов в мае-июне текущего года, приняла ряд мер в рамках имеющихся полномочий. Так, по рекомендациям ведомства "ВИМ-Авиа" на 22% сократила международную чартерную программу, а также оптимизировала полётную программу на регулярных направлениях.

В то же время решение владельца уйти из авиабизнеса и продать "ВИМ-Авиа" за символическую сумму, озвученное на совещании в Росавиации 25 сентября, было неожиданным и непрогнозируемым как для многочисленных кредиторов компании, так и для регулятора отрасли.

В настоящее время полностью завершена международная чартерная программа "ВИМ-Авиа", на внутренних регулярных линиях остались единичные рейсы на Дальний Восток. После 15 октября авиакомпания не будет выполнять полёты.

Сейчас Росавиация сосредоточена на содействии в трудоустройстве лётного, кабинного и инженерно-технического состава "ВИМ-Авиа". Соответствующие запросы о наличии свободных вакансий направлены более чем в 90 авиапредприятий страны, включая организации московского авиационного узла.

Россия > Транспорт > akm.ru, 12 октября 2017 > № 2347718


Китай. Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347353

В Национальном аэропорту "Минск" запущено информирование пассажиров на китайском языке

На этой неделе в Национальном аэропорту "Минск" запущено информирование пассажиров на китайском языке. Это создало большие удобства для китайских пассажиров, которые прибывают в Беларусь или совершают транзит через данный аэропорт.

Корреспондент агентства Синьхуа обратил внимание на то, что во всех точках аэровокзала есть указатели на китайском языке, электронное табло показывает информацию о рейсах на китайском языке, на постоянной основе работает звуковая трансляция информации на китайском языке, также китайским языком дополнена вся навигационная система в здании аэровокзала, включая мультимедийные стенды. В аэропорту даже есть банкоматы с китаеязычным меню.

Заместитель генерального директора Национального аэропорта "Минск" Василий Корнев сообщил корр. Синьхуа, что в июле этого года президент Республики Беларусь Александр Лукашенко на совещании по приоритетам внешней политики на современном этапе поручил продублировать информацию в здании терминала аэропорта на китайском языке.

По словам В. Корнева, 9 октября было запущено информирование пассажиров на русском, английском и китайском языках. "Мы заменили 730 информационных указателей. Информация на восьми больших электронных информационных табло и 165 мониторах также ведется на китайском языке, -- сообщил В. Корнев. -- Кроме этого, на сайте аэропорта в настоящее время есть выход на информацию на китайском языке. Теперь вся необходимая информация для пассажиров и партнеров изложена на китайском языке. То есть, любой пользователь может войти, посмотреть и прочитать на китайском языке".

Как рассказала ведущий специалист информационно-рекламного центра РУП "Национальный аэропорт Минск" Анна Парфенчик, в будущем аэропорт планирует расширить сферу китаеязычных услуг -- рестораны и магазины в аэропорту также будут постепенно предоставлять информацию на китайском языке.

В. Корнев отметил, что китайская инициатива "Пояс и путь" принесла возможности для развития аэропорта, потому что по мере углубления сотрудничества между Китаем и Беларусью в рамках данной инициативы все больше китайцев прибывают в Беларусь или совершают транзит через минский национальный аэропорт. "Для нашего аэропорта самое главное, что у нас есть прямой рейс, который связывает Пекин и Минск. Есть и выполняется разовый грузовой рейс, который доставляет грузы из Пекина в Беларусь и из Беларуси в Пекин. Поэтому мы также участвуем в проекте "Пояс и путь", -- сказал он, выразив надежду на то, что еще больше китайцев будут прибывать в Беларусь через минский национальный аэропорт.

Китай. Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347353


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347219

Новый аэропорт "Маотай" в городе Цзуньи, на территории юго-западной китайской провинции Гуйчжоу, начнет обслуживать первые авиарейсы 31 октября 2017 г. К этом времени авиагавань, названная в честь китайской водки, будет введена в эксплуатацию.

Авиарейсы Пекин – "Маотай" и обратно, а также Тяньцзинь – "Маотай" и обратно будут выполнять самолеты Boeing-737, принадлежащие авиакомпании Air China.

С 1 ноября текущего года в аэропорту "Маотай" откроется авиасообщение с городами Чэнду, Сиань, Фучжоу, Чжэнчжоу, Санья, Хайкоу, Шанхай и Чанша.

Как сообщалось, строительство аэропорта началось в марте 2015 г. В июле 2017 г. в "Маотай" совершен пробный полет. В сентябре 2017 г. аэропорт получил разрешение на открытие воздушного движения.

Длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 2600 м. Общая площадь терминала достигает 15 000 кв. м. Общий объем инвестиций в проект составил 2,4 млрд юаней ($360 млн).

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов было выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347219


Россия > Транспорт > favt.ru, 12 октября 2017 > № 2346055

Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за сентябрь 2017 года.

ПУНКТУАЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) РЕЙСОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА (ВЫЛЕТ ИЗ РОССИИ).

ПУНКТУАЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) РЕЙСОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА (ВЫЛЕТ ИЗ РОССИИ)

 
 

Авиакомпании

Выполнено рейсов

Задержанных  рейсов более 2 часов от времени отправления

%%

время задержки

 

>2 ч.

>3 ч.

>4 ч.

>5 ч.

>6 ч.

 

АЗУР ЭЙР (ООО)

841

26

3,1%

6

4

1

2

13

 

АЙ ФЛАЙ

214

18

8,4%

7

4

1

2

4

 

ВИМ АВИА авиакомпания

408

76

18,6%

27

21

9

6

13

 

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

206

19

9,2%

8

6

2

 

3

 

НОРДАВИА - РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

33

3

9,1%

       

3

 

НОРДСТАР авиакомпания

168

2

1,2%

     

1

1

 

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

16

0

0,0%

           

РЕД ВИНГС авиакомпания

153

11

7,2%

7

1

2

 

1

 

РОССИЯ авиакомпания (АО)

388

18

4,6%

4

3

3

 

8

 

РОЯЛ ФЛАЙТ авиакомпания (АО)

354

14

4,0%

6

 

3

2

3

 

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

471

18

3,8%

8

7

1

 

2

 

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

197

20

10,2%

9

5

2

3

1

 

ЯКУТИЯ авиакомпания

62

15

24,2%

2

1

2

1

9

 

 

КОЛИЧЕСТВО ВНУТРЕННИХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ ПО РАСПИСАНИЮ (РЕГУЛЯРНЫХ) И ВНУТРЕННИХ ПОЛЕТОВ ВНЕ РАСПИСАНИЯ (ЧАРТЕРНЫХ), ВЫПОЛНЕННЫХ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ С ЗАДЕРЖКОЙ ОТПРАВЛЕНИЙ БОЛЕЕ 2 ЧАСОВ В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА
(Форма: Ф.вн.чартер.АК-задержки)

Авиакомпания

Общее кол-во рейсов

Задержанных, в т.ч.

Выполненных

Задержанных

>2час.

>3час.

>4час.

>5час.

>6час

ВСЕГО

ИТОГО

%

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

 

 

 

 

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

АВРОРА авиакомпания (АО)

2378

82

3,45

29

27

2

23

20

3

7

7

0

3

3

0

20

20

0

АЗУР ЭЙР

74

9

12,16

0

0

0

4

4

0

1

1

0

1

1

0

3

2

1

АЛРОСА авиакомпания

952

70

7,35

17

4

13

18

8

10

14

8

6

8

6

2

13

11

2

АНГАРА авиакомпания

825

41

4,97

12

6

6

4

2

2

7

5

2

6

6

0

12

11

1

АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

21321

168

0,79

93

93

0

25

23

2

13

13

0

13

12

1

24

22

2

ВИМ-АВИА авиакомпания

696

290

41,67

66

63

3

42

40

2

44

43

1

19

18

1

119

119

0

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

673

20

2,97

5

0

5

5

0

5

6

0

6

0

0

0

4

0

4

ГЛОБУС (ООО) а/к

2535

34

1,34

20

20

0

4

4

0

2

2

0

4

4

0

4

3

1

ИЖАВИА а/к

457

8

1,75

3

1

2

3

2

1

1

0

1

0

0

0

1

0

1

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

144

20

13,89

8

3

5

2

2

0

2

2

0

7

5

2

1

1

0

ИРАЭРО авиакомпания (АО)

1048

68

6,49

29

3

26

16

1

15

9

0

9

4

0

4

10

6

4

КОМИАВИАТРАНС (АО)

650

38

5,85

8

8

0

13

12

1

5

5

0

1

1

0

11

11

0

КРАСАВИА гос. предп. Красноярского края

700

61

8,71

27

0

27

17

0

17

7

0

7

4

0

4

6

0

6

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ОРЕНБУРГ

753

5

0,66

4

4

0

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

НОРДАВИА-РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

999

65

6,51

9

9

0

8

6

2

16

16

0

15

15

0

17

17

0

НОРДСТАР

1087

54

4,97

27

24

3

9

9

0

9

9

0

3

3

0

6

6

0

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

2106

32

1,52

8

4

4

12

8

4

7

5

2

0

0

0

5

0

5

РЕД ВИНГС авиакомпания

1253

114

9,1

41

38

3

16

16

0

17

17

0

9

9

0

31

30

1

РОССИЯ авиакомпания

6651

166

2,5

66

66

0

25

25

0

30

30

0

17

17

0

28

27

1

РУСЛАЙН авиационная компания

1917

35

1,83

13

13

0

8

8

0

1

1

0

4

4

0

9

9

0

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

1066

83

7,79

23

7

16

23

5

18

10

6

4

3

2

1

24

18

6

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

1374

98

7,13

49

49

0

21

21

0

12

11

1

5

5

0

11

10

1

СЕВЕРСТАЛЬ авиапредприятие

722

8

1,11

5

5

0

3

3

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

СИБИРЬ авиакомпания

7683

94

1,22

51

51

0

17

17

0

17

17

0

2

2

0

7

7

0

ТУРУХАН авиакомпания

698

27

3,87

14

0

14

6

0

6

4

0

4

0

0

0

3

0

3

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

5664

511

9,02

303

300

3

122

121

1

46

46

0

20

20

0

20

20

0

ЮВТ АЭРО (АО)

680

12

1,76

5

4

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

7

6

1

ЮТЭЙР авиакомпания

6951

65

0,94

23

5

18

11

2

9

6

1

5

8

0

8

17

2

15

ЯКУТИЯ авиакомпания

1295

176

13,59

42

37

5

30

25

5

20

17

3

12

12

0

72

71

1

ЯМАЛ авиационная трансп. компания

2363

51

2,16

18

0

18

5

0

5

8

0

8

3

0

3

17

0

17

Россия > Транспорт > favt.ru, 12 октября 2017 > № 2346055


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 11 октября 2017 > № 2354181

Международный аэропорт "Киев" (Жуляны) в январе-сентябре 2017 года обслужил 1,376 млн пассажиров, что на 66,7% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Как сообщила пресс-служба аэропорта, количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах, составило 1,315 млн, на внутренних рейсах – 61,7 тыс.

Количество рейсов за январь-сентябрь 2017 года составило 17,348 тыс. на прилет и вылет, что на 29,4% больше аналогичного периода 2016 года. Из них международных рейсов – 14,246 тыс., внутренних – 3,102 тыс. рейса.

Наиболее популярные международные направления в январе-сентябре 2017 года: Минск, Дубай, Будапешт, Анталия, Анкара, Шарм-эль-Шейх, Рим; внутренние – Одесса, Запорожье, Львов.

За сентябрь 2017 года аэропорт "Киев" обслужил 235,4 тыс. пассажиров, что на 89,5% больше, чем в сентябре 2016 г. Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах – 227,2 тыс., на внутренних рейсах - 8,2 тыс. пассажиров.

Количество рейсов в сентябре 2017 года составило 2,702 тыс. на прилет и вылет, что на 34% больше аналогичного периода 2016 г., из них международных рейсов – 2,23 тыс., внутренних – 472.

Наиболее популярные международные направления в сентябре 2017 года: Минск, Тель-Авив, Дубай, Анталия, Будапешт, Анкара, Рим; внутренние – Одесса, Львов, Запорожье.

Аэропорт напоминает, что ежегодно выполняет "Хасидскую программу". В этом году, во время празднования еврейского нового года, в период с 16 сентября по 24 сентября было обслужено 13,458 тыс. паломников и 131 рейс (66 на прилет, 65 на вылет).

Международный аэропорт "Киев" расположен в деловом центре столицы в 7 км от центра города, по количеству рейсов и пассажиропотоку занимает второе место в Украине.

В аэропорту три терминала, общей площадью 21 тыс. кв м. Отдельный терминал для бизнес-авиации - терминал "В", входит в систему FBO. ВПП позволяет принимать воздушные судна типа B-737, A-320.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 11 октября 2017 > № 2354181


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 11 октября 2017 > № 2350956

Лоукостер Ryanair запускает в апреле следующего года прямые рейсы между Афинами и Лаппеенранта после нескольких лет перерыва.

Компания хочет в том числе протестировать, вызовут ли новые рейсы потенциальный интерес российских туристов. Греция на протяжении многих лет является одним из самых популярных направлений для отдыха как финнов, так и россиян, а Лаппеенранта - ближайший к Санкт-Петербургу аэропорт на территории Европейского Союза.

Прямые рейсы могут также заинтересовать греческих футбольных болельщиков, планирующих посетить в Санкт-Петербурге матчи чемпионата мира 2018 года. При этом подразумевается, что жить южные гости будут именно в Лаппеенранта.

Осенью 2015 года Ryanair прекратил полеты в Лаппеенранта, поскольку тогда произошел обвал рубля, и количество российских пассажиров резко упало.

Летом 2018 Ryanair также продолжит полеты в Будапешт и Бремен. В зимний сезон рейсы в эти города не осуществляются. В то же время, судя по отзывам пассажиров, спрос на зимние рейсы в Бремен довольно велик. Также пассажиры надеются на возвращение прямых рейсов из Тампере в Малагу и Лондон.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 11 октября 2017 > № 2350956


Россия > Транспорт > akm.ru, 11 октября 2017 > № 2347715

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-сентябре 2017 года, по оперативным данным, вырос на 19.3% до 80.7 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Пассажирооборот за этот период увеличился на 21.3% до 198.2 млрд пассажирокилометров.

Перевозки пассажиров в сентябре 2017 года относительно сентября 2016 года увеличились на 13.8% до 10.4 млн, пассажирооборот - на 12.8% до 25.1 млрд пассажирокилометров.

Увеличение объёмов производственной деятельности в прошлом месяце показали следующие авиакомпании: "Аэрофлот - российские авиалинии" - перевезла почти 3 млн пассажиров (+11.9%); "Россия" - 1.2 млн (+28.3%); группа S7 - 1 млн (+7.4%); "Уральские авиалинии" - 890 тыс. (+25.2%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 11 октября 2017 > № 2347715


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347263

10 октября официально стартовало строительство основных объектов аэропорта "Суйфэньхэ-Дуннин", который сделает более удобным транспортное сообщение между провинцией Хэйлунцзян /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Дальним Востоком РФ.

Аэропорт "Суйфэньхэ-Дуннин" будет занимать площадь в 1,97 кв. км. Общая сумма инвестиций в проект составляет 1 млрд 150 млн юаней. Аэропорт сможет принимать самолеты типа Боинг 737, Аэробус 320 и др. На первом этапе будут открыты рейсы в Пекин, Шэньян, Далянь, Циндао и др. китайские города, а также в Россию. По предварительным подсчетам, аэропорт будет сдан в эксплуатацию в 2020 г.

После завершения строительства, аэропорт станет частью пограничной транспортной структуры г. Суйфэньхэ.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347263


Россия > Транспорт > ria.ru, 11 октября 2017 > № 2347008

Росавиация направила запросы о наличии свободных вакансий для сотрудников авиакомпании "ВИМ-Авиа" более чем в 90 авиапредприятий страны, говорится в сообщении ведомства.

"Сейчас Росавиация сосредоточена на содействии в трудоустройстве летного, кабинного и инженерно-технического состава "ВИМ-Авиа", соответствующие запросы о наличии свободных вакансий направлены более чем в 90 авиапредприятий страны, включая организации московского авиационного узла", — говорится в заявлении.

Заседание общественного совета при Росавиации состоялось во вторник. В его работе участвовали руководитель Росавиации Александр Нерадько, замминистра транспорта Валерий Окулов, директор департамента правительства по формированию системы "Открытое правительство" Макар Герман, председатель общественного совета при Росавиации Николай Ивановский, члены общественного совета, приглашенные участники. Нерадько представил членам коллегии доклад о развитии ситуации с "ВИМ-Авиа".

Глава Минтранса Максим Соколов в конце сентября заверял, что сотрудники "ВИМ-Авиа" в случае банкротства авиакомпании будут трудоустроены.

Ситуация с вылетом рейсов "ВИМ-Авиа" обострилась 23 сентября из-за долгов. Общая кредиторская задолженность авиакомпании составляет около 10 миллиардов рублей. С проблемами столкнулись несколько десятков тысяч клиентов перевозчика в России и за рубежом. К вывозу пассажиров под контролем Минтранса и Росавиации подключились другие авиакомпании.

Россия > Транспорт > ria.ru, 11 октября 2017 > № 2347008


Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513

Грецию скупают китайцы и немцы

Кари Орстад Осе (Kari Aarstad Aase), VG, Норвегия

На сегодняшний день Китай обеспечил себе контроль за вторым в мире по размеру пассажирским портом Пирей, в то время как немцы заполучили 14 региональных аэропортов, большинство — на популярных у туристов островах, а также греческую телекоммуникационную компанию.

«Это незаконно и противоречит как правилам ЕС, так и международному и греческому законодательству», — говорит Гиоргиос Кассиматис (Giorgios Kassimatis), эксперт по конституции и почетный профессор Афинского университета в беседе с VG.

Его книга о том, что он описывает как захват Греции, выходит в эти дни в Германии.

Потому что начала все именно Германия в 2010 году, когда консервативные немецкие политики предложили распродать в Греции все, что имеет цену.

«Те, кто несостоятелен, должны продать все, что у них есть ценного, чтобы покрыть сумму долга», — заявил тогда один из соратников Меркель.

Получилось так, как они и хотели. Так называемая «Тройка», состоящая из ЕС, Европейского Центробанка и Международного валютного фонда (МВФ), решила, что необходимо создать фонд, который позаботится о том, чтобы продать в Греции почти все, что имеет какую-то ценность.

Оккупация

С тех пор порты, шоссе, аэропорты, острова, большие территории, хутора, памятники, поезда, электричество и газ выставлены продажу. Хотели продать еще и Акрополь, и водохранилища, но не получилось.

«Это как оккупация: они захватили нашу страну. Греция больше — не функционирующая демократия», — говорит Элени Порталиу (Eleni Portaliou), профессор архитектуры, ученый и активистка движения против того, что именно сейчас является большим яблоком раздора.

Район старого аэропорта под Афинами, Хелленикон (Hellenikon). Тут расположены пляжи, парки и леса, бывшие олимпийские сооружения и многочисленные археологические находки и развалины. Был разработан план экологичного и устойчивого развития этого района в интересах всего общества.

Сейчас фонд, руководящий распродажей Греции, хочет продать эту территорию, а она в три раза превышает размеры Монако, частным застройщикам, которые планируют соорудить здесь роскошный курорт/город-спутник.

Низкие цены

«Принудительные продажи высоких цен не дают. Сейчас платят примерно 900 миллионов евро, в то время как некоторые независимые эксперты оценили эту землю по меньшей мере в три миллиарда евро. Иностранные инвесторы — как грифы-стервятники, они знают, что мы вынуждены продавать, а кредиторы хотят лишь получить деньги как можно скорее. И тогда цены становятся просто смешными, и мы проигрываем по всем фронтам», — говорит Элени.

Она указывает также на парадокс, заключающийся в том, что те, кто решает, что должно быть продано в принудительном порядке, сидят и подбирают для себя лучшие сделки — по ценам, гораздо ниже рыночных.

«Они говорят о приватизации как о решении всех проблем, как о новой религии. Но что касается иностранных покупателей, то это, в основном, большие государственные компании, которые скупают то, что было греческими государственными компаниями», — говорит она и приводит в качестве примеров покупку итальянцами железной дороги, немцами — аэропортов и телефонии, а китайцами — портов.

Еще хуже

Тысячи людей выходят на демонстрации, многие эксперты — и международные, и греческие — считают происходящее незаконным. Программу, которую «Тройка» навязала Греции, можно сравнить с тем, что было сделано в Аргентине, считает Джозеф Стиглиц, обладатель Нобелевской премии по экономике и бывший шеф- экономист Всемирного банка.

Макро-политика, которую «Тройка» навязывает Греции, приведет к усилению экономической депрессии, пишет он в New York Times.

«Я совершенно уверен в том, что навязываемая им (грекам) политика не сработает, она приведет лишь к бесконечной экономической депрессии, неприемлемым уровням безработицы и постоянному росту неравенства. Я также являюсь убежденным сторонником демократического процесса, а лучшим способом обеспечить рамки, которые, как считается, подходят для экономики, являются уговоры, но не принуждение», пишет Штиглиц.

Но этих возражений никто не слышит.

«Я считаю, протесты против продаж, в основном, строятся на недоразумениях и недостаточной информированности», — говорит замминистра экономики и развития Стергиос Пициорлас (Stergios Pitsiorlas) в беседе с VG.

В Греции уровень безработицы — 21,7%, самый высокий в ЕС, она занимает третье место по бедности и социально изоляции, в то время как долг по-прежнему составляет нереальные 184% ВВП.

«На практике греческая экономика используется как дойная корова, чтобы платит международным кредиторам за счет греческого народа», — говорит ученый Сол Вила Трумбо (Sol Vila Trumbo) из Транснационального института (Transnational Institute TNI).

Проигранное в суде дело

На островах Закинтос, Кефалиния и Корфу люди стали протестовать. Аэропорты — это самое важное, что у них есть, основа для транспорта и для экономики. Они пошли в суд, чтобы помешать немцам забрать их аэропорты, — и проиграли.

В центре Афин находится Экзархия (Exarchia). Район анархистов. Здесь большинство стен домов — в политических лозунгах, дискуссии за столиками в кафе касаются самого главного.

«Многие демонстрации начинаются именно здесь», — объясняет Димитрис Белантис (Dimitris Belantis), адвокат, профессор и один из виднейших в стране экспертов в области государственного права. Дело об аэропортах вел он.

«Если говорить коротко, то дело в суде не рассматривалось, было принято административное решение. Это было сделано весьма хитро, потому что тогда его и обжаловать нельзя — ни на национальном уровне, ни на международном», — говорит Белантис, который думает, что суд получил «от кого-то» сообщение, что дело надо решить именно таким образом.

Сдались

Белантис беспомощно пожимает плечами и добавляет, что греческое правительство и парламент просто улеглось на спину и отказалось от борьбы, которую хотел вести народ. Продажу «продавила» «Тройка», но греческий парламент тоже проголосовал за распродажу Греции.

«Даже министры признавались потом, что не ведали, что творят, когда одобряли продажу. Меморандум, за который они должны были голосовать, насчитывал тысячи страниц, а они проголосовали за все в течение одного дня. Основные документы часто пишутся британскими адвокатскими фирмами, они очень сложны, там масса деталей. Британцы знают толк в колониальном владычестве», — кратко говорит он.

Немецкая Fraport заплатила 8 миллиардов евро за то, чтобы завладеть 14 рентабельными аэропортами.

Козел и мешок с овсом

«Оставшиеся 32 аэропорта оставили греческим властям, они приносят убытки, и раньше их субсидировали те 14 аэропортов, которые зарабатывали деньги», — говорит Белантис.

Он подчеркивает, что цена аэропортов, которую подсчитали независимые эксперты, была существенно выше, и что в последующие годы они, как ожидалось, могли бы дать доход в 22 миллиарда евро, но сейчас эти деньги уйдут в Германию, а не в Грецию, которая должна выплачивать свой по-прежнему огромный долг.

«Чувствуется, что советником правительства при купле была немецкая Lufthansa. Она также владеет большой частью Fraport, к которой отошли аэропорты. Но на первый взгляд, все в порядке, — сокрушается адвокат. — Мы превратились в колонию, в которой все контролируется извне, а роль немецкого государства очень велика».

Сол Вила Трумбо указывает на то, что на продажу выставляются только рентабельные компании: «Это приводит к тому, что сама Греция лишается возможности зарабатывать деньги, чтобы выплачивать свой долг».

Но замминистра Пициорлас думает иначе: «Греческое правительство реализует программу, направленную на реструктуризацию греческой экономики, используя знания и хорошее руководство руководящих мировых компаний в ключевых областях».

Он также не согласен с утверждениями о том, что Грецию распродают, и подчеркивает, что для покупателей договоры означают возможность владеть приобретениями на срок до 99 лет.

Маркос Катсианис (Markos Katsianis) — археолог и злой, отчаявшийся грек. Он не спеша сворачивает сигаретку и закуривает.

«Мы больше не решаем, что будет с нашей собственной страной. «Тройка» купила нас силой, и теперь они во главе с МВФ занимаются сознательной дестабилизацией социального государства. На все преподносится так, словно приватизация — ключ к решению всех проблем, потому что государство со своей задачей не справляется. Но правда заключается в том, что они продают нашу страну и исчезают с деньгами, а ничего лучше не становится. Уже сейчас услуги стали хуже, цены на железной дороге, которая продана, возросли. Не может во главу угла ставиться только экономическая выгода, люди важнее денег», — говорит он.

Бюрократия — еще одно, что повинно в том, что у них опустились руки, что они устали бороться: «Тут трудно что-то понять, почти все при распродаже нашей страны происходит в соответствии с особыми правилами, о которых общественность не знает», — подчеркивает Элени.

«Нашей стране выписано лекарство, которое нас не излечивает, Ни Сириза, ни «Тройка» не уважают волю народа, им на нее плевать. И подобная оккупация не только здесь, она во многих местах. Необычно то, что происходит это в Европе в наши дни», — вздыхает он.

Несмотря на роль ЕС в подобных принудительных мерах, многие греки по-прежнему думают, что лучше быть в ЕС со всеми его недостатками и несовершенствами, чем вне союза. Но они не согласны с ролью и властью Германии.

«Я — против распродажи нашей страны! Они хотят санировать наш долг, но из-за этого мы сейчас еще меньше в состоянии зарабатывать. Сейчас вместо этого деньги, которые мы могли бы зарабатывать и которыми мы могли бы платить по долгам, утекают за границу», — говорит рассудительный отец семейства и оператор Вассилис Бекродимитрис (Vassilis Bekrodimitris).

Он считает, что роль немецких властей и банков заслуживают всяческой критики. Германия — единственная страна в ЕС, которая выигрывает от греческого кризиса, полагает он. «Я скажу так, как говорит молодежь: зачем нам идти голосовать, когда наша страна нам все равно уже больше не принадлежит?» — говорит Бекродимитрис.

Греция. Китай. Германия > Транспорт > inosmi.ru, 11 октября 2017 > № 2346513


Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346057

С начала года авиакомпании РФ перевезли более 80 млн пассажиров.

По оперативным данным, в сентябре 2017 года российские авиакомпании обслужили 10,4 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 13,8%. Пассажирооборот увеличился до 25,1 млрд пассажирокилометров, рост - 12,8%.

Увеличение объемов производственной деятельности в прошлом месяце показали авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» - перевезла почти 3 млн пассажиров (+11,9%), «Россия» - 1,2 млн пассажиров (+28,3%), «S7» - 1 млн пассажиров (+7,4%), «Уральские авиалинии» - 890 тыс. пассажиров (+25,2%).За первые девять месяцев (январь-сентябрь) авиакомпании обслужили 80,7 млн пассажиров, обеспечив рост перевозок на 19,3%. Пассажирооборот достиг 198,2 млрд пассажирокилометров, рост составил 21,3%

Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346057


Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346056

Состоялось заседание общественного совета при Росавиации.

В его работе приняли участие руководитель Росавиации Александр Нерадько, замминистра транспорта Валерий Окулов, Директор Департамента Правительства Российской Федерации по формированию системы «Открытое правительство» Макар Герман, Председатель Общественного совета при Росавиации Николай Ивановский, члены Общественного совета, приглашенные участники.

В повестке дня заседания значились два вопроса: «О ситуации с авиакомпанией ВИМ-АВИА» и о предложениях Секретаря Общественной палаты.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько представил членам Коллегии доклад о развитии ситуации с «ВИМ-АВИА». Он отметил, что Росавиация, реагируя на задержки и отмены рейсов в мае-июне с.г., приняла ряд мер в рамках имеющихся полномочий. Так, по рекомендациям Федерального агентства воздушного транспорта «ВИМ-АВИА» на 22% сократила международную чартерную программу, а также оптимизировала полетную программу на регулярных направлениях. В то же время решение владельца уйти из авиабизнеса и продать за символическую сумму «ВИМ-АВИА», озвученное на совещании в Росавиации 25 сентября с.г., было неожиданным и непрогнозируемым как для многочисленных кредиторов компании, так и для регулятора отрасли. В настоящее время полностью завершена международная чартерная программа «ВИМ-АВИА», на внутренних регулярных линиях остались единичные рейсы на Дальний Восток. После 15 октября авиакомпания не будет выполнять полеты.

Сейчас Росавиация сосредоточена на содействии в трудоустройстве летного, кабинного и инженерно-технического состава «ВИМ-АВИА», соответствующие запросы о наличии свободных вакансий направлены более чем в 90 авиапредприятий страны, включая организации московского авиационного узла.

В ходе обсуждения второго вопроса члены Общественного совета высказали мнение, что предложение о расформировании Совета без проведения оценки его работы на основании утвержденных формализованных методик не соответствует формату деятельности Общественной палаты. Общественная палата не уведомляла Общественный совет о своем намерении установленным порядком и в соответствии с действующими процедурами. Письма от имени Председателя Общественного совета с несогласием подобного рода вкусовых оценок направлены всем заинтересованным сторонам. Общественный совет при Росавиации предлагает Общественной палате провести открытое обсуждение сложившейся ситуации.

Россия > Транспорт > favt.ru, 11 октября 2017 > № 2346056


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 11 октября 2017 > № 2344721

В аэропорту Осака возможно имел место пролет дрона

Представители транспортных властей Японии ведут расследование инцидента в Аэропорту Осака, где самолет авиакомпании Japan Airlines был вынужден прервать посадку из-за возможного пролета дрона.

Согласно сообщению этой авиакомпании, во время выполнения авиарейса ранее в текущем месяце при подготовке к взлету один из пилотов ее другого самолета, направлявшегося к взлетно-посадочной полосе, заметил похожий на беспилотный летательный аппарат предмет, летящий над рулежной дорожкой.

Полеты дронов вблизи аэропортов в принципе запрещены поправками к закону о гражданской авиации, вступившими в силу в 2015 году.

Официальные представители транспортного министерства сообщили, что если предмет действительно окажется дроном, это будет первым случаем, когда беспилотный летательный аппарат нарушил выполнение полетов пассажирских авиалайнеров.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 11 октября 2017 > № 2344721


Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 10 октября 2017 > № 2357676

Созданный по совместной инициативе перевозчика Brussels Airlines, аэропорта Брюсселя и Национального общества железных дорог Бельгии абонемент Hi Belgium Pass расширит зону действия.

После успешного запуска инициативы, призванной привлечь как можно больше европейцев в страну, в зону действия Hi Belgium Pass войдут еще 6 бельгийских городов и их достопримечательности. Таким образом, туристическое предложение будет действовать в 13 городах страны.

Как напоминает портал Quotidien du Tourisme, для стимулирования туризма главные операторы пассажирских перевозок Бельгии запустили прошлой весной предложение Hi Belgium Pass.

С помощью абонемента посетители из 18 европейских стран и России (всего 50 аэропортов) смогут долететь до Бельгии на авиалайнерах Brussels Airlines, бесплатно воспользоваться услугами железной дороги и посетить достопримечательности в любом из участвующих в акции городе. Стоимость формулы путешествия «все в одном» составляет 149 евро.

До этого момента держатели Hi Belgium Pass делали выбор между Антверпеном, Брюсселем, Брюгге, Льежем, Гентом, Лёвеном и Мехеленом. Благодаря сотрудничеству с другими городами, многочисленными достопримечательностями и валлонским туроператором, предложение удалось расширить. К названным городам добавились Ипр, Шарлеруа, Эйпен, Монс, Лувен-ла-Нёв и Турне.

Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 10 октября 2017 > № 2357676


Бельгия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > interfax.com.ua, 10 октября 2017 > № 2354180

Только одна линия метро в Брюсселе работала с утра во вторник, и действовали лишь некоторые трамвайные линии из-за забастовки, объявленной Социалистическим профсоюзом работников государственных служб (CGSP).

Кроме этого, по всей Бельгии не ходят автобусы, и практически остановилось железнодорожное сообщение. Аэропорты работают в обычном режиме.

По словам представителей CGSP, в забастовке приняли участие около 250 тыс. человек из 1,25 млн занятых в госсекторе.

Корреспондент "Интерфакса" сообщает, что даже там, где работа не прерывалась, например, в больницах, были выставлены пикеты с требованиями бастующих.

Пикетчики с плакатами стояли также у многих государственных учреждений и предприятий, в частности, как сообщают местные СМИ, перед воротами атомной электростанции Тианж. Однако выработка электроэнергии проходит в обычном режиме.

Полиция не применяла мер против пикетчиков.

Бастующие протестуют против политики федерального правительства, которое, как считают профсоюзы, разрушает государственные службы, сокращая их бюджеты, задерживая инвестиции и проводя приватизацию. У каждой отрасли есть еще и свои отдельные требования к власти.

Поводом для забастовки стало обсуждение в бельгийском парламенте законопроекта, который предусматривает обязательное обеспечение работниками госсектора "минимальных услуг" на транспорте в случае забастовки.

Бельгия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > interfax.com.ua, 10 октября 2017 > № 2354180


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 октября 2017 > № 2351573

Трамвайные пути и разворотное кольцо на площади Тверская Застава были открыты 9 сентября. Уже месяц пассажиры делают выбор в пользу нового трамвая, чтобы доехать до Белорусского вокзала или добраться от него до нужного места в городе.

Трамваи, курсирующие по площади Тверская Застава, оказались востребованным видом транспорта у москвичей и гостей города. За месяц с момента запуска маршрутами воспользовались 600 тысяч пассажиров.

«Пассажиры у Белорусского вокзала выбирают новый трамвай. Через площадь проходят два маршрута — № 9 и 7, последний связывает Белорусский, Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы. Когда трамваи стали доезжать до площади Тверская Застава и Белорусского вокзала, суммарный пассажиропоток на этих маршрутах в среднем увеличился на 60–75 процентов», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

По его словам, благодаря изменению маршрутов трамваев транспортное движение в районе Белорусского вокзала стабилизировалось и на прилегающих улицах перестали возникать постоянные заторы.

С 9 сентября до площади Тверская Застава начали ходить низкопольные трамваи «Витязь-М». Они курсируют с интервалом в три-четыре минуты. В новых трамваях нет турникетов, и оплатить проезд в них можно с помощью валидаторов, расположенных у дверей.

Каждый вагон таких трамваев вмещает до 260 человек, в салоне есть 60 мест для сидения. Вагоны оснащены спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения. Система климат-контроля функционирует не только в салоне, но и в кабине водителя. Благодаря особой конструкции тележки трамвай движется практически бесшумно. Мосгортранс уже получил 100 трамваев «Витязь-М», а до конца 2019 года в столицу поступит еще 300.

Трамвайные пути появились на площади Тверская Застава в ходе комплексного благоустройства. По Лесной улице и до ремонта ходили трамваи, там был участок действующей линии. Но до Белорусского вокзала они не доезжали, пути заканчивались тупиком. Его в этом году разобрали, а линию продлили до площади Тверская Застава. Протяженность новых путей составила 1,22 километра. Возле Белорусского вокзала сделали разворотное кольцо. Для посадки и высадки пассажиров на площади построили трамвайную остановку с павильоном для комфортного ожидания. У горожан появилось больше возможностей добраться до Белорусского вокзала на общественном транспорте. От этого вокзала отходят не только пригородные электрички и поезда дальнего следования, но и аэроэкспрессы, доставляющие пассажиров в аэропорт.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 октября 2017 > № 2351573


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347503

Какие изменения произошли за 57 лет на знаменитом железнодорожном рейсе Пекин-Москва?

Международный железнодорожный рейс К3 Пекин-Москва (К4 Москва-Пекин) заезжает на Транссибирскую магистраль через российский город Улан-Удэ. Транссибирская магистраль известна как самая длинная в первой десятке длиннейших железнодорожных магистралей мира, ее протяженность превышает 9200 км. Данный рейс отправляется из Пекина, через шесть дней и пять ночей он прибывает в Москву. В 2017 году на пассажирский «зеленый поезд» в Москву было очень трудно достать билет. Почему множество людей не выбирает быстрый и удобный самолет, а склоняется к утомительному путешествию на этом старом пассажирском поезде? Дело в том, что они едут международным рейсом из Китая в Россию и по пути наслаждаются великолепными сибирскими пейзажами.

«Я давно мечтал проехаться на поезде по России, своими глазами увидеть широкие монгольские степи и сибирскую равнину. На этот раз моя мечта сбылась. Это намного интереснее, чем лететь в Россию самолетом. Путешествие на поезде позволяет повысить осведомленность и расширить кругозор, оно является качественным, интересным, наполнено яркими впечатлениями и своеобразием» – сказал участник тургруппы, организованной китайской туристической компанией CYTS, который только что вернулся из поездки в Россию на международном поезде Москва-Пекин.

«Рейсы из Пекина в Москву и обратно К3/К4 были запущены 24 мая 1960 года, на данный момент они функционируют уже 57 лет. Общая протяженность пути в оба конца составляет 15382 км. На такую поездку уходит 13 суток» – рассказал замначальника бригады международного пассажирского рейса с китайской стороны Ян Цзяньцзюнь.

В 60-е гг. прошлого века пассажирами данных рейсов главным образом являлись сотрудники посольства КНР в СССР и странах Восточной Европы, студенты и китайские эмигранты, ежегодно в среднем перевозилось около 6 тыс. пассажиров. В 70-е годы прошлого века в число пассажиров в основном входили китайские дипломаты, работающие в СССР, странах Восточной Европы и проезжающие через эти государства, а также туристы и иностранные бизнесмены, ежегодно в среднем перевозилось около 12 тыс. чел.

В 80-х и 90-х гг. 20 века подавляющее большинство пассажиров поезда составляли западные туристы, китайские студенты и коммерсанты. После распада СССР среди пассажиров резко увеличилось количество бизнесменов из Монголии и Китая, особенно много было китайских торговцев. «После того как поезд заезжал в Россию, каждая станция практически сразу превращалась в рынок -- после прибытия состава платформу тут же наводняли продавцы и покупатели. В то время ежегодно в среднем перевозилось около 30 тыс. чел. Затем некоторые стали летать самолетами или отправлять грузы контейнерами, в результате, количество пассажиров резко сократилось» – сказал Ян Цзяньцзюнь.

С начала нового столетия этими рейсами стали в основном пользоваться туристы из Монголии и западных стран, а также рабочая сила из Китая, отправляющаяся на заработки за границу. Ежегодно в среднем перевозилось около 20 тыс. чел., однако среди них 70-80% пассажиров передвигалось по маршрутам Пекин-Улан-Батор и Улан-Батор-Пекин, малый процент ехал по маршруту Китай-Россия.

В последние два года, благодаря реализации инициативы «Один пояс, один путь», непрерывно увеличивается количество туристов из Китая, которые отправляются в Монголию и Россию. «Международные рейсы пролегают по местам с прекрасными пейзажами. Я считаю, что в дальнейшем международные рейсы должны совместно развиваться в политическом и туристическом качестве, чтобы добиться политического и экономического взаимовыигрыша» – отметил Ян Цзяньцзюнь.

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347503


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347271

Новый аэропорт Маотай в г. Цзуньи пров. Гуйчжоу на юго-западе Китай начнет обслуживать первые авиарейсы 31 октября. Это будет означать официальный ввод в эксплуатацию аэропорта, названного в честь китайской водки "Маотай".

Авиарейсы Пекин-Маотай и Тяньцзинь-Маотай туда и обратно будут выполнять самолеты Боинг-737, принадлежащие авиакомпании "Эйр Чайна". Авиабилеты будут доступны для бронирования с 29 октября.

Как стало известно, строительство аэропорта Маотай началось в марте 2015 года. В июле текущего года в аэропорту был совершен пробный полет. В сентябре 2017 года аэропорт получил разрешение на открытие воздушного движения.

Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет 2600 м. Общая площадь терминала достигает 15 тыс. кв. м.

С 1 ноября 2017 года в аэропорту Маотай будут открыты рейсы до городов Чэнду, Сиань, Фучжоу, Чжэнчжоу, Санья, Хайкоу, Шанхай и Чанша.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 октября 2017 > № 2347271


Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346059

Руководитель Росавиации Александр Нерадько принял участие в открытии нового московского Центра управления полетами.

10 октября 2017 года в 02:00 осуществлен ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Столь масштабный и уникальный проект реализован в России впервые. Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной имеет стратегическое государственное значение.

Новый Центр управления полетами, оснащенный АС ОрВД «Синтез-АР4», пришел на смену функционирующей с 1981 года автоматизированной системе УВД «ТЕРКАС», которая на текущий момент, вследствие ее морального и физического износа, не в полной мере отвечает современным требованиям в части обеспечения пропускной способности, согласованного принятия решений, эффективных траекторий для эксплуатантов в условиях высокой интенсивности.

Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» осуществляет обслуживание воздушного движения (ОВД) над территорией площадью более 730 тысяч квадратных километров, на которой размещено 70 аэродромов, а именно: 16 аэродромов для полетов гражданской авиации, 48 аэродромов госавиации и 6 аэродромов экспериментальной авиации. Воздушное пространство, обслуживаемое Московским центром, превосходит по размерам территории некоторых Европейских государств более чем в полтора раза.

Объемы воздушного движения также сопоставимы, по количеству взлетно-посадочных операций московские аэродромы превосходят ряд европейских.

Решение о строительстве и оснащении Нового центра управления полетами для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было принято Распоряжением Правительством Российской Федерации от 27 августа 2007 года № 1130-р.

Работы выполнялись генеральным подрядчиком ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» по Государственному контракту с привлечением субподрядных организаций ОАО «ВНИИРА», ОАО «Фирма «НИТА», ООО «ЛОТЕС ТМ». Общее количество бюджетных и внебюджетных средств для создания и внедрения АС ОрВД «Синтез-АР4» составляет 3 726 673, 36 тыс. руб.

Автоматизированная система ОрВД Московского центра состоит из 10 комплексов (подсистем), в т.ч. комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, планирования использования воздушного пространства, средств передачи информации, метеорологического обеспечения, защиты информации, обеспечения справочной информации, подсистемы речевой связи, подсистемы технического управления и контроля, средств единого времени, комплексного системного тренажера.

На протяжении 2012-2016 годов проводились «тестовые» испытания системы, в которых принимали участие инженерный и диспетчерский состав филиала «МЦ АУВД». В течение всего периода велась работа по исправлению выявленных специалистами филиала «МЦ АУВД» замечаний, без устранения которых безопасная эксплуатация нового ЦУПа была бы невозможна. После проведённых в конце 2016 года приемочных эксплуатационных испытаний, которые подтвердили отсутствие замечаний у специалистов филиала «МЦ АУВД», было принято решение о переводе УВД в новый центр.

Вводу в эксплуатацию нового Центра управления полетами предшествовали испытания и настройка оборудования, большая работа по тестированию системы и рабочих мест, а также обучение персонала и тренажерная подготовка.

Для инженерного состава филиала наиболее важной стороной подготовки стало изучение порядка эксплуатации нового технологического оборудования. Поскольку элементная база новых систем ОВД кардинально отличается от техники, на которой построена АС УВД «ТЕРКАС», её диагностика и техническое обслуживание также отличается от давно освоенных технологий технической эксплуатации. Для освоения новых видов оборудования инженерный персонал прошел персонально ориентированные специализированные курсы обучения. К маю 2017 года весь диспетчерский персонал прошёл подготовку для работы на технологическом оборудовании АС ОрВД «Синтез-АР4» и в последующем проходил тренировки на тренажёре и на системе для поддержания практических навыков, в том числе и при подготовке к работе в осенне-зимний период. Успешному выполнению подготовки способствовало активное участие значительной части диспетчерского и инструкторского персонала в проведении многочисленных проверок и испытаний нового оборудования, функционала системы, отработки интерфейса, эргономики и информативности отображения информации. Для проведения испытаний нередко формировались группы до 50-60 специалистов ежедневно, что позволило уже в этот период ознакомиться с новой системой большинству специалистов.

Основная задача внедрения новой АС ОрВД состоит в создании в Российской Федерации системы организации воздушного движения, которая соответствует положениям эксплуатационной концепции ИКАО и обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов, оптимальные экономические показатели для всех пользователей на всех этапах полета, соблюдение требований национальной безопасности и охраны окружающей среды.

АС ОрВД «Синтез АР4» обрабатывает информацию от 21 источника радиолокационной информации (включая смежные центры), 13 источников автоматического зависимого наблюдения и 3-х автоматических радиопеленгаторов. Количество автоматических приемо-передающих центров – 25. Наземное оборудование Московского Узлового Диспетчерского Района (МУДР) обеспечивает выполнение полетов по спецификации RNAV-1. Наземное оборудование Районного Центра (РЦ) обеспечивает выполнение полетов по спецификации RNAV-5.

В состав АС ОрВД «Синтез АР4» входят следующее количество автоматизированных рабочих мест (АРМ):

· 31 АРМ Планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения (ЗЦ);

· 72 АРМ Аэродромного диспетчерского центра (АДЦ);

· 83 АРМ Районного диспетчерского центра (РДЦ);

· 2 АРМ Местного диспетчерского пункта (МДП);

· 22 АРМ Средств технического управления и контроля, а также средств объективного контроля, и тестового комплекса;

Количество рабочих мест тренажерного комплекса составляет 46 АРМ.

Установленное современное оборудование позволит повысить интенсивность полетов в Московской зоне путем увеличения пропускной способности секторов УВД за счет увеличения автоматизации процессов обслуживания воздушного движения и применения новых технологий.

В новой АС ОрВД реализован ряд функциональных возможностей:

– автоматизированный обмен информацией о планах полетов с соседними центрами УВД;

– обнаружение краткосрочных и среднесрочных конфликтных ситуаций на глубине прогноза до 8 минут и от 8 до 20 минут соответственно;

– контроль за выдерживанием горизонтальной и вертикальной траектории воздушных судов (MONA);

– поддержка при принятии решений диспетчером (CORA);

– обработка информации, поступающей от радиолокатора режима "S" (на индикаторе у диспетчера отображаются выставленные пилотом в кабине параметры полета ВС (скорость, высота), что позволяет диспетчеру контролировать корректность и правильность переданной и принятой команды);

– после оснащения АКДП Московских аэродромов будет реализовано управление прилетающим и вылетающим потоком воздушных судов (AMAN/DMAN).

В настоящее время значения пропускной способности воздушного пространства существующей структуры, приближается к пороговым показателям. И имеющиеся ограничения самой структуры воздушного пространства не позволяет существенно её увеличить.

Технические возможности нового Центра управления полетами оснащенного современной АС ОрВД позволят осуществить переход на новую структуру воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД.

В новой структуре воздушное пространство Московской зоны ЕС ОрВД будет разделено на 44 сектора (22 – РДЦ, и 22 – МАДЦ).

В рамках реализации ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации (2009–2020)» осуществляется поэтапное совершенствование навигационной инфраструктуры Московской зоны. В настоящее время введены в действие 30 средств навигации (ДМЕ и ВОР/ДМЕ).

Внедрение новой структуры воздушного пространства Московской зоны ЕС ОрВД в Центре управления полетами, оснащенного современной АС ОрВД, в комплексе с развитием аэродромной и наземной инфраструктуры аэродромов обеспечит перспективы развития Московской зоны ЕС ОрВД такие как:

- повышение пропускной способности воздушного пространства;

- обеспечение полета воздушных судов по оптимальным траекториям при вылете/прилете;

- снижение нагрузки на окружающую среду;

- обеспечение роста объема авиаперевозок столичных аэропортов;

- снижение нагрузки на пилота и авиадиспетчера.

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации 2009 – 2020», реализуемой Госкорпорацией под контролем Министерства транспорта РФ и Росавиации, уже введены в эксплуатацию укрупненные центры ЕС ОрВД в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске, Красноярске.

Росавиация выражает благодарность всем специалистам, принявшим участие в этой неординарной, кропотливой, крайне ответственной и непростой задаче по созданию и внедрению новой АС ОрВД МЦ АУВД. Отдельно хотелось бы отметить вклад депутатов Госдумы ФС РФ, сотрудников многих министерств и ведомств, прежде всего, Правительства РФ, Минэкономразвития, Минфин, Минтранс, ФСТЭК, научных организаций, которые приняли участие во внедрении АС УВД для Московского центра управления воздушным движением.

Россия. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346059


Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058

Совет ИКАО обеспокоен производимыми КНДР пусками баллистических ракет, угрожающих безопасности полетов международной гражданской авиации.

Международная организация гражданской авиации распространила с санкции Генерального секретаря ИКАО Бюллетень ЕВ 2017/61 от 6 октября 2017 года, в котором сообщается об обеспокоенности, выраженной Советом ИКАО в отношении создания рисков для международных полетов гражданских воздушных судов вследствие повторяющихся пусков баллистических ракет, осуществляемых Корейской Народно-Демократической республикой.

Ниже приводится содержание указанного бюллетеня ИКАО.

ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ОБЕСПОКОЕННОСТЬ ПО ПОВОДУ БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ВСЛЕДСТВИЕ ПУСКОВ РАКЕТ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ КНДР

Обеспокоенность недавними повторяющимися пусками баллистических ракет, произведенными Корейской Народно-Демократической Республикой (КНДР), и риском, который они создают для международной гражданской авиации, была высказана сегодня на первом заседании Совета в ходе 212-й сессии.

Совет напомнил, что эти пуски баллистических ракет проводились над международными авиамаршрутами или вблизи их и без предварительного уведомления, тем самым создавая значительную обеспокоенность в отношении безопасности международной гражданской авиации в этом районе. Также было отмечено, что в ответ на эти действия Президент Совета направил несколько писем в адрес КНДР, призывая страну соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS).

От Корейской Народно-Демократическая Республики (КНДР) как страны, подписавшей Конвенцию, ожидается, что она будет уведомлять соседние страны о любой деятельности или инцидентах на ее территории, которые могут создавать факторы риска для близлежащих маршрутов гражданской авиации или выполняемых поблизости полетов. Под этим подразумеваются, помимо прочего, такие факторы, как облака вулканического пепла, создаваемые местными извержениями, или проводимые в воздушном пространстве испытания ракет, которые могут затрагивать деятельность гражданской авиации. ИКАО стремится сотрудничать с КНДР по данному вопросу и ведет переписку с ней и соседними государствами уже в течение многих лет для улучшения надежного обмена консультативными сообщениями о безопасности полетов.

Исходя из обсуждения, Совет:

- напомнил резолюцию A32-6 Ассамблеи «Безопасность аэронавигации»;

- выразил свое резкое осуждение продолжающихся пусков баллистических ракет, производимых Корейской Народно-Демократической Республикой над или вблизи международных авиамаршрутов без предварительного уведомления, что ставит под серьезную угрозу безопасность международной гражданской авиации;

- настоятельно призывает Корейскую Народно-Демократическую Республику соблюдать положения Конвенции о международной гражданской авиации, ее Приложений, соответствующих процедур и существенных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), с тем чтобы не допустить повторения таких потенциально опасных действий;

- отметил, что Совет Безопасности Организации Объединенных Наций постановил, что запуски баллистических ракет Корейской Народно-Демократической Республикой осуществлялись в нарушение его резолюций.

Авиация является самым безопасным видом транспорта, в значительной степени благодаря выдающемуся международному сотрудничеству и консенсусу, который обеспечивает поддержку нашей глобальной сети, которая полностью зависит от обязательств государств – членов ИКАО придерживаться положений Конвенции о международной гражданской авиации и ее Приложений.

Канада. КНДР. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 10 октября 2017 > № 2346058


Узбекистан. Малайзия. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345388

НАК "Узбекистон хаво йуллари" стала лучшей иностранной авиакомпанией года Центральной Азии по пассажирским перевозкам, передает корреспондент со ссылкой на пресс-службу авиаперевозчика.

Соответствующей награды авиакомпания удостоилась на двенадцатой церемонии вручения премий KLIA Awards — 2016, прошедшей в Куала-Лумпуре (Малайзия).

На мероприятии вручивший награду управляющий директор Ассоциации аэропортов Малайзии Датук Бадлишам Газали отметил, что национальная авиакомпания Узбекистана одна из первых в Центральной Азии начала выполнять регулярные рейсы в международный аэропорт KLIA на "лайнерах мечты" — Вoeing 787 Dreamliner.

В этом году на церемонии вручения премии наряду с постоянными номинантами приняли участие и несколько новых авиакомпаний. Среди них Himalaya Airlines, Thai Smile Airways, US Bangla Airlines, JC Combodia, Cathay Dragon и Batik Air Indonesia. Также были представлены три новые категории — иностранная авиакомпания года по секторам (пассажирские перевозки) в Центральной Азии, государственное агентство года, малое и среднее предприятие года.

Напомним, что KLIA Awards является ежегодным мероприятием, проводимым администрацией аэропортов Малайзии — Malaysia Airports Holding Berhad. Победители премии выбираются на основе ежегодных достижений в таких направлениях, как пассажирские перевозки, фактор роста, показатели продаж, международное признание, а также превосходство в обслуживании.

Сотрудничество "Узбекистон хаво йуллари" и международного аэропорта Куала-Лумпура (KLIA) продолжается и укрепляется на протяжении 25 лет. Сегодня самолеты НАК регулярно, с частотой два раза в неделю, совершают безопасные полеты в один из самых загруженных аэропортов мира, который обслуживает более 60 авиакомпаний, выполняющих рейсы по 120 маршрутам.

Узбекистан. Малайзия. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345388


Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 10 октября 2017 > № 2344746

Ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» – масштабный и уникальный проект, впервые реализованный в России.

Новый Центр управления полетами, оснащенный АС ОрВД «Синтез-АР4», пришел на смену функционирующей с 1981 года автоматизированной системе УВД «ТЕРКАС», которая устарела морально и физически, и не в полной мере отвечает современным требованиям в части обеспечения пропускной способности, согласованного принятия решений, эффективных траекторий для эксплуатантов в условиях высокой интенсивности.

Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» осуществляет обслуживание воздушного движения (ОВД) над территорией площадью более 730 тыс. км2, на которой размещено 70 аэродромов, а именно: 16 аэродромов для полетов гражданской авиации, 48 аэродромов госавиации и 6 аэродромов экспериментальной авиации. Воздушное пространство, обслуживаемое Московским центром, превосходит по размерам территории некоторых Европейских государств более чем в 1,5 раза. Объемы воздушного движения также сопоставимы, по количеству взлетно-посадочных операций московские аэродромы превосходят ряд европейских.

Центр состоит из 10 комплексов – подсистем, в том числе, комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, планирования использования воздушного пространства, средств передачи информации, метеорологического обеспечения, защиты информации, обеспечения справочной информации, подсистемы речевой связи, подсистемы технического управления и контроля, средств единого времени, комплексного системного тренажера.

«Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной техники имеет стратегическое государственное значение. Решение о создании Нового центра управления полетами для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было принято Распоряжением Правительством РФ в 2007 году. Центр построен с привлечением бюджетных и внебюджетных средств Общее количество составляет более 3,7 млрд руб.», - отметил Министр транспорта РФ Максим Соколов.

Генподрядчиком выполнения работ по госконтракту является ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» с привлечением субподрядных организаций ОАО «ВНИИРА», ОАО «Фирма «НИТА», ООО «ЛОТЕС ТМ».

Вводу в эксплуатацию нового Центра управления полетами предшествовали испытания и настройка оборудования, большая работа по тестированию системы и рабочих мест, а также обучение персонала и тренажерная подготовка. Тестовые испытания системы проводились на протяжении 2012-2016 годов инженерным и диспетчерским составом филиала «МЦ АУВД».

Основная задача внедрения новой АС ОрВД состоит в создании в РФ системы организации воздушного движения, которая соответствует положениям эксплуатационной концепции ИКАО и обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов, оптимальные экономические показатели для всех пользователей на всех этапах полета, соблюдение требований национальной безопасности и охраны окружающей среды.

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ 2009 – 2020», реализуемой Госкорпорацией под контролем Министерства транспорта РФ и Росавиации, уже введены в эксплуатацию укрупненные центры ЕС ОрВД в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске, Красноярске. Подобные центры в скором времени откроются в Тюмени и Екатеринбурге.

Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 10 октября 2017 > № 2344746


Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2017 > № 2344444

С 14 октября изменится расписание авиарейсов из аэропорта.

Время отправления автобусов от платформы "Отдых" до аэропорта "Жуковский" и обратно изменится с 14 октября в связи с изменениями в расписании авиарейсов. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу "Центральной пригородной пассажирской компании".

"С 14-го октября в связи с изменением расписания авиарейсов, выполняемых из аэропорта "Жуковский", изменяется график движения трансфера платформа "Отдых" – аэропорт "Жуковский" – платформа "Отдых", — сообщили в пресс-службе ЦППК.

Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2017 > № 2344444


Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344182

Министр здравоохранения РК Елжан Биртанов сообщил о мерах по профилактике несчастных случаев, связанных с перелетами медицинских бригад, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Он рассказал, что ежедневно в среднем до шести вылетов в день совершается по линии санавиации.

«Это ежедневная наша работа, тысячи жизней спасаются таким образом. Но, к сожалению, есть технологические риски. Они не совсем в ведении нашего министерства. Но, что касается профилактики, предотвращения, мы будем ужесточать требования к перевозчикам. В связи с этим, комиссией разрабатывается ряд предложений для Правительства и других госорганов по повышению безопасности перевозчиков», - сказал министр.

По его словам, сейчас в стране остро ощущается недостаток в самолетах, которые могут садиться у сельского населённого пункта и перевозить пациента в областные центры.

«Это только АН-2 может. И этих АН-2, в принципе, достаточно большое количество задействовано, они ежедневно летают и показывают себя с хорошей стороны», - отметил Биртанов.

Министр также не обошел стороной тему погибшей женщины, на помощь к которой и летела бригада погибших впоследствии медиков.

«К сожалению, женщина погибла. Мы проводили расследование. Безусловно, была тяжёлая ситуация, которая требовала специалистов более высокого уровня. Такие патологии нечастые, соответственно, не всегда местные врачи региональные обладают таким опытом жизненным по тяжёлым ситуациям. В данном случае, как и до полёта проводились онлайн-консультации, так и после», - сказал он.

«Эта женщина фактически круглосуточно наблюдалась специалистами института акушерства и гинекологии, и кардиологии внутренних болезней, - продолжил министр. - В том числе выездные консультации специалистов этих центров на месте также были».

Напомним, 9 октября скончалась женщина, к которой летели погибшие в авиакатастрофе врачи.

Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344182


Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 10 октября 2017 > № 2344085

Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиаперевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления внеплановых рейсов поручил министрам инвестиций и развития, здравоохранения и внутренних дел глава правительства Бакытжан Сагинтаев.

"Все вы знаете, что недавно произошла трагедия — погиб экипаж и врачи. Этот трагический случай говорит о том, что есть большие проблемы в сфере санавиации, используются старые самолеты, не обеспечивается безопасность полетов, в регионах нет условий для круглосуточного приема воздушных судов, и в результате ставятся под угрозу жизни как высококвалифицированных специалистов, так и тяжелобольных", — подчеркнул премьер-министр на заседании правительства во вторник утром.

Сагинтаев поручил провести тщательную проверку авиаинцидентов, в частности крушения самолета Ан-28.

"В этой связи поручаю министерствам здравоохранения, по инвестициям и развитию, внутренних дел с другими заинтересованными госорганами провести тщательное расследование данного случая. Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиаперевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления подобных внеплановых рейсов", — заключил премьер.

3 октября самолет малой авиации Ан-28 потерпел крушение близ Алматы. Воздушное судно летело в Шымкент для помощи больным женщине и ребенку. На борту самолета были пять человек: командир, второй пилот, техник и два медработника. Ни одному из них выжить не удалось.

9 октября женщина, к которой летели погибшие врачи, скончалась в областной клинической больнице Шымкента.

Казахстан > Транспорт. Медицина > newskaz.ru, 10 октября 2017 > № 2344085


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344013

На заседании правительства РК премьер-министр Бакытжан Сагинтаев поручил ряду министерств провести расследование последней авиакатастрофы с Ан-28 в Алматинской области и проверить имеющийся авиапарк в стране, передает корреспондент Zakon.kz.

«Все вы знаете, что недавно произошла трагедия. Погиб экипаж, врачи. Этот трагический случай говорит о том, что есть большие проблемы в сфере санавиации. Старые самолеты используются, не обеспечивается безопасность полетов. В регионах нет условий для круглосуточного приема воздушного судна. В результате ставятся под угрозу жизни, как высококвалифицированных специалистов, так и тяжелобольных», - сказал он.

В связи с этим глава кабмина дал поручения ряду министерств.

«Поручаю Министерствам здравоохранения, по инвестициям и развитию, внутренних дел с другими заинтересованными госорганами провести тщательное расследование данного случая. Проверить имеющийся парк санавиации, усилить требования к авиа перевозчикам и принять меры по созданию соответствующих условий для осуществления подобных внеплановых рейсов», - заключил Б. Сагинтаев.

Ксения Давыдова, Астана

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 10 октября 2017 > № 2344013


Казахстан > Медицина. Транспорт > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343964

Санавиация Казахстана ежедневно совершает по 6 вылетов - Биртанов

Министр здравоохранения РК Елжан Биртанов сообщил о мерах по профилактике несчастных случаев, связанных с перелетами медицинских бригад, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Он рассказал, что ежедневно в среднем до шести вылетов в день совершается по линии санавиации.

«Это ежедневная наша работа, тысячи жизней спасаются таким образом. Но, к сожалению, есть технологические риски. Они не совсем в ведении нашего министерства. Но, что касается профилактики, предотвращения, мы будем ужесточать требования к перевозчикам. В связи с этим, комиссией разрабатывается ряд предложений для Правительства и других госорганов по повышению безопасности перевозчиков», - сказал министр.

По его словам, сейчас в стране остро ощущается недостаток в самолетах, которые могут садиться у сельского населённого пункта и перевозить пациента в областные центры. «Это только АН-2 может. И этих АН-2, в принципе, достаточно большое количество задействовано, они ежедневно летают и показывают себя с хорошей стороны», - отметил Биртанов.

Министр также не обошел стороной тему погибшей женщины, на помощь к которой и летела бригада погибших впоследствии медиков.

«К сожалению, женщина погибла. Мы проводили расследование. Безусловно, была тяжёлая ситуация, которая требовала специалистов более высокого уровня. Такие патологии нечастые, соответственно, не всегда местные врачи региональные обладают таким опытом жизненным по тяжёлым ситуациям. В данном случае, как и до полёта проводились онлайн-консультации, так и после», - сказал он.

«Эта женщина фактически круглосуточно наблюдалась специалистами института акушерства и гинекологии, и кардиологии внутренних болезней, - продолжил министр. - В том числе выездные консультации специалистов этих центров на месте также были».

Напомним, 9 октября скончалась женщина, к которой летели погибшие в авиакатастрофе врачи.

Казахстан > Медицина. Транспорт > inform.kz, 10 октября 2017 > № 2343964


Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343727

Казахстан борется с очередным кризисом на топливном рынке. Импорт бензина из России будет увеличен.

Казахстан, чтобы не допустить дефицита бензина, увеличивает импорт из России.

Об этом 9 октября 2017 г сообщил замминистра энергетики Республики Казахстан А. Магауов.

Ситуация с дефицитом бензина марки АИ-92 в Казахстане возникла в сентябре 2017 г.

В качестве причин кризиса называются уборочные работы на полях страны, а также остановку на плановый ремонт Атырауского и Павлодарского нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Отметим, что к этому в конце сентября 2017 г добавился еще и кризис с авиатопливом в Казахстане, из-за которого, по сообщению авиакомпании Air Astana, могло быть сорвано регулярное авиасообщение.

Россия поддержала Казахстан, удовлетворив все запросы страны в авиатопливе, благодаря чему ситуацию удалось урегулировать.

Дефицит на рынке горюче-смазочных материалов (ГСМ) заставил Казахстан увеличить импорт бензина.

По оценкам Минэнерго Казахстана, в сентябре 2017 г импорт бензина вырос практически в 2 раза, до 90 тыс т.

Доля импортного бензина выросла с 15% до 30%.

Однако, несмотря на рост импорта, остатки бензина по итогам сентября 2017 г снизились по сравнению с началом месяца.

Ряд компаний не произвел импортные поставки, из-за того, что в Казахстане достаточно жесткое законодательство в плане регулирования розничных цен и есть вероятность нарваться на обвинение в картельном сговоре.

В этой связи Минэнерго Казахстана провело совещание с руководителями компаний, порекомендовав увеличить импорт.

Около 20 тыс т поставит Газпром нефть, КазМунайГаз уже подписал контракт на 10 тыс т, на стадии подписания допконтракт на 20 тыс т.

Кроме того Гелиос, Синойл обсуждают поставки по 20 тыс т с заводов Уфимской группы.

С Роснефтью ведутся переговоры об ускорении поставок.

Благодаря проводимым мерам, импорт бензина в Казахстан в октябре 2017 г составит минимум 100 тыс т, а с учетом того, что в северных областях Казахстана импорт проводится в частном порядке, показатель может быть серьезно превышен.

Кроме того, Минэнерго Казахстана совместно с Министром национальной экономики 4 октября 2017 г подписали совместный протокол о том, что при проведении проверок розничных цен Комитетом по защите конкуренции и естественным монополиям ценовой фактор, в частности, по цене на импортный бензин будет приниматься как фактор, влияющий в равной степени на всех субъектов рынка.

То есть, если это обоснованный импорт, обоснованные цены, то это не будет интерпретироваться как ценовой сговор, отметил А. Магауов.

Казахстан. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 10 октября 2017 > № 2343727


Россия. ЦФО. СКФО > Экология. Транспорт > ecoindustry.ru, 9 октября 2017 > № 2362963

ОНФ ВЫСТУПИЛ ПРОТИВ СТРОИТЕЛЬСТВА МУСОРНОГО ПОЛИГОНА НА МЕСТЕ ЛЕСНОГО МАССИВА ВО ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ И ДОБИВАЕТСЯ ЛИКВИДАЦИИ СВАЛКИ В АЭРОПОРТУ МАХАЧКАЛЫ

Эксперты Общероссийского народного фронта обеспокоены возможным строительством на территории Киржачского района Владимирской области опытно-экспериментальной площадки по сортировке и переработке мусора на месте лесного массива, которая, по мнению местных жителей, станет мусорным полигоном размером в 1200 га, что в 60 раз по масштабам превышает недавно закрытый по личному распоряжению президента полигон ТБО «Кучино» в подмосковной Балашихе.

«Беспокоит, что инновационный проект с названием «Опытно-экспериментальная площадка» предполагает использование новых, ранее не занятых отходами земель под размещение «хвостов», то есть все-таки захоронение мусора. Кроме того, вызывает недоумение тот факт, что, по заключению комиссии, проект соответствует не утвержденной еще региональной программе в области обращения с отходами, в том числе с ТКО, на территории Владимирской области», – отметила региональный координатор проекта ОНФ «Генеральная уборка» во Владимирской области Александра Авдонина.

По словам координатора проекта ОНФ «Генеральная уборка» Дмитрия Миронова, в настоящее время вблизи деревни Филипповское определен земельный участок под размещение площадки, одобрен инвестиционный проект, но окончательное решение по строительству полигона со стороны муниципалитета и областной администрации не принято.

«Жители близлежащих деревень обеспокоены тем, что данная инициатива для них может превратиться в экологическую катастрофу, поскольку территория, предполагаемая под размещение полигона, занята лесом, а также находится в непосредственной близости от жилых домов. Кроме того, на месте строительства полигона находится заболоченная местность, и строительство полигона здесь способно отравить близлежащие питьевые источники. На создаваемый полигон планируется свозить строительный мусор, образовавшийся в рамках реализации программы по реновации жилья. По данным Московского департамента строительства, общая масса отходов при демонтаже домов по программе реновации может составить около 53 млн тонн», – отметил Миронов.

По его словам, отходы от реновации было бы целесообразнее направить на переработку, а также рекультивацию уже зарытых полигонов твердых коммунальных отходов, таких как «Кулаковский», «Кучино» или «Царево». Кроме того, считает координатор проекта ОНФ «Генеральная уборка», леса, на которых предполагается построить полигон, необходимо вернуть в состав земель лесного фонда, чтобы уберечь от подобных «перспективных проектов».

«Мы направили в администрацию Киржачского муниципального района и губернатора Владимирской области обращение о том, чтобы не принималось решение о строительстве полигона рядом с поселением Филипповское и были учтены предложения ОНФ по альтернативным вариантам утилизации строительных отходов», – резюмировал Миронов.

Также активисты Народного фронта обратились в Генпрокуратуру по факту незаконных свалок в зоне аэропорта Махачкалы, которые создают опасность для авиалайнеров. На интерактивную карту свалок проекта ОНФ «Генеральная уборка» поступило обращение от жителей города Махачкалы в Республике Дагестан о наличии незаконных свалок на территории аэродрома, всего в 2–7 км от взлетно-посадочной полосы.

По словам координатора проекта ОНФ «Генеральная уборка» Дмитрия Миронова, жители не раз фиксировали возгорание обнаруженных около аэропорта свалок, что создает критическую обстановку для всех аэроперевозок на территории Республики Дагестан.

«Нахождение полигона или какой-либо мусорной свалки в зоне аэропорта – это грубейшее нарушение всех возможных санитарных норм и напрямую угрожает безопасности как местного населения, так и пассажиров самолетов. Любая из птиц, которые летают стаями над мусорными кучами, может попасть в двигатель самолета, что может привести к трагедии. Только почему-то эта опасность представителей власти и руководства аэропорта совершенно не волнует, и полигон продолжает находиться в пределах приаэродромной территории», – отметил Миронов.

Он подчеркнул, что действующим законодательством объекты выбросов (размещения) отходов запрещено размещать в полосах воздушных подходов на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов – до 15 км от контрольной точки аэродрома.

«Хотел бы напомнить, что такие случаи уже встречались в других регионах. Ранее, после нашего обращения, в Симферополе в микрорайоне Каменка была закрыта свалка, которая располагалась всего в 13 км от аэропорта. Теперь вот подобные проблемы были выявлены в Махачкале», – сказал Миронов.

Координатор проекта считает, что федеральные и региональные органы власти должны как можно скорее обратить внимание на выявленную проблему и принять безотлагательные меры по ликвидации всех свалок, находящихся на приаэродромной территории.

«Мы направили обращение в Генеральную прокуратуру РФ с требованием организовать прокурорскую проверку по вышеизложенным фактам и принять в отношении ответственных лиц соответствующие меры», – резюмировал Миронов.

Россия. ЦФО. СКФО > Экология. Транспорт > ecoindustry.ru, 9 октября 2017 > № 2362963


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 октября 2017 > № 2354029

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-августе обслужил свыше 3,1 млн. пассажиров, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За январь-сентябрь 2017 года бакинский аэропорт обслужил 3,1 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов», - отмечается в информации.

По оценкам AZAL, за отчетный период на долю AZAL пришлось 1,9 млн пассажиров, из которых 468 тыс. человек перевезено на внутренних рейсах.

На долю иностранных авиаперевозчиков пришлось 53,9% международных перевозок пассажиров.

В десятке самых популярных международных направлений – Москва, Стамбул, Дубай, Киев, Тегеран, Анталия, Тбилиси, Багдад, Доха и Санкт-Петербург. По этим направлениям совершили полеты 1,9 млн. пассажиров (за отчетный период –ИФ-Аз).

В целом, на текущий момент бакинский аэропорт обслуживает 30 авиакомпаний по 53-м направлениям.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 октября 2017 > № 2354029


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianhome.com, 9 октября 2017 > № 2349866

Дубай намерен перевести пограничный контроль в аэропортах в полностью автоматизированный режим. По словам замглавы дирекции по вопросам резиденции и делам иностранцев Убейда бен Сурура аль-Хамири, эмират стремится, цитируют его слова СМИ", к "..100%-й виртуальной границе, без человеческого присутствия".

Высокопоставленный эмиратский чиновник отметил также, что загруженность двух аэропортов Дубая к 2020 году достигнет 124 миллионов пассажиров, и поэтому быстрый контроль на границе является главным приоритетом. При этом, по его словам, необходимо сохранить баланс между "...безопасностью, скоростью и качеством сервиса, что превосходит обычную процедуру паспортного контроля".

Как заявил аль-Хамири, работа "умных ворот" в одном из терминалов дубайской воздушной гавани уже позволила сократить время ожидания пассажиров в очереди.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianhome.com, 9 октября 2017 > № 2349866


Израиль. Польша > Транспорт > 9tv.co.il, 9 октября 2017 > № 2346435

Пенсионеры подали в суд на "Эль-Аль": не доставили и не покормили

Восемь пенсионеров из округа ха-Шарон подали в суд на авиакомпанию "Эль-Аль". Согласно исковому заявлению, о котором рассказывает сайт Второго канала ИТВ, они должны были вылететь организованной группой в Польшу.

Однако по приезде в аэропорт они получили "эсэмэски" о том, что рейс отменен. При этом двое из них уже успели пройти регистрацию на рейс.

Дальше события развивались не лучшим образом – двум из неудачливых пассажиров предложили билеты на рейс "лоукостовой" польской компании LOT, который отправлялся через 12 часов, а остальным – на рейс "Эль-Аля", который вылетал через сутки.

Пожилым людям пришлось вернуться домой, где у них не было готовой еды, кроме того, они сочли, что авиакомпания, отменившая рейс, должна была обеспечить кормежку и гостиницу пассажирам, а не отправлять их по домам и заменять билеты с регулярного рейса на "бюджетный". Кроме того, по мнению истцов, то, что группу разделили, снабдив двух пассажиров билетами на самолет польской компании, а остальных отправив другим самолетом, вызвало у пожилых людей "сильную фрустрацию".

Все это стало поводом для иска к авиакомпании на сумму в размере 110 тысяч шекелей. Из компании "Эль-Аль" в ответ на запрос журналистов ответили, что изучают иск.

Израиль. Польша > Транспорт > 9tv.co.il, 9 октября 2017 > № 2346435


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344750

9 октября участники оперативного Штаба по перевозке туристов и пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа», подвели итоги работы.

Всего с 26.09.2017 по 08.10.2017 включительно на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 тыс. человек, из которых порядка 5 тыс. человек перевезены иностранными авиакомпаниями, 17,5 тыс. - «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры другими российским авиаперевозчиками.

В перевозке пассажиров «ВИМ-Авиа» принимали участие такие компании, как «Уральские авиалини», «АЗУР Эйр», «Ред Вингс», «Роял Флайт», «Ай Флай», СЛО «Россия», «Ямал», «Глобус», «ЮТэйр», «Икар», «Ellinair» (Греция), «Atlas Global» (Турция), «Charlie Airlines» (Кипр). Большую помощь и поддержку в этой работе оказали авиакомпании «S7», «Аэрофлот» и аэропорт «Внуково».

Начиная с 27 сентября, решением Министра транспорта РФ М. Соколова, возглавившего штаб, был приостановлен завоз туристов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Приоритетом стал возврат туристов и пассажиров с просроченной датой вылета. Пассажирам, дата вылетов, которых еще не наступила, было предложено сдавать билеты.

28 сентября Правительством РФ было подписано Распоряжение о выделении 98 млн рублей на решение сложившейся ситуации. Также значительные средства для обеспечения бесперебойной перевозки пассажиров, были направлены из внебюджетных источников.

В качестве других первоочередных мер были достигнуты договоренности о перебазировании 9 арестованных за долги самолетов «ВИМ-Авиа» из аэропорта Домодедово во Внуково. Возобновилась заправка и обслуживание самолетов с учетом уборки и доставки бортового питания. Воздушные суда, вывозившие туристов, не были задержаны ни в одном российском или зарубежном аэропорту. Министром транспорта М.Соколовым достигнуты договорённости с руководством крупнейших топливных компаний - Роснефть, Лукойл, Газпромнефть и другими о бесперебойной заправке воздушных судов, выполняющих перевозку пассажиров и туристов «ВИМ-Авиа», а также с руководством российских аэропортов о бесперебойном обслуживании таких воздушных судов.

С 28 сентября были объединены усилия оперативных штабов Минтранса и Ростуризма. С 30 сентября к работе Штаба оперативно подключились компании – туроператоры, которые для вывоза туристов из России к местам отдыха переоформляли билеты своих клиентов на рейсы других российских и иностранных перевозчиков. Туристов, ранее доставленных за границу «ВИМ-Авиа», но не имевших на руках обратных билетов, вывозили другими российскими и иностранными авиакомпаниями. На наиболее интенсивных направлениях рейсы объединялись. При информационной поддержке Оперативного штаба обеспечена работа «горячей линии« Ростуризма для поддержки туристов.

Все чартерные программы перевозчика в города Турции, Греции и Италии были завершены 2 октября - в этот день все туристы с просроченной датой вылета вернулись из-за границы домой. В приоритетном порядке была обеспечена доставка туристов из турецкой Антальи. Далее начались плановые регулярные и чартерные перевозки на Дальний Восток, в Анадырь, Певек, Благовещенск и Магадан. До 28 октября пассажиры «ВИМ-Авиа» подсаживались на свободные места в самолетах, других перевозчиков. Высвобождавшиеся борта направлялись на наиболее востребованные направления.

С начала текущей недели полеты практически прекращены. Остались единичные регулярные рейсы в города Дальнего Востока, которые будут выполняться по отдельным дням до 15 октября. С 16 октября все перевозки будут полностью завершены. Оперативный Штаб продолжит свою круглосуточную работу до окончания всех перевозок авиакомпании «ВИМ – Авиа».

Министр транспорта РФ М. Соколов выражает огромную благодарность губернаторам, а также всем руководителям и ключевым специалистам авиакомпаний, аэропортов, туроператоров, топливных компаний, зарубежным авиационным властям и всем тем, кто принимал участие в решении этой непростой задачи: «Все обещания и достигнутые договорённости были выполнены в сжатые сроки, за это всем большое спасибо!» - заявил М. Соколов.

Справка: В состав оперативного Штаба вошли представители Минтранса, Росавиации, Ростуризма, Роструда, авиакомпаний «ВИМ-Авиа», «S7», «Аэрофлот», аэропорта Внуково, туроператоров и авиакомпаний.

По решению руководителя оперативного Штаба - Министра транспорта М.Соколова с 29 сентября начаты платежи по текущей зарплате сотрудникам авиакомпании «ВИМ – Авиа», работа продолжается. С 3 октября Роструд открыл в офисе авиакомпании «ВИМ – Авиа» Центр информационно-консультационной поддержки сотрудников. М.Соколовым достигнуты договорённости о трудоустройстве сотрудников авиакомпании «ВИМ – Авиа» в российских авиационных компаниях и предприятиях транспортной отрасли РФ.

В ночь с 7 на 8 октября в соответствии с решениями Оперативного штаба, Росавиацией при поддержке авиакомпании «Аэрофлот» обеспечен вывоз экипажей «ВИМ-Авиа» (40 человек) из городов Медина (Саудовская Аравия) и Куала-Лумпур (Малайзия), остававшихся там из-за долгов компании.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 9 октября 2017 > № 2344750


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter