Всего новостей: 2033551, выбрано 23697 за 0.081 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Пакистан > Транспорт > uzdaily.uz, 8 февраля 2017 > № 2097848

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 5 апреля 2017 года начинает выполнение полётов из Ташкента в Лахор (Пакистан).

Рейсы по маршруту Ташкент-Лахор-Ташкент будут выполняться два раза в неделю по средам и четвергам.

По средам самолет НАК «Узбекистон хаво йуллари» будет вылетать из Ташкента в Лахор в 10:30 и прибывать в пакистанский город в 12:50.

Обратный рейс вылетает из Лахора в среду в 23:55 и прилетает в Ташкент в четверг в 02:25.

По четвергам авиалайнер авиакомпании будет вылетать из Ташкента в 22:40 и прилетать в Лахор в 01:00 в пятницу. Обратно воздушное судно вылетит в пятницу в 10:15 и приземлятся в Ташкенте в 12:45.

Время во всех пунктах указано местное.

Узбекистан. Пакистан > Транспорт > uzdaily.uz, 8 февраля 2017 > № 2097848


Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 8 февраля 2017 > № 2097847

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» предоставляет скидки в размере 50% от действующих тарифов на направлениях Нукус-Ташкент-Нукус и Ургенч-Ташкент-Ургенч для некоторых категорий лиц.

По данным авиакомпании, скидки будут предоставляется пенсионерам, инвалидам и лицу, сопровождающему инвалида при совместном следовании с ним, студентам, выезжающим на учебу и членам малообеспеченных семей.

При этом сохраняются льготы для отдельных пассажиров, введенные в соответствии с действующим законодательством и международными договорами. Скидка предоставляется только от тарифа экономического класса.

Совмещение нескольких видов скидок не разрешается. Применяется скидка наиболее выгодная для пассажира.

Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 8 февраля 2017 > № 2097847


Германия. Бельгия. Австрия. РФ > Транспорт > rosinvest.com, 8 февраля 2017 > № 2089381

Под крылом самолета...

Иностранные авиакомпании медленно и осторожно возвращаются на российский рынок. Санкции и экономический кризис в России вынудил их резко сократить объем перевозок. Но в конце прошлого года началось некоторое восстановление утраченных позиций. Так, например, отмечается рост количества пассажиров на российском рынке у авиакомпании Lufthansa. Переломным для нее стал 2016 год. Ее представители отметили, что этот период вселил в них надежду на изменение «негативной тенденции». Конкретные цифры компания не представила, но заявила о росте практически на всех направления - как в Россию, так из нее.

До 2015 года Lufthansa Group была широко представлена на российском авиарынке. В ее состав входили также следующие структуры: Brussels Airlines, Germanwings, Eurowings, Austrian и Swiss. Самолеты этой компании летали не только в (из) крупные города Российской Федерации, такие как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новогород, Казань, Екатеринбург и другие, но и обслуживала пассажиров на региональном уровне. Потом началось сокращение полетных программ. Сначала Lufthansa ушла из регионов. Потом полностью прекратила полеты из Внуково. Перестали работать в России два ее подразделения - Eurowings

и Germanwings.В активном состоянии остались только рейсы из Домодедово. Представители группы в официальных релизах заявляли, что на подобные меры их вынуждает идти невозможность обеспечения в России соответствующей рентабельности.

В целом 2016 год для авиакомпаний на российском рынке был не самым удачным – пассажиропоток сократился почти на 20%. Но в ноябре и декабре по этому показателю был зафиксирован рост – 12% и 30% соответственно. Объем перевозок иностранными компаниями через аэропорты Российской Федерации в прошлом году сократился на 5,9%, достигнув уровня в абсолютных значениях 14,3 млн.чел. При этом, пассажиропоток из Москвы увеличился на 11%, а Санкт-Петербурга – на 21%. Зато по Казани значение данного показателя наоборот снизилось на 23%. Что касается стоимости авиабилетов зарубежных авиакомпаний, то и здесь существуют свои различия. Средняя цена авиабилета из Москвы в прошлом году выросла на 11,5% и составила 18,5 тыс. руб. Из Санкт-Петербурга, наоборот, полет стал дешевле на 12,3% , достигнув 16,7 тыс. руб. Дороже стало летать и из Казани – билет увеличился в цене на 16% и стоил 20,4 тыс. руб. Средний чек у отечественных авиакомпаний упал на 3,3%. Билет можно было приобрести в среднем за 13,0 тыс. руб.

Но не только Lufthansa улучшила свое положение на авиарынке России. На 3% в 2016 году вырос пассажиропоток у лоукостера Flydubai. Неплохие результаты роста -на 19,1% - показала и «Белавиа». Эта компания удачно вписалась в «стыковочный» поток из России на Украину и обратно. Прямые рейсы между нашими странами, как известно, в конце 2015 года были запрещены.

Экономический кризис в России сильно ударил по бизнесу авиаперевозчиков. Российские компании резко сократили себестоимость, а их иностранные коллеги были не готовы «до бесконечности» снижать цены. Учитывая, что для зарубежных перевозчиков Россия далеко не единственный рынок, они начали сокращать полетные программы и, в первую очередь, это коснулось регионов.

Потенциал роста, например, для Lufthansa в России достаточно велик. Но это не значит, что они бросятся занимать свободные ниши. Необходимо учитывать, что именно для этого перевозчика целевыми пассажирами являются бизнесмены. Но кризис и санкции никто не отменял. Международная деловая активность соответственно продолжает находиться на низком уровне. А ориентироваться только на туристический поток немецкий перевозчик вряд ли будет. Так что всё будет расти, но медленно, «без фанатизма». Возобновлять рейсы в регионы Lufthansa пока не планирует.

Автор: Кононов Игорь

Германия. Бельгия. Австрия. РФ > Транспорт > rosinvest.com, 8 февраля 2017 > № 2089381


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 8 февраля 2017 > № 2086807

«Таджик Эйр»: наши пассажиры застрахованы

Пайрав Чоршанбиев

Государственная страховая компания утверждает обратное.

Национальный авиаперевозчик «Таджик Эйр» опровергает обвинения государственной страховой компании «Таджиксугурта» о том, что пассажиры авиакомпании не застрахованы.

Речь идет о разногласиях между государственными компаниями – «Таджик Эйр» и «Таджиксугурта» - о страховании авиапассажиров. «Таджиксугурта» заявляет, что авиакомпании уклоняется от заключения страхового договора, и настаивает на том, что пассажиры должны знать, что их жизни не застрахованы.

В «Таджик Эйре» заявили, что страховка есть, но в частной компании, зато по международным стандартам.

«Деятельность «Таджиксугурта» не отвечает международным стандартам. Мы неоднократно обращались туда по поводу заключения договора о страховании пассажиров на основе принятых международных стандартов. Последний раз с соответствующим письмом обратились к страховой компании в конце 2015 года. Однако никакого положительного ответа не последовала», - сказал «АП» финансовый директор «Таджик Эйр» Акбар Шарипов.

По словам Шарипова, таким образом в сентябре 2016 года авиакомпания заключила договор со страховой компанией «Лидер Иншуренс» в соответствии с международными требованиями.

Согласно заключенному договору, каждый самолет «Таджик Эйра» имеет страховой полис, иными словами, застрахован воздушный транспорт авиакомпании, пассажиры и третьи лица.

В подтверждении страхования пассажиров авиакомпания предоставила копию полиса.

«Размер страховки каждого нашего пассажира составляет 250 тысяч швейцарских франков (чуть более $250 тыс.). При этом «Таджиксугурта» может страховать каждого пассажира максимум на 15 тысяч долларов», - подчеркнул представитель «Таджик Эйр».

Напомним, Генеральный директор «Таджиксугурта» Аловиддин Саттори в понедельник на пресс-конференции в Душанбе заявил, что «Таджик Эйр» всячески уклоняется от заключения договора страхования с госкомпанией и не выплачивает сумму обязательного страхования.

Он отметил, что в настоящее время задолженность авиакомпании по обязательному страхованию перед госстрахом составляет свыше 25 млн сомони.

«Пассажиры, летающими самолетами «Таджик Эйр», должны знать, что они не застрахованы», - заключил гендиректор «Таджиксугурта.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 8 февраля 2017 > № 2086807


Греция > Транспорт > grekomania.ru, 8 февраля 2017 > № 2086478

Пассажиропоток в Афинском аэропорту в январе вырос на 10,4%

На 10,4% увеличился пассажиропоток в Афинском международном аэропорту в январе по сравнению с тем же месяцем прошлого года, составив 1,2 млн. пассажиров.

Несмотря на небольшое уменьшение количества пассажиров внутренних рейсов (- 1,8%), пассажиропоток на международных линиях вырос на 18,5%.

Число греческих путешественников увеличилось на 19%, в то время как количество иностранных авиапассажиров осталось на уровне прошлого года.

Общее количество рейсов в Афинском международном аэропорту в первом месяце 2017 г. составило 11.898 (+ 3,9%). Число рейсов на внутренних авиалиниях осталось на уровне 2016 года (-0,2%), в то время как количество международных авиарейсов выросло на 7,1%.

Греция > Транспорт > grekomania.ru, 8 февраля 2017 > № 2086478


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2080769

Весной в Анапе откроют новый аэропорт

Новый терминал в аэропорту Анапы начнет работу в марте 2017 года

Новый терминал международного аэропорта Анапы будет введен в эксплуатацию в марте 2017 года, сообщает пресс-служба компании "Базел. Аэро".

Напомним, группа "Базэл Аэро" приступила к строительству нового аэровокзального комплекса в аэропорту Анапы весной 2016 года. Основные работы по строительству терминала были завершены в декабре прошлого года.

Площадь аэровокзального комплекса составит 11,8 тыс. кв. м, пропускная способность — 600 пассажиров в час. Новый терминал будет обслуживать внутренние воздушные линии. Здание действующего сейчас аэровокзала будет переоборудовано в терминал международных авиалиний.

Инвестиции в проект реконструкции аэропорта Анапы превысили 1,4 млрд рублей.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2080769


Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078513

Кабинет министров Украины 8 февраля 2017 года принял распоряжение "Об утверждении Плана мероприятий по подготовке к введению совместного авиационного пространства Украины с Европейским Союзом и его государствами-членами".

Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры со ссылкой на его главу Владимира Омеляна, распоряжение разработано с целью выполнения обязательств рамках Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС и его государствами-членами, а также парафированного соглашения о совместном авиапространстве.

В.Омелян отметил, что утверждение и внедрение плана мероприятий позволит усилить взаимодействие органов исполнительной власти Украины в сфере авиационного транспорта с соответствующими структурами Европейского Союза (Европейская Комиссия и Европейское Агентство по безопасности полетов (EASA), установить прямой диалог в рамках создаваемого в соответствии с соглашением о САП совместного комитета, начать транспонирование в национальное законодательство соответствующих требований и стандартов авиационного законодательства ЕС, принять эффективные авиационные правила Украины во всех сферах авиационной деятельности и ужесточить требования в сфере безопасности полетов при технической поддержке со стороны ЕС.

Украина. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2017 > № 2078513


Евросоюз. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2075615

«Татнефть» первой в России получила право экспортировать авиатопливо «Джет А-1».

 «Татнефть» стала первой компанией в России, получившей право экспортировать авиационное топливо «Джет А-1», которое выпускается на заводе «ТАНЕКО» в Нижнекамском районе Татарстана. Татарстанское ПАО обошло таких крупных игроков рынка, как «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». Эксперты из числа авиаторов считают, что татарстанский авиакеросин может быть востребован в Европе.

О том, что руководство рабочей группы IATA направило в «Татнефть» письмо с подтверждением возможности продажи «Джет А-1» на экспорт, татарстанская нефтяная компания сообщила в начале февраля. В пресс-релизе указано, что «Татнефть» стала первой нефтяной компанией в России, имеющей подобный сертификат. Решение Международная ассоциация воздушного транспорта приняла на основании представленных материалов и отчета British Petroleum.

Производство «Джет А-1» на ТАНЕКО запустили в ноябре 2014 г. Тогда сообщалось, что мощности предприятия позволяют производить до 500 тыс. тонн авиакеросина в год. Выпуск наладили на комбинированной установке гидрокрекинга, которую пустили в коммерческую эксплуатацию в марте 2014 г. По данным официального сайта ПАО «Татнефть», стоимость тонны авиакеросина этой марки составляет 34,3-34,6 тыс. руб. в зависимости от способа транспортировки.

Авиакеросин в России производят все НПЗ; крупнейшими производителями являются ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть» и «Сургутнефтнегаз». «Нефть и капитал» в конце мая 2016 года сообщал, что в I квартале 2016 года спрос на авиатопливо сократился на 4% – до 1,9 млн тонн.

Опрошенные «Нефть и Капитал» представители авиакомпаний Татарстана сошлись во мнении, что «Татнефть» выпускает качественное авиационное топливо, которое может быть востребовано за границей. Генеральный директор АО «Казанское авиапредприятие» (чартерные полеты и техобслуживание воздушных судов) Магомед Закаржаев рассказал, что топливо «Джет А-1» можно использовать на всех типах самолетов, кроме тех, двигатели которых работают на бензине.

«Нет никаких ограничений – мы используем его для самолетов, и для вертолетов. Качество топлива прекрасное. Цена на него колеблется вместе с рынком и не выбивается за пределы рыночной стоимости. Мы пользуемся этим топливом еще и потому, что удобная доставка и цена вполне приемлемая», – сказал Закаржаев о продукции ТАНЕКО.

Председатель совета директоров «Тулпар Аэро Групп» (авиауслуги на рынке деловой авиации) Азат Хаким заявил, что наличие производства качественного авиатоплива является плюсом для региона.

«Нам, авиаторам, это топливо известно как надежное, без примесей, на нем летать приятно и безопасно. Но вопрос экспорта, конечно, зависит от цены. Если «Татнефть» предложит конкурентную цену, а себестоимость у нас получается подешевле, чем у европейских производителей, то «Джет А-1» производства ТАНЕКО будет интересен в Европе, во всяком случае – Восточной Европе», – сказал Хаким.

Евросоюз. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2075615


Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 8 февраля 2017 > № 2074134

На европейском рынке пассажирских авиаперевозок появилась новая компания – бельгийская Air Belgium.

Перевозчик уже представил дизайн своих лайнеров.

Как пишет издание La Libre, руководство новой авиакомпании еще не определилось с тем, из какого аэропорта будут совершаться рейсы. Пока известно лишь то, что первым направлением, по которому начнет обслуживание новый авиаперевозчик, станет Китай.

Первые рейсы Air Belgium запланированы на конец июня этого года.

Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 8 февраля 2017 > № 2074134


ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 8 февраля 2017 > № 2068755

Уфу и Дубай свяжут прямые авиарейсы, сообщает пресс-служба международного аэропорта «Уфа».. Как сообщается, полеты будут выполняться в период с 3 по 25 марта дважды в неделю.

Перевозка пассажиров будет осуществляться на самолетах Boeing 737-800, он вмещает 189 пассажиров.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 8 февраля 2017 > № 2068755


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067682

Во встрече приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов, представители департаментов Минтранса России, Росавиации.

В приветственном слове М. Соколов поздравил профсоюзы с наступающим профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации России. Он сообщил о запланированном на 5 апреля итоговом расширенном заседании Коллегии Минтранса, на котором, в том числе, будут обсуждаться итоги работы и задачи Минтранса по развитию авиационной отрасли, а также вопросы законопроектной деятельности. Министр напомнил об итогах работы гражданской авиации в 2016 году, отметив уверенный рост объема внутренних авиаперевозок, и в целом хорошие темпы развития отрасли. Продолжалась реализация программ субсидирования перевозок с Дальнего Востока, из районов Крайнего Севера, Калининградской области, в г. Симферополь и обратно. «Одним из основных направлений нашей деятельности в прошлом году стала подготовка аэропортовой инфраструктуры городов к Чемпионату мира по футболу 2018 года», – сообщил глава Минтранса.

Участники обсудили вопросы среднемесячной заработной платы сотрудников отрасли, отметив ее 5-процентный рост за январь-сентябрь 2016 года. Не обошли стороной и тему законопроектной деятельности Минтранса в области воздушного транспорта. Отмечена разработка ряда законопроектов, нацеленных на создание унифицированных с международным сообществом правил международных воздушных перевозок, повышение безопасности полетов, законодательное определение процедур проведения медицинского освидетельствования летного состава, лицензирование деятельности в области авиационной техники.

М. Соколов ответил на вопросы, представляющие особый интерес у профсоюзов. Среди них – обеспечение занятости высвобождаемых работников отрасли, реорганизация предприятий гражданской авиации, создание и модернизация высокотехнологичных рабочих мест, обеспечение занятости, повышение квалификации и переподготовки персонала. Особое внимание было уделено таким социально важным вопросам как пенсионное обеспечение и предоставление медицинских услуг сотрудникам предприятий воздушного транспорта. Не менее важными стали вопросы заключения коллективных договоров и отраслевых соглашений в целях обеспечения надлежащего социального партнерства в отрасли, специальной оценки условий труда на предприятиях, финансового обеспечения подготовки профильных специалистов.?

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067682


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067681

В торжественной церемонии участвовали помощник Президента РФ Игорь Левитин, руководитель Росавиации Александр Нерадько, представители организаций гражданской авиации.

М. Соколов зачитал поздравление работникам гражданской авиации от имени Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева. В обращении подчеркнута важность ежедневно выполняемой сотрудниками отрасли работы, благодаря которой миллионы людей имеют возможность с комфортом осуществлять перелёты в любую точку мира, преодолевать многокилометровые расстояния за считанные часы, получать почту и грузы. Большого уважения заслуживает работа по участию в поисково-спасательных операциях, доставке гуманитарной помощи и медикаментов в труднодоступные районы. Председатель Правительства в поздравлении выделяет целый ряд масштабных задач, стоящих перед отраслью, среди которых – обновление парка воздушных судов, модернизация наземной инфраструктуры, строительство крупных пересадочных узлов, подготовка квалифицированных специалистов, и , разумеется, безопасность пассажиров, а также повышение качества предоставляемых услуг. «Уверен, что опыт и ответственное отношение к делу помогут вам успешно ответить на вызовы времени, выполнить намеченные планы, добиться новых успехов», – говорится в заключении.

Глава Минтранса России поприветствовал участников выставки, также поздравив представителей отрасли с профессиональным праздником. Он подчеркнул, что, несмотря на глобальные экономические вызовы, авиационная отрасль демонстрирует уверенные темпы развития. В первую очередь, речь идет об увеличении туристической привлекательности регионов, которые раньше не были столь доступными для российских туристов. «Этому в том числе способствуют программы субсидирования внутренних авиаперевозок», – сказал Министр. По его словам, Минтранс и Росаваиция продолжат реализацию программ поддержки востребованных и приоритетных авиационных маршрутов, среди которых – перелеты с Дальнего Востока, развитие мобильности внутри страны, поддержка маршрутов в Калининград и Симферополь. Также отмечена конструктивность диалога между государством и профессиональным сообществом по решению проблем отрасли. «Уверен, что NAIS в очередной раз станет деловой и дискуссионной площадкой, способствующей решению задачи устойчивого развития гражданской авиации», – завершил М. Соколов.

Почетные гости посетили стенды организаций воздушного транспорта, представленные на выставке, ознакомились с последними достижениями в отрасли.?

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 февраля 2017 > № 2067681


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 8 февраля 2017 > № 2066274

Гражданская инициатива о сохранении аэродрома Малми сегодня будет передана спикеру парламента.

Инициатива под названием «Lex Malmi» собрала свыше 56 тысяч подписей.

Авторы инициативы считают, что аэродром надо сохранить для частной авиации. Также предлагается, чтобы государство выкупило у города Хельсинки территорию аэродрома.

В прошлом году аэродром вошел в список наиболее уязвимых культурных объектов Европы по версии Общеевропейской федерации по культурному наследию Europa Nostra.

Город Хельсинки планирует начать жилищное строительство на территории аэродрома в 2020 году. По оценке города, здесь смогут поселиться 25 000 человек.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 8 февраля 2017 > № 2066274


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 февраля 2017 > № 2066012

Нарушения и недостатки нового аэропорта исправлены на 60 процентов

Во вторник, 7 февраля Государственная комиссия по приему нового международного аэропорта провела свое заседание и обсудила на нём ход работы по устранению обнаруженных в ходе проверки нарушений. Комиссия считает, что работы по устранению нарушений идут согласно графику.

Госкомиссия во главе с замминистра транспорта Б.Цогтгэрэлом и его секретарем Л.Бямбасурэном, группа Главного управления гражданской авиации в составе 85 человек в начале года провела первую проверку согласно действующих законов Монголии, рекомендации Международной организации гражданской авиации, а также по приказу министра дорожно-транспортного развития №123.

Для устранения выявленных нарушений Госкомиссия дала соответствующие указания проектной рабочей единице, консалтинговой компании, генеральному подрядчику и субподрядчикам. Кроме того, приемная комиссия работает и контролирует ход работы по устранению нарушений и недостатков на уровне предварительной администрации нового международного аэропорта в Улаанбаатаре.

В настоящее время, устранены 60% выявленных нарушений. Учитывая это обстоятельство, Госкомиссия планирует принять в эксплуатацию объектов и сооружений нового аэропорта после повторной проверки, проведение которого намечается до конца первого квартала.

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 февраля 2017 > № 2066012


Польша. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 8 февраля 2017 > № 2066001

Россия разыгрывает в отношениях с Польшей смоленскую карту

Обломки и польский вопрос

Ян Воленьский (Jan Woleński), Polityka, Польша

Подзаголовок не имеет ничего общего с известным ироническим выражением «слон и польский вопрос». Наоборот, я считаю, что тема возвращения обломков самолета Ту-154М, которые лежат под временным навесом на смоленском аэродроме, чрезвычайно важна.

Они, несомненно, были главным вещественным доказательством в выяснении причин смоленской катастрофы непосредственно после того, как она произошла, однако, я не уверен, что они остаются им до сих пор. Только эксперты могут сказать, достаточно ли тех сведений, которые были собраны на основе осмотра обломков после 10 апреля 2010 года, и может ли дать какую-то новую информацию самолет в его сегодняшнем состоянии.

Россия старается расколоть польское общество

Мой тезис выглядит следующим образом. Позиция руководства Российской Федерации по поводу возвращения обломков самолета (то есть последовательный отказ от такого шага) — это продуманная стратегия, призванная расколоть польское общество. Отношение к смоленской катастрофе выступает одним из элементов этого раскола и политической борьбы последних лет. Если бы не это, обломки уже давно вернулись бы в Польшу. Заявления, что они нужны для расследования, которое ведет Следственный комитет, — это лишь надуманный предлог, который подпитывает польские ссоры.

Остается вопрос, почему российская сторона заняла такую позицию? Причины следует искать глубоко в истории. Общенациональный российский праздник День народного единства отмечают 4 ноября. Что это за дата? 4 ноября 1612 года польский гарнизон покинул Кремль. Одни говорят, что он сделал это сам, другие, что его заставило народное ополчение. Россияне считают этот момент началом истинной независимости России. В ее истории было много знаменательных дат, например, событием огромной важности стал разгром наполеоновских войск в 1812 году. Почему же тогда россияне выбрали 4 ноября, а не 19 июня? Не буду говорить, что это антипольский жест, однако, он наверняка каким-то образом связан с отношением России (или россиян в целом, но это уже отдельная тема) к Польше.

Несколько лет назад в Москве проходило заседание Международного института философии. Организаторы устроили нам экскурсию в Кремль. Компания была интернациональная, так что гид говорил на английском. В его рассказе о польско-российских отношениях, в особенности в XVII веке, оказалось много искажений.

В чем россияне обвиняют поляков?

Я обратил его внимание, что среди экскурсантов есть поляки, поэтому ему не стоит рассказывать о Польше небылицы. Это мало его смутило. У меня сложилось впечатление, что он представлял официальную версию истории России. В ходе того же мероприятия я разговорился с директором Института философии РАН. Он спросил меня, когда в Польше возникла философия. Я ответил, что тогда, когда был основан Краковский университет, то есть в XV веке. Он ответил с заметным раздражением: «Опять вы будете говорить, что нас обогнали». Я парировал, что это вопрос фактов, а не слов, но его это не убедило.

По поводу чего россияне (Россия) выдвигают претензии к полякам (Польше)? По поводу многих вещей, например, захвата Кремля в 1612 году, восстаний XIX века, решительного отказал от славянофильства (то есть ведущей роли России в славянском мире), войны 1920 года (это для них очень болезненная тема), решающей роли поляков в крахе советской империи и, наверняка, по поводу многого другого.

Дело не в том, обоснованы ли эти претензии, и не в том, что у нас есть свои обиды на Россию. Таково положение вещей, и его следует принимать во внимание, давая оценку нашим взаимным отношениям на различных уровнях, в том числе самом высоком в политическом плане. Это, конечно, не означает, что все россияне предъявляют полякам какие-то претензии, а все поляки страдают комплексом превосходства над россиянами (это тоже известная тема).

У многих из нас, в том числе у меня самого, есть в России друзья, а у россиян есть друзья в Польше. Между тем кажется, что проблема, о которой я веду речь, в последние годы усугубилась. В советские времена большинство наших соседей-философов читали польские книги и журналы, которые были для них важным источником информации (нам пользоваться литературой на русском было проще, потому что мы учили этот язык в школе). Сейчас поляки и россияне все больше отдаляются друг от друга, и этот процесс (по крайней мере, в ближайшей перспективе) выглядит необратимым.

Поляки и россияне отдаляются друг от друга

Сейчас Польша выступает элементом системы, которую Россия считает враждебной. На другом заседании Международного института философии, в Риме в 2013 году, один российский профессор спросил меня: «Почему мир хочет нас уничтожить?» Мир — это США, ЕС, НАТО, возможно, еще Китай. Неважно, имеет ли этот вопрос под собой основания, дело в том, что многие россияне в это верят.

Далее: не имеет значения, пропагандируют ли российские власти такие взгляды или, наоборот, они артикулируют идеи, которые существуют в российском общественном сознании. В любом случае российская политика стремится ослабить «потенциального агрессора», а поскольку Польша находится близко, она становится предметом особого российского внимания. Путин заявляет, что если он захочет, то за один-два дня захватит Таллин, Ригу и Вильнюс, но не говорит этого о Варшаве. Известная поговорка «курица — не птица, Польша — не заграница» уже утратила свою актуальность. Возможно, с точки зрения российской политической доктрины не навсегда, но на сегодняшний момент. Ясно, что ослабление ЕС и НАТО должно начаться с Польши. Недавно я писал о том, что новый президент США станет в этом раскладе важным игроком. Однако надежда, что именно ему удастся склонить россиян отдать полякам обломки самолета, столь же наивна, как уверенность, что Орбан, принимая в Будапеште Путина, водит его за нос, а на самом деле хочет укрепить Евросоюз.

В решающий момент Трамп согласится, что интересы российского расследования важнее претензий польской стороны. Давно поняв, что смоленская тема сразу же расколола поляков, Россия стала этим пользоваться.

Действенным оружием такой стратегии стало затягивание дела с возвращением обломков. Последним свидетельством этого стало высказывание (23 декабря 2016 года) президента России о том, что на пилотов оказывалось давление. На той же пресс-конференции Путин иронично прокомментировал присутствие польского корреспондента замечанием, что того наверняка интересует вопрос самолета.

Польша позволила втянуть себя в игру смоленской картой

Сейчас можно с уверенностью сказать, что выбор той или иной юридической основы изначально не имел особого значения. Возможно, польское руководство могло избрать иную правовую стратегию. В любом случае все козыри оставались у российской стороны, которая, во-первых, не подписывала ряд конвенций, а во-вторых, считает, что российское право имеет приоритет над международным.

«И что вы нам сделаете?» — спрашивают россияне, зная, что ничего. В такой ситуации жалоба Польши в Международный суд в Гааге выглядит, скорее, забавным шагом, хотя тема остается серьезной. Кроме того появился повод, чтобы выдвинуть обвинения против предыдущего польского руководства. Конечно, в политике всегда можно сделать больше, чем было сделано, однако утверждать, что польские власти в 2010-2015 годах не предпринимали никаких шагов для возвращения обломков самолета, нет никаких оснований.

Россияне прозорливо предвидели, что стороны польского политического конфликта будут взаимно обвинять друг друга, и знали, кто будет вести себя пассивно, а кто активно. Возможно, их фантазия не простиралась до ежемесячных бдений (10 числа каждого месяца в Варшаве под патронатом правящей партии проводятся мероприятия в память жертв смоленской катастрофы,- прим. пер.), но когда те вошли в польский политический канон, россияне сочли их даром небес, который следует культивировать. Чтобы предупредить возможные вопросы: не все, что происходит в Польше вокруг смоленской катастрофы, — это результат российского или какого-то другого заговора.

Я рассмотрел тему обломков с разных сторон. Возможно, лучше было бы сказать сразу: «Если вам так нужно то, что осталось от президентского самолета, оставьте его у себя». Однако в Польше амбиции вновь взяли верх над рассудком, и нет никаких намеков на то, что ситуация изменится. Одни будут продолжать рассказывать, что другие в сотрудничестве с Путиным устроили катастрофу, а те будут насмехаться над первыми, называя их проповедниками смоленской религии.

Польша. Россия > Транспорт > inopressa.ru, 8 февраля 2017 > № 2066001


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065741

Мультимодальным маршрутом Москва - Аэропорт Жуковский воспользовались более 5,5 тысяч человек, сообщило ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК).

ЦППК открыла мультимодальный маршрут 12 сентября 2016 года, организовав перевозку пассажиров от железнодорожной платформы «Отдых» до аэропорта на автобусах. Оплата автобусного трансфера осуществляется одновременно с приобретением разового билета на проезд в электропоезде. По данным сайта аэропорта Жуковский, время в пути от Казанского вокзала составляет 55 минут.

С момента открытия автобусной линии ежемесячный пассажиропоток вырос более чем в два раза: в сентябре он составлял 500 пассажиров, в октябре – 939, в ноябре – 1,3 тысячи, в декабре - 1,7 тысячи пассажиров, в январе 2017 года - более 1 тысячи пассажиров. Спрос на перевозки растет ввиду увеличения количества авиарейсов, пояснила пресс-служба ЦППК. В настоящее время, по данным сайта аэропорта, рейсы выполняются по восьми направлениям: Астана, Баку, Бишкек, Душанбе, Минск, Ош, Тель-Авив и Худжанд.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065741


Латвия. ПФО > Транспорт > tourinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2080892

АirBaltic будет летать из Риги в Казань

Авиакомпания АirBaltic с 26 апреля 2017 года начнет выполнять рейсы по маршруту Рига – Казань – Рига

С конца апреля 2017 года авиакомпания АirBaltic будет летать из Риги в Казань два раза в неделю на самолете Boeing 737. Стоимость билета в одном направлении начинается от 99 евро, включая пошлины аэропорта.

"Рейсы в Казань дополнят наше предложение в города России – Москву и Санкт-Петербург. Новый маршрут укрепит деловые и туристические связи между Казанью и Ригой, а также обеспечит удобные стыковки с западноевропейскими и скандинавскими городами через Рижский аэропорт", — приводит цитату первого вице-президента авиакомпании по управлению маршрутной сетью Вольфганга Рейсса пресс-служба АirBaltic.

Латвия. ПФО > Транспорт > tourinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2080892


Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 7 февраля 2017 > № 2077911

7 февраля состоялось торжественное мероприятие, посвященное Дню работника гражданской авиации

Перед собравшимися выступил заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток. В своем обращении он отметил проявленный профессионализм и преданность делу сотрудников и ветеранов Ространснадзора при осуществлении федерального государственного надзора за обеспечением безопасности в работе транспортной системы.

С приветственным словом к личному составу и ветеранам Ространснадзора и Росавиации обратился заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой.

Благодарственные письма Федерального агентства воздушного транспорта были вручены:

Симакину Александру Николаевичу – заместителю начальника отдела надзора за соблюдением летных стандартов и сертификацией эксплуатантов воздушного транспорта Госавианадзора.

Копыркину Анатолию Степановичу – главному государственному инспектору отдела надзора за соблюдением летных стандартов и сертификацией эксплуатантов воздушного транспорта Госавианадзора.

Иванову Петру Александровичу – эксперту отдела надзора за поддержанием летной годности Госавианадзора.

Самохину Виктору Ивановичу – эксперту отдела надзора за поддержанием летной годности Госавианадзора.

Гусарчуку Алексею Юрьевичу – главному государственному инспектору отдела надзора за обеспечением авиационной безопасности Управления транспортной безопасности.

Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 7 февраля 2017 > № 2077911


Испания > Транспорт > rusbenelux.com, 7 февраля 2017 > № 2074142

Садясь на борт самолета, следующего до Венеции, французский студент-медик Пьер Дроно узнал, что стал десятимиллионным пассажиром испанского лоукостера Volotea.

Теперь он сможет до конца жизни бесплатно путешествовать на самолетах перевозчика.

Как пишет издание Le Figaro, 24-летний студент шестого курса медицинского факультета регулярно пользуется услугами испанской авиакомпании. Отправляясь в очередное путешествие в конце января, Пьер с удивлением узнал, что стал десятимиллионным пассажиром перевозчика и получил право летать на самолетах компании бесплатно неограниченное количество раз.

Кроме того, перевозчик предложил студенту выиграть такое же право безграничных путешествий для еще одного человека, которого Пьер сможет выбрать сам. Для этого ему нужно посетить все 79 направлений, которые на сегодняшний день обслуживает Volotea и предоставить фотографии из поездок. Снимки руководство перевозчика будет выкладывать на своих страницах в социальных сетях.

Испания > Транспорт > rusbenelux.com, 7 февраля 2017 > № 2074142


Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 7 февраля 2017 > № 2074139

Спустя шесть месяцев после своего появления в Брюсселе служба каршеринга DriveNow начала свою работу в столичном аэропорту. Пассажиры аэропорта смогут взять в краткосрочную аренду автомобили марок BMW и Mini.

Как пишет портал Deplacements Pros, в сентябре прошлого года в аэропорту Брюсселя появилась служба проката авто Zipcar. Теперь настала очередь немецкого оператора DriveNow.

Пассажиры, чей самолет совершил посадку в столичном аэропорту, отныне могут арендовать автомобиль для перемещения по Брюсселю за 15 минут с помощью специального приложения для смартфонов. Если пассажир задержался у выдачи багажа или у стойки таможни, он сможет бесплатно продлить бронь автомобиля в течение дополнительных 15 минут, сообщает Deplacements Pros.

За пользование службой Drive’n Fly в аэропорту Брюсселя взимается плата в размере 10 евро, а вот стоянка бесплатна. Оставшийся путь пассажир проделает по стандартному для Бельгии тарифу – 0,33 евро в минуту.

Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 7 февраля 2017 > № 2074139


Малайзия > Транспорт > indostan.ru, 7 февраля 2017 > № 2070099

Крупнейшая азиатская бюджетная авиакомпания AirAsia проводит скидочную акцию. В ближайшую неделю она дает скидку в 20% на все рейсы, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Билеты по акции продаются до 12 февраля, полеты по ним возможны с 7 февраля до 31 июля. Из акции исключены периоды пикового спроса. Скидка в 20% распространяется только на основной тариф, дополнительные услуги (провоз багажа, выбор места и тому подобное) приобретаются по обычной цене.

Малайзия > Транспорт > indostan.ru, 7 февраля 2017 > № 2070099


Россия. СФО. СКФО > Транспорт > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068675

Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификаты эксплуатанта авиакомпаний "Бурятские авиалинии" и "Пионер-региональные авиалинии".

Авиакомпания "Бурятские авиалинии" выполняла полеты на воздушных судах с истекшим ресурсом двигателей. Парк авиакомпании состоит из одного самолета Ан-24РВ и двух вертолетов Ми-8Т. Росавиация установила, что авиаперевозчик выполнял пассажирские рейсы на самолете Ан-24РВ с истекшим сроком ресурса одного из двигателей (перелет составил 15 часов), и с истекшим ресурсом двигателя вертолета Ми-8Т (перелет на 6 часов). Это грубейшее нарушение норм летной годности напрямую влияет на безопасность полетов и может быть причиной серьезного авиационного происшествия вплоть до катастрофы. В соответствии с Федеральными авиационными правилами "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил" от 13.08.2015 N246, сертификат эксплуатанта авиакомпании подлежит аннулированию в случае выполнения коммерческих воздушных перевозок на воздушном судне, не прошедшем техническое обслуживание. Приказом Росавиации от 07.02.2017 N80-П сертификат эксплуатанта авиакомпании "Бурятские авиалинии" аннулирован.

Авиакомпания "Пионер-региональные авиалинии" (в парке 5 самолетов Ан-24, из них только три с действующим сертификатом летной годности) в нарушение воздушного законодательства выполняла полеты на самолетах других авиакомпаний, не включенных в ее собственный сертификат эксплуатанта.

В соответствии с Федеральными авиационными правилами "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил" от 13.08.2015 N246, сертификат эксплуатанта авиакомпании подлежит аннулированию в случае выполнения коммерческих воздушных перевозок на воздушном судне, не указанном в спецификации (приложение к сертификату эксплуатанта). Более того, Росавиация установила, что одним из таких самолетов был тот самый Ан-24РВ "Бурятских авиалиний", чей ресурс двигателя на момент осуществления перевозок пассажиров в интересах "Пионер-региональные авиалинии" уже истек.

Таким образом, обе авиакомпании подвергали самому серьезному риску безопасность полетов, преднамеренно ставя в рейс самолет, не прошедший своевременное техническое обслуживание.

Приказом Росавиации от 07.02.2017 N79-П сертификат эксплуатанта авиакомпании "Пионер-региональные авиалинии" аннулирован.

Аннулированные сертификаты эксплуатанта не восстанавливаются.

Россия. СФО. СКФО > Транспорт > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068675


Россия. СЗФО > Транспорт > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068663

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел совещание по вопросам организации авиаперевозок в аэропорт «Храброво» (Калининград) на время частичного закрытия взлетно-посадочной полосы.

В работе совещания приняли участие заместители руководителя Росавиации, генеральный директор аэропорта «Храброво» Александр Корытный, генеральный директор ФГУП АГА(а) Александр Жирков, представители подрядной строительной организации, представители авиакомпаний «Аэрофлот- российские авиалинии», «S7 Airlines», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и «Северсталь».

С 15 марта по 15 апреля будет осуществлен первый этап реконструкции взлетно-посадочной полосы с сокращением дистанции с 2500 до 1850 метров. «Это самый трудный этап реконструкции аэродрома. Придется выполнять полеты на ограниченную взлетно-посадочную дистанцию полосы. В этих условиях мы должны не допустить транспортной блокады Калининграда и выполнить полеты на ограниченную часть взлетно-посадочной полосы с соблюдением всех требований безопасности. Безопасность – это приоритет», - сказал Александр Нерадько.

На время работ будет отодвинут порог полосы и снята посадочная категория аэродрома – сертифицированный курс инструментального захода на посадку, который позволяет воздушным судам производить посадку в сложных метеоусловиях. Тем не менее, смещенный порог взлетно-посадочной полосы позволит выполнять полеты с обоих курсов.

Российские и иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы в Калининград, проинформированы о грядущих ограничениях, и в настоящее время проводят необходимую подготовку флота и экипажей к выполнению полетов на ограниченную полосу «Храброво».

Александр Корытный, Генеральный директор аэропорта «Храброво», сообщил, что сроки проведения реконструкции выбраны не случайно: с одной стороны, это не пиковый период по пассажиропотоку в Калининград, с другой, погодные условия позволяют проводить полноценные строительно-монтажные работы на полосе и уложиться в установленные планом-графиком сроки в 30 суток.

На период реконструкции аэродрома на ежедневной основе действуют так называемые «технологические окна» – время, в течение которого аэродром не принимает воздушные суда. Сейчас технологические окна установлены с 22 часов вечера до 8 часов утра (10-ти часовые). С 15 марта по 15 апреля будут введены изменения: со вторника на среду и с субботы на воскресенье – 2 раза в неделю - технологические окна будут расширены до 16 часов и аэродром закрыт на взлет-посадку с 21 часа вечера до 13 часов следующего дня. В остальные дни будут действовать 10-часовые технологические окна.

По информации представителей авиакомпаний, экипажи самолетов проходят интенсивную тренажерную и теоретическую подготовку к полетам на ограниченную полосу с особыми условиями взлета-посадки. Для рейсов в Калининград подбираются опытные экипажи с большим налетом, в состав экипажей, по необходимости, будут включаться пилоты-инструкторы.

Ограничение дистанции полосы повлияет на возможности приема определённых типов воздушных судов, в первую очередь, это касается широкофюзеляжных самолетов. Между тем, жители Калининградской области не почувствуют дискомфорта: полеты будут выполняться на самолетах Airbus А-319/320, Boeing 737-800 и CRJ-200 без ограничений по пассажировместимости салонов. Тактико-технические характеристики этих лайнеров позволяют безопасно выполнять взлёт и посадку на полосу длиной 1850 метров с соблюдением определённых требований.

По данным аэропорта «Храброво», для удовлетворения имеющегося спроса на перевозки по внутренним и международным направлениям количество авиарейсов планируется сохранить, как минимум, на уровне прошлого года (322 рейса с 15 марта по 15 апреля), а по возможности нарастить их число до 339. Переговоры аэропорта с авиаперевозчиками об увеличении частотности находятся в активной стадии. Ожидается, что пассажиропоток в этот месяц может увеличиться на 5% - до 97,7 тысяч человек.

Для обеспечения регулярности и бесперебойности рейсов в аэропорту создаются запасы авиационного топлива, антигололёдных реагентов, противообледенительной жидкости, в достаточном количестве будет задействована необходимая специальная техника.

Россия. СЗФО > Транспорт > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068663


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068662

Руководитель Росавиации Александр Нерадько вручил дипломы выпускникам Московского государственного технического университета гражданской авиации.

В Московском государственном техническом университете гражданской авиации состоялась церемония вручения дипломов бакалаврам, магистрам и специалистам разных направлений подготовки. В преддверии праздника – Дня работника гражданской авиации - дипломы получили 211 выпускников МГТУ ГА, из них 40 - с отличием. В числе выпускников – 37 иностранцев из 12 стран мира: Алжира, Анголы, Беларуси, Вьетнама, Египта, Кении, Монголии, Нигерии, Сербии, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана.

Церемонию открыл ректор МГТУ ГА, профессор Борис Елисеев, который поздравил выпускников с этим значимым событием. «Сегодня каждый из вас получит диплом выпускника МГТУ ГА. Этот диплом открывает вам путь в авиацию!», - отметил Борис Елисеев.

С поздравлением выступил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта, выпускник МИИГА 1984 года Александр Нерадько: «Гражданская авиация России приобретает все большее значение для экономики страны. Известно, что полет начинается на земле, и именно вам, выпускникам МГТУ ГА, предстоит в самом скором времени пополнить ряды авиационных специалистов!». Александр Нерадько поблагодарил профессорско-преподавательский состав и весь коллектив МГТУ ГА за высокопрофессиональную и ответственную работу по подготовке кадров для гражданской авиации.

Почетными гостями университета стали Начальник Управления государственной службы и кадров Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Ашихмин, а также Полномочные послы из Анголы и Таджикистана и представители посольств Алжира, Вьетнама, Казахстана, Сербии, Кении и Монголии.

Дипломы получили 77 бакалавров и 31 магистр механического факультета, направления подготовки «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».

Факультет авиационных систем и комплексов этой зимой окончили 49 бакалавров и 13 магистров по направлению «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», а также 16 специалистов по направлению «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования».

На факультете прикладной математики и вычислительной техники дипломы были вручены 25 специалистам по направлению «Информационная безопасность телекоммуникационных систем».

О МГТУ ГА

Московский государственный технический университет гражданской авиации – это единственный специализированный вуз в России, осуществляющий фундаментальную подготовку инженеров и технических специалистов в области эксплуатации авиационной техники для гражданской авиации. Знания, полученные его выпускниками, позволяют им легко осваивать любой тип воздушного судна. Кроме того, вуз готовит специалистов по управлению воздушным движением, по логистике воздушных перевозок, в сфере экономики и финансов гражданской авиации, а также в области IT-технологий и информационной безопасности телекоммуникационных систем.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068662


Великобритания. Весь мир > Транспорт > bbc.com, 7 февраля 2017 > № 2064888

Неприятные запахи в полете: откуда они берутся и как их избежать

Бет Блэр

BBC Autos

Как справиться с неприятными запахами, часто возникающими в салоне авиалайнера по вине пассажиров? Обозреватель BBC Autos, сама в прошлом бортпроводник, поделилась с читателями советами.

Закончив инструктаж по технике безопасности, мы с коллегами в последний раз прошли по салону и сели в свои откидные кресла, ожидая взлета.

Внезапно мы услышали, как сработало сразу несколько кнопок вызова стюардессы. У всех пассажиров был один и тот же вопрос: что это за запах?

Какой-то мужчина громко заявил, что примерно так пахнет топливо или масло - он помнит этот запах с тех пор, как побывал на войне. Весь салон загудел, и пассажиров охватила паника.

Пройдя по салону туда и обратно, я поняла лишь то, что запах доносится из задней части салона.

Мы еще не взлетели, поэтому я связалась с капитаном и сообщила ему о необычном запахе и о том, что пассажиры находятся на грани истерики.

Капитан согласился, что лучшим решением будет развернуть самолет, чтобы специалисты по техобслуживанию проверили его.

Пока командир делал объявление о том, что наши планы изменились, меня подозвал к себе один пассажир. "Мне кажется, я понял, откуда идет запах", - сказал он, указывая на пару, сидящую перед ним.

И действительно, парочка с аппетитом уплетала приготовленную дома еду, щедро сдобренную карри.

Яичный салат, бутерброды с лимбургским сыром - все это пахнет слишком сильно, чтобы служить подходящим перекусом на борту самолета.

Проблема, однако, в том, что едой источники неприятных запахов не ограничиваются.

В пассажирских самолетах нет потолочных вентиляторов и опускающихся стекол, поэтому каждый пассажир должен позаботиться о том, чтобы производить как можно меньше неприятных запахов - только так в салоне можно будет нормально дышать.

Вот что можно сделать, чтобы не оскорбить обоняние окружающих.

Не снимайте обувь

Вы наверняка видели фотографии из салона самолета, на которых пассажиры ведут себя неподобающим образом, а именно - закидывают босые ноги на спинку кресла своего соседа. Так делать нельзя.

Во время полета обувь вообще не следует снимать. На ступнях находится больше потовых желез, чем на любой другой части тела - около 250 000. В день они выделяют примерно четверть литра пота.

По возможности выбирайте удобную обувь и помните, что снимать обувь во время путешествия самолетом можно только один раз - во время прохождения досмотра.

Избегайте резких запахов

Духи, одеколоны и лосьоны с сильным запахом способны вызвать аллергию и головную боль.

Челси Мейроуз, бортпроводник одной из американских авиалиний, предупреждает пассажиров о том, что снимать лак с ногтей или красить их строго запрещено.

Лак для ногтей и жидкость для снятия лака токсичны, а если вы их прольете, отчистить поверхность от них будет очень сложно.

Самый безопасный запах - это полное отсутствие запаха. Если вы будете пахнуть нейтрально, вы никому не помешаете.

Будьте осторожны при выборе еды

В одном из последних выпусков подкаста Awesome Etiquette ("Великолепный этикет") ведущие и специалисты по этикету Дэниэл Сеннинг и Лиззи Пост подняли тему еды в контейнерах.

Сеннинг сказал, что в ограниченных пространствах неприятными могут оказаться не только очевидные запахи острых приправ, таких как карри или чеснок. "Кто-то чувствителен к запаху бананов, а кто-то - к запаху тунца и итальянских сандвичей, поэтому старайтесь избегать их".

Если вы сомневаетесь, он советует "не брать с собой продукты, издающие сильный запах и способные испачкать что-либо вокруг".

Или просто выберите себе одно из блюд, предлагаемых на борту самолета. Можно предположить, что для них были подобраны ингредиенты с определенными качествами (запахом и т.д.), которые не доставят неудобств пассажирам.

"В салоне самолета витает слишком много запахов, и многие пассажиры воспринимают их особенно остро", - говорит бортпроводник Челси Мейроуз.

Она тоже отмечает, что самолет - не лучшее место для того, чтобы съесть бутерброд с тунцом.

"Запахи очень быстро распространяются по салону. На борту лучше съесть что-то более нейтральное, а сильно пахнущие продукты стоит употребить в терминале", - поясняет она.

Не злоупотребляйте алкогольными напитками в аэропорту

Еще один хороший совет - во время посадки не источать алкогольное амбре.

Сидя по несколько часов в вестибюле гостиницы, вы наверняка захотите скоротать время за бокалом спиртного, но если сотрудники авиакомпании почувствуют исходящий от вас запах перегара, они могут отказать вам в посадке.

Любой сотрудник авиакомпании подтвердит, что на земле с выпившими пассажирами иметь дело легче, чем в воздухе, ведь вывести пассажира из не вылетевшего еще самолета намного проще, чем после взлета перенаправлять лайнер в ближайший аэропорт.

Можно выпить пару рюмок, но не больше. Если накануне вылета вы идете на вечеринку, следите за тем, сколько пьете.

Возможно, вы не почувствуете запаха, который будет исходить от вас на следующий день, но все остальные обязательно его ощутят и будут ненавидеть вас.

Не ленитесь ходить в туалет

Все мы люди, и все мы периодически испускаем газы. Это естественно, и поделать с этим ничего нельзя - разве что быстро сбегать в туалет и сделать это там.

Ученые утверждают, что во время полета люди более склонны к метеоризму, так как низкое давление способствует вздутию живота.

Не забывайте об этом и перед полетом избегайте богатых клетчаткой продуктов, вызывающих подобные реакции, в том числе бобов.

Не меняйте подгузники на откидном столике

У тех, кто путешествует с детьми, немало забот. Если вы знаете, что вам придется менять подгузники, возьмите с собой герметичные пластиковые пакеты, не пропускающие неприятные запахи.

Менять подгузники на откидном столике - большая бестактность. Возьмите с собой специальный коврик для смены подгузников и спросите у бортпроводников, где лучше всего им воспользоваться.

Чаще всего вам предложат сделать это на полу в кухне или на пустых креслах. Если вы сомневаетесь, не стесняйтесь задать вопрос бортпроводнику.

* * *

Что же делать пассажирам, которых окружают отвратительные запахи? Если вы не можете отсесть или поменяться с кем-нибудь местами, обратите внимание на вентиляционное отверстие у себя над головой.

Откройте его полностью и направьте струю воздуха на себя. Затем закройте глаза и почувствуйте, как дуновение ветерка треплет вам волосы. Не успеете и оглянуться, как самолет приземлится.

Великобритания. Весь мир > Транспорт > bbc.com, 7 февраля 2017 > № 2064888


Мальта > Миграция, виза, туризм. Транспорт > offshore.su, 7 февраля 2017 > № 2064600

Министерство финансов Мальты приняло упрощенную процедуру возврата НДС для туристов на товары, купленные на Мальте, после подписания соглашения с торговым оператором Fintrax Group.

В соответствии с соглашением, Fintrax Group создаст офис под брендом "Premier Tax Free" в международном аэропорту Мальты. В соответствии с требованиями мальтийского правительства, процесс возмещения НДС включает в себя большое количество бюрократии с возвратами, затягивая процедуру обработки данных до шести месяцев.

Министр финансов Мальты Эдвард Шиклуна сказал: "Благодаря этому соглашению, правительство будет стремиться привлечь больше бизнеса в наши розничные торговые точки и мы по-прежнему настроены решительно в своем стремлении устранить бюрократию."

Мальта > Миграция, виза, туризм. Транспорт > offshore.su, 7 февраля 2017 > № 2064600


Турция > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > ved.gov.ru, 6 февраля 2017 > № 2100511

В соответствии с решением турецкого правительства, Фонду благосостояния Турции переданы 49,12 процента акций национального авиаперевозчика Turkish Airlines и 51,11 процента акций крупнейшего банка страны - Halkbank. Другим решением Кабмина Фонду благосостояния переданы 6,68 процента акций телекоммуникационного оператора Turk Telekom, которые ранее принадлежали Казначейству Турции. Фонд национального благосостояния Турции был создан в конце сентября 2016 года. Благодаря фонду станет возможной поддержка отечественных компаний в таких сферах, как оборонная промышленность, авиация и программное обеспечение. Таким образом, турецкие компании смогут выйти на международный уровень. Уставной капитал Фонда нацблагосостояния Турции определен на уровне 50 миллионов турецких лир (свыше 15 миллионов долларов). Предполагается, что средства фонда в будущем достигнут 200 миллиардов турецких лир (более 60 миллиардов долларов). Благодаря фонду во многом будет облегчена реализация таких крупных проектов, как строительство канала "Стамбул", третьего аэропорта Стамбула, запуск скоростного железнодорожного сообщения и других. Таким образом, Турция сможет в кратчайшие сроки реализовывать масштабные инициативы в экономической сфере. В то же время вырастет авторитет страны на международной арене.

Анадолу Ажансы

Турция > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > ved.gov.ru, 6 февраля 2017 > № 2100511


Финляндия. Россия > Транспорт > tourinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2080880

Finnair открыла распродажу авиабилетов

Finnair предлагает авиабилеты по специальному тарифу на различные направления.

С 3 по 20 февраля авиакомпания Finnair устраивает распродажу билетов по специальным ценам на полёты в Европу, Азию и Северную Америку. Акция также распространяется на рейсы авиакомпании из России: на вылеты из Екатеринбурга, Москвы и Санкт-Петербурга с 27 февраля по 30 ноября, а из Самары и Казани с конца марта по конец ноября 2017 года.

Билеты по специальным ценам будут доступны на сайте авиакомпании и в авторизированных агентствах с 3 по 20 февраля.

Финляндия. Россия > Транспорт > tourinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2080880


Казахстан. ЦФО > Транспорт > kapital.kz, 6 февраля 2017 > № 2079707

Москва — одно из самых популярных авианаправлений у жителей РК

В среднем перелеты по маршруту Москва - Астана стоят от 90 000 до 112 000 тенге

C 15 февраля российская авиакомпания «Уральские авиалинии» начнет выполнять рейсы из подмосковного аэропорта Жуковский в Астану. Рейс будет выполняться три раза в неделю — в среду, пятницу и воскресенье.

«По нашим данным, Москва — одно из самых популярных зарубежных направлений в Казахстане, особенно для бизнес-путешественников. Чаще всего по направлению Москва — Астана россияне и казахстанцы летают авиакомпаниями Aeroflot и Air Astana — эти авиакомпанию осуществляют прямые рейсы. Более дешевые перелеты с пересадкой осуществляют авиакомпании Belavia, SCAT. В свою очередь, из Москвы в Алматы прямые рейсы осуществляют также Aeroflot и Air Astana, с пересадками летают S7 Airlines, „Победа“, SCAT и другие», — говорит Вадим Куделко, представитель онлайн-сервиса бронирования путешествий OneTwoTrip в Казахстане.

Прямой перелет «Уральскими авиалиниями» будет стоить около 98 000 тенге в обе стороны в зависимости от даты вылета.

В среднем перелеты по маршруту Москва — Астана стоят от 90 000 до 112 000 тенге в обе стороны, однако есть билеты и дороже, все зависит от выбранного дня и тарифа.

Напомним, что в ноябре прошлого года из Москвы в Алматы стала летать бюджетная российская авиакомпания «Победа». Рейс выполняется пять раз в неделю, но в планах компании увеличить частоту полетов до ежедневной. «Победа» также планирует открыть рейсы Москва — Костанай и Москва — Кызылорда.

Судя по динамике цены (около 10% кресел на одном самолете продается по самым низким ценам, дальше стоимость перелета увеличивается), можно сделать вывод, что заполняемость рейсов этой авиакомпании не менее 90%.

Казахстан. ЦФО > Транспорт > kapital.kz, 6 февраля 2017 > № 2079707


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 6 февраля 2017 > № 2078408

Авиакомпания "Браво" (Bravo Airways, Киев) с 7 февраля прекратит полеты по внутреннему маршруту Киев-Одесса, билеты на который ранее продавались по цене от 500 грн.

Об этом стало известно в ходе "круглого стола", посвященного развитию внутренней авиации в Киеве в понедельник.

Компания подчеркнула, что в настоящее время она не готова выполнять рейсы по такой цене, а пассажиры не готовы платить больше. Межу тем она планирует возобновить их в летнюю навигацию 2017 года.

Авиакомпания "Браво" основана в апреле 2012 года. С момента основания и к настоящему времени большую часть рейсов выполняет за рубежом по договорам ACMI.

Основной партнер компании в Украине – авиакомпания UM Air, для которой "Браво" выполняет рейсы в Тегеран, Бейрут, Амман, Багдад.

В разное время по аналогичным договорам партнерами "Браво" были авиакомпании "АэроСвит", Yanair, "Аэро Консалтинг", Pegas Turistik.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 6 февраля 2017 > № 2078408


Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 6 февраля 2017 > № 2077913

Поздравление и.о. руководителя Ространснадзора Сергея Сарицкого с Днем работников гражданской авиации

Уважаемые работники и ветераны гражданской авиации России!

От Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и от себя лично сердечно поздравляю вас с профессиональным праздником!

Гражданская авиация сегодня один из значимых и активно развивающихся сегментов транспортной системы. Ответственность, преданность профессии, взаимопонимание работников отрасли позволяют компетентно, энергично и настойчиво решать поставленные задачи. Работники гражданской авиации обеспечивают бесперебойные и безопасные полеты не только по всей нашей стране, но и за ее пределами.

Большая роль в развитие гражданской авиации принадлежит и государственным инспекторам Ространснадзора, чей каждодневный труд направлен на повышение уровня безопасности полетов и сохранения здоровья и жизни людей.

В День профессионального праздника желаю всем работникам и ветеранам гражданской авиации крепкого здоровья, счастья и благополучия, чистого неба и новых высот в вашем ответственном деле!

Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 6 февраля 2017 > № 2077913


Катар. Новая Зеландия. ОАЭ. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 6 февраля 2017 > № 2069446

Россия далеко не улетит

Почему не появятся сверхдальние авиамаршруты из России

Елена Платонова

Авиакомпании увеличивают число сверхдлинных беспосадочных рейсов. Это происходит благодаря выходу на рынок дальнемагистральных самолетов с улучшенными характеристиками энергоэффективности, при этом не требующих масштабного пассажиропотока. В России ультрадлинные рейсы появятся не скоро, поскольку основной спрос на такие перелеты исходит от корпоративных и премиальных пассажиров, готовых заплатить за отсутствие лишней пересадки в транзитном аэропорту.

Мировые авиакомпании запускают новые сверхдлинные рейсы. Самым длительным коммерческим рейсом теперь является беспосадочный перелет из Дохи (Катар) в новозеландский Окленд авиакомпании Qatar Airways, который продлился более 16 часов.

По данным британской авиационной консалтинговой компании OAG, в тройку самых длинных авиамаршрутов, помимо Qatar Airways с перелетом из Дохи в Окленд на Boeing 777-200LR, входят рейс Emirates из Дубая в Окленд также на Boeing 777-200LR (короче маршрута из Дохи на 300 км), рейс австралийской компании Qantas из Далласа в Сидней на Airbus A380, рейсы американской United Airlines и Singapore Airlines на Boeing 787 либо Airbus A350 из Сан-Франциско в Сингапур, а также рейсы из ближневосточных хабов в Абу-Даби, Дубая, Джедды или Дохи в Лос-Анджелес, выполняемые ближневосточными перевозчиками Etihad Airways, Emirates, Saudi Arabian Airlines, Qatar Airways.

В 2018 году, как ожидается, самым длинным беспосадочным коммерческим перелетом станет рейс Singapore Airlines между Сингапуром и Нью-Йорком, который будет выполняться на самолете Airbus A350.

Сама возможность осуществлять сверхдлинные рейсы появилась давно: для выполнения таких полетов могли применяться дальнемагистральные самолеты Airbus A380 и A340, Boeing 777. Но их экономические показатели не подходили многим маршрутам: A380, который позволяет перевозить от 525 до свыше 800 пассажиров, и Boeing 777 требовали большого пассажиропотока, а A340 не отличался высокой энергоэффективностью.

Но позднее появились «новинки» — дальнемагистральные Airbus A350 и Boeing 787, которые не характеризуются пассажирской сверхвместимостью, при этом способны выполнять рейсы на очень дальние расстояния.

Если исходить из себестоимости пассажиро-километра, то новые дальнемагистральные воздушные суда A350 и B787 предполагают более высокую стоимость пассажиро-километра, чем у A380 или Boeing 777. Но у A350 и Boeing 787 низкие издержки на поддержание летной годности, высокая энергоэффективность, поэтому себестоимость пассажиро-километра сопоставима с машинами предыдущего поколения.

У A350 энергоэффективность на 25% выше, чем у предыдущего поколения подобных воздушных судов, у Boeing 787 потребление топлива на 20% ниже, чем у других судов похожей вместимости.

У авиакомпаний появилась возможность открывать дальнемагистральные перелеты на относительно «тонких» пассажирских потоках, на которых ранее нельзя было оперировать, поскольку A380 либо Boeing 777 не заполнялись, пояснил авиационный эксперт ВШЭ Андрей Крамаренко. Такими характеристиками обладают востребованные, но не сверхмасштабные маршруты между Юго-Восточной Азией и западным побережьем США, Западной Австралией и Европой.

Ожидать массового открытия сверхдальних перелетов не стоит. Основной спрос на ультрамагистральные беспосадочные рейсы обеспечивается в первую очередь корпоративными и премиальными пассажирами, которые готовы заплатить больше за беспосадочный перелет, даже если на маршруте существует более дешевый транзитный вариант.

Об этом свидетельствует и тот факт, что Singapore Airlines, уже оперировавшая на маршруте Сингапур — Нью-Йорк, предпочла для этого рейса самолет Airbus A340, компоновка которого предполагала наличие только двух классов — бизнес и первый, а эконом-класс отсутствовал. Большинство авиакомпаний, которые запускают сверхдальние рейсы, — это перевозчики, во многом ориентированные на корпоративных и премиальных пассажиров: австралийская Qantas, Singapore Airlines и др. В планах у Qantas — открытие прямого беспосадочного рейса из Лондона в западноавстралийский Перт.

Например, стоимость перелета из Парижа в Пекин на прямом рейсе составляет около €550, а с посадкой в Москве или Варшаве — €270. Стоимость перелета из Мюнхена в Бангкок на прямом рейсе — €466, а с пересадкой в Хельсинки — чуть менее €340.

Помимо этого, с помощью новых воздушных судов, таких как A350 либо Boeing 787, европейские перевозчики смогут составить конкуренцию ближневосточным авиакомпаниям, которые захватили большую часть транзитного потока между Европой и Юго-Восточной Азией, Австралией и Новой Зеландией.

Сверхдальние перелеты позволяют сократить количество посадок при перелете, например, из Европы в Новую Зеландию с двух до одной — ранее европейским жителям приходилось добираться до Окленда с двумя посадками (в хабах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии либо Австралии).

За сокращение пересадок с двух до одной пассажир готов платить больше, хотя такой перелет выгоднее и самой авиакомпании за счет отсутствия необходимости оплачивать аэропортовые сборы в транзитных хабах.

Прямой перелет обладает самостоятельной добавленной ценностью в глазах пассажира. Для сравнения: если стоимость перелета из Мюнхена в Окленд с одной посадкой в Дохе составляет почти €880, то рейс с двумя посадками (в Абу-Даби и Гонконге) дешевле на треть и будет стоить около €600.

К тому же появление таких самолетов, как A350 и Boeing 787, позволяет открывать дальнемагистральные рейсы из крупных хабов во вторичные пункты, напоминает Крамаренко. Например, немецкая авиакомпания Lufthansa в феврале текущего года начинает выполнять рейсы на A350 в Дели и Бостон из аэропорта Мюнхена, который является вторым (более 40 млн человек в год) по пассажиропотоку в Германии. Главным транзитным хабом для Lufthansa и крупнейшим по пассажиропотоку в Германии аэропортом является Франкфурт-на-Майне (более 60 млн пассажиров). Рейсы из Мюнхена также будут во многом ориентированы на корпоративный и премиальный сегменты: из 293 пассажиро-мест на бизнес-класс приходится 48 кресел, а на премиальный эконом — 21 кресло.

Из российских аэропортов, даже когда во флот национального перевозчика поступит A350 (ориентировочно в 2020 году), вряд ли стартуют ультрадлинные маршруты.

«Для существования прямого сверхдлинного рейса нужен премиальный корпоративный спрос со стороны пассажиров, готовых платить премию за прямой беспосадочный перелет. Между Россией и Австралией такого пассажиропотока нет», — уверен Крамаренко.

Показатели внешнеторговой деятельности с теми странами и регионами, в которые могли бы открыться ультрадлинные перелеты из России, говорят о низкой деловой активности и ее дальнейшем сокращении. По данным Федеральной таможенной службы, объем внешней торговли между Россией и Австралией за январь – ноябрь 2016 года сократился на 18,6%, до $434,5 млн (это менее 0,1% в общем внешнеторговом обороте России). Внешняя торговля с Бразилией за тот же период сократилась на 15,5%, до $3,75 млрд, с Новой Зеландией — до $192,6 млн (–61,4%), с Аргентиной — до $799,4 млн (–7,9%).

На маршруте Москва — Австралия пыталась оперировать ныне прекратившая деятельность авиакомпания «Трансаэро». В конце 2007 года «Трансаэро» запустила рейс Москва — Сидней с посадкой в Гонконге, который выполнялся раз в две недели. Но уже весной следующего 2008 года авиаперевозчик был вынужден приостановить выполнение рейсов. «Трансаэро» заявляла о возможном возобновлении авиасообщения с Австралией с августа 2008 года, но этого так и не произошло.

Катар. Новая Зеландия. ОАЭ. РФ > Транспорт > gazeta.ru, 6 февраля 2017 > № 2069446


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 6 февраля 2017 > № 2064926

Дубай, ОАЭ. Дубайский международный аэропорт решил упростить жизнь пассажиров и внедрил интеллектуальную систему управления автобусами-подкидышами, забирающими их от трапа и отвозящих в Терминал 2 (и наоборот). Система оптимизирует движение автобусов и отвечает за его координацию, а значит - экономит время пассажиров.

Кроме того, сообщили в аэропорту, будет увеличено количество перевозимых в автобусах пассажиров – с 40 до 60 человек. Это позволит сократить количество их рейсов, а также расход топлива. Как сообщается, новая интеллектуальная система – еще один шаг к достижению показателя перевозки 118 млн пассажиров к 2023 году.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 6 февраля 2017 > № 2064926


Китай > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062961

Китайский пассажирский самолет С919 совершит свой первый полет уже в первой половине 2017 года, после того как будут завершены все основные испытания, сообщает Reuters.

Самолет уже начали готовить к полету, который и ранее долго откладывали. В настоящий момент заканчивается установка бортовых систем.

На борту узкофюзеляжного лайнера может находиться от 156 до 168 пассажиров, и со временем этот самолет, впервые представленный широкой публике в ноябре 2015 года в Шанхае, сможет составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus A320.

Напомним, самолет С919, разработанный в Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), является крупнейшим авиалайнером, спроектированным и построенным в КНР, после экспериментального Shanghai Y-10.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062961


Катар. Новая Зеландия > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062960

Самолет авиакомпании Qatar Airways успешно завершил самый длительный полет в истории. Воздушное судно находилось в воздухе более 16 часов. В Twitter авиаперевозчика сообщилось о том, что самолет официально приземлился в Окленде в Новой Зеландии.

Самолет Qatar Airways вылетел из аэропорта в Дохе в 5:10 в воскресенье, 5 февраля. Планировалось, что время полета без остановок до Окленда составит 16 часов и 20 минут, и что воздушное судно приземлится в пункте назначения в 7:30 утра понедельника, 6 февраля. При этом стоит учитывать разницу часовых поясов.

Издание Guardian отмечает, самолет сел на несколько минут раньше, чем было изначально запланировано.

Время в пути обратного рейса составит 17 часов 30 минут. Общая протяжённость маршрута туда и обратно — 29 066 километров.

До этого полета самым длительным считался перелет из Дубаи в Окленд. Теперь этот рекорд побит. Однако его планирует превзойти сингапурская авиалиния, которая намерена начать полеты по маршруту Сингапур — Нью-Йорк без остановок.

Катар. Новая Зеландия > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062960


Украина > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062846

Дороги

Эксперт по дорожному строительству Олег Островерхий в эфире радиостанции «Голос Столицы» утверждает, что ряд киевских дорог доведены до такого состояния, что по-хорошему их следовало бы полностью закрыть. «Дороги настолько старые, что реально большие объёмы ям образуются. И тогда нужно просто закрыть эти направления и маршруты, согласно всем принципам и правилам организации движения, безопасности движения. Просто нужно закрыть эти маршруты. И тут тогда нужно выбрать между двумя вариантами. То ли вложить какие-то деньги и сделать хоть какой-то проезд, либо просто закрыть эти дороги, улицы, проспекты», — отмечает специалист.

Глава Мининфраструктуры Владимир Омелян в интервью информагентству УНИАН сообщил о довольно курьёзном факте, касающемся нового главы компании «Укравтодор» (государственная служба, занимающаяся автомобильными дорогами Украины), поляка Славомира Новака. Его назначение состоялось ещё в октябре прошлого года. Между тем главе госслужбы до сих пор… не платят зарплату: «Премьер-министр обещает решить этот вопрос третий месяц. Мне очень неудобно, а Новаку — очень неприятно».

Экс-первый заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Шульмейстер в эфире радиостанции «Голос Столицы» согласился с тем, что создание дорожного фонда позволит правительству аккумулировать средства для ремонта автодорог. Осталось главное — наладить контроль этого процесса: «..каждый год те деньги, которые собираются от импорта нефтепродуктов с акциза, большая часть будет направляться на ремонт дорог, и это большой плюс по сравнению с тем, что было до того. Но вопрос в том, как эти деньги будут использоваться… на Украине — один из самых высоких уровней стоимости ремонта дорог, тот же самый, например, ямочный ремонт пресловутый, он колеблется в больших диапазонах — от 200 до 500 гривен за 1 кв. м, и это тоже одна из лазеек, через которую утекают государственные деньги».

Его слова иллюстрируются отчётной статистикой. Пресс-служба ГАК «Автомобильные дороги Украины» сообщила о том, что в 2016 году было выявлено нарушений на сумму 185 млн грн.

Железная дорога

С 25 января продолжается блокада железнодорожных путей в Донецкой области. Один из организаторов акции — Анатолий Виногродский — в эфире телеканала «112.Украина» рассказал о планах: «Я говорю о Донецкой области, которая у нас стоит в первоочередных планах, потому что основной грузопоток идет именно там. Более того, я хочу сказать, что все зависит от того, какую поддержку народа мы получим. Вообще, у нас в планах заблокировать Харьковскую и Сумскую область [в смысле отрезать их от Донецкой — Ред.]. На сегодняшний день у нас подтягивается личный состав ветеранов войны, приезжают волонтеры. Мы собрали оборудование еще на два блокпоста и, скорее всего, сегодня-завтра мы будем блокировать новые точки». План-максимум организаторов акции — полностью прервать ж/д сообщение Донетчины с Украиной.

Причина происходящего безобразия — поставки угля антрацита с территорий республик Донбасса на ТЭС Украины. Неслучайно после начала блокады как минимум два чиновника высшего ранга в очередной раз публично признали их безальтернативность. Между тем «блокадники» завели себе представительство в Facebook, через которое собирают помощь, распространяют заявления и видеоролики, созывают подмогу.

Конфликт министра инфраструктуры Омеляна и главы «Укрзализници» Войцеха Балчуна продолжается и вышел уже за рамки правительства. В ответ на переподчинение компании министерству экономического развития Омелян обратился к президенту Украины Петру Порошенко с просьбой разобраться в конфликте и рассмотреть ситуацию в компании на заседании Совета нацбезопасности, а также передал собранные им документы в Национальное антикоррупционное бюро. В интервью УНИАН министр отметил, что вопрос сейчас стоит следующим образом: либо правительство снимает Балчуна, либо он (Омелян) подаёт в отставку. Заодно он указал, что объем средств, вовлеченных в коррупционные потоки в ПАО «Укрзализныця» в последние годы составлял примерно 500 млн долл. в год, а в «лучшие времена» речь могла идти о теневых потоках объемом в 1−2 млрд долл. в год. «Ты получаешь вагон вовремя, но дорого, или позже, но дешевле, или не получаешь вообще. При этом такая услуга коррупционна на всех уровнях, начиная от руководства, раздающего указания, и заканчивая начальниками станций, обеспечивающими техническую подачу этих вагонов вовремя и по графику. Мы знаем, что в 2016-м «черная» касса, благодаря повышенной тарификации, выросла в разы. У нас появились огромные вопросы по транзиту. Компании-прокладки, которым фактически достаточно было иметь три стула и один стол, зарабатывали огромные суммы на грузовых перевозках», — откровенничает представитель правительства.

Его оппонент, польский менеджер, дал понять, что в отставку уходить пока не готов. «Я выполняю свою работу, не вступаю в личные отношения, не включаюсь в конфликт. И хотел бы подчеркнуть, что мне действительно не хотелось бы комментировать все те сообщения, которые так массово распространялись в последние недели», — заявил он на пресс-конференции. На прямой вопрос, планирует ли он уходить, глава железной дороги ответил: «Зачем? В моем случае есть два варианта: меня всегда могут уволить, даже во время действия контракта, или я могу разорвать этот контракт. Контракт у меня до мая». Однако Балчун добавил, что ему работается на Украине «очень сложно», и «каждая неделя на должности главы компании — это небольшой успех».

Аэропорты

Компания «Укрпочта», международный аэропорт «Борисполь» и Международные авиалинии Украины подписали трёхсторонний меморандум о сотрудничестве. В частности документ направлен на развитие грузовых авиаперевозок. «Мы существенно наращиваем объемы перевозок почтовых грузов на всех международных направлениях. Я верю, что это будет хорошим шагом для того, чтобы мы говорили не только о росте пассажирских перевозок, который составил более 30% в 2016 году, но и серьезно говорили о развитии карго-авиации на Украине. Мы видим, что одного грузового самолета МАУ не хватает, поэтому я надеюсь, что в бизнес-плане последующих лет будет предусмотрено не только обновление пассажирского флота, а и увеличение карго-авиации тоже», — цитирует пресс-служба Мининфраструктуры слова Владимира Омеляна, сказанные после подписания документа. Напомним, развитием карго-авиации в «Борисполе» вплотную заинтересовались ещё в прошлом году и даже начали разработку проекта строительства грузового хаба с привлечением одного из крупных международных перевозчиков (DHL, Fedex).

Одесский ресурс dumskaya.net со ссылкой на свои источники в региональном СБУ пишет о случаях недолива топлива самолётам в аэропорту Одессы. Указывается, что случаи носили систематический характер, т. е. налицо отлаженная схема хищений, а не случайная ошибка. На недолив пожаловалась польская LOT, согласно словам представителей компании в 2016 году ей не долили около 15 тонн топлива (примерно 330 тыс. грн). О претензиях других авиакомпаний пока не сообщается. В аэропорту не опровергли обвинения, но указали, что не имеют отношения к заправке самолётов. «Вопросы поставки и заправки авиационным топливом находятся в сфере отношений между потребителями топлива (авиакомпаниями) и аккредитованными топливными агентами, имеющими соответствующие сертификаты Госавиаслужбы Украины», — сообщило руководство через пресс-службу аэропорта.

Эксперты обратили внимание на то, что аэропорты Украины организовали монополию на хендлинговые (наземные) услуги, что негативно отражается на стоимости авиабилетов: «За годы независимости Украины ответственный за сферу авиации регулятор — Государственная авиационная служба — так и не смог урегулировать этот вопрос, что привело не только к абсолютному правовому вакууму, но и к дискриминационному подходу в доступе к рынку хендлинговых услуг в аэропортах», заявил представитель Украинской авиатранспортной ассоциации Николай Щербина на пресс-конференции, посвящённой проблеме. В настоящее время Госавиаслужба разработала новый документ, регламентирующий деятельность наземных служб, однако по мнению Щербины и его коллег, он не полностью решает проблему. Основная же проблема, по мнению экспертов, состоит в том, что наземные услуги на Украине предоставляются подразделениями аэропорта, тогда как в Европе, как правило, для аэропортов с пассажиропотоком свыше 2 млн пассажиров в год такие услуги предоставляются только сторонними компаниями.

В конце января Владимир Омелян анонсировал приход на Украину очередного турецкого перевозчика. Оба этом он заявил во время встречи с представителями Европейской бизнес ассоциации (EBA). Название компании министр пока держит в тайне, видимо переговоры пока носят предварительный характер. Известно лишь то, что если они будут успешными, перевозчик заведёт на Украину 5−7 самолётов. В настоящее время на украинском рынке авиаперевозок уже работают 4 турецкие авиакомпании (Turkish Airlines, Pegasus Airlines, Onur Air и Atlasglobal).

Из одесского аэропорта теперь можно будет улететь в Израиль. С 26 июня 2017 года израильская авиакомпания Sund'Or открывает прямой рейс Одесса-Тель-Авив.

Порты

Один из крупнейших портовых операторов в мире Hutchinson Ports, как ожидается, начнёт работу на Украине с середины 2017 года. МТП «Черноморск» (Одесская область) в июне-июле собирается провести конкурс на аренду части мощности порта. Владимир Омелян уже сейчас выразил надежду на то, что Hutchinson Ports будет победителем в этом конкурсе. Проще говоря, конкурс проводится специально под компанию, приход которой на украинский рынок был согласован в министерстве ещё в декабре прошлого года. Теперь главное, чтобы конфликтного министра не уволили раньше даты конкурса: новый глава министерства, скорее всего, будет иметь своё видение того, кого допускать к работе в украинских портах.

Тем более что борьба за порты и, одновременно, против министра, уже ведётся. В конце января Омелян лишился своего зама — Дмитрия Роменского, причём распоряжение об увольнении инициировал лично премьер-министр Владимир Гройсман. Как утверждают украинские СМИ, «вина» экс-зама Омеляна была в том, что он лоббировал назначения на посты руководителей портов Украины менеджеров, лояльных олигарху Ринату Ахметову. Речь, к примеру, о назначении директором МТП «Южный» Виталия Жуковского — Ахметов не первый год мечтает получить «Южный» под свой контроль.

Согласно оперативной информации Администрации морских портов Украины, грузооборот в морских портах по итогам января 2017 года составил 10 млн тонн (+14,6% к аналогичному периоду 2016 года). Рост достигнут за счёт экспорта — 8,094 млн тонн (+30,3%) и контейнеров — 48,911 тыс TEU (+30.5%)/ Тогда как импорт и транзит снизились: импорт — до 1,423 млн тонн (-9%), транзит — до 0,475 млн тонн (-50%).

Выправить ситуацию хотя бы с транзитом, вероятно, сможет новая инициатива министерства инфраструктуры. Во время встречи с представителями EBA Омелян заявил о том, что до апреля текущего года будет принято решение о снижении портовых сборов: «Я ожидаю, что, скорее всего, мы пойдем на снижение сборов в два этапа: 30%, затем еще 30%. Я думаю, что оно точно будет принято до апреля — с четким пониманием этапности этого снижения: или мы это делаем однократно, или мы это делаем в два этапа. Но до апреля это решение будет принято стопроцентно».

Согласно подсчётам ИАЦ BlackSeaTrans, мощности терминалов по обработке хлебных грузов в украинских морских портах к концу 2016 года достигли 66 млн тонн в год, Т. е. теоретически их хватит на то, чтобы вывезти весь урожай 2016 года — если поставить такую цель. При этом, как отмечает президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко, большая часть этих мощностей (50 млн тонн) введена в строй за последние 10 лет, а 9 млн тонн — за прошлый год.

Указанная цифра более чем на треть превышает экспортные возможности Украины (40 млн тонн в 2015/2016 м.г.), однако компании совсем не собираются останавливаться на достигнутом. Более того, Украина переживает бум строительства зерновых терминалов в портах. Согласно данным портала fakty.ictv.ua, к 2020 году мощности зерновых терминалов вырастут ещё на 32,5 млн тонн. Из их 14 млн тонн в МТП «Черноморск», куда так стремится зайти Hutchinson Ports (и теперь понятно, почему), 12,5 млн тонн — в МТП «Южный» (и теперь понятно, почему премьер-министр Украины так огорчается, когда назначение директора этого порта не согласовывают с ним), 6 млн тонн — МТП Одессы. Таким образом, общая мощность зерновых терминалов на Украине через 4 года вплотную приблизится к 100 млн тонн.

Такая динамика даёт пищу для размышлений. В частности взятые темпы свидетельствуют, что земельная реформа на Украине всё-таки будет проведена в ближайшие 2 года — нет смысла наращивать портовые мощности такими темпами, если их не планируется использовать. И использовать их в таком количестве можно только радикально увеличив урожайность — как минимум до 100 млн тонн зерновых в год, из которых 80 пойдёт на экспорт. Однако для этого земля должна стать товаром, чтобы агрохолдинги получили возможность привлекать под неё кредиты и интенсифицировать производство зерна. Разговоры об этом ведутся на Украине последние лет 15, однако именно строительство портовых терминалов говорит о том, что от слов, наконец, решили переходить к делу. «Украина — один из крупнейших производителей сельхозпродукции в мире, но она должна стать сельскохозяйственной сверхдержавой», — сказал на тот момент посол США на Украине Джеффри Пайетт год назад во время церемонии подписания соглашения об инвестировании компанией Cargill 100 миллионов долларов в зерновой терминал в порту «Южный». Похоже, посол тогда ничуть не шутил.

Интервью с экс-чиновником

Интернет-издание LIGA.net опубликовало большое и довольно скандальное интервью с экс-замминистра инфраструктуры Владимиром Шульмейстером, в котором тот рассказывает, что ему известно о работе министерства в 2015—2016 гг. Приводим ряд наиболее интересных моментов.

«…Очень сильное влияние на работу министерства оказывала Администрация президента. МИУ [Мининфраструктуры Украины — Ред.] курировал советник главы АП Бориса Ложкина Михаил Бейлин (владелец сети элитных киевских ресторанов)». — это стиль руководства Порошенко — подбирать для вертикали власти людей из бизнеса. Собственно и сам Борис Ложкин (теперь уже экс-глава АП) ранее был владельцем информационного холдинга»

По словам Шульмейстера, нынешний глава министерства был поддержан весной прошлого года партией «Народный фронт» и лично Арсеном Аваковым (министр внутренних дел Украины)

«…Кто лоббировал назначение Балчуна, я не знаю. Но знаю точно, что накануне заседания Кабмина по его назначению он проходил согласование у главы транспортного комитета ВР Ярослава Дубневича [бизнесмен, народный депутат от Блока Петра Порошенко]. Назначение произошло только после того, как Сергей Михальчук, член правления, представляющий интересы Дубневича в УЗ, получил гарантию неприкосновенности [Балчун сменил весь состав Набсовета после прихода на должность, однако не тронул Михальчука — Ред.]. Сегодня в УЗ сосредоточены многовекторные интересы. Но интересы Дубневича в данный момент представлены наиболее мощно. Уверен, что ситуация в УЗ, в первую очередь, выгодна новому олигарху, появившемуся за игральным столом под названием Украина, — Ярославу Дубневичу». Эта оценка не совсем верна, Дубневич отнюдь не новичок за «игральным столом», просто после евромайдана и смены элит он сумел встроиться в новую обойму и получил новые возможности для роста. Во время выборов 2014 года он представлял интересы Порошенко во Львовской области. И если раньше он имел возможность иметь теневые заработки на железной дороге только в пределах области, то теперь получил доступ к «Укрзализнице» в целом.

«…У СКМ есть свои люди во всех министерствах. Также их люди сидят в крупных госпредприятиях. Например, в УЗ есть целые подразделения, подконтрольные СКМ. В начале 2015 года руководитель департамента морского и речного транспорта МИУ прямо говорил, что его сотрудники получают доплату от СКМ. Зачем это Ахметову? Он готовил почву для получения контроля над портом Южный через концессию».

Следует отметить, что в последнее время данный экс-чиновник значительно повысил свою медиа-активность: даёт интервью, ходит на радиоэфиры, пишет материалы для СМИ. Вполне вероятно, что на волне конфликта между министром инфраструктуры и главой «Укрзализници» он рассчитывает попробовать сменить Войцеха Балчуна (год назад он участвовал в конкурсе на замещение этой должности, однако предпочтение было отдано не ему). Впрочем, как ещё узнавать истинное устройство политики, если не из интриг бывших и нынешних госслужащих?

Украина > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2017 > № 2062846


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 6 февраля 2017 > № 2062239

В прошлом году к железнодорожному коридору «Юйсиньоу» (Чунцин – Синьцзян – Европа) добавилось два новых маршрута, которые проходят через пограничные пункты Хоргос и Эрэн-Хото, к нему также присоединились такие распределительные точки как Херн и Гамбург в Германии и Шештокай в Литве. Помимо этого, компания «Юйсиньоу» создала представительство в Европе для усиления способности к освоению товарных ресурсов на европейском рынке. Можно сказать, что за год операций и освоения, «круг друзей» «Юйсиньоу» стал еще больше.

Благодаря многим мерам, в прошлом году рейсы «Юйсиньоу» отправлялись каждый день, годовая цель была перевыполнена, еженедельная частота составляла 6-8 рейсов в Европу и 3-4 рейса обратно. С момента открытия движения, в общей сложности по коридору «Чунцин-Синьцзян-Европа» прошло около 900 рейсов.

Кроме расширения и стабилизации товарных ресурсов, рейсы «Юйсиньоу» постоянно совершают прорывы.

В июне 2014 года, благодаря общим усилиям города Чунцин и соответствующих ведомств, международная Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) исключила из международного Соглашения о железнодорожной перевозке грузов пункт о запрете на трансграничную перевозку по железным дорогам специальных почтовых отправлений. В мае прошлого года Главное таможенное управление КНР официально утвердило Чунцин в качестве первого в Китае пилотного города по перевозке почтовых отправлений из Китая в Европу. В июле прошлого года Главное таможенное управление разрешило экспериментальную перевозку почтовых отправлений с помощью рейсов «Юйсиньоу». В октябре прошлого года 26 почтовых посылок или 139 почтовых отправлений по «Юйсиньоу» были успешно доставлены в сортировочный центр германского города Франкфурт-на-Майне, что означает успешное проведение экспериментальной почтовой перевозки по «Юйсиньоу» и становится началом международных почтовых перевозок на грузовых рейсах по железнодорожным магистралям между Китаем и Европой.

Следующим прорывом «Юйсиньоу» в прошлом году стала экспериментальная смешанная перевозка грузов по железной дороге и воздуху. Стало известно, что в минувшем году благодаря третьему проекту межправительственного сотрудничества Китая и Сингапура, Чунцин активно проводил переговоры с Управлением международного предпринимательского сотрудничества Сингапура, аэропортом «Чанги», сингапурскими компаниями, которые занимаются грузовыми авиаперевозками и логистикой. С помощью многократных исследований, была осуществлена попытка реализовать смешанные авиа- и железнодорожные перевозки по маршруту «Европа-Чунцин-Сингапур». Данный эксперимент имеет важное значение. Как сообщает Канцелярия Чунцина по логистике, с помощью смешанных авиа- и железнодорожных перевозок, грузы из Европы по маршруту «Юйсиньоу» привозятся в Чунцин, затем по воздуху они попадают в другие города Азии, такие как Бангкок, Куала-Лумпур, Сянган, Осака, полет до которых из Чунцина длится четыре часа. Таким образом, формируется авиационная экономическая сеть длительностью четыре часа, значительно снижается стоимость перевозок, усиливается инфраструктурный взаимодоступ между центральными и западными районами Китая и странами вдоль «Одного пояса, одного пути».

Вместе с тем, «Юйсиньоу» впервые осущетвил попытку импортировать медикаменты. В ноябре прошлого года по данному маршруту были успешно импортированы медикаменты в Чунцин. Успешная перевозка сможет стимулировать повышение чунцинских медицинских предприятий, второстепенных посредников по импорту медикамедов, до уровня первостепенных посредников, подобных пекинским, шанхайским и гуанчжоуским. Это позволит значительно снизить себестоимость и сократить время перевозок.

Сегодня «Юйсиньоу» сформировал модель логистических перевозок «1+N». «1»-- главная линия из Чунцина до германского Дуйсбурга, «N»-- разный выбор логистических узлов в зависимости от спроса клиентов, на данный момент такие логистические пункты расположены в 12 странах, охватывают более 40 городов.

Вместе с тем, благодаря «Юйсиньоу» в Чунцине постепенно складывается система смешанных перевозок. В настоящее время Чунцин получил политическую поддержку, заключающуюся в том, что город был определен как железнодорожный КПП первой категории государственного уровня, КПП по импорту укомплектованных автомобилей, бондовый логистический центр, он пользуется льготными тарифами на перевозки и разрешением на перевозку международных почтовых отправлений. В результате, сложилась открытая платформа на основе трех региональных транспортных узлов – портов, железных дорог и аэропортов, с опорой на три первостепенных КПП государственного уровня по водным, железнодорожным и авиа- перевозкам, с тремя носителями – беспошлинными логистическими зонами «Лянлуцуньтань», «Сиюн» и железнодорожная зона (типа В). С помощью такой платформы Чунцин сможет повысить способность логистического узла к распределению, создать оперативную, удобную и низкозатратную систему смешанных перевозок.

С другой стороны, будучи большим коридором международных железнодорожных перевозок, «Юйсиньоу» в определенной степени концентрирует больше факторов для развития предприятий высокого уровня, содействует повышению уровня внешней открытости города Чунцин. Сегодня в Чунцине расположены представительства 263 предприятий, которые входят в рейтинг 500 самых сильных в мире, за пять лет подряд объем реально использованных иностранных инвестиций превысил 10 млрд. долларов, что значительно поддерживает динамичное развитие сферы IT, автоиндустрии, трансграничной электронной коммерции и транзитной торговли в городе Чунцин.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 6 февраля 2017 > № 2062239


ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 5 февраля 2017 > № 2068763

Две авиакомпании из ОАЭ - Emirates и Etihad Airways, возобновят перевозку пассажиров, попавших под ограничения въезда в США в связи с указом американского президента Дональда Трампа, сообщает Рейтерс.

"Разрешение, конечно, будет зависеть от проверки уполномоченными лицами США, как и до указа 27 января", — отметил агентству представитель авиакомпании Etihad.

Авиакомпания Emirates подтвердила, что пропускает на борт самолетов в США пассажиров из семи стран, попавших под ограничения, если у них есть необходимые документы.

На прошлой неделе Дональд Трамп подписал указ,приостанавливающий прием беженцев на 120 дней, запрещающий на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточающий некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливающий въезд в США лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 5 февраля 2017 > № 2068763


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 5 февраля 2017 > № 2064939

Дубай, ОАЭ. Дубайский муниципалитет объявил нынешнее воскресенье, 05 февраля, Днем без автомобиля – инициативу поддержали сотрудники многих государственных ведомств. Даже работники самого муниципалитета начали рабочую неделю с поездки в общественном транспорте.

Инициатива ведомства направлена на улучшение экологической обстановки в Дубае: как известно, каждое транспортное средство с объемом бака 15 литров в среднем «выбрасывает» в воздух около четырех тонн углекислого газа в год, что отражается на изменении климата. В эмирате в настоящее время реализуется программа по сохранению качества воздуха и сокращению выбросов СO2, рассчитанная до 2021 года.

Как отметили в ведомстве, в среднем в День без автомобиля на парковках остается порядка 30 тысяч единиц транспорта, и с каждым годом это число растет. Помимо государственных организаций, муниципалитет привлекает к участию в инициативе компании из частного сектора.

Нужно отметить, что, несмотря на то заблаговременное прредупрежедние о Дне без автомобиля, на трассах Дубая в утренние часы воскресного дня транспорт двигался очень плотно, на отдельных участках образуя длинные заторы. В частности, были сильно перегружены следующие магистрали: шоссе шейха Заеда (особенно в районе Центра международной торговли из-за произошедшей аварии), Аль Хейл Роад и дороги, ведущие к Дубайскому международному аэропорту.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 5 февраля 2017 > № 2064939


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 4 февраля 2017 > № 2072600

Компания «Узбекистон темир йуллари» сообщила о вводе скидок на билеты в размере 50% от дествующих тарифов на направлениях «Кунград-Ташкент-Кунград», «Ургенч-Ташкент-Ургенч» и «Шават-Ташкент-Шават». Скидки предоставляются на основании постановления Президента Узбекистана от 18 января «О государственной программе по развитию региона Приаралья на 2017−2021 годы».

Воспользоваться скидками могут следующие категории лиц:

пенсионеры, участники и инвалиды войны 1941−1945 годов и приравненные к ним лица, участники ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС;

инвалиды, при наличии удостоверения или выписки из акта освидетельствования ВТЭК с указанием группы инвалидности, и лицо, сопровождающее инвалида при совместном следовании с ним;

инвалиды с детства до 16 лет, при наличии удостоверения или выписки из акта освидетельствования ВТЭК с указанием группы инвалидности, и лицо, сопровождающее инвалида при совместном следовании с ним;

студенты, выезжающие на учебу, при предоставлении приглашения или направления в вуз или студенческого билета и справки с высшего учебного заведения;

члены малообеспеченных семей, которым назначена материальная помощь через органы самоуправления граждан, при наличии справки органа самоуправления граждан на период выплаты материальной помощи.

При реализации билета применяется скидка, наиболее выгодная для пассажира. Совмещение нескольких видов скидок не разрешается.

Льготы для отдельных пассажиров, введенные в соответствии с законодательством и международными договорами, сохраняются.

Ранее об аналогичных скидках сообщила Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари».

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 4 февраля 2017 > № 2072600


Таиланд. Азия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 4 февраля 2017 > № 2070093

Авиакомпания Thai Airways ввела спецпредложение для полетов из Москвы в страны Юго-Восточной Азии с пересадкой в Бангкоке. Билеты продаются до 28 февраля, вылет по ним возможен с 8 мая до 30 сентября, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Минимальная цена билетов туда-обратно с учетом сборов составляет: 26003 рублей в Бангкок, 28583 в Чиангмай и Пхукет, 28072 на Краби, 29886 в Куала-Лумпур, 30770 в Сингапур, 32859 в Денпасар (Бали). Возврат и обмен билетов не разрешен. Thai Airways обслуживает московскую линию четыре раза в неделю.

Следует иметь в виду, что при выборе длительности пересадки в Бангкоке свыше 12 часов сквозная регистрация пассажиров и багажа из начального до конечного пункта не действует. Кроме того, взимается дополнительный сбор в 700 тайских бат (18 евро).

Таиланд. Азия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 4 февраля 2017 > № 2070093


ОАЭ > Транспорт > indostan.ru, 4 февраля 2017 > № 2070077

Эмирейтс открыла платный доступ к своим залам ожидания в Международном Аэропорту Дубая для участников программы лояльности и их гостей вне зависимости от их класса обслуживания.

Участники Эмирейтс Skywards и их гости, путешествующие с Эмирейтс, смогут воспользоваться платным доступом в премиальные залы ожидания. Пассажиры Бизнес-класса также получат возможность повысить уровень комфорта и отдохнуть в залах ожидания Первого класса.

В Международном Аэропорту Дубая расположены семь лаунжей Эмирейтс. В каждом из терминалов (А, B и C) есть отдельные залы ожидания для пассажиров Первого и Бизнес-классов.

Стоимость доступа в зал ожидания Бизнес-класса Эмирейтс составляет 100 долларов США, а в зону отдыха для пассажиров Первого класса – 200 долларов США. Клиенты смогут провести в лаунжах до четырех часов. В настоящее время пассажиры Первого и Бизнес-классов, а также участники программы лояльности Skywards Серебряного, Золотого и Платинового уровня имеют бесплатный доступ в залы ожидания Эмирейтс в Дубае.

Все лаунжи Эмирейтс были спроектированы с вниманием к деталям и позволяют предложить клиентам высочайший уровень комфорта.

Компания продолжает инвестировать в повышение уровня комфорта в зонах отдыха. Недавно компания завершила модернизацию фирменного Бизнес-лаунжа в вестибюле B (Concourse B) Международного Аэропорта Дубая, стоимость реконструкции составила 11 миллионов долларов.

Помимо изысканных блюд, приготовленными шеф-поварами прямо на глазах посетителей, для клиентов доступны бар, душ, SPA-услуги, винотека и детская игровая зона. Кроме того, в обновленном зале ожидания Бизнес-класса располагаются три новые зоны, где посетители могут освежиться и отдохнуть. Среди этих зон – кофейня Costa Coffee, фитнес-бар от Voss и эксклюзивная гостиная с шампанским Moët & Chandon.

В залах ожидания Первого класса в Дубае гости могут провести время в сигарном лаунже (терминал А), заказать изысканный ужин и воспользоваться услугой по полировке обуви – все эти услуги бесплатны для посетителей лаунжей.

В дополнение к семи зонам отдыха в Дубае, 33 лаунжа Эмирейтс расположены в крупнейших аэропортах мира. В будущем компания планирует открыть платный доступ к другим залам ожидания.

ОАЭ > Транспорт > indostan.ru, 4 февраля 2017 > № 2070077


Япония. США. Ближний Восток > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061051

Две крупнейших японских авиакомпании Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA) пока не намерены отказываться от политики ограничений, введенных в отношении граждан Ирака, Сирии, Судана, Йемена, Ливии, Сомали при посадке на рейсы, вылетающие из Японии в США.

В пятницу вечером федеральный судья в Сиэтле предписал администрации США частично остановить исполнение указа об иммиграционных ограничениях, подписанного на днях президентом Дональдом Трампом. Предписание судьи приостанавливает действие указа по всей стране.

Как сообщила телекомпания NHK, ANA объяснила свое решение тем, что "пока нет подтверждения, что режим (ограничения во въезде в США – ред.) будет немедленно отменен". JAL заявила, что "пока не получала уведомлений об отмене запрета от Международной ассоциации воздушного транспорта".

На прошлой неделе Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в Соединенные Штаты лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

Японские авиакомпании вели режим ограничений для пассажиров из этих стран. В пятницу стало известно о двух случаях отказа в посадке на рейсы, вылетающие в США. Число пассажиров и номера рейсов не сообщались.

Ксения Нака.

Япония. США. Ближний Восток > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061051


ОАЭ. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061040

Авиакомпании из ОАЭ Emirates и Etihad Airways возобновят перевозку пассажиров, попавших под ограничения въезда в США в связи с указом американского президента Дональда Трампа, сообщает информационное агентство Reuters.

"Разрешение, конечно, будет зависеть от проверки уполномоченными лицами США, как и до указа 27 января", — отметил агентству представитель авиакомпании Etihad.

Авиакомпания Emirates подтвердила, что пропускает на борт самолетов в США пассажиров из семи стран, попавших под ограничения, если у них есть необходимые документы.

Ранее авиакомпания Qatar Airways также заявляла, что будет допускать на борт самолетов, следующих в США, лиц, которые подпали под действие указа.

В пятницу вечером федеральный судья в Сиэтле предписал администрации США частично остановить исполнение указа об иммиграционных ограничениях. Предписание судьи приостанавливает действие указа по всей стране.

На прошлой неделе Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в Соединенные Штаты лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

ОАЭ. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061040


Катар. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061023

Авиакомпания Qatar Airways будет допускать на борт самолетов, следующих в США, лиц, которые подпали под действие указа президента Дональда Трампа об ограничениях на въезд в страну, сообщается в заявлении на официальном сайте компании.

"Согласно распоряжению таможенно-пограничной службы США, граждане семи упомянутых стран, которых коснулось решение, и все беженцы, которые претендуют на въезд в страну и имеют при себе действительную, непросроченную визу США или удостоверение лица, имеющего вид на постоянное жительство в США, будут допущены к полету в Соединенные Штаты и прохождению необходимых процедур по прилету", — говорится в заявлении.

В пятницу вечером федеральный судья в Сиэтле предписал администрации США частично остановить исполнение указа об иммиграционных ограничениях, подписанного на днях президентом Дональдом Трампом. Предписание судьи приостанавливает действие указа по всей стране.

На прошлой неделе Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в Соединенные Штаты лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

Катар. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061023


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 4 февраля 2017 > № 2060720

Как сообщило Министерство транспорта КНР, с 27 января по 2 февраля - за неделю каникул по случаю главного китайского праздника Чуньцзе - пассажиропоток в Китае достиг 408 млн человек, что на 2,1 процента больше показателя того же периода прошлого года.

По данным ведомства, на новогодних каникулах пассажиропоток автодорожного транспорта составил 336 млн человек /рост на 0,8 проц./, поездами на праздниках воспользовались 51 млн 990 тыс человек /рост на 8,8 проц./, самолетами -- 9 млн 820 тыс. /рост на 14,9 проц./, а водным транспортом -- 10 млн 350 тыс. /рост на 3,5 проц./.

Анализ больших данных показал, что в этом году на Чуньцзе дальность поездок несколько сократилась: в среднем жители Китая совершали поездки на расстояние 262 километра. При этом 87,8 процента всех пассажиров не отъезжали от своего дома более чем на 500 километров. За пределы своей провинции выехало только 34,5 проц. человек.

Подавляющее большинство -- 78 процентов от всех, совершивших поездки на праздники, -- Чуньцзе провели в семейном кругу на малой родине. И только 14 проц. ездили в другие места путешествовать.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 4 февраля 2017 > № 2060720


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078447

Авиакомпания YanAir выходит на рынок деловой авиации и предлагает услугу YanAir Connect — чартерные перелеты на бизнес-джете Cessna Citation CJ1.

Согласно пресс-релизу компании, услугой могут воспользоваться как корпоративные клиенты, так и частные лица. Авиакомпания предоставляет брокерские услуги по заказу чартерных рейсов на данном воздушном судне.

"Наша авиакомпания стремится предоставлять достаточно широкий спектр услуг, в данном случае - это сегмент бизнес-авиации, который сегодня достаточно востребован на украинском рынке", - отметил коммерческий директор авиакомпании Евгений Пушенко.

По его словам, оценить окупится ли это направление в развитии авиакомпании можно будет в конце года, тогда и будет принято решение о продолжении сотрудничества с бизнес-авиацией. Бизнес-джет Cessna Citation CJ1 базируется в аэропорту "Жуляны" предоставляется партнерами авиакомпании Yanair, которая предоставляет услуги авиа брокера.

Авиакомпания YanAir (ООО "Янэйр ЛТД.") зарегистрирована 15 июня 2012 года в Житомире. В июле 2013 года получила сертификат на осуществление деятельности. Флот компании, согласно реестру гражданских воздушных судов на 23 января 2017 года состоит из двух самолетов Saab 340, двух самолетов Airbus A320, одного Airbus 321 двух Boeing 737-300 одного 737-400.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078447


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 февраля 2017 > № 2075430

3 февраля Министр транспорта РФ Максима Соколова провел совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» в Самарской области. В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Николай Меркушкин, начальник подведомственного Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» Сергей Логунов, главы городских округов и представители транспортного комплекса области.

Министр напомнил, что 31 января проектным комитетом были одобрены предлагаемые значения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры Самарско-Тольяттинской агломерации. Ранее Правительством утверждено распределение трансфертов на реализацию программы. По словам главы Минтранса, к концу 2017 г. в нормативном состоянии должно находиться 48,4% дорожной сети агломерации, к концу 2018 г. – 54%, при общей протяженности более 2,5 тыс. км. «Количество мест концентрации ДТП в 2017 г. должно быть снижено с нынешних 137 до 95, в 2018 г. – до 67», – уточнил Министр.

Максим Соколов также отметил, что в текущем году объем финансирования программы в агломерации составит свыше 4,1 млрд рублей, в том числе более 1,8 млрд – из федерального бюджета.

Особое внимание Министр уделил вопросу качества реализации приоритетного направления в 2017 году. «В случае, если субъектом работа по реализации проекта будет организована некачественно, с нарушением сроков, на проектный комитет будет вынесено предложение об исключении такого субъекта из программы», – сообщил он. Кроме того, отмечена необходимость корректировки бюджетов и программ субъектов с учетом объема федеральных трансфертов, а также заключения соответствующих соглашений с Росавтодором. Как подчеркнул Максим Соколов, администрация области также должна разместить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры на своем сайте, и назначить дату первичного общественного обсуждения.

В этот же день прошло совещание на тему подготовки Самарской области к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Глава Минтранса отметил уверенные темпы подготовки транспорта региона к предстоящим соревнованиям. Программой подготовки в Самаре предусмотрено 4 мероприятия. «Новый терминал аэропорта «Курумоч» уже введен в эксплуатацию, по остальным объектам отставаний не наблюдается», – сказал Максим Соколов. Кроме того, со всеми причастными ведомствами согласован план по управлению перевозками.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 февраля 2017 > № 2075430


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 3 февраля 2017 > № 2067688

М. Соколов провел совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» в Самарской области. В совещании принял участие губернатор Самарской области Николай Меркушкин, главы городских округов и представители транспортного комплекса области.

Министр напомнил, что 31 января проектным комитетом были одобрены предлагаемые значения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры Самарско-Тольяттинской агломерации. Ранее Правительством утверждено распределение трансфертов на реализацию программы. По словам главы Минтранса, к концу 2017 г. в нормативном состоянии должно находиться 48,4% дорожной сети агломерации, к концу 2018 г. – 54%, при общей протяженности более 2,5 тыс. км. «Количество мест концентрации ДТП в 2017 г. должно быть снижено с нынешних 137 до 95, в 2018 г. – до 67», – уточнил он. М. Соколов также отметил, что в текущем году объем финансирования программы в агломерации составит свыше 4,1 млрд рублей, в том числе более 1,8 млрд – из федерального бюджета.

Особое внимание Министр уделил вопросу качества реализации приоритетного направления в 2017 году. «В случае, если субъектом работа по реализации проекта будет организована некачественно, с нарушением сроков, на проектный комитет будет вынесено предложение об исключении такого субъекта из программы», – сообщил он. Кроме того, отмечена необходимость корректировки бюджетов и программ субъектов с учетом объема федеральных трансфертов, а также заключения соответствующих соглашений с Росавтодором. Как подчеркнул Министр, администрация области также должна разместить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры на своем сайте, и назначить дату первичного общественного обсуждения.

В завершение М. Соколов отметил важность соблюдения сроков проведения торгов на дорожные работы, синхронизации работы дорожных служб и служб ЖКХ, соблюдения правил и требований по обеспечению «безбарьерной среды» на дорогах.

В этот же день прошло совещание на тему подготовки Самарской области к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Глава Минтранса отметил уверенные темпы подготовки транспорта региона к предстоящим соревнованиям. Программой подготовки в Самаре предусмотрено 4 мероприятия. «Новый терминал аэропорта «Курумоч» уже введен в эксплуатацию, по остальным объектам отставаний не наблюдается», – сказал М. Соколов. Кроме того, со всеми причастными ведомствами согласован план по управлению перевозками.

Завершая совещание, глава Минтранса напомнил, что в рамках Стратегии транспортного обеспечения Кубка Конфедераций и Чемпионата мира из 31 мероприятия по 15 ответственными являются субъекты РФ. «В этой связи прошу своевременно и в полном объеме выполнять мероприятия и направлять информацию об исполнении в Минтранс России», – подытожил он.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 3 февраля 2017 > № 2067688


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 3 февраля 2017 > № 2061002

«Красную» ветку метро протянут в Коммунарку

Власти Москвы одобрили проект продления нового участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до административно-делового центра (АДЦ) в поселке Коммунарка.

Особенность нового участка в том, что он пройдет вдоль строящейся автодороги Солнцево - Бутово - Видное и, в основном, над землей.

Его длина составит 9,4 км. Здесь расположатся четыре станции: «Филатов луг» (вблизи одноименного садового товарищества), «Прокшино» (у пересечения с проектируемой дорогой Мамыри - Пенино - Шарапово), «Ольховая» (в центральной части АДЦ в Коммунарке) и «Столбово» (около пересечения с магистралью МКАД - Коммунарка - аэропорт Остафьево).

Конечная станция «Столбово» будет пересадочной - с нее можно будет перейти на новую линию столичной подземки, которая протянется от «Улицы Новаторов» Второго кольца метро до «Столбово».

Таким образом, административно-деловой центр в Коммунарке будут обсуживать сразу две линии подземки. Благодаря этому потоки пассажиров будут распределены равномерно, местные жители и сотрудники АДЦ смогут выбрать наиболее комфортный маршрут поездки.

По расчетам экспертов, продление «красной» ветки метро в Коммунарку значительно улучшит транспортную доступность жителей, проживающих в поселениях Сосенское и Московский и других близлежащих населенных пунктах Новой Москвы. Планируется, что уже через три года население этого района увеличится до 200 тыс. человек, а количество рабочих мест - до 190 тыс.

Продление «красной» ветки метро разгрузит южный участок МКАД, а также Киевское, Калужское и Варшавское шоссе. Для обслуживания поездов столичной подземки построят электродепо «Саларьево».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 3 февраля 2017 > № 2061002


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter