Всего новостей: 2497141, выбрано 27851 за 0.153 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 4 апреля 2018 > № 2560881

Компания "Iran Air" запустила регулярные рейсы из Тегерана в Тбилиси

Компания "Iran Air" запустила регулярные рейсы из Тегерана в столицу Грузии Тбилиси, сообщает Iran Daily со ссылкой на Агентство гражданской авиации Грузии.

"Iran Air" будет летать два раза в неделю по маршруту Тегеран-Тбилиси-Тегеран по вторникам и субботам в летний авиационный сезон до 27 октября 2018 года.

На этом маршруте иранская авиационная компания будет использовать самолет "Airbus A320".

В настоящее время между Грузией и Ираном летают семь компаний. Это "Georgian Airways", "ATA Airlines", "Taban Airlines", "Qeshm Airlines", "Zagros Airlines", "Kish Air" и "Iran Aseman Airlines".

С мая 2018 года свои рейсы между Тегераном и Тбилиси также начнет компания "Myway Airlines". Это новая грузинская авиакомпания на авиационном рынке.

Иран. Грузия > Транспорт > iran.ru, 4 апреля 2018 > № 2560881


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 4 апреля 2018 > № 2560334

Рейс авиакомпании Flydubai был задержан из-за столкновения с птицей

Во вторник рейс авиакомпании Flydubai был задержан почти на семь часов после столкновения с птицей при посадке в Шри-Ланке.

После столкновения с птицей при посадке в аэропорту Шри-Ланки был задержан рейс авиакомпании Flydubai.

По словам представителя Flydubai, рейс FZ551, выполнявшийся на Boeing 737-800, столкнулся с птицей при посадке в аэропорту Маттала Раджапакса на юго-востоке Шри-Ланки.

«В следствие чего обратный рейс из Матталы в Дубай был задержан на 6 часов и 42 минуты, в терминале аэропорта пассажирам были предоставлены освежающие напитки и закуски», – добавил представитель пресс-службы авиакомпании.

«Мы приносим свои извинения пассажирам за доставленные неудобства».

В Шри-Ланке Flydubai совершает вылет из аэропорта Маттала и из международного аэропорта Коломбо Бандаранайке вблизи столицы страны.

Источник: Arabian Business

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 4 апреля 2018 > № 2560334


Латвия > Транспорт > telegraf.lv, 4 апреля 2018 > № 2559994

Латвия заплатила Гауссу в прошлом году 1,16 млн евро

Поступления исполнительного директора латвийской национальной авиакомпании «airBaltic» Мартина Гаусса в авиакомпании в 2017 году составили 1,16 млн евро, и это больше, чем годом ранее, свидетельствует его декларация должностного лица.

Гаусс указал, что в прошлом году его зарплата на предприятии «Air Baltic Corporation» составила 579 072 евро, что на 44,4% меньше, чем годом ранее (1,042 млн евро). Однако общие поступления Гаусса на «airBaltic» возросли. Помимо зарплаты, он получил премию в размере 548 730 евро и компенсацию за страхование здоровья в размере 32 213 евро.

Гаусс сделал покупку на 10 тыс. евро, внес два платежа по лизингу по 15 тыс. евро каждый, заплатил 9000 евро за учебу, 9200 евро за аренду помещений. В декларации указаны и другие сделки общей суммой 235,5 тыс. евро.

В прошлом году на 50 тыс. евро уменьшились долговые обязательства Гаусса, и в конце года они составили 250 тыс. евро.

Также в прошлом году уменьшились его безналичные накопления. В конце 2017 года у Гаусса на счетах в немецких, итальянских, австрийских и латвийских банках хранилось 123,5 тыс. евро. Накопление в «Ergo Insurance» составило 255,5 тыс. евро, наличные накопления – 15 тыс. евро.

Гаусс в конце прошлого года владел автомашиной «Tesla» 2015 года выпуска, квадроциклом «Canam Quard» 2009 года выпуска и автомашиной «Mercedes Benz» 2016 года выпуска, а в его пользовании находилась автомашина «Volkswagen» 2015 года выпуска. Ему принадлежат здания в Германии, Австрии, Италии и доли капитала на предприятиях.

Гаусс руководит «airBaltic» с ноября 2011 года.

Латвия > Транспорт > telegraf.lv, 4 апреля 2018 > № 2559994


Россия > Транспорт > forbes.ru, 4 апреля 2018 > № 2559273

Дешевый тариф. Госдума разрешила продавать невозвратные билеты на поезда

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Правительство внесло законопроект на рассмотрение депутатов еще 3,5 года назад в надежде, что «будет создан новый сегмент доступных тарифов, которые привлекут новых пассажиров»

Госдума России приняла в третьем, окончательном чтении законопроект, устанавливающий сниженные тарифы на поезда дальнего следования при покупке невозвратных железнодорожных билетов. Об этом говорится в материалах, размещенных в системе обеспечения законодательной деятельности.

Документ вносит поправки в «Устав железнодорожного транспорта РФ», которые дают возможность физическим лицам приобретать проездные документы в поезда дальнего следования по сниженным тарифам, которые «предусматривают условие о получении обратно стоимости проезда при возврате неиспользованного проездного документа (билета)».

Речь идет о том, что пассажир сможет вернуть деньги за неиспользованные билеты «только в случае внезапной болезни пассажира или совместно следующего с пассажиром члена семьи (супруга, родителя (усыновителя) или ребенка (усыновленного), смерти члена семьи либо травмирования пассажира в результате несчастного случая, подтвержденном соответствующими документами».

Возврат невозвратного билета будет возможен также при отмене отправления поезда, при задержке отправления поезда либо же при невозможности предоставить пассажиру места, указанного в билете.

Новый федеральный закон в случае его одобрения Советом Федерации и подписания президентом России вступит в силу с 1 января 2019 года. И тогда пассажир сможет выбирать: приобретать обычный билет или невозвратный.

Лежал закон, никого не трогал

Дискуссии о необходимости принятия закона о невозвратных билетах на поезда велись несколько лет. Летом 2011 года Федеральная пассажирская компания (ФПК) обратилась в Минтранс с предложением отменить возврат билетов, купленных по низкой цене. Гендиректор ФПК, вице-президент РЖД Михаил Акулов тогда связывал это предложение с запуском программы лояльности компании и предполагал, что оно не будет распространяться на регулируемые тарифы.

Проект закона о введении невозвратных билетов был внесен правительством России в Госдуму три года спустя, в 2014 году. Как отмечалось в пояснительной записке к законопроекту, изменения в статью 83 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» были подготовлены «в целях создания условий для снижения стоимости железнодорожных перевозок пассажиров в дальнем следовании по территории Российской Федерации».

Авторы законопроекта тогда подсчитали, что потери перевозчика в доходах от возврата билетов не компенсируются взиманием сбора за возврат. В 2012 году, например, было возвращено 2 437 668 билетов в вагоны купе и СВ. Доходы от возврата составили 344 млн рублей. При этом перевозчик при возврате выплатил в 13 раз больше — 4,503 млрд рублей (с расчетом по средней доходной ставке).

В пояснительной записке подчеркивалось, что выгоду от применения нерегулируемых тарифов получат в первую очередь пассажиры, которые могут заранее спланировать свое путешествие, поскольку так называемые невозвратные билеты всегда дешевле, нежели обычные. «Будет создан новый сегмент доступных тарифов, которые привлекут новых пассажиров», — отмечалось в документе.

В финансово-экономическом обосновании для законопроекта подчеркивалось, что принятие нового закона «не потребует введения или отмены налогов, освобождения от их уплаты, выпуска государственных займов, изменения финансовых обязательств государства, а также иных расходов, покрываемых за счет федерального бюджета».

В первом чтении законопроект был принят в марте 2015 года. Согласование поправок продолжалось три года.

Действующий «Устав железнодорожного транспорта РФ» дает пассажиру возможность без объяснений сдать билет на поезда дальнего следования. При отказе от поездки не менее чем за восемь часов до отправления поезда со станции посадки пассажиру возвращается полная стоимость проезда (билет плюс плацкарта), но взимается сервисный сбор в размере 192,7 рубля, уточняется на сайте РЖД.

При возврате билета позднее чем за восемь часов до отправления поезда пассажиру возвращается полная стоимость билета и 50% стоимости плацкарты. При сдаче билета менее чем за два часа до отправления поезда пассажиру возвращается только стоимость билета (не возвращается полная стоимость плацкарты).

Российские авиакомпании имеют возможность продавать невозвратные авиабилеты уже несколько лет. Соответствующий законопроект был внесен в Госдуму в августе 2013 года. Уже в апреле 2014 года президент Владимир Путин подписал законопроект о поправках в Воздушный кодекс России. В конце июня 2014 года авиаперевозчики получили право продавать авиабилеты по «невозвратным» тарифам.

Осенью 2017 года авиакомпании также получили право продавать авиабилеты по невозвратным тарифам без включения в их стоимость провоза багажа.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 4 апреля 2018 > № 2559273


Россия. Катар > Транспорт > akm.ru, 4 апреля 2018 > № 2557909

Qatar Airways и аэропорт Внуково подписали меморандум о намерениях на приобретение авиакомпанией до 25% от общего числа акций АО "Международный аэропорт "Внуково". Об этом говорится в сообщении "Внуково".

Церемония подписания состоялась сегодня в Дохе.

Председатель совета директоров АО "Международный аэропорт "Внуково" Виталий Ванцев отметил: "Сегодня мы подписали меморандум, реализация положений которого может заложить основу для плодотворного сотрудничества в будущем между ведущим мировым перевозчиком - авиакомпанией Qatar Airways, известной своим сервисом и наивысшим качеством обслуживания, и аэропортом Внуково. На сегодняшний день Внуково обладает наилучшей транспортной доступностью, одним из самых современных аэропортовых комплексов в России, показывает самую высокую динамику роста пассажиропотока в стране. Поэтому я уверен, что наше потенциальное партнерство будет взаимовыгодным и способным привнести эффект синергии для дальнейшего развития обеих сторон".

Qatar Airways - национальный перевозчик Катара, летающий по более 150 направлений бизнеса и отдыха. Самая быстрорастущая авиакомпания в мире владеет современным парком из более чем 200 самолетов.

Россия. Катар > Транспорт > akm.ru, 4 апреля 2018 > № 2557909


Россия. СКФО > Транспорт > akm.ru, 4 апреля 2018 > № 2557819

Компания "Новапорт" Романа Троценко купила АО "Международный аэропорт Ставрополь", управляющее одноименным аэропортом. Об этом сообщает газета "Ведомости".

Сумма сделки не раскрывается.

"Новапорт" рассчитывает к 2022 году увеличить пассажиропоток приобретенного аэропорта более чем на 70%.

На конец февраля 2018 года собственником 100% акций АО "Международный аэропорт Ставрополь" было Минимущества Ставропольского края.

На прошлой неделе ФАС разрешила структуре "Старт аэро", которая также принадлежит Р.Троценко, приобрести 48.99% акций управляющей компании аэропорта Минеральные Воды и таким образом консолидировать 100% в ней.

Россия. СКФО > Транспорт > akm.ru, 4 апреля 2018 > № 2557819


Россия. Таджикистан > Транспорт > ria.ru, 4 апреля 2018 > № 2557777

Россия и Таджикистан сняли ранее введенные взаимные ограничения для авиакомпаний, сообщил РИА Новости представитель российского Минтранса.

В среду в Москве состоялись переговоры авиационных властей России и Таджикистана.

"Делегации договорились о совместных дальнейших шагах, направленных на развитие воздушного сообщения между Россией и Таджикистаном. Стороны подтвердили в полном объеме полеты назначенных перевозчиков не менее чем в рамках зимнего расписания 2017-2018 года", — заявили в ведомстве.

"Все ранее введенные ограничения сняты, в том числе анонсированные", — сообщили в Минтрансе. Авиавласти РФ с 5 апреля намеревались отозвать допуски на ряд маршрутов в российские города для таджикских авиакомпаний Tajik Air и Somon Air, в дополнение к ранее введенным ограничениям.

Кроме того, с летнего расписания в сетку маршрутов будут добавлены четыре новых направления: Пермь-Душанбе, "Жуковский"-Куляб, Челябинск-Худжанд и Краснодар-Худжанд.

Также участники переговоров отметили увеличение объема перевозок между странами. По итогам прошлого года рост составил 14%.

Россия. Таджикистан > Транспорт > ria.ru, 4 апреля 2018 > № 2557777


Россия > Транспорт. Образование, наука > favt.ru, 4 апреля 2018 > № 2557538

В рамках мероприятий Летно-методического совета (ЛМС) Росавиации 27 и 28 марта 2018 года в г. Жуковский в Государственном научном центре Российской Федерации АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова» была проведена Научно-практическая конференция «Предотвращение авиационных происшествий, связанных с потерей управления в полете. Подготовка летного состава самолетов транспортной категории к действиям при попадании в сложное пространственное положение и сваливании».

В подготовке и поддержке мероприятий конференции приняли участие Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского», АО «Гражданские Самолеты Сухого» и ПАО «Туполев».

Конференция проводилась с целью обобщения и доведения результатов изучения и исследования проблем предотвращения авиационных происшествий, связанных с потерей управления в полете, и обсуждения предложений ЛМС Росавиации по подготовке летного состава при попадании в сложное пространственное положение, сваливание и выводу из него. Большой интерес к этой проблеме и актуальность обсуждавшихся вопросов позволили собрать на площадке конференции 115 представителей из 70 российских авиакомпаний и предприятий авиационной промышленности (http://www.lii.ru/news.html?id=202).

На конференции обсуждались задачи, необходимость решения которых продиктована новыми требованиями ИКАО в части разработки специальных программ подготовки и повышения квалификации летного состава для предотвращения случаев потери управления в полете. Проблема потери управления в полете (LOC-I) на сегодняшний день остается наиболее острой, как во всем мире, так и в отечественной гражданской авиации. По количеству погибших людей в авиационных происшествиях, связанных с потерей управления в полете, категория LOC-I занимает первое место. С учетом этого особое внимание на конференции было уделено вопросам теоретической и летной подготовки пилотов-инструкторов и инструкторов тренажеров, а также проблеме создания и использования летных тренажеров самолетов транспортной категории, математические модели которых позволяют проводить тренировку с имитацией сваливания и вывода из него. В докладах было подчеркнуто, что в Российской Федерации сохраняется лидерство в исследованиях по этому вопросу, однако требуются более активные действия для их практической реализации на летных тренажерах современных отечественных самолетов транспортной категории.

В большинстве выступлений была отмечена острая необходимость разработки правил, руководств и технологий (методик), сценариев, а также объективных критериев и показателей оценки результатов теоретической, тренажерной и/или летной проверки готовности к действиям для предотвращения сложного пространственного положения и сваливания.

Участникам конференции была предоставлена уникальная возможность ознакомиться с исследованиями ФГУП «ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского» и АО «ЛИИ им. М.М. Громова» в области создания математических моделей имитации сваливания самолета транспортной категории. Представители авиакомпаний, из числа летных специалистов, посетили пилотажные стенды ПСПК-102 и ПС-МС, на которых летчиками-испытателями АО «ЛИИ им. М.М. Громова» и АО «Гражданские Самолеты Сухого» были продемонстрированы отличия в поведении самолета, имеющего математическую модель на больших углах атаки от самолета, который такой расширенной модели не имеет, а также некоторые особенности поведения самолета транспортной категории при сваливании и выводе из него.

При посещении авиационного учебно-методического центра ПАО «Туполев» на примере комплексного тренажера самолета Ту-204СМ были продемонстрированы современные конструктивные решения для предотвращения потери управления в полете, а также варианты упражнений для отработки действий для предотвращения попадания в сложное пространственное положение.

В ходе ознакомления с работой ФГУП «ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского» и АО «ЛИИ им. М.М. Громова» участники конференции смогли осмотреть аэродинамические трубы ЦАГИ и узнать об их использовании при проведении испытаний современных транспортных самолетов, познакомиться с возможностями летающих лабораторий ЛИИ, обменяться мнениями и задать вопросы ведущим российским специалистам в области создания и испытания авиационной техники.

По итогам конференции была принята резолюция, в которой определены мероприятия для практической реализации предложений, озвученных в докладах конференции.

Россия > Транспорт. Образование, наука > favt.ru, 4 апреля 2018 > № 2557538


Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 4 апреля 2018 > № 2556993

Геометрия социального протеста

Французские газеты в эту среду, 4 апреля, продолжают писать о массовой забастовке. К ней присоединились железнодорожники, мусорщики, студенты, сотрудники авиакомпании Air France.

Три четверти машинистов бастуют. Поезда практически не ходят. Задан тон конфликту, который, предположительно, продлится до 28 июня. Забастовка объявлена на три месяца. Это социальное движение газета Le Monde называет не просто противостоянием с правительством, но и знаковым моментом для исполнительной власти.

От этой забастовки во многом будет зависеть и судьба Макрона после пятилетки. Ведь год назад он пришел к власти, обещая кардинальные изменения, программу, направленную на устранение «препятствий» для развития страны. Уступка Макрона забастовщикам может подорвать его образ реформатора. В противном случае, если он победит улицу, это даст ему свободу действия в дальнейшей подготовке реформ, в частности пенсионной, не менее взрывоопасной.

До сих пор президент старался не выходить на первый план. О реформе железнодорожного транспорта объявил премьер-министр Эдуар Филипп, а переговоры с социальными партнерами вел министр транспорта. 27 марта глава правительства обратился к депутатам большинства, чтобы те «не следовали логике сидящего в засаде снайпера», а выстроились в «черепаху», боевой порядок римской пехоты. Образно говоря, Эдуар Филипп дал понять, что макронистам придется в долгосрочной перспективе удерживать позицию и не провоцировать бастующих.

С одной стороны, правительство делает акцент на том, что готово идти на некоторые уступки — например, сохранить за железнодорожниками социальные права при переходе в частный сектор. С другой стороны, власти обращают внимание на трудности, которые бастующие создают для пользователей транспорта. «Французы не хотят мучаться в течение трех месяцев, ничто это не оправдывает», — заявила министр транспорта в интервью газете Le Parisien. Цитируя министра, газета Le Monde отмечает, что власти таким образом пытаются склонить общественное мнение в свою пользу. Консультант Стефан Розе объясняет, что с 80-х годов изменилась природа борьбы — если раньше конфликт разгорелся бы между социальными классами, то сейчас борьба идет за общественное мнение.

По словам эксперта, профсоюзы это прекрасно поняли. По этой причине и решили бастовать два раза в неделю, чтобы, с одной стороны, оказать воздействие на власти, и в то же время суметь продержаться до конца и не настроить общественное мнение против себя. Железнодорожники хотят доказать, что это борьба носит не корпоративный, а коллективный характер. Касается она всех. Тем не менее, как пишет газета Le Monde, бастующие не пользуются поддержкой большинства французов. 46% опрошенных институтом IFOP полагают, что действия профсоюзов оправданы. Правда, в середине марта сторонников бастующих, согласно соцопросам, было еще меньше — 42%.

Левая газета Libération озаглавила свою редакционную статью о забастовках одним словом: «Геометрия». Известно, что параллельные прямые не пересекаются. Таков и характер различных социальных движений в государственных секторах Франции, пишет автор. Работники больниц требуют больше средств, сотрудники Air France — лучших зарплат, железнодорожники выступают против реформы, а сотрудники электроэнергетической компании EDF опасаются приватизации. Одним словом, у каждого своя борьба, но нет единой общей цели. На этом фоне правительство демонстрирует полную безмятежность, готовится к сопротивлению, рассчитывает на недовольство пользователей транспорта, а также на критику, распространенную у определенной части общества, того, что у железнодорожников слишком много привилегий. Но в этих рассуждениях не учтен один важный момент. У всех или у большинства этих протестных движений есть один объединяющий фактор. Они все направлены против либерализации рынка, а также на защиту бюджетной сферы.

Парадоксально и то, что требованиям наемных рабочих содействует улучшение экономической ситуации в стране. Власти рискуют тем, как бы это разрозненное на первый взгляд движение не превратилось постепенно в неформальный референдум по либерализму.

Несмотря на предполагаемое появление «нового мира», защита социальной роли государства остается неизменной французской величиной, выходящей за пределы традиционных границ политических партий. В ее защиту выступает не только большинство левых, но даже правые популисты. Какова бы не была мысль Эвклида, в социальной геометрии случается так, что параллели сходятся.

Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 4 апреля 2018 > № 2556993


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556251

Строительство второй очереди грузового терминала в Шереметьево начнется в 2019 г.

Строительство второй очереди грузового терминала "Москва Карго" в аэропорту Шереметьево начнется в 2019 г., сообщил гендиректор компании Владимир Федоренко журналистам в среду.

"Начало строительства нового грузового терминала ожидается в 2019 г. За год рассчитываем построить", — сказал он. - По нашим оценкам, понадобится такая же мощность, как у действующего терминала, порядка 300-380 тыс. т".

По словам Владимира Федоренко, проектирование второй очереди терминала начнется в этом году. Объем инвестиций будет зависеть от конструктива терминала, оборудования, уровня его автоматизации. Инвестиции в I очередь составили около $90 млн.

Действующий терминал "Москва Карго" открылся в сентябре 2017 г. Максимальной мощности обоих терминалов (760 тыс. т) предполагается достигнуть к 2026 г.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556251


Узбекистан. ЦФО > Транспорт > podrobno.uz, 4 апреля 2018 > № 2556103

Российская компания S7 Airlines с 30 апреля 2018 года начинает полеты из Москвы в Самарканд, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Прямые регулярные рейсы S7 Airlines из аэропорта «Домодедово» в Самарканд будут выполняться по понедельникам. Вылет из Москвы в 21:35, прилет в аэропорт Самарканда в 03:35 на следующий день по местному времени. Обратный рейс из Самарканда отправляется по вторникам в 05:05, прилет в Москву – в 07:20. Полеты будут осуществляться на современных комфортабельных лайнерах Airbus A320.

«Путешественники все чаще выбирают в качестве необычных направлений для экскурсионного отдыха бывшие советские республики, в том числе Узбекистан. Пассажирам из Москвы Самарканд будет интересен как один из древнейших городов мира. Благодаря сохранившимся памятникам архитектуры XV века он внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО», – отмечает Игорь Веретенников, коммерческий директор S7 Group.

В то же время пассажиры смогут оценить удобство трансферных рейсов в другие города маршрутной сети S7 Airlines, когда путешествие оформляется единым билетом, а багаж доставляется сразу до пункта назначения, отметили в S7.

Узбекистан. ЦФО > Транспорт > podrobno.uz, 4 апреля 2018 > № 2556103


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 4 апреля 2018 > № 2556062

Авиакомпания "Атласджет Украина" (ТМ Atlasglobal) с 24 апреля приостановит выполнение регулярных рейсов в Стамбул из украинских городов.

Такое решение продиктовано операционными причинами, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в компании.

"Компания продолжает работать, но в летнем сезоне будет выполнять только чартерную программу",- добавил собеседник агентства.

Как сообщалось, "Атласджет Украина" намерена вернуться к планам развития и инвестиций со стороны материнской компании в случае получения возможности базирования бортов в Киеве и Одессе благодаря получению назначений на полеты из этих городов.

В 2015 году и позже компания неоднократно пыталась получить назначения на полеты из Киева и Одессы в Стамбул, однако до сих пор так и не смогла начать полеты по этим направлениям.

В 2016 году "Атласджет Украина" начала чартерную программу из Киева в Анталию совместно с туристической компанией Pegas Touristik.

Авиакомпания "Атласджет Украина" зарегистрирована в Украине 13 сентября 2013 года, 2 апреля 2014 года получила лицензию на выполнение регулярных пассажирских авиаперевозок от Госавиаслужбы Украины.

Компания выполняет регулярные рейсы, в частности, из Львова, Харькова и Запорожья в Стамбул с сентября 2015 года. Использует торговую марку Atlasglobal для предоставления услуг в Украине.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 4 апреля 2018 > № 2556062


Испания. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 4 апреля 2018 > № 2556042

Главный аэропорт Коста-Бланки удвоил количество рейсов из России

Теперь воздушный вокзал Аликанте будет принимать ежедневно по два рейса из Москвы и по два – из Санкт-Петербурга.

Побережье Коста-Бланка ожидает принять в нынешнем году 300 000 туристов из России. В связи с этим увеличено число соответствующих рейсов из аэропорта Аликанте, пишет RTN Online.

По данным официальной статистики, в Испании сейчас проживают 70 000 россиян. Из них 25 000 выбрали своим домом провинцию Аликанте. В самом Аликанте зарегистрировано 1500 выходцев из России, в Ориуэле – 990, в Бенидорме – 640, в Алтее – 580, в Гуардамаре – 475, в Кальпе – 429, а в Рохалесе – 389.

Коста-Бланка опережает Коста-дель-Соль по предпочтениям российских туристов благодаря более приятному климату, ценам на недвижимость и умеренной стоимости жизни. По информации Агентства туризма Валенсии, за 2017 год поток российских путешественников вырос на 14,1%. При этом 85% туристов выбрали для отдыха провинцию Аликанте.

Директор компании BENNECKE Елена Иванова: «Безусловно, увеличение числа рейсов из России будет способствовать как росту туристической привлекательности Коста-Бланки у российских туристов, так и увеличению спроса на местную недвижимость. Мы вообще отмечаем подъем интереса к квадратным метрам побережья в последнее время. И конечно же, людям важно иметь возможность быстро и просто добираться до места отдыха.

Что касается популярности провинции Аликанте у русскоязычных граждан, то я объясняю это прежде всего более комфортным, чем в других регионах Испании, климатом. Здесь самое теплое море, а зимой практически не требуется одежда для холодов. Кроме того, стоимость жизни ниже, чем в других частях Испании».

Испания. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 4 апреля 2018 > № 2556042


Швеция > Экология. Транспорт > ecolife.ru, 3 апреля 2018 > № 2586018

Швеция ввела экологический налог на авиабилеты

В Швеции введен экологический налог на авиабилеты. Пассажиры должны дополнительно платить от 5,8 до 38,8 евро в зависимости от длины маршрута. Тем самым власти добиваются снижения экологической нагрузки на авиационные перевозки, сообщает газета Kronen Zeitung.

Сбор взимается со всех пассажиров, кроме детей до двух лет, экипажа самолета и путешественников, делающих пересадку в шведских аэропортах. Согласно опросам, 53% шведов не возражают против сбора на авиабилеты в борьбе за экологию.

По словам, министра окружающей среды Изабеллы Левин, необходимо уменьшить «климатические последствия от использования авиационного транспорта». Кроме того, в Швеции зафиксировано «сильное увеличение» путешествий самолетами.

Представители парламентской оппозиции не согласились с решением правительства. Вместо введения налога на граждан следует обязать авиакомпании шире использовать биотопливо, считают депутаты.

Швеция > Экология. Транспорт > ecolife.ru, 3 апреля 2018 > № 2586018


Доминиканская Республика > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prensalatina.ru, 3 апреля 2018 > № 2563002

Внутреннее налоговое управление Доминиканской Республики издало новую норму для процедуры, согласно которой авиакомпании будут взимать плату с туристов вместе с авиабилетами.

В генеральной норме установлено, что авиакомпании должны осуществить технологическую адаптацию систем в течение 21 дня, чтобы включить в авиабилеты идентификационный код и получить сумму, соответствующую туристической карте, с билетов с конечным пунктом назначения в Доминиканскую Республику.

Уточняется, что также включены транзитные пассажиры, не следующие в Доминикану, как конечный пункт назначения.

В Доминиканской Республике уплачивается налог в размере 10 долларов за туристические карты (своеобразный вид визы), и до сих пор он оплачивается в аэропортах отдельно от билетов.

Доминиканская Республика > Миграция, виза, туризм. Транспорт > prensalatina.ru, 3 апреля 2018 > № 2563002


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 3 апреля 2018 > № 2562080

"Аэрофлот" обеспечит интернетом пассажиров узкофюзеляжных самолетов

Авиакомпания "Аэрофлот" оснастит 81 узкофюзеляжный самолет Airbus 320 и 321 оборудованием для доступа к стриминговой системе развлечений и к интернету. По итогам проведенного тендера реализацией проекта займется компания "Стэк.ком", а сумма контракта составит 52,6 млн долларов, пишет газета "Ведомости".

Как сообщил представитель "Аэрофлота", Airbus 320 и 321 составляют основу узкофюзеляжного парка компании - на начало марта их насчитывалось 75 и 38 соответственно. При этом восемь самолетов Airbus 320 уже оснащены системой доступа к беспроводному интернету, а оборудование остальных самолетов будет осуществляться во время их планового техобслуживания и продлится до декабря 2019 года.

Услугу доступа в интернет планируется запустить в июле этого года. Стоимость безлимитного доступа обойдется пассажирам в 800 рублей в час или в 1000 рублей на весь полет. При этом скорость интернета составит примерно 10 Мб/с, тогда как на широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетах компании она составляет всего 864 Кб/с при значительно более высокой стоимости доступа (от 5 долларов за 10 Мбайт до 50 долларов за 150 Мбайт).

"1000 рублей за безлимитный доступ в течение всего полета - это очень привлекательная цена. Если проект "Аэрофлота" будет успешен, то к внедрению этой услуги придут и его основные российские конкуренты - S7, Utair, "Уральские авиалинии", - заявил Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства "Авиапорт", составляющего рейтинги авиакомпаний по объему и качеству услуг.

По словам эксперта авиационной практики Bain & Company Олега Зуева, доступ к интернету на борту узкофюзеляжных самолетов соответствует последним отраслевым тенденциям. Например, в ноябре прошлого года компания British Airways сообщила, что в течение пяти лет запустит быстрый Wi-Fi во всех классах на средних и дальних рейсах. Немецкая авиакомпания Lufthansa начала предоставлять услугу доступа в интернет на узкофюзеляжных самолетах в мае 2017 года по ценам ниже, чем у "Аэрофлота": получить доступ к Сети во время полета можно за 12 евро (около 850 рублей).

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 3 апреля 2018 > № 2562080


Россия > Транспорт > indostan.ru, 3 апреля 2018 > № 2562078

Обычные и премиальные билеты "Аэрофлота" серьезно подорожают

Авиакомпания "Аэрофлот" вновь увеличила так называемый топливный сбор на своих маршрутах. Изменения коснулись всех линий, кроме маршрутов в Японию и Корею (а также линий в страны СНГ, на которых сбора нет). Повышение действует для билетов, продаваемых с 26 марта на рейсы "Аэрофлота" и его дочерних компаний "Россия" и "Аврора", сообщает соб.корр. Travel.ru.

На внутренних маршрутах в экономклассе сбор возрастет с 1500 до 1865 рублей за каждый полетный сегмент дополнительно к основному тарифу и прочим сборам (на линии Москва - Якутск - с 3000 до 3365). На коротких и средних международных линиях сбор будет повышен с 42 до 51 евро за каждый сегмент, на дальнемагистральных направлениях - с 93 до 106 евро. Расценки в бизнес-классе в два раза выше. Не взимается топливный сбор на маршрутах в города Белоруссии, Казахстана, Грузии, Армении, Азербайджана, Молдовы, Узбекистана, Туркменистана и Киргизии.

Напомним, что этот сбор уже давно не имеет ни малейшего отношения к величине топливной составляющей в стоимости билета и существует с чисто коммерческими целями. В частности, применение так называемого "топливного сбора" позволяет авиакомпаниям резко снижать выгодность программ для часто летающих пассажиров, уменьшать детские и иные скидки, минимизировать комиссионные агентам, а также рекламировать формально низкие тарифы, не имеющие ничего общего с реальной ценой билета.

Часть этих практик давно запрещена в ряде иностранных государств, а многие азиатские страны прямо регламентируют возможность взимать топливные сборы исключительно в зависимости от текущих нефтяных цен. Однако российские авиавласти закрывают на все это глаза и по обыкновению устраняются от защиты прав пассажиров.

В частности, тот же "Аэрофлот" ни разу не снижал так называемый "топливный сбор" по случаю снижения нефтяных цен. Сейчас эти сборы гораздо выше, чем были в период высоких цен на топливо несколько лет назад. Несколько лет назад "Аэрофлот" (как и некоторые другие российские авиакомпании) прекратили возвращать "топливный сбор" при сдаче невозвратного билета, фактически расписавшись в том, что он не имеет никакого отношения к расходам на авиатопливо и является просто скрытой частью тарифа.

В результате этого нового повышения, которое "Аэрофлот" пока никак не объяснил, в очередной раз снизится выгодность программы лояльности "Аэрофлот Бонус". Теперь премиальный билет туда-обратно по подавляющему большинству прямых внутрироссийских маршрутов потребует уплаты, помимо мильной стоимости, еще около 4000 рублей различных сборов в экономклассе и около 7500 в бизнес-классе. Стыковочные внутренние маршруты обойдутся вдвое дороже. Премиальный билет туда-обратно из Москвы в Европу или на Ближний Восток (или из Санкт-Петербурга за рубеж рейсами "России") потребует доплаты около 9-11 тысяч рублей в эконом-классе и около 16-18 тысяч в бизнес-классе, из других городов России в Европу - примерно 13-15 тысяч в экономклассе и 24-27 тысяч в бизнес-классе. Пассажирам, оформляющим премиальный билет туда-обратно из Москвы по дальним маршрутам, придется выложить, помимо солидного количества миль, еще примерно 15-19 тысяч в экономклассе и около 30-35 тысяч в бизнес-классе, стыковочные дальние перелеты будут стоить еще дороже.

Иными словами, в очень многих случаях премиальные билеты будут просто бессмысленны. Помимо них, вновь сократится реальная скидка по детским билетам. Обычные билеты за деньги также в большинстве случаев станут дороже. Пассажирам, желающим купить билеты по текущим ценам, имеет смысл сделать это до полуночи с 25 на 26 марта.

Россия > Транспорт > indostan.ru, 3 апреля 2018 > № 2562078


Азербайджан. ЦФО > Транспорт > aze.az, 3 апреля 2018 > № 2560969

С июня стартуют прямые авиарейсы Лянкяран-Москва

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) с 8 июня 2018 года начнет выполнение рейсов по маршруту Москва-Лянкяран-Москва, передает AZE.az.

Рейсы будут выполняться еженедельно по пятницам на самолетах Airbus A320.

Стоимость билета в один конец – 101,12 евро.

Вылеты из международного аэропорта «Внуково» будут производиться в 10:00 по местному времени, прибытие в международный аэропорт Лянкярана – в 14:10.

Обратные рейсы из Лянкярана будут производиться в 15:40 с прибытием в Москву в 17:50 по местному времени.

Азербайджан. ЦФО > Транспорт > aze.az, 3 апреля 2018 > № 2560969


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 3 апреля 2018 > № 2560330

Авиакомпания Emirates объявила о дополнительном наборе сотрудников

Крупнейшая международная авиакомпания Emirates проводит набор сотрудников для обслуживания пассажиров на борту.

Авиакомпания Emirates объявила, что в апреле в Дубае будут проведены мероприятия по набору экипажа.

13 и 28 апреля Emirates проведут дни открытых дверей по набору бортпроводников. Подробную информацию о месте проведения и сроках можно получить по адресу http://www.emiratesgroupcareers.com/cabin-crew/

Emirates объявили, что им требуются открытые, квалифицированные и дружелюбные кандидаты, готовые обслуживать клиентов на борту.

Кандидатам, прошедшим первичный отбор, сообщат о сроках проведения дальнейших этапов собеседований.

В настоящее время Emirates выполняет рейсы в 159 пунктов назначения на шести континентах, флот компании насчитывает 269 широкофюзеляжных самолётов. Авиакомпания является крупнейшим международным эксплуататором судов Boeing 777 и Airbus A380.

Согласно заявлению компании, Emirates предлагает кандидатам «блестящие возможности карьерного роста, интенсивный курс обучения, а также опыт необычайного культурного обмена в действительно международной команде экипажа, состоящей из более чем 135 национальностей».

Сотрудникам Emirates предлагаются льготы, дающие множество преимуществ, например, такие как: бесплатное размещение в Дубае, бесплатный транспорт до работы и обратно, медицинское и стоматологическое обслуживание, а также эксклюзивные скидки в магазинах и развлекательных учреждениях.

В апреле Emirates планирует провести «Дни открытых дверей» и в других городах Ближнего Востока, Африки и Европы.

Источник: Arabian Business

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 3 апреля 2018 > № 2560330


ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 3 апреля 2018 > № 2560327

Арабские Эмираты пожаловались на перехваты гражданских самолетов Катаром

Объединенные Арабские Эмираты обжаловали в ИКАО перехваты истребителями Катара гражданских самолетов ОАЭ.

В понедельник было объявлено, что ОАЭ подали официальную жалобу в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) после неоднократных случаев перехвата гражданских самолетов из ОАЭ истребителями Катара.

По заявлению Саифа Мохаммеда Аль Сувайди, генерального директора Главного управления гражданской авиации (GCAA), ОАЭ подали подробную жалобу в соответствии со статьей 54 Чикагской конвенции, учитывающей национальные интересы государств-членов ИКАО.

«Агрессивные действия Катара, направленные против гражданских самолетов ОАЭ, являются преднамеренными нарушениями международных пактов и конвенций, регулирующих отрасль гражданской авиации, и представляют собой угрозу безопасности гражданских судов. ОАЭ категорически против таких действий», – отметил чиновник.

Господин Аль Сувайди сообщил, что данные провокации являются «необоснованными», и добавил, что уровень безопасности пассажиров и членов экипажа был повышен.

Глава управления заявил, что дата рассмотрения жалобы будет определена ИКАО позднее.

Напомним, что на прошлой неделе истребители Катара подошли к двум гражданским самолетам из ОАЭ во время запланированных регулярных рейсов.

В январе произошел аналогичный инцидент, когда военная авиация Катара перехватила два других гражданских самолета, создав угрозу безопасности пассажиров и членов экипажа и нарушив международные законы и конвенции.

Источник: Arabian Business

ОАЭ. Катар > Транспорт > dxb.ru, 3 апреля 2018 > № 2560327


Россия > Транспорт > forbes.ru, 3 апреля 2018 > № 2559247

Ставка невысокого полета: чем опасно повышение НДС для региональных авиарейсов

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Возврат «докризисных» ставок НДС для внутренних рейсов, следующих транзитом через Москву, ляжет тяжким бременем на авиакомпании, считают опрошенные Forbes аналитики

Минфин предложил изменить ставки НДС на региональных рейсах: обнулить для прямых маршрутов и увеличить с 10 до 18% для полетов через Москву, пишут «Ведомости». Налоговый маневр может быть произведен до конца 2022 года. Очевидно, это является реакцией на поручение Владимира Путина увеличить к этому времени долю прямых рейсов до 50%. В настоящее время она составляет всего 20-25%.

«Предложение Минфина вторично. Еще летом мы выступили с инициативой обнулить НДС для рейсов, не завязанных на Москву, — заявил Forbes ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов. — Это было поддержано как Минтрансом, так и отраслью в целом. Правка, которую внес Минфин в наше предложение, заключается в повышении ставки налога для транзитных рейсов через столицу — с 10 до 18%. И вот это уже не очень хорошо. Даже, скорее, плохо».

В настоящее время Москва является плечом в 3/4 всех действующих маршрутов, продолжил эксперт. Рост НДС приведет к тому, что на отрасль ляжет дополнительное налоговое бремя в объеме 6 млрд рублей.

«Позитивный эффект от обнуления НДС для прямых рейсов будет полностью съеден негативным. Вообще достаточно странно бить по одной области ведения бизнеса, чтобы заставить компании эффективнее действовать в другой области», — отметил Борисов.

Налоговая ставка была снижена с 18 до 10% в разгар кризиса, соответствующий закон был подписан Владимиром Путиным в апреле 2015 года. При этом воздушные перевозки пассажиров и багажа в Крым и Севастополь сейчас вовсе освобождены от уплаты НДС.

«На момент принятия решения потери бюджета оценивались в 33 млрд рублей. Неудивительно, что сейчас Минфин хочет эти доходы вернуть. С другой стороны, правительство и президент, да и общество — все говорят о необходимости развития авиаперевозок, децентрализации, выхода за пределы московского авиаузла», — заявил глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Трансформация потерь

По его мнению, если предложение Минфина будет принято, произойдет трансформация потерь — бюджет недополучит прибыль по другим статьям:

«Не следует вот так в лоб пытаться повысить доходы. Предполагается, что если отыграть назад эти 8%, бюджет получит дополнительные 19 млрд. Но по факту произойдет трансформация потерь. Ведь логично предположить, что доля прямых рейсов, попадающих под нулевую ставку, возрастет. Потери будут и по другим статьям: например, снизится количество рабочих мест, меньше отчислений будет поступать с продажи топлива центральным авиаузлом».

Другим следствием станет подорожание билетов на направлениях, где организация прямых рейсов экономически нецелесообразна из-за недостаточного пассажиропотока.

«Нельзя забывать, что авиаотрасль идет вслед за платежеспособным спросом. Снижение НДС хотя бы до какой-то степени затормозило рост цены на билеты. Так что для отрасли было бы лучше, если бы сохранилась 10% ставка, если нельзя ее совсем обнулить. А еще лучше — если бы Минфин переехал куда-нибудь в Новосибирск: хорошая стимуляция для развития внутреннего сообщения», — предложил Пантелеев.

В марте стало известно о том, что Минфин подготовил законопроект, вводящий нулевую ставку НДС для авиакомпаний, летающих на Дальний Восток и в Калининградскую область. По словам главы Минвостокразвития Александра Галушки, это позволит наращивать пассажиропоток на 2-3% в год. Предположительно, закон вступит в силу в июле этого года, льготы будут действовать до 2020 года.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 3 апреля 2018 > № 2559247


Евросоюз. Бельгия > Транспорт > dw.de, 3 апреля 2018 > № 2556411

Сбой в работе компьютерной системы Европейской организации по безопасности воздушной навигации Eurocontrol привел во вторник, 3 апреля, к массовым задержкам авиарейсов в Европе. Из строя вышла система обмена данными и координации расписаний полетов, сообщили в штаб-квартире организации в Брюсселе. В результате были утеряны все расписания, внесенные в систему до 12 часов 26 минут центрально-европейского времени (13:26 мск). Это привело к задержке примерно 15 тысяч из 29500 авиарейсов в Европе.

Eurocontrol рассчитывает, что ситуация нормализуется только поздно вечером. По данным организации, сбой в работе компьютерной системы не повлиял на безопасность полетов.

Как сообщила Немецкая служба безопасности полетов (DFS), в аэропортах Германии также все работает "несколько медленнее". Представитель компании Fraport - оператора крупнейшего немецкого аэропорта во Франкфурте-на-Майне - не считает ситуацию "драматичной", хотя, по его словам, имеются задержки вылетающих рейсов.

Евросоюз. Бельгия > Транспорт > dw.de, 3 апреля 2018 > № 2556411


Казахстан. Индия. Китай > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kursiv.kz, 3 апреля 2018 > № 2555974

Авиакомпании будут платить за нелегалов, прилетевших их рейсами

Вячеслав ЩЕКУНСКИХ

Комитет индустрии туризма Министерства культуры и спорта Казахстана подготовил проект постановления правительства страны, касающийся правил пребывания транзитников из Индии и Китая.

Речь идет о проекте постановления «О внесении изменения в постановление Правительства РК от 21 января 2012 года № 148 «Об утверждении Правил въезда и пребывания иммигрантов в Республике Казахстан, а также их выезда из Республики Казахстан и Правил осуществления миграционного контроля, а также учета иностранцев и лиц без гражданства, незаконно пересекающих Государственную границу РК, незаконно пребывающих на территории Казахстана, a также лиц, которым запрещен въезд на территорию Республики Казахстан».

Действующее постановление касается граждан Китая, для которых установлен лимит в 72 часа безвизового пребывания на территории Казахстана. В новом документе предлагается установить те же правила для граждан Индии.

Помимо этого, ответственность за нелегалов-транзитников предполагается возложить на авиакомпании. В проекте заявлено: «В случаях нарушения гражданами КНР и РИ семидесяти двухчасового безвизового режима, предусмотренного настоящим пунктом, расходы по выезду несут выдворяемые иммигранты, при отсутствии либо недостаточности средств у названных лиц, казахстанские авиакомпании, доставившие указанных лиц, организуют выезд за собственные средства».

Документ разработан в соответствии c протокольным поручением премьер-министра Бакытжана Сагинтаева от 6 октября 2017 года в целях дальнейшей либерализации и упрощения визово-миграционного режима РК.

По прогнозам национальных авиаперевозчиков в случае распространения действующего (в отношении граждан КНР) режима 72-часового безвизового транзита на граждан Индии, ожидается рост транзитных пассажиров из Индии в первый год порядка 100 тыс. транзитных пассажиров. От введения данного режима дополнительные поступления в экономику Казахстана в течение 2018 года за счет иностранных туристов могут составить около $135 млн с учетом КНР, в том числе из Индии $40 млн.

РК и Индия на сегодняшний день имеет 10 рейсов в неделю. Это ежедневные рейсы Алматы – Дели – Алматы и 3 раза в неделю рейс Астана – Дели – Астана (в 2018 году планируется увеличить количество рейсов Астана – Дели с 3 до 5 рейсов в неделю).

В 2016 году было 25 218 пассажиров из/в Дели в третьи страны через аэропорт Алматы (в среднем 2 102 транзитных пассажира в месяц).

В 2017 году c января по ноябрь транзитом через Казахстан пролетело из/в Дели 29 409 пассажиров через аэропорт Алматы и Астана (в среднем 2 674 транзитных пассажира в месяц).

Казахстан. Индия. Китай > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kursiv.kz, 3 апреля 2018 > № 2555974


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 3 апреля 2018 > № 2555599

Лоукостер на рельсах: билеты станут дешевыми, но невозвратными

Невозвратные билеты на поезда: насколько они будут дешевле обычных

Екатерина Каткова

Депутаты Госдумы в третьем чтении одобрили законопроект о невозвратных билетах на железнодорожном транспорте. В продаже такие билеты могут появиться уже с 2019 года. Эксперты ожидают снижения цен на поездки в поездах.

Госдума в окончательном третьем чтении приняла во вторник поправки в Устав железнодорожного транспорта РФ, предоставляющие право продавать невозвратные билеты на поезда.

Принятые в нижней палате изменения предполагают, что на железнодорожном транспорте с 1 января 2019 года будут введены невозвратные билеты по аналогии с авиационным транспортом, где такая категория билетов существует уже несколько лет.

Уточняется, что данные нормы позволят существенно снизить стоимость железнодорожных билетов. Однако из-за нововведений для владельца возрастают риски: вернуть такой билет можно только если пассажир опоздал на поезд из-за болезни или несчастного случая, внезапной болезни или смерти члена семьи, и при этом у него есть подтверждающие документы. Также сдать билет будет можно «в связи с отменой или задержкой отправления поезда, либо при непредоставлении пассажиру места в поезде согласно такому билету», сказано в законопроекте.

Разработчики документа полагают, что с введением невозвратных билетов повысится доступность поездок на поездах.

«От применения нерегулируемых тарифов, не предусматривающих включения в стоимость билетов риска убытков от возврата, в первую очередь получат выгоду пассажиры, которые могут заранее спланировать свое путешествие, поскольку так называемые невозвратные билеты всегда дешевле, нежели обычные», — говорится в пояснительной записке к закону.

В РЖД поддерживают эту законодательную инициативу и полагают, что «благодаря ее реализации у пассажиров появятся новые возможности по выбору между различными билетами, в том числе невозвратными, имеющими более низкую цену».

Пока в Уставе железнодорожного транспорта действует норма, согласно которой при отказе по любой причине пассажира поезда дальнего следования от поездки не менее чем за восемь часов до отправления поезда ему обязаны вернуть полную стоимость проезда за вычетом сервисного сбора (около 192 руб.). При возврате билета менее чем за восемь, но более чем за два часа до отправления поезда возвращается стоимость билета и 50% стоимости плацкарты. При возврате менее чем за 2 часа до отправления поезда стоимость плацкарты не возвращается.

По мнению экспертов, опрошенных «Газетой.Ru», невозвратные билеты действительно могут привести к снижению стоимости поездок на железнодорожном транспорте, однако эффект от этого почувствует, в первую очередь продавец.

Невозвратный билет — это гарантированное поступление средств, причем вперед, отмечает эксперт Высшей школы экономики Федор Борисов. Это экономически очень выгодно для продавца услуг, поэтому на такие билеты можно ставить менее высокую цену, добавляет он.

Возможность изменения даты поездки и возможность ее отмены с возвращением стоимости — одни из составляющих тарифа, поэтому невозвратные билеты дешевле обычных, отмечает руководитель железнодорожного направления сервиса OneTwoTrip Максим Азаров.

Это позволит по аналогии с авиаперевозками предложить лоукост-продукт, подчеркивает первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал.

Идея ввести невозвратные билеты на ж/д транспорте появилась несколько лет назад. В 2011 году Федеральная пассажирская компания (ФПК) обратилась в Минтранс с предложением отменить возврат билетов, купленных по низкой цене. Соответствующий законопроект был внесен в Госдуму в 2014 году, а в 2015-м — принят в первом чтении, однако из-за последующих согласований поправок его дальнейшее рассмотрение затормозилось.

Между тем, по данным ФПК, объем пассажироперевозок на железнодорожном транспорте растет. К примеру, спрос на билеты на майские праздники в 1,3 раза превышает показатели прошлого года: поездами дальнего следования в дни майских праздников с 28 апреля по 13 мая будут путешествовать более 1,3 млн пассажиров. Перевозки пассажиров двухэтажными поездами в январе-феврале 2018 года выросли в 1,6 раза. Всего же, по данным РЖД, перевозки пассажиров в первом квартале 2018 года выросли на 3,2%.

По оперативным данным, за январь-март 2018 года услугами РЖД в направлении дальнего следования воспользовались 252 млн пассажиров.

По данным сервиса Ту-ту.ру, цены на ж/д билеты за последние полгода снизились на 8,6%.

Эксперты затрудняются сказать, насколько именно механизм невозвратных билетов позволит снизить стоимость услуг железнодорожного транспорта. OneTwoTrip проанализировал цены четырех европейских железнодорожных перевозчиков, предлагающих невозвратные тарифы — SNCF, Trenitalia, Thalys и Scandinavian Rail.

«Минимальная разница между невозвратным и возвратным тарифом, которую мы обнаружили, составляет 20%. Максимальная — более трех раз.

Пока сложно говорить, какой эта разница будет в России, но опыт европейских перевозчиков показывает, что внедрение невозвратных тарифов может существенно снизить стоимость билетов для пассажиров», — подчеркивает Азаров.

Законопроект о невозвратных железнодорожных билетах предстоит еще одобрить Совету Федерации, после чего документ поступит на подпись президенту РФ.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 3 апреля 2018 > № 2555599


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 3 апреля 2018 > № 2555475

В Ташкенте 4 апреля начнет свою работу Южный вокзал.

На днях произошло одно важное событие в системе железнодорожных перевозок нашей страны. Капитально реконструирован и сдан в эксплуатацию Южный вокзал в Ташкенте. Как известно, здание Южного вокзала было построено в 1963 году и реконструировано в 1985 году. В прошедшие годы вокзал работал с перебоями.

По поручению Президента Шавката Мирзиёева в рамках соответствующего постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан Южный вокзал был капитально реконструирован на основе современных архитектурных требований, сообщает УзА.

Общая площадь вокзала составляет 9,2 гектара, есть 3 перрона протяженностью 650 метров. На территории вокзала построены два современных фонтана диаметром 14 метров. Это позволит сохранять чистоту воздуха в жаркие летние дни, будет дарить хорошее настроение пассажирам.

Вокзал способен ежедневно обслуживать 20 000 пассажиров.

«Ташкентский Южный вокзал начнет свою работу 4 апреля текущего года. Отсюда будут отправляться и приниматься поезда по маршрутам Ташкент – Ургенч, Ташкент – Бухара, Ташкент – Андижан, Ташкент – Кунград, Ташкент – Термез, Ташкент – Сариасия, Андижан – Бухара, Андижан – Ургенч, Андижан – Термез, Ташкент – Бухара (Sharq), Ташкент – Термез (Nasaf), Ташкент – Андижан (O'zbekiston). Также отсюда будут отправляться междугородние пассажирские поезда по маршрутам Ташкент – Ходжикент, Ташкент – Хаваст, Ташкент – Бекабад, Ташкент – Сырдарья, Ташкент – Гулистан», - говорит начальник вокзала Шухрат Фозилов.

В целях обеспечения безопасности пассажиров здание вокзала, кассовый зал и территория вокруг оснащены 170 камерами наблюдения.

В здании вокзала для пассажиров созданы условия, полностью соответствующие мировым стандартам. Функционируют зал ожидания, VIP-зал, комната матери и ребенка, медпункт, комнаты отдыха, буфет, передвижные торговые киоски, действуют Wi-Fi и электронная библиотека, пункты продажи сладостей и сувениров, приспособления для зарядки мобильных устройств, центр электронной информации и табло, зал для туристов, современные лифты.

Зал ожидания оснащен наглядными информационными средствами. Ежесуточно пассажиров будут обслуживать около 100 работников и служащих.

«Как правило, вокзалы и аэропорты считаются воротами страны. Благоустройство таких объектов радует и воодушевляет людей. На протяжении долгих лет данный вокзал не использовался полноценно. Радует глаз осуществленная здесь строительная работа. Перед вокзалом установлены скамейки и фонтаны», - говорит жительница Ташкента Ёкутхон Каюмхужаева.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 3 апреля 2018 > № 2555475


Таджикистан. ЦФО. СЗФО > Транспорт > news.tj, 3 апреля 2018 > № 2555441

Обходные пути. Как теперь летать в Россию?

Авиационный скандал между Россией и Таджикистаном привел к тому, что сотням таджикистанцев, из-за отмененных рейсов, теперь придется менять свои планы. В общей сложности отменены рейсы в 11 городов России и, если авиавластям двух стран не удастся договориться, существует вероятность отмены рейсов в Москву и Санкт-Петербург.

Как быть тем, кто летел в Россию на работу? Migrant.news.tj решил рассмотреть возможные варианты полета в Россию и обратно.

Авиакассы в Душанбе в недоумении: кассиры не знают, как работать дальше, и предлагать ли клиентам билеты в Москву и Санкт-Петербург, ведь и эти рейсы уже с 5 апреля, возможно, отменят.

Мы решили узнать, как можно попасть в города России через стыковочные рейсы соседних стран и сколько это будет стоить. Конечно, стыковочный рейс это неудобно – пассажир теряет время, нервы, но при этом стоимость билета может быть такой же, как и на прямой рейс.

Что самое неприятное, как оказалось, некоторые рейсы, к примеру, в Екатеринбург, у наших соседей довольно неудобные по времени для тех, кто вылетает из Душанбе. А на некоторые рейсы уходят сутки, чтобы добраться до пункта назначения. К примеру, рейс в Казань очень неудобен: в Алматы придется потерять больше суток и опять же попасть в Екатеринбург через Москву. Из Ташкента хоть и есть прямой рейс в этот город, но он осуществляется лишь раз в неделю. Из Бишкека в Екатеринбург летают три раза в неделю. Но опять таки нужно подобрать стыковку.

Migrant.news.tj нашел рейсы в три города России с наиболее оптимальным маршрутом (цены на авиабилеты указаны на период до конца этой недели).

Душанбе-Алматы Алматы-Казань – время в пути (от начальной точки до конечной) 10 часов 25 минут. Прямой рейс из Душанбе занимал порядка 4 часов. Стоимость - 296 долларов США.

Казань-Алматы Алматы-Душанбе – время в пути - 11 часов 35 минут. Стоимость авиабилета - 258 долларов США.

Душанбе-Бишкек Бишкек-Новосибирск – время в пути - более 9 часов. Стоимость авиабилета - 264 доллара США.

Новосибирск-Бишкек Бишкек-Душанбе – время в пути - около 20 часов (с ночевкой в Бишкеке и вылетом на следующий день). Стоимость - 380 долларов США.

Душанбе-Москва (Внуково) Москва-Краснодар – время в пути - почти 9 часов. Стоимость авиабилета - 320 долларов США.

Краснодар-Москва (Внуково) Москва-Душанбе – время в пути - почти 10 часов. Стоимость - 224 доллара США.

Напомним, сегодня делегация Таджикистана в составе представителей министерства транспорта Таджикистана, Агентства гражданской авиации, Министерства иностранных дел РТ, Минюста РТ и представители двух таджикских авиакомпаний вылетела в Москву.

Завтра, 4 апреля, делегация надеется провести переговоры с российскими авиавластями по урегулированию сложившейся ситуации.

Таджикистан. ЦФО. СЗФО > Транспорт > news.tj, 3 апреля 2018 > № 2555441


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555319

В Татарстане приведут в нормативное состояние более 200 км федеральных автодорог

В 2018 г. подведомственный Росавтодору Волго-Вятскуправтодор отремонтирует в Татарстане 139,4 км федеральных автодорог, 25,8 км из них– капитально, сообщает пресс-служба ведомства.

Наибольший объем работ придется на трассу М-7 «Волга». Здесь дорожники капитально отремонтируют четыре участка автодороги общей протяженностью 25,8 км, проходящие через Зеленодольский, Высокогорский, Актанышский и Елабужский районы республики. В ходе работ также планируется капитально отремонтировать транспортную развязку в разных уровнях на 821-м км автодороги, выполнить расширение проезжей части, смонтировать новые водопропускные трубы и т.д. Кроме того, специалисты капитально отремонтируют два участка автодороги Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан в Лаишевском и Альметьевском районах общей протяженностью 22,4 км.

До конца строительного сезона планируют привести в нормативное состояние 10 участков общей протяженностью 81 км и защитить слоями износа более 32 км федеральных автодорог, в том числе речь идет об участке подъезда к аэропорту «Казань», где в преддверии чемпионата мира по футболу наряду с работами по обновлению дорожного покрытия, установят восемь новых автобусных павильонов.

Приоритетным проектом для федеральных дорожников остается реконструкция трех участков автомобильной дороги М-7 «Волга» между Казанью и Набережными Челнами общей протяженностью 31 км. В настоящее время техническая готовность этих объектов составляет 71%. Работы планируется завершить согласно графику в сентябре 2018 года. В результате два крупных экономических центра республики будут связаны современной трассой I категории с четырехполосным движением.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555319


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 апреля 2018 > № 2571262

В 2018 году подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» отремонтирует в Татарстане 139,4 км федеральных автодорог, 48,2 км из них– капитально

Наибольший объем работ придется на трассу М-7 «Волга». Здесь дорожники капитально отремонтируют четыре участка автодороги общей протяженностью 25,8 км, проходящие через Зеленодольский, Высокогорский, Актанышский и Елабужский районы республики. В ходе работ также планируется капитально отремонтировать транспортную развязку в разных уровнях на 821-м км автодороги, выполнить расширение проезжей части, смонтировать новые водопропускные трубы и т.д. Кроме того, специалисты капитально отремонтируют два участка автодороги Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан в Лаишевском и Альметьевском районах общей протяженностью 22,4 км.

До конца строительного сезона планируют привести в нормативное состояние 10 участков общей протяженностью 81 км и защитить слоями износа более 32 км федеральных автодорог, в том числе речь идет об участке подъезда к аэропорту «Казань», где в преддверии чемпионата мира по футболу наряду с работами по обновлению дорожного покрытия, установят восемь новых автобусных павильонов.

Приоритетным проектом для федеральных дорожников остается реконструкция трех участков автомобильной дороги М-7 «Волга» между Казанью и Набережными Челнами общей протяженностью 31 км. В настоящее время техническая готовность этих объектов составляет 71%. Работы планируется завершить согласно графику в сентябре 2018 года. В результате два крупных экономических центра республики будут связаны современной трассой I категории с четырехполосным движением.

Также в текущем году ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» планирует приступить к реконструкции 10-километрового участка автомобильной дороги М-7 «Волга» (км 761+500 – км 771+246) в районе города-спутника Казани - Иннополиса. По завершении работ отрезок трассы будет соответствовать нормативам IБ категории. Для распределения транспортных потоков на объекте построят развязку по типу клеверного листа, которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск. В рамках проекта специалисты расширят проезжую часть мостов через реки Прорва и Сулица, построят путепровод на 770 км, а также возведут надземный пешеходный переход в села Татарское Бурнашево.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 апреля 2018 > № 2571262


Франция > Транспорт > rfi.fr, 2 апреля 2018 > № 2557000

Францию ждет «черный вторник» из-за забастовки железнодорожников

Во вторник, 3 апреля, во Франции будут ходить лишь 12% скоростных поездов TGV, 28% поездов в парижском регионе и около трети пригородных поездов TER. Все поезда в Испанию, Италию и Швейцарию отменены. Сохраняются 90% поездов Thalys, ходящих в Бельгию, и 75% поездов Eurostar, обеспечивающих ж/д сообщение с Великобританией.

Три крупнейших профсоюза работников железнодорожного транспорта — CGT, CFDT и Unsa — объявили о начале всеобщей забастовки с 19 часов понедельника, 2 апреля. Забастовка продлится три месяца, до 28 июня. В планах бастующих — полностью останавливать движение поездов на два дня каждую неделю.

Профсоюзы бастуют против реформы Национальной компании железных дорог SNCF, объявленной правительством. Реформа готовит рынок железнодорожных перевозок к открытию для европейской конкуренции, а также упраздняет особый статус и льготы французских железнодорожников.

В обращении профсоюзных организаций говорится, что реформа SNCF «уничтожит государственную железнодорожную компанию», но «не решит ни проблему ее долга, ни системные нарушения в ее работе».

Как отмечает AFP, эта забастовка станет одним из самых серьезных вызовов для президента Эмманюэля Макрона, который во время своей предвыбрной кампании обещал провести во Франции «глубинные реформы».

Лидер железнодорожного отделения профсоюза ВКТ («Всеобщая конфедерация труда») Лоран Брен назвал в понедельник методы, которые использует правительство в переговорах с сотрудниками отрасли, «цирком». «Наши требования — погашение государством долга компании без дополнительных обязательств и ее постоянное финансирование, поддержка грузовых перевозок SNCF, сохранение в силе статуса железнодорожника, отмена конкуренции, сохранение в силе социальных гарантий для железнодорожников», — заявил он.

Глава французской национальной федерации пользователей общественного транспорта FNAUT Брюно Газо заявил, что крайне обеспокоен беспрецедентной длительностью объявленной забастовки. По его словам, «забастовка организована так, чтобы нанести как можно больше вреда, и коснется 4,5 миллионов человек ежедневно». «Мы ждем от профсоюзных организаций уважения прав пассажиров, так же, как мы уважаем их право бастовать», — отметил он.

AFP подчеркивает, что платформы каршеринга и компании по аренде автомобилей готовятся к массовому наплыву клиентов, которые не смогут добираться до работы на поездах.

Глава региона Иль-де-Франс Валери Пекресс призвала владельцев автомобилей к солидарности. «Регистрируйтесь на каршеринговых платформах, берите других пассажиров в свои машины», — заявила она.

Забастовка сотрудников SNCF — часть масштабной серии забастовок, в которой участвуют также сотрудники авиакомпании Air France, работники энергетического сектора, мусорщики и студенты.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 2 апреля 2018 > № 2557000


Казахстан. США. Грузия. УФО. ЮФО > Транспорт > inform.kz, 2 апреля 2018 > № 2555539

Новый «Боинг-737 Макс 8» авиакомпании Scat совершил первый рейс из Шымкента в Астану, передает корреспондент МИА «Казинформ». 

«28 марта 1998 года авиакомпания Scat совершила свой первый авиарейс по маршруту Алматы-Кызылорда. С того времени авиакомпания радует успехами и результатами своей деятельности. Авиакомпания развивается как одна из крупнейших в Казахстане, и выполняет порядка 58 рейсов ежедневно и более 405 - в неделю. С лета 2018 года Scat планирует начать авиарейсы в Европу по маршруту Астана-Вильнюс, а также из Астаны в Тюмень, Челябинск, Сочи, Батуми, Душанбе», - сказал вице-министр по инвестициям и развитию РК Тимур Токтабаев.

Новый борт идеально вписывается в долгосрочную стратегию авиакомпании как внутренних, так и транзитных маршрутов, используя выгодное географическое положение Казахстана между Европой и Азией.

Стоит сказать пару слов о дизайне воздушного судна - новая ливрея самолета разработана дизайнерским агентством корпорации «Боинг». Новейшее семейство самолетов «Боинг-737 Макс 8» было выбрано в качестве основного перспективного перевозчика благодаря его высокой топливной эффективности в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Усовершенствованная модель самолета имеет расход топлива на 14% меньше, в сравнении с самыми экономичными современными лайнерами.

Салон первого «Боинга» из новой партии самолетов SCAT вмещает 186 пассажиров и способен выполнять беспосадочные перелеты, как по всему Казахстану, так и за его пределами на расстояние до 6,5 тысяч км со скоростью в 840 км/ч.

На сегодняшний день флот Scat насчитывает 20 лайнеров западного производства. В прошлом году авиакомпания перевезла более 1,9 млн пассажиров, рост пассажиропотока в сравнении с прошлым годом составил 47%.

Казахстан. США. Грузия. УФО. ЮФО > Транспорт > inform.kz, 2 апреля 2018 > № 2555539


Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newskaz.ru, 2 апреля 2018 > № 2555524

Вопрос с ценой на авиационный керосин решится в правительстве Казахстана в ближайшее время, считает региональный менеджер Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, ИАТА) по Центральной Азии Джордан Карамалаков.

"Высокая цена на керосин отталкивают иностранных перевозчиков от того, чтобы запускать рейсы из Астаны. Авиакомпании уходят с рынка, всем это известно. Четыре года мы и 281 компания выступали, письма писали, что вопрос надо регулировать и решать. Что некрасиво и неправильно, это вредно для авиации Казахстана, когда часть перевозчиков заправляется на 40% дороже, чем нормальные цены, которые существуют не только в Европе, но и в России", — сказал Карамалаков.

Он подчеркнул, что речь не идет о том, что цены должны быть одинаковыми, но они должны быть обоснованными.

"Обоснование цен делается просто. Есть международно признанная форма, которая закреплена даже в российском законодательстве. Когда цена на топливо формируется на основании биржевых цен, которые публикуются, плюс себестоимость поставки, хранения и транспортировки, плюс прибыль организации, которая осуществляет эти поставки топлива. И когда мы видим, что разница в Западной Европе и Казахстане 40%, возникает вопрос – куда уходят деньги и для чего это необходимо?" — заметил он.

Джордан Карамалаков отметил, что правительство Казахстана уже принимает меры.

"Мы убеждены, что кабинет рассматривает этот вопрос очень серьезно, я думаю, что скоро будет соответствующее решение, поскольку мы видим, что это не помогает развитию гражданской авиации в Казахстане", — заключил спикер.

Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > newskaz.ru, 2 апреля 2018 > № 2555524


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 2 апреля 2018 > № 2554952

В аэропорту Хельсинки-Вантаа из-за плохой видимости пришлось ограничить прием рейсов. По актуальной информации, около двух десятков рейсов должны приземлиться с задержками, в среднем – на полчаса или час.

К вечеру ожидются еще более неблагоприятные метеоусловия, поэтому компания Finavia призывает пассажиров и встречающих быть готовыми к опозданию как отправляющихся, так и прибывающих рейсов. Образующиеся снежные сугробы мешают загружать в самолеты багаж и поддерживать в рабочем состоянии взлетные полосы.

Авиакомпания Finnair уже вчера, готовясь к сегодняшней снежной буре, отменила около двадцати перелетов и перенесла вылет некоторых рейсов на более позднее время.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 2 апреля 2018 > № 2554952


Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2554806

Порты: Ненужный «Белкомур» и сколько стоит свобода Латвии?

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 26 марта по 1 апреля

За чей счёт банкет?

На Кольском заливе 30 марта был заложен камень в основание нового порта Лавна. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Максим Соколов и губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

Остановится ли строительство на этапе первого камня или пойдёт дальше, будет зависеть от инвесторов и Минтранса.

В декабре 2017 года ГТЛК и представители Минтранса заявляли, что ожидают завершения сделки по приобретению 75% минус одна акция порта трейдером Mercuria Energy Trading SA в конце 2017 — начале 2018 года. Однако представители Mercuria настаивают на вхождении в проект инвестора с российской стороны, который должен приобрести оставшиеся 25%, а самое главное — обеспечить в последующем порт ресурсной базой. С российской стороны на сделку пока никто не вышел.

Фактически строительство порта лежит на ГТЛК (при Минтрансе). Таким образом, строить порт придётся за государственный счёт.

Ранее о том, что перевалка угля в морском порту Лавна Мурманского транспортного узла начнется в 2020 году заявил исполнительный директор ООО «Морской торговый порт «Лавна» Сергей Криволапов. Ожидается, что на первом этапе грузооборот терминала составит до 9 млн тонн угля, а с 2021 года, согласно планам, перевалка увеличится вдвое.

Насколько реалистичны эти планы, сказать сложно.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, на западном берегу Кольского залива продолжается реализация проекта развития Мурманского транспортного узла, в рамках которого должны быть построены угольный порт «Лавна» с возможностью перевалки 18 млн тонн угля и автомобильные и железнодорожные подходы к порту. Потенциально новые портовые мощности можно использовать не только для перевалки угля, хотя именно под уголь строится Лавна, но и для перевалки генеральных грузов, и в перспективе даже контейнеров.

Проектируемый порт развивает ООО «Морской торговый порт «Лавна», которое до сих пор является 100%-ной собственностью Государственной транспортной лизинговой компании.

Белкомур: сто лет одиночества

Аукцион по продаже акций по продаже пакета акций АО «Белкомур» не состоялся по причине отсутствия заявок. Как и ожидалось, спустя более чем три месяца Коми не удалось избавиться от ценных бумаг.

Решение о продаже своей части акций правительство Республики Коми приняло с надеждой, что это поможет привлечь инвестора и даст стимул для развития и финансирования инфраструктурного проекта. Прием заявок был открыт 14 декабря 2017 года. Одним из основных претендентов на покупку акций была китайская компания «Поли Технолоджи», которая ранее проявляла интерес к проекту. В сентябре 2015 года «Поли Технолоджи» подписала с компанией ОАО МК «Белкомур» соглашение о совместной реализации строительства магистрали. Китайская сторона в лице той же «Поли Технолоджи» озвучивала идею инвестирования проекта глубоководного порта в Архангельске, без которого грузы, проходящие по «Белкомуру» (если не появятся другие варианты), не смогут выйти на маршруты Северного морского пути.

В конце 2017 года губернатор Архангельской области Игорь Орлов сообщил, что в акциях «Белкомура» заинтересованы два потенциальных инвестора, но не из-за рубежа. «Я знаю, кто является двумя интересантами в этой покупке, мы встречались с ними. Могу вас заверить, что это не иностранные компании», — отметил Орлов. Он также подчеркнул, что выход на аукционную продажу акций компании не делается без потенциальных интересантов и говорит о том, что компания интересна, у нее есть перспектива. Но на деле всё оказалось иначе.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, «Белкомур» (Белое море — Коми — Урал) — проект строительства железнодорожной магистрали соединением Архангельск — Сыктывкар — Соликамск (Пермский край). Эта идея возникла еще в 1930-е годы: железная дорога должна была напрямую соединить регионы Сибири и Урала со стратегическими предприятиями на севере СССР и выйти в порт Архангельск. До сих пор проект так и не реализован.

Межрегиональная акционерная компания «Белкомур» была учреждена в 1996 году решением трех субъектов Российской Федерации (Республика Коми, Архангельская область и Пермский край). Основными акционерами межрегиональной компании «Белкомур» являются регионы-учредители в лице региональных агентств по управлению имуществом: Республика Коми (48,32%), Архангельская область (19,81%) и Пермский край (9,42%), а также предприятия и учреждения (22,45%). Необходимый объем инвестиций на создание железнодорожной магистрали «Белкомур» предварительно оценивается в 251,5 миллиарда рублей. Срок реализации — около 30 лет.

Латвии придётся заплатить

Спад грузооборота в Латвии сделает проект электрификации железной дороги экономической катастрофой. Об этом заявил руководитель отдела организации движения поездов АО Baltijas ekspresis Линардс Гулбис в BNN.

«Проект электрификации латвийских железных дорог не только не даст ожидаемой экономической отдачи — за него еще придется платить нам, нашим детям или даже внукам», — уверен Гулбис.

По его словам, согласно исследованиям, электрификация допустима лишь в том случае, если объем перевозимых по железной дороге Латвии грузов не будет снижаться. Однако происходит обратная ситуация — если в период подготовки исследования (2011 и в 2012 годы) объемы грузов составляли 60 млн тонн, то по итогам 2017 года показатель снизился до 40 млн тонн.

«Это означает, что запланированную электрификацию следует оценивать очень серьезно и отложить», — считает Гулбис.

Кроме того, реализация проекта вызовет повышение цен, что сделает латвийскую транзитную сеть неконкурентоспособной. Эксперт отметил, что польза от электрифицированной сети может быть лишь в том случае, если электрическая тяга используется по всей длине электрифицированных коридоров (электрифицировать планируется не всю железную дорогу Латвии, а только часть — прим. ИА REGNUM ).

«Если перевозчикам разрешается оказывать услуги грузового транспорта, используя сеть LDz, и они используют дизельную тягу вместо электрической, то вложенный капитал может и не окупиться. Поскольку электрифицирован будет лишь железнодорожный участок до Риги, то проект уже по этой причине обречен на провал. Это один из факторов, и далеко не единственный», — подчеркнул эксперт.

Однако сторонники электрификации считают, что реализация проекта не помешает развитию транзитного бизнеса.

По итогам 2017 года объем грузоперевозок по железной дороге Латвии составил 43,8 миллиона тонн, что оказалось на 8,4% меньше, чем в 2016 году. Транзитные грузоперевозки за этот период составили 38,7 миллиона тонн — на 6,5% меньше, чем в 2016 году.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, член правления Вентспилсского торгового порта Янис Хазе заявил о том, что сегодняшнюю ситуацию в транзитной сфере Латвии уже можно назвать плачевной — «каждый день порты страны теряют 10% грузооборота», и прогнозировать объемы перевалки грузов портами Латвии через 10 лет уже нет смысла.

Эксперт считает, что основные причины падения объемов транзита через Латвию лежат не в политической плоскости, а в экономической — любой клиент, который заинтересован в транзите своих грузов через Латвию, всегда будет считать издержки и сравнивать их с другими странами.

БТК: Армения снова вне игры?

Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс — экономически интересный проект для Ирана. Об этом заявил доцент кафедры «Международные экономические отношения» Азербайджанского государственного экономического университета (UNEC) Муслим Ибрагимов, сообщило Sputnik Азербайджан.

«Конечно, на сегодняшний день в современных экономических отношениях нужно обозначить транспортную составляющую, поскольку реализация таких проектов, как Баку — Тбилиси — Карс, лежит в плоскости экономических интересов Ирана, поскольку данная магистраль имеет свою концовку на рынках западной Европы. Имеется возможность по более низкой цене поставлять различную продукцию на рынки Западной Европы», — считает Ибрагимов.

В феврале 2018 года было озвучено, что Иран готов к началу строительства железной дороги до Армении. Об этом сообщил посол Ирана в Армении Сейед Казем Саджади.

Как рассказал в комментарии корреспонденту ИА REGNUM политолог, доцент кафедры зарубежного регионоведения и внешней политики Российского государственного гуманитарного университета Сергей Маркедонов, железная дорога из Ирана позволит снизить региональную изоляцию Армении. Это особенно актуально в ситуации, когда две границы государства фактически закрыты: с одной стороны Азербайджаном, с другой — Турцией. По словам эксперта, это стало бы прецедентом, к которому можно было бы аппелировать в случае возникновения каких-либо сложностей по поводу транспортного коридора, в том числе Грузии.

Однако заявления со стороны Азербайджана или Турции в отношении Ирана в некоей мере являются попыткой усилить изоляцию Армении, переманив партнёра на свою сторону.

Баку — Тбилиси — Карс изначально является проектом всё же политическим, а не экономическим. Намерение Баку и Анкары изолировать Армению оказалось сильнее, чем стремление создать экономически выгодный маршрут (в противном случае целесообразнее было проводить дорогу напрямую, без так называемого крюка через Грузию). В таком контексте обвинения в адрес Армении выглядят лишь как попытка «перевести стрелки» и уличить соседствующее государство в нечестной игре. Так или иначе, насколько экономически эффективным окажется БТК, будет ясно лишь спустя время. Но уже сейчас эксперты отмечают, что шансы на то, что дорога будет загружена, и то, что транзит грузов по ней будет дешевле маршрута через Россию, весьма сомнительны.

Строительство железнодорожной магистрали Баку — Тбилиси — Карс было начато в 2008 году на основе азербайджано-грузино-турецкого межправительственного соглашения. В рамках проекта на территории Грузии были проведены работы по реабилитации, реконструкции и строительству железнодорожного участка Марабда — Карцах протяженностью 180 км, в том числе реабилитировано 153 км путей от Марабды до Ахалкалаки и построен 27-километровый участок от Ахалкалаки до Карцаха (до границы с Турцией).

«Новый шёлковый путь»: субсидии в помощь

Объем транзитных перевозок через страны ЕАЭС будет зависеть от темпов роста торговли между Европейским Союзом и Китаем, а также готовности властей КНР и стран, по которым проходит транзит, субсидировать более дорогие по сравнению с морским транспортом железнодорожные перевозки. Об этом говорится в докладе Центра интеграционных исследований (ЦИИ) ЕАБР, сообщила газета «Коммерсант».

Китайская сторона поддержала расширение объема поставок грузов через Среднюю Азию в рамках проекта «Новый шелковый путь» еще в 2013 году. Тем не менее спустя 5 лет 98% объема взаимных поставок стран ЕС и КНР обслуживаются морским транспортом, 1,5−2% — авиационным и только 0,5−1% — железной дорогой, говорится в сообщении.

В целом за последние годы объемы железнодорожных поставок всё же растут. В 2017 году суммарные поставки из Евросоюза в Китай и обратно составили 262 тысяч TEU, что почти в 1,8 раза превышает показатель 2016-го. Удвоение числа поездов и объема перевозок было связано преимущественно с субсидированием со стороны Китая, указывают в ЦИИ, оценивая объем такой господдержки в 2016 году в 88 млн долларов. Тариф на провоз контейнера по территории КНР при экспорте был «обнулен», в среднем это снизило стоимость перевозки на 40% — с 9 тысяч долларов до 5,5 тысячи долларов за сорокафутовый контейнер (FEU).

Предполагается, что при сохранении тарифов грузооборот контейнеров к 2020 году увеличится до 400−500 TEU, однако рост поставок из Китая ограничен проблемой загрузок поездов в обратном направлении.

Напомним, что Китай продвигает проект «Нового шелкового пути» с 2013 года, ставя перед собой цель модернизировать логистическую инфраструктуру, создав новые транспортные коридоры между Европой, Азией и Африкой.

Анна Мейзер

Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2554806


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 2 апреля 2018 > № 2554217

Путинский мост в Крым — рекордно большая незаконная стройка

Микаэль Виниарски (Michael Winiarski), Dagens Nyheter, Швеция

Когда все будет готово, этот 19-километровый мост в Крым станет самым длинным в Европе. Но «Путинский мост», новый наземный путь, связывающий незаконно аннексированный украинский полуостров и Россию, — это в то же время и крупнейшая за всю историю «черная», то есть нелегальная, стройка.

80-летняя Надежда Федоровна выглядит довольной. Она с нетерпение ждет, когда физически, экономически и психологически изолированный Крым, наконец, получит связывающий его с Россией мост. А в следующем году наладят и железнодорожное сообщение.

«Да, конечно, я очень рада. Сейчас слишком уж трудно добираться до моих родственников на Таманском полуострове, по ту сторону пролива, приходится стоять в длинных очередях и покупать дорогие билеты на паром. Когда дорога по мосту будет готова, я смогу ездить просто на такси», — говорит Надежда Федоровна.

Она — одна из нескольких миллионов крымчан, не говоря уже о множестве украинцев и русских, которые раньше могли спокойно проезжать на полуостров и обратно, но четыре года назад внезапно лишились большей части своих возможностей в этой области.

Надежда Федоровна не хочет вступать в дискуссию по поводу интеграции Крыма в Россию.

«Нет, это все политика, хотя я, конечно, думаю, что следовало решить конфликт по-другому. Я сама украинка, моя семья из Полтавы. Родственники у меня есть и на Украине, и в Казахстане, и в России. Я сама приехала в Крым в 1956 году и построила тут свою жизнь с нуля. В то время мы все были друзьями…»

Еще один позитивный эффект моста, помимо хорошего дорожного сообщения с континентальной Россией, — это то, что товары подешевеют, ведь дорогие грузовые суда заменят грузовиками.

Студентки Наталья Мамчич, 19 лет, и Юлия Шамрай, 20 лет, тоже выглядят радостными.

«Теперь мы довольно легко и удобно сможем добираться на материк».

В том, что Крым политически важен, никому не пришло в голову усомниться за все четыре года, что прошли с завоевания Россией этой территории. Российскую военную оккупацию и аннексию Крыма по большому счету весь мир осудил как преступление против международного права. США и ЕС ввели ощутимые штрафные санкции против России, и с этого начался самый серьезный кризис между Востоком и Западом с момента падения советского коммунизма.

Но и с точки зрения географии Крым тоже нельзя назвать незначительной территорией. Площадь полуострова — примерно со шведскую провинцию Смоланд, и от Симферополя в центральном Крыму до Керчи, расположенной на самом востоке, нам приходится на машине проделать основательный четырехчасовой путь по весенней равнине.

Через какой-то год этот путь в 200 километров можно будет преодолеть гораздо быстрее. Вдоль колдобистого проселочного шоссе активно строится современная четырехполосная автомагистраль. Благодаря новой дороге время в пути уменьшится наполовину. Автомагистраль идет к мосту над Керченским проливом, а он соединит Крым с Россией.

Когда российский президент Владимир Путин приезжал с визитом в Крым и инспектировал стройку моста за несколько дней до президентских выборов, он представил переход Крыма к России четыре года назад как историческое решение. Путин сказал: «Вы своим решением (в ходе референдума) восстановили историческую справедливость, которая была попрана, когда Крым оторвали от России в советские времена».

Официальное решение построить новый Крымский мост было принято еще в сентябре 2014 года, всего через полгода после аннексии. Цель — интегрировать ранее украинскую территорию политически и экономически в новую российскую родину, от которой она физически отрезана, чтобы Крым мог функционировать без ресурсов с Украины, единственной страны, с которой он граничит по суше.

Мост станет единственной физической пуповиной, связывающей полуостров с окружающим миром, помимо российских самолетов и морского сообщения (никакие другие корабли и самолеты Крым не посещают).

Украина, которая так и не признала Крым русским, а называет его «временно оккупированным», ввела свою собственную экономическую блокаду Крыма. Прекращение железнодорожного сообщения было весьма драматическим, ведь до аннексии с Украины в Крым ежесуточно ходило 95 поездов.

Постепенно Украина также прекратила поставки электричества и пресной воды. Так что, помимо дефицита товаров, начался еще и дефицит электричества. По дну Керченского пролива в качестве временного решения был проложен кабель, но сейчас эту проблему решают более основательно, строя две газовые электростанции в Симферополе и Севастополе.

В начале 2015 года контракт на строительство моста достался холдингу «Стройгазмонтаж» (или Группе компаний СГМ), который занимается строительством объектов нефтегазового комплекса. Он принадлежит Аркадию Ротенбергу, другу детства Путина и его бывшему тренеру по дзюдо в Ленинграде. «Форбс» (Forbes) оценивает состояние Ротенберга в сумму не менее 2,5 миллиардов долларов, он включен в санкционный список, составленный США и ЕС в ответ на военную интервенцию России на Украину.

Так что называть Крымский мост «Путинским» основания есть.

Когда Путин посещал мост, он всячески расхваливал стройку. Перед множеством камер ему сообщили, что дорожная часть моста по плану будет готова в декабре 2018 года. Но насчет этого у него было собственное предложение:

«То, что вы уже сделали, впечатляет. Но было бы хорошо закончить его к курортному сезону», — сказал Путин.

«Мы сделаем все возможное», — ответил Аркадий Ротенберг, который стоял рядом.

Позднее он уточнил дату открытия, назвав 9 мая, ежегодный праздничный день в России, когда страна отмечает победу над нацистской Германией 1945 года.

Эта сцена едва ли разыгралась спонтанно. Она явно была срежиссирована для домашнего потребления, и президент в ней сыграл доброго царя. Никто всерьез не поверил бы, что Путину неизвестен план строительства моста или что Ротенберга не проинформировали о том, что собирается сказать его босс.

На подъезде к мосту, примерно в километре от места, где шоссе срастется с его пролетными строениями, я поговорил с Сергеем, одним из бригадиров на стройке, который не захотел назвать свою фамилию, о том, насколько вероятно, что мост действительно будет готов к маю.

«Да, это возможно, — говорит он и пожимает плечами, показывая на свою строительную бригаду, которая трудится вовсю. — Мы иногда работаем и по ночам, чтобы уложиться в план».

Сам он работает на фирму из Санкт-Петербурга, но многие рабочие и мелкие подрядчики — из Москвы, а также из Краснодарского края, который находится на той стороне Керченского пролива.

Кроме того, речь идет об одной из крупнейших инвестиций в инфраструктуру России. Стоимость проекта, по оценкам, составит 4-5 миллиардов долларов.

Правительство Украины протестовало против строительства моста.

Основным аргументом было то, что строительство ведется на незаконно оккупированной территории. Мост усилит и без того уже прочный контроль Москвы над Крымом. Кроме того, представители Украины утверждают, что мост может заблокировать украинские корабли, идущие через Керченский пролив в Черное море из крупных портов в Азовском море, в том числе из Мариуполя.

Самая высокая точка полотна моста находится в 35 метрах над водой, а это значит, что треть судов украинского грузового флота больше не смогут проходить через залив. Это тяжелый удар по украинской экономике.

Идея моста через Керченский пролив не нова: на самом деле еще российский царь Николай с 1903 года размышлял над его постройкой. Но ему помешала российско-японская война, а затем Первая мировая.

Затем, в 1943 году, мост запланировал возвести нацистский министр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер (Albert Speer). Было начато сооружение железного моста, но его не успели завершить до того, как советские силы оттеснили немецких захватчиков назад за Керченский залив. Немцы взорвали готовые части моста, прежде чем отступить. Годом позже советская Красная армия построила мост длиной 4,5 километра к острову Тузла. Но через полгода он рухнул под давлением ледяных масс.

Кое-кто из независимых экспертов опасается, что и новый мост не продержится долго. Помимо тяжелых погодных условий, еще и геологическая обстановка там ненадежна. Слой глины на дне очень глубок, что не позволяет прочно закрепить сваи. Кроме того, это район высокой сейсмической активности.

Но даже если мост и будет крепко стоять, факт остается фактом: стройка — такая же незаконная, как и сама аннексия Крыма. Мост не только нарушает двусторонний договор между Украиной и Россией, заключенный в 2003 году, по которому любое строительство в Керченском проливе должно происходить по согласию обеих сторон. Он также идет вразрез с Конвенцией ООН по морскому праву, которая подразумевает, что у России нет права начинать строительство моста или перекрывать Керченский пролив без разрешения Украины.

Крым

Население — примерно 2,3 миллиона (60% русских, 25% украинцев, 12% крымских татар).

В конце февраля 2014 года российские элитные войска вторглись на Крымский полуостров, входивший в состав Украины. Конфликт распространился на восток Украины, где война между пророссийскими сепаратистами и украинской армией унесла более 10 тысяч жизней.

Чуть более чем через неделю новые властители Крыма объявили там референдум, посвященный переходу полуострова к России. По официальным данным, 97% населения проголосовало «за», но окружающий мир осудил этот референдум как незаконный.

В марте 2014 Крым был официально аннексирован Россией.

ЕС и США ввели санкции против России. По международному праву Крым по-прежнему остается украинской территорией.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 2 апреля 2018 > № 2554217


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 2 апреля 2018 > № 2554174

В ГЛОНАСС предсказали взрывной рост рынка беспилотников.

Взрывной рост рынка авиадронов в мире придется на следующее десятилетие, ожидается, что к этому времени ведущие страны сформируют условия для массового применения таких инноваций, заявил эксперт НП "ГЛОНАСС" Андрей Аникин.

"Потенциальный объем рынка услуг, оказываемых с помощью беспилотных авиационных судов, в России превышает 37 миллиардов рублей. Мировой размер коммерческого рынка малых беспилотников в 2024 году превысит 17 миллиардов долларов", — прогнозирует эксперт.

За последние два года наибольшее распространение беспилотные авиационные суда получили в мониторинге инфраструктурных объектов — 23%, примерно в том же процентном соотношении дроны используются в сельском хозяйстве, видеопроизводстве и рекламе. Не так часто квадрокоптеры встречаются в строительстве, картографировании и геодезии — по 10% на каждую отрасль. Между тем наиболее высокий потенциал дроны имеют в отраслях связи, экологии, поиске и спасении людей, где их применяемость составляет пока не более 4%.

"Сегодня 47 развитых и развивающихся стран заняты вопросом регулирования рынка массового применения беспилотных авиационных систем. Ожидается, что к 2020 году ведущими странами будут сформированы нормативные и технические условия для массового потребительского и коммерческого рынка БАС, а взрывной рост придется на период 2020-2027 годы", — считает Аникин.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 2 апреля 2018 > № 2554174


Китай > Транспорт > gudok.ru, 2 апреля 2018 > № 2554008

Два высокоскоростных поезда, курсирующие между Пекином и новым районом Сюнъань, перевезли свыше 480 тыс. пассажиров с момента начала своей работы в июле 2017 года. Из них 78 тыс. пассажиров были перевезены за время 40-дневного особого режима работы транспорта по случаю Праздника Весны, который завершился в середине марта. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на местное железнодорожное ведомство.

Поезда курсируют по маршруту между китайской столицей и городом Баодин в провинции Хэбэй, делая остановки в Байгоу и Байяндяне, расположенных в районе Сюнъань.

Центральное правительство КНР 1 апреля 2017 года объявило решение о создании данного района, который стал третьим китайским новым районом национального значения после специальной экономической зоны в Шэньчжэне и нового района Пудун в Шанхае.

Напомним, между Пекином и Сюнъанем строится новая железнодорожная ветка, начало работы которой ожидается к концу 2020 года. Она сократит время в пути между Пекином и Сюнъанем до 30 минут. Расчетная скорость участка от станции Лиин до нового аэропорта составит 250 км/ч, далее от аэропорта до района Сюнъань – 350 км/ч.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 2 апреля 2018 > № 2554008


Россия. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт > gazeta.ru, 2 апреля 2018 > № 2553935

Лучше голубями: дрон «Почты России» чуть не убил прохожих

Видео: беспилотник «Почты России» упал сразу же после взлета в Улан-Удэ

Иван Жуковский

Первый запуск беспилотника «Почты России» закончился фиаско — дрон рухнул сразу же после старта, ударившись о стену дома и чуть не задев прохожих. Беспилотник должен был доставить груз из бурятской столицы Улан-Удэ в село Тарбагатай, пролетев 35 км. Причиной крушения мог стать сильный ветер или помехи Wi-Fi в зоне полета. В пресс-службе правительства Бурятии заявили, что хотя эксперимент и оказался неудачным, это «тоже результат».

Беспилотный летательный аппарат «Почты России» в ходе тестового запуска в Улан-Удэ врезался в стену дома и разбился. Обломки дрона чуть было не задели стоявших у стены людей, беспилотник восстановлению не подлежит.

В пресс-службе правительства республики Бурятия заявили агентству «Интерфакс», что хотя эксперимент оказался неудачным — это тоже результат. Подробности произошедшего крушения представители бурятских властей уточнять не стали.

В ходе первого полета почтовый беспилотник должен был доставить груз из Улан-Удэ в село Трабагатай в 35 км от регионального центра. Эксперимент проводился «Почтой России» в Бурятии, поскольку именно эта республика была выбрана по итогам рабочей встречи главы региона Алексея Цыденова и гендиректора «Почты России» Николая Подгузова на инвестиционном форуме в Сочи. Первоначально, сообщает РИА «Новости», проект хотели реализовывать в Якутии.

По задумке организаторов эксперимента, в дальнейшем летающие беспилотники должны быть использованы для доставки грузов весом от 50 до 300 кг в труднодоступные районы Российской Федерации.

«У нас происходит закладка почты, и этот дрон отправится в свой первый полет. <…> И вот он взмыл небо», — приводит слова бурятской журналистки сайт Ura.ru, опубликовавшей в своем Instagram запись пробного пуска. По данным ФГУП «Почта России», глава компании Николай Подгузов присутствовал при запуске вместе с бурятским главой Алексеем Цыденовым.

«Аппарат запустили по плану, он «встал», а потом что-то пошло не так, и он упал. Пострадавших нет. Выясняются причины инцидента», — заявили в правительстве региона. Алексей Цыденов заявил, что изначально планировалось запустить беспилотник в другом месте, однако позднее старт перенесли для «хорошей картинки» по просьбе телевизионщиков именно в этот двор. По словам главы Бурятии, тестовые полеты показали, что БПЛА может взлететь даже при боковом ветре в 16 м/с.

После неудачного запуска в «Почте России» прокомментировали инцидент. Разбившийся шестивинтовой беспилотник был произведен российской компанией «Рудрон/Экспедитор ЗМ». Причиной падения семикилограммового беспилотника стала техническая неисправность — нештатное отключение электронного оборудования. Производитель проведет расшифровку телеметрических данных БПЛА и скажет, что вызвало этот сбой. Первоначальная версия — сбой электроники из-за воздействия беспроводных сетей Wi-Fi в близлежащих домах.

С апреля 2016 года вступили в силу изменения в Воздушном кодексе России, согласно которым была введена обязательная регистрация беспилотных летательных аппаратов весом более 250 грамм в ФСБ. По сути, беспилотники теперь приравниваются к воздушному судну.

Представитель Росавиации Борис Логвин ранее заявил в разговоре с «Би-би-си», что, в соответствии с изменениями в Воздушном кодексе Российской Федерации, на 2017 год были запрещены любые полеты беспилотных летательных аппаратов на территории всей России.

В США все беспилотники также подлежат обязательной регистрации — начиная с 14 декабря 2015 года, причем это необходимо сделать до первого запуска дрона. Зарегистрировать дрон можно на сайте FAA (Федеральное управление гражданской авиации США), если его вес составляет от 250 граммов до 25 кг. Плата за регистрацию составляет $5.

Беспилотник получит свой личный номер, который необходимо нанести на корпус, после чего владелец имеет право запускать его в небо при условии, что он не нарушает действующее законодательство страны. При этом, согласно правилам FAA, дрон должен всегда оставаться в пределах видимости человека, который управляет устройством, причем он должен быть заметен невооруженным глазом.

Полеты беспилотного летательного аппарата должны осуществляться исключительно при дневном свете — в промежуток между 30 минутами до рассвета и 30 минутами после заката в зависимости от времени года и региона. Скорость полета такого беспилотника не должна превышать 160 км/ч, а высота полета — 121 метр.

Полеты воздушных судов над населенными пунктами регламентированы воздушным законодательством Российской Федерации. Так, в соответствии со статьей 72 Федерального закона от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации», полет воздушного судна над населенными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно­-посадочных площадках в пределах населенных пунктов.

Единственная попытка использовать беспилотники для доставки коммерческих грузов в России обернулась административным штрафом. В июне 2014 года сеть пиццерий «Додо Пицца» вместе с компанией «Коптер Экспресс» начала доставлять пиццу с помощью беспилотника в городе Сыктывкар.

За первый день работы таким образом было выполнено шесть заказов на общую сумму 3270 рублей.

Однако уже неделю спустя в управлении Государственного авиационного надзора города Сыктывкара заявили, что пиццерия была оштрафована на 200 тыс. рублей за осуществление доставки своей продукции с помощью БПЛА. В правоохранительных органах посчитали, что пиццерия нарушает правила использования воздушного пространства и за это обязана заплатить положенный по закону штраф.

Россия. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт > gazeta.ru, 2 апреля 2018 > № 2553935


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 апреля 2018 > № 2560297

Emirates выдает пассажирам «театральные» очки

Авиакомпания Emirates выдает очки виртуальной реальности в лаунжах аэропорта Дубая.

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик ОАЭ, предлагает пассажирам посмотреть фильмы в очках виртуальной реальности, которые теперь выдаются в лаунжах международного аэропорта Дубая: в лаунже бизнес-класса (Concourse B) – в апреле и в лаунже первого класса (Concourse B) – в мае.

С помощью популярных очков с наушниками Skylight Theater пассажиры, ожидающие рейса, смогут посмотреть фильмы в формате 3D и 2D, документальные фильмы и панорамные видео. Инновация – часть политики Emirates по улучшению сервиса как в аэропорту, так и во время полета.

При использовании очков перед пассажиром появится изображение на широкоугольном экране, которое никто не сможет видеть, кроме владельца гаджета. Устройство обеспечит полную визуальную и аудиоизоляцию от других пассажиров. Емкость батареи обеспечивает восемь часов непрерывного просмотра фильмов, а в памяти могут храниться до 40 картин в формате HD.

Услуга бесплатная, и в ближайшее время авиакомпания Emirates планирует внедрить этот сервис во всех семи фирменных лаунжах Дубайского международного аэропорта.

Источник: Arabian Business

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 1 апреля 2018 > № 2560297


Франция > Транспорт > rfi.fr, 1 апреля 2018 > № 2556944

Франция готовится к трехмесячной забастовке железнодорожников

С понедельника во Франции начнется волна забастовок, которую объявили профсоюзы железнодорожных работников, компании Air France, энергетиков и студенты университетов.

Три крупнейших профсоюза работников железнодорожного транспорта – CGT, CFDT и Unsa – объявили о начале всеобщей забастовки с 19 часов понедельника. Она продлится три месяца, в течение которых будет остановлено движение поездов на два дня в неделю. Четвертый профсоюз, SUD-Rail, призывает работников железнодорожного сектора к всеобщей непрерывной забастовке, продление которой будет решаться голосованием профсоюзного комитета каждые 24 часа.

Профсоюзы бастуют против реформы Национальной компании железных дорог SNCF, которая, фактически, является монополистом в этой области. Реформа вводит конкуренцию в железнодорожный сектор, а также упраздняет особый статус и льготы ее сотрудников. Профсоюзы также опасаются, что реформа правительства позволит в будущем приватизировать эту государственную компанию.

Как обещают профсоюзы, участие в забастовке будет массовым. Они также обвиняют дирекцию компании SNCF в том, что она обещала премии тем машинистам, которые согласятся вести поезда в дни забастовки. «Эта забастовка будет очень тяжелой для наших клиентов», – заявил в воскресенье в интервью газете Journal du Dimanche президент государственной компании железных дорог Гийом Пепи.

Министр транспорта Франции Элизабет Борн назвала поведение профсоюзов «недопустимым». Ранее премьер-министр Франции Эдуар Филипп заявил, что правительство не отступит от своих намерений провести реформу.

Согласно опросу общественного мнения, 46% французов считают требования профсоюзов железнодорожников обоснованными, 53% не поддерживают их требований. 51% французов считает, что правительство должно провести реформу, несмотря на забастовку.

По сообщениям дирекции SNCF, в первый день забастовки в ней примут участие 48% работников, в том числе 77% машинистов. Во вторник, 3 апреля, 88% скоростных поездов TGV будут отменены.

В авиакомпании Air France вторник, 3 апреля, будет уже четвертым днем забастовки, 7 апреля – пятым. Работники компании начали забастовочное движение 22 февраля и проводят ее точечно. По информации дирекции компании, около четверти рейсов в эти дни будут отменены. Главным требованием профсоюзов является увеличение заработной платы на 6%.

Также во вторник пройдет забастовка уборщиков мусора. Она коснется в основоном Парижа и его пригородов. Работники требуют снижения пенсионного возраста из-за тяжелых условий труда.

Профсоюзы энергетиков призывают к забастовке, начиная с воскресенья вечера, вплоть до 28 июня. Они требуют остановки приватизации энергетического сектора.

Студенты университетов Парижа, Тулузы, Бордо и Руана также проведут забастовку против закона, устанавливающего отбор абитуриентов при поступлении. До последнего времени записаться в государственный университет мог каждый, кто получил аттестат о среднем образовании (ВАС).

Франция > Транспорт > rfi.fr, 1 апреля 2018 > № 2556944


Россия. Сербия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 1 апреля 2018 > № 2554018

Белград расширяет дорожную сеть

ООО «РЖД Интернешнл» приступило к очередному этапу строительства скоростной железной дороги Белград – Будапешт

ОАО «РЖД» и правительство Сербии 30 марта подписали меморандум о развитии стратегического партнёрства и совместной реализации инфраструктурных железнодорожных проектов. В рамках документа стороны рассматривают новые перспективные направления сотрудничества, в том числе строительство железной дороги из центра Белграда в местный аэропорт Никола Тесла.

Также стороны договорились о возможном использовании механизма государственно-частного партнёрства в рамках реализации последующих совместных проектов. Сразу после подписания ООО «РЖД Интернешнл» (РЖДИ, дочерняя структура РЖД) приступило к очередному этапу строительства скоростной железной дороги Белград – Будапешт: на участке Стара Пазова – Нови Сад началось возведение тоннеля Чортановци (общая длина – 2,2 км). Тоннель строится в рамках контракта, заключённого в 2013 году между РЖД и правительством страны, включающего в себя в том числе строительство и реконструкцию инфраструктуры общей протяжённостью 372 км.

Напомним, договор подписан в рамках соглашения, по которому кабинет министров РФ предоставил Сербии государственный экспортный кредит в размере $800 млн. Общая сумма «железнодорожного» контракта составила $941 млн, от РЖД стороной по контракту было определено РЖДИ.

Старт новому этапу работ дали генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и вице-премьер правительства Сербии – министр строительства, транспорта и инфраструктуры Зорана Михайлович.

«Четыре года мы сотрудничаем и сдаём объекты раньше срока – такая работа возможна только при очень хорошем взаимодействии, это наш совместный результат», – подчеркнул глава ОАО «РЖД».

В свою очередь, Зорана Михайлович поблагодарила российских партнёров за сотрудничество и выразила уверенность в его продолжении, в частности сербские коллеги заинтересованы в организации диспетчерского центра в Топчидере (Белград).

«Этот объект позволит на территории Сербии уравнять в компетенциях железнодорожный транспорт и автомобильный, который до сих пор доминировал. Также мы заинтересованы в строительстве железной дороги из Белграда до аэропорта Никола Тесла»», – отметила вице-премьер Сербии.

На встрече обсуждались и другие перспективные проекты в Сербии, в которых может принять участие холдинг «РЖД». В частности, прорабатывается возможность проектирования и строительства диспетчерского центра и реализации второго этапа проекта Стара Пазова – Нови Сад (электрификация и устройство систем сигнализации для скоростей движения до 200 км/ч). Кроме того, ОАО «РЖД» готово рассмотреть участие в реконструкции участков Яинци – Мала Крсна и Ниш – Димитровград в рамках X Международного европейского коридора (Зальцбург – Любляна – Загреб – Белград – Ниш – Скопье – Велес – Салоники). Ещё одним направлением сотрудничества может стать совместное обслуживание железнодорожной инфраструктуры.

Тем временем компания «РЖДИ» завершила монтаж путей на вновь строящемся мосту через Дунай в Нови Саде (Жежелев мост, протяжённость – 474 м), после сдачи в эксплуатацию объект сможет пропускать до 50 пар поездов в сутки.

Константин Мозговой

Россия. Сербия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 1 апреля 2018 > № 2554018


Ирландия. ЦФО > Транспорт > russianireland.com, 31 марта 2018 > № 2567957

АЭРОФЛОТ ПОЛЕТИТ В ДУБЛИН

Российская компания «Аэрофлот» планирует восстановить прямое авиасообщение между Москвой и Дублином.

Расписание полетов пока не известно, однако, как сообщает источник в «Аэрофлоте» текущее охлаждение отношений в связи с высылкой дипломатов не повлияет на планы компании.

Прямой перелет будет выгоден обеим сторонам и обеспечит увеличение объемов торговли и туристического потока.

Сообщается что делегация Дублинского аэропорта в конце прошлого года встречалась в Москве с руководством «Аэрофлота». Предполагается, что объявление о новом маршруте будет сделано в скором времени.

«Наша газета» напоминает что в 90х годах прошлого столетия «Аэрофлот» использовал аэропорт Шеннон в качестве базы для перелетов на Американский континент, и Ирландия надеется, снова стать российским авиационным узлом. К концу XX века через Шеннон осуществлялось более тысячи рейсов российского авиаперевозчика в год. На российские деньги в Шенноне были построены заправочная и покрасочная станции, а для сменных экипажей возведена целая деревня. Оператор ирландских аэропортов Air Rianta владел первыми магазинами Duty Free в СССР.

В начале нулевых на смену «Аэрофлоту» пришла ирландская компания «Skynet», а затем российская частная компания «S7», которая совершает рейсы один раз в неделю в летний сезон.

В 2013 году ирландский лоукостер «Ryanair» получил разрешение «Росавиации» на полеты в Россию, но так никогда и не запустил прямой рейс.

В апреле 2017 года «Аэрофлот», обладающий парком новейших самолетов, был назван бизнес-классом номер один в мире. Бренд компании считается самым узнаваемым в мире.

Стоит так же отметить что значительная часть авиапарка российской компании зарегистрирована в Ирландии через лизинговую кампанию GTLK Europe, аффилированную с российским бизнесом и имеющую пакет в $1.5 миллиарда.

Ирландия. ЦФО > Транспорт > russianireland.com, 31 марта 2018 > № 2567957


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 31 марта 2018 > № 2558239

В 2017 году в Китае были сданы в эксплуатацию 11 новых аэропортов, благодаря чему в стране функционируют в общем 229 аэропортов. Об этом сообщил в пятницу замглавы Управления гражданской авиации Китая Дун Чжии, выступая на 3-й всекитайской конференции по вопросам обслуживания аэропортов.

По его словам, в 2017 году аэропорты по стране обслужили 1,148 млрд пассажиров, что на 12,9 процента больше, чем в 2016 году. В частности, 32 аэропорта обслужили свыше 10 млн пассажиров.

На конференции 7 аэропортов гражданской авиации, в том числе аэропорт Чжунчуань в городе Ланьчжоу /пров. Ганьсу/ и аэропорт Хэдун в городе Иньчуань /Нинся-Хуэйский автономный район/, были признаны самыми лучшими аэропортами по качеству обслуживания.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 31 марта 2018 > № 2558239


Узбекистан. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 31 марта 2018 > № 2553911

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» сообщила о снижении с 31 марта до конца весны тарифов на рейс из Ташкента в Нью-Йорк и обратно.

Как сообщили «Газете.uz» в компании, самая низкая стоимость билетов экономического класса S на рейс в одну сторону снижена до 288 евро (минус 89 евро), в обе стороны — до 496 евро (минус 125 евро). В более дорогом экономклассе O цена билета снижена до 377 (минус 60 евро), в обе стороны — до 621 евро (минус 100 евро).

С 5 апреля по 25 октября «Узбекистон хаво йуллари» вводит вторую частоту в Нью-Йорк — по четвергам, а с 29 мая по 17 сентября — третью — по вторникам.

Учитывая. что значительную часть пассажиров из Ташкента в Нью-Йорк составляют жители Самарканда и Самаркандской области, НАК на период с 4 апреля по 31 мая открывает рейс «Самарканд-Ташкент» по средам и субботам со специальным тарифом и сквозной регистрацией до Нью-Йорка.

Вылетающие из аэропорта Самарканда пассажиры могут (при наличии мест) зарегистрировать багаж до Нью-Йорка (в количестве двух мест весом по 23 кг, как на трансатлантический рейс) и получить посадочный талон на рейс в Нью-Йорк.

В аэропорту Ташкента транзитные пассажиры будут доставляться из терминала местных рейсов в международный терминал на автобусах-шаттлах.

В авиакомпании отметили, что сейчас прорабатывается вопрос открытия подобных рейсов для удобной стыковки с рейсом в Нью-Йорк из других аэропортов Узбекистана.

Полеты на направлении «Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент» выполняются на самолетах Boeing-787 Dreamliner.

Узбекистан. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 31 марта 2018 > № 2553911


Таджикистан. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > news.tj, 31 марта 2018 > № 2553877

Новыми членами АмЧам Таджикистан стали четыре компании

За первый квартал 2018 года в Американскую торговую палату в Таджикистане (АмЧам Таджикистан) вошли и стали ее членами четыре новые компании: Американские советы по международному образованию, Accelerate Prosperity, ЗАО “Спитамен Банк” и Медицинский центр “Hурафзо”. Об этом говорится в пресс-релизе АмЧам Таджикистан о деятельности за первый квартал 2018 года.

В нем отмечено, что для создания платформы общения между бизнес-сообществом с государственными структурами и международными организациями, АмЧам Таджикистан проводит бизнес-завтраки. Цель этих встреч - лоббирование интересов членов палаты. В частности, были организованы встречи председателем Комитета по развитию туризма при правительстве РТ Нумоном Абдугаффорзода и Страновым представителем Всемирного Банка в РТ Яном Питером Олтерсом.

С начала 2018 года был создан комитет АмЧам Таджикистан по вопросам налогообложения (AmCham Tax Committee). Ежемесячно члены комитета встречались и обсуждали вопросы по теме налогов, с которыми сталкиваются компании - члены АмЧам Таджикистан.

Все предложения и рекомендации по улучшению налоговой политики РТ были озвучены 27 марта 2018 года во время круглого стола по совершенствованию Налоговой политики в РТ, который был организован секретариатом Консультативного Совета по улучшению инвестиционного климата при президенте РТ.

Помимо этого, за этот период был проведен бизнес-тренинг на тему “Последние изменения в МСФО: основные различия между МСФО и национальными стандартами”.

Тренинг был проведен директором ООО “Делойт и Туш” Гуланор Атобек. В тренинге приняли участие финансовые специалисты, главные бухгалтера и руководители лидирующих местных и иностранных компаний.

В честь праздника Навруз палата провела бизнес-коктейль с участием руководителей компаний – членов АмЧам, глав международных организаций и представителей дипкорпуса, а также организовала обучающий тур для детей - членов АмЧам Таджикистан в «Сомон Эйр», где дети познакомились с деятельностью компании, увидели самолет и узнали о профессиях летчика и авиаперсонала.

Американская торговая палата в Таджикистане (АмЧам Таджикистан) является передовой ассоциацией в Таджикистане. Она представляет интересы крупных отечественных и иностранных инвесторов. Основной целью палаты является улучшение бизнес - климата для международных инвесторов и продвижение позитивного имиджа Таджикистана на международном уровне.

Таджикистан. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > news.tj, 31 марта 2018 > № 2553877


Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 31 марта 2018 > № 2552541

Самолет Boeing-737 MAX 8 прибыл в аэропорт Шымкента.

"Самолеты нового поколения станут первыми моделями 737 MAX, находящимися в собственности и эксплуатации в Казахстане и Центральной Азии, расширяя региональную и международную сеть компании SCAT", — говорится в сообщении Комитета гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК.

В министерстве подчеркивают, что это важное событие в авиационной отрасли Казаxстана, позволит повысить качество оказываемых авиауслуг и увеличить частоту полетов и маршрутную сеть. В настоящее время авиакомпания SCAT ежедневно выполняет порядка 58 рейсов, а в неделю более 405 рейсов (54 международныx и более 30 внутренниx рейсов). Новый Boeing-737 MAX 8 будет запланирован на всю маршрутную сеть авиакомпании.

Договоренность на покупку шести пассажирских лайнеров модели Boeing-737 MAX 8 была достигнута по итогам визита главы государства Нурсултана Назарбаева в Америку. Общая сумма сделки — 1,3 миллиарда долларов.

Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 31 марта 2018 > № 2552541


Россия. Великобритания > Транспорт > mintrans.ru, 31 марта 2018 > № 2552379

Координационный центр по авиабезопасности России направит в Великобританию запрос о причинах проверки самолёта «Аэрофлота» в Лондоне

Данный центр, функционирующий в Ространснадзоре, направит запрос в адрес коллег из Великобритании о причинах, послуживших поводом для проверки самолёта авиакомпании «Аэрофлот» в Лондоне 30 марта 2018 года.

В случае отсутствия объяснений российская сторона будет расценивать данные действия в отношении нашего самолета неправомерными, а также оставляет за собой возможность аналогичных действий в отношении британских авиаперевозчиков.

Сеть координационных центров по авиационной безопасности создана международной организацией гражданской авиации (ИКАО) в начале 2006 года. В настоящее время центры функционируют более чем в 100 странах – членах ИКАО. Основной задачей таких центров является установление механизма обмена критической информацией между государствами в случае угроз или актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации или возникновения инцидентов, влияющих на обеспечение авиационной безопасности. В базе данных сети содержится контактная информация всех международных центров по авиационной безопасности, которые наделены соответствующими полномочиями круглосуточно направлять и получать информацию, касающуюся угроз гражданской авиации, а также запросы и сообщения срочного характера.

Эффективность сети координационных центров ИКАО подтверждается постоянным и своевременным обменом оперативной информацией, касающейся инцидентов или угроз совершения актов незаконного вмешательства, а также получением других сообщений, направленных на дальнейшее совершенствование мер авиационной безопасности.

Россия. Великобритания > Транспорт > mintrans.ru, 31 марта 2018 > № 2552379


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 30 марта 2018 > № 2566829

Тематический поезд «Малый театр» вышел на Замоскворецкую линию метро

С интересными фактами из истории Малого театра пассажиров познакомят Юрий Соломин, Элина Быстрицкая, Борис Клюев и другие артисты.

На Замоскворецкую линию метро вышел тематический поезд «Малый театр». На стенах вагонов размещены реплики героев классических произведений и фотографии сцен из спектаклей по пьесам Александра Островского, Антона Чехова, Льва Толстого и других русских писателей. Все они в разные годы шли в театре. Двери состава оформлены таким образом, что напоминают театральные кулисы.

«Именной состав запущен на Замоскворецкой линии как одной из самых востребованных: в течение полугода он перевезет более двух миллионов пассажиров. Благодаря особому оформлению они смогут проникнуться атмосферой Малого театра, посмотреть фотографии известных спектаклей и прочесть цитаты из произведений русских классиков», — рассказал руководитель московского Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Один из вагонов посвятили работе театра в годы Великой Отечественной войны. Пассажиры узнают не только о фронтовых бригадах и спектаклях на военные темы, но и об эскадрилье самолетов «Малый театр — фронту».

Названия станций в поезде озвучивают артисты Елена Харитонова и Александр Клюквин, а с интересными фактами из истории театра знакомят Юрий Соломин, Элина Быстрицкая, Борис Клюев, Ирина Муравьева, Василий Бочкарев и Борис Невзоров.

Кроме того, в центре профориентации на станции «Выставочная» открылась выставка «Капитаны Малого театра». В галерее находится 32 стенда с портретами руководителей, главных режиссеров и руководителей театра. Фотографии сопровождают тексты с биографиями и цитатами.

Одновременно с выходом состава в продажу поступили 600 тысяч билетов «Единый» со специальным дизайном на одну и две поездки.

«Малый театр» — третий тематический поезд, запущенный в этом году в метро. В конце января на Серпуховско-Тимирязевскую линию вышел состав, посвященный победе в Великой Отечественной войне, а в феврале на Арбатско-Покровской линии появился поезд «Мой Маршак».

В 2017 году парк Московский метрополитен пополнился 12 именными поездами. Среди них составы, посвященные чемпионату мира по футболу, историческому фестивалю «Времена и эпохи. Собрание», выставке «Россия, устремленная в будущее».

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 30 марта 2018 > № 2566829


США > Транспорт. Медицина > indostan.ru, 30 марта 2018 > № 2562056

Авиапассажиры, занимающие место у прохода, рискуют заболеть во время полёта

К данному выводу пришли эксперты ведущего американского журнала Proceedings of the National Academy of Sciences, публикующего оригинальные научные исследования в различных областях. В своей статье они поделились советом по выбору идеального места на борту самолёта.

Ни для кого не является секретом наличие на авиалайнерах огромного количества микробов, являющихся причиной целого спектра заболеваний. Так, согласно исследования журнала, если на борту самолёта оказывается 1 инфицированный пассажир, то по прилёту количество заболевших людей увеличивается до 1,7. Данный показатель вырастает до 4,6, если переносчиком болезни является член экипажа.

Учитывая передвижения носителей микробов и инфекций по салону самолёта, идеальным местом для всех желающих избежать заражения является место у иллюминатора, а не у прохода. Впрочем, даже устроившись как можно дальше от проходящих мимо пассажиров, не стоит забывать о необходимости дезинфицировать такие поверхности, как откидной столик и рукояти сиденья до их использования. Для этого достаточно лишь взять с собой на борт дезинфицирующие влажные салфетки или антибактериальный гель для рук.

США > Транспорт. Медицина > indostan.ru, 30 марта 2018 > № 2562056


Вьетнам > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 30 марта 2018 > № 2561215

Правительство Вьетнама одобрило вариант расширения аэропорта «Таншоннят»

28 марта в здании вьетнамского правительства в Ханое премьер-министр страны Нгуен Суан Фук председательствовал на заседании постоянного комитета правительства, на котором был одобрен вариант расширения аэропорта «Таншоннят», предложенный независимой французской консалтинговой компанией «ADPI». Члены постоянного комитета правительства также одобрили вариант увеличения объёма пассажиропотока с 45 миллионов до 50 миллионов пассажиров. Этот вариант также соответствует намеченному плану и междунароному опыту, поскольку ни одно государство мира не строило слишком большой аэпорорт в черте города.

Вьетнам > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 30 марта 2018 > № 2561215


Тайвань. Весь мир > Транспорт > russian.rti.org.tw, 30 марта 2018 > № 2561169

30 марта представители Тайваня и Всемирного фонда безопасности полётов (ВФБП) подписали соглашение о проведении Международного саммита авиационной безопасности в Тайбэе в 2019 году. Документ подписали заместитель тайваньского министра транспорта и коммуникаций, занимающий также пост председателя правления тайваньской Ассоциации развития авиации, Ван Го-цай и заместитель председателя ВФБП Марк Миллам.

Ван Го-цай заявил, что Тайвань находится в выгодной точке Азиатско-Тихоокеанского региона, а в прошлом году в тайваньском аэропорту Таоюань побывали более 40 млн пассажиров. Он также сообщил, что каждый год тайваньские авиакомпании выделяют в общей сложности более 65 млрд НТД (более 2,1 млрд долл. США) на ремонтные работы воздушных судов.

Марк Миллам, в свою очередь, заявил, что прошлый год оказался очень благоприятным для коммерческих авиаперевозчиков. За 2017 год не случилось воздушных происшествий, приведших к человеческим жертвам. Однако, уже в первом квартале 2018 года в результате 3 авиакатастроф погибли 190 человек. По его словам, это означает, что специалисты должны тщательнее работать над повышением уровня безопасности воздушных перелётов.

Чечена Куулар

Тайвань. Весь мир > Транспорт > russian.rti.org.tw, 30 марта 2018 > № 2561169


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter