Всего новостей: 2256861, выбрано 29097 за 0.055 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351708

За 9 месяцев 2017 г. Санкт-Петербургский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) перевез 108 тыс. т руды и концентрата цветных металлов, на 75% превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился на треть и достиг 178 млн т-км, сообщает пресс-служба компании.

Основную номенклатуру перевозок составили никелевый штейн, глинозем и алюминиевая руда.

«Рост показателей обусловлен увеличением объемов перевозок продукции ПАО «ГМЛК Норильский никель». В рамках долгосрочного контракта филиал осуществляет по графику перевозку двадцатифутовых контейнеров с сырьем из Мончегорска, где расположена промышленная площадка предприятия, в адрес никелерафинировочного завода «Норильского никеля» в Харьявалта (Финляндия), а также осуществляет отправку высвободившихся порожних контейнеров в обратном направлении», – отметил директор филиала Павел Ситало.

В январе-сентябре этого года объем погрузки никелевого штейна по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. вырос в 4,5 раза и составил около 82 тыс. т. Погрузка алюминиевой руды составила более 6 тыс. т (в аналогичный период прошлого года данная номенклатура не перевозилась).

Грузы следовали в контейнерах на платформах, полувагонах и в крытом подвижном составе со станций Мончергорск, Автово, Пикалево-2 Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей России и Финляндии.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351708


Россия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351684

Добывающие предприятия Казахстана сталкиваются со сложностями доступа к услугам российских морских портов. Из-за отсутствия прямого доступа к морским путям, Казахстан вынужден использовать российские порты для экспорта своего товара. Как заявляют в Национальной палате предпринимателей «Атамекен» (НПП «Атамекен»), некоторые дальневосточные порты Российской Федерации в противовес Договору о ЕАЭС создают препятствия казахстанским грузоотправителям.

«Единственной страной ЕАЭС, имеющей возможность предоставить другим участникам ЕАЭС выход к морю, является РФ. Однако в силу разных обстоятельств казахстанские экспортеры не могут в полной мере получить доступ к морским портам России. Наиболее остро ощущает проблему с ограничением доступа к морским портам России угольная промышленность Казахстана», – говорится в заявлении нацпалаты.

Позиция Казахстана

В НПП сообщают, что доступ к российским дальневосточным портам открывает Казахстану большие рынки сбыта. «Потребность Японии в угле – 130 млн тонн, Южной Кореи – 115 млн тонн, Тайваня – 62 млн тонн, Малайзии – 26 млн тонн, Филиппин – 21 млн тонн. Предприятия Казахстана производят высококачественный энергетический уголь, способный конкурировать на глобальных рынках с колумбийским, австралийским, южноафриканским, индонезийским и имеют возможность нарастить поставки угля в страны дальнего зарубежья в объеме не менее 14 млн тонн, и это не предел», – говорят в НПП.

Вместе с тем, у России сегодня насчитывается 67 портов, но у казахстанских экспортеров проблемы с доступом возникают в отношении дальневосточных. В Ассоциации горно-металлургических предприятий РК (АГМП) заявляют, что из-за ограничения в доступе к морским портам России казахстанские компании в 2016 году отгрузили в дальневосточном направлении только 75 тыс. тонн угля, хотя могли бы 3,2 млн тонн. Заместитель исполнительного директора АГМП Максим Кононов сообщил «Курсиву», что портами зачастую владеют российские угольные компании. Рынки сбыта у Казахстана и РФ совпадают. То есть, с точки зрения российской стороны, это прямая защита отечественного производителя от конкуренции. Однако могут быть и объективные причины ограничения доступа. Главная из них – это проблемы пропускной способности российских железных дорог. «Законодательство РФ не всегда обеспечивает равный доступ всех субъектов, включая и нерезидентов, для доступа к портам, – продолжает собеседник «Къ». – У нас есть в договоре ЕАЭС пункт о равном доступе к железнодорожной инфраструктуре, где четко прописаны порядок, регламент предоставления доступа.

В отношении портов подобного документа нет ни в нормативной базе ЕАЭС, ни во внутреннем законодательстве РФ». Максим Кононов отметил также, что подобное развитие событий не заставило Казахстан перенаправить свой транзит из России в Китай. «Сам Китай является большим потребителем казахстанской продукции. Но только не угля. Во-первых, у них налажена добыча собственного угля. Во-вторых, в Китае полным ходом реализуется программа по сокращению потребления угля. Что касается транзита, то по нашим подсчетам, транспортировка угля через Китай выйдет в несколько раз дороже. Дело в том, что в договоре ЕАЭС прописано, что при транзите через страны Евразийского союза другими странами союза используется внутренний тариф государства, а не транзитный тариф, который может быть в 2-3 раза дороже».

Договоренности

Сегодня проводится масштабная работа по продвижению интересов бизнеса Казахстана в получении равного доступа к услугам морских портов РФ. По словам Максима Кононова, для обеспечения этого равного доступа, помимо принятия Правил, правительствам необходимо заключить Межправительственное соглашение, которое будет предусматривать гарантированный объем экспорта для грузоотправителей стран ЕАЭС. Разработку такого документа планируется завершить до конца нынешнего года. «В случае заключения соответствующего межправительственного соглашения пропускная способность портов будет распределяться следующим образом: инвесторы будут первыми бронировать для себя необходимое количество перевозимого груза на год, а после них – очередь грузоотправителей стран ЕАЭС», – говорит эксперт.

Если эта норма станет правилом, то в дальнейшем под нее будет разработано соглашение о доступе к портам, где уже конкретно будут прописаны объемы. «По нашим подсчетам, сейчас у нас потенциальный объем экспорта составляет 8 млн тонн, а в ближайшие несколько лет мы можем увеличить этот показатель до 14 млн. От этой цифры мы и будем отталкиваться при переговорах», – добавил собеседник «Къ». «Учитывая, что морские порты в большинстве своем относятся к сфере естественных монополий, принцип недискриминационного доступа – единый для субъектов иностранных государств, для субъектов РФ и аналогично у нас. То есть, когда речь идет о доступе к услугам естественных монополий, дискриминация по страновому признаку в принципе недопустима, и в этом смысле наше законодательство аналогично российскому. Это как раз является основой того, что мы просим предоставить равный доступ для казахстанских грузов», – добавила в свою очередь Долорес Тюлебекова.

P.S. По данным Ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Казахстана, при поддержке Правительства Казахстана по истечении полутора лет с российской стороной удалось договориться о необходимости ускоренного принятия Правительством России Правил недискриминационного доступа к свободным мощностям портов казахстанским производителям вторыми после инвесторов-собственников портов и подписания соответствующего межправительственного соглашения РК и РФ с квотой для Казахстана в размере 10% от мощности российских портов, что составляет 14 млн тонн угля в первый год действия Соглашения с возможностью увеличения в последующие годы. Данная квота распределяется только на услуги субъектов естественных монополий России.

Однако, как только появилась эта возможность, Ассоциация морских торговых портов России вышла с предложением об исключении портов из перечня регулируемых государством субъектов естественных монополий, мощность которых регулируется Федеральной антимонопольной службой РФ (порт Восточный).

Реализация предложения Ассоциации морских торговых портов России исключит ряд стратегических объектов из Перечня регулируемых субъектов естественных монополий, что может привести к принятию межправительственного Соглашения, которое на практике не будет применимо.

Со своей стороны Ассоциация горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Казахстана обратилась в Коллегию Евразийской экономической комиссии с просьбой о недопущении данной ситуации.

Россия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351684


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 16 октября 2017 > № 2351532

Инвестиции в реконструкцию железных дорог Тамани за 9 месяцев 2017 года составили более 480 млн руб.

На Северо-Кавказской железной дороге за январь-сентябрь 2017 года в комплексную реконструкцию участка 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ инвестировано 484 млн руб., сообщает пресс-служба магистрали.

На участке Юровский – Красная Стрела произведено переключение перегона на новые устройства автоматической блокировки, выполнена реконструкция более 1,8 км пути.

В полном объеме завершены работы по укладке бесстыкового пути на станциях Юровский и Красная Стрела.

На перегоне Красная Стрела – Старотитаровка завершается отсыпка земляного полотна, устройство водопропускных труб для оттока воды от железнодорожного полотна. Продолжаются работы по укладке верхнего строения пути, устройству систем автоблокировки. Завершается реконструкция станции Старотитаровка.

Кроме того, завершается подготовка проектной документации по строительству второго пути на перегонах Старотитаровка – Вышестеблиевская.

«Реализация программы «Комплексная реконструкция участка разъезд 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ» позволит сократить время движения поездов и увеличить объемы перевозимых грузов в направлении портов Таманского полуострова», - указывается в сообщении.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 16 октября 2017 > № 2351532


Монголия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350714

Продажа проездных документов на новый международный пассажирский поезд № 306/305 сообщением Иркутск – Улан-Батор открыта в кассах железнодорожных вокзалов. График движения нового поезда разработан специально для удобства пассажиров Приангарья, Республики Бурятия и граждан Монголии, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

В свой первый рейс поезд № 306/305 отправится из Иркутска 11 декабря, а из Улан-Батора – 12 декабря 2017 года. В составе поезда 6 купейных вагонов. Время в пути составит чуть менее суток.

Согласно расписанию, из Иркутска поезд будет отправляться по понедельникам и пятницам в 8:08, и прибывать в Улан-Батор по вторникам и субботам в 6:50. Остановка поезда на станции Улан-Удэ запланирована с 15:00 до 15:45. Время здесь и далее указано местное.

Удобное расписание предусмотрено и для пассажиров, отправляющихся из столицы Монголии в Иркутск. Отправление поезда из Улан-Батора назначено по вторникам и субботам на 15:22, прибытие в Иркутск по средам и воскресеньям в 14:37. Остановка поезда на станции Улан-Удэ запланирована с 5:53 до 6:38.

По предварительным ожиданиям специалистов, расчетное количество перевезенных пассажиров в новом поезде составит 21,5 тыс. человек в год.

Ирина Таранец

Монголия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350714


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350702

В январе-сентябре 2017 года со станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в Амурской области погружено 4,1 мон тонн грузов. Показатель снизился на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сентябре погружено более 425,4 тыс. тонн различных грузов, что ниже показателя сентября предыдущего года на 13,1%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

С начала года по основной номенклатуре погружено 2,1 млн тонн угля (–1,6%), 563,2 тыс. тонн строительных грузов (–29,9%), 763,8 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (+11,8%), 253,2 тыс. тонн зерна (–31,7%), 141,4 тыс. тонн жмыхов (увеличение почти в 2 раза), 81,7 тыс. тонн лесных грузов (+2,6%), 60,4 тыс. тонн металлолома (–24,2%), 29,7 тыс. тонн метизов (+9,6%), 21,1 тыс. тонн комбикормов (+31%).

В целом на Забайкальской железной дороге погрузка в сентябре 2017 года составила 1,3 млн тонн различных грузов, что выше показателя сентября предыдущего года на 6,3%. Грузооборот в сентябре увеличился к уровню прошлого года на 2,6% и составил 21,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-сентябрь 2017 года, по оперативным данным, составила более 10,5 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. Грузооборот за январь-сентябрь 2017 года составил 198,3 млрд (+7% к аналогичному периоду прошлого года).

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350702


Казахстан. Украина > Транспорт. Образование, наука > dknews.kz, 16 октября 2017 > № 2350687

Первый секретарь посольства Украины в РК Володимир Коваль в ходе поездки в морской порт Актау сообщил, что Украина заинтересована в наращивании товарооборота со странами Центральной Азии и рассматривает возможность интеграции транспортных маршрутов через порт Актау,передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Предлагаю воспользоваться услугами украинских машиностроительных компаний по ремонту портового оборудования», - сказал украинский дипломат.

В. Коваль сообщил, что встречался с первым заместителем акима Мангистауской области Суиндиком Алдашевым и предложил ему провести в Мангистау бизнес-форум с участием представителей украинских логистических компаний, чтобы обсудить вопросы сотрудничества в портовой сфере, дать представителям бизнес-сообществ двух стран возможность открытого и взаимовыгодного диалога.

«У нас действует образовательный проект по обмену 40 студентами между Украиной и Казахстаном, который может дать хорошую возможность обучения молодежи морским и портовым специальностям в лучших учебных заведениях страны и предлагаю порту Актау стать инициатором такого проекта», - сообщил Володимир Коваль.

Вице-президент по эксплуатации Актауского международного морского торгового порта Вячеслав Хартян напомнил, что 15 января 2016 года из украинского Ильичевска (в феврале переименован в Черноморск) отправлен экспериментальный поезд в составе 10 вагонов и 20 сорокафутовых контейнеров, загруженных экспортными продуктами питания и напитками.

Он напомнил, что паром с железнодорожными вагонами прибыл через Черное море в порт Батуми, откуда проследовал до порта Алят по железной дороге, затем вагоны вновь перегрузили на паром до порта Актау, а далее - по стальной магистрали до Китая.

По его словам, второй тестовый контейнерный поезд, следовавший по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Украины в Центральную Азию, прибыл в Баку 11 февраля 2016 года.

«Предполагаемый объем грузопотока из Украины в страны Центральной Азии и Китай в течение следующих 3 лет составит порядка 10 миллионов тонн грузов ежегодно. В планах АО «НК «Қазақстан темір жолы» - к 2020 году увеличить общий объем грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному коридору до 300 тыс. контейнеров», - отметил Вячеслав Хартян.

Как сообщалось ранее, в январе 2016 года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по ТМТМ, которые уже действуют с 1 июня 2016 года. В феврале 2016 года Украина и Литва подписали меморандум о присоединении контейнерного поезда «Викинг» к Транскаспийскому международному транспортному коридору из Европы в Китай через Азербайджан и Казахстан. В мае 2016 года к проекту ТМТМ официально присоединилась Украина, предложив развитие маршрута за счет направления Грузия - Украина - ЕС, в том числе с использованием поезда «Викинг».

Как известно, в конце текущего года завершится строительство паромного комплекса в порту Курык на Каспийском побережье. А в планах ПАО «Укрзалiзниця» - создание судоходной компании для перевозки железнодорожных грузов по морю, что говорит о том, что эта задача может решиться уже в ближайшее время.

Казахстан. Украина > Транспорт. Образование, наука > dknews.kz, 16 октября 2017 > № 2350687


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351523

Первый состав из 42 контейнеров с грузом автомобильных комплектующих и текстиля отправился в 9 часов утра 13 октября из Чанчуня /провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ в немецкий Гамбург, открыв новый маршрут железнодорожного сообщения Китай -- Европа. Поезд пересечет госграницу на КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Запуск первого ж/д маршрута Чанчунь-Гамбург также знаменует официальный ввод в эксплуатацию чанчуньского международного порта.

Ведение хозяйственной деятельности по данному маршруту входит в компетенцию Китайской компании железнодорожных контейнерных перевозок. По словам замгендиректора компании Чжун Чэна, ж/д состав пересечет Россию, Беларусь, Польшу, Бельгию, Германию и другие европейские страны. Максимальная скорость составит 120 км/ч, время в пути -- 12-15 дней.

Поезд в основном будет транспортировать комплектующие для автомобилей, электронно-механическое оборудование, клапаны, а также одежду и другие товары, произведенные некоторыми предприятиями провинции Цзилинь и северных районов КНР. В долгосрочной перспективе при нормализации эксплуатации еженедельно планируется отправлять 5 составов и принимать 2.

В 2015 году были запущены грузовые перевозки по железнодорожной линии Чанчунь-Маньчжоули-Германия. Маршрут общей протяженностью 9800 км берет начало в Чанчуне, пересекает китайско-российскую границу в Маньчжоули, проходит через Россию, Беларусь и Польшу и завершается в немецком городе Шварцхайде. Время в пути составляет 14 дней, это на 20 дней быстрее, чем при перевозке товаров морем.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351523


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 октября 2017 > № 2350715

ОАО «РЖД» и Ространснадзор договорились о сотрудничестве в сфере безопасности

На площадке ОАО «Российские железные дороги» впервые прошло выездное заседание коллегии Ространснадзора

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта предложила штрафовать на сумму от 100 до 300 тыс. руб. владельцев автомашин и предприятий, водители которых нарушают Правила дорожного движения на железнодорожных переездах. Об этом глава ведомства Виктор Басаргин сообщил на совместном заседании коллегии Ространснадзора и Координационного совета начальников железных дорог с участием общественного совета при Ространснадзоре, которое 13 октября впервые прошло на площадке ОАО «РЖД».

По данным Ространснадзора, количество ДТП на железнодорожных переездах с начала этого года увеличилось на 39%. Заместитель министра транспорта РФ Алан Лушников сообщил, что уже разработан и передан в Правительство РФ законопроект об увеличении до 5 тыс. руб. штрафов для водителей за нарушения ПДД на железнодорожных переездах. Но Виктор Басаргин считает, что этого мало. «У нас всегда виновником является водитель, – сказал он. – Но есть ещё владельцы транспортных средств, руководители транспортных предприятий, которые допускают возможность выхода на линию технически неисправного автотранспорта, и они тоже должны нести наказание».

Добавим, что надзорное ведомство уже начало внеплановую проверку потенциально опасных железнодорожных переездов вместе с ОАО «РЖД» и владельцами путей необщего пользования.

На выездном заседании обсуждалось и в целом состояние безопасности движения на сети железных дорог. За девять месяцев количество транспортных происшествий в ОАО «РЖД» снижено на 35% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. А основной показатель безопасности – число транспортных событий на один миллион поездо-км – за тот же период составил 1,04 (при плановом его значении 1,3), что на 29% ниже уровня прошлого года. Такие данные привёл на совместном заседании президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. По его словам, это результат реализации стратегии гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса.

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин отметил, что ОАО «РЖД» сегодня единственная в стране транспортная компания, которая выстроила действенную систему управления рисками, и её опыт необходимо распространить на другие виды транспорта.

Риск-ориентированная модель системы обеспечения безопасности движения была принята в компании в 2015 году. Она предусматривает создание «карты» рисков, оценку последствий негативных событий и выбор эффективных решений для их предупреждения. Благодаря этому в 2015–2017 годах удалось более чем на треть снизить количество транспортных событий в целом на сети дорог, в том числе на 28% в сфере ответственности ОАО «РЖД». Такие данные привёл вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин. По его словам, только в этом году на реализацию программы обеспечения безопасности движения на сети дорог направлено свыше 100 млрд руб. Средства направлены на профилактику нарушений и приведение объектов инфраструктуры в соответствие требованиям ПТЭ. За 9 месяцев отремонтировано 24 тыс. потенциально опасных объектов. В результате уровень рисков снизился более чем на треть по сравнению с 2016 годом. По его словам, к проведению проверок в структурных подразделениях компании ревизоры применяют дифференцированный подход (в первую очередь проводят их там, где выше уровень риска), что это позволило уменьшить количество проверок почти на 20%.

«Главной целью работы ревизорского аппарата безопасности движения становится формирование в ОАО «РЖД» устойчивой среды культуры безопасности, и в этот процесс должен быть вовлечён каждый сотрудник компании», – отметил Шевкет Шайдуллин.

Но работы ещё много. По словам заместителя руководителя Ространснадзора Сергея Васильева, вызывает тревогу техническое состояние и качество ремонта локомотивного парка: только за 8 месяцев текущего года зарегистрирован 291 отказ (в прошлом году был 301) в работе локомотивов на сети дорог. Немало проблем и в путевом хозяйстве: так, на 14% по сравнению с прошлым годом увеличилось количество изломов рельсов – до 91,6 тыс. штук. Кроме того, в этом году отмечен рост количества проездов локомотивными бригадами запрещающих сигналов светофоров при маневровой работе. Всё это заставляет совместно искать пути и методы преодоления имеющихся недостатков и рисков в сфере безопасности движения, резюмировал Сергей Васильев.

В связи с этим на совместное заседание коллегии был вынесен вопрос о реализации программы реформирования контрольной и надзорной деятельности в сфере железнодорожного транспорта. Акцент сегодня делается на более тесное взаимодействие надзорного ведомства с железнодорожниками. По словам начальника Забайкальской железной дороги Александра Скачкова, в результате совместных действий руководства Забайкальской магистрали и регионального управления Ространснадзора удалось систематизировать проведение на дороге капитальных ремонтов и текущего обслуживания пути. Благодаря этому в короткие сроки удалось повысить балловую оценку колеи на 9 пунктов, в частности на главном ходу магистрали. Снижение числа транспортных событий на Горьковской и Куйбышевской железных дорогах, в том числе и в путевом хозяйстве, стало также результатом совместной работы железнодорожников и инспекторов Ространснадзора, отметил начальник Приволжского управления государственного железнодорожного надзора Андрей Осипов.

Заседание завершилось подписанием Соглашения о расширении сотрудничества в сфере безопасности движения. Под этим документом поставили свои подписи руководители ОАО «РЖД» и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Оно предусматривает переход от ситуативного взаимодействия (когда случается ЧП) к системной работе по предупреждению нарушений безопасности движения. В рамках взаимодействия будет налажен информационный обмен и проводиться совместные профилактические мероприятия.

Сергей Евсеев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 октября 2017 > № 2350715


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 14 октября 2017 > № 2351542

Перевалка зерна в «Южном» после запуска терминала Cargill достигнет 15 млн тонн

Морской порт «Южный» после ввода в эксплуатацию зернового терминала глобального сырьевого трейдера Cargill в 2018 году сможет ежегодно переваливать 15 млн тонн зерна. Об этом сообщил начальник администрации морского порта «Южный» Максим Широков в ходе пресс-тура, посвященного дноуглублению в порту, передает корреспондент сайта «Порты Украины».

«По «Южному» в 2017 году перспектива — «ТИС-зерно» порядка 9 млн тонн плюс «Бориваж» — 1 млн тонн. В этом году без Cargill у нас зерновых должно быть около 10-11 млн тонн. Я вижу перспективу хорошую, позитивную. В перспективе в «Южном», если грузовая база будет идти, плюс Cargill, который запустится — 15 млн мы легко сможем делать», — сказал Широков.

По его словам, с доставкой дополнительных объемов зерновых грузов по железной дороге проблем быть не должно. «Этот вопрос изначально наш порт решал. Когда мы решили с железкой вопросы — тогда перешли уже к развитию акватории и реализации перевалочных комплексов. То есть, сначала нужно решить всегда вопросы входа и выхода, а потом решать вопросы комплексов. На сегодняшний день у нас по Южной железной дороге заложено где-то 56 пар поездов — 56 млн тонн в год. У нас профицит бешеный, поэтому в этом плане я вообще не переживаю», — добавил Широков.

В феврале 2016 года Сargill и компания MV Cargo договорились реализовать инвестиционный проект по строительству зернового терминала в «Южном» годовой мощностью 5 млн тонн. Мощность единовременного хранения зерна составит 290 тыс. тонн. В наземной части будут установлены 14 силосов по 15 тыс. тонн и склад напольного хранения на 80 тыс. тонн. Суточная мощность по приему и разгрузке зерна с железной дороги составит 9 тыс. тонн. Терминал сможет обеспечить перевалку 10% зерновых, произведенных в Украине. Общая сумма инвестиций достигает $150 млн.

Морской порт «Южный» расположен на берегах Аджалыкского лимана на северо-западном побережье Черного моря. Количество грузовых причалов — 19, длина грузового причального фронта — 4,94 километра. С 21 июня 2014 года в порту утверждена осадка 18,5 метра. Морская гавань является самой глубоководной в Украине.

Согласно реестру ГП «Администрация морских портов Украины», в порту работают ГП «Морской торговый порт «Южный», ООО «Трансинвестсервис», ООО «Дельта Вилмар СНГ», ПАО «Одесский припортовый завод», ПАО «Укртранснафта», ООО «Бориваж», ДП «Сисайд-Украина», ООО «Рисоил — Юг» и другие портовые операторы.

Порт «Южный» в 2016 году сократил грузооборот по сравнению с 2015 годом на 19,1% — до 39,297 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 29,8% против 33,5% в 2015 году.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 14 октября 2017 > № 2351542


Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > dknews.kz, 14 октября 2017 > № 2350679

Сегодня, 14 октября в Атырау запустили новую железнодорожную станцию «Промышленная» и объездной железнодорожный путь, которые позволят вывести весь грузопоток с Атырауского НПЗ за пределы жилого массива, обезопасив, тем самым, город и его жителей от ранее актуальной экологической и промышленной угрозы, сообщает Zakon.kz со ссылкой на Региональную службу коммуникаций Атырауской области.

Проект ТОО «РТИ-АНПЗ», реализован в рамках программы развития транспортной инфраструктуры и призван обеспечить максимальную эффективность Атырауского нефтеперерабатывающего завода.

Кроме того, компания реконструировала действующую станцию «Тендык» с переустройством ж/д путей, строительством здания вокзала, инженерных коммуникаций и благоустройством территории.

- В свое время пропарка цистерн, налив и слив с цистерн производились в черте города. На сегодняшний день, благодаря данной станции эта процедура будет производится в 8 километрах от городской черты. Это позволит заметно снизить влияние АНПЗ на окружающую среду и улучшит состояние воздуха в городе, - отметил, принявший участие в торжественном запуске объекта, аким Атырауской области Нурлан Ногаев.

Благодаря реализации проекта дополнительно создано 367 новых рабочих мест.

Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > dknews.kz, 14 октября 2017 > № 2350679


Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349906

Расписание движения поездов будет изменено из-за 20-го в этом году тайфуна "Ханун", который, как ожидается, выйдет на сушу в южнокитайских провинциях Хайнань или Гуандун в эти выходные.

Начиная с утра субботы, движение пассажирского поезда и парома через Цюнчжоуский пролив, которые связывают островную провинцию Хайнань с пров. Гуандун, было приостановлено, так как ожидаемая скорость ветра к вечеру субботы увеличится до 24,5-36,9 м в сек.

Юэхайское железнодорожное управление и Хайнаньское управление безопасности на море, подтвердили, что расписание движения поездов между курортным городом Санья и Пекином будет изменено.

Движение поездов между Санья или Хайкоу и Шанхаем, Чаншой, Чжэнчжоу, Чанчунем и Харбином будет приостановлено с 14 по 17 октября.

В настоящее время высокоскоростные поезда курсируют по Хайнаню как обычно. Местное железнодорожное ведомство позже решит приостанавливать движение поездов или нет в зависимости от последствий урагана.

У пассажиров, купивших билеты на поезда, расписание движения которых изменено, будет возможность поменять дату поездки или подать заявление о возврате денег.

В прошлом месяце из-за 18-го тайфуна "Талим" и 19-го тайфуна "Доксури", обрушившихся на Хайнань и другие прибрежные провинции и принесших с собой проливные дожди и штормовые ветры, движение железнодорожного и морского транспорта было приостановлено.

Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349906


Узбекистан > Транспорт. Таможня > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349576

В международных аэропортах Узбекистана, начиная с 1 января 2018 года, начнет действовать так называемая система двойного коридора.

Она подразумевает появление "зеленого" и "красного" коридоров для прилетающих лиц. Первый будет предназначен для перемещения через таможенную границу товаров для некоммерческих целей в ручной клади и сопровождаемом багаже без декларирования, а второй — провоза товаров, подлежащих декларированию в письменной форме.

На втором этапе с 1 января 2021 года система заработает во всех автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска через таможенную границу республики.

По оценкам экспертов, это решение позволит гармонизировать условия таможенного оформления граждан в стране с общепринятыми мировыми стандартами, упростить формальности на границе, а также создать наиболее благоприятные условия для развития туризма.

Сегодня Узбекистан остается одним из немногих государств, не внедривших эту удобную практику. Люди, прилетающие в страну международными рейсами, вынуждены проходить процедуру дополнительного осмотра их багажа перед выходом в город, а также заполнять в обязательном порядке таможенную декларацию.

Вход в "зеленый" коридор будет обозначаться специальным графическим символом в виде восьмиугольника зеленого цвета на белом фоне, а также выполненными зеленым цветом на государственном, русском и английском языках надписями "Yashil yo'lak", "Зеленый коридор" и "Green channel", а также "Yozma deklaratsiyalanmaydigan tovarlar" "Товары, не подлежащие письменному декларированию" и "Nothing to declare".

"Красный" коридор обозначат графическим символом в виде квадрата красного цвета на белом фоне, а также выполненными красным цветом на государственном, русском и английском языках надписями "Qizil yo'lak", "Красный коридор" и "Red channel", "Yozma deklaratsiyalanadigan tovarlar", "Товары, подлежащие письменному декларированию" и "Goods to declare".

Узбекистан > Транспорт. Таможня > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349576


Казахстан > Транспорт. Экология. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 14 октября 2017 > № 2349543

АНПЗ снизит влияние на окружающую среду в Атырау

Сегодня в Атырау запустили новую железнодорожную станцию «Промышленная» и объездной железнодорожный путь, которые позволят вывести весь грузопоток с Атырауского НПЗ за пределы жилого массива, обезопасив, тем самым, город и его жителей от ранее актуальной экологической и промышленной угрозы, сообщает Региональная служба коммуникаций Атырауской области.

Проект ТОО «РТИ-АНПЗ» реализован в рамках программы развития транспортной инфраструктуры и призван обеспечить максимальную эффективность Атырауского нефтеперерабатывающего завода.

Кроме того, компания реконструировала действующую станцию «Тендык» с переустройством ж/д путей, строительством здания вокзала, инженерных коммуникаций и благоустройством территории. -

В свое время пропарка цистерн, налив и слив с цистерн производились в черте города. На сегодняшний день, благодаря данной станции эта процедура будет производится в 8 километрах от городской черты. Это позволит заметно снизить влияние АНПЗ на окружающую среду и улучшит состояние воздуха в городе, - отметил, принявший участие в торжественном запуске объекта, аким Атырауской области Нурлан Ногаев.

Благодаря реализации проекта дополнительно создано 367 новых рабочих мест.

Казахстан > Транспорт. Экология. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 14 октября 2017 > № 2349543


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 октября 2017 > № 2349309

Электродепо «Лихоборы» находится в высокой степени готовности, заявил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, до конца года все строительные работы будут завершены.

«Электродепо - это полноценный завод с огромным количеством оборудования. Здесь можно проводить не только техническое обслуживание, но и капитальный ремонт всех вагонов. Фактически завод может строить новые вагоны благодаря самому современному в мире оборудованию - колесотокарным, фрезеровочным и диагностическим станкам», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что депо необходимо для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии метро.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что участок «салатовой» ветки метро от станции метро «Петровско-Разумовская» до «Селигерской» будет построен до конца 2017 года.

Екатерина Борисова

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 октября 2017 > № 2349309


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 октября 2017 > № 2351617

Украина. Грузовладельцы предлагают поэтапное повышение грузового ж/д тарифа

Президиум совета Федерации работодателей Украины (ФРУ) сформулировал согласованную позицию бизнеса относительно повышения тарифов на перевозку грузов по железной дороге. Согласно пресс-релизу ФРУ, это позиция отраслевых бизнес-ассоциаций, объединяющих предприятия промышленности и агропромышленного комплекса Украины и обеспечивающих более 90% грузооборота «Укрзализныци», информирует УкрАгроКонсалт.

В сообщении подчеркивается, что любое повышение тарифов на перевозку должно быть экономически обоснованным. В частности, необходимо ориентироваться на индекс цен товаропроизводителей. Поэтому представители бизнеса предложили компромиссную позицию по индексации тарифов на железнодорожные перевозки. «Эта позиция заключается в следующем: повышение тарифов на 8,4% (фактический индекс цен производителей промышленной продукции за восемь месяцев 2017 года — 108,4), начиная с 1 октября 2017 года, и повышение на 9% в два этапа по 4,5% с 1 апреля и с 1 октября 2018 года соответственно (прогнозный индекс цен производителей промышленной продукции на 2018 год по сценарию, утвержденному постановлением Кабмина — 109)», — отмечается в сообщении.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 октября 2017 > № 2351617


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 октября 2017 > № 2351196

Фундамент порта в Анаклия заложат 20 декабря

Первое судно глубоководный порт на черноморском побережье Грузии в Анаклия сможет принять в 2020 году

ТБИЛИСИ, 13 окт — Sputnik. Строительство первого глубоководного порта в Грузии, в курортном поселке Анаклия, начнется 20 декабря, сказал директор компании "Консорциум развития Анаклия" Леван Ахвледиани в эфире телеканала Imedi..

Проект глубоководного порта Анаклия является самым масштабным проектом нынешней власти Грузии. Уже известно, что в строительство первой фазы инвестируют 586 миллионов долларов. В начале марта компания "Консорциум развития Анаклия" представила генеральный план развития порта, который рассчитан на 50 лет.

"Грузия – единственная страна черноморского бассейна, у которой нет глубоководного порта… Это важно не только для Грузии, но и для региона, потому что мы, как транзитная страна, обслуживаем и Азербайджан, и Армению, а также центральную Азию", — пояснил Ахвледиани.

По его словам, порт сможет принять первое судно через три года.

На первом этапе планируется строительство порта для грузовых судов, терминала для контейнеров, волнореза и двор для интермодальных железнодорожных перевозок. Пропускная способность порта после завершения строительства первого этапа составит 16,8 миллиона тонн в год.

После завершения проекта пропускная способность порта увеличится до 76,5 миллиона тонн в год.

В августе стало известно, что оператором терминала глубоководного порта Анаклия и его инвестором станет американская компания SSA Marine. SSA Marine является оператором 250 терминалов портов по всеми миру и специализируется на морских терминальных и железнодорожных операциях. Одной из своих задач компания называет внедрение современных технологий для быстрого обслуживания кораблей в портах.

Активное участие в строительстве глубоководного порта примут правительство Грузии и министерство экономики и устойчивого развития.

Параллельно в Анаклия планируется строительство города-спутника для порта.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 октября 2017 > № 2351196


Иран. Италия > Транспорт. Образование, наука > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349960

Иран и Италия подписала соглашение в сфере железнодорожного обучения

Иран и Италия подписала соглашение, согласно которому итальянские профессора будут преподавать дисциплины о железнодорожных перевозках иранским студентам.

Соглашение было подписано "Italian Railways Group", "Железными дорогами Исламской Республики Иран" (IRIR) и Иранским университетом науки и технологий, сообщает Financial Tribune.

Выступая на совместной пресс-конференции по соглашению, Саид Фазель, декан инженерной школы при Университете науки и технологий Ирана, рассказал, что 700 студентов, которые подали заявку, были выбраны для прохождения этого курса.

Нуролла Бейранванд, заместитель главы IRIR по планированию и экономике, который также выступал на пресс-конференции, выразил надежду, что академическое сотрудничество предоставит Ирану квалифицированные человеческие ресурсы.

Бейранванд отметил, что согласно политике IRIR, железные дороги должны нести ответственность за 30 % грузоперевозок, а также за 20 % пассажирских перевозок в Иране.

Нынешняя доля железной дороги в грузовых перевозках в Иране составляет 12 %. Данных о текущей доли пассажирских перевозок нет.

В Иране строятся 3500 километров железных дорог. 20-летний план развития страны (2005-2025) предусматривает, что количество пассажиров, использующих железнодорожные перевозки в стране, должно увеличиться с нынешних 25 миллионов до 65 миллионов в год.

Иран. Италия > Транспорт. Образование, наука > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349960


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349670

Около 270 километров железнодорожных путей капитально отремонтировали подразделения АО «НК «ҚТЖ» в ходе ремонтно-путевых работ, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В рамках путевых работ выполнен средний ремонт около 70 км пути, завершена сплошная замена рельсовой колеи в объеме порядка 240 км. Оздоровление земляного полотна, ремонт и рихтовка пути, шлифовка рельсов путевыми машинами тяжелого типа проведено на 7,5 тыс. км пути», - говорит директор Департамента пути и сооружений филиала АО «НК «ҚТЖ» - «Дирекции магистральной сети» Амангос Баймагамбетов.

Своевременный ремонт магистральной сети обеспечил повышение скорости движения пассажирских поездов на 104 км, а поездов, сформированных из вагонов «Тұлпар-Тальго» на 76 км, контейнерных поездов на 43 км, грузового движения на 86 км участках республиканских железных дорог.

В настоящее время работы по содержанию и эксплуатации объектов магистральной железнодорожной сети продолжаются и будут завершены в сроки согласно утвержденному графику.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349670


Узбекистан. ЦФО > Агропром. Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349642

Узбекистан осуществил первые поставки плодоовощной продукции под единым брендом UzAgro в Россию.

Первая партия груза была отправлена на днях авиатранспортом в адрес торгового дома компании "Узагроэкспорт" в Москву. Более десяти наименований свежих и сушеных фруктов, а также винограда объемом в 40 тонн экспортировано чартерным рейсом.

Как сообщили в пресс-службе компании "Узбекозиковкатхолдинг", работа по экспорту узбекских фруктов и овощей под брендом UzAgro направлена на поддержание устойчивого темпа роста экспортных объемов отрасли. К тому же теперь транспортировка отгружаемой плодоовощной продукции под новым единым брендом будет осуществляться не только авто- и железнодорожным транспортом, но и самолетами НАК.

"Поставка плодоовощной продукции авиатранспортом даст возможность покупателям на рынке России приобретать самый свежий экологически чистый продукт высокого качества", — рассказали в пресс-службе компании.

Узбекская сторона также заключила прямые контракты с крупнейшими российскими торговыми сетями, такими как Х5 Retail Group, "Магнит", "Холидей", "Мария-Ра" на поставку свежей и переработанной плодоовощной продукции. При этом представители "Узбекозиковкатхолдинга" отметили, что свежие плодоовощные рейсы планируется осуществлять раз в неделю.

Напомним, недавно министр внешней торговли Узбекистана Элёр Ганиев заявил, что республика намерена увеличить ежегодный объем поставок плодоовощной продукции в Россию до одного миллиарда долларов. Только в этом году поставки из Узбекистана в РФ свежей и переработанной плодоовощной продукции выросли практически на 30%.

В настоящее время между странами действуют соглашения об организации упрощенного порядка осуществления таможенных операций при перемещении товаров и транспортных средств, а также упрощении процедуры фитосанитарного контроля ("зеленый коридор").

Узбекистан. ЦФО > Агропром. Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349642


Узбекистан > Транспорт. Таможня > gazeta.uz, 13 октября 2017 > № 2349630

Система двойного коридора заработает в аэропортах с 1 января

В пунктах пропуска через таможенную границу Узбекистана со следующего года будет внедрена система двойного («зеленого» и «красного») коридора.

Согласно постановлению правительства от 11 октября, система должна вступить в силу в международных аэропортах с 1 января 2018 года, а в автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска — с 1 января 2021 года.

Как отмечается в документе, нововведение направлено на приведение условий таможенного оформления граждан в соответствие с общепринятыми мировыми стандартами, упрощение таможенных формальностей, создание наиболее благоприятных условий для развития туризма и повышение эффективности методов контроля.

Правительство поручило Государственному таможенному комитету и другим ведомствам в месячный срок провести необходимые инфраструктурные работы для обеспечения функционирования системы двойного коридора в международных аэропортах.

В соответствии с утвержденным положением о применении системы двойного коридора, физические лица, следующие через таможенную границу, могут выбрать в качестве формы декларирования товаров для некоммерческих целей «зеленый» или «красный» коридор для совершения таможенных операций.

Положением предусмотрено, что в местах прибытия на таможенную территорию или убытия с нее должны иметься не менее одного «зеленого» и не менее одного «красного» коридоров. Их общее количество зависит от объемов пассажиропотока и имеющихся возможностей. Коридоры должны обозначаться знаками и надписями на узбекском, русском и английском языках (обязательно), а при необходимости — на дополнительных языках.

Декларирование товаров в «зеленом» коридоре осуществляется в устной форме. Проход через «зеленый» коридор рассматривается как заявление таможенному органу о том, что у лица нет товаров, подлежащих письменному декларированию.

К «зеленому» коридору не допускаются товары, ввоз или вывоз которых запрещен или ограничен законодательством, чья стоимость или количество превышает нормы беспошлинного ввоза и нормы ввоза товаров, не облагаемых акцизным налогом, а также наличная национальная и иностранная валюта в суммах, превышающих предельные разрешенные к ввозу и вывозу суммы, подлежащие декларированию в письменной форме.

При наличии подозрений в несоблюдении лицом указанных выше требований должностное лицо таможенного органа имеет право применить формы таможенного контроля, обеспечивающие соблюдение таможенного законодательства. Если у лица, проходящего или проследовавшего через «зеленый» коридор, обнаружены товары, подлежащие письменному декларированию, либо превышающая предельную сумму незадекларированная в письменной форме валюта, оно привлекается к ответственности.

Лица, следующие по «красному» коридору, заполняют пассажирскую таможенную декларацию. Здесь применяется принцип выборочности и формы таможенного контроля, определенные таможенным органом. При обнаружении у лица не заявленных в декларации товаров, подлежащих декларированию в письменной форме, оно привлекается к ответственности.

При перемещении через таможенную границу физическими лицами товаров, предназначенных для производственных или коммерческих целей, применяются общие правила таможенного оформления.

Узбекистан > Транспорт. Таможня > gazeta.uz, 13 октября 2017 > № 2349630


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 октября 2017 > № 2349308

Дорогу для поселка Северный начнут строить в этом году

Объявлен открытый конкурс на строительство автодороги от Дмитровского шоссе до проектируемого проезда № 5557 вдоль Савеловского направления железной дороги, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Новая автомобильная сеть улучшит транспортное обслуживание жителей поселка Северный на северо-востоке столицы», - сказал А. Бочкарев.

Победителю предстоит построить 6,1 км дорог, почти 2 км велодорожек и тротуары. Новая трасса в двух местах будет пересекаться с районными дорогами и Долгопрудненским шоссе.

Здесь установят 13 светофоров и шумозащитные экраны. Для пешеходов оборудуют наземные регулируемые и нерегулируемые переходы. Для пассажирских автобусов обустроят разворотную площадку.

«Поселок Северный активно развивается, здесь строятся жилые дома и социальная инфраструктура. Мэр Сергей Собянин поставил задачу развивать улично-дорожную сеть в этом направлении. Также ведется работа по улучшению движения пригородных поездов по Савеловскому направлению железной дороги, созданию транспортно-пересадочных узлов», - отметил А. Бочкарев.

Начальная цена контракта - 2,844 млрд руб. Итоги конкурса подведут 13 ноября. Строительство должно завершиться за 1,5 года с момента заключения госконтракта.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 октября 2017 > № 2349308


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348915

За 9 месяцев 2017 г. ФГК увеличило объем перевозок экспортных грузов на 15% к уровню аналогичного периода прошлого года до 48 млн т, сообщает пресс-служба компания.

По словам заместителя генерального директора по коммерции и производству ФГК Андрея Исаева, в течение трех кварталов 2017 г. прослеживается увеличение объема перевозок ряда грузов. «В отчетном периоде выросли перевозки угледобывающей, металлургической, лесной продукции. Погрузка каменного угля растет в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. Продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом у потребителей в Китае: рост отмечен с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь металлы демонстрируют повышение экспортных цен на мировом рынке, что благоприятно влияет на наращивание объема экспортных перевозок российской стали», – уточнил Андрей Исаев.

В отчетном периоде на 11% вырос объем экспортных перевозок в полувагонах ФГК, в том числе: металлов – на 29% (до 3,1 млн т), каменного угля – на 18% (до 36,8 млн т) и др.

Перевозки на экспорт в крытых вагонах ФГК выросли на 15%: лесные грузы – в два раза (до 1 млн т), химикаты и сода – на 19% (до 182 тыс. т) и др.

Объем экспортных перевозок на платформах ФГК увеличился на 29%: лесные грузы приросли на 31% (до 110,4 тыс. т), металлы – на 26% (до 77 тыс. т). Экспортные перевозки в цистернах АО «ФГК» увеличились в 3,5 раза, до 2,5 млн т.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348915


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348903

Транспортная компания Восток1520 и УГМК-ТРАНС (входит в УГМК) подвели итоги первого года сервисного обеспечения вагонами нового поколения. За этот период в полувагонах «Восток1520» перевезено 18 млн тонн груза, в том числе 1,4 млн тонн дополнительно (по сравнению с объемом, перевозимым в стандартных вагонах).

Согласно долгосрочному соглашению обеспечиваются перевозки каменного угля в полувагонах повышенной грузоподъемности 75 и 77 тонн для компании «Кузбассразрезуголь» и других угольных компаний Кузбасса в адрес ведущих портовых терминалов «Ростерминалуголь» на Балтике и «Восточный порт» на Дальнем Востоке. За год «Восток1520» обеспечил 38 % объемов отправок «УГМК-ТРАНС».

Руководитель «Восток1520» Владимир Сосипаторов отметил, что долгосрочные партнерские отношения с взаимной ответственностью сторон за выполнение согласованных объемов перевозок вырабатывают устойчивую технологию. Она позволяет синхронизировать потребности грузоотправителя с возможностями железнодорожной инфраструктуры.

Владимир Тарасенко, генеральный директор УГМК-ТРАНС, уточнил, что использование вагонов нового поколения позволяет уменьшить потребный парк для вывоза угля, сократив транспортную составляющую при пересчете на тонну в стоимости готовой продукции.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348903


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348837

Президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков назвал "сплошным разочарованием" итоги первой декады октября по обеспечению предприятий горно-металлургического комплекса полувагонами "Укрзализныци".

По его информации, несмотря на усредненный результат в 25% (что по-прежнему далеко от целевых 35%), обеспечение отдельных предприятий полувагонами упало "достаточно существенно". Среди лидеров по "нелюбви" со стороны "Укрзализныци" – Северный, Ингулецкий, Полтавский ГОК, а также меткомбинаты "Запорожсталь" и "АрселорМиттал Кривой Рог" (обеспечение от 2% до 15%).

А.Каленков отметил, что о невыполнении планов отгрузки из-за необеспечения полувагонами ЦТЛ заявил Центральный ГОК. Снова под угрозой срыва оказались производственные и экспортные планы крупнейших предприятий страны.

"К своему большому сожалению вынужден подытожить, что новоназначенному руководителю "УЗ" Евгению Кравцову не хватило воли для принципиального решения вопроса о пропорциональном распределении госпарка полувагонов между грузоотправителями Украины на уровне 35-40% их общей погрузки. Вместо этого он предпочитает рассказывать о том, как ему с миллиардами на счетах и колоссальными резервами в части снижения затрат критически важно поднять тарифы на грузовые перевозки, у которых и так на сегодняшний день рентабельность на уровне 40%, а также о своих планах по внедрению некой автоматической системы, которая в исполнении текущего менеджмента ЦТЛ полностью себя дискредитировала в части зерновозов", – пишет президент "Укрметаллургпрома".

По его словам, сейчас "по рынку просто хороводами ходят частные компании, которые предлагают "порешать за вагоны УЗ", намекают на связи с руководством ЦТЛ и даже едва не на первого руководителя "УЗ".

А.Каленков подчеркнул, что предприятиям ГМК ничего другого не остается, как выносить свои проблемы на уровень Кабмина и Антимонопольного комитета.

"Рецепт решения проблемы злоупотреблений в распределении парка "УЗ" и дискриминации отечественных грузоотправителей есть, и он до предела прост – обеспечить пропорциональное обеспечение предприятий Украины полувагонами "УЗ" на уровне 35-40% их погрузки. И мы этого добьемся, только нам важно для себя понять – Кравцов за наведение порядка, или он уже "в доле?" – заключил он.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348837


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348819

Руководство "Укрзализныци" упорно отказывается находить компромисс с бизнесом по вопросу повышения грузовых железнодорожных тарифов в текущем году. Об этом рассказал глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький после расширенного заседания президиума совета Федерации работодателей Украины с участием топ-менеджмента "УЗ", отраслевых ассоциаций и Госрегуляторной службы.

С.Беленький рассказал, что президиум совета ФРУ в течение этой недели дважды рассматривал этот вопрос и предлагал железнодорожникам компромиссные решения.

В частности, глава Федерации металлургов Украины сообщил, что вчера на заседании президиума ФРУ железнодорожникам было предложено рассмотреть повышение тарифа в этом году на 11,3%, при условии, что в следующем году повышение составит не более 4,5% при выполнении "Укрзализныцей" своей инвестпрограммы.

"К сожалению, наше предложение снова было отвергнуто. Таким образом, можно констатировать, что руководитель "УЗ" имитирует диалог, для того, чтобы протянуть свою безапелляционную позицию", – резюмировал С.Беленький.

Стоит отметить, что ранее отраслевые бизнес-ассоциации, входящие в Федерацию работодателей Украины, выступили с предложением с 1 ноября повысить тарифы железнодорожного госмонополиста на грузоперевозки в пределах от 5% до 8,4%. В свою очередь железная дорога настаивала на повышении тарифов на 15%.

Напомним, премьер-министр Владимир Гройсман ранее заявлял, что в процессе повышения тарифов на грузовые железнодорожные грузоперевозки должен быть найден компромисс с бизнесом.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348819


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779

Трамваи УВЗ будут ходить по маршрутам Новочеркасска. Производством трамвайных вагонов 71-407 занимается дочернее предприятие Уралвагонзавода – Уралтрансмаш. Поставка первых вагонов будет произведена в октябре 2017 г.

Уралтрансмаш впервые поставит свою продукцию в Ростовскую область. Трамвайный парк ГУП «Горэлектротранс» Новочеркасска насчитывает 19 вагонов, большая часть которых в настоящее время морально и технически устарела.

«Для Уралтрансмаша данный контракт имеет большое значение, соответствуя приоритетам маркетинговой стратегии предприятия: во-первых, мы выходим на новый региональный рынок, а во-вторых, поддерживаем стабильную загрузку предприятия», - рассказал начальник производства гражданской продукции «Уралтрансмаша» Сергей Софронов.

Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев запущен в серийное производство на Уралтрансмаше в 2010 году и эксплуатируется в Туле, Краснодаре, Таганроге, Нижнем Новогороде, Нижнем Тагиле, Санкт-Петербурге. Вагон с частично низким полом в средней части салона (доля низкого пола - 39 процентов). Наличие низкопольной части позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия проезда для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми. Вагон оборудован асинхронным электроприводом с частотным регулированием и приспособлен для эксплуатации как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из двух вагонов. Максимальная вместимость 190 человек, в том числе мест для сидения - 27+1.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 13 октября 2017 > № 2348454

В настоящее время 33 китайских города имеют регулярное железнодорожное грузовое сообщение с 33 городами 12 стран Европы. С 2011 года в направлении Китай – Европа проследовало более 5 тыс. составов. Для решения ряда проблем, которые неизбежно появляются в работе грузовых рейсов Китай – Европа в Китае создается центр координации железнодорожных маршрутов. В рамках КЦ предполагается решить вопрос дисбаланса в количестве грузовых составов в и из Европы, вопросы конкуренции в борьбе за товарные потоки между городами отправления грузовых составов и Китая, проблемы оптимизации грузовых перевозок по маршрутам Китай – Европа

24-го сентября открыты два новых грузовых маршрута соединяющих город Ганьчжоу с германским городом Гамбургом. Первым рейсом в Гамбург будут доставлены 41 контейнер с мебелью, электроникой, одеждой. Предполагаемое время доставки 17 дней. Поезда проследует через и КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия. Грузовые железнодорожные маршруты связывают Ганьчжоу с пятью странами Центральной Азии, а также с Россией, Польшей и Германией.

Позднее Lietuvos gelezinkeliai ("Литовские железные дороги", ЛЖД) совместно с Калининградскими железными дорогами открыли транзитный грузовой маршрут в Китай. Первый транзитный поезд из 57 вагонов с 40-футовыми контейнерами с промтоварами уже отправился в путь. Маршрут начинает в польском Лодзе, проходит через Калининград, Литву, Беларусь, Россию, Казахстан и прибывает в Чэнду (Китай). Проятжённость маршрута 9559 км.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 13 октября 2017 > № 2348454


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348122

В январе-сентябре услугами проезда в «дневных экспрессах» на базе поездов «Ласточка», курсирующих между Москвой, Тулой, Орлом, Курском, Смоленском и Нижним Новгородом, воспользовались 1,9 млн пассажиров, что на 400 тыс. человек больше, чем за январь-сентябрь 2016 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций Московской железной дороги (МЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Росту пассажиропотока способствовало увеличение количества рейсов и вагонов в поездах, а также открытие новых маршрутов. Так, с 20 августа «Ласточки» начали курсировать между Москвой и Ковровом и за месяц перевезли более 9 тыс. пассажиров.

«Ласточки» курсируют на Белорусском, Курском и Горьковском направлениях Московской железной дороги. За 9 месяцев на Курском направлении «Ласточки» перевезли более 287 тыс. пассажиров, на Белорусском - более 534 тыс., на Горьковском – более миллиона человек.

Николай Логинов

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348122


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348121

В рамках реализации ОАО «Российские железные дороги» инвестиционного проекта «Пожарная безопасность» группировка пожарных поездов Свердловской железной дороги усилена двумя составами новой модификации, сообщает пресс-служба СЖД. Специализированные поезда уже приступили к дежурствам на станции Егоршино, на станции Тюмень приступят в ноябре текущего года.

Новая модель отличается улучшенными тактико-техническими характеристиками, что позволяет более эффективно противодействовать всем видам пожаров и организовывать ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций. Состав может эксплуатироваться при температурах от –60 до +50 С. В состав входят подогреваемые в зимний период цистерны-водохранилища, оснащенные также эргономичными лестницами, трапами и устройствами для подачи воды на ходу поезда, что особенно актуально при тушении пожаров в полосе отвода.

Всего на ключевых станциях в регионах Свердловской железной дороги дислоцирован 21 пожарный поезд. Все поезда аттестованы как аварийно-спасательные формирования постоянной готовности. Готовность поезда к отправлению с места стоянки в любое время суток составляет 10 минут после получения приказа.

Бэлла Ломанова

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348121


Евросоюз. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348120

За 9 месяцев 2017 года АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») увеличило объем перевозок экспортных грузов на 15% к уровню января-сентября прошлого года до 48 млн тонн, сообщила перс-служба компании.

В отчетном периоде на 11% вырос объем экспортных перевозок в полувагонах АО «ФГК», в том числе: металлов — на 29% (до 3,1 млн тонн), каменного угля — на 18% (до 36,8 млн тонн).

Перевозки на экспорт в крытых вагонах АО «ФГК» выросли на 15%: лесные грузы — в 2 раза (до 1 млн тонн), химикаты и сода — на 19% (до 182 тыс. тонн).

Объем экспортных перевозок на платформах АО «ФГК» увеличился на 29%: лесные грузы приросли на 31% (до 110,4 тыс. тонн), металлы — на 26% (до 77 тыс. тонн).

Экспортные перевозки в цистернах АО «ФГК» увеличились в 3,5 раза до 2,5 млн тонн.

«В отчетном периоде выросли перевозки угледобывающей, металлургической, лесной продукции. Погрузка каменного угля растет в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. Продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом у потребителей в Китае: рост отмечен с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь металлы демонстрируют повышение экспортных цен на мировом рынке, что благоприятно влияет на наращивание объема экспортных перевозок российской стали», — заявил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в целом перевозки АО «Федеральная грузовая компания» за 9 месяцев 2017 года выросли на 13% к уровню 2016 года до более 151 млн тонн.

Евросоюз. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348120


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348119

На полигоне Московской железной дороги сохраняется положительная тенденция снижения уровня непроизводственного травматизма граждан, продолжающаяся с 2013 года. За 9 месяцев 2017 года количество несчастных случаев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшилось на 4,1%, сообщила пресс-служба магистрали.

Заметное снижение зафиксировано в Московской области (на 11%) — в сложнейшем регионе, где высокая плотность и численность населения, большое количество расположенных рядом с железной дорогой густонаселенных районов, интенсивное движение поездов. Также улучшение отмечается в Калужской и Курской областях.

По-прежнему основной причиной, которая приводит к несчастным случаям, остается нарушение правил безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта. Самым распространенным нарушением является хождение по путям в неустановленных местах, на долю которого приходится около 80% происшествий. Также часто люди получают травмы, когда переходят пути перед приближающимся поездом (более 13%) или пытаются залезть-спрыгнуть с платформы (6%), следует из материалов пресс-службы МЖД.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348119


Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348117

«Упрощаются процедуры оформления транзитных грузов», - Сергей Аристов

Замминистра транспорта РФ выступил с докладом по вопросу развития международных транспортных коридоров

Повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров (МТК) носит комплексный характер, заявил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов на 5-й Международной конференции по инвестициям и ценообразованию на железнодорожном транспорте.

Аристов выступил с докладом по вопросу развития международных транспортных коридоров (МТК) на основе цифровой логистики и сквозных тарифов. Он подчеркнул, что повышение конкурентоспособности МТК носит комплексный характер. «Решаются задачи по совершенствованию таможенного законодательства и тарифной политики, упрощаются процедуры оформления транзитных грузов, разрабатываются технологические схемы взаимодействия различных видов транспорта», – сообщил он.

Также Аристов рассказал о проводимой совместно с федеральными органами власти работе по внедрению единых электронных транспортных накладных и единых пассажирских электронных билетов для перемещения грузов и пассажиров всеми видами транспорта.

Николай Логинов

Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348117


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348116

В текущем году сохраняется устойчивая динамика роста объемов перевозок экспортных грузов через российские порты. Погрузка в их адрес за 9 месяцев 2017 года возросла на 5,9% к январю-сентябрю 2016 года, достигнув 215,9 млн тонн, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Увеличение произошло за счет роста погрузки угля на 10,6%, удобрений на 10,4%, зерновых грузов на 46,7%, нефтегрузов на 0,1%, бумаги на 5,6%, кокса на 62%», — говорится в сообщении.

В структуре экспортного грузопотока 48% составляет уголь, 27% — нефть, 8% — черные металлы, 7% — удобрения, 2% — зерновые грузы.

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада составила 89,7 млн тонн (плюс 8,3% к уровню 2016 года). В адрес портов Юга погружено 56,3 млн тонн (плюс 7,6%). Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 69,6 млн тонн (плюс 2,1%).

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348116


Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348115

Министерство транспорта РФ внесло в правительство законопроект об увеличении до 5 тыс. рублей штрафа для водителей автотранспорта за нарушения на железнодорожных переездах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на слова замминистра транспорта Алана Лушникова на заседании коллегии Ространснадзора.

По словам Алана Лушникова, законопроект об увеличении штрафа для водителей до 5 тыс. рублей разработан министерством и внесен в правительство. "Надеемся, что в ближайшее время этот законопроект будет правительством рассмотрен и внесен в Государственную Думу", - добавил Лушников.

Уточняется, что вопрос об увеличении штрафа для водителей за подобного рода нарушения обсуждается с 2015 года. Тогда, правда, планировалось увеличить штраф с 1 тыс. до 30 тыс. рублей.

Как ранее сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» планирует направить обращения в Минтранс России, МВД России, Комитет Государственной Думы по транспорту и строительству и Комитет Совета Федерации по обороне и безопасности, чтобы акцентировать внимание на беспрецедентном росте числа нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей при пересечении железнодорожных переездов.Ужесточить меры было решено после аварии под Владимиром. Авария на переезде, расположенном рядом со станцией Покров во Владимирской области, унесла жизни 17 человек.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348115


Финляндия. Германия. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348114

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 9 месяцев 2017 года выросли на 11,6% по сравнению с показателем за январь-сентябрь прошлого года и составили почти 554 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Финляндия (плюс 24,3%), Россия — Китай (плюс 21,9%), Россия — Германия (плюс 16,2%)», — говорится в сообщении.

Также в январе-сентябре текущего года заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, на 8% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, почти на 2% — в сообщении Россия — Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном (плюс 80,4%), Узбекистаном (плюс 11,7%) и Казахстаном (плюс 1,2%).

Финляндия. Германия. Китай. РФ > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348114


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348113

Поезда «Стриж»/Strizh Москва — Берлин с момента запуска (с 17 декабря 2016 года) перевезли 21,8 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе в январе-сентябре 2017 года — 20,6 тыс. пассажиров», — говорится в сообщении.

Поезд № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва – Берлин (производства испанской компании Patentes Talgo S.L.) был назначен ОАО «РЖД» для обеспечения постоянно растущего спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в сообщении Россия — Европа в целом и в сообщении Россия — Германия в частности. Отличительной чертой данного поезда является то, что впервые пассажирский поезд сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия).

Ранее Gudok.ru сообщал, что в целом перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 9 месяцев 2017 года выросли на 11,6% по сравнению с показателем за январь-сентябрь прошлого года и составили почти 554 тыс. человек.

Анна Булаева

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 октября 2017 > № 2348113


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 13 октября 2017 > № 2348077

Порт "Южный" с 2018 г сможет переваливать 15 млн тонн зерна

После запуска зернового терминала Cargill и MV Cargo в 2018 г. морской порт "Южный" сможет ежегодно переваливать 15 млн тонн зерна.

Как передает "ПроАгро", об этом сообщают "Порты Украины".

По словам начальника администрации порта Максима Широкова, с доставкой этих объемов в порт по железной дороге проблем возникнуть не должно.

"Этот вопрос изначально наш порт решал. Когда мы решили с железкой вопросы, - тогда перешли уже к развитию акватории и реализации перевалочных комплексов. То есть, сначала нужно решить вопросы входа и выхода, а потом решать вопросы комплексов. На сегодняшний день у нас по Южной железной дороге заложено где-то 56 пар поездов - 56 млн тонн в год. У нас профицит бешеный…", - отметил Широков.

Как известно, в феврале 2016 г. глобальный сырьевой трейдер Cargill и компания MV Cargo договорились реализовать инвестиционный проект по строительству зернового терминала в порту "Южный" годовой мощностью 5 млн тонн. Общая сумма инвестиций достигает $150 млн.

Как мы ранее сообщали, по итогам января-июля 2017 года морской порт "Южный" перевалил 5 025,32 тыс. тонн зерна, что на 24,5% больше по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 13 октября 2017 > № 2348077


Россия > Агропром. Финансы, банки. Транспорт > zol.ru, 13 октября 2017 > № 2348062

Правительство увеличило расходы на поддержку АПК в бюджете-2018 на 20 млрд руб

Правительство приняло решение добавить на поддержку сельского хозяйства 20 млрд рублей, эти средства следует направить на субсидирование ставок сельхозкредитов и тарифов на перевозку зерна, заявил президент РФ Владимир Путин.

"Я просил правительство увеличить расходы на поддержку сельского хозяйства плюсом к тому, что было ранее заложено в бюджет, 20 млрд рублей. Правительство это поручение исполнило, в бюджет 2018 года эти деньги заложат", - сказал В.Путин на совещании в Воронеже, посвященном развитию АПК.

"Их нужно будет направить на решение двух задач: продолжить субсидирование ставок банковского кредитования и субсидировать тарифы на перевозку зерна по железной дороге", - сказал В.Путин. Он подчеркнул, что это необходимо для того, чтобы "это зерно, где бы оно ни было произведено на территории РФ, было рентабельным на внутреннем и внешнем рынках".

Россия > Агропром. Финансы, банки. Транспорт > zol.ru, 13 октября 2017 > № 2348062


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > neftegaz.ru, 13 октября 2017 > № 2348041

Омский нефтеперерабатывающий завод начал выпуск экологичного судового топлива.

На Омском нефтеперерабатывающем заводе «Газпром нефти» произведена первая партия нового судового топлива с улучшенными экологическими характеристиками.

Об этом сообщила пресс-служба «Газпром нефти» 12 октября 2017 г.

Благодаря минимальному содержанию серы – не более 0,1% (1000 ppm) - маловязкое топливо для судовых установок ТСУ-80 Омского НПЗ подходит для применения в зонах контроля выбросов, определенных международной конвенцией по предотвращению загрязнений судами MARPOL (Международная конвенция по предупреждению загрязнения акваторий судами).

Также получен сертификат соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического сообщества (ЕЭС).

До конца 2017 г. ОНПЗ планирует отгрузить до 50 тыс. т экологичного судового топлива. Потенциал рынка оценивается в 158 тыс. т топлива/год.

Реализацией новой марки занимается оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» - компания «Газпромнефть Марин Бункер».

Технология производства малосернистого судового топлива из гидроочищенного вакуумного газойля каталитического крекинга разработана специалистами Омского НПЗ в 2016 г.

Рецептура новой марки включает присадку, снижающую температуру текучести и препятствующую оседанию в судовом топливе парафинов.

Производство нового судового топлива стало возможным благодаря проекту реконструкции объектов товарного производства, реализованному в рамках масштабной программы модернизации Омского НПЗ.

В ходе реконструкции было смонтировано более 3х километров трубопровода от комплекса глубокой переработки мазута КТ-1/1 до насосной станции, модернизирована железнодорожная эстакада налива.

Инвестиции в проект - 200 млн руб.

Напомним, что SECA — Sulphur Emission Control Area — это особые зоны мореплавания, куда входят Балтийское море, Северное море и пролив Ла-Манш, где суда должны переключаться на топливо с низким содержанием серы.

Кроме того, в начале 2015 г. вступили в силу дополнения к основной конвенции MARPOL, в которых регламентировано количество серы в судовом топливе, используемом на судах, маршруты которых проходят в зонах SECA.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > neftegaz.ru, 13 октября 2017 > № 2348041


Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348821

Ремонт дорог в Закарпатской области значительно тормозит отсутствие железнодорожных вагонов и локомотивов для перевозки расходных материалов для производства асфальта. Об этом сообщается на официальном сайте председателя Закарпатской ОГА Геннадия Москаля.

"Мало того что в этом месяце Минфин вопреки законодательству отобрал от нас львиную долю денег из "дорожного эксперимента", который является единственным источником для капитального ремонта дорог на Закарпатье, теперь работы останавливаются из-за отсутствия вагонов и локомотивов", – заявил председатель ОГА.

Глава Закарпатской ОГА отмечает, что в области есть асфальтобетонные заводы, которые способны производить необходимое количество сырья, но не могут этого сделать, потому что "Укрзализныця" не дает вагонов на доставку расходных материалов из других областей Украины. Если находится несколько вагонов, то нет локомотивов, которые теперь используются только для экспортно-импортных перевозок.

"В конце концов за "польские эксперименты" в "Укрзализныце" должен кто-то ответить, иначе складывается впечатление, что работа блокируется намеренно и идет откровенный саботаж! Дошло до того, что румынские компании, которые зашли в этом году на Закарпатье, договариваются о доставке асфальта грузовиками из Румынии, чтобы не сорвать контракты и успеть выполнить работы до наступления морозов. Я направил премьер-министру Украины Владимиру Гройсману телеграмму с просьбой срочно вмешаться в ситуацию и навести в "Укрзализныце" порядок", – рассказал Г.Москаль.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348821


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 октября 2017 > № 2348743

"Укрзализныця" будет отстаивать повышение грузовых тарифов на 15%

"Укрзализныця" считает необоснованным и неприемлемым предложение участников рынка индексировать тарифы на 8,4%.

Об этом заявил директор по экономике и финансам ПАО "Укрзализныця" Андрей Рязанцев, передает БизнесЦензор со ссылкой на пресс-службу компании.

По словам топ-менеджера компании, только по состоянию на сентябрь с начала 2017 индекс цен производителей промышленной продукции вырос более чем на 10%, а к концу года в целом увеличится на 16,8% в соответствии с прогнозом правительства. При этом тарифы "Укрзализныци" на перевозку грузов неизменны с апреля 2016 года.

Рязанцев отметил, что "Укрзализныця" в ходе длительного диалога с бизнес-средой почти вдвое уменьшила размер инициированной индексации на перевозку грузов в пределах Украины. Так, перевозчик предлагает участникам рынка индексацию грузовых тарифов на 15% вместо прогнозируемых ранее 25% предусмотренных финпланом 22,5% с октября. По расчетам компании, в результате в среднем за год индексация не превысит 1,4%.

"Еще в феврале мы предлагали 25%, затем 22,5% с июля, затем с октября, как предусмотрено в финплане, сейчас мы пошли снова на компромисс с бизнесом – предлагаем 15%, чтобы уменьшить отставание тарифов от роста индекса цен производителей продукции, потребляющий отрасль", – сказал финдиректор "Укрзализныци".

По подсчетам железнодорожников, заявления оппонентов о том, что индексация нанесет ущерб национальной экономике, – безосновательны.

"Влияние на себестоимость продукции будет незначительной – ее цена возрастет от 0,2% до 1%", – отметил Рязанцев.

В компании считают, что даже 15% индексация не уравняет разрыв между тарифами и ценами производителей, однако значительно уменьшит его. Так, только за год, с сентября 2016 года по сентябрь 2017 года уголь вырос в цене на 43%, руда – на 66%, кокс – на 71%, металл и изделия из него – на 35,9%.

По словам исполняющего обязанности председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгения Кравцова, тарифная дискуссия затянулась.

"При цене вопроса в 21 млн грн в день, а именно на столько будет наполнять в день инвестпрограмму анонсированная 15% индексация, можно бесконечно придумывать новые и новые причины, чтобы не находить компромисс", – заявил и.о. главы компании.

Читайте также: "Укрзализныця" готова ограничить рост грузовых тарифов до 15%

Как сообщалось, ранее Федерация работодателей обнародовала свое предложение о повышении грузовых тарифов "Укрзализныци": в 2017 году – на 8,4%, а в 2018 году – на 9% в два этапа.

"Укрзализныця" в свою очередь предлагает повысить тарифы на железнодорожную перевозку грузов в 2017 году на 15% (с ноября). Ранее "Укрзализныця" выступала за рост на 22,5%, но Госрегуляторная служба отказалась согласовать проект соответствующего приказа Мининфраструктуры.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 октября 2017 > № 2348743


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348395

Около 270 километров железнодорожных путей капитально отремонтировали подразделения АО «НК «ҚТЖ» в ходе ремонтно-путевых работ, сообщила пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы».

«В рамках путевых работ выполнен средний ремонт около 70 км пути, завершена сплошная замена рельсовой колеи в объеме порядка 240 км. Оздоровление земляного полотна, ремонт и рихтовка пути, шлифовка рельсов путевыми машинами тяжелого типа проведено на 7,5 тыс. км пути», - говорит директор Департамента пути и сооружений филиала АО «НК «ҚТЖ» - «Дирекции магистральной сети» Амангос Баймагамбетов.

Своевременный ремонт магистральной сети обеспечил повышение скорости движения пассажирских поездов на 104 км, а поездов, сформированных из вагонов «Тұлпар-Тальго» на 76 км, контейнерных поездов на 43 км, грузового движения на 86 км участках республиканских железных дорог.

В настоящее время работы по содержанию и эксплуатации объектов магистральной железнодорожной сети продолжаются и будут завершены в сроки согласно утвержденному графику.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348395


Казахстан. Узбекистан. Норвегия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 12 октября 2017 > № 2348341

Депутаты сената парламента сегодня на пленарном заседании ратифицировали Протокол о внесении изменений и дополнений в казахстанско-узбекское межправительственное Соглашение о международном автомобильном сообщении, передает Kazakhstan Today.

Документ, подписанный в Астане 23 марта 2017 года, предусматривает открытие автомобильных пунктов пропуска "Целинный" и "Сырдарья", изменение статуса автомобильных пунктов пропуска "Казыгурт", "Капланбек", "Атамекен" с "двухстороннего" на "многосторонний". Также предусматривается перенос железнодорожного пункта пропуска со станции Бейнеу на станцию Оазис, сообщили в пресс-службе сената.

"В настоящее между Казахстаном и Узбекистаном отсутствуют автобусные сообщения по перевозке пассажиров, что приводит к неудобствам при переходе границы. В этой связи нами в текущем году планируется открыть регулярный автобусный маршрут между городами Шымкент и Ташкент, и в следующем году - между другими крупными городами сторон", - сказал в ходе заседания министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек.

Как отметили в пресс-службе МИР РК, ратификация протокола придаст позитивный импульс дальнейшему развитию торгово-экономических связей, а также будет способствовать увеличению мобильности населения и укреплению двусторонних отношений. На каждый конкретный маршрут с двух сторон паритетно будут определены перевозчики, которые смогут работать на одном маршруте 5 лет.

Кроме того, в ходе заседания депутаты сената ратифицировали казахстанско-норвежское межправительственное Соглашение о международных автомобильных перевозках. Как пояснили в пресс-службе палаты, это позволит создать правовую основу для осуществления автомобильных перевозок между Казахстаном и Норвегией, а также будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического сотрудничества двух стран.

Также на пленарном заседании палата избрала на должность судей Верховного суда Гульмиру Жусупбекову и Аскаржана Кенжегарина, кандидатуры которых представлены главой государства.

Казахстан. Узбекистан. Норвегия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 12 октября 2017 > № 2348341


Казахстан > Транспорт. Медицина. СМИ, ИТ > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348264

Тренажеры для контроля эмоций установят для железнодорожников

Около 500 работников подразделений АО «НК «ҚТЖ» прошли психодиагностическое тестирование с использованием универсального психодиагностического комплекса, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «НК «Қазақстан темір жолы».

Тестирование проводится в рамках проекта предварительной оценки группы профпригодности машинистов, путейцев, движенцев, диспетчеров, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности. Как сообщил директор филиала АО «НК «ҚТЖ» - «Центр оценки и развития персонала железнодорожного транспорта» М.Марасилов, «в настоящее время эта работа продолжается.

Тестирование прошли работники «Сороковинской машинизированной дистанции пути», «Укрупненной Астанинской дистанции пути», «Астанинской дистанции электроснабжения», «Астанинской дистанции сигнализации и связи».

По итогам тестирования, по словам М.Марасилова, даются рекомендации по прохождению тренировочных занятий по улучшению психофизиологических качеств.

Для этих целей есть психофизиологический тренажер, который повышает внимание, память, устойчивость воспрития информации, а в затруднительных ситуациях - помогает контролировать эмоциональное состояние и принимать верные решения.

Подобные тренажеры планируется установить в региональных подразделениях компании.

Казахстан > Транспорт. Медицина. СМИ, ИТ > inform.kz, 12 октября 2017 > № 2348264


Иран. Россия > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 12 октября 2017 > № 2348046

Россия. Объем экспорта зерна из каспийского порта в Иран вырос на 30%

Объем экспорта из РФ пшеницы, ржи и кукурузы в Иран через Махачкалинский морской торговый порт вырос почти на 30% за девять месяцев 2017 года и составил 220 тысяч тонн. Об этом сообщила пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Дагестана.

По оценке министерства сельского хозяйства и продовольствия Дагестана, объемы экспорта зерновых из РФ через Махачкалинский порт будут только расти, информирует УкрАгроКонсалт.

Зерно поступает в торговый порт автомобильным и железнодорожным транспортом, в основном из Краснодарского и Ставропольского краев, а также Ростовской области. До загрузки на суда зерно попадает в специальные емкости для временного хранения, где проверяется качество. Махачкалинский порт располагает 12 такими емкостями по 1,5 тыс. тонн.

В настоящее время зерновой терминал порта работает круглосуточно, так как его производственной мощности не хватает.

Иран. Россия > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 12 октября 2017 > № 2348046


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347882

Автодорожная арка Крымского моста заведена в створ фарватерных опор

На 12 октября запланирован подъем арки на высоту 35 м

Строители Крымского моста готовятся к подъему автодорожного арочного пролета на проектную высоту. Арка уже находится в створе между фарватерными опорами, сообщает информационный центр «Крымский мост».

Конструкция была доставлена к месту установки с помощью плавучих опор к 19:30 (время совпадает с московским) 11 октября. Специалисты приступили к закреплению на арке подъемных тросов и подготовке грузоподъемного оборудования. На 12 октября запланирован подъем арки на высоту 35 м.

Автодорожную арку, вес которой составляет почти 5500 тонн, поднимут 12 домкратами грузоподъемностью 650 тонн каждый. Для закрепления подъемных тросов по краям под нижней частью арки предусмотрены подхватные балки.

После закрепления подъемных тросов нагрузку на домкраты подадут поэтапно — она будет возрастать от 5% веса конструкции до 50%, а затем до 100%. На этом этапе пролетное строение приподнимется на 1 м над плавучими опорами, после чего надежность конструкций агрегатов и строповочных элементов будет проверена.

Арка останется на весу на 1 час, затем начнется следующий этап операции. Конструкцию будут поднимать со средней скоростью 5 м в час. В операции по подъему и монтажу арки будут участвовать до 30 человек в смену. Среди них — инженеры, стропальщики, сварщики, геодезисты, а также специалисты контроля качества.

Предполагаемая длительность операции по установке арки — 72 часа. На этот период будет ограничено движение судов в Керчь-Еникальском канале. Судоходство будет возобновлено, когда строители подтвердят, что арка надежно закреплена на проектной высоте.

В автодорожном арочном пролете Крымского моста предусмотрено четыре полосы движения, в том числе полосы безопасности. Ширина арки составляет от 15 до 30 м, высота в высшей точке — 45 м.

Керченский мост, соединяющий полуостров Крым с Краснодарским краем, станет самым крупным в России — его длина составит 19 км. Начало движения по мосту автомобилей запланировано на декабрь 2018 года.

Читайте также: В Крыму высмеяли идею Украины подать в суд на РФ из-за Крымского моста

Как сообщало ИА REGNUM, операция по установке железнодорожной арки Крымского моста на фарватерные опоры была завершена 29 августа. В тот же день под конструкцией прошел первый корабль.

Решение о строительстве моста между Крымом с Краснодарским краем было принято почти сразу после вхождения полуострова в состав РФ. Дальнейшие события подтвердили правильность такого шага — украинские радикалы устроили блокаду Крыма, ограничив поступление в регион электроэнергии и продовольственных товаров с территории Украины.

Снабжение Крыма осуществляется с помощью Керченской паромной переправы, пропускная способность которой ограничена. Ранее в рекордно короткие сроки был построен энергетический мост, обеспечивающий поступление электроэнергии из Краснодарского края на полуостров.

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347882


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 12 октября 2017 > № 2347824

Владимир Жириновский, Геннадий Зюганов, Сергей Миронов и Сергей Неверов посетили стройплощадку моста через Керченский пролив и стали свидетелями подъема пятитысячетонной арки на проектную высоту, сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Гостям также показали, как формируют мостовые опоры, погружают сваи и монтируют металлоконструкции для пролетов. Лидеры думских фракций пообщались со строителями и расспросили их об особенностях масштабного инфраструктурного проекта.

"Здесь рождается новая промышленность, новая индустрия, новые инженеры. Такое раз в сто лет бывает. Это как Транссиб, как БАМ. Миллионы туристов будут ехать день и ночь, круглый год по этому мосту", — заявил лидер ЛДПР Владимир Жириновский.

Председатель КПРФ Геннадий Зюганов отметил высокую сложность проекта и поблагодарил инженеров, строителей и конструкторов за достойную работу. "За два с половиной года построили то, что обычно даже на крупнейших стройках мира делается за пять лет", — сказал он.

Руководитель думской фракции "Единой России" Сергей Неверов также обратил внимание на уникальные разработки и технологии, которые применяются при строительстве моста. "И здорово, что это происходит только у нас", — добавил он.

"Крым теперь навсегда воссоединяется с Россией мостом. Как только арка будет установлена над фарватером, берега соединятся. Теперь понятно, что мост будет, хотя многие не верили. То, что сегодня происходит, это историческое событие", — подытожил лидер "Справедливой России" Сергей Миронов.

Морская операция по установке судоходных арочных пролетов – ключевой этап строительства моста. Железнодорожная арка была поднята на опоры в августе 2017 года.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей запланировано на декабрь 2018 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 12 октября 2017 > № 2347824


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 12 октября 2017 > № 2347822

Власти Москвы ищут подрядчика строительства автодороги на северо-востоке Москвы, говорится в материалах на портале госзакупок.

"Выполнение подрядных работ по строительству объекта капитального строительства: "Автомобильная дорога от Дмитровского шоссе до проектируемого проезда № 5557 вдоль Савеловского направления Московской железной дороги (1-й этап)" по адресу: район Северный, СВАО города Москвы", — формулируется на сайте название закупки.

Заявки принимаются до 1 ноября, электронный аукцион пройдет 13 ноября. Начальная цена контракта — 2,845 миллиарда рублей.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 12 октября 2017 > № 2347822


Украина > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347779

Всё мимо Украины — транзит нашёл более удобные пути: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 29 сентября по 12 октября 2017 года

Дороги

В мировом рейтинге автомобильных дорог (ежегодно составляется Всемирным экономическим форумом) Украина прогнозируемо болтается в конце списка (137-е место из 144 возможных). Сложно однозначно сказать, как изменилось положение Украины за год. С одной стороны, в прошлом году Украина занимала 134-е место. С другой — и стран в рейтинге было всего 138. Впрочем, одно можно сказать точно: широко разрекламированные усилия по ремонту автодорог никак качественно положение Украины не изменили. Качество дорог в стране остаётся стабильно плохим.

Белорусских дорожников, которые выиграли несколько тендеров, могут отсечь от возможности участия в заказах «Укравтодора». Дело в том, что компания рекомендовала своим структурным подразделениям допускать к тендерам только компании, имеющие опыт работы на Украине либо в Европе.

«Интересно, компании из каких стран Укравтодор ожидает на тендеры, если ограничивает конкуренцию опытом работы в Украине и странах ЕС? И почему Укравтодор не устраивает опыт работы в Турции, Азербайджане, Белоруссии, в странах Азии и остальном мире?» — немедленно отреагировали на информацию в инициативе Cost Ukraine (мониторит эффективность и прозрачность дорожного ремонта).

В «Укравтодоре» в ответ обвинили Cost Ukraine и посоветовали не лезть не в своё дело.

Очевидно, поэтому дороги в приграничных регионах собираются строить с двойным контролем. Со стороны Украины его будет осуществлять Национальное антикоррупционное бюро, со стороны Польши — аналогичная польская структура. Поляки предоставляют Украине грант на реконструкцию подъездов к пунктам пропуска и дорог в непосредственной близости от границы, а значит и диктуют свои условия.

Впрочем, в Cost Ukraine в долгу не остались.

«…У нас в стране 1800 мостов находятся в аварийном состоянии. Это то, что может упасть прямо сегодня и сейчас», — таким мрачным прогнозом поделился эксперт международной организации COST Алексей Зарицкий в эфире радиостанции.

Напомним, что в текущем году мосты действительно начали разрушаться с завидной регулярностью, однако пока обходилось без крупных катастроф.

Проезд по автодороге Гданьск — Одесса (т.н. проект GO-Highway, транспортный коридор, которым планируется соединить Чёрное и Балтийское моря) будет платным. Такой новостью огорошил заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань. Дело в том, что весь проект оценивается в 1,8 млрд евро (порядка 56 млрд грн.), тогда как госбюджет выделяет на него только 4 млрд грн. Т. е. такими темпами дорогу будут строить 14 лет.

Железная дорога

«Укрзализнице» хватит дизельного топлива примерно до середины 20-х чисел октября. И то только потому, что в сентябре оно закупалось в нарушение всех правил — по переговорной процедуре, а не через электронную систему госзакупок Prozorro, что допускается в исключительных случаях вроде стихийных бедствий.

«Запас удалось сформировать благодаря проведенным в начале сентября по переговорной процедуре торгам на 60 тыс. т. Тогда были подписаны договоры на приобретение 50 тыс. т. Также объявлено 15 торгов на приобретение 136,5 тыс. т дизельного топлива», — уточнили в компании в начале октября.

Однако это средний показатель. Как утверждал в конце сентября министр инфраструктуры Владимир Омелян, по отдельным ж/д запас составляет всего несколько дней и продлевается только за счёт оперативных закупок:

«Даже закупка топлива таким быстрым образом не вывела компанию из кризиса с дефицитом топлива. Сейчас запас дизтоплива на Львовской железной дороге составляет полсуток. У некоторых других железных дорог запас составляет от двух до четырех суток. У Донецкой железной дороги запас составляет семь суток. На моей памяти уже третий руководитель «Укрзалминици», приступая к работе, решает в первую очередь проблему с нехваткой топлива».

С тех пор ситуация улучшилась, 2 октября УЗ закупила 37,5 тыс. тонн дизтоплива, однако пока ещё нет повода не считать ситуацию критической. Хотя бы потому, что качественно она не меняется.

Причина — в схеме работы УЗ с поставщиками. Так, в конце сентября компания «Анвитрейд», один из крупнейших поставщиков ДТ на Украине, публично отказалась принимать участие в тендерах железнодорожной компании, «пока условия не будут изменены на честные и прозрачные». На данный момент закупка 60 тыс. тонн нефтепродуктов «Укрзализницей» является последний, в которой компания принимала участие.

Этот поставщик и другие игроки рынка обвиняют руководство УЗ в создании коррупционных механизмов, сопровождающих закупку топлива для нужд компании. Наиболее упорные настаивают на введении формульного ценообразования, которое позволит если не свести на нет, то минимизировать возможность теневых договорённостей, тендеров с подставными компаниями и других привычных прелестей процесса госзакупок.

Одни из наиболее пострадавших от перебоев с поставками топлива — зернотрейдеры. Проблемы УЗ немедленно отразились на отгрузке зерна в портах (см. ниже). Так, по официальным данным УЗ, подача вагонов-зерновозов по заявкам экспортёров в сентябре колебалась в пределах 33−53% (в зависимости от филиала УЗ).

Принципиально нерешаемые (без вмешательства государства) проблемы УЗ — удачный повод поговорить о её постепенном разгосударствлении.

«Должны быть частные операторы локомотивов, пассажирских поездов. И тогда в конкуренции все получат лучший продукт, в том числе и Укрзализныця», — заявил министр инфраструктуры в эфире телеканала «Эспрессо.TV».

Сложно понять, как конкуренция, а значит и снижение операционной выручки, смогут помочь УЗ преодолеть проблемы, накопившиеся за десятилетия незалежности. Хотя министру, конечно, виднее.

Отдать на откуп иностранцам собираются не только грузоперевозки, но и работы по восстановлению и модернизации украинских железных дорог. Премьер-министр Украины Владимир Гройсман на Киевском международном экономическом форуме заявил, что заниматься железными дорогами Украины станет компания General Electric. При этом степень локализации работ, учитывая до сих пор внушительное советское наследие Украины, просто смехотворна: начать планируют с 10% и постепенно довести до 40%.

Рамочное соглашение о сотрудничестве с GE планируют подписать в ноябре, и тут кроется ещё один любопытный момент: никаких специальных процедур, которые позволили бы обосновать, почему выбор пал именно на GE, не проводилось. Год назад, когда правительство начало плотно контактировать с GE, её представители заявили, что рынок Украины весьма перспективен. Затем GE собиралась заниматься модернизацией локомотивов. а теперь ещё и может получить один из крупнейших контрактов в истории Украины. Без всяких предварительных тендеров и т.п.

Борьба с коррупцией на Украине имеет свою специфику. Без соответствующего сигнала власти могут годами не замечать отдельных фактов. Всё внимание приковано к УЗ: там коррупция! И никто из журналистов даже не пытается узнать, почему миллиардный контракт без всякого обсуждения уходит GE.

И.о. главы УЗ Евгений Кравцов может похвастаться невиданным достижением: компания в текущем году купила уже аж 12 пассажирских вагонов, что является крупнейшим показателем за последние десять лет.

Аэропорты

Днепровский аэропорт (бывший Днепропетровск) лишился железной дороги. Нет, катаклизмы ни при чём, дорогу разобрали на металлолом мародёры. О случившемся известил общественность народный депутат Андрей Денисенко в своём Facebook:

«Железную дорогу до днепровского аэропорта, которой раньше возили топливо для самолетов, разобрали мародёры. Как видно по следам, это произошло совсем недавно. Я не знаю, чья это сейчас собственность, почему она заброшена и буду благодарен осведомленным днепрянам за информацию».

Тут весьма показательно также, что дорога не используется, хотя очевидно, что топливо самолётам по-прежнему необходимо. Просто количество рейсов из аэропорта Днепра уже давно снизилось до величин, когда нет смысла возить топливо по железной дороге, можно обойтись автоцистернами.

В аэропорту Харькова пытаются не допустить ограничения полетов для европейских авиакомпаний (из-за близости аэропорта к зоне конфликта в Донбассе). О такой возможности EASA (Европейское агентство авиационной безопасности) предупредило Украину во второй половине сентября. Также под угрозой оказались аэропорты Днепропетровска и Запорожья. Правда, возможности влиять на решение EASA у Украины заведомо невелики, поэтому в аэропорту делают что могут. Так, пресс-служба аэропорта отчиталась о том, что руководство усилило меры безопасности:

«На входной группе терминалов дежурят усиленные наряды службы административной безопасности, установлено дополнительное оборудование предварительного осмотра. Организованы три дополнительных круглосуточных поста охраны периметра аэропорта, периметр поста по охране резервуаров ГСМ защищен современной системой инженерной защиты».

Пока неясно, успокоит ли это европейцев, которые скорее опасаются повторения трагедии с рейсом MH17, которую как раз нельзя было предотвратить наземными мерами безопасности.

Что уж точно могло бы успокоить Европу, так это отвод техники и прекращение (резкое сокращение) обстрелов в зоне конфликта в Донбассе. Однако это, конечно, вне компетенции руководства аэропорта.

Мининфраструктуры инициирует преобразование а/п «Борисполь» из государственного предприятия в публичное акционерное общество, т. е. приступает к корпоратизации крупнейшего аэропорта Украины. Это, в свою очередь, необходимый шаг перед передачей аэропорта в концессию. В министерстве о такой возможности заявляли уже давно, правда, с оговоркой, что в ближайшее время этого не случится, что передача займёт 2−3 года.

Однако, по последней информации, мнение министерства по срокам переменилось:

«Этоединственный способ уменьшить политические, деловые и другие влияния на работу государственных компаний, привлечь профессиональный независимый менеджмент», — приводит «РБК-Украина» слова Владимира Омеляна.

Видимо, отношение изменилось после скандала с Ryanair, поскольку ещё в начале лета министр скорой концессии не анонсировал.

Atlasglobal (Турция) предложила клиентам оформить проездной на свои украинские рейсы в период с 1 октября по 30 мая 2018 года. Предложение охватывает рейсы Львов — Стамбул, Запорожье — Стамбул и Харьков — Стамбул и будет стоить 3,5 тыс. долл. Правда, эта сумма покрывает только тариф перевозчика, налоги и сборы, причитающиеся аэропорту, придётся оплачивать отдельно.

Одесский аэропорт получит не только новую взлётно-посадочную полосу, но и новый Центр организации воздушного движения и аэродромно-диспетчерскую вышку, сообщает портал traffic.od.ua. На городском уровне проект уже одобрен. В основном это делается для размещения дополнительного оборудования, обеспечивающего безопасность полётов.

Порты

Скандалы продолжают преследовать порт «Южный» и проводимые там сейчас работы по дноуглублению. Портал «Антикор» со ссылкой на источник в Генпрокуратуре сообщает о подозрениях в отношении тендера. Как стало известно, 19 мая (спустя день после заключения договора) к нему были подписаны дополнительные соглашения, по которым итоговая стоимость работ повышалась на 143 млн грн. Т. е. стала равняться 1,208 млрд грн., а не 1,068 млрд, как было указано в тендерной заявке компании China Harbour Engineering Сompany. При этом разрыв CHEC с ближайшим конкурентом во время торгов составил порядка 60 млн грн., т. е., теоретически, если бы CHEC указала в заявке полную стоимость работ, тендер могла выиграть другая компания. Если будет принято решение об увольнении руководства порта, это будет уже второе увольнение в «Южном», связанное с тендером на дноуглубление.

Порт «Ольвия» (ранее специальный морской порт «Октябрьск») на фоне проблем с железнодорожным и автомобильным трафиком в порты Большой Одессы продолжает наращивать грузооборот. Более того, порту удалось поставить 25-летний рекорд месячной перевалки. Так, в сентябре обработано 350 тыс. тонн грузов (+48,6% к сентябрю 2016 года). Всего же за девять месяцев текущего года в порту уже приняли и отправили 5,4 млн тонн грузов (+25,6% к аппг). Это наибольшая динамика в сравнении с прочими украинскими портами. Кроме того, следует отметить, что порт в 2,7 раза перекрыл проектный уровень перевалки в 2 млн тонн. Подробнее о перспективах и проблемах порта «Ольвия» можно прочитать в тематическом материале.

Вообще же динамика грузооборота в портах Украины продолжает падать, как мы и отмечали ещё месяц назад. В январе — сентябре портами обработано 98 млн тонн грузов (+1,3% к аппг). Напомним, что за восемь месяцев рост составлял 1,6%, а за семь — и вовсе 3,3%. Таким образом, несмотря на оптимистичное начало, к концу года рост может и вовсе оказаться нулевым.

74,4 млн тонн пришлось на экспортные грузы (+2,3% к аппг). 13,9 млн тонн — импорт (+17,3%).

Доля зерновых грузов в перевалке снизилась до 29,6% (29 млн тонн), тогда как ещё по итогам августа достигла 31%. Иными словами, хотя порты и отправили на экспорт на 11,2% больше зерна, чем годом ранее, темпы начинают «проседать», перевозчики не справляются со своевременным подвозом грузов в порты. Причины известны и не раз обсуждались: дефицит локомотивов у УЗ, малая пропускная способность портовых ж/д станций, из-за которых возникает искусственный дефицит вагонов при общем достаточном их количестве — зерновозы подолгу простаивают на станциях.

Уголь ожидаемо обошёл зерно по динамике — 3,8 млн тонн (+42,3%) этого вида топлива поступило на Украину через порты. Т. е. в среднем по 422 тыс. тонн в месяц. Это укладывается в привычные оценки экспертов о способности украинских портов принимать суда с углём (400−500 тыс. тонн в месяц). В минэнерго считают, что потенциально порты могут принимать до 700−800 тыс. тонн, однако практикой это не подтверждается.

ГМК всё так же сокращает объём перевозок, а значит, снижает валютные поступления от внешней торговли. В январе — сентябре через порты на экспорт ушло 15,5 млн тонн руды и 10,1 млн тонн металлургической продукции. Это, соответственно, на 10,4% и 19,1% меньше, чем в аппг.

Тройка лидеров по обороту выглядит традиционно — МТП «Южный» (31,7 млн тонн, +7%), Одесский МТП (17,9 млн тонн, — 3,8%), Николаевский МТП (17,1 млн тонн, +6,7%). Однако если так пойдёт и дальше, то порты Одессы и Николаева поменяются местами.

Наконец, следует отметить, что упал грузооборот контейнеров — 433 тыс. TEU (-2,3%). Этот показатель в последние годы рос наперекор общей ситуации в портах: общая перевалка падала, но количество контейнеров росло. Главный вывод, который можно сделать из этой статистики: под разговоры об «уникальном» транзитном потенциале Украины транзит нашёл более удобные/выгодные пути в обход непредсказуемой страны.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347779


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 12 октября 2017 > № 2347194

На полигоне Юго-Восточной железной дороги с января по сентябрь 2017 года зафиксировано 64 случая травмирования граждан, сообщает пресс-служба ЮВЖД. В сравнении с аналогичным периодом 2016 года количество несчастных случаев в результате неосмотрительных действий граждан при их нахождении на путях перегонов и станций сократилось на 8,6%.

С начала 2017 года в результате грубого нарушения правил поведения на объектах железнодорожной инфраструктуры пострадали 64 человека, из них 51 погиб. Помимо этого, от воздействия электрического тока контактной сети травмировано восемь человек, из них трое – со смертельным исходом. Большую часть травмированных от электроудара – это шесть человек – составили дети.

Юго-Восточная железная дорога ежегодно проводит комплекс организационно-технических и профилактических мероприятий, направленных на предупреждение несчастных случаев, но многое зависит от соблюдения гражданами правил личной безопасности. Так, с целью снижения непроизводственного травматизма в текущем году на полигоне железной дороги проведен ряд месячников: "Безопасность" (с 13 по 22 марта), "Внимание: дети!" (с 2 мая по 2 июня) и "Безопасная железная дорога" (с 20 августа по 20 сентября).

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 12 октября 2017 > № 2347194


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter