Всего новостей: 2132316, выбрано 26741 за 0.051 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219504

Строительство южного дублера Кутузовского проспекта начнется в этом году

Южный дублер Кутузовского проспекта начнут строить во второй половине этого года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Мы планируем уже в конце этого года приступить к строительству. Магистраль, дублируя движение на Кутузовском проспекте, обеспечит возможность пересечь кварталы и попасть из одного района в соседний, не перегружая Кутузовский проспект» - рассказал А. Бочкарев в интервью телеканалу «Москва 24».

Проект строительства южного дублера включает участок от Минской до Мосфильмовской ул., выезд с ул. Поклонная на дублер.

Всего здесь построят около 11,5 км дорог, включая 5,5 км основного хода, 4,3 км съездов, 1,2 км Минской ул. и прилегающие участки дорог.

Также возведут восемь путепроводов, в том числе через пути Киевского направления Московской железной дороги, две разворотные эстакады на участке от Минской ул. до Третьего транспортного кольца, четыре моста через реку Сетунь, реконструируют пяти- и двухпутные железнодорожные путепроводы и построят один новый через железную дорогу.

Пешеходы получат четыре подземных перехода. От шума их оградят почти 4 км защитных экранов.

По словам А. Бочкарева, основные работы по сооружению южного дублера могут завершиться в течение одного года или полутора лет.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219504


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 июня 2017 > № 2218819

Подъемный кран для проведения спасательных работ на высокоскоростных железных дорогах, разработанный Цицикарской компанией, находящейся в подчинении китайской корпорации "Чжунго Чжунчэ" /CRRC/, на днях прошел экспертизу, организованную Китайской железнодорожной корпорацией.

В настоящее время общая длина сданных в эксплуатацию скоростных железных дорог в стране превысила 20 тыс. км. До этого отечественные и зарубежные подъемные краны не справлялись с проведением масштабных спасательных работ на скоростных железнодорожных магистралях.

В 2013 году Китайская железнодорожная корпорация приступила к реализации проекта разработки специальных подъемных кранов для проведения спасательных работ на отечественных скоростных железных дорогах. В проекте участвовали ряд китайских НИИ и вузов.

Максимальная грузоподъемность нового крана достигает 125 тонн. Он также в состоянии выполнять погрузку и разгрузку крупных грузов, установку тяжелого оборудования.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 июня 2017 > № 2218819


Украина > Транспорт > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219583

Так дороги починили, что дома развалились! — обзор инфраструктуры Украины

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 12 по 22 июня 2017 года

Дороги

Белорусские дорожные строители всё-таки будут ремонтировать украинские дороги. Белорусский «Дорожно-строительный трест №2» одержал победу в тендере на текущий средний ремонт трассы Н-18 Золотоноша — Черкассы — Смела — Умань. Ремонт нескольких участков дороги обойдётся бюджету в 113 млн грн. В этом году украинское правительство впервые обратилось к белорусским компаниям с предложением участвовать в тендерах.

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман в очередной раз пообещал привести дороги в порядок буквально в ближайшие годы.

«Мы не будем останавливаться, и уже фактически через 5−7 лет украинские дороги будут абсолютно в нормальном качественном состоянии… Сейчас мы по каждой области разрабатываем план реконструкции и строительства дорог. «Укравтодор» занят планом на 2018—2022 годы по ремонту и реконструкции. С 1 января запускаем новый дорожный фонд [тот самый, что правительство уже запускало 1 января этого года, но перенесло — Ред], и будем аккумулировать ресурсы и наращивать объемы работ с требованиями к соответствующему качеству», — пообещал глава правительства во время рабочей поездки в Одесскую область и инспекции капремонта трассы М-05 Киев — Одесса. Правда, Гройсман не уточнил, что речь теперь идёт не обо всех украинских дорогах, а лишь о тех, что остались на попечении центральной власти (т. е. 50 из 170 тыс. км).

Министр финансов Александр Данилюк, в свою очередь, добавил, что на период 2018—2020 гг. в Кабмине закладывают 150 млрд грн. на дорожное строительство и ремонт. 70 из них — в 2020-м, уточняет министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире телеканала ZiK. В эфире другого телеканала («канал 24») министр упомянул, что практику строительства дорог с бетонным покрытием решено в будущем распространить на все автомагистрали государственного значения и, в первую очередь, те из них, которые проходят в южных областях Украины: асфальт не выдерживает сочетания высоких весовых нагрузок и высоких летних температур.

Ещё один крупный ремонтный проект, о котором рассказал глава правительства — ремонт автодороги Львов-Николаев. На неё решили выделить 2,5 млрд грн. При этом указанные средства не запланированы в бюджете и для их выделения правительству необходимо решение парламента — его Гройсман и Омелян планируют успеть получить до ухода Верховной рады на каникулы в середине июля.

Одесситы прибегли к испытанному средству украинцев — перекрыли дорогу. Причиной этого стал напряжённый грузовой трафик в Одесский МТП. «Жилые и хозяйственные постройки одесситов рушатся из-за бесконечного потока фур… По словам местных, проблемы с колоннами большегрузов начались после того, как на Хуторской положили нормальный асфальт. Жители опасаются, что с таким трафиком дорога здесь скоро развалится. И их дома тоже», — говорится в сюжете местного «7 канала». Такой вот вечный выбор: либо плохие дороги и целые дома, либо наоборот.

В «Укравтодоре» начали задумываться не только о качестве дорог, но и о регулировании скоростного режима на них. Среди рассматриваемых мер — принудительное снижение скорости до 60 км/ч на въезде в город с помощью установки ограничителей скорости (повороты, частичное перекрытие дороги и тому подобные меры). В самих же городах глава «Укравтодора» Славомир Новак предлагает и вовсе снизить максимально допустимую скорость движения до 50 км/ч. При этом он ссылается на европейский опыт.

Железная дорога

На этой неделе глава «Укрзализници» Войцех Балчун на заседании правительства собирается отчитаться о результатах работы компании за минувший год. Это станет не только дежурным докладом (прошло даже больше года, пора бы осветить его итоги), но и ответом главы УЗ на очередную порцию критики министра инфраструктуры. И не только критики. 13 июня ГПУ в очередной раз произвела обыск в здании компании. Заместитель начальника отдела процессуального руководства ГПУ Александр Цилюрик в эфире телеканала NewsOne уточнил, что Генпрокуратура расследует хищение средств УЗ на несколько сотен миллионов гривен (якобы имели место злоупотребления при закупках).

А уже спустя неделю в пресс-центре СБУ заявили, что также проводят досудебное расследование по факту действий сотрудников УЗ: «Действуя в интересах российских горно-обогатительных холдингов и экспедиторских компаний, они безосновательно пересмотрели тарифные условия, значительно занизив их. Тем самым государству нанесен ущерб на сумму более 10 млн долларов». Возможно, это просто совпадение, однако в сентябре прошлого года глава стивидорной компании «ТИС» Андрей Ставницер писал в своём Facebook о том, что пытался привлечь в порт Южный 5 млн т железной руды компании «Металлоинвест», для чего ему требовалось содействие УЗ (снижение тарифов на перевозку).

Владимир Омелян всё-таки договорился с немецким правительством о передаче Украине б/у электропоездов. «Они все равно на порядок лучше подвижного состава, который уже должен быть списан в Украине», — отметил министр общаясь с прессой перед заседанием Кабмина. Напомним, о такой возможности министр заявил в один из своих недавних визитов в Одессу, предложив руководству областей устроить своеобразный тендер: предоставить в Мининфраструктуры план их эффективного использования (победитель конкурса и получит поезда).

Оказалось также, что передача будет не бесплатной — ФРГ организует предоставление Украине кредита, на средства которого и будут закуплены поезда.

Ещё в апреле Балчун отпускал шпильки в адрес планов Мининфраструктуры по поводу налаживания железнодорожного сообщения с Ираном. А теперь в УЗ заговорили о целом транспортном коридоре Юг-Запад (из Ирана в Польшу через Азербайджан, Грузию и Украину): «Очень актуальный путь для Украины и наших партнёров. Годовой товарооборот с Индией, Пакистаном и странами Персидского залива составляет сейчас примерно 72 миллиона тонн, в том числе из европейских стран — более 25 млн тонн… Основное преимущество коридора, над которым мы сейчас работаем в Баку, по сравнению с другими маршрутами, — это короткий транзитный путь и, как следствие, в 2−3 раза меньше времени, затраченного на перевозку. Около 12−15 дней против 30−40 дней морского пути», — анализирует польский менеджер. Также он отмечает, что этот коридор на 1000 км короче коридора, идущего через Россию (Север-Юг). Впрочем, у коридора, предлагаемого Украиной, тоже есть свои недостатки: больше таможен и Чёрное море.

Давненько такого не было — на УЗ забастовка. На такой шаг 20 июня пошли машинисты локомотивного депо «Кременчуг» Южной железной дороги. Причиной послужило техническое состояние подвижного состава. По словам машинистов, ездить на этом давно уже нельзя, если, конечно, соблюдать все правила и нормы. Потому и был выбран «итальянский формат» забастовки: машинисты во время утренней пересменки отказались принимать локомотивы и возить на них пассажиров и грузы.

Аэропорты

В Киеве начали строительство дороги, которая свяжет город с аэропортом. Правда, это строительство не имеет никакого отношения к проекту «Аэроэкспресс», да и вообще не связано с а/п «Борисполь»: речь о прямой автомагистрали к другому столичному аэропорту — «Киев». Благодаря ей из центра города можно будет попасть в аэропорт, минуя пробки на западном направлении. Строители обещают сдать проект в конце будущего года, стоимость строительства — около 740 млн грн.

Что же касается главного аэропорта Украины «Борисполь», то по мнению его директора Павла Рябикина, под текущий потенциальный пассажиропоток аэропорта (50−60 тыс. пассажиров в день) лучше всего подойдёт линия трамвая или tram-train. Об этом он рассказал в интервью изданию «Деловая столица». И строительство становится всё более актуальным, поскольку в ближайшие 3 года руководство готовится нарастить пассажиропоток с 8,6 млн человек (2016) до 15 млн человек в год. А значит, для проектировки и строительства остаётся не так уж много времени, около 2 лет, поскольку по оценке Рябикина аэропорт без рельсового сообщения с городом начнёт создавать проблемы для дорожного трафика, уже начиная с 12 млн пассажиров.

Министерство, как и обещало, этому содействует. Приказом от 20 июня в «Борисполе» снижены аэропортовые сборы с 17 до 13 долл. с пассажира.

11 июня во время церемонии, посвящённой началу действия безвизового режима при посещении ЕС в отношении граждан Украины президент Украины Пётр Порошенко прошёл в символический портал на КПП «Ужгород». С той стороны его обнял и расцеловал президент Словакии Андрей Киска. Аплодисменты, вспышки фотокамер, шампанское.

Всё это мало изменило будни аэропорта «Ужгород». Он по прежнему не принимает регулярные рейсы. Дело в том, что самолёты при взлёте с украинского аэропорта вынуждены выполнять манёвры в воздушном пространстве Словакии — той самой Словакии, чей президент встречал Порошенко на границе. Для этого аэропорт должен иметь специальный сертификат, однако срок его действия истёк ещё в прошлом году. Новый же ЕС до сих пор не выдала. «Мы ищем пути, как получить сертификат провайдера не на целое предприятие Украэрорух, потому что это очень долго и дорого, а на юридическое лицо-провайдера, которое было создано на базе аэропорта «Ужгород». Шансы высоки, поскольку EASA готова к диалогу, и министерством предложено несколько вариантов, как решить проблему», — рассказал журналистам Владимир Омелян.

Пока министр ищет, а ЕС тянет, в Закарпатской ОГА предложили свой оригинальный выход: «Обратились с предложением к нашим венгерским коллегам, о том, чтобы мы смогли сдать им в аренду аэропорт. Мы готовы предоставить им аэропорт фактически бесплатно, то есть, в счет аренды будем учитывать все улучшения, которые они дадут — для того, чтобы этот аэропорт функционировал», — рассказал председатель Закарпатского облсовета Михаил Ривис корреспонденту Mukachevo Today.

Случай на Украине не единичный. 27 июня истекает срок действия сертификата аэродрома у а/п «Черкассы» и есть все шансы его не продлить, из-за чего аэропорт попросту закроется на неопределённое время. Дело в том, что недавно Черкасский областной совет сменил директора аэропорта. Однако Госавиаслужба это назначение не утвердила. Таким образом, директор есть, но без права подписи, т. е. заниматься сертификацией некому. Да и нет желания, похоже, поскольку на днях этого нового директора задержали сотрудники Черкасской областной прокуратуры во время получения взятки в размере 50 тыс. грн. (около 111 тыс. руб).

Турецкая компания Pegasus Airlines продолжает экспансию на Украину. После майского увеличения частоты полётов по маршруту Киев — Анкара в компании хотят летать ещё и в Одессу, причём сразу 4 раза в неделю. Выбор Одессы легко объясним: город популярен в качестве места отдыха не только у украинцев, но и у граждан Турции.

Другую турецкую авиакомпанию — Turkish Airlines — собирается привлечь аэропорт соседнего Николаева. Впрочем, руководство не привередливо и готово согласиться даже на Ryanair: «Мы связывались с турецкими авиалиниями, предлагали им участвовать. Директор связывался с Ryanair. На 3−4 августа хотим пригласить сюда «Ассоциации аэропортов Украины», чтобы заседание провести в городе Николаеве. Хотим, чтобы сюда съехались представители 15−18 аэропортов Украины, чтобы они посмотрели, как проходят восстановительные работы по Николаеву. С такого низа аэропорт давно уже никто не поднимал», — заявил на пресс-конференции заместитель директора аэропорта Сергей Филатов.

Вторую жизнь аэропортам юга Украины дали, как ни странно, события 2014 года. Главным украинским курортом вместо Крыма стала Одесса и все остальные тоже как бы поднялись на ступеньку. Добираться в Крым теперь либо долго, либо незаконно с точки зрения законодательства Украины, и внутренние турпотоки, а также «пляжники» из Беларуси переключаются на Николаевскую и Херсонскую области. Имеющих схожий недостаток: в них проблемно добраться самолётом. Отсюда это спешное строительство.

Авиакомпании продолжают открывать рейсы, рассчитанные на безвизовый режим с ЕС. Wizz Air добавила к своим рейсам из Украины направление Львов — Берлин. До этого авиакомпания осуществляла рейсы только в а/п «Борисполь». Обоснованность решения компании подтверждается динамикой пассажиропотока в аэропорту. Количество пассажиров в мае достигло 86,5 тыс., что на 26,7 тыс. больше, чем в мае прошлого года.

Порты

И.о. директора Херсонского МТП Андрей Соколов в своём Facebook сообщил о том, что в порту реализовали прямой вариант погрузки со склада вне порта («сухой порт»).

Решение о строительстве объездной дороги в порт в Мариуполе приняли, теперь думают, как быть до окончания её постройки, ведь грузовики с зерном продолжают разрушать улицы города и замедлять городской трафик. Секретарь Мариупольского горсовета Степан Махсма в беседе с местными журналистами заявил, что рассматривается несколько вариантов, в частности — исключительно ночной въезд зерновозов в город. Однако в таком случае порту придётся переходить в режим круглосуточной работы на время строительства. Затягивать с ним также не следует: в 2016 году через Мариупольский МТП было перевалено 423 тыс. тонн зерна, что в 6 раз превышает показатель 2013 года и вряд ли он снизится до прежних значений.

С другой стороны грузооборот Мариупольского МТП в самое ближайшее время может быть ограничен. Дело в том, что из-за строительства Керченского моста высота кораблей, которые смогут пройти через Керченский пролив, будет ограничена 33 метрами. И ограничение по высоте вводится уже с августа текущего года.

В Одесском порту — операторе почти 75% контейнерного оборота Украины — заморожено строительство нового контейнерного терминала (начато ещё в начале 2010-х). Администрация портов Украины, которая отвечала за строительство, не занималась объектом в течение последних двух лет (по крайней мере так утверждает директор компании «Контейнерный терминал Одесса» Анастас Коккин в комментарии изданию «Новое время»). В итоге из-за этого, а также из-за ошибок, допущенных ещё на этапе проектировки, волнолом будущего терминала некоторое время назад обрушился в море. Однако в АМПУ не сильно опечалены этим фактом и утверждают, что работы будут возобновлены уже в августе-сентябре.

Гендиректор Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Юрий Зинченко в своём Facebook описал, как мариупольским металлургическим активам Рината Ахметова удаётся обходить железнодорожную блокаду Донбасса. «Чтобы не снижать производство и не терять традиционные рынки сбыта, мы ищем все возможные пути для доставки сырья в Мариуполь, и одно из таких направлений — это доставка железной руды каботажем из порта «Южный» в Мариупольский МТП, что, к слову, приводит к значительному подорожанию сырья и готовой продукции». Удорожание доставки и готовой продукции — не единственная беда такой логистической схемы. Из-за того, что под украинским флагом ходит не так уж много судов, для каботажных перевозок приходится привлекать суда под иностранными флагами, что создаёт дополнительную проблему: таким судам необходимо спецразрешение Мининфраструктуры для осуществления каботажных перевозок. Поэтому Юрий Зинченко тут же обратился к министру с просьбой ускорить выдачу таких разрешений.

Частный стивидор «ТИС», похоже, становится фигурантом громкого расследования с возможностью самых неприятных итогов. Нацполиция Украины начала расследование дела по фальсификации Фондом госимущества документов, в соответствии с которыми в частную собственность компании «Трансинвестсервис» (сегодня известна как «ТИС») перешли склады, причалы, ж/д инфраструктура. С момента сделки прошло уже почти 24 года, однако это не стало препятствием расследованию, что может свидетельствовать о его заказном характере. «ТИС» — не просто стивидор, а фактически частный порт, входящий в тройку крупнейших на Украине. Кроме того, теперь это ещё и стратегический для энергетики объект: именно терминалы «ТИС» принимают сегодня уголь из ЮАР.

Как правило, в подобных случаях дело прекращается после передачи контроля над объектом за символическую сумму или после перехода в статус миноритарного акционера.

Украина > Транспорт > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219583


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219526

Девять проектов транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) планируется выставить на торги в 2017 году, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

«Уже состоялись торги по ТПУ «Хорошевская». Аукцион прошел в апреле, инвестор определен. Кроме того, объявлены торги по ТПУ «Пятницкое шоссе» (второй участок), ТПУ «Алма-Атинская» и ТПУ «Новокосино». Победитель будет определен в июле», - сказал К. Тимофеев.

Он добавил, что в этом году будут выставлены на торги ТПУ «Некрасовка» (первый участок), «Юго-Восточная», «Тимирязевская» (второй участок), «Нагатинская» и «Улица Академика Опарина - 2».

В Москомстройинвесте напомнили, что ТПУ это часть городской территории, где осуществляется комфортная пересадка пассажиров на различные виды транспорта: городской наземный, метро и железную дорогу.

В столице планируется построить десятки ТПУ, включая капитальные, которые предполагают возведение в их составе многофункциональных комплексов - с офисами, торговыми помещениями, апартаментами, гостиницами и паркингами.

Для возведения ТПУ планируется привлечь частные инвестиции. Ранее проектами строительства пересадочных узлов в столице интересовались девелоперы из Германии, Китая, Японии.

В 2016 году на Московском урбанистическом форуме председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев заявил, что власти Москвы готовы включать в проекты планировки территорий ТПУ жилые кварталы с целью повысить их инвестиционную привлекательность.

Также на форуме было озвучено, что строительство технологической части объектов ТПУ будет финансироваться из столичного бюджета.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219526


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219512

Движение по участку Северо-Восточной хорды (Северной рокады) от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе планируется открыть в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«На Северо-Восточной хорде активно идут работы, в том числе на участке от платной дороги Москва - Петербург с продлением от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе. Уже в 2018 году этот участок мы запустим, он находится в очень высокой степени готовности», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, работы по строительству Северной рокады завершатся в 2020 году.

«Уже в начале следующего года планируется приступить к прокладке последнего участка этой магистрали, соединяющей Ярославское и Дмитровское шоссе», - добавил М. Хуснуллин.

Заммэра напомнил, что Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы.

Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города - Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219512


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219509

Строительство Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) планируется завершить в 2020-2021 годах, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Третий пересадочный контур - самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро», - рассказал М. Хуснуллин в интервью газете «Вечерняя Москва».

По его словам, ТПК свяжет между собой периферийные районы Москвы и позволит разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%. С запуском Второго кольца время в пути у многих пассажиров значительно сократится, сотни тысяч горожан получат метро в шаговой доступности.

Глава Стройкомплекса пояснил, что ТПК начали возводить с западной части, где строится участок Калининско-Солнцевской ветки метро от «Рассказовки» до «Делового центра».

«На юго-востоке от «Некрасовки» строится радиальная Кожуховская линия, которая дойдет до «Нижегородской» - будущей станции Третьего пересадочного контура, ее восточной части. Оттуда «поднимаемся» по Второму кольцу на северо-восток и север. Уже началась проходка тоннелей между станциями «Авиамоторная» и «Рубцовская» на северо-восточном участке, также приступили к строительству от «Нижней Масловки» до «Стромынки». Таким образом, образуется верхний полукруг кольца. Думаю, что готов он будет в 2018 году, и пассажиры смогут им пользоваться», - добавил М. Хуснуллин.

Он отметил, что параллельно начинается строительство кольца с запада на юг - от «Хорошевской» в сторону «Мичуринского проспекта» и «Каховки».

«От «Каховки» идем к юго-востоку наверх, чтобы выйти в итоге на «Нижегородскую» и тем самым замкнуть кольцо целиком», - подытожил М. Хуснуллин.

Напомним, Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы.

Длина ТПК составит порядка 65 км, на кольце разместится более 30 станций. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом.

В этом году для пассажиров откроются первые пять станций ТПК на участке от «Делового центра» до «Петровского парка».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219509


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216595

В Украине за 5 месяцев грузоперевозки выросли на 6,7%

В Украине (без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым, г. Севастополя и части зоны проведения антитеррористической операции) в январе-мае 2017 г. предприятиями транспорта перевезено 258 млн т грузов, что на 6,7% больше, чем за соответствующий период 2016 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).

Грузооборот составил 139,3 млрд ткм, или 110% от объема января-мая 2016 г. В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 7%, автомобильного - на 9,8%, водного - на 21,7%, трубопроводного - на 15,7%, авиационного - на 3,2%. В январе-мае 2017 г. железнодорожным транспортом перевезено во внутреннем сообщении и на экспорт 114,8 млн т грузов, что на 0,6% больше, чем в январе-мае 2016 г.

Перевозки цемента увеличилось на 1%, лома черных металлов - на 11,3%, строительных материалов - на 35,7%, зерна и продуктов перемола - на 41,4%, нефти и нефтепродуктов - на 52,9%. Вместе с этим перевозки лесных грузов снизилось на 40,6%, кокса - на 35,3%, химических и минеральных удобрений - на 32,9%, черных металлов - на 20%, каменного угля - на 16,3%, железной и марганцевой руды - на 6,1%. В общих объемах перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 61%.

По сравнению с январем-маем 2016 г. объемы зарубежных перевозок грузов уменьшились на 11,7%. В январе-мае 2017 г. увеличились объемы перекачки грузов трубопроводным транспортом. Так, перекачка нефти выросла на 8,1%, газа - на 14,7%. Транзит нефти вырос на 5,6%, газа - на 21,8%. Вместе с этим перекачка и транзит аммиака сократились соответственно на 34,8% и на 35%.

Напомним, в январе-апреле 2017 г. грузоперевозки выросли на 7,7%.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216595


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216499

"Укрзализныця" увеличила перевозку грузов на 3% в январе-мае

"Укрзализныця" в январе-мае перевезла 139,2 млн тонн грузов, что почти на 3% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Как сообщили в компании, по Украине транспортировано 64,7 млн тонн, в импортном сообщении - 15,7 млн тонн, в экспортном - 50,7 млн тонн, транзит составил почти 8,2 млн тонн.

"Общие объемы перевозок за пять месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года выросли в большинстве видов грузов. Наибольший прирост объемов пришелся на перевозки зерна и зерновых, минстройматериалов, руды цветной и марганцевой, химических и минеральных удобрений", - сообщили в УЗ.

Во внутреннем сообщении выросли объемы перевозок нефти и нефтепродуктов, руды цветных металлов и серного сырья, лесных грузов, химических и минеральных удобрений, зерновых грузов, лома черных металлов, минстройматериалов, соли.

"На 2% увеличилось количество импортных грузов, в том числе за счет роста объемов перевозок черных металлов, цветных металлов и изделий из них, лесных грузов, химических и минеральных удобрений, химикатов, соли", - сообщили в УЗ.

В экспортных грузах наблюдается тенденция к увеличению объемов нефти и нефтепродуктов, руды железной и марганцевой, руды цветной и серного сырья, зерна и зерновых, кокса, минстройматериалов.

Транзит также возрос на 14,3%. В этом виде перевозок вдвое выросли объемы каменного угля, кроме того выросли объемы руды цветной и серной сырья, лесных грузов, химикатов, цемента и соли.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216499


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216466

Свободные профсоюзы локомотивного депо "Кременчуг" проводят так называемую итальянскую, бессрочную, забастовку, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-центре регионального филиала "Южная железная дорога" ПАО "Укрзализныця".

По его данным утром 21 июня из-за забастовки был задержан поезд №663 Кременчуг-Знамянка. Более подробной информации в пресс-центре пока не предоставили.

Между тем глава Конфедерации свободных профсоюзов Михаил Волынец на своей странице в сети Facebook сообщил, что протестующие не выходят на рейсы, соблюдая установленные инструкции по технике безопасности и правилам эксплуатации тепловозов и электровозов.

"Администрация прекратила любые контакты с рабочими. рабочие поочередно проводят ротации по 30-40 человек каждые 12:00. На сегодня затруднено движение поездов в некоторых районах Черкасской, Донецкой, Харьковской и Полтавской областей", - написал он.

Итальянская забастовка — форма протеста, заключающаяся в предельно строгом исполнении сотрудниками предприятия своих должностных обязанностей и правил, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216466


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216448

ПАО "Укрзализныця" с 6 июля назначает поезд № 195/196 Мариуполь – Харьков, который заменит беспересадочные вагоны № 84/796-795/83 Мариуполь - Харьков после 5 июля.

Как сообщила пресс-служба ПАО, поезд № 195/196 Мариуполь - Харьков будет отправляться из Мариуполя с 6 июля 2017 через день по четным датам в 20:08, прибывать в Харьков на следующее утро в 9:03. Остановки предусмотрены на станциях Волноваха, Камыш-Заря, Федоровка и других.

Обратно из Харькова этот поезд будет отправляться с 7 июля через день по нечетным датам в 20:13, прибытие в Мариуполь на следующее утро в 8:49.

Поезд будет состоять из 16 купейных и плацкартных вагонов. Продажа билетов будет открыта в ближайшее время.

Сейчас поезд № 195/196 Мариуполь - Харьков назначен до 28 октября 2017, но его курсирование будет предусмотрено и после этой даты после корректировки расписания движения.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216448


Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216441

За 25 лет Узбекистан проделал большую работу по диверсификации транспортных коммуникаций. Несмотря на это были допущены стратегические просчеты, считает заместитель председателя Ассоциации международного бизнеса и технологий (АМБиТ) Кадыр Юсупов.

«Транспортные издержки Узбекистана в 2-2,5 раза выше общемировых, что отрицательно влияет на стоимость экспорта и импорта. За 25 лет проделана большая работа по диверсификации транспортных коммуникаций. Но в тоже время были допущены стратегические просчеты, о которых нужно говорить», – сказл Юсупов.

Эксперт отмечает, что раньше транспортные коммуникации из России и Китая в южном направлении в Иран, Персидский залив проходили через Узбекистан. По его мнению, есть несколько моментов, из-за которых позиция страны в качестве регионального транзитера пошатнулась.

«К сожалению, в силу различных причин были испорчены отношения с соседними странами, а с Таджикистаном вообще было прервано железнодорожное сообщение. Казахские грузы не могли беспрепятственно проходить через Узбекистан, даже китайские грузы», – сказал Юсупов, добавив, что такое положение и с транзитом через Узбекистан из южных направлений.

Логично было ожидать, что Казахстан и Туркменистан договорились и построили альтернативную дорогу. В результате Узбекистан лишился большой выгоды от возможного транзита, замечает он.

«Сегодня один из путей проекта «Один пояс, один путь» из Китая в Персидский залив проходит мимо Узбекистана. Это как раз результат такой недальновидной политики. Можно было все это направит и через Узбекистан», – подчеркнул эксперт.

Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216441


Китай. УФО > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июня 2017 > № 2216178

Челябинская область», который состоялся в рамках ЭКСПО-2017 в Харбине было подписано соглашение об участии контролируемой государством китайской компании в строительстве высокоскоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом. В строительство дороги планируется инвестировать $2,5 млрд. Скорость поездов на ВСМ будет достигать 300 км/ч, путь между двумя городами составит 1 часа 10 минут.

В марте этого года стало известно, что достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги по всей видимости были перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки. Есть сомнения и в потенциальной прибыльности проекта ВСМ.

Китай. УФО > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июня 2017 > № 2216178


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 июня 2017 > № 2215979

Аэропорт Астаны переименован в честь Нурсултана Назарбаева

Соответствующее постановление приняло правительство Казахстана

Международный аэропорт Астаны получил новое название — «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», передает МИА «Казинформ». Соответствующее постановление Правительства РК опубликовано в общенациональных газетах от 21 июня 2017 года и вводится в действие со дня его первого официального опубликования.

«Переименовать Международный аэропорт Астана в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», — говорится в тексте документа.

Постановление правительства Республики Казахстан № 381 О переименовании Международного аэропорта Астана В соответствии с подпунктом 4−1) статьи 10 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 1993 года «Об административно-территориальном устройстве Республики Казахстан», постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 марта 1996 года № 281 «Об утверждении Правил присвоения наименования аэропортам, портам, железнодорожным вокзалам, железнодорожным станциям, станциям метрополитена, автовокзалам, автостанциям, физико-географическим и другим объектам государственной собственности на территории Республики Казахстан, а также переименования, уточнения и изменения транскрипции их наименований и присвоения собственных имен лиц государственным юридическим лицам, юридическим лицам с участием государства» принято 20 июня 2017 года.

Между тем, председатель мажилиса парламента Нурлан Нигматулин на пленарном заседании сообщил, что данная инициатива получила массовую поддержку казахстанцев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Я хочу поздравить всех нас, всех казахстанцев с этим принятым решением. Предложение о закреплении выдающегося вклада Лидера нации в строительство нашего государства уже активно обсуждалось в обществе после принятия исторической Декларации парламента к 25-летию независимости Республики Казахстан. Это касалось и отражения имени Первого президента в том числе и в переименовании нового „Международного аэропорта Астаны“. Данная инициатива получила массовую поддержку граждан Казахстана, в чем мы воочию убедились во время поездок по регионам, во время встреч с населением», — сообщил Нурлан Нигматулин.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 июня 2017 > № 2215979


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215937

По предварительным прогнозам, в дни летних Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») перевезёт в составе организованных групп порядка 2,3 тыс. детей. Свыше 1,7 тыс. юных пассажиров отправятся к местам отдыха на курорты Черноморского побережья и Северного Кавказа, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Первый специальный «детский» поезд отправился со станции Северобайкальск. Еще два вагона с детьми присоединят к поезду в Тайшете. Всего 155 детей из Иркутской области и Республики Бурятия совершат на нём своё путешествие в Анапу.

Как отметили в Восточно-Сибирском филиале АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») для «детских» поездов отбираются лучшие вагоны, оборудованные всем необходимым для комфортного путешествия. В составе поезда находится вагон-ресторан для организации 4-хразового питания.

В пути ребят сопровождают педагоги и медицинские работники. Проводники поезда прошли дополнительную подготовку, необходимую для обслуживания юных пассажиров. За безопасностью путешествия следят наряды транспортной полиции.

Для обеспечения досуга детей оборудованы игровые купе с настольными играми, ноутбуками, инструментами для творчества.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215937


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215936

С января по май 2017 года Саратовский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 1,8 млн тонн грузов, на 23% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала вырос на 31% и составил 2,5 млрд т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Приволжской железной дороге (ПривЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла с 11% до 13%.

Как пояснил директор Саратовского филиала ПГК Сергей Титков, рост показателей обусловлен увеличением объёмов погрузки одного из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий региона и гибкой ценовой политикой филиала в отношении производителей цемента. Кроме того, на фоне благоприятной конъюнктуры рынка металлов, вывоз продукции «Северсталь-СЗБ» осуществлен выше заявленной квоты.

Основную номенклатуру грузов за период с начала 2017 года составили нефть и нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, черные металлы, цемент.

В частности, объем погрузки нефти и нефтепродуктов вырос относительно аналогичного периода прошлого года на 22%, до 633 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений – на 72%, до 365 тыс. тонн, цемента – на 7%, до 153 тыс. тонн.

Объем внутренних перевозок Саратовского филиала ПГК по территории России вырос на 24% и составил 1,4 млн тонн, объем экспортных грузов увеличился на 22%, до 390 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ПривЖД в адрес грузополучателей Московской, Северо-Кавказской, Приволжской, Северной, Юго-Восточной, Октябрьской, Куйбышевской, Свердловской, Горьковской, Восточно-Сибирской железных дорог, а также на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) — один из крупнейших операторов железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК — около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная — в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215936


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217471

Платные путепроводы начнут строить на территории региона в 2018 году.

Игорь Тресков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, заявил, что строительство первых платных путепроводов за счет внебюджетных средств начнется в 2018 году, сообщил телеканал "360".

Подмосковное правительство подписало концессионные контракты на реконструкцию двух участков дорог с последующей эксплуатацией на платной основе. Строительство дорог будет совмещено с проведением путей через железнодорожные пути. Договор с ООО "Е.С.К." подписал Игорь Тресков.

Важно отметить, что концедентом со стороны Московской области выступает министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

Тресков сообщил, что по двум подписанным договорам, концессионер берет на себя проектировку, постройку участков областной автодороги от "Звенигород — Колюбакино — Нестерово" со строительством путепровода через железнодорожные пути у платформы "Саввинская Слобода" в Одинцовском районе, а также разработку проектной документации с ремонтом дороги "Кубинка — Наро-Фоминск" и строительством путепровода у платформы "Акулово" в Наро-Фоминском районе. После строительства концессионер имеет право эксплуатировать указанные участки дороги.

"Это первые региональные дорожные проекты, которые будут полностью реализованы за счет внебюджетных источников", — сообщил Игорь Тресков.

Время, на которое заключены концессионные соглашения, составляет 22 года и шесть месяцев, 20 из них концессионер имеет право пользоваться платной эксплуатацией. Соглашения включают в себя финансирование, работу над проектом, постройку и эксплуатацию автодорог "Звенигород-Колюбакино-Нестерово" в Одинцовском районе и "Кубинка-Наро-Фоминск" в Наро-Фоминском районе.

"В соответствии с контрактом, проектная документация на объекты должна быть готова уже через 12 месяцев, а строительство первых двух путепроводов должно начаться уже в 2018-м году", — сообщил Игорь Тресков.

Как показывает финансово-экономическая статистика проектов, оплата проезда выставляется концессионером по действующему законодательству. Оплата будет отличаться по тарифным группам, которые концессионер рассчитает по габаритам транспортных средств. Всего таких групп три: в первую группу входят легковые автомобили с габаритной высотой не более двух метров; во вторую — легковые автомобили с багажником габаритной высотой от двух метров и автомобили габаритной высотой от 2,0 до 2,6 метра; в третью группу входят транспортные средства габаритной высотой более 2,6 метра.

Плата за проезд не должна быть выше 42 рублей для легкового автомобиля первой группы, 84 рублей — для второй группы и 168 рублей для третьей. Такие цены установлены на период 2018 года.

Спецтранспорт и общественный транспорт платой не облагаются. Маршрутные такси и междугородние автобусы в список транспортных средств, пользующихся льготами, не входят.

Частные инвестиции, которые вложены в программу, равняются 1, 6 миллиарда рублей. Они положительно повлияют на инвестиционный климат в Подмосковье.

Разработанные проекты позволят обеспечить доступность транспорта и развитие территорий Наро-Фоминского и Одинцовского районов, которые отделяются железнодорожными путями, то есть Большим кольцом МЖД при условии роста интенсивности движения грузовых поездов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217471


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217113

Основной этап строительства станции «Ржевская» Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) начнется в июле, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

Станция появится в Мещанском районе рядом с Крестовским путепроводом и Рижской площадью. Она образует пересадочный узел со станцией «Рижская» Калужско-Рижской линии.

«Площадка для строительства станции расположена на территории бывшего Рижского радиорынка. Сейчас строители бетонируют основание для монтажа стволопроходческого механизированного комплекса», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, затем через готовый ствол будут вестись работы по строительству станционного комплекса с пересадочным узлом на «Рижскую».

В Департаменте строительства отметили, что «Ржевская» - станция глубокого заложения, с островной платформой. Через западный вестибюль можно будет выйти на Рижскую площадь, к Рижскому вокзалу и в подземный переход под площадью. Из восточного вестибюля пассажиры смогут попасть на железнодорожную платформу «Ржевская».

«Ввод северо-восточного участка Третьего пересадочного контура метро, включающего станции «Ржевская» и «Шереметьевская», запланирован на 2019 год. Его длина - около 3,6 км. Обе станции станут пересадочными узлами. С «Шереметьевской» можно будет пересесть на станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии, а с «Ржевской» - на «Рижскую» Калужской-Рижской линии», - пояснил А.Бочкарев.

Как ранее заявил мэр Москвы Сергей Собянин, строительство Второго кольца это крупнейшая стройка московского метро. Сейчас сооружается северная дуга ТПК - свыше 25 км тоннелей, включая первую очередь северо-восточного участка Второго кольца от «Рубцовской» до «Авиамоторной», к которому примкнет новая Кожуховская ветка метро.

«Проходка тоннелей между станциями «Рубцовская» и «Лефортово» выполнена уже на 95% и завершится через несколько дней», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217113


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217085

Пешеходный переход через Лианозовский проезд в районе ж/д платформы Лианозово на северо-востоке Москвы возведут до конца года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Он пройдет через Лианозовский проезд (проектируемый проезд № 4812), через пути Савеловского направления Московской железной дороги в районе платформы Лианозово с выходом на Керамический проезд (проектируемый проезд № 4376).

Длина перехода составит 128 метров. Его оборудуют тремя лестницами и пандусами для инвалидов и пешеходов с детскими колясками.

«Решение о строительстве перехода принял мэр Москвы Сергей Собянин после обращений москвичей. Он позволит убрать светофор, увеличить пропускную способность Лианозовского проезда и обеспечить безопасное движение», - сказал А. Бочкарев.

Уже завершено бетонирование двух лестниц и пандусов. Почти готова бетонная конструкция перехода. Ведутся отделочные работы, монтаж электрооборудования и систем жизнеобеспечения.

В Департаменте строительства отметили, что переход планируется продлить под путями Савеловского направления железной дороги. К работам приступят в ближайшее время, а завершатся они в следующем году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217085


Украина. Иран. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июня 2017 > № 2216514

Украина, Иран, Азербайджан, Грузия и Польша создают новый транзитный коридор

Украина, Иран, Азербайджан, Грузия и Польша планируют создать новый маршрут перевозки грузов из Азии в Европу и обратно. Как сообщил председатель правления "Укрзализныци" Войцех Балчун, в данный момент стороны в лице руководителей железнодорожных компаний проводят переговоры в Баку.

"Должны скоординировать свои действия в продвижении нового трансконтинентального логистического продукта - транспортного коридора Юг-Запад. Пять стран - Иран, Азербайджан, Грузия, Украина, Польша - создали коридор от стран Индийского океана, Персидского залива в Европу", - написал Балчун на своей странице в Facebook.

По его словам, годовой товарооборот с Индией, Пакистаном и странами Персидского залива составляет сейчас примерно 72 млн тонн, в том числе из европейских стран - более 25 млн тонн.

Сейчас 94% этого объема грузов транспортируются морем через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море.

"Основное преимущество коридора, над которым мы сейчас работаем в Баку, по сравнению с другими маршрутами, - это короткий транзитный путь и, как следствие, в 2-3 раза меньше времени, затраченного на перевозку. Около 12-15 дней против 30-40 дней морского пути. Кроме того, этот маршрут короче более чем на 1000 километров другого сухопутного коридора через территорию России", - отметил Балчун.

От украинской стороны в том числе присутствует директор по грузовым перевозкам и логистике УЗ Максим Кушнирчук. По словам Балчуна, стороны обсуждают создание единой тарифной системы на услуги перевозки по коридору, кроме того, появится рабочая группа, в которую войдут представители всех железнодорожных администраций стран-партнеров нового коридора. Проведение очередного заседания Координационного комитета ожидается в Украине в начале сентября.

Напомним, ранее Мининфраструктуры заявило о намерении запустить тестовый поезд с украинским зерном в Иран. Поезд может отправиться из Украины уже летом 2017 года.

2

Украина. Иран. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июня 2017 > № 2216514


Таджикистан. Казахстан > Транспорт > news.tj, 20 июня 2017 > № 2216404

Душанбе и Астану связал пассажирский поезд. На время проведения ЭКСПО-2017

Аваз Юлдашев

Столицы Таджикистана и Казахстана впервые связал пассажирский поезд. Но курсировать он будет только три месяца, на время проведения в Астане выставки ЭКСПО-2017.

Первый пассажирский поезд, следовавший по маршруту Душанбе-Астана, 19 июня прибыл в столицу Казахстана, сообщил «АП» заместитель начальника предприятия по перевозке пассажиров ГУП «Таджикская железная дорога» Каримджон Муминов.

По его словам, состав из девяти вагон выехал из Душанбе 15 июня и прибыл в Астане вечером 19-го, проведя в пути четверо суток.

Пассажирские поезда по данному маршруту будут отправляться один раз в неделю и курсировать только 3 месяца — на время прохождения международной специализированной выставки «EXPO-2017 Астана», то есть до 10 сентября текущего года.

«Если данный маршрут будет востребован пассажирами обеих страны, стороны могут договориться о том, чтобы сделать пассажирские поезда регулярными», - добавил представитель «Таджикской железной дороги».

Поезд из Душанбе будет отправляться по четвергам, из Астаны - по понедельникам. Стоимость билета в одну сторону зависит от времени покупки билета. Если пассажир приобрел билет за месяц до поездки, то его стоимость будет составлять 927 сомони. Если билет куплен за 10 дней, то соответственно его стоимость будет выше.

Таджикистан. Казахстан > Транспорт > news.tj, 20 июня 2017 > № 2216404


Казахстан. Россия > Финансы, банки. Транспорт > kursiv.kz, 20 июня 2017 > № 2216102

Зачем КТЖ вышел на российский рынок облигаций?

Мадия ТОРЕБАЕВА

Казахстанский крупнейший транспортно-логистический холдинг государственного значения успешно разместил на российском рынке 15 млрд рублей. Данная сделка уникальна тем, что стала первым в истории Казахстана выпуском облигаций казахстанского эмитента на российском рынке. По мнению аналитиков, причина выхода на дешевый российский рынок зависит от ряда факторов. Но в итоге успешное размещение долговых ценных бумаг КТЖ выгодно и Казахстану, и России.

8 июня АО «Национальная компания «Казахстан темiр жолы» (КТЖ) разместило долговые ценные бумаги, деноминированные в российских рублях, общим объемом 15 млрд рублей, что эквивалентно $265 млн, сроком на 5 лет с купоном и доходностью 8,75%. Данная сделка уникальна тем, что стала первым в истории Казахстана выпуском облигаций казахстанского эмитента на российском рынке и первым в истории стран СНГ корпоративным выпуском иностранного эмитента на российском рынке.

Первоначально объявленный ориентир по ставке купона был определен на уровне 8,85–9,15% годовых. Сбор заявок инвесторов проводился одновременно на MOEX и на KASE, и уже после трех часов сбора заявок общая книга заявок превысила 27 млрд рублей, что позволило существенно снизить ориентир по ставке купона до 8,75–9,00% годовых. Финальный ориентир был установлен на уровне 8,75% годовых, что соответствует доходности к погашению на том же уровне.

Организаторами размещения выступили АО «Газпромбанк», ООО «Брокерская компания «Регион», ООО «Ренессанс Брокер» и АО Halyk Finance. Как отмечают аналитики Halyk Finance, интерес инвесторов, проявленный во время сбора заявок, является результатом доверия к КТЖ как к высококачественному эмитенту с сильной кредитной историей, а также всей тщательной и кропотливой работы, проведенной КТЖ и организаторами сделки.

«Очередная сделка КТЖ не только является отличным продолжением кредитной истории компании с привлечением очень дешевого в текущих рыночных условиях финансирования, но и открывает новые возможности для всех остальных казахстанских эмитентов путем диверсификации их базы фондирования и использования российского рынка ценных бумаг в качестве альтернативной и весьма привлекательной площадки для привлечения долгового капитала», - отмечает председатель правления Halyk Finance Арнат Абжанов.

Он подчеркнул, что компания уже не первый раз выступает в качестве финансового консультанта и андеррайтера при сделках КТЖ. В апреле 2016 года КТЖ провел дебютную сделку по выпуску и размещению своих тенговых облигаций со сроком обращения 10 лет на общую сумму 50 млрд тенге. Данная сделка была крупнейшим размещением, провед?нным с начала 2016 года на отечественном рынке долгового капитала. Еще ранее, в июне 2014 года, КТЖ успешно разместил два транша дебютных еврооблигаций в швейцарских франках. Данная сделка, как считает Арнат Абжанов, представляла собой самый первый в истории Казахстана публичный выпуск облигаций, деноминированный в швейцарских франках, а КТЖ стал первым в истории казахстанским эмитентом, вышедшим на швейцарский рынок ценных бумаг.

Между тем, возвращаясь к реалиям дня сегодняшнего, стоит отметить, что положение на российском денежном рынке достаточно сложное. По крайней мере, как отмечают эксперты компании «АНАЛИТИКА Онлайн», над российским финансовым рынком нависают две угрозы со стороны Соединенных Штатов. Дело в том, что на этой неделе сенаторы в США будут рассматривать законопроект об усилении санкций против России. Поводом для данной меры стало вмешательство России в выборы в Штатах в прошедшем году. «Законопроект предполагает, что Белый дом не сможет без согласования конгресса США менять или смягчать санкции против России. Российский финансовый рынок всегда очень болезненно реагирует на расширение списка санкций. И в случае, если в данном вопросе сенаторам удастся добиться прогресса, акции российских компаний и российская валюта могут обвалиться», - подчеркивает руководитель департамента аналитики компании «АНАЛИТИКА Онлайн» Глеб Задоя.

Вторым риском для российского финансового риска является Федрезерв. В ожидании повышения процентной ставки рубль, впрочем, как и многие валюты мира, испытывал серьезное давление.

С другой стороны, несмотря на ожидаемые события, российский рубль все же остается достаточно стабильной валютой, устойчивой ко всем невзгодам, включая и падение цен на нефть. «Главным стабилизирующим фактором по-прежнему остается привлекательность игры на разнице процентных ставок между внутренними ставками ЦБ РФ и внешними, например как у ФРС, ЕЦБ, ЦБ Японии и Банка Англии. Дополнительным поддерживающим условием является проходящий сейчас период дивидендных выплат, которые во многом пополняются за счет продаж валютной выручки компаниями-экспортерами», - отмечает инвестиционный аналитик Global FX Сергей Костенко.

Что же касается сделок КТЖ, то казахстанские эксперты финансового рынка не исключают, что у казахстанского транспортно-логистического холдинга существует значительный объем закупок в рублях, тогда как стоимость заимствований в России в настоящее время довольно низка. Вследствие чего, с точки зрения аналитиков, выпуск рублевых бондов выгоден и Казахстану, и России. «Что касается выгоды КТЖ, здесь основными факторами являются достаточность ликвидности на российском рынке и спрос на рублевые активы как со стороны внутренних, так и со стороны иностранных инвесторов, что создает предпосылки для снижения стоимости заимствований. При этом инвесторы получают еще один инструмент, позволяющий провести не только секторальную, но и страновую диверсификацию своих портфелей», – говорит аналитик Группы компаний «ФИНАМ» Богдан Зварич.

В то же время, по его мнению, для РФ это тоже выгодно, поскольку страна давно заявляет о строительстве международного финансового центра. И произошедшее размещение ценных долговых бумаг сигнализирует об интересе иностранных эмитентов к размещению в России. «За КТЖ на российский рынок могут прийти и другие эмитенты из стран ближнего зарубежья. В результате создание локального финансового центра станет очередным шагом к построению глобального рынка», – считает Богдан Зварич.

О перспективах и выгоде данного размещения для обеих стран говорил и вице-президент КТЖ по финансам Жаслан Мадиев еще в апреле текущего года, когда только прошла первая волна информации о намерении КТЖ выйти на российский финансовый рынок. «Учитывая корреляцию между рублем и тенге, уровень валютных рисков стал меньше по сравнению с тем, который был бы при размещении в долларах или в другой твердой валюте. Сейчас имеет смысл управлять пассивами с помощью привлечения рублевого фондирования, смотреть на возможность привлечения рублевых обязательств с целью погашения долларовых», – отмечал тогда Жаслан Мадиев. По его мнению, чем больше казахстанские эмитенты будут выходить, тем легче будет размещаться с более высокими объемами, на более длинные сроки и по более дешевым ставкам.

В то же время необходимость выхода на фондовые рынки обусловлена еще и перегруженностью КТЖ высокими долгами. «Аудиторы в отчетности за 2016 год были обеспокоены тем, что текущие долги на 138 млрд тенге превышают текущие активы нацкомпании. Это означает, что без внешней помощи КТЖ не сможет вернуть долги, возврат которых наступает в ближайшие 12 месяцев. На конец I квартала 2017 ситуация с этим стала даже немного хуже», - пишет в своем аналитическом раскладе для «Къ» экономист Жангир Рахжанов.

«Участие КТЖ сразу в нескольких сделках позволяет предположить, что у компании много долгов, больше, чем активов, и компания нуждается в средствах. А занимать на международных рынках КТЖ себе позволить не может. Поэтому идет на рынки, где инвесторы понимают стратегическую важность железной дороги в стране размером как Казахстан», - говорит в свою очередь в комментариях «Къ» директор фонда «Финансовая свобода» Расул Рысмамбетов.

Впрочем, несмотря на низкую прибыльность, у КТЖ достаточно неплохой денежный поток от операционной деятельности. По консолидированной отчетности нацкомпании за 2016 год чистый денежный приход от операционной деятельности составил 149 млрд тенге. При этом, как отмечает Жангир Рахжанов, подавляющая часть денег была заработана на грузовых перевозках, куда компания включила доходы от использования железнодорожной инфраструктуры.

Видимо, именно эта составляющая и позволила международным агентствам оценить кредитные рейтинги КТЖ на «среднем уровне надежности». В частности, Fitch присвоил компании BBB-. Moody’s - Baa3, а S&P - ВВ-. «Высокое кредитное качество эмитента и уникальность сделки привлекли значительный интерес со стороны инвесторов, что подтверждается спросом, превысившим сумму размещения. Указанная сделка является знаковой в рамках Евразийского экономического союза, открывая новые рынки фондирования для отечественных эмитентов, и в дальнейшем послужит ориентиром для последующих выпусков казахстанскими компаниями облигаций в российских рублях», - комментирует ситуацию и АО «НК «КТЖ»..

В завершение стоит отметить, что привлеченные средства на дешевом рынке, по крайней мере, наглядно демонстрируют, что казахстанская национальная компания всерьез работает над существующими проблемами и пытает выправить ситуацию.

Казахстан. Россия > Финансы, банки. Транспорт > kursiv.kz, 20 июня 2017 > № 2216102


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215942

Красноярские железнодорожники приступили к ремонту десяти пассажирских платформ, с которых отправляются в поездки на электропоездах жители Емельяновского, Козульского, Берёзовского и Нижнеингашского районов Красноярского края. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

На семи платформах планируется произвести капитальный ремонт, еще на трех – текущий. В том числе – обновление посадочных комплексов пройдет на остановочных пунктах Колягино и Маганская, где расположены популярные садовые общества. Для безопасности и удобства пассажиров на платформах уложат новую тротуарную плитку и асфальтовое покрытие, заменят ограждения и лавочки, обустроят пандусы, при необходимости – отремонтируют лестничные сходы.

Кроме того, начинается строительство пассажирских платформ на новых остановочных пунктах Красноярска, – это платформы "Улица Калинина" в Железнодорожном районе, "Тихие зори" и "Бобровый лог" в Свердловском. Уже в этом году планируется завершить возведение платформы "Северное шоссе" в Советском районе краевого центра.

Новые остановочные пункты обустраиваются в рамках проекта "Городская электричка", который набирает всё большую популярность. Их создание – часть комплексной работы по подготовке к проведению в Красноярске Всемирной зимней универсиады в 2019 году.

Общие инвестиции ОАО "РЖД" в модернизацию пассажирских платформ Красноярской железной дороги составят 120 млн руб.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215942


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215941

С января 2016 года по настоящее время общий объем перевозок АО «Федеральная грузовая компания» в инновационных полувагонах составил 15 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот достиг 64 млн т-км, среднее расстояние перевозки — более 4 тыс. км», — говорится в сообщении.

Основную долю перевозимых в инновационном подвижном составе грузов составляет каменный уголь. Среди клиентов АО «ФГК», использующих инновационные полувагоны, один из крупнейших мировых производителей и экспортеров антрацита премиальных марок — АО «Сибирский Антрацит».

«Потенциал инновационных полувагонов для «Сибирского Антрацита» раскрыт практически на 100%. Мы снизили на 9% эксплуатационную нагрузку на собственную железнодорожную инфраструктуру, увеличили вывоз готовой продукции в условиях участковых ограничений пропускной способности на сети, сократили сроки доставки грузов в связи со снижением количества осмотров в пути следования. Существенную роль играет и тарифная скидка при отправках антрацита на дальние плечи», — заявил начальник управления железнодорожной логистики АО «Сибирский Антрацит» Михаил Умрихин.

По его словам, с начала 2017 года доля отправок АО «Сибирский Антрацит» в инновационных полувагонах АО «ФГК» выросла до 70%, прорабатывается возможность увеличения этого показателя до 80%.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215941


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215940

На Приволжской железной дороге (ПривЖД) в рамках комплексной реконструкции участка станция имени Максима Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла завершен очередной этап по строительству вторых путей, сообщила пресс-служба магистрали.

«Открыто движение на участке Абганерово — Гнилоаксайская Волгоградского региона ПривЖД протяженностью 21 км. В ходе реализации проекта строителями была произведена отсыпка земляного полотна, проложены водопропускные трубы, установлено 555 опор контактной сети, обновлена система сигнализации, централизации, блокировки, связи и электроснабжения, уложено 20 стрелочных переводов», — говорится в сообщении.

Кроме того, в рамках проекта были проведены работы по реконструкции станции Абганерово. На станции уложены новые пути протяженностью 3,4 км, построены две пассажирские платформы длиной 252 и 102 метра. Произведена модернизация устройств электрификации станции, что позволило обеспечить пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов на электротяге. Для усиления мер безопасности вдоль железнодорожных путей станции были установлены шумозащитные экраны.

Проектом также предусмотрено улучшение условий труда железнодорожников. На станции для специалистов Волгоградской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, а также работников путевого комплекса построены два новых производственных здания, в которых располагаются мастерские, санитарно-бытовые помещения, гаражи для специализированной техники.

Ввод в эксплуатацию вторых путей на данном участке с закрытием разъезда Капкинский позволил значительно увеличить пропускную способность данного направления, а также подготовить железнодорожную инфраструктуру к движению тяжеловесных грузовых поездов весом свыше 6 тыс. тонн, подчеркнули в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

В Волгоградском регионе ПривЖД в рамках проекта комплексной реконструкции участка станция имени Максима Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла уже построены вторые пути на участках Гремячая — Котельниково, Гремячая — Чилеково, Чилеково — Жутово и Жутово — Гнилоаксайская. Введено в эксплуатацию более 85 км второго пути.

Анна Булаева

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215940


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215939

Перевозка грузов в контейнерах на полигоне Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла в январе-мае на 6% относительно уровня первых пяти месяцев 2016 года и достигла 1,7 млн тонн. Количество направлений, по которым осуществляются перевозки контейнерными поездами увеличено с 11 в 2016 году до 18. С начала года на СвЖД сформировано и отправлено 286 контейнерных поездов. Об этом сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД по итогам заседания Уральского межрегионального координационного совета (УМКС), которое прошло под председательством начальника СвЖД Алексея Миронова.

С конца февраля осуществляется перевозка в контейнерах бумажной продукции по маршруту Соликамск – Новороссийск. Далее товары идут на экспорт. В месяц отправляется до пяти таких поездов.

С мая действует сервис доставки различных грузов в составе контейнерного поезда, следующего по расписанию со станции Кольцово в порт Владивосток. В номенклатуру таких грузов входят в том числе черные и цветные металлы, химикаты, строительные материалы. Время поезда в пути составляет 8 суток.

Участники мероприятия отметили рост популярности контейнерных перевозок, говорится в материале СвЖД.

Бэлла Ломанова,

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215939


Россия. Филиппины > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215938

Филиппины рассчитывают на сотрудничество с Россией в области строительства железных дорог, об этом в интервью «РИА Новости» рассказал посол азиатской республики Карлос Соррета.

В первую очередь, речь идет о прокладке мостов и тоннелей. Как отметил дипломат, у России такие технологии есть.

Кроме того, по словам Карлоса Соррета, некоторые российские компании готовы организовать на Филиппинах производство вагонов.

«К примеру, есть ряд компаний из России, которые хотят производить вагоны на Филиппинах и затем экспортировать их в Юго-Восточную Азию», — сказал он.

Анна Булаева

Россия. Филиппины > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215938


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215934

Разрабатывается проект строительства новой Детской железной дороги

Это будет уже 26-я детская магистраль в структуре РЖД

Новая, 26-я по счёту, Детская железная дорога может быть построена в столичном парке Измайлово или в районе Саларьево (Новая Москва).

«Российские железные дороги» и правительство Москвы достигли договорённости по поводу строительства Детской железной дороги, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на руководителя департамента развития новых территорий столицы Владимира Жидкина.

В РЖД подтвердили, что правительство Москвы оказывает компании поддержку в реализации этого проекта. «Решение о строительстве возникло во время встречи президента компании Олега Белозёрова и мэра Москвы Сергея Собянина, – пояснил первый заместитель начальника департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Николай Захаров. – Без сомнения, в таком крупном мегаполисе, как Москва, найдётся немало детей, которые захотят освоить железнодорожную профессию. Обучение московских школьников железнодорожным профессиям важно для компании, но ближайшая от столицы подобная дорога находится в Кратово, и далеко не всем москвичам удобно возить туда детей».

Это будет уже 26-я детская дорога в структуре РЖД. Малые магистрали играют роль профориентационных центров и готовят достойную смену нынешним работникам сети. Как ранее писал «Гудок», балансодержателями подвижного состава и инфраструктуры детских дорог являются службы и дирекции по направлениям. Закупка подвижного состава, обновление инфраструктуры и материально-технической базы финансируется за счёт инвестпрограммы РЖД.

Когда начнётся стройка новой дороги, какой протяжённости она будет и где конкретно она расположится, говорить пока рано. По словам Владимира Жидкина, сейчас строительная документация по этому проекту разрабатывается.

Как пояснили в РЖД, в качестве места будущей стройки рассматривались столичные парки ВДНХ и Измайлово, а также район Саларьево (территория Новой Москвы). Однако от стройки на ВДНХ пришлось отказаться, так как в парке развивается сопутствующая инфраструктура и проходит масштабная реконструкция. «Детская железная дорога – это не только полотно и подвижной состав, но и депо, вокзал, учебные классы. К сожалению, территория ВДНХ сейчас не позволяет там разместиться», – отметил Николай Захаров.

В парке Измайлово есть и место для размещения объекта, и уже готовая окружающая инфраструктура обжитого района. В Саларьево практически нет инфраструктурных объектов, зато есть большая незастроенная лесная территория. Сейчас Московский филиал «Росжелдорпроекта» рассматривает разные варианты конфигурации будущей дороги.

Александра Посыпкина

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215934


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 июня 2017 > № 2215317

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-мае 2017 года составил 87 млн 939,2 тыс. тонн, что на 2,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-мае 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 4,8% - до 65,5 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 79,9%, на долю госсектора – 20,1%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-мае 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократился на 0,2%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 6 млн 19,9 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 2,9% выше показателя января-мая 2016 года.

Морским транспортом республики в январе-мае 2017 года перевезено 3 млн 185 тыс. тонн различных грузов (рост на 47,7%), автомобильным транспортом – 54 млн 151,3 тыс. тонн (рост на 2,3%), воздушным – 63,7 тыс. тонн (рост на 8,1%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 17 млн 478,8 тыс. тонн нефти (спад на 7%). При этом 13 млн 684,5 тыс. тонн или 78,3% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-мае 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 2 млн 685,5 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 июня 2017 > № 2215317


Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214372

Разработать более удобный порядок прохождения грузов по МТК «Приморье-2» намерены российская и китайская таможни. Для этого стороны проведут ряд совместных встреч с органами регулирования и бизнеса. Такое решение было принято в ходе встречи первого заместителя Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Осипова с руководством Чанчуньского комитета таможни КНР, сообщает пресс-служба ведомства.

Как подчеркнул Александр Осипов, для оптимизации процесса прохождения грузов необходимо тесное взаимодействие двух сторон. Первая совместная задача – создать безбарьерный «бесшовный» инфраструктурный путь. Вторая – создать удобное регулирование, чтобы грузовладельцы не тратили время на границе.

По словам замминистра, для модернизации инфраструктуры, в том числе железнодорожных пунктов пропуска, необходимо определить с китайской стороной объемы грузов. Это позволит корректно сформировать технические задания на создаваемые и модернизируемые объекты инфраструктуры.

Начальник Управления таможенной службы провинции Цзилинь Ян Джень Цинь поддержал предложения российской стороны, отметив чрезмерную зарегулированность проверок грузов. Необходимо ввести технологию признания и использования результатов контроля другой стороны, что на практике будет означать сокращение количества приграничных контрольных процедур с трех до одной.

Напомним, в рамках договоренности глав государств России и Китая о сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути в декабре прошлого года Правительство России утвердило концепцию развития МТК «Приморье-1» и «Приморье-2». Транспортные коридоры проходят через территорию Свободного порта Владивосток и соединяют китайские провинции Хэйлунцзян и Цзилинь с морским портами Приморского края. В рамках реализации проектов развития транспортных коридоров предусматривается модернизация приграничной инфраструктуры, включая строительство и расширение портов, пунктов пропуска, автомобильной и железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214372


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214370

Первый секретарь партийного комитета провинции Цзилинь (КНР) Баинь Чаолу отметил готовность к развитию международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2» на встрече с первым заместителем Министра РФ по развитию Дальнего Востока Александром Осиповым. МТК обеспечит перевозку грузов между китайским Чанчунем и российским Махалино, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Ключевой темой визита Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Осипова в КНР стала реализация совместного проекта по развитию международного транспортного коридора «Приморье-2», который соединяет провинцию Цзилинь и Приморский край, обеспечивая провинции кратчайший выход к морю.

Китайская сторона подчеркнула, что Дальний Восток России активно укрепляет сотрудничество с провинцией Цзилинь. За последние годы оно получило дополнительное развитие. На 40% выросли железнодорожные перевозки, на 6% – автомобильные. Также Баинь Чаолу отметил, что китайский бизнес имеет большой интерес к инвестированию в проекты на Дальнем Востоке.

По словам Александра Осипова, особенность проекта по развитию МТК «Приморье-2» заключается в том, что основная часть груза из провинции Цзилинь идет транзитом через российскую территорию в другие провинции Китая. Ожидается, что объемы грузов определит китайская сторона. После этого стороны смогут корректно определить требования к пропускной способности и параметрам транспортной инфраструктуры, портовых мощностей, пограничных переходов.

Как отметил замглавы Минвостокразвития, кроме определения объема грузовой базы и технических параметров инфраструктуры необходимо выработать совместные требования к регулированию для транзитных грузов и определить форму управления транспортным коридором. Российская сторона предлагает обсудить варианты координации работы, управления создания и развития МТК «Приморье-2». Один из вариантов – создание совместной управляющей компании, предоставление ей права заниматься всеми аспектами проекта, правом обращения в регуляторные органы власти российской и китайской стороны, организации работы с инвесторами, грузоперевозчиками по принципу «одного окна».

Напомним, в рамках с договоренности глав государств России и Китая о сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути в декабре прошлого года Правительство России утвердило концепцию развития МТК «Приморье-1» и «Приморье-2».

Как отметил Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка «это взаимовыгодные проекты, и китайская сторона, безусловно, заинтересована в их реализации». Китай получит кратчайший выход к морским портам, Россия – грузовую базу. Грузооборот коридоров составит 45 млн тонн. Согласно Концепции развития транспортных коридоров, утвержденной Правительством РФ, инфраструктура МТК будет создаваться за счет частных инвестиций. Их рентабельность составит не менее 10% годовых.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214370


Япония. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219535

Хабаровск ждет мост на Сахалин, Сахалин и РЖД мечтают соединиться с Японией

Варианты сухопутного соединения обсуждают на острове и материке

Глава Хабаровского края считает, что СПВ Ванино станет развиваться активнее, если мост на Сахалин будет построен, губернатор Сахалина и ОАО РЖД — что мост станет частью соединения РФ и Японии, передает корреспондент ИА REGNUM.

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил СМИ, что строительство моста Сахалин — материк даст новый импульс развития трем районам его региона.

По мнению Шпорта, стройка выгодна трем муниципалитетам, в которых пока вообще нет никаких дорог, — Комсомольскому, Николаевскому и Ульчскому. Поэтому Хабаровскому краю, в принципе, все равно — тоннель или мост — железная дорога, которая пройдет через указанные районы, выгодна в любом случае. Выгодно соединение Сахалина с материком и свободному порту Ванино, а также Советской Гавани, которая в сентябре уже получит статус порто-франко — потребности компаний, которые реализуют здесь свои проекты, растут, необходимо развивать БАМ, переходить на электротягу.

Проект транспортного перехода, независимо от того, мост это будет или тоннель, включен в Стратегию развития транспортной системы России. Строительство перехода может стать частью другого, еще более масштабного проекта — сухопутного соединения России с Японией через Сахалин.

При этом будет создан транспортный коридор, способный обрабатывать более 40 млн тонн грузов в год. Главной его составляющей станет железная дорога.

Ранее возможности строительства губернатор Сахалина Олег Кожемяко обсудил с главой ОАО РЖД Олегом Белозеровым, а накануне — с начальником ДВЖД Николаем Маклыгиным, сообщило ИА «Сахалин. Инфо».

«Основное преимущество транспортного перехода для железной дороги — существенный рост грузооборота. По прогнозам — до нескольких миллионов тонн. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы появилось сухопутное соединение между островом и сухопутной частью страны», — сказал Николай Маклыгин.

ОАО РЖД еще в 2003 году начало в островном регионе так называемую «перешивку» железнодорожной сети, что является важнейшим условием при создании единой транспортной сети.

Между тем недалеко от Сахалина и Хабаровского края — в соседнем Китае есть пример строительства не просто моста или тоннеля, а целого комплекса «мост + тоннель» и именно «над» и «под» морем. Речь о знаменитом Циндаосском мосте. Он соединяет город Циндао в провинции Шаньдун с административным районом Хуандао. Циндаосский мост входит в пятерку самых длинных мостов мира и до недавнего времени был самым длинным в мире мостом на водным пространством. Его длина 42,5 километра, он был построен за 4 года и обошелся КНР в рекордную суммув 5,5 млрд фунтов стерлингов, это примерно 60 млрд китайских юаней. Мост автомобильный. Он разделен на 6 дорожных полос. Его поддерживают 5200 опор, а на его строительство ушло 450 тыс. тонн стали и 2,3 млн кубометров бетона.

Под мостом, то есть — под морем — проходит еще и тоннель длиной 10 километров. Его построили для того, чтобы гарантированно избежать пробок и заторов.

Строители моста гарантируют, что он способен выдержать 8-балльное землетрясение, тайфун и столкновение с судном водоизмещением до 300 тыс тонн. Впрочем, в 2016 году в Китае был построен еще более длинный мост, длиной почти 50 километров, Макао — Чжухай — Гонконг.

Как сообщало ИА REGNUM, о строительстве сухопутного перехода Сахалин — материк впервые заговорили еще в царской России. Тогда отставной офицер-энтузиаст предложил насыпать дамбу в самом узком месте — в проливе Невельского. Проект оставили без движения. Идея строительства тоннеля принадлежала Иосифу Сталину. Грандиозную стройку начали, но после смерти Сталина свернули. В постсоветские годы возникла идея построить мост. Но и она пока не реализована. В СССР уже в середине 70-х годов была построена паромная переправа Ванино — Холмск, к переправе на верфи Калининграда были построены 10 паромов класса «Сахалин». Такое количество паромов обеспечивало потребности региона, однако в штормовую погоду флот вставал, а грузы и пассажиры ждали в портах. Сейчас на линии Ванино — Холмск осталось всего 3 морально и физически устаревших парома. Этого крайне мало. Для нужд Сахалина будут построены 2 парома на Амурском судостроительном заводе. Но они не решат проблему транспортной доступности.

Ольга Демиденко

Япония. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 19 июня 2017 > № 2219535


Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 19 июня 2017 > № 2216187

На днях начал дейстовать новый грузовой маршрут, связывающий китайский город Баодин (пров. Хэбэй) с Центральной и Южной Азией. Поезд отправится в Кашгар (Синьцзян-Уйгурский АО). Новый маршрут обслуживает компания Taitong International Transport Co., Ltd. Рассчётное время в пути от 15 до 18 дней.

Недавно первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию.

И также недавно товарный поезд отправился из железнодорожного сборочного пункта в Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный округ Китая). Состав направится в порт Ляньюнган (пров. Цзянсу), затем контейнеры будут отправлены морем в индийский порт Нава-Шева.

Китай. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 19 июня 2017 > № 2216187


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2215935 Евгений Чаркин

Евгений Чаркин: «Цифровизация - это источник конкурентоспособности ОАО «РЖД» в долгосрочной перспективе»

О том, какие цифровые технологии ОАО «Российские железные дороги» применяет сейчас и планирует применить в будущем, директор ОАО «РЖД» по информационным технологиям Евгений Чаркин рассказал на международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520».

Во-первых, мы работаем ради клиента. Поэтому в первую очередь мы занимаемся клиентскими сервисами.

Для пассажиров мы начали проект, который называется «Инновационная мобильность». В рамках него мы внедряем в поездах цифровую систему «Попутчик».

Наша концепция очень простая. Мы сделаем так, чтобы у клиентов во время путешествия по инфраструктуре РЖД и за ее пределами была привычная им среда - это интернет, сервисы электронной коммерции и мультимедийные сервисы. «Попутчик» - это портал для пассажиров, где будет доступ к мультимедийному контенту, будет возможность осуществить мультимодальную поездку от двери до двери, возможность приобрести товары в пути, заказать туристические услуги и получить информацию о пути следования.

Все, о чем мы говорим, невозможно без качественной телекоминфраструктуры. Это для нас является проблемой, поскольку сигнал, который передается на борт состава, берется с инфраструктуры сотовых операторов. К сожалению, пока у нас в стране есть определенные проблемы с качественным покрытием, поэтому мы проводим работу по модернизации нашей поездной инфраструктуры. Сейчас идет проект по модернизации оборудования на поездах «Сапсан». Оно позволит предоставить клиентам связь на большей скорости. Также мы ведем проект по оборудованию внутрипоездной магистралью вагонов «Федеральной пассажирской компании», что позволит дать клиентам доступ к сети интернет, предоставить оффлайн-доступ к «тяжелому» контенту, такому как видео и музыка. Одновременно мы ведем работу с сотовыми операторами, чтобы обеспечить приемлемый уровень покрытия вдоль железных дорог. В этом плане уже проделана работа с «МегаФоном» и МТС на перегоне Москва - Санкт-Петербург. Но работы в этом направлении предстоит сделать еще очень много. И мы надеемся на помощь коллег из министерств транспорта и Минкомсвязи.

Основной фокус в области грузовых перевозок - это электронная торговая площадка и проект CRM-системы (сокращение от англ. Customer Relationship Management, система управления взаимоотношениями с клиентами, - прим. Gudok.ru). Мы начали с нашей базовой услуги перевозки. В течение этого года мы подключим интермодальные перевозки. Затем подключим сопутствующие сервисы, которые не менее важны для клиентов - это складской корпус, финансовые и страховые услуги.

Помимо работы с клиентами у нас есть пласт внутренних бизнес-процессов, в котором мы реализуем цифровые технологии. Компания разработала программу создания интеллектуальной системы управления эксплуатации инфраструктуры. В нее мы интегрируем средства диагностики, применяем технологии интернета вещей, обработки больших данных и машинное обучение. Уже сейчас мы можем в онлайн-режиме снимать большое количество сигналов о состоянии инфраструктуры и действовать на предотказ. В идеале мы бы хотели, чтобы у нас был качественный баланс между обслуживанием инфраструктуры по нормативам и по состоянию. Для этого предстоит большая работа по выравниванию нормативов.

Сейчас совместно с компанией Siemens мы ведем проект по развитию центра аналитики данных. Также мы ведем переговоры с «Трансмашхолдингом» и «Синарой».

В идеале на выходе мы хотим получить 3d-карту состояния инфраструктуры, когда все сигналы, которые мы собрали, визуализируются в рамках 3d-модели. Мы сможем видеть все существующие проблемы и предсказывать потенциальные внештатные ситуации.

Еще одно важное направление - это управление жизненным циклом инфраструктуры. Мы начинаем внедрять технологию BIM - Building Information Modeling (информационное моделирование сооружений, - прим. Gudok.ru). Она позволит повысить нашу производительность и снизить затраты. В качестве пилотного проекта мы выбрали высокоскоростную магистраль Москва - Казань. В рамках этого проекта мы выработаем стандарт и внедрим технологическую оболочку для технологии BIM. Затем мы масштабируем на всю сеть, на всю компанию.

Если говорить в общем и целом о цифровизации, то для нас это не модные слова. Для нас это источник конкурентоспособности «Российских железных дорог» в долгосрочной перспективе. Мы понимаем, что со временем традиционные источники повышения эффективности будут исчерпаны.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2215935 Евгений Чаркин


Германия > Транспорт > dw.de, 19 июня 2017 > № 2215138

Массовые сбои в работе железнодорожного транспорта произошли в понедельник, 19 июня, сразу в нескольких федеральных землях Германии: Нижней Саксонии, Берлине, Северном Рейне - Вестфалии и Саксонии. Причиной стали возгорания в местах прокладки кабелей, сообщили в оперативном центре саксонской полиции в Лейпциге.

В общей сложности зафиксированы 12 очагов пожара.

Нарушения в работе коснулись подвижного состава, контролируемого железнодорожным концерном Deutsche Bahn (DB). На работе региональных операторов сбои не отразились. В Берлине с опозданиями курсируют также поезда внутригородской железной дороги (S-Bahn).

По оценкам полиции, вероятнее всего, имели место координированные поджоги и акты вандализма. Их виновники устанавливаются. Следователи не исключают, что к случившемуся причастны антиглобалисты - противники проведения саммита G20 в июле в Гамбурге.

Германия > Транспорт > dw.de, 19 июня 2017 > № 2215138


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214440

Строительство Южной рокады завершится в 2018 году

Завершается бетонирование эстакады на Варшавском шоссе по проекту Южной рокады, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Длина шестиполосной эстакады с подходами составляет 790 метров, ширина – 29,3 метра.

«В 2018 году работы на Южной рокаде полностью завершатся. В рамках первого этапа уже началось строительство железнодорожной эстакады по Павелецкому направлению МЖД с укладкой бесстыкового пути. В рамках второго этапа возводят автодорогу от Варшавского шоссе до Пролетарского проспекта с эстакадой прямого хода на Варшавском шоссе», - рассказал А. Бочкарев.

Сейчас на Варшавском шоссе движение переведено с шоссе на дублеры.

По словам А. Бочкарева, активно идут работы на прилегающих улицах. Со стороны 1-го Котляковского проезда заменено асфальтовое покрытие, готовится к запуску новый светофор.

«Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, Южная рокада соединит западные, южные и юго-восточные районы столицы. Магистраль пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу до Каширского шоссе и далее до улицы Борисовские Пруды. Она перераспределит потоки машин и разгрузит Пролетарский проспект, а также Каширское и Варшавское шоссе», - добавил руководитель департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214440


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214430

Участок Третьего пересадочного контура (ТПК) метро от станции «Рубцовская» до «Авиамоторной» планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Сооружение Второго кольца – это крупнейшая стройка московского метро. Сегодня в активной фазе находится строительство всей северной дуги будущей кольцевой линии – свыше 25 километров тоннелей, включая сооружение первой очереди северо-восточного участка ТПК от «Рубцовской» до «Авиамоторной». Этот участок крайне необходим, поскольку к нему будет примыкать новая Кожуховская линия метро», – рассказал Сергей Собянин.

По его словам, проходка перегонных тоннелей между станциями «Рубцовская» и «Лефортово» выполнена уже на 95 процентов и завершится через несколько дней.

Сергей Собянин напомнил, что северо-восточный участок Второго кольца метро длиной 12 км от «Нижней Масловки» до «Авиамоторной» пройдет через районы Марьина роща, Сокольники, Басманный, Соколиная гора и Лефортово.

Стройка ведется в два этапа. Сначала планируется запустить участок длиной 3,7 км от «Рубцовской» до «Авиамоторной». Это позволит присоединить ко Второму кольцу строящуюся Кожуховскую линию.

В рамках второй очереди (к 2020 году) намечено построить участок от «Рубцовской» до «Нижней Масловки». Его присоединят к северо-западному участку кольца от «Делового центра» до «Петровского парка» (запустить этот отрезок ТПК планируется в 2017 году).

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, длина Второго кольца метро составит 61 км, на нем разместится 30 станций.

«Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь – с радиальными направлениями железных дорог и два – с Московским центральным кольцом», – подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214430


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214389

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») рассматривает возможность приобретения партии поездов «Сапсан» для удовлетворения спроса на линии Санкт-Петербург - Москва. Об этом сообщил директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов на международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520», прошедшем в Сочи.

Дмитрий Пегов напомнил, что движение поездов «Сапсан» было организовано в 2009 году. Сначала на линии было восемь поездов. Сейчас их 16.

За январь-май 2017 года «Сапсаны» перевезли 1,8 млн пассажиров, что на 8% больше, чем за январь-май 2016 года. В 2016 году «Сапсаны» перевезли 4,8 млн пассажиров, что на 37% больше, чем в 2015 году.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214389


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214388

450 студентов Сибирского государственного университета путей сообщения (СГУПС) сформировали 17 линейных студенческих отрядов для участия в строительстве инфраструктурных объектов, сообщила служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

С 20 июня по 31 августа они будут работать на всероссийской студенческой стройке «Космодром Восточный» около города Углегорска Амурской области, зональной студенческой стройке «Взлет» в Улан-Удэ, зональной студенческой стройке «Универсиада-2019» в Красноярске, а также примут участие в реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Из студентов сформированы шесть строительных отрядов, семь отрядов проводников, один педагогический, один специализированный и два сервисных отряда. Проводниками студенты будут работать в поездах, следующих в Адлер, Москву, Новороссийск, Новосибирск и Санкт-Петербург.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214388


Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214387

Передвижной консультативно-диагностический центр «Терапевт Матвей Мудров» в ходе поездки по Амурской области сделает дополнительные остановки на станциях Ларба и Хорогочи, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«На станции Ларба медицинский поезд будет принимать посетителей 23 июня, на станции Хорогочи — 24 июня», — говорится в сообщении.

Ранее Gudok.ru сообщал, что поезд «Терапевт Матвей Мудров» с 7 по 22 июня будет работать на маршруте Хабаровск — Иса — Тында — Хабаровск.

Передвижной консультативно-диагностический центр «Терапевт Матвей Мудров» в 2017 году оказывает медицинские услуги на железнодорожных станциях Хабаровского и Приморского краев, Амурской и Еврейской автономных областей, всего запланировано 7 рабочих поездок «поликлиники на колесах». Согласно данным службы корпоративных коммуникаций ДВЖД, в 2016 году медицинский поезд совершил 11 рейсов. Медицинские услуги получили более 12,5 тыс. человек.

Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214387


Россия. Белоруссия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214381

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев выразил обеспокоенность ситуацией с поставкой нефти и тёмных нефтепродуктов железнодорожным транспортом из России в Белоруссию. Об этом он сказал на встрече с премьер-министром Белоруссии Андреем Кобяковым, прошедшей в Санкт-Петербурге.

«Я и сегодня некоторой нашей обеспокоенностью поделился с Андреем Владимировичем – по поводу того, как осуществляются поставки нефти железнодорожным транспортом, некоторых нефтепродуктов – так называемых тёмных. Белорусские коллеги обещали в этой ситуации разобраться и тоже представить своё видение», - сказал Дмитрий Медведев. Стенограмма встречи размещена на сайте Правительства РФ.

По данным агентства «РИА Новости», Россия является основным поставщиком нефти в Белоруссию. В 2016 году в страну было поставлено 18,4 млн тонн российской нефти. В апреле стороны договорились о восстановлении поставок нефти из России в Белоруссию до уровня 24 млн тонн в год.

Также на встрече глав правительств был обсужден вопрос пассажирских перевозок. Андрей Кобяков выразил благодарность российской стороне за договоренность конструктивно решать возникшие вопросы пересечения белорусско-российской границы. Он пояснил, что белорусская сторона не считает, что акты, принятые в начале года по въезду в Белоруссию граждан из 80 стран без виз, заметно ухудшили ситуацию с пересечением белорусско-российской границы. «Эти граждане отличаются от тех граждан, которые въезжают с визами, лишь только тем, что они не платят за визу, - сказал он. - Соответствующие отметки в паспортах делаются, и все виды пограничного и таможенного контроля, проверки списков нежелательных граждан третьих стран, контроль их присутствия на территории Союзного государства осуществляются».

Андрей Кобяков заметил, что если для России новый порядок пропуска граждан является предметом озабоченности, то Белоруссия готова реализовать комплекс дополнительных мер, в результате которых эта озабоченность будет снята. «Чтобы и наши граждане пересекали границу в любых точках по земле, по воздуху и железнодорожным транспортом без проблем, и чтобы граждане третьих стран тоже, имея соответствующие визы, могли пересекать российско-белорусскую границу без проблем, которые в общем-то возникли в последнее время. Ещё раз подчеркну, что мы договорились, какие меры должны реализовать, чтобы озабоченность сторон, связанная с возможностью появления на территории Союзного государства нежелательных для одной из сторон лиц, была минимизирована», - сказал он.

Николай Логинов

Россия. Белоруссия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214381


Эстония. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214380

Национальный железнодорожный оператор Эстонии Eesti Raudtee объявил о планах по организации высокоскоростного пассажирского движения между Таллином и Санкт-Петербургом, сообщил портал Baltnews.

Накануне руководители компании Eesti Raudtee провели переговоры с представителями ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») о возможности организации таких перевозок с использованием поезда «Сапсан».

Транзит между странами начал расти и возможность организации высокоскоростного движения на маршруте Таллин - Санкт-Петербург обсуждается обеими странами, рассказал руководитель Эстонских железных дорог (Eesti Raudtee) Эрик Лайдвеэ. «Это была одна из тем переговоров в Москве во время встречи с руководством РЖД. Здесь мы видим интерес со стороны «Российских железных дорог», и этот интерес взаимный», - сказал он.

В настоящее время пассажирскими перевозками на линиях Таллин – Санкт-Петербург и Таллин - Москва занимается только одна железнодорожная компания - Eesti Raudtee.

Накануне председатель Союза пассажиров России, директор по экономической политике Фонда «Центр стратегических разработок» Кирилл Янков высказал мнение газете «Гудок», что скоростные поезда Санкт-Петербург – Таллин были бы востребованы пассажирами. Этот маршрут, считает Янков, был бы также популярен, как и Санкт-Петербургом - Хельсинки. Сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70% от всего объема перевозок со странами дальнего зарубежья (641 тыс. пассажиров в 2016 году).

Как ранее сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» рассматривает возможность приобретения «Сапсанов» для удовлетворения спроса на маршруте Москва - Санкт-Петербург. За январь-май 2017 года «Сапсаны» перевезли 1,8 млн пассажиров, что на 8% больше, чем за январь-май 2016 года. В 2016 году «Сапсаны» перевезли 4,8 млн пассажиров, что на 37% больше, чем в 2015 году.

Эстония. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214380


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214379

Правительство РФ решило построить три железнодорожных парома для переправы Усть-Луга – Балтийск

Реализация плана позволит переориентировать с сухопутных маршрутов на паромную линию часть грузопотока Калининградской области

Правительство РФ решило построить к 2021 году за 14 млрд рублей три железнодорожных парома для переправы Усть-Луга (Ленинградская область) – Балтийск (Калининградская область). Соответствующее намерение включено в план обеспечения транспортной доступности Калининградской области, утвержденный премьер-министром Дмитрием Медведевым. Текст распоряжения опубликован на правительственном сайте. Проект распоряжения был подготовлен Министерством транспорта РФ.

«Реализация плана позволит переориентировать на паромную линию Усть-Луга – Балтийск большую часть грузопотока Калининградской области, следующего в настоящее время железнодорожным транспортом по территориям Республики Беларусь и Литвы», - говорится в пояснительной записке к распоряжению правительства. В настоящее время грузы, необходимые для жизнеобеспечения жителей Калининградской области, доставляются в основном железнодорожным транспортом. Альтернативным маршрутом доставки грузов является паромная линия Усть-Луга – Балтийск, на которой работают два устаревших железнодорожных парома. Строительство новых паромов в дополнение к уже работающим позволит обеспечить перевозку линией Усть-Луга – Балтийск всего объёма грузов для внутреннего потребления региона.

Строительство паромов начнется в 2017 году и завершится в 2020. Оно будет вестись за счёт средств федерального бюджета и заёмных средств. Для реализации проекта будет создана специальная компания.

Согласно плану, в июле Министерство экономического развития РФ и Федеральное агентство по управлению государственным имуществом (Росимущество) должны подготовить директиву Правительства РФ об определении позиции для голосования представителей Российской Федерации в совете директоров ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») по вопросу участия в специальной проектной компании для реализации проекта строительства и эксплуатации паромов. В августе совет директоров ОАО «РЖД» рассмотрит проект решения об участии общества в проектной компании с долевым участием в размере не менее 25% плюс одна акция. Не позже чем в сентябре специальная проектная компания должна быть создана, о чем должно быть сообщено Правительству РФ. Ответственными исполнителями этого пункта плана правительство определило Минтранс РФ, ОАО «РЖД» и ООО «Пола Менеджмент». Строительство и эксплуатация паромов будет осуществляться на основании концессионного соглашения.

Кроме того, в июле Правительство РФ должно рассмотреть проект постановления о внесении изменений в государственную программу «Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020 года». В этом постановлении будет зафиксировано, что на реализацию проекта направят 14,1 млрд рублей, в том числе 5,1 млрд рублей из федерального бюджета (в 2018 году - 3,3 млрд рублей, в 2019 году - 1,8 млрд рублей) и 9 млрд рублей из внебюджетных источников (в 2017 году - 0,1 млрд рублей, в 2019 году - 3 млрд рублей, в 2020 году - до 5,9 млрд рублей). Таким образом, доля внебюджетных источников будет преобладать и составит 64%.

Заемные средства в размере 8,9 млрд рублей в 2019 и 2020 годах, согласно плану правительства, может предоставить «Газпромбанк». Наибольший объем инвестиций придется на 2020 год - 42%. В августе в проект закона «О федеральном бюджете на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов» могут быть включены соответствующие ассигнования.

Проектирование паромов намечено на ноябрь 2017 года - июнь 2018 года. Оно будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников. Строительство первых двух паромов планируется в 2018 - 2020 годах, третьего - в 2019 - 2020 годах.

Для реализации проекта правительство определит принципы формирования сквозных тарифов при перевозках грузов с участием паромной переправы на срок до окончания периода привлечения заемных средств. Для этого в августе кабинет министров рассмотрит поправки в Положение о госрегулировании тарифов в отношении услуг субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок. Соответственно Федеральная антимонопольная служба России (ФАС России) должна принять ведомственный нормативный акт и определить формулу расчета верхней (предельной) границы железнодорожной составляющей долгосрочных сквозных тарифов. Предполагается, что после выполнения этих пунктов в четвертом квартале 2017 года будет признано утратившим силу постановление Правительства РФ от 2015 года о предоставлении из федерального бюджета бюджету Калининградской области трансфертов на компенсацию части затрат российских юридических лиц на перевозку железнодорожным транспортом общего пользования готовых товаров, произведенных в Калининградской области, на территорию России, а также перевозку с территории России сырья, строительных материалов и комплектующих для производства этих товаров в Калининградской области.

Правительство рассчитывает, что в сентябре 2017 года могут быть заключены долгосрочные соглашения с основными грузоотправителями и грузополучателями на перевозку грузов на паромах на основе принципа «бери или плати».

Вопрос об обновлении недостаточного и устаревшего парка паромов, действующего на маршруте Балтийск — Усть-Луга, в январе 2015 года губернатор Калининградской области Николай Цуканов обсуждал с Президентом РФ Владимиром Путиным. И по итогам встречи президент поручил Минтрансу РФ рассмотреть возможность о постановке на линию дополнительных грузопассажирских паромов. В начале 2016 года грузопоток через переправу составлял 1,8 млн тонн в год.

Николай Логинов

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214379


Россия. ПФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214377

В парке ФПК появилось 140 новых плацкартных вагонов производства ТВЗ

Новые вагоны будут включаться в первую очередь в состав фирменных поездов

В парке Федеральной пассажирской компании появилось 140 новеньких плацкартных вагонов. В течение месяца к ним добавятся ещё 92.

Новые вагоны будут включаться в первую очередь в состав фирменных поездов. В течение этого лета их будут использовать для перевозки организованных групп детей к местам отдыха.

Если учесть, что в 2016 году ФПК приобрела всего 115 плацкартных вагонов, то нынешняя закупка превышает прошлогоднюю в два с лишним раза. Особое значение это имеет ещё и потому, что парк плацкартных вагонов на сети дорог уже изношен, а спрос пассажиров высок именно в этом сегменте перевозок из-за его доступности.

– Мы заключили контракт с Тверским вагоностроительным заводом на закупку 338 пассажирских вагонов разных типов в 2017 году. Это беспрецедентное обновление парка за последние годы. Наши пассажиры это почувствуют, так как в техническом задании, которое выдано производителю, были учтены все их пожелания, – рассказал генеральный директор АО «ФПК» Пётр Иванов.

В прошлом году предложения пассажиров собирали во время встреч с ними на вокзалах, принимали по «горячим линиям» ФПК и ОАО «РЖД». Потом в ФПК их обобщили, обработали и передали заводчанам. Пожелания касались прежде всего повышения комфорта. Среди обязательных требований – установка систем кондиционирования воздуха, современный туалетный комплекс, наличие розеток (в том числе с USB-разъёмами) для подзарядки гаджетов, установка видеонаблюдения для повышения безопасности в пути. А ещё конструкторы сделали «тихий» кузов – для теплоизоляции в нём использовались материалы, которые, кроме всего прочего, поглощают вибрацию. Внутри таких вагонов гораздо тише, чем в старых, даже когда поезд набирает большую скорость. Есть и ещё ряд новшеств. Так, оконные стеклопакеты изготовлены из ударопрочного стекла, которое затонировано, чтобы пассажирам не мешало яркое солнце.

Из первой партии 43 вагона поступили на Приволжскую дорогу, 38 – на Горьковскую, 35 и 24 – на Свердловскую и Западно-Сибирскую.

– Мы видим, как компания поддерживает наш регион, – сказал губернатор Саратовской области Валерий Радаев. – Нам важны инвестиции, направленные на развитие пассажирского сообщения. И обновление парка – не перспектива, а уже реальное решение.

Наталья Цыплёва

Россия. ПФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214377


Турция. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214373

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) организовало первую комплексную транспортировку 3 тыс. тонн перлитового песка из Турции в Россию в рамках двухлетнего контракта на транспортно-логистическое обслуживание компании КНАУФ, подписанного весной этого года, сообщила пресс-служба ПГК.

Для перевозки груза специалисты ПГК разработали поэтапную схему транспортировки, включающую организацию морской перевозки, терминально-складское обслуживание в порту прибытия и доставку партий груза в вагонах. Первая партия отправится из порта Гемлик (Турция) в Таганрогский морской торговый порт (входит в UCL Holding) и далее в крытых вагонах до станции назначения. Мультимодальная перевозка будет состоять из фрахта судна, доставки груза морем, агентирования и терминального обслуживания в порту выгрузки, оформления перевозочных документов, предоставления железнодорожного транспорта и доставки груза к конечному грузополучателю.

Турция. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214373


Казахстан. Таджикистан > Транспорт > inform.kz, 19 июня 2017 > № 2214335

В ночь с воскресенья на понедельник в Астану прибыл первый пассажирский поезд №459/460 сообщением «Душанбе-Астана», сообщает пресс-служба АО «Пассажирские перевозки».

Следует отметить, что ранее не было прямого железнодорожного сообщения между столицами Казахстана и Таджикистана, и этот маршрут будет способствовать развитию туризма в период проведения выставки «ЭКСПО-2017».

Решение о запуске поезда было принято в соответствии с договоренностью между руководством АО «НК «Қазақстан темір жолы» и ГУП «Таджикская железная дорога».

Маршрут международного поезда после Таджикистана и Каракалпакстана проходит через новую ветку Бейнеу-Саксаульская-Жезказган, что даст возможность увеличить пассажироборот по указанному направлению.

Поезд состоит из 9 вагонов и отправляется из Душанбе по четвергам, из «Астана-Нұрлы жол» по понедельникам.

Кроме того, на данный поезд действуют скидки до конца 2017 года для всех типов вагонов в следующим размере: 58% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

52% - при условии продажи проездных документов от 30 до 21 суток до отправления поезда;

46% - при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Более подробную информацию можно получить по телефну 105 (единая справочная служба) или в кассах железнодорожных вокзалов.

Казахстан. Таджикистан > Транспорт > inform.kz, 19 июня 2017 > № 2214335


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 19 июня 2017 > № 2214193

"Ростелеком" проследит за соблюдением ПДД

Елизавета Титаренко

ПАО "Ростелеком" потратит 1,5 млрд руб. на выполнение проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ для комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД на Урале.

О закупке в форме открытого запроса котировок на выполнение проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ для комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) говорится в документах, размещенных на портале "Ростелекома". Оператор будет принимать заявки до 29 июня, а рассмотрение заявок и подведение итогов закупки назначено на 25 августа.

Согласно закупочной документации, тендер состоит из пяти лотов. Они касаются заключения соответствующего договора на каждый из пяти регионов - Курганскую, Тюменскую, Челябинскую области, Пермский край и Ханты-Мансийский автономный округ - Югра. Начальная цена каждого из лотов - 300 млн руб. Причем если заявки на выполнение одного лота подало менее трех участников, то закупочная процедура отменяется. Если заявки подали от трех до шести участников, то "Ростелеком" выбирает двух победителей тендера, если от семи до девяти - то трех победителей, если от 10 и более - то четырех победителей.

"Ростелеком" будет использовать комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД в интересах заказчиков в целях автоматической фиксации нарушений ПДД, передачи информации в центры автоматической фиксации административных правонарушений, а также для непрерывного сбора информации о транспортных средствах, прошедших через "рубеж" фотовидеофиксации, и передачи собранной информации по каналам связи для дальнейшего использования уполномоченными органами. ("Рубеж" - комплекс технических средств, обеспечивающих фиксацию, предварительную обработку и передачу информации о нарушениях ПДД и проезжающих транспортных средствах с распознаванием государственных номерных знаков).

Как ранее сообщал изданию "Ведомости" сотрудник одного из партнеров инфраструктурных компаний в России, "Ростелеком" намерен стать одним из главных игроков на рынке видеофиксации в России. "Это огромный сегмент с миллиардными бюджетами, кроме того, рынок быстро растет, сегмент может быть весьма привлекательным для развития бизнеса оператора", - рассказывал он.

В частности, в 2016 г. "Ростелеком" объявлял федеральный конкурс на закупку комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на общую сумму 1,87 млрд руб. Конкурс включал в себя восемь лотов на покупку 495 систем, среди которых устройства слежения для двух-, четырех-, шестиполосных дорог, перекрестков, пешеходных переходов и железнодорожных переездов, а также оборудование для контроля средней скорости (см. новость на ComNews от 12 июля 2016 г.).

Отметим также, что начиная с 2013 г. "Ростелеком" осуществляет построение различных подсистем АПК "Безопасный город", используя собственную телекоммуникационную и вычислительную инфраструктуру. "Ростелеком" работает в этом направлении с 74 субъектами РФ. Только за 2015-2016 гг. компания заключила 799 контрактов на создание и эксплуатацию этих подсистем в регионах страны.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 19 июня 2017 > № 2214193


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213377

Следующие из области электрички высаживают пассажиров на станции Царицыно, а для движения от Курского вокзала до станций метро запущены компенсационные автобусы.

Временная схема движения электричек введена на Курском, Смоленском и Рижском направлениях Московской железной дороги из-за ликвидации аварии на Курском вокзале, сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

Пригородные поезда, следующие в столицу по Курскому направлению, доезжают до платформы Царицыно, а затем разворачиваются обратно. Пассажиры смогут здесь пересесть на метро и наземный городской транспорт.

Электрички, следующие с других радиальных направлений, доезжают до станции Москва-Каланчевская или до вокзалов — Савеловского, Рижского и Белорусского, после чего отправляются в обратном направлении.

При этом пассажиры поездов «Стриж» Москва — Нижний Новгород, который отправляется в 15:40, и «Ласточка» Москва — Нижний Новгород (в 16:35) смогут уехать с Курского вокзала позже сдвоенным составом поезда «Ласточка».

Для перевозки пассажиров между Курским вокзалом и станциями метро запущены компенсационные автобусы, о чем пассажиров информируют на вокзалах.

Ранее при отправлении пригородного поезда № 6325 Нахабино — Щербинка с Курского вокзала, по предварительной информации, с рельсов сошли два вагона, в результате чего они наклонились в сторону прибывающего из Нижнего Новгорода поезда «Стриж».

По предварительной информации, с ушибами в медпункт вокзала обратились два пассажира «Стрижа». На месте создан оперативный штаб, работают два восстановительных поезда.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213377


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213376

Там будут проводить занятия, на которых детей познакомят с профессией железнодорожника.

Получено согласие от «Российских железных дорог» на строительство в ТиНАО детской железной дороги, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владмир Жидкин. Там будут проводить занятия, на которых детей познакомят с профессией железнодорожника.

«Все затраты на подготовку проекта и строительство возьмет на себя “РЖД”», — рассказал Владимир Жидкин.

По его словам, необходимая документация сейчас разрабатывается, поэтому назвать точные сроки строительства и протяженность магистрали пока невозможно.

«По предварительной информации, детская железная дорога разместится между Московским и Саларьевом», — заявил руководитель ведомства.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213376


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213375

Составы следуют в обе стороны, а движение компенсационных автобусов прекращено.

Движение пригородных поездов на Курском направлении Московской железной дороги восстановлено. В настоящее время принимаются меры, чтобы поезда шли по штатному расписанию. Движение компенсационных автобусов прекращено. Об этом сообщили в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании.

Сегодня, 19 июня, при отправлении пригородного поезда № 6325 Нахабино — Щербинка с Курского вокзала с рельсов сошли два вагона, в результате чего они наклонились в сторону прибывающего из Нижнего Новгорода поезда «Стриж». С ушибами в медпункт вокзала обратились два пассажира.

На месте был создан оперативный штаб, запущены два восстановительных поезда и компенсационные автобусы, введена временная схема движения электричек на Курском, Смоленском и Рижском направлениях Московской железной дороги.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213375


Россия > Транспорт > zol.ru, 19 июня 2017 > № 2212891

«Ведомости» узнали о возможном увеличении скидки РЖД на перевозку грузов

Российские железные дороги (РЖД) могут получить право снижать тарифы для рядах грузов на 55% вместо действующих сейчас 50% в рамках своих тарифов. Итоговое решение по этому вопросу должны подготовить ко второму кварталу 2017 года, сообщается в документе, который попал в распоряжение «Ведомостей».

Обоснование, по данным газеты, готовит Федеральная антимонопольная служба (ФАС). В документе сообщается, что тарифы могут снизить на грузы второго и третьего классов: нефть, зерно, удобрения и контейнеры, металлы, которые перевозят на расстояние до 1100 км. В данное время на них действует понижающий коэффициент до 50% без ограничения по дальности перевозки.

Обосновать это решение в марте 2016 года поручил вице-премьер Аркадий Дворкович, пишут «Ведомости» со ссылкой на оказавшуюся в распоряжении редакции копию этого поручения.

Газета со ссылкой на ФАС сообщает, что увеличение же скидки снизит нагрузку на потребителей и привлечет дополнительные грузы для перевозок через РЖД, заявил изданию представить антимонопольного ведомства. По словам собеседника издания в РЖД, это может произойти на отдельных направлениях. Размер скидки и конкретные маршруты собеседник не назвал, но уточнил, что с помощью такого решения компания «более гибко» отреагирует на «конъюнктуру товарных рынков».

В конце мая ФАС, по данным «Ведомостей, запросила у совета потребителей по вопросам РЖД обобщающую отчетность участников рынка грузоперевозок. Председатель совета Илья Южанов 10 июня предложил ведомству оценить влияние предложенной меры на финансовый план и инвестиционную программу РЖД. Южанов считал, что скидка не должна снизить доходную базу железнодорожного перевозчика и перераспределить нагрузку на иные грузы. Обоснование размера скидки, по его мнению, сделает механизм предоставления скидок «объективнее и прозрачнее».

Риск этой меры состоит в появлении «перекрестного субсидирования», заявил «Ведомостям» сотрудник одной из компаний-грузоотправителей. Он добавил, что себестоимость перевозок для отправителей грузов снизится, если получится избежать перекрестного субсидирования. Собеседник газеты считает, что РЖД хотят вернуть на железную дорогу нефтяные грузы.

Представители Дворковича, «Роснефти», «Русагротранса» и «Фосагро» не ответили на запросы «Ведомостей».

Увеличение скидки для высоко- и среднедоходных грузов на коротких расстояниях даст дополнительный прирост грузопотока РЖД «не менее чем на 4 млн т в год», заявил изданию гендиректор аналитического агентства «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. По его словам, для этого есть соответствующие условия: стоимость автоперевозок растет, а качество сервиса на железной дороге улучшается. Возрастание популярности железнодорожных перевозок, по его мнению, связано с металлургическими грузами по мере реализации схемы логистического аутсорсинга. Популярность перевозок зерновых грузов, по его словам, может возрасти из-за повышения эффективности железнодорожных перевозок за счет маршрутизации экспортных отправок.

В ноябре «Ведомости» сообщали о возможном повышении тарифов РЖД в декабре на 2%. Сотрудник РЖД заявил газете, что на прошедшем в конце октября совещании представителей железнодорожного перевозчика грузоотправителей обсуждали возможность добавить 2% к планируемой с 2017 года индексации тарифов на 4,5%.

Россия > Транспорт > zol.ru, 19 июня 2017 > № 2212891


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter