Всего новостей: 2066266, выбрано 25739 за 0.049 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Транспорт > energyland.infо, 22 апреля 2017 > № 2149466

Министр транспорта РФ Максим Соколов в ходе совещания у премьер-министра Дмитрия Медведева сообщил о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры.

Дальнейшее развитие портовой инфраструктуры Арктической зоны в первую очередь связано с освоением углеводородных и угольных месторождений Крайнего Севера. Основной проект в этой части – это проект строительства морского порта Сабетта. Сейчас порт фактически функционирует в штатном режиме и готов с этого года обслуживать перевалку грузов и приём всех судов, газовозов ледового класса. Из них крупнейший в мире недавно пришвартовался – «Кристоф де Маржери». С учётом строительства и запуска соответствующего завода он обеспечит оборот порядка 18 млн т ежегодно. Аналогичных проектов сегодня в мире нет, это крупнейший из всех существующих в полярных районах. Инициатором является компания «Новатэк». Инвестиции составили порядка 108 млрд рублей, в том числе более 70 млрд рублей – из федерального бюджета.

Перспективы развития этого района связаны с освоением Салмановского газоконденсатного месторождения. На данный момент инициатором этого проекта выступает компания «Арктик СПГ-2». Завершены строительство и ввод в эксплуатацию причальных сооружений для приёма строительных грузов.

В районе порта Дудинка проектируется наливной терминал, на мысе Таналау, мощностью 5 млн т. В рамках освоения угольного месторождения в районе реки Лемберова Арктическая горная компания осуществляет проектирование терминала мощностью 10 млн т в порту Диксон. А компания на Чукотке, «Берингтрансуголь», для освоения Амаамского угольного месторождения проектирует терминал в порту Беринговский мощностью 10 млн т. Уже в текущем году планируются первые отгрузки из этого порта.

Инвестировать в развитие портовой инфраструктуры Севера заинтересованы и иностранные партнёры. Это индийская компания Tata, которая прорабатывает возможность строительства терминала по перевалке угля в Камчатском крае мощностью 10 млн т. Проект находится в стадии принятия инвестиционного решения. В Мурманской области иностранные инвесторы, в том числе и китайские партнёры, тоже активно интересуются проектами.

Швейцарский угольный трейдер Mercuria может заключить соглашение take-or-pay на создание портовой инфраструктуры в Кольском заливе в рамках развития Мурманского транспортного узла.

«Мы просим вашего поручения на формирование финансово-экономической модели этого проекта и утверждения его параметров уже в ближайшем будущем. Соглашение по так называемому принципу take-or-pay, которое обеспечит доходность этого проекта, с угольной компанией-трейдером Mercuria может быть подписано уже в рамках Петербургского экономического форума», — сказал министр.

Дмитрий Медведев напомнил, что в рамках проекта «Ямал СПГ» в арктических условиях фактически с нуля построен морской порт Сабетта и одноимённый аэропорт. Через новый морской порт на Ямале будет ежегодно проходить значительное количество сжиженного природного газа, газового конденсата. Это обеспечит круглогодичную навигацию судов-газовозов, их проход по Северному морскому пути.

«Только что вместе с коллегами мы осмотрели и обсудили вопросы, связанные с комплексным развитием Мурманского транспортного узла. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов не только в Арктической зоне, но и в масштабах всей страны, тем более здесь условия особо благоприятные применительно к Северу. На базе нашего самого северного морского порта мы создаём сегодня круглогодичный глубоководный порт с очень существенными, большими логистическими мощностями. Тут должны появиться терминалы для перевалки нефтяных грузов, угля, контейнеров, новые подъездные пути к порту и новая железная дорога. Проект очень крупный. Мы обсуждали, каким образом в нынешних не самых простых финансовых условиях обеспечить финансирование этого проекта», - сказал российский премьер.

Морской хаб сможет принимать крупнотоннажные транспортные суда вместимостью до 300 тыс. тонн и будет интегрирован в международный транспортный коридор «Север – Юг». По расчётам, годовой грузооборот порта Мурманск достигнет к 2020 году более 80 млн тонн.

Россия > Транспорт > energyland.infо, 22 апреля 2017 > № 2149466


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 22 апреля 2017 > № 2149088

В столице стремительно развивается рельсовый транспорт. На улицы выходят современные трамваи и поезда. Официальный сайт мэра Москвы рассказал об успехах и планах развития данного вида транспорта.

Трамвай

На сегодняшний день в Москве 47 трамвайных маршрутов. В 2016 году услугами этого вида транспорта воспользовались 207 миллионов пассажиров. В рабочие дни более 650 трамваев перевозят 800 тысяч человек. А протяженность городской трамвайной сети составляет 417 километров.

За последние шесть лет подвижной состав обновили на 25 процентов: в столицу поставили 190 новых вагонов. Но в планах не только модернизация парка, но и запуск новых линий. Например, трамвай может поехать от станции метро "Пражская" в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное.

В ближайшем будущем линии скоростного трамвая планируют проложить в Гольянове, Северном, Бирюлеве Западном и Ивановском с возможностью продления в Балашиху.

Трамвай также вернется на площадь Тверская Застава. Пути продлят от Лесной улицы до Белорусского вокзала, а на самой площади сделают остановки и разворотное кольцо длиной 1,2 километра. Благодаря этому появится удобная пересадка на городской наземный транспорт с поездов дальнего следования и пригородных электричек.

К 2020 году планируется сократить интервал движения до пяти — семи минут в часы пик.

Метро

Сегодня метро стремительно развивается. В настоящее время его система состоит из 12 линий общей протяженностью 346 километров, 206 станций, 46 из которых признаны объектами культурного наследия.

Согласно генеральному плану Москвы, к 2025 году общая протяженность линий метро составит 650 километров.

Совсем недавно, 14 апреля, по Таганско-Краснопресненской ветке начали курсировать поезда нового поколения "Москва". Они на 15 процентов вместительнее своих предшественников и могут перевозить более полутора тысяч человек. Поезд состоит из восьми вагонов со сквозным проходом. В составах более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами. В вагонах работают системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, салон освещают экономичные светодиодные лампы. Сенсорные мониторы и интерактивные карты помогают пассажирам найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути. А зарядить гаджеты можно через USB-розетки. К 2020 году в метрополитене появится 114 таких поездов.

По развитию метро Москва лидирует в мировых рейтингах, обгоняя Пекин, Мехико и Стамбул. Ежегодно наша подземка перевозит 2,5 миллиарда человек, при этом ее загруженность ниже, чем в других городах. Согласно исследованию компании PricewaterhouseCoopers, российская столица заняла первое место в номинации "Транспорт и инфраструктура". А по плотности рельсового транспорта мы вторые после Берлина.

В обозримом будущем в метро появится еще одно кольцо — Третий пересадочный контур (ТПК). Ветка пройдет на расстоянии около 10 километров от Кольцевой линии и объединит все существующие и проектируемые радиальные направления. ТПК будет включать 28 станций и станет самой длинной линией метрополитена страны и, возможно, мира. Его протяженность составит 61 километр. Строительство кольца закончат в 2020 году.

МЦК

В сентябре 2016 года в столице запустили Московское центральное кольцо (МЦК). Это железная дорога протяженностью 54 километра, интегрированная с метрополитеном. На 14 станциях предусмотрены пересадки на метро (17 в перспективе), а на 6 — на электрички пригородных направлений (в будущем их будет 10). Всего на кольце 31 станция. По МЦК курсируют современные скоростные поезда "Ласточка". В сутки они перевозят более 350 тысяч человек. Для многих горожан кольцо в два раза сократило количество пересадок и время в пути.

В "Ласточках" есть кондиционеры, биотуалеты, бесплатный Wi-Fi, крепления для велосипедов и розетки. С 1 мая поезда будут ходить чаще. Интервал движения в часы пик составит пять минут, а в остальное время — 10 минут.

Электрички

Большинство горожан регулярно пользуются этим видом транспорта. Чтобы они ездили с комфортом, Москва и область заключили15-летний контракт на пригородные перевозки с двумя операторами — Центральной пригородной пассажирской компанией (ЦППК) и Московско-Тверской пригородной пассажирской компанией. ЦППК будет ежегодно расходовать 2,4 миллиарда рублей на содержание подвижного состава. За несколько лет компания планирует закупить более 400 комфортабельных поездов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 22 апреля 2017 > № 2149088


Китай > Транспорт > dknews.kz, 22 апреля 2017 > № 2147988

Официальный представитель Министерства транспорта КНР У Чуньгэн сообщил, что к настоящему моменту Китай подписал со странами вдоль "Пояса и пути" более 130 соглашений о сотрудничестве в сфере железнодорожного, автодорожного, морского и авиационного транспорта, а также в области почтовой связи.

Согласно статистическим данным, приведенным У Чуньгэном на пресс-конференции министерства, Китай открыл 356 линий международного автодорожного сообщения с соответствующими странами. Были открыты маршруты морских перевозок, охватывающие страны вдоль "Пояса и пути", и прямые авиарейсы, связывающие Китай с 43 странами вдоль "Пояса и пути".

Кроме того, Китай принял активные меры по упрощению процедур оформления для прямого международного железнодорожного сообщения, а также развитию железнодорожного грузового сообщения между Китаем и Европой. К настоящему времени открыто 39 грузовых железнодорожных маршрутов Китай-Европа, соединяющих Китай с 15 городами 10 стран.

По сообщению У Чуньгэна, в дальнейшем министерство транспорта Китая продолжит укреплять сотрудничество с соответствующими странами в области морских перевозок, строительства и эксплуатации морских портов.

Китай > Транспорт > dknews.kz, 22 апреля 2017 > № 2147988


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149325

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в I-ом квартале 2017 года составил 49 млн 602,9 тыс. тонн, что на 2,9% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-марте 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 5,5% - до 35,9 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 77,3%, на долю госсектора – 22,7%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в I-ом квартале 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличился на 0,9%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 4 млн 16,1 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 16,5% выше показателя января-марта 2016 года.

Морским транспортом республики в I-ом квартале 2017 года перевезено 1 млн 916,1 тыс. тонн различных грузов (рост на 52,3%), автомобильным транспортом – 28 млн 798,6 тыс. тонн (рост на 2,3%), воздушным – 37,4 тыс. тонн (рост на 9,7%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 10 млн 355,2 тыс. тонн нефти (спад на 7,2%). При этом 8 млн 65,4 тыс. тонн или 77,9% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-марте 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 1 млн 546 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149325


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149324

Объем пассажироперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в I-ом квартале 2017 года составил 448 млн 204,6 тыс. человек, что на 2,5% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В отчетном периоде по железной дороге перевезено 590,9 тыс. человек (рост на 35,4%), морским транспортом - 4,2 тыс. человек (рост на 20%), воздушным транспортом – 440,7 тыс. человек (рост на 25,7%), метро – 55 млн 410,4 тыс. человек (рост на 6,1%).

Автомобильным транспортом в январе-марте 2017 года перевезено 391 млн 758,4 тыс. пассажиров (рост на 1,9%). При этом автобусами в указанный период перевезено 376 млн 332,7 тыс. пассажиров (рост на 1,9%), такси – 15 млн 425,7 тыс. человек (рост на 3,1%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149324


Азербайджан. Грузия. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149319

Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) на реализацию проекта строительства железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК) направил $630,9 млн, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в фонде.

«Такой объем средств был выделен соответствующим структурам в Азербайджане из ГНФАР на финансирование проекта БТК с начала его реализации и к 1 апреля 2017 года. При этом в I-ом квартале 2017 года на эти цели из средств фонда направлено $0,73 млн», - отметили в ГНФАР.

По данным фонда, эти средства в соответствии с соглашением между правительствами Азербайджана и Грузии через Международный банк Азербайджана перечисляются ООО «Железная дорога Марабда–Карцахи», созданном для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железной дороги Марабда- граница с Турцией и соответствующих объектов железнодорожной инфраструктуры.

В бюджете ГНФАР на 2017 год на эти предусмотрено выделение 165 млн 825 тыс. манатов.

В 2016 году, на финансирование проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс со стороны ГНФАР было выделено 41,9 млн.

Как сообщалось, Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс.

Проект включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км – Грузии, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. Строительство грузинской части финансируется Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.

На начальном этапе объем транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс предполагается на уровне 5 млн тонн в год, в дальнейшем ожидается рост объема грузоперевозок до 15-17 млн тонн грузов в год.

Полный ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс ожидается в III-ем квартале 2017 года.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149319


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 апреля 2017 > № 2148504

В Украине за 3 месяца грузоперевозки выросли на 8,4%

В Украине (без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым, г. Севастополя и части зоны проведения антитеррористической операции) в январе-марте 2017 г. предприятиями транспорта перевезено 152,8 млн т грузов, что на 8,4% больше, чем за соответствующий период 2016 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).

Грузооборот составил 82,4 млрд ткм, или 111,9% от объема января-марта 2016 г. В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 10,6%, автомобильного - на 10%, водного - на 32% и трубопроводного - на 14,7%. Грузооборот авиационного транспорта сократился на 10%. В январе-марте 2017 г. железнодорожным транспортом перевезено во внутреннем сообщении и на экспорт 68,1 млн т грузов, что на 4,2% больше, чем в январе-марте 2016 г.

Перевозки лома черных металлов увеличилось на 36,3%, зерна и продуктов перемола - на 40,1%, нефти и нефтепродуктов - на 43,7%, строительных материалов - на 55,8%. Вместе с этим перевозки лесных грузов снизились на 44,1%, кокса - на 26,5%, химических и минеральных удобрений - на 24,7%, черных металлов - на 12,8%, каменного угля - на 12,1%, железной и марганцевой руды - на 4,3%, цемента - на 1,1%. В общих объемах перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 80,8%. По сравнению с январем-мартом 2016 г. объемы зарубежных перевозок грузов уменьшились на 2%.

В январе-марте 2017 г. увеличились объемы перекачки грузов трубопроводным транспортом. Так, перекачка нефти возросла на 10%, газа - на 11,4%. Транзит нефти вырос на 10,5%, газа - на 19,7%. Вместе с этим перекачка аммиака, которая состояла только из транзита, сократилась на 52,9%.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 апреля 2017 > № 2148504


Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148352

На обеспечение безопасности на объектах Петербургского метрополитена в 2017 году планируется выделить из городского бюджета около 190 миллионов рублей; также метрополитен, где в апреле произошел теракт, могут дооснастить системами интеллектуального видеонаблюдения, следует из ответа губернатора Петербурга Георгия Полтавченко на запрос группы депутатов городского парламента.

"В 2016-2017 годах финансирование из федерального бюджета на реализацию мероприятий по обеспечению транспортной безопасности на объектах Петербургского метрополитена до настоящего времени не выделялось. В 2016 году из бюджета Санкт-Петербурга выделено 11,43 миллиона рублей, в 2017 году средства бюджета Санкт-Петербурга… выделяются в виде субсидии на увеличение уставного капитала ГУП "Петербургский метрополитен". На цели по обеспечению транспортной безопасности планируется использовать 191,38 миллиона рублей, в настоящее время осуществляется подготовка конкурсной документации", — говорится в ответе губернатора в адрес парламентариев, опубликованном депутатом Борисом Вишневским на странице в Facebook.

Как отмечается в этом документе, в настоящее время городские власти также направили в Минтранс РФ и Федеральное агентство железнодорожного транспорта обращение о включении мероприятий по дооснащению метрополитена Петербурга системой интеллектуального видеонаблюдения в соответствующую федеральную программу с выделением бюджетного финансирования.

Также, как сообщил Полтавченко, до конца 2017 года планируется более чем на 500 человек увеличить численность сотрудников службы контроля на метрополитене. "До конца 2017 года планируется дополнительно привлечь 513 человек", — уточняется в письме.

Как констатирует Полтавченко, в 2016 году с использованием технических средств обеспечения безопасности в метрополитене Петербурга было досмотрено более 10 миллионов человек, выявлено около 29 тысяч предметов и веществ, которые запрещено проносить в метро или их транспортировка ограничена.

Днем 3 апреля на перегоне между станциями "Сенная площадь" и "Технологический институт-2" петербургского метро произошел взрыв. Еще один взрыв, на станции "Площадь Восстания", удалось предотвратить благодаря своевременному обнаружению самодельного взрывного устройства.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело о теракте. По данным СК, исполнителем теракта был уроженец Киргизии Джалилов 1995 года рождения, именно он сначала оставил замаскированную бомбу на станции "Площадь Восстания", а потом взорвал себя в вагоне поезда. По последним данным, общее количество жертв достигло 16 человек, включая самого террориста-смертника.

Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148352


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148331

Проверка Санкт-Петербургского метрополитена выявила многочисленные нарушения в части безопасности, сообщил РИА Новости глава Ространснадзора Виктор Басаргин.

"Мы буквально через неделю-через две, когда там все следственные вещи закончатся, все это представим. Там есть нарушения, да — связанные с мерами безопасности, техническими средствами, людьми, которые стоят на пропуске. Мы комплексно все это покажем", — сказал Басаргин, отвечая на вопрос, выявлены ли нарушения при проверке метро в Петербурге.

"Мы не считаем с точки зрения количества (нарушений), мы считаем с точки зрения серьезности, значимости всех нарушений. Комиссия, штаб работает", — добавил он, отметив, что множественные нарушения обнаружены именно с точки зрения безопасности.

Ранее Басаргин говорил, что внеплановая проверка метрополитена Петербурга была начата 3 апреля и продлевается до начала мая из-за ее синхронизации со следственными действиями.

Днем 3 апреля на перегоне между станциями "Сенная площадь" и "Технологический институт-2" петербургского метро произошел взрыв. Еще один взрыв, на станции "Площадь Восстания", удалось предотвратить благодаря своевременному обнаружению самодельного взрывного устройства. Общее количество жертв, по последним данным, составляет 16, включая террориста-смертника Акбаржона Джалилова.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело о теракте. По данным СК, исполнителем теракта был уроженец Киргизии Джалилов 1995 года рождения, именно он сначала оставил замаскированную бомбу на станции "Площадь Восстания", а потом взорвал себя в вагоне поезда.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148331


Индия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148300

РЭД планируют подписать контракт по модернизации железнодорожной линии Нагпур — Секундерабад в Индии в первом полугодии, сообщил РИА Новости первый вице-президент компании Александр Мишарин.

Медведев увеличил уставный капитал РЖД на 29,78 миллиарда рублей

РЖД и министерство железных дорог Индии в октябре 2016 года подписали протокол о сотрудничестве по программе "Скоростные железные дороги". Документом стороны подтвердили намерение совместной реализации проекта модернизации железнодорожного участка Нагпур — Секундерабад (575 километров) для увеличения скоростей движения пассажирских поездов до 200 км/ч.

"Контракт планируется подписать в первом полугодии. Это же только начало, подготовительная стадия, сейчас идет обоснование инвестиций — это около 9 миллионов долларов", — сказал Мишарин.

Индия. Россия > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148300


Россия > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148058

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в 2016 году увеличило чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) на 26% по сравнению с показателем 2015 года до 10,29 млрд руб., следует из опубликованного на официальном сайте компании отчета.

«Рост чистой прибыли по итогам отчетного периода был обусловлен как улучшением результатов операционной деятельности, так и положительной переоценкой валютных обязательств холдинга, что позволило компенсировать эффект от обесценения основных средств по итогам отчетного периода», — пояснили в компании.

Выручка ОАО «РЖД» за отчетный период выросла на 7,1% и составила 2,13 трлн руб.

Показатель EBITDA увеличился на 15,4% до 443,27 млрд руб.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148058


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148057

АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК) предложила осуществлять погрузку со станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») по фиксированной цене 1 тыс. рублей за вагон. Об этом компания объявила на своем сайте.

Чтобы воспользоваться предложением, заявка на перевозку и оплата услуги должны быть осуществлены до 30 апреля включительно, при этом действие самой заявки может распространяться на апрель и май. Перевозки на «акционных» платформах могут осуществляться назначением на станции Октябрьской, Московской, Горьковской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Свердловской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Красноярской железных дорог, а также на станции, находящиеся на территории Союза Независимых Государств, Латвии, Литвы и Эстонии.

Николай Логинов

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148057


Россия. Абхазия > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148056

Открылась продажа «единых билетов» в сообщении с курортами Абхазии, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для улучшения транспортной доступности курортов Республики Абхазия холдинг «РЖД» и АНО «Единая транспортная дирекция» с 29 апреля организуют смешанные перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом. Прибывшие поездом на железнодорожный вокзал Адлер пассажиры смогут совершить пересадку на автобусы, следующие в города Абхазии: Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон, Сухум и в обратном направлении», — говорится в сообщении.

Так, с 21 апреля одновременно с железнодорожным билетом можно приобрести талон, дающий право на поездку автобусом. Оформление «единого билета» производится в билетных кассах АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») не ранее, чем за 60 суток до отправления поезда и не позднее, чем за 24 часа до начала автобусной перевозки.

О дате открытия продаж электронных билетов на официальном сайте ОАО «РЖД» будет сообщено дополнительно, пояснили в пресс-службе компании.

Стоимость проезда автотранспортом от железнодорожного вокзала Адлер составляет: в Гагру — 550 руб., в Пицунду — 700 руб., в Гудауту — 850 руб., в Новый Афон — 1 тыс. руб., в Сухум — 1,2 тыс. руб. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся бесплатно с предоставлением отдельного места. При проезде автомобильным транспортом пассажир имеет право бесплатного провоза с собой ручной клади весом не более 25 кг, размер которой по сумме трех измерений не превышает 120 см. Перевозка животных запрещена.

Возврат неиспользованного талона осуществляется не позднее, чем за 12 часов до начала перевозки автомобильным транспортом. С пассажира удерживается сбор за операцию возврата в размере 60 руб. 60 копеек.

Анна Булаева

Россия. Абхазия > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148056


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148055

15 апреля 2017 года общая суточная выгрузка на станции Мурманск Октябрьской железной дороги (ОЖД) по всем номенклатурам грузов в адрес Мурманского морского торгового порта, а также других грузополучателей составила 1033 вагона. Это является наивысшим показателем за всю историю работы Мурманского транспортного узла, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

«Высокие показатели достигнуты благодаря профессиональным и слаженным действиям всех подразделений Мурманского региона, в первую очередь специалистов Мурманского центра организации работы железнодорожных станций, Северного района управления Диспетчерского центра управления перевозками и коллектива станции Мурманск. Совершенствование технологии работы для дальнейшего увеличения объемов выгрузки на станции Мурманск будет продолжаться», — говорится в сообщении.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148055


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148054

ОАО «Калининградская пассажирская пригородная компания» (КППК) провела доработку программного обеспечения системы продажи билетов онлайн. Теперь программа запоминает используемые маршруты и предлагает воспользоваться шаблоном, а не вводить данные заново, сообщает пресс-служба компании-перевозчика.

В новом интерфейсе появилась возможность создать личный кабинет пассажира. В процессе регистрации персональные данные (фамилия, имя, отчество, адрес электронной почты) автоматически прикрепляются в соответствующий раздел сайта. В созданном личном кабинете пассажира сохраняется информация обо всех ранее купленных билетах и избранных направлениях следования, что позволяет автоматически копировать сведения при повторном оформлении билетов на эти же маршруты. Таким образом, система оформления проездных документов в режиме онлайн упрощается.

Кроме того, на билетах появился штрих-код, однако распечатывать документ по-прежнему не требуется. При посадке в поезд (выход на платформу через турникетную зону) пассажир может предъявить билет контролёру на бумажном или электронном носителе (например, экране мобильного телефона). Так же и во время поездки: штрих-код разъездные билетные кассиры проверяют с помощью специальных считывающих устройств. Дополнительно пассажир должен предъявлять удостоверяющий личность документ, на основании которого приобретался билет.

Напомним, что продажа билетов на пригородные поезда через Интернет началась в феврале текущего года. Оформление билетов через Интернет производится на основании документов, удостоверяющих личность пассажира, оплата заказа осуществляется банковской картой. В одном заказе может быть одновременно оформлено до пяти билетов на пассажиров, а также багаж и излишнюю ручную кладь.

ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания» (ОАО «КППК») является дочерним обществом ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Головной офис компании расположен в Калининграде. ОАО «КППК» осуществляет перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении с 1 января 2011 года.

Компания обеспечивает обслуживание пассажиров на семи пригородных маршрутах (Светлогорск, Зеленоградск, Балтийск, Мамоново, Советск, Стрельня, Черняховск) и двух внутригородских маршрутах (Калининград - Чкаловск, Киевская - Северный вокзал), объединяющих 87 станций и остановочных пунктов. В 2016 году на КЖД электричками перевезено более 3 млн пассажиров, что на 3,5% больше, чем в 2015 году (2,9 млн).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148054


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148042

В рамках международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия -2017» на стенде Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта» России состоялась презентация проекта «Охранный поезд», сообщает пресс-служба Росжелдора.

Как отмечается в материалах ФГП ВО ЖДТ России, проект «Охранный поезд» - это комплекс услуг, гарантирующих сохранную и безопасную доставку грузов из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и обратно по территории России, Казахстана, Белоруссии, Латвии, Узбекистана, Киргизии, Монголии.

В презентации проекта приняли участие: генеральный секретарь Координационного Совета по Транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов и глава Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец.

В своем выступлении Владимир Чепец отметил, что ведомственная охрана железнодорожного транспорта является предприятием с почти столетней историей и выполняет свои задачи не только по сопровождению и охране грузов, но и охране объектов, обеспечению пожарной безопасности на железнодорожном транспорте и является подразделением транспортной безопасности. Также глава Росжелдора отметил, что подразделения ведомственной охраны примут участие в обеспечении безопасности мероприятий Кубка Конфедераций FIFA - 2017 и чемпионата мира по футболу 2018 года, и предприятие сегодня готово к выполнению любых поставленных перед ним задач.

Также в рамках презентации состоялось подписание Соглашения о взаимодействии и совместной деятельности в сфере охраны грузов, перевозимых железнодорожным транспортом между ФГП ВО ЖДТ России и ООО «Охранное предприятие «РЖД-Охрана».

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148042


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 апреля 2017 > № 2148041

Новый вокзал Астаны будет называться «Нұрлы жол»

Его пропускная способность составит до 35 тысяч пассажиров в сутки

Новый железнодорожный вокзал Астаны будет называться «Нұрлы жол». Вокзал, которому нет аналогов в странах СНГ, планируется запустить в преддверии международной выставки «ЭКСПО-2017». Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе компании «Қазақстан темір жолы».

В КТЖ подчеркнули, что при строительстве объекта использовались передовые инновационные технологии. Так, железнодорожная эстакада, оборудованная шумозащитными экранами, позволила, не нарушая транспортные артерии города, обеспечивать подачу пассажирских поездов на новый железнодорожный вокзал. Кроме того, командой международных экспертов, таких как Buro Happold (Великобритания), Tabanlioglu Architects (Турция), Jamas (Германия) были приняты проектные решения, которые позволили разместить вокзал на конкорсе — над железнодорожными путями.

«Это своеобразное ноу-хау современного способа компоновки вокзальных зданий. „Вокзал-мост“ практически повсеместно пришел на смену вокзалам „берегового“ типа благодаря большей эффективности, компактности и более рациональному использованию пространства. К тому же новый вокзал находится ближе к деловому центру столицы, что значительно снимет нагрузку передвижения городского автотранспорта и соответственно оптимизирует жителям и гостям столицы время, затрачиваемое на перемещение по городу», — считают в компании.

Отметим, что в здании вокзала, площадью свыше 120 тыс. квадратных метров, созданы все условия для передвижения пассажиров с ограниченными физическими возможностями, предусмотрены тактильные дорожки, информационное табло с использованием азбуки Брайля и специальные кассы.

Помимо основного зала ожидания имеются гостиничные комнаты, удобные камеры хранения, комнаты матери и ребенка, медицинские кабинеты, фудкорты, рестораны, внутренние и внешние паркинги на более чем 1,5 тыс. мест. Здание оборудовано энергосберегающими лифтами и эскалаторами, грунтовыми теплообменниками. Также предусмотрена мультизонная система кондиционирования, которая поможет экономить энергоресурсы.

Для удобства пассажиров применены современные системы управления очередью, электронных продаж билетов и предусмотрен доступ в Интернет.

«Открытие нового вокзала позволит обеспечить новыми рабочими местами более 1300 человек. 15 мая 2017 года завершатся общестроительные работы, и, до 1 июня будут проведены все необходимые тестовые испытания железнодорожной инфраструктуры вокзала — инженерных коммуникаций и интеллектуальной системы управления движением поездов, а также обслуживания пассажиров», — сообщили в КТЖ.

Первые пассажиры начнут прибывать и отправляться с вокзала «Нурлы жол» с 1 июня 2017 года. Пропускная способность нового вокзала составит до 35 тыс. пассажиров в сутки.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 апреля 2017 > № 2148041


Россия. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147966

Менее чем за год предприятием «Алтайвагон» проведена разработка, сертификация и подготовка производства для изготовления вагона-цистерны для перевозки аммиака модели 15-2148, сообщает пресс-служба производителя.

Разработка вагона-цистерны велась в тесном сотрудничестве со специалистами КАО «АЗОТ», которому требуется провести обновление имеющегося парка вагонов-цистерн для перевозки аммиака в связи с истечением назначенного срока службы вагонов в 2017-2020 гг.

Транспортировка аммиака жестко регламентирована требованиями безопасности на железнодорожном транспорте. Уникальность разработки новой модели заключается в том, что она велась как с учетом этих требований, так и с учетом пожеланий заказчика.

Вагон-цистерна имеет объем котла более 86 м3 и увеличенную грузоподъемность. Эти параметры были достигнуты за счет проектирования котла вагона-цистерны с внутренним диаметром более 3200 мм и максимально возможной длиной, исходя из требований безопасности, действующих на железнодорожном транспорте, и норм вписывания вагона в заданный габарит. Таким образом, спроектированный вагон позволяет перевозить больше груза по сравнению с вагонами-цистернами аналогичной специализации, широко распространенными на сети железных дорог, а следовательно, повысить эффективность перевозок.

Кроме того, сроки технического обслуживания и ремонта сливо-наливной, контрольной и предохранительной арматуры согласованы со сроками плановых ремонтов самого вагона, что также снижает затраты на его эксплуатацию за счет сокращения затрат на подготовку вагона к обслуживанию и ремонту.

Цистерна оборудована теневой защитой, позволяющей осуществлять загрузку аммиака при температуре налива ниже минус 25ºС и, следовательно, более эффективно загружать вагон за счет большей плотности аммиака при более низких температурах.

Следует отметить, что новый вагон является импортозамещающим продуктом. До недавнего времени львиная доля вагонов-цистерн для перевозки аммиака, которые эксплуатируются на сети железных дорог колеи 1520 мм, изготавливалась на Украине.

Производство новой модели размещено на «Кемеровохиммаше» – филиале АО «Алтайвагон». Первая партия, 58 вагонов-цистерн, уже поставлена Кемеровскому акционерному обществу «АЗОТ». Всего же для данного заказчика будет изготовлено 400 вагонов модели 15-2148.

Россия. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147966


Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147965

КНР запустила новый грузовой железнодорожный маршрут из города Сямэнь (провинция Фуцзянь) в Москву, сообщил интернет-портал «Сина».

Границу с Россией поезда будут пересекать в районе перехода Маньчжурия — Забайкальск. Расстояние в 10,92 тыс. км до Москвы составы должны преодолевать за 13-14 дней.

Железнодорожными грузовыми перевозками по данному маршруту будет управлять китайская инвестиционная компания Xiamen Haicang («Сямэн хайцан»), следует из сообщения.

Анна Булаева

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147965


Россия > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147964

Доходы от грузовых перевозок ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в 2016 году увеличились на 5,2% до 1 324 млрд руб., следует из консолидированной отчетности холдинга, опубликованной на официальном сайте ОАО «РЖД».

В компании отмечают, что рост доходов от грузовых перевозок обусловлен индексацией тарифов на железнодорожные грузовые перевозки на 9% в 2016 году и ростом грузооборота на 1,6%.

Доходы от пассажирских перевозок холдинга в свою очередь выросли на 13,4% до 219 млрд руб. на фоне роста пассажирооборота на 3,4% по сравнению с предыдущим годом, а также за счет индексации тарифов в дерегулируемом сегменте и снижения ставки НДС до 10%, следует из материалов ОАО «РЖД».

Доходы от предоставления логистических услуг увеличились на 14,4% и составили 352 млрд руб. Рост произошел на фоне увеличения выручки логистической компании GEFCO и ослабления среднего курса рубля в 2016 году по сравнению с предыдущим периодом. Доля доходов данного сегмента в суммарной выручке холдинга составила 16,5%.

Операционные расходы холдинга (без учета убытков от обесценения основных средств) по итогам 2016 года выросли на 3,7% по сравнению с 2015 годом до 1 953 млрд руб. Ключевыми факторами увеличения операционных расходов в компании называют рост затрат на электроэнергию в условиях индексации тарифов, увеличение расходов на заработную плату и социальные отчисления, а также рост затрат на закупку экспедиторских и логистических услуг.

Расходы на заработную плату и социальные отчисления выросли на 2,3% на фоне индексации заработной платы сотрудникам (на 3,9% в среднем в 2016 году относительно предыдущего года), что было частично компенсировано реализацией оптимизационных мер в течение 2016 года.

Ранее Gudok.ru со ссылкой на отчетность ОАО «РЖД» по МСФО сообщил, что чистая прибыль компании в 2016 году выросла на 26% до 10,3 млрд руб. Выручка холдинга увеличилась на 7,1% и составила 2,13 трлн руб.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147964


Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147960

Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в I квартале 2017 года перевез более 43 тыс. тонн руды и концентрата цветных металлов, на 80% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился почти вдвое и достиг 122 млн т-км. Основную номенклатуру составили никелевый штейн и глинозем, сообщает пресс-служба компании.

В частности, объем погрузки никелевого штейна по сравнению с аналогичным показателем 2016 года вырос в 6 раз и составил около 23 тыс. тонн, погрузка глинозема сохранилась на уровне прошлого года – 19 тыс. тонн.

Рост показателей достигнут благодаря сотрудничеству с горно-металлургическим холдингом ПАО «ГМЛК Норильский никель». Филиал осуществил перевозку двадцатифутовых контейнеров с сырьем из Мончегорска, где располагается промышленная площадка предприятия, в адрес никелерафинировочного завода «Норильского никеля» в городе Харьявалта (Финляндия), а также произвел отправку высвободившихся порожних контейнеров в обратном направлении.

Грузы следовали в контейнерах на платформах, минераловозах и в крытом подвижном составе со станций Мончергорск, Автово, Пикалево-2 Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей России и Финляндии.

АО «Первая Грузовая Компания» предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии. ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147960


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 21 апреля 2017 > № 2146529

Прибыв вчера на станцию Турыш Мангистауской области, поезд «Денсаулық» АО «Железнодорожные госпитали медицины и катастроф» КЧС МВД РК сегодня, 21 апреля, начал прием пациентов. Поезд объедет 22 населенных пункта области, расположенных по железнодорожному маршруту следования поезда, в каждом из которых будет работать 1-3 дня, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Курсировать по населенным пунктам Мангистау поезд будет до 31 мая. Цель работы поезда - повышение качества обслуживания жителей малых населенных пунктов, а также сел, находящихся в отдаленных территориях. Он оборудован всей необходимой диагностической аппаратурой, в составе работает 18 врачей.

«Все специальности, необходимые для диагностики, выставления правильного диагноза, взятия анализов, у нас есть. Это почти 20 специалистов высшей категории. Кроме того, имеется оборудование для консультирования больных в режиме on-line с ведущими научными медицинскими центрами республики и СНГ, с выделенным каналом Интернета и телефонии.

Вчера мы прибыли на станцию Турыш, развернули оборудование, приготовили к работе, сегодня в 9 утра начали прием пациентов. Аналогично будем работать и в других населенных пунктах. С учетом времени на дорогу и подготовку к работе, на каждой станции пробудем от 1 до 3 дней. Понятно, что больше всего времени, по три дня, будем находиться на станциях Бейнеу (прибываем 24 апреля), Шетпе (3 мая), город Жанаозен (10 мая), станция Кульсары (18 мая), Макат (21 мая), Ак-Кистау (28 мая). Это, кстати, наш последний пункт в Мангистау», - рассказал старший врач поезда «Денсаулық» Гиззат Саматулы.

В день специалисты поезда способны обслужить 250 пациентов. За полтора месяца, по словам Г. Самат-улы, специалисты проведут 39 рабочих дней. Значит, они примут около 10 тысяч пациентов.

«Мы давно ждали поезд. Здесь много специалистов, сразу можно у всех пройти осмотр, очень удобно, они могут связаться с ведущими врачами страны. Так что мы с мужем рады их приезду. Многие сельчане придут сегодня», - рассказала жительница Акбопе Ержанова.

В Турыше поезд пробудет два дня, затем направится на станцию Сам, где врачи примут пациентов 23 апреля.

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 21 апреля 2017 > № 2146529


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 апреля 2017 > № 2150090

Министр инфраструктуры настаивает на увольнении Балчуна

Министр инфраструктуры Владимир Омелян настаивает на отставке председателя правления частной акционерной компании "Укрзализныця" Войцеха Балчуна и готов предложить 3 кандидатов на этот пост. Об этом В.Омелян сообщил журналистам в ходе украинского инфраструктурного форума в Киеве.

Контракт В.Бальчуна истекает в мае 2017 года.

"Контракт должен был быть расторгнут уже на втором месяце работы Балчуна, но этот вопрос должен быть решен на Кабмине в мае этого года", – сказал В.Омелян.

Он добавил, что глава "Укрзализныци" по истечении срока контракта должен будет отчитаться перед правительством об итогах своей работы.

"Я буду однозначно голосовать за его увольнение с должности. У меня есть предложения от нескольких людей. Это, в частности, бывшие железнодорожники, как из Украины, так и из Западной Европы, но давайте сначала завершим первый этап – увольнение, а потом предложим правительству этих кандидатов. Думаю, что желающих будет много", – заявил министр.

Он также подчеркнул, что у него есть три кандидата на данную вакансию, однако не назвал их имена.

Ранее В.Омелян выражал сомнения в профессионализме В.Балчуна и руководства украинских железных дорог.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 апреля 2017 > № 2150090


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2149518

Транспортникам указали верный путь

Правительство пересчитало бюджет программы «Развитие транспортной системы»

Правительство утвердило новую редакцию государственной программы «Развитие транспортной системы». Документ приведён в соответствие с бюджетом страны на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов. Изменения, касающиеся железнодорожного транспорта, также вошли в итоговую версию, в частности внесение в уставный капитал РЖД 10,95 млрд руб. на развитие Московского транспортного узла (МТУ).

Постановление уточняет целевые показатели госпрограммы – цели, задачи и реализацию основных мероприятий. В частности, в программу вошли мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры к чемпионату мира по футболу в 2018 году и транспортного комплекса Московского региона. Также параметры финансирования государственной программы согласованы с федеральным законом о бюджете на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов.

По словам председателя правительства Дмитрия Медведева, в 2015 и 2016 годах из-за макроэкономической ситуации правительство страны заморозило норму, согласно которой параметры финансирования госпрограмм приводились в соответствие с расходами бюджета.

«В 2017 году правило снова действует, – заметил Дмитрий Медведев. – Такой подход обеспечивает эффективную реализацию программ, позволяет контролировать их ход».

Таким образом, в результате корректировки и перераспределения средств, в частности по подпрограмме «Магистральный железнодорожный транспорт», сумма бюджетных ассигнований выросла до 591,9 млрд руб. (было 413,2 млрд), в том числе на 2017 год – 71,9 млрд руб. (было 33,3 млрд).

Для развития железнодорожной инфраструктуры МТУ Росжелдор внесёт в уставный капитал РЖД 10,95 млрд руб. Такая мера уже предусмотрена федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы» в части железнодорожного транспорта.

Необходимость актуализации ФЦП и приведения её в соответствие с приоритетными планами страны – стандартная практика, заметил начальник отдела внешних инвестиций Департамента инвестиционной деятельности ОАО «РЖД» Олег Садиков.

Ранее он уточнял, что ухудшение макроэкономической ситуации повлияло не только на снижение товаро- и пассажирооборота, сохранение геополитической напряжённости и действие межвидовой конкуренции, но и на сокращение транзитного грузопотока из Казахстана.

В этой связи ещё в конце 2016 года Минтранс России предложил восстановить бюджетные средства на железнодорожные проекты. И поскольку государственный бюджет на 2017 год эту норму содержал, то и в подпрограмму «Железнодорожный транспорт» также внесли изменения. Проекты строительства сплошных путей между промышленными центрами Урала и Поволжья и районами Северного Кавказа и портами Азово-Черноморского бассейна, а также двухпутного электрифицированного обхода Краснодарского узла получат восстановленное финансирование в размере 16,8 млрд руб.

Дарья Белоглазова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2149518


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2149506

В Слюдянке развели чётный и нечётный потоки

Завершилась модернизация станции Слюдянка-2 Восточно-Сибирской дороги. Таким образом, повысилась пропускная способность одного из самых узких мест на Транссибе.

Необходимость реконструкции была вызвана тем, что станция Слюдянка-1, находящаяся в паре километров, испытывала затруднения с пропуском длинносоставных грузовых поездов, которые подходили с востока, рассказали в Восточно-Сибирской дирекции управления движением.

В связи с увеличивающимися размерами движения было принято решение разделить нечётный и чётный транзитный поездопотоки между двумя станциями. Станция Слюдянка-2 после реконструкции должна была заниматься преимущественно грузовыми поездами, прибывающими с востока, пояснил главный инженер дирекции Дмитрий Бондарь. По его словам, это решило несколько задач. Обработка нечётного поездопотока на станции Слюдянка-2 давала возможность разгрузить Слюдянку-1, исключить занятие её горловин, сократить простой транзитного вагона, увеличить пропускную способность Слюдянского узла.

Как рассказала начальник станции Слюдянка-2 Жанна Зубцова, за счёт переноса стрелок по главному ходу в сторону Слюдянки-1 удалось удлинить пути, добавилось четыре нечётных, были спрямлены пути. Это позволило принимать составы длиной до 110 условных вагонов.

Эсцебисты установили новые карликовые и мачтовые светофоры, а также маршрутные, которых раньше на станции не было, обновили устройства сигнализации, централизации и блокировки. Энергетики заменили контактную сеть, электрифицировали 12-й тупик.

Появилась и современная система освещения, добавившая комфорта машинистам, составителям поездов, приёмосдатчикам, дежурным по парку. На 15 человек увеличился и штат станции, в основном за счёт новых рабочих мест для дежурных по парку, операторов, составителей поездов.

За время проведения этих работ движение на станции не останавливалось.

По словам Жанны Зубцовой, если ещё несколько лет назад станция пропускала 70 пар поездов, то сейчас порядка 95.

Сергей Кез

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2149506


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2149505

Поезд лёгкий, зато доходный

В этом году на железные дороги удалось привлечь дополнительные объёмы не только массовых, но и дорогостоящих грузов

В первом квартале на сети было погружено 305,1 млн тонн различных грузов, что на 3,8% превышает прошлогодний уровень. План погрузки выполнен практически на всех дорогах, кроме Юго-Восточной. Высокими темпами прирастал и грузооборот.

С учётом пробега порожних вагонов этот показатель в марте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 8,1%, а по итогам первого квартала – на 7,1%. И это во многом связано с тем, что росли преимущественно перевозки грузов на экспорт. Соответственно, продолжилось увеличение и их средней дальности наряду с ростом грузопотоков в адрес российских портов.

Наибольший прирост грузооборота в январе – марте к уровню прошлого года достигнут на Московской (+16%), Южно-Уральской (+14%), Калининградской (+13%), Горьковской (+12%), Западно-Сибирской (+12%), Куйбышевской (+11%), Забайкальской (+10%) дорогах.

В первом квартале опережающими темпами по-прежнему увеличивалась погрузка грузов 1-го класса (+4,8%), и в первую очередь за счёт перевозки угля, которого погружено на 9,2%, или на 7,7 млн тонн больше, чем в прошлом году. Спрос на это топливо на мировых рынках по-прежнему растёт. Причём погрузка угля, как и его выгрузка, увеличивается на всех трёх припортовых дорогах. Так, в марте погрузка угля на станцию Лужская Октябрьской дороги выросла в 1,5 раза, на Новороссийск Северо-Кавказской дороги – в 1,9 раза. На Дальневосточной магистрали выгрузка этого вида топлива заметно увеличилась на таких станциях, как Находка-Восточная, Находка, Мыс-Чуркин, и других.

Причём спрос на российский энергетический уголь вырос даже на рынке Польши, где за последние пять лет его доля сократилась в два раза. Это, в свою очередь, сказалось и на росте (более чем на 40%) транзитного потока угля через Калининградскую дорогу. Силами местной Дирекции по управлению терминально-складским комплексом там скоро запустят оборудование по перегрузке этого массового груза в вагоны западноевропейской колеи. Как отметили на Калининградской дороге, этот проект является значимым не только для российских железных дорог, но и для грузоотправителей – отечественных угольных компаний, поскольку позволяет значительно снизить их издержки, связанные с транспортировкой данного вида продукции.

Помимо угля в числе других массовых номенклатур 1-го класса отметим рост в первом квартале и лесных грузов (+3,9%), а вот железная руда сохранила свою прошлогоднюю позицию. Снизились перевозки строительных грузов и цемента – соответственно на 3,2% и 2,3%. Однако, по данным ЦФТО, в этом году можно всё же рассчитывать на изменение динамики погрузки строительных грузов, это связано с реализацией крупных инфраструктурных проектов дорожного хозяйства, дальнейшим развитием Московского транспортного узла, увеличением объёмов строительства и реконструкции региональных автодорог.

В первом квартале выросла погрузка и более доходных грузов 2-го и 3-го тарифных классов, соответственно на 2% и на 3,6%. Из грузов 2-го класса отметим заметный рост грузов в контейнерах (+14,6%) при незначительном снижении нефти на 0,2%. Из номенклатур 3-го класса наибольшая положительная динамика у металлолома – свыше 21%, чёрные металлы приросли лишь на 0,4%, а вот машины и оборудование упали на 23,3%.

В разрезе дорог наибольшие темпы прироста погрузки по итогам первого квартала продемонстрировали Северо-Кавказская, Приволжская, Западно-Сибирская, Красноярская магистрали. Прошлогодние объёмы превышены также на Куйбышевской, Свердловской, Восточно-Сибирской и Забайкальской дорогах.

По итогам марта отметим Калининградскую дорогу, где количество отправленного тоннажа грузов по сравнению с прошлогодним выросло на 11,3%, увеличился и транзит. Там сообщили, что увеличению объёмов перевозок способствовал конструктивный диалог с администрациями соседних магистралей, в результате чего удалось добиться заметного снижения уровня действующих тарифов на транзитные грузы. По целому ряду номенклатур от дороги поступили выгодные коммерческие предложения потенциальным грузовладельцам. Как результат, объёмы перевозок транзитных грузов в контейнерах за первый квартал выросли в два раза, строительной номенклатуры – почти в 1,5 раза.

С начала года на сети росли не только объёмные, но и качественные показатели использования подвижного состава, по всем из них выполнено и установленное задание. Так, участковая скорость за три месяца составила 43,3 км/ч, что выше задания на 0,6 км/ч, среднесуточная производительность локомотива – 2 млн 191 тыс. ткм брутто (+1,4% к плану), средний вес поезда – 4032 тонны (+0,7% к плану). Правда, задание по среднему весу поезда не удалось выполнить лишь на той же Калининградской дороге. Снижение среднего веса поезда там было обусловлено в том числе двухкратным ростом грузовых отправок на западноевропейскую колею, где нормы веса и длины поездов вдвое ниже тех, что действуют на сети РЖД. Кроме того, на ухудшение данного показателя повлияло увеличение погрузки легковесных грузов, таких как автомобили (+51%) и грузы в контейнерах. При этом положительная динамика погрузки легковесных высокодоходных грузов обеспечила и значительный прирост выручки.

То же самое можно сказать и о Юго-Восточной дороге, которой, как отмечалось выше, не удалось справиться с планом погрузки. Однако увеличение предъявления к отгрузке высокодоходных грузов 3-го класса и там позволило выполнить задание по начисленной выручке за грузовые перевозки. Кстати, удалось на дороге улучшить и качественные показатели работы. Так, за первый квартал надёжность доставки гружёных и порожних отправок увеличена к 2016 году на 1,7 процентного пункта и составила 99,4%, а в местном сообщении – 99,6%, заметно выросла и маршрутная скорость гружёных маршрутов всех категорий. В итоге сумма претензионных требований со стороны клиентов к дороге снижена на 55%.

В целом же по сети скорость доставки гружёной отправки составила 409 км/сут. с ростом на 5 км/сут. к 2016 году при задании на год 380 км/сут. Доля гружёных отправок, доставленных в нормативный срок, составила 97,6% с увеличением на 0,4 процентного пункта к аналогичному периоду прошлого года (задание 95,5%).

В заключение остановимся на итогах работы в первом квартале пассажирского комплекса. Отметим существенный рост – более чем на 10% – объёма пассажирских перевозок, что произошло в основном за счёт пригородного сообщения. Что касается пассажирооборота, то он также преимущественно рос в секторе работы пригородных компаний.

Отметим рост этого показателя на той же Калининградской дороге, в том числе в дальнем следовании на 5%. И это не случайно. В самом западном регионе страны продолжается планомерное повышение комфорта и качества услуг, предоставляемых пассажирам. Время в пути следования там удаётся сократить за счёт повышения скоростей и проведения пограничного и таможенного контроля во время движения. Эта работа проводится при поддержке Федеральной пассажирской компании и правительства области совместно с Литовской, Белорусской и Латвийской дорогами в рамках специально созданных рабочих групп. Ведётся работа и по сокращению времени в пути следования поезда Калининград – Санкт-Петербург за счёт возврата к прежнему маршруту следования через территорию Латвии по кратчайшему из возможных путей.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2149505


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148104

ПАО "Днепровагонмаш" (ДВМ, Каменское Днепропетровской обл.), крупное вагоностроительное предприятие Украины, контролируемое финансово-промышленной группой "ТАС", в 2016 году реализовало 404 вагона, тогда как в 2015 году было продано только 68 вагонов.

Согласно годовой финансовой отчетности предприятия, объем производства вагонов выросло в 5,7 раза, до 402 вагонов (в докризисные годы ДВМ производил и продавал 4-6 тыс. грузовых вагонов в год, в основном в Россию – ИФ).

С учетом этих показателей неконсолидированный чистый доход ПАО "Днепровагонмаш" (без учета дочерних компаний) в прошлом году вырос в 5,3 раза к 2015 году - до 324,12 млн грн, а чистая прибыль составила 4,61 млн грн против убытка 74,68 млн грн годом ранее.

В отчете также отмечается, что дочернее предприятие ПАО – "Стальзавод" в минувшем году увеличило реализацию продукции в натуральном выражении более чем в четыре раза - до 2,408 тыс. тонн

Согласно консолидированной отчетности компании, в которой помимо "Стальзавода" также учтены показатели работы Торгового дома "ДВМ" (РФ), ее чистый доход в 2016 году вырос в 5,3 раза - до 385,49 млн грн, а чистая прибыль - 12,76 млн грн против убытка 98,96 млн грн.

За минувший год компания получила 44,63 млн грн валовой прибыли по сравнению с убытком 50,47 млн грн, а от операционной деятельности получено 17,26 млн грн убытка (в 6,2 раза меньше, чем в 2015 году).

"Днепровагонмаш", контролируемое ФПГ "ТАС", производит полувагоны глуходонные и люковые, хопперы крытые и открытые, платформы разной специализации, бункерные и крытые вагоны, думпкары, специализированные технологические транспортные средства.

Предприятие в 2016 году получило заказы от "Укрзализныци" только в конце года, выиграв в октябре тендер на поставку 250 полувагонов.

В 2015 году ДВМ сократил продажи вагонов в 6,6 раза по сравнению с 2014 годом – до 68 ед., производство – в 4,7 раза, до 70 ед.

Консолидированный чистый доход ДВМ в 2015 году сократился почти в 6 раз к 2014 году, до 73 млн грн, чистый убыток вырос в 3,8 раза.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148104


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148103

Работники госпредприятия "Бердянский морской торговый порт" (БМТП) в количестве около 200 заблокировали вход на предприятие и препятствуют вступлению в полномочия новоназначенного руководителя Богдана Бабца, сообщает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина".

Бердянские портовики заявили, что не согласны с решением Министерства инфраструктуры об увольнении директора порта Николая Ильина, поэтому отказались впускать в админздание работавшего ранее в Николаевском морпорту Богдана Бабца, даже после переговоров с ним.

Митингующие потребовали встречи с министром инфраструктуры.

Как сообщалось, в отношении директора ГП "БМТП" Н.Ильина открыто уголовное производство по результатам планового аудита предприятия, который провело Мининфраструктуры. По его итогам министерство заявило об установленных "случаях несоблюдения должностными лицами предприятия требований законодательства Украины, недостатках в финансово-хозяйственной деятельности, фактах неправомерного безвозмездного использования имущества посторонними субъектами хозяйствования".

Бердянский морской торговый порт - единственный морской порт в Запорожском регионе - расположен в северо-восточной части Бердянского залива. Состоит из внешнего рейда, подходного канала и гавани "Бердянск", к которой ведет подходной канал длиной 20 км, шириной 90 м, глубиной 8,55 м, с проходной осадкой 7,9 м. Порт имеет девять причалов и плавпричал. Длина причальной линии составляет 1,7 км. Ко всем причалам подведены железнодорожные пути.

Предприятие переваливает широкую номенклатуру грузов: зерновые грузы, чугун, металлолом, уголь, кокс и др. Обеспечивает прием судов с осадкой 7,9 м и длиной 220 м. Навигация в порту - круглогодичная. Для накопления и хранения грузов используется 110,8 тыс. кв. м складских площадей: открытой – 97,7 тыс. кв. м, закрытой – 13,1 тыс. кв. м.

Бердянский морпорт в 2016 году сократил перевалку грузов на 14,6% – до 3,8 млн тонн.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148103


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 апреля 2017 > № 2147970

«Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания» С 9.00 19 апреля до 9.00 20 апреля 2017 года силами предприятия было выгрузил 1030 вагонов.

Прошлый рекорд пришелся на 20 ноября 2016 года, когда за сутки на терминале выгрузили 1021 вагон.

Отметим, что в первом квартале 2017 года на терминале было принято 70107 вагонов, которые доставили свыше 5 млн тонн угля. При этом на долю инновационных вагонов пришлось 46 процентов перевезенного объема. Для сравнения, в 2016 году доля инновационных вагонов в общем грузообороте порта составила 40 процентов.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 апреля 2017 > № 2147970


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146788

На взлет: Наталия Филева, хозяйка группы S7, впервые вошла в список Forbes

Ирина Мокроусова

Заместитель главного редактора Forbes

Состояние Филевой оценено в $600 млн. Росту ее главного бизнеса — крупнейшего в России частного авиаперевозчика — помогли благоприятная ситуация на рынке, новые технологии и активный маркетинг

S7 — семейное предприятие, которым Наталия Филева и ее муж Владислав занимаются еще с 1990-х годов. Их авиационный бизнес начался с приобретения пакета акций новосибирской авиакомпании «Сибирь» и за годы разросся до группы компаний, в которую входит еще один авиаперевозчик — «Глобус», розничная сеть по продаже авиационных, железнодорожных билетов, туристических путевок, авиационный учебный центр, инжиниринговый холдинг по техническому обслуживанию воздушных судов.

Наталия возглавляет совет директоров группы. Владислав до последнего времени был генеральным директором S7 Group, но теперь сконцентрируется на новом для семьи бизнесе — космическом. В сентябре 2016 года S7 Group приобрела плавучий космодром «Морской старт». Сделка предусматривает покупку корабля Sea Launch Commander и платформы Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, а также наземного оборудования в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарного знака «Sea Launch».

Дочь Филевых Татьяна также работает в семейном бизнесе — отвечает за маркетинг, рекламу и развитие программ лояльности. Под ее руководством компания решалась на необычные маркетинговые эксперименты. Например, в 2016 году инди-рок-группа OK Go и S7 Airlines сняли первый музыкальный клип в невесомости.

В последние годы группа вела разумную политику по обновлению флота, не набирая при этом долгов. S7 удалось заметно вырасти после ухода с российского рынка компании «Трансаэро» и нарастить пассажиропоток. В 2016 году авиакомпании группы обслужили 13,2 млн пассажиров. «Сибирь» стала второй после «Аэрофлота» по объему авиаперевозок в стране. В рейтинге авиакомпаний Forbes «Сибирь» заняла первое место среди отечественных авиаперевозчиков. За последние годы она превратилась в реального конкурента «Аэрофлота». При сопоставимом сервисе ее цены в среднем оказались привлекательнее, а задержек рейсов меньше.

Группа активно внедряет новые технологии –— в декабре 2016 года S7 Airlines успешно провела первую в России сделку с использованием технологии блокчейн, заменив ею традиционный бумажный аккредитив. Для проведения операции использовалась блокчейн-платформа, разработанная «Альфа-Лабораторией».

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146788


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146787

Доходные вагоны: компания Globaltrans позволит заработать на дивидендах

Михаил Ганелин

Старший аналитик «АТОН» по банковскому сектору

Новая дивидендная политика повысила инвестиционную привлекательность компании

Globaltrans опубликовал сильные результаты по МСФО за 2016 год и существенно улучшил свою дивидендную политику, войдя в топ-10 российских идей с доходностью 9,5%. Сейчас акции компании торгуются с дивидендом до 21 апреля. В результате мы повысили нашу целевую цену до $8.4 за GDR (с $6), исходя из курса 63 руб. за доллар, и изменили рекомендацию на «покупать» с «держать».

Показатель EBITDA Globaltrans за 2П16 вырос на 30% п/п до 10 млрд рублей, превысив наш прогноз и прогноз рынка примерно на 10%. Это не только результат сильного роста тарифов на полувагоны, которые увеличились с начала года более чем в два раза (выше 1000 руб. за вагон в сутки), но также и превосходного контроля над расходами, включая порожний пробег, ремонты и зарплаты. Менеджмент компании ожидает дальнейшего умеренного роста тарифов на полувагоны в этом году, поскольку спрос остается высоким. Мы закладываем в нашу модель средний рост тарифов на полувагоны Globaltrans на 10% и снижение на 7% тарифов цистерн, что приведет к росту EBITDA на 10% до 19,5 млрд руб. (наш предыдущий прогноз был 16,1 млрд руб.). При этом мы прогнозируем среднегодовой рост EBITDA всего на 4,6% в следующие пять лет, поскольку расходы могут расти опережающими темпами по отношению к выручке. Впрочем, компания может превзойти наши прогнозы, если увеличит инвестиции в расширение своего вагонного парка.

Кроме того Globaltrans улучшил свою дивидендную политику. Теперь в ее основе размер свободного денежного потока. В частности, компания обещает выплачивать не менее 50% от скорректированного свободного денежного потока, если долговая нагрузка остается ниже 1.0x (в настоящий момент − 0.7x) и не менее 30%, когда долговая нагрузка остается в диапазоне 1.0-2.0x. В настоящий момент акции торгуются с дивидендами в размере 39,2 руб. на акцию за 2016. Это предполагает дивидендную доходность 9,5%. Дата закрытия реестра намечена на 24 апреля (акции начнут торговаться без дивиденда 21 апреля). В общей сложности Globaltrans выплатит 7 млрд руб. в качестве дивидендов, что предполагает более 60% от денежного потока. Оставшиеся средства пойдут на инвестиции, в том числе на покупку полувагонов на вторичном рынке, возможна покупка небольшого количества инновационных вагонов для проверки их эффективности и дальнейшее увеличение танк-контейнеров. Мы также не исключаем, что компания может выплачивать и промежуточные дивиденды за 1П17 г в сентябре.

В настоящий момент Globaltrans торгуется с мультипликатором EV/EBITDA 2017П равным 5.1x и P/E 2017П равным 9.9x, в то время как исторически компания торгуется со средним мультипликатором EV/EBITDA 6.0x и P/E of 12x. Наша оценка основывается на подходе DCF, который дает целевую цену $8,4/ГДР (WACC 13,4%, темпы роста в постпрогнозный период – 3,0% при курсе 63 руб. за доллар). Целевая цена не включает дивиденды за 2016 в размере $0,7/ГДР (39 руб.). С учетом дивидендов, общая доходность составляет 27%, и мы присваиваем акциям рекомендацию «покупать».

У нас оптимистичный прогноз по рынку железнодорожных перевозок. Оборот российского рынка вырос в 1К17 на 7,3% (1,6% за 2016), что является очень сильным результатом. Это связано с ростом экспорта угля (+9% в 1К17) через дальневосточные порты России. Это поддерживает спрос на полувагоны и приводит к росту тарифов на фоне дальнейшего сокращения парка полувагонов. А вот объемы перевозок нефти и нефтепродуктов не растут, из-за чего тарифы на вагоны-цистерны не восстанавливаются. Мы считаем, что такая тенденция сохранится в течение всего 2017 года.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2017 > № 2146787


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2146531

Объем контейнерных перевозок ПАО «ТрансКонтейнер» в первом квартале 2017 года вырос на 23,7% до 424 тыс. TEU (двадцати футовый эквивалент) по сравнению с первым кварталом 2016 года. Такие данные содержатся в предварительных операционных результатах компании.

На результаты работы «ТрансКонтейнера» положительное влияние оказали продолжающееся восстановление российского рынка контейнерных перевозок на фоне стабилизации макроэкономической ситуации, рост перевозок в международном сообщении и увеличение контейнеризации перевозок во внутреннем сообщении, говорится в отчете.

Наиболее быстрым темпом росли перевозки в транзитном сообщении - на 55% (до 23 тыс. TEU). В импортном и экспортном сообщении рост составил 40% (до 74 тыс. TEU) и 30% (до 113 тыс. TEU) соответственно. Внутренние перевозки выросли на 14%. При этом они составляют половину от общего объема перевозок.

Контейнерные перевозки вагонным парком компании выросли на 24% и составили 394 тыс. TEU против 317 тыс. TEU годом ранее. Доля этих перевозок составила 93%.

Объемы доходных перевозок (перевозок собственных груженых контейнеров и клиентских контейнеров) компании на сети российских железных дорог составили 331 тыс. TEU, что на 26,4 тыс. TEU выше уровня первого квартала 2016 года.

«ТрансКонтейнер» отметил, что на российском рынке железнодорожных контейнерных перевозок рост продолжается четвертый квартал подряд. В январе-марте 2017 года он составил 22% к первому кварталу 2016 года. При этом объем перевозок достиг исторического квартального максимума в 894 тыс. TEU. Внутренние перевозки росли на 12%, экспортные - на 23%, импортные - на 35%. Транзитные перевозки выросли на 78%.

В 2016 году российский рынок железнодорожных контейнерных перевозок вырос на 11% по сравнению с 2015 годом и достиг исторического максимума в 3,3 млн TEU, сообщал Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО, филиал ОАО «Российские железные дороги»). В 2017 году ЦФТО прогнозирует объем перевозок контейнеров на уровне 3,5 млн ДФЭ, что на 5,8% выше уровня 2016 года. В случае, если прогноз оправдается, будет снова побит исторический максимум. В ЦФТО сообщили, что наибольший прирост ожидается во внутрироссийском и транзитном сообщении. Таким образом, по итогам первого квартала 2017 года прогноз ЦФТО оправдался частично - в транзитном сообщении прирост был наибольшим, во внутреннем - наименьшим.

Николай Логинов

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2146531


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2146513

Пригородные железнодорожные компании испытывают острый дефицит новых поездов, об этом в ходе «Пассажирского форума» в Москве заявил вице-президент ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Михаил Акулов.

«Мы уже с 2017 года объективно стоим за гранью прироста подвижного состава… И дефицит год от года только нарастает», — сказал Михаил Акулов.

Из 26 существующих пригородных компаний только ОАО «Центральная ППК» (ЦППК) может позволить себе беспрепятственно закупать электропоезда. С 2013 года на эти цели компания направила более 17,7 млрд руб. Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2017 году парк перевозчика пополнят 24 электрички. Они будут курсировать на Рижском и Киевском направлениях Московского железнодорожного узла.

Директор по операционной деятельности ОАО «Центральная ППК» Владимир Козлов, выступая на форуме, заявил, что сохраняя текущие темпы, а именно 20-25 поездов ежегодно, через 10 лет более половины парка поездов, курсирующих в Московском транспортном узле, будет заменено.

Своевременное обновление пассажирского парка компании стало возможным благодаря долгосрочным контрактам на перевозки с правительством Москвы и области. ЦППК пополняет парк поездами серий ЭП2Д, ЭГ2Тв, «Иволга» (2 состава).

Согласно данным официального сайта ОАО «Центральная ППК», компания эксплуатирует 527 единиц подвижного состава: 427 электропоездов (384 арендованы у ОАО «РЖД», 1 арендован у ООО «Аэроэкспресс», 42 собственных поезда), 46 автомотрис, 53 рельсовых автобуса и 1 собственный дизель-поезд.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2017 > № 2146513


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146009

Официальный представитель Министерства транспорта КНР У Чуньгэн в четверг сообщил, что к настоящему моменту Китай подписал со странами вдоль "Пояса и пути" более 130 соглашений о сотрудничестве в сфере железнодорожного, автодорожного, морского и авиационного транспорта, а также в области почтовой связи.

Согласно статистическим данным, приведенным У Чуньгэном на пресс-конференции министерства, Китай открыл 356 линий международного автодорожного сообщения с соответствующими странами. Были открыты маршруты морских перевозок, охватывающие страны вдоль "Пояса и пути", и прямые авиарейсы, связывающие Китай с 43 странами вдоль "Пояса и пути".

Кроме того, Китай принял активные меры по упрощению процедур оформления для прямого международного железнодорожного сообщения, а также развитию железнодорожного грузового сообщения между Китаем и Европой. К настоящему времени открыто 39 грузовых железнодорожных маршрутов Китай-Европа, соединяющих Китай с 15 городами 10 стран.

По сообщению У Чуньгэна, в дальнейшем министерство транспорта Китая продолжит укреплять сотрудничество с соответствующими странами в области морских перевозок, строительства и эксплуатации морских портов. -

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146009


Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2145955

"Белорусская железная дорога" рассчитывает на увеличение объемов грузоперевозок в сообщении с Китаем. Соответствующая информация размещена на официальном сайте БЖД по итогам переговоров начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова с руководством корпорации "Китайские железные дороги" во главе с заместителем генерального директора Лю Чжэньфаном.

Стороны обменялись информацией о структуре и функционировании государственного объединения "Белорусская железная дорога" и корпорации "Китайские железные дороги", а также обсудили перспективы развития перевозок грузов в сообщении Китай-Европа. Увеличение объемов перевозок грузов в сообщении с Китаем является одним из ключевых направлений деятельности "Белорусской железной дороги" в рамках участия в реализации инициативы строительства "Экономического пояса Шелкового пути".

В качестве приоритета в развитии грузовых перевозок в сообщении с Китаем Белорусская железная дорога в первую очередь рассматривает увеличение объемов перевозок грузов ускоренными контейнерными поездами. --

Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2145955


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149521

Территория парковок

РЖД берут в аренду землю у вокзалов Северной столицы

К середине лета земельный участок у Московского вокзала Санкт-Петербурга, принадлежащий городу, будет передан в аренду РЖД. На этой территории обустроят парковку для автомобилей.

Решение о передаче в аренду территории принято на совещании железнодорожников и администрации Северной столицы, которое прошло в середине апреля в городском комитете по транспорту.

«Принципиальное «добро» от городских властей получено, – рассказал «Гудку» заместитель начальника Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов по имуществу Эдуард Киямов. – Мы подали заявку в комитет по транспорту и комитет имущественных отношений. Она должна пройти согласование. При положительном решении заключим договор аренды. Эти процедуры займут примерно 2,5–3 месяца». Речь идёт о передаче в аренду территории у центрального входа в вокзал, где раньше находилась платная парковка. В планах РЖД также разместить здесь парковку на 32 машино-места, включая места для автомобилей людей с ограниченными возможностями.

Впрочем, РЖД планируют взять в аренду и другие территории рядом с вокзалом. «После того как появится парковка для посадки-высадки, планируем организовать и другие парковки, чтобы люди могли оставлять свои автомобили от часа до нескольких суток. В ближайшее время подадим заявку на земельный участок со стороны Гончарной улицы», – уточнил Эдуард Киямов.

Среднесрочную парковку на 110 автомобилей предполагается обустроить между зданием вокзала и Гончарной улицей. Заехать туда можно будет с площади Восстания, а выехать на Гончарную в том месте, где сейчас установлены ворота. Оставить машину на больший срок можно будет на Полтавском проезде между одноимённой улицей и Военной. Здесь можно будет разместить 59 авто.

По словам Эдуарда Киямова, если все процедуры согласования пройдут за 2,5–3 месяца, то первая парковка начнёт работу уже с 1 августа.

«Часто езжу в Москву. И если бы появились парковки, даже платные, у Московского вокзала, я бы ими пользовалась, потому что можно спокойно оставить машину и не переживать за её сохранность, как, например, сейчас, когда оставляешь её на Гончарной улице. Мне кажется, было бы справедливым сделать бесплатным использование краткосрочной парковки на 15 минут, как это происходит в Пулково», – поделилась пассажирка София Стефанова.

Не исключено, что в перспективе парковки появятся у Балтийского, Витебского и Финляндского вокзалов. Как рассказал Эдуард Киямов, это заложено в концепции развития привокзальных территорий, разработанной РЖД прошлой осенью.

Яна Ли

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149521


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149520

Два миллиона пользователей Wi-Fi на железнодорожных вокзалах

Уже более 2 млн посетителей российских вокзалов являются зарегистрированными пользователями единой сети Wi-Fi от ТрансТелеКома. Стремительно растет и объем скачанного трафика, сегодня пользователи получили и отправили через единую сеть порядка 1 Пб данных.

Пассажиры и встречающие используют бесплатный Wi-Fi для обмена сообщениями в мессенджерах, поиска информации в Интернете и даже для просмотра полнометражных фильмов онлайн.

Традиционно самым «горячим» временем активности в Сети стали выходные дни и дни школьных каникул. В прошлом месяце больше всего трафика через Wi-Fi скачали пассажиры московских вокзалов: Ленинградского, Курского, Ярославского, Казанского и Павелецкого. Все вместе в марте они использовали 40,1 Тбайт данных. На втором месте – посетители вокзала Читы (6,8 Тбайт), немного отстали от них пассажиры, отправляющиеся с самарского (6,5 Тбайт) и ростовского (6,4 Тбайт) вокзалов. В топ вошли также вокзалы Краснодара и Уфы.

Московские вокзалы стали чемпионами и по количеству зарегистрированных пользователей в единой сети Wi-Fi. Здесь процедуру авторизации прошли более 162 тыс. человек. Активно пользуются новыми техническими возможностями в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре и Новосибирске. Только с начала 2017 года новыми пользователями Wi-Fi на вокзалах по всей стране стали более полумиллиона человек, ежемесячно к беспроводному доступу подключаются около 150 тыс. пассажиров.

Проект Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» и компании ТрансТелеКом по оснащению крупнейших вокзальных комплексов бесплатным доступом к сети Wi-Fi успешно реализуется с сентября 2015 года. За это время беспроводным доступом в Сеть обеспечены 107 российских железнодорожных вокзалов. Сначала бесплатный доступ к Сети получили пассажиры на 79 вокзалах в 55 регионах страны. А в декабре 2016 года к списку подключенных добавились еще 28 вокзалов в Калининграде, Мурманске, Курске, Орле, Ижевске, Кирове, Муроме, Ростове, Ессентуках, Кисловодске, Новороссийске, Тамбове, Пензе, Саранске, Ульяновске, Нижнем Тагиле, Оренбурге, Ангарске и других населенных пунктах.

Чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, необходимо лишь единожды пройти авторизацию, в дальнейшем устройство пассажира будет автоматически подключаться к Сети на любом вокзале, где есть Wi-Fi от ТрансТелеКома.

Компания ТТК, реализующая проект, входит в пятерку ведущих российских операторов связи. Основной акционер ТТК – ОАО «РЖД» – владеет 99,99% акций компании. Компания является одним из основных поставщиков магистральных услуг связи для операторов и крупнейших корпораций России, а также одним из лидеров среди провайдеров услуг широкополосного доступа в Интернет, телевидения и телефонии для конечных пользователей в регионах.

ТТК эксплуатирует и обслуживает одну из крупнейших в России волоконно-оптических линий связи протяженностью более 76 000 км и пропускной способностью более 3,4 Тбит/с. Трансконтинентальная магистраль TTK EurasiaHighway имеет соединения с сетями связи практически всех соседних стран, включая Китай, Японию, Монголию, КНДР, Финляндию, страны Балтии и СНГ и является оптимальным маршрутом между Европой и Азией.

Алексей Соломатин

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149520


Финляндия. Германия. Италия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149519

Поезда привлекли интуристов

Количество пассажиров, перевезённых поездами дальнего следования в страны дальнего зарубежья, в первом квартале выросло на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысило 143,3 тыс. человек. Таким образом, спрос на эти перевозки после некоторого спада, наблюдавшегося в последние годы, снова пошёл в рост.

По данным АО «ФПК», наибольшего роста пассажиропотока удалось достичь в сообщении с Финляндией (+27,6%), Германией (+27,3%), Италией (+16,8%) и Китаем (+11,8%). Международные пассажирские перевозки осуществляются из нашей страны в прямом и транзитном сообщении в 11 стран Европы и Азии (Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР) – по 20 международным маршрутам.

Оживлению пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Европа поспособствовал запуск с декабря 2016 года нового поезда № 13/14 «Стриж» Москва – Берлин. Вагоны этого поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колёсных пар при переходе на европейский стандарт железнодорожной колеи и наоборот, что существенно сокращает время в пути. Новый поезд пользуется спросом: с момента его запуска перевезено 6045 пассажиров, в том числе за первый квартал текущего года – 4850 человек. Растут и перевозки в Финляндию, и главным образом это связано с укреплением рубля по отношению к евро, а также с обновлением подвижного состава, который становится более комфортным для пассажиров. Так, в последнее время составы международных поездов на ряде маршрутов пополнились новыми вагонами габарита РИЦ производства компании «Сименс» с комфортабельными купе и душевыми кабинами.

Как отметил заместитель генерального директора АО «ФПК» Дмитрий Горбатов, росту пассажиропотока на международных маршрутах в немалой степени способствовала планомерная работа персонала компании по улучшению обслуживания пассажиров, расширению спектра предоставляемых им услуг. Что касается цен на билеты, то, как отметили в Федеральной пассажирской компании, они с удорожанием российской валюты также стали более привлекательными для пассажиров.

Сергей Евсеев

Финляндия. Германия. Италия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149519


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149517

Поезд из Саратова продлят до Анапы

С 20 мая начнёт курсировать прямой поезд из Саратова до Анапы.

Пока через Приволжскую дорогу до этого курортного города следует 10 транзитных поездов, в том числе Иркутск – Анапа, Красноярск – Анапа, Новокузнецк – Анапа. А прямой появился впервые за семь лет.

Задел для открытия маршрута был сделан в конце прошлого года, когда Приволжский филиал ФПК запустил скорый поезд Саратов – Волгоград – Ростов-на-Дону. С переходом на летний график с 20 мая маршрут продлят до станции Анапа.

Как рассказал «Гудку» и.о. начальника Приволжского филиала Федеральной пассажирской компании Владислав Губанов, за 4,5 месяца эксплуатации на этот поезд продано более 19 тыс. билетов.

«Теперь пассажиры поедут с нами до Анапы, в месяц планируем перевозить около 6,5 тыс. человек», – отметил он.

В состав поезда входят плацкартные вагоны и купейные, оборудованные кондиционерами.

В пути до Анапы поезд будет останавливаться на станциях: Саратов-1, Петров Вал, Волгорад-1, Морозовская, Лихая, Ростов-Главный, Карамыш, Суровикино, Обливская, Чернышков, Тацинская, Белая Калитва, Сулин, Шахтная, Новочеркасск.

Из Саратова отправление запланировано по чётным дням в 18.39 по местному времени.

В Анапу поезд будет прибывать по нечётным в 22.25. Стоимость билета в купейный вагон составит 3568 руб., в плацкартный – от 1226 руб.

«На самолёте я летать боюсь, а на поезд до Анапы в сезон отпусков бывает сложно приобрести билеты. Анапа интересна тем, что оттуда за 2,5 часа по морю можно добраться на катамаране в Крым, – говорит жительница Саратова Алла Викторова. – Надеюсь, благодаря назначению нового поезда с билетами будет проще, ведь отпуск я планирую провести в Анапе и Крыму».

Инга Быкова

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149517


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149507

Встать на место пассажира

На вокзалах и посадочных платформах создаётся безбарьерная среда

В ОАО «РЖД» утверждена Программа повышения качества транспортного обслуживания пассажиров на ближайшие три года. Большие задачи поставлены перед всем пассажирским комплексом холдинга. О том, как сегодня решает их Дирекция пассажирских обустройств, наша беседа.

Андрей Гуляев, начальник Центральной дирекции пассажирских обустройств – филиала ОАО «РЖД»

– Андрей Владимирович, комфорт пассажиров во многом зависит от того, в каком состоянии находится инфраструктура – платформы, вокзальные комплексы. Что делается для того, чтобы пользоваться ими было удобно?

– В прошлом году благодаря реализации программы «Год пассажира», утверждённой президентом компании, в обновление и развитие пассажирских обустройств инвестировано средств в два раза больше, чем ежегодно вкладывалось ранее. В рамках программы были выполнены работы по реконструкции и ремонту платформ и вокзалов, оборудованию остановочных пунктов санитарными помещениями, системами динамического информирования, малыми архитектурными формами, более 9 тыс. платформ оснащено навесами и системами освещения.

Результатом столь масштабной работы, не имевшей ранее аналогов, стало снижение критических обращений и рост благодарностей пассажиров в минувшем году. Эта тенденция продолжается и в этом году.

– Можно ли привести в качестве примера какие-то объекты?

– 25 мая прошлого года открылся новый вокзал на станции Кириши Октябрьской железной дороги. В сентябре на той же дороге введены в эксплуатацию комнаты повышенной комфортности на вокзале станции Удельная. А 22 декабря открыл свои двери для пассажиров новый вокзал на станции Заиграево Восточно-Сибирской железной дороги. При его строительстве были предусмотрены энергосберегающие технологии – светодиодное освещение, интеллектуальная воздушно-климатическая система. Изменилась и привокзальная площадь – было благоустроено более 8 тыс. кв. м. Вокзал оборудован табло для голосового и визуального информирования пассажиров и кнопкой для слабовидящих пассажиров – нажав на эту кнопку, они могут услышать информацию о прибывающем поезде. Для маломобильных пассажиров предусмотрены специальные подъёмники, чтобы перенести коляску с платформы в вагон. Обустроена комната матери и ребёнка.

Добавлю, что исследование ВЦИОМа показало, что сегодня улучшены условия нахождения пассажиров на пригородных платформах и вокзалах.

– Что планируется сделать в нынешнем году и какие при этом будут решаться проблемы?

– Мы запланировали провести реконструкцию и ремонт 461 платформы и 89 вокзалов. Часть этих работ будет выполнена ЦППК в рамках действующего договора аренды. Продолжим также работы по адаптации вокзалов и платформ для маломобильных групп населения, оборудованию их пандусами и тактильными наземными указателями.

Ремонтные работы на объектах пассажирской инфраструктуры сложнее организовать, чем на любом из зданий. Они ведутся в условиях непрекращающегося движения поездов и, стало быть, в большинстве случаев посадки-высадки пассажиров. Это учитывается при составлении проектов производства работ, оформлении нарядов-допусков к работам подрядных организаций. Необходимо продумывать и регламентировать не только логистику и навигацию перемещения пассажиров, но и ограждение места проводимых работ. Кроме того, информировать пассажиров в поездах о том, какие платформы частично закрыты. Обеспечение безопасности при ремонте и реконструкции объектов пассажирских обустройств – одна из важных задач. Для обеспечения надзора за работой подрядных организаций в этом году будут проведены более тысячи целевых проверок соблюдения требований нормативных документов в области обеспечения безопасности движения поездов и пассажиров.

– Сегодня все говорят о необходимости повышения уровня клиентоориентированности. Что это значит для вашей дирекции?

– Клиентоориентированность заключается не только в доброжелательном общении с пассажирами. Самым главным аспектом клиентоориентированного подхода я бы назвал умение ставить себя на место клиента. Это важно для каждого сотрудника, общается он непосредственно с пассажиром или нет. Наша дирекция занимается обустройством пассажирской инфраструктуры, и на всех этапах нашей работы каждый должен спрашивать себя: как в итоге будет удобнее пассажиру?

Планируется провести обучение работников региональных дирекций по специальной программе «Клиентоориентированный подход к обслуживанию пассажиров». Совместно с МИИТом ведётся разработка пособий и контента для занятий, которые проведут специалисты с работниками региональных дирекций на внутренних семинарах. Постоянно ведётся разъяснительная работа с представителями смежных организаций, участвующих в обслуживании пассажиров.

– Особое внимание сегодня уделяется созданию доступной среды для маломобильных групп пассажиров на сети дорог. Но многие платформы до сих пор остаются для них труднодоступными. В чём причина и можно ли изменить ситуацию?

– Для нас это одна из главных задач. Изначально все вокзалы и платформы, к сожалению, строились без учёта удобства таких пассажиров. Cегодня мы исправляем ситуацию. Сейчас буквально каждый проект ремонта, строительства, реконструкции оценивается в том числе и с точки зрения доступности для маломобильных граждан. При реконструкции предусматриваются специальные элементы инфраструктуры: на платформах и вокзалах обустраиваются пандусы, укладывается тактильная плитка, в зданиях увеличиваются дверные проёмы, оборудуются лифты, специальные кабины в санитарно-технических комнатах, предусматривается установка турникетов с возможностью пропуска инвалидов-колясочников.

Многое уже сделано. За пять лет работы нашей дирекции был построен 21 вокзал, реконструированы 145 платформ. Завершено оборудование лифтами станции Мытищи, приобретено также 35 передвижных платформ, предназначенных для перемещения и погрузки в пассажирские вагоны людей с ограниченной подвижностью и инвалидов в креслах-колясках.

Там, где барьеры всё ещё остаются, мы стараемся помочь инвалидам персонально. 93 вокзала включены в информационно-сервисный Центр содействия мобильности ОАО «РЖД». Туда можно подать заявку, и наши специалисты встретят особого пассажира, как только он прибудет на вокзал, и будут сопровождать его до посадки в поезд. В прошлом году за такой помощью обратились 804 пассажира. Приятно, что люди всё больше узнают о такой возможности и с радостью ею пользуются. Если в 2014 году было всего 9 таких заявок, то в 2015 году – уже 97, а год спустя их количество увеличилось чуть ли не на порядок.

– Впереди большое международное событие – чемпионат мира по футболу – 2018. Всё готово к перевозкам спортсменов и болельщиков?

– К организации перевозок в рамках чемпионата мира по футболу – 2018 мы готовимся не первый год. Всего в транспортном обеспечении спортивных игр будут задействованы 234 объекта дирекции в 11 городах, где будут проводиться матчи (Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Нижний Новгород, Казань, Саранск, Самара, Волгоград, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Сочи), и на маршрутах перевозки участников и болельщиков. Подготовка объектов ведётся в соответствии с утверждённой программой. Например, в текущем году предусмотрен ремонт пассажирских обустройств в городах – организаторах ЧМ-2018 и крупных пересадочных узлах. Совместно с Департаментом управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» уже проведён анализ пассажиропотоков. Мы продумали, как удобнее направить большие потоки людей на посадку и выход и как сделать так, чтобы эти потоки не пересекались. Реализуются также мероприятия по обеспечению транспортной безопасности на этих объектах.

– В этом году Дирекция пассажирских обустройств отмечает пять лет со дня создания. Какими достижениями можно гордиться?

– За пять лет было построено, реконструировано и обновлено 188 вокзалов, 1254 пассажирских платформы. Все пассажирские обустройства оформлены в корпоративном стиле.

За это время реализованы знаковые проекты развития пассажирской инфраструктуры – строительство и эксплуатация терминалов новой линии Владивосток – аэропорт Кневичи, подготовка обустройств к XXII Олимпийским зимним играм и XI Паралимпийским играм 2014 года в Сочи.

Одним из наиболее ярких проектов стал запуск Московского центрального кольца, где дирекция обеспечивает эксплуатацию 48 платформ и 13 транспортно-пересадочных узлов. За короткий срок МЦК разгрузило столичный метрополитен.

Главная оценка нашей работы – это мнение пассажиров. Приятно, что количество жалоб снижается. За пять лет оно уменьшилось на 53,8%. Так, в 2016 году критических замечаний получено на 5,4% меньше, чем в 2015-м. А количество благодарностей выросло на 76%. Мы и дальше будем работать над повышением уровня комфорта пассажиров и совершенствовать содержание пассажирской инфраструктуры.

Беседовала Наталья Цыплёва

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149507


Казахстан > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 19 апреля 2017 > № 2148555

Казахстан. «Астык Транс» снижает тарифы на зерновозы до 25%

В целях увеличения грузопотока и реализации экспортного потенциала казахстанского зерна, акционерным обществом «Астык Транс» принято решение о двухэтапном снижении стоимости предоставления вагонов в экспортном направлении, сообщает УкрАгроКонсалт.

Как уточнили в компании, снижение стоимости вагонов предусмотрено для всех экспортеров без исключения, в зависимости от направлений и протяженности маршрутов: с 17 апреля 2017 года - до 25%; с 1 мая - до 15%.

В компании сообщили, что имеющийся парк вагонов позволяет обеспечить своевременную и бесперебойную подачу порожних вагонов на заявленные грузоотправителями станции погрузки.

Казахстан > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 19 апреля 2017 > № 2148555


Россия > Образование, наука. Транспорт > obrnadzor.gov.ru, 19 апреля 2017 > № 2145511

Рособрнадзор и Минтранс заключили соглашение о взаимодействии

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки и Министерство транспорта РФ заключили соглашение о взаимодействии, направленное на повышение качества подготовки специалистов транспортной отрасли в вузах РФ, и начали консультации по созданию экспертной организации, которая будет участвовать в аккредитационной экспертизе образовательных программ по подготовке специалистов транспортного комплекса.

Соглашение, подписанное руководителем Рособрнадзора Сергеем Кравцовым и главой Минтранса Максимом Соколовым, предполагает обмен информацией, участие сторон в мероприятиях по вопросам эффективного развития образования, проведение совместных консультаций, деловых встреч, совещаний, конференций и семинаров.

Минтранс представил в Рособрнадзор перечень кандидатур экспертов для участия в государственной аккредитационной экспертизе образовательных программ в области подготовки специалистов транспортного комплекса. В рабочем порядке начаты консультации по формированию экспертной организации, которая могла бы объединить под своим началом квалифицированных экспертов в области железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта.

Комментируя подписанное соглашение, министр транспорта Максим Соколов отметил, что Минтранс уделяет особое внимание качеству подготовки специалистов транспортной отрасли, соответствию подготовки федеральным государственным образовательным стандартам и международным требованиям. "Считаем эту работу очень важной", - подчеркнул министр.

Руководитель Рособрнадзора Сергей Кравцов заявил, что сотрудничество с Минтрансом будет способствовать повышению качества образования в вузах, готовящих отраслевых специалистов. "Мы заинтересованы в том, чтобы привлекать к работе по контролю за качеством образования в вузах авторитетных экспертов с большим практическим опытом, и здесь для нас очень важно взаимодействие с профессиональными организациями", - отметил он.

СПРАВОЧНО:

Рособрнадзор привлекает к проведению аккредитационной экспертизы образовательных программ вузов экспертов, которыми могут стать граждане, имеющие необходимую квалификацию в области заявленных для государственной аккредитации основных образовательных программ, сдавшие квалификационный экзамен и аккредитованные в соответствии с установленным порядком.

Экспертная группа определяет соответствие содержания и качества подготовки обучающихся федеральным государственным образовательным стандартам для получения программами вузов государственной аккредитации. Эксперты не являются сотрудниками Рособрнадзора и не могут находиться в гражданско-правовых и трудовых отношениях с образовательной организацией, в аккредитационной экспертизе программ которой они участвуют.

В настоящее время Рособрнадзором аккредитованы четыре экспертные организации, чьи эксперты привлекаются для оценки вузовских программ соответствующей направленности: Медицинская лига России, Национальный аккредитационный совет делового и управленческого образования (НАСДОБР), автономная некоммерческая организация "Центр развития и повышения качества образования в области культуры и искусств" и Российский союз молодежи (РСМ).

Россия > Образование, наука. Транспорт > obrnadzor.gov.ru, 19 апреля 2017 > № 2145511


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145149

Алексей Гром: «Планируем рост. Но есть и «план Б» - больше роста»

На форуме «ТрансРоссия-2017» президент Объединенной транспортно-логистической компании рассказал о стратегических приоритетах деятельности компании

Наша главная операционная задача – рост объёмов транзитных контейнерных перевозок по железнодорожной инфраструктуре России, Казахстана и Республики Беларусь. Несмотря на то, что 2016 год был в этом смысле рекордным, мы находимся в самом начале пути по дороге на «станцию 1 млн TEU». Будем стремиться, чтобы это событие наступило как можно раньше.

Наша важнейшая маркетинговая задача - убедить клиента, что есть очень быстрый, эффективный, конкурентный и безопасный маршрут из стран ЮВА и Китая в Европу и в обратном направлении, и он проходит не через Суэцкий канал. Пропускная способность железнодорожного маршрута, проходящего по территориям России, Казахстана и Республики Беларусь, имеет большой запас прочности и готова принять дополнительные объёмы перевозок и обеспечить отличный сервис в пути следования. Мы с удовольствием констатируем, что портфель клиентских договоров ОТЛК постоянно увеличивается, но в нём всегда останется место для любого, кто захочет передать в наши сервисы хотя бы один контейнер.

В 2017 году мы запланировали рост объёмов на 40% относительно факта 2016 года. Пока всё идёт по плану, но есть и «план Б», который предусматривает ещё более высокий темп роста. Мы связываем такой сценарий с выходом на новых грузовладельцев в Западном Китае и Северной Европе.

Мы активно развиваем взаимодействие с морскими портами Европы и Китая, которые заинтересованы в создании новой услуги для клиентов по перевозке грузов железнодорожным транспортом со скоростью пассажирского поезда. Не случайно, что в рамках конференции «ТрансРоссия-2017» мы подписываем ряд договоров с морскими портами Северной Европы по совместной организации доставки грузов в/из Скандинавии в Китай. И это ещё одна новая точка роста для евразийской железнодорожной индустрии.

В прошлом году мы встречали «тысячный» поезд с начала года в сервисах ОТЛК в начале декабря. В этом году рассчитываем отметить это событие ко Дню железнодорожника – в начале августа. Задача сложная, но интересная. А других перед нами акционеры и не ставят.

Николай Логинов

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145149


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145148

Болельщиков рассадят по купе

Поезда с гостями чемпионата мира по футболу – 2018 пойдут по особому расписанию

Для перевозки болельщиков на чемпионате мира по футболу 2018 года и Кубке Конфедераций 2017 года ОАО «РЖД» предоставит комфортные купейные вагоны. Об этом было заявлено на «Пассажирском форуме», состоявшемся на Казанском вокзале столицы.

Уже этим летом в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи пройдёт Кубок Конфедераций, в котором примут участие восемь сильнейших сборных со всех континентов. А следующим летом в нашей стране состоится чемпионат мира по футболу. Его география ещё масштабнее – 11 городов и 32 команды-участницы.

Впервые в истории болельщики смогут бесплатно перемещаться между городами на железнодорожном транспорте по приобретённым заранее «картам болельщиков». Правительство РФ специальным постановлением утвердило правила финансирования мероприятий по обеспечению бесплатного проезда зрителей спортивных соревнований в дополнительных поездах по железным дорогам.

Как сообщили в ОАО «РЖД», для перевозки будет выделено 480 комфортабельных вагонов, в том числе двухэтажных, из которых сформируют 30 составов. Всего запланировано 262 рейса между городами, в которых пройдут спортивные игры. Перевозки будет осуществлять Федеральная пассажирская компания.

Уже разработан график движения, и скоро появится расписание «специальных» поездов, которое будет составлено с учётом времени проведения матчей. Это позволит многим поклонникам футбола сэкономить не только время, но и средства. Ведь большинство из них будет прибывать к месту проведения очередного матча непосредственно перед началом игры. А после матча болельщики могут без спешки уехать в другой город. Отпадает необходимость бронировать гостиницу.

«Такая организация перевозок позволит гостям за короткое время пребывания увидеть достопримечательности многих городов нашей страны», – сказал заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул.

Нынешний «Пассажирский форум» можно смело назвать и туристическим. На нём было представлено немало туроператоров, которые развивают свой бизнес в нашей стране с использованием сети железных дорог. Руководитель английской туристической компании GW Travel Ltd Тим Литтлер поделился своим опытом взаимодействия с ОАО «РЖД» в организации многодневных туристических поездок по России. Помимо традиционных маршрутов по Золотому кольцу, в Санкт-Петербург, это и поездки на Урал, по Транссибу, БАМу, по Кругобайкальской железной дороге, славящейся своей красотой.

Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов сообщил, что после создания пакетных туров число пользующихся сервисами железной дороги возросло. «Мы очень тесно и эффективно взаимодействуем с компанией «РЖД» вот уже несколько лет, – сказал Олег Сафонов. – За это время создали в России массовый продукт – пакетные туры, которые включают в себя железнодорожные перевозки. Это позволило туристам экономить до 50% от стоимости тура, а также увеличить число туристов, которые используют сервисы железной дороги, на 30%».

Карен Агабабян

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145148


США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145147

ОАО Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») создали приложение для мобильных устройств «РЖД Пассажирам». Холдинг представил его на «Пассажирском форуме-2017» в Москве.

С помощью приложения «РЖД Пассажирам» можно узнать расписание поездов, купить билеты на поезда дальнего следования. Оплата билетов осуществляется банковской картой, комиссия за покупку билета не взимается. Также билеты можно приобрести за бонусные баллы, отслеживать свой бонусный счет, покупать и применять транспортные карты, хранить свои электронные билеты. Приложение имеет единую базу пользователей с сайтом ОАО «РЖД» и, если пользователь ранее приобретал электронные билеты на сайте, регистрация в мобильном приложении не потребуется.

ОАО «РЖД» прорабатывает создание в приложении возможности оповещения клиентов об освободившихся местах в поезде, на который все места были проданы. Уведомление об освобождении места будет приходить пассажиру как push-уведомление в приложении, сообщило агентство «Прайм» со ссылкой на первого замначальника департамента информатизации компании Владислава Кустарева.

Пользователям также доступна навигация внутри зданий 9 московских вокзалов (кроме приложения на платформе Windows Mobile).

При разработке приложения закладывались такие принципы как предсказуемость, простота интерфейса, удобство пользования. Благодаря сохранению данных пользователя можно избежать повторного ввода при следующей покупке.

Кроме того, ОАО «РЖД» презентовало мобильное приложение «РЖД Онлайн», которое позволяет пассажирам оперативно получить консультацию об услугах и сервисах компании, а также оказывает помощь в решении проблем, связанных с поездкой.

США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145147


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145140

19 апреля на Казанском вокзале Москвы состоялся «Пассажирский форум – 2017», посвященный развитию транспортных услуг в сфере дальних и пригородных пассажирских перевозок, а также современных сервисов для пассажиров.

В мероприятии приняли участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, глава Федерального агентства по туризму Олег Сафонов, руководители ОАО «РЖД», представители общественных организаций, отраслевой науки и туристического бизнеса.

В ходе пленарной дискуссии участники «Пассажирского форума – 2017» обсудили перспективы железнодорожного туризма в России, механизмы построения эффективной модели взаимодействия «перевозчик-туроператор» и шаги по привлечению в страну иностранных туристов.

По мнению вице-президента ОАО «РЖД» Михаила Акулова, нельзя создать условия для железнодорожного туризма без комплексного улучшения качества обслуживания пассажиров. По его словам, на выбор пассажира того или иного вида транспорта оказывает влияние в том числе доступность информации, удобство и простота электронных сервисов.

Вице-президент подчеркнул, что уже сейчас каждый второй пассажир приобретает билет на поезда дальнего следования через Интернет. На поезда «Сапсан» и «Стриж» доля электронных продаж составляет почти 80%, в двухэтажные поезда – более 55%. У пассажиров есть возможность покупать билеты с помощью мобильных приложений. На сайте ОАО «РЖД» доступна новая версия покупки билета в «три шага».

Михаил Акулов сообщил, что во втором полугодии 2017 года ОАО «РЖД» планирует реализовать проект «Инновационная мобильность», объединяющий платежно-перевозочные, коммуникационные, развлекательные и информационные сервисы.

Говоря о перспективах железнодорожного туризма, Михаил Акулов рассказал о том, что сегодня становятся все более популярными новые форматы туристических продуктов: туры выходного дня, паровозные ретро-туры, железнодорожные круизы. В сотрудничестве с регионами активно развиваются новые направления в разных ценовых сегментах. В результате за последние 5 лет количество туристов на железной дороге выросло в 10 раз, а в текущем году достигнет 1 млн человек.

По мнению Олега Сафонова, путешествия по железной дороге являются одним из уникальных преимуществ российского туристического рынка. В сотрудничестве с Ростуризмом создан специальный Координационный совет по развитию проекта «Великий чайный путь». В текущем году предполагается увеличение потока до 2,5 тысяч туристов из Китайской Народной Республики. Круизные поезда под брендами «Золотой орел» и «Царское золото» курсируют по Транссибирской магистрали и Великому шелковому пути из Москвы через Волгоград в Среднюю Азию.

Холдинг «РЖД» и представители туристического бизнеса регулярно взаимодействуют в рамках рабочей группы для выработки условий по аренде подвижного состава, организации чартерных поездов и т. д. Также совместно с партнерами из стран Европы, Азии, Южной Америки ОАО «РЖД» участвует в проекте глобального развития туризма на железных дорогах – «ТопРейл» (TopRail). Его цель – не просто повысить популярность железнодорожного туризма, но и создать единую систему обмена информацией на платформе Международного союза железных дорог.

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, подводя итоги пленарной дискуссии, отметил, что развитие туризма является важным направлением работы холдинга. «Самое главное – видеть в тех, кто решил воспользоваться железной дорогой, не просто пассажиров, которых нужно довезти из пункта А в пункт Б, а клиентов, у которых есть самые разные запросы и потребности. Современный мир стремительно меняется, ускоряется темп жизни и мы должны дать людям возможность с пользой провести время в дороге. Предлагая нашим клиентам комфортную атмосферу, новые сервисы и услуги, мы создаем благоприятную среду для поездок и тем самым – для развития железнодорожного туризма в России», – подчеркнул глава «Российских железных дорог».

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145140


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145139

В первом квартале 2017 года объем грузовых перевозок по Дальневосточной железной дороге в направлении тихоокеанских портов и нефтебаз вырос на 8,7%. В этот период на припортовых станциях выгружалось в среднем по 4326 вагонов в сутки, что на 346 вагонов больше, чем в первом квартале прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Значительный прирост к прошлогодним показателям достигнут по результатам каждого месяца: увеличение на 289 вагонов в сутки – в январе, на 440 – в феврале и на 310 – в марте. Положительная динамика сохраняется и в апреле. Увеличение экспортного грузопотока в страны Азиатско-Тихоокеанского региона характерно для всех ключевых припортовых узлов Приморья.

Обеспечивать растущие грузовые перевозки в направлении Дальнего Востока удается во многом благодаря тесному взаимодействию между всеми участниками перевозочного процесса и так называемой технологии «сквозного» планирования, когда в ходе ежедневных прямых консультаций между грузоотправителями, перевозчиком и получателями груза определяется объем погрузки, не превышающий фактическую перерабатывающую способность клиента-грузополучателя.

Данная мера позволяет в оперативном порядке регулировать объем грузопотока в направлении Дальневосточных портов, нефтебаз, пограничных переходов, не допускать погрузки в адрес тех грузополучателей, у которых имеются затруднения с выгрузкой, и перенаправлять данные объемы на другие направления.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145139


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145131

В марте 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез в цистернах более 124 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов со станций Западно-Сибирской железной дороги, сообщает пресс-служба ПГК. Объем перевозки нефтяных грузов вырос на 11% по сравнению с мартом 2016 года.

Основную номенклатуру перевозок составили дизельное топливо, бензин газовый, дистиллят газового конденсата и сырье для нефтехимического производства.

Грузооборот Новосибирского филиала в сегменте нефтепродуктов вырос на 7% и составил 425,4 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок нефти и нефтепродуктов по ЗСЖД сохранилась на уровне 7%.

Положительная динамика достигнута за счет расширения грузовой базы и предоставления нефтеперерабатывающим предприятиям региона качественного сервиса на выгодных тарифных условиях, а также и обеспечения своевременного подвода порожних цистерн к местам погрузки.

В частности, перевозки дистиллята газового конденсата выросли по сравнению с аналогичными показателями 2016 года в 13 раз до 34 тыс. тонн, газового бензина – в два раза до 27 тыс. тонн, дизельного топлива – в 2,8 раза до 13 тыс. тонн.

Доля экспорта филиала в указанном сегменте увеличилась на 34%, до 42 тыс. тонн, внутренние перевозки по территории России снизились на 5% до 82 тыс. тонн.

Грузы следовали с различных станций ЗСЖД в адрес грузополучателей Омской и Кемеровской областей, для предприятий Северо-Западного, Северо-Кавказского и Дальневосточного федеральных округов, а также на экспорт – в Монголию и Кыргызстан.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145131


Россия. Сербия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145130

ООО «РЖД Интернешнл» (дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги») досрочно завершило работы на участке Винарци – Джорджево в Сербии, последнем из шести участков на юге 10-го трансъевропейского коридора, на которых компания вела работы, сообщило ОАО «РЖД».

На участке выполнена полная замена более 15 км нижнего и верхнего строения пути, 8-ми стрелочных переводов, произведен ремонт 11-ти железнодорожных переездов, реконструированы главные пути на станциях Лесковац и Джорджево и 350 метров низких перронов, выполнено устройство водоотводов и восстановление системы сигнализации, централизации, блокировки и связи.

Работы выполнялись в режиме 36-часовых технологических «окон» без полного прекращения движения. К работам были привлечены сербские компании-субподрядчики. Применение российской железнодорожной техники и технологий позволило поддерживать высокие темпы производства работ и укладывать до 1 км пути за одну смену с полной реконструкцией земляного полотна и искусственных сооружений. Теперь скорость движения поездов на данном участке может достигать 120 км/ч. Ранее этот показатель не превышал 50 км/ч. Предыдущая реконструкция участка проводилась в 1965 году.

После заключения приемочной комиссии объект будет передан заказчику – АО «Инфраструктура железных дорог Сербии», и начнется трехлетний гарантийный период.

Россия. Сербия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145130


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145129

Более 2 млн посетителей вокзалов ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») стали зарегистрированными пользователями единой сети Wi-Fi. Объем скачанного трафика превысил 1 Пб данных.

Больше всего пользователей Wi-Fi зарегистрировано на вокзалах Москвы (162 тыс. человек, что составляет 8% от общего количества), Екатеринбурга, Новосибирска, Санкт-Петербурга и Самары. Всего беспроводной доступ в сеть компания предоставляет на 107 вокзалах. Проект по развертыванию сети Wi-Fi реализуется с сентября 2015 года.

Чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, необходимо единожды пройти авторизацию. В дальнейшем устройство пассажира будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, включенном в единую сеть Wi-Fi.

Оборудовать все вокзалы Wi-Fi-роутерами ОАО «РЖД» планирует до конца 2018 года. К 2020 году холдинг установит оборудование во всех поездах дальнего следования, сообщал в ноябре 2016 года директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145129


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter