Всего новостей: 2395116, выбрано 31509 за 0.059 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. Россия. Белоруссия > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2500736

Июаньские яблоки никогда не продавались в России до запуска маршрута грузовых перевозок из города Линьи на востоке Китая в Москву и затем в Минск.

Прямо перед китайским Новым годом, который в этом году выпал на 16 февраля, в Россию и Беларусь по маршруту грузовых перевозок Китай-Россия было отправлено 26 тонн яблок и 26 тонн чеснока.

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ, в прошлом году по маршруту Китай-Европа проследовало 3673 поезда - рекордное количество, превысившее общий показатель за шесть предыдущих лет. Рост составил 116 процентов в годовом выражении. Ассортимент перевозимых товаров расширился с электроники до одежды, кофе, вина и зерновых.

"У нас никогда раньше не было возможности продавать яблоки в России", - сказал Чжан Шаньцюань, директор оптовой базы по продаже фруктов и овощей в уезде Июань города Линьи.

По его словам, доставка яблок в Россию и Беларусь по морю занимает очень много времени, а автодорожные перевозки слишком дорогостоящие.

Железнодорожные грузовые перевозки между Линьи и Минском начали осуществляться с 25 января этого года. Для преодоления расстояния в 9922 км требуется 16 дней - на 30 дней меньше, чем по морю, и на 6-10 дней меньше, чем автотранспортом.

"Мы отправим еще пару тонн яблок в Россию в марте, - сообщил Чжан Шаньцюань. - Мы также планируем построить там склад. Наша цель - продавать в России 30 тыс. тонн яблок в год".

Китай. Россия. Белоруссия > Агропром. Транспорт > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2500736


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Приватизация, инвестиции > energyland.infо, 18 февраля 2018 > № 2500731

ПАО «Транснефть» ввело в эксплуатацию головную перекачивающую станцию (ГПС) «Шилово-3» со сливной железнодорожной эстакадой в Шиловском районе Рязанской области. Общий объем инвестиций в масштабное строительство превысил 8 млрд руб.

С вводом станции будет обеспечен прием авиационного топлива по железной дороге, слив и перевалка в трубопроводную систему для дальнейшей его перекачки в направлении Московского авиационного узла (МАУ). Общий объем инвестиций в масштабное строительство превысил 8 млрд руб.

В настоящее время общий объем потребления керосина столичными аэропортами Шереметьево, Внуково и Домодедово составляет 3,9 млн тонн в год. По Московскому кольцевому нефтепродуктопроводу (МКНПП) обеспечивается транспортировка в аэропорты около 1,5 млн тонн, по железной дороге - 2,4 млн тонн.

Ввод нового объекта позволит разгрузить мощности Московской железной дороги, исключить перевозку опасных грузов по густонаселенным районам столицы и области, а также увеличить поставки авиационного топлива на данном направлении.

Проектная мощность новой сливной эстакады на ст. Шелухово, рассчитанной на прием 36 вагонов-цистерн, поступающих по железной дороге, составляет 2,5 млн тонн в год и может быть увеличена до 4 млн. В текущем году предполагается прокачать с ГПС «Шилово-3» около 1,2 млн тонн авиакеросина, с 2019 года прокачка может быть увеличена до 2 млн тонн и более, в зависимости от заявок компаний и потребностей МАУ.

Масштабные работы выполнены в рамках реализации инвестиционной программы «Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в Московский регион».

После слива топлива из цистерн на ст. Шелухово оно поступает в резервуарный парк, далее - перекачивается по новому нефтепродуктопроводу длиной 77 км в сторону НПС «Рязань». На станции происходит смешение топлива с партиями, идущими от Рязанского НПЗ (1,1 млн тонн в год), после чего поток поступает на ЛПДС «Володарская» и далее – по Московскому кольцевому нефтепродуктопроводу в аэропорты. Контроль качества авиакеросина обеспечивает построенная химико-аналитическая лаборатория.

В качестве ресурсов для налива на новой ГПС «Шилово-3» может использоваться топливо ПАО «ЛУКОЙЛ» (Волгоградский НПЗ), ПАО «Газпром нефть» и ПАО «НК «Роснефть» (Ново-Ярославский НПЗ), ПАО «АНК «Башнефть» (Уфимский НПЗ), ОАО «Сургутнефтегаз» (Киришский НПЗ) и другие.

Работы по строительству ГПС «Шилово-3» начались в феврале 2016 года. Общая территория новой ГПС составляет 42 гектара, с учетом прилегающих объектов и подъездных автомобильных и железнодорожных путей - порядка 110 гектаров. От большинства аналогичных объектов новую станцию отличает сложная технологическая схема и инфраструктура, включающая резервуарный парк из четырех резервуаров для авиакеросина, 2 насосные станции, двустороннюю железнодорожную эстакаду, около 4 км технологических трубопроводов, свыше 32 км инженерных сетей c 550 колодцами, более 700 км кабельных линий.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Приватизация, инвестиции > energyland.infо, 18 февраля 2018 > № 2500731


Индия. Иран > Транспорт > dknews.kz, 18 февраля 2018 > № 2500645

Индия и Иран достигли соглашения о сотрудничестве в проекте строительства порта в Иране, в то время как Китай активно занимается развитием портов в соседних с Индией странах.

В субботу премьер-министр Индии Нарендра Моди встретился с прибывшим с визитом в Дели президентом Ирана Хасаном Роухани.

Лидеры двух стран достигли соглашения о проекте расширения порта Чабахар на юго-востоке Ирана. Проект предусматривает прокладку железной дороги. В соответствии с планом Иран сдаст часть прав управления портом в аренду Индии.

Эта договоренность была достигнута в условиях усиления присутствия в этом регионе Китая в рамках своей экономической инициативы "Один пояс, один путь".

Индия. Иран > Транспорт > dknews.kz, 18 февраля 2018 > № 2500645


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 17 февраля 2018 > № 2500151

Московский метрополитен экономит на эксплуатации поезда нового поколения "Москва" до 20% средств, сообщил журналистам руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.

"Схема контракта жизненного цикла и сервисного обслуживания позволили по тем двум годам эксплуатации и работе по такой схеме четко понять, что мы экономим до 20% расходов", — сказал Ликсутов.

Он подчеркнул, что такая экономия позволяет Московскому метрополитену вкладывать больше денег в развитие новых станций, обновление подвижного состава, закупать ещё больше новых поездов.

Поезда нового поколения "Москва" на 15% вместительнее составов старых серий, он может перевозить до 2 тысяч человек. У него сквозной проход через все вагоны и более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами. Количество поручней в поездах увеличили на 30%, а для инвалидных колясок добавили специальные места. Кроме того, составы оборудованы интерактивными табло и USB-разъемами для зарядки гаджетов.

Пока поезда "Москва" курсируют только на Таганско-Краснопресненской линии, одной из самых загруженных веток столичного метро. Сегодня с момента запуска первого поезда в апреле 2017 года по этой ветке курсирует уже 36 составов "Москва".

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 17 февраля 2018 > № 2500151


Россия. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 17 февраля 2018 > № 2500147

Порты: Иран хочет железную дорогу в Армению, а она отказывается

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 8 по 16 февраля

Политика не помеха?

Компания Lietuvos geležinkeliai («Литовское железные дороги») заключила долгосрочный контракт с одним из крупнейших белорусских предприятий по изготовлению азотных удобрений «Гродно-Азот».

"Этот долгосрочный контакт — результат успешного сотрудничества предприятий в последние годы. Достигнутое соглашение особенно выгодно компании Lietuvos geležinkeliai, потому что оно позволяет компании обеспечить гарантированный объем перевозимых грузов и стремиться к более эффективному использованию ресурсов компании и планированию на более длительный срок», — говорит глава дирекции перевозки грузов компании Lietuvos geležinkeliai Эгидиюс Лзаускас.

«Гродно-Азот» каждый год в Клайпедский порт отравляет около 0,5 млн тонн азотных удобрений. Планируется, что после подписания договора будет гарантирован стабильный поток грузов, который имеет большое значение как для Lietuvos geležinkeliai, так для грузовых компаний Клайпедсокго порта, а долгосрочные фиксированные условия транспортировки позволят белорусским партнерам каждый год увеличить на 10—15% количество азотных удобрений, экспортируемых через Клайпедский порт.

Руководство Белоруссии уже не раз выражало публичное недовольство и угрожало перевести белорусский транзит из Клайпеды. Основной причиной этого является истеричная позиция Литвы по строительству Белорусской АЭС. Станцию называют «опасной», более того, принят закон, который запрещает попадание электричества с БелАЭС в литовские сети. Официальный Вильнюс просит Еврокомиссию повлиять на Минск и остановить строительство, которое находится уже на финальной стадии. Также активно идет работа по пропаганде против БелАЭС в третьих странах.

Рост на Каспии с нуля

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна России за январь 2018 года вырос на 45,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 426 тысяч тонн, согласно данным Ассоциации морских торговых портов.

За данный период объем перевалки сухих грузов увеличился на 9,3% до 240 тысяч тонн, наливных — на 157,7% до 185 тысяч тонн млн тонн. Грузооборот порта Махачкала вырос на 237,6% до 237 тысяч тонн, также положительную динамику продемонстрировал порт Оля — 63,9% до 30 тысяч тонн. Отрицательный показатель зафиксирован в Астрахани — падение объёмов составило 22,3%.

Динамика изменилась с начала 2018 года. Такие показатели во многом связаны с низкой базой 2017 года, особенно это касается порта Махачкала, где грузооборот вырос фактически с нуля. Грузы, которые прежде ушли в порты Азербайджана, возвращаются в Россию. Однако не ясно, является ли это временным скачком или же это станет установившейся тенденцией. Вероятно, на это смогут повлиять и меры федеральной поддержки, а также изменения в аппарате республики Дагестан.

В ноябре 2017 года правительство РФ утвердило стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним в период до 2030 года. Согласно стратегии, в Дагестане будет создан Каспийский транспортно-логистический комплекс, который будет иметь большое значение для социально-экономического развития Дагестана и всего Северо-Кавказского федерального округа.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, грузооборот морских портов России за январь 2018 года увеличился на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 61,9 млн тонн. Объём перевалки сухогрузов составил 27,9 млн т (+11,0%), наливных грузов — 34,0 млн т (-3,8%). Напомним, временно исполняющий обязанности главы Дагестана Владимир Васильев проводит в республике масштабные проверки деятельности всех органов государственной власти.

По его просьбе в Дагестан был направлен представительный десант из 38 прокуроров и 40 представителей других правоохранительных структур и контролирующих органов. Первые громкие аресты были произведены в конце января. Были задержаны, а затем арестованы мэр Махачкалы Муса Мусаев и главный архитектор города Магомедрасул Гитинов.

5 февраля в Дагестане задержали нескольких высокопоставленных чиновников. Среди них — врио главы правительства Дагестана Абдусамад Гамидов, его заместители Шамиль Исаев и Раюдин Юсуфов, а также экс-министр образования Шахабас Шахов. Следственный комитет возбудил в отношении задержанных уголовное дело по статье мошенничество. Суд принял решение об их аресте на два месяца.

Коридор «Приморье»

Международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» могут заработать в полной мере до 2025 года, и реализация этих проектов включена в разрабатываемую стратегию развития региона. Об этом на Российском инвестиционном форуме в Сочи сообщил врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко, сообщается на сайте администрации Приморского края.

По словам Тарасенко, концепция развития самих транспортных коридоров на данный момент находится в стадии обсуждения. Он также отметил, что важно учитывать и интересы Приморского края, и возможных инвесторов из Китая, а также долгосрочные планы развития экономики региона. Свою заинтересованность уже проявили ряд китайских компаний: China Communications Construction Company, China Railway Group Limited, «Гуанда» и другие.

Согласно прогнозам, с 2030 года «Приморье-1» и «Приморье-2» обеспечат прирост ВВП России в размере 29 миллиардов рублей в год и ежегодное увеличение налогов и сборов на 5,7 миллиардов рублей.

Напомним, МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» проходят через территорию Свободного порта Владивосток. Здесь предусмотрена круглосуточная работа пунктов пропуска и радикальное сокращение контроля — «единое окно» при пересечении госграницы грузами и реализация принципа «зеленого коридора» для участников внешнеэкономической деятельности.

На правительственном уровне неоднократно отмечали, что международные транспортные коридоры — ещё один инструмент в линейке механизмов ускоренного развития Дальнего Востока.

Как сообщало ИА REGNUM, VXII Российский инвестиционный форум официально стартовал в Сочи Краснодарского края 15 февраля. Его работа продлится и сегодня, 16 февраля. На полях значимого экономического мероприятия калужская область рассчитывает заключить инвестиционных соглашений на 1,3 млрд рублей.

Иран-Армения: в плюсе окажется Россия?

Иран готов к началу строительства железной дороги до Армении. Об этом сообщил посол Ирана в Армении Сейед Казем Саджади. Однако дипломат отметил, что первый шаг должен быть сделан Арменией.

«У нас хорошие отношения с Арменией, мы готовы к запуску железной дороги. Армянская сторона должна предоставить инвестора. Вы идете навстречу, мы делаем следующий шаг», — заявил Саджади.

Как рассказал в комментарии корреспонденту ИА REGNUM политолог, доцент кафедры зарубежного регионоведения и внешней политики Российского государственного гуманитарного университета Сергей Маркедонов, железная дорога из Ирана позволит снизить региональную изоляцию Армении. Это особенно актуально в ситуации, когда две границы государства фактически закрыты: с одной стороны Азербайджаном, с другой — Турцией. По словам эксперта, это стало бы прецедентом, к которому можно было бы апеллировать в случае возникновения каких-либо сложностей по поводу транспортного коридора, в том числе Грузии.

«Если этот проект будет развиваться успешно, это станет важным толчком, чтобы Россия начала более активно обсуждать с Грузией вопросы об открытии транспортных коридоров. Это позволило бы им выстраивать отношения поверх имеющихся разногласий по Абхазии и Южной Осетии», — заявил Маркедонов.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, правительство Армении 7 августа 2014 года одобрило предварительную программу строительства железной дороги Иран — Армения. Стоимость проекта оценивается в 3,5 млрд долларов, протяженность составит 300 километров, в ее инфраструктуру будут включены 64 моста общей длиной 19,4 километра, 60 тоннелей протяженностью 102,3 километра и 27 станций. Ожидалось, что строительство завершится в 2022 году, объем грузоперевозок составит 25 миллионов тонн в год.

Проект железной дороги был разработан Международной компанией строительства и коммуникаций Китая (CCCC International). Интерес к проекту проявляют китайские банки, которые выразили готовность профинансировать 60% программы.

В январе 2018 года Армения заявила, что откладывает планы строительства железной дороги в направлении Ирана, считая, что в нынешней экономической ситуации могут возникнуть проблемы с загрузкой магистрали.

Премьер-министр Армении Карен Карапетян заявил, что «за 10 месяцев 2017 года товарооборот, без учета энергетики, составил 62,5 млн долл. Это мизерная сумма. Мы обратимся к вопросу строительства железной дороги, как только активизируем рынок и поймем, что как транзитная страна мы можем двигаться вперед».

Отметим, что переговоры о строительстве железной дороги из Армении в Иран ведутся несколько лет. В январе 2013 года Минтранс Армении объявил о начале реализации двух проектов — «Южная железная дорога» и «Южная скоростная дорога» (автомобильная) в направлении Ирана общей стоимостью 3 млрд долл. Оба должны стать частью международного транспортного коридора «Север-Юг», который, согласно прогнозам, будет играть ключевую роль в улучшении транспортного сообщения в регионе и станет кратчайшим маршрутом перевозок между портами Черного моря и Персидского залива.

Rail Baltica: принцип или деньги

Разногласия между Литвой, Латвией и Эстонией по осуществлению проекта железнодорожной магистрали Rail Baltica могут привести к тому, что он не получит дальнейшего финансирования ЕС. Об этом заявила журналистам еврокомиссар по транспорту Виолета Булц, сообщило ТАСС.

«Подтверждения ожидает финансирование в размере 120 млн евро. Подтверждения не будет, если вам не удастся договориться, как администрировать эти средства. Если надо, запритесь и не выходите, пока не достигнете договоренности», — сказала еврокомиссар.

Странами Прибалтики для реализации проекта Rail Baltica учреждено совместное предприятие RB Rail. В начале февраля 2018 года Литва и Эстония выразили недоверие председателю правления компании Байбе Рубесе.

Авторы ИА REGNUM уже неоднократно писали, что для этого проекта нет грузовой и пассажирской базы, как в одном, так и в другом направлении. Однако благодаря проекту у стран Прибалтики есть возможность получать финансирование от Европейского Союза, что можно считать едва ли не главной целью строительства данной магистрали.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила все три страны со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Строительство пока ведётся только в Литве, где за пять лет проложили трассу шириной 1435 мм от польской границы до Каунаса.

Анна Мейзер

Россия. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 17 февраля 2018 > № 2500147


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 17 февраля 2018 > № 2500037

Поезда нового поколения "Москва" начнут курсировать на Филевской линии московского метрополитена с первых дней открытия ветки после реконструкции в июне, сообщил журналистам в субботу руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.

"Задача, которая перед нами стоит, — чтобы к моменту открытия Филевской линии после реконструкции там курсировали поезда "Москва" с самого начала", — сказал Ликсутов.

Он отметил, что первые поезда поедут по линии уже в июне 2018 года.

Как отметил начальник Московского метрополитена Виктор Козловский, на сегодняшний день поезд "Москва" обкатывается локомотивными бригадами.

Как отметил Ликсутов, комплектация мест в вагонах в поездах Филевской линии в первых и хвостовых вагонах поезда будет отличаться от привычных пассажирских сидений.

"С учетом того, что Филевская линия открытая, в первых и хвостовых вагонах сидения будут несколько другие, у людей будет возможность при поездке смотреть в окно на наш красивый город. То есть места будут не вдоль, а как в электричках, места будут идти друг за другом", — пояснил Ликсутов.

Поезд нового поколения "Москва" на 15% вместительнее составов старых серий, он может перевозить до двух тысяч человек. У него сквозной проход через все вагоны и более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами. Количество поручней в поездах увеличили на 30%, а для инвалидных колясок добавили специальные места. Кроме того, составы оборудованы интерактивными табло и USB-разъемами для зарядки гаджетов.

Пока поезда "Москва" курсируют только на Таганско-Краснопресненской линии (фиолетовой), одной из самых загруженных веток столичного метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 17 февраля 2018 > № 2500037


Россия. ЦФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 февраля 2018 > № 2500850

Воронежским аграриям одобрили самый высокий лимит на льготную перевозку зерна

Минсельхоз РФ согласовал к вывозу за пределы Воронежской области свыше 67 тыс. т зерна по льготному железнодорожному тарифу, сообщили в Минсельхозе во вторник, 13 февраля. Это самый высокий одобренный министерством лимит в феврале.

На втором месте после Воронежской области оказалась Курганская область – 25,7 тыс. т, на третьем – Курская область – 30,7 тыс. т, затем Липецкая область – 19,7 тыс. т и Новосибирская область – 67,3 тыс. т.

По состоянию на 12 февраля Минсельхоз получил 233 заявки на льготные перевозки зерна. Всего было согласовано 466,1 тыс. т на общую сумму субсидий 438,1 млн рублей, или 6 778 вагонов. В январе Воронежской области установили лимит на льготную перевозку 27,7 тыс. тонн зерна. Тогда регион оказался на шестом месте среди других областей.

В перечень регионов, со станций которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом, входят Воронежская, Курганская, Курская, Липецкая, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Тамбовская и Ульяновская области.

Перевозка зерновых грузов железнодорожным транспортом производится на станции республик Бурятия и Дагестан, Забайкальского, Краснодарского, Приморского и Хабаровского краев, Астраханской, Калининградской, Ленинградской, Мурманской и Ростовской областей, а также города Санкт-Петербург.

Контекст

В 2017 году урожай в Воронежской области составил более 5,4 млн т зерновых (в 2016 году аграрии собрали 4,8 млн т зерна). Средняя урожайность по области составила 38-45 ц/га. Около 2 млн т решили направить на реализацию.

По данным на ноябрь 2017 года, объем собственного производства зерновых и зернобобовых в регионе достиг 90%, из них около 8,5% – элитные семена, 40% – семена первой репродукции и более 30% – семена второй репродукции. По качеству из общего объема 59% – продовольственное зерно, 41% – фуражное.

Россия. ЦФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 февраля 2018 > № 2500850


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 16 февраля 2018 > № 2500683

Железнодорожники наращивают грузопотоки

Перевозки грузов выросли за год сразу на 14%, пассажиров - всего на 0,5%

По итогам прошлого года грузоперевозки по железным дорогам выросли сразу на 14%*, до 378,8 млн тонн. Примечательно, что ранее наблюдался спад объемов перевозок: так, показатели 2015 года уступали 2014 сразу на 12,6%, в 2016 снижение замедлилось, но негативный тренд все еще сохранялся — минус 0,7% за год. Такие данные приводит finprom.kz.

Грузооборот в январе-декабре 2017 года также показал заметный прирост после двухлетнего упадка ранее — сразу плюс 10,6% год-к-году, до 262,1 млрд тонно-километров.

К примеру, заметно выросли отгрузки зерна и муки — об этом сообщил руководитель АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков**. За прошедший год, по данным КТЖ, было погружено 8,9 млн тонн зерна (из них во внутриреспубликанском сообщении — 3,1 млн тонн, на экспорт — 5,8 млн тонн), и 3,2 млн тонн муки (в том числе во внутриреспубликанском сообщении — 0,8 млн тонн, на экспорт — 2,4 млн тонн). В зерновом эквиваленте в 2017 году объемы погрузки зерна и продуктов перемола составили 13,5 млн тонн, что на 6,3% выше уровня прошлого года. Прирост в зерновом эквиваленте в 2017 году по сравнению с 2016 годом составил 805 тыс. тонн, в том числе на экспорт — 547 тыс. тонн.

*Здесь и далее сравниваются оперативные данные за соответствующие периоды.

В сегменте пассажирских перевозок также отмечен рост, но менее впечатляющий. Так, перевозки по железным дорогам увеличились за год всего на 0,5%, до 22,4 млн пассажиров. Пассажирооборот увеличился на 3,7%, до 18 млрд пассажиро-километров.

С 23 января текущего года ж/д билеты по ряду направлений можно купить со скидкой 25%***. Утверждена новая методика определения предельных тарифов и внедрено динамическое тарифное ценообразование, предусматривающее изменение стоимости билета в зависимости от даты покупки и загруженности поездов. В дальнейшем новшеством охватят все поезда, курсирующие по социально значимым сообщениям.

На первоначальном этапе динамическое ценообразование внедрено в пилотном режиме на двух межобластных и одном пригородном направлении: «Алматы — Астана-Нурлы жол» (поезда № ¾), «Астана-1 — Сарыагаш» (№ 085/086) и «Астана — Караганда» (№ 853/854) с 8 марта 2018 года. По этим поездам внедрена тарифная сетка цен с учетом динамического ценообразования в коридоре +/-25%. Так, пассажир, приобретающий билет заранее, имеет возможность купить его дешевле, ближе к дате отправления и при увеличении спроса стоимость билета будет расти.

Доходы от перевозок грузов и пассажиров по железной дороге достигли уже 766,7 млрд тенге. Это 31,8% от общего объема доходов компаний от транспортных перевозок.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 16 февраля 2018 > № 2500683


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 16 февраля 2018 > № 2500679

Ж/д перевозки грузов выросли за год на 14%, а пассажиров - всего на 0,5%

Впрочем, пассажироперевозки также могут увеличиться: по трем социально-значимым направлениям ж/д билеты теперь можно купить со скидкой до 25%, пишут аналитики Finprom.

По итогам прошлого года грузоперевозки по железным дорогам выросли сразу на 14%*, до 378,8 млн тонн.

Примечательно, что ранее наблюдался спад объемов перевозок: так, показатели 2015 года уступали 2014 сразу на 12,6%, в 2016 снижение замедлилось, но негативный тренд все еще сохранялся - минус 0,7% за год.

Грузооборот в январе-декабре 2017 также показал заметный прирост после двухлетнего упадка ранее - сразу плюс 10,6% год-к-году, до 262,1 млрд тонно-километров.

К примеру, заметно выросли отгрузки зерна и муки - об этом сообщил руководитель АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков**. За прошедший год, по данным КТЖ, было погружено 8,9 млн тонн зерна (из них во внутриреспубликанском сообщении - 3,1 млн тонн, на экспорт - 5,8 млн тонн), и 3,2 млн тонн муки (в том числе во внутриреспубликанском сообщении - 0,8 млн тонн, на экспорт - 2,4 млн тонн). В зерновом эквиваленте в 2017 году объемы погрузки зерна и продуктов перемола составили 13,5 млн тонн, что на 6,3% выше уровня прошлого года. Прирост в зерновом эквиваленте в 2017 году по сравнению с 2016 годом составил 805 тыс. тонн, в том числе на экспорт - 547 тыс. тонн.

В сегменте пассажирских перевозок также отмечен рост, но менее впечатляющий. Так, перевозки по железным дорогам увеличились за год всего на 0,5%, до 22,4 млн пассажиров. Пассажирооборот увеличился на 3,7%, до 18 млрд пассажиро-километров.

С 23 января текущего года ж/д билеты по ряду направлений можно купить со скидкой 25%***. Утверждена новая методика определения предельных тарифов и внедрено динамическое тарифное ценообразование, предусматривающее изменение стоимости билета в зависимости от даты покупки и загруженности поездов. В дальнейшем новшеством охватят все поезда, курсирующие по социально значимым сообщениям.

На первоначальном этапе динамическое ценообразование внедрено в пилотном режиме на двух межобластных и одном пригородном направлении: «Алматы - Астана-Нурлыжол» (поезда №3/4), «Астана-1 - Сарыагаш» (№085/086) и «Астана - Караганда» (№853/854) с 8 марта 2018 года. По этим поездам внедрена тарифная сетка цен с учетом динамического ценообразования в коридоре +/-25%. Так, пассажир, приобретающий билет заранее, имеет возможность купить его дешевле, ближе к дате отправления и при увеличении спроса стоимость билета будет расти.

Доходы от перевозок грузов и пассажиров по железной дороге достигли уже 766,7 млрд тг. Это 31,8% от общего объема доходов компаний от транспортных перевозок.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 16 февраля 2018 > № 2500679


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2500671

Людиновский тепловозостроительный завод (входит в холдинг «Синара-Транспортные машины») получил сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте на маневровый тепловоз ТЭМ7А, сообщили в Центре общественных связей Группы «Синара».

Данный документ подтверждает, что маневровый тепловоз серии ТЭМ7А соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Действие нового сертификата распространяется на все страны, входящие в Таможенный союз, и будет действовать в течение 5 лет.

«Производственным планом ЛТЗ в 2018 году предусмотрен выпуск 10 маневровых тепловозов ТЭМ7А», - говорится в сообщении.

Тепловоз ТЭМ7А предназначен для выполнения тяжелых вывозных и горочных работ. Локомотив снабжен микропроцессорной системой контроля, управления и диагностики, оснащен электродинамическим остановочным тормозом.

«Тепловоз имеет шесть спецификаций, разработанных под требования заказчиков. Кроме того, он стал базовой моделью для создания локомотивов нового поколения, таких как двухдизельный маневрово-вывозной тепловоз с электрической передачей ТЭМ14, грузовой односекционный тепловоз магистрального типа ТЭ8, газотурбовоз ГТ1h», — отметил гендиректор Людиновского тепловозостроительного завода Павел Майоров.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2500671


Туркмения. Афганистан. Пакистан. Азия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 февраля 2018 > № 2500584

23 февраля стартует строительство афганского участка газопровода ТАПИ

Туркменистан готовится к проведению церемонии начала строительства газопровода ТАПИ на территории Афганистана. Вопросы подготовки к этому важному международному событию были обсуждены на расширенном заседании Правительства.

На 23 февраля также запланированы церемонии закладки линии электропередачи Туркменистан-Афганистан-Пакистан, оптико-волоконной линии связи по этому маршруту, а также сдача в эксплуатацию новой железной дороги Серхетабат (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

В этой связи Президент Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что Туркменистан проводит в регионе плодотворную работу по реализации масштабных проектов, приведя в пример строительство газопровода ТАПИ, которому придаётся особое значение, а также других важнейших проектов, в частности, в сфере энергетики и связи, транспорта и коммуникаций.

Строительство газопровода ТАПИ, старт важному этапу которого мы дадим вместе с руководителями других стран 23 февраля, и который доставит туркменский газ в страны Азии, будет вписано золотыми буквами в историю нашего независимого нейтрального государства, отметил Президент Туркменистана.

Этот крупнейший газопровод века придаст мощный импульс развитию экономик стран региона, появятся условия для открытия тысяч новых рабочих мест. ТАПИ будет способствовать формированию электроэнергетических, транспортно-коммуникационных и социально-бытовых инфраструктур. Кроме того, что будут оснащены электроэнергией все сооружения газопровода ТАПИ, прокладка энергосистем даст возможность планомерно обеспечивать электроэнергией страны региона. Появятся условия для экспорта электроэнергии через Афганистан в Пакистан и другие государства Азии. Ранее правительства этих государств выразили свою заинтересованность в скорейшей реализации данного проекта.

Прокладка по территории нашей страны Трансазиатско-европейской системы оптико-волоконной связи, ставшей важнейшим телекоммуникационным мостом не только в Центральноазиатском регионе, но и связующим звеном между Востоком и Западом, Севером и Югом, оказывает содействие дальнейшему развитию отрасли связи как значимого сегмента национальной экономики.

Глава государства также отметил, что успешная реализация вышеперечисленных проектов принесет бюджету Афганистана значительную прибыль за счёт транзита природного газа, электроэнергии, промышленных товаров и информационных коммуникаций. Газопровод обусловит устойчивость и планомерное социально-экономическое развитие региона, резюмировал туркменский лидер.

Туркмения. Афганистан. Пакистан. Азия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 февраля 2018 > № 2500584


Узбекистан. Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > uzdaily.uz, 16 февраля 2018 > № 2500573

Начинается перевозка грузов по новому транспортному коридору «Ташкент–Андижан–Ош–Иркештам–Кашгар». Об этом было сообщено в ходе брифинга в Ташкенте.

Продукция экспортеров Узбекистана и соседних государств будет доставляться до грузополучателей автотранспортными средствами ООО Silk Road International.

По прибытию в конечную точку доставки, город Кашгар, колонна отправится по обратному маршруту уже с импортной продукцией.

Новый автомобильный коридор «Узбекистан – Кыргызстан – Китай» был инициирован Президентом Республики Узбекистан Шавкатом Мирзиёевым в ходе его Государственного визита в Китайскую Народную Республику в мае 2017 г., во время которого было подписано межправительственное Соглашение о международном автомобильном сообщении между двумя государствами.

«Реализация данного проекта дает возможность автоперевозчикам беспрепятственно осуществлять регулярные перевозки грузов по территориям трех стран, - отметил в своем выступлении заместитель министра внешней торговли Сахиб Саифназаров. - Это положительно отразится на объемах взаимного товарооборота и позволит всецело использовать имеющийся транзитный потенциал Узбекистана, КНР и Кыргызстана».

В рамках реализации указанного Соглашения с 30 октября по 3 ноября 2017 года был организован пилотный автопробег по маршруту «Ташкент - Андижан - Ош - Иркештам - Кашгар» с участием автотранспортных средств Узбекистана, Кыргызстана и КНР. Дистанция общей протяженностью 920 километров была преодолена за 31 час, из которых 16 часов прошли в движении.

Средняя скорость автоколонны составила порядка 50-60 км/час. Время прохождения узбекско-кыргызской границы «Дустлик» заняло порядка 1,5 часа, кыргызско-китайской границы «Иркештам» около 2 часов.

Дорога, проходящая через поселок городского типа Сары-Таш и перевал Иркештам в Кыргызстане (на высоте более 3 500 метров над уровнем моря), является наикратчайшим автомобильным путем из Ферганской долины Узбекистана в Китай.

«В целом данный маршрут показал, что дорожное покрытие по всему пути следования, то есть по территории Узбекистана, Кыргызстана и Китая, соответствует установленным нормам для передвижения магистральных грузовых автотранспортных средств», - прокомментировал заместитель начальника УзААРТ Шоолим Шавахабов.

В конце января 2018 года между Узбекистаном, Кыргызстаном и КНР согласованы все организационно-технические вопросы, связанные с открытием регулярных автомобильных перевозок грузов по маршруту «Ташкент - Андижан - Ош - Иркештам - Кашгар».

На сегодняшний день, Узбекским агентством автомобильного и речного транспорта изготовлены и направлены китайской и кыргызской сторонам бланки разрешений на осуществление перевозок (по 500 каждой стороне).

Также 5 февраля т.г. создано совместное предприятие ООО «Silk Road International» для организации перевозок экспортно-импортных грузов по новому транспортному коридору «Ташкент - Андижан - Ош - Иркештам - Кашгар». К осуществлению его оснащения на первом этапе будет привлечено порядка 80 грузовых автомобильных средств с последующим их увеличением до конца т.г. до 200 ед. В перспективе, исходя из объемов перевозки грузов, количество привлекаемых автотранспортных средств будет увеличиваться.

Указанные меры позволяют уже до конца т.г. обеспечить провоз по новому маршруту около 100 тыс. тонн экспортно-импортных грузов.

На сегодняшний день имеются заявки на перевозку внешнеторговых грузов на три месяца вперед в объеме 27 тыс. тонн. Это продукция текстильной, кожевенной и сельскохозяйственной промышленности, а также импортная продукция электротехнической промышленности, машиностроения и др.

Как отметил замминистра внешней торговли Сахиб Саифназаров: «Большой интерес к новому маршруту связан в первую очередь с минимальными сроками доставки грузов. Если по ранее действующему коридору груз поставлялся из Узбекистана в Китай за 8-10 дней, то по новому маршруту это занимает всего 2 дня. Вместе с этим, при необходимости срочный груз может быть доставлен и за сутки».

Кроме этого, немаловажным фактором является и стоимость перевозки. Так, разработанная гибкая прозрачная система тарифов на провоз контейнеров и сборных грузов позволяет экономить от $300 до $500 за доставку каждой партии груза, что в целом позволяет сократить расходы порядка на $2,5 млн. в год и несомненно скажется на себестоимости продукции и ее конкурентоспособности.

Для создания дополнительных удобств грузоотправителям и грузополучателям республики в Андижанской области на базе терминала станции «Ахтачи» создан мультимодальный транспортно-логистический центр, позволяющий довозить грузы со всех уголков Узбекистана в Андижан железнодорожным транспортом и далее в Китай на автотранспорте.

Вышеуказанные меры служат основой для дальнейшего сотрудничества стран региона, в том числе активизации строительства новой железнодорожной магистрали «Узбекистан - Кыргызстан - Китай», которая позволит создать новые трансконтинентальные коридоры «Китай - Центральная Азия - Кавказ - Европа» и «Китай - Центральная Азия - Афганистан - Иран». Они будут короче по сравнению с действующими коридорами практически на 1000 км.

Кроме того, к указанному маршруту проявлен интерес не только отечественных производителей, но и афганских партнеров в части транспортировки грузов по железной дороге от Мазари-Шарифа до Андижана и далее в Китай. Со строительством новой железной дороги «Мазари-Шариф – Герат» (Трансафганский коридор), завершится формирование Трансконтинентального транспортного коридора «Китай – Центральная Азия – Южная Азия – Ближний Восток».

Узбекистан. Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > uzdaily.uz, 16 февраля 2018 > № 2500573


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 февраля 2018 > № 2500559

Новый автовокзал откроют в Астане

На базе железнодорожного вокзала «Нурлы жол» будет открыт новый автовокзал в Астане. Об этом сообщил председатель правления ТОО «Астана ЛРТ» Бекмырза Игенбердинов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«У нас построен новый железнодорожный вокзал и на его базе мы планируем сделать автовокзал в текущем году», - сказал Б. Игенбердинов.

По его словам, два аналогичных транспортных центра во время проведения ЭКСПО открывались уже в Астане. В частности, в столице работали автостанции «Алай Астра» и «Кенмарт-Астра».

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 февраля 2018 > № 2500559


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 февраля 2018 > № 2498663

Бетонирование свай тоннеля на Варшавском шоссе в районе Подольска завершено

Теперь строители разрабатывают грунт и бетонируют стены.

Строители забетонировали сваи на всех участках тоннеля, входящего в состав развязки на пересечении Варшавского шоссе и Обводной дороги в Подольске. Об этом заявил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

«Совместно со строителями подрядной организации мы завершили бетонирование свай на всех участках тоннеля развязки», — сообщил он.

Сейчас строители разрабатывают грунт на перекрытой части тоннеля и бетонируют стены на рамповом участке. В притоннельных сооружениях проходят выемка грунта и гидроизоляция стен.

Реконструкция участка Варшавского шоссе от Проектируемого проезда № 728 до Обводной дороги началась в 2016 году. Шестиполосный тоннель на пересечении улицы Железнодорожной и Варшавского шоссе станет частью транспортной развязки. Длина перекрытой части составит 80 метров.

Также в рамках реконструкции построят эстакаду через Варшавское шоссе на улицу Маршала Савицкого, четыре пешеходных моста, два подземных перехода и установят 630 метров шумозащитных экранов.

Работы по реконструкции участка Варшавского шоссе планируют завершить в этом году.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 февраля 2018 > № 2498663


Киргизия. Узбекистан > Транспорт > kg.akipress.org, 16 февраля 2018 > № 2498130

С 1 января 2018 года по 31 декабря 2018 года на перевозки всех видов грузов, следующих транзитом по территории Узбекистана в направлении южных регионов Кыргызстана и в обратном направлении, Узбекская железная дорога предоставила скидки. Об этом 16 февраля сообщила пресс-служба ГП «Кыргыз темир жолу».

На перевозки предоставлены:

- На перевозку всех грузов предоставлена скидка 20%.

- При условии если перевозка грузов по данному маршруту составит 300 тыс. тонн, то последующие грузы будут перевозиться со скидкой 30%.

Напомним, что в целях обеспечения своевременной реализации двусторонних договоренностей достигнутых в ходе встречи на высшем уровне Президентов двух стран в городе Ташкент 13-14-декабря 2017-года, Кыргызская железная дорога обратилась с предложением о предоставлении скидки Узбекской железной дорогой с января 2018 года в размере 30% на все грузы, следуемые в направлении станций Южного отделения Кыргызской железной дороги, также в обратном направлении, транзитом через территорию Республики Узбекистан.

Ранее, в ходе заседания Жогорку Кенеша депутат Эмиль Токтошев («Ата Мекен») спросил, почему до сих пор не решили вопрос с железнодорожными тарифами.

По его словам, сегодня отношения Кыргызстана с Узбекистаном улучшились и нужно провести переговоры для получения скидки и снижения тарифа до 1 сома. Это стимулировало бы предпринимателей КР использовать железные дороги для перевозки их грузов, считает он.

Tazabek

Киргизия. Узбекистан > Транспорт > kg.akipress.org, 16 февраля 2018 > № 2498130


Россия > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2498127

Более 4,6 тыс. обращений грузоотправителей поступило в Центр продажи услуг ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в Чите с момента его открытия в августе 2017 года, сообщила пресс-служба Забайкальской железной дороги.

«С клиентами заключено 162 договора на предоставление транспортных услуг, из которых 23 договора предусматривают использование производственных мощностей Дирекции по управлению терминально-складским комплексом Забайкальской железной дороги и АО «РЖД-Логистика», - говорится в сообщении.

Более трети обращений составляют запросы по разработке и согласованию технической документации на отправку грузов различной сложности. Специалисты центра оказывают услуги по подбору и предоставлению вагонов с учетом индивидуальных пожеланий клиентов, консультируют по вопросам применения схем погрузки и крепления грузов.

В декабре 2017 года в центре продажи услуг был запущен сервис по on-line продаже пассажирских билетов, установлен платежный терминал для организации безналичного расчета банковской картой.

Многофункциональный офис предоставления транспортно-логистических услуг ОАО «РЖД» среднему и малому бизнесу открылся в Чите 4 августа 2017 года. Задача центра – максимально упростить взаимодействие грузоотправителей с ОАО «РЖД». Работа офиса основана по принципу «одного окна».

Одним из первых крупных проектов, реализованных центром продажи услуг, стала перевозка в августе 2016 года партии нефтегазового оборудования из Китая в Свердловскую область.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2498127


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497978

РЖД планирует инвестировать в закупку подвижного состава 104 млрд руб. в 2018 г.

РЖД предусмотрели в инвестиционной программе 2018 г. около 104 млрд руб. на закупку подвижного состава, заявил глава компании Олег Белозеров в рамках собрания НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП ОПЖТ). По его словам, для выполнения стратегических задач РЖД нуждается в продукции с показателями надежности, не только не уступающими мировым аналогам, но и превосходящими их. Он также добавил, что для компании критичен баланс объемов производства и закупок.

Он подчеркнул, что в приобретении новой железнодорожной продукции компания ориентируется на отечественных производителей. У многих из них с РЖД заключены долгосрочные соглашения, что способствует сохранению объемов производства и разработке продукции с улучшенными характеристиками. Однако поставляемая продукция не всегда отвечает требованиям компании. По этой причине РЖД как перевозчик несет значительные издержки, связанные с отказами. В связи с этим компания планирует усиливать рекламационную работу, в том числе за счет ее автоматизации, и производители смогут избежать экономических санкций только за счет повышения качества.

Генеральный директор РЖД напомнил, что в компании сформирована программа «Цифровая железная дорога», предусматривающая создание сквозных цифровых технологий организации перевозок. По его словам, важную роль в оказании качественных услуг будет играть энергоэффективный, оптимизированный по мощности и стоимости жизненного цикла подвижной состав. При этом уже на стадии проектирования важно исходить из концепции «умный локомотив» и «умный поезд» и закладывать, в частности, такую технологию, как «автомашинист» для определенных участков и задач.

Кроме того, О.Белозёров предложил создать на площадке НП ОПЖТ специальное направление по внедрению и использованию прорывных технологий и технических решений в области железнодорожного транспорта.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497978


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497935

Укрзализныця возьмет в долг 18,7 млрд грн.

Кабинет министров Украины утвердил планируемый выпуск облигаций железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" на 2 млрд грн. Об этом сообщил журналистам и.о. генерального директора "УЗ" Евгений Кравцов.

"Мы сохранили в финплане выпуск облигаций на 2 млрд грн. – считаем что это правильный подход. У нас было желание провести выпуск осенью прошлого года, но поскольку у нас было достаточно собственных средств на тот момент и ситуация на внутреннем рынке была не такой благоприятной, мы решили отложить выпуск до 2018 г.", – сказал он.

Проведение размещения облигационного займа предварительно планируется в конце II-III кв. этого года, уточнил Е.Кравцов. Он подчеркнул, что для выпуска должна быть потребность в таких средствах.

"У нас нет цели разместиться только для того, чтобы разместиться. Мы будем рассчитывать на хорошее освоение Capex. Кроме того, Национальный банк поднял ставку, и это серьезно увеличило стоимость ресурсов", — пояснил отказ от привлечения банковского кредита глава "Укрзализныци".

По его словам, "УЗ" намерена таким выпуском облигаций привлечь боле широкий круг инвесторов, иностранные банки, чтобы понизить стоимость ресурсов.

Отметим, что утвержденный КМУ финплан "Укрзализныци" на 2018 г. предусматривает привлечение заимствований в сумме 18,7 млрд грн., в том числе выпуск внутренних облигаций на 2 млрд грн. и возврат займов в сумме 14,4 млрд грн., исходя из расчетного курса 29,2 грн./долл.

Согласно финплану по состоянию на 1 января 2018 г. остаток по финансовым обязательствам составлял 39,1 млрд грн. по тому же курсу, а к концу 2018 г. остаток планируется в сумме 44,2 млрд грн. по курсу 30,1 грн./долл. Таким образом долговой портфель "УЗ" в гривне за год возрастет на 13%.

"Укрзализныця" также планирует погашение долгосрочных кредитов в сумме 12,5 млрд грн., из которых 2,5 млрд грн. — согласно графикам погашения, 10 млрд грн. — в рамках рефинансирования действующих обязательств. Помимо того, планируется погасить беспроцентный заем ГП "Фининпро" на 500 млн грн. и обязательства по финансовому лизингу на 1,4 млрд грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497935


Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497931

Укрзализныця закажет у General Electric 200 локомотивов

Общий объем техники, которая должна быть произведена General Electric на заказ "Укрзализныци", составит минимум 200 локомотивов в течение следующих 7 лет. Об этом сообщил и.о. главы "УЗ" Евгений Кравцов в ходе инспектирования строительства Бескидского тоннеля, передает Liga.net.

"У нас в планах до конца февраля подписать соглашение относительно первого этапа сотрудничества с General Electric. Он предусматривает поставку до конца 2018 года 30 локомотивов. Общий объем техники, которая должна быть произведена совместно с GE составит минимум 200 локомотивов в течение следующих 7 лет", – сообщил Е.Кравцов.

По его словам, речь идет о локализации производства в Украине.

"Даже первые образцы техники будут локализованы на уровне 10%, с последующим увеличением уровня локализации – до 40% в процессе реализации проекта. Это уже не разговоры, а почти реализованный проект", – сказал руководитель "УЗ".

Е.Кравцов отметил, что сотрудничество с GE позволит развиваться не только заводам "УЗ", но и разным украинским предприятиям.

"Чтобы достигнуть уровня локализации 40%, нужно создать конгломерат предприятий машиностроительной отрасли – предприятия занимающиеся производством подшипников, электрооборудования, двигателей и тд. Это даст возможность создать дополнительную стоимость в Украине, и эти предприятия получат сертификацию на уровне этой компании и смогут поставлять запчасти не только в Украине, но и в глобальном мире", – считает глава "УЗ".

Как сообщалось, Кабинет министров совместно с "Укрзализныцей" завершили переговоры с американским промышленным гигантом General Electric по программе обновления подвижного состава "УЗ" и производства тяги.

Напомним, крупноузловое производство локомотивов планируют осуществлять на мощностях Крюковского вагоностроительного завода.

Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497931


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497918

Гройсман пообещал завершить проект ж/д сообщения с аэропортом Борисполь

Киев и аэропорт "Борисполь" соединят скоростной железнодорожной линией. Об этом на своей странице в Facebook написал премьер-министр Украины Владимир Гройсман.

"Правительство поддержало строительство линии скоростного железнодорожного сообщения с аэропортом "Борисполь". Строительство должны начать не позднее 1 июня, завершить – в декабре 2018 года", – отметил В.Гройсман.

Он добавил, что добраться до аэропорта на поезде из Киева можно будет за 35 минут. Стоимость билета – 80-120 грн.

В июле 2011 года созданное при Госинвестпроекте госпредприятие Дирекция по строительству и управлению национального проекта "Воздушный экспресс" и Экспортно-импортный банк Китая подписали контракт на 372 млн долл. Проект предусматривал финансирование строительства железнодорожной линии Киев – Борисполь, четырех вокзалов, закупку пяти электропоездов и сооружение второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту. В 2013 году китайский госбанк выделил Украине первый транш кредита в размере 52,1 млн долл.

В декабре прошлого года замминистра инфраструктуры Виктор Довгань сообщил о том, что обслуживание китайского кредита на строительство проекта "Воздушный экспресс" обходится Украине в 2 млн долл.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497918


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497912

Ферросплавщики хотят изменений в работе Укрзализныци

Инициативы железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" в 2017 г. негативно влияли на предприятия ферросплавной отрасли. Об этом сообщил директор ассоциации УкрФа Сергей Кудрявцев в интервью информагентству "Украинские новости".

"Весь прошлый год ассоциация находилась в поле негатива "Укрзализныци", так как мы выступали за недопущение с 1 февраля и 1 марта тарифов на грузоперевозки на 25%", – сказал он.

По словам С.Кудрявцева, в целом заводы достаточно успешно работают с железной дорогой, так как они сотрудничают с операторами, которые занимаются подачей вагонов, выстраиванием маршрутов.

"Однако в прошлом году были проблемы с обеспечением вагонов "Укрзализныцей", также вагоны в ненадлежащем виде подавались на предприятие, что выбивало предприятие из графика маршрутов (заводу нужно было оплачивать простой вагонов за несколько дней из-за необходимости ремонтировать вагоны). Также летом были проблемы с подачей контейнеровозов", – отметил директор УкрФА.

Он подчеркнул, что в итоге тарифы на железнодорожные грузоперевозки были повышены без учета предложений бизнеса. "С этого года "Укрзализныця" и Кабмин в подковерном режиме смогли продавить повышение тарифов. Мы посмотрим, как это повлияет на качество ее работы", – резюмировал он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497912


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 15 февраля 2018 > № 2499337

В Китае в канун праздника Весны пассажиропоток на железной дороге составил 5,5 млн человек

Сегодня в канун Нового года по лунному календарю /праздника Весны/ и первый день выходных по случаю праздника в Китае услугами железнодорожного транспорта воспользовались 5,5 млн пассажиров. В стране дополнительно пустили 279 составов для пассажиров. Об этом сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

Вчера в стране на поездах проехали 8,825 млн пассажиров, что на 403 тыс или 4,8 проц больше, чем в прошлом году.

Пик пассажиропотока на железнодорожном транспорте в преддверии праздника Весны прошел благополучно.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 15 февраля 2018 > № 2499337


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2018 > № 2498615

Панно с камышами и потолок с эффектом мерцания воды украсят станцию метро «Косино»

Дизайн вестибюля и платформы новой станции будут напоминать пассажирам о главных достопримечательностях района Косино-Ухтомский — озерах Белое, Черное и Святое.

Москомархитектура утвердила дизайн-проект новой станции «Косино» Кожуховской линии метро. Ее возведут между Лермонтовским проспектом и одноименной железнодорожной платформой Казанского направления Московской железной дороги. Со станции «Косино» пассажиры смогут попасть на «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии.

Открытие новой станции запланировано на 2019 год. С ее появлением жители Некрасовки, Косино-Ухтомского и ряда других районов Москвы, расположенных за пределами Московской кольцевой автодороги, получат возможность быстрее добираться до центра города.

«Дизайн вестибюля и платформы новой станции будут напоминать об основных достопримечательностях района Косино-Ухтомский — озерах Белое, Черное и Святое. Глянцевый подвесной потолок с эффектом мерцания воды украсит вестибюль. Декоративные панно с узорами в виде желтых листьев появятся под потолочным пространством над турникетами. А светящееся панно с озерными камышами можно будет увидеть на платформе», — рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Он добавил, что интерьер станции будет выдержан в едином природном стиле. В отделке планируется использовать синие, желтые, зеленые и серые цвета. Стены вестибюлей и кассовых залов облицуют белым и кремовым мрамором. На полу положат гранит.

Вход в метро разместится в новом строящемся здании эксплуатационного персонала Кожуховской линии метрополитена по адресу: Лермонтовский проспект, владения 81–90. Площадь здания составит 10 352 квадратных метра. В нем будут открыты мастерские, гардеробные и технические помещения для сотрудников метро.

Новая станция метро «Косино» станет частью строящейся Кожуховской линии, протяженность которой составит 18,6 километра. Она будет включать девять станций: «Авиамоторную» (с пересадкой на Калининско-Солнцевскую линию), «Нижегородскую улицу» (с пересадкой на Большую кольцевую линию и Московское центральное кольцо), «Стахановскую», «Окскую улицу», «Юго-Восточную», «Косино» (с пересадкой на Таганско-Краснопресненскую линию), «Улицу Дмитриевского», «Лухмановскую» и «Некрасовку». Открытие Кожуховской линии, которая будет отмечена на карте метро розовым цветом, запланировано на 2019 год.

Свой индивидуальный дизайн получила и новая станция Сокольнической линии метро «Ольховая». Вестибюль и платформу этой станции выполнят в стиле оригами. Объемные фигуры в виде бумажных самолетиков появятся под потолком на платформе станции, само здание также будет повторять форму самолета.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2018 > № 2498615


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2018 > № 2498612

План запуска движения на МЦД разработают в марте

Столичный Департамент транспорта и ОАО «РЖД» анализируют техническое состояние железнодорожных путей и платформ, чтобы определить объем работ на каждом участке Московских центральных диаметров.

Детальный план работ по вводу Московских центральных диаметров (МЦД) разработают в марте. Для этого Департамент транспорта и ОАО «РЖД» сейчас проводят регулярные объезды и исследуют техническое состояние железнодорожных путей, платформ и возможность пересадок на другие виды транспорта.

«Мы определяем объем работ по развитию и модернизации существующей инфраструктуры на ключевых оборотных станциях в Одинцове, Лобне, Нахабине и Подольске, а также на самих диаметрах. Специалисты проводят исследования, чтобы утвердить проекты мероприятий по благоустройству прилегающей к МЦД территории, развитию перехватывающих парковок и строительству транспортно-пересадочных узлов», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов.

Кроме того, обсуждается внедрение на МЦД различных сервисов и услуг, которые уже успешно применяют в метро и на Московском центральном кольце.

«В первую очередь нам необходимо организовать сокращение интервалов и новый удобный сервис для пассажиров, обеспечить максимальную доступность для пешеходов и комфортные пересадки на другие виды транспорта. При этом мы рассчитываем, что после реализации Московских центральных диаметров нагрузка на всю дорожную инфраструктуру города снизится на три — пять процентов», — добавил Максим Ликсутов.

В Москве также начали разрабатывать стандарт сервисного обслуживания пассажиров Московских центральных диаметров. В документе пропишут требования к поездам, которые будут курсировать по МЦД, — содержанию составов и их эксплуатации. В стандарте укажут, как часто следует убирать поезда, станции и платформы, а также с какой периодичностью нужно проверять техническое состояние инфраструктуры. Еще введут правила пользования новым транспортом для пассажиров, разработают билетную систему, навигацию и другие принципы обслуживания.

Московские центральные диаметры свяжут столицу с областью и позволят сократить время в пути. Для пассажиров организуют пересадки на разные виды транспорта, введут единую билетную систему, сервисы и навигацию. В часы пик интервал движения поездов составит шесть минут.

МЦД сделает транспорт доступнее для 2,3 миллиона человек. Первый диаметр планируют запустить в 2019 году. Ожидается, что веткой смогут пользоваться более 40 миллионов пассажиров в год.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2018 > № 2498612


Таджикистан. Узбекистан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > news.tj, 15 февраля 2018 > № 2498178

Города Таджикистана и Узбекистана свяжут самолетами, поездами и автобусами

Пайрав Чоршанбиев

Таджикистан и Узбекистан планируют в будущем наладить регулярное воздушное сообщение между Душанбе и узбекскими городами Самарканд и Бухара.

«Вопрос расширения пассажирских транспортных перевозок между двумя странами был рассмотрен в ходе прошедшего в январе этого года в Душанбе заседания таджикско-узбекской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству», - сообщил министр транспорта Таджикистана Худоёр Худоёрзода 15 февраля на пресс-конференции в Душанбе.

Он отметил, что с апреля прошлого года узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» осуществляет регулярные полеты из Ташкента в Душанбе и обратно.

Министр сообщил, что во время январского мероприятия узбекская сторона предложила открыть регулярные полеты между Душанбе и узбекскими городами Самарканд и Бухара.

Он подчеркнул, что подготовлен соответствующий протокол, как и в случае с рейсом Душанбе-Ташкент, который должен будет стать составной частью разработанного соглашения по воздушным пассажирским перевозкам между двумя странами.

Данное соглашение, прошедшее уже все необходимые внутригосударственные процедуры, по словам Худоёрзода, будет подписано в ходе государственного визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Душанбе.

Министр отметил, что также между городами двух стран планируется открыть регулярные автомобильные пассажирские перевозки.

«Это станет возможным после подписания соответствующего соглашения, которое тоже запланировано по итогам визита президента Узбекистана», - сказал он.

Кроме того, продолжил Худоёрзода, в настоящее время ведутся работы по восстановлению железнодорожного сообщения между Узбекистаном и югом Таджикистана.

«Мы с руководством «Таджикской железной дороги» проинспектировали наш участок дороги до границы с Узбекистаном. В настоящее время ведутся ремонтные работы в тех частях, где это необходимо. Также к восстановлению своего участка приступили наши узбекские коллеги. После завершения этих работ начнется движение поездов», - подчеркнул он.

Министр добавил, что возобновление железнодорожного сообщения в этом направлении имеет большое значение, как для Таджикистана, так и для Узбекистана и Афганистана, куда по этой дороге через город Термез могут быть доставлены таджикские товары, в частности цемент.

Напомним, юг Таджикистана лишился железнодорожного сообщения через перегон Галаба-Амузанг в ноябре 2011 года. Тогда на данном участке произошло разрушение несущих опор железнодорожного моста, в связи с чем движение всех пассажирских и грузовых поездов было прекращено.

В начале 2012 года узбекские железнодорожники разобрали часть железнодорожных путей вплоть до границы с Таджикистаном.

Таджикистан. Узбекистан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > news.tj, 15 февраля 2018 > № 2498178


Узбекистан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 15 февраля 2018 > № 2498158

В результате проведенной созидательной работы и последовательных реформ в сфере туризма, благоустроены все исторические памятники и священные места поклонения, открыто множество новых туристических маршрутов. Это можно увидеть и на примере Хорезмской области.

Сегодня в Хорезмской области в соответствии с современными требованиями реконструированы международный аэропорт и железнодорожный вокзал Ургенча, кардинально изменились их внешний облик и интерьер, улучшилось качество обслуживания, благоустроены прилегающие к ним территории. Терминалы аэропорта оснащены по последнему слову техники.

Обустроены комната матери и ребенка, медпункт, магазин «Duty-free», кафе, транзитные, VIP-, CIP-залы на 200 мест. Новый облик приобрел и вокзал Ургенча, со вкусом оформлены павильон, залы ожидания и встречи пассажиров, возведены гостиница, пункты оказания различных услуг, автопарковки, словом, созданы современные условия. Атмосферу уюта на вокзале усиливают новые цветники и фонтаны.

С целью развития транспортной инфраструктуры туризма по запросу туристических компаний налажено движение оформленного в национальном стиле специального туристического поезда, который курсирует по маршруту «Ташкент-Ургенч» три раза в неделю. В разгар туристического сезона организуются прямые рейсы в Ургенч из Парижа, Милана, Франкфурта и других крупных городов мира. Вдоль канала Шовот в Ургенче возведены специальные пристани для катеров и места отдыха. Организуемые здесь туры и прогулки по воде позволяют туристам увидеть достопримечательности города с катера.

Определено осуществление проектов по строительству и реконструкции гостиниц, ресторанов и других объектов туристической инфраструктуры, 17 самых крупных проектов уже завершены, продолжается работа по другим проектам.

Гостям, приезжающим полюбоваться историческими памятниками и прекрасной природой Хорезма, качественные услуги оказывают около 50 туристических организаций, в том числе 41 гостиница и 8 турфирм.

Одним из новых возведенных объектов является новый туристический центр при фермерском хозяйстве «Хива коракул» в селе Чинобод Хивинского района. Здесь гостям очень нравятся дома-юрты, располагающие всеми удобствами. В туристическом центре, как в старину огороженном глинобитной стеной с высокими воротами, возведена башня высотой 36 м, здесь действуют современная гостиница и ресторан. Любителям экотуризма предлагается прогуляться на верблюдах и лошадях по пустыне Кизилкум, вдоль соленого озера на лодках, заняться рыбалкой, посмотреть на петушиные и бараньи бои, попробовать национальные блюда.

В области насчитывается 255 объектов архитектурного и культурного наследия, некоторые их них включены в список охраняемых исторических объектов ЮНЕСКО. Достойна внимания и проводимая работа по реставрации этих памятников. В настоящее время создан единый реестр объектов культурного наследия древнего Хорезма, который содержит паспорт каждого объекта и информацию о его историко-культурной значимости.

Отреставрированы и для посещения туристов открыты более 40 объектов культурного наследия, в том числе медресе Чодира ховли, Отажон тура, Полвон кори, комплексы Турт шоввоз, Нуруллабой, ворота Боги шамол крепости Хива Дишон, а также гончарная мастерская Катта бог в Янгиарыкском районе, комплексы Сулаймон-кала, Музхона и другие.

Недавно при Академии Маъмуна был открыт музей истории и культуры Хорезма, а в одном из живописных мест Ургенча - Дворец хорезмских макомов, где туристы знакомятся с искусством древнего Хорезма.

Туризм во всем мире является одной из прибыльных отраслей. Поэтому на сегодняшний день в области особое внимание уделяется созданию новых туристических маршрутов в научном, этнографическом, культурно-развлекательном и экологическом направлениях. Налажена продажа национальных костюмов и украшений, керамической, медной и деревянной посуды с туристическим брендом Хорезма, что создает удобства для гостей и туристов.

Узбекистан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 15 февраля 2018 > № 2498158


Россия. Монголия. Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498133

Филиал АО «РЖД Логистика» в Новосибирске провел первые отправки контейнерных поездов из Сибири в Китай и в обратном направлении через территорию Монголии, расширив возможности и географию сервиса экспортно-импортных перевозок по маршруту Россия — Китай — Россия, сообщила пресс-служба компании.

«РЖД Логистика» организовала доставку пиломатериалов автотранспортом со складов нескольких отечественных производителей в Томской и Кемеровской областях до железнодорожной станции Клещиха Новосибирской области, погрузку на платформы и экспедирование по территории России и Монголии. Контейнерный поезд пересек российско-монгольскую границу на погранпереходе«Наушки» и китайско-монгольскую границу на переходе «Замын-Ууд». «РЖД Логистика» курировала доставку груза до станции Эрлянь в Китае», — говорится в сообщении.

Специалисты филиала также провели по новому маршруту обратную контейнерную отправку из Китая в Европейскую часть России. В качестве импортного груза были доставлены различные товары народного потребления и бытовая техника. «РЖД Логистика» сформировала контейнерный поезд на станции Эрлянь и организовала дальнейшее экспедирование груза через Монголию до станции Ворсино Калужской области.

«Раньше из Сибири поезда в Китай уходили, в основном, через Забайкальск. Открытие маршрута через Наушки — это дополнительная возможность для грузоотправителей расширить географию поставок и в другие провинции Китая. Надеюсь, новый сервис уже в скором времени станет регулярным: в этом заинтересованы и мы, и наши клиенты, и китайские партнеры», — заявил руководитель филиала «РЖД Логистики» в Новосибирске Ярослав Вышиденко.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в феврале «РЖД Логистика» также расширила экспортный сервис в Чэнду возможностью отправки из Красноярска.

Россия. Монголия. Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498133


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498132

Численность парка грузовых вагонов российских собственников составила 1,072 млн единиц. Такие данные по состоянию на 31 декабря 2017 года сообщило АО «Первая Грузовая Компания» в своем отчете за 4 квартал минувшего года.

Как ранее сообщал Gudok.ru, по состоянию на 31 декабря 2016 года российским собственникам принадлежало 1,074 млн грузовых вагонов всех видов. Таким образом, за 2017 год парк сократился примерно на 2 тысячи единиц.

В настоящий момент на рынке присутствует около 1,8 тыс. собственников грузовых вагонов. При этом на рынке предоставления вагонов для перевозок грузов железнодорожным транспортом 10 крупнейших компаний по итогам 4 квартала 2017 года занимают 55,6% емкости рынка, говорится в материале ПГК.

В декабре АО «Федеральная грузовая компания» со ссылкой на рейтинг операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP сообщало, что оно является обладателем крупнейшего парка вагонов. У него по состоянию на 26 декабря было 131 тыс. единиц подвижного состава.

Тимур Бек

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498132


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498126

Непроизводственный травматизм на инфраструктуре год от года снижается

Компания «РЖД» вносит вклад в обеспечение безопасности граждан, реализуя проекты строительства пешеходных мостов и переходов

Граждане всё реже получают травмы на объектах железнодорожного транспорта: в 2017 году в зоне движения поездов пострадало 2547 человек, что на 6,5% меньше, чем годом ранее.

Непроизводственный травматизм на железной дороге снижается третий год подряд, в том числе благодаря системной работе, которую проводят в компании. Главные инструменты – профилактика и комплекс организационно-технических мер.

На технические мероприятия для обеспечения безопасности граждан и предупреждение их травмирования в 2017 году компания потратила 3,5 млрд руб., сообщил начальник Департамента охраны труда, промышленного контроля и экологической безопасности ОАО «РЖД» Пётр Потапов, выступая на заседании Центральной комиссии по предупреждению транспортных происшествий с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством, на территории объектов ОАО «РЖД».

На эти средства были отремонтированы 122 пешеходных моста и 152 пассажирские платформы, три моста и 56 новых платформ введены в эксплуатацию, построено 1245 пешеходных переходов и более 50 км ограждений, установлено более 22 тыс. предупреждающих знаков и плакатов. При этом, если раньше компании редко удавалось склонить к сотрудничеству администрации регионов, сейчас примеров такого сотрудничества всё больше. Например, на Красноярской дороге строительство одного из пешеходных мостов было полностью профинансировано из краевого бюджета. «В этом году мы должны активизировать работу с администрациями регионов. Надо выходить на другой уровень», – отметил Пётр Потапов.

Переход путей в неположенном месте – основная причина травмирования граждан на железной дороге (86% от общего числа случаев). Ни угроза жизни, ни тем более штраф в размере 100 руб. нарушителей не останавливает. В ходе совместных рейдов железнодорожников и транспортных полицейских в 2017 году за хождение по путям в неустановленном месте было задержано около 179 тыс. человек, из них оштрафовано более 9,5 тыс. «Необходимо ужесточать эту ответственность, – считает главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Геннадий Насонов. – Штрафы за безбилетный проезд в общественном транспорте в 10 раз выше».

Безопасность детей – вопрос особый. В 2017 году количество травмированных детей в сравнении с 2016 годом снизилось на 3,1%, хотя статистика всё равно не радует: травмы получили 157 несовершеннолетних, из них 90 погибли. «Сохраняется печальная тенденция, когда ради эффектного селфи дети рискуют жизнью», – говорит и.о. главного инженера Куйбышевской дороги Дмитрий Кулажников.

Усвоить правила безопасности на объектах ОАО «РЖД» помогает знакомство со спецификой железнодорожного транспорта. Такая работа проводится сотрудниками РЖД и МВД в рамках месячников «Внимание – дети» и «Безопасная железная дорога». «В 2017 году в школах и детских садах, расположенных вблизи железных дорог, мы провели свыше 34 тыс. лекций по правилам нахождения на путях», – рассказал Геннадий Насонов.

Как уточнил Пётр Потапов, в оперативно-профилактических мероприятиях были задействованы все подразделения, чья деятельность связана с движением поездов и содержанием инфраструктуры.

По статистике ГИБДД, ситуация с травматизмом граждан на автодорогах тоже улучшается. В 2017 году произошло 53 232 аварии с участием пешеходов, что на 0,35% меньше, чем в 2016-м. Число погибших в них сократилось за год на 2,60% (5777 человек), получивших травмы – на 0,22% (49 869). Количество автоинцидентов с детьми в возрасте до 16 лет выросло на 1,62%, до 19 581 случая. В них погибли 713 несовершеннолетних (прирост – 0,42%), травмы получили 21 136 (прирост – 2,50%).

Мария Хлопотина

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498126


Казахстан. Турция. Корея > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 15 февраля 2018 > № 2498096

Подписано Концессионное соглашение "О строительстве Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги" (БАКАД), передает Kazakhstan Today.

"Наконец подписано Концессионное соглашение "О строительстве Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги" (БАКАД). Реализация данного проекта стала возможной благодаря упорной работе МИР РК (КАД), Центра ГЧП, местных исполнительных органов и поддержки руководства страны. БАКАД - один из самых долгожданных и сложных объектов, на успешность реализации которого обращают большое внимание иностранные инвесторы", - написал в Facebook специальный советник по инвестициям посольства РК в Южной Корее Олжас Раев.

Предполагается, что ввод дороги в эксплуатацию значительно улучшит экологическую ситуацию в Алматы, избавив город от многокилометровых пробок. Строительство начнется уже в этом году.

"Протяжённость будущей трассы - 66 км, она пройдёт по территории трёх районов Алматинской области: Карасайского, Илийского и Талгарского. Предполагалось, что это будет шестиполосный автобан с разрешённой скоростью 140 километров в час, его маршрут пересечёт 19 автомобильных и 2 железные дороги. На всём протяжении БАКАД планируется построить 7 транспортных развязок, 13 мостов-путепроводов", - сообщил он.

Олжас Раев отметил, что соглашение о строительстве БАКАД было подписано с турецкими и южнокорейскими инвесторами (SK и Korea Expressway Corporation). "Успешная реализация подобных крупных проектов является хорошим сигналом для иностранных инвесторов", - написал он.

Казахстан. Турция. Корея > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 15 февраля 2018 > № 2498096


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 февраля 2018 > № 2497774

С Керченским мостом опять проблемы

Кирилл Сазонов, Обозреватель, Украина

Вы будете смеяться, но у строителей Керченского моста снова проблемы. Не смогли состыковать металлические пролеты автомобильного путепровода в море на участке «Насып — Фарватер» в районе Керченского полуострова. Расхождение составляет около два метра в длину и около метра в высоту. Пока строители не могут объяснить, что стало причиной — ошибка в расчетах или проседание опор в сложный грунт. Но то, что это только начала увлекательного сериала «хроники падающего моста» для специалистов очевидно.

История этого строительства уходит далеко в прошлое. Проекты составляли несколько раз при СССР и даже во время немецкой оккупации. Но всякий раз геологический анализ показывал, что на имеющемся донном грунте ни один мост долго не простоит. Пришлось ограничиться паромной переправой. То есть даже весь промышленный и финансовый потенциал Советского Союза пасовал перед реальностью. Но нынешнее руководство России решило с этим поспорить.

Первый тревожный звоночек прозвучал еще на стадии тендера. Конкурс проводили трижды, но желающих взяться за эту работу так и не нашли. Трижды! Пришлось отдать подряд старому другу Путина Ротенбергу и его компании «Стройгазмонтаж». Цена вопроса даже для российского бюджета заоблачная — порядка пяти миллиардов долларов. Кстати, это в три раза дороже строительства самого длинного моста в мире между Шанхаем и Нанкином, длина которого составляет 164,8 км. Он обошелся в 1,46 миллиарда долларов. Для того, чтобы собрать эти пять миллиардов в РФ закрыли сразу несколько инфраструктурных проектов. Слишком большие расходы. Ну а дальше, как в мультфильме про Чебурашку: «Мы строили, строили и наконец построили — ура товарищи». Почти построили. Не получилось.

Подобные проекты вообще можно строить только на очень прочном грунте, желательно на скальном. И невозможно на илистом дне, которое как раз в Керченском проливе. Специалистам это было понятно с самого начала, но связанные с Крымом вопросы для Кремля не геология и не экономика, а в первую очередь политика. Так что всеми правдами и неправдами мост сдадут к марту 2018 года. И именно с этим «результатом» Путин пойдет в президенты. «Крымнаш» вторая серия. А потом мост рухнет, обвалится и просядет — процессы идут уже сейчас под весом самих конструкций, а если дать дополнительную нагрузку в виде транспорта и поездов — все произойдет еще быстрее.

Впрочем, после выборов Путина мост Кремлю будет уже не нужен. И Крыму, кстати, тоже. После возвращения полуострова в Украину снова начнут работать сухопутные транспортные и железнодорожные коридоры. А остатки моста будут еще какое-то время служить памятником российской жадности и глупости.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 февраля 2018 > № 2497774


Россия. Гвинея > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496889

ОВК поставит вагоны для гвинейского проекта РУСАЛа

Объединенная Вагонная Компания (ОВК) поставит РУСАЛу 114 вагонов-хопперов в рамках реализации первого этапа проекта разработки бокситового месторождения Диан-Диан в Гвинее. Подвижной состав будет эксплуатироваться для перевозки бокситов.

Конструкция хоппера разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий (входит в ОВК). Комплектация вагона выполнена в соответствии с требованиями стандарта американских железных дорог AAR, в том числе по габаритным размерам, тележке, автосцепному и тормозному оборудованию. Вагон рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенного абразивного и коррозионного износа с учетом тропического климата африканской страны. Производство вагонов-хопперов освоено на заводе «ТихвинСпецМаш» (входит в ОВК).

Экспортный вагон-хоппер для перевозки бокситов характеризуется грузоподъемностью 101,5 т и объемом кузова 54 м3. Главной особенностью вагона, принципиально отличающей его от аналогов на рынке, является оснащение уникальной системой скоростной разгрузки в межрельсовое пространство типа «бомбовый отсек» (по два люка с каждой стороны вагона общей длиной 5,5 м). Ходовая часть вагона с осевой нагрузкой 32,5 тс рассчитана на колею 1435 мм.

«Разработка месторождения Диан-Диан идет в соответствии с утвержденным графиком. Формирование собственного вагонного парка обеспечит стабильную транспортировку бокситов с рудника до порта отгрузки. Cотрудничество с российской компанией в рамках реализации нашего международного проекта – наглядный пример конкурентоспособности и востребованности отечественных компетенций как в горнодобывающей, так и машиностроительной отраслях», – отметил директор по глиноземному бизнесу РУСАЛ Яков Ицков.

Россия. Гвинея > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496889


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496879

ПГК направила более 200 млн руб. на техническое развитие

Первая грузовая компания (ПГК) в 2017 г. направила 213,2 млн руб. на реконструкцию производственных участков промывочно-пропарочных станций, обновление вагоноремонтных мощностей и улучшение качества ремонта вагонов.

«Результатом реализации программы, помимо экономического эффекта, стало повышение сохранности и безопасности движения грузовых вагонов на сети. Мы ведем активную работу с РЖД и внедряем новые технологии в области текущего отцепочного ремонта, организуем пункты ТОР на ключевых станциях погрузки и развиваем производственные мощности дочернего вагоноремонтного предприятия Грязи в Липецкой области», – рассказал заместитель генерального директора по техническому развитию Сергей Гончаров.

На реконструкцию производственных участков промывочно-пропарочных станций (ППС) в 2017 году компания направила 161,6 млн руб. В соответствии с договорами долгосрочной аренды ППС между ПГК и РЖД, повышения качества подготовки цистерн и снижения уровня воздействия станций на окружающую среду проведен ремонт инфраструктуры и установлено технологическое оборудование. Всего в прошлом году на ППС подготовлено 476 тыс. цистерн.

Около 46 млн руб. направлено на развитие собственных вагоноремонтных мощностей: открытие в Алтайском крае участка текущего-отцепочного ремонта (ТОР) производственной мощностью до 3,6 тыс. вагонов в год и прессового отделения по капитальному ремонту колесных пар на территории ВРП «Грязи» производственной мощностью 300 единиц в месяц. Кроме того, депо получило право на проведение плановых ремонтов полувагонов повышенной грузоподъемности, деповского ремонта крытых вагонов и замену кассетных подшипников производства SKF и BRENCO.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496879


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496775

Со станции Алтайская Алтайского региона Западно-Сибирской железной дороги за 12 месяцев 2017 года отправлено 5002 тяжеловесных состава весом более 7 тыс. тонн, что на 16% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба магистрали.

«В том числе 4028 составов весом 9 тыс. тонн, что на 14% больше, чем в предыдущем году, а также 593 состава весом 7 тыс. тонн. В январе текущего года на станции сформировано еще 350 тяжеловесных поездов весом более 7 тыс. тонн», - говорится в сообщении.

Положительную динамку по отправлению тяжеловесных составов на Западно-Сибирской железной дороге объясняют, в том числе, адресной работой с грузоотправителями. «В регионе созданы необходимые условия для транзитного ускоренного пропуска 100-вагонных составов из порожних полувагонов на Кузбасс и поездов повышенного веса и длины с углем, а также с продукцией промышленных предприятий с востока в западные регионы страны», - отмечают в пресс-службе магистрали.

Анна Булаева

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496775


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496753

Количество перевезенных пассажиров поездами дальнего следования Северо-Кавказского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» за январь 2018 года составило около 700 тыс. человек, что выше уровня прошлого года на 20%, сообщает пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги.

Максимальное количество пассажиров было отправлено 9 января – порядка 40 тыс. человек. В период новогодних и рождественских праздничных дней с 1 по 9 января было перевезено более 300 тыс. пассажиров.

В январе в рамках проекта «Дневной экспресс» поездами «Ласточка» филиала воспользовалось около 140 тыс. пассажиров, а двухэтажными составами – более 96 тыс. человек.

Традиционно большим спросом у населения пользовались поезда следующие в направлениях Москвы и Черноморского побережья. Пассажиропоток на этих направлениях составил 57% от общего объема перевезенного поездами Северо-Кавказского филиала АО «ФПК».

Напомним, всего в январе по Северо-Кавказской железной дороге в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении было перевезено 2,3 млн человек. Это на 0,8 % меньше, чем в январе 2017 года. В частности, в пригородном сообщении в январе 2018 года пассажиропоток составил 1,6 млн пассажиров, что на 5,3% меньше по сравнению с январем 2017 года, в дальнем сообщении пассажиропоток увеличился на 11,6% до уровне 0,7 млн человек.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496753


Китай. Монголия. СНГ. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Леспром > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496750

Иркутский филиал АО «Первая грузовая компания» (АО «ПГК») в январе 2018 года увеличил объем перевозок в крытом подвижном составе на 13% по отношению к аналогичному периоду 2017 года, до 186 тыс. тонн. Грузооборот вырос на 3%, до 631 млн т-км, сообщает пресс-служба компании.

Положительная динамика обусловлена устойчивым ростом погрузки в экспортном направлении цветных металлов с алюминиевых заводов ОК РУСАЛ и целлюлозно-бумажной продукции Группы Илим. Кроме того, выросли отправки зерновых грузов и продуктов перемола из Амурской области.

По словам директора Иркутского филиала Валерия Яхимовича, в Восточной Сибири и Амурской области крытые вагоны являются наиболее востребованным парком. В связи с этим филиал принимаем всевозможные меры для обеспечения партнеров необходимым подвижным составом для вывоза продукции. В частности, в первом квартале приоритет отдается согласованию заявок грузоотправителей и погрузке крытых вагонов в восточном направлении.

Основную номенклатуру грузов составили бумага – 62,8 тыс. тонн (+36%), зерновые грузы и продукты перемола – 17,7 тыс. тонн (+92%), а также цветные металлы – 56,1 тыс. тонн (+12%).

Объем перевозок во внутреннем сообщении, преимущественно в западную часть страны, увеличился в полтора раза, до 42 тыс. тонн. Экспортные перевозки, основной грузопоток которых пришелся на Китай, Монголию и страны СНГ – на 14%, до 142 тыс. тонн.

Китай. Монголия. СНГ. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Леспром > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496750


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496629

Укрзализныця нашла еще одну причину поднять цены на билеты

"Укрзализныця" рассматривает возможность улучшить качество сигнала Wi-Fi в скоростных поездах за счет включения этой услуги в стоимость билета, так как нынешний подрядчик не очень качественно выполняет работы. Об этом сообщил и. о. главы "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью УНИАН.

"Относительно Wi-Fi, то он присутствует в скоростных поездах. То, что есть сейчас, – это бесплатная услуга. Есть контракт с подрядчиком, однако они не очень качественно выполняют работы. Мы рассматриваем возможность улучшить качество сигнала, но это дополнительные затраты. Нам придется включать это в стоимость билета. И это нормально, ведь если вы посмотрите на интернет в поездах в других странах, там он платный. Еще есть вариант использования рекламы как источника покрытия расходов. Но есть вопрос, что это может работать на стационарных объектах, где меньшие затраты в инфраструктуру. Мы рассматриваем такой вариант для вокзалов. Если говорить о ночных поездах, там вложения будут гораздо больше, так как они курсируют по всей нашей сети и покрытие Wi-Fi сетью такого полигона – это очень большие капитальные инвестиции", – сказал он.

Также Е.Кравцов отметил, что достаточно сложная ситуация с наличием розеток в вагонах. "Розетки возможно сделать при капитальном ремонте или при закупке новых вагонов. На сегодняшний день около 30% купейных поездов имеют розетки, СВ – порядка 80%. В плацкартах сложнее", – сказал он.

Напомним, проект финансового плана "Укрзализныци" предусматривает повышение тарифов на пассажирские перевозки на 12% с апреля и на 12% – с октября, хотя ранее предполагалось повышение по 10% раз в год. Согласно проекту финплана дополнительные доходы от повышения тарифов запланированы в сумме 469,5 млн грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496629


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 14 февраля 2018 > № 2499483

За первые 12 дней особого режима работы транспорта в связи с Праздником Весны железнодорожный пассажирооборот в Китае превысил 100 млн человек

За первые 12 дней особого режима работы транспорта, который ежегодно вводится в связи с традиционным китайским Праздником Весны /Новый год по лунному календарю/, железнодорожный пассажирооборот в Китае составил 108 млн 363 тыс. человек, увеличившись на 1 млн 218 тыс. по сравнению с прошлогодним показателем.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 14 февраля 2018 > № 2499483


Таджикистан. Германия. США > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 14 февраля 2018 > № 2498042

Запрет на старые авто: Не успели ввезти? Это ваши проблемы

Владельцы старых авто в Таджикистане могут спать спокойно. Их машин запреты не коснутся. А как быть тем бизнесменам, которые уже приобрели машины, выпущенные до 2005 года, и не успевают ввезти их в страну, никто не знает – ни разработчики, ни Минтранс, ни таможня.

Красный свет старым авто и льготы новым

Завтра, 15 февраля, в Таджикистане начнет действовать постановление Правительства республики о запрете ввоза в страну автотранспорта, выпущенного до 2005 года.

Согласно тексту документа, подписанного 27 января этого года, таможенной службе при правительстве РТ и МВД поручается «обеспечить контроль, таможенное оформление и регистрацию ввозимых транспортных средств в соответствии с настоящим постановлением».

Рассмотреть вопрос о запрете ввоза в республику старых автомашин поручил соответствующим органам президент Таджикистана Эмомали Рахмон в ходе расширенного заседания правительства, состоявшегося 18 января этого года.

Глава государства тогда выразил обеспокоенность нанесением огромного вреда экологии старыми автомобилями и загруженностью дорог столицы.

После поручения президента в Комитете по защите окружающей среде при правительстве РТ заявили, что «старые автомобили загрязняют воздух, особенно это заметно в крупных городах и населенных пунктах».

«Если выбросы предприятия осуществляются достаточно высоко, то автомобильные выбросы – на уровне от 50 до 150 сантиметров, то есть люди дышат ими себе во вред», - сказал журналистам начальник отдела госнадзора использования и защиты атмосферного воздуха Комитета по защите окружающей среды РТ Саидусмон Судуров.

Наряду с запретом на ввоз в РТ старых автотранспортных средств предоставляются налоговые преференции для поставщиков новых автомашин. Импорт и последующая доставка автотранспортных средств, произведенных не более года назад, освобождаются от уплаты налога на добавленную стоимость (НДС) на 50 процентов.

Кстати, еще в марте прошлого года поставщикам новых иномарок были предоставлены таможенные льготы: ставка таможенных пошлин на ввоз в страну новых автомобилей была снижена на 50 процентов.

Бизнесмены: "Из-за необдуманных решений люди бросают все и уезжают!»

По различным данным, в Таджикистане сейчас более полумиллиона автомобилей. При этом ввоз транспортных средств составляет большую часть статьи импорта Таджикистана. 86% импортируемых автомобилей - германские марки, наибольшую долю среди которых составляет Opel.

Принятое властями решение о запрете ввоза в страну старых авто в целом многие жители страны, особенно горожане, восприняли положительно.

- На улицах Душанбе за последние годы машин стало слишком много, - говорит житель столицы Мехрубон Завкибеков. - И многие из них старые. Пора уже избавляться от них.

Между тем немало и тех, кто против запрета. В редакцию «АП» поступило много обращений читателей, которые жаловались на слишком короткий срок с момента объявления постановления до начала его реализации. Немало возмущенных комментариев было и в соцсетях.

«На данный момент находимся в Литве, на погрузку подготовили 500 машин, большинство из которых выпущены до 2005 года, - пишут предприниматели из Худжанда. - Каждый автомобиль приобрели минимум за 1000 евро. За тот срок, который установили, трудно перегнать даже 10 машин. Как быть? Отдавать машины на запчасти и тем самым обанкротиться? Об этом наши чиновники подумали? Почему, издавая закон, не изучают все стороны этого вопроса? Из-за таких вот необдуманных решений наш бизнес не будет развиваться, люди бросают все и уезжают!»

Его поддерживает и другой предприниматель:

«Конечно, я поддерживаю эту инициативу, но почему не дали больше времени тем, которые уже заказали за рубежом машины, или для машин, которые уже в пути. Многие не смогут до этого момента ввезти. У нас любят всегда рубить с плеча. Также непонятно, как в законе прописан статус раритетных машин - или их тоже запретили?»

Ведомства: Иди туда, не знаю куда…

С вопросами, как быть тем предпринимателям, которые не успевают за столь короткий срок ввезти уже приобретенные подержанные автомобили в республику, и что станет со старыми машинами, находящимися в стране, мы обратились в Министерство транспорта.

- Водители старых машин, в настоящее время находящихся на территории Таджикистана, могут быть спокойны: их автомобили и дальше будут ездить по стране, пока не выйдут из строя. При этом, конечно же, они должны соответствовать эконормам. Мы не можем сразу запретить людям ездить на старых машинах, так как это нанесет серьезный удар как по транспортному обеспечению пассажиров, так и по финансовому состоянию таджикских семей, десятки тысяч членов которых заняты в сфере перевозки пассажиров. А насчет небольшого срока от момента объявления запрета на ввоз старых машин до начала его действия спросите у разработчиков постановления в Министерстве экономического развития и торговли.

В Минэкономразвития нам, в свою очередь, пояснили, что, они только предложили проект, в котором изложены общие черты и выводы.

- А конкретно, когда можно вводить в действие решение правительства и как все это будет происходить, спросите в Таможенном комитете, - переадресовали наш вопрос в министерстве.

В Таможенном комитете согласились с тем, что, действительно, срок, установленный в постановлении, небольшой и некоторые бизнесмены не смогут перевезти за это время свои уже купленные старые автомобили.

- К нам многие из них уже обращались, - сообщили в Комитете. - Но не мы установили эти сроки. Обращайтесь в правительство…

Эксперты: Запрет – слишком жесткая мера

Между тем специалисты в области экономики считают, что введение запрета на ввоз старых авто - слишком жесткая мера, которая может пошатнуть авторынок.

Экономист Акобир Саидов отмечает, что, действительно, проблема существует и по большей части она связана с экологией и экономической составляющей.

При этом специалист считает, что нужно было не запрещать, а постепенно повышать ставки на ввоз.

- Самым оптимальным было бы введение увеличения таможенных ставок на завоз старых автомобилей. Возраст большей части завозимых в страну автомобилей превышает 13-летний порог. Повышение ставок (скажем, в два-три этапа) сделает ввоз старых машин экономически невыгодным, и их перестанут завозить. Если при этом еще обязать соблюдать эконормы, проблема отчасти найдет свое решение, да и бюджет можно будет пополнять, - говорит экономист.

МЕЖДУ ТЕМ

Как у других?

В развитых странах утилизация подержанных автомобилей – это выгодный бизнес, который ещё и приносит пользу окружающей среде.

Правительства многих государств стараются стимулировать владельцев автомобилей добровольно отказываться от своих устаревших железных коней, одновременно решая вопросы экологии и экономии природных ресурсов.

Например, в США владельцы отслуживших автомобилей либо продают их третьим лицам, либо обменивают у дилеров по программам trade-in, когда стоимость старого транспортного средства засчитывается при покупке новой машины.

Автомобиль – это самый перерабатываемый потребительский продукт в США.

Ежегодно в Америке утилизируется 95% старых автомобилей, в том числе около 15 миллионов легковушек. Их переработку осуществляют более 200 предприятий. Всего в этой отрасли в США трудятся более 40 тысяч человек. Ежегодный объем производства оценивается в 4,5 миллиарда долларов.

Таджикистан. Германия. США > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 14 февраля 2018 > № 2498042


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497181

Ярославский ЭРЗ в 2018 г. планирует увеличить производственный план на 30,2%

Ярославский электровозоремонтный завод (ЯЭРЗ, входит в Группу компаний «ЛокоТех») в 2018 году планирует на 30,2% до 169 секций увеличить количество выпущенных из ремонта локомотивов.

Отметим, что в 2017 году ЯЭРЗ выпустил из ремонта 118 секций локомотивов, выполнив план на 100%.

Увеличить программу ремонта планируется, в частности, с помощью использования метода 5S. Благодаря его внедрению в прошлом году улучшились производственные показатели во всех цехах. Наибольший эффект был достигнут в колесном и аппаратном цехах. Для контроля за внедрением системы 5S на заводе проводятся регулярные осмотры по выявлению самых эффективных участков. Лучшие сотрудники поощряются.

Также Ярославский ЭРЗ активно работает над развитием производственной системы и внедрением методов бережливого производства. В 2017 году на заводе было выполнено 96 мероприятий и внесено предложений с общим экономическим эффектом 745 тыс. рублей. В частности, один из проектов позволил оптимизировать нормы расхода материала на секции якоря ЭД-118.

Кроме того, ЯЭРЗ внедрил систему визуального управления в электромашинном производстве. В цеху установлены наглядные материалы по стандартам обслуживания оборудования, стандартам рабочих мест, размещены стенды с показателями производственной системы и рационализации, а также с показателями цеха. В любое время сотрудники могут самостоятельно контролировать соответствие своих рабочих мест принятым стандартам и отслеживать уровень производственных показателей. В результате, 88% рабочих мест в цеху соответствуют высокому уровню организации рабочего пространства.

Ещё одним фактором, повлиявшим на улучшение показателей, стало применение практики встроенного качества. Его основные принципы – «не производи брак, не принимай брак, не предавай брак». Чтобы не производить брак, в первую очередь, нельзя нарушать принятую технологию. Задача политики в области качества – максимально перейти от сдерживающих мер, которые помогают не пропустить брак, к предупреждающим, чтобы убрать предпосылки, ведущие к его появлению.

Все обнаруженные недочеты исправляются, а информация о них закладывается в технические требования к новой продукции. Таким образом, личный профессионализм каждого напрямую влияет на репутацию производителя. И это взаимовыгодная связь, как для работника, так и для работодателя.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497181


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497178

РЖД инвестирует 739 млн руб. в развитие Вологодского железнодорожного узла СЖД

Российские железные дороги инвестируют в развитие Вологодского железнодорожного узла Северной железной дороги (СЖД) в ближайшие два года 739 млн руб. Средства будут направлены на строительство третьего главного пути на участке Вологда-1 — Вологда-2, сообщает пресс-служба СЖД.

В 2018 г. строители проведут работы по отсыпке земляного полотна и построят мостовой переход через реку Содема. В 2019 г. строительство должно быть завершено. В рамках реконструкции в районе станции Вологда-2 на улице Товарная в 2019 г. будет построен новый пешеходный переход, оборудованный звуковой и световой сигнализацией.

Ввод в эксплуатацию третьего главного пути на этом участке поможет увеличить пропускную способность Вологодского железнодорожного узла для транзитных и местных грузов, отметили в пресс-службе Северной железной дороги.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497178


Германия > Транспорт > dw.de, 14 февраля 2018 > № 2497136

Планы правительства ФРГ ввести бесплатный проезд на общественном транспорте в городах, чтобы снизить уровень загрязнения воздуха выхлопными газами, встречено критикой властей немецких городов, федеральных земель, профсоюзов. Объединение немецких городов и общин указало, в первую очередь, на финансовую сторону проблемы. "Общины и транспортные предприятия в любом случае не смогут это оплатить", - заявил в среду, 14 февраля, глава объединения Герд Ландсберг (Gerd Landsberg).

Ежегодные доходы предприятий общественного транспорта в Германии составляют 13 миллиардов евро, и они нужны им для того, чтобы продолжать и улучшать свою работу. По словам Ландсберга, бесплатный проезд в общественном транспорте может стать проектом далекого будущего, для его реализации потребуется намного больше персонала и транспортных средств.

Планы правительства ФРГ

Идея бесплатного проезда в городском общественном транспорте изложена в письме немецких министров экологии Барбары Хендрикс (Barbara Hendricks), транспорта Кристиана Шмидта (Christian Schmidt) и главы ведомства федерального канцлера Петера Альтмайера (Peter Altmaier) в адрес Еврокомиссии. В нем говорится о возможности оказывать финансовую поддержку из федерального бюджета городам, которые решат ввести бесплатный проезд в автобусах, трамваях и пригородных поездах.

Модель бесплатного общественного транспорта при одновременном ограничении на передвижения частных автомобилей со старыми и неэкологичными двигателями предлагается опробовать в пяти средних по размерам немецких городах: Бонне, Эссене, Херренберге, Ройтлингене и Мангейме. При этом многие вопросы остаются открытыми.

Еврокомиссия угрожает Германии иском в связи с тем, что во многих крупных городах ФРГ в течение ряда лет превышен допустимый в ЕС уровень окиси азота в воздухе из-за выхлопных газов автомобилей с дизельными двигателями.

Аргументы противников бесплатного общественного транспорта

По мнению министра транспорта федеральной земли Гессен Тарека аль-Вазира (Tarek Al-Wazir) из партии "зеленых", общественный транспорт в Германии не может быть одновременно бесплатным и привлекательным для жителей. "Было бы большой ошибкой - потратить все имеющиеся средства на дотации бесплатного общественного транспорта, и после этого не иметь денег на развитие инфраструктуры и улучшение качества услуг", - сказал аль-Вазир. По его словам, транспорт должен стать привлекательной и практичной альтернативой личному автомобилю. "Если автобусы и трамваи ходят слишком редко, переполнены, а их расписания не дают возможности быстрой пересадки с одного на другой, то люди не оставят свою машину дома", - отметил политик. По его мнению, общественный транспорт должен быть платным, но не слишком дорогим.

Общественный транспорт в его нынешнем состоянии не принесет никакой пользы экологии, утверждает в свою очередь глава профсоюза работников железнодорожного и других видов транспорта Александер Кирхнер (Alexander Kirchner). "Сделать бесплатным общественный транспорт и ожидать, что воздух станет чище - это не сработает", - сказал Кирхнер. По его словам, отмена электричек, опоздания, переполненные вагоны в часы пик сейчас является обыденным явлением. Этим никого не убедишь оставить дома машину и поехать на работу на общественном транспорте, даже если поездка ничего не стоит, уверен профсоюзный деятель.

Германия > Транспорт > dw.de, 14 февраля 2018 > № 2497136


Россия > Транспорт. Агропром > akm.ru, 14 февраля 2018 > № 2497127

Минсельхозом от ОАО "РЖД" по состоянию на 12 февраля получено 233 заявки на льготные перевозки зерна. Об этом говорится в сообщении министерства.

По итогам 20 заседаний комиссии по рассмотрению документов грузоотправителей было согласовано 466.1 тыс. т на общую сумму субсидий 438.1 млн руб. (6778 вагонов) из следующих субъектов Российской Федерации: Воронежская область - 67.6 тыс. т, Курганская область - 25.7 тыс. т, Курская область - 30.7 тыс. т, Липецкая область - 19.7 тыс. т, Новосибирская область - 67.3 тыс. т, Оренбургская область - 24.2 тыс. т, Орловская область - 28.5 тыс. т, Пензенская область - 39.3тыс. т, Саратовская область - 102.8 тыс. т, Тамбовская область - 35.2 тыс. т. Лимиты субсидий по перевозкам из Омской области выбраны на 100%. В целом лимиты по постановлению N1595 освоены на 15%.

Эти области входят в перечень регионов, из которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом по льготному тарифу. Зерновые грузы отправляются в направлении станций республик Бурятия и Дагестан, Забайкальского, Краснодарского, Приморского и Хабаровского краев, Астраханской, Калининградской, Ленинградской, Мурманской и Ростовской областей, а также город Санкт-Петербург.

Перевозка осуществляется в рамках реализации постановления Правительства России "Об утверждении предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО "РЖД" на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна", принятого в конце декабря 2017 года.

Россия > Транспорт. Агропром > akm.ru, 14 февраля 2018 > № 2497127


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496822

Интеграция станции Московского центрального кольца (МЦК) Стрешнево с платформой Ленинградская Рижского направления железной дороги выполнена на 60%, сообщает пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства столицы со ссылкой на руководителя департамента строительства города Андрея Бочкарева.

«Здесь будет сформирован полноценный транспортно-пересадочный узел, который позволит пассажирам в течение 2 минут в комфортных условиях сделать пересадку с одного вида транспорта на другой, не выходя на улицу», – сказал Бочкарев.

Существующую платформу Ленинградская уберут и построят 2 береговые пассажирские платформы с навесами вблизи МЦК. Западный конкорс (пассажирский зал) позволит сделать пересадку на станцию МЦК Стрешнево, не выходя на улицу. Восточный конкорс позволит выйти на Светлый проезд в сторону станции метро «Войковская». Площадь каждого конкорса составит порядка 1,3 тыс. кв. метров.

Кроме того, будет построен северный терминал станции МЦК Стрешнево для пересадки пассажиров без выхода на улицу.

«На объекте круглосуточно трудятся 145 человек. Мы ожидаем, что новый комплекс сможет пропускать до 4,5 тыс. пассажиров ежедневно в обоих направлениях пересадки», – заявил замъмэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Он добавил, что обновленная платформа Ленинградская станет одним из остановочных пунктов Московского центрального диаметра (МЦД) Нахабино – Подольск.

Ранее Gudok.ru со ссылкой на заявление мэра столицы Сергея Собянина сообщал, что железнодорожную платформу Ленинградская свяжут с МЦК до конца 2018 года.

Всего в 2018 году с МЦК интегрируют 8 радиальных направлений железной дороги. Со станциями МЦК свяжут Ярославское, Казанское, Горьковское, Курское, Павелецкое, Рижское и Савеловское направления Московской железной дороги, а также Октябрьскую железную дорогу. На Октябрьском направлении работы проводит АО «МКЖД», на остальных направлениях – ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496822


Россия. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496804

Горно-металлургическая компания «Норильский никель» получит в безвозмездное пользование участок железной дороги протяженностью 224 км от станции Нарын-1 (Борзя) до села Газимурский Завод в Забайкальском крае. Дорога необходима для работы построенного компанией Быстринского горно-обогатительного комбината, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Норникеля».

В конце 2017 года «Норникель» создал Быстринский транспортный филиал. Его руководство на конкурсе выбрало подрядчика для обслуживания участка - компанию «Дистанция пути 17» (ПЧ-17). Договор с подрядчиком транспортный филиал заключил в январе. Сейчас подрядчик достраивает участок. Росжелдор разрешил его временную эксплуатацию. «Но когда участок достроят, он будет передан «Норникелю» в безвозмездное пользование», - сказали в компании.

Строительство участка предполагается завершить в июле. Его ввод в эксплуатацию и передача «Норникелю» должны произойти до конца года.

В компании напомнили, что строительство дороги проводилось на условиях государственно-частного партнерства. Стоимость железнодорожной инфраструктуры превысила 32 млрд рублей, из которых 25% - средства «Норильского никеля», остальное - вложения федерального бюджета.

Железнодорожная линия от Борзи до Газимурского Завода строилась с 2008 года, в декабре 2015 года была открыта ее временная эксплуатация.

Дорога соединит Быстринский ГОК с Южным ходом Забайкальской железной дороги, который идет от Транссиба до границы с Китаем.

Проект Быстринского ГОКа реализуется с 2007 года. Предприятие расположено в Газимурско-Заводском районе Забайкальского края, в 350 км от Читы. Здесь находится комплексное Быстринское месторождение с запасами меди, золота и железа - всего 343 млн тонн руды, что обеспечит загрузку комбината более чем на 30 лет. Комбинат будет заниматься добычей и обогащением золото-железо-медных руд и производить медный, золотосодержащий и магнетитовый концентраты. Строительство Быстринского комбината стало крупнейшим гринфилд-проектом в металлургической отрасли России. В октябре 2017 года «Норникель» приступил на ГОКе к пуско- наладочным работам под нагрузкой.

Тимур Бек

Россия. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496804


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496774

В 2017 году в комплексную реконструкцию участка 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ Северо-Кавказской железной дороги ОАО «РЖД» инвестировало около 700 млн руб., сообщила пресс-служба компании.

«Было завершено строительство вторых путей на участках Юровский – Красная Стрела (18,9 км) и Красная Стрела – Старотитаровка (12 км)», - говорится в сообщении.

Кроме того, на перегоне Старотитаровка – Вышестеблиевская велась отсыпка земляного полотна.

Реализация программы «Комплексная реконструкция участка разъезд 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ» позволит сократить время движения поездов и увеличить объемы перевозимых грузов в направлении портов Таманского полуострова, подчеркнули в пресс-службе ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496774


Россия. СФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496771

Доля ПАО «ТрансКонтейнер» в общем объеме контейнерных перевозок железнодорожным транспортом на сети российских железных дорог сократилась на 3,6 процентных пункта - до 44% в 4 квартале 2017 года, следует из ежеквартального отчета компании, опубликованного на сайте «Центр раскрытия корпоративной информации».

Таким образом, «ТрансКонтейнер» по итогам 2017 года имел максимальную долю контейнерного рынка. Доля крупнейшего конкурента, по оценке «ТрансКонтейнера», составляет 9%.

В своем отчете, компания подтвердила ранее обнародованные предварительные операционные результаты, согласно которым за 2017 год перевозка контейнеров на фитинговых платформах (с учетом перевозок собственных контейнеров на подвижном составе третьих лиц) увеличилась на 15,2% и составила 1777 тыс. TEU против 1543 тыс. TEU в 2016 году.

Общий объем переработки контейнеров на терминалах по итогам 2017 года вырос на 5,2% и составил 1294 тыс. TEU.

В 2017 году «ТрансКонтейнер» увеличивал пропускную способность своих терминалов. Основными объектами инвестиций были терминалы в Красноярске, Екатеринбурге, Иркутске и Новосибирске.Средства были направлены на расширение и модернизацию погрузочных площадок и площадей для хранения контейнеров, в том числе за счет переоборудования мощностей для обслуживания среднетоннажных контейнеров в мощности для обслуживания крупнотоннажных контейнеров.

В целом, результаты деятельности «ТрансКонтейнера» в 4 квартале соответствуют тенденциям развития отрасли и оцениваются как удовлетворительные, говорится в материалах компании. Эти результаты были вызваны оживлением железнодорожного контейнерного рынка, связанным с положительными сдвигами в экономике страны и проводимыми мероприятиями по оптимизации и контролю затрат. В числе последних названы снижение времени простоев парка, оптимизация маршрутов следования контейнеров и вагонов, оптимизация структуры парка контейнеров и платформ по типоразмерам, а также отслеживание их местонахождения.

Россия. СФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496771


Азербайджан. Евросоюз. Армения. Азия > Транспорт > interfax.az, 14 февраля 2018 > № 2496737

Объем грузоперевозок по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за 2017 год составил 52 млн 733,2 тыс. тонн, что на 4,8% выше показателя 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, 13 млн 74,2 тыс. тонн или 24,8% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 32 млн 235,7 тыс. тонн или 61,1% - автомобильный, 7 млн 423,3 тыс. тонн или 14,1% - морской транспорт.

На долю транзитных грузов, перевезенных через Азербайджан в рамках TRACECA за 2017 года пришлось 10 млн 186,6 тыс. тонн или 19,3% от общего объема грузоперевозок по данному коридору. Рост по сравнению с показателем 2016 года составил на 28,9%.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Евросоюз. Армения. Азия > Транспорт > interfax.az, 14 февраля 2018 > № 2496737


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496664

Первоапрельская шутка Укрзализныци – украинцам поднимут тариф на 10%

С 1 апреля ПАО "Укрзализныця" планирует на 10% поднять цены на билеты, заявил директор по экономике и финансам предприятия Андрей Рязанцев. Об этом сообщает медиа-центр "Укрзализныци".

"Первый этап роста цен на билеты в поездах на 10% мы планируем ориентировочно с 1 апреля. Полученные средства направим на развитие пассажирской инфраструктуры. Сейчас мы закупаем пассажирские вагоны, которые производит национальный производитель. Достаточно быстрыми темпами осуществляется модернизация вагонов, инвестируем в ремонт подвижного состава", – сказал он, добавив, что деньги от повышения идут на отдельный инвестиционный счет.

А. Рязанцев также добавил, что в последний раз "УЗ" повышала тарифы на пассажирские перевозки в 2014 году.

"Поэтому необходимость пересмотра стоимости услуг давно назрела. Ведь с тех пор индекс потребительских цен вырос минимум на 60-70%, в 4-6 раз увеличилась стоимость коммунальных и других услуг, – сказал он. – По всей номенклатуре товаров, которые нужны дороге, существенно выросли цены. Если еще год назад стоимость дизельного топлива была в пределах 20 тыс. грн./тонну, то в этом – это уже 28-29 тыс. грн./тонну, а цена одного пассажирского вагона с 19 млн грн. в 2016 году повысилась на сегодняшний день до 30 млн грн.".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496664


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496606

Кабмин утвердил финплан Укрзализныци

Кабинет министров Украины сегодня, 14 февраля, принял финансовый план ПАО "Укрзализныця" на 2018 год. Об этом ЦТС сообщил и.о. председателя ПАО "УЗ" Евгений Кравцов.

Напомним, что согласно проекту финансового плана, который ранее был опубликован, чистая прибыль "УЗ" должна составить 709,879 млн грн. Доходы от деятельности "УЗ" на текущий год запланированы на уровне 92,188 млрд грн. Чистый доход от реализации продукции запланирован в объеме 88,377 млрд грн., в том числе: доходы от перевозки грузов и пассажиров – 80,468 млрд грн; от вспомогательного производства – 7,909 млрд грн.; от других видов деятельности – 3,811 млрд грн.

Расходы на деятельность ПАО на этот год запланированы в размере 91,479 млрд грн. Планируемые расходы на перевозки, составляющие 80,4% расходной части финансового плана, составляют 75,073 млрд грн. Увеличение прогнозируется за счет роста объемов перевозок, объемов ремонтов подвижного состава, роста цен на материальные ресурсы, увеличения расходов на оплату труда.

Запланированная валовая прибыль ПАО на 2108 год составляет 8,472 млрд грн., EBITDA – 20,173 млрд грн., рентабельность EBITDA – 22,8%.

Что касается налогов, которые намерена уплатить в 2018 году "Укрзализныця", то речь идет о 18 млрд грн.

Согласно консолидированному финансовому плану "Укрзализныци" объемы железнодорожных пассажирских перевозок в 2018 году незначительно снизятся. Предусматривается, что в целом ж/д транспортом до конца года будет перевезено 201,5 млн пассажиров. Это на 0,7% меньше, чем предусматривалось в финплане ПАО на 2017 год, и на 2,2% меньше ожидаемого годового отчета за прошлый год.

Ожидается, что в текущем году "УЗ" заработает на перевозке грузов 71,965 млрд грн. дохода, что на 12,029 млрд грн., или на 20,1%, больше, чем ожидается по итогам 2017 года (фактических данных за прошлый год еще нет; если сравнивать с финпланом-2017, то рост доходов от грузоперевозок составит 14,5% или плюс 9,114 млрд грн.).

Больше всего должны вырасти доходы от перевозки экспортных грузов – на 24,1%, до 23,086 млрд грн. Немного меньше – на 21,8%, должна увеличиться доходность транспортировки грузов по стране (до 29,697 млрд грн.). Рост импортного грузопотока прогнозируется на уровне 19,1% до 8,179 млрд грн., транзитного – на 9%, до 11,002 млрд грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496606


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter