Всего новостей: 2162629, выбрано 27264 за 0.055 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Латвия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 22 июня 2017 > № 2222014

Премьер Латвии отказывается от дела на миллионы

По словам премьер-министра Латвии Мариса Кучинскиса, государство никому ничего не должно за проект «Северный поток — 2» (Nord Stream 2), сообщил пресс-секретарь главы кабинета министров Андрейс Вайварс.

Накануне вентспилсские компании Noord Natie Ventspils Terminals и Baltijas ekspresis направили правительству просьбу компенсировать недополученные доходы в размере 8,3 миллиона евро, которые они могли бы получить при участии в строительстве этого газопровода. Вайварс подтвердил, что Кучинскис получил письмо.

По словам Вайварса, Кучинскис не понимает, почему государство должно что-то кому-то компенсировать в связи с этим вопросом.

«Кабинет министров выразил негативное отношение к участию Латвии в проекте «Северный поток — 2», принимая во внимание государственные интересы. Тогда как решение о том, что в проекте не будет принимать участие латвийский порт, приняла сторона, реализующая проект», — сказал пресс-секретарь.

Президент страны Раймондс Вейонис также считает, что правительство — не тот адресат, к кому следует обращаться с просьбой компенсировать убытки от несуществующего бизнеса.

Накануне в письме компании напомнили, что правительство поручило отраслевым министерствам обеспечить отрицательное голосование представителей правительства в правлении Вентспилсского свободного порта по вопросу его участия в проекте, в связи с чем предложение об участии было отозвано.

Noord Natie Ventspils Terminals просит возместить прибыль, не полученную за услуги по перегрузке в сумме 2,5 млн евро и за хранение в размере 700 тысяч евро, плюс за подготовительные работы в размере 2,5 млн евро. Baltijas ekspresis требует 2,6 млн евро за свое неучастие в обеспечении логистики по железной дороге.

По словам члена правления Noord Natie Ventspils Terminals Айварса Гобиньша, проект обеспечил бы терминал работой на полтора года и сделал бы неоценимый вклад в его технологическое оснащение и опыт.

«Участие нашего терминала в Nord Stream 2 было утверждено в головном офисе Nord Stream 2 в Швейцарии, где ожидали официальной точки зрения о нашем участии в обеспечении логистики через Вентспилсский порт», — пояснил Гобиньш.

Мэр Вентспилса Айварс Лембергс ранее заявлял, что отказ от участия в «Северном потоке — 2» стоил Латвии потери 40% российского транзита.

Правительство Латвии 21 апреля отказалось от любого участия в проекте. Глава МИД Эдгарс Ринкевичс объяснил отказ тем, что «Северный поток — 2» угрожает безопасности страны и не соответствует ее экономическим интересам. Министр отверг все обвинения Лембергса, назвав их спекуляциями.

Магистральный газопровод «Северный поток — 2» пройдет по дну Балтийского моря от российского Выборга до немецкого Грайфсвальда. Общая мощность двух ниток составит 55 миллиардов кубометров газа в год. Начало строительства запланировано на 1 апреля 2018 года. Новый трубопровод планируется построить рядом с «Северным потоком», который проходит в морских зонах Дании, Финляндии, Германии и Швеции.

В марте прошлого года политики ряда стран Евросоюза, включая Чехию, Эстонию, Венгрию, Латвию, Польшу, Словакию, Румынию и Литву, представили свои возражения против строительства газопровода в своем письме главе Еврокомиссии Жан-Клоду Юнкеру. В частности, президент Литвы Даля Грибаускайте заявляла, что «ни Nord Stream, ни Nord Stream 2 никогда не были и не будут чисто экономическими проектами, речь идет о политике и влиянии».

Латвия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > telegraf.lv, 22 июня 2017 > № 2222014


Грузия. Иран > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 июня 2017 > № 2221124

Из Ирана через Грузию перевезут 200 тысяч тонн грузов в этом году

Грузия, Иран, Азербайджан, Украина и Польша для привлечения грузов из Индии и стран Персидского залива должны разработать единую тарифную систему для железнодорожных перевозок

ТБИЛИСИ, 22 июн — Sputnik. Через новый железнодорожный коридор "Юг-Запад", который позволит доставлять грузы из Индии и Персидского залива в Европу, до конца 2017 года планируется перевозка 200 тысяч тонн грузов.

Такое решение приняли главы железных дорог Грузии, Ирана, Азербайджана, Украины и Польши в Баку, где обсуждались перспективы развития и преимущества нового железнодорожного коридора "Юг-Запад", говорится в сообщении на сайте АО "Грузинская железная дорога" (ГЖД).

Участники встречи приняли решение о расширении маршрута — они считают, что железнодорожный коридор "Индия-Персидский залив-Иран-Азербайджан-Грузия-Украина-Европа" будет способствовать оптимизации перевозок и росту транзитного потенциала стран-участниц.

На сегодняшний день грузы из Персидского залива и Индии в Европу доставляются морским путем и это занимает 30-40 дней, а после задействования нового железнодорожного коридора количество дней сократится до 15-ти.

В рамках нового проекта планируется создание единой тарифной системы для грузоперевозок по новому коридору.

Гендиректор ГЖД Мамука Бахтадзе на встрече отметил, что при перевозке грузов по маршруту "Юг-Запад" у грузинской железной дороги наилучший тариф.

"На перевозки у грузинской железной дороги самый минимальный тариф. Даже внутренние перевозки дороже, что подчеркивает то, каким приоритетным является для нашей компании указанный маршрут", — отметил Бахтадзе.

По его словам, в будущем, для развития маршрута критически важна интеграция в него Индии.

"Также обязательно фокусирование на конкретных цифрах и задачах, так как рынок ждет этот логистический продукт", — отметил Бахтадзе.

Для обсуждения указанных вопросов гендиректор ГЖД предложил запланировать совместный визит в Индию и провести встречу с местными бизнес-кругами.

В соответствии с соглашениями, принятыми в Баку, вопросы стратегического значения и перспектив развития маршрута обсудит координационный комитет маршрута "Юг-Запад". Для избежания возможных препятствий, при комитете будет создана рабочая группа, скомплектованная из представителей железных дорог Азербайджана, Грузии, Ирана, Польши и Украины.

В завершении встречи стороны подписали итоговый протокол. Следующее заседание координационного комитета состоится в городе Одесса (Украина) в сентябре 2017 года.

Идея создания железнодорожного коридора принадлежит Грузии, она зародилась еще в 2016 году, после того как с Ирана сняли международные санкции. Доставка грузов из Индии и Персидского залива в Европу, в случае осуществления проекта, станет дешевле и быстрее.

Грузия. Иран > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 июня 2017 > № 2221124


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 22 июня 2017 > № 2221091

НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ «ЭРДЭНЭТ-ОВООТ»

На этой неделе началось строительство железной дороги по маршруту Эрдэнэт – Овоот, то есть от города Эрдэнэта до угольной шахты Овоот, находящейся на территории сомона Цэцэрлэг аймака Хувсгул.

В церемонии начала строительной работы, которая состоялась 20 июня, приняли участие министр дорожно-транспортного развития Д.Ганбат, члены парламента О.Содбилэг, Д.Дамба-Очир, руководитель Торгового представительства РФ в Монголии Максим Васильев и другие официальные лица.

Отрезок будущей железной дороги длиной 547 км будет иметь две станции и 8 разъездов. Строительство дороги является концессионным проектом и на его реализацию будет израсходовано около 1,3 млрд.долларов США. За строительство сооружения будет отвечать австралийская компания “Northern railway”.

По словам министра дорожно-транспортного развития Д.Ганбата, на сегодняшний день Монголия соединена с Россией железной дорогой через два КПП: Эрээнцав и Сухбаатар. В результате строительства этой дороги появится новый выход к «северному соседу» нашей страны. Объемы грузоперевозки по проекту составляют до 30 млн. тонн грузов в год, что будет иметь важное значение для восстановления национальной экономики, отметил министр.

В дальнейшем этот участок должен быть состыкован с российской железной дорогой в районе города Кызыл Республики Тува /Россия/. «Сегодня начинает реализовываться соглашение между РФ, Монголией и КНР о создании экономического коридора. Эта дорога не только важна для политики и экономики наших трёх стран, но и является началом крупнейшей работы, решающей вопросы международного значения», - отметил в ходе церемонии руководитель Торгового представительства РФ Максим Васильев.

Ввод в эксплуатацию северного железнодорожного коридора Эрдэнэт-Овоот позволит ввести в экономический оборот месторождения аймаков Хувсгул, Булган и Орхон, увеличить поток туристов и придать дополнительный импульс социально-экономическому развитию Монголии за счёт предоставления данным регионам льготных условий для коммерческой перевозки.

Кроме того, строительство железной дороги даст возможность обеспечить постоянными и временными рабочими местами более 1000 человек.

А.Мандирмаа

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 22 июня 2017 > № 2221091


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220614

С 1 июля возобновляется пригородное сообщение между Адлером и Гагрой. Перевозки на данном направлении осуществляет Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Ежедневно между двумя курортами станут курсировать две пары пригородных поездов, состоящих из межобластных вагонов, на тепловозной тяге.

Утренний рейс станет отправляться из Адлера в 7:47 и прибывать в Гагру в 9:41. Дневным поездом можно будет уехать из Адлера в 14:21, в Гагру состав прибудет в 16:15. В обратном направлении из Гагры утренний поезд будет отправляться в 10:52 и прибывать в Адлер в 12:52. Дневной – отправится из Гагры в 18:26 и прибудет в Адлер в 20:26.

На пограничный контроль, который будет проходить на станции Веселое, отведено 30 минут. Компания-перевозчик обращает внимание пассажиров на необходимость соблюдения определенных требований по пересечению пограничной зоны. Дополнительно сверить наличие всех необходимых документов пассажиры смогут на железнодорожном вокзале Адлер, где в районе пригородных касс размещена информация об условиях пересечения границы России и Абхазии, а также перечень необходимых документов.

Проезд в одном направлении будет стоить 250 рублей. Приобрести проездные билеты можно будет в пригородной билетной кассе, расположенной в вокзальном комплексе станции Адлер, или непосредственно в поезде у разъездных билетных кассиров.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220614


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220613

АО «Северная пригородная пассажирская компания» до 1 сентября 2017 года проводит акцию «Мобильный пассажир». Обладателями ценных призов от компании станут пассажиры, совершившие 100 поездок в пригородных поездах. Главное условие акции – все 100 проездных документов должны быть приобретены через мобильное приложение «Пригород», сообщает пресс-служба компании.

Учитываются все поездки, совершенные со времени запуска приложения – с декабря 2016 года.

Мобильное приложение позволяет оформлять полные и детские билеты, а также квитанции для провоза животных. Оплата осуществляется банковской картой. Приложение доступно бесплатно для пользователей платформ Android (Google Play) и iOS (Apple Store).

АО «Северная пригородная пассажирская компания» (АО «СППК») основано в декабре 2010 года для перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории Ярославской, Вологодской, Архангельской, Костромской, Ивановской, Владимирской областей и Республики Коми.

Протяженность дорог курсирования АО «СППК» составляет более 5,9 тыс. км.

На территории Вологодской области курсирует двадцать пригородных поездов, часть из них круглогодичные, часть – сезонные (с апреля по октябрь).

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220613


Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220612

С начала 2017 года 24 работника Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») получили корпоративную поддержку ОАО «РЖД» для приобретения квартир в собственность. Общая субсидируемая часть ипотечных кредитов составила 28,1 млн рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Помимо этого будет выделена безвозмездная субсидия на сумму более 2,5 млн рублей многодетной семье машиниста локомотива Забайкальской железной дороги для приобретения жилищного помещения в собственность.

Всего в 2017 году концепция жилищной политики ОАО «РЖД» предполагает предоставление корпоративной поддержки по субсидируемой ипотечной программе в размере 120,9 млн рублей 64 работникам Забайкальской железной дороги.

Программа корпоративной поддержки предусматривает погашение компанией определенной части процентной ставки банка путем ежемесячного перечисления денежных средств на лицевой счет сотрудника.

На Забайкальской железной дороге для работников и молодых специалистов действует программа корпоративной поддержки при приобретении жилого помещения в собственность. Благодаря этому можно оформить ипотечный кредит: молодым специалистам ОАО «РЖД» – без первоначального взноса с процентной ставкой по кредиту от 2% и работникам ОАО «РЖД» – с первоначальным взносом и процентной ставкой по кредиту от 4,5% годовых (остальную часть погашает компания).

Многодетным семьям и одиноким родителям предоставляется безвозмездная помощь на приобретение жилого помещения в собственность.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220612


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220611

Завод «ТихвинХимМаш» (входит в холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания») поставил партию вагонов-цистерн нового поколения габарита Тпр для аммиака АО «Объединенная химическая компания «Уралхим», сообщила пресс-служба НПК «ОВК».

«Вагон-цистерна для перевозки аммиака производства ТХМ позволяет эффективно использовать габаритное пространство за счет увеличенного до 92,7 куб. метров объема котла и повышенной до 60,2 тонн грузоподъемности. Цистерна позволяет повысить объем перевозимого груза на 5-10%», — говорится в сообщении.

Эксплуатационными преимуществами вагона-цистерны являются использование теневой защиты, обеспечивающей перевозку аммиака с температурой наполнения до минус 33 градусов, укомплектование котла сливо-наливной и предохранительной арматурой. Срок службы вагона составляет 40 лет, подчеркнули в пресс-службе НПК «ОВК».

«Наша компания регулярно проводит пополнение вагонного парка. На сегодняшний день доля инновационного подвижного состава «УРАЛХИМ-ТРАНСа» составляет около 10%. Расширение линейки специализированных вагонов способствует повышению эффективности логистической деятельности компании. В дальнейшем мы планируем развивать партнерские отношения с ОВК. В наших планах — постоянное наращивание доли инновационного подвижного состава», — заявил директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» Всеволод Ковшов.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220611


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220605

Объем производства плановых видов ремонта на вагоно-ремонтных предприятиях ООО «Ремонтная компания «Новотранс» вырос с января по май на 36% относительно уровня первых пяти месяцев 2016 года и превысил 18 тысяч грузовых вагонов. При этом деповской ремонт прошли 17,7 тысяч вагонов, капитально отремонтировано 626 вагонов, сообщила группа компаний «Новотранс».

В частности, на Каширском вагоноремонтном заводе «Новотранс» (КВРЗ) за 5 месяцев отремонтировано 5 тыс. вагонов (рост 64%), на Бийском ВРП «Новотранс» плановый ремонт прошли 3 тыс. вагонов (рост 42%), на ВРП «Новотранс» (пос. Тайтурка Иркутской области) отремонтировано 4,6 тыс. вагонов (рост 36%), кузбасское ВРП (Кемеровская область) выпустило на сеть железных дорог 5 тыс. обновленных вагонов (рост 15%).

Предприятия РК «Новотранс» в последнее время все чаще вынуждены проводить ремонт кузовов вагонов, поврежденных при погрузочно-разгрузочных работах, выполненных без соблюдения установленных норм и стандартов, отметила пресс-служба компании. В рамках текущего отцепочного ремонта в нынешнем году осуществлено обслуживание свыше 6 тыс. единиц подвижного состава.

Николай Логинов

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220605


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220542

В период летней пассажирской кампании на полигоне Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО» Российские железные дороги») АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») организовало курсирование 12 транзитных пассажирских поездов и 7 пассажирских поездов формирования Забайкальского филиала – вагонного участка Чита. Как уточняет служба корпоративных коммуникаций магистрали, размеры движения сохранены на уровне летнего периода прошлого года.

В этом году на летний период в пассажирских перевозках будет задействовано 353 вагона.

Во время планового ремонта вагоны оборудуются биотуалетами и кондиционерами, устанавливаются микроволновые печи и холодильники в служебные купе, а также дополнительные розетки. Пассажиры еще в момент приобретения билета могут узнать, какой вагон оснащен биотуалетом и кондиционером. Максимальное количество вагонов с кондиционерами будет курсировать по маршруту Чита – Адлер – Чита.

На период летних перевозок дополнительно набрали 260 проводников пассажирских вагонов, 135 из которых будут работать по линии студенческого отряда «Вокруг света», сформированного из студентов Забайкальского института железнодорожного транспорта, Читинского железнодорожного техникума и молодежной организации «Российские студенческие отряды».

Кроме того, сформированы специальные бригады для перевозок организованных групп детей. Планируется, что летом Забайкальский филиал – вагонный участок Чита филиала АО «ФПК» обеспечит перевозку более 2 тыс. детей в составе организованных групп.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220542


Украина > Транспорт > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219583

Так дороги починили, что дома развалились! — обзор инфраструктуры Украины

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 12 по 22 июня 2017 года

Дороги

Белорусские дорожные строители всё-таки будут ремонтировать украинские дороги. Белорусский «Дорожно-строительный трест №2» одержал победу в тендере на текущий средний ремонт трассы Н-18 Золотоноша — Черкассы — Смела — Умань. Ремонт нескольких участков дороги обойдётся бюджету в 113 млн грн. В этом году украинское правительство впервые обратилось к белорусским компаниям с предложением участвовать в тендерах.

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман в очередной раз пообещал привести дороги в порядок буквально в ближайшие годы.

«Мы не будем останавливаться, и уже фактически через 5−7 лет украинские дороги будут абсолютно в нормальном качественном состоянии… Сейчас мы по каждой области разрабатываем план реконструкции и строительства дорог. «Укравтодор» занят планом на 2018—2022 годы по ремонту и реконструкции. С 1 января запускаем новый дорожный фонд [тот самый, что правительство уже запускало 1 января этого года, но перенесло — Ред], и будем аккумулировать ресурсы и наращивать объемы работ с требованиями к соответствующему качеству», — пообещал глава правительства во время рабочей поездки в Одесскую область и инспекции капремонта трассы М-05 Киев — Одесса. Правда, Гройсман не уточнил, что речь теперь идёт не обо всех украинских дорогах, а лишь о тех, что остались на попечении центральной власти (т. е. 50 из 170 тыс. км).

Министр финансов Александр Данилюк, в свою очередь, добавил, что на период 2018—2020 гг. в Кабмине закладывают 150 млрд грн. на дорожное строительство и ремонт. 70 из них — в 2020-м, уточняет министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире телеканала ZiK. В эфире другого телеканала («канал 24») министр упомянул, что практику строительства дорог с бетонным покрытием решено в будущем распространить на все автомагистрали государственного значения и, в первую очередь, те из них, которые проходят в южных областях Украины: асфальт не выдерживает сочетания высоких весовых нагрузок и высоких летних температур.

Ещё один крупный ремонтный проект, о котором рассказал глава правительства — ремонт автодороги Львов-Николаев. На неё решили выделить 2,5 млрд грн. При этом указанные средства не запланированы в бюджете и для их выделения правительству необходимо решение парламента — его Гройсман и Омелян планируют успеть получить до ухода Верховной рады на каникулы в середине июля.

Одесситы прибегли к испытанному средству украинцев — перекрыли дорогу. Причиной этого стал напряжённый грузовой трафик в Одесский МТП. «Жилые и хозяйственные постройки одесситов рушатся из-за бесконечного потока фур… По словам местных, проблемы с колоннами большегрузов начались после того, как на Хуторской положили нормальный асфальт. Жители опасаются, что с таким трафиком дорога здесь скоро развалится. И их дома тоже», — говорится в сюжете местного «7 канала». Такой вот вечный выбор: либо плохие дороги и целые дома, либо наоборот.

В «Укравтодоре» начали задумываться не только о качестве дорог, но и о регулировании скоростного режима на них. Среди рассматриваемых мер — принудительное снижение скорости до 60 км/ч на въезде в город с помощью установки ограничителей скорости (повороты, частичное перекрытие дороги и тому подобные меры). В самих же городах глава «Укравтодора» Славомир Новак предлагает и вовсе снизить максимально допустимую скорость движения до 50 км/ч. При этом он ссылается на европейский опыт.

Железная дорога

На этой неделе глава «Укрзализници» Войцех Балчун на заседании правительства собирается отчитаться о результатах работы компании за минувший год. Это станет не только дежурным докладом (прошло даже больше года, пора бы осветить его итоги), но и ответом главы УЗ на очередную порцию критики министра инфраструктуры. И не только критики. 13 июня ГПУ в очередной раз произвела обыск в здании компании. Заместитель начальника отдела процессуального руководства ГПУ Александр Цилюрик в эфире телеканала NewsOne уточнил, что Генпрокуратура расследует хищение средств УЗ на несколько сотен миллионов гривен (якобы имели место злоупотребления при закупках).

А уже спустя неделю в пресс-центре СБУ заявили, что также проводят досудебное расследование по факту действий сотрудников УЗ: «Действуя в интересах российских горно-обогатительных холдингов и экспедиторских компаний, они безосновательно пересмотрели тарифные условия, значительно занизив их. Тем самым государству нанесен ущерб на сумму более 10 млн долларов». Возможно, это просто совпадение, однако в сентябре прошлого года глава стивидорной компании «ТИС» Андрей Ставницер писал в своём Facebook о том, что пытался привлечь в порт Южный 5 млн т железной руды компании «Металлоинвест», для чего ему требовалось содействие УЗ (снижение тарифов на перевозку).

Владимир Омелян всё-таки договорился с немецким правительством о передаче Украине б/у электропоездов. «Они все равно на порядок лучше подвижного состава, который уже должен быть списан в Украине», — отметил министр общаясь с прессой перед заседанием Кабмина. Напомним, о такой возможности министр заявил в один из своих недавних визитов в Одессу, предложив руководству областей устроить своеобразный тендер: предоставить в Мининфраструктуры план их эффективного использования (победитель конкурса и получит поезда).

Оказалось также, что передача будет не бесплатной — ФРГ организует предоставление Украине кредита, на средства которого и будут закуплены поезда.

Ещё в апреле Балчун отпускал шпильки в адрес планов Мининфраструктуры по поводу налаживания железнодорожного сообщения с Ираном. А теперь в УЗ заговорили о целом транспортном коридоре Юг-Запад (из Ирана в Польшу через Азербайджан, Грузию и Украину): «Очень актуальный путь для Украины и наших партнёров. Годовой товарооборот с Индией, Пакистаном и странами Персидского залива составляет сейчас примерно 72 миллиона тонн, в том числе из европейских стран — более 25 млн тонн… Основное преимущество коридора, над которым мы сейчас работаем в Баку, по сравнению с другими маршрутами, — это короткий транзитный путь и, как следствие, в 2−3 раза меньше времени, затраченного на перевозку. Около 12−15 дней против 30−40 дней морского пути», — анализирует польский менеджер. Также он отмечает, что этот коридор на 1000 км короче коридора, идущего через Россию (Север-Юг). Впрочем, у коридора, предлагаемого Украиной, тоже есть свои недостатки: больше таможен и Чёрное море.

Давненько такого не было — на УЗ забастовка. На такой шаг 20 июня пошли машинисты локомотивного депо «Кременчуг» Южной железной дороги. Причиной послужило техническое состояние подвижного состава. По словам машинистов, ездить на этом давно уже нельзя, если, конечно, соблюдать все правила и нормы. Потому и был выбран «итальянский формат» забастовки: машинисты во время утренней пересменки отказались принимать локомотивы и возить на них пассажиров и грузы.

Аэропорты

В Киеве начали строительство дороги, которая свяжет город с аэропортом. Правда, это строительство не имеет никакого отношения к проекту «Аэроэкспресс», да и вообще не связано с а/п «Борисполь»: речь о прямой автомагистрали к другому столичному аэропорту — «Киев». Благодаря ей из центра города можно будет попасть в аэропорт, минуя пробки на западном направлении. Строители обещают сдать проект в конце будущего года, стоимость строительства — около 740 млн грн.

Что же касается главного аэропорта Украины «Борисполь», то по мнению его директора Павла Рябикина, под текущий потенциальный пассажиропоток аэропорта (50−60 тыс. пассажиров в день) лучше всего подойдёт линия трамвая или tram-train. Об этом он рассказал в интервью изданию «Деловая столица». И строительство становится всё более актуальным, поскольку в ближайшие 3 года руководство готовится нарастить пассажиропоток с 8,6 млн человек (2016) до 15 млн человек в год. А значит, для проектировки и строительства остаётся не так уж много времени, около 2 лет, поскольку по оценке Рябикина аэропорт без рельсового сообщения с городом начнёт создавать проблемы для дорожного трафика, уже начиная с 12 млн пассажиров.

Министерство, как и обещало, этому содействует. Приказом от 20 июня в «Борисполе» снижены аэропортовые сборы с 17 до 13 долл. с пассажира.

11 июня во время церемонии, посвящённой началу действия безвизового режима при посещении ЕС в отношении граждан Украины президент Украины Пётр Порошенко прошёл в символический портал на КПП «Ужгород». С той стороны его обнял и расцеловал президент Словакии Андрей Киска. Аплодисменты, вспышки фотокамер, шампанское.

Всё это мало изменило будни аэропорта «Ужгород». Он по прежнему не принимает регулярные рейсы. Дело в том, что самолёты при взлёте с украинского аэропорта вынуждены выполнять манёвры в воздушном пространстве Словакии — той самой Словакии, чей президент встречал Порошенко на границе. Для этого аэропорт должен иметь специальный сертификат, однако срок его действия истёк ещё в прошлом году. Новый же ЕС до сих пор не выдала. «Мы ищем пути, как получить сертификат провайдера не на целое предприятие Украэрорух, потому что это очень долго и дорого, а на юридическое лицо-провайдера, которое было создано на базе аэропорта «Ужгород». Шансы высоки, поскольку EASA готова к диалогу, и министерством предложено несколько вариантов, как решить проблему», — рассказал журналистам Владимир Омелян.

Пока министр ищет, а ЕС тянет, в Закарпатской ОГА предложили свой оригинальный выход: «Обратились с предложением к нашим венгерским коллегам, о том, чтобы мы смогли сдать им в аренду аэропорт. Мы готовы предоставить им аэропорт фактически бесплатно, то есть, в счет аренды будем учитывать все улучшения, которые они дадут — для того, чтобы этот аэропорт функционировал», — рассказал председатель Закарпатского облсовета Михаил Ривис корреспонденту Mukachevo Today.

Случай на Украине не единичный. 27 июня истекает срок действия сертификата аэродрома у а/п «Черкассы» и есть все шансы его не продлить, из-за чего аэропорт попросту закроется на неопределённое время. Дело в том, что недавно Черкасский областной совет сменил директора аэропорта. Однако Госавиаслужба это назначение не утвердила. Таким образом, директор есть, но без права подписи, т. е. заниматься сертификацией некому. Да и нет желания, похоже, поскольку на днях этого нового директора задержали сотрудники Черкасской областной прокуратуры во время получения взятки в размере 50 тыс. грн. (около 111 тыс. руб).

Турецкая компания Pegasus Airlines продолжает экспансию на Украину. После майского увеличения частоты полётов по маршруту Киев — Анкара в компании хотят летать ещё и в Одессу, причём сразу 4 раза в неделю. Выбор Одессы легко объясним: город популярен в качестве места отдыха не только у украинцев, но и у граждан Турции.

Другую турецкую авиакомпанию — Turkish Airlines — собирается привлечь аэропорт соседнего Николаева. Впрочем, руководство не привередливо и готово согласиться даже на Ryanair: «Мы связывались с турецкими авиалиниями, предлагали им участвовать. Директор связывался с Ryanair. На 3−4 августа хотим пригласить сюда «Ассоциации аэропортов Украины», чтобы заседание провести в городе Николаеве. Хотим, чтобы сюда съехались представители 15−18 аэропортов Украины, чтобы они посмотрели, как проходят восстановительные работы по Николаеву. С такого низа аэропорт давно уже никто не поднимал», — заявил на пресс-конференции заместитель директора аэропорта Сергей Филатов.

Вторую жизнь аэропортам юга Украины дали, как ни странно, события 2014 года. Главным украинским курортом вместо Крыма стала Одесса и все остальные тоже как бы поднялись на ступеньку. Добираться в Крым теперь либо долго, либо незаконно с точки зрения законодательства Украины, и внутренние турпотоки, а также «пляжники» из Беларуси переключаются на Николаевскую и Херсонскую области. Имеющих схожий недостаток: в них проблемно добраться самолётом. Отсюда это спешное строительство.

Авиакомпании продолжают открывать рейсы, рассчитанные на безвизовый режим с ЕС. Wizz Air добавила к своим рейсам из Украины направление Львов — Берлин. До этого авиакомпания осуществляла рейсы только в а/п «Борисполь». Обоснованность решения компании подтверждается динамикой пассажиропотока в аэропорту. Количество пассажиров в мае достигло 86,5 тыс., что на 26,7 тыс. больше, чем в мае прошлого года.

Порты

И.о. директора Херсонского МТП Андрей Соколов в своём Facebook сообщил о том, что в порту реализовали прямой вариант погрузки со склада вне порта («сухой порт»).

Решение о строительстве объездной дороги в порт в Мариуполе приняли, теперь думают, как быть до окончания её постройки, ведь грузовики с зерном продолжают разрушать улицы города и замедлять городской трафик. Секретарь Мариупольского горсовета Степан Махсма в беседе с местными журналистами заявил, что рассматривается несколько вариантов, в частности — исключительно ночной въезд зерновозов в город. Однако в таком случае порту придётся переходить в режим круглосуточной работы на время строительства. Затягивать с ним также не следует: в 2016 году через Мариупольский МТП было перевалено 423 тыс. тонн зерна, что в 6 раз превышает показатель 2013 года и вряд ли он снизится до прежних значений.

С другой стороны грузооборот Мариупольского МТП в самое ближайшее время может быть ограничен. Дело в том, что из-за строительства Керченского моста высота кораблей, которые смогут пройти через Керченский пролив, будет ограничена 33 метрами. И ограничение по высоте вводится уже с августа текущего года.

В Одесском порту — операторе почти 75% контейнерного оборота Украины — заморожено строительство нового контейнерного терминала (начато ещё в начале 2010-х). Администрация портов Украины, которая отвечала за строительство, не занималась объектом в течение последних двух лет (по крайней мере так утверждает директор компании «Контейнерный терминал Одесса» Анастас Коккин в комментарии изданию «Новое время»). В итоге из-за этого, а также из-за ошибок, допущенных ещё на этапе проектировки, волнолом будущего терминала некоторое время назад обрушился в море. Однако в АМПУ не сильно опечалены этим фактом и утверждают, что работы будут возобновлены уже в августе-сентябре.

Гендиректор Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Юрий Зинченко в своём Facebook описал, как мариупольским металлургическим активам Рината Ахметова удаётся обходить железнодорожную блокаду Донбасса. «Чтобы не снижать производство и не терять традиционные рынки сбыта, мы ищем все возможные пути для доставки сырья в Мариуполь, и одно из таких направлений — это доставка железной руды каботажем из порта «Южный» в Мариупольский МТП, что, к слову, приводит к значительному подорожанию сырья и готовой продукции». Удорожание доставки и готовой продукции — не единственная беда такой логистической схемы. Из-за того, что под украинским флагом ходит не так уж много судов, для каботажных перевозок приходится привлекать суда под иностранными флагами, что создаёт дополнительную проблему: таким судам необходимо спецразрешение Мининфраструктуры для осуществления каботажных перевозок. Поэтому Юрий Зинченко тут же обратился к министру с просьбой ускорить выдачу таких разрешений.

Частный стивидор «ТИС», похоже, становится фигурантом громкого расследования с возможностью самых неприятных итогов. Нацполиция Украины начала расследование дела по фальсификации Фондом госимущества документов, в соответствии с которыми в частную собственность компании «Трансинвестсервис» (сегодня известна как «ТИС») перешли склады, причалы, ж/д инфраструктура. С момента сделки прошло уже почти 24 года, однако это не стало препятствием расследованию, что может свидетельствовать о его заказном характере. «ТИС» — не просто стивидор, а фактически частный порт, входящий в тройку крупнейших на Украине. Кроме того, теперь это ещё и стратегический для энергетики объект: именно терминалы «ТИС» принимают сегодня уголь из ЮАР.

Как правило, в подобных случаях дело прекращается после передачи контроля над объектом за символическую сумму или после перехода в статус миноритарного акционера.

Украина > Транспорт > regnum.ru, 22 июня 2017 > № 2219583


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219526

Девять проектов транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) планируется выставить на торги в 2017 году, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

«Уже состоялись торги по ТПУ «Хорошевская». Аукцион прошел в апреле, инвестор определен. Кроме того, объявлены торги по ТПУ «Пятницкое шоссе» (второй участок), ТПУ «Алма-Атинская» и ТПУ «Новокосино». Победитель будет определен в июле», - сказал К. Тимофеев.

Он добавил, что в этом году будут выставлены на торги ТПУ «Некрасовка» (первый участок), «Юго-Восточная», «Тимирязевская» (второй участок), «Нагатинская» и «Улица Академика Опарина - 2».

В Москомстройинвесте напомнили, что ТПУ это часть городской территории, где осуществляется комфортная пересадка пассажиров на различные виды транспорта: городской наземный, метро и железную дорогу.

В столице планируется построить десятки ТПУ, включая капитальные, которые предполагают возведение в их составе многофункциональных комплексов - с офисами, торговыми помещениями, апартаментами, гостиницами и паркингами.

Для возведения ТПУ планируется привлечь частные инвестиции. Ранее проектами строительства пересадочных узлов в столице интересовались девелоперы из Германии, Китая, Японии.

В 2016 году на Московском урбанистическом форуме председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев заявил, что власти Москвы готовы включать в проекты планировки территорий ТПУ жилые кварталы с целью повысить их инвестиционную привлекательность.

Также на форуме было озвучено, что строительство технологической части объектов ТПУ будет финансироваться из столичного бюджета.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219526


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219512

Движение по участку Северо-Восточной хорды (Северной рокады) от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе планируется открыть в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«На Северо-Восточной хорде активно идут работы, в том числе на участке от платной дороги Москва - Петербург с продлением от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе. Уже в 2018 году этот участок мы запустим, он находится в очень высокой степени готовности», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, работы по строительству Северной рокады завершатся в 2020 году.

«Уже в начале следующего года планируется приступить к прокладке последнего участка этой магистрали, соединяющей Ярославское и Дмитровское шоссе», - добавил М. Хуснуллин.

Заммэра напомнил, что Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы.

Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города - Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219512


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219509

Строительство Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) планируется завершить в 2020-2021 годах, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Третий пересадочный контур - самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро», - рассказал М. Хуснуллин в интервью газете «Вечерняя Москва».

По его словам, ТПК свяжет между собой периферийные районы Москвы и позволит разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%. С запуском Второго кольца время в пути у многих пассажиров значительно сократится, сотни тысяч горожан получат метро в шаговой доступности.

Глава Стройкомплекса пояснил, что ТПК начали возводить с западной части, где строится участок Калининско-Солнцевской ветки метро от «Рассказовки» до «Делового центра».

«На юго-востоке от «Некрасовки» строится радиальная Кожуховская линия, которая дойдет до «Нижегородской» - будущей станции Третьего пересадочного контура, ее восточной части. Оттуда «поднимаемся» по Второму кольцу на северо-восток и север. Уже началась проходка тоннелей между станциями «Авиамоторная» и «Рубцовская» на северо-восточном участке, также приступили к строительству от «Нижней Масловки» до «Стромынки». Таким образом, образуется верхний полукруг кольца. Думаю, что готов он будет в 2018 году, и пассажиры смогут им пользоваться», - добавил М. Хуснуллин.

Он отметил, что параллельно начинается строительство кольца с запада на юг - от «Хорошевской» в сторону «Мичуринского проспекта» и «Каховки».

«От «Каховки» идем к юго-востоку наверх, чтобы выйти в итоге на «Нижегородскую» и тем самым замкнуть кольцо целиком», - подытожил М. Хуснуллин.

Напомним, Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы.

Длина ТПК составит порядка 65 км, на кольце разместится более 30 станций. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом.

В этом году для пассажиров откроются первые пять станций ТПК на участке от «Делового центра» до «Петровского парка».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219509


Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 21 июня 2017 > № 2237045

Белорусская железная дорога готова организовать пропуск контейнерных поездов через пограничные переходы Брузги-Кузница Белостоцкая и Свислочь-Семянувка, сообщили БЕЛТА в пресс-центре БЖД.

"В Бресте 22 июня первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Игорь Шилов проведет рабочую встречу с представителями "ДБ Карго" АГ и АО "ДБ Карго Польска". В ходе встречи стороны обсудят итоги работы по перевозке грузов за истекший период текущего года, а также актуальные вопросы дальнейшего сотрудничества, включая выработку согласованных действий по развитию приграничной железнодорожной инфраструктуры", - пояснили в пресс-центре. Организация пропуска контейнерных поездов через погранпереходы Брузги-Кузница Белостоцкая, Свислочь-Семянувка Барановичского отделения БЖД позволит расширить географию перевозок и оптимально использовать имеющиеся пропускные способности на белорусско-польских пограничных переходах.

В целом Белорусская железная дорога уделяет большое внимание созданию благоприятных условий для привлечения дополнительных грузопотоков в сообщении Восток-Запад-Восток. Только за период январь-май 2017 года в этом направлении перевезено 4,3 млн т грузов, или 113,2% к аналогичному периоду прошлого года. Транзит в данном сообщении составил 2,86 млн т, или 157,2%.

В пресс-центре рассказали, что программой рабочей встречи предусмотрено посещение и ознакомление с работой станции Брузги, а также объектов инфраструктуры Брестского узла - станций Брест-Северный и Брест-Центральный.

"На станции Брузги осуществляется переработка тяжеловесных грузов, 40-футовых контейнеров, а также сыпучих и лесных грузов. На грузовом терминале станции возможно организовать перегруз грузов в количестве 130 вагонов в сутки с колеи 1520 мм в вагоны колеи 1435 мм. Также площадка грузового терминала позволяет обеспечить максимальный объем хранения 40-футовых контейнеров в количестве 160 единиц. Значительным резервом перерабатывающей способности располагают перегрузочные мощности Брестского железнодорожного узла. На станции Брест-Северный продолжительность обработки контейнерного поезда в направлении Запад-Восток сокращена до 9 часов (с перегрузом), а на станции Брест-Восточный в направлении Восток-Запад сокращена до 6 часов (без перегруза)", - подчеркнули в БЖД.

В перспективе планируется довести нормативы времени на обработку контейнерного поезда до 8 часов с перегрузом на станции Брест-Северный и до 5 часов без перегруза на станции Брест-Восточный за счет совершенствования ускоренной обработки поездов и улучшения взаимодействия с пограничными и таможенными органами Беларуси.

Также Белорусская железная дорога заинтересована в дальнейшем развитии перевозок в рефконтейнерах. Для создания эффективной системы пропуска транзитных грузов в рефрижераторных контейнерах разработана и утверждена технология работы станции Брест-Восточный по экипировке рефрижераторных контейнеров дизельным топливом.

Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 21 июня 2017 > № 2237045


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 21 июня 2017 > № 2230684

АККРЕДИТОВАННЫЕ НА КУБКЕ КОНФЕДЕРАЦИЙ-2017 СМИ СМОГУТ БЕСПЛАТНО ПЕРЕДВИГАТЬСЯ МЕЖДУ ГОРОДАМИ-ОРГАНИЗАТОРАМИ

Аккредитованные на Кубок конфедераций-2017 представители СМИ смогут передвигаться между городами-организаторами на дополнительных бесплатных поездах, следующих по маршрутам соревнований.

Для получения посадочного купона аккредитованному представителю СМИ необходимо зарегистрироваться на сайте https://tickets.transport2018.com/ в разделе «Для журналистов», ввести данные своей Карты аккредитации и данные гражданского паспорта (система будет принимать данные как паспортов российского образца, так и зарубежного). После этого на электронную почту журналиста придет подтверждение о бронировании и бланк посадочного купона. Также информацию о выписанных посадочных купонах на поезд будет доступна в Личном кабинете на сайте.

Для посадки в поезд журналисту необходимо будет предъявить проводнику оригинал Карты аккредитации и оригинал паспорта.

Всего во время проведения матчей Кубка конфедераций-2017 назначено 262 бесплатных дополнительных железнодорожных состава, билеты на которые болельщики и журналисты могут оформить на сайте tickets.transport2018.com.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 21 июня 2017 > № 2230684


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 21 июня 2017 > № 2221324

Международный аэропорт Астаны получил новое название - «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», передает МИА «Казинформ».

Соответствующее постановление Правительства РК опубликовано в общенациональных газетах «Казахстанская правда» и «Егемен Қазақстан» от 21 июня 2017 года. Казинформ предлагает ознакомиться с полным текстом документа.

Постановление Правительства Республики Казахстан

Астана, Үкімет үйі от 20 июня 2017 года №381

О переименовании Международного аэропорта Астана

В соответствии с подпунктом 4-1) статьи 10 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 1993 года «Об административно-территориальном устройстве Республики Казахстан», постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 марта 1996 года №281 «Об утверждении Правил присвоения наименования аэропортам, портам, железнодорожным вокзалам, железнодорожным станциям, станциям метрополитена, автовокзалам, автостанциям, физико-географическим и другим объектам государственной собственности на территории Республики Казахстан, а также переименования, уточнения и изменения транскрипции их наименований и присвоения собственных имен лиц государственным юридическим лицам, юридическим лицам с участием государства» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Переименовать Международный аэропорт Астана в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев».

2. Настоящее постановление вводится в действие со дня его первого официального опубликования.

Премьер-Министр Республики Казахстан Б.Сагинтаев

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 21 июня 2017 > № 2221324


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 21 июня 2017 > № 2221095

ПОЯВЛЕНИЕ ПОЗИТИВНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ В ЭКОНОМИКЕ СВЯЗАНО С РЕЗКИМ РОСТОМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

ОбразМы представляем нашим читателям сокращённую версию интервью с директором АО «УБТЗ» Д.Жигжиднямаа. Полную версию этой интервью Вы можете прочитать в свежем номере нашей газете, который выйдет уже завтра, 22 июня.

-Буквально несколько дней назад в Монголии началась сборка товарных вагонов. Как будет дальше развиваться эта работа? Какова потребность нашей страны в товарных вагонах?

-В первую очередь, мы провели испытание по сбору товарных вагонов. Для начала мы успешно собрали 10 вагонов и поняли, что у нас есть возможность импортировать запчасти и собирать вагоны. В дальнейшем мы планируем создать завод по сбору вагонов. Для этого, в первую очередь, нужно привлечь инвестиции на внедрение некоторых технологий. Таким образом, в течение оставшихся месяцев текущего года мы планируем изучить технологии и решить вопрос финансирования. На сегодняшний день, для проведения пробной сборки мы зайдествовали всего один сборочный цех. Чтобы выйти на производственный уровень надо иметь цех, способный собрать минимум 10 вагонов в день.

-Постоянно увеличивается объем внутренней перевозки, но увеличивается ли объем транзитной перевозки по сравнению с коридорами соседних стран?

-Наш коридор по сравнению с двумя соседними коридорами был неконкурентоспособным и причиной тому был тарифный вопрос. И это связано с тем, что наша страна не входит в членство стран сотрудничества или какой-либо таможенный союз. Международный тариф рассчитывается швейцарским франком и в связи с ростом его курса появилась разница между расчетами.

Мы мало уделяли внимание политике менеджмента по увеличению транзитной перевозки. С прошлого года за счет реализации политики по поддержке транзитного тарифа и расширения его объема начали предлагать некоторые льготы. Таким образом, наша страна проводит разную политику по оказанию льготных услуг как например, на таможнях оказывают услуги из “одного окна”. Также в результате введения новых технологий по урегулированию движения время перевозки существенно сократилось, также изменились тарифы на грузовые перевозки, и вместе с тем, увеличилась конкурентоспособность наших железных дорог.

-Значит ли это, что увеличился oбьем транзитной перевозки?

-Да. Возьмем, на примере статические данные. Объем транспортировки грузов в мае этого года увеличился на 12,89 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года. Товарооборот возрос на 7 процентов и рост транзитной перевозки составил 14,14 процента. Но эти данные всего за прошедшие пять месяца текущего года, хотя по статическим данным, первые два месяца текущего года сектор железнодорожного транспорта показывает обычно сокращение. Таким образом, выше указанные цифры можно считать, как рост за три месяца.

-Если увеличивается объем транзита, то как это влияет на доходы страны?

--Мы снизили тарифы перевозки с января текущего года на 15 процентов. То есть, мы следовали политике увеличения доходов за счет повышения количества контейнеров, а не за счёт выгоды от одного контейнера. Конечно, со снижением цен уменьшатся и доходы. Но вместе со снижением цен и увеличением товарооборота в результате мы получаем прирост общего дохода. Вот такую политику мы придерживаемся в нашей работе.

-Будет ли построена параллельная железная дорога?

-Конечно будет решен вопрос строительства параллельной дороги. Есть также вопросы о параллельной дороге и электрификации железнодорожных линий и т.д. По теории, если есть что транспортировать, то соответственно работа будет выполняться. Для возвращения внесенных средств финансирования есть единственный путь — это груз. Если нету груза, то нет необходимости в развитии железных дорог.

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 21 июня 2017 > № 2221095


Иран > Транспорт > iran.ru, 21 июня 2017 > № 2221029

До конца года будет перевезено 200 000 тонн грузов через коридор "Юг-Запад", идущий через Иран

Иран, Азербайджан, Грузия, Украина и Польша запланировали перевозку 200 000 тонн грузов до конца 2017 года через вновь предложенный транзитный коридор, который простирается от Индии до Черного моря и Европы, сообщает Financial Tribune.

Так называемый транспортный коридор "Юг-Запад" обсуждался на многосторонней встрече между железнодорожными чиновниками вышеупомянутых государств в Баку, в понедельник.

"Мультимодальный маршрут позволит значительно сократить время и затраты на транспортировку грузов между Индией и Европой", - сказал глава "Азербайджанских железных дорог" Джавид Губанов во время встречи.

По словам чиновника, этот путь является "экономически выгодным" маршрутом для транспортировки 72 млн. тонн грузов, отправленных из Индии в Европу и 25 миллиардов тонн в противоположном направлении каждый год.

"В настоящее время необходимо 40 дней, чтобы перевозить грузы из Индии в Европу. Коридор "Юг-Запад" позволит сократить это время до 15 дней" - отметил он. Данный маршрут частично заменит создаваемый международный коридор "Север-Юг".

"Иран имеет огромный транзитный потенциал", - отметил в кулуарах встречи в Баку генеральный директор "Грузинской железной дороги" Мамука Бахтадзе. "В последние годы в товарообороте между Ираном и Европой наблюдается рост, и это добавляет важности коридору "Юг-Запад", - добавил он.

Иран > Транспорт > iran.ru, 21 июня 2017 > № 2221029


Иран > Транспорт > iran.ru, 21 июня 2017 > № 2221023

Иран построит 6500 километров железных дорог в течение пяти лет

Иран построит 6500 километров железных дорог в течение пяти лет, заявил глава Международного транспортного бюро по иранским железным дорогам, сообщает Iran Daily со ссылкой на агентство Trend.

Хоссейн Ашури уточнил, что эта цифра включает также недоделанные проекты, в то время как строительство дополнительных 3500 км железных дорог после 2022 года находится в стадии изучения.

Он не сообщил о количестве инвестиций, необходимых для реализации проектов, но генеральный директор "Железных дорог Исламской республики Иран" Саид Мохаммадзаде рассказал в понедельник, что в течение последних четырех лет Иран вкладывал $ 1 млрд. в год в железнодорожные проекты, и в период следующих пяти лет эта цифра достигнет от $ 1,5 до $ 2 млрд. в год. В настоящее время сеть железных дорог Ирана простирается на 10 170 км.

Одним из важнейших железнодорожных проектов является сегмент Решт-Астара, который простирается на 175 км. По его завершении, международный транспортный коридор "Север-Юг" станет полностью работоспособным. Данный коридор предназначен для соединения железных дорог Северной Европы с Юго-Восточной Азией. Он будет служить в качестве связующего звена, соединяющего железные дороги Азербайджана, Ирана и России.

По коридору планируется перевозить 6 миллионов тонн грузов в год на начальной стадии и впоследствии грузооборот должен вырасти до 15-20 миллионов тонн в год.

Единственным сегментом проекта, который до сих пор не введен в строй, является участок Решт-Астара, который Иран планирует доделать в течение трех лет за счет кредита из Азербайджана. Финансовые переговоры по этому вопросу продолжаются, и соглашение находится в завершающей стадии, сказал Ашури.

Участок Решт-Астара потребует инвестиций в размере $ 1,1 млрд. Иран и Азербайджан ведут переговоры о кредите в размере $ 500 млн.

Иран > Транспорт > iran.ru, 21 июня 2017 > № 2221023


Россия. Бразилия > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220616

ОАО «РЖД» попробует выйти на латиноамериканский рынок

Холдинг намерен участвовать в тендере на концессию железнодорожной ветки «Север – Юг» в Бразилии

Холдинг «РЖД» примет участие в тендере на концессию новой железнодорожной линии «Север – Юг» в Бразилии. Возможность участия в этом проекте железнодорожники прорабатывают уже порядка двух лет.

Сотрудничество двух стран в транспортной сфере обсуждается и на государственном уровне. Вчера Президент РФ Владимир Путин по итогам встречи с президентом Бразилии Мишелом Темером отметил, что российские компании готовы подключиться к реализации новой программы Бразилии по модернизации национальной инфраструктуры. Об этом сообщает ТАСС.

«Уже начаты переговоры по получению концессии на строительство и эксплуатацию железнодорожной ветки «Север – Юг» в Бразилии», – подчеркнул Владимир Путин.

Как пояснили в Департаменте международных отношений «РЖД», компания давно «прощупывала почву» в Южной Америке, находясь в постоянном контакте с бразильскими коллегами. В свою очередь, в ООО «РЖД Интернешнл» рассматривают бразильский рынок как перспективный с учётом развивающейся промышленности и сельского хозяйства в этой стране и, как следствие, увеличения объёмов перевозок.

«На сегодняшний день доля железнодорожных перевозок в общем объёме очень низкая, что подтверждает потенциал роста этого вида бизнеса. Бразилия входит в БРИКС (сообщество из пяти наиболее быстро развивающихся крупных стран, включая также Россию, Индию, Китай и ЮАР, основанное в рамках Петербургского экономического форума в 2006 году), и это ещё одна причина, почему мы рассматриваем взаимодействие железнодорожных администраций наших стран как перспективное. Визит президента Бразилии вместе с членами правительства в Россию показал, что у нас есть обоюдное желание для развития подобного взаимодействия. Сейчас Бразилия рассматривает очень много проектов в области развития транспорта, не только железнодорожных. На них планируется выделить значительные средства государственной поддержки для потенциальных концессионеров», – рассказал «Гудку» генеральный директор «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов.

По его словам, концессионные модели неоднократно изменялись, но к настоящему моменту финализированы, уже объявлено о начале публичных процедур по одному из проектов – речь идёт об уже построенной на 90% железной дороге проекта «Север – Юг» протяжённостью 1,544 тыс. км.

«Наша компания сейчас занимается аналитикой опубликованных материалов, после оценки которых мы сможем предложить руководству холдинга к рассмотрению модель концессии этого участка. При её разработке будут привлекаться и другие компании холдинга. Таким образом, мы имеем потенциальную возможность применить имеющийся в РЖД огромный опыт организации и управления перевозками далеко за пределами России», – заключил Сергей Павлов.

Константин Мозговой

Россия. Бразилия > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220616


Россия. УФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220546

Уральский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») в период летних пассажирских перевозок 2017 года планирует привлечь более 800 студентов из молодежной общественной организации «Российские Студенческие Отряды». Они будут работать проводниками в поездах, курсирующих со станций Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «РЖД») в направлении Адлера, Новороссийска и Анапы, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Проводниками будут работать ребята из Свердловской, Челябинской, Тюменской областей и Пермского края. Есть среди них и студенты Уральского государственного университета путей сообщения. Уже трудоустроено 464 студента.

Будущие проводники прошли бесплатное обучение по программе «Проводник пассажирских вагонов» и сейчас уровень их квалификации соответствует профессиональным требованиям. Учебный курс включает несколько базовых дисциплин, в том числе правила технической эксплуатации железных дорог, безопасность движения поездов, устройство пассажирского вагона, правила техники безопасности, пожарной безопасности и т.д. Также претенденты посещали специальные занятия с психологами по формированию команды и работе в конфликтных ситуациях.

После теоретического курса студенты сдали квалификационный экзамен: под руководством опытных проводников продемонстрировали подготовку состава в рейс.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220546


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220545

Погрузка на Юго-Восточной железной дороге (ЮВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за январь-май снизилась на 2,2% относительно уровня первых пяти месяцев 2016 года и составила 34,6 млн тонн грузов. Грузооборот вырос на 4,5% до 42 млрд тарифных тонно-км.

Отрицательная динамика наблюдалась с погрузкой кокса (снижение на 6% до 27,4 тыс. т), нефти и нефтепродуктов (снижение на 57% до 351,3 тыс. т), руды железной и марганцевой (снижение на 2% до 14,6 млн т), черных металлов (снижение на 2% до 6,6 млн т), строительных грузов (снижение на 4% до 4 млн т), цемента (снижение на 14% до 914 тыс. т) и зерна (снижение на 3% до 1,6 млн т). Рост произошел по номенклатуре продуктов перемола (на 19% до 54,5 тыс. т), лома черных металлов (на 14% до 104 тыс. т) и химических и минеральных удобрений (на 5% до 602 тыс. т).

В мае погрузка сократилась на 4,4% к маю 2016 года до 7,5 млн тонн грузов. Грузооборот увеличился на 4,5% до 8,9 млрд тарифных тонно-км.

Бэлла Ломанова

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220545


Россия. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220544

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и Китайские железные дороги договорились обмениваться электронными данными при перевозке грузов в международном железнодорожном сообщении. Соответствующее соглашение подписали президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и генеральный директор Китайских железных дорог Лу Дунфу на встрече в Пекине, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Соглашение предусматривает внедрение механизма передачи в реальном времени данных перевозочных и товаросопроводительных документов. Действующая система документооборота пока сохранится, но в перспективе переход на электронный документооборот позволит упростить контрольные процедуры в пунктах пропуска и сократить время таможенного оформления. «Наша общая с Китайскими железными дорогами цель очевидна – повысить скорость и удобство перевозок», – отметил Олег Белозёров.

Совершенствование технологий перевозок позволит улучшить качество и эффективность транспортно-логистических услуг, что приведет к увеличению товарных потоков из стран Азии в Европу и обратно, считает Олег Белозёров.

«Сегодняшнее соглашение полезно с точки зрения активизации работы железных дорог», – в свою очередь, подчеркнул Лу Дунфу.

Николай Логинов

Россия. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2220544


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 июня 2017 > № 2219889

Аэропорт Астаны изменит авиационный код из-за переименования

Поставновлением Правительства РК международный аэропорт Астаны переименован в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев». В связи с этим, в МИР РК сообщили, что правительство начало работу по смене авиационного кода IATA.

По словам представителя министерства по инвестициям и развитию Мурата Жуманбая, каким будет новый код IATA, пока неизвестно.

"Работа по изменению авиационного кода только началась. Комитет гражданской авиации при МИР РК совместно с аэропортом проводят работу в этом направлении с международной ассоциацией воздушного транспорта IATA. Все будет зависеть от того, какие авиационные коды свободны и какие будут предоставлены от ассоциации", - сообщил Жуманбай.

Напомим, что постановление Правительства РК о переименовании аэропорта было опубликовано в общенациональных газетах «Казахстанская правда» и «Егемен Қазақстан» 21 июня 2017 года.

Текст постановления:

В соответствии с подпунктом 4-1) статьи 10 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 1993 года «Об административно-территориальном устройстве Республики Казахстан», постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 марта 1996 года №281 «Об утверждении Правил присвоения наименования аэропортам, портам, железнодорожным вокзалам, железнодорожным станциям, станциям метрополитена, автовокзалам, автостанциям, физико-географическим и другим объектам государственной собственности на территории Республики Казахстан, а также переименования, уточнения и изменения транскрипции их наименований и присвоения собственных имен лиц государственным юридическим лицам, юридическим лицам с участием государства» Правительство Республики Казахстан постановляет:

1. Переименовать Международный аэропорт Астана в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев».

2. Настоящее постановление вводится в действие со дня его первого официального опубликования.

Премьер-министр Республики Казахстан Бахытжан Сагинтаев.

Также переименование прокомментировал министр информации и коммуникаций РК Даурен Абаев. По его мнению, "в памяти народа должен закрепиться вклад главы государства в развитие транспортной системы Казахстана".

"Важно отметить роль Главы государства, в том числе и в формировании транспортной системы Казахстана. Та же программа "Нұрлы жол". Почему мы ведем работу над проектами "Хоргос", "Западная Европа – Западный Китай"? Я думаю, в памяти народа это останется. Современный аэропорт – это визитная карточка нашего государства. Когда люди прилетают, они должны ассоциировать аэропорт с Назарбаевым", - отметил Абаев.

Справка:

Коды ИАТА — индивидуальные идентификаторы объектов, имеющих значение для индустрии пассажирских авиаперевозок и присваиваемые Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).

Нынешний код аэропорта Астаны - TSE (Целиноград).

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 июня 2017 > № 2219889


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216595

В Украине за 5 месяцев грузоперевозки выросли на 6,7%

В Украине (без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым, г. Севастополя и части зоны проведения антитеррористической операции) в январе-мае 2017 г. предприятиями транспорта перевезено 258 млн т грузов, что на 6,7% больше, чем за соответствующий период 2016 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).

Грузооборот составил 139,3 млрд ткм, или 110% от объема января-мая 2016 г. В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 7%, автомобильного - на 9,8%, водного - на 21,7%, трубопроводного - на 15,7%, авиационного - на 3,2%. В январе-мае 2017 г. железнодорожным транспортом перевезено во внутреннем сообщении и на экспорт 114,8 млн т грузов, что на 0,6% больше, чем в январе-мае 2016 г.

Перевозки цемента увеличилось на 1%, лома черных металлов - на 11,3%, строительных материалов - на 35,7%, зерна и продуктов перемола - на 41,4%, нефти и нефтепродуктов - на 52,9%. Вместе с этим перевозки лесных грузов снизилось на 40,6%, кокса - на 35,3%, химических и минеральных удобрений - на 32,9%, черных металлов - на 20%, каменного угля - на 16,3%, железной и марганцевой руды - на 6,1%. В общих объемах перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 61%.

По сравнению с январем-маем 2016 г. объемы зарубежных перевозок грузов уменьшились на 11,7%. В январе-мае 2017 г. увеличились объемы перекачки грузов трубопроводным транспортом. Так, перекачка нефти выросла на 8,1%, газа - на 14,7%. Транзит нефти вырос на 5,6%, газа - на 21,8%. Вместе с этим перекачка и транзит аммиака сократились соответственно на 34,8% и на 35%.

Напомним, в январе-апреле 2017 г. грузоперевозки выросли на 7,7%.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216595


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216499

"Укрзализныця" увеличила перевозку грузов на 3% в январе-мае

"Укрзализныця" в январе-мае перевезла 139,2 млн тонн грузов, что почти на 3% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Как сообщили в компании, по Украине транспортировано 64,7 млн тонн, в импортном сообщении - 15,7 млн тонн, в экспортном - 50,7 млн тонн, транзит составил почти 8,2 млн тонн.

"Общие объемы перевозок за пять месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года выросли в большинстве видов грузов. Наибольший прирост объемов пришелся на перевозки зерна и зерновых, минстройматериалов, руды цветной и марганцевой, химических и минеральных удобрений", - сообщили в УЗ.

Во внутреннем сообщении выросли объемы перевозок нефти и нефтепродуктов, руды цветных металлов и серного сырья, лесных грузов, химических и минеральных удобрений, зерновых грузов, лома черных металлов, минстройматериалов, соли.

"На 2% увеличилось количество импортных грузов, в том числе за счет роста объемов перевозок черных металлов, цветных металлов и изделий из них, лесных грузов, химических и минеральных удобрений, химикатов, соли", - сообщили в УЗ.

В экспортных грузах наблюдается тенденция к увеличению объемов нефти и нефтепродуктов, руды железной и марганцевой, руды цветной и серного сырья, зерна и зерновых, кокса, минстройматериалов.

Транзит также возрос на 14,3%. В этом виде перевозок вдвое выросли объемы каменного угля, кроме того выросли объемы руды цветной и серной сырья, лесных грузов, химикатов, цемента и соли.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 июня 2017 > № 2216499


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216466

Свободные профсоюзы локомотивного депо "Кременчуг" проводят так называемую итальянскую, бессрочную, забастовку, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-центре регионального филиала "Южная железная дорога" ПАО "Укрзализныця".

По его данным утром 21 июня из-за забастовки был задержан поезд №663 Кременчуг-Знамянка. Более подробной информации в пресс-центре пока не предоставили.

Между тем глава Конфедерации свободных профсоюзов Михаил Волынец на своей странице в сети Facebook сообщил, что протестующие не выходят на рейсы, соблюдая установленные инструкции по технике безопасности и правилам эксплуатации тепловозов и электровозов.

"Администрация прекратила любые контакты с рабочими. рабочие поочередно проводят ротации по 30-40 человек каждые 12:00. На сегодня затруднено движение поездов в некоторых районах Черкасской, Донецкой, Харьковской и Полтавской областей", - написал он.

Итальянская забастовка — форма протеста, заключающаяся в предельно строгом исполнении сотрудниками предприятия своих должностных обязанностей и правил, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216466


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216448

ПАО "Укрзализныця" с 6 июля назначает поезд № 195/196 Мариуполь – Харьков, который заменит беспересадочные вагоны № 84/796-795/83 Мариуполь - Харьков после 5 июля.

Как сообщила пресс-служба ПАО, поезд № 195/196 Мариуполь - Харьков будет отправляться из Мариуполя с 6 июля 2017 через день по четным датам в 20:08, прибывать в Харьков на следующее утро в 9:03. Остановки предусмотрены на станциях Волноваха, Камыш-Заря, Федоровка и других.

Обратно из Харькова этот поезд будет отправляться с 7 июля через день по нечетным датам в 20:13, прибытие в Мариуполь на следующее утро в 8:49.

Поезд будет состоять из 16 купейных и плацкартных вагонов. Продажа билетов будет открыта в ближайшее время.

Сейчас поезд № 195/196 Мариуполь - Харьков назначен до 28 октября 2017, но его курсирование будет предусмотрено и после этой даты после корректировки расписания движения.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июня 2017 > № 2216448


Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216441

За 25 лет Узбекистан проделал большую работу по диверсификации транспортных коммуникаций. Несмотря на это были допущены стратегические просчеты, считает заместитель председателя Ассоциации международного бизнеса и технологий (АМБиТ) Кадыр Юсупов.

«Транспортные издержки Узбекистана в 2-2,5 раза выше общемировых, что отрицательно влияет на стоимость экспорта и импорта. За 25 лет проделана большая работа по диверсификации транспортных коммуникаций. Но в тоже время были допущены стратегические просчеты, о которых нужно говорить», – сказл Юсупов.

Эксперт отмечает, что раньше транспортные коммуникации из России и Китая в южном направлении в Иран, Персидский залив проходили через Узбекистан. По его мнению, есть несколько моментов, из-за которых позиция страны в качестве регионального транзитера пошатнулась.

«К сожалению, в силу различных причин были испорчены отношения с соседними странами, а с Таджикистаном вообще было прервано железнодорожное сообщение. Казахские грузы не могли беспрепятственно проходить через Узбекистан, даже китайские грузы», – сказал Юсупов, добавив, что такое положение и с транзитом через Узбекистан из южных направлений.

Логично было ожидать, что Казахстан и Туркменистан договорились и построили альтернативную дорогу. В результате Узбекистан лишился большой выгоды от возможного транзита, замечает он.

«Сегодня один из путей проекта «Один пояс, один путь» из Китая в Персидский залив проходит мимо Узбекистана. Это как раз результат такой недальновидной политики. Можно было все это направит и через Узбекистан», – подчеркнул эксперт.

Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216441


Китай. УФО > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июня 2017 > № 2216178

Челябинская область», который состоялся в рамках ЭКСПО-2017 в Харбине было подписано соглашение об участии контролируемой государством китайской компании в строительстве высокоскоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом. В строительство дороги планируется инвестировать $2,5 млрд. Скорость поездов на ВСМ будет достигать 300 км/ч, путь между двумя городами составит 1 часа 10 минут.

В марте этого года стало известно, что достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги по всей видимости были перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки. Есть сомнения и в потенциальной прибыльности проекта ВСМ.

Китай. УФО > Транспорт > chinalogist.ru, 21 июня 2017 > № 2216178


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 июня 2017 > № 2215979

Аэропорт Астаны переименован в честь Нурсултана Назарбаева

Соответствующее постановление приняло правительство Казахстана

Международный аэропорт Астаны получил новое название — «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», передает МИА «Казинформ». Соответствующее постановление Правительства РК опубликовано в общенациональных газетах от 21 июня 2017 года и вводится в действие со дня его первого официального опубликования.

«Переименовать Международный аэропорт Астана в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев», — говорится в тексте документа.

Постановление правительства Республики Казахстан № 381 О переименовании Международного аэропорта Астана В соответствии с подпунктом 4−1) статьи 10 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 1993 года «Об административно-территориальном устройстве Республики Казахстан», постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 марта 1996 года № 281 «Об утверждении Правил присвоения наименования аэропортам, портам, железнодорожным вокзалам, железнодорожным станциям, станциям метрополитена, автовокзалам, автостанциям, физико-географическим и другим объектам государственной собственности на территории Республики Казахстан, а также переименования, уточнения и изменения транскрипции их наименований и присвоения собственных имен лиц государственным юридическим лицам, юридическим лицам с участием государства» принято 20 июня 2017 года.

Между тем, председатель мажилиса парламента Нурлан Нигматулин на пленарном заседании сообщил, что данная инициатива получила массовую поддержку казахстанцев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Я хочу поздравить всех нас, всех казахстанцев с этим принятым решением. Предложение о закреплении выдающегося вклада Лидера нации в строительство нашего государства уже активно обсуждалось в обществе после принятия исторической Декларации парламента к 25-летию независимости Республики Казахстан. Это касалось и отражения имени Первого президента в том числе и в переименовании нового „Международного аэропорта Астаны“. Данная инициатива получила массовую поддержку граждан Казахстана, в чем мы воочию убедились во время поездок по регионам, во время встреч с населением», — сообщил Нурлан Нигматулин.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 июня 2017 > № 2215979


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215937

По предварительным прогнозам, в дни летних Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») перевезёт в составе организованных групп порядка 2,3 тыс. детей. Свыше 1,7 тыс. юных пассажиров отправятся к местам отдыха на курорты Черноморского побережья и Северного Кавказа, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Первый специальный «детский» поезд отправился со станции Северобайкальск. Еще два вагона с детьми присоединят к поезду в Тайшете. Всего 155 детей из Иркутской области и Республики Бурятия совершат на нём своё путешествие в Анапу.

Как отметили в Восточно-Сибирском филиале АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») для «детских» поездов отбираются лучшие вагоны, оборудованные всем необходимым для комфортного путешествия. В составе поезда находится вагон-ресторан для организации 4-хразового питания.

В пути ребят сопровождают педагоги и медицинские работники. Проводники поезда прошли дополнительную подготовку, необходимую для обслуживания юных пассажиров. За безопасностью путешествия следят наряды транспортной полиции.

Для обеспечения досуга детей оборудованы игровые купе с настольными играми, ноутбуками, инструментами для творчества.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215937


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215936

С января по май 2017 года Саратовский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 1,8 млн тонн грузов, на 23% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала вырос на 31% и составил 2,5 млрд т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Приволжской железной дороге (ПривЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла с 11% до 13%.

Как пояснил директор Саратовского филиала ПГК Сергей Титков, рост показателей обусловлен увеличением объёмов погрузки одного из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий региона и гибкой ценовой политикой филиала в отношении производителей цемента. Кроме того, на фоне благоприятной конъюнктуры рынка металлов, вывоз продукции «Северсталь-СЗБ» осуществлен выше заявленной квоты.

Основную номенклатуру грузов за период с начала 2017 года составили нефть и нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, черные металлы, цемент.

В частности, объем погрузки нефти и нефтепродуктов вырос относительно аналогичного периода прошлого года на 22%, до 633 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений – на 72%, до 365 тыс. тонн, цемента – на 7%, до 153 тыс. тонн.

Объем внутренних перевозок Саратовского филиала ПГК по территории России вырос на 24% и составил 1,4 млн тонн, объем экспортных грузов увеличился на 22%, до 390 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ПривЖД в адрес грузополучателей Московской, Северо-Кавказской, Приволжской, Северной, Юго-Восточной, Октябрьской, Куйбышевской, Свердловской, Горьковской, Восточно-Сибирской железных дорог, а также на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) — один из крупнейших операторов железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК — около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная — в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июня 2017 > № 2215936


Россия > Транспорт > roszeldor.ru, 20 июня 2017 > № 2234149

19 июня 2017 года в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта под председательством Эдуарда Поддавашкина состоялось очередное заседание Общественного Совета.

На заседании были рассмотрены следующие вопросы:

1. Общественное обсуждение приказов Росжелдора об утверждении нормативных затрат на обеспечение функций центрального аппарата, территориальных управлений и ФКУ "УСЗ" на 2017 год.

2. О практике и эффективности осуществления государственных закупок (включая крупные) Федеральным агентством железнодорожного транспорта и его подведомственными учреждениями.

3. Организация единого образовательного пространства для отраслевых образовательных организаций высшего образования.

По первому вопросу повестки дня Наталья Сердюкова - начальник отдела экономики и финансов Управления экономики и финансов Росжелдора доложила, что в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации Росжелдор разработал проекты приказов "Об утверждении нормативных затрат на обеспечение функций по центральному аппарату, территориальным управлениям, ФКУ «Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта» на 2017 год. В соответствии с требованиями, установленными постановлением Правительства Российской Федерации, для проведения обсуждения в целях общественного контроля проектов правовых актов вышеуказанные проекты приказов были рассмотрены на заседании общественного совета при Федеральном агентстве железнодорожного транспорта. По итогам рассмотрения было принято решение о возможности внесения изменений и согласования проектов приказов "Об утверждении нормативных затрат на обеспечение функций по центральному аппарату, территориальным управлениям, ФКУ «Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта» на 2017 год.

По второму вопросу повестки дня выступил Александр Панкратов – заместитель руководителя – руководитель контрактной службы ФКУ УСЗ. В докладе он отразил практику и эффективность осуществления государственных закупок Федерального агентства железнодорожного транспорта.

По третьему вопросу Игорь Мицук – заместитель руководителя Росжелдора доложил о принципах Организация единого образовательного пространства для отраслевых образовательных организаций высшего образования.

В заключение заседания Игорь Мицук – ответственный секретарь Общественного совета при Росжелдоре вручил членам Общественного Совета при Росжелдоре благодарственные письма руководителя Росжелдора и отметил, что за время работы Общественный Совет всегда содействовал в решении задач, стоящих перед Росжелдором.

В соответствии с п. 3.14 Стандарта деятельности общественного совета при федеральном органе исполнительной власти в третьем квартале 2017 года Росжелдор инициирует процедуру конкурсного отбора кандидатов в члены Нового Общественного совета.

Россия > Транспорт > roszeldor.ru, 20 июня 2017 > № 2234149


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > mintrans.ru, 20 июня 2017 > № 2230682

20 ИЮНЯ СОСТОЯЛАСЬ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЯ АСАУЛА О БЕСПЛАТНОМ ПРОЕЗДЕ ЗРИТЕЛЕЙ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ КУБКА КОНФЕДЕРАЦИЙ FIFA 2017 ГОДА

Открывая пресс-конференцию Н. Асаул поздравил ее участников с началом турнира. «Кубок конфедераций- 2017 года в самом разгаре. Можно говорить о промежуточных итогах его транспортного обеспечения. Пока все идет в соответствии с планами», -- сказал замминистра.

Рассказывая об особенности транспортного обеспечения в России во время проведения массовых спортивных мероприятий замминистра отметил, что важнейшим элементом в транспортной логистической инфраструктуре Кубка занимает система бесплатного проезда болельщиков. Она была разработана в рамках обеспечения исполнения Правительственной гарантии. Во всех 4-х городах Кубка, а также между ними проезд болельщиков в дни матчей бесплатный.

Правила проезда для всех унифицированы: для получения права на бесплатный проезд необходимо будет предъявить билет на матч и персонифицированную карту зрителя (Паспорт болельщика/Fan-ID). Движение транспортных средств скоординировано между собой. Например, бесплатные автобусы шаттлы будут подходить к вокзалу ко времени прибытия бесплатного поезда с болельщиками. «Все это дает право говорить не о бесплатном проезде в каждом городе-организаторе, а о функционировании в дни проведения соревнований единой системы бесплатного проезда зрителей Кубка конфедераций 2017 года», -- сказал Н. Асаул.

По его словам, транспортная сеть бесплатного проезда в городах-организаторах обширна. В Москве для болельщиков будут бесплатны аэроэкспрессы до города и обратно, подмосковные электрички всех направлений, все станции метро, МЦК. Будут доступны 20 маршрутов автобусов, трамваев, троллейбусов по всему городу. В Санкт-Петербурге, кроме 10-ти специальных маршрутов автобусов-шаттлов и 6-ти маршрутов общественного транспорта, будут бесплатны метро и пригородные электропоезда. В Сочи для болельщиков бесплатными стали пригородные электропоезда, следующие от аэропорта до города, электропоезда до Имеретинского курорта и Роза Хутор, 3 специальных маршрута автобусов-шаттлов и 7 маршрутов городских автобусов. В Казани в дни матчей доступен весь общественный транспорт: все автобусы, трамваи, троллейбусы, метро, электропоезда от аэропорта до города.

Доставляют болельщиков в города 262 бесплатных поезда (более 160 тысяч пассажирских мест), которые связывают 4 города-организатора по 6-ти маршрутам. Дополнительные поезда курсируют между городами-организаторами с 15 июня по 4 июля 2017 года. Поезда состоят из купейных вагонов, в состав дополнительных поездов включен вагон-ресторан (если время в пути более 12 часов), а в штабном вагоне поезда находится специальное купе для маломобильных граждан.

Получить право бесплатного проезда и оформить проезд в специальных дополнительных поездах можно на сайте https://tickets.transport2018.com/

«Вся представленная инфраструктура уже функционирует, и болельщики, у которых есть билет на матч и паспорт болельщика, уже оформляют билеты в дополнительных бесплатных поездах», -- отметил замминистра.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > mintrans.ru, 20 июня 2017 > № 2230682


Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 20 июня 2017 > № 2225739

Новосибирский филиал ПГК увеличил объёмы перевозок на платформах

В мае 2017 года Новосибирский филиал АО "Первая грузовая компания" (ПГК) перевез на платформах более 19 тыс. тонн грузов из Западной Сибири, в 1,7 раза увеличив аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 65%, до 51,6 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок платформами в Западной Сибири увеличилась с10% до16%.

Основную номенклатуру составили лесные и строительные грузы, черные металлы, металлоконструкции.

"Высокой динамики погрузки в сегменте платформ удалось добиться за счет привлечения грузовой базы ключевого предприятия лесной отрасли региона - "Форсиб". За прошедший месяц мы отгрузили свыше 3 тысяч тонн пиломатериалов этого предприятия. Кроме того, филиал нарастил погрузку других производителей пиломатериалов - "ВТ Терминал" и "ТЭК Дальэкспресс", - отметил заместитель директора по коммерции, начальник коммерческого центра Новосибирского филиала ПГК Андрей Кучеренко.

В частности, объем перевозок лесных грузов из Западной Сибири увеличился в 12 раз, до 9 тыс. тонн, черных металлов - на 8%, до 8 тыс. тонн.

"Сегодня мы успешно переориентируем грузы лесоперерабатывающих предприятий с полувагонов на платформы благодаря оказанию дополнительного сервиса - разработки местных технических условий для перевозок лесных грузов. Это позволяет увеличивать объемы отправляемых пиломатериалов и максимально закрывать потребности грузоотправителей", - подчеркнул Андрей Кучеренко.

Грузы следовали со станций Западно-Сибирской железной дороги Алтайского и Томского регионов в адрес грузополучателей России, а также на экспорт, в страны Средней Азии.

Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 20 июня 2017 > № 2225739


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 20 июня 2017 > № 2221130

Грузия нашла инвесторов для ремонта автомагистрали Дзирула-Чумателети

В рамках проекта развития скоростной магистрали Восток-Запад будет также построена дорога к Боржоми-Харагаульскому Национальному парку

ТБИЛИСИ, 20 июн — Sputnik. Азиатский банк развития (АБР) выделит 80 миллионов долларов на ремонт 50-километровой дороги Дзирула-Харагаули-Молити-Пона-Чумателети в Западной Грузии, являющейся частью скоростной магистрали Восток-Запад.

В рамках проекта финансируется строительство дорог, связующих магистраль Дзирула-Чумателети с железнодорожными станциями и Национальным парком Боржоми-Харагаули, говорится в сообщении Минфина Грузии.

В рамках проекта будет построена двухполосная дорога, проложено асфальтное покрытие, отремонтированы мосты и дорожные дренажные трубы, обустроены барьеры безопасности, установлены дорожные знаки и так далее.

Реализация указанного проекта важна для развития скоростной магистрали Восток-Запад и объездных дорог, заявил министр финансов Дмитрий Кумсишвили после подписания кредитного договора с АБР.

"Это означает новые рабочие места, новые связи между регионами и ту поддержку, которую мы получаем от Азиатского банка развития", — сказал Кумсишвили.

АБР является приоритетным партнером Грузии и очень хочет участвовать в развитии ее транспортного потенциала, что повлияет не только на Грузию, но и на другие страны-члены Азиатского банка развития, сказал гендиректор департамента Центральной и Западной Азии АБР Шон О'Салливан.

"Это очень важный участок дороги для Грузии, особенно для того населения, которое живет близ этой дороги", — отметил О'Салливан.

По его словам, он лично посетил указанную территорию, а также побывал в окрестностях Рикоти, участок дороги связующий западную и восточную Грузию через перевал Рикоти, который нуждается в серьезных инвестициях.

"Мы надеемся, что сможем в ближайшие годы обеспечить указанное финансирование", — сказал представитель АБР.

Договоренность о финансировании указанного инфраструктурного проекта с АБР была достигнута в мае 2017 года в ходе визита министра финансов Грузии в Японию, где Кумсишвили принял участие в юбилейном форуме Азиатского банка развития и провел важные встречи для Грузии с руководством банка.

В ходе встреч было принято решение об увеличении в АБР инвестиционного лимита для Грузии с 200 миллионов долларов до 350 миллионов долларов, будет подготовлена новая трехлетняя программа бюджетной помощи.

Азиатский банк развития и Грузию связывает десятилетнее сотрудничество. В течение этого периода АБР мобилизовал для Грузии финансовый ресурс в размере 2,3 миллиарда долларов.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 20 июня 2017 > № 2221130


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217471

Платные путепроводы начнут строить на территории региона в 2018 году.

Игорь Тресков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, заявил, что строительство первых платных путепроводов за счет внебюджетных средств начнется в 2018 году, сообщил телеканал "360".

Подмосковное правительство подписало концессионные контракты на реконструкцию двух участков дорог с последующей эксплуатацией на платной основе. Строительство дорог будет совмещено с проведением путей через железнодорожные пути. Договор с ООО "Е.С.К." подписал Игорь Тресков.

Важно отметить, что концедентом со стороны Московской области выступает министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

Тресков сообщил, что по двум подписанным договорам, концессионер берет на себя проектировку, постройку участков областной автодороги от "Звенигород — Колюбакино — Нестерово" со строительством путепровода через железнодорожные пути у платформы "Саввинская Слобода" в Одинцовском районе, а также разработку проектной документации с ремонтом дороги "Кубинка — Наро-Фоминск" и строительством путепровода у платформы "Акулово" в Наро-Фоминском районе. После строительства концессионер имеет право эксплуатировать указанные участки дороги.

"Это первые региональные дорожные проекты, которые будут полностью реализованы за счет внебюджетных источников", — сообщил Игорь Тресков.

Время, на которое заключены концессионные соглашения, составляет 22 года и шесть месяцев, 20 из них концессионер имеет право пользоваться платной эксплуатацией. Соглашения включают в себя финансирование, работу над проектом, постройку и эксплуатацию автодорог "Звенигород-Колюбакино-Нестерово" в Одинцовском районе и "Кубинка-Наро-Фоминск" в Наро-Фоминском районе.

"В соответствии с контрактом, проектная документация на объекты должна быть готова уже через 12 месяцев, а строительство первых двух путепроводов должно начаться уже в 2018-м году", — сообщил Игорь Тресков.

Как показывает финансово-экономическая статистика проектов, оплата проезда выставляется концессионером по действующему законодательству. Оплата будет отличаться по тарифным группам, которые концессионер рассчитает по габаритам транспортных средств. Всего таких групп три: в первую группу входят легковые автомобили с габаритной высотой не более двух метров; во вторую — легковые автомобили с багажником габаритной высотой от двух метров и автомобили габаритной высотой от 2,0 до 2,6 метра; в третью группу входят транспортные средства габаритной высотой более 2,6 метра.

Плата за проезд не должна быть выше 42 рублей для легкового автомобиля первой группы, 84 рублей — для второй группы и 168 рублей для третьей. Такие цены установлены на период 2018 года.

Спецтранспорт и общественный транспорт платой не облагаются. Маршрутные такси и междугородние автобусы в список транспортных средств, пользующихся льготами, не входят.

Частные инвестиции, которые вложены в программу, равняются 1, 6 миллиарда рублей. Они положительно повлияют на инвестиционный климат в Подмосковье.

Разработанные проекты позволят обеспечить доступность транспорта и развитие территорий Наро-Фоминского и Одинцовского районов, которые отделяются железнодорожными путями, то есть Большим кольцом МЖД при условии роста интенсивности движения грузовых поездов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217471


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217113

Основной этап строительства станции «Ржевская» Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) начнется в июле, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

Станция появится в Мещанском районе рядом с Крестовским путепроводом и Рижской площадью. Она образует пересадочный узел со станцией «Рижская» Калужско-Рижской линии.

«Площадка для строительства станции расположена на территории бывшего Рижского радиорынка. Сейчас строители бетонируют основание для монтажа стволопроходческого механизированного комплекса», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, затем через готовый ствол будут вестись работы по строительству станционного комплекса с пересадочным узлом на «Рижскую».

В Департаменте строительства отметили, что «Ржевская» - станция глубокого заложения, с островной платформой. Через западный вестибюль можно будет выйти на Рижскую площадь, к Рижскому вокзалу и в подземный переход под площадью. Из восточного вестибюля пассажиры смогут попасть на железнодорожную платформу «Ржевская».

«Ввод северо-восточного участка Третьего пересадочного контура метро, включающего станции «Ржевская» и «Шереметьевская», запланирован на 2019 год. Его длина - около 3,6 км. Обе станции станут пересадочными узлами. С «Шереметьевской» можно будет пересесть на станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии, а с «Ржевской» - на «Рижскую» Калужской-Рижской линии», - пояснил А.Бочкарев.

Как ранее заявил мэр Москвы Сергей Собянин, строительство Второго кольца это крупнейшая стройка московского метро. Сейчас сооружается северная дуга ТПК - свыше 25 км тоннелей, включая первую очередь северо-восточного участка Второго кольца от «Рубцовской» до «Авиамоторной», к которому примкнет новая Кожуховская ветка метро.

«Проходка тоннелей между станциями «Рубцовская» и «Лефортово» выполнена уже на 95% и завершится через несколько дней», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217113


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217085

Пешеходный переход через Лианозовский проезд в районе ж/д платформы Лианозово на северо-востоке Москвы возведут до конца года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Он пройдет через Лианозовский проезд (проектируемый проезд № 4812), через пути Савеловского направления Московской железной дороги в районе платформы Лианозово с выходом на Керамический проезд (проектируемый проезд № 4376).

Длина перехода составит 128 метров. Его оборудуют тремя лестницами и пандусами для инвалидов и пешеходов с детскими колясками.

«Решение о строительстве перехода принял мэр Москвы Сергей Собянин после обращений москвичей. Он позволит убрать светофор, увеличить пропускную способность Лианозовского проезда и обеспечить безопасное движение», - сказал А. Бочкарев.

Уже завершено бетонирование двух лестниц и пандусов. Почти готова бетонная конструкция перехода. Ведутся отделочные работы, монтаж электрооборудования и систем жизнеобеспечения.

В Департаменте строительства отметили, что переход планируется продлить под путями Савеловского направления железной дороги. К работам приступят в ближайшее время, а завершатся они в следующем году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217085


Украина. Иран. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июня 2017 > № 2216514

Украина, Иран, Азербайджан, Грузия и Польша создают новый транзитный коридор

Украина, Иран, Азербайджан, Грузия и Польша планируют создать новый маршрут перевозки грузов из Азии в Европу и обратно. Как сообщил председатель правления "Укрзализныци" Войцех Балчун, в данный момент стороны в лице руководителей железнодорожных компаний проводят переговоры в Баку.

"Должны скоординировать свои действия в продвижении нового трансконтинентального логистического продукта - транспортного коридора Юг-Запад. Пять стран - Иран, Азербайджан, Грузия, Украина, Польша - создали коридор от стран Индийского океана, Персидского залива в Европу", - написал Балчун на своей странице в Facebook.

По его словам, годовой товарооборот с Индией, Пакистаном и странами Персидского залива составляет сейчас примерно 72 млн тонн, в том числе из европейских стран - более 25 млн тонн.

Сейчас 94% этого объема грузов транспортируются морем через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море.

"Основное преимущество коридора, над которым мы сейчас работаем в Баку, по сравнению с другими маршрутами, - это короткий транзитный путь и, как следствие, в 2-3 раза меньше времени, затраченного на перевозку. Около 12-15 дней против 30-40 дней морского пути. Кроме того, этот маршрут короче более чем на 1000 километров другого сухопутного коридора через территорию России", - отметил Балчун.

От украинской стороны в том числе присутствует директор по грузовым перевозкам и логистике УЗ Максим Кушнирчук. По словам Балчуна, стороны обсуждают создание единой тарифной системы на услуги перевозки по коридору, кроме того, появится рабочая группа, в которую войдут представители всех железнодорожных администраций стран-партнеров нового коридора. Проведение очередного заседания Координационного комитета ожидается в Украине в начале сентября.

Напомним, ранее Мининфраструктуры заявило о намерении запустить тестовый поезд с украинским зерном в Иран. Поезд может отправиться из Украины уже летом 2017 года.

2

Украина. Иран. Азербайджан > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 июня 2017 > № 2216514


Таджикистан. Казахстан > Транспорт > news.tj, 20 июня 2017 > № 2216404

Душанбе и Астану связал пассажирский поезд. На время проведения ЭКСПО-2017

Аваз Юлдашев

Столицы Таджикистана и Казахстана впервые связал пассажирский поезд. Но курсировать он будет только три месяца, на время проведения в Астане выставки ЭКСПО-2017.

Первый пассажирский поезд, следовавший по маршруту Душанбе-Астана, 19 июня прибыл в столицу Казахстана, сообщил «АП» заместитель начальника предприятия по перевозке пассажиров ГУП «Таджикская железная дорога» Каримджон Муминов.

По его словам, состав из девяти вагон выехал из Душанбе 15 июня и прибыл в Астане вечером 19-го, проведя в пути четверо суток.

Пассажирские поезда по данному маршруту будут отправляться один раз в неделю и курсировать только 3 месяца — на время прохождения международной специализированной выставки «EXPO-2017 Астана», то есть до 10 сентября текущего года.

«Если данный маршрут будет востребован пассажирами обеих страны, стороны могут договориться о том, чтобы сделать пассажирские поезда регулярными», - добавил представитель «Таджикской железной дороги».

Поезд из Душанбе будет отправляться по четвергам, из Астаны - по понедельникам. Стоимость билета в одну сторону зависит от времени покупки билета. Если пассажир приобрел билет за месяц до поездки, то его стоимость будет составлять 927 сомони. Если билет куплен за 10 дней, то соответственно его стоимость будет выше.

Таджикистан. Казахстан > Транспорт > news.tj, 20 июня 2017 > № 2216404


Казахстан. Россия > Финансы, банки. Транспорт > kursiv.kz, 20 июня 2017 > № 2216102

Зачем КТЖ вышел на российский рынок облигаций?

Мадия ТОРЕБАЕВА

Казахстанский крупнейший транспортно-логистический холдинг государственного значения успешно разместил на российском рынке 15 млрд рублей. Данная сделка уникальна тем, что стала первым в истории Казахстана выпуском облигаций казахстанского эмитента на российском рынке. По мнению аналитиков, причина выхода на дешевый российский рынок зависит от ряда факторов. Но в итоге успешное размещение долговых ценных бумаг КТЖ выгодно и Казахстану, и России.

8 июня АО «Национальная компания «Казахстан темiр жолы» (КТЖ) разместило долговые ценные бумаги, деноминированные в российских рублях, общим объемом 15 млрд рублей, что эквивалентно $265 млн, сроком на 5 лет с купоном и доходностью 8,75%. Данная сделка уникальна тем, что стала первым в истории Казахстана выпуском облигаций казахстанского эмитента на российском рынке и первым в истории стран СНГ корпоративным выпуском иностранного эмитента на российском рынке.

Первоначально объявленный ориентир по ставке купона был определен на уровне 8,85–9,15% годовых. Сбор заявок инвесторов проводился одновременно на MOEX и на KASE, и уже после трех часов сбора заявок общая книга заявок превысила 27 млрд рублей, что позволило существенно снизить ориентир по ставке купона до 8,75–9,00% годовых. Финальный ориентир был установлен на уровне 8,75% годовых, что соответствует доходности к погашению на том же уровне.

Организаторами размещения выступили АО «Газпромбанк», ООО «Брокерская компания «Регион», ООО «Ренессанс Брокер» и АО Halyk Finance. Как отмечают аналитики Halyk Finance, интерес инвесторов, проявленный во время сбора заявок, является результатом доверия к КТЖ как к высококачественному эмитенту с сильной кредитной историей, а также всей тщательной и кропотливой работы, проведенной КТЖ и организаторами сделки.

«Очередная сделка КТЖ не только является отличным продолжением кредитной истории компании с привлечением очень дешевого в текущих рыночных условиях финансирования, но и открывает новые возможности для всех остальных казахстанских эмитентов путем диверсификации их базы фондирования и использования российского рынка ценных бумаг в качестве альтернативной и весьма привлекательной площадки для привлечения долгового капитала», - отмечает председатель правления Halyk Finance Арнат Абжанов.

Он подчеркнул, что компания уже не первый раз выступает в качестве финансового консультанта и андеррайтера при сделках КТЖ. В апреле 2016 года КТЖ провел дебютную сделку по выпуску и размещению своих тенговых облигаций со сроком обращения 10 лет на общую сумму 50 млрд тенге. Данная сделка была крупнейшим размещением, провед?нным с начала 2016 года на отечественном рынке долгового капитала. Еще ранее, в июне 2014 года, КТЖ успешно разместил два транша дебютных еврооблигаций в швейцарских франках. Данная сделка, как считает Арнат Абжанов, представляла собой самый первый в истории Казахстана публичный выпуск облигаций, деноминированный в швейцарских франках, а КТЖ стал первым в истории казахстанским эмитентом, вышедшим на швейцарский рынок ценных бумаг.

Между тем, возвращаясь к реалиям дня сегодняшнего, стоит отметить, что положение на российском денежном рынке достаточно сложное. По крайней мере, как отмечают эксперты компании «АНАЛИТИКА Онлайн», над российским финансовым рынком нависают две угрозы со стороны Соединенных Штатов. Дело в том, что на этой неделе сенаторы в США будут рассматривать законопроект об усилении санкций против России. Поводом для данной меры стало вмешательство России в выборы в Штатах в прошедшем году. «Законопроект предполагает, что Белый дом не сможет без согласования конгресса США менять или смягчать санкции против России. Российский финансовый рынок всегда очень болезненно реагирует на расширение списка санкций. И в случае, если в данном вопросе сенаторам удастся добиться прогресса, акции российских компаний и российская валюта могут обвалиться», - подчеркивает руководитель департамента аналитики компании «АНАЛИТИКА Онлайн» Глеб Задоя.

Вторым риском для российского финансового риска является Федрезерв. В ожидании повышения процентной ставки рубль, впрочем, как и многие валюты мира, испытывал серьезное давление.

С другой стороны, несмотря на ожидаемые события, российский рубль все же остается достаточно стабильной валютой, устойчивой ко всем невзгодам, включая и падение цен на нефть. «Главным стабилизирующим фактором по-прежнему остается привлекательность игры на разнице процентных ставок между внутренними ставками ЦБ РФ и внешними, например как у ФРС, ЕЦБ, ЦБ Японии и Банка Англии. Дополнительным поддерживающим условием является проходящий сейчас период дивидендных выплат, которые во многом пополняются за счет продаж валютной выручки компаниями-экспортерами», - отмечает инвестиционный аналитик Global FX Сергей Костенко.

Что же касается сделок КТЖ, то казахстанские эксперты финансового рынка не исключают, что у казахстанского транспортно-логистического холдинга существует значительный объем закупок в рублях, тогда как стоимость заимствований в России в настоящее время довольно низка. Вследствие чего, с точки зрения аналитиков, выпуск рублевых бондов выгоден и Казахстану, и России. «Что касается выгоды КТЖ, здесь основными факторами являются достаточность ликвидности на российском рынке и спрос на рублевые активы как со стороны внутренних, так и со стороны иностранных инвесторов, что создает предпосылки для снижения стоимости заимствований. При этом инвесторы получают еще один инструмент, позволяющий провести не только секторальную, но и страновую диверсификацию своих портфелей», – говорит аналитик Группы компаний «ФИНАМ» Богдан Зварич.

В то же время, по его мнению, для РФ это тоже выгодно, поскольку страна давно заявляет о строительстве международного финансового центра. И произошедшее размещение ценных долговых бумаг сигнализирует об интересе иностранных эмитентов к размещению в России. «За КТЖ на российский рынок могут прийти и другие эмитенты из стран ближнего зарубежья. В результате создание локального финансового центра станет очередным шагом к построению глобального рынка», – считает Богдан Зварич.

О перспективах и выгоде данного размещения для обеих стран говорил и вице-президент КТЖ по финансам Жаслан Мадиев еще в апреле текущего года, когда только прошла первая волна информации о намерении КТЖ выйти на российский финансовый рынок. «Учитывая корреляцию между рублем и тенге, уровень валютных рисков стал меньше по сравнению с тем, который был бы при размещении в долларах или в другой твердой валюте. Сейчас имеет смысл управлять пассивами с помощью привлечения рублевого фондирования, смотреть на возможность привлечения рублевых обязательств с целью погашения долларовых», – отмечал тогда Жаслан Мадиев. По его мнению, чем больше казахстанские эмитенты будут выходить, тем легче будет размещаться с более высокими объемами, на более длинные сроки и по более дешевым ставкам.

В то же время необходимость выхода на фондовые рынки обусловлена еще и перегруженностью КТЖ высокими долгами. «Аудиторы в отчетности за 2016 год были обеспокоены тем, что текущие долги на 138 млрд тенге превышают текущие активы нацкомпании. Это означает, что без внешней помощи КТЖ не сможет вернуть долги, возврат которых наступает в ближайшие 12 месяцев. На конец I квартала 2017 ситуация с этим стала даже немного хуже», - пишет в своем аналитическом раскладе для «Къ» экономист Жангир Рахжанов.

«Участие КТЖ сразу в нескольких сделках позволяет предположить, что у компании много долгов, больше, чем активов, и компания нуждается в средствах. А занимать на международных рынках КТЖ себе позволить не может. Поэтому идет на рынки, где инвесторы понимают стратегическую важность железной дороги в стране размером как Казахстан», - говорит в свою очередь в комментариях «Къ» директор фонда «Финансовая свобода» Расул Рысмамбетов.

Впрочем, несмотря на низкую прибыльность, у КТЖ достаточно неплохой денежный поток от операционной деятельности. По консолидированной отчетности нацкомпании за 2016 год чистый денежный приход от операционной деятельности составил 149 млрд тенге. При этом, как отмечает Жангир Рахжанов, подавляющая часть денег была заработана на грузовых перевозках, куда компания включила доходы от использования железнодорожной инфраструктуры.

Видимо, именно эта составляющая и позволила международным агентствам оценить кредитные рейтинги КТЖ на «среднем уровне надежности». В частности, Fitch присвоил компании BBB-. Moody’s - Baa3, а S&P - ВВ-. «Высокое кредитное качество эмитента и уникальность сделки привлекли значительный интерес со стороны инвесторов, что подтверждается спросом, превысившим сумму размещения. Указанная сделка является знаковой в рамках Евразийского экономического союза, открывая новые рынки фондирования для отечественных эмитентов, и в дальнейшем послужит ориентиром для последующих выпусков казахстанскими компаниями облигаций в российских рублях», - комментирует ситуацию и АО «НК «КТЖ»..

В завершение стоит отметить, что привлеченные средства на дешевом рынке, по крайней мере, наглядно демонстрируют, что казахстанская национальная компания всерьез работает над существующими проблемами и пытает выправить ситуацию.

Казахстан. Россия > Финансы, банки. Транспорт > kursiv.kz, 20 июня 2017 > № 2216102


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215942

Красноярские железнодорожники приступили к ремонту десяти пассажирских платформ, с которых отправляются в поездки на электропоездах жители Емельяновского, Козульского, Берёзовского и Нижнеингашского районов Красноярского края. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

На семи платформах планируется произвести капитальный ремонт, еще на трех – текущий. В том числе – обновление посадочных комплексов пройдет на остановочных пунктах Колягино и Маганская, где расположены популярные садовые общества. Для безопасности и удобства пассажиров на платформах уложат новую тротуарную плитку и асфальтовое покрытие, заменят ограждения и лавочки, обустроят пандусы, при необходимости – отремонтируют лестничные сходы.

Кроме того, начинается строительство пассажирских платформ на новых остановочных пунктах Красноярска, – это платформы "Улица Калинина" в Железнодорожном районе, "Тихие зори" и "Бобровый лог" в Свердловском. Уже в этом году планируется завершить возведение платформы "Северное шоссе" в Советском районе краевого центра.

Новые остановочные пункты обустраиваются в рамках проекта "Городская электричка", который набирает всё большую популярность. Их создание – часть комплексной работы по подготовке к проведению в Красноярске Всемирной зимней универсиады в 2019 году.

Общие инвестиции ОАО "РЖД" в модернизацию пассажирских платформ Красноярской железной дороги составят 120 млн руб.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215942


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215941

С января 2016 года по настоящее время общий объем перевозок АО «Федеральная грузовая компания» в инновационных полувагонах составил 15 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот достиг 64 млн т-км, среднее расстояние перевозки — более 4 тыс. км», — говорится в сообщении.

Основную долю перевозимых в инновационном подвижном составе грузов составляет каменный уголь. Среди клиентов АО «ФГК», использующих инновационные полувагоны, один из крупнейших мировых производителей и экспортеров антрацита премиальных марок — АО «Сибирский Антрацит».

«Потенциал инновационных полувагонов для «Сибирского Антрацита» раскрыт практически на 100%. Мы снизили на 9% эксплуатационную нагрузку на собственную железнодорожную инфраструктуру, увеличили вывоз готовой продукции в условиях участковых ограничений пропускной способности на сети, сократили сроки доставки грузов в связи со снижением количества осмотров в пути следования. Существенную роль играет и тарифная скидка при отправках антрацита на дальние плечи», — заявил начальник управления железнодорожной логистики АО «Сибирский Антрацит» Михаил Умрихин.

По его словам, с начала 2017 года доля отправок АО «Сибирский Антрацит» в инновационных полувагонах АО «ФГК» выросла до 70%, прорабатывается возможность увеличения этого показателя до 80%.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215941


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215940

На Приволжской железной дороге (ПривЖД) в рамках комплексной реконструкции участка станция имени Максима Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла завершен очередной этап по строительству вторых путей, сообщила пресс-служба магистрали.

«Открыто движение на участке Абганерово — Гнилоаксайская Волгоградского региона ПривЖД протяженностью 21 км. В ходе реализации проекта строителями была произведена отсыпка земляного полотна, проложены водопропускные трубы, установлено 555 опор контактной сети, обновлена система сигнализации, централизации, блокировки, связи и электроснабжения, уложено 20 стрелочных переводов», — говорится в сообщении.

Кроме того, в рамках проекта были проведены работы по реконструкции станции Абганерово. На станции уложены новые пути протяженностью 3,4 км, построены две пассажирские платформы длиной 252 и 102 метра. Произведена модернизация устройств электрификации станции, что позволило обеспечить пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов на электротяге. Для усиления мер безопасности вдоль железнодорожных путей станции были установлены шумозащитные экраны.

Проектом также предусмотрено улучшение условий труда железнодорожников. На станции для специалистов Волгоградской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, а также работников путевого комплекса построены два новых производственных здания, в которых располагаются мастерские, санитарно-бытовые помещения, гаражи для специализированной техники.

Ввод в эксплуатацию вторых путей на данном участке с закрытием разъезда Капкинский позволил значительно увеличить пропускную способность данного направления, а также подготовить железнодорожную инфраструктуру к движению тяжеловесных грузовых поездов весом свыше 6 тыс. тонн, подчеркнули в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

В Волгоградском регионе ПривЖД в рамках проекта комплексной реконструкции участка станция имени Максима Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла уже построены вторые пути на участках Гремячая — Котельниково, Гремячая — Чилеково, Чилеково — Жутово и Жутово — Гнилоаксайская. Введено в эксплуатацию более 85 км второго пути.

Анна Булаева

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215940


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215939

Перевозка грузов в контейнерах на полигоне Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла в январе-мае на 6% относительно уровня первых пяти месяцев 2016 года и достигла 1,7 млн тонн. Количество направлений, по которым осуществляются перевозки контейнерными поездами увеличено с 11 в 2016 году до 18. С начала года на СвЖД сформировано и отправлено 286 контейнерных поездов. Об этом сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД по итогам заседания Уральского межрегионального координационного совета (УМКС), которое прошло под председательством начальника СвЖД Алексея Миронова.

С конца февраля осуществляется перевозка в контейнерах бумажной продукции по маршруту Соликамск – Новороссийск. Далее товары идут на экспорт. В месяц отправляется до пяти таких поездов.

С мая действует сервис доставки различных грузов в составе контейнерного поезда, следующего по расписанию со станции Кольцово в порт Владивосток. В номенклатуру таких грузов входят в том числе черные и цветные металлы, химикаты, строительные материалы. Время поезда в пути составляет 8 суток.

Участники мероприятия отметили рост популярности контейнерных перевозок, говорится в материале СвЖД.

Бэлла Ломанова,

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215939


Россия. Филиппины > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215938

Филиппины рассчитывают на сотрудничество с Россией в области строительства железных дорог, об этом в интервью «РИА Новости» рассказал посол азиатской республики Карлос Соррета.

В первую очередь, речь идет о прокладке мостов и тоннелей. Как отметил дипломат, у России такие технологии есть.

Кроме того, по словам Карлоса Соррета, некоторые российские компании готовы организовать на Филиппинах производство вагонов.

«К примеру, есть ряд компаний из России, которые хотят производить вагоны на Филиппинах и затем экспортировать их в Юго-Восточную Азию», — сказал он.

Анна Булаева

Россия. Филиппины > Транспорт > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215938


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215934

Разрабатывается проект строительства новой Детской железной дороги

Это будет уже 26-я детская магистраль в структуре РЖД

Новая, 26-я по счёту, Детская железная дорога может быть построена в столичном парке Измайлово или в районе Саларьево (Новая Москва).

«Российские железные дороги» и правительство Москвы достигли договорённости по поводу строительства Детской железной дороги, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на руководителя департамента развития новых территорий столицы Владимира Жидкина.

В РЖД подтвердили, что правительство Москвы оказывает компании поддержку в реализации этого проекта. «Решение о строительстве возникло во время встречи президента компании Олега Белозёрова и мэра Москвы Сергея Собянина, – пояснил первый заместитель начальника департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Николай Захаров. – Без сомнения, в таком крупном мегаполисе, как Москва, найдётся немало детей, которые захотят освоить железнодорожную профессию. Обучение московских школьников железнодорожным профессиям важно для компании, но ближайшая от столицы подобная дорога находится в Кратово, и далеко не всем москвичам удобно возить туда детей».

Это будет уже 26-я детская дорога в структуре РЖД. Малые магистрали играют роль профориентационных центров и готовят достойную смену нынешним работникам сети. Как ранее писал «Гудок», балансодержателями подвижного состава и инфраструктуры детских дорог являются службы и дирекции по направлениям. Закупка подвижного состава, обновление инфраструктуры и материально-технической базы финансируется за счёт инвестпрограммы РЖД.

Когда начнётся стройка новой дороги, какой протяжённости она будет и где конкретно она расположится, говорить пока рано. По словам Владимира Жидкина, сейчас строительная документация по этому проекту разрабатывается.

Как пояснили в РЖД, в качестве места будущей стройки рассматривались столичные парки ВДНХ и Измайлово, а также район Саларьево (территория Новой Москвы). Однако от стройки на ВДНХ пришлось отказаться, так как в парке развивается сопутствующая инфраструктура и проходит масштабная реконструкция. «Детская железная дорога – это не только полотно и подвижной состав, но и депо, вокзал, учебные классы. К сожалению, территория ВДНХ сейчас не позволяет там разместиться», – отметил Николай Захаров.

В парке Измайлово есть и место для размещения объекта, и уже готовая окружающая инфраструктура обжитого района. В Саларьево практически нет инфраструктурных объектов, зато есть большая незастроенная лесная территория. Сейчас Московский филиал «Росжелдорпроекта» рассматривает разные варианты конфигурации будущей дороги.

Александра Посыпкина

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215934


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 июня 2017 > № 2215317

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-мае 2017 года составил 87 млн 939,2 тыс. тонн, что на 2,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-мае 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 4,8% - до 65,5 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 79,9%, на долю госсектора – 20,1%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-мае 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократился на 0,2%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 6 млн 19,9 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 2,9% выше показателя января-мая 2016 года.

Морским транспортом республики в январе-мае 2017 года перевезено 3 млн 185 тыс. тонн различных грузов (рост на 47,7%), автомобильным транспортом – 54 млн 151,3 тыс. тонн (рост на 2,3%), воздушным – 63,7 тыс. тонн (рост на 8,1%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 17 млн 478,8 тыс. тонн нефти (спад на 7%). При этом 13 млн 684,5 тыс. тонн или 78,3% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-мае 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 2 млн 685,5 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 июня 2017 > № 2215317


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter