Всего новостей: 2032729, выбрано 25144 за 0.045 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 16 марта 2017 > № 2106971

Новосибирский филиал "ПГК" на треть увеличил объём перевозок на платформах

В феврале 2017 года Новосибирский филиал АО "Первая грузовая компания" (ПГК) на 31% увеличил перевозки грузов на платформах из Западной Сибири, до 21,5 тыс. тонн. Грузооборот филиала в указанном сегменте вырос более чем в 2 раза и составил 47 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Западно-Сибирской железной дороге сохранилась на уровне 13%.

"Увеличение объема перевозок достигнуто за счет подбора оптимальных логистических схем, разработки местных технических условий на размещение и крепление грузов на платформах, своевременного подвода вагонов к местам погрузки, а также реализации мер по увеличению производительности вагонов и сокращению срока их оборота", - прокомментировал рост показателей заместитель директора Новосибирского филиала по коммерции Андрей Кучеренко.

Основную номенклатуру погрузки составили лесные и строительные грузы, черные металлы, металлоконструкции.

В частности, рост перевозок лесных грузов вырос в феврале на 32% и составил 6,8 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Западно-Сибирской железной дороги Алтайского и Томского регионов в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в страны Средней Азии.

Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 16 марта 2017 > № 2106971


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106615

Южный дублер Кутузовского проспекта начнут строить во второй половине 2017 года

Строительство южного дублера Кутузовского проспекта начнется во втором полугодии 2017 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, сейчас завершаются проектно-изыскательские работы. Летом пройдет конкурс по выбору генерального подрядчика.

Проект южного дублера включает строительство участка от ул. Минская до ул. Мосфильмовская, выезда с Поклонной улицы на новую магистраль. Всего предстоит построить около 11,5 км дорог, включая съезды и продление Минской улицы, а также прилегающие участки дорожной сети.

Кроме того, возведут восемь путепроводов, в том числе через ж/д пути Киевского направления Московской железной дороги, две разворотные эстакады на участке от Минской ул. до Третьего транспортного кольца (ТТК), четыре железобетонных моста через р. Сетунь, построят и реконструируют три железнодорожных путепровода.

Для удобства жителей появится четыре подземных пешеходных перехода, также установят шумозащитные экраны.

«Первоначально южный дублер Кутузовского проспекта планировалось строить за счет инвесторов. Но с целью сокращения сроков строительства мэр Москвы Сергей Собянин принял решение возводить магистраль на средства городского бюджета», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106615


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106611

Три станции метро - «Ломоносовский проспект», «Минская» и «Раменки» открылись 16 марта на Калининско-Солнцевской линии метро.

Длина участка превысила 7 км. Теперь горожанам доступны пять станций на «желтой» ветке, которая продолжается строиться и придет в Новую Москву.

Как выглядят станции сейчас и как они строились - смотрите в фотоленте.

Напомним, «Минская» расположена под одноименной улицей между Мемориальной мечетью и железнодорожным путепроводом. Выходы, оборудованные эскалаторами и лифтами, ведут на обе стороны Мичуринского проспекта.

«Ломоносовский проспект» находится на пересечении одноименного и Мичуринского проспектов. У станции два подземных вестибюля: юго-западный, который ведет на площадь Индиры Ганди, и северо-восточный - он выводит к зданию института механики МГУ им. Ломоносова.

Станция «Раменки» находится на Мичуринском проспекте (в районе Винницкой ул.) и имеет выходы на его обе стороны.

В перспективе на Мичуринском проспекте появится еще две станции - «Мичуринский проспект» и «Очаково». Первая расположится у пересечения ул. Лобачевского, вторая - на пересечении с ул. Никулинская. Далее «желтая ветка» метро уйдет в районы Солнцево и Ново-Переделкино и дотянется до деревни Рассказовка в Новой Москве.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106611


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106606

Собянин открыл три новые станции Калининско-Солнцевской линии метро

Запущено пассажирское движение на участке Калининско-Солнцевской ветки метро от станции «Парк Победы» до «Раменок».

Три станции «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» открыл на участке от «Делового центра» до станции «Раменки» мэр Москвы Сергей Собянин.

Таким образом, движение между станциями «Деловой Центр» и «Парк Победы» переведено на работу в полноценном режиме, с оборотом поездов в обоих направлениях. Теперь пассажирам доступны пять станций «желтой» ветки.

«Улучшилось транспортное обеспечение «Москвы-Сити», парка Победы, МГУ и сотен тысяч жителей Москвы, которые проживают в районе этих станций», - сказал Сергей Собянин.

«Минская» находится под одноименной улицей на участке между Мемориальной мечетью и железнодорожным путепроводом. Это станция неглубоко заложения. У нее интересный дизайн - в стиле хай-тек, она выполнена в серых и металлических тонах. Поток пассажиров здесь составит прядка 8,7 тыс. человек в сутки.

Станция «Ломоносовский проспект» расположена на пересечении двух проспектов - Мичуринского и Ломоносовского. В оформлении использованы графические элементы в виде цифр. Они символизируют точные науки и расположение недалеко от станции Московского государственного университета им. Ломоносова. Средний пассажиропоток на станции составит 100 тыс. человек в сутки.

Но больше всего пассажиров примет станция «Раменки» - 120 тыс. человек в сутки. В дизайне использованы силуэты деревьев на зеленом фоне.

На действующей станции «Парк Победы» открылся второй вестибюль. Эта станция стала самой глубокой в столичной подземке - 85 метров, отметил Сергей Собянин.

Подробнее об открытии новых станций - в фотоленте.

Напомним, длина участка Калининско-Солнцевской линии от станции метро «Деловой центр» до станции «Раменки» составляет 10,7 км.

Ветка формируется поэтапно. Она сооружается несколькими участками: «Деловой центр» - «Парк Победы» - 3,4 км (введен в начале 2014 года); «Парк Победы» - «Раменки» (7,3 км), «Раменки - «Рассказовка» - 15,3 км; «Третьяковская» - «Деловой центр» - 3,7 км.

Строительство солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии позволит улучшить транспортное обслуживание 600 тыс. москвичей, проживающих в районах Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Внуковское и Московский.

Новые станции метро окажутся в пешей доступности от жилых домов около 300 тыс. москвичей.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106606


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106570

Три новые станции метро открылись на Калининско-Солнцевской линии

В ближайшее время рядом с «Минской», «Ломоносовским проспектом» и «Раменками» отремонтируют дороги и благоустроят территорию.

Сергей Собянин открыл участок Калининско-Солнцевской линии московского метро «Деловой центр» — «Раменки». С 16 марта поезда здесь следуют в обоих направлениях. Для пассажиров доступны пять станций, действуют два пересадочных узла.

На этом участке построили три новые станции: «Минскую», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Кроме того, на «Парке Победы» открыли второй вестибюль, а движение между «Деловым центром» и «Парком Победы» перевели из челночного в обычный режим.

Весной и летом рядом со станциями «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» отремонтируют дороги и благоустроят территорию.

«Сегодня большой праздник: в Москве запущены новая радиальная ветка протяжённостью 10 километров, пять станций от “Делового центра” до “Раменок”, улучшилось транспортное обеспечение “Москва-Сити”, парка Победы, МГУ и сотен тысяч жителей Москвы, которые находятся вблизи этих станций», — отметил Сергей Собянин.

По его словам, на этом строительство не остановится — ветка протянется до Солнцева и Ново-Переделкина. «Я надеюсь, что в этом году будут запущены все основные работы. И ещё 15 километров линий метро присоединится к этой ветке», — сказал Мэр Москвы.

В сопровождении строителей и членов Правительства Москвы он проехал в поезде от станции «Парк Победы» до «Раменок» с остановками на «Минской» и «Ломоносовском проспекте».

На станции «Ломоносовский проспект» Сергей Собянин вручил награды метростроителям. Они были удостоены званий «Почётный строитель города Москвы» и «Почётный работник транспорта и связи». Также им вручили благодарности Мэра Москвы.

Солнцевский радиус

Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской линии строят поэтапно:

— первый участок «Деловой центр» — «Парк Победы» введён в эксплуатацию в начале 2014 года (3,4 километра, две станции). До марта поезда здесь ходили в челночном режиме, по одному перегонному тоннелю. Строительство второго перегонного тоннеля завершилось в 2016 году;

— второй участок «Парк Победы» — «Раменки» завершён в декабре 2016 года (7,3 километра, три станции);

— третий участок «Раменки» — «Рассказовка» (с электродепо) находится в активной стадии строительства (15,3 километра, семь станций).

В перспективе запланировано строительство четвёртого участка «Деловой центр» — «Третьяковская» (3,7 километра, три станции) с присоединением к Калининскому радиусу.

Новые станции метро: «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»

«Минская» располагается под одноимённой улицей на участке между Мемориальной мечетью и железнодорожным путепроводом. Это станция мелкого заложения с одним рядом колонн по продольной оси и платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 10 метров.

Она оформлена в стиле хай-тек в серых тонах. Стены отделаны металлокерамическими плитами, колонны защищены антивандальными стёклами. В дизайне используются наклонные стены и потолки, создающие эффект асимметрии.

Станция имеет один вестибюль с выходом на обе стороны Минской улицы. Второй вестибюль, запланированный в перспективе, построен в виде аварийного выхода.

По прогнозам, в среднем пассажиропоток на «Минской» будет на уровне 8,7 тысячи человек в сутки. Пик может прийтись на День Победы и другие дни, когда будут проводиться массовые мероприятия на Поклонной горе. Основными пассажирами станции станут жители района Матвеевское.

Станция «Ломоносовский проспект» расположена на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Она тоже мелкого заложения с одним рядом колонн по продольной оси станции и платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 12 метров.

В дизайне использованы графические элементы в виде цифр, символизирующие точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи Московским государственным университетом имени М.В. Ломоносова.

Станция имеет два вестибюля с выходами через подземные пешеходные переходы на Мичуринский и Ломоносовский проспекты к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта.

В среднем пассажиропоток на станции «Ломоносовский проспект» составит порядка 100 тысяч человек в сутки. Основными пассажирами станции станут жители Мичуринского проспекта, Мосфильмовской, Минской и других прилегающих к станции улиц, преподаватели, сотрудники и студенты МГУ имени М.В. Ломоносова, дипломаты и посетители расположенных в этом районе посольств иностранных государств, а также работники и посетители других организаций.

Открытие станции «Ломоносовский проспект» позволит частично разгрузить станции метро «Университет» и «Киевская».

«Раменки» расположены под Мичуринским проспектом — в том месте, где к нему примыкает Винницкая улица. Это тоже станция мелкого заложения, двухпролётная, с одним рядом колонн, платформой островного типа длиной 163 метра и шириной 12 метров.

У неё два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Мичуринского проспекта к жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта. С вестибюлями платформа связана эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан.

Тема оформления станции «Раменки» навеяна историей района: силуэты деревьев на зелёном фоне напоминают о когда-то произраставших в этой местности дубовых рощах.

В среднем пассажиропоток здесь составит порядка 120 тысяч человек в сутки. Основными пассажирами станции будут жители кварталов, расположенных вдоль Мичуринского проспекта. В перспективе станцией будут также пользоваться преподаватели, сотрудники и студенты новых подразделений Московского университета (проект «Технологическая долина МГУ»).

Самый длинный эскалатор в московском метро

На станции «Парк Победы», которая является самой глубокой в столичной подземке (85 метров), в эксплуатацию вводится новый вестибюль с самым длинным эскалатором в московском метро.

Его длина составляет 126,8 метра, высота подъёма — 63,4 метра.

Новый стандарт обслуживания пассажиров

Открывшиеся станции оборудованы в соответствии с новым стандартом комфортного обслуживания пассажиров в Московском метрополитене. Он включает:

— возможность оплаты билетов и пополнения карты «Тройка» в безналичной форме с помощью банковской карты в кассах, а также в автоматах для продажи билетов;

— возможность оплаты разовой поездки (прохода через турникет) с помощью банковской карты, оснащённой технологией PayPass или PayWave, либо с помощью смартфона с технологией NFC;

— стойки для зарядки мобильных устройств;

— новую форменную одежду работников станции.

Метро для 600 тысяч москвичей

Строительство Калининско-Солнцевской линии метрополитена позволит:

— улучшить транспортное обслуживание 600 тысяч москвичей, живущих в районах Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарёво-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселениях Московский и Внуковском, в том числе около 300 тысяч горожан смогут добираться до метро пешком;

— снизить нагрузку на юго-западный участок Сокольнической линии метро и транспортно-пересадочные узлы у станций «Юго-Западная», «Проспект Вернадского» и других;

— снизить интенсивность движения по Боровскому и Киевскому шоссе, проспекту Вернадского, Мичуринскому и Ленинскому проспектам и участку МКАД между Мичуринским и Ленинским проспектами;

— улучшить экологическую ситуацию в западных районах города за счёт снижения интенсивности движения автотранспорта.

55 новых станций московского метро и МЦК

Всего в 2011–2016 годах в столице построили 101 километр новых линий, 55 новых станций.

На Люблинско-Дмитровской линии:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до «Петровско-Разумовской» (три станции);

— второй выход (вестибюль) станции «Марьина Роща».

На Калининско-Солнцевской линии:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Раменки» (пять станций).

На Замоскворецкой линии:

— участок от станции «Красногвардейская» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— станция «Технопарк».

На Арбатско-Покровской линии:

— участок от станции «Митино» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).

На Таганско-Краснопресненской линии:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

На Бутовской линии:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до «Битцевского парка» (две станции).

На Сокольнической линии:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево» (три станции).

Кроме того, на Московском центральном кольце открылась 31 станция, а также был построен дополнительный вестибюль метрополитена.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106570


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106566

К строительству южного дублёра Кутузовского проспекта приступят во втором полугодии 2017 года

По проекту здесь появятся восемь путепроводов, среди которых мост через железнодорожные пути и две разворотные эстакады.

Строительство южного дублёра Кутузовского проспекта начнут во втором полугодии текущего года. По словам главы Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарёва, сейчас завершаются проектно-изыскательские работы. В ближайшие месяцы пройдут торги на определение генерального подрядчика.

«Первоначально южный дублёр Кутузовского проспекта планировалось строить за счёт средств инвесторов, — рассказал Андрей Бочкарёв. — Но с целью сокращения сроков Мэром Москвы Сергеем Собяниным принято решение строить магистраль за счёт средств бюджета города».

Для дублёра планируют построить 11,5 километра дорог, в том числе участок от Минской до Мосфильмовской улицы. Сюда входят 5,5 километра основного хода, 4,3 километра съездов, 1,2 километра Минской улицы и участки соседних улиц.

Проектом также предусмотрено строительство восьми путепроводов, среди которых мост через пути Киевского направления железной дороги, две разворотные эстакады на участке от Минской улицы до Третьего транспортного кольца и четыре железобетонных моста через реку Сетунь.

Для пешеходов на дублёре сделают четыре подземных перехода, а ближайшие дома отделят от дороги почти четыре километра шумозащитных экранов.

На 2017 год также запланировано начало строительства северного дублёра Кутузовского проспекта. Магистраль пройдёт от Молодогвардейской транспортной развязки до «Москва-Сити».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106566


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106548

Следующая станция — «Раменки»: три новые станции метро открылись на жёлтой ветке

Ещё семь должны появиться на Калининско-Солнцевской линии до конца года.

Новый отрезок Калининско-Солнцевской линии метро строители закончили под Новый год. Тогда от «Делового центра» до «Раменок» проехал тестовый поезд. А сегодня три новые станции — «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» — приняли первых пассажиров. Этот участок связал юго-западные, западные и центральные районы города.

Метро у дома

«Минская» расположилась под одноимённой улицей, между парком Победы и Матвеевским лесом, съездом на Староволынскую улицу и железнодорожным путепроводом Киевского направления. У неё один вестибюль, ведущий на обе стороны Минской улицы: попасть на платформу можно по широким лестницам, а для лиц с ограниченными возможностями и родителей с колясками предусмотрено два лифта.

«Ломоносовский проспект» находится на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Два вестибюля с выходами через подземные пешеходные переходы ведут на Мичуринский и Ломоносовский проспекты.

Станция «Раменки» расположена на пересечении Мичуринского проспекта с Винницкой улицей. Два её подземных вестибюля выходят на обе стороны Мичуринского проспекта. Они связаны с платформой эскалаторами и лифтами для маломобильных людей.

Победа, точные науки и роща: стереокартины под землёй

«Минскую», «Раменки» и «Ломоносовский проспект» решили оформить в едином стиле: их украсили рисунки со стереоэффектом на колоннах в центре залов. Они сложатся в единую композицию, если смотреть на ряд колонн с одного края платформы на другой. А вот рисунки у каждой станции свои.

Серебристо-алую «Минскую» посвятили Победе и военной технике Музея Великой Отечественной войны, расположенного неподалёку. На стенах в вестибюлях и на колоннах платформы изображены элементы дальнобойного орудия форта «Красная горка» Кронштадтской позиции, на некоторых панно — красные цифры 41–45. На потолке вырезаны круги, а поверх закреплены тонкие линии светильников, выстраивающихся в большие треугольники. Для отделки строители использовали гранит, глазурованные металлокерамические панели и стеклянные панели из закалённого триплекса, нержавеющую сталь и алюминий.

Станцию «Раменки» украсили силуэты деревьев на зелёном фоне. Они говорят о некогда шумевших здесь густых дубовых рощах. А «Ломоносовский проспект» своим оформлением обязан точным наукам. На синих колоннах, расчерченных в клетку, как тетрадь по математике, пересекаются ряды цифр. Это дань памяти Михаилу Ломоносову и напоминание о том, что поблизости расположен Московский государственный университет.

Ближе к университету и аэропорту

Три новые станции метро позволят быстрее добираться до центра жителям из четырёх районов: Раменок, Проспекта Вернадского, Очаково-Матвеевского и Дорогомилова. Для многих горожан это сэкономит от 30 минут до часа, которые они ежедневно тратят, чтобы доехать на автобусе до ближайшей станции метро. Среди них и студенты: «Ломоносовский проспект» откроется совсем недалеко от главного здания МГУ.

Когда заработает ещё семь станций на участке от «Раменок» до «Рассказовки», в выигрыше окажутся и жители ТиНАО. Эта ветка станет второй после Сокольнической, которая свяжет старые территории Москвы с новыми. А в перспективе жёлтую линию продлят до аэропорта Внуково. В целом Калининско-Солнцевская ветка метро улучшит транспортное обслуживание свыше 600 тысяч горожан.

Дороги свободнее — воздух чище

Участок от «Парка Победы» до «Раменок» разгрузит Калининскую, Арбатско-Покровскую, Сокольническую и Калужско-Рижскую линии метро, а также транспортно-пересадочные узлы у станций «Юго-Западная», «Проспект Вернадского» и других.

Свободнее станет и на дорогах, так как часть горожан пересядет на метро. На 20 процентов разгрузятся Мичуринский и Ленинский проспекты, Боровское и Киевское шоссе, проспект Вернадского, а также МКАД. Улучшится и экологическая ситуация: меньше машин — чище воздух.

Кварталы, в которых появились новые станции, станут привлекательнее для инвесторов и удобнее для горожан. Ведь чем доступнее район, тем больше желающих там жить и работать. Появляется новая инфраструктура, в торговых центрах и офисах — новые рабочие места.

Несколько этапов

Калининско-Солнцевскую линию строят поэтапно. Первые её станции были открыты ещё в 1979 году, а сама ветка получила название «Калининская». Лишь 20 лет спустя приняли решение о строительстве западного радиуса, который в будущем планируют соединить с действующим восточным участком. Отрезок от «Делового центра» до «Парка Победы» ввели в эксплуатацию в начале 2014 года. Второй участок — от «Парка Победы» до «Раменок» — закончили в конце 2016-го, но для пассажиров он открылся только сейчас.

Третий и четвёртый этапы включают отрезки «Раменки» — «Солнцево» и «Солнцево» — «Рассказовка» (с электродепо). Их должны завершить до конца года. Здесь расположится семь станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка».

Финалом масштабного строительства станет присоединение нового участка ветки к существующей Калининской линии. Чтобы связать «Деловой центр» с «Третьяковской», проложат пять километров путей. На этом участке, который протянется через исторический центр города, откроют три станции: «Волхонку», «Плющиху» и «Дорогомиловскую».

Большие планы

Москва лидирует в мировых рейтингах по развитию метро, обгоняя Пекин, Мехико и Стамбул. Например, в прошлогоднем рейтинге PricewaterhouseCoopers российская столица заняла первое место в номинации «Транспорт и инфраструктура». А по плотности рельсового транспорта Москва на втором месте после Берлина.

Только в этом году в столице планируют проложить около 35 километров линий метро и построить 18 станций. Строители должны сдать участки на Люблинско-Дмитровской и Калининско-Солнцевской линиях, первый отрезок Третьего пересадочного контура, ввести станцию «Ховрино» Замоскворецкой линии. Впрочем, для пассажиров некоторые станции могут открыть в 2018 году.

Всего в ближайшие несколько лет в Москве планируют открыть 50 станций и построить 120 километров новых линий. Это значит, что 93 процента горожан будут добираться от метро до дома пешком.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 марта 2017 > № 2106548


Иран > Транспорт > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110431

Железные дороги Ирана получили около $ 534,045 млн. инвестиций за три года

Министр транспорта Ирана Аббас Ахунди сообщил, что более 2 триллионов риалов (около $ 534,045 млн.) инвестиций были сделаны в железнодорожном секторе страны в течение последних трех лет, сообщает IRIB.

Министр сделал это заявление в ходе официальной церемонии на железнодорожном вокзале Тегерана в понедельник, в ходе которой было сообщено о том, что 32 новых и отремонтированных пассажирских вагона были добавлены в национальную сеть железных дорог.

Выступая на той же церемонии, управляющий директор компании "Железные дороги Исламской республики Иран" Сайед Мохаммадзаде рассказал, что пассажирские и грузовые перевозки по железным дорогам Ирана планируется увеличить на 20 и 30 процентов, соответственно, в соответствии с предписаниями Шестого пятилетнего национального плана развития (2016-2021).

Иран > Транспорт > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110431


Вьетнам > Транспорт. Экология > ru.nhandan.com.vn, 15 марта 2017 > № 2109516

14 марта в первой поливине дня в Вьентьяне (Лаос) состоялась церемония открытия 10-й сессии Межправительственного регионального форума по экологически устойчивому транспорту в Азии.

Заместитель председателя народного комитета Ханоя Нгуен Тхе Хунг и представители Министерства транспорта и путей сообщения, Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Вьетнама присутствовали на церемонии открытия.

10-я сессия Межправительственного регионального форума по экологически устойчивому транспорту в Азии на тему «Дорожная карта устойчивого транспорта до 2030 г. в соответствии с целями устойчивого развития» пройдет с 14 по 16 марта с участием более 300 делегатов из 46 стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Вице-премьер, министр планирования и инвестиций Лаоса Сомди Дуангди, вице-президент Азиатского банка развития Бамбанг Сусантоно приняли участие в этом мероприятии.

В течение трех рабочих дней делегаты будут обсуждать политики, институты, новые технологические решения, механизмы финансирования и сотрудничества в области транспорта для выполнения целей устойчивого развития ООН; давать консультации по транспортным политикам и подступу к сельским районам в целях обеспечения продовольственной безопасности, ликвидации голода, сокращения бедности, устойчивого регионального развития и сотрудничества; давать оценки роли железнодорожного транспорта в контексте осуществления Повестки дня по устойчивому развитию на период до 2030 г.; обсуждать важность устойчивого развития транспорта в обеспечении гендерного равенства и повышении роли женщин и девочек.

Кроме того, участники будут пересматривать график осуществления странами-членами Программы действий по обеспечению устойчивого развития на период 2010-2020 гг., который был отмечен в августе 2010 г. в Бангкокской декларации, тем самым регулировать ориентации стран-членов при осуществлении целей устойчивого развития в новой ситуации, и утверждать решения по транспортировке.

Вьетнам > Транспорт. Экология > ru.nhandan.com.vn, 15 марта 2017 > № 2109516


Россия > Транспорт > roszeldor.ru, 15 марта 2017 > № 2108600

14 марта 2017 года в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта под председательством Эдуарда Поддавашкина состоялось очередное заседание Общественного Совета.

В работе Совета приняли участие заместитель руководителя Росжелдора, ответственный секретарь Общественного Совета при Росжелдоре Игорь Мицук, руководители отраслевых ассоциаций и союзов, бизнес-структур и науки.

На заседании были рассмотрены следующие вопросы:

Общественное обсуждение подпрограммы «Железнодорожный транспорт» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

О публичной декларации целей и задач Федерального агентства железнодорожного транспорта.

Рассмотрение проекта итогового доклада о результатах деятельности Федерального агентства железнодорожного транспорта за 2016 год.

О плане по реализации в 2016 году Концепции открытости федерального органа исполнительной власти и ходе его реализации, включая итоги комплексного рейтинга открытости федеральных органов исполнительной власти (в части ее сопровождения и оценки выполнения).

Россия > Транспорт > roszeldor.ru, 15 марта 2017 > № 2108600


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108130

СНБО решил временно перекрыть перемещение грузов в ОРДЛО

Совет национальной безопасности и обороны решил временно прекратить перемещение грузов через линию разграничения с неподконтрольных территорий с 13:00 среды. Об этом сказал журналистам секретарь СНБО Александр Турчинов.

"Во исполнение решения Совета национальной безопасности и обороны до первого часа дня сегодня будут перекрыты все автомобильные и железнодорожные пути, которые ведут к линии разграничения", - сказал Турчинов.

Он также заверил, что правоохранители обеспечат порядок и не допустят никаких провокаций в зоне антитеррористической операции, которые бы вредили безопасности страны.

Как сообщалось, СНБО в среду решил временно прекратить перемещение грузов через линию разграничения с неподконтрольных территорий.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108130


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108122

Укрзализныця провела сомнительные закупки на 2,91 млрд грн.

Государственный железнодорожный монополист ПАО "Укрзализныця" закупил горюче-смазочные материалы на 2,91 млрд грн. по ценам без привязки к рыночным котировкам. Об этом сообщило издание Наши деньги.

По его данным, в феврале ООО "Трейд коммодити" выиграло тендеры на поставку дизельного топлива для "УЗ" на 2,91 млрд грн. без привязки к стоимости валюты и мировых котировок.

То есть цена по ним будет меняться на основании справок ГП "Госвнешинформ", подчиненного Министерству экономического развития и торговли. По мнению издания, это создает возможность ручного регулирования стоимости закупок в сторону их завышения.

В качестве примера издание приводит ситуацию с закупкой "УЗ" масел и смазок на 473,84 млн грн., об итогах которого было объявлено 13 марта. Всего было проведено 8 тендеров.

Во всех случаях по ходу тендеров "Укрзализныця" повысила ожидаемую стоимость торгов по требованию ООО "Трейд коммодити". В начале торгов ожидаемая сумма составляла 390,74 млн грн., а после жалобы стало на 25% дороже – 480,59 млн грн., отмечает издание

"Трейд коммодити" 9 февраля подала жалобы на то, что выставленная сначала железнодорожниками ожидаемая стоимость торгов по состоянию на январь 2017 года является значительно ниже рыночной цены.

К жалобе фирма прикрепила справки ГП "Госвнешинформ" с данными об уровне оптовых цен с отсрочкой платежа 15 дней на условиях поставки FCA. "Госвнешинформ" в свою очередь указал, что не владеет данными о ценах на эти товары, поскольку они не относятся к предмету постоянного мониторинга.

Поэтому "Госвнешинформ" обратился к неуказанным производителям и трейдерам за необходимыми данными и в конце концов предоставил следующие цифры.

Большая часть нынешней закупки приходится на масло М-14В2, которого хотят купить 3410 тонн. "Госвнешинформ" указал, что цена такого масла на оптовом рынке составляет 27 885-29 450 грн./тонну.

"Это в полтора раза дороже сентябрьской закупки железной дороги, когда поставщиком с ценой 18 498 грн./тонну была фирма "Мироил". Но с тех пор ни курс гривны, ни мировые цены на нефтепродукты не переживали столь значительных колебаний, чтобы поднимать цены на масло на 50%", - подчеркивается в публикации.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108122


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 марта 2017 > № 2107820

КИТАЙ ПОКАЗАЛ САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПОЕЗД В МИРЕ

На выставке Middle East Rail в Дубаи компания China Railway Rolling Stock Company (CRRC) представила пассажирский поезд, который в штатном режиме будет перемещаться со скоростью 380 км/ч, а его максимальная скорость 420 км в час. Длина поезда 29 метров, ширина 3,3 метра, высота 4 метра, нагрузка на ось порядка 17 тонн. Поезд состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Вместимость поезда составляет 556 пассажиров.

Кстати, в докладе о работе китайского правительства, подготовленного к пятой сессии Всекитайского собрания народных представителей, говорится о том, что Китай планирует инвестировать порядка 116,4 млрд. долл. в прокладку железных дорог и 262 млрд. долл. в развитие транспортной инфраструктуры в 2017 году.

А вот достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 15 марта 2017 > № 2107820


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106903

Сенаторы готовы поддержать изменения законодательства, необходимые для ОАО «РЖД»

В Государственную Думу внесут проект закона об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения

В Совете Федерации прошли слушания «Состояние, проблемы и перспективы развития железнодорожной отрасли. Партнёрство государства и ОАО «РЖД»: региональный аспект». Сенаторы уточнили пункты взаимодействия с компанией, по которым им предстоит работать с правительством и министерствами.

В начале февраля в верхней палате уже проходил День ОАО «РЖД», во время которого были намечены сферы взаимодействия представителей регионов и компании. «Такое внимание Совета Федерации к проблемам РЖД связано с тем, что компания – это локомотив развития экономики страны, а для регионов – источник роста благосостояния, обеспечивающий мобильность жителей, – заметил заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Сергей Шатиров. – РЖД успешно реализуют ряд проектов, которые имеют геополитическое измерение для нашей страны, а решение вопросов пригородного движения имеет огромное социально-политическое значение».

В прошлом году компания выплатила налогов в размере 430 млрд руб., из них 161 млрд – в бюджеты регионов.

«ОАО «РЖД» присутствует в подавляющем большинстве субъектов Федерации, работает напрямую с их руководством, и наша деятельность, конечно, всем заметна, – говорит первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин. – Мы учитываем баланс перевозок грузов, планируем сохранять статус крупнейшего перевозчика пассажиров в стране. У нас разработана стратегия по развитию пассажирских перевозок, которая предусматривает три сегмента: дальние перевозки, пригородные и скоростные. Грани между ними постепенно стираются, и нам важно вносить изменения в законодательство, которые бы учитывали эту тенденцию».

По итогам слушаний сенаторы вчера наметили четыре законопроекта, на которые обратят особое внимание и будут способствовать их принятию правительством и Госдумой. Они касаются облегчения процедуры изъятия земли под строительство инфраструктурных объектов, введения невозвратных пассажирских билетов, сокращения и оптимизации издержек, которые требует от транспортных компаний закон «О транспортной безопасности», и изменения порядка ограждения объектов железнодорожного транспорта, призванного снижать травматизм и смертность в зоне движения поездов.

Правительству СФ рекомендовал актуализировать Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года (сроки в проекте протокола не указаны), внести в этом году в Государственную Думу проект закона об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения, который установит объём государственного и регионального заказа на перевозки пассажиров. А также снять ограничения по управлению и распоряжению имуществом железнодорожного транспорта.

Представителей регионов особенно волновал вопрос обновления пригородного подвижного состава. Как сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выбытие парка из-за истечения сроков эксплуатации начнётся уже в следующем году и ожидается дефицит электричек около 13% от необходимого уровня перевозок.

«Для ликвидации дефицита нужно согласовать необходимый уровень рентабельности пригородных перевозок, что позволит привлекать средства для покупки парка, а также развить механизм лизинга подвижного состава, который по развитию сегодня уступает тому, что существует на других видах транспорта», – полагает Михаил Акулов.

Сергей Шатиров считает, что эту проблему нужно будет решить, объединив усилия как бизнеса, так и государственных регуляторов. Совершенствование правовых отношений в сфере пригородного сообщения также вошло в план рекомендаций правительству.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106903


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902

Специализированная структура холдинга «РЖД» - компания «РЖД Тур» объявляет о начале прямых продаж туристических услуг конечному потребителю на китайском рынке, сообщает пресс-служба туристического оператора.

«РЖД Тур» вышел на китайский рынок в 2014 году, сотрудничая с крупными туроператорами и агентствами. За несколько лет были разработаны два основных продукта: «Летний экспресс» - экскурсионные туры с организацией перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом и «Великий чайный путь» - круизные железнодорожные туры по маршрутам от Забайкальского края до Свердловской области и далее в Европейскую часть России в эконом-сегменте.

Дальнейшее развитие данного направления невозможно без охвата всех сегментов, в том числе без выхода на конечного потребителя.

Важность данного направления подчеркнул в своем докладе Владимиру Путину вице-премьер правительства Аркадий Дворкович.

Открытие нового направления требует от компании умения думать и продавать по-новому. На уже освоенном рынке В2В к каждому клиенту компания прикрепляет специалиста, который консультирует и выполняет поставленные задачи, формирует пакетные предложения для групп туристов, развивает агентскую сеть. В сегменте В2С работа с клиентами будет строиться по другим схемам, появятся новые системы коммуникаций с китайской аудиторией.

В первую очередь это сайт на китайском языке, который базируется на китайском хостинге, организация формы обратной связи. В том числе с помощью прямого общения компания планирует выявлять потребности новой целевой аудитории. Появятся новые клиентские сервисы: возможность покупки тура онлайн, круглосуточная горячая линия на китайском языке, разработка специальной формы для анализа и обработки информации. Инструментом продаж на сегодняшний день является официальный сайт компании.

Изменение методики продаж требует отдельного подхода к продвижению. Принимая во внимание современные тенденции рекламного рынка Китая, особое внимание «РЖД Тур» уделяет презентации собственных туристических продуктов с использованием digital-технологий: создание и продвижение профилей в социальных сетях страны, организация маркетинговых рассылок, информация на крупнейших туристических порталах Китая. Взаимодействие со средствами массовой информации Китая также позволит доводить информацию до целевой аудитории.

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106901

С 15 марта пассажиры поездов дальнего следования формирования АО «Федеральная пассажирская компания» могут приобрести проездные документы в плацкартные вагоны со скидками до 40%, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД». Акция действует в поездах внутригосударственного сообщения отправлением в период с 15 марта по 26 апреля 2017 года.

Для верхних полок плацкартных вагонов с нумерацией мест №№ 34–54 при покупке билетов с дня открытия продажи и до дня отправления действует скидка 40%. Для мест №№ 2–32 при покупке билетов не позднее чем за 7 суток до даты отправления поезда скидка составляет 20%.

При этом продажа билетов на поезда дальнего следования открывается за 60 суток до даты отправления.

Специальный тариф не суммируется со скидками, применяемыми при оформлении проездных документов организованным группам пассажиров и организованным группам детей, а также при оформлении проездных документов по детскому тарифу. Скидка не действует при оформлении проездных документов на проезд в плацкартных вагонах скорых фирменных поездов № 146/145 Москва – Назрань и № 61/62 Москва – Нальчик.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106901


Украина. Россия > Транспорт. Армия, полиция. Финансы, банки > golos-ameriki.ru, 15 марта 2017 > № 2106866

В Украине заблокировано транспортное сообщение с оккупированными районами Донбасса

Решение официального Киева – временное, до возвращения национализированных предприятий в непризнанных республиках

КИЕВ – Силами Национальной полиции и Национальной гвардии в Украине были заблокированы все автомобильные и железнодорожные пути, которые ведут к линии разграничения с оккупированными районами Донецкой и Луганской областей.

Это произошло 15 марта в 13:00 по местному времени во исполнение решения Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО).

В комментарии к этому решению на сайте Совета национальной безопасности и обороны Украины отмечается, что с 15 марта «для любых грузовых перевозок все автомобильные и железнодорожные пути, ведущие к линии разграничения, будут перекрыты».

«Министерство внутренних дел, Служба безопасности Украины будут привлекать общественность на помощь, но это касается не судимых, не провокаторов, а тех, кто реально хочет помочь государству обеспечить полный контроль за выполнением решения СНБО», – отметил в своем комментарии секретарь украинского СНБО Александр Турчинов.

Александр Турчинов обратился ко всем патриотам, которые хотели бы защищать Украину. «Пожалуйста, подписывайте контракт и пополняйте ряды Вооруженных сил или Нацгвардии», – подытожил секретарь СНБО Украины, сообщает пресс-служба ведомства на своем сайте.

Это решение украинского Совета национальной безопасности и обороны было обнародовано после выступления президента Украины Петра Порошенко, который 15 марта провел его экстренное заседание.

«Блокировать или не блокировать? Поддерживать с оккупированными районами хотя бы минимальные экономические отношения или обрубить все? На эти вопросы можно отвечать по-разному. Зависит от того, какой мы придерживаемся стратегии», – отметил в своем выступлении президент Петр Порошенко.

Он подчеркнул, что «настоящий патриотизм – это не лозунги выкрикивать, а защищать интересы граждан Украины».

«За полтора месяца блокадники не приблизили, а отдалили перспективу возвращения этих районов (оккупированные территории Донбасса – Т.Б.). Не усилили, а ослабили влияние Украины по ту сторону линии соприкосновения. Не развеяли привитые российской пропагандой страхи среди наших соотечественников, – усилили. Не вернули хотя бы одного пленного, а ведь именно с этого требования начинали акцию, не так ли? А только ухудшили их положение», – сказал Петр Порошенко.

Украинский лидер отметил реакцию зарубежной прессы, которая глядя «на блокадных атаманов, все чаще описывают Украину как страну, которой грозит волна неуправляемости и анархии».

«Поэтому сейчас, сегодня, предлагаю Совету национальной безопасности и обороны принять решение о временной полной остановке транспортного, и не только железнодорожного, сообщения с оккупированной территории. Оно будет действовать до тех пор, пока оккупанты не вернут назад под юрисдикцию Украины украденные украинские производства», – отметил Петр Порошенко.

Штаб блокады приветствует решение президента

Штаб «Блокады торговли с оккупантами» на своей странице в Фейсбуке отмечает, что приветствует решение президента Украины и готов проконтролировать его выполнение.

«Напоминаем наши требования с самого начала блокады: освобождение пленных, которые содержатся на оккупированных территориях и в России, и принятие парламентом закона, который запретит торговлю с оккупированными территориями», – подчеркивается в заявлении штаба.

Представители этого протестного движения подчеркивают, что решение украинской власти было принято на 59 день блокады.

Блокада, как символ и форма протеста

Исполнительный директор Центра социальных исследований «София» Владимир Лупаций считает, что блокада стала символом и формой протеста, несогласия со многими аспектами политики, проводимой действующей властью.

«Поэтому для власти тема блокады стала превращаться в процесс приведения протестного движения в систему, систематизацию его действий. Временное прекращение транспортного сообщения, таким образом, вносит раскол в среду участников блокады и снимает, по крайней мере, символически причину для развития протестных действий по всей стране.

В любом из случаев действия блокадники вели к делегитимизации государственной транспортной инфраструктуры на линии разграничения», – говорит Владимир Лупаций корреспонденту Русской службе «Голоса Америки.

Владимир Лупаций считает, что решение Совбеза и заявление президента Петра Порошенко должно продемонстрировать функционирование закона и порядка в Украине.

«Конечно, у представителей оккупированных районов Донецкой и Луганской областей (ОРДЛО) появляются дополнительные аргументы для самостоятельного существования.

Для того, чтобы и дальше предпринимать шаги в сфере институализации своей деятельности, например, ввести границу с Украиной, про паспорта мы уже слышали.

Нельзя исключать, что решение Киева дает основание для обращения к России о легальном введении вооруженных сил России. Например, для обеспечения безопасности самопровозглашенных республик», – отмечает Владимир Лупаций.

Риторику официального Киева, которая направлена на блокирование транспортных сообщений с оккупированными территориями, Владимир Лупаций называет вынужденными мерами, когда речь идет о реинтеграционном процессе в рамках Минских соглашений.

«Мы уже увидели патовую ситуацию с обеих сторон в части реализации Минских соглашений, но официально президент подчеркивает, что Украина придерживается Минских соглашений, а этот шаг – это только временная мера», – утверждает Владимир Лупаций.

Директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник называет политтехнологическим решение Совета национальной безопасности и обороны запретить транспортное сообщение с Донбассом.

«Власть боится проиграть приверженность сторонников правого электората, начала третьего Майдана, заявлений со стороны десятков Советов различных уровней в поддержку блокады. Таким приемом «политехнологического айкидо» она пытается выбить политическую карту из рук участников блокады», – говорит Руслан Бортник корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Решение президента и Совбеза, по мнению Руслана Бортника, упраздняет нахождение постов ветеранов АТО на линии соприкосновения, а общественное мнение получает импульс о выполнении требований противников торговли с отдельными районами Донецкой и Луганской областей.

«Нельзя исключать, что после этого решения, торговля будет продолжена, ведь контролировать процесс будут органы власти. При этом могут быть приняты постановления правительства, позволяющие провозить уголь и продукты химического производства. В какой-то мере эта ситуация повторяет блокаду Крыма в 2015 году», – подчеркивает Руслан Бортник.

Любая блокада Донбасса, отмечает эксперт, создает условия для критических замечаний со стороны России, особенно в сфере выполнения Украиной условий «Минских соглашений».

«Номинальный откат украинского экономического присутствия на этих территориях – изолирует их. Это решение, безусловно, позволяет России обвинять Украину в срыве «минского процесса», ведь его идея направлена на восстановление, а не блокирование связей», – подчеркивает Руслан Бортник.

Он говорит, что еще предстоит оценить убытки от блокады как с Донбассом, так и против российских банков. Однако очевидно, отмечает Руслан Бортник, Россия не останется в стороне в процессе оценок действий Украины.

«Следующий шаг за Россией», – подчеркивает Руслан Бортник.

О блокаде Донбасса в Фейсбуке

На своей странице в Фейсбуке политолог Александр Палий подчеркивает, что «когда предприятия на оккупированной территории вывели из украинской юрисдикции, когда они уже не платят налоги и военный сбор, смысл Украине работать с ними пропал».

«"Блокадники", многие бессознательно, а руководители точно сознательно, выполнили функцию информационного прикрытия кражи Россией украинской промышленности, чтобы это обошлось ей без новых санкций. Ну и роль «шатуна» тоже», – считает Александр Палий.

Украина. Россия > Транспорт. Армия, полиция. Финансы, банки > golos-ameriki.ru, 15 марта 2017 > № 2106866


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106841

13 марта 2017 года станция Мыски Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») установила свой абсолютный рекорд. В этот день на станции было погружено 742 вагона с углем – это 51,9 тыс. тонн или 11 железнодорожных составов, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Как отметил заместитель начальника ЗСЖД по Кузбасскому территориальному управлению Сергей Макаренко, такого результата удалось добиться благодаря четкому планированию подводов порожних вагонов и своевременному планированию груженых маршрутов. Рекорд также обусловлен слаженным взаимодействием железнодорожников и грузоотправителей – АО «Междуречье», ПАО «Южный Кузбасс», ООО «Разрез Кийзакский», отгрузивших в рекордные сутки 68, 140 и 534 вагонов соответственно.

Объем погрузки в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги в январе-феврале 2017 года составил 42,4 млн тонн различных грузов, что на 8,9% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Основную номенклатуру региона (каменный уголь) погрузили в объеме 36,6 млн тонн, что на 9,6% превышает показатель, достигнутый в январе-феврале прошлого года.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106841


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106840

С 1 апреля на Калининградской железной дороге (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») вводится новый вид абонементного билета на пригородные электропоезда. Он называется «На конкретный месяц», разработан по просьбам пассажиров, чьи поездки оплачиваются работодателем, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Особенностью абонемента является то, что период проезда по билету соответствует количеству календарных дней каждого месяца. При этом отсчет для удобства расчетов бухгалтериями начинается с первого числа каждого месяца.

Таким образом, у пассажиров появилась возможность приобретать месячный абонемент, совпадающий по времени действия с количеством дней в месяце (к примеру, на февраль – из расчёта на 28 (29) календарных дней; на апрель, июнь, сентябрь и ноябрь – на 30 дней, остальные месяцы – на 31 день) и предъявлять их к оплате в рамках соответствующих соглашений с работодателями.

Стоимость абонемента «На конкретный месяц» рассчитывается пропорционально количеству дней. К примеру, стоимость абонементного билета по маршруту Калининград – Зеленоградск в апреле составит 2 243 рубля, в мае - 2 333 рубля. В сравнении с разовыми билетами из расчёта две поездки в день, абонемент «На конкретный месяц» будет обходиться пассажиру на 33% дешевле.

Оформление нового вида абонементного билета за наличный и безналичный расчёт производится во всех пригородных кассах магистрали.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106840


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106839

В феврале 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») на 31% увеличил перевозки грузов на платформах из Западной Сибири – до 21,5 тыс. тонн. Об этом сообщает пресс-служба филиала.

Грузооборот филиала в сегменте перевозок на платформах вырос более чем в 2 раза и составил 47 млн т-км. Доля АО «ПГК» в общем объеме перевозок по Западно-Сибирской железной дороге (филиал ОАО «Российские железные дороги») сохранилась на уровне 13%.

Как отметил заместитель директора Новосибирского филиала по коммерции Андрей Кучеренко, увеличение объема перевозок достигнуто за счет подбора оптимальных логистических схем, разработки местных технических условий на размещение и крепление грузов на платформах, своевременного подвода вагонов к местам погрузки, а также реализации мер по увеличению производительности вагонов и сокращению срока их оборота.

Основную номенклатуру погрузки составили лесные и строительные грузы, черные металлы, металлоконструкции. В частности, рост перевозок лесных грузов вырос в феврале на 32% и составил 6,8 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Западно-Сибирской железной дороги Алтайского и Томского регионов в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в страны Средней Азии.

АО «Первая Грузовая Компания»– крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106839


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106838

Рекордный пассажиропоток на Московском центральном кольце зафиксирован 14 марта, сообщается на странице МЦК в социальной сети Telegram.

Предыдущий рекорд состоялся 1 марта, когда «Ласточки» перевезли 348,7 тыс. человек.

Как уже сообщал Gudok.ru, за 6 месяцев со дня открытия Московского центрального кольца (МЦК) — 10 сентября 2016 года — им воспользовались более 43,5 млн пассажиров.

Наибольший пассажиропоток на МЦК зафиксирован на станции «Площадь Гагарина», услугами которой за первые полгода работы воспользовались 4,19 млн человек, а также на станциях «Владыкино» (3,05 млн человек) и «Ботанический сад» (2,71 млн человек).

В настоящее время ОАО «РЖД» проводит работу по обновлению подвижного состава на МЦК: для кольца была разработана «Ласточка», адаптированная под городские перевозки, с измененной схемой кресел 2 плюс 2 (вместо 3 плюс 2), поручнями, специальными креплениями для велосипедов и информационными дисплеями, где отображается информация о станциях МЦК и пересадках на метро. Также за счет изменения компоновки кресел в новых электропоездах вместительность увеличилась примерно на 20% до 1,5 тыс. пассажиров. Сегодня на Московском центральном кольце эксплуатируются уже 9 таких «Ласточек». До конца 2017 года запланировано обновить весь подвижной состав, обслуживающий пассажиров МЦК, следует из материалов пресс-службы ОАО «РЖД».

Также, согласно плану интеграции МЦК и радиальных направлений Московского железнодорожного узла, разработанному ОАО «РЖД» и правительством Москвы, железнодорожники продолжают строительные работы по улучшению «связки» между радиальными направлениями железной дороги и МЦК. В перспективе это позволит улучшить пешеходную доступность, что значительно повысит комфорт и удобство пассажиров, пользующихся пригородным железнодорожным транспортом и МЦК, пояснили в пресс-службе компании.

Пассажирское движение на МЦК открылось 10 сентября 2016 года. 8 ноября заработала последняя, 31-я станция кольца — «Панфиловская». В 2016 году — за 112 дней работы МЦК — «Ласточки» перевезли по кольцу свыше 26 млн пассажиров.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106838


Россия. Франция > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106837

Глава Министерства транспорта России принял участие в Международной выставке транспорта и логистики SITL, сообщает пресс-служба Минтранса.

Министр обратил особое внимание на важность привлечения альтернативных финансовых ресурсов и новых правовых механизмов для развития транспортной инфраструктуры. В качестве яркого примера взаимодействия с французскими партнерами в данной области глава Минтранса назвал участие компании Vinci в строительстве участка на км 15 – км 58 дороги Москва – Санкт-Петербург. Отмечено сотрудничество и в области железнодорожного транспорта, в частности, реализация совместного проекта российских и французских железных дорог по использованию подвижного состава АО «ФПК» . Продолжает развиваться сотрудничество в сфере скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Так, ОАО «РЖД» и компания «Систра» заключили договор об оказании услуг технического консультирования для строительства ВСМ Москва - Казань.

Проводится активная работа по созданию сети полигонов ИТС в разных регионах. Министр подчеркнул, что российские компании заинтересованы в развитии сотрудничества с французскими исследовательскими центрами, автопроизводителями и производителями оборудования по созданию полигона и тестовых участков улично-дорожной сети для беспилотных автомобилей в России.

Также в рамках поездки в Париж министр транспорта провел рабочую встречу со статс-секретарем по транспорту, морскому хозяйству и рыболовству при министре по окружающей среде, энергетике и морскому хозяйству Французской Республики Аланом Видали. На встрече обсуждались вопросы взаимодействия в области дорожного строительства. Так, в настоящее время ГК «Автодор» позитивно расценивает опыт французских коллег в реализации инфраструктурных проектов в дорожной отрасли и заинтересован в привлечении их к реализации инвестиционных проектов в России.

В сфере железнодорожного транспорта отмечено сотрудничество по вопросам реализации проекта ВСМ Москва – Казань, а также взаимодействие ВУЗов, занимающихся образованием в области железнодорожного транспорта. Важным представляется проект использования подвижного состава АО «Федеральная пассажирская компания» на маршруте Париж – Ницца, который позволит сохранить и, в перспективе, расширить пассажирское сообщение ночными поездами во Франции и в Европе в целом.

В ходе встречи обсуждалась возможность проведения встречи российских и французских экспертов по вопросам сотрудничества в области безопасности в гражданской авиации между странами. Также была затронута тема пропуска французских моряков через государственную границу РФ при их сходе на берег с судов, заходящих в российские морские порты, а именно - признания российскими компетентными органами профессиональной книжки французского моряка.

Россия. Франция > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106837


Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106835

Московская городская Дума приняла постановление «О проекте федерального закона «О внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях», сообщает пресс-служба столичного парламента.

Как пояснила председатель комиссии МГД по безопасности Инна Святенко, после первого чтения к проекту постановления об изменении Кодекса РФ об административных правонарушениях поступило 10 поправок редактора. В частности, предлагается дополнить законопроект таким видом наказания, как обязательные работы. Административный арест и обязательные работы будут применяться как вид наказания при повторном задержании за «зацепинг». Рассмотрение дел передается в ведение мировых судей.

Во время работы над проектом на портале «Активный гражданин» проводилось голосование по вопросу наказания за «зацепинг». В нем приняли участие более 206 тыс. москвичей. Подавляющее большинство проголосовавших, 84,7%, поддержали ужесточение мер ответственности для «зацеперов».

Депутаты МГД поддержали проект постановления о внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях в целом. В ближайшее время законопроект будет в порядке законодательной инициативы внесен столичным парламентом в Государственную Думу.

Как уже сообщал Gudok.ru, в минувшую пятницу депутаты Госдумы приняли во втором чтении законопроект, предусматривающий уголовную ответственность за действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств.

Как отметил глава комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников, изменения вносятся в две статьи Уголовного кодекса – 213 («Хулиганство») и 267 («Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения»), также УК дополняется новой статьёй, устанавливающей наказание за хулиганские действия вне транспорта, если таковые угрожают его безопасной эксплуатации.

«Речь идёт о так называемых «зацеперах» и хулиганах, забрасывающих камнями поезда или ослепляющих лазерными указками пилотов самолётов. Максимальное наказание за это предусматривается в виде лишения свободы на два года», – сказал Крашенинников.

В случае окончательного принятия законопроекта транспортным дебоширам и хулиганам будет грозить наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет или штрафы от 150 до 300 тыс. руб. Если хулиганство совершено группой, то максимальное наказание – лишение свободы на срок до семи лет. Если неправомерные действия совершены с применением взрывчатых веществ или взрывных устройств – до восьми лет лишения свободы.

Существующее наказание по статье 11.17 КоАП РФ «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте» в виде сторублёвого штрафа не останавливает нарушителей.

По данным Главного управления на транспорте МВД России, в 2016 году к административной ответственности по различным статьям главы 11 КоАП РФ привлечены свыше 219 тыс. граждан. Больше всего «зацеперов» в Центральном и Северо-Западном федеральных округах.

По данным АО «ФПК», в прошлом году из поездов было выдворено 12 тыс. 863 нарушителя.

Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106835


Китай. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 марта 2017 > № 2106408

Грузовой поезд X9081 "Китай-Центральная Азия" сегодня примерно в 17 часов покинул Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР, Северо-Западный Китай/ и отправился в столицу Казахстана Астана.

Это 200-й рейс грузового железнодорожного состава по этому маршруту, который осуществляет железнодорожный сборочный центр Урумчи с мая 2016 года, после введения комплекса в эксплуатацию. В силу своего удачного положения сборочный центр связан с более 30 странами Евразии.

Китай. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 15 марта 2017 > № 2106408


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106219

Строительство подземного перехода к станции «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии метро начнется во второй половине этого года и завершится в 2018 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Пешеходный переход будет построен по поручению мэра Москвы Сергея Собянина по просьбе жителей Северо-Восточного округа», - отметил А. Бочкарев.

По его словам, сейчас завершается разработка проекта. В начале лета пройдут торги по выбору генерального подрядчика.

Подземный переход возведут под ж/д путями Октябрьского направления Московской железной дороги от станции метро «Фонвизинская» до проектируемого проезда №589 в районе домов 30 и 32 по ул. Академика Королева.

Длина перехода составит почти 190 метров. Все три выхода помимо лестниц будут иметь лифты, а также антивандальные светильники. Лестницы защитят от осадков композитными материалами, на них установят автоматизированную систему снегоудаления. Для инвалидов по зрению предусмотрены напольные тактильные указатели.

«Пешеходный переход будет построен по поручению мэра Москвы Сергея Собянина по просьбе жителей Северо-Восточного округа», - отметил А. Бочкарев

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106219


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106195

Станция метро «Нагатинский Затон» откроется в 2020 году - Хуснуллин

Принято решение о строительстве в районе Нагатинский затон еще одной станции Второго кольца метро, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«В этом месте изначально мы планировали аварийный выход, но мэр Москвы Сергей Собянин решил делать там полноценную станцию. Ее планируется открыть в 2020 году», - сказал М. Хуснуллин.

Ранее власти Москвы утвердили проект юго-восточной части Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица».

Участок длиной 11,5 км планировалось ввести в 2019 году. На нем должны появиться станции «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики», передает РИА Недвижимость.

При этом планировалось, что на момент запуска участка «Нагатинский Затон» будет работать как эвакуационный выход с возможностью последующего запуска полноценной станции.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, длина Второго кольца метро составит 61 км, на нем разместится 30 станций.

«Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106195


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 марта 2017 > № 2105707

Парад трамваев состоится 15 апреля в Москве

Он начнётся с прохождения трамваев по центральным улицам. В программе парада также выставка уникальных вагонов на Чистопрудном бульваре, концерты и конкурсы для посетителей всех возрастов.

В Москве 15 апреля пройдёт парад трамваев, который приурочен к 118-летию трамвайного движения в столице. Он начнётся с проезда колонны вагонов по центральным улицам.

Основная часть мероприятия пройдёт на Чистопрудном бульваре: здесь с 12:00 до 15:00 можно будет увидеть выставку уникальных транспортных средств. Это 16 трамваев, в числе которых запряжённая лошадьми конка и вагон Ф, выпущенный в 1908 году. Каждый вагон можно осмотреть и сфотографировать. Гостей встретят артисты в костюмах, соответствующих той или иной эпохе.

На выставке также будут представлены специальный рельсоочистительный вагон, вагон-вышка для обслуживания контактной сети и коллекция ретроавтомобилей музея «Московский транспорт».

«Трамвай является старейшим и вместе с тем одним из самых быстроразвивающихся видов общественного транспорта. Поэтому сегодня как никогда важно сохранить многолетнюю любовь москвичей к его истории и привить к нему уважение юных жителей столицы», — сообщил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

В программу парада трамваев включены развлечения для посетителей всех возрастов. Юные гости смогут изготовить картонную модель трамвая, а взрослые — поучаствовать в конкурсах и ответить на вопросы викторин. Кроме того, на Чистопрудном бульваре выступят музыкальные и творческие коллективы.

Регулярное движение трамваев в столице было открыто в 1899 году. В будние дни по 47 городским маршрутам проезжает более 750 трамвайных вагонов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 марта 2017 > № 2105707


Украина > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 марта 2017 > № 2105428

Порошенко заблокировал Донбасс

Захарченко ответил Порошенко на полную транспортную блокаду Донбасса

Дмитрий Кириллов (Донбасс), Валентин Логинов

СНБО и Петр Порошенко фактически объявили транспортную блокаду ДНР и ЛНР. Теперь сообщение между республиками и Украиной будет перекрыто не только по железной дороге, но и по автодорогам. Такое решение украинского президента вызвано тем, что на украинских предприятиях, находящихся на территории самопровозглашенных республик, все же введена внешняя администрация. Теперь Порошенко перехватывает инициативу у радикалов.

Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины в ответ на введение «внешних администраций» на предприятиях, расположенных на территории самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик, принял решение временно прекратить перемещение грузов через линию разграничения в Донбассе.

«СНБО принял решение приостановить перемещение грузов через линию соприкосновения. Предлагаю Совету национальной безопасности и обороны принять решение о временной полной остановке транспортного сообщения», — сказал секретарь СНБО Александр Турчинов.

Также введение фактически транспортной блокады со стороны Украины подтвердил и президент страны Петр Порошенко, который заявил, что транспортное сообщение между Украиной и республиками Донбасса будет восстановлено тогда, когда предприятия Донбасса вернутся под украинскую юрисдикцию. Вместе с тем глава государства пообещал не препятствовать прохождению гуманитарных грузов через линию соприкосновения.

Эти решения властей Украины происходят на фоне попытки снять железнодорожную блокаду с Донбасса, организаторами которой выступают наиболее радикально настроенные ветераны боевых действий на юго-востоке страны.

В свою очередь власти ДНР уже отреагировали на фактически синхронное решение президента Украины и СНБО, подтвердив, что не собираются снимать запрет на вывоз продукции и сырья на подконтрольные Киеву территории до тех пор, пока Украина не выполнит свою часть обязательств по минским соглашениям.

«Решение (президента Украины) Порошенко и СНБО — это внутренняя история бывшей Украины. Точнее, это факт внутренней борьбы за власть в Киеве, которую Порошенко, похоже, проигрывает.

К нам это уже не имеет никакого отношения», — заявил РИА «Новости» глава ДНР Александр Захарченко.

Президент берет инициативу в свои руки

Теперь, когда все активы в Донбассе перешли к новым управляющим, президент Петр Порошенко, реагируя на внутренний кризис с ветеранами боевых действий и на произошедший захват предприятий на неконтролируемых территориях, решил возглавить процесс блокады лично.

Одновременно ужесточается режим в Донбассе, вводится ночной комендантский час, волонтерские машины проезжают блокпосты только в том случае, если их встречают военные из частей, куда они следуют, а президент Порошенко заявил о недопустимости появления вооруженных людей в тылу воюющей армии.

Заявлению предшествовало несколько инцидентов. Под Славянском на блокпосте полицейские не пропустили машину скорой помощи для 54-й бригады. Медицинский транспорт в вооруженных силах Украины (ВСУ) весь закупается волонтерами за деньги доноров в Европе, за все время конфликта государство не закупало такие автомобили для нужд армии.

Конфликт со «скорой» вызвал большой резонанс в украинском обществе. Равно как и запрет на перевозку личного легального оружия в зоне боевых действий. Снайперское современное оружие и боеприпасы для ВСУ тоже закупаются в основном на деньги меценатов и волонтеров и поступают в личное распоряжение конкретных снайперов.

Сейчас за счет решения СНБО власть в Киеве постарается перехватить инициативу у радикалов, помешать запустить предприятия в самопровозглашенных республиках, взять под контроль тылы армии в Донбассе,

вытеснив оттуда самодеятельные группы ветеранов и по возможности прекратить стихийные атаки на российские банки.

Активы все-таки ушли

До сегодняшних громких заявлений в ситуации со взятыми «под внешнее управление» предприятиями Донбасса была полная информационная неопределенность. Еще 2 марта группа СКМ Рината Ахметова заявила на Ирландской бирже, что «на 14.00 контроль над активами сохраняется».

Буквально через неделю другая управляющая компания украинского олигарха — ДТЭК — объявила о приостановке добычи угля в холдингах «Ровенькиантрацит», «Краснодонуголь» и «Свердловантрацит» (находятся на территории ЛНР).

При этом было непонятно, каков уровень контроля над активами у самопровозглашенной Луганской народной республики, если заявления о прекращении добычи делает старый собственник.

Все это происходило на фоне заявлений о потере контроля над «Донбасс-Ареной», базой ФК «Шахтер», офисного центра «Пушкинский». Последним сделала заявление также принадлежащая Ахметову группа ЭСТА, которая управляет отелями «Донбасс Палас» и «Парк Инн» и на которые также вошла внешняя администрация.

На этом фоне молчание по поводу основных металлургических активов Ахметова и настойчивые попытки украинской власти снять блокаду ветеранов АТО с железнодорожных путей давали повод для догадок и слухов по поводу возможных теневых договоренностей вокруг заводов.

Тем более что выяснить ситуацию в Донецке фактически не представляется возможным: ЗАО «Внешторгсервис», которому передано управление над основными металлургическими активами, зарегистрировано в Донецке по несуществующему адресу — улица Артема, дом 103. Попытки выяснить, где эта организация находится физически, вызывают у пресс-служб ДНР только улыбки.

В какой-то момент собственникам стало окончательно понятно, что активы уходят и договоренностей не будет.

15 марта синхронно с решением СНБО последовало заявление ДТЭК о потере контроля над активами. В документе говорится, что сразу несколько предприятий «получили извещения о необходимости перерегистрации <…> и начале инвентаризации имущества».

Интересно, что скан соответствующего письма министерства угля и энергетики ДНР о начале инвентаризации, опубликованный на сайте СКМ, датирован 13 марта. Почти спустя две недели после объявления о введении внешнего управления.

«Все идет по-разному и с разными результатами. Наиболее эффективно сработал министр связи (ДНР Виктор) Яценко, который взял вооруженную поддержку и резко вошел на «Укртелеком», не дав испортить оборудование. В итоге уже сегодня восстановлен интернет для двух сотен тысяч потребителей. Кроме того, на предприятии была обнаружена большая сумма наличных, за счет которой тут же выдали заработную плату сотрудникам в рублях», — пояснил источник в правительстве ДНР.

Собеседник «Газеты.Ru» также добавил, что министры угля и промышленности «одно время только жаловались» и «не шли на решительные меры».

Украина > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 марта 2017 > № 2105428


Украина. Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > zavtra.ru, 15 марта 2017 > № 2105353

 Киев полностью прекратил транспортное сообщение с ДНР и ЛНР

Редакция Завтра

Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины принял решение временно приостановить транспортное сообщение с территориями, находящимися под контролем самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. Таким образом, совет утвердил предложение президента Украины Петра Порошенко.

Как заявил агентству УНИАН секретарь СНБО Александр Турчинов, решение принято с учетом «захвата украинских предприятий и обострения ситуации безопасности в зоне АТО

Немногим ранее собщалось, что президент Украины Петр Порошенко предложил Совету национальной безопасности и обороны Украины временно полностью прекратить транспортное сообщение с отдельными районами Донецкой и Луганской областей. Об этом глава государства сообщил в ходе экстренного заседания Совета национальной безопасности и обороны Украины.

«Предлагаю СНБО принять решение о временной полной остановке транспортного, и не только железнодорожного, сообщения с оккупированной территорией. Оно будет действовать до тех пор, пока оккупанты не вернут под юрисдикцию Украины украденные украинские предприятия», – заявил Порошенко.

По его словам, единственным исключением должны стать гуманитарные грузы.

Порошенко также поднял тему перехода предприятий под внешнее управление властей Донецкой и Луганской народных республик. Глава украинского государства заявил, что стоимость отобранных активов равняется миллиардам долларов.

"А их самопровозглашенное руководство, по указанию Российской Федерации, конфисковало и захватило украинские предприятия. Предварительно стоимость отобранных активов равняется миллиардам долларов. Часть владельцев, следует отдать им должное, свернула производство. А те, кто его продолжает, конечно же, пусть и не рассчитывают на реализацию товаров, как в Украине, так и в любой стране мира. Благодаря совместным усилиям блокадников и террористов Украина потеряла свои предприятия, и это, к сожалению, создало совершенно новую реальность", – сказал Порошенко, его слова приводятся на сайте Главы государства.

В данный момент, в Киеве проходит заседание Совета национальной безопасности и обороны по вопросу санкций в отношении российского Сбербанка. В ходе него секретарь СНБО поручил Национальному банку Украины и Службе безопасности в течение суток внести предложения по банкам с российской долей в капитале, в том числе по вопросу введения против них санкций.

«Национальному банку Украины, Службе безопасности Украины поручено провести анализ деятельности банковских учреждений Украины, в капитале которых есть доля государственных банков РФ, и в течение суток внести соответствующие предложения, в том числе о введении против них санкций», — сказал Турчинов по результатам заседания СНБО в среду, сообщила пресс-служба СНБО.

Накануне глава МВД Арсен Аваков сообщил, что президент Украины Петр Порошенко в среду соберет Совет национальной безопасности и обороны для рассмотрения вопроса применения возможных санкций к украинской «дочке» Сбербанка России. Аваков считает, что российские банки не могут работать на Украине в существующей ситуации, особенно после заявления о признании паспортов в так называемом ОРДЛО (Отдельные районы Донецкой и Луганской областей).

Украина. Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > zavtra.ru, 15 марта 2017 > № 2105353


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105034

Юго-Западная ж/д на 26% увеличила перевозки грузов в феврале

В феврале 2017 года региональный филиал УЗ "Юго-Западная железная дорога" отправил 2892,8 тыс. тгрузов. По сравнению с февралем 2016 года этот показатель вырос на 25,73% - тогда было отправлено 2300,8 тыс. т.

Во внутреннем сообщении в прошлом месяце Юго-Западная железная дорога отправила 1481,18 тыс. т грузов, среди них: строительных грузов - 685,57 тыс. т, промышленного сырья - 118,15 тыс. т, лесных грузов - 122,83 тыс. т, флюсов - 117 , 5 тыс. т, химических и минеральных удобрений - 68,2 тыс. т, цемента - 72,11 тыс. т, зерновых грузов - 117,99 тыс. т, огнеупоров - 33,19 тыс. т, лома черных металлов - 33,44 тыс. т, цветной руды - 2,82 тыс. т, нефти и нефтепродуктов - 62,4 тыс. т, остальных и сборных грузов - 42,57 тыс. т, остальных продовольственных товаров - 4,41 тыс. т.

На экспорт в феврале было отправлено 1411,62 тыс. т грузов: зерновых - 892,19 тыс. т, лесных - 28,71 тыс. т, строительных - 346,24 тыс. т, остальных продовольственных товаров - 24,34 тыс. т, огнеупоров - 19,23 тыс. т, промышленного сырья - 25,43 тыс. т, цветной руды - 16,55 тыс. т, остальных и сборных грузов - 58,93 тыс. т.

Ранее ЦТС сообщал, что на 2017 год УЗ прогнозирует транспортировку грузов на уровне 348,8 млн тонн, что больше 2016 года на 1,7% за счет роста перевозок в экспортном, импортном и внутригосударственном сообщениях.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105034


Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105029

Россия. Анонсировано снижение ж/д тарифов на 50% для транспортного коридора Север-Юг

Азербайджан, Иран и Россия договорились о снижении железнодорожных тарифов на 50% с целью активизировать перевозки грузов по международному транспортному коридору Север-Юг. Представители трех стран на встрече в Москве обсудили, как развивать грузовые перевозки по данному коридору, информирует УкрАгроКонсалт.

Основной целью трехсторонней сессии стало определение льготных тарифных ставок на 2017 год, с целью активизации маршрута для перевозки грузов из России, Азербайджана, Беларуси, Латвии, Эстонии и Финляндии в страны Персидского залива и Индию и обратно. Участники встречи "достигли консенсуса по ставкам тарифов".

"В ходе трехсторонней встречи было решено, что маршрут будет введен в эксплуатацию с 50-процентным сокращением тарифов", - сказал заместитель главы компании “Железные дороги Ирана”, выразив оптимизм, что новый коридор будет серьезно загружен после присоединения к маршруту Финляндии, Эстонии, Латвии и Беларуси.

На первом этапе по коридору Север-Юг планируется транспортировать 6 млн. тонн грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 млн. тонн. Напомним, что потенциальный объем экспорта российского зерна по коридору Север-Юг достигает 8 млн. тонн. Запуск данного маршрута сократит сроки доставки хлебных грузов в 2 раза, а также поможет уменьшить логистические затраты на 20%.

Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105029


Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017

Украина. Китай готов инвестировать в реконструкцию Николаевского портового элеватора

Китайская ССЕС, являющаяся стратегическим партнером ГПЗКУ, готова направить кредитные средства на реконструкцию Николаевского портового элеватора. «Наши китайские партнеры понимают: закупить зерно мало, его еще нужно вовремя доставить в порт и обеспечить перевалку в полном объеме. Поэтому они поддерживают нас в проектах создания парка вагонов–зерновозов и увеличения возможностей по перевалке», — сообщил глава ГПЗКУ Александр Григорович.

Он также отметил, что паспортные мощности терминалов Николаевского и Одесского портов составляют почти 2,8 млн. тонн. Но они никогда не работали на полную мощность. «В прошлом году мы перевалили рекордные 2,3 млн. тонн, а по условиям контракта эта цифра должна быть в 2,5 раза больше. Мы разработали план развития Николаевского портового элеватора, который предусматривает увеличение объемов перевалки до 3,5 млн. тонн», — рассказал руководитель.

По его словам, на реализацию проекта планируется направить кредитные средства ГПЗКУ, которые на данный момент размещены на счетах корпорации в Укрэксимбанке. Общий объем инвестиций в проект может составить около $75 млн.

Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017


Бразилия > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105014

В Бразилии возведен новый портовый терминал, сообщает "Рейтер".

Ожидается, что новый терминал, строительство которого близится к завершению в крупнейшем для Латинской Америке порту в Сантосе, добавит еще 20% к мощностям отгрузки по зерновым и сахару, что будет способствовать развитию судоходных услуг.

Терминал Tiplam стоимостью 2,2 млрд. реалов (694 млн. долларов США) начал работу на новом причале в январе, а в конце марта или начале апреля начнет наращивать загрузку со второго причала общей мощностью 5 млн. тонн зерновых и 4,5 млн. тонн сахара в год.

Все объемы зерновых и сахара поступают в Tiplam по железной дороге, что необычно для Бразилии, где более 75% грузов перевозится на грузовиках.

По прогнозам, в этом году Бразилией будет поставлено 27,8 млн тонн сахара на мировой рынок.

Бразилия > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105014


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 14 марта 2017 > № 2112702

«Закольцованный» отдел.

Совсем недавно, в сентябре прошлого года, в столице ко Дню города было запущено движение электропоездов по Московскому центральному кольцу (МЦК). И спустя всего полгода уже трудно представить Первопрестольную без этой транспортной артерии, которой воспользовались с начала 2017-го 11 миллионов человек. И популярность городских электричек продолжает расти.

Пассажиры по достоинству оценили удобство новой магистрали. Быстрее теперь можно добраться из одного района в другой, разработчики смогли интегрировать маршруты с линиями метрополитена и пригородной железной дороги. Кстати, подсчёты показали: сократилось число пользователей подземки, что заметно разгрузило столичное метро. Но удобство граждан складывается не только из доступности переходов, сокращения времени в пути. Немаловажное значение имеет и безопасность людей, которую поручено обеспечивать сотрудникам линейного отдела полиции «Москва-Окружная».

Подразделение новое, созданное специально к открытию транспортного кольца. Говорить об успехах или промахах рановато, пока проводится анализ первого опыта, фиксируются плюсы и минусы организации работы. Кстати, одним из плюсов, безусловно, является то, что коллектив сложился из опытных сотрудников полиции, пришедших из других линейных подразделений на транспорте, обладающих немалыми знаниями и прочными навыками. Формировать подразделение пришлось в короткие сроки, вспоминает начальник отдела подполковник полиции Сергей Лебедев. Чтобы заинтересовать кандидатов на службу, МВД России, правительство Москвы, полицейский транспортный главк смогли договориться о московской доплате в 15 тысяч рублей к денежному содержанию.

Непосредственно охрану общественного порядка и общественной безопасности на кольце осуществляют наряды отдельной роты ППС, которые несут службу в круглосуточном режиме. Особое внимание - станциям, вблизи которых расположены стадионы, парки, зоны отдыха. Во время проведения массовых мероприятий на подкрепление полицейским приходят коллеги из Национальной гвардии.

- Наше подразделение, как и весь транспортный узел, работает в тесном взаимодействии с коллегами из метрополитена, - говорит Сергей Лебедев. - В каждом электропоезде обязательно находятся сотрудники ЧОП, также частная охрана присутствует на каждом транспортно-пересадочном узле. В распоряжении коллег имеется оборудование для досмотра пассажиров и багажа: интроскопы, стационарные металлодетекторы, которыми при необходимости могут воспользоваться наши представители. Имеющегося личного состава не хватает на все станции. Поэтому разработаны пешие маршруты, которые перекрывают обычно три-четыре остановочных пункта. У каждого наряда есть маршрутный лист, в соответствии с которым сотрудники постоянно передвигаются, наблюдая за ситуацией на станциях и параллельно сопровождая состав. Кроме того, держим связь с пешими патрулями ЧОПов, курсирующими между станциями, обеспечивая безопасность движения и пресекая при необходимости несанкционированные вмешательства в деятельность дороги. Вся информация о происходящем на этом огромном транспортном объекте стекается в небольшую технически оснащённую дежурную часть подразделения.

Сотрудникам дежурной части видно абсолютно всё, что происходит в зоне ответственности. Появившийся на платформе человек явно в состоянии опьянения, какой-либо бесхозный предмет - ничто не скроется от полицейского ока. Камеры, а их почти полторы тысячи, есть на всех платформах, в каждом вагоне. Под оперативным контролем вся огромная территория с её станциями, железнодорожными мостами и тоннелями, парками отстоя электропоездов. Видеоинформация со всех объектов МЦК оперативно передаётся в узловые пункты управления обеспечения транспортной безопасности, а также в технологические центры управления пригородным комплексом МЖД.

Между прочим, видеонаблюдение - основной сдерживающий фактор для потенциальных правонарушителей. Когда люди видят огромное количество камер, понимают, что всё под контролем. Так что профилактический эффект налицо.

Как рассказали сотрудники дежурной смены старший лейтенант полиции Владимир Ляшенко и старший сержант полиции Алексей Кузнецов, в среднем за сутки регистрируется 10-15 тревожных сообщений. Самые частые обращения граждан - о забытых вещах. Теряют всё подряд: сумки, деньги, документы.

- Выходит пассажир на платформу, вспоминает, что оставил сумку, а состав уже тронулся, - рассказывают полицейские. - И тут он сразу видит перед собой стойку связи с полицией. Получив сообщение, сразу звоним в диспетчерскую службу движения, уточняем, какой номер поезда отбыл сейчас от данной платформы. С каждым электропоездом у нас есть связь - как с сотрудниками охраны, так и с бригадами машинистов. Например, поступил звонок с платформы Лужники, что пассажир оставил в вагоне сумку, поезд уехал в сторону станции Кутузовская. Берём некоторый запас времени, уточняем, где находится ближайший наряд, и передаём информацию, что на борту № 33, в третьем вагоне, человек оставил сумку справа по ходу движения, под сиденьем. Сотрудники ППС заходят и вместе с чоповцами составляют соответствующий акт. После оформления стараемся сразу вернуть людям имущество. Как правило, вещи находятся - главное, чтобы человек сообщил о пропаже вовремя, а не спустя какое-то время. Тогда мы можем своевременно среагировать на сигнал и быстро оказать помощь.

К открытию движения по кольцу руководство Управления на транспорте по ЦФО бросило значительные силы оперативного состава для пресечения возможных преступных посягательств в отношении пассажиров. Анализировали обстановку на месте, делали прогнозы, разыгрывали возможные варианты. Сразу стало понятно, что здесь проявят активность карманники. И точно, с открытием дороги воришки подтянулись, сыщики наблюдали их на вокзалах и привокзальных территориях. Те, правда, осмотрелись, но сунуться на МЦК не решились, трезво оценив уровень охраны и видеонаблюдения.

Период становления ещё не завершился. Есть что подправить. Вот, скажем, оперативный дежурный старший лейтенант полиции Владимир Ляшенко говорит, что часть камер у входов на посадочные платформы он бы разместил не сбоку, а непосредственно над входом, чтобы чётко видеть лицо человека, а не только его профиль. Предложение уже реализуется.

Уровень доверия пассажиров к полиции можно также легко оценить по вопросам, поступающим через стойки связи с полицией. Люди интересуются, с какой платформы наиболее красивый вид на столицу. Часто обращаются с вопросами, связанными с организацией движения поездов: когда подойдёт состав, в каком направлении быстрее доехать до какой-то станции. И хотя эти вопросы напрямую не связаны с правопорядком, полицейские обязательно на них отвечают либо перенаправляют к специалистам. Словом, полное взаимопонимание.

Четыре взвода посменно заступают на службу на МЦК. Начинается утренний развод. Сотрудникам объявляют расстановку сил: на каких станциях и с кем предстоит охранять общественный порядок. Ежедневно наряды «тасуют», что позволяет обеспечить полную взаимозаменяемость, а каждому сотруднику досконально знать все вверенные объекты. Звучит приказ заступить на службу, и девять патрульных нарядов отправляются на свои маршруты. Техника техникой, а присутствие человека необходимо.

Владислав ГАЛЕННКО

Наша справка

Московская окружная железная дорога (МОЖД) открыта в 1908 году. Она была построена вокруг Москвы по проекту архитектора и инженера П.И. Рашевского в 1903-1908 годах. Её протяжённость составила 54 км. До 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем только грузовые и технического характера.

Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой, по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они - образцы московского модерна начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два остановочных пункта (Потылиха у Николаевского моста, Военное поле близ Ходынских военных лагерей) и один телеграфный пост (Братцево). Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути - с внешней стороны.

Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), некоторые из них сохранились по сей день. Дo 1917 года по МОЖД развозились по Москве рабочие и служащие прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.

В наше время дорога получила новое развитие. После реконструкции пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 14 марта 2017 > № 2112702


Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110424

По иранским железным дорогам прошло 950 000 тонн транзитных грузов

Официальный представитель "Железных дорог Ирана" (RAI) Хоссейн Ашури рассказал о транспортировке 950 000 тонн грузов по иранским железным дорогам транзитом в первые одиннадцать месяцев текущего 1395 иранского календарного года (начался 20 марта 2016), сообщает Mehr News.

Заместитель руководителя компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" по эксплуатации Хосейн Ашури рассказал, что время в пути является одной из основных проблем для владельцев товаров, и заявил, что RAI из-за этого стремится сократить время транспортировки с целью повысить заинтересованность грузоотправителей перевозить грузы по железной дороге.

RAI уже удалось сократить время транспортировки грузов с севера страны до Бандар-Аббаса (расстояние 1620 километров), до менее чем трех дней.

Иран > Транспорт > iran.ru, 14 марта 2017 > № 2110424


Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 14 марта 2017 > № 2109746

Начались работы по присоединению Модиина к скоростной ветке Иерусалим-Тель-Авив

Во вторник, 14 марта, при участии министра транспорта Исраэля Каца состоялась церемония закладки первого камня в железнодорожный проект "Кешет Модиин", в рамках которого будет построен железнодорожный путь протяженностью около 2,5 км, который свяжет станции города Модиин со скоростной железнодорожной дорогой Тель-Авив – Иерусалим.

Стоимость проекта составит около 330 миллионов шекелей. Работы включают в себя также расширение и модернизацию железнодорожной станции "Паатей- Модиин", железнодорожные мосты и пешеходный мост, новую автостоянку рядом с шоссе № 431 (южнее станции). Работы продлятся около двух с половиной лет (до конца 2019 года).

Новый маршрут призван обеспечить удобное соединение с Иерусалимом для жителей Модиина и окрестностей. На линии Модиин – Иерусалим планируется пустить два поезда в час в каждом направлении в часы пик. Время проезда по этому маршруту составит около 20-ти минут.

Выступая на церемонии, министр, в частности, сказал: "Мы соединяем Модиин с Иерусалимом и значительно улучшаем работу общественного транспорта. Я отдал распоряжение продвигать следующий этап проекта – железнодорожный путь, который свяжет Ришон-ле-Цион и скоростную линию Тель-Авив – Иерусалим".

Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 14 марта 2017 > № 2109746


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106422

В 2017 г. власти китайской столицы намерены инвестировать 30 млрд юаней ($4,34 млрд) в строительство транспортной инфраструктуры в городе, сообщил пекинский Комитет по делам транспорта.

До конца текущего года средства планируется освоить на проектах улучшения транспортных объектов, связывающих район Тунчжоу, новый административный субцентр Пекина, с центральными районами мегаполиса и другими городскими территориями.

В частности, за 2017 г. общая протяженность линий городского рельсового транспорта превысит 600 км.

По итогам 2016 г., протяженность линий рельсового транспорта в Пекине составляла 574 км. В прошлом году Пекин выделил 28,6 млрд юаней на строительство транспортной инфраструктуры.

Напомним, что в 2016 г. объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней ($117,86 млрд). Инвестиции в железнодорожное строительство КНР на протяжении трех лет превышают 800 млрд юаней.

В 2017 г. капиталовложения в железнодорожное строительство на территории Поднебесной составят примерно 800 млрд юаней. В текущем году будут введены в эксплуатацию железные дороги протяженностью 2100 км, а также начнется реализация 35 новых проектов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 марта 2017 > № 2106422


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 марта 2017 > № 2105647

Строительство подземного перехода к станции метро «Фонвизинская» начнётся во второй половине 2017 года

Переход будет оборудован лифтами, автоматизированной системой снегоудаления и антивандальными светильниками.

Подземный пешеходный переход к станции метро «Фонвизинская» планируется сдать в эксплуатацию в 2018 году, сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарёв.

По его словам, сейчас завершаются проектно-изыскательские работы. Торги на определение подрядной организации проведут в начале лета, а во второй половине 2017 года начнётся строительство.

Подземный переход пройдёт под железнодорожными путями Октябрьской железной дороги от станции метро «Фонвизинская» до Проектируемого проезда № 589 в районе домов 30 и 32 по улице Академика Королёва. Его длина составит 189 метров.

В переходе появятся антивандальные светильники. В трёх выходах установят лифты, а лестницы от осадков защитят автоматизированной системой снегоудаления. Для инвалидов по зрению установят напольные тактильные указатели.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 марта 2017 > № 2105647


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 марта 2017 > № 2105613

Летом запустят первый участок Третьего пересадочного контура

Длина первого участка Третьего пересадочного контура — 10,5 километра. На нём расположены станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Летом откроется пять станций Третьего пересадочного контура (ТПК). Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Работы на первом участке ТПК от станции “Деловой центр” до станции “Петровский парк” планируется завершить летом. Это очень сложный участок с точки зрения строительства», — добавил он.

Кроме того, заммэра пояснил, что главные трудности связаны с водонасыщенными грунтами: «В районе станции “Хорошёвская” пришлось прибегать к заморозке грунта, что также сказалось на общем графике работ».

Длина участка — 10,5 километра. На нём находятся станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Полный запуск Третьего пересадочного контура протяжённостью 61 километр планируется на 2020–2021 годы. В него будет входить 30 станций. Также появятся 17 пересечений с действующими линиями метро, семь — с радиальными направлениями железных дорог и два — с Московским центральным кольцом (МЦК).

Третий пересадочный контур позволит пассажирам экономить время в пути и поможет разгрузить центральные участки радиальных веток на 20–25 процентов.

В этом году также планируется завершение строительства 19 станций метро и более 42 километров тоннелей.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 марта 2017 > № 2105613


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104351

С 17 марта 2017 года в составе нового дневного поезда Иркутск – Улан-Удэ будет курсировать вагон повышенной комфортности СВ. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), по-прежнему в составе останутся сидячие, плацкартные и купейные вагоны.

Пассажирский поезд между Иркутском и Улан-Удэ начал ходить с 20 декабря 2016 года. Время в пути занимает 7 часов 50 минут. Из Иркутска поезд отправляется по вторникам, пятницам и воскресеньям в 14:18, прибывает в столицу Республики Бурятия в 22:08 по местному времени. Обратные рейсы назначены по средам, субботам и понедельникам из Улан-Удэ в 7:18, с прибытием в Иркутск в 15:06.

Состав следует через горнолыжный курорт Байкальск. Из Иркутска на новом поезде до него можно доехать за три с половиной часа. Кроме того, маршрут проходит через станции Слюдянка, Мысовая, Селенга и Татаурово.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104351


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104330

Минтранс утвердил Концепцию мобильности футбольных болельщиков

Документ устанавливает правила комфортного транспортного обслуживания зрителей спортивных соревнований

Распоряжением Министерства транспорта РФ утверждена Концепция мобильности болельщиков. Документ размещен на официальном портале ведомства.

Концепция мобильности предполагает использование транспортного комплекса России для обслуживания гостей крупных международных соревнований – в первую очередь Кубка Конфедераций и чемпионата мира по футболу. Также документ содержит требования по информированию болельщиков при прибытии в Россию о видах и способах передвижения между городами, в которых пройдут соревнования и внутри городов.

В интересах гостей Кубка Конфедераций и чемпионата мира будет открыт единый информационный ресурс для планирования маршрута, прямо на этом сайте можно будет и приобрести билеты на все виды транспорта. Этот портал получил название - «Транспортный гид болельщика»

Информирование болельщиков осуществляется в том числе через социальные сети (facebook, twitter, «В контакте» и др.). Также будет использована система QR-кодов соответствующих мобильных транспортных приложений. Портал в сети Интернет и мобильное приложение должны работать с одной базой данных для синхронизации информации.

На сегодняшний день уже функционирует информационный ресурс о транспортном обеспечении Кубка Конфедераций и Чемпионата мира – transport2018.com.

Отдельным условием Концепции стал приоритет технологий, которые обеспечивают сохранность окружающей среды, наименьший выброс углекислого газа и использование возобновляемых источников энергии. Как подчеркивается в документе реализация Концепции способствует «повышению имиджа и международной репутации Российской Федерации».

Для обеспечения транспортного обслуживания футбольных болельщиков федеральные органы исполнительной власти совместно с АНО «Транспортная дирекция-2018» обязаны смоделировать сценарии управления транспортным обеспечением спортивных соревнований; сформировать оптимальные маршруты перемещения болельщиков. Уже во время проведения соревнований необходим мониторинг осуществления международных и междугородных перевозок всеми видами транспорта и оперативное регулирование при возникновении нештатных ситуаций.

Именно «Транспортная дирекция-2018» будет координировать транспортное обеспечение между городами, принимающими матчи Кубка Конфедераций и чемпионата мира, с учетом обеспечения провозных мощностей и поступающих заявок на перевозку. В случае возрастания спроса будут введены дополнительные поезда и авиарейсы.

В городах, принимающих матчи турниров, запланировано единое брендирование транспортных средств, остановочных пунктов символикой спортивных соревнований. Брендированию подлежит транспорт общего пользования в городах-организаторах спортивных соревнований и автобусы-шаттлы.

На региональные власти и администрации городов, принимающих матчи чемпионата мира и Кубка конфедераций, возложены задачи по обеспечению необходимого количества подвижного состава для транспортного обслуживания болельщиков и мониторингу работы транспорта и транспортной инфраструктуры (улично-дорожная сеть, метрополитен, наземный городской пассажирский транспорт, организация дорожного движения и т.д.), а также по регулированию движения транспортных средств в период прибытия и перемещения болельщиков в день матча.

Кроме того городские власти будут оперативно реагировать в случае нештатных ситуаций, связанных с транспортным обслуживанием и организацией движения во время проведения спортивных соревнований.

Для обеспечения информирования болельщиков о системе транспортного обслуживания АНО «Транспортная дирекция-2018» поручено координировать разработку единых информационных порталов транспортного обслуживания городов, участвующих в проведении соревнований, и установить единый формат информационных материалов о транспортных сервисах.

Кроме того, «Транспортная дирекция-2018» обеспечит работу единой телефонной линии по вопросам транспортного обеспечения болельщиков по номеру 8-800-775-2018. По горячей линии можно будет узнать маршруты движения в междугородном и международном сообщении, расписание движения всех видов транспорта, условия бронирования и покупки билетов. Обслуживание клиентов горячей линии осуществляется на русском, английском, немецком, французском, испанском языках.

Разрабатываются буклеты, аудио- и видеоролики, содержащие информацию о расписании движения всех видов транспорта в междугородном и международном сообщении, о правилах перевозки пассажиров и багажа, о способах бронирования и покупки билетов, об адресах информационных транспортных порталов. Эта информация также будет предоставляться на русском, английском, немецком, французском, испанском языках.

Города, принимающие матчи Кубка Конфедераций и чемпионата мира, также обязаны разработать единые информационные порталы транспортного обслуживания и сообщать о времени прибытия общественного транспорта и специальных шаттлов на информационных табло на остановочных пунктах. При разработке единых городских информационных порталов транспортного обслуживания должна быть учтена возможность формирования маршрутной карты передвижения внутри города и во всем регионе с данными обо всех маршрутах передвижений (до стадиона, до аэропорта, до главных достопримечательностей, до фестиваля болельщиков). Порталы также должны быть доступны на всех пяти языках.

Для предоставления информации о внутригородском и пригородном транспортном обслуживании будут установлены дополнительные указатели и дорожные знаки вблизи транспортно-пересадочных узлов и объектов спортивных соревнований с дублированием информации на английском языке. В местах массового скопления болельщиков, на транспортно-пересадочных узлах и в городском пассажирском транспорте в дни матчей будет организована трансляция аудиороликов о транспортном обслуживании.

Как уже сообщал Gudok.ru, Кубок Конфедераций пройдет с 17 июня по 2 июля в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. В эти дни АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») назначит 262 дополнительных поезда, в которых будет 161,6 тыс. пассажирских мест.

Между Санкт-Петербургом и Казанью дополнительно назначено 16 поездов (8,7 тыс. мест), между Москвой и Казанью - 64 поезда (37,2 тыс. мест), между Казанью и Сочи - 16 поездов (8,7 тыс. мест), между Сочи и Москвой - 32 поезда (21 тыс. мест), между Санкт-Петербургом и Сочи - 22 поезда (14,5 тыс. мест), между Москвой и Санкт-Петербургом - 112 поездов (71,4 тыс. мест). Поезда будут состоять из купейных вагонов.

Забронировать бесплатное место в поезде можно на сайте автономной некоммерческой организации «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года» tickets.transport2018.com. Для этого необходимо иметь билет на матч и паспорт болельщика (Fan ID). Кроме болельщиков, право на бесплатный проезд предоставлено волонтерам и лицам, включенным в списки Международной федерации футбола (FIFA). Эти же категории граждан смогут бесплатно пользоваться городским общественным транспортом (кроме легкового такси) на маршрутах до мест проведения матчей.

Межрегиональный проезд на дополнительных бесплатных железнодорожных поездах компенсирует федеральный бюджет (638 млн рублей). Внутрирегиональный и внутригородской проезд — из бюджетов регионов-организаторов.

Ринат Накипов

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104330


Китай > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104329

В Китае началось строительство первой частной высокоскоростной железной дороги (ВСМ), финансирование которого будет осуществляться на основе механизмов государственно-частного партнерства, сообщает railwaygazette.com.

Строительство новой высокоскоростной железнодорожной магистрали между городами Ханчжоу и Вэньчжоу на востоке страны, как ожидается, будет завершена к 2021 году. Протяженность линии Ханчжоу-Вэньчжоу составит 331 километр. Стоимость реализации такого проекта обойдётся частным инвесторам в 4,5 трлн. юаней (650 млрд. долларов).

Правительство КНР рассматривает проекты строительства 4-5 таких транспортных объектов осуществляемых за счёт государственно-частного партнёрства в ближайшие годы.

Высокоскоростная железная дорога Вэньчжоу-Ханчжоу является первой частью национальной инициативы по созданию современной, интегрированной транспортной системы заложенной в 13-й пятилетке страны в период с 2016 по 2021 год.

После завершения строительства скоростной магистрали, время в пути между двумя городами будет сокращено с 2,5 часов до одного часа. Также пассажиры новой ВСМ смогут пересаживаться на поезда, следующие в Пекин и на юг Китая через новую линию.

Сегодня в Китае высокоскоростные поезда по специально проложенным путям в летнее время ходят со скоростью 300 км/час, а в зимнее – 200 км/час. Но такое разделение характерно для дорог, пролегающих в условиях сурового климата. При этом, практически все пути и составы проектировались для движения на скорости до 350 км/час.

Как уже сообщал Gudok.ru, на минувшей неделе на выставке Middle East Rail в Дубаи китайский производитель China Railway Rolling Stock Company (CRRC) продемонстрировал пассажирский поезд, рассчитанный на эксплуатацию на штатной скорости 380 км/час. При этом в ходе испытаний на новой высокоскоростной линии Чжэнчжоу - Сюйчжоу состав удалось разогнать до 420 км в час. Каждый 29-метровый поезд, разработанный по технологии bullet train, состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Поезд шириной 3,3 метра и 4 метра в высоту имеет нагрузку на ось менее 17 тонн. Вместительность такого высокоскоростного поезда составляет 556 пассажиров, 10 пассажиров в бизнес-классе, 28 в первом классе, и 518 во втором классе.

КНР обладает самой большой в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог: по своей протяженности они превышают железнодорожные пути Японии и европейских стран вместе взятых. Протяженность высокоскоростных железнодорожных сетей, составляет более 22000 км, а его общая железнодорожная сеть составляет более 124000 км. К 2020 году протяженность высокоскоростных железных дорог в эксплуатации, как ожидается, составит около 30 000 км, соединяя между собой 80% крупных городов КНР. В Китае также построена первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104329


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104328

ОАО «РЖД» готово к росту экспорта

Проект модернизации БАМа и Транссиба сейчас реализуется при помощи господдержки и будет завершён в 2019 году

На заседании подкомиссии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по морскому, речному транспорту и портовой индустрии заместитель министра транспорта – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский сообщил, что по заданию правительства рассчитаны потребности в развитии морских портов для экспорта до 2020 года. Значительный рост перевозок потребует от ОАО «РЖД» в ближайшие годы продолжить проекты расширения пропускной возможности инфраструктуры.

По словам Виктора Олерского, в ближайшие три года стивидорному бизнесу будет необходимо построить перевалочные терминалы общей мощностью не менее 64 млн тонн. Наиболее значительный дефицит наблюдается на азово-черноморском направлении – до 30 млн тонн. Далее идут балтийское направление и Северо-Запад – порядка 20 млн тонн. И остальное приходится на Дальний Восток. При этом наибольшие потребности в стивидорных мощностях по перевалке угля – 15–20 млн тонн.

Вторым грузом по экспортной востребованности является зерно, затем минеральные удобрения. При этом речь идёт не просто о недостатке перевалочных мощностей, а о конкурентоспособных терминалах. В том же Азово-Черноморском регионе достаточно небольших портов для перевалки зерна, но все хотят проехать в Новороссийск, потому что там самое современное оборудование и можно использовать крупные суда. Пока провозные мощности соответствуют возможностям портов, но в будущем они также должны вырасти вслед за ростом переработки на терминалах.

ОАО «РЖД» реализует проекты по расширению возможностей пропуска железнодорожной инфраструктуры в направлении Чёрного моря (обход Краснодарского железнодорожного узла) и модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Но, как пояснил Виктор Олерский, дополнительных возможностей на востоке (порядка 66 млн тонн) хватит на 3–4 года, а в направлении на юг, где в 2019 году добавится около 70 млн тонн, – только на 6–7 лет.

«Мы понимаем, что наши возможности, как и возможности наших экспортёров, ограничиваются портовой и железнодорожной инфраструктурой, – пояснил заместитель министра транспорта. – Если где-то и появляются дополнительные возможности по погрузке и подъездной инфраструктуре, они тут же заполняются увеличивающимся грузооборотом».

С тем, что недостаток пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры в будущем будет заметным, согласен заместитель генерального директора СУЭК Денис Илатовский.

«При обсуждении проекта модернизации БАМа и Транссиба мы тесно взаимодействовали с РЖД и решили вопрос о расширении пропуска нашей продукции в порт Ванино, однако там рядом с нашим терминалом строятся два других, и на всех провозных способностей не хватит», – считает Денис Илатовский.

Впрочем, заместитель генерального директора АО «Институт экономики и развития транспорта» (АО «ИЭРТ») ОАО «РЖД» Юрий Чепуркин полагает, что опасения стивидоров и грузоотправителей по поводу пропускной способности железнодорожной инфраструктуры несколько преувеличены.

«Проект модернизации БАМа и Транссиба сейчас реализуется при помощи гос­поддержки и будет завершён в 2019 году, – говорит Юрий Чепуркин. – Но затем начнётся второй этап на период с 2020 по 2025 год, и никто завершать развитие железнодорожной инфраструктуры не собирается. Насколько нужно будет конкретно увеличить провозные мощности при втором этапе, будет ясно при оценке заявок грузоотправителей».

В ИЭРТе существует (и регулярно актуализируется) прогноз объёмов перевозок грузов железнодорожным транспортом до 2025 года. Цифры роста весьма значительны. К примеру, компания по базовому варианту прогноза ожидает прироста перевозок зерна по сравнению с 2016 годом на 61%, удобрений – на 32%, угля – на 21%. Экспорт в целом вырастет к 2020 году на 34%, а к 2025-му – на 36%, до 569,7 млн тонн. Под эти показатели и существуют планы ОАО «РЖД» по увеличению пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры. При этом 64 млн тонн – это менее 8% грузооборота морских портов России в 2016 году.

Подкомиссия РСПП по морскому, речному транспорту и портовой индустрии в проекте решения, которое будет представлено в правительство, записала пункт о необходимости согласования строительства новые портовых мощностей с возможностями развития железнодорожной инфраструктуры.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104328


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104327

На железнодорожных вокзалах городов, принимающих матчи Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу реализуется программа модернизации систем безопасности. Программа предполагает обновление систем видеонаблюдения, организации досмотровых зон, установки сканеров пассажиров и багажа.

Как пояснили Gudok.ru в Дирекции железнодорожных вокзалов, установка современных комплексов видеонаблюдения предусматривает увеличение количества камер, а также использование эффективных технологий мониторинга потока пассажиров. Оборудование уже работает на Казанском вокзале Москвы, на железнодорожном вокзале Сочи и на аэровокзале Сочи. В данный момент идет установка новых комплексов видеонаблюдения на Киевском вокзале столицы. К началу Кубка Конфедераций все железнодорожные вокзалы Москвы, Сочи, Санкт-Петербурга и Казани будут оснащены новейшими комплексами видеонаблюдения.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104327


Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104325

На технико-технологическом совете Свердловской железной дороги, состоявшемся 14 марта в Сургуте, эксперты и представители магистрали обсудили развитие газомоторных технологий, сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Заседание технико-технологического совета было посвящено снижению себестоимости грузоперевозок, оптимизации перевозочного процесса, улучшения экологической ситуации за счет эксплуатации в северных регионах Уральского федерального округа локомотивов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

В дискуссии участвовали представители ОАО «РЖД», топ-менеджеры машиностроительных и энергетических холдингов, представители федеральных и региональных органов власти Тюменской области, ХМАО-Югры и ЯНАО.

Начальник Свердловской железной дороги Алексей Миронов отметил, что использование природного газа в качестве моторного топлива с 2013 года является приоритетным направлением энергетической стратегии государства.

Препятствием для широкого внедрения сжиженного газа на сети российских железных дорог являлось отсутствие серийных газомоторных локомотивов и соответствующей инфраструктуры. Однако за последние годы было создано несколько образцов тягового подвижного состава, работающих на сжиженном природном газе. Подконтрольная эксплуатация всех трех отечественных газомоторных локомотивов (двух магистральных газотурбовозов ГТ1h, выпущенных на Людиновском тепловозостроительном заводе и маневрового газотепловоза ТЭМ19, производства Брянского машиностроительного завода) проходила на базе депо Егоршино Свердловской железной дороги. Все они продолжают работать на магистрали.

В качестве одного из наиболее перспективных полигонов для использования газотурбовозов рассматривается неэлектрифицированный участок СвЖД Коротчаево – Сургут – Войновка. Такие машины могли бы вывозить тяжеловесные составы с углеводородными грузами с Севера до станции Войновка, а далее их без переформирования по Транссибу поведут мощные трехсекционные электровозы 2ЭС10 «Гранит».

Целесообразность эксплуатации газомоторной железнодорожной техники на северном полигоне Свердловской магистрали эксперты обосновывают доступностью и достаточными запасами в регионе сырья для производства СПГ, дефицитом автономных тяговых ресурсов необходимой мощности, растущими объемами грузоперевозок.

По словам главного инженера Свердловской железной дороги Алексея Пидяшова, первый этап программы внедрения газотурбовозов (рассчитанный до 2018 года) предполагает организацию вождения поездов на участке Тобольск – Войновка (222 км). Заправку локомотивов планируется осуществлять на временной площадке ст. Войновка (СПГ может доставляться автомобильным или железнодорожным транспортом с производственного комплекса под Екатеринбургом). На втором этапе (2019-2025 годы) полигон курсирования газотурбовозов может быть продлен до Сургута (697 км). Это станет возможным только при условии строительства комплекса по производству СПГ на ст. Тобольск и обустройства двух пунктов заправки тягового подвижного состава (в Тобольске и Сургуте).

Для успешной реализации проекта необходимо согласование интересов всех заинтересованных сторон: производителей техники и комплектующих, ТЭК, органов власти и железнодорожников. Планы выпуска локомотивов необходимо синхронизировать с перспективами создания комплексов производства СПГ и заправки им тягового подвижного состава. С другой стороны, появление соответствующей инфраструктуры позволило бы при содействии региональных властей вовлекать в проект новых потребителей газомоторного топлива (например, за счет перевода на газ городского общественного и коммерческого грузового транспорта).

Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104325


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104324

С 15 марта пассажиры электричек ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) на Павелецком направлении Московской железной дороги будут считаться безбилетными, если они по абонементному билету «На количество поездок» зашли на станции, оборудованной турникетами с валидаторами, но в памяти билета нет отметки валидатора, сообщила ЦППК. «Активация поездки на станции отправления – обязательна», - говорится в материале компании.

«На Павелецком направлении с 15 марта 2017 года отменяется приём заявлений на гашение поездок по абонементному билету «На количество поездок» при условии отсутствия отметки о начале поездки от станции отправления. А также отменяется возможность гашения поездки у кассира-контролёра в пути следования», - сообщила пресс-служба ЦППК.

«Ранее мы принимали от пассажиров заявления о том, что они зашли на иной станции, чем указана у них в абонементе, и, как следствие, не «открыли» поездку с просьбой списать поездку с абонемента. При наличии такого заявления поездку списывали. Теперь заявления не принимаются. Пассажир считается безбилетным, если поездка не была активирована. На ряде станций Павелецкого направления установлены валидаторы, поэтому на них также доступно оформление абонементов «На количество поездок», таким образом практически на любом крупном остановочном пункте направления доступна активация этого абонемента», - разъяснила Gudok.ru пресс-служба.

Также ЦППК отметила, что пассажир, который использует абонемент «На количество поездок», обязан знать, что его можно использовать только на станциях, где есть турникеты с валидаторами.

Согласно правилам перевозок, пассажир, признанный безбилетным, обязан оплатить стоимость проезда и сбор за оказание услуги по оформлению проездного документа в кассе на станции назначения, в билетном автомате или у кассира-контролера.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104324


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320

Через железнодорожные пограничные переходы с Китайской Народной Республикой, расположенные на Дальневосточной магистрали (ДВЖД), в январе-феврале 2017 года перевезено более 1,9 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 6,1% превышает аналогичный показатель прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

«Международный товарооборот с Китаем осуществляется через 2 железнодорожных пограничных перехода. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) перевезено 1 млн 481 тыс. тонн — на 12,3% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Пограничный пункт Камышовая — Хуньчунь переработал более 448,5 тыс. тонн грузов, снизив объем грузовой работы на 10,2%. Однако следует отметить, что отрыв от прошлогоднего уровня носит временный характер и постепенно сокращается. Так, в январе отставание составляло 11,9%, в феврале — всего 8,8%», — говорится в сообщении службы корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104320


Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика. Финансы, банки > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104319

Сопредседатель российско-иранской межправительственной комиссии Александр Новак заявил, что Москва и Тегеран рассчитывают в ближайшее время подписать контракт на строительство и электрификацию железной дороги в Иране, сообщает агентство ТАСС.

«В ближайшее время будет подписан окончательный документ по началу строительства и реконструкции, электрификации железной дороги в Иране. Контракт общей стоимостью более 1 млрд евро», - пояснил Александр Новак по итогам встречи первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова и министра информационно-коммуникационных технологий Исламской Республики Иран, сопредседателя межправительственной комиссии Махмуда Ваези.

Проект межправительственного соглашения предусматривает, что Россия предоставит Ирану пятилетний кредит в размере до 1 млрд евро для электрификации железнодорожного участка Гармсар - Инче Бурун. Ставка по кредиту составит 2,77% годовых. Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар - Инче Бурун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 32 станции и 95 тоннелей, построены семь тяговых подстанций и 11 постов секционирования, шесть дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения - модернизация этой инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность и скорость движения поездов. По предварительным оценкам, реализация проекта займет около трех лет.

Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика. Финансы, банки > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104319


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104318

С начала 2017 года в локомотивное депо Брянск-2 Московской железной дороги (МЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») поступило 16 новых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ, произведенных Брянским машиностроительным заводом. Сейчас железнодорожники проводят обкатку техники, сообщил пресс-центр МЖД.

Закупка новой техники проводится холдингом с целью повышения эффективности и надежности железнодорожных перевозок. Применение новых магистральных тепловозов в грузовом движении позволяет сократить затраты на дизельное топливо, снизить негативное воздействие на окружающую среду, повысить эффективность эксплуатации железнодорожной инфраструктуры и сократить сроки доставки грузов.

Новые тепловозы способны перевозить грузовые составы весом более 6 тыс. тонн, что в среднем на 20% превышает возможности тепловозов массовых серий, которые выпускались в советское время. Кроме того, магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ в сравнении со своими предшественниками являются более экономичными и экологичными: за счет снижения расхода топлива происходит не только оптимизация потребления ресурсов, но и снижается количество выброса вредных веществ в атмосферу.

Следующая поставка четырех единиц новых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ запланирована на тертий квартал 2017 года. В настоящее время в локомотивном парке Брянском регионе МЖД находятся 46 тепловозов этой серии.

ОАО «Российские железные дороги» ежегодно планируют закупать 430-450 локомотивов. В 2015 году было закуплено 500 локомотивов, в 2016 - 493. По состоянию на 1 января 2016 года в парке находилось 20,9 тыс. локомотив, на начало 2017 года - 20,8 тыс. В работе задействовано 14,5 тыс. В 2017 году холдинг планирует приобрести 450 локомотивов. К 2020 году инвентарный парк сократится до 17,5 тыс. локомотивов.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104318


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104317

Работы по комплексной реконструкции и модернизации железнодорожного вокзала Калининград-Южный в Калининграде будут выполнены до конца 2017 года. Как сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), такое заявление сделали участники межведомственного совещания по вопросам подготовки вокзальных комплексов к проведению ЧМ, прошедшего в Калининграде с участием представителей ОАО «РЖД», правительства Калининградской области и городской администрации, АНО «Дирекция Калининград 2018».

«Для ОАО «РЖД» работа по модернизации вокзальной инфраструктуры носит системный характер. После проводимой реконструкции вокзал будет отвечать всем современным стандартам транспортной безопасности, безбарьерной среды для маломобильных пассажиров, комфорту и удобству залов ожидания», — заявил начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский.

Согласно материалам пресс-службы ОАО «РЖД», калининградский вокзал будет оборудован комплексной системой безопасности, включающей рамки-металлодетекторы, рентгеновские аппараты для досмотра багажа, а также 209 новых цифровых видеокамер по всему внутреннему и внешнему периметру вокзального комплекса.

Особое внимание уделено созданию безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. «Прямой доступ в вокзал обеспечен для маломобильных пассажиров со стороны привокзальной площади. Вокзальный комплекс оборудован специальными подъемными механизмами, в том числе связывающими пассажирские платформы и тоннельный переход. После окончания работ на первом этаже вокзала будет открыта специальная комната отдыха для маломобильных пассажиров», — говорится в сообщении.

Кроме того, в рамках подготовки вокзального комплекса Калининграда к приему чемпионата мира будет установлена новая система навигации и голосового оповещения, в том числе на английском языке. В кассовом зале дальнего следования появятся терминалы электронной очереди, что позволит упорядочить и сократить время обслуживания пассажиров, подчеркнули в пресс-службе ОАО «РЖД».

Ранее Gudok.ru сообщал, что звуковые объявления на английском языке появятся на всех вокзалах, задействованных в ЧМ-2018.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104317


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter