Всего новостей: 2260536, выбрано 29177 за 0.056 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Евросоюз. Китай. Азия. СЗФО. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352278

Увеличена погрузка экспортных товаров

Наибольший рост экспортных грузов зафиксирован в направлении портов Северо-Запада

В ОАО «РЖД» подвели итоги грузовой работы за девять месяцев нынешнего года. Объёмы погрузки экспортных грузов в адрес российских морских портов выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом они составили свыше 215 млн тонн.

Положительная динамика перевозки грузов на экспорт железнодорожным транспортом наблюдается уже третий год. Так, в 2015 году погрузка экспортных грузов увеличилась на 7,7%. А в 2016-м объёмы выросли ещё на 5,3%. По прогнозам экспертов, нынешний год продолжит эту тенденцию.

Наибольший рост экспортных грузопотоков зафиксирован с начала года в адрес северо-западных портов – 8,3% к аналогичному периоду прошлого года. На втором месте черноморские порты – прирост 7,6%. В адрес дальневосточных портов экспортная погрузка выросла на 2,1%. В целом основная структура экспортных грузов за девять месяцев на сети дорог такова: 48% составляет уголь, 27% – нефть, 8% – чёрные металлы, 7% – удобрения и 2% – зерновые.

Росту перевозки способствуют не только удерживающаяся на высоком уровне мировая цена на уголь и рекордный урожай зерна в России, но и новые подходы железнодорожников в работе с клиентами. В частности, за счёт развития услуг «Грузовой экспресс» и «Движение по расписанию».

– Мы используем технологию сквозного планирования, – рассказывает начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Центральной дирекции управления движением Михаил Силин. – То есть каждый день мы проводим аудиоконференцию со всеми дорогами, грузоотправителями и грузополучателями. Данная технология позволяет пере­распределить грузопоток и создаёт условия для равномерной загрузки перерабатывающих способностей припортовых терминалов.

Если грузоотправитель хочет воспользоваться специальными сервисами и выбирает услугу «Грузовой экспресс», то на станции его вагоны включаются в состав вместе с вагонами других заказчиков и для этого поезда выделяется специальная «нитка» графика. Без остановок и переформирований он дойдёт до станции назначения. При этом скорость доставки грузов составляет более 550 км в сутки. А при пользовании услугой «Движение по расписанию» заказчик сдаёт груз в поезд, который идёт по расписанию как пассажирский, поэтому владелец груза заранее будет знать, во сколько он отправится и когда прибудет на конечную станцию.

У одного из крупных игроков на рынке грузоперевозок – Федеральной грузовой компании – за девять месяцев нынешнего года объём экспортных перевозок вырос на 15% и составил 48 млн тонн.

– Выросли объёмы перевозки угля, металлургической и лесной продукции, – сказал заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев. – Погрузка каменного угля растёт в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. А продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом в Китае: отмечен её рост с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь, на металлы растут цены на мировом рынке, поэтому растут и перевозки на экспорт российской стали.

Наталья Цыплева

Евросоюз. Китай. Азия. СЗФО. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352278


Финляндия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352277

Перевозки личного транспорта пассажиров в поездах дальнего следования выросли в 2017 году почти на 10% по сравнению с девятью месяцами прошлого года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

С января по октябрь в вагонах-автомобилевозах в составах поездов дальнего следования перевезено 4 020 легковых автомобилей и мотоциклов.

Перевозка личных автомобилей и мотоциклов пассажиров – это один из самых популярных дополнительных сервисов, которые предоставляет АО «Федеральная пассажирская компания». При этом наблюдается ежегодный рост количества отправленных транспортных средств. Так, в 2013 году была организована перевозка 744 личных автомобилей пассажиров, в 2014 году перевезено 1 992 машины, в 2015 году – 3 259 автомобилей, а в 2016 году – 4 703 транспортных средства.

Всего с момента запуска услуги в ноябре 2012 года оформлено более 15 тыс. заявок на перевозку транспортных средств в вагонах-автомобилевозах. Юбилейным стал документ на перевозку автомобиля по маршруту Санкт-Петербург – Адлер в составе поезда №35.

Наиболее востребованными маршрутами являются: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Адлер, Санкт-Петербург – Адлер и Москва – Хельсинки.

Финляндия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352277


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352276

С января по сентябрь 2017 года пассажиры, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, оформили через Интернет более 9 млн 108 тыс. билетов на поезда дальнего следования, что на 13,3% превышает показатель января-сентября 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации за 9 месяцев текущего года воспользовались около 7 млн 343 тыс. пассажиров (плюс 15%)», — говорится в сообщении. Через терминалы самообслуживания за отчетный период оформлено более 852 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано более 699 тыс., приобретено — около 152 тыс. билетов).

В сентябре 2017 года через Интернет на ОЖД оформлено порядка 934 тыс. проездных документов (плюс 9% к сентябрю 2016 года). Электронную регистрацию осуществили более 788 тыс. пассажиров (плюс 16%).

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352276


Сирия. Сербия. Иран. РФ > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352275

Сирия предлагает ОАО «РЖД» принять участие в проекте по восстановлению железной дороги между Тартусом через Хомс к фосфатным рудникам, сообщает издание РБК со ссылкой на слова директора Департамента железных дорог республики Наджиба Фариса.

По информации издания, сирийская сторона предложила ряд проектов по развитию транспортной инфраструктуры разрушенной войной страны в ходе двухсторонней встречи сирийских и российских дипломатов и чиновников, которая состоялась на прошлой неделе в Сочи в рамках заседания Сирийско-Российской межправительственной комиссии.

Отмечается, что речь идет о восстановлении железнодорожной линии длиной 290 километров, соединяющей сирийское побережье с месторождениями фосфатов в восточной части страны. В будущем этот участок железнодорожной линии соединится с транспортной системой Ирака.

Напомним, что в настоящее время РЖД занимается строительством инфраструктуры в Сербии и Иране. Самый крупный проект у компании в Сербии. С марта 2014 года холдинг «РЖД» реализует контракт на производство работ по строительству и реконструкции объектов железнодорожной инфраструктуры в Сербии. Контракт был заключен в рамках соглашения между правительством России и правительством Сербии о предоставлении Сербии государственного экспортного кредита в размере $800 млн. Общая сумма контракта – $941 млн.

Бэлла Ломанова

Сирия. Сербия. Иран. РФ > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352275


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352274

В январе-сентябре 2017 года по Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») было перевезено более 4,2 тыс. маломобильных пассажиров в специализированных купе – в 2,8 раза больше, чем за аналогичный период 2016 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В частности, поездами формирования Северного филиала АО «ФПК» перевезено около 1,7 тыс. пассажиров – почти в 2,3 раза больше. Наиболее востребованными стали маршруты в Москву и Санкт-Петербург, а также маршруты в Республике Коми.

Более чем в 2 раза выросло число маломобильных пассажиров, которым была оказана ситуационная помощь на вокзалах дороги: в январе-сентябре текущего года за ней обратились почти 4.9 тыс. человек, за аналогичный период прошлого года – около 2,2 тыс. пассажиров. Больше всего за помощью обращались пассажиры на вокзалах Вологды, Архангельска, Котласа Южного, Ярославля.

Пассажиры могут получить помощь по сопровождению ко всем функциональным зонам вокзала, например, к кассам, к месту посадки, в туалетные комнаты, на привокзальную территорию. Помощь при получении услуг, предоставляемых на вокзале, например, при оформлении проездных документов, пользовании камерой хранения, а также при посадке на поезд и высадке из него.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352274


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 октября 2017 > № 2352250

Строительство железной дороги Баку – Тбилиси – Карс завершено

Проходящим через Азербайджан международным транспортным коридорам уделяется большое внимание. Строительство железной дороги Баку – Тбилиси – Карс уже завершено. В ближайшее время железную дорогу планируется ввести в эксплуатацию. «Этот проект создаст условия для снижения тарифов, сокращения сроков. Работы на грузинском и турецком сегментах проекта уже завершены. Дорога полностью готова, все испытания проведены», – сказал глава ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов.

Стоит отметить, что построенная железная дорога должна стать частью транспортного коридора Север-Юг, благодаря которому Россия может увеличить объём экспорта агропродукции в прикаспийском векторе. Потенциальный объем экспорта оценивается в 7-8 млн. тонн, а сроки доставки сократятся в 2-3 раза.

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 октября 2017 > № 2352250


Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 17 октября 2017 > № 2352011

Субсидирование перевозок зерна откладывается до ноября

Минсельхоз уведомил о начале разработки правил

Минсельхоз сообщил о начале разработки проекта правительственного постановления, в котором будут прописаны правила предоставления субсидий на перевозку зерна. Как следует из уведомления, размещенного на портале проектов нормативно-правовых актов, субсидии предполагается предоставлять в 2017—2018 годах «Российским железным дорогам» на возмещение «потерь в доходах, возникающих в результате перевозки зерновых грузов железнодорожным транспортом без взимания провозной платы».

Правила разрабатываются во исполнение поручения вице-премьера Аркадия Дворковича от 6 сентября, указано в уведомлении. Тогда глава Минсельхоза Александр Ткачев впервые объявил о возможном стимулировании экспорта зерна при помощи субсидирования экспортных железнодорожных перевозок. «Мы ставим вопрос, чтобы тариф был практически нулевым, но это касается РЖД. Тариф компаний-перевозчиков, конечно, останется. Но мы будем и их стимулировать снижать», — говорил тогда Ткачев. По словам министра, если уменьшить или обнулить железнодорожный тариф, прежде всего из регионов Поволжья, Урала, Сибири, то трейдерам станет выгодно покупать зерно в этих регионах. «Таким образом вывозить зерно на экспорт выгодно, на этом можно зарабатывать, это будет стимулировать хорошую цену», — отмечал он.

Общественное обсуждение проекта продлится до 27 октября. Планируемый срок вступления постановления в силу — ноябрь 2017 года. Ранее первый замминистра сельского хозяйства Джамбулат Хатуов заявлял, что субсидирование тарифов может заработать «в 10-х числах октября». Тогда же он говорил, что применение нового механизма позволит обеспечить рост цен на зерно в среднем до 1 тыс. руб./т в каждом регионе, минимум — до 700 руб./т, подсчитал Хатуов. По оценке Ткачева, на субсидирование перевозок в этом сезоне понадобится порядка 3 млрд руб., это позволит снять с рынка около 2−3 млн т зерна и поднять внутреннюю цену в отдаленных регионах, приблизив ее к экспортной.

Однако директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов полагает, что эффект от субсидирования перевозок будет весьма ограниченным. «Цены достигли дна в конце сентября и сейчас повышаются под влиянием рыночных факторов. Но растут они в первую очередь в тех регионах юга страны, на которые не предполагается распространять субсидирование перевозок, и где нет скидок на железнодорожный тариф, введенные с октября», — напомнил Сизов «Агроинвестору». При этом эксперт сомневается, что в отдаленных от портов регионах предлагаемые Минсельхозом льготы на перевозку смогут существенно повлиять на цены. «Пока неизвестно, как эти субсидии будут использоваться. Не исключено, что они в первую очередь пойдут на перевозку и продажу интервенционного зерна, и тогда субсидии на рынке зерна вообще не скажутся. Кроме того, эффект может быть незаметен, если доступ к этой субсидии будет сильно зарегулирован», — полагает Сизов. Ранее в октябре на слушаниях в Совете Федерации статс-секретарь Объединенной зерновой компании Дмитрий Юрьев сообщил, что сейчас изучается возможность поставки на экспорт 500 тыс. т зерна из интервенционного фонда. А замминистра сельского хозяйства Игорь Кузин сообщал, что всего в 2017 и 2018 годах предполагается реализоваться 1,5 млн т интервенционного зерна.

«Складывается впечатление, что государство отказывается от интервеционного механизма, что можно только приветствовать. С другой стороны, попытка выравнивать цены через преференции для отдельных регионов — это ненужная затея, сбивающая с толку бизнес, — добавляет Сизов. — Производители зерна могут получить мотивацию выращивать его еще больше в тех регионах, где это не имеет экономического смысла, а рентабельность переработчиков резко снизится». Добиться одного уровня цен на пшеницу, например, в Сибири и в Центре можно, но это будет означать разорение сибирских мукомолов. «Более разумным было бы сконцентрироваться на улучшении условий ведения бизнеса для всех — например, добиваться снижения железнодорожного тарифа для всех регионов, а не текущих семи», — полагает эксперт.

О необходимости субсидирования тарифов на перевозки зерна по железной дороге президент Владимир Путин говорил на совещании по вопросам развития сельского хозяйства в минувшую пятницу. По его словам, это нужно для того, чтобы «зерно, где бы они ни было произведено на территории Российской Федерации, было рентабельным на внутреннем рынке и на внешнем». В следующем году деньги на эти цели будут выделены из дополнительных 20 млрд руб., которые глава государства поручил выделить на поддержку АПК. «Мы говорим о продолжении субсидирования, из вот этих 20 дополнительных миллиардов, и тарифа на перевозки РЖД, и ставки по банковским кредитам», — указал Путин.

Согласно оперативным данным Минсельхоза, к 16 октября в России собрано 131,4 млн т зерна в бункерном весе, в том числе 87,1 млн т пшеницы, 21,4 млн т ячменя и 6,3 млн т кукурузы. Зерновые и зернобобовые агрокультуры осталось убрать с 6,1% площадей.

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 17 октября 2017 > № 2352011


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2355171

Производители рефрижераторной техники просят субсидий

Минпромторг России сообщил о программе господдержки производства нового рефрижераторного контейнера

В 2018 году на разработку отечественного рефконтейнера производители получат 50 млн руб. Подвижной состав будет использоваться для перевозки рыбы и рыбной продукции с Дальнего Востока.

Субсидии предусмотрены планом мероприятий по импортозамещению в отрасли транспортного машиностроения, который был разработан и утверждён ведомством в марте 2015 года. Как уточнили в Минпромторге, рабочий парк крупнотоннажных рефконтейнеров для перевозки «скоропорта» с Дальнего Востока сейчас составляет всего около 5 тыс. единиц. Как говорят операторы, почти все импортного производства. По прогнозу, из этого парка выбывает из-за срока службы 250–300 единиц в год. В РФ производства отечественных рефконтейнеров сейчас нет, были только попытки его организовать. И через несколько лет парк выйдет из эксплуатации. В связи с этим на разработку и последующее серийное производство рефконтейнера предусмотрена субсидия в размере 50 млн руб. на компенсацию части затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Создаваемая модель должна соответствовать требованиям технического регламента ЕАЭС «О безопасности рыбы и рыбной продукции». Напомним, документ вступил в силу с 1 сентября 2017 года.

Российские предприятия осваивают и производство рефрижераторных вагонов. В частности, АО «Алтайвагон» совместно с ООО «СибирьВостокБизнес» и ООО «Линда Газ Рус» разработали автономный рефрижераторный вагон с дублированной системой охлаждения и подогрева пола. Опытный образец был представлен на VI Международном железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520». Производственная мощность предприятия – до 400 единиц в год. Вагон разработан в рамках плана мероприятий по импортозамещению в отрасли транспортного машиностроения. Серийное производство вагонов этого типа планируется запустить в 2018 году.

Операторы заинтересованы в реализации идеи, говорит президент Ассоциации собственников рефрижераторного подвижного состава Виталий Момот.

«Последние несколько лет парк пополнялся за счёт импортных поставок, в основном из Китая, где самая популярная модель стоит 1,2 млн руб. Но сейчас покупать их невыгодно, так как выросли таможенные сборы и цена контейнера увеличивается вдвое. Поэтому операторы приобретают использованные «рефы» с запасом прочности 2–3 года, но дешевле, за 500–600 тыс. руб. плюс таможенные сборы 40%. В 2016 году их было куплено 872 единицы. Других вариантов у нас нет, пока не налажено производство в России», – пояснил Виталий Момот.

По его оценке, в тендере на получение компенсаций за НИОКР Минпромторга, который будет объявлен до конца октября, могут участвовать «Уралвагонзавод» (УВЗ), «Абаканвагонмаш» (входит в RM Rail) и машиностроительный завод «Тонар». По техрегламенту ЕАЭС подвижной состав должен поддерживать температурный режим минус 18 градусов и в нём должен находиться прибор, его измеряющий, – это основное требование.

Российские заводы способны создать вполне конкурентную модель под эти требования, а ассоциация готова приобретать до 1 тыс. контейнеров в год, но если цена будет приемлемая – не более 1,3 млн руб.

Однако в Группе компаний «Термокон-Логистик» видят ещё одно условие, чтобы интересы производителей и покупателей совпали.

«Вопрос собственного производства действительно очень актуален. Если какие-то заводы предложат готовые контейнеры в нужном объёме и по интересной цене, они будут покупаться. Но производители наверняка выставят условие по минимальному заказу – как правило, от 1 до 2 тыс. единиц. Мало кто из участников рынка к этому готов. А если меньше, то запуск производственной линии будет нерентабельным», – уточнил менеджер по проектам Илья Каприцын.

«Сейчас ни одно отечественное предприятие не производит целиком холодильные установки, они будут импортные. То есть у производителей не так много манёвров для создания привлекательной цены. Экономия может быть только за счёт дешёвого корпуса», – отметил представитель ГК «Термокон-Логистик».

В то же время заместитель генерального директора по перспективному развитию ОАО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв сообщил, что в компании есть понимание запросов операторов.

«Мы можем разработать рефконтейнер под их требования, используя ту же дублированную систему охлаждения и подогрева пола, как и в новых автономных рефрижераторных вагонах. Их выпуск мы планируем начать в 2018 году. И в тендере Минпромторга также намерены участвовать. Причём за счёт использования российского сырья можно обеспечить конкурентные цены», – говорит Станислав Золотарёв.

Предложение Минпромторга также заинтересовало «Уралвагонзавод». Однако решение об участии в тендере будет приниматься только после изучения конкурсной документации, включая техническую и финансовую нагрузку по проекту, сообщили в УВЗ.

Елена Кудрявцева

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2355171


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353741

Объём перевозок экспортных грузов через российские порты за 9 месяцев 2017 года возрос на 5.9% к аналогичному периоду 2016 года, составив 215.9 млн т. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Российские железные дороги".

Увеличение произошло за счёт роста погрузки угля на 10.6%, удобрений - на 10.4%, зерновых грузов - на 46.7%, нефтегрузов - на 0.1%, бумаги - на 5.6%, кокса - на 62%.

В структуре экспортного грузопотока 48% составил уголь, 27% - нефть, 8% - чёрные металлы, 7% - удобрения, 2% - зерновые грузы.

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада составила 89.7 млн т (+8.3%). В адрес портов Юга погружено 56.3 млн т (+7.6%). Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 69.6 млн т (+2.1%).

Пропуск растущего грузопотока обеспечен, в том числе, за счёт повышения эффективности перевозок. На сети железных дорог применяются полигонные технологии управления перевозками, тяговыми ресурсами, инфраструктурой. Внедряются клиентские сервисы, в том числе перевозка грузов по расписанию, услуга "Грузовой экспресс". Совместно со стивидорными компаниями принимаются меры по оптимизации операций "последней мили", в частности, по организации выгрузки.

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353741


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353740

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 9 месяцев 2017 года выросли на 11.6 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили почти 554 тыс. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Российские железные дороги".

Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия - Финляндия (+24.3%), Россия - Китай (+21.9%), Россия - Германия (+16.2%).

Согласно графику движения поездов на 2016-2017 годы, международные пассажирские перевозки осуществляются в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии по 20-ти международным маршрутам.

Напомним, для обеспечения постоянно растущего спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в сообщении Россия - Германия с декабря 2016 года назначен поезд N 13/14 "Стриж"/Strizh Москва - Берлин.

Отличительной чертой "Стрижа" является то, что впервые пассажирский поезд сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колёсных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по станции Брест (Белоруссия). С начала курсирования данным поездом перевезено 21.8 тыс. пассажиров, в том числе в январе-сентябре 2017 года - 20.6 тыс.

За отчётный период также заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, на 8% увеличилось количество пассажиров, перевезённых между Россией и Латвией, почти на 2% - в сообщении Россия - Эстония. Кроме того, вырос пассажиропоток в сообщении с Таджикистаном (+80.4%), Узбекистаном (+11.7%), Казахстаном (+1.2%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353740


Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352423

Из китайской провинции Шаньси в Павлодар прибыл первый контейнерный поезд

 В Павлодар прибыл первый контейнерный поезд из китайской провинции Шаньси, доставивший в регион по прямому маршруту из города Тайюань груз за семь дней, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Это первый грузовой рейс между провинцией Шаньси Китая и Центральной Азией, сообщили в акимате Павлодарской области.

«Маршрут организован в рамках программы «Один пояс - один путь», - сообщил руководитель агентства по привлечению инвестиций Павлодарской области Ануар Мукушев. Китай ищет возможности через Казахстан, Россию и далее в Европу организовать железнодорожные перевозки. Все мы понимаем, что они относительно других видов перевозок недорогие. Но самая главная причина - сроки поставок значительно сокращаются. Если из Китая в самый большой порт Европы Роттердам порядка 40 дней путь, то поездом это намного быстрее».

По этой причине Китайские железные дороги тестируют разные маршруты, в том числе в Павлодар из города Тайюань провинции Шаньси КНР. Первый поезд прибыл в Павлодар. Маршрут длиной в 3700 километров оказался семидневным. Этой дорогой доставлен коммерческий груз.

По словам Ануара Мукушева, так у бизнесменов Павлодара и Китая появилась дополнительная возможность товарообмена. «Мы хотим, чтобы поезд был не односторонний. В сентябре делегация Павлодарской области отправлялась в китайские провинции Шанси и Шэнси для того, чтобы найти рынки сбыта в КНР. Так что такой маршрут - большое подспорье для наших сельхозпроизводителей. Это значительно облегчает задачу» .

Китайская Народная Республика, по информации пресс-службы акимата Павлодарской области, развивает проект «Один пояс - один путь», призванный создать мощную транспортную сеть международных коммерческих перевозок. Договоры об этом подписали уже 40 стран; открыты железнодорожные маршруты в Нидерланды, Великобританию, Беларусь, Иран. Кроме того, 29 сентября поезд из китайского Урумчи также через Казахстан отправился в голландский город-порт Роттердам.

Казахстан. Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352423


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352411

На 49 км линии Корсаков — Ноглики Дальневосточной железной дороги (остров Сахалин) в рамках проекта по переустройству островной магистрали на общесетевой стандарт колеи шириной 1520 мм сдан в эксплуатацию новый железнодорожный мост, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Длина сооружения составляет 25 метров. В ходе строительства потребовалась дополнительная отсыпка подходов к мосту — по 450 метров с двух сторон и укладка двух водопропускных труб. Мостовые опоры из-за слабых грунтов пришлось углублять почти на 30 метров», — говорится в сообщении.

С начала реализации проекта по переустройству сахалинской магистрали на общесетевой стандарт колеи возведено 56 новых мостов. Замена старых искусственных сооружений, возведенных в период с 1905 по 1945 годы, обусловлена не только их износом, но и возросшими нагрузками.

В настоящее время на Сахалине готовятся к заключительному этапу по переводу островной магистрали на общесетевой стандарт ширины колеи 1520 мм. В ближайшие два года предстоит не только завершить «перешивку» узкой островной колеи (на сегодня из 806 км готово 625 км), но и заменить все старые мосты (около 70 шт.) на современные гидротехнические сооружения, следует из материалов пресс-службы ОАО «РЖД».

Как ранее сообщал Gudok.ru, 6 сентября 2017 года в рамках Восточного экономического форума ОАО «РЖД» и правительство Сахалинской области заключили соглашение о сотрудничестве в период производства работ по переустройству инфраструктуры с колеи 1067 мм на колею 1520 мм до 2020 года.

Соглашение предусматривает взаимодействие, направленное на сохранение уровня транспортной обеспеченности Сахалинской области на период частичного прекращения железнодорожного сообщения при производстве работ по переустройству инфраструктуры в рамках проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры острова Сахалин».

В частности, ОАО «РЖД» планирует обеспечить перевод железнодорожного пути Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм до 2020 года. При этом компания примет все меры для минимизации перерывов в движении пассажирских и грузовых поездов.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352411


Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352409

АО «Северная пригородная пассажирская компания» (СППК) открыло продажу билетов посредством безналичного расчета, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

«Терминал для оплаты билетов с помощью банковской карты установлен в пригородной кассе станции Ярославль-Главный. В ближайшее время терминалы будут установлены в пригородных железнодорожных кассах на станциях Ярославль (Московский), Филино и Приволжье», — говорится в сообщении.

В первом полугодии 2018 года терминалы для безналичного расчета будут установлены на всем полигоне действия АО «СППК».

Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352409


США. Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352396

Туристические маршруты за 700 тысяч рублей в Карелию и 1 миллион в Сочи представила на осенней туристической выставке компания «РЖД Тур», сообщает пресс-служба компании. Презентация индивидуального эксклюзивного туризма в России Luxury Railway Travel состоялась на выставке IMEX в Лас-Вегасе.

«РЖД Тур» подготовила коллекцию программ роскошного отдыха в России и за границей на железнодорожном транспорте в рамках своего нового проекта Luxury Railway Travel. В рамках программы туристам предлагаются индивидуальные поездки в мини-группах в вагонах повышенной комфортности: вагонах-салонах, вагонах класса люкс, тематических вагонах-барах, ресторанах, вагонах-залах. На выбор туристам предлагается отправиться в путешествие в Великий Устюг, Сочи, Ригу и Улан-Удэ.

В ходе эксклюзивной поездки в роскошном вагоне-салоне с двуспальными кроватями, отдельной ванной комнатой, личной кухней, гостиной с большим обеденным столом туристы посетят достопримечательности Улан-Удэ, покатаются на собачьих упряжках, продегустируют карельские блюда в саамском чуме и т.д. Обойдется такое путешествие в Карелию для группы из 5 человек от 700 тыс. рублей. Туристическая программа в Сочи обойдется в сумму от 1 млн рублей, в Казань от 800 тысяч рублей, в Иркутск от 3 миллионов рублей. Кроме того, в программу войдет путешествие на один день в Подмосковье или Ленинградскую область. Короткие путешествия организуются на паровозе, на борту поезда могут проводиться совещания, деловые завтраки, презентации.

Отметим, что «РЖД Тур» стала единственной российской компанией, которая представила свои услуги в сфере индивидуального эксклюзивного туризма в России на выставке IMEX в Лас-Вегасе с 10 по 12 октября 2017 года. Проект Luxury Railway Travel будет также представлен в ноябре 2017 года на выставке WTM в Лондоне.

США. Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352396


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352389

16 октября в Сочи начала работу железнодорожная секция «Мировая железнодорожная сеть: приближая будущее» в рамках XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). В церемонии открытия и последовавшей за ней панельной дискуссии приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ России Максим Соколов, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров, вице-президент группы GEFCO Фил Шенкли, а также представители Международного союза железных дорог.

«Транспорт под воздействием современных технологий кардинально меняется. На новые вызовы призвана ответить идеология «Цифровой железной дороги», которая сейчас внедряется в ОАО «РЖД». Ее повсеместное использование серьезно поменяет принципы нашей работы и само представление о труде железнодорожников», — отметил в своем выступлении Олег Белозеров.

В ходе панельной дискуссии участники обсудили новые вызовы, с которыми сегодня сталкивается железнодорожный транспорт, проблемы развития новых логистических цепочек и транспортных коридоров, грузовых и пассажирских перевозок, а также вопрос конкурентоспособности железнодорожного транспорта по отношению к другим видам транспорта.

Отвечая на вопросы участников относительно перспектив завершения модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМа) и Транссибирской магистрали (Транссиба), президент ОАО «РЖД» отметил, что проект развивается опережающими темпами, и компания рассчитывает завершить его раньше запланированного срока.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352389


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352377

С 16 октября на Гурьевском направлении Калининграда два утренних рейса – с Южного вокзала и от станции Гурьевск-Новый до остановочного пункт Киевская – будут выполняться рельсовыми автобусами РА-2 в трехвагонном исполнении. Это связано с увеличением количества пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Также увеличится составность двух пригородных поездов на внутригородском маршруте о.п. Киевская – Северный вокзал.

За последний месяц на этих направлениях значительно увеличилось количество пассажиров. По сравнению с первой рабочей неделей сентября, в начале октября в сообщении Гурьевск – Калининград пассажиропоток увеличился на 49%, по направлению о.п. Киевская – Северный вокзал – на 69%.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352377


Китай. Германия. Белоруссия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352360

Китайская компания железнодорожных контейнерных перевозок открыла новый маршрут из Чанчуня (провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай) в немецкий Гамбург. Первый состав из 42 контейнеров доставит в Гамбург автомобильные комплектующие и текстиль, сообщает «Синьхуа». В долгосрочной перспективе еженедельно планируется отправлять 5 составов и принимать 2.

По словам замгендиректора Китайской компании железнодорожных контейнерных перевозок Чжун Чэна, железнодорожный состав пересечет Россию, Беларусь, Польшу, Бельгию, Германию и другие европейские страны. Максимальная скорость составит 120 км/ч, время в пути – 12-15 дней.

Поезд в основном будет транспортировать комплектующие для автомобилей, электронно-механическое оборудование, клапаны, а также одежду и другие товары, произведенные предприятиями провинции Цзилинь и северных районов КНР.

Напомним, в 2015 году были запущены грузовые перевозки по железнодорожной линии Чанчунь – Маньчжоули – Германия. Маршрут общей протяженностью 9,8 тыс. км берет начало в Чанчуне, пересекает китайско-российскую границу в Маньчжоули, проходит через Россию, Беларусь и Польшу и завершается в немецком городе Шварцхайде. Время в пути составляет 14 дней, это на 20 дней быстрее, чем при перевозке товаров морем.

Ирина Таранец

Китай. Германия. Белоруссия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2352360


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352319

Стабилизировать ситуацию с углем пообещали власти СКО

В Северо-Казахстанской области местные власти обещают стабилизировать ситуацию с дефицитом угля в течение двух недель, передает корреспондент МИА «Казинформ».

На брифинге в региональной службе коммуникаций заместитель руководителя областного управления энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Айдархан Мусин пообещал, что до 18 октября в Петропавловск прибудут 7 вагонов экибастузского угля. Реализацией угля в Петропавловске занимаются 4 крупных поставщика. Сейчас в регионе запас угля для населения составляет 27 тысяч тонн. Не хватает шубаркульского и майкубинского угля. Айдархан Мусин говорит, что проблема заключается в перевозке топлива.

«Дефицит угля объясняется нехваткой вагонов АО «КТЖ» для его транспортировки. Проблема в том, что при переходе на ЮУЖД, к которой относится станция Петропавловск, есть определенные требования к вагонам. Таких вагонов у КТЖ мало. Этот вопрос отработали с ними. Они обещают ежедневно отправлять по 10 вагонов, или по 650 тонн, на станцию Петропавловск. При соблюдении графика, в течение двух недель ситуация стабилизируется. Месячная потребность в угле в областном центре составляет 5 тысяч тонн», - сказал Айдархан Мусин.

По словам замруководителя управления, в Северо-Казахстанской области уголь немного дороже, нежели в других регионах как раз из-за особенностей транспортировки. Влиять на цены ведомство не может, отсутствуют соответствующие полномочия.

Потребность угля для населения в отопительный сезон для населения составляет 410 тысяч тонн, сейчас заготовлено 265 тысяч тонн, или 65%. Социальные учреждения и Петропавловская ТЭЦ-2 располагают необходимым запасом топлива.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352319


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352305

Объявлены осенние скидки на поезда «Тұлпар-Тальго»

АО «Пассажирские перевозки» вводит дополнительные скидки до 25% в соответствии с классами вагонов на скоростные поезда «Тұлпар-Тальго», передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу компании.

Скидки действуют в следующих поездах:

- №701/702 «Алматы-Астана» - Гранд - СВ, Гранд PMR - купе, Бизнес - СВ - 15%;

- №705/706 «Алматы-Петропавловск» - Гранд - СВ, Гранд PMR - купе, Бизнес - 20%;

- №707/708 «Астана-Шымкент» - Гранд - СВ, Гранд PMR - купе, Бизнес - СВ - 25%; Турист - купе - 5%;

- №90/89 «Астана-Кызылорда» - Гранд - СВ, Гранд PMR - купе, Бизнес - СВ - 20%;

- №19/20 «Астана-Атырау» - Гранд PMR - купе, Бизнес - СВ - 20%;

- №49/50 «Алматы-Уральск» - Гранд - СВ, Гранд PMR купе - 25%; Бизнес - СВ - 20%;

- №67/68 «Астана-Защита» - Гранд PMR купе,- 25%; Бизнес - СВ - 5%;

- №69/70 «Алматы-Защита» - Гранд - СВ, Гранд PMR купе, Бизнес - СВ - 5%; Турист - купе - 10%;

- №95/96 «Астана-Уральск» - Гранд - СВ, Гранд PMR купе, Бизнес - СВ - 20%.

Как отметили в компании, на данные поезда действует программа динамического тарифного управления. Она предусматривает изменение стоимости проезда в зависимости от глубины продажи (дата покупки) билетов и спроса (населенности поездов). Пассажир, приобретающий билеты заранее, имеет возможность купить билет по цене ниже базовой до 35%. (Следует отметить, что ближе к дате отправления поезда и при увеличении спроса стоимость билетов будет расти).

Таким образом, с учетом новых скидок пассажир при предварительной покупке билета получить максимальную скидку более 50 %.

При этом сохраняются действия ранее введеных дисконтных карт на проезд в поездах «Тұлпар-Тальго» которые применяются по следующим категориям:

1) «Кұрмет» - размер скидки 30%;

2) «Жастар» - размер скидки - 30%;

3) «Саяхатшы» - размер скидки от 10% до 20%.

4) «Ардагер» - размер скидки 99%;

5) «Ардагер+» - размер скидки 50%;

6) «Қамқор» - размер скидки 50%;

7) «Ардақты ана» - размер скидки 30%.

Более подробная информация в справочных железнодорожных вокзалов, по телефонам 8 (7172) 600-249, 8 (7172) 600-178, или на единой справочной службе 105.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 16 октября 2017 > № 2352305


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351708

За 9 месяцев 2017 г. Санкт-Петербургский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) перевез 108 тыс. т руды и концентрата цветных металлов, на 75% превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился на треть и достиг 178 млн т-км, сообщает пресс-служба компании.

Основную номенклатуру перевозок составили никелевый штейн, глинозем и алюминиевая руда.

«Рост показателей обусловлен увеличением объемов перевозок продукции ПАО «ГМЛК Норильский никель». В рамках долгосрочного контракта филиал осуществляет по графику перевозку двадцатифутовых контейнеров с сырьем из Мончегорска, где расположена промышленная площадка предприятия, в адрес никелерафинировочного завода «Норильского никеля» в Харьявалта (Финляндия), а также осуществляет отправку высвободившихся порожних контейнеров в обратном направлении», – отметил директор филиала Павел Ситало.

В январе-сентябре этого года объем погрузки никелевого штейна по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. вырос в 4,5 раза и составил около 82 тыс. т. Погрузка алюминиевой руды составила более 6 тыс. т (в аналогичный период прошлого года данная номенклатура не перевозилась).

Грузы следовали в контейнерах на платформах, полувагонах и в крытом подвижном составе со станций Мончергорск, Автово, Пикалево-2 Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей России и Финляндии.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351708


Россия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351684

Добывающие предприятия Казахстана сталкиваются со сложностями доступа к услугам российских морских портов. Из-за отсутствия прямого доступа к морским путям, Казахстан вынужден использовать российские порты для экспорта своего товара. Как заявляют в Национальной палате предпринимателей «Атамекен» (НПП «Атамекен»), некоторые дальневосточные порты Российской Федерации в противовес Договору о ЕАЭС создают препятствия казахстанским грузоотправителям.

«Единственной страной ЕАЭС, имеющей возможность предоставить другим участникам ЕАЭС выход к морю, является РФ. Однако в силу разных обстоятельств казахстанские экспортеры не могут в полной мере получить доступ к морским портам России. Наиболее остро ощущает проблему с ограничением доступа к морским портам России угольная промышленность Казахстана», – говорится в заявлении нацпалаты.

Позиция Казахстана

В НПП сообщают, что доступ к российским дальневосточным портам открывает Казахстану большие рынки сбыта. «Потребность Японии в угле – 130 млн тонн, Южной Кореи – 115 млн тонн, Тайваня – 62 млн тонн, Малайзии – 26 млн тонн, Филиппин – 21 млн тонн. Предприятия Казахстана производят высококачественный энергетический уголь, способный конкурировать на глобальных рынках с колумбийским, австралийским, южноафриканским, индонезийским и имеют возможность нарастить поставки угля в страны дальнего зарубежья в объеме не менее 14 млн тонн, и это не предел», – говорят в НПП.

Вместе с тем, у России сегодня насчитывается 67 портов, но у казахстанских экспортеров проблемы с доступом возникают в отношении дальневосточных. В Ассоциации горно-металлургических предприятий РК (АГМП) заявляют, что из-за ограничения в доступе к морским портам России казахстанские компании в 2016 году отгрузили в дальневосточном направлении только 75 тыс. тонн угля, хотя могли бы 3,2 млн тонн. Заместитель исполнительного директора АГМП Максим Кононов сообщил «Курсиву», что портами зачастую владеют российские угольные компании. Рынки сбыта у Казахстана и РФ совпадают. То есть, с точки зрения российской стороны, это прямая защита отечественного производителя от конкуренции. Однако могут быть и объективные причины ограничения доступа. Главная из них – это проблемы пропускной способности российских железных дорог. «Законодательство РФ не всегда обеспечивает равный доступ всех субъектов, включая и нерезидентов, для доступа к портам, – продолжает собеседник «Къ». – У нас есть в договоре ЕАЭС пункт о равном доступе к железнодорожной инфраструктуре, где четко прописаны порядок, регламент предоставления доступа.

В отношении портов подобного документа нет ни в нормативной базе ЕАЭС, ни во внутреннем законодательстве РФ». Максим Кононов отметил также, что подобное развитие событий не заставило Казахстан перенаправить свой транзит из России в Китай. «Сам Китай является большим потребителем казахстанской продукции. Но только не угля. Во-первых, у них налажена добыча собственного угля. Во-вторых, в Китае полным ходом реализуется программа по сокращению потребления угля. Что касается транзита, то по нашим подсчетам, транспортировка угля через Китай выйдет в несколько раз дороже. Дело в том, что в договоре ЕАЭС прописано, что при транзите через страны Евразийского союза другими странами союза используется внутренний тариф государства, а не транзитный тариф, который может быть в 2-3 раза дороже».

Договоренности

Сегодня проводится масштабная работа по продвижению интересов бизнеса Казахстана в получении равного доступа к услугам морских портов РФ. По словам Максима Кононова, для обеспечения этого равного доступа, помимо принятия Правил, правительствам необходимо заключить Межправительственное соглашение, которое будет предусматривать гарантированный объем экспорта для грузоотправителей стран ЕАЭС. Разработку такого документа планируется завершить до конца нынешнего года. «В случае заключения соответствующего межправительственного соглашения пропускная способность портов будет распределяться следующим образом: инвесторы будут первыми бронировать для себя необходимое количество перевозимого груза на год, а после них – очередь грузоотправителей стран ЕАЭС», – говорит эксперт.

Если эта норма станет правилом, то в дальнейшем под нее будет разработано соглашение о доступе к портам, где уже конкретно будут прописаны объемы. «По нашим подсчетам, сейчас у нас потенциальный объем экспорта составляет 8 млн тонн, а в ближайшие несколько лет мы можем увеличить этот показатель до 14 млн. От этой цифры мы и будем отталкиваться при переговорах», – добавил собеседник «Къ». «Учитывая, что морские порты в большинстве своем относятся к сфере естественных монополий, принцип недискриминационного доступа – единый для субъектов иностранных государств, для субъектов РФ и аналогично у нас. То есть, когда речь идет о доступе к услугам естественных монополий, дискриминация по страновому признаку в принципе недопустима, и в этом смысле наше законодательство аналогично российскому. Это как раз является основой того, что мы просим предоставить равный доступ для казахстанских грузов», – добавила в свою очередь Долорес Тюлебекова.

P.S. По данным Ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Казахстана, при поддержке Правительства Казахстана по истечении полутора лет с российской стороной удалось договориться о необходимости ускоренного принятия Правительством России Правил недискриминационного доступа к свободным мощностям портов казахстанским производителям вторыми после инвесторов-собственников портов и подписания соответствующего межправительственного соглашения РК и РФ с квотой для Казахстана в размере 10% от мощности российских портов, что составляет 14 млн тонн угля в первый год действия Соглашения с возможностью увеличения в последующие годы. Данная квота распределяется только на услуги субъектов естественных монополий России.

Однако, как только появилась эта возможность, Ассоциация морских торговых портов России вышла с предложением об исключении портов из перечня регулируемых государством субъектов естественных монополий, мощность которых регулируется Федеральной антимонопольной службой РФ (порт Восточный).

Реализация предложения Ассоциации морских торговых портов России исключит ряд стратегических объектов из Перечня регулируемых субъектов естественных монополий, что может привести к принятию межправительственного Соглашения, которое на практике не будет применимо.

Со своей стороны Ассоциация горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Казахстана обратилась в Коллегию Евразийской экономической комиссии с просьбой о недопущении данной ситуации.

Россия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351684


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 16 октября 2017 > № 2351532

Инвестиции в реконструкцию железных дорог Тамани за 9 месяцев 2017 года составили более 480 млн руб.

На Северо-Кавказской железной дороге за январь-сентябрь 2017 года в комплексную реконструкцию участка 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ инвестировано 484 млн руб., сообщает пресс-служба магистрали.

На участке Юровский – Красная Стрела произведено переключение перегона на новые устройства автоматической блокировки, выполнена реконструкция более 1,8 км пути.

В полном объеме завершены работы по укладке бесстыкового пути на станциях Юровский и Красная Стрела.

На перегоне Красная Стрела – Старотитаровка завершается отсыпка земляного полотна, устройство водопропускных труб для оттока воды от железнодорожного полотна. Продолжаются работы по укладке верхнего строения пути, устройству систем автоблокировки. Завершается реконструкция станции Старотитаровка.

Кроме того, завершается подготовка проектной документации по строительству второго пути на перегонах Старотитаровка – Вышестеблиевская.

«Реализация программы «Комплексная реконструкция участка разъезд 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ» позволит сократить время движения поездов и увеличить объемы перевозимых грузов в направлении портов Таманского полуострова», - указывается в сообщении.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 16 октября 2017 > № 2351532


Монголия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350714

Продажа проездных документов на новый международный пассажирский поезд № 306/305 сообщением Иркутск – Улан-Батор открыта в кассах железнодорожных вокзалов. График движения нового поезда разработан специально для удобства пассажиров Приангарья, Республики Бурятия и граждан Монголии, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

В свой первый рейс поезд № 306/305 отправится из Иркутска 11 декабря, а из Улан-Батора – 12 декабря 2017 года. В составе поезда 6 купейных вагонов. Время в пути составит чуть менее суток.

Согласно расписанию, из Иркутска поезд будет отправляться по понедельникам и пятницам в 8:08, и прибывать в Улан-Батор по вторникам и субботам в 6:50. Остановка поезда на станции Улан-Удэ запланирована с 15:00 до 15:45. Время здесь и далее указано местное.

Удобное расписание предусмотрено и для пассажиров, отправляющихся из столицы Монголии в Иркутск. Отправление поезда из Улан-Батора назначено по вторникам и субботам на 15:22, прибытие в Иркутск по средам и воскресеньям в 14:37. Остановка поезда на станции Улан-Удэ запланирована с 5:53 до 6:38.

По предварительным ожиданиям специалистов, расчетное количество перевезенных пассажиров в новом поезде составит 21,5 тыс. человек в год.

Ирина Таранец

Монголия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350714


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350702

В январе-сентябре 2017 года со станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в Амурской области погружено 4,1 мон тонн грузов. Показатель снизился на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сентябре погружено более 425,4 тыс. тонн различных грузов, что ниже показателя сентября предыдущего года на 13,1%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

С начала года по основной номенклатуре погружено 2,1 млн тонн угля (–1,6%), 563,2 тыс. тонн строительных грузов (–29,9%), 763,8 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (+11,8%), 253,2 тыс. тонн зерна (–31,7%), 141,4 тыс. тонн жмыхов (увеличение почти в 2 раза), 81,7 тыс. тонн лесных грузов (+2,6%), 60,4 тыс. тонн металлолома (–24,2%), 29,7 тыс. тонн метизов (+9,6%), 21,1 тыс. тонн комбикормов (+31%).

В целом на Забайкальской железной дороге погрузка в сентябре 2017 года составила 1,3 млн тонн различных грузов, что выше показателя сентября предыдущего года на 6,3%. Грузооборот в сентябре увеличился к уровню прошлого года на 2,6% и составил 21,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-сентябрь 2017 года, по оперативным данным, составила более 10,5 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. Грузооборот за январь-сентябрь 2017 года составил 198,3 млрд (+7% к аналогичному периоду прошлого года).

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 октября 2017 > № 2350702


Казахстан. Украина > Транспорт. Образование, наука > dknews.kz, 16 октября 2017 > № 2350687

Первый секретарь посольства Украины в РК Володимир Коваль в ходе поездки в морской порт Актау сообщил, что Украина заинтересована в наращивании товарооборота со странами Центральной Азии и рассматривает возможность интеграции транспортных маршрутов через порт Актау,передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Предлагаю воспользоваться услугами украинских машиностроительных компаний по ремонту портового оборудования», - сказал украинский дипломат.

В. Коваль сообщил, что встречался с первым заместителем акима Мангистауской области Суиндиком Алдашевым и предложил ему провести в Мангистау бизнес-форум с участием представителей украинских логистических компаний, чтобы обсудить вопросы сотрудничества в портовой сфере, дать представителям бизнес-сообществ двух стран возможность открытого и взаимовыгодного диалога.

«У нас действует образовательный проект по обмену 40 студентами между Украиной и Казахстаном, который может дать хорошую возможность обучения молодежи морским и портовым специальностям в лучших учебных заведениях страны и предлагаю порту Актау стать инициатором такого проекта», - сообщил Володимир Коваль.

Вице-президент по эксплуатации Актауского международного морского торгового порта Вячеслав Хартян напомнил, что 15 января 2016 года из украинского Ильичевска (в феврале переименован в Черноморск) отправлен экспериментальный поезд в составе 10 вагонов и 20 сорокафутовых контейнеров, загруженных экспортными продуктами питания и напитками.

Он напомнил, что паром с железнодорожными вагонами прибыл через Черное море в порт Батуми, откуда проследовал до порта Алят по железной дороге, затем вагоны вновь перегрузили на паром до порта Актау, а далее - по стальной магистрали до Китая.

По его словам, второй тестовый контейнерный поезд, следовавший по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Украины в Центральную Азию, прибыл в Баку 11 февраля 2016 года.

«Предполагаемый объем грузопотока из Украины в страны Центральной Азии и Китай в течение следующих 3 лет составит порядка 10 миллионов тонн грузов ежегодно. В планах АО «НК «Қазақстан темір жолы» - к 2020 году увеличить общий объем грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному коридору до 300 тыс. контейнеров», - отметил Вячеслав Хартян.

Как сообщалось ранее, в январе 2016 года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по ТМТМ, которые уже действуют с 1 июня 2016 года. В феврале 2016 года Украина и Литва подписали меморандум о присоединении контейнерного поезда «Викинг» к Транскаспийскому международному транспортному коридору из Европы в Китай через Азербайджан и Казахстан. В мае 2016 года к проекту ТМТМ официально присоединилась Украина, предложив развитие маршрута за счет направления Грузия - Украина - ЕС, в том числе с использованием поезда «Викинг».

Как известно, в конце текущего года завершится строительство паромного комплекса в порту Курык на Каспийском побережье. А в планах ПАО «Укрзалiзниця» - создание судоходной компании для перевозки железнодорожных грузов по морю, что говорит о том, что эта задача может решиться уже в ближайшее время.

Казахстан. Украина > Транспорт. Образование, наука > dknews.kz, 16 октября 2017 > № 2350687


Украина. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > interfax.com.ua, 15 октября 2017 > № 2353884

Украина направила требование о консультациях с Российской Федерацией во Всемирную торговую организацию (ВТО) в связи с многочисленными ограничениями импорта украинской продукции с российской стороны, сообщило Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ).

"На протяжении 2013-2015 гг. Россия применила ряд ограничительных мер в отношении импорта соков, пива, кондитерской продукции, обоев украинского происхождения", - сообщило МЭРТ.

По мнению украинской стороны, ограничение импорта украинской продукции не отвечает обязательствам России перед ВТО, а также положениям ряда соглашений, в частности, Генерального соглашения по тарифам и торговле 1994 года, Соглашения об упрощении процедур торговли, Соглашения о технических барьерах в торговли и Соглашения о применении санитарных и фитосанитарных мер, объяснил МЭРТ.

На сей раз активная позиция Украины в ВТО состоит в том, что это дело станет первым в Органе урегулирования споров ВТО, в котором оспариваются положения Соглашения об упрощении процедур торговли, отмечают в министерстве.

Согласно процедуре, РФ должна в течение 10 дней направить ответ на полученное требование. После подтверждения готовности российской стороны выступить в консультациях, будет согласовано время и место проведения консультаций.

Как сообщалось, во Всемирной торговой организации рассматривается четыре спора между Украиной и Россией: в двух Украина выступает истцом, а еще в двух – ответчиком.

В одном из украинских исков речь идет о железнодорожном сообщении и вагонах: в этом деле украинская сторона продвинулась дальше всего, решение по нему ожидается в апреле 2018 года.

Второй иску Украины касается запрета транзита – это дело также движется медленно.

Среди исков в ВТО, которые подала Россия против Украины, первое дело в отношении антидемпинговых мер относительно импорта нитрата аммония находится в стадии рассмотрения спора. Решения по нему можно ожидать не ранее первого квартала следующего года. Второе дело – комплексный иск РФ против Украины относительно санкций и массы прочих ограничений, в том числе – мер по противодействию агрессии.

Москва оспаривает более десяти законодательных и нормативных актов, принятых в течение последних трех лет украинским президентом, правительством, парламентом, министерствами и СНБО в отношении России (речь идет, в частности, о запрете ввоза в Украину российских товаров, эмбарго на российские фильмы и телепрограммы и т.п.).

Украина. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > interfax.com.ua, 15 октября 2017 > № 2353884


Казахстан. Азербайджан. Иран > Агропром. Транспорт > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352344

Экспорт зерна через порт Актау по итогам 9 месяцев снизился на 133 тыс. тонн

За январь-сентябрь АО «Ак Бидай-Терминал» (дочерняя компания АО «НК «Продкорпорация») снизило объемы перевалки зерна через зерновой терминал в порту Актау на 133 тыс. тонн, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на информацию АО «НК «Продкорпорация».

«Объем перевалки зерна через зерновой терминал АО «Ак Бидай - Терминал» в порту г. Актау за 9 месяцев 2017 года составил 269 185 тонн», - говорится в сообщении.

За аналогичный период прошлого года на экспорт через зерновые мощности в порту Актау отправлено 402,1 тыс. тонн зерна. По данным корпорации, зерновой терминал в международном морском порту Актау увеличил производственные мощности. В сутки здесь загружают до 130 вагонов. Казахстанское зерно в основном закупают Иран и Азербайджан.

«Расширение порта в северном направлении позволило ввести в эксплуатацию новый терминал. Он позволяет сохранять зерно до его отправки по железнодорожным путям или морю. До конца года план зернового терминала по перевалке составляет 500 тыс. тонн», - пояснили в корпорации.

Как ранее сообщалось, за 2016 год АО «Ак Бидай-Терминал» перевалило через зерновой терминал в порту Актау в общей сложности около 523 тыс. тонн названной продукции.

Зерновой терминал в порту Актау построен в 2002 году.

Казахстан. Азербайджан. Иран > Агропром. Транспорт > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352344


Казахстан. Украина. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352343

Украина заинтересована в интеграции транспортных маршрутов через порт Актау

Первый секретарь посольства Украины в РК Володимир Коваль в ходе поездки в морской порт Актау сообщил, что Украина заинтересована в наращивании товарооборота со странами Центральной Азии и рассматривает возможность интеграции транспортных маршрутов через порт Актау, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Предлагаю воспользоваться услугами украинских машиностроительных компаний по ремонту портового оборудования», - сказал украинский дипломат.

В. Коваль сообщил, что встречался с первым заместителем акима Мангистауской области Суиндиком Алдашевым и предложил ему провести в Мангистау бизнес-форум с участием представителей украинских логистических компаний, чтобы обсудить вопросы сотрудничества в портовой сфере, дать представителям бизнес-сообществ двух стран возможность открытого и взаимовыгодного диалога.

«У нас действует образовательный проект по обмену 40 студентами между Украиной и Казахстаном, который может дать хорошую возможность обучения молодежи морским и портовым специальностям в лучших учебных заведениях страны и предлагаю порту Актау стать инициатором такого проекта», - сообщил Володимир Коваль.

Вице-президент по эксплуатации Актауского международного морского торгового порта Вячеслав Хартян напомнил, что 15 января 2016 года из украинского Ильичевска (в феврале переименован в Черноморск) отправлен экспериментальный поезд в составе 10 вагонов и 20 сорокафутовых контейнеров, загруженных экспортными продуктами питания и напитками.

Он напомнил, что паром с железнодорожными вагонами прибыл через Черное море в порт Батуми, откуда проследовал до порта Алят по железной дороге, затем вагоны вновь перегрузили на паром до порта Актау, а далее - по стальной магистрали до Китая.

По его словам, второй тестовый контейнерный поезд, следовавший по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Украины в Центральную Азию, прибыл в Баку 11 февраля 2016 года.

«Предполагаемый объем грузопотока из Украины в страны Центральной Азии и Китай в течение следующих 3 лет составит порядка 10 миллионов тонн грузов ежегодно. В планах АО «НК «Қазақстан темір жолы» - к 2020 году увеличить общий объем грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному коридору до 300 тыс. контейнеров», - отметил Вячеслав Хартян.

Как сообщалось ранее, в январе 2016 года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по ТМТМ, которые уже действуют с 1 июня 2016 года. В феврале 2016 года Украина и Литва подписали меморандум о присоединении контейнерного поезда «Викинг» к Транскаспийскому международному транспортному коридору из Европы в Китай через Азербайджан и Казахстан. В мае 2016 года к проекту ТМТМ официально присоединилась Украина, предложив развитие маршрута за счет направления Грузия - Украина - ЕС, в том числе с использованием поезда «Викинг».

Как известно, в конце текущего года завершится строительство паромного комплекса в порту Курык на Каспийском побережье. А в планах ПАО «Укрзалiзниця» - создание судоходной компании для перевозки железнодорожных грузов по морю, что говорит о том, что эта задача может решиться уже в ближайшее время.

Казахстан. Украина. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352343


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351523

Первый состав из 42 контейнеров с грузом автомобильных комплектующих и текстиля отправился в 9 часов утра 13 октября из Чанчуня /провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ в немецкий Гамбург, открыв новый маршрут железнодорожного сообщения Китай -- Европа. Поезд пересечет госграницу на КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Запуск первого ж/д маршрута Чанчунь-Гамбург также знаменует официальный ввод в эксплуатацию чанчуньского международного порта.

Ведение хозяйственной деятельности по данному маршруту входит в компетенцию Китайской компании железнодорожных контейнерных перевозок. По словам замгендиректора компании Чжун Чэна, ж/д состав пересечет Россию, Беларусь, Польшу, Бельгию, Германию и другие европейские страны. Максимальная скорость составит 120 км/ч, время в пути -- 12-15 дней.

Поезд в основном будет транспортировать комплектующие для автомобилей, электронно-механическое оборудование, клапаны, а также одежду и другие товары, произведенные некоторыми предприятиями провинции Цзилинь и северных районов КНР. В долгосрочной перспективе при нормализации эксплуатации еженедельно планируется отправлять 5 составов и принимать 2.

В 2015 году были запущены грузовые перевозки по железнодорожной линии Чанчунь-Маньчжоули-Германия. Маршрут общей протяженностью 9800 км берет начало в Чанчуне, пересекает китайско-российскую границу в Маньчжоули, проходит через Россию, Беларусь и Польшу и завершается в немецком городе Шварцхайде. Время в пути составляет 14 дней, это на 20 дней быстрее, чем при перевозке товаров морем.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 15 октября 2017 > № 2351523


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 октября 2017 > № 2350715

ОАО «РЖД» и Ространснадзор договорились о сотрудничестве в сфере безопасности

На площадке ОАО «Российские железные дороги» впервые прошло выездное заседание коллегии Ространснадзора

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта предложила штрафовать на сумму от 100 до 300 тыс. руб. владельцев автомашин и предприятий, водители которых нарушают Правила дорожного движения на железнодорожных переездах. Об этом глава ведомства Виктор Басаргин сообщил на совместном заседании коллегии Ространснадзора и Координационного совета начальников железных дорог с участием общественного совета при Ространснадзоре, которое 13 октября впервые прошло на площадке ОАО «РЖД».

По данным Ространснадзора, количество ДТП на железнодорожных переездах с начала этого года увеличилось на 39%. Заместитель министра транспорта РФ Алан Лушников сообщил, что уже разработан и передан в Правительство РФ законопроект об увеличении до 5 тыс. руб. штрафов для водителей за нарушения ПДД на железнодорожных переездах. Но Виктор Басаргин считает, что этого мало. «У нас всегда виновником является водитель, – сказал он. – Но есть ещё владельцы транспортных средств, руководители транспортных предприятий, которые допускают возможность выхода на линию технически неисправного автотранспорта, и они тоже должны нести наказание».

Добавим, что надзорное ведомство уже начало внеплановую проверку потенциально опасных железнодорожных переездов вместе с ОАО «РЖД» и владельцами путей необщего пользования.

На выездном заседании обсуждалось и в целом состояние безопасности движения на сети железных дорог. За девять месяцев количество транспортных происшествий в ОАО «РЖД» снижено на 35% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. А основной показатель безопасности – число транспортных событий на один миллион поездо-км – за тот же период составил 1,04 (при плановом его значении 1,3), что на 29% ниже уровня прошлого года. Такие данные привёл на совместном заседании президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров. По его словам, это результат реализации стратегии гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса.

Руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин отметил, что ОАО «РЖД» сегодня единственная в стране транспортная компания, которая выстроила действенную систему управления рисками, и её опыт необходимо распространить на другие виды транспорта.

Риск-ориентированная модель системы обеспечения безопасности движения была принята в компании в 2015 году. Она предусматривает создание «карты» рисков, оценку последствий негативных событий и выбор эффективных решений для их предупреждения. Благодаря этому в 2015–2017 годах удалось более чем на треть снизить количество транспортных событий в целом на сети дорог, в том числе на 28% в сфере ответственности ОАО «РЖД». Такие данные привёл вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин. По его словам, только в этом году на реализацию программы обеспечения безопасности движения на сети дорог направлено свыше 100 млрд руб. Средства направлены на профилактику нарушений и приведение объектов инфраструктуры в соответствие требованиям ПТЭ. За 9 месяцев отремонтировано 24 тыс. потенциально опасных объектов. В результате уровень рисков снизился более чем на треть по сравнению с 2016 годом. По его словам, к проведению проверок в структурных подразделениях компании ревизоры применяют дифференцированный подход (в первую очередь проводят их там, где выше уровень риска), что это позволило уменьшить количество проверок почти на 20%.

«Главной целью работы ревизорского аппарата безопасности движения становится формирование в ОАО «РЖД» устойчивой среды культуры безопасности, и в этот процесс должен быть вовлечён каждый сотрудник компании», – отметил Шевкет Шайдуллин.

Но работы ещё много. По словам заместителя руководителя Ространснадзора Сергея Васильева, вызывает тревогу техническое состояние и качество ремонта локомотивного парка: только за 8 месяцев текущего года зарегистрирован 291 отказ (в прошлом году был 301) в работе локомотивов на сети дорог. Немало проблем и в путевом хозяйстве: так, на 14% по сравнению с прошлым годом увеличилось количество изломов рельсов – до 91,6 тыс. штук. Кроме того, в этом году отмечен рост количества проездов локомотивными бригадами запрещающих сигналов светофоров при маневровой работе. Всё это заставляет совместно искать пути и методы преодоления имеющихся недостатков и рисков в сфере безопасности движения, резюмировал Сергей Васильев.

В связи с этим на совместное заседание коллегии был вынесен вопрос о реализации программы реформирования контрольной и надзорной деятельности в сфере железнодорожного транспорта. Акцент сегодня делается на более тесное взаимодействие надзорного ведомства с железнодорожниками. По словам начальника Забайкальской железной дороги Александра Скачкова, в результате совместных действий руководства Забайкальской магистрали и регионального управления Ространснадзора удалось систематизировать проведение на дороге капитальных ремонтов и текущего обслуживания пути. Благодаря этому в короткие сроки удалось повысить балловую оценку колеи на 9 пунктов, в частности на главном ходу магистрали. Снижение числа транспортных событий на Горьковской и Куйбышевской железных дорогах, в том числе и в путевом хозяйстве, стало также результатом совместной работы железнодорожников и инспекторов Ространснадзора, отметил начальник Приволжского управления государственного железнодорожного надзора Андрей Осипов.

Заседание завершилось подписанием Соглашения о расширении сотрудничества в сфере безопасности движения. Под этим документом поставили свои подписи руководители ОАО «РЖД» и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Оно предусматривает переход от ситуативного взаимодействия (когда случается ЧП) к системной работе по предупреждению нарушений безопасности движения. В рамках взаимодействия будет налажен информационный обмен и проводиться совместные профилактические мероприятия.

Сергей Евсеев

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 октября 2017 > № 2350715


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 октября 2017 > № 2353150

Финансовые проблемы "Укрзализныци" будут полностью решены в случае уменьшения коррупции в железнодорожном монополисте хотя бы на 50%. Об этом заявил председатель Федерации металлургов Украины Сергей Беленький в эфире телеканала "112 Украина".

"Когда мы говорим об эффективности, то... там (в "Укрзализныце" – ред.) если просто навести элементарный порядок и хотя бы на 50% уменьшить тот уровень коррупции, который там, к сожалению, все еще есть, а это все признают, то вообще не нужно никакого повышения тарифов", – отметил он.

При этом С.Беленький обратил внимание на тот факт, что сегодня на счетах "Укрзализныци" находится около 4,5 млрд грн. "Этого более чем достаточно, чтобы до конца года нормально доработать, выполнять ту инвестпрограму, которую еще технически возможно выполнить", – уверен он.

И отметил, что, несмотря на заявление премьер-министра Владимира Гройсмана о том, что промышленники и железнодорожники должны договориться о взаимоприемлемом уровне роста тарифов, данный вопрос не решен из-за нежелания "Укрзализныци" договариваться. И это несмотря на то что позиции промышленников о снижении аппетитов монополиста поддержали Американская торговая палата, Европейская бизнес-ассоциация и другие организации.

Как известно, железнодорожный госмонополист "Укрзализныця" инициирует повышение тарифов на грузоперевозки на 15%, поясняя это необходимостью компенсировать свои возросшие расходы и обновлять подвижной состав.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 октября 2017 > № 2353150


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 14 октября 2017 > № 2351542

Перевалка зерна в «Южном» после запуска терминала Cargill достигнет 15 млн тонн

Морской порт «Южный» после ввода в эксплуатацию зернового терминала глобального сырьевого трейдера Cargill в 2018 году сможет ежегодно переваливать 15 млн тонн зерна. Об этом сообщил начальник администрации морского порта «Южный» Максим Широков в ходе пресс-тура, посвященного дноуглублению в порту, передает корреспондент сайта «Порты Украины».

«По «Южному» в 2017 году перспектива — «ТИС-зерно» порядка 9 млн тонн плюс «Бориваж» — 1 млн тонн. В этом году без Cargill у нас зерновых должно быть около 10-11 млн тонн. Я вижу перспективу хорошую, позитивную. В перспективе в «Южном», если грузовая база будет идти, плюс Cargill, который запустится — 15 млн мы легко сможем делать», — сказал Широков.

По его словам, с доставкой дополнительных объемов зерновых грузов по железной дороге проблем быть не должно. «Этот вопрос изначально наш порт решал. Когда мы решили с железкой вопросы — тогда перешли уже к развитию акватории и реализации перевалочных комплексов. То есть, сначала нужно решить всегда вопросы входа и выхода, а потом решать вопросы комплексов. На сегодняшний день у нас по Южной железной дороге заложено где-то 56 пар поездов — 56 млн тонн в год. У нас профицит бешеный, поэтому в этом плане я вообще не переживаю», — добавил Широков.

В феврале 2016 года Сargill и компания MV Cargo договорились реализовать инвестиционный проект по строительству зернового терминала в «Южном» годовой мощностью 5 млн тонн. Мощность единовременного хранения зерна составит 290 тыс. тонн. В наземной части будут установлены 14 силосов по 15 тыс. тонн и склад напольного хранения на 80 тыс. тонн. Суточная мощность по приему и разгрузке зерна с железной дороги составит 9 тыс. тонн. Терминал сможет обеспечить перевалку 10% зерновых, произведенных в Украине. Общая сумма инвестиций достигает $150 млн.

Морской порт «Южный» расположен на берегах Аджалыкского лимана на северо-западном побережье Черного моря. Количество грузовых причалов — 19, длина грузового причального фронта — 4,94 километра. С 21 июня 2014 года в порту утверждена осадка 18,5 метра. Морская гавань является самой глубоководной в Украине.

Согласно реестру ГП «Администрация морских портов Украины», в порту работают ГП «Морской торговый порт «Южный», ООО «Трансинвестсервис», ООО «Дельта Вилмар СНГ», ПАО «Одесский припортовый завод», ПАО «Укртранснафта», ООО «Бориваж», ДП «Сисайд-Украина», ООО «Рисоил — Юг» и другие портовые операторы.

Порт «Южный» в 2016 году сократил грузооборот по сравнению с 2015 годом на 19,1% — до 39,297 млн тонн. Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 29,8% против 33,5% в 2015 году.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 14 октября 2017 > № 2351542


Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > dknews.kz, 14 октября 2017 > № 2350679

Сегодня, 14 октября в Атырау запустили новую железнодорожную станцию «Промышленная» и объездной железнодорожный путь, которые позволят вывести весь грузопоток с Атырауского НПЗ за пределы жилого массива, обезопасив, тем самым, город и его жителей от ранее актуальной экологической и промышленной угрозы, сообщает Zakon.kz со ссылкой на Региональную службу коммуникаций Атырауской области.

Проект ТОО «РТИ-АНПЗ», реализован в рамках программы развития транспортной инфраструктуры и призван обеспечить максимальную эффективность Атырауского нефтеперерабатывающего завода.

Кроме того, компания реконструировала действующую станцию «Тендык» с переустройством ж/д путей, строительством здания вокзала, инженерных коммуникаций и благоустройством территории.

- В свое время пропарка цистерн, налив и слив с цистерн производились в черте города. На сегодняшний день, благодаря данной станции эта процедура будет производится в 8 километрах от городской черты. Это позволит заметно снизить влияние АНПЗ на окружающую среду и улучшит состояние воздуха в городе, - отметил, принявший участие в торжественном запуске объекта, аким Атырауской области Нурлан Ногаев.

Благодаря реализации проекта дополнительно создано 367 новых рабочих мест.

Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > dknews.kz, 14 октября 2017 > № 2350679


Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349906

Расписание движения поездов будет изменено из-за 20-го в этом году тайфуна "Ханун", который, как ожидается, выйдет на сушу в южнокитайских провинциях Хайнань или Гуандун в эти выходные.

Начиная с утра субботы, движение пассажирского поезда и парома через Цюнчжоуский пролив, которые связывают островную провинцию Хайнань с пров. Гуандун, было приостановлено, так как ожидаемая скорость ветра к вечеру субботы увеличится до 24,5-36,9 м в сек.

Юэхайское железнодорожное управление и Хайнаньское управление безопасности на море, подтвердили, что расписание движения поездов между курортным городом Санья и Пекином будет изменено.

Движение поездов между Санья или Хайкоу и Шанхаем, Чаншой, Чжэнчжоу, Чанчунем и Харбином будет приостановлено с 14 по 17 октября.

В настоящее время высокоскоростные поезда курсируют по Хайнаню как обычно. Местное железнодорожное ведомство позже решит приостанавливать движение поездов или нет в зависимости от последствий урагана.

У пассажиров, купивших билеты на поезда, расписание движения которых изменено, будет возможность поменять дату поездки или подать заявление о возврате денег.

В прошлом месяце из-за 18-го тайфуна "Талим" и 19-го тайфуна "Доксури", обрушившихся на Хайнань и другие прибрежные провинции и принесших с собой проливные дожди и штормовые ветры, движение железнодорожного и морского транспорта было приостановлено.

Китай > Транспорт. Экология > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349906


Узбекистан > Транспорт. Таможня > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349576

В международных аэропортах Узбекистана, начиная с 1 января 2018 года, начнет действовать так называемая система двойного коридора.

Она подразумевает появление "зеленого" и "красного" коридоров для прилетающих лиц. Первый будет предназначен для перемещения через таможенную границу товаров для некоммерческих целей в ручной клади и сопровождаемом багаже без декларирования, а второй — провоза товаров, подлежащих декларированию в письменной форме.

На втором этапе с 1 января 2021 года система заработает во всех автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска через таможенную границу республики.

По оценкам экспертов, это решение позволит гармонизировать условия таможенного оформления граждан в стране с общепринятыми мировыми стандартами, упростить формальности на границе, а также создать наиболее благоприятные условия для развития туризма.

Сегодня Узбекистан остается одним из немногих государств, не внедривших эту удобную практику. Люди, прилетающие в страну международными рейсами, вынуждены проходить процедуру дополнительного осмотра их багажа перед выходом в город, а также заполнять в обязательном порядке таможенную декларацию.

Вход в "зеленый" коридор будет обозначаться специальным графическим символом в виде восьмиугольника зеленого цвета на белом фоне, а также выполненными зеленым цветом на государственном, русском и английском языках надписями "Yashil yo'lak", "Зеленый коридор" и "Green channel", а также "Yozma deklaratsiyalanmaydigan tovarlar" "Товары, не подлежащие письменному декларированию" и "Nothing to declare".

"Красный" коридор обозначат графическим символом в виде квадрата красного цвета на белом фоне, а также выполненными красным цветом на государственном, русском и английском языках надписями "Qizil yo'lak", "Красный коридор" и "Red channel", "Yozma deklaratsiyalanadigan tovarlar", "Товары, подлежащие письменному декларированию" и "Goods to declare".

Узбекистан > Транспорт. Таможня > podrobno.uz, 14 октября 2017 > № 2349576


Казахстан > Транспорт. Экология. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 14 октября 2017 > № 2349543

АНПЗ снизит влияние на окружающую среду в Атырау

Сегодня в Атырау запустили новую железнодорожную станцию «Промышленная» и объездной железнодорожный путь, которые позволят вывести весь грузопоток с Атырауского НПЗ за пределы жилого массива, обезопасив, тем самым, город и его жителей от ранее актуальной экологической и промышленной угрозы, сообщает Региональная служба коммуникаций Атырауской области.

Проект ТОО «РТИ-АНПЗ» реализован в рамках программы развития транспортной инфраструктуры и призван обеспечить максимальную эффективность Атырауского нефтеперерабатывающего завода.

Кроме того, компания реконструировала действующую станцию «Тендык» с переустройством ж/д путей, строительством здания вокзала, инженерных коммуникаций и благоустройством территории. -

В свое время пропарка цистерн, налив и слив с цистерн производились в черте города. На сегодняшний день, благодаря данной станции эта процедура будет производится в 8 километрах от городской черты. Это позволит заметно снизить влияние АНПЗ на окружающую среду и улучшит состояние воздуха в городе, - отметил, принявший участие в торжественном запуске объекта, аким Атырауской области Нурлан Ногаев.

Благодаря реализации проекта дополнительно создано 367 новых рабочих мест.

Казахстан > Транспорт. Экология. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 14 октября 2017 > № 2349543


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 октября 2017 > № 2349309

Электродепо «Лихоборы» находится в высокой степени готовности, заявил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, до конца года все строительные работы будут завершены.

«Электродепо - это полноценный завод с огромным количеством оборудования. Здесь можно проводить не только техническое обслуживание, но и капитальный ремонт всех вагонов. Фактически завод может строить новые вагоны благодаря самому современному в мире оборудованию - колесотокарным, фрезеровочным и диагностическим станкам», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что депо необходимо для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии метро.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что участок «салатовой» ветки метро от станции метро «Петровско-Разумовская» до «Селигерской» будет построен до конца 2017 года.

Екатерина Борисова

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 октября 2017 > № 2349309


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 13 октября 2017 > № 2355836

В Китае началось строительство основных объектов аэропорта "Суйфэньхэ-Дуннин". Он обеспечит удобство авиасообщения между северо-восточной китайской провинцией Хэйлунцзян и Дальним Востоком РФ. Инвестиции в проект запланированы в объеме 1,15 млрд юаней ($174 млн).

Аэропорт "Суйфэньхэ-Дуннин" расположится на участке площадью 1,97 кв. км. Он сможет принимать самолеты типа Boeing 737, Airbus 320 и др. На первом этапе будут открыты рейсы в Пекин, Шэньян, Далянь, Циндао, а также в Россию.

Как ожидается, аэропорт будет сдан в эксплуатацию в 2020 г. После завершения строительства, он станет частью пограничной транспортной структуры города Суйфэньхэ.

Ранее сообщалось, что на реконструкцию погранперехода Суйфэньхэ потратят 790 млн юаней ($122 млн). В результате пропускная способность погранперехода вырастет с 500 000 до 6 млн человек в год. Реконструкция полностью завершится в 2018 г.

На КПП Суйфэньхэ есть как автодорожный, так и железнодорожный погранпереходы первой государственной категории. Он является крупнейшим КПП в провинции Хэйлунцзян, на китайско-российской границе. Через Суйфэньхэ проходят до миллиона въездных и выездных туристов ежегодно, а также оформляются 80% объема экспортных и импортных грузов между Хэйлунцзяном и Россией.

При этом объем грузоперевозок и пассажирских перевозок между двумя странами только растет. Поэтому инфраструктура требует обновления.

Напомним, что в 2016 г. из государственного бюджета Китая на строительство новых аэропортовых комплексов было выделено 77 млрд юаней ($11,9 млрд). Всего планируется создать 11 новых аэропортов и модернизировать 52 действующих.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 13 октября 2017 > № 2355836


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 октября 2017 > № 2351617

Украина. Грузовладельцы предлагают поэтапное повышение грузового ж/д тарифа

Президиум совета Федерации работодателей Украины (ФРУ) сформулировал согласованную позицию бизнеса относительно повышения тарифов на перевозку грузов по железной дороге. Согласно пресс-релизу ФРУ, это позиция отраслевых бизнес-ассоциаций, объединяющих предприятия промышленности и агропромышленного комплекса Украины и обеспечивающих более 90% грузооборота «Укрзализныци», информирует УкрАгроКонсалт.

В сообщении подчеркивается, что любое повышение тарифов на перевозку должно быть экономически обоснованным. В частности, необходимо ориентироваться на индекс цен товаропроизводителей. Поэтому представители бизнеса предложили компромиссную позицию по индексации тарифов на железнодорожные перевозки. «Эта позиция заключается в следующем: повышение тарифов на 8,4% (фактический индекс цен производителей промышленной продукции за восемь месяцев 2017 года — 108,4), начиная с 1 октября 2017 года, и повышение на 9% в два этапа по 4,5% с 1 апреля и с 1 октября 2018 года соответственно (прогнозный индекс цен производителей промышленной продукции на 2018 год по сценарию, утвержденному постановлением Кабмина — 109)», — отмечается в сообщении.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 октября 2017 > № 2351617


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 октября 2017 > № 2351196

Фундамент порта в Анаклия заложат 20 декабря

Первое судно глубоководный порт на черноморском побережье Грузии в Анаклия сможет принять в 2020 году

ТБИЛИСИ, 13 окт — Sputnik. Строительство первого глубоководного порта в Грузии, в курортном поселке Анаклия, начнется 20 декабря, сказал директор компании "Консорциум развития Анаклия" Леван Ахвледиани в эфире телеканала Imedi..

Проект глубоководного порта Анаклия является самым масштабным проектом нынешней власти Грузии. Уже известно, что в строительство первой фазы инвестируют 586 миллионов долларов. В начале марта компания "Консорциум развития Анаклия" представила генеральный план развития порта, который рассчитан на 50 лет.

"Грузия – единственная страна черноморского бассейна, у которой нет глубоководного порта… Это важно не только для Грузии, но и для региона, потому что мы, как транзитная страна, обслуживаем и Азербайджан, и Армению, а также центральную Азию", — пояснил Ахвледиани.

По его словам, порт сможет принять первое судно через три года.

На первом этапе планируется строительство порта для грузовых судов, терминала для контейнеров, волнореза и двор для интермодальных железнодорожных перевозок. Пропускная способность порта после завершения строительства первого этапа составит 16,8 миллиона тонн в год.

После завершения проекта пропускная способность порта увеличится до 76,5 миллиона тонн в год.

В августе стало известно, что оператором терминала глубоководного порта Анаклия и его инвестором станет американская компания SSA Marine. SSA Marine является оператором 250 терминалов портов по всеми миру и специализируется на морских терминальных и железнодорожных операциях. Одной из своих задач компания называет внедрение современных технологий для быстрого обслуживания кораблей в портах.

Активное участие в строительстве глубоководного порта примут правительство Грузии и министерство экономики и устойчивого развития.

Параллельно в Анаклия планируется строительство города-спутника для порта.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 13 октября 2017 > № 2351196


Иран. Италия > Транспорт. Образование, наука > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349960

Иран и Италия подписала соглашение в сфере железнодорожного обучения

Иран и Италия подписала соглашение, согласно которому итальянские профессора будут преподавать дисциплины о железнодорожных перевозках иранским студентам.

Соглашение было подписано "Italian Railways Group", "Железными дорогами Исламской Республики Иран" (IRIR) и Иранским университетом науки и технологий, сообщает Financial Tribune.

Выступая на совместной пресс-конференции по соглашению, Саид Фазель, декан инженерной школы при Университете науки и технологий Ирана, рассказал, что 700 студентов, которые подали заявку, были выбраны для прохождения этого курса.

Нуролла Бейранванд, заместитель главы IRIR по планированию и экономике, который также выступал на пресс-конференции, выразил надежду, что академическое сотрудничество предоставит Ирану квалифицированные человеческие ресурсы.

Бейранванд отметил, что согласно политике IRIR, железные дороги должны нести ответственность за 30 % грузоперевозок, а также за 20 % пассажирских перевозок в Иране.

Нынешняя доля железной дороги в грузовых перевозках в Иране составляет 12 %. Данных о текущей доли пассажирских перевозок нет.

В Иране строятся 3500 километров железных дорог. 20-летний план развития страны (2005-2025) предусматривает, что количество пассажиров, использующих железнодорожные перевозки в стране, должно увеличиться с нынешних 25 миллионов до 65 миллионов в год.

Иран. Италия > Транспорт. Образование, наука > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349960


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349670

Около 270 километров железнодорожных путей капитально отремонтировали подразделения АО «НК «ҚТЖ» в ходе ремонтно-путевых работ, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В рамках путевых работ выполнен средний ремонт около 70 км пути, завершена сплошная замена рельсовой колеи в объеме порядка 240 км. Оздоровление земляного полотна, ремонт и рихтовка пути, шлифовка рельсов путевыми машинами тяжелого типа проведено на 7,5 тыс. км пути», - говорит директор Департамента пути и сооружений филиала АО «НК «ҚТЖ» - «Дирекции магистральной сети» Амангос Баймагамбетов.

Своевременный ремонт магистральной сети обеспечил повышение скорости движения пассажирских поездов на 104 км, а поездов, сформированных из вагонов «Тұлпар-Тальго» на 76 км, контейнерных поездов на 43 км, грузового движения на 86 км участках республиканских железных дорог.

В настоящее время работы по содержанию и эксплуатации объектов магистральной железнодорожной сети продолжаются и будут завершены в сроки согласно утвержденному графику.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349670


Узбекистан. ЦФО > Агропром. Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349642

Узбекистан осуществил первые поставки плодоовощной продукции под единым брендом UzAgro в Россию.

Первая партия груза была отправлена на днях авиатранспортом в адрес торгового дома компании "Узагроэкспорт" в Москву. Более десяти наименований свежих и сушеных фруктов, а также винограда объемом в 40 тонн экспортировано чартерным рейсом.

Как сообщили в пресс-службе компании "Узбекозиковкатхолдинг", работа по экспорту узбекских фруктов и овощей под брендом UzAgro направлена на поддержание устойчивого темпа роста экспортных объемов отрасли. К тому же теперь транспортировка отгружаемой плодоовощной продукции под новым единым брендом будет осуществляться не только авто- и железнодорожным транспортом, но и самолетами НАК.

"Поставка плодоовощной продукции авиатранспортом даст возможность покупателям на рынке России приобретать самый свежий экологически чистый продукт высокого качества", — рассказали в пресс-службе компании.

Узбекская сторона также заключила прямые контракты с крупнейшими российскими торговыми сетями, такими как Х5 Retail Group, "Магнит", "Холидей", "Мария-Ра" на поставку свежей и переработанной плодоовощной продукции. При этом представители "Узбекозиковкатхолдинга" отметили, что свежие плодоовощные рейсы планируется осуществлять раз в неделю.

Напомним, недавно министр внешней торговли Узбекистана Элёр Ганиев заявил, что республика намерена увеличить ежегодный объем поставок плодоовощной продукции в Россию до одного миллиарда долларов. Только в этом году поставки из Узбекистана в РФ свежей и переработанной плодоовощной продукции выросли практически на 30%.

В настоящее время между странами действуют соглашения об организации упрощенного порядка осуществления таможенных операций при перемещении товаров и транспортных средств, а также упрощении процедуры фитосанитарного контроля ("зеленый коридор").

Узбекистан. ЦФО > Агропром. Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349642


Узбекистан > Транспорт. Таможня > gazeta.uz, 13 октября 2017 > № 2349630

Система двойного коридора заработает в аэропортах с 1 января

В пунктах пропуска через таможенную границу Узбекистана со следующего года будет внедрена система двойного («зеленого» и «красного») коридора.

Согласно постановлению правительства от 11 октября, система должна вступить в силу в международных аэропортах с 1 января 2018 года, а в автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска — с 1 января 2021 года.

Как отмечается в документе, нововведение направлено на приведение условий таможенного оформления граждан в соответствие с общепринятыми мировыми стандартами, упрощение таможенных формальностей, создание наиболее благоприятных условий для развития туризма и повышение эффективности методов контроля.

Правительство поручило Государственному таможенному комитету и другим ведомствам в месячный срок провести необходимые инфраструктурные работы для обеспечения функционирования системы двойного коридора в международных аэропортах.

В соответствии с утвержденным положением о применении системы двойного коридора, физические лица, следующие через таможенную границу, могут выбрать в качестве формы декларирования товаров для некоммерческих целей «зеленый» или «красный» коридор для совершения таможенных операций.

Положением предусмотрено, что в местах прибытия на таможенную территорию или убытия с нее должны иметься не менее одного «зеленого» и не менее одного «красного» коридоров. Их общее количество зависит от объемов пассажиропотока и имеющихся возможностей. Коридоры должны обозначаться знаками и надписями на узбекском, русском и английском языках (обязательно), а при необходимости — на дополнительных языках.

Декларирование товаров в «зеленом» коридоре осуществляется в устной форме. Проход через «зеленый» коридор рассматривается как заявление таможенному органу о том, что у лица нет товаров, подлежащих письменному декларированию.

К «зеленому» коридору не допускаются товары, ввоз или вывоз которых запрещен или ограничен законодательством, чья стоимость или количество превышает нормы беспошлинного ввоза и нормы ввоза товаров, не облагаемых акцизным налогом, а также наличная национальная и иностранная валюта в суммах, превышающих предельные разрешенные к ввозу и вывозу суммы, подлежащие декларированию в письменной форме.

При наличии подозрений в несоблюдении лицом указанных выше требований должностное лицо таможенного органа имеет право применить формы таможенного контроля, обеспечивающие соблюдение таможенного законодательства. Если у лица, проходящего или проследовавшего через «зеленый» коридор, обнаружены товары, подлежащие письменному декларированию, либо превышающая предельную сумму незадекларированная в письменной форме валюта, оно привлекается к ответственности.

Лица, следующие по «красному» коридору, заполняют пассажирскую таможенную декларацию. Здесь применяется принцип выборочности и формы таможенного контроля, определенные таможенным органом. При обнаружении у лица не заявленных в декларации товаров, подлежащих декларированию в письменной форме, оно привлекается к ответственности.

При перемещении через таможенную границу физическими лицами товаров, предназначенных для производственных или коммерческих целей, применяются общие правила таможенного оформления.

Узбекистан > Транспорт. Таможня > gazeta.uz, 13 октября 2017 > № 2349630


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 октября 2017 > № 2349308

Дорогу для поселка Северный начнут строить в этом году

Объявлен открытый конкурс на строительство автодороги от Дмитровского шоссе до проектируемого проезда № 5557 вдоль Савеловского направления железной дороги, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Новая автомобильная сеть улучшит транспортное обслуживание жителей поселка Северный на северо-востоке столицы», - сказал А. Бочкарев.

Победителю предстоит построить 6,1 км дорог, почти 2 км велодорожек и тротуары. Новая трасса в двух местах будет пересекаться с районными дорогами и Долгопрудненским шоссе.

Здесь установят 13 светофоров и шумозащитные экраны. Для пешеходов оборудуют наземные регулируемые и нерегулируемые переходы. Для пассажирских автобусов обустроят разворотную площадку.

«Поселок Северный активно развивается, здесь строятся жилые дома и социальная инфраструктура. Мэр Сергей Собянин поставил задачу развивать улично-дорожную сеть в этом направлении. Также ведется работа по улучшению движения пригородных поездов по Савеловскому направлению железной дороги, созданию транспортно-пересадочных узлов», - отметил А. Бочкарев.

Начальная цена контракта - 2,844 млрд руб. Итоги конкурса подведут 13 ноября. Строительство должно завершиться за 1,5 года с момента заключения госконтракта.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 октября 2017 > № 2349308


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348915

За 9 месяцев 2017 г. ФГК увеличило объем перевозок экспортных грузов на 15% к уровню аналогичного периода прошлого года до 48 млн т, сообщает пресс-служба компания.

По словам заместителя генерального директора по коммерции и производству ФГК Андрея Исаева, в течение трех кварталов 2017 г. прослеживается увеличение объема перевозок ряда грузов. «В отчетном периоде выросли перевозки угледобывающей, металлургической, лесной продукции. Погрузка каменного угля растет в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. Продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом у потребителей в Китае: рост отмечен с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь металлы демонстрируют повышение экспортных цен на мировом рынке, что благоприятно влияет на наращивание объема экспортных перевозок российской стали», – уточнил Андрей Исаев.

В отчетном периоде на 11% вырос объем экспортных перевозок в полувагонах ФГК, в том числе: металлов – на 29% (до 3,1 млн т), каменного угля – на 18% (до 36,8 млн т) и др.

Перевозки на экспорт в крытых вагонах ФГК выросли на 15%: лесные грузы – в два раза (до 1 млн т), химикаты и сода – на 19% (до 182 тыс. т) и др.

Объем экспортных перевозок на платформах ФГК увеличился на 29%: лесные грузы приросли на 31% (до 110,4 тыс. т), металлы – на 26% (до 77 тыс. т). Экспортные перевозки в цистернах АО «ФГК» увеличились в 3,5 раза, до 2,5 млн т.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348915


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348903

Транспортная компания Восток1520 и УГМК-ТРАНС (входит в УГМК) подвели итоги первого года сервисного обеспечения вагонами нового поколения. За этот период в полувагонах «Восток1520» перевезено 18 млн тонн груза, в том числе 1,4 млн тонн дополнительно (по сравнению с объемом, перевозимым в стандартных вагонах).

Согласно долгосрочному соглашению обеспечиваются перевозки каменного угля в полувагонах повышенной грузоподъемности 75 и 77 тонн для компании «Кузбассразрезуголь» и других угольных компаний Кузбасса в адрес ведущих портовых терминалов «Ростерминалуголь» на Балтике и «Восточный порт» на Дальнем Востоке. За год «Восток1520» обеспечил 38 % объемов отправок «УГМК-ТРАНС».

Руководитель «Восток1520» Владимир Сосипаторов отметил, что долгосрочные партнерские отношения с взаимной ответственностью сторон за выполнение согласованных объемов перевозок вырабатывают устойчивую технологию. Она позволяет синхронизировать потребности грузоотправителя с возможностями железнодорожной инфраструктуры.

Владимир Тарасенко, генеральный директор УГМК-ТРАНС, уточнил, что использование вагонов нового поколения позволяет уменьшить потребный парк для вывоза угля, сократив транспортную составляющую при пересчете на тонну в стоимости готовой продукции.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348903


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348837

Президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков назвал "сплошным разочарованием" итоги первой декады октября по обеспечению предприятий горно-металлургического комплекса полувагонами "Укрзализныци".

По его информации, несмотря на усредненный результат в 25% (что по-прежнему далеко от целевых 35%), обеспечение отдельных предприятий полувагонами упало "достаточно существенно". Среди лидеров по "нелюбви" со стороны "Укрзализныци" – Северный, Ингулецкий, Полтавский ГОК, а также меткомбинаты "Запорожсталь" и "АрселорМиттал Кривой Рог" (обеспечение от 2% до 15%).

А.Каленков отметил, что о невыполнении планов отгрузки из-за необеспечения полувагонами ЦТЛ заявил Центральный ГОК. Снова под угрозой срыва оказались производственные и экспортные планы крупнейших предприятий страны.

"К своему большому сожалению вынужден подытожить, что новоназначенному руководителю "УЗ" Евгению Кравцову не хватило воли для принципиального решения вопроса о пропорциональном распределении госпарка полувагонов между грузоотправителями Украины на уровне 35-40% их общей погрузки. Вместо этого он предпочитает рассказывать о том, как ему с миллиардами на счетах и колоссальными резервами в части снижения затрат критически важно поднять тарифы на грузовые перевозки, у которых и так на сегодняшний день рентабельность на уровне 40%, а также о своих планах по внедрению некой автоматической системы, которая в исполнении текущего менеджмента ЦТЛ полностью себя дискредитировала в части зерновозов", – пишет президент "Укрметаллургпрома".

По его словам, сейчас "по рынку просто хороводами ходят частные компании, которые предлагают "порешать за вагоны УЗ", намекают на связи с руководством ЦТЛ и даже едва не на первого руководителя "УЗ".

А.Каленков подчеркнул, что предприятиям ГМК ничего другого не остается, как выносить свои проблемы на уровень Кабмина и Антимонопольного комитета.

"Рецепт решения проблемы злоупотреблений в распределении парка "УЗ" и дискриминации отечественных грузоотправителей есть, и он до предела прост – обеспечить пропорциональное обеспечение предприятий Украины полувагонами "УЗ" на уровне 35-40% их погрузки. И мы этого добьемся, только нам важно для себя понять – Кравцов за наведение порядка, или он уже "в доле?" – заключил он.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348837


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348819

Руководство "Укрзализныци" упорно отказывается находить компромисс с бизнесом по вопросу повышения грузовых железнодорожных тарифов в текущем году. Об этом рассказал глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький после расширенного заседания президиума совета Федерации работодателей Украины с участием топ-менеджмента "УЗ", отраслевых ассоциаций и Госрегуляторной службы.

С.Беленький рассказал, что президиум совета ФРУ в течение этой недели дважды рассматривал этот вопрос и предлагал железнодорожникам компромиссные решения.

В частности, глава Федерации металлургов Украины сообщил, что вчера на заседании президиума ФРУ железнодорожникам было предложено рассмотреть повышение тарифа в этом году на 11,3%, при условии, что в следующем году повышение составит не более 4,5% при выполнении "Укрзализныцей" своей инвестпрограммы.

"К сожалению, наше предложение снова было отвергнуто. Таким образом, можно констатировать, что руководитель "УЗ" имитирует диалог, для того, чтобы протянуть свою безапелляционную позицию", – резюмировал С.Беленький.

Стоит отметить, что ранее отраслевые бизнес-ассоциации, входящие в Федерацию работодателей Украины, выступили с предложением с 1 ноября повысить тарифы железнодорожного госмонополиста на грузоперевозки в пределах от 5% до 8,4%. В свою очередь железная дорога настаивала на повышении тарифов на 15%.

Напомним, премьер-министр Владимир Гройсман ранее заявлял, что в процессе повышения тарифов на грузовые железнодорожные грузоперевозки должен быть найден компромисс с бизнесом.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 октября 2017 > № 2348819


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779

Трамваи УВЗ будут ходить по маршрутам Новочеркасска. Производством трамвайных вагонов 71-407 занимается дочернее предприятие Уралвагонзавода – Уралтрансмаш. Поставка первых вагонов будет произведена в октябре 2017 г.

Уралтрансмаш впервые поставит свою продукцию в Ростовскую область. Трамвайный парк ГУП «Горэлектротранс» Новочеркасска насчитывает 19 вагонов, большая часть которых в настоящее время морально и технически устарела.

«Для Уралтрансмаша данный контракт имеет большое значение, соответствуя приоритетам маркетинговой стратегии предприятия: во-первых, мы выходим на новый региональный рынок, а во-вторых, поддерживаем стабильную загрузку предприятия», - рассказал начальник производства гражданской продукции «Уралтрансмаша» Сергей Софронов.

Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев запущен в серийное производство на Уралтрансмаше в 2010 году и эксплуатируется в Туле, Краснодаре, Таганроге, Нижнем Новогороде, Нижнем Тагиле, Санкт-Петербурге. Вагон с частично низким полом в средней части салона (доля низкого пола - 39 процентов). Наличие низкопольной части позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия проезда для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми. Вагон оборудован асинхронным электроприводом с частотным регулированием и приспособлен для эксплуатации как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из двух вагонов. Максимальная вместимость 190 человек, в том числе мест для сидения - 27+1.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter