Всего новостей: 2032749, выбрано 25144 за 0.045 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104316

Во время проведения Кубка Конфедераций между городами-организаторами будут курсировать бесплатные дополнительные поезда для футбольных болельщиков. В каждом поезде будут организованы специальные места для маломобильных граждан и сопровождающего, сообщило Министерство транспорта РФ.

Места для людей с ограниченными возможностями будут располагаться в штабных вагонах, которые есть в каждом составе. Коридоры, купе, дверные проемы в вагонах сделаны с учетом передвижения на инвалидном кресле. За время проведения игр бесплатные поезда смогут перевезти более 250 маломобильных пассажиров.

Для обеспечения бесплатного проезда между городами-организаторами на время проведения соревнований по шести маршрутам будут курсировать более 260 дополнительных бесплатных поездов, которые смогут перевезти более 160 тысяч болельщиков. Поезда будут состоять из комфортабельных купейных вагонов, на некоторых маршрутах следования будут курсировать составы из двухэтажных вагонов.

Футбольный Кубок Конфедераций пройдет с 17 июня по 2 июля в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. В эти дни АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») назначит 262 дополнительных поезда, в которых будет 161,6 тыс. пассажирских мест.

Между между Санкт-Петербургом и Казанью дополнительно назначено 16 поездов (8,7 тыс. мест), между Москвой и Казанью - 64 поезда (37,2 тыс. мест), между Казанью и Сочи - 16 поездов (8,7 тыс. мест), между Сочи и Москвой - 32 поезда (21 тыс. мест), между Санкт-Петербургом и Сочи - 22 поезда (14,5 тыс. мест), между Москвой и Санкт-Петербургом - 112 поездов (71,4 тыс. мест). Поезда будут состоять из купейных вагонов.

Забронировать бесплатное место в поезде можно на сайте автономной некоммерческой организации «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года» tickets.transport2018.com. Для этого необходимо иметь билет на матч и паспорт болельщика (Fan ID). Кроме болельщиков право на бесплатный проезд предоставлено волонтерам и лицам, включенным в списки Международной федерации футбола (FIFA). Эти же категории граждан смогут бесплатно пользоваться городским общественным транспортом (кроме легкового такси) на маршрутах до мест проведения матчей.

Межрегиональный проезд на дополнительных бесплатных железнодорожных поездах компенсирует федеральный бюджет (638 млн руб.). Внутрирегиональный и внутригородской проезд — из бюджетов регионов-организаторов.

Николай Логинов

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2017 > № 2104316


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 марта 2017 > № 2103798

Два электродепо обеспечат бесперебойную работу новых станций метро

Электродепо «Лихоборы» и «Солнцево» построят для обеспечения комфортной работы новых станций метро, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Первое появится на Люблинско-Дмитровской линии, а второе - возле одноименной станции Калининско-Солнцевской ветки», - рассказал А. Бочкарев в интервью газете «Вечерняя Москва».

По его словам, в городе есть норматив - на каждый километр линий метро появляются два состава.

«В этом году более 80 электропоездов будут запущены по новым участкам», - уточнил А. Бочкарев.

Напомним, «Лихоборы» станут базовым электродепо по техническому обслуживанию и ремонту электроподвижного состава «салатовой» ветки метро. Его оборудуют современными стендами для диагностики, ремонта и испытания деталей. Вагоны поездов будут обслуживать на многоуровневых механизированных площадках.

Депо «Солнцево» предназначено для технического обслуживания и ремонта вагонов метро Калининско-Солнцевской линии и первого участка Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура).

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, это будет одно из самых крупных электродепо столицы. Здесь появятся рабочие места для 1250 человек.

В новых депо создаются не только условия для ремонта подвижного состава, но и возможности для отдыха локомотивных бригад. Это важная составляющая часть любого проекта. У людей, которые работают на таком сложном транспортном объекте, должна быть возможность отдохнуть и восстановить силы.

Помимо комнат отдыха, в депо предусмотрены душевые, раздевалки, столовые, медицинские кабинеты, комнаты психологической разгрузки и спортивные залы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 марта 2017 > № 2103798


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 марта 2017 > № 2103797

Движение транспорта на участке ул. Косинская ограничено из-за строительства Северо-Восточной хорды (Северной рокады).

Ограничение действует круглосуточно на одной полосе на участке ул. Косинская в районе д. 43 на ул. Вешняковская до 28 апреля, говорится в сообщении информационный центр транспортного комплекса Москвы.

Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца (МЦК) до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки-Люберцы.

Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части Москвы - Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, основные работы по строительству Северо-Восточной хорды будут выполнены в следующем году. Полностью магистраль будет готова в 2019 году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 марта 2017 > № 2103797


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 марта 2017 > № 2103693

БЕСПЛАТНЫЕ ПОЕЗДА ВО ВРЕМЯ КУБКА КОНФЕДЕРАЦИЙ-2017 БУДУТ ПРИСПОСОБЛЕНЫ ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

Во время проведения Кубка Конфедераций-2017 между городами-организаторами будут курсировать бесплатные дополнительные поезда для футбольных болельщиков. В каждом поезде будут организованы специальные места для маломобильных граждан и сопровождающего.

Места для людей с ограниченными возможностями будут располагаться в штабных вагонах, которые есть в каждом составе. Коридоры, купе, дверные проемы в вагонах – сделаны с учетом передвижения на инвалидном кресле. За время проведения игр, бесплатные поезда смогут перевезти более 250 маломобильных пассажиров.

Для обеспечения бесплатного проезда между городами-организаторами на время проведения соревнований по 6-ти маршрутам будет курсировать более 260 дополнительных бесплатных поездов, которые смогут перевезти более 160 тысяч болельщиков. Поезда будут состоять из комфортабельных купейных вагонов, на некоторых маршрутах следования будут курсировать составы из двухэтажных вагонов.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 марта 2017 > № 2103693


Россия. Франция. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 14 марта 2017 > № 2103691

14 МАРТА В ПАРИЖЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ 34-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКИ ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ «SITL»

В приветственном слове М. Соколов отметил, что за годы проведения выставка СИТЛ стала авторитетным транспортным форумом, где предоставлены современные технологии грузоперевозок всеми видами транспорта, а также демонстрируются новейшие достижения в области создания систем логистики, транспортного обслуживания, производства подвижного состава.

Министр обратил особое внимание на важность привлечения альтернативных финансовых ресурсов и новых правовых механизмов для развития транспортной инфраструктуры. В качестве яркого примера взаимодействия с французскими партнерами в данной области глава Минтранса назвал участие компании Vinci в строительстве участка на км 15 – км 58 дороги Москва – Санкт-Петербург. Отмечено сотрудничество и в области железнодорожного транспорта, в частности, реализация совместного проекта российских и французских железных дорог по использованию подвижного состава АО «ФПК» . Продолжает развиваться сотрудничество в сфере скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Так, ОАО «РЖД» и компания «Систра» заключили договор об оказании услуг технического консультирования для строительства ВСМ Москва-Казань.

Проводится активная работа по созданию сети полигонов ИТС в разных регионах. Министр подчеркнул, что российские компании заинтересованы в развитии сотрудничества с французскими исследовательскими центрами, автопроизводителями и производителями оборудования по созданию полигона и тестовых участков улично-дорожной сети для беспилотных автомобилей в России.

М. Соколов осмотрел стенды выставочного комплекса, а также встретился с представителями французских транспортно-логистических компаний.

В этот же день М. Соколов провел рабочую встречу со статс-секретарем по транспорту, морскому хозяйству и рыболовству при Министре по окружающей среде, энергетике и морскому хозяйству Французской Республики Аланом Видали.

В ходе встречи стороны выразили удовлетворение установившимся сотрудничеством между странами в области транспорта, отметив восстановление объема перевозок пассажиров и грузов в 2016 году по сравнению с 2015-м. Важную роль в транспортном взаимодействии стран играет Рабочая группа по транспорту Российско-Французского Совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам (СЕФИК).

Делегации отметили необходимость проведения в ближайшее время консультаций авиационных властей России и Франции, с целью выстраивания конкурентоспособного рынка. Обсуждались вопросы взаимодействия в области дорожного строительства. Так, в настоящее время ГК «Автодор» позитивно расценивает опыт французских коллег в реализации инфраструктурных проектов в дорожной отрасли, и заинтересован в привлечении их к реализации инвестиционных проектов в России.

В сфере железнодорожного транспорта отмечено сотрудничество по вопросам реализации проекта ВСМ «Москва – Казань», а также взаимодействие ВУЗов, занимающихся образованием в области железнодорожного транспорта. Важным представляется проект использования подвижного состава АО «ФПК» на маршруте Париж–Ницца, который позволит сохранить и, в перспективе, расширить пассажирское сообщение ночными поездами во Франции и в Европе в целом.

В ходе встречи обсуждалась возможность проведения встречи российских и французских экспертов по вопросам сотрудничества в области безопасности в гражданской авиации между странами. Также была затронута тема пропуска французских моряков через государственную границу РФ при их сходе на берег с судов, заходящих в российские морские порты, а именно признания российскими компетентными органами профессиональной книжки французского моряка.

Россия. Франция. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 14 марта 2017 > № 2103691


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 марта 2017 > № 2103064

Сборку арочных пролетов Крымского моста представили в 3D-графике

В настоящее время арочные пролеты Крымского моста собираются на берегу. В дальнейшем мостостроители переместят готовые конструкции для установки на фарватерные опоры. Автодорожный арочный пролет весит более четырех тысяч тонн, железнодорожный - почти шесть тысяч тонн. Пролеты установят над морем на высоте 35 метров. Они обеспечат свободный проход судов под мостом.

Морские операции по установке арок в проектное положение запланированы на август – сентябрь этого года. Путь от керченской площадки до фарватера – чуть более 5 км. Для осуществления морской операции потребуется погодное «окно» с благоприятным прогнозом на 72 часа. Сама перевозка арки займет несколько часов и будет проводиться в светлое время суток. С учетом технологических операций по подъему и фиксации арки на опоры морская операция займет около 5-7 суток. Транзит судов через Керчь-Еникальский канал в районе строительства моста будет временно приостановлен, о чем судоводители будут проинформированы заранее.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 марта 2017 > № 2103064


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 марта 2017 > № 2103062

Крымские предприятия увеличивают участие в строительстве моста через Керченский пролив

Объем заказов, размещенных на предприятиях республики Крым в интересах стройки в Керченском проливе, достиг 3,15 млрд рублей и продолжает расти. За первый год строительства основная кооперация в целом сформирована: в нее вошли более 180 компаний со всей России. Еще несколько тысяч предприятий среднего и малого бизнеса вовлечены в обеспечение проекта опосредованно.

«Предприятия Крымского полуострова, участвующие в строительстве объекта, выходят на расчетные параметры. Сегодня мы можем говорить о том, что объем заказов, размещенных на предприятиях Крыма, превысил 3 млрд рублей. Это и создание плавсистемы для перевозки арок, и изготовление металлоконструкций, и поставки инертных материалов, и контракты по обеспечению жизнедеятельности стройки», - рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин.

В проект вовлечены в разной степени более 150 крупных, средних и малых субъектов предпринимательской деятельности Крыма. С началом строительства несколько компаний, зарегистрированных в Центральной России, открыли на полуострове обособленные подразделения. Их налоговые отчисления в бюджеты республики и города Керчь составили уже более 100 млн рублей.

Один из крупнейших заказов мостостроителей в Крыму выполняет «Севморзавод». Старейшее градообразующее предприятие Севастополя с июня 2016 года работает над созданием плавучей системы, которая доставит арки Крымского моста с керченской технологической площадки к месту монтажа – на фарватерные опоры в Керченском проливе. Проектировщик плавсистемы – севастопольское ЦКБ «Коралл».

«Это первый государственный заказ, который позволил нам на стартовом этапе возрождения верфи загрузить производственные мощности. Под этот проект мы увеличили штат на 200 человек. Постарались максимально привлечь опытные кадры, в том числе тех заводчан, кто работал еще в советское время, для того, чтобы они могли передать молодежи опыт, знания и традиции Севастопольского морского завода, - говорит Игорь Дрей, директор филиала «Севморзавод» АО «ЦС «Звездочка». – Исполнение контракта идет в соответствии с планом-графиком».

Комплекс, который создают севастопольские кораблестроители, - это четыре стальных понтона, объединенных в плавучие опоры по типу катамаранов. Они снабжены специальными механизмами и системами, которые обеспечат не только поочередную доставку арок к фарватеру, но и подъем в проектное положение сначала железнодорожной арки весом почти 6 тысяч тонн, а затем автодорожной - весом более 4 тысяч тонн. В результате сложнейшей технологической операции арочные пролеты поднимутся на высоту 35 метров над уровнем моря.

Еще один судостроительный завод – керченский «Залив» – начал подготовку к участию в проекте Крымского моста еще в конце 2014 года. Для того, чтобы претендовать на заказ в рамках стройки, завод оснастили необходимым технологическим оборудованием, была проведена специальная аттестация персонала и технологии сварки, реконструирован блок корпусных цехов, предназначенный для изготовления мостовых металлоконструкций.

«Конечно, это престижно: нам, жителям Керчи, хотелось внести свой вклад в строительство Крымского моста, - рассказал гендиректор завода «Залив» Андрей Жердев. – Но это и экономика, это финансы, которые оседают в зарплатах наших рабочих, это увеличение объема производства, новые технологии изготовления, новые лицензии. Это экономически интересно: вложиться в развитие завода и знать: да, «Залив» участвует в восстановлении Крыма, в увеличении его благосостояния».

На данный момент завод взял на себя изготовление металлоконструкций пролетных строений автодорожного моста общим весом 500 тонн. Ведутся переговоры о новых заказах в интересах мостостроителей.

«Строительство – это всегда драйвер развития экономики. Строительство Крымского моста уже сейчас – это не только более 180 предприятий основной кооперации, но и несколько тысяч компаний, которые опосредованно обеспечивают стабильное строительство в Керченском проливе, - отметил начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков. – Владивосток, Тюмень, Уфа, Курган, Екатеринбург, Омск, Томск, Магнитогорск, Северо-Запад, Центральная Россия, Юг… – для географического списка участников проекта потребуется карта всей Российской Федерации».

Справка

Плавсистема для доставки арок Крымского моста создается поэтапно. На первом этапе строятся и окрашиваются четыре корпуса стальных понтонов длиной 60,2 м, шириной 16,5 м, с высотой борта 5 м и весом более 660 тонн. К середине марта первый этап строительства практически завершен. На втором этапе построенные понтоны объединяются в плавучие опоры (катамараны) и оснащаются специальным оборудованием и механизмами, балластно-осушительной системой, а также так называемой обстройкой. Все работы осуществляются под надзором Российского речного регистра судоходства.

«Севастопольский морской завод» («Севморзавод») основан в 1783 году и является ровесником Севастополя. Основные направления деятельности – судостроение, судоремонт, производство судового и общепромышленного оборудования, машиностроение и изготовление металлоконструкций. С конца 2015 года основные производственные мощности завода арендованы филиалом АО «Центр судоремонта «Звездочка» в Севастополе сроком на 49 лет. Утверждена «дорожная карта» интеграции «Севморзавода» в Объединенную судостроительную корпорацию. С момента создания в Севастополе филиала «Центра судоремонта «Звездочка» завод выполнил ремонт более 10 кораблей и судов, в том числе в интересах Черноморского Флота. Для реализации планов по возрождению верфи планируется выделение более 7 млрд рублей из различных источников в период до 2020 года.

Судостроительный завод «Залив» (Керчь) – одно из крупнейших промышленных предприятий Республики Крым. Завод работает на рынке судостроения и судоремонта с 1938 года. Начав с катеров, барж и рыболовных ботов, «Залив» вырос в верфь, имеющую опыт военного кораблестроения и работы на экспорт. Производственные мощности завода включают в себя сухой док и корпусные цеха, позволяющие обеспечить строительство крупнотоннажных судов длиной до 340 метров различного класса и назначения. Сейчас мощности завода загружены производственной программой по судостроительному и судоремонтному направлениям. В 2016 году предприятие отремонтировало около 20 судов.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 марта 2017 > № 2103062


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102868 Сергей Горюнов

Надо продать электричку пассажиру

Ориентация на клиента увеличивает заработок

Соглашения на транспортное обслуживание на этот год Северная пригородная пассажирская компания заключила со всеми регионами обслуживания, кроме Вологодской области. О том, как перевозчик ведёт договорную работу и как привлекает пассажиров, «Гудок» беседует с генеральным директором АО «Северная пригородная пассажирская компания» Сергеем Горюновым.

– Сергей Александрович, каков сегодня спрос населения на пригородные перевозки?

– Спрос стабилен. Но на рынке пригородных перевозок у поездов есть сильные конкуренты. В первую очередь это автобусы и маршрутки. Они дешевле, ходят чаще и быстрее. Например, добраться от Ярославля-Главного до Рыбинска пригородным поездом можно за 2 часа 10 минут, заплатив за билет 245 руб. На автобусе поездка в Рыбинск обойдётся в 222 руб., а время в пути составит 1 час 35 минут. Или возьмём маршрут Кострома – Галич. Электричка – 3 часа 5 минут за 365 руб., автобус – 2 часа 30 минут всего за 219 руб. Маршрутным такси ещё дешевле. Мы не можем сами корректировать цены и количество рейсов, так как объём транспортной работы компании и тариф согласовывает субъект Федерации. Вот и получается, что массовый пассажир выбирает автотранспорт.

– И всё же многие по-прежнему выбирают поезд для передвижения на небольшие расстояния. Почему?

– Инфраструктура на Севере не так развита, как в центральных регионах, и железная дорога зачастую является единственной возможностью добраться из пункта А в пункт Б. Кроме того, поезд – это гарантированная безопасность, комфорт и возможность взять с собой багаж, что особенно актуально для дачников.

– В чём главная проблема, мешающая развивать железнодорожные перевозки на благо населения регионов и компании?

– Их две: нестабильная, неполная компенсация выпадающих доходов регионами и состояние подвижного состава.

Сегодня износ арендуемого нами у ОАО «РЖД» парка составляет 73%. В 2020 году подлежат списанию 67 вагонов из 150, что ставит под угрозу организацию перевозочного процесса. Без обновления подвижного состава уже через три-четыре года пригородная компания не сможет выполнять транспортный заказ регионов в полном объёме. Из-за высокой стоимости подвижного состава и временного зазора между заказом и поставкой формировать инвестиционную программу необходимо уже сейчас. Мы предлагаем вариант закупки подвижного состава в лизинг с привлечением средств из региональных бюджетов. Упор хотим делать на моторвагонный транспорт, чтобы убрать из оборота вагоны локомотивной тяги. Тогда нам больше не придётся отдельно платить за тяговую составляющую: расходы на эксплуатацию и ремонт электропоездов, работу локомотивных бригад будут сосредоточены внутри компании. По нашим расчётам, такой вариант экономичнее.

К каждому субъекту Федерации придётся искать свой подход, ведь ситуация везде разная. Например, Ярославская область настороженно относится к таким предложениям: здесь курсируют электропоезда, срок выхода из эксплуатации которых – 2022 год, то есть пока ситуация не так остра. А в Республике Коми могут курсировать только вагоны на тепловозной тяге или рельсовые автобусы, которые регион согласен закупить сразу, без лизинговой схемы. Остаётся договориться, на каких условиях мы будем участвовать в перевозках на территории республики.

В ряде регионов остро стоит проблема компенсации убытков, хотя после вмешательства государства ситуация поменялась. Сейчас государство компенсирует нам НДС. А за пользование инфраструктурой мы платим всего 1% от ставки на инфраструктуру.

Остальная часть выпадающих доходов должна быть оплачена регионами, которые разделились на два лагеря. К примеру, Коми платит сполна. Ивановская область тоже принимает к оплате наши выпадающие доходы фактически в том виде, в котором мы предъявляем. Во Владимирской области считают убытки компании по своей схеме, компенсируют их, сравнивают с нашими данными и разницу включают в бюджет на следующий год, таким образом полностью компенсируя наши потери.

После встречи президента ОАО «РЖД» с губернатором Архангельской области мы нашли взаимопонимание и с этим регионом. Теперь область согласна выплачивать всё, что насчитает региональная энергетическая комиссия.

Гораздо труднее договариваться с Вологдой. При расчёте экономически обоснованного тарифа область просто не принимает многие статьи наших затрат. Например, оплату отпусков проводникам, расходы на соцпакет по условиям Колдоговора и даже на приобретение авторучек или стульев. Если мы заявляем, что наши годовые расходы по обслуживанию населения Вологодского региона будут, скажем, 80 млн руб., то регулятор нам считает 60 млн, а в итоге получим миллионов 40. Связано это с тем, что формула, по которой вологжане рассчитывают нам субсидию, некорректна. Например, в январе мы выполнили план наполняемости вагонов на 80% и получили коэффициент населённости 0,8. А в мае люди поехали отдыхать на дачи и наполняемость составила 120%, а коэффициент у вологодского регулятора получается почему-то равным единице, а не 1,2.

Все наши затраты максимально прозрачны, будем и дальше их оптимизировать. Но мы настаиваем на том, чтобы разница между нашими доходами и расходами была оплачена субъектом в полном объёме. Компания должна работать безубыточно. С некорректными формулами расчёта тарифов, неприятием расходов энергетическими комиссиями будем бороться всеми имеющимися способами.

– Как вы делаете ваши услуги более привлекательными для клиента?

– Суть нашей концепции клиентоориентированности в том, что если даже мы не можем предложить более дешёвый тариф и увеличить скорость движения пригородного поезда на участке, то надо искать дополнительные возможности для привлечения клиента.

К примеру, мы начали оказывать услуги, не имеющие прямого отношения к перевозке. С января в пригородных кассах 20 вокзалов Северной дороги любой желающий может оплатить мобильную связь, Интернет и цифровое телевидение. Это особенно удобно для жителей небольших посёлков, где возможности оплаты современных средств коммуникации ограничены. Кассир даст необходимые разъяснения и примет платёж. И на этом останавливаться не собираемся: планируем расширить перечень услуг, оказываемых в пригородных кассах. Например, включить в него приём платежей за коммунальные услуги.

– Пассажиры имеют возможность выразить своё отношение к компании, высказать пожелания, поругать-похвалить?

– Обратная связь для нас очень важна. Мы должны знать, в чём недорабатываем и что сделать для того, чтобы стать лучше. Поэтому работаем с обращениями, которые приходят на почту компании или на телефонную «Горячую линию». Мы разместили на нашем интернет-сайте информацию с указанием моей электронной почты и номером телефона. Мне на электронку уже приходят письма с вопросами о возможности введения новых маршрутов или изменений в расписании. Растёт и количество благодарностей, что особенно приятно.

– Какова судьба проекта «Городская электричка», запущенного в Ярославле в прошлом году?

– Для его реализации с 24 мая продлён маршрут поезда Данилов – Ярославль-Главный до станции Телищево. Это позволило охватить железнодорожным сообщением большую часть города – электричка связала между собой пять из шести районов Ярославля. С момента запуска проекта прошёл почти год. Результаты налицо: продление маршрута позволило увеличить населённость этого поезда на 17%, а доходы от его курсирования – на 4%.

– Планируете развивать начинание?

– Включать в проект новые, более длинные маршруты мешает отсутствие гибкой тарифной политики со стороны заказчика – региональной власти. Сейчас стоимость проезда на электричке из Заволжского района города (станция Филино) до Московского вокзала – 58,9 руб. От района Липовая Гора до вокзала Ярославль-Главный – 40,3 руб., причём на этом направлении, помимо электропоезда, ходит всего одна маршрутка, которая всегда переполнена.

Многие жители этих районов с удовольствием пересели бы на электричку, но проезд в маршрутке стоит всего 23 руб., и пассажир делает выбор не в нашу пользу.

– У этой проблемы есть решение?

– 1 февраля в офисе нашей компании прошло итоговое заседание экспертной группы «Дороги», созданной по поручению губернатора Ярославской области Дмитрия Миронова. На встрече обсуждался и проект «Городская электричка», для полноценной реализации которого необходимо установить фиксированный тариф, сопоставимый со стоимостью билета на городской автотранспорт.

К сожалению, региональный регулятор пока не соглашается выравнять тарифы, ссылаясь на предполагаемое недовольство тех пассажиров, которые пользуются городской электричкой для передвижения на участках длиной до 7 км. Дескать, их устраивают цены на билеты из расчёта 3 руб. 10 коп. за 1 км, а фиксированная цена будет означать увеличение стоимости проезда.

Удорожание билета ждёт и тех, кто ездит на городской электричке за город. Для них тариф будет рассчитываться по формуле 23 руб. плюс 3 руб. 10 коп. за каждый километр за чертой города. Специально для этих категорий граждан мы с самого начала предусмотрели возможность оставить стоимость абонемента на нынешнем уровне.

Добавлю, что большинство пассажиров приветствует введение городского тарифа – за него проголосовали 72% опрошенных. Участники экспертной группы договорились провести работу по назначению городского тарифа, чтобы у пассажиров наконец появилась возможность выбирать между переполненной маршруткой с пробками на дороге и комфортным и быстрым проездом на электричке за приемлемую цену.

– Каковы, на ваш взгляд, самые эффективные методы борьбы с «зайцами»? Как приучить нашего пассажира исправно оплачивать свой проезд?

– Бороться с «зайцами» можно бесконечно, если у пассажиров не начнёт работать такой важный механизм, как совесть. Если человек не хочет платить, то заставить его трудно. Наша задача – показать хороший пример, научить, как должно быть. Чтобы каждый человек считал своей обязанностью оплатить проезд и ценил чужой труд. Мы проводим акции, наглядную агитацию, приходим в школы. Только так можно решить эту проблему.

– Чем можете порадовать и удивить человека, заскучавшего в ожидании электрички?

– Мы не забываем развлекать пассажиров, проводя для них различные акции. При этом пытаемся, что называется, совместить приятное с полезным. Так, в январе на вокзале Ярославль-Московский прошла уже полюбившаяся нашим клиентам акция «Здоровый пассажир». На медицинское обследование записались около 40 ярославцев, а в итоге его прошли 102 человека.

На днях на Ярославле-Главном прошла ещё одна акция, «Проверь свои долги», проведённая совместно с Управлением Федеральной службы судебных приставов. Она сопровождалась танцевальным флешмобом, устроенным нашей молодёжью совместно с молодёжью УФССП. Долги проверили около 50 человек. А ролик на YouTube с зажигательными танцами буги-вуги в исполнении работников компании и судебных приставов набрал за день 2000 просмотров.

– Обнадёживают ли финансовые результаты? И можно ли сегодня работать с прибылью без дотаций со стороны регионов?

– 2015 год мы завершили безубыточно, заработав 3 млн руб. В 2016 году заработали уже 200 млн руб., которые пошли на погашение задолженности перед ОАО «РЖД». Это достигнуто во многом за счёт активной договорной работы с субъектами. Так, в 2016 году заключён договор на реструктуризацию трёхлетней задолженности с Ивановской областью. Соглашения на транспортное обслуживание заключены сейчас со всеми субъектами Федерации, кроме Вологодской области, договор с которой находится в стадии согласования.

Как бы ни развивалась ситуация в стране, сделаем всё для того, чтобы и дальше работать без убытков.

С прибылью без поддержки со стороны региона работать можно. Для этого нужно отсортировать убыточные маршруты от прибыльных, как делают во всём мире. Убыточные имеют социальную направленность, доходные – коммерческую. Именно на прибыльных маршрутах можно отказаться от дотаций. А чтобы субъект Федерации реализовывал свою функцию создания транспортной доступности региона для населения, он должен субсидировать не всё скопом, а лишь отдельные направления. Причём на некоторых маршрутах целесообразно сделать ставку на альтернативные виды транспорта.

Отличный пример – пятикилометровая малодеятельная линия Ваулово – Варегово. С этого года мы не обслуживаем там пассажиров. Содержать её было невыгодно – дороге приходилось обслуживать пути и инфраструктуру, а мы гоняли за 70 км вагон и тепловоз, задействовали проводников ради перевозки в среднем семи человек. Сейчас по решению Департамента транспорта Ярославской области там ходит рейсовый автобус. Нареканий нет, транспортная доступность обеспечена.

Другой пример – костромское направление. Из Ярославля до Нерехты поезд следует с наполняемостью 70–100%, а из Нерехты до Костромы – с наполняемостью 2–3%. Мы предлагаем организовать автобусную линию Нерехта – Кострома с заездом автобуса на все станции участка.

– В каком направлении планируете развивать компанию?

– В начале года выявили для себя четыре направления развития. Я возглавляю проект «Власть», направленный на улучшение взаимодействия с региональными администрациями. Проектами «Инновации», «Эффективность» и «Комфорт» занимаются мои заместители. Названия говорят за себя. Такой подход позволит решать наши проблемы комплексно.

Беседовал Николай Порецкий

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102868 Сергей Горюнов


Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102867

Дефицит груза покроют концентратом

Преодолеть негативную динамику в погрузке Дальневосточной дороге поможет Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат. Новое крупное предприятие, расположенное в Еврейской автономной области (ЕАО), планирует к началу лета выйти на проектную мощность 260 тыс. тонн железорудного концентрата ежемесячно и отгружать на железную дорогу более 3 млн тонн продукции в год.

В январе – феврале на ДВЖД, по оперативным данным, погружено 7,4 млн тонн различных грузов, что на 6,1% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. В частности, погрузка заметно сократилась по таким стратегическим для дороги номенклатурам, как каменный уголь и чёрные металлы.

Если в январе отставание к прошлогоднему уровню составляло 8,8%, то по итогам февраля – уже 3,2%, сообщили в Дальневосточном ТЦФТО. По прогнозу начальника центра Максима Белоусова, погрузка постепенно будет расти и в апреле предполагается достичь положительной динамики.

В немалой степени на улучшение бюджетного показателя дороги повлияют отправки продукции Кимкано-Сутарского ГОКа со станции Известковая. Предприятие, запущенное в середине 2016 года, сегодня самое крупное производство в Еврейской автономной области, на котором трудятся более 1,2 тыс. человек. Продукция комбината поставляется в Китай через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ.

По словам генерального директора Кимкано-Сутарского ГОКа Юрия Макарова, в декабре комбинат произвёл 60 тыс. тонн концентрата, а в январе – 100 тыс. тонн. «До лета планируем выйти на проектную мощность порядка 260 тыс. тонн ежемесячно. В сутки отгружаем около 80 вагонов, в летний период их будет до 200», – сказал он.

С выходом на проектную мощность комбинат станет ежегодно отгружать на железную дорогу более 3 млн тонн концентрата. Со временем продукция ГОКа будет экспортироваться через строящийся железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян (КНР), который планируется сдать в следующем году и который сократит путь руды к китайским потребителям.

Через мостовой переход повезут и другие грузы. На первом этапе перевозки по нему составят порядка 5 млн тонн в год, а в перспективе – до 20 млн, сообщили в правительстве Еврейской автономной области. В числе этих грузов – лесные. Китайские инвесторы создали в ЕАО два лесоперерабатывающих предприятия, сейчас инициировано строительство ещё одного, их продукция будет отправляться в Китай. «Мост – это точка притяжения производств», – считает губернатор ЕАО Александр Левинталь.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102867


ОАЭ. Китай > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102772

На выставке Middle East Rail в Дубае китайский производитель China Railway Rolling Stock Company (CRRC) продемонстрировал пассажирский поезд, рассчитанный на эксплуатацию на штатной скорости 380 км/час, сообщает TradeArabia News Service. При этом в ходе испытаний на новой высокоскоростной линии Чжэнчжоу - Сюйчжоу состав удалось разогнать до 420 км в час.

Каждый 29-метровый поезд, разработанный по технологии bullet train, состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Поезд шириной 3,3 метра и 4 метра в высоту имеет нагрузку на ось менее 17 тонн. Вместительность такого высокоскоростного поезда составляет 556 пассажиров, 10 пассажиров в бизнес-классе, 28 в первом классе, и 518 во втором классе.

Как отмечается в сообщении, китайский производитель рассчитывает использовать новейшие разработки, чтобы закрепиться на ближневосточном рынке.

Бэлла Ломанова

ОАЭ. Китай > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102772


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102771

ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (ОАО «СЗППК») с 1 апреля 2017 года вводит новый абонементный билет «Великий Новгород» на Московском направлении Октябрьской железной дороги (ОЖД), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

«Данный вид абонементного билета действителен для проезда в пригородных поездах, включая скорые поезда «Ласточка», в пределах маршрута Санкт-Петербург-Главный — Новгород-на-Волхове. Абонементный билет «Великий Новгород» позволит его владельцу в пределах календарного месяца совершать поездки в определенные даты (от 5 до 16 дат) со скидкой до 15% по отношению к разовой поездке», — говорится в сообщении.

Оформить абонементный билет «Великий Новгород» пассажиры смогут уже с 20 марта, отметили в службе корпоративных коммуникаций ОЖД.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102771


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102770

В январе-феврале 2017 года с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги (ОЖД) отправлено более 19,5 млн пассажиров, что на 5,1% превышает показатели аналогичного периода 2016 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

«Из них в пригородном сообщении отправлено порядка 17,3 млн пассажиров (плюс 5,9%), в дальнем следовании — более 2,2 млн (соответствует показателям прошлого года)», — говорится в сообщении.

В свою очередь, в феврале текущего года на ОЖД отправлено более 9,7 млн пассажиров (плюс 0,9% к февралю 2016 года), из них в пригородном сообщении — более 8,7 млн (плюс 0,9%), в дальнем следовании — более 1 млн (плюс 0,9%).

Пассажирооборот на ОЖД за 2 месяца текущего года вырос на 1,8% и составил более 2,3 млрд пасс-км. Пассажирооборот в феврале составил более 1 млрд пасс-км (плюс 3%), сообщили в службе корпоративных коммуникаций ОЖД.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102770


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102767

Приказано брать живым

Зацеперов, вандалов и хулиганов на транспорте подведут под уголовную статью

В минувшую пятницу депутаты Госдумы приняли во втором чтении законопроект, предусматривающий уголовную ответственность за действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств. Однако поимка и наказание нарушителей по-прежнему останутся трудными задачами.

Как отметил глава комитета ГД по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников, изменения вносятся в две статьи Уголовного кодекса – 213 («Хулиганство») и 267 («Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения»), также УК дополняется новой статьёй, устанавливающей наказание за хулиганские действия вне транспорта, если таковые угрожают его безопасной эксплуатации.

«Речь идёт о так называемых зацеперах и хулиганах, забрасывающих камнями поезда или ослепляющих лазерными указками пилотов самолётов. Максимальное наказание за это предусматривается в виде лишения свободы на два года», – сказал Крашенинников.

В случае окончательного принятия законопроекта транспортным дебоширам и хулиганам будет грозить наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет или штрафы до 150 до 300 тыс. руб. Если хулиганство совершено группой, то максимальное наказание – лишение свободы на срок до семи лет. Если неправомерные действия совершены с применением взрывчатых веществ или взрывных устройств – до восьми лет лишения свободы.

Существующее наказание по статье 11.17 КоАП РФ «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте» в виде сторублёвого штрафа не останавливает нарушителей.

По данным Главного управления на транспорте МВД России, в 2016 году к административной ответственности по различным статьям главы 11 КоАП РФ привлечены свыше 219 тыс. граждан. Больше всего зацеперов в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Только за последнюю неделю февраля 2017 года сотрудники УТ МВД России по СЗФО задержали 10 зацеперов, «оседлавших» пассажирские и грузовые поезда, электрички и даже «Сапсан». В ночь с 4 на 5 марта 2017 года машинист поезда, проходящего по станции Домодедово павелецкого направления Московской дороги, заметил, как двое молодых людей по очереди спускаются с пешеходного моста на вагон-цистерну. Задев провода контактной сети, оба получили травмы, не совместимые с жизнью, сообщили в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ.

Эксперты считают, что ужесточение наказания – своевременная мера, но вряд ли она будет эффективна сейчас. Ведь поимка зацепера дело непростое как с технической, так и с юридической точки зрения. В 2016 году было задержано 567 зацеперов. Правом их задерживать наделены только полицейские. Штат транспортной полиции на конец 2016 года составлял порядка 35 тыс. человек. Ещё меньше тех, кто работает в сфере охраны порядка на железнодорожном транспорте. К тому же, заметив зацепера, полицейский физически не может ни остановить поезд, ни догнать его. А процедура снятия нарушителя требует от полицейского чуть ли не филигранной точности. Страж правопорядка рискует оказаться под следствием, если зацепер при поимке получит повреждения или попадёт под встречный поезд.

Дебоширы тоже чувствуют себя вольготно. По данным АО «ФПК», в прошлом году из поездов было выдворено 12 тыс. 863 нарушителя. В минувшую пятницу на станции Ружино ДВЖД наряд сопровождения поездов прервал поездку супругов-хулиганов, распивавших алкоголь в поезде Владивосток – Совгавань. Обоим грозит административное наказание за распитие, а мужчину, осыпавшего полицейских бранью, могут привлечь к уголовной ответственности по статье 319 Уголовного кодекса.

Начальник Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля РЖД Дмитрий Раенок внёс предложение расширить полномочия ЧОПов. «Охранникам нужно расширить полномочия, чтобы они могли задержать и доставить нарушителей в линейный пункт МВД. Сейчас в договорах с ЧОПом мы прописываем пресечение нарушений, связанных с транспортной безопасностью. Также нужно привлекать дружинников», – считает он.

По словам Павла Крашенинникова, законопроект об уголовной ответственности для нарушителей на транспорте после доработки в комитете будет представлен к третьему чтению в конце марта – начале апреля.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102767


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102766

Паспорта болельщиков, обязательные для бесплатного проезда на Кубке Конфедераций, рассылаются «Почтой России»

Персонифицированные карты зрителей Кубка Конфедераций-2017 года можно получить с 13 марта в выделенных отделениях почтовой связи в 52 городах России

«Почта России» начала доставку Паспортов болельщиков Кубка Конфедераций FIFA 2017, сообщает пресс-служба национального почтового оператора.

Паспорт болельщика или FAN ID – документ, обязательный для всех зрителей матчей Кубка Конфедераций 2017 года, необходимый для прохода на стадион или бесплатного проезда на поездах дальнего следования между городами, принимающими матчи Кубка Конфедераций.

Паспорт болельщика оформляется бесплатно. Он представляет собой небольшой заламинированный бланк, содержащий персональные данные владельца и фотографию.

Доставка Паспортов болельщиков Кубка Конфедераций будет осуществляться бесплатно заказной «Бандеролью 1-го класса с описью вложения» по территории России и заказным регистрируемым мелким пакетом для получателей в других странах.

Российские болельщики Кубка Конфедераций могут получить отправления с вложением Паспорта болельщика в выделенных отделениях почтовой связи в 52 городах России по предъявлению документа, удостоверяющего личность получателя. Необходимо, чтобы документ, удостоверяющий личность, совпадал при оформлении заявки для получения Паспорта болельщика и при получении Паспорта болельщика.

Для оформления паспорта болельщика необходимо пройти процедуру регистрации на сайте fan-id.ru и выбрать опцию получения паспорта почтой. В России болельщики могут также получить паспорта в центрах выдачи, открытых в городах проведения матчей Кубка Конфедераций: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани. Четыре центра выдачи паспортов болельщиков (FAN ID) Кубка Конфедераций–2017 открыты с 1 февраля. Оформление и доставка паспортов как российским, так и зарубежным болельщикам осуществляется бесплатно.

В течение всего периода доставки Паспортов болельщика Кубка Конфедераций «Почта России» обеспечит информирование получателей в отделениях почтовой связи.

Как уже сообщал Gudok.ru, для бесплатного проезда зрителям Кубка Конфедераций необходимо иметь при себе персонифицированную карту зрителя (Паспорт болельщика) и билет на матч. При отсутствии хотя бы одного из этих документов проезд нужно будет оплачивать. При наличии билета на матч и Паспорта болельщика (Fan ID) зрители могут уже сейчас пройти регистрацию на сайте tickets.transport2018.com для получения права на бесплатный проезд на поезде.

АО «ФПК» и ОАО «Российские железные дороги» уже определили количество дополнительных поездов, организованных в дни проведения Кубка Конфедераций — всего будет 262 дополнительных поезда (161,6 тыс. пассажирских мест).

В соответствии с утвержденным расписанием на весь период проведения матчей между городами-организаторами дополнительно назначено: 16 поездов (8,7 тыс. пассажирских мест) между Санкт-Петербургом и Казанью; 64 поезда (37,2 тыс. пассажирских мест) между Москвой и Казанью; 16 поездов (8,7 тыс. пассажирских мест) между Казанью и Сочи; 32 поезда (21 тыс. пассажирских мест) между Сочи и Москвой; 22 поезда (14,5 тыс. пассажирских мест) между Санкт-Петербургом и Сочи; 112 поездов (71,4 тыс. пассажирских мест) между Москвой и Санкт-Петербургом.

В Москве поклонникам футбола бесплатно можно будет пользоваться следующими видами транспорта: наземным городским пассажирским транспортом (кроме легкового такси) городского и пригородного сообщения, перевозки по маршрутам которого осуществляются по регулируемым тарифам; Московским метрополитеном, включая Московскую монорельсовую транспортную систему; Московским центральным кольцом (МЦК); поездами «Аэроэкспресса»; пригородным железнодорожным транспортом в пределах Москвы и Московской области при условии, что станция отправления или назначения находится в столице.

Зрители смогут воспользоваться правом бесплатного проезда в день матча, на который они приобрели билет, причем без ограничения поездок. Исключение составит проезд на «Аэроэкспрессе» — не более двух поездок на одного зрителя (в течение двух дней до, в день и двух дней после матча).

В городском и пригородном наземном транспорте бесплатный проезд будет действовать на отдельных маршрутах спортивных соревнований, определенных Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

В метро, на МЦК и маршрутах пригородного сообщения можно будет бесплатно ездить на всех линиях и направлениях. Кроме того, в течение двух часов после окончания матча пассажиры смогут бесплатно попасть на станции метро, расположенные возле футбольных стадионов. В частности, во время Кубка Конфедераций — на станции «Спартак» и «Тушинская», а во время чемпионата мира по футболу — на «Спартак», «Тушинскую», «Фрунзенскую», «Спортивную», «Воробьевы горы», а также на станцию «Лужники» МЦК.

В свою очередь, волонтеры и лица, включенные в списки FIFA, смогут бесплатно и без ограничения по количеству поездок пользоваться общественным транспортном столицы с 21 мая по 30 июля 2017 года и с 17 мая по 12 августа 2018 года и с 29 мая по 9 июля 2017 года и с 25 мая по 22 июля 2018 года соответственно. Волонтерам для этого нужно будет иметь при себе карту волонтера и специальный проездной билет, а лицам, включенным в списки FIFA, — карту аккредитации и специальный проездной билет.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102766


Китай. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102765

Группа компаний «Термокон» совместно с АО «Рефсервис» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») отправила первый регулярный рефрижераторный поезд с грузами, следующими на экспорт в Китай, в рамках технологии «Грузовой Экспресс», сообщила пресс-служба «Термокона».

«Поезд отправился 10 марта с контейнерного терминала Орехово-Зуево (Московская область) назначением на станции Дальневосточной железной дороги: Хабаровск-2 и Уссурийск», — говорится в сообщении.

Так, часть контейнеров следуют до Хабаровска с дальнейшей доставкой в Комсомольск-на-Амуре и Биробиджан. Семь из них отправятся на экспорт в китайский город Фуюань провинции Хэйлунцзян. Ядро поезда проследует далее до станции Уссурийск, откуда контейнеры будут доставлены во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан и города Китая (провинция Хэйлунцзян): Суйфэньхэ, Дунин, Харбин. Таким образом, в одном поезде одновременно отправлены контейнеры в прямом внутрироссийском железнодорожном сообщении, смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС) и на экспорт в Китай.

Разработанная и реализованная Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО, филиал ОАО «Российские железные дороги») технология «Грузовой Экспресс» позволяет гарантировать минимальные сроки доставки: по маршруту Москва — Хабаровск — 9 суток, Москва — Владивосток — 10 суток, Москва — Фуюань — 12 суток, Москва — Харбин — 14 суток.

Эта отправка является первой, осуществленной в рамках соглашения о сотрудничестве, которое было заключено между группой компаний «Термокон» и Российским экспортным центром в феврале 2017 года. Грузоотправителями являются крупные российские производители напитков, кондитерских изделий, медикаментов и консервов, а грузополучателями — китайские торговые дома.

В августе 2016 года группа компаний «Термокон» совместно с ОАО «РЖД», ОАО «РЖД-Логистика» и ПАО «Трансконтейнер» осуществила первую в истории российско-китайских отношений железнодорожную перевозку фруктов и овощей в рефрижераторных контейнерах из юго-восточных провинций КНР в Москву.

В настоящее время группа компаний «Термокон» работает над запуском сервиса по перевозкам рефрижераторных контейнеров в экспортном сообщении через Забайкальск. Такой сервис может быть запущен в скором времени, пояснили в пресс-службе группы.

Китай. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102765


Украина. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102764

«Бамстроймеханизация» начала работы по строительству нового участка железнодорожного обхода Украины. Механизаторы отсыпают земполотно на будущей станции Виноградовка и 86-93 км линии Журавка – Миллерово в Ростовской области. Об этом сообщает официальный сайт компании.

Сегодня на строительстве линии Журавка – Миллерово работает 38 единиц техники и 170 сотрудников «Бамстроймеханизации».

Ранее работы были выполнены на 0-11 км участка в соседней Воронежской области. С начала строительства здесь было переработано более 3 млн кубометров грунта, построена выемка объемом 830 тыс. куб. м, отсыпана насыпь из обыкновенных и дренирующих грунтов общим объемом почти 1,8 млн кубометров. Строителями смонтированы 7 водопропускных железобетонных труб, дренажные устройства, укреплены откосы и канавы. Теперь на готовое земполотно железнодорожными войсками будет уложено верхнее строение пути.

На новом участке – станции Виноградовка МК-12 ведет отсыпку площадок под пост ЭЦ, пункты обогрева и другие здания и сооружения для обслуживания железной дороги. Здесь строители практически завершили разработку выемки, отсыпку защитного слоя из дренирующего грунта. Теперь необходимо провести укрепительные работы геоматами, щебнем, а на откосах посеять траву. На 86-93 км объем земляных работ составляет около 700 тыс. кубометров грунта и состоит из устройства выемки, насыпи и защитного слоя.

Реализуемый проект обхода Украины является стратегическим для России и находится под постоянным контролем Правительства РФ. Уже в этом году по новой железнодорожной линии в обход Украины должны пойти первые поезда из центральной части страны на юг.

Магистраль строят совместно ОАО «Российские железные дороги» и Железнодорожные войска Минобороны РФ. «Бамстроймеханизация» работает на этом объекте с ноября 2015 года.

Ирина Таранец

Украина. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102764


Франция. Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102763

Французский машиностроительный концерн Alstom передал в эксплуатацию последний из четырёх поездов, произведенных согласно контракту, подписанному со Швейцарским железнодорожным оператором SBB (Schweizerische Bundesbahnen) в 2015 году. Замена интегрированной системы скоростного пассажирского сообщения на маршруте Готтард – Симплон на юге Швейцарии обошлась национальному железнодорожному оператору в $115 млн, сообщает издание Railcolornews.

Alstom запустил пассажирские поезда Pendolino ETR 610 в соответствии с графиком, подписанным в 2015 году. Первые два поезда были запущены в 2016 году, два других в начале 2017 года. В общей сложности на линиях SBB используются 19 поездов Pendolino. Благодаря вводу в эксплуатацию новых высокоскоростных поездов время в пути сократилось на 30-40%.

Все составы для Швейцарских железных дорог были изготовлены на итальянском заводе Alstom в Савильяно.

Франция. Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102763


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102410

К 2021 г. завершится строительство высокоскоростной железнодорожной линии между городами Ханчжоу и Вэньчжоу в восточно-китайской провинции Чжэцзян. Магистраль протяженностью 331 км стала первым проектом Государственного комитета по делам развития и реформ КНР.

Дорога строится в рамках государственно-частного партнерства. По завершении проекта время в пути между двумя городами сократится более чем вдвое – с 2,5 часа до примерно одного часа.

Кроме того, по новой железной дороге будут следовать пассажирские поезда в направлении Пекина и южно-китайской провинции Гуандун.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., объем капиталовложений Китая в основные фонды в железнодорожном строительстве составил 801,5 млрд юаней ($117,86 млрд). Инвестиции в железнодорожное строительство КНР на протяжении трех лет превышают 800 млрд юаней.

По данным Китайской железнодорожной корпорации, за прошлый год в Поднебесной введены в эксплуатацию железнодорожные линии протяженностью 3281 км. Кроме того, начата реализация 46 железнодорожных проектов.

К концу 2016 г. протяженность железных дорог в стране достигла 124 000 км, в том числе скоростных железнодорожных магистралей – более 22 000 км.

В 2017 г. капиталовложения в железнодорожное строительство на территории КНР составят примерно 800 млрд юаней. В текущем году будут введены в эксплуатацию железные дороги протяженностью 2100 км, а также начнется реализация 35 новых проектов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102410


Китай > Транспорт. Экология > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102408

Китайская компания CRRC Qingdao Sifang заключила первый контракт на поставку трамвая, работающего на водородном топливе. Указанный производитель рельсового транспорта базируется в городе Циндао, на территории восточно-китайской провинции Шаньдун.

Восемь трамваев на водородном топливе будут работать в городе Фошань, в южно-китайской провинции Гуандун. В этом городе появится первая в Поднебесной демонстрационная линия с подобным транспортом. Общая протяженность линии составит примерно 17,4 км. Кроме того, в комплекс будут входить 20 станций.

CRRC Qingdao Sifang поставит заказчику не только трамваи, но и сигнальное оборудование, устройства для продажи и проверки билетов. Трамваи способны развивать скорость 70 км/ч, а вместимость вагонов составляет 285 человек.

Этот транспорт является экологичнм, поскольку единственным выбросом при его эксплуатации является вода.

Ранее сообщалось, что китайская корпорация CRRC поставляет свою технику в 102 страны мира. Корпорация создала заводы по производству оборудования для рельсового транспорта в США, ЮАР, Турции, Малайзии, Индии и др. CRRC также учредила 75 представительств в 26 государствах.

За первую половину 2016 г. корпорация получила новые заказы в объеме 14,88 млрд юаней ($2,23 млрд). Это на 126% больше, чем за январь-июнь 2015 г.

Китай > Транспорт. Экология > chinapro.ru, 13 марта 2017 > № 2102408


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 марта 2017 > № 2102245

Объявлен конкурс на строительство южного участка Второго кольца метро

АО «Мосинжпроект» ищет организацию, которая построит южный участок Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Каховская» до «Проспекта Вернадского».

Работы включают строительство тоннелей, станционных комплексов и притоннельных сооружений. Их необходимо завершить не позднее июня 2020 года.

Максимальная цена контракта - около 36 млрд руб. Победителя определят 30 марта, сообщает АГН «Москва».

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, длина Второго кольца метро составит 61 км, на нем разместится 30 станций.

«Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом», - сказал М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 марта 2017 > № 2102245


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 марта 2017 > № 2102238

Первые пять станций Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) откроются этим летом, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Работы на первом участке ТПК от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» планируется завершить летом. Это очень сложный участок с точки зрения строительства», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, основные трудности связаны с тем, что здесь очень водонасыщенные грунты.

«В районе станции «Хорошевская» пришлось прибегать к заморозке грунта, что также сказалось на общем графике работ», - пояснил заммэра.

М. Хуснуллин отметил, что длина первого участка Второго кольца метро составляет 10,5 км. Здесь расположены станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Второе кольца метро планируется полностью запустить в 2020-2021 годах. Его длина составит 61 км, на нем разместится 30 станций. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом (МЦК).

Третий пересадочный контур пройдет на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии. Это позволит пассажирам совершать пересадки, не заезжая в центр города, и сократить время в пути. Запуск ТПК поможет разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%.

Напомним, в этом году планируется завершить строительство 19 новых станций метро и более чем 42 км тоннелей. На это из бюджета города выделено 157 млрд руб.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 марта 2017 > № 2102238


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 12 марта 2017 > № 2102774

«Зацеперов», вандалов и хулиганов на транспорте подведут под уголовную статью

За жизнь и здоровье «зацеперов» отвечает полицейский, который снимает их с поезда

В минувшую пятницу депутаты Госдумы приняли во втором чтении законопроект, предусматривающий уголовную ответственность за действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств. Однако поимка и наказание нарушителей по-прежнему останутся трудными задачами.

Как отметил глава комитета ГД по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников, изменения вносятся в две статьи Уголовного кодекса – 213 («Хулиганство») и 267 («Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения»), также УК дополняется новой статьёй, устанавливающей наказание за хулиганские действия вне транспорта, если таковые угрожают его безопасной эксплуатации.

«Речь идёт о так называемых «зацеперах» и хулиганах, забрасывающих камнями поезда или ослепляющих лазерными указками пилотов самолётов. Максимальное наказание за это предусматривается в виде лишения свободы на два года», – сказал Крашенинников.

В случае окончательного принятия законопроекта транспортным дебоширам и хулиганам будет грозить наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет или штрафы от 150 до 300 тыс. руб. Если хулиганство совершено группой, то максимальное наказание – лишение свободы на срок до семи лет. Если неправомерные действия совершены с применением взрывчатых веществ или взрывных устройств – до восьми лет лишения свободы.

Существующее наказание по статье 11.17 КоАП РФ «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте» в виде сторублёвого штрафа не останавливает нарушителей.

По данным Главного управления на транспорте МВД России, в 2016 году к административной ответственности по различным статьям главы 11 КоАП РФ привлечены свыше 219 тыс. граждан. Больше всего «зацеперов» в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Только за последнюю неделю февраля 2017 года сотрудники УТ МВД России по СЗФО задержали 10 «зацеперов», «оседлавших» пассажирские и грузовые поезда, электрички и даже «Сапсан». В ночь с 4 на 5 марта 2017 года машинист поезда, проходящего по станции Домодедово Павелецкого направления Московской дороги, заметил, как двое молодых людей по очереди спускаются с пешеходного моста на вагон-цистерну. Задев провода контактной сети, оба получили травмы, не совместимые с жизнью, сообщили в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ.

Эксперты считают, что ужесточение наказания – своевременная мера, но вряд ли она будет эффективна сейчас. Ведь поимка «зацепера» - дело непростое как с технической, так и с юридической точек зрения. В 2016 году было задержано 567 «зацеперов». Правом их задерживать наделены только полицейские. Штат транспортной полиции на конец 2016 года составлял порядка 35 тыс. человек.

Ещё меньше тех, кто работает в сфере охраны порядка на железнодорожном транспорте. К тому же, заметив «зацепера», полицейский физически не может ни остановить поезд, ни догнать его. А процедура снятия нарушителя требует от полицейского чуть ли не филигранной точности. Страж правопорядка рискует оказаться под следствием, если «зацепер» при поимке получит повреждения или попадёт под встречный поезд.

Дебоширы тоже чувствуют себя вольготно. По данным АО «ФПК», в прошлом году из поездов было выдворено 12 тыс. 863 нарушителя. В минувшую пятницу на станции Ружино ДВЖД наряд сопровождения поездов прервал поездку супругов-хулиганов, распивавших алкоголь в поезде Владивосток – Совгавань. Обоим грозит административное наказание за распитие, а мужчину, осыпавшего полицейских бранью, могут привлечь к уголовной ответственности по статье 319 Уголовного кодекса.

Начальник Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля РЖД Дмитрий Раенок внёс предложение расширить полномочия ЧОПов. «Охранникам нужно расширить полномочия, чтобы они могли задержать и доставить нарушителей в линейный пункт МВД. Сейчас в договорах с ЧОПом мы прописываем пресечение нарушений, связанных с транспортной безопасностью. Также нужно привлекать дружинников», – считает он.

По словам Павла Крашенинникова, законопроект об уголовной ответственности для нарушителей на транспорте после доработки в комитете будет представлен к третьему чтению в конце марта – начале апреля.

Елена Демиденко

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 12 марта 2017 > № 2102774


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 12 марта 2017 > № 2101767

Технология поезда-пули Hyperloop One начнет функционировать в Объединенных Арабских Эмиратах уже в 2021 году, утверждают эксперты.

Из Абу-Даби в Дубай можно будет добраться за 12 минут уже в 2021 году

Выступая на ежегодной железнодорожной конференции Ближнего Востока (Middle East Rail), Роб Ллойд, генеральный директор компании Hyperloop One, ответственной за грядущий запуск поезда-пули в ОАЭ, довел до участников сведения о последних достижениях. С учетом успехов компании в пустыне Невада, намеченных испытаний и планов по увеличению штата с 250 до 500 человек к концу года Hyperloop One готова перевезти груз в поезде на вакуумной подушке уже к 2020 году, а в 2021 году пассажиры смогут добраться из Дубая в Абу-Даби за 12 минут.

Согласно заявлениям Ллойда, в ближайшее время будет опробована тестовая конструкция Hyperloop, которая весит более миллиона килограммов, а сама труба, по которой передвигается поезд, составляет 3,3 м в диаметре.

Выступая на конференции, Ллойд также рассказал о видении компании в части того, как Hyperloop One сможет преобразовать будущее стран Персидского залива за счет более быстрой, более эффективной и более “чистой” транспортной системы. Система Hyperloop ослабит давление на существующую инфраструктуру и создаст потенциал для того, чтобы Ближний Восток мог быть максимально мобильным.

“Объединение региона Ближнего Востока создало бы большую […] концентрацию без перегрузок и загрязнения, стимулировало бы инновации, эффективность, рост рабочих мест и более плотный обмен знаниями, трудом и инвестициями. Создание Hyperloop существенно повлияло бы на экономику и сделало бы любой крупный город стран Персидского залива доступным в течение часа”, — заявил Ллойд.

Ник Эрл, старший вице-президент подразделения глобальных полевых операций в Hyperloop One, сказал: “Мы находимся здесь, в Дубае, около шести месяцев и уже открываем наш первый офис в городе, чтобы находиться поближе к предполагаемому месту [строительства] и учредить юридическое лицо […] Мы тесно сотрудничаем с RTA [Управление по дорогам и транспорту Дубая] для разработки технологии, которая в конечном счете будет определять, как Hyperloop будет функционировать. Ни у одного другого регулирующего органа в мире в настоящее время нет свода правил для полностью функционирующего Hyperloop.”

Преимущества Hyperloop наравне с высокой скоростью транспортировки включают в себя более высокие стандарты безопасности, чем у пассажирского самолета, почти вдвое меньшие затраты на эксплуатацию, чем использование высокоскоростного железнодорожного транспорта, и меньшие затраты энергии.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 12 марта 2017 > № 2101767


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 11 марта 2017 > № 2106602

В выходные будут закрыты вестибюли нескольких станций метро

Это связано с работами по программе благоустройства. Пассажиры смогут воспользоваться соседними вестибюлями.

Вестибюли нескольких станций столичной подземки в субботу и воскресенье будут закрыты в связи с проведением работ по программе благоустройства.

С 22:00 пятницы, 10 марта, до открытия метрополитена в понедельник, 13 марта, закроются:

— восточный вестибюль станции «Кузьминки», со стороны первого вагона из центра. Вход и выход — через западный вестибюль;

— северный вестибюль станции «Нахимовский проспект», со стороны последнего вагона из центра. Вход и выход — через южный вестибюль.

Частично будет закрыт вестибюль станции «Третьяковская».

До 15 марта недоступен северный вестибюль станции «Крылатское», со стороны первого вагона из центра. Вход и выход — через южный вестибюль.

Пассажиры смогут воспользоваться вестибюлями в непосредственной близости от закрытых. Администрация метро просит учитывать ограничения в движении и заранее планировать свои маршруты.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 11 марта 2017 > № 2106602


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 11 марта 2017 > № 2103694

11 МАРТА МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ФОРУМЕ «ВЕСТИФИНАНС»

М. Соколов выступил с лекцией на тему «Инновационные проекты транспорта будущего». Среди слушателей были студенты экономических вузов, представители транспортных организаций, бизнес-структур.

Министр рассказал присутствующим о значимых информационных и телекоммуникационных изменениях в мире транспорта в ближайшем будущем. Так, важную роль в работе транспортного комплекса играет развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Использование ИТС ускоряет автоматизацию транспортной инфраструктуры, позволяет осуществлять дистанционный мониторинг транспортных потоков, создавать системы фото- и видеофиксации правонарушений, центры организации дорожного движения и МФЦ. Говоря о беспилотном транспорте, глава Минтранса отметил, что беспилотные летательные аппараты применяются в самых разных сферах, например, для аэрофототопографических работ при строительстве, составления кадастровых планов промышленных объектов, транспортной инфраструктуры, поселков, дачных массивов, и многих других целей. «В дорожной отрасли уже появились беспилотные автомобили, тестирование которых поэтапно проводится на дорогах общего пользования», – уточнил он. Среди эффективных показателей использования таких систем – значительное снижение социального риска гибели в ДТП, рост объема внутренних и международных автомобильных грузоперевозок, появление новых моделей бизнеса за счет изменения подходов к предоставлению транспортно-логистических услуг. По словам М. Соколова сюда же можно отнести технологию «Умного автомобиля», среди возможностей которого – дистанционный запуск машины, бесключевой доступ к автомобилю, оповещение о тревогах, отслеживание о местоположении транспортного средства.

Не менее важную роль в развитии транспорта будущего играет система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», которая работает на всей территории России. Оператор системы обеспечивает передачу навигационно-информационных данных о происшествиях на дорогах в некорректируемом виде в экстренные оперативные службы. По словам Министра, сейчас идёт развитие и модернизация системы, чтобы на базе ее инфраструктуры можно было оказывать автовладельцам дополнительные услуги. «Потребителями таких услуг станут также дорожные службы, логистические и корпоративные компании, пассажирские перевозчики», – отметил он. Ещё одним инновационным проектом является создание «Цифровой железной дороги», которая позволит перевозчику построить платформу широкополосной связи с подвижным составом, с мониторингом состояния локомотива и совершенной системой управления, с беспроводными бортовыми услугами для пассажиров, чтобы сделать их поездку более приятной. Создание высоконадежной системы связи позволит сделать работу железнодорожного транспорта более безопасной, снизить риски возникновения нештатных ситуаций в результате человеческого фактора.

Кроме того, М. Соколов рассказал о планах по реализации на территории России технологии Hyperloop – пятого вида транспорта. В настоящее время для этого рассматривается участок МТК «Приморье-2» длиной 65 км, расположенный между китайским городом Хуньчунь и российским селом Зарубино. Рассматриваются варианты как пассажирских капсул, так и совмещённых пассажиро-грузовых, позволяющих перемещаться вместе с собственным автомобилем. Министр не обошёл стороной технологию магнитолевитационной платформы, при помощи которой можно за счёт эффекта «парения над опорной поверхностью» перемещать объёмные грузовые контейнеры на большие расстояния. Такая технология может использоваться в высокоскоростном транспорте для международных транзитных перевозок по территории России в направлениях коридоров север-юг, восток-запад.

В завершение Министр рассказал слушателям о современных технологиях дорожного строительства, применяемых в России, а также о работе системы «Платон», позволяющей опережающими темпами развивать автомобильную сеть нашей страны. В рамках лекции глава Минтранса также ответил на все интересующие слушателей вопросы. В ходе беседы были затронуты такие темы как развитие железнодорожных магистралей, расширение использования беспилотного транспорта в труднодоступных регионах, и многие другие.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 11 марта 2017 > № 2103694


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 11 марта 2017 > № 2103065

Работы проводились на 36 объектах, 29 из которых уже введены в эксплуатацию. Еще семь планируется завершить согласно графику в 2017 году.

Об этом рассказал начальник ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Николай Рейнет во время круглого стола по безопасности дорожного движения, проходившего в Иркутске 10 марта.

В мероприятии также приняли участие представители органов исполнительной власти Иркутской области, дорожных организаций, представители Госавтоинспекции.

Наибольший объем работ пришелся на автомобильную дорогу Р-255 «Сибирь», проходящую по территории Тайшетского, Нижнеудинского, Зиминского, Заларинского, Черемховского, Ангарского, Усольского районов Иркутской области.В процессе капитального ремонта на участке этой трассы общей протяженностью 42 км была заменена дорожная одежда с применением технологии холодного ресайклинга. Еще на 23-километровом отрезке восстановлено изношенное покрытие, на 67 километрах устроены слои износа и выполнена поверхностная обработка. Также в прошлом году дорожники завершили реконструкцию 5-километровогоучастка (с 1519 по 1524 ем) автодороги Р-255 «Сибирь» в Тулунском районе. В результате проезжая часть была расширена до 7,5 м - теперь этот участок соответствует параметрам II-й технической категории.

В 2016 году досрочно завершили работы по реконструкции путепровода через Восточно-Сибирскую железную дорогу на 96-м км дороги Р-258 «Байкал» в Слюдянском районе региона. В рамках реконструкции выполнено переустройство и доведение до параметров II-й технической категории примыкающего участка дороги длиной 700 м, в том числе устроена дополнительная полоса движения «на подъем». Путепровод оборудован современной энергоэффективной светодиодной системой освещения – смонтировано 54 светильника.

В ходе проведения ремонтных работ на участке с 84 по 91 км автодороги Р-258 «Байкал» выполнено уширение земляного полотна и проезжей части с обустройством двух дополнительных полос на подъем для грузового транспорта. Всего за 2016 года на федеральной автомобильной дороге Р-258 «Байкал» было отремонтировано более 25 км дорожного полотна.

На трассе А-331 «Вилюй» в прошлом году около 90 км были приведены в нормативное состояние.

Справка:

В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Прибайкалье» находятся три федеральные автомобильные дороги общей протяженностью 1567 километров: Р-255 «Сибирь», Р-258 «Байкал». Все трассы являются частью международного транзитного транспортного коридора – Восток-Запад. Также в ведении учреждения северная трасса А-331«Вилюй», которая соединяет Иркутскую область и республику Саха (Якутия).

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 11 марта 2017 > № 2103065


Россия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 10 марта 2017 > № 2109739

В московском аэропорту Домодедово временно удлинился путь до электричек - как "Аэроэкспресса", так и обычных. В ближайшие месяцы пассажиры не смогут попадать из терминала аэропорта на платформу или наоборот - идти придется в обход на открытом воздухе, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Причиной стало строительство нового терминала "Аэроэкспресса", который должен открыться через год. Вместо старой железнодорожной платформы в аэропорту теперь работает новая, но путь к ней займет несколько лишних минут.

Старый выход к поездам возле зоны прилета внутренних авиарейсов теперь перекрыт. Пассажирам придется пройти к одному из центральных выходов из терминала возле зоны регистрации на авиарейсы, перейти подъездные автодороги и лишь затем свернуть налево к платформе поездов. Там же находится и временный терминал "Аэроэкспресса".

Напомним, что сейчас "Аэроэкспресс" проводит скидочную акцию. Компания продает билет туда-обратно по цене билета в одну сторону при условии оплаты с помощью PayPal.

Россия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 10 марта 2017 > № 2109739


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 марта 2017 > № 2106488

На Московском центральном кольце заработали первые реверсивные турникеты

Эксперимент запустили на двух станциях — Лихоборах и Окружной. В утренние часы пик большинство турникетов работают на вход, а в вечерние — на выход.

На Московском центральном кольце (МЦК) запустили первые реверсивные турникеты. Эксперимент стартовал на станциях Лихоборы и Окружная. Теперь в утренние часы пик (с 07:30 до 10:30) большинство турникетов в линейке работают на вход, а в вечерние (с 17:30 до 20:30) — на выход. Благодаря этому пассажиры быстрее проходят в нужном направлении.

«Сотрудники на станциях переключают турникеты на вход или выход в ручном режиме. Мы оценим, как работает система. Если она окажется успешной, турникеты будут работать по такому принципу и на других станциях МЦК», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Станции Лихоборы и Окружная были выбраны потому, что на них можно пересесть со станций Московской железной дороги (МЖД). С вводом зимнего расписания на МЖД почти все пригородные поезда стали останавливаться на станциях, где есть пересадка на МЦК, и сейчас около 40 процентов пассажиров пассажиров, входящих в вагоны «Ласточек» на Окружной и Лихоборах, — с пригородных электричек. На Окружную можно пересесть с одноимённой железнодорожной станции Савёловского направления, а на Лихоборы — с платформы НАТИ Ленинградского направления.

«Благодаря реверсивному переключению турникетов среднее время прохода одного пассажира занимает около двух секунд вместо обычных четырёх. Это повышает комфорт пассажиров и позволит увеличить пропускную способность станций на 40 процентов», — отметил заммэра.

В конце прошлого года все нескоростные пригородные электрички начали останавливаться на станциях, где есть пересадка на МЦК. Это примерно 350 поездов в сутки. Такая система помогает разгрузить центральные железнодорожные вокзалы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 марта 2017 > № 2106488


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 марта 2017 > № 2106482

Пассажиров подземки попросят придерживать входные двери в вестибюли

Это будет способствовать как безопасности и удобству пассажиров, так и сохранности дверей.

10 марта в Московском метрополитене начнут транслировать новое звуковое объявление. Пассажиров попросят придерживать входные двери в вестибюлях. Такого пункта нет в правилах пользования метрополитеном — горожанам просто хотят напомнить о том, как важно соблюдать взаимную вежливость. Пассажиры, идущие позади, будут благодарны тем, кто придержит для них дверь. Подобная практика применяется в Петербургском метрополитене — там наклейки с просьбой придерживать двери размещены при входе на станции.

«Придерживать двери необходимо не только для удобства пассажиров, следующих позади, но и во избежание поломки дверных механизмов», — пояснили в пресс-службе метрополитена.

Звуковую информацию будут ежедневно транслировать на всех станциях: «Уважаемые пассажиры, будьте взаимно вежливы друг с другом! Придерживайте входные двери в вестибюлях станций, совершая поездку в метро».

В начале года в метро начали звучать объявления с просьбой снимать рюкзаки во время поездок. Несмотря на то что это тоже не противоречит правилам пользования подземкой, сумки за спиной могут доставить неудобства другим пассажирам.

Помимо звуковых объявлений, в пассажирских зонах Кольцевой, Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской и Серпуховско-Тимирязевской линий можно увидеть плакаты, на которых тоже размещена просьба снимать рюкзаки при входе в вагон.

«Уже сейчас можно сказать, что аудиосообщения и плакаты оказались эффективны: пассажиры присылают обращения с благодарностью и словами в поддержку проекта. Многие отмечают, что всё больше и больше людей снимают ручную кладь с плеч, чтобы не мешать другим пассажирам», — подчеркнули в пресс-службе.

В метрополитене рассчитывают, что после появления новых звуковых объявлений пассажиры станут чаще придерживать двери при входе в подземку.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 марта 2017 > № 2106482


Россия. ЦФО > Транспорт > trud.ru, 10 марта 2017 > № 2104584

Война рюкзакам

Максим Башкеев

Пассажиров московского метро призывают снимать рюкзаки перед входом в вагоны, дабы не мешать окружающим

В столичной подземке начали звучать новые объявления: пассажиров призывают уважительно относиться к чужому жизненному пространству и снимать рюкзаки перед входом в вагоны. Получается, что остальные проблемы метрополитена уже решены и для максимально комфортного передвижения пассажиров в пространстве осталось победить рюкзаки на плечах?

О необходимости снимать с плеч рюкзак при входе в вагон говорят и плакаты, появившиеся над эскалаторами. Правда, ничего, кроме изжоги, у передвигающихся под землей горожан эта наглядная агитация не вызвала.

Поймите правильно: я не за хамов ратую! Согласен, довольно некомфортно находиться в вагоне рядом с пассажиром, на плечах которого громоздится туристический рюкзак литров на 80, а то и больше и который при этом не может спокойно стоять на месте. Но давайте не будем кривить душой: такие персонажи в подземке — в подавляющем меньшинстве, да и банальное похлопывание по плечу, дополненное просьбой спустить громоздкий аксессуар с небес на землю, как правило, моментально снимает вопрос о вторжении в чужое личное пространство с повестки дня. Габариты же абсолютного большинства остальных мужских и женских рюкзаков таковы, что могут доставить дискомфорт только крайне мнительному пассажиру.

Лично мне так вообще не принципиально, от чего испытывать дискомфорт в вагоне метро в час пик: от крепкой спины соседа, газеты попутчика, чужого дипломата, болтающегося в ногах, или стойкого казарменного запаха от рядом стоящего соседа, который с легкостью перекрывает все утренние мужские и дамские парфюмы вместе взятые.

Призывы уважать под землей чужое жизненное пространство — чистой воды кощунство хотя бы потому, что никакого личного пространства там просто нет. По мнению психологов, минимальная величина персональной зоны комфорта не может быть менее 1 кв. м. Подобная плотность в вагоне метро может случиться разве что в полдень буднего дня или же ближе к полуночи. В час пик на 1 кв. м вагона вполне могут оказаться и четыре человека, а если кто-то из входящих хорошо постарается, то и все восемь. О каком же пространстве, тем более личном, можно здесь говорить?

Как мне кажется, автором такой агитационной кампании мог быть только бесконечно далекий от реалий столичного метрополитена человек. В противном случае он еще на этапе творческих мук осознал бы абсурдность этой идеи и отмел бы ее как нежизнеспособную. Однако же этого не произошло, и десятки тысяч москвичей вынуждены слушать неуместные наставления о взаимоуважении.

Почему неуместные? Да хотя бы потому, что, если руководство крупнейшего в столице страны транспортного предприятия позволяет себе акцентировать внимание на таких вещах, как рюкзаки пассажиров, логично предположить, что в остальном у подземки все благополучно. Однако это не совсем так.

Скорее всего, у кого-то будет иное мнение на этот счет, но мне кажется, что никак не заканчивающийся ремонт вестибюлей и выходов из метро создает куда больше дискомфорта пассажирам, чем чужие рюкзаки. Стремление получше протопить внутренние помещения подземки в зимние месяцы (чтобы персонал в халатиках не мерз) также не добавляет положительных эмоций тем, кто спускался в подземку в теплой одежде.

Опять-таки никуда не делись проблемы с интервалами движения поездов по утрам, из-за несоблюдения которых составы стоят не только на станциях, но еще и в перегонах. Про стоимость проезда во всем этом великолепии я вообще промолчу.

По мне, так единственные новые объявления, которые действительно стоило бы записать и проигрывать в вагонах метро и на эскалаторах, должны неустанно напоминать о главном: о необходимости уступать места инвалидам, беременным женщинам и людям пожилого возраста. Причем информация об этом должна звучать не только на русском языке, но и на изумительных по своей музыкальности официальных языках среднеазиатских республик. А то очень похоже, что языковой барьер мешает части пассажиров подземки уважать попутчиков и их жизненное пространство.

Россия. ЦФО > Транспорт > trud.ru, 10 марта 2017 > № 2104584


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 10 марта 2017 > № 2104039

Транспортное ведомство Liikennevirasto расширяет кампанию по инспекции мостов, построенных в период с 2005 по 2016 год. Ведомство собирается проверить качество 93 мостов в разных регионах страны. Речь идёт о самых крупных и загруженных автомобильных и железнодорожных мостах.

Причиной масштабной проверки послужили выборочные исследования, которые прошли осенью 2016 года. Тогда на нескольких строительных площадках был обнаружен некачественный бетон, плотность которого не соответствовала стандартам.

Транспортное ведомство планирует начать проверки в мае и закончить в сентябре.

Недостаточная прочность бетона может сократить срок эксплуатации мостов. В Финляндии мосты строятся с расчётом на сто лет.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 10 марта 2017 > № 2104039


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 10 марта 2017 > № 2103696

10 МАРТА ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ ЗАХРЯПИН ПРОВЁЛ ЗАСЕДАНИЕ КОМИССИИ МИНТРАНСА РОССИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В заседании приняли участие представители Минтранса России, подведомственных федеральной службы и агентств, ОАО «Российские железные дороги».

Участники заседания заслушали и обсудили доклады представителей подведомственных агентств и ОАО «РЖД» о готовности объектов транспортного комплекса к работе в период весеннего половодья и паводка 2017 года.

В целях исключения возможных ущербов и предупреждения чрезвычайных ситуаций на объектах транспортного комплекса в период весеннего половодья и паводка 2017 года, Комиссия определила задачи подведомственной федеральной службе, агентствам и рекомендовала ОАО «РЖД» принять необходимые меры, направленные на обеспечение контроля готовности предприятий и организаций транспортного комплекса к проведению мероприятий, связанных с подготовкой объектов к безопасному функционированию в период весеннего половодья и паводка 2017 года.

Также на заседании был рассмотрен ход реализации требований постановления Правительства РФ от 14.09.2016 № 914 «О Правительственной комиссии по ликвидации последствий стихийного бедствия на территории Дальнего Востока». Комиссией принято решение ускорить работу по выделению бюджетных средств и доведению их до пострадавших регионов.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 10 марта 2017 > № 2103696


Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102092

Французская компания построит монорельс в Тегеране

Руководитель Иранской палаты торговли, промышленности, горнорудной промышленности и сельского хозяйства (ICCIMA) заявил, что опыт Франции может оказаться полезным в плане развития городских и пригородных железнодорожных маршрутов в Иране, сообщает Mehr News.

Глава иранской торговой палаты, промышленности, горнорудной промышленности и сельского хозяйства (ICCIMA) Голамхосейну Шафеи рассказал об этом во время встречи в Тегеране с послом Франции в Иране Франсуа Сенемаудом, а также с генеральным директором компании "Business France" Мюриель Пеникауд.

Иранский чиновник рассказал, что в рамках Национального плана развития, Иран стремится к созданию городских и пригородных железнодорожных линий, и заявил, что "в этой связи опыт Франции может привести к увеличению общих точек сотрудничества".

Глава ICCIMA высоко оценил достигнутые договоренности в области автомобильной промышленности и производства запасных частей, а также добавил, что Тегеран и Париж могут также объединить свои усилия в таких проектах, как производство СПГ, нефть, газ и нефтехимия, возобновляемые источники энергии, туризм, химическая промышленность, а также информационные технологии.

"Визиты министров Франции в Иран являются признаками решимости европейской страны в углублении связей с Ираном", - отметил Франсуа Сенемауд, отметив, что ядерная сделка с Ираном была полностью стратегическим явлением, так как она повышает региональный и глобальный мир.

Он коснулся облегчения денежно-кредитных и банковских отношений и сказал, что "мы проводим серьезные переговоры с США в отношении банковских отношений, хотя процесс может занять много времени, так как американцы ввели определенные ограничения в отношении банковской деятельности на сотрудничество с Ираном".

Французский посол также сообщил о строительстве монорельсовой железной дороги в Тегеране в совместном партнерстве с компанией "Alstom", и подчеркнул, что "многочисленные французские фирмы смогут финансировать иранские проекты в случае решения денежных вопросов".

Сенемунд сообщил, что по упрощенному режиму гражданам Ирана в 2016 году были выданы 40 000, и этот показатель планируется увеличить в два раза в 2017 году.

Директор "Business France" Мюриэль Пеникауд рассказала, что ее компания открыла свой первый крупный торговый офис в Тегеране в прошлом году с целью облегчения коммерческой деятельности между двумя сторонами, и 242 французские фирмы уже начали сотрудничество с иранскими коллегами с тех пор.

Она отметила, что основным препятствием для развития отношений было отсутствие решений с финансированием проектов. "Французская страховая компания "Coface" стала доступна в Иране в январе, хотя лишь несколько мелких банков начали сотрудничество с Ираном", - отметила она.

"В общей сложности 20 000 иностранных фирм активны во Франции и только 20 из них из Ирана", - подчеркнула Мюриэль Пеникауд, отметив, что Франция является экспортными воротами для развертывания товаров в Европе и Африке.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102092


Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102091

Иран, Россия и Азербайджан решили снизить железнодорожные тарифы на 50 % для активизации МТК "Север-Юг"

На трехсторонней встрече специалистов Ирана, России и Азербайджана было договорено о снижении железнодорожных тарифов на 50 % для того, чтобы активизировать транспортный коридор "Север-Юг", сообщает Mehr News.

Представители Ирана, России и Азербайджана на трехсторонней встрече в Москве, обменялись мнениями относительно организации грузовых перевозок в рамках международного транспортного коридора "Север-Юг" через территорию Азербайджана, а также развития транзитного потенциала иранского пограничного терминала Астара.

Основной целью трехсторонней сессии было определение льготных тарифных ставок на 2017 год. Представители трех государств обдумали пути активизации маршрута для перевозки грузов из России, Азербайджана, Белоруссии, Латвии, Эстонии и Финляндии в страны Персидского залива и Индию, и наоборот. Они также достигли консенсуса по ставкам тарифов.

Заместитель руководителя компании "Железные дороги Ирана" по эксплуатации Хосейн Ашури заявил, что "после четырнадцатилетнего периода, Иран, Россия и Индия наконец-то договорились о запуске коридора, в то время как первый испытательный грузовой поезд был проведен по маршруту Мумбаи - Бандар-Аббас - Астара - Москва в 2016 году ".

"В ходе трехсторонней встречи было решено, что маршрут будет введен в эксплуатацию с 50 % -ным сокращением тарифов", - сказал он, выразив оптимизм, что новый коридор станет серьезно загружен после присоединения к маршруту Финляндии, Эстонии, Латвии и Беларуси.

"Учитывая, что строительство железнодорожной линии Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) будет осуществляться в течение двух месяцев, Тегеран и Баку твердо намерены запустить коридор", - подчеркнул Ашури, выразив надежду, что входящий в транспортный коридор отрезок пути между Казвином и Рештом в Иране будет введен в эксплуатацию в течение ближайших шести месяцев.

Иран. Азербайджан. РФ > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102091


Россия. ПФО > Транспорт > zol.ru, 10 марта 2017 > № 2101870

За 2 месяца 2017 г перевозки зерна на ПривЖД возросли в 1,8 раза

По оперативной информации, в феврале 2017 года на Приволжской железной дороге погружено более 2,8 млн тонн различных грузов, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 3,9% (или +106,5 тыс. тонн). Погрузка за 2 месяца 2017 года составила около 6 млн тонн, что превышает уровень аналогичного периода предыдущего года на 8,5%.

С начала года на ПривЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов – 3,3 млн тонн (+2,2% к январю-февралю 2016 года);

химических и минеральных удобрений – 324,2 тыс.тонн (+9,8%);

строительных грузов – 193 тыс. тонн (в 2 раза больше);

промышленного сырья – 217 тыс. тонн (+6,2%);

цемента – 252 тыс. тонн (+18,7%);

зерна – 241 тыс. тонн (в 1,8 раза больше);

кокса – 61 тыс. тонн (+2,7%).

Снижение отмечается по химикатам и соде – 609 тыс. тонн (-1,3% к февралю 2016 года), черным металлам – 283 тыс. тонн (-0,4%) и соли – 24,5 тыс. тонн (-5,2%).

Тарифный грузооборот с учетом порожнего пробега, по оперативным данным, в феврале 2017 года снизился на 9,9% к аналогичному периоду прошлого года и составил 7,5 млрд тарифных тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Россия. ПФО > Транспорт > zol.ru, 10 марта 2017 > № 2101870


Китай. Евросоюз. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2101828

KN Eurasia Express: доставка грузов из Китая в Европу по железной дороге

С запуском сервиса KN Eurasia Express компания Кюне + Нагель предлагает доставку сборных грузов из Китая в Европу железнодорожным сообщением. Новый сервис также дополнит услугу по железнодорожной доставке контейнеров, открыв новые возможности для импорта и экспорта.

KN Eurasia Express соединяет Китай, Россию и Европу. Помимо доставки контейнеров из главного транспортного узла в городе Дуйсбург, Кюне + Нагель теперь занимается перевозкой сборных грузов из Китая (Ухань) в Германию (Гамбург) и Польшу (Малашевичи/Познань). Компания обслуживает более 50 станций товаров в Китае, в т. ч. такие крупные города, как Шэньян, Чунцин, Чэнду и Чжэнчжоу. Сервис рассчитан на импорт и экспорт сборных грузов (LCL) и полных контейнеров (FCL). KN Eurasia Express ориентирован на индустрии автомобилестроения, высоких технологий и моды.

Отто Шахт, исполнительный вице-президент департамента морской логистики, заявил: «KN Eurasia Express — это цепочка поставки «от двери до двери» с неограниченной мобильностью. Время доставки со склада заказчика до железнодорожного терминала занимает 14 — 18 дней. Железнодорожные перевозки быстрее морских, а цены относительно перевозок авиатранспортом ниже. При помощи услуги KN Login наши клиенты могут получить точную информацию о статусе своих отправлений».

Самое главное в логистике – безопасность груза, поэтому компания Кюне + Нагель соблюдает стандарты безопасности в терминалах и использует улучшенную технологию пломбирования контейнеров. Система GPS-мониторинга позволяет отслеживать информацию о температуре, влажности, давлении, освещении и местоположении контейнеров в режиме реального времени. Чувствительные к изменениям температуры товары могут быть отправлены в рефрижераторных контейнерах.

KN Eurasia Express охватывает также близлежащие страны европейского региона. Первые поезда уже были успешно отправлены в Турцию. В будущем планируется введение услуг по перевозке сборных грузов между Китаем и Россией.

О компании Кюне + Нагель:

Компания Кюне + Нагель — крупнейший в мире провайдер логистических услуг с опытом работы в 126 лет. В штате компании более 70 000 сотрудников в 1 300 офисах, расположенных в более чем 100 странах мира. Мы доставляем грузы морским, авиационным и автомобильным транспортом. Располагаем складской площадью в 9,5 миллионов квадратных метров и внедряем современные информационные технологии для управления цепочкой поставок.

Китай. Евросоюз. Россия > Транспорт > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2101828


Китай. ПФО > Транспорт > chinalogist.ru, 10 марта 2017 > № 2101749

ВСМ В РОССИИ ПОД УГРОЗОЙ

По данным Infranews, достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки. Есть сомнения и в потенциальной прибыльности проекта ВСМ.

В 2015 году в рамках первого конгресса строителей железных дорог сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин сообщил о том, что участок высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Пекин проходящий по территории Китая будет сдан в середине 2016 года. Он пояснил, что в Китае «свою часть» ВСМ уже построили и «вводят участок в середине следующего года».

Также сообщалось о том, что Китайская локомотивостроительная корпорация "Чжунчэ чанкэ" и ОАО "Скоростные магистрали" в рамках 5-го заседания китайско-российской рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ достигли договоренности о создании совместного предприятия по локализации производства подвижного состава и оборудования для высокоскоростной железнодорожной магистрали.

Китай. ПФО > Транспорт > chinalogist.ru, 10 марта 2017 > № 2101749


Швеция. Канада. Азербайджан. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 10 марта 2017 > № 2101202

Посольство России в Швеции подтвердило, что в Стокгольме задержан гражданин РФ, работающий в шведском отделении канадской машиностроительной компании Bombardier.

"В посольство из полицейского ведомства Швеции поступило уведомление о задержании гражданина Российской Федерации Павлова Евгения Владимировича, 1979 года рождения, "по подозрению в совершении преступления" и помещении его в центральную тюрьму Стокгольма", — говорится в письменном комментарии посольства.

В посольстве также сообщили, что обвинение россиянину пока не предъявлено, рассматривается вопрос о встрече российского консула с задержанным "для выяснения всех обстоятельств по делу с тем, чтобы обеспечить защиту его прав и законных интересов".

О задержании в Стокгольме гражданина РФ, работающего в Bombardier, сообщила в пятницу прокуратура Швеции. Ведомство полагает, что несколько сотрудников Bombardier, включая задержанного россиянина, "были в сговоре" с представителями железнодорожного ведомства Азербайджана, практиковали различные формы вознаграждения, что, как считает следствие, привело к тому, что именно эта компания выиграла в 2013 году один из контрактов в Азербайджане.

Как сообщает Радио Швеции SR, имеются сведения, что сотрудничество азербайджанских властей с представителями шведской компании Bombardier Transportation привело к "исчезновению" сотен миллионов шведских крон. В 2013 году Bombardier Transportation выиграла контракт на 3 миллиарда крон (около 300 миллионов евро по текущему курсу) на поставку сигнальной системы для железной дороги в Азербайджане. Однако, по данным прокуратуры Швеции, часть заказанной по контракту продукции была продана компании в Лондоне, у которой имелся лишь почтовый ящик. После этого ту же самую продукцию опять купила Bombardier, заплатив более высокую цену. В прокуратуре называется сумма 700 миллионов крон.

"Мы рассматриваем это как ложное выставление фактур для высвобождения черных денег", — сказал радио расследующий дело прокурор Томас Форсберг.

Представитель Bombardier Барбара Гримм подтвердила шведскому радио, что полиция допрашивала одного из сотрудников компании, и подчеркнула, что Bombardier будет сотрудничать со следствием. Дальнейших комментариев она давать не стала.

Людмила Божко.

Швеция. Канада. Азербайджан. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 10 марта 2017 > № 2101202


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100645

За 100 дней до начала Кубка Конфедераций-2017 транспортная инфраструктура городов-организаторов - Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Сочи- готова к приему болельщиков соревнований. Кроме того, для бесплатного передвижения болельщиков между городами-организаторами создана необходимая логистическая инфраструктура, сообщает пресс-служба АНО «Транспортная дирекция-2018».

В ходе подготовки к Кубку Конфедераций-2017 не планировалось возводить новые транспортные объекты. Существующей в городах-организаторах инфраструктуры достаточно для обслуживания 700 тыс. болельщиков, которые смогут посетить матчи Кубка летом 2017 года. Основная работа по подготовке была проделана в рамках организации транспортной логистики. В городах были разработаны транспортные мастер-планы, в которых подробно рассчитаны все маршруты болельщиков в дни проведения соревнований. Данные документы легли в основу Объединенного операционного транспортного плана, который был успешно представлен АНО «Транспортная дирекция-2018» в Министерстве транспорта РФ.

Генеральный директор АНО «Транспортная дирекция-2018» Терентий Мещеряков подчеркнул, что ощутимым результатом подготовки к Кубку стало создание системы бесплатного проезда как внутри городов-организаторов, так и между ними. «С начала 2017 года на сайте transport2018.com доступна система регистрации на бесплатный проезд. С апреля, когда организаторы будут выдавать болельщикам номера билетов на матчи, на данном ресурсе будет запущен сервис оформления мест в дополнительных бесплатных поездах», - отметил Терентий Мещеряков.

Для обеспечения бесплатного проезда между городами-организаторами на время проведения соревнований по 6-ти маршрутам будут курсировать 262 дополнительных бесплатных поезда, которые смогут перевезти более 160 тысяч болельщиков. Поезда будут состоять из комфортабельных купейных вагонов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100645


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100644

Новую систему расчета за проезд запустила компания-перевозчик ОАО «Кубань Экспресс-Пригород». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), абонементные проездные билеты начали действовать на пригородных маршрутах Черноморского побережья.

Срок действия абонементов от 5 дней до одного месяца. В первое время по ним можно будет проехать в пригородных «Ласточках» по маршрутам: Адлер – Роза Хутор, Адлер – Имеретинский курорт, Адлер – Аэропорт и Имеретинский курорт – Роза Хутор. Затем, в случае успешного внедрения новой системы оплаты, ее действие расширят на другие пригородные маршруты, обслуживаемые перевозчиком.

Пассажиры, купившие абонементные проездные билеты, смогут значительно сэкономить на поездке. Стоимость проезда по ним снижена на 23%, т. е. за одну пригородную зону (10 км) пассажир заплатит 50 рублей, а не 65.

Как отметил генеральный директор ОАО «Кубань Экспресс-Пригород» Максим Жуков, введение новой системы абонементных билетов не только привлечет дополнительное количество пассажиров на пригородный железнодорожный транспорт, но и позволит разгрузить автодороги Сочинского региона в летний период, а также в периоды проведения спортивных мероприятий.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100644


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100643

За январь-февраль 2017 года промышленные предприятия Красноярского края и Республики Хакасия отправили со станций Красноярской магистрали (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») 14,9 млн тонн различных грузов. Это на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.

Положительная динамика погрузки отмечена в погрузке угля – 10,2 млн тонн (+19,3% к аналогичному периоду 2016 года), цветной руды – 947 тыс. тонн (+1,8%), лесных грузов – 604 тыс. тонн (+13,1%), химикатов – 113 тыс. тонн (+7,5%).

На уровне прошлогодних показателей остались такие виды грузов, как цветные металлы – 258,5 тыс. тонн (в январе-феврале прошлого года – 258,8 тыс.) и промсырье – 107,1 тыс. тонн (в 2016 г. – 109,1 тыс.).

Снижение сохраняется в сегменте железной руды. По итогам первого месяца 2017 года со станций КрасЖД отправлено 116 тыс. тонн этого вида сырья, что на 36,4% ниже показателей аналогичного периода прошлого года.

Снизились также объемы погрузки зерна – 94,2 тыс. тонн (-18,2%), стройматериалов – 157,8 тыс. тонн (-34,2%).

Грузооборот Красноярской железной дороги за январь-февраль 2017 года увеличился на 6,3% и составил 20,4 млрд тонно-километров.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100643


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100642

Звуковые сообщения на всех железнодорожных вокзалах городов-участников чемпионата мира FIFA-2018 в России будут дублироваться на английском языке. Двуязычные объявления будут как о графике международных, так и внутрироссийских и пригородных поездов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для создания централизованной системы информирования пассажиров на вокзалах разработан единый стандарт, согласно которому сообщение на двух языках будут читаться одним голосом. Запуск голосового оповещения о прибытии и отправлении поездов также будет полностью автоматизирован, то есть информация о движении поездов будет машинально загружаться в систему, которая затем запустит соответствующие аудиофайлы. Такой метод работы позволит значительно сократить время информирования пассажира и во многом разгрузит работу дикторов», - говорится в сообщении.

В настоящее время на английском языке уже есть оповещения для маршрутов – Москва – Берлин с Курского вокзала и Москва – Санкт-Петербург – с Ленинградского. Кроме того, на Казанском вокзале графики поездов пригородного и дальнего следовании уже анонсируются одним голосом на двух языках, отметили в пресс-службе ОАО «РЖД».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100642


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100641

На Московском центральном кольце (МЦК) заработали первые реверсивные турникеты. Эксперимент проходит на двух станциях — «Лихоборах» и «Окружной». С 07:30 до 10:30 большинство турникетов работают на вход, с 17:30 до 20:30 — на выход. Среднее время прохода одного пассажира занимает около двух секунд вместо обычных четырёх, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова.

«Сотрудники на станциях переключают турникеты на вход или выход в ручном режиме. Мы оценим, как работает система. Если она окажется успешной, турникеты будут работать по такому принципу и на других станциях МЦК», — рассказал Ликсутов.

Станции «Лихоборы» и «Окружная» были выбраны потому, что они пересадочные на станции Московской железной дороги (МЖД). Доля пассажиров с пригородных электричек составляет 40%. На «Окружную» можно пересесть с одноимённой железнодорожной станции Савёловского направления, на «Лихоборы» — с НАТИ Ленинградского направления.

Проект создания Московского центрального кольца (МЦК) реализуется на основе построенной в 1908 году железнодорожной линии. С 2010 года правительство Москвы начало реализацию инвестиционного проекта «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД). Оно является единственным акционером ОАО «МКЖД». Организация пассажирских перевозок по МЦК возложена на ГУП «Московский метрополитен», перевозчиком является ОАО «Российские железные дороги». Из федерального бюджета в основной капитал ОАО «РЖД» для обустройства железнодорожной части инфраструктуры МЦК внесены 74,8 млрд руб. На строительство транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) правительство Москвы выделило 15,5 млрд руб. На МЦК построена 31 станция.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100641


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100640

За 2 месяца 2017 года более 1,4 млн билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, были оформлены через Интернет. Это превышает показатели аналогичного периода 2016 года на 10%, сообщает служба корпоративных коммуникаций Октябрьской магистрали.

Услугой электронной регистрации воспользовались порядка 1,3 млн пассажиров, на 18% больше чем в январе-феврале 2016 года.

В феврале 2017 года через Интернет было оформлено порядка 705 тыс. проездных документов, на 3% больше в сравнении с февралем 2016 года, из них с электронной регистрацией – порядка 592 тыс. билетов, что на 18% больше.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100640


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100639

За 6 месяцев со дня открытия Московского центрального кольца (МЦК) — 10 сентября 2016 года — им воспользовались более 43,5 млн пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший пассажиропоток на МЦК зафиксирован на станции «Площадь Гагарина», услугами которой за первые полгода работы воспользовались 4,19 млн человек, а также на станциях «Владыкино» (3,05 млн человек) и «Ботанический сад» (2,71 млн человек)», — говорится в сообщении.

Рекордное количество пассажиров электропоезда «Ласточка» перевезли 1 марта 2017 года — 348,7 тыс. человек, отметили в пресс-службе ОАО «РЖД».

В настоящее время ОАО «РЖД» проводит работу по обновлению подвижного состава на МЦК: для кольца была разработана «Ласточка», адаптированная под городские перевозки, с измененной схемой кресел 2 плюс 2 (вместо 3 плюс 2), поручнями, специальными креплениями для велосипедов и информационными дисплеями, где отображается информация о станциях МЦК и пересадках на метро. Также за счет изменения компоновки кресел в новых электропоездах вместительность увеличилась примерно на 20% до 1,5 тыс. пассажиров. Сегодня на Московском центральном кольце эксплуатируются уже 9 таких «Ласточек». До конца 2017 года запланировано обновить весь подвижной состав, обслуживающий пассажиров МЦК, следует из материалов пресс-службы ОАО «РЖД».

Также, согласно плану интеграции МЦК и радиальных направлений Московского железнодорожного узла, разработанному ОАО «РЖД» и правительством Москвы, железнодорожники продолжают строительные работы по улучшению «связки» между радиальными направлениями железной дороги и МЦК. В перспективе это позволит улучшить пешеходную доступность, что значительно повысит комфорт и удобство пассажиров, пользующихся пригородным железнодорожным транспортом и МЦК, пояснили в пресс-службе компании.

Пассажирское движение на МЦК открылось 10 сентября 2016 года. 8 ноября заработала последняя, 31-я станция кольца — «Панфиловская». В 2016 году — за 112 дней работы МЦК — «Ласточки» перевезли по кольцу свыше 26 млн пассажиров.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100639


Россия. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100638

В январе-феврале 2017 года АО «Первая Грузовая Компания» более чем в два раза нарастило объем перевозок грузов в крытых вагонах из Казахстана, до 128 тыс. тонн, сообщает пресс-служба оператора. Грузооборот в указанном сегменте увеличился на 4% и составил 112,4 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок в крытых вагонах по сети казахстанских железных дорог выросла с 14% до 17%.

«Сегодня международный транспортный рынок требует от операторов высокой эффективности перевозок, внедрения современных логистических технологий, сокращения порожнего пробега. Мы предлагаем грузоотправителям Казахстана оптимальные логистические схемы с применением технологии обратной загрузки и полностью исключаем порожние транзитные рейсы», – прокомментировал рост показателей начальник департамента перевозок промышленных грузов и ТНП ПГК Максим Тюрин.

В частности, перевозки продуктов перемола из Казахстана выросли в 6 раз, до 48 тыс. тонн, соли – в 4 раза, до 20 тыс. тонн, цветных металлов – в 1,4 раза, до 10,5 тыс. тонн, сборных грузов – в 1,7 раза, до более 7 тыс. тонн. Кроме того, в отчетный период выросли объемы погрузки черных металлов, зерна и овощей.

Грузы следовали в крытых вагонах со станций Кустанай, Мамлютка, Балхаш, Актогай, Жанааул Казахстанской железной дороги в адрес грузополучателей России, а также в Узбекистан и страны Прибалтики.

Россия. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100638


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100637

В январе-феврале 2017 года на Приволжской железной дороге (ПривЖД) погружено около 6 млн тонн различных грузов, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 8,5%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Так, с начала года на ПривЖД погружено 3,3 млн тонн нефти и нефтепродуктов (плюс 2,2% к январю-февралю 2016 года); 324,2 тыс. тонн химических и минеральных удобрений (плюс 9,8%); 193 тыс. тонн строительных грузов (в 2 раза больше); 217 тыс. тонн промышленного сырья (плюс 6,2%); 252 тыс. тонн цемента (плюс 18,7%); 241 тыс. тонн зерна (в 1,8 раза больше); 61 тыс. тонн кокса (плюс 2,7%).

Снижение погрузки отмечается по химикатам и соде – 609 тыс. тонн (минус 1,3% к февралю 2016 года), черным металлам – 283 тыс. тонн (минус 0,4%) и соли – 24,5 тыс. тонн (минус 5,2%).

«Тарифный грузооборот с учетом порожнего пробега, по оперативным данным, в феврале 2017 года снизился на 9,9% к аналогичному периоду прошлого года и составил 7,5 млрд тарифных тонно-км», – сообщили в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100637


Швейцария. Франция > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100636

Национальные железнодорожные операторы Швейцарии и Франции, SBB (Schweizerische Bundesbahnen)и SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) подписали соглашение о запуске интегрированной системы скоростного пассажирского сообщения CEVA/Léman Express, которая свяжет ряд городов Швейцарии и северо-восточные департаменты Франции, сообщает railwaygazette.com.

В соответствии с данным соглашением, в течение двух недель два национальных железнодорожных оператора создадут новую компанию Lémanis SA - совместное предприятие, которое будет координировать операции по обе стороны франко-швейцарской границы.

В ходе переговоров 9 марта генеральный директор компании SBB Андреас Мейер и президент SNCF Гийом Пепи, подписали соглашение о вводе в эксплуатацию новой линии Корнавен - Анмас с декабря 2019 года. Железнодорожный маршрут от вокзала Женевы Корнавен до французского города Анмас – туристического центра региона Овернь - Рона – Альпы станет стержнем новой транспортной системы. Регулярные региональные экспрессы будут преодолевать этот 16-километровый путь за 20 минут. В часы пик поезда будут ходить каждые 10 минут.

В соответствии с проектом трансграничная сеть скоростного общественного транспорта протяженностью в 230 километров свяжет Лозанну, Женеву, Коппе с французскими городами Анси, Эвиан, Сен-Жерве и Беллегар. В общей сложности в проект Léman Express включены 45 станций. Услугами скоростного пассажирского сообщения смогут воспользоваться порядка 50 тыс. человек в день. Инвестиции в проект оцениваются в €1,8 млрд.

Проект линии Корнавен - Анмас был анонсирован ещё в 2011 году. Чтобы подготовиться к запуску трансграничной сети, на двух железных дорогах уже создан пусковой комплекс OMEX во главе с Даниэлем Леуба из SBB и Армелем Ложье из SNCF, которые отвечают за технические и эксплуатационные вопросы, касающиеся инфраструктуры.

Реализация проекта трансграничной транспортной сети поможет значительно разгрузить автомобильные пробки в Женеве.

Женева -второй по величине город в Швейцарии, который является важным транспортным узлом, соединяющим Францию и Швейцарию. Каждый день из соседней Франции в Женеву на личном автотранспорте приезжают не менее 550 тыс. человек. К 2020 году количество прибывших вырастет до 694 тыс. человек. Городские власти Женевы уже признали, что пропускная способность улиц города уже практически достигла пределов возможного и создание современной интегрированной сети скоростного пассажирского сообщения станет «настоящим спасением» для региона.

Бэлла Ломанова

Швейцария. Франция > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100636


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100635

Госдума проголосовала за ужесточение наказания для транспортных хулиганов

«Зацеперов» будут приговаривать к лишению свободы на 2 года, а авиадебоширов - на 5 лет

На пленарном заседании Государственной Думы 10 марта во II чтении принят законопроект о поправках в Уголовный кодекс, серьезно ужесточающих наказание за хулиганские действия на транспорте. Примечательно, что в первом чтении законопроект был принят еще в 2011 году.

Как пояснил председатель Комитета Государственной Думы по государственному строительству и законодательству Павел Крашенинников, во время доработки законопроекта после первого чтения в сферу применения статей Уголовного кодекса включены не только хулиганские действия на воздушных судах, но и на других видах транспорта, в том числе на поездах пригородного дальнего и пригородного сообщения, на поездах метро, на междугородних автобусах и других видах транспорта.

«Не не только хулиганство на воздушных судах будет подпадать под этот закон, но и на всех транспортных средствах общего пользования, потому что это является источником повышенной опасности. Кроме того, ко второму чтению также решили добавить статью, которая касается хулиганства уже вне транспортного средства. Речь идет о тех процессах, когда поезда забрасывают камнями, когда подсвечивают самолеты лазерными указками, когда что-то еще происходит подобное и когда, естественно, возможны жертвы и высокая общественная опасность», - отметил Павел Крашенинников.

Поправки, предусмотренные в принятом законопроекте, нацелены на предотвращение опасного поведения пассажиров в момент эксплуатации транспортных средств. За хулиганство и явное неуважение к порядку вводится уголовная ответственность до пяти лет лишения свободы. Хулиганам, действовавшим в одиночку, грозит либо штраф до 500 тыс. руб., либо принудительные работы на срок до 5 лет, либо лишение свободы на аналогичный срок. Если нарушитель оказывает сопротивление при задержании или действует в составе организованной группы, то наказание для него составит уже 7 лет лишения свободы. Если при этом было использовано оружие, взрывчатые или отравляющие вещества, то максимальная планка наказания составит 8 лет лишения свободы. В первую очередь это касается авиадебоширов, истории с участием подвыпивших и неадекватных пассажиров участились на борту лайнеров. Однако речь, конечно, идет о всех видах транспорта - и водного, и железнодорожного.

Кроме того, Уголовный кодекс дополнен новой статьей 267 (1) об ответственности для так называемых «зацеперов» и хулиганов, забрасывающих камнями поезда или ослепляющих лазерными указками пилотов самолетов.

Согласно поправкам, серьезно ужесточается наказание «зацеперов» на железнодорожном транспорте или поездах метро - за эти действия максимальная планка наказания составит два года лишения свободы либо штраф в размере 300 тысяч или в размере дохода правонарушителя за 2 года.

Как отмечается в материалах Комитета Государственной Думы по государственному строительству и законодательству, поправки, рекомендованные к принятию, были предложены Правительством РФ и доработаны по итогам организованного Комитетом заседания Рабочей группы с участием представителей Министерства транспорта, МВД, ОАО «Российские железные дороги», ПАО «Аэрофлот», Российского автомобильного союза.

Предлагаемые поправки были поддержаны представителями транспортных компаний и Министерства транспорта РФ, поскольку в настоящее время установленных законом мер ответственности за подобные деяния не достаточно. По действующему законодательству транспортные дебоширы могут отделаться административным штрафом до 1 тыс. рублей по статье 20.1 КоАП «Мелкое хулиганство».

Вместе с тем, по данным ОАО «Российские железные дороги», за 2015-2016 годы на железнодорожном транспорте было зафиксировано более 1300 происшествий в год, произошедших в результате хулиганских действий, угрожающих безопасности пассажиров и эксплуатации поездов. Общая сумма ущерба составила более 17 млн рублей. По правонарушениям на воздушном транспорте за 2016 год - свыше 35% выявленных нарушителей не понесли никакой ответственности ввиду правовой неурегулированности данной сферы. При этом последствия хулиганства, совершенного как внутри транспортного средства, так и снаружи, могут быть крайне опасными для жизни и здоровья большого количества людей, находящихся в замкнутом пространстве средства передвижения.

В ходе пленарной сессии после завершения процедуры голосования председатель Госдумы Вячеслав Володин обратился к Павлу Крашенинникову с вопросом, когда может состояться третье чтение. Председатель Комитета по государственному строительству и законодательству сообщил, что на заседании комитета в третьем чтении законопроект планируется рассмотреть 16 марта с тем, чтобы в марте или начале апреля вынести документ на рассмотрение Госдумы в третьем чтении. Вячеслав Володин отметил, что нужно подготовить законопроект к третьему чтению как можно быстрее, «чтобы он не потерял своей актуальности».

Как уже сообщал Gudok.ru, 16 февраля Московская городская дума в первом чтении приняла проект постановления «О проекте федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», направленный на борьбу с «зацепингом».

Как ранее пояснил Павел Крашенинников газете «Гудок», мелкие проступки на транспорте по-прежнему будут расцениваться как административные правонарушения. «Мы не отменяем действие статьи КоАП «Мелкое хулиганство». Однако все хулиганские действия, угрожающие здоровью и жизни других пассажиров, должны классифицироваться как уголовные преступления. Это, например, драка в транспорте», – замечает Павел Крашенинников. В спорных и пограничных ситуациях меру ответственности определит суд.

По словам депутата, уголовная ответственность не отменяет компенсации ущерба нарушителем, если пострадало транспортное средство или, скажем, по вине хулигана пассажир опоздал на деловую встречу.

Ринат Накипов

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100635


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 марта 2017 > № 2100027

Пекин, 10 марта /Синьхуа/ -- Депутат ВСНП, начальник Уханьского управления железных дорог Ван Япин призвал на законодательном уровне регламентировать вопросы безопасности высокоскоростных железных дорог. Депутат убежден, что это отвечает интересам социально-экономического развития страны.

Вопрос правового регулирования этой сферы особенно важен, если учесть, насколько стремительно в Китае развиваются высокоскоростные железные дороги. К концу 2016 года общая протяженность железных дорог в стране достигла 124 тыс. километров, в частности длина высокоскоростных железнодорожных магистралей превысила 22 тыс. километров. По этому показателю Китай по праву считается мировым лидером.

В докладе о работе правительства, с которым премьер Госсовета КНР Ли Кэцян выступил на ежегодной сессии Всекитайского собрания народных представителей, сообщается, что в текущем году на строительство железных дорог будет выделено 800 млрд юаней /1 долл США - 6,9 юаня/.

"На высокоскоростных магистралях попадание на полотно посторонних предметов и пешеходов могут привести к куда более плачевным последствиям, чем при традиционном железнодорожном транспорте", -- сказал Ван Япин, добавив, что в действующем законодательстве нет четких и систематически изложенных требований по обеспечению безопасности высокоскоростных железных дорог. По его мнению, эта проблема нуждается в незамедлительном решении.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 10 марта 2017 > № 2100027


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter