Всего новостей: 2132092, выбрано 26735 за 0.051 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209344

ЕС и ЕАЭС должны синхронизировать правовую базу в части железнодорожных перевозок, заявил сегодня журналистам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак на полях министерской конференции по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь", передает корреспондент БЕЛТА.

"Что касается железной дороги, то в Европе действует свое транспортное право, а в странах бывшего СССР - свое. На практике это означает, что у нас различные товарно-транспортные накладные, которые являются договором с клиентом. Сегодня назрела необходимость убрать этот перелом и сделать единый документ", - пояснил он.

При этом Анатолий Сивак обратил внимание, что контейнерные поезда сейчас пересекают границу Беларуси с ЕС в течение 30 минут. "Мало в мире где можно найти такой пример", - подчеркнул он.

Министерская конференция по тематике взаимосвязей и совместимости в регионе ЦЕИ "Наводя мосты между Европой и Азией" в привязке к инициативе "Пояс и путь" проходит в Минске. Тематические панели мероприятия сфокусированы на модернизации транспортной и логистической инфраструктуры в увязке со стратегиями ЕС по развитию трансъевропейских транспортных коридоров с привлечением ресурсов международных финансовых институтов; на упрощении торговли через гармонизацию таможенных процедур, правил происхождения и оценки стоимости товаров, мер тарифного и нетарифного регулирования, промышленных, санитарных и фитосанитарных стандартов (в том числе в контексте выстраивания взаимодействия между ЕС и ЕАЭС).

Кроме того, обсуждается продвижение концепции так называемых цифровых транспортных коридоров через развитие систем бездокументарной торговли, взаимное признание электронных товаросопроводительных документов, электронных торговых площадок для малого и среднего бизнеса, трансграничных цифровых услуг.

Министерская конференция проходит под эгидой председательства Беларуси в Центрально-Европейской инициативе.

Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. ЕАЭС. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > belta.by, 8 июня 2017 > № 2209344


СНГ. Латвия. Эстония. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 июня 2017 > № 2206674

Клиентов можно привлечь скоростью и гибкими тарифами

Пассажиров, следующих в западном направлении, интересует время в пути, а в страны СНГ – стоимость поездки

«Российские железные дороги» зафиксировали прекращение спада пассажирских перевозок в международном сообщении. По отдельным направлениям даже начался рост. Для увеличения пассажиропотока нужна финансовая поддержка со стороны национальных администраций, а также ускорение и изменение маршрутов ряда поездов.

В 2017 году рынок железнодорожных пассажирских перевозок в сообщении России со странами дальнего зарубежья, СНГ и Балтии стабилизировался после четырёхлетнего падения, рассказал «Гудку» на форуме «Стратегическое партнёрство 1520» начальник Департамента управления бизнес-блоком ОАО «РЖД» «Пассажирские перевозки» Максим Шнейдер.

Напомним, сокращение числа пассажиров нарастало год от года. Если в 2013-м оно уменьшилось на 4%, то в 2014 году уже на 44%, а в 2015-м – на 33%. Основной причиной стало изменение взаимоотношений между Россией и Украиной. Трафик с этой страной сократился с 57% от общего числа пассажиров международных поездов в 2010 году до 31% в 2015-м. Тем не менее, украинское направление остаётся на втором месте после белорусского, доля которого составляет 32%.

Одна из стран, в сообщении с которой падают перевозки, – Казахстан. «К сожалению, у нас сейчас тенденция к сокращению международного пассажирского сообщения, в том числе с Россией», – рассказал «Гудку» председатель правления – президент АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» Канат Алпысбаев.

По его мнению, чтобы переломить этот тренд, нужно оптимизировать тарифы и пересмотреть пункты состыковки маршрутов. «Не нужно гонять все поезда до Москвы», – считает он.

В целом за первый квартал 2017 года в страны СНГ перевезено 1,4 млн человек. Это на 3,5% меньше уровня первых трёх месяцев 2016 года, однако в поездах, следующих в дальнее зарубежье, рост числа пассажиров составил 16,5%. Максим Шнейдер в целом охарактеризовал ситуацию как «стабилизация с колебаниями в границах 4%».

В свою очередь генеральный директор АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») Петр Иванов связал колебания с изменениями курса рубля и макроэкономической ситуацией.

Как отметил Максим Шнейдер, ключевой вопрос для международных перевозок - это отрицательная экономика для железнодорожных администраций. На пассажиропоток в международных перевозках больше всего влияет стоимость билета. Повышение цены отпугнет часть пассажиров, поэтому перевозчики сокращают свои издержки. Один из способов уменьшения затрат - оптимизация маршрутов. В 2016 году у ФПК было 123 международных маршрута, в 2017 году осталось 112.

Чтобы дать импульс росту пассажиропотока, железнодорожные компании стран пространства 1520 могли бы оказывать большую финансовую поддержку международным перевозкам, которые имеют важное социально-экономическое значение. «Если экономика находится в сложном периоде, то через финансовый механизм мы сможем создать конкурентное предложение для пассажиров, привлечь его и снизить нагрузку на бюджет», - пояснил Максим Шнайдер. Эту меру он считает самой главной для решения задачи роста трафика. По его словам, руководители ОАО «РЖД» на встречах с коллегами постоянно обсуждают этот вопрос, но его нужно поднимать на межправительственный уровень. Что касается взаимодействия ФПК с регулятором, то Петр Иванов заверил, что «с правительством у компании есть полное взаимопонимание».

Тарифы на международные поезда внутри СНГ привязаны к курсу швейцарского франка, что в последние годы привело к их росту на фоне ослабления национальных валют. В связи с этим, по мнению эксперта Аналитического центра при Правительстве РФ Алексея Сафронова, логичным было бы считать международный тариф в национальных валютах как сумму внутренних тарифов между пунктами отправления/назначения и границей. «Но для этого требуются новые договоренности между всеми странами», - уточнил он.

Политическая и экономическая ситуация, в том числе курс валют и уровень доходов граждан, влияют на пассажиропоток, но эти вопросы находятся вне компетенции перевозчиков, резюмировал в комментарии «Гудку» Алексей Сафронов. «Поэтому говоря о том, как повысить объемы международных пассажирских железнодорожных перевозок, надо четко понимать, что решить многие проблемы ФПК бессильно», - сказал он.

Несмотря на сложную ситуацию, Федеральная пассажирская компания имеет положительный финансовый баланс на международных направлениях и поэтому не повышает цены. «Например, с Латвией мы держим цены 2015 года и мы видим прирост на 12% за первый квартал нынешнего года, с Финляндией прирост еще больше - 26%», - рассказал Максим Шнайдер. Однако ряд маршрутов убыточны для ФПК. Когда поезд въезжает в Россию, компания платит за локомотивную тягу и за пользование инфраструктурой пути, но при этом она получает только билетную часть, выручка за плацкат остается у отправляющей стороны, пояснил экономическую схему начальник департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки».

По мнению председателя Союза пассажиров России, директора по экономической политике Фонда «Центр стратегических разработок» Кирилла Янкова, для роста пассажиропотока желательно восстановить направления, которые прежде пользовались популярностью, например, маршруты в Восточную Европу. Также он считает, что будут востребованными скоростные поезда из Санкт-Петербурга в Таллинн и из Калининграда в Варшаву и Берлин. Эти маршруты, считает Янков, были бы также популярны, как поезда ОАО «РЖД» «Аллегро», которые курсируют между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70% от всего объема перевозок со странами дальнего зарубежья (641 тыс. пассажиров в 2016 году). Повышению привлекательности «Аллегро» способствовали гибкие тарифы, сокращение времени в пути следования, назначение сдвоенных поездов в дни повышенного спроса на перевозку.

По мнению заместителя председателя комитета Организации сотрудничества железных дорог Виктора Жукова, сократить время в пути также целесообразно и на маршрутах из Москвы в Берлин, Варшаву, Минск и Париж.

«Пассажиров интересуют скорость и цена поездки, но всех по-разному», - считает Алексей Сафронов. По его мнению, необходимо сегментировать направления перевозок, и на тех направлениях, где пассажиры более платежеспособны (сообщение с Западной Европой и Китаем), сосредотачивать усилия на сокращении времени в пути и повышении качества сервиса, а в сообщении со странами СНГ проводить более гибкую тарифную политику.

Вопрос ускорения некоторых поездов на действующих маршрутах стоит в повестке, подтвердил Максим Шнайдер. При этом часть ночных поездов ускорять не нужно, чтобы сохранить удобное расписание. В целом АО «ФПК», по его словам, уделяет особое внимание международным маршрутам: поезда формируются из новых вагонов, регулярно повышается квалификация обслуживающих бригад. «Наша задача - привлечь пассажира комфортом и теплым к нему отношением», - сказал он.

Как отметил Петр Иванов, Федеральная пассажирская компания ежедневно работает над улучшением расписания, сервисов и совершенствованием тарифной системы. «Чем больше новых требований нам будут предъявлять клиенты, тем больше мы их будем удовлетворять», - сказал он.

Николай Логинов

СНГ. Латвия. Эстония. РФ > Транспорт > gudok.ru, 8 июня 2017 > № 2206674


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 июня 2017 > № 2206652

По итогам 5 месяцев 2017 года сохранилась тенденция увеличения объемов перевозок экспортных грузов по Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в направлении тихоокеанских портов и нефтебаз. Как сообщает пресс-служба магистрали, в январе-мае на припортовых станциях выгружалось в среднем по 4218 вагонов в сутки, что на 215 вагонов больше, чем в январе-мае 2016 года. Это позволило перевезти в адрес морских терминалов дополнительно более 2 млн тонн грузов.

В пресс-службе ДВЖД пояснили, что обеспечивать растущий грузопоток в направлении Дальнего Востока удается благодаря тесному взаимодействию с портами.

Как ранее сообщал Gudok.ru, объемы грузовой работы в текущем месяце на прошлой неделе обсуждались на совместном совещании железнодорожников и представителей крупнейших портов. В ходе совещания начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин предложил участникам перевозочного процесса более взвешенно подходить к формированию транспортного плана, особенно в период летней путевой кампании.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 июня 2017 > № 2206652


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 8 июня 2017 > № 2206651

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки цветных металлов через порты по итогам января-мая 2017 года сократились на 4% по сравнению январем-маем прошлого года и составили 1,6 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«В том числе, экспортные перевозки составили 1,56 млн тонн (минус 5,5%), импортные — 42,88 тыс. тонн (рост в 2,2 раза)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок цветных металлов на экспорт в порт Санкт-Петербург за отчетный период составил 770,71 тыс. тонн, что на 11,9% меньше, чем в январе-мае 2016 года. В порт Новороссийск доставлено 357,44 тыс. тонн (минус 7,3%), Владивосток — 209,81 тыс. тонн (плюс 43,1%).

Импортная железнодорожная перевозка из порта Владивосток составила 17,07 тыс. тонн (рост в 2,8 раза), Восточный — 13,55 тыс. тонн (плюс 54,9%).

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 8 июня 2017 > № 2206651


Иран > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206063

Грузоперевозки угля по Восточной железной дороге Ирана выросли на 51%

Перевозки угля посредством железных дорог, управляемых департаментом "Шарг" ("Восток") "Иранских железных дорог" превысил 51 000 тонн во втором иранском месяце, закончившемся 21 мая, что на 51 % больше по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, рассказал директор департамента, который отвечает за железные дороги в восточных провинциях Ирана, Мухаммед Эбрахим Экбали.

IRNA цитируя чиновника, сообщила, что доходы, связанные с транспортировкой угля, подскочили на 63 % в годовом исчислении.

Кроме того, по железной дороге "Шарг" были перевезены 326 500 тонн железной руды в этот период, что на 3% больше по сравнению с годом ранее, добавил Экбали.

Иран > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206063


Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206061

Иран, Азербайджан и Грузия активируют железнодорожный проект, соединяющий Черное море и Персидский залив

Главы железных дорог Ирана, Азербайджана и Грузии подписали соглашение в Тбилиси о том, как активировать маршрут, соединяющий Персидский залив и Черное море, сообщает Mehr News.

Соглашение было подписано по итогам переговоров между управляющим директором "Железных дорог Исламской Республики Иран" (RAI) Саидом Мохаммадзаде и его грузинским и азербайджанским коллегами, Мамукой Бахтадзе и Ганбаром Джавидом Гурбановым.

На сессии, которая была проведена по инициативе посольства Ирана в Грузии, стороны подчеркнули необходимость сотрудничества в реализации совместных планов трех стран, а также наиболее раннего начала создания данного маршрута.

Представитель Ирана подчеркнул необходимость скоординированной и планомерной эксплуатации возможностей трех стран, с тем, чтобы активировать путь из Персидского залива к Черному морю, а также потребность в расширении инфраструктуры на более поздних этапах международного проекта.

Он также подчеркнул, что этот путь принесет пользу не только трем странам-участницам, но и всем государствам на маршруте, так как это снижает затраты и ускоряет транспортировку товаров.

Данный маршрут, в первую очередь, направлен на транспортировку товаров по железной дороге из Европы к Персидскому заливу, а затем в Индию.

Черное море является одной из наиболее стратегически важных акваторий мира, которая имеет водные границы с Россией, Турцией, Румынией, Болгарией, Украиной, и Грузией.

Создание транзитного маршрута от Черного моря в Иран, а затем до Персидского залива может привести к огромному развитию международного и трансконтинентального торгово-экономического сотрудничества.

Иран. Азербайджан. Грузия > Транспорт > iran.ru, 8 июня 2017 > № 2206061


Россия. Куба > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203905

8 ИЮНЯ В СОЧИ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА СТАТС-СЕКРЕТАРЯ – ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ СЕРГЕЯ АРИСТОВА С ЗАМЕСТИТЕЛЕМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ КУБА ЭДУАРДО РОДРИГЕСОМ ДАВИЛОЙ

В ходе встречи, прошедшей «на полях» XII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520», стороны «сверили часы» в отношении реализации совместных российско-кубинских проектов в области транспорта. Было отмечено, что такие встречи в последнее время стали носить регулярный характер, что свидетельствует о динамичном развитии сотрудничества в области транспорта между Россией и Кубой.

Стороны приветствовали продолжение совместной с кубинской стороной работы ОАО «РЖД» по реализации проекта реконструкции железнодорожной инфраструктуры на Кубе. В течение последнего времени такое взаимодействие активизируется. Проводится работа над технико-коммерческим предложением на выполнение проектных, строительных работ, поставку техники, оборудования и материалов. Проходят обмены визитами специалистов для уточнения объема работ.

Встреча статс-секретаря – заместителя Министра транспорта РФ Сергея Аристова с заместителем Министра транспорта Республики Куба Эдуардо Родригесом ДавилойС. Аристов и Э. Давила отметили продолжение сотрудничества АО «Синара – транспортные машины» с кубинской стороной, которое является примером эффективного и взаимовыгодного сотрудничества между компаниями двух стран. Так, 30 мая 2017 г. в присутствии Э. Давилы на Людиновском тепловозостроительном заводе состоялась торжественная церемония передачи первого тепловоза серии ТГМ8КМ, который был изготовлен в рамках контракта указанной компании с Союзом железных дорог Кубы.

На встрече также затронуты вопросы сотрудничества в области воздушного и морского транспорта.

Россия. Куба > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203905


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203898

7 ИЮНЯ В СОЧИ ПОД ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА СОСТОЯЛОСЬ ПЛЕНАРНОЕ ЗАСЕДАНИЕ 45-ОЙ СЕССИИ СОВЕЩАНИЯ МИНИСТРОВ ОРГАНИЗАЦИИ СОТРУДНИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ОСЖД)

В работе сессии приняли участие руководители транспортных ведомств и железных дорог из 24 стран, Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Адамкул Жунусов, Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда, представители специализированных международных организаций в области транспорта.

В своем выступлении М. Соколов напомнил, что сессия проводится в год 180-летия Российских железных дорог. В рамках деятельности ОСЖД формируются необходимые условия для перевозок пассажиров и грузов в едином правовом поле от Европы до Юго-Восточной Азии. При этом географическое положение России между Европой и Азией предопределяет ее особую ключевую роль в обеспечении евроазиатских транспортных связей. По словам Министра, деятельность Комитета будет учитывать значительные наработки ОСЖД по развитию железнодорожных коридоров и позволит более эффективно продвигать новые проекты по организации перевозок в Евразии. Немаловажное значение имеет и сокращение формальностей и процедур при пересечении границ. В качестве примера М. Соколов отметил положительную роль ЕАЭС, в рамках которого продолжается работа по формированию единого транспортного пространства и общего рынка транспортных услуг. Он также призвал страны-члены ОСЖД активизировать свое участие в работе по подготовке проекта Конвенции об облегчении условий железнодорожной перевозки пассажиров и багажа через границы, разрабатываемой ЕЭК ООН при активном участии ОСЖД.

По мнению главы Минтранса, в связи с современными вызовами, стоящими перед транспортной отраслью, важнейшими направлениями деятельности являются как расширение использования информационных и спутниковых технологий, повышение скорости движения, и развитие новых видов транспорта, в том числе беспилотных, так и внедрение материалов и технологий, повышающих срок службы подвижного состава и объектов инфраструктуры, снижающих их негативное воздействие на окружающую среду. «Уверен, что каждое из этих направлений будет активно развиваться, в том числе, на железнодорожном транспорте, и ведущую роль в обеспечении скоординированной работы по ним в Евроазиатском пространстве будет принадлежать ОСЖД», – подчеркнул Министр.

М. Соколов рассказал участникам об основных проектах, реализуемых Россией в рамках развития международных транспортных коридоров. Так, он сообщил о ходе модернизации БАМа и Транссиба, являющихся основой коридора «Восток – Запад», а также строительстве железнодорожного моста через Амур в районе Нижнеленинское – Тунцзян. Развивается инфраструктура коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на Дальнем Востоке, МТК «Север – Юг», инфраструктура Северо-Западного направления, строятся железнодорожные подходы к портам Азово-Черноморского бассейна. Одним из приоритетов является развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения, в частности на участке Москва-Казань.

В завершение Министр проинформировал о железнодорожном обеспечении Кубка Конфедераций по футболу 2017 года, транспортном обеспечении Крыма, включая строительство Крымского моста, и обеспечении доступности арктического региона. Глава Минтранса пожелал участникам плодотворной работы и торжественно вручил высшую ведомственную награду Минтранса – медаль Павла Мельникова заместителю председателя Комитета ОСЖД Виктору Жукову за большой вклад в работу по совершенствованию нормативно-правовой базы международных железнодорожных перевозок.

В рамках рассмотрения вопросов повестки дня были приняты ключевые решения в области развития международных железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок на евразийском пространстве, решения о необходимости разработки и реализации мер, направленных на повышение объемов пассажирских перевозок в сообщении Восток-Запад.

Председатель комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН Ежи Кленьевский вручил Председателю Комитета ОСЖД Тадеушу Шозде и заместителю Председателя Комитета ОСЖД Виктору Жукову дипломы за выдающееся участие в развитии программ ООН по вопросам Евроазиатских транспортных коридоров в области железных дорог.

Участниками заседания одобрены итоги работы первых заседаний Международной конференции по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, с вступлением в силу которой ОСЖД преобразуется из межведомственной в межправительственную организацию. В завершение были подведены итоги деятельности ОСЖД за 2016 год и утверждена программа деятельности на 2017 год.

В этот же день М. Соколов принял участие в 12-м Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520». Обращаясь к участникам, Министр отметил, что программа форума позволяет суммировать и обобщать опыт по всем направлениям работы отрасли, обсуждать ключевые задачи и направления ее развития, продуктивно проводить деловые встречи и переговоры, итогом которых, как правило, становятся долгосрочные соглашения и контракты, зачастую имеющие стратегический характер.

В рамках пленарной дискуссии «Время стратегических решений. Что станет основой успешного бизнеса в ближайшие 20 лет», модератором которой стал президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, с докладом выступил заместитель Министра транспорта РФ Алан Лушников.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203898


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203897

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ЗАПРЕТНЫХ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ АКВАТОРИЙ В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ КУБКА КОНФЕДЕРАЦИЙ FIFA 2017 ГОДА

В рамках усиленных мер безопасности в период проведения в Российской Федерации Кубка конфедераций FIFA 2017 года Минтрансом России приказом от 29 мая 2017 г. № 197 в дни проведения футбольных матчей с 12:00 до 24:00 местного времени в Казани, Москве, Санкт-Петербурге и Сочи установлены запретные для плавания судов районы:

в акватории Черного моря, прилегающей к городу Сочи, ограниченной дугой окружности радиусом 10 километров от стадиона «Фишт»;

в Санкт-Петербурге в акватории, непосредственно прилегающей к Крестовскому острову со стороны Невской губы (восточная часть Финского залива);

в Казани в акватории реки Казанка от железнодорожного моста до моста Миллениум;

в Москве в акватории реки Москва от Спасских мостов до Строгинского моста, а также в канале имени Москвы от реки Москва до Сходненского канала

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203897


Россия. Италия > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203896

8 июня в Москве прошло второе заседание российско-итальянской Рабочей группы по транспорту российско-итальянского Совета по экономическому, промышленному и валютно-финансовому сотрудничеству. В ходе встречи состоялся партнерский диалог по наиболее актуальным вопросам сотрудничества в области транспорта и реализации проектов транспортной инфраструктуры.

Учитывая, что российская сторона позитивно оценивает опыт итальянских коллег в развитии дорожной отрасли, участниками заседания достигнута договоренность о рассмотрении возможности более активного сотрудничества и участия итальянских компаний в реализации проектов создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск – Екатеринбург, строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге на условиях заключения концессионного соглашения. Кроме того, отмечена заинтересованность Федерального дорожного агентства в возможном участии итальянских инвесторов в региональных проектах автодорожной отрасли на принципах государственно-частного партнерства, софинансируемых из средств федерального бюджета.

Стороны выразили заинтересованность в продолжении сотрудничества в рамках созданной в ноябре 2016 года российско-итальянской Рабочей группы по рассмотрению вопросов участия российских и итальянских компаний в проекте ВСМ Москва – Казань и других проектах в сфере железнодорожного транспорта.

В целях решения вопроса удовлетворения дополнительной потребности российских перевозчиков в итальянских разрешениях, российская сторона предложила провести в ближайшее время заседание Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам.

Россия. Италия > Транспорт > mintrans.ru, 8 июня 2017 > № 2203896


Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 8 июня 2017 > № 2203846

По итогам января-мая 2017 г., Дальневосточная железная дорога России (ДВЖД) нарастила объем грузоперевозок с КНР на 17% в годовом сопоставлении. Об этом сообщила пресс-служба ДВЖД.

За пять месяцев текущего года объем грузоперевозок ДВЖД в направлении Китая достиг 5,4 млн т. В частности, объем перевозки внешнеторговых грузов через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ превысил 4 млн т. Данный показатель увеличился на 10,3% в годовом сопоставлении. На погранпереходе Камышовая – Хуньчунь грузоперевозки превысила 1,4 млн т с приростом на 42,4%.

Ранее сообщалось, что по итогам января-апреля 2017 г., объем внешней торговли Китая с Россией достиг $24,73 млрд. Это на 26,2% больше, чем за январь-апрель 2016 г.

За четыре месяца текущего года китайский экспорт в Россию достиг $11,65 млрд с приростом на 22%, а российский импорт в Поднебесной составил $13,08 млрд с увеличением на 30,1%.

Только за апрель 2017 г. объем торгового оборота между двумя странами достиг $6,59 млрд. За четвертый месяц текущего года в Россию поступили китайские товары в объеме $3,22 млрд, а в Китай направлены российские товары на $3,38 млрд.

Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 8 июня 2017 > № 2203846


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 8 июня 2017 > № 2203186

Allseeds приступила к строительству завода по переработке сои в порту "Южный"

Группа Allseeds приступила к реализации второго этапа проекта в порту "Южный" - строительству мультифункционального, ориентированного на переработку сои, маслозавода мощностью 5 тыс. тонн в сутки.

Об этом сообщает "ПроАгро" со ссылкой на пресс-службу компании.

Согласно сообщению, на строительство завода и доведение до необходимых параметров сопутствующей инфраструктуры компания отводит около трёх лет.

"Введение в эксплуатацию такого предприятия означает, что в течении года компании надо будет дополнительно к имеющимся объемам завезти-вывезти, принять-отправить около 1 700 тыс.тонн сырья и готовой продукции - шрота и масла. Поэтому не обойдется без дополнительных вложений в развитие инфраструктуры ее масляного комплекса в "Южном" - элеваторно-складского, бакового и железнодорожного хозяйства", - говорят в компании.

Также отмечается, что наращивание перерабатывающих мощностей даст возможность Allseeds получить синергетический эффект, повысить эффективность своего бизнеса путем существенной экономии условно-постоянных расходов на единицу вырабатываемой продукции и в конечном итоге - стать более конкурентоспособной.

В компании прогнозируют, что с объемом переработки около 2,5 млн тонн в год Allseeds станет компанией №2 на масличном рынке Украины, а общая сумма ее инвестиций в Украину достигнет 400 млн долл.

“В тендере на поставки оборудования и технологий для нового завода принимают участие ведущие в масложировом бизнесе мира компании - Andreotti Impianti, Europa Crown, Desmet Ballestra, Jiangsu Muyang и другие", - отметил председатель Совета директоров Группы Allseeds Вячеслав Петрище.

Справка. Allseeds Group является одним из крупнейших производителей и экспортеров растительных масел и шротов в Украине и имеет репутацию надежного и высокопрофессионального партнера на рынках сельскохозяйственной продукции. Allseeds также предоставляет услуги по перевалке растительных масел на собственном терминале в порту "Южный".

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 8 июня 2017 > № 2203186


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 8 июня 2017 > № 2202770

"К настоящему моменту было отправлено в общей сложности свыше 4000 грузовых составов по маршруту Китай - Европа, процент поездов, прибывших на станции назначения по расписанию, составил 99,7%", -- заявил представитель Китайской железнодорожной корпорации /КЖДК/ на встрече контролеров качества Китая и стран Центральной и Восточной Европы.

Хань Шужун, замдиректора департамента труда и здравоохранения КЖДК, ознакомил участников диалога Китая и стран ЦВЕ по сотрудничеству в сфере контроля качества, инспекции и карантина, который проходит в Нинбо /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/, с ходом реализации проекта контейнерных перевозок между Китаем и Европой, запущенного летом 2013 года.

В настоящее время контейнерные составы отправляются из 28 китайских городов, они доставляют грузы в 29 городов 11 стран. Расширяется ассортимент перевозимых товаров -- теперь это не только мобильные устройства и компьютеры, но также и одежда, автомобили, продовольственные продукты, оборудование и многие другие товары. "В частности, запуск маршрута Иу - Мадрид способствует превращению испанского города в центр мелких товаров, охватывающий всю Европу", -- отметил Хань Шужун.

Также он обратил внимание на факт увеличения количества составов, отправляемых в обратном направлении -- из Европы в Китай. В 2016 году их соотношение к отправляемым из Китая поездам превысило 50 процентов.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 8 июня 2017 > № 2202770


Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 8 июня 2017 > № 2202504

Израильская железнодорожная компания представила генеральный план развития железных дорог страны до 2040 года. Общая стоимость программы – 123,6 миллиарда шекелей.

В рамках генплана компания намерена построить 53 новых железнодорожных станции и проложить 400 километров путей, включая подземные туннели для скоростных поездов.

Согласно плану, к 2040 году 60% населения страны сможет за час добраться на поезде до Тель-Авива, а 72% смогут за 45 минут добраться до ближайшего агломерационного центра (Тель-Авив, Хайфа, Иерусалим, Беэр-Шева).

По завершении работ 60% населения страны будут проживать на расстоянии менее 5 километров от железнодорожной станции, а 80% - на расстоянии менее 7 километров от станции.

Также в планах компании – запуск скоростных поездов (до 250 км/ч), которые будут соединять крупные города без остановок на малых станциях и ходить каждые 5-10 минут. Обычные поезда (скорость до 160 км/ч) будут ходить каждые 15-20 минут.

Развитие сети железных дорог предусматривает прокладку восточной железной дороги между Лодом и Афулой, а также железнодорожных веток между Хадерой и Харишем и вдоль шоссе 431.

Железнодорожные ветки на Эйлат, Арад, Иерухам, Тверию и Кирьят-Шмону в план не включены, поскольку еще ожидают окончательного утверждения правительством, сообщает "Гаарец".

Израиль > Транспорт > newsru.co.il, 8 июня 2017 > № 2202504


Россия. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206706

В рамках XII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился с представителями немецких деловых кругов, в частности, компаниями «Сименс АГ», «Дойче Бан АГ», «Штрабаг АГ», «Фоссло Фастенинг Системс ГмбХ» и «Шэффлер АГ», входящих в состав «Немецкой инициативы по ВСМ».

Президент ОАО «РЖД» отметил тесный и дружественный характер российско-германского партнерства, подчеркнув необходимость его дальнейшего развития.

Ключевой темой встречи стала возможная кооперация в проектах по созданию сети высокоскоростных дорог в России, включая ВСМ Москва - Казань, как составной части Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва - Пекин.

Также стороны обсудили сопряжение маршрутов Нового Шелкового пути и международного транспортного коридора «Восток – Запад», в том числе с Транссибирской железнодорожной магистралью, а также другими маршрутами через территорию ЕАЭС.

«Транзитный потенциал, который позволяет грузам из стран Европы и СНГ напрямую выходить к дальневосточным российским морским портам и сухопутной границе с Китаем, Монголией и Казахстаном, колоссален», – подчеркнул Олег Белозёров.

Президент ОАО «РЖД» отметил, что за последние три года многократно увеличился объем транзитных контейнерных перевозок между Европой и Китаем, и потенциал этого направления не исчерпан.

Россия. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206706


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206705

В летние месяцы ОАО «РЖД» прогнозирует повышенный спрос на поездки в высокоскоростных поездах «Сапсан». Это связано с проведением Кубка Конфедераций, организацией крупных фестивалей и других культурных мероприятий в Москве и Санкт-Петербурге, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Для обеспечения повышенного спроса ОАО «РЖД» увеличит количество рейсов поездов «Сапсан». Ежедневно будут курсировать 13 пар, а в «пиковые» периоды - в праздничные дни с 9 по 12 июня, во время проведения Кубка Конфедераций с 15 июня по 2 июля и далее – по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям - количество рейсов будет увеличиваться до 15 пар в сутки.

На поезда «Сапсан» в настоящее время действуют «летние» тарифы, исключающие скачкообразные изменения цен на билеты. Для большинства поездов стоимость билета в вагоны эконом класса начинается с 1985,5 рублей (с момента открытия продажи билетов – за 60 суток) с последующим плавным ростом в зависимости от глубины продажи и количества оставшихся мест в поезде. Также в летний период будет снижена стоимость проездных документов в вагоны всех классов поездов «Сапсан» нумерации №№ 765-780, отправляющихся по субботам.

Продажа билетов на поезда «Сапсан» открыта за 60 суток во всех железнодорожных кассах дальнего следования, на официальном сайте ОАО «РЖД» и в бесплатных мобильных приложениях «РЖД Пассажирам».

Более подробную информацию о новых тарифах и графике движения поездов «Сапсан» можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и по телефону: 8 800-77-50-000.

Из Санкт-Петербурга в Москву «Сапсаны» будут отправляться в 5:30, 7:00, 7:10, 9:00, 9:10, 11:00, 11:10, 13:00, 13:10, 15:00, 15:10, 17:00, 17:10, 19:00, 19:10.

Расписание рейсов из Москвы в Санкт-Петербург: 5:40, 7:30, 7:40, 9:30, 9:40, 11:30, 11:40, 13:30, 13:40, 15:30, 15:40, 17:30, 17:40, 19:30, 19:40.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206705


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206703

7 июня в рамках международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» АО «Росжелдорпроект» (дочернее общество ОАО «РЖД») и Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II» (МИИТ) заключили соглашение о сотрудничестве по профподготовке железнодорожников, сообщает пресс-служба РЖД.

Документ подписали генеральный директор АО «Росжелдорпроект» Алексей Тихонов и президент МИИТа Вадим Морозов.

Одним из наиболее важных пунктов документа стало развитие системы гарантированного обеспечения специалистами, чьи профессиональная подготовка, квалификация и компетенция будут отвечать потребностям компании «Российские железные дороги». Также это касается развития научного потенциала и модернизации учебно-материальной базы МИИТа, его активное вовлечение в решение актуальных задач железнодорожного транспорта.

Отдельно стоит отметить, что в рамках соглашения стороны намереваются совместно осуществлять профориентационную и довузовскую работу, подготовку студентов, переподготовку и повышение квалификации руководителей и специалистов, оказание дополнительных образовательных услуг студентам, организацию дипломного проектирования по актуальным вопросам, а также проведение производственной практики студентов в интересах АО «Росжелдорпроект».

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206703


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206702

7 июня в рамках XII международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» ОАО «Российские железные дороги» и АО «Лаборатория Касперского» заключили соглашение о сотрудничестве в сфере информационной безопасности, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Документ подписали директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин и директор департамента корпоративного бизнеса АО «Лаборатория Касперского» Вениамин Левцов.

В рамках контракта «Лаборатория Касперского» предоставит компании антивирусную защиту, тестирование систем и средств на предмет киберзащищенности, защиту информационных систем от проникновения, мошенничества и утечек информации, использование решений для защиты индустриальных сетей, а также информирование об актуальных и сложных угрозах.

Также в рамках подписанного соглашения оператор предоставит «Российским железным дорогам» технологии удаленного мониторинга в режиме реального времени с целью выявления известных и новых кибершпионских и киберкриминальных группировок, атакующих информационные системы.

Решение позволит повысить степень защиты персональных данных компании за счет централизованной защиты рабочих станций корпоративной сети, а также файловых серверов, ноутбуков и смартфонов сотрудников от всех видов вредоносных и потенциально опасных программ.

Сотрудничество ОАО «Российские железные дороги» и «Лаборатории Касперского» должно повысить уровень защищенности ОАО «РЖД» от существующих и потенциальных кибернетических угроз, в значительной мере снизить риски, привносимые увеличением степени цифровизации бизнеса.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206702


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206701

7 июня 2017 года директор ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») по коммерческой деятельности — гендиректор Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Алексей Шило и президент Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МИИТ) Вадим Морозов в рамках работы XII Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» подписали соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности. Об этом сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Целью взаимодействия станет реализация мероприятий по подготовке персонала для работы в области маркетинга и транспортного обслуживания в сфере грузовых перевозок», — говорится в сообщении.

Соглашение предполагает сотрудничество ЦФТО и МИИТ на взаимовыгодной основе с целью развития системы гарантированного обеспечения ЦФТО квалифицированными специалистами, чей уровень будет отвечать потребностям холдинга. Соглашение также позволит расширить научно-методическое сопровождение деятельности в области маркетинга, транспортной логистики, коммерческой работы и транспортного обслуживания. Предусмотрена модернизация учебно-материальной базы МИИТа, его активное вовлечение в решение актуальных задач железнодорожного транспорта.

Среди первоочередных задач — создание в университете нового образовательного направления «Маркетинг на транспорте», подчеркнули в пресс-службе ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206701


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206700

ОАО «Российские железные дороги» в 2017 году продолжает наращивать объемы перевозок тихоокеанских морепродуктов ускоренными поездами, сообщает пресс-центр холдинга.

С начала текущего года со станций Дальневосточной железной дороги отправлено 72 ускоренных рефрижераторных поезда, груженных тихоокеанскими морепродуктами, общим весом 138 тыс. тонн. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года был отправлен 31 ускоренный состав, перевезено около 60,8 тыс. тонн рыбы.

В компании объясняют положительную динамику по отправке ускоренных поездов с морепродуктами высоким спросом на эффективные транспортно-логистические продукты. «Трейдеры заинтересованы в том, чтобы скоропортящиеся продукты доставлялись в розничные сети ритмично и в максимально сжатые сроки», - отмечают в пресс-службе ОАО «РЖД».

Ускоренные рефрижераторные поезда формируются на станциях Мыс Чуркин и Угольная, где консолидируются вагоны с других станций Приморского края. Время следования таких составов до центральных регионов страны составляет около 10 дней, что особенно актуально в условиях ограниченных холодильных мощностей в местах формирования грузопотоков.

Поезда данной категории имеют ступенчатую маршрутизацию. Так называемый принцип «грузового экспресса» дает возможность осуществлять быструю прицепку и отцепку вагонов на станциях в пути следования.

По итогам мая со станций Дальневосточной железной дороги отправлено 38,7 тыс. тонн морепродуктов, что на 4% выше уровня аналогичного периода прошлого года. По итогам января-мая 2017 года отправлено 248 тыс. тонн рыбы (-5,6% к январю-маю 2016 года).

Как ранее сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» по итогам 2016 года сохранило положительную динамику в сегменте перевозок тихоокеанских морепродуктов. Со станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») за год отправлено более 668,7 тыс. тонн тихоокеанской рыбы, что на 2,4% больше, чем в 2015 году, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Бэлла Ломанова

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206700


Россия. Швеция > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206699

7 июня в рамках международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» ОАО «РЖД» и телекоммуникационная компания Tele2 подписали соглашение о сотрудничестве в области развития услуг связи, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Подписи под документом поставили директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин и директор по развитию и реализации проекта LTE-450 Tele2 Дмитрий Курилов.

Цель данного соглашения - обеспечение беспрерывного покрытия подвижной радиотелефонной связью через сети Tele2 вдоль железных дорог, оказание услуг передачи данных, беспроводного доступа к сети Интернет и других возможных сервисов, эксплуатация установленного в поездах холдинга «РЖД» активного оборудования связи и мобильного широкополосного доступа.

В рамках соглашения ОАО «РЖД» рассмотрит возможность использования своей инфраструктуры для размещения оборудования Tele2.

Как уже сообщал Gudok.ru, 1 июня ОАО «Российские железные дороги» и компания «МегаФон» подписали соглашение о сотрудничестве в области развития услуг связи и «Интернета Вещей».

Подписи под документом поставили директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин и операционный директор «МегаФона» Анна Серебряникова в ходе работы Петербургского международного экономического форума.

Компании планируют развивать сотрудничество для обеспечения покрытия сети связи и беспроводного доступа в Интернет для пассажиров высокоскоростных поездов и поездов дальнего следования по всей сети железных дорог.

Еще одним направлением сотрудничества компаний станет разработка и осуществление проектов в области «Интернета Вещей» (IoT), например, внедрение «умной» технологии сбора и передачи информации о состоянии объектов инфраструктуры без участия человека.

Россия. Швеция > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206699


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206698

Через международный транспортный коридор (МТК) «Приморье-1», связывающий северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока, с начала 2017 года отправлено 3902 контейнера (в двадцатифутовом эквиваленте — TEU). Как сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги, объем транзита в январе-мае 2017 года уже превысил результаты всего прошлого года, когда транспортный коридор принял 3247 TEU.

«Привлечь клиентов помогла более гибкая тарифная политика: на всем пути следования грузов по территории России определены выгодные стоимостные условия, установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Кроме того, значительно усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР). Большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов», — пояснили в пресс-службе магистрали.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206698


Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697

Объем международных перевозок с КНР на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-мае 2017 года вырос на 17% до 5,4 млн тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

«Самый крупный и грузонапряженный погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ (КНР) переработал более 4 млн тонн — на 10,3% больше, чем в январе-мае прошлого года. Еще более впечатляющая динамика зафиксирована на другом пограничном пункте, Камышовая — Хуньчунь. Он пропустил более 1,4 млн тонн грузов, увеличив объем грузовой работы на 42,4%», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году объем международных перевозок ДВЖД увеличился более чем на 13% до 11,5 млн тонн. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей — на 36,7%. Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая — Хуньчунь. По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн — на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Китай. Корея. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206697


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206696

АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») в период июньских праздников 2017 года назначает пробный рейс пассажирского поезда № 350/349 по маршруту Костомукша — Москва (через Санкт-Петербург-Ладожский), сообщила пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Поезд отправится из Костомукши 11 июня в 19:45. В Санкт-Петербург поезд прибудет 12 июня в 14:12. Далее, в 15:15, поезд проследует в Москву с остановками: Малая Вишера 18:50-18:52, Бологое-Московское 21:36-21:48, Вышний Волочек 22:24-22:25, Тверь 00:02-00:03 и прибудет в Москву на Ленинградский вокзал 13 июня в 01:50. Таким образом, время поезда в пути составляет 1 день 6 часов.

В составе поезда 11 вагонов (4 купейных, 3 плацкартных и 4 вагона с местами для сидения). В вагоне № 4 предусмотрено специальное купе для перевозки багажа пассажиров. Пассажиры, следующие с бескассовых станций на участке Костомукша — Санкт-Петербург-Ладожский, могут оформить проездные документы у начальника поезда в вагонах № 1 и №3.

Согласно данным сервиса «Яндекс. Расписания», стоимость билетов на поезд начинается от 1568 руб. (сидячие).

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206696


Россия. УФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206695

Для обеспечения перевозок пассажиров в летний период Уральский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») назначает дополнительные поезда к курортам Черноморского побережья Кавказа, сообщила пресс-служба Свердловской железной дороги.

Так, поезд № 590/589 сообщением Екатеринбург — Адлер, состоящий из купейных вагонов, будет отправляться из Екатеринбурга 8, 22, 29 июля и 5, 13, 20, 27 августа в 14:28 (время московское), 15 июля в 13:46. Стоимость билета от Екатеринбурга до Адлера при условии заблаговременного оформления начинается от 5,5 тыс. руб.

Также АО «ФПК» назначает дополнительные поезда до Анапы, состоящие из купейных и плацкартных вагонов: № 595У Екатеринбург — Анапа: отправление из Екатеринбурга 10, 17, 24, 31 июля и 15, 22, 29 августа в 08:20; № 595И Тюмень — Анапа: отправление из Тюмени 2 и 22 июля в 01:02; № 595Е Новый Уренгой — Анапа: отправление из Нового Уренгоя 12 июня в 18:17.

Ранее Gudok.ru сообщал, что 1 июня из Екатеринбурга в Анапу отправился первый специализированный детский поезд.

Анна Булаева

Россия. УФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206695


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206694

Объем погрузки на станциях Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в январе-мае 2017 года составил 7,7 млн тонн различных грузов, что на 41,3% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В мае объем погрузки в регионе составил 1,9 млн тонн грузов, что на 43,8% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

С начала года в 2,4 раза в регионе вырос объем погрузки каменного угля (4 млн тонн), в 2,2 раза – кокса (27,2 тыс. тонн), в 1,8 раза – зерна (61,2 тыс. тонн). Также со станций магистрали было погружено 83,7 тыс. тонн черных металлов (+13,2%), 1,7 млн тонн строительных грузов (-9,1%).

Эксплуатационный грузооборот за указанный период по сравнению с прошлым годом вырос на 8,4% к аналогичному периоду прошлого года и составил 34,9 млрд тонно-км. Эксплуатационный грузооборот в мае превысил 6,8 млрд тонно-км (+11,2% к маю 2016 года).

Всего на Западно-Сибирской железной дороге в январе-мае 2017 года погрузили 126,7 млн тонн грузов, что на 9,5% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2206694


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 7 июня 2017 > № 2206593

Электронные данные позволят увеличить скорость движения поездов

Цифровая экономика позволит создать новые возможности для пассажиров и участников рынка железнодорожных перевозок

В ближайшие годы цифровые технологии определят развитие железнодорожного транспорта. Без разработки собственных технологий и платформ в этой сфере он не будет удовлетворять всё более растущие потребности грузоотправителей и пассажиров, считают участники пленарной дискуссии «Время стратегических решений. Что станет основой успешного бизнеса в ближайшие 20 лет» на XII Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520».

Открывая дискуссию, президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров заметил, что инновации меняют не только транспорт, но и отражаются на всех секторах экономики. «В РЖД разрабатывается стратегия развития до 2050 года, и в ходе обсуждения хотелось бы понять, что необходимо вложить в этот документ, чтобы не ошибиться в долгосрочной стратегии, которую потом уже трудно менять», – заявил Олег Белозёров.

Как считает генеральный директор IBM в России и СНГ Андрей Филатов, столь стремительно набравшая популярность технология шифрования и передачи электронных данных блокчейн в скором времени полностью изменит всю систему перевозок.

«На основе этой технологии будет создана общая платформа для безбумажной работы и мгновенной передачи данных на рынке глобальных перевозок, – полагает Андрей Филатов. – Это приведёт к колоссальному снижению расходов, повышению эффективности перевозок. Уже в недалёком будущем благодаря Интернету можно будет управлять сложными механизмами, и мы увидим беспилотные поезда, безлюдные сортировочные станции, на которых работа будет гораздо эффективнее, чем сейчас с людьми».

«Пока мы будем ждать и внедрять новые лучшие технологии, взятые у других, они уже устареют, – говорит генеральный директор ООО «УК Металлоинвест» Андрей Варичев. – Поэтому нам необходимо изменять своё сознание, бороться с косным мышлением у «троечников», что очень трудно и на что уходит большая часть времени у любого руководителя».

Модератор дискуссии президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров на это заметил, что «троечники» действительно представляют угрозу цифровому транспортному будущему.

«Однако в первую очередь эту борьбу каждому нужно начинать с себя, и тогда мы обязательно станем «отличниками», – уверен глава РЖД. Сейчас в России строится своеобразный цифровой каркас, который включает в себя инфраструктуру для скоростной передачи данных. Она будет являться основой для развития новой цифровой экономики.

«Издержки на такие технологии с лихвой будут покрыты доходами от неё, – указывает заместитель министра экономического развития Николай Подгузов. – Мы рассчитываем, что благодаря полной цифровизации экономики сможем получать полные данные о её состоянии и правильно обрабатывать их. Это покажет реальную картину грузо- и пассажиропотоков, благодаря чему мы сможем принимать верные и экономически просчитанные решения по развитию транспортной инфраструктуры в нужный срок и в нужном месте. В результате мы увеличим скорости движения поездов, что является первостепенной задачей для железнодорожной отрасли».

Заместитель министра транспорта Алан Лушников полагает, что цифровая экономика позволит создать новые возможности для пассажиров, когда можно будет по одному билету совершить поездку сразу на нескольких видах транспорта, предварительно просчитав маршрут, а перевозчикам как раз позволит обеспечить стыковку расписания.

«Однако мы понимаем, что можно в электронном виде прекрасно состыковать маршрут, но в один прекрасный момент на нём исчезнет электричка, которую списали по старости и не смогли купить новую из-за отсутствия средств, – говорит Алан Лушников. – Сейчас в России на транспорт тратится 2–2,2% ВВП, что мало для тех государств, у которых транспортная инфраструктура недостаточно развита. Поэтому Минтранс будет выходить с предложением каждый год увеличивать финансирование транспортного комплекса ещё на 1% ВВП».

Подводя итог дискуссии, Олег Белозёров подчеркнул, что цифровизация – это действительно ключевой элемент современной экономики и процесс внедрения новых технологий, в том числе и на транспорте, должен пройти быстро.

«Но, несмотря на то, что через 20 лет будет искусственный интеллект, преобладать всё-таки должен здравый смысл», – уверен глава «Российских железных дорог».

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 7 июня 2017 > № 2206593


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 7 июня 2017 > № 2202924

Директор Института транспортных перевозок Пекинского транспортного университета Чжан Сяодун заявил о том, что к 2020 году через территорию Казахстана будут проходить около 3 тысяч контейнерных поездов по направлению Китай-Европа в результате реализации программ Новой экономической политики «Нурлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути». В 2016 году по направлению Китай-Европа прошли около 1,8 тыс контейнерных поездов, к 2020 году в Китае планируют довести это число до 5 тыс., из них около 3 тыс. будут проходить через территорию Казахстана.

На прошлой неделе из Риги в Китай отправился второй контейнерный железнодорожный состав по отработанному ранее маршруту. Первый контейнерный состав по маршруту Рига - Кашгар отправился несколько недель назад. Он прибыл в Кашгар за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

Недавно первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию. В будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 7 июня 2017 > № 2202924


Россия > Транспорт > akm.ru, 7 июня 2017 > № 2202335

ОАО "Российские железные дороги" в январе-мае 2017 года увеличили перевозки пассажиров высокоскоростными поездами "Сапсан" на 8.4% до 1.8 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы РЖД.

В мае 2017 года поездами "Сапсан" было перевезено 396 тыс. пассажиров, что соответствует уровню аналогичного показателя 2016 года.

Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов "Сапсан" ими воспользовались 24.6 млн пассажиров, в том числе в 2016 году - 4.9 млн (на 37.4% больше, чем в 2015 году).

Положительная динамика перевозки пассажиров "Сапсанами" связана с увеличением количества мест и объёмов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки (стоимость и гибкая тарифная политика, график движения и время в пути, комфорт).

Напомним, в настоящее время между двумя столицами курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 13 тыс. пассажиров в сутки.

Россия > Транспорт > akm.ru, 7 июня 2017 > № 2202335


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2201825

За пять месяцев 2017 года промышленные предприятия Красноярского края и республики Хакасии отправили со станций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») 34,9 млн тонн различных грузов. Это на 10,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Положительная динамика отмечена в погрузке угля – 22,7 млн тонн (+18,2% к аналогичному периоду 2016 года), лесных грузов – 1,8 млн тонн (+3,9%), цветной руды – 2,6 млн тонн (+8,3%), цветных металлов – 657 тыс. тонн (+3%)и промсырья – 358,5 тыс. тонн (+6,5%).

Снижение сохраняется в сегменте железной руды. По итогам пяти месяцев 2017 года со станций магистрали отправлено 299,3 тыс. тонн этого вида сырья, что на 34,8% ниже показателей аналогичного периода прошлого года.

Снизились также объемы погрузки нефти – 4,3 млн тонн (-4,3%), зерна – 228,5 тыс. тонн (-1,9%), стройматериалов – 441,7 тыс. тонн (-40,9%).

Грузооборот за январь-май 2017 года увеличился на 5,4% и составил 52 млрд тонно-километров.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2201825


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2201824

На реконструкцию железнодорожного пути на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за 5 месяцев 2017 года было направлено более 950 млн рублей. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Уже выполнена замена 64 км рельсо-шпальной решетки и 62 км бесстыкового пути, а также 18 стрелочных переводов.

Завершена модернизация железнодорожного пути на перегонах Скачки – Ессентуки и Ессентуки – Подкумок. Ведутся работы на перегонах Белоглинская – Ея, Каменская – Лихая, Величковка – Кирпильский, Васильевский – Какичев, Шахтная – Каменоломни, Порошинская – Ачкасово, Каменоломни – Персиановка, ст.Куберле.

В текущем году запланирована реконструкция 86 км железнодорожного пути. Основной объем работ будет выполнен на объектах Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев.

Кроме того, в рамках инвестиционной программы продолжаются работы по модернизации нагорных систем водоотведения на участках Лоо – Сочи и Чемитоквадже – Лоо, а также стабилизации скально-оползневых участков на перегонах Дагомыс – Сочи и Лоо – Дагомыс.

Реконструкция позволит повысить уровень технического состояния пути и безопасность движения поездов на Северо-Кавказской железной дороге.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 7 июня 2017 > № 2201824


Израиль. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 7 июня 2017 > № 2201771

«Ростерминалуголь» по итогам мая 2017 года отгрузил 130 млн тонн с момента ввода в эксплуатацию. 130-миллионная тонна была погружена на балкер Aiantas. Общая судовая партия составила 77 тыс. тонн и была доставлена в Израиль.

Отметим, что «Ростерминалуголь», начиная с момента ввода в эксплуатацию, показывает стабильный рост грузооборота. С 2003 по 2006 годы он вырос более чем в 10 раз – с 300 тыс. до 3,5 млн. тонн, а за последующие 10 лет произошло еще пятикратное увеличение перевалки до 18 млн. тонн в 2016 году. С января по май 2017 года объем отгрузки на суда превысил 9 млн тонн.

За последние пять лет с 2012 по 2016 годы «Ростерминалуголь» отправил на экспорт 80 млн. тонн угля, поставив рекорд среди угольных портов Северо-Запада России.

Рост грузооборота напрямую связан с непрерывной модернизацией терминала, проводимой АО «Ростерминалуголь» совместно с ООО «Управляющая портовая компания». В настоящий момент инвестиционная программа позволяет проводить регулярное обновление парка оборудования и обеспечивает использование на терминале наиболее передовых технологических решений. Напомним, что в декабре 2016 года на терминале была введена в строй пересыпная станция (ПС-11), работающая по так называемому прямому варианту (из вагона на судно, минуя склад). Она позволяет увеличить скорость погрузки судна без потери качества за счет дополнительной обработки и двухступенчатой очистки угля от механических примесей.

Израиль. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 7 июня 2017 > № 2201771


Азия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 7 июня 2017 > № 2201758

«Восточный Порт» отгрузил 10 млн тонн угля с начала года

«В последнее время спрос на российский уголь в странах АТР после незначительного спада вновь повысился. По итогам 2016 мы перевалили более 23 млн тонн угля. Предполагаем, что в 2017 году сохраним прошлогодний уровень и будем продолжать работать в сторону увеличения объемов перевалки», – отметил управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев.

Крупнейший в России угольный стивидор АО «Восточный Порт», входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», информирует о результатах работы за май и пять месяцев 2017 года.

За первые пять месяцев 2017 года «Восточный Порт» обработал 9,9 млн тонн угля различных марок, что на 845 тысяч тонн или на 9,3% больше аналогичного периода прошлого года.

Уже 2 июня на 49-м причале угольного комплекса «Восточного Порта» была отгружена «юбилейная» 10-миллионная тонна угля. Она вошла в судовую партию судна «Anastasia», которое направилось в Малайзию.

Напомним, что на 49-причале погрузка судов осуществляется поставленной в этом году инновационной судопогрузочной машиной (СПМ). Уголь поступает по системе конвейеров прямо в трюм, что исключает попадание мелких частиц угля в окружающую среду, в том числе в акваторию бухты.

Всего за первые пять месяцев 2017 года стивидор принял 135 378 вагонов с углем и отправил его на экспорт в страны АТР на 232 судах. Для сравнения, за аналогичный период 2016 года в «Восточном Порту» было обработано 199 судов.

Азия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 7 июня 2017 > № 2201758


Киргизия > Транспорт. Экология > kg.akipress.org, 7 июня 2017 > № 2201690

Благоустройство за счет здоровья и здравого смысла

Эмиль Шукуров

Технизация мышления и менеджеризм побеждают и делают ненужным создание «мыслящих» роботов. Зачем? Мы сами упростились до уровня роботов. Мы научились «побеждать», сузив свою цель до «технического задания», и все аргументы «против» за его пределами рассматриваются как «препятствие», которые «успешный» менеджер может и должен преодолеть. Не мытьем, так катаньем. Не убеждением, так насилием. Или просто игнорированием.

И когда реальная проблема попадает в руки менеджеров и становится техническим заданием, то можно ожидать чего угодно. Угодно не тем, ради которых должна решаться эта проблема, а тем менеджерам, которые за него берутся. И еще кое-кому.

Главной категорией оценки деятельности менеджера становится «успех». Успех любой ценой. И чем уже цель, тем проще достичь успеха. Именно поэтому применяются средства, которые тупой (с точки зрения менеджеризма) обыватель, неспособный к постоянному успеху, может осуждать как нечестные. Менеджеризм, получается, считает себя, в принципе, вне морали, потому что всякие там сантименты мешают успеху.

Наглядной иллюстрацией последствий подобного менеджеризма является начавшаяся реконструкция улицы Токтоналиева (бывшая Душанбинская), которая идет параллельно проспекту Манаса от улицы Кулатова (выше железной дороги) в сторону предгорий до Южной Магистрали. Это практически первая из полусотни с лишним улиц, которые собираются реконструировать на средства китайского гранта, чтобы разгрузить забитые транспортом улицы города.

Наиболее успешным выполнением задачи разгрузки проспекта Манаса может постройка такого же параллельного проспекта. Нашли неподалеку параллельную улицу Токтоналиева и спроектировали переделать ее в четырехполосную – и враз вдвое разгрузить очень важный проспект!

Наплевать, что на выбранной улице едва умещается двухполосная проезжая часть и что она никак не может быть городской магистралью. На ней дома по разные стороны улицы стоят в два раза ближе, чем на проспекте Манаса. Тем не менее, быстренько сделали и утвердили проект в 2014 году и теперь им некогда и незачем обсуждать его. Пора ломать и строить!

Решили даже вырубать деревья и ломать забор Ботанического сада, стоящий на западной стороне улицы. Забор собираются отодвинуть аж на 15 метров и вырубят все деревья, многие из которых коллекционные, завезенные из других частей мира. Их выращивали несколько десятков лет. Теперь они достигли возраста плодоношения. И уже в своей стране появилась возможность закладывать питомники для выращивания посадочного материала для озеленения города.

Деревья нам не нужны! Дорога нам только дорога!

Кстати, как раз через дорогу какой-то собственник вылез своими строениями и заборами до самой проезжей части. И – ничего! Это ж святая собственность неприкосновенного владельца. А ботсад – «пустое» (с точки зрения менеджера) место! Даже на статус охраняемой природной территории менеджерам наплевать! Даже на международные обязательства, по которым территорию ботсада обязалось сохранять Правительство, им наплевать! Несмотря на возражения и аргументы работников ботсада, менеджеры вынудили руководство Академии наук, в ведении которой находится ботсад, уступить и отдать под снос приличный участок с коллекционными деревьями. Это ли не менеджерский «успех» ?!

2 июня, несмотря на обещание, данное депутату горкенеша, приостановить снос деревьев и провести беседу с местными жителями на наиболее проблемном участке у бывшего кинотеатра «Чатыр-Куль», вице-мэр Дюшембиев, приехав на место, только ускорил снос деревьев на глазах у собравшихся жильцов. Хуже того, были арестованы десять активистов, которых только к вечеру отпустили благодаря вмешательству мэра.

Группа депутатов из фракции СДПК во главе с лидером фракции А.М.Мукановым, посетившая это место 2 и 3 июня, провела беседы с представителями сторон конфликта. Было выявлено много недоработок, особенно в вопросе об информированности местных жителей о предстоящей реконструкции дороги. Стало ясным, что такого накала противостояния можно было бы избежать, если бы действительно была проведена должная работа с населением, а не формальные встречи с отдельными представителями. Результаты бесед подтвердили высказанное на сессии горкенеша замечание мэра А.С.Ибраимова о том, что разъяснительная работа с жителями улиц, подлежащих реконструкции, не была проведена должным образом.

Вопрос об упорядочении транспорта – один из актуальнейших в городе. Но здесь простые решения могут приводить к осложнению ситуации. Необходим взвешенный, комплексный подход, учитывающий интересы всех сторон и не нарушающий принятых норм и обязательств. И прежде всего – благополучие горожан.

Исходя из менеджерски истолкованной «заботы» о горожанах, следует всячески поощрять автомобилизацию подержанными и представляющими угрозу для здоровья и жизни горожан машинами и уничтожать массу деревьев, которые хоть как-то жителей защищают. Оно и понятно. Истинное благополучие граждан – слишком сложное понятие для технизированного менеджера.

Пилят за наш счет, за наш счет и расплачиваются, если «ошибаются».

И если перегруженность транспортом стала головной болью некоторых улиц города, то простое менеджерское решение – распределить эту головную боль между всеми улицами, а не заморачиваться на причинах и ограничениях самой этой перегруженности в городе, в котором нет перегруженности продуктивной деятельностью.

Киргизия > Транспорт. Экология > kg.akipress.org, 7 июня 2017 > № 2201690


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 7 июня 2017 > № 2201686

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек представил на пленарном заседании мажилиса Протокол к межправительственному соглашению между Казахстаном и Узбекистаном о пунктах пропуска, подписанный 14 марта текущего года, передает Kazakhstan Today.

"Протоколом предусматривается перенос железнодорожного пункта пропуска со станции Бейнеу (80 километров от границы) на станцию Оазис (2 километра от границы), открытие автомобильных пунктов пропуска "Целинный" и "Сырдарья", а также перевод автомобильных пунктов пропуска "Казыгурт", "Капланбек", "Атамекен" с двустороннего статуса на многосторонний и круглосуточный режим работы", - сообщил официальный представитель МИР РК Мурат Жуманбай в Facebook.

Он пояснил, что "перенос пункта пропуска на "Оазис" повысит безопасность при пересечении госграницы и исключит бесконтрольное прохождение составов из Узбекистана по территории Казахстана".

Автомобильные пункты пропуска "Целинный" и "Сырдарья" расположены на транзитном участке автодороги М-39. Поэтому гражданам Узбекистана, следующим через указанные пункты транзитом, будет представлена возможность упрощенного пропуска. В данном случае отметки о пересечении границы будут проставляться не в паспорта, а в миграционные карточки. Однако такой транзит будет предоставляться только для легкового транспорта без пропуска коммерческих грузов.

В ведомстве добавили, что при нетранзитном проезде пункты пропуска "Целинный" и "Сырдарья" будут работать в штатном режиме согласно действующему законодательству, то есть въезд и выезд граждан обеих стран будет осуществляться с соблюдением миграционных и таможенных норм.

Перевод статусов автомобильных пунктов пропуска "Казыгурт", "Капланбек" и "Атамекен" на многосторонний создаст благоприятные условия для перевозчиков и участников ВЭД, позволит осуществлять пропуск граждан третьих стран.

Депутаты мажилиса проголосовали за ратификацию протокола.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 7 июня 2017 > № 2201686


Россия. Весь мир. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 7 июня 2017 > № 2201188

Омский НПЗ вновь стал лидером по отгрузке нефтепродуктов по железной дороге в январе-мае 2017 г.

По итогам января-мая 2017 г погрузка (экспорт и внутренние перевозки нефтепродуктов) Омским НПЗ на ж/д станции Комбинатская - 5,51 млн т (на 6,3% больше показателя 2016 г YOY).

Доля погрузки предприятия в структуре погрузки н/продуктов на сети РЖД составляет 9,1%.

Об этом 7 июня 2017 г сообщает Главный вычислительный центр (ГВЦ) РЖД.

Омский НПЗ продолжает лидировать за 5 мес, как и лидировал за 4 мес, согласно опубликованному в мае 2017 г отчету.

2-е место столь же прочно держит Киришский НПЗ (ж/д станция Кириши, Ленинградская обл):

- за 5 мес 2017 г погрузил 4,86 млн т н/продуктов (погрузки увеличились на 1,6% по сравнению с 2016 г YOY);

- доля погрузки - 8% совокупного объема.

Рост показателей также показали:

Сургутский ЗСК на ж/д станции Нижневартовск 1 (Ханты-Мансийский Автономный Округ): погрузка выросла на 18% (до 0,02 млн т).

Антипинский НПЗ (ж/д станция Войновка, Тюменская обл): рост на 32,4% (до 1,19 млн т).

Сызранский НПЗ (ж/д станция Сызрань 1, Самарская обл): рост на 19,6% (до 0,93 млн т).

Саратовский НПЗ (ж/д станция Князевка, Саратовская обл): рост на 42,7% (до 0,85 млн т).

Есть и спад:

Ачинский НПЗ (ж/д станция Новая Еловка, Красноярский край): погрузка сократилась на 20,8% (до 1,99 млн т).

Московский НПЗ (ж/д станция Яничкино, Московская обл): сокращение на 23,7% (до 1,49 млн т).

Уфанефтехим (ж/д станция Загородняя, Республика Башкортостан): сокращение на 25,4% (до 1,14 млн т).

Спад у Московского НПЗ можно связать с планово - предупредительным ремонтом (ППР), который только-только завершился.

Все задействованные мощности НПЗ в период ППР были направлены на покрытие потребностей внутреннего столичного рынка, перебоев с поставками моторного топлива не было.

Нефти и нефтепродуктов на сети ж/д России по итогам января-мая 2017 г погружено 103,1 млн т (выше аналогичного периода 2016 г (102,42 млн тонн) на 0,7):

- топочного мазута - 21,7 млн тонн (+1,6%);

- бензина моторного (автомобильного) неэтилированного - 12,71 млн т (-5,7%);

- сырой нефти - 8,75 млн тонн (+2,7%).

В январе-мае 2017 г погрузка н/продуктов на экспорт, а также внутренний рынок составила 60,46 млн т (рост по сравнению с аналогичным периодом 2016 г - на 1,2%).

Погрузка для отправки на экспорт - 30,94 млн т (+1,7%), на внутренний рынок - 29,53 млн т (+0,6%).

Россия. Весь мир. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 7 июня 2017 > № 2201188


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 7 июня 2017 > № 2201076

Дорогу от Боровского шоссе до Ботаково в Новой Москве откроют в июле

Трассу длиной 20 км, которая соединит Киевское, Калужское, Боровское и Можайское шоссе, планируется открыть в июле, сообщил первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.

По его словам, в ближайшее время запустят движение по двум путепроводам на переездах через Московскую железную дорогу в Крекшино и Кокошкино.

«Переезд в Кокошкино станет составной частью большой магистрали новой территории от деревни Ботаково до границ Московской области. Раньше это была деревенская однополосная дорога. Сейчас на ней будет двухполосное движение с выделенной полосой для общественного транспорта», - сказал П. Аксенов, передает АГН «Москва».

Напомним, вдоль обновленной трассы появится 47 остановок общественного транспорта, здесь установят 120 светофоров.

Дорога станет удобной не только для автомобилистов, но и для пешеходов и велосипедистов: велодорожки и тротуары проложат по обе стороны трассы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 7 июня 2017 > № 2201076


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 7 июня 2017 > № 2201075

Автодорожный путепровод через пути Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) в поселении Кокошкино готов более чем на 80%.

«Уже возведено здание в зоне железнодорожных путей, выполнено устройство насыпи подходов к эстакаде. Построены очистные сооружения и дождевая канализация. Ведется устройство асфальтобетонных покрытий автодороги и тротуаров, установка опор освещения и благоустройство территории», - рассказали в пресс-службе Департамента строительства Москвы, передает АГН «Москва».

Всего здесь построят почти 1,7 км дорог. Длина путепровода - 186 м, ширина - 25 м. Транспорт будет двигаться по двум полосам в каждом направлении.

Работы ведутся круглосуточно. Полностью их завершат в июле 2017 года.

Ранее руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев отмечал, что путепровод свяжет Боровское и Минское шоссе, а в перспективе - Киевское и Калужское шоссе.

Он перенаправит поток автотранспорта, минуя регулируемый переезд со светофором через пути Киевского направления железной дороги в Кокошкино, избавив местных жителей от пробок перед существующим переездом.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 7 июня 2017 > № 2201075


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201820

Новые технологии дают одинаковые шансы всем участникам транспортного рынка

На форуме «Стратегическое партнёрство 1520» впервые пройдёт сессия «Цифровые инновации для транспортной отрасли»

Сегодня в Сочи начинает свою работу XII международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнёрство 1520». Его участники намерены найти рецепт равноправного сотрудничества между перевозчиками различных государств и обсудить внедрение цифровых технологий в транспортном комплексе.

Главная задача форума – содействовать выработке скоординированных подходов к развитию железнодорожной отрасли на «пространстве 1520», с тем чтобы занять своё место на глобальном рынке грузовых и железнодорожных перевозок.

Основная пленарная дискуссия форума «Выход на новые рынки. Кооперация как инструмент реализации глобальных проектов» будет посвящена реализации в железнодорожной сфере так называемой стратегии Win-Win. Она предполагает, что при реализации любого проекта никто, даже конкуренты, не должны оказаться в проигрыше. Их нужно подключить к совместной деятельности, и это усилит эффект проекта.

Определённый опыт использования такой стратегии получен при создании Объединённой транспортной логистической компании (ОТЛК), когда все три государства – Россия, Белоруссия и Казахстан – получили в компании равные доли, несмотря на различный вклад. Это и предопределило успешную работу новой структуры. Предполагается, что далее такая практика будет расширяться и распространится на другие международные транспортные коридоры.

На железнодорожном транспорте происходят значительные изменения, которые повлияют как на стоимость реализации проектов, так и на саму структуру и географию перевозок.

Впервые на форуме будет отдельный формат, посвящённый инновационным разработкам и внедрению цифровых технологий на транспорте. Сессия «Цифровые инновации для транспортной отрасли» пройдёт с участием молодых предпринимателей и основателей стартапов, разрабатывающих технологии, которые поменяют схему перевозок в грузовом и пассажирском секторах. В том числе специалисты обсудят внедрение на железнодорожном транспорте популярной ныне технологии блокчейн, которая представляет собой, по сути, безопасную схему передачи и хранения электронных данных. Однако именно она, по мнению многих специалистов, может совершить революцию в цифровой отрасли и упростить многие технологические процессы, основанные на информационных потоках.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин расскажет о текущем состоянии проекта ВСМ Москва – Казань и о тех изменениях, которые повлечёт для государства его реализация.

Участники форума (а их более 1400 из 30 государств) обсудят все аспекты железнодорожной отрасли – от проблемы увеличения пассажирских перевозок до ремонта подвижного состава, подпишут несколько знаковых соглашений.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201820


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201819

В январе-мае 2017 года на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») перевезено 16,1 млн пассажиров, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в пригородном сообщении отправлено 14,3 млн пассажиров (+ 0,1%), в дальнем следовании – 1,9 млн (+ 0,2%), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В летнем графике движения поездов на Западно-Сибирской железной дороге курсируют 79 пассажирских поездов, из которых 39 пассажирских поездов собственного формирования Западно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания», еще 40 – транзитные.

Кроме того, в пригородном сообщении размеры движения электропоездов увеличены на 3 пары по рабочим дням, в выходные дни – объемы сохранены на уровне прошлого года. Всего на ЗСЖД курсируют по рабочим дням 170 пар, по выходным – 172 пары пригородных поездов.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201819


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201818

Погрузка на Свердловской железной дороге в январе-мае 2017 года составила 57,8 млн тонн, что на 2,8% больше показателя за январь-май 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

Так, с января по май 2017 года на СвЖД погружено 17,5 млн тонн нефти и нефтепродуктов (минус 7,5% к январю-маю 2016 года); 8,7 млн тонн строительных грузов (плюс 13,1%); 4,1 млн тонн черных металлов (плюс 3,5%); 5,1 млн тонн руды железной и марганцевой (плюс 0,3%); 6,1 млн тонн химических и минеральных удобрений (плюс 12,5%); 5 млн тонн промышленного сырья и формовочных материалов (плюс 37,6%); 2,9 млн тонн руды цветной и серного сырья (минус 12,3%); 1 млн тонн цемента (плюс 14,9%); 1,5 млн тонн химикатов и соды (минус 1,9%); 923 тыс. тонн лесных грузов (плюс 4,7%); 939 тыс. тонн лома черных металлов (плюс 1,3%); 648 тыс. тонн кокса (плюс 1,9%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 85,7 млрд тарифных тонно-км, что на 3,1% выше показателя января-мая 2016 года.

В свою очередь, погрузка на Свердловской железной дороге в мае 2017 года составила 12,1 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 1,9%. Среднесуточная погрузка месяца составила 391,2 тыс. тонн. Грузооборот вырос по сравнению с маем прошлого года на 4,7% и составил 17,4 млрд тарифных тонно-км.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201818


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201817

В январе-мае 2017 года на инфраструктуре Западно-Сибирской железной дороги перевезено 16,1 млн пассажиров, что на 0,1% больше, чем за январь-май 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«В том числе в пригородном сообщении отправлено 14,3 млн пассажиров (плюс 0,1%), в дальнем следовании — 1,9 млн (плюс 0,2%)», — говорится в сообщении.

В действующем графике движения поездов (с 11 декабря 2016 года на всей сети железных дорог) на Западно-Сибирской железной дороге в летний период курсируют 79 пассажирских поездов, из которых 39 пассажирских поездов собственного формирования Западно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания», еще 40 — транзитные.

Также на ЗСЖД в настоящее время курсируют по рабочим дням 170 пар пригородных поездов, по выходным — 172 пары электричек.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201817


Китай > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201816

Исследовательский институт железнодорожной компании CRRC представил первый безрельсовый электропоезд модели ART, сообщает портал China Daily.

Первая тестовая поездка революционного поезда состоялась в китайской провинции Хунань. Скоростной поезд с автономными рельсами (Autonomous Rail Rapid Transit - ART) представляет собой гибрид поезда и автобуса. Транспортное средство оборудовано резиновыми шинами, поэтому ART сможет двигаться по любой дороге общего пользования. Поезд управляется машинистом, но в то же время способен самостоятельно прокладывает маршрут, ориентируясь на информацию со встроенных датчиков. В трех вагонах общей длиной около 30 метров поместится 300 пассажиров. Без подзарядки поезд способен проехать до 40 км, развивая скорость до 70 км/ч.

Китайская машиностроительная корпорация начала проектировать новую систему в 2013 году, запустить в эксплуатацию первую в мире линию поездов с автономным рельсами ART планируется уже в 2018 году в городе Чжучжоу в провинции Хунань, где построят первую ветку длиной 6,5 км для подобных поездов. Стоимость автобуса ART стандартной комплектации составит всего около 15 млн юаней ($2,2 млн).

Напомним, в прошлом году в Чжучжоу появилась первая в Китае линия для поездов на магнитной левитации. По сравнению с обычными поездами состав на постоянных магнитах потребляет на 30% меньше электроэнергии. Еще одну ветку для маглевов построят через три года, её длина составит 27,9 км. Транспорт будущего повысит эффективность пассажирских перевозок, к тому же он не наносит вреда окружающей среде.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201816


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201815

Количество вагонов, обработанных сортировочными станциями Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), за 5 месяцев 2017 года выросло на 10,6%, сообщила пресс-служба магистрали по итогам заседания технико-технологического совета ДВЖД, на котором обсуждалась эффективность работы сортировочных и припортовых станций.

Так, на крупнейшей опорной станции Дальнего Востока Хабаровск-II, предназначенной специально для формирования различных категорий поездов, в среднем в сутки обрабатывалось около 17,3 тыс. груженых и порожних вагонов, что почти на 1,5 тыс. превышает аналогичный показатель прошлого года. Уссурийск ежедневно принимал и отправлял более 6,5 тыс. вагонов (плюс 1 тыс. к 2016 году), Комсомольск — более 6,3 тыс. (плюс 370 к 2016 году). В совокупности вагонопоток на сортировочных станциях ДВЖД увеличился на 10,6%.

«На важнейших припортовых станциях и узлах также зафиксирован рост объемов работы. За 5 месяцев выгрузка в портах возросла на 5,5%, дополнительно в адрес морских терминалов перевезено свыше 2 млн тонн экспортных грузов», — говорится в сообщении.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201815


Финляндия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201814

За 5 месяцев текущего года поездами «Аллегро» перевезено 183 тыс. пассажиров, что на 33% больше по сравнению с январем-маем 2016 года, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

В мае 2017 года услугами скоростных поездов «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки воспользовались 47 тыс. пассажиров, что на 30% больше, чем в мае 2016 года.

Всего с момента запуска международного скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки (с 12 декабря 2010 года) поездами «Аллегро» перевезено 2,48 млн пассажиров.

Повышению привлекательности «Аллегро» способствовали гибкие тарифы, ряд маркетинговых инициатив, сокращение времени в пути следования, дополнительные сервисы, включая назначение специальных сдвоенных поездов в дни повышенного спроса на перевозку.

Напомним, в настоящее время между Санкт-Петербургом и Хельсинки ежедневно курсируют 4 пары поездов «Аллегро».

Железнодорожное пассажирское сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70% от всего объема пассажирских перевозок со странами дальнего зарубежья и обеспечивается поездами «Аллегро» (Санкт-Петербург – Хельсинки) и «Лев Толстой» (Москва – Хельсинки).

Финляндия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201814


Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201813

За 5 месяцев текущего года поездами «Сапсан» перевезено 1,8 млн пассажиров, что на 8,4% больше по сравнению с январем-маем прошлого года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В мае 2017 года высокоскоростными поездами «Сапсан» перевезено 396 тыс. пассажиров.

С начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались 24,6 млн пассажиров, в том числе в 2016 году – 4,9 млн пассажиров, на 37,4% больше, чем в 2015 году.

Положительная динамика перевозки пассажиров поездами «Сапсан» связана с увеличением количества мест и объемов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки (стоимость и гибкая тарифная политика, график движения и время в пути, комфорт).

Напомним, в настоящее время между двумя столицами курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 13 тыс. пассажиров в сутки.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201813


Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201812

Перевозка контейнеров по сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в январе-мае 2017 года увеличилась на 20,4% относительно января-мая прошлого года до 1,52 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на материалы ОАО «РЖД».

«Перевозка груженых контейнеров выросла на 24,7% до 998,63 тыс. TEU, в том числе экспортная перевозка груженых контейнеров увеличилась на 16,6% до 339,91 тыс. TEU, во внутреннем сообщении — на 8,1% до 344,71 тыс. TEU, импортная — на 54,4% до 194,67 тыс. TEU, транзитная — на 85,5% до 119,34 тыс. TEU. Доля экспортных перевозок от совокупного объема перевозки груженых контейнеров по сети ОАО «РЖД» составила 34%, внутренних — 34,5%», — говорится в сообщении.

В свою очередь, порожних контейнеров за отчетный период перевезено 525,53 тыс. TEU, что на 12,9% больше показателя января-мая 2016 года. Транзитная перевозка порожних контейнеров выросла на 46,7% до 25,16 тыс. TEU, экспортная — на 52,3% до 50,25 тыс. TEU, импортная — на 15,3% до 80,14 тыс. TEU. Внутренние перевозки увеличились на 7% и составили 369,98 тыс. TEU. Доля внутренних перевозок составила 70,4% общего объема перевозки порожних контейнеров.

Тоннаж грузов в контейнерах за отчетный период вырос на 19% до 15,87 млн тонн.

Как ранее сообщал Gudok.ru, по итогам 2016 года объем контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» составил 3,27 млн TEU, что на 10,2% выше показателя 2015 года. Тоннаж контейнерных перевозок увеличился на 11,6% до 34,44 млн тонн.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201812


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201811

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки черных металлов через порты по итогам января-мая 2017 года сократились на 0,3% по сравнению январем-маем прошлого года и составили 11,86 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

Так, экспортные перевозки составили 11,57 млн тонн (минус 2,1%), импортные — 287,84 тыс. тонн (рост в 3,9 раза).

Объем железнодорожных перевозок черных металлов на экспорт в порт Новороссийск за отчетный период составил 4,59 млн тонн, что на 7,6% меньше, чем в январе-мае 2016 года. В порт Санкт- Петербург доставлено 2,4 млн тонн (плюс 19,2%), в Находку — 1,53 млн тонн (плюс 12,5%), Туапсе — 0,94 млн тонн (плюс 4,8%).

Импортная железнодорожная перевозка черных металлов из порта Санкт- Петербург за отчетный период составила 96,51 тыс. тонн (рост в 2,8 раза), Усть-Луга — 95,86 тыс. тонн (в январе-мае 2016 года — 2,72 тыс. тонн), Владивосток — 45,11 тыс. тонн (в январе-мае 2016 года — 7,87 тыс. тонн).

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201811


Россия. ЦФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201810

Между Москвой и Кисловодском со 2 августа начнет курсировать двухэтажный фирменный поезд № 3/4 формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК»), сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

В первый рейс из Кисловодска состав отправится 2 августа, из Москвы — 4 августа. Поезд будет курсировать 1 раз в 3 дня, в остальные дни по маршруту продолжит курсировать поезд № 3/4 в одноэтажном исполнении.

«Поезд отправляется с Казанского вокзала Москвы в 08:22 и прибывает в Кисловодск на следующие сутки в 08:28. Из Кисловодска поезд отправляется в 19:58 и прибывает в Москву на следующие сутки в 20:55», — говорится в сообщении.

В первые дни продажи стоимость проезда в двухэтажном вагоне начинается от 4 006 руб. на верхней полке купе. Маршрут Москва — Кисловодск — Москва включен в систему динамического ценообразования, которая предусматривает изменение стоимости на билет в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201810


Китай > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201808

В тестовом режиме начала работать скоростная железная дорога Баоцзи –Ланьчжоу (КНР), построенная вдоль древнего Шелкового пути. Об этом сообщает агентство «Синьхуа», уточняя, что в эксплуатацию ВСМ будет сдана в июле 2017 года.

401-километровая ветка соединяет город Баоцзи провинции Шэньси (Северо-Западный Китай) с административным центром соседней провинции Ганьсу - городом Ланьчжоу. Новая железная дорога станет западным участком высокоскоростной железнодорожной магистрали Ланьчжоу – Сюйчжоу (пров. Цзянсу, Восточный Китай) и тем самым войдет в систему высокоскоростной железнодорожной сети Китая, состоящей из четырех продольных и четырех поперечных магистралей.

Строительство объекта началось в октябре 2012 года, проектная скорость движения - 250 км/ч. После ввода линии в эксплуатацию время в пути от Баоцзи до Ланьчжоу сократится с 6 часов примерно до 2-х. Кроме того, магистраль Баоцзи – Ланьчжоу соединена с ВСМ Сиань – Баоцзи, и время в пути от Сианя, административного центра провинции Шэньси, до Ланьчжоу также уменьшится и составит около 3 часов.

С открытием движения по этому участку дороги будет полностью введена в эксплуатацию железнодорожная магистраль протяженностью более 2300 км, которая связывает город Сиань (провинция Шэньси, Северо-Западный Китай) – отправной пункт Великого Шелкового пути – с городом Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай).

По состоянию на конец 2016 года Китай эксплуатировал более 22 тыс. км высокоскоростных дорог. По этому показателю КНР занимает первое место в мире.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 6 июня 2017 > № 2201808


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter