Всего новостей: 2320489, выбрано 30198 за 0.060 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Белоруссия > Транспорт > inform.kz, 28 ноября 2017 > № 2407000

Новые трамваи из Минска доставят в Павлодар в начале декабря

В Павлодар из Беларуси поездом отправлены долгожданные трамвайные вагоны, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«23 ноября железнодорожным транспортом из Минска отправлены два трамвайных вагона в Павлодар, - сообщил пресс-секретарь АО «Трамвайное управление города Павлодара» Тимофей Голев со ссылкой на председателя правления трамвайного управления Айтуара Жангазина. - В данный момент к отправке готовят ещё один трамвайный вагон. В Павлодаре первые два вагона будут в течение десяти-четырнадцати дней с момента отправки, то есть в первой декаде декабря».

Напомним, 2 октября аким Павлодарской области Булат Бакауов на пресс-конференции в Службе центральных коммуникаций рассказал, что ещё в октябре планировалось завезти в Павлодар первые пять новых трамваев, а до декабря - оставшиеся 15. Конкурс по закупке трамваев был проведён давно.

«В Павлодаре имеются 110 км трамвайных путей, - рассказал тогда глава региона. - Мы сохранили эту инфраструктуру. Два года работали с Европейским банком реконструкции и развития по получению заёмных средств для покупки трамваев. Нас сдерживали несколько факторов по субсидированию затрат по рельсовому транспорту. Вопрос этот решился».

По информации пресс-службы акима области, за январь-август 2017 года в Павлодарской области пассажирооборот увеличился на 7,7 процента.

Казахстан. Белоруссия > Транспорт > inform.kz, 28 ноября 2017 > № 2407000


Украина. Грузия. Китай > Транспорт > minprom.ua, 28 ноября 2017 > № 2405327

Гройсман намекнул, что неплохо бы Украину сделать частью Шелкового пути

Власти Украины готовы к широкому сотрудничеству в вопросах развития собственных транспортных возможностей, а также углубления логистических связей с другими государствами.

Об этом заявил премьер-министр Владимир Гройсман во время международного логистического форума Tbilisi Belt and Road Forum в столице Грузии. По его мнению, от решений участников форума зависит будущее связей между Европой и Азией.

"В будущем торговля между государствами будет более либерализована, и мы должны сделать все, чтобы инфраструктура наших государств, регуляции были максимально синхронизированы, чтобы обеспечить качество, оптимальные сроки и высокий уровень безопасности для перемещения товаров", – сказал В.Гройсман.

Он заверил, что Украина будет надежным партнером и будет качественно выполнять свои задачи. В.Гройсман напомнил, что Украина ориентируется на рынок Евросоюза, который занимает уже 40% в структуре украинского экспорта, и формирует соответствующую инфраструктуру.

"Мы занимаемся восстановлением дорог, модернизацией железной дороги. Мы открыты для дальнейшего взаимодействия для улучшения транспортных и логистических связей", – отметил премьер. По его словам, задача украинской власти – качественная дерегуляция.

"Мы и дальше будем сконцентрированы на том, чтобы украинские регуляции соответствовали высоким европейским стандартам. Полная синхронизация норм с участниками этого пути, и мы и дальше будем делать все, чтобы наши потенциальные возможности были готовы к увеличению перемещения товаров и грузов", – резюмировал В.Гройсман.

Украина. Грузия. Китай > Транспорт > minprom.ua, 28 ноября 2017 > № 2405327


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405314

Группа компаний «Новотранс» инициировала снижение межремонтного норматива

По инициативе Группы компаний «Новотранс» остаточный межремонтный пробег для грузовых вагонов в международном сообщении снижен с 10 тысяч километров до 5 тысяч километров. Соответствующие изменения внесены в Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) - основной документ, регламентирующий межремонтные интервалы на всем пространстве с шириной колеи 1520 мм (СНГ, страны Балтии).

На территории Российской Федерации изменения введены в законную силу с 24 ноября 2017 года приказом Министра транспорта РФ №497. (Инструкция изменена решением Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества - межгосударственного регулирующего органа «пространства 1520»).

Действовавшие ранее межремонтные нормативы существенно снижали эффективность использования вагонного парка, прежде всего дефицитных на всем пространстве «1520» полувагонов. В частности, после выгрузки в странах СНГ и Балтии при остаточном пробеге менее 10000 км вагон автоматически, через информационные системы, переводился в нерабочий парк (браковался). При возврате на территорию России данные вагоны уже не имели возможности погрузиться, а для перевода их обратно в рабочий парк требовалось проведение ремонта. Во внутрироссийском сообщении вагон признается годным под погрузку при остаточном межремонтном пробеге не менее 1500 километров.

По мнению ряда железнодорожных операторских компаний и СРО «Совет операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ) существенная разница в межремонтных нормативах во внутрироссийском и межгосударственном сообщении была существенным нормативно-правовым ограничением, препятствующим дальнейшему повышению эффективности использования вагонного парка российских операторов.

«Изменения в инструкцию были подготовлены специалистами Группы компаний «Новотранс» с целью усовершенствования нормативно-правовых условий деятельности всех железнодорожных операторских компаний, работающих на пространстве «1520» и снятия препятствующих развитию грузоперевозок административных барьеров, - отметил Президент Группы компаний «Новотранс» Константин Гончаров. – Инициативу поддержали «Совет операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ), операторские компании, руководство ОАО «РЖД», Министерства транспорта РФ и железнодорожные администрации стран СНГ и Балтии».

«По оценкам СОЖТ, снижение межремонтных нормативов для грузовых вагонов без рисков для безопасности движения позволит увеличить количество годных под погрузку вагонов на 3,5 тысячи единиц. Что, в свою очередь, даст возможность дополнительно увеличить погрузку в межгосударственном сообщении на 2,4-2,6 млн тонн ежемесячно, - сообщил директор по организации железнодорожных перевозок Грузовой компании «Новотранс» Николай Цыденов. - Кроме того, снижение требований по остаточному пробегу приведет к увеличению рабочего парка вагонов ГК «Новотранс» и других операторов на сети ОАО «РЖД». Данная мера позволит увеличить обеспечение грузоотправителей универсальным подвижным составом в период существующего дефицита. Повышение удовлетворенности клиентов в обеспечении подвижным составом даст возможности для роста их производства, позволит повысить доходы ОАО «РЖД», железнодорожных операторов за счет увеличения погрузки, а также снизить расходы собственников вагонного парка на ремонт, тем самым, в конечном счете, уменьшит расходы грузоотправителей».

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405314


Украина > Транспорт > minprom.ua, 28 ноября 2017 > № 2405309

Механическое повышение грузовых тарифов не решит проблемы с перевозками

Механическое повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки без улучшения качества предоставляемых услуг "Укрзализныци" не разрешит ситуацию, сказал министр инфраструктуры Владимир Омелян.

"Относительно положения дел в "Укрзализныце" я обратился на прошлой неделе с письмом к премьер-министру, где изложил все факты. Компании получают 10-30% от заявок. Из-за невозможности обеспечить необходимые транспортные услуги потери несут не только предприятия, но и госбюджет. Надеюсь, что эта ситуация станет предметом рассмотрения со стороны премьер-министра… Механическое повышение тарифов, когда нет качественных услуг от самой компании, ни к чему не приведет", – сказал он журналистам в кулуарах Восьмого национального экспертного форума в Киеве во вторник.

Как отметил министр, проблема с грузоперевозками связана с нехваткой вагонов и тяги.

"Кроме того, у нас не только проблема с дизельными локомотивами, но через полтора года возникнет та же ситуация и с электропоездами", – подчеркнул В.Омелян.

Ранее министр инфраструктуры называл ситуацию с железнодорожными грузоперевозками критической. Однако в вопросе тарифов на них, по его словам, Мининфраструктуры поддержало увеличение тарифа на 15% в этом году.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 28 ноября 2017 > № 2405309


Китай. Франция > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405249

По Новому шелковому пути: из Китая во Францию менее чем за 3 недели

Группа GEFCO, глобальный логистический оператор и европейский лидер в сфере автомобильной логистики, организовала первый рейс контейнерного поезда с полной загрузкой из Китая во Францию. Поезд доставил для Группы PSA 40-футовые контейнеры из г. Ухань (Китай) в г. Дурж (север Франции), пройдя путь длиной в 11 000 км.

Уникальная доставка по Шелковому пути

3 ноября 2017 года контейнерный поезд отправился из г. Ухань (Китай) и пересек Казахстан, Россию и Беларусь. За перевозку грузов на железнодорожном пространстве с колеей 1520 мм1 от города Достык (Казахстан) до Бреста (Беларусь) отвечала Объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК), представляющая объединение нескольких железнодорожных компаний.

Поезд продолжил свой путь через Польшу, Германию и прибыл в терминал г. Дуржа (Франция) 22 ноября 2017 года. После прохождения таможенного оформления груз был доставлен непосредственно на дочерний завод PSA «Франсез де Меканик» (Fran?aise de M?canique) в г. Дурвен на севере Франции.

Пройдя через семь стран, расположенных вдоль торгового коридора «Шелковый путь», со средней скоростью 600 км в день, поезд прибыл в пункт назначения менее чем за 3 недели.

В сотрудничестве с партнерами из разных стран и специалистами GEFCO Forwarding в Шанхае, Москве и Париже GEFCO обеспечила координацию и управление проектом.

Отправка первого контейнерного поезда с полной загрузкой является частью китайской инициативы «Один пояс — один путь», направленной на использование преимуществ, предоставляемых Новым шелковым путем, который соединяет Китай с Европой.

Проложенный благодаря этому рейсу маршрут до Франции – это важный шаг в укреплении позиций страны на Новом шелковом пути и создании более тесных отношений между поставщиками и грузополучателями. До этого момента большинство маршрутов Нового шелкового пути имели конечные пункты назначения в Германии и Польше.

GEFCO фокусируется на Новом шелковом пути

В то время как Китай активно инвестирует в разработку и продвижение железнодорожного сообщения между Азией и Европой, GEFCO продолжает развивать услуги по железнодорожным перевозкам для удовлетворения растущих потребностей клиентов в гибких решениях в этом регионе.

Железнодорожные перевозки дополняют авиа- и морские перевозки, т.к. обладают конкурентоспособными преимуществами и с экономической, и с экологической точки зрения для срочной доставки таких грузов из Китая, как автокомпоненты, электронные приборы. Это касается также обратных потоков, доставки потребительских товаров, рефрижераторных перевозок и организации поставок запасных частей для китайского рынка послепродажного обслуживания. Железнодорожные перевозки в два раза быстрее, чем морские, и намного экономичнее и экологичнее по сравнению с авиаперевозками.

Среднемесячный объем грузов, которые GEFCO перевозит с помощью железнодорожного транспорта, составляет 300 TEU2 в обоих направлениях.

«У GEFCO более 65 лет опыта в логистике, компания осуществляет железнодорожные перевозки между Азией и Европой уже более 4-х лет. Группа поддерживает развивающуюся торговлю между двумя континентами, а также железнодорожные контейнерные перевозки, постоянно разрабатывая новые экономически выгодные, гибкие, надежные и безопасные решения, которые отвечают потребностям клиентов и поддерживают развитие их бизнеса», — говорит Энтони Ганн, исполнительный вице-президент подразделения GEFCO Freight Forwarding.

В Китае GEFCO присутствует с 1995 года, располагает 10 представительствами и сотрудничает с рядом партнеров, охватывая практически весь регион. Штат компании в этой стране — более 2 тыс. сотрудников. Группа также присутствует во Вьетнаме, Таиланде и Южной Корее.

GEFCO постоянно находит новые конкурентоспособные решения, отвечающие потребностям клиентов и поддерживающие развитие их бизнеса между Азией и Европой. Компания предлагает разные виды услуг: FTL-перевозки (доставка с полной загрузкой), LTL-перевозки (доставка с частичной загрузкой), перевозки готовых автомобилей, индивидуально разработанные решения для таких отраслей, как автомобильная промышленность, розничная торговля, здравоохранение и др. В этих проектах задействованы опытные операционные команды GEFCO из Германии, Китая, Латвии, Нидерландов, Польши и Франции.

Китай. Франция > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405249


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405229

ТВЗ поставил партию вагонов Почте России

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в Трансмашхолдинг) выполнил контракт на поставку 45 багажно-почтовых вагонов (модель 61-4405). Новая железнодорожная техника уже отправлена заказчику - компании «ВТБ Лизинг», которая, согласно трехстороннему договору, на условиях финансовой аренды передаст их Почте России.

Преимуществом багажно-почтовых вагонов производства ТВЗ из новой партии является возможность применения их на международных маршрутах. Конструкцией предусмотрено использование двух видов тележек, предназначенных как для российской колеи шириной 1520 мм, так и для международной, ширина которой 1435 мм. Эта возможность дает преимущество перед другими багажно-почтовыми вагонами при эксплуатации их на железных дорогах Китая, сотрудничество с которым в части грузопочтового сообщения в последние годы развивается быстрыми темпами.

Грузоподъемность вагонов составляет 24 т. Также предусмотрена возможность работы внутри вагона автопогрузчика с массой грузов до 5 т. Подвижной состав оборудуется системой комплексного мониторинга, позволяющей дистанционно контролировать ситуацию в багажном отсеке. Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов составляет до 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе скорых пассажирских поездов.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405229


Азербайджан. Турция > Транспорт > interfax.az, 28 ноября 2017 > № 2404356

Первый поезд по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) во вторник отправится из Турции в Азербайджан, сообщает турецкая газета Milliyet.

«Во вторник первый поезд отправится из турецкого города Мерсин по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. Поезд из 16 вагонов с 32 контейнерами, загруженные 650 тоннами соевого жмыха и керамического клея, проедет 2,1 тыс. км до Баку за 4 дня», - отмечает издание.

Поезд отправится в путь с железнодорожной станции Yenice.

Как сообщалось, ввод в эксплуатацию ж/д БТК состоялся 30 октября в Баку. Первый грузовой поезд из 15 вагонов с 30 контейнерами, отправленный в этом направлении из Азербайджана в Турцию, прибыл в Мерсин 4 ноября с 900 тоннами зерна.

Ранее министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан заявил, что по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс потенциально можно будет перевозить 34-35 млн тонн грузов в год.

«На начальном этапе по БТК ожидается перевозка до 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов. Наша же среднесрочная цель выйти на уровень перевозки 20-22 млн тонн грузов в год по этому коридору», - заявил А.Арслан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция > Транспорт > interfax.az, 28 ноября 2017 > № 2404356


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2404318

Чистая прибыль российского железнодорожного контейнерного оператора «ТрансКонтейнер» в январе - сентябре 2017 года выросла на 96% по сравнению с январем - сентябрем 2016 года и составила 5,2 млрд рублей. Выручка увеличилась на 31% - до 48 млрд рублей, сообщила компания в промежуточной сокращенной консолидированной финансовой отчетности, составленной по международным стандартам (МСФО).

Большую часть выручки - или 85% - составила выручка от интегрированных экспедиторских и логистических услуг. Она выросла на 49% до 41 млрд руб. В остальные 15% входит выручка от услуг по организации перевозок и переработки грузов с участием сторонних организаций, от железнодорожных контейнерных перевозок, от терминального обслуживания, услуг на складах временного хранения и агентских услуг, от автоперевозок и от прочих услуг. Выручка от ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и его дочерних компаний составила 4 млрд руб. или 8% от общей выручки группы (за январь - сентябрь 2016 года 2,6 млрд руб. или 7%).

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2404318


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2404317

Президент РФ Владимир Путин подписал закон «О заявлении Российской Федерации в связи с Конвенцией о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ)», упрощающий оформление железнодорожных грузоперевозок в направлении Черноморского бассейна. Документ опубликован на официальном сайте Кремля.

Новая законодательная норма утверждает присоединение железнодорожной линии от станции Кавказ до паромного комплекса порта Кавказ к Конвенции о международных железнодорожных перевозках. Это позволит использовать единый перевозочный документ как на железнодорожном, так и на морском участках пути.

«Федеральным законом устанавливается, что РФ будет применять к перевозкам, осуществляемым на части железнодорожной инфраструктуры от причала паромного комплекса Кавказ до припортовой железнодорожной станции Кавказ, Единые правовые предписания к договору о международной железнодорожной перевозке грузов (ЦИМ) (Приложение В к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), — говорится в справке к документу. — Распространение действия положений КОТИФ на указанный участок железнодорожной инфраструктуры направлено на упрощение порядка оформления перевозок грузов в международном железнодорожном сообщении в целях увеличения объемов таких перевозок в направлении Черноморского бассейна».

Как ранее сообщал «Гудок», законопроект «О заявлении Российской Федерации в связи с Конвенцией о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ)» Министерство транспорта России внесло на рассмотрение Госдумы в конце июля, и 15 ноября документ был одобрен депутатами в первом чтении.

Как пояснил статс-секретарь - заместитель министра транспорта Сергей Аристов, сегодня грузовые и железнодорожные перевозки внутри евро-азиатского континента осуществляются по двум нормам права, которые установили КОТИФ для стран Западной Европы и Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД), объединяющая 28 стран. КОТИФ использует единую для морских и железнодорожных перевозок транспортную накладную (ЦИМ). Страны ОСЖД — накладную международного образца для грузовых перевозок по суше.

«Использование разного правового поля взаимодействия перевозчика и грузоотправителя создает, естественно, проблемы при передаче грузов с одной территории на другую. Необходимо заново переоформлять накладные перевозочные документы, что требует дополнительного времени и расходов. Между тем правовые системы не запрещают участия одного и того же государства одновременно и в той, и в другой организации», — сообщил Сергей Аристов.

Поэтому Россия в июле 2009 года присоединилась к КОТИФ, приняв соответствующий федеральный закон. С этого момента накладная КОТИФ стала использоваться для перевозки грузов на припортовых участках Октябрьской (1,745 км) и Калининградской (2,84 км) железных дорог (от причалов паромных комплексов Усть-Луга и Балтийск до станций Лужская и Балтийск соответственно).

«Это позволило увеличить объем перевозок по балтийскому направлению примерно на 10-15%. Аналогичную форму сейчас предполагается ввести на Черноморском бассейне», – уточнил представитель Минтранса.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2404317


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2404316

Железнодорожный оператор «ТрансКонтейнер» купил в октябре - ноябре 917 контейнеров и 767 вагонов-платформ на сумма свыше 1,97 млрд руб. с учетом налога на добавленную стоимость, сообщила компания в промежуточной сокращенной консолидированной финансовой отчетности, составленной по международным стандартам (МСФО).

В октябре группа «ТрансКонтейнер» заключила договор с Taicang CIMC special logistic equipment Co., Ltd на покупку 500 контейнеров на общую сумму $2 млн (117 млн руб., по обменному курсу ЦБ РФ на отчетную дату), без учета НДС. Поставка контейнеров ожидается не позднее декабря. Также в октябре - ноябре по ранее заключенному договору у этой же компании приобретено 417 контейнеров на общую сумму 62 млн руб., без учета НДС.

В октябре группа заключила договор с АО «Рославльский вагоноремонтный завод» на покупку 191 железнодорожного вагона-платформы на общую сумму 372 млн руб. (плюс НДС в размере 67 млн руб.). Поставка ожидается не позднее декабря. Кроме того, в октябре - ноябре по ранее заключенным договорам группа приобрела у ОАО «Транспортное машиностроение» 234 вагона-платформы на общую сумму 480 млн руб. (плюс НДС в размере 86 млн руб.) и 342 вагона-платформы ООО «Спецкомпани» на 667 млн руб. (плюс НДС в размере 120 млн руб.).

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2404316


Китай > Агропром. Транспорт > zol.ru, 28 ноября 2017 > № 2403763

Китай начнет субсидировать модернизацию и строительство системы зерновой логистики

Правительство КНР начнет субсидировать проекты по модернизации и строительству объектов транспорта и хранения зерна вдоль основных железнодорожных магистралей, а также в портах на крупных водных путях, включая реки Янцзы и Чжуцзян. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Комиссию по развитию и реформам Китая (NDRC).

Одна из целей официального плана – повышение эффективности логистики зерновой отрасли.

Низкая пропускная способность зерновых транспортных путей неоднократно приводила к неоправданному росту цен на внутреннем рынке. А плохое состояние хранилищ является основной причиной потерь зерна в стране.

План правительства предусматривает совершенствование системы зерновой логистики и увеличение объемов хранения зерна к 2020г. Новые объекты должны обеспечивать хранение, обработку, отгрузку и качественные инспекционные услуги.

Каждый из таких зерновых логистических парков должен иметь площадь не менее 20 га и располагать зернохранилищами объемом от 100 тыс. тонн и выше.

Один такой проект может получить субсидии до 100 млн. юаней ($15 млн.)

Китай > Агропром. Транспорт > zol.ru, 28 ноября 2017 > № 2403763


Россия. ЦФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 28 ноября 2017 > № 2403752

Стимулирование поставок зерна на экспорт из Орловской области позволит поднять закупочные цены на пшеницу

С января по октябрь 2017 года из Орловской области вывезено железнодорожным транспортом 551 тыс. тонн зерна

Из этого объема экспорт за рубеж составил 304,2 тыс. тонн.

Как пояснил руководитель Департамента сельского хозяйства Орловской области Сергей Борзенков, рекордный урожай зерна сформировал достаточно низкий уровень цен на него, и Минсельхозом РФ принято решение о стимулировании экспортных поставок зерна.

Предполагается, что стимулирование поставок зерна на экспорт из Орловской области позволит поднять закупочные цены на пшеницу.

В настоящее время зерно из Орловской области вывозится как в другие регионы России (Московскую, Ленинградскую, Нижегородскую, Ярославскую, Кировскую, Омскую, Новосибирскую, Калининградскую, Ростовскую области, Краснодарский и Хабаровский край, Республики Башкортостан и Удмуртия), так и за рубеж (Азербайджан, Турцию, Тунис, Египет, Израиль, Бангладеш, Швейцарию).

На ноябрь 2017 года принято заявок на отгрузку из Орловской области 159 тыс. тонн зерна железнодорожным транспортом, в том числе на экспорт 123,2 тыс. тонн.

Предварительно на декабрь поступило заявок на отгрузку из региона 172,8 тыс. тонн зерна железнодорожным транспортом, в том числе на экспорт – 50 тыс. тонн.

Россия. ЦФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 28 ноября 2017 > № 2403752


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 28 ноября 2017 > № 2403736

Средства на развитие Новороссийского узла и сухогрузного района порта Тамань планируется перераспределить

Разработан проект постановления правительства Российской Федерации «О внесении изменений в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 ? 2021 годы)», который предусматривает внесение изменений в подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг» в части переноса срока ввода в эксплуатацию с 2017 года на 2018 год станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги, а также перераспределение средств федерального бюджета в 2017 и 2018 годах в объеме 163,1 млн руб. на строительство сухогрузного района морского порта Тамань с последующим возвратом в 2018 году.

Как следует из данных Федерального портала для размещения нормативно-правовых актов, постановление планируется принять в декабре 2017 года.

Создание сухогрузного района морского порта Тамань предусматривает строительство морских терминалов по перевалке угля, серы, металлов, минеральных удобрений, а также терминалов для перевалки масличных и бобовых культур на Таманском полуострове. Проектная мощность порта - 91,4 млн тонн. Реализация проекта позволит обеспечить прием судов дедвейтом до 150 тыс. тонн.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 28 ноября 2017 > № 2403736


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2402402

На припортовых станциях Северо-Кавказской дороги растёт выгрузка

Примыкающие к портам станции Новороссийск, Грушевая, Вышестеблиевская и Туапсе обеспечивают 85% выгрузки экспортных и транзитных грузов на СКЖД

Вчера в Туапсе выгрузили 1042 вагона – больше, чем за всю историю станции. Это стало возможно благодаря применению новых принципов управления вагонопотоками и слаженному взаимодействию с портовиками.

«За 10 месяцев с начала года грузооборот припортовых станций СКЖД достиг 78,5 млн тонн, что на 5% больше прошлогоднего уровня», – сообщил начальник службы движения Северо-Кавказской Дирекции управления движением Сергей Говоруха.

По его словам, доминирующую роль в экспортных перевозках играют припортовые станции Новороссийск, Грушевая, Вышестеблиевская и Туапсе, примыкающие к глубоководным портам и обеспечивающие 85% общей выгрузки экспортных и транзитных грузов.

Так, 9 ноября на станции Вышестеблиевская было выгружено 855 вагонов. В минувшую субботу, 25 ноября, выгрузка в Новороссийске составила 2003 вагона, превысив рекорд прошлого года (1955). А теперь и станция Туапсе превзошла свой же январский объём, когда был выгружен 1031 вагон. Как отметили на дороге, все эти показатели являются рекордными в истории названных станций.

Как сообщили в Северо-Кавказской дирекции управления движением, для освоения возрастающего грузопотока в условиях ограниченных пропускных способностей в направлении портов Азово-Черноморского бассейна на дороге применяются новые принципы управления вагонопотоками, в основе которых лежат логистические методы планирования.

«Во-первых, это пилотный проект по организации единого информационного поля нашей компании и Новороссийского морского торгового порта, – рассказал начальник технологической службы СКЖД Денис Кучинский. – Эта схема взаимодействия разрабатывается как типовая для компании, и представители других портов уже сегодня рассматривают возможность её применения у себя. Во-вторых, это создание инновационного модуля автоматического планирования подвода грузов в порты, разработка которого ведётся в составе автоматической системы управления местной работой АСУ МР в рамках типовой Дорожной информационной логистической системы».

По словам Дениса Кучинского, использование таких технологий позволит дороге закончить год с динамикой роста экспортной выгрузки в портах Азово-Черноморского бассейна более чем на 6%.

В Северо-Кавказском территориальном центре фирменного транспортного обслуживания подсчитали, что увеличение выгрузки принесло в копилку компании дополнительную выручку. «К примеру, благодаря достигнутому уровню выгрузки в сутки 25 ноября по станции Новороссийск СКЖД дополнительно заработала 7,3 млн руб. за возврат собственного подвижного состава, а компания получила около 30 млн руб. за отправление этих вагонов в гружёном рейсе, – сообщил заместитель начальника Северо-Кавказского ТЦФТО Станислав Чекунов. – Всего с начала года за счёт роста выгрузки СКЖД получила дополнительно 3,4 млрд рублей».

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 ноября 2017 > № 2402402


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2418297

На столичных вокзалах до конца декабря появится 17 стоек для подзарядки гаджетов

Больше всего стоек для зарядки разместят на Ленинградском вокзале.

На вокзалах Москвы в декабре установят 17 новых стендов для подзарядки мобильных телефонов, планшетов и ноутбуков. Ими смогут воспользоваться пассажиры, ожидающие поезда, автобуса или такси. До конца года устройства для зарядки гаджетов появятся на всех вокзалах столицы, кроме Белорусского. Там стойку оборудуют следующей весной. Монтаж стендов для подзарядки начнется в ближайшее время.

«На каждом из вокзалов поставят от одного до четырех зарядных стендов. Их число зависит от пассажиропотока. Мы предполагаем, что стойками для подзарядки гаджетов будут пользоваться в основном туристы. Пассажирам пригородных электричек они нужны в меньшей степени. Больше всего зарядных устройств (четыре стойки) мы смонтируем на Ленинградском вокзале. Именно он связывает два ключевых города, где пройдут главные матчи чемпионата мира по футболу 2018 года. Ожидается, что в следующем году железнодорожный маршрут Москва — Санкт-Петербург станет одним из самых популярных туристических направлений, которым будут активно пользоваться футбольные болельщики», — рассказали в пресс-службе дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД».

На Павелецком, Ярославском, Курском вокзалах установят по три стенда для подзарядки гаджетов. На Казанском вокзале всего будет две стойки. Одну уже поставили в прошлом году, другую установят до конца декабря. По одному стенду также появится на Белорусском, Рижском, Киевском и Савёловском вокзалах.

Как уточнили в пресс-службе, стойки разместят в наиболее оживленных местах — рядом с кассами и в залах ожидания. Стенды для зарядки смартфонов и других гаджетов будут двух видов. Первый рассчитан на подзарядку 15 устройств, второй —16. В стойки, способные заряжать 16 гаджетов одновременно, также встроена интерактивная панель с электронной картой вокзала. С ее помощью можно выстроить маршрут из одной точки вокзала в другую. Маломобильные пассажиры и пассажиры с багажом смогут построить безбарьерный путь с учетом пандусов и лифтов.

Этим летом стойки для подзарядки гаджетов установили на 30 станциях Московского центрального кольца. На каждой стойке предусмотрено 16 USB-выходов и восемь розеток. Для удобства маломобильных пассажиров две розетки и четыре USB-порта расположены ниже, чем остальные.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2418297


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2418294

Экспресс-маршрутом до аэропорта Внуково за год воспользовались 1,4 миллиона пассажиров

Автобус № 911 курсирует по выделенным полосам с минимальным количеством остановок, что позволяет сократить время в пути до аэропорта Внуково.

Экспресс-маршрутом автобуса № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково» за год воспользовались почти 1,4 миллиона пассажиров. Маршрут запустили в ноябре прошлого года.

«В день автобусы № 911 перевозят около 4,6 тысячи пассажиров. На маршруте работает транспорт большой вместимости, который позволяет с удобством провозить багаж. Экспресс-автобусы соблюдают расписание и не задерживаются, поскольку большую часть пути следуют по выделенным полосам», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Сейчас в городе действует 12 экспресс-маршрутов:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Ново-Переделкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Метро “Проспект Мира”»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Белорусский вокзал»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 908 «Метро “Каширская”» — «Метро “Филевский парк”»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Теплый Стан”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 144к «Метро “Октябрьская”» — «Улица Кравченко»;

— М7 «138-й квартал Выхина» — «Метро “Китай-город”».

Экспресс-маршруты Москвы связывают отдаленные районы с ближайшими станциями метро, Московского центрального кольца, железнодорожными вокзалами, аэропортами и центром столицы .

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2418294


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2418091

Началось строительство тоннеля до станции ТПК «Нижегородская улица»

Планируется, что комплекс «Светлана» завершит проходку тоннеля в июне следующего года.

Началась проходка левого перегонного тоннеля от камеры съездов на территории площадки перовской нефтебазы до станции «Нижегородская улица» Третьего пересадочного контура метро, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

«Проходка ведется с помощью шестиметрового тоннелепроходческого механизированного комплекса Herrenkneсht S-328», — уточнил он.

Метростроители присвоили тоннелепроходческому механизированному комплексу (ТПМК) имя «Светлана». «Планируется, что ТПМК “Светлана” завершит проходку тоннеля длиной 1238 метров в июне следующего года», — добавил Марс Газизуллин.

Строительство будет вестись на глубине примерно 26 метров в частично обводненных грунтах, под промышленными территориями и дорогами районов Лефортово и Нижегородский. Трасса тоннеля пройдет также под путями Горьковского направления железной дороги.

Ранее ТПМК «Светлана» был задействован на Калининско-Солнцевской линии. Щит построил правый перегонный тоннель на участке от «Боровского шоссе» до «Солнцева», два тоннеля на участке от станции «Раменки» до «Ломоносовского проспекта». Также этот комплекс был задействован при строительстве перегонных тоннелей на Люблинско-Дмитровской и Арбатско-Покровской линиях метро.

С этой же площадки 17 ноября ТПМК «Ольга» начал строительство правого перегонного тоннеля до станции «Нижегородская улица».

По словам заместителя Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, сейчас в строительстве метро задействовано 33 тоннелепроходческих комплекса.

«У нас в городе работает 33 тоннелепроходческих щита. Еще один в ближайшее время будет доставлен в Москву. В активной фазе работ на сегодня 24 комплекса, остальные на профилактике или проходят санацию», — пояснил он.

Глава Стройкомплекса подчеркнул, что щитов хватит и дополнительно город закупать или арендовать их не будет.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2418091


Иран > Транспорт > iran.ru, 27 ноября 2017 > № 2418065

Развитие железных дорог Ирана требует инвестиций в размере 28 млрд. долларов, сообщил в субботу министр транспорта Ирана Аббас Ахунди, сообщает Tehran Times.

Говоря о том, что развитие железнодорожного транспорта подчеркивается верховным лидером аятоллой Хаменеи, министр заявил, что не только железнодорожный транспорт ведет к экономии топлива, но и повышает безопасность.

Далее он рассказал, что для развития железных дорог требуются инвестиции в размере 28 млрд. долларов. Из внутренних источников и государственного бюджета это сделать затруднительно, поэтому следует выделить некоторую специальную долю из источников Национального фонда развития.

Управляющий директор "Железных дорог Исламской Республики Иран" (RAI), Саид Мохаммадзаде считает, что создание конкуренции является ключевым для развития железных дорог в Иране.

В общей политике страны, например, во время подготовки Пятилетних планов национального развития, железная дорога всегда была основным стержнем в развитии транспорта, сказал Мохаммадзаде на пресс-конференции в конце октября.

"Поэтому, во всех секторах, мы должны пытаться создать конкурентные преимущества для железнодорожного транспорта в стране", - подчеркнул чиновник.

Иран > Транспорт > iran.ru, 27 ноября 2017 > № 2418065


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 27 ноября 2017 > № 2412907

О ВЫБОРАХ РЕКТОРА ИРГУПС

24 ноября 2017 года в г.Иркутск состоялась Конференция работников и обучающихся по выборам ректора Иркутского государственного университета путей сообщения.

Аттестационная комиссия Федерального агентства железнодорожного транспорта 16 ноября 2017 года согласовала кандидатуру первого проректора ИрГУПС Сергея Константиновича Каргапольцева на должность ректора вуза.

Делегатами конференции было избрано 107 человек, из них участие в выборах приняли 96, таким образом, 2/3 от списка присутствовали, и конференция считается правомочной для принятия решения.

По итогам голосования:

За кандидатуру первого проректора, доктора технических наук, профессора Сергея Константиновича Каргапольцева проголосовали 87 человек, против – 8, 1 бюллетень признан недействительным.

Сергей Каргапольцев избран ректором ИрГУПС и приступит к своим обязанностям 27 января 2018 года.

Также в конференции приняли участие: заместитель руководителя Росжелдора Евгений Луковников, первый заместитель Губернатора Иркутской области Владимир Дорофеев, начальник ВСЖД Василий Фролов.

Кандидат представил коллективу вуза программу дальнейшего развития университета, обратив особое внимание на некоторые аспекты.

В частности, он акцентировал внимание на необходимости демократизации управленческих процессов вуза, повышении самостоятельности и ответственности студентов в обучении и самоуправлении, привлечении обучающихся к решению актуальных вопросов жизнедеятельности университета. Участие студентов в формировании образовательного пространства сделает процесс их обучения более осознанным и мотивированным, а внедрение в структуру образовательных программ компетенций World Skills позволит сделать результат этого обучения соответствующим современным потребностям рынка труда, а также мировым стандартам профессиональной подготовки и квалификации специалистов.

Кроме того, в своем докладе Сергей Каргапольцев отметил необходимость увеличения показателей научно-исследовательской деятельности до показателей национальных исследовательских университетов, а также расширения гласной и прозрачной финансовой политики, функционирования эффективной системы планирования, учета и контроля расходования материальных и финансовых ресурсов.

Для справки:

Сергей Константинович Каргапольцев, доктор технических наук, профессор ИрГУПС. Награжден знаком «Почетный работник высшего образования РФ», почетными грамотами Правительства Республики Бурятия и Губернатора Иркутской области, благодарностью Министра транспорта РФ и почетным званием «Заслуженный работник науки и высшей школы Иркутской области». Окончил Иркутский политехнический институт по специальности «Инженер-механик». С 1984 года прошел путь от инженера научно-исследовательского сектора до старшего преподавателя вуза. В 1994 году перешел работать в Восточно-Сибирский институт МВД РФ сначала доцентом кафедры «Общеприкладных дисциплин», в 1995 г стал начальником этой же кафедры. В 2000 году защитил докторскую диссертацию в области Технологии машиностроения. С 2002 года профессор, заведующий кафедрой «Теоретическая и прикладная механика», декан Электромеханического факультета ИрГУПС. С 2005 утвержден в должности проректора по научной работе ИрГУПС, а с января 2017 – первого проректора ФГБОУ ВО ИрГУПС.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 27 ноября 2017 > № 2412907


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 27 ноября 2017 > № 2407487

Представители Китайской железнодорожной корпорации (China Railway Construction Corporation, CRCC) обсудили планы сотрудничества с коллегами из компании Jingdong. Стороны намерены совместно развивать логистические услуги.

В частности, речь идет о высокоскоростных железнодорожных перевозках, сфере закупок, системе онлайн-платежей, создании кредитных линий для пассажиров, совмещении системы высокоскоростных железных путей с автомобильными перевозками и т. п.

Кроме того, для повышения эффективности железнодорожных грузоперевозок в сфере логистики будут применяться новые компьютерные технологии, включая анализ больших данных.

Напомним, что за первую половину 2017 г. объем инвестиций в железнодорожное строительство в Китае составил 312,3 млрд юаней ($45 млрд). Это на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2016 г.

За январь-июнь текущего года намеченные цели были достигнуты в 27 крупных проектах железнодорожного строительства, в том числе – линия пассажирских перевозок Пекин – Шэньян, а также высокоскоростная магистраль Ханчжоу – Хуаншань.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 27 ноября 2017 > № 2407487


Казахстан. Финляндия. Япония > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2406491

Казахстанский уголь экспортируют в Финляндию и Японию

 За 10 месяцев 2017 года Казахстана экспортировал 23,4 миллиона тонн угля, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«В первую очередь, казахстанский уголь экспортируется в Российскую Федерацию, Среднюю Азию, несколько стран Европы. В этом году в Финляндию хороший объём угля у нас ушёл - более 2,4 миллиона тонн. Начался экспорт нашего угля (вышло специальное постановление правительства РФ - морские порты начали пропускать наш уголь на экспорт) в Японию», - сообщил министр энергетики РК Канат Бозумбаев в ходе пресс-конференции в Службе центральных коммуникаций.

Что касается ситуации по обеспечению углём Казахстана, то, по его словам, в течение 10 месяцев на внутренний рынок было поставлено 61,8 миллиона тонн угля.

Из общего объёма 74,4% - это 45,9 миллиона тонн угля - было отгружено электростанциям. На коммунально-бытовые нужды и населению было поставлено 9,6 миллиона тонн угля, что на 20% выше уровня прошлого года.

«Цена угля для коммунально-бытовых нужд складывается из цены отгрузки разреза - от 2 до 5 тысяч тенге, железнодорожных тарифов на транспортировку - это 1 - 1,5 тысячи тенге, биржевой стоимости угля, также маржи посреднических организаций и физических лиц. На электрических станциях уголь отгружается по прямым договорам между станциями и угольными компаниями, разрезами», - добавил К. Бозумбаев.

Он отметил, что на случай внештатных ситуаций по отгрузке угля для коммунально-бытовых нужд и населению создан штаб.

Казахстан. Финляндия. Япония > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2406491


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402403

45 новых багажно-почтовых вагонов переданы в распоряжение ФГУП «Почта России»

Особенностью нового подвижного состава является использование двух видов тележек - для колеи 1520 и для колеи 1435

Национальный почтовый оператор получил 45 багажно-почтовых вагонов производства Тверского вагоностроительного завода, входящего в ЗАО «Трансмашхолдинг», сообщает пресс-служба ФГУП «Почта России». Новая железнодорожная техника была отправлена заводом компании «ВТБ Лизинг», которая согласно трехстороннему договору на условиях финансовой аренды предоставила их «Почте России».

Трехсторонний договор был подписан 1 сентября 2017 года и предполагал передачу 45 багажно-почтовых вагонов (модель 61-4405) до конца ноября. Однако, как отметил генеральный директор Тверского вагоностроительного завода Андрей Соловей, производственные мощности завода и уже имеющийся опыт строительства 60 таких вагонов для «Почты России» в 2015-2016 годах позволили выполнить контракт раньше заявленного срока.

Доставка отправлений железнодорожным транспортом на дальние расстояния является наиболее оптимальным вариантом наземной перевозки почты как с экономической, так и с точки зрения сроков пересылки.

По прогнозам ОАО «РЖД», объём электронной торговли в целом между Европой и Азией к 2020 году достигнет $4 трлн, в то время как в 2016 году он составил $1,95 млрд.

Как пояснил первый заместитель генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания» Олег Никитин, у ОАО «РЖД» и АО «ФПК» разработана дорожная карта по развитию почтовых перевозок как в собственном подвижном составе «Почты России», так и в почтово-багажных вагонах ФПК.

«Мы готовы предоставлять свой подвижной состав и организовывать перевозки из Владивостока, если там появится корреспонденция из Японии и Южной Кореи, – говорит Олег Никитин. – Пока, правда, основной поток посылок идёт из Китая. «Почта России» получает «нитки» графика, по которым составы идут с хорошей скоростью».

Преимуществом багажно-почтовых вагонов производства Тверского вагоностроительного завода из новой партии является возможность применения их на международных маршрутах. Конструкцией вагонов предусмотрено использование двух видов тележек, предназначенных как для российской колеи шириной 1520 мм, так и для международной, ширина которой 1435 мм. Эта возможность обеспечивает им преимущество перед другими вагонами данного типа в случае эксплуатации на железных дорогах Китая, сотрудничество с которым в части грузопочтового сообщения в последние годы развивается быстрыми темпами.

Среди дополнительных выигрышных опций современных багажно-почтовых вагонов – грузоподъемность до 24 тонн, возможность работы внутри вагона автопогрузчика с массой грузов до 5 тонн. Подвижной состав оборудуется системой комплексного мониторинга, позволяющей дистанционно контролировать ситуацию в багажном отсеке.

Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов составляет до 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе скорых пассажирских поездов.

Заместитель генерального директора «Почты России» по логистике Алексей Скатин подчеркнул, что планы развития предприятия предусматривают расширение международных железнодорожных маршрутов. «Новые вагоны отечественного производства помогут нам существенно обновить наш железнодорожный парк, насчитывающий около 800 вагонов. Это особенно актуально во время предновогоднего пикового периода», - отметил Алексей Скатин.

Как уже сообщал Gudok.ru, с 1 октября почтовый поезд Москва – Владивосток перешел на ежедневный режим. Регулярное железнодорожное почтовое сообщение по маршруту Москва – Владивосток было организовано в августе 2014 года. Ранее состав отправлялся из Москвы и Владивостока через день. Ежедневное курсирование поезда позволяет сократить сроки доставки почтовых отправлений из столицы на Дальний Восток и в обратном направлении.

1 июня 2017 года в рамках Петербургского международного экономического форума «Почта России» и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о сотрудничестве в области разработки и поставок багажно-почтовых вагонов. Вагоны планируется использовать как на внутрироссийских маршрутах, так и при организации транзита международной почты из Китая в Европу по территории России.

Багажно-почтовые вагоны Тверской вагоностроительный завод производит с 2015 года, их отличает большая, чем у других производителей, грузоподъемность, а также использование системы комплексного мониторинга. «Почта России» в конце 2015 года уже приобрела у Тверского вагоностроительного завода 50 вагонов моделей 61-4504 и 61-4505, они перевозят почтовые отправления на российских железных дорогах в составе почтово-багажных и пассажирских поездов.

В настоящее время почтовый оператор изучает различные современные образцы подвижного состава (как почтово-багажных вагонов, так и скоростных контейнерных вагонов) для расширения железнодорожного парка. При этом основным возможным поставщиком вагонов является ЗАО «Трансмашхолдинг», продукция которого отвечает всем современным требованиям.

Дорожная карта по организации перевозки почтовых отправлений в межгосударственном железнодорожном сообщении Китай – Россия – Европа была подписана в сентябре 2016 года в рамках XV Международного инвестиционного форума «Сочи-2016» занимавшим тогда пост генерального директора «Почты России» Дмитрием Страшновым и главой ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым.

Пошаговый план проекта для организации перевозки почтовых отправлений был скреплён подписями глав обеих компаний на XV Международном инвестиционном форуме «Сочи-2016». В первое время перевозка посылок будет осуществляться в багажном вагоне в составе пассажирского поезда Пекин – Москва раз в неделю. А в перспективе запланирован запуск отдельного поезда «Почты России» по маршруту Пекин – Москва – Берлин.

В октябре 2016 года был заключен меморандум о намерениях по разработке багажно-почтового вагона технологии RIC. Документ подписали коммерческий директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Тарас Спивак, заместитель генерального директора «Почты России» по логистике Алексей Скатин и директор департамента «Мобильность» ООО «Сименс» (российского представительства машиностроительного концерна Siemens AG) Йорг Либшер.

В соответствии с соглашением, ОАО «Тверской вагоностроительный завод», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», совместно с концерном Siemens AG разработают и выпустят специальные багажно-почтовые вагоны для «Почты России».

В рамках подписанного меморандума планируется разработать и создать багажно-почтовые вагоны габарита RIC, то есть приспособленные для эксплуатации с тележками для российской колеи 1520 мм и с тележками для колеи 1435 мм (которая является стандартной в Китае и в странах Евросоюза). Первые составы из новых багажно-почтовых вагонов габарита RIC планируется пустить по маршруту Пекин – Москва – Берлин.

Ринат Накипов

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402403


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402392

Санкт-Петербургский филиал «Первой Грузовой Компании» (ПГК) перевез 1 281 трубу общим весом 11,6 тыс. тонн для строительства подводного участка газопровода «Сила Сибири», сообщила пресс-служба компании.

«Партию труб диаметром 1420 миллиметров погрузили в полувагоны ПГК на подъездных путях Ижорского трубного завода в городе Колпино Ленинградской области. Далее груз проследовал по Октябрьской железной дороге в адрес морского терминала ЮГ-2 порта Усть-Луга, где был перевален на судно. По морю трубы доставили в Благовещенск (Амурская область), неподалеку от которого будут проложены две нитки трубопровода», – говорится в сообщении.

«У Санкт-Петербургского филиала ПГК накоплен серьезный опыт в перевозке трубной продукции. С 2014 года мы участвуем в мультимодальных перевозках для строительства магистральных газопроводов», – отметил директор филиала Павел Ситало.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402392


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402352

Железнодорожный оператор «Восток1520», входящий в состав «Первой Тяжеловесной Компании», с начала года перевез 4,5 млн тонн угля Кузбасской топливной компании (КТК), или 64% экспортных объемов. Было отправлено 900 поездов, сообщает служба корпоративных коммуникаций «Восток1520».

Сотрудничество оператора с одним из крупнейших производителей и экспортеров энергетического угля в России ведется с апреля 2016 года в рамках сервисного обеспечения подвижным составом повышенной грузоподъемности. За время сотрудничества отправлено 1546 поездов и перевезено 7,8 млн тонн продукции. Подача на станцию погрузки поездов, сформированных из вагонов «Восток1520», позволяет грузоотправителю ускорить подготовку тяжеловесного отправительского маршрута и снизить время нахождения вагона под грузовыми операциями.

Благодаря этому КТК оказывает максимальную поддержку ОАО «РЖД» по разгрузке железнодорожной инфраструктуры и участвует в программе развития тяжеловесного движения, которая нацелена на повышение провозной способности сети и увеличение объема перевозок грузов.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402352


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402351

За 10 месяцев 2017 года пассажирскими вагонами АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ), курсирующими по направлениям Томмот – Нерюнгри – Томмот, Томмот – Тында – Томмот и Томмот – Благовещенск – Томмот , перевезено 68, 6 тыс. пассажиров, что на 4,3 % выше уровня аналогичного периода прошлого года. Пассажиропоток в октябре вырос на 11% – до 7,1 тыс. пассажиров, сообщает пресс-служба ЖДЯ.

Также в октябре 2017 года наблюдается рост на 2% к уровню октября прошлого года числа пассажиров, перевезенных по инфраструктуре АО «АК «ЖДЯ» в направлении Томмот – Нерюнгри – Томмот.

Рост объемов перевозок пассажиров связан, как с повышением спроса на пассажирские услуги ЖДЯ в связи со строительством якутского участка газопровода «Сила Сибири», так и с проводимой АО «АК «ЖДЯ» работой по повышению качества и спектра оказываемых услуг. К примеру, расширен перечень льготной категории пассажиров, а с июля этого года открыта продажа электронных проездных документов в пассажирские вагоны ЖДЯ.

В октябре через сайт ОАО «Российские железные дороги», на котором можно приобрести электронные проездные документы в вагоны АО «АК «ЖДЯ», приобретено 839 билетов, это в два раза больше, чем в первый месяц продаж. Всего за 4 месяца с момента открытия электронной продажи билетов в вагоны ЖДЯ продано через интернет более 2,4 тыс. проездных документов.

Отметим, сегодня из Томмота и Алдана на поезде можно доехать практически в любой уголок России. Ежедневно курсирует поезд Томмот – Нерюнгри, с которым отправляются беспересадочные вагоны до Тынды, Благовещенска, Хабаровска и Москвы.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 ноября 2017 > № 2402351


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 ноября 2017 > № 2402023

Кравцов рассказал о всепронизывающей коррупции в Укрзализныце

И.о. "Укрзализныци" Евгений Кравцов признал, что коррупция в "УЗ" – одна из ключевых причин неэффективности компании. Об этом он заявил в интервью изданию "Лига. Бизнес".

"Она всепронизывающая. Например, на уровне руководителей направлений при формировании тендерных технических условий. Здесь есть уголовные дела. Она же существует и на уровне депо, где воруются запчасти и сливается топливо. Есть и на среднем уровне – пресловутая торговля вагонами. В "УЗ" это большая проблема. Если она присутствует на всех уровнях, я не представляю, как посчитать ее размеры в деньгах", – недоумевает Е.Кравцов.

По его словам, по вагонному парку сегодня сложилась двоякая ситуация. "По сравнению с прошлым годом существенно увеличились объемы ремонта и приобретения как нами, так и частными операторами. В прошлом году был острый дефицит на уровне 6000-10 000 вагонов. Дефицит остается, но эта цифра меньше, чем в прошлом году", – констатирует и.о. руководителя госмонополии.

Как известно, ранее бывший первый замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер оценивал коррупцию в "УЗ" на уровне 2 млрд долл. США в год, а сам министр инфраструктуры Владимир Омелян говорил о 15 млрд грн. в год.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 ноября 2017 > № 2402023


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2401208

Станция метро «Ховрино» на Замоскворецкой линии готова на 97%.

Специалисты тестируют оборудование. До конца года планируется запустить поезда с пассажирами.

Выполнена отделка платформы: на полу - гранит, на колоннах – терракотовые панели. Идет монтаж светодиодных стоп-полос, которые будут мигать при приближении поезда и плавно гаснуть во время остановки.

Строителям осталось покрасить путевой бетон черной краской и повесить камеры видеонаблюдения.

Для удобства пассажиров архитекторы придумали цветовую навигацию. На платформу шоколадного цвета поезда будут прибывать со стороны станции метро «Речной вокзал», а на противоположной, цвета топленого молока, можно будет уехать в центр.

Станция неглубокого заложения, поэтому эскалаторов здесь не будет. Для маломобильных пассажиров установлены лифты.

Станция «Ховрино» станет конечной на Замоскворецкой линии метро. Как заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, зеленую ветку в сторону города Химки или Зеленограда продлевать не будут. Там планируется развивать железнодорожное сообщение.

Станция «Ховрино» строится под ул. Дыбенко рядом с примыканием к ней ул. Зеленоградская. У нее будет два выхода. Из южного можно попасть к конноспортивному комплексу «ЦСКА» и жилым домам вдоль улицы. Второй выход будет на нечетную сторону. В каждом вестибюле оборудуют кассы на четырех сотрудников.

Открытия «Ховрино» ждут 150 тысяч жителей районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. Около метро появится транспортно-пересадочный узел, где пассажиры смогут сделать удобную пересадку с одного вида транспорта на другой.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2401208


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2401207

Началось строительство правого перегонного тоннеля до станции «Нижегородская» Третьего пересадочного контура (ТПК) метро, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Herrenkneсht S-328» стартовал от камеры съездов на территории Перовской нефтебазы. По традиции метростроевцев он назван женским именем - «Светлана».

«Планируется, что «Светлана» завершит проходку тоннеля длиной 1238 метров в июне 2018 года», - сказал М. Газизуллин.

По его словам, строительство будет вестись на глубине порядка 26 метров в частично обводненных грунтах, под промышленными территориями и улично-дорожной сетью районов Лефортово и Нижегородский на юго-востоке столицы. Часть тоннеля пройдет под путями Горьковского направления железной дороги.

Ранее «Светлана» была задействована на Калининско-Солнцевской линии столичной подземки. Этот щит диаметром 6 метров построил правый перегонный тоннель на участке от станции «Боровское шоссе» до «Солнцево», два тоннеля на участке от станции «Раменки» до «Ломоносовского проспекта». Эта машина также строила тоннели на Люблинско-Дмитровской и Арбатско-Покровской линиях метро.

Напомним, 17 ноября с этой же площадки щит «Ольга» начал строительство правого тоннеля до станции «Нижегородская».

«По завершении строительства перегонных тоннелей, на площадке, откуда стартовали щиты, разместится вентиляционная камера», - добавил М. Газизуллин.

Основные конструкции станции «Нижегородская улица», где «Светлана» и «Ольга» завершат проходку, выполнены на 80%. Инженерные сети готовы на 20%.

Напомним, станция «Нижегородская улица» строится по технологии top-down. Она подразумевает строительство подземной станции части сверху-вниз - уровнями от поверхности.

По мере углубления стены котлована укрепляются бетоном, а при достижении следующего уровня заливается очередное перекрытие. Технология позволяет минимизировать влияние строительства на окружающие жилые районы.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, столичный метрострой занимает лидирующие позиции в мире по обеспеченности тоннелепроходческими комплексами.

На стройках Москвы сейчас работают 33 механизированных щита, 24 из них задействованы на сооружении тоннелей. В их числе - уникальные для московской практики щиты большого диаметра - 10 метров, которые будут также применены для строительства Третьего пересадочного контура.

Напомним, Третий пересадочный контур метро будет включать 31 станцию. Длина линии составит 67 км. Сейчас активно строится 25 км из них.

ТПК будет иметь 21 пересадку на другие станции метро и Московское центральное кольцо. Запустить движение по новому кольцу метро планируется в 2020-2021 годах.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2401207


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2401205

Технологическая часть ТПУ «Ховрино» будет готова в 2018 году

2 млрд руб. направят из бюджета города на строительство технологической части транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ховрино», сообщил первый заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев.

«При этом реализация проекта в целом, вместе с коммерческой составляющей, позволит пополнить бюджет Москвы на 3 млрд рублей», - сказал А. Суниев.

Он отметил, что ТПУ объединит станцию метро «Ховрино» и автовокзал.

«Строительство технологической части ТПУ «Ховрино» планируется завершить в середине следующего года», - добавил А. Суниев.

По его словам, в транспортно-пересадочный узел в будущем войдет железнодорожная платформа Ховрино-2, строительство которой планируется завершить в 2019 году.

В основном терминале ТПУ разместятся кассы и зал ожидания, включая туалеты и комнату матери и ребенка, а также торговые площади. Для безопасности пассажиров будет работать пункт полиции.

Перроны высадки и посадки пассажиров оснастят навесами, установят лавочки, урны и наружное освещение. На площадке около железной дороги появится отстойно-разворотная площадка автобусов.

Ранее сообщалось, что в составе ТПУ возведут жилой комплекс площадью более 40 тыс. кв. м, комплекс апартаментов площадью 65 тыс. кв. м с подземными паркингами более чем тысячу машин и два детских сада на 100 мест.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 ноября 2017 > № 2401205


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 ноября 2017 > № 2412838

Высокоскоростная железная дорога между Сианем /административный центр провинции Шэньси, Северо-Западный Китай/ и Чэнду/административный центр провинции Сычуань, Юго-Западный Китай/ должна быть введена в эксплуатацию в этом году.

Проектная скорость движения поездов составляет 250 км/ч, поездка между двумя городами занимает теперь не 16, а 3 часа.

Сухопутный маршрут с Востока на Запад для Китая впервые открыл Чжан Цянь -- китайский дипломат времен династии Хань /202 год до н.э. -- 220 год н.э./, который отправился во 2 веке до н.э. с мирной миссией на Запад.

Благодаря открытию ВСЖД Сиань-Чэнду современные китайцы теперь смогут проехать по маршруту путешествий Чжан Цяня на поезде.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 ноября 2017 > № 2412838


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2418273

Новые железнодорожные станции могут появиться в бывших промзонах

С помощью электричек горожане смогут быстрее добираться до места работы или отдыха.

Новые железнодорожные станции могут появиться при строительстве жилых кварталов в ряде бывших московских промзон, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Новые узлы будут привязаны к жилым кварталам, людям будет намного проще добираться до места работы или отдыха», — сказал он.

По словам руководителя столичного Стройкомплекса, сегодня железнодорожный транспорт в Москве получает новый вектор развития. «Активно развивается радиальное направление железных дорог, принято решение по строительству железнодорожных диаметров, строятся связки с Московским центральным кольцом», — отметил Марат Хуснуллин.

Он также напомнил, что в Москве принято решение о строительстве семи дополнительных станций на железных дорогах. «В частности, уже к 2020 году планируется построить три новые станции на Киевском направлении новых дорог», — сказал заммэра.

В рамках нового транспортного мегапроекта, получившего рабочее название «Московский центральный диаметр» (МЦД), в столице планируют запустить сквозное движение электричек. Первая такая линия может соединить Белорусское и Савеловское железнодорожные направления уже к началу 2019 года. Сегодня на поездку из Лобни в Одинцово жители тратят около двух часов. Пассажирам общественного транспорта приходится делать три пересадки. С открытием сквозного диаметра этот путь займет меньше часа, а пересадки делать вообще не потребуется.

Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Создание наземного метро позволит не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить межрегиональные перевозки, подключив высокоскоростное движение.

До 2025 года планируется организовать работу еще шести направлений, которые свяжут радиальные направления железной дороги с Москвой. После запуска московских центральных диаметров радиальными направлениями железных дорог будут пользоваться до 300 миллионов человек в год. Это поможет разгрузить транспортную систему столицы на 10–12 процентов.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2418273


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2418270

Первых пассажиров станция метро «Ховрино» может принять к Новому году

Строительные работы на станции завершены на 97 процентов.

Новая конечная станция Замоскворецкой линии метро «Ховрино» готова на 97 процентов, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Станция “Ховрино” готова на 97 процентов, мы фактически готовы к накатке поездов», — сказал он, добавив, что станция будет сдана в эксплуатацию в последних числах декабря 2017 года.

Глава Стройкомплекса напомнил, что «Ховрино» войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ). «“Ховрино” будет не просто станцией метро — это будет большой ТПУ, который мы будем сдавать поэтапно. Сначала мы сдадим станцию для пассажиров, к лету 2018 года мы сдадим автовокзал, на который будут приходить и городские автобусы, и междугородние, и даже международные автобусы. А в 2019 году появится железнодорожная станция Ховрино-2», — сказал Марат Хуснуллин.

Он уточнил, что сейчас ведется подготовка необходимой для строительства документации. «Сейчас мы с коллегами из “Российских железных дорог” занимаемся проектированием новой железнодорожной станции, рабочее название Ховрино-2. Здесь будет большой объем пересадок, в том числе из электричек и автобусов. Я думаю, в течение двух лет мы ее построим», — добавил он.

Заммэра также сообщил, что еще одна проектируемая на Замоскворецкой линии станция — «Беломорская» — будет готова к концу 2018 года. «Подрядчик подтвердил эти сроки», — отметил Марат Хуснуллин, сообщив, что вопрос о дальнейшем продлении зеленой ветки метро после станции «Ховрино» не рассматривается. «Мы совершенно точно за “Ховрино” никуда не пойдем. Мы от “Речного вокзала” довели линию до Московской кольцевой автодороги», — сказал заммэра.

Станция «Ховрино» с двумя подземными вестибюлями строится с западной стороны улицы Дыбенко, в месте пересечения ее с Зеленоградской улицей. В дальнейшем она войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла вместе с новой платформой Ховрино-2 Октябрьской железной дороги, гостиницей, большим паркингом и автостанцией. Именно сюда с «Речного вокзала» перенаправят основную часть автобусов из Подмосковья, что поможет разгрузить бывшую конечную станцию в 2,5 раза.

В сутки «Ховрино» сможет принимать около 120–135 тысяч пассажиров, или 16 тысяч человек в час. Станцией будут пользоваться жители ближайших районов — Левобережного и Ховрина (около 140 тысяч человек), а также других районов города и Подмосковья.

Станция «Беломорская» откроется между «Речным вокзалом» и «Ховрином» на территории Левобережного района.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2418270


Азербайджан. Евросоюз > Транспорт > aze.az, 25 ноября 2017 > № 2416180

Азербайджан и ЕС: документ по Трансъевропейской транспортной сети

В Брюсселе правительство Азербайджана и Европейский союз (ЕС) подписали ориентировочную карту по Трансъевропейской транспортной сети.

Как передает AZE.az, об этом сообщил глава пресс-службы МИД Азербайджана Хикмет Гаджиев.

С азербайджанской стороны документ подписал министр иностранных дел Эльмар Мамедъяров, со стороны Евросоюза – верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерика Могерини.

Церемония подписания документа прошла в рамках саммита “Восточного партнерства” ЕС.

Трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) – это набор автомобильных, железнодорожных, воздушных и водных транспортных сетей в Евросоюзе.

Решение о распространении TEN-T на соседние с ЕС страны было принято 21 июня 2016 в Роттердаме министрами транспорта стран Евросоюза, Восточного партнерства и Европейской комиссией. Цель TEN-Т заключается в улучшении транспортных связей внутри ЕС, что даст возможность облегчить перемещения людей и товаров, сделать транспортные коридоры для реализации основных проектов.

Девять грузовых железнодорожных коридоров, которые предполагается сделать в рамках TEN-T, условно можно поделить на три направления: восток-запад, север-юг и диагональные коридоры.

Цель проекта также в том, чтобы установить на транспортных путях единые правила, единое расписание и упрощенные тарифы.

Азербайджан. Евросоюз > Транспорт > aze.az, 25 ноября 2017 > № 2416180


Россия. Норвегия. Финляндия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401317

«Минус Мурманск»: как железная дорога из Финляндии ушла в Норвегию

Почему Россия отказалась от железной дороги из Финляндии в Мурманск

Современный мир не может существовать без транспорта и перемещения грузов — вся экономика сейчас построена на международном разделении труда и ежедневно по миру требуется перемещать колоссальное количество товаров. Борьба за транзит идет между большими и малыми странами, на севере и на юге, на западе и востоке. Мы постоянно слышим про Шёлковый путь и его ответвления, реальные и мнимые. Коридор «Север-Юг», Северный морской путь и другие громкие названия знакомы даже тем, кто не имеет никакого отношения к транспортной индустрии.

Выбор маршрута

Наши северные соседи в Финляндии решили построить железную дорогу к другому северному соседу — Норвегии. В северных районах Финляндии много полезных ископаемых, которые в начале XXI века начали разрабатываться, а транспортная инфраструктура, в частности железнодорожная развита слабо. Для перевозки этих объемов сравнивались два основных варианта реализации: перевозки через порты Ботнического залива или Ледовитого океана (Нарвик, Шиботн, Киркенес и Мурманск). В первом случае рассматривались реконструкция (включая электрификацию) и расширение существующих железнодорожных линий, углубление акваторий и фарватеров морских портов Ботнического залива. Но это в любом случае не решало вопроса в целом. Как ни углубляй, по Балтике океанские суда ходить не могут. И замерзать порты залива не перестанут.

После ряда предварительных расчетов оставалось два основных варианта: Мурманск и Киркенес. Основным вариантом на данный момент выбран проект создания железнодорожного сообщения между финским Рованиеми и норвежским Киркенесом. До конца февраля 2018 года Агентство транспорта Финляндии совместно с норвежской государственной компанией Bane NOR, отвечающей за железнодорожную инфраструктуру должны подготовить доклад по проекту, названному «Арктическим коридором».

А могли выбрать маршрут к Баренцеву морю и через Мурманскую область, этот вариант был короче и дешевле. Но выбрали путь по Евросоюзу, причем здесь свою роль сыграла не только геополитика, с российской стороны было сделано многое еще до 2014 года, чтобы грузы с Финляндии не попали в Россию. Проект строительства железнодорожной ветки Салла — Кандалакша (с возможным выходом на Мурманск) появился еще в начале двухтысячных. Первая оценка была выполнена в 2004 году. Поддерживали его правительство Финляндии и коммунальные власти Восточной Лапландии. Вариант создания ветки Салла — Кандалакша получил положительную оценку министерства внешней торговли и развития Финляндии в 2008 году. В том же году проект был включен в программу «Ожидания регионов от Баренцева сотрудничества» в рамках программы «Баренцев Евро-Арктический Регион» (БЕАР). Проект был признан рентабельным, но до реализации дело так и не дошло. Финны даже реконструировали на средства ЕС автодорогу Кандалакша — Алакуртти и КПП «Салла» на российской стороне. Переговоры между финской и российской сторонами активно шли в 2011—2012 годах, но ничем не закончились, кроме деклараций. Причем практических шагов не было сделано именно с российской стороны.

Как мы уже говорили, практически одновременно с проектом Салла — Кандалакша появился проект железной дороги Рованиеми — Киркенес. Ее инициатором выступало правительство Норвегии. Норвежцы хотели изначально соединить Киркенес с Никелем-Печенгой (40 км). И лишь после того, как стало ясно, что российская сторона не считает проект интересным, стали прорабатывать проект линии Рованиеми — Киркенес (550 км). У железной дороги между Никелем и Киркенесем были противники с российской стороны, и их аргументы имеют право на то, чтобы быть услышанными. Если построить эту железную дорогу, говорят они, часть грузов из Мурманского порта может уйти в норвежский Киркенес, где меньше бюрократии и меньше портовые сборы. На наш взгляд, аргумент спорный — подобные вопросы могут быть решены путем регулирования тарифов, а созданная инфраструктура при ее эксплуатации дает прирост и добавочной стоимости, и новые рабочие места. Но если в варианте перехода Печенга-Киркенес такие опасения еще имели место, то в случае с Алакуртти этих причин не наблюдается — цель этой дороги была в перевалке финской руды через Баренцево море и при этом использовалась бы российская и железнодорожная, и портовая инфраструктура.

Как строилась дорога в Алакуртти

Одним из условий заключенного между СССР и Финляндией от 10 сентября 1944 мирного договора было строительство финской стороной своими силами на своей территории железной дороги от Кемиярви через Салла к государственной границе с СССР, где она должна была соединиться с другой железнодорожной линией, которая строилась советской стороной со своей территории. Железные дороги Финляндии имеют ширину колеи аналогичную российской, поэтому проблем с сопряжением колеи не возникает. Путь мог быть использован в планах Генштаба СССР для обеспечения советских военных операций (а захват Саллы и некоторых примыкавших к ней территорий давал Советскому Союзу возможность в кратчайшие сроки рассечь Финляндию пополам в самом узком её месте и выйти к Ботническому заливу). Но основными причинами была возможность для экономического проникновения в Северную Финляндию. Если посмотреть на карту региона, то можно увидеть, что на северном берегу Ботнического залива финские железные дороги стыкуются с железными дорогами Швеции (города Торнио и Хапаранда), появлялась возможность создать кратчайший железнодорожный путь для транзитных перевозок между СССР и Швецией.

На территории СССР строительство железной дороги от ст. Ручьи-Карельские (на главном Мурманском ходу Кировской ж.д.) на запад, к границе, началось ещё в ходе советско-финской войны 1939−1940 гг. силами ГУЛЖДС (Главное управление лагерей железнодорожного строительства — один из многочисленных главков в системе ГУЛАГ). В течение 1940 г. строительство линии Ручьи-Карельские — Алакуртти — Куолоярви (162 км) было завершено, но к тому времени военные действия уже были завершены. В 1941 году, почти сразу после сдачи в эксплуатацию нового участка железной дороги, началась Великая Отечественная война. Район посёлка Алакуртти вновь оказался в зоне боевых действий.

После Великой Отечественной войны железная дорога до советско-финляндской границы была восстановлена. В 1956 году участок Алакуртти — Куолаярви (протяжённость 62 километра) был разобран. И является загадкой почему — причины этого решения неизвестны. Можно только предполагать эти причины — в то время после смерти Сталина и проведения XX-го съезда КПСС было объявлено о культе личности Сталина, а также был принят ряд мер по ликвидации последствий этого культа. В числе мероприятий были и массовая реабилитация репрессированных, закрытие ряда лагерей. В те годы на Севере была приостановлена эксплуатация ряда железных дорог, используемых заключенными ГУЛАГа, часть дорог была разобрана именно в 1956 году. Вполне возможно, дорога от Аллакурти до границы попала в их число, но документальных подтверждений этой версии нет.

А может еще поборемся?

Конечно, учитывая, как продвигался вопрос строительства железной дороги, и практически отсутствие интереса к этому проекту с российской стороны сомнительно, что финская сторона решит вернуться к обсуждению более дешёвого и более выгодного для России варианта дороги через Алакуртти. Тем более надо учитывать нынешнее общее похолодание во взаимоотношениях между Евросоюзом и Россией. Но может все-таки не снимать вопрос полностью с повестки российско-финских отношений? Сейчас формируется перечень инфраструктурных проектов для реализации в опорных зонах Арктики, так может быть этот проект достоин к включению в этот перечень? Ведь финско-норвежский проект только будет рассматриваться в 2018 году и, если с российской стороны проявится настоящий интерес, реализация транспортного коридора из Финляндии в Мурманск даст толчок и развитию российско-финских отношений, и развитию Мурманского порта, и Мурманской области в целом.

Александр Шимберг

Россия. Норвегия. Финляндия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401317


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401193

Международный автовокзал в Ховрино откроется в 2018 году - Хуснуллин

Строительство международного автовокзала в районе Ховрино на севере столицы планируется завершить летом следующего года, заявил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Он откроется рядом со станцией метро «Ховрино» и будет принимать междугородние, региональные и международные автобусные рейсы», - сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что площадь вокзала составит около 5 тыс. кв. метров.

«Здесь будет сформирован крупный транспортно-пересадочный узел. В него войдут станция метро «Ховрино», будущая железнодорожная платформа и международный автовокзал», - пояснил М. Хуснуллин.

По его словам, автовокзал станет конечной станцией для автобусов, отъезжающих в Финляндию.

«В здании планируется разместить кафе, зал ожидания для пассажиров, небольшие торговые площади, комнату матери и ребенка, а также помещение для обслуживания автобусов», - добавил заммэра.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401193


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401144

Железнодорожная платформа Ховрино-2 появится рядом с метро

Начинается проектирование железнодорожной станции Ховрино-2, заявил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На этом участке сложные грунты. Я думаю, что платформа будет готова в 2019 году», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, станция расположится рядом со строящейся станцией метро «Ховрино» Замоскворецкой линии.

«Фактически здесь будет создан крупный пересадочный узел. Пассажиры из пригородных электричек смогут спокойно и в комфортных условиях пересесть на метро», - добавил глава Стройкомплекса.

Он отметил, что станцию метро «Ховрино» планируется открыть до конца этого года. «Она готова уже на 97%. Мы готовим ее к передаче службам метрополитена для обкатки», - пояснил М. Хуснуллин.

Напомним, «Ховрино» строится под ул. Дыбенко рядом с примыканием к ней ул. Зеленоградская.

У станции будет два выхода. Из южного можно попасть к жилым домам вдоль улицы и конноспортивному комплексу «ЦСКА». Второй выход будет на нечетную сторону. В каждом вестибюле оборудуют кассы на четырех сотрудников.

Открытия новой станции на Замоскворецкой линии метро с нетерпением ждут жители районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. Пассажиропоток здесь достигнет 150 тыс. человек в сутки.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401144


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401143

Замоскворецкую линию метро после станции «Ховрино» продлевать не планируется, заявил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Он отметил, что станция «Ховрино», которую планируется открыть до конца этого года, готова на 97%. Она станет конечной на зеленой ветке.

«У нас нет планов по продлению этой линии метро в сторону города Химки или Зеленограда. В этом направлении будут активно развиваться железные дороги», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, жителей подмосковных городов на этом направлении будет обслуживать один из диаметральных радиусов железных дорог.

«К тому же, реконструируется действующая радиальная линия железных дорог. В частности, планируется построить новую платформу около станции метро «Ховрино». Это обеспечит удобный подвоз пассажиров из отдаленных районов и городов Подмосковья», - пояснил глава Стройкомплекса.

Заммэра напомнил, что сейчас на зеленой линии также строится станция «Беломорская».

«До конца этого года планируется завершить возведение конструкций станции. После запуска конечной станции «Ховрино» работы на «Беломорской» продолжатся. Ее открытие намечено на 2019 год», - добавил М. Хуснуллин.

Напомним, в декабре 2013 года власти столицы утвердили проект планировки участка Замоскворецкой линии метро от станции «Речной вокзал». Он предполагает строительство 3 км тоннелей и двух станций: «Беломорская» и «Ховрино».

«Ховрино» строится под ул. Дыбенко рядом с примыканием к ней ул. Зеленоградская. У станции будет два выхода. Из южного можно попасть к конноспортивному комплексу «ЦСКА» и жилым домам вдоль улицы. Второй выход будет на нечетную сторону. В каждом вестибюле оборудуют кассы на четырех сотрудников.

Открытия новой станции на Замоскворецкой линии метро с нетерпением ждут жители районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. Пассажиропоток здесь достигнет 150 тыс. человек в сутки.

«Беломорская» размещается с южной стороны одноименной улицы у пересечения с ул. Смольная. Ее открытие существенно улучшит транспортное обслуживание жителей района Левобережный».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401143


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401134

Новые железнодорожные станции и платформы могут появиться в некоторых бывших московских промзонах при строительстве жилья, заявил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Новые транспортные узлы будут привязаны к жилым кварталам, людям будет намного проще добираться до места работы или отдыха», - сказал М. Хуснуллин.

Он напомнил, что уже принято решение о строительстве семи дополнительных станций на железных дорогах в Москве.

«В частности, к 2020 году появятся три новые станции на Киевском направлении железных дорог», - уточнил М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса подчеркнул, что сейчас железнодорожный транспорт в Москве получает новый вектор развития.

«Активно развиваются радиальные направления железных дорог, принято решение по строительству Московских центральных диаметров, строятся связки с Московским центральным кольцом», - добавил М. Хуснуллин.

Напомним, президент РФ Владимир Путин поддержал проект создания центральных диаметров, которые соединят радиальные железнодорожные направления.

Сейчас в городе действуют диаметральные связи пригородных поездов с Курского направления на Рижское и Смоленское, а также Савеловское - Смоленское. Планируется соединить все девять направлений железной дороги, создав 17 «сквозных» маршрутов.

Для обеспечения пропускной способности радиальных направлений ведется строительство дополнительных главных путей и реконструкция инженерной инфраструктуры.

Уже выполнен комплекс работ по Октябрьскому направлению железной дороги, ведутся работы на Ярославском, Горьковском, Курском и Смоленском направлениях ж/д.

Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления ж/д. Дополнительные мероприятия будут предложены после разработки предпроектной документации.

При создании «сквозных» маршрутов пригородных электричек в Москве могут появиться два новых вокзала - на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.

При этом необходимость дополнительного переноса остановочных пунктов будет определена по результатам проработки вопроса с блоком пассажирских перевозок ОАО «РЖД» с учетом мнения пассажиров и жителей города.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 ноября 2017 > № 2401134


Украина > Транспорт > minprom.ua, 25 ноября 2017 > № 2400093

Укрзализныця отстает от плана по выпуску полувагонов

Предприятия "Укрзализныци" с начала года, по состоянию на 24 ноября, построили 2100 полувагонов. Об этом сообщил и.о. председателя правления ПАО "УЗ" Евгений Кравцов, пишет ЦТС.

"Уже 2100 полувагонов построили на своих заводах с начала 2017-го. Из них 1400 за последние 4 месяца. Вагоностроители Дарницкого, Панютинского и Стрыйского ВРЗ в этом году изготовили больше полувагонов, чем "Укрзализныця" построила за последние 7 лет", – отметил Е.Кравцов.

Напомним, что по состоянию на 24 октября, построенных "УЗ" вагонов было 1676. Таким образом, за месяц на Дарницком, Панютинском и Стрыйском заводах суммарно было произведено 424 вагона. Из них более 200 – за две недели, поскольку 8 ноября сообщалось о 1884 построенных полувагонах.

Напомним, что всего "УЗ" планировала в текущем году произвести 3 тыс. полувагонов, однако на протяжении года неоднократно сталкивалась со сложностями на тендерах по закупке комплектующих.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 25 ноября 2017 > № 2400093


Китай. Австралия > СМИ, ИТ. Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 25 ноября 2017 > № 2399169

Китайский производитель поездов открыл в Австралии региональную штаб-квартиру и центр исследований и разработок

Чанчуньская компания по производству рельсовых пассажирских вагонов при Китайской локомотивостроительной корпорации /CRRC/ открыла в Австралии Азиатско-Тихоокеанскую штаб-квартиру и центр исследований и разработок. Об этом сообщила компания в субботу.

По сообщению чанчуньской компании CRRC в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая, региональная штаб-квартира, базирующаяся в Мельбурне, призвана оказать техническую поддержку в решении технических проблем, касающихся дизайна, производства и обслуживания поездов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

"Создание штаб-квартиры в Мельбурне позволит предоставить еще больше возможностей в сфере трудоустройства и экспорта местным производителям поездов", - сказал председатель правления чанчуньской компании CRRC Ван Жунь, добавив, что штаб-квартира компании в Мельбурне уже наняла 41 местного рабочего.

В ноябре 2016 года чанчуньская компания CRRC выиграла тендер на строительство вагонов общей стоимостью 1,5 млрд долларов США для метро в австралийском штате Виктория. Это крупнейший в истории штата проект по закупке вагонов для подземки.

Чанчуньская компания CRRC насчитывает 18 тыс. рабочих и ежегодно выпускает более 8 тыс. рельсовых вагонов.

Китай. Австралия > СМИ, ИТ. Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 25 ноября 2017 > № 2399169


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 25 ноября 2017 > № 2399122

На западе Японии вновь поставлен на рельсы паровозный локомотив

В западной части Японии фанаты железных дорог собрались, чтобы посмотреть, как впервые за 44 года вновь по рельсам был пущен паровозный локомотив.

В субботу локомотив, оснащеный двигателем D-51 и так любимый многими поклонниками, вновь был поставлен на рельсы на линии JR Yamaguchi. Локомотив будет работать до конца воскресенья в рамках кампании по туризму, которую проводит оператор железных дорог и местные власти Ямагути.

Около 800 человек пришли проводить поезд в 10:50 утра после церемонии на станции Син-Ямагути. Локомотив направился на станцию Цувано в соседней префектуре Симанэ.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 25 ноября 2017 > № 2399122


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 24 ноября 2017 > № 2414596

22 ноября статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов принял участие в 6-м заседании российско-венесуэльской Подкомиссии по транспорту и транспортной инфраструктуре

Венесуэльскую делегацию возглавил заместитель Министра по воздушному транспорту Боливарианской Республики Венесуэлы Хорхе Луис Монтенегро Каррильо.

Подкомиссия действует в рамках Межправительственной Российско-Венесуэльской комиссии высокого уровня (КВУ).

В ходе заседания стороны обсудили перспективы сотрудничества в области морского, воздушного и железнодорожного транспорта. Отмечены дальнейшие шаги по развитию взаимодействия между Россией и Венесуэлой в области создания системы обеспечения метеорологической информацией гидрометеорологических и авиационных служб, а также модернизации системы управления воздушным движением Боливарианской Республики Венесуэла

По итогам участники согласовали формулировки в Заключительный акт российско-венесуэльской комиссии высокого уровня, которая состоится 24 ноября 2017 года в Сочи.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 24 ноября 2017 > № 2414596


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 24 ноября 2017 > № 2412908

О ВЫБОРАХ РЕКТОРА УРГУПС

23 ноября 2017 года в г.Екатеринбурге состоялась Конференция работников и обучающихся Уральского государственного университета путей сообщения по выборам ректора. Делегатами конференции стали представители профессорско-преподавательского состава, администрации и обучающихся университета, которые избирались на общих собраниях работников соответствующих структурных подразделений университета.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта на конференции представлял Начальник Управления учебных заведений и правового обеспечения Росжелдора Георгий Меркулов.

Кандидат на пост, действующий ректор УрГУПС Александр Галкин, рассказал о работе и достижениях коллектива вуза за предыдущие пять лет и представил программу развития университетского комплекса на будущий период.

Александр Галкин руководит Уральским государственным университетом путей сообщения с 2008 года. За годы работы в должности ректора, благодаря поддержке коллектива, удалось укрепить единство всех работников и обучающихся, как сообщества профессионалов и единомышленников, поднять образовательный процесс на качественно новый уровень, обеспечить развитие вузовской науки. Благодаря чему университету удалось выйти на международный образовательный рынок, усилить социальную защищенность работников, значительно повысить авторитет вуза, как в профессиональной среде России, так и за рубежом.

Результат масштабной многолетней работы коллектива университета: УрГУПС, представляющий собой вертикально-интегрированный образовательный комплекс, последние годы входит в сотню лучших вузов России и стран СНГ и в десятку лучших вузов России по трудоустройству выпускников, стал вторым по привлекательности для абитуриентов среди 40 вузов Екатеринбурга и Свердловской области.

По результатам тайного голосования абсолютное большинство голосов было отдано за действующего ректора профессора, доктора технических наук Александра Геннадьевича Галкина.

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 24 ноября 2017 > № 2412908


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 24 ноября 2017 > № 2405711

В России запустили зерновой экспресс, идущий в порт быстрее в 2 раза благодаря специальному расписанию

Из Волгоградской области в порт Новороссийск запустили первый "Грузовой экспресс" по специальному расписанию, которое позволяет преодолевать весь путь за 2 суток вместо 5.

Расписание было разработано с учетом графика движения грузовых и пассажирских поездов, пишет Гудок.

Cо станции Бердия в Новороссийск таким экспрессом было отправлено 3 770 тонн зерна.

Кроме зерновых культур, "Грузовым экспрессом" в РФ намерены обеспечить перевозку различных инертных грузов, в том числе цемента и щебня.

Ранее ЦТС писал, что РЖД хочет создать единый центр, который будет заниматься координацией работы подвижного состава, необходимого для перевозки зерна. Предполагается, что это поможет в круглосуточном режиме обеспечить решение вопросов перевозки сельхозпродукции.

В РЖД считают, что единый координационный центр позволит перейти к жесткому графику погрузок - тогда на Западно-Сибирской железной дороге смогут формировать ускоренные зерновые поезда, что сократит сроки поставки, к примеру до Новороссийска, на 5-7 суток.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 24 ноября 2017 > № 2405711


Казахстан. Китай. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > inform.kz, 24 ноября 2017 > № 2404412

В четыре раза сократился путь казахстанского зерна в Пекин

 Со станции Атбасар Акмолинского отделения железной дороги отправлен поезд с зерном в Пекин по прямому маршруту, сообщает пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы».

Поезд, состоящий из 53 крытых вагонов АО «НК «ҚТЖ» весом 4,5 тысяч тонн, следует до пункта назначения без переработки на сортировочных станциях по утвержденному расписанию по принципу движения пассажирских составов.

«Поезд будет находиться в пути в течение полутора суток. Уже через 36 часов с момента отправления он прибудет на станцию Достык. Следует поезд со скоростью 800 км в сутки, что примерно в 4 раза быстрее, чем обычные грузовые поезда. Данный вид сервиса позволяет нам рационально использовать и своевременно отправлять подвижной состав, а для грузоотправителей - четко планировать время отправления груза»,- говорит начальник станции Атбасар Серик Кайниденов.

Как пояснил С.Кайниденов, «согласно карантинным требованиям таможенной службы КНР, зерно упаковывается в мешки. С учетом сокращения срока доставки груза примерно в 4 раза, ускоряется оборот вагонов, повышается качество грузоперевозки, обеспечивается сохранность груза».

Преимущества этого вида сервиса также отмечают грузоотправители.

ТОО «Беркат-Экспорт» отправило в Пекин 20 вагонов с зерном. Глава предприятия А.Огаев считает, что одним из важных плюсов маршрутных поездов является их оперативность.

«Если раньше поезда в Китай довозили наш груз за неделю, то теперь на это требуется меньше двух дней. Теперь в неделю мы можем загрузить в два раза больше зерна. Кроме того, движение поезда можно проследить в он-лайн режиме», - сказал А.Огаев.

Обеспечению бесперебойной перевозки сельхозпродукции вАО «КТЖ-Грузовые перевозки» уделяется особое внимание. Для удовлетворения запросов клиентов совместно с железнодорожниками КНР организован прямой маршрут.

С начала года национальный перевозчик грузов доставил потребителям около 7 миллиона тонн зерна, в том числе на экспорт - 4,6 миллиона тонн. В КНР отправлено свыше 320 тысяч тонн пшеницы.

Напомним, в настоящее время в АО «НК «ҚТЖ» внедряются современные технологии перевозки зерна. Так, в октябре осуществлен пилотный проект по перевозке зерна в контейнерах по новому маршруту Курык - Алят - Ахалкалаки - Карс - Мерсин.

С начала же ноября т.г. согласно утвержденному графику отправлено 74 зерновых шаттла. Из них 18 прямых маршрутов сообщением Костанай - Галаба (ИРА), 13 - Костанай - САЗ, 25 - Костанай - порт Актау. Также организованы маршруты зерновых шаттлов направлением Костанай - Новый порт РФ и Костанай - Новороссийск.

При транспортировке по утвержденному расписанию все организационные и технологические процессы привязаны ко времени отправления и прибытия.

Казахстан. Китай. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > inform.kz, 24 ноября 2017 > № 2404412


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 ноября 2017 > № 2401220

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Рязанская», крупнейший в Москве, начнет работу в 2018 году.

Здесь будут подземные пересадки на две линии метро, электрички и Московское центральное кольцо (МЦК), торговый центр и жилая высотка.

«В ТПУ «Рязанская» будут построены все основные транспортные объекты. Мы в реальности увидим первый большой транспортно-пересадочный узел в Москве», - заявил директор по ТПУ АО «Мосинжпроект» Антон Татарчук на круглом столе в Институте Генплана Москвы, передает портал Москва 24.

На территории, ограниченной Рязанским проспектом, шоссе Фрезер и МЦК, сведут две ветки метро, электрички и МЦК. Пересадку пассажиры будут делать под землей, не выходя на улицу.

«Минусовая отметка соединяет все виды транспорта под землей. Все, кто попадает под землю, сможет быстро принять решение, каким видом транспорта ему воспользоваться», - пояснил А. Татарчук.

По его словам, обе станции метро в ТПУ будут носить название «Нижегородская» - Третьего пересадочного контура (ТПК) и Кожуховской ветки метро.

«Здесь будет уникальная сдвоенная станция, которая объединит пути двух веток», - сказал А. Татарчук.

Он отметил, что к месту строительства пересадочного узла переместят станцию пригородных поездов Карачарово Гороьковского направления железной дороги.

«Станция сейчас имеет всего одну платформу и три пути. В ТПУ «Рязанская» у станции будет большое путевое развитие. Построят пять платформ и 10 путей. В перспективе здесь будет проходить высокоскоростная магистраль Москва - Казань», - отметил А. Татарчук.

Представитель «Мосинжпроекта» добавил, что Карачарово станет отправной станций для пригородных поездов, которые сюда перераспределят с Курского и Казанского вокзалов.

«Из Карачарово люди смогут уехать в Подмосковье либо пересесть на общественный транспорт, который здесь будет достаточно развит: МЦК, Третий пересадочный контур и Кожуховская ветка метро. Последняя будет брать начало в Некрасовке и проходить по густонаселенным районам юго-востока Москвы, что обеспечит серьезный пассажиропоток в ТПУ «Рязанская», - убежден А. Татарчук.

Он уточнил, что этот транспортно-пересадочный узел будет обслуживать порядка 90 тыс. человек в час. Подъезжать вплотную к станции метро, МЦК и пригородной платформе пассажиры смогут и на наземном общественном транспорте.

«Прямо в узел общественный транспорт привезет пассажиров - как транзитных, так и жителей района Нижегородский. Предусмотрены остановки в непосредственной близости у входа в метро, МЦК и железнодорожной станции», - добавил директор по ТПУ.

По его словам, в крупнейшем ТПУ будут и магазины. Здесь построят торговый центр площадью 14 тыс. кв. м с ресторанчиками, предприятиями быстрого питания. Здесь можно будет приобрести продукты, одежду, косметику, детские товары.

«Причем пассажиропотоку торговые ряды мешать не будут. Торговлю организуют как в торговом центре «Охотный ряд».

Спустившись под землю, пассажиры будут сами решать, куда направиться - на пересадку или за покупками», - сказал А. Татарчук.

Рядом с торговым центром планируют построить небоскреб. Это будет башня высотой 140 м, в которой разместятся офисы и апартаменты. Ее возведут через два года.

«Высотку построят максимально близко к станциям метро, МЦК и железной дороге, чтобы люди выходили из транспорта и сразу попадали на работу, а некоторые и в свое жилье», - подчеркнул Т. Башкаев.

Доступ ко всем видам транспорта будет организован из высотки под землей. С минусовых этажей небоскреба будет возможность сразу перейти на станции, не выходя улицу. По мнению А. Татарчука, таким образом ТПУ «Рязанская» поможет разгрузить деловой центр столицы.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 ноября 2017 > № 2401220


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2017 > № 2401141

Станции метро «Шереметьевская» и «Ржевская» построят к 2020 году

Участок Третьего пересадочного контура (ТПК) метро от станции «Шереметьевская» до «Ржевской» планируется построить к 2020 году, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

«Его длина - 4,5 км. Дизайн-концепции станций «Шереметьевская» и «Ржевская» разработаны в ходе архитектурного конкурса, проведенного при поддержке Москомархитектуры и мэра Москвы Сергея Собянина. Осенью прошли публичные слушания по этому проекту планировки, получено положительное заключение», - сказал С. Кузнецов.

«Шереметьевская» расположена вдоль 3-го проезда Марьиной Рощи в районе пересечения с Шереметьевской ул., между Октябрьской ул. и 2-й ул. Марьиной Рощи. Она будет с одним наземным вестибюлем и пересадкой на станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии метро.

Ее облик создадут по конкурсному проекту, разработанному российским бюро Ai Architects. В их представлении «Шереметьевская» - светлая современная станция, в которой традиции архитектуры московского метро поданы в актуальной интерпретации.

В основе дизайна лежит эстетика фарфора - обязательного элемента дворянских усадеб. Выпуклые по сторонам колонны выполнены из отечественного гранита и по форме похожи на фарфоровые изделия.

«Ржевская» размещается на Рижской площади. Станция будет с двумя подземными вестибюлями, пересадкой на станцию «Рижская» Калужско-Рижской линии и выходами к проспекту Мира, ул. Сущевский Вал (Третье транспортное кольцо), Рижскому вокзалу, железнодорожным платформам Рижская Октябрьской железной дороги, Ржевская Курско-Рижского и Курско-Смоленского направлений, остановкам пассажирского транспорта, жилой и общественной застройке.

Проект станции разработало российское бюро Blank Architects, предложившее концепцию «портал в город». Главный архитектурный элемент - арка. Она акцентирует вход в наземный павильон и повторяется в дизайне платформы.

Тоннель между станциям проложат за счет средств Адресной инвестиционной программы Москвы, предусмотренных на строительство северо-восточного участка ТПК от станции «Нижняя Масловка» до «Авиамоторной».

Проект планировки территории этого участка разработан Москомархитектурой.

Напомним, Третий пересадочный контур метро будет включать 31 станцию. Длина линии составит 67 км. Сейчас активно строится 25 км из них.

ТПК будет иметь 21 пересадку на другие станции метро и Московское центральное кольцо. Запустить движение по новому кольцу метро планируется в 2020-2021 годах.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2017 > № 2401141


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2017 > № 2401137

Скоростной трамвай свяжет Бирюлево Западное с метро «Пражская»

Объявлен открытый конкурс на проектирование трамвайной линии от станции метро «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии в район Бирюлево Западное. Победителя определят 20 декабря.

Длина новой линии - 5,3 км. Ее соединят с существующей трамвайной линией.

Она пройдет вдоль ул. Красного Маяка от пересечения с Чертановской ул., мимо южного вестибюля метро «Пражская». Линия пересечет Кировоградскую ул., Варшавское шоссе, пройдет вдоль ул. Подольских Курсантов, пересекая Дорожную ул.

Затем линия пройдет по эстакаде над Курским направлением Московской железной дороги. Разворотное кольцо разместят в районе Западное Бирюлево на пересечении ул. Подольских Курсантов и Харьковская.

На новой линии будет девять остановок, одна из которых расположится на эстакаде. Также построят трамвайное депо и здание конечной остановки.

Ранее руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев заявил, что к строительству линии приступят в 2018 году, а завершат стройку в 2020 году.

Как сообщается на сайте госзакупок, минимальная цена контракта составляет 362,6 млн руб.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2017 > № 2401137


Чехия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 24 ноября 2017 > № 2400627

Уралвагонзавод готов обновить чешские вагоны в трамвайном парке России

Уралвагонзавод (входит в Госкорпорацию Ростех) и чешская компания «Прагоимекс» подписали меморандум о передаче технической документации по модернизации чешских вагонов, занимающих треть парка России.

Это соглашение о взаимопонимании между компаниями определяет основные направления сотрудничества в области модернизации трамвайных вагонов Tatra. Общий парк трамвайных вагонов в России насчитывает свыше 8 тыс. единиц, из них 2,5 тыс. – чешские вагоны.

Модернизация будет проведена на производственных мощностях Уралтрансмаша (г. Екатеринбург, входит в УВЗ). Компания «Прагоимекс» осуществит техническое сопровождение – капитально-восстановительный ремонт трамвайных тележек до уровня «комфорт».

«В меморандуме четко прописано, что наши чешские партнеры располагают необходимыми ноу-хау на глубокую модернизацию трамвайных вагонов модели Т3, нас с ними познакомят и передадут всю необходимую техническую документацию, а также обеспечат техническое сопровождение реализации проекта. С нашей стороны будет производство комплектующих, сама работа по модернизации и привлечение заказов», отметил заместитель генерального директора по гражданской продукции Уралвагонзавода Борис Мягков.

Модернизация трамваев позволит довести их до уровня современных аналогов с низким полом. Новые вагоны станут комфортнее благодаря иному интерьеру, быстрее, а также доступнее для людей с ограниченными возможностями. Кроме того, цена глубоко модернизированного трамвая значительно ниже стоимости нового односекционного трамвайного вагона. Особенно важно, что после модернизации не потребуются дополнительные инвестиции в обслуживающую инфраструктуру и сервисные депо. Производственные мощности Уралтрансмаша позволяют выпускать 150 новых и модернизированных трамваев в год.

Чехия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 24 ноября 2017 > № 2400627


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 24 ноября 2017 > № 2400615

Актюбинский рельсобалочный завод будет поставлять продукцию для РЖД

В Актобе прошло заседание межправительственной комиссии по сотрудничеству между Казахстаном и Россией с участием первого заместителя премьер-министра РК Аскара Мамина и первого заместителя председателя правительства РФ Игоря Шувалова, где был принят ряд важных документов.

Перед началом основной сессии на Актюбинском рельсобалочном заводе стороны подписали меморандум о сотрудничестве между ТОО «АРБЗ» и ОАО «Российские железные дороги» («РЖД»).

«Продукция, производимая АРБЗ, полностью диверсифицирована. Завод самый современный, имеющий большой потенциал для всего ЕАЭС», - отметил первый заместитель премьер-министра РК.

Также уже подписан контракт с РЖД на поставку до конца этого года 7,5 тыс. тонн рельсов «Р-65». Первая партия готова к отправке в Челябинск.

«Утром правительство Российской Федерации одобрило инвестиционную программу развития российских железных дорог. Будут развиваться новые железнодорожные маршруты. Все это потребует в том числе и продукции Актюбинского рельсобалочного завода. АРБЗ – это воплощение идеи интеграции и кооперации. Мы в России с удовольствием будем покупать продукцию для реализации программы модернизации железных дорог», – в свою очередь сказал Игорь Шувалов.

Актюбинский РБЗ -– единственный производитель длинномерных термоупрочненных железнодорожных рельсов в ЕАЭС.

На предприятии за девять месяцев 2017 года выпущено 116,4 тысячи тонн продукции на 31,2 миллиарда тенге. Основные потребители продукции – АО «НК» КТЖ», Узбекистан, Туркменистан и Азербайджан.

На заседании межправительственной комиссии было озвучено, что всего в рамках программы индустриально-инновационного сотрудничества между Казахстаном и Россией на 2017-2020 гг. будет реализован 41 проект стоимостью 4,5 миллиарда долларов.

«Россия является крупнейшим торговым партнером Казахстана. За девять месяцев этого года товарооборот между нашими странами вырос на 30% и составил 11,4 миллиарда долларов. На сегодняшний день в Казахстане действует более семи тысяч компаний с российскими инвесторами», – подчеркнул в ходе пленарного заседания Аскар Мамин.

Если говорить о товарообороте между Актюбинской областью и Российской Федерацией, то за девять месяцев этого года он вырос на 146% и составил 828 миллионов долларов. В регионе работает 650 компаний с участием российского капитала.

Со своей стороны Игорь Шувалов не отрицал, что между двумя странами еще существуют некоторые недоработки и шероховатости. В частности, при перемещении товаров из Казахстана в Россию и при транзитных перевозках. Он заверил, что уже даны соответствующие поручения для разработки плана по устранению барьеров и ограничений. Поэтому в составе российской делегации есть представители министерства транспорта, Россельхознадзора.

За девять месяцев 2017 года объем грузоперевозок между двумя странами составил 45,5 миллиона тонн, что на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Первый заместитель председателя правительства РФ пообещал, что россияне попытаются быстрее запустить свой участок дороги Западный Китай – Западная Европа.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 24 ноября 2017 > № 2400615


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter