Всего новостей: 2495687, выбрано 33033 за 0.101 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592667

Для улучшения качества обслуживания пассажиров холдинг «Российские железные дороги» принял решение изменить порядок отображения времени прибытия и отправления на проездных документах поездов дальнего и пригородного сообщения. Теперь на железнодорожных билетах будет обозначаться только местное время, которое соответствует часовому поясу отправления пассажира, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Сейчас на бланках фиксируется московское время прибытия и отправления, а также местное время.

«Нововведение вступает в силу для всех поездов отправлением с 1 августа 2018 года. Бланки проездных документов с обновленным форматом отображения времени для поездов дальнего следования внутригосударственного сообщения появятся в продаже с 4 мая (за 90 суток до даты начала поездки)», — говорится в сообщении.

Для удобства пассажиров время прибытия и отправления на проездных документах будет указано с уточнением, на сколько часов оно отличается от московского (отправление в ЧЧ:ММ по местному времени (МСК+3)).

Информация о местном времени прибытия и отправления будет также отображаться на информационных табло в поездах, на платформенных указателях и вокзальных электронных часах, подчеркивают в пресс-службе ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592667


Туркмения > Химпром. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 3 мая 2018 > № 2592598

Туркменабатские химики увеличивают экспортные поставки серной кислоты

Транспортный узел Туркменабатского химического завода пополнила партия новых железнодорожных вагонов-цистерн. На днях сюда поступило 15 цистерн, предназначенных для перевозки серной кислоты, в основном по экспортным маршрутам. Ожидается поступление еще одной партии современных железнодорожных ёмкостей.

Предприятие является крупнейшим производителем высококачественной серной кислоты в Центральноазиатском регионе. 7 июля 2016 года при участии главы государства был дан старт вводу в эксплуатацию современного промышленного комплекса по производству серной кислоты мощностью 500 тысяч тонн продукции в год. Высокотехнологичное производство работает в круглосуточном режиме, выпуская более 1 тысячи тонн серной кислоты в сутки.

Как известно, серная кислота является главным сырьевым компонентом в производстве фосфорных минеральных удобрений, используется в других отраслях промышленности, широко востребована на мировом рынке. Туркменабатские химики планируют увеличить объёмы её экспортных поставок.

Туркмения > Химпром. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 3 мая 2018 > № 2592598


Афганистан. США. Казахстан. РФ > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > afghanistan.ru, 2 мая 2018 > № 2596230

Казахстан открывает порты: чем грозит России допуск США на Каспий

Разрешение Казахстана на использование своих портов Актау и Курык для транзита американского специального груза в Афганистан предсказуемо вызвало волну возмущения в России. Посольству республики в Москве даже пришлось отвечать на публикации ряда российских СМИ, утверждавших, что Казахстан дал зеленый свет для прохода через свои морские ворота ВМС США и что в ближайшее время центрально-азиатская страна якобы разрешит на своей территории американские военные базы. Очевидно, что решение по портам Актау и Курык имеет свою логику, однако это не отменяет того факта, что Центральная Азия все яснее подчеркивает намерение вести самостоятельную внешнюю политику.

Сенат (верхняя палата парламента) Казахстана ратифицировал протокол об изменениях в соглашении, которое было заключено между Астаной и Вашингтоном, об обеспечении коммерческого железнодорожного транзита специального груза в Афганистан в четверг, 19 апреля. Двустороннее соглашение было подписано двумя странами в июне 2010 года, однако сам протокол, который расширял список пунктов пропуска за счет портов Актау и Курык в Каспийском море, был заверен представителями Казахстана и США 21 сентября 2017 года. Напомним, что Мажилис (нижняя палата парламента) республики ратифицировал документ 7 марта этого года.

Внесенные изменения не меняют сути самого двустороннего соглашения, говорят в руководстве Казахстана. «Американская сторона обратилась с просьбой внести изменения в действующий маршрут транзита специального груза в Афганистан, – напомнил, выступая в Сенате, заместитель министра иностранных дел Казахстана Ержан Ашикбаев. – В частности, американской стороной предложено включить порты Курык и Актау в транзитный маршрут, что позволит поставлять специальный груз с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан и далее железнодорожным транспортом через станции Сарыагаш, Келес или Бейнеу – Каракалпакия в Узбекистан и далее в Афганистан».

В сообщении пресс-службы верхней палаты парламента говорится о том, что изменения в маршруте предпринимаются на фоне ухудшающихся отношений Вашингтона и Исламабада: «Основной маршрут материального обеспечения контингента в Афганистане проходит через Пакистан, однако в связи с военно-политической нестабильностью и существующими разногласиями в двусторонних отношениях, американской стороной прорабатывается альтернативный маршрут – с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан (порты Актау и Курык) и далее железнодорожным транспортом на Узбекистан и Афганистан, что является модифицированным вариантом Северной распределительной сети. Функционирование данного транзита полностью отвечает интересам Республики Казахстан как стране, стремящейся построить мир и стабильность в Афганистане».

Впрочем, в российской экспертной среде ратификация протокола была расценена как удар по каспийской архитектуре безопасности. «Я вижу в этом серьезный вызов, потому что Казахстан является членом Организации договора о коллективной безопасности, и в то же время он, с моей личной точки зрения, излишне сближается с США, – заявил порталу «Афганистан.Ру» военный эксперт, заместитель директора Института стран СНГ Владимир Евсеев. – Повод для этого был создан, когда в США была заморожена четверть Национального фонда Казахстана в размере 22 млрд. долл. Под условия разморозки – а туда ездил президент Назарбаев – Казахстан пошел на большие уступки Западу. Фактически он стал управляемым. Как следствие – США получили доступ к военной инфраструктуре. Доступ к ней, особенно на фоне неизбежного транзита власти в Казахстане, может привести к различного рода последствиям. Эти последствия для Казахстана и его соседей могут быть достаточно непредсказуемыми».

Евсеев также полагает, что шаги Астаны вынуждают Москву искать себе других партнеров в Центральной Азии. «Речь идет о том, что уже есть договор (между Казахстаном и США – «Афганистан.Ру») об экстренном использовании, например, аэродромов Казахстана для нужд США, – говорит эксперт. – А что это за нужды и как они могут возникнуть – есть масса примеров. Вот в этих условиях Казахстан делает некоторые шаги, которые я бы назвал недальновидными. Он по сути убеждает Россию в том, что ей нужно больше сотрудничать с другими государствами в регионе, помимо Казахстана. Этим государством, например, является Узбекистан. Такими действиями Астана фактически способствует укреплению отношений между Москвой и Ташкентом. Я думаю, что это не отвечает национальным интересам Казахстана».

Число комментариев в российских СМИ на тему того, что Казахстан фактически дает добро на размещение американских военных сил на своей территории, достигло таких масштабов, что дипмиссии республики в России пришлось публиковать ответ на появившиеся интерпретации. «Речь идет об общих усилиях всего международного сообщества по содействию в стабилизации Афганистана, – говорится в сообщении, опубликованном на сайте посольства. – Как известно, ранее РФ заключала аналогичное соглашение с США и принимала участие в поставках специальных грузов (под которыми понимается специальная техника без вооружений)». В дипмиссии также назвали сообщения российских СМИ о транзите США через каспийские порты «безосновательными измышлениями из разряда фейковых новостей».

Российская сторона действительно оказывала поддержку операции в Афганистане, предоставив силам НАТО не только свое воздушное пространство, но и военную базу в Ульяновске. Однако в апреле 2014 года альянс принял решение на три месяца заморозить все типы практического военного и гражданского партнерства с Россией в связи с ситуацией на Украине. А несколько месяцев спустя в НАТО и вовсе пришли к выводу, что возврат к стратегическому партнерству с Россией невозможен. В 2015 году РФ прекратила действие постановления 2008 года «О порядке наземного и комбинированного транзита через территорию России вооружения, военной техники и военного имущества, следующих в адрес Международных сил содействия безопасности в Исламской Республике Афганистан». Несмотря на то, что прекращение транзита через российскую территорию сопровождалось заявлениями Москвы о «нулевом использовании» данного маршрута силами НАТО, было понятно, что решение принято на фоне охлаждения отношений между РФ и странами Запада.

Политолог и эксперт по Центральной Азии Аркадий Дубнов полагает, что никаких военных баз США в каспийских портах Казахстана быть не может. «Я вижу бурю в стакане, – заявил порталу «Афганистан.Ру» Дубнов, комментируя слухи вокруг решения Астаны. – У меня есть впечатление, что кому-то в Москве понадобилось поднять эту бурю. Абсолютно ничего существенного не произошло. Давно известно, что сеть транзита невоенных специальных грузов в Афганистан была оговорена между Штатами при Обаме, с одной стороны. С другой стороны это делалось на двусторонней основе с Россией, Казахстаном и другими странами на этом транзите». Аналитик напоминает, что маршрут в Афганистан лежал и через российскую территорию. «Это была коммерческая для России сделка, — говорит Дубнов. – Москве тогда пришлось отбояриваться от того, что там создадут базу НАТО». По словам эксперта, происходящее – не более чем стремление США сообщить об изменении путей для доставки грузов в Афганистан.

Дубнов считает, что запланированный визит президента Узбекистана Шавката Мирзиеева в США также приведет к некоторым договоренностям по Афганистану, особенно на фоне прошедшей в Ташкенте мирной конференции по ситуации в Исламской Республике. Аналитик указывает на то, что для стран Центральной Азии настало время искать собственное место на геополитической карте мира. «Особенно заметно это начало проявляться на фоне прихода к власти Мирзиеева и его новой региональной политики, нацеленной на укрепление сотрудничества, кооперации и доверительных отношений между странами региона, – говорит Дубнов. – Оставаясь независимыми, эти государства могут пытаться найти свою новую идентичность. Конечно, пока она – не политическая и не противостоящая большим игрокам. Она просто направлена на поиски развязок тяжелых двусторонних отношений, которые сложились за последние десятилетия в регионе. Думаю, это можно только приветствовать».

Автор: Игорь СУББОТИН

Афганистан. США. Казахстан. РФ > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > afghanistan.ru, 2 мая 2018 > № 2596230


Израиль > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > 9tv.co.il, 2 мая 2018 > № 2595477

МВФ советует Израилю: повысить НДС до 21% и заняться транспортом

Отсутствие транспорта по субботам – основная причина, толкающая людей к обзаведению частным автотранспортом. Такой вывод содержится в опубликованном сегодня отчете Международного валютного фонда, посвященном состоянию израильской экономики.

В том, что касается общественного транспорта, международные эксперты поставили Израилю "неуд". Они отмечают, что общий уровень работы общественного транспорта в городских зонах не удовлетворяет потребностей растущего населения с его нынешним уровнем благосостояния. К этом добавляется запрет на работу транспорта по субботам – все вместе приводит к огромному числу "легковушек", загруженности трасс – в 4 раза большая, чем в среднем по ОЭСР. Из всех километров, проезжаемых израильтянами, лишь 2% приходятся на железную дорогу – в 4 раза меньше, чем в среднем по ОЭСР (8%).

Как отмечают специалисты, расширение дорог и прокладка новых шоссе – не решение проблемы, поскольку новые дороги увеличивают спрос на частные автомобили. В цивилизованном мире идут другим путем – развитием отрасли пассажирских перевозок. В Израиле, согласно отчету, темпы прироста частного автотранспорта сильно опережают темпы прироста населения и темпа расширения дорог. Вместе с тем, относительно уровня благосостояния населения число частных автомобилей еще довольно низко, поэтому быстрый рост их числа продолжится в ближайшие годы, что приведет к дальнейшему обострению дорожной ситуации.

Понимая, что в обозримом будущем серьезного улучшения в сфере общественного транспорта не будет, аналитики МВФ предлагают израильским властям другие пути – стимулирование "карпулинга" и введение "налога на пробки" для водителей, как это делается в Лондоне.

Так или иначе, государству, которое не слишком усердно инвестировало средства в развитие инфраструктуры с середины 90-х годов, придется наверстывать упущенное, вкладывая средства либо в создание серьезных систем общественного транспорта наподобие метро и новых железнодорожных веток, либо в модернизацию автотрасс, и деньги на это придется брать из бюджета, для чего придется либо увеличить НДС до 21%, либо подоходный налог до 25%-27% в среднем на двухлетний срок.

Еще международные эксперты отмечают высокий уровень социального неравенства в Израиле – с оговоркой о том, что это неравенство приходится в основном на арабский и ультраортодоксальный сектор, которые разрастаются быстрыми темпами. Вместе с тем, если "вычесть" арабов и ультраортодоксов, Израиль все равно остается более "неравным" государством, чем остальные страны ОЭСР, однако разница не слишком большая - всего несколько пунктов согласно "Коэффициенту Джини".

Согласно выводам аналитиков МВФ, в Израиле имеется серьезное неравенство в зарплатах мужчин и женщин – но не из-за того, что они получают разную зарплату за одну и ту же работу, а из-за того, что большинство женщин занимаются менее доходным трудом. Это, по мнению экспертов, происходит потому, что женщины реже получают качественное образование, и предпосылки к этому начинаются еще со школьной скамьи, поскольку израильские школьницы проявляют себя в международных экзаменах намного хуже, чем школьники – зазор в результатах гораздо выше, чем среди школьников и школьниц других стран ОЭСР.

В качестве борьбы с бедностью МВФ предлагает выделять средства на социальную помощь, но увязывать ее с выходом на работу, в частности, увеличивать так называемый отрицательный подоходный налог. Но при этом не забывать и про тех, кто не может работать – стариках и инвалидах.

Консультанты также отмечают общую слабость израильской образовательной системы, связанной в первую очередь с плохим образованием в арабском секторе, отсутствием основных школьных предметов в ультраортодоксальном секторе, а также в некачественных педагогах в общеобразовательных школах с их чрезмерно коротким рабочим днем.

Израиль > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > 9tv.co.il, 2 мая 2018 > № 2595477


Казахстан. США. СНГ. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 2 мая 2018 > № 2594256 Дмитрий Журавлев

Дмитрий Журавлев: "В Казахстане не будет американских баз"

О том, может ли Казахстан стать военным партнерам США, рассказал "НИ" член-корреспондент РАЕН, директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлёв.

Постсоветское пространство занимает большую часть Евразии. Страны, образовавшиеся на месте распавшегося Советского Союза, представляют собой естественные транспортные коридоры на огромном пространстве между Тихим, Индийским, Атлантическим и Северным Ледовитым океанами. Это даёт им уникальные возможности для развития. Но одновременно ставит подчас в крайне рискованное геополитическое положение.

О возможных проблемах мы и решили поговорить с известным российским политологом, членом-корреспондентом РАЕН, директором Института региональных проблем Дмитрием Журавлёвым.

- Дмитрий Анатольевич, расположение на пересечении мировых транспортных потоков – это благо страны или излишний риск с точки зрения геополитики?

-Испокон веков наиболее процветающими городами и странами были те из них, которые создавались на перекресте региональных и мировых торговых путей. Не только производить и продавать самим, но и помогать продавать другим, контролировать и обеспечивать поставку товаров и услуг через свою территорию – такова была в течении тысячелетий формула процветания народов и стран. Это риск лишь в том смысле, что кто-то захочет отнять у вас столь прибыльное место, занять его самому. И конечно, там всегда есть опасность претензий и взаимного недоверия.

-В последние дни мы стали свидетелями претензий, которые некоторые российские СМИ высказали в адрес Казахстана как раз в связи с его готовностью предоставить свои транспортные системы в распоряжение американцев. Вы знакомы с ситуацией - в чём там дело? Не является ли этот случай примером того, как транспортная функция страны может привести к появлению претензий со стороны соседей?

-В действительности это довольно давняя история, которая никого не пугала. Ещё в 2010 году было заключено соглашение о возможном транзите американских грузов в Афганистан через территорию Казахстана. Причем речь идет не о военном присутствии США в Казахстане, а именно о перевозке грузов для снабжения военной группировки США в Афганистане. Напомню, что подобный договор был на тот момент у США и с Россией. США перевозило свои грузы в Афганистан через Ульяновск. И поэтому заключение данного соглашения не воспринималось и не было нарушением союзнического долга со стороны Казахстана. Скорее наоборот, Казахстан объединял свои усилия с Россией в обеспечении американского транзита.

Сегодня, когда мы от этого транзита отказались и готовимся повысить цену пролета американских самолетов над нашей территорией, некоторым в России кажется, что Казахстан как наш союзник обязан сделать то же самое. Но это не так. Наши действия это ответ на американские санкции, ответный удар в развернувшемся противостоянии. А против Казахстана санкций не кто не вводил, и у него даже нет повода отказаться от подписанных договоров и соглашений, заключенных, кстати, одновременно с аналогичными соглашениями США и России.

-Значит, речь не идёт о создании военных баз, о чём писали наши СМИ. Но даже это может не избавить страну-транзитера от претензий соседей?

-Ни о каких военных базах речь не идет, речь идет только о транзите грузов. Более того, действия Казахстана не как не ущемляют наши интересы. Даже если казахского транзита не будет, американская группировка в Афганистане все равно останется. Если она будет выведена, то произойдет это не потому, что группировку стало трудно снабжать, у США в любом случае хватит на это ресурсов, а потому, что её вывод нужен самим американцам. Поэтому казахский транзит, по сути, ни чего не меняет, а значит, ничьих интересов не ущемляет.

Наше недовольство и раздражение вызвало не ущемление наших интересов, а наше не всегда адекватное понимание союзнического долга. Некоторые у нас почему-то чувствуют себя обманутыми коварным союзником.

Мы всегда воспринимали союз как братство, когда интересы союзников превыше собственных. В голодные 40-е мы гнали эшелоны с продовольствием братьям китайцам, а в 60-е и 70-е безвозмездно помогали всему миру. Но как показали 90-е, союзы, построенные на благотворительности, непрочны. Когда нам стало плохо, мы остались одни. Сегодня мы стараемся строить союзы на взаимовыгодной основе. Но психологически продолжаем требовать от союзников бескорыстной и чистой любви – отказа от своих интересов во имя наших. И страшно обижаемся, когда не получаем требуемого. Что, собственно, и демонстрируют наши СМИ.

Но в том то и дело, что для обид нет оснований, союз это не семья и строится он не на любви, а на выгоде.

Казахстан самостоятельное государство со своими интересами. И для нас, кстати, никогда не была секретом многосторонность казахстанской внешней политики, принцип открытости, лежащий в основе внешнеполитической доктрины Казахстана.

Но когда мы сталкиваемся с этой многосторонностью, часть нашего общества воспринимает это как супружескую измену. Эта позиция не рациональная, а эмоциональная. Действия Казахстана не наносят ущерба России. Но вот восприятию Казахстана как корабля, обязанного идти в нашем фарватере, это наносит ущерб. И это вызывает обиду.

Но может быть это и хорошо. Восприятие союзников как младших братьев это иллюзия и опасная иллюзия. Чем быстрее вы расстанетесь с ней, тем меньше вы пострадаете, тем эффективней будет ваша политика.

-В приведённом примере с Казахстаном речь идёт об использовании сложной системы коммуникаций, пролегающих по территории бывших республик СССР: портах Грузии на Чёрном море, железных и шоссейных дорог Грузии и Азербайджана, каспийских портах Азербайджана и Казахстана, железных и шоссейных дорог Казахстана и Узбекистана. Россия сегодня совершенно не контролирует эти транспортные пути. Но ужасно обижается, когда ими пользуются третьи страны. Вам не кажется, что мы сами проспали возможность вложиться в эти коммуникации, а главное – отладить отношения со странами-транзитерами?

-Да вы правы. Это все та же проблема иллюзий. Мы очень долго думали, что страны постсоветского пространства обречены двигаться в нашем фарватере, и для этого нам не потребуется особых усилий. Вот мы эти усилия не прилагали, зато их прилагали другие. И в первую очередь сами страны, которым нужно было выстраивать свою политику и экономику. И теперь, когда они выстроили это без нас, мы удивляемся, что они не учитывают наши интересы. А между тем это естественно. Как систему выстроили, так она и работает. Нам не обижаться нужно, а работать в первую очередь с этими странами. И пустые обиды здесь только мешают.

Михаил Чумалов

Казахстан. США. СНГ. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 2 мая 2018 > № 2594256 Дмитрий Журавлев


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 2 мая 2018 > № 2594248

По итогам первых трех месяцев текущего года пассажироперевозки авиакомпаний составили 1,7 млн человек, что на 21,8% больше, чем за аналогичный период в прошлом году.

"За I квартал 2018 года авиаперевозчики предоставили услуг на 63,4 миллиарда тенге, это на 21,2% больше, чем годом ранее, когда сумма составляла всего 52,3 миллиарда тенге", — отмечают эксперты аналитического портала Finprom.

В целом по итогам 2017 года совокупный доход авиакомпаний от перевозки пассажиров, грузов и багажа составил 295,6 миллиарда тенге, против 232,4 миллиарда тенге в 2016 году и 139,8 миллиарда тенге — пять лет назад.

"За прошедший 2017 год пассажирские перевозки выросли на 22,1%, или на 1,4 миллиона пассажиров — до 7,4 миллиона. При этом пассажирооборот вырос еще больше — на 27,1%, или на три миллиарда пассажиро-километров — до 14,4 пассажиро-километров. Грузоперевозки выросли на 24,6% — до 22,5 тысячи тонн. Грузооборот увеличился чуть меньше — на 24,3%", — приводит данные портал.

Примечательно, что при росте числа авиапассажиров сразу на 21,8% год к году в первом квартале текущего года количество пассажиров железной дороги выросло лишь на три процента.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 2 мая 2018 > № 2594248


Польша. Япония. Украина. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 2 мая 2018 > № 2592720

Погрузка угля установила абсолютный рекорд

В марте 2018 года перевозка угля по сети «Российских железных дорог» выросла к прошлому году на 8,1% и составила 33,5 млн тонн, что является рекордным показателем за последние 15 лет

Исследование железнодорожного холдинга «Объединенная Вагонная Компания», посвященное грузовым перевозкам в марте 2018 года, фиксирует рост перевозки экспортоориентированных грузов - угля, черных металлов, зерна, удобрений и лесных грузов.

В марте погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» составила 112,4 млн тонн, что на 3,1% больше по сравнению с мартом 2017 года, грузооборот увеличился до 224,2 млрд т-км (+3,1%).

При этом перевозки угля в марте продемонстрировали взрывной рост: погрузка угля в марте выросла к прошлому году на 8,1% и составила 33,5 млн тонн, установив абсолютный рекорд за последние 15 лет. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 94,3 млн т угля, что на 3,6% выше по сравнению с мартом 2017 года.

В марте выросли как внутренние перевозки угля - на 6%, так и экспортные - на 8% по сравнению с мартом прошлого года. Потребление российского угля больше всех стран нарастила Польша — по сравнению с прошлым годом объемы выросли в 2 раза до уровня 1,1 млн тонн. Польский импорт, вероятно, сохранится на текущем высоком уровне. Согласно «Энергетической политике Польши 2050», к 2030 году будут выведены из эксплуатации 12 гигаватт старых мощностей. Вместе с тем планируется модернизировать либо построить энергоблоки угольных ТЭС общей мощностью 11,9 гигаватт, т. е. выбывающие мощности заменят новыми.

На втором месте по приросту поставок российского угля находится Япония: объем потребления составил около 4 млн тонн, что на 15% больше по сравнению с мартом 2017 года. По оценке экспертов, за последние 5 лет существенно выросла зависимость японской экономики от угольной генерации — на ее долю приходится более 18%, а национальная стратегия развития подразумевает строительство новых угольных электростанций суммарной мощностью около 17 гигаватт.

Кроме того, выросли до максимального уровня за последние 6 лет поставки угля на Украину — более 1 млн тонн, что на 75% больше в сравнении с мартом прошлого года. По оценке Министерства энергетики и угольной промышленности Украины, одна из причин такого роста — аномально холодная зима и самый холодный март за последние несколько лет. В результате потребление угля на Украине увеличилось и его пришлось докупать.

В среднесрочной перспективе погрузка угля будет по-прежнему расти за счет увеличения экспортных поставок.

Погрузка нефти и нефтепродуктов в марте, как отмечается в аналитических материалах «Объединенной Вагонной Компании», осталась на уровне предыдущего года и составила 20,7 млн тонн. Всего с начала 2018 года по железной дороге было отправлено 60,2 млн тонн нефти и нефтепродуктов, что на 1,7% меньше по сравнению с мартом 2017 года.

Погрузка нефти и нефтепродуктов была поддержана растущими поставки в Белоруссию и Китай. Прирост экспорта в эти страны составил 100-200 тыс. тонн.

В начале марта стало известно о предоставлении Узбекской железной дорогой до конца 2018 года скидки в размере 30% на перевозки по территории страны всех видов грузов в направлении южных регионов Киргизии и обратно. В результате возможно увеличение экспорта нефтепродуктов в Киргизию — уже в марте прирост к уровню прошлого года составил 25%.

В среднесрочной перспективе погрузка нефти и нефтепродуктов будет снижаться, однако темпы падения будут зависеть от государственного регулирования и изменения экспортной логистики.

Погрузка строительных грузов в марте снизилась по сравнению с мартом прошлого года на 7,1% и составила 10,5 млн тонн, а цемента — на 14,3% и составила 1,8 млн тонн. Всего с начала 2018 года по железной дороге было отправлено 28,7 млн тонн строительных грузов и 4,5 млн тонн цемента, что на 3% и 2,5% ниже прошлогоднего уровня.

Строительная отрасль постепенно восстанавливается: в марте, по данным Росстата, в РФ было введено в эксплуатацию 5,5 млн м2 жилья, что на 11,3% больше показателя марта 2017-го, а рост с начала года составил 19,6%.

Снижение ипотечных ставок привело к росту объемов ипотечного кредитования. В I квартале 2018 года ипотечных кредитов было выдано на сумму около 600 млрд руб., что на 85% больше, чем год назад.

Планируются и крупные инфраструктурные проекты. В начале марта премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение об увеличении уставного капитала ОАО «Российские железные дороги» на 25,9 млрд руб. Финансирование было увеличено для реализации крупных инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры общего пользования. Среди них — развитие Московского транспортного узла, комплексная реконструкция участка им. М.Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань, комплексное развитие участка Междуреченск – Тайшет Красноярской железной дороги.

В среднесрочной перспективе на фоне восстановления строительной отрасли перевозки стройматериалов и цемента могут вырасти, в этом сегменте есть значительный потенциал для дальнейшего роста.

Погрузка черных металлов в марте выросла к уровню предыдущего года на 14,3% и составила 7,2 млн тонн, достигнув рекордного результата за последние 10 лет. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 19,8 млн т черных металлов, что на 10,8% выше, чем в марте прошлого года.

Перевозки увеличились как на внутренних, так и на внешних направлениях. На российском рынке растет потребление листовой стали, чугуна, стальных труб большого диаметра и слябов. В «Северстали» по-прежнему ожидают увеличения спроса на сталь на 2,6% в 2018 году вслед за ростом ВВП и восстановлением российской экономики.

Экспорт вырос в Польшу (поставки почти не осуществлялись в прошлом году), США (на 75%) и Италию (в 1,5 раза). Однако из-за введенных в конце марта пошлин экспорт в США может снизиться в ближайшее время. По оценке ГК Evraz, влияние пошлин немного нивелировалось ростом спроса на сталь на американском рынке — в опасении полного закрытия импорта потребители поспешили пополнить запасы. Вместе с тем руководство ГК надеется, что ее продукция будет исключена из перечня, попадающего под действие пошлины. Для этого американское подразделение Evraz подало необходимое обращение в соответствии с существующей в США специальной процедурой.

В среднесрочной перспективе перевозки черных металлов железнодорожным транспортом будут расти на фоне восстановления внутреннего спроса, а также за счет развития экспорта.

Погрузка руды в марте составила 9,5 млн т, что ниже уровня предыдущего года на 1%. Всего с начала 2018 года по железной дороге было отправлено 27,2 млн т руды, что на 2,5% выше, чем год назад.

На внутренних направлениях перевозки выросли почти на 10%, а на экспортных снизились более чем на 40%. Экспорт упал в Китай (в 2 раза по сравнению с прошлым годом) и снизился до минимального уровня в Польшу. Рост внутренних перевозок обусловлен увеличением потребления руды для выплавки российской стали.

В среднесрочной перспективе ожидается разнонаправленная динамика перевозок на фоне увеличения выплавки отечественных металлургов.

Погрузка лесных грузов в марте выросла к уровню предыдущего года на 4,9% и составила 4,3 млн тонн. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 11,4 млн тонн лесных грузов, что на 5,4% выше показателя аналогичного периода 2017 года.

Внутренние перевозки увеличились на 10%, тогда как экспорт — только на 5%, преимущественно за счет растущего грузопотока в Китай.

По оценке Александра Деркача, заместителя генерального директора ЗАО «Евросиб СПб – транспортные системы», ежегодное повышение погрузки лесных грузов будет составлять около 10%. Причина — в модернизации многих отечественных производств ЛПК, а также ввод в эксплуатацию новых фанерных и целлюлозно-бумажных комбинатов.

Повышению объемов переработки древесины на местах будет способствовать поэтапное увеличение экспортных пошлин на круглый лес с текущих 25% до 80% в 2021 г., в то время как для предприятий, занимающихся глубокой переработкой древесины, размер пошлины составит всего 6,5%.

В дальневосточном регионе уже активно готовятся к повышению пошлин. Так, например, компания RFP Group построила два завода по производству фанерного шпона и пиломатериалов в Амурске и начинает строительство предприятия по производству топливных гранул.

Огромный потенциал лесозаготовки Дальнего Востока только предстоит открыть. Власти Якутии в настоящее время создают новую дорожную карту развития. По оценке регионального министерства промышленности и геологии, реализация этого плана позволит к 2020 г. вывести показатель лесозаготовки с нынешних 176 тыс. до 800 тыс. кубометров в год, а также наладить производство пиломатериалов.

В среднесрочной перспективе погрузка лесных грузов железнодорожным транспортом будет расти на фоне развития лесопромышленного комплекса России.

Погрузка зерна, как отмечается в аналитическом обзоре ОВК, в марте составила 2,6 млн тонн, что на 44,4% больше по сравнению с мартом 2017 года. Всего за три месяца года по железной дороге было отправлено 7,1 млн т зерна, что на 42,1% больше чем, год назад.

Внутренние перевозки выросли на 8%, а экспортные — на 60% за счет двукратного увеличения объемов поставок в Египет и Бангладеш, а также в Монголию (поставки почти не осуществлялись в прошлом году).

По данным аналитического центра «Русагротранса», в июле 2017 года — апреле 2018 года экспорт российского зерна железнодорожным транспортом составит около 15,3 млн тонн, что превысит на 4,5 млн тонн объем всего прошлого сезона. Отмечаются рекордно высокие поставки даже в конце сезона. Причина — выросшие цены на пшеницу до $215, что на $30 больше прошлогоднего уровня.

Прогнозируется высокий урожай следующего сезона. По данным Международного совета по зерну, он составит около 117,8 млн т. Кроме того, в середине апреля стало известно, что правительство поддержит предложение Минсельхоза о продлении нулевой пошлины для зерна на экспорт минимум на 2 года.

Значительные переходящие запасы текущего сезона, высокий урожай будущего, а также действие нулевой пошлины в ближайшие 2 года будут способствовать росту экспорта, а, значит, увеличению перевозок железнодорожным транспортом.

Погрузка удобрений в марте составила 5,3 млн тонн, на 8,2% больше, чем в марте прошлого года, установив очередной рекорд погрузки для данного месяца. Всего с начала года по железной дороге было отправлено почти 15,3 млн тонн удобрений, что на 6,5% выше показателя аналогичного периода 2017 года. При этом перевозки выросли преимущественно на внутренних направлениях, тогда как экспорт остался на уровне прошлого года.

Основное увеличение экспорта произошло в Бразилию, а также Сирию, тогда как в прошлые годы поставка в эту страну не осуществлялась.

В апреле председатель правительства Дмитрий Медведев утвердил дорожную карту по развитию производства минеральных удобрений в стране до 2025 года. Реализация плана позволит к этому сроку нарастить объем производства минеральных удобрений на 7,3 млн тонн к уровню 2016-го, увеличить долю экспорта на 4%, а также повысить потребление минеральных удобрений аграриями. К июню текущего года Минсельхозу и Минпромторгу поручено разработать прогнозный план внесения удобрений по каждому региону в среднесрочной перспективе (до 2025 г.).

В среднесрочной перспективе на фоне увеличения объемов внесения удобрений российскими аграриями, а также сохранения экспортного грузопотока можно ожидать дальнейшего роста перевозок удобрений железнодорожным транспортом.

Польша. Япония. Украина. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 2 мая 2018 > № 2592720


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 2 мая 2018 > № 2591104

Объем пассажироперевозок по железным дорогам Китая растет по случаю окончания первомайских каникул

14 млн 30 тыс. пассажиров будет перевезено железнодорожным транспортом Китая во вторник - последний выходной день по случаю трехдневных первомайских каникул. Об этом сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

30 апреля, во второй выходной день по случаю первомайских каникул, объем пассажироперевозок по железным дорогам Китая составил около 11,6 млн чел/раз, что на 5,9 проц. больше по сравнению с тем же периодом минувшего года.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 2 мая 2018 > № 2591104


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 2 мая 2018 > № 2591031

Казахстанцы стали больше летать

Совокупный доход авиакомпаний от перевозки пассажиров, грузов и багажа вырос до 295,6 млрд тенге

За I квартал 2018 года авиаперевозчики предоставили услуг на 63,4 млрд тенге — это на 21,2% больше, чем годом ранее (52,3 млрд тг). В целом по итогам 2017 года совокупный доход авиакомпаний от перевозки пассажиров, грузов и багажа составил 295,6 млрд тенге, против 232,4 млрд тенге в 2016 году и 139,8 млрд тенге — пять лет назад. Такие данные приводит finprom.kz.

По итогам первых трех месяцев текущего года пассажироперевозки авиакомпаний составили 1,7 млн человек (прирост год-к-году — на 21,8%). Перевозки грузов достигли 5,24 тыс. тонн (прирост — 17,2%).

За прошедший 2017 год пассажирские перевозки выросли на 22,1%, или 1,4 млн пассажиров, до 7,4 млн. При этом пассажирооборот вырос еще больше — на 27,1%, или 3 млрд пассажиро-километров, до 14,4 млрд пкм.

Грузоперевозки выросли на 24,6%, или 4,4 тыс. тонн, до 22,5 тыс. тонн. В то же время грузооборот увеличился чуть меньше — на 24,3%.

Примечательно, что при росте числа авиапассажиров сразу на 21,8% год-к-году в первом квартале текущего года количество пассажиров железной дороги, к примеру, выросло лишь на 3%.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 2 мая 2018 > № 2591031


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 2 мая 2018 > № 2590732

За I квартал 2018 года авиаперевозчики предоставили услуг на 63,4 млрд тг - это на 21,2% больше, чем годом ранее (52,3 млрд тг). Об этом говорится в исследовании Finprom.

В целом по итогам 2017 года совокупный доход авиакомпаний от перевозки пассажиров, грузов и багажа составил 295,6 млрд тг, против 232,4 млрд тг в 2016 году и 139,8 млрд тг - пять лет назад.

По итогам первых трех месяцев текущего года пассажироперевозки авиакомпаний составили 1,7 млн человек (прирост год-к-году - на 21,8%). Перевозки грузов достигли 5,24 тыс. тонн (прирост - 17,2%).

За прошедший 2017 год пассажирские перевозки выросли на 22,1%, или 1,4 млн пассажиров, до 7,4 млн. При этом пассажирооборот вырос еще больше - на 27,1% или 3 млрд пассажиро-километров, до 14,4 млрд пкм.

Грузоперевозки выросли на 24,6% или 4,4 тыс. тонн, до 22,5 тыс. тонн. В тоже время, грузооборот увеличился чуть меньше - на 24,3%.

Примечательно, что при росте числа авиапассажиров сразу на 21,8% год-к-году в первом квартале текущего года, количество пассажиров железной дороги, к примеру, выросло лишь на 3%.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 2 мая 2018 > № 2590732


Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 2 мая 2018 > № 2590727

Мангистауская область в 2017 году увеличила товарооборот со странами на 18,2%, до $4,5 млрд. Об этом сегодня на аппаратном совещании в акимате региона сообщил и.о. руководителя управления индустриально-инновационного развития Талгат Абдыкадыров, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили по итогам совещания в пресс-службе акима региона, Мангистауская область осуществляет экспортно-импортные операции с 89 странами мира. В январе-декабре 2017 года товарооборот области составил $4 556,6 млн, что на 18,2% больше аналогичного периода предыдущего года.

По прогнозу, за 2018 год ожидается экспорт товаропроизводителями региона в объеме $28,7 млн (рост 1,4 раза).

Также сообщается, что в 2017 году были приняты меры поддержки экспортоориентированных предприятий. В частности, АО "КазАзот" в рамках программы "Экспортер 2020" получил по линии БРК льготное кредитование (9,0%) на сумму 6,0 млрд тенге. Зерновой терминал "Ак-бидай" по той же программе воспользовался инструментом "Страхование инвестиций за рубеж".

В 2017 году, в рамках программы "Производительность 2020" государством возмещено АО "КазАзот" 3 млн тенге за затраты, понесенные за разработку и экспертизу комплексного плана индустриально-инновационного проекта и АО "Arcellor Mittal Products Aktau" 14 млн тенге - за затраты, понесенные за повышение компетенции предприятия, рассказали в пресс-службе.

В свою очередь руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алиби Кушербаев в ходе совещания сообщил о ходе применения цифровизации в работе воздушного, железнодорожного, морского и пассажирского транспорта. В частности, после обновления автобусного парка планируется внедрение системы мониторинга пассажирских перевозок и электронного билетирования - мобильное приложение InfoBus.

Как пояснили в акимате, данная система позволит отслеживать перемещение автотранспорта, его отклонение от заданной траектории маршрута, фактическое посещение заданных контрольных точек, время остановок и время в пути.

Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 2 мая 2018 > № 2590727


Израиль > Транспорт. Недвижимость, строительство. Агропром > newsru.co.il, 1 мая 2018 > № 2595391

Государство начало конфискацию земель для прокладки северного участка восточной железной дороги

Израильская дорожная компания начала рассылать владельцам сельскохозяйственных земель в округе а-Шарон уведомления о конфискации участков под прокладку северного участка восточной ветки железной дороги между Хадерой и развязкой Джальджулия.

Конфискация участков будет проводиться в муниципальных границах Кфар-Сабы, Хадеры, Пардес-Ханы, Джальджулии, Тиры, Тайбе, Калансуа и региональных советов Менаше, Лев а-Шарон, Дром а-Шарон и Эмек-Хефер.

Общая протяженность ветки составит 65 километров. Для ее прокладки будут конфискованы 10,7 тысяч дунамов. По окончании строительства впервые к сети железных дорог будут присоединены арабские города Тира и Тайбе, а также город Эльад. Дополнительные станции будут открыты в Кфар-Сабе, Хадере и Рош-Аине.

Израиль > Транспорт. Недвижимость, строительство. Агропром > newsru.co.il, 1 мая 2018 > № 2595391


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 1 мая 2018 > № 2588883

29 апреля, в первый день первомайских каникул, железнодорожным транспортом Китая было перевезено 14 млн 493 тыс. пассажиров, что на 840 тыс. пассажиров или 6,1 процента больше, чем в тот же период прошлого года. Об этом сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

В частности, Пекинская, Шанхайская и Гуанчжоуская железнодорожная корпорация отправили в путь 1,424 млн, 2,885 млн и 1,949 млн человек соответственно, что на 3,3,проц., 5,8 проц. и 9,7 проц. выше прошлогоднего показателя.

В воскресенье в масштабах всей страны был задействован 8871 пассажирский состав, 706 из которых были пущены дополнительно. Система железнодорожного транспорта страны работала безопасно и стабильно.

По предварительным данным, в понедельник услугами железнодорожного транспорта воспользовались 10,6 млн человек. Для удовлетворения потребностей населения в перевозках были задействовано 589 дополнительных пассажирских составов.

В этом году в связи с праздником Первое мая период с 29 апреля по 1 мая в Китае объявлен нерабочим.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 1 мая 2018 > № 2588883


Азербайджан. Франция. Австрия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 30 апреля 2018 > № 2595441

Пассажирский поезд из Баку в Вену впервые отправится в мае

Первый пассажирский состав по маршруту Баку-Тбилиси-Стамбул-Александрополис-Вена совершит поездку в следующем месяце.

Как сообщает AZE.az со ссылкой на apsny.ge, для этой цели Азербайджан уже приобрел во Франции 64 пассажирских вагона фирмы Stadler Rail Group Alstom, у которых есть функция телескопического изменения вагонных тележек.

Поэтому при подъезде к границе Грузии и Турции в районе Ахалкалаки вагоны смогут прямо на ходу изменить ширину колесных узлов.

Все вагоны обладают высоким уровнем комфортности. Купе двухместные, каждое из них снабжено душевой и туалетной комнатами, а также кондиционером и Wi-Fi.

В состав также включены два вагона-ресторана и ночной бар.

Азербайджан. Франция. Австрия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 30 апреля 2018 > № 2595441


Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 30 апреля 2018 > № 2593777

Автоперевозки Беларусь-Китай

26-27 апреля состоялась встреча делегаций Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси и Министерства транспорта и коммуникаций Китая. Во время мероприятия проводились консультации по проекту организации автомобильных перевозок между Китаем и Беларусью. В рамках практического изучения условий международных автоперевозок грузов между КНР и Беларусью возможна организация автомобильного каравана, в том числе в рамках реализации инициативы "Пояс и путь".

Ранее в Минске по итогам переговоров между Белорусской железной дороги с руководством крупнейшего китайского логистического оператора DHL Global Forwarding China был подписан меморандум о взаимопонимании. Основным были вопрос организации перевозок грузов организованными контейнерными поездами в сообщении Китай-Европа-Китай в рамках реализации китайской инициативы "Один пояс, один путь".

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 30 апреля 2018 > № 2593777


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 30 апреля 2018 > № 2589683

На Кольцевой сократили время ожидания поездов

Время ожидания поездов удалось сократить до 105 секунд благодаря запуску на ветке девяти дополнительных составов.

Поезда на Кольцевой линии Московского метрополитена теперь следуют чаще. Интервалы движения составов в утренние и вечерние часы пик сократились с 110 до 105 секунд. Об этом сообщил Сергей Собянин на своей странице в «Твиттере».

С апреля в часы пик на Кольцевой линии метро (по направлению движения против часовой стрелки) запустили девять дополнительных поездов. Они курсируют в будние дни с 08:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00. Благодаря этому удалось сократить интервалы движения составов на этой линии.

Кольцевой линией ежедневно пользуются более 700 тысяч пассажиров. Запуск дополнительных поездов в часы пик предоставит 11–13 тысяч дополнительных пассажирских мест.

«Сокращение времени ожидания поездов — не сезонное изменение, установленные интервалы станут постоянными. Это позволит снизить заполняемость вагонов на Кольцевой линии метро, на которой каждая из 12 станций является пересадочной и объединяет маршруты пассажиров других линий метро», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Интервалы движения поездов сокращают также на Московском центральном кольце (МЦК). В 2017 году их снизили с шести до пяти минут в часы пик по будням (07:30–11:30, 16:00–21:00), с 12 до 10 минут — в остальные часы. В этом году график движения составов снова изменят: ожидать поезд в часы пик не придется дольше четырех минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 30 апреля 2018 > № 2589683


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 30 апреля 2018 > № 2589681

Где откроются новые автобусные маршруты

Согласно условиям конкурса перевозчики должны вывести на маршруты современный и комфортный подвижной состав экологического класса «Евро-5», установить системы видеонаблюдения, кондиционирования и отопления салона. В транспорте будет работать единая для города система оплаты проезда, а также действовать все льготы.

Конкурс на обслуживание 24 новых автобусных маршрутов проведут до конца мая. Запуск новых маршрутов планируется на конец осени 2018 года.

«Автобусы различной вместимости будут распределены по маршрутам в зависимости от прогнозируемого пассажиропотока. Так, на 16 новых маршрутах будут курсировать автобусы большой вместимости, на трех — средней, и еще пять маршрутов будет обслуживать транспорт малой вместимости. Всего начнут работать около 160 автобусов разного класса», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Из 24 маршрутов 13 пройдут по территории ТиНАО, в том числе 10 маршрутов будут обеспечивать транспортные связи внутри ТиНАО, три других свяжут ТиНАО с прилегающими районами Москвы. Остальные 11 маршрутов улучшат транспортное обслуживание населения в северных, восточных, западных, юго-западных и северо-восточных районов города. Транспорт будет курсировать между социальными объектами, станциями метро, железнодорожными станциями и крупными торговыми центрами.

Впервые городской транспорт начнет курсировать между населенными пунктами поселения Рязановского. Кроме того, новые маршруты пройдут через Троицк, Пучково и Шеломово, поселение Киевский, железнодорожные станции Крекшино, Щербинка, Бекасово-1 и Бекасово-Сортировочное. Также автобусы будут следовать по наиболее востребованным среди пассажиров улицам, расположенным рядом со станциями метро и крупными торговыми центрами на востоке, западе, юго-западе и северо-востоке города.

Согласно условиям конкурса перевозчики должны вывести на маршруты современный и комфортный подвижной состав экологического класса не ниже «Евро-5», установить системы видеонаблюдения, кондиционирования и отопления салона. Кроме того, им нужно будет оборудовать автобусы информационными табло, электронными указателями номера маршрута, а на боковых панелях должен размещаться перечень остановок. В новых автобусах будет работать единая для города система оплаты проезда, а также действовать все льготы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 30 апреля 2018 > № 2589681


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 30 апреля 2018 > № 2588488

Из-за аварии в системе железнодорожного электроснабжения электрички между Эспоо и Кауниайнен ходят с опозданиями. Некоторые поезда отменены, сообщает Транспортное управление. В частности, не ходит электричка Е, уточняет национальная железнодорожная компания VR. Возможна отмена и других отдельных поездов.

Кроме того, электрички U и Y могут отставать от расписания.

Между Хельсинки и Турку также могут быть задержки в движении поездов.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 30 апреля 2018 > № 2588488


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 29 апреля 2018 > № 2598559

Весна, асфальт, дороги Дальнего Востока

О том, кто и как делает современное асфальтобетонное покрытие для дорожных артерий региона

Экономика Дальнего Востока находится на подъеме, и одним из показателей подъема является оживление строительной индустрии региона. По данным Минвостокразвития индекс строительства на Дальнем Востоке в 2017 году прибавил 17 пунктов. Как сказал полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, Дальневосточный регион ожидает второй этап развития, предусматривающий строительство и новых предприятий, и новых населенных пунктов. Интенсивное строительство ожидается и в рамках программы Дальневосточного гектара. А никакое строительство без строительных материалов, конечно же, невозможно. Как обстоят дела с основными строительными материалами на Дальнем Востоке, как их производят и как применяют, эти вопросы ИА PrimaMedia решил изучить в серии материалов, подготовленных с помощью компании "Востокцемент". Начали мы с "хлеба строительства" — цемента и его верного спутника щебня. Продолжили тему рассказом о бетоне. И вот теперь настало время для повествования о верном спутнике человечества – асфальтобетоне.

Париж – Санкт-Петербург – Москва – Сызрань

Многие полагают что асфальтобетон, или асфальт, как его принято называть в обыденной жизни, исключительная примета автомобильной эры, в основном охватывающей ХХ век. На самом деле это не так.

Начиная с середины XIX века во Франции, Швейцарии, США и ряде других стран дорожное покрытие дорог, которое ранее в основном покрывали булыжником, стали делать из битумно-минеральных смесей, прообраза нынешнего асфальтобетона. Впервые асфальтобетонное покрытие было применено в 1830-х годах — для покрытия тротуаров Королевского моста в Париже. Примерно тогда же были покрыты тротуары на лионском мосту Моран через реку Рона.

В Россию асфальтобетон пришел в 1839 году, когда летом в Санкт-Петербурге им были покрыты тротуары на протяжении 45,5 погонных сажень шириной 5 футов и часть моста длиной 8,5 и шириной 6,5 футов у дамбы Тучкова моста. В 1876 году асфальтобетоном были покрыты несколько участков на Тверской улице в Москве.

В том же году в США впервые применили литой асфальт, приготовленный с использованием нефтяных битумов. В 1892 году в США индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция из бетона шириною 3 м. 12 лет спустя с помощью гудронатора со свободным истечением горячего битума была построена дорога в 29 км.

В России изготовление асфальта впервые наладил инженер и архитектор Иван Буттац — асфальт стали добывать в 1873 году на Сызранском заводе, на правом берегу Волги на 20 км выше Сызрани.

Со временем асфальтобетон завоевал весь мир, поскольку асфальт оказался наиболее подходящим материалом для дорожного покрытия. Его слой более ровный, чем, например, булыжный, а значит, менее шумный. Покрытие из асфальтобетона легко ремонтируется, моется и убирается, оно обладает необходимой шероховатостью и на нем хорошо держится любая разметка. По уложенному асфальтобетону можно сразу открывать движение (в отличие от цементобетона, который набирает необходимую прочность только на 28-й день).

Мертвое море, сирийский асфальт, фламандские живописцы

Многие считают асфальт исключительно искусственным материалом. На самом деле асфальт бывает и природным.

Природный асфальт — это твердая легкоплавкая масса черного цвета с блестящим или тусклым раковистым изломом. Плотность 1,1 г/см³, температура плавления 20-100 °C. Содержит 25—40 % масел и 60—75 % смолисто-асфальтеновых веществ.

Образуется он из тяжелых фракций нефти или их остатков в результате испарения ее легких составляющих и окисления под влиянием гипергенеза (совокупность процессов химических и физических преобразования минералов и горных пород в верхней части земной коры и на ее поверхности под воздействием атмосферы, гидросферы и живых организмов при низких температурах).

Встречается природный асфальт в виде пластовых жильных залежей, а также пропитанных проницаемых пластов и озер в зонах естественного выхода нефти на земную поверхность (содержание в породах от 2 до 20 %).

Месторождения асфальта имеются на территории бывшего СССР, в Канаде, Франции, Венесуэле, на острове Тринидад и др. Смешиваясь с минеральными составляющими (песком, гравием и пр.) он превращается в более или менее мощную кору на поверхности больших "нефтяных озер". Такой асфальт широко распространён в районах неглубокого залегания или выхода на поверхность земли нефтеносных пород и обычно заполняет трещины и каверны в известняках, доломитах и других породах.

В древности крупнейшим источником асфальта служило Мертвое море, вплоть до конца XIX века именовавшееся Асфальтовым. Еще древние римляне называли его Асфальтовым озером — Lacus Asphaltites. Когда-то глыбы асфальта в большом количестве всплывали прямо на поверхность со дна моря. В последний раз такой случай был зафиксирован в 60-е годы XX века, причем вес куска был более 1 тонны.

Ассирийцы, финикийцы и египтяне широко использовали гидроизоляционные и связующие свойства асфальта при строительстве зданий и кораблей. Кроме того, египтяне использовали его при мумификации (само слово "мумия" в переводе с персидского означало асфальт, или природную черную смолу). Авиценна в своем трактате "Канон врачебной науки" при описании лечебных свойств мумиё упоминает также и асфальт (кафр ал-йахуд, то есть битум иудейский).

Асфальт, добываемый на берегах и со дна Мертвого моря, является асфальтом наиболее высокого качества. Он тверд, хрупок и почти не содержит минеральных примесей. Благодаря своей высокой чистоте используется для создания живописных красок и лаков.

Старые мастера использовали сирийский асфальт в качестве краски и для лессировок (техника получения глубоких переливчатых цветов за счет нанесения полупрозрачных красок поверх основного цвета). Фламандские и голландские живописцы XVII века соединяли асфальт с шеллаком (вид природной смолы, использовался для изготовления грампластинок до изобретения винила), быстро сохнущим маслом и воском, получая прозрачную краску красивого золотисто-коричневого тона. При соединении с другими красками сирийский асфальт просачивается наверх, вызывая почернение и растрескивание красочного слоя — кракелюры (трещина красочного слоя или лака в произведении живописи или любом другом лакокрасочном покрытии).

Производственная кухня

Однако закончим наш исторический экскурс и вернемся к современному асфальтобетону, тем более что в дальневосточные города пришла весна, а значит, настало время не только сажать картошку, но и ремонтировать дороги. И первое, что влияет на срок службы автострады, – это качество асфальтобетонной смеси (АБ), из которой дорога сделана.

Асфальт, как любой строительный материал, прост и не прост одновременно. У асфальта есть своя кухня, строгая и притязательная, в которой важно качество каждого ингредиента. И только их правильный сорт, точная "дозировка" и обязательный контроль над процессом могут гарантировать успешность продукта и уверенность в нем клиента.

Асфальтобетонную смесь, которую в народе называют просто асфальтом, изготавливают из инертных материалов – щебня, отсева, минерального порошка и бутима. Также в состав асфальтобетона входит адгезионная добавка, которая улучшает сцепление материала с дорогой.

Завод выпускает асфальтобетонную смесь, и лишь после уплотнения на дороге получается асфальтобетон – готовый продукт.

Чтобы асфальтобетон был качественный, соответствовал ГОСТу, асфальтобетонному заводу (АБЗ) необходимо соблюсти ряд условий (соответствующее оборудование, наличие собственной лаборатории, входящий и исходящий контроль продукции, качественные инертные материалы, возможность комфортных условий по отгрузке продукции).

Рассмотрим процесс производства на примере асфальтобетонного завода "Трилитон".

Процесс изготовления асфальтобетона на АБЗ отточен до мельчайших деталей и мало чем отличается от изготовления аналогичной смеси за рубежом или в любом другом городе России.

"Технологии придуманы не нами и проверены временем. Однако эти знания необходимо грамотно использовать в производстве", — рассказывают на предприятии.

Работа начинается со складов инертных материалов. На территории АБЗ их три – два под щебень (разных фракций) и один под отсев. Эти материалы используются в производстве асфальтобетонной смеси. Именно щебень, складываясь в своеобразный скелет дорожного полотна, принимает основную нагрузку автомобилей. Песок, так называемый отсев, играет роль наполнителя. Ведь щебень даже самых мелких фракций не способен полностью заполнить все пространство полотна. Отсев и минеральные добавки заполняют пустоты, предотвращая появление сетки микротрещин.

Фронтальным погрузчиком инертные материалы подаются в бункера, затем в сушильный барабан. В сушильном барабане горелка разогревает полученную смесь до +170-180 градусов по Цельсию. Во-первых, чтобы избавить от влаги. А во-вторых, чтобы подготовить материал к горячему перемешиванию с битумом и минеральными добавками. Обволакивание должно происходить равномерно, без температурных колебаний.

Щебень и отсев после нагрева по вертикальному элеватору подаются в грохот, где они должным образом рассеиваются. После чего в работу вступает миксер-смеситель. В нем все материалы перемешиваются. Этот процесс чем-то напоминает приготовление некоего промышленного коктейля.

Одновременно в резервуары заливают нагретый битум, соответствующим определенным стандартам. Этот процесс тоже проходит параллельно с подготовкой щебня и песка-отсева. Температура в резервуарах поддерживается на уровне порядка +160 градусов по Цельсию.

Поскольку завод автоматизирован, никто установку вручную не запускает. Этот процесс происходит в операторской, в которой находятся железные "мозги" завода. Здесь оператор (по заданию лаборатории) задает нужные алгоритмы. На мониторе хорошо виден весь технологический процесс, он полностью подконтролен. По необходимости состав смеси можно изменить или дополнить. Сегодня на заводе выпускается два десятка составов (марок) смесей асфальта. Выпускается асфальт согласно ГОСТ 9128-2009.

За качество отвечаем

На АБЗ все инертные материалы проходят обязательный входящий контроль в собственной сертифицированной лаборатории, где определяется их соответствие ГОСТам. Завод выпускает продукцию по ГОСТ 9128-2013.

Лаборатория отвечает за каждый этап производственной цепи (за контроль входящих материалов, контроль производства, корректную работу завода, исходящий контроль готовой продукции и многое другое). Лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием и находится прямо на территории завода, что позволяет оперативно следить за процессом и параллельно выдавать полный пакет документов на готовую продукцию.

К слову, асфальтобетонная смесь проходит лабораторные испытания на такие характеристики, как водонасыщение, прочность, зерновой состав. Берутся пробы каждой машины, с каждой марки смеси. Испытания ведутся ежедневно, паспорт качества выдается на каждую партию асфальта. Кроме того, когда асфальт уже уложен, нужно предоставить всю документацию контролирующим органам, принимающим дороги в эксплуатацию, – от сертификатов качества на входящий в состав асфальта материал и качества конечного продукта до бухгалтерских документов.

Счастливого пути!

На этом работа завода завершается, но для конечного продукта – готовой дороги – это только начало. Срок службы дорог зависит и от того, каким образом укладывают асфальтобетонную смесь. Важное условие правильной укладки – соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные со строительством такого покрытия.

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять нельзя. Такие правила четко прописаны в ГОСТ и СНИП, и именно они обеспечивают долговечность и качество будущих дорог и тротуаров. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке, важно выбрать надежного производителя. Сам процесс укладки контролирует и проводит уже подрядчик.

Отдельно стоит выделить щебеночно-мастичный асфальт (ЩМА). Торговая марка "Трилитон" выпускает это вид асфальтобетона.

ЩМА – это особый вид асфальтобетона. Он более устойчив к нагрузкам. Для его производства используется кубовидный щебень. Это верхний слой асфальтобетона, технология и рецепт производства которого позволяет добиться более надежного дорожного покрытия, способного выдерживать различные нагрузки. И при этом сохранять целостность покрытия надолго время. Он более надежный, прочный, более шероховатый, с большим количеством щебня и минерального порошка. На него существуют отдельный ГОСТ.

"ЩМА широко применяется, в том числе теперь во Владивостоке, уже второй год – на строительстве и ремонте дорог в рамках программы "Безопасные и качественные дороги". В техусловиях проекта было прописано, что дорога обязательно должна быть построена с использованием ЩМА. По прошествии года дороги в нашем городе, сделанные с использованием этого материла, действительно показали хорошие результаты", — говорят на АБЗ.

 

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 29 апреля 2018 > № 2598559


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 29 апреля 2018 > № 2594233

Свидетельство о вступлении мультимодального оператора АО "KTZ Express" (дочерняя организация АО "НК "КТЖ") в ассоциацию национальных экспедиторов Казахстана (АНЭК) вручил генеральный директор организации Илья Сегал президенту компании Диасу Искакову, сообщила пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы".

По информации пресс-службы, участие АО "KTZ Express" в АНЭК будет способствовать развитию логистического бизнеса и мультимодальных перевозок и транзита Казахстана. Специалисты компании АО "KTZ Express" повысят квалификацию и компетенции в применении на рынке документов и форм международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA).

АНЭК, представляющая интересы более 80 транспортных, экспедиторских и логистических компаний, является на сегодняшний день единственной неправительственной организацией в транспортно-экспедиторской деятельности Казахстана.

Около 98% рынка транспортно-экспедиторских услуг приходится на долю экспедиторов-резидентов Казахстана, остальные 2% выполняют иностранные компании. Отечественные же экспедиторы организуют порядка 60% экспортных, 40% импортных и 100% транзитных перевозок грузов, доставляемых железнодорожным транспортом. Основную долю всех этих перевозок реализуют члены АНЭК.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 29 апреля 2018 > № 2594233


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 29 апреля 2018 > № 2589729

На станциях МЦК отметят места остановки каждого вагона

Благодаря ярко-желтой разметке пассажиры смогут встать в том месте платформы, где расположен вход в вагон поезда.

На платформах станций Московского центрального кольца (МЦК) отметят места остановки каждого вагона. Работы начали со станции Площадь Гагарина, ей пользуются в сутки более 40 тысяч пассажиров. Специальную напольную разметку нанесут на все станции к старту чемпионата мира по футболу 2018 года.

«Мы наносим такую разметку по просьбам пассажиров. Теперь они смогут сразу подойти к тому месту, где расположен вход в вагон поезда. Ярко-желтая разметка будет хорошо заметна для москвичей и гостей столицы», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Кроме того, на платформах выделят места остановки вагонов для маломобильных пассажиров и велосипедистов. Пиктограммы-наклейки покажут, что в первом и последнем вагонах предусмотрены сиденья для инвалидов, а во втором и четвертом — крепления для велосипедов.

На всех станциях МЦК также обозначены места остановки последнего вагона. Их выделили красной напольной разметкой, чтобы пассажирам было удобнее ориентироваться во время посадки.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 29 апреля 2018 > № 2589729


Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 29 апреля 2018 > № 2588978

Открытие навигации на могучей Оби стало общим праздником Новосибирска

Торжественная церемония открытия навигации 2018 года в Обском бассейне внутренних водных путей 28 апреля по традиции прошла в новосибирском парке «Городское начало». Это символично. Вся история Новониколаевска, ставшего затем Новосибирском, тесно связана с его ролью крупнейшего транспортного узла России. Город появился на пересечении Великого Сибирского пути (после строительства ж/д дороги -Транссиба) и крупнейшей реки мира – Оби. Парк «Городское начало» разбит именно там, где началось строительство железнодорожного моста через Обь, рядом с городскими пристанями, на территории которых вырос ведущий порт региона.

В церемонии открытия навигации приняли участие представители ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей», судоходных компаний, региональных органов исполнительной власти, курсанты и студенты профильных учебных заведений, общественных организаций, массовой информации, жители города.

Поздравляя всех со знаменательным событием, руководитель ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» Сергей Павлушкин подчеркнул, что для речников бассейна открытие навигации по-настоящему грандиозный праздник. И это не дежурные слова: из-за суровых сибирских условий сроки работы рек предельно сжаты, а успеть нужно многое. Конечно, и зимой люди не сидят без дела. Идет ремонт судов, накапливаются грузы. Но работа в навигационный период - главная. Поэтому каждый капитан, матрос и моторист с нетерпением ждет того часа, когда можно выйти в рейс. Сегодня уже действуют 600 километров водных путей (вслед за ледоходом быстро открываются и новые участки), перевезено более 50 тыс. тонн грузов, 500 пассажиров.

От имени митрополита Новосибирского и Бердского Тихона собравшихся поздравил протоиерей Константин Работа, который напомнил, что Новосибирская митрополия уже 22 года участвует в навигации вместе с речниками. Каждый год в августе в рейс отправляется корабль-церковь «Апостол Андрей Первозванный». Священнослужители, врачи, работники социальной защиты посещают самые дальние села региона. И за эти годы более 100 тысяч сибиряков благодаря содействию речников получили всестороннюю помощь.

С наступлением навигации от лица компании «Речфлот» поздравил её исполнительный директор Антон Бочаров.

- Я понимаю, - подметил он, - что для речников зима тянется в два раза длиннее, чем для простых горожан. Они с нетерпением ждут тёплых дней, чтобы можно было приступить к подготовке своих судов. Готов доложить, что на сегодняшний день весь флот готов к безопасной работе, укомплектован командами матросов и капитанов, и мы ждем гостей и всех желающих совершить незабываемые речные экскурсии и круизы.

Кроме этого, Антон Бочаров пообещал, что в скором времени на обновленной Михайловской набережной появится обновленный речной вокзал, чем сорвал бурю аплодисментов, как собравшихся гостей, так и речников.

Ветеран отрасли, советник ректора СГУВТ Евгений Лоскутов пожелал речникам безаварийной работы, надежных партнеров и больше грузов. Ветеранам - здоровья, студентам и курсантам – плодотворной учебы, чтобы в дальнейшем пополнить плеяду речников-орденоносцев.

- Каждая навигация для речника - это особое событие в его жизни, - сказал ветеран. - Ведь по сути своей навигация – это тот же экзамен. Экзамен по безопасности плавания и слаженности работы экипажа, по организации приёма груза, по содержанию судоходной обстановки, и многому другому. От успешной сдачи этого экзамена зависят и итоги навигации.

Почетное право поднять флаг Федерального агентства морского и речного транспорта предоставляется ветерану отрасли Валерию Николаевичу Устинову и студентам, руководителям студенческих объединений Сибирского государственного университета водного транспорта Елизавете Луценко и Демиру Казакову.

Легендарный капитан Устинов рассказал:

– За моими плечами 35 навигаций на пассажирском теплоходе «Новосибирск», а сегодня я работаю капитаном ремонтно-отстойного пункта в порту. – сказал ветеран. – Может быть, в последние годы эти праздники не столь масштабны, как во времена СССР. Но я вижу хорошее настроение речников, энтузиазм молодежи, улыбки на лицах детей. И это добавляет мне оптимизма!

После торжественного поднятия флага, означающего старт навигации, по Оби вдоль набережной один за другим вышли теплоходы «Москва 133», «Москва 146», «Ястреб», «Сток», «Гряда», и другие. С палуб которых прогремели праздничные яркие и раскатистые салюты.

Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 29 апреля 2018 > № 2588978


Россия. Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2018 > № 2588870

Железнодорожные перевозки между Китаем и Россией вновь обретают популярность

Если речь заходит о России, люди сразу же вспоминают такие ключевые слова, как «воинственный народ», хлеб и холод. Будучи соседями, КНР и РФ постоянно поддерживают частые контакты. От пограничной торговли меховыми изделиями до выездного туризма – вся эта деятельность способствовала углублению взаимного понимания между народами двух стран.

В последние годы вслед за развитием железнодорожного транспорта в Китае, связи между странами стали учащаться, открытие маршрутов из КНР в Европу не только позволило многочисленным китайским товарам выйти на европейский рынок через Россию, но и дало возможность российской продукции появиться в жизни китайцев. На примере продуктов питания, всем известно, что качество российских конфет и муки очень хорошее, именно они и пользуются большой популярностью среди жителей Китая. Вслед за углублением торговых связей между КНР и РФ, 23 апреля директор Агентства регионального развития Калужской области России Николай Андреев отметил, что РФ расширяет экспортные поставки продуктов питания из этой области в Китай через железнодорожный транспорт. Таким образом, алкогольные изделия, конфеты и мучная продукция будут доставляться в Китай, больше китайцев попробуют российский хлеб.

От подрядной перевозки до транспортировки грузов – Россия придает большое значение поездам, курсирующим по маршруту Китай-Европа, торговые связи постепенно укрепляются, что способствует более глубокому взаимодействию между двумя странами, усиливает двусторонние контакты и сотрудничество. Одновременно с этим, расширение железнодорожных поставок для экспорта китайских продуктов питания со стороны России также показывает эффективность и признание других стран маршрута Китай-Европа, это также предоставило возможности для углубления контактов и сотрудничества между китайскими и европейскими рынками в большей степени.

Контейнерные поезда из Китая в Европу являются практическим воплощением стратегии развития инициативы «Один пояс, один путь». Результаты показывают величественность и эффективность этой стратегии. Перевозки из КНР в Европу не только позволили Китаю вывезти свои товары за границу, но и позволили народам разных стран мира получать удовольствие от пользования качественными и недорогими товарами. Вместе с этим, лучшая продукция из других стран выходит на рынок Китая, обогащая жизнь населения страны. Тесные двусторонние торговые контакты способствуют углублению взаимного понимания между странами, имеют положительное значение для благоприятной защиты международного процесса.

Открытый Китай, развивающийся мир, мирное и обнадеживающее функционирование маршрутов из Китая в Европу вобрало в себя добрые пожелания. Ожидается, что в будущем будет больше маршрутов, взаимодействие между странами будет теснее благодаря железнодорожному транспорту. Китай также надеется, что жизнь народов разных стран также станет лучше.

Россия. Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2018 > № 2588870


Латвия. Украина. Литва > Транспорт > telegraf.lv, 28 апреля 2018 > № 2603215

Продолжается обсуждение поезда из Риги в Киев через Вильнюс и Минск

В связи с планами Украины вскоре запустить поезд Киев – Минск – Вильнюс – Рига литовская железнодорожная компания «Lietuvos gelezinkeliai» сообщает, что по этому вопросу продолжаются переговоры.

«Мы обсуждаем эти планы. Я не могу назвать конкретную дату, потому что нужно согласовать множество деталей. Конечно, с украинской стороны есть заинтересованность не затягивать, но мы хотим, чтобы это было удобно и были согласованы другие детали», – сказал BNS представитель «Lietuvos gelezinkeliai» Мантас Дубаускас.

Замминистра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк в апреле заявил, что поезд «четырех столиц» начнет курсировать в ближайшее время. Немного раньше украинская компания хотела включить в маршрут поезда и пятую столицу – Таллин.

Латвия. Украина. Литва > Транспорт > telegraf.lv, 28 апреля 2018 > № 2603215


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 28 апреля 2018 > № 2602491

28 апреля состоялась рабочая поездка Министра транспорта РФ Максима Соколова в Республику Бурятия

В ходе поездки Министр вместе с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым и председателем совета директоров компании «AEON Corporation» Романом Троценко заложили первый камень фундамента нового терминала международного аэропорта «Байкал».

«Аэропорт является лицом любого города, любого региона. Но особенно важен этот объект именно здесь, в Республике Бурятия. Это край, имеющий колоссальный туристический потенциал. И, конечно же, этого объекта ждут не только гости республики, туристы, а в первую очередь, ждут те, кто живет на этой прекрасной земле, поскольку сегодняшний действующий аэропорт уже не соответствует тем требованиям, которые предъявляет современный пассажир, современные стандарты авиационной отрасли», – подчеркнул М. Соколов. Он также отметил, что новый терминал будет полностью соответствовать ожиданиям и туристов, и жителей республики.

«Вместимость этого аэропорта, годовая проходимость на порядок будет превосходить тот пассажиропоток, который имеется сегодня. Соответствие терминальной, аэропортовой, аэровокзальной инфраструктуры будет тем фактором, который обеспечит привлекательность этого аэропорта, и выведет его в один из крупнейших авиаузлов нашей страны. Нет никаких сомнений, что буквально через два с небольшим года будет на этом месте стоять уже новый, красивый терминал на радость всем, кто путешествует авиационным транспортом», – сообщил Министр.

В свою очередь, А. Цыденов поблагодарил Минтранс России за вклад в строительство новой взлетно-посадочной полосы. «Мы сделаем все, чтобы аэропорт был заполнен, чтобы загрузка была полной, чтобы люди летели», – подчеркнул он.

Новый терминал позволит увеличить пассажиропоток аэропорта до 2 млн пассажиров в год. В общей сложности его площадь составит 20 тыс. м².

Также глава Минтранса ознакомился с ходом реконструкции аэродромного комплекса в г. Улан-Удэ, которая началась со строительства взлетно-посадочной полосы в августе 2016 г. Новая полоса длиной 3400 метров будет способна принимать все типы воздушных судов, включая многотонные Boeing и тяжеловесные самолеты типа АН-124 «Руслан».

Кроме того, состоялся осмотр площадки, где планируется строительство моста через реку Уда в створе улиц 3-я Транспортная и Сахьяновой. Проект строительства третьего моста в столице Бурятии реализуется по поручению Президента России Владимира Путина.

В ходе посещения Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта М. Соколов ознакомился с материально-технической базой учебного заведения.

В завершение Министр ознакомился с ходом реконструкции участка 230 – 254 км автомобильной дороги Улан-Удэ-Турунтаево-Курумкан-Новый Уоян. В этом году на реконструкцию этого участка из федерального бюджета выделено 600 млн рублей.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 28 апреля 2018 > № 2602491


Россия. Монголия > Транспорт > mintrans.ru, 28 апреля 2018 > № 2602482

26-27 апреля заместитель Министра транспорта РФ Алан Лушников принял участие в рабочем визите заместителя Председателя Правительства РФ – Полномочного Представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева в Монголию (г. Улан-Батор)

В рамках встречи Ю. Трутнева с Вице-премьером Правительства Монголии Улзийсайханы Энхтувшином и Премьер-министром Монголии Ухнаагийн Хурэлсухом обсуждались вопросы российско-монгольского взаимодействия в области транспорта. Стороны подчеркнули заинтересованность в сохранении рентабельности работы совместного российско-монгольского предприятия АО «Улан-Баторская железная дорога», а также развитии Центрального коридора, предусматривающего проведение масштабной модернизации УБЖД с учетом перспектив развития транзитных перевозок в сообщении между Китаем и Европой.

Россия. Монголия > Транспорт > mintrans.ru, 28 апреля 2018 > № 2602482


Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 28 апреля 2018 > № 2599734

Процесс реализации проекта по строительству и проектированию третьего моста через реку Уда в Улан-Удэ запущен, сообщает пресс-служба правительства Бурятии со ссылкой на министра транспорта РФ Максима Соколова.

Глава Минтранса в субботу находится с рабочим визитом в Бурятии. Соколов осмотрел место, где планируется строить мост, также он принял участие в церемонии старта строительства нового терминала аэропорта "Байкал" в Улан-Удэ и осмотрел реконструируемый участок основной региональной автодороги Улан-Удэ — Турунтаево — Курумкан — Новый Уоян.

"Мы дождемся результатов проектирования и тогда уже будем определять юридическую схему этого проекта, либо структурируя его исключительно за счет поддержки федерального бюджета — трансфертов в региональный дорожный фонд, либо в рамках других проектов, которые реализуются в нашей стране. Но это вопрос следующего этапа жизни этого проекта. По крайней мере, сегодня с момента начала проектирования можно сказать, что процесс реализации этого проекта уже начался", — цитирует Соколова пресс-служба регионального правительства.

Проект третьего моста разрабатывается по поручению президента РФ. Ориентировочная стоимость объекта — 5,5 миллиарда рублей. В мае после конкурса должен определиться проектировщик, а завершение работ проектно-сметной документации намечено на 2019 год. Мост длиной 220 метров и четырехполосным движением соединит Октябрьский и Железнодорожный районы Улан-Удэ. Его пропускная способность — 18 тысяч автомобилей в час. Сейчас интенсивность движения по новому Удинскому мосту в утренний час пик составляет 2847 автомобилей в обоих направлениях. Это почти в 2,5 раза больше нормы – 1200 автомобилей в час. Новый мост увеличил бы на 30% пропускную способность по существующим мостам через реку Уда и проспектам Автомобилистов и Строителей. А через улицу Сахьяновой за час смогло бы проехать 15 тысяч машин вместо 6 тысяч нынешних. При вводе данного объекта на 30% увеличится пропускная способность по существующим мостам через реку Уда и проспекты Автомобилистов и Строителей, на 25% снизится общее количество ДТП на близлежащих улицах.

Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 28 апреля 2018 > № 2599734


Япония. Китай > Транспорт > ria.ru, 28 апреля 2018 > № 2599650

Японский паром Eastern Dream перевез тестовую партию транзитного груза из Японии в Китай по международному транспортному коридору "Приморье-2", сообщает Минвостокразвития.

Паром зашел в морской порт в бухте Троицы (ООО "МПБТ").

Там на него погрузили контейнер с сельскохозяйственной техникой, доставленный из Китая для отправки в Японию. Организатором перевозки выступила префектура Тоттори (Япония), грузовым агентом — японский логистический оператор Nippon Express Co., Ltd. Паром Eastern Dream грузовместимостью четыре тысячи тонн принадлежит компании DBS Cruise Ferry (Южная Корея).

Отмечается, что географическое расположение порта в бухте Троицы позволяет перевозить грузы между Японией и северо-восточной частью Китая по кратчайшему пути.

ООО "МПБТ" — это универсальный международный перегрузочный комплекс, ключевое звено для обеспечения логистики между странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Железнодорожная инфраструктура связывает МПБТ с Транссибирской магистралью.

МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" проходят через территорию Свободного порта Владивосток. Здесь предусмотрена круглосуточная работа пунктов пропуска и радикальное сокращение контроля — "единое окно" при пересечении грузами госграницы, электронное декларирование грузов и "зеленый коридор" для участников внешнеэкономической деятельности. Планируется, что основной грузопоток по МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" будет обеспечен китайскими грузоотправителями. Потенциальный объем грузовой базы оценивается в порядке 45 миллионов тонн в год.

Япония. Китай > Транспорт > ria.ru, 28 апреля 2018 > № 2599650


Монголия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2018 > № 2598553

Россия и Монголия активизируют работу по созданию транспортного хаба на Дальнем Востоке

Юрий Трутнев и Халтмаагийн Баттулга договорились о создании совместной рабочей группы, которая займется изучением данного вопроса

Вице-премьер – полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев в ходе двухдневного рабочего визита в Монголию, встретился с Президентом МНР Халтмаагийн Баттулгой. Одним из основных обсуждаемых вопросов в ходе встречи стал проект по развитию транспортно-логистического направления. Монголия, соединенная железной дорогой с Транссибирской магистралью, заинтересована в создании терминала-хаба в одном из дальневосточных портов для дальнейшего экспорта своих товаров в страны АТР, в первую очередь угля и цемента.

Юрий Трутнев и Халтмаагийн Баттулга договорились о создании совместной рабочей группы, которая займется проработкой данного вопроса. С российской стороны в нее войдут представители Минвостокразвития России, Минтранса России и РЖД.

Халтмаагийн Баттулга назначил руководителей монгольской части группы. Ее возглавит заместитель министра иностранных дел. Также в состав группы войдут представители Минтранса и других ведомств, перед которыми поставлена задача на месте проанализировать транспортный потенциал Дальнего Востока. Для этого представители Монголии в первой половине мая по железной дороге отправятся на Дальний Восток, чтобы на месте "изучить вопрос".

По итогам доклада рабочей группы будет принято решение о назначении полпреда Монголии в ДФО.

Напомним, вице-премьер — полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев находится с двухдневным рабочим визитом в Монгольской народной республике.

В составе правительственной делегации первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Александр Осипов, заместитель министра сельского хозяйства РФ Евгений Громыко, заместитель министра транспорта РФ Алан Лушников, представители Минпрома России, Минприроды России, генеральный директор Агентства Дальнего Востока привлечения инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Монголия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2018 > № 2598553


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2595625

Бирюлевская линия метро может дойти до Новой Москвы – Хуснуллин

Еще одна линия метро может быть протянута в Новую Москву – Бирюлевская, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Мы закладываем возможность пойти от станции «Кленовый бульвар» Большой кольцевой линии через Бирюлево на новые территории еще одной веткой. Она пройдет через Бирюлево Западное и Бирюлево Восточное в Новую Москву параллельно Курскому направлению железной дороги и дойдет фактически до Щербинки», – сказал М. Хуснуллин.

Ранее глава Стройкомплекса заявил, что к лету 2018 года при формировании Адресной инвестиционной программы может быть принято решение о строительстве новой радиальной линии метро – Бирюлевской. На ней расположатся шесть станций: «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Сабурово», «Царицыно», «Бирюлево-Восточное» и «Бирюлево-Западное».

«Благодаря этой ветке метро придет в районы Нагатино-Садовники, Печатники, Москворечье-Сабурово и Бирюлево. Станции метро станут ближе почти для полумиллиона горожан», – отметил М. Хуснуллин.

Кроме того, летом может быть принято решение о строительстве Рублево-Архангельской линии, которая возьмет начало от станции Большого кольца «Улица Народного Ополчения» и нового радиуса метро на присоединенной территории от станции «Улица Новаторов» до Троицка через поселок Коммунарка.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2595625


Россия > Транспорт > roszeldor.ru, 28 апреля 2018 > № 2593723

О смене телефонных номеров Росжелдора

Федеральное агентство железнодорожного транспорта информирует о смене телефонных номеров центрального аппарата.

Новые телефонные номера размещены в разделе Контакты

Россия > Транспорт > roszeldor.ru, 28 апреля 2018 > № 2593723


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2592727

В Нижнем Новгороде завершилась реконструкция вокзала

Вокзальный комплекс стал одним из самых комфортабельных и современных в России

Железнодорожный вокзал Нижний Новгород 28 апреля открыт после реконструкции, проведенной к чемпионату мира по футболу.

В торжественной церемонии открытия вокзального комплекса приняли участие начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский, начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун и исполняющий обязанности губернатора Нижегородской области Глеб Никитин.

В ходе работ по реконструкции на вокзале было задействовано более 200 строителей, а общая площадь, на которой проводилась модернизация здания, составила более 10 тыс. кв. м.

По итогам реконструкции площадь вокзала увеличилась на 1200 кв. м, были обновлены все инженерные сети, в частности, вентиляция, освещение, теплоснабжение. По всей площади установлены светодиодные осветители. В здании вокзала построен второй этаж, где открыты два новых зала ожидания, детская игровая площадка и торговая зона. Обновлены напольное покрытие, интерьеры, кресла и все витражи на 42 окнах.

Открыт новый зал повышенной комфортности, отремонтированы все санитарные комнаты вокзала. Полностью модернизированы пассажирские платформы № 1, № 2 и № 3.

Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский на церемонии открытия напомнил, что холдинг «Российские железные дороги» в рекордные сроки осуществил строительство нового вокзала. «Сегодня мы открыли один из лучших вокзалов нашей страны. Особо хочу отметить, что все 2 года реконструкции вокзал продолжал обслуживать пассажиров», – отметил он.

«Нижегородский вокзал мы, по сути, построили заново. Кроме мозаичного панно и исторических элементов стен, здесь все новое», — сообщил начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский. «На этом вокзале мы применили все новинки, которые ОАО «РЖД» использует в последние 2−3 года. Например, кассовый зал открытого типа, таких у нас всего три по стране, есть электронная очередь. Второй этаж полностью переделан, с новыми залами ожидания, с учетом эскалаторов туда удобно добираться, работают лифты для маломобильных граждан. На вокзале действует ЦСИ (центральная система информирования). Это не только статическая и динамическая система навигации, но и программно-аппаратный комплекс, который позволяет выводить надписи на 2 языках. Работает единая система управления системами жизнеобеспечения. Установлены новые кресла, дополнительные камеры хранения, их количество увеличилось в два раза (до 200). Также есть комната матери и ребенка», — приводит слова Виталия Вотолевского пресс-служба правительства Нижегородской области.

Начальник Горьковской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» — Анатолий Лесун в свою очередь поблагодарил жителей Нижнего Новгорода и гостей города за терпение в связи с вынужденными неудобствами, возникшими при проведении реконструкции вокзального комплекса.. «Сегодняшняя задача — это увеличение количества скоростных поездов. Дополнительные 67 поездов будут работать для перевозки болельщиков в период проведения чемпионата мира. Самое главное, что созданы комфортные условия для пассажиров и приняты все необходимые меры по обеспечению транспортной безопасности», — подчеркнул Анатолий Лесун.

В ходе реконструкции на вокзале Нижнего Новгорода установлена новая система «Умный вокзал», которая позволяет в автоматическом режиме круглосуточно контролировать работу основных систем жизнеобеспечения: вентиляцию, кондиционирование, освещение, отопление и др. Электронные табло и голосовые объявления теперь работают в автоматическом режиме, а объявления диктора звучат в автоматическом режиме на двух языках (русском и английском). Также на вокзале работает бесплатный Wi-Fi и установлены терминалы для зарядки мобильных устройств.

Для маломобильных пассажиров маршрут передвижения по вокзалу продуман до мелочей. Основные пути движения маломобильных граждан обозначены тактильными плитами, в здании установлено 5 пассажирских лифтов, 2 эскалатора и 5 пандусов с металлическими ограждениями и поручнями. Перед дверными проемами и лестничными маршами предусмотрены предупредительные тактильные указатели.

В рамках обеспечения транспортной безопасности на вокзале установлено 470 камер видеонаблюдения. Также во время проведения матчей чемпионата мира по футболу количество специалистов на досмотровом оборудовании будет увеличено с 14 до 18, при этом общая пропускная способность досмотрового комплекса составит более 7 тыс. человек в час.

По словам исполняющего обязанности губернатора региона Глеба Никитина, особого внимания заслуживают новейшие технологии, внедренные на вокзале, удобство для передвижения маломобильных пассажиров, а также соблюдение норм транспортной безопасности.

«Впечатления прекрасные: простор, свет, очень красиво вокруг, но самое главное даже не внешний вид, а функциональность», — отметил Глеб Никитин. «Увеличена пропускная способность вокзала по пассажиропотоку более чем на 30%, залы ожидания расширены в 3 раза, пропускная способность касс — в 3,5 раза. Крайне важно, что везде есть условия для маломобильных граждан: пандусы, лифты. Есть уверенность, что даже при пиковой загрузке вокзала люди будут чувствовать себя комфортно. Особо хотел бы отметить работу над безопасностью: количество камер наблюдения увеличено в 7,5 раз, не осталось «белых пятен» на территории вокзала. Всех нижегородцев можно поздравить с введением в строй очередного объекта наследия чемпионата мира по футболу. У нас есть прекрасный аэропорт, теперь есть и прекрасный железнодорожный вокзал», — заявил глава региона.

Как уже сообщал Gudok.ru, накануне, 27 апреля, генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров в ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург в режиме видеоконференции провел совещание о готовности российских железных дорог к перевозкам во время чемпионата мира по футболу.

Глава компании также оценил результаты работ по реконструкции и благоустройству Московского вокзала Санкт-Петербурга.

ОАО «Российские железные дороги» завершает строительные работы по подготовке вокзальных комплексов в 11 городах, принимающих матчи мирового первенства. Общий объем инвестиций составит порядка 8,6 млрд рублей.

Комплекс строительных работ завершен на вокзалах в Самаре и Екатеринбурге, введены в эксплуатацию после проведенной реконструкции вокзалы Калининград и Ростов-на-Дону. На пяти вокзальных комплексах Санкт-Петербурга на текущий момент завершаются монтаж и настройка оборудования. На вокзалах Саранск и Рузаевка завершается благоустройство прилегающей территории, парковок и газонов.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2592727


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2592680

НПК «ОВК» по итогам 2017 года увеличила выручку до уровня в 62 млрд рублей

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в 2017 году увеличило консолидированную выручку по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) на 28% по сравнению с 2016 годом. Показатель вырос до 62 млрд рублей, сообщает пресс-служба НПК «Объединенная Вагонная Компания».

Как отмечается в отчете НПК «ОВК», выручка сегмента «Производство» выросла на 26% до 54,7 млрд рублей в связи с увеличением объемов реализации вагонов и ростом отпускных цен. 12,9 млрд рублей из выручки сегмента получено от продажи вагонов собственной лизинговой компании для замещения б/у вагонов, реализованных из парка. Выручка от продажи б/у вагонов составила 14,1 млрд рублей. Суммарная консолидированная выручка от продажи вагонов и комплектующих в 2017 году достигла 55,4 млрд рублей или 89% от консолидированной выручки железнодорожного холдинга.

Выручка сегмента «Аренда» увеличилась на 17% до 6,1 млрд рублей, несмотря на сокращение среднего парка за год в рамках программы по обновлению вагонов в собственности. Положительная динамика обусловлена ростом ставок аренды, который соответствовал рыночному тренду.

Заместитель генерального директора НПК «ОВК» по экономике и финансам Алексей Цыплаков пояснил, что динамика ключевых показателей ОВК отражает растущий тренд на рынке вагонов и высокий спрос на продукцию компании, что обеспечило положительную динамику продаж. Результаты прошедшего года также подтверждают способность компании к органическому росту финансовых показателей.

В то же время в материалах компании отмечается, что в 2017 году холдинг получил убыток в размере 4,5 млрд рублей по сравнению с 569 млн рублей прибыли в 2016-м году. Снижение показателя в первую очередь обусловлено отражением расхода по налогу на прибыль в объеме 875 млн рублей в 2017 году, в то время как в 2016 году компания признала единоразовый немонетарный доход по налогу на прибыль в размере 1,7 млрд рублей. Кроме того, в 2016 году был начислен доход по курсовым разницам по сравнению с расходом в 2017 году, а также имел место единоразовый эффект от признания прибыли от прекращенной деятельности «Восток1520» на 1,3 млрд рублей.

В 2017 году в связи с оздоровлением отрасли железнодорожных перевозок и существенным ростом закупок вагонов нового поколения был сокращен объем государственных субсидий покупателям инновационного подвижного состава, а субсидии производителям были прекращены. По итогам 2017 года НПК «ОВК» получила 1,7 млрд рублей субсидий, в то время как в 2016 году объем полученных средств составил 3,2 млрд рублей.

Сокращение поступлений привело к снижению EBITDA холдинга в отчетном году на 7% до 12,7 млрд рублей. Однако компания считает, что большой объем субсидий в 2016 году был призван поддержать отрасль в период ее восстановления, и не ожидает увеличения поддержки в будущем. Поэтому для целей анализа динамики EBITDA целесообразно выделять фактор субсидий из расчета показателя. EBITDA НПК «ОВК» без учета субсидий в отчетном году увеличилась на 14% до 12,0 млрд рублей, что говорит о наличии естественного органического роста бизнеса.

EBITDA сегмента «Производство» увеличилась на 7% до 9,7 млрд рублей, EBITDA сегмента без учета субсидий выросла на 37% до 8 млрд рублей. EBITDA сегмента «Аренда» составила 5,2 млрд рублей, поднявшись на 22% по сравнению с предыдущим годом.

Капитальные вложения НПК «ОВК» в 2017 году составили 3,5 млрд рублей, что на 27% меньше, чем в 2016 году. Крупнейшие инвестиции осуществлялись в проекты по расширению номенклатуры и повышению операционной эффективности на заводах «ТихвинХимМаш», «ТихвинСпецМаш» и в постановку на производство вагонов и тележек с осевой нагрузкой 27 тс. Компания рассчитывает, что в 2018 году большая часть инвестиционных проектов будет завершена, и с 2019 года основной объем вложений будет направлен на поддерживающие инвестиции.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2592680


Казахстан. СНГ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 28 апреля 2018 > № 2590667

С 1 мая по 31 декабря 2018 года в рамках республиканского социально-благотворительного проекта "Женіс" стартует акция, благодаря которой участники и инвалиды Великой Отечественной войны смогут бесплатно совершать поездки по Казахстану и странам СНГ, передает Kazakhstan Today.

"Фонд развития социальных проектов "Samruk-Kazyna Trust" совместно с АО "Пассажирские перевозки" объявляют о запуске специальной акции, которая позволит ветеранам Великой Отечественной войны пользоваться услугами железнодорожного транспорта совершенно бесплатно. Согласно условиям акции, ветеранам предоставляется возможность проезда по всем направлениям, осуществляемым АО "Пассажирские перевозки" в пределах Республики Казахстан и стран СНГ. Участникам и инвалидам войны выделяются места в купейных вагонах поездов всех категорий, в том числе в вагонах класса "Турист" и специализированных купе для лиц с ограниченными возможностями в поездах компании "Talgo", - сообщили в пресс-службе АО "Пассажирские перевозки".

Кроме того, в поездах АО "Пассажирские перевозки" участникам войны будет представлено бесплатное питание в пути следования туда и обратно.

Для оформления билетов по данной акции при себе необходимо иметь оригинал документа, удостоверяющего личность, и удостоверение участника или инвалида войны.

При следовании в страны СНГ проездные документы (билеты) оформляются до станции назначения и обратно в пунктах продаж, расположенных на территории Республики Казахстан.

По данным компании, за последние три года благодаря этой акции бесплатным проездом на железнодорожном транспорте воспользовались более 800 человек.

Казахстан. СНГ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 28 апреля 2018 > № 2590667


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589725

Новая линия метро: где может пройти Бирюлевская ветка

Благодаря новой ветке метро рядом с домом может появиться у жителей Нагатино-Садовников, Печатников, Москворечье-Сабурова, Бирюлева Восточного и Западного. Станциями смогут пользоваться почти полмиллиона граждан.

В ТиНАО могут протянуть еще одну линию метрополитена — Бирюлевскую. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Мы закладываем возможность протянуть от станции метро “Кленовый бульвар” Большой кольцевой линии еще одну ветку. Она пройдет через Бирюлево Восточное и Западное на новые территории, параллельно Курскому направлению железной дороги и дойдет фактически до Щербинки», — уточнил заммэра.

На новой линии предполагается строительство шести станций: «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Сабурово», «Царицыно», «Бирюлево Восточное» и «Бирюлево Западное».

Ожидается, что Бирюлевская ветка метро улучшит транспортную доступность для жителей таких районов, как Нагатино-Садовники, Печатники, Москворечье-Сабурово, Бирюлево Восточное и Западное. Станциями смогут пользоваться почти полмиллиона горожан.

Решение о строительстве Бирюлевской линии может быть принято летом в рамках формирования Адресной инвестиционной программы. В это же время станет известно, будет ли будет ли реализован проект строительства еще одной, Рублево-Архангельской линии, которая протянется от станции «Улица Народного Ополчения» и нового радиуса метро на присоединенной территории от станции «Улица Новаторов» до Троицка через Коммунарку.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589725


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589721

На станции «Багратионовская» Филевской линии открыли часть платформы для поездов, следующих из центра. Продолжают ремонтировать торцевую часть платформы, поэтому нет посадки и высадки пассажиров из первого вагона. Поезда, идущие в центр, на «Багратионовской» останавливаются как и раньше — пассажиры могут войти и выйти из всех вагонов, кроме последнего.

На станциях «Багратионовская» и «Фили» дежурят сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров. Они рассказывают об изменениях в работе станции и помогают сориентироваться. В поездах на Филевской линии пассажиров информируют об изменениях с помощью аудиосообщений.

«Багратионовскую» ремонтируют в рамках второго этапа реконструкции Филевской линии. Работы ведутся на станциях «Кунцевская», «Филевский парк», «Кутузовская» и «Пионерская». После завершения ремонта на линии сократятся интервалы движения поездов с четырех до трех минут (количество поездов в час вырастет с 15 до 22). Также на обновленных станциях будут действовать современные пассажирские сервисы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589721


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589716

На станции «Кунцевская» голубой ветки временно закрыта часть платформы

Пассажиры не могут пользоваться первым вагоном.

С 28 апреля 2018 года временно закрыта часть платформы станции «Кунцевская» Филевской линии. Посадка и высадка пассажиров по направлению из центра будет производиться из всех вагонов, кроме первого.

На «Кунцевской» дежурят сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров. В случае необходимости они помогут и расскажут об изменениях в режиме работы станции.

Ремонтные работы проходят в рамках второго этапа реконструкции Филевской линии. Сейчас на станции демонтировали 80 процентов конструкций вестибюля и 53 процента конструкций платформы. Работы ведутся ежедневно, в них задействованы более 50 специалистов.

Из-за реконструкции вход и выход пассажиров к платформе производится только через вестибюли станции «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии. Сесть в метро и выйти на «Кунцевской» по направлению из центра сейчас нельзя. Для проезда до нее из центра надо доехать до станции «Молодежная» и вернуться обратно.

Пассажиров просят быть внимательными при планировании поездок по Филевской линии.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589716


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589715

Трамплин и хай-тек: какой будет станция Карачарово

Железнодорожная станция Карачарово получит новый архитектурный облик. Здесь будут стеклянные вестибюли и белая кровля, напоминающая трамплин. Строящуюся станцию Карачарово называют мини-вокзалом столицы, так как этот пункт станет конечным и начальным на маршрутах электричек четырех направлений. После завершения строительства Карачарово войдет в состав ТПУ «Рязанское», который свяжет метро, МЦК и пригородные поезда.

Железнодорожную станцию Карачарово на Горьковском направлении построят в стиле хай-тек. Дизайн станции утвержден в Москомархитектуре. Его отличительной особенностью станет обилие стекла, металла, а основными цветами в оформлении станут белый и оранжевый. В такой же гамме выполнен дизайн станции Московского центрального кольца (МЦК) Нижегородская, с которой Карачарово свяжет переход по принципу «сухие ноги». Общая площадь станции Карачарово составит более трех тысяч квадратных метров.

«Вестибюли новой железнодорожной станции Карачарово будут полностью прозрачными. Стеклянные павильоны накроет необычного вида крыша. Она будет повторять форму трамплина как символа скорости и движения», — рассказал главный архитектор города Москвы Сергей Кузнецов.

Строящуюся станцию Карачарово называют мини-вокзалом столицы, так как этот пункт станет конечным и начальным на маршрутах электричек четырех направлений: Горьковского, Курского, Казанского и частично Рижского. После завершения строительства Карачарово войдет в состав транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Рязанское», который свяжет метро, МЦК и пригородные поезда.

Согласно проекту на станции будет пять пассажирских платформ, 10 сквозных путей для пригородных электричек и скоростных поездов, а также два тупиковых. Платформы построят удлиненными, чтобы смогли останавливаться 14-вагонные электропоезда пригородного сообщения, а также поезда дальнего следования. С пригородных поездов пассажиры смогут пересаживаться на МЦК. Новая железнодорожная станция будет вплотную примыкать к станции МЦК Нижегородская. Переход между станцией Карачарово и Московским центральным кольцом будет построен по принципу «сухие ноги». Строительство новой железнодорожной станции планируется завершить до конца года.

Станция Карачарово войдет в состав крупнейшего в Европе транспортно-пересадочного узла «Рязанское». Он свяжет Кожуховскую линию метро, Большую кольцевую линию, Московское центральное кольцо и наземный общественный транспорт. Предполагается, что пассажиропоток ТПУ «Рязанское» в часы пик будет составлять около 110 тысяч человек в час и 600 тысяч пассажиров в день. В составе ТПУ планируется построить подземный паркинг, торговый комплекс с торговыми галереями, ресторанами и кафе площадью 14 тысяч квадратных метров, а также высотное офисное здание и апартаменты. Строительство ТПУ «Рязанское» планируется завершить к 2022 году.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 28 апреля 2018 > № 2589715


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 28 апреля 2018 > № 2587710

Fitch присвоило КТЖ рейтинг «BBB-» со «стабильным» прогнозом

Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) АО «НК Казахстан темiр жолы» (КТЖ) на уровне «BBB-», прогноз - «стабильный», сообщает «Интерфакс-Казахстан».

«Fitch расценивает способность и готовность Республики Казахстан ("ВВВ"/прогноз "Стабильный"/"F2"), конечного собственника КТЖ, предоставлять поддержку компании как высокую, что обусловливает разницу в один уровень между рейтингами КТЖ и суверенными рейтингами», - говорится в сообщении.

В соответствии с новой государственной программой развития осуществляется трансформация КТЖ в национального транспортного и логистического оператора, сочетающего возможности по мультимодальным грузовым перевозкам (морские порты, аэропорты, автомобильные дороги и паромные терминалы).

«По нашему мнению, дефолт КТЖ негативно сказался бы на реализации этих планов, хотя политические и экономические последствия для национального правительства могут не носить непоправимого характера. Это обусловлено тем, что физические активы КТЖ, вероятно, продолжат эксплуатироваться, и не обязательно будут иметь место перебои в предоставлении ключевых государственных услуг», - полагают аналитики агентства.

Fitch ожидает, что экономический рост в Казахстане и развитие грузовых транзитных перевозок будут поддерживать объемы транспортировки и рост выручки у КТЖ. В то же время финансовый профиль КТЖ сдерживается значительным, хотя и стабилизирующимся, долгом, подверженностью рискам по сырьевым рынкам и валютному риску, ограниченной географической диверсификацией, условиями внутренней и региональной экономической и операционной среды.

Однако аналитики ожидают, что с 2018 года свободный денежный поток станет положительным. Ожидаемое улучшение отношения чистого долга к EBITDA у КТЖ до уровня устойчиво ниже 6x в 2018-2020 годах по сравнению с 9,5x в 2015 году (предварительная оценка за 2017 год: 5,6x) должно помочь сгладить влияние на свободный денежный поток со стороны капитальных вложений.

Напомним, международное рейтинговое агентство S&P Global Ratings подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) казахстанского АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) и его дочерней компании АО «Казтемиртранс» (КТТ) на уровне «ВВ-». Как отмечается в письме рейтингового агентства, прогноз изменения рейтингов – «позитивный».

Справка:

КТЖ - транспортно-логистическая компания, входит в состав госфонда национального благосостояния «Самрук-Казына». Под управлением компании находятся железнодорожная, морская портовая и аэропортовая инфраструктура, транспортно-логистические центры.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 28 апреля 2018 > № 2587710


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 28 апреля 2018 > № 2586851

Скоростная железнодорожная линия, соединяющая города совместного проведения зимней Олимпиады-2022 -- Пекин и Чжанцзякоу, будет сдана в пробную эксплуатацию уже в августе 2019 года.

Благодаря этой 174-километровой железной дороге время поездки из Пекина в Чжанцзякоу /примерно в 180 км к северо-западу от китайской столицы/ сократится до 50 минут.

Участок линии на территории Пекина составляет 70 км и проходит через городские районы Хайдянь, Чанпин и Яньцин. По сообщению муниципалитета Пекина, строительство участка линии идет полным ходом в соответствии с намеченным графиком.

Ж/д линия Пекин-Чжанцзякоу имеет историческое значение для Китая, так как это была первая железная дорога, построенная собственными силами страны в 1909 году.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 28 апреля 2018 > № 2586851


Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 28 апреля 2018 > № 2586571

Забастовка железнодорожников во Франции пошла на спад

Железнодорожное сообщение во Франции в субботу, 28 апреля, будет затруднено из-за забастовки работников компании SNCF. Как сообщает AFP, по расписанию отправится только каждый второй поезд дальнего следования. Однако количество бастующих с начала апреля уменьшилось почти вдвое.

28 апреля начался 11 день забастовки железнодорожников по призыву крупнейших профсоюзов. Работники SNCF с начала апреля чередуют двухдневные забастовки с тремя днями работы. Текущий забастовочный период продлится до 8 утра понедельника, 30 апреля.

Согласно данным SNCF, движение поездов будет нарушено гораздо меньше, чем в начале апреля. О своем желании поддержать протестное движение 28 апреля заявили только 28% работников компании — в начале апреля бастовали почти 48% железнодорожников.

Ожидается, что по расписанию будет отправляться половина скоростных поездов TGV, один из трех междугородних поездов Intercités, два из пяти пригородных поездов TER, три из пяти электричек Transilien.

К концу первого месяца забастовок в компании задумались об ущербе пассажиров. Франк Лакруа, генеральный директор подразделения SNCF TER, объявил, что пассажиры смогут купить абонемент на июнь за полцены. Компании эта мера обойдется в 10 миллионов евро.

Причиной для забастовки железнодорожников во Франции стала реформа SNCF, которую правительство может принять указами уже в начале июня.

Франция > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rfi.fr, 28 апреля 2018 > № 2586571


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 28 апреля 2018 > № 2586291

На время ЧМ по футболу топливо в аэропорты будут доставлять по трубе.

Минэнерго РФ предложил провести трубы к московским аэропортам.

Перенаправить доставку топлива в московские аэропорты с железной дороги на трубопроводный транспорт предлагает Минэнерго РФ на время проведения чемпионата мира по футболу. «С учетом увеличенного пассажиропотока для комфортной доставки болельщиков прорабатывается вопрос перенаправления поставки части авиационного топлива в аэропорты Московского авиационного узла с железнодорожного на трубопроводный транспорт», – сообщили в пресс-службе министерства.

Кроме того, отметил представитель пресс-службы, Минэнерго переводит штаб по мониторингу ситуации на топливном рынке на еженедельный режим работы для оперативного мониторинга уровня запасов и объемов потребления, реализации производственных планов компаний, хода ремонтных работ, а также решения возникающих оперативных вопросов, связанных с подготовкой к чемпионату.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 28 апреля 2018 > № 2586291


Китай. ДФО > Транспорт. Леспром. Агропром > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585173

Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в I квартале 2018 года увеличил перевозку грузов в крытых вагонах в 1,5 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года до 76 тыс. тонн. Грузооборот в указанном сегменте вырос в 2,3 раза до 240 млн т-км, сообщает пресс-служба компании.

По словам директора филиала Виктора Осипова, в феврале-марте существенно выросли объемы перевозок лесных грузов, в частности, продукции деревообработки. Кроме того, вырос экспорт в Китай, который стал активнее закупать опилки и древесный уголь. Дополнительно положительной динамике способствовал комплексный подход филиала к обеспечению грузоотправителей региона необходимым парком вагонов.

Основную номенклатуру перевозок составили лесные (33,6 тыс. тонн, +12%), зерновые (27,2 тыс. тонн, +125%), строительные грузы и огнеупоры (6,4 тыс. тонн, 95%).

Грузы следовали со станций Дальневосточной железной дороги и «Железных дорог Якутии» в адрес грузополучателей России и на экспорт.

Китай. ДФО > Транспорт. Леспром. Агропром > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585173


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585158

Фирменный поезд Самара – Пенза, запущенный в 2015 году, перевёз 500-тысячного пассажира, сообщает телеканал РЖД ТВ. Им оказалась жительница Самары Вера Мартьянова. Еженедельно она путешествует на этом поезде к своим пензенским родственникам.

В своё время состав оказался одним из первых дневных экспрессов, которые запустили РЖД. Сейчас за один рейс поезд перевозит до 1000 пассажиров. К их услугам – 9 сидячих вагонов и один купейный. Время в пути составляет 4 часа, стоимость билета – от 700 рублей. Кроме того, на базе этого экспресса реализуют проект «Вагон знаний». Он позволяет школьникам путешествовать по соседним регионам и знакомиться с историей страны.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585158


Монголия. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585151

Товарооборот между российским Дальним Востоком и Монголией планируется увеличить в 12 раз. Такую задачу поставил вице-премьер – полпред Президента в ДФО Юрий Трутнев после встречи с премьер-министром Монголии Ухнаагийн Хурэлсухом и вице-премьером Правительства Монголии Улзийсайхан Энхтүвшином, сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Для этого Минвостокразвития, Минэнерго и Минприроды России, которое также выступает координатором российско-монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, в течение трех месяцев совместно с заинтересованными федеральными органами власти и субъектами ДФО должны определить отрасли для реализации совместных с Монголией проектов, а также составить номенклатуру товаров, которые могли бы экспортироваться из дальневосточных регионов в Монголию.

Как отметил Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в Монголии Искандер Азизов, из общего товаорооборота объемом около 1,4 млрд долларов, на Дальний Восток приходится немногим более 40 млн. Обе стороны думают над тем, чтобы довести эту цифру до полумиллиарда долларов.

Основу экспорта с Дальнего Востока в Монголию в 2017 году составили минеральные ресурсы, топливо, нефть и продукты переработки, электромашины.

Одна из тем, которую обсуждали Юрий Трутнев и Ухнаагийн Хурэлсух – развитие транспортно-логистического направления. Монголия, соединенная железной дорогой с Транссибирской магистралью, заинтересована в создании логистического терминала-хаба в одном из дальневосточных портов для дальнейшего экспорта своих товаров в страны АТР.

В связи с этим Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития России создать совместную российско-монгольскую группу по изучению и анализу развития данного направления

Ирина Таранец

Монголия. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585151


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585149

28 апреля открывается сезон пассажирских перевозок по Кругобайкальской железной дороге. Первыми стартуют составы на паровозной тяге, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

Маршрут тура представлен в двух вариантах: Иркутск – Слюдянка – Порт Байкал – Листвянка – Иркутск, и в его зеркальном исполнении: Иркутск – Листвянка – Порт Байкал – Слюяднка – Иркутск. Таким образом туристов ждет путешествие на автобусе, теплоходе и ретропоезде.

Участие в турах позволит увидеть впечатляющие инженерные сооружения уникального памятника промышленной архитектуры - КБЖД, насладиться прекрасными пейзажами и получить представление о том, как выглядели дороги сотню лет назад.

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585149


Япония. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585054

Транспортная группа FESCO запускает «Быстрый путь» – новый сервис ускоренной регулярной перевозки грузов в контейнерах из портов Японии в Москву через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и далее по Транссибирской магистрали. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В настоящее время средняя скорость доставки товаров из портов Японии в Москву составляет 27 суток. За счет оптимизации технологии сквозной перевозки FESCO сократит среднее транзитное время до 20 суток, а для отправок из ближайших портов, например, Тоямы – до 15 суток. Транспортировка по регулярной морской линии Japan Trans-Siberian Line (JTSL) в зависимости от порта отправки займет до семи суток, обработка и погрузка на железную дорогу в ВМТП – до трех суток, доставка по Транссибирской железнодорожной магистрали в Москву – 10 суток. Новая услуга будет полностью базироваться на собственных активах FESCO, включая регулярные морской и железнодорожный сервисы, портовые мощности и контейнерный парк. Перевозки будут осуществляться из портов Йокогама, Симидзу, Нагоя, Кобе, Тояма.

«Быстрый путь» был представлен клиентам в Японии в рамках мероприятий, приуроченных к 10-летию агентства «ТрансРоссия», созданного FESCO совместно с компаниями Mitsui O.S. K. Lines и Azuma Shipping для работы на японском рынке. Новый продукт вызвал большой интерес у японского транспортного сообщества и получил поддержку местных органов власти.

Запуск сервиса «Быстрый путь» является частью проекта развития сети маршрутов ускоренной регулярной доставки грузов из портов Азиатско-Тихоокеанского региона на основе действующих услуг FESCO. Первым в этом проекте стал сервис «Шанхай-Москва за 20 дней», открытый в январе 2017 года. Сегодня более 70% грузов на этом направлении транспортируется быстрее чем за 20 суток.

Япония. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585054


Азербайджан. Евросоюз. Армения. Азия > Транспорт > interfax.az, 28 апреля 2018 > № 2585053

Объем перевозки грузов по территории Азербайджана в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) за январь-февраль 2018 года составил 8 млн 431,4 тыс. тонн, что на 5,5% ниже показателя аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомстате.

По данным Госкомстата, за отчетный период 1 млн 909 тыс. тонн или 22,6% всех грузоперевозок в рамках коридора пришлось на железнодорожный транспорт, 5 млн 275,4 тыс. тонн или 62,6% - автомобильный, 1 млн 247 тыс. тонн или 14,8% - морской транспорт.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Евросоюз. Армения. Азия > Транспорт > interfax.az, 28 апреля 2018 > № 2585053


Япония. Китай. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585029

ООО «Морской порт в бухте Троицы» (ООО «МПБТ»), единственный действующий международный морской порт в поселке Зарубино Хасанского района Приморского края, обеспечило судозаход парома Eastern Dream с тестовой партией груза из Японии в Китай. Далее груз проследует по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-2», сообщает пресс-служба ООО «МПБТ».

Транзитный груз – комплектующие для цифрового оборудования – следует из Сакаиминато (Япония) для дальнейшей отправки в Чанчунь (Китай). Организатором грузоперевозки выступила префектура Тоттори (Япония), грузовым агентом — японский логистический оператор Nippon Express Co., Ltd. Паром Eastern Dream грузовместимостью 4 тыс. тонн принадлежит компании DBS Cruise Ferry (Южная Корея).

Как отметила руководитель обособленного подразделения ООО «Ниппон Экспресс (Рус)» во Владивостоке Евгения Захарова, выгодное географическое расположение Морского порта в бухте Троицы позволяет перемещать грузы между Японией и северо-восточной частью Китая по кратчайшему пути, а инфраструктура порта — в короткие сроки осуществлять процедуры оформления и перевалку.

ООО «МПБТ» является международным универсальным перегрузочным комплексом с возможностью переваливать широкую номенклатуру грузов. На территории порта располагаются государственные контролирующие органы, участвующие в оформлении транзитных грузов, что способствует прохождению всех процедур с минимальными административными барьерами. Железнодорожная инфраструктура связывает Морской порт в бухте Троицы с Транссибирской магистралью. Порт является ключевым звеном для обеспечения логистики между странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Для Морского порта в бухте Троицы возможности международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2» имеют стратегическое значение. МТК соединяет китайскую провинцию Цзилинь с портом Зарубино и является многоцелевым комплексным проектом развития, затрагивающим интересы правительств и деловых сообществ России и Китая.

Япония. Китай. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585029


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585027

Количество маломобильных пассажиров, обратившихся за ситуационной помощью на вокзалах Северной железной дороги, увеличилось в 2 раза – с 990 в 1 квартале 2017 года до 2 тысяч в 1 квартале 2018 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Больше всего за помощью обращались пассажиры на наиболее крупных вокзалах: Архангельск, Вологда, Ярославль-Главный и Котлас-Южный. На них услуги содействия оказывают специализированные службы. На других вокзалах помощь в сопровождении маломобильных пассажиров осуществляют работники вокзала. На всех вокзалах содействие этой категории пассажиров оказывается на безвозмездной основе. Пассажиры могут получить помощь по сопровождению ко всем функциональным зонам вокзала, например, к кассам, к месту посадки, в туалетные комнаты, на привокзальную территорию.

Тимур Бек

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585027


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter