Всего новостей: 2223404, выбрано 28521 за 0.059 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 5 сентября 2017 > № 2298484

На саммите БРИКС в китайском городе Сямэнь Китай и Россия в очередной раз обсудили вопрос о строительстве магистрали Москва — Казань. Дорогу протяженностью 770 км планируется построить в рамках пилотного проекта крупномасштабного строительства железнодорожной линии «Евразия». Эта дорога должна соединить высокоскоростные железной дороги Китая с «Euro Carex». По итогам обсуждения стороны подтвердили готовность подписать соответствующий меморандум о взаимопонимании на ближайшем ВЭФ во Владивостоке.

В марте этого года сообщалось, что достижение компромисса в рамках проекта по строительству ВСМ Москва-Казань между Китаем и Россией находится под вопросом. В связи с этим сроки запусков высокоскоростной железной дороги могут быть перенесены. Российская сторона утверждает, что Китай навязывает свои технологии, в то время как в России есть свои разработки. Есть сомнения и в потенциальной прибыльности проекта ВСМ.

Напомним, в 2015 году Китайская локомотивостроительная корпорация "Чжунчэ чанкэ" и ОАО "Скоростные магистрали" в рамках 5-го заседания китайско-российской рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ достигли договоренности о создании совместного предприятия по локализации производства подвижного состава и оборудования для высокоскоростной железнодорожной магистрали для железнодорожной магистрали "Москва-Казань".

Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 5 сентября 2017 > № 2298484


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 5 сентября 2017 > № 2298406

На севере столицы построят путепровод, который соединит районы Восточное Дегунино и Алтуфьево. Он протянется через пути железной дороги Савеловского направления и свяжет улицу 800-летия Москвы с Инженерной улицей.

Как сообщил руководитель городского Департамента строительства Андрей Бочкарев, протяженность путепровода составит 447 метров. Магистраль обеспечит транспортную связь Дмитровского и Алтуфьевского шоссе.

Также будет реконструировано более пяти километров дорог (в том числе эстакада длиной 640 метров) и проложено около пяти километров тротуаров.

Кроме того, проект предусматривает строительство трех пешеходных переходов. Один из них появится на пересечении улицы Инженерной и улицы Бегичева, другой — на улице Талдомской, неподалеку от Научно-исследовательского клинического института педиатрии. Третий пешеходный переход будет надземным: его построят через Талдомскую улицу и Коровинское шоссе.

По словам Андрея Бочкарева, в ближайшее время на севере столицы будет также возведут еще несколько путепроводов. «В настоящее время ведется проектирование переезда через железнодорожные пути Малого кольца Московской железной дороги от улицы Пруд-Ключики до 1-й Фрезерной улицы. Уже летом планируем приступить к строительству», — отметил глава Департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 5 сентября 2017 > № 2298406


Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297523

Компания «Аэроэкспресс» рассчитывает запустить первый двухэтажный поезд Stadler осенью 2017 года, об этом Gudok.ru сообщили в пресс-службе перевозчика.

«Двухэтажные поезда «Аэроэкспресс» — это уникальный подвижной состав, никогда прежде не эксплуатировавшийся на территории РФ, в связи с чем процедура сертификации заняла больше времени, чем планировалось изначально. Следующим этапом после получения сертификата станет регистрация подвижного состава в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Процесс регистрации составляет 30 рабочих дней, после чего будет подана заявка на получение допуска на инфраструктуру. Этот этап может занять от 1 недели до 1 месяца. Мы планируем запустить первый двухэтажный поезд осенью этого года на маршруте Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово», — говорится в сообщении.

Ранее, 31 августа, в рамках Международного железнодорожного салона техники «ЭКСПО 1520» исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам «Штадлера» Петер Йенельтен сообщил, что сертификация двухэтажного подвижного состава завершилась в конце июля.

«Мяч у заказчика, должна быть произведена регистрация в Регистре федерального железнодорожного транспорта. И как только все эти формальности регистрационные будут завершены, сразу же первый поезд будет запущен в эксплуатацию», — сказал он.

Как сообщал Gudok.ru, компания «Аэроэкспресс» в мае 2016 года приобрела у швейцарского производителя железнодорожного подвижного состава Stadler Rail Group 11 поездов — 9, состоящих из 6 вагонов, и два поезда из 4 вагонов.

В марте 2017 года в Домодедово открылась новая платформа «Аэроэкспресса», адаптированная под эксплуатацию двухэтажного подвижного состава производства компании Stadler.

Швейцария. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297523


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297522

Чистая прибыль лизинговой компании ПАО «ТрансФин-М» за первое полугодие по сравнению с январем-июнем 2016 года выросла на 14,8% и составила 824 млн рублей, совокупный доход вырос на 13,4% до 849 млн рублей. Объем инвестиций в финансовый и операционный лизинг составил 101,8 млрд рублей, сообщила компания.

«Растущая доходность лизингового и арендного портфеля компании обусловлена несколькими факторами. Во-первых, это рост доходности рынка железнодорожных грузоперевозок, который происходит уже на протяжении 2016-2017 гг. Во-вторых, повышение доступности и снижение стоимости финансовых ресурсов: по сравнению с началом года ставки снизились на 1,5-2 п.п. В-третьих, кроме железнодорожной отрасли мы развиваем другие доходные направления бизнеса: добыча полезных ископаемых, промышленное оборудование, недвижимость», - отметил генеральный директор «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов.

По итогам полугодия объем нового бизнеса по сумме договоров лизинга ПАО «ТрансФин-М» составил 62 млрд руб., совокупный размер лизингового портфеля превысил 290 млрд руб. Парк компании превышает 58 тысяч грузовых вагонов и 131 пассажирский.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297522


Финляндия. Эстония. Латвия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297521

Четверть всех железнодорожных билетов в Европу летом 2017 года были оформлены по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки. Доля проданных билетов по этому направлению выросла в 2,5 раза по сравнению с летом 2016 года, благодаря чему оно заняло этим летом первую строчку в рейтинге европейских железнодорожных маршрутов «Туту.ру».

Сервис путешествий «Туту.ру» подготовил обзор по итогам летнего сезона в пассажирских железнодорожных перевозках. Аналитики сервиса проанализировали все оформленные билеты на поезд с отправлением в летние месяцы и определили самые популярные направления.

На второй строчке рейтинга самых популярных европейских железнодорожных маршрутов — направление Москва — Рига. Продажи билетов по этому направлению снизилась примерно на 6% по сравнению с летом 2016 года. Также в топ-5 самых востребованных европейских железнодорожных маршрутов лета вошел Таллин из Москвы и Петербурга и Рига из Петербурга.

Более 15% железнодорожных билетов в сегменте ближнего зарубежья были оформлены в Минск с отправлением из Москвы и Петербурга. Около 9% билетов приходится на маршрут Москва — Киев, который, как и прошлым летом, занял вторую позицию в рейтинге самых востребованных направлений на поезде. В топ-5 самых популярных направлений ближнего зарубежья также вошли два абхазских курорта — Сухум и Гагра с отправлением из Москвы.

Самыми востребованными внутренними железнодорожными направления этого лета стали Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Анапа и Казань из Москвы и Сочи из Краснодара. Примерно 16% всех билетов по России было оформлено по маршруту Москва — Санкт-Петербург.

Как ранее сообщал Gudok.ru, сервис «Туту.ру» с 28 августа по 4 сентября также провел опрос среди посетителей сайта и выяснил, каковы для них самые важные составляющие комфортного путешествия на поезде. Так, для большинства пассажиров самыми важными критериями комфортной поездки являются чистота в вагоне, исправно работающий кондиционер и адекватность соседей.

Анна Булаева

Финляндия. Эстония. Латвия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297521


Россия. Германия > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297520

Siemens обсуждает с ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») увеличение поставки поездов «Сапсан» с первоначальных 8 до 10 составов и рассчитывает на решение вопроса до конца 2017 года, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление президента Siemens в России Дитриха Меллера.

«Siemens находится с ОАО «РЖД» в переговорах о дополнительных поставках «Сапсанов»: 8 или 10 поездов, или дополнительные вагоны. Пока окончательного решения нет», — сказал он.

Отвечая на вопрос, когда компании могут договориться, Дитрих Меллер сказал, что «рассчитывает, что до конца года».

По словам Меллера, стороны обсуждают вариант поставки сначала десятивагонных поездов. «Это самый быстрый вариант поставки. Может быть, потом, через год, начать дополнительные вагоны встраивать в поезд», — заявил он, отметив, что также рассматривается поставка сразу двенадцативагонных поездов.

Как ранее сообщал Gudok.ru, о том, что ОАО «РЖД» планирует купить у Siemens дополнительные «Сапсаны», в августе, выступая на форуме «Территория смыслов», заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин.

Россия. Германия > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297520


Китай. Евросоюз. Казахстан. РФ > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297518

АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК) организовало отправку длинносоставных контейнерных поездов UTLC XL train (eXtra Long train), сообщила компания.

Сервис создан в условиях увеличивающегося спроса на перевозки в сообщении Китай - Европа - Китай для оптимизации перевозочного процесса, снижения себестоимости и повышения эффективности использования пропускной способности транзитного маршрута по железным дорогам Казахстана, России и Белоруссии. Проект реализован совместно с ОАО «Российские железные дороги», ГО «Белорусская железная дорога» и АО «НК «Казакстан темiр жолы».

Первый поезд длиной 80 условных вагонов в составе сорока четырех 80-футовых платформ с полной загрузкой (восемьдесят восемь 40-футовых контейнеров) отправился в сервисе U West со станции Достык 28 августа и прибыл на пограничную станцию Брест 2 сентября. Средняя скорость прохождения контейнерного поезда на участке Достык - Брест составила 1100 км в сутки. Стандартная длина контейнерных поездов, курсирующих на основных транзитных маршрутах, составляет 57 условных вагонов (сорок один 40-футовый контейнер).

«Технология формирования контейнерных поездов длиной 80 условных вагонов – отличная база для повышения эффективности и конкурентоспособности транзитного сервиса ОТЛК. Временной интервал от совместного принятия решения ОАО «РЖД», АО «НК «КТЖ» и ГО «БЖД» по новой технологии до воплощения её в жизнь составил чуть больше недели. Совместный Протокол подписан в офисе ОТЛК 21 августа. Это отличный показатель высокого уровня кооперации и партнёрства ключевых участников перевозки», - отметил президент АО «ОТЛК» Алексей Гром.

В сентябре запланирована отправка ещё 10 поездов по этой технологии. В дальнейшем технология UTLC XL train будет тиражирована на все транзитные перевозки компании.

Николай Логинов

Китай. Евросоюз. Казахстан. РФ > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297518


Казахстан. Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297517

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки перевозки нефти и нефтепродуктов через порты по итогам января-августа 2017 года сократились на 9,1% по сравнению с январем-августом 2016 года до 49,74 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 49,55 млн тонн (минус 9,1%), импортные — 0,18 млн тонн (минус 18,9%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок сырья на экспорт в порт Усть-Луга за отчетный период составил 15,82 млн тонн, что остается на уровне января-августа прошлого года. В порт Новороссийск по сети железных дорог доставлено 10,59 млн тонн (минус 7%), Высоцк — 4,36 млн тонн (минус 24,1%), Туапсе — 4,25 млн тонн (минус 2%).

Импортная железнодорожная перевозка сырья из порта Атырау (Казахстан) составила 76,33 тыс. тонн (минус 22,2%), Находка — 30 тыс. тонн, Рига — 29,16 тыс. тонн (плюс 55,4%).

По итогам августа 2017 года экспортные и импортные железнодорожные перевозки нефти и нефтепродуктов через порты снизились на 16,9% до 5,34 млн тонн.

Как сообщал Gudok.ru, экспортные и импортные перевозки нефти и нефтепродуктов через порты в 2016 году сократились на 11,8% и составили 82,2 млн тонн.

Анна Булаева

Казахстан. Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297517


Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297516

Начальник департамента управления персоналом ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Сергей Саратов вручил сертификаты на целевое обучение от ОАО «РЖД» в железнодорожных вузах 12 участникам всероссийского форума профессиональной навигации «ПроеКТОриЯ», сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

«Форум в очередной раз подчеркнул, что Россия богата талантами. «Российские железные дороги» всегда поддерживали, поддерживают и будут поддерживать молодые таланты», — отметил Сергей Саратов на торжественной церемонии вручения сертификатов.

Сертификаты на бесплатное обучение в одном из 9 железнодорожных вузов получили школьники, наиболее активно и результативно участвовавшие в работе тематического направления форума «Технологии движения». Партнером этого направления выступило ОАО «РЖД».

Холдинг предложил участникам подумать над решением актуального практического вопроса — размещением транспортного хаба будущего. Школьники разработали критерии и по ним определили место для размещения объекта с помощью геоинформационных технологий, создали его 3D-модель с указанием функциональных зон, где будут проходить грузовые, пассажирские потоки. Итогом стало наложение 3D-модели на конкретную местность с помощью специализированных программ.

В рамках форума состоялась встреча начальника Северной железной дороги Валерия Танаева со школьниками — участниками форума. Он рассказал о современных технологиях, применяемых на железной дороге, перспективах развития, возможностях трудоустройства, поделился личным опытом карьерного роста.

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297516


Россия > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297515

Президент железнодорожного оператора «СГ-транс» Сергей Калетин, выступая в рамках дискуссии «Ремонт и сервисное обслуживание» на площадке железнодорожного салона «ЭКСПО-1520», заявил, что для снижения себестоимости железнодорожных грузоперевозок все участники процесса должны переходить на новый уровень сервиса.

«Мы 10 лет живем в новых условиях, когда вагонный парк передан в частные руки. А в ремонте и сервисе не изменилось практически ничего. Сегодня текущий отцепочный ремонт (ТОР) продолжает оставаться способом зарабатывания денег. Да, в последнее время есть изменения в части того, чтобы уйти от такого подхода как от способа заработать, но эти подвижки почти незаметны», - считает президент «СГ-транса».

«Мы создаем в каждой компании департаменты, службы, управления вагонного хозяйства, состоящие из большого количества работников. Они собирают документы, выезжают на расследования, следят за тем, как отремонтированы вагоны. Хотя минимальное количество человек вполне могло бы справиться с этой работой. Сейчас профессия вагонника стала популярной, это один из самых дорогих специалистов на сети. Но правильно ли это? Посмотрите, сколько в каждой компании стало юристов, которые занимаются сбором документов и обращением в суды. А все потому, что сегодня четкая политика: ни одно вагоноремонтное предприятие не принимает ни одной претензии по документам, оформленным в РЖД, пока не обратишься в суд и не выиграешь дело», - пояснил Сергей Калетин.

«Новый сервисный уровень – это контроль за вагоном в течение всего его жизненного цикла. Так, производители вагонов, узлов и деталей должны мониторить работу вагона в течение всего срока жизненного цикла, вагоноремонтные предприятия – отслеживать состояние вагонов в течение гарантийных сроков ремонта и нести ответственность, если что-то произойдет с подвижным составом за этот срок, например, ТОР. В таком случае они должны платить за простой вагонов. Именно такой подход будет способствовать снижению себестоимости грузоперевозок, в то время как сейчас все расходы ложатся именно туда», - считает Сергей Калетин.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297515


Монголия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297489

Улан-Батор рассматривает возможность перевозки грузов через порт Восточный

Приморский край и порт Восточный – наиболее подготовленная площадка для развития портовой инфраструктуры, которая может принять монгольскую грузовую базу

На открывающемся сегодня Восточном экономическом форуме во Владивостоке планируется подписать соглашение между Россией и Монголией о транзите и реализации совместных проектов на Дальнем Востоке. Вчера в преддверии начала работы этой площадки помощник Президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, глава РЖД Олег Белозёров и президент Монголии Халтмаагийн Баттулга ознакомились с ключевыми объектами припортовой инфраструктуры Приморского края.

В частности, они посетили Восточный порт, входящий в состав крупнейшего портового угольного холдинга России ООО «Управляющая портовая компания».

«Монгольские коллеги ищут пути выхода своей грузовой базы к портам Российской Федерации, имеющим конкурентные преимущества и перспективы для развития, – отметил Максим Соколов. – В этом отношении Приморский край и порт Восточный – наиболее подготовленная площадка для развития портовой инфраструктуры, которая может принять монгольскую грузовую базу. И в первую очередь – высококачественный уголь для рынков Юго-Восточной Азии».

По его словам, строительство третьей очереди специализированного угольного терминала в Восточном порту, рассчитанного на мощность по перевалке угля 20 млн тонн в год, оснащение передовыми технологиями, позволяющими увеличить оборот составов, вложения в инфраструктуру припортовой станции Находка-Восточная – всё это обеспечивает конкурентное преимущество приморских и дальневосточных портов. «Рассчитываем, что по итогам этого визита будет подписано соглашение о транзите между Россией и Монголией и реализации совместных проектов на Дальнем Востоке», – уточнил министр.

Напомним, в минувший понедельник монгольский лидер провёл встречу с губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским, на которой поделился планами по реализации проектов в сфере логистики и транспорта. «Монголия заинтересована в перевозке грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по территории Приморского края через международные транспортные коридоры, расположенные в южной части Приморья. Прежде всего нас интересует порт Восточный», – сказал Халтмаагийн Баттулга.

Железнодорожники, в свою очередь, готовятся к растущим объёмам. «В результате модернизации парка отправления станции Находка-Восточная (его готовность в настоящий момент составляет 70%) увеличится её перерабатывающая способность. Пять дополнительных путей, по самым скромным подсчётам, дадут плюсом 7 млн тонн с учётом пока не убранных всех барьерных мест, – отметил начальник станции Находка-Восточная Евгений Моисеев. – И если в прошлом году мы переработали рекордную цифру в 36,5 млн тонн, то в этом должны подойти к цифре 40 млн.

А с 2018 года, после ввода в эксплуатацию новой железнодорожной инфраструктуры и её передачи на баланс РЖД (финансированием проекта занимается портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания». – Ред.), эта цифра ещё возрастёт».

Сейчас в порту Восточный идёт строительство третьей очереди угольного терминала на 18 млн тонн. В июне для обеспечения его работы было поставлено основное спецоборудование – два стакера для формирования угольных штабелей, четыре реклаймера для забора угля со склада, два тандемных вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов, две судопогрузочные машины, установленные на причале № 51. А в августе туда начала прибывать спецтехника малой механизации. Всего автопарк порта пополнится 34 машинами – многотонными погрузчиками, бульдозерами, автокранами, грузовиками. Их использование позволит минимизировать ручной труд. Как рассказали в ООО «Управляющая портовая компания», кроме спецтехники – вагоноопрокидывателей, конвейеров, стакеров, реклаймеров, позволяющих обрабатывать большие объёмы груза с минимальным воздействием на окружающую среду, – будут применяться технологии, предотвращающие выброс твёрдых веществ в окружающую среду.

Тем не менее, появление новых и развитие существующих перегрузочных мощностей Находкинского узла может привести к сверхнормативной загрузке Транссиба без сохранения технологических и технических резервов. Поэтому модернизация участка Уссурийск – Находка выделена в отдельный комплексный проект. Его реализация, рассчитанная на ближайшие несколько лет, позволит обеспечить перспективный объём перевозок в размере 162 млн тонн в год.

Масштабный проект предусматривает строительство обходов самых сложных на сети перевальных участков, на которых происходит подталкивание составов локомотивами-толкачами. Это Шкотово – Смоляниново и Новонежино – Красноармейский. В планах также строительство третьего пути на перегоне Хмыловский – Находка-Восточная, реконструкция трёх станций, модернизация пути на 12 участках, реконструкция мостов, объектов энергетики, СЦБ, строительство пункта технического обслуживания локомотивов на станции Находка-Восточная.

«Ещё одним предложением, направленным на снижение загрузки станции Находка-Восточная, сортировочных станций полигона и увеличение транзитности порожнего вагонопотока, станет включение инфраструктуры станции Грузовая в единую технологию перевозочного процесса, – отметил начальник Дальневосточной дороги Николай Маклыгин. – Строительство соединительного пути между станциями Находка-Восточная и Грузовая, появление сор­тировочной горки малой мощности обеспечит сквозной выход порожняка. И даст возможность использовать ёмкости приёмо-отправочных путей станции Находка-Восточная для выполнения операций по технической обработке, формированию технических маршрутов и отправлению поездов».

Наталья Кузьмина

Монголия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297489


Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297475

За 7 месяцев 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 2,2 млн тонн нефтепродуктов, на 34% увеличив аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 39% и составил 2,2 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

Как подчеркнул директор Владивостокского филиала ПГК Виктор Осипов, в этом году существенно выросли объемы вывоза продукции Комсомольского НПЗ со станции Дземги Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Объемы перевозок дизельного топлива, бензина и керосина в отчетный период выросли на 27%, до 915 тыс. тонн, мазута – на 39%, до 1,3 млн тонн.

Нефтегрузы следовали со станций Дземги, Тихоречное и Бира ДВЖД в адрес грузополучателей Дальневосточного региона, а также на экспорт в Японию, Республику Корея и Китай.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 125 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Корея. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297475


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297474

Скорыми поездами «Дневной экспресс», курсирующими между Томском и Новосибирском, перевезено в августе 2017 года более 19 тыс. пассажиров, что почти на 65% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего за три летних месяца перевезено более 58 тыс. человек, что на 67% выше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Более 92% пассажиров, путешествующих по железной дороге из Томска в Новосибирск или обратно, выбирают именно дневные поезда. Число пассажиров, желающих проехать в купейных вагонах, выросло на 88%.

В графике 2017 года между Томском и Новосибирском ежедневно курсируют две пары дневных поездов. Их составы сформированы из купейных и сидячих вагонов. Подвижной состав оборудован кондиционерами и биотуалетами. Помимо дневных маршрутов добраться из Томска в Новосибирск можно на трех транзитных поездах: №37/38 "Томич" Томск – Москва, №391/392 Томск – Лениногорск, №399/400 Томск – Анапа.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297474


Россия. ДФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297473

Правительство РФ приняло решение о расширении морского порта Зарубино в Приморском крае для реализации новых инвестиционных проектов и развития существующей инфраструктуры порта. Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, текст документа опубликован на официальном сайте Правительства России.

Расширение терминала будет выполнено за счет включения в состав его границ земельных участков, расположенных в Хасанском районе, и создаваемого искусственного земельного участка.

В порту планируется построить терминал для перевалки зерновых грузов (пшеницы, кукурузы и сои) проектной мощностью 33,5 млн тонн зерна в год. Терминал будет предназначен для приема и обработки судов грузоподъемностью до 91,3 тыс. тонн. В состав терминала войдут пять причалов, склад, железнодорожный фронт, автодорожный фронт и конвейеры.

Как ранее сообщал Gudok.ru, создание в морском порту Зарубино зернового терминала предусмотрено схемой территориального планирования в области федерального транспорта. Проект реализуется за счет средств инвестора – АО «Объединенная зерновая компания» и его дочернего общества – ООО «Дальневосточный зерновой терминал» (ООО «ДВЗТ»). Застройщик терминала – ООО «ДВЗТ».

Строительство специализированного зернового терминала в морском порту Зарубино является одним из приоритетных и наиболее значимых инвестиционных проектов АО «ОЗК». В настоящее время на береговой линии и в акватории проводятся изыскательные работы. Завершается разработка проектной документации по первому этапу инвестпроекта. На этом этапе планируется построить причал для судов типа Panamax и Post Panamax, силосный парк для хранения зерновых культур общим объёмом до 220 тыс. тонн, автомобильный и железнодорожный грузовые фронты. К 2023 году предполагается кратно увеличить объемы перевалки грузов за счет строительства еще одного силосного парка и второго причала.

До 2020 года будет реализован первый этап проекта, в рамках которого будет построен зерновой терминал мощностью 10 млн тонн в год с последующем поэтапным развитием до мощности 33,5 млн тонн в год.

АО «Объединенная зерновая компания» (АО «ОЗК») – крупнейшая инфраструктурная и трейдинговая компания, обеспечивающая экспортный потенциал российского зерна на мировом рынке и осуществляющая торгово-закупочную деятельность на внутреннем зерновом рынке в рамках реализации программы национальной продовольственной безопасности и поддержки сельского хозяйства России.

АО «Объединенная зерновая компания» реализует крупномасштабные инвестиционные проекты: строительство специализированного зернового терминала в порту Зарубино (Дальний Восток), реконструкция ПАО «НКХП» (Краснодарский край), создание зерновых грузоформирующих узлов, в том числе на базе ОАО «Элеватор» (Ставропольский край), развитие собственной транспортной инфраструктуры с целью развития компетенции железнодорожных перевозок зерна до 3 млн тонн.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297473


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297472

В январе-августе 2017 года по Дальневосточной железной дороге проведено 4138 соединенных грузовых поездов, что на 100 поездов или 2,5% больше, чем за январь-август 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

Практически все соединенные поезда отправлялись по Транссибирской магистрали. Так, для доставки грузов к тихоокеанским портам по участку Архара — Шкотово проследовало 2025 составов данной категории, в обратном направлении — 2111. Еще 2 проведены по Байкало-Амурской магистрали. Средний вес груженого соединенного поезда приблизился к 11,9 тыс. тонн, максимальный — превысил 12,5 тыс. тонн. Количество вагонов в них достигает 130 единиц.

Данная технология позволяет поддерживать динамичный рост грузовых перевозок, а также ускоряет возврат порожних вагонов для новой погрузки.

Как сообщал Gudok.ru, в 2016 году по Дальневосточной железной дороге было проведено 6125 соединенных поездов, что на 45,6% больше, чем в 2015 году.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297472


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 5 сентября 2017 > № 2297467

В столичном акимате настоятельно рекомендуют жителям пересесть на легальные такси. Водители "бомбил" без документов могут представлять потенциальную опасность, отмечают местные власти.

"Сейчас с аэропорта действует тариф фиксированный. Левый берег — 2 500 тенге, правый берег — 3 000 тенге. Это было сделано для того, чтобы жители, которые приезжают на ЭКСПО, ориентировались в ценах. Чтобы не было фактов того, что кто-то за 40 тысяч, 28 тысяч доехал", − прокомментировал на пресс-конференции в Астане председатель ОЮЛ "Ассоциация транспортников города Астана" Медет Курманов.

По словам Медета Курманова, в течение двух недель столичные такси обновят свои тарифы. Предполагается, что посадка в аэропорту обойдется в 1 000 тенге за первые три километра.

После многочисленных жалоб были уже изменены тарифы на посадку с железнодорожного вокзала "Нурлы жол". Отныне цена составляет 700 тенге, а каждый километр стоимость увеличивается на 100 тенге. Проехать первые три километра в черте города Астана на легальных такси можно за 500 тенге.

Конкуренцию перевозчикам составляют популярные сервисы "Яндекс. Такси" и Uber, которые нередко предлагают тарифы дешевле официальных коллег.

"Есть себестоимость поездки. Официальные перевозчики несут обязательства — нахождение автомобилей такси постоянно на этих парковках. Зачастую машины едут туда, на вокзал вхолостую. Непонятно, какое время водитель будет там стоять и ждать клиента. Есть издержки, которые мы несем. Где-то у "Яндекс" и Uber есть тарифы дешевле. Но они этого не гарантируют", − сказал Медет Курманов.

По словам представителя акимата, стандартные тарифы официальных служб — это преимущество.

"Яндекс.Такси" и Uber не зарегистрированы на сегодняшний день как диспетчерско-информационная служба. По ним будет отдельная проверка. Рынок они уже завоевали. Анализ ведется по судебным процессам в разных странах", − прокомментировал руководитель управления пассажирского транспорта города Бекмырза Игенбердинов.

В акимате отметили, что существует альтернатива дорогим перевозкам — это общественный транспорт. Более того, столичным жителям посоветовали не доверять дешевым "бомбилам".

"Водители-нелегалы в погоне за прибылью нарушают правила дорожного движения, не соблюдают скоростной режим, что нередко приводит к ДТП", − заключили в акимате.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 5 сентября 2017 > № 2297467


Казахстан. Китай. Евросоюз. ЕАЭС. РФ > Транспорт > kapital.kz, 5 сентября 2017 > № 2297462

Сухопутные маршруты через Казахстан и Россию могут оттянуть до 4% товаров, которые идут морем между Китаем и Европой, считает директор Центра интеграционных исследований Евгений Винокуров, комментируя роль транспорта в сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса шелкового пути.

"Звучит скромно, но это самые высокомаржинальные товары — электроника, автомобильные компоненты, фармацевтика и косметика, продовольственные товары. Так что интересные ниши есть. Для раскрытия потенциала сухопутных маршрутов нужны системные усилия на развитие контейнерного трафика и для устранения узких мест в инфраструктуре стран-членов ЕАЭС", — пояснил он.

Он отметил, что центральным элементом дискуссий и проектных инициатив для стран ЕАЭС в рамках развития ЭПШП являются транспортные коридоры через территорию стран-членов ЕАЭС и привлечение дополнительного грузопотока.

"Принципиален выбор между двумя стратегиями развития. Первая — строительство новых железнодорожных магистралей, условно — "второй Транссиб" — с многомиллиардными вложениями. Вторая — расшивка узких мест существующих путей с целью повышения их эффективности. Выступаю за вторую стратегию", — сказал Винокуров.

Глава Центра интеграционных исследований, что сейчас важно уделить особое внимание увеличению пропускной способности коридоров через развитие транспортно-логистической инфраструктуры, повышение уровня контейнеризации перевозок.

Что объясняется тем, что сегодня остро актуальны инфраструктурные ограничения железных дорог России и Казахстана в работе с контейнерными перевозками.

При этом он отметил, что ситуация с работой по формированию контейнерных поездов, переадресации, хранению партий, таможенному досмотру оставляет желать лучшего. Маршрутный поезд, идущий в Россию через Казахстан, проезжает границу и обрабатывается уже только на Московском узле.

"После обработки в Москве груз расходится по России преимущественно автотранспортом. Это увеличивает стоимость и время доставки груза конечному потребителю. Нужны логистические хабы — места сборки-разборки грузов. Текущая динамика грузопотока из Китая в Европу и обратно по "ЕАЭСовским" железнодорожным маршрутам сильная: после роста контейнерооборота в 2015 году на 43% в прошлом году зафиксировано его удвоение — до 148 тысяч контейнеров", — заметил эксперт.

Винокуров приводит данные о том, что в 2016 году перевозки через международный пункт пропуска "Достык" в Алматинской области (и Наушки (выход через Монголию на Транссиб) увеличились более чем в два раза, через Забайкальск выход с северо-восточных провинций Китая) на Транссиб — на 27%.

"Начались контейнерные перевозки через Хоргос (Казахстан). Более того, свежая статистика свидетельствует, что по итогам первого полугодия 2017 года транзитом через территорию Казахстана в направлении Китай — Европа — Китай перевезено грузов в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — с 36 тысяч TEU (Двадцатифутовый эквивалент — прим.) до 73 тысяч TEU. Вместе с тем оценка реальной пропускной способности всех транзитных маршрутов, например в Казахстане, составляет порядка 400-450 тысяч TEU в обе стороны", — указывает Винокуров.

Это говорит о том, что при аналогичных темпах роста грузопотока уже в среднесрочной перспективе (возможно, через три года) будет достигнут потолок транзитной мощности Казахстана. Для решения этой проблемы на территории Казахстана необходимо расшивка "узких" мест транспортно-логистической инфраструктуры, необходимо строительство современных контейнерных терминалов.

По оценкам специалистов, построив три-четыре базовых инфраструктурных объекта (современных логистических центра), Казахстан сможет добиться роста пропускной способности в транзите до 1,2-1,3 миллиона контейнеров.

Казахстан. Китай. Евросоюз. ЕАЭС. РФ > Транспорт > kapital.kz, 5 сентября 2017 > № 2297462


Украина > Транспорт > minprom.ua, 5 сентября 2017 > № 2297235

Глава УЗ перевел стрелки на клиентов железной дороги

По мнению руководителя "Укрзализныци" Евгения Кравцова, дефицит вагонов часто искусственно создают сами клиенты железной дороги из-за того, что заказывают вагонов больше, чем способны нагрузить и выгрузить.

Об этом чиновник заявил во время подписания меморандума о сотрудничестве с "Укравтодором" и ГП "Артемсоль", сообщает пресс-служба "Укрзализныци".

Как известно, в Украине сложилась критическая ситуация с обеспечением предприятий горно-металлургического комплекса вагонами, находящимися под управлением Центра транспортной логистики ПАО "Укрзализныця".

По словам президента ОП "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, в августе треть предприятий ГМК не была обеспечена даже на 10%, в то время как целый кластер частных предприятий продолжает стабильно обеспечиваться на 90-100%.

Стоит отметить, что срыв перевозок грузов ГМК неминуемо приведет к падению украинского экспорта, замедлению экономического роста и, как следствие, девальвации гривны.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 5 сентября 2017 > № 2297235


Украина > Транспорт > minprom.ua, 5 сентября 2017 > № 2297180

Силовики пришли с обыском в Укрзализныцю

Генеральная прокуратура Украины и Служба безопасности Украины проводят обыски в подразделениях ПАО "Укрзализныця" по подозрению в закупке хладагента, непригодного для использования в кондиционерах пассажирских поездов.

Об этом говорится в сообщении ГПУ. По ее данным, в ходе досудебного следствия установлено, что подразделением "УЗ" в начале лета 2017 г. заключен с предприятием договор на сумму более 3,8 млн грн. по закупке 7 тонн хладагента для систем кондиционирования пассажирских вагонов.

По заключению судебного эксперта, было поставлено вещество, не пригодное для использования в системах кондиционирования поездов, предназначенных для перевозки пассажиров.

"С целью документирования соответствующей преступной деятельности Генеральной прокуратурой Украины совместно со Службой безопасности Украины в подразделениях ПАО "Укрзализныця" в настоящее время проводятся обыски", – говорится в сообщении.

Уже изъяты техническая документация и более 45 баллонов с неизвестным веществом, которое, по сопроводительным документам якобы является хладагентом. Решается вопрос об объявлении подозрения должностным лицам ПАО "Укрзализныця", которые принимали ненадлежащий товар.

Напомним, сотрудники ГПУ совместно с СБУ 21 июня провели обыски в помещениях "Укрзализныци" в рамках расследования производства о нанесении ущерба госкомпании на 10 млн долл.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 5 сентября 2017 > № 2297180


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297128

Северо-Восточную хорду в Москве достроят в 2019 г.

4 сентября 2017 г. открыли две эстакады на развязке скоростной городской магистрали – Северо-Восточной хорды (СВХ) – с шоссе Энтузиастов.

«Закончилось строительство одной из самых сложных развязок в Москве, пришлось пересечь территории 39 промышленных предприятий, несколько железнодорожных путей, МЦК. Открыты эстакада основного хода от улицы Перовская до проспекта Буденного и эстакада-съезд, соединяющая Перовскую улицу с проспектом Буденного. Теперь проехать по шоссе Энтузиастов столичным водителям будет гораздо легче, чем раньше», – отметил мэр Москвы Сергей Собянин.

Основные работы по строительству СВХ планируется завершить в 2019 г.

«В настоящее время развернуты работы по всем участкам Северо-Восточной хорды, где-то это активное строительство, где-то – освобождение участков и проектирование. Однако уже через несколько лет работы на этой магистрали будут завершены», – прокомментировал заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Работы по строительству хорды осложняются необходимостью прокладки маршрута в условиях плотной городской застройки, реконструкции большого объема инженерных сетей и строительства технически сложных сооружений – эстакад, путепроводов и тоннелей.

Заместитель мэра отметил, что хорда пройдет от дороги Москва–Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки–Люберцы. Трасса фактически соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города – Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

В настоящее время в столице активно ведется строительство трех крупных скоростных магистралей: Северо-Восточной и Северо-Западной хорд, а также Южной рокады. Общая протяженность новых дорог составит почти 243 км. Здесь будет построено около 117 различных транспортных сооружений – тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. Запуск движения по новым скоростным трассам позволит создать в городе фактически новое дорожное кольцо, разгрузив ТТК и МКАД.

В ближайшие три года в Москве планируется вводить ежегодно не менее 100 км дорог и около 20–30 тоннелей, мостов и эстакад.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297128


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297127

ТВЗ пополнит парк подвижного состава Почты России

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в Трансмашхолдинг), ВТБ Лизинг и Почта России подписали трехсторонний договор, обеспечивающий обновление парка вагонов, используемых для почтовых перевозок как по России, так и на международных маршрутах.

Согласно договору, ТВЗ изготовит 45 багажно-почтовых вагонов и до конца ноября 2017 г. поставит их компании ВТБ Лизинг для дальнейшей передачи на условиях финансовой аренды Почте России в рамках выигранного тендера.

Новые вагоны, производство которых ТВЗ освоил в 2014 г., отличаются от аналогов более высокой грузоподъёмностью и экономичностью в эксплуатации. За счет удлинения кузова на один метр грузоподъёмность вагона увеличена до 24 т.

Каждый вагон оборудован системой комплексного мониторинга, которая позволяет использовать в сцепе второй вагон без сопровождения разъездными работниками, обеспечивая дистанционный контроль технического состояния прицепного вагона. Вагоны «спарки» успешно эксплуатируются Почтой России и это направление будет развиваться дальше, учитывая выигрыш в грузовом пространстве. Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов составляет 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе любых скорых пассажирских поездов.

Конструкция вагонов, поставляемых в рамках договора, позволяет эксплуатировать их с двумя видами тележек и перевозить грузы как по российской железнодорожной инфраструктуре, так и по железным дорогам Китая, что значительно расширяет географию использования данного подвижного состава.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297127


ОАЭ > Транспорт. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > dxb.ru, 5 сентября 2017 > № 2296991

В Дубае планируют установить вдоль дорог новые мачты освещения с низким потреблением энергии, с помощью которых будет также развернута обширная Wi-Fi сеть, сообщило в понедельник Агентство по электро- и водоснабжению Дубая (DEWA).

Совместное предприятие DEWA с немецкой компанией Innogy, Innogy International Middle East, подписало меморандум о взаимопонимании с французской компанией Ragni для проектирования и внедрения уже в 2018 году «умных» осветительных столбов.

«Интеллектуальные мачты освещения, которые будут запущены в первом квартале 2018 года, объединят несколько инновационных функций в поддержку инфраструктуры «умного» города», — сказал Саид Аль Тайер, управляющий и исполнительный директор DEWA.

Эти объекты будут использоваться, в том числе, и для обеспечения автономного движения транспортных средств.

Также стало известно о возможной установке дорожного покрытия с внедренными фотоэлементами для производства солнечной энергии. В рамках этой инициативы представители DEWA провели встречу с компанией Colas Group, специализирующейся на строительстве автомобильных и железных дорог.

Аль Тайер рассказал, что Агентство ознакомилось с технологией Wattway, используемой для производства солнечной энергии панелями, установленными на дорогах. Он добавил, что у технологии есть потенциал в контексте зарядки электромобилей. Предлагаемый вариант не предусматривает модернизацию существующей инфраструктуры. Панели могут быть установлены непосредственно на покрытие без дополнительных инженерных работ.

По заявлениям Colas, километровый участок дороги, проложенной с помощью этой технологии, может обеспечить освещение в городе населением 5 тыс человек. 20 кв. м панелей Wattway предоставляют электроэнергию, необходимую для питания одного дома.

Новые проекты соответствуют другим инициативам в рамках планов эмирата обеспечить солнечными панелями крышу каждого здания к 2030 году и перевести 25 процентов энергетики на экологически чистые источники.

«Эти инновационные инициативы поддерживают усилия DEWA по продвижению устойчивого и всестороннего развития Дубая и национальные усилия по увеличению использования чистой энергии, защите окружающей среды и поддержанию наших природных ресурсов», — сказал господин Аль Тайер.

ОАЭ > Транспорт. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > dxb.ru, 5 сентября 2017 > № 2296991


Россия. ДФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 5 сентября 2017 > № 2296232

Правительство приняло решение о расширении морского порта Зарубино в Приморском крае

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, в соответствии с которым планируется расширение морского порта Зарубино в Приморском крае для реализации новых инвестиционных проектов и развития портовой инфраструктуры региона, сообщает во вторник официальный сайт правительства России.

"Подписанным распоряжением утверждено решение о расширении морского порта Зарубино (Приморский край) в целях реализации новых инвестиционных проектов и развития существующей инфраструктуры порта. В порту планируется строительство специализированного терминала для перевалки зерновых грузов. На терминале планируется переваливать пшеницу, кукурузу и сою", - говорится в сообщении.

Отмечается, что терминал планируется построить на территории, расположенной в северо-восточном направлении от существующих границ порта вдоль береговой полосы бухты Троицы. Для строительства терминала предусматривается создание искусственного земельного участка.

Проект реализуется за счёт средств инвестора - АО "Объединённая зерновая компания" и его дочернего общества - ООО "Дальневосточный зерновой терминал" (ООО "ДВЗТ"). Застройщик терминала - ООО "ДВЗТ".

"Планируется, что к 2030 году проектная мощность зернового терминала будет поэтапно доведена до 33,5 млн т/год. В состав терминала войдут пять причалов, склад, железнодорожный фронт, автодорожный фронт и конвейеры. Терминал будет предназначен для приёма и обработки судов грузоподъёмностью до 91 300 т", - говорится в сообщении.

Принятое решение направлено на развитие портовой инфраструктуры Приморского края, позволит создать новые рабочие места в регионе.

Россия. ДФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 5 сентября 2017 > № 2296232


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 5 сентября 2017 > № 2295959

В Ассоциации транспортников Астаны, имеющих непосредственное отношение к Astana taxi считают, что услуги официальных перевозчиков легко могут себе позволить граждане с заработной платой в 150 – 170 тыс. тенге. Об этом сегодня во время пресс-конференции в акимате столицы председатель ОЮЛ «Ассоциация транспортников города Астана» Медет Курманов, передает корреспондент Zakon.kz.

По его словам, стоимость проезда в такси, где 500 тенге человек отдает только за посадку в автомобиль в городе (700 тенге стоит посадка на жд вокзалах и 1000 тенге в аэропорту – от авт.), и еще 100 тенге за каждый километр (после 3-го – от авт.), вполне объективная. Причина – клиент платит не только за проезд, но и за простой автомобиля и его холостой ход.

«Есть себестоимость поездки, определяется из определенных цифр, почему посадка на железнодорожном вокзале «Нурлы Жол» - 700 тенге. Официальные перевозчики несут обязательства нахождения автомобилей такси постоянно на этих парковках, несмотря на то, есть так пассажиры или нет, какой поток населения, но мы должны подавать туда машины, и они в большинстве своем едут туда в холостую. А это амортизация, расход бензина и непонятно какое время водитель будет ждать клиенты. Он может простоять пол часа, час, порой в аэропорту доходит до того, что водители стоят 3 часа. Поэтому есть издержки, которые мы несем в связи с такой организацией перевозочного процесса», - объяснил Курманов.

На вопрос, почему у неофициальных такси тарифы дешевле, председатель Ассоциации ответил:

«Вы поймите, посадка в 500 тенге - это не совсем дорого для человека с зарплатой 150-170 тыс. тенге».

Призывая пересаживаться на официальное и дорогое такси, чиновники не предусматривают альтернативу. В Ассоциации объяснили, сейчас тарифы высокие, потому-что в таксопарках машины одного класса, а когда появятся другого класса, может быть, стоимость будет снижена.

«Делить тарифы, хотя каждая компания может выставить свой отдельный тариф, нецелесообразно, - сказал Курманов. - Целесообразно установление единого тарифа для всех, чтобы была понятная экономика для рынка. Установление какого-то другого или разного тарифа…., мы никак не воздействуем в целом на рынок, потому что всего лишь 10-12% от объемов перевозок перевозит наша Ассоциация».

В акимате в качестве альтернативы частному извозу предлагают автобусы. Отмечая, что не имеют права давить на перевозчиков, потому как это среда конкурентная, и именно рынку устанавливать тарифы.

«По альтернативам, хочу сказать, что у нас вообще-то есть еще общественный транспорт, автобусы на каждый хаб и каждый транспортно-пересадочный узел, на аэропорт, на железнодорожные вокзалы имеется достаточное количество автобусных маршрутов, в том числе мы запустили 2 ночных маршрута 200 и 201, которые в интервале в 30 минут ездят. Стоимость 150 тенге в ночное время. То есть альтернатива есть, мы это сделали», - сказал руководитель управления пассажирского транспорта Астаны Бекмырза Игенбердинов.

Напомним, с 12 сентября по 11 октября текущего года в Астане пройдут оперативно-розыскные мероприятия по предупреждению оказания нелегальных услуг водителями автотранспортных средств. Нелегальными таксистами считаются все, кроме «Astana taxi».

Татьяна Ковалева, Астана

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 5 сентября 2017 > № 2295959


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2295588

С начала летней путевой кампании – с апреля по август – на полигоне Кировского региона Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») модернизировано и капитально отремонтировано 65 км пути. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, это составляет 92% от запланированных на этот год объемов.

В ходе летних путевых работ выполнена модернизация 45,7 км пути на перегонах Котельнич – Марадыковский, Ардаши – Зуевка, Просница – Ардаши. Капитальный ремонт пути полностью завершен на станциях Лянгасово и Поздино.

Произведена укладка 29 комплектов стрелочных переводов на станциях Котельнич-1, Марадыковский, Зуевка, Лянгасово, Бумкомбинат, Пибаньшур, Чепецкая, Котельнич-2, Иготино. До завершения путеремонтной кампании предстоит уложить еще 14 комплектов стрелочных переводов на станциях Ацвеж, Ардаши, Лянгасово и Бумкомбинат.

Работы по обновлению инфраструктуры проводятся в рамках программы по повышению безопасности движения поездов.

Всего на полигоне магистрали в 2017 году было запланировано отремонтировать всеми видами ремонта 329,5 км, в том числе тяжелыми видами ремонта – 209,7 км. По планам на 2017 год модернизация будет выполнена на 140 км, капитальный ремонт пути на старогодных материалах – на 69,7 км, сплошная смена рельсов новыми, сопровождаемая работами по среднему ремонту пути, – на 119,8 км.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2295588


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2295587

С 1 января 2018 года начнут принимать туристов с электронной визой три железнодорожных международных пункта пропуска в Приморском крае – «Пограничный», «Хасан», «Махалино». Об этом сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока. Кроме того, добавятся автомобильные пункты пропуска «Полтавка», «Турий Рог», морские пункты пропуска «Зарубино», «Посьет». Также применение электронной визы расширится еще на два региона – Камчатку и Сахалинскую область.

Сейчас по электронной визе можно въехать через два пункта пропуска во Владивостоке – морской порт и международный аэропорт Кневичи.

Упрощенный визовый режим способствует активизации туристического потока на Дальнем Востоке. Более 1060 заявок поступило от иностранцев на получение электронной визы, и уже во Владивосток по ним въехало более 200 человек.

По словам заместителя главы Минвостокразвития Павла Волкова, это удобный механизм и именно так его восприняли иностранные граждане.

По информации руководителя Ростуризма Олега Сафонова, внутренний и въездной туризм в дальневосточные регионы за 2016 год составил 3,6 млн человек. Показатель по сравнению с 2015 годом вырос на 35%.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2295587


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 4 сентября 2017 > № 2302864

В заседании, прошедшем под руководством с российской стороны заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Трутнева, принял участие заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул.

Участники обменялись мнениями о российско-корейском сотрудничестве в области транспорта. Корейской стороной был поднят вопрос о расширении коммерческих прав, в том числе и по пролетам по Транссибирским и Трансполярным магистралям. Российская делегация пояснила, что этот вопрос необходимо обсуждать в ходе двусторонних консультаций авиационных властей сторон, так как расширение коммерческих прав корейских авиаперевозчиков необходимо увязывать с расширением коммерческих прав для российских авиакомпаний.

Стороны договорились о проведении двусторонних консультаций авиавластей России и Кореи до конца текущего года, а также о совместной реализации проектов развития транспортной и логистической инфраструктуры и об увеличении объемов наземных грузовых перевозок из Республики Корея и Северо-Восточной Азии в Россию и Европу и в обратном направлении.

На заседании отмечена взаимная заинтересованность в развитии проекта железнодорожного транспортного коридора, связывающего Республику Корея с Россией и Европой, включая реконструкцию Транскорейской железной дороги в рамках этого проекта.

Российская сторона согласилась оказывать поддержку корейским коллегам в вопросе присоединения Республики Корея к Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) в качестве ее участника.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 4 сентября 2017 > № 2302864


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 4 сентября 2017 > № 2302788

В ходе поездки В. Басаргин вместе с Министром транспорта Российской Федерации М. Соколовым и врио губернатора Свердловской области Е. Куйвашевым открыли движение по 2 пусковому комплексу Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД) длиной почти 11 км.

Строительство II пускового комплекса автомобильной дороги вокруг г. Екатеринбурга осуществлялось с 2014 года за счет средств федерального и областного бюджетов. Конструкция дорожной одежды состоит из двухслойного покрытия – верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нижний – из горячего крупнозернистого пористого асфальтобетона. Категория участка – 1Б, число полос для движения – 6. На участке расположено 3 путепровода и 1 мост. Введённый объект позволит снять нагрузку с улично-дорожной сети центральной и срединной частей города Екатеринбурга. Полное завершение строительства ЕКАД (после ввода 3 пускового комплекса) позволит объединить в единый транспортный узел четыре автомобильные дороги федерального значения, связывающие Екатеринбург с Пермью, Тюменью, Челябинском, Курганом, а также три автомобильные дороги регионального значения. Это направит поток транзитного транспорта в обход областного центра, что улучшит экологическую обстановку, повысит скорость движения транспорта, уменьшит долю дорожной сети, работающей в режиме перегрузки, и будет способствовать снижению аварийности на автодорогах города Екатеринбурга.

В этот же день В. Басаргин принял участие в совещании под председательством Министра транспорта России М. Соколова по вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» на территории Свердловской области. В совещании также участвовали представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, структур, принимающих участие в проекте.

В рамках рабочей программы глава ведомства посетил совместное предприятие Группы Синара и компании Siemens AG – завод «Уральские локомотивы». Предприятие занимается проектированием, производством, продажей и техническим обслуживанием подвижного состава нового поколения, отличающегося повышенной экономичностью, высокими потребительскими, эксплуатационными и экологическими свойствами. В. Басаргин ознакомился с технологиями производства пассажирского подвижного состава.

20170902_123344

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 4 сентября 2017 > № 2302788


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rostransnadzor.ru, 4 сентября 2017 > № 2302787

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель руководителя Ространснадзора В. Черток, заместитель Министра транспорта РФ Н. Захряпин, заместитель сопредседатель Координационного совета ветеранских организаций при Минтрансе России Ю. Михайлов, руководитель Росжелдора В. Чепец, инспектор по станциям Службы контроля на метрополитене Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен» А. Сибирских, представители Государственной Думы, ветераны транспортного комплекса, студенты транспортных ВУЗов.

Место установки было выбрано на территории МИИТа – одного из старейших ведущих в системе транспортного образования вузов России, который в год 180-летия с начала исчисления истории железнодорожного транспорта в России переименован во ФГУП ВО «Российский университет транспорта».

От имени Минтранса России замминистра поприветствовал и поблагодарил собравшихся участников и гостей столь значимой церемонии. «Сегодняшнее событие в День солидарности по борьбе с терроризмом послужит дополнительным импульсом в деле объединения усилий всех органов власти и ведомств, отвечающих за безопасность населения, по недопущению актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, в деятельность организаций транспортного комплекса России», – сказал Н. Захряпин.

«Памятник, который мы открываем, является символом мужества, стойкости и по-настоящему преданного отношения к делу для всех поколений транспортников России», – подчеркнул он.

Торжественная церемония завершилась возложением цветов.

Памятный знак создан за счет сбора добровольных пожертвований организаций транспортного комплекса и активных граждан страны.

_MG_7338_MG_7327_MG_7318_MG_7339AVT_6404AVT_6407AVT_6470AVT_6721AVT_6814AVT_6993AVT_7142AVT_7317IMG_7814IMG_7842IMG_7843

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rostransnadzor.ru, 4 сентября 2017 > № 2302787


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299420

В Некрасовке запустят участок трассы «Москва - Ногинск - Казань» и трамваи

Участок магистрали «Москва - Ногинск - Казань» с пешеходным переходом построят в районе Некрасовка на юго-востоке столицы, такое распоряжение дал мэр Москвы, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

«Кроме того, в градостроительной документации зарезервирована территория под строительство участка трамвайной линии по направлению «Люберцы - Москва - Железнодорожный» и организация велодорожной сети на участках озелененных территорий общего пользования», - сказал Ю. Княжевская.

Она добавила, что также планируется построить участки улиц Недорубова, Покровская, Сочинская, Маресьева, Рождественская с четырьмя пешеходными переходами и сделать отстойно-разворотную площадку для общественного транспорта с конечной станцией.

Постановление об улучшении транспортной инфраструктуры в районе Некрасовка подписал мэр Москвы Сергей собянин. Территория проекта планировки - 556,4 га.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299420


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299419

Новая дорога свяжет Северо-Восточную хорду и улицу Академика Королева

Объявлен открытый конкурс на проектирование дорог и путепроводов на пересечении Октябрьской и Савеловской железной дороги на участке от ул. Большая Академическая до ул. Академика Королева, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

По его словам, победителю предстоит выполнить проектно-изыскательские работы для строительства почти 7 км дорог.

Начальная цена контракта - 425,8 млн руб. Итоги конкурса подведут 25 сентября. Проект должен быть готов в срок не более 10 месяцев с момента заключения госконтракта.

Планируется построить участок магистральной улицы вдоль Октябрьского направления Московской железной дороги от Дмитровского шоссе до улицы Академика Королева, левоповоротный съезд с Дмитровского шоссе из центра на проектируемую магистраль, съезд с проектируемого участка магистрали на Дмитровку, левоповоротный съезд с проектируемой магистрали на ул. Милашенкова, съезд с ул. Милашенкова на новую магистраль в сторону ул. Академика Королева, а также реконструировать ул. Академика Королева и Милашенкова.

Кроме того, нужно спроектировать автодорожный тоннель, эстакаду над Октябрьской железной дорогой, поворотные эстакады на ул. Милашенкова и с Дмитровского шоссе на проектируемую магистраль при движении из центра, два надземных перехода на ул. Милашенкова.

«Этот участок дороги перераспределит транспортные потоки в северной части города и снизит нагрузку на Дмитровку, обеспечит выезд с Большой Академической улицы и Северо-Восточной хорды на улицу Академика Королева и далее на проспект Мира и Ярославское шоссе», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299419


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299389

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по эстакадам на развязке Северо-Восточной хорды с шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного.

«Закончено строительство одной из самых сложных развязок в Москве и, я думаю, не только в Москве. Пришлось пересечь территорию 39 промышленных предприятий, несколько железнодорожных путей, Московского центрального кольца, улично-дорожной сети», - сказал С. Собянин.

По его словам, стройка шла несколько лет. На сегодня все необходимые сооружения построены, инженерные коммуникации перенесены.

«Что в результате получилось: построен, реконструирован главный ход на шоссе Энтузиастов, сделана связка между Щелковским шоссе и шоссе Энтузиастов, проспектом Буденного и ул. Перовская, сделаны заделы для продолжения Северо-Восточной хорды и перспективной улично-дорожной сети Москвы. Так что на первом этапе сегодня мы запускаем уже несколько развязок. Некоторые будут построены и ожидаются в следующей очереди. Тем не менее, на шоссе Энтузиастов, я думаю, будет проехать несколько легче, чем было до этого. Мучения водителей, которые продолжались много лет на этом участке, заканчиваются», - отметил С. Собянин.

Новые эстакады связали Перовскую ул. с проспектом Буденного. Машины поехали по двум съездам - 396-метровой эстакаде основного хода от ул. Перовская до проспекта Буденного и эстакаде-съезду длиной 897 метров, соединяющей Перовскую ул. с проспектом Буденного. Это одно из крупнейших и сложных транспортных сооружений столицы.

Остальные эстакады также возведены, но движение откроется позднее - после запуска участка хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД и других дорог в этой части города.

Сооружать участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе начали в феврале 2008 года. Трасса проходит вдоль путей Московского центрального кольца (МЦК) и пересекает шоссе Энтузиастов в районе одноименной станции метро.

Работы проводили по основному ходу хорды, шоссе Энтузиастов, на проспекте Буденного, ул. Перовская, Аносова, в Электродном проезде и других участках.

По проекту построили и реконструировали 22,8 км дорог и 15 эстакад длиной 10 км. Кроме того, возвели пять пешеходных переходов - три подземных и два надземных, 4,5 км трамвайных путей, железнодорожную инфраструктуру.

Здесь также появился паркинг на 3880 машин. Движение по пяти эстакадам открыли в 2012-2014 годах.

Появилась возможность соединить участки от Щелковского до Измайловского шоссе и от шоссе Энтузиастов до МКАД. Это перераспределит транспортные потоки между этими магистралями и проспектом Буденного.

Снизится транспортная нагрузка на проспект Буденного, улучшится ситуация в районе его пересечения с шоссе Энтузиастов и на участке от проспекта до улицы Плеханова.

Водителям будет удобнее ездить по шоссе Энтузиастов благодаря транзитному движению с Перовской ул. на Северо-Восточную хорду и в районы Соколиная гора, Преображенское, Восточное и Северное Измайлово.

Напомним, Северо-Восточная хорда длиной 35 км пройдет от новой трассы М11 «Москва - Санкт-Петербург» до Косинской эстакады - развязки на пересечении МКАД с магистралью «Вешняки – Люберцы».

Трасса соединит МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. Она снизит транспортную нагрузку на центр, Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали.

Кроме участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, построены еще два - от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы и от Измайловского до Щелковского шоссе.

Сейчас сооружают участки от шоссе Энтузиастов до МКАД и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299389


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299388

Основные работы по строительству Северо-Восточной хорды планируется завершить в 2019 году, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Сейчас развернуты работы по всем участкам новой скоростной городской магистрали. Где-то идет активное строительство, где-то освобождение участков и проектирование. Однако уже через несколько лет работы на Северо-Восточной хорде будут завершены», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, строительство осложняется тем, что маршрут проходит в условиях плотной городской застройки, реконструкции большого количества инженерных сетей и возведения технически сложных сооружений - эстакад, путепроводов, тоннелей.

Глава Стройкомплекса отметил, что хорда пройдет от трассы Москва - Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца (МЦК) до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки - Люберцы (Косинская эстакада).

Магистраль фактически соединит крупные автодороги северо-восточной части города - Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

«Мэр Москвы Сергей Собянин неоднократно подчеркивал, что развитие транспортной инфраструктуры остается одним из приоритетов градостроительной политики Москвы. В ближайшие три года планируется вводить ежегодно не менее 100 км дорог и около 20-30 тоннелей, мостов и эстакад», - добавил М. Хуснуллин.

Напомним, 4 сентября мэр Москвы Сергей Собянин открыл две эстакады на развязке Северо-восточной хорды с шоссе Энтузиастов.

«Закончилось строительство одной из самых сложных развязок в Москве, пришлось пересечь территории 39 промышленных предприятий, несколько железнодорожных путей, МЦК. Открыты эстакада основного хода от улицы Перовская до проспекта Буденного и эстакада-съезд, соединяющая Перовскую улицу с проспектом Буденного. Теперь проехать по шоссе Энтузиастов столичным водителям будет гораздо легче, чем раньше», - сообщил С. Собянин.

Сейчас в столице активно строятся три крупные скоростные магистрали: Южная рокада, Северо-Восточная и Северо-Западная хорды. Общая длина новых дорог составит почти 243 км.

Здесь возведут около 117 транспортных сооружений - тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. Запуск движения по новым скоростным трассам позволит создать в городе фактически новое дорожное кольцо, разгрузив Третье транспортное кольцо и МКАД.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2299388


Китай. Азия. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298496

Недавно в рамках семинара по подготовке межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог министр транспорта России Максим Соколов, замминистра транспорта КНР Лю Сяомин, вице-министр развития дорог и транспорта Монголии Батчулуун Цогтгэрэл и и.о. главы Бурятии Алексей Цыденов обсуждали вопрос открытия движения по новому автомобильному коридору Россия – Монголия – Китай в 2018 году. Начальным пунктом коридора выбран Улан-Удэ, из него будут транспортироваться грузы по двум маршрутам.

Транспортный грузовой коридор "Китай-Монголия-Россия" был открыт около года назад. Первыми на этом маршруте оказались десять грузовиков-контейнеровозов, направляющихся из порта Далянь в северо-восточной части Китая через столицу Монголии Улан-Батор в российский город Улан-Удэ. Протяжённость логистического маршрута "Китай-Монголия-Россия" составляет более трёх тысяч километров, всего в дороге грузовикам предстоит провести шесть дней, что в четыре раза меньше, чем обычно уходит на перевозки по железным дорогам и морским путям.

Кстати, в июне на территории сомона Цэцэрлэг аймака Хубсугул началось строительство железной дороги, соединяющей город Эрдэнэт аймака Орхон и угольную шахту Овоот. Это положило начало реализации соглашения между РФ, Монголией и КНР о создании экономического коридора. Протяжённость нового участка дороги составит 542 км.

Китай. Азия. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298496


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298495

На проходящем в Ухане Китайском международном форуме по коммерческой космонавтике китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) пообещала разработать «летающий поезд», способный развивать скорость до 4000 км/ч. CASIC представили и программу создания инфраструктуры для поезда: на первом этапе реализации проекта будет построена региональная транспортная сеть для поездов со скоростью 1000 км/ч, на втором - дорога между крупнейшими городскими агломерациями Китая для поездов со скоростью 2000 км/ч, на третьем – построена транспортная сети вдоль «Пояса и пути», для поездов, «летящих» со скоростью 4000 км/ч.

В начале года на выставке Middle East Rail в Дубаи компания China Railway Rolling Stock Company (CRRC) представила пассажирский поезд, который в штатном режиме будет перемещаться со скоростью 380 км/ч, а его максимальная скорость 420 км в час. Длина поезда 29 метров, ширина 3,3 метра, высота 4 метра, нагрузка на ось порядка 17 тонн. Поезд состоит из 4 вагонов с двигателями и 4 пассажирских вагонов. Вместимость поезда составляет 556 пассажиров.

Китайская корпорация железнодорожного подвижного состава (CRRC) планирует создать к 2020 году сверхбыстрый поезд, способный развивать скорость до 400 км/ч. При этом, в новом поезде будет снижены среднее потребление энергии на пассажира на 10% по сравнению с современными поездами. Новый поезд будет тестирован на отрезке железнодорожного участка Пекин-Шэньян в конце 2019 года.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 4 сентября 2017 > № 2298495


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2298434

Москва ищет подрядчика, который займется строительством дорог и путепроводов на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

«Строительство этого участка дороги позволит перераспределить транспортные потоки северной части города и снизить нагрузку на Дмитровское шоссе, обеспечит выезд с улицы Большой Академической и Северо-Восточной хорды на улицу Академика Королева и далее на проспект Мира и Ярославское шоссе», — отметил он.

Проект должен быть готов в течение 10 месяцев с момента заключения государственного контракта, а итоги конкурса подведут 25 сентября.

В общей сложности победителю предстоит проложить семь километров дорог. Проект предусматривает строительство участка магистральной улицы вдоль Октябрьской железной дороги от Дмитровского шоссе до улицы Академика Королева и левоповоротного съезда с Дмитровского шоссе из центра на проектируемую магистраль и съезда с проектируемого участка на Дмитровское шоссе.

Кроме того, появится левоповортный съезд с проектируемой магистрали на улицу Милашенкова и съезд с нее на проектируемую магистраль в сторону улицы Академика Королева. Улицы Академика Королева и Милашенкова также ожидает реконструкция.

Помимо этого, планируется построить автодорожный тоннель, эстакаду над путями Октябрьской железной дороги, поворотную эстакаду на улицу Милашенкова, эстакаду с Дмитровского шоссе на проектируемую магистраль и два надземных пешеходных перехода на улице Милашенкова.

Северо-Восточная хорда свяжет по диагонали север, восток и юго-восток столицы. Она поможет снизить транспортную нагрузку на центр города, Третье транспортное кольцо, МКАД и вылетные магистрали. Хорда соединит шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. На севере она начинается от платной трассы Москва — Санкт-Петербург, на юго-востоке — от развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2298434


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2298432

Общий тираж юбилейных билетов метро составит 600 тысяч экземпляров.

Московский метрополитен выпустит серию билетов «Единый» с дизайном, посвященным 870-летию Москвы. Проездные будут продаваться во всех кассах столичного метро.

«Ко Дню города будут выпущены тематические билеты “Единый” общим тиражом 600 тысяч экземпляров. Они поступят в кассы метрополитена в преддверии праздника, 6 сентября», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

На лицевой стороне билета написано «870 Москва», а на оборотной — лозунг праздника: «Город, где создается история».

В кассах метро появятся проездные билеты к 870-летию столицы

870-летие Москвы будут праздновать 9 и 10 сентября. В этом году метрополитен и Московское центральное кольцо в честь юбилея столицы будут работать всю ночь с 9 на 10 сентября. Ко Дню города в московском метро запустили посвященный юбилею поезд. Его вагоны украсили портретами знаменитых ученых, изобретателей, врачей, спортсменов, деятелей культуры и искусства, жизнь и судьба которых была неразрывно связана с Москвой.

Поезд оформлен в соответствии с темами праздника: «Москва покоряет», «Москва созидает», «Москва строит», «Москва ставит рекорды», «Москва изобретает», «Москва открывает», «Наши победы». И дополнительная тема в оформлении — «Москва на страницах газет». Поезд перевозит пассажиров по Кольцевой линии метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2298432


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2298423

Столичный метрополитен и Московское центральное кольцо (МЦК) перейдут на круглосуточный режим работы во время празднования 870-летия столицы. В ночь с 9 на 10 сентября интервалы движения поездов метро составят от четырех до 10 минут, а поездов МЦК — 10 минут.

«В ночь с 9 на 10 сентября по поручению Сергея Собянина поезда метро будут ездить с интервалом от четырех до 10 минут. На ночной график работы поезда в метрополитене перейдут с 01:00 до 05:30. Интервал движения будет зависеть от загруженности линий», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Так, с интервалом в четыре минуты начнут ходить поезда на Сокольнической, Кольцевой и Люблинско-Дмитровской линиях метро. Четыре минуты 30 секунд составит интервал движения на Арбатско-Покровской, Филевской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях, пять минут — на Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линиях, шесть минут — на Бутовской линии, шесть минут 40 секунд — на Калининской линии и 10 минут — на участке «Киевская» — «Международная», а также на Каховской и Солнцевской линиях.

В ночь на 10 сентября пассажиров подземки будут дополнительно перевозить 658 пар поездов. Круглосуточная работа стала возможной благодаря масштабному ремонту инфраструктуры метро, добавил Максим Ликсутов.

Московское центральное кольцо в дни празднования юбилея столицы будет работать по графику выходного дня. С 12:30 до 18:00 интервал движения на кольце составит пять минут в часы пик, после 18:00 — 10 минут. В ночь на 10 сентября на МЦК дополнительно выйдут 23 пары поездов.

Кроме того, 9 и 10 сентября в метро и на МЦК увеличат количество сотрудников полиции, которые будут дежурить на станциях, в вестибюлях метро, а также проверять вагоны.

870-летие Москвы отпразднуют 9 и 10 сентября. Ожидается, что в мероприятиях в честь Дня города примут участие более десяти миллионов человек. Юбилей пройдет под лозунгом «Москва — город, где создается история». Круглосуточная работа метро и МЦК позволит москвичам и гостям столицы продумать маршруты своих поездок и посетить сразу несколько праздничных площадок.

В эти дни 80 музеев и галерей города будут работать бесплатно. Без покупки билета можно посетить Музей Москвы, картинные галереи Ильи Глазунова, Александра Шилова, Василия Нестеренко, Дарвиновский музей, музей-мастерскую Зураба Церетели. Режим работы музеев и галерей не изменится.

Кроме того, музеи и парки столицы проведут свыше 200 бесплатных экскурсий в День города. Гостей ждут прогулки, велосипедные экскурсии, заезды на самокатах и многое другое. Всех желающих познакомят с историей столицы, старинными улицами, творчеством известных москвичей.

В парках пройдут десятки представлений, конкурсов, мастер-классов и концертов. Посетители увидят модные показы столичных дизайнеров, насладятся выступлениями европейских и российских оперных певцов, окунутся в атмосферу 1960–1970-х годов, а также смогут посмотреть любимые фильмы о Москве.

А в столичном метрополитене запустили поезд, посвященный юбилею города. Его вагоны украсили портретами знаменитых ученых, изобретателей, врачей, спортсменов, деятелей культуры и искусства, жизнь и судьба которых была неразрывно связана с Москвой. Поезд оформлен в соответствии с темами праздника: «Москва покоряет», «Москва созидает», «Москва строит», «Москва ставит рекорды», «Москва изобретает», «Москва открывает», «Наши победы». И дополнительная тема в оформлении — «Москва на страницах газет». Он перевозит пассажиров по Кольцевой линии метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 сентября 2017 > № 2298423


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297211

Железнодорожную арку Керченского моста установили со 100% точностью

«Фарватерные опоры и арочное пролетное строение на них теперь работают как единая конструкция, - сообщила Светлана Боханова, генеральный директор Научно-исследовательского института диагностики. - Перемещение и установка пролетного строения на опоры контролировалось тензометрами и другими приборами. Более 100 устройств, которые отслеживают возможные деформации конструкций, были размещены на самой арке и фарватерных опорах. Превышения расчётных параметров напряжений и деформаций не зафиксировано. Состояние арки и фарватерных опор продолжают контролировать специалисты геодезических служб. Этот контроль продлится до конца строительства моста».

Комплексный мониторинг производился на протяжении всей морской операции и в течение нескольких дней после ее завершения. Такая работа позволяла не только оперативно отслеживать возможные изменения, но и создала уникальную базу для проектирования в будущем объектов, аналогичных проекту Крымского моста.

Геодезический мониторинг за деформацией конструкций ведётся на строительстве в постоянном режиме: сравниваются расчетные проектные значения деформаций с фактическими в зависимости от 100-процентной статической нагрузки. В рамках мониторинга отклонений от проектных значений не зафиксировано ни на одном конструктиве.

Строители выполнили первую морскую операцию 29 августа, установив железнодорожную арку на фарватерные опоры. Точность позиционирования при выполнении подъема составила 100%. В тот же день арочный пролет был закреплен ветровыми связями, что обеспечило надежность его фиксации. На данный момент ведутся работы по окончательному монтажу конструкции.

На керченской технологической площадке продолжается работа по подготовке ко второй морской операции – транспортировке и подъему на фарватерные опоры автодорожной арки Крымского моста.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297211


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297202

Доля вагонов нового поколения возрастет с 15% до 25 % к 2021 г.

Доля вагонов нового поколения к 2021 году возрастет с 15% до 25 %, а производительность парка увеличится в сравнении с 2017-м на 6 %, сообщил генеральный директор «Первой Тяжеловесной Компании» (ПТК) Владимир Сосипаторов в ходе X Международной конференции «Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты», прохошедшей в Щербинке 30 августа – 01 сентября 2017 года.

Эволюционное обновление парка базируется на новых стандартах вагоностроения и совершенствовании технологии перевозок. Внедрение повышенных осевых нагрузок приведет к организационно-технологической модернизации перевозочного процесса. Вагоны 25 тс уже стали неотъемлемой частью рынка. Сейчас по методике с самыми высокими требованиями при поддержке РЖД уже ведутся испытания вагонов 27 тс.

По словам Владимира Сосипаторова, тяжеловесное движение – это быстрый способ увеличить перевозки. Синергетический эффект достигается усилиями все участников рынка. Операторы инвестируют в вагоны нового поколения, грузоотправители – в погрузочную инфраструктуру, порты модернизируют свои терминалы, РЖД развивает инфраструктуру общего пользования.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297202


Китай. Бразилия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297201

Китайские компании будут строить порты в Бразилии

В ходе государственного визита президента Бразилии Мишеля Темера в Китай накануне саммита стран БРИКС было подписано несколько соглашений об участии китайских компаний в бразильских инфраструктурных проектах.

В частности, консорциум в составе пяти китайских фирм подтвердил свое намерение построить порт в г. Ильеус, штат Баия, для ежегодной перевалки 20 млн. т железной руды. Эту руду планируется добывать на месторождении Caetite, которое принадлежит казахстанской компании Eurasian Resources Group (ERG).

Как сообщает бразильская пресса, по дороге в Китай Мишель Темер сделал остановку в Казахстане, где встречался с руководством ERG. Казахстанская компания обещает вложить $1 млрд. в строительство рудника и $1,4 млрд. - в прокладку железной дороги, которая соединит его с новым портом Ильеус.

Кроме того, интерес к проекту строительства этой дороги проявляют и китайские компании. Тот самый консорциум, что будет возводить портовые сооружения в Ильеусе, намерен принять участие в назначенном на 2018 г. тендере, на котором планируется выбрать компанию, которая возьмет на себя строительство железной дороги и управление ею.

В другом проекте, о котором также было объявлено по итогам визита бразильской делегации в Китай, компания China Communication Construction профинансирует расширение мощностей порта Итаки в штате Мараньян.

Китай. Бразилия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297201


Украина > Транспорт > minprom.ua, 4 сентября 2017 > № 2297192

Повышать ж/д тарифы можно только при выполнении ряда условий

Президент Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков допускает повышение ж/д тарифов на грузоперевозки с 2018 года при выполнении "Укрзализныцей" ряда условий.

"На прошлой неделе состоялось несколько встреч с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном, на которых было четко указано, что тарифы могут меняться. Однако этому должно предшествовать несколько событий. Во-первых, наведение порядка в руководстве "Укрзализныци". Мы должны понимать, кто возглавит компанию, а для этого необходимо начать конкурсный отбор", – сказал он в комментарии порталу UAprom.

Он отметил, что "Укрметаллургпром" ждет назначения нового топ-менеджмента "УЗ", потому что "вопрос повышения тарифов должен приниматься под среднесрочную программу действий и четкие гарантии со стороны менеджмента в части целевого использования средств, в т.ч. от индексации тарифов, чего временное руководство априори дать не может".

Вторым условием, по словам А.Каленкова, должен быть прозрачный и эффективный механизм по вложении инвестиции в "УЗ".

"Мы до сих пор не знаем, сколько железная дорога инвестировала средств от предыдущих повышений. А ведь за последние три года "УЗ" получила свыше 20 млрд грн. от повышения ж/д тарифов. Было бы хорошо понять, на что эти деньги были и будут потрачены?" – отметил А.Каленков.

Глава "Укрметаллургпрома" также напомнил, что на счетах "УЗ" сейчас находится свыше 7 млрд грн., и "они не знают, куда их потратить, хотят вложить в какие-то ценные бумаги".

Он также предостерег железную дорогу от передергиваний, когда спецсчет открывают только под деньги от повышения тарифов.

"Все деньги на инвестиции "УЗ" должна тратить прозрачно. То есть необходимо создать один общий счет, куда аккумулируются деньги под утвержденную инвестпрограмму "УЗ". Предприятия должны понимать, что расшиваются узкие места, заказываются вагоны. Тогда с бизнесом будет намного легче говорить о прогнозируемом даже долгосрочном росте тарифов", – подчеркнул А.Каленков.

В то же время глава "Укрметаллургпрома" выступил категорически против повышения тарифов с октября 2017 года.

"В 2017 году не может быть речи о повышении тарифов просто потому, что эти деньги не потратятся. Они будут проедены самым неэффективным образом", – сказал он.

Говоря о принятии положительного решения тарифным комитетом Мининфраструктуры, он отметил, что такие согласования повышения ж/д тарифов были и в феврале на 25%, и в июне.

"Но мы все-таки надеемся, что это только первый шаг, и данный проект будет рассмотрен как вовлеченными министерствами (МЭРТ, Минфин, Госрегслужба), так и в самом Мининфраструктуры", – отметил А.Каленков.

Плюс, по его словам, будет проанализировано влияние повышения на все отрасли.

"Я говорю не только о ГМК, но и о химиках, строителях, цементниках, аграриях. Все отрасли выступают категорически против повышения в этом году. Все отрасли согласны разговаривать о нормальном, умеренном повышении тарифов в следующем году. При том что будет проконтролировано, на что будут тратиться деньги", – констатировал глава "Укрметаллургпрома".

Как сообщалось ранее, министр инфраструктуры Владимир Омелян увязал повышение ж/д тарифов на грузоперевозки с кадровыми назначениями в "Укрзализныце". При этом, по его словам, если перезагрузка топ-менеджмента "УЗ" будет затягиваться, то повышать ж/д тарифы на 22,5% с 1 октября нельзя.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 4 сентября 2017 > № 2297192


Украина > Транспорт > minprom.ua, 4 сентября 2017 > № 2297189

Повышение ж/д тарифов ослабит ГМК и несет угрозу для курса гривны

Повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом ухудшит состояние горно-металлургического комплекса и ослабит приток валюты в страну. Об этом говорится в обзоре валютного рынка, проведенном компанией Forex Club.

Эксперты подчеркивают, что макроэкономический фон не дает оснований для укрепления гривны. "Во-первых, продолжается сокращение промышленного производства. Во-вторых, остается нереализованным фактор блокады ОРДЛО, сокращение активности горно-металлургического сектора и его экспорта. Кроме того, ухудшились логистические возможности Мариуполя и его конкурентных предложений в связи со строительством Керченского моста", – говорится в обзоре.

В Forex Club считают, что возобновление деловой активности и наращивание объемов закупки энергоресурсов будут оказывать давление на гривну. На фоне этого на рынке может развиться самоподдерживающийся спрос, который будет втягивать в покупки новых участников. Повлиять на курс также могут крупные расходы на госзакупки или налоговые возмещения.

"Долговая нагрузка, которая ложится на 2018–2021 годы, требует концентрации значительных ресурсов. Только в 2018 году, по оценкам НБУ, придется выплатить более 11 млрд долл. по внешним обязательствам государства и госкомпаний. Для накопления таких объемов необходимо привлекать дополнительные ресурсы на внешних и внутренних рынках, что усилит давление на курс. Ожидая такое давление, рынок будет удерживать девальвационные настроения", – отмечает старший аналитик Forex Club Андрей Шевчишин.

Как известно, на прошлой неделе тарифный комитет Министерства инфраструктуры Украины согласовал повышение тарифов на железнодорожные грузовые перевозки внутри страны на 22,5% с 1 октября 2017 года

В то же время по мнению представителей промышленности, повышать тарифы можно лишь при выполнении "Укрзализныцей" ряда условий. Как заявил президент Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков, перед повышением тарифов необходимо навести порядок в руководстве "Укрзализныци", принять программу действий железной дороги и дать гарантию целевого использования средств.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 4 сентября 2017 > № 2297189


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297182

ВМЗ получил награду РЖД за инновационные колеса

Выксунский металлургический завод (ВМЗ, Нижегородская область, входит в ,ОМК) удостоен награды РЖД за разработку и производство инновационных железнодорожных колес из стали марки «Т» для вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс, сообщает пресс-служба компании.

Награду управляющему директору ВМЗ Александру Барыкову вручил старший вице-президент – главный инженер РЖД Сергей Кобзев.

«Благодарю руководство РЖД за высокую оценку продукции ВМЗ. Колеса низконапряженной конструкции из стали марки «Т», разработанные нашим специалистами, хорошо зарекомендовали себя во время эксплуатации на протяжении последних 2 лет. Специальная конструкция колеса обеспечивает более длительный срок его использования при сохранении безопасности движения», – рассказал управляющий директор ВМЗ Александр Барыков.

Колеса, отмеченные в конкурсе РЖД на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем в 2017 году, отличаются высокой износостойкостью и гарантируют полноценную работу колесной пары за межремонтный пробег – 160 тыс. км.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297182


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297169

«ЛокоТех» создает единый центр ответственности на Восточном полигоне

Группа компаний «ЛокоТех» создает единый центр ответственности за техническое состояние локомотивов на Восточном полигоне между капитальными ремонтами. Об этом заявил заместитель генерального директора по технологиям «ЛокоТех» Владимир Пустовой в рамках VI международного железнодорожного салона ЭКСПО 1520 в Щербинке. Владимир Пустовой отметил, что рост надежности тягового подвижного состава на Восточном полигоне сейчас является приоритетным направлением для «ЛокоТех». Для этого реализуется комплексная программа повышения качества ремонта с формированием единого центра ответственности (ЕЦО) между капитальными ремонтами. В настоящее время создаются два центра ответственности – «Хабаровское» и «Иркутское».

В ЕЦО «Хабаровское» войдут Уссурийский локомотиворемонтный завод и сервисные локомотивные депо Сибирцево, Амурское, Тында-Северная, Чернышевск и Зиминское. В ЕЦО «Иркутское» - Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод и депо Боготол-Сибирский, Карасук, Дальневосточное, Чита, Нижне-Удинское, Канск-Иланский. В рамках ЕЦО будут сконцентрированы блоки конструкторско-технологический, качества и ресурсного обеспечения: технологическая подготовка производства и развитие производственных систем; материально-техническое обеспечение; подготовка и обучение персонала. ЕЦО помогает проводить постоянный мониторинг эксплуатационных показателей локомотивов и обеспечивает встроенную систему качества Завод – Депо.

Задачами центров является увеличение линейного пробега локомотивов, снижение простоев локомотивов на плановом ремонте и количества неплановых ремонтов и, как следствие, снижение расходов на сервисное обслуживание.

«Создание единых центров ответственности поможет нам увеличить наш ключевой показатель – коэффициент технической готовности. Мы ставим себе задачу повысить КТГ в 2017-2018 гг. до 0,96. Таким образом, мы сможем существенно улучшить производительность локомотивного парка российских железных дорог», - отметил В.Пустовой.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297169


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297110

РэйлТрансХолдинг поставит инновационную продукцию ФГК

Федеральная грузовая компания (ФГК) и компания «РэйлТрансХолдинг» заключили соглашение о сотрудничестве в рамках Международного салона "Экспо 1520" (30 августа - 1 сентября, Московская область).

Соглашение предусматривает взаимодействие в части внедрения инновационной железнодорожной техники, организации процедур проектирования, испытаний, приемки и сертификации грузовых вагонов. Также стороны договорились о сотрудничестве по постановке на производство инновационных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов модели 15-6899 и их возможном изготовлении для нужд ФГК.

«Номенклатура перевозимых грузов данной цистерны насчитывает 144 наименования, а с учетом ее возможных модернизаций - 215. Опытный образец цистерны представлен на рельсовом полотне "Экспо 1520"», - уточнил член правления Группы компаний «РэйлТрансХолдинг» Виталий Гыберт.

«Федеральная грузовая компания заинтересована в расширении сотрудничества между партнерами и в совместном поиске инновационных технических решений, которые позволят перейти железнодорожному машиностроению на качественно новый уровень производства подвижного состава. В рамках стратегии развитии компании АО «ФГК» рассчитывает продолжить пополнение парка вагонов, в том числе и цистерн для увеличения доли на рынке нефтеперевозок»,- заявил главный инженер ФГК Сергей Порядин.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297110


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297109

ПГК открыла участок отцепочного ремонта вагонов в Краснодрском крае

Первая Грузовая Компания (ПГК) ввела в эксплуатацию участок текущего отцепочного ремонта (ТОР) грузовых вагонов на станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) производственной мощностью до 3,6 тыс. вагонов в год, сообщает пресс-служба компании.

«Мы активно работаем над оптимизацией затрат по передислокации вагонов в ТОР, а также снижением времени простоя подвижного состава в ремонте. В частности, организуем новые пункты ТОР на ключевых станциях погрузки железнодорожных путей необщего пользования. Инвестиции в открытие участка ТОР Заринская составили около 9 млн рублей. Горизонт окупаемости проекта за счет сокращения затрат на передислокацию вагонов в соседние депо составит один год», – прокомментировал заместитель генерального директора по техническому развитию-главный инженер ПГК Сергей Гончаров.

Участок ТОР Заринская ЗСЖД располагается на железнодорожном пути коксохимического предприятия Алтай-Кокс (входит в группу НЛМК).

«Ремонтная площадка в непосредственной близости от производства предприятия Алтай-Кокс позволит ПГК гарантированно обеспечивать сервисного грузоотправителя качественным подвижным составом в объеме не менее 7 тыс. вагонов в год. Кроме того, участок ТОР Заринская повысит уровень конкурентоспособности ПГК на полигоне Западно-Сибирской железной дороги», – добавил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

В рамках реализации проекта проведен капитальный ремонт производственной зоны: залит новый фундамент под домкраты и манёвровые лебедки, забетонированы четыре площадки, установлены новые тупиковые упоры, проведены коммуникации и электропитание, отремонтированы помещения для специалистов. На открытой площадке уложены рельсовые пути, организованы места для хранения колесных пар и запасных частей, установлено современное технологическое оборудование.

Работа новой площадки и увеличение номенклатуры ремонтов подтверждено свидетельством Федерального агентства железнодорожного транспорта (номер «341/7») о присвоении условного номера клейма «1679». Документ дает право проводить текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-1, ТР-2.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297109


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 4 сентября 2017 > № 2296569

Инженеры оценили состояние арки Крымского моста

За возможными деформациями сооружения следили более сотни приборов

Специалисты полностью удовлетворены итогами комплексного мониторинга инженерных конструкций и систем, который сопровождал транспортировку и монтаж железнодорожного арочного пролета Керченской переправы. Об этом сообщает пресс-служба проекта «Крымский мост».

По словам генерального директора Научно-исследовательского института диагностики Светланы Бохановой, фарватерные опоры и арочная пролетная конструкция, установленная на них, работают как единое целое. Параметры напряжений и деформаций не превышают расчетных.

Как пояснила Боханова, процесс перемещения и установки арочной конструкции контролировался приборами. За возможными деформациями сооружения следили более сотни устройств, размещенных на арке и фарватерных опорах. В настоящее время специалисты геодезических служб также контролируют состояние пролета и опор. Мониторинг завершится только по окончании строительства моста.

Как сообщало ИА REGNUM, 29 августа завершилась операция по установке на опоры железнодорожного арочного пролета Крымского моста. Конструкцию весом более 6 тыс. тонн подняли на проектную высоту — 35 м над уровнем моря.

Процесс прошел в штатном режиме, он длился около 12 часов, арку поднимали на 700 тросах с помощью мощных домкратов. Первым кораблем, прошедшим под пролетом моста, стал сухогруз «Святитель Алексий».

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 4 сентября 2017 > № 2296569


Китай > Транспорт > regnum.ru, 4 сентября 2017 > № 2296556

Китай приступил к разработке поезда, способного развивать скорость 600 км/ч

Стоимость проекта составляет более 9 млрд юаней ($580 млн)

Представитель китайской железнодорожной корпорации CRRC сообщил о начале разработки шести новых моделей поездов, в том числе подвижного состава на магнитной подушке, способного развивать скорость 600 км/ч.

Исследовательский институт корпорации приступил к разработке шести новых поездов: трех скоростных составов для грузоперевозок, высокоскоростного пассажирского поезда и двух моделей маглевов, пишет «Чжунго синьвэнь».

Разработка новых моделей завершится к 2021 году. Стоимость проекта составляет более 9 млрд юаней ($580 млн). Новые грузовые поезда смогут разгоняться до 250 км/ч, при этом составы будут эксплуатироваться на обычных железнодорожных линиях.

Главной составляющей проекта является разработка сверхбыстрого поезда на магнитной подушке. В настоящее время в КНР эксплуатируется несколько маглевов, самый быстрый из которых развивает скорость 430 км/ч. Передовые японские поезда разгоняются до 603 км/ч, немецкие — 505 км/ч. Ожидается, что китайские маглевы станут главными конкурентами японских и немецких машин.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, первый китайский маглев начал эксплуатироваться в 2002 году. в Шанхае. Поезда на магнитной подушке доставляют тысячи пассажиров ежедневно из Международного аэропорта Пудун в центр города и обратно. Максимальная скорость состава — 430 км/ч.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 4 сентября 2017 > № 2296556


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 4 сентября 2017 > № 2295990

Правительством Республики Коми достигнуты договоренности о реализации интинского угля. Полученные за поставку угля средства позволят возобновить выплаты по задолженности перед шахтёрами предприятия.

Сейчас поставка угля осуществляется на предприятие ПАО «ТГК-2» для Северодвинской ТЭЦ-1. За последнюю неделю августа в Северодвинск отправлено около 10 тысяч тонн угля 146 вагонами. Всего на складах шахты хранится порядка 180 тысяч тонн. В ближайшей перспективе уголь планируется поставлять основному потребителю интинского угля – ПАО «ОГК-2» для Череповецкой ГРЭС. Уже есть предварительные договоренности о поставке в Череповец 560 вагонов с углем.

Напомним, ситуация с АО «Интауголь» находится на личном контроле главы Республики Коми Сергея Гапликова. В преддверии Дня шахтёра, 27 августа, глава региона провёл в Инте рабочее совещание, на котором обсуждался главный вопрос - сохранение градообразующего предприятия и его выход на стабильную работу. Участниками встречи с руководством предприятия стали представители коллектива и профсоюзных организаций, военизированной горноспасательной части, руководства города.

Сергей Гапликов подчеркнул, что необходимые решения по поддержке предприятия вынесены на федеральный уровень.

В настоящее время достигнуты договоренности с ОГК-2 по изменению схемы расчетов с АО «Интауголь». Предусмотрено, что ОГК-2 оплатит доставку угля железнодорожным транспортом до Череповца, выводя в отдельные платежи расчёты с шахтой за поставленный уголь. Кроме того, допускается, что переход ЧГРЭС на газ может быть отложен на 2021 год, но для этого «Интауголь» должен выполнять все свои текущие договорные обязательства.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 4 сентября 2017 > № 2295990


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter