Всего новостей: 2299548, выбрано 29888 за 0.060 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > inform.kz, 8 ноября 2017 > № 2381188

Первый контейнерный поезд из Казахстана прибыл в турецкий Мерсин

Первый контейнерный поезд, запущенный со станции Кокшетау, в рамках ввода в эксплуатацию новой соединительной линии Баку - Тбилиси - Карс пришел в турецкий город Мерсин, сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу нацкомпании «Қазақстан темір жолы» «Контейнерный состав с тарированным зерном, состоящий из тридцати 20-футовых контейнеров принадлежащих АО «НК «ҚТЖ» и погруженный в вагоны ЗАО «АЖД», преодолел 5 435 километров за 10 дней», - говорится в сообщении ведомства.

Маршрут поезда проходил через паромную переправу порт Курык - порт Алят в Каспийском море. При этом совершен перегруз из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи на новом грузино-турецком пограничном переходе Ахалалаки - Карс.

«Успешная реализация проекта стала возможна благодаря слаженной работе всех заинтересованных сторон: железнодорожных, портовых, морских администраций, логистических компаний - участников Транскаспийского международного транспортного маршрута», - цитирует пресс-служба директора департамента контейнерных перевозок АО «KTZ Express» Алмата Каримова.

«Потенциал нового маршрута оценивается в 10 миллионов тонн грузов в год. В ближайшее время будет отправлена следующая партия грузов», - отметил А.Каримов и подчеркнул, что запуск маршрутов с применением мультимодальных решений и собственной терминальной инфраструктуры позволит Казахстану увеличить объемы экспортных перевозок зерновых, как в направлении Турции, так и в другие страны ближнего и дальнего зарубежья.

Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > inform.kz, 8 ноября 2017 > № 2381188


Казахстан > Транспорт. Агропром > kt.kz, 8 ноября 2017 > № 2380703

На казахстанской железной дороге запущены регулярные прямые маршруты зерновых шаттлов, передает Kazakhstan Today.

"Три прямых маршрута сообщением Костанай - Галаба (ИРА) отправлены на днях с казахстанской станции Костанай согласно утвержденному графику. Составы, груженные мукой, преодолеют расстояние в 3257 километров за 120 часов", - сообщили в пресс-службе АО "КТЖ - Грузовые перевозки".

Как уточнили в компании, движение грузовых поездов осуществляется по утвержденному расписанию и маршруту, аналогичному пассажирскому движению.

В пресс-службе отметили, что все организационные и технологические процессы привязаны ко времени отправления и прибытия. Теперь грузоотправитель, зная время отправления зернового шаттла, может планировать время отправления груза, время для оформления документов посредством автоматизированной системы управления договорной и коммерческой работой.

"Успешная реализация проекта повысит конкурентоспособность железной дороги по сравнению с другими видами транспорта", - прокомментировал исполнительный директор по эксплуатационной работе АО "КТЖ - Грузовые перевозки" Адилет Айтбек.

По его словам, данный подход обеспечивает мобильную доставку груза от пункта отправления до пункта назначения, сокращает время транспортировки и оборота вагонов, обеспечивает сохранность груза. При этом маршрут исключит непроизводительные простои: ожидание составом локомотивов и локомотивов локомотивной бригады.

Кроме того, сообщили в пресс-службе, в рамках проекта запущены грузовые поезда по маршруту Есиль - Сарыагаш и Есиль - Шымкент, по которым доставляются грузы по расписанию на участке Аркалык - Есиль - Кушмурун. За 57 часа поезда направлением Есиль - Сарыагаш преодолевают расстояние в 2044 километра, поезда маршрутом Есиль - Шымкент - 1834 километра за 53 часа.

По Костанайскому региону на ноябрь 2017 год заявлен план погрузки зерна 5607 вагонов, муки - 2181 вагон. Для эффективной перевозки зерна и муки, оперативному решению всех возникающих вопросов при акимате области создан штаб с участием представителей департамента госдоходов, фитосанитарного контроля, элеваторов и грузоотправителей, а также работников всех причастных служб железной дороги, заключили в пресс-службе.

Казахстан > Транспорт. Агропром > kt.kz, 8 ноября 2017 > № 2380703


Латвия > Транспорт > regnum.ru, 8 ноября 2017 > № 2380429

Порты: Латвия останется без транзита?

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 1 по 7 ноября

Порты Прибалтики незаменимы — пока что

Россия не имеет альтернативы экспорту масличных шротов и жмыхов через глубоководные порты стран Прибалтики. Об этом заявили на совещании по вопросам совершенствования экспортной логистики продукции агропромышленного комплекса.

Экспорт таких продуктов по прибалтийскому направлению ограничен — из запланированного объема перевозчик доставляет не более половины. Сложившаяся тенденция серьезно обеспокоила не только бизнес, но и министерство сельского хозяйства РФ, говорится в сообщении. Вопрос расширения возможностей по перевалке через другие порты, по мнению директора Департамента регулирования рынков АПК Анатолия Куценко, требует дополнительной проработки.

В нынешних условиях, по мнению участников совещания, кардинально менять направления отгрузок не представляется возможным, потребности отраслей по отгрузкам должны быть обеспечены в полном объеме.

Исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев сообщил, что для того, чтобы снизить зависимость российских поставщиков от инфраструктурных ограничений, даны поручения по формированию сопоставимых по экономике маршрутов через российские порты.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, транзит российских грузов через порты Прибалтики и Украины в последние годы сокращается, тем не менее объемы пока еще значительны. Эти грузы могли бы дать хороший прирост к грузообороту российских портов, однако переориентация грузопотоков в последние годы замедлилась, а в 2017 году показывает обратную динамику.

По словам экспертов, причина обратной динамики состоит в том, что для многих грузов, идущих в зарубежные порты, в России нет мощностей, которые соответствовали бы требованиям грузовладельцев к уровню сервиса: недостаточен размер судов, технологии не обеспечивают требуемую скорость погрузки и сохранность груза.

Rail Baltic: дорога в Европу?

Проект железнодорожной магистрали Rail Baltica даст импульс также для развития рынка недвижимости, заявила 3 ноября на конференции Baltic Real Estate Leaders Forum председатель правления совместного предприятия трех стран Прибалтики RB Rail Байба Рубеса.

По её словам, вдоль этой железнодорожной линии можно будет развивать новые центры логистики, вблизи городских станций, новые большие торговые центры и другие проекты. Рубеса отметила, что Rail Baltica может способствовать и развитию жилищного строительства, так как подтолкнет людей к покупке жилья на прежней периферии, например, в Пярну, даже если они работают в Риге или Таллине.

«Цель Rail Baltica — ощутимо приблизить страны (Прибалтики — прим. ред.) к центру Европы, а также символически снести границы между балтийскими странами, Польшей и остальной Европой. Станет обычным делом жить в одной стране, а работать — в другой», — заявила Байба Рубеса.

По мнению эксперта по региональному развитию на постсоветском пространстве Сергея Артёменко, госпожа Рубеса «живёт в каком-то кукольном мире».

По мнению эксперта, он не представляет, на кого рассчитаны эти «сказки о том, что Rail Baltica будет способствовать строительству торговых центров и многоквартирных домов, а также даст возможность жить в одной стране, а работать в другой. Прибалты уже сделали свой выбор — массово уезжая из Литвы, Латвии и Эстонии на заработки в страны ЕС и не возвращаясь домой. Почему именно железная дорога должна заставить их вернуться в Прибалтику, госпожа Рубеса никогда не скажет. Потому что этого ответа просто нет».

Авторы ИА REGNUM уже неоднократно писали, что для проекта Rail Baltica нет грузовой и пассажирской базы, как в одном, так и в другом направлении. Все надежды на подключение к Rail Baltica финских железных дорог весьма призрачны, потому как Финляндия использует «русскую железнодорожную колею» и перепрошивать её на «европейский стандарт» не собирается.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги, которая бы соединила все три страны Прибалтики со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки.

Латвийским политикам нужно работать над условиями и принимать политические решения, и, пока этого не произойдет, никаких улучшений в транзитной отрасли Латвии не будет. Об этом 2 ноября в интервью порталу Rubaltic.ru заявила президент «Балтийской ассоциации — транспорт и логистика» Инга Антане.

«Еще в 2012 году была презентация исследования Всемирного банка, в котором черным по белому было написано, что Россия будет развивать свои порты на Балтике. То есть уже тогда было понятно, что российские грузы, составляющие 80% транзита, будут от нас уходить», — рассказала Антане.

По её мнению, Латвии надо было еще тогда задуматься, чем можно будет заменить эти грузы и что государство может предложить другим странам.

«У нас есть пример Литвы, которая работает с Китаем через Белоруссию, где был построен индустриальный парк «Великий камень». Сейчас можно сказать, что литовцы там уже почти живут, а мы почему-то опоздали, и нам опять приходится «догонять уходящий поезд», — подчеркнула эксперт.

У Литвы, в отличие от Латвии, есть конкретный план действий в сфере транзита. Все шаги, которые эта страна делает, имеют обоснование, полагает Инга Антане. Падение грузов наблюдается только в Латвии — в Клайпеде такого падения нет. Литва очень серьезно работает с другими странами, и это дает позитивный сигнал инвесторам.

По её словам, для того чтобы изменить ситуацию в Латвии, государству необходимо в первую очередь пересмотреть тарифную систему.

«Наши стивидоры посчитали, что провоз одной тонны груза подорожает где-то на 25 евроцентов. Но куда уже больше? У нас и так самый высокий тариф. Его надо понижать, иначе мы потеряем оставшиеся грузы. В 2014 году появилось исследование Еврокомиссии, где было сказано, что в Латвии самый большой железнодорожный тариф. Так что логично, что грузы уходят в Литву: там дешевле», — считает Инга Антане.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в период до 2020 года прогнозируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на отечественные порты.

БТК: Баку «переводит стрелки»

Во вторник, 7 ноября, министр финансов Азербайджана Самир Шарифов сообщил о том, что Армения старалась помешать привлечению кредитов для проекта строительства железной дороги Баку — Тбилиси — Карс (БТК). Такое заявление было сделано на заседании пяти парламентских комитетов в рамках обсуждения проекта государственного и сводного бюджетов на 2018 год, передает «РЖД-Партнер».

По словам министра, это объясняет, почему международные финансовые организации не стали выделять кредиты для этого проекта.

«Причина не в том, что международные финансовые организации считают БТК неэффективным проектом, а из-за того, что наш недоброжелательный сосед старался помешать реализации проекта», — отметил Шарифов. В связи с этим, добавил Шарифов, глава государства принял решение, что проект будет финансироваться за счет средств страны.

Баку — Тбилиси — Карс изначально является проектом всё же политическим, а не экономическим. Намерение Баку и Анкары изолировать Армению оказалось сильнее, чем стремление создать экономически выгодный маршрут (в противном случае целесообразнее было проводить дорогу напрямую, без так называемого «крюка» через Грузию). В таком контексте обвинения в адрес Армении выглядят лишь как попытка «перевести стрелки» и уличить соседствующее государство в нечестной игре. Так или иначе, насколько экономически эффективным окажется БТК, будет ясно лишь спустя время. Но уже сейчас эксперты отмечают, что шансы на то, что дорога будет загружена, и то, что транзит грузов по ней будет дешевле маршрута через Россию, весьма сомнительны.

Строительство железнодорожной магистрали Баку — Тбилиси — Карс было начато в 2008 году на основе азербайджано-грузино-турецкого межправительственного соглашения. В рамках проекта на территории Грузии были проведены работы по реабилитации, реконструкции и строительству железнодорожного участка Марабда — Карцах протяженностью 180 км, в том числе реабилитировано 153 км путей от Марабды до Ахалкалаки и построен 27-километровый участок от Ахалкалаки до Карцаха (до границы с Турцией).

Севморпуть ждёт Южную Корею

Необходимо создать совместную с южнокорейским бизнесом рабочую группу для формирования экономически оптимальной модели развития Северного морского пути. С таким предложением выступил министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка в ходе рабочей встречи с президентом Hyundai Merchant Marine Ю Чен Кьюном, сообщили 7 ноября на сайте Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

«Я хочу, чтобы мы построили работу самым эффективным образом, поэтому моё предложение — сделать совместную рабочую группу. Она должна определить экономически оптимальную модель развития Северного морского пути, учитывая потребности разных сторон, участвующих в проекте. Группа должна работать в режиме онлайн и регулярно проводить встречи в режиме видео-конференц-связи», — заявил Галушка.

Реализация проекта Северного морского пути позволит компаниям из Северо-Восточной Азии сэкономить до девяти суток при перевозках в Европу, при этом стоимость доставки будет практически идентичной.

Как отметил генеральный директор Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов, предлагаемый путь короче на треть маршрута через Суэцкий канал, но из-за необходимых ледовых работ сегодня он получается дороже. Поэтому сегодня ведется работа по проработке конкретного механизма реализации этого проекта, чтобы он был выгодным для бизнеса.

«Мы сейчас будем прорабатывать модель СМП совместно с корейскими партнерами, и я хотел предложить в следующем году нам с Hyundai Merchant Marine провести тестовую отправку груза, чтобы на деле убедиться во всех нюансах работы», — предложил Леонид Петухов.

Анна Мейзер

Латвия > Транспорт > regnum.ru, 8 ноября 2017 > № 2380429


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379651

Объем погрузки на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за 10 месяцев 2017 года составил 59 млн тонн, что на 13,4% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В январе-октябре погружено 17,1 млн тонн нефти и нефтепродуктов (+20,7%), 9,3 млн тонн каменного угля (+49,2%), 5,6 млн тонн зерна (+31,9%), 1,6 млн тонн черных металлов (+90,1%).

Грузооборот по итогам 10 месяцев, по оперативным данным, составил на СКЖД 89,9 млрд тонно-км.

В октябре 2017 года объем погрузки на Северо-Кавказской магистрали составил 6,8 млн тонн, что на 24,9% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

В минувшем месяце было погружено 1,8 млн тонн нефти и нефтепродуктов (+23,4%), 1,2 млн тонн каменного угля (+41,5%), 441,8 тыс. тонн цемента (+11,5%).

Ирина Таранец

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379651


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379650

В дни школьных каникул компания «Алтай-Пригород» перевезла 2240 школьников в рамках туристической программы «Познаем Алтай». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), на полигоне которой работает пригородная компания, с 2016 года количество участников этой программы выросло вдвое.

Всего в 2017 году скорыми пригородными поездами "Калина Красная", "Восток", "Просторы Алтая" в рамках программы перевезено порядка 7,5 тыс. детей.

Экскурсионная программа «Познаем Алтай» действует с 2010 года. Жители и гости Алтайского края могут совершить путешествие на комфортных поездах, посетить с экскурсионными турами Бийск, Белокуриху, Горно-Алтайск, Барнаул и другие населенные пункты Алтая. В выходные дни и дни школьных каникул активными участниками программы становятся ученики алтайских школ.

К примеру, в рамках программы в Барнауле предусмотрено посещение планетария, зоопарка «Лесная сказка», музеев «Горная аптека», «Мир времени», аквапарка и других культурных и спортивных объектов города. Экскурсия в Бийск предлагает знакомство с исторической архитектурой города, посещением музея имени В.В. Бианки, краеведческого музея. Кроме того, Бийский экскурсионный тур включает в себя также поездку в село Сростки – родное село известного писателя и кинорежиссера Василия Шукшина.

Новым видом детских экскурсий в текущем году стали интерактивные туры в город Бийск для юных пассажиров скорого пригородного поезда «Калина Красная». Экскурсия проходит в форме приключенческой интерактивной игры.

ОАО «Алтай-Пригород» осуществляет пригородные пассажирские перевозки на территории 7-ми городов и 16-ти районов Алтайского края. Услугами компании пользуется свыше 50% населения.

ОАО «Алтай-Пригород» с 2010 года реализует туристическую программу «Познаем Алтай». За 7 лет компания по данной программе перевезла более 20 тыс. жителей и гостей Алтайского края.

Акционеры компании — администрация Алтайского края и ОАО «Российские железные дороги».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379650


Индия > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379647

На днях в Индии завершилась сложнейшая технологическая операция - установка главной арки железнодорожного моста, сообщает портал thenorthlines.com.Впервые в мире над Кашмирской долиной в Индии будет построен мост на высоте 359 метров, что на 35 метров выше Эйфелевой башни.

Самый высокий железнодорожный мост в мире возводится над рекой Чинаб в горном районе на севере штата Джамму и Кашмир. Работы по строительству Чинабского моста на данный момент завершены на 60%, ширина мостового перехода с двумя железнодорожными полосами составит 14 метров, протяженность — 1315 метров. Сооружение будет включать в себя 467-метровую арку и 17 пролетов, по бокам моста построят виадуки.

В настоящее время в строительстве задействовано более 1,3 тыс. рабочих и 300 инженеров. Работы ведутся круглосуточно, чтобы закончить мост к 2019 году. Сообщается, что поезда на этом участке теоретически смогут развивать скорость в 260 км/ч, но будут следовать со скоростью 100 км/ч. Жизненный цикл моста составит 120 лет.

Как ранее сообщал Gudok.ru, на массивной конструкции будет также установлена специальная сигнальная система. Она будет автоматически включаться, если скорость ветра на мосту превысит 90 км/ч. В этом случае движение поездов по мосту будет на время приостановлено. Несущие конструкции моста через Чинаб выполнены из стали высокой прочности толщиной 63 мм. Это обеспечит надежность и безопасность сооружения, которое, как утверждают разработчики проекта, устойчиво к террористическим атакам и может выдержать взрыв. Более того, конструкция моста обладает высокой устойчивостью к землетрясениям и выдержит порывы ветра скоростью до 266 км/ч.

Бэлла Ломанова

Индия > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379647


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379646

В январе-октябре в Орловско-Курском регионе Московской железной дороги (МЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») к перевозке железнодорожным транспортом привлечено дополнительно 330 тыс. тонн грузов, переориентированных с автомобильного транспорта. Это стало возможным за счет предоставления клиентам индивидуальных и выгодных условий, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

Дополнительная погрузка зафиксирована по семи номенклатурным позициям: жмых, зерно, лом черных металлов, комбикорм, продукты перемола, сахар и строительные грузы. Больше всего выросла погрузка жмыха - на 200% с 14 тысяч тонн до 42 тысяч тонн. Другие грузы выросли в диапазоне от 4,7% до 48,5%.

Переключение грузопотоков с автомобильного транспорта на железнодорожный, говорится в материале МЖД, позволяет разгрузить автомобильную сеть региона, а также сохранить асфальтовое покрытие дорог.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379646


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379645

Мультимодальный логистический оператор АО «РЖД Логистика» развивает новый контейнерный сервис на маршруте со станции Раменское (Московская железная дорога) до станции Беркакит (Дальневосточная железная дорога), сообщает пресс-служба компании.

Первый поезд с товарами народного потребления, оборудованием и техникой был отправлен на станцию Беркакит в сентябре. Повагонные отправки будут осуществляются на регулярной основе с периодичностью раз в три-четыре дня. Начальный объем перевозок – около 70 контейнеров в месяц. В планах компании - расширить свой функционал в рамках нового сервиса за счет обслуживания клиентов на "первой" и "последней миле", а также увеличить объем перевозок.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379645


Украина > Транспорт > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379413

Укрзализныця идет против антимонопольного законодательства

Тарифный совет при Министерстве инфраструктуры Украины рекомендовал согласовать проект приказа о внесении изменений в Сборник тарифов на перевозку грузов ж/д транспортом и связанные с ними услуги, которым вводится дерегуляция вагонной составляющей. Об этом сообщила пресс-служба ПАО "Укрзализныця".

Под словами "либерализация вагонной составляющей" скрывается тот факт, что "Укпрзализныця" получит право выделять одну из частей тарифа — вагонную составляющую, пояснил глава объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в комментарии изданию Дело.

Это значит, что "УЗ" дается право самой устанавливать тариф и это противоречит антимонопольному законодательству, подчеркнул он. По словам А.Каленкова, "Укрзализныця" такую позицию обосновывает тем, что на рынке вагонов "УЗ" якобы не является монополистом.

"Но на самом деле это не так, у "УЗ" до 40% вагонов от всего рынка, которыми перевозится более 35% всех грузов", — уточнил он. Кроме того, "Укрзализныця" занимается управлением ж/д инфраструктуры, она решает, куда какой вагон должен пойти — соответственно, "УЗ" может создавать своим вагонам преференции.

"Поэтому пока вагонный парк не отделен от "УЗ", которая занимается управлением инфраструктурой — по нашему мнению, и мнению АМКУ, это нарушение антимонопольного законодательства", — заявил А.Каленков.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379413


Казахстан. Турция > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 7 ноября 2017 > № 2384910

Казахстанская пшеница прибыла в Турцию по новой ж.д. дороге

Первая партия грузов из Казахстана доставлена по новой железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК) в турецкий Мерсин/ Поезд доставил в Мерсин 30 контейнеров с 600 тоннами пшеницы. Расстояние от Карса до Мерсина в 1258 километров поезд преодолел за 30 часов. Отметим, что новая линия протяженностью 826 км соединяет Азербайджан, Грузию и Турцию, информирует УкрАгроКонсалт.

Мерсин расположен на юго-восточном побережье Турции (Мерсинский залив). Город является одним из важнейших портов Турции - более 23 пирсов и доков образуют территорию площадью 786 тыс. кв. м с пропускной способностью более 3,8 тыс. судов. Морские ворота позволяют осуществлять сообщение с более чем 100 международными портами. Эти показатели делают Мерсин не только важнейшим, но и крупнейшим портом страны.

Казахстан. Турция > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 7 ноября 2017 > № 2384910


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 7 ноября 2017 > № 2383144

Время поездки на автобусе по самому загруженному участку Ленинского проспекта сократилось на треть

Пассажиры стали добираться быстрее благодаря новому экспресс-маршруту № 144к. Интервал движения автобусов по нему составляет семь — 10 минут, а время в пути между конечными остановками — около 20 минут.

Поездки на общественном транспорте по самому загруженному участку Ленинского проспекта теперь стали на 10 минут быстрее. Это произошло благодаря запуску автобусов по новому экспресс-маршруту № 144к сети «Магистраль».

Теперь добраться от станции метро «Октябрьская» до остановки «Улица Кравченко» (протяженность пути — порядка 11 километров. — Прим. mos.ru) можно за 20 минут. Раньше поездка по этому отрезку Ленинского проспекта могла занять полчаса, а с учетом ожидания автобуса — более 40 минут.

«Автобусы нового экспресс-маршрута курсируют по выделенным полосам на самом загруженном участке Ленинского проспекта — от станции метро “Октябрьская” до улицы Кравченко. Они останавливаются только на ключевых остановках. Благодаря этому нам удалось добиться исключительной точности в соблюдении расписания общественным транспортом. Интервал движения между экспрессами составляет 7–10 минут. Теперь передвигаться на общественном транспорте по Ленинскому проспекту стало проще, быстрее и комфортнее», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Экспресс № 144к запустили 7 октября. В первый месяц его работы ежедневное число пассажиров наземного транспорта на Ленинском проспекте увеличилось на пять тысяч человек. Автобусами на новом маршруте ежедневно пользуются 15 тысяч пассажиров.

Экспресс-маршруты связывают отдаленные районы Москвы с ближайшими станциями метро, Московского центрального кольца, железнодорожными вокзалами и центром столицы.

Сейчас в городе действует 12 таких маршрутов:

— № 901 «Загорье» — «Таганская площадь»;

— № 902 «Ново-Переделкино» — «Киевский вокзал»;

— № 903 «Холмогорская улица» — «Метро “Проспект Мира”»;

— № 904 «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Белорусский вокзал»;

— № 906 «1-й микрорайон Щербинки» — «Метро “Улица Академика Янгеля”»;

— № 907 «Каширское шоссе, 148» — «Метро “Добрынинская”»;

— № 908 «Метро “Каширская”» — «Метро “Филевский парк”»;

— № 911 «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— № 144 «Метро “Теплый Стан”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 144к «Метро “Октябрьская”» — «Улица Кравченко»;

— М7 «138-й квартал Выхина» — «Метро “Китай-город”».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 7 ноября 2017 > № 2383144


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 7 ноября 2017 > № 2383140

На участке Северо-Восточной хорды завершили бетонные работы по устройству двух эстакад

Полностью завершить работы на участке от Щелковского до Открытого шоссе планируется в конце 2018 года.

Строители завершили бетонные работы по устройству двух эстакад основного хода Северо-Восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Первая эстакада в направлении Щелковского шоссе возводится на участке от 5-го проезда Подбельского до транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Локомотив» на Московском центральном кольце, вторая — на участке от ТПУ «Локомотив» до северной границы участка комбината «Сигнал».

«Закончен монтаж балок пролетных строений и плиты дорожного полотна, завершаются работы по устройству переходной плиты на эстакады основного хода», — рассказал глава ведомства.

Строители также завершили устройство двух подпорных стен, обратную засыпку и устройство дорожной одежды. Эстакады обеспечат движение транспорта по трем — четырем полосам в каждом направлении.

На эстакаде съезда со Щелковского шоссе (при движении из области) на внешнюю сторону хорды в направлении Открытого шоссе строители выполнили все бетонные работы, сделали гидроизоляцию и защитный слой, уложили нижний слой асфальтобетонного покрытия. Сейчас ведутся работы по устройству деформационного шва.

Проект предусматривает строительство 5,4 километра дорог, в том числе 3,3 километра эстакад.

Строительство участка хорды от Щелковского до Открытого шоссе позволит перераспределить автомобильные потоки между этими двумя магистралями, снизит транспортную нагрузку на Большой Черкизовской и Краснобогатырской улицах, Стромынке и Русаковской набережной, напомнил Андрей Бочкарев.

Полностью завершить работы на участке от Щелковского до Открытого шоссе планируется в конце 2018 года.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 7 ноября 2017 > № 2383140


Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 7 ноября 2017 > № 2382590

По сообщению администрации Чжэнчжоу первого ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу в Гамбург отправился грузовой поезд "Китай-Европа" – этот поезд был первым в рамках проекта еженедельных регулярных рейсов по маршруту из Чжэнчжоу в Европу. Восемь грузовых рейсов будет отправляться в Евпроу, в обратном направлении будет выполняться семь рейсов.

Недавно грузовой поезд с 41 контейнером в составе отправился по новому маршруту из Уханя, административного центра провинции Хубэй в портовой французский город Дурж. Протяженность маршрута 10815 км, предполагаемое время в пути около 18 дней через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.

В настоящее время 33 китайских города имеют регулярное железнодорожное грузовое сообщение с 33 городами 12 стран Европы. С 2011 года в направлении Китай – Европа проследовало более 5 тыс. составов. Для решения ряда проблем, которые неизбежно появляются в работе грузовых рейсов Китай – Европа в Китае создается центр координации железнодорожных маршрутов.

Китай. Евросоюз > Транспорт > chinalogist.ru, 7 ноября 2017 > № 2382590


Россия > Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380491

С 3 ноября 2017 года временно приостановлена продажа билетов в плацкартные и общие вагоны поездов дальнего следования формирования ОАО "ФПК" отправлением с 1 января 2018 года (за исключением поездов категории "скоростной"). Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги".

Как говорится в сообщении, прекращение продаж связано с отсутствием решений регулятора по уровню тарифов на пассажирские перевозки в дальнем сообщении на следующий год.

Продажи остальных категорий билетов, включая билеты на поезда "Сапсан", осуществляются в обычном режиме.

Продажи билетов в плацкарт и купе будут возобновлены сразу же после принятия соответствующих решений.

В случае, если назначенные тарифы будут отличаться от ранее установленных, пассажирам будет компенсирована разница в стоимости или предложен возврат без штрафных санкций. О механизмах компенсации и возврата будет объявлено позднее.

Россия > Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380491


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380489

Продажи билетов на 2018 год в плацкартные и общие вагоны возобновятся не позднее 18 ноября. Об этом говорится в сообщении Федеральной антимонопольной службы.

Минтранс и ФАС выработают консолидированную позицию по вопросу установления тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах на 2018 год. После этого ФАС по согласованию с Правительством РФ примет необходимые взвешенные решения по этому вопросу, для открытия продаж билетов в сроки, установленные законодательством, подчёркивается в сообщении.

ФАС напоминает, что в соответствии с правилами перевозок пассажиров железнодорожным транспортом, перевозчик должен начать продажу билетов не позднее, чем за 45 дней до отправления. Продажа билетов на 1 января 2018 года должна открыться не позднее, чем 18 ноября.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380489


Россия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379706

Минтранс России совместно с ФАС России выработают консолидированную позицию по вопросу установления тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах на 2018 год, сообщает пресс-служба ведомства.

После этого ФАС по согласованию с Правительством РФ примет необходимые взвешенные решения по этому вопросу, для открытия продаж билетов в сроки, установленные законодательством.

Как уже сообщал Gudok.ru, ранее ОАО «Российские железные дороги» заверило, что спрос на поездки в плацкартных вагонах в новогодние каникулы будет удовлетворен в полном объеме.

В соответствии с приказом Минтранса РФ от 19.12.2013 года, продажи билетов на поезда дальнего следования открываются за 45 суток до отправления. В целях улучшения качества обслуживания с декабря 2016 года холдинг РЖД открывает продажи за 60 суток.

В настоящее время АО «Федеральная пассажирская компания» (осуществляет перевозки пассажиров в дальнем следовании) ожидает решения регулятора о размере тарифа в вагоны дальнего следования категории плацкарт и общие. Сразу же после принятия соответствующих решений (согласно приказу Минтранса решение должно быть принято до 17 ноября) продажи билетов плацкартных и общих категорий будут возобновлены.

Ранее в связи с отсутствием решения регулятора продажи билетов этих категорий были временно приостановлены. При этом продажи остальных категорий билетов, включая билеты на поезда «Сапсан», осуществляются в обычном режиме.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379706


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379697

По оперативной информации в январе-октябре 2017 года по Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») перевезено 15,4 млн пассажиров в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении (-4,8% к январю-октябрю 2016 года). В поездах дальнего следования перевезено 9 млн пассажиров (-2,5%), в пригородных поездах – 6,5 млн пассажиров (-7,8%), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В октябре текущего года было перевезено 1,4 млн пассажиров (-3,5% к октябрю 2016 года). В дальнем следовании – около 790 тыс. пассажиров (+1%), в пригородном сообщении – 613 тыс. пассажиров (-8,7%).

В январе-октябре текущего года с вокзалов и станций СЖД отправлено 11,6 млн пассажиров (-5,5%). Из них в дальнем следовании – более 5 млн пассажиров (-2,4%), в пригородном сообщении – более 6,3 млн пассажиров (-7,9%).

В октябре текущего года отправлено около 1,1 млн пассажиров (-3,6%), в том числе в дальнем следовании – более 480 тыс. (+3,7%), в пригородном сообщении – 600 тыс. (-8,7%).

Пассажирооборот в январе-октябре текущего года составил почти 4,6 млрд пасс-км (-5,7%), в том числе в дальнем следовании – более 4,3 млрд пасс-км (-5,7%), в пригородном сообщении – 230 млн пасс-км (-6,8%). В октябре он составил 386 млн пасс-км (-2,3%), в том числе в дальнем следовании – 364 млн пасс-км (-1,9%), в пригородном сообщении – 21,6 млн пасс-км (-8,4%).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379697


Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379696

Приволжская дирекция железнодорожных вокзалов внедрила в Астрахани новую систему информирования пассажиров. Она гарантирует оперативность и своевременность предоставляемой пассажирам информации о расписании движения поездов и услугах, сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Новое информационное табло, установленное на вокзале, является компонентом динамической навигации. Оно обладает несколькими уровнями настройки экрана. В нём предусмотрен широкий диапазон защиты от перепадов напряжения электрического тока. Отличительной особенностью нового табло является функция автоматического обновления информации.

Также на астраханском вокзале преобразилась и система статической навигации – установлены двусторонние электронные часы с циферблатом, а на кассах, входе и выходе в вокзал и город – новые указатели.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379696


Китай. Евросоюз. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379695

С ноября 2017 года из Чжэнчжоу в Европу еженедельно в регулярном режиме будет совершаться восемь грузовых рейсов, в обратном направлении – семь рейсов. Очередной состав с 1642 тоннами товаров был отправлен 1 ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу (провинция Хэнань, Центральный Китай) в германский Гамбург, сообщает железнодорожное управление города Чжэнчжоу.

После открытия грузового маршрута Чжэнчжоу - Европа 18 июля 2013 года по нему каждый месяц отправлялось и возвращалось по одному поезду. За год работы маршрута было выполнено 13 рейсов. С 2017 года развитие грузовых железнодорожных перевозок Чжэнчжоу – Европа ускорилось. С начала этого года число рейсов увеличилось с четырех в обоих направлениях до восьми в европейском направлении и семи обратных. За год планируется выполнить 500 рейсов, радиус сбора грузов превысит 1500 км, количество обслуживающих предприятий достигнет 300.

За четыре года частота рейсов Чжэнчжоу – Европа увеличилась с одного в месяц до одного в день, скорость движения поездов возросла с 80 км/час до 120 км/час, радиус сбора грузов вырос с 500 км до 1500 км. Кроме того, увеличилось количество пропускных пунктов, через которые проходят поезда, ассортимент транспортируемых товаров расширился от одежды и текстиля до автозапчастей, электроники, инженерного оборудования и авиастроительных материалов – всего сейчас по маршрутам из Чжэнчжоу в Европу перевозится свыше 1300 наименований продукции.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. Германия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379695


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379694

На Дальневосточной железной дороге в октябре 2017 года оформлено и оплачено через Интернет почти 80 тыс. билетов, что на 35,4% выше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба ДВЖД. Через Интернет осуществлена электронная регистрация более 51 тыс. проездных документов. Всего с начала года оформлено почти 740 тыс. билетов, зарегистрировано через Интернет более 490 тыс. проездных документов.

Также на магистрали отмечается рост популярности у пассажиров приобретения билетов через терминалы для регистрации проездных документов и транзакционные терминалы самообслуживания. В октябре 2017 года через ТТС было приобретено 9,2 тыс. билетов. В том числе через терминалы, которые позволяют произвести при помощи банковской карты, пассажирами куплено 2,2 тыс. билетов. Всего с начала 2017 года через терминальные устройства оформлено более 106 тыс. проездных документов.

Данный сервис, предоставляемый ОАО «Федеральная пассажирская компания», удобен тем, что пассажирам не нужно перед поездкой распечатывать свой электронный билет на бланке в билетной кассе или на терминале самообслуживания.Терминалы для регистрации проездных документов установлены на вокзалах Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Тында и Нерюнгри. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале Хабаровск-1.

Бэлла Ломанова

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379694


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379693

Внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге за 10 месяцев 2017 года выросли на 14% к уровню прошлого и составили 13,4 млн тонн грузов, сообщает пресс-служба ЗабЖД. Экспорт из РФ в КНР составил более 12 млн тонн грузов, что на 11,9% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Наибольший прирост к аналогичному периоду прошлого года показали лесные грузы и каменный уголь. Основная его доля (91%) - лес, которого перевезено 7,4 миллиона тонн, что на 6,9% больше показателя 2016 года. Каменного угля перевезено около 2 миллионов тонн, это в 8,5 раза больше, чем в прошлом году. При этом на 55,1% сократился экспорт руды, на 28,3% упал вывоз минеральных удобрений.

Объем импорта в РФ из КНР за период январь-октябрь 2017 года составил 1,4 млн тонн грузов, что на 36,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе перевезено: 138,3 тысячи тонн чёрных металлов (меньше на 8,5%), строительных грузов – 89,5 тыс. тонн (увеличение в 2 раза к уровню прошлого года), продовольствия – 55,5 тысячи тонн (увеличение в 2,5 раза), машин и оборудования – 39,7 тыс. тонн (увеличение в 2 раза), химических грузов – 32,4 тыс. тонн (меньше на 12,4%).

В октябре 2017 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 1,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 17% больше показателя за аналогичный период 2016 года.

Бэлла Ломанова

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379693


Монголия. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379655

Для ускоренной обработки грузов на межгосударственных пунктах пропуска России и Монголии для груженых и порожних вагонов будет оформляться единая накладная. При следовании группы вагонов или маршрута по такой накладной будет оформляться единая счет-фактура. Порожние вагоны после перевозки нефти в сообщении Россия – Китай можно будет возвращать группами до 20 вагонов по одной накладной. Об этом представители пограничных железнодорожных комиссий Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Монголии договорились в ходе совещания в Иркутске. По итогам встречи стороны подписали совместный протокол, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Кроме того, стороны договорились о переходе с 1 января 2018 года на вождение поездов на пограничном участке Наушки (РФ) – Сухэ-Батор (Монголия) локомотивами ОАО «РЖД».

Эти решения будут способствовать росту объемов внешнеторговых перевозок и повышению их эффективности, говорится в материале ОАО «РЖД». Как отметил начальник Улан-Баторской железной дороги (УБЖД) Дамдинсурэн Жигжиднямаа, УБЖД является естественным транспортным коридором между Россией и Китаем, и в интересах магистрали увеличить транзитные перевозки.

Начальник Хух-Хотской железной дороги (КНР) Чжан Цзии подчеркнул значимость масштабного развития Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, которое поможет увеличить грузооборот между Россией и Китаем, что, в свою очередь, будет способствовать росту экономики государств. «Работа наших железных дорог на протяжении многих лет создавала благоприятные предпосылки для взаимовыгодного долгосрочного сотрудничества между Россией, Китаем и Монголией в транспортной сфере», – резюмировал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

За 6 лет развития железнодорожных маршрутов Китай - Европа по соответствующим направлениям проследовало более 5 тысяч рейсов.

Николай Логинов

Монголия. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379655


Россия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379654

Услугами высокоскоростных поездов «Сапсан» за десять месяцев 2017 года воспользовались 4,3 млн пассажиров, что на 7,5% больше показателей за аналогичный период 2016 года, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

В том числе в октябре 2017 года поезда «Сапсан» перевезли 470,6 тыс. пассажиров, что на 3,4% больше, чем в октябре прошлого года. Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» перевезено 27,2 млн пассажиров.

Как ранее сообщал, Gudok.ru, с 4 октября были запущены новые вечерние рейсы поездов «Сапсан» отправлением в 21:00 в связи с высоким спросом. Новые рейсы позволили пассажирам максимально использовать рабочий день и запланированный отдых.

Высокоскоростные поезда «Сапсан» начали курсировать по российским железным дорогам в декабре 2009 года. В настоящее время ежедневно курсируют 28 поездов «Сапсан», а в пиковые периоды (по понедельникам, пятницам, субботам, воскресеньям и праздничным дням) число рейсов увеличивается до 32 (ранее ежедневно курсировали 26 поездов «Сапсан», в «пиковые» даты – 30). Также с 27 октября ОАО «Российские железные дороги» для обеспечения повышенного спроса на перевозку пассажиров увеличила количество пятничных рейсов «Сапсанов» с октября по декабрь.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379654


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379653

АО «ФПК» планирует зарабатывать на рекламе

Федеральная пассажирская компания предоставит право на размещение рекламных материалов в вагонах пассажирских поездов

Компания «Красный квадрат» получила эксклюзивные права на размещение рекламы в пассажирских поездах АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») по ряду направлений на период до 31 декабря 2021 года, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на материалы ОАО «РЖД».

Условия конкурса предусматривают размещение и распространение рекламы в поездах дальнего следования, в том числе на предметах внутреннего интерьера. Как отмечается в сообщении, размер вознаграждения АО «ФПК» за предоставление права на осуществление рекламной деятельности составляет 583 тыс. 333 рубля в месяц с учетом НДС (18%).

В соответствии с соглашением «Красный квадрат» получит право размещать рекламу в поездах ФПК постоянного формирования, международных поездах, двухэтажных поездах, поездах «Стриж» по ряду направлений. Также компания сможет организовывать рекламные мероприятия в форме раздачи бесплатных образцов и подарков.

Среднегодовой пассажиропоток в этих поездах во внутригосударственном сообщении составляет 6,5 млн пассажиров, в международных - 200 тыс. пассажиров.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379653


Россия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379652

 Досмотровый павильон на железнодорожном вокзале Саранск сдан в эксплуатацию и начал принимать пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Куйбышевской дороги.

Павильон оснащен новейшим оборудованием – интроскопами и металлодетекторами, системой видеофиксации. В отдельном зале установлено рентгеновское оборудование для индивидуального досмотра пассажиров, ручной клади и багажа. Также для увеличения пропускной способности все сотрудники павильона имеют в своем распоряжении ручные металлоискатели. Павильон обустроен с учетом маломобильных групп населения и имеет специальные пандусы на протяжении всего досмотрового маршрута.

Ранее досмотр пассажиров осуществлялся непосредственно в зале ожидания вокзала. Перенос пункта досмотра на прилегающую территорию позволил увеличить пропускную способность, повысить уровень безопасности граждан и качество обслуживания пассажиров. На сегодняшний день через павильон проходит в среднем более двух тысяч человек в сутки. При увеличении пассажиропотока предусмотрено открытие дополнительных досмотровых рамок.

Строительство досмотрового павильона – часть проекта по модернизации вокзального комплекса станции Саранск в рамках подготовки железнодорожной инфраструктуры к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году. Работы по модернизации вокзального комплекса планируется завершить к концу 2017 года.

Россия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379652


Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 7 ноября 2017 > № 2379631

С начала года АО «КТЖ – Грузовые перевозки» перевезло 83,4 млн. тонн каменного угля. Для казахстанских потребителей перевезено 56,6 млн. тонн, что на 16,5% выше аналогичного периода прошлого года.

Положительная динамика обусловлена рядом факторов, в том числе увеличением рабочего парка полувагонов. О ситуации по транспортировке твердого бытового топлива рассказал председатель правления АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков.

- АО «КТЖ – Грузовые перевозки» уделяет особое внимание вопросу транспортировки угля. С начала года ежемесячно проводятся встречи в региональных отделениях дорог с грузоотправителями, грузополучателями с участием представителей местных исполнительных органов, заинтересованных министерств и ведомств.

В открытом диалоге обсуждаются вопросы своевременной доставки стратегического товара. Разработан План мероприятий по обеспечению углем в отопительный сезон 2017-2018 гг. совместно с Министерствами по инвестициям и развитию, энергетики, АО «Самрук-Энерго». Проведена работа с местными исполнительными органами по перераспределению бюджетных средства с 4 квартала 2017 года на 2-3 кварталы для своевременного накопления запасов угля. В настоящее время работа с акиматами и грузоотправителями по своевременной отгрузке угля в регионы Казахстана продолжается.

АО «НК «ҚТЖ» имеет достаточное количество вагонов для обеспечения перевозки угля в регионы Казахстана. В настоящее время в парке АО «НК «ҚТЖ» задействовано более 50 тысяч полувагонов. Для обеспечения перевозки угля с мая этого года был увеличен рабочий парк полувагонов на 5 970 единиц. Проведена работа по продлению срока службы более 1 000 полувагонов АО «Қазтеміртранс», до конца текущего года - еще 1 000 полувагонов. Заключены договора лизинга на приобретение 1 000 полувагонов.

Кроме того, с железнодорожными администрациями соседних стран достигнуты договоренности о взаимной помощи по предоставлению полувагонов. Привлечено свыше 1200 полувагонов других железнодорожных администраций.

- Сколько вагонов в сутки задействованы в перевозке угля?

- По заявкам грузоотправителей в сутки предоставляется порядка 5000 полувагонов для перевозки угля. Свыше 40 процентов от общего объема погрузки угля грузятся в вагонах принадлежности АО «Қазтеміртранс». Надо отметить, что планирование перевозок угля производится самими грузоотправителями. По их заявкам мы обеспечиваем непрерывный цикл работы. Ежесуточно предоставляются вагоны под погрузку угля в адрес бюджетных организаций и для нужд коммунально-бытового назначения.

По состоянию на 1 ноября этого года на всех теплоэлектростанциях суточные запасы угля в 1,5 раза превышают нормативы, установленные Министерством энергетики РК.

За текущий отопительный период объем погрузки коммунально-бытового угля составил 4,7 млн. тонн, что на 28,4% выше уровня 2016 года.

АО «КТЖ-Грузовые перевозки» способно увеличить количество вагонов для перевозки. Однако производственные мощности по выработке сортового угля и инфраструктурные возможности угольных разрезов не позволяют увеличить добычу и освоить количество поданных вагонов. Например, ТОО «Каражыра ЛТД» ежесуточно не осваивает 25 полувагонов, ТОО «Майкубен Комир» - 42 полувагона/сутки, ТОО «БогатырьКомир» - 49 полувагонов/сутки. Это, в целом, ведет к срыву процесса обеспечения погрузки угля.

- И все же вопрос нехватки угля остается актуальным. Каковы причины сложившейся ситуации?

- Хочу пояснить, что закупом и распределением угля для населения в регионах занимаются предпринимательские структуры, у которых зачастую нет собственных вагонов, складских мощностей для хранения и равномерного распределения угля. Это создает сложности в период отопительного сезона.

Считаю, что подобную ситуацию можно избежать, если заготовку угля к отопительному сезону будущего периода целесообразно начинать с мая месяца, четко планируя транспортировку сезонного груза. И тогда будет обеспечена планомерная работа.

Смотрите сами, в октябре погрузка угля на коммунально-бытовые нужды превысили показатели мая на 393 процента! Другими словами, нынешний отопительный сезон продемонстрировал результаты неправильного планирования. Население столкнулось с дефицитом твердого топлива. Так, в октябре этого года АО «Шубарколь Комир» запланировало поставить уголь в направлении города Астана в количестве 181 вагон или 12 489 тонн. Однако после возникшего ажиотажа в план были внесены корректировки. Фактически погружено 376 вагонов или 25 758 тонн.

Руководство АО «НК «Қазақстан темір жолы» в ходе встреч с грузоотправителями и представителями местных исполнительных органов неоднократно предлагало акиматам озвучивать заранее планы ориентировочной погрузки угля для потребителей конкретного региона. Это позволит обеспечить ритмичность и своевременность перевозки угля и даст возможность грузоотправителям четко планировать свою работу.

В настоящее время ситуация с поставками угля ежедневно отслеживается, установлен ежесуточный контроль за обеспечением заявок на перевозку угля, в том числе коммунально-бытового назначения. Угольный вопрос взять на контроль правительства и президента страны.

Источник: Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»

Казахстан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 7 ноября 2017 > № 2379631


Россия. Китай > Транспорт > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379326

Перевозки между Россией и Китаем выросли на 14%

Экспорт грузов из России в Китай по Забайкальской железной дороге вырос на 11,9% до 12 млн т, импорт - на 36,6 % до 1,4 млн т, сообщает пресс-служба дороги.

Внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге за 10 месяцев 2017 г. выросли на 14% к уровню прошлого и составили 13,4 млн т грузов.

Экспорт из РФ в КНР составил более 12 млн т грузов, что на 11,9% больше, чем за аналогичный период 2016 г.

В октябре 2017 г. Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 1,5 млн т внешнеторговых грузов, что на 17% больше показателя за аналогичный период 2016 г.

Россия. Китай > Транспорт > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379326


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379324

Завершено бетонирование двух эстакад в составе СВХ

Завершены бетонные работы по устройству двух эстакад на участке Северо-Восточной хорды (СВХ) от Щелковского до Открытого шоссе, сообщил журналистам во вторник глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

"Строители завершили бетонные работы по устройству двух эстакад на участке Северо-Восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе. Закончен монтаж балок пролетных строений и плиты дорожного полотна", — сказал он.

Андрей Бочкарев отметил, что первая эстакада основного хода в направлении Щелковского шоссе возводится на участке от 5-го Проезда Подбельского до ТПУ МЦК "Локомотив". Вторая эстакада основного хода в направлении Открытого шоссе возводится на участке от ТПУ МЦК "Локомотив" до северной границы участка "Комбината Сигнал".

Он добавил, что также на эстакаде съезда с Щелковского шоссе при движении из области на внешнюю сторону хорды в направлении Открытого шоссе выполнены все бетонные работы, завершено устройство гидроизоляции, устройство защитного слоя и уложен нижний слой асфальтобетонного покрытия.

На данном участке проектом предусмотрено строительство почти 5,5 км дорог, в том числе 3,4 км эстакад.

СВХ пройдет от дороги Москва - Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки-Люберцы. Трасса фактически соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города — Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379324


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2017 > № 2378052

Железнодорожная инфраструктура сухогрузного района порта Тамань обойдется в 29 млрд рублей

Стоимость разработки рабочей документации и строительства железнодорожной инфраструктуры сухогрузного района порта Тамань составит около 29,299 млрд руб., следует из материалов сайта госзакупок.

Госзаказчиком работ выступает ФКУ "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (Ространсмодернизация), их единственным исполнителем ранее было выбрано ОАО "Российские железные дороги" (РЖД).

Согласно документации, работы должны быть завершены к июлю 2020 года.

В октябре правительство РФ приняло решение о расширении инфраструктуры порта Тамань в целях реализации новых инвестиционных проектов и развития существующей инфраструктуры порта. В порту планируется строительство терминалов по приёму и хранению навалочных грузов мощностью до 35 млн т/год, перевалке зерновых грузов мощностью до 14,5 млн т/год, перевалочной базы сжиженных углеводородных газов мощностью до 3,5 млн т/год. Проекты будут реализовываться за счёт инвесторов, их бюджетное финансирование не предусматривается.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2017 > № 2378052


Казахстан. Турция > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 6 ноября 2017 > № 2384921

600 тонн казахстанской пшеницы прибыло в Турцию по новой железной дороге

Первая партия грузов из Казахстана доставлена по новой железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК) в турецкий Мерсин, сообщает агентство «Анадолу».

Поезд доставил в Мерсин 30 контейнеров с 600 тоннами пшеницы. Расстояние от Карса до Мерсина в 1258 километров поезд преодолел за 30 часов.

Отметим, новая линия, протяженностью 826 км, соединяет Азербайджан, Грузию и Турцию.

Мерсин расположен на юго-восточном побережье Турции (Мерсинский залив). Город является одним из важнейших портов Турции - более 23 пирсов и доков образуют территорию площадью 786 тыс кв. м с пропускной способностью более 3,8 тыс судов. Морские ворота позволяют осуществлять сообщение с более чем 100 международными портами. Эти показатели делают Мерсин не только важнейшим, но и крупнейшим портом страны.

Напомним, как ранее передавало ИА «Казах-Зерно», за 10 месяцев текущего года погрузка КТЖ зерна составила 6,3 млн. тонн. В октябре перевезено зерна и муки в зерновом эквиваленте 1,2 млн. тонн.

Казахстан. Турция > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 6 ноября 2017 > № 2384921


Украина > Транспорт > minprom.ua, 6 ноября 2017 > № 2379275

Повышение ж/д тарифов приведет лишь к росту коррупции

Повышение тарифов на грузовые перевозки по железной дороге приведет лишь к увеличению коррупции. Такое мнение высказал лидер Радикальной партии Олег Ляшко.

"Механическое, уже пятое за прошедшие два года повышение железнодорожных тарифов не дает ничего, кроме коррупции, за которую платят все украинцы, и потерь для национальных производителей!" – написал политик на своей странице в соцсети Facebook.

О.Ляшко выразил уверенность, что вместо очередного повышения тарифов правительство должно было продать часть пакета акций "Укрзализныци" мощному зарубежному инвестору, а полученные от корпоратизации средства направить на развитие – обновление подвижного состава и путевого хозяйства

Как сообщалось, 31 октября приказ о повышении на 15% тарифов на грузовые перевозки железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" был опубликован в официальном издании "Урядовый курьер" и таким образом вступил в силу.

Против повышения тарифов выступали все отраслевые бизнес-ассоциации, акцентируя внимание правительства на неэффективном использовании "Укрзализницей" имеющихся финансовых ресурсов.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 6 ноября 2017 > № 2379275


Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > dn.kz, 6 ноября 2017 > № 2377451

Хмурая граница

Холод в отношениях Астаны и Бишкека никуда не ушел

Жылдыз АЛИЕВА, БИШКЕК

НЕСМОТРЯ на неожиданно теплый ноябрь, на казахско-кыргызской границе продолжают хмуро ходить метафорические тучи: ситуация с фактической блокадой торговли через государственные рубежи не разрешилась. На этом фоне официальный Бишкек явно торопится с заменой первого лица государства и ищет способы оказать давление на Казахстан через структуры ЕАЭС. Общественники и соцсети южной республики требуют более жестких ответных шагов, вплоть до выхода страны из Евразийского союза. Оно и понятно: конфликт руководства двух стран негативно отражается именно на простых людях.

На днях стала известна дата проведения инаугурации вновь избранного президента Кыргызстана Сооронбая Жээнбекова. Церемония назначена на пятницу, 24 ноября. Пока же известно, что впервые торжественная церемония приведения к власти состоится в Государственной резиденции «Ала-Арча». Согласно процедуре, вновь избранный глава государства принесет присягу на Конституции. В церемонии примут участие члены правительства, депутаты жогорку кенеша (ЖК), главы дипломатических миссий, аккредитованных в стране пребывания, выдающиеся личности, деятели культуры и искусства. Здесь даже отмечается опережение сроков приведения к присяге нового главы государства дней на 10, ведь Алмазбека Атамбаева, пока действующего президента, «инаугурировали» 4 декабря 2011 года. Источники в администрации президента намекают, что власти пошли на этот шаг сознательно.

Тем временем сам уходящий президент взял в последние дни своей власти краткосрочный отпуск. "Во время отпуска президент будет работать над окончательным вариантом проекта Национальной стратегии устойчивого развития Кыргызской Республики на период до 2040 года", - сообщила его пресс-служба. Некоторые политологи связали уход Атамбаева в тень с негативной реакцией руководства России на его последнюю инициативу – отмечать 7 ноября как День истории и памяти предков. «В целях объективной исторической оценки национально-освободительного восстания и трагических событий 1916 года, Февральской и Октябрьской революций 1917 года, уроков и наследия советского периода развития, последствий политических репрессий XX века, а также отдавая дань памяти предкам, постановляется: объявить 7 и 8 ноября ежегодно отмечаемыми Днями истории и памяти предков», - говорится в его указе. Ранее Кыргызстан оставался единственной страной в бывшем СССР, которая отмечала 7 ноября как государственный праздник.

Однако пока все внимание страны обращено на рубежи с Казахстаном, на то, как живут водители сотен грузовиков, не прекращаются проблемы у оппонентов Алмазбека Атамбаева. Так, на днях Центризбирком (ЦИК) лишил депутатского мандата Омурбека Текебаева, лидера партии «Ата-Мекен». В комиссию поступило представление члена ЦИК Гульнары Джурабаевой и представителей парламентария о том, что адвокаты осужденного судом по статье «Коррупция» политика подали надзорную жалобу в Верховный суд на приговор Бишкекского горсуда, по которому Текебаев и экс-глава МЧС Дуйшенкул Чотонов получили по восемь лет тюрьмы с конфискацией имущества. При этом освободившийся депутатский мандат пока не будет передан другому по списку кандидату от партии «Ата-Мекен».

Что тоже весьма показательный момент.

Из событий, связанных с оппонентами Атамбаева, можно отметить, что главный соперник его протеже на президентских выборах, лидер фракции «Республика» Омурбек Бабанов уехал из Кыргызстана. Куда и надолго ли – никто не знает. Хотя сразу после выборов он клялся, что из страны ни ногой. Прошла неделя – и в Кыргызстане никто не знает, где его искать. Пользуясь этим моментом, в парламенте пропрезидентские силы намерены добиться его смещения с позиции лидера фракции, посулив ее депутатам вхождение в правящую коалицию. Соблазн весьма велик, раз уже пошли первые пробросы на предмет смещения со своей должности Бабанова. Видно, это связано еще и с тем, что суд на прошлой неделе продлил сроки пребывания под арестом его сторонника, депутата Каната Исаева, арестованного по обвинению в организации массовых беспорядков и насильственному захвату власти.

А пока Министерство экономики Кыргызстана создает штаб для оперативного решения возникающих бытовых вопросов на кыргызско-казахской границе. Как сообщил глава ведомства Артем Новиков на заседании Национального делового совета, в МЭ КР постоянно отслеживают ситуацию. Он предложил водителям-дальнобойщикам в любой момент звонить, чтобы власти оперативно могли решать все текущие вопросы по линии МВД, МЧС и Минздрава.

«Что касается скоропортящихся продуктов, если есть риск порчи товара, то мы готовы организовать бесплатные выставки-ярмарки на территории города и в других районах Кыргызстана. Но это может быть сделано только по вашему желанию. Если оно есть – представьте списки товаров. Если есть товар, который можно переориентировать на другие рынки, представьте перечень и ориентировочную стоимость, чтобы мы могли провести переговоры со своими партнерами», – добавил Новиков.

Напомним, что с 10 октября Казахстан усилил контроль на участках казахско-кыргызской и казахско-российской границы. На КПП отмечаются очереди из большегрузных машин, следующих из КР. Очередь на КПП «Ак-Тилек» в последние дни достигала 9-10 километров. По данным Государственной пограничной службы, на утро 1 ноября на КПП «Ак-Жол» простаивала 1 машина, на «Ак-Тилеке» – 520 машин, на КПП «Чон-Капка» – 105 машин.

При этом сложившейся ситуацией пытаются воспользоваться правозащитники. В частности, экс-омбудсмен Турсунбек Акун намерен провести митинг у посольства Казахстана в Бишкеке. По его словам, митинг планируется провести 3 ноября в 10.00. Заявку на проведение акции отдали в мэрию Бишкека 31 октября. Власти вряд ли будут препятствовать проведению данного митинга. Как рассказал правозащитник, на митинге они намерены потребовать от руководства Казахстана до 5 ноября упростить процесс прохождения границы. «Если после 5 ноября граница не откроется, мы обратимся к новому правительству Кыргызстана с просьбой инициировать выход страны из состава Евразийского экономического союза», - подчеркнул Акун. По его словам, на 27 октября длина пробки перед КПП на кыргызско-казахской границе составляла 9 километров, в очереди стояло 450 фур. «А 31 октября длина пробки достигла уже 10 километров и 300 метров, и ожидало в очереди 570 фур. Наши данные совпали с данными пограничной службы», — сказал правозащитник. И в этой очереди мучаются не только кыргызстанские водители, но и их коллеги из Казахстана, России и даже Литвы.

И подобных речей в Кыргызстане все больше и больше. С одной стороны, здесь отчасти признают правоту обвинений Казахстана в том, что имеет место серый экспорт из страны. А с другой – мол, все на этом кормились – россияне и казахстанцы, все были довольны, «а теперь, стоило Атамбаеву порезче выразиться, так сразу взялись за формализм». Не способствует добрососедским отношениям и информация о том, что Казахстан намерен блокировать поставки грузов и товаров из третьих стран в Кыргызстан. Как уже прекращенные пути доставки угля, нефтепродуктов. К тому же сегодня идет речь и о том, что Астана может пойти и на отказ в продаже муки и зерна. Кыргызская сторона в ответ приняла закон о повышении ставок налогов для необогащенной йодом и другими добавками, муку. Подписывать Дорожную карту для урегулирования ситуации на границе 25 октября на заседании Межправительственного совета ЕАЭС Астана отказалась.

По этой причине, по словам депутата городского кенеша, члена Национального делового совета Павла Десятникова, «официальные органы Казахстана присылают уведомления о тщательном, полном таможенном досмотре наших товаров, следующих в железнодорожных вагонах транзитом из третьих стран». «Неправильно сейчас говорить только о проблемах автомобилистов, застрявших на контрольно-пропускных пунктах кыргызско-казахской границы. Три дня назад нам советовали воспользоваться железной дорогой. Будем считать, что мы воспользовались, но вагоны стоят. Возьмем, к примеру, кондитерские изделия. Что останется от них после разгрузки и полного досмотра? Это тоже мне кто-то компенсирует? Конечно, нет. Могу спрогнозировать ситуацию дальше. Если вагон шел 5-7 дней, то сегодня в лучшем случае, несмотря на все наши усилия, 15-20 дней. К концу года бюджет провалим по таким цифрам, которые мы даже не представляем. А потом нам, каждому бизнесмену, будут звонить органы и спрашивать: а почему так мало платишь?» - заявил Десятников.

«По части поставки сырья для бизнес-среды Кыргызстана: нам сырья не хватает, 1,5 месяца ничего не грузили. Задерживается и сырье, следующее транзитом через Казахстан. Нужно смотреть на экономическую ситуацию в целом. Из-за отсутствия сырья мы придем к социальным вопросам – недоплате зарплат, сокращению рабочих мест и весенней миграции», – бьет тревогу депутат.

Эти сведения подтвердил и министр Новиков: «Помимо вопросов границы есть отказ в поставке материалов, сырья на территорию Кыргызстана, что приводит к срыву обязательств наших предприятий по контрактам. Это на самом деле очень печально».

Поэтому предприниматели Кыргызстана намерены обратиться в суд Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для возмещения потерь пострадавшим субъектам бизнеса. Об этом говорится в проекте резолюции внеочередного заседания Национального делового клуба (НДК). В целях оказания реальной помощи добросовестным предпринимателям, пострадавшим в результате сложившейся ситуации на кыргызско-казахской границе, НДК предлагает правительству КР образовать совместную рабочую группу по мониторингу и оценке понесенных потерь субъектами предпринимательства и выработке механизмов оказания им помощи.

Планируется, что образованная группа в срок до 20 ноября разработает механизм оценки ущерба, подготовит проекты нормативных правовых актов об освобождении пострадавших бизнесменов от уплаты налоговых и социальных отчислений и иных финансовых обязательств на определенный период, а также подготовит документы для обращения в суд ЕАЭС. Кроме того, планируется обратиться в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) с просьбой создать независимую наблюдательную комиссию по мониторингу ситуации на контрольно-пропускных пунктах кыргызско-казахской границы.

Однако все больше в социальных сетях идут призывы к Кыргызстану полностью выйти из ЕАЭС: мол, нет никакого толку от нашего вхождения туда, если в любой момент против нас могут вводить блокаду. Обещанной свободы передвижения капиталов, товаров и людей, ради чего и создавалась сия организация, как не было, так и нет до сих пор. Сам Атамбаев только подогревает такие настроения, заявив перед отпуском: «Вот эти события показали, что нам в экономическом развитии не стоит обманывать себя и слишком надеяться на ЕАЭС. Потому что ну не может быть надежным союз, который зависит от прихоти одного человека, даже если это самый великий человек в мире».

Зато пару-тройку недель назад президент Кыргызстана подписал документ о строительстве железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. «Нет худа без добра. Последние события на кыргызско-казахской границе показали необходимость срочного проектирования и строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан», - прокомментировал он. Плюс идет проработка маршрута строительства газопровода из Туркмении в Китай. Все это позволяет уже сегодня прорисовать следующую картину – в случае выхода Кыргызстана из ЕАЭС, он присоединится к своеобразному блоку Китая с Таджикистаном, Узбекистаном и Туркменистаном, через которые должна пройти трансконтинентальная магистраль до Европы. В обход Казахстана и России. В Бишкеке уже находятся передовые группы китайских бизнесменов, готовых инвестировать в местные проекты до нескольких миллиардов долларов. Пекин, как опасаются некоторые политологи в Бишкеке, может перейти к открытой демонстрации своего влияния в регионе, особенно, если заполучит контроль над водно-энергетическими ресурсами Кыргызстана.

Впрочем, кыргызско-казахский раздрай – это еще и конфликт внутри ЕАЭС, а значит, все это в преддверии президентских выборов в России бьет по позициям российского лидера Владимира Путина, который помимо Украины и Сирии получит «головную боль» и в Центральной Азии. Так рассуждают те, кто видит западный след в братской ссоре. Есть, правда, и вариант, что ослабление Бишкека и Астаны во взаимном конфликте на руку и самому Кремлю, который получает роль арбитра над схваткой. В целом же победит тот, кто воспользуется создавшейся ситуацией для своей выгоды, вне зависимости, создавал ли он ее специально или все это действительно последствия высказываний уходящего политика.

Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Таможня > dn.kz, 6 ноября 2017 > № 2377451


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 6 ноября 2017 > № 2377435

В Астане обслуживающий персонал железнодорожного вокзала «Нурлы жол» обучают методике «чтения людей» для выявления и предотвращения преступлений, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Как пояснили в ведомстве, новшество позволит выявлять и предотвращать преступные элементы.

«Проводимое обучение направлено на практическое применение составления схемы психологического профиля человека, формирование умений по внешним признакам определять основные привычки восприятия, мышления и поведения, которые определяют характер, личностные качества и базовые ценности человека», - уточнили в прокуратуре.

В результате прохождения курса все смены обслуживающего персонала железнодорожного вокзала «Нурлы жол» должны усвоить навыки выявления людей, склонных к совершению правонарушений.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 6 ноября 2017 > № 2377435


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 6 ноября 2017 > № 2377395

«Чтению людей» для поиска воров обучают сотрудников вокзала в Астане

В Астане обслуживающий персонал железнодорожного вокзала «Нурлы жол» обучают методике «чтения людей» для выявления и предотвращения преступлений, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Акмолинскую транспортную прокуратуру.

Как пояснили в ведомстве, новшество позволит выявлять и предотвращать преступные элементы.

«Проводимое обучение направлено на практическое применение составления схемы психологического профиля человека, формирование умений по внешним признакам определять основные привычки восприятия, мышления и поведения, которые определяют характер, личностные качества и базовые ценности человека», - уточнили в прокуратуре.

В результате прохождения курса все смены обслуживающего персонала железнодорожного вокзала «Нурлы жол» должны усвоить навыки выявления людей, склонных к совершению правонарушений.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 6 ноября 2017 > № 2377395


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 6 ноября 2017 > № 2377316

В Астану ежедневно поступает 1500 тонн угля - акимат

Ежедневно в Астану поступает 25 вагонов угля, передает МАИ «Казинформ» со ссылкой на медиацентр столичного акимата.

«Благодаря достигнутой договоренности с группой компаний ERG и КТЖ в столицу ежедневно поступает 25 вагонов, или 1500 тонн угля марки Шубаркуль», - сообщила заместитель акима столицы Малика Бектурова на аппаратном совещании акимата города.

«Необходимо отметить, что также снижается поток транспорта из близлежащих населенных пунктов соседних областей, таких как Кургальджино, Сабынды, Новоишимовка, Максимовка, Астраханка и других. Основной поток приходится на мясокомбинат, куда усилены поставки угля марки Шубаркуль с 7 до 10-15 вагонов в день», - отметила она.

По ее словам, на сегодня в столице имеется 88,5 вагона угля.

Она заверила, что «по углю ситуация на сегодня стабильна». «Но нужно отметить, что области продолжают вывозить отсюда уголь, поскольку в аулах и близлежащих территориях нет железнодорожных тупиков, куда можно выгружать и осуществлять прямые продажи. Поэтому им дешевле здесь загрузиться и после у себя продавать. Ажиотажа не наблюдается, но факт вывоза присутствует. Поэтому все, что сюда приходит, все раскупается», - рассказала замакима.

По ее словам, с 1 сентября по 5 ноября в Астану поступило 199 145 тонн угля разных марок, что соответствует 2 853 вагонам. В частности, с 11 по 31 октября в Астану поступил 1 351 вагон, или 94 090 тонн угля.

Глава города, в свою очередь, поручил продолжить держать ситуацию на контроле.

На сегодняшний день в столице имеется 6 015 тонн угля следующих марок: 3 105 тонн угля марки Шубаркуль, 1 400 тонн Каражыра, 1140 тонн марки угля Майкуба и 370 тонн угля других марок (Кузнецкий, Сарыколь, Богатырь и др.).

Цены, по словам М. Бектуровой, в тех пределах, которые были установлены ранее.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 6 ноября 2017 > № 2377316


Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 5 ноября 2017 > № 2380738

Первый контейнерный поезд из Казахстана прибыл в турецкий Мерсин по новой железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК), сообщает турецкое информационное агентство Анадолу.

Поезд доставил 30 контейнеров с 600 тоннами пшеницы.

Железная дорога БТК открылась 30 октября в порту поселка Аляты (90 километров от Баку). В церемонии открытия приняли участие президент Азербайджана Ильхам Алиев, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, премьер-министры Казахстана, Узбекистана и Грузии — Бакытжан Сагинтаев, Абдулла Арипов и Георгий Квирикашвили.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была построена на основании азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения.

БТК — один из важных участков Транскаспийского международного транспортного коридора, соединяет железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции. Магистраль позволит Казахстану получить выходы к Черному и Средиземному морям.

Реализация проекта началась в 2008 году. Общая протяженность БТК составила 826 километров.

Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > newskaz.ru, 5 ноября 2017 > № 2380738


Казахстан. Азербайджан. Турция > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 5 ноября 2017 > № 2377393

Первая партия грузов из Казахстана доставлена по новой железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК) в турецкий Мерсин, сообщает агентство «Анадолу».

Поезд доставил в Мерсин 30 контейнеров с 600 тоннами пшеницы. Расстояние от Карса до Мерсина в 1258 километров поезд преодолел за 30 часов.

Напомним, 30 октября в Баку состоялось открытие железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс. На официальную церемонию запуска дороги прибыла казахстанская делегация во главе с премьер-министром РК Бакытжаном Сагинтаевым.

Новая линия, протяженностью 826 км, соединяет Азербайджан, Грузию и Турцию. С запуском ж/д дороги Баку-Тбилиси-Карс возрастает значимость Казахстана как транспортной страны.

Мерсин расположен на юго-восточном побережье Турции (Мерсинский залив). Город является одним из важнейших портов Турции - более 23 пирсов и доков образуют территорию площадью 786 тыс кв. м с пропускной способностью более 3,8 тыс судов. Морские ворота позволяют осуществлять сообщение с более чем 100 международными портами. Эти численные показатели делают Мерсин не только важнейшим, но и крупнейшим портом страны.

Казахстан. Азербайджан. Турция > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 5 ноября 2017 > № 2377393


Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > inform.kz, 5 ноября 2017 > № 2377287

Первый поезд из Казахстана прибыл по БТК в турецкий Мерсин

 В турецкий Мерсин прибыл первый поезд, отправленный из Казахстана по железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК), передает агентство «Анадолу».

Поезд доставил в Мерсин 30 контейнеров с 600 тоннами пшеницы. Расстояние от Карса до Мерсина в 1258 километров поезд преодолел за 30 часов.

Официальная церемония открытия БТК состоялась 30 октября в порту поселка Аляты (90 километров от Баку). В церемонии приняли участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, президент Азербайджана Ильхам Алиев, премьер-министры Казахстана, Узбекистана и Грузии - Бакытжан Сагинтаев, Абдулла Арипов и Георгий Квирикашвили.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была построена на основании азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения.

Реализация проекта началась в 2008 году. В рамках проекта была построена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс.

Общая протяженность БТК составила 826 километров.

Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > inform.kz, 5 ноября 2017 > № 2377287


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376700

Первого ноября со станции Путянь города Чжэнчжоу /провинция Хэнань,Центральный Китай/ в германский Гамбург отправился грузовой поезд"Китай-Европа" с 1642 тоннами товаров. Как стало известно вгородском железнодорожном управлении, с ноября этого года изЧжэнчжоу в Европу еженедельно в регулярном режиме будет совершатьсявосемь грузовых рейсов, в обратном направлении будет выполнятьсясемь рейсов.

После открытия грузового маршрутаЧжэнчжоу-Европа 18 июля 2013 года по нему каждый месяц отправлялосьи возвращалось по одному поезду. За год работы маршрута быловыполнено 13 рейсов. С 2017 года развитие грузовых железнодорожныхперевозок Чжэнчжоу-Европа ускорилось. С начала этого года числорейсов увеличилось с четырех в обоих направлениях до восьми вевропейском направлении и семи обратных. За год планируетсявыполнить 500 рейсов, радиус сбора грузов превысит 1500 км,количество обслуживающих предприятий достигнет 300.

За четыре года частота рейсовЧжэнчжоу-Европа увеличилась с одного в месяц до одного в день,скорость движения поездов возросла с 80 км/час до 120 км/час,радиус сбора грузов вырос с 500 км до 1500 км. Кроме того,увеличилось количество пропускных пунктов, через которые проходятпоезда, ассортимент транспортируемых товаров расширился от одежды итекстиля до автозапчастей, электроники, инженерного оборудования иавиастроительных материалов - всего сейчас по маршрутам из Чжэнчжоув Европу перевозится свыше 1300 наименований продукции.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376700


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376699

В настоящее время в Китае насчитывается более 800 тыс. автодорожных мостов. Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа на Китайском международном ЭКСПО мостостроения-2017, открывшемся в воскресенье в городе Ухань провинции Хубэй /Центральный Китай/.

Главный инженер Министерства транспорта Китая Чжоу Вэй на мероприятии сказал, что по состоянию на конец прошлого года в стране насчитывалось 805,3 тыс. автодорожных мостов. Из десяти вантовых мостов с длиннейшими в мире главными пролетами семь находятся в Китае.

По словам сотрудника Государственного железнодорожного управления Янь Хэсяна, в последние годы большие успехи были достигнуты в строительстве железнодорожных мостов. К концу 2016 года общая протяженность скоростных железных дорог страны достигла 22 тыс. км. В частности, длина мостов превысила 50 проц. общей протяженности скоростных железных дорог.

Он сообщил, что к 2025 году протяженность скоростных железных дорог Китая достигнет 38 тыс. км, к 2030 году -- 45 тыс. км.

Председатель правления китайской мостостроительной корпорации MBEC Лю Цзымин отметил, что через реку Янцзы насчитывается 135 мостов, среди них 32 моста находятся на стадии строительства.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376699


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 4 ноября 2017 > № 2385872

МИНТРАНС, ФАС РОССИИ, ОАО «РЖД»: ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ НА 2018 ГОД В ПЛАЦКАРТНЫЕ И ОБЩИЕ ВАГОНЫ ВОЗОБНОВЯТСЯ НЕ ПОЗДНЕЕ 18 НОЯБРЯ

Минтранс России совместно с ФАС России выработают консолидированную позицию по вопросу установления тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах на 2018 г. После этого ФАС по согласованию с Правительством РФ примет необходимые взвешенные решения по этому вопросу, для открытия продаж билетов в сроки, установленные законодательством.

Напомним, что в соответствии с правилами перевозок пассажиров железнодорожным транспортом, перевозчик должен начать продажу билетов не позднее, чем за 45 дней до отправления. Продажа билетов на 1 января 2018 г. должна открыться не позднее, чем 18 ноября.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 4 ноября 2017 > № 2385872


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 ноября 2017 > № 2382449

Экспонаты, отражающие ключевые направления развития дорожной отрасли, стали частью открывшейся сегодня в Москве выставки «Россия, устремленная в будущее». Это экспозиция-событие, демонстрация интеллектуального, экономического, научного потенциалов России - крупнейшей мировой державы, перед которой стремительно изменяющийся мир ставит сегодня новые, порой неожиданные вызовы.

Новейшие мультимедийные и интерактивные носители, расположенные в Манеже на 4 000 квадратных метров, дают наглядное представление о проектах будущего, разработкой которых уже сегодня занимаются профильные министерства и ведомства, а также крупнейшие российские компании.

Пятнадцать тематических залов посвящены новейшим проектам в области космоса, IT-технологий, науки и образования, промышленности, транспорта, медицины, экологии, градостроительства. В формате виртуальной реальности посетители совершат множество интерактивных путешествий.

Так, специально разработанная виртуальная обзорная экскурсия позволит всем желающим оценить масштабное строительство Крымского моста с воздуха и совершить несколько манёвров, например, пролететь под судоходными арками. Одно из крупнейших (19 км) в России искусственных сооружений будет состоять из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Дорога начинается на Таманском полуострове, пройдет по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем будет пересекать Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выйдет на крымский берег. Этот путь посетители «России, устремленной в будущее» смогут преодолеть на импровизированном вертолете уже сейчас. Строительство Крымского моста является сложнейшей инженерной и строительной задачей. Пропускная способность сооружения составит 40 тысяч автомобилей 47 пар поездов в сутки (14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год).

Кроме того, гости и участники мероприятия могут увидеть макет арки Крымского моста, а на мониторах демонстрируется глубина погружения под воду свай (от 30 до 105 метров). Арочные пролетные строения Крымского моста – уникальные инженерные сооружения. Железнодорожная арка длиной 227 метров и высотой в высшей точке 45 метров весит более 6 тысяч тонн. Арка состоит из более 400 крупных элементов (блоки нижнего и верхнего пояса, арочные своды, раскосы и прочее). Для ее сборки было выполнено почти 4 км стыковых швов первой категории, закручено свыше 600 тысяч штук (или 380 тонн) высокопрочных болтов. Автодорожная арка аналогичных размеров состоит из почти 200 крупных элементов (блоки ортотропных плит, арочные своды). Для сборки этого сооружения было выполнено 4,5 км стыковых швов первой категории, закручено 175 тысяч штук (или 110 тонн) высокопрочных болтов.

Также Росавтодор представил в рамках экспозиции трехмерную модель дорожной развязки, где посетители смогут подробно узнать об инновациях, применяемых сегодня в дорожной отрасли, в том числе в сфере мостостроения.

Часть транспортной экспозиции рассказывает о стартовавшем в 2017 году проекте «Безопасные и качественные дороги» - масштабном ремонте улично-дорожной сети в 38 городских агломерациях страны.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 ноября 2017 > № 2382449


Россия > Транспорт > gudok.ru, 4 ноября 2017 > № 2379698

Спрос на перевозки в плацкартных вагонах в новогодние каникулы будет удовлетворен в полном объеме, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В соответствии с приказом Минтранса РФ от 19.12.2013 года, продажи билетов на поезда дальнего следования открываются за 45 суток до отправления. В целях улучшения качества обслуживания с декабря 2016 года холдинг РЖД открывает продажи за 60 суток.

В настоящее время АО «Федеральная пассажирская компания» (осуществляет перевозки пассажиров в дальнем следовании) ожидает решения регулятора о размере тарифа в вагоны дальнего следования категории плацкарт и общие. Сразу же после принятия соответствующих решений (согласно приказу Минтранса решение должно быть принято до 17 ноября) продажи билетов плацкартных и общих категорий будут возобновлены.

Ранее в связи с отсутствием решения регулятора продажи билетов этих категорий были временно приостановлены. При этом продажи остальных категорий билетов, включая билеты на поезда «Сапсан», осуществляются в обычном режиме.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 4 ноября 2017 > № 2379698


Китай. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 4 ноября 2017 > № 2376729

В последние годы рельсовый транспорт Китая бурно развивается, рельсовый транспорт, который произведен в Китае, используется в разных местах мира, китайская технология и китайское качество выходят за рубеж Китая.

Американцы испытывают китайское производство – «совершенно новый мир»

«Ныне впервые в жизни я могу отказаться от чужой помощи во время заезда в вагон метро. Такая самостоятельность для меня очень важна», - делится своими чувствами пожилой пассажир Бостонского метрополитена штата Массачусетс г-н Вайт, который едет в новом вагоне на своей коляске.

Оранжевая линия Бостонского метрополитена в США – первая партия метровых вагонов по американскому стандарту, которая произведена Китаем на основе его полной интеллектуальной собственности. По сравнению со старыми вагонами метро, которые десятки лет использовались на линиях метро Бостона, данные вагоны метро значительно комфортнее для пассажиров. Вагоны изготовлены из нержавеющей стали, скорость движения метро – 102 км./час, срок функционирования данной партии вагонов достигает 30 лет.

«Вагоны замечательные! Просто новый мир», - радостно отметил генеральный инспектор по закупке Коммуникационного управления штата Массачусетс г-н Поркли во время экспериментальной поездки 16 октября в первой половине дня, - вагоны являются носителями самой передовой технологии. Уверен, что жители Бостона будут приятно удивлены. Он выразил надежду на то, что первая партия новых вагонов как можно скорее будут привезена в Бостон.

Китайский план заслуживает признание рынка, старые клиенты все чаще возвращаются к китайским производителям

В городе Спрингфилд, который находится в 90 милях от Бостона, бывшем промышленном центре, баннеры на стенах зданий заводов, привлекая внимание всех прохожих, пестрят приветствиями китайской компании Чжунчэ.

Завод Спрингфилда является первым предприятием в сфере производства продукции рельсового транспорта, которое открыло Чжунчэ Китая в США. Он является важной составной частью проекта оранжевой линии Бостонского метрополитена для китайской корпорации Чжунчэ. Метро китайского производства с низкой себестоимостью, высоким качеством и локализацией заслуживает популярность у заказчиков США. Ныне Чжунчэ Китая уже вошла в четыре города США – Бостон, Чикаго, Лос-Анджелес и Филадельфию, к Чжунчэ обратились клиенты с заказами на вагоны метро и автобусы общим числом на 1359 единиц транспорта.

Вице-президент Компании Чжунчэ в штате Массачусетс США по имени Цзя Бо назвал одной из причин популярности продукции на железнодорожном рынке США то, что китайские предприятия предоставляют клиентам практический «китайский план», разработанный на основе подробных исследований. «Китайские предприятия рельсового транспорта давно занимаются профильными разработками, обладают опытом в сфере производства, владеют ключевыми технологиями по производству оборудования рельсового транспорта, что может удовлетворять разнообразные запросы клиентов», - рассказывает сам Цзя Бо, - в будущем на рынке США появится не только продукция китайского производства, но и возрастет присутствие «китайских технологий» и «китайских планов».

Китай располагает ключевой технологией в сфере рельсового транспорта и выходит на самый престижный мировой рынок

В бразильском крупном городе Рио-де-Жанейро 82% объема перевозки пассажиров по городскому рельсовому транспорту приходится на вагоны китайского производства. В Мекке в Саудовской Аравии по линии метро для паломников за семь дней перевозится более 2 млн. человек, модель функционирования уникальная. В Аргентине и Эфиопии удобный городской рельсовый транспорт отлично удовлетворяет потребности местных жителей.

На сегодняшний день оборудование рельсового транспорта китайского производства становится все более востребованным среди зарубежных заказчиков. Чанчуньский завод при Чжунчэ, на который приходится свыше 40% городского рельсового транспорта в Китае, экспортирует свою продукцию в более 20 страны мира, в частности, в Австралию, Новую Зеландию, Бразилию, Аргентину, Таиланд, Саудовскую Аравию, Иран, Сингапур, Эфиопию и другие страны. Объем его экспорта составляет свыше 8000 единиц, прибыль от экспорта - свыше 8 млрд. долларов США.

Китай. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 4 ноября 2017 > № 2376729


Россия > Транспорт > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376177

Федеральная антимонопольная служба пригрозила РЖД оборотным штрафом, если продажа билетов в плацкартные и общие вагоны дальнего следования не возобновится до 16 ноября.

С 3 ноября проездные документы этих категорий временно перестали продаваться. Решение затронуло поезда, которые отправляются с 1 января. При этом билеты других категорий, в частности на скоростные поезда "Сапсан", остались доступными. Как пояснили в РЖД, приостановка продаж связана с тем, что ФАС еще не определилась с уровнем тарифов на пассажирские перевозки на следующий год.

ФАС, РЖД и Минтранс в совместном заявлении 4 ноября сообщили, что билеты вновь поступят в продажу не позднее 16 ноября — за 45 дней до отправления. Если же этого не произойдет в указанный срок, ФАС может "завести дело по признакам нарушения части 1 статьи 10 закона о защите конкуренции". Санкции по этой статье предусматривают оборотный штраф и дисквалификацию главы организации, которая нарушила закон.

В ФАС подчеркнули, что продажам дешевых билетов ничто не препятствует. "Вся нормативная база существует. В отсутствие решений об индексации тарифов на 2018 год компании-перевозчики должны руководствоваться действующими приказами", — отметили в ведомстве.

Десятого ноября в правительстве пройдет совещание по этому вопросу.

Россия > Транспорт > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376177


Россия > Транспорт > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376094

РЖД снова начнут продавать билеты в плацкартные и общие вагоны поездов дальнего следования не позже 16 ноября, говорится в совместном заявлении Федеральной антимонопольной службы, Минтранса и РЖД.

С 3 ноября временно прекратилась продажа билетов этих категорий на поезда, которые отправляются с 1 января. При этом проездные документы других категорий, в том числе и на скоростные поезда "Сапсан", остались доступными. В РЖД пояснили, что приостановка продаж связана с тем, что ФАС пока не приняла решение по уровню тарифов на пассажирские перевозки на следующий год.

Как следует из заявления, сейчас Минтранс и ФАС вырабатывают общую позицию по тарифам на 2018 год, а затем ФАС по согласованию с правительством примет решение, чтобы продажи начались в установленные сроки.

Билеты начинают продаваться не позже чем за 45 дней до отправления, то есть проездные документы на 1 января 2018 года должны быть доступны начиная c 16 ноября.

В РЖД заявили, что Федеральная пассажирская компания, которая занимается пассажирскими перевозками в дальнем следовании, ждет решения регулятора, а как только оно поступит, сразу возобновит продажи. Как заверяют в компании, спрос на перевозки в плацкартных вагонах в новогодние каникулы будет удовлетворен полностью.

Ранее в РЖД обещали, что если новые тарифы окажутся выше существующих, то пассажирам возместят разницу в стоимости или предложат вернуть билеты без штрафа.

Россия > Транспорт > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376094


Россия > Транспорт > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376076

Российские железные дороги с 3 ноября временно прекратили продажу билетов в плацкартные и общие вагоны поездов дальнего следования, отправляющихся с 1 января 2018 года, сообщает пресс-служба РЖД.

Этот шаг в компании объяснили тем, что Федеральная антимонопольная служба пока не приняла решение по тарифам на пассажирские перевозки в следующем году. Все остальные категории билетов, включая билеты на скоростные поезда "Сапсан", останутся доступными.

В РЖД заверили, что билеты можно будет купить сразу после того, как регулятор определится с тарифами. Если они изменятся, пассажирам компенсируют разницу в стоимости или предложат возвратить билеты. Механизм компенсации и возврата определят позднее.

Продажи билетов должны начинаться не позже чем за 45 дней до отправления — то есть на 1 января 2018 билеты должны продаваться уже 16 ноября. В РЖД обещают, что к этой дате продажи в плацкартные и общие вагоны возобновятся.

Ранее ФАС предложила в 2018 году снизить на 10 процентов тарифы на дальние пассажирские перевозки, но Минтранс и Минэкономразвития раскритиковали эту идею.

Россия > Транспорт > ria.ru, 4 ноября 2017 > № 2376076


Россия > Транспорт > newizv.ru, 4 ноября 2017 > № 2375822

Кассы РЖД перестанут продавать билеты в плацкартные вагоны

РЖД временно приостановила продажу билетов в плацкартные и общие вагоны поездов дальнего следования. Ограничение коснется поездов дальнего следования с отправлением с 1 января следующего года.

Соответствующее сообщение размещено на официальном сайте РЖД. Это связано с отсутствием решений Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по уровню тарифов на пассажирские перевозки в 2018 году, следует из сообщения компании.

Продажи, как пояснили в РЖД, возобновятся сразу же после принятия регулятором соответствующих решений. При этом если тарифы будут отличаться от тех, что были установлены прежде, пассажирам, согласно сообщению РЖД, «будет компенсирована разница в стоимости или предложен возврат без штрафных санкций».

Россия > Транспорт > newizv.ru, 4 ноября 2017 > № 2375822


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 ноября 2017 > № 2375737

В субботу, 4 ноября, железнодорожная станция Выхино начала работу в штатном режиме. Поезда следуют согласно расписанию. С ним можно ознакомиться здесь.

Также с 28 октября были закрыты и три станции метро Таганско-Краснопресненской линии — «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект». Их открыли на день раньше, чем планировалось, — 3 ноября в 12:00.

Во время закрытия станций горожане могли бесплатно добраться до центра на компенсационных автобусах М1, М2 и М3, а также на электричках, которые идут до Казанского вокзала. Всего с 28 октября по 2 ноября было оформлено порядка 60 тысяч бесплатных проездных документов. Кроме того, бесплатно получить транзитный билет для пересадки могли пассажиры, у которых был проездной документ до пригородной станции Выхино. Ее электрички проезжали без остановки.

Закрытие станций было связано со строительством перегонного тоннеля для Кожуховской линии подземки.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 4 ноября 2017 > № 2375737


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт. Агропром > interfax.az, 3 ноября 2017 > № 2383817

Первый грузовой поезд, пущенный по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК), прибыл в турецкую провинцию Карс, сообщают турецкие СМИ со ссылкой на генерального директора TCDD Tasımacılık (национальный железнодорожный грузоперевозчик Турции-ИФ-Аз) Вейси Курта.

"Поезд проехал 846 км из Азербайджана в Турцию по БТК за 40 часов. Из Карса поезд отправился в конечный пункт назначения – город Мерсин, это займет также около 40 часов», - отметил В.Курт.

По его словам, данным поездом в Мерсин отправлено 900 тонн зерна.

В.Курт также сообщил, что в настоящее время объем грузоперевозок по БТК прогнозируется на уровне 7 млн тонн в год, в перспективе этот показатель может достичь 17 млн тонн.

Как сообщалось, ввод в эксплуатацию ж/д БТК состоялся 30 октября в Баку.

Ранее министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан заявил, что по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс потенциально можно будет перевозить 34-35 млн тонн грузов в год.

«На начальном этапе по БТК ожидается перевозка до 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов. Наша же среднесрочная цель выйти на уровень перевозки 20-22 млн тонн грузов в год по этому коридору», - заявил А.Арслан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт. Агропром > interfax.az, 3 ноября 2017 > № 2383817


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter