Всего новостей: 2032771, выбрано 25144 за 0.046 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094234

В дни весенних школьных каникул дети в возрасте от 10 до 17 лет включительно смогут совершить поездку в купейном вагоне поезда дальнего следования АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») со скидкой 50%, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Скидка действует при оформлении билетов на поезда, курсирующие во внутрироссийском сообщении, отправлением в период с 23 марта по 2 апреля 2017 года», — говорится в сообщении.

Продажа билетов со скидкой откроется с 7 марта 2017 года. Оформить проездные документы можно как в кассах дальнего следования, так и на официальном сайте ОАО «РЖД». Для предоставления скидки необходимо предъявить паспорт либо свидетельство о рождении, данный документ также нужно будет иметь с собой при посадке в поезд.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094234


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094233

Грузовые перевозки на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с начала года выросли на 9,6%, сообщило РЖД ТВ со ссылкой на оперативные данные магистрали.

«За первые два месяца 2017 года было отправлено 48,9 млн тонн грузов. Наибольшую динамику (12%) показал каменный уголь (38 млн тонн), который составляет основную номенклатуру грузов магистрали. Также ощутимый прирост обозначился в сегментах перевозки кокса (плюс 8,5%, 1,1 млн тонн), черных металлов (8,3%, 1,1 млн тонн) и железной руды (3,8%, 1,6 млн тонн)», — говорится в сообщении.

Кроме того, на ЗСЖД за первые два месяца 2017 года на 2% к аналогичному периоду 2016 года вырос пассажиропоток — до 5,5 млн человек. Значительная доля общего объема пассажирских перевозок пришлась на пригородное сообщение (4,8 млн пассажиров).

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094233


Россия > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094232

АО «РЖД Логистика» (дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году увеличило объем обработанных грузов на 5% до 56 млн тонн (показатель не включает перевозки для нужд холдинга «РЖД»), сообщила пресс-служба оператора.

«Для обеспечения транспортировки данного объема компания ежемесячно задействовала более 89 тыс. единиц различного транспорта, — говорится в сообщении. — «РЖД Логистика» предоставляла комплексные услуги транспортировки грузов различными видами транспорта по территории РФ и всему пространству колеи 1520, в том числе до сухопутных пограничных переходов и в морские порты. В основном обрабатывались уголь, металлы, руда, а также товары, перевозимые в контейнерах».

Также в 2016 году компания в 2,5 раза увеличила количество клиентов, передавших внутризаводское транспортное обслуживание своих предприятий «РЖД Логистике» (услуга промышленного логистического аутсорсинга) — до 41. Всего на конец года в пользовании логистического оператора находилось более 250 км путей необщего пользования, в управлении — более 100 единиц маневровых локомотивов, локомобилей и погрузочно-разгрузочной техники. Количество обрабатываемых вагонов составило более 11 тыс. в месяц.

Объем контейнерных перевозок, организованных «РЖД Логистикой», в 2016 году вырос на 20% до 95 тыс. TEU. Из них на внутрироссийское сообщение пришлось около 12 тыс. TEU, на транзитные перевозки по направлениям Европа — Китай — Европа — более 73 тыс. TEU, на импорт из Китая в Россию (совместно с дочерней компанией Far East Land Bridge) — более 5 тыс. TEU, на экспорт из России в Китай — также более 5 тыс. TEU.

Наиболее востребованным внутрироссийским маршрутом стал Санкт-Петербург — Екатеринбург со сроком доставки трое суток. В сфере контейнерных отправок клиенты «РЖД Логистики» отдавали предпочтение маршрутам Забайкальск — Брест — Забайкальск, Сучжоу — Варшава, Баючан — Варшава, Чанша — Дуйсбург и Шеньян — Дуйсбург сроком доставки от 11 до 15 суток в зависимости от конкретного направления.

«Сервис по перевозке мелких и сборных партий грузов «РЖД Экспресс» также показал существенный рост — объем перевозок составил 233 тыс. тонн, количество обработанных заказов — более 27 тыс., что в 1,5 раза больше, чем в 2015 году. Данным сервисом пользовались как крупные компании в сфере ритейла, так и мелкий и средний бизнес», — пояснили в пресс-службе компании.

Как ранее сообщал Gudok.ru, также в 2016 году «РЖД Логистика» начала работать с международными почтовыми отправлениями и запустила магистральный сервис из Китая в Германию через территорию Казахстана, России и Белоруссии. Срок доставки составил 14 суток.

«В 2016 году основное внимание уделялось более глубокому погружению в транспортную инфраструктуру наших клиентов. Мы оптимизировали для них систему управления цепями поставок и совершенствовали наши логистические сервисы. И сегодня мы видим результаты наших усилий: рост основных показателей и клиентской базы. Все большее количество промышленных предприятий доверяют нам свою транспортную безопасность», — прокомментировал результаты работы компании гендиректор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094232


Россия > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094231

В феврале 2017 года высокоскоростными поездами «Сапсан» перевезено 338,4 тыс. пассажиров, что на 14,7% больше, чем в феврале 2016 года. Всего за 2 месяца 2017 года поездами «Сапсан» воспользовались 695,9 тыс. пассажиров 18,9%, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались 23,4 млн пассажиров, в том числе в 2016 году – 4,9 млн пассажиров (на 37,4% больше, чем в 2015 году).

Положительная динамика перевозки пассажиров поездами «Сапсан» связана с увеличением количества мест и объемов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки (стоимость и гибкая тарифная политика, график движения и время в пути, комфорт).

Россия > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094231


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094230

За год работы официального мобильного приложения ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») «Билеты на поезд» с его помощью проездные документы приобрели почти 700 тыс. пассажиров. На свои мобильные устройства приложение установили более 590 тыс. пользователей, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Как ранее сообщал Gudok.ru, приложение «Билеты на поезд» доступно для бесплатного скачивания на смартфоны и планшеты в Google Play и Play Market с 28 февраля 2016 года.

С помощью приложения можно проверить расписание поездов дальнего следования, купить и вернуть билеты и проверить информацию о ранее приобретенных проездных документах. Комиссия за покупку билета не взимается. Цены в приложении совпадают с ценами на официальном сайте ОАО «РЖД». Оплата билетов осуществляется банковской картой.

Одна из удобных функций — возможность сохранить на мобильном устройстве ФИО и паспортные данные пассажира, что позволяет избежать их повторного ввода при следующей покупке проездного документа. Мобильное приложение «Билеты на поезд» имеет единую базу пользователей с сайтом ОАО «РЖД», и если пользователь ранее приобретал электронные билеты на сайте, регистрация в мобильном приложении не требуется.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094230


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094226

За два зимних месяца 2017 года крупнейший в России угольный стивидор АО «Восточный Порт», входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», обработал 3,5 млн тонн угольной продукции. По информации пресс-службы компании, рост составил 10%.

В феврале 2017 года обработано 1,67 млн тонн угольной продукции различных марок. За последние годы средний показатель работы февраля стабильно преодолевает отметку в 1,5 млн тонн в месяц, летом месячный показатель более 2 млн тонн.

Как отметил управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев, сохранять положительную динамику грузооборота в напряженный для большинства стивидоров зимний период помогает система зимней выгрузки.

На специализированном угольном терминале существует целый ряд мер по уменьшению ветровых нагрузок и разморозке угля. Закрытие от ветра части пути следования составов с углем по территории комплекса – еще и мера экологической безопасности.

В 2016 году общая сумма инвестиций на природоохранные мероприятия составила более 32 млн рублей.

АО «Восточный Порт» – крупнейшая стивидорная компания России, специализирующаяся на перевалке каменного угля. Грузооборот порта в 2016 году составил 23,5 млн тонн угля – пятая часть всего угольного экспорта из морских портов России и около 30% от перевалки угля в портах Дальневосточного бассейна.

В структуру АО «Восточный Порт» входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый – единственный в Приморском крае специализированный Угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов. Уровень автоматизации достигает 98,9%.

Второй – Универсальный производственный перегрузочный комплекс – специализируется на грейферной перевалке угля.

Основной груз – каменный уголь, добываемый в Кузбассе. В 2016 году экспортный уголь составил 100% от всего грузооборота стивидорной компании.

АО «Восточный Порт» реализует крупнейший в Приморском крае инвестиционный проект по строительству Третьей очереди угольного комплекса, включая создание федеральной железнодорожной инфраструктуры. В 2017 году объекты Третьей очереди будут введены в эксплуатацию, что увеличит грузооборот АО «Восточный Порт» до 39 млн тонн угля в 2019 году. Весь запланированный объем перевалки обеспечен грузовой базой российского угля, добываемого в Кузбассе и других угольных бассейнах страны.

Единоличным исполнительным органом АО «Восточный Порт» является Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая портовая компания».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094226


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094225

В 2016 году на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») было проведено 1958 соединенных поездов. Это на 57% выше показателей 2015 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В феврале 2017 года результатом планомерной работы по повышению эффективности перевозок грузов за счет повышения веса и длины грузовых поездов стал рост на 1% количества проведенных соединенных поездов – 269.

Организация тяжеловесного движения в условиях роста объемов грузовых перевозок и выполнения работ по ремонту инфраструктуры является важнейшим инструментом повышения эффективности производственной деятельности не только на полигоне ГЖД, но и на сквозных направлениях сети. Для Горьковской железной дороги это транспортные коридоры Кузбасс – Северо-Запад и Урал – Центр.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094225


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094221

В марте передвижной консультативно-диагностический центр (ПКДЦ) «Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука» Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») отправляется на самые северные станции магистрали в Богучанском и Нижнеингашском районах Красноярского края, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В рамках очередной командировки ПКДЦ будет принимать пациентов на 7 станциях на севере Красноярского края: Карабула (14-16 марта), Новохайская (17-18 марта), Чунояр (19-20 марта), Тамтачет (21 марта), Новобирюсинская (22-23 марта), Черманчет (24 марта), Поканаевка (25 марта), Решоты (26-27 марта).

Прием пациентов в Поезде здоровья ведется бесплатно. Жителям районов, желающим попасть на консультацию к специалистам поликлиники на колесах, достаточно при себе иметь паспорт, полис ОМС и выписку из медицинских документов.

В поезде работают 17 врачей дорожной клинической больницы станции Красноярск. Среди них терапевт, педиатр, стоматолог, отоларинголог, гинеколог, хирург, уролог, офтальмолог, невролог, эндокринолог. Все они – специалисты высокого класса. В распоряжении медиков современные кабинеты УЗИ, функциональной и эндоскопической диагностики, нейрофизиологии, клинико-диагностических анализов, а также инновационный цифровой рентген и маммограф.

Напомним, что поезд здоровья «Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука» - это совместный проект ОАО «Российские железные дороги» и Правительства Красноярского края. Ежегодно регион выделяет 7-10 млн рублей на модернизацию медицинского оборудования, а Красноярская железная дорога берет на себя расходы по содержанию и обслуживанию передвижной поликлиники, что составляет около 50 млн рублей в год.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094221


Великобритания. Ирландия. США. РФ > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094220

В конце февраля в рамках реализации своей долговой стратегии на 2017 год ОАО «РЖД» успешно разместило еврооблигации в долларах США и российских рублях, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». Сделкам предшествовало двухдневное Road-show в Лондоне, в ходе которого менеджмент компании провел встречи с представителями более двадцати крупнейших международных фондов и управляющих компаний. Выпуски были размещены за пределами Российской Федерации в формате RegS с участием компании специального назначения RZD Capital P.L.C. (Ирландия) в качестве эмитента, предоставившего привлеченные от размещения еврооблигаций средства ОАО «РЖД» в виде займов.

Закрытие книги заявок по размещению еврооблигаций в долларах США на сумму 500 млн долларов с погашением через 7 лет состоялось 22 февраля 2017 года. В течение нескольких часов объем поданных заявок превысил отметку в 1,5 млрд долларов – в три раза больше планируемого объема. Активный спрос инвесторов позволил компании существенно снизить изначальный ориентир по стоимости, который был установлен на уровне 4,625%, что соответствовало текущей рыночной ставке по заимствованиям ОАО «РЖД» в долларах США на сопоставимый срок. По итогам закрытия книги конечная ставка купона была зафиксирована на уровне 4,375% годовых – на 0,25 процентных пункта ниже первоначальной цены и, соответственно, текущей рыночной ставки, что является лучшим показателем среди российских эмитентов за последнее время. Кроме того, ставка является самой низкой среди еврооблигаций сопоставимого срока, выпущенных российскими эмитентами с 2013 года.

Итоговое географическое распределение ценных бумаг было традиционно сбалансировано между иностранными и российскими инвесторами: 41% Великобритания и Европа, 31% - Россия, 13% - Азия и Ближний Восток и 15% из других регионов.

Организаторами размещения выступили банки «ВТБ Капитал» и J.P.Morgan.

Привлеченные средства обеспечат частичное рефинансирование дебютного выпуска еврооблигаций компании, размещенного в 2010 году и погашаемого в конце марта 2017 года. Часть задолженности по выпуску уже была погашена в октябре 2016 года.

Закрытие книги заявок по размещению еврооблигаций в российских рублях в объеме 15 млрд рублей с погашением через 7 лет состоялось 27 февраля 2017 года. Общий объем заявок по итогам формирования книги превысил 35 млрд рублей. В результате, при первоначальном ориентире ставки на уровне около 9,2% годовых, равной стоимости размещенных в октябре 2016 года рублевых еврооблигаций на сопоставимый срок, итоговая ставка была зафиксирована на уровне 8,99%, преодолев психологическую отметку в 9%.

Географическое распределение инвесторов в книге заявок существенно отличалось от всех предыдущих выпусков рублевых еврооблигаций ОАО «РЖД». В итоговом объеме размещения доля международных инвестиционных фондов составила почти 70%, при этом 33% от объема размещения были представлены инвестициями из азиатского региона. Это самый крупный объем участия азиатских инвесторов в размещениях ОАО «РЖД» (по всем валютам). Один из крупнейших заказов был получен от суверенного иностранного фонда, что беспрецедентно для сделки в рублях. Важнейшим фактором успеха сделки стал целенаправленный маркетинг размещения в ходе роад-шоу, анализ обратной связи от инвесторов и учет полученной информации при выстраивании тактики размещения. ОАО «РЖД» отмечает значительный интерес иностранных инвесторов к размещениям компании в рублях, что свидетельствует о постепенном выстраивании базы международных инвесторов в рублевые обязательства. Стоимость заимствований ОАО «РЖД» на международных рынках в рублях сопоставима с локальными заимствованиями, что позволяет диверсифицировать источники финансирования.

Организаторами размещения выступили банки «ВТБ Капитал», «Газпромбанк» и J.P.Morgan.

Великобритания. Ирландия. США. РФ > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094220


Китай. СФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094217

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) увеличит скидку к тарифу на экспортные перевозки нефти со станции Зуй Восточно-Сибирской железной дороги в Китай через погранпереход Наушки с 25% до 50%, следует из протокола заседания правления ОАО «РЖД».

Как сообщает ТАСС, ранее начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов отмечал, что основной причиной снижения погрузки нефти со станции Зуй Восточно-Сибирской железной дороги стало переключение отгрузки сырой нефти для Хабаровского нефтеперерабатывающего завода с сентября прошлого года на магистральный нефтепровод. По его словам, после ввода в эксплуатацию участка магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» отгрузка сырой нефти от станции Зуй прекратилась.

ОАО «РЖД» с 2013 года имеет право оперативно вводить надбавку или предоставлять скидку к базовым тарифам, если в результате этих действий экономический эффект для перевозчика будет увеличиваться. В 2016 году ФАС понизила нижнюю границу тарифного коридора до минус 25%, а с 2017 года снизила максимальный уровень надбавки к грузовым тарифам ОАО «РЖД» с 13,4% до 10%. Таким образом, теперь в рамках тарифного коридора ОАО «РЖД» может вводить надбавку к тарифу на перевозки грузов в размере до 10% или скидку до 50%.

Анна Булаева

Китай. СФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 марта 2017 > № 2094217


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 3 марта 2017 > № 2094040

Третий поезд метро «Москва» должен прибыть в депо на следующей неделе

Пассажиры метро смогут воспользоваться составом нового типа в апреле. В вагонах со сквозным проходом — широкие дверные проёмы, тёплые поручни, сенсорные мониторы и интерактивные карты, предусмотрены места для маломобильных пассажиров.

Третий поезд «Москва» должны поставить в метро на следующей неделе. «На сегодняшний день у нас два состава 765-й серии. Уже на следующей неделе завод-изготовитель готов нам предоставить третий поезд “Москва”», — рассказал на пресс-конференции заместитель начальника метрополитена, начальник службы подвижного состава Олег Зайцев.

Составы этой серии будут курсировать по Таганско-Краснопресненской линии. Первый поезд уже проходит испытания, второй — пусконаладочные работы. В ходе испытаний первого состава специалисты протестировали надёжность сцепки и тормозной системы, проверили оборудование в кабине машиниста, оценили уровень освещённости пути и салона. На прошлой неделе состав с мерным грузом проверили на скорости до 90 километров в час. Ожидается, что «Москва» с пассажирами выйдет на линию в апреле, добавил начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.

По его словам, машинисты столичной подземки принимали участие в разработке внутреннего дизайна кабины машинистов.

Поезда новой серии на 15 процентов вместительнее старых — они могут перевозить до двух тысяч человек. У них сквозной проход через все вагоны и более широкие дверные проёмы со световыми и звуковыми индикаторами. Количество поручней в поездах увеличили на 30 процентов, а для инвалидных колясок добавили специальные места.

У вагонов новой модификации хорошая шумо- и теплоизоляция, системы кондиционирования и обеззараживания воздуха. Салон освещают светодиодные лампы, которые вдвое экономичнее обычных. Современная система видеонаблюдения может передавать изображение в ситуационный центр. Сенсорные мониторы и интерактивные карты помогут пассажирам найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути. Зарядить гаджеты можно будет прямо в пути через USB-розетки.

Всего метрополитен получит 768 таких вагонов (96 составов) до 2020 года. Ежеквартально в подземку будут поступать 48 новых вагонов (шесть составов). По словам Олега Зайцева, поезда идут по контракту жизненного цикла, то есть ремонтировать их будет завод-изготовитель.

Название «Москва» для нового типа поездов выбрали сами горожане в ходе голосования в проекте «Активный гражданин». В сентябре москвичи смогли увидеть состав на ВДНХ.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 3 марта 2017 > № 2094040


Россия. СЗФО > Транспорт > trud.ru, 3 марта 2017 > № 2093601

Штурвал в руках, растущих не из того места

В реальной жизни хеппи-энд голливудских блокбастеров, когда самолет спасает случайный пассажир, отнюдь не гарантирован, даже если за штурвалом сидит пилот

В голливудских блокбастерах популярен сюжет, когда самолет в воздухе теряет управление и всех спасает случайный пассажир. В отличие от кино, в реальной жизни хеппи-энд нам отнюдь не гарантирован, даже если за штурвалом сидит человек с удостоверением пилота. На эти мысли наводит история громкого судебного процесса в районном суде Санкт-Петербурга, начавшегося ровно четыре года назад, но так и не завершившегося обвинительным приговором.

На скамье подсудимых тогда оказался гендиректор авиацентра «Крылья Невы» 44-летний Андрей Кочарыгин. В феврале 2013 года оперативники ФСБ задержали его с поличным в момент передачи покупателю документов на право полетов на легкомоторном самолете. Как установило следствие, предприимчивый делец поставил дело на поток. В деле изначально фигурировало 70 фактов продажи свидетельств пилота гражданской авиации. Затем пресса сообщила, что обвиняемый решил сотрудничать со следствием и перечислил 158 подобных эпизодов. Признательные показания дают шанс на смягчение приговора. Как раз в это время коллега по мошенническому бизнесу из Красноярска Владимир Фефелов, выдавший 60 фальшивых свидетельств на право выполнять коммерческие рейсы, получил пять лет лишения свободы... условно.

И тут дело приняло неожиданный оборот. При заходе на посадку в казанском аэропорту потерпел катастрофу самолет, на борту были известные люди, в том числе сын президента Татарстана. Комиссия установила ошибку экипажа, повлекшую столь трагические последствия. Когда стало известно, что один из пилотов имел поддельное пилотское удостоверение, разразился вселенский скандал. Правоохранительные и надзорные органы начали тотальную проверку учебных авиацентров. Картина выяснилась, судя по всему, неприглядная. Росавиация начала издавать приказы об аннулировании пилотских свидетельств, которые сама же и выдавала. Вскоре представитель ведомства Сергей Извольский сообщил прессе об изъятии 150 таких удостоверений у псевдопилотов.

Вот, к примеру, вопиющий случай. На основании купленных документов комиссия Росавиации присвоила квалификацию пилота коммерческой авиации и выдала соответствующее свидетельство некоему Андрею Манееву. Следователи установили, что это позволило ему устроиться на работу в «дочку» «Аэрофлота» - авиакомпанию «Россия». Вскоре он сел в кресло второго пилота Аirbus и в течение нескольких месяцев летал на международных авиалиниях...

Но это все были стрелочники, пусть даже и наказанные вполне заслуженно. Справедливо спросить: как наказаны владельцы авиацентров, которые за взятки подписывали бумаги о прохождении учебного курса?

Почему чиновники Росавиации, выдававшие удостоверения, должным образом все не проверили, не проконтролировали подведомственные учреждения? Только отозвали сертификат у оскандалившихся «Крыльев Невы», штамповавших фиктивные документы о прохождении обучения на пилота, после чего фактически умыли руки.

А по поводу судьбы бывшего главы питерского учебного центра, на примере которого собирались демонстрировать показательную чистку рядов, общественность так и осталась в неведении. Прошлым летом состоялся закрытый (!) процесс, по результатам которого дело вернулось в транспортную прокуратуру. По формальному признаку - «для устранения нарушения требований УПК РФ при составлении обвинительного заключения, исключающих возможность постановления судом приговора или вынесения иного решения на основе данного заключения». То есть в резонансном деле суд поставил не жирную точку, а невнятную запятую. Сохранив в тайне имена фигурантов, покупавших липовые документы.

Дальнейшее - полная тишина. Не стал комментировать эту историю даже сотрудник Росавиации, обязанный по должности контролировать управление учебными заведениями, предложив корреспонденту «Труда» обратиться к руководству ведомства.

Рискну предположить, что сказать им просто нечего. Ведь руководитель Северо-Западного следственного управления на транспорте СКР генерал-лейтенант юстиции Анатолий Квашнин заявил, что липовая питерская контора «Крылья Невы» вообще не имела сертификата на ведение образовательной деятельности по подготовке пилотов гражданской авиации. Впрочем, даже дотошным следователям не удалось выяснить, кто именно в Росавиации несет ответственность за то, что, располагая такой информацией, в ведомстве санкционировали выдачу подобных документов.

К слову, после казанской катастрофы специалисты МАКа подготовили итоговый отчет, где перечислялись нарушения в системе управления безопасностью полетов, включая допуск к полетам неподготовленных пилотов. После чего вдруг появилось особое мнение члена комиссии из Росавиации, сначала подписавшего документ, а потом выразившего несогласие с выводами по части неготовности пилотов. Дальше цитирую комментарий МАКа по поводу «особого мнения»: «Комиссия расценивает мнение как оказание на нее давления с целью сокрытия и/или преуменьшения важности существенных системных недостатков, имевших место в подготовке и допуске к полетам как пилотов, выполнявших аварийный полет, так и целого ряда других пилотов ГА РФ, которые в итоге и привели к авиационному происшествию».

Оспорить это мнение было невозможно. К тому времени следователи установили, что погибшие пилоты имели свидетельства, полученные в питерском учебном центре, уже лишенном лицензии за продажу фальшивых документов.

Сказанное в равной степени касается и пилотов большой авиации. В 2011 году катастрофу под Ярославлем, похоронившую хоккейную команду «Локомотив», объясняли в том числе тем, что пилоты не полностью прошли переподготовку при пересадке на другой самолет. А годом раньше случилась катастрофа Ту-154 «Авиалиний Дагестана» в Домодедово, когда двое пассажиров погибли, 83 получили ранения. Заключение комиссии МАК: «Недостаточная профессиональная подготовка как экипажа в целом, так и каждого его члена в отдельности к действиям в аварийных и сложных ситуациях, предусмотренных руководством по летной эксплуатации Ту-154».

«У нас 30 лет назад существовала система, которая в принципе исключала возможность попадания новичков в кабину пассажирского самолета, - прокомментировал ситуацию «Труду» пилот с многолетним стажем, начальник управления учебными заведениями Министерства гражданской авиации СССР Юрий ДАРЫМОВ. - Прежде каждый должен был освоить учебный «Як», затем Ан-2, и уж потом, в зависимости от оценки государственной летной комиссии, нашивать на форменный китель шеврон. Считаю, что и сегодня государственные структуры, а не только пойманные за руку коммерсанты или авиакомпании, должны взять на себя вину за происходящее в системе подготовки пилотов...»

Но брать на себя ответственность никто не спешит.

А в это время

Информационные агентства пестрят сообщениями об авиапроисшествиях, которые уже никого не удивляют. Над Истринским водохранилищем столкнулись вертолет и гидроплан, за штурвалом последнего сидел пилот с купленными правами - погибли 9 человек. Совершил аварийную посадку Ан-2 с бортовым номером РА54828, в баке которого оказалось топливо пополам с водой. Установить квалификацию пилота и соответствие маршрута полетному заданию не удалось, поскольку тот скрылся в неизвестном направлении. Красноярский пилот легкого самолета «Аэропракт А-27МБ» катал пассажиров в районе аэропорта Шушенское, имея на руках поддельное медицинское заключение. Такие дела…

Анатолий Журин

Россия. СЗФО > Транспорт > trud.ru, 3 марта 2017 > № 2093601


Эстония > Транспорт > delfi.ee, 3 марта 2017 > № 2093197

Rail Baltic Estonia проанализирует риски строительства железной дороги

На этой неделе Rail Baltic Estonia объявила о заказе анализа рисков с целью определить отраслевые риски, связанные с подготовкой строительства железной дороги, и методы их снижения.

По словам менеджера по проектам, отвечающего за заказы предприятия, Вайко Эггерта, по итогам выполнения заказа они найдут себе партнера, который поможет объединить необходимые экспертные знания о возможных рисках и их предотвращении.

”Постоянный анализ своих рисков — это признак профессионализма предприятия. Он неизбежен именно в сфере инфраструктуры и транспорта”, — сказал Эггерт.

Анализ рисков проводится в отношении двух частей проекта по отдельности: — I часть: анализ рисков, сосредоточенный на реализации проекта — от текущей фазы планирования до предполагаемого начала строительства железной дороги (2017-2020 годы); — II часть: анализ рисков, сосредоточенный на рисках, присутствующих с момента начала строительства железной дороги и до ввода ее в эксплуатацию (до 2026 года).

В заказе анализа рисков могут принимать участие все предприятия, имеющие опыт в проведении анализа рисков в отношении масштабных инфраструктурных проектов. Более подробную информацию по части содержания заказа и условий квалификации можно получить в Регистре государственных поставок на сайте https://riigihanked.riik.ee/.

”Помимо заказа анализа рисков, на данный момент Rail Baltic Estonia проводит анализ товарного терминала Мууга, который сосредоточен на том, как наилучшим образом связать Rail Baltic с имеющейся в районе порта Мууга инфраструктурой”, — добавил Эггерт и уточнил, что соответствующее исследование будет завершено в сентябре этого года.

ТОО Rail Baltic Estonia (RBE) — это эстонская холдинговая компания, созданная для того, чтобы представлять интересы Эстонского государства в совместном предприятии (RB Rail) и выполнять административные и технические задачи в Эстонии. Деятельность RBE в Эстонии включает в себя, прежде всего, проведение исследований и анализов, необходимых для осуществления проекта в Эстонии; предъявление заказов на техническое проектирование пассажирских и товарных терминалов, депо и т. п. объектов; предъявление заказов на строительство земляного полотна железной дороги и прочей железнодорожной инфраструктуры, мостов-виадуков, дорог, терминалов, депо и т. п.

Эстония > Транспорт > delfi.ee, 3 марта 2017 > № 2093197


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 3 марта 2017 > № 2092846

В приморском городе Сямэнь провинции Фуцзянь /Восточный Китай/ открылось первое в Китае железнодорожное сообщение с Европой в рамках программы "Рациональные и безопасные торговые пути" /SSTL/.

Грузовой поезд, перевозящий 38 контейнеров с жидкокристаллическими дисплеями на сумму 31 млн юаней /4,5 млн долларов США/, отбыл сегодня утром из Сямэня и через 15 дней должен прибыть в польский город Лодзь.

Ранее транспортировка морем из Сямэня в Польшу занимала около 40 дней.

Первый грузовой поезд из Сямэня в Европу отправился в августе 2015 года. В последние годы резко возросла потребность в грузовых железнодорожных перевозках между Китаем и Европой вместо более медленной и рискованной доставки морем и более дорогой доставки по воздуху.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 3 марта 2017 > № 2092846


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 марта 2017 > № 2103070

Работы на искусственных сооружениях позволят увеличить габариты сооружений до 8 и 10 метров, а также повысить безопасность дорожного движения на участках автодорог Р-21 «Кола» и А-119 Вологда — Медвежьегорск — автодорога Р-21 «Кола» .

В Кемском районе республики на трассе Р-21 «Кола» отремонтируют три моста - через реку Пять на 872-м км, через ручей на 880-м км и через реку Летняя на 886-м км.

На автодороге А-119 Вологда — Медвежьегорск — автодорога Р-21 «Кола» в Медвежьегорском районе в нормативное состояние приведут мосты через реки Повенчанка на 607-м км, Сапеница на 610-м км и Пиндушанка на 622-м км.

На объектах проведут работы по ремонту опор и установке новых опорных частей. Будут заменены балки пролетных строений, выполнено устройство нового мостового полотна, ремонт подходов к мосту и его обустройство. Все работы планируется завершить до конца 2017 года.

В ноябре 2017 года будет закончен ремонт путепровода через железную дорогу на 696-м км автодороги Р-21 «Кола» в Сегежском районе Карелии.

Почти все мосты в составе автодороги А-119 Вологда — Медвежьегорск - автодорога Р-21 «Кола» были переданы в федеральную собственность в 2014 году в предаварийном состоянии. За два года подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кола» уже отремонтировало треть мостов в Пудожском и Медвежьегорском районе Республики Карелия.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 марта 2017 > № 2103070


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 2 марта 2017 > № 2101976

Штрафы в Азербайджане растут

Начался новый 2017 год, и, как и в прошлом году, появились новые виды штрафов, другие просто повысили.

«Увы, наш народ нельзя назвать законопослушным, многие довольно часто пытаются нарушить закон, особенно, по части Правил дорожного движения. Переход дороги в неположенном месте стал практически нормой, и даже увеличивающиеся штрафы пока не смогли решить ситуацию», — говорит глава Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, пишет AZE.az.

«В этом году появились новые и увеличились размеры многих прежних штрафов. Таким образом, правительство хочет сделать граждан более законопослушными. Если и в этот раз не будет должного эффекта, то можно увеличить их вообще сразу в 5-10 раз», — сообщил эксперт Еcho.az.

По его словам, штрафами особо государственный бюджет и не пополнишь. «В бюджет поступает от уплаты штрафов от 20 до 50 миллионов манатов. Это просто мизерная сумма. Я считаю, что необходимо увеличить штрафы за нанесение какого-либо вреда окружающей среде. Увы, об экологии многие вообще сегодня не думают», — пояснил эксперт.

Напомним, что недавно президент Азербайджана Ильхам Алиев утвердил изменения в закон «О дорожном движении». В частности, они коснулись нарушений правил парковки.

Согласно изменениям, водители, полностью или частично не оплатившие парковку, будут оштрафованы на 10 манатов. За парковку в местах, предназначенных для транспортных средств инвалидов, также предусматривается штраф в размере 10 манатов. За парковку грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, а также за резервацию парковочных мест и препятствование для свободной парковки других транспортных средств, будет также применяться штраф в размере 10 манатов.

За нарушение установленного законом способа парковки транспортных средств также предусматривается штраф в размере 10 манатов. За парковку транспортного средства свыше 24 часов будет применяться штраф в размере 20 манатов. Тем временем водителей, использующих антирадары и детекторы радаров, ждет крупный штраф в размере от 500 до 800 манатов.

Как передает Avtosfer.az, для пешеходов, перелезающих через железные и бетонные заграждения, чтобы перейти дорогу, предлагается ввести штраф в размере 100 манатов. Проект будет выставлен на обсуждение весенней сессии Милли Меджлиса. В настоящее время в Кодексе административных правонарушений административные протоколы в отношении пешеходов составляются по 4 статьям. Штраф за каждое из них составляет 20 манатов.

Между тем, если человек будет игнорировать оплату штрафов, будут направлены обращения к участковым и в учебные заведения. Как заявил Report начальник отдела Управления Государственной дорожной полиции Главного управления полиции города Баку, полковник полиции Вагиф Асадов, при нарушении требований указанной статьи пешеходы привлекаются к ответственности в установленном законодательством порядке.

«Большинство пешеходов, переходящих дорогу в неустановленном месте, являются лицами в возрасте 21-30 лет, многие из которых либо работают, либо учатся. Приблизительно 50% оштрафованных пешеходов не выплачивают штраф. Поэтому были обращения к участковым по месту жительства, а также в учебные заведения или же места их работы. Штрафы будут удерживаться с заработных плат работающих лиц».

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 2 марта 2017 > № 2101976


Украина > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inosmi.ru, 2 марта 2017 > № 2100895

Блокада железных дорог ведет к обострению экономического кризиса на Украине

Повстанцы на востоке страны предъявили Киеву ультиматум с требованием прекратить торговую блокаду

Пилар Бонет (Pilar Bonet), El Pais, Испания

Разногласия внутри украинского руководства могут еще более усугубить и без того непростую политическую и экономическую обстановку в стране и ведут к еще большему отмежеванию Донецкой и Луганской промышленных областей, контролируемых пророссийскими повстанцами, так называемых «народных республик» ДНР и ЛНР.

Начиная с 25 января, железнодорожные пути, соединяющие ДНР и ЛНР с остальной Украиной, блокируются ветеранами АТО.

По железной дороге доставлялся уголь для ТЭЦ и металлургических предприятий, расположенных на подконтрольных Киеву территориях, а в направлении ДНР и ЛНР шла железная руда для металлургических заводов этих республик. В результате блокады железнодорожных путей наносится ощутимый ущерб экономике обеих сторон.

В таких обстоятельствах представители украинских властей расходятся во взглядах относительно целесообразности продолжения блокады. Президент Петр Порошенко призвал снять ее, в то время как Генеральный прокурор Юрий Луценко, а также ряд депутатов Верховной Рады, ранее воевавшие в добровольческих батальонах, выступают за ее продолжение. Министр внутренних дел Арсен Аваков обратился в антитеррористический комитет с тем, чтобы ему предоставили полномочия для использования силы в отношении тех, кто заблокировал работу железной дороги. Но министр не контролирует даже своих подчиненных. Во вторник милиция Донецкой области задержала 37 человек, пытавшихся расчистить железнодорожные пути. То есть, органы правопорядка объединились с теми, кто препятствует движению транспорта из одной зоны в другую.

Во вторник в Киеве на совещании членов правительства и представителей металлургических предприятий премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что согласен с министром внутренних дел, но никак не высказался по вопросу предоставления полномочий. Со своей стороны, президент объединения предприятий «Укрметаллургпром» Александр Каленков заявил, что вследствие угольной блокады на Донбассе Украина может потерять около 3,5 миллиардов долларов валютной выручки в год и 75 тысяч рабочих мест. К этому следует добавить недополучение налоговых поступлений в бюджет и снижение железнодорожных перевозок. По подсчетам Порошенко, количество утраченных рабочих месть может достичь 300 тысяч.

Для разрешения этой ситуации главы мятежных ДНР и ЛНР Александр Захарченко и Юрий Плотницкий выдвинули ультиматум, предложив Киеву до 1 марта снять блокаду. В противном случае, крупные украинские горнодобывающие и металлургические предприятия, расположенные на территории ДНР и ЛНР и отчисляющие налоговые выплаты Киеву, будут переведены под внешнее управление.

В наибольшей степени подобная «национализация» отразится на уроженце Донецка Ринате Ахметове, который платит зарплату тысячам трудящихся в ДНР и ЛНР, а также распределяет гуманитарную помощь на территории, где проживают более трех миллионов человек. Главы самопровозглашенных республик утверждают, что станут продавать уголь в Россию, однако Москва еще не объявила о том, готова ли она закупать этот уголь. Весьма сомнительно, что, помимо расходов на военную и экономическую помощь повстанцам, Кремль еще захочет взять на себя роль финансового поддержания этих областей, которую сейчас играет Ахметов.

Полномочный представитель России в Контактной группе по урегулированию ситуации в Донбассе Борис Грызлов, бывший министр внутренних дел, предупредил Киев, что если блокада не будет снята, то неизбежно последуют ответные меры.

С другой стороны, уголь и металлургическая продукция, произведенные в ДНР и ЛНР, юридически являются украинскими и могут продаваться на мировом рынке. Но в случае «национализации» этих предприятий продажа данной продукции может оказаться под вопросом.

Ущерб, причиненный эмбарго, все увеличивается, а простаивающие предприятия усугубляют, причем иногда в необратимой форме, экономическую разруху некогда самой развитой промышленной области на Украине.

Украина > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inosmi.ru, 2 марта 2017 > № 2100895


Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099076

Руководство Укрзализныци игнорирует проблемы с вагонным парком

Руководство железнодорожного госмнополиста ПАО "Укрзализныця" игнорирует наличие проблемы в распределении полувагонов. Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков.

По его словам, "Укрметаллургпром" продолжает отслеживать ситуацию с обеспечением предприятий горно-металлургического комплекса полувагонами под управлением дочерней структуры "Укрзализныци" – ЦТЛ.

"Итоги февраля 2017 выглядят немного лучше, чем в предыдущие месяцы – показатель обеспечения нашей отрасли полувагонами ЦТЛ достиг 20%. Однако, по мнению экспертов, это не из-за того, что "Укрзализныця" искоренила коррупцию при распределении полувагонов. Решающую роль скорее сыграл фактор сезонности – из-за зимнего периода упали перевозки строительных грузов", – отметил А.Каленков.

Предложение убрать посредников между ЦТЛ и грузоотправителями пока осталось без внимания со стороны руководства "Укрзализныци", подчеркнул глава "Укрметаллургпрома". Такое отношение к вопросу обеспечения перевозок ГМК со стороны "Укрзализныци" вместе с незаконной блокадой т.н. "активистами" железнодорожного сообщения с неподконтрольной территорией добьет ГМК Украины, предупредил А.Каленков.

"Что нам остается делать? Только продолжать обращать внимание общественности на вопрос прозрачности в распределении полувагонов под управлением ЦТЛ. Нас не устраивают лишь былые карьерные достижения топ-менеджмента "Укрзализныци", нам нужны конкретные встречные шаги и результат в виде 30% доли ГМК в погрузке ЦТЛ в среднем по всем отраслям и отсутствие посредников. Иначе непонятно, зачем, при сохранении старых схем, нанимать иностранных специалистов с миллионными зарплатами?" – резюмировал президент ОП "Укрметаллургпром".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099076


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099073

Блокада Донбасса показала беззубость власти – Тука

Нынешнее руководство Украины расписалось в собственном бессилии, не сумев разблокировать грузовое железнодорожное сообщение с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской области, в которых работают украинские предприятия.

Такое мнение выразил заместитель министра по вопросам неподконтрольных территорий и беженцев Георгий Тука в эфире телеканала NewsOne. Он напомнил, что действия так называемых "активистов" наносят колоссальный экономический ущерб не сепаратистам, а Украине.

"Мы сегодня на грани того, чтобы потерять около 16% ВВП и 22% валютных поступлений в государственный бюджет Украины", – подчеркнул замминистра.

Вместе с тем он выразил недовольство из-за реакции украинских спецслужб на такие действия "активистов" и политиков. "Нынешняя власть, к сожалению, вновь показала свою беззубость", – сказал Г.Тука.

Ранее командующий национальной гвардией МВД Юрий Аллеров сообщил, что его подчиненные готовы обеспечить силовую составляющую для деблокирования железнодорожных путей на Донбассе. По его словам, для этого нацгвардейцам требуется дать указание.

Как известно, из-за незаконных действий "активистов" в Украине с 20 марта начнутся веерные отключения электроэнергии – поскольку они блокируют поставки угля с неподконтрольных территорий на украинские тепловые электростанции. Также под угрозой остановки оказались крупные металлургические предприятия на востоке Украины.

Президент Петр Порошенко ранее осудил действия участников блокады, заявив, что они пытаются отрезать Донбасс от Украины. П.Порошенко подчеркнул, что не допустит атаманщины и ухудшения международного имиджа Украины из-за действий "активистов".

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099073


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gosnadzor.ru, 2 марта 2017 > № 2095884

Ростехнадзор: строительство моста в Крым гарантирует самые высокие стандарты качества

Строительство Крымского моста ведется в строгом соответствии с графиком и обеспечено самым жестким контролем качества. Результаты первого года стройки и государственного строительного надзора на объекте обсудил с мостостроителями руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин.

«Такого грандиозного объекта как мост через Керченский пролив – и по масштабам, и по значимости – у нас в стране нет. По крайней мере, я на своей памяти не помню. Поэтому внимание к этому объекту у нас, безусловно, особое, - отметил Алексей Алёшин. – Мы специально создали отдел, который занимается только этим строительством. Не сомневаюсь, что качество сооружения – то, за чем как раз следит Ростехнадзор, будет обеспечено на самом высоком уровне».

Ведомство осуществляет государственный строительный надзор на объекте с момента получения ФКУ Упрдор «Тамань» разрешения на строительство в феврале 2016 года. За это время проведено 18 комплексных проверок.

«Здесь уже трудится большая группа центрального аппарата Ростехнадзора и территориальных управлений с обоих берегов Керченского пролива, а с развитием стройки, с увеличением объемов строительства и, соответственно, объемов надзорных мероприятий, мы будем увеличивать количество наших инспекторов, – рассказала заместитель руководителя Ростехнадзора Светлана Радионова, курирующая проект. – На данный момент все проектные решения выполнены в срок и в полном соответствии с программой строительства».

По окончании строительства Ростехнадзор должен выдать Заключение о соответствии (ЗОС) – документ, свидетельствующий о том, что объект построен в соответствии с утвержденным проектом, а примененные технологии и материалы соответствуют нормативным требованиям. «Судя по тому, что видим сейчас, сложностей с выдачей ЗОС мы не ждем: по срокам, а, главное, по качеству строительства объект находится на очень хорошем уровне», – отметил руководитель ведомства Алексей Алёшин.

На строительстве моста в Крым действует многоуровневая внутренняя система контроля качества, включающая контроль со стороны всех участников процесса: заказчика, генерального подрядчика и субподрядчиков.

Напомним, что мост через Керченский пролив запроектирован в виде двух параллельно расположенных мостов – автодорожного и железнодорожного, объединенных общей конструктивно-технологической схемой.

В феврале 2015 года заключен государственный контракт на проектирование и строительство моста в Крым между ФКУ Упрдор «Тамань», выступающим заказчиком, и ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» – генподрядчиком. Строительно-монтажные работы на объекте стартовали в феврале 2016 года – сразу после получения положительного заключения проектной документации Главгосэкспертизы и разрешения на строительство от Федерального дорожного агентства. Общая стоимость проекта в ценах соответствующих лет составляет 227,92 млрд. рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов – на декабрь 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gosnadzor.ru, 2 марта 2017 > № 2095884


Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094236 Терентий Мещеряков

Терентий Мещеряков: «Только Россия предлагает футбольным болельщикам бесплатный проезд на поезде»

Гендиректор АНО «Транспортная дирекция-2018» Терентий Мещеряков рассказал Gudok.ru и телеканалу РЖД ТВ об особенностях транспортного обслуживания болельщиков и о подготовке транспортной инфраструктуры к Кубку Конфедераций-2017 и Чемпионату мира по футболу 2018 года

— При проведении крупных международных состязаний организаторы тщательно изучают опыт своих предшественников. Вы и ваши коллеги тоже, наверное, обращались к особенностям транспортного обеспечения на крупных турнирах последних лет. На кого вы в большей степени ориентировались, чей опыт вам был особенно полезен? Как составлялся прогноз возможного пассажиропотока на Кубок Конфедераций 2017 года и на чемпионат мира?

— Кубок Конфедераций является неким подготовительным тестовым мероприятием. Чемпионат мира — это крупнейшее массовое событие, которое проходит в мире. И задачи транспортной логистики стоят на одном месте с созданием и развитием спортивной инфраструктуры.

При организации проезда болельщиков мы ориентируемся на вместимость стадионов и исходим из их полной загруженности. Таким образом, та система проезда болельщиков, с которой мы работаем, ориентируется на прибытие более 700 тыс. зрителей на Кубок Конфедераций-2017. Подавляющее большинство, порядка 75%, зрителей Кубка Конфедераций 2017 года будут гражданами России, причем основная часть болельщиков будут местными жителями; 25% болельщиков прибудут из других государств.

Что касается приезда болельщиков летом 2018 года, то их количество будет зависеть от того, как FIFA и Оргкомитет-2018 проведут билетную кампанию.

Когда мы готовили Объединенный операционный транспортный план чемпионата мира 2018 года, мы, безусловно, изучали международный опыт. В каждом случае и в каждой стране присутствует своя специфика. К примеру, последний чемпионат мира в 2014 году проходил в Бразилии. Там нет развитой системы железных дорог, там вся нагрузка легла на авиатранспорт. Если же анализировать Евро-2016 во Франции, то очень хорошо отработали железные дороги: были отдельные специальные забрендированые поезда.

Сочинский опыт (Зимняя Олимпиада 2014 года) — замечательное наследие. И сегодня видно насколько транспортные решения, которые были использованы на Олимпиаде, дали импульс развития Сочи. Данный опыт будет использован и при проведении чемпионата мира. Сегодня мы вместе с Краснодарским краем ведем работу по использованию транспортного наследия Олимпиады.

— Есть прогнозы, каким видом транспорта воспользуется большинство болельщиков, чтобы добраться до стадионов, где будут проходить матчи?

— У нас два основных направления — это авиационный и железнодорожный транспорт. Согласно прогнозу, спрос на перевозки между городами, проводящими матчи чемпионата мира, по видам транспорта распределится так: порядка 2/3 зрителей выберут авиатранспорт, примерно 1/3 поедут на соревнования на поездах. Около 10% зрителей выберут автотранспорт.

В каждом городе, за исключением Казани и Сочи, где транспортная инфраструктура была модернизирована под Универсиаду-2013 и Олимпиаду-2014, запланирована модернизация аэропортов. Так, впервые в новейшей истории России строится абсолютно новый аэропорт в Ростове-на-Дону, который недавно получил название «Платов». Заработали новые пассажирские терминалы в аэропортах Нижнего Новгорода, Самары, Волгограда.

Чемпионат мира по футболу дал возможность практически в каждом городе, который принимает участие в этом мероприятии, создать качественно новую транспортную пассажирскую инфраструктуру.

Очень хороший пример — это Нижний Новгород, где новый аэропорт с новой взлетно-посадочной полосой будет расположен в пешеходной доступности от будущей трассы ВСМ Москва-Казань. Там также по программе подготовки к ЧМ-2018 строится новое шоссе «Проспект Молодежный», которое обеспечит быструю и комфортную связь с центром Нижнего Новгорода. Такая связь автомобильного, высокоскоростного железнодорожного, авиационного транспорта даст, по оценкам экспертов, очень большую синергию в развитие Нижнего Новгорода как крупного транспортного узла, даст импульс развитию экономики города и региона.

Если мы говорим о железнодорожном транспорте, то необходимо понимать, что это гигантские масштабы: от Калининграда до Екатеринбурга и от Санкт-Петербурга до Сочи. Таких масштабов еще не было в истории проведения аналогичных мероприятий. Поэтому сейчас идет работа по подготовке вокзалов с точки зрения транспортной безопасности, с точки зрения информирования – к нам приедут люди из разных стран, которые говорят на разных языках.

— Во время Кубка Конфедераций и чемпионата мира болельщики смогут перемещаться между городами на поездах бесплатно, а все расходы транспортным компаниям будут компенсированы из бюджета? Чья это идея? Чем оправданы такие расходы государства?

— Бесплатный проезд — это обязательство нашей страны как организатора, которое было закреплено в нашей Заявочной книге; это один из очень серьезных аргументов, благодаря которому заявка России была наиболее сильной и была выбрана победителем.

FIFA уделяет большое внимание работе транспортной инфраструктуры. Никто не хочет повторения транспортного коллапса как на Олимпиаде в Атланте (США) в 1996 году, когда болельщики и спортсмены не попадали на матчи, и отменялись соревнования.

Анализ негативного и положительного опыта предыдущих мероприятий позволил России сформировать продуманную заявку, одним из условий которой был бесплатный проезд между городами. Эта норма отражена в заявке, и потом в федеральном законе. Поэтому это не чья-то инициатива, это осознанное решение руководства нашей страны.

В данном вопросе Россия, можно сказать, «бросила вызов» будущим организаторам футбольных первенств, да и вообще крупных спортивных мероприятий. И сегодня Министерство транспорта, Минспорта, Правительство России вместе с коллегами из ОАО «Российские железные дороги» и Федеральной пассажирской компании проводят системную работу, чтобы гарантия бесплатного проезда была реализована на высоком уровне.

Необходимо понимать, что бесплатный проезд на железнодорожном транспорте — это важный стимул для людей путешествовать между городами. Купив недорогой билет на матч, болельщик получит возможность бесплатно доехать до места проведения матча. Это даст очень хороший импульс к повышению мобильности населения.

Межрегиональный проезд на дополнительных бесплатных железнодорожных поездах будет компенсироваться из федерального бюджета. Внитрирегиональный и внутригородской проезд – из бюджетов регионов-организаторов.

На сегодняшний день АО «ФПК» и ОАО «РЖД» определили количество дополнительных поездов, организованных в дни проведения Кубка Конфедераций — всего будет 262 дополнительных поезда. И при наличии билета на матч и Паспорта болельщика (Fan ID) зрители могут уже сейчас пройти регистрацию для получения права на бесплатный проезд на сайте tickets.transport2018.com

— Правительство Москвы объявило, что зрители и волонтеры Кубка Конфедераций также получат право бесплатного проезда на «Аэроэкспрессе», в поездах МЦК, наземном городском транспорте, метрополитене. В других городах-участниках соревнований будут тоже введены подобные льготы?

— Да. И это еще одно наследие сочинской Олимпиады. Именно там был организован бесплатный проезд на электричках. Сегодня эта технология ежегодно используется при проведении этапов «Формулы-1». Это большая и слаженная работа железнодорожников, которые в это время увеличивают количество железнодорожных составов, привлекают дополнительные силы.

Во время Кубка Конфедераций и чемпионата мира - 2018 в городах-организаторах также будет организован бесплатный пригородный транспорт. В зависимости от существующей транспортной инфраструктуры города-организатора это может быть железнодорожный транспорт, связывающий город и аэропорт, или автомобильный транспорт. Например, в Санкт-Петербурге во время Кубка Конфедераций между Пулково и городом будет организовано движение бесплатных автобусов-шаттлов.

Также в городах, принимающих чемпионат мира, можно будет воспользоваться бесплатным городским транспортом. Для бесплатного проезда зрителю надо будет предъявить билет на матч и Паспорт болельщика (Fan ID). Это обязательное условие, которое, в первую очередь, решает вопросы безопасности. Мы помним, как проблемы с безопасностью испортили впечатления от мероприятий на прошлогоднем чемпионате Европы. Поэтому в России абсолютно обоснованно будут приняты дополнительные меры, чтобы хулиганы не испортили праздник настоящим любителям спорта.

— Как будут оснащены поезда, которые будут перевозить болельщиков? Будет ли организовано информирование болельщиков в поездах? Как будет работать система информирования на транспорте общего пользования? При этом будет использоваться только русский и английский язык или другие языки тоже?

— Мы считаем, что у нас очень хорошие поезда. Я сам регулярно пользуюсь нашими поездами, и могу сказать, что они, наверное, одни из самых лучших в мире с точки зрения качества сервиса. Поэтому создавать что-то дополнительно не имеет смысла. У наших железнодорожников весь набор сервиса уже существует.

Но однозначно будут усилены меры безопасности на транспорте. Отдельные бригады сотрудников МВД обязательно будут сопровождать дополнительные бесплатные поезда для болельщиков.

Если мы говорим с точки зрения информирования на транспорте, то, например, на своих информационных ресурсах мы стараемся давать информацию, кроме русского, еще на пяти языках (английском, испанском, французском, немецком и китайском). Мы делаем это осознанно, и думаю, работникам транспорта стоит присмотреться к нашему опыту. Во время проведения мероприятий футбольного первенства кроме навигации на транспортных объектах (вокзалах, аэропортах), будет работать электронный гид болельщика, который поможет приезжим легко разобраться, как и куда им необходимо следовать в городе-организаторе. Данная программа будет также работать на нескольких иностранных языках.

— Будут ли проходить испытания на вокзалах — на возможность выдержать пиковую нагрузку во время чемпионата мира?

— Вокзалы как транспортные объекты построены достаточно давно, все параметры по ним известны. Они уже не раз были проверены, и дополнительно их проверять, тратить ресурсы не имеет смысла. Однако руководству вокзалов все равно надо быть готовым к большому количеству приезжих во время соревнований и, возможно, в отдельных случаях более детально продумать логистику и навигацию, чтобы не образовывались заторы и столпотворения.

— Какие-то антивандальные мероприятия предусмотрены на вокзалах и в поездах?

— Вопрос безопасности - это один из основных вопросов. Поэтому будут приняты дополнительные меры на всех транспортных объектах. Порядок будет обеспечиваться силами МВД, Национальной гвардии, других силовых ведомств. Также планируется обеспечить разделение потоков болельщиков. Всем будет более комфортно, если, например, болельщики одной команды поедут на одном бесплатном поезде, а болельщики другой сборной — на следующем.

— Как отмечается в Стратегии транспортного обеспечения чемпионата мира, в ближайшее время должна быть уже утверждена «Концепция мобильности болельщиков». Расскажите про этот документ.

— Это документ, который позволяет потребителям транспортных услуг, болельщикам ориентироваться — какие услуги они могут получить, что для этого необходимо. Документ разработан, в ближайшее время будет утвержден. Когда он будет опубликован, мы сможем более подробно о нем рассказать, прокомментировать его пункты.

— Будет ли на Кубке Конфедераций и на чемпионате мира использоваться беспилотный транспорт?

— Отдельных программ по организации беспилотного транспортного сообщения у нас не планируется. Гораздо важнее обеспечить чемпионат мира с точки зрения безопасности, чтобы транспорт работал без сбоев. Пока по беспилотному транспорту, на данном этапе его развития, не накоплен достаточный опыт с точки зрения технологии безотказной работы.

— Есть ли план использования инфраструктуры, построенной для обслуживания болельщиков, после завершения чемпионата мира?

— Прежде всего, при любой задаче, которую мы решаем в рамках подготовки к чемпионату мира 2018 года, главный вопрос, который мы задаем — это дальнейшее использование «наследия». В транспортной инфраструктуре нет ни одного объекта, который строится или модернизируется исключительно для чемпионата мира. Все объекты капитальных вложений (дороги, взлетно-посадочные полосы, терминалы аэропортов, новые станции и линии метро) будут работать и после мирового первенства, способствовать транспортному, туристическому, экономическому развитию регионов и после мероприятия.

Анна Булаева

Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094236 Терентий Мещеряков


Россия > Транспорт. Экология > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094229

К 2030 году негативное воздействие железнодорожного транспорта на природу должно сократиться на 70%

Производственные отходы требуют очистки и утилизации

Экологические сборы за загрязнение воды и воздуха к 2020 году вырастут в четыре раза. Штрафы за иные нарушения будут подниматься каждый год. Чтобы сберечь природу и минимизировать расходы на оплату штрафов, РЖД принимают жёсткие меры.

На состоявшемся в Сочи инвестиционном форуме спецпредставитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил об увеличении экологических сборов. «Кроме этого, в руках государства остаётся дамоклов меч в виде прогрессивно повышающихся экологических штрафов, и его государство намерено твёрдо держать в руках», – добавил он.

На фоне грядущих изменений холдинг «РЖД» стремится минимизировать негативное воздействие на природу: к 2030 году оно должно сократиться в среднем на 70% согласно принятой в 2009 году и ежегодно обновляемой Экологической стратегии компании.

Структурные подразделения холдинга в 2016 году выполнили план природоохранных мероприятий. «В 2016 году введено в эксплуатацию 37 объектов теплоснабжения с применением энергосберегающих технологий, введено 450 единиц современного подвижного состава, выведено из эксплуатации более тысячи единиц устаревшей техники и ликвидировано более 70 объектов накопленного экологического ущерба», – заявил старший вице-президент Валентин Гапанович в рамках заседания Центральной комиссии по природоохранной деятельности ОАО «РЖД».

Но есть сложности с утилизацией и обезвреживанием отходов. Так, построенные ОАО «Российские железные дороги» очистные сооружения не обслуживаются сервисными компаниями. А на части дорог скопление старогодных шпал превышает нормативы. Отчасти причина в том, что не заключены договоры с подрядчиками на их вывоз. Нередки случаи, когда подрядные организации вывозят шпалы за пределы полигона дорог, но не утилизируют их. В итоге штрафы за вред экологии приходится платить ОАО «РЖД».

Валентин Гапанович поручил создать систему учёта старогодных шпал. «Надо сделать так, чтобы было известно, где каждая шпала, изъятая с пути, завершит своё существование», – отметил он. Вице-президент считает, что финансовую ответственность за нарушение природоохранного законодательства на дороге должны нести руководители филиалов и структурных подразделений.

Елена Кудрявцева

Россия > Транспорт. Экология > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094229


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094187

Правление ОАО «Российские железные дороги» приняло решение уменьшить тарифы на экспортно-импортные перевозки 40-футовых контейнеров и на перевозки термических контейнеров в 2017 году при условии, что объем перевозок будет гарантирован грузоотправителем, сообщается в выписке из протокола заседания правления, размещенного на сайте ОАО «РЖД».

К тарифу на экспортно-импортные перевозки 40-футовых контейнеров Прейскуранта № 10-01 применен понижающий коэффициент в размере 0,94. Эта мера касается контейнерных поездов, следующих через припортовые станции порта Усть-Луга (ст. Лужская Октябрьской железной дороги). При этом дальность перевозки контейнеров не должна превышать 1100 км.

К тарифу на перевозки термических контейнеров Прейскуранта № 10-01 применен понижающий коэффициент в размере 0,962. Коэффициент вступает в силу в установленном порядке и действует до момента вступления в силу решений ФАС России об изменении тарификации грузов в термических контейнерах, но не позднее 31 декабря 2017 года.

Николай Логинов

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094187


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094185

В 2016 году из-за несоблюдения правил безопасности при нахождении на объектах железной дороги на Свердловской магистрали на 44% выросло количество случаев травмирования несовершеннолетних, сообщила служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги (СвЖД).

«Свердловская магистраль обеспокоена участившимися случаями детского травматизма и призывает родителей еще раз напомнить детям и подросткам о правилах поведения на объектах железнодорожного транспорта. В 2016 году количество случаев травмирования несовершеннолетних в зоне движения поездов выросло на 44% по сравнению с 2015 годом. Один трагический случай уже произошел в 2017 году», — говорится в сообщении.

15 февраля на перегоне Атымья — Пелым смертельно травмирован юноша 16 лет, который выскочил на пути перед приближающимся поездом. Машинист, стремясь избежать трагедии, применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Статистика прошлого года показывает, что 80% травмированных — это подростки в возрасте 15-17 лет, которые переходили пути в неположенном месте или находились в опасной близости от зоны движения поездов. При этом половина из них были в наушниках, что не позволяет услышать шум и сигналы приближающегося поезда, и надетом на голову капюшоне, который существенно затрудняет обзор, подчеркнули в службе корпоративных коммуникаций СвЖД.

В связи с этим, Свердловская магистраль призывает граждан при нахождении на объектах железной дороги не надевать капюшон и ограничить использование наушников.

Как ранее сообщал Gudok.ru, Свердловская железная дорога в 2016 году направила на профилактику травматизма более 100 млн руб.

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094185


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094183

АО «Федеральная пассажирская компания» назначит 262 дополнительных поезда в дни проведения Кубка Конфедераций, рассказал в интервью Gudok.ru гендиректор АНО «Транспортная дирекция-2018» Терентий Мещеряков.

«АО «ФПК» и ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») определили количество дополнительных поездов, организованных в дни проведения Кубка Конфедераций — всего будет 262 дополнительных поезда (161,6 тыс. пассажирских мест)», — сказал он.

В соответствии с утвержденным расписанием на весь период проведения матчей между городами-организаторами дополнительно назначено: 16 поездов (8,7 тыс. пассажирских мест) между Санкт-Петербургом и Казанью; 64 поезда (37,2 тыс. пассажирских мест) между Москвой и Казанью; 16 поездов (8,7 тыс. пассажирских мест) между Казанью и Сочи; 32 поезда (21 тыс. пассажирских мест) между Сочи и Москвой; 22 поезда (14,5 тыс. пассажирских мест) между Санкт-Петербургом и Сочи; 112 поездов (71,4 тыс. пассажирских мест) между Москвой и Санкт-Петербургом.

При наличии билета на матч, паспорта болельщика (Fan ID) зрители, по словам Мещерякова, могут уже сейчас пройти регистрацию на сайте tickets.transport2018.com для получения права на бесплатный проезд на поезде.

Ранее Gudok.ru сообщал, что зрители, волонтеры и лица, включенные в списки FIFA, во время Кубка Конфедераций и ЧМ-2018 смогут бесплатно перемещаться по железной дороге между городами-участниками соревнований.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094183


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094182

2 марта 2017 года открылась продажа «единых» билетов в Крым, сообщила пресс-служба АНО «Единая транспортная дирекция» (АНО «ЕТД»).

«АНО «ЕТД» сообщает о возобновлении с 30 апреля 2017 года перевозки пассажиров в города Республики Крым и обратном направлении в прямом смешанном сообщении с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта. 2 марта открыта продажа «единых» билетов», — говорится в сообщении.

Перевозки по «единому» билету в туристический сезон 2017 года будут осуществляться в 7 городов Крымского полуострова - Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.

Стоимость «единого» билета на автобусную и паромную составляющую сохранилась на уровне 2016 года и составляет: из Анапы в Керчь — 380 руб., в Симферополь — 590 руб., в Севастополь — 690 руб., в Феодосию — 460 руб., в Судак — 540 руб., в Евпаторию — 690 руб., в Ялту — 700 руб. Из Краснодара в Керчь — 560 руб., в Симферополь — 710 руб, в Севастополь — 810 руб., в Феодосию — 590 руб., в Судак — 660 руб., в Евпаторию — 810 руб., в Ялту — 820 руб. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся по «единому» билету бесплатно с предоставлением отдельного места.

Проезд детей до 5 лет в сопровождении взрослых по «единому» билету осуществляется бесплатно с предоставлением отдельного места в автомобильном и морском транспорте.

Для проезда в города Республики Крым и в обратном направлении пассажиру необходимо оформить на официальном сайте ОАО «РЖД» или в билетных кассах АО «ФПК» «единый» билет в смешанном сообщении с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта (по схеме поезд – автобус – паром – автобус).

Для осуществления посадки пассажиров во все виды транспорта, предусмотренные указанной схемой, необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность, проездной документ на перевозку в поезде и талон на получение услуги по организации перевозки морским и автомобильным транспортом. Если «единый» билет оформлен через интернет, то он может быть распечатан на листе формата А4 или предоставлен в электронном виде на персональном мобильном устройстве. Оформление талона прекращается за 24 часа до момента отправления в прямом смешанном сообщении. Возврат денежных средств за неиспользованный талон осуществляется не позднее, чем за 12 часов до момента отправления автобуса. При возврате неиспользованного талона с пассажира удерживается сбор за операцию возврата в размере 53 руб. 70 коп.

Перевозчиком по маршруту следования железнодорожным транспортом на участке до Анапы и Краснодара и в обратном направлении выступает АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД»). Организатором перевозки пассажиров с использованием других видов транспорта – автомобильного и водного – выступает АНО «Единая транспортная дирекция» (до порта Кавказ, через Керченский пролив и до городов Ялта, Керчь, Феодосия, Судак, Симферополь, Евпатория и Севастополь и обратно).

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094182


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094181

Руководство Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и представители Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири обсудили вопросы взаимодействия, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

На территории Новосибирской области грузовые перевозки выполняют 1,5 тыс. грузовладельцев. По словам президента Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири Сергея Максима, организация заинтересована в переключении грузопотока с автомобильного транспорта на железнодорожный. Особенно это касается магистральных маршрутов, например, до Москвы или Санкт-Петербурга.

Примером первого положительного опыта взаимодействия с Западно-Сибирской железной дорогой Сергей Максимов назвал пилотный проект «Грузовой экспресс», который был запущен в Новосибирском регионе магистрали в 2015 году и за два года доказал свою востребованность и эффективность. Сегодня проект отвечает современным требованиям рынка по скорости и надежности доставки груза, обеспечивает гарантированный вывоз продукции в согласованные даты и позволяет получить информацию о дислокации и перемещении груза в режиме онлайн.

В ходе совещания участники обсудили также вопросы предоставления преференций в рамках тарифного коридора при обеспечении гарантированного объема груза, форм оплаты за перевозки, в том числе с применением банковской гарантии, предоставления вагонов под погрузку и многие другие.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094181


Россия > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094180

Совместное совещание руководителей ОАО «РЖД» и Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) состоялось 1 марта в Москве. В мероприятии приняли участие вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, вице-президент ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов, руководитель управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту Юрий Каськов.

Михаил Акулов в своем выступлении привел данные исследования ВЦИОМ, согласно которому индекс удовлетворенности в конце 2016 года по сравнению с началом вырос в дальнем следовании с 75,3 до 77,7, а в пригородном сообщении с 72,5 до 76,3. Он отметил, что таких результатов удалось достигнуть в том числе благодаря совместным усилиям Роспотребнадзора и холдинга РЖД по проведению «Года пассажира».

«В компании еженедельно проводился анализ обращений потребителей услуг железнодорожного транспорта. При организации обратной связи перевозчиками предоставлялись развернутые объяснения, предпринимались меры по устранению поступивших претензий», – отметил Михаил Акулов.

Для существенного снижения заболеваемости людей, находящихся в вагонах, в 2016 году оборудовано установками обеззараживания воздуха 154 пассажирских вагона и приобретено 82 вагона электропоездов, оборудованных данными установками.

Юрий Каськов высоко оценил социальную позицию ОАО «РЖД» и особо отметил условия, которые были созданы компанией в сегменте детских перевозок. На постоянной основе осуществляется контроль за наличием сертификатов соответствия на продукты питания, в том числе на воду, используемую для организации питания детских групп в соответствии с меню, согласованным территориальными отделами Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту.

Был установлен особый контроль за подготовкой составов, исправностью систем водоснабжения, вентиляцией вагонов, оснащением их устройствами, препятствующими падению с верхних полок.

«Динамика проб воды по экологическим и санитарно-эпидемиологическим показателям за последний год улучшилась более чем в два раза. То же касается и пищевых продуктов. Охват горячим питанием организованных групп детей составил 85 %, медицинским сопровождением – почти 100 %», – подчеркнул руководитель управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту Юрий Каськов.

За 2016 год проведены 162 проверки детских оздоровительных лагерей, находящихся в ведении ОАО «РЖД», выявлено 580 замечаний, 113 из них пока не устранены. В основном они касаются необходимости капитального ремонта и материально-технического переоснащения объектов. Планируется, что детские лагеря будут приведены в соответствие с требованиями Роспотребнадзора до начала летней оздоровительной кампании 2017 года.

«Совместная работа с Роспотребнадзором позволяет нам уделять больше внимания профилактической работе. Лучше, если совместными усилиями мы выявим и предупредим неприятности, чем будем устранять негативные последствия», – отметил вице-президент ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов.

Участники совещания пришли к выводу о необходимости продолжения планирования и реализации совместных мероприятий. В свою очередь, холдинг РЖД приложит максимум усилий для того, чтобы поездки стали для пассажиров комфортнее и безопаснее.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094180


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094179

На начало 2017 года 83,5% от общей протяженности главных путей на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») составляет бесстыковой путь – 6,7 тыс. км. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В 2016 году на дороге было уложено 45 км бесстыкового пути. Замена деревянных шпал на более прочные железобетонные и звеньевого пути на бесстыковой выполняется в рамках программы по повышению скоростного режима движения поездов на Горьковской железной дороге.

Бесстыковой путь представляет собой участки со сварными рельсовыми плетями, имеющими длину до 800 м. Рельсовые плети бесстыкового пути облегчают работу ремонтным службам, обеспечивают более высокую скорость движения поездов и повышают комфорт пассажиров, поскольку позволяют двигаться поезду практически бесшумно. Значительно увеличивается срок эксплуатации железнодорожного пути, а также подвижного состава.

Ирина Таранец,

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094179


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 марта 2017 > № 2094009

Новые низкопольные трамваи «Витязь-М» появятся на московских улицах до 1 апреля

Их оснастят спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения и особой системой климат-контроля.

Трамваи нового поколения «Витязь-М» до 1 апреля появятся в Москве, рассказал заместитель Мэра Москвы, глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Длина вагона составляет 27,5 метра. Шесть дверей расположено с одной стороны, две из них одностворчатые, а четыре — двустворчатые. Трамваи рассчитаны на 260 человек, в них предусмотрено 60 мест для сидения.

Новые шестидверные трамваи будут значительно тише: благодаря особой конструкции трамвайной тележки повысится плавность хода. Вагоны станут более комфортными для пассажиров и менее заметными для жителей домов, расположенных рядом с трамвайными линиями. Город уже закупил 300 таких трамваев, уточнил заммэра.

Кроме того, «Витязь-М» будет оснащён спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения и особой системой климат-контроля, которая будет работать и в пассажирском салоне, и в кабине вагоновожатого.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 2 марта 2017 > № 2094009


Китай. Белоруссия > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 марта 2017 > № 2092875

1 марта из города Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/ в Европу отправился первый заказной грузовой состав. Об этом сообщили местные СМИ.

Экспресс, груженый автозапчастями марки Geely, через 12 дней прибудет в Минск, где расположен завод этого китайского автопроизводителя.

По сообщению представителя корпорации Geely, транспортировка через железные дороги не только экономит время, но и позволяет снизить себестоимость перевозки.

"Многие торговые предприятия Китая внимательно следят за открытием данного маршрута, - сказал глава городской канцелярии по делам КПП и логистики Чэнь Чжунвэй. - Особенно большой интерес к маршруту проявляют аграрные предприятия, так как китайская сельхозпродукция востребована в белорусских супермаркетах".

Чиновник уверен, что маршрут Чэнду - Европа будет пользоваться большим спросом.

26 апреля 2013 года в городе был запущен международный маршрут грузовых перевозок Чэнду - Европа /Лодзь, Польша/, пролегающий через Казахстан, Россию, Беларусь и имеющий протяженность 9800 км. Это один из самых быстрых маршрутов грузовых перевозок из Китая в Европу.

Чэнь Чжунвэй ранее отмечал, что город Чэнду в ближайшие три года должен стать крупнейшим в стране "железнодорожным портом" международного значения. Инициатива направлена на развитие торгово-экономических связей со странами вдоль Экономического пояса Шелкового пути.

Власти Чэнду намерены к 2020 году увеличить объем международных грузовых перевозок до 2000 составов в год, заявил Чэнь Чжунвэй.

Китай. Белоруссия > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 2 марта 2017 > № 2092875


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 2 марта 2017 > № 2092584

Линия метро, связывающая между собой Тайбэй и главный на Тайване Международный аэропорт Таоюань, официально введена в эксплуатацию 2 марта. Как отметила Тайбэйская мэрия, линия метро «Тайбэй–Таоюань» будет способствовать формированию супер-агломерации, охватывающей специальные муниципалитеты Тайбэй, Новый Тайбэй и Таоюань, на севере Тайваня и дающей людям возможность перемещаться в этом едином жизненном пространстве из любой его точки в любую другую и обратно в течение одного светового дня. Общая численность населения этих спецмуниципалитетов – около 9 млн.

Мэр Тайбэя Кэ Вэнь-чжэ сказал: «Линия метро ''Тайбэй–Таоюань'' может значительно изменить саму схему путешествия. Например, отправляясь из Тайбэя в Международный аэропорт Таоюань, человек может заранее сдать багаж и зарегистрироваться на рейс на станции A1 на Тайбэйском вокзале. После этого он может спокойно выпить кофе, отдохнуть, а затем сесть на поезд метро, следующий по линии ''Тайбэй–Таоюань'', и отправиться не спеша в аэропорт».

Проезд на метро от станции A1 «Тайбэйский вокзал» в центре города до крупнейшего на Тайване Международного аэропорта Таоюань на экспресс-поезде, следующем с минимальным числом остановок, занимает около 35 минут.

В вагонах поездов действуют беспроводной интернет и доступ к беспроводной зарядке электронно-коммуникационных устройств.

В первый месяц работы новой линии действует льготный тариф: со 2 марта по 2 апреля проезд на метро по линии «Тайбэй–Таоюань» будет стоить половину его номинальной стоимости.

Юнна Чэнь

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 2 марта 2017 > № 2092584


Россия > Транспорт > ria.ru, 2 марта 2017 > № 2092428

РЖД до конца 2017 года вводят скидку до 50% на перевозку легковых автомобилей, следует из сообщения на сайте компании.

Об этом говорится в приложении к протоколу заседания правления перевозчика, в котором устанавливается максимальный коэффициент 0,5, что соответствует 50% скидке. Коэффициент действует по 31 декабря 2017 года включительно.

Речь идет о перевозках со станций Акулово, Белые столбы, Кунцево-2, Лобня, Михнево, Москва-Товарная-Павелецкая Московской железной дороги; Белоостров, Заневский Пост, Лигово Октябрьской железной дороги; Вожой, Нижний Новгород-Автозавод, Ижевск, Доскино Горьковской железной дороги; Гирей, Несветай Северо-Кавказской железной дороги; Тольятти, Ульяновск 3 Куйбышевской железной дороги.

РЖД с 2013 года получили право в определенных случаях регулировать уровень тарифа на грузовые перевозки в рамках коридора — изначально от минус 12,8% до 13,4%. Затем скидка была расширена до 25%. На 2017 год верхняя планка экспортной надбавки РЖД к грузовому тарифу РЖД снижена до 10% с нынешних 13,4%, а нижняя граница скидки расширена до 50%.

Россия > Транспорт > ria.ru, 2 марта 2017 > № 2092428


Россия. Индонезия > Транспорт > ru.journal-neo.org, 2 марта 2017 > № 2091590

Российские железные дороги покоряют Индонезию

Дмитрий Бокарев

В настоящее время сотрудничество России с Индонезией, как и с другими странами АСЕАН, переживает подъем. Взаимодействие ведется в разных областях, в том числе таких важных, как оборона, энергетика и транспорт. Среди главных сфер российско-индонезийского взаимодействия стоит отметить развитие индонезийских железных дорог, в котором активно принимает участие компания «Российские железные дороги» (РЖД).

Индонезия – островное государство, однако для развития экономики ей необходимо развивать внутреннюю железнодорожную инфраструктуру. В этом индонезийское руководство рассчитывает на помощь России, по достоинству оценивая российский опыт и технологии в этой отрасли. Начиная с 2014 г., в российских железнодорожных ВУЗах каждый год отводится 50 мест для студентов из Индонезии. В ноябре 2015 г. было заявлено о скором начале большого строительства в индонезийской провинции Восточный Калимантан (на острове Калимантан) под руководством PT Kereta Api Borneo (дочерней компании РЖД). Руководитель компании Денис Муратов заявил, что будет построен морской порт и универсальный перегрузочный комплекс в бухте Баликпапан, а также железная дорога длиной около 200 км, которая соединит этот порт с внутренними районами острова. Кроме того, для будущей дороги РЖД решила поставить в Индонезию 40 сдвоенных тепловозов и 1,1 тыс. вагонов.

Проект крайне важен для Индонезии, поскольку по новой железной дороге в планируемый порт для дальнейшей отправки будут доставляться экспортные товары со всей провинции Восточный Калимантан, которая весьма богата различными ресурсами. Особо следует отметить, что в ней находятся многочисленные угольные месторождения. Надо напомнить, что угольная промышленность – важная часть индонезийской экономики. Индонезия входит в число главных экспортеров каменного угля (так, в 2014 г. она заняла второе место в мире). По словам представителей PT Kereta Api Borneo, в новом порту можно будет складировать и готовить к отправке до 30 млн тонн угля в год, не считая других важных товаров, таких как пальмовое масло и древесина. Такие объемы позволят окупить затраты на строительство в течение пяти-шести лет. Стоимость проекта составила $2,5 млрд. Еще один важный аспект проекта – трудоустройство более 300 тыс. индонезийских граждан, которые получат работу в случае его успешной реализации.

Примечательно, что большое значение при строительстве придается сохранению окружающей среды. Остров Калимантан обладает уникальной природой. Большая часть территории покрыта джунглями, в которых есть множество уникальных видов растений и животных, некоторые из которых могут быть еще не известны науке. По словам руководства PT Kereta Api Borneo, на калимантанской железной дороге впервые в Индонезии будет применен экологически чистый способ перевозки угля и прочих грузов. В проекте будут использоваться передовые технологии – российские и западные, в том числе солнечная электрогенерация, а также первичная переработка и брекетирование угля, разработанные в Юго-Восточной Азии.

В январе 2016 г. в столицу Индонезии Джакарту совершил рабочий визит министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, который также является председателем российской части российско-индонезийской комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству. Там он встретился с президентом Индонезии Джоко Видодо и другими значительными представителями индонезийского правительства и бизнеса. Помимо прочих вопросов, большое внимание было уделено калимантанскому железнодорожному проекту, главным инвестором которого является Россия.

Являясь главным инвестором проекта, РЖД получает на него особые права. Таким образом, через строительство железной дороги Россия получает дополнительное влияние в индонезийской экономике. При этом представители PT Kereta Api Borneo в очередной раз напомнили, что инвестиции в проект окупятся в течение нескольких лет. Также они сообщили, что в случае успешного завершения строительства железной дороги на Калимантане правительство Индонезии может допустить российские компании к строительству других железных дорог на своей территории, с общей длиной до 4 тыс. км.

В октябре 2016 г. рабочий визит в Индонезию совершил глава РЖД Олег Белозеров. Там он встретился с рядом высокопоставленных индонезийских чиновников, в том числе с индонезийским министром транспорта Буди Карья Сумади и главой РТ Kereta Api Indonesia (индонезийская государственная железнодорожная компания) Эди Сукморо. Основной темой их переговоров вновь стало развитие транспортной системы острова Калимантан. Особого внимания заслуживает встреча с министром государственных предприятий Рини Сумарно. В ходе переговоров госпожа Сумарно с уважением отозвалась о российской системе управления железными дорогами и предложила РЖД участвовать в модернизации индонезийской системы. По ее мнению, опыт РЖД будет очень полезен как для создания новых, так и для улучшения работы старых железных дорог в Индонезии.

В феврале 2017 г. министр транспорта Индонезии Буди Карья Сумади заявил, что РЖД готовы построить железную дорогу, которая соединит с Восточным Калимантаном провинцию Центральный Калимантан. По этой дороге также планируется перевозить уголь, добытый на местных месторождениях, однако допускается и возможность пассажирских перевозок.

В заключение можно сказать, что успешная деятельность РЖД в Индонезии – еще один фактор, сближающий эту страну с Россией. Российско-индонезийское сотрудничество уже достигло успехов в таких важнейших областях, как оборонные технологии и энергетика. Если РФ закрепится в индонезийской транспортной сфере, это еще сильнее укрепит российские позиции в Индонезии, а через нее – и во всей Юго-Восточной Азии.

Россия. Индонезия > Транспорт > ru.journal-neo.org, 2 марта 2017 > № 2091590


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 2 марта 2017 > № 2091574

Замминистра одели в броню

Александр Потапов возглавил Уралвагонзавод

Дарья Исполнова

Минпромторг укрепляет руководство Уралвагонзавода. Новым гендиректором компании стал Александр Потапов, бывший замминистра промышленности. Назначение произведено в связи с инициативой правительства по созданию бронетанкового холдинга. В него кроме Уралвагонзавода войдет и военный дивизион концерна «Тракторные заводы».

Государственный Уралвагонзавод возглавит Александр Потапов, до последнего времени являвшийся заместителем министра промышленности и торговли РФ.

«Мы рассчитываем, что под руководством Потапова будут реализованы амбициозные цели, стоящие перед Уралвагонзаводом», — заявил в четверг глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

В феврале стало известно, что Уралвагонзавод и военный дивизион концерна «Тракторные заводы» перешли в ведение «Ростеха». Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов предупреждал, что нынешний гендиректор Уралвагонзавода Олег Сиенко покинет свой пост после завершения перехода к корпорации контроля над УВЗ.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил в четверг, что на базе Уралвагонзавода и военного дивизиона концерна «Тракторные заводы» «Ростех» формирует бронетанковый холдинг.

«Первая задача — создание бронетанкового холдинга. Знаете, военные стран НАТО иногда шутливо называют свои бронетанковые части heavy metal forces, если использовать их лексикон, мы планируем создать heavy metal холдинг», — сказал вице-премьер.

1 марта 2017 года распоряжением премьера Дмитрия Медведева Потапов был освобожден от должности замминистра в связи с переходом на другую работу. Чемезов охарактеризовал нового главу холдинга как опытного руководителя, «глубоко погруженного в специфику деятельности оборонно-промышленного комплекса, внешнеэкономическую деятельность, а также структуру выполнения государственного оборонного заказа».

Потапов в ОПК не посторонний человек, свидетельствует его биография.

Александр Валерьевич Потапов родился 23 февраля 1963 года в Москве. Окончил МВТУ им. Н.Э. Баумана по специальности «оптико-электронные приборы», инженер-механик. Кандидат экономических наук. С 1985 года трудился инженером в Московском институте теплотехники.

В 1987–1991 годах был инженером-электроником в КГБ. С 1992 года работал в руководстве ряда бизнес-структур.

В 2002 году Александр Потапов был назначен заместителем генерального директора Российского агентства по обычным вооружениям. С 2004 года — начальник управления промышленности обычных вооружений Федерального агентства по промышленности. С 2008-го — директор департамента промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Министерства промышленности и торговли РФ.

В 2012 году назначен директором Федеральной службы по оборонному заказу. Через два года — заместителем министра промышленности и торговли РФ.

Уралвагонзавод — крупнейшее в России предприятие танкового машиностроения, разработчик и изготовитель грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, цистерн.

В мае 2015 года стало известно о финансовых трудностях предприятия. Уралвагонзавод задолжал Альфа-банку 10,5 млрд рублей и $72 млн. Просроченная задолженность — 3,4 млрд рублей.

Несмотря на неудовлетворительное финансовое состояние завода, власти решили, что о его банкротстве не может быть и речи. УВЗ — один из лидеров российского ОПК, реализующий оборонные программы, в том числе на его счету разработка на базе платформы «Армата» боевого танка, тяжелых БМП и некоторых других систем вооружений.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 2 марта 2017 > № 2091574


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 1 марта 2017 > № 2099113

Тука просит СБУ и ГПУ разобраться с организаторами блокады Донбасса

Генеральная прокуратура Украины и СБУ должны отреагировать на противозаконную блокаду грузового железнодорожного сообщения с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской областей.

Такое мнение выразил заместитель министра по вопросам неподконтрольных территорий и беженцев Георгий Тука на своей странице в соцсети.

"Генеральной прокуратуре и СБУ хватит уже наблюдать – организаторы блокады Садовой, Березюк, Семенченко, Соболев, Парасюк должны быть привлечены к уголовной ответственности!" – подчеркнул он.

Из-за блокады единственной альтернативой для украинских металлургов станет поставка угля из России, пояснил замминистра.

"Но существует большая угроза, что под видом российского Украина будет покупать уголь из отжатых шахт ОРДЛО, что приведет к реальной финансовой поддержке террористов", – предупредил он.

Отметим, что сегодня на заседании Кабинета министров Украины представители мариупольского комбината "Азовсталь" сообщили, что из-за блокирования поставок с неподконтрольных территорий Донбасса предприятия обратилось за углем к России и США.

"Понимая, что к нам не приедет ни "Краснодонуголь", ни другие угли, которые находятся на временно неподконтрольной территории, мы были вынуждены обратиться за помощью к двум основным производителям – это Россия и, конечно, Америка", – сказал генеральный директор Энвер Цкатишвили.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 1 марта 2017 > № 2099113


Украина > Транспорт > minprom.ua, 1 марта 2017 > № 2099109

Кабмин утвердил порядок перемещения грузов в ОРДЛО

Кабинет министров утвердил порядок перемещения товаров через линию разграничения на Донбассе. Соответствующее решение было принято на заседании правительства.

"Проект порядка направлен на определение правового режима перемещения товаров, в том числе признанных в установленном порядке гуманитарной помощью, в район или из района проведения антитеррористической операции (АТО) через линию разграничения и (или) в ее пределах", – сказал начальник Антитеррористического центра СБУ Геннадий Кузнецов в ходе представления документа.

По его словам, согласно документу запрещается перемещать через линию разграничения в обе стороны товары, за исключением продуктов питания и лекарств в составе гуманитарных грузов.

Запрет также не распространяется на товары и продукцию, которые обеспечивают функционирование и обслуживание или необходимы в производственном процессе металлургической, горно-обогатительной, угледобывающей, энергетической отраслей и объектов критической инфраструктуры.

Он подчеркнул, что утверждение данного порядка урегулирует правовой режим перемещения товаров в районе проведения АТО и позволит применять нормы Административного кодекса при его нарушении.

Г.Кузнецов отметил, что положения порядка распространяются на физических лиц и субъектов хозяйствования, которые осуществляют данные перемещения.

Основу проекта составляют предложения субъектов борьбы с терроризмом, государственных органов и общественных организаций.

В целом документ был проработан 13 госорганами и получил их положительную оценку.

В свою очередь премьер-министр Владимир Гройсман отметил, что в соответствии с принятым решением представители госорганов и общественности должны обеспечить в контрольных пунктах въезда/выезда, в том числе на железной дороге, противодействие незаконному перемещению товаров через линию разграничения.

Он также выступил за публичный анализ проведенной работы через месяц после утверждения порядка.

Как сообщалось, Кабмин намерен ограничить перечень товаров, которые поставляются с неподконтрольных территорий Донецкой и Луганской областей.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 1 марта 2017 > № 2099109


Украина > Транспорт > minprom.ua, 1 марта 2017 > № 2099107

Гройсман поручил Омеляну внести предложения по аудиту УЗ

Премьер-министр Владимир Гройсман поручил министру инфраструктуры Владимиру Омеляну внести предложения по аудиту деятельности публичного акционерного общества "Укрзализныця" за 2016 год. Данное поручение он дал в ходе заседания Кабинета министров.

"Есть много вопросов, связанных с деятельностью "Укрзализныци", поэтому я попрошу вас внести предложения относительно механизмов аудита. Внесите правительству предложения относительно проведения аудита деятельности "Укрзализныци" в 2016 году", – сказал В.Гройсман.

По его словам, по итогам рассмотрения предложения будут приняты соответствующие решения.

Как сообщалось, в январе В.Омелян передал В.Гройсману подготовленные Мининфраструктуры документы о нарушениях в "Укрзализныце".

В 2017 году "Укрзализныця" планирует получить прибыль 6 млрд грн. согласно национальным стандартам бухучета, 2016 год компания закончила с прибылью 303 млн грн.

В состав "Укрзализныци" входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная и Приднепровская железные дороги, а также другие предприятия и организации единого производственно-технологического комплекса, обеспечивающие перевозки грузов и пассажиров.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 1 марта 2017 > № 2099107


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 1 марта 2017 > № 2094078

Голосовые объявления на всех столичных вокзалах начнут дублировать на английском

Для железнодорожных вокзалов Москвы разработают единый стандарт звуковых сообщений.

Звуковые объявления на всех железнодорожных вокзалах Москвы будут дублировать на английском. Голосовые сообщения запишут заново на двух языках к июню — к Кубку конфедераций 2017 года. На английский переведут объявления о графике международных, а также междугородних и пригородных поездов.

Как рассказали в пресс-службе дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД», будет разработан единый стандарт объявлений, их запишут одним голосом на двух языках.

«Сейчас объявления, связанные с графиком движения поездов, дублируются на английском языке только для некоторых маршрутов на трёх вокзалах: Казанском, Ленинградском и Курском, — рассказали в дирекции ОАО “РЖД”. — Англоязычная информация записана разными дикторами».

В пресс-службе подчеркнули, что перевод объявлений актуален в том числе в связи проведением Кубка конфедераций — 2017 и чемпионата мира по футболу 2018 года, когда в Москву приедет много иностранных гостей.

Запуск объявлений о прибытии и отправлении поездов также будет полностью автоматизирован, что облегчит работу диктора, который сейчас включает запись, нажимая специальную кнопку. Дикторы на вокзалах останутся на случай экстренных изменений в графике движения. В таких случаях информация всегда озвучивается «живым» голосом.

Единый стандарт звуковых объявлений к Кубку конфедераций разработают и для Московского метрополитена. Информирование пассажиров на английском запустят в поездах на всех линиях подземки к июню. На этот язык также переведут сообщения о правилах поведения в метро, которые звучат на эскалаторах. Сейчас по-английски дублируют объявления в поездах на Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линиях, а также на Московском центральном кольце.

Кубок конфедераций пройдёт в России с 17 июня по 2 июля. Его матчи состоятся в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани. Многие иностранные болельщики прибудут в Москву, а из столицы отправятся в другие города проведения турнира, в том числе на железнодорожном транспорте.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 1 марта 2017 > № 2094078


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 1 марта 2017 > № 2092629

В КИТАЕ ПОСТРОИЛИ АЭРОПОРТ

WSJ сообщает о том, что в Китае построили аэропорт в Цанъюань-Васком автономном уезде на границе с Мьянмой. Власти открыли аэропорт для населения стоимостью $230 млн., но оказалось, что объект не востребован, принимает только три самолета в неделю, хотя был рассчитан минимум на один самолёт в день.

«Жэньминь жибао» сообщает о том, что китайские власти планируют до 2020 года построить 74 новых гражданских аэропорта. В настоящее время Китае уже ведется строят 30 аэропортов и готовятся к началу строительства ещё 44. Одновременно власти рассчитывают на увеличение пассажиропотока на воздушном транспорте до 720 млн. пассажиров.

Напомним, министр транспорта КНР Ли Сяопэн заявил о том, что правительство Китая планирует в рамках реализации 13-го пятилетнего плана развития страны (2016—2020 годы) инвестировать в транспортную инфраструктуру 15 трлн. юаней. 3,5 трлн. юаней вложит в строительство железнодорожной инфраструктуры, 7,8 трлн. юаней в строительство автомобильных дорог, 650 млрд. юаней в инфраструктуру для гражданской авиации, 500 млрд. юаней в водный транспорт.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 1 марта 2017 > № 2092629


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090278

Пассажиры 7 станций Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД) теперь могут воспользоваться абонементом «На количество поездок» благодаря установленным валидирующим устройствам, сообщила пресс-служба ОАО «Центральная ППК».

Валидаторы появились на остановочных пунктах: Белые столбы, Кашира, Ожерелье, Авиационная, Взлетная, Востряково и Расторгуево (3 платформа).

«Для проезда от указанных станций пассажиру нужно приобрести абонемент «На количество поездок», зафиксировать факт начала поездки с помощью валидатора и в конечном пункте осуществить выход через турникетный комплекс, фиксируя окончание поездки. В случае осуществления обратной поездки от станции, оборудованной турникетами, использование валидатора не требуется — поездка будет списана автоматически», — говорится в сообщении.

Абонементы на количество поездок оформляются на 10, 20, 60 поездок и действительны для проезда пассажиров во все дни недели. Данные абонементы можно оформлять по маршруту от станций с установленными валидаторами до станций, оборудованных турникетами, и обратно. Скидки на проезд, в зависимости от вида абонемента и маршрута следования, могут достигать до 40% в сравнении со стоимостью разового билета.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090278


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090277

В январе 2017 года спрос на поездки экспрессами ОАО «Центральная ППК» вырос на 14% по сравнению с январем 2016 года, сообщает пресс-служба компании. В общей сложности пригородными поездами повышенной комфортности в январе воспользовались 2,5 млн пассажиров.

Экспрессы компании с предоставлением гарантированных посадочных мест курсируют до Тулы, Владимира, Орехово-Зуево, Калуги, Александрова, Рязани, Дубны. Этими поездами в январе воспользовались 375,5 тыс. пассажиров, на 61 тыс. больше, чем в 2016 году.

Поезда-экспрессы без предоставления гарантированного посадочного места отправляются в Дмитров, Железнодорожный, Пушкино, Раменское, Болшево, Мытищи, Домодедово, Барыбино, Звенигород, Голутвин, Монино, Фрязино и другие населенные пункты.

В премиальном сегменте электропоездов ОАО «Центральная ППК» применяет так называемую систему дифференцированного ценообразования, когда цена билета зависит от времени отправления электропоезда и спроса на посадочные места. Чтобы избежать очереди в кассы и сэкономить время, ОАО «Центральная ППК» рекомендует приобретать билеты через Интернет. На сайте ОАО «Российские железные дороги» доступна покупка билетов без комиссии на все маршруты межобластных экспрессов компании.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090277


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090275

ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК) с 5 марта расширит свои транспортные услуги на Белорусском направлении Московской железной дороги (МЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

На маршруте Дорохово – Москва по рабочим дням начнет курсировать пригородный поезд №6770. Он будет отправляться от станции Дорохово в 05:46 и прибывать на Белорусский вокзал в 07:26.

Маршрут диаметральной электрички №6253 Лобня – Можайск, связывающей Савеловское направление с Белорусским, будет продлен до станции Бородино. Время отправления электропоезда из Лобни останется прежним – в 16:37, в Бородино поезд начнет прибывать в 19:42. В обратном направлении от станции Бородино в Лобню будет отправляться электропоезд № 6264 в 19:58.

Электричка №6235 Москва - Можайск, которая отправляется с Белорусского вокзала в 13:55, станет делать дополнительные остановки на платформах Пионерская и Здравница. Поезд №6243 до Бородино отправлением в 15:26 – на Тестовской, а вечерний поезд №6716 Кубинка – Москва – на остановочных пунктах Здравница и Дачное.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090275


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090262

С 1 марта компания «Кубань Экспресс-Пригород» снизила стоимость проезда по Большому Сочи - на участках Адлер – Аэропорт, Адлер – Роза Хутор, Адлер – Имеретинский Курорт, Имеретинский Курорт – Роза Хутор. Тариф за одну зону, составляющую 10 километров, уменьшен перевозчиком с 70 до 65 рублей, говорится в приказе генерального директора ОАО «Кубань Экспресс-Пригород» Максима Жукова, размещенном на сайте компании.

Решение о снижении тарифа принято с целью повышения привлекательности перевозок для пассажиров, сообщил пресс-центр Северо-Кавказской железной дороги со ссылкой на данные ОАО «Кубань Экспресс-Пригород».

Николай Логинов

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090262


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090258

Для железнодорожных вокзалов Москвы разработают единый стандарт звуковых сообщений, сообщает информпортал правительства столицы. Звуковые объявления на всех железнодорожных вокзалах Москвы будут дублировать на английском. Голосовые сообщения запишут заново на двух языках к июню — к Кубку конфедераций 2017 года. На английский переведут объявления о графике международных, а также междугородних и пригородных поездов.

Эфир объявлений о прибытии и отправлении поездов будет полностью автоматизирован, что облегчит работу диктора, который сейчас включает запись, нажимая специальную кнопку. Дикторы на вокзалах останутся на случай экстренных изменений в графике движения. В таких случаях информация всегда озвучивается «живым» голосом.

На сегодняшний день объявления, связанные с графиком движения поездов, дублируются на английском языке только для некоторых маршрутов на трёх вокзалах: Казанском, Ленинградском и Курском, при этом англоязычное сообщение записано разными дикторами. На английский также переведут сообщения о правилах поведения в метро, которые звучат на эскалаторах. Сейчас по-английски дублируют объявления в поездах на Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линиях, а также на Московском центральном кольце.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090258


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090257

Северный филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») с 1 марта 2017 года вновь организует мультимодальные перевозки по маршруту Вологда – Ярославль – Москва. Из Москвы в Ярославль и в обратном направлении пассажиры будут ехать на поездах, на маршруте Ярославль - Вологда - Ярославль - на автобусе, сообщил пресс-центр Cеверной железной дороги.

Автобус из Вологды отправляется в 16:00, прибывает на станцию Ярославль-Главный в 19:00, затем пассажиры пересаживаются на поезд №105 Ярославль – Москва, который отправляется из Ярославля в 19.34 и прибывает в Москву в 22:53. Общее время в пути составляет 6 часов 53 минуты. Стоимость проезда автобусом – 550 рублей. Из Москвы в 7:35 отправляется поезд №102 Москва – Ярославль, который прибывает на станцию Ярославль-Главный в 10.53, автобус в Вологду отправляется в 11.30 и прибывает в конечный пункт в 14.30. Общее время в пути составляет 6 часов 55 минут. Билеты на поездку можно приобрести в кассах АО «ФПК», в терминалах самообслуживания, а также на сайте ОАО «РЖД».

Мультимодальный маршрут Вологда – Ярославль – Москва был открыт в марте 2016 года. В 2016 году по нему проехало 7,3 тыс. человек.

Николай Логинов

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090257


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090247

Структурные подразделения ОАО «Российские железные дороги», расположенные на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги, за январь 2017 года перечислили в бюджет и государственные внебюджетные фонды РФ более 909 млн рублей. По сообщению службы корпоративных коммуникаций магистрали, это выше аналогичного показателя предыдущего года на сумму более 94 млн рублей.

Основная часть платежей направлена в бюджет и внебюджетные фонды Иркутской области. В казну Приангарья поступило более 813 млн рублей, что более, чем на 10 млн рублей больше, чем в январе 2016 года.

Кроме того, в бюджет и внебюджетные фонды Республики Бурятия перечислено 84,6 млн рублей, в бюджет Забайкальского края – более 10,7 млн рублей, в бюджет Республики Саха (Якутия) – порядка 0,4 млн рублей.

От общего количества отчислений налоговые составили более 340 млн рублей, налог на доходы физических лиц – более 319 млн рублей, прочие налоги – более 21 млн рублей.

Перечисления во внебюджетные фонды составили более 568 млн рублей.

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090247


Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090246

Ежемесячно около 3 тыс. проездных документов для проезда в пригородных электропоездах в Приморском крае оплачиваются банковской картой. По просьбам пассажиров в пригородных кассах продолжается установка терминалов для безналичной оплаты проезда, сообщает пресс-служба ОАО «Экспресс Приморья», выполняющего пригородные перевозки на территории региона.

Чаще всего безналичным способом оплаты пользуются пассажиры скорых электропоездов. В 2016 году пригородный электропоезд «Приморочка» сообщением Владивосток – Партизанск – Тихоокеанская перевез 375 тыс. пассажиров. Экспрессы, работающие на участке Владивосток – Кневичи – Владивосток, в 2016 году перевезли более 422 тыс. пассажиров. Это на 74 тыс. человек больше, чем в 2015 году.

Лидерство по объемам перевозок у самого популярного краевого экспресса сообщением Владивосток – Ружино – Владивосток. По итогам 2016 года на этом направлении перевезено более 471 тыс. пассажиров – на 19 тыс. больше, чем в 2015 году.

Всего по итогам 2016 года в приморские электрички перевезли 5 млн пассажиров.

Недавно для пассажиров пригородных электропоездов заработало мобильное приложение «Пригород». Теперь приобрести билеты на пригородные электропоезда можно прямо с мобильного телефона. Комиссия не взимается. Приложение доступно бесплатно для пользователей платформ Android 4 и выше (Google Play) и iOS (Apple Store). Сейчас по просьбам пассажиров компания-перевозчик работает над вводом пластиковых проездных абонементов.

ОАО «Экспресс Приморья» создано в 2005 году. Оно учреждено администрацией Приморского края и ОАО «Российские железные дороги». Хозяйственную деятельность компания начала осуществлять с 1 сентября 2005 года. По итогам 2015 года ОАО «Экспресс Приморья» получила выручку в размере 657,5 млн рублей, чистая прибыль составила 22,5 млн рублей.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090246


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090245

По оперативным данным, в феврале 2017 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 76,7 млн пассажиров, что на 6,4% больше, чем за февраль прошлого года, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги». В пригородном сообщении пассажиропоток составил 70,6 млн пассажиров, на 6,6% больше, чем в феврале 2016 года, поездами дальнего следования в феврале путешествовали 6,1 млн человек, то есть на 3,4% больше, чем год назад.

Пассажирооборот в феврале 2017 года составил 6,6 млрд пасс-км, что на 2,5% меньше, чем за аналогичный период 2016 года.

Всего за январь-февраль 2017 года отправлено 154,2 млн пассажиров (+9,3% к январю-февралю 2016 года). Из них в дальнем следовании перевезено 13,7 млн пассажиров (+0,5%), в пригородном сообщении – 140,5 млн пассажиров (+10,3%).

Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2017 года снизился на 2% к уровню прошлого года и составил 15,1 млрд пасс-км.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090245


Россия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090244

АО «Первая Грузовая Компания» приобрело 1,3 тыс. новых полувагонов модели 12196-02, произведенных ОАО «НПК Уралвагонзавод», сообщает пресс-служба железнодорожного оператора. В марте 2017 года в рамках соглашения с УВЗ планируются поставки еще более 1,5 тыс. полувагонов. Общая стоимость приобретённого подвижного состава составляет более 8 млрд руб. Первая партия новых вагонов поступила на Западно-Сибирскую железную дорогу в рамках обслуживания долгосрочных сервисных контрактов.

Новые полувагоны отличаются от аналогов повышенной грузоподъёмностью – в 75 тонн, объемом кузова – 94 м³, а также увеличенным межремонтным пробегом до первого планового ремонта – 500 тыс. км.

Генеральный директор ПГК Олег Букин пояснил, что обновление парка оператора подвижным составом с улучшенными техническими характеристиками является частью стратегии по повышению эффективности работы компании. "Мы гибко реагируем на потребности грузоотправителей и учитываем необходимость обеспечения сервисных контрактов ключевых клиентов», – отметил Олег Букин.

Россия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 1 марта 2017 > № 2090244


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter