Всего новостей: 2187805, выбрано 27764 за 0.058 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260939

На Свердловской железной дороге продолжается масштабная кампания по ремонту и обновлению пути. За 4 месяца 2017 года (апрель-июль) всеми видами ремонта (капитальный ремонт и модернизация) обновлено свыше 270 км пути. Полностью завершены работы на 12 участках главного хода Транссиба, сообщили в пресс-службе магистрали.

«Всего в текущем году планируется обновить 473 км пути и заменить 213 стрелочных переводов. Эти меры позволят повысить надежность и устойчивость объектов инфраструктурного комплекса железной дороги к внешним воздействиям, повысить скорости движения поездов», — говорится в сообщении.

Следующим этапом запланирован ремонт на направлениях Екатеринбург — Дружинино, Екатеринбург — Войновка, Чусовская — Няр, Войновка — Называевская, Серов — Приобье, Сургут — Коротчаево.

В работах задействовано 6 путевых машинных станций, тяжелая путевая техника. Также для повышения скорости и качества ремонта используются специализированные механизированные комплексы, состоящие из экскаваторов, бульдозеров и самосвалов. Эти обособленные подразделения осуществляют комплексные работы по ремонту и профилактике дефектов земляного полотна; кроме того, их задействуют в подготовительных операциях при модернизации пути.

На однопутных участках ремонт проводится в режиме технологических «окон» (перерывов в движении). На двухпутных применяется технология непрерывного цикла, когда ремонтируемый участок закрывают на несколько дней, а поезда следуют по соседнему пути. За это время выполняется полный комплекс работ. В 2017 году число перегонов, ремонтируемых по технологии непрерывного цикла, планируется довести до 90%.

Во время путевых работ для увеличения пропускной способности магистрали пассажирские и грузовые составы курсируют по специально разработанным графикам: они позволяют регулировать движение и не допускать сбоев в перевозочном процессе.

После завершения работ будут повышены скорости движения для пассажирских поездов на участках общей протяженностью 155 км, для грузовых — на 111 км, подчеркнули в пресс-службе СвЖД.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260939


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260938

За январь-июль 2017 года на сети ОАО «Российские железные дороги» отправлено 632,3 млн пассажиров, что на 9,2% больше по сравнению с семью месяцами 2016 года, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».

Пассажиропоток в дальнем следовании сократился на 0,3% и составил 57,9 млн пассажиров, в пригородном сообщении перевозки пассажиров выросли на 10,2% до 574,4 млн.

В июле 2017 года отправлено 102,3 млн пассажиров, что на 7,4% больше, чем год назад. По итогам месяца перевозки пассажиров в пригородном сообщении выросли на 8,6% до 89,7 млн человек, в дальнем сообщении в июле по железной дороге путешествовали 12,6 млн человек, что на 0,2% меньше чем год назад.

Пассажирооборот в отрасли с начала 2017 года снизился на 1,8% к уровню прошлого года и составил 69 млрд пасс-км. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 18,1 млрд пасс-км, в дальнем следовании – 50,9 млрд пасс-км.

В июле 2017 года пассажирооборот составил 16 млрд пасс-км, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 3 млрд пасс-км (+0,4%), в дальнем следовании – 13 млрд пасс-км (-4%).

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260938


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260929

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» за январь-июль 2017 года составила 727,3 млн тонн, что на 3,3% больше показателя за январь-июль 2016 года, сообщила пресс-служба компании.

Железными дорогами погружено 206,1 млн тонн каменного угля (плюс 9,8% к январю-июлю 2016 года); 6,5 млн тонн кокса (минус 1,6%); 137,5 млн тонн нефти и нефтепродуктов (плюс 0,7%); 63,8 млн тонн руды железной и марганцевой (минус 0,2%); 41,3 млн тонн черных металлов (минус 0,4%); 8,5 млн тонн лома черных металлов (плюс 2,4%); 33,2 млн тонн химических и минеральных удобрений (плюс 8,5%); 15,4 млн тонн цемента (минус 1,7%); 26,5 млн тонн лесных грузов (плюс 3,9%); 10,5 млн тонн зерна (плюс 10,1%); 77,7 млн тонн строительных грузов (минус 6,7%); 12 млн тонн руды цветной и серного сырья (минус 2,3%); 15,2 млн тонн химикатов и соды (плюс 2,2%); 21,5 млн тонн промышленного сырья и формовочных материалов (плюс 11,6%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 1433,7 млрд тарифных тонно-км (плюс 7,1%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 1829 млрд тонно-км (плюс 6,7%).

В свою очередь, грузооборот на сети ОАО «РЖД» за июль 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,1% и составил 208 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 5% до 264,4 млрд тонно-км.

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2017 года составила 106,6 млн тонн (плюс 2,2% к июлю 2016 года).

Ранее глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров уже заявлял, что рост погрузки на сети ОАО «РЖД» по итогам года может превысить 2%. По словам президента компании, одним из факторов роста является увеличение перевалки угля.

В первом полугодии ОАО «РЖД» перевезло 177,3 млн тонн каменного угля, что на 9,4% больше, чем за январь-июнь прошлого года.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260929


Россия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260928

ЗАО «Трансмашхолдинг» и Организация промышленного развития и реновации Ирана (IDRO) заключили соглашение об открытии совместного предприятия с целью создания, совершенствования, производства, организации поставок, испытания и обслуживания вагонов метро и их компонентов, сообщили в Департаменте по внешним связям «Трансмашхолдинга».

Подписи под документом поставили генеральный директор российской компании Кирилл Липа и председатель IDRO Мансур Моазами.

Соглашение о создании СП подписано в развитие декларации о намерениях, согласованной сторонами в марте 2017 года во время визита в Россию президента Исламской Республики Иран Хасана Рухани.

80% долей создаваемой компании будет находиться в собственности «Трансмашхолдинга», остальные будут принадлежать IDRO. В соответствии с достигнутым соглашением, продукция будет предназначаться как для иранского рынка, так и, в случае коммерческой целесообразности, для метрополитенов других стран Ближнего и Среднего Востока.

Как отмечают в пресс-службе «Трансмашхолдинга», согласно экспертным оценкам, общая потребность метрополитенов Ирана в новом подвижном составе достигает 2 тыс. вагонов. В настоящее время системы метро работают в пяти городах республики — Тегеране, Мешхеде, Тебризе, Ширазе и Исфахане. В разной степени готовности находятся проекты создания метрополитенов еще в нескольких иранских городах.

Анна Булаева

Россия. Иран > Транспорт > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260928


Казахстан. ЕАЭС > Транспорт > kapital.kz, 1 августа 2017 > № 2260901

Грузовые ж/д тарифы: расценки могут измениться

Этот вопрос обсуждали на совещании в НПП «Атамекен»

1 августа в «Атамекене» состоялось совещание по вопросам ценообразования на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом.

Заместитель председателя правления НПП РК «Атамекен» Ельдос Рамазанов, открыв встречу, сообщил о важности рассматриваемых вопросов повестки дня для предпринимателей Казахстана.

«Первое, это предложения «Самрук-Казыны» и КТЖ о постепенном переходе к рыночному ценообразованию на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом, и второе, — по внедрению предельных максимальных и минимальных уровней тарифов на регулируемые услуги магистральных железнодорожных сетей в проект Закона «О естественных монополиях», — подчеркнул Ельдос Рамазанов.

Он также отметил, что в рамках работы по внесению изменений в некоторые законодательные акты по вопросам конкуренции в ноябре 2016 года на площадке Нацпалаты с участием заинтересованных бизнес-сообществ были рассмотрены предложения КТЖ по выведению из-под государственного ценового регулирования услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом. По итогам совещания КТЖ и бизнес-сообщество не пришли к единой позиции, приняв решение об отмене ценового госрегулирования только на услуги по аренде вагонов.

В свою очередь управляющий директор по взаимодействию с правительством АО ФНБ «Самрук-Казына» Нурлан Рахметов отметил, что все вводимые новшества направлены на повышение привлекательности фонда при выходе на IPO. В настоящее время «Самрук-Казына» проводит работу по повышению инвестиционной привлекательности группы компаний АО «НК «Қазақстан темір жолы» путем перехода к рыночному ценообразованию на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом за счет дерегулирования услуг по перевозке грузов в контейнерах, контрейлерными отправками, в крытых и изотермических вагонах, а также при перевозке порожних контейнеров, крытых, изотермических вагонов и фитинговых платформ.

«Анализ перевозок грузов КТЖ показывает снижение и практически полное отсутствие в контейнерных перевозках перевозок тарно-штучных грузов железнодорожным транспортом. Доля контейнерных перевозок в общем объеме перевозок КТЖ составляет менее 1%, в крытых вагонах 5%, аналогичная ситуация в изотермических вагонах. В наблюдаемых условиях перехода на автомобильный транспорт необходимы равные подходы к ценообразованию. Частичное дерегулирование тарифов на железнодорожные контейнерные перевозки является полумерой и не позволяет эффективно реализовать транспортный потенциал Казахстана», — сообщил вице-президент по интеграционному планированию и информатизации АО «КТЖ — Грузовые перевозки» Владимир Петров.

В ходе обсуждения данного вопроса прозвучали волновавшие стороны моменты, например, алматинские предприниматели задались вопросом:

«Возможно ли снизить тарифы и повысить качество услуг без отмены госрегулирования? В лице государства мы видим защиту, чувствуем контроль за ценообразованием».

«Весь вопрос в том, что мы должны, наконец, переходить к каким-то рыночным механизмам регулирования. (…) Мы пытаемся не всю железную дорогу дерегулировать в ценовом смысле. А только какие-то части, которые, мы считаем, имеют прямое отношение к конкурентной среде. Автотранспорт является прямым конкурентом для перевозок грузов в контейнерах по железной дороге. У нас есть конкуренты, и мы хотим формировать цену в рыночной среде. Государство будет нас регулировать МЖС по всем остальным перевозкам и по перевозке в целом до 2020 года. Мы только часть предлагаем вывести в рынок», — прокомментировала вице-президент по экономике и финансам АО «КТЖ — Грузовые перевозки» Шолпан Омарбекова.

Подводя итоги обсуждения вопроса дерегулирования, Ельдос Рамазанов дал поручение собрать обоснованные позиции от предпринимательского сообщества в десятидневный срок.

По второму вопросу повестки дня, предложения по внедрению предельных уровней тарифа были озвучены АО «НК «КТЖ» и рассмотрены ранее в рамках рабочей группы при Комитете по регулированию естественных монополий и защите конкуренции МНЭ РК по разработке нового Закона РК «О естественных монополиях».

Теперь этот вопрос был вынесен на обсуждение с предпринимательским сообществом.

«Для внедрения данной инициативы выступают нормы Договора о Евразийском экономическом союзе, где организациям железнодорожного транспорта предоставляется право принятия решений об изменении уровня тарифов в рамках предельных уровней (ценовых пределов), установленных или согласованных уполномоченными органами, и в соответствии с методологией, утверждаемой уполномоченными органами государств-членов ЕАЭС», — отметила Шолпан Омарбекова.

Данная мера направлена на повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта государств-членов ЕАЭС, создание благоприятных условий для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом, привлечение новых грузопотоков, стимулирование внедрения новой техники и технологий.

Вместе с тем представителями грузоотправителей было отмечено, что для реализации предлагаемой нормы необходимо в подзаконных актах предусмотреть условия повышения и понижения тарифов, а также их пределы. Кроме того, у участников совещания возникли вопросы касательно распространения ценовых пределов на конкретные направления перевозок и гарантированные объемы.

«Вопрос серьезный, мнения бизнеса далеко не однозначны и для принятия единого решения по 2-му вопросу повестки дня прошу региональные палаты в течение недели консолидировать позиции бизнеса и направить в адрес Нацпалаты. Также прошу еще раз оповестить всех заинтересованных лиц, материалы совещания опубликовать на официальном портале «Атамекена», — подвел итоги Ельдос Рамазанов.

Казахстан. ЕАЭС > Транспорт > kapital.kz, 1 августа 2017 > № 2260901


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260896

В Астане состоялась торжественная церемония вручения сертификатов соответствия казахстанским производителям железнодорожной продукции, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В число предприятий, отмеченных данным сертификатом, вошли крупнейшие производители локомотивов, грузовых вагонов, элементов верхнего строения, в частности, ТОО «Электровоз құрастыру зауыты», АО «Локомотив құрастыру зауыты», ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» и ТОО «R.W.S. Concrete».

Таким образом, отечественные железнодорожные предприятия завершили работы по сертификации выпускаемой продукции в срок.

«Казахстан сегодня является активным участником интеграционных процессов, в первую в рамках ЕАЭС. И требования технических регламентов Таможенного союза - одна из приоритетных задач нашей компании. С 2011 года была проведена большая разъяснительная работа: прошло более 40 конференций, круглых столов и различных выездных совещаний. Испытательный центр на сегодняшний день оснащен всем необходимым тестовым оборудованием для проведения различного рода испытаний», -сказал главный инженер АО «НК «КТЖ» Батыр Котырев.

Магистральные электровозы серии KZ8A, тепловозы серии ТЭП 33А и Т33АС, грузовые модели вагонов модели 12-9846, выпускаемые на казахстанских заводах, прошли весь комплекс ходовых, динамических и тормозных испытаний в различных климатических условиях и выдержали предъявляемые требования по эксплуатации от +50 до -50 градусов.

Испытания проводились на специализированных участках сети железных дорог АО «НК «КТЖ», включающих прямые и кривые участки различного радиуса, стрелочные переводы, уклоны различной величины. Все это позволило дать объективную оценку всем характеристикам подвижного состава в реальных условиях.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260896


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260881

Атырауский НПЗ начал отправку нефтепродуктов по новой логистической схеме - через новую станцию «Промышленная», сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

Таким образом, осталась в прошлом одна из проблем Атырау - железнодорожные составы с нефтепродуктами больше не будут идти через жилые массивы города, где создавали неудобства для автотранспорта и жителей близлежащих домов.

«С 1 августа вся производимая продукция Атырауского НПЗ будет отправляться по новой логистической схеме: АНПЗ - новая станция «Промышленная» - магистральная станция «Тендык». Станция «Промышленная» была построена в рамках проекта «Строительство КГПН», в том числе проекта развития транспортной инфраструктуры Атырауского НПЗ. Введение нового объездного пути в эксплуатацию (в юго-восточном направлении) - знаковое событие для атырауского региона. До сегодняшнего дня завод осуществлял транспортировку всей линейки производимой продукции через станцию «Акжайык», расположенную в черте города», - сообщили в пресс-службе АНПЗ.

Кроме того, на новой площадке с дополнительным удалением от города была построена промывочно-пропарочная станция и завершается строительство эстакады тактового (герметичного) налива светлых нефтепродуктов. Объездной путь построен за пределами жилого массива, состоит из 11 путей (протяженность каждого - 1 километр), соединительных и подъездных железнодорожных путей от станции «Тендык» Атырауского отделения дороги до станции «Промышленная» общей протяженностью почти 14 километров.

Грузооборот новой станции, предусмотренный проектом, выше существующего в полтора раза и составляет 300 вагонов в сутки. При этом среднесуточный темп отгрузки нефтепродуктов составит 17,5 тыс. тонн, что позволит поддерживать ритмичный темп отгрузки нефтепродуктов при перспективном увеличении объемов переработки нефти до 5,5 млн. тонн в год.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260881


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 августа 2017 > № 2260607

Строительство платформ началось на станциях «Окружная» и «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, эта работа включает несколько этапов - начиная с укладки жесткого основания и заканчивая архитектурной отделкой.

Станция «Окружная» строится на пересечении 3-го Нижнелихоборского и Локомотивного проездов, рядом с одноименной платформой Савеловского направления Московской железной дороги.

«Верхние Лихоборы» расположена на пересечении Бескудниковского бульвара и Дмитровского шоссе.

Участок «салатовой» ветки, который планируется ввести в этом году, включает три станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерскую».

«Строительство северного участка Люблинско-Дмитровской линии началось еще 25 лет назад, но по ряду причин объект был заморожен, линия долгие годы не строилась. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина в 2011 году работы возобновились», - отметил А. Бочкарев.

Напомним, в прошлом году на северном участке «салатовой» ветки открылись три станции: «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская».

«К 2021 году планируем продлить линию еще на три станции - по Дмитровскому шоссе, с заходом в поселок Северный - за МКАД. Придет метро по Замоскворецкой ветке и к жителям района Ховрино», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 августа 2017 > № 2260607


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 августа 2017 > № 2260606

Свыше 8,7 млн пассажиров перевезли поезда-«ласточки» Московского центрального кольца (МЦК) в июле этого года.

«С начала года пассажиропоток составил 58,7 млн человек, а со старта движения по кольцу - 85,7 млн человек», - сообщается на официальном канале пресс-службы РЖД в Telegram.

Напомним, Московское центральное кольцо открылось 10 сентября 2016 года.

Как ранее отмечал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по МЦК снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

«Очень важно и то, что дается импульс развитию железнодорожного сообщения в черте Москвы и его интеграции с «подземкой». Помимо 17 пересечений с 11 линиями метро, МЦК имеет 10 пересадочных станций на 9 направлениях железных дорог. Это позволяет пассажирам из любого района города без пересадок добраться до пригорода - как ближнего, так и дальнего», - сказал М. Хуснуллин.

Все подробности о МЦК можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 августа 2017 > № 2260606


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 августа 2017 > № 2260603

За пять лет в Новой Москве построили более 60 км дорог - Собянин

Более 60 км дорог построили в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) за последние пять лет, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Еще 66 км дорог в Новой Москве находится в стройке. Всего до 2021 года будет построено около 250 км», - сказал С. Собянин.

31 июля глава города запустил автомобильное движение по новой дороге от Боровского шоссе до Троицка.

Он отметил, что также необходимо сделать обход вокруг Троицка, чтобы эта новая современная магистраль дошла до Калужского шоссе.

«Из последних решений, которые были приняты в области транспортного обеспечения Новой Москвы, - продление ветки метро до пос. Коммунарка и создание соединительной развязки между Калужкой и ЦКАД. Надеюсь, что все объекты будут построены в срок», - подчеркнул С. Собянин.

В ближайшие три-четыре года планируется построить обход Троицка, который обеспечит комфортный выезд на Калужское шоссе, реконструировать дороги в самом Троицке.

Кроме того, планируется построить в Подмосковье участок дороги длиной 2,2 км от пос. Кокошкино до Минского шоссе и путепровод через Белорусское направление Московской железной дороги в пос. Жаворонки.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 августа 2017 > № 2260603


Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 1 августа 2017 > № 2260542

За 7 месяцев 2017 г. АО «Архбум» увеличило отгрузку готовой продукции АЦБК по железной дороге на 15%

В январе – июле 2017 г. АО «Архбум» увеличило отгрузку готовой продукции Архангельского ЦБК по железной дороге по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 15% до 4038 вагонов, 90% из которых – собственный парк, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании. Отгрузка продукции ускоренными контейнерными поездами (УКП) за первые семь месяцев текущего года уменьшилась по сравнению с соответствующим периодом 2016 г. на 12% и составила 37 УКП.

Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 1 августа 2017 > № 2260542


Россия > Транспорт. Агропром > zol.ru, 1 августа 2017 > № 2260532

Погрузка зерна на сети РЖД в январе-июле составила 10,5 млн. тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в июле 2017 года составила 106,6 млн тонн, что на 2,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июль 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,1% и составил 208 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 5% и составил 264,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-июль 2017 года, по оперативным данным, составила 727,3 млн тонн, что на 3,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 206,1 млн тонн (+9,8% к январю-июлю 2016 года);

кокса – 6,5 млн тонн (-1,6%);

нефти и нефтепродуктов – 137,5 млн тонн (+0,7%);

руды железной и марганцевой – 63,8 млн тонн (-0,2%);

черных металлов – 41,3 млн тонн (-0,4%);

лома черных металлов – 8,5 млн тонн (+2,4%);

химических и минеральных удобрений – 33,2 млн тонн (+8,5%);

цемента – 15,4 млн тонн (-1,7%);

лесных грузов – 26,5 млн тонн (+3,9%);

зерна – 10,5 млн тонн (+10,1%);

строительных грузов – 77,7 млн тонн (-6,7%);

руды цветной и серного сырья – 12 млн тонн (-2,3%);

химикатов и соды – 15,2 млн тонн (+2,2%);

промышленного сырья и формовочных материалов – 21,5 млн тонн (+11,6%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 1433,7 млрд тарифных тонно-км (+7,1%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1829 млрд тонно-км (+6,7%).

Россия > Транспорт. Агропром > zol.ru, 1 августа 2017 > № 2260532


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260247

3 августа в рамках совместного проекта Министерства здравоохранения России и ОАО «Российские железные дороги» на железнодорожном вокзале Барнаул откроется пункт конфиденциального тестирования на ВИЧ-инфекции, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «РЖД»).

Анонимное и бесплатное тестирование на ВИЧ будет проводиться с 3 по 6 августа в оборудованном помещении, расположенном в железнодорожном вокзале, а также в специальном вагоне-лаборатории. С 10:00 до 18:00 все желающие смогут сдать тест, а через 15 минут получить результат и подробную медицинскую консультацию.

В преддверии открытия пункта на вокзале состоится танцевальный флешмоб для привлечения внимания пассажиров к проблеме распространения ВИЧ-инфекции. Участие в танцевальной акции примут участие вожатые из детского железнодорожного лагеря имени Ю.А. Гагарина.

Напомним, в поддержку проекта министерства здравоохранения России, направленного на повышение информированности людей о ВИЧ-инфекции, ОАО «РЖД» организовало курсирование специального вагона. Он отправился в путь из Владивостока и следует по Транссибу с остановками в крупных городах в составе пассажирских поездов. Акции по экспресс-тестированию граждан уже прошли во Владивостоке, Хабаровске, Чите, Улан-Удэ, Иркутске и Красноярске. Цель акции – привлечь внимание общественности к проблеме распространения ВИЧ в России. Всего проектом запланировано охватить 24 региона Российской Федерации.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 1 августа 2017 > № 2260247


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 31 июля 2017 > № 2269013

Двенадцать кондукторов будут обслуживать пассажиров на самых загруженных железнодорожных станциях с семи утра до шести вечера.

Прекращение продажи билетов в пригородных поездах вызвало бурную общественную дискуссию на прошлой неделе. Как сообщают в HSL, причина появления продавцов билетов в том, что в августе в Финляндию приезжает много иностранных туристов. Кондукторы помогут облегчить процесс приобретения билетов.

Сейчас билетные автоматы постепенно устанавливаются на всех станциях, однако 22 остановки пока остаются без автоматов. Все станции планируют оборудовать ими до конца августа.

Продавцы билетов появятся в аэропорту и на центральном железнодорожном вокзале Хельсинки. Также продавцы будут попеременно находиться на станциях Авиаполис-Кивистё-Лейнеля, Кауклахти-Кауниайнен-Койвухови, Савио-Рекола и Питаямяки.

Вероятно, что продавцы продолжат работу и осенью, если это потребуется, заявляют в HSL.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 31 июля 2017 > № 2269013


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 июля 2017 > № 2267672

В заседании приняли участие губернаторы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Георгий Полтавченко и Александр Дрозденко.

В рамках повестки участники обсудили вопрос развития портов Балтийского моря. В своём выступлении М. Соколов напомнил, что по итогам прошлого года 6 портов Санкт-Петербурга и Ленобласти переработали порядка 225 млн тонн грузов, что составляет более трети от общей перевалки во всех морских портах страны. Прирост же грузооборота в регионе составил более 3%. «Мы предусматриваем ряд мероприятий по развитию портовой инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Прежде всего, это проекты в Усть-Луге, Высоцке и Большом порту Санкт-Петербург. -- Параллельно с портовой инфраструктурой планируется развитие провозной способности железнодорожного транспорта», – сообщил Министр. Особое внимание уделяется развитию служебно-вспомогательного флота региона, в частности, ледокольного.

Говоря о ММПК «Бронка», глава Минтранса отметил, что уже сегодня объём заказов клиентов порта превышает грузооборот, определённый техническими условиями. В этой связи уже разработаны основные предпроектные решения по развитию железнодорожных подходов к комплексу для обеспечения железнодорожных перевозок в объёме до 8 млн тонн в год. Кроме того, в процессе подготовки находится строительство путепровода для закрытия существующего ж.д. переезда в створе ул. Юннатов в п. Рыбацкое. Также выполнены инженерные изыскания в отношении проектируемой транспортной развязки для закрытия существующего железнодорожного переезда на пересечении Дворцового пр. с ж.-д. линией Балтийского направления.

Важным вопросом является организация пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на участке г. Сертолово Ленинградской области – железнодорожная станция Левашово – Санкт-Петербург (Финляндский вокзал). Реализация этого мероприятия обеспечит надежную транспортную связь между г. Сертолово и Санкт-Петербургом в условиях ежедневных маятниковых миграций, снизит нагрузку на улично-дорожную сеть, повысит инвестиционную привлекательность Сертолово. Корсовет одобрил разработанную по заказу Санкт-Петербургской транспортной Дирекции предпроектную документацию по данному объекту.

Участники Корсовета затронули вопрос реализации проекта строительства широтной магистрали скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая - ул. Зольная. Создание Широтной магистрали позволит обеспечить прямую связь восточных районов городской застройки с югом города, вывести транзитные транспортные потоки на систему скоростных и непрерывных магистралей в обход улично-дорожной сети города, переключить часть трафика с наиболее загруженных участков федеральной трассы «Кола» и юго-восточной части КАД, а также сформировать новый круглосуточный мостовой переход для связи правого и левого берега р. Невы в наиболее востребованном месте. Протяженность магистрали составит 22 км, количество полос – 6, автомобилисты смогут двигаться со скоростью до 120 км/ч.

В ходе Корсовета обсуждались итоги проведения Кубка конфедераций FIFA 2017 года в Санкт-Петербурге и подготовка города к транспортному обеспечению чемпионата мира по футболу – 2018. Также затронута тема реализации проектов, заявленных на софинансирование правительством Санкт-Петербурга на 2018-2020 годы. Среди таких проектов – реконструкция Оборонной улицы, строительство набережной Макарова, моста через Малую Неву в районе острова Серный, обхода г. Красное село, реконструкция автодороги М-10 «Россия».

В этот же день М. Соколов провёл совещание по вопросу реализации строительства 7 и 8 этапов скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Участники обсудили качество и темпы строительства, а также затронули вопрос финансирования выполняемых работ.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 июля 2017 > № 2267672


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265600

На БМЗ завершилась приёмка нового маневрового тепловоза ТЭМ28

На Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершилась работа комиссии, осуществлявшей приемку результатов опытно-конструкторских работ по созданию маневрового тепловоза ТЭМ28 с электрической передачей переменно-постоянного тока. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.

Приемочная комиссия определила соответствие опытного образца тепловоза ТЭМ28 требованиям технического задания и нормативной документации, и приняла решение о возможности производства Брянским машиностроительным заводом установочной серии - 100 маневровых тепловозов ТЭМ28.

Специалисты ознакомились с результатами испытаний машины, материалами по подготовке к производству, осмотрели опытный образец.

По мнению экспертов, новый маневровый тепловоз ТЭМ28 будет эффективен как на тяжелых маневровых, вывозных, так и легких горочных работах. Он способен водить составы, масса которых в полтора раза больше, чем у маневровых тепловозов выпускаемых массовых серий. Использование этого тепловоза может обеспечить снижение расхода топлива более чем на 25 процентов, а также позволит снизить затраты на техническое обслуживание.

Главная конструкционная особенность нового маневрового тепловоза – в модульности, которая даст возможность разрабатывать несколько серий машины с большим различием характеристик: как общих, так и уникальных, присущих конкретной серии. В основу разработки локомотива ТЭМ28 брянские конструкторы заложили технические характеристики, которые позволят тепловозу справиться с разными задачами и успешно конкурировать с другими эксплуатируемыми в России и за рубежом маневровыми моделями.

Ожидается, что в сентябре по результатам работы комиссии на тепловоз будет получен сертификат соответствия.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265600


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265599

Обзор железнодорожного рынка РФ в июне-июле 2017 г. от НПК ОВК

В июне 2017 г. позитивная динамика перевозок продолжилась: погрузка составила 103,8 млн т (+2,6% к аналогичному периоду прошлого года), грузооборот — 202,5 млрд т-км (+7,5%).

Ключевые драйверы роста перевозок прежние: уголь (+9,4%), нефть и нефтепродукты (+0,5%), железная руда (+2,2%) лесные грузы (+2,8%), удобрения (+12,2%) и зерно (+37,5%). Снизились к прошлому году перевозки строительных грузов (-10,1%), черных металлов (-5,3%), цемента (-3,3%), цветной руды (-5,6%), лома черных металлов (-11,8%) и кокса (-10,0%).

Уголь: широкие перспективы дальнейшего роста

Погрузка угля в июне 2017 г. установила рекорд для данного месяца и составила 28,0 млн т (+9,4% к июню прошлого года). Всего с начала 2017 г. по железной дороге было отправлено 177,3 млн т угля, что на 9,4% выше аналогичного периода 2016 г.

По-прежнему растут экспортные отправки (+18,5% к июню прошлого года), тогда как внутренние перевозки остались на уровне 2016 г. Основные потребители российского сырья — Китай (+80%), Турция (рост в 2,3 раза), Польша (в 1,5 раза), Румыния (в 5 раз), Великобритания (+10%) и КНДР (рост в 3 раза). Кроме того, выросли поставки угля на Украину (+10% к июню прошлого года).

По прогнозам аналитиков компании «Русский уголь», мировой спрос на энергетический уголь будет расти в ближайшие 30 лет, а основным драйвером этого роста выступит Азиатско-Тихоокеанский регион, главным образом, Китай.

Несмотря на неоднократные заявления КНР о сокращении потребления угля в пользу возобновляемой энергии, в реальности в энергосистеме Китая уголь укрепляет свои позиции. В мае 2017 г. его добыча выросла на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как импорт угля — на 17%. За первые 5 месяцев 2017 г. импорт угля Китаем вырос на 30%. Из пятилетнего плана Государственной комиссии по развитию и реформам КНР следует, что добыча угля в Китае к 2020 г. вырастет до 3,9 млрд т, а потребление угля составит 4,1 млрд т, мощности работающих на угле электростанций увеличатся на 19%.

Одновременно с этим с 1 июля 2017 г. Китай запретил импорт угля через небольшие порты, действующие без разрешения Госсовета, с целью увеличить контроль над запасами ресурсов и ценами на них. Эксперты считают, что Китай стремится ограничить импорт низкосортного, «грязного» угля. В первую очередь, это может сократить поставки из Индонезии. Кроме того, еще на три месяца китайские власти продлили запрет на поставки угля из КНДР, что также может способствовать росту импорту угля из РФ.

На фоне растущего спроса на российский уголь компания «Русский уголь» намерена увеличить до 3 млн т ежегодную производственную мощность угольного разреза Саяно-Партизанский в Красноярском крае и рассматривает вопрос строительства там обогатительной фабрики.

В конце июня стало известно, что в 2017 г. для удовлетворения внутреннего спроса Польше может не хватить 5 млн т угля из-за отставания в его добыче на 30-50% от необходимого уровня. Польская компания Weglokoks заявила о намерении закупать недостающие объемы в России. По словам представителя компании, на это решение уже имеется согласие правительства Польши.

На рынке по-прежнему сохраняются все предпосылки для дальнейшего роста экспортных перевозок российского угля.

Нефть и нефтепродукты: положительная динамика перевозок продолжилась

Погрузка нефти и нефтепродуктов в июне 2017 г. выросла к прошлому году на 0,5% и составила 18,8 млн т. Всего с начала 2017 г. по железной дороге было отправлено 117,8 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 1,1% выше аналогичного периода прошлого года.

Основной рост погрузки произошел за счет увеличения перевозок дистиллятов газового конденсата (в 1,5 раза), сырой нефти (+13%) и нефтяного кокса (в 2,5 раза). При этом экспортный грузопоток вырос в Белоруссию (+60%), Киргизию (в 2,5 раза) и Великобританию (в 3 раза).

Несмотря на положительную динамику, говорить о восстановлении объемов перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом пока не приходится.

Строительные грузы и цемент: эксперты прогнозируют восстановление уже осенью текущего года

Погрузка строительных грузов в июне 2017 г. составила 12,4 млн т (-10,1% к июню прошлого года), цемента — 2,9 млн т (-3,3%). Всего с начала 2017 г. по железной дороге было отправлено 65 млн т строительных грузов и 12,5 млн т цемента, что ниже аналогичного периода прошлого года на 5,5% и 1,4% соответственно.

Активность в строительной отрасли РФ продолжает снижаться. По данным Росстата, в июне 2017 г. в Российской Федерации введено 6,4 млн м? жилья, что на 6,4% меньше результата аналогичного период прошлого года. Всего с начала года показатель упал на 11,2%.

По данным исследования «Деловой климат в строительстве», проведенного Высшей школой экономики, во II квартале 2017 г. производство строительных материалов выросло на 5,5% по сравнению со II кварталом 2016-го. В исследовании отмечено, что «данная подотрасль еще в прошлом году была одной из самых депрессивных в обрабатывающей промышленности». Поэтому даже такой рост стал позитивным сигналом. По оценке ВШЭ, с 2014 г. рынок стройматериалов показывал ежегодное падение в пределах 10%. Однако, начиная с мая 2017 г., производство стало расти. На основании этого и был сделан прогноз, что с лагом в 3–4 месяца оживет и строительство.

По мнению директора Института статистических исследований и экономики знаний Георгия Остапковича, с ростом заработных плат постепенно прекращается падение реальных денежных доходов населения. Сложился огромный отложенный спрос на товары длительного пользования, в том числе на жилье, по всей видимости, его начнут удовлетворять к осени 2017 г.

Наметившиеся позитивные тенденции в строительной отрасли могут привести к постепенному восстановлению перевозок строительных грузов в среднесрочной перспективе.

Лесные грузы: медленный рост, огромный потенциал

Погрузка лесных грузов в июне 2017 г. составила 3,7 млн т (+2,8% к июню прошлого года). Всего с начала года было отправлено 22,8 млн т лесных грузов, что на 4,3% выше аналогичного периода прошлого года.

В июне выросли перевозки как на внутренних, так и на внешних направлениях. Увеличение экспорта по-прежнему шло за счет Китая (+10%) и Казахстана (+60%).

Помимо деревянного домостроения, перспективным для лесной отрасли может стать целлюлозно-бумажное производство. По оценке Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, за десять лет в России есть возможность построить 4 новых целлюлозно-бумажных комбината, а к 2035 г. — 10.

В текущих условиях ожидается дальнейший рост перевозок лесных грузов железнодорожным транспортом.

Зерно и продукты перемола: двукратный рост экспорта

Погрузка зерна в июне 2017 г. составила 1,1 млн т (+37,5% к июню прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 9,2 млн т зерна, что на 9,9% выше аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки выросли почти на 20%, тогда как экспорта — вдвое. Импорт российского зерна нарастили Азербайджан (в 3 раза), Египет и Израиль (поставки в прошлом году в эти страны почти не осуществлялись).

РФ и Китай договорились об увеличении экспорта пшеницы в Китай — согласование документа о допуске зерновых культур из РФ находится в финальной стадии. В настоящее время право на экспорт пшеницы в Китай имеют только четыре российских региона: Алтайский и Красноярский края, Омская и Новосибирская области. Документы, разрешающие поставки, были подписаны в конце 2015 г., однако реальная торговля пока в небольших объемах началась только в этом году. Фитосанитарные службы России и Китая обсуждали вопрос о расширении числа регионов, которые смогут экспортировать пшеницу в Китай. Кроме того, ассортимент зернового экспорта может быть расширен за счет ячменя и гречихи.

Во второй половине июля российские экспортеры зерна смогли возобновить поставки в зарубежные порты Балтийского моря. Отгрузки прекратились в феврале-марте, с того времени трейдеры не смогли отправить через Балтику до 600 тыс. т зерна. Открытие направления важно для экспортеров с учетом возможной полной загрузки российских портов в новом сезоне.

Глава Минсельхоза Александр Ткачев оценил сбор зерна в России в 2017 г. более чем в 105 млн т. При этом из-за прохладной погоды в ряде регионов сроки окончания уборки сдвинулись примерно на две недели. По прогнозу Минсельхоза, в этом сезоне экспорт зерна превысит 35 млн т. Таким образом, ожидается дальнейший рост перевозок зерна железнодорожным транспортом.

Химические и минеральные удобрения: очередной рекорд

Погрузка удобрений в июне 2017 г. составила 4,6 млн т (+12,2% к июню прошлого года), установив очередной рекорд для данного месяца. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 28,4 млн т удобрений, что на 8,1% выше аналогичного периода прошлого года.

При этом внутренние перевозки выросли на 12%, а рост экспорта к прошлому году составил 11%. Поставки российских удобрений нарастили Китай (+25%), Украина (в 1,5 раза), кроме того выросли поставки в Турцию и Францию, тогда как в прошлом году экспорт в эти страны не осуществлялись.

Объемы перевозок в Китай будут расти и дальше: «Уралкалий» сообщил о подписании первого в этом году крупного долгосрочного контракта — с консорциумом китайских покупателей в составе Sinochem, CNAMPGC и CNOOC. Контракт будет действовать с августа по декабрь. Компания не раскрыла точный объем поставок, отметив, что «цена поставляемых в Китай калийных удобрений соответствует текущему рыночному уровню цен».

Ситуация с украинскими минеральными удобрениями остается депрессивной. Даже после введения антидемпинговых пошлин на минудобрения из России в размере 34%, российская продукция по-прежнему присутствует на рынке.

Сохраняются все предпосылки для дальнейшего роста экспортного грузопотока.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265599


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265594

Завершена сборка автодорожной арки Керченского моста

На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 м от основания стальной конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку, сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства.

«Автодорожная арка – это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов, - рассказал руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. – В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти 5 тыс. т».

Гибкие подвески связывают с арочным сводом нижнюю часть конструкции (затяжку). Это цельные канаты толщиной 6 см, изготовленные из высокопрочной стальной проволоки. Канат состоит из сердечника из круглой проволоки и нескольких внешних слоев проволоки Z-образной формы. Он рассчитан на силу натяжения минимум 3660 килоньютонов (или более 370 т).

Подвески устанавливаются вдоль оси пролета с шагом 9,6 м. Всего их 44 (22 по каждой стороне арки). Длина подвесок – от 5 м до 44 м, а вес каждой – от 100 кг до более 800 кг. Суммарно на автодорожную арку потребовалось более 1,2 км высокопрочного стального каната общим весом почти 25 т.

Натягивать подвески до определенного проектом значения будут уже после того, как арочный пролет установят над фарватером Керченского пролива.

Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролета может достигать 40 м/с. Поэтому для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, которые позволили проектировщикам выбрать форму обтекателей – специальных конструкций по фасаду автодорожного арочного пролета. Они позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арки. На железнодорожной арке такие обтекатели не применяются, так как ее конструктив жестче за счет сквозной главной фермы.

Арочный пролет железнодорожного моста уже готов к установке в проектное положение. В середине июня была завершена укрупненная сборка арки, затем строители смонтировали эксплуатационные системы: смотровые ходы, элементы системы мониторинга инженерных конструкций, молниезащиты и заземления, аэронавигационной и судовой сигнализации. Металлоконструкции покрыты антикоррозийной защитой в три слоя. Для этого было использовано около 55 тыс. л специальной краски. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тыс. т.

Арочные пролетные строения – самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого – 227 м, высота свода в высшей точке – 45 м (или 80 м от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 м от воды.

После окончательного завершения всех работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры – сначала по железнодорожной части, затем – по автодорожной.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265594


Россия. Финляндия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265583

ПГК повезет трубы для Северного потока-2

Freight One Scandinavia Ltd (FOS), представляющая интересы Первой Грузовой Компании (ПГК) на территории Финляндии, организовала транзитную доставку первой партии 3,5 тыс. т обетонированных труб для подводного газопровода «Северный поток-2»

Перевозки осуществляются в рамках контрактов на транспортно-логистическое обслуживание, заключенных между ПГК, FOS и генеральным экспедитором завода «Трубопроводные покрытия и технологии» – ООО «Транслокация».

ПГК предоставила универсальные платформы для перевозки труб, обеспечила диспетчерскую поддержку, а совместное предприятие ПГК и VR Group – FOS – организацию транспортировки груза по территории Финляндии, включая сервисное обслуживание на условиях таможенного транзита, а также диспетчеризацию груза по территории члена Евросоюза», – отметил исполнительный директор ПГК Александр Сапронов.

После нанесения утяжеляющего бетонного покрытия на заводе «ТПТ» трубы большого диаметра следуют со станции Трубная Приволжской железной дороги до склада на станции Лаппохъя Финских железных дорог.

«Учитывая месторасположение предприятия «Трубопроводные покрытия и технологии», немаловажную роль в окончательном решении сыграла надежная транспортная схема, основными звеньями которой стали технологии ПГК и сервис FOS», – прокомментировал генеральный директор ООО «Транслокация» Андрей Колесников.

Россия. Финляндия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265583


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 июля 2017 > № 2265319

На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку.

«Автодорожная арка – это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов, - рассказал руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. – В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти 5 тысяч тонн».

Гибкие подвески связывают с арочным сводом нижнюю часть конструкции (затяжку). Это цельные канаты толщиной 6 см, изготовленные из высокопрочной стальной проволоки. Канат состоит из сердечника из круглой проволоки и нескольких внешних слоев проволоки Z-образной формы. Он рассчитан на силу натяжения минимум 3660 килоньютонов (или более 370 тонн).

Подвески устанавливаются вдоль оси пролета с шагом 9,6 метра. Всего их 44 (22 по каждой стороне арки). Длина подвесок – от 5 метров до 44 метров, а вес каждой – от 100 кг до более 800 кг. Суммарно на автодорожную арку потребовалось более 1,2 км высокопрочного стального каната общим весом почти 25 тонн.

Натягивать подвески до определенного проектом значения будут уже после того, как арочный пролет установят над фарватером Керченского пролива.

Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролета может достигать 40 м/с. Поэтому для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, которые позволили проектировщикам выбрать форму обтекателей – специальных конструкций по фасаду автодорожного арочного пролета. Они позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арки. На железнодорожной арке такие обтекатели не применяются, так как ее конструктив жестче за счет сквозной главной фермы.

Арочный пролет железнодорожного моста уже готов к установке в проектное положение. В середине июня была завершена укрупненная сборка арки, затем строители смонтировали эксплуатационные системы: смотровые ходы, элементы системы мониторинга инженерных конструкций, молниезащиты и заземления, аэронавигационной и судовой сигнализации. Металлоконструкции покрыты антикоррозийной защитой в три слоя. Для этого было использовано около 55 тысяч литров специальной краски. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тысяч тонн.

Арочные пролетные строения – самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого – 227 метров, высота свода в высшей точке – 45 метров (или 80 метров от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.

После окончательного завершения всех работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры – сначала по железнодорожной части, затем – по автодорожной.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 июля 2017 > № 2265319


Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.com.ua, 31 июля 2017 > № 2264507

В РФ снят запрет на отправку цистерн с энергетическими газами для всех получателей на ст. Привольное филиала "Приднепровская железная дорога" ПАО "Укрзализныця".

Соответствующая информация содержится в телеграмме ОАО "Российские железные дороги" (от 25 июля), получившего соответствующее обращение дирекции Совета по железнодорожному транспорту СНГ (от 20 июля) "в связи с телеграммой Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины" (от 19 июля).

Запрет был введен в начале апреля на неопределенный период ("до отмены"). Причины не уточнялись.

В районе ст. Привольное в с.Жданово построена новая газонаполнительная стация - одна из крупнейших в стране.

Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.com.ua, 31 июля 2017 > № 2264507


Китай > Транспорт > interfax.com.ua, 31 июля 2017 > № 2264504

Объем грузовых железнодорожных перевозок в Китае в первом полугодии 2017 года увеличился на 15,3% относительно того же периода прошлого года и достиг 1,82 млрд тонн, по данным Государственного комитета по делам развития и реформ.

В том числе в июне он вырос на 16,3%. Таким образом, повышение показателя отмечается уже 11 месяцев подряд, сообщает агентство "Синьхуа".

Железнодорожные перевозки грузов, потребление электроэнергии и кредитование являются важными показателями состояния экономики страны.

Объем грузовых железнодорожных перевозок возобновил рост в августе прошлого года после шестимесячного падения. По итогам 2016 года он сократился на 0,8%.

Китай > Транспорт > interfax.com.ua, 31 июля 2017 > № 2264504


Киргизия. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 31 июля 2017 > № 2264322

Президент Кыргызской Республики Алмазбек Атамбаев подписал закон Кыргызской Республики «О ратификации соглашения между Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан о применении порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики, подписанного 26 декабря 2016 года в городе Санкт-Петербург».

Закон принят Жогорку Кенешем Кыргызской Республики 28 июня 2017 года.

Целями и задачами вышеуказанного соглашения являются улучшение железнодорожного сообщения и увеличение объемов международных грузовых перевозок между Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан, а также создание благоприятных условий для международных перевозок в рамках Евразийского экономического союза.

Данное соглашение предусматривает досрочное применение Кыргызской Республикой и Республикой Казахстан Порядка регулирования доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики (приложение № 2 к приложению № 24 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года), в том числе унифицированного тарифа при перевозке грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Казахстан в/из Кыргызской Республики.

Применение унифицированного тарифа по территории Республики Казахстан, в отношении грузов, перевозимых в/из Кыргызской Республики, значительно дешевле транзитного тарифа, который ранее применялся Республикой Казахстан в отношении этих грузов.

Закон вступает в силу по истечении десяти дней со дня официального опубликования.

Киргизия. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 31 июля 2017 > № 2264322


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 31 июля 2017 > № 2263447

По данным Министерства транспорта Китая логистические издержки в Китае по итогам первого полуголия сократились на 35,6 млрд юаней. Сокращение издержек стало возможным из-за отмены части автодорожных сборов в регионах провинциального уровня. Ещё одна причина успешная реализация эксперимента по развитию современных посреднических услуг в сфере грузоперевозок. При этом инвестиции в скоростные автодороги и водные пути выросли на 23,8%, до 7,3 млрд юаней.

Напомним, по данным Министерства транспорта КНР, погрузка на транспорте в Китае в мае увеличилась на 10%, до 4 млрд. тонн. При этом темпы роста погрузки на 0,2% превысили апрельские показатели. В мае автомобильные грузоперевозки увеличились на 10,3%, до 3,2 млрд. тонн., погрузка на железных дорогах увеличилась на 14% до 300 млн. тонн, на внутреннем водном транспорте 560 млн. тонн (+5,6%). А с января по май объём общий погрузки в Китае увеличился на 9,5% к АППГ до 17,62 млрд. тонн.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 31 июля 2017 > № 2263447


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 июля 2017 > № 2260619

ТПУ «Солнечная» воспользовалось уже около 300 тысяч человек

Мост-вокзал на западе столицы пользуется популярностью у горожан. За первый месяц работы транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Солнечная» принял около 300 тыс. пассажиров.

ТПУ находится на Киевском направлении Московской железной дороги между платформами Сколково и Переделкино. Это крупный транспортный узел, где останавливаются пригородные электрички и наземный пассажирский транспорт, и действует конечная станция для 10 автобусных маршрутов.

Основная часть ТПУ представляет собой крытый пешеходный мост над более чем 20 железнодорожными путями. Благодаря его ширине пассажиры встречных потоков могут передвигаться без помех.

Ежедневно здесь совершают пересадку 15 тыс. человек. Комфортное и быстрое перемещение пассажиров между ж/д станцией Солнечная и остановкой автобусных маршрутов экономит до 10 минут при пересадке с одного вида транспорта на другой.

Около 60% пассажиров узла - пользователи наземного общественного транспорта, 30% - жители окрестных районов Солнцево и Ново-Переделкино, которые приходят на ТПУ пешком, еще 10% - автовладельцы, использующие транспортный узел для пересадки на электричку или автобус. Также ТПУ пользуются работники расположенного поблизости инновационного центра «Сколково».

ТПУ «Солнечная» ввели в эксплуатацию 29 июня. При его строительстве выполнен капремонт ж/д платформ, установлено современное светодиодное освещение, система видеонаблюдения, оборудованы навесы, которые покрывают более половины площади платформ, передает порталmos.ru.

В здании ТПУ расположен зал ожидания, действуют четыре грузопассажирских лифта. Есть электронные табло с информацией о времени прибытия транспорта.

Транспортно-пересадочный узел оборудован современными системами теплоснабжения, освещения, кондиционирования, пожарной безопасности и видеонаблюдения, бесплатными общественными туалетами.

Напомним, платформа Солнечная на Киевском направлении МЖД между станциями Сколково и Переделкино действует с 1899 года (до 1965 года она называлась Суково).

Новый мост-вокзал строили с апреля 2014 года по июнь 2017 года. Старый пешеходный мост, не отвечающий современным требованиям, планируют разобрать осенью.

Кассы, турникеты и лестницы транспортно-пересадочного узла (ТПУ) расположены прямо по ходу движения, а вход в него находится недалеко от конечной остановки автобусов.

Старое здание билетных касс сохранилось. Из него можно выйти на платформу поездов в сторону Новопеределкино.

С открытием ТПУ «Солнечная» число касс на этих направлениях увеличилось до семи, а автоматов по продаже билетов - до 11. Все это делает передвижение по транспортно-пересадочному узлу удобным и позволяет тратить меньше времени на поездку.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 июля 2017 > № 2260619


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 июля 2017 > № 2260614

В Москве построили 18 пешеходных переходов в этом году

18 из 20 пешеходных переходов построили в столице с начала года, сообщил журналистам руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Кроме того, с января уже ввели 16,4 км дорог и 11 транспортных сооружений - тоннелей, экстакад, мостов», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что по итогам года планируется ввести в Москве 93 км дорог, 26 крупных транспортных сооружений и 20 пешеходных переходов.

«Уже завершена реконструкция первого этапа Калужского шоссе, участок Северо-Западной хорды, который включает Аминьевское шоссе до развязки с улицей Генерала Дорохова и все транспортные сооружения на этом участке», - добавил глава Департамента.

Также, по его словам, реконструирован железнодорожный переезд на Курском направлении МЖД в Щербинке, который позволил сократить проезд на участке с 2 часов до 2 минут.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 июля 2017 > № 2260614


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 июля 2017 > № 2260613

Открылась новая дорога от Боровского шоссе до Троицка - Собянин

Движение по новой дороге от Боровского шоссе до дер. Ботаково неподалеку от города Троицка в Новой Москве открыл мэр столицы Сергей Собянин.

«Сегодня запускается крупный дорожный объект от Троицка до границ Московской области с пересечением Киевского и Боровского шоссе. В ближайшее время необходимо разработать проект по продлению этой дороги на территории Московской области до Минского шоссе», - сказал С. Собянин.

Новая магистраль длиной 13,5 км (включая реконструированные и новые участки) проходит от Боровского шоссе через Киевское шоссе, деревни Рогозинино и Верховье до дер. Ботаково вблизи Троицка.

Менее чем за три года на месте двухполосной дороги появилась современная трасса с двумя полосами в каждую сторону, боковыми проездами и съездами, светофорами, тротуарами и велодорожками.

В районе садового некоммерческого товарищества (СНТ) «Ватутинки» реконструирован мост через реку Десну.

Рядом с поселком Первомайское возвели левоповоротную эстакаду, которая обеспечивает движение от Киевского шоссе в сторону Троицка.

Для пешеходов соорудили два подземных перехода с пандусами возле СНТ «Отдых» и дер. Ивановское, а также в районе СНТ «Верховье» и поселка Птичное.

Новая дорога позволит создать дополнительную связку между Боровским, Киевским и Калужским шоссе, улучшить транспортное обслуживание Троицка и всей Новой Москвы. За счет расширения трассы увеличится ее пропускная способность, сократится время в пути.

В ближайшие годы в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) появится хорда от Калужского до Минского шоссе. Уже построена основная ее часть - от границ Московской области в районе пос. Кокошкино до Троицка. В нее входит и участок дороги от Боровского шоссе до дер. Ботаково.

В планах на ближайшие четыре года - реконструировать около 14 км дорог в Троицке, построить трассу в обход Троицка с удобным выездом на Калужку и достроить северный участок хорды - от Кокошкина до Минского шоссе, который пройдет по территории Московской области.

Напомним, за последние пять лет в ТиНАО введено свыше 60 км дорог, эстакад, тоннелей, мостов. В мае этого года завершился первый этап реконструкции Калужского шоссе. Построено 26 км трасс, три моста через реку Сосенку, четыре эстакады, три тоннеля и шесть пешеходных переходов.

Построено пять автодорог: Рассказовка - Московский, Мамыри - Саларьево, ул. Центральная в пос. Коммунарка, Боровское шоссе - граница с Московской областью, Боровское шоссе - деревня Ботаково.

Возведено два путепровода через железную дорогу - в Кокошкино Киевского направления и Щербинке Курского направления МЖД.

Сейчас в ТиНАО строится свыше 70 км дорог. Продолжается строительство путепровода Внуково через железную дорогу на 25 км Киевского направления МЖД.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 31 июля 2017 > № 2260613


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260245

Открытый 29 июня новый транспортно-пересадочный узел «Солнечная» позволяет пассажирам более удобно совершать пересадку и экономить до 10 минут времени, - сообщает пресс-служба ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания».

Новым транспортно-пересадочным узлом «Солнечная» на Западе Москвы пользуется около 10 тыс. пассажиров в день. Здание ТПУ, объединяет под одной крышей разные виды транспорта, которые позволяют пассажирам максимально комфортно совершать пересадку с электрички на автобус. За первый месяц работы ТПУ «Солнечная» принял около 300 тысяч пассажиров. Около 60% пассажиров узла – пользователи наземного общественного транспорта, 30% – жители окрестных районов Солнцево и Ново-Переделкино, которые приходят на ТПУ пешком, еще 10% – это автовладельцы, использующие транспортный узел для пересадки на электричку или автобус.

Как отмечает пресс-служба, проектные решения, использованные при строительстве транспортно-пересадочного узла «Солнечная», обеспечивают комфортное и быстрое перемещение пассажирских потоков между железнодорожной станцией «Солнечная» и остановкой автобусных маршрутов, экономя до 10 минут времени при пересадке с одного вида транспорта на другой.

Напомним, ТПУ «Солнечная»– новый полноценный вокзал и автобусная станция на западе Москвы. Находится комплекс на Киевском направлении Московской железной дороги между платформами Сколково и Переделкино. Новый транспортный узел был введен в эксплуатацию 29 июня 2017 года и соединил станцию пригородных электричек с автобусной станцией. В ходе строительства ТПУ был выполнен капитальный ремонт железнодорожных платформ, установлено современное светодиодное освещение, система видеонаблюдения, оборудованы навесы, которые покрывают более 50% площади платформ.

В комплексе расположен зал ожидания, действуют четыре грузопассажирских лифта. Также есть электронные табло с информацией о времени прибытия транспорта. Установлены современные системы теплоснабжения, освещения, кондиционирования, видеонаблюдения, датчики пожарной безопасности, а также электронное табло с информацией о времени прибытия транспорта.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260245


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260244

Северо-Кавказская железная дорога, включая дирекции и филиалы ОАО «РЖД», за 7 месяцев перечислила в бюджеты регионов и государственные внебюджетные фонды свыше 9,1 млрд рублей, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Это более чем на 2,1 млрд. рублей больше, чем за аналогичный период 2016 года.

В том числе, в бюджеты регионов в общей сложности было перечислено 5,3 млрд. рублей от общей суммы: в бюджет Краснодарского края – перечислено свыше 2,6 млрд. рублей, Ростовской области –1,9 млрд. рублей, Ставропольского края – более 320 млн рублей, Республики Дагестан – около 190 млн рублей.

В государственные внебюджетные фонды в январе-июне 2017 года внесено более 3,8 млрд. рублей, что на 224 млн рублей больше, чем за аналогичный период 2016 года. По данным Северо-Кавказского регионального общего центра обслуживания - структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет», - расчеты с бюджетами всех уровней произведены в полном объеме и в установленные сроки.

Бэлла Ломанова

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260244


Китай > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260243

Китайские железные дороги (China Railway Corp), ввели на борту скоростных поездов новую услугу - доставку еды прямо в вагон, - сообщает портал China Daily. Для этого пассажирам необходимо оформить заказ на официальном сайте или в приложении Китайской железной дороги за два часа до прибытия поезда на вокзал. Доставка еды платная и обойдется пассажиру в $1,2.

С 17 июля на вокзалах крупных китайских городов, включая Гуанчжоу, Шанхай, Нанкин, Ханчжоу, Ухань, Сиань и Чэнду запустили пилотный проект доставки еды по требованию пассажиров высокоскоростных поездов, следующих через эти вокзалы. Стоит отметить, что заказы, поступившие менее чем за два часа до прибытия поезда на вокзал, не принимаются, так как на приготовление пищи и доставку требуется определенное время. Если рейс отменен или задерживается более чем на полчаса, заказ аннулируется, и деньги возвращаются клиенту.

Осуществить заказ можно будет с помощью приложения для покупки билетов, сразу после оформления билета на 27 станциях в 24 городах Китая — центрах провинций и крупнейших мегаполисах. Список компаний-партнеров появляется после покупки билета при указании данных. Так, например, если поезд проходит через Чунцин или Сиань, то в вагон можно заказать блюда местной кухни, перепробовав, таким образом, за время своего путешествия кухню разных регионов Китая.

Доставка еды по требованию служит альтернативой блюдам, предлагаемым в поездах, которые часто критикуют за низкое качество и высокую стоимость. Однако стоит отметить, что цена на товары с доставкой будут устанавливаться поставщиками продуктов. Также вручать еду пассажирам на местах предстоит проводникам.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260243


Россия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260236

Правительство РФ утвердило программу «Цифровая экономика Российской Федерации». Она принята в рамках реализации Стратегии развития информационного общества на 2017-2030 годы, утвержденной указом Президента РФ в мае.

Программа направлена на создание условий для развития общества знаний, повышение благосостояния и качества жизни граждан путем повышения доступности и качества товаров и услуг, степени информированности и цифровой грамотности, улучшения доступности и качества государственных услуг, а также безопасности.

Документ определяет пять базовых направлений развития цифровой экономики до 2024 года: нормативное регулирование, кадры и образование, формирование исследовательских компетенций и технических заделов, информационную инфраструктуру и информационную безопасность.

В 2014 году ОАО «Российские железные дороги» приняло Стратегию развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года. Она, в частности, предусматривает создание и развитие автоматизированных систем управления перевозочным процессом и переход на безбумажные технологии. На основе комплекса автоматизированных систем будет осуществляться развитие адаптивных методов планирования перевозок, оптимизации перевозочного процесса, планирования производственных ресурсов в соответствии со спросом на перевозки.

В конце 2016 года была разработана Стратегия развития информационных технологий и связи ОАО «РЖД» на 2016-2020 годы. Среди приоритетных программ – формирование единого информационного пространства блока грузовых перевозок, пассажирского комплекса, создание автоматизированной системы управления ОАО «РЖД», оптимизация корпоративных систем управления предприятием, анализа и отчётности, а также образование так называемой цифровой железной дороги.

Николай Логинов

Россия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260236


Финляндия. ЮФО. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260231

Freight One Scandinavia Ltd (FOS), представляющая интересы АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) на территории Финляндии, организовала транзитную доставку первой партии 3,5 тыс. тонн обетонированных труб для подводного газопровода «Северный поток-2» (СП-2), сообщила пресс-служба АО «ПГК».

«Перевозки осуществляются в рамках контрактов на транспортно-логистическое обслуживание, заключенных между ПГК, FOS и генеральным экспедитором завода «Трубопроводные покрытия и технологии» (ТПТ, Волгоградская область) — ООО «Транслокация», — говорится в сообщении.

«ПГК предоставила универсальные платформы для перевозки труб, обеспечила диспетчерскую поддержку, а совместное предприятие ПГК и VR Group — FOS — организацию транспортировки груза по территории Финляндии, включая сервисное обслуживание на условиях таможенного транзита, а также диспетчеризацию груза по территории члена Евросоюза», — отметил исполнительный директор ПГК Александр Сапронов.

После нанесения утяжеляющего бетонного покрытия на заводе «ТПТ» трубы большого диаметра следуют со станции Трубная Приволжской железной дороги до склада на станции Лаппохъя Финских железных дорог.

«Учитывая месторасположение предприятия «Трубопроводные покрытия и технологии», немаловажную роль в окончательном решении сыграла надежная транспортная схема, основными звеньями которой стали технологии ПГК и сервис FOS», — отметил генеральный директор ООО «Транслокация» Андрей Колесников.

«Ежемесячно мы планируем принимать в транзитном режиме 8-9 маршрутов из 60 универсальных платформ. Общий объем перевозок составит около 360 тыс. тонн», — заявил заместитель исполнительного директора Freight One Scandinavia Ltd Константин Наумов.

Финляндия. ЮФО. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2260231


Казахстан. Россия > Транспорт > newskaz.ru, 31 июля 2017 > № 2259313

Жители приграничных регионов Казахстана могут проезжать транзитом по территории России без прохождения пограничного контроля, закон об этом подписал президент РФ Владимир Путин, документ опубликован на портале правовой информации.

"Ратифицировать протокол о внесении изменений в соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Республики Казахстан об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 18 октября 1996 года, подписанный в городе Астане 4 октября 2016 года", — говорится в документе.

Казахстан. Россия > Транспорт > newskaz.ru, 31 июля 2017 > № 2259313


Китай. Венгрия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2259299

Проект строительство железной дороги между Грецией и Центральной Европой в рамках стратегии «Один пояс – один Путь» оказался под угрозой срыва после обвинений в нарушении правил ЕС о государственных закупках в Венгрии, - сообщает портал Euractiv.

Пекин в рамках своей амбициозной стратегии One Belt One Road (OBOR) - «Один пояс – один Путь» начал строительство железной дороги, которая должна связать греческий порт Пирей с Будапештом через Сербию. Но начало работ в Венгрии столкнулось с проблемами и строительство Белград-Будапештской линии было приостановлено, пишет издание.

Группа OBORwatch утверждает в своем исследовании, что Венгрия не опубликовала объявление о публичном тендере, а опиралась только на двустороннее соглашение с Китаем.

По словам председателя Европейской торговой палаты в Китае Сары Маркетти, это похоже на то, что проект был отдан китайцам, опираясь исключительно на сделку с венграми, полностью в обход европейских правил, связанных с публичными торгами «Железная дорога, о которой идет речь, начинается в Сербии, но проект не нарушил никаких правил, поскольку Белград не обязан запускать тендерный процесс, учитывая, что он еще не является членом ЕС», - отметила Сара Маркетти.

Как сообщает издание, сейчас ЕС расследует ситуацию, поскольку государственные тендеры являются предпосылкой для крупных инфраструктурных проектов, таких как возведение новых железных дорог.

Бэлла Ломанова

Китай. Венгрия. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2259299


США > Транспорт > regnum.ru, 29 июля 2017 > № 2260828

Самый главный риск гражданской авиации США

Нехватка пилотов как следствие шантажа профсоюзных боссов

В ближайшие два десятка лет только крупным, общенациональным авиакомпаниям Северной Америки, по оценкам «Боинг», появившимся на этой неделе, понадобятся более ста тысяч новых пилотов.

Вы не ослышались — ста тысяч. При этом, если не переломить ситуацию, американская гражданская авиация просто рискует через несколько лет оказаться запертой на парковках аэродромов — темп отставок пилотов по достижению предельного возраста таков, что за пять-семь лет обнулит действующий штатный пилотский корпус авиакомпаний, который составляет около 19 000 человек плюс его текущее пополнение.

Это происходит уже сегодня.

В прошлом месяце «Хоризон Эйр», региональное подразделение «Аляска Эрлайнз», объявила, что отменяет каждый пятнадцатый регулярный полет — более 300 рейсов — с августа по сентябрь, потому что у компании просто нет достаточного числа пилотов.

Американская гражданская авиация уже несет первые потери — не так давно «Републик Эрвейс» подала заявку на защиту от потому, что вынуждена была пойти на «консервацию воздушных судов из-за отсутствия пилотных ресурсов».

Это пока еще не сфера, где оперируют гиганты авиационных перевозок, но уже очень близко к ней — «Републик Эрвейс» как раз и выполняла региональные рейсы для «большой тройки» американских авиакомпаний — «Юнайтед Эрлайнз», «Америкэн Эрлайнз» и «Дельта Эрлайнз». Компания располагает около 240 самолетами и выполняет около 1250 рейсов в день, связывая примерно 100 городов США и Канады. Самолеты «Републик Эрвейс» летают под хорошо известными каждому американцу дочерними марками «Амэрикен Игл», «Юнайтед Экспресс» и «Дельта Коннекшн».

Пока непонятно, как гиганты будут компенсировать выпадение из их регулярного расписания тысячи с четвертью рейсов в день.

Команды кадровых агентств — хед-хантеров («охотников за головами») в США уже открыли сезон охоты на военных пилотов и пилотов небольших региональных перевозчиков — которые, в свою очередь, изо всех сил пытаются сохранить летный состав.

Скорее всего, пилотов для своих региональных рейсов «большая тройка» найдет, пройдясь частым гребнем именно по небольшим региональным перевозчикам — переучивание и сертификация выходящих в отставку военных пилотов дело не быстрое. Да и не самое выгодное — обычный срок гражданской карьеры бывшего военного пилота-отставника не превышает десять лет, сказывается все то же ограничение по возрасту.

Но перетаскивание пилотов из небольших компаний в «большую тройку» и ее региональные «дочки» приведет к залповому банкротству независимых региональных авиакомпаний, а это, в свою очередь, способно оставить без транспортного сообщения тысячи малых и средних городов Аляски, Невады, Орегона, Техаса и других обширных штатов. Америка не Европа, расстояние между городами достигает порой сотен километров, пассажирские железнодорожные перевозки развиты слабо, а на автомобиле по полтысячи километров по морозу Аляски или жаре Техаса — это уже не транспортное сообщение, а «Кэмел-трофи».

У этого кризиса есть и экономические пружины.

Профсоюзные боссы уже давно чувствуют поживу и активно выкручивают руки авиаперевозчикам. В результате компании, место того, чтобы стимулировать обучение, переподготовку или найм новых пилотов, вынуждены перебрасывать ресурсы на более высокую заработную плату для действующего летного состава, чтобы повысить экономическую привлекательность для пилотов работать именно в рядах этого авиаперевозчика.

Вся «большая тройка» уже пошла на переподписание контрактов с пилотами, значительно увеличив их ставки.

Профсоюз — единый орган, насквозь пронизывающий все авиакомпании, а авиаперевозчики вынуждены еще и бороться между собой. Силы явно не равны.

По тем же демографическим причинам начиная с 2021 года пенсионные отчисления американских авиалиний начнут стремительно расти.

Согласно данным недавнего отчета аналитического центра «Ковен Энд Компани», более 42% — около 22 000 — активных пилотов «большой стройки» уйдут на пенсию в течение следующих 10 лет. Учитывая, что ежегодный доход обычного пилота гражданской авиации уже сегодня составляет $134 090 — вторая по уровню доходности профессия в США, после хирургов — то объем пенсионных отчислений будет чувствителен даже для самых крупных перевозчиков.

Все это разворачивается на фоне авиационного бума в новых мировых экономиках. Быстрорастущие ближневосточные и азиатские перевозчики предлагают огромные бонусы, чтобы заманить хорошо подготовленных авиаторов. Китайские авиакомпании, например, предлагают зарплату в размере $300 000 долларов для квалифицированных авиаторов.

Самый простой, хотя и не очень афишируемый выход из кризиса — снижение квалификационных требований пилотов. Сенатор-республиканец Джон Туне недавно внес поправку к «правилу в 1500 часов» — обязательному нормативу налета для получения лицензии коммерческого пилота.

Летчикам теперь требуется только 750 часов, если это переучившиеся военные пилоты, 1000 часов, если это выпускники четырехлетнего курса колледжа и 1250 человек для выпускников двухгодичного курса.

Согласно прогнозу Боинг, выпущенному на этой неделе, пассажирские и грузовые авиалинии по всему миру купят 41 000 новых лайнеров в период с 2017 по 2036 год.

И им понадобится более полумиллиона — точнее, 637 000 — новых пилотов.

В течение следующих двух десятилетий каждый день 87 новых пилотов должны закончить обучение, пройти сертификацию и быть готовы летать на коммерческих маршрутах, чтобы удовлетворить ненасытный спрос на воздушное сообщение.

Один новый пилот в 15 минут.

Александр Шпунт

США > Транспорт > regnum.ru, 29 июля 2017 > № 2260828


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 июля 2017 > № 2259056

Новая дорога свяжет Волгоградский и Рязанский проспекты

Новая дорога, связывающая две крупные магистрали столицы, появится в рамках строительства транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Рязанская», заявил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Принято решение о строительстве новой дорожной связки между Волгоградским и Рязанским проспектами. Частично она пройдет по эстакаде. Проектирование дороги начнется в ближайшее время», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что ТПУ «Рязанская» появится на базе станции «Нижегородская» Третьего пересадочного контура метро и Кожуховской линии, а также станции Московского центрального кольца (МЦК) и платформы Карачарово Горьковского направления железной дороги.

«Это будет один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов в Москве. Только для его строительства планируется передвинуть почти на 400 метров ближе к МЦК платформу Карачарово», - добавил М. Хуснуллин.

Ранее заместитель генерального директора по девелопменту компании «Мосинжпроект» Альберт Суниев сообщил, что площадь строений ТПУ «Рязанская» составит около 125 тыс. кв. м, из них около 30 тыс. «квадратов» займет транспортная часть, остальное - коммерческая недвижимость.

«Инвестиции в этот проект составят 8,5 млрд рублей, из них 3,4 млрд - стоимость транспортной составляющей», - пояснил А. Суниев.

По его словам, доминантой комплекса станет 45-этажная башня с офисами и апартаментами.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 июля 2017 > № 2259056


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 июля 2017 > № 2259051

Дорога, которая свяжет Южную рокаду с МКАД, будет построена в 2019-2020 годах, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«На пересечении магистралей планируется построить дополнительные съезды для разведения автомобильных потоков», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, строительство Южной рокады идет хорошими темпами.

«Основные работы здесь завершатся в следующем году. Уже в ближайшие месяцы мы планируем запустить движение по эстакаде на Варшавском шоссе, также строится несколько эстакад на пересечении с железными дорогами», - добавил М. Хуснуллин.

Напомним, длина Южной рокады - 6,5 км. Эта магистраль пройдет в основном под железнодорожными путями. Проезжая часть под путепроводом от Пролетарского до Балаклавского проспекта будет четырехполосной с двумя полосами безопасности, в обратном направлении - пятиполосной, с двумя полосами безопасности.

Южная рокада соединит западные, южные и юго-восточные районы столицы. Магистраль пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую ул. до Каширского шоссе и далее до ул. Борисовские Пруды.

Дорога перераспределит потоки машин и разгрузит Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 июля 2017 > № 2259051


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 28 июля 2017 > № 2267668

Свои вопросы Министру адресовали представители профессионального сообщества – дорожники, авиаторы, пассажирские и грузоперевозчики.

Была затронута проблема внедрения разработанных совместно с МАДИ отечественных смесей «УНИСТАБ» и «ДОБКЛИН», предназначенных для стабилизации грунтов при строительстве и капитальном ремонте дорог, взлетно-посадочных полос аэродромов и железных дорог, и позволяющих снизить стоимость строительства дорог на 20-50%. М. Соколов отметил важность развития импортозамещающих технологий, и напомнил, что в настоящее время при строительстве и реконструкции автодорог применяется широкий спектр стабилизаторов грунта, благодаря которым увеличивается долговечность дорожного полотна и межремонтный срок эксплуатации. В настоящее время Росавтодор обучает специалистов дорожной отрасли в регионах применению данной технологии.

Обсуждался вопрос о придании аэродрому Горелово (г. Санкт-Петербург) статуса аэродрома совместного базирования АОН. М. Соколов выразил готовность обсудить эту тему на ближайшем Координационном совете по развитию Санкт-Петербургского транспортного узла. В случае, если ООО «Ист Винд Сервис» или другая организация имеет намерение довести аэродром Горелово и его инфраструктуру до требований, предъявляемых к гражданским аэродромам, за счет собственных средств, Минтранс России готов оказать поддержку в части своей компетенции.

Внимание Министра было обращено на необходимость исключения требования обязательного медобследования в условиях стационара для пилотов, занятых только в выполнении авиационных работ. Глава Минтранса подчеркнул, что вопросы безопасности для авиации являются приоритетными, а вопрос здоровья летного состава – одна из составляющих безопасности полетов. Вместе с тем Минтранс разделяет высказанную озабоченность, в связи с чем ведомством подготовлен проект приказа по внесению изменений в соответствующие Федеральные авиационные правила.

Целый блок вопросов был связан с пассажирскими перевозками. Так, участники затронули тему проведения торгов, где главным критерием является цена контракта и наличие лицензии. Высказана необходимость ускорить работу над установлением порядка определения начальной (максимальной) цены государственного или муниципального контракта, заключаемого с единственным подрядчиком на выполнение работ по осуществлению регулярных перевозок по регулируемым тарифам автомобильным и городским наземным электрическим транспортом общего пользования. Также перевозчики предложили на законодательном уровне обязать органы государственной власти регионального и муниципального уровня при проведении аукционов устанавливать минимальную цену контракта, включающую все статьи затрат, обеспечивающих безопасную перевозку пассажиров, ниже которой опускаться нельзя. Отмечено, что Минтранс только в конце прошлого года получил полномочия по установлению порядка определения начальной (максимальной) цены контракта и уже разработал соответствующий проект приказа, который проходит процедуры согласования.

В завершение Министр отметил, что принятие Федерального закона № 220-ФЗ позволило установить единые правила допуска перевозчиков к осуществлению перевозок на регулярных маршрутах, а также исключить необоснованные административные барьеры. Тем не менее, в части осуществления государственных или муниципальных закупок в сфере регулярных перевозок еще остается ряд нерешенных вопросов. Поэтому предложения перевозчиков по внесению изменений в 220-ФЗ будут рассмотрены рабочей группой Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Минтрансе России во взаимодействии с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 28 июля 2017 > № 2267668


Узбекистан. Казахстан. Россия > Транспорт > podrobno.uz, 28 июля 2017 > № 2266349

Соединяя села, города, регионы, стальные магистрали играют важную роль в социально-экономическом развитии государства. Год назад в горной местности республики была проложена более чем стокилометровая электрифицированная железнодорожная линия Ангрен — Пап, а сегодня в пустыне Кызылкум реализуется еще один грандиозный проект — строительство железной дороги Бухара — Мискин протяженностью свыше 350 километров.

Он позволит завершить формирование единой железнодорожной сети на территории страны, увеличить объем грузоперевозок из Узбекистана в Казахстан и Россию, ускорит освоение месторождений природных ресурсов, будет способствовать развитию социальной инфраструктуры и транспортной логистики северных регионов.

Новую магистраль оборудуют устройствами сигнализации, телекоммуникации и электроснабжения в соответствии с современными техническими требованиями. Уже проложено около 30 километров стальных путей. Более 40 километров земляного полотна готово для дальнейшей укладки рельсов. В реализации проекта участвуют свыше тысячи специалистов, задействовано 200 единиц специальной техники — грейдеры, бульдозеры, экскаваторы. Организовав двухсменный режим работы, строители планируют завершить прокладку колеи уже в текущем году.

— Строящаяся линия Бухара — Мискин включает в себя восемь станций и разъездов. В их числе станции «Янгиобод», «Тузтепа», «Даутепа» и другие, — рассказывает начальник комплекса путевых дорожных мастерских станции «Бухара-1» Шерзод Джураев. — Уникальность проекта, общая стоимость которого составляет 283 миллиона долларов, заключается в том, что железная дорога будет проходить через пустыню Кызылкум, соединяя древнюю Бухару с Каракалпакстаном, Хорезмской областью и другими регионами.

Опыт строительства таких объектов в сложных условиях горной, предгорной и пустынной местности у наших специалистов немалый. За их плечами прокладка магистрали Навои — Учкудук — Султануздаг — Нукус протяженностью 342 километра, которая связала два региона страны — Навоийскую область и Каракалпакстан в обход территории Туркменистана, линии Ташгузар — Байсун — Кумкурган длиной 223 километра, строительство железной дороги Ангрен — Пап, реализация международного проекта по строительству железнодорожной ветки Хайратон — Мазари-Шариф в соседнем Афганистане протяженностью 75 километров.

Источник: газета Народное слово.

Узбекистан. Казахстан. Россия > Транспорт > podrobno.uz, 28 июля 2017 > № 2266349


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 28 июля 2017 > № 2264527

ПАО "Укрзализныця" с начала 2017 года отремонтировало 976,2 км путей, в том числе полностью реконструировало почти 105,7 км.

Кроме того, как сообщила пресс-служба ПАО, капитальным ремонтом обновлено 135,4 км путей, средний ремонт выполнен на 475,4 км путей, комплексно-оздоровительный - на 259,7 км.

Также работники путевого хозяйства заменили на новые 84 комплекта стрелочных переводов, 69 стрелочных переводов заменено отремонтированными старогодными и оздоровлено средним ремонтом 325 стрелочных переводов.

Путевые работы продолжаются. К концу года планируется обновить еще 337,7 км путей.

Эксплуатационная протяженность главных путей украинских железных дорог -19,399 тыс. км, из которых 75,5% - это бесстыковой путь.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 28 июля 2017 > № 2264527


Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 28 июля 2017 > № 2263187

Иран и Германия обсуждают инвестиции в транспортные проекты

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди находится в Германии для обсуждения проектов совместных инвестиций в железнодорожные и морские перевозки, сообщает IRNA.

Во время двухдневного визита ожидается, что Ахунди встретится с федеральным министром экономики и энергетики Германии Брижитт Циприс и федеральным министром иностранных дел страны Зигмаром Габриелем.

Ожидается, что министр дорог и сопровождающая его делегация обсудят воздушное, железнодорожное и морское сотрудничество с немецкими сторонами.

В 2006 году Иран и Германия подписали шесть документов о сотрудничестве в области транспорта.

Иран. Германия > Транспорт > iran.ru, 28 июля 2017 > № 2263187


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 28 июля 2017 > № 2260059

До конца 2017 г. в китайской столице начнется строительство двух новых линий метро общей протяженностью около 12,6 км. Так, линия Центрального бизнес-района длиной 6,5 км будет проложена между станциями Дундацяо и Дацзяотин.

Вдоль этой ветки будет построено восемь станций. Она рассчитана в основном на пассажиров в Центральном бизнес-районе и районе Восточного железнодорожного вокзала Пекина.

Линия Яньфан протяженностью 6,1 км с тремя станциями станет продолжением действующей ветки Фаншань. Новая линия рассчитана на обслуживание жителей поселка Чжоукоудянь района Фаншань на юго-западе мегаполиса.

Помимо этого, к концу года в столице КНР планируется сдать в эксплуатацию еще три новые линии метрополитена.

Напомним, что в 2015 г. Государственный комитет по делам развития и реформ Китая утвердил более 100 проектов по строительству железнодорожного и городского рельсового транспорта в стране. Инвестиции на эти цели превысят 2 трлн юаней ($309,6 млрд).

В прошлом году китайские власти планировали инвестировать в железнодорожное строительство более 800 млрд юаней ($123 млрд).

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 28 июля 2017 > № 2260059


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 28 июля 2017 > № 2259344

Президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» Канат Алпысбаев провел совещание с руководителями железнодорожных подразделений Карагандинского региона, сообщила пресс-служба КТЖ.

Карагандинское отделение дороги относится к числу базовых, грузообразующих магистралей. Более четверти от общей погрузки по сети железных дорог Казахстана осуществляется со станций именно этого отделения.

Итоги эксплуатационной работы в границах данного филиала АО «НК «ҚТЖ» с начала текущего года показывают позитивную динамику. В первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом минувшего года погрузка увеличена на 16,4%, грузооборот возрос на 12%, производительность вагонов - на 10,2 %, простой под одной грузовой операцией - на 6,1%.

«Положительные результаты выполнения этих показателей непосредственно повлияли на рост доходов. Кроме того, в целях оптимизации расходов реализуется Программа повышения эффективности деятельности, и эта работа будет продолжена во втором полугодии», - доложил директор филиала АО «КТЖ - Грузовые перевозки» - «Карагандинское отделение ГП» Данияр Жамиев.

Принимаются меры по налаживанию деловых связей с новыми клиентами.

«Привлечены 24 организаций, отправляющих грузы. Среди них ТОО «КПК АС-АЙ», «Миктрансазия», «Актогай Мыс» и другие, обеспечившие общую погрузку порядка 53 тысяч тонн»,- сообщил Д.Жамиев.

На российскую станцию Лужская сформировано и отправлено 344 маршрута тяжеловесных поездов весом 6300 тонн.

На отделении большое внимание уделяется внедрению перспективных технологий организации перевозок.

Электронный документооборот в АСУ ДКР (Договорная и коммерческая работа) внедрен на 13 грузовых станциях. До конца года на безбумажную технологию планируется перевести все остальные станции.

Выполняются работы по вводу в эксплуатацию программного обеспечения АСУ ЭДТ (Энергодиспетчерская тяга), предусматривающая автоматизацию учета рабочего времени машиниста, расхода энергоресурсов, скорости движения, текущее местоположение локомотива.

В ходе совещания отмечалось, что в ближайшее время объемы перевозок будут наращиваться, и одно из самых грузонапряженных направлений сети АО «НК «ҚТЖ» - Карагандинское - должно удовлетворять потребности в транспортировке грузов, обеспечивать пропуск скоростных контейнерных поездов. Потому в центре внимания должно быть улучшение технического состояния путей. Необходимо принять меры по повышению пропускной способности участка Жезказган - Кызылжар. В текущем году предстоит капитально отремонтировать 83 км, выполнить другие виды работ по оздоровлению пути.

В условиях дефицита подвижного состава возрастает актуальность эффективного использования вагонов. Главная задача отделения - обеспечить оборот вагонов при выполнении погрузки и выгрузки, содействовать снижению простоев вагонов на подъездных путях крупных предприятий.

По сложившейся практике, основной пик отгрузки приходится в период подготовки к зиме. Поэтому необходимо приложить все усилия, чтобы обеспечить бесперебойную перевозки массовых социально-значимых грузов внутри страны.

Особой темой обсуждения стали вопросы безопасности движения поездов. В ходе совещания заслушаны отчеты руководителей отделения, железнодорожных предприятий о принятых мерах по допущенным в этом году фактам нарушений.

Руководитель Компании поручил усилить контроль за соблюдением технологических процессов персоналом, так как причиной большинства случаев нарушений является человеческий фактор.

«Карагандинское отделение является одним из сильных, с большим потенциалом развития»,- подчеркнул К. Алпысбаев.

Перед коллективом поставлены конкретные задачи по выполнению эксплуатационных показателей, реализации планов по обновлению инфраструктуры, повышению эффективности деятельности, обеспечению безопасности движения поездов.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 28 июля 2017 > № 2259344


Россия > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259305

Погрузка на железнодорожном транспорте растет 7 месяцев подряд

По данным железнодорожного холдинга НПК «ОВК» в июне перевозки угля выросли на 9,4%, а перевозки зерна - на 37,5%

Эксперты НПК «Объединенная Вагонная компания» в результате анализа рынка железнодорожных перевозок прогнозируют дальнейший рост перевозок угля, лесных грузов и железной руды.

Как отмечается в ежемесячном исследовании специалистов НПК «ОВК», в июне 2017 года позитивная динамика перевозок продолжилась: погрузка составила 103,8 млн тонн, что на 2,6% больше по сравнению с июнем 2016 года, грузооборот вырос до 202,5 млрд т-км или на 7,5% больше чем год назад.

Ключевые драйверы роста перевозок прежние: уголь, погрузка которого выросла на 9,4% по сравнению с июнем прошлого года , нефть и нефтепродукты, прирост состаавил 0,5%. Погрузка железной руды вырсла на 2,2%, а перевозка лесных грузов по сравнению с июнем прошлого года выросла на 2,8%.

Также существенный рост погрузки демонстрируют удобрения - на 12,2% больше по сравнению с прошлым годом и зерно - прирост 37,5%.

Снизились к прошлому году перевозки строительных грузов - на 10,1%, черных металлов - на 5,3%, цемента - на 3,3%, цветной руды - на 5,6%. Погрузка лома черных металлов сократилась на 11,8%, а кокса на 10%.

Погрузка угля в июне 2017 года установила рекорд для данного месяца и составила 28 млн тонн. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 177,3 млн т угля, что на 9,4% выше по сравнению с первым полугодием 2016 года.

По-прежнему растут экспортные отправки, прирост составил 18,5% к июню прошлого года, тогда как внутренние перевозки остались на уровне 2016 года.

Основные потребители российского сырья — Китай, в этом направлении перевозки выросли на 80%, Турция — рост в 2,3 раза, Польша — в 1,5 раза, Румыния — в 5 раз, Великобритания — на 10% и КНДР — рост в 3 раза. Кроме того, выросли поставки угля на Украину на 10% к июню прошлого года.

По прогнозам аналитиков компании «Русский уголь», мировой спрос на энергетический уголь будет расти в ближайшие 30 лет, а основным драйвером этого роста выступит Азиатско-Тихоокеанский регион, главным образом, Китай.

Несмотря на неоднократные заявления КНР о сокращении потребления угля в пользу возобновляемой энергии, в реальности в энергосистеме Китая уголь укрепляет свои позиции. В мае 2017 года его добыча выросла на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как импорт угля — на 17%. За первые 5 месяцев 2017 года импорт угля Китаем вырос на 30%. Из пятилетнего плана Государственной комиссии по развитию и реформам КНР следует, что добыча угля в Китае к 2020 года вырастет до 3,9 млрд т, а потребление угля составит 4,1 млрд тонн, мощности работающих на угле электростанций увеличатся на 19%.

Одновременно с этим с 1 июля 2017 года Китай запретил импорт угля через небольшие порты, действующие без разрешения Госсовета, с целью увеличить контроль над запасами ресурсов и ценами на них. Эксперты считают, что Китай стремится ограничить импорт низкосортного, «грязного» угля. В первую очередь, это может сократить поставки из Индонезии. Кроме того, еще на три месяца китайские власти продлили запрет на поставки угля из КНДР, что также может способствовать росту импорту угля из РФ.

На фоне растущего спроса на российский уголь компания «Русский уголь» намерена увеличить до 3 млн т ежегодную производственную мощность угольного разреза Саяно-Партизанский в Красноярском крае и рассматривает вопрос строительства там обогатительной фабрики.

В конце июня стало известно, что в 2017 году для удовлетворения внутреннего спроса Польше может не хватить 5 млн т угля из-за отставания в его добыче на 30-50% от необходимого уровня. Польская компания Weglokoks заявила о намерении закупать недостающие объемы в России. По словам представителя компании, на это решение уже имеется согласие правительства Польши.

На рынке по-прежнему сохраняются все предпосылки для дальнейшего роста экспортных перевозок российского угля.

Погрузка нефти и нефтепродуктов в июне 2017 года выросла по сравнению с июнем 2016 года на 0,5% и составила 18,8 млн т. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 117,8 млн тонн нефти и нефтепродуктов, что на 1,1% выше первого полугодия прошлого года.

Основной рост погрузки произошел за счет увеличения перевозок дистиллятов газового конденсата в 1,5 раза, сырой нефти на 13% и нефтяного кокса в 2,5 раза. При этом экспортный грузопоток вырос в Белоруссию на 60%, в Киргизию в 2,5 раза и в Великобританию в 3 раза.

Однако как отмечается в исследовании НПК «ОВК», несмотря на положительную динамику, говорить о восстановлении объемов перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом пока не приходится.

Погрузка строительных грузов в июне 2017 года составила 12,4 млн тонн, что на 10,1% меньше по сравнению с июнем прошлого года, перевозка цемента снизилась на 3,3% и составила 2,9 млн тонн. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 65 млн тонн строительных грузов и 12,5 млн тонн цемента, что ниже аналогичного периода прошлого года на 5,5% и 1,4% соответственно.

Активность в строительной отрасли РФ продолжает снижаться. По данным Росстата, в июне 2017 г. в Российской Федерации введено 6,4 млн м² жилья, что на 6,4% меньше результата аналогичного период прошлого года. Всего с начала года показатель упал на 11,2%.

В то же время эксперты прогнозируют восстановление положительной динамики перевозок по этой категории грузов уже осенью текущего года.

По данным исследования «Деловой климат в строительстве», проведенного Высшей школой экономики, во II квартале 2017 года производство строительных материалов выросло на 5,5% по сравнению со II кварталом 2016-го. В исследовании отмечено, что «данная подотрасль еще в прошлом году была одной из самых депрессивных в обрабатывающей промышленности». Поэтому даже такой рост стал позитивным сигналом. По оценке ВШЭ, с 2014 года рынок стройматериалов показывал ежегодное падение в пределах 10%. Однако, начиная с мая 2017 года, производство стало расти. На основании этого и был сделан прогноз, что с лагом в 3–4 месяца оживет и строительство.

По мнению директора Института статистических исследований и экономики знаний Георгия Остапковича, с ростом заработных плат постепенно прекращается падение реальных денежных доходов населения. Сложился огромный отложенный спрос на товары длительного пользования, в том числе на жилье, по всей видимости, его начнут удовлетворять к осени 2017 года

Наметившиеся позитивные тенденции в строительной отрасли могут привести к постепенному восстановлению перевозок строительных грузов в среднесрочной перспективе.

По данным НПК «ОВК», погрузка черных металлов в июне 2017 года составила 5,4 млн тонн, что на 5,3% меньше по сравнению с июнем прошлого года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 35,2 млн тонн черных металлов, что на 1% ниже аналогичного периода прошлого года.

В июне внутренние перевозки выросли на 7%, во многом их рост обусловлен ремонтом железнодорожных путей, тогда как экспорт сократился на 13% (в Италию вдвое, Мексику и Бельгию на 40%). При этом растут поставки в Финляндию (почти не осуществлялись в прошлом году), Казахстан (рост в 1,5 раза) и Белоруссию (в 1,5 раза).

Снижение экспорта обусловлено усилением конкуренции на мировом рынке и, как следствие, вводом дополнительных ограничений странами-импортерами для защиты интересов производителей внутри страны. Так, во второй половине июля Еврокомиссия предложила установить минимальную ценовую планку для импортируемой горячекатаной стали на уровне 472,27 €/т для производителей из России, Ирана, Украины и Бразилии. При этом компании, поставляющие продукцию по цене ниже установленной границы, столкнутся с антидемпинговыми пошлинами. В числе российских производителей, чьи европейские экспортные цены будут сдерживаться установленным минимумом, — «Северсталь», ММК и НЛМК. Самую высокую пошлину предлагается установить для ММК — 33%, НЛМК могут обложить пошлиной в размере 15%, «Северсталь» — 5,3%. Окончательное решение о вводе пошлин Еврокомиссия примет в начале октября 2017 года.

По мнению аналитика БКС Олега Петропавловского, такие антидемпинговые пошлины не окажут негативного влияния на отечественные компании при текущих ценах. «Средняя цена на горячий прокат в Европе составляет €492,5 за тонну. Компании столкнутся с пошлинами только в том случае, если цены упадут ниже €470 за тонну, в текущих условиях такие пошлины будут неприменимы», — считает он. При этом аналитик отмечает, что пошлины для «Северстали» и НЛМК нельзя считать заградительными, компании могут продолжать поставки. А ММК, по его мнению, придется перенаправить поставки на другие рынки, к примеру, в Турцию или Россию.

На фоне слабой активности строительной отрасли в РФ, а также обострения конкуренции на внешних рынках вероятно дальнейшее снижение перевозок черных металлов железнодорожным транспортом. Однако эта тенденция может быть скорректирована за счет роста перевозок черных металлов для нужд ОАО «РЖД».

Погрузка руды в июне 2017 года составила 9,4 млн тонн, что на 2,2% больше чем год назад, установив рекорд для данного месяца за последние 10 лет. Всего с начала года было отправлено 54,6 млн тонн руды, что на 0,5% ниже аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки выросли на 4%, а экспорт снизился на 6% к уровню прошлого года. Основное падение экспорта произошло за счет прекращения поставок на Украину и снижения экспорта в Китай на 20% и в Финляндию в два раза. При этом в 4 раза увеличились поставки в Германию, и выросли объемы перевозок в Казахстан, Японию и ОАЭ, тогда как в прошлом году экспорт в эти страны не осуществлялся.

Как отмечается в исследовании специалистов НПК «Объединенная Вагонная компания», из-за высоких цен на энергоресурсы на Украине производители вынуждены снижать выплавку стали и отказываться от закупок российской руды. Как следствие, в июне 2017 года украинское производство сократилось на 7,3%, всего с начала года — на 17,2% по сравнению с январем-июнем 2016-го.

В среднесрочной перспективе ожидается увеличение перевозок руды на фоне сокращения выплавки заводами РФ, а также по мере выстраивания новой экспортной логистики.

Погрузка лесных грузов в июне 2017 года составила 3,7 млн тонн, что на 2,8% больше в сравнении с июнем прошлого года. Всего с начала года было отправлено 22,8 млн тонн лесных грузов, что на 4,3% выше аналогичного периода прошлого года.

В июне выросли перевозки как на внутренних, так и на внешних направлениях. Увеличение экспорта по-прежнему шло за счет Китая (+10%) и Казахстана (+60%).

Помимо деревянного домостроения, перспективным для лесной отрасли может стать целлюлозно-бумажное производство. По оценке министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, за десять лет в России есть возможность построить 4 новых целлюлозно-бумажных комбината, а к 2035 года — 10.

В текущих условиях, по прогнозам железнодорожного холдинга НПК «ОВК», ожидается дальнейший рост перевозок лесных грузов железнодорожным транспортом.

Погрузка зерна в июне 2017 года составила 1,1 млн тонн, что на 37,5% больше чем год назад. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 9,2 млн тонн зерна, что на 9,9% выше аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки выросли почти на 20%, тогда как перевозки в экспортном направлении выросли в два раза. Импорт российского зерна нарастили Азербайджан (в 3 раза), Египет и Израиль (поставки в прошлом году в эти страны почти не осуществлялись).

РФ и Китай договорились об увеличении экспорта пшеницы в Китай — согласование документа о допуске зерновых культур из РФ находится в финальной стадии. В настоящее время право на экспорт пшеницы в Китай имеют только четыре российских региона: Алтайский и Красноярский края, Омская и Новосибирская области. Документы, разрешающие поставки, были подписаны в конце 2015 года, однако реальная торговля пока в небольших объемах началась только в этом году. Фитосанитарные службы России и Китая обсуждали вопрос о расширении числа регионов, которые смогут экспортировать пшеницу в Китай. Кроме того, ассортимент зернового экспорта может быть расширен за счет ячменя и гречихи.

Во второй половине июля российские экспортеры зерна смогли возобновить поставки в зарубежные порты Балтийского моря. Отгрузки прекратились в феврале-марте, с того времени трейдеры не смогли отправить через Балтику до 600 тыс. тонн зерна. Открытие направления важно для экспортеров с учетом возможной полной загрузки российских портов в новом сезоне.

Глава Минсельхоза Александр Ткачев оценил сбор зерна в России в 2017 года более чем в 105 млн тонн. При этом из-за прохладной погоды в ряде регионов сроки окончания уборки сдвинулись примерно на две недели. По прогнозу Минсельхоза, в этом сезоне экспорт зерна превысит 35 млн тонн. Таким образом, ожидается дальнейший рост перевозок зерна железнодорожным транспортом.

Погрузка удобрений в июне 2017 года составила 4,6 млн тонн (+12,2% к июню прошлого года), установив очередной рекорд для данного месяца. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 28,4 млн тонн удобрений, что на 8,1% выше аналогичного периода прошлого года.

При этом внутренние перевозки выросли на 12%, а рост экспорта к прошлому году составил 11%. Поставки российских удобрений нарастили Китай (+25%), Украина (в 1,5 раза), кроме того выросли поставки в Турцию и Францию, тогда как в прошлом году экспорт в эти страны не осуществлялись.

Объемы перевозок в Китай будут расти и дальше: «Уралкалий» сообщил о подписании первого в этом году крупного долгосрочного контракта — с консорциумом китайских покупателей в составе Sinochem, CNAMPGC и CNOOC. Контракт будет действовать с августа по декабрь. Компания не раскрыла точный объем поставок, отметив, что «цена поставляемых в Китай калийных удобрений соответствует текущему рыночному уровню цен».

Ситуация с украинскими минеральными удобрениями остается депрессивной. Даже после введения антидемпинговых пошлин на минудобрения из России в размере 34%, российская продукция по-прежнему присутствует на рынке.

Сохраняются все предпосылки для дальнейшего роста экспортного грузопотока.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259305


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259301

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») для удобства пассажиров назначило на август дополнительные поезда на южные курорты, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

Так, назначается поезд № 593/594 Лабытнанги – Анапа, отправлением из Лабытнанги 1 августа в 15:40, прибытием в Анапу 5 августа в 6:10;

поезд № 593/504 Анапа – Лабытнанги. Отправлением из Анапы 5 августа в 18:30, прибытием в Лабытнанги 9 августа в 6:30;

№ 557/558 Печора – Адлер – Печора, отправлением из Печоры 2 августа в 9:30, прибытием в Адлер 5 августа в 12:08, отправлением из Адлера 5 августа в 18:27, прибытием в Печору 8 августа в 20:44;

№ 573/574 Архангельск – Анапа – Архангельск, отправлением из Архангельска 4 августа в 1:30, прибытием в Анапу 6 августа в 13:05, отправлением из Анапы 7 августа в 1:35, прибытием в Архангельск 9 августа в 12:35;

№ 557/558 Печора – Адлер – Сыктывкар, отправлением из Печоры 10 августа в 9:30, прибытием в Адлер 13 августа в 12:08, отправлением из Адлера 13 августа в 18:27, прибытием в Сыктывкар 16 августа в 12:40;

№ 565/565 Котлас – Анапа – Воркута, отправлением из Котласа 11, 25 августа в 5:14, прибытием в Анапу 13, 27 августа в 13:05, отправлением из Анапы 14, 28 августа в 1:35, прибытием в Воркуту 17, 31 августа в 14:06;

№ 569/570 Воркута – Ростов-Главный – Воркута, отправлением из Воркуты 12 августа в 23:10, прибытием в Ростов-на-Дону 16 августа в 3:00. отправлением из Ростова-на-Дону 16 августа в 11:58, прибытием в Воркуту 19 августа в 14:06;

№ 575/576 Сосногорск – Анапа – Сосногорск, отправлением из Сосногорска 18 августа в 16:10, прибытием в Анапу 21 августа в 13:05, отправлением из Анапы 22 августа в 1:35, прибытием в Сосногорск 24 августа в 23:01;

№ 221/222 Архангельск – Анапа, отправлением из Архангельска 18 августа в 22:02. прибытием в Анапу 21 августа в 6:10, отправлением из Анапы 21 августа в 18:30, прибытием в Архангельск 23 августа в 23:31;

№ 593/594 Котлас – Анапа – Лабытнанги, отправлением из Котласа 22 августа в 23:44, прибытием в Анапу 25 августа в 6:10, отправлением из Анапы 25 августа в 18:30. прибытием в Лабытнанги 29 августа в 6:30;

№ 573/574 Архангельск – Анапа – Архангельск, отправлением из Архангельска 24 августа в 6:15, прибытием в Анапу 26 августа в 13:05, отправлением из Анапы 27 августа в 1:35, прибытием в Архангельск 29 августа в 12:35;

№ 557/558 Сыктывкар – Адлер – Печора, отправлением из Сыктывкара 28 августа в 15:54, прибытием в Адлер 31 августа в 12:08. отправлением из Адлера 31 августа в 18:27, прибытием в Печору 3 сентября в 20:44.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259301


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259300

С 31 июля 2017 года пассажирам поезда Москва – Ростов-на-Дону доступна услуга по перевозке автомобилей и мотоциклов. Для этого в состав поездов №20С/19С включен вагон-автомобилевоз, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Вагон-автомобилевоз одновременно может перевозить до 8 мотоциклов или от 3 до 5 автомобилей в зависимости от их габарита. Внутри вагон оборудован специальными приспособлениями для крепления транспортных средств, а также системами пожарной и охранной сигнализации.

Чтобы воспользоваться услугой, пассажирам надо оставить предварительную заявку. Подробную информацию об условиях провоза автотранспортных средств и способах оставить заявку можно получить на сайте http://pass.rzd.ru в разделе «Путешествуйте с автомобилем».

Стоимость провоза зависит от массы транспортного средства, количества пассажиров и типа вагонов, в которых проезжают пассажиры вместе с транспортным средством, а также от направления «туда» или «туда-обратно». Например, перевезти автомобиль массой до 1 т в Ростов-на-Дону составит от 6673 рублей. Если в купейном вагоне поезда следуют 3 пассажира, то услуга будет стоить от 6206 рублей «туда» и от 11170 рублей «туда-обратно». Для четырех совместно следующих пассажиров – от 5672 рублей и от 10210 рублей соответственно.

Погрузка-выгрузка мотоциклов и автомобилей в специальный вагон-автомобилевоз осуществляется по адресам:

В Москве: Комсомольская площадь, д. 4А, соор.1, погрузочная площадка станции Москва-Пассажирская-Казанская на пути № 1Б;

в Ростове-на-Дону: Привокзальная площадь, д.1/2, погрузочная площадка станции Ростов-Главный в тупике пути 1Г.

Первый вагон-автомобилевоз в составе фирменного поезда №32/31 отправился из Москвы в Хельсинки 26 ноября 2012 года. С начала предоставления услуги (с учетом «горизонта продаж» до августа 2017 года) на данный момент уже оформлено более 13 800 заявок на перевозку личных автотранспортных средств.

Как уже сообщал Gudok.ru, АО «Федеральная пассажирская компания» перевезло в 2016 году в вагонах-автомобилевозах 4,6 тыс. автомобилей, что на 42% больше, чем в 2015 году.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259300


Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2259297

В I полугодии 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез в полувагонах 2,3 млн тонн грузов, что в 1,5 раза выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте увеличился в 1,6 раз и составил 4,2 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигоне Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) и Железных дорог Якутии (ЖДЯ) выросла с 11% до 17%, сообщает пресс-служба компании.

Как прокомментировал директор филиала Виктор Осипов, рост обусловлен продуктивным сотрудничеством ПГК с ключевыми партнерами в Дальневосточном регионе, обеспечивающим доставку основной номенклатуры грузов в полувагонах– каменного угля – для крупнейшей электростанции в Якутии, а также на экспорт. Увеличению объемов погрузки каменного угля также способствовала эффективная работа филиала по повышению производительности полувагонов.

В частности, объем погрузки каменного угля на экспорт увеличился по сравнению с аналогичными показателями прошлого года в 1,3 раза, до 1 млн тонн. На положительную динамику повлияли улучшение конъюнктуры на угольном рынке и повышение спроса на российский уголь в странах АТР. Внутрироссийские перевозки увеличились почти в 1,8 раз, до 1,3 млн тонн.

Грузы следовали со станций Победино-Сахалинское, Невельск Дальневосточной железной дороги, Чульбасс, Денисовская Железных дорог Якутии в адрес коммунальных предприятий Якутии, Дальневосточного региона и Сахалина, а также на экспорт в Японию и Китай.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 125 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 31 июля 2017 > № 2259297


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 28 июля 2017 > № 2259292

Премьер-министр проверил реконструкцию дорог в Карагандинской области

Работы проводятся в рамках программы «Нұрлы жол»

Во время рабочей поездки в Карагандинскую область премьер-министр РК Бакытжан Сагинтаев ознакомился с ходом работ по реконструкции транспортного коридора «Центр-Юг», проводимой в рамках госпрограммы «Нұрлы жол», на участке автомобильной дороги «Караганда-Темиртау». Об этом сообщает Primeminister.kz.

На участке автодороги «Караганда-Темиртау» выполняются работы по укладке и армированию бетонного покрытия. Директор карагандинского филиала АО «НК «КазАвтоЖол» Канат Шаймин доложил о ходе реконструкции автомобильной дороги и ожидаемых сроках завершения.

Транспортный коридор «Центр-Юг», реконструкция которого началась в рамках государственной программы инфраструктурного развития «Нұрлы жол» в 2015 году, имеет важное значение для экономики страны. Коридор будет способствовать развитию транспортно-логистического потенциала и позволит Казахстану встроиться в мировые транспортные пути и наращивать объемы транзитных международных перевозок.

Кроме того, усилится межрегиональная связь, сократится дальность перевозок и время нахождения в пути автотранспортных средств. Вместе с тем повысится безопасность движения и улучшится экологическая обстановка территорий, прилегающих к автодороге.

Проведение реконструкции способствует развитию придорожного сервиса и созданию новых рабочих мест. При этом к обустройству кемпингов, автозаправок и других объектов вдоль дороги республиканского значения предъявляются современные требования.

Реконструкция транспортного коридора «Центр-Юг» на участке автомобильной дороги республиканского значения Караганда — Темиртау ведется в трех направлениях:

— строительство двух транспортных развязок (№ 1 «Темиртауское кольцо» и № 2 «Карагандинское шоссе») и железнодорожного путепровода;

— реконструкция основной дороги с двумя мостами и 13 водопропускными трубами;

— строительство двух транспортных развязок.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 28 июля 2017 > № 2259292


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259264

АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) намерена организовать движение дневных экспрессов между Самарой и Саранском, Оренбургом, Ульяновском и Казанью. Также компания рассматривает возможность запуска круглогодичного поезда Самара – Адлер, состоящего из двухэтажных вагонов, сообщила служба корпоративных коммуникаций Куйбышевская железная дорога (КбшЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») по итогам встречи начальника Куйбышевской железной дороги Рашида Сайбаталова и генерального директора ФПК Петра Иванова с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным.

Основной темой встречи стало расширение для жителей Самарской области географии пассажирских перевозок в дальнем следовании и готовность железнодорожников к перевозкам пассажиров во время Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года. Стороны отметили, что при организации железнодорожных перевозок пассажиров во время ЧМ, будет учитывать опыт, накопленный в ходе транспортного обслуживания Кубка Конфедераций-2017.

В ходе встречи был отмечен положительный опыт создания в Сызрани пересадочного узла с согласованием расписания пассажирских поездов дальнего следования и междугородних автобусов. Дальнейшее распространение этого опыта позволит увеличить не только населенность поездов, но и транспортную доступность для жителей Самарской области и соседних регионов.

Николай Логинов

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259264


Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259263

Инвестиционный бюджет Северной железной дороги в 2017 году составляет 14,5 млрд руб., из них в перовом полугодии израсходовано 6,4 млрд руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«Наибольший объем средств запланирован на реализацию проектов, направленных на обновление предприятий путевого комплекса, снятие инфраструктурных ограничений, обновление подвижного состава, развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры», - говорится в сообщении.

СЖД последовательно решает задачи по снятию инфраструктурных ограничений. Для повышения пропускных способностей Северо-Западного региона дороги продолжается реконструкция железнодорожных путей на участках Махрово – Россолово – Галич, Сулозеро – Куша, Шеломово – Шексна. За 6 месяцев в проект инвестировано 1,6 млрд руб. Проведена модернизация на 72 км железнодорожного пути, смена 25 стрелочных переводов. На эти цели предусмотрено направить 3,2 млрд руб.

Инвестиции в проекты по повышению безопасности движения, обновление предприятий путевого комплекса, обновление оборудования и устройств электроснабжения, автоматики и телемеханики, связи, развитие предприятий локомотивного и вагонного хозяйств составят 3,4 млрд руб.

Кроме того, ведется обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна. В январе-июне 2017 года для пропуска грузовых поездов на участке 222-238 км линии Маленга - Обозерская на реконструкцию земляного полотна было выделено 178,1 млн руб., на реконструкцию станции Череповец-II – 159,2 млн руб.

На обновление и модернизацию парка тягового подвижного состава за 6 месяцев направлено 966 млн руб. На СЖД поступило 6 единиц новых локомотивов ТЭМ-14 в ТЧЭ Ярославль и 5 единиц новых локомотивов ТЭП70БС – в ТЧЭ Иваново.

В рамках программы по предупреждению травмирования граждан на объектах транспортной инфраструктуры в текущем году ведется строительство пешеходного перехода со световой и звуковой сигнализацией через железнодорожные пути на станции Плесецкая.

На проекты социального развития по итогам полугодия направлено 59,7 млн руб. Ведутся работы по строительству двух спальных корпусов ЛОК «Сахареж» Ярославской области, общежития для Вологодского подразделения Северного учебного центра профессиональных квалификаций на станции Вологда, следует из материалов пресс-службы Северной железной дороги.

Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259263


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter