Всего новостей: 2135259, выбрано 26814 за 0.061 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Китай. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 2 июня 2017 > № 2195741

1 ИЮНЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В МЕРОПРИЯТИЯХ 21 ПЕТЕРБУРГСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА

В рамках форума М. Соколов провел встречу с губернатором провинции Хэйлунцзян Лу Хао, на которой затрагивались наиболее актуальные вопросы сотрудничества в области реализации проектов развития трансграничной транспортной инфраструктуры. Обсуждалась и тема создания, реконструкции и функционирования пунктов пропуска на российско-китайской границе.

Стороны сошлись во мнении, что скорейшая реализация проектов развития трансграничных транспортных объектов послужит стимулом для интенсификации экономических отношений между странами и позволит создать условия для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок. Несмотря на региональный характер реализуемых проектов, они находят широкую поддержку как на уровне министерств транспорта России и Китая, так и на более высоком уровне. Особое внимание в ходе встречи было уделено проекту строительства нового мостового автомобильного перехода через реку Гранитная, связывающего города Полтавка и Дуннин.

В завершение глава российского Минтранса пригласил китайских коллег принять участие в 3-м Восточном экономическом форуме, где будет представлен целый пул перспективных российских инфраструктурных инвестиционных проектов.

В дискуссионной части программы форума М. Соколов стал участником панельной сессии «Экономика расстояний», в ходе которой поднимались вопросы влияния новых бизнес-моделей на сокращение времени и стоимости перемещения пассажиров и грузов. Министр рассказал присутствующим о запуске в эксплуатацию на уровне Минтранса и подведомственных структур Автоматической системы управления транспортным комплексом (АСУТК), которая в онлайн-режиме позволяет управлять реализацией транспортных проектов. Глава Минтранса не обошел стороной и вопросы реализации в России приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», роли системы «Платон» в функционировании рынка автомобильных грузоперевозок, использования навигационных и спутниковых технологий в различных отраслях транспорта. Среди приоритетов он также отметил развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения и международных транспортных коридоров.

В этот же день в присутствии Министра подписан ряд стратегически важных соглашений. Так, председатель правления компании GEFCO Люк Надаль и генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Сергей Храмагин заключили Меморандум о сотрудничестве, открывающий новые возможности по взаимовыгодному партнерству в области логистики. Стороны смогут использовать передовые логистические технологии и практики, разрабатывать и внедрять инновационные решения, которые выведут деятельность обеих компаний на качественно новый уровень. Действие Меморандума не ограничивается временными рамками, и компании рассчитывают на долгосрочную совместную работу.

Отдельный интерес представляет концессионное соглашение между Республикой Башкортостан и ООО «Башкирская концессионная компания» (БКК), дочерней компанией ВТБ. Документ подписали заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан Ильяс Муниров и старший вице-президент банка ВТБ Юрий Молчанов. Предметом соглашения является финансирование, строительство и эксплуатация платной автомобильной дороги в Республике Башкортостан, нового выезда из г. Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал». Стоимость строительства составит порядка 29 млрд рублей, срок концессии – 25 лет. В рамках соглашения планируется завершение строительства тоннеля, строительство мостового перехода и автомобильной дороги, создание системы взимания платы и управления дорожным движением, механизированной базы для содержания и эксплуатации дороги.

Глава Минтранса также присутствовал при подписании соглашения между АО «Росгеология» и Copelouzos Group о совместной разработке геотермального проекта на севере Греции.

Россия. Китай. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 2 июня 2017 > № 2195741


Китай. Кения > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 июня 2017 > № 2194436

Специальные грузовики с 10 грузовыми вагонами в пятницу отправились из Харбина - административного центра пров. Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ в Кению для передачи их в эксплуатацию на новой железнодорожной магистрали Момбаса - Найроби.

"Вагоны, произведенные Цицикарской компанией при Китайской локомотивостроительной корпорации CRRC, будут доставлены в Кению на кораблях через Далянь - портовый город в пров. Ляонин на северо-востоке Китая", - сообщил старший инженер компании Ван Цзюньсун.

В Кению в этот раз отправились двухъярусные контейнерные вагоны-платформы типа X2K грузоподъемностью 78 тонн, каждый из них способен вместить четыре 20-футовых контейнера, проинформировал он.

Данная компания в общей сложности получила заказы на 1000 вагонов для железной дороги Момбаса - Найроби протяженностью 480 км, которая была официально запущена 31 мая этого года.

Железная дорога Момбаса - Найроби была построена Китайской дорожно-мостостроительной корпорацией /CRBC/. Общий объем капиталовложений в этот проект достиг 3,8 млрд долл. США, 90 проц. финансирования пришлось на китайскую сторону.

Китай. Кения > Транспорт > russian.china.org.cn, 2 июня 2017 > № 2194436


Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 июня 2017 > № 2194132

Спецзаказ для младшей смены

Детские дороги детские только по названию. На самом деле там всё по-взрослому, ведь безопасность движения никто не отменял, равно как обновление и ремонт инфраструктуры и подвижного состава. «Гудок» изучил, как устроены Детские железные дороги – как и на чём ездят будущие железнодорожники.

Как рассказала начальник Ростовской ДЖД Светлана Моисеева, балансодержатели подвижного состава и инфраструктуры Детских дорог – службы и дирекции по направлениям. «Локомотивы числятся за Дирекцией тяги, путь и СЦБ – за Дирекцией инфраструктуры, – уточнила она. – Они проводят различные виды ремонтов, техническое обслуживание». А вот финансирование Детских дорог в части закупки подвижного состава, обновления инфраструктуры и материально-технической базы происходит за счёт инвестпрограммы ОАО «РЖД».

Компания на поддержку Малых магистралей денег не жалеет. Как рассказала Светлана Моисеева, в конце года планируется укладка железобетонных шпал вместо деревянных, реконструкция депо, станции Солнечная. «Полная стоимость работ согласно инвестпрограмме 250 млн руб.», – уточнила она. В следующем году капремонт ждёт и Пензенскую ДЖД, где также планируют построить современный учебный корпус. «В этом году инвестпрограммой запланировано направить на проведение проектно-изыскательских работ 23 млн руб., – рассказали на дороге. – В следующем году планируют приступить к реконструкции». По словам начальника Оренбургской ДЖД Романа Буздыги, несколько лет назад дорога получила новый подвижной состав, компания выделила 10 млн руб.

Сегодня на все ДЖД подвижной состав поставляет Камбарский машиностроительный завод (КМЗ). Исключение – старейшая, Красноярская ДЖД с нестандартной для Детских дорог шириной колеи 508 мм (у остальных – 750 мм). Здесь курсируют поезд «Сибирячок» производства Красноярского электровагоноремонтного завода и тепловозы с вагонами, изготовленными работниками КрЖД.

Изначально Детские дороги оснащали узкоколейными паровозами. Специально их не делали – в СССР было много линий колеи 750. На рубеже 50–60-х годов сеть начала переходить на тепловозную тягу. Первые тепловозы, которыми оснащали ДЖД, – ТУ2 Калужского машиностроительного завода с двумя кабинами. Однако через несколько лет их производство на заводе было свёрнуто, а завод перепрофилировали для производства путевой техники. С 60-х годов лидером в производстве узкоколейных тепловозов стал КМЗ. В 80-х годах для ДЖД единично приобретались его локомотивы ТУ7, но они не строились специально для Детских дорог, а эксплуатировались ранее на больших дорогах.

Первый спецзаказ для ДЖД Камбарский завод выполнил в 2007 году. Двумя тепловозами ТУ7 и вагонами оснастили открывшуюся Детскую дорогу в Казани. После этого КМЗ поставил узкоколейные тепловозы для Детских дорог в Новосибирске и Кемерове. Однако ТУ7 не во всём удовлетворял заказчика: конструкционные особенности тепловоза таковы, что юные машинисты плохо видят перед собой путь. А это небезопасно, ведь поезд ведут школьники, опыт у них невелик.

Тогда конструкторское бюро завода разработало специально для Детских дорог локомотив ТУ10 «Колибри» с двумя кабинами и микропроцессорным оснащением. Первыми его обладателями стали в 2011 году нижегородцы. Освоил КМЗ и выпуск 36-местных узкоколейных вагонов с полумягкими креслами, системами вентиляции, связью с машинистом, интерьерами из современных материалов.

«Сейчас мы выпускаем для Детских железных дорог девять-десять единиц подвижного состава в год, – рассказал «Гудку» и.о. генерального директора ООО «Камбарский машиностроительный завод» Сергей Шевалёв. – Обычно мы выпускали летний вариант, сейчас же разрабатываются вагоны с утеплением, а также доступные для пассажиров с ограниченными возможностями».

Игнат Вьюгин

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 2 июня 2017 > № 2194132


Китай. Евросоюз. Киргизия. РФ > Транспорт. Леспром > dknews.kz, 2 июня 2017 > № 2194128

В городе Ганьчжоу провинции Цзянси /Восточный Китай/ запущен первый товарный состав Китай - Европа. Поезд привезет в г. Ганьчжоу российскую древесину, а затем отправится в обратном направлении в Кыргызстан, куда доставит мебель, произведенную в г. Ганьчжоу.

Как заявил местный чиновник, новый маршрут предназначен для превращения г. Ганьчжоу в порт для международной торговли древесиной. Китай открыл свой первый трансконтинентальный грузовой железнодорожный маршрут в июле 2013 года. Многие китайские города, включая Чунцин, Чэнду, Чанша, Хэфэй, Иу, Сучжоу и Харбин, запустили маршруты железнодорожных грузовых перевозок в Европу.

В 2016 году общее количество рейсов товарных составов Китай - Европа превысило 1700, увеличившись на 109 процента по сравнению с показателем 2015 года. В том числе, 1130 отправились в Европу, 572 - прибыли в Китай.

Китай. Евросоюз. Киргизия. РФ > Транспорт. Леспром > dknews.kz, 2 июня 2017 > № 2194128


Китай. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dknews.kz, 2 июня 2017 > № 2194126

Сотрудничество с Китаем в рамках сопряжения Евразийского экономического союза /ЕАЭС/ с инициативой "Один пояс и один путь" в сфере инфраструктуры бесценно, так как носит глобальный характер, заявил президент России Владимир Путин сегодня на встрече с руководителями российских и иностранных информационных агентств в рамках ПМЭФ-2017.

"Что касается вопроса, связанного с инфраструктурой, то здесь вообще, мне кажется, наше сотрудничество с Китаем в рамках инициативы председателя Си Цзиньпина по Шелковому пути и нашему Евразийскому экономическому союзу, вообще бесценно, потому что оно носит глобальный характер", -- заявил В. Путин, отвечая на вопрос заместителя генерального директора агентства Синьхуа Чжан Сутана.

"Имеется в виду железнодорожное сообщение, автомобильное сообщение, авиационное сообщение, сообщение по рекам и по морю, между Востоком и Западом, между Югом и Севером. Это просто имеет, на мой взгляд, действительно, глобальное значение", -- пояснил президент России.

По его словам, работа, связанная со строительством новых автотрасс и высокоскоростным железнодорожным сообщением, уже приобрела конкретный характер. "Они уже строятся. Практическая работа идет", -- отметил В.Путин.

Это направление сотрудничества президент России назвал перспективным и выразил уверенность, что все будет реализовано. "В этом заинтересованы как Россия, так и КНР, будем здесь работать вместе", -- подчеркнул В.Путин.

Китай. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dknews.kz, 2 июня 2017 > № 2194126


Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 1 июня 2017 > № 2205440

Минсельхоз РФ предлагает компенсировать аграриям часть затрат на услуги железных дорог.

«Сейчас прорабатываем новый механизм господдержки отечественных сельхозпроизводителей в виде компенсации части затрат на транспортировку продукции железнодорожным транспортом на дальние расстояния», — заявил журналистам министр сельского хозяйства РФ Александр Ткачев.

Такая поддержка предлагается в случае поставок продукции в азиатские страны, прежде всего в Китай, Индию, Иран, а также в случае увеличения товарооборота между центральными и южными регионами страны и регионами Сибири и Дальнего Востока, передает «Интерфакс».

«Это позволит заместить импортную продукцию в отдаленных регионах страны», — пояснил он, добавив, что проект соответствующего постановления правительства разрабатывается вместе с РЭЦ.

«Такие инициативы стимулируют использование железнодорожного транспорта, повышают объем перевозимой РЖД сельхозпродукции и одновременно улучшают качество и понижают стоимость расходов для сельхозпроизводителей», — считает министр.

Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 1 июня 2017 > № 2205440


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 1 июня 2017 > № 2199689

Международная балтийская регата вновь поднимет паруса

В субботу 10 июня в Хельсинки стартует шестая Международная балтийская парусная регата "Кубок Усть-Луги". В этом сезоне её маршрут проходит вдоль южного побережья Финляндии. Завершится регата в Санкт-Петербурге, где 16 июня состоится церемония награждения победителей соревнований.

Свой очередной сезон "Кубок Усть-Луги" встречает в ранге крупнейшей на Балтике отраслевой парусной регаты. Первые соревнования под девизом "Одно море, одна профессия, одна судьба!" состоялись летом 2012 г. и были приурочены к 10-летию Морского торгового порта Усть-Луга. За прошедшие годы регата сделала огромный шаг вперед, превратившись из небольшого корпоративного события в узнаваемую и популярную маршрутную парусную гонку с большим числом российских и зарубежных участников. В соревнованиях традиционно принимают участие команды непрофессиональных яхтсменов – представителей портовых организаций и их артнеров. Среди тех, кто выйдет на старт в 2017 году - Порт Усть-Луга, Мурманский морской торговый порт, Морспасслужба Росморречфлота, Морской регистр, компания "Трансмашхолдинг" и "Российские железные дороги", их коллеги из Эстонии (Eesti Raudtee) и Финляндии (VR Transpoint), а также компания "Морстройтехнология", ЗАО "СММ" и др. команды. В настоящее время переходящим кубком владеет команда Eesti Raudtee.

Многоэтапная парусная регата даёт возможность людям, чья профессия связана с работой портов и транспортными перевозками, лучше понять морское дело и специфику морской транспортной логистики. В ходе соревнований происходит знакомство и общение специалистов различных компаний, устанавливаются прочные деловые (в том числе международные) контакты, укрепляются профессиональные связи. Несмотря на любительский статус соревнования, "Кубок Усть-Луги" отличают исключительно высокий накал спортивной борьбы и серьёзное отношение к гонкам. На регате работает международная бригада судей высшей квалификации, главный судья соревнований - Андрус Покси (Andrus Poksi) из Эстонии.

Каждый год в парусных состязаниях портовиков принимают участие около полутора десятка 40 и 50-футовых крейсерско-гоночных яхт, на которых в общей сложности выступают до 150 яхтсменов. За шесть лет проведения Кубка в соревнованиях приняли участие более 20 команд из России, Германии, Нидерландов и Эстонии.

Регата проводится при поддержке Министерства транспорта РФ и Всероссийской Федерации парусного спорта.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 1 июня 2017 > № 2199689


Россия. Весь мир. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 1 июня 2017 > № 2199222

Антон Инюцын: «По объемам транспортировки, которые курирует Минэнерго России, мы вполне сопоставимы с Минтрансом».

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын принял участие в панельной сессии Петербургского международного экономического форума «Экономика расстояний», прошедшей с участием Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова, генерального секретаря международной организации гражданской авиации (ИКАО) господина Фана Лю, председателя правления ГК «Росавтодор» Сергея Кельбаха, первого вице-президента ОАО «РЖД» Александра Мишарина, главы макрорегионального отделения Uber Technologies Пьера-Димитрия Гор-Коти а также ряда других представителей отечественного и международного бизнеса.

Участники обсудили вопросы влияния современных технологий на транспортные потоки, влияние технологической модернизации в ТЭК на экономику транспорта, а также зависимость ТЭК от изменяющихся вследствие технологической модернизации запросов потребителей.

В ходе дискуссии участники отметили, что протяженность линий электропередач в России почти вдвое превосходит протяженность всех автомобильных дорог, грузооборот нефти через нефтепроводы ПАО «Транснефть» составляет около половины всего грузооборота ОАО «РЖД», а сами перевозки угля и нефти составляют до 60% всех железнодорожных перевозок. Как следствие вопрос транспортировки энергоносителей и энергии, развития соответствующих технологий является одним из приоритетных для отечественного топливно-энергетического комплекса.

Свое отражение в рамках обсуждения нашла и совместная инициатива Агентства Стратегических Инициатив, Минэнерго России и субъектов Российской Федерации о стандарте социального обеспечения населенных пунктов с населением менее 100 человек, заключающаяся в возможности масштабной экономии топливных и энергетических ресурсов за счет предоставления медицинских, образовательных, банковских, почтовых и иных услуг гражданам удаленно, посредством масштабного применения цифровых технологий.

«Потребители не стоят на месте, развиваются и предъявляют все новые и новые требования к энергетике. И мы тоже не стоим на месте. На мой личный взгляд, не надо бояться изменений, но важно решать именно ключевые социальные и экономические задачи, не гоняясь за новизной», подвел итог своего выступления заместитель Министра.

Также в первый день форума Антон Инюцын провел встречу с Президентом Нового банка развития К.В. Каматхом. Стороны обсудили потенциальные проекты для финансирования Новым банком развития, включая проекты в области энергоэффективности и возобновляемых источников энергии. Одной из ключевых тем встречи стала российская инициатива по созданию Энергетического агентства БРИКС. В заключение встречи замминистра передал президенту банка приглашение на крупнейший международный форум в области энергетики «Российская энергетическая неделя».

Россия. Весь мир. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 1 июня 2017 > № 2199222


Иран. Таджикистан > Транспорт > iran.ru, 1 июня 2017 > № 2198009

Иран готовит железнодорожный транзитный коридор в Таджикистан

Официальный представитель железнодорожной компании Ирана рассказал, что алюминиевый порошок и сырая нефть из Ирана в ближайшее время будет экспортироваться в Таджикистан по железной дороге, сообщает Mehr News.

На встрече с послом Таджикистана в Тегеране Эмомзаде Нематулло, заместитель управляющего директора "Иранской железнодорожной компании" Эбрагим Мохаммади призвал активизировать железнодорожный коридор Таджикистан-Узбекистан-Казахстан-Иран с целью транзита двух миллионов тонн грузов в год.

Он также сообщил о транзите по железной дороге алюминиевых слитков из Таджикистана в Бандар-Аббас и ежемесячный транзит 5 000 тонн алюминиевого порошка из Джаджерма (провинция Северный Хорасан - ред.) в центрально-азиатскую страну, а также об экспорте сырой нефти из Рэя в Серахс, в ближайшем будущем.

Мохаммади выразил надежду, что соглашение будет достигнуто на предстоящем саммите представителей таджикских, туркменских, узбекских и иранских железных дорог.

"Транзит пяти тысяч тонн алюминиевого порошка в месяц, а также экспорт сырой нефти в Таджикистан произойдут в ближайшем будущем", - заключил он.

Иран. Таджикистан > Транспорт > iran.ru, 1 июня 2017 > № 2198009


Украина. Нидерланды > Транспорт > ukragroconsult.com, 1 июня 2017 > № 2197854

В Бердянском порту появятся 6 голландских ленточных конвейеров

Нидерландский завод-изготовитель перегрузочной техники Breston поставит стивидорной компании "Аскет Шиппинг", работающей в Бердянскому порту, новые мобильные ленточные конвейеры для погрузки на суда. Сумма контракта по поставкам первых шести конвейеров - около 500 тысяч евро, пишет ЦТС со ссылкой на информацию компании.

"В сотрудничестве с инженерами голландского производителя, специалисты нашей компании разработали новые модели перегрузочных конвейеров с техническими характеристиками, обеспечивающими погрузку в условиях Бердянского морского порта судовых партий до 16-18 тыс. тонн с интенсивностью около 8 тыс. т/сутки. Всего парком из 8 голландских мобильных судопогрузчиков планируется обеспечить одновременную обработку у причалов АМПУ в Бердянском порту 3-4 судов, что позволит устранить простои судов в очередях на рейде и привлечь в Бердянск дополнительные грузопотоки", - рассказал заместитель директора "Аскет Шиппинг" Андрей Харченко.

Сообщается, что благодаря конвейерам уже летом 2017 года компания технически сможет осуществлять в Бердянском морском порту загрузку судов шириной до 26 метров.

Отметим, что Бердянский морской порт по итогам работы в январе-апреле сократил перевалку грузов на 38,7% до 559 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наливных грузов в порту не было. Поток сухих сыпучих грузов уменьшился на 20,5% до 490 тыс. тонн. В частности, перевалено 247 тыс. тонн хлебных грузов (-8,6%), 174 тыс. тонн строительных грузов (-14,1%), 43 тыс. тонн руды (-58,4%), 5 тыс. тонн кокса (-86,4%), 2 тыс. тонн угля (годом ранее было лишь около 100 тонн), 18 тыс. тонн других сухих сыпучих грузов.

Напомним также, что Кабмин согласовал финплан Бердянского порта, позволяющий инвестировать 70 млн в строительство терминала. Согласно проекту, в Бердянском морском порту будут построены четыре хранилища силосного типа для хранения зерновых грузов с емкостью 32 тыс. тонн, а также станции разгрузки и погрузки автомобилей, станции разгрузки железнодорожных вагонов. Кроме того, будет сооружена магистральная транспортная галерея и судопогрузочная машина для перегрузки зерновых из вагонов, автомашин и силосов на суда.

Украина. Нидерланды > Транспорт > ukragroconsult.com, 1 июня 2017 > № 2197854


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 июня 2017 > № 2197139

По новой трассе Воскресенское - Щербинка пустят общественный транспорт

В Новой Москве построят дорогу Воскресенское - Каракашево - Щербинка длиной 11 км, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

По ее словам, проект планировки этой трассы сейчас проходит публичные слушания.

«Магистраль даст возможность пустить новые маршруты наземного транспорта, который доставит пассажиров из поселка Воскресенское до платформы Щербинка Курского направления железной дороги. Новая дорога сформирует поперечное направление между Калужским и Варшавским шоссе, а также свяжет населенные пункты поселения Воскресенское», - сказала Ю. Княжевская.

Она отметила, что 13 марта проект был рассмотрен Градостроительно-земельной комиссией (ГЗК) города Москвы под руководством мэра Сергея Собянина.

«Строительство этой дороги является частью общегородской программы дорожно-мостового строительства на территории Новой Москвы», - подчеркнула Ю. Княжевская.

В Москомархитектуре напомнили, что магистраль будет включать три участка. Первый пройдет по территории поселка Воскресенское. Здесь реконструируют подъезд к поселению Воскресенское и построят участок до деревни Каракашево.

Второй участок проложат от поселка Воскресенское до пересечения с Чечерским проездом. Это улица местного значения, на ней разместятся остановки общественного транспорта. Кроме того, реконструируют местные улицы и проезды.

Третий участок пройдет от Чечерского проезда до пересечения с автодорогой Щербинка - деревня Молодцы - деревня Алхимово.

Для пешеходов оборудуют тротуары шириной 1,5 – 2,25 м. На остановках появятся заездные карманы и посадочные площадки.

Интенсивность движения на трассе составит около 2,5 тыс. автомобилей в час «пик» в двух направлениях. Здесь появится семь светофоров и 25 наземных переходов. Через речку Цыганку возведут мост.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 1 июня 2017 > № 2197139


Куба. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2196074

Тепловоз для Острова свободы

На Людиновском тепловозостроительном заводе торжественно передали первый тепловоз серии ТГМ8КМ делегации Республики Куба, которую возглавлял заместитель министра транспорта Эдуардо Родригес Давила.

Сделан первый шаг в выполнении международного контракта между компанией «Синара – Транспортные Машины» и Союзом железных дорог Республики Куба.

Соглашение на поставку локомотивов, рельсовых автобусов и оборудования для модернизации кубинских железных дорог было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в прошлом году. Компания «Синара – Транспортные Машины» взялась обеспечить поставку на Кубу в 2017–2021 годах 75 маневровых локомотивов, осуществить капитальный ремонт тепловозов, эксплуатируемых на Кубе, а также поставить оборудование для модернизации депо в городе Гавана.

И вот первый кубинский локомотив, изготовленный на Людиновском тепловозостроительном заводе, передан заказчику. Это мощный современный маневрово-вывозной тепловоз серии ТГМ8КМ с дизелем 1200 л.с. и гидравлической передачей. Он предназначен для работы на железнодорожной колее 1435 мм в условиях тропического климата.

Помимо этого в рамках расширения сотрудничества генеральный директор компании «Традекс» Хосе Антонио Ариаса Гарсия (на фото справа) и президент СТМ Сергей Папин (на фото слева) подписали контракт на поставку рельсовых автобусов серии РА-26. Модель РА-26 в короткие сроки была разработана на заводе «Калугапутьмаш» с учётом потребностей кубинских партнёров. Конструкторы предложили поставить на железнодорожный ход кузов одной из моделей Павловского автобусного завода. Прототип будет представлен заказчику в этом году. Первые 80 машин будут поставлены на Кубу в течение 16 месяцев со дня подписания контракта.

А в дальнейшем в планах СТМ локализовать производство этой техники на Кубе. Сборка рельсовых автобусов будет производиться из готовых российских машинокомплектов кубинскими специалистами. Это будет способствовать развитию машиностроения Острова свободы, созданию новых рабочих мест и станет важным социальным проектом. Контракт СТМ только на производство рельсовых автобусов оценивается в 25 млн евро.

Артур Берзин

Куба. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2196074


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 1 июня 2017 > № 2196008

Поликлиника на колесах

За три дня медицинский поезд «Саламатты Қазақстан» обследовал более полутысячи человек в Семейском регионе Восточно-Казахстанской области.

Ольга СИЗОВА, Усть-Каменогорск

Поезд оснащен современным диагностическим оборудованием: лабораторией, рентгеном, флюорографией, различной диагностической аппаратурой. Прием осуществляют 14 врачей. В их числе – гинеколог, терапевт, невропатолог, кардиолог, хирург, офтальмолог, педиатр, стоматолог и рентгенолог.

Одна из остановок поезда – станция «Жарма», где проживают около 900 человек. Станция расположена в 200 км от областного центра и в 250 от Семея. Просто съездить к врачу – для них это роскошь.

– Качественное медицинское обследование специалистов железнодорожных больниц региона КЧС МВД РК можно получить в определенные дни и совершенно бесплатно. Очередь на поезд «Саламатты Қазақстан» жители отдаленных поселков Восточного Казахстана занимают заранее, – рассказали в ДЧС ВКО.

– Мы работаем без выходных с 9 утра до 18 часов вечера. Стараемся каждому пациенту уделить максимальное внимание, – рассказывает главный врач поезда «Саламатты Қазақстан» по Семейскому региону Айман Болгомбаева. – За день обследование проходит больше 200 человек. Заболевания выявляются различные. Чаще всего, как показал осмотр последних трех дней, у людей выявляются сердечно-сосудистые заболевания и желудочно-кишечные.

– Для того, чтобы съездить до ближайшего районного центра – Калбатау, который находится в 100 км от нас, нам приходится платить такси от 6 до 8 тысяч тенге, – делится один из пациентов поезда «Саламатты Қазақстан».

– Анализы готовы не сразу, лишь на следующий день. Приходится возвращаться, а потом по новой. Для нас просто съездить к врачу или сдать анализы получается очень дорого.

Пройти обследование может не только житель станции, но и каждый желающий, кто проживает неподалеку вдоль железнодорожной линии.

Следующие остановки медицинского поезда – станция «Жангиз Тобе», затем станция «Шар».

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 1 июня 2017 > № 2196008


Россия > Экология. Транспорт > mnr.gov.ru, 1 июня 2017 > № 2195754

ОАО «РЖД» и Минприроды России подписали соглашение о взаимодействии в области охраны окружающей среды

Подписание состоялось на Московском вокзале г. Санкт-Петербурга в преддверие открытия Петербургского международного экономического форума.

Подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской. Соглашение направлено на реализацию указа Президента РФ от 05.01.2016 № 7 «О проведении в Российской Федерации Года экологии» и привлечение внимания общества к вопросам экологического развития.

ОАО «Российские железные дороги» и Министерство природных ресурсов и экологии РФ признают необходимость развития природоохранной деятельности, системы охраны окружающей среды и рационального природопользования и придают особое значение формированию бережного отношения к природе, минимизации негативного воздействия на окружающую среду.

В рамках соглашения стороны будут осуществлять обмен информацией, выполнять совместные мероприятия экологической направленности.

Одним из первых реализованных проектов стал запуск специального состава поезда № 35/36 «Северная Пальмира» маршрутом Санкт-Петербург – Адлер, который отправился в рейс сразу после подписания соглашения. Концепция внешнего и внутреннего оформления вагонов фирменного двухэтажного поезда проработана совместно с Минприроды России.

Экстерьерное и интерьерное оформление поезда посвящено уникальной экосистеме России, проектам бережного отношения к природным комплексам, а также вкладу ОАО «РЖД» в сохранение окружающей среды и экологичности железнодорожного транспорта.

В течение 2017 г. ОАО «РЖД» совместно с Минприроды России запланирован еще ряд мероприятий, среди которых трансляция видеофильмов экологической направленности в высокоскоростных поездах «Сапсан» и поездах дальнего следования, размещение тематической социальной рекламы и информационных материалов в поездах пригородного сообщения и на железнодорожных объектах, проведение фотовыставок на крупнейших вокзалах страны.

Россия > Экология. Транспорт > mnr.gov.ru, 1 июня 2017 > № 2195754


Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 1 июня 2017 > № 2194357

Погрузка зерна на сети РЖД в январе-мае составила 8,1 млн тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в мае 2017 года составила 106,5 млн тонн, что на 3,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за май 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7% и составил 209,3 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 6,5% и составил 265,9 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-май 2017 года, по оперативным данным, составила 516,9 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 149,3 млн тонн (+9,4% к январю-маю 2016 года);

кокса – 4,7 млн тонн (+1,3%);

нефти и нефтепродуктов – 99 млн тонн (+1,3%);

руды железной и марганцевой – 45,2 млн тонн (-1,1%);

черных металлов – 29,8 млн тонн (-0,4%);

лома черных металлов – 5,6 млн тонн (+7,4%);

химических и минеральных удобрений – 23,8 млн тонн (+7%);

цемента – 9,6 млн тонн (-1,5%);

лесных грузов – 19,1 млн тонн (+4,3%);

зерна – 8,1 млн тонн (+6,2%);

строительных грузов – 52,6 млн тонн (-4,4%);

руды цветной и серного сырья – 8,5 млн тонн (-1,4%);

химикатов и соды – 11 млн тонн (+2,4%);

промышленного сырья и формовочных материалов – 14,6 млн тонн (+14,3%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 1022,6 млрд тарифных тонно-км (+7,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1306,8 млрд тонно-км (+7,1%).

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 1 июня 2017 > № 2194357


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194149

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») за январь-май 2017 года составила 516,9 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за январь-май прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

Так, железными дорогами погружено 149,3 млн тонн каменного угля (плюс 9,4% к январю-маю 2016 года); 4,7 млн тонн кокса (плюс 1,3%); 99 млн тонн нефти и нефтепродуктов (плюс 1,3%); 45,2 млн тонн руды железной и марганцевой (минус 1,1%); 29,8 млн тонн черных металлов (минус 0,4%); 5,6 млн тонн лома черных металлов (плюс 7,4%); 23,8 млн тонн химических и минеральных удобрений (плюс 7%); 9,6 млн тонн цемента (минус 1,5%); 19,1 млн тонн лесных грузов (плюс 4,3%); 8,1 млн тонн зерна (плюс 6,2%); 52,6 млн тонн строительных грузов (минус 4,4%); 8,5 млн тонн руды цветной и серного сырья (минус 1,4%); 11 млн тонн химикатов и соды (плюс 2,4%); 14,6 млн тонн промышленного сырья и формовочных материалов (плюс 14,3%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 1022,6 млрд тарифных тонно-км, что на 7,4% больше, чем в январе-мае 2016 года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 1306,8 млрд тонно-км (плюс 7,1%).

В свою очередь, грузооборот за май 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7% и составил 209,3 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 6,5% и составил 265,9 млрд тонно-км.

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в мае 2017 года составила 106,5 млн тонн, что на 3,5% больше, чем в мае 2016 года.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194149


Россия. УФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194148

От железнодорожного вокзала Екатеринбурга 1 июня в 17:39 по московскому времени отправится в рейс специализированный детский поезд «Здоровье». Состав доставит на отдых в Анапу более 500 ребят из Свердловской области, сообщает служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги.

В течение лета для перевозки организованных детских групп Уральским филиалом АО «ФПК» будет сформировано 4 специализированных детских поезда до Анапы и Адлера, которые совершат 12 рейсов. Всего к местам массового отдыха на Черноморском побережье Уральский филиал АО «ФПК» планирует перевезти в специализированных и обычных графиковых поездах более 58 тыс. детей в составе организованных групп.

«Детские» составы сформированы из вагонов последних лет постройки с экологически чистыми биотуалетными комплексами и системами кондиционирования воздуха. Все верхние полки в вагонах оборудованы предохранительными скобами или ремнями безопасности. В каждый состав дополнительно включены по 3 вагона-ресторана, чтобы в пути дети были обеспечены трехразовым горячим питанием. Меню согласовано с Роспотребнадзором. За обслуживанием детских групп закреплены лучшие проводники, прошедшие дополнительное обучение.

На вокзалах Свердловской магистрали для размещения детей подготовлены залы ожидания, организованы бригады, которые будут следить за безопасной посадкой и высадкой групп в поезда. Для обеспечения безопасности организованных детских групп за проследованием специализированных поездов будет установлен строгий диспетчерский контроль, который осуществляется через ситуационный центр АО «ФПК» в режиме реального времени.

Россия. УФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194148


Китай > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194147

Метрополитен китайского города Чунцин, расположенного в юго-западной провинции Сычуань, планирует ввести в эксплуатацию новые поезда метро, разработанные для эксплуатации в горной местности, сообщает портал ndtv.com. Первый поезд в начале июня будет доставлен в Чунцин для прохождения испытаний на одной из веток местной подземки.

Чунцин известен как «город в горах». Мегаполис стоит на холмах между двумя руслами рек Янцзы и Цзялинцзян. Центральная часть городского района имеет холмистый рельеф, дома здесь лепятся по горным отрогам, улицы круто спускаются к берегу. Пассажирам метро во время поездки по надземным участкам открывается живописный вид. Также город известен самыми глубокими линиями метро в Китае, ряд станций залегают на глубине в 70 метров.

Именно для таких линий метрополитена компания Qingdao Sifang, входящая в крупнейший машиностроительный холдинг КНР China's Railway Rolling Stock Corporation, разработала поезд, который относится к типу As - с максимальной шириной вагона не более трех метров. Подвижной состав разработан специально для горной местности, где необходима увеличенная тяга и меньший радиус поворота. Максимальная скорость такого состава составляет порядка 100 км/ч. Поезд состоит из шести-восьми вагонов и может перевозить от 2322 до 2716 пассажиров.

Отметим, что это первый в Китае поезд для метрополитена, который спроектирован специально для городов с горным рельефом местности. Его конструкция, по утверждению разработчиков, позволяет снизить стоимость эксплуатации, а также повысить безопасность перевозки пассажиров.

В ближайшее время начнутся испытания поезда на 5-й ветке метрополитена в Чунцине. Компания Qingdao Sifang объявила о планах выпустить для метрополитена китайских городов 39 таких составов.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194147


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194146

На годовом общем собрании акционеров АО «Русская тройка», прошедшем 29 мая 2017 года, принято решение выплатить дивиденды в размере 105,9 рублей на одну акцию из нераспределенной прибыли прошлых лет.

В 2016 году железнодорожный оператор контейнерных перевозок получил прибыль в размере 23,2 млн рублей, в 2015 был зафиксирован убыток 95 млн рублей, по итогам 2014 года чистая прибыль компании была 110,1 млн рублей и не распределялась. Таким образом, нераспределенная чистая прибыль за последние три года составила составила 33,3 млн рублей.

На собрании акционеров также были утверждены годовой отчет компании за 2016 год, бухгалтерская отчетность, состав ревизионной комиссии, аудитор общества, а также был избран Совет директоров. В Совет директоров АО «Русская тройка» вошли:

Новосельская Анна Анатольевна, заместитель начальника Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «Российские железные дороги»;

Кальварская Мария Владимировна, заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО «Российские железные дороги» - начальник отдела финансирования и реализации сделок слияния и поглощения;

Голанд Александр Юрьевич, руководитель проектов по направлению прямых инвестиций Департамента прямых инвестиций и недвижимости НПФ «Благосостояние»;

Чиснаков Владимир Владимирович, первый вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ПАО «ДВМП»;

Маслов Герман Семенович, операционный директор ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт»;

Красильникова Мария Валентиновна, начальник управления корпоративно-правовых отношений ПАО «ДВМП».

Компания создана в 2004 г. Парк подвижного состава в управлении - 1 638 платформ. Объем перевозок в 2016 г. составил 115,54 тыс. TEU.

Акционеры компании: ОАО «Российские железные дороги» (25%+1 акция); НПФ «Благосостояние» (25%-1 акция); ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (50%).

Уставный капитал составляет 944 млн. рублей.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194146


Россия. СФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194145

Новейшие системы расчетов с июня 2017 года доступны на стационарных пунктах продажи билетов на пригородные поезда Красноярск-пригородный, Путепровод, Бугач, Енисей, Студенческая, Первомайская, Злобино, Уяр, Ачинск, Иланская, Канск, Боготол, Козулька, сообщает служба корпоративных коммуникаций Красоноярской железной дороги.

Новое оборудование позволяет считывать карту бесконтактно, просто прикладывая ее экрану пин-пада (устройство, которое подается пассажиру для ввода пин-кода).

В ближайшее время планируется оснастить новым оборудованием еще более 40 пригородных касс Красноярской магистрали.

Как пояснил заместитель генерального директора компании «Краспригород» по пассажирской работе Эдуард Быков, на первом этапе новая услуга внедрена на остановочных пунктах «Городской электрички», которой пользуются преимущественно работающие жители Красноярска. «Они ценят время и современные технологии, позволяющие его экономить. Также новшества внедрены на тех направлениях, где у нас много студентов. Уверен, что услуга будет востребована среди наших пассажиров», – подчеркнул Эдуард Быков.

Также платежные терминалы предусматривают функцию оплаты проезда на все пригородные маршруты Красноярской железной дороги с помощью банковской карты.

Ранее для пассажиров была введена услуга по продаже билетов на пригородные поезда АО «Краспригород» через терминалы «Платежка», ставшая популярной среди пассажиров.

Россия. СФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194145


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194142

1 июня 2017 года в рамках Петербургского международного экономического форума президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Московской области Андрей Воробьёв и генеральный директор ООО «Облтранстерминал» Наталья Цуканова подписали соглашение о взаимодействии в сфере развития транспортно-логистической инфраструктуры на территории Московской области, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Цели соглашения – создание благоприятных условий и инвестиционного климата для эффективного развития транспортно-логистической и инженерной инфраструктуры на территории Московской области, а также стимулирование притока частных инвестиций в экономическую сферу области посредством взаимодействия ОАО «РЖД», правительства Московской области и ООО «ОТТ».

Сотрудничество сторон позволит синхронизировать проекты развития транспортно-логистической инфраструктуры на территории Московской области, снизить нагрузку на улично-дорожную сеть региона за счет переориентации на железнодорожный транспорт грузов, доставляемых в Московский регион автомобильным транспортом.

Приоритетными направлениями взаимодействия являются также повышение качества обслуживания и доступности предоставляемых услуг для грузовладельцев, создание новых рабочих мест и повышение уровня жизни населения Московской области.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194142


США. Россия > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194141

1 июня в рамках Петербургского международного экономического форума гендиректор АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») Петр Иванов, глава Mastercard в России, Казахстане, Беларуси и Армении Алексей Малиновский и президент — председатель правления банка ВТБ24 Михаил Задорнов подписали соглашение о сотрудничестве, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Соглашение предусматривает интеграцию современных технологических решений в систему обслуживания пассажиров поездов дальнего следования. Стороны договорились, что первым шагом в данном направлении станет рассмотрение возможности внедрения инновационного метода оплаты проездных документов через платформу Masterpass на сайте ОАО «РЖД» и в мобильном приложении «Билеты на поезд», — говорится в сообщении.

Masterpass от Mastercard является платформой для электронных кошельков и онлайн-магазинов, которая упрощает и ускоряет процесс покупки при помощи любого устройства, подключенного к Интернету. Для того чтобы оплатить билеты на поезд с банковской карты, пассажиру необходимо будет указать в системе данные банковской карты и номер телефона. Вводить реквизиты повторно при дальнейших покупках не нужно. Чтобы совершить транзакцию, пользователям сайта или мобильного приложения будет достаточно нажать кнопку «оплата Masterpass». Платить можно не только картами Mastercard, но и банковскими картами других международных платежных систем.

АО «ФПК» станет первой транспортной компанией в России, которая запустит данный сервис для своих клиентов.

Эквайером по приему банковских карт выступит ВТБ24. Уже несколько лет банк обеспечивает поддержку сервиса по покупке билетов на сайте ОАО «РЖД», а также в железнодорожных кассах.

США. Россия > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194141


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 1 июня 2017 > № 2194140

Первые поезда принял новый железнодорожный вокзал "Нұрлы жол" в Астане, сообщила пресс-служба национальной компании "Казахстан темир жолы".

"Первопроходцами" стали пассажиры, прибывшие электропоездом "Караганды – Астана". Электричка "Сары-Арка" – повышенной комфортности, со всеми удобствами для пассажиров – прибыл к тому же быстрее – на два часа опережая обычные электропоезда.

"Все пассажиры заранее знали, что мы прибудем на новый вокзальный комплекс. Честно говоря, мы и волновались, и радовались тому, что едем на поезде, который в числе первых прибудет на новый вокзал. Это замечательное событие мы запомним надолго", − поделилась старший проводник поезда Лаура Жаркенова.

Пассажиров новый вокзал поразил своими масштабами и лоском.

"Приехали в Астану с семьей. Много слышали о том, что в Астане строится современный вокзал. И вот сегодня мы находимся здесь. Сюда мы приехали на таком замечательном поезде, это вдвойне приятно. Вокзал впечатляет своими масштабами. Все сделано по новейшим технологиям. Думаем, он достойно встретит гостей ЭКСПО-2017", — сказал от лица семьи пассажир Жусупов.

Сотрудники вокзала подготовились и к прибытию иностранцев. Персонал владеет тремя языками – казахским, русским и английским.

"Мы прошли специальную подготовку, можем объяснить всю необходимую информацию иностранным гостям. Работать в железнодорожной отрасли, вкладывать свой труд в улучшение сервиса для пассажиров для нас большая честь", — рассказал дежурный помощник начальника вокзального комплекса Е.Рымбаев.

В первый день работы нового вокзала также прибывают пассажирские поезда из Павлодара, Атбасара, Алматы, Кокшетау, а также отправляются более десятка поездов по разным направлениям.

Новый вокзальный комплекс будет обслуживать 54 поезда. Из них 22 скоростных "Тұлпар-Тальго", стандартных – 16 и 16 пригородных поездов.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 1 июня 2017 > № 2194140


Китай. Евросоюз. Германия. ЕАЭС > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194137

АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК) и холдинг AsstrA-Associated Traffic AG заключили меморандум о взаимопонимании по реализации совместных железнодорожных перевозок по маршруту Китай — Европа — Китай. Как сообщила пресс-служба ОТЛК, меморандум был подписан на выставке Transport Logistic 2017 в Мюнхене сроком на 5 лет.

«Стороны договорились сотрудничать в развитии транзитного железнодорожного сервиса между Китаем и Европой через Казахстан, Россию и Республику Беларусь. Холдинг AsstrA отвечает за привлечение клиентов, интересующихся данным направлением, ОТЛК берет на себя ответственность за транспортировку железнодорожным транспортом», — говорится в сообщении.

«Мы ведем активную работу по продвижению сервисов между Китаем и Европой. В 2016 году нам удалось достичь лучшего объемного показателя за весь период развития транзитных контейнерных перевозок по сети железных дорог в евроазиатском сообщении: компания перевезла по территории Казахстана, России и Белоруссии свыше 100 тыс. TEU. В 2017 году мы планируем увеличить объем транзитных перевозок еще на 40% по отношению к показателю 2016 года. Сотрудничество с AsstrA позволит реализовать амбициозную задачу компании — стать главным сухопутным провайдером перевозок между Европой и Азией», — прокомментировал заключение меморандума первый вице-президент АО «ОТЛК» Ержан Жакишев.

«С 2008 года мы следили за развитием нового Шелкового пути, однако осуществляли только разовые отправки. Постоянный грузопоток на этом железнодорожном маршруте у нас возник с 2015 года. Эффективность логистического провайдера во многом зависит от возможностей консолидации грузопотока и ускорения оборачиваемости товаров и активов. И для эффективной работы холдинга нам зачастую не хватает объединения железных дорог разных стран. Миссия ОТЛК заключается в усилении взаимодействия железнодорожных инфраструктур Казахстана, России и Республики Беларусь для обслуживания грузопотоков из Китая и Азии в Европу и обратно. Так что наши компании полноценно дополняют друг друга», — заявил в свою очередь гендиректор холдинга AsstrA-Associated Traffic AG Дмитрий Лагун.

С начала года отправки контейнеров из Китая в Европу составили 23% от всех железнодорожных перевозок холдинга AsstrA. К маю 2018 года холдинг планирует увеличить отправки по этому маршруту на 20%. Такой рост прогнозируется в связи с тенденцией перехода от морского к железнодорожному транспорту.

Китай. Евросоюз. Германия. ЕАЭС > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194137


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194136

1 июня в рамках Петербургского международного экономического форума ОАО «Российские железные дороги» и ООО «1С» подписали соглашение о сотрудничестве в области информатизации. Подписи под документом поставили директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин и директор ООО «1С» Борис Нуралиев.

Соглашение между компаниями будет способствовать реализации стратегии импортозамещения зарубежного программного обеспечения, разработки и внедрения программных и методологических решений на платформе «1С: Предприятие».

«ОАО «РЖД» последовательно реализует политику импортозамещения в сфере IT-технологий. и сотрудничество с «1С» позволит нам увеличить долю отечественных программных продуктов в информационных системах холдинга. Отмечу, что ключевые технологические процессы компании, связанные с осуществлением перевозок и их безопасности, осуществляются на базе собственных разработок и являются отечественным продуктом», – отметил директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

Среди перспективных направлений сотрудничества компаний – создание информационных систем в интересах холдинга «РЖД», не уступающих лучшим зарубежным аналогам по функциональности, надежности, масштабируемости и безопасности.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194136


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194135

ОАО «Российские железные дороги» и компания «МегаФон» подписали соглашение о сотрудничестве в области развития услуг связи и «Интернета Вещей», сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Подписи под документом поставили директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин и операционный директор «МегаФона» Анна Серебряникова в ходе работы Петербургского международного экономического форума 1 июня.

Компании планируют развивать сотрудничество для обеспечения покрытия сети связи и беспроводного доступа в Интернет для пассажиров высокоскоростных поездов и поездов дальнего следования по всей сети железных дорог.

Еще одним направлением сотрудничества компаний станет разработка и осуществление проектов в области «Интернета Вещей» (IoT), например, внедрение «умной» технологии сбора и передачи информации о состоянии объектов инфраструктуры без участия человека.

«Мы придаем первоочередное значение внедрению инновационных сервисов и реализуем проект «Цифровая железная дорога». Он предполагает массовое использование современных IT-технологий в пассажирских и грузовых услугах, в организации перевозочного процесса и управлении объектами инфраструктуры. Уверен, что развитие цифровых технологий повысит конкурентоспособность компании и качество услуг железнодорожного транспорта», – отметил Евгений Чаркин.

«У «МегаФона» есть технологии и опыт для того, чтобы поддержать стратегию развития информационных технологий «РЖД». Например, мы можем предложить решения в области изучения и оптимизации пассажиропотоков, мониторинга износа и проактивной аналитики с помощью анализа больших данных, – комментирует Анна Серебряникова, операционный директор компании «МегаФон». – Мы продолжим развивать в «Сапсанах» доступ в Интернет через Wi-Fi и предложим абонентам доступ к информационно-развлекательной системе поезда».

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194135


Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194134

Олег Белозеров: «Ежегодно три четверти выпускников наших школ и детских железных дорог становятся студентами железнодорожных вузов и техникумов»

В онлайн-приемной на сайте ОАО «Российские железные дороги» президент компании оценил значение уникального проекта, реализуемого в ОАО «РЖД», - детских железных дорог

Только что посетил детскую железную дорогу в Санкт-Петербурге и получил очень приятное впечатление, встретив там целеустремленных, увлеченных своим делом ребят, которые, несмотря на весьма юный возраст, очень уверено выполняют свои железнодорожные обязанности.

Детские железные дороги – это уникальное образовательное явление. Их деятельность – повод для непреходящей гордости железнодорожников всей страны с момента создания и до настоящего времени. История таких комплексов восходит к 1930-м годам. В то время страна испытывала дефицит квалифицированных кадров, детские железные дороги были призваны воспитывать и обучать специалистов для железных дорог параллельно со школьным образованием.

Детские железные дороги и сегодня – часть нашей системы непрерывного образования по схеме «Детский сад – школа – вуз – подразделение компании», которую нам удалось сохранить.

Наши детские сады и школы находятся как в крупных железнодорожных узлах, так и на отдаленных станциях, и часто это единственная возможность для ребят получить надежную, востребованную профессию. Возможность приобщиться к железнодорожной профессии дают и детские железные дороги.

Сегодня в стране работают 25 детских железных дорог, где обучается более 19 тысяч ребят. Кстати, ежегодно три четверти выпускников наших школ и детских железных дорог становятся студентами железнодорожных вузов и техникумов.

В течение учебного года школьники изучают технические дисциплины, должностные обязанности по основным железнодорожным профессиям и правила техники безопасности, летом получают практические навыки, опыт работы с механизмами и оборудованием. За несколько лет обучения ребята проходят путь от проводника вагона и диктора станции до машиниста тепловоза – знакомятся с железнодорожными профессиями в теории и на практике. Комплексы детских железных дорог стимулируют интерес школьников к сфере инноваций и высоких технологий, вовлекают их в научно-техническое творчество, популяризируют инженерные профессии.

Здесь ребята учатся серьезно относиться к своему делу, принимать решения, нести ответственность за свои действия. Безусловно, такие качества пригодятся не только в работе, но и в обычной жизни.

Приходите и приводите на малые железные дороги своих детей! Будет очень интересно и познавательно. Даже за пару часов можно предметно узнать, как работает железнодорожный транспорт, научиться правилам соблюдения безопасности и понять, почему это так важно - лично попробовать себя в железнодорожных профессиях. Кроме того, это отличное место для семейного отдыха: здесь работают различные кружки по интересам, проводятся выставки и экскурсии – можно интересно и полезно провести время. Посмотреть, где находятся детские железные дороги, можно здесь.

В системе ОАО «РЖД» – 25 детских железных дорог (ДЖД). Они ориентированы на привлечение молодежи в компанию. Это крупнейшие центры профориентации в России. В настоящее время контингент юных железнодорожников детских железных дорог составляет более 19 тыс. человек.

Детские железные дороги выполняют следующие основные функции:

способствуют воспитанию юных железнодорожников на героических примерах самоотверженного труда старших, привитию им чувства гордости человека труда;

проводят работу по ориентированию детей на получение в будущем железнодорожных профессий, знакомят с основными навыками и обязанностями работников этих профессий;

проводят работу по развитию творческих способностей учащихся, организуют их досуг;

совершенствуют организацию профориентационного процесса с целью использования в нем передовых методов;

осуществляют подготовку детей к участию в проводимых ОАО «РЖД» конкурсах;

проводят и принимают участие в технических конференциях, выставках, смотрах, конкурсах и других массовых мероприятиях.

Традиционными стали Всероссийские слеты юных железнодорожников, которые проводятся с целью обмена опытом между детскими железными дорогами.

С 8 по 12 августа 2016 года на Иркутской детской железной дороге состоялся VI Слет юных железнодорожников, который собрал 150 воспитанников Детских железных дорог со всей России.

Для участников были организованы тренинги, которые затрагивали важные темы для будущих профессионалов: умение правильно ставить себе задачи, составлять план действий, расставлять приоритеты в работе и учебе.

ДЖД являются объектами дополнительного всестороннего развития детей, технического творчества, осознанного восприятия инноваций, интеллектуального и культурного развития, приобщения к здоровому образу жизни и т.д.

Россия > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194134


Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194131

Перевозки пассажиров на сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в январе-мае 2017 года выросли на 9,7% к уровню прошлого года до 430,4 млн человек, сообщила пресс-служба компании.

«Из них в дальнем следовании — 35,6 млн пассажиров (плюс 0,3%), в пригородном сообщении — 394,8 млн (плюс 10,6%)», — говорится в сообщении.

Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2017 года снизился на 0,6% и составил 40,8 млрд пасс-км. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот в январе-мае 2017 года составил 12,2 млрд пасс-км (плюс 3,6%), в дальнем следовании — 28,6 млрд пасс-км (минус 2,4%).

В свою очередь, в мае 2017 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 96,8 млн пассажиров, что на 7,9% больше, чем в мае 2016 года. Из них в пригородном сообщении отправлено 88,74 млн пассажиров (плюс 8,6%), в дальнем следовании — 8,07 млн (плюс 0,6%).

Пассажирооборот в мае 2017 года составил 9,5 млрд пасс-км, что на 1,9% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 2,85 млрд пасс-км (плюс 0,5%), в дальнем следовании — 6,66 млрд пасс-км (минус 2,9%).

Россия > Транспорт > gudok.ru, 1 июня 2017 > № 2194131


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 1 июня 2017 > № 2194129

1 июня 2017 года новый вокзальный комплекс «Нұрлы жол» принял первых пассажиров, прибывших электропоездом «Караганды-Астана», передает пресс-служба АО « НК «Қазақстан темір жолы».

Электропоезд «Сары-Арка» повышенной комфортности, в котором все предусмотрено для удобства пассажиров, прибыл в пункт назначения раньше на 2 часов 05 минут, чем обычный электропоезд.

«Все пассажиры заранее знали, что мы прибудем на новый вокзальный комплекс. Честно сказать, мы и волновались, и радовались тому, что едем на поезде, который в числе первых прибудет на новый вокзал. Это замечательное событие мы запомним надолго»,- говорит старший проводник поезда Лаура Жаркенова.

Глава семьи Жусуповых, приехавших из Балхаша, не скрывает удовлетворения от поездки и радости прибытия на новый вокзал.

«Мы много слышали о том, что в Астане строится современный вокзал. И вот сегодня мы находимся здесь. Сюда мы приехали на таком замечательном поезде, это вдвойне приятно. Вокзал впечатляет своими масштабами. Все сделано по новейшим технологиям. Думаем, он достойно встретит гостей ЭКСПО-2017», - сказал М.Жусупов.

В свою очередь, дежурный помощник начальника вокзального комплекса Е. Рымбаев говорит, что работа здесь для молодых сотрудников является большой возможностью проявить себя, показать свои способности.

«Мы прошли специальную подготовку, можем объяснить всю необходимую информацию иностранным гостям. Работать в железнодорожной отрасли, вкладывать свой труд в улучшение сервиса для пассажиров для нас большая честь»,- сказал Е.Рымбаев.

Сегодня, 1 июня, на новый вокзальный комплекс также прибывают пассажирские поезда из Павлодара, Атбасара, Алматы, Кокшетау, отправляются более десятка поездов по разным направлениям.

Новый вокзальный комплекс будет обслуживать 54 поезда. Из них 22 скоростных «Тұлпар-Тальго», стандартных - 16 и 16 пригородных поездов.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 1 июня 2017 > № 2194129


Казахстан. Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > inform.kz, 1 июня 2017 > № 2194104

В 2016 году через КПП «Алашанькоу-Достык» на казахстанско-китайской границе прошло рекордное количество грузовых железнодорожных составов, направляющихся из КНР в страны Центральной Азии и Европы, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на центральные китайские СМИ.

По данным администрации китайского КПП Алашанькоу, в 2016 году через указанный переход прошло более 1200 грузовых железнодорожных составов, направляющихся в страны Центральной Азии и Европы. Таким образом, общее количество товарных составов, прошедших через КПП с 2011 года до конца мая этого года, превысило 3000.

За первые четыре месяца 2017 года через КПП в Китай прибыло 162 грузовых железнодорожных состава, было перевезено 43 тыс. тонн грузов стоимостью 3 млрд юаней (440 млн долларов).

Товарные составы доставили в Китай такую продукцию, как сухое молоко, детское питание, IT-продукты, автозапчасти, а также инженерное и медицинское оборудование.

Китай запустил 51 маршрут железнодорожных грузовых перевозок «Китай - Европа», связывающий 28 городов КНР с 29 городами 11 европейских стран. В качестве ключевой части инициативы «Один пояс, один путь» прямые товарные составы позволили значительно укрепить торговые связи между Китаем и Европой.

Как отметил в интервью собственному корреспонденту МИА «Казинформ» в Китае руководитель сухого порта «Чэнду» Чэнь Чжэнвэй, свыше 80% поездов из Китая в Европу проходят через Синьцзян-Уйгурский автономный район и Казахстан (прим. - всего в 2016 году из Китая в Европу были отправлены более 1800 поездов, а в обратном направлении - свыше 500).

Ранее также стало известно, что до июля 2017 года из железнодорожного порта «Цинбайцзян» города Чэнду юго-западной провинции Сычуань по направлениям «Китай-Казахстан-Россия» и «Китай-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция» будут отправлены первые железнодорожные грузовые составы.

Напомним, 27 февраля 2017 года в рамках рабочего визита в Китай после встречи с министром транспорта КНР Ли Сяопэном министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек написал на своей странице в Facebook, что, по экспертным оценкам, объем торговли в регионе к 2020 году достигнет 1,2 трлн. долларов. При этом товарооборот между Китаем и Европейским союзом достигнет 800 млрд. долл., а объем грузоперевозок увеличится до 170 млн. тонн.

«Для нас актуальным становится развитие контейнерных перевозок из Китая по направлению в страны ЦА, России, Европы, а также в Иран и страны Ближнего Востока. Контейнерные перевозки Китай - Казахстан - Европа являются наиболее выгодным маршрутом по перевозке грузов», - написал Ж.Касымбек.

Казахстан. Китай. Евросоюз. Азия > Транспорт > inform.kz, 1 июня 2017 > № 2194104


Украина. Россия > Транспорт > regnum.ru, 1 июня 2017 > № 2193420

«Пока Москва не сгорит, ничего не закончим»: обзор инфраструктуры Украины

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 23 мая по 1 июня 2017 года

Дороги

Директор компании «Укрдоринвест» Елена Криворучко уточнила ранее появившуюся информацию о первых бетонных дорогах, планируемых к строительству министерством и «Укравтодором».

»Сейчас мы с Мировым банком отбираем консультанта для разработки ТЭО транспортного коридора от Львова до Херсона, включая припортовые районы. И мы хотим, чтобы консультант предложил не только ТЭО, но и дал проектные рекомендации по отдельным участкам, в том числе и с высокой интенсивностью движения, где могут быть построены отрезки с бетонным покрытием», — отметила чиновник. Напомним, в Мининфраструктуры планируют, что кроме трассы на польский Гданьск, о которой говорит Елена Криворучко, бетонное покрытие начнут применять при строительстве и ремонте дорог в Днепропетровской, Николаевской, Закарпатской областях, в частности, на участках, ведущих к портам.

Глава «Укравтодора» Славомир Новак, в свою очередь, уточнил информацию по строительству платных дорог (вскоре после вступления в должность он заявил, что первые такие дороги начнут строить в 2018 году).

«Как показывает мировой опыт, концессионерам интересны дороги со средним трафиком не менее 18−20 тысяч автомобилей в сутки. Лучше всего под этот критерий подходит проект соединения Львова с границей Польши, то есть проект Львов — Краковец [её обещают начать строить уже 18 лет — Ред.]. Кроме того, по моему мнению, может быть интересен частным инвесторам проект строительства нового автобана между Белой Церковью и Киевом. Здесь можно построить новую платную концессионную дорогу, а действующая трасса будет ее бесплатной альтернативой. Также могут быть интересны концессионерам некоторые участки окружной дороги вокруг Киева», — утверждает он в комментарии «Страна.ua». Впрочем, ещё нужно убедить депутатов Рады принять закон о компенсации убытков компании в случае, если дорога не будет себя окупать.

Кабмин собирается отсыпать дорожникам дополнительно 5 млрд грн из нового источника — от доходов по спецконфискациям. Соответствующий закон вступил в силу в феврале, а уже в конце апреля украинские суды приняли первые решения по соответствующим искам. Как утверждается, всего было изъято средств на сумму около 1,5 млрд долл., принадлежащих экс-президенту Виктору Януковичу и/или его окружению (по информации журналиста Александра Дубинского, к накоплению этих средств также имела отношение экс-глава НБУ Валерия Гонтарева). Впрочем, адвокаты Януковича заявили, что указанные средства не имеют отношения к их клиенту. Как бы там ни было, часть от этих средств теперь увеличит бюджет «Укравтодора». Судя по словам премьера, первое, на что они будут потрачены, — «…реконструкция дороги Львов — Тернополь — Хмельницкий — Винница — Умань — и на Одессу», т. е. части того самого транспортного коридора Одесса — Гданьск.

За некачественно сделанный ремонт дорог в правительстве Украины грозят отдавать подрядчиков под суд. Премьер-министр Украины Владимир Гройсман во время заседания Кабмина предложил применять к проштрафившимся именно такую меру наказания. Сегодня некачественно уложенное покрытие достаточно просто переделать.

Железная дорога

Май выдался для министра инфраструктуры Владимира Омеляна крайне тяжёлым — столько чуши за один месяц он не генерировал ещё никогда. Журналист издания «Країна» в интервью попробовал подтолкнуть министра к нужной теме — и не прогадал:

«Пока территории оккупированы, мы не можем принимать никаких мер для восстановления ни пассажирского, ни грузового сообщения. Война не останавливается ни на день, несмотря на все заверения с российской стороны. Я сторонник того, что пока Москва не сгорит, мы ничего не закончим», — заявил он.

Дальше министра понесло в рассуждения о ментальности (ментальность и «правильная» генетика — вообще излюбленные темы украинских политиков), поскольку рассуждать об этом всяко проще, чем объяснять, почему в стране с правильной ментальностью нет дорог.

На прошлой неделе произошёл довольно примечательный случай: фейк из украинского сегмента интернета стал топ-новостью в российских СМИ и темой для обсуждения на федеральном телевидении.

Началось всё с сообщений в некоторых украинских СМИ, где, со ссылкой на интернет-форум, сообщалось, что «Укрзализниця» с 1 июля готовится отменить пассажирское железнодорожное сообщение с РФ. При этом в качестве источника пользователь ссылался на «агентство ОБС» (одна баба сказала): «…Мне рассказал знакомый, работающий в УЗ». Новость подхватили второстепенные украинские СМИ, и к началу прошлой недели её обсуждение уже утихло.

На этом моменте в ситуацию вмешался российский «Коммерсантъ», у которого новость из второстепенных новостных ресурсов Украины превратилась в полноценный обзорный материал с комментариями экспертов и инсайдеров. Этого хватило, чтобы тема прекращения пассажирского сообщения понеслась по российским СМИ и вернулась на второй круг в украинские — в этот раз её взяли все топовые издания. Несмотря на то, что официального подтверждения информации по-прежнему не было. Зато в ответ на информационную волну поступило опровержение от министра инфраструктуры Владимира Омеляна в его неповторимом стиле: «Нет, министерство не планирует прекращать железнодорожное пассажирское сообщение с Россией. Это москали сами себе что-то придумали».

Объясняется случившееся просто. С периодичностью в среднем раз в неделю с украинской стороны доносятся новости об инициативах что-то прекратить и запретить: российский язык в эфире ТВ и радио, российские соцсети и поисковик, ввоз книг, перевозку грузов в вагонах российских транспортных компаний, православную церковь, отменить безвизовый режим между Украиной и РФ и т.д. Этот поток подхватывает даже откровенно ничем не подтверждённые слухи, поскольку по «упоротости» реальные новости ничем не уступают фейковым.

А поезда в Россию с Украины пока ходят. Как справедливо отметил советник главы УЗ Александр Кава в комментарии для «Коммерсанта», это украинские поезда, но тариф на перевозку пассажиров в них вчетверо выше, чем на планово убыточных внутриукраинских поездах. УЗ сама никогда от них не откажется. К тому же это решение не её компетенции: такие вопросы рассматривает не УЗ, а Кабмин.

Зато УЗ всё-таки собирается повышать тарифы на грузоперевозки. Об этом свидетельствует финплан компании, размещённый на её сайте. В сообщении пресс-службы указывается, что тарифы вырастут на 22,5% уже с 1 июня и позволят увеличить капвложения УЗ в текущем году до 22,7 млрд грн. Основную часть этой суммы компания планирует вложить в закупку вагонов и электровозов.

Подобные планы в компании вынашивали ещё с конца ноября 2016 года, однако до последнего времени руководству компании не удавалось найти взаимопонимания с Кабмином и Госрегуляторной службой.

На Украине очередной виток войны между Владимиром Омеляном и главой УЗ Войцехом Балчуном. Министр «требует крови» своего давнего недруга. «Балчуну точно пора уходить, потому что все то, что было запланировано, следующий этап реформы «Укрзализныци», — все за последний год провалено. И это существенный удар по Украине, по нашему имиджу, по экономике нашего государства», —

Проблем в УЗ, конечно же, хватает, они известны: коррупция, неэффективные закупки, старые вагоны и локомотивы (и тех не хватает) — всё это есть. Между тем, как сообщалось в предыдущих обзорах, Балчуну за год кое-что удалось, по крайней мере, финансовое состояние компании действительно улучшилось: УЗ более чем вдвое снизила чистый убыток (с 16,2 до 7,3 млрд грн), на 99,3% выполнила план по доходам. От поляка ждали большего, но в целом он ничем не хуже предшественников. И упорство, с которым министр добивается его отставки, заставляет предположить личную в ней заинтересованность. В СМИ успела даже появиться информация о том, что глава УЗ может уйти в отставку 5 июня, сразу по истечении срока действия своего контракта. Однако сам же он эту новость опроверг, заявив, что лично сообщит журналистам, когда соберётся увольняться.

Экспертное сообщество откликнулось на новость о возможной перешивке ж/д колеи на Украине на евростандарт.

«Прежде чем тратить какие-либо средства, в Мининфраструктуры должны подготовить документы, которые экономически обоснуют потребность в изменении ширины железнодорожной колеи. То есть, что именно мы получим, и сколько средств на это нужно потратить, так как предложений много, но не все они рациональны с экономической точки зрения. Этих денег нет у Украины, а если внешние кредиторы дадут средства на модернизацию железных дорог, то в итоге мы вообще можем потерять эту инфраструктуру, которую потом просто заберут за счет образовавшейся задолженности», — говорит директор консалтинговой компании William invest expert Виктор Медведь в комментарии для «Голос.ua».

Между тем вопрос несколько сложнее, чем «всё равно денег нет, ничего не построят». Так, Владимир Омелян уже анонсировал строительство скоростного ж/д маршрута в Европу на деньги китайских инвесторов, и в этих планах чётко заявлено: евроколея.

«Построится евроколея, которая соединит Киев с Варшавой и потенциально с Берлином, Киев — с Одессой, после возвращения Крыма — с Крымом. Проводим сейчас переговоры с китайскими компаниями на условиях государственно-частного партнерства. Я надеюсь, что эти переговоры будут успешны. Во временном разрезе это минимум от 5 до 10 лет с сегодняшнего дня», — заявил он во время пресс-конференции 30 мая. В общем, снова узнаваемый стиль украинского министра, обещавшего вернуть не только Крым, но и Кубань. Надо полагать, и туда тоже евроколею протянут.

Аэропорты

Владимир Омелян в эфире «5 канала» рассказал, когда стоит ждать анонсированного им же украинского лоукостера.

«Переговоры идут успешно. Я надеюсь, что у нас есть все шансы для того, чтобы юридически компания была зарегистрирована уже в этом году, возможно, начались перелеты по Украине и за пределы», — информирует министр. Вся остальная информация (из каких аэропортов планируется летать, ценовая политика, с кем ведутся переговоры и на каких самолётах компания будет возить пассажиров) пока не разглашается. Известно, что 51% компании будет контролировать Украина, остальное — как раз те, с кем Мининфраструктуры ведёт переговоры.

Вообще же Омелян рискует уйти гораздо раньше нелюбимого им Балчуна. На прошлой неделе журналистам ТСН попал черновик соглашения между министерством инфраструктуры и Ryanair. Его основное содержание — тарифы, по которым лоукостер заходит в «Борисполь»: 7,5 долл. с одного пассажира, из которых 2 получает аэропорт и 3 идут на обеспечение безопасности. Для этого компания должна привлечь 150 тыс. пассажиров в этом году и 250 тыс. — в будущем. Напомним, текущий тариф — 17 долл. с пассажира (понизить его до 14 в министерстве ещё только собираются в июне) плюс сбор на безопасность. «Этот документ однозначно расходится с требованиями законодательства. Министерство не имело полномочий его подписывать. Министерство фактически обещает те скидки, которые по закону предоставлять не может», — комментирует документ в сюжете ТСН юрист Олег Бондарь.

Журналисты телеканала уже даже направили запрос в Национальное антикоррупционное бюро с просьбой проверить законность действий министра. И такая активность не должна удивлять: владелец ТСН — олигарх Игорь Коломойский, в собственности которого также находится крупнейшая авиакомпания страны МАУ, с самого начала встретившая Ryanair в штыки. Создавать юридические неприятности Коломойский умеет и любит.

Вообще же история с Ryanair в сочетании с майским красноречием министра даёт любопытное предположение: а не защитная ли это реакция в предчувствии скорого увольнения?

Порты

Довольно непростая ситуация сложилась в Одесском МТП (второй порт Украины по размеру грузооборота). Чистая прибыль предприятия за I квартал упала более чем в 4 раза, со 101 до 23 млн грн, поговаривают о скором банкротстве. При этом грузооборот порта за тот же период составил 6,41 млн тонн (+4,2% к I кварталу 2016 года). Примерно как в анекдоте про лося: он пьёт, но ему всё хуже и хуже.

Причиной такой ситуации стали действия нового менеджмента порта, а также одесского филиала Администрации морских портов Украины. Осенью прошлого года на эти должности назначили Игоря Ткачука и Александра Зубака, ранее работавших в «Укрпочте». С января в порту появилась «компания» «Экофлот», которую отраслевые обозреватели связывают сразу с ними обоими. Компания стала получать от порта в аренду буксиры и контракты на выполнение самых денежных работ по невероятно низким ценам. А поскольку буксировочные работы формировали до 80% дохода предприятия, его чистая прибыль не могла не обвалиться. Омелян уже приезжал в порт с инспекцией, однако визит ничего не изменил. Наоборот, в конце мая Ткачук из и.о. директора превратился в директора полноценного.

Между тем банкротство порта автоматически означает его продажу с минимальной стартовой ценой: кто же будет платить большие деньги за обанкроченный актив?

Конфликт в Бердянском МТП другого рода, там руководство порта воюет с частными стивидорами, создавая им препятствия в пользовании инфраструктурой порта (закон Украины «О морских портах» определяет её как общую для частных и государственных портовиков). В результате частники несут убытки: меньше судозаходов, больше простоев, меньше доход. Всё это известно из обращения портовых операторов к президенту Украины Петру Порошенко, а также премьеру и министру инфраструктуры.

Параллельно в порту разворачивается конфликт между прежним и новым директорами порта с взаимными обвинениями в коррупции и сепаратизме. В украинских СМИ можно найти материалы в пользу обоих директоров, причём новый не может приступить к работе уже месяц — управление порта блокировано протестующими против его кандидатуры. Разбираться кто там прав — бессмысленно, можно лишь попытаться прикинуть, который из двух портов обанкротится быстрее: Бердянский или Одесский.

На примере первого судна с африканским углём (заказчик — «ДТЭК Энерго», 75 тыс. тонн, прибыло 25 мая) отлично прослеживаются узкие места морских поставок угля на Украину. Портовый оператор разгрузил груз молниеносно — за 59 часов, сообщает пресс-служба порта. При этом отправка угля заказчику ведётся со скоростью 100 вагонов в сутки, что при средней грузоподъёмности вагона (68 т) означает, что на отправку понадобится 11 дней. Итого, если портовики постараются, «Южный» сможет принять три таких судна в месяц (225 тыс. тонн). Вернее, выгружать можно и больше, но всё упирается в отправку по железной дороге.

В порту Николаева идут более конструктивные процессы, хотя вряд ли правительство будет от них в восторге. Тамошние портовые операторы, судостроители и местная власть готовят Киеву своего рода ультиматум: уменьшить портовые сборы для повышения судозаходов и увеличения оборотов порта (министерство обещало сделать это ещё к апрелю, но затем отложило до конца года); оставлять часть портовых сборов в распоряжении местных властей (городской голова даже озвучил примерные требования — 0,5 долл. с тонны).

Судя по всему, за этой идеей автономизации стоит фигура гендиректора агрохолдинга «Нибулон» Алексея Вадатурского. В настоящее время он занимается проектом возрождения грузоперевозок по Днепру и созданием собственного флота, в т.ч. морского. При этом Николаевский порт станет своего рода базой для Вадатурского, и логично, что он привлекает местные власти для лоббирования своих интересов.

Давно не секрет, что экспорт зерна — не только главная статья внешней торговли Украины, но и главный генератор грузооборота в портах. В мае Украина преодолела планку в 40 млн тонн зерна, отправленного на экспорт, и к концу маркетингового года может выйти на 43−44 млн тонн. Поэтому неудивительно, что международную конференцию морского и зернового бизнеса Grain & Maritime Days принимала именно Одесса (на порты региона приходится свыше половины зернового экспорта). Основные пожелания участников конференции просты: больше и дешевле, для чего следует развивать частный стивидорный бизнес в портах. Таким образом, на экспортную политику Украины всё большее влияние оказывает союз экспортёров и зарубежных потребителей украинского зерна.

Украина. Россия > Транспорт > regnum.ru, 1 июня 2017 > № 2193420


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 1 июня 2017 > № 2193192

На летний период назначены дополнительные поезда. Об этом передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Так, назначены следующие поезда:

- №233/234 «Астана-Нурлы жол - Кустанай» будет курсировать через день, отправлением из Астана-Нурлы жол с 6 июня по 10 сентября, из Кустаная с 6 июня по 10 сентября т.г.

-№207/208 «Астана-Нурлы жол - Шымкент» будет курсировать через день, начиная с 1 июня 2017 года, отправлением из Астаны по нечетным числам, из Шымкента по четным числам. Состоит из 22 вагонов «Тулпар-Тальго». Маршрут через Караганды, Чу, Джамбул.

-№219/220 «Астана-Нурлы жол - Атырау» будет курсировать 3 раза в неделю, начиная с 1 июня 2017 года. Состоит из 27 вагонов «Тулпар-Тальго». Маршрут через Атбасар, Есиль, Тобол, Кандыагаш, Макат.

- №227/228 «Астана-Нурлы жол - Мангышлак» будет курсировать 2 раза в неделю, начиная с 1 июня 2017 года. Состоит из 27 вагонов «Тулпар-Тальго». Маршрут через Атбасар, Есиль, Тобол, Кандыагаш, Макат, Кульсары, Бейнеу.

- №231/232 «Алматы-2 - Астана» ежедневно, отправлением из Алматы-2 с 5 июня по 10 сентября, из Астаны с 6 июня по 11 сентября т.г.

- №236/235 «Астана - Шымкент» будет курсировать через день, отправлением из Астаны с 6 июня по 10 сентября, из Шымкента с 7 июня по 11 сентября т.г.

- №237/238 «Мангышлак - Астана-Нурлы жол» будет курсировать через день, отправлением из Мангышлака с 6 июня по 10 сентября, из Астана-Нурлы жол с 8 июня по 12 сентября т.г.

- №240/239 «Астана-Нурлы жол - Жамбыл» будет курсировать через день, отправлением из Астана-Нурлы жол с 5 июня по 9 сентября, из ст. Жамбыл с 6 июня по 10 сентября т.г.

- №241/242 «Алматы-2 - Астана» будет курсировать через день, отправлением из Алматы-2 с 6 июня по 10 сентября, из Астаны с 7 июня по 11 сентября т.г.

- №258/257 «Уральск - Астана - Нурлы жол» будет курсировать через день, отправлением из Уральска с 5 июня по 9 сентября, из Астана-Нурлы жол с 7 июня по 11 сентября т.г.

- с 1 июня продлен маршрут поезда №701/702 до станции Алтынколь и назначен сообщением «Астана-Нурлы жол - Алтынколь». Состоит из 31 вагонов «Тулпар-Тальго».

«Для получения более подробной информации необходимо обращаться в справочные железнодорожных вокзалов или единую справочную службу по тел: 105» , - отметили в пресс-службе.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 1 июня 2017 > № 2193192


Ирландия > Транспорт > russianireland.com, 31 мая 2017 > № 2218555

КАК ДУБЛИН ЗАРАБАТЫВАЕТ НА БЛОКИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Больше дохода за разблокировку неправильно припаркованных авто приносят Mespil Road, Waterloo Road и Gardiner Street, сообщает «The Irish Times».

В прошлом году услуги по разблокированию транспортных средств, принесли городскому совету столицы, более €4,2 млн. Всего в центральном Дублине были заклампованы более 56,000 авто, т. е. в среднем 153 автомобиля в день по €80 с каждого.

Вот десятка доходных мест дублинских парковщиков:

На первом месте - Mespil Road в Дублине 2, она принесла за прошлый год €74,160 штрафов, сразу вслед за ней идет соседняя Waterloo Road с доходом €68, 640, Gardiner Street приносит - €58,000, Merrion Square West - €55,360, South Circular Road - €51, 600 и Burlington Road - €50,400.

«Чемпион по кламповке 2015-го года» - Оrmond Quay с € 50,160, опустился на 7 место обогнав только Wolfe Tone Street - €42,400, Earlsfort Теrrace - €41,360 и D'Olier Street - €39,440.

За год, доходы от «услуги» разблокирования увеличились на €100,000 и составили €4,21 миллиона. Количество заблокированных авто увеличилось с 54,069 до 56,172.

Эти данные не учитывают частные парковки, где разблокирование стоит €125.

Пресс-секретарь Городского Совета сообщил, что за эти деньги проводятся работы по повышению безопасности движения.

В Дублине места парковок разбиты на «цветные» зоны, предусмотрена система оплаты парковки с помощью телефона, но если автовладелец неправильно укажет зону парковки, то его «железный конь» будет заблокирован. Кстати, представитель горсовета, так и не смог объяснить, почему это происходит.

Ирландия > Транспорт > russianireland.com, 31 мая 2017 > № 2218555


Россия. Весь мир > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 31 мая 2017 > № 2215732

Как получить бесплатный билет РЖД на Кубок Конфедераций

Право бесплатного проезда между городами соревнований с 15 июня по 4 июля получат только владельцы билетов и паспортов болельщика. Остальные пассажиры по этим маршрутам будут ездить за деньги

Для бесплатной перевозки болельщиков между городами Кубка Конфедераций с 15 июня по 4 июля РЖД выделит дополнительно 262 поезда, на которых будут бесплатно перемещаться болельщики. Поезда свяжут 4 города-организатора соревнований по 6 маршрутам, сообщает www.atorus.ru

Дополнительные поезда будут состоять из купейных вагонов, вагона-ресторана, а в штабном вагоне поезда будет находиться специальное купе для маломобильных граждан.

«Купейные вагоны последних лет постройки оборудованы экологически чистыми биотуалетными комплексами и системами кондиционирования воздуха. На некоторых маршрутах будут курсировать составы из двухэтажных вагонов» - отмечается в сообщении компании РЖД.

КАК ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЙ БИЛЕТ

Бронирование бесплатных билетов будет проходить следующим образом. На интернет-ресурсе АНО «Транспортная дирекция-2018» производится регистрация болельщиков и прием заявок на оформление бесплатного проезда.

Заявка автоматически передается на сайт ОАО «РЖД» и в систему продажи билетов, которая обеспечивает онлайн-регистрацию и оформляет бесплатный проезд.

Получить бесплатный билет пассажиры смогут только при соблюдении ряда условий – наличие билета на матч, проходящего в городе-организаторе, наличие паспорта болельщика (FAN ID).

При посадке в дополнительные поезда пассажир должен будет предъявить билет на матч или документ, дающий право на получение билета на матч; документ, удостоверяющий личность (паспорт), паспорт болельщика (FAN ID), посадочный купон.

БИЛЕТЫ НЕ ДЛЯ ТУРИСТОВ

Опрошенные туроператоры позитивно оценивают решение РЖД о предоставлении бесплатного проезда болельщикам. Правда, на организованном туризме этот шаг может сказать только в перспективе и косвенно.

Бесплатный проезд не предоставляется лицам, сопровождающим болельщикам – билет на поезд можно получить только при наличии билета на соревнование.

Абсолютное большинство болельщиков приедет в Россию только на период соревнований. Туроператоры не видят запросов на более длительное пребывание болельщиков в России с целью осмотра достопримечательностей.

Более того, для туристических групп города проведения соревнований фактически закрыты – мест в отелях в дни соревнований просто нет.

Россия. Весь мир > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 31 мая 2017 > № 2215732


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 31 мая 2017 > № 2198249

Новые правила продажи билетов, которые вводит национальная железнодорожная компания VR, вызывает недовольство среди людей с ограниченными физическими возможностями.

В частности, с середины июня в пригородных электричках прекратится продажа билетов. Это вызовет проблемы для незрячих пассажиров, которые не могут использовать билетные автоматы с сенсорным экраном.

В настоящее время суд рассматривает вопрос, касающийся ограниченности использования билетных автоматов и вытекающей из этого дискриминации.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 31 мая 2017 > № 2198249


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 31 мая 2017 > № 2197409

Трамваи «Витязь-М» полностью обслуживают маршрут № 17, сообщил заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.

«К концу 2019 года таких трамваев в городе будет 300. У нас заключен контракт на поставку 300 трамваев — по 100 в год, при этом ремонт и обслуживание осуществляет поставщик в течение 30 лет», — рассказал заммэра.

Маршрут № 17 («Останкино» — «Медведково») идет от улицы Академика Королева по проспекту Мира, улицам Летчика Бабушкина, Енисейской, Менжинского и проезду Дежнева к Полярной улице.

Трамваи нового поколения «Витязь-М» вышли на столичные маршруты в марте этого года. Одним из главных преимуществ модели является шестидверная конструкция вагонов. Она позволяет пассажирам быстрее и удобнее совершать посадку и высадку. Трамваи рассчитаны на 260 человек, в них предусмотрено 60 мест для сидения.

Вагоны оснащены спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения. Система климат-контроля функционирует не только в салонах подвижного состава, но и в кабине вагоновожатого.

Благодаря особой конструкции тележки трамвай двигается практически бесшумно. Запас автономного хода трамвая — 1,5 тысячи метров. При отключении электричества это позволит увести транспорт с участка, где он мешает движению. Обслуживать и ремонтировать новый подвижной состав в течение 30 лет будет компания-производитель.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 31 мая 2017 > № 2197409


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 31 мая 2017 > № 2197393

По новой эстакаде машины поедут в три раза быстрее, а у жителей соседних районов появятся новые маршруты.

Открытие нового путепровода в районе станции Переделкино стало большим событием для жителей Ново-Переделкина и автомобилистов из соседних районов. Через пути Киевского направления железной дороги они теперь могут переезжать в два-три раза быстрее, чем по старому переезду со шлагбаумом.

Долгий переезд

До строительства путепровода на 18-м километре Киевского направления Московской железной дороги работал переезд со светофором и шлагбаумом. Машины двигались по одной полосе в каждом направлении, переезд закрывался часто. Здесь могло проехать лишь около 300 автомобилей в час, поэтому нередко возникали многокилометровые заторы.

Проблемы автомобилистов усугублялись опасностью аварий — потоки двух видов транспорта пересекались на одном уровне, а движение поездов становилось интенсивнее. Например, по Киевскому направлению с 2004 года стали ходить аэроэкспрессы в аэропорт Внуково. Нагрузка на переезд серьезно возросла и после строительства района Ново-Переделкино.

Новый путепровод должен избавить водителей от долгого ожидания перед шлагбаумом. На него надеются более 120 тысяч жителей Ново-Переделкина и соседних территорий, в том числе знаменитого писательского поселка, Троицкого и Новомосковского округов.

Путепровод необычной формы

Решить проблему переезда возле станции Переделкино оказалось не так просто. Построить тоннель под железнодорожными путями не позволила протекающая рядом река Сетунь — подземное сооружение могло затопить. А обычный прямой мост здесь сооружать просто негде — вокруг станции очень плотная застройка.

В итоге инженеры придумали построить путепровод в форме подковы. Работы начались в 2015 году.

Длина двухполосной эстакады — 227 метров. Въезды и съезды в сторону улицы Лукинской и 7-й улицы Лазенки оборудованы автоматической противогололедной системой. В проект вошла также реконструкция 7-й улицы Лазенки, где появились две полосы движения, а Лукинскую расширили до четырех полос.

Кроме того, на образовавшихся Т-образных перекрестках установили светофоры и более 100 дорожных знаков. На проезжей части нанесли новую разметку, а вокруг поставили ограждения длиной около 1,3 километра.

По двухполосной эстакаде (по одной полосе в каждом направлении) могут ехать до 600–900 машин в час. Она находится в стороне от железнодорожной платформы, и пользоваться ей могут только автомобилисты. Для пешеходов работает регулируемый наземный переход через железнодорожные пути.

Связи между районами

Новый путепровод находится на пути между двумя крупными транспортными артериями — Минским и Боровским шоссе. Этой дорогой пользуются не только жители соседних районов, но и те, кто едет транзитом с одного шоссе на другое, минуя МКАД. Теперь проблемный участок будет ликвидирован, а у жителей расположенных рядом районов появятся новые маршруты для поездок.

Переезд хоть и находится на территории Западного округа Москвы, большое значение будет иметь для ТиНАО. Там сейчас идет развитие дорожной инфраструктуры. Эстакаду начали строить после того, как было решено создать транспортный каркас новых территорий. Частью этого каркаса как раз и становятся такие поперечные связи. Они соединяют соседние районы, разделенные железной дорогой, и избавляют людей от необходимости стоять в пробках на переездах или искать пути объезда.

В 2013 году Правительство Москвы заключило с ОАО «РЖД» Соглашение о сотрудничестве по строительству путепроводов в местах пересечения железных и автомобильных дорог. Было выбрано несколько переездов, работа на которых началась в первую очередь.

На сегодня уже построены путепровод на седьмом километре Павелецкого направления МЖД (станция Нижние Котлы), путепровод на 34-м километре Курского направления в Щербинке и на 18-м километре Киевского направления (Переделкино). До конца 2017 года должны достроить и открыть еще два железнодорожных путепровода: на 33-м и на 36-м километре Киевского направления МЖД (Кокошкино и Крёкшино). Помимо этого, строятся эстакады через Московское центральное кольцо — Богородский путепровод и путепровод между 2-м Южнопортовым проездом и Южнопортовой улицей.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 31 мая 2017 > № 2197393


Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 мая 2017 > № 2195734

31 МАЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ СТАТС-СЕКРЕТАРЬ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ СЕРГЕЙ АРИСТОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ПО РАЗВИТИЮ СОТРУДНИЧЕСТВА НА ТЕРРИТОРИИ ОТ ЛИССАБОНА ДО ВЛАДИВОСТОКА

Конференция прошла в рамках программы «нулевого дня» Петербургского международного экономического форума. В ходе первой сессии представители власти, бизнеса, а также аналитического и финансового сектора предложили свои решения масштабной и амбициозной задачи формирования общего экономического пространства на Евразийском континенте.

В своем выступлении С. Аристов подчеркнул, что именно транспорт связывает все возможные направления сотрудничества. Как ведущие игроки рынка транспортных услуг от Атлантики до Тихого океана, ЕАЭС и Евросоюз не могут не сотрудничать в вопросах построения эффективной евразийской транспортной системы в силу наднациональной природы транспорта, необходимости его функционирования, несмотря на политические, экономические и другие барьеры.

Замминистра обратил внимание, что Минтранс России системно и последовательно работает на различных площадках международных организаций и интеграционных объединений континента над задачей упрощения прохождения процедур и сокращения времени доставки грузов при пересечении границ путем выработки единых норм, правил и требований по оформлению перевозочных документов. В качестве примера скоординированной работы в интересах всех участников перевозочного процесса он привел опыт разработки, внедрения и применения железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС.

С. Аристов также обратил внимание на сложный и ресурсоемкий вопрос развития современной автодорожной, железнодорожной, авиационной инфраструктуры с общими для партнеров нормами и требованиями. Он проинформировал, что в Российской Федерации принят пакет законов, регламентирующих вопросы взаимодействия с инвесторами, в том числе в сфере транспортной инфраструктуры. Кроме того, внимание участников было обращено на реализующиеся в России крупные инфраструктурные проекты, в том числе ВСМ «Москва – Казань», являющуюся частью перспективной магистрали Москва – Пекин.

В завершение С. Аристов отметил, что для формирования единого будущего глобального транспортного пространства необходимо уже сегодня объединить усилия стран по подготовке квалифицированных кадров для транспортной отрасли.

Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 мая 2017 > № 2195734


Россия. Германия. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 31 мая 2017 > № 2195729

31 МАЯ В ЛЕЙПЦИГЕ РОССИЙСКАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ ПОД РУКОВОДСТВОМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В РАБОТЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО ФОРУМА

М. Соколов выступил на министерском круглом столе «Транспорт и климат». В работе круглого стола также приняли участие министры транспорта Аргентины, Республики Корея, Швеции, Туниса и Украины. Он проинформировал коллег о том, что 2017 год в России объявлен годом экологии. Реализуется стратегический подход к решению климатической проблемы – приняты Климатическая доктрина Российской Федерации, национальные программы, законодательные и нормативные акты, административные процедуры. В этом контексте принимаются меры, направленные на снижение выбросов загрязняющих веществ, применение проектного подхода в управлении, внедрение новых энергоэффективных транспортных средств, повышение качества топлива, развитие электрического и немоторизованного транспорта.

Как федеральными, так и муниципальными властями предпринимаются меры по обновлению подвижного состава. К примеру, Правительство Москвы в настоявшее время реализует программу крупномасштабного обновления трамвайного парка – ежегодно вводится в строй порядка 100 трехсекционных вагонов в год.

Министерством транспорта РФ и Программой развития ООН при содействии Глобального экологического фонда начиная с 2012 года совместно реализуется проект «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России». Проект направлен на снижение выбросов в атмосферу парниковых газов посредством улучшения планирования и управления городским транспортом путем создания эффективных систем мониторинга и продвижения экологически чистых видов транспорта.

В этот же день на полях форума М. Соколов провел ряд двусторонних встреч. В частности, он встретился с Министром дорог и транспорта Монголии Дангаа Ганбатом, Министром транспорта Аргентины Гуилермо Дитрихом, Министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом, Министром транспорта КНР Ли Ксиопином и директором Департамента транспорта ЕЭК ООН Евой Молнар, директором Департамента транспорта ЭСКАТО Ли Ювеем.

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в пленарном заседании «Управление транспортом в глобальной цифровой экономике». Он сообщил, что Министерство транспорта РФ значительное внимание уделяет развитию новых форм, информатизации и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, внедрению инновационных разработок и технологий, совершенствованию нормативной правовой базы, регулирующей данные процессы. При этом ведется активное развитие цифровизации транспортной отрасли, изменяющее бизнес-модели. Тенденция цифровизации отрасли включает такие основные направления развития как «интернет вещей», большие массивы данных и мобильное цифровое взаимодействие с клиентом.

С 2007 года развернута работа по созданию отраслевой государственной системы мониторинга и управления транспортным комплексом. Технический ввод системы состоялся 1 января 2017 года. По мнению замминистра, ее полноценная реализация позволит повысить эффективность управления процессом регулирования.

Одним из приоритетных направлений является создание интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях и на федеральных трассах, что определено одним из целевых индикаторов Транспортной стратегии Российской Федерации. Создание и развитие отдельных сервисов, повышают эффективность и безопасность перевозок грузов и пассажиров и создание технологий, позволяют интегрировать различные автономные сервисы и ресурсы в единое информационное пространство – в область ИТС.

«Перед нами стоят задачи сделать функционирование ведомства ещё более эффективным, прозрачным и понятным для граждан, повысить эффективность его деятельности и качество контроля. Как стратегические документы, так и инфраструктурные проекты, ставят перед собой цель незамедлительно и наиболее эффективно реагировать на меняющиеся условия функционирования транспортной системы . Мы всегда открыты к диалогу и нацелены на сотрудничество по этим вопросам», - подчеркнул замминистра.

На полях форума Н. Асаул провел двусторонние встречи с министром транспорта Королевства Дании Оле Олесеном и руководством компании Бомбардье.

Россия. Германия. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 31 мая 2017 > № 2195729


Вьетнам > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 31 мая 2017 > № 2194582

Утром 30 мая на третьей сессии Национального собрания Вьетнама 14-го созыва депутаты парламента обсудили некоторые вопросы проекта исправленного Закона о железнодорожном транспорте, по которым остаются разногласия.

По мнению многих депутатов, необходимо внести конкретные установки в политику развития отрасли железнодорожного транспорта для того, чтобы эта отрасль сыграла ключевую роль в транспортной системе страны.

Необходимо также разработать политику социализации и механизмы сотрудничества между государством и предприятиями в улучшении качества и расширении строительства железнодорожной инфраструктуры, а также совершенствовать юридические механизмы для обеспечения справедливой предпринимательской конкуренции в области железнодорожного транспорта.

Во второй половине 30 мая депутаты парламента обсудили в группах некоторые вопросы относительно проекта исправленного Закона об управлении госдолгом, такие как: размеры и условия предоставления поручительства государства и займов под поручительство государства, определение различий между бюджетно-финансовой политикой, госинвестициями и управлением госдолгом, а также активизация надзорной деятельности и управление рисками, обеспечение безопасности госдолга и др.

Во второй половине того же дня депутаты парламента обсудили проект исправленного Закона о подаче судебного иска.

Вьетнам > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 31 мая 2017 > № 2194582


Китай. Кения > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194559

Первый рейс по железной дороге Момбаса-Найроби со стандартной шириной колеи, построенной китайским предприятием, отправился в 11:10 в среду по местному времени, что знаменует собой начало официальной эксплуатации железнодорожной магистрали, а также свидетельствует о важном прогрессе в региональной интеграции и строительстве железнодорожной сети в Восточной Африке.

Церемония ввода в эксплуатацию состоялась в тот день на Западной станции Момбасы -- начальной остановке данной железнодорожной магистрали. В церемонии приняли участие специальный посланник председателя КНР Си Цзиньпина, член Госсовета Китая Ван Юн, президент Кении Ухуру Кенията и вице-президент Уильям Руто.

Железная дорога Момбаса-Найроби общей протяженностью 480 километров является исходной частью железнодорожной сети в Восточной Африке. Она построена китайской компанией Сhina Communications Construction. Ее ввод в эксплуатацию приведет к коренным переменам в транспортном секторе и ускорит индустриализацию в Кении.

Китай. Кения > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194559


Китай. Кения. Африка > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194552

Принимая участие в церемонии ввода в эксплуатацию железной дороги Момбаса-Найроби со стандартной шириной колеи, специальный посланник председателя КНР Си Цзиньпина, член Госсовета Китая Ван Юн от имени Си Цзиньпина поздравил всех с вводом в эксплуатацию железнодорожной магистрали.

Как отметил Ван Юн в своем выступлении, железная дорога Момбаса-Найроби является одним из первых важных достижений в реализации выдвинутой Си Цзиньпином инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской Шелковый путь 21-го века" /"Пояс и путь"/ и "10 планов сотрудничества", принятых на саммите Форума по китайско-африканскому сотрудничеству в Йоханнесбурге, а также знаковым проектом в сфере сопряжения коммуникаций, индустриализации и сотрудничества в области производственных мощностей между Китаем и Африкой.

Ввод в эксплуатацию указанной железнодорожной магистрали имеет важное значение для содействия развитию Кении и других государств региона, ускорения процесса индустриализации Африки и распространения инициативы "Пояс и Путь" вглубь африканского континента. Китайская сторона готова приложить совместные с Кенией усилия для превращения железной дороги Момбаса-Найроби в путь развития и процветания Кении, а также в новый образец трансформации и повышения уровня китайско-африканского сотрудничества.

Поблагодарив председателя Си Цзиньпина, правительство и народ Китая за внесенный в строительство Кении вклад, президент страны Ухуру Кенията в своей речи выразил намерение неуклонно углублять отношения всестороннего стратегического сотрудничества и партнерства между двумя странами.

Перед церемонией Ван Юн встретился с президентом У. Кениятой и передал ему теплый привет от Си Цзиньпина. По словам Ван Юна, китайская сторона неизменно развивает и подходит к двусторонним отношениям с точки зрения стратегических и долгосрочных перспектив, желает добросовестно реализовывать достигнутые лидерами обеих государств договоренности, а также активно расширять двустороннее взаимодействие в рамках инициативы "Пояс и Путь" и Форума по китайско-африканскому сотрудничеству.

Китай. Кения. Африка > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194552


Китай. Кения > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194509

Китайская дорожно-мостостроительная корпорация /China Road and Bridge Corporation, CRBC/ и Кенийская железнодорожная корпорация /Kenya Railways Corporation, KRC/ сегодня в кенийском портовом городе Момбаса подписали договор по эксплуатации и техническому обслуживанию железной дороги Момбаса -- Найроби, на которой в ближайшее время откроется движение поездов.

Согласно договору, CRBC предоставит услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию железной дороги Момбаса -- Найроби, включая диспетчерское управление движением поездов и технический уход за железной дорогой и локомотивным парком. Одновременно китайская сторона будет передавать кенийской стороне технологии и готовить местные кадры. Договор рассчитан на 10 лет.

Железная дорога, связывающая кенийский портовый город Момбаса со столицей страны Найроби, станет первой железнодорожной магистралью за пределами Китая, которая будет эксплуатироваться и обслуживаться в полном соответствии с "китайскими стандартами".

Строительство железной дороги Момбаса -- Найроби общей протяженностью 480 км, подряд на которое получила CRBC, началось в декабре 2014 года и продолжалось 2,5 года. Движение поездов официально откроется 31 мая.

Китай. Кения > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 мая 2017 > № 2194509


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 31 мая 2017 > № 2194264

"МаксимаТелеком" создает единое Wi-Fi-пространство

Денис Шишулин

Оператор "МаксимаТелеком" запустил первый сегмент бесплатной сети Wi-Fi в метрополитене Петербурга. Wi-Fi-сеть появилась во всех 28 поездах, курсирующих по четвертой линии петербургской подземки. На следующем этапе сетью будет покрыта пятая линия. Обеспечить бесплатный Wi-Fi-доступ на всех линиях метро Петербурга "МаксимаТелеком" должен к концу 2017 г. Некоторые из операторов "большой четверки" не исключают возможность реализации совместных с "МаксимаТелеком" проектов на сети в метрополитене Северной столицы.

Бесплатная сеть Wi-Fi, развернутая "МаксимаТелеком", работает в стандарте 802.11ac. По словам представителей оператора, каждый подвижной состав подключен к сети на скорости более 200 Мбит/с. Сеть позволяет обслуживать до 200 одновременных подключений в каждом вагоне. Ограничения на количество потребляемого трафика для пользователей Wi-Fi в метро нет. В рамках запуска первого сегмента сети в тоннелях было установлено более 40 базовых станций. По словам генерального директора АО "МаксимаТелеком" Бориса Вольпе, при строительстве сети используется оборудование различных вендоров, среди которых Cisco и HP. Оборудование сейчас установлено на все 28 поездов, курсирующих по четвертой линии петербургского метро.

В "МаксимаТелеком" отмечают, что при первом подключении к сети пользователям необходимо пройти обязательную идентификацию через подтверждение номера мобильного телефона или авторизацию на Портале государственных услуг. При этом для пользователей, которые ранее уже зарегистрировались в сети "МаксимаТелеком" (например, воспользовавшись услугой в московском метро), повторное прохождение идентификации не требуется. "Таким образом, между Петербургом и Москвой создается единое Wi-Fi-пространство двух столиц", - отметил Борис Вольпе.

По его словам, следующим этапом станет развертывание сети на пятой ветке метро в Петербурге. "Запустить Wi-Fi на этой ветке мы планируем через пару месяцев", - сказал он.

На мероприятии, посвященном запуску сети, губернатор Петербурга Георгий Полтавченко отметил, что ГУП "Петербургский метрополитен" и "МаксимаТелеком" реализуют проект без привлечения бюджетных средств. "До конца года бесплатным Wi-Fi-доступом в Интернет будут оснащены все остальные ветки петербургского метрополитена", - сказал Георгий Полтавченко.

Борис Вольпе уточнил, что сеть Wi-Fi в Петербургском метрополитене строится компанией "МаксимаТелеком" только на собственные и заемные средства. "Базовый объем инвестиций в петербургский проект с нашей стороны составляет 1,3 млрд руб. Это та сумма, в которую мы должны уложиться. Проектная модель предполагает срок окупаемости в семь-восемь лет. Мы исходим из консервативного прогноза", - сказал Борис Вольпе.

Напомним, что в октябре 2016 г. ООО "МаксимаТелеком СЗ" ("дочка" АО "МаксимаТелеком") выиграло конкурс на строительство сети Wi-Fi на станциях, в тоннелях и подвижном составе Петербургского метрополитена. По условиям контракта, компания должна полностью сдать сеть на всех 67 станциях и в тоннелях до 8 декабря 2017 г.

Генеральный директор "МаксимаТелеком" подчеркнул, что абонентам услуга Wi-Fi в Петербургском метрополитене предоставляется бесплатно и будет предоставляться бесплатно всегда, равно как и в Москве. Монетизация проекта в Петербурге, по словам Бориса Вольпе, будет происходить по той же модели, что и в московском метро - за счет рекламы, продажами которой занимается собственный сейлз-хаус компании. "К рекламному сегменту проявляется очень существенный интерес. Федеральные рекламодатели стали обращаться к нам по поводу размещения рекламы в Петербурге, когда мы еще даже не думали об этом проекте", - отметил Борис Вольпе.

В дальнейшем также предполагается введение платной для абонентов услуги, позволяющей отключать рекламу при использовании сервиса (такая услуга уже есть для абонентов в московском метро). "Мы не планируем вводить эту услугу в Петербурге в ближайшее время. Когда Wi-Fi-сеть будет запущена на большем количестве линий метро и станет понятна модель поведения петербургских пользователей сервиса - мы вернемся к этому вопросу. Сервис не будет дороже, чем в Москве. Отключение рекламы для столичных пользователей сейчас стоит 129 руб. в месяц", - рассказал Борис Вольпе.

Кроме того, для монетизации проекта предполагается реализация дополнительных сервисов для партнеров. "Мы открыты для сотрудничества со всеми операторами связи, в том числе с операторами "большой четверки", предпочтений у нас нет. Переговоры в той или иной стадии ведутся со всеми заинтересованными участниками рынка", - отметил Борис Вольпе.

Некоторые из операторов "большой четверки" уже реализуют совместные с "МаксимаТелеком" проекты в Московском метрополитене. Как ранее сообщал ComNews, в феврале текущего года ПАО "МТС" завершило проект по установке фемтосот на сети "МаксимаТелеком" в вагонах столичного метро. Стратегическое соглашение между двумя компаниями по реализации данного проекта было подписано в прошлом году (см. новость ComNews от 25 мая 2016 г.). По итогам реализации проекта МТС установила на сети "МаксимаТелеком" почти 4 тыс. фемтосот производства компании NEC (см. новость ComNews от 16 февраля 2017 г.).

Представители пресс-службы МТС вчера отметили в разговоре с корреспондентом ComNews, что установка фемтосот в вагонах московской подземки позволила обеспечить стабильное покрытие 3G в тоннелях московского метро.

"Предварительно мы позитивно оцениваем совместный с "МаксимаТелеком" проект по запуску сети голосовой связи и мобильного Интернета от МТС. Мы не исключаем возможности реализации аналогичного проекта в Петербурге, но рассматриваем и альтернативные решения", - отметили в пресс-службе МТС.

Напомним, что МТС рассматривает несколько альтернативных вариантов обеспечения услуг мобильной связи в тоннелях Петербургского метрополитена. Об этом сообщало руководство петербургского филиала МТС в декабре прошлого года (см. новость ComNews от 21 декабря 2016 г.).

Еще один оператор, имеющий опыт сотрудничества с "МаксимаТелеком" в столице, - Tele2 (ООО "Т2 Мобайл"). В марте 2017 г. Tele2 заключил соглашение с "МаксимаТелеком" по предоставлению услуги "Wi-Fi-звонки" в столичном метро (см. новость ComNews от 17 марта 2017 г.). В пресс-службе Tele2 вчера напомнили, что проект реализован пока только в Москве, но в компании рассматривают возможность расширения географии услуги.

В целом в Tele2 не считают, что проект "МаксимаТелеком" составит им значительную конкуренцию с точки зрения услуг передачи данных на территории Петербургского метрополитена и не ожидают снижения объемов потребления трафика у абонентов при нахождении в метро Петербурга. "Скоростной мобильный Интернет в метро для нас - это интересный бизнес-проект, направленный на обеспечение непрерывности предоставления услуг мобильной связи и повышение лояльности абонентов. Мы уверены, что абоненты Tele2 будут по-прежнему предпочитать стабильный и быстрый скоростной Интернет в метро", - отметили в пресс-службе Tele2, напомнив, что в июне 2015 г. оператор запустил в Петербурге сеть 4G и уже в сентябре первым из операторов обеспечил своим абонентам доступ к мобильному Интернету на всех 67 станциях Петербургского метрополитена. Сейчас 3G- и 4G-интернет доступен клиентам Tele2 на эскалаторах и перронах всех станций Петербургского метрополитена.

В пресс-службе ПАО "МегаФон" в связи с появлением сети "МаксимаТелеком" кратко отметили, что у "МегаФона" отличное качественное покрытие в Петербургском метрополитене, включая перегоны.

Пресс-служба ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") уверила в том, что оператор реализует целый комплекс мер по улучшению качества сервиса в метро Петербурга. "В 2016 г. мы запустили сети 4G на всех станциях метро и продолжаем расширять емкость нашей сети в метрополитене Петербурга", - сообщили в пресс-службе "ВымпелКома".

Эксперты также не ждут, что проект "МаксимаТелеком" составит значительную конкуренцию для операторов "большой четверки" на территории Петербургского метрополитена. "Вряд ли можно говорить о какой-то серьезной конкуренции, поскольку Wi-Fi в метро - это не основная услуга, которая доступна везде. Из-за того что в метро есть Wi-Fi, люди не перестают пользоваться мобильным Интернетом", - говорит руководитель департамента беспроводных технологий J'son & Partners Consulting Виталий Солонин, отмечая при этом, что по количеству точек доступа Wi-Fi в публичном сегменте "МаксимаТелеком" сегодня находится в тройке лидеров на российском рынке.

Аналитик ГК "Финам" Тимур Нигматуллин отмечает, что всего в России около 70-80 тыс. точек публичного Wi-Fi. У "МаксимаТелеком" оснащено около 5 тыс. вагонов метро и будет оснащено более 1 тыс. точек в отделениях Сбербанка и подмосковных электричках. "В год коммерческие Wi-Fi-точки в России и точки с монетизацией через рекламу генерируют около 3 млрд руб. выручки. По нашим оценкам, у "МаксимаТелеком" выручка составляет 1,5 млрд руб. Думаю, развитие проекта в Петербурге позволит существенно расширить масштаб деятельности и сократить относительные издержки компании", - отметил он.

По оценкам аналитика "ТМТ Консалтинга" Ирины Якименко, на долю "МаксимаТелеком" приходится порядка 10% Wi-Fi-хотспотов и около 52% доходов на российском рынке публичного Wi-Fi-доступа.

"С учетом того, что в московском метро услугой Wi-Fi ежедневно пользуется около 2,5 млн человек, этот проект "МаксимаТелеком" можно назвать вполне успешным", - говорит Виталий Солонин. При этом, по его словам, в Петербурге аудитория будет существенно меньше, потому этот канал будет не так интересен рекламодателям, как в Москве.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 31 мая 2017 > № 2194264


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 31 мая 2017 > № 2192789

1 июня свои двери открывает новый современный железнодорожный вокзал Астаны. Корреспондент МИА «Казинформ» побывал с экспресс-экскурсией во «врата в столицу» и узнал, почему его аналогов нет во всем постсоветском пространстве.

Это 6-этажное здание расположено левее от основной железнодорожной магистрали в Астану со стороны Караганды, не доезжая до старого вокзала. Район пока не застроенный, прямо перед вокзалом расположено маленькое озеро. Объект больше напоминает аэропорты международного класса, нежели привычный для нас вокзал, и здесь можно найти все. Периметр вокзала еще не благоустроен полностью, но пассажиры будут приятно удивлены атмосферой и архитектурой комплекса.

Общая площадь этого здания - 120 тыс. квадратных метров, в нем шесть этажей и шесть железнодорожных путей. На первом и втором этаже находятся 740 парковочных мест. К слову, около здания еще 750 открытых парковочных мест. Оператором внешней парковки будет ТОО «Астана LRT». Входы в здание имеются как со стороны карагандинской трассы, так и со стороны города - автобусные остановки с одной стороны, движение личного авто - с другой.

Третий этаж - это перрон. Поезда заезжают прямо внутрь вокзала на третьем этаже, напоминающем метрополитен. Он находится под крышей, что защищает пассажиров от любой непогоды.

«Платформы на уровне вагона, отклонения, может быть, плюс-минус несколько сантиметров. Перроны данного вокзала имеют возможность принимать все типы вагонов, то есть отдельные пути для вагонов «Тулпар-Тальго» и остальных привычных нам вагонов», - сообщил исполнительный директор по эксплуатации и развитию вокзального хозяйства филиала АО «НК «Қазақстан темір жолы» Жубан Корпебаев.

Четвертый этаж - это основной распределительный зал. Здесь расположены 10 касс продажи билетов. Справочное бюро работает по принципу «open space», без всяких узких окошек. По мере необходимости там пассажиров могут консультировать до четырех сотрудников. Мультимедийные информационные киоски на каждом шагу. Торговые бутики стилизованы под лавки duty-free в аэропортах. Для пассажиров выделена специальная зона для работы с ноутбуками и подзарядки телефонов с бесплатной раздачей Wi-Fi.

На пятом этаже наряду с залом ожидания расположились рестораны и фаст-фуды. А офис вокзальной администрации находится на шестом этаже. Кроме того, в здании есть комнаты матери и ребенка, гостиница, медпункт. Столичный вокзал станет одним из самых доступных для инвалидов общественных объектов. В здании всего 26 лифтов, расположенных в разных его частях. Для людей с ограниченными возможностями есть сопровождение дежурных вплоть до посадки в вагон.

«По прибытию инвалида, мы обеспечиваем его специальными колясками и сопровождением. У нас есть специальные комнаты отдыха для инвалидов, оборудованные санитарные узлы. Билетные кассы оборудованы для слабослышащих и азбукой Брайля», - рассказал Жубан Корпебаев.

Особое внимание уделяется безопасности: в здании 510 видеокамер, 16 досмотровых пунктов, за правопорядком следят сотрудники линейного отдела внутренних дел, информация от всех камер выводится на экран в их кабинете.

Сейчас для работы в новом вокзале сотрудников уже набрали. По словам Корпебаева, некоторые из них работали в старом вокзале, других отобрали на ярмарке вакансий. Есть еще выпускники профильных вузов столицы. «Все сотрудники соответствуют квалификационным требованиям, прошли дополнительное обучение. Мы отдавали предпочтение претендентам, которые владеют английским языком хотя бы на разговорном уровне из-за выставки ЭКСПО-2017», - объяснил он.

В целом, ежесуточно вокзал может обслуживать 35 тыс. пассажиров, а также преимущественно скоростные поезда с конечной станцией в Астане. При этом, стоит отметить, что старый вокзал будет работать дальше и принимать, в основном, транзитные поезда и определенную часть пригородных сообщений. С основной магистралью новый вокзал связан посредством эстакады, длина которой составляет 2500 метров. Эстакада оснащена современными шумоизоляционными экранами.

Администрация отмечает, что новый вокзал станет транспортным хабом, откуда будет функционировать расширенный маршрут. Так, в следующем году сюда будет подведена линия LRT с конечной остановкой, которая свяжет центр города, ЭКСПО, Назарбаев Университет и аэропорт. Кроме того, отсюда будут отправляться рейсовые автобусы в другие города, а акимат обещает широкую автобусную сеть в разные части города. У городских такси также будет своя отдельная зона.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 31 мая 2017 > № 2192789


Китай. Россия. Евросоюз. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192773

Транзит обсудят в Санкт-Петербурге

В последние годы на площадке Петербургского экономического форума обсуждались важнейшие железнодорожные проекты

Темпы роста производства в странах Юго-Восточной Азии растут, в рост вновь пошёл и объём потребления товаров на рынках Европы и Северной Америки. Перед транспортной отраслью стоит серьёзный вызов: как обеспечить возрастающий переток товаров с наименьшими затратами. На этот вопрос попытаются ответить участники открывающегося сегодня Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) на организованной ОАО «РЖД» сессии «Транзитный потенциал России – новые решения для развивающихся рынков».

Ключевым инструментом развития транзита является электронная и трансграничная торговля. Только в первом квартале этого года транзит посылок крупнейших интернет-магазинов на линии Восток – Запад вырос на 40%, а объём торговли превысил несколько миллиардов долларов. Товары с высокой стоимостью, которым необходима быстрая доставка, могут создать долгосрочную основу для трафика. Для них необходим скоростной железнодорожный коридор. Развиваются и перевозки обычных грузов из Китая в Россию и Европу. Но чего не хватает для российского транзита? С какими трудностями сталкиваются клиенты и какие условия должны быть созданы для увеличения грузопотоков? Как развить необходимую инфраструктуру? И основной вопрос – где взять для этого деньги?

В 2017 году вопросам транспорта на форуме уделено довольно много времени. Помимо транзитной пленарной сессии будут ещё две, на которых выступят представители ОАО «РЖД». Они посвящены финансированию транспортных проектов (на форум приехали руководители инвестиционных фондов, которые в сумме управляют активами на $10 трлн), а также формированию евро-азиатских транспортных коридоров в рамках огромного проекта Великого шёлкового пути. Чтобы раскрыть потенциал евразийской инфраструктуры, государственные и частные компании должны преодолеть проблемы ­современных экономических моделей ин­фраструктурного развития, учитывая все возможные актуальные аспекты геополитической и коммерческой повестки.

«Драйверами роста могут стать отрасли-локомотивы, которые развиваются быстрее, а также имеют значительный мультипликативный эффект, – говорит президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. – К таким отраслям, безусловно, относится транспортный комплекс».

В последние годы на площадках ПМЭФ обсуждались важнейшие железнодорожные проекты. В 2013 году на форуме приняли решение о выделении средств из Фонда национального благосостояния на реконструкцию БАМа и Транссиба. На ПМЭФ-2014 Президент России Владимир Путин заявил о выделении средств на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. В 2015 году тема ВСМ получила продолжение – ОАО «РЖД» заключило с китайским консорциумом договор на инженерные изыскания и проектирование линии Москва – Казань. А в прошлом году на площадках форума Владимир Путин заявил о планах создания большого Евразийского пространства с участием прежде всего Евразийского экономического союза, Китая и Индии.

Сергей Плетнев

Китай. Россия. Евросоюз. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192773


Китай. Турция. Польша. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192772

Весенние грузоперевозки: рост по углю, зерну и лесным грузам

Эксперты железнодорожного холдинга НПК «ОВК» отмечают предпосылки для дальнейшего роста экспортных перевозок российского угля

Специалисты «Объединенной Вагонной Компании» подготовили обзор железнодорожного рынка РФ в апреле и мае 2017 года. По данным НПК «ОВК», позитивный тренд увеличения железнодорожных грузоперевозок, заложенный в конце 2016 года, во втором квартале 2017 года закрепился. По итогам апреля погрузка составила 105,3 млн тонн, что на 3,9% больше по сравнению с апрелем 2016 года, грузооборот в апреле составил 205,0 млрд т-км, увеличившись на 8%.

Ключевые драйверы роста прежние: перевозка угля по сравнению с апрелем 2016 года увеличилась на 8,7%, нефти - на 4,9%, черных металлов - на 1,7%. Также растет объем перевозок зерна на 6,3%, удобрений - на 9,3% и лесных грузов - на 2,4%.

Уголь: российские компании открывают новые возможности экспорта

Погрузка угля в апреле 2017 года установила рекорд для данного месяца и составила 28,8 млн т. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 119,9 млн тонн угля, что на 9,2% больше, чем за первые четыре месяца 2016 года.

Положительная динамика перевозок во втором квартале обусловлена увеличением экспортных отправок: к апрелю прошлого года рост экспорта угля составил 15%. Основными потребителями, нарастившими импорт российского угля, стали Китай (+40%), Турция (рост в 2 раза), Польша (+70%), Япония (+7%), Великобритания (+5%) и Германия (в 3 раза). Как и ранее, на фоне падения поставок на Украину (-40%) вырос объем отправок компаниям, зарегистрированным на Кипре.

Как уже сообщал Gudok.ru, в мае на станции Дзержинская-Новая Калининградской дороги начал работу первый в России терминал для отправки угля на экспорт по колее 1435 мм. Для эффективной работы терминала были организованы тяжеловесные маршруты с использованием вагонов нового поколения, а также удалось договориться с руководителями администраций железных дорог-транзитеров о предоставлении тарифных преференций на транзит всего объема угля, который в 2017 году может составить не менее 300 тыс. тонн, а в перспективе — увеличиться до 1 млн тонн.

Последствия урагана «Дебби» заставили японскую компанию JFE Holdings (второй по величине производитель стали в стране) задуматься о диверсификации импорта коксующегося угля, чтобы снизить зависимость от поставок из Австралии. По словам президента JFE Holdings, компания намерена закупать больше угля в таких странах, как Мозамбик, Россия и Канада.

На рынке по-прежнему сохраняются все предпосылки для дальнейшего роста экспортных перевозок российского угля, говорится в обзоре, составленном специалистами ОВК.

Нефть и нефтепродукты: ожидаемый рост экспорта

Погрузка нефти и нефтепродуктов в апреле 2017 года выросла к прошлому году на 5% и составила 19,3 млн тонн. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 80,5 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 1% выше аналогичного периода прошлого года.

Экспортный грузопоток нефтепродуктов по направлению в Италию вырос на 8% и в полтора раза по направлению в Китай. На фоне улучшения политического климата по-прежнему растут поставки нефти и нефтепродуктов в Белоруссию в полтора раза по сравнению с апрелем прошлого года, а также в Турцию (в прошлом году поставки почти не осуществлялись).

Следует отметить рост погрузки сырой нефти (+26%) и мазута (+4,7%), что обусловлено низкой базой аналогичного периода 2016 года.

Несмотря на положительную динамику, говорить о существенном восстановлении объемов перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом не приходится, отмечается в материалах «Объединенной Вагонной Компании».

Строительные грузы и цемент: восстановления пока не предвидится

Погрузка строительных грузов в апреле 2017 года составила 12,1 млн тонн, что на 5,5% ниже по сравнению с апрелем прошлого года, перевозки цемента составила 2,3 млн тонн. что соответствует уровню прошлого года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 40 млн т строительных грузов и 6,9 млн т цемента, что ниже аналогичного периода прошлого года на 3,7% и 1,4% соответственно.

Активность в строительной отрасли РФ продолжает снижаться. По данным Росстата, за апрель 2017 года было введено 4,2 млн кв. м жилья, что на 11,4% меньше результата аналогичного период прошлого года. Всего с начала года показатель упал на 14,8%.

В то же время в Крыму с 12 мая официально приступили к строительству федеральной трассы «Таврида», которая станет одной из самых современных скоростных трасс юга России и соединит Керченский мост, Симферополь и Севастополь. Реализация проекта будет завершена к 2020 году, а первую часть — участок Керчь - Симферополь — собираются ввести в эксплуатацию вместе с Крымским мостом в 2018 году. Однако существенного влияния на перевозку строительных материалов железнодорожным транспортом проект не окажет, т. к. материал планируется поставлять с месторождений Крыма и потребность в дополнительных поставках щебня может возникнуть только при нехватке мощностей в регионе.

В настоящее время на рынке отсутствуют предпосылки для восстановления объемов перевозок строительных материалов.

Черные металлы: рост погрузки не прогнозируется

Погрузка черных металлов в апреле 2017 года составила 6,1 млн тонн, что на 1,7% больше по сравнению апрелем прошлого года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 23,9 млн тонн черных металлов, что на 0,1% больше, чем за четыре месяца 2016 года.

Перевозки на внутренних направлениях в апреле снизились на 7%, тогда как экспорт увеличился на 8%: в США в 2,3 раза, в Индонезию (поставки не осуществлялись в прошлом году) и в Турцию - на 20%.

В начале мая «Газпром» начал строительство участка Турецкого потока в Черном море, что может способствовать увеличению перевозок черных металлов железнодорожным транспортом. Проект предусматривает прокладку двух ниток газопровода мощностью 15,75 млрд м³ в год каждая (суммарная мощность — 31,5 млрд м³) с возможностью расширения до четырех ниток, рассчитанных на транспортировку 63 млрд м³. Эксперты «Сталепромышленной компании» прогнозируют прирост в объемах выпуска сварных труб на 3-7%.

Несмотря на то, что период май-июль считается пиковым по потреблению металлопродукции, по оценке экспертов, в 2017 году ожидается смещение на один месяц из-за профицита в большинстве сегментов на вторичном рынке. Пополнение складов торговыми компаниями не планируется вплоть до наступления лета. Возможное увеличение экспорта маловероятно в связи с обострением конкуренции на внешних рынках, в результате чего загрузка мощностей российских производителей не превысит 65%.

Железная и марганцевая руда: снижение экспорта из-за падения китайского спроса

Погрузка руды в апреле 2017 года составила 9 млн тонн, что на 4,3% ниже в сравнении с апрелем прошлого года. Всего с начала года было отправлено 35,6 млн т руды, что на 0,6% ниже аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки выросли на 4%, а экспорт снизился на четверть к уровню прошлого года. Основное падение экспорта произошло в Китай (вдвое). Кроме того, почти прекратились поставки на Украину.

По оценке экспертов «Объединенной Вагонной Компании», с наступлением лета спрос на руду в Китае может снизиться из-за ограниченности складских мощностей в портах, а также на фоне реализации государственной программы по сокращению избыточных сталелитейных мощностей.

В среднесрочной перспективе вновь ожидается дальнейшее сокращение перевозок руды железнодорожным транспортом.

Лесные грузы: ожидаемое возобновление роста

Погрузка лесных грузов в апреле 2017 года составила 4,2 млн тонн, что на 2,4% больше по сравнению с апрелем прошлого года. Всего с начала года было отправлено 15 млн тонн лесных грузов, что на 3,7% больше, чем год назад.

Внутренние перевозки увеличились на 5%, тогда как рост экспорта составил 1,5%. Увеличение экспорта по-прежнему шло за счет Китая — поставки в страну выросли на 8% к уровню прошлого года.

На внутреннем рынке драйвером роста остается деревянное домостроение, которому присваивается один из основных приоритетов в программе развития Лесопромышленного комплекса РФ до 2030 года, в настоящее время разрабатываемой министерством промышленности и торговли.

Власти в отдельных регионах уже поддерживают курс на деревянное домостроение. Так, жители Ямала смогут получить социальную выплату от государства на строительство деревянного дома. На эти цели из бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа выделено 50 млн рублей. Размер социальной выплаты составит 50% от стоимости дома.

Лесопромышленный холдинг Segezha Group (входит в АФК «Система») планирует построить в городе Соколе Вологодской области завод по производству CLT-панелей для деревянного домостроения. По словам президента компании, реализация проекта позволит предприятию сделать серьезный рывок, перейдя от индивидуального к массовому деревянному домостроению. Запуск перерабатывающего производства в Соколе намечен на 2019 год, а инвестиции в проект оцениваются в 10-15 млн евро.

В среднесрочной перспективе перевозки лесных грузов могут умеренно расти.

Зерно и продукты перемола: из-за недовывоза образовались значительные складские запасы

Погрузка зерна в апреле 2017 года составила 1,7 млн т (+6,3% к апрелю прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 6,7 млн т зерна, что на 1,8% выше аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки сократились на 3%, тогда как рост экспорта составил более чем 10%. Импорт российского зерна нарастили Египет (рост вдвое), Турция (в 6 раз) и Израиль (в 5 раз).

По словам директора Департамента стратегического маркетинга ЗАО «Русагротранс» Игоря Павенского, Египет не только сохранил лидерство среди импортеров российского зерна, но и завершил апрель с рекордным отрывом от остальных стран. Такого результата удалось достичь в связи с самыми большими за последние годы закупками российской пшеницы со стороны государственной компании GASC, которые продолжаются, несмотря на завершение сезона.

Рост поставок в Турцию обусловлен снятием в апреле заградительной пошлины для российской продукции в 130%.

Минсельхоз США опубликовал новый прогноз мирового экспорта пшеницы, согласно которому, Россия уступила место лидера США. Штаты могут поставить на мировой рынок 28,17 млн т пшеницы, а Россия — 28 млн т (Минсельхоз же прогнозирует более низкий уровень — 27 млн т).

По словам президента РЗС А. Злочевского, экспортеры находятся в сложной ситуации. Из-за укрепления рубля, а также периодических ограничений со стороны стран-импортеров рекордный экспортный потенциал – около 40 млн т зерна — не был реализован. В результате запасы на конец сезона 2016-2017 гг. могут вырасти до 21 млн т, что в 1,9 раза больше, чем в прошлом сезоне.

Новый урожай в России также ожидается высокий — 110 млн т, что грозит резким падением внутренних цен. Велики риски значительных потерь зерна, находящегося на хранении, констатирует Злочевский. Поэтому зерновая отрасль крайне заинтересована в скорейшем поиске импортеров, готовых в кратчайшие сроки заместить традиционных покупателей российского зерна, в том числе Турцию. При наличии альтернативных рынков сбыта можно ожидать рост перевозок зерна железнодорожным транспортом.

Химические и минеральные удобрения: Украина ввела пошлины на российский карбамид

Погрузка удобрений в апреле 2017 года составила 4,7 млн тонн (+9,3% к апрелю прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 19 млн тонн удобрений, что на 4,7% выше аналогичного периода прошлого года.

Рост экспорта к прошлому году составил 6%: поставки российских удобрений нарастили Украина (в 2,3 раза), Китай (+9%), Бразилия (+15%) и Турция (поставки почти не осуществлялись в прошлом году).

В середине мая Украина ввела антидемпинговые пошлины на удобрения из России. Пошлина в размере 31,84% будет применяться ко всем производителям карбамида и КАС (карбамидно-аммиачной смеси) происхождением из РФ. Представитель основного поставщика карбамида на Украину «Еврохим» сообщил о намерении оспорить эти пошлины. Компания, владеющая торговой сетью на Украине, считает эту меру незаконной и намерена обратиться в украинские суды.

Поставки российской продукции при этом планируется заменить импортом в дистрибьюторскую сеть «Еврохима» из других регионов мира, т. к. все предприятия Украины, производящие удобрения на внутренний рынок, в настоящий момент остановлены и решений по их запуску нет. А аграрный рынок Украины, выросший в прошлом году на 30%, требует поставок большого количества удобрений.

По оценке представителя «Еврохима», сравнительно небольшой объем карбамида, поставлявшийся на Украину, может быть перераспределен на другие рынки, в том числе в США, которые в декабре 2016 года отменили аналогичные пошлины для России. Однако американский рынок пока не привлекателен, т. к. запуск большого количества новых азотных заводов в стране в последние годы вызвал перепроизводство на локальном рынке, которое ведет к обострению конкуренции и снижению цен.

В краткосрочной перспективе возможно снижение экспортного грузопотока минеральных удобрений, которое может быть скорректировано по мере поиска импортеров.

Китай. Турция. Польша. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192772


Китай > Транспорт. Экология > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192767

ОАО «Российские железные дороги» и Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации заключили соглашение о взаимодействии в области охраны окружающей среды. Подписание состоялось на Московском вокзале Санкт-Петербурга накануне открытия Петербургского международного экономического форума, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Подписи под документом поставили президент «Российских железных дорог» Олег Белозёров и министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской. Соглашение направлено на реализацию указа Президента РФ «О проведении в России Года экологии» и привлечение внимания общества к вопросам экологического развития.

«Каждый год мы направляем более 5 млрд рублей на различные мероприятия по экологии. Соглашение - это определенное резюме того, что мы уже сделали в этой сфере, и планы на будущее, которые мы вместе с министерством экологии будем реализовывать», – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

«Хотел бы поблагодарить компанию и руководство РЖД за активное участие в мероприятиях Года экологии. Это участие не для галочки: компания активно участвует в ликвидации химических отходов при поддержке ЮНИДО и министерства природных ресурсов», – сказал министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской.

ОАО «Российские железные дороги» и Министерство природных ресурсов и экологии РФ признают необходимость развития природоохранной деятельности, системы охраны окружающей среды и рационального природопользования и придают особое значение формированию бережного отношения к природе, минимизации негативного воздействия на окружающую среду. В рамках соглашения стороны будут осуществлять обмен информацией, выполнять совместные мероприятия экологической направленности.

Одним из первых реализованных проектов стал запуск специального состава поезда № 35/36 «Северная Пальмира» на направлении Санкт-Петербург – Адлер, который отправился в рейс сразу после подписания соглашения. Концепция внешнего и внутреннего оформления вагонов фирменного двухэтажного поезда была проработана совместно с Министерством природных ресурсов и экологии РФ.

Экстерьерное и интерьерное оформление поезда посвящено уникальной экосистеме России, проектам бережного отношения к природным комплексам, а также вкладу ОАО «РЖД» в сохранение окружающей среды и экологичности железнодорожного транспорта.

В течение 2017 года ОАО «РЖД» совместно с Министерством природных ресурсов и экологии РФ запланирован еще ряд совместных мероприятий, среди которых - трансляция видеофильмов экологической направленности в высокоскоростных поездах «Сапсан» и поездах дальнего следования, размещение тематической социальной рекламы и информационных материалов в поездах пригородного сообщения и на железнодорожных объектах, проведение фотовыставок на крупнейших вокзалах страны.

Китай > Транспорт. Экология > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192767


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192765

АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «РЖД») включило вагоны габарита RIC в сезонный поезд № 241/242 сообщением Мурманск – Москва для качества обслуживания, сообщает служба корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги.

Вагоны габарита RIC (РИЦ) разработаны Тверским вагоностроительным заводом и компанией Siemens AG, они соответствуют всем европейским требованиям безопасности.

Цельнометаллические вагоны габарита RIC предназначены для международных перевозок между колеями 1520 мм и 1435 мм. Подвижной состав такого типа используется для международного сообщения в пределах Международного железнодорожного союза и в европейской части России, в странах СНГ и Балтии. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 160 км/час на колее 1520 мм.

Вагон имеет 8 четырехместных купе, что позволило увеличить размер спальных мест, которые для удобства пассажиров оборудованы ортопедическими матрасами.

Каждое купе оборудовано умывальными блоками, расположенными под столиками. В вагоне имеются 2 туалета, расположенных в хвостовой части, один из которых оборудован душевым модулем. Каждое купе оснащено автономной системой кондиционирования воздуха, двумя розетками. В поезде можно заказать такси для пассажиров, прибывающих в Санкт-Петербург и Москву. В составе поезда 14 купейных вагонов (13 габарита РИЦ и 1 штабной вагон со специальным купе для перевозки багажа). В вагон № 6 пассажиры могут приобрести билеты на места по принципу «женское»/«мужское».

Продажа билетов на поезд № 241/242 в обновлённом составе открыта, как и на других направлениях, за 60 суток. Поезд также включен в систему динамического ценообразования. Приобретая билеты на сайте ОАО «РЖД», пассажиры могут пройти электронную регистрацию.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192765


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192764

Мэр Москвы Сергей Собянин 31 мая открыл движение по автодорожному путепроводу на 18 км Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) вблизи платформы Переделкино, сообщает пресс-служба столичной мэрии.

Сергей Собянин отметил, что в столице с 2014 года реализуется программа строительства переездов через железнодорожные пути. По его словам, с 2014 года шесть переездов уже построено и шесть будет запущено в этом году. Мэр отметил, что новый переезд в Переделкино «даст нормальное сообщение между Боровским и Минским шоссе и снимет колоссальную проблему, которая здесь до сих пор существовала».

Реконструкция железнодорожного переезда с параллельным строительством автодорожного путепровода, заменяющего наземный переезд, была начата правительством Москвы в октябре 2015 года. Меньше чем за два года строители возвели двухполосную эстакаду длиной 227 метров, что позволило увеличить пропускную способность переезда в три раза - до 900 автомобилей в час в одном направлении.

Кроме того, были построены подъездные дороги к путепроводу с 7-й ул. Лазенки и ул. Лукинской общей протяженностью 1,1 км. Въезды и съезды с эстакады оснащены автоматической противогололедной системой.

До конца 2017 года планируется открыть ещё четыре автодорожных путепровода, на 33-м километре Киевского направления МЖД (Кокошкино), на 36-м километре Киевского направления, Богородский путепровод на МЦК и др.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 31 мая 2017 > № 2192764


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter