Всего новостей: 2400116, выбрано 31581 за 0.064 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471066

Двухуровневый железнодорожный мост над рекой Янцзы открыт в Чунцине (Юго-Западный Китай). Об этом сообщила компания China Railway Major Bridge Engineering Group, которая выполнила строительство этого объекта..

Протяженность моста составляет 5,3 км. Верхний 4-колейный ярус рассчитан на пассажирские поезда со скоростью движения до 200 км/ч, а нижний 2-колейный ярус – для грузовых поездов со скоростью движения 120 км/ч. Грузоподъемность моста является мировым рекордом и составляет 131 тонну на 1 метр.

Новый мост является частью недавно сданной в эксплуатацию магистрали Чунцин – Гуйян. Напомним, железная дорога позволила сократить время в пути между городами с 10 до 2 часов.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471066


Германия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471065

Со станции Самара в первый рейс отправился фирменный поезд №107/108 сообщением Самара – Санкт Петербург с купейными вагонами международного класса. В двух составах фирменного поезда курсируют по четыре купейных вагона новой модификации, сообщает служба корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги.

Новые вагоны разработаны совместно «Тверским вагоностроительным заводом» и компанией Siemens AG. Вагоны имеют сертификаты соответствия российским и европейским стандартам и могут эксплуатироваться в России и Европе. Срок службы вагонов составляет 40 лет.

В интерьерах вагонов учтены все современные требования к безопасности и комфорту. Вагон имеет восемь четырехместных купе, что позволило увеличить размер спальных мест, которые для удобства пассажиров оборудованы ортопедическими матрасами. В каждом купе установлен умывальник, вмонтированный в столик, индивидуальный регулятор температуры, розетки для зарядки телефонов и ноутбуков. В вагоне две туалетные комнаты, расположенные в хвостовой части, одна из которых оборудована душевым модулем.

Ирина Таранец

Германия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471065


Россия. Сирия > Транспорт > mintrans.ru, 25 января 2018 > № 2484585

24 января статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов встретился с руководителем Генеральной дирекции железных дорог Сирийской Арабской Республики доктором Наджибом Аль Фаресом

В ходе встречи стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в области транспорта, уделив основное внимание восстановлению железных дорог в Сирии.

Российская сторона отметила большой опыт ОАО «РЖД» в строительстве железных дорог в зарубежных государствах, а также обратила внимание сирийских коллег на возможности обучения сирийских студентов в учебных заведениях России по железнодорожным специальностям.

Участники также обсудили возможности дальнейшего совместного сотрудничества в области железнодорожного транспорта.

Россия. Сирия > Транспорт > mintrans.ru, 25 января 2018 > № 2484585


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 января 2018 > № 2484582

25 января Министр транспорта РФ Максим Соколов провел очередное заседание Организационного комитета Минтранса России по выставочно-ярмарочной деятельности

В заседании приняли участие представители Минтранса, руководители федеральных агентств и крупнейших транспортных компаний. Участники обсудили ход подготовки «Транспортной недели – 2018», а также утвердили даты и место проведения предстоящих мероприятий.

С 17 по 23 ноября в Москве в рамках «Транспортной недели – 2018» состоится ряд крупнейших и наиболее значимых деловых и культурных событий отрасли, среди которых:

XII Международный форум «Транспорт России»;

XII Международная выставка «Транспорт России»;

X Общероссийская спартакиада студентов транспортных высших учебных заведений;

Всероссийский фестиваль творчества студентов транспортных высших учебных заведений «ТранспАрт»;

Международный конгресс «Road Traffic-2018. Организация дорожного движения»;

Заседания межправительственных организаций по вопросам взаимодействия в области транспорта;

V Национальная премия за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения».

ХII Международный форум и выставка «Транспорт России» пройдут 20-22 ноября 2018 года на территории комплекса «Гостиный Двор». Ключевые мероприятия ежегодной «Транспортной недели» проводятся в соответствии с распоряжением Правительства РФ № 1903-р от 10 сентября 2016 г. и нацелены на обсуждение актуальных вопросов развития отрасли и совершенствование государственной политики в области транспорта.

В этом году главная тема форума – «Транспорт России. Горизонт 2035». В рамках пленарной дискуссии будет представлена актуализированная Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2035, которая определит перспективы развития всего транспортного комплекса страны на ближайшие годы.

Масштабная экспозиция продемонстрирует опыт реализации крупнейших инфраструктурных проектов в регионах России и новейшие разработки отечественных и зарубежных производителей. Основные тематические разделы выставки: морской и речной транспорт, гражданская авиация, дорожное хозяйство, железные дороги, регионы, безопасность, связь и информационные технологии. Среди новинок – лаборатория инноваций, посвященная ярким и нестандартным решениям в сфере транспорта.

В 2017 году в работе ХI Международного форума и выставки «Транспорт России» приняли участие 3000 делегатов из 905 компаний, представляющих 32 страны ближнего и дальнего зарубежья. Мероприятия посетило более 8000 человек. На выставке свои проекты представили 120 компаний-экспонентов. Было проведено 37 деловых форматов с участием 350 докладчиков.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 января 2018 > № 2484582


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 января 2018 > № 2472069

Завершается строительство трех эстакад на Северо-Западной хорде

Заканчиваются работы по возведению трех эстакад на улицах Крылатская, Ярцевская, Боженко и Кубинка, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Строительство ведется на участке Северо-Западной хорды. Первая эстакада возводится в створе улиц Боженко – Толбухина, вторая обеспечивает съезд с ул. Боженко на ул. Горбунова, третья служит для проезда через ул. Крылатская от ул. Крылатские холмы на 2-ю Крылатскую улицу.

«Мэр Сергей Собянин поставил задачу до конца этого года завершить строительство этого участка», – сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что также ведутся работы на путепроводе тоннельного типа через Рублевское шоссе, трех надземных и двух подземных пешеходных переходах. На Рублевском шоссе возведут разворотную эстакаду из области.

В Департаменте строительства напомнили, что всего на этом участке построят более 20 км дорог, включая многоуровневую развязку в створе улиц Боженко – Толбухина через Смоленское направление Московской железной дороги.

Благодаря этому улучшится ситуация для транзитного движения на участке от ул. Народного Ополчения до Сколковского шоссе, появится транспортная связь между двумя жилыми районами на ул. Крылатские холмы и 2-й Крылатской улице.

Кроме того, уменьшится количество светофоров на основной трассе хорды, будет создан безопасный проход пешеходов через проезжую часть в районе улиц Боженко, Кубинка, Ярцевская и Толбухина.

Напомним, Северо-Западная хорда – новая скоростная магистраль, которая пройдет через северный и западный районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и Мичуринского проспекта.

Ее длина составит 78,6 км. Трасса соединит такие крупные магистрали, как Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 25 января 2018 > № 2472069


Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 25 января 2018 > № 2471485

В течение 2017 года "Укрзализныця" перевезла 35,7 млн тонн зерна и продуктов перемола, что на 11,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на данные Госстата, в то же время перевозки "Укрзализныцей" химических и минеральных удобрений за прошлый год сократились на 15,8% и составили 3,5 млн тонн.

Напомним, что с начала 2018 года железные дороги Украины уже погрузили 1,9 млн тонн зерна и зерновых грузов.

Кроме того, УЗ утвердила новую процедуру определения платы за использование собственных вагонов.

Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 25 января 2018 > № 2471485


Китай. Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 25 января 2018 > № 2471076

Новый транспортный коридор

Первый китайский поезд Урумчи – Курык – Баку отправился в путь через Казахстан. Открытие маршрута стало возможным благодаря договоренности между отраслевыми ведомствами Казахстана и Китая.

Наталья БУТЫРИНА, Актау

Поезд с 36 контейнерами автозапчастей, инженерной техники и бытовых товаров выехал из Урумчи и после пересечения гос­границы на КПП Алашанькоу (Синьцзян) доедет до казахстанского порта Курык. Отсюда товары будут доставлены в Баку при помощи морских перевозок.

Новый маршрут Урумчи – Курык – Баку, открытый при сотрудничестве ведомств железных дорог Китая и Казахстана, служит высокоэффективным и удобным логистическим коридором для грузового сообщения между Китаем и Грузией, Ираном, Азербайджаном, Турцией и странами Европы. Общая протяженность нового маршрута, сочетающего железнодорожные и морские перевозки, – 4 186 км. Время в пути от Урумчи до Баку теперь сократится на две трети и составит восемь дней.

В начале января глава государства запустил автомобильный паромный терминал порта Курык в Мангистауской области. Запуск паромного комплекса поможет увеличить транзитный грузопоток через Каспий. Комплекс обещает обеспечить перевалку грузов, не выгружая их из вагонов, в страны Каспийского региона и дальше – в Европу. Планируется обслуживать пять паромов в сутки, тем самым обеспечив обработку грузов – углеводородного газа, удобрений и химикатов – в объеме 4 млн тонн в год.

Китай. Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 25 января 2018 > № 2471076


Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 25 января 2018 > № 2471072

Порт Курык: динамика позитивная

По итогам прошлого года на 45,1% увеличилась перевалка грузов по маршруту Баку – Курык – Баку и превысила 21 тысячу железнодорожных вагонов. Об этом сообщает пресс-служба ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт».

Как отметили в пресс-службе порта, ощутимый рост наблюдался в перевозках железнодорожных вагонов, колесной техники и большегрузных транспортных средств. По данным пресс-службы, в 2017 году пассажироперевозки в Туркменистан и Казахстан увеличились на 41,4 % и составили 33 129 человек.

– Число транспортных средств, воспользовавшихся услугами Бакинского порта в прошлом году, по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 21,4% и составило 28 584 единицы, – пояснили в пресс-службе. – Из этого объема 9 716, или 34%, транспортных средств курсировало по направлению Баку – Актау – Баку и 28 единиц (0,1%) Баку – Курык – Баку.

В 2017 году перевезено 15 337 контейнеров в эквиваленте 20-футовых контейнеров (TEU). Из них 8447 TEU (55 %) доставлены в порты Казахстана.

Наталья БУТЫРИНА, Актау

Казахстан. Азербайджан > Транспорт > dknews.kz, 25 января 2018 > № 2471072


Россия. СФО. СКФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471070

ОАО «Российские железные дороги», по мнению общественности, является одной из самых экологоориентированных компаний в России. Об этом заявил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев, подводя итоги Года экологии в компании.

Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», в целом на приоритетные экологические направления в 2017 году компания направила порядка 5 млрд руб.

ОАО «РЖД» в Год экологии провело целый ряд мероприятий, направленных на снижение негативного воздействия на окружающую среду. Так, в рамках федеральной целевой программы «Чистая вода» реализовано строительство и реконструкция 13 сооружений для очистки промышленных стоков с применением различных технологий на объектах в Бурятии, Ставропольском, Хабаровском крае, Курской, Свердловской, Мурманской, Горьковской областях. Сбросы загрязненных сточных вод в водоемы снижены на 400 тыс. кубометров. В рамках акции «Зеленый миллион», которая проходит в ОАО «РЖД» уже второй год, работники предприятий холдинга высадили более 1 млн 200 тыс. деревьев по всей стране.

Для снижения нагрузки на атмосферный воздух проведена модернизация и перевод на альтернативные источники энергии, включая тепловые насосы, солнечную энергию, более 50 мазутных и угольных котельных в Красноярском, Алтайском, Забайкальском, Хабаровском краях, Хакасии, Башкортостане. Введено 458 единиц современного подвижного состава; выведено из эксплуатации 377 единиц устаревшей техники. За счет этих мер выбросы вредных веществ в атмосферу от стационарных источников сокращены на 3 тыс. тонн.

С целью ограничения использования полиэтиленовой упаковки для экипировки поездов «Сапсан» закуплено около 5 млн единиц биоразлагаемой посуды.

Кроме того, ОАО «РЖД» целенаправленно реализует переход на железобетонное подрельсовое основание. В 2017 году уложено более 3 млн железобетонных шпал. Протяженность пути на таких шпалах на сегодняшний день составляет 84% от общей протяженности всех главных путей. Это позволило значительно сократить потребление ресурсов лесного фонда.

Отдельное внимание в компании уделяется производственному экологическому контролю, оснащению природоохранных структур современным оборудованием для контроля влияния объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду. За 2017 год экологическими лабораториями компании проведено более 145 тыс. замеров различных объектов исследований.

Как ранее сообщал Gudok.ru, компания в 2017 году стала победителем в конкурсе «Национальная экологическая премия им. В. И. Вернадского» в номинации «Экология города» с проектом «Развитие Московского центрального кольца».

Россия. СФО. СКФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471070


Россия > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471069

Производство магистральных электровозов и тепловозов в Российской Федерации в 2017 году к уровню 2016 года сократилось на 11,8% и 11,3% соответственно. Электровозов произведено 225 единиц, тепловозов - 197, сообщила Федеральная служба государственной статистики в отчете "О промышленном производстве в 2017 году".

В целом, по данным Росстата, индекс промышленного производства в стране в прошлом году составил 101%.

В 2017 году ОАО «Российские железные дороги» закупило 459 новых локомотивов. На обновление парка компания направила 58,5 млрд рублей. В 2018 году бюджет инвестиционной программы этого направления развития составит 79,5 млрд рублей. На эти средства планируется закупить 600 локомотивов, сообщал ранее пресс-центр холдинга.

Тимур Бек

Россия > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471069


Россия > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471068

Грузооборот железнодорожного транспорта в 2017 году вырос на 6,4% до 2493 млрд т-км, сообщила Федеральная служба государственной статистики в отчете о социально-экономическом положении России.

Суммарный грузооборот всех видов транспорта, включая трубопроводный, вырос на 5,4% до 5476,7 млрд т-км. При этом грузооборот трубопроводного транспорта вырос на 5,1% до 2614,9 млрд т-км. Наибольший рост - 15,5% - продемонстрировала транспортная авиация. Ее грузооборот достиг 7,6 млрд т-км. Грузооборот морского транспорта вырос на 6,4% до 45,9 млрд т-км. Автомобильный сегмент прирос на 1,2% до 250,9 млрд т-км. Внутренний водный транспорт показал отрицательную динамику - снижение составило 4%. Его грузооборот составил 64,5 млрд т-км.

Грузооборот на сети ОАО «Российские железные дороги» в 2017 году вырос на 6,4% и составил 2491,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 6% до 3176,2 млрд тонно-км, сообщал ранее пресс-центр компании.

Тимур Бек

Россия > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471068


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471067

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в 2017 году увеличила объем производства на 20% в сравнении с 2016 годом. Предприятия холдинга произвели 19,1 тыс. грузовых вагонов различных моделей, сообщает Дирекция корпоративных коммуникаций НПК «ОВК».

Компания выполнила заявленный на 2017 год план выпуска вагонов. Положительная динамика обеспечена стабильно растущим спросом на вагоны НПК ОВК на фоне роста грузовой базы, а также их конкурентными преимуществами над подвижным составом других производителей. Менеджмент «ОВК» ожидает, что объем производства в 2018 года составит 19-20 тыс. вагонов.

Железнодорожный холдинг увеличил диверсификацию производства. Доли вагонов-цистерн и прочего подвижного состава, представленного платформами и крытыми вагонами, в годовом объеме производства выросли до 4% и 7% соответственно. В 2018 году Холдинг продолжит наращивать доли данных видов подвижного состава в выпуске.

Продуктовая линейка НПК ОВК расширилась до 51 модели и модификации вагонов. Корпорация получила 2 сертификата: на универсальный вагон-платформу грузоподъемностью 77,5 т с возможностью перевозки контейнеров-цистерн с опасными грузами и на цистерну для перевозки концентрированной азотной кислоты грузоподъемностью 75 т с котлом из алюминия. Всего за год Компания сертифицировала 11 моделей и модификаций вагонов.

76% вагонов, произведенных в 2017 году, было реализовано по контрактам прямых продаж сторонним компаниям. Крупнейшим покупателем стала «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), по контрактам с которой было отгружено 8,2 тыс. полувагонов (общий объем поставок клиенту, начиная с 2016 г., превысил 13 тыс. ед.). Еще 1,4 тыс. вагонов различного типа было поставлено в «Альфа-Лизинг».

Третьим крупнейшим покупателем стала «Объединенная зерновая компания», которой было реализовано 649 вагонов-хопперов – это последняя поставка в рамках контракта на 1500 вагонов. Крупные поставки были также осуществлены в адрес компаний «Локотранс» — более 500 платформ для леса и крытых вагонов, а также «Русагротранс» — 500 вагонов-хопперов.

В IV квартале 2017 года «Объединенная Вагонная Компания» заключила соглашение на поставку до конца января 2018 года 500 хопперов-минераловозов в адрес Газпромбанк Лизинг для передачи в аренду группе «ФосАгро». Кроме того, до конца 1 квартала 2018 года холдинг ОВК поставит более 200 вагонов-платформ для перевозки леса 5 промышленным предприятиям и транспортным компаниям («ДВ Реал Транс Групп», «АРХБУМ», «Сибирский край», Mondi, ВИК).

24% вагонов произведённых в 2017 году было реализовано лизинговому подразделению НПК ОВК — RAIL1520. Компания приобрела вагоны для замещения подвижного состава, проданного из собственного парка. Всего из парка Компании было реализовано 7,8 тыс. б/у вагонов, из них 4,9 тыс. типовых полувагонов Федеральной Грузовой Компании и 2,2 тыс. хопперов Русагротрансу. Парк в собственности НПК ОВК на конец отчетного периода составил 13,3 тыс. вагонов.

Парк UNICON 1520 на конец года состоял из 637 танк-контейнеров и 297 вагонов, в том числе платформ и цистерн. За 4 квартал транспортная компания перевезла 46 тыс. т химических грузов, что в три раза выше чем в 3 квартале. За 9 месяцев 2017 г. (UNICON 1520 была создана в апреле) объем перевозок составил 63,2 тыс. т. Оператор сотрудничает с ведущими химическими предприятиями России: «ФосАгро», «Уралхим», «КуйбышевАзот», «Сибур».

В IV квартале НПК ОВК продолжила развитие сервисной сети. Компания заключила соглашение о стратегическом партнерстве с латвийским вагоноремонтным предприятием «LDZ ritošā sastāva serviss». Важным достижением в 2017 г. стало присвоение шести сервисным центрам I категории, что позволяет им проводить плановые ремонты вагонов производства НПК ОВК. Холдинг намерен наращивать количество сервисных центров I категории в соответствии с потребностями вагонов НПК ОВК в плановом ремонте. Всего за год было открыто восемь сервисных центров, таким образом сервисная сеть Компании выросла до 66 центров по ремонту вагонов.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471067


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471061

По итогам 2017 года Свердловская железная дорога отмечает снижение количества случаев травмирования граждан в зоне движения поездов на территории Прикамья на 38% по сравнению с 2016 годом, сообщила пресс-служба магистрали.

«В транспортных происшествиях в зоне движения поездов, связанных с причинением вреда здоровью граждан, травмирован 31 человек, из которых 21 погиб. Основной причиной травмирования стало хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах», — говорится в сообщении.

На постоянном контроле железнодорожников находится вопрос профилактики детского травматизма. В 2017 году смертельные травмы получили 2 подростка в возрасте до 18 лет. Детский травматизм снизился в 3 раза в сравнении с 2016 годом.

Анна Булаева

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471061


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471060

В 2017 году в зоне ответственности Октябрьской магистрали было совершено свыше 450 актов вандализма по отношению к имуществу ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Из них порядка 400 случаев — это нанесение граффити на вагоны поездов, сообщила пресс-служба Октябрьской магистрали.

Кроме того, хулиганами было разбито 30 линз светофоров, а также зафиксировано 35 случаев обкидывания поездов камнями. Таким образом, сумма ущерба составила почти 5,4 млн руб.

Октябрьская железная дорога предупреждает, что порча имущества ОАО «РЖД» является преступлением и преследуется по закону в соответствии со статьей 214 УК РФ «Вандализм», которая предусматривает наказание в виде штрафов — 5 тыс. руб. и выше, а при отягчающих обстоятельствах — лишение свободы до 2 лет.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471060


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471059

По итогам 2017 года объем перевозок АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») на полигоне Северной железной дороги в сравнении с 2016 годом увеличился на 15% до 5,3 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

«В 2017 году со станций Северной железной дороги увеличился объем перевозок в полувагонах АО «ФГК» на 14% до 4,5 млн тонн, на платформах — на 9% до 98 тыс. тонн, в цистернах — на 43% до 515,6 тыс. тонн», — говорится в сообщении.

По словам заместителя директора Санкт-Петербургского филиала — начальника Ярославского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Александра Коломейца, в 2017 году структура перевозок грузов в подвижном составе компании на Северной железной дороге претерпела существенные изменения: увеличена погрузка каменного угля в 2 раза до 422 тыс. тонн; промсырья — на 24% до 250 тыс. тонн, металлолома — на 15% до 119,3 тыс. тонн, нефтепродуктов — на 20%, до 517 тыс. тонн.

«В течение 2017 года в центре внимания была шахта АО «Интауголь», которая после длительного перерыва возобновила добычу и поставки угля на Череповецкую ГРЭС и в адреса предприятий ЖКХ. Сейчас в общем объеме перевозок угля в полувагонах АО «ФГК» на полигоне Северной железной дороги доля интинского угля составляет около 80%. Кроме того, после подписания в рамках Петербургского международного экономического форума соглашения между правительством Ярославской области и собственником ОАО «ЯНПЗ им. Д.И. Менделеева» об инвестировании в развитие производства возобновились поставки темных и светлых нефтепродуктов на Московскую и Октябрьскую железные дороги в цистернах АО «ФГК», — отметил Коломеец.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471059


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471058

С момента старта движения скоростных электропоездов «Ласточка» на Выборгском направлении Октябрьской железной дороги в сентябре 2015 года они перевезли более 9 млн пассажиров, сообщает пресс-служба АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

В 2017 году «Ласточки» перевезли 5,1 млн пассажиров, что на 51% больше, чем в 2016 году. Это связано и с возрастающей популярностью этих поездов на действующих маршрутах и с запуском в 2017 году новых маршрутов: в прошлом году «Ласточки» начали курсировать из Санкт-Петербурга до Великого Новгорода, Ораниенбаума и Белоострова (через Сестрорецк).

На первом для компании участке Санкт-Петербург – Выборг – Санкт-Петербург «Ласточками» в 2017 году воспользовались на 20% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года. Этот маршрут является самым популярным среди пассажиров: за 2017 год им воспользовалось 2,3 млн пассажиров или 46 % от общего объема «Ласточек», курсирующих в зоне обслуживания компании. Именно в составе «Ласточек», следующих по маршруту Санкт-Петербург – Выборг, в летний период 2017 года курсировал «Туристический вагон», воспользовавшись услугами которого пассажиры могли прослушать экскурсию прямо в пути следования. В летнем сезоне текущего года данная услуга будет также доступна пассажирам.

На сегодняшний день в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании электропоезда «Ласточка» задействованы на десяти маршрутах: от Санкт-Петербурга до Выборга, Зеленогорска, Волховстроя, Луги, Мельничного Ручья, Рощино, Каннельярви, Великого Новгорода, Белооострова (через Сестрорецк) и Ораниенбаума.

Для пассажиров, регулярно пользующихся «Ласточками», есть широкая абонементная линейка. Она позволяет экономить до 30% от стоимости разового проездного билета в зависимости от типа абонемента и направления.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471058


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 25 января 2018 > № 2470990

В Иране озвучены ближайшие перспективы транспортного коридора "Север-Юг"

В следующем месяце Иран и Азербайджан подпишут соглашение о финансировании проекта иранской железной дороги Решт-Астара.

Объявив вышеизложенное, заместитель начальника "Железных дорог Исламской Республики Иран" Нуролла Бейранванд также сообщил Тегеранскому бюро Azerbaijan Press Agency, что это соглашение будет охватывать среднесрочное планирование.

"Азербайджан будет финансировать этот проект, а Иран предоставит средства для дальнейших затрат", - сказал он.

Ранее на этой неделе, заместитель министра дорог и градостроительства Ирана Асгар Фахрие-Кашан объявил, что проект железной дороги Решт-Астара будет совместно осуществляться Ираном и Азербайджаном, каждый из которых обеспечит 50 % необходимых финансов, отметив, что Азербайджан будет финансировать 500 млн. долларов США и Иран будет инвестировать такую же сумму в проект.

Бейранванд отметил, что железная дорога Решт-Астара имеет большое значение для активизации Международного транспортного коридора "Север-Юг" (INSTC) и Юго-Западного коридора.

Проект INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи (Индия) в Хельсинки (Финляндия), используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует подключить к Азербайджану и России.

По словам Фахрие-Кашана, когда начнется эксплуатация железной дороги Решт-Астара, будет завершен основной участок Международного транспортного коридора "Север-Юг", и через Иран можно будет пропускать транзит грузов из Индии и Китая в Центральную Азию, Азербайджан, Россию и Европу через Иран.

Юго-западный транспортный коридор - новый транзитный коридор, который простирается от Индии до Черного моря и Европы. Этот путь рекламируется как "экономически жизнеспособный" маршрут для перевозки 72 миллионов тонн товаров, отправленных из Индии в Европу, и 25 миллионов тонн в обратном направлении каждый год.

"После подписания контракта будет объявлен тендер и будет подписано коммерческое соглашение. В течение двух или трех месяцев начнется реализация этого проекта", - добавил Бейранванд.

Он также упомянул еще одну цепочку коридора INSTC, железную дорогу, связывающую северо-западный иранский город с одноименным азербайджанским городом, и сказал: "В этом проекте Азербайджан сделал прямые инвестиции в станцию Астара и несет всю ответственность".

Считается, что строительные работы на этом маршруте завершены, и на прошлой неделе он должен был быть открыт, о чем объявил министр дорог и городского развития Аббас Ахунди. Однако по состоянию на среду еще не было сведений об его открытии.

Бейранванд отметил, что Азербайджан намерен ежегодно перевозить 2 миллиона тонн грузов через железную дорогу Ирана.

"Участок Астара-Астара готов к использованию. Сейчас мы ожидаем, что Азербайджан завершит координационные работы. Я думаю, что первый поезд проследует по этой железной дороге в течение ближайших двух-трех недель", - сказал он.

Законченный участок железной дороги был протестирован в марте 2017 года после того, как поезд отправился в первую поездку из азербайджанской Астары. Поезд проехал 8 километров до границы, откуда он вошел на иранскую часть маршрута.

Участок Казвин-Решт - еще одно недостающее звено в INSTC. По завершению его строительства, INSTC, как ожидается, увеличит объем товаров, которые в настоящее время торгуются между Ираном и Азербайджаном, с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, что резко увеличит двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Ожидается, что представители Ирана, России, Индии, Беларуси и Азербайджана примут участие в форуме по международному транспортному коридору "Север-Юг", который пройдет в Тегеране 17 февраля 2018 года.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 25 января 2018 > № 2470990


Россия. Вьетнам > Транспорт > metalinfo.ru, 25 января 2018 > № 2470503

РЖД Логистика наладила поставки грузов во Вьетнам

Компания «РЖД Логистика» (входит в РЖД) совместно с вьетнамской Ratraco организовала тестовую железнодорожную отправку из России во Вьетнам, сообщает пресс-служба компании.

Контейнер с косметической продукцией российского производителя «Красная Линия» был отправлен в составе контейнерного поезда с терминала в Калужской области и прибыл в Ханой 23 января. Груз находился в движении 20 дней. Стандартная морская перевозка заняла бы в два раза больше времени.

РЖД Логистика отвечала за общую организацию мультимодальной доставки, в том числе логистический оператор оперативно предоставил автотранспорт и контейнер (ТрансКонтейнер) для загрузки продукции на складе отправителя, обеспечил перевозку до железнодорожной станции и экспедирование груза по территории России.

Дочерняя компания РЖД Логистики Far East Land Bridge приняла груз на пограничном переходе Маньчжурия - Забайкальск и курировала перевозку по территории Китая. Оператор Ratraco проконтролировал финальную стадию доставки на территории Вьетнама.

РЖД Логистика создана 19 ноября 2010 г. в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга РЖД. Компания обеспечивает сервис перевозки, хранения и экспедирования груза по всему миру, занимается организацией цепей поставок, комплексным логистическим обслуживанием промышленных предприятий, а также перевозками мелких партий груза.

Россия. Вьетнам > Транспорт > metalinfo.ru, 25 января 2018 > № 2470503


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 25 января 2018 > № 2470429

РЖД может запустить аналог МЦК в Санкт-Петербурге

Российские железные дороги рассматривают возможности для запуска проекта «Городская электричка» по примеру МЦК в Санкт-Петербурге и других городах, сообщил директор по пассажирским перевозкам РЖД Дмитрий Пегов на круглом столе.

«Дороги перегружены, и на примере МЦК все остальные регионы видят успешность этого проекта, и, конечно же, хотят у себя видеть подобные проекты. Санкт-Петербург смотрит на Москву, чтобы рассмотреть возможность у себя организации подобного движения и другие населенные пункты. Дальше будем смотреть с регионами возможность развития этого проекта», - сказал он.

Дмитрий Пегов отметил, что в других городах проект «Городская электричка» может быть не обязательно в форме кольца, а например, в виде радиальных направлений.

«Может быть не такие большие цифры по перевозке и организации этого движения (в других городах по сравнению с МЦК - RNS), но, все равно, эта услуга потихоньку набирает обороты и, я думаю, что перспектива у таких проектов, как МЦК, для других городов это может быть не кольцо, а иное сообщение, радиальные какие-то направления, мы видим, что у нас будет развиваться», - сказал Пегов.

Директор по пассажирским перевозкам РЖД напомнил, что поезда МЦК с момента запуска перевезли более 137 млн пассажиров. В сутки МЦК перевозит около 303 тыс. пассажиров, а максимально за сутки услугами МЦК воспользовались более 431 тыс. пассажиров.

«Сейчас интервал составляет в часы пик 5 минут. И мы видим, что сейчас обсуждаются возможности уменьшения интервалов в часы пик на МЦК до 4 минут», - сказал он.

Проект «Городская электричка» в настоящее время реализован в 10 городах: Москве, Красноярске, Екатеринбург, Уфе, Тамбов, Ростове-на-Дону, Калининграде, Волгограде, Казани и Воронеже.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 25 января 2018 > № 2470429


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 25 января 2018 > № 2470103

Открыто движение по железнодорожной линии Чунцин -- Гуйян

Новая железная дорога, связывающая два крупных города в Юго-Западном Китае - Чунцин и Гуйян, сегодня официально сдана в эксплуатацию.

Поезд из Чунцина в Гуйян /административный центр провинции Гуйчжоу/ отправился в 8:50.

Новая железнодорожная линия имеет протяженность 347 км. Проектная скорость движения поездов по ней составляет 200 км/ч. После ее ввода в эксплуатацию время в пути между Чунцином и Гуйяном сократится с десяти до двух часов, между Гуйяном и Чэнду, административным центром провинции Сычуань, - до трех с половиной часов.

Данная железная дорога имеет важное значение для улучшения транспортного сообщения между городами Юго-Западного Китая и содействия развитию южных районов страны.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 25 января 2018 > № 2470103


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 25 января 2018 > № 2469461

Японская компания получила крупный контракт на поставку продукции для метрополитена Нью-Йорка

Японской компании Kawasaki Heavy Industries удалось заключить контракт, предусматривающий возможность поставки более 1.600 вагонов для метрополитена Нью-Йорка.

Как сообщили в руководстве компании, общая стоимость сделки может составить в конечном счете приблизительно 3 миллиарда 700 миллионов долларов, что сделает ее крупнейшим контрактом фирмы в железнодорожной сфере.

Компания Kawasaki Heavy Industries должна поставлять вагоны с 2020 года.

Эта компания уже имеет опыт успешной работы с транспортным управлением Нью-Йорка. До настоящего времени фирма поставила более 2.200 вагонов для железнодорожной сети, что составляет 30-процентную долю.

В нынешнем тендере в числе прочих соперников компания Kawasaki Heavy Industries обошла одну из китайских фирм.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 25 января 2018 > № 2469461


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 января 2018 > № 2469451

«Доктора железной дороги» усердно работают несмотря на морозную погоду

На днях температура воздуха в городе Шанчжи провинции Хэйлунцзян понизилась до минус 30 градусов, при этом все сотрудники Муданьцзянского участка при Железнодорожном управлении Харбина работают в морозную погоду на воздухе по 5-6 часов, чтобы своевременно ликвидировать вымерзание и заносы, и таким образом обеспечить безопасность предстоящей перевозки пассажиров в Праздник Весны. Эти «доктора железной дороги» говорят, что безопасность железной дороги касается тысяч семей, и здесь нельзя допустить недосмотров или лениться, работать на все сто нужно при каких бы то ни было трудностях.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 января 2018 > № 2469451


Китай > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469104

Новая железная дорога, связывающая два крупных города в Юго-Западном Китае – Чунцин и Гуйян, сегодня официально сдана в эксплуатацию. Как сообщает агентство «Синьхуа», первый поезд из Чунцина в Гуйян отправился 25 января в 8:50 по местному времени, открыв движение по этому направлению.

Железнодорожная линия имеет протяженность 347 км. Проектная скорость движения поездов по ней составляет 200 км/ч. Время в пути между Чунцином и Гуйяном сократилось с десяти до двух часов, между Гуйяном и Чэнду, административным центром провинции Сычуань, – до трех с половиной часов.

Как ранее сообщал Gudok.ru, на новой магистрали расположено 12 станций. Железная дорога пересекает самую длинную в Китае реку Янцзы, а также ее приток Уцзян, проходит через 209 новых мостов и 115 тоннелей. Строительство вела компания China Railway Chengdu Group.

Железная дорога имеет важное значение для улучшения транспортного сообщения между городами Юго-Западного Китая и содействия развитию южных районов страны.

Напомним, пробная эксплуатация новой железнодорожной линии началась 24 декабря 2017 года.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469104


США. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469103

В 2017 году пассажиры Красноярской железной дороги оформили через Интернет почти 525 тыс. проездных документов, что на 17% превышает показатели 2016 года (448 тыс. билетов). По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, ежедневно на Красноярской железной дороге электронный билет оформляют более 1300 пассажиров .

Доля электронных билетов составила 30% от общего количества проданных на проездных документов. Всего за 2017 год поездами дальнего следования воспользовались 1,7 млн пассажиров КрасЖД.

Как. отметил руководитель Енисейского филиала АО «ФПК» Евгений Елистратов, дистанционные технологии позволяют нашим пассажирам существенно экономить время, делают планирование поездки и сам процесс оформления билетов максимально простым и удобным. ОАО «РЖД» идет навстречу своим клиентам, постоянно расширяя и совершенствуя систему электронной продажи билетов. Сегодня купить проездной документ можно из любой точки земного шара.

В целом по сети железных дорог в 2017 году на поезда дальнего следования продано 52,7 млн электронных билетов. Прирост к показателям прошлого года составил 6%. Таким образом, продажа электронных билетов в 2017 году составила 46% от общего количества мест, реализованных в целом. При этом в декабре 2017 года доля электронных продаж составила 50% от общего количества проданных мест.

Напомним, оформить электронный проездной документ можно через различные каналы продаж – сайт ОАО «РЖД» и мобильное приложение «РЖД Пассажирам», которое поддерживается на платформах iOS, Android и Windows.

В 2017 году в приложении появились новые опции. Так, с сентября в нём действует сервис «Ближайшие даты», который позволяет сравнить стоимость билетов по выбранному направлению на ближайшие к выбранной дате несколько дней. Также в приложении добавлен фильтр поиска мест, продажи билетов для маломобильных групп граждан и обновлено графическое отображение свободных мест в вагонах.

Ирина Таранец

США. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469103


Латвия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469096

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки зерновых грузов через порты по итогам 2017 года увеличились на 38,8% по сравнению с показателем 2016 года до 8,94 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 8,82 млн тонн (плюс 38,2%), импортные — 114,16 тыс. тонн (рост в 2,2 раза)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок зерна на экспорт в порт Новороссийск за 2017 год составил 5,66 млн тонн, что больше, чем в 2016 году, на 62,5%. В порт Туапсе доставлено 1,92 тонн (плюс 12,5%), Лиепая (Латвия) — 748,75 тыс. тонн (минус 1,3%).

Импортная железнодорожная перевозка из порта Санкт-Петербург составила 109,1 тыс. тонн (рост с 44,19 тыс. тонн).

Анна Булаева

Латвия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469096


Вьетнам. Китай. ЦФО. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469075

АО «РЖД Логистика» в партнерстве с вьетнамским оператором Ratraco (на 35% принадлежащая ГК «Вьетнамские железные дороги») организовало тестовую железнодорожную отправку из России во Вьетнам, сообщила пресс-служба «РЖД Логистики».

«Перевозка выполнена в соответствии с планом мероприятий соглашения о двустороннем сотрудничестве между ОАО «Российские железные дороги» и ГК «Вьетнамские железные дороги» и ознаменовала фактический запуск международного транспортного коридора Вьетнам — Россия — Вьетнам», — говорится в сообщении.

Контейнер с косметической продукцией российского производителя «Красная Линия» был отправлен в составе контейнерного поезда с терминала «Фрейт Вилладж Ворсино» в Калужской области и прибыл в Ханой 23 января.

Груз находился в движении 20 дней. Стандартная морская перевозка заняла бы в 2 раза больше времени, подчеркнули в пресс-службе АО «РЖД Логистика».

«РЖД Логистика» отвечала за общую организацию мультимодальной доставки, в том числе логистический оператор оперативно предоставил автотранспорт и контейнер (собственности ПАО «ТрансКонтейнер») для загрузки продукции на складе отправителя, обеспечил перевозку до железнодорожной станции и экспедирование груза по территории России. Дочерняя компания «РЖД Логистики» Far East Land Bridge приняла груз на пограничном переходе Маньчжурия-Забайкальск и курировала перевозку по территории Китая. Оператор Ratraco проконтролировал финальную стадию доставки на территории Вьетнама.

«Мы рады внести свой вклад в развитие торговых отношений между Россией и Вьетнамом, особенно в таком важном направлении, как экспорт российских товаров с высокой добавленной стоимостью», — заявил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

Вьетнам. Китай. ЦФО. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469075


Люксембург. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 января 2018 > № 2492869

ГК "Содружество" построит в Приморском крае завод по переработке сои и морской терминал.

 Группа компаний "Содружество" планирует построить в Приморском крае завод по переработке сои и морской терминал для перевалки продукции, сообщил председатель совета директоров группы Александр Луценко на встрече с врио губернатора Приморья Андреем Тарасенко.

"Мы (ГК "Содружество" - ИФ) заинтересованы в том, чтобы инвестировать в Дальний Восток. Опыт подобной работы у нас есть", - сказал А.Луценко, слова которого приводятся в сообщении.

Глава региона посоветовал инвесторам ознакомиться с потенциалом порта "Находка".

"Здесь есть не только мощности, необходимые для создания производства, но и отлично налажена логистика - есть железная и автомобильная дороги, строится новая трасса Владивосток - Находка - порт "Восточный". Удобно, что здесь уже готовые порты с инфраструктурой", - приводит слова А.Тарасенко пресс-служба.

ГК "Содружество", основанная в 1994 году, состоит из четырех бизнес-единиц: перерабатывающие мощности (по производству белков и масел из растительного и животного сырья), торговля сельскохозяйственными товарами, специализированная инфраструктура (в том числе глубоководные морские порты) и логистика. Головной офис находится в Люксембурге. Компания владеет более чем 30 предприятиями в 20 странах мира, в том числе в Бразилии, Парагвае, России, Дании, США, странах Средиземноморья и некоторых восточноевропейских государствах.

Люксембург. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 января 2018 > № 2492869


Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 24 января 2018 > № 2485728

Ространснадзор и Росстандарт будут взаимодействовать в интересах обеспечения безопасности на транспорте

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) заключили соглашение об информационном взаимодействии ведомств в рамках своей компетенции.

При подписании соглашения с обеих сторон присутствовали заместители руководителей – со стороны Ространснадзора Владимир Черток, со стороны Росстандарта Алексей Кулешов, а также руководство правовых подразделений ведомств.

Подписанный главами Ространснадзора Виктором Басаргиным и Росстандарта – Алексеем Абрамовым документ предусматривает межведомственный информационный обмен для решения задач эффективности контрольно-надзорной деятельности.

Целью соглашения является повышение безопасности автомобильного, авиационного, железнодорожного и водного транспорта. Уже идёт активное взаимодействие по вопросам организации контроля качества авиационного топлива установленным требованиям.

Запланировано активизировать обмен информацией в части надзора за безопасностью автомобильного транспорта. Со своей стороны Росстандарт планирует предоставлять информацию по конструктивным характеристикам транспортных средств. Эта информация содержится в одобрении типа транспортного средства (ОТТС), которое выдается при выводе автомобильной техники на рынок.

В свою очередь, Ространснадзор будет передавать данные по результатам своих проверочных мероприятий. Такой обмен информацией будет использоваться при организации надзора с применением риск-ориентированного подхода в рамках реализации приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности» и позволит значительно повысить эффективность деятельности обоих ведомств.

Планируется проведение совместных мероприятий по обмену опытом. Также предусмотрено внесение совместных предложений по совершенствованию законодательных и иных нормативных правовых актов, касающихся безопасности транспортного процесса и транспортных средств.

Стороны намерены участвовать в разработке и внедрении новых технологий для улучшения взаимных коммуникаций.

Россия > Транспорт > rostransnadzor.ru, 24 января 2018 > № 2485728


Россия > Транспорт > morflot.ru, 24 января 2018 > № 2484469

Минтрансом России утвержден перечень объектов инфраструктуры морского порта

Опубликован зарегистрированный Минюстом России 22.01.2018 приказ Минтранса России от 7.11.2017 № 475 «Об утверждении Перечня объектов инфраструктуры морского порта». Документ вступает в силу 3 февраля 2018 года.

Приказ транспортного ведомства подготовлен в связи с внесенными Федеральным законом от 18 июля 2017 г. № 177-ФЗ изменениями в статью 4 Федерального закона «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», наделившими Минтранс России полномочием по утверждению перечня объектов инфраструктуры морских портов.

В соответствии с документом, к объектам инфраструктуры морского порта отнесены портовые гидротехнические сооружения (пирсы, причалы, искусственно образованные территории, подводные сооружения и иные объекты), доки и судоподъемные сооружения, ледоколы, буксиры, суда портового флота, объекты, используемые для обеспечения безопасности мореплавания (средства навигационного оборудования, объекты, необходимые для функционирования системы управления движением судов, и иные объекты), линейные объекты (железнодорожные и автомобильные подъездные пути, линии связи, инженерные коммуникации и иные объекты), а также здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, обеспечения безопасности мореплавания, оказания услуг в морском порту, обеспечения деятельности органов государственного контроля (надзора).

Данные объекты должны быть расположены на территории морского порта.

Россия > Транспорт > morflot.ru, 24 января 2018 > № 2484469


Азербайджан. Венгрия. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 24 января 2018 > № 2478659

Венгрия хочет стать точкой выхода Азербайджана на европейский рынок.

Как передает AZE.az, об этом сказал в интервью Trend и Azernews посол Венгрии в Азербайджане Виктор Седеркеньи.

“Мы рассматриваем Азербайджан как ворота на восточные рынки и хотим, чтобы Азербайджан считал Венгрию точкой выхода на рынки ЕС”, – отметил посол.

Далее, говоря о значимости железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК), Седеркеньи сказал, что любой инфраструктурный проект, связывающий Европу с Азией, представляет важность для Венгрии.

“В этой связи мы придаем большое значение железной дороге БТК, поскольку она позволит сократить время транспортировки грузов между Азией и Европой, и обеспечит конкурентоспособную тарифную систему”, – добавил посол.

Отметим, что в октябре прошлого года в Бакинском международном морском торговом порту состоялась торжественная церемония по случаю открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.

Железная дорога БТК построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. На начальном этапе объем грузоперевозок будет находиться на уровне 6,5 миллиона тонн грузов, а также будет перевозиться до одного миллиона пассажиров.

Азербайджан. Венгрия. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 24 января 2018 > № 2478659


Таджикистан. Узбекистан. Афганистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 24 января 2018 > № 2474400

Глава Хатлона: Железнодорожное сообщение "Амузанг-Курган-тюбе" важно для нашей экономики

Сайрахмон Назриев

Давлатшо Гулмахмадзода глава Хатлонской области считает, что железнодорожное сообщение Амузанг-Курган-тюбе играет ключевую роль для развития экономики региона.

По его словам, транспортные коридоры по которым в последнее время экспортируются товары из Хатлонской области, требуют больших расходов.

«Хатлонская области производит, в основном, сельхозпродукты, которые экспортируются за пределы страны в последние годы через станции города Турсунзаде или Согдийский области. По этим же коридорам импортируются строительные материалы, ГСМ и другие товары. Осуществление перевозок по этим линиям требует больше расхода», - отметил он.

По его словам, если откроется железнодорожное сообщение Амузанг-Курган-тюбе это даст возможность нашим предпринимателям и производителям с малыми затратами экспортировать свои продукты и импортировать товары для нужд народного хозяйства области.

«Мы очень рады, что отношения между двумя странами налаживаются, и в ближайшем будущем этот железнодорожный путь откроется», - добавил глава Хатлона.

Напомним, юг Таджикистана был оторван от внешнего железнодорожного сообщения в ноябре 2011 года. Узбекистан приостановил движение всех поездов через железнодорожный перегон Галаба-Амузанг, который является участком дороги, ведущим в Хатлонскую область Таджикистана. Узбекские железнодорожники тогда заявили, что на данном перегоне произошел взрыв, в результате которого разрушены несущие опоры железнодорожного моста.

Позже, весной 2012 года, Узбекистан без каких-либо предупреждений приступил к демонтажу железнодорожных путей по направлению Хатлонской области.

Таджикистан. Узбекистан. Афганистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 24 января 2018 > № 2474400


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 24 января 2018 > № 2472321

Официальный представитель Государственного комитета по делам развития и реформ КНР Янь Пэнчэн на пресс-конференции заявил, что в 2017 году по маршрутам Китай — Европа было отправлено 3673 товарных поезда, что на 116% больше, чем в 2016 году. При этом количество отправленных по направлению поездов в 2017 году было больше, чем за все предыдущие 6 лет. В конце 2017 года были созданы 38 китайских городов с 36 городами 13 европейских стран.

В ноябре 2017 года в Китайской железнодорожной корпорации утверждали, что с 2011 года общее количество товарных поездов, отправленных по направлению в Европу, превысило более шесть тысяч.

Также в прошлом году сообщалось, что для решения ряда проблем, которые неизбежно появляются в работе грузовых рейсов Китай – Европа в Китае создается центр координации железнодорожных маршрутов. В рамках КЦ предполагается решить вопрос дисбаланса в количестве грузовых составов в и из Европы, вопросы конкуренции в борьбе за товарные потоки между городами отправления грузовых составов и Китая, проблемы оптимизации грузовых перевозок по маршрутам Китай – Европа.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 24 января 2018 > № 2472321


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 24 января 2018 > № 2471087

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в 2017 году составил 226,4 млн тонн, что на 1,8% больше показателя 2016 года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в отчетный период объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 3,5% - до 156,6 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 81,4%, на долю госсектора – 18,6%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в 2017 году по сравнению с 2016 годом увеличился на 1,4%.

За отчетный период по железной дороге было перевезено 14,4 млн тонн (включая транзитные грузы), что на 7% меньше показателя 2016 года.

Морским транспортом перевезено 8 млн 344,6 тыс. тонн различных грузов (рост на 43,7%), автомобильным транспортом – 144,9 млн тонн (рост на 2,4%), воздушным – 170,7 тыс. тонн (рост на 6,9%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 42 млн 721 тыс. тонн нефти (спад на 3,2%). Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 24 января 2018 > № 2471087


Узбекистан. Россия. Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inosmi.ru, 24 января 2018 > № 2470343

Узбекистан: За инцидентом с пожаром в автобусе таится история отчаяния и безысходности

EurasiaNet, США

Изнуряющая поездка на автобусе в Россию закончилась для 52 мигрантов из Узбекистана трагедией, когда в их автобусе произошел пожар. Автобус загорелся на дороге в Актюбинской области на северо-западе Казахстана. Лишь пятерым удалось выпрыгнуть из него и спастись.

Многие тысячи людей ежегодно пользуются этим самым дешевым способом добраться до России, куда они ездят на заработки, выполняя черную работу за ничтожную зарплату.

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев отреагировал на трагедию в тот же день, выступив с заявлением и соболезнованиями, которые зачитывали на круглосуточном новостном телеканале «Узбекистон-24». Затем он дал указание создать правительственную комиссию во главе с премьер-министром для расследования причин аварии и установления личности всех жертв. По словам следователей, судя по предварительным признакам, пожар вызвало короткое замыкание, но обнаружение точной технической причины — это лишь верхушка айсберга.

Незадолго до трагедии в очередной раз был поднят вопрос об отчаянном положении трудовых мигрантов. В частности, по этому поводу высказался 51-летний бизнесмен из Намангана Агзам Абдуллаев. Четырнадцать лет назад Абдуллаев уехал из Узбекистана в Москву, где устроился на работу врачом. Затем он переехал в Казань, где занялся бизнесом. В последнее время он активно консультирует планирующих отправиться в Россию соотечественников и лоббирует их интересы среди власть предержащих в Ташкенте. «Мигранты могут добраться из Ташкента в Казань на автобусе за 5 тысяч рублей (87 долларов). Стоимость авиабилета составляет 17 тысяч рублей (300 долларов). Билет на поезд стоит 10 тысяч рублей (175 долларов США). Это рабочие, люди с небольшим числом навыков. Предприниматели или прочие люди с деньгами не подвергаются таким испытаниям», — написал Абдуллаев в Facebook 17 января.

Несмотря на заявления Мирзиеева о стремлении к большей открытости и прозрачности, правительство продолжает придерживаться неправдоподобных данных, согласно которым уровень безработицы в стране составляет менее 6%. На самом деле миллионы узбекистанцев вынуждены уезжать за рубеж, в основном в Россию, где они трудятся за скромную плату в несколько сотен долларов в месяц.

Одной из проблем, которые подчеркивал Абдуллаев, являются финансовые и бюрократические препоны при получении патентов на работу в России. «Российская казна получает большой доход от труда мигрантов. Разве не может Узбекистан заключить договор о снижении стоимости патентов на работу и сокращении бюрократических препонов для легализации мигрантов?» — задал вопрос Абдуллаев.

Дело в том, что ехать на автобусе многих заставляют именно бюрократическая волокита и финансовые соображения. Дорога из Узбекистана в Россию на автобусе занимает около трех дней. Важную роль в пути играет цепочка «проводников», помогающих пассажирам добраться до места с минимальным числом проблем. Первый «проводник» собирает в Узбекистане от 50 до 60 человек, желающих совершить поездку, и отправляет их к исходной точке на казахской стороне границы. Поскольку у опытных «проводников» есть связи среди персонала пограничных постов, они обычно способны помочь обойти длинные очереди на границе и избавить клиента от вымогательства крупных взяток. Узбекские таможенники особенно известны тем, что придираются к малейшим проблемам с документами или декларацией.

Для погибших во время пожара на этой неделе путешествие началось в селе Жибек Жолы (Шелковый путь) в Южно-Казахстанской области. Люди сели в двухэтажный автобус с казахскими номерами и, по словам полиции, нагрузили автобус огромным количеством багажа. Согласно сообщению одного издания, автобус немецкой марки Kässbohrer-Setra 1989 года выпуска перевозил пассажиров без необходимой лицензии. Карта техосмотра автобуса истекла еще два года назад.

В Казахстане эстафета переходит к казахскому «проводнику», который отвечает за решение потенциальных трудностей на казахской территории и при пересечении границы с Россией.

По словам Хуршида Бердиева, который дважды ездил автобусом в Москву и обратно, опытные «проводники» играют ключевую роль, т.к. способны решить проблемы с документами, которых невозможно избежать при прохождении паспортного контроля в аэропорту. «Если в аэропорту ты не понравился сотруднику российского паспортного контроля или полиции, тебя могут депортировать. Проверки в наземных пунктах пересечения границы не так строги. Там водители, везущие узбекских рабочих-мигрантов, подмазывают сотрудников пограничной службы на российской и казахской стороне», — сказал Бердиев.

Летом пассажиры задыхаются в автобусах от жары, т.к. кондиционеры обычно не работают, а зимой дрожат от холода. Сейчас температура в казахской степи составляет —20 градусов Цельсия. Акбар Суюнов, художник и декоратор из Ташкента, помнит, как в ноябре 2013 года ездил на автобусе в Москву. «Друзья сказали, что я могу добраться до Москвы за 100 долларов. Я удачно пересек границу и сел на автобус, полный моих соотечественников. Поездка заняла три дня, и это был настоящий ад. Водители — они были из Казахстана — говорили с нами, как с осужденными. Если кто-то жаловался, они грозились вышвырнуть его из автобуса. На улице стоял ноябрь, и никто не хотел умереть от холода в казахской степи», — сказал Суюнов.

Подробности недавней трагедии с пожаром в автобусе, о которых рассказали ведущие расследование специалисты, вызывают ужас. По предоставленной полицией предварительной информации, судя по всему, в автобусе было мало кислорода, предположительно из-за сочетания плохой вентиляции, скученности и ранней, возможно, еще не обнаруженной стадии пожара. Поэтому когда открыли дверь, салон автобуса поглотил огненный шар. По словам следователей, некоторые из пассажиров, возможно, потеряли сознание из-за токсичных паров еще до взрыва. Между тем руководитель Актюбинского областного отделения Минздрава Асет Калиев сказал, что по крайней мере некоторые из пассажиров погибли от огня, а не удушья.

Авария вызвала в Узбекистане волну негативных эмоций. Многие требовали, чтобы Мирзиеев объявил день траура. Это не единичный подобный несчастный случай. В октябре автобус с узбекскими мигрантами в российской Владимирской области столкнулся с поездом на железнодорожном переезде. Из 55 пассажиров погибли 17 человек, включая двоих детей.

«Очередная страшная трагедия, где продолжают гибнуть граждане моей страны, — написала всемирно известный фотограф Умида Ахмедова на своей странице в Facebook. — Как можно смеяться и радоваться жизни, когда такое случается с твоими соотечественниками, людьми еще молодыми?»

Узбекистан. Россия. Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inosmi.ru, 24 января 2018 > № 2470343


Казахстан. Чехия. Германия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 января 2018 > № 2470207

На демонтаж трамвайных рельсов в Алматы ушло 123 млн тенге

В акимате мегаполиса уточнили, сколько еще предстоит потратить на демонтаж путей

Идея о ликвидации трамвая как общественного транспорта в Алматы активно стала обсуждаться в 2015 году. Дискуссии появились после нескольких крупных ДТП с трамваями в мегаполисе.

По предварительной версии по одному из ДТП, у трамвая, шедшего под уклон по улице Байтурсынова в сентябре 2015 года, отказали тормоза. В результате трамвай практически снес 14 автомашин. Позже судебно-техническая экспертиза показала, что всему виной сентябрьского ДТП — неисправное состояние трамвая. Как стало известно, машинист трамвая перед столкновением высадил пассажиров, вышел из кабины трамвая, затем состав покатился вниз, попутно врезаясь в автомобили.

Впрочем, стоит ли говорить, что курсирующие в Алматы чешские трамваи были б/у, даже учитывая тот факт, что они прошли модернизацию. На день покупки многие из них уже прокатали по дорогам Германии около 30 лет.

После двух резонансных крупных ДТП с трамваями работа трамвайного депо Алматы была приостановлена. Постепенно трамвайные рельсы стали демонтировать, засыпать грунтом.

В Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата г. Алматы сообщили корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz, что в 2017 году работы по демонтажу трамвайных рельсов выполнены на 27%.

«Общая протяженность трамвайных путей по городу составляет 61,4 км. В 2017 году по улицам Шевченко, Кунаева и Утепова, а также на 23 перекрестках произведен демонтаж трамвайных рельсов общей протяженностью 16,7 км и уложено асфальтобетонное покрытие», — сообщили в акимате Kapital.kz.

Как пояснили в акимате мегаполиса, на демонтаж трамвайных рельсов в Алматы с погрузкой и перевозкой затрачено 123 млн тенге.

«В 2018 году планируется провести средний ремонт с демонтажем трамвайных рельсов по улицам Жарокова, Байтурсынова и Макатаева, протяженностью 15,7 км, на сумму 113 млн тенге», — отметили в акимате.

Тем временем общественность в социальных сетях выражала позицию, что экологичный транспорт нужен Алматы и трамваи необходимо возродить.

В ноябре 2017 года аким Алматы Бауыржан Байбек сообщил, что в городе в 2018 году будет начат проект по строительству полос для легкорельсового транспорта (ЛРТ). «Мы остановили трамваи, сказали: спасибо, это большая история, 80 лет он проходил, но вместо него в следующем году мы начинаем ЛРТ. Западный трамвай — бесшумный, экологичный, удобный, современный. Это дорогостоящий проект, но он пройдет от Саяхата до «Алматы Арена», — пояснил градоначальник.

Бауыржан Байбек озвучил и стоимость строительства ЛРТ. «Проект по объему капитальных затрат оценивается как один из самых экономичных в мире. Стоимость строительства вместе с подвижным составом составит 125−130 млрд тенге», — сообщил он в ноябре прошлого года.

Центр деловой информации Kapital.kz уточнил у акимата, откорректирована ли стоимость проекта по ЛРТ. Как пояснили в акимате, стоимость проекта по-прежнему составляет 125−130 млрд тенге.

Впрочем, сроки запуска проекта все-таки сдвинулись с 2018 года на 2019 год. «Строительство ЛРТ начнется после получения технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта, выноса сетей и заключения с частным партнером договора о государственно-частном партнерстве (ГЧП). Предполагаемый срок начала строительства (инфраструктуры под ЛРТ. — Ред.) — 2019 год. Для эффективной реализации проекта по ЛРТ в июле 2017 года было создано Управление по проекту ЛРТ. В настоящее время технико-экономическое обоснование проходит государственную экспертизу. Проект предполагается реализовать через заключение договора о ГЧП. Разрабатывается концессия ГЧП и конкурсная документация проекта на проведение международного открытого конкурса согласно Закону РК «О государственно-частном партнерстве», — сообщили корреспонденту Kapital.kz в акимате Алматы.

Напомним, 19 января через сайт gosreestr.kz за 118 млн 508 тыс. тенге были проданы одним лотом 13 чешских трамваев ТОО «Алматыэлектротранс», ранее около 30 лет эксплуатировавшихся в Германии, а позже около трех лет и в Алматы. На продажу были выставлены трамвайные вагоны марки KT4Dt, которые были выпущены с 1983 по 1995 год. Стартовая цена, с которой были начаты торги, — 118,5 млн тенге. Торги проходили на понижение. Оценщики оценили вагоны на сумму 103,5 млн тенге.

Из 17 ранее приобретенных «Алматыэлектротранс» в 2013 году трамвайных вагонов было выставлено на продажу только 13, скорее всего, 4 вагона, которые не были выставлены на продажу, пострадали в ДТП в 2015 году. По данным отчета об оценке, стоимость одного трамвайного вагона варьировалась от 7,5 до 8,8 млн тенге.

По данным договоров купли-продажи, 17 трамвайных вагонов три года назад были приобретены по 897 990 евро. Если учитывать курс евро, который был на 27 февраля 2013 года (196,43, по данным Нацбанка), то сумма сделки по покупке трамвайных вагонов в то время составила почти 176,3 млн тенге. Основываясь на этих данных, можно сказать, что б/у вагоны после трех лет эксплуатации были реализованы на торгах 19 января по цене на 57,7 млн ниже покупной стоимости.

Кто именно приобрел 13 трамвайных вагонов, пока неизвестно.

Казахстан. Чехия. Германия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 января 2018 > № 2470207


Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 24 января 2018 > № 2470119

Из Синьцзяна в Европу было отправлено уже 1164 товарных поезда

По состоянию на конец 2017 года из собирательно-распределительного центра /СРЦ/ в Урумчи, административном центре Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР/ на северо-западе Китая, в Европу было отправлено в общей сложности 1164 товарных поезда. Об этом сообщил председатель правительства СУАР Шохрат Закир на проходящей сессии районного Собрания народных представителей.

По информации местной логистической компании, в 2018 году СУАР может отправить до 1400 поездов по маршрутам Китай - Европа. При этом частота отправлений поездов по маршрутам Китай - Центральная Азия будет обеспечена на уровне - 3,5 поезда в сутки.

Согласно программе развития железнодорожных перевозок по направлению Китай - Европа, обнародованной Государственным комитетом по делам развития и реформ КНР в 2016 году, Урумчи должен приобрести статус железнодорожного узла на западе страны. После ввода в эксплуатацию урумчийского СРЦ в мае 2016 года отправка товарных поездов из Синьцзяна в Европу стала осуществляться на регулярной основе.

В настоящее время железнодорожные грузовые маршруты связывают Урумчи с 23 городами Европы и Центральной Азии. В состав экспортных товаров входят одежда, товары широкого потребления, автозапчасти, электронное оборудование и международные почтовые отправления.

В настоящее время между Китаем и Европой товарные поезда курсируют в основном по трем направлениям: западному - через Алашанькоу на границе с Казахстаном, восточному - через Маньчжоули на границе с Россией, центральному - через Эрэн-Хото на границе с Монголией.

В январе этого года железнодорожные ведомства Китая и Казахстана совместно открыли новый транспортный коридор. Железнодорожные составы, курсирующие между Китаем и Европой и пересекающие госграницу через Синьцзян, могут доехать до погранпереходов между Турцией и Грецией через Баку, откуда проследуют в разные европейские страны.

Китай. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > Russian.News.Cn, 24 января 2018 > № 2470119


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469949

Кто оплатит строительство новосибирского метро?

Новосибирские власти неоднократно пытались найти средства на продолжение строительства метро в городе, в том числе просили горожан скинуться

Тема строительства Новосибирского метрополитена возникает каждый раз, когда новосибирцы встают в очередные многокилометровые пробки, а власти ратуют за строительство ещё одного мостового перехода, в то время как предыдущий мост, запущенный в 2014 году, но так и не дождавшийся столь необходимых развязок, не заработал в полную мощность.

Метро — транспорт удобный, быстрый и без пробок, вот только скорость его развития в Новосибирске поражает своей уникальной медлительностью: с 1985 года по настоящее время в городе-миллионнике запущено всего 13 станций и работает лишь две линии.

В 2016 году показатели метрополитена Новосибирска по перевозкам снизились на 2%, хотя на метро от всех перевозок горэлектротранспортом на тот период приходилось больше половины (всего на горэлектротранспорте в 2016 году было перевезено 153,2 млн человек).

Снижение наметилось ещё в 2014 году. Хотя до этого на протяжении нескольких лет востребованность новосибирской подземки показывала рост.

Территория города Новосибирска более 500 км², население более 1,5 млн человек. Муниципалитет растёт, появляются новые микрорайоны и жилые комплексы, и всё чаще они строятся в отдалённых районах города, откуда добраться сегодня возможно только на личном автомобиле. В помощь — перехватывающие парковки возле станций метрополитена, развитие которых — отдельный вопрос, но сейчас не об этом.

Для возобновления строительства Новосибирского метрополитена, требуется, по словам местных властей, не один десяток млрд рублей. В муниципальном бюджете таких средств власти найти не смогли. Где взять деньги? Не так давно новосибирские власти предлагали скинуться на метро жителям Новосибирска — через тариф.

«Один из вариантов — это включение инвестиционной составляющей в тариф. Но тогда мы все с вами, жители Новосибирска, должны обсудить и сказать: да, мы готовы платить два или три рубля в тарифе, но мы знаем, что у нас в таком-то году будет такая станция, в другом — такая», — заявляла в феврале 2017 года министр экономического развития Новосибирской области Ольга Молчанова.

Она утверждала, что новосибирские власти неоднократно направляли федеральному центру предложения о выделении средств на финансирование строительства метрополитена в Новосибирске, но федеральный бюджет отверг их.

Председатель правления организации «Гражданский патруль» Ростислав Антонов тогда подсчитал, что, согласно данным МУП «Новосибирский метрополитен», в 2015 году было перевезено 80 660 000 пассажиров. Если умножить эту цифру на два рубля (которые власти предлагали включить в тариф), получается 161 млн рублей.

«Можно ли на эти деньги построить новую станцию? Далее, из отчета МУП «Новосибирский метрополитен» за 2015 год выясняется, что 56 из 104 вагонов уже выработали свой срок эксплуатации, а заменить их на новые не представляется возможным, так как мэрия Новосибирска должна метрополитену более 800 млн рублей. А так как стоимость одного вагона составляет более 87 млн рублей, денег у метрополитена на это нет. То есть предполагаемое увеличение стоимости проезда нацелено не на строительство новых станций, а на поддержание текущей безаварийной работы предприятия, которое мэрия загнала в крайне сложное финансовое положение многолетними неплатежами и по сути не оставила выбора, кроме как просить повысить тарифы на проезд», — отмечал ещё в начале 2017 года Ростислав Антонов.

С той поры по большому счёту ничего не изменилось. Правда, власти, поняв, что инвестировать в строительство метро новосибирцы не готовы, решили средства изыскать другим способом — в очередной раз обратиться к федеральному центру.

18 января начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло на встрече с журналистами заявил, что на проектирование и строительство ещё одной станции метро в Новосибирске (станция «Спортивная») потребуется около 2 млрд рублей. Построить её планируют за счёт федерального финансирования, если город станет местом проведения молодежного чемпионата мира по хоккею в 2023 году.

22 января мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил журналистам другую сумму, в десять раз выше. По словам Локтя, для возобновления строительства метрополитена, в частности на возведение трёх новых станций и метродепо, в ближайшие пять лет городу потребуется более 20 млрд рублей. Около 17 млрд будет направлено на достройку Дзержинской линии на правом берегу Новосибирска, включая строительство нового Волочаевского депо и двух станций. Порядка 5,5 млрд рублей потребуется на возведение ещё одной станции Ленинской линии на левом берегу Новосибирска, которая продлит ветку от площади Маркса до площади Станиславского.

На федеральные деньги рассчитывает и врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников. Ещё в декабре 2017 года он, комментируя заявление мэра Локтя, который усомнился в необходимости строительства платного моста и отдал приоритет развитию гортранспорта, в частности метро, подчеркнул, что намерен изыскать средства для продолжения строительства метрополитена в Новосибирске.

«И под чемпионат 2023 года по хоккею мы намерены привлечь федеральное финансирование на строительство новой станции метро», — говорил Травников.

Отметим, что Новосибирск — единственный за Уралом город, в котором есть метрополитен и где самый длинный крытый метромост в мире (длина — 2145 метров). Стоимость проезда сегодня — 20 рублей.

На основании постановления Совета министров СССР от 30 марта 1981 года № 312 Новосибметропроектом была разработана и утверждена правительством откорректированная Генеральная схема развития метрополитена Новосибирска. По данной схеме новосибирское метро состоит из пяти линий общей протяженностью 91,4 км. Среди которых — две существующие сегодня линии: Ленинская и Дзержинская, а также Кировская, Первомайская и Октябрьская.

Продление Дзержинской линии предлагает строительство двух станционных комплексов «Гусинобродская» и «Молодежная» с электродепо «Волочаевское».

В 2017 году метро Новосибирска перевезло 80 млн 292 тысячи человек, а в феврале 2018 года ожидает встретить 2,5-миллиардного пассажира. Считается, что введение новых станций увеличит пассажиропоток на 20%.

Анна Алябьева

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469949


Россия. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469940

Порты: Brexit виноват в проблемах Rail Baltica

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 17 по 24 января

От машин к углю

Терминал «Юг-2» порта Усть-Луга в 2018 году намерен сосредоточиться на перевалке навалочных и генеральных грузов, постепенно выводя из своей номенклатуры грузы ро-ро. Об этом 19 января сообщило агентство SeaNews.

Уже в этом месяце терминал обработал первую партию угля объемом 26 тысяч тонн. В настоящее время на терминале идет накопление угля для следующей партии, сообщили в ОАО «Компания Усть-Луга».

По их словам, решение начать работу с углем связано с конъюнктурой угольного рынка. Как заявили представители порта, они стремятся соответствовать требованиям рынка, так как «специализированные терминалы перегружены, а экспорт и число грузоотправителей растет», цитирует издание.

В планах терминала «Юг-2» в течение следующих трех лет простроить специализированный угольный комплекс, оснащенный необходимой техникой, в том числе оборудованием, предназначенным для работы со смерзшимся углем. Пропускная способность комплекса составит порядка 15 млн тонн в год. Объем инвестиций в техническое оснащение терминала в 2018 году запланирован в объеме около 800 млн рублей.

По итогам 2017 года доля грузов, перевалка которых осуществляется через порты Прибалтики и Украины, продолжила сокращаться. Но зависимость от зарубежных портов сохраняется, в частности, это касается минеральных удобрений и угля.

Ранее ИА REGNUM сообщало, что в первом полугодии 2017 года объём перевалки российских внешнеэкономических грузов через порты прибалтийских стран и Украины за первое полугодие 2017 года вырос на 5,8%. Что касается Латвии, Литвы и Эстонии, данный показатель вырос на 0,2%, и такая динамика была вызвана как раз ростом объёма перевалки угля через Прибалтику — на 34,5% до 9,74 млн тонн.

На самом деле это не самая радостная новость. Терминал Юг-2 всегда преподносился собственниками как технически совершенный для перегрузки накатных грузов. И вот теперь терминал переделывают под погрузку угля. Конъюнктура на рынке угля весьма изменчива, и завтра спрос может упасть на этот товар, на какие грузы тогда будет переориентироваться АО «МТП Усть-Луга»?

Рижский порт в поисках альтернативы

Тем временем Рижский порт в 2018 году намерен сосредоточиться на привлечении грузов из Белоруссии, а среди новых рынков приоритетами названы Индия и Иран, сообщило 22 января Sputnik Латвия. Причиной поиска новых рынков стало решение России перенаправить грузопотоки через собственные порты, а не через порты Прибалтики.

По словам директора по маркетингу порта Эдгарса Суны, в 2018 году порт будет уделять усиленное внимание Индии и Ирану. На этих рынках Рижский порт будет предлагаться как центр логистики для распространения товаров в странах Прибалтики, Скандинавии и Северной Европы.

Однако всё же Рижский порт сохранит стратегическую концентрацию на крупных рынках, а именно России, Белоруссии, Украине, Казахстане, странах Средней Азии и Китае, цитирует издание слова Эдгарса Суны. В этом году порт продолжит активную работу в направлении Белоруссии в сотрудничестве с AS Latvijas Dzelzceļš, министерством путей сообщения и другими представителями отрасли. «Здесь у отрасли есть ясные цели, и Рижский порт имеет все возможности конкурировать с Клайпедским портом за привлечение грузов из Белоруссии», — считает Суна.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, до 2020 года прогнозируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на отечественные порты.

На БТК нашелся-таки груз?

Китай начал грузоперевозки в Европу по железной дороге Баку — Тбилиси — Карс (БТК). Об этом 22 января сообщило издание SalamNews.

Первый поезд с инженерным оборудованием и другим грузом выехал из китайского города Урумчи 19 января в казахстанский порт. Оттуда грузы по морю дойдет до Баку, откуда по железной дороге Баку — Тбилиси — Карс отправится в Европу. Ожидаемое время в пути составляет 8 дней, протяженность маршрута — 4186 км.

Согласно планам, в 2018 году из Урумчи в Европу будет отправлено 1 400 TEU. Насколько это мало, можно сравнить по грузообороту порта Баку. В 2017 году через порт было перегружено 10 397 TEU.

Кроме того, на Транскаспийский международный транспортный маршрут уже положили глаз в Казахстане. Как заявил премьер-министр Казахстана Ерболат Досаев в ходе выступления 23 января в рамках Всемирного экономического форума в Давосе, подключение Казахстана к железной дороге Баку — Тбилиси — Карс даст стране прямой выход к Средиземному морю через Турцию.

Как уже писали авторы ИА REGNUM, за время эксплуатации БТК уже доказала свою «нужность». В декабре первый контейнерный поезд по новой железной дороге Баку — Тбилиси — Карс отправился в обратный рейс из турецкого порта Мерсин в направлении казахстанской станции Кокшетау. Так, за месяц эксплуатации по дороге прошел всего один поезд, и он же спустя месяц отправился в обратный путь.

Ранее звучали заявления о том, что на начальном этапе по новой железной дороге планируется перевозить 6,5 млн тонн грузов, в дальнейшем этот показатель обещают увеличить до 12 млн тонн. Однако пока что до таких цифр БТК еще далеко. Пассажиропоток по маршруту Баку — Тбилиси — Карс ожидается в пределах одного миллиона человек в год.

Тупик с Rail Baltica: во всем виноват Brexit?

Председатель Еврокомиссии (ЕК) Жан-Клод Юнкер заявил, что финансирование железнодорожного проекта Rail Baltica на средства ЕС продолжится и после 2020 года. Об этом сообщило профильное издание «РЖД-Партнер» со ссылкой на слова президента Эстонии Керсти Кальюлайд в интервью Politico.

«Мы готовы обсуждать и анализировать, что делать с бюджетом ЕС в будущем, но мы не можем допустить, чтобы проект, который в период 2018—2019 (годов) выйдет на этап строительства, задерживался из-за связанных с брекситом сомнений», — сказала Кальюлайд.

Список железнодорожных проектов, отобранных Брюсселем для финансирования из числа представленных странами Евросоюза, не включает в себя железную дорогу Rail Baltica, сообщало ранее ИА REGNUM. Таким образом, Латвия, Литва и Эстония остались без финансирования со стороны ЕК.

В начале декабря 2017 года профессор, доктор экономических наук Ханон Барабанер заявил, что страны Прибалтики всё больше откатываются назад в инфраструктурных планах Брюсселя в силу того, что на первый план выходит направление «Запад — Восток», соединяющее Западную Европу с китайскими инфраструктурными суперпроектами.

Как тогда отметил эксперт, если страны Прибалтики не найдут свое транспортное место в этом налаживаемом прямо на глазах транзитном суперпути, то балтийская железнодорожная ветка теряет всякий смысл.

Сегодня, 24 января, стало известно, что поезда по маршруту Rail Baltica от литовской границы до Таллина начнут движение примерно к концу 2026 года, сообщило литовское издание Verslo zinios. Сроки окончания работ переносятся с 2025 на 2026 год в связи с рядом возникших сложностей при реализации проекта, в частности — затянулось подписания ряда проектов.

На сегодняшний момент уже построен участок длиной 123 километра от границы Литвы с Польшей до Каунаса. Инвестиции составили 364,5 млн евро. Следующим этапом строительства будет прокладка 246 км колеи от Каунаса до границы с Латвией.

Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила все три страны со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Строительство пока ведётся только в Литве, где за пять лет проложили трассу шириной 1435 мм от польской границы до Каунаса.

Авторы ИА REGNUM уже неоднократно писали, что для этого проекта нет грузовой и пассажирской базы как в одном, так и в другом направлении.

Как разрастается Баку

Мощности нового Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят после завершения первой фазы строительства составят 15 миллионов тонн грузов в год, и в том числе через Баку могут проходить даже грузы из Японии, об этом сообщило издание Sputnik Баку со ссылкой на Закрытое акционерное общество (ЗАО) «Бакинский международный морской торговый порт».

Ранее сообщалось, что по завершении первой фазы (первая половина 2018 года) Бакинский международный морской торговый порт сможет принимать каждый год до 10—11 миллионов тонн грузов, а также ежегодно обрабатывать до 50 тысяч TEU. На втором этапе мощность грузового перевала порта достигнет 25 миллионов тонн грузов и 500 тысяч TEU.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, грузооборот морских портов Каспийского бассейна России за 2017 год упал на 34,1% по сравнению с 2016 годом и составил 3,9 млн тонн.

За данный период объем перевалки сухих грузов снизился на 9,2% до 2,8 млн тонн, наливных — на 64,3% до 1,1 млн тонн. Наибольшее снижение динамики зафиксировано в порту Махачкала — на 57,3%. За год в порту было перегружено 1,4 млн тонн. В Астрахани падение объёмов составило 10,3% до 2,3 млн тонн. В порту Оля объем перевалки вырос на 42,7% до 268 тысяч тонн.

Анна Мейзер

Россия. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 24 января 2018 > № 2469940


Россия > Транспорт > akm.ru, 24 января 2018 > № 2469868

РЖД получают предложения от перевозчиков из других стран по созданию совместных предприятий для перевозки. Об этом сообщил журналистам директор по пассажирским перевозкам РЖД Дмитрий Пегов, передает RNS.

"Из тех проектов, к которым, как нам кажется, надо стремиться, это проекты совместных предприятий, как сейчас сделано с финским перевозчиком. Это СП через двух перевозчиков организует совместную перевозку на выгодных условиях. Тогда, как мы видим, существенный рост перевозки - на 25% в направлении с Финляндией. Сейчас многие перевозчики из других стран выходят к нам с такой инициативой, для того чтобы такие перевозки организовывать, и мы сейчас вплотную этой работой занимаемся", - сказал он.

Скоростной пассажирский поезд Allegro РЖД и финская железнодорожная компания VR Group запустили между Хельсинки и Санкт-Петербургом в декабре 2010 года. В день поезд выполняет четыре рейса. Длина маршрута — 407 км.

Россия > Транспорт > akm.ru, 24 января 2018 > № 2469868


Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469097

Половина россиян готова платить больше за билеты на поезда, которые будут ездить в 1,5 раза быстрее. Об этом рассказал руководитель Управления социально-политических исследований ВЦИОМ Кирилл Родин в ходе круглого стола «Развитие сети дневных экспрессов ОАО «РЖД»: новые сервисы для пассажиров и комфорт поездки», организованного Издательским домом «Гудок».

Согласно опросу, 47% респондентов, в чьих регионах еще не курсирует высокоскоростной транспорт, заявили о готовности доплачивать за проезд на более быстром поезде повышенной комфортности. Это подтверждают и другие результаты исследования: комфорт совершения поездки 45% респондентов назвали основным конкурентным преимуществом «Ласточки» в сравнении с другими поездами.

«Почти половина (48%) опрошенных пассажиров поезда «Ласточка» междугородного сообщения считает, что на их транспортном направлении недостаточно скоростных поездов. А большинство (74%) опрошенных пассажиров железнодорожного транспорта на направлениях, где на сегодня нет скоростных поездов, считают важным их появление», - сказал Кирилл Родин.

Как ранее сообщал Gudok.ru, согласно данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) большинство россиян — 77% пассажиров поездов дальнего следования и 73% пассажиров поездов пригородного сообщения — удовлетворены качеством железнодорожных перевозок. По данным опроса, в целом поездки по стране на дальние расстояния в течение года совершал 51% россиян, из них 45% путешествовали на поездах дальнего следования, 11% — на скоростных поездах.

Исследование ВЦИОМ проведено по заказу ОАО «РЖД» в несколько этапов: 1) всероссийский опрос в апреле, октябре 2016 года, апреле, октябре 2017 года. В опросе приняли участие 2 тыс. россиян в возрасте от 18 лет. Метод опроса — телефонное интервью; 2) опрос в апреле, октябре 2016 года, апреле, октябре 2017 года пассажиров поездов дальнего следования (800 респондентов), пассажиров пригородных поездов (800 респондентов). В опросе приняли участие россияне в возрасте от 18 лет. Метод опроса — телефонное интервью.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469097


Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469092

Объем транзитных перевозок Объединенной транспортно-логистической компании в сообщении Азия - Европа - Азия в 2017 году превысил 175 тыс. TEU, что на 75% больше, чем в предыдущем году. Всего было отправлено 2102 контейнерных поезда, сообщает пресс-служба АО «ОТЛК».

Количество регулярных маршрутов в сервисах АО «ОТЛК» в 2017 году достигло 48 (на начало 2016 года их было 19). Ежедневно компания осуществляла отправку до 15 контейнерных поездов. В рамках реализации проекта «XL train» было организовано более 115 длинносоставных поездов, включавших до 100 условных вагонов. Данная технология позволяет повысить эффективность использования пропускной способности инфраструктуры и сократить издержки при организации перевозок.

Важным достижением 2017 года стало начало работы на новых направлениях транзитных перевозок, включая наиболее перспективный коридор через пограничные станции Калининградской области.

Президент Объединенной транспортно-логистической компании Алексей Гром среди самых важных итогов года отметил рост технологического партнёрства и взаимодействия участников перевозочного процесса, который позволил сделать сервис ОТЛК более доступным и конкурентоспособным для клиентов и грузовладельцев. «Достигнутый в течение года результат в очередной раз обновил рекорд по количеству транзитных поездов на инфраструктуре колеи 1520 мм. Планы по достижению объёма в 1 млн ДФЭ не меняются. Итоги 2017 года позволяют нам строить ещё более амбициозные планы на 2018 и последующие годы», - пояснил Алексей Гром.

Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469092


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469091

В 2017 году со станций и остановочных пунктов Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги пригородными поездами АО «Экспресс-пригород» отправлено 21,3 млн пассажиров. Показатель вырос на 0,7% в сравнении с 2016 годом, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

При поддержке министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области компания «Экспресс-пригород» в 2017 году провела работу по увеличению размеров движения. Так, на участке Новосибирск – Мошково – Новосибирск назначены 2 пары пригородных поездов на летний период. По обращениям жителей Болотнинского района продлен маршрут электропоезда, курсирущего ежедневно от станции Ояш до станции Болотная. На западном направлении по обращениям жителей Чулымского района в 2017 году круглогодично сохранено продление маршрута пригородного поезда от станции Коченево до станции Чулымская (ранее электропоезд курсировал только в летний период). Проведенная работа позволила увеличить пассажиропоток на дальних станциях от 5% до 10%.

В минувшем году безналичная форма оплаты билетов стала доступнее – необходимое для этого оборудование было установлено в 76 круглогодичных билетных кассах на станциях и остановочных пунктах Новосибирской области. Всего по безналичному расчету оформлено более 400 тыс. билетов, доля продаж за 2017 год увеличилась почти втрое.

В течение года продолжалась работа над совершенствованием мобильного приложения «Экспресс-пригород», продажи через которое с начала прошлого года выросли втрое – с 8,5 до 30 тыс. билетов в месяц. Всего по итогам 2017 года через приложение оформлено более 220 тыс. билетов.

Также продолжилось внедрение систем видеонаблюдения в пригородном комплексе Новосибирского региона, которыми уже оборудованы 68 кассовых окон на 25 станциях. В рамках поддержки социальных инициатив и проектов, обеспечивающих транспортную доступность культурно-массовых мероприятий Новосибирской области (авиашоу, День города, проект для школьников «Краеведческий экспресс» и другие) компания «Экспресс-пригород» перевезла более 22 тыс. пассажиров.

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469091


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469089

В 2017 году в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» на Северо-Кавказскую железную дорогу поступило 17 тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Новая техника направлена в локомотивное эксплуатационное депо Краснодар, сообщает пресс-служба магистрали.

В настоящее время новые локомотивы эксплуатируются в Грозненском и Минераловодском регионах дороги, а также обслуживают участки Таманского полуострова Сальск – Батайск, Морозовская – Лихая.

В 2015-2016 годах в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» по обновлению тягового подвижного состава на Северо-Кавказскую железную дорогу поступило 45 тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Обновление парка позволяет постепенно выводить из эксплуатации устаревшие локомотивы.

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469089


Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469087

Пассажирами специализированного «экскурсионного вагона» для организованных групп, который курсирует в составе «городской электрички» по Волгограду, стали более 1000 волгоградцев. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги.

Вагон начал курсировать в ноябре 2017 года. Проект пригородной пассажирской компании «Волгоградтранспригород» (АО «ВТП») поддержали музей-заповедник «Старая Сарепта», Волгоградский областной краеведческий музей и Музей занимательных наук Эйнштейна, сотрудники которых предложили волгоградцам несколько специальных научно-развлекательных программам.

Как отмечают специалисты пригородной компании, дорога к достопримечательностям Волгограда у жителей из отдаленных районов города (Тракторного, Кировского, Красноармейского) может занимать около часа. Поездка в «экскурсионном вагоне» позволяет совместить быстрый, комфортный и безопасный проезд с увлекательной программой.

«Экскурсионный вагон» включен в состав электричек, следующих по маршрутам: Красноармейская – Мамаев курган, Красноармейская – Волгоград I.

Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469087


Китай. Корея. Япония. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Леспром > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469086

Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в 2017 году перевез 9,4 млн тонн грузов, на 26% превысив аналогичный показатель предыдущего года. Грузооборот филиала увеличился на 32%, до 13,5 млрд т-км, сообщает пресс-служба компании.

По словам директора филиала Виктора Осипова, положительная динамика наблюдалась в сегментах нефтепродуктов, лесных материалов, цемента и угля. Благоприятная конъюнктура на внешних рынках повлияла на рост погрузки в экспортном сообщении.

В 2017 году объем перевозок угля вырос относительно аналогичного показателя 2016 года на 16%, до 4,3 млн тонн, нефтепродуктов – на 24%, до 4,3 млн тонн, лесных грузов и цемента – в 3 раза, до 285 тыс. тонн и 240 тыс. тонн соответственно.

Перевозки внутри России выросли по отношению к 2016 году на 42%, до 5,4 млн тонн; экспортные перевозки увеличились на 10%, до 3,9 млн тонн.

Грузы следовали со станций Дальневосточной железной дороги и Железных дорог Якутии в адреса грузополучателей различных регионов РФ, а также на экспорт в Китай, Корею и Японию.

Китай. Корея. Япония. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Леспром > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469086


Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469083

Согласно статистическим данным, опубликованным Ассоциацией транзитных железных дорог Китая, протяженность городских железных дорог в Китае превысила к концу 2017 года 5 тыс. км, сообщает издание International Railway Journal.

В течение последней недели 2017 года было запущено сразу несколько железнодорожных магистралей. По состоянию на 31 декабря совокупная протяженность железнодорожных транспортных систем в 34 городах Китая составляла 5021,7 км.

В общей сложности в прошлом году были открыты 33 новые линии протяженностью 868,9 км, что на 62,5% больше, чем годом ранее, когда было завершено строительство 534,8 км новых линий. В течение года открылись первые линии метро в Шицзячжуане, Чжухае, Гуйяне и Сямэне. На метро приходится 77,3% протяженности всех городских железнодорожных линий в Китае — 3881,8 км. Протяженность трамвайной и легкорельсовой сети достигла 476,8 км (9,4%), монорельса 98,5 км (2%), маглева — 58,8 км (1,2%).

Напомним, что протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае в 2017 году составила 25 тыс.км. В 2018 году компания планирует построить до 4 тыс. км новых железных дорог. В частности, 3,5 тыс. км из них – высокоскоростные. К 2025 году общая сеть железных дорог в стране составит 175 тыс. км против 127 тыс. км к концу 2017 года.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469083


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469082

На Забайкальской железной дороге более 239,3 тыс. пассажиров дальнего следования приобрели в 2017 году проездные документы по банковским картам, что на 80% превысило показатели за 2016 год. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

На ЗабЖД платежными терминалами оборудованы 36 билетных касс. Пассажиры также могут оплатить банковской картой билеты на поезда дальнего следования посредством терминалов самообслуживания, которые установлены на вокзале станции Чита-2.

В 2017 году с вокзалов и станций Забайкальской железной дороги в поездах дальнего следования отправлено 2,1 млн пассажиров. Примерно каждый восьмой пассажир приобрел проездной документ с помощью безналичного платежа.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469082


Белоруссия. Литва. Таджикистан. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469081

В 2017 году пассажирами было оформлено 52,7 млн электронных билетов на поезда дальнего следования, что на 6% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Доля продаж электронных билетов в 2017 году составила 46% от общего количества мест, реализованных в целом по сети железных дорог», — говорится в сообщении.

На сайте ОАО «РЖД» в 2017 году было куплено 39,7 млн билетов, с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам» — 2,9 млн билетов.

Возможность оформить электронный билет появилась у пассажиров в 2007 году — тогда этой услугой воспользовались 280 тыс. человек за год. Ежегодный прирост достигается, в том числе, за счет расширения перечня услуг, доступных пассажирам для оплаты онлайн. Так, в 2017 году на официальном сайте ОАО «РЖД» стартовала продажа электронных билетов с электронной регистрацией на поезда АО «ФПК», курсирующие в сообщении с Калининградской областью транзитом через территорию Белоруссии и Литвы. Также был расширен перечень международных поездов, на которые предоставляется электронная регистрация. Данная услуга была внедрена при оформлении билетов на поезда в сообщениях Россия — Таджикистан и Россия — Узбекистан (поезд № 365/366 Ташкент — Челябинск — Ташкент).

Также в 2017 году на официальном сайте ОАО «РЖД» был реализован сервис для покупки электронных билетов в специализированные купе для маломобильных граждан, передвигающихся в инвалидных колясках.

Увеличению спроса на покупку билетов через Интернет также способствует регулярное обновление мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Белоруссия. Литва. Таджикистан. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469081


Казахстан > Транспорт. Агропром > zol.ru, 24 января 2018 > № 2468895

Казахстан: КТЖ в январе увеличило перевозку зерна на 55%

АО «КТЖ- Грузовые перевозки» в январе 2018 г. увеличило погрузку зерновых культур на 55% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, в т.ч. на экспорт – на 96%. Об этом 23 января сообщила пресс-служба КТЖ.

Кроме того, за отчетный период муки погружено на 77% больше по сравнению с показателем января 2017 г., в т.ч. на экспорт – на 85%.

Отмечается, что в январе т.г. дополнительно привлечено более 1 тыс. зерновозов. Так, на сегодняшний день парк зерновозов КТЖ составляет 10,8 тыс. ед. Кроме того, увеличен пропуск поездов по межгосударственному пункту Сарыагаш - с 18 до 28 поездов в сутки, а также сокращены сроки нахождения зерновозов и крытых вагонов в Центральной Азии.

Казахстан > Транспорт. Агропром > zol.ru, 24 января 2018 > № 2468895


Украина > Транспорт > minprom.ua, 24 января 2018 > № 2468436

Вагоностроители Украины нарастили годовое производство в 2,4 раза

Вагоностроительные предприятия Украины за 2017 г. увеличили производство в 2,4 раза, до 6831 вагона, по данным Государственной службы статистики Украины.

В основном увеличить объемы производства удалось за счет заказов от госкомпании ПАО "Укрзализныця". "УЗ" в текущем году намерена получить 10 тыс. грузовых вагонов.

По словам и.о. генерального директора "УЗ" Евгения Кравцова, предусматривается как строительство вагонов на собственных мощностях компании, так и закупка у сторонних производителей и поставщиков.

Рекордным для украинских вагоностроителей оказался 2011 г., когда было произведено 52,7 тыс. грузовых вагонов, на 32% больше, чем в предыдущем 2010 г.

В результате войны на Донбассе прекратил производство Стахановский вагоностроительный завод, который оказался на территории, контролируемой боевиками "ЛНР". Также прекратило производство вагонов мариупольское объединение "Азовмаш", которое находится в состоянии банкротства.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 24 января 2018 > № 2468436


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter