Всего новостей: 2227357, выбрано 94105 за 0.178 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320174

ТМК передала железнодорожную инфраструктуру российских заводов на аутсорсинг

Трубная Металлургическая Компания завершила передачу железнодорожной инфраструктуры российских заводов на аутсорсинг профессиональному участнику рынка, сообщает пресс-служба компании.

В 2016-2017 гг. Волжский и Северский трубные и Таганрогский металлургический заводы подписали соглашения на транспортное обслуживание с компанией «СинараПромТранс». По условиям подписанных соглашений на баланс внешней управляющей компании был переоформлен парк заводских локомотивов и технологических вагонов, переданы в аренду железнодорожные пути и стрелочные переводы, а персонал заводских железнодорожных служб полностью перешёл в штат внешнего контрагента.

Одним из ключевых условий соглашения стало гарантированное обеспечение со стороны СинараПромТранс своевременного и качественного ремонта, модернизации и постепенного обновления тягового маневрового подвижного состава, парка технологических вагонов и путевого хозяйства заводов. Это позволит повысить операционную эффективность заводских производственно-технологических циклов, и снизить затраты ТМК, ранее направленные на содержание собственного железнодорожного хозяйства и выполнение многочисленных внутризаводских перевозок.

Передача непроизводственных активов в управление профессиональному участнику рынка позволит заводам оптимизировать текущие затраты, сконцентрировавшись на профильной деятельности.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320174


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320167

ГТЛК закупит более 5 тыс. вагонов нового поколения производства ТВСЗ

В рамках стратегического партнерства Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и НПК «Объединенная Вагонная Компания» заключили новый контракт на поставку 5,122 тыс. грузовых вагонов с повышенной грузоподъемностью. По состоянию на сентябрь этого года по ранее заключенным соглашениям железнодорожный холдинг отгрузил более 10 тыс. вагонов. Общая сумма крупнейшего за последние годы контракта на поставку более 15 тыс. единиц железнодорожной техники превышает 50 млрд руб.

Лизингополучателем вагонов выступит «Восток 1520», входящее в состав крупнейшего оператора парка инновационных вагонов в России – АО «Первой Тяжеловесной Компании». Срок лизинга – до 180 месяцев.

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в ОВК)) поставляет ГТЛК два типа полувагонов – 12-9853 с разгрузочными люками и 12-9869 с глухим кузовом. Полувагоны характеризуются повышенной до 75-77 тонн грузоподъемностью (по сравнению с 70 тоннами у типового образца). За счет использования габарита 1-ВМ и увеличения внутренних размеров кузова значительно увеличена его вместимость, которая составляет до 98 м? (по сравнению с 86 кубометрами у типового образца). Оснащение вагонов ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс обеспечивает эффективную перевозку грузов широкого спектра плотности с использованием полной грузоподъемности. Тарифный эффект в совокупности с увеличенными межремонтными пробегами (800 тыс. км или 8 лет) обеспечивает потребителям значительное сокращение средней стоимости перевозки грузов. Грузовой поезд, сформированный из 71 полувагонов ТВСЗ массой 7 100 т брутто, перевозит почти на 500 тонн груза больше по сравнению с типовыми вагонами.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320167


Россия. Куба > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320153

Россия заинтересована в строительстве железных дорог на Кубе

Россия рассчитывает до конца года подписать контракт на строительство железных дорог на Кубе, сообщил заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин.

ПО его словам, был согласован крупный проект строительства железных дорог на Кубе. Контракт может быть подписан до конца года.

В четверг в Москве проходит заседание российско-кубинской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству с участием Дмитрия Рогозина и зампреда Совета министров Кубы Рикардо Кабрисаса.

Россия. Куба > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320153


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320149

ОЭВРЗ изготовил вагон-лабораторию для Петербургского метро

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в Трансмашхолдинг) по заказу Санкт-Петербургского метрополитена принял участие в изготовлении вагона-лаборатории на базе вагона модели 81-717.5П, сообщает пресс-служба компании.

Вагон-лаборатория предназначен для эксплуатации на всех линиях Петербургского метрополитена. Он должен обеспечивать электрическую, механическую и пневматическую сцепляемость с вагонами моделей 81-717/714 и их модификаций, применяемых в ГУП «Петербургский метрополитен». Этот диагностический комплекс будет участвовать в испытаниях и выявлении дефектов пути и контактного рельса в метро. Главная его задача – находить отклонения на ранних стадиях, чтобы исключить помехи для движения.

Специалистами завода проведены многочисленные доработки и усиление кузова вагона 81-717.6. Экстерьер выполнен с применением маски кабины машиниста в эргономическом исполнении. Рабочее место машиниста, управляющего лабораторией, отвечает всем современным требованиям безопасного и комфортного управления подвижным составом в метро. В кабине установлены пульт машиниста, комплекс видеонаблюдения, кондиционер, вибропоглощающее кресло.

За оснащение вагона-лаборатории диагностическим оборудованием отвечает компания «ТВЕМА».

ОЭВРЗ впервые выполнил такой заказ Петербургского метрополитена. Основной продукцией, которая поставляется в метро, являются вагоны метро 81-722 «Юбилейный» и их модификации. Также в 2016-17 гг. завод выпустил для петербургского метро четыре контактно-аккумуляторных электровоза.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 сентября 2017 > № 2320149


Украина > Транспорт. Приватизация, инвестиции > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320135

ФГИУ перенес продажу ОПЗ на весну 2018 года

Фонд государственного имущества Украины рассчитывает провести приватизацию Одесского припортового завода весной 2018 года. Об этом заявил глава ФГИУ Виталий Трубаров на заседании Специальной контрольной комиссии Верховной Рады по вопросам приватизации.

Он также сообщил, что ФГИУ рассчитывает представить результаты оценки Одесского припортового завода в ноябре 2017.

"Мы провели конкурс по отбору оценщиков, и они уже работают, чтобы в установленные сроки закончить оценку ОПЗ. Несмотря на то, насколько важным является предприятие для региона и страны, Фонд не может позволить себе медлить с проведением его прозрачной и эффективной приватизации, благодаря которой были бы решены все проблемные вопросы его работы и он вышел на нормальную эффективную деятельность", – отметил В.Трубаров.

Как сообщалось, ранее В.Трубаров сообщал о планах продать ОПЗ до конца текущего года.

Напомним, Фонд госимущества в 2016 г. дважды пытался продать ОПЗ по цене металлолома. Тем не менее приватизационный конкурс не состоялся в виду отсутствия заявок от потенциальных покупателей.

Украина > Транспорт. Приватизация, инвестиции > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320135


Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320126

Евросоюз просит Украину закрыть три аэропорта на юго-востоке страны

Европейский Союз просит Украину запретить полеты в районах, которые граничат с зоной проведения антитеррористической операции (АТО) на Донбассе. Об этом РБК-Украина сообщили в Государственной авиационной службе.

"Госавиаслужба получила проект бюллетеня по безопасности EASA и участвует в консультациях с причастными органами (ведомствами и аэропортами – ред.) для формирования официальной позиции", – ответили в ведомстве.

Речь идет о документе Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), которым предлагается признать небезопасными полеты в восточные регионы Украины. В частности, речь идет о запрете полетов в международные аэропорты "Харьков", "Днепропетровск" и "Запорожье". Несмотря на то что бюллетени EASA носят рекомендательный характер, они, по сути, являются обязательными для исполнения.

По информации РБК-Украина, в проекте бюллетеня EASA рекомендует не летать в Днепропетровский район полетной информации, который включаетв основном воздушное пространство над Харьковской, Днепропетровской, Запорожской, Донецкой, Луганской областями и Крымом.

Отметим, над этим регионом уже действуют запреты, но в гораздо меньшем объеме. "Сейчас в Украине действуют два запрета на полеты. После аннексии Крыма с 2014 года запрещены полеты над полуостровом, а после крушения самолета авиакомпании Malaysia Airlines – над зоной АТО и буферной зоной в среднем 200 км от зоны разграничения, которая полностью нивелирует риски для полетов. Вооружение из неконтролируемых Украиной районов Донбасса не достает на большие расстояния", – пояснил РБК-Украина источник в правительстве, знакомый с ситуацией.

Напомним, ранее сообщалось, что Евросоюз запретил полеты в аэропорт Ужгорода. Из-за близкого расположения к границе со Словакией самолеты, выполняя взлет и посадку, нарушают ее воздушное пространство, а сертификат на выполнение подобных маневров закончился летом прошлого года.

Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320126


Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320122

Укрзализныця может три года не повышать тарифы – Галасюк

Повышение грузовых тарифов не является единственным и лучшим способом для "Укрзализныци" найти деньги. Об этом заявил народный депутат Украины, глава комитета по промышленной политике и предпринимательству Виктор Галасюк, сообщает "Сегодня".

"Наша команда Радикальной партии предлагает альтернативу – как не повышать тарифы три года и значительно развить инфраструктуру "Укрзализныци", закупить новые вагоны. Надо продать 10% акций "Укрзализныци" стратегическому инвестору. Это даст несколько десятков миллиардов гривен поступлений. На эти деньги нужно покупать новые вагоны, модернизировать железную дорогу, развивать производство. И не надо повышать тарифы", – рассказал В.Галасюк.

По мнению нардепа, такие меры позволят одновременно победить коррупцию, развить "Укрзализныцю" и не поднимать тарифы.

Для реализации плана нужно принять необходимые нормативные акты, отметил В.Галасюк. "Мы обращаемся к премьер-министру, к министру инфраструктуры. И мы в парламенте готовы обеспечить принятие такого законодательства", – сказал депутат.

"Нужна не огульная приватизация, не разбазаривание государственного имущества и не консервация коррупции и неэффективности, которые существуют сегодня. Нужен другой, альтернативный путь, который мы предлагаем – корпоратизация, привлечение инвестиций. Не надо повышать тарифы так, как это сегодня хочет сделать Мининфраструктуры. Тогда будут работать украинские металлурги, шахтеры, аграрии, будут перевозить продукцию. Украина будет с экспортом, гривна будет сильная", – резюмировал В.Галасюк.

Напомним, тарифы на железнодорожные грузоперевозки планируется повысить на 22,5% с 1 октября 2017 года.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320122


Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320120

Бизнес должен ощутить комфорт от партнерства с Укрзализныцей

Бизнес должен ощутить комфорт от партнерства с "Укрзализныцей". Об этом заявил член парламентского комитета по транспорту Владимир Гусак на расширенном заседании в Государственной регуляторной службе, посвященном выяснению реальной ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

Он напомнил, что в 2015 году по предложению тогдашнего руководства "Укрзализныци" и Мининфраструктуры грузовые тарифы на железнодорожные перевозки были повышены на 30%. "Тогда против этого никто не возражал, потому что все понимали критическую ситуацию. Тогда нам обещали, что деньги от повышения тарифов будут направлены на закупку новых вагонов. Как вы думаете, сколько вагонов было закуплено? В итоге ноль", – подчеркнул В.Гусак.

По его словам ситуация повторилась и в 2016 году при уже новом руководстве "Укрзализныци" и Мининфраструктуры. "Всего за эти два повышения "УЗ" дополнительно получила более 20 млрд грн. Где эти деньги? В отчете "УЗ" есть только одна строчка – курсовая разница, все. Сейчас их ищет НАБУ ", – добавил он.

В.Гусак подчеркнул необходимость прекращения подобной практики. По его словам, в отношении бизнеса и железнодорожников должен появиться комфорт, что возможно только в одном случае: если "УЗ" будет выполнять ранее достигнутые договоренности и инвестировать полученные от повышения тарифов средства по назначению в закупку подвижного и тягового состава.

Напомним, тарифный комитет Мининфраструктуры на заседании 31 августа 2017 года согласовал повышение тарифов на ж/д грузоперевозки внутри страны на 22,5%, с 1 октября 2017 года. 13 сентября на своем заседании Кабинет министров одобрил финансовый "Укрзализныци" с индексацией тарифов на грузоперевозки во внутреннем сообщении.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320120


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320119

Тарифную политику Укрзализныци нужно вернуть в правовое поле

Президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков заявил о необходимости вернуть тарифную политику "Укрзализныци" в правовое поле.

"Считаем, что в этом году повышение грузовых тарифов на железнодорожные перевозки недопустимо. Мы готовы говорить о повышении тарифов в новом финансовом году. Но это, конечно, не должно быть такое резкое повышение, как предлагает "УЗ" – 22,5%", – сказал он, выступая на расширенном заседании в Государственной регуляторной службе, посвященном выяснению реальной ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

А.Каленков выразил мнение, что повышение тарифов на перевозки в 2018 году можно было бы провести, например, в два этапа. Президент "Укрметаллургпрома" назвал необходимые условия для повышения тарифов. Среди них улучшение операционной эффективности "Укрзализныци". "Почему так получается что нащи предприятия закупают дизтопливо дешевле, чем "УЗ"? Вы не хотите купить дешевле и сэкономить 1 млрд грн.?" – сказал он.

В настоящее время "УЗ" является одной из самых коррумпированных госкомпаний, подчеркнул А.Каленков. Он призвал руководство железной дороги навести порядок в сфере закупок. "Сейчас, когда повышают тарифы на грузовые перевозки и рисуют премьер-министру, какие инвестиции пойдут от этого повышения, то это же все не так на самом деле", – сказал он.

Деньги от повышения тарифов – это фактически дополнительный налог на частный бизнес, пояснил А.Каленков. "Это деньги, которые дополнительно вынимают у реального сектора экономики, это те деньги, которые они сами не могут проинвестировать. Но у реального сектора эффективность этих инвестиций выше. Там если инвестиции 10 млрд грн. – то это 10 млрд грн. А вас 30-50% от этой суммы уйдет в офшоры", – отметил президент "Укрметаллургпрома".

Напомним, тарифный комитет Мининфраструктуры на заседании 31 августа 2017 года согласовал повышение тарифов на ж/д грузоперевозки внутри страны на 22,5%, с 1 октября 2017 года. 13 сентября на своем заседании Кабинет министров одобрил финансовый "Укрзализныци" с индексацией тарифов на грузоперевозки во внутреннем сообщении.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320119


Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320118

УЗ и при сегодняшних тарифах работает с приличной прибылью

Повышение тарифов "Укрзализныци" должно учитывать текущие финансовые показатели железной дороги. Об этом заявила глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина на расширенном заседании, посвященном выяснению реальной ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

По ее данным, прибыль железнодорожного монополиста от грузовых перевозок по итогам января-августа составила 9 млрд грн., а убытки от пассажирских перевозок – 4 млрд грн. "То есть еще осталось 5 млрд грн. на развитие даже при нынешнем уровне тарифов. Это надо обязательно учитывать, когда мы сейчас обсуждаем предложения о повышении тарифов "УЗ" на грузоперевозки на 22.5%", – сказала она.

По словам К.Ляпиной, в настоящее время есть две противоположные позиции: железнодорожники настаивают на повышении тарифов с 1 октября, представители бизнеса предлагают перенести повышение на следующий год. "Очевидно, что у вас здесь должен быть переговорный процесс с бизнесом, насколько они готовы, насколько они смогут потянуть. Мы вам не будем указывать, вы сами можете и должны об этом договориться", – сказала она.

Напомним, тарифный комитет Мининфраструктуры на заседании 31 августа 2017 года согласовал повышение тарифов на ж/д грузоперевозки внутри страны на 22,5%, с 1 октября 2017 года. 13 сентября на своем заседании Кабинет министров одобрил финансовый "Укрзализныци" с индексацией тарифов на грузоперевозки во внутреннем сообщении.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320118


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320117

Авдеевский коксохим снизил производство из-за Укрзализныци

Авдеевский коксохимический завод был вынужден снизить производство в связи с тем, что железная дорога не обеспечила своевременную доставку коксующихся углей из морских портов. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Муса Магомедов, выступая на расширенном заседании в Государственной регуляторной службе, посвященном выяснению реальной ситуации на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

"Мы боремся за нашу конкурентоспособность, проводили бессонные ночи, чтобы в прошлом месяце выйти на довоенные показатели производства – со 160 тыс. тонн до 270 тыс. тонн. Но сейчас мы вынуждены снизить производство из-за того, что "Укрзализныця" не привезла уголь из портов", – сказал он.

Топ-менеджер обратил внимание на то, что железная дорога не работает над повышением своей операционной эффективности, а идет по наиболее простому пути повышения грузовых тарифов.

Гендиректор сообщил, что в связи с ситуацией на железной дороге коксохим вынужден был пойти на изменение технологии.

Также он отметил, что завод также был вынужден переориентировать часть грузов на автомобильный транспорт. "Сырье на соседний "Инкор" мы везем авто, которые в 3-4 раза дешевле. То есть в условиях военной логистики автомобильный транспорт дешевле", – констатировал он.

М.Магомедов также сообщил, что бензол в Чехию и Польшу Авдеевский коксохим также перевозит грузовиками.

Напомним, в мае текущего года Авдеевский коксохим запустил коксовую батарею №8 и смог выйти на полную мощность. Как известно, завод снизил производство летом 2014 года после того, как предприятие оказалось в зоне активных боевых действий.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320117


Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320110

Глава УЗ уверяет, что ремонтирует локомотивы ударными темпами

Железнодорожный госмонополист ПАО "Укрзализныця" увеличил объемы ремонтов грузовых локомотивов. Об этом сообщил и.о. генерального директора "УЗ" Евгений Кравцов в ходе посещения специализированного локомотивного депо Киев-Пассажирский.

"В целом за неполные 9 мес. 2017 года "Укрзализныця" отремонтировала разными видами уже столько локомотивов, грузовых и пассажирских, как за весь прошлый год – 87 единиц, в последние месяцы года планируем отремонтировать еще более 100 локомотивов, ведь вопрос обеспечения тягой на сегодня один из самых острых", – сказал он.

По словам Е.Кравцова, благодаря интенсификации ремонтов локомотивов "Укрзализныци" сейчас загружены работой аффилированные предприятия госкомпании: Запорожский электровозоремонтный, Днепропетровский тепловозоремонтный и Львовский локомотиворемонтный заводы, где выполняются капитальные ремонты тягового подвижного состава.

Как известно, из-за отсутствия в необходимом количестве локомотивов "УЗ" не обеспечивает заявки предприятий горно-металлургического комплекса на перевозку сырья и готовой продукции.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 22 сентября 2017 > № 2320110


Финляндия. СЗФО > Транспорт > prian.ru, 22 сентября 2017 > № 2319908

До Финляндии проложат новую трассу

Планируется, что предпроектная документация будет готова до конца 2018 года.

Об этом сообщает заместитель генерального директора «Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Валентин Енокаев, пишет РБК.

Новая автомобильная дорога Выборг — Брусничное заменит 22 км участок дороги вдоль Сайменского канала. Напомним, что она находится в аренде у Финляндии до 2063 года. Финская сторона не раз выдвигала предложение о строительстве новой дороги, так как расширить уже существующую невозможно.

В настоящее время ведется работа по подготовке соглашения на получение гранта для выполнения работ по обоснованию выбора трассы. Ожидается, что документ будет подписан до конца 2017 года. Грант на разработку предпроектной документации выделяет Фонд «Северного измерения». Сумма составляет €200 тысяч.

По оценкам российских специалистов, необходимо построить около 30 км дороги. Затраты оцениваются приблизительно в 3 млрд руб. Предполагаемый срок проекта — пять лет. Финская сторона утверждает, что новая трасса обеспечит высокую пропускную способность и безопасность движения.

В 2017 году россияне инвестировали в финский рынок недвижимости €9 млн.

Финляндия. СЗФО > Транспорт > prian.ru, 22 сентября 2017 > № 2319908


ОАЭ > Армия, полиция. Транспорт > dxb.ru, 22 сентября 2017 > № 2319841

Международный аэропорт Дубая теперь патрулируют полностью электрические автомобили полиции Дубая.

Новые патрульные машины произведены Peugeot. Они присоединились к внушительному автопарку полиции Дубая, в котором уже находятся такие суперкары, как McLaren MP4-12C, Bugatti Veyron и Aston Martin One-77.

На прошлой неделе 50 электромобилей Tesla также стали частью таксопарка Дубая.

ОАЭ > Армия, полиция. Транспорт > dxb.ru, 22 сентября 2017 > № 2319841


США. Великобритания > Транспорт > americaru.com, 22 сентября 2017 > № 2319789

Серьезный удар по Uber пришелся от Великобритании, в частности от транспортной службы Лондона: онлайн-сервису отказали в продлении лицензии на перевозку пассажиров в британской столице.

Транспортная служба Лондона (Transport for London) пришла к выводу, что Uber «не соответствует требованиям на лицензию частного оператора». В заявлении TfL также указано, что лондонское такси и частный извоз должен служить в первую очередь безопасности пассажиров, соблюдать строгие правила и показывать, что они соответствуют необходимым требованиям.

Больше всего TfL не нравится система Greyball – программное обеспечение, которое позволяет обманывать городские власти и правоохранительные органы, а также собирать и анализировать данные клиентов.

Мэр Лондона Садик Хан (Sadiq Khan) поддержал решение регулятора, написав: «Я полностью поддерживаю решение TfL - было бы неправильно, если бы TfL продолжала лицензировать Uber, который может угрожать безопасности лондонцев».

Лицензия компании Uber истекает 30 сентября.

США. Великобритания > Транспорт > americaru.com, 22 сентября 2017 > № 2319789


Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 22 сентября 2017 > № 2319774

Uber не продлили лицензию на работу в Лондоне

Компании Uber, предоставляющей услуги такси, отказали в продлении лицензии на выполнение частных перевозок в Лондоне.

Организация Transport for London, управляющая лондонским общественным транспортом и выдающая лицензии для операторов такси, пришла к выводу, что Uber London Limited нельзя считать надлежащим держателем лицензии.

Нынешняя лицензия компании, стоящей за популярным мобильным приложением, истекает 30 сентября.

Uber может обжаловать решение TfL в течение 21 дня, и компания заявила о намерении воспользоваться этим правом. До окончания процесса апелляции компания сможет продолжать оказывать свои услуги в Лондоне.

Смежный сервис по курьерской доставке заказов из ресторанов UberEATS решение регулятора не затрагивает, сообщает агентство Рейтер.

В сообщении TfL говорится, что подход Uber и его действия демонстрируют отсутствие ответственности в отношении ряда вопросов, затрагивающих общественную безопасность".

Среди недостатков выделяются:

Подход Uber к сообщениям о серьезных преступлениях.

Подход компании к получению медицинских справок.

Подход к обязательной процедуре проверки водителей

Подход к объяснению использования программы Greyball в Лондоне, которая блокирует выявляет среди пользователей приложения потенциальных сотрудников контролирующих органов и не дает им возможности вызвать машину.

Мэр Лондона Садик Хан заявил: "Я полностью поддерживаю решение TfL. Было бы неправильно продолжать лицензировать Uber, если он хоть в чем-то угрожает безопасности лондонцев".В Uber резко отреагировали на это решение.

"3,5 миллиона лондонцев, которые пользуются нашим приложением, и более 40 тысяч лицензированных водителей, доход которых зависит от Uber, будут ошарашены этим решением", - написал глава подразделения Uber в Лондоне Том Элвидж.

"Transport for London и мэр сдались под натиском небольшой группы людей, которые хотят ограничить выбор потребителей. Если это решение останется в силе, более 40 тыс. лицензированных водителей останутся без работы, и это лишит лондонцев удобного и доступного вида транспорта", - добавил он.

Элвидж подчеркнул, что компания следует всем правилам Transport for London, касающимся сообщения в полицию о серьезных инцидентах, а все водители проходят строжайшие проверки, которые не отличаются от процедур допуска к работе водителей традиционных черных кэбов.

По его словам, независимое расследование выявило, что программа Greyball не использовалась в Великобритании для тех целей, которые указывает Transport for London.

Система Greyball собирает персональные данные клиентов и анализирует их. Если человек часто открывает и закрывает приложение, то он определяется в Greyball как предположительно связанный с властями. Программа также анализирует данные кредитных карт клиентов, выявляя таким образом карты, выданные сотрудникам госструктур.

Анализ:

Корреспондент Би-би-си Том Эдвардс

Приложение Uber полностью изменило рынок такси в Лондоне. Оно стало популярным и было дешевым.

Хотя Uber утверждает, что его приложением пользуются 3,5 миллиона лондонцев, а водителей - 40 тысяч, вокруг компании в британской столице регулярно возникали скандалы.

Компанию обвиняли в возникающих на дорогах пробках, в том, что о сексуальных домогательствах не сообщалось в полицию, а к проверке водителей на предмет судимостей и росту столкновений относились халатно.

Также Uber попал под критику профсоюзов из-за неудовлетворительных условий работы водителей.

До последней минуты у организаций, представляющих интересны черных кэбов и выступавших против сервиса, были сомнения в победе.

Это решение стало большим шоком для индустрии, и резонанс от него будет ощутим во всех городах мира, где работает Uber.

Однако решение будет оспорено и в конечном счете, скорее всего, окажется в суде. Так что время дешевого такси в Лондоне пока еще не закончилось.

Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 22 сентября 2017 > № 2319774


Великобритания > Транспорт. Армия, полиция > bbc.com, 22 сентября 2017 > № 2319773

Взрыв в метро Лондона: задержанного обвиняют в попытке убийства

Британские власти предъявили обвинения в попытке предумышленного убийства в связи с терактом в лондонском метро 18-летнему Ахмеду Хассану.

Хассану предъявлены обвинения в попытке убийства пассажиров метро, а также в использовании взрывчатого вещества для попытки организации взрыва с целью причинить вред людям и частной собственности.

В пятницу днем Хассан предстал перед Магистратским судом Вестминстера.

Его арестовали в порту Дувр 16 сентября - на следующий день после взрыва в лондонском метро.

18-летний юноша жил в доме пожилой пары Пенелопы и Рональда Джонсов городе Санбери в графстве Саррей.

В течение 40 лет они стали приемными родителями более 300 детей, включая восьмерых беженцев.

Также известно, что в возрасте 15 лет юноша приехал в Британию из Ирака после смерти своих родителей.

Под стражей по-прежнему находятся три человека - 25, 30 и 17 лет. Еще двух человек, задержанных по этому делу, полиция отпустила без предъявления обвинений.

Полицейские продолжают осмотр дома в графстве Саррей и двух домов в городе Ньюпорт на юге Уэльса.

15 сентября в 08:20 утра в подошедшем на станцию "Парсонс-грин" поезде сработало самодельное взрывное устройство, оставленное в пластмассовом ведре-контейнере. 30 человек пострадали - многие получили ожоги.

Власти Лондона расценили произошедшее как теракт. Ответственность за нападение позже взяла на себя организация "Исламское государство", запрещенная в России и других странах.

Великобритания > Транспорт. Армия, полиция > bbc.com, 22 сентября 2017 > № 2319773


Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 22 сентября 2017 > № 2319771

Не Лондоном единым: какие ещё города бросали вызов Uber?

Транспортный регулятор Лондона отказал компании Uber, предоставляющей услуги такси, в продлении лицензии на городские перевозки. Би-би-си следит за реакцией лондонцев и вспоминает, какие сложности в отношениях с городами были у калифорнийского сервиса.

На данный момент положение вещей таково: организация Transport for London (TfL), управляющая лондонским общественным транспортом и выдающая лицензии для операторов такси, пришла к выводу, что Uber нельзя считать надлежащим держателем лицензии.

Нынешняя лицензия истекает 30 сентября, и у компании есть 21 день на обжалование, что она и намерена сделать.

TfL не понравилось в работе сервиса то же, что и другим городским муниципалитетам и ответственным лицам, а именно:

Подход Uber к сообщениям о серьезных преступлениях.

Подход компании к получению медицинских справок.

Подход к обязательной процедуре проверки водителей.

Подход к объяснению использования программы Greyball в Лондоне, которая выявляет среди пользователей приложения сотрудников контролирующих или проверяющих органов, и не дает им возможности вызвать машину.

Мэр Лондона Садик Хан заявил: "Я полностью поддерживаю решение TfL. Было бы неправильно продолжать лицензировать Uber, если он хоть в чем-то угрожает безопасности лондонцев".

С Uber в Лондоне сотрудничает около 40 тысяч водителей. По данным компании, в британской столице ее услугами пользуются 3,5 миллиона человек.

Учитывая распространённость приложения, неудивительно, что лондонцы живо отреагировали на известия о разрыве контракта: Uber в одночасье стал крупнейшим трендом британского "Твиттера" в пятницу.

Некоторые горячие головы поспешили призвать к отставке градоначальника Садика Хана.

Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > bbc.com, 22 сентября 2017 > № 2319771


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 сентября 2017 > № 2319727

В китайской столице начались испытания трех железнодорожных линий, в том числе – ветка метрополитена с беспилотными поездами. В то же время в мегаполисе тестируют поезда на магнитной подушке и скоростную трамвайную линию. Весь этот городской транспорт начнет работать в западных пригородах китайской столицы в конце 2017 г.

Линия Яньфан протяженностью 16,6 км является первой в Китае автоматической линией метро, разработанной и созданной исключительно китайскими специалистами. Она связывает районы Яньхуа и Фаншань. Максимальная проектная скорость поездов на линии составит 80 км/ч.

Ветка S1 протяженностью 10,2 км представляет собой первую в Пекине линию на магнитном подвесе. Она соединяет западные пригородные районы Мэньтоугоу и Шицзиншань.

А трамвайная линия протяженностью 9 км в западном пригороде мегаполиса проходит через туристические достопримечательности, включая парк Ихэюань (бывший Летний дворец), Сяншань (Ароматные горы) и ботанический сад. Новые городские трамваи могут развивать скорость до 70 км/ч.

Всего в столице КНР действуют 19 линий метрополитена общей протяженностью 574 км. До конца текущего года в городе планируется достроить 20 линий протяженностью более 350 км.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 сентября 2017 > № 2319727


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 сентября 2017 > № 2319724

В ходе 17-го Пекинского международного авиасалона Китайская корпорация коммерческих самолетов (COMAC) получила 130 новых заказов на лайнер С919. Таким образом, общее число заказов на С919 увеличилось до 730.

При этом количество клиентов китайской корпорации достигло 27.

COMAC планирует построить шесть самолетов для проведения испытаний. Второй лайнер совершит свой первый полет уже в конце 2017 г.

Напомним, что в июле текущего года Государственное управление гражданской авиации Китая выдало Китайской корпорации коммерческих самолетов (COMAC) лицензию на производство самолетов ARJ21-700.

COMAC подала заявление на получение лицензии в декабре 2014 г. ARJ21-700 – первый китайский региональный пассажирский реактивный самолет, разработанный этой корпорацией.

Первую модель ARJ21-700 получила китайская авиакомпания "Чэнду эйрлайнс" в ноябре 2015 г. К данному моменту самолеты ARJ21-700 перевезли в общей сложности 15 000 пассажиров.

Сейчас у COMAC заказы на 413 лайнеров от 19 клиентов. Корпорация планирует передать заказчикам пять лайнеров до конца 2017 г.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 22 сентября 2017 > № 2319724


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 22 сентября 2017 > № 2319672

По итогам онлайн-голосования водителей и владельцев грузовых автомобилей в рамках проекта Общероссийского народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Росавтодор определил десять федеральных трасс, которые ремонтируют за счет средств государственной системы «Платон».

Участие в формировании адресного перечня на сайте проекта www.dorogi-onf.ru/truckers/ приняли более четырех тысяч представителей рынка грузоперевозок. Все заявки на восстановление дорог были приняты Росавтодором. По данной программе отремонтируют более 700 километров трасс (в том числе капитально). Работы предусмотрены на трассах Р-504 «Колыма» на территории Магаданской области и Якутии, М-5 «Урал» в Рязанской области, М-10 «Россия» в Новгородской области, А-146 в Краснодарском крае, Р-243 Киров – Шарья –Пермь, Р-258 в Забайкальском крае, Р-297 «Амур» и трассе А-360 «Лена» на Дальнем Востоке, А-181 «Скандинавия» от Выборга до Светогорска в Ленинградской области и на подъездных дорогах к Ижевску и Перми.

«Выбранные грузоперевозчиками дороги отремонтируют за счет средств от государственной системы «Платон». Такой способ формирования плана ремонта автотрасс обеспечивает справедливость распределения сборов системы. С помощью голосования и карты Общероссийского народного фронта перевозчики будут выбирать дороги и контролировать, куда пошла внесённая ими плата за использование дорожной инфраструктуры», - заявил Министр транспорта России Максим Соколов.

С момента запуска системы «Платон» в государственный бюджет грузоперевозчиками перечислено более 33,2 млрд рублей в счет возмещения вреда, который наносят дорогам большегрузы. В прошлом году первые собранные средства Правительство РФ направило на неотложный ремонт более тысячи километров самых проблемных дорог в 40 городах и регионах страны. Кроме того, обеспечено финансирование ремонта 24 аварийных и строительство 7 новых мостов.

Дальнейшее распределение средств, собранных системой «Платон» в дорожный фонд страны также будет осуществляться с учетом мнения грузоперевозчиков на сайте проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог». Напомним, что соответствующее предложение грузоперевозчиков в марте этого года было поддержано Премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым. Росавтодор и Общероссийский народный фронт призывают перевозчиков продолжать активное участие в голосовании с целью повышения эффективности формирования планов ремонта на федеральных дорогах.

«Проехав всю страну и не один раз, мы изучили ситуацию не только на федеральных трассах, но и на региональных и местных дорогах. Мы убеждены, что плохих дорог и мест образования пробок по всей стране гораздо больше. И именно от активного участия граждан будет зависеть решение дорожных проблем. Проблемы с российскими дорогами осилит идущий. В нашем случае - идущий на сайт федерального проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» и оставляющий там сообщение о разбитых участках, требующих скорейшего ремонта. В любом случае, те, кто примут участие в нашем проекте, от этого только выиграют», - отметил координатор проекта, депутат Государственной Думы Александр Васильев.

СПРАВКА:

Трасса Р-504 «Колыма»: 150 км ремонта и 12 км капремонта;

Трасса М-5 «Урал»: 66 км ремонта и 33 км капремонта;

Трасса М-10 «Россия»: 23 км капремонта;

Трасса М-7 на подъезде к Перми и Ижевску: 41 км ремонта и 16 км капремонта;

Трасса А-146 Краснодар – Верхнебаканский: 15,4 км ремонта и 14,4 км капремонта;

Трасса Р-243 Киров – Шарья – Пермь: 52 км ремонта;

Трасса Р-258 Чита – Улан-Удэ: 63,6 км ремонта и 21,4 км капремонта;

Трасса Р-297 «Амур»: 51 км ремонта и 21,8 капремонта;

Трасса А-360 «Лена»: 68 км ремонта и 42,8 км капремонта;

Трасса А-181 «Скандинавия»: 7,9 км защитного покрытия дороги.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 22 сентября 2017 > № 2319672


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 22 сентября 2017 > № 2319671

21 СЕНТЯБРЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ВИКТОР ОЛЕРСКИЙ ВСТРЕТИЛСЯ С ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ И ПОЛНОМОЧНЫМ ПОСЛОМ КОРОЛЕВСТВА ДАНИИ В РОССИИ ТОМАСОМ ВИНКЛЕРОМ

Во встрече также участвовали Исполнительный директор АП Меллер – Маэрск Сорен Скоу, генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы взаимодействия в рамках работы Российско-Датской Рабочей группы по транспорту, созданной в рамках межправительственного Российско-Датского Совета по экономическому сотрудничеству. В. Олерский проинформировал о договоренности проведения следующего заседания Рабочей группы по транспорту 1 ноября 2017 года. Датская сторона отметила особую активность и результативность деятельности Рабочей группы по транспорту.

Стороны обменялись мнениями о существующем ледокольном флоте в Российской Федерации и в Королевстве Дании и проинформировали друг друга о планах его развития.

С. Франк представил презентацию нового арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», а также проинформировал о планах строительства еще 14-ти судов такого же класса.

Датская сторона сообщила о деятельности компании Маэрск, обладающей флотом из 639 судов и работающей по всему миру, а также выразила пожелания в дальнейшем сотрудничестве с российскими партнерами. В планах компании строительство еще 7-и судов.

Стороны с удовлетворением отметили намерение о дальнейшем сотрудничестве.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 22 сентября 2017 > № 2319671


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 22 сентября 2017 > № 2319670

22 СЕНТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В УЛЬЯНОВСКУЮ ОБЛАСТЬ

В ходе поездки М. Соколов и полномочный представитель Президента РФ в ПФО Михаил Бабич ознакомились с реконструируемыми объектами искусственной взлетно-посадочной полосы, а также посетили модернизированное здание аэровокзала имени Н.М. Карамзина в аэропорту Баратаевка. Министр и Полпред также заслушали доклад о ходе реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в Ульяновске.

В этот же день глава Минтранса посетил Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева (УИ ГА), где ознакомился с тренажёрным залом учебного заведения и пообщался с курсантами. В ходе демонстрации тренажёрного комплекса Министр и Полпред совершили виртуальный полет в качестве пилотов в кабине, имитирующей воздушное судно. В торжественной обстановке на главной площади института глава Минтранса вручил ведомственные награды наиболее отличившимся сотрудникам и курсантам учебного заведения. Обращаясь к собравшимся, М. Соколов поздравил всех с началом нового учебного года. В прошлом году команда российских пилотов пополнилась на 800 человек, и более 600 из них подготовлены в стенах Ульяновского института гражданской авиации. Министр подчеркнул, что сегодня гражданская авиация - это стремительно развивающийся сектор транспортных услуг. Это инновации и технологии, позволяющие в полной мере осуществлять подготовку лётного состава. «В следующем году отрасль гражданской авиации отмечает своё 95-летие, и вот уже более 80 лет лучшие кадры воздушной отрасли готовятся именно в вашем институте. -- Уверен, что вы станете достойными продолжателями традиций Ульяновского института гражданской авиации», – завершил М. Соколов.

Также состоялось возложение цветов к памятнику Героям Советского Союза – работникам училища, участникам Великой Отечественной войны.

М. Соколов посетил и экспозицию под открытым небом Головного отраслевого музея гражданской авиации УИ ГА, на которой представлена авиационная техника, использовавшаяся в разные периоды деятельности российской и советской гражданской авиации.

В рамках осмотра выставки «Современный пассажирский транспорт, произведенный в России» главе Минтранса продемонстрировали железнодорожный подвижной состав, а также пассажирские микроавтобусы, произведённые с применением последних технологий.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 22 сентября 2017 > № 2319670


Япония. Евросоюз > Транспорт > nhk.or.jp, 22 сентября 2017 > № 2319589

Европейские авиакомпании изменили маршруты полетов между Европой и Японией

Три крупные европейские авиакомпании изменили свои основные маршруты полета между Европой и Японией, чтобы не летать над Японским морем. Северная Корея запустила несколько ракет в сторону этих вод.

Немецкая Lufthansa, швейцарская Swiss International Air Lines и скандинавская Scandinavian Airlines ввели новые маршруты и теперь летают вдоль японского архипелага над северными районами Хоккайдо и Тохоку на подходе к Токио и другим городам Японии.

Представители авиакомпаний сообщили, что новые маршруты не повлекли за собой серьезных изменений во времени и дальности полета. Lufthansa сообщила, что ввела изменения на всякий случай, в рамках действующей системы управления в кризисной ситуации, после ракетных запусков, осуществленных Северной Кореей.

Япония. Евросоюз > Транспорт > nhk.or.jp, 22 сентября 2017 > № 2319589


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319558

Власти Москвы вернутся к вопросу о продлении Калужско-Рижской линии метро в Мытищи после 2019 года.

Об этом сообщил журналистам руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Сейчас основные усилия метростроителей сконцентрированы на проходке Третьего пересадочного контура и строительстве Кожуховской линии. После 2019 года мы вернемся к вопросу о строительстве метро в Мытищах», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, ветку могут продлить еще на две станции после «Медведково». Их планируется назвать «Челобитьево» и «Мытищи».

«Возможно, в ходе продления этой линии придется строить новое депо для поездов», - отметил А. Бочкарев.

Он добавил, что продление этой линии в Мытищи связано с целым рядом сложностей, в том числе с освобождением участков.

«Подмосковье - это другой субъект федерации, есть вопросы и по земле», - заключил А. Бочкарев.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319558


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319552

16 станций метро построят в Москве в 2018 году

Планы по строительству метро остаются амбициозными, сообщил журналистам руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«В 2018 году мы планируем построить 37,8 км линий и 16 новых станций», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, до конца следующего года планируется достроить участок Кожуховской линии от «Авиамоторной» до «Некрасовки» с девятью станциями.

«Кроме того, будет запущен участок Третьего пересадочного контура от «Петровского парка» до «Нижней Масловки». Планируется завершить строительство нового участка Сокольнической линии от «Саларьево» до станции «Столбово». Здесь будут открыты четыре станции», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что также в 2018 закончатся работы на станции «Беломорская» Замоскворецкой линии метро.

«До конца следующего года также предстоит завершение работ на северо-восточном участке Третьего пересадочного контура метро от станции «Авиамоторная» до «Лефортово», - подчеркнул руководитель Департамента.

Он добавил, что до конца этого года планируется завершить строительство станций на северном участке Люблинско-Дмитровской линии и на участке Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Раменки» до «Рассказовки».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319552


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319549

Около 100 км дорог построят в Москве в 2018 году

Почти 100 км дорог и 30 тоннелей, эстакад и мостов планируется построить в Москве в следующем году, заявил журналистам руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«В следующем году планируется ввести в эксплуатацию 94,5 км дорог, 28 крупных транспортных сооружений, 20 надземных и подземных пешеходных переходов», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что по итогам 2017 года планируется ввести более 93 км дорог, 26 крупных транспортных сооружений и 26 пешеходных переходов.

«Уже завершены работы на ряде знаковых транспортных объектов города. Это транспортная развязка на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы, эстакады на Щелковском и Варшавском шоссе, отдельные участки на Северо-Западной и Северо-Восточной хордах», - напомнил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319549


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319547

Пассажирское движение на первом участке Третьего пересадочного контура (ТПК) метро планируется запустить в ноябре, сообщил журналистам руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«На участке от «Делового центра» до «Петровского парка» откроется пять станций», - сказал А. Бочкарев.

Он напомнил, что технический запуск поездов состоялся в канун Дня города.

«Сейчас практически на всех участках второй кольцевой линии метро развернуты работы. Уже в следующем году планируется завершить строительство еще двух участков ТПК», - добавил А. Бочкарев.

Напомним, Третий пересадочный контур метро будет включать 31 станцию. Длина линии составит 67 км, она будет иметь 21 пересадку на другие станции метро и Московское центральное кольцо.

Длина первого участка - 10,5 км. На нем расположены станции «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр».

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319547


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319546

Благоустройство Щелковского шоссе завершат в октябре

Территории, прилегающие к Щелковскому шоссе, приведут в порядок до конца октября, заявил журналистам руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Уже полностью завершены работы по возведению съездов и эстакад. Сейчас ведется комплексное благоустройство прилегающей территории», - сказал А. Бочкарев.

Напомним, реконструкция Щелковского шоссе началась в октябре 2012 года. Работы по расширению трассы и строительству дополнительных эстакад и разгонных полос планировалось завершить в 2014 году.

Подрядчиком была выбрана компания «Трансстрой», однако у нее возникли проблемы. В результате подрядчика заменили на компанию «Горизонт».

Основные работы по реконструкции Щелковского шоссе были завершены этим летом.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 сентября 2017 > № 2319546


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 сентября 2017 > № 2319037

Транспортные предприятия Украины  в январе-августе 2017 года увеличили перевозку грузов на 3,6% по сравнению с тем же периодом 2016 года - до 414,1 млн тонн. Об этом сообщает Госстат.

Грузооборот перевозчиков за указанный период возрос на 8,5% до 225 млрд ткм.

Согласно статданным, в январе-августе 2017 года железнодорожным транспортом перевезено во внутреннем сообщении и на экспорт 183,8 млн тонн грузов, что на 2,6% меньше, чем в январе-августе 2016 года.

Перевозки лесных грузов снизилась на 36,1%, кокса - на 30,8%, химических и минеральных удобрений - на 21,3%, каменного угля - на 20,5%, черных металлов - на 20,0%, железной и марганцевой руды - на 7,6%. Вместе с тем перевозки цемента возросли на 1,4%, лома черных металлов - на 16,4%, строительных материалов - на 22,0%, зерна и продуктов помола - на 29,4%, нефти и нефтепродуктов - на 39,1%.

В общем объеме перевозок грузов водным транспортом зарубежные составляли 47%. По сравнению с январем-августом 2016 года объемы заграничных перевозок грузов упали на 18,2%.

Перевозка грузов авиатранспортом в январе-августе 2017 года увеличилась на 1,8% до 0,1 млн тонн.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 сентября 2017 > № 2319037


Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320205

Укрзализныця является одной из самых коррумпированных компаний – Укрметаллургпром

Уровень коррупции в ПАО "Укрзализныця" остается одним из наиболее высоких среди госкомпаний. Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в комментарии СМИ.

Он напомнил, что министр инфраструктуры Владимир Омелян оценивает ежегодные потери от коррупции в "Укрзализныце" в 15 млрд грн. Основным механизмом хищений в "УЗ" являются закупки материалов и работ по завышенным ценам, пояснил А.Каленков.

"Укрзализныця" – один из крупнейших в стране потребителей дизельного топлива. Естественно, что как оптовый покупатель они могут добиваться для себя более низких цен. Но они почему-то покупают его дороже рынка, дороже, чем закупают наши металлургические предприятия", – сказал он.

А.Каленков напомнил, что в СМИ регулярно сообщается о задержаниях высокопоставленных работников "Укрзализныци", а также руководителей среднего звена.

"И посмотрите, какие там фигурируют суммы: 300 тыс. долл., 100 тыс. долл. – и т.д. Находят при обыске в кабинете 500 тыс. долл. Вот куда идут деньги от повышения тарифов. По сути, грузоотправители платят коррупционный налог для "Укрзализныци", – сказал он.

По мнению главы "Укрметаллургпрома", в такой ситуации говорить о новом повышении тарифов "УЗ" на грузовые перевозки не имеет смысла.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320205


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320179

Обеспечение мариупольских комбинатов ж/д транспортом остается неудовлетворительным

Госкомпания ПАО "Укрзализныця" планирует с октября увеличить пропускную способность на железнодорожном перегоне Камыш-Заря – Волноваха до 19 пар грузовых поездов в сутки.

Об этом сообщил член парламентского комитета по транспорту Владимир Гусак в комментарии СМИ. Он напомнил, что ранее эта ветка не использовалась для перевозок, однако после начала военных действий на Донбассе стала основным маршрутом для перевозки железорудного сырья на Мариупольский металлургический комбинат им.Ильича и "Азовсталь".

"Начинали они с 9-10 грузовых пар и 2-3 пассажирских в сутки, потом вышли на 13 грузовых и 3-4 пассажирских. В сентябре-октябре прошлого года были проведены работы по расширению пропускной способности на этом участке и сейчас это 16 пар (грузовых)", – уточнил А.Гусак.

По его данным, в настоящее время непосредственно на подъездах к Мариуполю узкие места железнодорожникам удалось убрать, сделав разъезды. "Поэтому сейчас проблемным по сути остается участок не Камыш-Заря – Волноваха, а Камыш-Заря – Розовка – Пологи. Там надо сделать еще пару разъездов", – сказал депутат Верховной Рады.

Для обеспечения полноценной работы металлургических комбинатов в Мариуполе, а также с учетом транспортировки зерна в Мариупольский порт на данном участке необходимо повысить пропускную способность до 28-30 пар грузовых поездов в сутки, отметил А.Гусак. Он выразил надежду, что данная проблема будет оставаться в поле зрения руководства "Укрзализныци" и Министерства инфраструктуры.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320179


Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320169

Укрметаллургпром: управляемость Укрзализныци ухудшилась

Управляемость железнодорожным госмонополистом ПАО "Укрзализныця" за последнее время значительно ухудшилась. Об этом заявил президент отраслевого объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в комментарии СМИ.

По его мнению, это связано с длительным отсутствием у госкомпании генерального директора, а также с коротким горизонтом планирования у ее руководителей. За последние 3 года гендиректором в "УЗ" был только Войцех Бальчун, остальные руководители находились в статусе и.о. Это приводит к отсутствию какой-либо ответственности за принимаемые решения, подчеркнул А.Каленков.

"Сначала приходит один и.о и говорит, что надо повысить тарифы, обещая направить деньги от повышения на закупку новых вагонов. Хорошо, повысили. Потом его снимают, приходит следующий и снова начинает разговоры о повышении тарифов. Мы спрашиваем – так а где закупка вагонов, которую вы обещали? А он отвечает – это было при предыдущем руководстве, а я могу говорить только про то, что есть сейчас при мне", – сказал он.

Такая ситуация повторяется из года в год, подчеркнул президент "Укрметаллургпрома". "Предыдущий гендиректор Балчун тоже говорил правильные вещи, показывал презентации и тоже обещал направить деньги от повышения тарифов на закупку вагонов. Его представители бизнеса спрашивают – где гарантии? Он отвечает: я вам гарантирую. Сейчас, как мы знаем, Бальчуна в "УЗ" уже нет", – отметил он.

А.Каленков выразил мнение, что топ-менеджеры "Укрзализныци" не видят себя на занимаемых должностях больше года. "Зачем им работать над операционной эффективностью – принимать решения, которые дадут эффект через год и больше, чтобы это досталось преемнику? Нет, они делают проще: сразу ставят вопрос о повышении тарифов. Полученные деньги идут частично на повышение зарплаты, чтобы задобрить трудовой коллектив, чтобы не было внутренних конфликтов, а частично разворовываются, уходят на коррупцию", – пояснил он.

Повышение операционной эффективности в работе "Укрзализныци" позволит увеличить ее доходы и без повышения тарифов на грузоперевозки, заявил глава "Укрметаллургпрома".

"А если они будут повышать тарифы – это дополнительная нагрузка на себестоимость продукции у наших металлургических предприятий, которые бьются за каждый долл. на 1 тонну стали, чтобы оставаться конкурентными. Они потеряют заказы, уменьшится объем грузоперевозок. Т.е. если бы в "УЗ" было руководство с горизонтом планирования хотя бы 3 года – они бы не требовали повышения тарифов – понимая, какие будут последствия", – сказал А.Каленков.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320169


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320162

Укрзализныце не нужно повышение тарифов

"Укрзализныця" имеет ресурс и возможности не повышать грузовые железнодорожные тарифы в 2017 году. Об этом говорится в письме президента Американской торговой палаты Андрея Гундера на имя министра инфраструктуры Владимира Омеляна.

В частности, А.Гундер обратил внимание министра, что согласно приказу министерства № 782 от 8 октября 2013 года тарифы подлежат пересмотру в случае если уровень доходов от обычной деятельности не обеспечивает возмещение текущих расходов железных дорог, или же если у них не хватает средств на осуществление капитальных инвестиций, необходимых для финансирования инвестиционной программы.

А.Гундер отмечает, что первое условие, характеризуется показателем прибыли до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации (EBITDA), который должен иметь плановое значение +17,5 млрд грн. без учета индексации тарифа, что свидетельствует о способности "Укрзализныци" финансировать операционную деятельность в 2017 году .

"Что касается второго условия, хотели бы обратить Ваше внимание на запланированный объем "капитальных инвестиций" 22,7 млрд грн., что на 15,8 млрд грн. больше факта 2016 года. По отчетным данным за 5 мес. 2017 года на капитальные инвестиции было направлено 2 млрд грн. (9% от годового запланированного бюджета). Отдельно следует отметить, что на начало года на счетах "УЗ" было около 7 млрд грн., чего было достаточно для финансирования 44% инвестиций, которые Кабинет министров Украины позволил осуществить "УЗ" без согласования финплана. Учитывая фактические данные использования инвестиций в предыдущие годы, запланированный объем инвестиций невозможно освоить эффективно", – отметил он.

По мнению экспертов компаний-членов Американской торговой палаты, перед любым повышением железнодорожных тарифов "Укрзализныця" должна показать результат от предыдущего повышения, в частности в разрезе ситуации с распределением вагонов, их оборотом, скоростью доставки и сохранностью груза. А.Гундер также выразил уверенность, что следующим шагом должна стать разработка четкого плана по дальнейшему улучшению ситуации с восстановлением/ремонтом вагонного и локомотивного парка "УЗ", скоростью отправок грузов железнодорожным транспортом, наличием топлива, инвестициями в обновление подвижного состава "УЗ" и т.д. с четкими сроками и метриками.

"Исходя из вышесказанного, эксперты компаний-членов палаты обращаются к Вам, уважаемый Владимир Владимирович, с просьбой не поддерживать повышение тарифа на грузовые железнодорожные перевозки, так как такое повышение является преждевременным и экономически необоснованным, и соответственно доработать проект консолидированного финансового плана "УЗ" на 2017 год", – говорится в письме.

В свою очередь исполнительный директор Европейской бизнес-ассоциации Галина Деревянко подчеркивает, что повышение грузовых железнодорожных тарифов на 22,5% может иметь негативное влияние на отдельные отрасли украинской экономики, в том числе на средне- и долгосрочную конкурентоспособность промышленности и агропромышленного комплекса Украины.

В связи с этим компании-члены комитета Европейской бизнес-ассоциации считают необходимым провести более тщательный анализ влияния повышения тарифов на экономику Украины и сравнить с эффектом от привлечения необходимого объема поступлений в "Укрзализныцю". Также они считают необходимым проработать альтернативные источники финансирования "Укрзализныци".

Кроме того, компании-члены комитета Европейской бизнес-ассоциации заявили о необходимости провести анализ возможных негативных последствий для "Укрзализныци" вследствие падения объема перевозок в случае повышения тарифов из-за перехода грузовладельцев на автомобильный и речной транспорт.

Как сообщалось, ранее промышленных ассоциаций обратились к премьер-министру Владимиру Гройсману с просьбой поручить "Укрзализныце" воздержаться от повышения грузовых ж/д тарифов до конца текущего года.

В письме, подписи под которым поставили руководители Федерации металлургов Украины, ОП "Укрметаллургпром", ассоциации производителей ферросплавов "УкрФа", ассоциаций "Укрцемент" и "Укрстекло", подчеркивалось, что для повышения грузовых ж/д тарифов сегодня нет никаких экономических обоснований.

Напомним, тарифный комитет Мининфраструктуры на заседании 31 августа 2017 года согласовал повышение тарифов на ж/д грузоперевозки внутри страны на 22,5%, с 1 октября 2017 года. 13 сентября на своем заседании Кабинет министров одобрил финансовый "Укрзализныци" с индексацией тарифов на грузоперевозки во внутреннем сообщении.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320162


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320134

ФРУ категорически возражает против повышения ж/д тарифов

Федерация работодателей Украины категорически возражает против очередного необоснованного повышения грузовых железнодорожных тарифов. Об этом говорится в заявлении федерации.

"Считаем, что любое повышение железнодорожных тарифов в текущем году, экономические последствия которого основательно никем не просчитаны, приведет к значительному ухудшению конкурентоспособности предприятий отечественной промышленности и агропромышленного комплекса на рынках сбыта, повышении стоимости энергоносителей в начале отопительного сезона, а также станет дополнительным стимулом для инфляционных процессов в экономике и замедление достигнутых темпов экономического развития государства", – подчеркивается в заявлении.

ФРУ обращает внимание на то, что отсутствие постоянного руководства ПАО "Укрзализныця", многочисленные коррупционные скандалы с участием сотрудников железной дороги, неспособность к эффективному освоению инвестиционного ресурса от предыдущих повышений тарифов, блокирование прозрачных тендеров на закупку товарно-материальных ценностей, наличие на счетах значительных средств при одновременном ухудшении сроков оборачиваемости вагонов и технического состояния подвижного состава, углубление проблемы кросс-субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых не способствуют доверию грузовладельцев, инвесторов и кредиторов к действиям правления госмонополии.

Федерация призывает правительство Украины воздержаться от повышения грузовых железнодорожных тарифов в текущем году и поручить правлению "Укрзализныци" срочно начать конструктивные переговоры с грузовладельцами о реальных инвестиционных потребностях железной дороги и возможностей их освоения для принятия взаимоприемлемых решений по индексации тарифов в 2018 году.

Как сообщалось, ранее Американская торговая палата, а также Европейская бизнес-ассоциация выступили против повышения тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. В свою очередь Федерация металлургов Украины, ОП "Укрметаллургпром", ассоциации производителей ферросплавов "УкрФа", ассоциаций "Укрцемент" и "Укрстекло" призвали власти воздержаться от повышения ж/д тарифов, поскольку сегодня для этого нет никаких экономических обоснований.

Напомним, тарифный комитет Мининфраструктуры на заседании 31 августа 2017 года согласовал повышение тарифов на ж/д грузоперевозки внутри страны на 22,5%, с 1 октября 2017 года. 13 сентября на своем заседании Кабинет министров одобрил финансовый "Укрзализныци" с индексацией тарифов на грузоперевозки во внутреннем сообщении.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320134


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320111

Ситуация с тендерами Укрзализныци требует вмешательства правоохранителей

Правоохранительные органы должны отреагировать на ситуация со срывом тендеров, которые объявляет железнодорожный госмонополист ПАО "Укрзализныця".

Такое мнение выразил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков, комментируя очередной срыв закупки грузовых полувагонов для "УЗ". По его словам, в "УЗ" на самом деле не заинтересованы в закупке новых вагонов.

"Потому что если есть новый вагон – есть его рыночная цена, там много не украдешь. Поэтому "Укрзализныця" основной акцент делает не на закупку новых вагонов, а на их ремонт. Потому что на самом деле понять, какой требуется ремонт, сколько он стоит, какие нужны запчасти – это очень сложно проследить", – пояснил он.

В свою очередь, член комитета Верховной Рады по транспорту Владимир Гусак отметил, что, по его данным, деятельность "Укрзализныци" пытаются контролировать несколько конфликтующих между собой групп влияния.

"Поэтому либо они прописывают условия тендеров таким образом, чтобы купить у подконтрольных компаний, либо, зная все нюансы, блокируют тендеры через обращения в суд, чтобы сорвать закупки у других компаний", – пояснил он.

Как сообщалось ранее, часть тендеров на закупку 2500 полувагонов, которые повторно объявил Дарницкий вагоноремонтный завод ПАО "Укрзализныця", были 15 сентября заблокированы жалобами в Антимонопольный комитет Украины.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320111


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 сентября 2017 > № 2319846

Управление по дорогам и транспорту (RTA) Дубая объявляет, что в четверг, 21 сентября, в праздник Нового года по исламскому календарю, платные зоны парковки в эмирате будут бесплатными, за исключением многоуровневых парковок. То же касается эмиратов Шарджа и Абу-Даби.

Моуза Аль Мерри, директор по маркетингу и корпоративным коммуникациям в RTA, сказала, что все центры счастья будут закрыты на время праздника.

Станции метро красной линии будут работать с 5.30 до 1.00 следующего дня, а зеленой — с 5.50 до 1.00. Служба экспресс-метро будет также доступна во время праздника. Трамвай работает в режиме с 6.30 до 1.00.

Автобусы будут обслуживать главные станции с 5.00 до 1.00. Станции у метро — Rashidiya, Mall of the Emirates, Ibn Battuta, Burj Khalifa, Abu Hail и Etisalat — работают с 5.00 до 00.20.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 сентября 2017 > № 2319846


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 сентября 2017 > № 2319844

Авиакомпания Etihad Airways из ОАЭ объявила в среду о том, что теперь она позволяет пассажирам оплачивать свои билеты в рассрочку. Так клиенты могут совершать перелеты и планировать свой бюджет.

Предложением могут воспользоваться жители ОАЭ, Саудовской Аравии и Египта, которые бронируют свои рейсы непосредственно через веб-сайт авиакомпании.

Etihad считается первым перевозчиком в регионе, предлагающим полностью автоматизированную онлайн-систему отложенного платежа благодаря партнерству с платежным сервисом PayFort.

«Мы понимаем, что путешествия могут потребовать значительных расходов, особенно для семей и людей с ограниченным бюджетом, поэтому эта новая инициатива — отличный способ забронировать перелет и насладиться своим путешествием, не беспокоясь о единовременной выплате крупной суммы», — сказал Джастин Уорби, вице-президент Etihad Airways по цифровой стратегии и инновациям.

Уорби добавил, что отложенный платеж также является хорошим способом путешествовать бизнес- и премиум-классами.

Порядок рассрочки зависит от банка клиента. Сумма может быть выплачена в течение от трех до шестидесяти месяцев с помощью 17 банков-участников.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 сентября 2017 > № 2319844


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 сентября 2017 > № 2319843

Управление гражданской авиации (GCAA) ОАЭ расследует инцидент, которому присвоен статус «серьезный». Сообщается, что 10 сентября 2017 года самолет Airbus A380, совершавший рейс Emirates EK131, оказался на опасно низкой высоте при приближении к московскому аэропорту Домодедово.

Присвоение этой категории означает, что «авария почти произошла».

По сообщениям GCAA, самолет летел ниже рекомендуемой высоты от взлетно-посадочной полосы. Сообщается, что ему удалось совершить посадку только после двух неудачных попыток.

По словам эксперта по авиации, типичная высота пассажирского самолета в подобной ситуации составляет более 600 метров, в то время как в ходе инцидента самолет находился на высоте около 120 метров.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 сентября 2017 > № 2319843


Украина > Транспорт > regnum.ru, 21 сентября 2017 > № 2319532

Европа собирается закрыть небо над Украиной: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины за период с 14 по 21 сентября 2017 года

Министерство регионального развития выступило с инициативой уменьшения ширины полос на дорогах Украины. Кроме того, предполагается сократить число категорий дорог в зависимости от ширины полосы с пяти до трех. В результате ширина полосы на магистральных дорогах сузится с 3,75 до 3,5 метра, на обычных — с 3,5 до 3 метров.

44 млрд грн заложено в бюджет-2018 на нужды дорожного строительства (32,2 млрд в этом году). Такую информацию озвучил на заседании правительства премьер-министр Украины Владимир Гройсман. Сумма как бы приличная, но не для украинских дорог. И дело не столько в объёмах работ, сколько в банальном воровстве. Кроме того, вначале нужно вычесть средства, которые «Укравтодор» направляет на обслуживание долгов.

«Пока на каждом километре дорог доходит до конкретного исполнения, очень хорошо, если остается 25−30%. Это реально выполненные работы. Наша общественная организация провела проверки. Вот взяли данные, сколько «Укравтодор» тратит на строительство определенной дороги. Мы придумали разные сценарии для просчета сметы и обзванивали подрядчиков. Условно я захотел построить 5 км дороги на дачу. Так вот, с откатами, самыми дорогими материалами мой бизнес-план получился в три раза меньше, чем у «Укравтодора»… Недавно «Киевавтодор» представил новую программу безопасности на дорогах. Там они заявили, что стоимость реализации проекта, включающего 41 объект, — 38 млн грн. Мы обзвонили подрядчиков и получили цены. Лежачий полицейский на пешеходном переходе обходится аж в 30 тысяч гривен. Потом работа, светофор, столбы. В итоге по самой наглой схеме у нас получилось 200 тысяч гривен за объект, а у «Киевавтодора» — примерно 1 миллион гривен. Потом мне доказывали, что их прокуратура проверяла, и все законно», — рассказал в комментарии изданию «Голос.ua» эксперт общественной кампании «Европатруль» Вячеслав Коновалов.

Украина замерла на «низком старте» в ожидании начала строительства платных автодорог. Ранее чиновники утверждали, что до 2019 года ждать этого бессмысленно, однако теперь перенесли срок на 2018 год. Тем не менее, по словам советника главы «Укравтодора» Александра Кавы, ждать каких-то крупных строек не следует.

«Если кто-то утверждает, что концессионеры готовы строить дороги протяженностью 300−500 км, это полное заблуждение, поскольку опыт стран Восточной и Западной Европы указывает на то, что, как правило, один концессионный проект составляет 20−30, максимум 60 км. Это связано с высокой стоимостью проектов и необходимостью большого объема инвестиций», — пояснил он корреспонденту «112.Украина».

При этом Кава уточнил, что рассчитывать Украина может только на иностранные инвестиции, поскольку инфраструктурные проекты такого рода дают доходность не более 3−4%, и никто из украинских инвесторов на это не пойдёт — есть много сфер с гораздо большей прибыльностью.

Кроме белорусских дорожных строителей, на подряды «Укравтодора» претендует литовская Kauno Tiltai — крупнейшая дорожно-строительная компания Прибалтики. Её представители заявили о намерении уже до конца текущего года зарегистрировать украинское представительство. Судя по тому, что первой областью, в которой Kauno Tiltai собирается работать, станет Николаевская, возможно, компания согласовала своё участие в строительстве автодороги Одесса — Гданьск (её было решено продлить в направлении Херсона и Николаева, чтобы связать все южные области и порты в них одной автодорогой).

Железная дорога

Польского музыканта Войцеха Балчуна с поста главы «Укрзализныци» (УЗ) уволили, но министр инфраструктуры Владимир Омелян всё равно недоволен. Воруют! Со скоростью 15 млрд грн в год, как утверждает чиновник. Именно на эти потери Омелян списывает отсутствие денег на инфраструктурные проекты.

«15 млрд за 2014 год — это скоростная железная дорога Одесса — Киев. 2,5 часа — и вы на море. 15 млрд за 2015 год — Киев — Львов — Варшава. 15 млрд за 2016 год — Киев — Харьков. 15 млрд за 2017 год — 25 скоростных пассажирских поездов «Тарпан» со скоростью 220 км/час», — утверждает профильный министр.

К слову, сам Балчун, по словам Омеляна, попросту сбежал с Украины, чтобы не отчитываться о провалах в своей работе.

В УЗ, наконец, удосужились прокомментировать завершение строительство ж/д в обход Украины и начало грузового движения по нему (пассажирское движение должно стартовать чуть позже, в октябре текущего года).

«Это один переход. Пусть себе действует, это не так серьёзно для нас. Это не какой-то альтернативной поток. Есть небольшой участок железной дороги, который проходит по северо-восточной территории Украины, который соединяет внутренние перевозки для РФ. На наши перевозки это никак не повлияет», — заявил во время общения с журналистами и.о. главы госкомпании Евгений Кравцов.

Финансовые потери УЗ от этого проекта Кравцов определил как «незначительные». Что же, может и незначительные, но только с точки зрения самого чиновника, поскольку, по данным российских СМИ, ежегодно транзит приносил Украине порядка 200 млн долл.

Правительство утвердило финплан для УЗ, тарифы на грузовые перевозки в котором увеличены на 22,5%. По расчётам, до конца 2017-го УЗ выручит от повышения почти 2,8 млрд грн. (всего на грузоперевозках УЗ заработает около 63 млрд грн.). В свою очередь глава Государственной регуляторной службы Украины Ксения Ляпина предлагает железнодорожникам договариваться с бизнесом самостоятельно и оставить государству роль арбитра. Чиновница предложила УЗ принять финплан сразу на 3−5 лет, предварительно обсудив его с наиболее крупными клиентами.

Аэропорты

Конфликт вокруг компании Ryanair на Украине теперь развивается уж вовсе неожиданно. Председатель совета директоров аэропорта «Киев» Денис Костржевский в интервью изданию «Бизнес» заявил, что ожидает продолжения переговоров с авиакомпанией и уверен, что она будет летать в аэропорт «Киев» (второй по размеру и значению в столице Украины).

«Я думаю, что рано или поздно ирландский перевозчик будет совершать рейсы и в аэропорт «Киев». По крайней мере вероятность этого очень велика. Мы найдем формулу, устраивающую и нас, и Ryanair», — прогнозирует Костржевский.

Напомним, «Киев» почти сразу вышел из переговорного процесса с Ryanair, когда стороны не сошлись на сумме, которую будет получать аэропорт за одного пассажира. Компания предлагала 7 долларов, «Киев» хотел 21−22. Однако новое заявление представителя аэропорта может означать, что после разрыва с «Борисполем» в Ryanair могли вернуться к переговорам со вторым по величине аэропортом Киева.

Впрочем, а/п «Киев» и без Ryanair чувствует себя неплохо. В январе — августе его пассажиропоток вырос до 1,141 млн пассажиров (+62,7% к аналогичному периоду прошлого года). Подавляющая часть (1,09 млн) — на международных рейсах. При этом количество рейсов за тот же период выросло всего на 28,5%, и это говорит о том, что:

— у авиакомпаний растёт загрузка рейсов;

— видя это, компании ставят на рейсы самолёты большей вместимости.

Что же до Ryanair и а/п «Борисполь», то его гендиректор Павел Рябикин в интервью «РБК-Украина» отказался от комментариев на эту тему. Оно и понятно: один раз уже прокомментировал, чуть не уволили потом. Поэтому заявил только, что «переговоры идут». С Ryanair, а также ещё с пятью европейскими лоукостами, перечислить которые он также не захотел.

Чуть больше информации стало известно от Владимира Омеляна. По его словам, следующий ориентировочный заход Ryanair на Украину — осень будущего года. И это становится для Украины внезапной проблемой. Дело в том, что в Европе сегодня к Ryanair приковано всеобщее внимание: компания в шаге от покупки Alitalia, что превратит её из просто крупной авиакомпании в огромную и вездесущую. Если покупка состоится, вести переговоры с Ryanair станет невозможно, придётся лишь молча соглашаться со всеми условиями, которые она выдвинет. «Борисполь» жаловался на невозможные условия, выдвигаемые ирландским лоукостером. Нет, невозможные условия ещё впереди.

Аэропорт «Днепр» (Днепр, бывший Днепропетровск), похоже, возвращается в собственность государства.

«Многомиллионный город не может зависеть от того, чего хочет себе некий «господин» [речь об Игоре Коломойском, совладельце условной группы «Приват», в чьём распоряжении находится аэропорт сегодня — Ред]. Это абсурд», — такую позицию главы мининфраструктуры приводит «Укринформ».

Главная претензия министерства в том, что руководство аэропорта создаёт неконкурентные условия для компаний «Днеправиа» (входит в сферу влияния Коломойского), а также компании «Австрийские авиалинии» (партнёр «Днеправиа»). На этой почве у аэропорта постоянно возникают конфликты с другими авиакомпаниями. Скажем, турецкие перевозчики ещё с прошлого года бойкотируют а/п «Днепр».

Власти Закарпатской области нашли оригинальный способ реанимировать аэропорт Ужгорода (не принимает регулярные рейсы с лета прошлого года из-за окончания сроков сертификации согласно требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA)).

«Поскольку восстановление полноценной работы аэропорта таким способом [проведение аудита, сертификации, подписание соглашения между правительствами Украины и Словацкой Республики о порядке использования Украиной воздушного пространства Словакии и т.п. — Ред.] может затянуться на неопределенный срок, наиболее реально решить этот стратегический для Закарпатья вопрос, передав аэропорт в пользование авиаперевозчику из стран Евросоюза, который не требует сертификации EASA», — заявили в облгосадминистрации.

По словам чиновников, покупкой аэропорта уже заинтересовались несколько европейских компаний.

Между тем судьба аэропорта в Ужгороде может постичь и аэропорты востока Украины (Харьков, Днепр, Запорожье). EASA намерено ввести ограничение на авиаперелёты в районе боевых действий и уже обратилось с соответствующей просьбой к Госавиаслужбе Украины. Разумеется, это форма вежливости, и, в случае отказа Госавиаслужбы, EASA сможет принять такое решение самостоятельно. Руководство аэропортов уже обратилось к правительству с просьбой повлиять на позицию EASA.

Тем временем мода на обновление аэропортов уже добирается до райцентров Украины. Военный аэродром в Умани (210 км на юг от Киева) хотят перепрофилировать для гражданских целей, превратив в новый международный аэропорт. С таким предложением выступила британская VimesVC Ltd, продемонстрировавшая 18 сентября предпроектные предложения. Реализация проекта займёт четыре года и обойдётся в 72 млн евро. Правда, пока непонятно, на какого пассажира будет рассчитан этот аэропорт, кроме хасидов, ежегодно приезжающих отмечать Рош Ха-Шана в Умань, на могилу цадика (пророка) Нахмана. Хасиды, конечно, обеспечат загрузку в 20−30 тыс. человек, но ведь аэропорту этого мало. Быть базой для лоукостеров, доставляющих транзитных пассажиров в Киевский регион, Умань тоже не сможет, она расположена слишком далеко от Киева. Белая Церковь, Гостомель и даже Житомир в этом смысле гораздо удобнее.

Порты

Мода на строительство зерновых терминалов всё так же не покидает Украину. В этот раз построить такой объект в одном из украинских портов собирается Olam International Ltd — ТНК со штаб-квартирой в Сингапуре (какао-бобы, какао-продукты, зерно). В какой из портов намерена заходить компания, пока неизвестно. Известно, что у неё уже имеется собственность на Украине — элеватор в Белой Церкви. Т. е. собственным терминалом компания хочет продлить логистическую цепочку.

Это не единственная компания, проявляющая интерес к портовым активам Украины. China Road and Bridge Corporation присматривается к порту Одессы. Делегация компании во время недавнего визита на Украину заявила о готовности участвовать в строительстве инфраструктурных объектов в Одесском МТП.

Делегация Японского института развития побережья (OCDI) в свою очередь интересовалась МТП «Черноморск», а в особенности терминалом, обеспечивающим железнодорожно-паромный и автопаромный транзит.

Темпы роста грузооборота в портах Украины замедляются. Если за семь месяцев был рост на 3,3%, то за январь — август уже только +1,1% — до 86,56 млн тонн. Это связано с тем, что хотя динамика пока положительная, август украинские порты отработали в минус (-6,7% в сравнении с августом прошлого года).

Причины давно известны — железная дорога не справляется с заявками экспортёров. Недостаток вагонов привёл к тому, что экспорт в августе упал на 360 тыс. тонн в сравнении в прошлым годом. А это почти половина общего падения перевалки за месяц.

Лидерство по-прежнему за перевалкой зерновых — почти 27 млн тонн с начала года (+14% к аппг), т. е. более 31% суммарной перевалки портов Украины. Следует отметить, что доля постепенно растёт: по результатам января — июня и января — июля она составляла 28−29%.

Замминистра инфраструктуры по вопросам евроинтеграции Виктор Довгань в колонке на сайте «Новое время» отчитывается о поездке на конференцию BALTEXPO, проходившую в Гданьске.

«Я не мог не воспользоваться возможностью и пригласил польских партнеров инвестировать в развитие нашей инфраструктуры. Поляки, которые, в свою очередь, заинтересованы в том, чтобы наши грузы шли не только на Клайпеду [контейнерный поезд из порта «Черноморск» — Ред.], но и в Гданьск, готовы уже к концу сентября подписать с нами меморандум о сотрудничестве между портами Гданьск и Одесса. Это позволит скоординировать двустороннее сотрудничество между странами. Также польская сторона поделится технологиями и опытом модернизации морских портов», — информирует чиновник.

Крайне любопытное решение приняли недавно в мининфраструктуры — решили углублять порты Мариуполя и Бердянска. Для этого туда уже снарядили земснаряд и ледокол (вероятно, работы планируется вести и зимой). Может возникнуть вопрос: а для чего проводить дноуглубление в портах Азовского моря, если из-за строительства Керченского моста они, наоборот, могут принимать суда лишь строго оговоренной длины и осадки (длина — 160 м, осадка — 8 м, высота над поверхностью моря — 33 м)? На самом деле логика есть. Так Украине будет проще обосновывать в международных организациях, куда она направила жалобы, свои претензии. Вот, мол, рабочие глубины наших портов, они позволяют принимать вот такие суда. Но из-за моста порты работают не в полную силу и теряют деньги. Ведь на самом деле паспортные глубины Азовских портов давно в мечтах и крупные суда приходилось догружать на рейде.

К слову о дноуглублении. Сегодня такая процедура проходит в порту «Южный» — китайская China Harbour ещё весной выиграла тендер и недавно отправила в порт весь свой дноуглубительный флот. Это был уже второй тендер, поскольку результаты первого были отменены решением правительства в конце прошлого года из-за подозрения тогдашнего руководства порта в коррупции. Однако вполне может оказаться, что второй тендер был даже более коррупционным, чем первый. Украинские СМИ обнаружили, что China Harbour стоит на особом счету у Transparency International. Её материнская компания China Communications Construction Company считается одним из крупнейших коррупционеров планеты из-за неоднократно доказанных попыток давать взятки чиновникам в разных странах мира, включая и сам Китай. Так что самое интересное здесь еще впереди.

Украина > Транспорт > regnum.ru, 21 сентября 2017 > № 2319532


Россия > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2017 > № 2319462

ООО "Аэрофлот-Финанс" (100-процентная "дочка" ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии") 20 сентября успешно завершило сделку по продаже квазиказначейского пакета акций Аэрофлота. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Аэрофлота.

Всего в рамках сделки инвесторам было предложено 53716189 акций, что составляет 4.84% уставного капитала авиакомпании. Предложенный пакет акций был реализован в полном размере.

Среди покупателей были широко представлены как международные инвесторы из Великобритании и континентальной Европы, так и российские инвестиционные фонды.

Цена предложения, которая определялась на основе собранной книги заявок, составила 182 руб. за одну акцию, что соответствует дисконту в размере около 4.2% к цене закрытия торгов в день запуска сделки. Общие поступления от продажи составили около 9.8 млрд руб. После реализации предложения доля акций Аэрофлота в свободном обращении составит 45.8%.

По словам замгендиректора по коммерции и финансам Аэрофлота Шамиля Курмашова, размещение квазиказначейского пакета акций имело несколько задач - привлечение денежных средств для общекорпоративных целей, увеличение количества акций в свободном обращении и соответствующее повышение ликвидности вторичного рынка ценных бумаг, а также дальнейшее улучшение качества корпоративного управления.

"Число полученных банками заявок на приобретение акций Аэрофлота значительно превзошло наши ожидания. Мы были рады видеть внимание и интерес международных и российских инвесторов к нашей инвестиционной истории. Среди тех, кто подал заявки на приобретение акций, были как наши текущие институциональные инвесторы - акционеры компании, так и фонды, которые впервые изъявили желание войти в капитал. Устойчивый спрос и переподписанная книга заявок подтверждают привлекательность компании для инвесторов и веру инвестиционного сообщества в наши планы и долгосрочные перспективы группы "Аэрофлот", - отметил Ш.Курмашов.

Россия > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2017 > № 2319462


Германия > Транспорт > dw.de, 21 сентября 2017 > № 2319446

Авиакомпания Lufthansa, использующая изображение журавля на своих логотипах, на протяжении 26 лет спонсировала Германское общество защиты журавлей. В среду, 20 сентября, авиаперевозчик объявил о том, что к концу 2017 года выходит из этого проекта.

Уже около 100 лет авиаперевозчик Lufthansa использует в качестве фирменной эмблемы изображение журавля. Пресс-секретарь компании пояснила, что Lufthansa пересматривает свою стратегию общественной деятельности и будет ориентироваться на гуманитарную и социальную сферы. После выхода концерна из проекта по защите журавлей, природоохранное общество лишится трети своего бюджета. Поддержка авиакомпании была ощутимой для организации, сообщил руководитель Германского общества защиты журавлей Гюнтер Новальд (Günter Nowald).

Германское общество защиты журавлей вместе с учеными из других стран исследует поведение этих птиц в брачные периоды и во время сезонных перелетов. На севере земли Мекленбург - Передняя Померания каждую осень делают остановки 120 000 журавлей в период их миграции с севера Европы к местам зимовок в Испании и Франции.

Германия > Транспорт > dw.de, 21 сентября 2017 > № 2319446


Германия > Транспорт > dw.de, 21 сентября 2017 > № 2319445

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa озвучил конкретные планы по поглощению наследства обанкротившейся авиакомпании Air Berlin. Из 144 принадлежащих Air Berlin самолетов Lufthansa намерена выкупить до 80 лайнеров, причем 38 из них уже находятся в лизинге у "дочки" Lufthansa Eurowings. "Больше нам не позволяет антимонопольное право", - заявил вечером в среду, 20 сентября, председатель правления Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr).

Решение в понедельник

Lufthansa уже владеет в Германии долей рынка в 34 процента, и это будут учитывать антимонопольные ведомства страны при рассмотрении сделки. Однако руководство авиакомпании настроено оптимистично. "Мы считаем, что вполне способны получить разрешение на реализацию наших планов", - заявил Шпор.

Решение о распределении наследства Air Berlin, как ожидается, будет озвучено в понедельник, 25 сентября. Помимо Lufthansa на него претендуют компании Easyjet, Condor, IAG, а также предприниматели Ханс Рудольф Вёрль (Hans Rudolf Wöhrl) и Ники Лауда.

3 тысячи новых рабочих мест

"Мы думаем, что из-за событий в Берлине мы скоро сможем приветствовать в нашей компании до 3 тысяч новых сотрудников", - заявил председатель правления Lufthansa. В 2016 году компания установила новый рекорд по прибыли: 1,78 миллиарда евро, что на 4,6 процента больше, чем годом ранее.

В то же время Lufthansa не заинтересовалась парком дальнемагистральных самолетов Air Berlin - эти маршруты авиаперевозчик намерен развивать самостоятельно.

Безрезультатно пока идут и переговоры "дочки" Lufthansa Eurowings с пилотами Air Berlin о их трудоустройстве в компании.

Германия > Транспорт > dw.de, 21 сентября 2017 > № 2319445


Китай > Транспорт > regnum.ru, 21 сентября 2017 > № 2319401

Поезда Fuxing запущены: Из Пекина в Шанхай можно доехать всего за 4 часа

Fuxing будет курсировать со скоростью 350 км/ч. Впервые поезда этой модели были представлены 25 июня 2017 года. Тогда было заявлено, что их максимальная скорость может достигать 400 км/ч

Новейший китайский высокоскоростной поезд Fuxing официально запущен в эксплуатацию на участке Пекин-Шанхай, сообщает 21 сентября газета «Жэньминь жибао».

Fuxing будет курсировать со скоростью 350 км/ч. Впервые поезда этой модели были представлены 25 июня 2017 года. Тогда было заявлено, что их максимальная скорость может достигать 400 км/ч.

Поезда оборудованы системой мониторинга, которая замедляет состав в случае чрезвычайной ситуации или аномальных условий. Телеметрия, в свою очередь, позволяет центру управления отслеживать перемещение и показатели поезда в реальном времени.

Название Fuxing с китайского переводится, как «обновление». В действительности, эти поезда являются усовершенствованной версией их предшественников Hexie, что означает «гармония». Кроме того, новые локомотивы более энергоэффективные и долговечные.

Напомним, что новейшие скоростные поезда Fuxing также будут курсировать между Пекином, Тяньцзинем и Хэбэй. Введение эксплуатации

Китай > Транспорт > regnum.ru, 21 сентября 2017 > № 2319401


Россия. Италия > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2017 > № 2319400

Московский и Миланский метрополитены договорились о сотрудничестве. Об этом говорится в сообщении Московского метрополитена.

Договоренности позволят российской и итальянской сторонам помогать друг другу в развитии метро. В том числе, начнётся работа над совместными проектами, которые будут касаться пассажирских сервисов, программ лояльности и средств оплаты проезда на метро. Специалисты Миланского метрополитена будут давать консультации по поводу применения передовых материалов и технологий при реконструкции сети метрополитена.

Ранее Московский метрополитен уже подписывал соглашения о сотрудничестве с метро Парижа и Пекина в 2012 и 2015 годах соответственно. Миланский метрополитен - крупнейший в Италии. Он действует с 1964 года, состоит из четырёх линий со 113 станциями. Общая протяжённость путей Миланского метро составляет 101 км. Годовой пассажиропоток - около 484 млн человек.

Московский метрополитен начал работу 15 мая 1935 года. Его доля в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 56%.

Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 14.6 км, ежедневно услугами метрополитена пользуются более 8 млн пассажиров.

Каждый день по линиям метрополитена пропускается более 10 тыс. поездов. Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учётом остановок) составляет около 41.61 км/ч. При этом обеспечивается регулярность движения поездов с минимальным интервалом - 90 секунд.

Россия. Италия > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2017 > № 2319400


Россия > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2017 > № 2319398

Пассажиропоток аэропорта "Домодедово" в январе-августе 2017 года вырос на 8.5% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, составив 20.9 млн. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях составил 11.6 млн, что на 2.2% превысило аналогичный показатель прошлого года, на международных - 9.3 млн (+17.3%). Объём грузоперевозок увеличился на 12.4% до 98.509 тыс. т.

В августе 2017 года аэропорт обслужил свыше 3.5 млн пассажиров - на 5% больше, чем в августе 2016 года.

Россия > Транспорт > akm.ru, 21 сентября 2017 > № 2319398


Казахстан > Транспорт. Экология > kursiv.kz, 21 сентября 2017 > № 2319124

Н. Назарбаев указал на недостатки Алматы: плохую экологию и «пробки»

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на совещании по развитию города Алматы поднял вопрос о плохой экологии города, заторах на дорогах, роще Баума и другим объектам, на которые уже давно жалуются жители мегаполиса, сообщает пресс-служба Акорды.

Глава государства высказался о необходимости разработки программы по дальнейшему улучшению архитектурного облика и модернизации центральной части города, сокращению ветхого и аварийного жилья, благоустройству улиц.

Президент подчеркнул, что многие знаковые объекты города находятся в ведении центральных государственных органов, которые не уделяют им должного внимания.

Так, по его словам, роща Баума и ботанический сад Алматы находятся в «запущенном состоянии».

«Серьёзная реконструкция требуется Дворцу спорта имени Балуана Шолака. Министерства выделяют средства на эти объекты по остаточному принципу, в то время как акимат в силу бюджетного законодательства помочь им не может. Если центральным госорганам некогда заниматься этими объектами, тогда необходимо передать их в ведение местных исполнительных органов», – сказал глава государства.

Как стало известно, роща Баума давно тревожит акимат Турксибского района. 2 месяца назад аким района Владимир Устюгов сетовал, что на этот лес периодически жалуются местные жители. Роща, площадь которой составляет в 139 га, известна многочисленными несчастными случаями. Так, например, в сентябре 2016 года тут была убита 37-летняя алматинка Людмила Зарх.

Как отметил аким, роща находится в ведении МСХ РК.

«Это своего рода заповедник из тысячи деревьев, в котором нельзя вести работы, то есть не разрешается проложить дорожки из асфальта и сделать освещение, нельзя обрезать деревья, там заросли. Хотя уже третий год заявка лежит: мы просили, чтобы рощу передали в собственность города Алматы, и мы могли бы создать зону отдыха для наших жителей. Им бы не потребовалось ехать в Парк 28 гвардейцев-панфиловцев, в Парк им.Горького или ещё куда-то», – предложил он.

В ходе совещания особое внимание президент уделил и вопросу экологии. Так, по его информации, за последние несколько лет индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%.

«Данную работу необходимо продолжить. Поручаю акиму совместно с "Самрук-Казына" принять меры по переводу до 2020 года ТЭЦ-2 на газ и завершению газификации частного сектора. В городе необходимо наладить системную работу и контроль по зелёным насаждениям. Только за прошлый год вырублено пять тысяч деревьев. Нужно ужесточить контроль в этой сфере, повысить норму компенсационной посадки, обеспечить уход за зелёными насаждениями», – сказал Нурсултан Назарбаев .

Отдельно президент остановился на необходимости продолжения работы по выявлению скрытых резервов роста и недостаточном использовании потенциала в сфере ГЧП. Глава государства акцентировал внимание на снижении объёма инновационной продукции, который сократился в 2 раза.

«В Алматы сосредоточены все основные вузы страны, в том числе крупнейший технический вуз имени Сатпаева. Однако серьёзных инновационных разработок пока мы не видим. Здесь акимат совместно с заинтересованными госорганами должны принять все необходимые меры», – сказал Нурсултан Назарбаев.

Одним из самых важных вопросов в успешном развитии города он назвал эффективную инфраструктуру, подчеркнув, что за последние 5 лет в её развитие из бюджета было выделено более 430 млрд тенге.

«Построено 30 развязок, введено 330 километров инженерных сетей, последовательно развивается метро. Модернизирована треть исторического центра Алматы. Это радует горожан, развивает экономику, привлекает туристов. Вместе с тем здесь ещё остаётся много нерешённых вопросов. Прежде всего это транспортная загруженность города: ежедневно курсирует 700 тысяч автомобилей. Данную проблему необходимо решать путём внедрения элементов "умной" транспортной системы на базе смарт-технологий. Это поможет выстроить эффективную систему транспорта, чтобы сделать жизнь горожан более комфортной», – сказал глава государства.

По итогам совещания президент также указал акимату Алматы на необходимость системного решения проблемы мусора, обеспечивающего его комплексную переработку и полный цикл утилизации.

Казахстан > Транспорт. Экология > kursiv.kz, 21 сентября 2017 > № 2319124


Казахстан > Транспорт. Экология > kursiv.kz, 21 сентября 2017 > № 2319123

Н. Назарбаев указал на недостатки Алматы: плохую экологию и «пробки»

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на совещании по развитию города Алматы поднял вопрос о плохой экологии города, заторах на дорогах, роще Баума и другим объектам, на которые уже давно жалуются жители мегаполиса, сообщает пресс-служба Акорды.

Глава государства высказался о необходимости разработки программы по дальнейшему улучшению архитектурного облика и модернизации центральной части города, сокращению ветхого и аварийного жилья, благоустройству улиц.

Президент подчеркнул, что многие знаковые объекты города находятся в ведении центральных государственных органов, которые не уделяют им должного внимания.

Так, по его словам, роща Баума и ботанический сад Алматы находятся в «запущенном состоянии».

«Серьёзная реконструкция требуется Дворцу спорта имени Балуана Шолака. Министерства выделяют средства на эти объекты по остаточному принципу, в то время как акимат в силу бюджетного законодательства помочь им не может. Если центральным госорганам некогда заниматься этими объектами, тогда необходимо передать их в ведение местных исполнительных органов», – сказал глава государства.

Как стало известно, роща Баума давно тревожит акимат Турксибского района. 2 месяца назад аким района Владимир Устюгов сетовал, что на этот лес периодически жалуются местные жители. Роща, площадь которой составляет в 139 га, известна многочисленными несчастными случаями. Так, например, в сентябре 2016 года тут была убита 37-летняя алматинка Людмила Зарх.

Как отметил аким, роща находится в ведении МСХ РК.

«Это своего рода заповедник из тысячи деревьев, в котором нельзя вести работы, то есть не разрешается проложить дорожки из асфальта и сделать освещение, нельзя обрезать деревья, там заросли. Хотя уже третий год заявка лежит: мы просили, чтобы рощу передали в собственность города Алматы, и мы могли бы создать зону отдыха для наших жителей. Им бы не потребовалось ехать в Парк 28 гвардейцев-панфиловцев, в Парк им.Горького или ещё куда-то», – предложил он.

В ходе совещания особое внимание президент уделил и вопросу экологии. Так, по его информации, за последние несколько лет индекс загрязнения атмосферы города снизился на 20%.

«Данную работу необходимо продолжить. Поручаю акиму совместно с "Самрук-Казына" принять меры по переводу до 2020 года ТЭЦ-2 на газ и завершению газификации частного сектора. В городе необходимо наладить системную работу и контроль по зелёным насаждениям. Только за прошлый год вырублено пять тысяч деревьев. Нужно ужесточить контроль в этой сфере, повысить норму компенсационной посадки, обеспечить уход за зелёными насаждениями», – сказал Нурсултан Назарбаев .

Отдельно президент остановился на необходимости продолжения работы по выявлению скрытых резервов роста и недостаточном использовании потенциала в сфере ГЧП. Глава государства акцентировал внимание на снижении объёма инновационной продукции, который сократился в 2 раза.

«В Алматы сосредоточены все основные вузы страны, в том числе крупнейший технический вуз имени Сатпаева. Однако серьёзных инновационных разработок пока мы не видим. Здесь акимат совместно с заинтересованными госорганами должны принять все необходимые меры», – сказал Нурсултан Назарбаев.

Одним из самых важных вопросов в успешном развитии города он назвал эффективную инфраструктуру, подчеркнув, что за последние 5 лет в её развитие из бюджета было выделено более 430 млрд тенге.

«Построено 30 развязок, введено 330 километров инженерных сетей, последовательно развивается метро. Модернизирована треть исторического центра Алматы. Это радует горожан, развивает экономику, привлекает туристов. Вместе с тем здесь ещё остаётся много нерешённых вопросов. Прежде всего это транспортная загруженность города: ежедневно курсирует 700 тысяч автомобилей. Данную проблему необходимо решать путём внедрения элементов "умной" транспортной системы на базе смарт-технологий. Это поможет выстроить эффективную систему транспорта, чтобы сделать жизнь горожан более комфортной», – сказал глава государства.

По итогам совещания президент также указал акимату Алматы на необходимость системного решения проблемы мусора, обеспечивающего его комплексную переработку и полный цикл утилизации.

Казахстан > Транспорт. Экология > kursiv.kz, 21 сентября 2017 > № 2319123


Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 сентября 2017 > № 2319093

Франция планируют предоставить кредит в размере 70 млн. евро Ирану на реконструкцию аэропортов

Французское Министерство экономики и финансов планируют предоставить кредит в размере 70 миллионов евро Ирану на реконструкцию аэропортов, оборудования и радаров, заявил государственный секретарь министра по делам Европы и иностранным делам Жан-Батист Лемойн, на встрече с министром дорог и городского развития Ирана Аббасом Ахунди, в Тегеране.

Выступающий также сказал, что для компенсации отсутствия европейских и французских банков в Иране, правительство Франции определяет механизмы, с помощью которых он может предлагать межправительственные кредиты Ирану, сообщает агентство Mehr News. Более того, Лемойн объявил, что в октябре министр транспорта Франции Элизабет Борн посетит Иран.

Французская строительная фирма "Vinci" подписала предварительное соглашение с иранским правительством о развитии аэропортов в двух городах Ирана и туристических центрах в Мешхеде и Исфахане после того, как представители европейской компании приняли участие в бизнес-форуме в штаб-квартире Иранской палаты торговли, промышленности, шахт и сельского хозяйства 31 января. По неофициальным данным, стоимость сделки составляет 404 млн. долларов. Переговоры по этому вопросу продолжаются.

Комментируя решение палаты представителей Конгресса США по предотвращению продажи пассажирских самолетов Ирану, Ахунди описал этот шаг как "трюк" и сказал, что, несмотря на эту меру, два самолета ATR будут доставлены в Иран в течение следующих 10 дней.

"Мы привыкли к тому, что США не выполняют свои обещания... Все компании остаются приверженными сделкам и обязаны их реализовать", - заметил он.

Генеральный секретарь Ассоциации иранских авиалиний Али Абедзаде сообщил IRNA, что контракты Ирана по приобретению лайнеров, подписанные после снятия ядерных санкций, останутся действительными, несмотря на эту меру.

Иранский авиаперевозчик "Iran Air" подписал контракт с ATR на закупку 20 региональных турбовинтовых самолетов, чтобы завершить список покупок после санкций, в который также входят 100 самолетов "Airbus" и 80 "Boeing". Государственная иранская авиакомпания до сих пор получила три самолета "Airbus" и четыре ATR.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 сентября 2017 > № 2319093


Украина. Венгрия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 сентября 2017 > № 2319057

Остановка прокачки нефти по украинскому участку «Дружбы» не сказалась на работе системы.

Прием нефти в систему и поставки на НПЗ идут в соответствии с графиком.

Внеплановая остановка прокачки нефти по украинскому участку нефтепровода «Дружба» на Фенешлитке 20 сентября на работе системы не сказалась, сообщил журналистам советник президента «Транснефти», пресс-секретарь Игорь Демин. По его данным, прокачка была приостановлена 20 сентября с 9:30 до полудня из-за несанкционированной врезки.

Демин также сообщил, что во всех портах погода рабочая. «Опаздывает в порт Приморск танкер под дизельное топливо, позиция на 20 сентября 100 тыс. тонн. Предполагаемое время прихода – 24 сентября», – уточнил он. Других опаздывающих танкеров нет. Прием нефти в систему и поставки на НПЗ идут в соответствии с графиком.

Украина. Венгрия. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 сентября 2017 > № 2319057


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter