Всего новостей: 2524598, выбрано 107515 за 0.414 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638163

Почту повезут на газу.

Газомоторную Lada Largus «Почта России» будет тестировать по соглашению с «Газпром газомоторное топливо».

«Газпром газомоторное топливо» предоставит «Почте России» для тестовой эксплуатации работающий на природном газе автомобиль Lada Largus, который будет использоваться в Санкт-Петербурге для выемки почтовых отправлений из уличных почтовых ящиков. Это оговаривается соглашением, заключенным «Почтой России» и «Газпромом газомоторное топливо», которое предусматривает использование природного газа для корпоративного транспорта почтового оператора.

Тестирование транспорта продлится два месяца, после чего будет принято решение о расширении проекта по переводу части почтового автотранспорта на альтернативное топливо в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

В пресс-релизе «Почты России» отмечается также, что на природный газ к 2022 году будет переведено около 30% транспорта оператора.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638163


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638160

Снова бензин – теперь почти на рубль.

И снова самый большой рост - в СКФО.

Розничные цены на бензин Аи-92 и Аи-95 в России с 28 мая по 1 июня 2018 года выросли в среднем по стране на 94 и 93 копейки – до 41,7 и 44,53 рубля за литр соответственно, сообщил информационно-аналитический центр Thomson Reuters Kortes. Более всего Аи-92 подорожал в Южном федеральном округе – на 1 руб. 15 коп., до 42,9 руб. за литр. Средние биржевые цены на Аи-92 составили 54 тыс. 111 руб. за тонну, что на 84 руб. меньше, чем неделей ранее. Средние оптовые цены на Аи-92 выросли на 805 руб. – до 54609 руб. за тонну.

Цены на Аи-95 также заметнее всего выросли в Северо-Кавказском федеральном округе – на 1 руб. 24 коп., до 45,27 руб. за литр. Средние биржевые цены на Аи-95 составили 56212 руб. за тонну, что на 1068 руб. больше, чем неделей ранее. Средние оптовые цены выросли на 802 руб., достигнув 55289 руб. за тонну.

Стоимость тонны авиационного керосина в аэропортах России за это время увеличилась на 4936 руб. – до 54312 руб.

Средняя цена дизельного топлива летних сортов выросла на 90 коп. – до отметки 44,55 руб. за литр. Наибольший рост был зафиксирован в Северо-Кавказском федеральном округе – на 1 руб. 29 коп., до 43,19 руб. за литр.

Для сдерживания роста топливных цен на внутреннем рынке правительство РФ с 1 июня снизило акцизы на бензин и дизельное топливо на 3 тыс. и 2 тыс. рублей за тонну соответственно. С 1 июля их могут понизить еще на 700 рублей.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638160


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638159

Поправки о снижении акцизов на бензин будут рассматриваться в пакете с НДД.

Поскольку это вопрос налогообложения в нефтяной отрасли.

Поправки, связанные со снижением акцизов на бензин и дизельное топливо, будут рассматриваться в пакете правительственных поправок ко второму чтению законопроекта о введении налога на дополнительный доход (НДД), сообщил глава комитета по бюджету Андрей Макаров. «Мы ждем поправок, но с учетом тех сроков, в которые предстоит это принять, наверное, имело бы смысл внести это вместе с поправками НДД, тем более это вопрос налогообложения в нефтяной отрасли. Это дало бы возможность максимально ускорить принятие законопроекта», – сказал Макаров на заседании комитета по бюджету Госдумы, отметив, что надо будет также решить вопрос перераспределения акцизов по уровням бюджетной системы, чтобы не было выпадающих доходов у регионов.

«Мы понимаем, что это выпадающие доходы до 140 млрд рублей. В первую очередь это касается региональных дорожных фондов, следовательно, нам в срочном порядке придется рассматривать вопросы, связанные с перераспределением акцизов», – сказал глава комитета.

С 1 июня в РФ акцизы на бензин снижены на 3 тыс. рублей, на дизельное топливо – на 2 тыс. рублей с тонны. Акциз платится до 25 числа месяца, следующего за отчетным. За это время планируется оперативно внести поправки в Налоговый кодекс и начислить акциз по новой ставке. Таким образом, акциз планируется снизить «задним числом».

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638159


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638148

Чтобы цены остановить, надо биржу бензином залить.

Решение об ограничении экспорта должно приниматься нефтяными компаниями добровольно.

Нефтяные компании должны максимально увеличить производство бензина и дизтоплива для покрытия его дефицита на внутреннем рынке, считает глава ФАС Игорь Артемьев. «Меры – рыночные, максимальное наполнение своего рынка. Как его можно наполнить? Максимальное увеличение производства, загрузки мощностей, невыведение в ремонт заводов – сейчас не время для этого. Еще уменьшение экспорта, как крайняя мера, но которая тоже должна наполнить наш рынок. Но, прежде всего, нужно сформировать как можно больше предложения на рынке. Грубо говоря, нужно залить биржу бензинами, дизельным топливом, чтобы не было временного дефицита», – сказал он журналистам.

«Второе – конечно акцизы, ведь признаком того, что эластичность спроса и предложения не работает является то, что розничные цены сравнялись с оптовыми. Ничего не является опасным кроме той ситуации, когда рыночное ценообразование формируется так, что оптовые цены равны розничным. Это означает падение спроса, и платежеспособность не обеспечивает потребности экономики. Просто меньше начинают покупать, и экономические показатели ухудшаются», – отметил Артемьев.

«Поэтому в данном случае, конечно, правительство очень много получало от нефтяных компаний, но наступило время, когда оно получает еще больше от внешней конъюнктуры, теперь немножко нужно отдать компаниям, то есть снизить акцизы», – подчеркнул глава ФАС. По его словам, экономически целесообразно снизить акцизы как минимум до конца 2018 года. «Экономически обусловлено снижение акцизов точно в пределах этого года, дальше посмотрим какая будет конъюнктура, потому что такое парадоксальное ценообразование, которое злит людей, возникает только при высоких параметрах на внешних рынках – $60-80 за баррель», – пояснил он.

По словам Артемьева, решение об ограничении экспорта должно приниматься нефтяными компаниями добровольно. «Ограничение экспорта – это добровольная мера, просто сами компании должны поддерживать определенный уровень экспорта. Должна быть социальная ответственность, что мы не бросаем наших потребителей. А если цена будет $200 за баррель, значит весь бензин нужно вывезти из страны и оставить сухие бензоколонки? Это кто-то позволит сделать?» – подчеркнул глава ФАС.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638148


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638146

Клянутся, но бензиновые цены снижать не собираются.

А требовать снижения Козак не может.

Крупнейшие нефтяные компании гарантировали зафиксировать цены на нефтепродукты по состоянию на 30 мая, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Козак в эфире программы «Вести в субботу», отметив, что обязательства взяли на себя компании, участвующие в селекторном совещании по ситуации на рынке нефтепродуктов. Однако, пояснил Козак, снижения цен пока не планируется.

«Требовать снижения невозможно: опять же, живем в рыночной экономике», – сказал Козак, добавив, что необходимости сокращать расходы федерального бюджета в связи со снижением акцизов на бензин и дизельное топливо нет. «Федеральный бюджет находится полностью в нашей власти, мы его отбалансируем, при этом нет необходимости сокращать расходы», – заявил вице-премьер. По его словам, правительство будет действовать осенью в зависимости от роста доходов от нефти и газа.

Говоря об опережающем росте, Козак сообщил, что дополнительные доходы исчисляются более чем 2 трлн рублей. Ненефтегазовый сектор также показывает хороший темп. Благодаря этому решение о снижении акцизов было принято без риска выполнения обязательств правительства и бюджета перед страной, сообщил вице-премьер, подчеркнув, что проблемы дефицита бензина в России нет. «Мы должны понимать, что у нас розничные цены на моторное топливо далеко не самые высокие в мире. В такой же нефтяной стране – Норвегии – в рублевом выражении они в два раза выше, в тех же Соединенных штатах, которые занимают лидирующее место по добыче нефти, бензин тоже подорожал вместе с мировыми ценами на нефть», – отметил Козак.

С 1 июня в России на 2 тыс. руб. были снижены акцизы на бензин и на 3 тыс. на дизельное топливо за 1 тонну.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 4 июня 2018 > № 2638146


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilru.com, 4 июня 2018 > № 2638104

Ситуацией с ценами на бензин занимается правительство, заявил Песков.

Вопрос роста цен на бензин в России относится к компетенции правительства, которое занимается этой темой и предоставляет соответствующую информацию, заявил журналистам пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, отвечая на вопрос, стоит ли на контроле у президента вопрос роста цен на бензин.

"Этим занимается правительство, поэтому этот вопрос к правительству. Там ведется работа. Вы знаете, что и (вице-премьер) Дмитрий Козак этим занимается, проводится общение и на этот счет предоставляется информация", — сказал пресс-секретарь президента.

Ранее Козак в интервью телепрограмме "Вести в субботу" заявил, что цены на бензин увеличились в связи с более высокими мировыми ценами на нефть на внешних рынках, что может делать его производство в России относительно невыгодным. Однако дефицита топлива в стране нет, подчеркнул вице-премьер.

Козак отметил, что в России розничные цены на топливо не самые высокие в мире, и заявил, что цены на бензин и дизельное топливо в России будут зафиксированы на уровне 30 мая, об этом правительство России договорилось с нефтяными компаниями.

Ранее российские власти анонсировали планы по снижению акцизов на топливо из-за роста цен. Предполагается, что акцизы на бензин будут снижены на 3 тысячи рублей за тонну, а на дизельное топливо — на 2 тысячи рублей.

В последнее время в России резко возросли цены на нефтепродукты. Так, например, в апреле цены на бензин повысились на 13 процентов по сравнению с предыдущим месяцем. В мае средние розничные цены по России превысили 42 рубля за литр.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilru.com, 4 июня 2018 > № 2638104


Бенин. Сингапур. Бурунди. Весь мир. РФ > Транспорт > bfm.ru, 4 июня 2018 > № 2637561

Российские дороги оказались хуже африканских

В России не самые плохие дороги в мире, но они все же хуже, чем в африканских Бенине и Бурунди. Об этом свидетельствует доклад о качестве дорог в разных странах, опубликованный на Всемирном экономическом форуме

Всемирный экономический форум опубликовал доклад о качестве дорог в разных странах. В списке из 137 стран Россия оказалась на 114-й строчке, обогнав по качеству дорожного покрытия Зимбабве и Казахстан. При этом сразу в нескольких африканских странах дороги лучше!

Качество дорог оценивали по шкале от одного до семи. Идеальных трасс экспертам не удалось обнаружить ни в одной стране: ни у кого нет высшего балла. Хоть и не совершенные, но лучшие дороги в мире — в Объединенных Арабских Эмиратах — 6,4 балла. При этом за последний год, как отмечается в рейтинге, дороги там ухудшились.

Второе место делят Сингапур и Швейцария, у них по 6,3 балла. Также среди лучших — Гонконг, Нидерланды, Япония, Франция, Португалия и Австрия. Замыкают десятку США — там, кстати, максимально стабильная ситуация с качеством дорог.

Россия получила почти 3 балла и за прошедший год поднялась со 123-й на 114-ю строчку рейтинга, то есть улучшила свой показатель сразу на девять пунктов. Она в списке между африканской республикой Бенин и Казахстаном.

Антилидер по качеству дорог — Мавритания. Чуть выше в рейтинге — Гаити и Демократическая Республика Конго, где дороги остаются одинаково плохими уже несколько лет. Из стран бывшего Советского Союза хуже всего с дорогами дела обстоят на Украине, она на 130-й строчке, но там составители индекса отметили тенденцию к улучшению дорожной инфраструктуры. Еще в одной бывшей советской республике — Молдавии — дороги чуть лучше. Она на 129-м месте. Действительно ли во всех странах-лидерах рейтинга хорошие дороги — явление повсеместное?

Наталья Спицына

президент консалтинговой компании Medelle

«Я наблюдаю швейцарские дороги последние 12 лет. Могу сказать, что 12 лет назад они были значительно лучше, заплатки там тоже иногда бывают. Я думала как бы это только наше ноу-хау, но в принципе, конечно, качество асфальта и даже качество этих заплаток и момент перехода полотна в заплатку сделаны лучше. Вообще есть два типа дорог, которые находятся в федеральном владении, — это трассы и дороги во владении местных органов власти. Я не могу сказать, что по качеству они отличаются друг от друга, например, как в Италии или во Франции. Но мне кажется, что одно из главных преимуществ Швейцарии заключается в том, что в Швейцарии все дороги фактически бесплатные. То есть годовой абонемент на использование платных трасс стоит всего 40 франков в год».

Во Франции, которая в рейтинге по качеству дорог занимает седьмое место, ситуация действительно хуже. Есть автострады, но они платные. А вот качество небольших дорог иногда оставляет желать лучшего, рассказывает французский писатель и общественный деятель Марек Хальтер.

«По автостраде из Франции можно проехать от границы Бельгии до границы Италии без проблем. И еще есть маленькие дороги. Там гораздо реже заплатки ставят на таких дорогах, которые ближе к деревням. Но наше государство хочет прекратить движение поездов, которые идут до маленьких деревень, потому что это большие деньги. Это тоже проблема, когда вы живете в такой маленькой деревне. Если нет поезда, а дороги хорошие, люди идут пешком, едут на велосипеде. До сегодняшнего дня это не трагедия, но это может быть трагедией для всех, кто живут не в больших городах. Не будет ни поезда, ни хороших дорог».

Разные СМИ по-разному подали новость по поводу места России в опубликованном рейтинге. Есть, например, такой заголовок «Россия не попала в десятку стран с самыми плохими дорогами».

В феврале российское правительство распределило между 30 регионами 17 млрд рублей на ремонт автодорог. Тогда же расширился перечень федеральных трасс за счет дороги Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — Новороссийск — Керчь, она проходит через Крымский мост. В апреле на поддержание и развитие дорожной инфраструктуры выделили еще более 6 млрд рублей.

Бенин. Сингапур. Бурунди. Весь мир. РФ > Транспорт > bfm.ru, 4 июня 2018 > № 2637561


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 4 июня 2018 > № 2637354

Продолжается работа оперативного штаба по ситуации с авиакомпанией «Саратовские авиалинии»

По состоянию на 17.00 4 июня, пассажирами «Саратовских авиалиний» осуществлен возврат более 18 тыс. билетов на сумму около 117 млн. рублей.

Ведется работа по передаче пассажиров «Саратовских авиалиний» на рейсы других перевозчиков по FIM-манифестам. Помимо 9 авиаперевозчиков, с которыми уже заключены такие манифесты, на подписании находятся соглашения с авиакомпаниями «Ямал», «Нордавиа» и «Ижавиа».

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 4 июня 2018 > № 2637354


Россия. ЦФО > Транспорт > morflot.ru, 4 июня 2018 > № 2637332

В соответствие с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта проведено преддекларационное обследование гидроузла № 4 ФГБУ «Канал имени Москвы», расположенного в Яхромском районе гидросооружений. 31 мая комиссия в составе представителей Росморречфлота, ФГБУ «Канал имени Москвы», Ространснадзора, МЧС России и ООО «НПЦ «Гидротехэкспертиза» провела преддекларационное обследование, проверку наличия и ведения технической документации гидротехнических сооружений указанного гидроузла в составе: шлюз № 4, западная дамба канала № 287, насосная станция № 184, водосброс № 52 с земляными дамбами.

По действующей декларации техническое состояние гидроузла оценивается как предаварийное.

За период действия утвержденной декларации безопасности (2016-2019 г.г.) выполнены работы по ремонту насосной станции № 184, ремонту шлюза № 4. Работы выполнялись в соответствии с план-графиками мероприятий по повышению надежности и безопасности гидротехнических сооружений (план-графики работ на межнавигационный период по ремонту гидросооружений).

Для улучшения технического состояния гидротехнических сооружений гидроузла Комиссия рекомендовала выполнить ремонт секции № 12 западной стороны камеры шлюза, выполнить проектно-изыскательские работы по противофильтрационным мероприятиям на насосной станции № 184.

Досье:

Гидроузел № 4 расположен на северном склоне канала имени Москвы, соединяющего реки Волгу и Москву, на 103,13 – 103,69 км судового хода от Московского южного порта.

Россия. ЦФО > Транспорт > morflot.ru, 4 июня 2018 > № 2637332


Россия. Япония. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 4 июня 2018 > № 2637331

В воскресенье 3 июня завершился первый в истории трехдневный визит во Владивосток японского учебного парусного судна Kaiwo Maru (Кайво-Мару). Визит четырехмачтового японского барка с более чем 100 курсантов, будущих специалистов по навигации и морскому инженерному делу, на борту, состоялся в рамках программы перекрестного года Японии в России и России в Японии.

В день своего прибытия 1 июня в МГУ им. адм. Г.И. Невельского состоялась встреча японских кадетов и российских курсантов, которые проходят плавательную практику в японской компании MOL и будут работать на её судах. Так дружеские отношения молодых людей, которые живут на берегах Японского моря, могут в скором будущем продолжиться в одном экипаже.

Беседа будущих моряков проходила на хорошем английском языке, ребята рассказали о себе, о своих впечатлениях от плавательной практики в море. Экскурсия в музей познакомила молодых людей из Японии с историей Морского университета. Их очень заинтересовали дальние походы курсантов на ПУС «Надежда»: кругосветное плавание, участие в двух Черноморских регатах… Более оживленный разговор продолжился на тренажёре управления судном, где курсанты совершили небольшое виртуальное морское «путешествие»…

2 июня японские кадеты и экипаж парусника Kaiwo Maru стали гостями учебного парусного судна «Надежда». Японские моряки впервые поднялись на борт российского учебного судна, где их торжественным строем встретили курсанты-практиканты МГУ им. адм. Г.И. Невельского. А российские курсанты пришли на борт японского барка Kaiwo Maru, впервые посетив японское парусное учебное судно. Оба судна стояли рядом у причала Морского вокзала Владивостока.

Членов экипажа и кадетов Kaiwo Maru приветствовал капитан ПУС «Надежда» Сергей Воробьев. Курсанты провели экскурсию для гостей, познакомили со всеми помещениям судна, продемонстрировали несколько морских узлов и подарили японцам памятные значки. В учебном классе для кадетов с Kaiwo Maru провели урок русского языка, научили нескольким русским словам, в том числе «дружба», и приветствию «ура». Для японских гостей курсанты дали небольшой концерт, который включал матросский танец «Яблочко», курсантский хор и песню «Катюша» под гитару.

Помимо культурной программы японским кадетам, на судне которых постановка и уборка парусов автоматизирована, было предложено поучаствовать в совместном аврале по подъему косого паруса. Первый экзамен по морскому слаживанию ребята двух стран сдали на «отлично» и закрепили успех общим чаепитием.

В свою очередь, для российских курсантов на борту Kaiwo Maru провели по-японски основательную экскурсию по судну, после которой в столовой курсантов угостили традиционными японскими блюдами.

2 июня в Морском университете встреча ректора Сергея Огая с японской делегацией, в которую вошли руководство Генерального консульства Японии во Владивостоке, капитан, старший механик и заместитель старпома Kaiwo Maru.

Основной темой разговора стал вопрос организации и проведения плавательной практики курсантов учебных заведений двух стран на учебных судах. Ректор Сергей Огай обстоятельно познакомил гостей с системой подготовки морских специалистов в МГУ им. адм. Г.И. Невельского, прохождением практики на учебном парусном судне «Надежда», учебно-производственном судне «Профессор Хлюстин», а также в российских судоходных компаниях. Особо отметил ректор многолетнее плодотворное сотрудничество Морского университета с японской компанией MOL по подготовке кадров. Наши специалисты отлично зарекомендовали себя, работая на высокотехнологичных судах компании.

Ректор университета проинформировал японских гостей о том, что в сентябре 2019 года начнет работу Дальневосточный учебно-тренажёрный центр, строительство которого завершится в текущем году, и пригласил к взаимовыгодному сотрудничеству.

Капитан Kaiwo Maru Кумада Киминобу рассказал о составе учебного флота Японии и подтвердил информацию об участии парусника в SCF Far East Tall Ships Regatta 2018 в сентябре.

В ходе встречи было принято решение во время гонки Дальневосточной регаты несколько японских кадетов отправить на ПУС «Надежда», а курсантов Морского университета на парусник Kaiwo Maru, чтобы молодые японские и российские моряки в совместной работе с парусами больше узнали друг о друге и подружились.

В ходе экскурсии по университетскому музею японских гостей ознакомили с историей развития морского образования на Дальнем Востоке России.

Также 2 июня в ходе дружеского визита Kaiwo Maru прошли товарищеские мероприятия с участием японских кадетов и курсантов МГУ им. адм. Г.И. Невельского в студенческом городке вуза. После экскурсии в музей гости разделились на участников студенческого симпозиума и спортивных состязаний.

На симпозиуме молодежь обсуждала презентации, посвященные морскому делу и морской практике. Из-за дождливой и прохладной погоды спортивные баталии прошли в спортзалах, где сразились команды в баскетбол и волейбол.

Трехдневный визит барка Kaiwo Maru во Владивосток завершился 3 июня. Командование и экипаж парусника поблагодарил руководство Морского университета за отличную организацию встречи, за теплый прием, и высказал пожелание встречаться чаще. Провожающие говорили друзьям из Японии не «прощайте», а «до свидания», до скорой встречи в сентябре на СКФ Дальневосточной регате больших учебных парусных судов 2018!

Досье:

Дружеский визит японского парусника – одно из главных событий в рамках программы «Года Японии в России» во Владивостоке. О его проведении была достигнута договоренность в ходе визита Президента РФ Владимира Путина в Японию в декабре 2016 года. В принятом Меморандуме были запланированы дружеские заходы учебных судов Японии и России в порты двух стран.

Россия. Япония. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 4 июня 2018 > № 2637331


Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 4 июня 2018 > № 2637330

Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин в рамках рабочей поездки в Енисейский бассейн дал старт проведению испытаний современных средств спутниковой связи, которые позволят обеспечить перевод технологических коммуникаций ВВП на передовые цифровые решения. Испытания были подготовлены и проведены специалистами ФГУП «Морсвязьспутник», ФБУ «Администрация «Енисейречтранс», с участием представителей компании Инмарсат Глобал (Inmarsat Global Ltd.), Великобритания и Кобхэм (Cobham), Дания.

Для организации связи были задействованы оборудование и каналы системы подвижной спутниковой связи Инмарсат стандарта FleetOne, российская станция сопряжения системы Инмарсат 4-го поколения «Марсат-4» ФГУП «Морсвязьспутник», а также каналы подвижной радиотелефонной (сотовой) связи стандартов LTE и 3G. Оборудование было установлено на двух судах: т/х «Волна» и т/х «Плотовод-709», а также в радиобюро ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» в г.Красноярск.

В ходе испытаний на участке пути более 40 км (Красноярск – Дивногорск) были успешно протестированы режимы расширенного группового вызова (РГВ) как для радиосвязи, так и для передачи данных, передача навигационной, метеорологической информации, а также передачи корректуры электронных навигационных карт в режиме реального времени. Кроме того представленный комплекс оборудования цифровой спутниковой связи стандарта Инмарсат FleetOne позволяет передавать данные с установленных на борту речного судна данных телематических систем, таких как система контроля расхода топлива на судне. Участники испытаний также посетили Красноярский судоподъёмник.

Данные испытания были проведены в том числе и в интересах обеспечения необходимого резервирования существующих каналов коротковолновой (КВ) связи в Енисейском бассейне и в связи с необходимостью переноса КВ радиоцентра ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» из зоны городской жилой застройки на новое место.

Новый стандарт Инмарсат FleetOne обеспечивает суда цифровой спутниковой связью и признан Комитетом по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации (ИМО) на 99 сессии (16-25 мая 2018 г.) как соответствующий требованиям ГМССБ. Это, в свою очередь, позволит создать предпосылки для необходимой технологической унификации морской и речной радиосвязи.

По результатам проведенных испытаний генеральным директором ФГУП «Морсвязьспутник» Андреем Куропятниковым и президентом подразделения «Maritime» компании «Инмарсат Глобал Лимитед» г-ном Рональдом Спитаутом (Ronald Spithout) подписано Соглашение о совместной деятельности компаний в интересах обеспечения судов на ВВП современными средствами цифровой спутниковой связи.

В рамках своей рабочей поездки Юрий Костин провел в ФБУ «Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей» совещания по вопросам внедрения средств современной цифровой спутниковой связи в интересах совершенствования технологической связи на ВВП; дипломирования членов экипажей судов внутреннего плавания в связи с вступлением в силу нового Положения, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 87 от 12 марта 2018 г; а также текущей производственной деятельности ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».

При подведении итогов испытаний современных цифровых средств спутниковой связи на ВВП было отмечено, что испытания проведены успешно, признана целесообразность внедрения и перехода на использование цифровых средств подвижной спутниковой связи на внутренних водных путях.

В ходе рабочей встречи с советником губернатора Красноярского края Александром Коропачинским обсуждалась тема переноса КВ радиоцентра Енисейречтранса из зоны жилой застройки в Красноярске.

Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 4 июня 2018 > № 2637330


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 4 июня 2018 > № 2637185

Иностранные автобусы оснастят спутниковой навигацией для въезда в города ЧМ-2018

Правительство Российской Федерации приняло Постановление от 30.05.2018 № 629 http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201806040052, согласно которому автобусы иностранных перевозчиков смогут бесплатно получить и установить оборудование спутниковой связи, необходимое для проезда в города-организаторы ЧМ-2018.

«Госсистема «Платон» позволяет иностранным владельцам автобусов максимально быстро и просто установить аппаратуру спутниковой навигации на базе ГЛОНАСС, необходимую для въезда в города -организаторы Чемпионата мира по футболу, -- говорит заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул. -- При этом такое использование системы позволяет выполнить государственную задачу по повышению безопасности в рамках мундиаля для десятков тысяч туристов и болельщиков, которые приедут в нашу страну на автобусах».

Оператор системы «РТ-Инвест Транспортные Системы» начал выдачу специальной аппаратуры для иностранных автобусов, которые направляются в города-организаторы ЧМ-2018. Оборудование можно получить при внесении залогового платежа на въезде в Россию в 138 центрах обслуживания системы «Платон» вблизи пограничных пунктов пропуска.

Устанавливаемые бортовые устройства будут способствовать обеспечению безопасности, как владельцев автобусов, так и их пассажиров. Нажатием одной кнопки водитель сможет передавать сигнал экстренным оперативным службам при возникновении чрезвычайных ситуаций в пути, а аппаратура спутниковой навигации определит точное местонахождение и отправит данные в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» для оказания помощи службами экстренного реагирования в случае необходимости. Каждое бортовое устройство системы «Платон» закрепляется за определенным транспортным средством и не может быть использовано на другом автобусе.

Согласно п. 5. Указа № 202 от 09.05.2017 г. «Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года» с 1 июня по 17 июля 2018 года в Казань, Москву, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самару, Санкт-Петербург, Сочи и с 1 июня по 30 июня 2018 года в Волгоград, Екатеринбург, Калининград, Саранск смогут заезжать только автобусы регулярных муниципальных и междугородних рейсов, со специальными разрешениями от МВД, а также оснащенные оборудованием с системой «ЭРА-ГЛОНАСС». У российских перевозчиков оборудование должно быть идентифицировано в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», иностранным владельцам автобусов необходимо установить бортовые устройства госсистемы «Платон».

Помимо установки аппаратуры спутниковой навигации зарубежным перевозчикам также, как и российским, необходимо будет направлять уведомления с данными о планируемых поездках с указанием места, времени и маршрута следования автобуса через специальный информационный ресурс АНО «Транспортная дирекция-2018»: bus.transport2018.com.

Служба поддержки специального информационного ресурса bus.transport2018.com доступна по номерам 8-800-511-30-18 – для звонков по России и +7-499-426-05-72 – для звонков из заграницы.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mintrans.ru, 4 июня 2018 > № 2637185


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 4 июня 2018 > № 2636752

На Дальнем Востоке России оптовая стоимость нефтепродуктов сравнялась с розничными ценами на АЗС

Такая ситуация создает сложности для работы независимых нефтетрейдеров, обеспечивающих значительную часть поставок моторного топлива в регионах Дальнего Востока.

Ситуация с ценообразованием на моторное топливо на Дальнем Востоке России находится на контроле заместителя председателя правительства РФ - полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева.

В настоящее время в макрорегионе оптовая стоимость нефтепродуктов сравнялась с розничными ценами на АЗС компаний-производителей, а в ряде случаев превышает ее. Также отмечается повышение стоимости авиационного керосина, при этом необходимо отметить, что в субъектах макрорегиона рост цен на топливо ниже, чем в среднем по России.

Юрий Трутнев дал поручение Минэнерго РФ и Федеральной антимонопольной службе разработать механизм, который позволит не допустить рост цен и в то же время обеспечит стабильные поставки моторного топлива на Дальний Восток России.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 4 июня 2018 > № 2636752


Россия. ДФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 4 июня 2018 > № 2636751

«Сахалин Энерджи» впервые будет использовать сепараторы российского производства

Завершилось производство двух сепараторов для проекта «Сахалин-2». Работы осуществлялись на Ижорских заводах, входящих в группу ОМЗ, в рамках контракта, который был подписан между компаниями в мае 2016 года.

Входные сепараторы предназначены для очистки и подготовки газа, поступающего с морской платформы «Лунская-А» (ЛУН-А), к дальнейшей транспортировке на юг острова.

Оборудование будет установлено на строящейся дожимной компрессорной станции объединённого берегового технологического комплекса (ОБТК), расположенного на севере острова Сахалин. Сепараторы могут выдерживать давление до 100 бар, их общий вес составляет около 1 000 тонн.

Впервые на производственном объекте компании будут использоваться сепараторы российского производства. Подобное партнерство – яркий пример реализации программ развития российского участия «Сахалин Энерджи» и импортозамещения, и способствует появлению на рынке качественной и конкурентоспособной отечественной продукции.

Россия. ДФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 4 июня 2018 > № 2636751


Россия > Транспорт > bfm.ru, 4 июня 2018 > № 2636430

Дебоширам полет запрещен

Поправки в Воздушный кодекс вступили в силу. За что теперь могут на год отлучить от перелетов и что делать тем, кто попал в черный список по ошибке?

Дебоширы никуда не полетят. Перевозчики теперь могут целый год не продавать авиабилеты пассажирам, попавшим в черные списки. Соответствующие поправки в Воздушный кодекс вступили в силу 4 июня.

Уже почти привычная картина: чартер на заграничный курорт, группа во всех смыслах веселых россиян, которые начали пить еще на земле, а в воздухе продолжили, основательно закупившись в дьюти-фри. Если граждане отдыхающие ни к кому не пристают и ведут себя прилично, обычно все заканчивается только похмельем.

Если же в ответ на просьбу бортпроводника перестать веселиться пьяный пассажир начинает качать права или махать кулаками, есть реальный шанс после приземления оказаться в полиции. Теперь за это могут еще и занести в черный список авиадебоширов. Как это будет выглядеть на практике, объясняет адвокат Сурен Аванесян:

«Командир корабля не достанет блокнотик, не вычеркнет пассажира из этого блокнотика и не скажет: теперь год вы не имеете права летать. Нет, так происходить не будет. Введение этого ограничения достаточно строго регламентировано. Если пассажир вел себя ненадлежащим образом, его действиям будет дана соответствующая юридическая оценка, и в том случае, если ему будет назначено административное наказание либо будет вынесен обвинительный приговор суда за совершенное им преступление, только в этом случае по инициативе авиаперевозчика в течение года продажа билетов ему может быть ограничена».

Поводом для запрета на авиаперелеты также могут стать курение на борту и другие нарушения правил поведения в самолете, невыполнение законных требований командира экипажа, а также хулиганство — как его понимает российский Уголовный кодекс. Если пассажир не согласен с занесением в черный список — ему прямая дорога в суд.

Из поправок следует, что основанием для отказа в продаже авиабилетов является решение российского суда. То есть если хулигана скрутили за границей, в реестр авиадебоширов он не попадет. Почему законодатели упустили этот момент, непонятно. К поправкам в Воздушный кодекс есть и много других вопросов, говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«Действительно, непонятно, кто будет вести этот реестр, как люди туда будут туда попадать, будет ли он обязательным для всех авиакомпаний или у каждой будет свой список. Слишком много исключений из этого списка, то есть случаев, когда человеку, находящемуся в черном списке, нельзя отказать в авиаперевозке. Одно могу сказать: в данном виде эта норма трудно применима. Попадать в эти черные списки, наверное, будут единицы».

А главный вопрос — зачем вообще нужны черные списки авиадебоширов? Если пассажир не выключил мобильник, годовой отказ в продаже ему авиабилетов — это, наверное, слишком жесткое наказание. Причем в YouTube полно роликов, где этими смартфонами пользуются пилоты, снимая взлеты и заходы на посадку, а еще четыре года назад Европейское агентство авиационной безопасности официально отменило это устаревшее правило. А если нарушение было действительно серьезным и дебошир получил реальный срок, то для осужденного запрет на авиаперелеты по очевидным причинам будет просто неактуален.

Михаил Задорожный

Россия > Транспорт > bfm.ru, 4 июня 2018 > № 2636430


Бразилия > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilworld.ru, 4 июня 2018 > № 2634381

Не все порты Бразилии возобновили работу после завершения забастовки перевозчиков.

Руководители забастовки перевозчиков в Бразилии согласились прекратить протесты в ответ на предложение правительства страны о снижении цен на топливо. Тем не менее, не все перевозчики согласны с данным решением, что будет препятствовать возобновлению экспортных отгрузок сельхозкультур из страны, сообщает Soybean & Corn Advisor.

В частности, пока не возобновлена работа порта Сантос (штат Мату Гросу), откуда экспортируются значительные объемы соевых бобов. В порту Парана в результате акции протеста на терминалы не было поставлено 643 тыс. тонн соевых бобов и не было отправлено одно карго объемом 280 тыс. тонн. При этом, по данным Национальной ассоциации экспортеров зерновых Бразилии (Anec), новые партии соевых бобов в указанный порт не поступали с начала протестов (21 мая), что привело к значительному сокращению портовых запасов масличной. Как прогнозируется, даже после возобновления поставок сои, работа порта может полностью восстановиться лишь в течении 7-10 дней.

Кроме того, стоит отметить, что по данным Бразильской Ассоциации промышленности растительных масел, все 63 предприятия страны, производящие данную продукцию, также были вынуждены приостановить свою работу. Такая же ситуация характерна и для предприятий, производящих биодизель.

Бразилия > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilworld.ru, 4 июня 2018 > № 2634381


Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 4 июня 2018 > № 2634374

За 5 месяцев т.г. погрузка зерна на сети РЖД возросла более чем на 50%.

По итогам января-мая т.г. ОАО «Российские железные дороги» увеличило объемы погрузки зерновых грузов на 51,8% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 12,3 млн. тонн. Об этом 1 июня сообщила пресс-служба компании.

Рост объемов погрузки минеральных и химических удобрений в отчетный период составил 6,3% - до 25,3 млн. тонн.

В целом объем погрузки на сети РЖД за первые 5 месяцев т.г. возрос на 3,5% в сравнении с показателем по итогам аналогичного периода 2017 г. и составил 534,9 млн. тонн.

Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 4 июня 2018 > № 2634374


Украина > Транспорт > regnum.ru, 4 июня 2018 > № 2633880

Украина требует от ЕС оплатить ремонт дорог в стране: обзор инфраструктуры

Главные новости инфраструктуры Украины с 4 мая по 4 июня 2018 года

Дороги

Украина в последнее время просто-таки сыплет международными проектами. Так, президент Пётр Порошенко после встречи с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым заявил о намерении активизировать использование транспортного коридора Одесса-Варна. Две страны собираются строить дорогу (вернее, участки дороги, которые упростят этот маршрут). Один из элементов этого проекта — строительство моста через Дунай.

Правда, для этого Украине сначала предстоит уговорить на проект Румынию, напоминает эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава:

«Румыния выступает против того, чтобы строить мост через Дунай между Румынией и Украиной. Румыния заинтересована, чтобы транзит шел через территорию Молдавии, соответственно, стимулируя развитие экономики республики. Румыния в близких отношениях с Молдавией. Если будет сообщение между Украиной и Румынией, Молдавия останется без заработка на транзите», — комментирует специалист проект для сюжета радио «Новое время».

В мининфраструктуры проанализировали использование средств Дорожного фонда, который с этого года, наконец, начал работать на Украине. Исходя из того, что лидерами по использованию средств стали Запорожская, Тернопольская, Ивано-Франковская, Закарпатская, Кировоградская, Днепропетровская и Одесская области, именно в этих регионах сложилась самая тяжёлая ситуация с дорожным покрытием. Всего в Фонде на ремонт дорог запланировано 49 млрд грн (не путать со средствами на строительство и ремонт дорог, заложенными в бюджет). В настоящее время на деньги фонда ведутся работы на 150 объектах.

«За счёт всех источников финансирования предусматривается выполнение работ на 407 объектах. На сегодня проектная документация разработана на 327 объектах и заключено договоров на 260 объектов. Такого большого объема ремонтов в Украине еще не было», — поясняет и. о. главы Госагентства автомобильных дорог Славомир Новак.

Также польский менеджер украинской госкомпании выразил надежду, что ЕС в новой бюджетной перспективе на 2021−2027 годы выделит больше средств на ремонт дорог на Украине. В интервью «Укринформу» чиновник заявил:

«Да, есть такие надежды. Я могу позволить себе говорить европейским партнерам, что средства, которые сейчас на это выделяются, это — копейки».

«Копейки» — это ЕС дает Украине 20 млн евро на реконструкцию объездной дороги Тернополя, а также небольшие средства на другие проекты.

«Если ЕС захочет, то он найдет, как выделить средства на дороги в Украине, — непосредственно или в качестве каких-то проектов в рамках «Восточного партнерства». Украинские дороги являются самым важным элементом с точки зрения евроинтеграции, поскольку это дает фантастический и быстрый эффект, что влияет на ментальность людей. Никого в Европе не нужно убеждать, что дороги — это важно. Поэтому я в Европе постоянно акцентирую внимание на том, что это нужно. Во-вторых, — от этого выиграют все: и Украина, и ЕС», — отметил Новак.

Даже нынешними темпами дорожники не успевают приводить украинскую дорожную сеть в божеский вид. Согласно рейтингу Всемирного экономического форума, по качеству дорог Украина занимает 130-е место в мире из 137 возможных, соседствуя с Мозамбиком и Парагваем. Россия в том же рейтинге занимает 114-е место.

Издание «Зеркало недели» обращает внимание, что Украина тратит миллиарды гривен на ремонт асфальтных дорог, при том, что порядка 70% стоимости асфальта — стоимость импортированного из России битума.

«Поскольку битум является продуктом нефтепереработки, стоимость строительства дорог из асфальтобетона прямо будет зависеть от мировых цен на нефть и других рисков, связанных с импортом», — говорится в публикации.

В качестве альтернативы издание предлагает строить дороги только из украинского цемента.

Железная дорога

Украинское ноу-хау — журналисты внезапно обнаружили, что проводники «Укрзализныци» используют сервис BlaBlaCar, чтобы зарабатывать на непроданных местах в поездах. Журналист Александр Рудоманов из интернет-издания «Левый берег», искавший возможность добраться из Киева в Днепр (Днепропетровск), списался с автором объявления на BlaBlaCar и получил ответ: «Здравствуйте, едем поездом, я проводник [поезда №] 80 Киев — Днепр. Купе 400 грн, плацкарт боковое — 350 грн». О результатах расследования журналист сообщил в Facebook.

Сама же «Укрзализныця», похоже, делает всё, чтобы и компания, и проводники могли заработать. С 1 июня компания применяет коэффициент 1,07 к базовому тарифу. Т. е. в сравнении с маем билеты подорожали на 6%. Таким образом, в УЗ пытаются выжать максимум из периода отпусков, когда наблюдается ажиотажный спрос на билеты. Правда, наблюдается он в основном в направлении моря, хотя стоимость билетов повышается на все поезда. Причём это уже второе подорожание за последнее время: 30 мая базовый тариф на пассажирские перевозки повысился на 12%.

Но даже с подорожавшим проездом денег «Укрзализнице» не хватает — железнодорожники начинают бастовать. Так, в середине мая работники Кременчугского локомотивного депо объявили т. н. итальянскую забастовку (работники начинают работать, в точности следуя инструкциям, что нередко парализует рабочий процесс). В частности, они заявили, что не выйдут на работу, поскольку абсолютно все локомотивы в депо имеют неисправности, и выход с ними в рейс недопустим. Требования железнодорожников: ремонт локомотивов, отставка руководства УЗ, повышение зарплаты и возможность выхода на пенсию по выслуге лет. К акции присоединились работники депо «Синельниково», «Коростень», «Полтава», «Дарница», «Тернополь», «Здолбунов». Как утверждает в Facebook председатель профсоюза машинистов Кременчуга Сергей Москалец, в ближайшее время забастовать может ещё ряд локомотивных депо.

Оценку действиям итальянских забастовщиков дал глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький во время заседания парламентского комитета по вопросам социальной политики:

«Только за одни сутки, которые еще не завершились [16 мая] горнодобывающие предприятия Кривого Рога потеряли 2,5 млн долл. экспортной выручки из-за забастовки. Это очень много, это треть суточного производства».

Глава федерации призвал договориться с работниками добром. Впрочем, в самой «Укрзализныце» делают вид, что все в порядке — мол, рабочий процесс не останавливается, перевозки выполняются в полном объеме благодаря замене одних бригад другими, и говорить о каких-то убытках из-за акции протеста некорректно.

Акция весьма скудно освещается в СМИ, поэтому тяжело понять, как обстоит дело в бастующих депо прямо сейчас.

Пока львовские машинисты и работники депо бастуют, пассажиры перекрывают пути. У УЗ недостаток не только в локомотивах, но и в вагонах, в результате для пригородных поездов их подают в недостаточном количестве. Пассажиры в ответ идут на рельсы, и никто никуда не едет. Только во Львове и только за май зафиксировано несколько таких случаев.

Спустя буквально пару дней член комитета Верховной рады по вопросам транспорта Владимир Гусак (также в Facebook) написал, что в «Укрзализныце» сейчас большие проблемы с тягой, — «поэтому необходимо создать условия, чтобы для решения этой проблемы можно было задействовать частные локомотивы».

Тут уже не понять, имеет ли он в виду проблему с тягой, вызванную забастовкой, либо забастовка усугубила существующую проблему. Главное, что депутаты в любом случае пользуются забастовкой железнодорожников в своих целях и под шумок пытаются протащить через Верховную раду разрешение на массовое использование частной тяги на железной дороге.

Тем временем министр инфраструктуры снова очень занят Hyperloop’ом (проект вакуумного поезда, предложенный в 2012—2013 годах компаниями Tesla и SpaceX, в настоящий момент не реализован, более того — доказанность технологии для пассажирского сообщения является не фактом, а предметом дискуссий).

«Провели второе заседание рабочей группы HypeUA. Определились с местом строительства тестовой площадки. Нами уже установлены хорошие контакты с компанией Virgin Hyperloop One и компанией DP World, которая занимается финансированием грузового направления этого проекта. Сейчас мы ждем техническое и научное обоснование от Национальной академии наук Украины», — рапортует Владимир Омелян.

Отдельно радости ему добавляет тот факт, что 5 из 11 линий Hyperloop пройдут по территории Украины (по крайней мере, это указано в предварительных планах Virgin Hyperloop).

Скандальный прошлогодний проект покупки б/у дизельных поездов в Германии наконец-то окончательно похоронен. Об этом заявил и. о. главы УЗ Евгений Кравцов.

«Мы анализировали детально вопрос, связанный с закупкой немецких б/у электричек. Если говорить конкретно — дизель-поездов. Стал вопрос экономической целесообразности: по нашим оценкам, это [переоборудование электричек под колею 1520 мм — Ред] выходит минимум не дешевле… чем капитальный ремонт нашего подвижного состава… Второй вопрос безопасности. Это связано с тем, что уже и при использовании этих поездов на наших традиционных платформах большое расстояние между поездом и платформой [немецкие поезда уже украинских, из-за чего зазор получается большим — Ред]», — сообщает чиновник.

В общем, Кравцов указывает на те же недостатки проекта, о которых говорили эксперты ещё год назад. Редкий случай: к их мнению прислушались.

Аэропорты

Реконструкция аэропорта «Одесса» будет завершена в 2019 году. Министр инфраструктуры Владимир Омелян, находясь с визитом в Одесской области, сообщил, что на строительство новой взлетно-посадочной полосы уже выделено 500 млн грн, а летом, по инициативе мининфраструктуры, аэропорт получит ещё 1,17 млрд грн. После того, как реконструкция будет завершена, пропускная способность аэропорта вырастет до 1000 человек в час.

Видимо, как раз из-за ремонта расценки в этом аэропорту несколько удивляют даже европейцев.

Лётчики-любители из Лиона (Франция) на собственных самолётах собирались посетить в конце мая авиационный фестиваль в Черкассах. При этом пересечь границу они должны были в Одессе (соответственно сесть нужно было в аэропорту Одессы и уже затем лететь в Черкассы).

«Цены на услуги аэропорта, которые объявили французам, примерно в 15 раз превышают аналогичные расценки в аэропортах Европы. Аэропорт захотел от них один доллар за килограмм взлетного веса самолета, что составляет примерно 1300−1400 долларов за каждый самолёт», — рассказал редакции одесского издания «Думская» посредник, через которого лётчики вышли на администрацию аэропорта.

В результате французы прошли границу в Херсоне за 80 долл., но, как говорится, «осадок остался».

Расширяется не только одесский аэропорт. «Киев» (не путать с главным аэропортом Украины «Борисполь» в Киевской области) также увеличит размеры своего главного терминала. Работы обещают завершить к концу мая 2019 года. Обойдётся это руководству в 500 млн грн. Вероятнее всего, это будут заёмные средства, поскольку «Киев» не участвует в программе развития региональных аэропортов, а у Киевсовета таких денег нет. При этом часть рейсов будет временно перенаправлена в «Борисполь» (который и без того стонет, что переполнен).

Владимир Омелян убедительно доказывает, что не собирается отказываться от недавней идеи «5 новых аэропортов в год».

«Я сейчас пытаюсь убедить правительство и парламент, что мы должны проголосовать в следующем году в бюджете 2019 года не менее 10 млрд грн. на строительство 4−5 взлетных полос в разных точках Украины. Если такое финансирование будет хотя бы в течение 3−4 лет, мы будем иметь 25 полноценных новых аэропортов в Украине», — рассказал он журналистам во время выступления на Ukrainian Ports Forum.

При этом целых 4 города (Одессу, Днепр, Львов и Харьков) Омелян хочет видеть авиа-хабами.

В мае Евгений Кравцов пообещал сдать аэро-экспресс в Киеве к концу года.

«Тяжелый срок, но до 1 декабря объект будет сдан. Строительство начали. Сейчас финально согласуем вид станции», — говорит чиновник.

Наконец-то прояснился и конечный пункт: экспресс будет подвозить пассажиров к терминалу D. Действовать на маршруте будут 11 поездов польской PESA. Учитывая, что время пути от ж/д вокзала до терминала D составит порядка 35 минут, ходить поезда смогут довольно часто — раз в 7 минут. Хотя на сегодня такой темп не нужен.

До начала полётов лоукостера Ryanair на Украину остаётся уже менее 5 месяцев. Однако по «доброй традиции» время прилетов и вылетов подавляющего большинства рейсов авиакомпании в международный аэропорт «Борисполь» до сих пор не согласовано.

«На сегодняшний день единственным подтвержденным слотом Ryanair является только направление — Берлин. Они запросили на этой неделе все остальные слоты, там есть слоты, которые мы считаем конфликтными с точки зрения обеспечения по времени. Будем вести диалог по возможности смещения их плюс-минус час. Я думаю, мы обязательно найдем с ними компромисс», — прокомментировал информагентству «Укринформ» первый заместитель генерального директора Международного аэропорта «Борисполь» Евгений Дыхне.

Однако в ирландской авиакомпании на это, похоже, не обращают внимания, надеясь на патронаж министра инфраструктуры. Исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири в интервью «Украинской туристической газете» заявил, что компания в настоящее время ведёт переговоры сразу с 5-ю украинскими аэропортами о начале полётов с лета будущего года. О’Лири не уточнил, с кем именно ведутся переговоры, но на уточняющий вопрос журналиста, назвавшего Одессу, Харьков, Днепр, Херсон и Винницу, ответил, что «…мы ведем дискуссию практически со всеми городами, которые вы упомянули». По его словам, компания намерена зайти на украинский рынок авиаперевозок «быстро и агрессивно».

21 мая СМИ сообщили о первом рейсе украинской лоукост-авиакомпании SkyUp. Компания начала работу с чартерных рейсов в Египет. К концу года, согласно планам, компания будет отправлять чартеры из Киева, Одессы, Львова, Харькова и Запорожья по 16 направлениям. Впрочем уже летом компания собирается запустить 2 первых внутриукраинских направления: Киев-Одесса и Харьков-Одесса. В частности, на первое время билет собираются продавать по цене от 500 грн., что сравнимо со стоимостью автобуса по тому же маршруту.

Аэропорт «Борисполь» вошёл в топ-5 самых быстрорастущих аэропортов по версии ACI Europe. Напомним, в I квартале аэропорт обслужил 2,3 млн пассажиров (+15,3% к аналогичному периоду прошлого года). А 26 мая в «Борисполе» установили новый абсолютный рекорд: 52.599 пассажиров в сутки — сказалось влияние финала Лиги чемпионов.

Аэропорт Черновцов собираются передать в концессию, им интересуются инвесторы из Румынии. В конце мая для обсуждения проекта на переговоры приезжала делегация румынского минтранса, представляющего интересы будущего концессионера. Под этот проект аэропорт получит 500 млн грн на реконструкцию взлётно-посадочной полосы.

Порты

Украинские пропагандисты после открытия Крымского моста взялись за него с новой силой.

«В Азовское море больше не смогут заходить суда типа Panamax и больше. Мы провели оценку тех судов, которые к нам заходили за последние три года. Так вот в Азовское море больше не сможет заходить 144 судна, которые заходили в Мариупольский порт за последние два-три года», — жалуется начальник администрации Мариупольского морского порта в Украине Игорь Барский корреспонденту еженедельника «Новое время».

Однако если в Азовское море суда Panamax со скрипом заходить ещё могли, то ни в один из украинских портов — нет, поскольку это требует как минимум 12 м глубины причалов и подходных каналов. Тогда как у портов — в лучшем случае 8 м. Об этом представитель порта предпочёл не упоминать. Скажем, в мае Мариупольский порт отрапортовал об увеличении проходной осадки с 7,5 до 7,7 м.

Зато следует обратить внимание на оговорку — «за последние два-три года». Дело в том, что заходы судов класса Panamax в Азовское море — случаи довольно редкие. Упоминание же Panamax в комментарии вместе с каким-то перечнем из 144 судов создаёт впечатление, что в 2015—2017 гг. в порты украинского Азова зашло почти полторы сотни судов Panamax, что, разумеется, неправда. Такие суда и в лучшие времена появлялись там не чаще пары раз в год. В одном из обзоров мы уже описывали эту хитрую схему: суда грузились на рейде, причем не до конца — иначе они не смогли бы выйти из Керченского пролива. Затем они шли в порты Одессы и уже там догружались.

Причина этих страданий понятна — новые иски в международные суды и попытки жаловаться в международные организации.

Параллельно пропагандисты выдумывают и причины, по которым Россия, якобы, блокирует проход судов в Азовское море:

«Зачем это нужно Путину? Наиболее очевидный ответ — под любым предлогом усадить Киев за стол переговоров и попытаться выбить из него возобновление водоснабжения Крыма».

Одесская облгосадминистрация собирается добиваться восстановления СЭЗ для порта Рени (порт на реке Дунай). Несмотря на то, что 2017 год порт завершил относительно неплохо (грузооборот 1,25 млн тонн, что на 15,7% больше, чем в 2016-м) его можно считать одним из наиболее депрессивных портов Украины. Дело в том, что потенциально это лишь 1/11 от его возможностей. Власти Одесской области уверены, что порт может переваливать до 14 млн тонн грузов в год. И это не фантастика, в 90-е годы порт действительно переваливал до 10 млн тонн грузов в год. Ведь Дунай даёт порту прямую связь со странами Европы.

Порт «Южный» (также Одесская область) продолжает расширяться. Там запланировали строительство сразу трёх новых терминалов — контейнерного (2 млн тонн/год, зернового (4,5 млн тонн/год) и для сыпучих и генеральных грузов (2−2,5 млн тонн/год). Все три терминала будет строить и развивать компания «Техагро» уже с 2019 года.

Здесь же, в «Южном», Порошенко 1 июня открыл зерновой терминал MV Cargo, способный переваливать 5 млн тонн зерна в год. Совладелец терминала — компания Cargill. Кстати, компания планирует вторую очередь зернового терминала, после чего суммарно сможет отправлять на экспорт уже 9 млн тонн зерна в год. В прошлом году порт отправил на экспорт 8,7 млн тонн, т. е. вместе с вновь введёнными в работу, а также запланированными мощностями «Южный» через несколько лет сможет переваливать более 22 млн тонн зерновых в год, т. е. половину от сегодняшнего годового экспорта.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 4 июня 2018 > № 2633880


Россия > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 4 июня 2018 > № 2631750

Минсельхоз России: порядка 2,3 млн тонн зерна согласовано к перевозке по льготному железнодорожному тарифу

Продолжается реализация постановления Правительства России №1595 «Об утверждении предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «РЖД» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна», принятого в конце декабря 2017 года.

По состоянию на 31 мая от ОАО «РЖД» получено 1193 заявки на льготные перевозки зерна.

По итогам 66 заседаний комиссии по рассмотрению документов грузоотправителей было согласовано к перевозке по льготному тарифу порядка 2,3 млн тонн зерна (32 657 вагонов) на общую сумму субсидий 1,95 млрд руб. из Воронежской, Курганской, Курской, Липецкой, Новосибирской, Омской, Оренбургской, Орловской, Пензенской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Ульяновской областей.

Лимиты субсидий по перевозкам из Омской и Новосибирской областей были выбраны на 100%. С целью их корректировки Правительство Российской Федерации 25 апреля приняло подготовленное Минсельхозом России постановление № 502

«О внесении изменений в приложение № 1 к Правилам предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна». Постановление добавило к лимитам Новосибирской и Омской областей 100 и 150 тысяч тонн соответственно.

Справочно. Вышеназванные области входят в перечень регионов, из которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом по льготному тарифу вследствие полученного большого урожая.

После начала действия Постановления цены на зерно в этих регионах, необоснованно до этого снижавшиеся, нормализовались.

Россия > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 4 июня 2018 > № 2631750


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 4 июня 2018 > № 2630889

Ерлан Кошанов раскритиковал ремонт дорог в Караганде

Аким Карагандинской области Ерлан Кошанов ознакомился с ходом дорожных работ на улицах Гоголя, Терешковой, Гудермесской и Приканальной, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Карагандинской области.

Капитальный ремонт на улице Гоголя начался в прошлом году. Подрядчик - ТОО «РСУ по ремонту дорог». Были расширены 2 км дороги, сделано новое асфальтное покрытие, заменены бордюры и опоры освещения. Также на участке протяжённостью 1,7 км в 2017 году выполнили все работы за исключением укладки верхнего слоя асфальта: сделать это не позволили погодные условия.

«В этом году на участке от улицы Ленина до проспекта Нуркена Абдирова мы проведём фрезерование, постелем дорожное покрытие, заменим бордюры, опоры освещения, обустроим пешеходные и технические тротуары», - доложил исполнительный директор фирмы-подрядчика Андрей Андреюк.

Кроме того, этим летом на улице Гоголя - от проспекта Нуркена Абдирова до пересечения с улицей Алиханова - планируют поменять трубы отопления. Эти работы должны быть завершены до 31 июля, после чего участок передадут подрядчику. В октябре ремонтные работы должны закончиться.

Аким области подверг критике качество дорожного ремонта, сделанного подрядчиком в 2017 году.

«В прошлом году вы делали настил на железнодорожных путях по улице Гоголя, на переезде у кондитерской фабрики. Там сейчас всё разбито, работа выполнена некачественно. Нужно переделывать!» - возмутился глава региона.

«Да, этот настил делал субподрядчик, мы уже направили ему письменную претензию. Настил будет переделан. Там изначально были нарушения с технической стороны, перекос бетона, из-за этого весь настил «гулял», - пояснил Андрей Андреюк.

Качество асфальта, который укладывают на улицах Терешковой и Гудермесской, нареканий не вызвало. Подрядчик - ТОО «Агродор» - соблюдает сроки, установленные договором. Работы планируют завершить до конца лета. ТОО «Агродор» также строит дорогу от проспекта Республики до улицы Таттимбета. Здесь появится бульвар, в центре которого будет располагаться пешеходная аллея.

Ерлан Кошанов поручил максимально сохранить деревья, растущие на территории будущего бульвара.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 4 июня 2018 > № 2630889


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 4 июня 2018 > № 2630876

В Ташкентском метрополитене с 1 июня официально разрешено осуществлять фото- и видеосъемку. Изменения об этом внесены в Правила пользования метрополитеном, размещенные на станциях и в вагонах метро.

В части «Пассажиры имеют право» правил появился пункт 4.2, согласно которому «Разрешается осуществлять фото-видеосъемку».

При этом заклеен пункт 5.11 в части «В метрополитене запрещается», который гласил: «Запрещается осуществлять кино- и фотосъемку, фото, видео записывающими устройствами и другими мобильными электронными устройствами (мобильными телефонами, смартфонами, планшетами и др.) без разрешения администрации метрополитена, а также пользоваться звукопроводящей электронной и другой техникой, магнитофонами, радиоприемниками в наушниках или без них и музыкальными инструментами, нарушать общественный порядок, угрожающий безопасности».

Сотрудники метрополитена подтвердили «Газете.uz», что начальники станций проинструктировали персонал о новых правилах. Сотрудник органов внутренних дел на вопрос, можно ли теперь свободно снимать, с улыбкой сказал: «Пожалуйста, пожалуйста».

В феврале президент Узбекистана подписал указ «О мерах по развитию въездного туризма», которым разрешено снимать на фото и видео общественные места, здания и сооружения без ограничений, кроме объектов, перечень которых утверждается правительством. На таких объектах должны быть установлены указатели о запрете съемки. Документ со списком объектов, снимать которые запрещено, пока не опубликован.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 4 июня 2018 > № 2630876


Узбекистан. Азербайджан > Транспорт > uzdaily.uz, 4 июня 2018 > № 2630870

Компания «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL) открывает прямые рейсы между Баку и Ташкентом с 30 июня 2018 года.

По данным пресс-служба авиакомпании, рейсы будут выполняться раз в неделю по субботам, с 1 августа – два раза в неделю по средам и субботам.

Узбекистан. Азербайджан > Транспорт > uzdaily.uz, 4 июня 2018 > № 2630870


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 4 июня 2018 > № 2630867

Количество зарегистрированных автомобилей в РК выросло на 13,4%

В Казахстане по итогам пяти месяцев 2018 года зарегистрировано на 13,4% больше автотранспортных средств по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу КазАвтоПром.

В сообщении союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана указывается, что в течение отчетного периода органами административной полиции поставлено на учет 501 тыс 652 автотранспортных средства, что на 13,4% выше аналогичного показателя прошлого года. Из них 472 тыс 367 единиц пришлось на вторичную регистрацию техники, сменившей владельцев, что на 12,3% выше показателя годичной давности (420 447 ед.). Вклад первично регистрируемых транспортных средств составил 29 тыс 285 ед., что на 32,6% выше аналогичного значения 2017 года.

Отмечается, что динамика сделок на автомобильном рынке по-прежнему свидетельствует о тенденции планомерного старения отечественного парка. Так, доля транспортных средств старше 20 лет в перепродажах на вторичном рынке выросла с 35,8% в январе-мае 2017 года до 39,4% в отчетный период, а доля транспортных средств в возрасте от 1 до 3 лет сократилась с 7,5% до 3,2%.

Между тем, наибольшее число вторичных регистраций по итогам января-мая 2018 года зафиксировано в Алматинской (73 100 ед.) и Южно-Казахстанской (69 754 ед.) областях, Алматы (57 615 ед.).Наибольшее число транспортных средств моложе одного года повторно зарегистрировано в Алматы (1 503 ед.; 20,3%), Астане (1 124 ед.; 15,2%) и Южно-Казахстанской области (693 ед.; 9,4%).

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 4 июня 2018 > № 2630867


Узбекистан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 4 июня 2018 > № 2630857

На дорогах Ташкента установят свыше 30 автоматизированных радаров, работающих в режиме фото- и видеофиксации, сообщает корреспондент со ссылкой на данные ГУВД.

Сегодня в столице в пилотном режиме уже работают четыре подобных радара. Их внедрение связано с необходимостью активизации борьбы с лихачами на дорогах, а также с переходом к бесконтактному общению между правоохранителями и водителями. Также внедрение радаров позволит в перспективе снизить аварийность и смертность на дорогах.

Радары обычно располагаются в специально выбранном для этого месте на открытом пространстве и крепятся на жесткую опору над проезжей частью. Они могут фиксировать движение автомобилей одновременно на нескольких полосах, в том числе и на встречных.

В Ташкентской области, например, активно используются российские радары "Стрелка СТ". Они отличаются от других тем, что осуществляют измерение скорости не одного, а всех транспортных средств, попавших в зону действия радара. Это исключает ошибки определения скорости авто при их движении на одной дальности на разных полосах дороги.

Кроме того, они измеряют скорость не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров от места установки. Так, например, с расстояния 350 метров комплекс ведет автомобиль, нарушивший скоростной режим до 50-70 метров, где осуществляется формирование кадров видеозаписи транспортного средства, превысившего разрешенную скорость, с включением в кадр идентификационного номера, даты и времени события, скорости движения и фрагмента с госномером.

Еще один важный момент — новые автоматизированные радарные комплексы призваны заменить пистолеты-радары, эксплуатация которых была запрещена в стране в сентябре прошлого года, в том числе из-за жалоб водителей на их техническое состояние и некорректную фиксацию скорости.

Узбекистан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 4 июня 2018 > № 2630857


Туркмения. Россия. ООН > Транспорт > turkmenistan.ru, 4 июня 2018 > № 2630842

Жители Туркменистана пересели на велосипеды

В Ашхабаде в честь Всемирного дня велосипеда состоялся массовый велопробег, в котором принял участие президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов.

Перед началом велопробега глава государства обратился к участникам акции с короткой речью, напомнив, что 12 апреля 2018 года на 82-м пленарном заседании 72-й сессии Генассамблеи ООН была принята предложенная Туркменистаном соответствующая резолюция, коспонсорами которой выступили 56 государств. Туркменский лидер подчеркнул, что объявление 3 июня Всемирным днем велосипеда стало свидетельством признания инициатив Туркменистана, направленных на укрепление мира, дружбы и сотрудничества.

Глава государства выразил признательность известным в мире спортсменам за участие в велопробеге в Ашхабаде, в числе которых президент Федерации велоспорта России, трехкратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов и чемпион мира Сергей Никитенко.

Также Гурбанулы Бердымухамедов поблагодарил представителей Книги рекордов Гиннесса за участие в пробеге и вручение туркменской стороне сертификата за проведение самого массового урока велосипедного спорта. Затем президент Гурбангулы Бердымухамедов дал старт массовому велопробегу и возглавил колонну.

Глава государства проехал по проспекту Копетдаг дистанцию в 8 тысяч 500 метров. Затем глава государства попрощался с участниками и отбыл с места события, а другие велосипедисты продолжили по улицам Ашхабада велопробег, общая протяженность которого составила 30 километров.

В этот день в туркменской столице было ограничено движение транспорта: с 7 часов утра до 19 часов вечера в городе было разрешено только движение общественного и специального автотранспорта. Мероприятия в честь Всемирного дня велосипеда прошли во всех регионах Туркменистана.

Туркмения. Россия. ООН > Транспорт > turkmenistan.ru, 4 июня 2018 > № 2630842


Таджикистан. Азербайджан. Литва > Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630839

Автодороги Таджикистана признаны одними из лучших на постсоветском пространстве

Пайрав Чоршанбиев

Всемирный экономический форум (ВЭФ) опубликовал рейтинг, в котором оценивались автодороги 137 стран мира.

Авторы рейтинга «Качество дорог» оценивали состояние дорожной инфраструктуры в том или ином государстве по шкале от одного до семи. При этом ни одна страна не набрала высший балл.

Таджикистан в рейтинге находится с 4,1 баллами на 70-ом месте.

Среди бывших республик Советского Союза выше Таджикистана расположен только Азербайджан (36-ое место) с Литвой (37-ое место) и Эстонией (38-ое место).

Грузия занимает 82-ое место, Армения – 85, Латвия – 107, Россия – 114, Казахстан – 115, Кыргызстан – 122, Молдова – 128, Украина – 130. Узбекистан, Туркменистан и Беларусь отсутствуют в рейтинге.

Лучше всего дела с дорожной инфраструктурой обстоят в ОАЭ, Сингапуре, Швейцарии, Гонконге и Нидерландах, а самые худшие дороги — в Мавритании, Демократической Республике Конго, Гаити, Мадагаскаре и Гвинее.

Отметим, что в Таджикистане за годы независимости была реконструирована практически вся автодорожная инфраструктура страны, кроме дорог, расположенных на территории ГБАО. Построенные в этой области еще при Советском Союзе полуразрушенные дороги, видимо, не рассматривались экспертами ВЭФ.

Таджикистан. Азербайджан. Литва > Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630839


Таджикистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630837

Компания «Нури Ховар» восстанавливает линии производства продукции

Пайрав Чоршанбиев

Технологические линии ГУП «Нури Ховар» (бывшее «Заря Востока») заработали после смены руководства в этом предприятии.

Компания в настоящее выпускает полиэтиленовые трубы, а также другую промышленную продукцию с использованием сырья ООО «Талко Кабель», сообщили «АП» в ГУП «Нури Ховар».

«В частности, налажена работа линии по производству ПВХ труб, технической резины для выпуска запасных частей всех видов автомашин, а также резинового порошка для спортивных площадок и автомобильных дорог», - сказал источник.

По его словам, руководство «Нури Ховар» при поддержке министерства промышленности и новых технологий, а также председателя Согдийской области будет использовать все имеющиеся возможности для наращивания производственных мощностей, увеличении выпуска продукции и создания новых рабочих мест.

Напомним, смена руководства в ГУП «Нури Ховар», которое до 2014 года называлось «Заря Востока», была произведена в апреле этого года. Новым генеральным директором предприятия в городе Истиклол (ранее Табошар) Согдийской области был назначен Парвиз Джабборзода.

ГУП «Нури Ховар» сегодня одно из крупнейших предприятий в Согдийской области по выпуску товаров народного потребления и товаров производственно-технического назначения.

Таджикистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 4 июня 2018 > № 2630837


Россия. ЦФО > Транспорт > tpprf.ru, 4 июня 2018 > № 2630225

В Липецкой ТПП состоялась презентация новых возможностей Воронежского аэропорта

1 июня в Липецкой торгово-промышленной палате состоялась встреча руководства Воронежского аэропорта и туристической компании «Аксиома» с туристическими агентствами Липецка, а также с представителями департамента культуры области. В ходе мероприятия гости рассказали о расширении деятельности, направленной на развитие международного и внутреннего туризма, об основных туристических направлениях аэропорта в текущем сезоне.

В рамках встречи были презентованы возможности Воронежского аэропорта для экспортеров и импортеров Липецкой области. Предложенная аэропортом схема работы позволяет участнику ВЭД удешевить грузоперевозки и логистику путем догрузки возвращающегося авиатранспорта. Аэропорт Воронеж может обслуживать грузовые воздушные суда с массой коммерческого груза до 50 тонн на борту, на территории аэропорта функционирует пункт пропуска через государственную границу, оборудован таможенный пост.

Пресс-служба Липецкой ТПП

Россия. ЦФО > Транспорт > tpprf.ru, 4 июня 2018 > № 2630225


Россия > Транспорт > akm.ru, 4 июня 2018 > № 2629940

Центр организации дорожного движения Правительства Москвы установил на всех подъездах ко МКАД более 200 дорожных знаков, которые проинформируют водителей об ограничениях. Об этом говорится в сообщении ГКУ ЦОДД.

С 1 июня по 17 июля на территорию Москвы смогут проехать только автобусы, которые: осуществляют регулярные перевозки пассажиров по муниципальным, межмуниципальным и смежным межрегиональным маршрутам регулярных перевозок, проходящим в границах города; оснащены аппаратурой спутниковой навигации, идентифицированной в государственной автоматизированной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС". Устройства должны передавать в Транспортную дирекцию чемпионата мира по футболу 2018 года информацию о местонахождении, направлении и скорости движения автобусов. При этом владельцам транспортных средств следует заранее направить в "Транспортную дирекцию" уведомления о планируемом въезде на территорию Москвы; получили разрешение на въезд от уполномоченного территориального органа МВД.

Ограничения на въезд автобусов в города проведения чемпионата мира по футболу установлены в соответствии с п. 5 Указа Президента Российской Федерации от 9 мая 2017 года N 202 "Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка конфедераций FIFA 2017 года".

Россия > Транспорт > akm.ru, 4 июня 2018 > № 2629940


Россия > Транспорт > akm.ru, 4 июня 2018 > № 2629939

Президент РФ Владимир Путин подписал закон "О мерах воздействия (противодействия) на недружественные действия США и иных иностранных государств". Закон вступает в силу с 4 июня 2018 года. Соответствующий документ размещён на официальном портале правовой информации.

В соответствии с законом, меры воздействия будут вводиться Правительством РФ по решению президента РФ. Они подлежат отмене Правительством по решению президента РФ, если устранены обстоятельства, послужившие основанием для введения мер. Кроме того, решения о введении и об отмене мер могут быть приняты президентом РФ на основе предложений Совета Безопасности РФ. Реализация мер будет обязательна для органов госвласти, местного самоуправления, а также для граждан России и юрлиц, находящихся под юрисдикцией РФ.

При этом, меры воздействия не будут применяться в отношении жизненно необходимых товаров, аналоги которых не производятся в Российской Федерации. Они также не будут применяться в отношении товаров, ввозимых в Россию гражданами РФ, иностранцами и лицами без гражданства для личного пользования.

Россия > Транспорт > akm.ru, 4 июня 2018 > № 2629939


Россия > Транспорт > akm.ru, 4 июня 2018 > № 2629937

Тарифы на российские "зелёные карты", действующие в период с 15 июня 2018 года по 14 июля 2018 года, в рублёвом эквиваленте снизятся на 10% по сравнению с предыдущими. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ВСС, РСА и НССО.

С 15 июня стоимость сертификата сроком 15 дней для выезжающих за рубеж на автомобиле по всем странам системы "Зелёная карта" для легковых автомобилей составит 2450 руб. вместо 2700 руб.

Поездки по странам ближнего зарубежья традиционно дешевле, так аналогичная карта с покрытием только на Украину, Белоруссию, Молдавию и Азербайджан обойдётся в 840 руб.

"Зелёная карта" - это и международная система страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, и сертификат, подтверждающий наличие у иностранного водителя данного вида страхования. Эта система функционирует с 1951 года. Основная цель - урегулирование претензий пострадавших в ДТП, совершенных при участии иностранных автомобилистов, в соответствии с национальным законодательством страны происшествия. Функции российского бюро "зелёная карта" возложены на РСА.

Базовые ставки тарифов по российским "зелёным картам" установлены в евро, Российский союз автостраховщиков ежемесячно рассчитывает их рублёвый эквивалент с учётом колебаний курса евро к рублю за истекший месяц.

Россия > Транспорт > akm.ru, 4 июня 2018 > № 2629937


Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 июня 2018 > № 2629709

Минсельхоз России: порядка 2,3 млн тонн зерна согласовано к перевозке по льготному железнодорожному тарифу

Продолжается реализация постановления Правительства России №1595 «Об утверждении предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «РЖД» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна», принятого в конце декабря 2017 года.

По состоянию на 31 мая от ОАО «РЖД» получено 1193 заявки на льготные перевозки зерна.

По итогам 66 заседаний комиссии по рассмотрению документов грузоотправителей было согласовано к перевозке по льготному тарифу порядка 2,3 млн тонн зерна (32 657 вагонов) на общую сумму субсидий 1,95 млрд руб. из Воронежской, Курганской, Курской, Липецкой, Новосибирской, Омской, Оренбургской, Орловской, Пензенской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Ульяновской областей.

Лимиты субсидий по перевозкам из Омской и Новосибирской областей были выбраны на 100%. С целью их корректировки Правительство Российской Федерации 25 апреля приняло подготовленное Минсельхозом России постановление № 502

«О внесении изменений в приложение № 1 к Правилам предоставления

в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна». Постановление добавило к лимитам Новосибирской и Омской областей 100 и 150 тысяч тонн соответственно.

Справочно. Вышеназванные области входят в перечень регионов, из которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом по льготному тарифу вследствие полученного большого урожая.

После начала действия Постановления цены на зерно в этих регионах, необоснованно до этого снижавшиеся, нормализовались.

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 июня 2018 > № 2629709


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > premier.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2629700

Совещание с вице-премьерами.

В повестке: о совершенствовании порядка использования материнского капитала, о ценах на бензин и дизельное топливо.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Начнём с важной темы, связанной с материнским капиталом. Как известно, это важнейший инструмент поддержки семей. Мы продолжаем совершенствовать систему материнского капитала, чтобы она лучше отвечала запросам людей. Система уже давно развивается, в неё было внесено много разных новаций.

Сейчас эти средства можно использовать на перекредитование ранее выданных кредитов под строительство и приобретение жилья. Но только в том случае, если эти финансовые обязательства возникли до рождения второго ребёнка и последующих детей. Однако это не очень удобно. Людям нужна бóльшая свобода в распоряжении деньгами. В этом контексте я подписал постановление Правительства, которое даёт право расходовать средства материнского капитала на перекредитование в том числе ипотечных займов вне зависимости от того, когда возникла такая необходимость. То есть и до, и после рождения второго ребёнка и последующих детей.

Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.Голиковой), вкратце расскажите, как это постановление мы будем реализовывать и как в целом обстоят дела в сфере материнского капитала сегодня.

Т.Голикова: В последнее время в Российской Федерации сложилась тенденция по снижению ставок по ипотеке. Довольно большое количество семей, которые имеют материнский капитал, выразили желание направить его на рефинансирование кредитов. Но такой возможности, о которой Вы сейчас сказали, у них не было. Подписанное Вами постановление такую возможность предоставляет.

Мы попытались оценить потенциальный объём семей, которые могут воспользоваться этим правом. Это примерно 1,9 миллиона семей. Мы делаем этот вывод исходя из того, что на протяжении всего периода времени из общего количества семей, которые приняли решение воспользоваться материнским капиталом, на жильё направили средства материнского капитала 5,3 миллиона. При этом 3,4 миллиона семей направили средства материнского (семейного) капитала на погашение кредитов, это в деньгах 1,3 трлн рублей. Порядка 1,9 миллиона семей направили средства на приобретение жилья, это ещё 0,7 трлн рублей.

Всего материнский (семейный) капитал получили с момента начала этой программы, то есть с 1 января 2007 года, 8,55 миллиона семей. 5,1 миллиона семей уже полностью использовали средства материнского капитала.

На образование ребёнка тоже достаточно серьёзные средства потрачены. На 1 мая было 537,3 тыс. заявлений на сумму 31,4 млрд рублей. С учётом нового демографического пакета и того, что семьям предоставлена возможность получать денежные выплаты на второго, третьего ребёнка и последующих детей, на 30 мая для получения средств из материнского капитала именно на эти цели подано 8817 заявлений. И по 5940 Пенсионным фондом уже принято решение, то есть денежные выплаты непосредственно пошли семьям.

Программа востребована, хорошо работает. Я думаю, что возможность, которую мы предоставляем семьям с учётом подписанного Вами постановления, тоже окажет положительный эффект не только на демографию, но и на социальное положение семей.

Д.Медведев: И ещё один вопрос, весьма резонансный в последнее время, – цены на бензин и дизельное топливо. Они выросли. Люди, конечно, недовольны. Об этом говорят, об этом пишут, в социальных сетях обращаются, в том числе и ко мне. Был предпринят ряд шагов, чтобы ситуацию откорректировать. Речь идёт о снижении налоговой нагрузки на отрасль (в частности, о сокращении ставок акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо), с тем чтобы коррекция отразилась на ценах.

Тем не менее ситуация остаётся не очень ровной. На прошлой неделе Вы, Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Козаку), проводили совещание с крупнейшими нефтяными компаниями (я Вам такое поручение давал), где обсудили ситуацию на рынке.

Какие меры сейчас принимаются для сдерживания роста цен на нефтепродукты? Что будет, на Ваш взгляд, происходить?

Д.Козак: В соответствии с Вашим поручением был проведен ряд совещаний с участием федеральных органов исполнительной власти, затем и с ведущими нефтедобывающими и производящими нефтепродукты компаниями. Проанализирована ситуация, которая в настоящее время сложилась на рынке, прежде всего три фактора, которые повлияли на цену на моторное топливо. Первое – это увеличение мировых цен на нефть и нефтепродукты. В совокупности со вторым и третьим факторами (с укреплением курса рубля и увеличением фискальной нагрузки на отрасль) это привело к увеличению цен на моторное топливо.

Понятно, что рынок нефтепродуктов у нас достаточно конкурентный. Напомню, что на розничном рынке нефтепродуктов работает 2,5 тыс. хозяйствующих субъектов на 23 тыс. автозаправочных станциях. Здесь у нас нет инструментов прямого административного влияния. На этом рынке мы должны заниматься, прежде всего, косвенными мерами регулирования, фискальной нагрузкой, а также антимонопольным регулированием, принятием антимонопольных мер.

В результате этого анализа и диалога с компаниями мы пришли к выводу, что сегодня образовался существенный диспаритет цен. Экспортный нетбэк составляет около 4 тыс. рублей на тонну. В этих условиях было принято согласованное решение о снижении с 1 июня и неувеличении с 1 июля акцизов на дизельное топливо и бензин – соответственно, на 3 тыс. на бензин (с 1 июня) и на 2 тыс. на дизельное топливо. А с компаниями, которые занимают доминирующее положение на рынке (60% рынка), – вертикально интегрированными компаниями, 13 компаниями, которые участвовали в этом диалоге, – достигнута договорённость о замораживании по состоянию на 30-е число оптовых цен на дизельное топливо и розничных цен, увеличении поставок на внутренний рынок моторного топлива и увеличении объёма биржевых торгов. По состоянию на сегодняшний день цены на розничном рынке стабилизировались. Объёмы биржевых торгов существенно увеличились – на 20% на бензин и на 9% на дизельное топливо. Цены с четверга на бирже упали на 1% – в пятницу и в субботу – и на 2% по состоянию на сегодняшний день (более чем на 2% по дизельному топливу и 1,98% – на бензин). Это должно оказать стабилизирующее воздействие на розничный рынок.

Мы должны понимать, что увеличение цен на бензин – это дополнительная финансовая нагрузка на другие секторы экономики. Если бы сохранился тренд на увеличение цен на моторное топливо, в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, транспорте дополнительные расходы увеличились бы более чем на 220 млрд рублей в годовом исчислении. Также напомню, что в этих секторах (сельское хозяйство, промышленность, транспорт и строительство) работает 35,6 миллиона человек, в то время как в нефтедобывающих отраслях – 1,6. Мы должны понимать, что необходимо балансировать интересы. С одной стороны, не надо доводить ситуацию до того, чтобы производство нефтепродуктов потеряло экономический смысл внутри страны, а с другой стороны, необходимо обеспечить интересы других отраслей экономики. Это тем более важно в летний сезон – сезон уборочных работ в сельском хозяйстве, туристический сезон. Это, несомненно, скажется на авиабилетах, железнодорожных билетах. Поэтому нефтяники с пониманием отнеслись к этому предложению, к этой договорённости. Она в настоящее время в целом соблюдается. Далее всё зависит от тех решений, которые будут приняты по налоговому манёвру в нефтяной отрасли. Мы общие параметры в Правительстве согласовали – Министерство финансов, Министерство энергетики, ФАС, Минэкономразвития. Но есть множество деталей. Договорились о том, что процедура формирования всех деталей налогового манёвра будет проходить с участием нефтедобывающих компаний, с тем чтобы мы нашли сбалансированное решение. В течение текущей недели такой диалог состоится.

Д.Медведев: Надо не ослаблять контроль за тем, что происходит. В такой ситуации ни одна компания, ни одна промышленная группа, вертикально интегрированная компания не должна проявлять эгоизма. Тем более что мы понимаем: норма прибыли в разных отраслях разная. Мы понимаем, где эта норма выше. Поэтому я просил бы следить не только за развитием ситуации, но и за тем, чтобы эти договорённости полностью соблюдались. В случае необходимости – готовить иные оперативные меры, направленные на то, чтобы достигнутые договорённости соблюдались, чтобы цены были стабильны, а в определённых случаях чтобы они снижались, чтобы была произведена отрицательная коррекция. Потому что ситуация, как Вы правильно сказали, очень разная, она разбалансирована.

Проведите все необходимые согласования, соберите, если надо, ещё раз нефтяные компании, другие компании. Потом мне доложите окончательно.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > premier.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2629700


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 июня 2018 > № 2629693

Новороссийск: майский экспорт пшеницы сократился, но все равно установил рекорд

За май 2018г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт (по дате отплытия) 1,146 млн. тонн зерна. Это на 35% меньше, чем за апрель 2018г., но на 34,8% больше, чем за май 2017г., а также это самый большой майский объем экспортной отгрузки зерна в постсоветской истории НМТП. Май стал уже 11-м месяцем сезона 2017/18, который устанавливает рекорды отгрузок. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 987,898 тыс. тонн, ячменя 52,5 тыс. тонн, кукурузы 105,861 тыс. тонн.

Майский объем новороссийского экспорта пшеницы на 36,3% меньше отгрузок апреля, но на 41,6% больше отгрузок мая 2017г., а также самый большой майский объем отгрузки пшеницы в постсоветской истории НМТП. Доля крупнейшего получателя пшеницы – Египта выросла с апрельских 27,2% до 48%. На 2-е место вышла Южная Африка с 15,6%, на 3-м месте – Южная Корея с долей около 6%. Всего через НМТП пшеница была экспортирована в 13 стран (19 стран в апреле): ЕС, Северной Америки, Ближнего Востока, Юго-Западной Азии, Северной Африки, Южной Африки, Восточной Африки, Западной Африки, Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Отгрузки ячменя по сравнению с апрелем упали почти на 46%, а по сравнению с маем 2017г. на 38,5%. Единственное карго ячменя отправилось в Иорданию.

Отгрузки кукурузы на 9,7% меньше экспорта апреля, но на 53,4% больше экспорта мая 2017г. Кукуруза отгружалась в 3 страны (5 в апреле): Ближнего Востока и Дальнего Востока.

В рэнкинге 25-ти отправителя зерна на первом месте находилась компания РИФ (15,5% отгрузок), на 2-м месте Луис Дрейфус (почти 13%%), на 3-м месте Артис Агро (10,4%%).

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 июня 2018 > № 2629693


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 июня 2018 > № 2629690

На прошедшей неделе экспорт зерновых из портов Украины снизился почти втрое

Согласно данным еженедельного мониторинга, проводимого ИА «АПК-Информ», по предварительным данным, в период с 26 мая по 1 июня морпортами Украины на экспорт было отгружено 188 тыс. тонн основных зерновых, что на 66% ниже аналогичного показателя неделей ранее (548 тыс. тонн, с учетом актуализации данных).

Наибольшее снижение объемов экспорта (в процентном выражении) наблюдалось по ячменю с 19 тыс. тонн неделей ранее до 4 тыс. тонн Отгрузки пшеницы снизились на 56% - до 72 тыс. тонн, кукурузы – на 69%, до 112 тыс. тонн.

Лидером по объемам перевалки на отчетной неделе стал порт Одессы, отгрузивший 85 тыс. тонн. На втором месте порт Очаков, переваливший 51 тыс. тонн, на третьем порт Николаев - 42 тыс. тонн.

Наибольший объем зерновых в указанный период был экспортирован в Индонезию (60 тыс. тонн). На втором месте Иран с объемом импорта в 57 тыс. тонн, на третьем – Тунис (33 тыс. тонн).

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 июня 2018 > № 2629690


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 4 июня 2018 > № 2629629 Юрий Алексеев

Программа инвестквот должна сохранять смысл и рациональность.

Стартовала реализация программы по распределению инвестиционных квот. В рамках первой волны состоялось рассмотрение заявок, отбор проектов и первый аукцион на понижение. В мае было подписано уже 33 договора о закреплении и предоставлении доли инвестквоты. Механизм запущен, но вопросы по-прежнему остаются: как защищать интересы инвесторов, что будет с нераспределенными квотами, чем еще предлагается дополнить законодательство в этой сфере? О проблемных аспектах кампании по инвестквотам Fishnews рассказал председатель Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Юрий Алексеев.

– Как вы оцениваете результаты работы, проделанной Росрыболовством к настоящему моменту по распределению квот на инвестиционные цели, и качество самих инвестпроектов, прошедших отбор?

– Результаты, на мой взгляд, весьма положительные. Проведены прозрачные процедуры отбора проектов и заключены договоры о закреплении и предоставлении инвестквот для строительства крупнотоннажных траулеров-процессоров для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна. Завершены аукционы на понижение по предоставлению инвестквот для строительства береговых перерабатывающих предприятий на Дальнем Востоке и строительства судов для Северного бассейна. Думаю, заминка с распределением инвестквот для береговых заводов на Севере тоже не будет длительной и инвесторы смогут приступить к реализации проектов.

Радует, что отбор прошли проекты судов для обоих бассейнов, предусматривающие реализацию самых высоких требований к безопасности мореплавания, эффективности рыбоперерабатывающих комплексов, использованию современных технологий производства продукции высокой степени переработки, полной утилизации уловов.

– Нужно ли, на ваш взгляд, объявлять в 2018 году прием заявок на нераспределенный объем инвестквот на вылов минтая и сельди на Дальнем Востоке? В рыбацком сообществе имела место дискуссия на эту тему.

– Полагаю, процесс распределения инвестквот целесообразно завершить в текущем году, чтобы дать возможность инвесторам заниматься практической работой по строительству судов.

Но в контексте темы распределения оставшихся объемов я хотел бы акцентировать внимание на другом, более существенном вопросе.

В настоящее время проходит рассмотрение и согласование проект изменений в постановление Правительства РФ от 25 мая 2017 г. № 633 в части перечня судов – объектов инвестиций, которым может быть предоставлена инвестквота на вылов минтая и сельди тихоокеанской одним пакетом, включающим в себя квоту в основных промысловых районах Охотского и Берингова морей, а также в районе Курильских островов. В проект документа включено среднетоннажное рыбопромысловое судно длиной от 55 до 70 метров (объект инвестиций типа «У»). Это судно валовой вместимостью более 1000 регистровых тонн, имеющее комплекс оборудования для осуществления кошелькового лова и оборудование по охлаждению уловов производительностью не менее 50 тонн продукции в сутки.

В пояснительной записке к проекту постановления говорится, что введение нового типа судна позволит загрузить и стимулировать эксплуатацию плавбаз/плавзаводов, так как указанные типы судов могут осваивать различные виды водных биоресурсов, а также обеспечит загрузку рыбоперерабатывающих заводов, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа.

Однако при ближайшем рассмотрении приведенное обоснование не выдерживает никакой критики.

– В чем вы видите основные проблемы готовящегося документа?

– Во-первых, плавбаз и плавзаводов в стране практически не осталось, и планов их строительства у рыбаков нет.

Во-вторых, перечень оборудования предлагаемого судна однозначно указывает на то, что оно предназначается для прибрежного лова и доставки улова на берег. Но если посмотреть на перечень районов лова, в которых планируется предоставить инвестквоту, то обнаружите, что до большинства из них нужно идти сутками, чтобы в итоге поймать немного рыбы, и еще несколько суток понадобится на доставку улов на берег. Такая рыба будет буквально золотой.

В итоге картина будет такова: лица, заявившиеся на инвестквоту для такого «супер-судна», которое, кстати, стоит в пять раз дешевле траулера-процессора длиной более 100 метров, получат серьезную квоту, в том числе в удаленных районах промысла. Однако осваивать эту квоту они будут имеющимися в распоряжении старенькими, но пока еще живыми траулерами-морозильщиками. А вновь построенные суда будут использоваться для прибрежного рыболовства в прилегающих к берегу районах и получат в этих районах еще дополнительно 20% квоты, полагающейся по закону для стимулирования прибрежного рыболовства. Кроме того, они смогут претендовать на 20-процентную прибавку к инвестквоте за постройку судов на дальневосточной верфи.

Многие, конечно же, будут счастливы такому решению, но вряд ли его можно признать рациональным. Ведь изначально при формировании требований к судам, строительство которых поддерживается инвестквотами, во главу угла ставилось наличие высокопроизводительного рыбоперерабатывающего оборудования на борту, которое позволяет производить филе и фарш из минтая и сельди тихоокеанской, муку рыбную и/или жир рыбий либо иные продукты из отходов производства, осуществлять заморозку. Стоит напомнить, что такие требования вытекали из «духа и буквы» заседания президиума Госсовета, которое провел президент 19 октября 2015 года. Была поставлена задача уйти от сырьевой ориентации отрасли и производить продукцию высшего качества, востребованную в стране и за рубежом. И роль государства – стимулировать создание флота, способного производить такую продукцию, максимально повышать эффективность использования имеющейся ресурсной базы.

– На ваш взгляд, насколько сегодня защищены интересы инвестора условиями договоров, которые заключаются с судостроителями? Ранее Вы уже поднимали этот вопрос, но на сегодняшний день какого-то единого защитного механизма по-прежнему нет. Насколько высоки риски от такого пробела и решается ли сейчас этот вопрос?

– Часть рисков неисполнения своих обязательств верфью, безусловно, нашли свое отражение в судостроительных контрактах. Полагаю, квалифицированный инвестор предусмотрел соответствующие штрафы и компенсации в случае, если причина неисполнения кроется в действиях верфи. Но могут возникнуть обстоятельства, когда судостроители не смогут выполнить взятые на себя обязательства по независящим от них причинам, например, ввиду отказа в поставке им импортного оборудования и комплектующих по причине иностранных санкций. По своей сути такие обстоятельства относятся к форс-мажорным, но юридически таковыми не значатся и в договорах о закреплении и предоставлении инвестквот не прописаны. Т.е. вся ответственность в этом случае полностью лежит на инвесторе. Санкции же за нарушение графиков реализации инвестпроекта весьма серьезные. Например, в случае строительства траулера типа «А» выплата гарантийной суммы в адрес Росрыболовства равна 1 млрд. рублей.

Этот вопрос уже озвучивался, но пока реакции государства не последовало. Поверьте, вопрос не праздный, значительный объем машин и механизмов имеет иностранное происхождение и в России не производится. Как пример – главные двигатели, рыбоперерабатывающую фабрику придется закупать за рубежом.

Кстати, не так давно возник еще один риск. Согласно решениям правительства, обязанность контроля за ходом реализации инвестпроекта возложена на Минпромторг. Так вот, при формировании приказа этого ведомства, регулирующего порядок контроля, в проект включены, например, требования к комплектованию судна оборудованием для хранения и переработки рыбы и морепродуктов, в том числе рыбоперерабатывающими машинами различного назначения, рыбомучными установками, морозильными аппаратами, оборудованием для производства рыбного фарша, произведенным на территории Российской Федерации. Не производится у нас в стране качественного оборудования указанного назначения! Понятно, что Минпромторгу хочется максимально поддержать отечественного производителя. Но если идти по этому пути, цель использования инвестквот: добиться создания высокоэффективных судов, производящих продукцию мирового уровня, и уйти от сырьевой ориентации отрасли – достигнута не будет.

Именно поэтому в соответствующее постановлением правительства было изначально включено положение о том, что «стоимость товаров, работ или услуг, приобретенных (оказанных) на территории Российской Федерации в ходе строительства и ввода в эксплуатацию объекта инвестиций, должна составлять не менее общей 30-процентной стоимости строительства объекта инвестиций; на территории Российской Федерации должны быть осуществлены в совокупности следующие технологические операции: формирование корпуса судна на верфи; изготовление материала для корпуса судна; разработка конструкторской и технологической документации в объеме, необходимом для строительства судна». И ничего более. В этой связи инвесторы – заказчики судов просят – не нужно никаких бюрократических новаций! Основная цель инвестквот – поддержка развития основных производственных фондов рыбохозяйственного комплекса и создание возможности для выпуска продукции высокой добавленной стоимости. Этот ресурс ограничен и недостаточен для того, чтобы за счет него поднимать и смежные с судостроением отрасли промышленности.

Светлана ВАСИЛЬЕВА, Fishnews

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 4 июня 2018 > № 2629629 Юрий Алексеев


Россия. СФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 4 июня 2018 > № 2629613

Томские власти направят на ремонт сельских дорог в 2018 году до 500 млн рублей.

Администрация Томской области выделила из областного бюджета 500 млн рублей на ремонт дорог в районах области, причем большая часть придется не на райцентры, а на малые села. Об этом сообщил губернатор Сергей Жвачкин в ходе ежегодного отчета перед депутатами Законодательной думы Томской области.

«В этом году мы также выделяем муниципалитетам полмиллиарда рублей на ремонт местных дорог. Каких именно — решать людям. Но во время регулярных поездок по области я отмечаю, что дороги районных центров более-менее приведены в порядок. Пришло время приводить в порядок и асфальтировать дороги в малых селах. Думаю, жители районов на сельских сходах меня поддержат», — заявил Жвачкин.

Он отметил, что в 2017 году бюджет областного дорожного фонда составил свыше 4 млрд рублей. Из них более 2 млрд рублей — рекордную за последнее десятилетие сумму — направили на ремонт дорог. Удалось отремонтировать 270 км, в том числе 114 км — в рамках федерального приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».

Ранее сообщалось, что на реализацию проекта «Безопасные и качественные дороги» в Томской области в 2018 году направят 1,44 млрд рублей, в том числе 730 млн — из федерального бюджета. На эти средства отремонтируют почти 100 км дорог.

Россия. СФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 4 июня 2018 > № 2629613


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > agronews.ru, 4 июня 2018 > № 2629589

Акцизы на бензин снизили, что дальше?

С 1 июня в России снижаются акцизы на бензин (на 3 тыс. рублей за тонну) и дизельное топливо (на 2 тыс. рублей за тонну). В обмен на фискальные послабления руководители крупнейших нефтяных компаний пообещали вице-премьеру РФ Дмитрию Козаку сдерживать цены на моторное топливо.

Правда, нефтяники предупредили, что готовы пойти на это лишь на короткий срок, и что для стабилизации ситуации на топливном рынке нужны гораздо более решительные меры — вплоть до временного жесткого ограничения экспорта нефтепродуктов. Такой вывод можно сделать из слов представителей «Роснефти» и Российского топливного союза (РТС).

Правительство проблемой озаботилось и объявило о намерении снизить акцизы. Только вот произошло это только сейчас, хотя Российский топливный союз, к примеру, о нестабильной ситуации на топливном рынке предупреждал регуляторов — Минтопэнерго и ФАС РФ — ещё в 2017 году. Ослабление рубля и рост мировых цен на нефть подогрели интерес производителей продавать больше топлива за рубеж.

«Базовой причиной сложившейся картины в отрасли является фискальная модель, которая дискриминирует переработку в пользу экспорта. Ответственность за положение дел лежит не на компаниях, ответственность лежит на фискальных органах, регуляторах», — подтвердил «Интерфаксу» пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев.

Как и вице-президент РТС Юрий Матвейко, в «Роснефти» тоже полагают, что бездействие регуляторов способствовало формированию того, что происходит сейчас на топливном рынке.

«На наш взгляд, регуляторы потеряли контроль над рынком нефтепродуктов, и та ситуация, которую мы наблюдаем, это как раз их бездействие либо слабое понимание», — заявлял ранее корреспонденту ИА REGNUM вице-президент Российского топливного союза Юрий Матвейко.

По его словам, одним только снижением акцизов положение дел не исправить — цена на бензин на автозаправках не снизится. Представитель «Роснефти» Михаил Леонтьев по итогам совещания у Дмитрия Козака сказал о том же самом:

«Позиция «Роснефти» заключается в том, что текущие меры, в частности снижение акцизов, даже в среднесрочном периоде недостаточны. Нужны гораздо более решительные меры — вплоть до временного жесткого ограничения экспорта нефтепродуктов».

Напомним, окончательное решение о понижении акцизов на бензин было принято 31 мая на совещании у вице-премьера России Дмитрия Козака. Также правительство рассматривает вариант дополнительного снижения акцизов на топливо на 700 рублей за тонну с 1 июля 2018 года. Но инициативу снизить экспорт никто из людей государевых пока даже не комментирует.

Между тем вице-премьер и министр финансов России Антон Силуанов опасается, что в результате акцизного снижения из федерального бюджета выпадет порядка 140 млрд рублей вместе с НДС, да и регионы понесут потери. Доля налогов в одном литре бензина составляет сейчас порядка 65%.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > agronews.ru, 4 июня 2018 > № 2629589


Казахстан. Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 4 июня 2018 > № 2629468

Toyota передала 4 автобуса Национальному Паралимпийскому Комитету

Это часть новых глобальных инициатив Toyota

Компания «Тойота Мотор Казахстан» передала Национальному Паралимпийскому Комитету четыре микроавтобуса Hiace в рамках поддержки национальной сборной и продвижения паралимпийского движения в стране.

Четыре автобуса будут использоваться для ежедневной организационной деятельности Комитета в Астане и в филиале НПК в Алматы, в частности для перевозки спортсменов. Из четырех два микроавтобуса Hiace были полностью переоборудованы под нужды паралимпийских спортсменов.

В октябре прошлого года Toyota и НПК РК подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого любимый автомобильный бренд казахстанцев намерен поддерживать нашу сборную на Паралимпийских играх, а также на других спортивных соревнованиях международного уровня вплоть до 2024 года. Компании совместно работают над укреплением спортивного духа казахстанцев и продвижением паралимпийских ценностей.

«Хотелось бы отметить, что корпорация Toyota является глобальным партнером Международного Паралимпийского движения, а также „Тойота Мотор Казахстан“ благодаря международному сотрудничеству усиливает кооперацию на региональном уровне. Никогда ранее глобальные партнеры не принимали на себя обязательства по поддержке Национальных Паралимпийских Комитетов, но Toyota, как одна из самых передовых компаний в мире, смотрит дальше и видит глубже. Таким образом, сегодня мы являемся свидетелями исторического момента — укрепления партнерства НПК РК и компании „Тойота Мотор Казахстан“. На глобальном уровне Toyota поддерживает паралимпийское движение Казахстана через образовательные программы. На национальном уровне, „Тойота Мотор Казахстан“ предоставляет Паралимпийскому Комитету автобусы, специально оборудованные устройством для подъема инвалидных кресел. Благодаря этим автобусам логистика и организация учебно-тренировочных сборов паралимпийских спортсменов станет более эффективной и комфортной. Мы уверены, что этот вклад станет частью большого процесса в завоевание новых медалей и, в целом, в развитие паралимпийского спорта в Казахстане» — отметил исполнительный директор НПК РК Ерлан Сулейменов.

Это сотрудничество — часть новых глобальных инициатив Toyota. В 2017 году автомобильный бренд запустил глобальную корпоративную кампанию Start Your Impossible, чтобы донести о своем стремлении к созданию более открытого, сильного общества, в котором каждый может бросить вызов невозможному.

Toyota считает, что важнейшие критерии формирования такого общества — это свобода и мобильность. Эти понятия выходят за рамки автомобилей. Речь идет о преодолении преград и воплощении своей мечты. Инициатива Start Your Impossible строится на этих ценностях и отражает идею компании обеспечить эту свободу всем без исключения. Ведь когда мы двигаемся свободно — все возможно.

Президент «Тойота Мотор Казахстан» г-н Кит Мэтью Симмонс отметил, что Toyota никогда не мирилась с существующим положением вещей и бросала вызов невозможному со дня основания компании.

«Мы в Toyota с радостью предоставляем наши автомобили Национальному Паралимпийскому Комитету в рамках развития паралимпийского движения по всей стране. Паралимпийские спортсмены, которые ежедневно принимают новые вызовы вдохновляют нас своим духом непрерывного совершенствования, разделяя наше видение стремиться к лучшему. Я верю, что Паралимпийские игры способствуют тому, чтобы они максимально реализовывали свой потенциал, а мы со свой стороны готовы поддержать их», — отметил президент «Тойота Мотор Казахстан» г-н Кит Мэтью Симмонс.

Казахстан на зимних Паралимпийских играх 2018 в Пхенчхане представили шесть спортсменов в двух видах спорта — лыжные гонки и биатлон. Стоит особо отметить победу Александра Колядина, который во время этих игр завоевал золотую медаль в лыжной гонке на 1,5 км. Это «золото» стало первым в истории казахстанского паралимпийского спорта на зимних Паралимпийских играх.

Казахстан. Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 4 июня 2018 > № 2629468


Италия > Транспорт > italia-ru.it, 3 июня 2018 > № 2645778

В Тоскане увеличивается стоимость проезда в автобусах

С 1 июля билет на автобус обойдется в 1,50 евро. Такая же цена на проезд будет действовать во всех провинциальных столицах региона.

С 1 июля стоимость проезда в автобусах ATAF возрастет от текущих 1,20 евро до 1,50 евро. Решение региональных властей вводит одинаковые тарифы на проезд в автобусах во для всех провинциальных столицах Тосканы. Тем не менее, в небольших городах все еще есть будет возможно найти билеты на автобус по цене в 1,20 евро, как, например, в Эмполи.

Стоимость годовых проездных не изменится (310 евро или 260 евро для тех, семейный доход которых не превышает 12 500 евро (а с 1 июля 36 000 евро)).

Увеличение тарифов будет частично использоваться для финансирования ремонта муниципальных транспортных средств.

Италия > Транспорт > italia-ru.it, 3 июня 2018 > № 2645778


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июня 2018 > № 2640489

Новый путь в южные порты

Транзитный грузопоток в сторону портов Азово-Черноморского бассейна пойдёт по линии Тимашевская – Крымская, минуя Краснодар

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в минувшую пятницу ознакомились с ходом строительства железнодорожного обхода Краснодара и обсудили перспективы транспортного развития столицы региона после ввода в эксплуатацию новой ветки Козырьки – Гречаная.

Краснодарский обход – это двухпутная электрифицированная линия протяжённостью 69 км от станции Козырьки в районе Кореновска до новой станции Гречаная в районе Тимашевска. Её строительство началось в прошлом году.

Проект стратегически важен для Краснодарского края, подчеркнул Вениамин Кондратьев. В результате его реализации транзитный грузопоток в сторону портов Азово-Черноморского бассейна пойдёт по линии Тимашевская – Крымская, минуя Краснодар, что значительно улучшит транспортную ситуацию в краевой столице.

«Через Краснодар проходит основная масса транзитных грузов в Новороссийск», – отметил глава региона. После открытия автомобильной части моста через Керченский пролив для грузового движения трафик между полуостровом и Кубанью вырастет на 35–40%. «Запуск обхода Краснодарского железнодорожного узла откроет новые возможности для транспортного развития краевого центра и позволит перенаправить более 50% грузовых составов», – сказал Вениамин Кондратьев.

Проект Краснодарского обхода предусматривает возведение двух разъездов, новых станций, мостов, путепроводов и проездов для сельхозтехники. Завершить комплекс основных работ, а также строительство объектов гражданского хозяйства и установку устройств сигнализации, централизации и блокировки планируется в этом году.

Краснодарский обход – часть проекта развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, который предусматривает комплексную реконструкцию участка Им. Максима Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская, а также строительство на Таманском полуострове вторых путей, удлинение станционных путей, развитие железнодорожных узлов и обновление устройств электроснабжения. Цель строительства – обеспечить вывоз дополнительных 59,8 млн тонн грузов на ближних и дальних подходах к портам Азово-Черноморского бассейна (по прогнозу, к 2020 году объёмы перевозок грузов железнодорожным транспортом в этом направлении вырастут до 125 млн тонн). К 2020 году железная дорога от Приволжской магистрали до портов Таманского полуострова должна стать полностью двухпутной и электрифицированной.

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июня 2018 > № 2640489


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > morflot.ru, 3 июня 2018 > № 2637329

Море, флот, история России, возможно ли, чтобы один человек развернул и приковал к этим темам интерес многомилионной аудитории самой читающей страны мира? Содержательный ответ на этот вопрос узнали участники состоявшейся в рамках Книжного фестиваля «Красная площадь» 3 июня всероссийской литературно-художественной кают-компании, посвященной Валентину Пикулю. Мероприятие, организованное совместно Общероссийским движением поддержки флота, Российским историческим обществом и Фондом "История Отечества", приурочено к 90-летию выдающегося русского писателя и моряка, которое будет отмечаться по всей стране 13 июля. Для участия в дискуссии, состоявшейся на Малой сцене праздника книги на главной площади страны, пришли моряки и речники, представители Федерального агентства морского и речного транспорта, отраслевых учебных заведений, ветераны, курсанты Московской государственной академии водного транспорта – филиала ГУМРФ им адм. С.О. Макарова, к которым уже в ходе мероприятия присоединились десятки москвичей и туристов, посетившие книжный фестиваль.

Открывая заседание пикулевской «кают-компании» у стен древнего Кремля, председатель Общероссийского движения поддержки флота, капитан 1 ранга запаса, кандидат политических наук Михаил Ненашев рассказал о большой программе акций, приуроченных к 90-летию писателя, которые региональные организации ДПФ и многочисленные партнерские структуры проводят по всей стране.

Контр-адмирал запаса, член правления ДПФ Петр Орлов напомнил, что искренняя любовь и благодарное отношение морского сообщества к личности и произведениям Валентина Саввича Пикуля, пришли на помощь флоту в непростые для моряков времена, когда в конце 90-х по инициативе ДПФ на деньги граждан и организаций России был достроен морской тральщик «Валентин Пикуль», ныне несущий вахту на Черноморском флоте.

Выступающие отмечали исключительное трудолюбие и гражданское мужество писателя, постигавшего и кропотливо воссоздавшего яркий образ истории страны, судьбы и характеры больших и скромных людей разных эпох самостоятельно при помощи уникального метода поиска и отбора информации. В отсутствие компьютера и автоматизированного поиска по интернету, в ходе ежедневного многолетнего титанического труда Валентин Пикуль собрал гигантскую базу данных из множества портретов и 50 тыс информационных карточек, заведенных на интересовавшую его личность, на каждой из которых размещаются выписки порой из 40 первоисточников.

Среди множества других Валентин Пикуль одержал знаковую для задач патриотического воспитания победу в негласном состязании с блестящими соперниками - А.Дюма, М.Дрюоном, Р.Сабатини, Ф.Купером и другими, став абсолютным лидером читательского спроса в перечне авторов, попавших в так называемые «макулатурные» списки популярных произведений отечественной и мировой литературы, которые издавались миллионными тиражами в советскую эпоху. Как отметил руководитель ФГБУ "Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки" Владимир Шутько, произведения Пикуля открыли дорогу к морю, на капитанские мостики и боевые посты судов и кораблей не одному поколению наших соотечественников.

По оценке Константина Могилевского, исполнительного директора, председателя Правления Фонда «История Отечества», произведения В.С. Пикуля, создавшего и вернувшего обществу десятки подлинных героев отечественной истории самых разных эпох - настоящий пример «мягкой силы» русской культуры.

Завершая мероприятие, председатель ДПФ Михаил Ненашев поблагодарил все партнерские организации, помогшие встрече "юнги Северного флота" со своими читателями на Красной площади, и напомнил о ведущейся совместно с Росморречфлотом работе над концепцией нового Музея морского и речного флота в Москве. В его экспозиции с разрешения вдовы писателя А.И.Пикуль планируется воссоздать рабочий кабинет Валентина Саввича Пикуля, творчество которого остается мощнейшим генератором формирования личности человека-патриота, настоящего профессионала своего дела.

На прощание М.Ненашев обратился с призывом к курсантам МГАВТ и молодежи, заглянувшей на книжный праздник у кремлевских стен, «взять на вооружение» формулу успеха Валентина Пикуля, лишенного войной возможности получить полноценное образование в средней школе и вузе, но сумевшего, благодаря дружбе с книгой, стать прекрасным писателем и великим гражданином, произведения которого вносят и всегда будут вносить уникальный вклад в движение нашей великой страны - России - в достойное ее будущее.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > morflot.ru, 3 июня 2018 > № 2637329


Россия. Весь мир > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 3 июня 2018 > № 2636431

Турбулентность торговых войн. Мировым авиаперевозкам грозит снижение?

Об опасности для отрасли предупредил гендиректор Международной ассоциации воздушного транспорта. Затронут ли возможные проблемы российский рынок?

Из-за торговых войн пострадают авиаперевозки. С таким предупреждением выступил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта Александр де Жюньяк. По его словам, любые меры, которые ограничивают торговлю и, следовательно, могут ограничить пассажирские перевозки, это плохие новости не только для мировой экономики, но и для этой отрасли.

Какие именно проблемы ожидают рынок пассажирских авиаперевозок, рассказывает аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

«Когда снижается деловая активность и уровень торговли и взаимодействия между различными регионами, тут же падает и пассажиропоток. Немалое количество авиапассажиров — это как раз люди, которые совершают деловые поездки, летают в командировки, на закупки, на переговоры и по другой служебной необходимости. И существуют прямые угрозы: уже сейчас, например, американские власти начинают ставить различные препоны в отношении российских авиакомпаний, задерживают выдачу виз российским пилотам и вводят дополнительные требования для авиакомпаний, перевозящих грузы в Америку, причем в основном требования практически невыполнимые. Несомненно, такие действия не остаются без ответа, и другие страны также начинают вводить зеркальные ограничительные меры. Все это в целом негативно скажется и на авиационной отрасли».

Как ситуация на мировом рынке авиаперевозок отразится на российском, рассуждает независимый аналитик Дмитрий Адамидов:

«Санкции уже немножко отгородили российский рынок от мирового, но все-таки международные рейсы — это большая статья доходов, и если будет общее угнетение экономической ситуации, то, разумеется, пострадают и российские компании. Но я думаю, что все-таки мы уже основной шок пережили в 2014-2015 годах. Просто у нас это уже случилось, а у них еще нет, поэтому и возникла такая ситуация. Но, безусловно, каких-то радужных перспектив, о которых говорили еще в начале 2010-х годов, в авиаотрасли ждать не приходится».

По словам главы Международной ассоциации воздушного транспорта, в этом году рекордной прибыли авиакомпаний, вопреки прогнозам, ждать не стоит. «Мы, вероятно, находимся на пике цикла», — сказал он.

В декабре ассоциация прогнозировала рекордную чистую прибыль авиационной отрасли — более 38 млрд долларов. Но тогда расчеты основывались на цене нефти в 60 долларов за баррель. Сейчас Brent стоит дороже 77 долларов.

Россия. Весь мир > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 3 июня 2018 > № 2636431


ОАЭ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dxb.ru, 3 июня 2018 > № 2636173

Дубай, ОАЭ. Управление туристического развития Рас-Аль-Хеймы запускает бесплатный автобус-шаттл из Дубая к самому высокому пику ОАЭ – горе Джебель Джайс. Автобус будет ходить в течение летнего сезона, с 1 июня по 30 сентября.

Эмират Рас-Аль-Хейма в этом году стал «домом» для самой длинной канатной дороги в мире. Кроме того, жарким летом гостей привлекает более мягкий климат, возможность посетить аквапарк Ice Land и отдыхать на пятизвездочных курортах по более доступным ценам.

Отправление осуществляется из Терминалов 1 и 3 Дубайского международного аэропорта, время в пути – 45 минут. В пути пассажирам будут раздаваться бутылки с водой, карты местности и WiFi. Забронировать билеты можно на сайте www.rakshuttle.com.

Источник: Russian Emirates

ОАЭ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dxb.ru, 3 июня 2018 > № 2636173


Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 3 июня 2018 > № 2630036

Аэропорт Гамбурга в воскресенье, 3 июня, прекратил работу из-за короткого замыкания, которое привело к отказу системы электропитания. Авария произошла около десяти часов утра, ликвидировать ее последствия полностью не удалось и через несколько часов. По соображениям безопасности, как вылет всех самолетов, как и прием авиалайнеров отменяется до конца дня, сообщается в микроблоге воздушной гавани в Twitter. Для более подробной информации и переноса рейса пассажиров просят обращаться к авиаперевозчикам.

Один из пользователей Twitter пожаловался на то, что руководство аэропорта распространило эту информацию в соцсети, а не через громкоговорители, из-за чего люди, не имеющие доступа к интернету "стоят и ждут", не имея информации.

Во второй половине дня в аэропорте скопились тысячи людей. Полиция перекрыла проходы к зоне вылета. Авиапассажирам, имеющим билеты на воскресенье, рекомендуется оставаться дома.

Аэропорт Гамбурга - пятый по величине в Германии. В 2017 году через него прошли 17 миллионов пассажиров. По воскресеньям в аэропорту совершается в среднем 200 вылетов и посадок.

Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 3 июня 2018 > № 2630036


США. Канада. Китай > Транспорт > dw.de, 3 июня 2018 > № 2630030

Авиакомпании в воскресенье, 3 июня, выразили опасение, что растущая напряженность в сфере мировой торговли негативно скажется на авиапромышленности и мировой экономике. Они отреагировали таким образом на возобновление тарифных угроз США в адрес Китая и введение штрафных пошлин на сталь и алюминий, импортируемые в США из Канады, Мексики и стран Евросоюза.

"Любые меры, которые ограничивают торговлю и, следовательно, могут ограничить пассажирские перевозки, - это плохо, причем не только для глобальной экономики. Это очень плохо для нашей отрасли", - заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Александр де Жюньяк а кулуарах ежегодного форума IATA в австралийском Сиднее.

Спрос на авиаперелеты бизнес-классом может снизиться

Глава American Airlines Group Дуглас Паркер отметил, что "мы всегда испытываем обеспокоенность, когда наблюдаем рост напряженности вокруг мировой торговли и свободной торговли". Со своей стороны глава Всемирного совета по туризму и путешествиям (WTTC) Глория Гевара сказала, что атмосфера неуверенности может сократить спрос на перелеты бизнес-классом - один из ключевых источников дохода для авиаиндустрии.

Концерны Boeing и Airbus также констатировали, что атмосфера неуверенности негативно влияет на бизнес, добавив, что свободная торговля способствовала экономическому росту и созданию новых рабочих мест. Airbus, в частности, отметил, что авиапромышленность существует благодаря свободе передвижений и открытым рынкам.

США. Канада. Китай > Транспорт > dw.de, 3 июня 2018 > № 2630030


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 3 июня 2018 > № 2629132

33 электромобиля зарегистрировано в Казахстане с начала года

С начала 2018 года в Казахстане зарегистрировано 33 электромобиля, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

«По результатам пяти месяцев на территории Казахстана было зарегистрировано 33 легковых автомобиля на электрической тяге против 19 проданных годом ранее», - говорится в сообщении.

Сообщается, что в течение отчетного периода органами адмполиции поставлено на учет 501 тыс 652 автомобилей, что на 13,4% выше аналогичного показателя прошлого года. Из них 472 тыс 367 единиц пришлось на вторичную регистрацию техники, сменившей владельцев, что на 12,3% выше показателя годичной давности. Вклад первично регистрируемых транспортных средств составил 29 тыс 285 единиц, что на 32,6% выше аналогичного значения 2017 года.

По итогам мая 2018 года количество поставленных на учет транспортных средств достигло 108 тыс 582 единиц, превысив прошлогодний результат на 15,1%. Из них 100 тыс 951 единиц составили перепродажи на вторичном рынке.

Свыше двух третей (69,1%) транспортных средств, повторно зарегистрированных в январе-мае 2018 года, составила техника в возрасте старше 10 лет. Наибольшую долю заняли транспортные средства старше 20 лет (39,4%), от 11 до 20 лет - 29,7%, от 4 до 7 лет - 20,5%, от 8 до 10 лет - 5,6%, от 1 года до 3 лет - 3,2%, в возрасте менее 1 года - 1,6%.

Динамика сделок на автомобильном рынке по-прежнему свидетельствует о тенденции планомерного старения отечественного парка. Так, доля транспортных средств старше 20 лет в перепродажах на вторичном рынке выросла с 35,8% в январе-мае 2017 года до 39,4% в отчетный период, а доля транспортных средств в возрасте от 1 до 3 лет - сократилась с 7,5% до 3,2%.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 3 июня 2018 > № 2629132


Туркмения > Экология. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 3 июня 2018 > № 2629119

День без автотранспорта: экология в действии

3 июня - в День без автотранспорта - в целях анализа влияния ограничения движения на атмосферный воздух Службой экологического надзора Государственного комитета по охране окружающей среды и земельным ресурсам были взяты пробы воздуха в семи мобильных и постоянных пунктах мониторинга в городе Ашхабада. А накануне, 2 июня, были взяты контрольные пробы, показавшие, что в составе атмосферного воздуха в столице содержание пыли, формальдегида, фенола и диоксида азота – меньше допускаемых максимальных норм накоплений.

В результате сопоставления предыдущего и нынешнего заборов воздуха специалисты установили, что с устранением выхлопных газов автотранспортных средств количество пыли уменьшилось на 2,06 мг/м3, формальдегида - 0,17 мг/м3, фенола - 0,2 мг/м3, диоксида азота - 0,16 мг/м3.

То есть, акция с ограничением движения автомобилей, которые являются основным источником вредных выбросов, действительно, имеет реальный и существенный эффект – воздух в городе становится значительно чище. Поэтому регулярное проведение Дней без автотранспорта помогут превратить Ашхабад в настоящий «зелёный» город с высоким уровнем экологического комфорта.

Туркмения > Экология. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 3 июня 2018 > № 2629119


Туркмения. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > turkmenistan.ru, 3 июня 2018 > № 2629112

Президент Турецкой Республики Реджеп Тайип Эрдоган в ходе телефонного разговора пригласил президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова на церемонию открытия Трансанатолийского газопровода (TANAP), которое состоится 12 июня в турецком городе Эскишехире.

Президент Туркменистана выразил благодарность за приглашение на открытие TANAP. Этот вопрос будет рассмотрен в соответствующем порядке, по дипломатическим каналам.

В ходе разговора лидеры Туркменистана и Турции также обсудили вопросы партнерства в транспортной сфере. Глава Туркменистана пожелал своему турецкому коллеге успеха на предстоящих 24 июня текущего года выборах президента Турции. Телефонный разговор состоялся по инициативе турецкой стороны.

Туркмения. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > turkmenistan.ru, 3 июня 2018 > № 2629112


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 3 июня 2018 > № 2628556

Влезший на столб мужчина вызвал остановку движения поездов вблизи Токио почти на 3 часа

Мужчина, который взобрался на столбовую опору линии электропередачи на станции в префектуре Тиба вблизи Токио, вызвал остановку движения поездов в течение почти 3 часов.

Официальные представители железнодорожной компании JR Хигаси Нихон сообщили, что в субботу вечером мужчина вскарабкался на столб ЛЭП на станции Макухарихонго линии JR Собу, которая связывает Токио и Тиба.

Полиция арестовала 51-летнего мужчину по имени Синъя Иэда по подозрению в незаконном проникновении на объект частной собственности.

Оператор железнодорожной линии сообщил, что непосредственно перед инцидентом мужчина скрылся бегством со станции, когда пассажирка заявила, что к ней приставали в поезде.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 3 июня 2018 > № 2628556


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter