Всего новостей: 2294495, выбрано 97839 за 0.187 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Киргизия > Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391866

Кыргызстанские перевозчики за 10 месяцев текущего года совершили больше нарушений на дорогах Казахстана, чем за весь прошлый год, сообщила пресс-служба министерства по инвестициям и развитию РК.

По данным ведомства, в период с 1 января по 14 ноября 2017 года были проверены 22 192 грузовых автотранспортных средства из Кыргызстана, у которых выявлены 1 376 нарушений.

"Это больше, чем аналогичный показатель по нарушениям за полный 2016 год. Тогда перевозчики из Кыргызстана нарушили закон 1 141 раз", — сообщили в МИР.

По видам нарушений самыми частыми являются: отсутствие товарно-транспортной накладной (CMR) – 516 случаев, нарушение весогабаритных параметров – 288, отсутствие сертификата при перевозке скоропортящихся грузов – 260, а также осуществление каботажных перевозок – 166.

Кроме того, частыми также являются: отсутствие казахстанского бланка разрешения на транзитный проезд при нерегулярной перевозке пассажиров, нарушение правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в РК в международном сообщении, нарушение правил перевозки грузов, нарушение правил перевозок опасного груза, нарушение правил пожарной безопасности на транспорте и другие.

Казахстан. Киргизия > Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391866


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391859

Национальный железнодорожный перевозчик АО "Национальная компания "Қазақстан темір жолы" (КТЖ) разместило десятилетние еврооблигации объемом 780 миллионов долларов с доходностью к погашению 4,8% годовых, сообщает пресс-служба нацкомпании.

Данный выпуск был осуществлен для финансирования выкупа существующих еврооблигаций компании со сроком погашения в 2020 году, ставка купона по которым составляла 6,375% годовых.

Высокое кредитное качество эмитента и эффективная структура размещения (включающая условие об обязательном досрочном погашении облигаций 2020 году) обеспечили значительный интерес со стороны как существующих, так и новых инвесторов. Это позволило достичь объёма первичных заказов свыше 1,8 миллиарда долларов и финальной доходности в размере 4,8% годовых, что является историческим минимумом доходности по еврооблигациям АО "НК "ҚТЖ" и отражает минимальную премию к доходности суверенных еврооблигаций Казахстана. Окончательный объем размещения в размере 780 миллиона долларов позволил выкупить и досрочно погасить облигации 2020 года в полном объёме, существенно снизив, таким образом, нагрузку по обслуживанию и погашению краткосрочных обязательств компании.

Новому выпуску еврооблигаций КТЖ присвоены кредитные рейтинги на уровне рейтинга эмитента (BBB- (Fitch) / Baa3 (Moody's). Глобальными координаторами по сделке выступили J.P.Morgan и Renaissance Capital, букраннерами являлись Halyk Finance и MUFG.

АО "НК "ҚТЖ" является вертикально интегрированным транспортно-логистическим холдингом со 100% участием государства в капитале.

Читать далее: https://ru.sputniknews.kz/economy/20171116/3778268/ktzh-vypustilo-desyatiletnie-evroobligacii-na-780-millionov-dollarov.html

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391859


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391855

Тысячу тонн мазута передаст Казахстан Таджикистану в виде гуманитарной помощи более чем на 128 миллионов тенге, сообщила пресс-служба министерства оборонной и аэрокосмической промышленности.

"В соответствии с постановлением правительства министерству оборонной и аэрокосмической промышленности Казахстана из чрезвычайного резерва правительства РК выделено 128 миллионов 685,2 тысячи тенге на приобретение мазута в объеме тысячи тонн для оказания гуманитарной помощи Республике Таджикистан. Данные средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год", — сообщили в ведомстве.

Министерству иностранных дел поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию.

Своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения обеспечит министерство по инвестициям и развитию РК.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391855


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391826

От перрона железнодорожного вокзала города Барнаула 14 ноября 2017 г. отъехал поезд здоровья «Время быть здоровым», который действует на базе поезда «Калина Красная», сообщает портал «РЖД-медицина». Эта тематическая поездка вторая, первая была посвящена проблемам сердечно-сосудистой системы. Мероприятие приурочено к Всемирному дню борьбы с сахарным диабетом и направлено на информирование и мотивирование населения к ведению здорового образа жизни. Оно проводится в рамках межведомственного взаимодействия Министерства здравоохранения Алтайского края, администраций городов Барнаула и Бийска, Западно-Сибирской железной дороги. Координатором проекта выступило НУЗ «Отделенческая клиническая больница» на станции Барнаул ОАО «РЖД».

В этот раз темой для познавательной беседы с пассажирами станет сахарный диабет. Диабет – это неизлечимое заболевание, которое легче предотвратить, чем лечить. В рамках акции пассажиры поезда здоровья смогли больше узнать о сахарном диабете и его ранней диагностике. Кроме того, врачи НУЗ «ОКБ» на станции Барнаул ОАО «РЖД» провели беседу на тему здорового образа жизни, дали рекомендации по правильному питанию. В России более 6,5 млн людей страдают от сахарного диабета второго типа и более половины из них не знают о своем состоянии, рискуя осложнить его еще больше. Люди могут изменить эту статистику, сделав выбор в пользу здорового образа жизни, физической активности, правильного питания и контроля за состоянием своего здоровья.

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391826


Китай > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391825

Национальный железнодорожный оператор Китая установил, что при строительстве высокоскоростного железнодорожного узла, соединяющего Шанхай и Куньмин в юго-западной провинции Юньнань, использовались некачественные материалы, сообщает портал ejinsight.com.

Высокоскоростная линия в провинции Гуйчжоу подверглась инспекции после того, как на линии в конце июня был затоплен железнодорожный тоннель, в связи с чем движение линии было приостановлено на 3 дня. Согласно отчетам, строительство железной дороги велось с нарушениями, поэтому подрядчики, конструкторы и строительные бригады должны понести ответственность за некачественное выполнение работы, которая могла подвергнуть опасности жизнь пассажиров и повлияла на работу железной дороги.

Отмечается, что в связи с этим ряд компаний, включающих дочерние структуры China Railway Construction Corp. и China Railway Eryuan Engineering, были вычеркнуты из списков потенциальных подрядчиков для других проектов в стране сроком на 1 год.

Напомним, что строительство высокоскоростной магистрали Шанхай - Куньмин велось восемь лет. Она была введена в эксплуатацию в декабре 2016 года. Новая высокоскоростная линия, соединяющая восточное побережье с юго-западной провинцией Юньнань, стала самой протяженной в КНР, ее длина составляет 2 тыс. 252 километра.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391825


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391824

Для удобства пассажиров с 1 декабря между Москвой и Орлом будет курсировать еще один скоростной электропоезд «Ласточка», сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«Он заменит «Дневной экспресс» № 745/746, который назначался на период массовых пассажирских перевозок. При этом расписание останется прежним. Таким образом, ежедневно на этом маршруте будут 3 «Ласточки», — говорится в сообщении.

Из Москвы межрегиональный скоростной поезд № 719 начнет отправляться с 1 декабря в 14:10 и прибывать в Орел в 18:20. В обратном направлении «Ласточка» № 720 будет уходить в рейс со 2 декабря в 07:00 и прибывать на Курский вокзал столицы в 11:10. Сохранятся и привычные остановки для посадки и высадки пассажиров на станциях Мценск, Скуратово, Серпухов и Тула-1.

«Ласточка» состоит из 5 вагонов с местами для сидения, в том числе для маломобильных граждан. Поезд входит в систему динамического ценообразования и на него доступна электронная регистрация.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391824


Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391823

Пассажиры поездов «Сапсан» с начала года более 10 тысяч раз воспользовались услугой предварительного выбора меню питания при оформлении билетов на высокоскоростные поезда, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Только в октябре сервисом воспользовалось более 1,2 тыс. пассажиров, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 11%.

Так, пассажиры первого и бизнес-класса поезда, оформляя проездной документ на сайте ОАО «РЖД», сразу же после оплаты его стоимости могли выбрать один из типовых рационов питания. Всего на выбор пассажирам представлено 3 основных рациона питания, а также 3 специальных - детское, халяльное и вегетарианское. Стоит отметить, что в зависимости от времени отправления и времени прибытия поезда пассажирам предлагается завтрак, обед или ужин.

Обращаем внимание, что рацион предоплаченного питания входит в стоимость билета. Услуга доступна при покупке проездных документов в билетной кассе и на официальном сайте ОАО «РЖД». В случае, если пассажир не сделал заказ заранее, ему будет предложен базовый рацион. В зависимости от времени отправления и времени прибытия поезда пассажирам предлагается завтрак, обед или ужин.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391823


Германия. Китай. Монголия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391822

Компания Far East Land Bridge (FELB, дочерняя структура АО «РЖД Логистика») в сотрудничестве с китайской компанией Changsha запустила новый железнодорожный сервис по доставке контейнеров из порта Гамбург в китайский город Чанша через территорию Монголии, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу FELB.

«Поезд будет отправляться из Гамбурга каждую субботу. Запуск сервиса обусловлен растущим спросом на доставку контейнеров по железной дороге в восточном направлении. Маршрут поезда проходит по территории Европы, России, Монголии, и пересекает границу Китая в Эрляне», — говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, в этом году FELB также начала отправки регулярных контейнерных поездов через Монголию в западном направлении, чтобы избежать простоев составов на границе.

Германия. Китай. Монголия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391822


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391821

Для удовлетворения спроса пассажиров, следующих на Черноморское побережье, с 10 декабря 2017 года Северо-Кавказским филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») назначен новый круглогодичный поезд № 601/602 сообщением Адлер — Ставрополь, сообщила пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги.

Из Адлера поезд будет отправляться в 20:29, прибывать в Ставрополь — в 11:24. Отправление из Ставрополя — в 18:43, прибытие в Адлер — в 08:54. Время в пути составит 14 часов 55 минут (из Адлера) и 14 часов 11минут (из Ставрополя).

В осенне-зимний период поезд будет курсировать с периодичностью один раз в четыре дня. В период новогодних, майских праздников и в летний период — через день. В составе поезда 10 купейных и 5 плацкартных вагонов.

Также с 10 декабря 2017 года в круглогодичном режиме один раз в четыре дня начнет курсировать международный поезд № 391/392 сообщением Ростов — Баку, а в летний период — через день. Ранее этот сезонный поезд следовал по маршруту с апреля по октябрь.

Отправляться поезд из Ростова будет в 18:07, прибывать в Баку — в 02:15. Из Баку отправление — в 22:50, прибытие в Ростов — в 08:10. Время в пути — 31 час 08 минут (из Ростова) и 34 часа 10 минут (из Баку). В составе поезда 9 купейных, 1 СВ и 5 плацкартных вагонов.

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391821


Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391820

Выездное совещание Совета директоров ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» состоялось 16 ноября на площадке Тихвинского вагоностроительного завода, входящего в холдинг «Объединенная Вагонная Компания». Руководители ГТЛК приняли участие в торжественной церемонии отправки 12-тысячного грузового вагона, произведенного в Тихвине, сообщает пресс-служба лизингового оператора.

Церемония передачи полувагона состоялась в рамках крупнейшего за последние годы контракта в сфере грузового вагоностроения, который предусматривает поставку более 15 000 полувагонов с повышенной нагрузкой на ось. Контракт был заключен между производителем подвижного состава НПК «Объединенная Вагонная Компания», лизинговым оператором «ГТЛК» и железнодорожным оператором «Восток 1520», входящим в «Первую тяжеловесную компанию».

Полувагоны нового поколения с повышенной грузоподъемностью изготавливаются на Тихвинском вагоностроительном заводе и характеризуется увеличенными, по сравнению с типовыми моделями, грузоподъемностью и объемом кузова. Оснащение вагонов ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс обеспечивает повышенную оборачиваемость парка, надежность и увеличенный ресурс вагона.

По состоянию на сентябрь железнодорожный холдинг «ОВК» отгрузил более 10 000 вагонов. Общая сумма крупнейшего за последние годы контракта на поставку более 15 000 единиц железнодорожной техники превышает 50 млрд рублей. Срок лизинга – до 180 месяцев (15 лет).

Как отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин, рынок лизинга грузовых вагонов продолжает активно развиваться, что обусловлено, в том числе, списаниями вагонов.

«В некоторых сегментах объем списаний составил до 30-40% парка. Этот процесс оказал очень позитивное влияние на состояние доходности сегмента лизинга грузовых вагонов, потому что естественным путем была списана избыточная часть парка, часть которой, безусловно, должна восстанавливаться. Контракт с ОВК позволит нам упрочить лидирующие позиции на рынке лизинга железнодорожного транспорта», – пояснил Сергей Храмагин.

Первый заместитель генерального директора НПК «Объединенная Вагонная Компания» по общему управлению Дмитрий Бовыкин в свою очередь напомнил, что корпорация «ОВК» не только разрабатывает и строит вагоны с высокой добавленной стоимостью под требования конкретного клиента, но и оказывает услугу гарантированного оперативного и качественного ремонта.

«Контракт на поставку 15 тысяч вагонов ГТЛК послужит дальнейшему вымещению с сети низкоэффективых вагонов подвижным составом нового поколения с максимальным экономическим преимуществом», – отметил первый заместитель генерального директора по общему управлению НПК ОВК Дмитрий Бовыкин.

Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391820


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года - 5,1 млн человек, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год - в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек.

Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками - в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями - в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China.

Вместе с тем на действующих 11 направлениях - в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси - было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804


Казахстан. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391803

Казахстанские авиакомпании покупают новые самолеты

Казахстанские авиакомпании проводят активную работу по обновлению воздушного парка. Об этом сообщил в Фейсбук Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан.

Авиакомпания «Эйр Астана» заключила договоры с международными лизинговыми компаниями на поставку шести новых самолетов семейства Airbus A320neo. Заказ включает в себя три авиалайнера Airbus A320neo и три Airbus A321neo. Поставка будет осуществлена в период с 2019 по 2020 годы. Таким образом, общее количество самолетов Airbus A320neo во флоте авиаперевозчика составит 17 единиц к 2020 году.

Также в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках авиакосмической выставки Dubai Airshow 2017 отечественная авиакомпании SCAT подписала договор на заказ шести самолетов Boeing 737 MAX 8.

Казахстан. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391803


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391801

В Алматы до конца года запустят 530 автобусов

В Алматы до конца текущего года запустят 530 пассажирских автобусов. Об этом на конференции «Устойчивый транспорт» рассказал руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы Максут Исахов, сообщает МИА «Казинформ».

«На 2017 год по контракту у нас запланировано 675 автобусов. 530 - в этом году уже внедрим, более 140 единиц общественного транспорта - на следующий год», - сказал М.Исахов.

Как отметил глава ведомства, внедрена система субсидирования общественного транспорта. Из 108 маршрутов 44 признаны социально значимыми, и по ним выделены средства из госбюджета для поддержания перевозчиков. На их нужды были выделены 4 млрд тенге.

Напомним, в Алматы проходит конференция «Устойчивый транспорт. Передаем опыт. Движемся дальше», где обсуждались вопросы развития транспортной отрасли.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391801


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391800

Количество зарегистрированных в РК легковых авто в январе-сентябре выросло на 18,9%

В Казахстане в январе-сентябре 2017 года зарегистрированы 591 524 легковых автомобилей, что на 18,9% больше, чем за аналогичный период 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет по статистике Министерства национальной экономики РК.

Всего на 1 октября этого года количество зарегистрированных легковых автомобилей в Казахстане составило 3920,9 тысяч единиц.

В январе-сентябре было зарегистрировано 12 302 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что на 5,9% меньше, чем годом ранее. При этом в ДТП в этом году пострадало 16 106 человек.

По состоянию на 1 октября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 55 678 страховых выплат на сумму 17,5 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391800


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Экология > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391791

Платные парковки приносят значительный доход в бюджет Алматы – аким

От частных автомобильных парковок бюджет Алматы получает в пять раз больше налогов, чем раньше. Об этом рассказал аким города Бауыржан Байбек, выступая на конференции «Устойчивый транспорт», сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

Аким Алматы рассказал, как идет развитие отрасли в рыночных условиях и систему платных парковок.

«Устойчивость транспорта в нашем понимании, это еще и экономическая устойчивость. Я считаю, реформы должны быть по рыночным принципам. Государство не может одномоментно во все вкладывать. И с той теневой экономикой, которая была на парковках, государство одно бороться не может. Сегодня свои средства вложил частный инвестор. Мы прозрачно получаем налоги. Если раньше со всего города мы получали всего 38 млн тенге, то сегодня мы охватили всего 10 % города и получаем в пять раз больше налогов», - отметил он.

Глава города также отметил, что это нормально, когда горожане критикуют все изменения в мегаполисе.

«Многие люди недовольны платными парковками. Те же самые люди начинают завтра рассуждать об экологии. Введение платных парковок, велодорожек и пешеходных улиц: все это делается для облегчения экологической обстановки города. Все хотят изменений, но когда дело доходит до этих изменений, все почему - то со страхом смотрят и начинают критиковать. Я считаю это нормально. Во всем мире новое всегда воспринималось плохо. Надо просто двигаться вперед», - сказал Б.Байбек.

Вместе с тем, аким Алматы рассказал о результатах внедрения электронной системы оплаты проезда «Онай» и о сотрудничестве с частными перевозчиками. По его словам, объем рынка составляет 21 млрд тенге. И что, «благодаря легализации, частные компании больше покупают автобусы».

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Экология > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391791


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391790

Казахстан выделит на гуманитарную помощь Таджикистану 128,6 млн тенге

Республика Казахстан предоставит в рамках гуманитарной помощи Республике Таджикистан средства в сумме 128 млн 685,2 тысяч тенге на приобретение мазута, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на сайт Информационно-правовой системы нормативных правовых актов РК «Әділет».

Согласно введенному в действие постановлению Правительства РК, Министерству оборонной и аэрокосмической промышленности РК из чрезвычайного резерва Правительства РК было поручено выделить Таджикистану в рамках оказания гуманитарной помощи 128 685 200 тенге на приобретение 1 тысячи тонн мазута. Данные средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год.

В свою очередь Министерству иностранных дел было поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию, Министерству по инвестициям и развитию - обеспечить своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения в Таджикистане.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391790


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391789

Алматинцы стали чаще ездить в метро

 Жители микрорайонов Алматы стали чаще ездить в метро. Об этом на конференции «Устойчивый транспорт» рассказал руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы Максут Исахов.

«20 сентября мы запустили на одной из улиц Алматы пешеходное движение. Как показал анализ, по сравнению с прошлым годом в сентябре и октябре пассажиропоток на станции Алмалы и Жибек-жолы вырос в два раза. Жители микрорайонов добираются на метро до пешеходной зоны, и также обратно уезжают. Это значит, реформа дает популяризировать общественный транспорт», - сказал Исахов.

Напомним, в Алматы проходит конференция «Устойчивый транспорт. Передаем опыт. Движемся дальше», где обсуждались вопросы развития транспортной отрасли.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391789


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

Положительная тенденция отчасти сформировалась благодаря ЭКСПО 2017

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года — 5,1 млн человек, передает «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год — в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек. Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками — в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями — в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China. Вместе с тем на действующих 11 направлениях — в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси — было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391045

Казахстан окажет Таджикистану гуманитарную помощь в виде тысячи тонн мазута, передает Kazakhstan Today.

"В соответствии с постановлением правительства Республики Казахстан №721 от 8 ноября 2017 года, Министерству оборонной и аэрокосмической промышленности РК из чрезвычайного резерва правительства РК выделено 128 млн 685,2 тыс. тенге на приобретение мазута в объеме 1 тыс. тонн для оказания гуманитарной помощи Республике Таджикистан", - сообщили в пресс-службе ведомства.

Отмечается, что эти средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год.

Министерству иностранных дел РК поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию, а Министерству по инвестициям и развитию РК - обеспечить своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения в Республике Таджикистан.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391045


Казахстан. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391044

Сегодня в Баку президент Азербайджана Ильхам Алиев принял первого заместителя премьер-министр РК Аскара Мамина, передает Kazakhstan Today.

Мамин и Алиев обсудили перспективы развития сотрудничества по всему спектру торгово-экономических отношений двух стран, сообщает пресс-служба премьер-министра РК.

Как отметил Мамин, Азербайджан является крупнейшим стратегическим партнером Казахстана в кавказском регионе, а казахстанско-азербайджанские отношения имеют высокий потенциал развития во всех областях взаимовыгодного сотрудничества.

Первый заместитель главы правительства сообщил, что казахстанско-азербайджанская Межправительственная комиссия разработала Дорожную карту по расширению торгово-экономического сотрудничества между РК и АР на 2017-2020 годы.

Президент Азербайджана в свою очередь отметил важную роль Казахстана в наращивании потенциала Транскаспийского международного транспортного маршрута и эксплуатации линии Баку - Тбилиси - Карс.

"Ввод в эксплуатацию автодороги и автомобильного перехода в порту Курык значительно повысит объемы грузопотока в направлении Азия - Европа. По итогам 10 месяцев 2017 года объем перевозки грузов увеличился в 2,5 раза и составил 1 млн 650 тыс. тонн. К 2020 планируется довести объем транспортировки контейнерных потоков году до 300 тыс. ДФЭ", - сказал Мамин.

Стороны также отметили успешность взаимодействия двух стран в транспортно-логистической сфере и железнодорожном машиностроении.

"Обеспечение торговых потоков современной логистической инфраструктурой и качественным сервисом по скорости и цене доставки позволит странам-участникам транзитных коридоров освоить новые рынки и привлечь грузопотоки", - сказал Мамин.

Кроме того, собеседники обсудили необходимость синхронизации деятельности торговых портов Актау, Курык и Алят, создания всех необходимых условий для повышения их коммерческой привлекательности.

Также были затронуты вопросы дальнейшего развития сотрудничества в инвестиционной сфере, аграрно-промышленном секторе, нефтегазовой отрасли.

Алиев и Мамин договорились принять меры по увеличению товарооборота, а также восстановить предыдущие объемы экспорта казахстанского зерна в Азербайджан до 1 млн тонн в год.

Кроме того, Мамин передал руководителю Азербайджана приветствие и наилучшие пожелания от президента РК Нурсултана Назарбаева. Алиев также передал приветствие президенту Казахстана и подчеркнул важность его официального визита в Баку в апреле текущего года. Алиев отметил, что этот визит придал существенный импульс дальнейшему развитию казахстанско-азербайджанских отношений.

Казахстан. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391044


Казахстан. Испания. Австрия > Транспорт. Экология > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391026

Аким Алматы Бауыржан Байбек на открытии международной конференции, посвященной проекту "Устойчивый транспорт города Алматы", рассказал о разработанной в городе комплексной схеме организации дорожного движения до 2023 года, передает Kazakhstan Today.

Проект в 2011 году был инициирован акиматом города, Программой развития ООН и Глобальным экологическим фондом для выработки решений по улучшению окружающей среды посредством продвижения устойчивого транспорта.

По словам акима, комплексная схема организации дорожного движения до 2023 года включает в себя общие векторы направления развития транспорта. Часть из них уже реализована. В частности, запущены выделенные полосы для общественного транспорта протяжённостью 96 километров. Это позволило увеличить среднюю скорость движения подвижного состава в 1,5 раза, а пассажиропоток - на 30%. Также организовано одностороннее движение на улицах Курмангазы и Шевченко. Аким подчеркнул, что ведение платных парковок позволило снизить нагрузку на улично-дорожную сеть и увеличить выплаты в бюджет в пять раз. Кроме того, в рамках проекта создан велокоридор от микрорайона Орбита до Зеленого базара, установлено 200 велостанций на 1730 велосипедов.

По данным пресс-службы городского акимата, автобусный парк города обновляется благодаря созданию рыночных отношений и выводу доходов из тени. В частности, за счет бюджета и частными перевозчиками закуплено 675 новых автобусов разной вместимости. Также в городе реализуется проект BRT, ведется подготовка проекта ЛРТ, продолжается строительство линии метрополитена.

Проводимые в городе реформы реализуются в соответствии с программой "Алматы-2020", принятой по принципу краудсорсинга после открытого обсуждения со всеми группами населения, экспертами, международными институтами, бизнесом, общественными организациями и так далее, уточнил аким Алматы.

"Очень важный аспект, как сказал наш президент в Пяти институциональных реформах, - это новые взаимоотношения власти и населения, это прозрачность и подотчетность. В нашей программе один из приоритетов называется "Город активных граждан". Мы гордимся тем, что алматинцы очень активные. Мы можем оперативно реагировать, опираемся на них, и горожане помогают нам в решении актуальных вопросов. Второй большой аспект, на который мы опираемся в своих реформах - это стандарты ОЭСР, которые прописаны во всех ключевых документах нашей страны. Нам очень важно реализовать Национальную стратегию на местном уровне, чтобы это все декомпозировать в конкретных индикаторах и действиях", - сказал Бауыржан Байбек.

Он отметил, что ключевой вопрос и основной приоритет программы "Алматы-2020" - это экология.

"Все, что мы делаем: транспортная реформа, создание пешеходных зон и велоинфраструктуры, введение платных парковок, выделенные полосы и обновление автобусного парка, перевод ТЭЦ на газ и запрет на строительство высоток южнее проспекта Аль-Фараби - все это направлено на улучшение экологии", - сказал аким.

Конференция "Устойчивый транспорт города Алматы" будет проводить в Алматы в течение двух дней. В мероприятии участвуют представители государственных органов, международные эксперты из Барселоны, Вены, Батуми. На конференции будут представлены результаты, достигнутые проектом, а также рекомендации по дальнейшему продвижению устойчивого транспорта и городской мобильности в городах Казахстана.

"Устойчивое развитие городов невозможно без развития транспортной системы. Транспортная реформа считается одной из самых сложных в любом мегаполисе. Важным достижением проекта ПРООН "Устойчивый транспорт" стала разработка КСОДД до 2023 года. Этот документ предложил интегрированный подход к транспортному планированию, и сейчас мы видим положительные результаты в транспортной сфере Алматы. За последние годы интенсивность использования личного транспорта снизилась с 50% до 41% в пользу общественного транспорта, велосипедов и пешего передвижения. Я думаю, что опыт крупнейшего мегаполиса страны станет катализатором изменений по всему Казахстану", - сказала заместитель постоянного представителя ПРООН в Казахстане Мунхтуя Алтангерел.

Как отметили иностранные консультанты проекта, в рамках проекта был не только проведен качественный анализ транспортной системы Алматы, но и определен вектор дальнейшего развития, а местные исполнители проекта получили необходимый опыт.

По их мнению, для более успешного развития транспортной системы в других городах необходимо создание национальной стратегии по улучшению общественного транспорта, совершенствование законодательства, подготовка кадров, внедрение новых технологий и другое.

Казахстан. Испания. Австрия > Транспорт. Экология > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391026


США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015

Электротрасса соединит семь стран Евросоюза

Первые установки для зарядки электромобилей появятся в Дании и Германии уже в следующем году

Компания Tesla собирается застроить Северную Америку своими зарядными станциями, чтобы обеспечить владельцам электротранспорта возможность заряжать свои авто в любом месте. Европа решила не отставать. Эту проблему решила взять на себя немецкая энергетическая корпорация E.On, на днях объявившая о намерениях установить 10 тыс. зарядных станций для электроавтомобилей, пишет hi-news.ru.

Ford и китайская Zotye будут выпускать электромобили

Мощность электрозаправок на первых порах составит 150 кВт, но затем ее планируют увеличить до 350 кВт. Одна такая станция сможет полностью зарядить батареи обычного электромобиля за полчаса, при этом заряда хватит на 400 километров. На каждой станции будет установлено от двух до шести зарядных систем.

Сеть электрозаправок будет возведена в рамках программы Freedom is Electric, которую сейчас активно разрабатывает ряд стран, среди которых уже значатся Норвегия, Дания, Германия и Италия. Первые установки появятся в Дании и Германии уже в следующем, 2018 году.

Согласно плану электрические заправки будут расположены на расстоянии около 180 километров друг от друга — это позволит использовать их владельцам электротранспорта даже с небольшой емкостью аккумулятора и активно совершать международные поездки. Общая стоимость проекта не разглашается.

США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015


Казахстан. Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390846

Из сердца Евразии в дружескую Индию

В столице Индии – Дели состоялось торжественное мероприятие, посвященное 13-летию со дня открытия прямых авиарейсов между Казахстаном и Индией. Ежедневно рейсы осуществляются из Алматы. С весны этого года открылся прямой рейс между двумя столицами Казахстана и Индии: Астана – Дели.

По словам президента АО «Эйр Астана» Питера Фостера, благодаря тесному и плодотворному сотрудничеству с авиационными властями республики Индия, «Эйр Астана» успешно развивает и увеличивает транзитный пассажиропоток.

Казахстан является великолепным и очень удобным хабом для граждан Индии и не только, которые могут летать транзитом через Алматы и Астану по всем направлениям. Кроме того, Казахстан является сердцем Центральной Азии, где проходил когда-то исторический шелковый путь, что является привлекательным местом для туристов со всего мира. Караванная дорога связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и средние века пролегала сквозь казахские степи, через Жаркенд и Памир вела в Бактирию, а от туда в Индию и на Ближний Восток. Сегодня «Эйр Астана» осуществляет ежедневные рейсы из Алматы в Дели и три рейса в неделю из Астаны на суперсовременных лайнерах последнего поколения. «Но мы все же намерены в будущем увеличить частоту рейсов, так как видим потенциал в увеличении пассажиропотока», поделился планами президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер.

В свою очередь посол Казахстана в Индии Булат Сарсенбаев отметил, что издревле народы Казахстана и Индии связывают исторические и дружеские связи. В сфере бизнеса, туризма, культуры и обучения эти связи год от года крепнут и расширяются, благодаря предоставляемым услугам национального авиаперевозчика «Эйр Астана».

Культурным украшением вечера стало выступление казахстанских артистов и историческая выставка «Золотого человека» выполненная в мастерской Крыма Алтынбекова.

Казахстан. Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390846


Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 16 ноября 2017 > № 2390831

Электробус Е433 Vitovt Max Electro "Белкоммунмаша" проходит опытную эксплуатацию в Санкт-Петербурге, сообщили БЕЛТА в ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш".

В Российской Федерации растет интерес к инновационным средствам передвижения, которые не привязаны к подвесной контактной сети, и Санкт-Петербург не исключение. Правительство северной столицы России в последние годы взяло курс на эксплуатацию экологически чистого транспорта. В ближайшее время власти города собираются объявить конкурс на поставку электробусов. Для этой цели сейчас изучаются предложения разных производителей. Электробус "Белкоммунмаша" модели Е433 Vitovt Max Electro одним из первых прибыл на опытную эксплуатацию в Санкт-Петербург и уже 3 ноября вышел на улицы Приморского района города.

Его испытания продлятся шесть месяцев. За это время петербуржцы смогут прокатиться на белорусском "Витовте" по маршруту №9 и оценить его преимущества. Большая вместимость машины (153 человека) позволит справляться с пассажиропотоком в мегаполисе. В салоне предусмотрены места для инвалидной коляски с системами фиксации и оповещения водителя. При подъезде к остановке срабатывает система понижения уровня пола со стороны входа. Электробус едет практически бесшумно. Во время поездки можно даже зарядить мобильный телефон: салон оборудован розетками и разъемами USB.

До конца текущего года "Белкоммунмаш" поставит в Питер еще 25 единиц техники модели 32100D. Это троллейбусы с увеличенным автономным ходом до 15 км, которые могут ехать, используя токоприемники и без них. Эта особенность позволит связывать транспортным сообщением новые районы города, где нет контактной сети, со старыми, однако не нанося ущерба их экологии.

Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 16 ноября 2017 > № 2390831


Тайвань. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.rti.org.tw, 16 ноября 2017 > № 2390748

Бывший вице-президент США Альберт Гор посетил Тайвань по приглашению компании-производителя электроскутеров Gogoro. 16 ноября он выступил с речью и пообщался с сотрудниками этой компании.

По данным Центрального информационного агентства, инвестионная фирма, основанная Гором в Лондоне, прежде делала вклад в компанию Gogoro в знак поддержки философии компании и её участия в борьбе с изменением климата.

Тем не менее, визит Гора на Тайвань не был предан огласке заранее, и другие детали его поездки остаются неизвестными. В Министерстве иностранных дел заверили, что у Гора не были назначены встречи с официальными лицами Китайской Республики.

Альберт Гор с 1993 по 2001 годы был заместителем президента США Билла Клинтона, а затем стал членом Палаты представителей США. В 2007 году Гор получил Нобелевскую премию мира за свою работу в области просвещения мирового сообщества об изменении климата.

Анна Бобкова

Тайвань. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.rti.org.tw, 16 ноября 2017 > № 2390748


Россия. ПФО > Транспорт > tpprf.ru, 16 ноября 2017 > № 2390442

В ТПП Нижегородской области состоялся Транспортно-логистический форум.

15 ноября 2017 года в Торгово-промышленной палате Нижегородской области состоялся Транспортно-логистический форум. Дата проведения мероприятия приурочена к двухлетней годовщине введения системы взимания платы «Платон».

Организаторами мероприятия выступили Правительство Нижегородской области и АНО «Агентство по развитию кластерной политики и предпринимательства Нижегородской области», оператором – Торгово-промышленная палата Нижегородской области.

На форуме участники обсудили актуальные вопросы развития автотранспортного комплекса Нижегородской области, разобрали практику работы автомобильных стационарных постов весогабаритного контроля в Нижегородской области, подвели итоги работы системы взимания платы «Платон» за два года и искали пути взаимодействия логистических компаний и международных автоперевозчиков.

Перед зданием ТПП НО была организована выставка автомобилей, предназначенных для грузоперевозок, на которой демонстрировались следующие модели:

Грузовой тягач седельный Scania и рефрижераторный полуприцеп, общая длина которого 16 метров, представленный генеральный партнером форума – компанией «Транссервис».

Магистральный тягач ДАФ, созданный для дальних перевозок, и один из самых легких тягачей MAN (предоставлены официальным партнером мероприятия компанией «Приволжье-Транс»).

Автомобиль «Мерседес-Бенц» Актрос, созданный в соответствии с мировыми стандартами функциональности и удобства (предоставлен партнером форума компанией «Трансинвест»).

В рамках выставки состоялась процедура взвешивания грузового автомобиля на передвижном посту весового контроля, предоставленного Министерством транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области.

В обсуждении приняли участие директор ГКУ НО «Центр безопасности дорожного движения» Глеб Иванов, начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Сергей Кулагин, Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Нижегородской области Павел Солодкий, руководитель Приволжского филиала государственной системы «Платон» Наталья Соболева, председатель общественного Комитета по транспорту и экспедированию при ТПП НО, руководитель филиала АСМАП по ПФО Анатолий Добродий, заместитель генерального директора ТПП Нижегородской области Александр Цапин, представители предприятий отрасли и многие другие.

В ходе дискуссии эксперты и представители бизнес-сообщества сформулировали рекомендации по актуальным вопросам развития автотранспортного комплекса, улучшению транспортно-логистического климата Нижегородской области. Предложения вошли в резолюцию форума, которая будет направлена в адрес руководителей государства, министерств, ведомств, Федерального Собрания Российской Федерации, руководителей регионов, муниципальных органов власти, объединений предпринимателей, территориальных ТПП, а также размещена на сайтах организаторов. В течение ближайших двух недель резолюция будет дорабатываться. ТПП НО приглашает всех заинтересованных лиц направлять предложения в данный документ на e-mail: pressa@tpp.nnov.ru до 30 ноября 2017 года.

Все предприятия-участники транспортно-логистического форума получили сертификаты в рамках реализации программы поддержки субъектов МСП Нижегородской области.

Заместитель генерального директора ТПП Нижегородской области Александр Цапин заметил, что «транспортная отрасль – одна из важнейших отраслей. Палата уделяет этому виду предпринимательства большое внимание, чему способствует активная работа общественного Комитета по транспорту и экспедированию. Мы посчитали своим долгом мониторить внедрение системы «Платон» и собирать представителей транспортных предприятий для выявления проблемных вопросов и их устранения.

В 2017 году появился еще один острый вопрос, связанный с внедрением автоматизированных стационарных постов весогабаритного контроля в Нижегородской области. В апреле мы организовали круглый стол, на котором были озвучены проблемы, связанные с появлением таких постов. 5 июля проведены тестовые взвешивания на постах в Балахне и Семенове. По итогам замеров в протоколе были указаны наши предложения, направленные на снижение конфликтных ситуаций».

Директор ГКУ НО «Центр безопасности дорожного движения» Глеб Иванов подчеркнул, что «сейчас на территории Нижегородской области на дорогах регионального и межмуниципального значения установлено шесть автоматических стационарных постов весогабаритного контроля. Безусловно, они показывают эффективность своей работы. Мы видим, что количество нарушений, которое фиксировали с начала работы комплексов, снижается. Доля нижегородских перевозчиков в общем объеме нарушений – не более 15-20%. Большая часть нарушителей сейчас – это те, кто возит грузы транзитом через наш регион. Мы активно обсуждаем с перевозчиками, какие дополнительные нововведения, информационные знаки требуется установить. Начиная со следующего года, планируем установить информационные аншлаги, которые бы информировали грузоперевозчиков, подъезжающих к постам весогабаритного контроля, о зафиксированных параметрах. Это позволит при необходимости предотвратить дальнейшее прохождение подобных рамок и исключить возможность повторных нарушений. Самый простой и удобный способ решить проблему – установить соответствующие весы при выезде автотранспорта с базы. Это поможет исключить возможность штрафа».

Он проинформировал, что «более 800 млн рублей по весогабаритному контролю по состоянию на текущий момент – общая сумма выставленных штрафов в Нижегородской области. Эти средства поступают в Дорожный фонд и идут на реконструкцию, ремонт и строительство региональных дорог. В суде 95% постановлений, вынесенных ЦАФАП, остаются в силе. Есть обжалованные штрафы, но это, в первую очередь, связано с гражданскими правоотношениями в сфере владения и пользования транспортными средствами».

Руководитель Приволжского филиала государственной системы «Платон» Наталья Соболева сообщила, что «сейчас в Госдуме на подписании находится документ, который предполагает следующие изменения в КоАП. Полномочия по фото- и видеофиксации нарушений по Платону будет передано в Ространснадзор. Для этого создан и запущен в техническую работу центральный ЦАФАП. Штраф будет увеличен до 20 тысяч рублей. Отменена скидка за его выставление, а также норма по повторяемости нарушения».

По ее словам, «92-94% машин зарегистрировано в системе «Платон». 84% из них оснащены бортовым устройством, что заметно упрощает использование системы. Нижегородская область занимает 2-е место по зарегистрированным автомобилям в данной системе (16 000 автомобилей). На первом месте – Республика Татарстан».

Она напомнила, что средства, собранные системой «Платон», идут на реконструкцию, ремонт и строительство дорог. На сайте проекта ОНФ «Карта убитых дорог» грузоперевозчики могут проголосовать за те участки федеральных дорог, которые, по их мнению, больше всего нуждаются в ремонте. По результатам голосования средства системы «Платон» будут выделены на первоочередной ремонт. Поэтому от активности грузоперевозчиков многое зависит.

Так, за два года работы системы «Платон» Приволжский федеральный округ получил 10,5 млрд рублей, из которых Нижегородская область – самый большой трансферт на строительство Борского моста в сумме 3,6 млрд рублей.

Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Нижегородской области Павел Солодкий отметил, что «представители Центра безопасности дорожного движения Нижегородской области и начальник ЦАФАП ГИБДД региона настаивают на том, что система работает корректно. При этом 3500 тысячи постановлений на 784 млн штрафов, выписанных перевозчикам, из которых более 1000 сейчас оспаривается в судах, им не кажутся существенными цифрами.

Я своей позиции не меняю, буду бороться за добросовестных перевозчиков, потому что убежден: те, кто реально ездит с перегрузом, находят способы избежать штрафов. Они не пишут жалобы обмудсмену и не ходят на форумы, чтобы достучаться до властей.

У нас есть вполне конкретные предложения, которые необходимо реализовать в регионе, чтобы система работала по-человечески. Часть из них, по словам директора ГКУ НО «Центр безопасности дорожного движения» Глеба Иванова, уже находится в разработке. Так, до конца года на дорогах должны появиться опознавательные знаки перед рамками весового контроля, а в первом полугодии следующего года обещают оснастить пункты информационными табло, которые сразу будут оповещать водителей, если рамка зафиксировала перегруз.

Однако по-прежнему остается открытым вопрос о возможности проведения контрольного взвешивания на стационарных постах, разработки отдельных регламентов для перевозки жидких и сыпучих грузов. Мы также планируем на федеральном уровне добиваться снижения размера штрафов за перегруз, потому что они непосильны для большинства организаций малого и среднего бизнеса.

Хорошо уже то, что представители власти сегодня услышали перевозчиков и открыто отвечали на вопросы. По практике работы могу сказать, что такое бывает не всегда».

Председатель общественного Комитета по транспорту и экспедированию при ТПП НО, руководитель филиала АСМАП по ПФО Анатолий Добродий заявил, что «после ввода в эксплуатацию оборудования на постах должен проводиться тестовой режим продолжительностью несколько месяцев. Информация об этом должна быть доведена до бизнес-сообщества, в том числе размещена на сайте владельца автодороги или оператора пункта. Посты должны быть оснащены информационными знаками на подъезде к ним. К акту об административном правонарушении в обязательном порядке должен прилагаться акт замера весогабаритных параметров транспортного средства. Все посты должны периодически проходить проверки в присутствии представителей общественности».

Илья Елецких, представитель бизнеса, региональный менеджер по логистике Coca-Cola HBC Россия в Центральном и Южном регионах, представил свою точку зрения на решение проблемных вопросов: «Сегодня на мероприятии мы не только говорили о проблемах, с которыми сталкивается бизнес в условиях текущих изменений, но и обсудили варианты решения этих проблем. Например, мы готовы предложить свою экспертизу в сфере грузоперевозок и уже выработали ряд предложений, которые могут быть полезны при запуске автоматической системы весогабаритного контроля. Как информировать пользователей о запуске и работе системы, каковы будут механизмы фиксирования проблем и их устранения – мы думаем, что эти вопросы нужно проработать в то время, когда инструмент работает в тестовом режиме. На этот период мы также предлагаем ввести систему вынесения «нулевого» штрафа, но при обязательном адресном уведомлении о нарушении. В режиме симуляции можно отработать и процедуру оспаривания вынесенных постановлений вплоть до принятия решения по ходатайству нарушителя. Эти и другие предложения мы сегодня передали в Правительство области. Сегодняшняя встреча – прекрасный пример конструктивного диалога бизнеса и власти. Уверен, что при сохранении такого подхода мы сможем адаптироваться к любым изменениям».

Пресс-служба ТПП Нижегородской области

Россия. ПФО > Транспорт > tpprf.ru, 16 ноября 2017 > № 2390442


Россия > Транспорт > forbes.ru, 16 ноября 2017 > № 2390340

«Аэрофлот» заплатит за перевозку пассажиров разорившихся авиакомпаний

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

После краха «ВИМ-Авиа» правительство поручило финансировать систему по возвращению пассажиров на родину за счет роялти «Аэрофлота» за пролет иностранных авиакомпаний по транссибирским маршрутам

Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минфину и «Аэрофлоту» создать фонд для перевозки пассажиров авиакомпаний, которые прекратили свою деятельность. Финансирование фонда может обеспечиваться за счет роялти, получаемой «Аэрофлотом» от иностранных авиаперевозчиков за пролет над российской территорией.

Поручения Медведева, данные по итогам состоявшегося 8 ноября совещания о совершенствовании регулирования пассажирских перевозок, опубликованы 16 ноября на сайте правительства.

Максиму Соколову (министр транспорта) и Антону Силуанову (министр финансов) поручено совместно с руководством «Аэрофлота» рассмотреть вопрос о создании системы, позволяющей оперативно осуществлять финансирование расходов, возникающих в связи с необходимостью обеспечения прав пассажиров, купивших билеты авиаперевозчиков, прекративших позднее осуществление полетов. Предполагается, что эта система будет финансироваться за счет компенсационного фонда, формируемого в рамках обязательного страховании гражданской ответственности перевозчика, или денежных средств, получаемых «Аэрофлотом» от иностранных авиаперевозчиков за пролет над территорией России.

Медведев также поручил Соколову вместе с главой Минэкономразвития Максимом Орешкиным и руководителем Росавиации Александром Нерадько, в срок до 8 декабря подготовить предложения по созданию методики оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний, позволяющей вовремя выявлять риски остановки операционной деятельности. Также в отношении проблемных авиаперевозчиков должны быть разработаны ограничительные меры, позволяющие им вывозить пассажиров без приостановки или аннулирования сертификата эксплуатанта.

Минтрансу, Минкультуры (как структура, курирующая туристическую отрасль) и Минэкономразвития предписано проанализировать правовую базу и в срок до 8 декабря предложить изменения в законодательство, призванные обеспечить равные условия правовой защиты для пассажиров как чартерных, так и регулярных рейсов.

Зачем нужен такой фонд

23 сентября 2017 года резко обострилась ситуация с вылетами рейсов «ВИМ-Авиа». Вызвано это было долгами за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов, которые, по данным правительства, составили 1,3 млрд рублей. Авиакомпания официально объявила, что у нее не хватает денег для продолжения работы, и 25 сентября прекратила выполнять все свои чартерные рейсы.

За рубежом оказались почти 39 000 пассажиров авиакомпании.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по части 4 статьи 159 Уголовного кодекса России (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании и задержал гендиректора «ВИМ-Авиа» Александра Кочнева и главного бухгалтера авиакомпании Екатерину Павловскую. Совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаевы покинули Россию, и в настоящее время Следственный комитет устанавливает, где они находятся.

Лишь 9 октября Минтранс России отчитался, что программа по вывозу пассажиров чартерных и регулярных рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» в целом завершена. Всего за две недели на внутренних и международных рейсах было перевезено более 36 000 человек. Из них 5000 человек были перевезены иностранными авиакомпаниями, 17 500 — самой «ВИМ-Авиа», остальные пассажиры — другими российским авиаперевозчиками. Всего в вывозе пассажиров принимали участие 13 авиакомпаний, в том числе два самолета из авиаотряда «Россия» (обслуживает первых лиц государства), которые были выделены по распоряжению президента России Владимира Путина.

Его личное вмешательство понадобилось для решения кризиса с вывозом пассажиров. 29 сентября президент Путин своим указом объявил министру транспорта Максиму Соколову дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соответствия за проблемы с вывозом пассажиров с зарубежных курортов.

Приведет ли создание фонда к росту цен на авиабилеты

В конце сентября глава Росавиации Александр Нерадько предложил установить надбавку в 10 рублей к каждому авиабилету, чтобы наполнять фонд для финансирования вывоза пассажиров разорившихся авиакомпаний. С учетом того, что в 2017 году, как ожидается, российские авиакомпании перевезут не менее 100 млн человек, можно собрать 1 млрд рублей, подсчитал Нерадько.

Его идея не нашла поддержки. 4 октября председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заверил, что фонд будет сформирован из внебюджетных источников и к росту цен это не приведет. Поручение Медведева сформировать фонд за счет, в том числе, роялти «Аэрофлота» подтверждает эти слова.

С конца 1960-х годов иностранные авиакомпании выплачивают российскому «Аэрофлоту» компенсационные платежи (роялти) за пролет по транссибирским маршрутам. Как следует из консолидированной финансовой отчетности «Аэрофлота» по МСФО за прошлый год, в 2015 году сумма полученных роялти (доходов по соглашениям с авиакомпаниями) составила 31,6 млрд рублей, и в 2016 году — 35,9 млрд рублей.

В середине сентября газета «Ведомости» сообщила, со ссылкой на источники, близкие к Минтрансу, что обсуждается сумма около 2 млрд рублей, которая разово наполнит фонд за счет роялти «Аэрофлота». Один из собеседников издания тогда заверил, что дополнительных затрат «Аэрофлот» не понесет. Часть роялти он перечисляет Росавиации и в фонд будут изыматься средства из этой части, пояснил он.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 16 ноября 2017 > № 2390340


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390295

Запуск нового наземного метро в Москве улучшит транспортную ситуацию в городе и обеспечит переход определенного пассажиропотока с другого транспорта, считает генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.

Речь идет о новой ветке наземного метро, соединяющей радиальные железнодорожные направления, которая может появиться в Москве к концу 2018 — началу 2019 года. Проект был представлен президенту РФ Владимиру Путину в среду, и глава государства его поддержал. Глава РЖД Олег Белозеров сообщил в четверг, что проект нового наземного метро в Москве, по оценкам, потребует по 25-30 миллиардов рублей из средств РЖД и города.

"Запуск тактового движения по этим линиям улучшит транспортную ситуацию в городе, так как обеспечит переход определенного пассажиропотока с наземного городского авто- и электротранспорта и будет полноценным элементом городского транспорта. Актуальным проект будет и для пассажиров, совершающих маятниковую трудовую миграцию в Москву, для которых модернизация услуги проезда по новым линиям повысит удобство поездки", — сообщил Саакян РИА Новости.

Он добавил, что факторы скорости и такта движения всегда являются значимыми для пассажиров. При этом, добавил Саакян, как показывает успешный опыт Московского центрального кольца (МЦК), основными факторами достижения плановых показателей по пассажиропотоку на новых линиях также могут стать решение вопроса интеграции стоимости проезда по этим линиям с тарифным меню городского транспорта, а также развитие комфортных и современных транспортно-пересадочных узлов с городским транспортом.

"В целом, Москва — один из крупнейших городов мира, обладающий при этом развитой железнодорожной сетью: это преимущество обязательно надо использовать в интересах населения города и области, а также оптимизации нагрузки на транспортную инфраструктуру мегаполиса", — заключил он.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390295


Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390286

Врио главы Дагестана Владимир Васильев заявил о необходимости обновления старых автобусов на новые, которые будут оснащены новейшими системами отслеживания автотранспорта и будут приносить налоги в бюджет республики.

"Сегодня в Махачкале работают более тысячи маленьких микроавтобусов, некоторые из которых произведены ещё на заводе "РАФ" в советское время – в каком они состоянии, я вам говорить не буду, мы сами это знаем", — сказал Васильев в ходе выступления на богословской конференции в Махачкале.

Он завял, что намерен наводить порядок в транспортной системе, и в скором времени в Махачкале будет запущена современная система автобусов, работу которой можно будет отслеживать в интернете.

"Эта система предполагает, что каждый автобус имеет постоянную связь, и через интернет каждый может увидеть, где этот автобус находится в маршруте, и узнать, через сколько минут он подъедет к его дому", — добавил Васильев.

Глава региона добавил, что все автобусы должны проходить предварительный техосмотр, оснащены ремнями безопасности, что в последующем позволит в разы сократить число крупных ДТП.

Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390286


Украина > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390237

Расплата за автоаферы: тысячам украинцев грозит попадание в тюрьмы Литвы

Главные новости автомобильного рынка Украины в октябре — первой половине ноября 2017 года

Импорт

Согласно данным Государственной фискальной службы, в январе-октябре 2017 года на Украину было ввезено более 123 тыс. автомобилей. При этом только 67 тыс. из них были новыми и ввозились автодилерами мировых брендов. 56 тыс. автомобилей — это б/у автотранспорт, и это в 6 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, доля б/у сегмента для украинского рынка продолжает расти и уже превысила 45%.

ГФС уточняет, что таможенные платежи за ввезённые автомобили принесли в бюджет 17,4 млрд грн. В «Блоке Петра Порошенко» созрело своё видение по поводу этих поступлений.

«Я бы на сегодня с тех налогов, которые поступают в бюджет от растаможки автомобилей, организовал бы производство электромобилей. За 2—3 года мы бы его освоили. Я присутствовал на встречах с представителями Mitsubishi, Ford, других компаний, у которых есть соответствующая заинтересованность. Нам нужно с ними договариваться — их технологии, модели, наши площадки, рабочая сила. Строить завод и продавать электромобили по всему миру», — предлагает член комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват.

Поддержат его предложение или нет, но соответствующий законопроект в ВР готовят к принятию (см. ниже).

Продажи

7652 новых автомобиля было продано на Украине в октябре, и это на 26% больше, чем в октябре прошлого года. Топ-5 октября выглядит так: Toyota (979 шт, +26%), Volkswagen (794 шт, в 2,7 раза больше), Renault (664 шт, +13%), Skoda (531 шт, +23%), Audi (485 шт, +249%). Всего же за январь-октябрь было продано 65,5 тыс. новых автомобилей.

Renault, кстати сказать, удержала третье место благодаря Нацполиции Украины, которая совершила очередную массовую покупку — 122 кроссовера Renault Duster на сумму почти 60 млн грн.

Наиболее же популярным кроссовером на украинском рынке остаётся KIA Sportage — за 10 месяцев этого года продано уже более 3000 шт таких автомобилей (4,8% продаж за этот период), что делает Sportage не только самым популярным кроссовером, но и самым популярным автомобилем в принципе. Следом в рейтинге расположились: Renault Logan (2352 шт), Skoda Octavia (2160 шт), Toyota RAV-4 (2124 шт), Renault Duster (2106 шт). Таким образом, в первой пятёрке наиболее популярных моделей на рынке Украины, на которую приходится почти 18% продаж по итогам 10 месяцев, три модели, относящихся к классу «кроссовер» (в сумме 11% от рынка новых автомобилей). Кроссоверы, как и год назад, пользуются большой популярностью среди автолюбителей Украины.

AUTO-Consulting публикует статистику по рынку продаж б/у автомобилей. 95% продаж приходится на легковые автомобили и кроссоверы (80%+15%). 29% продаж приходится на автомобили украинского производства и стран СНГ, 71% — на прочие страны.

Стабильно растут продажи коммерческих автомобилей — более 1003 за октябрь (+39,5% к октябрю прошлого года). Тройка лидеров по продажам выглядит так: Renault (150 шт, +6,4%), Fiat (113 шт, +8,7%), Ford (96 шт, +57,4%). Всего же за январь-октябрь было продано 9315 таких автомобилей, т. е. в 1,5 раза больше, чем за аппг.

Производство

Производство автомобилей автопредприятиями Украины за январь-октябрь достигло 6640 шт (+79% к аппг). 5649 шт из них — легковые автомобили (+86,9%). Большая их часть традиционно выпущена предприятием «Еврокар» в Закарпатской области — 4824 шт (+63% к аппг). 825 легковушек произвёл АвтоЗАЗ (и это примерно в 13 раз больше, чем за аппг).

Производство автобусов выросло до 597 шт (рост производства в 3,1 раза). Лидером в этом сегменте остаётся «Черкасский автобус» (285 шт, рост производствав 2 раза). Следом разместились «Эталон» (133 шт, +130 шт к аппг), «Богдан» (82 шт, +54 шт к аппг), Часовоярский автобусный завод (75 шт, +56 шт к аппг) и АвтоЗАЗ (22 шт, в прошлом году производством автобусов не занимался).

Компании «Еврокар» удалось получить довольно крупный госзаказ — поставку 400 автомобилей для Национальной полиции Украины. Причем партию необходимо доставить заказчику ещё в этом году, до конца декабря.

Электромобили

Законопроект об отмене НДС и акциза на ввоз электромобилей на Украину а) будет; б) будет единым, авторы альтернативных законопроектов согласились на объединение с проектом, который ещё с весны разрабатывали в министерстве инфраструктуры; в) может быть принят уже в этом году — министр инфраструктуры Владимир Омелян анонсировал его внесение в ВР уже на этой неделе.

Напомним, что по расчётам министерства, отмена указанных платежей снизит розничную стоимость электромобилей для украинского потребителя на 40%. Правда, хочется надеяться, что не все предложения из альтернативных законопроектов попадут в итоговый. К примеру, в одном из них предлагалось для популяризации электромобилей отменить для их водителей оплату парковки и разрешить им движение в полосе общественного транспорта.

Согласно законопроекту, НДС будет отменён в том числе на производство автомобилей на Украине. Автопроизводители к этому готовятся, электромобили появились в модельном ряду АвтоЗАЗ. Правда, пока их стоимость зашкаливает (порядка 18 тыс долл.). Более перспективными пока выглядят другие направления.

Во-первых, запорожские автомобилестроители намерены стать поставщиком автомобилей для «Укрпочты». Компания ещё в прошлом году анонсировала планы постепенного перехода на электромобили, а это несколько сотен автомобилей по всей Украине. Председатель правления «ЗАЗ» Николай Евдокименко во время пресс-тура на завод рассказал журналистам, что опытный образец электромобиля для «Укрпочты» уже готов, и на заводе надеются продать как минимум 100 таких автомобилей. Кроме того, работники завода намерены предложить рынку собственную модель электробуса:

«Пока мы имеем конструкцию и наполняем её элементной базой. То есть привод, батарея. Необходимо это сделать самым оптимальным образом, чтобы обеспечить дальность хода. Думаю, в следующем году мы презентуем опытный образец электроавтобуса», — пообещал Евдокименко.

Если закон действительно удастся принять, то бум «т.н. евроблях» на Украине может смениться бумом продаж электромобилей и все высокие результаты, которые рынок электромобилей показывал в 2016—2017 гг., будут перекрыты. Спроса следует ожидать от корпоративного и государственного секторов, которые таким образом будут оптимизировать автопарк и снижать эксплуатационные расходы.

«Стартовая цена электромобиля выше. Однако если он используется интенсивно, например, в автопарке крупной компании, то более низкие эксплуатационные расходы с лихвой перекрывают эту разницу. При пробеге 200 тыс. км, который в корпоративных автопарках достигается всего за 5 лет, затраты на зарядку электромобиля будут в 10 раз меньше, чем на покупку бензина в случае машины с ДВС. Техническое обслуживание электромобиля также дешевле. В целом, по нашим расчетам, экономия при эксплуатации электромобиля за 5 лет может составлять 600 тыс. грн.», — такие расчёты в комментарии «Сегодня» приводит руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры ДТЭК Игорь Ковалев.

Кстати, сама компания начала переводить свой автопарк на автомобили с электрической силовой установкой уже в этом году, не дожидаясь принятия «удешевляющего» законопроекта. Для киевского офиса компании закуплены пять Hyundai Ioniq Electric. Полностью автопарк компании планируется перевести на электротранспорт в течение ближайших трех — пяти лет.

По оценкам экспертов, бум может отсрочить только недостаточное количество зарядных станций на Украине (около 1,5 тыс., по данным компании Schneider Electric), что делает электромобиль всё-таки выбором крупных городов. Однако даже это обстоятельство к 2020—2021 гг. перестанет быть сдерживающим фактором.

«Уже сейчас в стране начинает активно развиваться инфраструктура для зарядки батарей электромобилей. Через год-два она будет уже достаточно обширной, и ездить на электромобилях станет существенно комфортней», — такие слова директора группы компаний PRIME Дмитрия Лёушкина приводит expert.com.ua.

В Schneider Electric, в свою очередь уверены, что к концу этого года количество зарядных станций вырастет до 2 тыс., а через год составит уже 4 тыс. штук. Содействует этому снова-таки мининфраструктуры.

«Идея состоит в том, чтобы закупить оборудование для скоростной зарядки электротранспорта, разместить их в местах с развитой дорожной инфраструктурой, на трассах государственного значения… Основным нерешенным вопросом остается: кто будет балансодержателем этого имущества, будет ли оно передано в аренду или в управление, и на каких условиях», — поясняет на EV Forum работник министерства Виктор Гриценко.

«Евробляхи»

59 тыс. автомобилей с литовской регистрацией находится на Украине на 1 ноября текущего года — такие данные приводят в Государственной фискальной службе. Отметим, что в сентябре, по данным ГФС, их было на 5 тыс больше. Ещё 118 тыс. автомобилей, попавших на Украину по схеме временного ввоза, имеют польскую регистрацию.

Тем временем проблемой массового присутствия на Украине автомобилей со своей регистрацией по просьбе украинской стороны заинтересовалась и Литва. Сообщается, что Таможенный департамент при минфине Литвы совместно с ГФС Украины начал проводить по этому поводу совместное расследование. И появление таких точных данных о количестве ввезённых на Украину автомобилей, скорее всего, связано с проведением этого расследования.

Есть уже и первые результаты. Директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий сообщает:

«…согласно отчету, более 57 000 автомобилей были вывезены из Литвы на Украину в обход существующих законодательных норм с грубыми нарушениями таможенных правил. Вероятно, в ближайшее время будет инициировано возбуждение уголовных дел против организаторов и исполнителей этой массовой аферы».

Таким образом, речь идёт примерно о 96—97% автомобилей, если ориентироваться на данные ГФС.

Конкретный результат этого расследования — не только в количестве ввезённых авто, но и в последствиях: Литва намерена со своей стороны закрывать схему ввоза, обвиняя владельцев компаний, на которые сотнями регистрируются убывшие на Украину автомобили, в уклонении от уплаты налогов. Для самого же владельца «евробляхи» (если литовской стороной будет установлено, что автомобиль попал на Украину в нарушение таможенного законодательства) это может означать конфискацию автомобиля при пересечении границы с ЕС. Что фактически делает «литовцев» невыездными из Украины.

Между тем схема ввоза «литовцев» предполагает как раз регулярное пересечение границы, и конфискация — не самый плохой исход. В начале ноября Приморский суд Одессы обновил рекорд вынесения штрафов владельцам «евроблях», присудив владелице такого автомобиля уплату 3 млн грн. (более 113 тыс. долл.). Всего же, по данным управляющего партнера юридической компании «ВОЛХВ» Александра Навальнева, в текущем году владельцам евроблях уже насчитали штрафов на сумму 70 млн грн.

Поляки, видимо, последуют примеру Литвы.

«На нас уже косо смотрят в Европе. Польша и Литва, откуда в Украину поступает половина авто на еврономерах, пытаются перек рыть лазейки, которыми пользуются украинцы. В частности, в Польше порядка 90% машин, которые у нас ездят на польских номерах, уже сняты с местного учета, то есть, по сути, стали призраками», — комментирует автоэксперт Сергей Креймер для «Страна.ua».

Выходом может стать перерегистрация автомобиля (в частности, в Эстонии). Однако это скорее временная мера, ведь ничто не мешает и Эстонии ужесточить контроль по примеру Литвы. Той же Польше до смерти надоели «пересичники» (владельцы автомобилей, которым раз в 7—10 дней необходимо пересекать границу Украины для продления срока временного ввоза), из-за которых пункты пропуска на украино-польской границе постоянно переполнены. Поэтому более предусмотрительные выбирают из других вариантов: молдавская, белорусская, арабская (!) регистрация.

Начисленные штрафы владельцы «евроблях» оспаривают в апелляции, ни одной гривны из начисленных 70 млн пока не уплачено. А в качестве дополнительной политической меры воздействия обещают присоединиться к протестному лагерю и акциям Михаила Саакашвили.

Закон о легализации «евроблях» постепенно готовят, однако чем дальше, тем больше он начинает отходить от требований, озвученных во время «бляхомайдана» в сентябре этого года.

«В чём отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее, и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита», — поясняет председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина в эфире 5 канала.

Впрочем, расценки всё равно терпимые — категория до 2200 см кубических, 2-я категория автомобилей, это в районе 1 тыс. евро; следующая категория — 1,2—1,4 тыс. евро.

Кроме того, предлагается ужесточить процедуру регистрации. Во-первых, делать её нужно будет в течение 10 суток с момента ввоза (при ввозе более чем на 90 суток). Во-вторых, ставить автомобиль на учёт будет тот же водитель, с которым автомобиль пересёк границу, причём по месту регистрации нового владельца.

А пока государство только готовится «доить» владельцев автомобилей на еврономерах, криминалитет уже начал это делать.

«Появились группы угонщиков, которые специализируются именно на угоне авто с «бляхами» с последующим сбытом угнанного на разборку. Абсолютно безопасно, так как на временно ввезенное «верблюдом» [водитель, перегоняющий автомобили через границу под заказ — Ред.] авто заявление об угоне могут написать только «верблюд» либо иностранный владелец авто», — предупреждает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Нацполиция добавляет, что за 10 месяцев этого года зафиксировано 294 случая угона автомобилей на европейских номерах, однако это лишь те, о которых их владельцы заявили.

У тех же, кому не нужно пересекать границу (временный ввоз на год) и кто сможет защитить авто от угона, свои проблемы. Олег Назаренко считает, конфисковать автомобиль могут прямо на Украине:

«…авто на бляхах, на которые в Литве на протяжении 6 месяцев не выписывалась страховка или был просрочен техосмотр, автоматически слетают с учёта. А если они слетели с учета в Литве, то они уже не временно ввезенные нерезидентами авто на иностранной регистрации, а авто без регистрации ВООБЩЕ. То есть Литва передает Украине списки этих 59 тысяч авто, которые слетели с регистрации, и эти авто БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ, но с литовскими номерами наша полиция отлавливает и на штрафплощадки. Забрать авто из штрафплощадки может только собственник, и поэтому понятно, что через 6 месяцев хранения авто объявят бесхозным… Могут ли забрать эти авто из штрафплощадок украинцы-якобы-«представители литовских фирм»? Нет! Не могут! Ведь на таможне данное авто оформлял на временный ввоз нерезидент-«верблюд», а согласно статье 380 ТКУ, управлять таким авто может только человек, который его ввёз».

Иными словами тем, кто собирается купить б/у автомобиль в Европе, стоит подождать нормального законодательного урегулирования этой схемы. Ведь «бляхомайданы» можно устраивать против украинской власти, однако в данном случае она, похоже, действует рука об руку с властями стран ЕС. Впрочем, издание «Обозреватель» утверждает, что реальных шансов сесть в литовскую или польскую тюрьму у украинцев, владеющих автомобилем на еврономерах, в настоящий момент не так уж и много.

Разное

В 2013 году на Украине приняли закон, которым вводился т.н. утилизационный сбор — дополнительный налог на импортные автомобили. Эти средства планировалось аккумулировать в спецфонде и проводить за них затем утилизацию автомобилей. Однако после евромайдана новые украинские власти отменили налог, оставив саму проблему без решения (закон также остался): проводить утилизацию старых автомобилей не за что. В Минэкологии подтверждают, что с 2014 года ни одного автомобиля на утилизацию не поступало.

2,25 млн (9% мирового автопарка) автомобилей с газобалонным оборудованием (в качестве топлива используют пропан-бутановую смесь) находятся на Украине, сообщает Всемирная ассоциация LPG. Это четвёртый результат в мире, после Турции, России и Польши. Следует отметить, что это данные на конец 2016 года, хотя вряд ли за год их количество выросло настолько, чтобы соперничать с Польшей (2,98 млн).

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390237


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390231

Рязанцам предложили заплатить за чиновничьи мечты

Получится ли у администрации города угодить перевозчикам и нейтрализовать общественный протест против повышения цен на проезд в общественном транспорте?

В Рязани на смену почти мирной реформе общественного транспорта пришла настоящая революция. За неделю с 9 ноября в городе произошло сразу несколько событий, которые должны чуть ли не в корне изменить ситуацию в общественном транспорте. Последствия одного из них, самого неприятного, жители Рязани почувствуют уже 1 декабря — проезд в автобусах и маршрутках подорожает с 19 рублей до 23. В планах у администрации города — обновление автопарка и комплексное улучшение ситуации с общественным транспортом. Но пока рязанцам придется отдавать деньги за проезд во всё тех же старых маршрутках.

То ли против, то ли за

Кампания началась 9 ноября. Тогда прошла встреча чиновников и перевозчиков. На ней представители обкома профсоюза работников жизнеобеспечения, муниципальных и коммерческих перевозчиков обратились с просьбой привести действующий тариф в соответствие с экономически обоснованным.

Предпосылки такой просьбы — традиционны: пока тариф почти стоит на месте, цены на топливо, запчасти и страховку растут. К тому же сложилась очень тяжелая ситуация в муниципальном транспорте. К примеру, в компании «Автоколонна №1310» превышен нормативный срок эксплуатации 50% подвижного состава, а в МУП «Управление рязанского троллейбуса» требуют обновления 70% машин.

Такие доводы показались чиновникам убедительными. Еще больше убедили и данные опроса жителей. Оказалось, что жители-то в целом не против платить на 4 рубля больше.

«На вопрос о готовности к увеличению стоимости проезда большинство респондентов заявили о том, что не возражают против введения этого изменения в случае, если вырученные средства будут направлены на улучшение качества предоставления транспортных услуг, в том числе — обновление автопарка», — сообщила 10 ноября пресс-служба мэрии.

Первыми вопросы начали задавать активисты регионального ОНФ. Главный — что это за такой опрос, по результатам которого жители добровольно согласились отдавать еще больше денег? Общественники попросили предоставить данные о выборке, количестве респондентов, постановке вопроса. Но в ответ на это мэрия никаких данных так и не опубликовала.

Галопом

Документы начали подписывать уже через четыре дня — 13 ноября. Первым — постановление администрации Рязани об увеличении тарифа на проезд в общественном транспорте Рязани до 23 рублей. Здесь же в размере 35,79 рубля был установлен экономически обоснованный тариф для «Автоколонны 1310», для «Управления рязанского троллейбуса» — в размере 29,22 рубля.

Соответственно, увеличилась и стоимость месячных проездных. С 1 декабря за проездной на один вид транспорта жителям придется платить 1100 рублей (вместо 870), а на два — 1600 рублей (сейчас — 1290 рублей).

Следом пошли проездные для льготников. Так, с 1 января 2018 года на льготные проездные будет установлен лимит в 40 поездок. Увеличится и их стоимость. Студенты теперь будут платить 570 рублей за проездной на один вид транспорта и 800 рублей — на два (плюс 100 рублей и 140 рублей, соответственно). Школьники — 300 и 400 рублей (плюс 55 и 70 рублей). Студенты из неполных, многодетных и малообеспеченных семей, а также те, кто имеет детей, будут отдавать за проездные по 285 и 400 рублей (+50 и +70 рублей), а школьники из малообеспеченных семей — 150 и 200 (увеличение на 25 и 35 рублей). Пенсионеры, многодетные родители и вдовы ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС за проездной на два вида транспорта будут платить 350 рублей, что больше нынешней стоимости на 30 рублей.

Всё-таки против

Вопреки заявлению мэрии о том, что люди готовы платить больше, в социальных сетях жители начали активно протестовать против решения чиновников и депутатов. Более того, начался сбор подписей под петицией за отмену столь резкого повышения.

«Наши автобусы и троллейбусы в ужасном состоянии! Мы готовы платить 20 рублей за проезд, при условии обновления парков новыми автобусами и троллейбусами. Мы против безумных цен за проезд в полуразваленном и холодном транспорте», — говорится в петиции, адресованной мэру Рязани и губернатору Рязанской области.

Слова про ужасное состояние автобусов — не пустые. Вспомнить только историю с пожаром в маршрутке в августе 2016 года. Автомобиль находился в момент возгорания на остановке около Полетаевского рынка. Пострадавших по счастливой случайности не оказалось, а вот машина сгорела почти полностью.

С одной стороны, никакой реакции мэрии на петицию пока нет. Но с другой — чиновники пытаются нивелировать нарастающий протест позитивными новостями. Первая — новость о разработке концепции развития общественного транспорта. В ней учтены все пожелания жителей — от обновления подвижного состава и замены маршруток автобусами до выделения отдельной полосы для общественного транспорта.

Однако тут же встает вопрос — готовы ли перевозчики, которые еще совсем недавно устраивали забастовки против установки систем электронной оплаты проезда, тратить огромные деньги на обновление транспорта? Ведь даже новый тариф далек от экономически обоснованного, а значит, свободных денег у перевозчиков вряд будет много.

Предугадывая вопросы, мэрия пишет — готовы. 15 ноября пресс-служба администрации города сообщила, что один из частных городских перевозчиков — «Рязаньтрансавто ХIII» — хочет купить 24 новых автобуса вместимостью 57 мест. Они должны выйти на маршруты уже в первом полугодии 2018 года. Стоимость каждого автобуса составит 4 млн рублей.

В это же время мэрия признает «тяжелое финансовое состояние» МУПов «Рязанская автоколонна №1310» и «Управление рязанского троллейбуса». На сайте гордумы был опубликован проект решения администрации города о добровольном пожертвовании МУПа «Эколозащита» 7 млн рублей транспортным предприятиям.

«Представленный проект решения предусматривает принятие в бюджет города Рязани добровольного пожертвования в сумме 7 000 000 (Семь миллионов) рублей 00 копеек от муниципального унитарного предприятия г. Рязани «Эколозащита» в целях оказания финансовой поддержки муниципальным предприятиям пассажирского транспорта города Рязани»,— говорится в проекте решения.

На что пойдут деньги, не уточняется.

Пока можно сказать, что все доводы администрации не имеют должного эффекта — количество подписей под петицией за отмену повышения цен только растет. По данным на 16 ноября (то есть за двое суток) ее подписали более 7 тысяч человек.

ИА REGNUM напоминает, что октября 2016 года жители Рязани могут оплатить проезд с помощью электронной карты. Изначально оборудование было установлено в МУПах «Автоколонна 1310» и «Управление Рязанского троллейбуса». По мнению чиновников, такая система оплаты позволит правильно рассчитать пассажиропоток для того, чтобы после скорректировать количество автобусов на маршрутах. С 1 июня система должна была заработать еще в 260 автобусах и маршрутках. Всего в городе примерно 1000 маршруток и автобусов. Полностью внедрить систему планируют к концу 2017 года.

Благие намерения мэрии вымостили дорогу к уголовному делу для начальника городского управления транспорта Андрея Каплинского. Он подозревается в воспрепятствовании законной предпринимательской деятельности. Следствие считает, что чиновник, используя свое служебное положение, не хотел выдавать четырем организациям и трем ИП, которые работали в сфере перевозки пассажиров, карты маршрутов из-за отсутствия в автобусах терминалов автоматизированной системы оплаты проезда.

Между тем против реформы выступила прокуратура региона. Она попыталась обжаловать решение администрации об установке терминалов. Однако суд встал на сторону мэрии.

Анна Кумицкая

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390231


Россия. Литва. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390229

Порты: Россия не может конкурировать с Литвой

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 8 по 15 ноября

Консул: «Россия не может конкурировать с Клайпедой»

Несмотря на заявления президента РФ Владимира Путина, Россия пока не может конкурировать с Клайпедским портом. Об этом заявил почетный консул Белоруссии в Клайпеде Николай Логвин 13 ноября в интервью RuBaltic.

«Российские власти преимущественно говорят о нефти и наливных грузах, а в Клайпедском порту основную долю белорусских грузов занимают химические и минеральные удобрения. Нефть же идет на латвийские порты», — отметил консул.

По его словам, в ближайшей перспективе переориентировать грузы на РФ невозможно — сегодня Россия говорит о готовности снизить тарифы на перевозки, но эта инициатива имеет лишь второстепенное значение. Основная составляющая — это быстрая перевалка, хранение, складирование, экспедирование и фрахт судов. По этим показателям Россия пока проигрывает в конкуренции с прибалтийскими портами, подчеркнул Логвин.

Консул уверен, что теоретически переориентировать грузы в Россию возможно, но практически сделать это «крайне сложно». Хотя сейчас Белоруссия и Россия активно работают в этом направлении, что должно принести свои плоды. Однако в ближайшем будущем белорусские грузы не покинут ни Литву, ни Латвию.

Белоруссия может переориентировать часть грузов на Латвию, такой вариант исключать нельзя, но есть одно «но» — основное место в Клайпедском порту занимают минеральные и химические удобрения. Отмечается, что «Беларуськалий» уже инвестировал значительные средства, заключив долговременные соглашения. «Бросать всё ради политики» и уходить из Литвы, по мнению Логвина, крайне невыгодно, поэтому переориентировка этого сегмента белорусских грузов на Ригу или Вентспилс маловероятна.

«Я склоняюсь к тому, что руководство Белоруссии сделает выбор в пользу Латвии по политическим мотивам. Сегодня Рига прилагает множество усилий к тому, чтобы укрепить партнерство с Белоруссией. Кроме этого, власти Латвии, в отличие от первых лиц Литвы, не кричат о том, что строящаяся Белорусская АЭС несет «страшную» угрозу,» — заявил Логвин.

Он также обратил внимание на то, что риторика Дали Грибаускайте в адрес руководства Белоруссии очень жесткая и в некотором смысле оскорбительная, что накладывает отпечаток на двусторонние связи и тормозит сотрудничество.

Как неоднократно отмечало ИА REGNUM, Латвия и Эстония стараются сблизиться с Белоруссией, пытаясь перетянуть транзит на себя и загрузить свои портовые мощности, которые простаивают после вывода российских грузов. Литва, которая долгое время была практически монополистом по перевалке белорусских грузов, в данной ситуации может оказаться вне игры. Руководство Белоруссии уже не раз выражало публичное недовольство и угрожало перевести белорусский транзит в порты Латвии из-за истеричной позиции Литвы по строительству Белорусской АЭС.

Как спасти Каспий?

Кабинет министров РФ утвердил Стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне, а также железнодорожных и автомобильных подходов к ним до 2030 года. Соответствующее распоряжение от 8 ноября 2017 года было опубликовано на официальном сайте правительства.

Стратегию, подготовленную Минкавказом, планируется реализовать в три этапа: первый (подготовительный) — до 2020 года, второй (основной) — до 2025 года и третий (перспективный) — до 2030 года. Согласно справке к документу, реализация Стратегии и выполнение её показателей позволит к 2030 году обеспечить объемы экспорта зерна через порты Каспийского бассейна до 7 млн тонн, объемы грузопотока по прочим сухим грузам — до 7 млн тонн; привлечь российский туристический поток в Каспийский регион в объеме до 30 тыс. человек в год и создать более 2 тыс. новых рабочих мест.

На сегодняшний момент порты Каспийского бассейна переживают не лучшие времена. Несмотря на общий рост грузооборота морских портов России, на Каспии было зафиксировано падение показателей более чем на треть.

Читайте также: Порты: Азербайджан забирает нефть из российских портов на Каспии

За указанный период в портах Каспийского бассейна было перегружено 3,1 млн тонн грузов (снижение на 35,3%), из них сухогрузов — 2,2 млн т (-9,8%), наливных — 0,9 млн т (-61,4%). Наибольшее снижение динамики зафиксировано в порту Махачкала — на 58,3%. В Астрахани падение объёмов составило 9,1%, в порту Оля отмечен рост на 25%.

Эксперты объясняют такую динамику уходом наливных грузов из российских портов на Каспии в порты Азербайджана. Такое мнение подтверждает статистика. Порты Азербайджана, например, увеличивают свой грузооборот — ещё в январе — июле 2017 года объем перевалки грузов вырос по сравнению с показателем соответствующего периода 2016 года на 38,3% — до 6 млн 87,7 тыс. тонн, по данным Госкомстата.

Белоруссия ищет выгоду

Азербайджан, Белоруссия, Иран и Россия подписали соглашение о развитии транспортного коридора «Север — Юг». Данный документ был подписан по итогам четырехсторонней сессии, связанной с завершением строительства данного коридора, которая прошла 7−8 ноября в Баку.

Белоруссии такое решение дает шанс развивать собственный экспорт аграрной продукции. Пока поставки российского зерна на мировой рынок стабильно растут, для Белоруссии тем временем аграрно-продовольственный комплекс и вовсе — стратегическая отрасль, которой правительство уделяет отдельное внимание.

К югу от Каспия же находятся густонаселенные страны с высокими темпами демографического роста, где потребности в продовольствии быстро растут. Поэтому в плане экспорта продовольствия такой маршрут может заменить морские перевозки.

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — это совместный проект России, Ирана и Индии по созданию нового коридора Шри-Ланка — Индия — Иран — Каспийское море — Россия. Позднее к этому проекту присоединились Белоруссия, Азербайджан, Армения, Казахстан, Сирия. Коридор соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Так, железные дороги Азербайджана, Ирана и России объединят в одну. Планируется, что на первом этапе по коридору «Север — Юг» будет каждый год транспортироваться 5 млн тонн грузов, позднее — более 10 млн тонн.

Китай положил глаз на черноморский порт

Компания Hutchison Ports, один из крупнейших портовых операторов мира, подала заявку на аренду причалов в порту Черноморск в региональное отделение Фонда государственного имущества Украины в Одесской области. Об этом 9 ноября сообщил Центр транспортных стратегий (ЦТС). Оператор намерен развивать в украинском порту мощности по контейнерной перевалке.

По информации центра, Hutchison Ports подала в ФГИ две заявки, одну из которых на аренду имущества ГП «Морской торговый порт Черноморск» в тылу причалов №1−6, а вторую — на аренду причалов №1−6. Однако окончательное решение будет принято по итогам конкурса на аренду.

Гонконгская компания Hutchison Ports проявляет интерес к контейнерному бизнесу на территории Украины с 2007 года. Как рассказала замминистра инфраструктуры Украины Надежда Казначеева, «по причине того, что существующий контейнерный терминал не используется портом по назначению, приход профильного оператора может оживить и порт, и регион».

В украинских портах Азово-Черноморского бассейна наблюдается рост перевалки, но незначительный. Объем грузопереработки в морских портах Украины за январь — октябрь 2017-го составил 109 млн тонн, что на 0,6% превышает показатель аналогичного периода 2016 года, согласно данным пресс-службы Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Объем обработки транзитных грузов увеличился на 7,7% до 9,7 млн тонн, а контейнерной перевалки — на 1,7% до 495 тыс. ТЕUs.

По итогам января — октября 2017 года грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна Российской Федерации вырос на 9,8% и составил 219,3 млн тонн. В рамках данного показателя перевалка сухогрузов увеличилась на 10,1% до 95,3 млн тонн, наливных — на 9,5% до 124,0 млн тонн.

Положительная динамика зафиксирована у большинства портов: в Новороссийске грузооборот вырос на 11,7% до 120,2 млн тонн, Туапсе — на 6,1% до 21,8 млн тонн, Кавказ — на 7,1% до 29,0 млн тонн, Тамань — на 13,7% до 12,2 млн тонн, Ростов-на-Дону — на 9,4% до 11,8 млн тонн. Снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого года грузооборот порта Керчь — на 1,3% до 7,8 млн тонн.

Россия пошла в обход

Компания «Российские железные дороги» (РЖД) запускает первые пассажирские поезда по железной дороге в обход Украины. Об этом 15 ноября сообщило РИА «Новости».

Первыми в обход Украины пойдут железнодорожные составы из Москвы в Кисловодск, Анапу, Новороссийск, Адлер и обратно, а также двухэтажный поезд из Санкт-Петербурга в Адлер и обратно. Согласно проекту, максимальная скорость движения пассажирских поездов составит 140 километров в час. Ожидается, что загрузка направления в летний период составит до 190 поездов в сутки, большая часть которых — пассажирские составы дальнего следования.

Ранее поезда следовали на юг России через территорию Украины. Однако после ухудшения взаимоотношений между странами российской стороной было принято решение о сооружении дороги в обход Украины.

Первоочередные проектно-изыскательские подготовительные работы по строительству новой железнодорожной линии РЖД начала в 2014 году. Работы по строительству дороги начались весной 2015 года. По первоначальному плану озвучивались сроки сдачи объекта в 2018 году.

Реализация проекта позволит сократить долю протяжённости участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности.

Анна Мейзер

Россия. Литва. СНГ > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390229


Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390222

Дагестан имеет большой потенциал для изменения ситуации на Каспии, включившись в развитие морских портов в Каспийском бассейне, заявил министр по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов.

"Лев Кузнецов подчеркнул, что, используя географический и экономический потенциал, Дагестан должен максимально активно включиться в реализацию Стратегии развития морских портов РФ в Каспийском бассейне, а также железнодорожных и автомобильных подходов к ним до 2030 года. Он выразил уверенность в том, что в разрезе активизации реализации проекта транспортного коридора "Север — Юг" Дагестан имеет ключевые, конкурентные преимущества и с другой стороны — уникальный потенциал для того, чтобы стать лидером в изменении ситуации на Каспии", — говорится в сообщении пресс-службы главы Дагестана.

Вместе с тем Кузнецов отметил, что статистика грузооборота российских портов в целом из года в год показывает отрицательную динамику по отношению ко всем другим бассейнам.

"Для реализации проекта у нас есть природные условия: незамерзающий порт и возможность строительства нового порта с соответствующими глубинами. И наша задача — подготовить уже в соответствии с поручением председателя правительства России конкретный план реализации стратегии. Я уверен, что это очень хорошая основа для формирования одного из источников экономического развития не только Дагестана, но и всего нашего Северного Кавказа", — цитирует Кузнецова пресс-служба главы Дагестана.

Министр напомнил, что целью и основной задачей данной стратегии является интеграция российских портов на Каспии в главные транспортные узлы и коридоры международной торговли, образующие единый транспортный узел Каспийского бассейна.

Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390222


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390196

Уголовное дело завели на водителя иномарки, который насмерть сбил четырехлетнюю девочку на пешеходном переходе в Подмосковье, сообщила журналистам руководитель пресс-службы ГУ МВД по области Татьяна Петрова.

В четверг водитель иномарки сбил двух человек на пешеходном переходе в Домодедовском районе Подмосковья, четырехлетняя девочка погибла, ее бабушка госпитализирована.

"Водитель, 57-летний местный житель, управляя автомобилем Mitsubishi, совершил наезд на пешеходном переходе на четырехлетнюю девочку и её 59-летнюю бабушку. В результате ДТП ребёнок от полученных травм скончался на месте, а женщина была госпитализирована в медицинское учреждение с телесными повреждениями", — говорится в сообщении.

Подчеркивается, что в отношении водителя иномарки возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека".

"Санкцией данной статьи предусмотрено максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет", — добавили в ведомстве.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390196


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390073

В период с 1 января по 14 ноября 2017 года на территории Казахстана было проверено 22 192 грузовых АТС из Кыргызстана, среди них выявлено 1376 нарушений, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу министерства по инвестициям и развитию.

Это больше, чем аналогичный показатель по нарушениям за полный 2016 год. Тогда перевозчики из Кыргызстана нарушили закон 1141 раз.

Если говорить о характере нарушений, самыми частыми являются отсутствие товарно-транспортной накладной (CMR) – 516 случаев; нарушение весогабаритных параметров – 288; отсутствие сертификата при перевозке скоропортящихся грузов – 260; осуществление каботажных перевозок – 166.

Среди других нарушений можно отметить отсутствие казахстанского бланка разрешения на транзитный проезд при нерегулярной перевозке пассажиров, нарушение Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в РК в международном сообщении, нарушение правил перевозки грузов, нарушение правил перевозок опасного груза, нарушение правил пожарной безопасности на транспорте и др.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2390073


Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 16 ноября 2017 > № 2390058

Шавкат Мирзиёев поручил Минфину выделить дополнительные средства из Государственного бюджета компании "Тошшахартрансхизмат" на 2017-2018 годы. Это позволит не допустить резкого роста тарифов на транспортные перевозки в Ташкенте.

Напомним, что накануне в Узбекистане резко выросли цены на бензин. Розничная стоимость одного литра бензина марки АИ-80 повысилась на 1000 сумов и составила 3800 сумов. Бензин АИ-91 теперь стоит 4300 сумов, при этом цена до повышения этой марки бензина составляла 3000 сумов. Эти цены действительны на всех автомобильных заправках на территории республики.

Эта мера вызвала среди населения слухи, что в скором будущем могут быть увеличены цены на проезд в общественном транспорте столицы.

Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 16 ноября 2017 > № 2390058


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > podrobno.uz, 16 ноября 2017 > № 2390024

В рамках официального визита правительственной делегации Узбекистана и проводимого узбекско-германского бизнес-форума АО «Узавтосаноат» и MAN Truck & Bus AG подписали соглашение по организации производства междугородних автобусов MAN Lion's Coach на существующих мощностях в Самарканде.

MAN Lion's Coach – серия полноразмерных туристических автобусов премиум-класса, которые соответствуют всем современным нормам безопасности. Проект планируется реализовать в 2018-2020 годах.

«Данное соглашение послужит дальнейшему укреплению сотрудничества, а также совершенствованию системы транспортного обслуживания населения между городами и увеличению количества междугородних пассажироперевозок», – отмечают в MAN Auto-Uzbekistan.

Напомним, что ранее СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» уже успешно реализовало проект по производству городских низкопольных автобусов MAN A22 CNG на существующих производственных площадях предприятия.

Самаркандский завод является производителем большегрузной и пассажирской техники MAN в Центральноазиатском регионе. Компания производит широкий модельный ряд техники, таких как автобусы, седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, водовозы, мусоровозы, поливомоечные машины, всего более 50 наименований спецтехники.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > podrobno.uz, 16 ноября 2017 > № 2390024


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.uz, 16 ноября 2017 > № 2389998

Автобусы MAN Lion’s Coach будут выпускать в Самарканде

Узбекско-германское совместное предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan освоит производство междугородних автобусов MAN Lion’s Coach и расширит модельный ряд грузовых автомобилей серии MAN CLA. Об этом сообщила пресс-служба СП.

Соответствующие соглашения были подписаны между компанией «Узавтосаноат» и MAN Truck & Bus AG в рамках официального визита правительственной делегации Узбекистана в Германию и Узбекско-германского бизнес-форума. Проект планируется реализовать на существующих площадях JV MAN Auto-Uzbekistan в Самаркандской области в 2018—2020 годах.

MAN Lion’s Coach — серия полноразмерных туристических автобусов премиум-класса. Ожидается, что выпуск новых автобусов послужит совершенствованию системы транспортного обслуживания населения между городами Узбекистана и увеличению количества междугородних пассажироперевозок.

Ранее JV MAN Auto-Uzbekistan освоило производство городских низкопольных автобусов MAN A22 CNG (на сжатом природном газе, СПГ).

Проект по организации производства грузовых автомобилей MAN CLA с двигателем, работающим на СПГ, и самосвалов MAN CLA с общей массой 50 тонн и мощностью двигателя 440 л. с., планируется реализовать в 2019—2020 годах.

СП JV MAN Auto-Uzbekistan, основанное в 2009 году, производит широкий модельный ряд техники MAN, включая автобусы, седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, водовозы, мусоровозы, поливомоечные машины — всего более 50 наименований спецтехники.

Напомним, в ходе визита делегации Узбекистана в Германию также было подписано соглашение между «Узавтосаноат» и Volkswagen о выпуске на предприятии JV MAN Auto-Uzbekistan пикапов Volkswagen Amarok.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.uz, 16 ноября 2017 > № 2389998


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389878

«Таманьнефтегаз» перевалил в октябре 896 тысяч тонн нефтепродуктов и СУГ.

Объем транспортированных продуктов увеличился на 33% по сравнению с сентябрем 2017.

Таманский перегрузочный комплекс группы компаний «ОТЭКО» (ТПК, оператор – «Таманьнефтегаз») перевалил по итогам октября 2017 года 896 тыс. тонн нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (СУГ) – на 33% больше отгрузки в сентябре 2016 года, сообщила ОТЭКО. По сравнению с октябрем 2016 года отгрузка нефтепродуктов и СУГ на терминале увеличилась на 3%. В октябре 2016 года «Таманьнефтегаз» перевалил 872 тыс. тонн грузов.

Отгрузка СУГ на морские суда в октябре 2017 года составила 25,4 тыс. тонн, мазута – 480 тыс. тонн, вакуумного газойля – 242,2 тыс. тонн, нафты – 118 тыс. тонн, газового конденсата – 30,5 тыс. тонн.

«Таманьнефтегаз» – оператор Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов (СУГ), нефти и нефтепродуктов. Терминалы компании введены в эксплуатацию в 2012 году. Перевалочная мощность – 19,9 млн тонн в год.

ГК «ОТЭКО» – Объединенная Транспортно-Экспедиторская Компания – является крупнейшим частным инвестором в портовую инфраструктуру юга России. С начала 2000-х годов ОТЭКО реализует комплексную инвестиционную программу по строительству терминальных мощностей в порту Тамань.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389878


Узбекистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389866

На 35% повышены цены на автобензин в Узбекистане.

Цены повышены впервые с октября 2014 года.

Узбекистан с 15 ноября повысил на 35% розничные цены на наиболее востребованные марки автобензина и дизельного топлива, а оптовые цены на авиакеросин – в 3,9 раза. Согласно постановлению правительства, розничная цена одного литра бензина марки АИ-90 составила 3,8 тыс. сумов (ранее 2,8 тыс. сумов), АИ-91 – 4,3 тыс. (ранее 3 тыс. сумов). Цена на обычное дизельное топливо и марки «ЭКО» возросла до 4,1 тыс. и 4,2 тыс. сумов за литр. До повышения цены были 2,375 тыс. и 2,455 тыс. сумов за литр соответственно (Официальный курс на 15 ноября – 8 069,29 сума/$1). Оптовые цены на авиакеросин (с учетом НДС) повысились до 4,45 млн сумов за одну тонну против 1,149 млн сумов действовавших ранее.

Повышены также оптовые цены на дорожный битум, топочный мазут, моторные и индустриальные масла.

Последнее повышение цен на автобензин проводилось в Узбекистане в октябре 2014 года, тогда цены выросли примерно на 30%.

Цена на автомобильный бензин и дизельное топливо в Узбекистане устанавливается централизованно – постановлением кабинета министров. Розничная отпускная цена включает в себя налог на потребление, который равен сейчас 232,5 сума ($1 равен 8080 узбекских сумов).

Узбекистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389866


Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389817

Внешэкономбанк открыл финансирование АО «Трансхолдлизинг» на приобретение новых вагонов и их предоставление в лизинг Московскому метрополитену в рамках контракта жизненного цикла, сообщает пресс-служба ВЭБ. Первый транш кредита выдан за счет размещенных на депозиты во Внешэкономбанке средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Проект предусматривает поставку 768 вагонов метро (96 составов) новейшей продукции «Метровагонмаша» – вагонов метро серии 81-765/766/767 «Москва» в 2017 – 2020 годах. В этот период за счет привлечения средств Фонда национального благосостояния будет выделено 38,3 млрд рублей. Предоставляемые ресурсы должны быть возвращены до конца 2035 года.

Напомним, что ВЭБ уже профинансировал в 2017 году поставку 664 вагонов в рамках первого проекта по схеме контракта жизненного цикла. Вагоны метро новой серии 81-765/766/767 «Москва» разработаны «Метровагонмашем» специально для Московского метрополитена. Они имеют сквозной проход и более широкие дверные проемы, а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей. Новые вагоны оборудованы интерактивными картами метро, в вагонах установлена система климат-контроля и ряд других новинок. Первые партии новых вагонов уже поставлены Московскому метрополитену и эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии метро.

Проект реализуется в рамках программы правительства Москвы по обновлению электропоездов старых модификаций на действующих линиях Московского метрополитена и направлен на развитие инфраструктуры метро с целью обеспечения высокого уровня сервиса и качества обслуживания пассажиров мегаполиса.

Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389817


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389816

За 10 месяцев 2017 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») поездки в пригородном сообщении совершили 768 тыс. человек. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 4,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пассажирооборот составил 38,2 млн пасс-км (-6,5%). Пригородной компанией «Экспресс Приморья» перевезено 55,9 тыс. пассажиров (-7,5%), Забайкальской пригородной компанией – 713 тыс. пассажиров (-4,3%).

В октябре количество пассажиров сократилось 5,5% в сравнении с октябрем 2016 года – 73,8 тыс. человек, пассажирооборот составил 3,7 млн пасс-км (-7,6%).

Между тем в Амурской области зафиксирован рост перевозок пассажиров пригородного сообщения. Пригородная компания «Экспресс Приморья» перевезла 5,8 тыс. пассажиров, что на 5,4% больше, чем в октябре прошлого года.

В Забайкальском крае Забайкальской пригородной пассажирской компанией перевезено 68 тыс. пассажиров, что на 6,3% меньше, чем в октябре 2016 года.

Напомним, что на полигоне обслуживания Забайкальской железной дороги в Забайкальском крае и Амурской области курсируют 23 пары пригородных поездов ОАО «ЗППК» и 5 пар пригородных поездов ОАО «Экспресс Приморья».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389816


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389815

Более 200 знаков, напоминающих об опасности перехода через железнодорожные пути в наушниках и капюшоне, установлено на Красноярской железной дороге (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с начала 2017 года. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, расположены они в основном на станциях, откуда ежедневно отправляются на учёбу и домой сотни молодых людей, в том числе школьники и студенты, которые активно используют смартфоны и другие гаджеты с наушниками.

Ярко-красные ламинированные знаки "Переходить через пути в наушниках опасно!" и "Переходить через пути в капюшоне опасно!" появились более чем на 50 станциях магистрали в Хакасии и Красноярском крае. Также предупреждающие знаки установлены вблизи пассажирских платформ Первомайская, Студенческая, Белые Росы, Путепровод, Шинный завод, Октябрьская в черте Красноярска.

Как рассказал первый заместитель начальника дирекции инфраструктуры Красноярской железной дороги Алексей Андреев, установка предупреждающих знаков – одна из важнейших профилактических мер на железной дороге. Современная мода уводит людей из окружающей их реальности: зачастую подростки и молодые люди передвигаются по городу, не замечая ничего вокруг, кроме своего телефона. Яркие знаки на посадочных платформах призваны обратить внимание пешеходов на то, что они находятся в зоне повышенной опасности, требующей особой бдительности и осторожности. Это очень важно, поскольку случаи травмирования и гибели подростков, переходивших железнодорожные пути в наушниках и капюшоне, фиксируются ежегодно, подчеркнул Алексей Андреев.

Так, в октябре прошлого года в районе станции Красноярск-Северный под колёса грузового поезда попал 21-летний молодой человек. Он шел вдоль железнодорожных путей, не реагируя на сигналы локомотива. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния трагедии избежать не удалось.

Аналогичный случай произошёл между станциями Енисей и Злобино. Под колесами пассажирского поезда погиб 17-летний юноша, перебегавший пути. Оба молодых человека были в наушниках.

Ежегодно на Красноярской магистрали проводится масштабная профилактическая и просветительская работа, направленная на предотвращение несчастных случаев на путях с участием детей и подростков. С начала года железнодорожники уже провели более 700 лекций и бесед в учебных заведениях регионов, на которых побывали более 19 тысяч человек. КрасЖД призывает родителей объяснять правила безопасного поведения на железной дороге, учить детей ориентироваться вблизи неё, воспитывать в них дисциплинированность, осторожность и осмотрительность.

Также в целях повышения уровня безопасности на КрасЖД ежегодно проводятся и такие технические мероприятия, как ремонт и строительство пешеходных мостов, наземных переходов, установка "речевых информаторов" на станциях и дополнительного освещения на платформах. В 2016 году красноярские железнодорожники установили на станциях и пассажирских платформах более 180 знаков для привлечения внимания юных пешеходов.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389815


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389812

Руководство Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») направило обращение в областную Думу с предложением выступить с законодательной инициативой об ужесточении ответственности водителей за нарушение правил проезда через железнодорожные переезды. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Также предлагается усовершенствовать вопросы лицензирования пассажирских перевозок, повысить качество обучения в автошколах с обязательной отработкой водителями практических навыков пересечения переездов, порядка действий при нештатных ситуациях.

В обращении отмечено, что ситуация в Российской Федерации с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах оценивается как критическая. За 9 месяцев 2017 года уже допущено 206 дорожно-транспортных происшествий, что на 33% выше уровня прошлого года. Пострадали 173 человека, из них 56 погибли. Особую тревогу вызывают 55 случаев столкновений автотранспорта с пассажирскими и пригородными поездами, из них со сходом подвижного состава 5.

На переездах Калининградской железной дороги с начала 2017 года из-за грубейшего нарушения водителями правил дорожного движения произошло 3 ДТП, в результате которых пострадали три человека. Перерыв в движении поездов составил 3 часа 43 минуты.

Железнодорожники Калининградской магистрали регулярно организуют работу по профилактике дорожно-транспортных происшествий на переездах области. В ноябре было проведено комплексное комиссионное обследование всех 175 железнодорожных переездов Калининградской железной дороги. Оценивалось наличие и исправность технических средств, состояние автомобильной дороги и дорожных знаков на подходах к железнодорожным переездам, фактическая видимость в границах переездов, фактическое наличие маршрутов общественного транспорта.

Также специалисты Калининградской железной дороги совместно с инспекторами ГИБДД планово организуют рейды по контролю за соблюдением водителями правил пересечения переездов, проводят беседы в автошколах, раздают памятки.

Напомним также, что Калининградская железная дорога на постоянной основе проводит капитальный и текущий ремонт железнодорожных переездов, а также работу по оснащению и модернизации данных объектов инфраструктуры.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389812


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389811

За 10 месяцев 2017 года услугой «Доплата до скорого» воспользовались более 53 тыс. пассажиров АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», сообщила перс-служба перевозчика.

«В среднем услугой ежемесячно пользуются около 5 тыс. пассажиров — в 1,5 раза больше, чем в конце 2016 года», — говорится в сообщении.

Услуга «Доплата до скорого» появилась на полигоне деятельности «Московско-Тверской ППК» в августе 2016 года. Она предоставляет пассажирам с разовым билетом на обычную электричку возможность проехать в скорой «Ласточке», доплатив разницу в стоимости билетов. Таким образом, пассажиры могут сэкономить время в пути, а уже приобретенный проездной документ компенсирует часть стоимости билета на «Ласточку». Услуга предоставляется в кассах на станциях и непосредственно в «Ласточках», однако при оформлении доплаты в поезде взимается дополнительный сбор 100 руб.

В случае если в билете на обычный пригородный поезд указана станция отправления и/или назначения, на которой «Ласточка» не останавливается, «Доплата до скорого» оформляется от/до ближайшей остановки скорого поезда. При этом остановка должна находиться внутри участка действия разового билета на электричку.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389811


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389809

В Казахстане до конца 2017 года планируется запустить систему взимания платы и интеллектуальную транспортную систему в опытную эксплуатацию на участках автомобильных дорог Астана-Темиртау и Алматы-Капшагай, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «Национальная компания «ҚазАвтоЖол».

На прошедшей встрече с журналистами управляющий директор по развитию бизнеса нацкомпании «ҚазАвтоЖол» Рустам Исаев сообщил, что в настоящее время ведутся работы по строительству системы взимания платы и интеллектуальной транспортной системы на участках Астана-Темиртау - 132 км и Алматы-Капшагай - 42 км. До конца этого года планируется запустить систему в опытную эксплуатацию.

Также начато проектирование системы взимания платы и интеллектуальной транспортной системы на автодорогах республиканского значения общей протяженностью более 5 тыс. км. Речь идет о следующих участках автомобильных дорог: международный коридор «Западная Европа - Западный Китай», Щучинск - Петропавловск - граница Российской Федерации (РФ, на город Курган), Астана - Костанай - граница РФ (на город Троицк), Астана - Павлодар, Павлодар - граница РФ (на город Омск), Актобе - Уральск - граница РФ (на город Самару), Уральск - граница РФ (на город Саратов), Актау - Бейнеу, Атырау - Доссор - Бейнеу - Бекжигит - граница Республики Узбекистан, Капшагай - Талдыкорган.

В рамках займа Международного банка реконструкции и развития Комитетом автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию РК планируется начать строительство системы платности на участке «Алматы - Хоргос» протяженностью 304 км.

Вместе с тем, количественные и качественные показатели деятельности платного участка «Астана - Щучинск» отражают правильность выбранной стратегии по внедрению системы взимания платы. По состоянию на 1 октября 2017 года сборы за проезд по платному участку составили 1 млрд тенге, что выше аналогичного показателя за прошедший год - 964 млн тенге - на 4%.

По информации заместителя председателя Комитета автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию РК Амангельды Бекова, рамках реализации автодорожных проектов программы «Нұрлы жол» в этом году были продолжены строительные работы на ряде проектов. Это проекты Центр - Юг, Центр - Восток, Бейнеу - Актау, Актобе - Атырау, Капшагай - Талдыкорган, Астана - Петропавловск и Уральск - Каменка - их общая протяженность составляет 1,2 тыс. км. Также начата реализация новых проектов: Кандыагаш - Макат, Жетыбай - Жанаозен, Курты - Бурылбайтал, Талдыкорган - Усть-Каменогрск, Мерке - Бурылбайтал, Калбатау - Майкапшагай, Ушарал - Достык, Бейнеу - Акжигит, Таскескен - Бахты, Осиновский перевал, Щучинск - Зеренда общей протяженностью 2,5 тыс. км. При этом до конца года планируется заключить договора и начать подготовительные работы по проектам Актобе - Кандыагаш, Атырау - Астрахань, Узынагаш - Отар, Юго-Западный обход Астаны, Костанай - Денисовка общей протяженностью 0,7 тыс. км. По итогам 2017 года в рамках программы планируется завершить работы на 600 км автодорог по параметрам I и II технической категории, в том числе - полную реконструкцию автодорог Бейнеу - Актау и Алматы - Талдыкорган.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389809


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389807

В соответствии с Постановлением Правительства РК № 721 от 8 ноября 2017 года Министерству оборонной и аэрокосмической промышленности РК из чрезвычайного резерва Правительства РК выделено 128 млн. 685,2 тыс. тенге на приобретение мазута в объеме 1 тыс. тонн для оказания гуманитарной помощи Республике Таджикистан, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Данные средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год.

Кроме того, Министерству иностранных дел РК поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию, Министерству по инвестициям и развитию РК необходимо обеспечить своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения в Республике Таджикистан.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389807


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389803

Жители микрорайонов Алматы стали чаще ездить в метро. Об этом передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ»

«20 сентября мы запустили на одной из улиц Алматы пешеходное движение. Как показал анализ, по сравнению с прошлым годом в сентябре и октябре пассажиропоток на станции Алмалы и Жибек-жолы вырос в два раза. Жители микрорайонов добираются на метро до пешеходной зоны, и также обратно уезжают. Это значит, реформа дает популяризировать общественный транспорт», - сказал Исахов.

Напомним, в Алматы проходит конференция «Устойчивый транспорт. Передаем опыт. Движемся дальше», где обсуждались вопросы развития транспортной отрасли.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389803


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389801

В Казахстане в январе-сентябре 2017 года зарегистрированы 591 524 легковых автомобилей, что на 18,9% больше, чем за аналогичный период 2016 года, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Всего на 1 октября этого года количество зарегистрированных легковых автомобилей в Казахстане составило 3920,9 тысяч единиц.

В январе-сентябре было зарегистрировано 12 302 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что на 5,9% меньше, чем годом ранее. При этом в ДТП в этом году пострадало 16 106 человек.

По состоянию на 1 октября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 55 678 страховых выплат на сумму 17,5 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389801


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 ноября 2017 > № 2389498

В Укрзализныце сложилась абсолютно бесконтрольная ситуация

В "Укрзализныце" сложилась абсолютно бесконтрольная ситуация. Такое мнение сегодня высказал глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

"Независимый регулятор - Национальная комиссия регулирования тарифов на транспорте, создание которого было предусмотрено еще Коалиционным соглашением 2014 года, успешно похоронен до лучших времён. Независимый Набсовет, как понятный орган контроля деятельности государственной естественной монополии, до сих пор не сформирован, и никто серьезно не занимается его формированием. Руководитель УЗ временный, с приставкой и.о., постоянного никто и не планирует назначать. МЭРТ и Мининфраструктуры периодически меряются в судах амбициями порулить госмонополией, но наши судебные процессы могут быть весьма длительными, если никто не придаёт им нужного ускорения", - написал глава ФМУ на своей странице в соцсети Facebook, комментируя заявление министра инфраструктуры Владимира Омеляна о масштабных обысках в "Укрзализныце"

С.Беленький обратил внимание на то, что по факту "Укрзализныця" подчиняется коллегиальному органу – Кабмину, но персонально никому. "Премьеру, первому и профильному вице-премьерам явно не до нюансов операционной деятельности УЗ. Наш славный АМКУ настолько неповоротлив, что ожидать от него прозрения без посторонней помощи, пожалуй, тоже не приходится. Внутри самой УЗ есть несколько центров влияния (не берусь оценивать законность их существования, на то есть компетентные органы), но нет чёткой вертикали управления", - отметил он.

Глава ФМУ сообщил, что сегодня любые попытки представителей крупнейших отраслей-грузоотправителей установить хотя бы общественный контроль за ключевыми параметрами деятельности монополиста расцениваются временным руководством УЗ как вмешательство в их внутренние дела. А чуть ли не единственный государственный орган пытающийся быть независимым арбитром между УЗ и бизнесом - Госрегуляторная служба - сильно ограничен в полномочиях.

"Пользуясь описанной выше атрофией важнейших функций органов власти и отсутствием внятной экономической политики государства, УЗ, фактически бесконтрольно, уже значительно повысила грузовые тарифы и планирует снова их повышать в самом ближайшем будущем. Без тени стеснения используются и косвенные рычаги создания дополнительных затрат грузовладельцев на миллиарды гривен (либерализация вагонной составляющей, уравнивание классов грузов, и т.д.). Все действительно компромиссные предложения по тарифообразованию в краткосрочной перспективе крупнейших бизнес-объединений (ФРУ, АСС, ЕВА) отвергнуты. Попытки ГРС согласовать с УЗ текст Меморандума о взаимопонимании между КМУ и бизнесом в сфере жд перевозок превращаются руководством УЗ в фарс", - написал С.Беленький.

Глава ФМУ выразил уверенность, что на сегодняшний день сложились максимально комфортные условия для временного высокооплачиваемого руководства "Укрзализныци", на фоне общей стагнации экономики. "Благо ситуация, искусственно созданного вокруг УЗ хаоса, пока что располагает. Достаточно достать из закромов предшественников красивые картинки, ничего не отрицать (да, есть коррупция, много коррупции, но она всегда была и до нас), демонстрировать якобы предельную открытость (до момента когда нужно что-то реально менять на основании этой информации) и полный вперед (ведь статистический срок службы даже постоянного руководства УЗ чуть более года)", - резюмировал он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 ноября 2017 > № 2389498


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter