Всего новостей: 2393987, выбрано 102991 за 0.201 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2495970

В рамках проекта внедрения современных технологий в процесс обучения юных железнодорожников на Уфимскую детскую железную дорогу поступило мультимедийное оборудование - интерактивные доски с проекторами для учебных классов и комплекты компьютерной техники для 3D моделирования, сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги.

На эти цели магистраль выделила более 1,5 млн руб.

«Новое оборудование значительно расширяет возможности подачи учебной информации и дает возможность интегрировать в традиционный образовательный курс современный медиаконтент. Применение цвета, графики, звука, всех современных средств видеотехники позволяет воссоздавать реальную обстановку деятельности. Благодаря подобным технологиям учебный материал лучше усваивается и запоминается, занятия максимально раскрывают представления учащихся о современной железной дороге и рабочих специальностях, что, в свою очередь, способствует ранней профориентации школьников», - отметили в пресс-службе Куйбышевской железной дороги.

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2495970


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2495945

Сколько нужно денег, чтобы улучшить дороги в регионах Казахстана

Министерство по инвестициям и развитию планирует увеличить финансирование дорожной инфраструктуры страны

Порядка 60 миллиардов тенге необходимо для реконструкции дорог в регионах, сказал министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек.

"Мы планируем в рамках уточнения (бюджета — прим.) этого года, депутатов просим поддержать и выделить дополнительные деньги на развитие местной сети автомобильных дорог областям в виде трансферта. Сегодня финансируется примерно от 80 до 90 миллиардов. Мы хотим эту сумму в соответствии с поручением главы государства увеличить до 150 миллиардов. Сейчас министерство совместно с акиматами изыскивает средства в размере 60 миллиардов на паритетной основе", — сказал Касымбек в ходе коллегии ведомства.

Согласно планам, по его словам, появится возможность ежегодно вести реконструкцию на 4 тысячах километров автодорог местного значения.

"Мы планируем, что к 2020-2022 годам 85% сети местных дорог будут удовлетворительными и будут в хорошем состоянии", — добавил министр.

В целом, по его информации, за годы реализации государственной программы "Нұрлы жол" реконструировано две тысячи километров автодорог республиканского значения и отремонтировано 4,1 тысяча километров дорог.

По итогам 2017 года в рамках программы реконструировано 602 километра автодорог республиканского значения. В нынешнем году аналогичные работы планируют провести на 528 километрах дорог республиканского значения.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2495945


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 февраля 2018 > № 2495939

ДВД Алматы: за первый месяц 2018 года выдано 244 государственных регистрационных номерных знака повышенного спроса на сумму порядка 70 миллионов тенге, передает Zakon.kz.

Согласно данным Управления административной полиции, в январе было выдано 244 единицы ГРНЗ повышенного спроса на общую сумму 69 783 480 тенге. В январе 2017 года соответствующим подразделением полиции выдан 91 знак на сумму 35 101 430 тенге.

«На сегодняшний день по Алматы заявки на государственные регистрационные номерные знаки повышенного спроса принимают сотрудники полиции в СпецЦОНах города. Заявки формируются и направляются в Комитет административной полиции. По готовности производится регистрация транспортного средства с присвоением выбранного владельцем ГРНЗ повышенного спроса. Процедура присвоения и выдачи государственных регистрационных номерных знаков, также и повышенного спроса осуществляется в соответствии с требованиями приказа МВД РК от 23.04.2015 года №386 «Правила изготовления, хранения и учёта бланков СРТС, присвоения и изготовления ГРНЗ транспортных средств в подразделениях органов внутренних дел Республики Казахстан, утверждённые приказом МВД РК от 23.04.2015г. №386, а также Приказа МВД РК от 02..12.2014г. «Правил государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утверждённые приказом МВД РК от 02.12.2014 года № 862». Согласно п.25 Настоящих Правил, доступ владельцев транспортных средств, к перечню имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса (далее – перечень) . Владелец транспортного средства имеет право выбрать цифровое и (или) буквенное обозначения ГРНЗ повышенного спроса. Регистрация транспортного средства, владелец которого выбрал определенное цифровое и (или) буквенное обозначения ГРНЗ повышенного спроса, производится после изготовления ГРНЗ»,- напомнил начальник отдела регистрационно-экзаменационной работы Управления административной полиции ДВД города Алматы подполковник полиции Нурлан Аманбек.

Для сведения: согласно п.п.2) п.3 Правил, к государственным регистрационным номерным знакам (далее – ГРНЗ) повышенного спроса относятся:

цифрового обозначения 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707;

цифрового обозначения 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707 с одинаковыми буквенными обозначениями;

цифрового обозначения 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999;

цифрового обозначения 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999 с одинаковыми буквенными обозначениями;

цифрового обозначения 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777;

цифрового обозначения 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777 с одинаковыми буквенными обозначениями;

с одинаковыми буквенными обозначениями;

Ставки государственных пошлин установлены в ст.615 Налогового Кодекса РК:

государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707 на автомобиль – 57 МРП;

государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707 с одинаковыми буквенными обозначениями на автомобиль – 114 МРП;

государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999 на автомобиль – 137 МРП;

государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999 с одинаковыми буквенными обозначениями на автомобиль – 194 МРП;

государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777 на автомобиль – 228 МРП;

государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777 с одинаковыми буквенными обозначениями на автомобиль – 285 МРП;

государственных регистрационных номерных знаков (за исключением государственных регистрационных номерных знаков цифрового обозначения 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 707, 777, 800, 888, 900, 999) с одинаковыми буквенными обозначениями на автомобиль – 57 МРП.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 14 февраля 2018 > № 2495939


Белоруссия > Транспорт > belta.by, 14 февраля 2018 > № 2495887

"Белавиа" выделяет более $1 млн в год на тренажерную подготовку летчиков, сообщил сегодня журналистам командир авиационного отряда авиакомпании Олег Салтовский, передает корреспондент БЕЛТА.

"Более миллиона долларов в год тратит авиакомпания на тренажерную подготовку летчиков", - сказал Олег Салтовский. Он подчеркнул, что "Белавиа" уделяет большое внимание вопросам безопасности выполнения полетов и подготовки летного состава. "У нас действует принцип "перед штурвалом все равны". Все, в том числе я и мои заместители, проходим тренажерную подготовку как со своими инструкторами, так и с независимыми", - отметил командир.

В авиационном отряде "Белавиа" работают 218 человек. "Средний возраст мы уменьшили за последние два года на шесть лет (ранее средний возраст был 46 лет). На данный момент у нас 40 летчиков имеют стаж работы менее 1,5 лет. Кроме того, мы увеличили требуемый налет с 2 тыс. до 3 тыс. часов, стоит вопрос о 3,5 тыс. часов", - рассказал Олег Салтовский.

По оценке Европейского авиационного агентства безопасности (EASA), с 2006 года рейтинг авиакомпании улучшен в 10 раз и составил 0,25. Как пояснил генеральный директор "Белавиа" Анатолий Гусаров, рейтинг находится на уровне передовых европейских авиакомпаний.

Авиакомпания "Белавиа" - крупнейший авиаперевозчик Беларуси. Базируется в Национальном аэропорту Минск и выполняет из Минска регулярные рейсы в 49 аэропортов 28 стран. Флот авиакомпании насчитывает 26 воздушных судов (пять Boeing 737-800, шесть Boeing 737-500, семь Boeing 737-300, два Embraer-175, два Embraer-195, четыре CRJ-100/-200).

Белоруссия > Транспорт > belta.by, 14 февраля 2018 > № 2495887


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 14 февраля 2018 > № 2495533

Рабочие обнаружили недостающую деталь суперэкспресса "синкансэн"

Официальные представители железнодорожной компании JR Хигаси Нихон сообщили, что утраченная металлическая деталь суперэкспресса "синкансэн" была обнаружена, инцидент не привел к сбою движения и каким-либо травмам.

Как сообщили представители компании, обслуживающие составы рабочие обнаружили отсутствие детали ходовой части одного из составов линии Дзэну синкансэн во вторник в железнодорожном депо в городе Ниигата на северо-востоке страны. Позднее рабочие нашли ее на крыше другого вагона.

Деталь длиной около 20 см и шириной 14 см весит приблизительно 2,6 кг, она предназначена для ограничения избыточного вертикального движения пневматических рессор на раме.

Представители компании утверждают, что в ходе проверки, проведенной в воскресенье, никаких неисправностей замечено не было. Они считают, что деталь могла отвалиться во время движения состава и упасть на крышу другого вагона.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 14 февраля 2018 > № 2495533


Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 14 февраля 2018 > № 2495479

ChinaLogist представляет новый онлайн-сервис «VVS –импортозамещение», который создан специально для российских компаний, инвесторов и предпринимателей.

С помощью онлайн сервиса можно бесплатно получить первичную информацию о существующих перспективных рынках и определить конкретную товарную нишу для дальнейшей разработки стратегии импортозамещения.

Для работы с онлайн-сервисом необходимо указать позицию ТН ВЭД уже производимого или интересующего товара и выбрать размер компании. Далее сервис сам проведет поиск и обозначит товары, которые являются оптимальными для импортозамещения.

В дополнение к данной информации, предприятия могут заказать глубинный анализ рыночной ниши, который будет полезен для выхода на новый рынок.

Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 14 февраля 2018 > № 2495479


Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 14 февраля 2018 > № 2495424

Свыше 466 тыс. тонн зерна согласовано к вывозу по льготному железнодорожному тарифу.

Продолжается реализация постановления Правительства России «Об утверждении предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «РЖД» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна», принятого в конце декабря 2017 года.

По состоянию на 12 февраля от ОАО «РЖД» получено 233 заявки на льготные перевозки зерна. По итогам 20 заседаний комиссии по рассмотрению документов грузоотправителей было согласовано 466,1 тыс. тонн на общую сумму субсидий 438,1 млн руб. (6 778 вагонов) из следующих субъектов Российской Федерации:

Воронежская область – 67,6 тыс. тонн.

Курганская область – 25,7 тыс. тонн.

Курская область – 30,7

Липецкая область – 19,7

Новосибирская область – 67,3

Оренбургская область – 24,2

Орловская область – 28,5

Пензенская область – 39,3

Саратовская область – 102,8

Тамбовская область – 35,2

Лимиты субсидий по перевозкам из Омской области выбраны на 100%.

В целом лимиты по постановлению №1595 освоены на 15%.

Эти области входят в перечень регионов, из которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом по льготному тарифу. Зерновые грузы отправляются в направлении станций республик Бурятия и Дагестан, Забайкальского, Краснодарского, Приморского и Хабаровского краев, Астраханской, Калининградской, Ленинградской, Мурманской и Ростовской областей, а также город Санкт-Петербург.

Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 14 февраля 2018 > № 2495424


Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > bfm.ru, 13 февраля 2018 > № 2499015

Собянин обнулил налог на движимое имущество

Власти Москвы готовы вложить в развитие бизнеса несколько миллиардов рублей, а именно потратить деньги из бюджета на сохранение льготы, к которой так привыкли предприниматели

Власти Москвы обнулили налог на движимое имущество. Льгота, к которой бизнес давно привык, с 1 января утратила силу, и предприниматели пожаловались властям. Мэрия аргументы бизнеса услышала, но ставку обнулили пока лишь на 2018 год. Что будет дальше, пока никто не говорит.

До этого года юридические лица по всей стране были освобождены от уплаты налога на движимое имущество, поставленное на учет после 1 января 2013 года. А к движимому имуществу относятся далеко не только машины, вагоны и другие транспортные средства. Это также станки и оборудование, рекламные конструкции, банкоматы и так далее.

С 1 января 2018-го право устанавливать ставку — от 0 до 1,1% — получили регионы, которые этим правом с удовольствием воспользовались, в том числе и Москва. Бизнес забил тревогу. В РЖД посчитали, что, если льгота перестанет действовать по всей стране, платежи вырастут на одиннадцать с лишним миллиардов рублей.

В сложном положении оказались крупные компании, вложившие деньги в модернизацию, таксопарки и каршеринги. Самые активные противники отмены льготы собрались на круглом столе, организованном Московской торгово-промышленной палатой. На мероприятии присутствовала обозреватель Business FM Валерия Мозганова:

«Все программы развития, все инвестиционные программы предприятий были приняты с учетом этих налоговых льгот. Теперь, если эти льготы не сохранять, то уменьшится размер инвестиций, ухудшится инвестиционный климат в столице, а самое главное, в непонятную ситуацию попадут компании, которые уже эти инвестиции заложили. Причем среди них есть ряд инвестиций, отменить которые сегодня уже невозможно. Поэтому предприниматели Москвы обращаются с просьбой к властям налоговые льготы сохранить хотя бы на какое-то время, для того чтобы компании могли перестроить свои инвестиционные планы и планы своего развития».

В работе круглого стола принимала участие и первый замглавы департамента экономической политики и развития города Мария Багреева. Власти услышали бизнес, заявила она Business FM:

«Мэром Москвы было заявлено, что на год эта льгота будет еще сохранена в Москве. То есть дальнейшие решения относительно следующих налоговых периодов пока не озвучивались, но вот на год льготу планируется сохранить. Формально льгота должна быть установлена законом города. Мэр может быть инициатором данной законодательной инициативы, и дальше она должна рассматриваться в Московской думе. И, если закон будет принят, подписан мэром, вступить в силу он может с 1 января, то есть задним числом».

Какой конкретно суммой пожертвовал город, не уточняется. Старший вице-президент МТПП Юрий Шарандин говорит, что речь о миллиардах рублей:

«Город не заполучит только вот по тем цифрам, которые произносились. А мы понимаем, что будет далеко не весь московский бизнес, хотя и крупные, повторяю, представители. По их оценкам, это будет где-то так — от 500 тысяч до миллиарда рублей. У нас было порядка 15-18 человек, кто пришел к нам на мероприятие. Ну, можно общую картину составить: это, конечно, будут миллиарды рублей, которые город, с одной стороны, не заполучит, но, с другой стороны, город фактически вложит эти деньги в развитие московского бизнеса».

Обещаний на поствыборный период по этому налогу власти пока не дают. При этом известно, что со следующего года максимальная ставка, которую позволено устанавливать регионам, вырастет вдвое и составит 2,2%.

Иван Медведев

Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > bfm.ru, 13 февраля 2018 > № 2499015


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498884

Автобусы без турникетов перевезли 20 миллионов пассажиров в первый месяц работы

Турникеты убрали в автобусах 73 маршрутов. Пассажиры без очередей заходят в салон через все двери, а оплачивают проезд уже внутри с помощью валидаторов.

Автобусы с бестурникетной системой оплаты проезда перевезли 20 миллионов пассажиров в январе. Турникеты в начале года демонтировали на 72 маршрутах наземного транспорта, еще один маршрут (№ 655) стал бестурникетным с 1 февраля.

«На маршрутах, где работает такой транспорт, можно входить во все двери и оплачивать проезд с помощью валидаторов. Эта система делает посадку быстрее и удобнее, а также позволяет сократить время в пути в среднем от пяти до 15 минут», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Турникеты отменили в более чем 1,1 тысячи автобусов. Кроме того, в таком же режиме продолжают работать трехсекционные трамваи «Витязь-М».

По словам Максима Ликсутова, в бестурникетном транспорте усилили контроль. «Мы надеемся на ответственное отношение москвичей и напоминаем о необходимости оплачивать проезд. Эти средства позволяют нам обновлять подвижной состав, вводить новые сервисы и совершенствовать транспортную систему», — отметил он.

Узнать о маршрутах автобусов и трамваев, работающих в бестурникетном режиме, можно на сайте Мосгортранса.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498884


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498879

Более 500 музыкантов заявили о желании выступать в метро

Сбор заявок на участие в проекте «Музыка в метро» стартовал 29 января. Все желающие могут прислать демоверсии своих выступлений до 25 февраля.

За первые 10 дней приема заявок на участие в новом сезоне проекта «Музыка в метро» более 500 артистов и музыкантов захотели присоединиться к нему. Принимать заявки начали 29 января, а завершат 25 февраля. Затем исполнителям предстоит пройти отборочные испытания. В прошлом году за месяц кастинга было подано около одной тысячи заявок.

«Это уже третий сезон “Музыки в метро”, с каждым годом проект набирает все большую популярность и количество участников неуклонно растет. Среди тех, кто захотел присоединиться к проекту, появились даже известные актеры. Если они пройдут отборочные испытания, пассажиры подземки в скором времени смогут встретить их на наших музыкальных площадках. Кроме того, за место в проекте поборются полюбившиеся москвичам команды — Brevis Brass Band, Владимир Семибратов и Mulerman Band, которые уже стали постоянными исполнителями на станциях метро», — рассказал первый заместитель начальника метро по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

О своем желании уже заявили ансамбль гусляров, тульский мужской вокальный ансамбль, а также артистка, выступающая в жанре мелодекламации (чтение стихов или прозы под музыку). Если она пройдет испытания, это будет первый исполнитель жанра в столичном метро. Им также предстоит побороться с другими потенциальными участниками «Музыки в метро».

Отбор артистов проводит Московский продюсерский центр в несколько этапов. Для того чтобы официально выступать в столичном метрополитене, необходимо подать заявку на сайте проекта и отправить видео со своим выступлением. Запись оценивают эксперты Московского продюсерского центра, преподаватели из Музыкального училища имени Гнесиных и музыкального колледжа Московского государственного института музыки имени А.Г. Шнитке. Затем они примут решение о дальнейшем участии музыкантов в проекте. В финальном этапе артисты, приславшие лучшие заявки, вживую выступят перед членами жюри: звездами шоу-бизнеса, продюсерами, известными музыкальными деятелями и экспертами в сфере культуры и развлечений. Победители конкурса получат аккредитацию на один год, они смогут самостоятельно выбирать удобное время и площадку для выступлений. Планируется, что право на проведение своих концертов в столичном метро получат 200 артистов.

Проект «Музыка в метро» запущен весной 2016 года. Первые площадки были оборудованы на станциях «Выставочная», «Маяковская» и «Курская». Тогда жюри выбрало 30 музыкантов и коллективов. В 2017 году эксперимент признали удачным и увеличили количество площадок до 14. Во втором сезоне проекта отборочные испытания прошли уже 200 команд. Сегодня артисты могут выступить на любой из 18 специальных площадок, из них четыре расположены на МЦК. В этом году количество мест увеличится до 32.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498879


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498650

В состав ТПУ «Озерная» войдет многофункциональный торговый центр

Площадь объекта составит около шести тысяч квадратных метров.

Многофункциональный торговый центр планируется построить в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Озерная».

«Земельный участок площадью порядка 0,8 гектара будет предоставлен в аренду сроком на шесть лет, — отметил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев. — Суммарная поэтажная площадь объекта составит около шести тысяч квадратных метров».

Градостроительно-земельная комиссия Москвы выделила под строительство участок на Озерной улице (владение 33).

ТПУ «Озерная» построят на базе станции «Очаково» Калининско-Солнцевской линии метро. Транспортный узел разделит потоки пассажиров и облегчит пересадку на наземный транспорт. Для автобусов и троллейбусов обустроят отстойно-разворотную площадку, остановки обеспечат навесами, а около выходов из метро сделают парковку. Часть площадей многофункционального центра планируется отдать под зону обслуживания пассажиров и размещение диспетчерской троллейбусов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498650


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498649

Свыше 385 тысяч человек стали пассажирами социального такси в 2017 году

Людей с ограниченными возможностями перевозят 130 единиц техники — автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей.

В прошлом году услугами социального такси воспользовались больше 385 тысяч человек. Сервис помогает маломобильным гражданам добраться до медицинских, культурных и социально значимых учреждений.

«Наш парк насчитывает более 130 единиц техники — автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Транспорт обладает всем необходимым для комфортного проезда, а водители проходят специальную подготовку», — рассказал директор по коммерческой деятельности ГУП «Мосгортранс» Евгений Жигунов. Он подчеркнул, что социальное такси — одна из самых востребованных услуг для людей с ограниченными возможностями.

Транспорт оснащен специальными подъемниками и креплениями для инвалидных кресел. Оплатить проезд можно с помощью социальной карты москвича. Становится более комфортной и городская среда: до 2020 года на трамвайных остановках построят около 200 приподнятых посадочных платформ со специальными пандусами.

Социальное такси появилось в столице в 1994 году. Сегодня это крупнейший в России сервис по организации индивидуальных и коллективных пассажирских перевозок для людей с ограниченными возможностями.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498649


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498588

Валентинка из метро: заработал сервис по доставке открыток ко Дню всех влюбленных

Поздравление можно отправить на 13 станциях метро и пяти станциях Московского центрального кольца.

Сервис по отправке поздравительных открыток ко Дню всех влюбленных заработал сегодня в метро и на станциях МЦК. Валентинку можно отправить до 19:00 14 февраля на 13 станциях метро — «Площади Революции», «Александровском саду, «Пушкинской», «Баррикадной», «Павелецкой» Замоскворецкой линии, «Арбатской» Арбатско-Покровской линии, «Киевской» Арбатско-Покровской линии, «Комсомольской» Кольцевой линии, «Курской» Кольцевой линии, «Белорусской» Кольцевой линии, «Парке культуры» Кольцевой линии, «Китай-городе» Калужско-Рижской линии, «Сретенском бульваре», а также на пяти станциях Московского центрального кольца (МЦК): Лужниках, Площади Гагарина, Деловом Центре, Кутузовской и Шелепихе.

Чтобы порадовать своего возлюбленного или возлюбленную, достаточно обратиться на стойку «Живое общение» на этих станциях. Метрополитен подготовил для пассажиров две тысячи открыток в форме сердца. На послании нужно указать адрес и индекс получателя и положить его в специальный почтовый ящик, расположенный возле стойки. Сервис действует на территории Москвы.

«Наша столица — огромный мегаполис с очень энергичным ритмом жизни. Поэтому мы решили помочь нашим пассажирам порадовать своих близких и организовали отправку валентинок на станциях метро», — отметил первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

Кроме того, на станциях метро «Курская» и МЦК Площадь Гагарина установлены доски знакомств. Пассажиры могут прикрепить на них валентинку со своей фотографией и номером телефона. Доски находятся рядом со стойкой «Живое общение».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 февраля 2018 > № 2498588


Таджикистан. Киргизия. Узбекистан. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 13 февраля 2018 > № 2498056

Готовьте деньги, господа мигранты! Сколько стоит путь до России

Из Киргизии, Таджикистана и Узбекистана можно добраться в Россию несколькими способами: самолетом, поездом, на автобусах или такси. Самолет – самый дорогой, но в то же время самый безопасный вариант, это быстро, комфортно и без лишних поборов на дорогах. Цены на билеты тут варьируются в зависимости от сезона: весной они растут, осенью падают. Правда, трудовые мигранты почти никогда не берут билеты туда-обратно, а на билете в один конец сэкономить не удается, пишет в своем материале ИА "Фергана".

Дешевле всего в Москву и другие города России летать из Киргизии. Согласно расписанию аэропорта Оша, за один день оттуда в Россию отправляются около пяти рейсов – три в Москву и по одному в другие города, среди которых, например, Новосибирск, Сургут, Красноярск. Из Бишкека ежедневно совершается примерно шесть рейсов в Москву, хотя это число может меняться, по два – в Новосибирск и Санкт-Петербург и по одному – в другие города России. Средняя цена билета на такие рейсы – $100-250.

Из Узбекистана летать дороже. Из Ташкента в Москву тоже обычно отправляется по несколько рейсов в день. Реже летают рейсы из Андижана, Бухары, Карши, Навои, Намангана, Нукуса, Самарканда, Ургенча и Ферганы. Помимо Москвы, самолеты из Узбекистана летают в Воронеж, Казань, Екатеринбург, Калининград. Если брать билет за месяц до вылета, он обойдется минимум в $250.

Что касается Таджикистана, тут регулярные рейсы совершаются из Душанбе в Москву, Красноярск, Екатеринбург и Новосибирск. До Москвы также можно добраться самолетами из Куляба и Худжанда. Кроме того, из Худжанда можно улететь в Сургут, Тюмень, Омск, Читу, Екатеринбург и Челябинск. Стоимость билетов здесь начинается от $250. Весной цена билета из Душанбе может вырасти до $500, поэтому, чтобы сэкономить, таджикистанцы используют дешевые рейсы через киргизские Ош и Бишкек.

Одно лежачее равно трем сидячим

Железной дорогой добираться в Россию дешевле, но не так комфортно. Путь осложняется проверками казахстанских и российских пограничников. В плацкарте зимой холодно, летом – жарко, здесь стоит неистребимый запах лапши быстрого приготовления и сутками не утихает шум от бесконечных разговоров попутчиков.

Бывает, что трудовому мигранту не хватает денег даже на место в плацкартном вагоне, а ехать надо. Тут на помощь ему приходят предприимчивые проводники. Они могут продать так называемое «сидячее» место в плацкарте. Дело в том, что на одну плацкартную полку могут сесть два-три человека. Таким образом, на одном обычном месте образуется несколько сидячих. Так они и едут по трое на одной полке. Спят по очереди, а во время проверок разбегаются по всему поезду.

Поезда «Бишкек-Москва» отправляются по понедельникам и средам. В Россию они прибывают, соответственно, в четверг и субботу.

Есть еще поезда «Бишкек-Казань», которые отправляются по вторникам, и «Бишкек-Новокузнецк» – один раз в восемь дней. Цена билета на эти поезда составляет около $180 в плацкартном вагоне и $223 – в купейном.

Поезд из Ташкента в Москву ходит через день, время в пути – 68 часов. На сегодняшний день железнодорожные билеты Ташкент-Москва можно приобрести по цене от $130 за плацкарт; купе обойдется от $180, а СВ – минимум в $270.

Из Душанбе в Москву поезда отправляются трижды в неделю. Цены, если покупать билеты заранее, тут следующие: плацкарт – $150, купе – $210. В Москву также идут поезда из города Куляб – они проходят через Душанбе.

Готовьте деньги, граждане мигранты!

Расстояние по автодороге до Москвы от Ташкента – 3.610 километров, от Бишкека – 3.757, от Душанбе – 3.803. Однако рекомендовать поездку в Россию на собственном транспорте мы бы не стали. Тут могут возникнуть серьезные проблемы, связанные с многочисленными проверками по пути, начиная от дорожной полиции и заканчивая таможней – и это не говоря уже о прочих расходах. Особенно достается водителям, у которых неславянская внешность, нет российского паспорта, а номера машины зарегистрированы в одной из стран Центральной Азии.

Всех, кто пытается добраться до России автотранспортом, можно разделить на две категории. Первая – те, у кого есть проблемы с документами или с российским законодательством, например, находящиеся в «черном списке». Такие мигранты не смогут пересечь границу в аэропортах и на вокзалах, однако при помощи взяток им зачастую удается преодолеть КПП на автотрассах.

Вторая категория – это люди, у которых просто нет денег на авиабилеты. Отправиться на заработки на микроавтобусе или автобусе примерно в четыре раза дешевле, чем на самолете. Цена на проезд до Москвы из Ташкента и Бишкека одинаковая – от четырех до пяти тысяч рублей. Официально дорога занимает около трех с половиной суток. За эту сумму вы можете взять 10 кг ручной клади и большую сумку весом до 40 кг. За дополнительный багаж придется доплачивать еще 500 рублей.

Если автобус совершает регулярные рейсы, у водителей, как правило, есть связи на всех границах. Об этом гласят даже объявления на сайтах перевозчиков (пунктуация и орфография оригинала сохранены):

«Если у Вас просроченная миграционная карта или без документа, и Вы боитесь пересечь границу, то не стоит волноваться. На границу России оплачиваете штраф в размере 1000 рублей с нашей помощью и легко можете пройти границу России без депортации».

Таким образом, если у вас возникнут проблемы на въезде, их, возможно, удастся решить за деньги. Хотя такое «решение», разумеется, выходит за рамки закона.

Однако деньги за проезд – далеко не последняя трата мигранта. По дороге ему приходится платить за еду и душ. Кроме того, на остановках, связанных с пограничными пунктами, приходится платить по 300-500 рублей, чтобы не ждать по много часов своей очереди. Отдельная категория расходов – взятки сотрудникам дорожно-постовых служб. Иногда взятку передает сам водитель: если постов слишком много или взятка большая, он собирает необходимую сумму с пассажиров.

Еще одна проблема – состояние автобусов, на которых ездят мигранты. Часто машины старые, и водители не обременяют себя техосмотром, а просто получают справку за деньги. Известно, что автобус, в котором 18 января сгорели 52 гражданина Узбекистана, ехавшие на заработки в Россию, был 1989 года выпуска. Кроме того, его водитель не имел лицензии на нерегулярные пассажирские перевозки. Обязательный же техосмотр злополучный автобус в последний раз проходил в Шымкенте 17 августа 2015 года, а срок действия техосмотра завершился 17 февраля 2016.

Добровольно-обязательное страхование

Водитель Эркинбек два раза в месяц возит мигрантов из Бишкека и Оша в Москву и другие города России. Он рассказал «Фергане», что из Киргизии в РФ ходят частные автобусы, но регулярных рейсовых нет. Частные автобусы должны иметь лицензию на международную перевозку, перед отправкой их проверяет киргизская транспортная инспекция. Автобусы рассчитаны на 50 мест, оборудованы туалетом и wi-fi. Установить wi-fi в автобусе несложно: достаточно купить роутер и раздавать интернет через киргизскую, а затем казахскую сим-карты.

Автобусы ходят не регулярно, а по мере того, как набираются пассажиры. Набором клиентов занимаются посредники. Посредникам мигранты обычно платят 4-5 тысяч рублей, кто как договорится. Сам хозяин автобуса из этих денег получает за человека 3 тысячи, остальное идет посредникам.

Российский правозащитник Каримджон Ёров, специализирующийся на помощи мигрантам, своими глазами наблюдал, как они добираются в Россию наземным путем и с чем сталкиваются по дороге. Летом 2017 году он поехал в Оренбург, который находится возле границы с Казахстаном и через который идет один из основных потоков трудовой миграции. Самолетами мигранты стран Центральной Азии прилетают чаще всего в Москву. А вот если они выбирают поезд или автобус, то первый город в России, где они останавливаются, оказывается Оренбург.

– Оренбург находится в 73-х километрах от российского пограничного пункта Соль-Илецк, – рассказывает Каримджон Ёров. – Через него из Казахстана автобусами в Россию ежедневно въезжают сотни мигрантов. Поэтому буквально на каждом заборе там «висят» сотрудники российской ДПС. Они тормозят автобусы с мигрантами и в первую очередь начинают придираться к отсутствию полиса Добровольного медицинского страхования (ДМС). И это при том, что наличие полиса ДМС для стран, с которыми у России безвизовый режим, вовсе не обязательно. Не говоря уже о том, что едущий в автобусе мигрант просто технически не мог бы оформить этот полис.

Однако, несмотря на это, мигрантов часто штрафуют на 2000 рублей, а в штрафе пишут – «за отсутствие полиса». При этом каждый штраф вносится в базу данных. Два штрафа – это уже два административных нарушения, за которые может грозить выдворение.

– Водители, которые про эту схему знают, заранее собирают по 500 рублей с каждого мигранта и отдают сотрудникам ДПС, чтобы не тратить время на многочасовые оформления штрафов, а иногда даже судебные разбирательства, – продолжает Ёров. – Есть и другой вариант перехода границы – пересесть в такси. Обычно они стоят перед постами. Мигранты пересаживаются в такси за 1000 рублей с человека и так пересекают границу. Затем из Оренбурга автобусы развозят мигрантов по всем городам России.

К сожалению, это место полно искалеченных судеб. По данным Ёрова, ежедневно 10-15 человек не могут пересечь российскую границу из-за запретов на въезд или других проблем с документами. Тогда в ход идут коррупционные схемы. Если есть финансы, вопрос обычно удается решить. Однако люди зачастую тратят на дорогу последние деньги. И вот тогда мигрант становится «пограничным бомжом», застревая на границе на недели и даже месяцы. Эти несчастные вынуждены работать за копейки в приграничных гостиницах или искать тех, кто в долг отвезет их домой.

В сталкеры идут одни женщины

Из Соль-Илецка Ёров на поезде добрался до Казахстана, а оттуда до киргизского Оша, где познакомился с проводниками мигрантов, которые работают в Худжанде – городе, откуда стартует в миграцию весь северный Таджикистан.

Проводники мигрантов – женщины за пятьдесят. Происхождение у них таджикское, но они могут похвастаться отличным русским языком, а также российскими паспортами. Обычно они набирают группы до 10 мигрантов и сопровождают их до России.

– За дорогу и услуги они берут по 10.000 рублей с человека, – говорит Каримджон Ёров. – Это хорошая экономия, если учесть, что в сезон цена билета на самолет из Таджикистана в Россию доходит до 30.000 рублей. Собственно расходы отнимают 7.000-8.000 тысяч с человека, остальное идет проводнику. Таким образом, с группы в 10 человек за 3-5 дней работы проводник обычно зарабатывает 20-25 тысяч рублей. Этой работой занимаются исключительно женщины, потому что они могут найти общий язык со всеми. Когда пограничник или полицейский видит даму в возрасте, ему совестно кричать на нее или откровенно требовать с нее денег.

От Худжанда до киргизского Оша мигранты едут на «газелях» – 500-1000 рублей с человека. Из Оша на микроавтобусах «мерседес-спринтер» за 1000 рублей они добираются до Бишкека. Еще 300 рублей стоит доехать до железнодорожного вокзала.

Другой вариант – пересечь границу с Казахстаном через пограничный пункт «Кордай» и ехать до железнодорожного вокзала «Алматы-1» или железнодорожной станции Чу. Оттуда мигранты отправляются на поездах в различные города России. В этом случае сопровождающая договаривается с проводниками и платит за билеты по 2.000-2.500 рублей – это в несколько раз ниже их официальной стоимости (например, билет в плацкарт Алма-Ата-Новосибирск стоит от 4.500 до 6.500 рублей). За низкую стоимость билетов приходится платить отсутствием комфорта: несколько суток мигранты едут сидя. Отсыпаются они обычно днем – либо на верхних полках, когда другие пассажиры сидят внизу, либо на полках багажных.

– Из Киргизии в Россию можно доехать и на «спринтерах», – говорит Ёров. – Цена проезда – 5.000 рублей за 4-5 суток дороги, отдельно надо платить за питание и душ в придорожных заведениях. В машине всегда по два водителя, которые подменяют друг друга, чтобы не останавливаться и не тратить время на отдых. Водители обычно не платят за еду в придорожных кафе: это их бонус за то, что они привозят в кафе десятки клиентов-мигрантов.

Микроавтобусы «мерседес-спринтер», как и другие транспортные средства для перевозок мигрантов, обычно переоборудуют так, чтобы туда вместилось как можно больше людей и багажа. Так, например, в микроавтобусах делают двойной потолок, где по очереди спят пассажиры. Туда же можно сложить багаж – многие водители возят через границу различные товары.

Случается, что такой переезд может затянуться на много дней – если, например, машина поломается или возникнут проблемы с пограничниками. В таких случаях настрадавшиеся мигранты часто клянутся, что больше никогда не поедут в Россию автомобильным транспортом. Надо сказать, что дело тут не только в наглых водителях и неприспособленных для длительных расстояний маршрутных такси, но и в отношении к мигрантам полиции, которая тормозит машины и устраивает проверки – часто необоснованные и даже незаконные.

Еще один вопрос, о котором лишний раз стараются не говорить, но который очень важен – это безопасность. Именно безопасность мигрантам не может гарантировать никто. Случается, что они попадают в страшные аварии, подобные произошедшей в октябре 2017 года, когда автобус с людьми заглох на железнодорожном переезде и погибло 16 человек. После подобных случаев кажется, что лучше все-таки занять денег и прилететь в Россию живым и здоровым, чем рисковать жизнью за несколько тысяч рублей.

Таджикистан. Киргизия. Узбекистан. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 13 февраля 2018 > № 2498056


Россия. ЦФО > Транспорт > inosmi.ru, 13 февраля 2018 > № 2497866

Загадочное крушение самолета в России может вызвать политическую турбулентность

Поуль Ларсен (Poul Funder Larsen), Jyllands-Posten, Дания

Авиакатастрофа под Москвой — очень некстати для президента Владимира Путина, который через месяц будет добиваться переизбрания.

Самолет был относительно новый, модель самолета известна своей надежностью. Пилот был опытный, а погода в Московской области — не хуже, чем обычно в это время года.

И тем не менее пассажирский самолет Ан-148 российской компании «Саратовские авиалинии» потерпел в воскресенье крушение через четыре минута после вылета из московского аэропорта «Домодедово». Все 71 человек, направлявшиеся в провинциальный городок Орск на Урале, погибли.

Катастрофа произошла так неожиданно, что пилот не успел информировать диспетчеров о проблеме, и это вызвало множество различных теорий среди экспертов и комментаторов.

Некоторые российские СМИ сообщают, что пилот отказался от проведения противообледенительной подготовки самолета, и это могло стать причиной крушения.

В подробной статье, посвященной катастрофе, московская газета «Коммерсантъ» указывает, в частности, на то, что у этой модели самолета Ан уже и раньше были проблемы с двигателем

Следственный комитет, своего рода российское ФБР, в понедельник опроверг в своем заявлении предположения о возможном теракте.

«Установлено, что судно на момент падения не разваливалось в воздухе, пожара на борту не было, а взрыв произошел после крушения самолета», — написал Следственный комитет в своем заявлении для прессы.

Впрочем, российский следственный орган известен тем, что превыше всего ставит политические интересы, поэтому к его быстрым выводам надо отнестись с некоторой долей скепсиса.

Как авиакомпанию, так и государственную власть больше бы устроило, если бы трагедию получилось приписать человеческому фактору — как это было в случае многих прежних катастроф.

Если же окажется, что крушение объясняется техническими причинами, это может вызвать много неприятных вопросов по поводу больших проблем с безопасностью в российский авиации.

«Речь идет о системном сбое в гражданской авиации», — заявил пилот Андрей Литвинов в беседе с независимым российским телеканалом «Дождь» в понедельник.

Против теории о технических проблемах и плохом состоянии самолета говорят несколько факторов. Построенный на Украине самолет был сравнительно нов — он летал всего семь лет, и как у самой модели самолета, так и у авиакомпании — превосходная репутация.

Если бы речь шла о терроре в том или ином виде — а интернет-издание Gazeta.ru писало в первые часы после трагедии, что «террор исключить нельзя», — то это бы вновь вызвало серьезные вопросы по поводу компетентности российских спецслужб.

Это особенно неуместно в момент, когда президент Владимир Путин, известный своей жесткой риторикой о беспощадной борьбе с террором, готовится к президентским выборам, которые состоятся через каких-то пять недель — 18 марта.

Связь с Сирией

В разрез с тенденциями в глобальной авиации, где количество катастроф со смертельным исходом падает, российские пассажирские самолеты в последние годы фигурировали в нескольких авариях, несущих на себе большой налет мистики.

В октябре 2015 года российский чартер с 224 пассажирами и членами экипажа на борту рухнул на Синайском полуострове на севере Египта.

Сначала российские власти и государственные СМИ сделали все, чтобы замолчать катастрофу, которая произошла всего через несколько недель после того, как Россия начала свою воздушную войну в Сирии.

Только в середине ноября 2015 года Москва под жестким давлением со стороны Запада признала, что речь, по всей вероятности, шла о бомбе, заложенной террористами, и прекратила все полеты в Египет.

На тот момент ответственность за бомбу, которую, как считают, тайно пронесли на борт в аэропорту популярного среди туристов Шарм-эль-Шейха, взяла на себя группа, связанная с «Исламским государством» (террористическая организация, запрещена в РФ — прим. ред.).

В декабре 2016 года упал еще один российский самолет — и на этот раз тоже была связь с Сирией.

Трагедия произошла накануне Нового года, когда самолет Ту-154 советской постройки, принадлежавший Министерству обороны России, потерпел катастрофу и упал в Черное море вскоре после вылета из аэропорта на юге России. В общей сложности на борту находились 92 человека, в том числе 64 участника известного хора имени Александрова. Они направлялись в Сирию, чтобы выступить там перед российскими силами.

По данным официального российского расследования, которому доверяют не все наблюдатели, причиной этого труднообъяснимого падения самолета стала ошибка пилота.

Авиакатастрофы в России

• Пассажирский самолет компании «Саратовские авиалинии» в воскресенье потерпел крушение недалеко от Москвы, все 71 человек, находившихся на борту, погибли.

• В декабре 2016 года в Черное море упал самолет российского Министерства обороны, на его борту было 92 человека.

• В октябре 2015 года на Синайском полуострове в результате взрыва бомбы потерпел крушение чартер с 224 пассажирами и членами экипажа на борту.

• В ноябре 2013 года 50 человек погибли, когда самолет «Татарских авиалиний» потерпел катастрофу при посадке в Казани.

• В мае 2012 года «Сухой Суперджет разбился во время демонстрационного полета в Индонезии.

• В апреле 2012 года из-за плохой противообледенительной подготовки вскоре после взлета рухнул самолет «Тюменских авиалиний», 33 человека погибли.

Россия. ЦФО > Транспорт > inosmi.ru, 13 февраля 2018 > № 2497866


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 13 февраля 2018 > № 2497368

Крымское жилье вот-вот подорожает

К этому неизбежно приведет открытие моста через Керченский пролив, намеченное на конец этого года. Однако цены на недвижимость могут пойти вверх даже раньше

Крымский рынок недвижимости набирает обороты. По данным Министерства строительства и архитектуры Крыма, за 2017 год было введено в эксплуатацию почти 834 тысячи квадратных метров жилья — втрое больше, чем в 2016-м. Статистика Центробанка гласит, что ипотечных денег в Крыму в прошлом году было выдано в 2,5 раза больше, чем в позапрошлом. По доходности от аренды дома Ялты и Симферополя догнали своих куда более раскрученных сочинских и геленджикских конкурентов.

На 2018 год местный рынок возлагает особые надежды, связанные с Крымским мостом, рабочее движение по которому может быть открыто уже в декабре. Сегодня большую часть цемента, например, приходится доставлять морем, транспортные издержки повышают среднюю стоимость стройматериалов на 25-30%, если не больше. Эту проблему мост решит. По прогнозам, его открытие на 20-30% увеличит среднегодовой поток туристов — тогда Крым вправе рассчитывать на бум строительства отелей и курортного жилья.

При этом, как считает директор по маркетингу элитного жилого комплекса в Крыму «Резиденция «Дипломат» Наталья Зубова, резко повысится спрос на коммерческие объекты и жилье бизнес-класса и класса люкс, которое сегодня представлено в районе Ялты менее чем десятью проектами:

Наталья Зубова

директор по маркетингу элитного жилого комплекса в Крыму «Резиденция «Дипломат»

«На данный момент цены на недвижимость в Крыму сопоставимы со столичными. Но рост все-таки неизбежен. По нашим прогнозам, увеличение произойдет примерно на 5-10%. Что касается благоприятных факторов для развития бизнеса или покупки недвижимости, это пока еще уровень конкуренции, который достаточно низкий, и все-таки очень много незанятых ниш. Наверное, можно сказать, что 2018-й станет последним годом, когда у покупателей есть возможность выбора, а цены еще пока что не выросли».

Но, как считают многие аналитики, именно в 2018-м спрос на курортные квартиры Крыма впервые может превысить предложение. И тогда цены резко устремятся ввысь — как на готовые, так и на только начатые проекты.

Валерия Мозганова

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 13 февраля 2018 > № 2497368


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 февраля 2018 > № 2497198

В Центральном регионе отремонтируют более 350 км федеральных трасс в 2018 г.

В 2018 г. дорожные рабочие отремонтируют 354 км федеральных дорог Центрального региона, в том числе 42 км – капитально. Основной фронт работ будет выполнен в Московской области: дорожники приведут в порядок 260 км подмосковных трасс. Кроме того, будет отремонтировано 52 км федеральной дороги А-108 «Московское большое кольцо» во Владимирской и Калужской областях.

Наибольший объем работ запланирован на трассе А-108: общая протяженность участков ремонта составит 128 км. На федеральной дороге М-9 «Балтия» будет обновлено 60 км, на А-107 «Московское малое кольцо» – 56 км. Дорожники выполнят замену покрытия трасс и нанесут разметку. На ряде участков будут установлены новые знаки со светоотражающей пленкой и барьерное ограждение. Для удобства пешеходов приведут в порядок тротуары и автобусные остановки.

Капитальный ремонт пройдет на пяти участках дороги А-108 «Московское большое кольцо» в Дмитровском, Серпуховском и Рузском районах Подмосковья общей протяженностью 30,6 км. Помимо этого, будет капитально отремонтирован 12-километровый участок трассы М-2 «Крым» в Серпуховском районе Московской области. Запланированы работы по расширению земляного полотна, устройству систем дренажа и водоотвода, замене дорожного покрытия. В целях повышения безопасности движения будут построены переходно-скоростные полосы, линии электроосвещения, установлены шумозащитные экраны.

Завершить работы планируется в ноябре 2018 г.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 февраля 2018 > № 2497198


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 февраля 2018 > № 2497189

В январе 2018 г. ФГК перевезла 13,5 млн т грузов

В январе 2018 г. общий объем перевезенных Федеральной грузовой компанией (ФГК) грузов составил 13,5 млн т, что на 17% ниже показателей аналогичного периода прошлого года.

По словам первого заместителя генерального директора ФГК Виктора Вороновича, сокращение общего объема перевозок связано с уменьшением рабочего парка полувагонов компании, а также неблагоприятными погодными условиями в регионах с традиционно высоким грузопредъявлением.

«Парк полувагонов Федеральной грузовой компании сократился на 19% к январю 2017 г., что и привело к общему снижению погрузки. В то же время перевозки в остальных родах универсального подвижного состава значительно выросли: на платформах – на 36% (до 131,3 тыс. т), в цистернах – на 19% (до 1,2 млн т), в крытых вагонах – на 7% (до 600 тыс. т). Мы продолжаем работу по восполнению парка подвижного состава в целях максимального обеспечения клиентов необходимым количеством вагонов: по результатам проведенных конкурсов в адрес ФГК в марте-апреле 2018 г. будет поставлено 1,8 тыс. новых полувагонов», – уточнил Виктор Воронович.

В январе 2018 г. в подвижном составе компании перевезено 1,3 млн т черных металлов (+9% к уровню прошлого года), 1,3 млн т руды (+2%), 1,1 млн т нефтепродуктов (+18%), 186 тыс. т лесных грузов (+17%), 121 тыс. т зерна (в 3,5 раза больше), 83 тыс. т сахара (+48%) и др.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 февраля 2018 > № 2497189


Казахстан. Турция. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496805

Первую партию костанайской пшеницы отправили в турецкий Мерсин

По грузовому маршруту «Костанай - Турция» теперь экспортируется не только кормовая продукция, но и пшеница, передаёт корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу костанайского филиала АО «КТЖ-Грузовые Перевозки».

Первая партия пшеницы из Костанайской области в турецкий порт Мерсин направлена буквально на днях. Свою пшеницу в Турцию направило предприятие ТОО «Асун».

Как отмечают в филиале КТЖ, 1,5 тысячи тонн костанайской пшеницы будут отправляться на экспорт партиями, общей численностью в 72 вагона.

«Как только мы услышали, что из Костаная в Турцию открыт прямой грузовой маршрут - сразу решили тоже принять в этом участие. Сейчас мы отправляем пшеницу. В дальнейшем мы планируем также отправлять по этому направлению горох, чечевицу, другие культуры. В Турции есть большой спрос на нашу костанайскую сельскохозяйственную продукцию, и они готовы сотрудничать с нами», - отмечает генеральный директор ТОО «Асун» Аскер Мамедов. Открытие нового грузового направления, по мнению сотрудников костанайского отделения грузовых перевозок, направлено на расширение экономических возможностей местных бизнесменов.и

«Это очень перспективное направление для наших грузоотправителей, аграриев. Новый, стремительно развивающийся транзитный путь костанайской продукции предоставляет ее производителям дополнительные возможности, такие, как открытие новых рынков продаж в новом направлении, новые контракты с новыми игроками рынка. Погрузка зерна осуществляется в 40 футовых и 20 футовых контейнерах на станциях Костанай и Зааятская, откуда направляется в Порт Курык, а оттуда в Турцию», - пояснил директор филиала АО «КТЖ-Грузовые Перевозки»-«Костанайское отделение ГП» Берик Кайдаров.

Этот путь для нового маршрута в нацкомпании КТЖ выбрали не случайно. Отправки через новый Порт Курык позволят развить как сам порт, о чем говорил и Президент РК Нурсултан Назарбаев, так и внести лепту в развитие морских логистических путей.

Расстояние для костанайской продукции по новому направлению сократится на 892 км, чем при осуществлении перевозок через Новоросийский порт по российской железной дороге. Новый маршрут сокращает и сроки доставки груза, и обеспечивает перевозки от «двери к двери».

В настоящее время предприятием разрабатывается новое направление для отправки зерна в Китай.

Напомним, данный прямой грузовой маршрут Костанай-турецкий порт Мерсин, транзитом через Азербайджан и Турцию, был запущен в конце прошлого года.

Казахстан. Турция. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496805


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496800

Булат Бакауов: Нужно ремонтировать те дороги, которые необходимы павлодарцам

По программе «Нурлы жол» из республиканского бюджета Павлодарской области на ремонт дорог выделили 2,8 миллиарда тенге. Такую же сумму в качестве софинансирования изыщут в местном бюджете. Об этом сообщил глава региона Булат Бакауов на совещании, на котором были обсуждены поручения Президента, прозвучавшие на расширенном заседании Правительства 9 февраля, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на pavlodarnews.kz.

- Мы должны понять, на какие дороги пойдут эти деньги, - заявил глава региона. - Должны делаться не те дороги, на которые есть проектно-сметная документация, а те, которые нужны жителям нашего региона. Условия необходимо создавать там, где они действительно нужны.

Кроме того, Булат Бакауов вместе с акимами городов и районов и руководителями управлений определили план дальнейшей работы по развитию обрабатывающего сектора промышленности и цифровизации

- Что касается районов, то почти во всех из них обрабатывающая промышленность представлена производством продуктов питания, - сказал аким. - В прошлом году зафиксировано снижение индекса физического объема по производству продуктов в Баянаульском, Железинском, Щербактинском, Майском и Успенском районах. Поручаю проанализировать все объекты по переработке сельскохозяйственной продукции, по каждому из них должен быть предельно четкий план развития по выходу на полную мощность.

Обсудили на совещании и проблему самозанятого населения и его участия в системе обязательного социального медицинского страхования. На встрече в Астане вице-премьер страны Ерболат Досаев попросил Президента перенести внедрение системы с 2020 на 2019 год, а потому, по словам Булата Бакауова, Павлодарская область должна быть к этому готова.

- Одной из причин торможения реформы здравоохранения Нурсултан Назарбаев назвал проблему информатизации, - отметил глава региона. - У нас до сих пор вместо электронных паспортов здоровья врачи ведут документацию на бумаге. Медицинские организации на местах слабо обеспечены компьютерами и доступом к Интернету. В первом квартале проблема обеспечения компьютерной техникой в Павлодарской области должна быть закрыта. В целом Глава государства придает большое значение цифровизации во всех сферах. Нам нужно доступно объяснить аспекты внедрения цифровизации и какой эффект от этого будет.

По словам Булата Бакауова, Президент также отметил формальный и несистемный подход в реализации программы «Рухани жангыру» в некоторых регионах. А потому аким области призвал подчиненных к более конкретным действиям в работе по этому направлению.

- Не нужно проводить под эгидой «Рухани жангыру» все мероприятия в области, - потребовал глава региона. - Эта программа должна пополняться уникальными проектами. К примеру, сакральные места нашего региона, обозначенные еще в прошлом году, должны быть облагорожены и иметь ухоженный вид. Займитесь этой работой. Управлению внутренней политики нужно шире пропагандировать программу «Рухани жангыру». Это должны быть не разовые акции, а настоящая системная работа.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496800


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496792

В Комитете госдоходов прокомментировали доначисление налогов перевозчикам в ВКО

По информации Комитета государственных доходов, результаты налоговых проверок в ВКО находятся на обжаловании в суде, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В настоящее время прокурором города Усть-Каменогорска подано исковое заявление в интересах юридических лиц - перевозчиков о признании незаконными и отмене уведомлений о результатах проверки в суд, в связи с тем, что органы прокуратуры не наделены правом отменять результаты налоговых проверок. Таким образом, на сегодняшний день результаты налоговых проверок не отменены, не признаны незаконными и находятся на обжаловании в суде», - сообщили в Комитете госдоходов в ответе на письменный запрос редакции.

Вместе с тем, отмечают в ведомстве, по аналогичному вопросу в отношении юридических лиц-перевозчиков имеются судебные акты в пользу ДГД по ВКО, которые вступили в законную силу.

Ранее, перевозчики в ВКО подали жалобы в Комитет на уведомление о результатах проверок.

Напомним, что налоговики области произвели доначисления автоперевозчикам на сумму 4,5 млрд тенге, при этом не указав ни одной статьи Налогового кодекса, которая была нарушена. Был наложен арест на имущество. Поднимался вопрос и об аресте счетов компаний, что грозило остановкой общественного транспорта в областном центре. Прокурор Усть-Каменогорска обратился с иском об отмене уведомлений налоговых органов в специализированный межрайонный экономический суд Восточно-Казахстанской области. Но, несмотря на то, что на местном уровне поддержку автоперевозчикам оказали областной акимат и прокуратура области, проблема горячо обсуждалась на совете по защите прав предпринимателей НПП «Атамекен», а в эти дни в защиту автоперевозчиков встала и Генеральная прокуратура РК.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496792


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496779

Все соцобъекты в СКО адаптируют для инвалидов к 2020 году

В Северо-Казахстанской области подлежат адаптации для людей с особыми потребностями свыше 1,7 тысяч объектов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По информации руководителя управления координации занятости и социальных программ Сергея Яковенко, из этого количества уже адаптированы около 1,3 тысяч, или 74%.

В этом году в регионе планируют адаптировать 245 объектов, в 2019-м - оставшийся 201 объект.

В целом к 2020 году в области намерены полностью адаптировать объекты социальной и транспортной инфраструктуры. «В целях доступности транспортной инфраструктуры в области установлено 338 дорожных знаков и указателей, 207 стояночных мест для парковки автомашин в местах расположения организаций, ориентированных на обслуживание инвалидов, обустроено 11 пешеходных переходов звуковыми устройствами и 154 автобусных остановок», - рассказал С.Яковенко.

В прошлом году приобрели и запустили 3 автобуса, оборудованных специальными средствами для инвалидов-колясочников. Работает в регионе служба «Социальное такси». В прошлом году ее услугами воспользовались более 7 тысяч человек.

На территории Северо-Казахстанской области проживает более 27 тысяч человек с особыми потребностями.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496779


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496732

155 не прошедших техосмотр автобусов выявили в ЮКО

 В Южно-Казахстанской области за время оперативно-профилактического мероприятия «Автобус» полицейские выявили свыше 1,5 тысяч нарушений, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Управление государственного языка и информации ДВД ЮКО.

Как известно, операция проводилась в регионах Казахстана с 22 января 2018 года сотрудниками местных полицейских служб совместно с профильными службами.

Цель мероприятия - повышение транспортной дисциплины среди водителей общественного транспорта.

С начала проведения ОПМ «Автобус» полицейскими выявлено 1695 нарушений ПДД водителями общественного транспорта, в том числе 36 фактов эксплуатации транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах. К административной ответственности за пользование телефонами привлечены 403 водителя, за нарушения правил маневрирования 126 нарушителя, за превышение скорости - 52 и за непредоставление преимущества движению пешеходов 48 водителей.

Также в ходе ОПМ «Автобус» полицейские зарегистрировали 155 фактов непрохождения обязательного техосмотра, незаконное переоборудование автотранспорта - 22 факта, отсутствие у водителей договора при осуществлении нерегулярных перевозок пассажиров и багажа -- 13, управление транспортным средством без регистрации гражданско-правовой ответственности - 59 и 29 фактов нелегальной перевозки пассажиров. На штрафстоянку за нарушение ПДД водворены 4 единицы автотранспорта.

Кроме того, к административной ответственности привлечены двое должностных лиц автобусных парков и расторгнуто 5 договоров на осуществление перевозок и прекращение действий свидетельства.

ОПМ «Автобус продлится до 18 февраля текущего года.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496732


Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 13 февраля 2018 > № 2496699

Завершилось строительство международного аэропорта Туркменабата

Это уже третий наземный инфраструктурный объект гражданской авиации международного класса, построенный в рамках «Национальной программы развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы». В соответствии с программой, в Ашхабаде и регионах введены в эксплуатацию и возводятся новые воздушные гавани, ведётся реконструкция действующих аэропортов, терминалов, объектов инфраструктуры.

Новый авиатранспортный комплекс административного центра восточного региона, построенный хозяйственным обществом «Гундогды», расположен в 13 километрах от города в непосредственной близости к автомагистрали Ашхабад-Туркменабат и железной дороге Ашхабад-Керки. Таким образом, на территории Лебапского велаята сформирован крупный транспортный узел, который позволит значительно повысить уровень обслуживания населения региона и расширить возможности отечественной гражданской авиации, как в области международных, так и внутренних перевозок.

Пропускная способность нового аэровокзального комплекса 500 пассажиров в час. Здесь созданы оптимально комфортные условия для ожидания, быстрой регистрации и посадки. К услугам авиапутешественников – телескопические трапы, информационные табло, пункты международной связи, камеры хранения, почта, уютные кафетерии, буфеты, магазин беспошлинной торговли, CIP-зал, что делает пребывание в аэропорту комфортным.

Залы для ожидающих рейсы пассажиров оборудованы удобной мебелью, в ряде случаев раскладывающимися креслами, оснащенными электрическими розетками для подзарядки телефонов. По своим функциональным возможностям пассажирский терминал, как и весь аэродромный комплекс Туркменабата, соответствует высоким международным стандартам. Здесь предусмотрены комнаты матери и ребенка, детские игровые площадки, кабинеты оказания первой медицинской помощи, киоски прессы и розничной торговли, билетные кассы, аптека.

Эскалаторы и лифты создают удобство в передвижении по трёхэтажному зданию. Зоны прилёта и вылета расположены на разных этажах терминала, благодаря чему потоки пассажиров не пересекаются. Четыре телескопических трапа обеспечат прямое попадание авиапутешественников из накопителей в салоны воздушных судов.

Новая взлетно-посадочная полоса длиной 3800 метров и шириной 65 метров оснащена современными наземными средствами обеспечения полетов – светосигнальными и метеорологическими системами, системой посадки по второй категории ИКАО, которая позволяет обслуживать самолеты всех типов. В структуру комплекса входят башня управления воздушным движением, стартовые диспетчерские пункты, установлены системы посадки, светосигнальное и аэронавигационное, радиотехническое оборудование европейских компаний, а также офисы авиационно-технической базы, различные технические службы, грузовой терминал со складскими помещениями, рассчитанный на обработку 200 тысяч тонн грузов в год, гостиница для экипажей и десятки других объектов.

Централизованная заправочная станция позволит одновременно обслуживать несколько самолетов, приобретена современная аэродромная техника, построены рулёжные дорожки, места стоянки воздушных судов и перрон. Ввод в строй нового международного аэропорта в Туркменабате будет способствовать дальнейшему динамичному развитию отечественной авиации, активизации взаимовыгодных торгово-экономических и гуманитарных связей, туризма, активной интеграции нашей страны в систему мирохозяйственных связей.

Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 13 февраля 2018 > № 2496699


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496613

Гройсман собрался по-новому строить дороги в Украине

Кабинет министров Украины в ближайшее время утвердит новые нормативы строительства дорог, предусматривающие современные решения. Об этом сообщил премьер Владимир Гройсман на своей странице в соцсети.

"До конца февраля должны выйти на новые нормативы строительства дорог. Через три недели правительство должно одобрить окончательное решение", – сообщил он.

В.Гройсман отметил, что украинцы не должны ездить по новым дорогам, построенным по старым стандартам. Напомним, в текущем году правительство намерено потратить 45 млрд грн. на ремонт автодорог.

Как сообщалось ранее, Кабинет министров Украины выделил из госбюджета 7,98 млрд грн. на капитальный и средний текущий ремонт нескольких автодорог. Такое решение принято 7 февраля на заседании правительства.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496613


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496612

Гройсман собрался по-новому строить дороги в Украине

Гройсман собрался по-новому строить дороги в Украине

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496612


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Армия, полиция > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496418

Следователи разбираются в деле «Востока».

Продолжается расследование уголовного дела об исчезновении судна «Восток» в Японском море. Допрошены родственники членов экипажа, проводятся экспертизы.

Аварийный радиобуй «Востока» сработал в нейтральных водах утром 25 января. Судно (владелец - ООО «ДВ-Флот», порт приписки - Невельск, флаг Российской Федерации) с 20 членами экипажа на борту следовало из корейского порта Донгхе в Холмск. Местонахождение «Востока» и людей до сих пор не установлено.

Уголовное дело возбудили по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Следствие рассматривает три версии случившегося: нарушение правил судовождения, техническая неисправность и погодные условия. Допрошен ряд свидетелей, у владельца «Востока» и в портах изъята документация на судно.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России, установлены все родственники членов экипажа, допрошены и родственники, проживающие за пределами страны. Проводится и назначен ряд экспертиз.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Армия, полиция > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496418


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496415

Камчатские причалы привлекут бюджетные инвестиции.

Правительство продлило сроки реализации проекта по реконструкции объектов морского терминала на Камчатке. На выполнение работ предусмотрено финансирование из федерального бюджета.

В постановление Правительства РФ от 31 марта 2015 г. № 297 о реконструкции причальных сооружений в порту Петропавловск-Камчатский внесены изменения. Документ, напомним, предусматривает бюджетные инвестиции в проектирование и реконструкцию объектов капитального строительства ФГУП «Нацрыбресурс» - объектов морского терминала, предназначенного для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Теперь предусматривается, что запущены должны быть мощности в 533,8 пог. м, срок ввода в эксплуатацию – 2020 г. (ранее – 484 пог. м и 2018 г.), сообщает корреспондент Fishnews. Сметная стоимость объектов капитального строительства – 1,188 млрд рублей. В том же размере – общий (предельный) объем бюджетных инвестиций за счет федерального бюджета, причем в эту сумму входят уже осуществленные в 2015 – 2017 гг. бюджетные инвестиции в размере около 567 млн рублей.

Напомним, что на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ) в 2017 г. замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и губернатор Владимир Илюхин подписали соглашение о взаимодействии по развитию инфраструктуры морского порта Петропавловск-Камчатский.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496415


Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 13 февраля 2018 > № 2496330 Олег Белозеров

Встреча Дмитрия Медведева с президентом ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым.

Обсуждались вопросы организации льготных перевозок на железнодорожном транспорте школьников во время каникул, а также бесплатного проезда ветеранов Великой Отечественной войны в течение мая.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Олег Валентинович, мы с Вами относительно недавно встречались, Вы мне рассказывали об итогах. Теперь о том, что важное в этом году будет происходить. Одно из направлений деятельности, которой занимается компания, связано с перевозкой пассажиров в разных направлениях разными средствами железнодорожного транспорта различных категорий. И регулярно возникают вопросы о том, чтобы помочь школьникам, предоставив им льготы, чтобы они могли хорошо вместе со своими семьями отдохнуть на каникулах весенних, летних и осенних. Компания выступила инициатором такого рода программы ещё в 2016 году, потом мы её в 2017 году продолжили. Речь шла о предоставлении скидок на билеты в плацкартном вагоне, а впоследствии это было распространено и на купейные вагоны в ряде случаев. Это потребовало достаточно значительных ресурсов, которые компания смогла мобилизовать. Каковы возможности продолжения этой программы в 2018 году? Имею в виду, что потребность в таких перевозках для семей, особенно для многодетных семей, остаётся очень высокой.

О.Белозёров: Дмитрий Анатольевич, хотел бы прежде всего поблагодарить за те решения, которые были приняты Вами, Правительством – это обнуление ставки налога на добавленную стоимость и решение о долгосрочном тарифе. Комплекс этих мероприятий даёт возможность совершенствовать работу в сфере пассажирских перевозок. И благодаря этим решениям мы предлагаем одобрить в этом году продление программы и её расширение в том числе на купейные сегменты. И на плацкартный, и на купейный сегмент мы предлагаем давать скидки в течение года. Более того, мы закупаем новый подвижной состав, которым будем обеспечивать эти перевозки. В прошлом году мы купили более 400 вагонов, в этом году планируем купить почти 700 вагонов. Это будет новый состав, который обеспечит новый уровень качества. При этом со своей стороны мы обеспечиваем и различные иные элементы улучшения. Это, в частности, работа с маломобильными гражданами. Мы также подготовили предложение по перевозкам ветеранов Великой Отечественной войны в течение мая. Мы бы хотели в течение всего месяца перевозить бесплатно ветеранов Великой Отечественной войны всеми типами подвижного состава.

Д.Медведев: Сначала про первую программу. Считаю, что она действительно достигает своих целей. И если компания в результате оптимизации расходов, с учётом принятых, долгосрочных в отношении компании решений по линии тарифной политики сможет высвободить необходимый финансовый ресурс, то это будет весьма и весьма неплохо и очень позитивно будет встречено семьями, которые такого рода льготу используют.

Что же касается возможности перевозки ветеранов в период майских праздников и на протяжении, как Вы сказали, всего месяца, то, конечно, если компания к этому готова, я думаю, это было бы в моральном смысле абсолютно правильное решение. Но окончательные подходы прошу Вас согласовать и представить предложения по этому поводу.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 13 февраля 2018 > № 2496330 Олег Белозеров


Казахстан. Китай. Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 13 февраля 2018 > № 2496016

За 10 дней февраля эксплуатационный грузооборот на сети АО "НК "Казакстан темир жолы" вырос на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, погрузка увеличилась на 1,8%, передает Kazakhstan Today.

"Увеличилась погрузка зерна. По сравнению с тем же периодом минувшего года рост составил 11%, из них во внутриреспубликанском сообщении отправлено 50,5 тыс. тонн, на экспорт - 139,7 тыс. тонн. Муки погружено 97% к показателю прошлого года. Это связано с перенасыщением рынка и снижением стоимости муки в Афганистане. Погрузка угля социально-коммунального назначения возросла на 8% к прошлому отопительному периоду", - сообщили в пресс-службе АО "КТЖ-Грузовые перевозки".

Объем перевозок грузов в импортном сообщении составил 1,5 млн тонн, что на 16 тысяч тонн выше показателя аналогичного периода прошлого года. На экспорт отправлено 8,3 млн тонн. Наблюдается рост перевозок на погранпереходах с Китаем - на 26 %, Узбекистаном - на 58 %, через порт Актау - на 27%.

По территории Казахстана с начала года проследовал 361 контейнерный поезд, из них в направлении КНР - Европа - 135 поездов, Европа - КНР - 109 . Рост отмечается в направлении Ченду - Достык - Лодзь.

Казахстан. Китай. Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 13 февраля 2018 > № 2496016


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kt.kz, 13 февраля 2018 > № 2496010

В 2018 году в Алматы количество платных парковочных мест увеличится до 15 тысяч, передает Kazakhstan Today.

Как сообщил на пресс-конференции генеральный директор ТОО "Алматы СпецТехПаркинг Сервис" Марат Принбеков, в настоящее время количество платных парковочных мест составляет почти 11 тысяч (10 956), из них 6 548 - это тротуарные парковки и 4 408 закрытые платные парковки площадного типа вдоль нескольких рынков и бизнес центров Алматы.

По его информации, с середины 2016 года инвестиции в проект составили 1 млрд 302 млн тенге, в том числе в 2017 было проинвестировано 711 млн тенге.

В 2017 году проект платных парковок пополнил бюджет Алматы на 269 млн тенге в виде налогов. Штрафы за уклонение от оплаты парковок составили 128 млн тенге.

"В этом году мы планируем увеличить количество платных парковочных мест на территории города Алматы. Сейчас платные парковки установлены в квадрате от улицы Достык до Наурызбай батыра и от Раимбека до Шевченко. Совместно с акиматом города сейчас прорабатывается вопрос увеличить площадь от улиц Достык до Сейфуллина и от Раимбека до Аль-Фараби. Этот год мы наметили себе как год качества, постоянно совершенствуя систему оплаты парковок, чтобы она стала удобнее и доступнее. К примеру, планируем внедрить мобильное приложение и пластиковые карточки для клиентов платных парковок площадного типа на условиях предоплаты. Сейчас проходят тестовые согласования с производителем о внедрении мобильного приложения для площадочного типа парковок и в скором времени мы будем готовы предложить этот продукт", - сказал Марат Принбеков.

Он отметил, что мобильное приложение для тротуарных парковок уже показывает свой положительный эффект. Автолюбителям нет необходимости искать паркомат, оплату можно провести через мобильный телефон. Приложение предусматривает поминутную оплату, которую можно вносить, не выходя из автомобиля. Приложение "Парковки Алматы" доступно и в Google Play Market и в Apple Store".

По словам Марата Принбекова, в этом году уже произошло снижение цены с 18 тыс. тенге до 12 тыс. тенге в случае оплаты парковочного места на тротуарных парковках за один месяц.

Также планируется увеличить количество систем видеофиксации "ПаркРайт" от существующих двух до семи (мобильный аппаратно-программный комплекс "ПаркРайт" разработан для фиксации нарушений правил дорожного движения, связанных со стоянкой и остановкой автотранспорта).

ТОО "Алматы СпецТехПаркинг Сервис" - уполномоченная компания, в обязанности которой входит организация работы и обслуживание единой автоматизированной системы парковок Алматы.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kt.kz, 13 февраля 2018 > № 2496010


Казахстан. Узбекистан. Корея. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 13 февраля 2018 > № 2495990

По итогам первого месяца года официальными дилерами было реализовано 3122 автомобиля, что на 36,5% выше январского показателя 2017 года, передает Kazakhstan Today.

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", в отчетный месяц казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $73,9 млн, что на 43,2% выше показателя годичной давности.

1883 автомобиля (60,3%), реализованных в январе, пришлось на импорт, 1239 покупателей (39,7%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

По данным "КазАвтоПрома", рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам января возглавляет Lada: на территории республики продано 785 автомобилей российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 665 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 492 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (237 единиц) и GAZ (150 единиц). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также KIA (133 единицы), Nissan (106 единиц), UAZ (73 единицы), Lexus (69 единиц) и Volkswagen (58 единиц).

В рейтинге легковых моделей лидируют Ravon Nexia (251 единица), Lada Granta (216 единиц) и внедорожник Lada 4x4 (212 единиц). Замыкают ТОP-5 моделей Toyota Land Cruiser Prado (191 единица) и Toyota Camry (181 единица).

В первую двадцатку потребительских предпочтений вошли также Ravon R4 (159 единиц), Lada Largus (127 единиц), Lada Vesta (110 единиц), KIA Sportage (86 единиц), Toyota Rav4 (85 единиц), Hyundai Accent (77 единиц), Toyota Corolla (74 единицы), Lada XRAY (70 единиц), Toyota Land Cruiser 200 (65 единиц), Hyundai Tucson (62 единицы), Ravon R2 (58 единиц), Hyundai Creta (56 единиц), Toyota Hilux (48 единиц), Chevrolet Niva (41 единица) и Hyundai Elantra (32 единицы).

По информации союза, статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО. По итогам января 31,4% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16,1% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,7%, Toyota City Алматы (6,1%), Allur Auto (2,7%), Тойота Центр Жетысу (2,4%), Автодом Костанай (2,2%), Shym Auto (1,7%), ART Auto (1,6%) и Тарлан Авто (1,4%)

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе продемонстрировали жители городов Алматы (745 реализованных автомобилей), Астана (517), Костанай (278), Атырау (258), Шымкент (220), Караганда (158), Уральск (148), Актобе (139), Усть-Каменогорск (132) и Актау (122).

"Традиционно наименее активный месяц года принес рост рыночных продаж более чем на треть. Эта динамика объясняется прежде всего эффектом низкой базы начала 2017 года. С другой стороны, достигнутые цифры в немалой степени обусловлены продолжением роста нефтяных цен и укреплением тенге, которые наметились в отчетный месяц. Именно эти фундаментальные факторы предопределят динамику спроса в наступившем году. Вместе с тем уже сегодня очевиден устойчивый курс на укрепление позиций локальных производителей - 40% покупателей в январе отдали предпочтение моделям, выпускаемым внутри страны. Их линейка неуклонно расширяется, а дополнительное финансирование программы льготных кредитов обеспечивает более привлекательные условия покупки казахстанских автомобилей", - сказал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алферов.

Казахстан. Узбекистан. Корея. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 13 февраля 2018 > № 2495990


Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495981 Олег Белозеров

Без людей железо работать не будет

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров рассказал редакции «Гудка» о развитии компании

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров на встрече с редакцией «Гудка» рассказал о том, как повлияет на работу внедрение цифровых технологий, как компания заботится о ветеранах, сколько железные дороги заработали в прошлом году и сколько потратят в нынешнем, а также ответил на вопрос, может ли женщина возглавить РЖД.

– Олег Валентинович, 2017 год был удачным для компании, основные производственные показатели выполнены и перевыполнены. Но все ждут от РЖД дальнейшего роста. Будут ли установленные рекорды побиты в 2018 году?

– В прошлом году нам удалось достичь действительно хороших результатов. Я вижу в этом заслугу всего коллектива. Все подразделения, работники, каждый человек участвовал в этой работе и вносил посильный вклад. Грузооборот у нас вырос более чем на 6%, погрузка достигла уровня 2012 года. Мы обычно сравниваем работу РЖД в части погрузки и грузооборота с 1988 годом, рекордным для МПС. Так вот нам до этих показателей осталось совсем чуть-чуть.

Остальные показатели за период новейшей истории компании мы уже перевыполнили. В этом году, думаю, возьмём очередную планку, превысим по грузообороту уровень 1988 года. Мы видим по итогам января, что это возможно: рост погрузки составил 3,5% (к уровню прошлого года – «Гудок») , в феврале ожидаем роста на 3%, можно сказать, идём по верхней планке оптимистичного сценария.

Прибыль компании по итогам 2017 года планировалась в размере 3 млрд руб., а составила более 16 млрд руб. Один из ключевых критериев – производительность труда – увеличен на 9,2%. Это честный трудовой результат, и мы им гордимся.

Для меня было важно через производительность труда увидеть, как работает экономика предприятия. Этот параметр мне кажется самым главным. Поскольку это результат работы всего коллектива, принято решение выплатить нашим сотрудникам единовременное поощрение. Это должно произойти до конца месяца.

Ещё один очень важный момент. Дороги традиционно работали в режиме неполного рабочего времени. В прошлом году мы ушли от этого и теперь за производительность труда боремся иными, правильными методами. Механизм был временной мерой, позволял найти определённый баланс между увольнениями и сохранением кадрового потенциала. Как нас проинформировали профсоюзы, эту ключевую проблему мы решили.

В прошедшем году мы старались чаще прислушиваться к нашему коллективу. По-моему, нам это удалось. Работники у нас профессиональные, и если они рекомендуют на что-то обратить внимание – это в большинстве случаев справедливо. В том числе и в отношении создания лучших условий работы.

– Вы сейчас говорите о производственных показателях. Но РЖД – огромная инфраструктурная компания, с большим количеством активов, которые надо поддерживать и развивать. Как исполняется инвестиционная программа?

– Инвестпрограмма в прошлом году составила свыше 470 млрд руб. Мы закупили 459 локомотивов, в этом году планируем приобрести 686. Это рекордные инвестиции и огромный объём работы – создание проектной документации, формирование трудовых коллективов и т.д. В прошлом году железнодорожники запустили все намеченные объекты, открыли досрочно – на год раньше срока – обход Украины.

Год был очень важным и с точки зрения взаимоотношений с нашими поставщиками, подрядчиками, мы выстроили – где-то ужесточили, где-то более правильно сформировали – наши отношения с ними.

– Вы говорите про производительность труда как один из важнейших показателей, но мы все понимаем, как её можно повысить – либо делать больше работы, либо делать тот же объём работы, что и раньше, но меньшим количеством сотрудников. Для компании какой путь приоритетнее?

– Варианты повышения производительности труда могут быть разными. Придерживаться какой-то одной линии в моём понимании – значит, сужать круг возможностей, что неправильно. Необходимо относиться к нашему коллективу бережно и, если есть возможность, сохранять его. В тех случаях, когда принимаются вынужденные решения по сокращению, мы не просто механически увольняем людей, а стараемся перевести их на другие места и дать новый опыт. Основным фактором роста производительности труда я считаю увеличение объёма работ. А мы в прошлом году привлекли порядка 7 млн тонн дополнительных грузов. Повышать производительность труда вот таким образом, на мой взгляд, абсолютно правильно.

– Два года назад стартовал знаковый и очень показательный проект – Московское центральное кольцо. Сейчас пришла очередь создания скоростных диаметров. Когда можно ожидать начала их работы?

– Проект МЦК – новый тренд в городских перевозках. Сегодня в мире пассажирские перевозки растут гораздо динамичнее грузовых. И основной прирост идёт в агломерациях. Мы не только идём в ногу со временем, но и в ряде случаев, по словам коллег из Siemens, а им есть с чем сравнивать, – опережаем зарубежные аналоги.

Первые диаметры планируем запустить в следующем году. В ближайшее время более чётко определимся, когда по времени, какой объём работ сможем реализовать. Первые маршруты – это Лобня – Одинцово, Нахабино – Подольск.

Осуществить такие проекты без поддержки местных властей нереально. Это должен быть совместный интерес. Есть несколько узких мест, которые надо расширять. Например, это переезд от Курского вокзала в сторону площади трёх вокзалов. Мы договорились, что Москва участвует в инвестициях в инфраструктуру. ЦППК должна закупить подвижной состав, отвечающий специальным требованиям, которые мы все вместе выработаем для удобства пассажиров. Министерство транспорта ответственно за своевременность предоставления субсидий. Мы считаем, что с запуском диаметров пассажирские перевозки в пригородах Москвы могут вырасти вдвое.

Нашим опытом интересуются в регионах – Казани, Новосибирске, Санкт-Петербурге. Конечно, в итоге решает пассажир – он либо придёт к нам, либо нет. Опыт МЦК показывает, что пассажир приходит. Людям комфортно в наземном транспорте. Думаю, что именно за ним будущее.

– Вы затронули важную тему – комфорта. Замена устаревших электричек на новые – главная проблема пригородного движения. Как этот процесс будет происходить в ближайшие годы?

– В ближайшие годы он будет происходить крайне активно. Напомню, что президент страны в прошлом году провёл Госсовет по пассажирским перевозкам. В части железнодорожного транспорта были даны чёткие поручения, которые нам предстоит выполнить. В этом году мы закупаем порядка 30 электропоездов «Ласточка» и 22 электропоезда ЭП3Д. Последних надо больше, поэтому сейчас с Минпромторгом прорабатываем механизм покупки с использованием лизинга, чтобы объём закупки увеличить в разы. В этом году на ЭП3Д потратим 5 млрд. руб. Если эти же деньги использовать как первый взнос по лизинговому платежу, можно купить существенно большее количество подвижного состава.

В дальнем следовании в этом году купим 680 вагонов. Для сравнения: в прошлом году это было 425 вагонов. Думаю, нужно выйти на цифру 800 вагонов в год. План амбициозный, но есть вопросы к производителям. Я был недавно на Тверском заводе – там, говорят, уже сварщиков не хватает. Нужно искать специалистов.

– Олег Валентинович, туалетов гравитационного типа в вагонах пассажирских больше нет?

– Пока, к сожалению, ещё есть. Мы стараемся комплектовать поезда так, чтобы по наиболее востребованным направлениям ездили вагоны новые, с современными туалетами.

– Несколько дочерних компаний РЖД занимаются логистическими операциями, транзитом, обслуживанием контейнерных перевозок. Не наступил ли момент, когда необходимо внутри холдинга ликвидировать элементы внутренней вынужденной конкуренции?

– Такие вопросы к управлению компанией будут возникать всегда. Можно, конечно, довести ситуацию до суровой конкуренции и каннибализма, а можно, понимая рынок, развести функции и упорядочить систему. Мне кажется, что мы сейчас идём по второму пути. В нашем транспортно-логистическом блоке чётко определено, кто чем должен заниматься. Скажем, Gefco не может выполнить определённую работу так, как с ней могла бы справиться «РЖД-Логистика». Предприятия взаимодополняют друг друга. Считаю, что, «дочки» в различных сегментах помогают лучше использовать нашу инфраструктуру. То есть мы для них являемся базой, а они развивают сервисы.

– Считается, что мы достигли предела грузовых перевозок и увеличения скорости пассажирских перевозок. И есть такая идея, разделить, сделать фактически две инфраструктуры – грузовую и пассажирскую. Насколько это актуально и насколько экономически целесообразно?

– Давайте немного вернёмся в начало беседы. У нас хорошие темпы роста погрузки и грузооборота. Мы должны развиваться быстрее, чем развивается экономика, чтобы не создавать проблем с перевозкой. Наш инвестиционный цикл – 5–7 лет. Другие экономические циклы гораздо быстрее. Сегодня даже предприятие можно построить за 2–3 года. Нам нужно развиваться быстрее, нужно развивать пропускные способности. Потенциал нынешней системы не исчерпан, можно добавлять в неё элементы, позволяющие увеличить грузооборот.

На ряде направлений инфраструктуру логично разделить. Пассажирские и грузовые поезда двигаются с разной скоростью, поэтому для запуска одного скоростного поезда нужно сократить несколько грузовых.

Есть и другие нюансы. В результате специализации линий мы сможем существенно оптимизировать издержки на содержание инфраструктуры, увеличить количество поездов, повысить соблюдение графика движения, надёжность и скорость доставки грузов и пассажиров.

Мы хотим запустить пилотный проект разделения линий на направлении Москва – Краснодар, которое планируется специализировать под ускоренное пассажирское движение. Для этого потребуется электрификация участков Ртищево – Кочетовка и Ожерелье – Узловая – Елец. Считаем, что это даст очень хороший экономический эффект.

– Программа «Цифровая железная дорога» реализуется в компании с прошлого года. Она предусматривает перевод технологических операций в автоматический, цифровой режим. Как реализация программы отразится на работе сотрудников РЖД?

– Хороший вопрос. Хочется вопросом на вопрос ответить: а как цифровизация отражается на вашей работе? На нашей так же отразится.

Если серьёзно, цифровизация традиционных инфраструктур даёт очень интересные эффекты. Все мы знаем, как изменились, например, сервис такси или сфера госуслуг с появлением электронных сервисов. Это же удобно и выгодно всем без исключения! Под таким углом мы и смотрим на цифровизацию железной дороги.

Более того, она идёт уже не первый год: автоматизируются системы управления, вводятся новые клиентские сервисы вроде продажи билетов на поезда и так называемой биржи вагонов. Другое дело, что системного взгляда на процесс не было, а двигаться хаотично – это не по-железнодорожному. Поэтому было принято решение разработать комплексную программу, которую мы назвали «Цифровая железная дорога». Документ содержит анализ возможных направлений внедрения цифровых технологий в отрасли.

Любая автоматизация создаёт задел по увеличению эффективности. Безусловно, повлияет она и на профессии – какие-то исчезнут, какие-то появятся. Но могу точно сказать, что ряд задач никто, кроме человека, выполнить не сможет, никакая «цифра», никакой компьютер.

– В России в этом году пройдёт чемпионат мира по футболу, пожалуй, главное спортивное событие во всём мире. И российские железные дороги готовятся принять множество иностранных гостей. Как вы оцениваете на сегодняшний день уровень подготовки железных дорог к этому событию? И как подобные спортивные события в принципе влияют на облик железных дорог?

– Подготовка к любому важному мероприятию даёт хороший, положительный эффект. И уж тем более, если речь идёт о чемпионате, на который приедут люди из разных стран! Конечно же, мы хотим всем продемонстрировать, что наш железнодорожный сервис лучший в мире.

Хочу напомнить, что Россия как принимающая сторона обязана обеспечить перевозку болельщиков и гостей чемпионата. Мы прогнозируем, что только поездами дальнего следования воспользуются более 2,6 млн болельщиков. Будет назначено 736 рейсов дополнительных поездов по 30 маршрутам.

Все работы идут в графике. Завершаем работы по подготовке вокзалов. Всего будет обновлён 31 вокзал. Причём в Нижнем Новгороде мы фактически с нуля строим новый и современный вокзал, а в Волгограде, помимо реконструкции, проводим серьёзную реставрацию. Применяем и новые технологии. Электроника системы «Умный вокзал» сама создаёт комфортную среду для пассажиров. Даже не знаю, кто кем руководить будет: начальник вокзала вокзалом или вокзал начальником, посмотрим.

Наша работа в прошлом году во время Кубка конфедераций получила высокие оценки. И мы сделаем всё, чтобы сработать на отлично и приятно удивить гостей чемпионата.

– В конце прошлого года, на итоговом заседании правления вы поручили обратить внимание на условия труда женщин в компании. Мы сейчас сталкиваемся с тем, что на местах эту задачу поняли по-разному. Что конкретно вы имели в виду, как должна происходить в холдинге эта работа, будут ли женщинам доступны новые профессии?

– Мы с коллегами уже обсудили подходы к этой работе, образован Координационный совет по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержке женщин. У меня позиция сугубо прагматичная: нужно создать такие условия, чтобы каждый человек мог себя реализовать. Да, в компании есть профессии, подразумевающие тяжёлый физический труд. По сути, мы должны дать оценку принципам разделения женского и мужского труда. При этом, конечно, у мужчин и у женщин есть особенности, которые нужно учитывать. Женщины становятся мамами, и им нужно всячески помогать.

Согласен, сложно со всей отдачей заботиться о детях и одновременно работать. Но мне кажется, сейчас можно всё успеть. Компания со своей стороны имеет все возможности создать матерям максимально комфортные условия труда. Мы обязаны дать им возможность раскрыть свой потенциал. Считаю, что среди управленцев должно быть больше женщин. И нужно как можно быстрее уйти от практики, когда женщины работают по специальностям с тяжёлыми условиями труда.

– Можете ли вы себе представить, что когда-нибудь женщина возглавит «Российские железные дороги»?

– Могу. Я даже знаю, кто бы это мог сделать. Причём это не одна женщина, их много.

– Минэкономразвития даёт прогноз, что в течение ближайших 5–6 лет ежегодно будет выбывать 800 тыс. трудоспособного населения, то есть от 4 до 5 млн человек. ОАО «РЖД» – самый крупный работодатель в стране, и эта проблема, вероятно, затронет компанию. Что сегодня происходит с кадрами и как проводится политика по удержанию и воспитанию новых специалистов, которые так необходимы холдингу?

– Что бы мы ни придумывали, работать будут люди. Без людей железо работать не будет. Поэтому не устану повторять: ключевой капитал компании – это люди.

Сегодня в компании сложилось оптимальное соотношение между разными возрастами: 30% сотрудников 25–35 лет, 30% – от 35 до 45 лет и 30% – старше 45 лет. Молодёжь придаёт динамики компании, смотрит по-новому на привычные вещи. Старшее поколение передаёт традиции, прививает вкус к работе, выступает наставниками. При этом крайне важно уделять внимание пенсионерам и ветеранам. Эта работа также требует новых подходов, и мы уже сделали практические шаги в этом направлении.

В январе мы открыли Центр пожилого человека. Эту цель мы с руководством нашей Центральной дирекции здравоохранения поставили перед собой год назад. Люди должны знать, что, работая хорошо в компании, они не останутся без внимания. Минздрав России провёл необходимую законодательную работу, а мы в тесном сотрудничестве с российскими и израильскими специалистами предприняли ряд практических шагов, чтобы этот проект был воплощён в жизнь.

Очевидно, что чувствовать себя максимально комфортно и защищённо важно каждому работнику компании. Кто-то работает до 18 часов, кто-то – до 20. Мы знаем, что школы или детские сады работают от звонка до звонка, но их звонки не всегда совпадают с нашими, а у нас не всегда возможно уйти на полчаса раньше и прийти на полчаса позже. Соответственно, нам нужны иные условия работы детских учреждений. Мы работаем в этом направлении с регионами.

– Сейчас довольно часто поднимают тему качества образования и реальной готовности выпускников вузов к работе. Что в РЖД делается для адаптации новых работников? Что вы думаете о наставничестве?

– Это ещё одно направление, на которое руководство страны сейчас обратило самое пристальное внимание. В Сочи на прошлой неделе проходил финал Всероссийского проекта «Лидеры России», в котором принимали участие семь работников компании. В феврале на ВДНХ пройдёт форум «Наставник-2018», направленный на развитие профессиональной среды наставничества.

Для нас, железнодорожников, этот вопрос не формальный. Кого следует считать хорошим руководителем? Как его оценить? Индивидуальные качества и достижения важны, но в конечном итоге главная задача – создать в коллективе работающую систему, которая способна развиваться. Иначе это будет «царство на час».

Надо заниматься развитием талантливой молодёжи, надо формировать следующее поколение, создавать им условия – такие руководители нужны компании.

За каждым новым сотрудником в ОАО «РЖД» должен быть закреплён опытный наставник. Для молодых работников важно получить более глубокое представление о железнодорожной отрасли, культуре и структуре компании, стоящих перед ней целях и задачах, это повышает их мотивацию на работу. В ответ компания будет получать дополнительные полезные инициативы от молодых работников, которые можно будет использовать. Только так РЖД получат тот темп изменений, которые определяют успешность развития современных компаний.

Мы все так или иначе являемся наставниками для наших коллег, просто не фокусируемся на этом. Внимательное отношение к младшим коллегам, уважение, иногда дружеский совет создают правильную атмосферу, а значит, и настоящий, работоспособный коллектив.

– 18 марта состоятся выборы президента страны. Компания и прежде предоставляла избирательным комиссиям возможность организовать на вокзалах голосование среди пассажиров. Будет ли такая практика реализована в этом году?

– У компании есть соглашение с Центральной избирательной комиссией, на 37 железнодорожных вокзалах будут работать избирательные участки. Мы активно участвуем в общественной жизни и создадим максимально комфортные условия для того, чтобы могли проголосовать все желающие: и пассажиры, и, конечно же, наши сотрудники. Тем более многие из них работают на отдалённых, труднодоступных участках.

Мы многое сделали, создали огромные заделы на будущее, и всё достигнутое нужно не только сохранить, но и обязательно преумножить. Нас много. Если сложить нас, работников холдинга, наши семьи, пенсионеров, ветеранов, смежников – мы, наверное, будем близки к «контрольному пакету» избирателей. То есть именно мы с вами решаем, куда и с кем пойдём дальше. Именно от нас в большой степени действительно зависит будущее страны. Поэтому очень важно прийти на избирательные участки. Уверен, мы выберем верный путь!

Россия > Транспорт > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495981 Олег Белозеров


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495974

В 2017 году на оказание поддержки работникам Октябрьской железной дороги в рамках реализации программы ипотечного кредитования ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») было направлено 49,76 млн руб., сообщила пресс-служба магистрали.

Так, общая сумма субсидий на улучшение жилищных условий в 2017 году составила 7,89 млн руб. Сотрудникам, относящимся к льготной категории граждан, была предоставлена безвозмездная субсидия для приобретения жилого помещения в собственность в размере 4,27 млн руб.

Также в связи с рождением детей в период выплаты задолженности по приобретенным с корпоративной поддержкой компании жилым помещениям работники Октябрьской железной дороги также получили безвозмездные субсидии на общую сумму 37,6 млн руб.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495974


Весь мир. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495973

Во время чемпионата мира по футболу ОАО «РЖД» организует 736 рейсов дополнительных поездов

Компания также полностью подготовит все вокзалы в городах, принимающих Кубок мира, к приему футбольных болельщиков

По словам главы компании, подготовка к любому важному мероприятию даёт хороший, положительный эффект. «И уж тем более, если речь идёт о чемпионате, на который приедут люди из разных стран! Конечно же, мы хотим всем продемонстрировать, что наш железнодорожный сервис лучший в мире», - отметил Олег Белозёров.

Он напомнил, что Россия как принимающая сторона обязалась обеспечить перевозку болельщиков и гостей чемпионата.

«Мы прогнозируем, что только поездами дальнего следования воспользуются более 2,6 млн болельщиков. Будет назначено 736 рейсов дополнительных поездов по 30 маршрутам. Все работы идут в графике. Завершаем работы по подготовке вокзалов. Всего будет обновлён 31 вокзал. Причём в Нижнем Новгороде мы фактически с нуля строим новый и современный вокзал, а в Волгограде, помимо реконструкции, проводим серьёзную реставрацию. Применяем и новые технологии. Электроника системы «Умный вокзал» сама создаёт комфортную среду для пассажиров, - подчеркнул гендиректор «Российских железных дорог». - Наша работа в прошлом году во время Кубка Конфедераций получила высокие оценки. И мы сделаем всё, чтобы сработать на отлично и приятно удивить гостей чемпионата».

Полностью интервью с Олегом Белозеровым читайте в завтрашнем номере газеты «Гудок».

Весь мир. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495973


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495972

15 февраля в Сочи откроется филиал ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)» - Сочинский институт транспорта, сообщило Министерство транспорта РФ.

Согласно структуре МИИТ, Сочинский институт станет его первым филиалом.

В торжественном мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, ректор МИИТ Борис Левин, глава администрации Сочи Анатолий Пахомов. В ходе визита чиновники осмотрят учебный корпус.

Стратегическая цель развития Сочинского филиала РУТ – формирование в Южном федеральном округе общетранспортного научно-образовательного, исследовательского, аналитического, консалтингового, проектного центра, осуществляющего генерацию, системную интеграцию и трансфер знаний для транспортной отрасли, говорится в материале Минтранса РФ.

Руководителем Сочинского института транспорта является Светлана Жадёнова, сообщается на сайте МИИТа.

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495972


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 13 февраля 2018 > № 2495964

Авиакомпания "Дарт" (Киев) остановила выполнение собственных авиарейсов из-за низкой загрузки, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в компании.

"Это произошло около двух-трех недель назад", - добавил собеседник агентства.

Между тем, согласно реестру гражданских судов, по состоянию на 13 февраля за компанией "Дарт" не закреплены самолеты. Однако, самолеты Airbus A320-212 с кодом UR-CII, Airbus A321-211 с кодом UR-CQK, Airbus A320-212 с кодом UR-COF и MD-83 с кодом UR-CEL, ранее находившиеся в парке "Дарта", теперь закреплены за компанией "Аланна".

Последняя же, согласно госреестру юридических и физически лиц-предпринимателей, имеет тот же код ЕГРПОУ, что и ранее "ООО "Дарт", и находится в процессе ликвидации.

Ее временным главой и главой комиссии по ликвидации является Вячеслав Лисичонок – ранее известный как глава "Дарта", основателем – Анна Кошель.

Авиакомпания "Дарт" существует как чартерный авиаперевозчик с 1997 года. Эксплуатировала самолеты Bombardier Lear Jet 60, Airbus-320 и Boeing 737-300/500.

В феврале 2017 года Госавиаслужба приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании. Как сообщили тогда агентству "Интерфакс-Украина в пресс-службе ведомства, такое решение было принято в связи с несоответствием сертификационным требованиям. Кроме того, тогда сообщалось, что Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) временно приостановило право авиакомпании "Дарт" на полеты в страны Европейского Союза".

Позже, 6 апреля 2017 года, Госавиаслужба возобновила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 13 февраля 2018 > № 2495964


Белоруссия. ПФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Агропром > belta.by, 13 февраля 2018 > № 2495911

Беларусь нарастит поставки в Самарскую область пассажирского транспорта, лифтов, продуктов питания. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе посольства Беларуси в России по итогам состоявшегося сегодня рабочего визита в Самарскую область Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в РФ Игоря Петришенко.

"На встрече с врио губернатора Самарской области Дмитрием Азаровым обсуждены актуальные вопросы двустороннего взаимодействия, перспективные направления сотрудничества в промышленной сфере и развитии кооперационных связей, создания новых совместных предприятий, поставок в регион белорусских автобусов, троллейбусов и трамваев, модернизации пассажирского парка Самары, - сказали в диппредставительстве. - Отдельное внимание было уделено взаимодействию в сфере строительства, проектирования автодорог, увеличения поставок лифтового оборудования белорусского производства, сотрудничества в агропромышленном комплексе, расширения поставок белорусских продуктов питания".

Игорь Петришенко отметил перспективность развития научно-технического и инновационного сотрудничества, включая совместное выполнение научно-технических программ в рамках Союзного государства. Обсуждались также перспективы взаимодействия в IT-медицине, в разработке наноспутников Самарским университетом совместно с белорусским Парком высоких технологий, развитии газомоторного транспорта.

Беларусь и Россию связывают самые дружеские, братские отношения, подчеркнул Дмитрий Азаров. "Традиционно товары Беларуси пользуются спросом наших земляков, - сказал он. - Залогом укрепления сотрудничества являются взаимоотношения президентов двух стран, которые создают дополнительные импульсы взаимодействию между государствами, правительствами, регионами".

Дмитрий Азаров отметил, что уже есть договоренности и готовятся соглашения по совместной работе в аэрокосмической промышленности, машиностроении, сельском хозяйстве, медицине и других отраслях. Интересен самарцам также белорусский опыт создания агрогородков. "Такой опыт мог бы быть использован в области при реализации федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий", - считает он.

В региональном центре инноваций Самарской области на встрече с представителями органов исполнительной власти и деловых кругов региона состоялась презентация экспортного промышленного потенциала Беларуси. В мероприятии приняли участие представители крупнейших белорусских промышленных предприятий - МАЗа, "Белкоммунмаша", "Амкодора", "БАТЭ", "Могилевлифтмаша" и других.

На презентации отмечалось, что более 50% производимых в Беларуси товаров поставляется за рубеж. 30% мирового рынка карьерных самосвалов занимают БелАЗы, страна выпускает 17% всех комбайнов в мире и 6% тракторов. По экспорту IТ-услуг на душу населения Беларусь лидирует в СНГ. В стране взят курс на увеличение доли наукоемкой и высокотехнологичной продукции в структуре экспорта. Имеются значительные наработки в сфере высоких технологий, в частности в производстве оптических и лазерных приборов, автоматизированных систем управления. В ближайшем будущем драйвером экономического роста Беларуси будет инновационная продукция.

Общаясь во время визита с журналистами, Игорь Петришенко отметил, что по итогам 2017 года взаимный товарооборот Беларуси с Самарской областью по сравнению с 2016-м вырос на 31% и составил свыше $390 млн. Более чем в восемь раз увеличились поставки в регион белорусских шин; тракторов, седельных тягачей, бытовой неэлектрической аппаратуры - на 40%; более чем в пять раз - плитки керамической, молока, сливок несгущенных. Поставляется также дорожная и строительная техника, калийные удобрения, грузовые автомобили.

"Наши машиностроительные флагманы МАЗ, "Белкоммунмаш" на протяжении последних лет активно участвуют в обновлении парка пассажирского транспорта Самарской области: поставляются автобусы, трамваи, троллейбусы, - сказал Игорь Петришенко. - Белорусская сторона готова сотрудничать по вопросам замены лифтового оборудования, благоустройства дорожной сети, строительства. Мы можем обеспечить строительный комплекс региона необходимой грузовой, дорожной, строительной техникой и стройматериалами".

Посол также отметил, что белорусские строители хорошо зарекомендовали себя в Калуге, Смоленске, Курске, на Сахалине, в Санкт-Петербурге, Калининграде и многих других российских городах и регионах.

Во время визита дипломат возложил цветы к мемориальному комплексу "Скорбящая мать", вместе с врио губернатора принял участие в церемонии передачи автобусов МАЗ для использования на транспортных маршрутах региона в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, игры которого пройдут и в Самаре. Кроме того, посол посетил Самарский национальный исследовательский университет им. С.Королева, площадку строящегося дилерского центра "Беларусь" в Крутых Ключах, трамвайно-троллейбусное управление Самары, где состоялись предметные переговоры по поставкам в регион белорусской пассажирской техники, в том числе новых электробусов.

С руководством области достигнута также договоренность координировать совместную работу по подготовке к V Форуму регионов Беларуси и России, который пройдет в сентябре 2018 года. При этом Дмитрий Азаров отметил, что в настоящее время практически завершена работа над планом мероприятий по реализации соглашения между правительствами Беларуси и Самарской области о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве до 2020 года. "Мы абсолютно заинтересованы в том, чтобы вывести наше взаимодействие с Самарской областью по всем направлениям на эталонный уровень. Надеюсь, мы это осуществим", - резюмировал Игорь Петришенко.

Белоруссия. ПФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Агропром > belta.by, 13 февраля 2018 > № 2495911


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 13 февраля 2018 > № 2495773

Крушение Ан-148: что известно на сегодняшний день?

Расследование резонансного дела продолжается. Следствие заявило, что взрыва в воздухе не было. У родственников погибших взяты образцы ДНК. В ближайшее время начнётся работа по опознанию тел разбившихся пассажиров. С родственниками погибших работают психологи

Расследование громкого дела об авиакатастрофе в Подмосковье продолжается. Психологи оказывают помощь родственникам и близким погибших пассажиров и членов экипажа самолёта Ан-148, который потерпел крушение. Жизнь продолжается… Но уже без 71 человека, находившегося на борту злосчастного воздушного судна, следовавшего из столичного аэропорта «Домодедово» в Орск Оренбургской области.

Уголовное дело

Самолёт «Саратовских авиалиний» потерпел крушение спустя несколько минут после взлёта. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по статье УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Расследование взяло на себя Главное управление по расследованию особо важных дел СК РФ.

После крушения заговорили о версиях ЧП. В их числе, в частности, назывались техническая неисправность самолёта, экономия на антиобледенении, погодные условия, человеческий фактор, теракт. Как заявили в СК РФ, уже установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целостности, без возгорания, взрыв произошел после падения самолета. На месте происшествия обнаружены два бортовых самописца. Содержание записей самописцев позволит экспертам МАК детально восстановить историю полета и установить причину крушения.

Офис авиакомпании «Саратовские авиалинии» подвергся обыскам. В аэропортах изъяты документы по обслуживанию и техническому осмотру воздушного судна, а также по медицинскому осмотру членов экипажа. Кроме того, изъяты образцы топлива, файлы радиообмена диспетчеров и командира воздушного судна, файлы системы слежения за воздушным судном на земле и в воздухе, электронные записи показателей радара полёта судна. Назначены необходимые судебно-криминалистические экспертизы.

Сегодня, 13 февраля, Следственный комитет России планирует вести работу с обломками разбившегося самолёта. Параллельно идёт расшифровка бортовых самописцев.

Пассажиры и экипаж: опознание

Списки пассажиров разбившегося самолёта несколько раз уточнялись. По последним данным, на борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Среди пассажиров были два иностранца: граждане Швейцарии и Азербайджана. 39 пассажиров являлись жителями Оренбургской области: 28 орчан, семь новотройчан, два жителя Гая, житель Адамовского района и житель ЗАТО «Комаровский».

На борту находились пассажиры и члены экипажа из Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Пермского края, Норильска, Новосибирска, Мордовии, Казани, Нижневартовска, Белгородской области. Среди пассажиров были трое детей: Илья П. (17 лет), Евгений Л. (12 лет) и Надежда К. (пять лет). В каждом регионе с родственниками работают психологи и медики.

12 февраля в Орск прибыл спецборт с психологами и специалистами, которые на базе городской больницы №4 Орска произвели отбор проб ДНК у родственников погибших в авиакатастрофе. Взять образцы ДНК на месте правительственная комиссия решила для того, чтобы лишний раз не создавать для людей дополнительно напряжённую ситуацию. Образцы уже отправлены в Бюро судебно-медицинской экспертизы Москвы.

На месте крушения Ан-148 вблизи населённого пункта Степановское Раменского района Московской области ведутся поиски тел пассажиров и членов экипажа. Обследовано почти 30 га. Спасатели обнаружили более 1,4 тыс. фрагментов тел погибших и почти 500 обломков воздушного судна, в спасательной операции задействованы более тысячи человек и около 200 единиц техники. В общей сложности сотрудники экстренных служб обследовали 90% территории, где разбросаны обломки самолета. Идентификация фрагментов тел погибших и судмедэкспертиза будут проведены в Москве.

Выплаты и пожертвования

В Оренбургской области открыт благотворительный счёт для сбора пожертвований семьям погибших в авиакатастрофе в Подмосковье. Кроме того, губернатор, члены правительства и сотрудники органов исполнительной власти региона приняли решение о перечислении однодневного заработка в помощь семьям, чьи близкие погибли в результате крушения самолёта.

В день трагедии от Орска до местного аэропорта курсировали бесплатные такси. Таким был отклик на беду и помощь одного из владельцев компании, оказывающей услуги такси.

От Оренбургской области семьям будет выплачено по 1 млн рублей на каждого погибшего в авиакатастрофе. Решение об этом принял губернатор Юрий Берг. Аналогичное решение принято и губернатором Московской области. Это дополнительная материальная поддержка регионов.

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко принял решение о выплате семьям троих погибших в результате крушения самолёта Ан-148 жителей города материальной помощи в размере 1 млн рублей за каждого погибшего.

Также родственникам всех погибших в авиакатастрофе будут произведены выплаты в соответствии с федеральным законодательством — порядка 2 млн рублей.

Стихийные мемориалы

Оренбуржье продолжает жить в шоковом состоянии. Как только появилась информация о трагедии, в регионе начали возникать стихийные мемориалы. Неравнодушные граждане несли свечи, цветы, игрушки в Оренбурге к памятнику В. Чкалову на набережной Урала, в Орске — к зданию аэропорта, к памятнику В. Ленину на Комсомольской площади и в сквер Славы.

12 февраля в школах, где учились погибшие ребята, уроки начались с минуты молчания. В учебных учреждениях установили фотографии подростков в траурных рамках. С утра к ним дети и взрослые возлагали цветы. После авиакатастрофы многим школьникам потребовалась помощь психолога.

После трагедии в соцсетях, мессенджерах, СМИ начали появляться истории об ушедших из жизни пассажирах. Какими были эти люди? Все истории — добрые и светлые.

Орск в режиме ЧС

С 11 февраля Орск живёт в режиме чрезвычайной ситуации. Для оказания всесторонней консультативной и психологической помощи родственникам погибших в авиакатастрофе сегодня в Орске начал свою работу консультационный центр на базе «Комплексного центра социального обслуживания населения».

В день трагедии в Орск оперативно выехал губернатор Юрий Берг. Руководство социального блока областного правительства также быстро отреагировало на ситуацию.

12 февраля в Орск прибыл полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич. Вместе с главой Оренбуржья полпред встречался с родственниками погибших в городской больнице №4.

Материалы ДНК уже отправлены в Москву. Они необходимы, чтобы опознать тела разбившихся пассажиров и членов экипажа и официально признать их погибшими. Как отметил полпред президента РФ в ПФО Михаил Бабич, это необходимо для того, чтобы организовать официальные выплаты и оказать материальную помощь, затем провести все юридические действия, которые связаны со вступлением в наследство, и так далее. Губернатор Оренбуржья Юрий Берг подчеркнул, что уже изучена ситуация каждой семьи, чей родственник пострадал в результате крушения самолёта.

Добавим, что психологи Центра экстренной психологической помощи МЧС России продолжают работать в Орске. В Москву спецбортом отправлены только специалисты, взявшие материалы ДНК. Психологи же останутся в городе до тех пор, пока в них нуждаются.

Траур

12 февраля в Оренбургской области стало днём траура. В связи трагедией регион получает соболезнования из разных стран и из разных регионов России. В Оренбурге решено отказаться от всех увеселительных мероприятий на неделю. Отменили масштабное празднование проводов Масленицы, которое было запланировано на 17 февраля.

Губернатор Оренбургской области Юрий Берг выразил благодарность россиянам, откликнувшимся на трагедию в Подмосковье, где разбился Ан-148, выполнявший рейс Москва — Орск.

«Я глубоко тронут душевным теплом людей, которые откликнулись на нашу боль, поддержали оренбуржцев, прежде всего родных и близких погибших в авиакатастрофе. Соболезнования и искренние предложения помощи поступили практически от всех глав регионов России, от зарубежных экономических партнеров и крупных отечественных предприятий, сотрудничающих с Оренбуржьем. Спасибо простым людям, кто звонил и писал нам, чтобы выразить сочувствие. Наше горе эхом отдается в сердцах сограждан, и мы чувствуем поддержку всей страны».

Возобновление авиасообщения

В связи с трагедией 11 февраля отменили вечерний рейс Орск — Москва («Домодедово»). Директор орского аэропорта заявил, что билеты можно сдать либо использовать в другой день. Они будут действовать. 12 февраля авиасообщение с Москвой возобновилось. Самолёт Як-42 предоставила компания «Ижавиа». Смена компании и тип самолёта вызвали активное обсуждение. В обществе высказали мнение, что смена перевозчика выглядит странно, поскольку «Саратовские авиалинии» не признаны виновными в крушении самолёта. В интернете пользователи возмутились типом самолёта, дав ему нелестную характеристику.

Генеральный директор авиакомпании «Саратовские авиалинии» Алексей Вахромеев воздерживается от подробного комментирования катастрофы пассажирского Ан-148 в Подмосковье, сообщает 12 февраля газета «Известия». Глава компании подчеркнул, что «слишком много пишут, не имея ни фактов, ни оснований».

Между тем, портал ural56.ru сообщает, что пассажиры ранее жаловались на «Саратовские авиалинии», но Росавиация прислала «отписку». В ответе на жалобу Росавиация указала, что «авиакомпания показала способность безопасно выполнять коммерческие перевозки». Также в тексте сказано, что каждый экземпляр воздушного судна имеет действующий сертификат летной годности.

В свою очередь губернатор Оренбургской области заявил, что переговоры по возобновлению авиасообщения с Москвой из Орска проведены с крупнейшими авиакомпаниями «Россия» и «Аэрофлот».

Наталья Хомутова

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 13 февраля 2018 > № 2495773


Россия > Транспорт > ria.ru, 13 февраля 2018 > № 2495697

Минтранс РФ предлагает сбивать беспилотники за полеты без разрешения в воздушном пространстве, использование которого запрещено или ограничено, следует из опубликованного на портале проектов нормативных актов уведомления о начале разработки документа.

"В рамках данного законопроекта предлагается разработать положения, предусматривающие то, что беспилотные воздушные суда, осуществляющие полет без соответствующего разрешения в воздушном пространстве, использование которого запрещено или ограничено, могут быть принуждены к посадке, повреждены или уничтожены", — говорится в материалах.

Помимо этого, разрабатываемый документ наделяет органы внутренних дел и войск национальной гвардии полномочиями по контролю за соблюдением федеральных правил использования воздушного пространства в части выявления беспилотных воздушных судов — нарушителей.

Также документ предлагает конкретизировать определения "использование воздушного пространства" и "аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов".

Россия > Транспорт > ria.ru, 13 февраля 2018 > № 2495697


Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 февраля 2018 > № 2495590

Минтранс предлагает сбивать беспилотники, входящие в запрещенные зоны

Беспилотные аппараты стали новым фактором воздушного пространства

Министерство транспорта России предлагает сбивать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), без разрешения входящие в ограниченные или запретные зоны, сообщается 13 февраля на официальном портале проектов нормативных правовых актов.

Минтранс выступил с инициативой изменить нормы использования воздушного пространства, так как беспилотники различных типов стали новым фактором, игнорировать который больше нельзя.

«В рамках данного законопроекта предлагается разработать положения, предусматривающие то, что беспилотные воздушные суда, осуществляющие полёт без соответствующего разрешения в воздушном пространстве, использование которого запрещено или ограничено, могут быть принуждены к посадке, повреждены или уничтожены», — указано в пояснении к проекту ведомства.

Кроме того, с учетом изменения технических средств и их лёгкой доступности министерство предлагает более подробно определить содержание терминов «использование воздушного пространства» и «аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов».

Как сообщало ИА REGNUM, за последние несколько лет стремительное развитие БПЛА привело к их широкому распространению и применению как в бытовых, так и в террористических целях.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 февраля 2018 > № 2495590


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 13 февраля 2018 > № 2495486

По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП)по итогам января 2018 года грузооборот морских портов России увеличился на 2,4% к АППГ, до 61,9 млн тонн. При этом погрузка экспортных грузов составила 47,9 млн тонн (-0,2% к АППГ), импортных грузов – 3,0 млн тонн (-0,2%), транзитных – 5,1 млн тонн (+19,0%), каботажных – 5,8 млн тонн (+1,5%). В рассматриваемый период контейнерооборот портов России вырос на 11,8%, до 378,8 тыс. TEU, при этом гтуженый экспорт составил 94,7 тыс. TEU (+9,8%), порожний экспорт — 62,5 тыс. TEU (+12,3%), импорт — 167,4 тыс. TEU (+14,4%), транзит — 5,5 тыс. TEU (+5%), каботаж — 48,7 тыс. TEU (+7,6%).

Напомним, по данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП) грузооборот морских гаваней России за январь 2016 года составил 52,9 млн. тонн, что на 2,8% меньше, чем в аналогичный период 2014 года. Объем перевалки сухогрузов составил 21,7 млн. тонн (-3,8%), грузов в контейнерах – 3 млн. тонн (-2,6%), объём перевалки грузов на паромах вырос до 1,6 млн. тонн (+16,2%), объём перевалки наливных грузов уменьшился до 31,2 млн. тонн (-2,1%). Кроме того, экспортных грузов перегружено 43 млн. тонн (-3,7%), импортных грузов – 2,2 млн. тонн (-9,2%), транзитных – 4,2 млн. тонн (+7,1%), каботажных – 3,4 млн. тонн (+1,8%).

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 13 февраля 2018 > № 2495486


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 13 февраля 2018 > № 2495477

Радость и горе краткой встречи на перроне железнодорожного вокзала

Сунь Вэйцзянь работает на поезде K2186/2188, а его супруга Чжан Пин -- на K161/162. Оба состава на своем пути обязательно останавливаются в Нанкине /провинция Цзянсу, Восточный Китай/. Эта остановка дает супругам столь дорогие 10 минут, когда они могут друг друга увидеть.

Сунь Вэйцзянь и Чжан Пин -- ответственные работники железных дорог, и по долгу службы они должны проводить вдалеке друг от друга время до, во время и после праздника Весны /Новый год по лунному календарю/, когда миллионы китайцев пользуются железнодорожным транспортом, чтобы успеть встретить Новый год в кругу семьи.

Впрочем, супруги рады исполнять свою ответственную задачу, и краткое время, которое отведено на их встречу в Нанкине, становится тем более ценным.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 13 февраля 2018 > № 2495477


Россия > Агропром. Транспорт. СМИ, ИТ > agronews.ru, 13 февраля 2018 > № 2495381

Перевозчикам молока поставят условия.

Минтранс хочет создать Дорожную карту, которая будет использоваться для контроля за температурой при перевозке рыбной, мясной, молочной продукции, а также овощей, ягод, фруктов и птицы. Предполагается, что перевозчики будут отчитываться о соблюдении ими условий во время транспортировки при помощи автоматизированной системы «ЭРА-Глонасс». В разработке проекта также участвует ФАС.

Систему, которая позволит контролировать соблюдение температуры, Россельхознадзор совместно с АО «Глонасс» начал разрабатывать в 2016 году. На первом этапе планируется создать стандарт, по которому оснащение датчиками для считывания температуры станет обязательным. Для тестирования оборудование «Эра-Глонасс» было установлено в рефрижераторах с мороженой рыбной продукцией, следовавших с Дальнего Востока в Москву. Замеры показали, что в одном из трех рефрижераторов при транспортировке были допущены отклонения в температуре.

На втором этапе планируется интегрировать «ЭРА-Глонасс» с системой электронной ветеринарной сертификации ФГИС «Меркурий». Это позволит Россельхознадзору отказаться от активных проверок и предоставит информацию об условиях транспортировки хозяйствующим субъектам. Проект Минтранса потребует внести изменения в №29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов».

Отметим, систему «ЭРА-Глонасс» планируется установить на транспорте, который используется для перевозки продуктов, не прошедших консервацию. Заместитель руководителя Россельхознадзора Николай Власов в прошлом году отмечал, что температуру будут отслеживать по спутниковой связи.

Россия > Агропром. Транспорт. СМИ, ИТ > agronews.ru, 13 февраля 2018 > № 2495381


Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 февраля 2018 > № 2495370

Перевозчикам молока поставят условия.

Минтранс хочет создать Дорожную карту, которая будет использоваться для контроля за температурой при перевозке рыбной, мясной, молочной продукции, а также овощей, ягод, фруктов и птицы. Предполагается, что перевозчики будут отчитываться о соблюдении ими условий во время транспортировки при помощи автоматизированной системы «ЭРА-Глонасс». В разработке проекта также участвует ФАС.

Систему, которая позволит контролировать соблюдение температуры, Россельхознадзор совместно с АО «Глонасс» начал разрабатывать в 2016 году. На первом этапе планируется создать стандарт, по которому оснащение датчиками для считывания температуры станет обязательным. Для тестирования оборудование «Эра-Глонасс» было установлено в рефрижераторах с мороженой рыбной продукцией, следовавших с Дальнего Востока в Москву. Замеры показали, что в одном из трех рефрижераторов при транспортировке были допущены отклонения в температуре.

На втором этапе планируется интегрировать «ЭРА-Глонасс» с системой электронной ветеринарной сертификации ФГИС «Меркурий». Это позволит Россельхознадзору отказаться от активных проверок и предоставит информацию об условиях транспортировки хозяйствующим субъектам. Проект Минтранса потребует внести изменения в №29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов».

Отметим, систему «ЭРА-Глонасс» планируется установить на транспорте, который используется для перевозки продуктов, не прошедших консервацию. Заместитель руководителя Россельхознадзора Николай Власов в прошлом году отмечал, что температуру будут отслеживать по спутниковой связи.

Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 13 февраля 2018 > № 2495370


Китай > Транспорт. Армия, полиция. Образование, наука > Russian.News.Cn, 13 февраля 2018 > № 2494844

Научная лаборатория по борьбе с терроризмом в сфере гражданской авиации открылась в городе Чунцин на юго-западе Китая.

Лаборатория, которая является совместным проектом Чунцинского института зеленых и интеллектуальных технологий при Академии наук Китая и Китайского института управления гражданской авиацией, открылась в конце января, сообщили в понедельник.

Ученые лаборатории будут разрабатывать технологию борьбы с терроризмом и развивать технологию распознавания лиц в ходе проверки безопасности.

Технология распознавания лиц, разработанная институтом, сдана в эксплуатацию в 61 аэропорту по всей стране.

Китай > Транспорт. Армия, полиция. Образование, наука > Russian.News.Cn, 13 февраля 2018 > № 2494844


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 февраля 2018 > № 2494807

Управление развития туризма эмирата Рас-Аль-Хайма, ОАЭ, объявило о запуске нового автобусного маршрута из Международного аэропорта Дубая (Терминалы 1 и 3) в Рас-Аль-Хайму - RAK Shuttle.

Роскошный сервис нацелен на то, чтобы помочь гостям добраться до эмирата, а также помочь жителям ОАЭ вернуться домой в Рас-Аль-Хайму из аэропорта. На борту автобусов будет бесплатный Wi-Fi, бутылки с водой и карты.

Вся поездка займет приблизительно 45 минут. Сейчас стоимость билетов в одну сторону составляет 20 дирхамов ($US 5,4).

Автобус останавливается у всех крупных отелей в Рас-Аль-Хайме, в том числе:

- Hilton Ras Al Khaimah Resort & Spa

- Hilton Garden Inn

- Bin Majid Beach Hotel

- The Cove Rotana Resort

- Jannah Resort & Villas - Ras Al Khaimah

- Al Hamra Convention Centre

- Bin Majid Beach Resort

- Rixos Bab Al Bahr

- DoubleTree By Hilton Resort & Spa Marjan Island

- Marjan Island Resort & Spa

При бронировании гостям необходимо указать предпочтительные пункты посадки и высадки, а после иметь при себе распечатанную или цифровую копию бронирования.

Хайтхам Маттер, генеральный директор Управления развития туризма эмирата Рас-Аль-Хайма, сказал: «Запуск RAK Shuttle - еще один шаг к достижению цели роста до 1 миллиона посетителей к концу 2018 года. Благодаря уникальному сочетанию аутентичного арабского гостеприимства, нетронутых пляжей и развлечений на свежем воздухе мы можем предложить гостям насладиться этим направлением».

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 13 февраля 2018 > № 2494807


ОАЭ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dxb.ru, 13 февраля 2018 > № 2494784

Сообщается, что Международный аэропорт Дубая планирует предоставлять временные визы транзитным пассажирам.

Визы будут предоставлены «гражданам большинства государств», сказал Амер Абдул Рауф, директор Dubai 10X 2.0, программы, в рамках которой планируется реформировать все 36 правительственных ведомств Дубая.

В 2017 году аэропорт стал самым загруженным в мире. Он обслужил 88,2 млн пассажиров. Дубай же встретил 15,8 млн туристов.

Рауф сказал, что в аэропорту также появится «Дубай в миниатюре», по которому можно будет совершить виртуальную экскурсию, познакомившись с культовыми достопримечательностями, таким как Burj Khalifa, Burj Al Arab и Dubai Mall, крупнейший в мире торговый центр.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dxb.ru, 13 февраля 2018 > № 2494784


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 13 февраля 2018 > № 2494723

В тайваньском правительстве – Исполнительном Юане КР – опровергли сообщения о нехватке авиабилетов из материкового Китая на Тайвань в канун Нового года по лунному календарю.

Пресс-секретарь правительства Сюй Го-юн 13 февраля рассказал, что на дополнительных прямых рейсах есть свободные места, которыми могут воспользоваться живущие в материковом Китае бизнесмены или студенты. Об этом свидетельствует официальная информация Управления гражданской авиации и авиакомпаний.

Ранее Тайвань не одобрил 176 дополнительных рейсов китайских авиакомпаний в праздничные дни со 2 февраля по 3 марта, из-за одностороннего введения китайской стороной северного маршрута М503 и прилегающих к нему трёх воздушных трасс, проходящих вблизи срединной линии в Тайваньском проливе.

В то же время тайваньское Министерство обороны организовало перевозку пассажиров с островов Цзиньмэнь и Мацзу на Тайвань, что поможет дополнительно перевезти несколько тысяч пассажиров.

Виталий Самойлов

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 13 февраля 2018 > № 2494723


Киргизия. Узбекистан > Транспорт > kg.akipress.org, 13 февраля 2018 > № 2494638

Депутат Жогорку Кенеша Сайдолимжон Джураев (СДПК) предложил снизить железнодорожный тариф для перевозок, чтобы перевозить ГСМ, вследствие чего будут разгружены автодороги. Об этом стало известно на заседании комитета ЖК по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству.

По словам министра транспорта и дорог Жамшитбека Калилова, во время встречи президента КР Сооронбай Жээнбекова с узбекской стороной были проведены переговоры по скидкам на внутренние тарифы «Узбек темир жолу».

«Нам на днях пришло письмо от Узбекистана, что дают скидки на внутренние тарифы до 20% нашим перевозчикам. Если общий перевозимый груз превышает 300 тыс. тонн, тогда скидки даются до 30%», - сообщил он.

Если придет официальная информация от РУз, то можно перевозить по ЖД не только ГСМ, но и железо и лес, сообщил Ж.Калилов.

В ответ С.Джураев сказал, что раз узбекская сторона идет на уступки, то кыргызская сторона должна свои внутренние тарифы пересмотреть. «У нас внутренние тарифы дороже, чем перевозка по автодороге», - возмутился С.Джураев.

Tazabek

Киргизия. Узбекистан > Транспорт > kg.akipress.org, 13 февраля 2018 > № 2494638


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter