Всего новостей: 2496458, выбрано 107679 за 0.235 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615181

Грузовой поезд с 49 контейнерами отправился из китайского города Цзыбо (провинция Шаньдун) в Москву в рамках железнодорожных перевозок Китай – Европа, сообщает агентство «Синьхуа».

Состав пересечет контрольно-пропускной пункт «Маньчжоули» на границе Китая с Россией и прибудет в российскую столицу через 15 дней. Общая протяженность маршрута составляет порядка 9 тыс. км.

В настоящее время поезд будет отправляться по этому маршруту раз в месяц. По мере стабилизации поставок товаров частота рейсов будет увеличиваться.

Напомним, что в августе прошлого года был дан старт железнодорожным грузовым перевозкам между Цзыбо и Узбекистаном. С тех пор из этого китайского города в страны Центральной Азии было отправлено в общей сложности 17 товарных составов.

Ирина Таранец

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615181


Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615179

Нижегородский филиал «Первой Грузовой Компании» (ПГК) в январе-апреле 2018 года удвоил объем перевозок платформами до 25 тыс. тонн грузов, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот в этом сегменте вырос в 1,6 раз до 52,9 млн т-км», — говорится в сообщении.

Основную номенклатуру составили строительные и лесные грузы. Объем перевозимых строительных материалов, грузопоток которых следовал в направлении Северной железной дороги, увеличился почти в 4 раза до 13,7 тыс. тонн. Погрузка лесных грузов выросла в 1,7 раз и составила 9,2 тыс. тонн. Грузы преимущественно отправлялись в адрес потребителей Юга России и Азербайджана.

Экспорт в отчетный период снизился по отношению к 2017 году на 9% до 4,3 тыс. тонн. Погрузка во внутреннем сообщении выросла в 2,5 раза до 20,7 тыс. тонн, следует из материалов пресс-службы ПГК.

«В компании реализуется программа повышения производительности вагонного парка, в рамках которой наш филиал ведет постоянную работу с грузоотправителями по сокращению простоев вагонов под грузовыми операциями. В этих целях мы предоставляем грузовладельцам ежесуточную информацию о дислокации вагонов и контролируем подход подвижного состава на грузовые станции. Благодаря совместным с грузоотправителями действиям в 2017 году мы существенно сократили время погрузки платформ — на 3,4 суток, что позволило ускорить их оборот на сети и нарастить грузовую базу», — прокомментировал результаты директор филиала Тарас Залужный.

Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615179


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615178

Поезда «Ласточка» перевезли более 3 миллионов пассажиров на железнодорожном маршруте от центра Москвы до Зеленограда (ст. Крюково), сообщает пресс-служба МТ ППК. Это на 500 тысяч человек больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как отмечается в сообщении пресс-службы, пассажиропоток «Ласточек» увеличился благодаря запуску на Октябрьской железной дороге в конце прошлого года девяти дополнительных составов. Это позволило сократить интервалы движения экспрессов до Зеленограда. Всего на участке Ленинградский вокзал — Крюково — Тверь по рабочим дням курсируют 34 пары «Ласточек».

Напомним, что первые «Ласточки» стали курсировать по этому маршруту 1 октября 2015 года. Экспрессы, курсирующие по маршруту Москва — Крюково (Зеленоград), идут от Ленинградского вокзала и останавливаются в Химках, Сходне и Крюкове. Поезда, следующие до Твери, останавливаются ещё в Клину и Солнечногорске. Среднее время поездки от Ленинградского вокзала до Крюкова на «Ласточке» — 33 минуты, что почти в два раза меньше, чем на обычных электричках (57 минут). Средний интервал движения пригородных поездов на участке Москва — Зеленоград составляет около семи минут в час пик.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615178


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615175

За 4 месяца 2018 года на железнодорожных переездах произошло 107 столкновений железнодорожного подвижного состава с транспортными средствами, это на 5% больше показателя января - апреля прошлого года, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

«Причинами ДТП стали грубые нарушения правил дорожного движения водителями автотранспортных средств. Наибольшее число происшествий произошло в границах Октябрьской (12 случаев), Московской (21 случай), Горьковской (11 случаев), Юго-Восточной (9 случаев), Свердловской (4 случая) и Западно-Сибирской (8 случаев) железных дорог», — говорится в сообщении.

В результате столкновений автотранспорта с поездами в 2018 году на переездах допущено 3 случая схода железнодорожного подвижного состава. Число пострадавших при столкновениях уменьшилось к уровню прошлого года на 18%. При этом число погибших в результате ДТП выросло на 5%.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615175


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615174

Дополнительные поезда из Республики Коми на южные курорты назначены на июнь и июль 2018 года, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

Так, поезд № 575/576 Сыктывкар — Анапа — Сыктывкар отправится из Сыктывкара 30 июня в 19:50 и прибудет в Анапу 3 июля в 13:10. Из Анапы поезд отправится 4 июля в 1:35 и прибудет в Сыктывкар 6 июля в 19:02.

Поезд № 557 Печора — Адлер отправится из Печоры 3 июля в 9:30 и прибудет в Адлер 6 июля в 12:06.

Также назначаются поезда: № 558 Адлер — Сосногорск отправлением из Адлера 6 и 26 июля в 18:59 и прибытием в Сосногорск 9 и 29 июля в 15:50;

№ 557 Сосногорск — Адлер отправлением из Сосногорска 20 и 23 июля в 14:11, прибытием в Адлер 23, 26 июля в 12:06.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615174


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615172

Группа компаний «ЛокоТех» подвела итоги финансовой деятельности согласно российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 2017 год. Консолидированная выручка «ЛокоТеха» в 2017 году увеличилась на 14% до 105,2 млрд руб. по сравнению с показателем за 2016 год, сообщает пресс-служба группы.

В том числе выручка АО «Желдорреммаш» в 2017 году составила 41,2 млрд руб., что на 24,47 % больше, чем годом ранее. Выручка ООО «ЛокоТех-Сервис» достигла 67,9 млрд руб., что на 8,64% выше, чем в 2016 году.

«ЛокоТех» реализует масштабную инвестиционную программу. В 2018 году на развитие производственных мощностей и модернизацию оборудования предприятий Группы будет направлено около 4 млрд рублей, это почти в 3 раза больше, чем в 2017 году.

По итогам 2017 года сумма налогов, выплаченных в бюджеты всех уровней, составила 9,8 млрд рублей против 9 млрд руб. годом ранее.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615172


Казахстан. Китай > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Транспорт > kapital.kz, 18 мая 2018 > № 2615162

Казына Капитал Менеджмент инвестирует в строительство складов в Хоргосе на сумму $9 млн

Склады класса «А» позволят хранить любые виды груза

Дочерняя структура Казына Капитал Менеджмент — Казахстанский инфраструктурный фонд принял решение о финансировании строительства современных складских помещений площадью около 25 тыс. кв. м на сумму около $9 млн ($8,7 млн). Это первый этап реализации программы строительства до 100 тыс. кв. м складов класса «А» в Республике Казахстан. Склады класса «А» — это профильные сооружения, призванные обеспечить наилучшие условия хранения любых типов груза, которые отвечают международным требованиям логистики.

Склады расположены на границе Казахстана и Китая в Специальной экономической зоне (СЭЗ) «Хоргос — Восточные ворота», которая является одной из ключевых транзитных точек Нового шелкового пути. В СЭЗ действует льготный налоговый режим — не взимаются подоходный, земельный и имущественный налоги. Со складов имеется доступ к железнодорожной станции Алтынколь и к автомобильной трассе «Западная Европа — Западный Китай».

«Для нас как для инвесторов этот проект играет большую роль, потому что мы можем внести свою лепту в развитие логистической инфраструктуры страны. Мы верим в успех проекта, поскольку драйвером роста является участие Казахстана в глобальной китайской инициативе «Один пояс — один путь», — сказал председатель правления АО «Казына Капитал Менеджмент» Аскар Достияров.

Современный комплекс с полной сервисной цепочкой и зоной таможенного обслуживания потоков Юг — Север, Восток — Запад будет соответствовать по качеству инфраструктуры всем международным стандартам, а хранилища обеспечат потребности крупных производителей и перевозчиков в высококачественных складах.

АО «Kазына Капитал Менеджмент» (ККМ) — фонд фондов прямых инвестиций (private equity), созданный в 2007 году для содействия устойчивому развитию национальной экономики. Фонды семейства ККМ предоставляют капитал компаниям в различных секторах экономики с целью дальнейшего роста и повышения конкурентоспособности. ККМ входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

Kazakhstan Infrastructure Fund (KIF) — казахстанский фонд прямых инвестиций, якорным инвестором которого является АО «Казына Капитал Менеджмент». Участвует в инфраструктурных проектах на территории Казахстана путем предоставления долевого финансирования. Капитализация фонда составляет 105 млн долларов США, управляющей компанией фонда является Verno Capital.

Казахстан. Китай > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Транспорт > kapital.kz, 18 мая 2018 > № 2615162


Украина > Транспорт > gazeta.ru, 18 мая 2018 > № 2614722

Конца не видно: как Киев 30 лет строит мост

Украина больше 30 лет не может достроить гигантский мост через Днепр

Дарья Малютина

Открытие Крымского моста вызвало бурную реакцию на Украине, чье руководство раскритиковало стройку. В ответ глава Крыма напомнил о ржавеющем уже 25 лет гигантском мосте через Днепр в Киеве, достроить который украинские власти никак не могут. Недостаток денег, которым объясняется долгострой, обещал возместить мэр Виталий Кличко, однако дата сдачи объекта все время откладывается. «Газета.Ru» вспоминает историю моста, который начали проектировать еще при Горбачеве.

Успешная реализация проекта Крымского моста продолжает вызывать острую реакцию со стороны тех, кто не признает итоги референдума 2014 года о вхождении полуострова в состав России. Ввод в эксплуатацию объекта раскритиковали как на Западе, так и, естественно, на Украине. Едва ли не жестче всех выступил украинский президент Петр Порошенко. Помимо прочего он заявил, что строительство и открытие моста через Керченский пролив говорит о том, что Россия не соблюдает международное право. На его слова отреагировал глава республики Крым Сергей Аксенов, который тактично напомнил президенту, на что ему действительно стоит обратить внимание.

«За переживаниями по поводу строительства Крымского моста Порошенко, видимо, забыл об одном знаменательном для своей страны юбилее: 25 лет назад (19 апреля 1993 года) Киевский городской совет утвердил проект строительства Подольского мостового перехода через Днепр длиной 7,5 км. Мост до сих пор не построен», — написал Аксенов на своей странице в фейсбуке.

Речь идет о сооружении огромного моста в Киеве, строительство которого задумывалось еще при Советском Союзе в далеком 1987 году. Согласно проекту, мост должен соединить правобережный район Подол с левобережными Воскресенка и Радужный массив. Предполагалось, что в его составе будет три моста через Гавань, двухъярусный арочный мост через Днепр, мосты через реку Десенку и озеро Радужное, а также эстакады и четыре многоуровневые развязки. На двухъярусных участках предполагалось на верхней части возвести автомобильную дорогу по три полосы в каждую сторону, а на нижней провести участок Подольско-Вигуровской линии метро: станции «Судостроительная», «Труханов остров» и «Залив Десёнка». Однако возведение переправы затянулось на десятилетия.

Почему мост превратился в долгострой

Проект строительства мостового перехода через Днепр был разработан к 1989 году Георгием Фуксом. Он же спроектировал и Московский мост в Киеве. Строительство поручили компании ОАО «Мостострой».

В 1993 году начались работы по сооружению переправы, однако из-за недостатка финансирования через несколько лет строительство было приостановлено и возобновлено только в 2003. Тогда планировалось, что мост будет готов уже в 2007-м, но вновь возникшие финансовые проблемы помешали планам — сроки готовности перенесли на год-другой.

Только в 2009 году на стройку привлекли необходимый плавучий речной кран «Захарий LK-600» для возведения арки. Любопытно, что он был создан на киевском заводе «Ленинская кузница», который принадлежит Петру Порошенко.

Тогда предполагалось, наконец, построить Подольский мостовой переход к 2011 году, но выполнить работу в срок помешала техника: «Захарий» рухнул в воду и разломился в месте крепления грузовой стрелы. Повреждение привело к полной потери работоспособности крана и загрязнению акватории Днепра смазочными материалами. Кран решили починить и в начале апреля 2012 года отправили на завод «Океан».

В том же году кабинет министров Украины выделил 7,92 миллионов гривен (прим. 18,2 млн руб. по курсу 2012 года — «Газета.Ru») на снос 133 садовых участков, сооружений и зеленых насаждений Русановских и Воскресенских садов для строительства эстакады Подольского мостового перехода.

Новой датой завершения строительства называли 2013 год: были смонтированы центральные пролеты арок моста через Днепр. С того самого момента продвижения в строительстве так и не произошло. Начался Майдан, и мост снова забросили.

Подольский мостовой переход должен был разгрузить Московский мост и стать главной транспортной артерией для жителей района Троещина. Но не случилось. В мае 2014 года, за месяц до вступления в должность мэра Киева, Виталий Кличко обещал жителям, что финансирование будет найдено.

«Необходимо еще около 4,5 млрд грн. Я готов заверить, что приложу все усилия, чтобы использовать мои зарубежные и внутренние контакты для того, чтобы эти деньги найти. Я не могу сказать, что мы запускаем работу после 25 мая, но максимум до сентября мы предложим пути решения», — заверял Кличко, побывав на стройке.

Но чуда не произошло, то ли контакты не нашлись, то ли партнеры отказали, и деньги решили выудить у строительной компании, которая оказалась крайней.

15 апреля 2015 года Высший хозяйственный суд Украины обязал ОАО «Мостострой» вернуть деньги, выделенные на строительство, — почти миллиард гривен. Основание: Подольско-Воскресенский мост находится в незавершенном состоянии, и, кроме того, компания не платила деньги по кредиту.

Тогда директор эксплуатирующей компании Сергей Салагар предполагал, что строить плавучему крану «Захарию», все еще находящемуся в Николаеве, пока нечего, но, если мэр Кличко найдет деньги и интересные программы, его вновь привезут в Киев.

Предложений так и не поступило, деньги, отобранные у строительной компании, куда-то пропали, и никому не нужного в Украине «Захария» в апреле 2016 года продали Турции.

В том же году Кличко дал новое обещание: сделаем к 2019-му. Однако строительство не продвинулось, и киевлянам остается только простаивать в пробках и размышлять о том, почему Крымский мост построили достаточно быстро, а Подольский только покрывается ржавчиной.

В общей сложности на проект было потрачено около 5 млрд грн., однако эксперты утверждают, что для для завершения строительства нужно еще 7 млрд.

Украинцы считают, что строительство моста превратилось в «распиливание» бюджетных средств между чиновниками и надеяться, что мост будет когда-либо достроен, — глупо.

«Это ржавеющее чудо — памятник украинской коррупции. На его стройке успели «освоить» миллиарды гривен. Эти деньги украли те, кто убеждал нас, что Крымский Мост не построят никогда. А сейчас убеждают, что его смоет волной. Завтра расскажут, что у нас плохое зрение и машины, которые едут по Крымскому Мосту, -— это иллюзия и мираж. И наши разбитые дороги — это так и должно быть. И недостроенные мосты — тоже супер», — делится мнением один из пользователей в своем блоге в livejournal.

Однако многие уже смирились и с пробками на Московском мосту, и с ржавым сооружением и относятся к ситуации с юмором.

«А в Киеве уже 25 лет Подольский мост строят, тот и вовсе самый надежный будет! Скажете, покрылся весь ржавчиной с 93 года?! Не беда, это новые шумерские технологии, нужно, чтоб он как вино настоялся...» — поделился мнением один из пользователей в твиттере.

Украинский бизнесмен Игорь Коломойский придерживается той же позиции. Он поделился мнением, что в серьезных проектах спешка не нужна.

«С крымским мостом Путин конечно поторопился, вот Подольский мост в Киеве, который строится с 1993 г, потому что не спеша, основательно», — поделился он в своем твиттере (авторская орфография и пунктуация сохранены — «Газета.Ru»).

Пока в сети обсуждают, сколько денег чиновники своровали на строительстве сооружения, особо находчивые граждане решили не отставать и тоже заработать на «большой стройке».

Видимо, в 2015 году они окончательно решили, что мост не построят, и с того времени потихоньку таскают детали моста и сдают их в металлолом. Воруют части моста, которые можно оторвать, кабели, оборудование подъемных кранов. В местных СМИ писали, что обычно вандалы орудуют группами.

Кроме того, стройку облюбовали подростки, которые любят полазить в заброшенных местах, и режиссеры: на Подольском мосту сняли много сцен для фильмов и музыкальных клипов.

Украина > Транспорт > gazeta.ru, 18 мая 2018 > № 2614722


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614042

Живое наследие великого адмирала: в ГУМРФ состоялись III Макаровские чтения

В Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова 17 мая прошла третья научно-практическая конференция «Макаровские чтения». В пленарном заседании приняли участие свыше 100 преподавателей, курсантов и студентов. От имени участников конференции к памятнику адмиралу Степану Осиповичу Макарову были возложены цветы.

Прозвучали приветствия ректора университета профессора Сергея Барышникова, капитана морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» Сергея Ищенко, директора Центрального военно-морского музея Руслана Нехая, вице-президента Русского географического общества Кирилла Чистякова.

В выступлении директора Российского государственного архива Военно-Морского флота Валентина Смирнова были озвучены интересные данные, иллюстрирующие активную позицию адмирала С.О. Макарова в вопросах военно-морской деятельности, крейсерской войны. Мнение морского ученого, инженера и флотоводца имело особый вес в научных и военных кругах.

В докладах пленарного заседания прозвучали воспоминания о выдающихся ученых, педагогах, создавших научные школы в морской академии: Е.Я. Щеголеве и В.И. Енине. Широкий спектр их научных интересов, участие в реальных проектах ХХ века получили признание и высокую оценку в нашей стране.

Новые направления исследований ученых морской академии продолжают устремления адмирала С.О. Макарова: от навигации на Северном морском пути до путей управления человеческим фактором.

В общей сложности было представлено 6 пленарных докладов. Участники и гости конференции отметили высокий содержательный уровень выступлений, достойную организацию конференции, великолепный музей, посвященный истории морской академии и адмирала С.О. Макарова. Вниманию участников также была представлена выставка книг русского адмирала, его соратников и коллег, рефератов молодых ученых середины ХХ века, хранящихся в рукописном фонде библиотеки Университета.

Вторая часть конференции была разделена на 2 секции: историческую и научно-образовательную. Наибольший интерес молодежи вызвала историческая секция под руководством заведующего кафедрой отечественной истории, политологии и социологии Николая Николаевича Овчинникова. Все 7 докладов горячо обсуждались участниками секции.

Научно-образовательная секция включала 11 докладов, 6 из которых были представлены в очной форме. Тематика выступлений была предельно широкой: от технологических инноваций до «белых пятен» на трассе Северного морского пути и вызвала весьма бурное обсуждение, выходившее на смежные области исследований. В этом году военно-морская тематика на секции не прозвучала, но коллеги из военного научного учебного центра ВМФ приняли участие в качестве слушателей.

Досье: Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614042


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614040

Водный транспорт оказался одним из векторов Сибирского транспортного форума

В период с 16 мая по 19 мая 2018 года в г.Новосибирске проходят VII Международный Сибирский транспортный форум и специализированная выставка индустрии транспорта, транспортной и складской логистики, инфраструктурных проектов дорожно - транспортного комплекса «TransSiberia», которые являются одними из важнейших событий транспортной отрасли Сибири.

В этом году целью форума было создание современных механизмов совершенствования транспортной отрасли России при участии органов государственной власти и бизнес-сообществ. В деловой программе форума состоялось 35 мероприятий, в которых приняли участие представители Министерства транспорта РФ, члены Правительства Новосибирской области, эксперты дорожной и транспортной отрасли, руководители предприятий из регионов России, а также стран ближнего зарубежья и Европы.

17 мая в рамках деловой программы Форума по направлению «Внутренний водный транспорт» состоялся круглый стол, в котором приняли участие: министр транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский; директор по судоходству на ВВП Российской палаты судоходства Анна Исаева; руководители администраций бассейнов внутренних водных путей, расположенных в границах Сибирского федерального округа, директора основных судоходных компаний; представители контрольно-надзорных органов; учебных заведений, осуществляющих подготовку специалистов для внутреннего водного транспорта; общественных и иных организаций.

Организаторами мероприятия являются ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» и ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта». Деятельность учреждений также была отражена в информационных стендах на выставочной экспозиции. Модератором круглого стола выступил председатель Совета директоров АО «Томская судоходная компания» Владимир Кноль. В работе Форума принял участие заместитель начальника Управления внутреннего водного транспорта – начальник отдела пути и технического флота Росморречфлота Андрей Лаврищев.

По итогам мероприятия были выработаны рекомендации, направленные на решение проблем развития внутренних водных путей; необходимости принятия мер для достижения сбалансированности перевозок разными видами транспорта, в том числе повышения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта; развития пассажирских перевозок и речного туризма, вопросов экологической и транспортной безопасности.

В рамках обзорной экспозиции высокие гости посетили стенд Сибирского государственного университета водного транспорта. Участники обсудили вопросы касающиеся грузовой базы на внутренних водных путях, состояние береговой инфраструктуры внутреннего водного транспорта, экологическую безопасность на внутренних водных путях, и повышение социальной функции внутреннего водного транспорта по перевозке пассажиров.

СГУВТ на своих выставочных стендах представил несколько десятков инноваций, созданных в научно-исследовательской службе, которая работает при Университете под руководством проректора по научной работе Бориса Палагушкина. Результаты разработок идут в основу совершенствования техники, условий труда и экономики отраслевых предприятий. Кроме этого, на стенде ВУЗа был представлен уникальный проект транспортного коридора для переброски контейнеров, который позволит сосредоточить все уникальные технологические комплексы в Сибирском регионе. Благодаря внедрению этого проекта, у Новосибирской области есть шанс стать лидером среди регионов в стратегии научно-производственного развития.

Студенты СГУВТ приняли участие в панельной дискуссии «Молодёжь и воспитание транспортной культуры: будущее – сейчас!». На мероприятии обсуждалось поведение и безопасность на дорогах, проекты вовлечения молодёжи в профилактику правонарушений на дорогах.

18 мая ректор Университета Татьяна Зайко выступила в качестве модератора секции Международной конференции «Наука, образование, кадры». В тот же день на итоговой конференции VII Международного Сибирского транспортного форума с резолюцией круглого стола по направлению «Внутренний водный транспорт» выступил руководитель ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» Сергей Павлушкин.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614040


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614027

МГУ им Невельского стал площадкой первого студенческого спортфестиваля Дальнего Востока

В Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского 17 мая торжественно открылся первый студенческий фестиваль «Молодёжь и спорт – 2018», организованный Спортивным клубом Морского университета при поддержке молодежных спортивных организаций Владивостока.

Фестиваль открылся парадом спортивных команд вузов и молодежных объединений. С приветственным словом к участникам спортивного праздника обратился ректор Сергей Огай. Он пожелал молодежи сохранить любовь к спорту, к здоровому образу жизни на всю жизнь, отметил, что спорт хороший помощник в патриотическом воспитании молодого поколения, в укреплении сотрудничества между вузами.

Программа фестиваля, который продлится с 17 по 19 мая, включает в себя не только спортивные состязания, но и культурно-развлекательные мероприятия и научно-практическую конференцию.

В первый день фестиваля состоялась II Межрегиональная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы культуры, спорта и здоровья в современном обществе». Каждая студенческая команда представила на конференцию один-два доклада по профильным темам: физическая культура, спорт и здоровье студенческой молодежи; актуальные проблемы в сфере культуры, образования и туризма. Продолжился фестивальный день азартными поединками между командами по мини-волейболу.

18 мая фестивальный день начался со знакомства команд вузов с музеем МГУ им. адм. Г.И. Невельского, затем все участники соревнований отправились на стадион, где запланированы самые зрелищные состязания, которые требуют от студентов навыков командной работы: полоса препятствий, лапта, эстафеты 4х350 м (юноши и девушки).

В завершающий фестиваль субботний день молодежь померяется силами в перетягивании каната, а в актовом зале пройдут игры КВН, в составе команд будут представлены по 5 человек. Тема игры: «О спорт, ты мир!». Игра состоит из двух конкурсов: приветственный фристайл и домашнее задание (инсценировка на тему фестиваля).

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614027


Россия. СЗФО > Транспорт. Электроэнергетика > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614011

Морспасслужба завершила буксировку ПЭБ «Академик Ломоносов» из Петербурга в Мурманск

Федеральное государственное бюджетное предприятие «Морспасслужба» успешно завершило уникальную операцию буксировки плавучего энергоблока (ПЭБ) первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов». Операция по морской буксировке ПЭБ от причала «Балтийского завода» в морском порту Большой порт Санкт-Петербург к причалу ФГУП «Атомфлот» в морском порту Мурманск производилась с 28 апреля по 17 мая. Протяженность буксировочной операции, которая осуществлялась основным многофункциональным буксирным судном «Умка» в сопровождении вспомогательного многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Карев» и судна обеспечения «Ясный», составила 2465 морских миль. Объект – сверхкрупногабаритный, длина несамоходного судна 144 метра, ширина 30 метров, водоизмещение — 21,5 тысячи тонн.

Первый этап морской буксировки проходил по маршруту с высокой интенсивностью судоходства и наличием полей ветровых генераторов, что требовало постоянной высокой концентрации членов экипажей судов буксирного каравана в целях безопасного выполнения поставленной задачи и безопасности окружающих объектов в непосредственной близости маршрута. Наиболее интересным и одновременно сложным, в навигационном отношении, являлся участок пролива в районе моста Большой Бельт. При прохождении Балтийского моря буксирный караван следовал в сопровождении судов международной экологической организации Гринпис.

Успешно преодолев Балтийское, Северное и Баренцево моря буксирный караван прибыл в Кольский залив. 17 мая 2018 года в 21:00 по московскому времени ПЭБ «Академик Ломоносов» ошвартован к причалу ФГУП «Атомфлот» морского порта Мурманск и передан заказчику (АО «Концерн Росэнергоатом»).

Досье:

ФГБУ «Морспасслужба» - крупнейшая специализированная судоходная компания, владеющая и оперирующая 304 судами различного класса, назначения и тоннажа под российским флагом и являющаяся одним из крупнейших судовладельцев в Российской Федерации. Компания обладает уникальным опытом проведения коммерческих и аварийных трансокеанских, морских и каботажных буксировок, в том числе, в акватории Северного морского пути, всех видов объектов, включая крупногабаритные, такие как плавучие доки и морские буровые установки.

ПАТЭС «Академик Ломоносов» - головной проект серии мобильных атомных энергоблоков малой мощности, предназначенный для энерго- и теплоснабжения, а также для опреснения морской воды в интересах обеспечения потребностей крупных промышленных и жилых объектов, расположенных в удаленных от энергетических источников прибрежных регионах. ПЭБ создан на базе серийной энергетической установки атомных ледоколов КЛТ-40С, хорошо себя зарекомендовавшей на протяжении длительной эксплуатации в Арктике.

Россия. СЗФО > Транспорт. Электроэнергетика > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614011


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 18 мая 2018 > № 2613623

В порту Ольвия открылся новый зерновой терминал

ООО «ВИБО-ТРАНС» в мае 2018 г. открыло в порту «Ольвия» (Николаевская область) новый зерновой терминал.

Общая площадь застройки составляет 1,7 га, предельная суточная выгрузка — 60 вагонов и 100 автомобилей, объем единовременного хранения — 35 тыс. т кукурузы, имеются сертифицированные склады и сертифицированная лаборатория, пишут «Николаевские вести».

Как отмечается, терминал имеет нетипичную для промышленных объектов расцветку и целый ряд оригинальных технических решений: вентилируемые полы напольных складов, подземный пожарный водоем, особые арочные конструкции, которые позволяют установить верхнюю механизацию (загрузочные галереи) на крыше арочного типа, вместо типичной 2-х скатной.

В целом производственная мощность первой очереди нового зернового терминала составляет 800-900 тыс. тонн в год по кукурузе. Для перегрузки планируются к использованию существующие причалы ГП «Стивидорная компания Ольвия», а также совершенно новый, 300 метровый частный причал «Евровнешторга».

По словам собственника компании «ВИБО-Транс» Александра Вотинцева, погрузка судов вместимостью 25-30 тыс. т на терминале может производиться уже в данный момент.

«К сентябрю наши партнеры, компания ЕВТ, планирует завершить монтаж погрузочных галерей и конвейеров, и тогда мы сможем обслуживать «панамаксы» по 60-65 тыс. т с частичной догрузкой на рейде Очакова. Есть предварительные проектные проработки по второй очереди строительства. Расширение выгрузочных фронтов, зерноочистка, увеличение единовременного хранения до 100 тыс. т. Но это зависит исключительно от потребностей клиентов. При наличии необходимости за 10-1 2месяцев все работы полностью реализуемы. Ведь по первой очереди решение о строительстве было принято в мае 2017 года, а в мае этого года мы уже ввели объект в эксплуатацию», — заявил он.

Для справки: Многопрофильная компания «ВИБО-ТРАНС» создана в 2003 году. Одно из направлений специализации — экспедирование грузов, агентированиее морского флота, стивидорные услуги. В Николаевском порту работает с 2008 года.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 18 мая 2018 > № 2613623


Китай. Азия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612951

Открытие контейнерного маршрута Чэнду - Вена придает новый импульс грузовым перевозкам в регионе "Пояса и пути"

"На моей родине очень популярно тыквенное масло, которое можно использовать при приготовлении вкусных блюд. Теперь, благодаря открытию контейнерного железнодорожного маршрута Чэнду - Вена, его поставки осуществляются примерно за 14 дней", - сказал в Шанхае Томас Каргл, член совета директоров австрийской логистической компании Rail Cargo Austria AG.

В отличие от предыдущих выставок, на 8-м Азиатском логистическом биеннале, проходящем в Шанхае, создана выставочная зона "Пояс и путь". В ней принимают активное участие известные логистические компании из Германии, Чехии, России, Латвии, Италии, Испании и Греции.

Новая логистическая продукция Чэнду - Вена, выдвинутая совместно предприятиями Китая, Россия и Австрии, была показана на выставочном стенде российского оператора контейнерных перевозок "ТрансКонтейнер".

"Трансконтейнер", который был создан в 2006 году, является одним из лидеров транспортно-логистического рынка России. В последние годы компания принимает активное участие в железнодорожных перевозках вдоль "Пояса и пути" и стала главной силой данной операции в регионе.

Тестовой поезд по маршруту Чэнду - Вена отправился из Чэнду 12 апреля 2018 года, в составе -- контейнеры с грузами народного потребления общим объемом 82 ДФЭ. Поезд проследовал через Москву и, в конечном счете, достиг Австрии.

"Открытие контейнерного маршрута Чэнду - Вена имеет большое значение", - отметил директор по продажам и развитию бизнеса компании "Трансконтейнер" Александр Подылов.

По его словам, компания надеется на распространение бизнеса в соседние с Австрией страны в ближайшем будущем.

Сообщается, что в настоящее время из Чэнду в Вену в основном вывозятся электронная продукция и промтовары из Японии и Республики Корея, а также предметы повседневного обихода китайского производства, включая текстильные изделия, аксессуары и спорттовары. А обратно из Вены в Россию и Китай - в основном строительные и декоративные материалы, а также продукты питания и напитки.

Согласно плану, в этом году поезд будет курсировать раз в неделю, время в пути в одном направлении - 14 дней.

"Это будет очень успешным сотрудничеством между предприятиями Австрии, России и Китая в регионе "Пояса и пути", - сказал Александр Подылов.

Китай. Азия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612951


Китай. Россия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612922

В целях удовлетворения потребностей рынка Китая и России, на днях был официально запущен регулярный рейс в рамках трансграничных железнодорожных грузовых перевозок "Чунцин-Маньчжоули-Россия".

По сообщению Чунцинского западного логистического парка, данный рейс будет осуществляться на регулярной основе еженедельно по вторникам.

Как стало известно, введенный в строй в июле прошлого года трансграничный железнодорожный маршрут "Чунцин-Маньчжоули-Россия" берет начало в указанном логистическом парке, проходит на севере страны через КПП Маньчжоули, и, пересекая Сибирь, прибывает в конечный пункт - город Москву.

С начала текущего года в рамках данного маршрута было совершено 35 рейсов, а их совокупное число на настоящий момент достигло 82.

Торгово-экономические связи между городом центрального подчинения Чунцином и Россией стали теснее по мере увеличения частоты и кратности отправлений поездов по данному маршруту.

Китай. Россия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612922


Россия > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612675

Более 50 новых объектов дорожно-транспортной инфраструктуры построят в Подмосковье в ближайшие пять лет, восемь объектов введут в эксплуатацию до конца 2018 года, сообщила пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

"Более 50 новых объектов дорожно-транспортной инфраструктуры построят в Московской области в ближайшие пять лет. 39 дорог в настоящее время уже находятся в стадии проектирования. Еще восемь объектов будут введены в эксплуатацию до конца 2018 года", — говорится в сообщении.

Общий объем финансирования составит 83,7 миллиарда рублей, уточнили в пресс-службе.

"До конца текущего года завершат строительство моста через реку Волга в городском округе Дубна. В июне будет окончено строительство первого этапа, а уже к концу года будет сдан в эксплуатацию путепровод через железнодорожные пути в Домодедово. Полным ходом идет строительство транспортной развязки на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе в Красногорске. Летом этого года будет сдан первый этап, к концу года — второй, а в будущем году будет полностью завершено строительство развязки", — сообщил министр транспорта региона Игорь Тресков, слова которого приводятся в сообщении.

Основными приоритетными задачами ведомства на 2018 год станут ремонт более трех тысяч километров дорог, замена более 3,5 тысячи остановочных пунктов, обустройство около 350 километров линий наружного освещения, пояснили в пресс-службе.

Россия > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612675


Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612439

На борту потерпевшего крушение на Кубе Boeing-737 было 105 человек, все они иностранцы, сообщило кубинское издание Granma.

Также сообщается, среди пассажиров в том числе пятеро детей, один из которых младше двух лет.

По данным портала Cubadebate, Boeing 737-200 был арендован компанией Cubana de Aviación у мексиканской авиакомпании Damojh и пилотировался иностранным экипажем.

Самолет выполнял рейс DMJ 0972 Гавана-Ольгин (восток острова). После взлета лайнер рухнул на сельскохозяйственные поля в районе между аэропортом имени Хосе Марти и пригородом Гаваны Сантьяго-де-лас-Вегас, близ первого терминала аэропорта.

Инцидент произошел в 12.08 по местному времени в пятницу. По данным издания Granma, трем пассажирам потерпевшего крушение самолета удалось выжить, позже один из них скончался от ожогов в больнице Гаваны.

Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612439


Венесуэла. Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612437

Президент Венесуэлы Николас Мадуро выразил соболезнования в связи с крупной авиакатастрофой на Кубе.

"Наши слова соболезнования родным жертв этого сегодняшнего рокового воздушного инцидента в Гаване. Сил и мира им в эти моменты боли, рассчитывайте на нашу поддержку", — написал Мадуро в своем микроблоге в Twitter.

По данным портала Cubadebate, Boeing 737-200 был арендован компанией Cubana de Aviación у мексиканской авиакомпании Damojh и пилотировался иностранным экипажем.

Самолет выполнял рейс DMJ 0972 Гавана-Ольгин (восток острова). После взлета лайнер рухнул на сельскохозяйственные поля в районе между аэропортом имени Хосе Марти и пригородом Гаваны Сантьяго-де-лас-Вегас, близ первого терминала аэропорта. На борту было 104 пассажира и экипаж.

Инцидент произошел в 12.08 по местному времени в пятницу. По данным издания Granma, трем пассажирам потерпевшего крушение самолета удалось выжить.

Венесуэла. Куба > Транспорт > ria.ru, 18 мая 2018 > № 2612437


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612336

Байбек проверил ход реконструкции автовокзала «Сайран» и модернизации рынка «Тастак»

Аким Алматы Бауыржан Байбек в рамках рабочего объезда улицы Толе би проверил ход реконструкции автовокзала «Сайран» и модернизации рынка «Тастак», сообщает пресс-служба акима.

Собственник автовокзала «Сайран» представил предварительную концепцию дальнейшего развития территории. Планируется полностью пересмотреть транспортную логистику автовокзала и создать благоустроенную привокзальную площадь с фонтанами, кафе, зелеными зонами и детскими площадками.

Глава мегаполиса отметил, что территория автовокзала должна стать новой точкой притяжения в микрорайоне. Уже сегодня здесь ведется обновление фасада и демонтаж всех незаконных построек.

«Необходимо как можно быстрее провести реконструкцию здания и начать благоустройство территории вокруг автовокзала. Горожане, в особенности жители близлежащих домов, ждут, когда мы наведем здесь порядок», - сказал Бауыржан Байбек.

Следом аким города осмотрел ход модернизации универсального рынка «Тастак» на улице Толе би.

В целях перевода торговли в современный формат владельцем рынка инвестировано порядка 450 млн тенге. Возведено двухэтажное здание площадью 4,2 тыс. квадратных метров, куда уже в июле будет переведена большая часть предпринимателей. После начнется реконструкция второй очереди рынка.

В этот же день Бауыржан Байбек ознакомился со строительством здания «Алматыгенплан» на проспекте Абая и реконструкцией площади Республики.

Отметим, что этим летом в Алматы полностью обновят ряд городских проспектов помимо ранее модернизированных улиц Панфилова, Жибек Жолы, Гоголя, Кабанбай батыра, Байсеитовой, Тулебаева и площади «Астана». Во всех районах мегаполиса запланирован ремонт более 150 улиц и благоустройство почти 600 дворов.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612336


Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612313

Казына Капитал Менеджмент инвестирует в строительство складов на Хоргосе на сумму $9 млн

Дочерняя структура Казына Капитал Менеджмент – Казахстанский инфраструктурный фонд принял решение о финансировании строительства современных складских помещений площадью порядка 25 тыс. квадратных метров на сумму около $9 млн ($8,7 млн). Это первый этап реализации программы строительства до 100 тыс. квадратных метров складов класса «А» в Республике Казахстан. Склады класса «А» - это профильные сооружения, призванные обеспечить наилучшие условия хранения любых типов груза, которые отвечают международным требованиям логистики, сообщает пресс-служба АО «Казына Капитал Менеджмент».

Склады расположены на границе Казахстана и Китая в Специальной экономической зоне (СЭЗ) «Хоргос – Восточные ворота», которая является одной из ключевых транзитных точек Нового шелкового пути. В СЭЗ действует льготный налоговый режим – не взимаются подоходный, земельный и имущественный налоги. Со складов имеется доступ к железнодорожной станции Алтынколь и к автомобильной трассе «Западная Европа – Западный Китай».

«Для нас, как для инвесторов, этот проект играет большую роль, потому что мы можем внести свою лепту в развитие логистической инфраструктуры страны. Мы верим в успех проекта, поскольку драйвером роста является участие Казахстана в глобальной китайской инициативе «Один пояс – один путь», - сказал председатель правления АО «Казына Капитал Менеджмент» Аскар Достияров.

Современный комплекс с полной сервисной цепочкой и зоной таможенного обслуживания потоков Юг – Север, Восток – Запад будет соответствовать по качеству инфраструктуры всем международным стандартам, а хранилища обеспечат потребности крупных производителей и перевозчиков в высококачественных складах.

Справка:

АО «Kазына Капитал Менеджмент» (ККМ) – фонд фондов прямых инвестиций (private equity), созданный в 2007 году для содействия устойчивому развитию национальной экономики. Фонды семейства ККМ предоставляют капитал компаниям в различных секторах экономики с целью дальнейшего роста и повышения конкурентоспособности. ККМ входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

«Kazakhstan Infrastructure Fund» (KIF) – казахстанский фонд прямых инвестиций, якорным инвестором которого является АО «Казына Капитал Менеджмент». Участвует в инфраструктурных проектах на территории Казахстана путем предоставления долевого финансирования. Капитализация фонда составляет 105 млн долларов США, управляющей компанией фонда является Verno Capital.

Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612313


Иран > Транспорт > iran.ru, 18 мая 2018 > № 2612308

Погрузочно-разгрузочные работы в портах иранской провинции Хормозган выросли на 4,1 %

Около 8,22 миллиона тонн нефти и не нефтяных товаров было загруженно и разгружено в портах иранской провинции Хормозган в течение первого месяца текущего 1397 иранского года (21 марта - 20 апреля 2018), зарегистрировав рост на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

Об этом рассказал генеральный директор Организации портов и морского судоходства Хормозгана Аллах-Морад Афифипур, сообщает новостной портал Министерства дорог и городского развития Ирана.

«На долю несырьевых товаров приходилось более 5,17 млн. тонн от общей суммы, а остальные составляли нефтепродукты», - сказал он.

«В течение одного месяца, из портов Хормозгана было экспортировано около 2,85 млн. тонн не нефтяных товаров и около 1,19 млн. тонн нефти, зарегистрировав рост на 15,4% и 7,6%, соответственно», - сказал он.

Афифипур рассказал, что за тот же период пропускная способность контейнеров составила 173 807 TEU.

Всего в портах Хормозгана было пришвартовано 4 642 судна, из которых 493 грузовместимостью более 1000 тонн.

В провинции Хормозган расположены 32 действующих порта на побережье Персидского залива и Оманского залива, включая крупнейший контейнерный порт Ирана Шахид Раджайи, на долю которого приходится более половины общей пропускной способности портов Ирана.

Иран > Транспорт > iran.ru, 18 мая 2018 > № 2612308


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612104

62 точки зарядки электромобилей во дворах Подмосковья встроят в опоры уличных фонарей

В Московской области установят еще 90 станций для зарядки электромобилей. Как сообщил заместитель председателя правительства Московской области Дмитрий Пестов, в 2018 году в области планируется в три раза расширить сеть пунктов зарядки электромобилей – число точек зарядки увеличится до 136.

Работы будут проводиться в рамках приоритетного проекта «Инфраструктура электротранспорта».В настоящее время на территории Московской области уже функционирует 46 зарядных станций для электромобилей. В 2018 году планируется ввести еще 28 стационарных электрозарядных станций. Они будут размещены на парковках крупных офисных и торговых центров и вблизи других мест массового пребывания людей. Еще 62 точки для зарядки появятся по дворах Подмосковья. Специальные модули для зарядки электромобилей будут встроены в опоры наружного освещения и обеспечены защитой от нецелевого использования.

«Задача на ближайшие годы – создать доступную и достаточную инфраструктуру для зарядки электромобилей на территории Московской области. Мероприятия по развитию сети электрозарядных станций для автотранспорта финансируются из внебюджетных источников, за счет инвесторов», – подчеркивает Дмитрий Пестов.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612104


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612102

«НОВАТЭК» создает компанию «Морской арктический транспорт»

Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон заявил: «Долгосрочная стратегия развития «НОВАТЭКа» предусматривает рост производства СПГ в арктическом регионе к 2030 году до уровня 55 млн тонн и более в год».

Совет директоров «НОВАТЭК» принял решение создать собственную транспортную компанию, дочернее общество ООО «Морской арктический транспорт» в целях управления транспортными затратами и их оптимизации, наращивания уникальных компетенций арктического мореплавания и централизованного управления арктическим флотом.

Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон заявил: «Долгосрочная стратегия развития «НОВАТЭКа» предусматривает рост производства СПГ в арктическом регионе к 2030 году до уровня 55 млн тонн и более в год. Поэтому организация эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути является одним из наших приоритетов. Создание собственной транспортной компании полностью соответствует этой цели и позволит обеспечить сбалансированное управление транспортными затратами для повышения конкурентоспособности арктических проектов «НОВАТЭКа».

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612102


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612100

В 2018 году в Мосоквской области планируется в три раза расширить сеть пунктов зарядки электромобилей – число точек зарядки увеличится до 136.

Работы будут проводиться в рамках приоритетного проекта «Инфраструктура электротранспорта».

В настоящее время на территории Московской области уже функционирует 46 зарядных станций для электромобилей. В 2018 году планируется ввести еще 28 стационарных электрозарядных станций. Они будут размещены на парковках крупных офисных и торговых центров и вблизи других мест массового пребывания людей.

Еще 62 точки для зарядки появятся по дворах Подмосковья. Специальные модули для зарядки электромобилей будут встроены в опоры наружного освещения и обеспечены защитой от нецелевого использования.

«Задача на ближайшие годы – создать доступную и достаточную инфраструктуру для зарядки электромобилей на территории Московской области. Мероприятия по развитию сети электрозарядных станций для автотранспорта финансируются из внебюджетных источников, за счет инвесторов», – отметил заместитель председателя правительства Московской области Дмитрий Пестов.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612100


Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095

Единственный в мире атомный плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов», покинувший 28 апреля 2018 г. территорию «Балтийского завода» в Санкт-Петербурге, прибыл в Кольский залив.

В ближайшее время ПЭБу, прежде чем он встанет к причалу ФГУП «Атомфлота», предстоит пройти ряд необходимых операций по швартовке.

После их завершения 19 мая состоится операция установки ПЭБ на постоянное место у причальной стенки причала №5, где пройдёт подключение береговых энергосистем и начнутся работы по покраске судна.

В дальнейшем на этом же месте будет осуществлена загрузка топлива и физический пуск реактора ПЭБ.

Следующим важным этапом cтанет перебазирование загруженного ПЭБ из Мурманска на Чукотку, в морской порт г. Певека, где произойдёт подключение ПЭБ к береговой инфраструктуре. Энергоблок станет основной частью первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и обеспечит Чукотский АО электроэнергией, тем самым заместив мощности технологически устаревших Билибинской АЭС и Чаунской ТЭЦ.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 - это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Станция оснащена двумя реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тыс. человек.

ПЭБ – это уникальный и первый в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и его основная цель – обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на плавучем энергоблоке отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде.

Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612091

«Транснефть – Сибирь» подготовила флот к навигации

«Транснефть – Сибирь» располагает 35 единицами водного транспорта, в числе которых 25 единиц самоходных судов: 8 буксиров, 10 служебно-разъездных катеров, нефтесборщик, водолазный бот, 5 судов на воздушной подушке, а также 10 единиц несамоходных судов (баржи).

«Транснефть – Сибирь» в соответствии с ежегодным планом мероприятий завершила подготовку водного транспорта к навигации 2018 года. В настоящее время готовность флота к навигации составляет 100 процентов.

Речной транспорт имеется в Уренгойском, Нижневартовском, Сургутском, Нефтеюганском, Урайском, Тобольском, Тюменском управлениях магистральных нефтепроводов (УМН), Специализированном управлении по предупреждению и ликвидации аварий (СУПЛАВ).

На территории юга Тюменской области и ХМАО-Югры АО «Транснефть – Сибирь» начинает навигацию с середины мая. В Уренгойском УМН (ЯНАО) навигация открывается с 1 июня.

Речной транспорт используется для перебазировки транспортных средств, специальной техники и технологического оборудования, а также для доставки специального персонала к месту обследования подводных переходов магистральных нефтепроводов. В основном навигация ведется на реках Пур, Таз, Обь, Иртыш, Конда, Тура, Тобол, Исеть, Тавда.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612091


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612088

Компания «РН-Аэро», дочернее общество НК «Роснефть», по итогам первого квартала 2018 года реализовала в российских аэропортах более 750 тыс. тонн авиакеросина, увеличив этот показатель на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

За отчетный период количественный показатель заправок «в крыло» увеличился на 12% по сравнению с первым кварталом предыдущего года и составил около 45 000 операций.

Увеличение объемов реализации авиационного топлива стало результатом действующей стратегии НК «Роснефть», направленной на развитие авиатопливообеспечения. Основной прирост объемов реализации авиатоплива обеспечила деятельность «РН-Аэро» в таких ключевых аэропортах России, как Шереметьево (г. Москва), Пулково (г. Санкт-Петербург), Пашковский (г. Краснодар) и Адлер (г. Сочи). Общее количество клиентов «РН-Аэро» по итогам квартала составило 166 компаний.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612088


Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995

Авиапарк НАК «Узбекистон хаво йуллари» пополнился еще одним лайнером нового поколения Boeing 787 Dreamliner. Перегоночный рейс выполнил экипаж Национальной авиакомпании Узбекистана: старший пилот-инструктор Летно-методического отдела НАК Иосиф Зак, заместитель командира Летного отряда Боинг-787 Шахзод Икрамов и второй пилот Олимжон Узаков. Об этом сообщает информационная служба авиакомпании.

В парке авиакомпании это третий самолет данного типа. Новый авиалайнер отличается от прежних двух Boeing 787-8 Dreamliner, эксплуатируемых НАК, увеличенным количеством мест для пассажиров и специальным отсеком для отдыха экипажа.

На данном лайнере, как и на других самолетах Boeing 787 Dreamliner авиакомпании, установлены двигатели GEnx-1В компании GE Aviation, обеспечивающие низкий уровень шума, минимальный уровень выброса СО2 в атмосферу и лучшую топливную эффективность.

Просторный салон самолета выполнен в двухклассной компоновке на 270 кресел (бизнес-класс – 24, эконом-класс – 246), его функциональность - удобные и широкие кресла, принципиально новое напольное покрытие, освещение и шумоизоляция, индивидуальные экраны для каждого пассажира для развлечений - производит впечатление и обеспечивает пассажирам «Узбекистон хаво йуллари» высокий уровень комфорта во время полета.

Boeing 787 Dreamliner являются ключевым элементом флота НАК, который продолжает пополняться самолетами нового поколения. В соответствии с планами развития Национальная авиакомпания до 2020 года в своем авиапарке будет иметь шесть авиалайнеров данного типа.

Благодаря высокому уровню своей подготовки специалисты НАК обеспечили 100% надежность самолетов Boeing 787 Dreamliner за период их эксплуатации. И сегодня летный и технический персонал авиакомпании полностью готов для ввода в эксплуатацию третьего по счету авиалайнера.

Новый Дримлайнер уже включен в расписание полетов авиакомпании, он будет задействован на дальних направлениях.

Отметим, что НАК «Узбекистон хаво йуллари», являясь первым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Центральной Азии, в 2016 году начала коммерческую эксплуатацию данного типа самолета. 27 июля 2017 года национальный авиаперевозчик Узбекистана впервые в своей истории выполнил первый беспосадочный рейс из Ташкента в Нью-Йорк на Boeing 787 Dreamliner.

Сегодня НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в более чем 40 городов Европы, Азии и чартерные рейсы от Аляски до Новой Зеландии. Воздушный флот авиакомпании состоит из современных самолетов Boeing 757, 767, 787 Dreamliner и Airbus 320.

Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611971

Компания TezCard ввела в эксплуатацию автоматизированную систему оплаты проезда (АСОП) в общественном транспорте Самарканда.

В пресс-релизе компании отмечается, что новая система позволила значительно упростить процедуры оплат проезда и решила проблемы, связанные с оплатой и учетом пассажиров.

Для оплаты проезда пассажиры должны приложить карту TezCard к специальному терминалу (валидатору).

За считанные доли секунд производится обмен информацией с терминалом, в результате чего со счета карты списываются средства. После оплаты на терминале распечатывается чек для подтверждения операции. Данный чек рекомендуется сохранить до конца поездки.

Компания отметила, что Tezcard предоставляет пассажирам ряд преимуществ. В частности, пассажиры могут оплатить за проезд моментально без использования наличных денег. Все расчеты производятся с точностью до тийина. Пассажиры могут пополнить карту на любую сумму от 1200 сумов.

При этом система позволяет значительно сократить время водителя или кондуктора на расчет с пассажирами и увеличить сбор средств за оказанные услуги. Tezcard увеличивает прозрачность операций и позволяет собирать данные для статистики и анализа загрузки транспорта.

Компания активно развивается, и система TezCard будет постоянно совершенствоваться. В планах компании стоят расширение списка маршрутов, оснащенных данным инновационным методом расчета, а также мест, в которых данные карты могут быть приобретены и пополнены.

На текущий момент в Самарканде уже функционируют более 10 точек (полный список на сайте компании). Также в ближайшее время планируется запуск пополнения карт через различные платежные системы, что значительно повысит удобство и оперативность использования данного вида оплаты.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611971


Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611970

15 мая 2018 года в Государственном Комитете Республики Узбекистан по развитию туризма состоялся «круглый стол», посвященный вопросам обсуждения проекта Закона Республики Узбекистан «Об внесении дополнений в статью 565 Гражданского кодекса Республики Узбекистан». Об этом сообщает пресс-служба Госкомтуризма Республики Узбекистан.

На мероприятии приняли участие депутаты Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан, представители Кабинета Министров Республики Узбекистан, Министерства юстиции Республики Узбекистан, Госгомтуризма, страховых компаний, туристических организаций, предприниматели, а также представители СМИ.

Участниками «круглого стола» осуждались такие вопросы, как определение периода аренда автомототранспорта без нотариального заверения и юридического статуса лиц, предоставляющих услуги аренды автомобилей, порядок страхования арендуемого автомототранспорта, мониторинговой системы деятельности предпринимателей, действующих в сфере аренда транспортных средств.

На встрече также рекомендованы некоторые предложения по созданию здоровой конкуренции в данной сфере, обязательному страхованию транспортирных средств с учетом дорожно-транспортного происшествия, внесения слова «прокат» в законодательство, порядка правового оформления договора об аренде транспортных средств.

Получение рекомендации будут использованы в доработке данного законопроекта, который будет рассмотрен во втором чтении Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан.

Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611970


Узбекистан. США > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611969

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев по возвращении из Вашингтона осмотрел новый лайнер Боинг-787 Dreamliner в международном аэропорту "Ташкент".

Dreamliner, то есть "лайнер мечта", способен совершать безостановочные полеты дальностью до 14 тысяч километров. Борт самолета выполнен из композитных материалов, что обеспечивает топливную эффективность. "Умные" технологии и комфортный салон создают современные удобства для пассажиров.

Прежде НАК “Узбекистон хаво йуллари” закупила два таких самолета. Согласно поручению Президента нашей страны, данному в феврале текущего года, за короткий срок был закуплен еще один Dreamliner. В конце официального визита главы государства в США этот лайнер был доставлен в нашу страну.

Шавкат Мирзиёев осмотрел воздушное судно, ознакомился с его возможностями и условиями для сервиса. Отметил необходимость увеличения объемов перевозки пассажиров Национальной авиакомпанией, создания еще больших удобств.

Как сообщают в НАК “Узбекистон хаво йуллари”, на днях в Вашингтоне было подписано соглашение между национальным авиаперевозчиком и американской компанией “Боинг”. Авиапарк пополнится еще двумя "лайнерами мечты" в 2019 году и одним - в 2020 году.

Узбекистан. США > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611969


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610735

Крымский мост — это победа российской коррупции над украинской

Андрей Кокотюха, 112.ua, Украина

Петр Порошенко впервые за время своего президентства откровенно нарвался и подставился, причем даже не перед российской правящей верхушкой, а перед ее крымскими марионетками. Глава нашего государства решил пошутить, заявив: «Керченский (Крымский — прим. ред.) мост непременно понадобится оккупантам, когда они побегут из Крыма». На что никем, кроме Путина, не признанный «председатель» оккупированного Крыма Сергей Аксенов мгновенно парировал: «А в Киеве до сих пор не достроен Подольский мост через Днепр, проект которого Киевская городская рада утвердила 25 лет назад, а именно 19 мая 1993 года».

Это плевок, который не вытрешь рукавом. Ответить на вражеский выпад господину Порошенко нечем, потому что о долгострое длительностью в четверть века напомнил на своей странице в «Фейсбуке» известный украинский бизнесмен Евгений Черняк, в частности, написав: «Стоит он 400 миллионов долларов. Дороже, чем Керченский мост в пересчете на один метр строительства. Эти деньги украли те, кто убеждал нас: Крымский мост не построят никогда».

От себя добавлю, что часть этих людей время от времени искренне и пафосно убеждает нас: Россия вскоре развалится, украинские танки пройдут парадом по Красной площади, Путина будет судить трибунал в Гааге, а Москва сгорит. То есть все происходит в формате «сгинут наши вороженьки, как роса на солнце». Сами собой, потому что наше дело правое, победа будет за нами. Также упомянутый Подольский мост, фактически ровесник Независимости, достроится вдруг, по щучьему велению. А вместе с ним и украинские дороги, которые даже в отдельных районах Киева напоминают по своему состоянию те, которые есть в районе проведения Операции объединенных сил.

Тем временем Россия, находясь под сакральными для украинской власти и активных проукраинских сообществ санкциями, за относительно короткое время строит мост, который соединяет оккупированный полуостров с российской сушей. Мы можем сколько угодно говорить и приводить примеры тотального обнищания России за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, подчеркивать, что подряд на строительство Керченского моста получили друзья Путина, что это коррупционная схема и нажились на строительстве тамошние олигархи. Думаете, сами россияне об этом не знают? Наверняка они в курсе. Там так же недолюбливают власть, как и у нас, сетуя в кухонных разговорах на тотальную коррупцию и крадунов при высоких должностях. Российские дороги разбиты давно, первое упоминание об этой беде приписывается украинскому писателю Николаю Гоголю. С ними ничего не делали в «благодатные» советские времена. Однако воспетая и в то же время затаврованная тамошняя коррупция почему-то позволила довести до конца инфраструктурный проект, которому прочили поражение.

Если брать шире, российская коррупция не мешает Кремлю вливать миллионы долларов в пророссийскую пропаганду, которая идет прежде всего в Западную Европу. Не так давно она охватила Китай: в конце прошлого года там начал вещание русскоязычный телеканал с красноречивым названием «Катюша». О том, сколько денег из федерального бюджета, который, напомню, должен страдать от санкций, выделяется в России на кинопроизводство, на книгоиздание, лучше помолчать, чтобы сдержать слезы. На фоне этого складывается впечатление: пророссийская информационная деятельность на Украине финансируется по остаточному принципу, потому что достаточно возвести Керченский мост, чтобы ослабить и без того растрепанные проукраинские силы.

Кроме патриотизма и энтузиазма единиц, Украине как государству пока нечем ответить на российские финансовые проекты. Все выглядит так, что и хваленые американские «Джавелины» на фронте мало чего стоят, если тыл постепенно разваливается и разрушается без участия российских «Градов». Не удивляет в подобном контексте ситуативный успех партий и отдельных депутатов, которые накануне выборов закатывают в асфальт километр какой-нибудь улицы или строят типичную детскую площадку. Мол, сами-то крадуны, но ведь делятся. Вот так воспринимают россияне Керченский мост. И вот каких действий хотят украинцы от своей власти: позволяют брать себе, если что-то пойдет и людям.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610735


Россия. КНДР > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610732

Путин задумал построить мост между Россией и Северной Кореей

Симоне Пьеранни (Simone Pieranni), Eastwest, Италия

Как и США с Китаем, Россия нацелена использовать примирение в Корее в экономических целях. Через 17 километров общей границы Путин намерен перебросить мост, чтобы соединить два государства, избежав необходимости проезда через Китай. Это поможет не только облегчению поставок товаров, но и распространению российского влияния.

В стратегическом отношении можно сравнить поведение России в отношении Северной Кореи с поведением Китая в отношении Сирии: поддержка союзника — с международной точки зрения позиция надежная, но при этом максимальное внимание уделяется возможности экономически использовать новую ситуацию. В случае с Китаем это реконструкция в Сирии. Кроме того, требуется некоторое уточнение: о том, что будет «потом», думает не только Россия. Соединенные Штаты, Южная Корея и, конечно, Китай уже задумались, как же максимально воспользоваться денуклеаризованной Кореей.

Банально отметим, что Северная Корея, официально ставшая частью мирового дипломатического и экономического сообщества, вызывает неуемный интерес у всех, ведь она могла бы стать новым рынком сбыта и новым источником дешевой рабочей силы. В последние несколько дней Соединенные Штаты и новый госсекретарь допустили, что частным американским компаниям могут разрешить инвестировать в Северную Корею.

То же самое сделала и Южная Корея: как раз на днях она заявила, что заинтересована возобновить экономические проекты в КНДР. По данным газеты «Гардиан» (Guardian), компания «Хендай» учредила «рабочую группу, занимающуюся изучением вопроса, как можно инвестировать в Северную Корею, в то время как в южнокорейское правительство приходит множество заявок по перезапуску промышленного региона Кэсон». Этот регион служит самым выразительным примером сотрудничества между КНДР и Южной Кореей: проект был запущен в 2004 году, и более 50 тысяч граждан Северной Кореи трудились здесь на предприятиях Юга. Однако в 2016 году промышленную зону закрыли. В числе проектов, как пишет «Гардиан: «Хендай занимается также изучением возможности восстановления туристической территории на горе Кумган, закрытой для иностранцев с 2008 года после убийства северокорейским солдатом южнокорейского туриста».

Таким образом, ясно, что мирная Корея подразумевает также по меньшей мере ослабление санкций. Благодаря этому на поверхность может всплыть целый новый мир, в том числе и поддержка, которую Китай и Россия оказывали Северной Корее в последние годы, как раз чтобы обойти санкции — зачастую нелегальным образом.

Что касается Москвы, то после периода значительного дипломатического оживления в 2017 году, неслучайно связываемого с неспособностью Китая оказать сдерживающее воздействие на Ким Чен Ына, в последнее время она сбавила темпы своего международного участия. Сложилось впечатление, что Россия занимается планированием собственной стратегии. В том числе и потому, что она будет действовать не одна. Как раз в понедельник, 14 мая, Китай заявил, что на ближайшем саммите Большой двадцатки, который по плану пройдет 17 мая в Аргентине, Россия и Китай обсудят также северокорейский вопрос. Эту информацию подтвердил высокопоставленный китайский дипломат. «Ядерная проблема полуострова является одним из наиболее важных вопросов стратегического сотрудничества между Китаем и Россией: на эту тему выступят министр иностранных дел Китая Ван И и его российский коллега Лавров на полях ближайшего саммита Большой двадцатки», — заявил заместитель главы департамента европейских и центральноазиатских дел Китая Лю Бин.

В подтверждение этого заявления сразу же после исторической встречи Кима и Муна в Пханмунджоме российский президент Владимир Путин позвонил президенту Южной Кореи, уточнив, что Россия готова «способствовать сотрудничеству между Северной и Южной Кореей». В разговоре с Муном Путин подчеркнул, что «Россия готова помочь с трехсторонней инфраструктурой и энергетическими проектами корейского полуострова».

Путинская стратегия ясна: несмотря на то, что Северная Корея занимает меньшую территорию по сравнению с Китаем, от России ее отделяют 17 километров общей границы. И вот первый потенциальный пример возобновленного экономического сотрудничества на основе инфраструктур с Северной Кореей: Москву и Пхеньян на данный момент действительно соединяет железнодорожный мост через реку Туманную. Инфраструктура под названием «Мост дружбы» была открыта в 1959 году, это базовое железнодорожное сообщение между Россией и Северной Кореей. Два государства уже давно обсуждают вопрос о строительстве моста, который позволил бы автотранспорту пересекать границу без необходимости проезда через Китай.

«Между Китаем и Северной Кореей есть 23 автомобильных пропускных пункта, а с Россией — ни одного, — заявил в марте северокорейский министр Ро Ту Чоль, как приводит его слова новостное агентство „Нова" (Agenzia Nova). — На данный момент, когда мы ввозим товар из российского дальневосточного региона, мы делаем это не через границу с Россией, а через Китай. Это значительно удлиняет дорогу», — утверждает он.

Но это еще не все: Северная Корея готова предоставить рабочих для строительства моста через границу с Россией, — об этом сообщили в российском министерстве по развитию Дальнего Востока.

«В июне российские и северокорейские технические специалисты проведут переговоры по строительству автомобильного моста между двумя нашими странами, — рассказал заместитель министра Александр Крутиков, по сообщениям информационного агентства „РИА Новости". — Северная Корея предоставит рабочую силу и строительные материалы для реализации проекта, а Россия поставит необходимое оборудование», — добавил заместитель министра, отметив, что эксперты проведут все необходимые расчеты и назначат сроки, в которые будет завершено строительство моста. В начале этого года глава министерства Александр Галушка заявил, что департамент транспорта уже создал специальную рабочую группу для решения этого вопроса.

Почему Россия так заинтересована в участии в реконструкции Северной Кореи? Согласно исследованию, опубликованному в мае Австралийским институтом стратегической политики (под названием «Путин и Северная Корея»), «более активное участие (в Северной Корее — прим. автора) даст российскому правительству нарастить вес в регионе, оказывать влияние на присутствие Соединенных Штатов на полуострове — а следовательно, и на непосредственных соседей России и на северо-востоке Азии — а также позволит президенту Владимиру Путину осуществить цели, связанные с масштабным присутствием в азиатском регионе».

И наконец, констатируем факт: если решение корейского вопроса даже после встречи Трампа и Кима 12 июня в Сингапуре будет отложено до «переговоров вшестером», то на этих переговорах, очевидно, будет и Россия. Как следует из доклада Австралийского института стратегической политики, «если Кремль добьется успеха при участии в переговорах по безопасности на полуострове, международное сообщество должно быть готово: Москва безусловно потребует за это какую-то цену».

В противном случае Москва, как представляется, уже готова и к сценарию без диалога вшестером: при таком раскладе перевес будет на стороне того, кто в этот период времени будет работать активнее.

Россия. КНДР > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610732


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610731

Наш ответ на угрозы нашим журналистам из России

Washington Examiner, США

«Возбуждено уголовное дело в отношении гражданина США Тома Рогана», — заявила в четверг официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко по поводу комментария нашего автора, который «опубликовал статью под названием „Ukraine should blow up Putin's Crimea bridge" (Украине нужно взорвать Крымский мост Путина), призывающую Украину осуществить подрыв Крымского моста путем нанесения бомбовых ударов» (здесь и далее цитаты Светланы Петренко приведены по сайту СК РФ — прим. пер.).

Это резюме достаточно точное. Но в таком случае русские немного психанули.

«В указанной статье Тома Рогана, размещенной в открытом доступе в интернете, усматриваются признаки публичных призывов к осуществлению террористической деятельности на территории Российской Федерации, имеющей цель дестабилизации деятельности органов власти Российской Федерации и воздействия на принятие ими решений, то есть совершения преступления, предусмотренного ст. 205 УК РФ».

«В настоящее время следствием назначена комплексная психолого-лингвистическая экспертиза, проводятся иные следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств этого преступления».

Российское посольство назвало статью Рогана «подстрекательством к совершению террористических актов и убийств», хотя в материале говорилось, что бомбардировка моста может и должна осуществляться таким образом, чтобы никто не пострадал.

«Украина должна теперь уничтожить элементы моста», — писал Роган про построенный Россией мост в Крым, который по праву является частью Украины.

Если разумно интерпретировать слова автора, можно сделать вывод, что его колонка не была пропагандой убийства. Мы полагаем, русские это знают. Подрыв моста, который по большей части закрыт для движения транспорта, нельзя называть убийством. Убийством на мосту было, скажем, то, как ждали Бориса Немцова, критика российского президента Владимира Путина, чтобы посреди моста, где он не может укрыться, налететь на него, стрелять в него и оставить его истекать кровью, в то время как скрывающийся автомобиль уносит нападавшего.

Подрыв частей моста — это нечто иное. Это уничтожение собственности. Наши авторы обычно не призывают разрушать мосты, но опять же, большинство мостов не построено в рамках незаконного вооруженного вторжения на территорию другой суверенной нации. Крым по праву является украинским. Россия контролирует его незаконно с помощью силы, и этот мост является попыткой укрепить данный контроль, тем самым заложив основу для дальнейших усилий по «воссоединению» (кавычки авторские — прим. пер.) Советского Союза. Эстония, Молдова и другие находящиеся под угрозой соседи России слишком хорошо знают планы Путина.

То, что русские называют пропагандой убийства и терроризма, таковым не является. Роган давал подвергшейся вторжению стране совет, как защитить себя. Это прекрасно в рамках честного комментария.

Но здесь мы чувствуем, что обязаны объясниться перед нашими российскими читателями. Статья Рогана предполагала наличие базового знакомства с понятиями свободы слова и свободы прессы, и, возможно, он не совсем учитывал, что некоторым из наших читателей в Москве может понадобиться учебник по этим вопросам. Итак, давайте представим его здесь.

В американской конституции есть Билль о правах, первая статья которого устанавливает в качестве фундаментальных прав как свободу слова, так и свободу прессы. Это означает, что американцы могут критиковать наше правительство и кандидатов на пост президента, а также правительство России. Американцы, такие как Роган, также могут свободно защищать внешнеполитические действия любого правительства по своему выбору, включая наше собственное правительство, Россию или любую другую страну. Американцы, например, могут свободно выступать за удар по Сирии, либо против удара по Сирии. Американцы свободны отстаивать дипломатические реакции на агрессию России или военные реакции на нее.

Несмотря на то, что посольство России назвало статью Рогана «террористической пропагандой» (на тему пропаганды, мы подозреваем, русские не нуждаются в учебнике), она представляет собой мнение о том, каким образом суверенная нация должна реагировать на агрессию, которая является частью вторжения на ее территорию. Право выражать то мнение, которое тебе хочется, в Америке защищено.

К сожалению, те русские, которые пытаются свободно делиться своим мнением с большой аудиторией, подвергаются целенаправленным правительственным кампаниям по преследованию, вымогательству и даже политическим убийствам. Это происходит потому, что Путин ничего так не боится, как русских, которые смогут думать сами за себя. В конце концов, они начнут задаваться вопросом, что их нация должна проявить за всю свою недавнюю территориальную агрессию, поскольку это не так уж и много.

Посмотрите на результаты, которых он достиг: население и экономика России демонстрируют спад. Это не должно удивлять, учитывая, что правительство Путина фактически ставит в зависимость зарплату людей от необходимости слать бессмысленные мальчишеские угрозы нашим авторам. Между тем его устаревшая стратегия, основанная на том, как преуспеть посредством территориальной экспансии, сделала русских значительно беднее. Он также испортил свою репутацию во всем мире уже только тем, что правительство не должно было сбивать гражданский самолет с сотнями пассажиров на борту.

Пока Россия не откроется миру, не установит верховенство закона и не урегулирует отношения со своими соседями, а также свой нынешний международный статус, ей уготована участь оставаться выдохшейся сверхдержавой с грузом обид и гораздо большим арсеналом ядерного оружия, нежели количеством и качеством здравого смысла.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610731


Литва. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610730

Глава МИД Литвы: такие мосты никуда не ведут

Delfi.lt, Литва

Министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичюс отреагировал на открытие автомобильной части моста через Керченский пролив, разделяющий Россию и аннексированный ею украинский Крым. По его словам, построенные на основе агрессии мосты никуда не ведут. Министр также напомнил о позиции Литвы и Запада в целом: «Крым — это Украина».

«Мосты, построенные на основе агрессии и неправомерных действий, никуда не ведут. Международное сообщество не будет закрывать глаза на вопиющее нарушение со стороны России суверенитета и территориальной целостности Украины. Крым — это Украина», — говорится в твите главы МИД Литвы Линаса Линкявичюса.

Напомним, что во вторник было открыто автомобильное движение по мосту через Керченский пролив, разделяющий территории России и полуострова аннексированный ею в 2014 году Крым. В церемонии открытия объекта принял участие президент России Владимир Путин, который сел за руль грузовика российского производства и в составе колонны автомобилей и техники проехал по мосту. Регулярное движение по мосту началось 16 мая. Мост откроют для легковых машин и пассажирских автобусов. Строительство железнодорожной части Крымского моста Россия планирует завершить в 2019 году.

В США и ЕС данное событие вызвало крайне отрицательную реакцию. В Госдепартаменте США заявили, что с помощью моста Москва пытается «укрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма». В заявлении официального представителя Госдепа Хизер Нойерт говорится, что Крым является частью Украины, а мост был построен без разрешения украинских властей: «Строительство Россией моста служит напоминанием о сохраняющейся готовности России пренебрегать международным правом».

Внешнеполитическая служба ЕС также выступила с осуждением действий России и подтверждением своей позиции по вопросу Крыма. «Европейский Союз по-прежнему осуждает незаконную аннексию Крыма и Севастополя и не признает это нарушение международного права», — заявила там. «Строительство моста направлено на дальнейшую принудительную интеграцию незаконно аннексированного полуострова Россией и его изоляцию от Украины, частью которой он является, — подчеркивается в официальном заявлении ЕС, распространенном 15 мая. Этот мост «был построен без разрешения Украины, в нарушение ее суверенитета и территориальной целостности. Кроме того, он мешает прохождению кораблей через Керченский пролив в украинские порты, находящиеся в Азовском море», — отмечается в документе службы ЕС.

В феврале 2018 года Киев направил в Постоянную палату международного третейского суда в Гааге меморандум о нарушении России Конвенции ООН по морскому праву, в котором пожаловался, в частности, на возведение Керченского моста, вызванное им ограничение навигации в проливе и то обстоятельство, что мост фактически перекроет доступ крупнотоннажных судов в Азовское море.

Литва. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610730


Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610726

Российские военные корабли — на дежурстве в Средиземном море

Birgün, Турция

Российские военные корабли, которые, по словам президента РФ Владимира Путина, останутся в Средиземном море на постоянной основе, оснащены ракетами «Калибр».

Президент России Владимир Путин заявил, что российские военные корабли, оснащенные ракетами «Калибр», будут нести постоянную вахту в Средиземном море в связи с террористической угрозой. Выступая на совещании в Сочи, на котором обсуждалась деятельность военно-промышленного комплекса, Путин сказал: «Наши корабли, оснащенные ракетами "Калибр", будут постоянно дежурить в Средиземном море из-за сохраняющейся угрозы атак террористов в Сирии».

Путин обратил внимание на то, что за последние годы заметно расширилась география присутствия российского военно-морского флота — прежде всего в Средиземном море, в Северной Атлантике и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Российский лидер подчеркнул, что высокая боеготовность и эффективность военно-морских сил — важнейший фактор обеспечения военной и экономической безопасности страны, поддержания стратегического паритета и значимый инструмент обеспечения национальных интересов.

Путин отметил, что Россия продолжит укреплять морскую составляющую стратегических ядерных сил для повышения роли российского флота в обеспечении ядерного сдерживания. В направлении этой цели Россия будет продолжать оснащать военно-морской флот новейшими системами оружия, связи, разведки и целеуказания, подчеркнул президент.

С другой стороны, сообщается, что США пытаются создать еще одну военную базу в городе Дейр-эз-Зор на севере Сирии. Об этом в беседе со «Спутником» рассказал пресс-секретарь «Демократических сил Сирии» (SDG) в Дейр-эз-Зоре Мехди Кобани. К настоящему моменту у США в Дейр-эз-Зоре — две военных базы, а на севере Сирии — 20 американских баз. «США уже основали военную базу в районе Хекул Омер, который мы вместе освободили от ИГИЛ (запрещена в РФ — прим. ред.), — сказал высокопоставленный представитель SDG этому же информагентству. — Сейчас они создают военную базу в районе Бехра. Вновь создаваемая база находится на сирийско-иракской границе. Близ населенного пункта Кажине и села Бахоз. Сейчас на базе находятся американские военные и техника. Американских флагов нет из соображений безопасности, поскольку ИГИЛ находится рядом с регионом. Теперь у США три военных базы в районе Дейр-эз-Зор. США уже создали базы в районах Хекул Омер и Тенеке. США наращивают свое военное присутствие в регионе».

Мехди Кобани тоже подтвердил, что на освобожденных от ИГИЛ территориях в районе Дейр-эз-Зор будет создана новая военная база. И глава военного совета в Дейр-эз-Зоре Ахмед Абу Хауля, связанный с SDG, в беседе со «Спутник» сказал, что США наращивают свое военное присутствие в регионе в рамках борьбы с ИГИЛ.

Американские базы на севере Сирии были созданы в контролируемых Партией «Демократический союз» районах Дерик, Табка, Римелан, Хол, Шаддади, Кобани, Айн-Исса, Манбидж, Ракка, Хасеке и Тель-Абьяд. Дейр-эз-Зор, который находится на западном берегу реки Евфрат и, будучи центром нефтедобычи, считается важнейшим городом в восточной части страны, несколько месяцев назад был освобожден сирийской армией от ИГИЛ при поддержке российской авиации. А несколько районов в восточных предместьях Дейр-эз-Зора находятся в руках сил SDG.

Россия > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610726


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610725

Почему Путин хочет отправить меня в «Черный дельфин»

Том Роган (Tom Rogan), Washington Examiner, США

Россия не очень-то обрадовалась вышедшей во вторник статье, в которой я рассказываю, почему Украине надо взорвать путинский мост из Украины в Россию.

Пресс-секретарь президента Владимира Путина и по совместительству его часовой Дмитрий Песков назвал мой материал безумием и заявил, что российские власти начали против меня уголовное расследование. Боты и российские ультранационалисты разных мастей тоже ополчились на меня в Твиттере. Там мне 40 раз пригрозили убийством, а в адрес моей семьи поступило около 20 угроз.

Похоже, призыв к другой стране защитить свою территорию не пользуется большой популярностью в России.

Тем не менее, я подозреваю, что негодование Кремля связано с другими моими статьями, в частности, о российских пропагандистских операциях, о действиях внешней разведки, о попытках оказания влияния и о склонности Москвы убивать путинских критиков.

Сожалею ли я о написанном? Нет, если не считать того, что мне следовало немного четче написать о том, что эту акцию можно (и безусловно, нужно) осуществить без жертв. Мост через Керченский пролив в основном довольно низкий, а поэтому удар можно нанести, не создавая опасности его пролетам и едущим по мосту людям. Но я настаиваю на своем: если ты строишь что-то на территории другой страны без ее разрешения, эта страна имеет право ликвидировать твою постройку.

Еще важнее другой момент: то, что Россия сделала и продолжает делать на Украине, вызывает возмущение. Она уже не отрицает свое вмешательство, так как делать это бесполезно. Каждый день российские ополченцы совместно с офицерами российской разведки и украинскими сепаратистами пытаются украсть то один, то другой кусок украинской территории. А в Киеве и других местах довольно часто убивают патриотов Украины.

Сейчас российские власти утверждают, будто я какой-то террорист, так как я высказал свою точку зрения: суверенная Украина должна противостоять российской агрессии. Но именно действия России на Украине являются истинным терроризмом. Самым заметным террористическим актом в современной украинской истории стало уничтожение пассажирского авиалайнера MH17, и это преступление совершили российские агенты российским оружием.

Кабину самолета MH17, который летел на высоте 10 тысяч метров, разорвало на части российской зенитной ракетой «Бук». Все 298 пассажиров, которые не имели никакого отношения к происходившему внизу конфликту (начатому, конечно же, Россией), погибли, когда самолет развалился на куски и пару минут спустя упал на землю.

Затем российская разведывательная служба ГРУ вместо того, чтобы пустить на место катастрофы инспекторов, произвела зачистку и убрала все фрагменты ракеты, которые могли стать уликами. Более того, она позволила своим пьяным союзникам из числа мятежников разгуливать посреди разлагающихся тел. Попасть на место катастрофы иностранные представители смогли лишь спустя неделю.

Я с уважением отношусь к российскому народу и к его истории. Но я не испытываю никакого уважения к режиму, который создает угрозы такого рода. Должен признаться, что я получил от российских государственных СМИ несколько вежливых просьб прокомментировать реакцию Кремля. Но я хочу говорить только с двумя российскими репортерами: с Анной Политковской и с Максимом Бородиным. Я поговорю с ними сразу после того, как Путин воскресит их из мертвых.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610725


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610720 Дмитрий Орешкин

Путина можно жестко наказать за Крымский мост: что нужно делать Украине

Российский политолог Дмитрий Орешкин о том, как Украине ответить на запуск моста в Крым.

Дмитрий Орешкин, Апостроф, Украина

Запуск Крымского моста на оккупированный полуостров может закончиться для России жесткими судебными решениями в связи с нарушением международного морского законодательства. Накажут ли РФ Владимира Путина и каким будет это наказание, зависит от Украины. Такое мнение высказал «Апострофу» российский политолог Дмитрий Орешкин.

— Во-первых, я думаю, что новых санкций из-за моста не будет. Если они и будут, то из-за чего-то другого. Запад ограничится словесным порицанием окончания строительства моста. Но это и понятно — коль присоединение (аннексия — прим. «Апострофа») Крыма незаконно, то постройка моста тем более незаконна.

Другой вопрос. Теперь для Украины создается юридическая возможность обращаться в Международный морской суд (Международный трибунал ООН по морскому праву — прим. «Апострофа»). Потому что по всем правилам Азовское море принадлежит двум соседствующим державам и, соответственно, любые постройки должны согласовываться двумя сторонами, а при строительстве моста этого, естественно, сделано не было.

Поэтому даже без всяких санкций Запада Украина непременно обратится в Морской суд с требованием наложения юридических санкций на российские морские суда. Есть определенные правовые основания для строительства в международных водах, которые не были соблюдены — одобрение Украины на строительство не было получено. Сам мост создает определенное затруднение для международного судоходства, и это то, что дает Украине основания для судебного иска.

Естественно, это долгий процесс, который растянется, возможно, на несколько лет. Но Украина непременно воспользуется этой возможностью. Было бы странно, если бы она пропустила ее мимо.

Что касается Путина, то для него запуск моста был очень важен. Исток его «символического величия» в глазах российского населения заключается в том, что он как бы отказался подчиняться международным законам, и это очень льстит самолюбию большинства российских избирателей. В этом смысле он поставил себя над миром, а большая часть его избирателей думают, что и Штаты ведут себя таким же образом. С точки зрения российского обывателя, США тоже спокойно нарушают международные законы. Но в Соединенных Штатах действительно зафиксирована такая юридическая норма, как приоритет американских законов над международными. А в российской конституции записана противоположная норма — что международные законы в приоритете над национальными. Путин же действует вопреки конституционным нормам, за что собирает аплодисменты своих избирателей.

Санкции за строительство моста? Для Путина они были включены в цену вопроса Крыма. Он же понимал, что будут международное осуждение, какие-то юридические вопросы, и к этому готов. Наверное, он понимает, как с этим быть дальше, и действует абсолютно последовательно: раз он «присоединил» (как называет аннексию роспропаганда, — «Апостроф») Крым, то теперь построил к нему мост. И все очень довольны, потому что он это сделал быстро, эффективно, проехался по работающему мосту. Ну а реакция мировой общественности его в данном случае не волнует, и еще раз хочу сказать, что это включено в цену аннексии Крыма. Было бы странно, если бы он пропустил открытие моста.

Разрушать мост после возвращения Крыма в состав Украины вряд ли кто-то будет. Скорее всего, будет идти речь о компенсации Украине, возможно, весьма дорогостоящей. Но здесь уже проблемы юридического характера и давления. А мы пока наблюдаем лишь эмоционально-идеологическое давление, что это незаконно, а также формулировки, которые выглядят достаточно слабо. Например, рассуждения о том, что условия эксплуатации моста нарушают условия жизни дельфинов и так далее.

Единственным реальным жестким ответом России могут быть санкции с возможным последующим арестом российских судов и запретом на причаливание в международных портах за нарушение международного морского права. А раздражение, накопившееся в адрес путинской России, будет влиять и на судебные инстанции. Если будут попытки откатить судье или чего-то наобещать, в данной ситуации это может не сработать.

А разговоры о том, что мост обязательно рухнет, потому что находится в зоне тектонической нестабильности или как-то не так построен — это все выводы на утешение слабым…

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610720 Дмитрий Орешкин


Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610719 Константин Боровой

Весь мир издевается над Путиным. И он придумал ответ

Татьяна Гайжевская, Обозреватель, Украина

Крымский мост — важный символ расширения «новой Российской империи» для президента России Владимира Путина, но лучше было бы сделать его картонным, а не железобетонным. Решение о выделении колоссальной суммы на охрану Крымского моста — сугубо пропагандистская акция. В пропагандистских целях Кремль использовал и песенный конкурс «Евровидение». Провал российской участницы связан с тем, что все средства, выделенные на ее раскрутку, ушли в «откат». Об этом и многом другом в рассказал российский оппозиционный политик Константин Боровой.

«Обозреватель»: Президент Чехии Земан неожиданно заявил, а кремлевские СМИ это тут же раструбили, что якобы яд «Новичок» разрабатывался в Чехии. Затем представили чешского правительства и парламента это опровергли, однако Земан продолжает настаивать. По вашему мнению, можно ли назвать Земана карманным европейским президентом Путина? Можно ли говорить о том, что он отрабатывает задание Кремля?

Константин Боровой: Я думаю, что надо прямо сказать, что он отрабатывает не задание Кремля, а деньги Кремля. К сожалению, европейские политики — не все, но многие — очень коррумпированы. Это проявляется и в проблемах, связанных с палестинцами, и с Ближним Востоком, в других проблемах. В данном случае Кремль использует этот инструмент — это всем известно. И Земан — типичный пример того, как деньги Кремля превращаются в политическую позицию.

— Как будет развиваться история с «Новичком»?

— Там все ясно. Следственные органы все установили. Попытки России влиять на процесс расследования не получили серьезного развития. Им сообщили, что главный подозреваемый не должен быть одновременно и следователем. Кстати, это очень хороший пример цивилизованного поведения, который, к сожалению, не демонстрирует Украина, принимая Минские соглашения, «нормандский» формат, когда агрессор, собственно говоря, преступник становится участником процесса в качестве арбитра.

— Вы знаете, что представительница России на «Евровидении» не попала в финал. Считаете ли вы, что провал Самойловой — это ошибка Кремля? Может ли Кремль поставить крест на этом конкурсе, чтобы больше не позориться?

— Нет, я не думаю. Кремль использует все возможности для продвижения пропагандистских установок, для ведения пропагандистской кампании. В случае с Самойловой у меня такое впечатление, что деньги, которые выделили на ее продвижение, просто распилили до нуля, и она не смогла ни клип сделать, ни подготовить какую-то рекламную акцию. В конце 1990-х годов оценивали уровень коррупции как процент отчисления от бюджета. Тогда рекордсменами были военные, которые требовали 30-50% откатов. В сегодняшних условиях видно, что в дорогих проектах откаты достигают 80%. У меня такое ощущение, что в случае с Самойловой деньги были выделены, но величина отката достигла 100%.

— Как вы думаете, может ли Кремль продемонстрировать свое презрение к «Евровидению» и послать туда кого-то из откровенно странных персонажей — того же Кобзона, Газманова или Лозу?

— Нет, это очень интересный инструмент и площадка для продвижения пропаганды. Я не думаю, что российские пропагандисты откажутся от такой практически бесплатной возможности — это слишком соблазнительно. Нет необходимости создавать отдельное телевидение как в случае с RT. Есть информационный канал, через который это все можно продвигать. С точки зрения пропаганды то, что произошло с Самойловой — это просто накладка.

— 15 мая было открыто автомобильное движение по Крымскому мосту. Символом чего это сооружение является для Путина?

— Для Путина это расширение этой новой Российской империи, которую он построил. Понимаете, когда Совет Федерации назвал Крым Россией, это было сильно. Но после того как этого никто не признал, это выглядело как пощечина. А вот после того как построили этот мост, для Путина он стал символом соединения, символ расширения империи. Очень важным. Весь мир издевается над ним по поводу его имперских амбиций и действий, но таким образом он пытается доказать России и всем остальным, что он, несмотря на сопротивление и протесты — Запада и самой Украины — строит мост. Потомкам Путина придется этот мост сносить за бешенные деньги, за деньги российских налогоплательщиков, потому что он был сооружен незаконно. Например, в Москве бандиты дали взятку и начинают строительство дома, а потом, по факту существования, начинают его оформлять. В этом случае здание приходится сносить. Я знаю такие примеры на Украине.

— Может быть, мост следует просто передать Украине?

— Я не думаю, что этот мост будет нужен Украине. Хотя, возможны изменения в России, власть может стать демократической, и тогда контакты между Украиной и Россией будут развиваться. Может быть, и мост понадобится. Но проблема с этим мостом состоит в том, что он построен вопреки здравому смыслу, вопреки природным явлениям. Он все равно через пару зим деформируется, по нему нельзя будет ездить. Вообще, там столько денег украли при строительстве моста… Сейчас он стоит в три раза дороже, чем планировался вначале.

— Этот мост — самый длинный в Европе. Как вы думаете, что таким образом Путин себе компенсирует?

— Я не думаю, что это очень важно. Я предпочел бы, чтобы они сделали его картонным. Это в чистом виде пропагандистская акция, и картонным он был бы намного дешевле. Можно было бы «открывать движение». Я в свое время оказался в кремлевской больнице. Там у них есть угол, который имитирует Кремль. Когда-то там лежал один из генеральных секретарей, и перед смертью ему нужно было имитировать, что он находится в Кремле. Его просто подводили к этому углу и снимали, как якобы он в Кремле вручает очередную звездочку. То же самое надо было сделать и с Крымским мостом. Но Путин же не свои личные деньги расходует, он расходует деньги граждан России, поэтому он не особенно экономит. Сделали имитацию моста из железа и бетона, а не из картона, но стоит она в миллион раз дороже, чем могла бы быть, если бы делали из картона. Ему все равно.

— Кстати, по поводу огромных денег, которые вкладываются в это сооружение. Украинские националисты не раз анонсировали акции протеста на Крымском мосту. И вот недавно в РФ принято решение о выделении колоссальной суммы — порядка миллиарда долларов — на его охрану. В Кремле боятся украинских радикалов?

— Для реализации проектов в современной России выделяются очень большие средства. Я думаю, для того чтобы получить деньги на охрану моста, были израсходованы очень большие ресурсы. И если бы для этого понадобилось заплатить тем, кто изображал бы украинских националистов, то им бы оплатили. Это тоже в чистом виде пропагандистская акция. Понимаете, пропаганда извращает и отравляет сознание людей, но есть и еще один момент. Пропаганда, пропагандистские кампании — это десятки, если не сотни миллиардов долларов, от которых можно откусывать кусочки. Например, Пригожин, который сделал фабрику троллей для Путина. Ресторатор, который владел, может быть, несколькими миллионами долларов, вдруг неожиданно стал миллиардером. Это значит, что из 10 миллиардов, которые ему выделили на эту кибернетическую войну, кибернетические атаки, 4-5 миллиардов он просто взял себе. Это выгодно — заниматься пропагандой в России. Если бы я был менее разборчив, я бы взял под себя какой-нибудь проект — убедить украинцев, что Россия — это спасение Украины или что-то в этом роде.

Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610719 Константин Боровой


Россия. ПФО > Транспорт > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610184

«КамАЗ» в первом квартале 2018 года увеличил свои продажи на 7,8%

Компании на рынке грузовиков массой больше 14 тонн принадлежит доля 41,9%

 Российский производитель грузовиков «КамАЗ» в первом квартале 2018 года смог реализовать 6,2 тыс. автомобилей, что на 7,8% больше, чем за аналогичный период 2017 года, об этом 18 мая сообщило агентство «Автостат».

Таким образом, доля компании на рынке грузовых автомобилей полной массой выше 14 тонн на момент конца марта 2018 года составляла 41,9%. При этом сумма доходов «КамАЗа» составила 20,7 млрд рублей, что на 10% больше, чем в первом квартале 2017 года.

Напомним, ранее пресс-служба «КамАЗа» сообщила, что в апреле 2018 года завод компании выпустил 3392 грузовых машины, объём производства вырос на 8% относительно аналогичного периода 2018 года.

Россия. ПФО > Транспорт > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610184


Россия > Транспорт > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610182

В России упали продажи подержанных машин класса люкс

Наибольшим спросом у российских граждан пользуются премиальные автомобили немецких марок

В первом квартале 2018 года в России было продано 108,4 тыс. подержанных автомобилей класса люкс, эксперты отмечают, что по сравнению с аналогичным периодом 2017 года они снизились на 3%, об этом 18 мая сообщило агентство «Автостат».

Лидером продаж на рынке по-прежнему остаётся немецкая марка Mercedes-Benz (27,4 тыс. ед.), на втором месте расположилась компания BMW (24,9 тыс. ед). Третью строчку занял бренд Audi с показателем 20,7 тыс. ед.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что продажи новых автомобилей класса люкс в первом квартале 2018 года выросли на 13%. Всего за обозначенный период было продано 368 таких машин.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 18 мая 2018 > № 2610182


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 18 мая 2018 > № 2610175

Сайменский канал утром открыли для навигации.

Грузовые и пассажирские суда смогли начать курсировать по каналу после завершения ремонта шлюзов.

По прогнозу финских властей, текущий летний сезон будет более оживленным, чем обычно, так как его начало задержалось на несколько месяцев.

В первый же день ожидается приезд свыше 10 грузовых кораблей.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 18 мая 2018 > № 2610175


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610132

В Астане вводятся временные ограничения на использование воздушного пространства в связи с подготовкой к проведению международной выставки, передает Kazakhstan Today.

"Министерство оборонной и аэрокосмической промышленности РК сообщает, что в связи с подготовкой и проведением V Международной выставки вооружения и военной техники "KADEX-2018" в период с 18 по 26 мая 2018 года введены временные ограничения на полеты воздушных судов в Международном аэропорту Астаны", - сообщила пресс-служба МОАП РК.

Аэропорт столицы будет закрыт для приема и отправления воздушных судов 18 и 19 мая с 11.00 до 13.00; 21 мая с 10.00 до 13.00; 22 мая с 9.00 до 13.00. В период проведения выставки ограничение будет действовать 23 мая с 11.00 до 15.00; 24 мая с 11.00 до 13.00; 25 мая с 13.00 до 15.00; 26 мая с 15.00 до 17.00.

В ведомстве уточнили, что о кратковременных закрытиях воздушного пространства заранее проинформированы все авиакомпании для корректировки графиков рейсов.

С учетом опыта прежних лет в дни проведения выставки "KADEX-2018" будут приняты меры по недопущению длительных задержек авиарейсов.

В министерстве напомнили, что с 23 по 26 мая 2018 года на территории военного сектора Международного аэропорта Астаны состоится V Международная выставка вооружения и военно-технического имущества "KADEX - 2018". Впервые организатором Выставки "KADEX" выступает Министерство оборонной и аэрокосмической промышленности РК.

В ней примут участие отечественные и зарубежные предприятия оборонно-промышленного комплекса и космической отрасли, ведущие конструкторские бюро и научно-исследовательские институты в области информационной безопасности.

Кроме демонстрации образцов вооружения, основной акцент также будет сделан и на деловую часть программы. В рамках научно-деловой программы планируется проведение пленарных и секционных заседаний, конференций, круглых столов, что позволит специалистам всех стран обменяться мнениями по актуальным вопросам обороны и безопасности, развития мировой космонавтики, а также обсудить проблемы обеспечения кибербезопасности на современном этапе.

Отличительным новшеством выставки станет проведение Международного форума "Дни космоса в Казахстане" как одной из составляющей выставки "KADEX - 2018". Впервые на выставке будет представлен отдельный павильон, посвященный достижениям отечественной и мировой космонавтики.

В деловой программе выставки будут проведены конференции Cyberand Digital Security и Advanced Def Tech. Эти мероприятия станут одними из центральных "диалоговых площадок" выставки, на которых специалисты и эксперты из разных стран мира обсудят актуальные вопросы оборонной промышленности, военно-технического сотрудничества, космической деятельности и информационной безопасности.

Для широкого круга общественности Выставка "KADEX-2018" будет открыта для посещения 25-26 мая текущего года.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610132


Казахстан. УФО > Транспорт > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610125

Строительный консорциум в составе CITIC Construction Co., Ltd., ТОО СП "КазГерСтрой" и АО "НК "КазАвтоЖол" подписал договор о начале реализации проекта реконструкции участка автодороги Караганда - Балхаш в рамках коридора Центр - Юг, передает Kazakhstan Today.

Участок автодороги Караганда - Балхаш протяженностью 363 километра - это часть автомобильной дороги республиканского значения Граница РФ (на Екатеринбург) - Алматы, через Костанай, Астану, Караганду и один из участков коридора Центр - Юг автодороги Астана - Караганда - Балхаш - Капшагай - Алматы. Реализация договора предусмотрена за счет средств кредита Эксимбанка КНР, сообщает пресс-служба АО "НК "КазАвтоЖол".

Учитывая большое значение в обеспечении международных, межобластных и местных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, этот участок можно назвать одной из основных магистралей в сети Карагандинской области. Завершение реконструкции участка Караганда - Балхаш планируется провести поэтапно до 2020 года, отметили в компании.

Казахстан. УФО > Транспорт > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610125


Казахстан > Транспорт. Агропром. Недвижимость, строительство > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610121

В акимате Алматинской области обсудили план мероприятий по исполнению поручений главы государства, данных в ходе недавнего визита в регион, передает Kazakhstan Today.

Как сообщил аким области Амандык Баталов, президент Казахстана большое внимание уделил уровню развития сельского хозяйства, предпринимательства и в особенности туризма в регионе. В частности, было отмечено, что Алаколь должен стать для казахстанцев любимейшим местом отдыха, поэтому особое внимание будет уделено развитию инфраструктуры, сообщили в пресс-службе акима региона.

"Совсем скоро начнется строительство дорог Талдыкорган - Ушарал, Ушарал - Достык, будет произведена замена взлетной полосы в аэропорту Ушарала для принятия более крупных воздушных судов. Важно большое внимание уделить берегоукрепительным работам, установке очистных сооружений, созданию специальных коммунальных служб. Нужны конкретные предложения. Каждый проект должен соответствовать всем современным требованиям", - подчеркнул аким области.

В этой связи он поручил акимам районов и городов усилить работу в данном направлении. "Нам необходимо ликвидировать имеющуюся диспропорцию развития районов. Это одно из важнейших поручений главы государства. Для этого нужно активней развивать производство, малый и средний бизнес в особенности на селе. Важное направление - переработка сельхозпродукции", - отметил Баталов.

Вместе с тем заместитель акима области Лаззат Турлашов указал на необходимость администрации районов и городов региона следить за качеством и соблюдением сроков проводимых строительных работ.

"Имеются случаи хаотичного строительства жилья без сохранения единого архитектурного стиля. Есть случаи, когда выделенные под ИЖС участки до сих пор не застроены, поэтому необходимо проводить изъятие земельных участков. Всю эту работу должны контролировать акимы районов и городов на местах", - сказал он.

В завершении совещания Амандык Баталов отметил, что в регионе необходимо срочно начать приводить в порядок рынки и базары, объекты придорожного сервиса также должны быть под постоянным контролем.

"Разработан и утвержден план мероприятий по исполнению поручений главы государства. Этот план сегодня получили все акимы районов и городов, руководители управлений и департаментов. Нужно скорректировать всю работу согласно его положениям. В плане указаны дальнейшие пути развития Алаколя, молочного и мясного животноводства, садоводства, промышленности, МСБ, зеленой энергетики и другие направления, по каждому из которых утверждены ответственные лица и сроки исполнения. Засучив рукава, продолжим работу", - заключил аким области.

Казахстан > Транспорт. Агропром. Недвижимость, строительство > kt.kz, 18 мая 2018 > № 2610121


Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610108

Более 100 дворов отремонтируют в Петропавловске

Аким Петропавловска Марат Тасмаганбетов проехал по улицам и дворам города и проверил, как проводится благоустройство, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По информации региональной службы коммуникаций, в этом году из областного бюджета на ремонт асфальтобетонного покрытия выделили 600 миллионов тенге. Ремонт пройдет в 110 дворах, 13 из них уже подготовили к асфальтированию.

«По поручению акима области проводится большая работа по мониторингу всех замечаний и предложений, которые были высказаны на отчетных встречах. Важно, чтобы наши жители понимали, что благоустройство города - это та работа, которую мы должны делать совместно», - подчеркнул аким Петропавловска.

Ремонтируют в Петропавловске сквер, расположенный у городской классической гимназии им. С. Шаймерденова. За 19 дней рабочие ТОО «Благоустройство-Север» заменили асфальт на брусчатое покрытие. Стоимость укладки брусчатки и гранитного бордюра составила 23 миллиона тенге.

«Подъем - 12 сантиметров. Брусчатка местного производства. Здесь работали три бригады. После нас завезут плодородный слой и будут проводиться работы по озеленению», - рассказал директор подрядной организации Болат Буханов.

В садоводческих товариществах аким города встретился с председателями. Они рассказали о проблемах, волнующих дачников. Одна из них - плохие дороги. Всего в городе насчитывается 136 садоводческих товариществ, которые объединяют порядка 47 тысяч участков общей площадью 2,8 тысяч га. 80% подъездных дорог - грунтовые, постоянно требующие ремонта.

«Акиматом города начата работа по грейдированию. Совместный план мероприятий разрабатывается, и жалобы приняты во внимание. К работе уже приступили, и ситуацию мы контролируем. В течение четырех дней работа будет выполнена», -пообещал Марат Тасмаганбетов.

Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610108


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610103

В аэропорту Балхаша начались работы по реконструкции взлётно-посадочной полосы

В аэропорту Балхаша в 2019 году завершат реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Воздушная гавань сможет принимать лайнеры любого класса, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Карагандинской области.

«Работы в аэропорту начинаются. Сама полоса находится в собственности Министерства обороны. Буквально, на днях мы встречались с подрядной компанией, которая выиграла тендер на капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы. В этом году планируется закончить полностью все работы по устройству полосы. А завершение капитального ремонта планируется в середине 2019 года. Аэропорт сможет принимать авиаборты любого класса», - рассказал аким города Балхаша Александр Аглиулин.

Ежегодно Балхаш посещают свыше 14 тысяч туристов. Объем оказанных им услуг за 2017 год в денежном выражении составил 224 млн. тенге. В аэропорту сейчас действует только один рейс Алматы - Балхаш.

«Наш город имеет богатый туристско-рекреационный потенциал. Реконструкция новой полосы придаст новый импульс развитию туризма региона», - добавил аким города.

Кроме того, с целью привлечения инвестиций был проведён региональный туристский форум «Балхаш-туризм-2017», в рамках которого состоялись семинары и мастер-классы для повышения квалификации работников ресторанного, гостиничного бизнеса и улучшения культуры обслуживания. Работа в этом направлении будет продолжена, в июле текущего года планируется проведение инвестиционно-туристского форума.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610103


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610086

В Казахстане введут дополнительные поезда

Нацкомпания КТЖ вводит дополнительные поезда по наиболее востребованным маршрутам, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу КТЖ.

«По наиболее востребованным маршрутам с целью максимального удовлетворения потребностей пассажиров с июня по август 2018 года вводятся дополнительные поезда - Алматы - Семей, Алматы - Костанай, Астана - Достык», - говорится в сообщении.

В настоящее время АО «Пассажирские перевозки» готовит парк подвижного состава, а это 2192 вагона с учетом обеспечения надежного функционирования систем кондиционирования, водоснабжения, а также надлежащего эстетического вида.

Отмечается, что на постоянной основе идет обучение поездных бригад этике, культуре речи и английскому языку, проводится специальный инструктаж с учетом специфики перевозок в летнее время.

Также создаются все условия для комфортного проезда лиц с ограниченными возможностями. В 37 составах пассажирских поездов на 22 маршрутах повышен уровень безбарьерного доступа инвалидов к услугам железнодорожного транспорта.

АО «Пассажирские перевозки» обслуживает 107 маршрутов, в их числе 10 международных, 15 сформированных из поездов «Тұлпар-Тальго» и 59 - пригородных. Ежегодно компания перевозит свыше 18 миллионов пассажиров, и эта цифра растет из года в год. В летний же период 2018 года планируется перевезти свыше 5 миллионов пассажиров.

Для приема обращений в режиме 24/7 функционирует единый контакт-центр на пассажирском железнодорожном транспорте по номеру 1433.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610086


Казахстан. ООН > Транспорт > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610085

Тестировать беспилотные авто в Астане предложил эксперт из ООН

Столица Казахстана Астана является одним из лучших мест для тестирования беспилотных автомобилей. Такое мнение высказал руководитель отдела инновационной политики ЕЭК ООН Ларс Андрес Йонсон, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«Астана сейчас для таких автомобилей является одним из лучших вариантов, и может быть пространством для тестирования. Я знаю, что и правительство поддерживает эту идею. Надеемся, что для нас и для вас это будет чём-то, что вы можете развивать», - сказал он в ходе Астанинского экономического форума.

Говоря о будущем внедрении в городах мира беспилотных автомобилей, эксперт подчеркнул несколько вопросов, над которыми необходимо работать. В первую очередь, это касается инфраструктуры и безопасности. Также нужно изучить, насколько человечество готово к ним адаптироваться, в том числе обучиться управлять беспилотными авто и иметь возможность их приобретать.

«Некоторые цифры говорят о том, что беспилотные автомобили на 99% будут безопасными, будет лучшее реагирование на аварийные ситуации. То есть, возможно, мы можем доверять этой технологии. Также мы должны понимать, что будет аккумулировано очень большое количество данных. Что и как будет управлять этими данными? Мы также не знаем, какие последствия нас ждут», - добавил Йонсон.

Казахстан. ООН > Транспорт > inform.kz, 18 мая 2018 > № 2610085


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 18 мая 2018 > № 2609788

Евгений Дитрих назначен Министром транспорта Российской Федерации

В соответствии с пунктом «д» статьи 83 Конституции Российской Федерации Дитрих Евгений Иванович назначен Министром транспорта Российской Федерации.

Указ Президента России Владимира Путина от 18.05.2018 № 246 о назначении опубликован на сайте kremlin.ru.

Впервые этот пост занял руководитель, который имеет непосредственное отношение к дорожному хозяйству: с 2005 по 2012 годы Евгений Дитрих работал заместителем руководителя Федерального дорожного агентства. С 2015 года в должности первого заместителя Министра транспорта РФ курировал вопросы дорожной отрасли. Кроме того, он является руководителем приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», реализуемого в 38-ми крупнейших городских агломерациях страны с 2017 года.

Коллектив Федерального дорожного агентства искренне поздравляет Евгения Ивановича!

Успешной работы на Вашем ответственном посту, достижения всех поставленных целей, крепкого здоровья, счастья и благополучия! Пусть профессионализм, компетентность, организаторский талант и энергия будут и впредь способствовать эффективному решению задач, стоящих перед транспортной отраслью Российской Федерации!

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 18 мая 2018 > № 2609788


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter