Всего новостей: 2354609, выбрано 101135 за 0.198 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2451091

По итогам 2017 года общая скорость доставки грузов на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») составила 426,4 км в сутки, с ростом к уровню прошлого года на 11,2 км в сутки. За 5 лет, по сравнению с 2013 годом, скорость доставки грузов выросла на 30,2% (+98,8 км в сутки), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

При этом скорость груженых отправок в 2017 году составила 485,7 км в сутки (+27,4% к уровню 2013 года), порожних – 234,2 км в сутки (+43,3%), в прямом сообщении – 474 км в сутки (+26,2%), в местном сообщении – 207,9 км в сутки (+41,4%).

Увеличение темпов роста наблюдается по всем категориям (групповые, маршрутные, повагонные и контейнерные).

Положительная динамика в скорости доставки грузов железнодорожным транспортом достигнута благодаря повышению скорости движения поездов, улучшению работы припортовых и сортировочных станций, оптимизации графиков движения поездов, сокращению периода простоя подвижного состава и порожних пробегов.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2451091


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2451087

В 2017 году со станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российсие железные дороги») погружено 15,2 млн тонн различных грузов, что выше показателя предыдущего года на 2,8%. Грузооборот вырос до 266,1 млрд тонно-км (+5,8%), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Забайкальской железной дорогой погружено 9,4 млн тонн угля (+9,8%), 1,5 млн тонн строительных грузов (-29,1%), 1,4 млн тонн импортных грузов (+25,9%), 906 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (–6,9%), 478 тыс. тонн лесных грузов (+3,5%), 402,7 тыс. тонн зерна (–25,3%), 229 тыс. тонн жмыхов (+78,6%), 182 тыс. тонн металлолома (–10%), 73,4 тыс. тонн метизов (–6,5%), 55 тыс. тонн руды цветной (–9%), 33,7 тыс. тонн комбикормов (+26,6%).

В декабре 2017 года на Забайкальской железной дороге погружено 1,7 млн тонн различных грузов, что выше показателя предыдущего года на 6,7%.

Напомним, погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2017 году выросла на 3,2% и составила, по оперативным данным, 1 млрд 261,3 млн тонн. Грузооборот в 2017 году увеличился до 2491,4 млрд тонно-км (+6,4%).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2451087


США > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457625

Новый BMW M5 установил мировой рекорд длительного дрифта

Автомобиль «дрифтовал» на протяжении восьми часов

 Новый автомобиль BMW M5 смог проехать в режиме дрифта восемь часов, преодолев при этом расстояние 374 км, таким образом, был установлен новый мировой рекорд, который попал в книгу рекордов Гиннесса, об этом 9 января сообщил портал The Drive.

Издание также опубликовало видео, в котором были запечатлены некоторые моменты процесса установления рекорда. Предыдущий рекорд по продолжительному дрифту был установлен 15 июля 2014 года немецким гонщиков Харальдом Мюллером, он использовал спортивное купе Toyota GT86.

Мюллеру тогда удалось проехать 144,12 км, время заезда составило 2 часа, 21 минуту и 28 секунд. Как можно видеть, команде BMW удалось побить рекорд, увеличив время дрифта более чем в три раза.

Под капотом нового седана из Баварии находится двигатель мощностью 500 л.с., его крутящий момент равен 750 Н-м. Максимальная скорость, которую способна развить машина, равна 305 км/ч.

Напомним, ранее команда BMW представила специальную систему для дозаправки автомобиля, которая понадобилась для установления подобного рекорда.

Ей пришлось пойти на подобное ухищрение, поскольку запаса топлива в баке не хватило бы для осуществления задуманного.

США > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457625


Китай > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457604

Китай успешно испытал беспилотный монорельс собственной разработки

Новые поезда держат безопасную дистанцию между друг другом, выявляют неисправности, отслеживают пассажиропоток и используют систему распознавания лиц полностью в автоматическом режиме

 Беспилотная монорельсовая транзитная система китайской разработки была протестирована в Нинся-Хуэйской автономном районе на северо-западе Китая, сообщает 10 января китайское агентство «Синьхуа».

Система Yungui («Иньгуй») была разработана ведущим китайским производителем транспортных средств на альтернативной энергии компанией BYD совместно с китайским телекоммуникационным гигантом компанией Huawei.

Поезд Yungui пошел по рельсам, расположенных на высоте четырех метров над землей в 11 часов по местному времени 10 января в городе Иньчуань.

Новые поезда держат безопасную дистанцию между друг другом, выявляют неисправности, отслеживают пассажиропоток и используют систему распознавания лиц полностью в автоматическом режиме.

Ожидается, что система будет введена в использование в коммерческих целях уже во втором квартале 2018 года.

Монорельсовые поезда новой конструкции на данном этапе могут достигать максимальной скорости 80 км/ч. В сравнении с поездами метро, а также с надземным монорельсом, Yungui имеют более низкую стоимость и издают меньше шума.

Напомним, что Китай активно занимается внедрением искусственного интеллекта и систем беспилотного управления в наземный, воздушный и подводный транспорт.

Так, Китай в конце 2017 года испытал свой крупнейший грузовой беспилотник AT200, а также самый быстрый морской беспилотник «Тяньсин-1», потеснив Великобританию на этом поприще. Кроме того, в ближайшее время в Пекине пройдут испытания беспилотных автомобилей, которые в обозримом будущем должны выйти на дороги Китая.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457604


Украина > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457506

Бизнес по-украински: Еще ничего не построили, а уже «попали» на $50 млн

Главные новости инфраструктуры Украины во второй половине декабря 2017 года — начале января 2018 года

Дороги

Трассу Одесса — Киев частично будет реконструировать турецкая компания Onur. Ранее ремонтом занималась украинская компания «Альтком», однако результат её работы не устроил министерство ни по срокам, ни по качеству: тендер на реконструкцию трассы «Альтком» выиграла ещё в 2013 году.

Несмотря на разрекламированные правительством и профильным министерством миллиарды гривен, вложенные в ремонт дорог в 2017 году (успели отчитаться о 2100 км отремонтированных дорог, не считая ямочного ремонта), ситуация не слишком улучшилась. Более того, на ямы начинают жаловаться даже украинские политики, у которых гораздо больше возможностей, чем у простых украинцев. Так, вице-спикер Верховной рады Ирина Геращенко разместила в facebook снимок участка дороги с глубокими ямами.

«Это — дорога в село Рожны Киевской области Броварского района. Ежедневно здесь проезжают сотни авто и пригородный транспорт. Маневрируют по встречной, и всё равно оставляют в этих окопах колеса и детали машин. Похожие ямы — и на въезде в Бровары со стороны Чернигова, а это уже трасса международного значения», — комментирует она.

Как утверждает Геращенко, о состоянии дороги она сообщила главе Киевской облгосадминистрации ещё весной, однако с тех пор ничего не изменилось:

«Затем были еще десятки обращений. Но ямы становятся всё больше. А улыбка губернатора всё безмятежнее».

В 2018 году премьер министр Украины Владимир Гройсман пообещал выделить на дороги 47 млрд грн.

Железная дорога

Летом российские, а вслед за ними и ряд украинских СМИ сообщили о скором прекращении ж/д сообщения между Россией и Украиной по инициативе последней. Тогда новость оказалась «уткой», и мы даже подчеркнули, что клюнуть на неё было немудрено, ведь в последнее время Украина балует только такого рода сообщениями: прекращение прямых авиаперелётов между Киевом и Москвой, введение с 2018 года биоконтроля для граждан РФ при пересечении границы Украины и т.п. Однако министерству инфраструктуры «утка» пришлась по вкусу: в конце года с такой инициативой выступил его глава Владимир Омелян.

«Вопрос о железнодорожном сообщении с РФ в первую очередь рассматривается сейчас «Укрзализныцей». Думаю, об окончательном решении мы сможем сообщить в 2018 году. Есть две составляющие — грузовая и пассажирская. Из пассажирского у нас есть единственный российский поезд, курсирующий по направлению «Кишинев — Москва», и несколько украинских, следующих на Москву. После анализа, проведенного «Укрзализныцей», мы будем готовы принять правительственное решение соответствующего характера», — заявляет профильный министр.

Разумеется, свои поезда УЗ может снять в любой момент, поэтому больше интересует, как решение украинского правительства коснётся, например, поезда Кишинёв — Москва. Их на самом деле даже несколько, один формируется РЖД, остальные — молдавской железной дорогой. И для её граждан транзит через Украину — единственная возможность попасть в РФ железнодорожным маршрутом.

«С 22 декабря «Укрзализныця» имеет право самостоятельно устанавливать цену на вагонную составляющую во время использования вагонов собственного парка», — сообщил Владимир Омелян, прокомментировав отмену приказа ещё от 2012 года, которым такая практика запрещалась, а взамен устанавливались нерыночные тарифы.

Иными словами, грузоотправителям следует готовиться к увеличению стоимости перевозок.

Любопытно, что бывший глава УЗ, скандальный польский менеджер Войцех Балчун на протяжении всего своего недолгого пребывания в должности добивался как раз того же самого: права для компании самостоятельно устанавливать тарифы на грузоперевозки. Однако тогда мининфраструктуры и Владимир Омелян лично всячески этому препятствовали. Теперь же министр фактически занимается тем же самым, за что он ещё год назад критиковал не полюбившегося ему поляка.

Аэропорты

Итальянский лоукостер Ernest Airlines, который ранее заявлял о начале полётов на Украину, 9 декабря выполнил первый рейс из Милана в Киев. Также компания будет совершать рейсы из Неаполя. Также в декабре сообщалось о том, что авиакомпания Eurowings ведёт переговоры сразу с двумя столичными аэропортами («Киев» и «Борисполь»).

"У нас есть целый ряд авиакомпаний, которые планируют к нам лететь. Порядка пяти авиакомпаний ведут переговоры. После появления безвизовых желающих улететь стало больше», — подтверждает генеральный директор компании «Мастер-Авиа» Валерий Полищук.

«Я рад, что мы выполнили свое обещание, и будет объявлено о национальном лоукосте. Это будет компания SkyUp туристического оператора Join Up. Очень рад, что это произошло, надеюсь, что переговоры еще с одной авиакомпанией тоже завершатся успешно, и мы возможно будем иметь две новых национальных компании», — с таким сообщением в середине декабря выступил Владимир Омелян.

Также министр сообщил, что лоу-костер Ryanair и «Борисполь» всё же смогли найти общий язык, и переговоры вышли на финальную стадию. Уже в январе министр пообещал, что в течение месяца порадует хорошей новостью по этому поводу.

Статус аэропорта в Полтаве в конце декабря был повышен до международного, проинформировал Омелян, отметив в этом заслугу главы полтавской облгосадминистрации. По логике, теперь аэропорт может рассчитывать на включение в правительственную программу по развитию региональных аэропортов, а значит — на реконструкцию.

Но пока министерство пытается развивать одни региональные аэропорты, другие стремительно деградируют, хотя для их поддержания в рабочем состоянии достаточно хотя бы не допускать откровенного вредительства.

«Универсальные трапы на базе УАЗ 452 СТП 21 порезали на металлолом, несмотря на то, что они находились в исправном состоянии и подходили к самолетам иностранного производства Boeing, Airbus, Embraer. […] Сейчас неизвестно, каким образом аэропорт сможет принять самолет, не оснащенный своим трапом», — жалуются в письме в мининфраструктуры работники аэропорта в Сумах.

Кроме трапов был уничтожен также склад ГСМ, насосные станции и системы фильтрации. Таким образом, в сумской аэропорт SkyUp точно не полетит.

С проектом «Воздушный экспресс» в Киеве до сих пор нет ясности. В настоящее время известно о трёх вариантах его реализации: скоростная электричка, дизельные поезда, удлинение метро до аэропорта. Самый дешёвый из них — дизельные поезда (120 млн долл.), наиболее дорогой — скоростная электричка (372 млн долл.), причем именно под него Украина получила кредит от КНР. При этом Киев и министерство инфраструктуры лоббируют вариант с метро (300 млн долл.), а значит, именно у этой концепции больше шансов на реализацию.

Ни того, ни другого, ни третьего ещё нет, но проект уже стоил Украине 50 млн долл. на одних только процентах.

«Сегодня мы кредиты привлекаем под 2% годовых и настаиваем на снижении [ставки по кредиту, который уже получен — Ред]. Китайская сторона пока на это не идет. Максимум, что они готовы дать, — 4,5%. Если ставка не будет снижена, мы откажемся от кредита и вернем деньги… Ситуация на самом деле критическая. Мое личное мнение — проект нужно закрывать. Такими темпами, как он движется, смысла его продолжать нет», — обещает заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань в интервью LIGA.net.

Таким образом, вполне вероятно, что продлевать линию метрополитена до аэропорта Киев будет уже совсем за другие деньги.

Точных данных по доходности и пассажиропотоку в аэропортах Украины за 2017 году пока ещё нет. Однако согласно динамике, «Борисполь» планировал нарастить доход до 4 млрд грн, что на 20% выше, чем в 2016 году. Напомним также, что на 7 декабря «Борисполь» зарегистрировал десятимиллионного пассажира — по словам гендиректора аэропорта Павла Рябикина, это абсолютный рекорд за всю историю. Всего же в 2017 году руководство аэропорта ожидало выйти на 10,3—10,4 млн человек. Планы на 2018 год — выйти на 13 млн пассажиров. В принципе, цель вполне реальная, если вспомнить, что в 2016 году было только 8,6 млн. Вместе с тем это означает, что уже у Киева остаётся только один год на реализацию проекта «Воздушный экспресс». Если в дальнейшем пассажиропоток «Борисполя» будет расти такими же темпами, то уже в 2019 году он выйдет на 15 млн человек в год. А Рябикин неоднократно подчёркивал, что обслуживание такого количества пассажиров без «Воздушного экспресса» создаст Киеву пробки на восточном въезде в город.

Растёт пассажиропоток не только в «Борисполе». По словам Омеляна, в целом авиасектор Украины в 2016—2017 гг. прирастал на 30%. Почти одновременно с 10 млн пассажиров в «Борисполе» зафиксировали и 1 млн человек во Львове. У а/п «Киев» уже есть оперативные результаты за 2017 год: обслужено 1,9 млн человек (+64,2% к аппг). Наиболее популярный направления из а/п «Киев» с большим отрывом от прочих — Минск (читай транзит на Москву) и Дубай.

Аэропорт Харькова до миллионного результата не дотянул, однако нарастил пассажиропоток на 35%, до 806 тыс. человек. Пресс-служба аэропорта сообщает, что в 2018 году планируется открытие 5 новых направлений. 2 из них — от WizzAir на Катовице (Польша) и Дортмунд (Германия) и 3 — от того самого SkyUp, на базе которого Омелян хочет запускать национальный лоукост. Правда из Харькова SkyUp пока не предлагает полётов по Украине, только в Ларнаку (Кипр), Римини (Италия), Барселону (Испания).

В правительстве утвердили финплан а/п «Львов» на 2018 год, которым предусмотрена выплата государству 118,7 млн грн. Напомним, что ещё в 2017 году правительством было принято постановление, которым аэропорты «Львов» и «Борисполь» освобождались от выплат в пользу бюджета. Оба аэропорта в правительстве хотят сдать в концессию, а потому разрешили им использовать эти средства для реинвестирования. Похоже, в украинском Кабмине сами запутались в своих же планах относительно транспортной инфраструктуры.

Порты

В конце декабря прошлого года мининфраструктуры выдало громкую новость — Украина, дескать, вернула себе контроль над 38% пакетом акций порта «Лотос» в Хошимине (Вьетнам). Грузооборот порта в 2015 году составлял 1,5 млн тонн в год, порт может принимать суда с дедвейтом до 36 тыс. тонн, имеет 2 причала для судов и один — для барж.

История эта весьма древняя: ещё в 1991 году Черноморское морское пароходство — один из наиболее ценных невоенных активов, полученных Украиной в наследство от СССР — инвестировало во вьетнамский порт около 10 млн долл. Затем к середине 90-х ЧМП фактически перестало существовать, и про инвестицию забыли на долгие годы. О зарубежном активе в мининфраструктуры вспомнили только в 2015 году, а до этого доходы от вьетнамского порта, скорее всего, были чьим-то личным пенсионным фондом.

Сразу следует сказать, что пока Украине удалось поживиться немногим: сообщается о возврате 250 тыс. долл. инвестиций — довольно скромно, если учесть, что прошло уж более 25 лет. «…Но после проведенного аудита эта сумма вырастет в разы», — обещает Омелян.

В 2017 году порты Украины сработали в плюс, однако динамика такова, что вряд ли на рост можно будет надеяться в этом году.

Если в первом квартале 2017-го грузооборот был более чем на 5% выше, чем в 2016-м, за полгода — на 3%, то по итогам года удалось прибавить только 0,9% — 132,9 млн тонн. Однако важнее даже не темпы роста и/или их снижение, а структура грузооборота.

В 2017 году рос импорт, до 20,6 млн тонн (+29,1%), тогда как экспорт упал до 98,8 млн тонн (-1,4%).

Главными статьями портовой перевалки традиционно были зерно (38 млн тонн) и чёрная металлургия (33 млн тонн). На третьем месте — растительное масло (5,2 млн тонн), что на 19,5% выше, чем в 2016 году.

В 2017 году рос не только импорт, но и транзит — 11,78 млн тонн (+14%).

31,5% суммарного грузооборота пришлось на МТП «Южный» — бессменного лидера перевалки среди прочих морских портов. В минувшем году «Южный» смог нарастить перевалку почти до 42 млн тонн (+6,6%), поэтому общий рост на 0,9% — во многом его заслуга. Следует отметить, что в 2017 году, после проведения в «Южном» дноуглубительных работ, появилась возможность отправлять суда со сверхвысокой по меркам украинских портов загрузкой. Так в середине декабря из «Южного» отправили в Китай судно с 203 тыс. тонн железной руды. Последний раз сравнимое по количеству груза судно уходило из «Южного» в 2015 году.

На втором и третьем местах по результативности порты Одессы и Николаева — 24,1 и 23,5 млн тонн соответственно.

Также, говоря о росте в 2017 году, следует учитывать, что в 2016 году перевалка в украинских портах рекордно обвалилась: 131,7 млн тонн (-9% к 2015 году). В минувшем году удалось улучшить этот результат всего на 1,2 млн тонн — т. е. фактически повторить. Заметим, что произошло это на фоне активизации экспорта Украины как в ЕС, так и в Россию. Причём если рост экспорта в обоих направлениях измерялся двузначными числами, то на на грузообороте портов эти результаты никак не отразились.

По всей видимости, винить в этом следует торговую и транспортную блокаду Донбасса, следствием которой, в частности, стала национализация руководством республик ряда промышленных активов (до этого контролировались украинскими бизнесменами). Это, в свою очередь, привело к нарушению сложившихся производственных цепочек и довольно серьёзно (15—17%) снизило экспорт украинской металлургии. Если бы не морской экспорт антрацита, то динамика перевалки в портах была бы отрицательной.

Выше уже упоминалось дноуглубление. Нужно отметить, что оно становится важным факторов роста перевалки — в «Южный» уходят грузы из других портов, потому что он может принимать крупные суда, а значит, грузоотправители экономят на перевалке. Поэтому мининфраструктуры в конце декабря, не особо привлекая внимание, объявило тендер на дноуглубление портов Азовского моря.

«В этой акватории происходит более интенсивное заиливание, чем, например, в портах Большой Одессы, а это требует проведения регулярного эксплуатационного дноуглубления», — отметили в министерстве.

Правда, чиновники не стали указывать, что именно это, а совсем не строительство Россией Керченского моста стало причиной снижения судозаходов в порты Азова. Так, ранее мы сообщали, что по состоянию на лето 2017 года в порт Бердянска не могли зайти суда осадкой более 7,6 м.

Hutchison Ports в 2018 году может начать работу в порту «Черноморск», четвёртом по величине грузооборота на Украине. Во второй половине декабря комиссия министерства инфраструктуры согласовала заявку компании на аренду 1—6 причалов. Правда предстоит ещё конкурс (май 2018), однако в министерстве откровенно лоббируют интересы Hutchison Ports, поэтому конкурс, скорее всего, станет простой формальностью.

А в начале января на Украину зашёл Dubai Port World — ещё один проект, который Владимир Омелян курирует лично. Дочерняя компания дубайского портового оператора приобрела контрольный пакет акций компании, которая оперирует буксирами в порту «Южный». Подробности сделки пока неизвестны, однако если всё прошло так, как ранее договаривались DP World и мининфраструктуры, то «Южному» грозит снижение прибыльности. Дело в том, что, согласно планам, озвученным ещё в прошлом году, Dubai Port должна была заплатить за буксиры, причём 25 млн сразу, остальное — в течение нескольких лет. Тогда как, по свидетельству одесских СМИ, прибыль компании, эксплуатирующей буксиры, составляет 15 млн долл. в год. Т. е. уже на 2-й год работы DP World полностью отобьёт уплаченные 25 млн долл. и выйдет в плюс, продолжая уплачивать рассрочку уже с прибылей.

Тарас Перебыйнис

Украина > Транспорт > regnum.ru, 10 января 2018 > № 2457506


Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.com.ua, 10 января 2018 > № 2455814

"Роснефть" продала сеть АЗС в Украине, следует из списка аффилированных лиц компании.

Из списка аффилированных лиц "Роснефти" в связи с продажей в четвертом квартале был исключен ряд ее сбытовых "дочек" в частности, ООО "РН-Карт Украина", "ТНК-Индастриз Украина", ООО "Авиационная топливная заправочная компания", ООО "Глуско Ритейл".

В пресс-службе "Роснефти" подтвердили продажу АЗС в Украине, в то же время покупателя не раскрыли.

Как сообщалось, в конце декабря 2017 года Антимонопольный комитет Украины разрешил швейцарской Glusko Energy S.A. покупку Лисичанского НПЗ (ЧАО "Линик", Луганская обл.) и сети автозаправочных станций компании "Роснефти" в Украине.

АМКУ, в частности, согласовал Glusco приобретение более 50% акций Rosneft Management Company Ltd. и Fargrade Ltd. (обе - Кипр), на которые оформлены права собственности на ЧАО "Линик" и ООО "Восток" (Киев), владеющего украинской сетью АЗС "Роснефти". На Rosneft Management и Fargrade также были оформлены ООО "ТНК-Индастриз Украина", "РН-Карт Украина" и ЧАО "Лисичанская нефтяная инвестиционная компания" (эксплуатирует Лисичанский НПЗ).

Glusco ранее владела 50% Rosneft Management, на которую была оформлена в частности сеть АЗС.

Украина. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.com.ua, 10 января 2018 > № 2455814


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 января 2018 > № 2453172

На Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов

Более вместительные составы позволят улучшить транспортную доступность 14 районов с населением более 1,1 миллиона человек.

На Сокольнической линии московского метро начали ходить восьмивагонные поезда. Они постепенно заменят семивагонные составы, что позволит увеличить пропускную способность на 15 процентов и создать более 186 тысяч мест в сутки (более 68 миллионов пассажиров в год).

Специалисты столичной подземки провели большую подготовительную работу. Были модернизированы объекты инфраструктуры и усилены линии электроснабжения. До конца января 40 процентов поездов Сокольнической линии будут состоять из восьми вагонов. Оставшаяся часть составов будет готова в течение последующих двух лет после реконструкции депо «Северное», которое изначально не было рассчитано на прием восьмивагонных поездов.

Более вместительные составы на красной ветке позволят улучшить транспортную доступность 14 районов, где проживают более 1,1 миллиона человек.

Сокольническая линия — это первая линия московского метро, по которой в 1935 году начали ходить четырехвагонные поезда. С ростом пассажиропотока в 1950-х годах количество вагонов в составе было увеличено до семи.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 10 января 2018 > № 2453172


Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mos.ru, 10 января 2018 > № 2453170

Более 50 торговых павильонов откроется в вестибюлях шести станций МЦК в 2018 году

Первые 10 точек заработают до конца февраля. Еще 44 торговые площади разыграют на открытом электронном аукционе в первом квартале этого года.

В 2018 году на станциях Московского центрального кольца (МЦК) откроется более 50 торговых павильонов общей площадью свыше трех тысяч квадратных метров. Они появятся на станциях Деловой Центр, Верхние Котлы, Новохохловская, Измайлово, Стрешнево и Панфиловская. В павильонах, расположенных в вестибюлях станций МКЦ, разместятся аптеки, кофейни, мини-маркеты с товарами для дома, точки продажи прессы, закусочные и рестораны, а также сервисные пункты по изготовлению ключей, ремонту одежды и обуви.

Первые 10 точек заработают до конца февраля. Еще 44 торговые площади разыграют на открытом электронном аукционе в первом квартале этого года. С победителями заключат договор аренды сроком на пять и восемь лет в зависимости от специализации торговой точки.

«В первом квартале 2018 года всего будет разыграно порядка 38 лотов по 44 торговым павильонам. Они должны открыться во втором квартале», — рассказали в пресс-службе АО «МКЖД».

Первый этап торгов состоялся осенью 2017-го. По итогам аукционов было заключено 10 договоров. Арендаторы уже приступили к внутренней отделке помещений, в которых после завершения ремонтных работ заработают кофейни и аптеки. Новые торговые зоны станут доступны на всех шести станциях МЦК.

Как добавили в пресс-службе, эти станции востребованы среди пассажиров. Например, станцией Деловой Центр (ТПУ «Сити») ежедневно пользуются более 16 тысяч человек, а в офисах бизнес-центра «Москва-Сити» трудятся около 60 тысяч сотрудников. Пассажиропоток на Верхних Котлах (ТПУ «Варшавское шоссе») достигает почти 11 тысяч человек в сутки.

«Торговые точки на МЦК смогут посещать не только пассажиры, но и жители близлежащих домов. К примеру, ТПУ “Новохохловская” располагается в районе без торговой инфраструктуры. Поблизости от станции есть только офисные и административные здания. При этом в 15 минутах ходьбы от нее проживают около 10 тысяч человек», — добавили в пресс-службе АО «МКЖД».

Московское центральное кольцо — новый вид городского общественного транспорта, который появился в столице в сентябре 2016 года. Оно интегрировано с системой метрополитена и фактически стало его 14-й линией. Кольцо значительно разгрузило метро и центральные вокзалы.

На МЦК 31 станция. С каждой из них можно пересесть на автобусы, троллейбусы или трамваи. На шести есть пересадки на железнодорожные платформы Ярославского, Казанского, Савеловского и Смоленского направлений Московской железной дороги. По кольцу курсируют скоростные поезда «Ласточка». С момента открытия и до ноября 2017 года пассажиры совершили по нему более 120 миллионов поездок.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > mos.ru, 10 января 2018 > № 2453170


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 10 января 2018 > № 2453168

В приложении «Метро Москвы» появятся дополнительные функции к ЧМ-2018

Приложение столичной подземки переведут на пять языков и дополнят сервисами для определения маршрута до спортивных стадионов Москвы.

Дополнительные функции появятся в мобильном приложении «Метро Москвы» к чемпионату мира по футболу — 2018. Сервис начнет прокладывать маршрут к стадиону «Спартак» и Большой спортивной арене «Лужников», где пройдут матчи чемпионата, к станциям городского велопроката, подскажет наиболее удобный вид транспорта и тарифы на поездки в Московскую область. Также в приложение добавят раздел, посвященный футбольному турниру, на шести иностранных языках.

«Мобильное приложение “Метро Москвы” становится популярнее у москвичей и гостей столицы, поэтому мы расширяем его функционал. Новые услуги будут также удобны для иностранных туристов, которые посетят столицу в рамках чемпионата мира по футболу — 2018», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

В «Метро Москвы» создадут специальный раздел, посвященный проведению ЧМ-2018. Здесь можно будет прочитать краткую информацию о стадионах, на которых пройдут матчи, узнать их контакты, а также проложить к стадионам наиболее удобный маршрут. Сервис сообщит расписание предстоящих матчей и результаты прошедших игр. Планируется, что раздел будет доступен на шести иностранных языках: помимо английского, пользователь сможет выбрать французский, испанский, китайский, немецкий или португальский.

В «Метро Москвы» также появится список станций городского велопроката. Расположение точек проката, количество свободных мест и число доступных для аренды велосипедов можно будет посмотреть на интерактивной карте. Пользователи смогут проложить маршрут до станций, а также веломаршрут из одной точки города в другую. Кроме этого, на карте отобразятся туристические веломаршруты, проходящие рядом с самыми знаковыми столичными достопримечательностями. Здесь же можно будет найти информацию о тарифах и правилах пользования велопрокатом.

Пешеходные туристические маршруты по достопримечательностям столицы разместят в блоке «Культура Москвы». Пользователю нужно будет отметить несколько интересующих его мест, а сервис предложит ему оптимальный путь, пролегающий через все культурные объекты. Приложение также подскажет, какой выход с определенной станции метро приведет к нужной улице или объекту.

В «Метро Москвы» появится возможность сохранить избранный маршрут (например, от дома до работы или от дома до учебного заведения). Сервис быстро подскажет расчетное время в пути с учетом транспортной обстановки в городе и закрытия той или иной станции. Приложение выберет подходящие тарифы на проезд (в соответствии с избранным маршрутом), в том числе тарифы на проезд в транспорте в Московской области.

В сервисе можно будет прослушать аудиоэкскурсии по Московскому центральному кольцу (МЦК). В специальном разделе разместят список станций МЦК, на которых доступен аудиогид. Пользователю предложат схему станции с метками, где он должен находиться при прослушивании каждой части аудиоэкскурсии. Также в мобильном приложении опубликуют правила пользования МЦК.

Пользователи также смогут сообщить в приложении о забытых в метро вещах. Здесь появится схема метро со станциями, которые построят в ближайшие пять лет. Помимо этого, в «Метро Москвы» разместят информацию о торговых точках в подуличных переходах, карту стоек для зарядки мобильных устройств, стоек «Живое общение» и сувенирных магазинов.

Мобильное приложение «Метро Москвы» стало доступно в начале прошлого года. Пользователи сервиса могут первыми узнавать о вводе новых станций и запланированных ремонтных работах. Срочные сообщения приходят в виде пуш-уведомлений. Кроме того, «Метро Москвы» поможет построить маршрут с учетом графика движения всего городского транспорта и пригородных электричек. Сервис подскажет маршрут до конкретной точки, вычислит время в пути, количество остановок и даже примерную стоимость проезда по тарифу «Кошелек», записанному на «Тройке». Пользователи также могут посмотреть все действующие тарифы на проезд. В приложении есть справочник основных достопримечательностей Москвы.

Приложение расскажет о перехватывающих парковках рядом с подземкой, о тарифах и свободных местах на них. Через «Метро Москвы» можно заказать услугу сопровождения в Центре обеспечения мобильности пассажиров.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 10 января 2018 > № 2453168


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 10 января 2018 > № 2453058

НДС не распространяется на покупку карт или жетонов «Салик» (проезд по платным дорогам), реализуемых на заправках или в супермаркетах.

Однако из-за системных сбоев на некоторых заправочных станциях, клиентам пришлось дополнительно заплатить 5%, особенно в тех случаях, когда они были приобретены 1 января, в первый день действия НДС.

Многие жители заявили о том, что при покупке карт 1 января на заправках на сумму в 100 дирхамов, они были вынуждены дополнительно заплатить 5 дирхамов. Некоторым жителям в дальнейшем удалось вернуть уплаченные средства.

«Я подошел, чтобы приобрести другую карту Салик, когда я спросил у кассира, должен ли я буду дополнительно заплатить 5 дирхамов, он сказал нет. Тогда я показал ему мой старый чек и спросил, почему во время моей первой покупки мне дополнительно посчитали НДС», – сообщил один из жителей Дубая.

«Менеджер извинился и сказал, что данная сумма была начислена автоматически, и теперь система работает исправно».

Сотрудники одной из автозаправочных станций подтвердили, что в первый день действия НДС, система автоматически добавляла 5% ко всем покупкам. На следующий день власти уведомили все предприятия о том, что карты Салик, Etisalat и Du не облагаются НДС. Система была исправлена в течение следующего дня.

«Все те, кто по ошибке уплатил налог в 5%, могут предъявить чек, и мы непременно вернем разницу», – пояснил сотрудник АЗС, отметив, что к нему уже обратились трое человек с подобной просьбой.

Управление дорожного движения и транспорта Дубая (RTA) сообщило, что НДС не будет применяться в отношении платных участков дорог и общественного транспорта. Таким образом, когда вы покупаете карту или жетон Салик онлайн, на АЗС или в супермаркете, с вас не имеют права взять НДС. Проезд по участку платной дороги будет по-прежнему стоить 4 дирхама.

«Услуги общественного транспорта: автобусов, метро, трамваев, водного транспорта, а также такси, не будут облагаться НДС», – заявили представители RTA.

«Администрация всегда стремится обеспечивать максимальный комфорт для жителей, а также стимулировать их к использованию различных видов общественного транспорта в эмирате», –сообщают власти.

Как отмечает Андрей Панферов, Старший Консультант Юридической Компании Davidson & Co, НДС вступил в силу в ОАЭ с 01 января 2018 года и затронул практически все сферы жизнедеятельности. Тем не менее, такие виды деятельности, например, как общественный транспорт и авиаперевозки не подлежат налогообложению НДС и, соответственно, тарифы перевозчиков не должны быть увеличены на 5 % НДС.

«Поскольку для ОАЭ это первый опыт введения такого налога, мы ожидаем, что в ближайший год будет возникать много спорных ситуаций, касательно правильного применения и начисления НДС» - отметил Андрей.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 10 января 2018 > № 2453058


Германия > Легпром. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 10 января 2018 > № 2453045

Кроссовки со встроенным проездным появились в Германии

Управление общественного транспорта Берлина (BVG) в сотрудничестве с компанией Adidas представило новые спортивные кроссовки со встроенным годовым проездным, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

«Дизайн обуви содержит элементы обивки сидений в берлинском метро. В язычок кроссовок встроен годовой проездной, который действует в метро, автобусе, трамвае и на пароме», - сообщили в BVG.

Ограниченный выпуск в количестве 500 пар появится в свободной продаже по цене 180 евро. Такая стоимость кроссовок делает их достаточно выгодным приобретением, поскольку обычный годовой проездной стоит 728 евро.

Выпуск необычной спортивной обуви приурочен к 90-летию BVG.

Германия > Легпром. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 10 января 2018 > № 2453045


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Транспорт > newizv.ru, 10 января 2018 > № 2452993

Эксперты связали сегодняшний сбой навигаторов с работой ФСБ 

Причиной второго с начала года сбоя в системе GPS в Москве, в результате которого пользователи отправлялись в Африку сервисами компаний "Яндекс" и Google, в качестве главной версии, эксперты называют мероприятия по подмене спутникового сигнала на режимных объектах.

Издание "Ридус" пишет, что сбой систем навигации мог произойти из-за того, что на частоту, на которой работают спутники системы GPS, "садится" другой радиопередатчик и глушит или так или иначе модифицирует сигнал, который получают приёмники.

"Когда в 2016 году произошёл аналогичный сбой, его причиной была плановая замена части спутниковой группировки, и в процессе замены какое-то время понадобилось для синхронизации сигналов новых спутников со старыми. Сейчас вроде никакой замены спутников не производится - следовательно, причину сбоя навигации следует искать на Земле, а точнее - в Москве", - предположил эксперт по системам навигации Алексей Гилязов

Гилязов предположил, что длительное искажение сигналов глобальной навигации осуществляют те, у кого есть доступ к закодированным частотам и кто обладает достаточным числом излучателей, способных покрыть большое количество "сот" одновременно на протяжении нескольких дней подряд.

Spoofing, то есть подмена одного GPS-сигнала другим, как правило применяется на режимных объектах, сообщил "Коммерсант FM" руководитель направления компании TransNet IQ Сергей Шатунов.

"Это средства, которые "подкладывают" более сильный сигнал, подменяя собой сигнал со спутников.

Соответственно, в таком случае некорректно работает GPS-приёмник внутри мобильного телефона либо автомобильного трекера. Это характерно для районов, в которых находится Кремль, подразделения ФСБ и другие защищенные объекты", - указал Шатунов.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Транспорт > newizv.ru, 10 января 2018 > № 2452993


Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2452801

Железнодорожники достигли максимума на припортовых станциях

В первые дни 2018 года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна

РЖД установили исторический рекорд по выгрузке вагонов на припортовых станциях - 7 января было выгружено 16 299 вагонов. Об этом сообщил на оперативном совещании в ОАО «РЖД» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов.

Как рассказали в дирекции, рекорд стал возможен за счёт оптимального использования ресурсов как инфраструктуры, так и тягового подвижного состава. Важен и факт своевременного подвода вагонов на припортовые станции. Ускорения продвижения вагонов удалось достичь за счёт взаимодействия диспетчерских центров управления перевозками и логистических центров региональных дирекций управления движением, подчеркнули в дирекции. Сыграло свою роль и налаженное взаимодействие железнодорожников и портовиков в организации перевалки грузов.

Как рассказал «Гудку» первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги (7 января магистраль выгрузила в портах 4836 вагонов) Алексей Черняев, удалось выполнить в полном объёме план подвода грузов в порты и, что немаловажно, с равномерной загрузкой всех грузовых терминалов. По его словам, положительное влияние на выгрузку в Новороссийске оказало внедрение логистических принципов управления подвода грузов в порты с использованием современных информационных технологий. После внедрения системы в декабре выгрузка более 2 тыс. вагонов в сутки для Новороссийска стала регулярной. Планируется, что система будет внедрена и для грузополучателей на станциях Туапсе, Вышестеблиевская.

В целом в первые дни года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна. Соответственно, возросла и выгрузка. Она составила 15,7 тыс. вагонов в сутки, что на 11,5% больше уровня аналогичного периода 2017-го. В портах, расположенных на полигоне Октябрьской дороги, выгрузка увеличилась на 21,9% и составила 6885 вагонов в сутки, Северо-Кавказской – на 8,1%, составив 4398 вагонов в сутки, Дальневосточной – на 1%, составив 4279 вагонов в сутки.

Сергей Евсеев, Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2452801


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 января 2018 > № 2452758

Путин примерил роль вагоновожатого

Путин пообещал приравнять МРОТ к прожиточному минимуму

Рустем Фаляхов, Тверь

Владимир Путин открыл 2018 год посещением Тверского вагоностроительного завода. Гендиректор ТВЗ Андрей Соловей воспользовался случаем и попросился в доверенные лица кандидата в президенты Путина. Президент, в свою очередь, использовал визит на завод, чтобы пообещать россиянам досрочно, с 1 мая этого года поднять минимальный размер оплаты труда до прожиточного минимума.

Президент Владимир Путин продолжает поездки по крупным промышленным предприятиям страны. После того, как он объявил о своем выдвижении на четвертый президентский срок в декабре прошлого года на ГАЗе, от визита на Тверской вагоностроительный завод все также ждали сюрпризов. И Путин не подвел.

На ТВЗ (входит в Трансмашхолдинг, выпускает железнодорожные вагоны, в том числе для скоростных поездов, вагоны для метро и трамваев) Владимир Путин уже бывал в 2009 году. И тогда разговор получился жесткий. Девять лет назад на встрече с президентом рабочие жаловались, что во времена СССР в год выпускалось 9 тысяч вагонов, вклад Тверского завода — порядка 1200 вагонов в год. В 2009 году заказов было собрано на 500 вагонов.

Николай Соколов, кузовной электросварщик, заявил Путину, что завод «не выживет на 500 вагонах. 500 вагонов для завода — это крах». «Вагонный завод, крупнейший в Европе, не может работать и выпускать 500 вагонов в год. Он будет потихоньку умирать. Нам нужно 900 вагонов», — говорил рабочий. Путин обещал помочь, и вскоре РЖД сделали тверскому предприятию заказ на 3,1 млрд рублей.

Сейчас, как пояснил «Газете Ru» гендиректор завода Андрей Соловей, у завода контракт на производство 300 вагонов для РЖД на три года. Госзакупки оживились после того, как правительство сначала снизило, а потом и решило обнулить НДС на дальние перевозки с 1 января 2018 года. И руководство завода радо: гендиректор хвалил правительство за поддержку.

Завод даже набирает рабочих и инженеров. Как пояснил Андрей Соловей, в этом году потребуется еще 800-1000 специалистов. К уже имеющимся 6200.

На вопрос «Газеты.Ru», какую помощь от Путина ждут в этот раз, гендиректор Соловей дипломатично ответил, что просить ничего не будет.

Позднее все-таки выяснилось, что Соловей обратится к президенту с просьбой. Но ему был задан еще один вопрос: за кого он и рабочие завода будут голосовать на президентских выборах? Этот вопрос тоже не застал гендиректора врасплох. «Я, конечно, за Путина. За всех не скажу, каждый сам решит. Но никакого административного давления оказывать не собираемся», — ответил гендиректор, и этот ответ ввел в задумчивое состояние некоторых журналистов.

В этот раз Путин осмотрел на заводе городской электропоезд «Иволга» и низкопольный трамвай. Ему все понравилось. «Красивые, мощные, современные!» — так Путин охарактеризовал тверские вагоны. Он отметил, что производство практически не содержит импортных комплектующих, «все собственной разработки». Эти слова произвели впечатление на гендиректора компании «Транспортные системы» Феликса Винокура. Он выделялся галстуком, буквально усыпанным кристаллами Сваровски.

До приезда Путина на завод Винокур пытался доказать «Газете.Ru», что колесные пары, которые производит его компания – лучшие в мире, таких нет ни в одной стране, и в подтверждение своих слов показал дюжину патентов.

Лучшие колесные пары или самые лучшие – это достоверно не известно, но то, что ни в одной европейской стране они пока не используются, это точно. Пока продукция востребована только на пространстве СНГ. Тем не менее, на очередной юбилей топ-менеджеры компании получили в подарок швейцарские часы стоимостью не менее 10 тыс. евро.

Завершив осмотр продукции, Путин встретился с заводчанами. Некоторые из них признались, что помнят 2009 год и его приезд на завод. «Невеселая была тогда встреча», — сказал Путин и предложил рабочим подойти поближе. Рабочие подошли. Были оглашены еще несколько просьб: построить еще один мост через Волгу, отменить ЕГЭ, вернуться к бесплатному образованию в вузах.

Но Путин сделал неожиданный ход. Отвечая на вопрос одного из рабочих о зарплате, президент сказал, что встречался с главой профсоюзов Шмаковым, и тот попросил ускорить доведение минимального размера оплаты труда (9,5 тыс. руб) до уровня прожиточного минимума для работающих граждан (11,1 тыс. руб). Правительство намеревалось сделать это с 1 января 2019 года.

«Сколько я себя помню, все время говорили, что необходимо хотя бы уравнять МРОТ и прожиточный минимум. Но вопрос всегда упирался в недостаток бюджетных средств. Но это, как минимум, несправедливо», — посетовал Путин.

Чтобы провести такое выравнивание, нужна растущая экономика, отметил Путин. И вспомнил еще одну встречу — с главой Минфина Антоном Силуановым. И тот убедил Путина, что экономика России растет и продолжит рост. Из всего это следует, что уравнять МРОТ и прожиточный минимум государству под силу уже сейчас — с 1 мая этого года.

А работникам завода он пообещал еще активнее поработать над загрузкой заказами. После этого гендиректор Соловей сказал: «Разрешите воспользоваться, Владимир Владимирович?» Даже не спросив, что имеет в виду гендиректор, Путин согласился. Соловей попросился стать доверенным лицом Путина на выборах.

Путин в ответ скромно поинтересовался, поддержат ли эту идею работники завода? Работники радостно закивали в знак согласия. Только тогда Путин сказал «да». Союз закрепили коллективным фото на память.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 января 2018 > № 2452758


Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Транспорт > russian.china.org.cn, 10 января 2018 > № 2452249

Иностранные СМИ: Китай помогает Казахстану построить порт, который станет центром

По данным СМИ США, летом 2017 года китайское предприятие получило 49% прав на собственность на участок тундры Казахстана. Хотя участок находится далеко, но он считается важным центральным звеном китайской инициативы «Пояс и Путь». Инициатива «Пояс и Путь» нацелена на возрождение древнего Шелкового Пути, построение других торговых коридоров Азии-Европы, что выдвигает китайскую продукцию на зарубежный рынок. Это позволяет заново перепроектировать транспортные маршруты всего мира.

По сообщениям, здесь построен целый городок – жилые здания, школа, детский сад, магазины, живут железнодорожники, водители подъемников, таможенники и другие сотрудники, которые служат в этом сухом порту. Жилье предоставляется бесплатно. На данный момент здесь проживает лишь 1200 жителей, однако, по плану численность населения городка может перевалить 100 тыс. человек.

При поддержке Глобальной портовой корпорации Дубая за функционирование безводного порта отвечает компания. Старший исполнительный директор Чашлан Хамзин говорит, что это пока не лучший населенный пункт, скорее оазис, но здесь открываются перспективы на будущее.

Китайцы, работающие здесь, отмечают, что ничто не мешает развитию Китая. «На корабле или на поезде – нам неважно как осуществляется перевозка грузов», – сказал новый представитель COSCO в Хоргосе Фань Гомин.

В 2017 году Хоргос обработал свыше 100 тыс. стандартных контейнеров с грузами, что вдвое превышает результаты 2016 года. В 2020 году поставлена цель обработать 500 тыс.контейнеров.

Зам.исполнительного заведующего сухим портом Эрик Этбеков отметил: «Мы уже не край света, благодаря Китаю у нас формируется центр».

Китай. Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Транспорт > russian.china.org.cn, 10 января 2018 > № 2452249


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 10 января 2018 > № 2452194

Китайская корпорация океанических перевозок (COSCO) оправила первый грузовой железнодорожный состав с 46 контейнерами из северокитайского города Тяньцзинь в Москву, российскую столицу. Поезд пересечет границу на погранпереходе Эрэн-Хото в китайском регионе Внутренняя Монголия, пройдет перевалку груза на станциях Дзамын-Уд (Монголия) и Наушки (Россия), после чего проследует в Москву.

Грузовой состав преодолеет расстояние в 7600 км примерно за 14 дней. Первый грузовой поезд везет в российскую столицу автозапчасти, телекоммуникационное оборудование, изделия декоративно-прикладного искусства, одежду и электроприборы.

СOSCO планирует открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю. Компания также намерена открыть маршруты грузовых перевозок из китайских портов Шанхай, Ляньюньган и Циндао в Европу или Центральную Азию.

Напомним, что за январь-ноябрь 2017 г. объем внешней торговли Китая достиг 25,14 трлн юаней ($3,8 трлн). Это на 15,6% больше, чем за январь-ноябрь 2016 г. За одиннадцать месяцев текущего года экспорт из Поднебесной увеличился на 11,6% и достиг до 13,85 трлн юаней, а импорт – на 20,9%, до 11,29 трлн юаней. Положительное сальдо внешней торговли Китая составило 2,56 трлн юаней. Данный показатель сократился на 16,7% в годовом сопоставлении.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 10 января 2018 > № 2452194


Россия > Транспорт > morflot.ru, 10 января 2018 > № 2452177

Навигация-2017 на внутренних водных путях РФ продлилась до начала 2018 года

В связи с необычно мягкой зимой благоприятная гидрометеорологическая обстановка в европейской части России способствовала осуществлению судоходства на внутренних водных путях в нескольких бассейнах по заявкам грузоотправителей и судоходных компаний фактически до первых чисел января 2018 года. Столь позднее закрытие навигации отмечено впервые с 2011 года.

В Азово-Донском бассейне ВВП 31 декабря после погрузки в ст.Багаевская т/х «Сибирский-2131» в 18:40 мск покинул границы ответственности ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация», навигация 2017 года завершена. Средства навигационного ограждения в этом районе были сняты 03 января 2018 года.

В Волго-Балтийском бассейне по согласованию с ФБУ «Администрация «Волго-Балт» судно «Катран» прошло «под елочку» по р. Нева до места зимнего отстоя на Ладожском озере.

Несмотря на позднее открытие навигации 2017 года в ряде бассейнов ВВП из-за сложной ледовой обстановки, а также введения ограничений по осадке судов по причине маловодья, удалось сохранить общий объем перевозок грузов внутренним водным транспортом на уровне прошлого года (около 118 млн. тонн).

Предварительно объем перевозок пассажиров в 2017 году снизился к уровню 2016 года на 6,1% и составил 12,5 млн. человек. Тем не менее пассажирооборот предприятий речного транспорта России за 11 месяцев 2017 года составил 577,7 млн. пассажиро-километров (105,1% к уровню 11 месяцев 2016 г.), что говорит о перераспределении пассажиропотока с коротких маршрутов на более продолжительные.

Уточненная информация по объему и номенклатуре грузов, а также по количеству перевозок пассажиров внутренним водным транспортом будет обработана к середине января 2018 года.

Россия > Транспорт > morflot.ru, 10 января 2018 > № 2452177


Россия. ЦФО > Транспорт > kremlin.ru, 10 января 2018 > № 2451889

Посещение Тверского вагоностроительного завода.

В рамках рабочей поездки в Тверскую область Владимир Путин посетил Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), ознакомился с работой предприятия, осмотрел готовую продукцию.

Генеральный директор завода Андрей Соловей рассказал Президенту о производственных показателях и эффективности мер государственной поддержки.

Владимир Путин посетил ряд цехов, осмотрел готовую продукцию: городской электропоезд «Иволга» и низкопольный трамвай. Главе государства также показали выпускаемые на ТВЗ двухэтажные пассажирские вагоны.

Кроме того, Президент встретился с сотрудниками предприятия и ответил на их вопросы.

* * *

Стенограмма встречи с рабочими Тверского вагоностроительного завода

В.Путин: Здравствуйте. Как работается у вас?

Реплики: Хорошо, спасибо.

В.Путин: С 2009 года, когда я здесь был в прошлый раз, многое изменилось. Правда, у вас был сложный период начиная с конца 2014-го – 2015, 2016-й годы. Но с прошлого года уже всё начало расти – по производству и по уровню заработной платы, насколько я понимаю, по количеству работающих.

2016 год, наверно, был самый сложный. Предприятие сработало с убытком почти в 200 миллионов [рублей]. А в прошлом году уже чистая прибыль составила более полумиллиарда – 546 [миллионов рублей], так?

А.Соловей: 547 [миллионов рублей].

В.Путин: 547 миллионов. Так что это очень хороший показатель, и темп набран очень хороший.

Мы должны будем поговорить – я и губернатору [И.Руденя – губернатор Тверской области] обещал поговорить на этот счёт, и руководителям предприятия, вашим основным акционерам – по поводу того, как будем работать над загрузкой вашего и подобных вашему предприятий в будущем.

Может быть, от вас это далековато, но, наверно, вы слышали, что мы отменили с первого января прошлого года главный налог – НДС – на перевозки дальнего следования. Это позволило сразу же грузовой компании осуществлять дополнительные закупки, потому что у них деньги освободились. Триста с лишним вагонов они закупают: в прошлом году 307 [вагонов], а в следующем году уже свыше пятисот, к шестистам вагонам должны выйти.

Посмотрел вашу новую продукцию – супер, просто класс. Это мировой уровень, безусловно. И лучше даже, чем мировые образцы, это вообще радует, и вас наверняка это должно радовать, и пассажиров ваших будет радовать.

У вас появился ещё один конкурентоспособный продукт – это электропоезд «Иволга», который составляет конкуренцию «Ласточке». Но мы уже говорили, надо будет и с Министерством поговорить, и с РАО «РЖД».

Нельзя забывать, что «Ласточку» производят тоже наши люди, уральские рабочие, там нужно загружать. Нужно посмотреть, какие преимущества поездов и где что использовать. Во всяком случае, будем думать над загрузкой, над тем, чтобы количество работающих не уменьшалось, а увеличивалось, и чтобы заработная плата в этой связи подрастала.

По сравнению с прошлым годом она уже выросла. Я не знаю, вы-то должны были почувствовать на себе. Во всяком случае, она существенно выше, чем средний уровень заработной платы по Тверской области в целом, это уже хорошо. И будем дальше стараться наращивать эту работу по всем направлениям. Так что хочу пожелать вам успехов.

О.Захаров: Захаров Олег, начальник учебного центра.

Владимир Владимирович, я был в 2009 году на встрече с Вами тогда и как раз хотел бы…

В.Путин: Невесёлая была тогда встреча.

О.Захаров: Да, совершенно верно. И я хотел бы Вас как раз поблагодарить, что те решения, которые были приняты, и в краткосрочной перспективе – тогда денег нам немножко выделили на закупку подвижного состава, около трёх миллиардов…

В.Путин: Мы деньги дали в уставный капитал РЖД, а РЖД эти деньги, по сути, использовало на закупки.

О.Захаров: Да.

И в среднесрочной перспективе это решение про обнуление НДС на дальние перевозки – мы очень ценим это решение, мы очень чувствуем, что оно помогает нам в нашей работе. И Ваша поддержка ощущается, мы надеемся, что и при своём должном усердии, и при Вашей поддержке в будущем, и в 2019, и в 2020-м годах, наше предприятие будет тоже хорошо загружено и, соответственно, будет хорошо работать.

В.Путин: Мы эту меру приняли до 1 января 2030 года. Поэтому эти средства, которые высвобождаются для перевозчика, должны быть направлены (за этим, конечно, Правительство должно будет следить внимательным образом), но они должны быть направлены как раз на приобретение подвижного состава и на его обновление.

Сейчас дефицита, кстати, нет. Но в следующем году (я могу чуть-чуть ошибиться) где-то 1800, в 2019-м, потом в 2020-м где-то около 2000 нужно будет менять. Дефицита пока нет, но всё равно это нужно делать постоянно.

О.Захаров: Понятно. Но мне бы ещё всё-таки хотелось отметить, что завод не стоял на месте все эти годы. Мы не только ждали поддержки, но и усердно работали над расширением модельного ряда, Андрей Михайлович наверняка рассказывал Вам. И наша новая продукция – электропоезда, на которые мы очень рассчитываем, – хотел спросить Вашего мнения о ней, но Вы уже, в принципе, сказали. Мы рады, что она Вам понравилась.

В.Путин: «Иволга» красивая и мощная, современная. И трамвай я посмотрел. Трамвай вообще замечательный. Действительно, наверное, один из лучших образцов в мире, реально. Так что я вас с этим поздравляю. Надеюсь, что и дальше так будет. Но что особенно приятно и что радует – это то, что это ваши собственные разработки.

О.Захаров: Совершенно верно.

В.Путин: Там практически уже нет ничего иностранного. Там какие-то ещё детали есть. Сейчас сказали, что в ближайшее время это закроем своим собственным производством.

А.Соколов: Соколов Андрей, сварщик контактной сварки.

Есть ли у нашего предприятия возможности увеличения объёма производства? И какие у нас горизонты планирования?

В.Путин: Мы только что сказали. Если пассажирская компания в этом году закупила 307 вагонов, в следующем – уже свыше 600. И эту меру поддержки – освобождение от НДС дальних пассажирских перевозок – мы до 2030 года сделали.

Поэтому это уже само по себе… Но, кроме этого, что мы ещё будем делать? Сейчас обсуждали с Вашим главным акционером возможности поставок подвижного состава – и трамваев, и вагонов – за границу. Мы готовы, в случае если такие контракты будут назревать, откредитовать ваших покупателей за границей.

М.Евсеев: Начальник рамно-кузовного цеха Михаил Евсеев.

Владимир Владимирович, загрузка предприятия хорошо растёт. Но есть такой вопрос, связанный со средним профессиональным образованием. На данный момент в 2017 году в Твери выпущено всего 16 электросварщиков. А потребность составляла около 500. Есть ли какая-то программа, которая даст импульс развитию именно среднего профессионального образования?

В.Путин: У нас много таких программ и по линии Министерства образования, и по линии Министерства промышленности. Это такие межведомственные программы. Очень много производителей непосредственно включаются в эту работу.

Вы наверняка слышали, видели, сколько внимания мы сейчас уделяем подготовке высококвалифицированных современных рабочих, проводим соревнования. Причём наши молодые ребята уже на международных соревнованиях первые места занимают. В Абу-Даби практически заняли первое командное место. Проводим уже регулярно общенациональные российские соревнования. Программ много.

К сожалению, Тверь пока в этих программах участия не принимала. У вас такой энергичный и молодой губернатор. Думаю, что он встроится в общий тренд, в общую тенденцию. Без всяких сомнений, мы будем это продолжать. И будем, конечно, Тверь вовлекать.

О.Пылаева: Владимир Владимирович, Пылаева Ольга – электросварщица. Хотела задать вопрос по поводу обучения в высших учебных заведениях, что недостаточно знаний дети получают, и хотелось бы, чтобы в дальнейшем наши дети учились бесплатно. И планируете ли Вы изменить что-нибудь?

В.Путин: Нет, здесь принципиальных изменений не будет. Но платная часть есть, она будет существовать, но бесплатное образование, безусловно, сохранится.

О.Пылаева: Просто сдача ЕГЭ – вот это вопрос.

В.Путин: Что касается ЕГЭ, то сейчас нам, наверное, лучше здесь не вдаваться в детали, не углубляться в эту дискуссию. Есть плюсы, минусы, сейчас не буду говорить о минусах, они тоже есть, но плюсы заключатся в том, что количество ребят, абитуриентов не из столичных городов резко увеличилось после введения ЕГЭ.

У нас, в принципе, по стране талантливых людей примерно одинаково по географии во всех населённых пунктах. Вопрос: как туда добраться и как поступить? ЕГЭ уравнивает в этом смысле, в определённом смысле уравнивает всех поступающих абитуриентов. Повторяю, притом что есть и минусы, всё-таки эта система работает. Её нужно совершенствовать. А что касается бесплатности обучения, то она, безусловно, будет сохранена.

М.Елшин: Владимир Владимирович, мастер рамно-кузовного цеха. Такой вопрос: на сегодняшний день минимальный размер оплаты труда ниже прожиточного минимума. Планируется ли увеличение до уровня прожиточного минимума?

В.Путин: Думаю, что Вас это лично вряд ли затрагивает, хотя это затрагивает очень большое количество людей, это примерно четыре миллиона человек, и не только тех, кто получает эту минимальную заработную плату, МРОТ так называемый [минимальный размер оплаты труда]. Он у нас сегодня всего 9489.

Сколько я себя помню, мы всё время говорили и продолжаем говорить о необходимости уравнять этот минимальный размер оплаты труда с так называемым прожиточным минимумом. Прожиточный минимум у нас считается по второму кварталу предыдущего года и составляет сегодня 11 163 рубля. То есть, с одной стороны МРОТ, минимальный оклад, – 9489, а прожиточный минимум – 11 163.

То есть те, кто получает МРОТ, их доходы меньше, чем прожиточный минимум. И сколько я себя помню, всё время говорили о необходимости хотя бы уравнять, хотя бы сделать так, чтобы этот МРОТ был равен прожиточному минимуму. Вопрос всегда сводился к одному – к отсутствию бюджетных возможностей.

Совершенно очевидно, что несправедливо, искривляет рынок труда, он должен быть цивилизованным, человек должен получать хотя бы минимум для того, чтобы иметь возможность прожить на эти деньги, а если этого нет, то это ненормальная ситуация.

Мы в июле прошлого года подняли до 70 процентов от прожиточного минимума, с 1 января этого года – до 80, и, в принципе, планировали с 1 января 2019 года уравнять, в конце концов это сделать.

Не так давно я встречался с Михаилом Викторовичем Шмаковым, который возглавляет ведущий профсоюз, и он поставил вопрос о том, чтобы ускорить приравнивание МРОТ к прожиточному минимуму, и предложил это сделать с 1 мая текущего года, как раз в известный праздник труда. Я ему сказал, что мы посмотрим, насколько это возможно, исходя из того, как будет работать российская экономика.

На сегодняшний день, на данный момент, могу сказать (вчера только встречался с Министром финансов), у нас позитивная динамика российской экономики сохраняется. У нас и меньше, чем мы ожидали, дефицит бюджета, у нас растут золотовалютные резервы. То есть экономика России на подъёме, и этот тренд сохраняется.

У нас есть возможность с 1 мая текущего года уравнять МРОТ и прожиточный минимум. Мы это сделаем. Это коснётся примерно четырёх миллионов человек. Это не только те служащие, которые работают в государственных и муниципальных учреждениях, но это ещё и те, кто работают в малых предприятиях, это определённая часть работающих пенсионеров. И кроме этого от МРОТ считается ещё пособие по беременности и родам и по временной нетрудоспособности.

Есть один момент, который может вызывать определённые вопросы у так называемых самозанятых людей, потому что они от величины этого МРОТа платят или, вернее, платили всегда, делали отчисления в социальные фонды, и резкое повышение МРОТ на них отражалось, а это, в общем, тоже люди с небольшими доходами.

Но мы специально, чтобы не создавать такие проблемы, сделали отсечку, и с 1 января этого года оторвали выплаты в социальные фонды самозанятых с величины МРОТа, так что на них это тоже серьёзно не отразится. С 1 мая мы сделаем.

И что важно, что это будет постоянно индексироваться, конечно. И с этого момента уже МРОТ не должен опускаться ниже, чем прожиточный минимум.

А.Зайцев: Владимир Владимирович, вопрос. У нас сейчас в России всё хорошо становится…

В.Путин: Всё хорошо никогда не бывает.

А.Зайцев: Не всё хорошо, но всё-таки лучше. В прошлый раз, когда Вы приезжали, был разговор по строительству дополнительного моста через Волгу. Пока одни исследования прошли, другие исследования прошли, всё так и затихло. Я боюсь, сейчас ещё одни исследования задумают, опять всё затихнет. Можно как-то посодействовать этому?

В.Путин: У нас вопросы подобного рода принимаются коллегиально на соответствующей комиссии Правительства. Могу вас проинформировать, что за это время произошло.

В апреле прошлого года, имею в виду то, о чём Вы сказали, я в 2009 году был, мы поговорили, ситуация не сдвигается, а с точки зрения количества транспорта она ухудшается. Ухудшается в том смысле, что транспорт увеличивается, нагрузка на мост и вообще на дорогах увеличивается.

Поэтому в апреле прошлого года я дал соответствующее поручение Минтрансу, Правительству, и они, исполняя это поручение, в феврале этого года должны уже выдать предложения по проектно-сметной документации. Тогда будет понятно, сколько он стоит и сколько времени займёт это строительство.

Предварительно могу вам сказать: это будет стоить свыше 10 миллиардов рублей. Я потом на ушко Вам шепну, о чём говорит комиссия, но мы с этой комиссией ещё поработаем.

А.Зайцев: Потому что Тверь вообще очень развивается в туристическом плане, и такие пробки в будни – это тяжеловато.

В.Путин: Да, понимаю. Через Волгу должен быть ещё один мост.

А.Зайцев: Вообще собирались старый мост сделать пешеходным, для того чтобы можно было свободно ходить, смотреть всё вокруг. А там видно будет.

В.Путин: Так уже я на полутонах не буду останавливаться, комиссия пока проявляет определённые колебания, где найти эти 10 миллиардов. Поищем, думаю, что найдут.

А.Зайцев: Потихоньку-помаленьку, надеемся, что это продвинется.

В.Путин: Надо не помаленьку. Сроки должны быть, и в эти сроки нужно укладываться, иначе помаленьку – так в Советском Союзе строили, и 200 мостов оказались недостроенными к 2000 году. Начали в 1985-м, даже в начале 1980-х, 200 мостов оказались брошенными и недостроенными. Так тоже нельзя.

Поэтому здесь должна быть производственная дисциплина, вот как у вас примерно. У вас четыре вагона – где-то так выходит? И мост должны так же строить: качественно, в срок и с минимальными затратами. Поработаем обязательно, я с Вами полностью согласен, мост через Волгу должен быть.

А.Соловей: Владимир Владимирович, разрешите воспользоваться. Вы избираетесь Президентом Российской Федерации, будете участвовать, если это не поздно, хотел бы оказать помощь, и так как я всегда голосовал за Вас…

В.Путин: Спасибо.

А.Соловей: …можно ли рассмотреть мою кандидатуру в части доверенного лица по Тверской области? Я готов Вам принести помощь здесь.

В.Путин: Коллеги поддержат? Для меня это неожиданно. Вам спасибо большое. Благодарю Вас.

Руководитель такого успешного предприятия, не просто успешного, а предприятия, которое прошло через сложные периоды своего развития, через испытания серьёзные и в 2009 году, и в 2015-м, в 2016-м, всё подняли, да и какие продукты выдаёте красивые, востребованные внутри страны, и уверен, мы вытолкнем и на внешний рынок. Так что вам спасибо большое.

А.Соловей: У нас уже есть контракт, мы подписали с Кубой, на 68 вагонов.

В.Путин: Я знаю.

А.Соловей: И сейчас ещё работаем над другими странами…

В.Путин: …потому что Кубе нужна поддержка.

В конечном итоге это поддержка таким предприятиям, как ваше. Спасибо вам большое.

А.Соловей: Владимир Владимирович, можно общее фото?

В.Путин: Можно, конечно, с удовольствием.

Россия. ЦФО > Транспорт > kremlin.ru, 10 января 2018 > № 2451889


Финляндия. Россия > Транспорт > yle.fi, 10 января 2018 > № 2451505

Российские чиновники неожиданно переместили суда, которые ходят под финским флагом, в более высокую группу риска, не сообщив об этом финской стороне. Об этом заявил представитель транспортного ведомства Trafi Юха-Матти Корси.

Изменение группы риска на деле означает, что судно можно подвергнуть проверке вне обозначенных в международном договоре о судоходстве сроков. Вчера издание Helsingin Sanomat написало, что за короткий отрезок времени в России было остановлено движение семи финских кораблей.

Задержка в порту дорого обходится судоходным компаниям. Помимо этого, нахождение в более высокой группе риска происходит автоматически на международном уровне, и дополнительные проверки финских судов возможны и в других странах.

Транспортное ведомство Trafi уже дважды посылало вопрос российским чиновникам о причинах подобных действий, однако ответа так и не получило. Корси полагает, что решение может быть связано с тем, что в ноябре прошлого года в Финляндии было задержано российское судно по подозрению в утечке нефтепродуктов.

По данным союза судовладельцев Финляндии, финские суда задерживаются и подвергаются дополнительным проверкам в иностранных портах в среднем два раза в год.

Финляндия. Россия > Транспорт > yle.fi, 10 января 2018 > № 2451505


Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 10 января 2018 > № 2451448

Полиция после аварии с участием двух автомобилей на трассе под Красноярском, где погибли четыре человека, возбудила уголовное дело о несоблюдении правил безопасности дорожного движения, повлекшем гибель людей, сообщил РИА Новости начальник пресс-службы краевого главка МВД Владимир Юрченко.

Ранее в МВД сообщили, что в среду на трассе Красноярск-Енисейск в районе деревни Таскино произошло лобовое столкновение двух автомобилей — "Нивы", где кроме водителя находились двое детей 5 и 11 лет, и Lifan. По предварительным данным, водитель "Нивы" не справился с управлением и выехал на встречную полосу. В результате погибли водитель и пассажиры "Нивы", а также пассажирка иномарки.

"Возбуждено уголовное дело по статье 264 УК РФ. Назначена служебная проверка, в результате которой будет установлено, как обеспечивалась безопасность движения на данном участке. На месте ДТП находится начальник ГУ МВД по краю Александр Речицкий", — сказал Юрченко.

Также на месте работают криминалисты, сотрудники ГИБДД и глава краевого УГИБДД.

Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 10 января 2018 > № 2451448


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 10 января 2018 > № 2451226

По данным Росстата, за 11 месяцев прошлого года показатель смертности от дорожно-транспортных происшествий в Подмосковье снизился на 12,5%. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на первого заместителя председателя правительства Московской области Ольгу Забралову.

По ее словам, за указанный период в Московской области погибло на 84 человека меньше, чем в 2016 году. Министр здравоохранения Московской области Дмитрий Марков добавил, что Подмосковье имеет более низкие показатели смертности от ДТП, чем средние цифры по стране: 9,1 умерших на 100 тысяч жителей, в то время как по РФ данный коэффициент составляет 10,1.

Кроме того, по словам Маркова, в регионе растет автопарк службы скорой помощи. В 2017 году ведомство приобрело порядка 60 автомобилей.

"В 2018 году планируется приобрести еще 92 машины. Большое внимание уделяется возрасту автомобилей скорой помощи, которые работают в Подмосковье", — отметил Дмитрий Марков.

По словам министра, сейчас в Московской области нет машин скорой помощи, которые были бы старше пяти лет.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 10 января 2018 > № 2451226


Япония. Индия > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 10 января 2018 > № 2451139

Компания Maruti Suzuki будет содействовать сокращению ДТП в Дели

Индийская дочерняя фирма японской автомобилестроительной компании Suzuki предоставит средства на установление в столице Индии Дели системы дорожной безопасности для сокращения числа дорожно-транспортных происшествий.

Дочерняя фирма Maruti Suzuki и столичная полиция подписали во вторник меморандум о договоренности, согласно которой эта фирма предоставит около 2 миллионов 400 тысяч долларов на установление передовой системы дорожной безопасности.

Благодаря этой системе, можно с помощью камер фиксировать дорожные нарушения, номерные знаки автомобилей, совершивших нарушения, и другие данные, которые будут автоматически направляться в полицейские управления. Полагают, что эта система будет введена в эксплуатацию в течение года.

Япония. Индия > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 10 января 2018 > № 2451139


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451090

Отмена с 1 января 2017 года налога на добавленную стоимость на пассажирские перевозки в поездах дальнего следования позволила операторам «осуществлять дополнительные закупки, потому что у них деньги освободились», сообщил Президент РФ Владимир Путин генеральному директору ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ) Андрею Соловью.

«Триста с лишним вагонов они закупают: в прошлом году 307, а в следующем году уже свыше пятисот, к шестистам вагонам должны выйти», - сказал он.

Глава государства, общаясь с сотрудниками ТВЗ, высоко оценил качество продукции предприятия и отметил, что российские заводы железнодорожного машиностроения способны конкурировать и на международных рынках.

«Посмотрел вашу новую продукцию – супер, просто класс. Это мировой уровень, безусловно. И лучше даже, чем мировые образцы, это вообще радует, и вас наверняка это должно радовать, и пассажиров ваших будет радовать.

У вас появился еще один конкурентоспособный продукт – это электропоезд «Иволга», который составляет конкуренцию «Ласточке». Но мы уже говорили, надо будет и с Министерством поговорить, и с ОАО «РЖД». Нельзя забывать, что «Ласточку» производят тоже наши люди, уральские рабочие, там нужно загружать. Нужно посмотреть, какие преимущества поездов и где что использовать. Во всяком случае, будем думать над загрузкой, над тем, чтобы количество работающих не уменьшалось, а увеличивалось, и чтобы заработная плата в этой связи подрастала», - приводит слова Владимира Путина сайт Kremlin.ru.

Как уже сообщал Gudok.ru, президент России во время визита на Тверской вагоностроительный завод объявил о возможности предоставления кредитов зарубежным покупателям российской продукции железнодорожного машиностроения.

В 2016 году Государственной Думой РФ и Правительством РФ принято решение о снижении ставки НДС при перевозке пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования в дальнем сообщении до 0%.

В 2017 году на инфраструктуре ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в дальнем следовании перевезено 102,3 млн пассажиров, что на 0,8% больше, чем в 2016 году, сообщал ранее пресс-центр компании.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451090


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451089

В период рождественских и новогодних праздников — с 23 декабря 2017 года по 8 января 2018 года международные скоростные поезда «Аллегро», курсирующие на направлении Санкт-Петербург — Хельсинки, перевезли 24,4 тыс. пассажиров, что на 1,8% больше, чем в новогодние праздники 2016/2017 годов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для обеспечения повышенного спроса было назначено 4 рейса сдвоенных поездов «Аллегро», при этом заполняемость составов достигала 80%», — говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, перевозки пассажиров поездами «Аллегро» в 2017 году выросли на 22% до 482 тыс.

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451089


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451088

На станции Высоцк Октябрьской железной дороги установлен абсолютный рекорд по месячной выгрузке, сообщила пресс-служба магистрали.

«В декабре 2017 года общая выгрузка на станции Высоцк в адрес Высоцкого морского торгового порта составила 10161 вагон, что является наивысшим показателем за всю историю работы железнодорожной станции», — говорится в сообщении.

В свою очередь, показатель среднесуточной выгрузки на станции Высоцк в 2017 году составил 294 вагона, что на 17% выше уровня 2016 года.

В пресс-службе Октябрьской железной дороги высокие показатели объясняют профессиональным и слаженным действиям всего коллектива станции и эффективному взаимодействию с ООО «Порт Высоцкий».

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451088


Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451086

Россия готова предоставить кредиты иностранным покупателям российских трамваев и вагонов. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на Президента РФ Владимира Путина, который провел встречу с рабочими ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ).

«Мы сейчас обсуждали с вашим главным акционером возможности поставок подвижного состава - и трамваев, и вагонов - за границу. Мы готовы в случае, если такие контракты будут назревать, откредитовать ваших покупателей за границей», - сказал глава государства.

Глава государства, общаясь с сотрудниками ТВЗ, высоко оценил качество продукции предприятия и отметил, что российские заводы железнодорожного машиностроения способны конкурировать и на международных рынках.

«Посмотрел вашу новую продукцию – супер, просто класс. Это мировой уровень, безусловно. И лучше даже, чем мировые образцы, это вообще радует, и вас наверняка это должно радовать, и пассажиров ваших будет радовать.

У вас появился еще один конкурентоспособный продукт – это электропоезд «Иволга», который составляет конкуренцию «Ласточке». Но мы уже говорили, надо будет и с Министерством поговорить, и с ОАО «РЖД». Нельзя забывать, что «Ласточку» производят тоже наши люди, уральские рабочие, там нужно загружать. Нужно посмотреть, какие преимущества поездов и где что использовать. Во всяком случае, будем думать над загрузкой, над тем, чтобы количество работающих не уменьшалось, а увеличивалось, и чтобы заработная плата в этой связи подрастала», - приводит слова Владимира Путина сайт kremlin.ru.

Владимир Путин посетил ТВЗ в рамках рабочей поездки в Тверскую область, сообщил сайт главы государства. Он посетил ряд цехов, осмотрел готовую продукцию: городской электропоезд «Иволга», низкопольный трамвай и двухэтажные пассажирские вагоны. О производственных показателях и эффективности мер государственной поддержки президенту рассказал генеральный директор ТВЗ Андрей Соловей. Кроме того, президент встретился с сотрудниками предприятия и ответил на их вопросы.

ТВЗ планирует выйти на рынки моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов для колеи 1435, используемой в Египте, Иране и на Кубе, сообщила компания в ежеквартальном отчете в августе 2017 года. При этом компания считает, что ее выход на рынки Азии, Африки и Европы затруднен из-за высокой конкуренции.

В 2017 году государство развивало экспорт железнодорожной техники путем поддержки ее производителей. В результате увеличение объема экспорта продукции транспортного машиностроения должно составить по итогам 2017 года 10-15% и вырасти в 3 раза к 2025 году, сообщал заместитель начальника Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ Всеволод Бабушкин.

Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451086


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451085

С 29 декабря 2017 года по 9 января 2018 года поездами формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») перевезено около 4,2 млн пассажиров, что на 10% больше, чем в новогодние праздники 2016/2017 годов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для обеспечения перевозок было назначено 643 дополнительных рейса, пик перевозок пришелся на 29 и 30 декабря, когда поездами дальнего следования воспользовались 858 тыс. человек. Максимальный пассажиропоток в обратном направлении отмечен 6-8 января, когда в дальнем следовании было отправлено более 1,1 млн пассажиров», — говорится в сообщении.

Большим спросом у пассажиров пользовались дневные, двухэтажные и скоростные поезда. В дневных поездах совершили поездки порядка 590 тыс. пассажиров (плюс 27,5% к уровню прошлого года). На 22,3% больше пассажиров в новогодние каникулы было отправлено двухэтажными поездами: путешествие в них совершили около 139,6 тыс. пассажиров. В скоростных поездах было перевезено около 355 тыс. пассажиров, что в 2 раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Наиболее популярным у пассажиров в период новогодних и рождественских праздников стало направление Москва — Санкт-Петербург, где поездами перевезено 368,2 тыс. пассажиров (плюс 18,8%), следует из материалов пресс-службы ОАО «РЖД».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451085


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451084

На 21% снизился уровень непроизводственного травматизма на Северо-Кавказской железной дороге в 2017 году, сообщает пресс-служба магистрали. Общее число пострадавших составило 38 человек, годом ранее таких было 59.

В прошлом году при пересечении путей в неустановленных местах на Северо-Кавказской магистрали погибло 104 и пострадало 38 человек. Для сравнения, в 2016 году было столько же погибших и 46 пострадавших.

Основные причины происшествий связаны с пренебрежением правилами поведения при нахождении в зоне повышенной опасности – переходом через пути перед приближающимся поездом, нахождением на объектах железнодорожной инфраструктуры в состоянии алкогольного опьянения, проникновением в запретную зону.

Особую тревогу у железнодорожников вызывает детский травматизм. В январе - декабре 2017 года в результате наезда подвижного состава было травмировано 8 несовершеннолетних. Для сравнения, в 2016 году произошло 14 случаев травмирования несовершеннолетних.

Бэлла Ломанова

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451084


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451083

2 января 2018 года Северная железная дорога (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») обеспечила передачу на другие железные дороги 17 186 грузовых вагонов или 255 поездов, что является абсолютным рекордом за всю историю магистрали. При этом действующий среднесуточный технический план передачи вагонов на другие магистрали составляет 14,7 тыс. вагонов.

Благодаря высокому профессионализму коллектива дороги и всех центров управления движением, тяговыми ресурсами и инфраструктурой, а также реализованным проектам по развитию инфраструктуры, удалось создать условия для системного эффективного пропуска растущего вагонопотока. Сегодня СЖД уверенно справляется с рекордными объемами передачи. Созданы и применяются «сквозные» интенсивные технологии управления движением поездов, затрагивающие процессы перевозок сразу на нескольких железных дорогах.

Один из ключевых реализованных к концу прошлого года инфраструктурных проектов Северной железной дороги – реконструкция Череповецкого железнодорожного узла со строительством третьего главного пути на участке Череповец 2 – Кошта. Открытие движения по нему позволило улучшить пропуск транзитного грузопотока через станцию Кошта, обслуживание крупных промышленных предприятий Череповца. Кроме того, повысив пропускную способность Череповецкого узла, СЖД получила новые возможности для организации ремонтно-путевых работ на загруженном направлении Свеча – Кошта. Для дальнейшей ликвидации «узких мест» на этом направлении в планы реконструкции 2018-20 гг. включены станции Буй, Шарья и Данилов.

Северная железная дорога продолжит совершенствование технологий пропуска вагонопотока и в наступившем году.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451083


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451082

По итогам работы Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2017 году показатель погрузки достиг 64,8 млн тонн. Прирост к аналогичному показателю 2016 года составил 2,2%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

По сравнению со значениями 2016 года произошло увеличение погрузки химикатов на 33,5%, цветных металлов – на 12,1%, промышленного сырья – на 4,7%, каменного угля – на 4,3%, железной руды – на 3,8%, продукции предприятий лесопромышленного комплекса – на 1,2%, бумаги – на 0,9%.

Вместе с тем по ряду номенклатур отмечено снижение. Так, погрузка строительных грузов снизилась – на 17,7%, а нефтяных грузов – на 4%.

По оперативным данным грузооборот в 2017 году увеличился по сравнению с 2016 годом на 6,7% и превысил 253,6 млрд т-км.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451082


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451081

По итогам 2017 года со станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») по технологии «Грузовой экспресс» отправлено 159 ускоренных рефрижераторных поездов, груженных тихоокеанскими морепродуктами общим весом более 306 тыс. тонн. Показатель на 5% превышает уровень предыдущего года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Наибольший объем перевезенной рыбы наблюдался в октябре. Одной из причин этого послужило принятие решения об установлении понижающего коэффициента к действующим тарифам на внутрироссийские перевозки свежей, охлажденной и свежемороженой рыбы со станций ДВЖД.

В целом отгрузка рыбной продукции на Дальневосточной железной дороге в 2017 году снизилась на 10,9% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составила порядка 597,4 тыс. тонн.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451081


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451080

10 новых плацкартных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода начали курсировать в составе фирменного поезда № 17/18, следующего по маршруту Петрозаводск — Москва, сообщила пресс-служба Октябрьской железной дороги.

«Все поступившие вагоны прошли аттестацию на категорию «Фирменный». Цена на билеты с обновлением подвижного состава останется на прежнем уровне», — говорится в сообщении.

Вагоны оснащены современной системой кондиционирования воздуха, пожаротушения, имеют улучшенные характеристики плавности хода. Внутри каждого вагона установлена система мобильного информирования и связи для работников поездной бригады, видеонаблюдения и регистрации для осуществления контроля за состоянием материальных ценностей, действиями персонала и пассажиров.

Каждый вагон оборудован откидной дополнительной (четвертой) ступенькой, которая позволяет осуществлять высадку и посадку пассажиров при любой высоте платформы. Для обеспечения безопасности движения вагоны оборудованы специальным комплексом контроля, который позволяет вовремя заметить изменения в работе ходовой части вагона.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451080


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451079

В 2017 году услугами скоростных поездов «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки воспользовались 482 тыс. пассажиров, что на 22% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Всего с момента запуска международного скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки (с 12 декабря 2010 года) поездами «Аллегро» перевезено 2,78 млн пассажиров», — говорится в сообщении.

В настоящее время между Санкт-Петербургом и Хельсинки ежедневно курсирует 4 пары поездов «Аллегро». Доля перевозок скоростными поездами «Аллегро» составляет 86% от общего объема перевозок в российско-финляндском сообщении.

Анна Булаева

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451079


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451075

Общее число пассажиров, перевезенных в эти дни поездами АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» в Тверской и Московской областях, составило более 225 тысяч, сообщает пресс-служба МТ ППК. При этом обычные электрички перевезли порядка 168 тысяч человек, а скоростные «Ласточки» – около 57 тысяч.

При этом уточняется, что наиболее востребованной станцией среди пассажиров ожидаемо оказался Ленинградский вокзал – с 31 декабря по 1 января здесь побывали более 50 тысяч человек. Помимо него в эти два дня популярностью у пассажиров пользовались станции Крюково и Химки – каждая из них приняла свыше 20 тысяч человек.

Отмечается, что с 1 по 8 января 2018 года все обычные электрички и «Ласточки» на участке Москва – Тверь (Конаково) следуют графиком выходного дня. Важно отметить, что пригородные поезда на участках Тверь – Бологое (Торжок), Бологое – Угловка и на широтных ходах следуют по регулярному графику в соответствии с календарными днями недели.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451075


Австрия. ЦФО. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451074

Компания «РЖД Тур» — специализированная структура холдинга «РЖД» в области туризма — с 11 по 14 января 2018 года примет участие в Международной выставке туризма, путешествий и отдыха Ferien-Messe Wien 2018, которая пройдёт в Вене (Австрия), сообщает пресс-служба компании.

«РЖД Тур» представит на выставке сразу несколько продуктов, в том числе уникальные паровозные туры по городам Золотого кольца России, путешествия на поезде класса люкс по Транссибирской магистрали, а также предложение аренды поездов для путешествий по индивидуальному маршруту. Последнее особенно актуально в преддверии чемпионата мира по футболу. Уже запланированы индивидуальные презентации и бизнес-встречи с потенциальными партнёрами.

Компания «РЖД Тур» на сегодняшний день ведет работу по популяризации железнодорожных туров по России среди туристов, принимая участие в ключевых региональных и федеральных мероприятиях. Выставка Ferien-Messe Wien 2018 отличается четкой структурой организации и разграничением интересов – выставочный комплекс будет разделён на два зала. В зале A будут представлены международные направления, в зале B – австрийские. Такое разделение помогает обеспечить более высокий поток целевых клиентов. Компания «РЖД Тур» участвует на общероссийском стенде № А 0521.

Австрия. ЦФО. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451074


Россия. Евросоюз. Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451073

По данным таможни Маньчжоули, в 2017 году через КПП «Маньчжоули» на российско-китайской границе прошло более 1,3 тыс. грузовых поездов по маршруту Китай – Европа, что является рекордом для пункта пропуска. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

В обе стороны пропущено 1302 грузовых поезда. Через КПП было перевезено более 110 тыс. стандартных контейнеров. Увеличение показателей составило 25,6%, 51,8%.

По информации местной таможни, в последние годы КПП «Маньчжоули» является быстроразвивающимся пунктом пропуска с широкой сферой охвата, а также стабильным повышением уровня обслуживания. Груз везут главным образом из более чем 60 городов Китая, включая Сучжоу, Тяньцзинь, Ухань, Гуанчжоу и Чаншу.

Россия. Евросоюз. Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451073


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451072

В 2017 году в поездах АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») со станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в поездки отправились 2,1 млн человек, что на 0,3% ниже показателя 2016 года. Пассажирооборот в дальнем следовании составил 2,2 млрд пасс.-км (+0,2%), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В декабре со станций ЗабЖД в поездах дальнего следования отправлено 160,8 тыс. пассажиров, это на 5,4% превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Пассажирооборот в дальних перевозках составил 154,4 млн пасс-км (+7,5%).

Напомним, что по Забайкальской железной дороге курсируют 19 круглогодичных поездов дальнего следования, в том числе 6 поездов формирования Забайкальского филиала АО «ФПК» – вагонного участка Чита.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451072


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 10 января 2018 > № 2451001

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в своем ежегодном послании народу Казахстана заявил о необходимости внедрения в стране интеллектуальной транспортной системы (ИТС).

В тексте послания, опубликованном в среду на сайте главы государства, Назарбаев напомнил, что через территорию республики проходит несколько трансконтинентальных коридоров, доходы от использования которых Астана планирует ежегодно наращивать.

В частности, стоит задача довести ежегодные доходы от транзита в 2020 году до 5 миллиардов долларов, что позволит в кратчайшие сроки вернуть затраченные государством средства на инфраструктуру.

Для этого, по мнению президента страны, необходимо обеспечить масштабное внедрение цифровых технологий, таких как блокчейн, для отслеживания движения грузов в онлайн-режиме и беспрепятственного их транзита, а также упрощения таможенных операций.

"Современные решения позволяют организовать взаимодействие всех звеньев логистики, использование "больших данных" (Big data) позволит обеспечить качественной аналитикой, выявить резервы роста и снизить избыточные затраты. Для этих целей необходимо внедрить Интеллектуальную транспортную систему", — отмечает глава государства.

По его словам, эта система позволит эффективно управлять транспортными потоками и определять потребности дальнейшего развития инфраструктуры.

"Для улучшения внутрирегиональной мобильности важно увеличить финансирование ремонта и реконструкции местной сети автодорог. Нужно обеспечить активное участие в этой работе всех акиматов регионов", — добавил Назарбаев.

По его расчетам, общий объем ежегодно выделяемых на это бюджетных средств следует довести в среднесрочной перспективе до 150 миллиардов тенге.

В целом транзит грузов через Казахстан в 2017 году вырос на 17% и составил почти 17 миллионов тонн.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 10 января 2018 > № 2451001


Польша. СЗФО > Транспорт > inosmi.ru, 10 января 2018 > № 2450547

Поездка на новом поезде из Гдыни в Калининград

Паулина Сегень (Paulina Siegień), Gazeta Wyborcza, Польша

Запуск пробного поезда из Гдыни в Калининград — это лучшее доказательство того, что этот железнодорожный маршрут востребован, хотя в первую очередь — с российской стороны. Мы пообщались с пассажирами из Польши и Калининградской области, чтобы понять, понадобится ли он нам после чемпионата мира по футболу 2018 года.

«Поезд Гдыня-Главная — станция Бранево, который следует с остановками», — слышу я, стоя в шесть утра на перроне. Никаких упоминаний о том, что в Бранево можно будет пересесть на поезд в Калининград. В 6:10 я сажусь в вагон на станции Гданьск-Олива. Прогуливаясь по составу (произведенном на заводе «Неваг»), я с удивлением обнаруживаю, что в нем, кроме меня, едут еще несколько пассажиров. Один из них — директор поморского отдела транспортной компании «Пшевозы региональне» Збигнев Лабуда (Zbigniew Labuda). Для него это служебная поездка. Скоро выясняется, что мои остальные попутчики — тоже не совсем обычные пассажиры.

Любовь к железным дорогам

Студент из Гдыни Давид Ястжембский (Dawid Jastrzębski) узнал о поезде в «железнодорожных» группах в Facebook. В Бранево он посмотрит на приезд российского поезда, встретится с товарищем и через Ольштын вернется обратно. Калининград интересует Давида мало, но сам маршрут до границы кажется ему полезным. «Сейчас съездить за один день туда и обратно невозможно, приходится добираться через Ольштын. Поезд из Гдыни в Бранево очень нужен», — уверен он.

«Совершенно возмутительно, что убрали поезд, который пять лет назад курсировал между Калининградом и Гдыней через Бранево! — эмоционально реагирует немолодой человек с фотоаппаратом на шее, который просит называть его в статье просто "любителем железных дорог", не упоминая фамилии. — Нам врут, что люди на нем не ездили. Ездили! Я сам им пользовался. Ездила масса людей, особенно в том берлинском вагоне. Так уж мы живем, такая у нас политическая обстановка, так наши власти относятся к тому направлению, — показывает мужчина в сторону Калининградской области. — Но достаточно посмотреть на дорогу, которая ведет к границе, чтобы увидеть, какие там магазины. Россияне делают покупки и забивают свои машины под самую крышу, они оставляют у нас огромные деньги».

Под колеса попала косуля

На станции Гданьск-Главный садится Данута — элегантная женщина средних лет. О том, что поезд идет в Бранево, а потом в Калининград, она что-то слышала, но сама едет на работу в Тчев. Поезд в это время ей отлично подходит, поэтому она расстраивается, когда узнает, что пока он совершит только один рейс. Уже собираясь выходить, она подходит ко мне и спрашивает, можно ли назвать Калининград привлекательным направлением для поляков. Пока я пытаюсь сформулировать ответ, она отвечает за меня: людям, которые интересуются миром, интересно каждое направление. «Тем более что сейчас, кажется, безвизовое передвижение», — добавляет она, повязывая на шею шарф. «Уже нет, — отвечаю я, — программу приостановили год назад». «Значит, нужно поменять правительство», — философски отвечает Данута. Мы прощаемся, и она выходит.

Другая пассажирка спрашивает кондуктора, почему поезд идет в это время. В ответ она слышит, что «его советские граждане заказали, на один раз». Проверяя мой билет, кондуктор узнает, что я еду в Калининград, и показывает мне висящее у каждой двери расписание всех рейсов, запланированных на сегодняшний день. Поездка продолжается без сбоев и отставания от графика, кроме меня, в поезде остаются, пожалуй, только любители железных дорог.

Уже перед самым Бранево, куда мы должны прибыть в 8:08, случается небольшое происшествие. В 8:02 раздается грохот, мы тормозим. Кондуктор и машинист высаживаются и обходят поезд кругом. «Что случилось?» — спрашиваю я. «Под колеса попала косуля», — отвечают они. Бригада не обнаруживает никаких серьезных повреждений, так что мы трогаемся в путь и через несколько минут приезжаем на станцию.

Пограничная и таможенная служба — в режиме повышенной готовности

Все службы приведены в состояние повышенной готовности. Пропускной пункт у вокзала обычно совершенно пуст: раз нет пассажиров, некого проверять, но сегодня все выглядит так, будто в Бранево по железной дороге прибудет какая-то важная персона. Сотрудники таможни специально приехали со своего поста в Бранево, пограничная служба привезла дополнительные кадры. В какой-то момент на платформе можно было заметить только людей в форме. Прибытие польского дизель-поезда особого интереса ни у кого не вызвало, зато состав из России ждали все: упоминавшийся выше Збигнев Лабуда, комендант отдела пограничной службы в Бранево майор Петр Домбровский (Piotr Dąbrowski), несколько журналистов и довольно большая группа вооруженных фотоаппаратами любителей железных дорог.

Петр Домбровский спокойно наблюдает за ситуацией. «Проблемы нет. В свое время на этот переход приезжали в день по триста и больше человек, так что мы отлично готовы как в плане кадров, так и средств», — отвечает он на мой вопрос, сумеет ли пограничная служба быстро пропустить всех пассажиров. Майор предполагает, что процедура продлится около часа. Поезд в Гдыню дождется всех. Таможенники тоже готовы: они пропускают чемоданы через сканер в специальном автобусе, стоящем у вокзала. Это мобильный пункт таможенного контроля, на станции такой аппаратуры нет, поскольку там уже несколько лет некого обслуживать.

Красный российский поезд набит битком

Когда российский красный (таков официальный цвет у РЖД) поезд подъезжает, становится ясно, что в нем нет ни единого свободного места. Сначала выходят сотрудники службы охраны железной дороги, потом польские пограничники, которые сели в поезд на границе, затем могут выйти пассажиры (около 140 человек). Их сразу же направляют в здание пропускного пункта. Бросается в глаза, что среди них — много семей с маленькими детьми. Через несколько минут первые пассажиры проходят процедуру пограничного контроля и могут занять места в польском составе (конечно, если они вообще собирались продолжать путешествие).

Михаил Огородников приехал из Калининграда. «Мы часто обсуждали с приятелями, как бы было хорошо, если в Гданьск пустили поезд, это бы упростило процедуру пересечения границы, — говорит он. — Но я понимаю, что мешают экономические и политические факторы. Сегодня я решил проехаться на первом утреннем поезде, посмотреть, как это будет. Польскую границу мы прошли очень быстро, и ваши, и наши пограничники хорошо подготовились». Анна и ее муж решили посетить в новогодние выходные Мальборк. Узнав, что появился поезд, они отправились туда по железной дороге. «Это очень удобно, а то, что российские пограничники проводили контроль прямо в вагонах, ускорило процесс», — рассказывает Анна. Хочется ли ей, чтобы этот поезд остался в расписании? «Да, поезда нужны, у пассажиров должен быть выбор», — отвечает она. Того же мнения придерживаются Валерий и Андриана. Они едут с тремя детьми в сопотский аквапарк и планируют вернуться сегодня же, вечерним поездом. Единственное, что им не понравилось, это высокая цена на билеты, а особенно то, что на отрезке Мамоново — Бранево не действуют скидки на детей.

Совместный проект калининградской железнодорожной компании и «Полрегио»

Збигнев Лабуда следил за движением польского поезда, а с другой стороны, из Калининграда, в такую же рабочую поездку отправился Александр Идиатулин — генеральный директор Калининградской пригородной пассажирской компании, которая обслуживает российскую часть маршрута.

«Это совместный проект Калининградской железной дороги, Калининградской пригородной пассажирской компании и "Полрегио", — объясняет Идиатулин. — На общем собрании, которое прошло 8 ноября в Гданьске, мы решили устроить пробный рейс. В перспективе мы собираемся запустить регулярное сообщение по выходным дням. Нам не все удалось успеть, не все шло так, как нам хотелось. Понадобится еще получить расширенное разрешение от таможенных органов и внести поезд в реестр международных маршрутов, чтобы продавать билеты на всю трассу. Сейчас пассажирам приходится покупать два билета: один для проезда по территории России, второй — на польский участок маршрута, а это неудобно. Мы также надеемся, что поезда позволят разгрузить пограничные переходы во время чемпионата мира: в Калининграде пройдут четыре матча».

Главная цель — сотрудничество регионов

На вопрос, связан ли запуск поезда только с чемпионатом, Идиатулин отвечает: «Главная цель — сотрудничество наших регионов. Если бы речь шла только о ЧМ, мы бы запустили поезд несколько раз и не возвращались больше к этой теме. Но мы решили, что если будет спрос, мы будет развивать сообщение, сделаем рейсы регулярными, тогда во время чемпионата можно будет просто запустить несколько дополнительных составов. Если будет спрос, будет и поезд. Сегодня, как мы видим, пассажиры есть». Когда можно будет ждать новостей?

«После сегодняшнего пробного рейса у нас появилось много претензий к самим себе, нам нужно все подогнать, встретиться еще раз с представителями польской стороны — с "Полрегио". Я надеюсь, в ближайшие два месяца мы сможем исправить все ошибки и продолжить развитие этого направления», — говорит Идиатулин.

Когда россияне занимают места в поезде, следующем в Гдыню, я сажусь в красный российский вагон. Там я встречаю калининградских железнодорожников и нескольких сотрудников польской пограничной службы. С отправлением вышла небольшая заминка: оно было намечено на 9:30, но в 9:40 поезд продолжал стоять на станции. Сложилось впечатление, что решение принималось спонтанно, но объяснялось это, скорее, благими намерениями: поездная бригада до последнего момента надеялась, что появятся еще какие-нибудь пассажиры.

Вдвоем из Бранево в Калининград

Когда поезд трогается, становится ясно, что пассажиров всего двое: я и Сергей. Сергей приехал из Калининграда и собирался отправиться в Гданьск, но ему позвонили с работы, так что ему пришлось возвращаться обратно. Он прошел пограничный контроль и занял место в калининградском поезде. Сергей угощает меня чаем из термоса и печеньем, видимо, замечая, что за час, проведенный на вокзале в Бранево, я успела озябнуть.

«Я работаю в сфере торговли и оказываю, скажем так, приграничные услуги: привожу людям товары из Польши, — рассказывает мой попутчик о себе. — Не буду скрывать, я предпочитаю ездить на машине, но мне захотелось посмотреть, не может ли поезд стать альтернативой. Даже не знаю. Пограничный контроль занимает много времени, пока все его не пройдут, поезд не может отправиться. Пожалуй, на машине все же лучше». Потом Сергей начинает вспоминать обо всех случаях, когда ему приходилось стоять в многочасовых очередях на польской границе, и смотрит на меня с надеждой, что я объясню ему, откуда они берутся. «Ведь мы — ваши клиенты, мы оставляем у вас деньги, благодаря нам появляются новые рабочие места. Ваши службы должны работать так, чтобы нам хотелось к вам приезжать», — размышляет он.

Прохождение российского пограничного контроля — тоже долгая процедура

На станции Мамоново — российский пограничный контроль. Нас двое, но мне, иностранке приходится заполнить в двух экземплярах миграционную карту. Немецкая овчарка, с которой российские пограничники проверяют поезд, проявляет интерес только к печенью Сергея. Тот отмечает: «Ну, теперь я вижу, что наши процедуры на границе тоже отнимают у вас много времени».

В 12:20 мы прибываем в Калининград. На станции сотрудница российских железных дорог, держащая в руках расписание, спрашивает, откуда я приехала. Обрадовавшись моему ответу, она рассказывает, во сколько я могу поехать обратно, и объясняет, что билет можно купить у кондуктора, а место обязательно будет. Видно, что россияне придают этому поезду большое значение.

На противоположном пути стоит электричка в Советск, там пассажиры могут пересесть на поезд в Клайпеду. Отправление с Южного вокзала — в 12:25. Я колеблюсь, но в итоге решаю, что нет, в следующий раз. Я надеюсь, что скоро появится регулярное железнодорожное сообщение между Гданьском и Калининградом, а также между Калининградом и Клайпедой. Идеальное путешествие. Но сегодня я в 18:05 (по калининградскому времени) вернусь в Польшу.

Польша. СЗФО > Транспорт > inosmi.ru, 10 января 2018 > № 2450547


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 10 января 2018 > № 2450228

Дорожную развязку за 1,8 млрд руб. построят в Новороссийске

ГК "Автодор" планирует направить 1,78 млрд руб. на строительство автомобильной развязки в Новороссийске.

Согласно данным системы "СПАРК-Маркетинг", компания объявила электронный конкурс по выбору подрядчика для возведения развязки на участке Сухумийского шоссе в районе судоремонтного завода. Начальная (максимальная) цена договора составляет 1,783 млрд руб. Строительство будет вестись за счет федеральных средств в рамках проекта комплексного развития Новороссийского транспортного узла.

Срок выполнения работ — до 30 ноября 2018 г.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 25 января 2018 г., итоги планируется подвести 26 февраля.

В соответствии с утвержденным проектом, развязка будет иметь четыре полосы, расчетная скорость движения — 60 км/час.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 10 января 2018 > № 2450228


Белоруссия > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 10 января 2018 > № 2450057

За десять лет в лесном фонде Минлесхоза Беларуси построено более 1 тыс. км лесных дорог

В 2017 г. в лесном фонде Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь построены и введены в эксплуатацию 16 новых объектов протяженностью более 100 км, сообщает ведомственная пресс-служба.

Всего же, начиная с 2007 г, в лесном фонде Минлесхоза было введено в эксплуатацию более 1,02 тыс. км лесохозяйственных дорог.

Работа по расширению дорожной сети в системе Минлесхоза республики будет продолжена. В 2018 г. запланирован ввод 101,613 км, а всего до конца пятилетки, согласно утвержденной программе «Белорусский лес», начнут эксплуатироваться 500 км новых дорог.

Белоруссия > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 10 января 2018 > № 2450057


Казахстан > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449498

За 2017 год «Казакстан темир жолы» перевезено 13,5 млн. тонн зерна и продуктов перемола

Как было озвучено руководителем АО «НК «Казакстан темир жолы» Канатом Алпысбаевым на итоговом расширенном совещании, в 2017 году эксплуатационный грузооборот составил порядка 208,8 млрд. тонно-километров, что выше показателя 2016 года на 10%. Погрузка составила 242 млн. тонн, увеличившись на 12% к уровню 2016 года.

В частности, объем погрузки зерна и продуктов перемола в зерновом эквиваленте составил 13,5 млн. тонн. Зерна погружено 8,9 млн. тонн (104% к 2016 году), продуктов перемола - 3,2 млн. тонн (112% к 2016 году), передает ИА «Казах-Зерно».

Объем транзитных железнодорожных перевозок грузов составил 16 млн. тонн, что на 23% больше, чем в 2016 году.

В 2018 году общий объем транзитных перевозок планируется увеличить до 17,1 млн. тонн. Сохранены темпы роста контейнерных перевозок почти в два раза в направлении Китай - Европа - Китай, их объем составил порядка 201 тыс. ДФЭ. В 2018 году общий объем перевозок сообщением Китай - Европа - Китай составит порядка 340 тыс. ДФЭ.

Дополнительный импульс экспортным контейнерным перевозкам по маршруту ТМТМ придал запуск паромного комплекса Курык, ж/д линии Баку-Тбилиси-Карс. Значимым событием в интеграции логистической инфраструктуры Казахстана в глобальную транспортную сеть стало вхождение в капитал Сухого порта СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» крупнейшей мировой компании COSCO Shipping.

«Минувший год мы отработали с неплохими показателями. В целом, наметились положительные тенденции по увеличению грузоперевозок. С учетом опережающего развития транспортно-логистической инфраструктуры, мы сможем предоставлять сервис комплексной логистики», - сказал руководитель компании, подводя итоги расширенного совещания.

В числе задач, стоящих перед компанией, как системным оператором, определено эффективное использование созданной транспортной инфраструктуры.

«Благодаря альянсам и региональному сотрудничеству, успешно развиваются новые направления грузопотоков и сервисы», - сказал К.Алпысбаев и отметил необходимость «активного взаимодействия партнеров в реализации ифраструктурных проектов и их коммерческого наполнения».

«Грузооборот в 2018 году должен достичь 214 млрд. тонно-километров, пассажирооборот - 15 млрд. пасс - км, операционная прибыль должна составить порядка 170 млрд. тенге», - сказал руководитель компании и подчеркнул, что «к 2020 году необходимо повысить доходы от транзита до 5 млрд. долларов США в год, увеличив перевозки до 2 млн. контейнеров».

Казахстан > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449498


Россия. СФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449495

Из Алтайского края вывезли 1,3 млн тонн зерна и продуктов его переработки

В 2017 году Алтайский край получил большой урожай. Железнодорожным транспортом более чем в 50 регионов России и десятки стран мира было отправлено более 1,3 млн тонн алтайского зерна и продуктов перемола (+16% к аналогичному периоду 2016-го).

По оперативным данным Западно-Сибирской железной дороги, рост погрузки в Алтайском регионе по итогам 2017 года составил 1,6%. Данный показатель превысил 9 млн тонн грузов.

Так, например, погружено 865,8 тыс. тонн промышленного сырья (это на 7,4% больше, чем в 2016 году); 308,7 тыс. тонн лома черных металлов (+2,5%) и 156 тыс. тонн жмыха (+18,8%). На 11,1% больше вывезли сахара (86,3 тыс. тонн); на 6,2% - удобрений (73 тыс. тонн); на 14,7% - нефтегрузов (21,6 тыс. тонн).

Россия. СФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449495


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449461

Украина. Risoil планирует выйти на 4,5 млн тонн перевалки в 2018 году

Компания Risoil за 2017 год для организации эффективной перевалки грузов на Risoil Terminal задействованы новые объекты строительства, что позволит ей в текущем году выйти на обьем перевалки в 4,5 млн тонн.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на пресс-службу компании, это транспортные галереи, резервуары силосного типа, инженерно-транспортная инфраструктура, станция выгрузки автотранспорта и универсальный склад № 2 для напольного хранения грузов.

Так, благодаря транспортным галереям, которые соединяют резервуары силосного типа с универсальным складом и со станциями выгрузки поступающего транспорта, пропускная способность увеличилась до 1500 т груза. Галереи оборудованы конвейерами типа "Хайроллер" и протянулись на 200 м.

Станция выгрузки автомобилей оборудована тремя точками выгрузки, что дает возможность одновременно обрабатывать 18 машин в час. За день - это около 9 тыс. т груза.

В 2017 году, как отмечают в компании, были готовы к эксплуатации новые резервуары силосного типа (6 штук). В настоящее время задействовано при перевалке зерновых грузов резервуары силосного типа в количестве 13 силосов, общей емкостью единовременного хранения 90 тыс.тонн. С готовностью к эксплуатации универсального склада № 2 терминал увеличил объемы хранения еще на 30 тыс. т. Пропускная способность обоих складов составит 1,5 млн т в год.

Справка. Risoil S. A. работает в Украине с 2001 г. С начала инвестиционной деятельности Risoil Group в Украине были реализованы успешные инвестиционные проекты по развитию портовой инфраструктуры, в производственной сфере и в других направлениях деятельности. Risoil Terminal - крупный универсальный экспортно-импортный терминал по перевалке пищевых растительных масел и зерновых в морском торговом порту "Черноморск". Терминал предоставляя свои услуги таким компаниям как Cargill, Kernel, ADM, Виоил Агро и другим.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449461


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449457

Туапсинский морской торговый порт намерен вложить в развитие 1,9 млрд рублей

В 2018 году инвестиции в развитие Туапсинского морского торгового порта (ТМТП) планируются на уровне 1,93 млрд руб., инвестиционная программа будет осуществляться из собственных средств компании – сообщили „Ъ-Юг“ в пресс-службе порта. Основная часть вложений – 850 млн руб. – приходится на проект реконструкции зернового терминала, на 2018 год запланированы закупка основного технологического оборудования, а также завершение проектных и переход к строительным работам. Общая стоимость проекта, рассчитанного до 2021 года, оценивается в 3,6 млрд рублей.

Еще одним перспективным направлением развития Туапсинского порта является увеличение грузооборота по черным металлам, в наступившем году планируется закупка портальных кранов и погрузчиков. Новая техника позволит осуществлять перегрузку на суда слябов массой до 60 т, сумма инвестиций по данному направлению в 2018 году составит 637 млн руб. Инвестиционная программа ТМТП предусматривает работы по поддержанию пропускной способности ро-ро терминала, а также приобретение оборудования для обеспечения безопасности порта.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 10 января 2018 > № 2449457


Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 10 января 2018 > № 2449056

Рекордно высокими производственными показателями КТК завершил 2017 год: через трубопроводную систему Тенгиз – Новороссийск на экспорт направлено 55,1 млн тонн.

Таким образом, объемы годовой отгрузки за 2017 год на 10,8 млн т превысили показатели, достигнутые в 2016 году. Тогда на Морском терминале КТК было отгружено 44,3 млн т нефти.

Отметим, что в конце 2017 года КТК существенно нарастил объемы отгрузки на Морском терминале. Так, в ноябре на экспорт отгружено нефти брутто 5 001 341 тонн (39 621 126 баррелей). В декабре последовал новый месячный рекорд – 5 196 229 тонн (41 103 227 баррелей).

Напомним, что внушительный рост показателей основной деятельности КТК стал возможен благодаря реализованному консорциумом проекту расширения мощностей трубопроводной системы Тенгиз – Новороссийск. Только в 2017 году в эксплуатацию введены шесть новых НПС: А-НПС-4А и А-НПС-5А в Астраханской области, НПС-8 в Краснодарском крае, НПС-5 на Ставрополье, А-НПС-3А в Казахстане, а также НПС-2 в Калмыкии, которая успешно завершила стадию комплексных испытаний и была запущена в опытно-промышленную эксплуатацию. В конце декабря 2017 года Ростехнадзор выдал заключение о соответствии (ЗОС) НПС-2 требованиям технических регламентов и проектной документации.

Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 10 января 2018 > № 2449056


США. Германия > Транспорт > regnum.ru, 9 января 2018 > № 2457462

BMW придумала систему для дозаправки в дрифте

Компания намерена установить новый мировой рекорд

 BMW разработала систему для дозаправки автомобиля в дрифте, компания намерена применить её при установке нового мирового рекорда, который должен попасть в книгу рекордов Гиннесса, ролик с демонстрацией процесса заправки был опубликован 8 января на портале Top Gear.

Издание просит читателей вспомнить о том, как самолеты, находящиеся в полете, осуществляют дозаправку. Примерно то же самое делает BMW.

Мировой рекорд дрифта компания собирается установить 9 января 2018 года, в мероприятии будет задействован новая модель M5. Машина будет находиться в дрифте около восьми часов.

По мнению автора статьи, команда BMW «дошла до крайности», на практике реализовав систему дозаправки машины в этом длительном дрифте, впрочем, у неё не было выбора, поскольку топливо в баках не бесконечно.

Для осуществления задуманного компании понадобились две машины, оснащенные необходимым оборудованием, а также очень храбрый человек, который орудует топливным насосом, высунувшись из заднего окна автомобиля.

Напомним, 15 июля 2014 года был установлен мировой рекорд по самому продолжительному дрифту, пилот из Германии Харальд Мюллер на спортивном Toyota GT86 смог проехать 144,12 км, его заезд продолжался 2 часа, 21 минуту и 28 секунд.

США. Германия > Транспорт > regnum.ru, 9 января 2018 > № 2457462


Украина > Финансы, банки. Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455806

Страховые компании Украины - члены Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ) в январе-ноябре 2017 года увеличили сбор страховых платежей по полисам обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО) на 8,7% по сравнению с тем же периодом 2016 года - до 3,378 млрд грн.

Согласно данным сайта МТСБУ, количество договоров ОСАГО за 11 месяцев возросло на 4,8% - до 6,759 млн.

Кроме того, МТСБУ сообщает, что общий объем выплаченных страховых возмещений по внутренним договорам страхования увеличился на 36,7% - до 1,720 млрд грн. Из них 218.145 млн грн выплачено с использованием "европротокола", что на 60,7% больше, чем за 11 месяцев предыдущего года.

Бюро также зафиксировало рост количества урегулированных требований о страховом возмещении - на 13,8%, до 121,8 тыс., из них с использованием "европротокола" - 27,943 тыс. (рост - на 48,5%).

МТСБУ является единственным объединением страховщиков, осуществляющих обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств за вред, причиненный третьим лицам. Членами бюро являются 56 страховых компаний.

Украина > Финансы, банки. Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455806


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455804

По итогам 2017 года услугами КП "Киевский метрополитен" воспользовались 498,4млн пассажиров, что на 2,8% больше, чем годом ранее, сообщает пресс-служба предприятия.

В обнародованной во вторник на странице метрополитена в соцсети "Фейсбук" информации отмечается, что наиболее загруженной уже традиционно стала станция "Лесная". За год ею воспользовалось более 21,4 млн киевлян и гостей столицы. Наименьший спрос на красной линии у станции "Днепр", которая приняла 986,5 тыс. пассажиров. В целом эта линия из 18 станций перевезла 208,1 млн человек.

Второй по загруженности остается синяя линия. Так, в прошлом году ею воспользовались 172,6 млн пассажиров. Максимальный пассажиропоток здесь наблюдался на станции "Минская" (более 17 млн за год), минимальный – "Почтовая площадь" (4,3 млн).

Зеленой линией в год проехалось почти 117,7 млн киевлян и гостей столицы. Наибольшие пассажиропотоки зафиксированы на станциях "Лукьяновская" (14,6млн) и "Позняки" (14,1млн), меньше всего на этой линии пользуются "Красным хутором" (1,6млн человек).

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455804


Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800

Первичный рынок подержанных легковых автомобилей в Украине в 2017 году вырос в 3,3 раза по сравнению с 2016 годом - до 56,744 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, наибольшим спросом в минувшем году пользовались автомобили европейского происхождения, лидером которых стал Renault, возглавляя рейтинг семь месяцев года. По итогам года продано 10,451 тыс. авто этой марки, большинство которых пришлось на модель Megane (7,816 ед.).

На второй строке годового рейтинга автомобили Volkswagen – шестикратного лидера за 2017 год. Всего зарегистрировано 10,068 тыс. авто этой немецкой марки, самой популярной моделью которой стал Passat (4,688 тыс. ед.).

Автомобили Skoda, на протяжении года стабильно удерживающие третье место, зарегистрированы в количестве 6,768 тыс. ед., а бестселлером стала Octavia (3,638 тыс. ед.).

Четвертая позиция весь год была занята маркой Opel, в итоге зарегистрировано 4,494 б/у авто, а наиболее покупаемой стала Opel Astra (1902 ед.).

Марка Nissan, несмотря на ослабление позиций к концу года (в ноябре и декабре – седьмое место), в результате смогла удержаться в пятерке лидеров с показателем 2,924 тыс. авто. Большинство зарегистрированных б/у "Нисанов" – электромобиль Leaf (2008 ед.).

Ассоциация информирует, что в декабре на учете было поставлено 6,435 тыс. подержанных авто, что составило 41% общего количества первичных регистраций, а по итогам всего года соотношение новых и подержанных легковых автомобилей на первичном рынке также составило 59% на 41% соответственно.

По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, подержанных легковых авто в Украине продано 59,026 тыс. ед., что почти втрое больше, чем годом ранее.

В то же время, информируют эксперты, на рынке внутренних перепродаж подержанных авто зафиксирована стагнация, а во многих сегментах даже спад.

"Таким образом, весь рост рынка пришелся фактически только на "свежий" импорт подержанного автотранспорта", - констатируют в AUTO-Consulting

Эксперты также зафиксировали похожие тенденции и в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV), где импорт подержанных авто за год вырос на 30% до 26, 241 тыс. ед., а число перепродаж сократилось на 4%.

Общее количество импортированных подержанных авто за 2017 год составило 85,267 тыс. ед. против 39 тыс. годом ранее.

"В 2017 году впервые за многие годы зафиксирована ситуация, когда импорт подержанного автотранспорта (легковые + LCV полной массой до 3,5 т) практически догнал показатель рынка новых авто. Для сравнения, продажи за 2017 год новых легковых авто составили 80,271 тыс. шт., а реализация авто LCV-сегмента – 7,363 тыс. шт., т.е. суммарно их продано 87,634 тыс. шт.", - отмечают эксперты.

Кроме того, отмечают они, большой поток подержанного импорта начал вызывать сложности с реализацией автомобилей на внутреннем рынке. В частности, у целого ряда марок импорт "свежих" б/у авто уже преобладает над продажами бренда из существующего парка авто в Украине.

"Если проанализировать объемы и модельный ряд сделок с подержанными авто за последний год, то поставки "свежего" подержанного импорта значительно тормозят перепродажу аналогичных авто, а порой делают ее невозможной без значительного снижения цены", - констатируют в AUTO-Consulting.

При этом ЗАЗ/Daewoo Lanos уже утратил позицию самого продаваемого авто на вторичном рынке в Украине и по итогам 2017 года сместился на второе место. А самым продаваемым стал VW Passat, при этом том 4,899 тыс. таких авто импортировано, а 9,683 тыс. реализовано из существующего автопарка.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter