Всего новостей: 2294495, выбрано 97839 за 0.195 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 14 ноября 2017 > № 2388639

Порт Кавказ за 10 месяцев 2017г. увеличил отгрузку зерна в 2,7 раза

Общий грузооборот морского порта Кавказ за январь-октябрь 2017 года составил 35 млн 789 тыс. тонн, что на 40% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил и.о. капитана морского порта Кавказ Сергей Наумов.

В том числе на рейдовом перевалочном районе порта Кавказ было перевалено 11 млн 624 тыс. тонн экспортных грузов, что на 25% превышает уровень января-октября 2016 года.

Объем перевалки зерна и зерновых увеличился в 2,7 раза - до 11 млн 177 тыс. тонн. Обработка нефтепродуктов, напротив, сократилась на 8% - до 10 млн 349 тыс. тонн, СУГ– на 30% до 97 тыс. тонн.

Объем экспорта собственно порта Кавказ по итогам 10 месяцев 2017 года вырос на 90% - до 699 тыс. тонн, импорта – на 9% до 82 тыс. тонн, каботажа – на 49% до 23 млн 101 тыс. тонн.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 14 ноября 2017 > № 2388639


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 14 ноября 2017 > № 2388636

Об экспорте зерна и продуктов его переработки через пункты пропуска Краснодарского края за 10 месяцев 2017 года

За десять месяцев 2017 года через морские порты «Ейск», «Кавказ», «Новороссийск», «Тамань», «Темрюк» и «Туапсе» отгружено 1075 судов с зерном и продуктами его переработки, общим объемом свыше 24,623 млн. тонн, доля пшеницы от общего объема составила более 19,277 млн. тонн – 632 судна.

За аналогичный период 2016 года через морские пункты Краснодарского края было отгружено на экспорт 965 судов с зерном и продуктами его переработки, общим объемом свыше 16,385 млн. тонн, доля пшеницы от общего объема составила более 12,175 млн. тонн – 543 судна.

Данная продукция была направлена в 62 страны мира: Тунис, Италия, Турция, Ливия, Египет, Армения, Сенегал, Мали, Кот-д'Ивуар, Йемен, Южная Корея, Нигерия, Вьетнам, ОАЭ, Бангладеш, Оман, Индонезия, Болгария, Судан, Сирия, Шри-Ланка, Бенин, Нидерланды, Индия, Ливан, Бурунди, Руанда, Танзания, Нигер, Буркина-Фасо, Камерун, Гана, Саудовская Аравия, Кения, Уганда, Иордания, Греция, Марокко, Мозамбик, Грузия, Иордания, Того, Алжир, Никарагуа, Катар, Израиль, Малави, Южная Африка, ЮАР, Кабо-Верде, Республика Конго, Кувейт, Мексика, Албания, Венесуэла, Катар, Мавритания, Румыния, Перу, Эфиопия, Тайланд.

Специалистами Управления на данный подкарантинный груз выданы фитосанитарные сертификаты, которые свидетельствуют, что сертифицированная продукция соответствует фитосанитарным требованиям стран-импортеров.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 14 ноября 2017 > № 2388636


Россия > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388200

Объём перевозок экспортных грузов через российские порты в январе-октябре 2017 года составила 241.2 млн т, что на 6.2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Российские железные дороги".

В частности, погрузка угля выросла на 10.4%, удобрений - на 10.3%, зерновых грузов - на 56.3%, бумаги - на 7.5%, кокса - на 63.8%.

В структуре экспортного грузопотока 48% составил уголь, 27% - нефть, 8% - чёрные металлы, 7% - удобрения, 3% - зерновые грузы.

В октябре 2017 года погрузка экспортных грузов в российские порты превысила 25 млн т, что на 8.9% больше, чем в октябре 2016 года. В том числе погрузка в порты Северо-Запада составила около 11 млн т (+11.7%), Юга - порядка 6.3 млн т (+9.4%), Дальнего Востока - 8.1 млн т (+5.2%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388200


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388190

От Петербурга до Москвы по железной дороге за 4 часа: как всё начиналось

«Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то всё косточки русские...» (Н. А. Некрасов «Железная дорога»)

Железная дорога

История Николаевской, а ныне Октябрьской железной дороги между Москвой и Петербургом началась в 1830-е годы, за много лет до её торжественного запуска в эксплуатацию. И началась она с открытия железнодорожной линии массового пользования Санкт-Петербург — Царское Село 11 ноября 1837 года. В результате Петербург и Царское Село были соединены однопутной железнодорожной колеей, по которой и пошли поезда.

В России эксплуатация железных дорог началась ещё в конце XVIII века, но только в промышленном масштабе. А к появлению железных дорог общего пользования привело развитие промышленности и торговли. Однако, о необходимости такого сообщения велись активные споры. Даже предлагалось отказаться от железной дороги в пользу трактов для паровозов на колёсах с широким ободом — «сухопутных пароходов».

Можно сказать, что первая железная дорога является плодом труда австрийского инженера Франца Герстнера и его российских сподвижников. Герстнер ещё в 1835 году предложил организовать железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой. Положительного ответа тогда он не получил, но ему дали разрешение на строительство «пробной» дороги между Петербургом и Царским селом. И вот в 1837 году в России появляется первая в империи железная дорога общего пользования — Царскосельская дорога.

Но реализация проекта дороги между Петербургом и Москвой, несмотря на это, затянулась на долгие годы. По некоторым данным, для перенимания заграничного опыта даже были командированы два инженера корпуса путей сообщения — Павел Мельников и Николай Крафт. Но к моменту их возвращения на родину тема дальнейшего строительства железнодорожных сообщений была уже забыта. Дело сдвинулось по решению императора Николая Первого. В 1842 году он подписал указ о сооружении первой русской железнодорожной магистрали Петербург — Москва.

Для сооружения дороги был создан комитет, который возглавил наследник престола — будущий император Александр Второй.

Трасса будущей железной дороги была утверждена императором в апреле 1843 года, а работы по её сооружению начались в конце мая того же года одновременно с двух сторон — от Петербурга до Бологого и от Москвы до Бологого. Через восемь лет работы были закончены, а в августе1851 года новую железную дорогу опробовал император Николай Первый. Он в сопровождении инженеров и свиты проехал весь путь от Петербурга до Москвы и делал продолжительные остановки на каждой станции и у всех крупных инженерных сооружений. Дорога, вместе с остановками, заняла 19 часов.

13 ноября 1851 года (по некоторым источникам 14 ноября) Николаевская (как она стала называться после смерти императора Николая Первого, а ныне Октябрьская) железная дорога между Петербургом и Москвой была введена в эксплуатацию. На тот момент это была самая длинная в мире двухпутная железная дорога (644 км). Первый поезд преодолел расстояние между двумя столицами за 21 час 45 минут.

В день её официального открытия в поезде было 17 пассажиров первого класса, 63 — второго и 112 — третьего класса. Первое время плата за проезд пассажиров от Петербурга до Москвы составляла: в первом классе 19 рублей, во втором — 13 и в третьем — семь рублей. За меньшую плату людей возили в товарных поездах, а летом — на открытых платформах. Средняя скорость движения на тот момент составляла 29,6 километра в час. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось.

Но уже в 1913 году поезд из девяти пассажирских вагонов во главе с паровозом серии «С» Сормовского завода преодолел это расстояние за то же время, что и современные поезда. В 1932 году на железной дороге появились пассажирские паровозы серии «ИС» Коломенского завода, был пущен экспресс «Красная стрела», который на перегонах развивал скорость до 120 километров в час. В 1965 году начал курсировать дневной скоростной поезд «Аврора», который мог разгоняться до 160 км/час. В 1984 году на маршруте появился электропоезд ЭР-200 Рижского вагоностроительного завода, способный развивать скорость до 200 километров в час, время в пути теперь составляло около пяти часов. А в период с 1996 по 2000 год была проведена реконструкция магистрали Петербург — Москва, благодаря чему составы смогли достигать скорости 200−250 километров в час. А с декабря 2009 года появляется высокоскоростной поезд «Сапсан», преодолевающий расстояние в 650 км всего за 3 часа 45 минут.

Октябрьская железная дорога прошла долгий путь. Сегодня её маршрут проходит по Ленинградской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Мурманской, Вологодской, Ярославской областям, по территориям Санкт-Петербурга и Москвы, а также Карелии, и даже соединяет Россию с иностранными государствами.

Дорога, о которой слагали легенды

Знаменитый палец императора — согласно легенде, планируя, где пройдет дорога, Николай Первый под линейку начертил на карте ровную линию между Петербургом и Москвой. Но в месте, где проходит Вербьинский обход, получилась кривая — якобы карандаш императора споткнулся о его же палец. Строители не осмелились ослушаться императорского плана и выстроили все точь-в-точь по схеме. А в народе это место получило именование — «палец императора».

Русская езда — долгое время существовала и передавалась из уст в уста шуточная история о том, как император впервые опробовал новую железную дорогу. Так, рассказывалось о том, что император решил не дожидаться открытия железной дороги и приказал поставить свой конный экипаж колесами на рельсы. И таким способом Николай Первый якобы доехал от Петербурга до ближайшей станции.

«Папаша! кто строил эту дорогу?»

У Николая Некрасова есть произведение под названием «Железная дорога», в котором он писал:

«Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то всё косточки русские… Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?»

И после этого как-то по-другому оцениваешь масштаб строительства и по-другому смотришь на те цифры, которые известны: 278 искусственных сооружений, в том числе 184 моста, 69 каменных и чугунных труб и 19 путепроводов. Стоимость строительства железной дороги к 1851 году составила 64 664 751 рубль, а одного километра — 100 400 рублей.

Почти сразу же после Николаевской дороги появились предложения о строительстве «чугунки» через Сибирь.

«Первая мысль о постройке железной дороги на Дальнем Востоке приписывается генерал-губернатору Восточной Сибири графу Муравьеву-Амурскому. По его указанию в 1857 году полковником Дмитрием Ивановичем Романовым уже были проведены изыскания в Приамурье и даже составлен проект «колесной» дороги от села Софийского на Амуре до Александровского поста в заливе Де-Кастри. Но естественные финансовые трудности после неудачной Крымской кампании надолго отодвинули работы. Не замедлили и предложения иностранных инвесторов. Так, в том же 1857-м английский инженер Дуль «задумал провести конно-железную дорогу от Нижнего Новгорода через Казань и Пермь до одного из сибирских портов Тихого океана». В том же году американец Коллинс ходатайствует о разрешении «учреждения акционерного общества Амурской компанейской железной дороги для соединения Иркутска с Читой». В следующем году опять англичане Морисон, Горн и Слейг просят о разрешении постройки сквозной дороги от Москвы до Тихого океана. С 1861 года появляются русские проекты — Рашета, Кокорева, Богдановича, Любимова, Баранова, Софронова, Посьета, Боголюбского, Копытова», — рассказал ИА REGNUM о планах постройки уже Транссиба сотрудник Музея города Новосибирска Константин Голодяев.

Анна Алябьева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388190


Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388186

В Хабаровске дан официальный старт работам по строительству автодороги "Обход Хабаровска". Об этом говорится в сообщении Газпромбанка.

Крупнейший транспортный проект на Дальнем Востоке реализуется на принципах государственно-частного партнёрства. Концессионное соглашение между правительством Хабаровского края и ООО "Региональная концессионная компания" (входит в группу "ВИС") было заключено по итогам открытого конкурса в декабре 2016 года сроком на 15 лет. Общая стоимость проекта - около 40 млрд руб. Финансирование осуществляется за счёт средств, предоставляемых Министерством транспорта РФ в рамках федерального гранта, Хабаровским краем и частным партнёром, доля средств которого в проекте составляет 25% от общей суммы. Участие частного инвестора в инфраструктурном ГЧП-проекте стало прецедентом для Дальневосточного федерального округа.

Новая магистраль соединит три федеральные трассы "Уссури", "Амур" и "Восток", что создаст единый транспортный коридор Чита - Владивосток и обеспечит проезд к Татарскому проливу. Территории опережающего социально-экономического развития Хабаровска получат прямой выход к аэропорту "Новый". "Не сомневаюсь, что трасса будет построена в соответствии со всеми современными нормативами и будет востребована как у жителей нашего региона, так и всей страны. Кроме того, появление новой трассы - это ещё и важный сигнал для инвесторов. Для них наличие качественной транспортной инфраструктуры - одно из основных условий для вложения средств в регион", - отметил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

"Обход Хабаровска" - масштабный проект, который включает строительство не только самой автодороги, но и всех сопутствующих сооружений транспортной инфраструктуры. Трасса пройдёт через 5 транспортных развязок, 24 моста и путепровода. Общая протяжённость магистрали составит 26.8 километров. "Реализация проекта позволит повысить безопасность движения транзитного автотранспорта, улучшить транспортную и экономическую ситуацию в городе и крае в целом, обеспечить возможности дальнейшего перспективного развития экономики Хабаровского края и юга Дальнего Востока", - подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов.

Реализация проекта откроет новые возможности для формирования транспортной инфраструктуры, необходимой для интенсивного развития как Хабаровска, так и всего Дальнего Востока. В перспективном развитии Хабаровского края предусмотрены выход на остров Большой Уссурийский и создание автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем в направлении Харбина. Это станет возможным после завершения строительства "Обхода Хабаровска".

Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388186


Россия. Казахстан. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388156

Водители неделю жили в разбитом автобусе, пострадавшем в ДТП на Алтае

Происшествия

Заложниками ситуации жители Казахстана стали из-за страшного ДТП, произошедшего еще утром, 8 ноября, в Топчихинском районе Алтайского края.В лобовом столкновении погибли четверо военнослужащих Алейской войсковой части, недавно вернувшиеся из командировки в Сирию

В то роковое утро рейсовый автобус казахстанского предприятия «Автопасажиртранс» следовал своим привычным маршрутом Усть-Каменогорск — Новосибирск. Многие из 30 пассажиров дремали в своих креслах, когда почувствовали сильный удар.

«Все произошло настолько быстро, что у меня не было никаких шансов сманеврировать: миг — и перевернутый белый автомобиль, вращаясь, врезался в лобовое стекло автобуса с моей стороны. Если бы не впереди идущий автомобиль, мне, может быть, и удалось увернуться от лобовой аварии. Но и то вряд ли. Затем последовал еще один удар — это в нас врезалась еще одна легковушка. К счастью, пассажиры автобуса не пострадали, а вот в белой машине — это оказалась Toyota Mark II — не выжил никто. Позднее мы узнали, что это были четверо военных, они, видимо, при въезде на мост у границы Топчихинского и Алейского района Алтайского края не справились с управлением, и Toyota вынесло на встречку, где она, врезавшись в отбойник, отскочила на нас», — поделился пережитым водитель из Казахстана Вячеслав.

Он, как оказалось, тоже был ранен: отломившейся педалью газа ему переломало пальцы на ноге, но в момент шока, говорит, боли не почувствовал, выдергивая ногу из покореженного передка автобуса.

Вячеслав говорит, что после снятия всех показаний и фиксации обстоятельств ДТП пассажирам маршрута помогли добраться до места назначения, а вот водителям ничего не оставалось делать, как в ожидании окончания расследования (его проводит прокуратура Центрального военного округа) неделю ночевать на морозе в разбитом автобусе на трассе. Единственное, что разрешили казахстанцам военные, это отбуксировать автобус с моста.

«Если бы это было обычное ДТП, то мы бы давно эвакуировали автобус и сами уехали в Казахстан. А так как транспорт не разрешили забирать с трассы, мы вынуждены были в нём жить. Заделали дыры тряпками, починили печку. Очень переживали за погибших. Они, оказывается, только-только из Сирии вернулись. Военное руководство их ценило. Товарищи, родные и близкие к нам приезжали — разговаривали. Авария для всех была шоком», — отметил напарник Вячеслава — водитель «Автопасажиртранс» Владимир.

Сейчас на «посту» водителей произошла «смена караула»: прибыли двое других шоферов из Казахстана. Сергей и Олег сегодня весь день принимали гуманитарную помощь от жителей Алтайского края, узнавших о трагедии и заложниках ситуации из соцсетей и СМИ. Им, как Вячеславу и Владимиру, уже точно не придется коротать время в голоде и холоде. К тому же часть топлива водители привезли с собой.

Но в разговоре даже они, сменщики, всё равно не могли сдержать эмоций по поводу случившегося.

«Погибшие были в возрасте наших детей! Да еще в Сирии воевали. Неимоверно жалко ребят», — отметил Олег. Его напарник Сергей не менее поражён. Говорит, что такого сильного желания помочь попавшим в беду людям, такой автомобилисткой взаимовыручки, какую казахстанцы увидели в Алтайском крае, он не видел больше нигде.

«Каждые несколько минут кто-нибудь подъезжает и что-нибудь привозит. Так что с продуктами и водой у нас проблем теперь нет», — проинформировал он.

Хорошо, что жители Алтайского края такими отзывчивыми оказались. Но все-таки хочется обратить внимание всех заинтересованных лиц на то обстоятельство, что вообще-то на трассе в мороз уже больше недели вынуждены жить и ждать «весточки от следователей» ни в чём не повинные люди. Разве нельзя было военным предоставить водителям хоть какое-то временное убежище на время следствия? Да и целесообразность нахождения на трассе разбитого автобуса тоже вызывает сомнение. Его тоже можно было бы отбуксировать в расположенную неподалеку от ДТП военную часть.

Во избежание еще больших трагедий.

Светлана Шаповалова

Россия. Казахстан. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388156


Россия. ПФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388149

Противостояние чиновников и перевозчиков в Оренбурге. Передел рынка?

Перевозчики бросают в сторону чиновников обвинения, что те их не слышат и не идут на диалог. В мэрии в свою очередь заявляют, что все действия направлены на благо пассажиров. Последней каплей, переполнившей терпение перевозчиков, стали условия участия в конкурсе на право перевозок по семи маршрутам

В Оренбурге в среде частных перевозчиков накал страстей. Эмоции бьют фонтаном. Последней каплей стал конкурс на оказание услуг по перевозке пассажиров по семи маршрутам, а вернее изменение его условий. Как отметил в разговоре с корреспондентом ИА REGNUM председатель Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин, перевозчики сегодня работают на пределе эмоций, понимая, что работают вслепую. Нет гарантий, что завтра не придумают ещё что-то, направленное против перевозчиков.

Изменчивый конкурс

Администрация города ещё в сентябре 2017 года объявила открытый конкурс на оказание услуг по перевозке пассажиров по семи маршрутам, однако он до сих пор не состоялся из-за вносимых поправок. Перевозчики выражают недовольство тем, что в извещение о проведении открытого конкурса на право получения свидетельства об осуществлении пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок города Оренбурга по нерегулируемым тарифам трижды в течение месяца (ноября) вносились изменения.

В последнем извещении от 3 ноября согласно поправкам указано, что часть маловместительных автобусов, рассчитанных на 12 человек, заменили на автобусы большей вместимости (на 70 человек). Например, на маршрут № 14 пос. Карачи — магазин «Спутник» должно выходить 28 автобусов пассажировместимостью 16 человек и девять пассажировместимостью 70 человек, тогда как первоначально извещалось о 37 автобусах пассажировместимостью 12 человек.

В качестве победителя открытого конкурса по конкретному лоту признается тот из участников конкурса, который набрал наибольшее количество баллов по данному лоту. Победителем открытого конкурса по конкретному лоту может быть определено юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, участник договора простого товарищества, которому будет в установленном порядке выдано свидетельство об осуществлении пассажирских перевозок по нерегулируемым тарифам по муниципальным маршрутам регулярных перевозок города Оренбурга.

В течение десяти дней со дня проведения открытого конкурса победителю выдаются Свидетельство и карты соответствующего маршрута регулярных перевозок сроком действия пять лет, если иной срок не предусмотрен документом планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок города Оренбурга.

Поправки подверглись активному обсуждению. Возникли разговоры о том, что такие нововведения чреваты долгим ожиданием транспортного средства на остановках. Кроме того, остро стоит финансовый вопрос. Маловместительный автобус, безусловно, стоит дешевле автобуса большей вместимости. У частников таких больших автобусов, которые бы соответсвовали конкурсным условиям, нет. Для больших автобусов инфраструктура не подготовлена, например, необходимы иные площади для стоянки на конечных остановках.

Будет ли комфорт?

В мэрии Оренбурга заявили, что ввод на городские маршруты дополнительных автобусов большей вместимости направлен на повышение комфорта и безопасности пассажиров, в том числе маломобильных.

«На основании решения городской транспортной комиссии управлением пассажирского транспорта администрации Оренбурга в целях повышения комфорта, доступности и безопасности для горожан, пользующихся пассажирским транспортом, были внесены изменения в расстановку на маршрутной сети. Для этого на ряд маршрутов были введены дополнительные единицы подвижного состава большей вместимости», — сказал начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга Дмитрий Анисимов.

Автобусы большей вместимости введут на пяти маршрутах: 14-м маршруте — девять автобусов; 28-м маршруте — два автобуса; 54-м маршруте — два автобуса; 55-м маршруте — четыре автобуса; 57-м маршруте — пять автобусов.

Чиновники считают, что большие автобусы позволят снять нагрузку по перевозке пассажиров в часы пик. Анисимов опроверг слухи, что временной интервал между автобусами увеличится и изменится расписание движения.

«Увеличение пассажировместимости общественного транспорта направлено на повышение комфорта и безопасности, а также создание условий гарантированных перевозок для маломобильных групп граждан, людей с ограниченными возможностями здоровья», — сказал он.

Перевозчики готовы к акциям протеста

Председатель Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин в разговоре с корреспондентом ИА REGNUM отметил, что у членов объединения накопилось много вопросов к чиновникам, в мэрию отправлено много писем относительно сложившейся ситуации в сфере пассажирских перевозок. Однако ответы на них проигнорированы. Чиновники не слышат и, видимо, не хотят слышать перевозчиков. Последней каплей стали изменения в конкурсе. Именно он вызвал накал страстей. Фазуллин заявил, что местные частные перевозчики не в состоянии участвовать в открытом конкурсе с обозначенными в последнем извещении условиями. Он не исключает возможность участия муниципальных предприятий в торгах, поскольку только у них есть большие автобусы. Но при победе МУП может возникнуть проблема с обеспечением транспортом дачных маршрутов в летний сезон. Перевозчики недоумевают — на кого тогда рассчитан конкурс?

Перевозчики подали письмо в прокуратуру города, откуда последует обращение в УФАС по Оренбургской области для юридической оценки конкурсных процедур. Кроме того, готовится письмо в администрацию президента РФ и ФАС РФ.

«Может, на местном уровне не всё видится так, как должно видеться. Может, Москва увидит по-другому», — предположил он.

Если реакции городских чиновников не последует, и они не пойдут на диалог, то перевозчики готовы к акции протеста. Но, как подчеркнул Максим Фазуллин, она будет носить формат митинга, а не забастовки. Пассажиры не должны становиться заложниками в данной ситуации.

Передел рынка?

Руководитель региональной рабочей группы ОНФ «Общество и власть: прямой диалог» Владимир Данильчук считает, что необходимо выстраивать конструктивный диалог между мэрией и перевозчиками, без посредников, например, СМИ. Вместе с тем он заявил, что общественники готовы выступить миротворцами, а по сути, посредниками, между городскими чиновниками и частными перевозчиками. Данильчук подчеркнул, что опыт такой уже есть, когда в начале 2009 года в Оренбурге возник транспортный коллапс из-за забастовки частников. Автобусы не вышли вечером на линии, и город замер, поскольку муниципального парка для решения проблемы в час пик не хватало. Тогда перевозчики протестовали против того, что мэрия игнорирует их запрос о подписании договоров о сотрудничестве. Стоит отметить, что из-за нерешённого вопроса забастовка повторилась в июле 2009 года.

По мнению эксперта, сейчас в областном центре идёт конкурентная борьба, что можно назвать переделом рынка в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров. Но надо учитывать прошлый опыт и не допускать повтора ошибок.

«Думаю, что и у перевозчиков, и у мэрии хватит здравого смысла решить вопрос на благо и в интересах населения. Горожане не должны страдать из-за недоговорённости между чиновниками и владельцами частных маршрутов», — сказал Данильчук.

Чиновники провоцируют рост протестных настроений

Адвокат Владимир Тишин предложил Ассоциации перевозчиков Оренбурга войти в состав объединения предпринимателей для отстаивания интересов перед городской властью. В разговоре с корреспондентом ИА REGNUM правозащитник отметил, что его предложение нашло поддержку, поскольку протест против действий главы города Евгения Арапова и его команды есть.

Максим Фазуллин в свою очередь заметил, что перевозчики готовы влиться в протестное движение, но только с условием, если в этом объединении реально будут решать проблемы. Участвовать в общественных объединениях, где собираются только покричать против власти, перевозчики не намерены. Ряд предпринимателей много-много раз обращался в администрацию Оренбурга, но, как и перевозчики, не нашёл отклика и обратной связи.

«Кто-то, уже оказавшись у разбитого корыта, кто-то на пути к этому разбитому корыту понимает, что исчерпал тот ресурс, который был, и другого выхода не видят, как заявить о себе на митинге, чтобы быть услышанными», — сделал вывод Фазуллин.

Наталья Хомутова

Россия. ПФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388149


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388128

Самолет авиакомпании "Победа", который летел из Ростова-на-Дону в Москву, вынужденно приземлился в Волгограде из-за дебошира на борту, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы авиакомпании.

"Самолет рейса DP 104 Ростов – Внуково приземлился в аэропорту Волгограда", — сказал собеседник. Он уточнил, что вынужденная посадка была совершена из-за "нарушения правил поведения пассажиром на борту".

"По прибытию рейса в Волгоград пассажир снят сотрудниками полиции без багажа", — добавил он. Подробности инцидента выясняются.

Юлия Насулина.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388128


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388127

В 2017 году объем отремонтированных дорог Подмосковья на 45% превысил показатели 2016 года, это наибольший объем за последние 20 лет, сообщает в среду министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

Всего в Московской области отремонтированы 2218 участков общей протяженностью 3183 километра. Основной акцент был сделан на ремонт региональных автодорог. При этом план ремонта муниципальных дорог возрос более чем в два раза — на 124%.

"При формировании планов ремонта… был проведен уникальный для нашей страны эксперимент, позволивший жителям в ходе голосования на портале "Добродел" определить региональные дороги, нуждающиеся в ремонте. По результатам народного голосования отремонтирована 91 дорога общей протяженностью 380 километров, что составляет около 20% от общего объема регионального ремонта. Этот уникальный опыт по вовлечению жителей в процесс формирования программы ремонта автодорог региона, он будет продолжен", — подвел итоги дорожной ремонтной кампании Московской области министр транспорта и дорожной инфраструктуры региона Игорь Тресков.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388127


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388118

Минтранс Московской области проверил работу маршрута №406 отправлением в 23:11 от станции метро "Южная" до Подольска. После проверки на маршрут будут запущены новые автобусы. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на ведомство.

В Минтранс и на "Добродел" поступили жалобы жителей на работу последнего рейса, курсирующего между Подольском и Москвой. В ходе проверки удалось выяснить, что рейс №406 был отменен 27 октября, 5 и 6 ноября от остановки "Метро Южная" в связи с поломкой автобуса.

"Автоколонна ожидает поставку нового подвижного состава текущей осенью, что должно положительным образом сказаться на качестве транспортного обслуживания пассажиров, в том числе маршрута №406", — сообщил замминистра транспорта и дорожной инфраструктуры региона Андрей Середнев.

С водителями был проведен инструктаж на предмет строгого соблюдения графика маршрута, а механикам автоколонны дали распоряжение усиленно следить за техническим состоянием автобусов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388118


Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388052

Составлен ТОП-10 популярных внедорожников в России — 2017

Лидирующую позицию рейтинга в натуральном исчислении занимает Renault, корейский Hyundai расположился на втором месте, в тройку лидеров попал и японский производитель Nissan

По итогам 3-х кварталов 2017 года, 427,5 тыс. жителей России стали обладателями новых кроссоверов и внедорожников, сводные экспертные данные опубликовало 13 ноября аналитическое агентство «Автостат».

Лидирующую позицию рейтинга в натуральном исчислении занимает Renault (53,1 тыс. проданных авто). Каждый восьмой новенький кроссовер-«вседорожник» (SUV), купленный в России за 9 месяцев 2017 года — несет на борту эмблему французского концерна.

Корейский Hyundai с проданными 51 тыс. автомобилей расположился на втором месте. В тройку лидеров попал и японский производитель Nissan (41,6 тыс. проданных авто класса SUV).

Еще один японский концерн, Toyota, с 39,5 тыс. проданных кроссоверов расположился на четвертой ступени рейтинга, на пятую автоэксперты поместили корейский брэнд KIA (26,6 тыс. шт.).

Кроме лидеров, оформивших пятерку ведущих продавцов, в ТОП-10 SUV-2017 вошли: американский Chevrolet (22,6 тыс. шт.), немецкий Volkswagen (22,5 тыс. шт.), российская LADA (20,3 тыс. шт.), японский Lexus (15,7 тыс. шт.) и американский Ford (14,2 тыс. шт.).

По мнению экспертов автомобильного рынка, лидерство французского концерна Renault в сегменте «вседорожников» SUV можно объяснить шириной ассортимента компании, то есть большим количеством моделей бренда внутри данного сегмента авторынка. Отмечается, что модели Renault Duster и Renault Kaptur входят в пятерку самых продаваемых в сегменте SUV.

Напомним, ИА REGNUM писало, что 13 ноября специалисты Consumer Reports составили перечень самых безопасных, комфортных и привлекательных по цене автомобилей за 2017 год.

На первом месте расположилась модель Yaris iA, производства японского концерна Toyota. Согласно заключению Consumer Reports, у этой модели самое лучшее соотношение цены, комфорта и безопасности. На вторую строчку аналитики поставили американский Chevrolet Cruze. Кроме привлекательного внешнего вида, в плюсы данной модели были зачислены проработанный интерьер и хорошая шумоизоляция.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388052


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388034

Грузовик столкнулся с поездом на железнодорожном переезде в Москве, пострадавших, по предварительной информации, нет, сообщает пресс-служба Московской железной дороги (МЖД).

"Сегодня в 22.03 на регулируемом железнодорожном переезде 37 км перегона Одинцово – Голицыно Белорусского направления МЖД водитель грузового автомобиля выехал на пути и совершил столкновение с приближающимся поездом №55 Москва – Гомель. По предварительной информации, никто не пострадал. Пассажиры поезда за медицинской помощью не обращались", — говорится в релизе.

Сейчас на месте работают правоохранители и бригады железнодорожников. Поезд отбуксируют на станцию Одинцово, где заменят локомотив. Грузовик со второго главного пути уже убрали.

"В настоящее время движение поездов на участке осуществляется по одному пути. В связи с произошедшим в пути задержаны две "Ласточки" №734 и 736, следующие из Смоленска в Москву, и поезда №1 и №3 сообщением Москва – Минск. Пригородные поезда Белорусского направления следуют с увеличенным интервалом", — отмечается в релизе.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388034


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388018

Свыше 30 тысяч новых парковочных мест появилось в муниципальных образованиях Московской области при благоустройстве дворов в текущем году. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на министра жилищно-коммунального хозяйства Подмосковья Евгения Хромушина.

В состав работ по благоустройству входит создание парковочных мест.

"У нас сегодня эта работа выполнена на 96%, из 60,5 тысяч парковочных мест 58,6 тысячи выполнены", — заявил подмосковный министр ЖКХ.

Он подчеркнул, что было обустроено 33 тысячи парковочных мест. Кроме того, по словам Евгения Хромушина, в регионе было модернизировано и реконструировано еще 25,5 тысячи парковочных мест.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 14 ноября 2017 > № 2388018


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > rostrud.ru, 14 ноября 2017 > № 2387716

В рамках рассмотрения поступившего обращения Государственной инспекцией труда в Камчатском крае проведена внеплановая проверка МУП «Автодор», в ходе которой было установлено, что работодатель нарушил трудовые права своего работника в ходе процедуры его увольнения в связи с сокращением штата работников предприятия.

Так, перед работником образовалась задолженность по выплате сохраненного среднего месячного заработка, сумма которой составила более 70 000 рублей.

Руководителю предприятию было выдано предписание, обязывающее выплатить работнику необходимые денежные средства.

По результатам проверки Государственной инспекцией труда в Камчатском крае было вынесено постановление о привлечении МУП «Автодор» к административной ответственности в виде предупреждения. В настоящий момент постановление не вступило в законную силу и может быть обжаловано в порядке, установленном законодательством.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > rostrud.ru, 14 ноября 2017 > № 2387716


Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 ноября 2017 > № 2387587

Базирующаяся в Шанхае частная авиакомпания Juneyao Airlines ("Цзисян") заключила соглашение с General Electric (GE) о покупке двигателей для самолетов Boeing 787-9. Финансовый объем контракта составляет $1,4 млрд, а поставки начнутся в 2018 г.

Китайская компания заказала двигатели для десяти Boeing 787-9, приобретенных в 2016 г. Сделка включает также соглашение с GE Aviation о техобслуживании и ремонте двигателей на срок 15 лет.

Этот контракт стал одним из тех, которые были заключены между Китаем и США во время государственного визита американского президента Дональда Трампа в Китай. Общая сумма соглашений превышает $250 млрд.

Ранее сообщалось, что самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX. Премьера модели состоялась на авиасалоне в Париже в июне 2017 г. Максимальная дальность полета лайнера составляет 5955 км, вместимость – 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 ноября 2017 > № 2387587


Россия > Транспорт > favt.ru, 14 ноября 2017 > № 2387565

Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за октябрь 2017 года.

ПУНКТУАЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ НЕРЕГУЛЯРНЫХ (ЧАРТЕРНЫХ) РЕЙСОВ РОССИЙСКИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ В ОКТЯБРЕ 2017 ГОДА (ВЫЛЕТ ИЗ РОССИИ).

Авиакомпании

Выполнено рейсов

Задержанных  рейсов более 2 часов от времени отправления

%%

время задержки

>2 ч.

>3 ч.

>4 ч.

>5 ч.

>6 ч.

АЗУР ЭЙР (ООО)

744

13

1,7%

4

3

 

2

4

АЙ ФЛАЙ

154

4

2,6%

2

 

 

 

2

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

169

5

3,0%

1

1

 

2

1

НОРДСТАР авиакомпания

57

1

1,8%

1

 

 

 

 

РЕД ВИНГС авиакомпания

227

14

6,2%

3

3

1

1

6

РОССИЯ авиакомпания (АО)

315

13

4,1%

5

4

2

1

1

РОЯЛ ФЛАЙТ авиакомпания (АО)

311

5

1,6%

2

1

1

1

 

РУСЛАЙН авиационная компания

10

0

0,0%

 

 

 

 

 

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

21

1

4,8%

 

 

 

 

1

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

499

5

1,0%

4

 

 

1

 

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

257

23

8,9%

14

3

1

5

 

ЯКУТИЯ авиакомпания

32

1

3,1%

 

 

1

 

 

ЯМАЛ авиационная трансп. Компания

75

0

0,0%

         
Россия > Транспорт > favt.ru, 14 ноября 2017 > № 2387565


Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > tpprf.ru, 14 ноября 2017 > № 2387490

В Брянской ТПП обсудили взаимодействие участников ВЭД и автомобильных перевозчиков.

14 ноября в Брянской торгово-промышленной палате состоялся круглый стол на тему: «Взаимодействие региональных участников ВЭД и международных автомобильных перевозчиков: приоритетность в организации международных перевозок».

Открыла заседание круглого стола президент Брянской ТПП Антонина Катянина. В его работе приняли участие начальник отдела контроля международных перевозок Управления государственного автодорожного надзора по Брянской области Андрей Епишин, начальник отдела транспорта департамента промышленности, транспорта и связи Брянской области Алексей Горбачев, исполняющий обязанности представителя АСМАП в г. Брянске Алексей Дакше, исполнительный директор Брянской гильдии промышленников и предпринимателей Наталья Сехина, региональные экспортеры и участники внешнеэкономической деятельности, руководители и сотрудники экспортно ориентированных субъектов малого и среднего предпринимательства.

В ходе заседания круглого стола обсуждались актуальные вопросы взаимодействия международных автоперевозчиков и участников внешнеэкономической деятельности, обеспечение условий международных автоперевозок в регионе, рекомендации по приоритетности, предпринимательские риски при трансграничном движении товаров, перспективы совместного сотрудничества.

Брянская торгово-промышленная палата продолжит работу по развитию региональных внешнеэкономических связей и увеличению внешнеторгового оборота представителей регионального бизнеса.

Брянская ТПП

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > tpprf.ru, 14 ноября 2017 > № 2387490


Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387148

«ТрансТелеКом» открыл современный информационно-сервисный центр для обращений пассажиров и грузовладельцев

Контакт-центр предназначен для обслуживания грузового и пассажирского трафика ОАО «РЖД»

Единый информационно-сервисный центр (ЕИСЦ) для обслуживания грузового и пассажирского трафика ОАО «РЖД» открылся сегодня в Ростове-на-Дону. Проект был реализован АО «Компания «ТрансТелеКом» (ТТК).

Программно-аппаратный комплекс контакт-центра рассчитан на обработку не менее 2 миллионов обращений в месяц. Операторы Единого информационно-сервисного центра принимают звонки на единый номер 8 800 775 0000 с вопросами об организации перевозок от пассажиров «Российских железных дорог» из разных уголков страны. Также операторы обрабатывают обращения от грузоотправителей РЖД, поступающие через единый телефонный номер 8 800 755 00 00, форму на сайте, e-mail, и онлайн-мессенджеры.

Площадь контакт-центра составляет 828 квадратных метров, он рассчитан на 110 рабочих мест операторов. В общей сложности в работе Единого информационно-сервисного центра будет задействовано более 200 сотрудников, что создает дополнительные рабочие места для молодых специалистов ОАО «РЖД» и жителей Ростова-на-Дону. При проектировании Единого информационно-сервисного центра особое внимание уделено организации пространства для комфортной работы персонала площадки 24 часа в сутки. Для сотрудников здесь созданы все условия для труда, отдыха, обучения.

Благодаря программно-аппаратному комплексу (ПАК) ЕИСЦ, который построен на базе новейших разработок оборудования от производителей Cisco и NetApp, операторы смогут обрабатывать до 8 тысяч вызовов в час. Программно-аппаратный комплекс работает по принципу единого окна: всю необходимую информацию оператор видит во вкладках внутри одной программы. Это облегчает сотруднику работу и позволяет ответить на обращение максимально быстро и подробно. Если клиент звонит не в первый раз, то оператор увидит историю его обращений и сможет решить вопрос еще оперативнее.

Программное обеспечение контакт-центра полностью интегрировано с информационными системами «Российских железных дорог», которые содержат данные о расписаниях поездов дальнего следования, билетах и прочую информацию, которая может быть необходима для ответа на вопросы пассажиров. Прямо из окна рабочей области оператор может перейти в одну из систем и проконсультировать по вопросам стоимости билетов или наличия рейсов в определённый день. Вся информация об изменении условий обслуживания пассажиров, новых и сезонных предложениях и т. д. оперативно поступает в контакт-центр, обрабатывается и вносится в базу данных.

Особое внимание «ТрансТелеКом» уделяет контролю качества обслуживания. За всеми параметрами работы контакт-центра и каждого из операторов в режиме реального времени следят руководители ЕИСЦ и сотрудники клиента – ОАО «РЖД».

Президент компании «ТрансТелеКом» Роман Кравцов отметил, что проект ЕИСЦ был реализован в кратчайшие сроки: при плановом сроке реализации в 9 месяцев он был завершен всего за 3 месяца. «За это время специалисты компании подготовили площадку контакт-центра, подобрали и обучили персонал, организовали IT-инфраструктуру, произвели интеграцию с системами ОАО «РЖД», организовали систему связи. Объем обрабатываемых звонков, поступающих в ЕИСЦ от клиентов «Российских железных дорог» со всей территории Российской Федерации, постоянно увеличивается», - подчеркнул Роман Кравцов.

Директор ОАО «РЖД» по информационным технологиям Евгений Чаркин со своей стороны отметил, что ежемесячно от клиентов ОАО «РЖД» поступает порядка 1,7 миллиона звонков. «Создание Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД» на базе ресурсов компании «ТрансТелеКом» позволяет сделать процесс взаимодействия с клиентами проще и эффективнее», - заверил Евгений Чаркин.

Для организации ЕИСЦ был выбран Ростов-на-Дону благодаря наличию в городе достаточного количества вузов, в том числе учебных учреждений, где студенты обучаются по направлениям, связанным с железными дорогами. Другими критериями по организации ЕИСЦ именно в Ростове-на-Дону стали оптимальная конкурентная среда в части контактных центров и размер средней заработной платы в регионе. Немаловажным аргументом стали имеющиеся у ТрансТелеКома компетенции по обслуживанию трафика от клиентов РЖД именно в Ростове-на-Дону.

Ранее, в 2016 году, «ТрансТелеКом» принял участие в пилотном проекте Центра фирменного транспортного обслуживания по организации Центров продажи услуг для грузоотправителей на 16 железных дорогах. Проект был создан в целях повышения качества транспортного обслуживания в сфере грузовых перевозок. Ежемесячно в Центры продажи услуг поступает более пяти тысяч обращений от потенциальных или действующих клиентов. Рабочие места ЦПУ теперь включены в контур централизованной системы обработки обращений на базе образованного Единого информационно-сервисного центра, который обслуживает не только грузовой, но и пассажирский трафик ОАО «РЖД».

«ТрансТелеКом», дочерняя компания ОАО «РЖД», является лидером рынка магистральных услуг связи для российских и международных клиентов, крупным игроком на рынке телекоммуникационных услуг для корпоративного и государственного сегмента. Также ТТК является одним из пяти крупнейших российских операторов широкополосной связи. Компания предоставляет услуги доступа в сеть Интернет, телевидения и телефонии жителям более 250 городов по всей России. В 2017 года в Ростовской области и Краснодарском крае ТТК запустил на сети Tele2 виртуального оператора мобильной связи под брендом TTK Mobile.

Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387148


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387146

Сельхозпроизводители хотят удешевить логистику

Даже в условиях дефицита крытых вагонов удаётся соблюсти баланс интересов грузоотправителей и своевременно обеспечивать ими алтайских аграриев

Власти Алтайского края предложили Минсельхозу РФ ввести компенсации на транспортировку продовольствия крытыми вагонами и цистернами, чтобы увеличить объёмы экспорта местной продукции в Китай.

Руководство региона направило в ведомство письмо, в котором ссылается на то, что государственная поддержка недавно предусмотрена для контейнерных перевозок. Постановлением правительства РФ, принятом в сентябре, установлена частичная – до 50% – компенсация затрат из федерального бюджета на транспортировку сельскохозяйственной и продовольственной продукции из ряда регионов, в том числе из Алтайского края, в универсальных 40-футовых и рефрижераторных контейнерах. В документе оговаривается, что экспортёры могут компенсировать свои затраты на перевозку по экспортным маршрутам Ворсино (Калужская область) – Далянь (КНР) и Ворсино – Чэнду (КНР) в универсальных и рефрижераторных контейнерах. Проект подготовлен Минсельхозом, а агентом правительства выступает Российский экспортный центр (РЭЦ).

Как сообщили в краевом Управлении по пищевой, перерабатывающей, фармацевтической промышленности и биотехнологиям, для региона более актуальны перевозки на экспорт муки и растительного масла (сейчас за рубежом вырос спрос) в цистернах и крытых вагонах, поэтому власти предлагают расширить список транспортных средств, для которых предусмотрены субсидии.

Сейчас, по словам заместителя руководителя управления Александра Большакова, с контейнерами работает только железнодорожная станция в Барнауле, где формируются составы для отправки в Китай. Но перерабатывающие предприятия расположены далеко от центра. Чтобы загрузить контейнер, нужно из любого райцентра автотранспортом до станции довезти продукцию, а в Алтайском крае по диагонали расстояние достигает 700–800 км.

«В настоящее время в Китай в контейнерах поставляется мука, а также фасованное растительное и соевое масло. По логистике более выгодно перевозить масло наливом в цистернах или фасованное в крытых вагонах, а не формировать контейнерные поезда на единственной станции, но это дорого из-за тарифа. Поэтому мы по инициативе перерабатывающих предприятий подготовили соответствующее обращение в Минсельхоз», – говорит специалист.

В ведомстве отказались комментировать обращение алтайских аграриев и прогнозов по развитию ситуации также не представили, хотя, похоже, положительные перспективы всё же есть. «Мы поддерживаем это предложение и надеемся, что в следующем году сможем учесть все замечания экспортёров. С Минсельхозом в рабочем порядке уже обсуждается возможность внести дополнения в этот пилотный проект», – пояснил «Гудку» управляющий директор по международному продвижению торговли РЭЦ Михаил Мамонов. Он также уточнил, что постановление вышло недавно и пока ни один контейнерный оператор не воспользовался компенсацией, так как для этого необходимо сформировать серьёзный пакет документов.

Субсидии на парк крытых вагонов и цистерн были бы интересны АО «Федеральная грузовая компания», которая работает в регионе. Правда, на запрос «Гудка» в ФГК не ответили.

В АО «Первая грузовая компания» (ПГК), уверены, что субсидирование перевозок целесообразно и будет способствовать сохранению конкурентоспособности российского продукта, в том числе в Китае, где есть спрос на российские соевые бобы и растительное масло.

«Даже в условиях дефицита крытых вагонов в регионе нам удаётся соблюсти баланс интересов грузоотправителей и своевременно обеспечивать ими алтайских аграриев. Ставки ПГК на этот вид подвижного состава конкурентные, в том числе и на востребованное экспортное направление», – говорит директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

Хотя, несмотря на то что у компании нет в собственности контейнеров, ПГК готова организовать и контейнерные перевозки, предоставляя грузоотправителям фитинговые платформы с контейнерами в рамках транспортно-экспедиционного обслуживания. Другой момент, что одних компенсаций для оптимизации логистических расходов недостаточно, необходимо расширять инфраструктуру за счёт новых портов, транспортных магистралей и терминалов, уточнил Евгений Долженко.

Для АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) в настоящее время основным железнодорожным экспортным сервисом, разработанным компанией совместно с РЭЦ и ПАО «ТрансКонтейнер», является ускоренный контейнерный поезд из Ворсино в китайские города Далянь и Чэнду. Из Алтайского края в Китай аналогичного сервиса пока нет.

По словам генерального директора компании Вячеслава Валентика, РЖДЛ, как оператор маршрута, заинтересована в его развитии с использованием любых мер по стимулированию несырьевого экспортного грузопотока в Китай, будь то финансовые субсидии со стороны правительства или технологическая поддержка ОАО «РЖД». Как показывает опыт Китая, механизм транспортных субсидий – очень действенный инструмент поддержки экспортёров-производителей, который обеспечил многократный рост объёмов транспортировки китайской продукции в РФ и Европу. Поэтому различные инициативы по выделению субсидий в поддержку российского экспорта из регионов страны широкой номенклатуры грузов и при перевозке в разных типах подвижного состава можно только приветствовать.

«В то время, когда мы создавали первый экспортный железнодорожный маршрут, запросы со стороны грузоотправителей ограничивались доставкой грузов в контейнерах, поэтому и был выбран формат именно ускоренного контейнерного поезда. По мере возникновения устойчивого запроса рынка на экспортную перевозку сельскохозяйственных и продовольственных грузов именно в крытых вагонах или в цистернах РЖДЛ будет готова разработать и предложить расширенный экспортный сервис, возможно, по аналогии с «Грузовым экспрессом», – уточнил Вячеслав Валентик.

В ПАО «ТрансКонтейнер», которому принадлежит терминал в Барнауле, уверены, что для международных перевозок контейнеры по определению более эффективны, чем другие виды подвижного состава. Кроме того, стоимость логистики нужно рассматривать в комплексе, учитывая всю цепочку доставки грузов, в том числе на короткое плечо автотранспортом до терминала, что дешевле, чем по железной дороге, а также экономию на перевалке в портах. В любом случае решение по компенсации для крытых вагонов и цистерн будет принимать правительство и только потом можно будет оценить, как оно повлияет на рынок перевозок, и, возможно, вносить ­какие-то корректировки, считает директор по фондовому рынку и работе с инвесторами «ТрансКонтейнера» Андрей Жемчугов.

«Поддержка государства будет очень разумной мерой, так как Алтай предлагает на экспорт очень высококачественную продукцию, которая могла бы найти спрос на китайском рынке. Хотя, на мой взгляд, компенсации нужно давать экспортёрам определённых видов продукции. За рубеж пошла наша мука и даже мороженое, но у Алтая также есть великолепные сыры и такая экзотическая продукция, как маринованный папоротник, который хочет покупать Китай», – отметил президент Национального союза экспортёров продовольствия Дмитрий Булатов.

Понятно, говорит эксперт, что государство при субсидировании несёт затраты, но в мировой практике при эффективном распределении средств один доллар, вложенный в поддержку экспорта, даёт три доллара дополнительных налоговых поступлений, что превышает расходы и с бюджетной точки зрения выгодно.

Елена Кудрявцева

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387146


Аргентина. Канада. Финляндия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387143

Россия предложила зарубежным странам для предотвращения аварий на железной дороге использовать системы на базе российских модулей

Первый замглавы Минтранса РФ Евгений Дитрих отметил, что система «Эра Глонасс» помогает снизить тяжкие последствия при ДТП

Опытом предпринимаемых в России последовательных мер по повышению защищенности участников дорожного движения от последствий ДТП и реагирования на аварии поделился во время форума министров транспорта по безопасности дорожного движения в Нью-Дели заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих, сообщается на официальном сайте Минтранса России.

По словам Дитриха, на сегодняшний день российская система реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», введенная в эксплуатацию с 1 января 2016 года, способствовала снижению тяжких последствий при ДТП. «По состоянию на конец октября 2017 года в системе зарегистрировано свыше миллиона транспортных средств, обработано более 400 тыс. вызовов, в 4 200 случаях понадобилась помощь. Около 2 тыс. вызовов поступило в автоматическом режиме в результате серьезных аварий, всем пострадавшим была оказана помощь», - добавил замминистра.

В числе других проектов замминистра отметил работу автоматической системы сбора платы с грузоперевозчиков «Платон», введенной с целью компенсации вреда, наносимого федеральным трассам большегрузными транспортными средствами. Россия пригласила страны к сотрудничеству с зарубежными партнерами по распространению применения технологии взимания платы на территории других государств.

Темой ежегодного форума стало возросшее количество дорожно-транспортных происшествий со смертельными исходами. По статистике, в год в результате дорожно-транспортных аварий погибают более 1,25 млн человек и получают ранения более 50 млн. Во время встречи участники обменялись опытом в поиске наиболее эффективного ответа важнейшему вызову современности – обеспечению безопасности дорожного движения на национальном уровне. В работе форума приняли участие министры транспорта Аргентины, Канады, Финляндии, Боснии и Герцеговины, ОАЭ, Люксембурга, Лесото, а также специальный представитель Генерального секретаря ООН по вопросам дорожного движения Жан Тодт.

Напомним, накануне железнодорожная катастрофа в Конго унесла жизни 34 человек.По информации, состав, следовавший из Лубумбаши (Конго) в Луэну (Ангола), сошел с рельсов и опрокинулся в овраг, после чего 11 из 13 вагонов загорелись. В составе, принадлежащем национальному железнодорожному оператору, были как цистерны с топливом, так и пассажирские вагоны.

Бэлла Ломанова

Аргентина. Канада. Финляндия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387143


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387136

Продажи электронных билетов на поезда дальнего следования в октябре текущего года выросли на 25% — пассажиры оформили более 4 млн электронных билетов, это составляет 47,5% от общего количества проданных билетов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Всего за 10 месяцев 2017 года через Интернет пассажиры оформили более 43,5 млн электронных билетов, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля электронных билетов от общего количества проданных мест за 10 месяцев составила 45%», — говорится в сообщении.

Оформить электронный билет без взимания комиссии можно на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью приложения «РЖД Пассажирам». Только в октябре через приложение было оформлено более 260 тыс. электронных билетов, а с начала года — уже более 2 млн, следует из материалов пресс-службы ОАО «РЖД».

Как сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» запустило приложение по продаже билетов на поезда 19 апреля. Через приложение пассажиры также могут узнать информацию о расписании поездов, ранее приобретенных проездных документах, отследить свой бонусный счет. Пользователям доступны и некоторые дополнительные опции: навигация внутри зданий столичных вокзалов и показ объявлений об изменении расписания поездов.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387136


Россия. Филиппины > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387135

Москва и Манила будут сотрудничать в рамках проекта по строительству железнодорожного коридора на севере самого крупного в республике острова Лусон, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление министра транспорта Филиппин Артура Тугаде, которое он сделал по итогам встречи с главой Минтранса РФ Максимом Соколовым.

Как предполагается, железнодорожная линия свяжет провинции Тарлак и Кагаян.

«Российское участие в проекте начнется с гранта для подготовки технико-экономического обоснования, — сказал Тугаде. — Опыт российской стороны будет использован для строительства 86 км главной железнодорожной линии, а также 60 км второй линии».

Министр транспорта Филиппин также сообщил, что в рамках встречи обсуждалась возможность использования российской навигационной системы ГЛОНАСС. Кроме того, речь шла об организации прямого авиарейса между Москвой и Манилой. Сейчас полеты между двумя столицами, но с дозаправкой в Гонконге, Сеуле, Пекине или Сингапуре, осуществляет ряд международных авиакомпаний.

Анна Булаева

Россия. Филиппины > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387135


Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387134

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») продолжает наращивать объемы перевозок тихоокеанских морепродуктов ускоренными поездами. Со станций Дальневосточной железной дороги в январе - октябре 2017 года отправлено 145 ускоренных рефрижераторных поездов, груженных рыбной продукцией общим весом более 264 тыс. тонн (плюс 28,3% к январю - октябрю прошлого года). Для сравнения: за первые 10 месяцев 2016 года было отправлено 114 ускоренных составов, в которых перевезено 205,8 тыс. тонн рыбы, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

В целом, в январе - октябре 2017 года со станций Дальневосточной железной дороги было отправлено 493,1 тыс. тонн морепродуктов, что на 4,5% меньше прошлогоднего уровня.

Как ранее сообщал Gudok.ru, важным фактором поддержки отправителей рыбной продукции является введение тарифных преференций со стороны ОАО «РЖД» на перевозку свежемороженой рыбы: установлен понижающий коэффициент 0,94 (скидка 6%) к действующим тарифам на перевозку свежемороженой рыбы со станций Дальневосточной железной дороги в Центральную Россию. Дополнительно устанавливается понижающий коэффициент 0,921 (скидка 7,9%) к тарифам на указанные перевозки на объем свыше: в сентябре 2017 года — 50,5 тыс. тонн; в октябре и ноябре 2017 года — 66 тыс. тонн; в декабре 2017 года — 85 тыс. тонн, что соответствует уровню погрузки в 2016 году. Данные коэффициенты будут действовать до конца текущего года.

Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387134


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387133

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») строит масштабную развязку на Горьковском направлении Московской железной дороги, сообщила пресс-служба МЖД.

«В сторону Балашихи возводится двухпутная эстакада протяженностью 1,7 км. Она заменит существующую однопутную ветку и разведет потоки поездов, чтобы избежать перекрестного движения. Реализация проекта повысит транспортную доступность подмосковного города Балашихи — позволит запустить дополнительные пригородные поезда и сократить интервалы между ними», — говорится в сообщении.

Строительные площадки развернуты на перегоне Реутово — Балашиха. Эстакада будет состоять из 74 пролетных строений и 55 железобетонных опор. В настоящее время железнодорожники возвели 25 опор и 24 пролетных строения. Работы проходят по специальной технологии без остановки движения поездов.

Благодаря развязке пригородные поезда в и из Балашихи пойдут по «второму этажу» над путями, ведущими в сторону Железнодорожного, Владимира. Это позволит составам не пересекаться и не мешать друг другу, ведь на этом участке также курсируют экспрессы и скоростные поезда «Стриж» и «Ласточка».

«Завершить строительство эстакады запланировано до конца 2018 года, а проложить второй главный путь на перегоне Реутово — Балашиха — до конца 2020 года. Двухпутная железная дорога повысит пропускную и провозную способности участка, что в перспективе позволит увеличить количество рейсов пригородных поездов», — подчеркнули в пресс-службе Московской магистрали.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387133


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387132

Со станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в октябре 2017 года отправлено 136,2 тыс. пассажиров дальнего следования. По информации служба корпоративных коммуникаций магистрали, это на 0,7% выше показателя за октябрь 2016 года.

Одной из причин роста перевозок является продление на один месяц периода курсирования летнего поезда № 269 Чита – Адлер. В 2017 году поезд обслуживал пассажиров в течение мая – октября, тогда как в прошлом году этот период был на один месяц меньше – с мая по сентябрь.

Пассажирооборот в дальнем следовании составил 155,7 млн пасс-км (+4,5%).

Всего с начала 2017 года со станций ЗабЖД отправлено 1,3 млн пассажиров дальнего следования, пассажирооборот составил 1,6 млрд пасс-км.

Напомним, что по полигону обслуживания ЗабЖД курсируют 19 круглогодичных поездов дальнего следования, в том числе 6 поездов формирования Забайкальского филиала – вагонного участка Чита АО «ФПК».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387132


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387131

За 10 месяцев 2017 года погрузка на Красноярской железной дороге (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») достигла 64,2 млн тонн грузов. Это на 6,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Грузооборот за январь-октябрь 2017 года увеличился на 4,9% и составил 102,8 млрд тонно-километров.

В октябре 2017 года погрузка составила более 6,4 млн тонн, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За месяц промышленные предприятия Красноярского края и Хакасии со станций магистрали отправили 3,8 млн тонн угля (+6,2% к аналогичному периоду 2016 года); 513 тыс. тонн руды цветной (+5,8%); 283,2 тыс. тонн лесных грузов (+6,2%); 141,4 тыс. тонн цветных металлов (+6,8%); 121,4 тыс. тонн строительных грузов (+12,9%); 1 млн тонн нефти (-1,1%); 59,6 тыс. тонн промсырья (-12,3%); 44,7 тыс. тонн руды железной (-47,4%); 38,4 тыс. тонн цемента (-36,5%).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387131


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387130

На Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») снизилось количество граждан, получивших травмы в результате нарушения правил личной безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, за 10 месяцев 2017 года были травмированы 29 человек, из них смертельно – 18 человек. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года на ЗабЖД было травмировано 42 человека, из них 29 погибли.

Снижение количества случаев непроизводственного травматизма говорит о том, что граждане стали более ответственно относится к соблюдению правил безопасности при нахождении на железнодорожной инфраструктуре.

В то же время особую обеспокоенность у железнодорожников вызывает рост травматизма среди детей и подростков. Так, с начала 2017 года на Забайкальской железной дороге в результате наезда подвижного состава пострадали 5 несовершеннолетних, двое из них получили травмы, не совместимые с жизнью. За аналогичный период 2016 года были травмированы двое подростков.

Ежегодно на Забайкальской железной дороге реализуется комплекс мероприятий, направленных на профилактику травматизма. Проводятся тематические акции, беседы, распространяются листовки и брошюры в общеобразовательных учебных заведениях, размещаются предупреждающие плакаты на железнодорожных вокзалах и станциях. Однако одних усилий представителей железнодорожного транспорта недостаточно. Забайкальская железная дорога обращается к учителям школ и родителям с просьбой регулярно проводить просветительскую работу среди детей и подростков, напоминать о правилах поведения на железной дороге и своим примером показывать неукоснительное соблюдение требований безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387130


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387129

В январе-октябре 2017 года АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) по железнодорожной линии Беркакит-Томмот перевезла 3,98 млн тонн народнохозяйственных грузов, что на 17,16 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба правительства Республики Саха (Якутия).

По многим номенклатурным группам объём перевозок превысил показатели за весь прошлый год. Перевозки угля составили 2709,9 тыс. тонн, что на 26,6% больше, чем за 10 месяцев прошлого года. Выросли перевозки нефтепродуктов – 431,4 тыс. тонн, что на 26,1% больше к аналогичному периоду прошлого года и на 11,9% больше, чем за весь 2016 год. Продолжается рост контейнерных перевозок — их объём составил 257,0 тыс. тонн, что на 9,7 % выше чем за прошлый год. На 14,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла перевозка строительных грузов (156,9 тыс. тонн).

Позитивная динамика наблюдается по перевозке прочих грузов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прирост составил 5,32%, или 217,48 тыс. тонн.

Все более востребованными становятся перевозки грузов с использованием строящегося участка Томмот – Нижний Бестях. За 10 месяцев через станцию Нижний Бестях доставлено и переработано 527,6 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, тогда как весь годовой объём прошлого года на этом участке составил 461 тыс. тонн.

В настоящее время региональные власти совместно с руководством ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») разрабатывают мероприятия по завершению реализации инвестиционного проекта «Строительство пускового комплекса Томмот – Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск в Республике Саха (Якутия)».

Как ранее сообщал Gudok.ru, по итогам заседания Госсовета во Владивостоке Президент РФ Владимир Путин дал поручение до 1 марта 2018 года Правительству РФ совместно с органами исполнительной власти Республики Саха (Якутия) принять меры по завершению реализации инвестиционного проекта «Строительство пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск в Республике Саха (Якутия)».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387129


Китай > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387126

Скоростной пассажирский поезд «Фусин» начал перевозить грузы для компании железнодорожной экспресс-доставки China Railway Express (CRE). Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

Услуги по экспресс-доставке грузов между Пекином и Шанхаем по скоростной железной дороге стали доступны с 11 ноября в связи с наплывом посылок по случаю Дня холостяка и связанного с ним грандиозного "фестиваля покупок".

«Фусин» доставляет грузы из одного города в другой в пределах 10 часов.

Поезда «Фусин» начали курсировать на одной из самых загруженных магистралей Китая – линии Пекин – Шанхай с максимальной скоростью в 350 км 21 сентября. Ежедневно они совершают семь поездок туда и обратно. Минимальное время в пути составляет 4 часа 28 минут. Предыдущее поколение китайских поездов CRH380 разгонялись на этом маршруте максимум до 300 км/ч, а время пути составляло около шести часов.

За месяц после начала коммерческой эксплуатации они перевезли 460 тыс. пассажиров. Показатель занятости пассажирских кресел достиг 96,4%.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387126


Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387117

АО «РЖД Логистика» объявило о начале отправок по расписанию экспортного поезда с терминала Ворсино (Калужская область, Россия) в город Чэнду (Китай). Товары российского производства будут уезжать в КНР каждую пятницу в 21:00, сообщила пресс-служба компании.

«Торжественная отправка поезда 10 ноября была приурочена к официальному визиту делегации из Чэнду, состоящей из представителей органов власти и бизнеса Китая. Поезд будет курсировать по круговому маршруту Ворсино — Чэнду — Ворсино через погранпереход Замын-Ууд (Монголия). Следующий поезд отправится 17 ноября и далее будет следовать еженедельно», — говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, железнодорожный сервис предоставляется в рамках проекта Российского экспортного центра по поддержке несырьевых экспортно ориентированных компаний при транспортировке их грузов из России в Китай. В качестве меры поддержки государством предусмотрена частичная компенсация транспортных расходов российских экспортеров. Сервис предоставляется с 5 апреля 2017 года.

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387117


Россия. СКФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387076

За 10 месяцев 2017 года на полигоне Северо-Кавказской железной дороги пресечено 535 хищений на сумму более 4,2 млн руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«Наиболее часто объектами преступных посягательств становились детали верхнего строения пути, перевозимые грузы, цветной металл и устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)», — говорится в сообщении.

Кроме того, за отчетный период на Северо-Кавказской магистрали зафиксировано 82 случая хулиганства и вандализма, а также 33 факта наложения посторонних предметов на железнодорожные пути.

За 10 месяцев 2017 года в зоне деятельности Северо-Кавказской железной дороги обнаружено 314 бесхозных подозрительных предметов, для проверки которых привлекались правоохранительные органы.

Всего в общей сложности за административные и уголовные правонарушения в январе - октябре 2017 года на Северо-Кавказской железной дороге задержаны 3846 человек.

Анна Булаева

Россия. СКФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387076


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387075

Поезда Московского центрального кольца (МЦК) с момента запуска перевезли уже более 120 миллионов пассажиров, об этом столичный метрополитен сообщил на своей странице в Twitter. Самой загруженной станцией названа Площадь Гагарина, ею с начала года воспользовались 9,1 миллиона пассажиров.

«МЦК с момента запуска перевезло 120 миллионов пассажиров! Из них 93 миллиона — только за этот год», — говорится в сообщении.

Напомним, что 9 ноября 2017 года, «Ласточки» МЦК перевезли рекордное число пассажиров за один день.В этот день электропоезда «Ласточка» перевезли 431 тысячу человек. За месяц «Ласточками» воспользовались 10 миллионов человек.

Проект Московского центрального кольца (МЦК) реализуется на основе построенной в 1908 году железнодорожной линии. Правительство Москвы начало реализацию инвестиционного проекта «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД) в 2010 году. Оно является единственным акционером ОАО «МКЖД». Организация пассажирских перевозок по МЦК возложена на ГУП «Московский метрополитен», перевозчиком является ОАО «Российские железные дороги». На МЦК построена 31 станция. По линии ходят электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г) производства завода «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара»). Пассажирское движение по МЦК открыто 10 сентября 2016 года.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387075


Финляндия. Китай. Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387074

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья за 10 месяцев 2017 года выросли на 11,2% по сравнению с показателем за январь - октябрь прошлого года и составили 608,3 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Финляндия (плюс 23,7%), Россия — Китай (плюс 21,5%) и Россия — Германия (плюс 16,7%)», — говорится в сообщении.

Для обеспечения спроса на пассажирские перевозки в сообщении Россия — Европа в целом и в том числе в сообщении Россия — Германия с декабря 2016 года ОАО «РЖД» назначило поезд № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва — Берлин. Отличительной чертой данного поезда является то, что впервые состав сформирован из вагонов, оборудованных системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). С начала курсирования данным поездом перевезено 24,1 тыс. пассажиров, в том числе в январе - октябре 2017 года — почти 23 тыс. человек.

Также в январе - октябре 2017 года заметно выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, почти на 7% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, на 1,6% — в сообщении Россия — Эстония. Кроме того, увеличилось количество перевезенных пассажиров в сообщении с Таджикистаном (плюс 75,6%), Узбекистаном (плюс 12,3%) и Казахстаном (плюс 3,4%).

Финляндия. Китай. Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387074


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386612

Остановка Попаснянского ВРЗ усугубит кризис в отрасли грузоперевозок

Вероятная остановка Попаснянского вагоноремонтного завода (ВРЗ) усугубит и без того критическую ситуацию в отрасли грузоперевозок. Такое мнение высказал народный депутат, член парламентского комитета по вопросам транспорта Владимир Гусак.

Отказ "Укрзализныци" продлевать трудовому коллективу Попаснянского вагоноремонтного завода договор аренды производственных площадей политик назвал умышленным подрывом отрасли ремонта вагонов, что обернется непредсказуемыми последствиями для экономики Украины.

"За последние 3 года в "УЗ" сменилось 6 директоров. В результате система управления была полностью разрушена, и запчасти попросту не закупались. Попаснянский РВЗ – один из успешных заводов. И его вероятная остановка, безусловно, негативно повлияет на рынок ремонта. Я считаю, что взаимоотношения власти и частного бизнеса должны быть прозрачны. Должны соблюдаться гарантии, которые даются частному бизнесу. Я надеюсь, что в данном случае будут найдены взаимовыгодные решения для всех сторон, и ДЕПО сможет работать дальше", - сказал В.Гусак.

Обеспокоен ситуацией вокруг стратегического для отрасли предприятия и директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. По его мнению, "Укрзализныця" должна быть заинтересована в успешной работе с частными инвесторами, особенно в сегментах, прямо не задействованных в перевозочной деятельности.

"Острый дефицит в сегменте полувагонов, как наиболее массового подвижного состава, приводит к тому, что "Укрзализныця" удовлетворяет порядка 50-60% от поданных заявок грузоотправителей. Оптимальный вариант решения проблемы обеспечения подвижного состава можно разделить на несколько составляющих: строительство вагонов на собственных мощностях, что пока не лучшим образом получается у "УЗ", и расширение взаимодействия с частными операторами. Что касается сферы ремонта подвижного состава, то частные компании высказывают претензии относительно качества и сроков работ в ДЕПО "Укрзализныци". "УЗ" ведет себя как монополист, контролируя основную часть производственных мощностей, отдает предпочтение выполнению ремонтов собственного парка. Частные операторы, в управлении которых находится порядка 10% мощностей, за 9 месяцев текущего года нарастили свою долю рынка до 40%, отремонтировав более 14 000 вагонов. Частный оператор работает более эффективно и более качественно", - констатирует С.Вовк.

Эксперт отметил, что в случае прекращения действующего формата работы Попаснянского ВРЗ под вопросом может оказаться и выполнение действующих заказов, как частных, так и государственных. "Напомню, что недавно предприятие выиграло один из тендеров "УЗ" на строительство 250 вагонов до апреля 2018 года. И если это предприятие будет работать эффективно, от этого выиграет и "УЗ", так как она сможет пополнить свой вагонный парк", - резюмировал С.Вовк.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386612


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386610

Повышать грузовые ж/д тарифы в 2018 году экономически бессмысленно

Произошедшее повышение тарифов на грузовые перевозки на 15% должно быть последним, по крайней мере, до 2019 года. Об этом заявила глава Государственной регуляторной службы (ГРС) Ксения Ляпина.

"Поскольку ранее звучали предложения о том, что надо сделать поднятие тарифа на 15-16%, но отдельными частями в течение года, то сейчас, если мы уже подняли на 15%, дальше поднимать не имеет смысла экономически", - заявила глава ГРС.

Вопрос тарифов актуален для промышленников, у которых нет альтернативы железнодорожным перевозкам. Совместно с правительством они планируют подписать меморандум, в котором предложат правительству усилить контроль за формированием железнодорожных тарифов на грузовые перевозки (в 2014-2016 годах они уже выросли почти на 70% – Ред.).

"Подписантами этого меморандума наша Федерация видит Кабинет министров: или это может быть лично премьер-министр, или те госслужащие, которых он определит", - говорит глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

Также сейчас идет речь о необходимости внедрения механизма регулирования цен на перевозки железной дорогой, чтобы они не становились неожиданностью для бизнеса и имели под собой объективное обоснование.

По оценкам президента ОП "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, затраты украинского бизнеса после повышения грузовых железнодорожных тарифов на 15% увеличатся на 7,5 млрд грн. в год.

Как сообщалось, 31 октября приказ о повышении на 15% тарифов на грузовые перевозки железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" был опубликован в официальном издании "Урядовый курьер" и таким образом вступил в силу.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386610


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386602

Распределение парка полувагонов УЗ остается непрозрачным

Прогресс в повышении прозрачности в распределении парка полувагонов отсутствует. Об этом сообщил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков на своей странице в соцсети Facebook.

"Дискриминация отдельных грузоотправителей, причем наиболее крупных и прозрачных – осталась, а Кравцов (и.о. главы "Укрзализныци", – Ред.) как бы этого не замечает, пытается переключить повестку на необходимость развязать ему руки для свободного ценообразования в сегменте полувагонов, где доля "Укрзализныци" приближается к 40%, и без Антимонопольного комитета этот вопрос решать нельзя", – отметил он.

А.Каленков также обратил внимание на проблему дефицита локомотивов по Львовской железной дороге, что ограничивает экспорт отечественных горно-обогатительных комбинатов в Европу. В частности, он отметил, что в направлении Ужгорода скопилось около 2,9 тыс. полувагонов, что в 2.5 раза выше норматива.

Кроме того, из-за дефицита тяги металлурги уже который месяц не могут вывезти запланированные объемы известняков с карьеров Западной Украины, подчеркнул президент "Укрметаллургпрома".

А.Каленков назвал хорошей новостью увеличение пропуска грузовых составов в направлении Мариуполя по перегону Камыш-Заря – Волноваха в октябре на 1,5 маршрута, до 17,5 грузового поезда в сутки. "Но только напомню, что бизнес уже давно говорит про необходимость пропуска 24 грузовых поездов в сутки, да и сама "Укрзализныця" этот результат уже дважды обещала. Так что есть к чему стремиться", – резюмировал он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386602


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386601

Повышение ж/д тарифов обойдется бизнесу в 7,5 млрд грн. в год

Затраты украинского бизнеса после повышения грузовых железнодорожных тарифов увеличатся на 7,5 млрд грн. в год. Об этом сообщил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков на своей странице в соцсети Facebook.

Он сообщил, что 10 ноября в Госрегуляторной службе прошла первая встреча по обсуждению Меморандума между бизнесом и Кабинетом министров по взаимопониманию в части установления грузовых тарифов.

"Теперь мы "вдогонку" пытаемся зафиксировать условия, при которых, по мнению бизнеса, ПАО "Укрзализныця" сможет эффективно распорядиться полученными доходами. Эти условия просты и понятны, ранее были сформулированы Федерацией работодателей Украины, и мы их разделяем", – сказал А.Каленков.

"Очень надеемся, что Кабмин нас поддержит, поскольку я почти на 100% уверен, что текущий менеджмент "Укрзализныци" сделает все возможное, чтобы не подписать этот Меморандум или подписать его в такой редакции, чтобы убрать из него всякий первоначальный смысл. Мы это уже поняли из риторики (и.о. главы "УЗ – Ред.) Евгения Кравцова", – добавил он.

Президент "Укрметаллургпрома" призвал вице-премьера Владимира Кистиона, Министерство инфраструктуры и Министерство экономического развития и торговли принять активное участие и разделить позицию бизнеса. "Мы все заинтересованы, чтобы "УЗ" работала эффективнее, но при этом с оптимальными затратами со стороны бизнеса. И мы видим, что это возможно!" – резюмировал А.Каленков.

Как сообщалось, 31 октября приказ о повышении на 15% тарифов на грузовые перевозки железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" был опубликован в официальном издании "Урядовый курьер" и таким образом вступил в силу.

Против повышения тарифов выступали все отраслевые бизнес-ассоциации, акцентируя внимание правительства на неэффективном использовании "Укрзализницей" имеющихся финансовых ресурсов.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386601


Франция. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > oilcapital.ru, 14 ноября 2017 > № 2386131

МЭА: спрос на нефть в мире к 2025 году превысит 100 млн б/с.

К этому времени агентство ожидает рост спроса в среднем на 0,7 млн б/с.

Глобальный спрос на нефть к 2025 году составит 100,3 млн б/с, сообщается в опубликованном Международным энергетическим агентством отчете World Energy Outlook 2017. Спрос к 2025 году будет расти в среднем на 0,7 млн б/с. Затем темпы роста замедлятся и в промежутке до 2040 года показатель будет расти в среднем на 0,3 млн баррелей, ожидают в МЭА. Тем не менее к 2040 году мировой спрос все еще не достигнет своего пика, считают эксперты, к этому периоду он достигнет 105 млн б/с. Оценка повышена примерно на 1,4 млн баррелей по сравнению с прошлогодним прогнозом.

Продолжающийся рост спроса со стороны нефтехимии, грузового транспорта, авиации, судоходства может частично заместить снижение использования нефти в пассажирском транспорте, отмечают в агентстве. «Количество автомобилей в мире к 2040 году удвоится, но они станут более энергоэффективными. К тому времени на дорогах будут разъезжать около 280 млн электрокаров – примерно 15% всего мирового автопарка к тому периоду», – считают в МЭА. Такое количество электротранспорта сократит спрос на нефть примерно на 2,5 млн б/с. Для сравнения: в прошлогоднем отчете МЭА ожидало, что число электрокаров к 2040 году составит лишь 150 млн единиц.

Касательно географии рынков, спрос на нефть будет снижаться в развитых странах – на 11 млн б/с между 2016 и 2040 гг., но это падение будет компенсировано ростом спроса в развивающихся странах – на 12 млн баррелей, в основном Индией и Китаем, отмечается в докладе.

Франция. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > oilcapital.ru, 14 ноября 2017 > № 2386131


Япония. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > nhk.or.jp, 14 ноября 2017 > № 2385957

Япония предоставит займы для строительства нового крупного порта в Индонезии

Япония предоставит Индонезии займы на сумму около 120 миллиардов иен для строительства портовых объектов и создания крупного морского узла.

Новый порт будет построен в местечке Патимбан, в 120 километрах к востоку от столицы страны Джакарты. Как ожидается, он станет одним из самых крупных портов Индонезии.

На территории вблизи побережья Патимбан находится промышленный парк, где работают японские автомобилестроительные компании и производители электроники.

Новый порт, как предполагается, облегчит доступ японским компаниям и поможет им снизить издержки.

Япония. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > nhk.or.jp, 14 ноября 2017 > № 2385957


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385884

Завершена навигация на водных путях Северо-Двинского бассейна

На внутренних водных путях Северо-Двинского бассейна завершилась навигация 2017 года. Как сообщает ФБУ «Администрация «Севводпуть», по сравнению с прошлым годом объем грузоперевозок увеличился на 4,2% и составил 3,3 млн. тонн. Объем пассажироперевозок увеличился на 3,1%, составив 1450 тыс.чел.

Весеннее половодье 2017 года в бассейновых границах оказалось особенно затяжным. Ледоход на реках развивался на низких уровняхпри неблагоприятных погодных условиях, что сдвинуло плановые сроки начала навигации. Несмотря на сложности, средства навигационного оборудования были введены в действие оперативно после прохождения ледохода.

Судоходная обстановка содержалась на внутренних водных путях протяжённостью 3222 км., для обслуживания которой было задействованы 38 обстановочных судов.

В навигацию 2017 года государственным заданием были установлены повышенные характеристики судовых ходов на основных магистралях Северо-Двинского бассейна. Были увеличены габариты пути и продолжительность действия средств навигационного оборудования на востребованных участках.

Для выполнения государственного задания проведен комплекс путевых работ, включающий содержание СНО, дноуглубительные работы, русловые инженерно-геодезические и инженерно-гидрологические изыскания, тральные и дноочистительные работы. Объём транзитного землечерпания увеличился в два раза по сравнению спрошлогодним и составил 3,8 млн. куб.м. грунта, для извлечения которого были введены в эксплуатацию восемь единиц землечерпательного флота. Силами четырех изыскательских отрядов были выполнены 523 русловые съемки, что на сорок процентов больше количества съемок, выполненных годом ранее. На Северо-Двинской шлюзованной системе произведено 1966 шлюзований судов (в 2016 – 2044 шлюзований).

Инспекция государственного портового контроля Северо-Двинского бассейна провела 524 проверки, выявлено 2863 нарушений, осуществлено 76 временных задержаний, составлено 86 административных постановлений.

Государственное задание выполнено в полном объеме, срывов гарантированных габаритов не было, транспортных происшествий по вине работников пути не допущено.

В настоящее время начались ремонты технического флота и подготовка навигационного оборудования к навигации 2018 года.

Досье:

ФБУ «Администрация «Севводпуть» обслуживает водные пути Европейского севера России. Общая протяжённость ВВП составляет 6705 км.

Основные внутренние водные пути: Северо-Двинская шлюзованная система, реки Вологда, Сухона, Северная Двина, Пинега, Вага, Вычегда, Кулой, Мезень, Сысола, Вашка, Онега, Малая Онега, Кубена, Кенозеро.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385884


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385883

Росморпорт получил разрешение на строительство объектов морского терминала в г. Пионерский Калининградской области

ФГУП «Росморпорт» сообщило о получении разрешения на строительство объектов морской портовой инфраструктуры международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в г. Пионерский Калининградской области.

Одновременно с этим разрешением 13 ноября 2017 года выданы разрешения на проведение работ по созданию двух искусственных земельных участков общей площадью 5,16 га.

Завершение «бумажного» этапа подготовки к началу строительства суперсовременного морского грузопассажирского терминала в северной части балтийского побережья Калининградской области – важный шаг к выполнению поставленной Президентом РФ Владимиром Путиным задачи начать реализацию проекта уже в текущем году. Об этом глава государства заявил 16 августа на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада России.

«Необходимо обеспечить начало реализации этого проекта уже в текущем году и завершить в установленные сроки, в том числе это важно для повышения транспортной доступности Калининградской области», - отметил Путин, добавив, что будущий терминал будет обслуживать круизные и грузопассажирские суда, а также «создаст дополнительные возможности для развития туристического кластера в Калининградской области».

В состав морского терминала войдут причальные сооружения, берегоукрепление, оградительные сооружения, два искусственных земельных участка, СНО, объекты пункта пропуска через государственную границу, здание пассажирского терминала, береговые сооружения и площадки. Кроме того, проектом запланировано проведение дноуглубительных работ.

Досье:

Международный морской терминал в Калининградской области – один из крупнейших инфраструктурных проектов Северо-Западного федерального округа. Проект реализуется ФГУП «Росморпорт» в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)». В рамках проекта планируется построить причалы для приема круизных судов с максимальным пассажиропотоком через морской терминал в объеме 250 тыс. человек в год, а также максимальным грузопотоком в объеме до 80 тыс. единиц грузового транспорта в год, что будет способствовать динамичному развитию Калининградского региона в области морских паромных и круизных перевозок.

По проекту новый терминал в Пионерском сможет принимать 110 круизных судов и 312 морских паромов в год.

В декабре 2016 года получено положительное заключение государственной экспертизы № 1482-16/ГГЭ-10751/04 по данному проекту. Распоряжением Росморречфлота от 02.02.2017 № АП-14-р утверждена проектно-сметная документация строительства.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385883


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385882

В Ушаковке воздали флотские почести корифею морской славы России – адмиралу Лазареву

В Государственном морском университете им. адмирала Ф.Ф. Ушакова сегодня чествовали другого великого флотоводца - Михаила Петровича Лазарева. На построении курсантов состоялся традиционный Ритуал празднования Дня рождения славного моряка и путешественника, воспитавшего целую плеяду великих адмиралов и оказавшего огромное влияние на становление России как морской державы.

В Университете, мраморный зал которого украшен бюстами прославившихся на Черном море адмиралов: М.П.Лазарева, П.С.Нахимова, С.О.Макарова, Г.А.Спиридова, Ф.Ф.Ушакова, свято чтут русские морские традиции и создают новые, собственные. Одна из них отмечать дни рождения выдающихся мореплавателей России торжественным митингом. Курсанты Егор Алексеенко и Всеволод Мацкалов, члены интеллектуального клуба «Трибуна молодого ученого», под руководством преподавателя ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова Евгения Александровича Осьмуха подготовили материал и рассказали курсантам о трудовых и ратных подвигах М.П. Лазарева. В организации торжественных мероприятий также традиционно участвовали активисты Общероссийского движения поддержки флота и руководитель регионального отделения ДПФ Сергей Ситников.

Как всегда торжественный ритуал сопровождался выносом знамени Университета, возложением цветов к бюсту, а так же минутой молчания в честь героя.

В Новороссийске имеют особые основания чествовать Михаила Петровича Лазарева. Блестящий моряк, один из немногих в мировой истории совершивший три кругосветных путешествия, он стал ярким примером служения Родине, олицетворением преданности долгу и чести русского флота. Боевой офицер, в одну из Русско-турецких компаний капитан 1 ранга Лазарев командуя линейным кораблем «Азов» одержал блистательную победу в Наваринском сражении, за это был награжден сразу четырьмя орденами: России, Англии, Франции и Греции, а линкор «Азов» стал первым гвардейским кораблем Российского флота. Легендарный полярник, именно экспедиция М.П.Лазарева и Ф.Ф. Беллинсгаузена, состоявшая из шлюпов «Мирный» и «Восток», в 1820 году открыла шестой континент – Антарктиду.

Но для новороссийцев имя адмирала имеет особое значение! 12 сентября 1838 года в Цемесскую бухту вошла эскадра Черноморского флота, и был высажен десант российских войск под командованием генерала Раевского. Командовал эскадрой Михаил Петрович Лазарев. На берегу было заложено укрепление. Это их имена чтит Новороссийск как основателей города.

Новатор во всем, флотоводец Лазарев раскрыл себя и как блестящий градостроитель, именно при нем главная база Черноморского флота – Севастополь, обрела узнаваемые во всем мире черты цитадели русской морской славы. Достойный продолжатель наследия великого адмирала Федора Ушакова, не знавшего поражений в воинском деле и заложившего основы отечественной военно-морской стратегии, Михаил Петрович Лазарев воспитал целую плеяду будущих корифеев русского флота – П.С.Нахимова, В.А.Корнилова, В.И.Истомина, Г.И. Бутакова. И после смерти они в усыпальнице севастопольского Владимирского собора снова оказались вместе - учитель, адмирал Лазарев, и его легендарные ученики, русские адмиралы Нахимов, Корнилов, Истомин, отдавшие жизнь при обороне Севастополя.

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385882


Россия. Филиппины > Транспорт > mintrans.ru, 14 ноября 2017 > № 2385863

14 НОЯБРЯ В МАНИЛЕ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА С МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ ФИЛИППИНЫ АРТУРОМ ТУГАДЕ

Встреча прошла в рамках Транспортного бизнес форума, с целью обсуждения актуальных вопросов двустороннего взаимодействия в транспортной сфере.

Российской стороной отмечен интерес в сотрудничестве с Республикой Филиппины по развитию транспортных инфраструктурных проектов в сфере железнодорожного сообщения и развития сети канатных дорог.

Стороны также подчеркнули возможность взаимодействия по ряду проектов с использованием глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) в транспортной области, в частности: созданию систем контроля и эффективного управления муниципальными перевозками, обеспечению безопасности пассажиров, строительству систем платности дорог.

В области организации воздушного движения российская сторона предложила филиппинским коллегам рассмотреть возможность установления в аэропорту Манилы системы GBAS ЛККС-А-200 (Локальная контрольно-корректирующая станция А-2000) в стационарном исполнении для обеспечения позиционирования и точного захода на посадку воздушных судов, а также в трех аэропортах Филиппин аналогичной системы в малогабаритном исполнении. Кроме того, готовность к плотному сотрудничеству по созданию Федерального центра мониторинга ГНСС (GLONASS/GPS) для сбора информации о состоянии спутниковых группировок.

Участники достигли договоренности о налаживании взаимодействия в сфере профессиональной подготовки специалистов-транспортников.

Накануне, в присутствии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева и Президента Республики Филиппины Родриго Дутерте был подписан Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта Республики Филиппины о развитии сотрудничества в транспортном образовании. С российской стороны документ подписал Министр транспорта РФ Максим Соколов, с филиппинской – Министр транспорта Республики Филиппины Артур Тугаде.

Россия. Филиппины > Транспорт > mintrans.ru, 14 ноября 2017 > № 2385863


США. Весь мир > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Транспорт > trans-port.com.ua, 13 ноября 2017 > № 2392499

Чем грозят Миру уязвимости в GPS?

Система глобального позиционирования (GPS) оказалась гораздо более уязвима к кибератакам, чем считалось ранее. Под угрозой могут оказаться любые устройства с GPS-приемником — от банкоматов до самоуправляемых автомобилей.

Кроме вычисления координат и расстояния, GPS измеряет ещё и время: на каждом спутнике установлены суперточные квантовые часы, которые на основании колебаний атомов или молекул синхронизируют время между приборами, находящимися в Во­ен­но-морс­кой об­сер­ва­то­рии США. Те, в свою очередь, передают эти значения всем устройствам с GPS-приемниками.

На показателях GPSS основана практически вся важная цифровая инфраструктура. А для финансовой отрасли точность расчетов спутников — американских или каких-либо ещё — имеет критические значение. На временные отметки GNSS полагаются банкоматы, выдавая наличные, брокеры, покупая ценные бумаги на бирже, а также терминалы в магазинах: в случае запаздывания платежа хотя бы на микросекунду вся транзакция может быть воспринята как мошенническая. При этом встроить часы, например, прямо в банковскую карту нельзя, поскольку даже самая точная «земная» система отслеживания времени когда-нибудь начнет опаздывать или спешить.

Трудно найти важную цифровую инфраструктуру, которая не полагается на GNSS. Поскольку радиочастотный спектр для мобильной связи ограничен, сотовые телефоны и башни не могут просто транслироваться напрямую друг к другу; там будет сбор данных. Вместо этого эти сети эффективно используют пространство, точно определяя временные всплески связи назад и вперед, вводя слишком короткие интервалы, чтобы люди могли их заметить. Даже проводные сети должны согласовывать точное время для работы на полную мощность.

Нью-Йоркская фондовая биржа опирается на набор антенн GNSS на крыше своей серверной «фермы» в Нью-Джерси на время финансовых транзакций, в том числе автоматически выполняемых компьютерами. Инвесторы потратили миллионы, улучшив свои алгоритмы и системы связи, чтобы совершать сделки на несколько микросекунд быстрее своих конкурентов, но все это было бы напрасно, если бы они не могли договориться о том, в какое время каждая сделка произошла.

Даже современная электрическая сеть полагается на сверхточную синхронизацию, чтобы обеспечить питание в районах с высоким спросом в нужное время, чтобы предотвратить отключения электроэнергии, не вызывая опасного перенапряжения. И все это до того, как мы перейдем к более очевидному использованию технологии GNSS для управления транспортом всех видов, от автомобилей и грузовиков до самолетов и контейнеровозов.

Поскольку водители начали использовать GNSS для составления своих маршрутов в обход пробок, их работодатели поняли, что у них есть простой способ следить за рабочими и автомобилями компаний, гарантируя, например, то, что они не вздремнут на стоянке, когда они должны развозить товары. Сотрудникам не нравится быть под контролем, а технический опыт среди них обнаружил что-то интересное: относительно можно легко затормозить сигнал GNSS.

В действительности GNSS-система очень уязвима.Спутники GPS находятся на орбите свыше 19 000 км над землей и полагаются на свои собственные солнечные батареи. По выражению президента некоммерческого фонда Resilient Navigation and Timing Foundation (RNTF) Даны Говард, спутник, нависающий над Землей на высоте около 19 тысяч км., представляет собой огромную «40-ваттную лампочку, которая была включена в Нью-Йорке и видна из Калифорнии». Они на самом деле менее мощные, чем космическое фоновое излучение, известное как «космический гул». Хотя это является незаконным, для создания устройства, которое транслирует достаточно мощно на частоте GNSS, много не требуется.

В 2008 году международный аэропорт Ньюарка в США начал использовать GPS, чтобы помочь своим диспетчерам управлять воздушным движением. Почти сразу они заметили помехи от проезжающих транспортных средств на близлежащей автомагистрали. В 2012 году, после подачи жалоб на нарушение, следователь FCC обнаружил, что подрядчик с GPS-помехой работал прямо в аэропорту. Подрядчик был оштрафован на 32 000 долларов. В том же году Лондонская фондовая биржа заметила, что она теряла доступ к данным синхронизации около 10 минут в день, вероятно, из-за водителя, использующего помехи.

Эти случайные помехи не вызвали бедствия, поскольку встроенные помехи имели ограниченный диапазон. Но есть более пагубные последствия. В Великобритании преступники были признаны виновными в краже автомобилей класса люкс и использовании помех, чтобы нарушить системы слежения.

А для более сложных объектов можно выйти за пределы GNSS-помех для подмены GNSS, не блокируя сигнал, а манипулируя им для создания разных результатов. Это то, что правительства, особенно Россия и Северная Корея, оттачивают во время военных учений. В 2011 году Иран захватил американский беспилотник — использовал такой метод как спуфинг.. В то время как правительство США отрицало это, независимые эксперты говорят, что это вполне возможно.

Преступники также могут использовать спуфинг. Министерство национальной безопасности США сообщило, что наркокартели делают это, чтобы отвлечь наблюдательные дроны вдоль границы между США и Мексикой. И Тодд Хамфрис, инженер-профессор Техасского университета, полагает, что спуфинг сигналов GPS, используемых фондовыми биржами, может создать возможности для плохо полученных выигрышей и сбоев, таких как «внезапная авария» в 2010 году ».

Джае сами спутники на орбите уязвимы для космического мусора и космической погоды — большая солнечная вспышка может быть катастрофической не только для GNSS, но и для большей части электрической инфраструктуры Земли. .

Американские военные также говорят о китайском и российском противоспутниковом оружии , но у них пока есть возможность выявить эти угрозы и нанести ответный удар против них. «Кинетические атаки против созвездия GPS были бы очень плохими, но очень маловероятны», — говорит Брайан Веден, эксперт по космосу в фонде Secure World. «Гораздо легче заглушать сигналы, чем физически уничтожать спутники». Если дойдет до того, что крупные страны будут сбивать спутники друг в небе, у нас будет все больше проблем, чем прощенные вызовы и сломанные банкоматы», говорит он.

«Когда мы говорим об экономической инфраструктуре, я не думаю, что общественность понимает, в какой степени сигнал синхронизации глобальной системы определения местоположения имеет решающее значение для транзакций ATM и любых других транзакций с точки зрения продаж, проводимых в Соединенных Штатах и на территории и всего мира », — заявил недавно Майкл Гриффин, бывший администратор НАСА. «На каком основании мы уверены, что защищены, если противник может привести к разрушению всей нашей экономической системы?»

Пока-что подмена GPS-сигналов носит локальный характер и не наносит большого вреда из-за ограниченного диапазона действия. Наибольшую угрозу представляет спуфинг GPS-приемника — передача устройству ложных сигналов с целью заставить его выдавать неправильную информацию о местоположении или времени. Этим методом, например, могут воспользоваться хакеры для угона самоуправляемого автомобиля. Если не защитить GPS-сигнал, поступающий со спутника на околоземной орбите, киберпреступники смогут подделать координаты, сбить «умную» машину с начального курса или направить её к месту засады.

Такие сценарии — не просто домыслы. Ранее исследователям из Техасского университета в Остине (США) удалось передать фальшивые координаты яхте стоимостью $80 миллионов, направив судно по потенциально опасному маршруту. По словам экспертов, риски можно снизить, если объединить GPS с другими методами позиционирования — например, счислением пути или перекрестной сверкой с сетями Wi-Fi.

Подделка GPS-сигнала, по оценке RNTF, может привести к многомиллиардным убыткам и даже гибели людей. Потенциальная атака на спутниковую систему, говорит Говард, приведет к тому, что «сотовые сети начнут разваливаться, IT-сектору, финансовым биржам придется закрыться, поскольку они не смогут согласовать сделки, банкоматы перестанут работать, так как банки не смогут проверить, есть ли там деньги, в конечном счете атака затронет даже электросеть. Господь знает, как быстро это придет в норму». Чтобы противостоять атакам, эксперты предлагают в первую очередь усилить критически важную инфраструктуру — только в США на это потребуется около $500. Эта сумма, однако, несравнима с расходами на запуск одного GPS-спутника нового поколения ($547).

США. Весь мир > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Транспорт > trans-port.com.ua, 13 ноября 2017 > № 2392499


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392024

Два миллиона пассажиров перевезли за месяц автобусы сети «Магистраль» в центре Москвы

Экспресс-маршрутами автобусов, следующих по выделенным полосам на площадях Тверская Застава, Боровицкой и Лубянской, улицах Большая Лубянка, Пречистенке и Сретенке, пользуются около 100 тысяч человек в день.

Два миллиона пассажиров воспользовались автобусами, курсирующими по новым выделенным полосам в центре города. Полосы для общественного транспорта на площадях Тверская Застава, Боровицкой и Лубянской, улицах Большая Лубянка, Пречистенке и Сретенке открыли 7 октября этого года.

«Выделенные полосы организовали в рамках запуска второй очереди маршрутной сети “Магистраль”. Они позволили заметно сократить время в пути и повысить скорость проезда по загруженным участкам. Ежедневный пассажиропоток в автобусах, курсирующих по этим выделенкам, за месяц вырос на 11 процентов», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Сейчас эти автобусы перевозят около 100 тысяч пассажиров каждый день — это на 10 тысяч больше, чем в прошлом году. Кроме того, выделенки позволили скорректировать маршруты автобусов для удобства горожан. К примеру, автобусы М9, М2 и Н6 теперь ходят по Сретенке в обоих направлениях, а не только в сторону Садового кольца, как это было ранее.

По выделенным полосам на площадях Тверская Застава, Боровицкой и Лубянской, улицах Большая Лубянка, Пречистенке и Сретенке проходит десять маршрутов наземного транспорта:

— М2 «Фили» — «Рижский вокзал»;

— М3 «Стадион “Лужники”» — «Метро “Семеновская”»;

— М9 «Метро “Владыкино”» — «Метро “Китай-город”»;

— № 15 «ВДНХ (южная)» — «Новодевичий монастырь»;

— № 27 «Силикатный завод» — «Тверская Застава»;

— № 84 «Рижский вокзал» — «Тверская Застава»;

— № 255 «Стадион “Лужники”» — «Метро “Таганская”»;

— № 904к «4-й микрорайон Митина» — «Тверская Застава»;

— № 905 «75-й километр МКАД» — «Тверская Застава»;

— Н6 «Осташковская улица» — «Метро “Китай-город”».

7 октября в Москве запустили вторую очередь сети «Магистраль». Благодаря изменениям горожане теперь могут быстрее и комфортнее передвигаться по центру города и прилегающим территориям. В рамках проекта организованы новые экспресс-маршруты на Ленинском и Рязанском проспектах, улучшены трассы шести магистральных маршрутов. Всего изменения затронули 65 маршрутов.

Первую очередь сети «Магистраль» запустили в 2016 году, она объединила 39 наземных маршрутов. Например, на Кремлевском кольце автобусы магистральных маршрутов теперь подходят каждые 90 секунд.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392024


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392015

Оформить водительские удостоверения теперь можно в 23 центрах госуслуг

В будущем услугу планируют предоставлять во всех офисах «Мои документы».

С 13 ноября количество центров госуслуг, где можно оформить водительские удостоверения, выросло с 13 до 23. Теперь услугу предоставляют центры «Мои документы» районов Якиманка, Дмитровский, Коптево, Преображенское, Фили-Давыдково, Силино, Лианозово, Орехово-Борисово Южное, Ломоносовский, Выхино-Жулебино, Черемушки, Проспект Вернадского, Красносельский, Останкинский и Марьина Роща, Дорогомилово, Лефортово и Нижегородский, Донской, Беговой, Покровское-Стрешнево, Обручевский, Восточное Измайлово, Матушкино, а также поселения Московский.

Специалисты примут документы на замену российского водительского удостоверения в случае окончания срока его действия, утраты (хищения), смены реквизитов, а также оформят водительское удостоверение международного образца. Получить услуги можно по экстерриториальному принципу, то есть без привязки к месту регистрации в Москве. Срок оформления и изготовления документов — девять календарных дней.

В дальнейшем планируется распространить услугу по оформлению водительских удостоверений на все центры госуслуг столицы. При этом горожане смогут выбирать, где им проще получить или заменить документ: в офисах «Мои документы» или в ГИБДД, как раньше.

Напомним, пилотный проект по оформлению водительских удостоверений стартовал в столичных центрах госуслуг в декабре прошлого года. Центры работают всю неделю с 08:00 до 20:00 без обеда.

Кроме того, с 13 ноября расширяется перечень центров, где предоставляются услуги военного комиссариата. Теперь встать на воинский учет и сняться с него, внести изменения в документы воинского учета и переоформить воинский билет можно уже в 96 центрах госуслуг «Мои документы».

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392015


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392014

Направить обращение в ЦОДД теперь можно в «Инстаграме»

Пользователям нужно разместить фото, указать адрес, где оно было сделано, и отметить пост хештегом #цоддвработу.

Теперь москвичи могут отправить обращение в Центр организации дорожного движения (ЦОДД) в «Инстаграме».

Для того чтобы вашу проблему рассмотрели, нужно разместить фото с привязкой к адресу и отметить пост хештегом #цоддвработу. Кроме того, можно написать в Direct, описав свое предложение или жалобу.

В официальном аккаунте ЦОДД публикуется информация об ограничениях и перекрытиях, изменении схем дорожного движения, мероприятиях и новых проектах центра.

Связаться с ЦОДД можно также через электронную приемную на едином транспортном портале Москвы и в социальных сетях «Фейсбук», «В контакте» и «Твиттер».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392014


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392011

Одна из самых длинных магистралей появится в ТиНАО

Новая дорога улучшит транспортное обслуживание двух округов, снизит нагрузку на Калужское и Киевское шоссе, сократит время в пути.

Утвержден проект новой трассы от деревни Мамыри до деревни Шарапово. Это будет самый длинный отрезок дороги, который составит 31,4 километра и пройдет по территории Троицкого и Новомосковского округов.

«Строительство этого участка позволит улучшить транспортное обслуживание территорий ТиНАО, снизить нагрузку на Калужское и Киевское шоссе, а также сократить время в пути для тех, кто здесь живет, и тех, кто приезжает на работу», — сообщил глава Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Юлиана Княжевская.

Протяженность первого участка (это будет улица районного значения) составит три километра. Он свяжет улицу Адмирала Корнилова и трассу Солнцево — Бутово — Видное. Здесь реконструируют проезжую часть, сделают подъезды к объектам, которые расположены вдоль дороги. Рабочие установят светофоры, павильоны ожидания и организуют заездные карманы для наземного пассажирского транспорта.

Второй участок, длиной 28,4 километра, пройдет от автодороги Солнцево — Бутово — Видное до Московского малого кольца. Это будет общегородская магистраль с выделенной полосой для общественного транспорта. На ней возведут мосты через реки Сосенку, Незнайку, Десну, Жилетовку, Пахру и обустроят внеуличные пешеходные переходы, установят светофоры и павильоны ожидания наземного городского пассажирского транспорта, сделают заездные карманы.

По словам руководителя ведомства, в итоге здесь построят 16 транспортных сооружений, из них 11 путепроводов и пять мостов. Также появятся 23 светофора и 27 внеуличных пешеходных переходов через проезжую часть. Транспорт пустят по трем полосам в каждом направлении, для снижения уровня шума в зонах жилой застройки установят шумозащитные экраны.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392011


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392008

На станции метро «Кузьминки» временно закроют один из эскалаторов

Профилактические работы пройдут с 14 по 17 ноября.

Один из эскалаторов в восточном вестибюле станции «Кузьминки» Таганско-Краснопресненской линии закроют для проведения профилактических работ.

Они стартуют в ночь с 13 на 14 ноября. Специалисты столичной подземки займутся техническим обслуживанием эскалаторных машин. Это необходимо для безопасного передвижения пассажиров в московском метро.

На время профилактики установлен особый режим работы восточного вестибюля: по рабочим дням с 07:30 до 09:30 он будет работать только на вход. Для выхода в город пассажиры смогут воспользоваться западным вестибюлем станции.

Профилактические работы планируют завершить 17 ноября в 23:00.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 ноября 2017 > № 2392008


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 13 ноября 2017 > № 2391798

Прокуратура добивается блокировки сайтов о зарядке мобильников от ж/д рельс

Уфимская транспортная прокуратура добивается блокировки доступа к видеороликами в сети Интернет с информацией о зарядке мобильных телефонов от железнодорожного полотна, сообщает пресс-служба ведомства.

В ходе мониторинга СМИ выявлены сайты с видеороликами, демонстрирующими возможность зарядки мобильного телефона от железнодорожных рельсов.

Как установлено в ходе проверки, указанные в видеороликах действия могут привести к отказу работы некоторых технических устройств на железнодорожном транспорте и повлиять на состояние безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

За проход по железнодорожным путям в неустановленных местах для граждан предусмотрена административная ответственность по ч. 5 ст. 11.1 КоАП РФ.

За нарушение пешеходом или другим участником движения правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств предусмотрена уголовная ответственность по ст. 268 Уголовного кодекса Российской Федерации, влекущая наказание до двух лет лишения свободы, а при причинении по неосторожности смерти двух и более человек – лишения свободы на срок до семи лет.

Приведение в негодное для эксплуатации состояние транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, влечет привлечение к уголовной ответственности по ст. 267 УК РФ с назначением наказания до четырех лет лишения свободы, а при причинении по неосторожности смерти двух и более человек — лишения свободы на срок до семи лет.

Федеральный закон «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» запрещает распространять информацию, за которую предусмотрена уголовная или административная ответственность.

В связи с этим по итогам проверки Уфимская транспортная прокуратура обратилась в Советский районный суд г. Уфы с иском о признании указанных видеороликов в сети Интернет запрещенными к распространению, чтобы в дальнейшем был прекращен доступ граждан к данным интернет-ресурсам.

С целью инициирования процесса установления личности авторов видеороликов и привлечения их к ответственности соответствующая информация направлена в органы полиции на транспорте.

Ситуация остается на контроле Уфимской транспортной прокуратуры.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 13 ноября 2017 > № 2391798


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter