Всего новостей: 2354609, выбрано 101135 за 0.200 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 9 января 2018 > № 2455520

Сегодня спасатели МЧС России оказали помощь 40 застрявшим машинам на автодороге в Сахалинской области, где действует циклон, сопровождающийся снегом, метелью и ветром порывами до 20 м/с. На участке автодороги «Фирсово – Взморье» для оказания адресной помощи водителям работает аэромобильная группировка ГУ МЧС России по Сахалинской области. В расчистке дорожного полотна задействованы 12 единиц инженерной техники, для водителей развернут пункт обогрева и питания. Ситуация находится под контролем.

Напомним, что из-за циклона закрыта паромная переправа Холмск (Сахалинская область) - Ванино (Хабаровский край). С 04:00 мск ограничено движение междугороднего автобусного сообщения по маршрутам Южно-Сахалинск - Поронайск, Южно-Сахалинск - Углегорск, Южно-Сахалинск – Макаров.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 9 января 2018 > № 2455520


Россия. Египет > Транспорт > rosbalt.ru, 9 января 2018 > № 2453532

В России спустя два года снят запрет на авиасообщение с Египтом. Напомним, решение о приостановке перелетов в Арабскую Республику было принято 6 ноября 2015 года, через неделю после катастрофы с лайнером А321. Самолет, следовавший из курортного города Шарм-эш-Шейх в Петербург, был взорван над Синайским полуостровом. На борту было 224 человека, все погибли.

Изначально полеты в Египет были приостановлены до выяснения точных причин крушения. О том, что это теракт, глава ФСБ Александр Бортников сообщил 16 ноября на совещании у президента. Условием возобновления полетов в Арабскую Республику стало усовершенствование мер безопасности в египетских аэропортах.

Протокол о возобновлении авиасообщения был подписан странами в середине декабря прошлого года. Указ, исключающий египетскую столицу из числа городов, авиасообщение с которыми закрыто, президент РФ подписал 4 января 2018 года. Документ датирован 2 января, но вступает в силу с момента его подписания.

Первые прямые рейсы из Москвы в Каир отправятся с 1 февраля. Как сообщают СМИ, Египет и Россия договорились о выполнении шести регулярных рейсов между Москвой и Каиром в неделю (три рейса будет выполнять российская авиакомпания, еще три — египетская EgyptAir). Цена на билеты пока не установлена. Расписания рейсов тоже еще в разработке.

В то же время, как ранее заявляла «Росбалту» исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе, на туристический рынок и на продажу туров прямые перелеты из Москвы в Каир никак не повлияют.

Расстояние от Каира до Хургады — 452 километров, до Шарм-эль-Шейха — 513 километров. То есть, от Каира до самих курортов, на которых привыкли отдыхать туристы из России, придется как-то добираться. «Египетская сторона, конечно, предложила внутренние чартеры из Каира до Хургады и Шарм-эль-Шейха. Второй вариант — автобусные трансферы до курортных городов. Но при такой транспортной составляющей финальная стоимость тура не может быть бюджетной и экономичной. Иными словами, это будет совсем не та цена, которая так привлекала российских туристов в предыдущие годы», — отметила Ломидзе.

По подсчетам туроператоров, необходимость внутреннего перелета увеличит стоимость поездки в Египет на $150—200 на одного туриста. Иными словами, для массового туриста Египет будет слишком дорогим.

Вопрос о том, когда откроется авиасообщение с египетскими курортами, остается открытым. «Мы считаем, что это произойдет в течение 2018 года. Возможно, уже через несколько месяцев после того, как будет налажено регулярное авиасообщение с Каиром», — подчеркнула исполнительный директор АТОР.

Ломидзе считает, что если к летнему сезону появятся туры в Египет, Турция, конечно, частично потеряет свой турпоток из России. «Но если Египет не откроют, спрос на Турцию будет даже выше, чем в этом году, при сохранении тех экономических условий и политической конъюнктуры, которые мы видим сейчас», — отметила она.

«Некоторое время назад мы видели явное замедление бронирований на теплые направления перед визитом нашего президента в Египет. Туристы явно ждали, что курорт снова откроют. Но сейчас ничего подобного мы не наблюдаем», — заметила эксперт.

Анна Семенец

Россия. Египет > Транспорт > rosbalt.ru, 9 января 2018 > № 2453532


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453206

До «Селигерской» и дальше: как метро шло на север столицы

Готовят к открытию три станции Дмитровского радиуса салатовой линии метрополитена. Сегодня состоялся технический пуск этого участка. Жители районов на севере столицы ожидали метро более 50 лет.

Метро в Бескудникове на карте 1957 года

История планов строительства метро вдоль Дмитровского шоссе насчитывает более полувека. В 1960-м Москва расширилась: в состав столицы вошли все территории в пределах МКАД. На севере к городу присоединили Бескудниково, Дегунино, Коровино и другие села и деревни. Некоторые из них дали названия новым районам.

Здесь начали активно строить жилые дома, но вылетную магистраль так и не построили. Главной транспортной артерией осталось Дмитровское шоссе. Оно изначально было спроектировано как улица внутрирайонного сообщения, предназначенная для распределения местных потоков.

Жители Бескудникова и Дегунина столкнулись с большой проблемой. Узкое шоссе стало главной магистралью, соединяющей огромное количество новостроек с центром Москвы. Метро же не было и в помине. Наземный транспорт шел переполненным по Дмитровскому шоссе уже в 1960–1970-е годы.

Вдоль восточных границ жилого массива проходила железная дорога. Но это не сильно облегчало жизнь. Около Савёловского вокзала, на который прибывали электрички, станции метро тоже не было. Надо было добираться до «Новослободской».

В 1966 году исполком Моссовета принял решение срочно реконструировать Дмитровское шоссе на участке от Малого кольца Московской железной дороги до Бескудниковского бульвара. Частичное расширение шоссе не сильно помогло. Необходимо было тянуть ветку метро в новые районы.

При этом на перспективных картах развития столичной подземки линия в Бескудникове появилась уже 60 лет назад!

В план развития Московского метрополитена 1957 года был включен Тимирязевско-Калужский диа­метр. Но первой начали строить его южную часть, которая появилась в течение нескольких лет. В 1962 году было открыто движение от «Октябрьской» до «Новых Черемушек». А потом линию соединили с отрезком «Проспект Мира» — «ВДНХ». Таким образом, оранжевая ветка прошла намного восточнее Дмитровского шоссе.

Генплан 1971 года: снова несбывшиеся надежды

Затем Тимирязевский радиус появился в Генеральном плане развития Москвы 1971 года. Он должен был пройти от станции «Библиотека имени Ленина» че­рез «Новослободскую» и Савёловский вокзал, затем вдоль Дмитровского шоссе в Дегунино и далее до железнодорожной платформы Марк. А ответвление от Тимирязевского радиуса должно было пойти в Отрадное. Даже на схемах метрополитена стали обозначать новый строящийся участок от станции «Новослободская» до «Савёловской» и далее на север.

В 1979 году в районе развилки Дмитровского и Коровинского шоссе метростроевцы вырыли котлован. Но вновь жителям Дмитровки не повезло. Ситуация на севере Москвы изменилась. Активно застраивались районы, расположенные по другую сторону Савёловского направления Московской железной дороги, — Отрадное, Бибирево и Алтуфьево. Они были больше, чем Бескудниково и Дегунино. Ответвление превратилось в основную ветку. Серая линия двинулась в Отрадное.

Немного облегчила жизнь открывшаяся 7 марта 1991 года станция «Петровско-Разумовская». Теперь с севера Москвы не надо было ехать на наземном транспорте почти до центра — до «Новослободской» или «Савёловской». Но на северном отрезке Дмитровского шоссе все равно стояли в пробках вереницы автобусов и троллейбусов.

Жителям северных районов оставалось только дождаться, когда к ним придет другая линия метро — Люблинско-Дмитровская. Однако строительство салатовой ветки тоже продвигалось с огромным трудом. Первоначальные планы построить всю линию от Дегунина до Зябликова к началу XXI века разбились о реалии 1990-х годов.

28 декабря 1995 года с отставанием от плана по меньшей мере на пять лет (линию должны были запустить в пятилетку между 1986 и 1990 годами) все-таки удалось открыть первый участок линии «Чкаловская» — «Волжская» (без станции «Дубровка» и без перехода с «Крестьянской Заставы» на «Пролетарскую» — их доделали потом). Чтобы метро появилось в районе Дмитровского шоссе, оставалось пройти под землей еще около 16 километров.

Пророческая шутка студентов

1 апреля 1996 года на схемах метро внутри вагонов появился кружок с новой станцией «Физтех». Многие пассажиры подумали, что скоро на севере Москвы действительно появится еще одна станция (странно только, что раньше о ней никто ничего не говорил!), и начали обрывать телефоны метрополитена. Но это была всего лишь горькая шутка от студентов Московского физико-технологического института (МФТИ). Они точно так же давились в автобусах и переполненных электричках.

Надежд, что в реальности метро когда-нибудь придет в район поселка Северный и города Долгопрудного, не было в те годы никаких. Студенты напечатали в типографии наклейки со станцией «Физтех» и устроили, говоря современным языком, флешмоб.

Дела же с продлением линии на север обстояли в те годы плохо. Строительство перегонных тоннелей между «Чкаловской» и «Марьиной Рощей» в середине 1990-х было заброшено. Покрывшиеся ржавчиной тюбинги, затопленные шахты — так выглядела центральная часть будущей Люблинско-Дмитровской линии в начале XXI века.

В лишенных метро районах севера Москвы проживает около 450 тысяч человек. Альтернатив выехать было немного. Дмитровское шоссе стояло в пробках, электрички Савёловского направления были забиты битком. Двойная нагрузка падала и на Серпуховско-Тимирязевскую линию.

Чтобы исправить ситуацию, рассматривался вариант поменять последовательность строительства участков салатовой ветки: сначала проложить участок на север от «Петровско-Разумовской», а затем уже соединить его с центром города. Но этот план был отвергнут.

Лишь в середине нулевых строители вновь вернулись в заброшенные тоннели в центре Москвы. В 2007 году линия была продлена до «Трубной», в 2010-м — до «Марьиной Рощи».

Для того чтобы довести ветку до «Петровско-Разумовской», было предложено три варианта трассировки, из которых выбрали самый короткий. Линия на 60-метровой глубине проходит под Огородным проездом и улицей Милашенкова. Затем восточнее Дмитровского шоссе она пересекает Серпуховско-Тимирязевскую линию и идет дальше на север.

После 2010 года метро побежало на север ускоренными темпами. Первый новый участок «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» протяженностью 5,5 километра запустили в сентябре 2016 года. Открыли три новые станции: «Бутырскую», «Фонвизинскую» и «Петровско-Разумовскую».

Кстати, станцию «Петровско-Разумовская» Дмитровского радиуса начали строить одновременно с одноименной станцией серой ветки. Но если первую открыли еще в марте 1991 года, то на второй работы заморозили. Салатовая и серая ветки встретились на станции «Петровско-Разумовская» только спустя четверть века. Пересесть с одной линии на другую теперь можно, просто перейдя на другую сторону платформы.

Последние километры

Участок Люблинско-Дмитровской линии от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской» считается одним из самых сложных за всю историю метростроя. Чтобы протянуть пути через водонасыщенные грунты, специалисты применяли химическую заморозку.

На участке расположены три новые станции: «Верхние Лихоборы», «Окружная» и «Селигерская». Его протяженность — чуть больше шести километров.

Новый участок Люблинско-Дмитровской линии сильно разгрузит Серпуховско-Тимирязевскую линию, северный радиус Замоскворецкой ветки, а также наземный транспорт. По предварительным подсчетам, жители расположенных рядом районов будут тратить на дорогу в среднем на 20 минут меньше. Без пересадок они смогут доехать до центральных, юго-восточных и южных районов города. Кроме того, салатовая ветка пересекается почти со всеми линиями метро.

Станция «Окружная» войдет в состав одноименного транспортно-пересадочного узла (ТПУ). Он будет включать станцию Московского центрального кольца, платформу Савёловского направления Московской железной дороги и остановку наземного транспорта. Кроме того, ТПУ разместится на пересечении с Северо-Западной хордой. «Окружная» станет одним из самых востребованных транспортных хабов столицы и создаст множество альтернативных транспортных маршрутов для жителей северных и северо-восточных районов.

После открытия «Селигерской» строительство метро в этом направлении продолжится. Планируется построить еще один участок Дмитровского радиуса, в него войдут станции «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово» и «Физтех». Вряд ли кто-то из студентов МФТИ в 1996 году догадывался, что их первоапрельская шутка станет пророческой.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453206


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453197

Каток в метро посетили более двух тысяч пассажиров

Площадка работала впервые и пользовалась большим спросом.

Более двух тысяч человек посетили бесплатный каток, который две недели работал в переходе от станции метро «Ленинский проспект» к станции Московского центрального кольца (МЦК) Площадь Гагарина. Он вошел в пятерку самых популярных площадок столичного метро, где можно было развлечься с детьми.

Каток с пунктом проката коньков работал в подземке впервые и пользовался большим спросом, поэтому церемония его закрытия стала особенной. Для пассажиров выступили с шоу-программой артисты Московского цирка, Дед Мороз — фокусник и участники проекта «Музыка в метро».

«Каток с синтетическим льдом стал одним из главных подарков, который Московский метрополитен преподнес пассажирам. Мы получили множество положительных отзывов об этом проекте от москвичей и гостей столицы. Ежедневно его посещали порядка 150 человек, а за две недели свыше двух тысяч пассажиров впервые встали на лед в метро», — рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

Также в преддверии праздников на станции «Воробьевы горы» открылась выставка новогодних елок. Помимо этого, нарядные елки украсили все станции Кольцевой линии, а также «Площадь Революции», «Пушкинскую», «Китай-город» и «Тургеневскую». Праздничные деревья появились и на 20 станциях Московского центрального кольца. Самую большую елку высотой три метра установили в вестибюле станции МЦК Лужники.

Кроме того, в столичном метро запустили три новогодних поезда. Два из них — «Путешествие в Рождество» и тематический состав, оформленный в общегородской концепции украшения московского транспорта, — курсируют по Кольцевой линии. Третий поезд, главными элементами дизайна которого стали красногрудые снегири, пышные еловые ветви и ажурные снежинки, перевозит пассажиров по Замоскворецкой линии.

В новогоднюю ночь метро стало главным перевозчиком. Подземкой и МЦК воспользовались около 430 тысяч человек, что на 12 процентов больше по сравнению с прошлым годом. Из них 35 тысяч пассажиров встретили праздник в вагонах и на станциях. Самой популярной станцией в новогоднюю ночь стал «Охотный Ряд». Ее пассажиропоток составил более 100 тысяч жителей и гостей столицы. Также были востребованы «Площадь Революции» и «Пушкинская», расположенные возле мест массовых гуляний.

Сотрудники метрополитена постарались максимально создать пассажирам праздничное настроение. На всех стойках «Живое общение» (13 из них размещены на станциях метро и пять — на станциях МЦК) установили по два почтовых ящика. В одном из них можно было оставить письмо для Деда Мороза из Великого Устюга, через другой — отправить поздравление близким. Сотрудники информационных стоек и работники касс выходили на работу в новогодних колпаках, а сами кассы были нарядно оформлены.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453197


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453196

Новые станции салатовой ветки метро откроются в ближайшие два-три месяца

Линию подземки продлят до района Северный. Улучшение транспортной ситуации почувствуют около полумиллиона человек, живущих в шести районах Москвы.

Три новые станции метро на участке Люблинско-Дмитровской линии метро — «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Петровско-Разумовская» — откроются в Москве в течение двух-трех месяцев.

Технический пуск нового участка подземки состоялся во вторник, 9 января.

В планах продление линии метро до района Северный. Улучшение транспортной ситуации почувствуют около полумиллиона человек. Подземкой смогут воспользоваться жители шести районов — Марьиной Рощи, Бутырского, Тимирязевского, Бескудниковского, Западного и Восточного Дегунина.

На 20 минут быстрее

Благодаря строительству северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии подземки время поездок по городу на метро для москвичей из районов Дмитровский и Северный сократится на 20 минут.

Новый отрезок салатовой линии также снизит загрузку северного участка и пересадочных узлов Серпуховско-Тимирязевской ветки с 67,9 тысячи человек в час пик до нормативного уровня 45–50 тысяч человек и улучшит условия перевозки пассажиров. Кроме того, снизится интенсивность движения автомобильного транспорта по Дмитровскому шоссе, Огородном проезду, улице Милашенкова и улицам местного значения в районе новых станций метро.

Второй вестибюль «Петровско-Разумовской»

Станция «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии метро открылась для пассажиров в сентябре 2016 года. Она расположена на глубине 61 метр. Первый (южный) вестибюль ведет на обе стороны Дмитровского шоссе. Второй (северный), открытый 30 декабря 2017 года, — к автостанции и платформе Петровско-Разумовское Октябрьской железной дороги.

Три новые станции метро

Строить северный радиус Люблинско-Дмитровской линии метро начали в 2011 году. На ветке длиной 11,71 километра расположено шесть станций. Это радиус преимущественно глубокого заложения. Работы идут на глубине в среднем 60 метров.

Этот радиус строят в два этапа. В сентябре 2016 года ввели участок «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» протяженностью 5,51 километра (с учетом оборотных тупиков за «Петровско-Разумовской»). С последней можно пересесть на одноименную станцию Серпуховско-Тимирязевской линии.

В январе 2018-го закончили отрезок «Петровско-Разумовская» — «Селигерская» протяженностью 6,2 километра (с учетом соединительной ветки в депо «Лихоборы») со станциями «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Здесь полностью завершили проходку перегонных тоннелей. От «Марьиной Рощи» до «Окружной», а также на «Верхних Лихоборах» ее выполнили горным способом, а от «Окружной» до «Селигерской» — с применением тоннелепроходческих комплексов.

Основные работы на станциях завершены. Начата обкатка, после которой их откроют для пассажиров.

«Селигерская» расположена вдоль Дмитровского шоссе в районе развилки с Коровинским шоссе. Это колонная станция мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями (выходы на обе стороны Дмитровского шоссе). В ее отделке использованы гранит, керамогранит, композитные панели, молдинги из нержавеющей стали, закаленное стекло.

Архитекторы применили принцип перетекающего пространства: переход, вестибюль, эскалаторный спуск и платформа образуют анфиладу залов. Этот прием также поможет обеспечить максимальную пропускную способность. Пассажиры смогут быстро сориентироваться на станции и легко определить свое местоположение.

Ожидается, что загрузка «Селигерской» составит 52 тысячи человек в сутки, в том числе 6,7 тысячи — в утренний час пик.

У станции планируют создать капитальный транспортно-пересадочный узел (ТПУ), где на метро будут пересаживаться пассажиры наземного общественного транспорта и водители личных автомобилей. Здесь построят подземные пешеходные переходы, совмещенные с вестибюлями метро, конечную станцию наземного транспорта с зонами посадки-высадки пассажиров, отстойно-разворотную площадку, перехватывающую парковку, стоянку такси, а также многофункциональный комплекс. В планах — реконструкция и расширение улично-дорожной сети, включая устройство боковых проездов вдоль Дмитровского и Коровинского шоссе. Сейчас инвестор разрабатывает концепцию и проектную документацию ТПУ, а также проводит геодезические исследования.

«Верхние Лихоборы» расположены вдоль Дмитровского шоссе в районе пересечения с Бескудниковским бульваром. Станция пилонная, глубокого заложения, с двумя подземными вестибюлями (выходы на обе стороны Дмитровского шоссе, к Бескудниковскому бульвару и Дубнинской улице). В ее отделке использованы серый и черный гранит, а также белый и многоцветный мрамор с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

По соединительной ветке от станции «Верхние Лихоборы» поезда смогут проехать к электродепо «Лихоборы», которое строят для обслуживания и ремонта подвижного состава Люблинско-Дмитровской линии.

Ожидается, что загрузка станции составит 80 тысяч человек в сутки, в том числе 10,4 тысячи — в утренний час пик.

«Окружная» находится вдоль Локомотивного проезда, в районе пересечения с 3-м Нижнелихоборским проездом. Это трехсводчатая пилонная станция глубокого заложения с двумя подземными вестибюлями. У нее будет два выхода: южный — в Гостиничный проезд, напротив дома 6; северный — в Локомотивный проезд и к проектируемому ТПУ «Окружная» (пересадка на поезда Московского центрального кольца (МЦК) по надземному пешеходному переходу).

В отделке станции использован натуральный камень — гранит черных и серых тонов, белый и золотисто-желтый мрамор. Интерьеры напоминают о Савеловском направлении железной дороги, проходящем поблизости. Его образ архитекторы воссоздадут, оформив потолок «Окружной» пятью линиями светильников на ажурной конструкции. Свет от них попадет и на свод станции, и на платформу.

По прогнозам, загрузка станции составит 97 тысяч человек в сутки, в том числе 12,6 тысячи — в утренний час пик.

Новые рабочие места

Сейчас Люблинско-Дмитровскую линию обслуживает электродепо «Печатники», построенное в 1995 году и расширенное в 2012-м. Его мощностей недостаточно для ночного отстоя поездов. Поэтому часть составов отстаивается на путях, что приводит к избыточному пробегу и дополнительным издержкам на текущее обслуживание и ремонт. Новое депо обеспечит качественное обслуживание подвижного состава и комфортные условия труда и отдыха работников. В депо создадут около тысячи новых рабочих мест.

Общая площадь зданий депо составит 80 тысяч квадратных метров. Здесь будут оборудованы места для ночного отстоя 32 составов по восемь вагонов, мойки 16 составов в сутки, технического обслуживания 52 вагонов в сутки, текущего ремонта одного состава в сутки. Депо готово на 80 процентов; ввод в эксплуатацию намечен на 2018 год.

114,4 километра новых линий и 61 станция

В 2011–2017 годах построили:

— на Люблинско-Дмитровской линии — участки от «Марьина» до «Зябликова» (три станции) и от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» (три станции), вторые вестибюли станций «Марьина Роща» и «Петровско-Разумовская»;

— на Калининско-Солнцевской линии — участки от «Новогиреева» до «Новокосина» (одна станция) и от «Делового центра» до «Раменок» (пять станций);

— на Замоскворецкой линии — участки от «Красногвардейской» до «Алма-Атинской» (одна станция) и от «Речного вокзала» до «Ховрина» (одна станция), а также станцию «Технопарк»;

— на Арбатско-Покровской линии — участок от «Митина» до «Пятницкого шоссе» (одна станция);

— на Таганско-Краснопресненской линии — участок от «Выхина» до «Котельников» (три станции) и станцию «Спартак»;

— на Бутовской линии — участок от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» (две станции);

— на Сокольнической линии — участок от «Юго-Западной» до «Саларьева» (три станции);

— на Большой кольцевой линии (Третий пересадочный контур) — участок от «Делового центра» до «Петровского парка» (пять станций);

— на Филевской линии — второй вестибюль «Международной».

Также за эти годы открыли 31 станцию Московского центрального кольца. Кроме того, построили и реконструировали электродепо «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское».

Всего в 2011–2017 годах построены 114,4 километра новых линий, 61 новая станция, три вестибюля, шесть электродепо Московского метрополитена и МЦК.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453196


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453193

Как добраться до Красной площади: о чем часто спрашивали пассажиры метро в праздники

В первую неделю января сотрудники стоек «Живое общение» ответили почти на четыре тысячи вопросов.

В новогодние праздники пассажиры подземки чаще всего спрашивали у работников метрополитена, как добраться до Красной площади, парка «Зарядье» и «Москва-Сити».

В первую неделю января сотрудники стоек «Живое общение» ответили более чем на 3,7 тысячи вопросов. Чаще всего пассажиры задавали их на станциях «Площадь Революции», «Курская» и «Парк культуры».

Самый популярный вопрос остается прежним: как быстрее всего доехать до Красной площади? Гостей столицы также интересовало, как добраться до парка «Зарядье». Чуть реже они спрашивали, где находится «Москва-Сити».

Кроме того, пассажиров информировали о местонахождении улиц, расположении вокзалов и главных достопримечательностей города. Некоторые вопросы касались проведения рождественских ярмарок и праздничных гуляний.

Первая информационная стойка «Живое общение» появилась на станции «Комсомольская» в конце 2014 года. Сейчас такие стойки есть уже на пяти станциях МЦК и 13 станциях метро. Москвичи и гости столицы могут узнать о стоимости проезда, видах проездных билетов, правилах пользования подземкой и провозе багажа.

На стойках можно получить схемы проезда или карты района, расписания пригородных электричек, экспрессов до аэропортов и поездов дальнего следования. Сотрудники также вызывают для маломобильных пассажиров инспекторов Центра обеспечения мобильности пассажиров.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453193


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453189

В районе Зюзино отремонтируют трамвайные пути

На оборотной петле Балаклавского проспекта появится посадочная платформа, которую оборудуют для маломобильных пассажиров.

Капитальный ремонт трамвайных путей проведут в районе Зюзино на юго-западе города, сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

Работы планируются на оборотной петле Балаклавского проспекта. Строители демонтируют существующую конструкцию и проложат новую, обновят контактную сеть и автоматику стрелочных переводов, которые оборудуют системой обогрева для работы при отрицательных температурах. Предусмотрено частичное переустройство колодцев, попадающих в зону ремонта, замена плавающих люков и колец горловины.

Как рассказал глава ведомства, рабочие установят посадочную платформу на оборотной петле Балаклавского проспекта. Для беспрепятственного доступа маломобильных пассажиров появятся удобный заезд для инвалидов-колясочников в месте остановки трамвая, пандус при сходе с посадочной платформы и наземные тактильные указатели перед пандусом и лестничным сходом.

На время строительства территорию оградят забором, установят полимерные блоки и сигнальные конусы, временные деревянные настилы для прохода пешеходов и дорожные знаки.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 9 января 2018 > № 2453189


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 9 января 2018 > № 2452845

В Казахстане стареет автопарк

Всего в 2017 году зарегистрировано свыше 1 млн автомобилей

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» подвел итоги 2017 года. За январь-декабрь прошлого года поставлено на учет 1 млн 170 тыс. 584 автотранспортных средства. Это на 19,2% выше показателя за 2016 год, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Из общего числа зарегистрированных авто 1 млн 100 тыс. 684 единицы приходится на вторичную регистрацию техники, сменившей владельцев. Рост за год составил 19,6% (920 тыс. 654 единицы в 2016 году). Вклад первично регистрируемых транспортных средств составил 69 тыс. 900 единиц, что на 13,7% выше значения 2016 года.

По итогам декабря 2017 года количество поставленных на учет транспортных средств достигло 96 тыс. 773 единиц, превысив прошлогодний результат на 8,7%. Из них 87 тыс. 986 единиц составили перепродажи на вторичном рынке (+7,1% к результатам декабря 2016 года).

Две трети (66%) транспортных средств, повторно зарегистрированных в 2017 году, составила техника в возрасте старше 10 лет. Наибольшую долю заняли транспортные средства старше 20 лет (36,2%, или 398 тыс. 152 единицы), от 11 до 20 лет — 29,4% (324 тыс. 23 единицы), от 8 до 10 лет — 9% (99 тыс. 492 единицы), от 4 до 7 лет — 16,6% (183 тыс. 12 единиц), от 1 года до 3 лет — 7,6% (83 тыс. 985 единиц), в возрасте менее 1 года — 1,1% (12 тыс. 20 единиц).

Цифры свидетельствуют о дальнейшем старении отечественного автопарка. Так, доля транспортных средств старше 20 лет в перепродажах на вторичном рынке выросла с 31,5% до 36,2%, а доля транспортных средств в возрасте менее года сократилась с 2,7% до 1,1%.

Наибольшее число вторичных регистраций по итогам 2017 зафиксировано в Алматинской области (167 тыс. 435 единиц), Южно-Казахстанской (148 тыс. 48 единиц) и Алматы (136 тыс. 79 единиц). Жители Алматинской области также зарегистрировали наибольшее количество транспортных средств в возрасте старше 20 лет (82 тыс. 416 единиц — 20,7%), следом расположились Южно-Казахстанская (58 тыс. 172 единицы — 14,6%) и Карагандинская области (34 тыс. 848 единиц — 8,8%). Наибольшее число транспортных средств моложе одного года зарегистрировано в Алматы (2 тыс. 540 единиц — 21,1%), Астане (1 тыс. 640 единиц — 13,6%) и Южно-Казахстанской области (921 единица — 7,7%)

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 9 января 2018 > № 2452845


Россия > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 9 января 2018 > № 2452800

В МВД сократили только гаишников

В МВД подтвердили сокращение штата ГИБДД на 10 тыс человек‍

В МВД России подтвердили, что подписанный в канун Нового года президентом России Владимиром Путиным приказ о сокращении штатной численности МВД на 10 тыс. человек затронет только сотрудников ГИБДД. Таким образом, в ведомстве во вторник официально подтвердили ранее опубликованную «Газетой.Ru» информацию.

В МВД России подтвердили информацию о сокращении штата ГИБДД с 1 января 2018 года на 10 тыс. сотрудников. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Сокращаются должности в полиции в подразделениях ГИБДД, ДПС ГИБДД, за исключением должностей, предназначенных для совершения регистрационных действий, а также проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений.

В МВД подчеркнули, что изъявившие желание сотрудники будут переведены на иные вакантные должности в органах внутренних дел, «где их опыт будет применен и реализован». При этом по данным издания «Известия», сокращенные рабочие места будут переданы Росгвардии.

Указ о сокращении максимального числа сотрудников МВД был подписан президентом России Владимиром Путиным 31 декабря.

«Установить с 1 января 2018 года предельную штатную численность органов внутренних дел России (без персонала по охране и обслуживанию зданий), финансируемую за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета в количестве 894 871 единицы, в том числе сотрудников органов внутренних дел России в количестве 746 859 человек, федеральных государственных граждански служащих — 17 199, работников — 130 813 человек», — говорится в тексте указа.

Предыдущий указ главы государства от 20 сентября 2016 года устанавливал передельную численность сотрудников МВД в 904 881 человека.

В опубликованном тексте документа однако не раскрывалось, какие именно подразделения МВД попадут под сокращения — ряд пунктов указа имел гриф «только для служебного пользования».

Еще 5 января «Газете.Ru» удалось ознакомиться со внутренними документами МВД, после чего издание первым сообщило, что указ президента будет касаться только сотрудников ГИБДД.

К концу 2017 года, общая численность сотрудников ГИБДД составляла около 55 тысяч человек. Однако в МВД отмечают, что сокращения коснутся, в первую очередь, неукомплектованных должностей. «Известия» со ссылкой на знакомые с ситуацией источники пишут, что реальные сокращения коснутся лишь 6000 человек. Остальные четыре тысячи — это вакансии.

Стоит отметить, что подготовка к этому указу проходила в течении нескольких месяцев. Еще в октябре внутренним приказом МВД устанавливались ограничительные меры на прием новых сотрудников в ГИБДД. Как писала «Газета.Ru», этот указ касался всех должностей, кроме связанных с регистрационными действиями и выдачей водительских прав. Таким образом, в ГИБДД избежали набора новых сотрудников на позиции, которые готовились к сокращениям.

Как отмечал ранее в разговоре с «Газетой.Ru» глава московского профсоюза работников полиции Михаил Пашкин, главная причина кадровых решений заключается в технологических изменениях работы ведомства. В частности, речь идет о появлении дорожных камер и введении системы «Поток», что позволяет использовать на дорогах меньшее число сотрудников.

Именно этим объясняется планомерное сокращение личного состава Госавтоинспекции — за последние пять лет их число сократилось на 22%, несмотря на то, что в число автотранспорта в стране ежегодно растет. При сохранении этого тренда, работа инспекторов будет заключаться в основном в той деятельности, которую не могут выполнить камеры — отлавливать пьяных водителей, заниматься организацией специальных мероприятий на дороге и т.д.

Кроме того, ГИБДД намерено и дальше «автоматизировать» свою работу. Источники «Газеты.Ru» в силовых структурах уверяют, что в МВД планируют максимально разгрузить ГИБДД от любой бумажной работы. «В этом и идея, чтобы при сохранении штатов, которые и так сокращены дальше некуда, убрать у сотрудников побочные функции и за счет этого, высвободив силы, которые уходят на оформление тех же копеечных аварий с поцарапанным бампером, усилить борьбу непосредственно с нарушителями, тут же их останавливать, проверять. Если все получится, то в стране появится настоящая дорожная полиция», — говорил весной этого года первый замминистра МВД Александр Горовой.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 9 января 2018 > № 2452800


Россия. Арктика > Транспорт. Экология > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452180

Строители Сабетты возвращают долги природе

Морской портовый комплекс Сабетта, возникший в рамках крупнейшего промышленно-инфраструктурного проекта Русской Арктики - «Ямал СПГ», наращивает усилия по возвращению накопившихся за период строительства «долгов» природе. Общий объем дноуглубительных работ в районе терминала Сабетта в 2014-2017 годах беспрецедентен - почти 70 млн куб. м., и участникам проекта приходится приложить немало усилий для того, чтобы компенсировать сопутствующий ущерб, наносимый в ходе строительства Обскому ареалу обитания высокоценных пород рыбы, в том числе, нерестилищам осетра.

Значительные мероприятия по компенсации вреда водным биоресурсам проводятся под эгидой ФГУП «Росморпорт». Так, при строительстве морского порта Сабетта в 2017 году осуществлен выпуск около 215 млн. экз. пеляди и 2,6 млн. экз. сибирского осетра на общую сумму более 600 млн. руб.

Базой воспроизводства ихтиофауны в районе Сабетты стал Абалакский рыборазводный завод, расположенный в Тюменской области. Для того, чтобы оказаться в состоянии решать поставленные задачи, на заводе в рамках реализации программы по искусственному воспроизводству рыбных запасов, осуществляемому в целях компенсации нанесённого ущерба, была проведена реконструкция прудового комплекса, внедряется новая технология подращивания молоди, дополнительно к прудовому введён бассейновый метод выращивания. Всего на заводе установлено 300 новых бассейнов.

Прежде, по статистике, когда в реку выпускали молодь осетра весом 1-3 грамма, выживало лишь 16 из тысячи. Сейчас ученые решили выпускать в естественную среду обитания 10-12-граммовых сеголетков с целью получить более высокий процент выживаемости. Для лучшего учета у мальков новых подрощенных партий предварительно берется генетический материал. Так что в будущем по ДНК можно будет установить «партийность» каждого выловленного осетра и, таким образом, определить реальную эффективность компенсационных программ.

Мероприятия по устранению последствий негативного воздействия на состояние водных биоресурсов и среды их обитания одна из крупнейших подведомственных организаций Росморречфлота - «Росморпорт» - проводит и во многих других местах, где осуществляются масштабные дноуглубительные работы. Так, в 2015-2017 гг. там было израсходовано свыше 41,8 млн. руб. для искусственного воспроизводства и выпуска в водные объекты более 23,4 млн. экз. молоди рыб.

Досье:

Сабетта – новый арктический морской порт на западном берегу Обской губы Карского моря, предназначенный для обслуживания Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, отгрузки и транспортировки сжиженного природного газа и газового конденсата с Ямала.

Проект «Ямал – СПГ», первая очередь которого запущена в присутствии Президента РФ Владимира Путина в декабре 29017 года, будет способствовать социально-экономическому развитию северных территорий, а также усилению роли России в Арктике. Его реализация позволит увеличить производство сжиженного природного газа в стране в 2,5 раза – с 10 млн т/год до 30 млн т/год.

ФГУП «Росморпорт» выступает застройщиком при строительстве объектов федеральной собственности морского порта Сабетта – морского и подходного каналов, акватории морского порта, ледозащитных сооружений и береговых зданий, а также объектов системы управления движением судов и средств навигационного оборудования.

Россия. Арктика > Транспорт. Экология > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452180


Россия. Корея. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452179

Сахалинские морские спасатели успешно завершили буксировку аварийного сухогруза в порт Южной Кореи

Без праздничных новогодних и рождественских каникул остался экипаж спасательного буксирного судна «Атлас» Сахалинского филиала ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота». В период с 18.12.2017 по 08.01.2018 спасательным буксирным судном осуществлена буксировка аварийного судна «Порт Мэй» с грузом металлолома на борту (2260,6 т) из Охотского моря в морской порт Пхохан (Республика Корея).

В 14.00 08.01.2017 СБС «Атлас» передал аварийное судно «Порт Мэй» портовым буксирам в морском порту Пхохан. Продолжавшаяся более 20 суток аварийно–спасательная операция успешно завершена.

На т/х «Порт Мэй», флаг РФ, п/р Восточный с экипажем на борту из 15 человек при следовании в п. Пхоханг (Ю. Корея) с грузом металлолома 16.12.2017 вышел из строя гребной вал, в результате судно потеряло ход.

09.01.2017 СБС «Атлас» после пополнения запасов вышло из морского порта Пхохан, следует в морской порт Петропавловск-Камчатский для несения аварийно–спасательной готовности и ликвидации разливов нефти в поисково–спасательном районе РФ Охотского моря

Россия. Корея. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452179


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452178

Дело адмирала Макарова – в надежных руках

В последний день нынешних новогодних каникул, 8 января 2018 года, исполнилось 169 лет со дня рождения гениального русского флотоводца, морского инженера, океанографа и кораблестроителя Степана Осиповича Макарова. Корифей мировой кораблестроительной науки академик А.Н. Крылов писал, что адмирал С.О. Макаров «вошёл в историю русского флота не только как замечательный флотоводец, но и как выдающийся теоретик военно-морского дела», написавший более пятидесяти научных работ по вопросам кораблестроения и океанологии.

Макаров - изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, развитой академиком Крыловым, отец русского и мирового ледоколостроения, пионер практического использования ледоколов в морском деле, разработчик русской семафорной азбуки.

Первыми обратили внимание на дарование юного Макарова, проявлявшего вдумчивость и любознательность, командиры кораблей, на которых он плавал кадетом. О необыкновенном кадете доложили адмиралу Андрею Александровичу Попову, командовавшему эскадрой Тихого океана. Сам заядлый изобретатель, новатор и кораблестроитель Попов перевёл юного Макарова на флагманский корвет «Богатырь» и приказал столоваться у себя в адмиральской каюте. Так же поступил и сменивший Попова адмирал Ендогуров. Оба выдающихся адмирала лично убедились в блестящих дарованиях кадета Степана Макарова.

После плавания на ряде кораблей в апреле 1865 года Макаров сдал выпускные экзамены в училище и за выдающиеся успехи в учёбе был представлен к производству не «в кондукторы корпуса штурманов флота», а в гардемарины флота (наравне с выпускниками морского корпуса). Плавания мичмана Макарова, в том числе на броненосной лодке «Русалка», получившей пробоину и севшей на мель, а также случаи гибели кораблей от полученных пробоин в отечественном и зарубежных флотах послужили поводом к написанию Макаровым «Исследований по непотопляемости судов».

Макаров определил непотопляемость (термин, введённый им в судостроение) как способность судна плавать и не терять своих боевых качеств от полученных пробоин, предлагал «ряд устройств для откачивания воды, свой знаменитый рейковый пластырь для быстрой заделки пробоины, систему затопления отдельных отсеков корабля для выравнивания крена и дифферента».

Одни из его знаменитых изобретений - «макаровские колпаки» для бронебойных снарядов. Макаров предложил надевать на головку бронебойного снаряда колпачок из мягкого металла, который в момент пробивания брони сохранял целостность бронебойной головки и служил «смазкой» для снаряда. Снаряды с «макаровскими колпаками» вскоре появились на флотах разных держав. «По законам того времени Макаров имел право взять на своё изобретение патент во всех странах и нажил бы миллионы... Но не таков был Макаров, истинный патриот своей родины», - отметит А.Н. Крылов.

8 января 1904 года Макаров, предвидя неизбежность войны с Японией, подаёт письмо управляющему морским министерством, где говорит о необходимости держать флот на внутреннем рейде Порт-Артура, а не на внешнем, как это было в то время. Ответ генерал-адмирала Алексея Александровича был таков: «Никакой войны не будет», но она началась в ближайшую ночь, и были выведены из строя броненосцы «Цесаревич» и «Ретвизан», крейсер «Паллада». После этого 14 февраля С.О. Макаров был назначен командующим флотом в Тихом океане.

Деятельность адмирала Макарова на посту командующего флотом на Тихом океане детально описана в романе А.С. Степанова «Порт-Артур». Автор даёт такое описание гибели адмирала Макарова и художника Верещагина, когда броненосец «Петропавловск» натолкнулся на мину: «Петропавловск» медленно двигался перед Электрическим Утёсом... Вдруг на броненосце высоко в воздух взметнулся столб огня и жёлтого дыма... Дым закрыл весь броненосец, затем хлынул белый пар. Корма броненосца поднялась из воды, обнажив лопасти винтов, и корабль исчез с поверхности моря. Только не успевшее ещё разойтись облако пара и дыма указывало на место, где минуту назад был «Петропавловск».

Степан Осипович Макаров погиб на 56-м году жизни, доблестно исполняя свой долг по защите родины. В честь его названы многие корабли и географические объекты. В Кронштадте, Николаеве, Владивостоке, в здании ГУМРФ в Санкт-Петербурге на Васильевском острове поставлены памятники нашему великому соотечественнику.

Флагманский вуз морского образования России - Государственный университет морского и речного флота – с гордостью носит имя адмирала Степана Осиповича Макарова и многое делает для того, что бы наследие великого моряка, дело его героической жизни, воинское мужество и творческое горение выступали в качестве вдохновляющего примера и путеводного маяка для новых поколений русских мореплавателей, флотских специалистов, инженеров и ученых, проходящих здесь обучение.

Этому тезису нашлось и свежее материальное подтверждение. Так, рядом с заметкой об очередной годовщине великого адмирала на сайте ГУМРФ под рубрикой «Бриллианты морских профессий» опубликовано письмо-размышление студента-второкурсника Института водного транспорта Макаровки Дениса Хистяева.

Он - будущий морской инженер и, думается, сам Степан Осипович, ознакомившись с мыслями и профессиональными планами Дениса, не посчитал бы зазорным иметь в ХХI веке продолжателей своего дела, подобных этому молодому парню. Воспроизводим текст письма:

Денис Хистяев: «Новое дело – интересно!»

Я учусь по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Петербуржец. А это значит, живу в чудесном городе, судьба которого навсегда связана с морем и морскими профессиями.

…Наверно, мужчин в нашей семье можно назвать представителями династии транспортников, работающих в порту или на верфях. Дедушка Александр Петрович Хистяев много лет трудился в организации «Ленлеспорт» по специальности со сложным названием «докер-механизатор 4 класса 1 района», затем в «Морском лесоторге». Потом – на «Северной верфи» (бывший завод имени А.А. Жданова), в цехе 620 стропальщиком 4 разряда, работал на крытом стапеле, без самостоятельного спуска собранных судов на воду, их тянули специальными тросами. Приходилось и танкеры собирать. Некоторые цеха были настолько секретными, что их круглосуточно охраняли кинологи с собаками под усиленной дополнительной защитой. В общем, дедушке есть что вспомнить и рассказать. И на любом предприятии его уважали, потому что трудился добросовестно и качественно, любил свою работу.

Мой отец Алексей Александрович Хистяев в начале 90-годов закончил Ленинградский институт водного транспорта – один из предшественников нашего университета, по той же специальности, которую я осваиваю сейчас. Я им восхищаюсь, пытаюсь брать с него пример. Отец часто делится впечатлениями о своих институтских летних практиках. Отчаянной смелости был юноша. Например, на портовых работах в Якутии трудился крановщиком, и ему ничего не стоило, будучи наверху в будке крановщика, вылезти из этой будки, добраться по стреле крана до крюка, а другой крановщик его «с ветерком» опускал на землю. Или устраивали соревнования с собратьями по специальности: кто лучше краном установит тяжелый груз на узкую и тонкую опору. И даже опытные портовые рабочие его ценили на высокий профессионализм.

Вот я пошел по стопам отца, получаю знания по эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов. И выскажу «крамольную» для обычного студента мысль – надо бы, по возможности, увеличить нам учебную нагрузку! Побольше знаний хочу, их глубины и разнообразия. Думаю, друзья-сокурсники меня поймут. Учусь на отлично, обладатель знака ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова «За отличную учебу». Любимые предметы – физика, математика, английский язык, инженерная графика.

Занимаюсь спортом: несколько лет назад волейболом, выигрывал в составе команды юношеские соревнования городского уровня. Сейчас больше велосипедным, а также каждый день совершаю пешие прогулки быстрым шагом.

А еще собираю по крупицам знания о корнях своей семьи. Мой прапрадед Дамарацкий родом из Западной Польши, переехал в Центральную Россию в конце XIX века. В первую мировую войну воевал офицером, на войне познакомился со своей будущей женой – моей прабабушкой. Сведения о них скудные, известно, что в первые годы Советской власти они оказались в Финляндии. Но я обязательно проведу исследования и получу больше информации.

Хочу стать инженером-механиком, например, на строительстве и расширении порта Сабетта, новое дело – интересно!

Денис Хистяев - студент второго курса Института Водного транспорта ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова

Досье:

23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Профиль подготовки: «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов»

Область профессиональной деятельности: наука и техника, связанная с эксплуатацией, ремонтом и сервисным обслуживанием транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, их агрегатов, систем и элементов.

Студенты подробно изучают актуальные вопросы организационно-технологической деятельности портов, методы рациональной эксплуатации перегрузочных машин и вопросы экологической безопасности. Профиль подготовки обеспечивает получение знаний в вопросах проектирования, конструирования и эксплуатации погрузо-разгрузочных, транспортных и складских систем в морских и речных портах. Производственная практика в портах и на заводах позволяет усвоить специфику будущей работы выпускника.

Трудоустройство: речные и морские порты, организации по монтажу подъемно-транспортного оборудования и инспекции по надзору за техническим состоянием перегрузочных машин, гидросооружения и производственные предприятия, службы технической эксплуатации и проектные организации, связанные с проектированием перегрузочной техники.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452178


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451078

С 9 января по рабочим дням на гурьевском направлении начали курсировать дополнительные рельсобусы, сообщила пресс-служба Калининградской железной дороги.

Так, из Калининграда от Северного вокзала дополнительный рельсобус отправляется в 7:03 (данный поезд идет только до станции Гурьевск-Центр), от Южного вокзала до станции Гурьевск-Новый рельсобус отправляется в 16:00.

Из Гурьевска (от станции Гурьевск-Новый до Южного вокзала Калининграда) поезд отправляется в 7:54 и 17:00.

Дополнительные поезда назначены после изучения спроса на перевозки на этом направлении в соответствии с пожеланиями пассажиров по графику курсирования. Опрос проводился министерством развития инфраструктуры Калининградской области и АО «Калининградская пригородная пассажирская компания».

В связи с назначениями на этом направлении дополнительных рельсобусов скорректирован график движения пригородных поездов на балтийском направлении. Теперь по рабочим дням утренний поезд из Балтийска оправляется на 10 минут раньше (в 6:01) и прибывает на Северный вокзал Калининград также на 10 минут раньше (в 7:02), сообщили в пресс-службе Калининградской магистрали.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451078


Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451077

Ведущий китайский производитель подвижных составов CRRC ChangchunRailwayVehicles разработал вагоны метро из углеродных волокон, сообщает агентство «Синьхуа». По словам разработчиков, такие вагоны отличаются долговечностью и энергоэффективностью.

Как отмечается в издании, новые вагоны на 35 процентов легче традиционных металлических и могут эффективно улучшить провозоспособность, сэкономить электроэнергию и сократить производственные расходы, а также износ линий метрополитена.

Специалисты компании CRRCChangchunRailwayVehicles утверждают, что углеродные волокна устойчивы к коррозии, усталости металла и УФ-излучению, составы метро, сделанные из этого материала, должны служить не менее 30 лет.

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451077


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451076

Услугами высокоскоростных поездов «Сапсан» на маршруте Санкт-Петербург – Москва в 2017 году воспользовались 5,1 млн пассажиров. Это на 6,1% больше, чем в 2016 году, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Положительная динамика связана с увеличением количества мест и частоты движения поездов, с привлекательными условиями поездки, в том числе - комфортом, гибкой тарифной политикой, сокращением времени в пути, говорится в материале компании.

На долю поездов «Сапсан» приходится более половины пассажиропотока на линии Санкт-Петербург – Москва. Занятость мест в высокоскоростных поездах приближается к 100%.

С момента запуска в 2009 году высокоскоростного сообщения «Сапсанами» перевезено 28 млн пассажиров.

Тимур Бек

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451076


Россия > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451071

Премьер-министр России Дмитрий Медведев и генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров в ходе рабочей встречи 29 декабря обсудили формирование тарифной политики в сфере перевозок грузов железнодорожным транспортом на период до 2025 года, сообщает портал правительства России.

Глава кабинета министров заявил о подписании распоряжения правительства по установлению грузового тарифа на период до 2025 года. В соответствии с распоряжением, ежегодный темп роста тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и на оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта определяется на уровне инфляции минус 0,1 процентного пункта.

Олег Белозёров в свою очередь поблагодарил премьера и подчеркнул, что документ предоставляет участникам рынка грузовых железнодорожных перевозок возможность планировать экономику на долгие годы вперёд. При этом он отметил, что принцип формирования – «инфляция минус» – устраивает и потребителя, и «Российские железные дороги».

«Это решение входит в пакет решений, которые вы приняли. Это повлияет и на пассажирское движение, в том числе в следующем году. Уже принято решение по перевозкам в дальнем следовании, что стоимость не возрастет, и в 54 субъектах Федерации принято решение о том, что не вырастут пригородные перевозки. Они останутся в рамках той же стоимости. В 18 регионах решение в ближайшее время будет принято. Поэтому это очень важное для нас, историческое решение», - сказал глава ОАО «РЖД» на встрече с Дмитрием Медведевым.

Распоряжение правительства по формированию тарифной политики в сфере перевозок грузов железнодорожным транспортом также содержит поручение Федеральной антимонопольной службе сохранить установленные дополнительные целевые надбавки (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Минтрансу России по согласованию с Минэкономразвития России и ФАС России до 1 марта 2018 года поручен разработать и утвердить: методические рекомендации по формированию и актуализации долгосрочного консолидированного финансового и производственного плана ОАО «Российские железные дороги» с учетом разделения доходов и расходов по филиалам холдинга.

Как отмечается в распоряжении правительства Минтрансу России, Минэкономразвития России и ФАС России совместно с ОАО «Российские железные дороги» и Советом потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» поручено разработать и до 15 марта внести в Правительство проект распоряжения кабмина об утверждении целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок, целевой модели рынка пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем следовании и долгосрочной программы развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года. При этом долгосрочная программа развития должна включать долгосрочную финансовую модель холдинга, основные производственные показатели, инвестиционную программу, а также ключевые технологические показатели эффективности компании.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451071


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451070

С 12 января 2018 года будет продлена часть маршрутов электропоездов «Ласточка» на Свердловской железной дороге, сообщила пресс-служба магистрали.

Так, по пятницам и воскресеньям вечерняя электричка Екатеринбург – Нижний Тагил будет следовать до Кушвы, а Екатеринбург – Кузино – до Шали. Данное решение стало возможным после поступления на СвЖД дополнительного, пятого, состава ЭС2Г «Ласточка» (прибыл 30 декабря).

С 12 января 2018 года электропоезд Екатеринбург – Кушва № 7079 будет курсировать по пятницам и воскресеньям с остановками на станциях ВИЗ, Верх-Нейвинск, Невьянск, Нижний Тагил, Смычка, Баранчинская и Гороблагодатская. Отправление из Екатеринбурга в 19:03 (время местное), прибытие в Кушву – в 22:03. Время в пути составит 3 часа. В обратном направлении из Кушвы «Ласточка» № 7072 будет отправляться по субботам и понедельникам в 06:05, прибывать в Екатеринбург в 09:25. Время в пути составит 3 часа 20 минут.

Электропоезд № 7053 Екатеринбург – Шаля будет курсировать по пятницам и воскресеньям с остановками на станциях ВИЗ, Электродепо, Екатеринбург-Сортировочный, Северка, Хрустальная, Новоталица, Первоуральск, Подволошная, Билимбай, Коуровка, Кузино, Сабик и Сарга. Отправление из Екатеринбурга в 17:52, прибытие в Шалю – в 20:25. Время в пути составит 2 часа 33 минуты. Из Шали «Ласточка» будет отправляться по понедельникам в 04:41 и субботам в 06:29 с прибытием в Екатеринбург в 07:15 и 08:55 соответственно.

С 12 по 22 января пассажиры «Ласточек» на участках Нижний Тагил – Кушва и Кузино – Шаля смогут проехать по специальным тарифам – по цене проезда в обычном электропоезде.

Помимо продления существующих маршрутов «Ласточек» до Кушвы и Шали, наличие пятого состава позволит избежать замены «Ласточек» на обычные электропоезда при проведении регламентного обслуживания. На участке Екатеринбург-Пассажирский – Аэропорт Кольцово будет обеспечена перевозка «Ласточками» гостей чемпионата мира по футболу, а на Нижнетагильском направлении в периоды пикового спроса будут организованы сдвоенные поезда, подчеркнули в пресс-службе Свердловской магистрали.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451070


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451069

Погрузка на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД) в январе – декабре 2017 года составила 306,9 млн тонн грузов, что на 7,1% больше, чем в 2016 году, сообщает пресс-служба магистрали. Погруженное количество грузов стало абсолютным рекордом за последнюю четверть века.

«В декабре прошлого года на магистрали погружено 26,9 млн тонн грузов, что на 3,3% больше, чем за аналогичный период 2016 года», - говорится в сообщении.

В течении года каменный уголь, погрузили в объеме 236,8 млн тонн, что на 9,4% превышает показатель, достигнутый в 2016 году. В декабре 2017 года погрузка каменного угля была выполнена в объеме 20,6 млн тонн, что на 4,1% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

На железной дороге с начала года также погружено 6,9 млн тонн черных металлов (плюс 4,9% к январю - декабрю 2016 года), 7,7 млн тонн строительных грузов (плюс 2,6%), 2,6 млн тонн зерна и продуктов перемола (плюс 1,6%), 18,4 млн тонн нефтегрузов (плюс 1,2%).

Эксплуатационный грузооборот в январе – декабре прошлого года увеличился на 9,8% к 2016 году и составил 307,8 млрд тонно-км. В декабре 2017 года эксплуатационный грузооборот составил 26,8 млрд тонно-км (+7,8% к декабрю 2016 года).

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451069


Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451066

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в 2017 году составила 1 млрд 261,3 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год, сообщила пресс-служба компании.

Железными дорогами погружено 358,5 млн тонн каменного угля (плюс 9,1% к 2016 году); 11,2 млн тонн кокса (минус 4,7%); 235,5 млн тонн нефти и нефтепродуктов (минус 0,2%); 110,5 млн тонн руды железной и марганцевой (плюс 0,9%); 73 млн тонн черных металлов (плюс 2,8%); 15,7 млн тонн лома черных металлов (плюс 4,8%); 57,1 млн тонн химических и минеральных удобрений (плюс 6,8%); 26,8 млн тонн цемента (плюс 0,6%); 43,3 млн тонн лесных грузов (плюс 2,5%); 12,1 млн тонн зерна (плюс 16,4%); 132,9 млн тонн строительных грузов (минус 5,7%); 20,2 млн тонн руды цветной и серного сырья (минус 4,1%); 26,1 млн тонн химикатов и соды (плюс 1,7%); 36,5 млн тонн промышленного сырья и формовочных материалов (плюс 4,3%).

Грузооборот в 2017 году вырос на 6,4% и составил 2491,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился за отчетный период на 6% до 3176,2 млрд тонно-км.

В свою очередь, погрузка на сети ОАО «РЖД» в декабре 2017 года составила 110,2 млн тонн, что выше показателя декабря прошлого года на 4,8%. Грузооборот за декабрь 2017 года вырос на 5% и составил 219 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период увеличился на 4,4% и составил 278,8 млрд тонно-км.

Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451066


Россия > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451065

В 2017 году на инфраструктуре ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») перевезено 1 млрд 118 млн пассажиров, что на 7,8% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба компании.

«Из них в дальнем следовании перевезено 102,3 млн пассажиров (плюс 0,8%), в пригородном сообщении – 1 млрд 13 млн пассажиров (плюс 8,3%)», – говорится в сообщении.

Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» в 2017 году снизился на 1,4% к уровню предыдущего года и составил 122,8 млрд пасс-км, в том числе в дальнем следовании – 90,9 млрд пасс-км (минус 2,7%), в пригородном сообщении – 31,8 млрд пасс-км (плюс 2,5%).

В свою очередь, в декабре 2017 года перевозки пассажиров на сети ОАО «РЖД» составили 92,3 млн, что на 4,1% больше, чем в декабре 2016 года. Из них в пригородном сообщении отправлено 84,4 млн пассажиров (плюс 3,7%), в дальнем следовании – 7,9 млн (плюс 8,5%).

Пассажирооборот в декабре 2017 года составил 8,7 млрд пасс-км, что на 2,9% больше, чем за аналогичный период предыдущего года, в том числе в дальнем следовании – 6,2 млрд пасс-км (плюс 4%), в пригородном сообщении – 2,5 млрд пасс-км (плюс 0,3%).

Ранее Gudok.ru сообщал, что погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2017 году выросла на 3,2% до 1,3 млрд тонн.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451065


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451064

Самыми популярными местами новогоднего отдыха жителей России по-прежнему остаются Москва и Санкт-Петербург, сообщает пресс-служба Федеральной пассажирской компании. Также популярными для отдыха среди россиян стали Казань, Нижний Новгород, Саратов, Брянск, Воронеж, Самара, Белгород и Ульяновск.

Всего же для празднования Нового года в различные города страны отправились по железной дороге около 4 миллионов человек. Только в поездах в сообщении с Москвой было перевезено свыше 2,3 млн пассажиров, что на 2,4% больше, чем в 2016 году. Отмечается, что более 70 тысяч человек встретили новый год в поездах дальнего следования.

Стоит отметить, что самыми напряженными днями перевозок стали 29 и 30 декабря 2017 года, наиболее высокий пассажиропоток в обратном направлении пришелся на 6, 7 и 8 января 2018 года. За первые 4 дня праздничных каникул в поездах Федеральной пассажирской компании было отправлено свыше 1,3 млн пассажиров, что на 12,5% выше уровня прошлого года.

Напомним, что АО «Федеральная пассажирская компания» для обеспечения повышенного спроса пассажиров увеличило количество дополнительных рейсов поездов на всей сети российских железных дорог до более чем 600 на направлениях из Москвы в Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ижевск, Мурманск, Киров, Минеральные Воды, Адлер, Старый Оскол, Самару, Пензу, Уфу, Тамбов, Орск, Оренбург и другие города.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451064


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 9 января 2018 > № 2450991

С 9 января вводится в действие закон "О внесении изменений и дополнений в Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях", сообщила пресс-служба департамента внутренних дел Астаны.

Законом снижены размеры административных штрафов по 40 составам административных правонарушений КРКоАП Республики Казахстан.

К примеру, за стоянку на местах для инвалидов снижен штраф с 50 МРП до 10 МРП, или 24 050 тенге. В прошлом году водители за это нарушение платили 113 450 тенге.

Также снижен штраф за нарушение правил движения пешеходами и иными участниками дорожного движения: если раньше за данное нарушение могли оштрафовать на 5 МРП (11 345 тенге), то на данный момент предусмотрен штраф в размере 2 МРП (4 810 тенге).

Изменилось наказание за непредоставление преимущества в движении пешеходами или иными участниками дорожного движения, совершенное повторно в течение года после наложения административного взыскания: ранее за это предусматривался штраф в размере 20 МРП, на данный момент —15 МРП.

Сейчас за уклонение от заключения договора обязательного страхования предусмотрен штраф в размере 10 МРП, раньше за это нарушение штраф составлял 20 МРП.

За превышение скорости от 10 до 20 километров в час (часть 1 статьи 592 КРКоАП) штраф снижен с 10 МРП до 5 МРП; за превышение скорости от 20 до 40 километров в час (часть 2 статья 592 КРКоАП) — с 15 до 10 МРП; свыше 40 километров в час (часть 3 статьи 592 КРКоАП) — с 30 до 20 МРП. За повторное превышение в течение года штраф снижен с 40 до 30 МРП. При этом по части 1 статьи 592 КРКоАП повторность не предусмотрена.

Кроме того, за нарушение, зафиксированное скоростемерами или другими приборами, можно в течение семи дней оплатить 50% от полной суммы штрафа.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 9 января 2018 > № 2450991


Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 9 января 2018 > № 2450261

Погрузка на ДВЖД в 2017 г. на 3,2% превысила уровень 2016 г.

Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в 2017 г., по оперативным данным, составила 48,6 млн т, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год.

На дороге погружено каменного угля – 18,8 млн т (–2% к январю-декабрю 2016 г.); нефтепродуктов – 10,4 млн т (+2,3%); лесных грузов – 5,1 млн т (+14,8%); цемента – 1,25 млн т (+12,3%); черных металлов – 249 тыс. т (–56%); лома черных металлов – 216 тыс. т (–4%).

Грузооборот в 2017 г. составил 200,8 млрд тарифных ткм, что на 4,5% больше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 4,2% и составил 262 млрд ткм.

Погрузка в декабре 2017 г. составила 4 млн т, что выше показателей прошлого года на 0,7%.

Грузооборот за декабрь 2017 г. составил 16,8 млрд тарифных ткм (–3,2% к прошлому году), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 21,8 млрд ткм (–3,8%).

Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 9 января 2018 > № 2450261


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 января 2018 > № 2449881

Станцией "Ховрино", которую открыли в московском метро 31 декабря, за период праздников воспользовались 130 тысяч человек, сообщил РИА Новости заммэра Москвы, глава департамента транспорта Максим Ликсутов во вторник.

"Новой станцией "Ховрино" в среднем в сутки пользовались 16 тысяч пассажиров в праздничные дни. Общий пассажиропоток с момента запуска составил 130 тысяч человек", — отметил он.

Открытие новой станции, по словам вице-мэра, уже в первые дни 2018 года позволило на 8,3% снизить нагрузку на станцию "Речной вокзал". Так, с 1 по 8 января 2017 года среднесуточный пассажиропоток на "Речном вокзале" составлял – 37,3 тысяч пассажиров, в 2018 году – 34,2 тысячи.

В день открытия через турникеты новой станции прошли около 6 тысяч человек, а 1 января 2018 года уже около 13 тысяч. В канун Рождества, а также 7 января ее суммарный пассажиропоток составил 29 тысяч человек.

Станция "Ховрино" — 23-я по счету на Замоскворецкой линии и 207-я в столичном метрополитене. После ее открытия у 80% жителей одноименного района появилось метро в шаговой доступности, а станцию "Речной вокзал" ожидает разгрузки в среднем на 20%, а в часы пик — на 25%.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 января 2018 > № 2449881


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 января 2018 > № 2449825

На территории московского региона проезд по платным отрезкам трассы М11 стал дороже. Но большая часть тарифов остается прежней, сообщил телеканал "360".

Отрезки, которые считаются самыми популярными: от Москвы до Шереметьево, Зеленограда, Малого московского кольца и Солнечногорска подорожали от 10 до 50 рублей.

"Тарифы выросли, в среднем, на 5%. Стоимость корректируют для поддержания экономического баланса проекта", — заявил Олег Завьялов, пресс-секретарь платной автодороги Москва-Солнечногорск.

Вся протяженность трассы М11 в 700 километров начнет функционировать полностью к чемпионату мира по футболу. На данном этапе платные участки действуют при объезде Торжка и Вышнего Волочка. На них, как и на других платных отрезках "Автодора", выгоднее всего ездить по транспондеру.

Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга быстрее всего преодолеть можно будет, проехав по дороге М11. Трасса будет иметь от двух до пяти полос. Расчетный скоростной режим — до 150 километров в час.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 января 2018 > № 2449825


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 9 января 2018 > № 2449651

Сегодня утром работа метро была нарушена из-за технических неполадок. Сначала они коснулись всего маршрута подземки, однако довольно быстро удалось восстановить движение на "старом" участке между Восточным Хельсинки и станцией Руохолахти.

Устранение неполадок на новой западной ветке от Руохолахти до Матинкюля заняло больше времени. Сейчас поезда уже ходят, но к обычному графику движение пока не вернулось.

По словам представителей транспортной компании HSL, автобусы на замену метро нашлись на удивление быстро, а техническую неисправность устранили до часа пик, поэтому большого транспортного коллапса в Эспоо удалось избежать.

По приблизительным подсчетам, в пиковые дни через самыми загруженными станциями западной ветки метро Матинкюля и Тапиола пользуется более 60 тысяч пассажиров.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 9 января 2018 > № 2449651


Россия > Транспорт > akm.ru, 9 января 2018 > № 2449637

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-декабре 2017 года, по оперативным данным, вырос на 18.6% до рекордного уровня - 105 млн с 88.55 млн годом ранее. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Напомним, ранее максимального значения пассажироперевозки достигли в 2014 году и составили 93.2 млн.

Перевозки пассажиров в декабре 2017 года относительно декабря 2016 года увеличились на 15%, составив более 7.6 млн.

"В этом году мы преодолели исторический максимум и перешагнули рубеж в 100 млн пассажиров. Примечательно, что две трети от всего объёма пассажирских перевозок в 2017 году осуществлены на внутренних воздушных линиях. Это очень хороший показатель, который в мы планируем увеличивать за счёт развития потенциала аэропортов Дальнего Востока и Крайнего Севера и восстановления существовавшей ранее обширной сети местных воздушных сообщений в этих регионах. Для Росавиации это приоритетная задача в краткосрочной и среднесрочной перспективе. В целом темпы роста авиаперевозок создают успешные предпосылки для дальнейшего развития гражданской авиации как одной из важнейших отраслей экономики страны", - отметил руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Россия > Транспорт > akm.ru, 9 января 2018 > № 2449637


Россия > Транспорт > akm.ru, 9 января 2018 > № 2449627

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" устанавливает специальный тариф экономического класса для перевозки российских болельщиков на матчи с участием сборной России. Как сообщает пресс-служба компании, размер "тарифа болельщика" составит 5 руб. за полётный сегмент (с учётом всех такс и сборов).

Эта инициатива была предложена гендиректором Аэрофлота Виталием Савельевым на встрече с Президентом РФ Владимиром Путиным. Президент поддержал идею, которая позволит российским болельщикам оказать массовую поддержку национальной команде на протяжении всего Чемпионата мира по футболу 2018 года.

Для оформления авиабилета по указанному тарифу необходимо иметь российский паспорт, персонифицированную карту зрителя (паспорт болельщика) и билет на матч с участием сборной России. Тариф будет действовать на семи маршрутах Аэрофлота внутри России - в города проведения игр сборной России и обратно, а также между городами игр - в пределах трёх дней от даты игры.

Перевозки будут осуществляться регулярными рейсами Аэрофлота и распространяться на матчи группового этапа в Москве 14 июня, Санкт-Петербурге 19 июня, Самаре 25 июня, а также на последующие матчи стадии "плей-офф" в случае успешного выступления сборной России.

Приём заявок болельщиков на перевозку по спецтарифу в электронном виде начнётся 1 января 2018 года. Он будет осуществляться Фондом "Росконгресс", который является давним партнёром Аэрофлота при организации массовых мероприятий, совместно с автономной некоммерческой организацией "Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации".

Россия > Транспорт > akm.ru, 9 января 2018 > № 2449627


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 9 января 2018 > № 2449471

В 2017 году мощности по перевалке зерновых грузов в Украине увеличены на 1,75 млн тонн

За прошедший год в Украине были введены в эксплуатацию терминальные зерновые мощности на 1,75 млн тонн против 8,77 млн тонн в 2016 году.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на "Порты Украины", активное строительство и развитие терминальных зерновых мощностей в украинских морских портах происходило в период с ноября 2015 года по ноябрь 2016 года. Они выросли примерно на 8,77 млн тонн. При этом были введены в эксплуатацию емкости для единовременного хранения на 422 тыс. тонн.

В период с ноября 2016 года по ноябрь 2017 года был не столь результативен. Так, единственный крупный реализованный проект - первая очередь комплекса по перевалке зерна компании "Новотех-Терминал" в Одесском порту, пропускная способность которого составляет 1,5 млн тонн в год. На стадии реализации вторая очередь, благодаря которой, в частности, будут введены в строй 19 силосов общей вместимостью 115,9 тыс. тонн (пока построены 6 из них общей вместимостью 36,6 тыс. тонн). Полная реализация проекта намечена на конец 2018 года. Проектная пропускная способность - 3 млн тонн зерна в год.

Также продолжает наращивать свои мощности "Рисойл-Терминал" в порту "Черноморск". В 2017 году компания сдала в эксплуатацию склад напольного хранения на 25 тыс. тонн единовременного хранения, что позволило увеличить мощности терминала еще на 200 тыс. тонн в год.

Кроме того, компания "УкрТрансАгро" в Мариуполе построила склад напольного хранения на 8 тыс. тонн, что добавило к мощностям их терминала ориентировочно еще 50 тыс. тонн.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 9 января 2018 > № 2449471


Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 9 января 2018 > № 2449469

Минсельхоз России: первые 100 тыс. тонн зерна перевезены по льготному тарифу

В декабре 2017 года Минсельхоз России приступил к реализации Постановления Правительства России «Об утверждении Правил предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «РЖД» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна».

На 9 января 2018 года Минсельхозом России от ОАО «РЖД» получены заявки на предоставлении субсидии в объеме 105,6 млн рублей, согласно которым перевезены по льготному тарифу первые 100 тыс. тонн зерна, в том числе произведена отправка:

из Новосибирской области 52 тыс. тонн пшеницы (субсидии 57,4 млн руб.);

из Омской области 35 тыс. тонн пшеницы (субсидии 39,3 млн руб.);

из Оренбургской области 3 тыс. тонн пшеницы (субсидии 3,1 млн руб.).

из Тамбовской области 9 тыс. тонн кукурузы (субсидии 5,8 млн руб.).

Комиссия по рассмотрению документов грузоотправителей для согласования заявок на предоставление субсидии проводит заседания ежедневно.

В перечень регионов, со станций которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом, входят Воронежская, Курганская, Курская, Липецкая, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Тамбовская и Ульяновская области.

Перевозка зерновых грузов железнодорожным транспортом производится на станции республик Бурятия и Дагестан, Забайкальского, Краснодарского, Приморского и Хабаровского краев, Астраханской, Калининградской, Ленинградской, Мурманской и Ростовской областей, а также город Санкт-Петербург.

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 9 января 2018 > № 2449469


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > bankir.ru, 9 января 2018 > № 2449422

Московское метро выделило 400 миллионов на большие данные

Московская подземка озаботилась тематикой больших данных и выделила 400 млн руб. на ПАК, который станет обрабатывать неструктурированную информацию из информсистем метрополитена — для оптимизации пассажиропотока и карт для проезда.

Большие данные из ИС подземки

«Московский метрополитен» готов потратить 400 млн руб. на программно-аппаратный комплекс (ПАК) для обработки неструктурированных данных, которые собирают различные автоматизированные информсистемы столичной подземки. Именно такая сумма заявлена стартовой ценой контракта в объявленном «Метрополитеном» тендере на поставку ПАКа и предоставление прав на используемое в нем ПО.

Заявки от претендентов на контракт будут приниматься до 22 января 2018 г. Аукционные торги намечены на 1 февраля 2018 г. Победителю предстоит выполнить все работы в течение 60 дней с даты подписания договора.

За счет работы с большими данными «Метрополитен» рассчитывает оптимизировать распределение потоков пассажиров, оперативно их информировать об изменениях в работе станций и линий, увеличить доходность поездок, повысить лояльность пользователей. Также благодаря анализу метаданных в подземке намерены получить сводную статистическую отчетность потребительских запросов и оптимизировать маршрутные карты пассажиров.

На момент выхода материала в пресс-службе метро не смогли подтвердить CNews, что в последнем случае подразумеваются карточки по оплате проезда, и не ответили, какого рода изменения их могут коснуться. Также остался без ответа вопрос, планируется ли в ближайшее время ввести некую зональную оплату поездок, которая принята во многих странах мира, или, и вовсе, оплату по факту — от точки до точки?

Состав и свойства ПАКа

Как следует из документов, размещенных на сайте госзакупок, в состав поставляемого ПАКа войдет единая система хранения данных, а также ряд подсистем: резервного копирования, архивирования данных, аналитики, статистической отчетности и передачи данных (включая сеть хранения данных).

Серверная платформа ПАКа должна иметь модульную архитектуру, состоящую из шасси, вычислительных модулей, модулей хранения и коммутации. Для виртуализированных приложений шасси серверной платформы должно вмещать не менее 12 вычислительных модулей. Из них 10 модулей должны иметь не менее 24 процессорных ядер с частотой работы 2,6 ГГц, 48 ГБ оперативной памяти, два накопителя SSD объемом 240 ГБ, два конвергентных сетевых интерфейса со скоростью подключения 20 Гбит/с.

Оставшиеся два вычислительных модуля должны иметь не менее процессорных ядер с частотой 2,5 ГГц, 384 ГБ оперативной памяти, два накопителя SSD объемом 240 ГБ, два конвергентных сетевых интерфейса со скоростью подключения 20 Гбит/с.

В техзадании пропиано, что ПАК должен поддерживать любые типы источников и приемников данных. В частности в перечне баз данных указаны Oracle (включая Exadata), MS SQLServer, IBM DB2, SAP Sybase, Teradata, GrenPlum, IBM Netezza, Amazon Redshift, HP Vertica, IBM Informix, SAPHANA, MySQL, MS Access, MS Excel, SAP SybaseIQ, MongoDB, Cassandra. Завершается этот список пометкой «другие виды баз данных».

Кроме того, ПАК должен быть способен поддерживать так называемые плоские файлы, бинарные, сложноструктурированные и неструктурированные файлы, XML-файлы, очереди сообщений и шины данных, веб-сервисы. Также он должен опционально поддерживать почтовые сервисы, системы Hadoop и LDAP, бизнес-приложения SAP, Oracle PeopleSoft, Oracle Hyperion, Oracle Siebel и др., облачные приложения «и другие информационные и аналитические системы, построенные на базе крупных промышленных решений».

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > bankir.ru, 9 января 2018 > № 2449422


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > bankir.ru, 9 января 2018 > № 2449416

Что неожиданно вычеркнули из «Цифровой экономики»: Беспилотный транспорт на улицах городов

Первоначальный проект программы «Цифровая экономика» предполагал использование цифровых технологий на городском транспорте. К 2025 г. по улицам должен был ездить беспилотный транспорт, поддерживаемый инфраструктурой «умных» городов.

Цифровые технологии для управления парковочным пространством

Проект программы «Цифровая экономика», подготовленной весной 2017 г. Минкомсвязи по поручению Президента России Владимира Путина, содержал раздел «Умный город». Летом 2017 г. этот раздел был значительно расширен, однако в последний момент перед самым утверждением «Цифровой экономики» неожиданно исключен из программы.

CNews публикует материалы, основанные на содержимом данного раздела.

Во II квартале 2018 г. планировалось проведение анализа городских транспортных систем на предмет их готовности к внедрению цифровых технологий. Затем ожидалась разработка рекомендаций по внедрению систем управления парковочным пространством с учетом применения цифровых технологий для мониторинга занятости парковок, информирования водителей и городских служб при помощи цифровых интерфейсов взаимодействия.

В соответствии с данными рекомендациями в начале 2019 г. в 10 городах должны были запуститься «пилотные проекты» по автоматизации управления парковочным пространством. До конца 2019 г. планировалась разработка и утверждение плана интеграции городских транспортных услуг, включая тарифно-билетную интеграцию, контрактную интеграцию с перевозчиками на разных видах транспорта и интеграцию с операторами платных участков уличной дорожной сети парковок.

Была запланирована разработка и нормативное закрепление типовых требований к информатизации общественного транспорта с учетом необходимости наличия следующих компонентов: электронных табло на остановках, онлайн-доступа к информации о работе общественного транспорта через различные цифровые каналы, цифровых сервисов мультимодальных планировщиков поездок (commuter planners) и единых проездных документов и систем мобильной оплаты проезда.

Как ожидалось, эти типовые требования к информатизации транспорта к концу 2020 г., будут введены в 20 городах. Одновременно планировалось нормативное закрепление штрафных санкций к транспортным предприятиям, нарушающим требования информатизации общественного транспорта. До конца 2024 г. в 50 городах уровень информатизации общественного транспорта в соответствие с утвержденными требованиями должен был составить 100%, в том числе 75% инфраструктуры общественного транспорта охвачено доступом к беспроводным сетям связи с выходом в интернет (Wi-Fi).

Беспилотный транспорт, общающийся с городской инфраструктурой

Другое направление программы было связано с внедрением «умной» транспортной инфраструктуры и автоматизированного транспорта. Ко II квартале 2018 г. планировалась разработка рекомендаций по внедрению технологий интеллектуальных транспортных систем (ИТС),включающих датчики, стационарные видеокамеры и подвижные видеокамеры на общественном транспорте на всех ключевых объектах транспортной инфраструктуры.

До конца 2019 г. в пяти «пилотных» городах ожидался запуск цифровых сервисов мультимодальных планировщиков поездок (commuter planners), включающих функцию сбора транспортной и модальной статистики, а также платформа Mobility-as-a-aService («Мобильность-как-услуга», MaaS).

К 2020 г. планировалась разработка и утверждение стандартов по внедрению технологий межмашинного взаимодействия подвижного состава и транспортной инфраструктуры (Vehicle-2-infrastracture, V2I) в том числе «умные» дороги, радиометки, адаптивные светофоры и т.п.).

Ожидалась разработка и утверждение общих требования к развитию инфраструктуры ИТС и V2I в горизонте до 2035 г., обязывающие заинтересованные субъекты РФ разработать типовые стратегии развития инфраструктуры «умного» транспорта (до 2035 г) и комплексные программы развития инфраструктуры «умного» транспорта (до 2024 г).

Модель организации городского движения на базе технологий ИТС к концу 2020 г. должны были внедрить в 30 городах, а к концу 2023 г. в 10 городах в составе ИТС - внедрить технологии V2I.

До конца 2024 г. в 10 городах должна была пройти серия «пилотных» внедрений систем организации городского движения, в том числе отечественной разработки, с учетом интеграции существующей «умной» инфраструктуры с цифровыми платформами управления городами и ведомственными информационными системами. Проекты по использованию беспилотного общественного транспорта, интегрированного с системами организации городского движении, будут запущены в 25 городах.

Проекты по использованию беспилотного индивидуального автомобильного транспорта, интегрированного с системами организации городского движения, должны быть запущены в 10 городах, а в 50 городах внедрены цифровые сервисы мультимодальных планировщиков поездок, включающие функции сбора транспортной и модальной статистики, а также платформу MaaS.

Отметим, что недавно Государственная комиссия по радиочастотам рассмотрела вопрос о расширении возможностей работ интеллектуальных транспортных систем.

Транспортное и градостроительное планирование с помощью цифровых технологий

Авторы программы подчеркивали необходимость повышения эффективности транспортного планирования. С этой целью до конца 2018 г. должны быть разработаны и утверждены стандарты транспортного и градостроительного планирования (с учетом применения технологий транспортного моделирования, в том числе отечественных разработок).

До конца 2019 г. ожидалась разработка и внедрение стандарт сбора, обработки и хранения транспортных данных и нормативное закрепление ответственности муниципалитетов за сбор, обработку и хранение транспортных данных, необходимых для цифрового транспортного и градостроительного планирования.

До конца 2020 г. будет обеспечено использование отечественных и локализованных иностранных технологий транспортного моделирования при градостроительном и транспортном планировании путем внедрения соответствующих стандартов. А к концу 2024 г. 100% проектов в области транспортного моделирования при градостроительном и транспортном планировании будут реализоваться с использованием отечественного (либо локализованного иностранного) программного комплекса.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > bankir.ru, 9 января 2018 > № 2449416


США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 9 января 2018 > № 2449395

Ждем трамвая. Как упростить поездки общественным транспортом

Ален Онсмен

CEO и сооснователь Moovit Нир Эрез и операционный директор Рой Бик собирают огромные массивы данных о пересадках пассажиров, чтобы упростить поездки для 100 млн пользователей приложения компании в городах по всему миру

Как и большинство жителей пригородов, Дженис Монковски, преподаватель фортепиано из Дэнвилля (Калифорния), находящегося примерно в тридцати милях от Сан-Франциско, передвигается преимущественно на машине. Большую часть жизни она и не вспоминает об общественном транспорте.

Но недавно все изменилось, когда Монковски, которая, по собственному признанию, побаивается технологий, открыла для себя Moovit. Когда она отправляется в Сан-Франциско, чтобы увидеться с друзьями, или послушать симфонию вместе с мужем, приложение для смартфона позволяет ей спланировать поездки на автобусе и поезде с точностью до минуты. «Moovit говорит мне, куда идти и сколько времени понадобится, чтобы дождаться автобуса и попасть на станцию, — говорит Монковски. — Прошло уже, наверное, десять или пятнадцать лет с тех пор, как я ездила на автобусе с пересадками».

В обмен на бесплатный сервис Монковски позволяет Moovit отслеживать ее поездки. Во многом так же, как и навигационное приложение Waze, которое следит за пользователями в пути, чтобы определить оптимальные маршруты, Moovit объединяет информацию о местоположении Монковски с данными находящихся поблизости пользователей, чтобы предсказать наиболее экономичный способ добраться на общественном транспорте из одной точки в другую. «Пассажирам, которые едут с пересадками, приходится еще сложнее, чем водителям», — говорит Нир Эрез, 52-летний серийный предприниматель из Израиля, основавший Moovit в 2012 году. Многие пассажиры не знают, когда приедет автобус, не говоря уже о том, как он соотносится с другими видами транспорта, или когда может быть быстрее идти пешком или ехать на велосипеде, объясняет Эрез, находясь у себя дома в Тель-Авиве: «Информации обычно не хватает».

Так не хватает, что Moovit стал самым скачиваемым в мире приложением для планирования поездок. Всего за пять лет он набрал 100 млн пользователей — примерно столько же, сколько Waze, который Google приобрел за $1,1 млрд в 2013 году. Moovit доступен на 44 языках и в 78 странах, и пассажиры из 1500 городов от Лексингтона (Кентукки) до Лондона, Москвы и Ханоя доверяют ему, добираясь из дома на работу и обратно. В Лос-Анджелесе 40% пользователей выбирают испанскую версию. В 2016 году Moovit стал официальным транспортным приложением Летних Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро, обойдя, по сообщению компании, Apple и Google. Когда общественного транспорта недостаточно, чтобы пользователь попал в нужное место, Moovit может соединить его с программами по прокату велосипедов или сервисами вроде Uber.

Популярность Moovit помогла ему привлечь ряд крупных инвесторов. Компания, которая начала свою деятельность с $500 000 Эреза, привлекла почти $84 млн от инвесторов вроде Sequoia Capital, Sound Ventures Эштона Катчера и BMW i Ventures. Ее оценка , по данным PitchBook, достигла $450 млн. Инвесторов привлекает возможная монетизация потока информации о поездках, который поступает в реальном времени и ежедневно генерирует более 500 млн точек данных.

Сейчас Moovit должен доказать, что сможет превратить эти данные в деньги. Компания говорит, что только сейчас переходит к монетизации, и не раскрывает сведения о выручке, которая, по оценке Forbes, остается скромной. Но Эрез и его инвесторы утверждают, что будет нетрудно поднять продажи, и они уверены, что компания находится в правильном месте в правильное время. Повсюду города страдают от пробок и загрязнения. Отсюда и лихорадка вокруг «умных городов», довольно аморфной идеи, будто данные, собранные из всех возможных источников, а также искусственный интеллект и облачные технологии, помогут справиться с постоянно усложняющимися городскими системами. Moovit планирует усиливать интерес городов к данным о поездках. «Перемещения в городах — общемировая проблема», — говорит партнер Sequoia Джили Раанан и добавляет, что данные Moovit могли бы «разительно повысить качество жизни в наших городах».

Буэнос-Айрес и Мадрид уже согласились стать первыми клиентами разработанного Moovit сервиса Smart Transit Suite, информационного портала с точной и актуальной информацией о местонахождении автобусов и поездов с указанием времени ожидания, оптимальных маршрутов и многого другого. «У них есть очень подробные сведения о том, как люди передвигаются в городах», — говорит Андреас Май, исполнительный вице-президент Keolis, французской логистической компании, которая сотрудничает с транспортными сервисами по всему миру. Keolis инвестировала в Moovit и будет использовать его данные в пилотных программах в городах, которые Май не называет.

Концепция Moovit начала оформляться в 2011 году, когда Эрез ушел из стартапа, в котором был сооснователем, и готовился к марафону. Он планировал практически отойти от дел и лишь изредка инвестировать в стартапы на ранних стадиях и участвовать в соревнованиях по триатлону. Но во время долгих пробежек по Тель-Авиву его друг Ярон Эврон не переставал говорить о сайте, который он разработал для местного транспортного ведомства совместно с молодым ученым по имени Рой Брик.

Давний поклонник планирования маршрутов, Бик взял на себя задачу помочь местным пассажирам. В то время Тель-Авив совсем недавно изменил автобусную систему ради новой железнодорожной линии: маршруты и остановки были изменены, чтобы больше пассажиров могли пользоваться поездами. Общедоступной информации о новых пунктах назначения недоставало. Поэтому Бик обошел город, чтобы внести остановки в созданную им базу данных. Кроме того, он воспользовался информацией GPS об автобусных пересадках, чтобы превратить свою базу данных в сайт, где можно в реальном времени планировать маршрут.

Результаты работы Бика явно могли быть использованы далеко за пределами Тель-Авива. И Эрез, который подумывал инвестировать в Waze, тоже созданный в Израиле, понял, что данные о местонахождении, поступающие со смартфонов пользователей, могут стать основой для создания всеобъемлющих программ для планирования маршрутов повсюду. Эрез, Бик и Эврон основали Moovit на следующий год: Эрез стал CEO, а Бик операционным директором. Эврон так и не занял формальный пост. «Я взял перерыв на семь месяцев, а потом вернулся к работе в очередном стартапе», — говорит Эрез.

Сейчас, когда в Moovit работает уже сто сотрудников, и помимо штаб-квартиры в Тель-Авиве у него есть офисы в таких городах, как Сан-Франциско, Афины и Рио, Эрез и Бик убеждены, что у них есть миллион способов сделать города более удобными для жизни. Например, если какой-то маршрут станет намного более востребованным, Moovit предложит использовать больше автобусов на этом направлении. «Мы смотрим на потребности жителей и информацию о реальных перемещениях, а затем на инфраструктуру в целом, на все маршруты и расписания, чтобы понять, следует ли ее оптимизировать», — говорит 37-летний Бик. Города тратят миллионы долларов на сбор мнений жителей по поводу общественного транспорта, а Moovit может предоставить более точную и полную информацию с меньшими издержками, добавляет он.

И самое главное: эта информация формируется по одной точке данных за раз благодаря людям вроде Монковски. «Когда я отправляюсь в Сан-Франциско, я не хочу вести машину», — говорит она, имея в виду «ужасные» парковки и пробки в городе. Moovit предложил ей альтернативу: «Это очень просто».

Перевод Натальи Балабанцевой

США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 9 января 2018 > № 2449395


Китай. Пакистан. Ближний Восток > Армия, полиция. Транспорт > kt.kz, 9 января 2018 > № 2449189

Китай планирует увеличить военное присутствие за рубежом и создать военно-морскую базу в Пакистане. Об этом со ссылкой на источники, близкие Народно-освободительной армии Китая, сообщает газета South China Morning Post, передает Kazakhstan Today.

По информации издания, это будет вторая зарубежная база китайских ВМФ. Первую начали строить в августе 2016 года в Джибути, рядом с базами США. База в Пакистане будет строиться в портовом городе Гвадар, который занимает стратегическое положение на Аравийском море. Он служит "дверью" в важный для мировой торговли Ормузский пролив, пишет Lenta.ru.

Гвадар был передан в управление госкомпании Chinese Overseas Port Holdings на 43 года и с ноября 2017 года обрабатывает коммерческие грузы из Китая. Он рассматривается ключевым звеном в проекте китайско-пакистанского экономического коридора и проекта Шелкового Пути.

Китайские эксперты замечают, что заходящие в пакистанские порты китайские торговые суда нуждаются в силовой поддержке. На обустройство порта в Гвадаре планируется выделить $622 млн.

Китай. Пакистан. Ближний Восток > Армия, полиция. Транспорт > kt.kz, 9 января 2018 > № 2449189


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > kt.kz, 9 января 2018 > № 2449182

Комитет административной полиции Министерства внутренних дел РК во вторник опубликовал разъяснения по вопросу порядка оплаты штрафов за нарушения Правил дорожного движения, передает Kazakhstan Today.

"В соответствии с нормами административного законодательства, граждане имеют право в течение семи суток оплатить административный штраф в размере 50%. В этих целях лицам, допустившим правонарушение, вместе протоколом вручается квитанция, в которой уже указывается 50% сумма штрафа, и разъясняется порядок его оплаты. Далее, в течение 24 часов с момента составления протокола, сведения о наложенном штрафе вносятся в базу данных МВД, после чего просмотреть и оплатить штраф в режиме он-лайн можно на портале электронного правительства "egov.kz". При этом система настроена так, что в течение семи суток размер штрафа будет указан в размере 50%, на следующие сутки штраф, если он остается не уплаченным, автоматически выставляется в полном размере", - сообщили в пресс-службе ведомства.

В случае оплаты штрафа через портал электронного правительства, сведения о поступлении платежа незамедлительно поступают в базу данных МВД и штраф считается погашенным, в дальнейшем предоставлять квитанцию в органы внутренних дел нет необходимости.

Отмечается, что при исчислении семи суток не учитываются праздничные и выходные дни.

Кроме того, граждане имеют возможность просмотреть и оплатить штрафы в режиме он-лайн в рассчетно-кассовых отделениях 12 банков второго уровня (АО "АТФ Банк", АО "Народный Банк Казахстана", АО "QazaqBanki", АО "Казкоммерцбанк", АО "AsiaCreditBank", АО "Банк Астаны", АО "Эксимбанк Казахстан", АО "Нурбанк", АО "KaspiBank", ДБ АО "Сбербанк", АО "Цеснабанк", АО "ForteBank" (правопреемник АО "Альянс банк") и АО "Казпочта", которые через портал электронного правительства подключены к системе МВД.

"То есть гражданин при совершении каких-либо платежных операций, к примеру, по оплате коммунальных услуг, через указанные банки или АО "Казпочта" может узнать и о числящихся за ним неоплаченных штрафах и там же их оплатить. Такая же возможность просмотреть и оплатить штрафы в режиме он-лайн имеется и во всех СпецЦОНах и ЦОНах республики. В этих случаях гражданину нет необходимости предоставлять квитанцию в органы внутренних дел, так как сведения об оплате в систему МВД поступят автоматически", - уточнили в ведомстве.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > kt.kz, 9 января 2018 > № 2449182


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 января 2018 > № 2449173

В Казахстане снизились штрафы за превышение веса автотранспортных средств

 Сегодня, 9 января, вступили в силу изменения и дополнения в Кодекс РК об административных правонарушениях, касающиеся сферы транспорта, передает МИА «Казинформ».

Как сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК, согласно внесенным изменениям, на 10-20 МРП снижены административные штрафы за проезд АТС с превышением весовых параметров. Кроме того, впредь ответственность за такое нарушение будет наступать при превышении от одной тонны.

С 25 до 200 МРП увеличены штрафы на иностранных водителей за осуществление международной перевозки без казахстанского бланка разрешения. Также установлен единый штраф на иностранных перевозчиков в размере 100 МРП за осуществление каботажных перевозок на территории РК.

Кроме того, введена новая административная ответственность за:

- нарушение правил перевозок грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа ЖД транспортом (новая часть 4 статьи 571);

- непредставление и незаполнение перевозчиком товарно-транспортной накладной (акта замера или взвешивания), путевого листа при осуществлении перевозки груза, пассажиров и багажа автотранспортом (новая статья 571-1);

- за осуществление иностранными перевозчиками международной автомобильной перевозки при наличии неисполненного уведомления, выданного уполномоченным органом транспортного контроля государств-членов ЕЭС, а также отклонение от маршрута, указанного в уведомлении (часть 6 статьи 573);

- за осуществление замены (перецеп) тягача или грузового автомобиля на другой тягач или грузовой автомобиль, который не зарегистрирован в государстве регистрации перевозчика (часть 7 статьи 573);

- за управление маломерным судном без надетых и пристегнутых индивидуальных спасательных средств на лицах, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве (часть 5 статьи 582).

Добавим, что из Кодекса исключена часть 6 статьи 593 (перевозка самосвалами), статья 574 (отсутствие списка пассажиров), 576 (отсутствие у водителей договора перевозки при осуществлении нерегулярных внутриреспубликанских перевозок), часть 1 статьи 584 (нарушение правил подачи сигналов при водолазных работах), 609 (перевозка пассажиров без соответствующего свидетельства).

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 9 января 2018 > № 2449173


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 9 января 2018 > № 2449170

СпецЦОН для автолюбителей откроют в Уральске

Специализированный Центр обслуживания населения для автолюбителей планируют открыть в Уральске весной 2018 года, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Заместитель акима Западно-Казахстанской области Игорь Стексов рассказал, что открытие спецЦОНа для автолюбителей запланировано на первый квартал 2018 года.

«В планах открыть в Зачаганске автоматизированный автоЦОН для автолюбителей, где будет осуществляться выдача водительских прав, выдача государственных регистрационных номеров, сверка номеров и многое другое. В спецЦОНе будут предоставлять полный комплекс услуг автолюбителям», - заявил Игорь Стексов в Центре оказания услуг «Смарт Уральск».

Все проекты - Центр оказания услуг «Смарт Уральск», спецЦОН, цифровизация амбулаторных карт пациентов в уральских поликлиниках и другие - направлены на улучшение качества обслуживания населения, подчеркнули в акимате.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 9 января 2018 > № 2449170


Узбекистан. Япония. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > gazeta.uz, 9 января 2018 > № 2449128

Завершилась электрификация железнодорожного участка Карши-Термез, сообщило издание «Народное слово».

Протяженность электрифицированной железной дороги — 325 км. Общая стоимость проекта — 327,6 млн долларов США. Из них 160 млн долларов — кредит Японского агентства международного сотрудничества (JICA), еще 167,4 млн доллара — собственные средства АО «Узбекистон темир йуллари».

Замена тепловозов на электровозы, как ожидается, сократит транспортные расходы на пассажирские и грузовые перевозки более чем на треть. Увеличится скорость передвижения и повысится пропускная способность железной дороги.

Техническим надзором за реализации проекта занималась германская компания DB Engineering&Consulting GmbH.

На кредитные средства JICA построено шесть тяговых подстанций: Ташгузар, Дехканабад, Акрават, Бойсун, Кумкурган и разъезд №165.

В рамках проекта приобретены автомотрисы и автолетучки, бурильные установки для строительства и обслуживания контактной сети, автомотрисы для обслуживания средств сигнализации и связи.

Локомотивное депо «Термез» реконструировано, сданы в эксплуатацию 20 единиц импортного оборудования для эксплуатации электровозов.

Узбекистан. Япония. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > gazeta.uz, 9 января 2018 > № 2449128


Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Таможня > podrobno.uz, 9 января 2018 > № 2449085

Приграничный таможенный пост в международном аэропорту Ташкента имени Ислама Каримова увеличит число штатных сотрудников на 111 человек.

Такая необходимость вызвана тем, что с 1 января 2018 года в аэропортах столицы и других городов республики заработала система двойного коридора. Укомплектованием штата квалифицированными кадрами займется Государственный таможенный комитет.

При этом общая численность сотрудников таможни в воздушной гавани столицы достигнет 261 человека. Все это должно повысить качество предоставляемого сервиса для пассажиров и сократить время прохождения ими таможенных процедур.

Расходы, связанные с проведением этих работ, покрывает Министерство финансов из республиканского бюджета. Так, физические лица, следующие через таможенную границу, теперь могут выбрать в качестве формы декларирования товаров для некоммерческих целей "зеленый" или "красный" коридор для совершения таможенных операций.

Через "зеленый" коридор проходят товары, не подлежащие письменному декларированию, а через "красный" — товары, подлежащие декларированию. Кроме того, начиная с 1 января отменено письменное декларирование на вывоз из страны иностранной валюты в размере до двух тысяч долларов.

Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Таможня > podrobno.uz, 9 января 2018 > № 2449085


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 января 2018 > № 2449084

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» ввела дифференцированные тарифы на рейсах по местным направлениям.

«Это значит, что на один рейс вводится до 10 различных тарифов в зависимости от того, за сколько дней человек будет покупать билет. Чем раньше пассажир приобретает билет, тем дешевле ему это обходится. Установленные тарифы ограничены по количеству мест», – сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

Стоимость билетов начинается от 7 евро. Кроме того, на всех местных направлениях введены групповые тарифы, чего раньше не было. Теперь летать группой стало выгоднее. Нужно всего лишь заблаговременно приобрести авиабилеты.

Все тарифы действуют как при приобретении билетов в авиакассах, так и при онлайн-покупке на официальном сайте узбекских авиалиний.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 января 2018 > № 2449084


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 января 2018 > № 2448487

В Казахстане изменены размеры штрафов, налагаемых на перевозчиков, передает МИА «DKNews» со ссылкой Tengrinews.kz. Отмечается, что 9 января 2018 года вступили в силу изменения и дополнения в Кодекс РК об административных правонарушениях, касающиеся сферы транспорта.

Как отмечают в пресс-службе МИР РК, согласно внесенным изменениям, на 10-20 МРП снижены административные штрафы за проезд АТС с превышением весовых параметров. Кроме того, впредь ответственность за такое нарушение будет наступать при превышении веса от одной тонны.

С 25 до 200 МРП увеличены штрафы для иностранных водителей за осуществление международной перевозки без казахстанского бланка разрешения. Также установлен единый штраф для иностранных перевозчиков в размере 100 МРП за осуществление каботажных перевозок на территории РК.

Кроме того, введена новая административная ответственность за:

- нарушение правил перевозок грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа ж/д транспортом (новая часть 4 статьи 571);

- непредставление и незаполнение перевозчиком товарно-транспортной накладной (акта замера или взвешивания), путевого листа при осуществлении перевозки груза, пассажиров и багажа автотранспортом (новая статья 571-1);

- осуществление иностранными перевозчиками международной автомобильной перевозки при наличии неисполненного уведомления, выданного уполномоченным органом транспортного контроля государств - членов ЕЭС, а также отклонение от маршрута, указанного в уведомлении (часть 6 статьи 573);

- осуществление замены (перецеп) тягача или грузового автомобиля на другой тягач или грузовой автомобиль, который не зарегистрирован в государстве регистрации перевозчика (часть 7 статьи 573);

- управление маломерным судном без надетых и пристегнутых индивидуальных спасательных средств на лицах, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве (часть 5 статьи 582).

Также сообщается, что из Кодекса исключены часть 6 статьи 593 ("Перевозка самосвалами"), статья 574 ("Отсутствие списка пассажиров"), 576 ("Отсутствие у водителей договора перевозки при осуществлении нерегулярных внутриреспубликанских перевозок"), часть 1 статьи 584 ("Нарушение правил подачи сигналов при водолазных работах"), 609 ("Перевозка пассажиров без соответствующего свидетельства").

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 января 2018 > № 2448487


Казахстан. Таиланд. Малайзия > СМИ, ИТ. Транспорт > dknews.kz, 9 января 2018 > № 2448485

Авиакомпания рада сообщить, что на всех 3 широкофюзеляжных самолетах «Боинг-767» установлена широкополосная высокоскоростная связь.

Пассажиры «Эйр Астаны», вылетающие в Бангкок, Куала-Лумпур, Сеул, Дубаи, а также по внутренним направлениям имеют возможность воспользоваться беспроводным интернетом как в бизнес-классе, так и экономическом классе.

Новый сервис позволяет пассажирам подключиться к интернету, использовать различные приложения для мгновенного обмена сообщениями, социальные сети, слушать аудио и проверять почту через персональные компьютеры, планшеты и смартфоны.

Пассажирам «Эйр Астаны» предлагаются на выбор три интернет пакета: "Старт" 15 МБ, "Бизнес" 50 МБ, "Cупер" 100 МБ по цене 1500, 4500 и 7500 тенге, соответственно. Средняя скорость соединения – от 2 до 5 Мб/сек.

Казахстан. Таиланд. Малайзия > СМИ, ИТ. Транспорт > dknews.kz, 9 января 2018 > № 2448485


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 января 2018 > № 2448481

По итогам декабря количество поставленных на учет автомобилей достигло 89 313 единиц, превысив аналогичный результат 2016 года на 10%. При этом по отношению к ноябрю 2017 года падение составило -12%. Из общего числа регистраций в декабре 81 033 единиц составили повторные регистрации автотранспорта, снизившись по отношению к ноябрю 2017 года на 14%. В том числе, это по большей части перепродажи б/у машин, а также установка ГБО, замена документов и прочие действия граждан с автомобилями.

Тем не менее, декабрь прошедшего года оказался лидером по количеству первичных регистраций автомобилей. В этом месяце впервые было зарегистрировано в РК 8 280 единиц автотехники, в том числе, автомобилей всех типов, мототранспорта и прицепов, что больше на 24% по сравнению с декабрем 2016 года, когда первичные регистрации составили 6 662 автомобиля. А по сравнению с январем 2017 года уровень первичных регистраций вырос более чем в 2,2 раза. При этом если в 2016 году средний ежемесячный темп роста первичных продаж и импорта составлял 2,5%, то в 2017 году 8,5%, что свидетельствует о неуклонном восстановлении автомобильного рынка в прошедшем году.

По итогам 2017 года лидером по количеству регистраций стала Алматинская область, здесь было поставлено на учет 148 786 единиц автотранспорта. В декабре эта область также осталась на первом месте с итогом 13 192 регистрации. Самыми активными регионами в области по итогам прошедшего года являются г.Талдыкорган, г.Каскелен и г.Талгар – здесь поставлено на учет 13 127 авто, 8 747 авто и 6 407 авто соответственно.

На втором месте по общему количеству регистраций находится Южно-Казахстанская область. За прошлый год здесь поставлено на учет 138 690 автомобилей, при этом по итогам декабря область также занимает второе место, за прошедший месяц здесь зарегистрирована 12 361 единица техники. При этом самым активным регионом в области является Абайский район, здесь с начала года поставлено на учет 18 074 единицы автотранспорта.

За первый зимний месяц третье и четвертое места рейтинга регионов занимают соответственно города республиканского значения Алматы и Астана. Их показатели за последний месяц 11 375 единицы и 6 789 единиц. Такие же позиции они занимают и по итогам 2017 года. С начала года 130 685 автомобилей было поставлено на учет в г.Алматы – это 3е место и 85 126 авто в г.Астане – 4е место. Меньше всего автомобилей регистрируют в Северо-Казахстанской области – за 12 месяцев прошедшего года там поставлено на учет 27 412 единиц автотехники, при этом почти 50% всех регистраций приходится на г.Петропавловск, это 13 635 штук авто за указанный период.

67,11% от общего объема автомобилей, зарегистрированных за период с января по декабрь текущего года, составила техника в возрасте старше 10ти лет, при этом из месяца в месяц средний показатель составляет 67,17%, в декабре же он показал минимум за год и сложился на уровне 64,90%.

Среди автотранспорта, зарегистрированного повторно, регистрации машин до 2007 года выпуска составляют более 71% за период с начала текущего года, тогда как 3хлетки повторно оформляют от 2,7% до 8,0% автолюбителей.

По первичным регистрациям картина противоположная – за 2017 год было впервые поставлено на учет 87,62% автомобилей 2015-2017 гг.выпуска, возрастом от 3х до 10ти лет – 6,17%, старше 10ти лет – 6,21%. Средняя доля первичных регистраций автомобилей возрастом до 3х лет выросла по сравнению с 2016 годом на 2%.

По данным АКАБ количественный объем реализованных автомобилей внутри страны через официальные дилерские центры за январь-ноябрь 2017 превысил показатели прошлого года на 6,27% и составил 44 047 ед., что приближено к прогнозным данным АКАБ в 50 400 ед. за весь 2017 г. В январе-ноябре 2017 г. официальными дилерами было экспортировано в 3,5 раза больше транспортных средств, чем годом ранее (1 445 ед. против 424 ед.). Увеличение обусловлено началом экспорта автомобилей Lada 4x4 в Китай, а также экспортом автомобилей Jac S3 и S5 в Таджикистан и Россию.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 9 января 2018 > № 2448481


Украина > Транспорт > minprom.ua, 9 января 2018 > № 2448375

В Раде придумали, как решить проблему с авто на еврономерах

Депутаты Верховной Рады предложили активистам решить проблему автомобилей с иностранной регистрацией по примеру Молдовы. Об этом заявила глава налогового комитета Верховной Рады Нина Южанина в интервью Новое Время.Бизнес.

"Если мы возьмем опыт Молдовы, просто перепишем все под копирку, устроит ли их такой вариант? Я думаю, что мы в ближайшее время получим ответы и будем двигаться дальше. Но точно ни в коем случае нельзя делать такую акцию по амнистии, то есть позволить растаможить автомобиль за бесценок", – сказала она.

Поэтому будет справедливо, если к действующей шкале ставок акцизного налога применят определенный коэффициент, по словам Н.Южаниной.

"Например, они заплатят 25-30% от установленной ставки акцизного налога. Но с учетом тех ступеней, которые у нас сейчас есть по ставке акцизного налога в зависимости от возраста автомобиля", – пояснила она.

Напомним, 6 сентября владельцы автомобилей с европейскими номерами перекрыли движение транспорта возле Верховной Рады. Они требовали изменить законодательство таким образом, чтобы сделать возможным регистрацию своих автомобилей в Украине по сниженной цене.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 9 января 2018 > № 2448375


Россия > Транспорт. Агропром > zol.ru, 9 января 2018 > № 2448192

Погрузка зерна на сети РЖД в 2017 году выросла на 16,4%

Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в 2017 году, по оперативным данным, составила 1 млрд 261,3 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 358,5 млн тонн (+9,1% к 2016 году);

кокса – 11,2 млн тонн (-4,7%);

нефти и нефтепродуктов – 235,5 млн тонн (-0,2%);

руды железной и марганцевой – 110,5 млн тонн (+0,9%);

черных металлов – 73 млн тонн (+2,8%);

лома черных металлов – 15,7 млн тонн (+4,8%);

химических и минеральных удобрений – 57,1 млн тонн (+6,8%);

цемента – 26,8 млн тонн (+0,6%);

лесных грузов – 43,3 млн тонн (+2,5%);

зерна – 12,1 млн тонн (+16,4%);

строительных грузов – 132,9 млн тонн (-5,7%);

руды цветной и серного сырья – 20,2 млн тонн (-4,1%);

химикатов и соды – 26,1 млн тонн (+1,7%);

промышленного сырья и формовочных материалов – 36,5 млн тонн (+4,3%).

Грузооборот в 2017 году составил 2491,4 млрд тарифных тонно-км (+6,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3176,2 млрд тонно-км (+6%).

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "РЖД" в декабре 2017 года составила 110,2 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 4,8%.

Грузооборот за декабрь 2017 года вырос к аналогичному периоду предыдущего года на 5% и составил 219 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период увеличился на 4,4% и составил 278,8 млрд тонно-км.

Россия > Транспорт. Агропром > zol.ru, 9 января 2018 > № 2448192


Бельгия. Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 9 января 2018 > № 2448154

Компания Eurostar, занимающаяся высокоскоростными железнодорожными пассажирскими перевозками в Европе, предлагает билеты на разные направления по неправдоподобно низкой цене.

В качестве специального предложения на Новый год Eurostar предлагает 90 тыс. билетов до Парижа и Брюсселя всего за £29, а билеты до других бельгийских станций, таких как Брюгге (Bruges), Гент (Ghent) и Антверпен (Antwerp), обойдутся вам в £35. Это отличная возможность запланировать путешествие на период с 15 января до 28 марта.

А для тех, кто с 11 мая до 17 сентября хотел бы отдохнуть под ласковым французским солнышком, найдутся билеты за £50 до Марселя (Marseille), Авиньона (Avignon) или Лиона (Lyon).

Хотя билеты раскупают очень быстро, вы все еще можете заказать себе несколько на нужную дату. Билеты можно забронировать на сайте eurostar.com.

Бельгия. Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 9 января 2018 > № 2448154


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 9 января 2018 > № 2448139

Десять роскошных автобусов присоединились к междугородному автобусному парку эмирата Шарджа, ОАЭ, в понедельник, 8 января.

Автобусы будут ходить по различным маршрутам, соединяющим все эмираты.

Новые автобусы обошлись в 10 млн дирхамов ($2,7 млн). Они помогут повысить эффективность работы общественного транспорта, рассказывают в Управлении по дорогам и транспорту Шарджи (SRTA).

В настоящее время SRTA управляет 112-ю автобусами на различных городских и междугородних маршрутах.

48-местные роскошные автобусы оснащены несколькими интеллектуальными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль и система управления полосами движения. Автобусы помогут повысить эффективность и уровень безопасности общественного транспорта, сказал Абдул Азиз Аль Джарван, директор общественного транспорта в SRTA.

Он рассказал, что адаптивный круиз-контроль помогает избежать лобового столкновения с помощью аварийной сигнализации и тормозной системы. Система автоматически снижает скорость, если водитель не соблюдает дистанцию между транспортными средствами, а сигнал предупредит водителя о транспортном средстве впереди. Система управления полосами движения не позволит перестроиться без включенного поворотника, а также предупредит водителя, если на других полосах движения есть транспортные средства.

Среди других особенностей автобусов четыре камеры наблюдения, камера заднего вида, а также пожарные и дымовые детекторы.

Внутри автобусов есть зарядные устройства для смартфонов, розетки для зарядки ноутбуков, лампы для чтения, а также удобные кресла для отдыха, сказал Юсеф Сулейман Аль Хаммади из SRTA.

Автобусы оснащены экологически чистыми двигателями Евро-4.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 9 января 2018 > № 2448139


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 9 января 2018 > № 2448137

Гражданский апелляционный суд эмирата Рас-Аль-Хайма, ОАЭ, вынес решение, согласно которому 20-летний водитель обязан выплатить 450 тыс дирхамов ($122,5 тыс) в качестве компенсации женщине, которая на 80% потеряла дееспособность после того, как виновник аварии наехал на нее на своем транспортном средстве.

Водитель обвиняется в невнимательном и безрассудном вождении, причинении ущерба чужому имуществу и нанесении травм потерпевшей, а также в вождении автомобиля с истекшей регистрацией.

Согласно судебным документам, в июне 2016 года обвиняемый совершил наезд на 31-летнюю жертву, которая получила серьезные травмы и была доставлена в больницу для оказания медицинской помощи. Пострадавшая была почти в коме на момент госпитализации. В аварии пострадал мозг женщины, часть ее носа, позвоночника, правой руки и ребер оказались сломанными.

Жертва подала иск в гражданский суд эмирата против обвиняемого и его страховой компании с просьбой о компенсации 3 млн дирхамов ($816 тыс) в виду инвалидности и необходимости в постоянном помощнике. Женщина также больше не могла выполнять свою работу в косметическом салоне из-за черепно-мозговой травмы.

Основываясь на медицинском заключении, гражданский апелляционный суд Рас-Аль-Хаймы увеличил изначальный размер компенсации с 350 тыс до 450 тыс дирхамов, учитывая тот факт, что пострадавшей нужна постоянная помощь.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 9 января 2018 > № 2448137


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 января 2018 > № 2448093

С 2018 года отменяются временные ограничения движения по федеральным дорогам в весенний период

Минтранс России совместно с Федеральным дорожным агентством принял решение об отмене весенних временных ограничений движения, связанных со снижением несущей способности, по автомобильным дорогам федерального значения. В приказ Минтранса России от 12 августа 2011 года № 211 внесены соответствующие изменения, которые прошли государственную регистрацию в Минюсте России. Начиная с 2018 года, такие временные ограничения движения в весенний период вводиться не будут.

В настоящее время в нормативном состоянии находятся около 80% автомобильных дорог федерального значения Российской Федерации и этот показатель постоянно увеличивается. Таких результатов удалось достичь благодаря 100 процентному финансированию работ по содержанию автомобильных дорог федерального значения, начиная с 2013 года.

Первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих: «Отказ от весенних ограничений позволит перевозчикам более эффективно планировать свою деятельность, а также существенно снизит себестоимость доставки грузов потребителям».

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 января 2018 > № 2448093


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 января 2018 > № 2448083

Внесены изменения в Правила предоставления межбюджетных трансфертов на реализацию проекта «Безопасные и качественные дороги»

Внесены изменения в Правила предоставления и распределения межбюджетных трансфертов бюджетам субъектов РФ на финансирование дорожной деятельности в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Соответствующее постановление опубликовано на сайте Правительства Российской Федерации  (http://government.ru/docs/30888/).

Изменения направлены на повышение эффективности расходования федеральных средств, предоставляемых для достижения целевых показателей программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций (ПКРТИ).

В частности, установлено обязательство субъекта РФ по возврату федеральных средств в случае невыполнения условия о финансировании мероприятий ПКРТИ за счёт средств консолидированного бюджета региона. Так, в федеральный бюджет возвращается разница между размером межбюджетного трансферта и размером средств консолидированного бюджета региона.

Кроме того, российские субъекты должны обеспечить заключение контрактов на реализацию ПКРТИ в срок до 31 марта текущего года. В случае нарушения обязательств по обеспечению заключения контрактов на выполнение приоритетного проекта предусматривается возможность перераспределения межбюджетных трансфертов.

Напомним, для реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в 2018 году Правительство Российской Федерации утвердило распределение межбюджетных трансфертов в размере 31,25 млрд рублей 36 субъектам, включающим 38 крупнейших городских агломераций страны. Не меньший объем финансирования мероприятий обеспечивают и сами субъекты РФ.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 9 января 2018 > № 2448083


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter