Всего новостей: 2227541, выбрано 94121 за 0.322 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311247

Национальный почтовый оператор "Почта России" прорабатывает наиболее оптимальную модель доставки посылок авиатранспортом, заинтересованность в доставке выразили несколько региональных авиакомпаний, заявил генеральный директор "Почты России" Николай Подгузов.

"У нас есть два самолета. Мы можем пойти, например, по пути создания собственного парка самолетов, и тогда нам необходимо 15 самолетов. В то же время мы сейчас можем проработать альтернативно вопрос заключения соглашений с региональными авиакомпаниями таким образом, чтобы обеспечить регулярность доставки почтовой корреспонденции в удаленные населенные пункты", — сказал Подгузов журналистам.

По мнению главы "Почты России", вопрос о том, какой на самом деле должна быть модель — владение авиасудами или партнерство с региональными авиакомпаниями, необходимо дополнительно проработать.

"Есть ряд региональных авиакомпаний, которые заинтересованы. Идея какая: если, например, осуществляется перевозка пассажиров, как это в общем-то раньше было, чтобы был и почтовый отсек. Надо эти экономические проекты считать, смотреть, насколько это выгодно, как улучшить экономику такого рода перевозок", — пояснил Подгузов.

"Возможно, такие решения станут основой для развития региональных перевозок", — добавил он.

Ирина Дурницына.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311247


Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311242

Вы уверены, что простейшая безопасность России неуязвима?

Тревожные события последних месяцев наводят на странные мысли... о том, что они могут быть не только несчастьями и проблемами, но и тестированием систем обеспечения безопасности России

«Платон», метро, торговые центры… Этот логический ряд можно расширить. Но прежде чем это сделать, расскажу одну конспиративную версию некоторых событий, а именно — как я воспринимаю множащиеся сообщения о минировании торговых центров, волна которых прокатилась по стране на этой неделе. И не только их.

Начну немного издалека. «Платон» — это система взимания платы с грузовиков. Внедрили её в ноябре 2015 года и это, как считается, породило протесты со стороны грузоперевозчиков. Не сомневаюсь, что дальнобойщики действительно были возмущены — кому понравится платить какие-то новые сборы? Но вопрос тут не в том, что чувствовали честные труженики, а в том, во что это в итоге вылилось.

В этих протестах почти сразу начали мелькать лица людей, которые к грузоперевозкам отношения явно не имели. Через какое-то время у протестующих возникла идея взять фуры и рвануть на Москву. Устроить там большой затор. Сказано — сделано. Несколько фур выехали на МКАД, растянулись по полосам и начали движение с минимальной скоростью (акция называлась «Улитка»). По внутреннему кольцу пробка растянулась на 12 километров. Эта акция, конечно же, не могла причинить серьезного ущерба: власти довольно быстро с этим разобрались, и затор рассосался. Но теперь все знают, что будут делать российские службы в такой ситуации, какой эффект это имеет и насколько это реалистично в принципе.

Метро. Теракт, произошедший 3 апреля 2017 года в вагоне поезда Санкт-Петербургского метрополитена. Трагедия произошла неожиданно, в относительно безлюдное, по меркам метро время: люди в основном были на работе. С точки зрения терроризма — время выбрано нелогично. В теракте вообще довольно много нелогичного. Вследствие теракта погибло 16 человек и еще несколько десятков человек получили ранения. На многие часы метро было закрыто. В городе возник транспортный коллапс. Огромное число людей, которые перемещаются обычно с помощью метро, были вынуждены часами добираться до дома через многокилометровые пробки. Тут также стоит обратить внимание на то, что в современных условиях все шаги городских властей фиксировались фактически поминутно.

Ложные минирования торговых центров. На данный момент, это не что иное, как своеобразная ddos-атака на службы безопасности страны. То есть безопасников забрасывают ложными сообщениями, пытаясь добиться того, чтобы службы перестали справляться с наплывом. Ведь каждое сообщение необходимо проверить, нужно провести эвакуацию людей, отправить туда специалистов, потратить время на проверку. И время, и специалисты — ограничены. Теоретически можно добиться того, чтобы сообщений стало столько, чтобы их невозможно было своевременно обработать. При этом звонки о минировании поступают буквально по всей стране, от Камчатки до Москвы. Причём, в Москве и Санкт-Петербурге сообщения о заложенных взрывных устройствах касались сразу нескольких торговых центров. В Москве также сообщалось о минировании вокзалов. Тут тоже всё видно во всех подробностях. Кто и как реагирует, какие действия предпринимаются.

Что всё это такое? Почему вообще имеет смысл рассматривать эти события как нечто связанное? Они, может быть, и не связаны никак, откуда мне знать? Но вот мы их поставили в один ряд, и сразу стало проглядывать нечто общее… Все эти события могут быть объединены в одну категорию потому, что создают повышенную нагрузку на службы безопасности города.

Ну хорошо, допустим, они не связаны. Но если это увидел я, то почему это не может увидеть кто-то другой? А что, если этот «кто-то» замыслил нечто неладное и располагает достаточными возможностями? Тогда он сможет проанализировать всю эту собранную информацию, сделать какие-то выводы и, внеся поправки, это как-то использовать — во вред всем нам.

Давайте представим себе следующую картину.

Фур будет не несколько штук, а несколько десятков, ближе к сотне. Организаторы как следует продумают, как их расставить максимально выгодно, чтобы с ними нужно было возиться как можно дольше. И — МКАД будет парализован на несколько часов. Наглухо.

Одновременно на одной или нескольких станциях метро случаются какие-нибудь ЧП/теракты/происшествия, которые вынуждают закрыть метро. Мегаполис находится в полном транспортном параличе. Ни въехать, ни выехать, ни просто нормально перемещаться невозможно.

Одновременно в несколько кинотеатров врезаются автомобили, набитые бензином и баллонами с газом.

Одновременно поступают сообщения о заложенных взрывных устройствах сразу в нескольких десятках торговых центров и иных местах массового скопления людей, административных зданиях, аэропортах. На фоне метро и кинотеатров не проверять эти сообщения — просто невозможно. Все их проверить — тоже.

Одновременно по одному из проспектов в центре города идёт стотысячный крестный ход, а на площади неподалеку собрались школьники послушать про коррупцию. К ним присоединились футбольные фанаты.

Одновременно ещё и Роскомнадзор зачем-то всё-таки взял и заблокировал «Телеграм».

А на дворе — март, год 2018. Где-нибудь число 19—20-е.

Бред? Конечно! В реальности это будет продумывать кто-то, кто гораздо лучше понимает, что делает и какого конкретно результата хочет добиться. А значит, всё будет гораздо хуже. Ещё будет какой-нибудь подходящий фон в виде каких-нибудь экономических трудностей, политической нестабильности, международного обострения и так далее…

Надеюсь, что в реальности отморозков с такой странной фантазией и большими возможностями — нет. А если и есть, то люди, которые отвечают за порядок и безопасность в стране, обладают еще более богатой фантазией и уже вовсю отрабатывают методы противодействия таким сценариям в разных их сочетаниях. Хочется верить, что подобная комбинация нереализуема. Но она вообразима, и каждый описанный тут элемент — проверен и работает.

Кроме этого, стоит отметить, что сами по себе все эти явления не являются чем-то новым. К примеру, забастовка водителей грузовиков (у нас бы сказали — дальнобойщиков) в Чили в 1972 году плавно перешла в государственный переворот, в ходе которого к власти пришел Пиночет.

Организация транспортного коллапса — популярная форма протеста во Франции. К примеру, забастовка железнодорожников во Франции в 2014 году вызвала серьезные проблемы в транспортной системе. В 2016 году в той же Франции профсоюзы протестовали против трудовой реформы Франсуа Олланда таким же способом. В забастовке принимали участие железнодорожники, авиаперевозчики, таксисты и работники городского транспорта. Какая разница, почему не будет работать метрополитен — из-за ЧП или из-за забастовки? Главное — что он не будет работать.

Так называемый телефонный терроризм — тоже явление вовсе не новое. И не только в форме хулиганства, когда школьники хотят избежать контрольной и «минируют» школу. Разнообразие вариантов этого явления — бесчисленное множество. Имеются и случаи массового характера, и политически мотивированные.

Все эти явления известны. Но недостаточно хорошо изучена методика борьбы и «запас прочности» служб безопасности. Именно эти сведения теперь стали доступны — путем тестирования реальными событиями. И если всё описанное выше не совсем бред, то в условиях реального применения все эти методы парализации систем безопасности будут многократно усилены.

В пользу того, что всё описанное — просто проявление паранойи, есть довод. Чтобы что-то подобное организовать, нужно обладать действительно большими возможностями — как организационными и финансовыми, так и интеллектуальными. Кажется, что таких мощных и богатых умников найти не очень просто. Но взгляните на Украину.

Можно ли представить, что при всём том идиотизме, который можно было наблюдать на Украине перед майданом, при всей тотальной неорганизованности всего на Украине кто-то мог намеренно повернуть тамошний поток событий так, что это привело к смене режима? При этом обратите внимание, что никакими подобными талантами к планированию и организации (не говоря уж об интеллектуальных талантах) пришедшая после переворота к власти группа лиц явно не обладает. Даже, скорее, наоборот. Но, тем не менее, майдан был, и был успешен.

Если воспринимать события на майдане в Киеве 2013—2014 гг. не просто как бунт, а как взятие города «армией» неприятеля, то можно говорить о войне, в которой применяются особые небоевые виды вооружения. Небоевые, но являющиеся достаточно эффективными для того, чтобы захватить контроль над крупной европейской столицей и подчинить себе целое государство практически без применения классических вооружений.

С учетом имеющейся ситуации в мире, против России тоже может быть применено нечто подобное. Те, кто хотели бы (или уже хотят) это сделать, вполне могут искать способы и средства для осуществления своих замыслов. Ну так вот они: «Платон», метро, торговые центры… Тестирование уже идет.

Помните кинофильм «Крепкий орешек — 4»? Там речь идет о последовательном отключении террористами всей инфраструктуры… А начиналось-то всё всего лишь с отключения светофоров.

Юрий Носов

Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311242


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311222

Депутат от Общероссийского народного фронта (ОНФ), член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев обратился в пятницу к министру транспорта РФ Максиму Соколову с просьбой предоставить информацию о том, какая работа проводится его ведомством по нормативному урегулированию так называемого овербукинга - продажи авиакомпаниями большего числа билетов, чем имеется мест в самолете. Копия запроса парламентария имеется в распоряжении ТАСС.

В документе Васильев отмечает, что в России все чаще фиксируются случаи продажи авиабилетов в количестве, большем, чем посадочных мест в воздушном судне, регулярно сообщается о пострадавших пассажирах, которые не смогли улететь изначально запланированным рейсом, что влечет для них дополнительные временные и финансовые издержки. "При этом авиаперевозчики, как правило, не предоставляют таким пассажирам адекватную компенсацию", - указывает политик.

"Прошу Вас сообщить о проводимой Минтрансом России работе по нормативному регулированию института продажи билетов по системе овербукинга", - обращается Васильев к Соколову.

В российском законодательстве, пишет депутат, "не содержится норм, прямо регулирующих отношения, возникающие в связи с применением в договоре условия об овербукинге, а существующие меры ответственности перевозчика при возникновении подобных ситуаций не являются достаточным сдерживающим фактором для него (как и достаточной компенсацией для пассажира)".

Существующие меры ответственности перевозчика

Васильев указывает, что "меры гражданско-правовой ответственности для авиаперевозчиков, продающих авиабилеты с условием об овербукинге, несущественны". Он напоминает, что, согласно статье 120 Воздушного кодекса РФ, за просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем 50 % провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

"На практике также встречаются случаи, когда авиаперевозчик списывает ситуации с двойным бронированием одного места в салоне самолета на технический сбой, подпадающий под обстоятельства непреодолимой силы, лишая, тем самым, пассажира права на какие-либо возмещения", - пишет депутат.

По словам парламентария, норму закона "О защите прав потребителей", предусматривающей возможность взыскать убытки при просрочке оказания услуги, пострадавшим пассажирам также сложно применять в связи с трудностью доказать конкретный размер понесенных убытков. Он также обращает внимание, что федеральные авиационные правила не содержат специальных обязанностей для авиаперевозчика по предоставлению компенсаций пассажирам, пострадавшим от овербукинга, хоть и подробно описывают порядок регистрации на рейс.

"В ходе анализа судебной практики по данному вопросу было установлено, что авиаперевозчики во внесудебном порядке крайне редко удовлетворяют требования пассажиров о взыскании сумм сверх стоимости провозной платы за несостоявшийся полет", - указывает также Васильев.

Попытки регулирования овербукинга

По мнению политика, "основными лоббистами легализации овербукинга в России являются крупнейшие авиаперевозчики, которые путем введения системы излишнего бронирования стремятся повысить собственную прибыль, а также снизить возможные издержки, связанные с аннулированием бронирования билета пассажиром менее чем за сутки до вылета, когда высока вероятность, что перевозчик не успеет заключить новый договор". При этом одним из главных аргументов авиакомпаний в вопросе легализации овербукинга в России является успешная практика применения данного механизма в деятельности американских и европейских авиаперевозчиков. Однако в зарубежных странах его применение имеет достаточно жесткое нормативное регулирование, подчеркивается в запросе депутата.

Васильев отмечает, что попытки введения нормативного регулирования овербукинга уже предпринимались Минтрансом России. Так, в 2015 году на федеральном портале проектов нормативных правовых актов ведомством был размещен для публичного обсуждения соответствующий законопроект.

Однако, по мнению депутата, предложенные изменения не способны полностью решить существующие проблемы. "Так, законопроектом не были охвачены принципиально значимые вопросы: способы и порядок определения пассажиров, полет которых не состоится, также не указаны категории пассажиров, которые должны иметь приоритет", - поясняет он. Тем не менее, депутат просит Соколова сообщить о судьбе данной инициативы Минтранса.

Подготовка нового законопроекта

Как ранее сообщал ТАСС Васильев, а теперь указывает и в своем запросе, он совместно с экспертами ОНФ разрабатывает проект федерального закона, направленный на урегулирование проблем, связанных с овербукингом. "Эксперты ОНФ отмечают, что на законодательном уровне следует закрепить максимально возможное количество билетов, доступное для продажи по системе овербукинга, а также случаи полного запрета продажи билетов с условием об овербукинге (например, на рейсы с низкой частотностью)", - пишет, в частности, парламентарий.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311222


Армения. Белоруссия. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311217

Авиакомпании стран ЕврАзЭС (России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении) с 2025 года смогут начать выполнять внутренние полеты на территории других стран сообщества, следует из ответа пресс-службы Минтранса на запрос ТАСС. Такую возможность компании получат в рамках создания единого транспортного пространства.

"Единое транспортное пространство ЕАЭС подразумевает, что авиакомпании одной страны смогут совершать внутренние перелеты на территории другой страны", - сообщили ТАСС в пресс-службе Минтранса.

Как ранее сообщал журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов, транспортное пространство стран ЕврАзЭС станет единым с 2025 года. Как пояснял отвечающий за авиасообщение замминистра транспорта Валерий Окулов, дорожная карта по развитию авиасообщения с этими странами подразумевает, в том числе, снятие ограничения в воздушном сообщении к 2025 году. Он также отмечал, что снятие ограничений с Казахстаном и Киргизией может занять больше времени, чем с Арменией и Белоруссией.

По мнению сотрудника Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Андрея Крамаренко, такая мера более привлекательна для российских авиакомпаний, нежели для перевозчиков других стран.

"Сейчас у нас с партнерами по сообществу нет даже режима открытого неба (подразумевает право летать между двумя странами без ограничений по количеству полетов и назначенных авиакомпаний - прим. ТАСС). И Белоруссия, и Казахстан довольно стабильно проводят политику, направленную на защиту своих национальных перевозчиков Belavia и AirAstana. И убедить их прекратить это делать будет достаточно сложно. В этом свете нет никаких предпосылок для формирования единого воздушного пространства, - говорит он. - Более того, если посмотреть на то, что происходит на рынке перевозок между Россией и другими ближайшими соседями, то видно, что в ходе либерализации российские компании начинают выдавливать перевозчиков других стран. Например, так произошло в Армении. То есть от либерализации выигрывают скорее российские компании".

Кто планирует воспользоваться таким правом

Среди крупнейших авиакомпании России, опрошенных ТАСС, пока никто не выразил однозначной заинтересованности во внутренних полетах на территории стран ЕврАзЭС. В "Аэрофлоте" и "Победе" (входит в "Аэрофлот") от комментариев отказались. В "России" (дочка "Аэрофлота") отметили, что обсуждать планы полетов на 2025 год сейчас преждевременно. В S7 отметили, что компания рассматривает любые возможности.

Как сообщил ТАСС коммерческий директор UTair Павел Пермяков, компании сейчас в первую очередь интересны полеты между российскими городами, но в целом UTair поддерживает открытое небо на любых направлениях.

"Это позволяет нам в короткие сроки предлагать пассажирам новые возможности для путешествий. Благодаря конкуренции на таких маршрутах формируются доступные тарифы", - отметил он.

Мария Амирджанян

Армения. Белоруссия. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311217


Россия. СФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311189

Судоходство на Байкале: и «волки» сыты, и туристы целы

Туристам нужен Байкал как единый и уникальный объект

В Бурятии состоялось заседание рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала. По итогам заседания руководитель Росморречфлота Виктор Олерский заявил, что развитие флота на Байкале является перспективным направлением, и есть необходимость создания необходимой инфраструктуры. Эксперты считают, что идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и позволит соблюсти паритет между вопросами сохранения экологии и развития местного сообщества и мелкого бизнеса.

На состоявшемся на этой неделе заседании межведомственной рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала, которое провел руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Виктор Олерский, правительство Бурятии предложило комплекс мероприятий по развитию пассажирских перевозок в акватории озера Байкал. В частности, для увеличения туристической привлекательности региона власти заявили о необходимости запуска водных маршрутов, связывающих населенные пункты северного и восточного побережья озера Байкал с западным побережьем.

Виктор Олерский в свою очередь заявил, что для этих целей Министерство транспорта готово выделить средства на проведение дноуглубительных работ в акватории Байкала, на модернизацию причалов, а также построить экологическое судно.

«Предусмотренные мероприятия развития инфраструктуры на причальных сооружениях, развитие флота в первую очередь дадут хороший толчок в развитии всего туристического сегмента на Байкале. Сегодня нет качественного флота и, соответственно, туроператоры не могут предложить туристу качественную услугу. Мы сегодня выделили три группы флота, которые существуют и которые перспективны. Это тур одного дня, который предлагается на судах типа «Ярославец», пассажирские перевозки на судах типа «Баргузин» и третья группа — пассажирские суда вместимостью до 200 пассажиров», — отметил Олерский.

Он также сообщил, что за счет федеральных средств в размере 150 млн рублей будет реконструирован земснаряд — судно технического флота, предназначенное для проведения дноуглубительных работ. Кроме того, по итогам заседания принято решение о строительстве экологического судна-бункеровщика, способного заправлять топливом водные суда, принимать с судов нефтесодержащие и твердо-бытовые отходы.

«Судно необходимо для комплексной переработки отходов, как жидких, так и сухих. Стоимость судна составит порядка 500 млн рублей, оно будет базироваться на бурятской стороне, в Турке, где присутствие флота максимальное. Строиться оно будет за счет средств федерального бюджета», — отметил руководитель Росморречфлота.

Исполняющий обязанности главы Бурятии Алексей Цыденов, комментируя итоги заседания, подчеркнул, что для республики достигнуты значительные договоренности. «Министерство транспорта РФ и Росморречфлот хочу поблагодарить за конкретную работу и результат. Во-первых, поддержано предложение по проведению дноуглубительных работ в Турке и в акватории порта. Второе — поддержано подключение к данным работам дополнительных причалов, в том числе и на Селенге от Улан-Удэ до Омулевки по предложению туроператоров», — подчеркнул чиновник.

По мнению экономиста Станислава Савельева, попытки властей урегулировать ситуацию с перевозками туристов на Байкале должны быть встречены с одобрением.

«В ситуации, когда образуется стихийный интерес бизнеса к объекту, нужно регулирующее воздействие, чтобы бороздили воды, скажем так, цивилизованно, — сказал Савельев в интервью ИА REGNUM. — Это и повысит безопасность перевозок, и позволит регулировать антропогенную, экологическую нагрузку, соблюсти паритет между вопросами защиты этого уникального озера и развития местного сообщества, мелкого бизнеса».

«Идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и давно напрашивается. Тем более у органов государственной власти есть естественное желание рационально использовать вложения, которые уже сделаны в турзону на бурятском берегу Байкала, — говорит эксперт в сфере туризма Галина Солонина. — Сейчас порт в Турке — образец неэффективных вложений: миллиарды бюджетных рублей ушли на строительство отличного, современного и абсолютно невостребованного порта. Сейчас он пустует. Заявления чиновников о том, что там присутствует много судов, — либо от незнания, либо от желания создать информационный фон, способствующий приходу этих судов. Из-за невостребованности порта там теперь требуется проводить дноуглубительные работы, поскольку образовались подводные мели. Сейчас, видимо, речь идет о том, чтобы повысить привлекательность порта в Турке. Это правильный подход, раз уж деньги все равно вложены».

Галина Солонина убеждена, что туры по Байкалу должны включать оба побережья — и иркутское, и бурятское.

«Как показывает практика, это востребовано. Туристов не волнует, где какой субъект Федерации, им нужен Байкал как единый уникальный по разнообразию природный объект, — подчеркнула она. — Не думаю, что речь идет о вытеснении малого флота в пользу крупных компаний-перевозчиков. Напротив, если организованных маршрутов будет больше, что могут себе позволить только крупные компании, «излишки» спроса выплеснутся в малый частный бизнес, который может формировать индивидуальные программы».

«Единственно, жаль, что Иркутская область в этих программах развития представлена только бизнесом, но не властью», — добавила Галина Солонина.

Добавим, что Байкал является одним из символов России и считается привлекательным объектом для отечественных и иностранных туристов. В то же время общую статистику посещения озера найти сложно — Иркутская область и Бурятия ведут статистику только применительно к своему региону. По некоторым данным, в год озеро посещают до 200−300 тыс. туристов.

В прошлом году президент России Владимир Путин в ежегодном послании Федеральному собранию акцентировал внимание на необходимости сбережения уникальных природных символов России, таких как Волга, Байкал и Телецкое озеро на Алтае.

Россия. СФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311189


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > newizv.ru, 15 сентября 2017 > № 2311133

Из-за реновации в Москве изменят маршруты общественного транспорта

Из-за программы реновации в Москве изменится маршрутная сеть общественного наземного транспорта, заявил глава городского департамента градостроительной политики Сергей Левкин.

Левкин уточнил, что подобная мера связана со строительством новых кварталов.

«Мы в рамках проектов планировки будем менять маршрутную сеть общественного транспорта, приближая к новым кварталам все, что связано с доступностью автобусов, троллейбусов и так далее»,— приводит его слова агентство «РИА Новости» .

Левкин отметил, что «реновируемые» кварталы располагаются близко к транспортной инфраструктуре, что является «еще одним плюсом» программы реновации.

Напомним, что в программу реновации жилья в столице вошли 5144 дома, в которых проживают около миллиона человек. В рамках программы мэрия намерена снести примерно 16 миллионов квадратных метров жилья, а жителей сносимых домов переселить многоэтажные новостройки.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > newizv.ru, 15 сентября 2017 > № 2311133


Китай. Финляндия. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311129

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья в январе-августе 2017 года выросли на 11,6% по сравнению с январем-августом прошлого года и составили почти 489,4 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наибольший рост отмечен в сообщении Россия — Китай (плюс 31,3%), Россия — Финляндия (плюс 24,6%), Россия — Германия (плюс 16,3%), Россия — Италия (плюс 3,7%)», — говорится в сообщении.

За отчетный период также выросли перевозки пассажиров в сообщении со странами СНГ и Балтии. В частности, почти на 8% увеличилось количество пассажиров, перевезенных между Россией и Латвией, на 2% – в сообщении Россия – Эстония.

Китай. Финляндия. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311129


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311128

С момента открытия движения по Московскому центральному кольцу (МЦК) услугами электропоездов «Ласточка» воспользовалось 100 млн пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

В свою очередь, с начала осени пассажиропоток на кольце увеличился по сравнению с летними месяцами более чем на 10%: в среднем в будние дни число пассажиров превышает 383 тыс. человек (в августе — в среднем порядка 343 тыс. человек).

Рекордной по числу пассажиров стала минувшая неделя: за 7 дней на МЦК совершили поездки почти 2,4 млн пассажиров, а во вторник, 12 сентября, был установлен новый рекорд по суточному пассажиропотоку — 400 тыс. человек.

Как ранее сообщал Gudok.ru, 10 сентября исполнился год с момента старта пассажирского движения на Московском центральном кольце. Согласно данным пресс-центра ОАО «РЖД», за первый год работы услугами проезда в электропоездах «Ласточка» по новой железнодорожной транспортной системе мегаполиса воспользовалось более 97 млн пассажиров. Это почти на треть превышает экспертные прогнозы пассажиропотока, озвученные в преддверии запуска движения. Средний ежесуточный пассажиропоток в будни на МЦК к концу первого года эксплуатации превысил 340 тыс. человек.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311128


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311127

Президент ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Олег Белозеров и глава Пермского края Максим Решетников 15 сентября обсудили варианты организации движения грузовых и пассажирских поездов в границах Пермского железнодорожного узла (Пермский регион Свердловской железной дороги) с учетом необходимости расширения набережной реки Камы, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

На встрече была подчеркнута важность сохранения баланса между планами по восстановлению исторической части Перми, потребностями пассажиров, грузоотправителей, а также пропускными возможностями инфраструктуры в Пермском узле и на Транссибирской магистрали.

В частности, обсуждался проект высвобождения участка Свердловской железной дороги Пермь-II — Пермь-I — Мотовилиха с передачей его в распоряжение региона, что предполагает перенос пассажирского сообщения с горнозаводского направления на альтернативные линии на правом берегу Камы. Планируется, что на остановочном пункте Мотовилиха будет создан современный мультимодальный транспортно-пересадочный узел, объединяющий железнодорожный транспорт с городским автобусным и трамвайным сообщением.

Олег Белозеров и Максим Решетников также договорились проработать транспортную схему обслуживания пассажиров, а также гарантированного вывоза грузов Березниковско-Соликамского узла.

Стороны пришли к мнению, что строительство двухпутной железнодорожной линии Пальники — Кабельная с однопутным мостовым переходом через Каму (в обход Станции Левшино и дамбы КамГЭС) позволит обеспечить интенсивность перевозок с севера Пермского края.

В рамках встречи было принято решение о создании рабочей группы с участием руководителей Пермского края и города Перми, ОАО «РЖД», ПАО «РусГидро» — «Камская ГЭС», транспортных компаний, научных организаций, общественности для проработки проекта и определения источников его финансирования.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311127


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311125

ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) до конца 2017 года предоставит 280 дополнительных видеорегистраторов кассирам-контролерам пригородных поездов, сообщила пресс-служба компании.

«Ранее 160 работникам уже были выданы видеорегистраторы, позволяющие обеспечивать контроль профессионального и качественного обслуживания пассажиров. Использование в работе видеорегистраторов показало положительный результат: сократилось количество конфликтных ситуаций, а при их возникновении появилась возможность восстановить хронологию событий, также повысилась дисциплина самих работников», — говорится в сообщении.

В течение 2018 года ЦППК планирует выдать видеорегистраторы всему штату кассиров-контролеров Московского транспортного узла — 1145 сотрудникам.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311125


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311123

За 3 летних месяца 2017 года продажи билетов через Интернет на Приволжской железной дороге выросли на 20% по сравнению с июнем-августом прошлого года. Всего было реализовано более 367 тыс. электронных билетов, сообщила пресс-служба магистрали.

«Традиционно наибольшим спросом пользовались поезда, следующие на Черноморское побережье Кавказа, а также в направлении Москвы и Санкт-Петербурга. Летом был назначен поезд сообщением Саратов — Анапа и дополнительные составы по маршрутам Астрахань — Адлер и Саратов — Адлер. На Северный Кавказ этим летом было отправлено более 145 тыс. человек», — говорится в сообщении.

Всего в летний период 2017 года в поездах формирования Приволжского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» было перевезено более 1,6 млн пассажиров.

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 сентября 2017 > № 2311123


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 15 сентября 2017 > № 2311097

Какие штрафы предусмотрены для столичных нарушителей ПДД

Система фиксации нарушений правил дорожного движения начала работать на столичных дорогах с 15 сентября

Новая система фото- видеофиксации "Сергек" начала работать в Астане с 15 сентября, сообщила пресс-служба департамента внутренних дел столицы.

Система фиксирует следующие нарушения ПДД:

превышение скорости;

езду по выделенной для общественного транспорта полосе (Bus Lane);

пересечение стоп-линий.

За превышение скорости предусмотрено административное наказание в виде штрафа:

на 10-20 км/ч (10 МРП – 22690 тенге);

на 20-40 км/ч (15 МРП – 34035 тенге);

свыше 40 км/ч (30 МРП- 68070 тенге).

Вблизи учебных заведений и детских садов ограничивается скорость движения на проезжей части до 40 км/час, установлены щиты со знаками ограничения скорости, нанесены соответствующие дорожные разметки.

Данные участки взяты на особый контроль системой фото- и видеофиксации "Сергек".

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 15 сентября 2017 > № 2311097


США > Транспорт. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 15 сентября 2017 > № 2310607

ВМС США выясняют, была ли кибератака причиной столкновения эсминца

Элиас Гролл | Foreign Policy

"Армия выясняет, стало ли проникновение в компьютерные системы причиной одного из двух столкновений американских эсминцев с коммерческими судами, случившихся за последние месяцы. Об этом сообщила в четверг вице-адмирал Джен Тай, заместитель главнокомандующего ВМС США по информационной войне, - передает Элиас Гролл в Foreign Policy. - Следователи ВМС пытаются выяснить причины несчастных случаев, в том числе узнать, не вторгались ли хакеры в компьютерные системы корабля ВМС США John S. McCain перед столкновением с его участием, произошедшим 21 августа, как сообщила Тай, выступая в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне".

При этом следователи не рассматривают возможность того, что аналогичный инцидент с участием корабля ВМС США Fitzgerald 7 июня был результатом взлома.

"Тай сказала, что ВМС планируют использовать результаты расследования случившегося с судном McCain, чтобы включить анализ кибербезопасности в грядущие расследования", - говорится в статье.

"Во время двух столкновений, унизивших ВМС США, погибли 17 моряков, - указывает автор. - Главнокомандующий ВМС США Джон Ричардсон приказал остановить военно-морские операции после второго столкновения и призвал ВМС пересмотреть протоколы безопасности своей международной флотилии".

"Хотя идея о кибератаке, вызвавшей столкновение, остается чисто умозрительной, американские разведчики в последние годы предупреждали, что такого рода цифровая угроза может стать важной проблемой для разрастающейся армады ВМС США. В четверг Тай заявила, что ВМС уже отложили 1,5 млрд долларов на то, чтобы с 2014 по 2023 год укрепить свою систему защиты", - говорится в статье.

США > Транспорт. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 15 сентября 2017 > № 2310607


США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 15 сентября 2017 > № 2310587

Цена шпионажа. Alphabet решил вложить в главного конкурента Uber $1 млрд

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

В мае 2017 года компания Waymo, разработчик беспилотных автомобилей для Google, объявила о сотрудничестве в создании новых технологий с сервисом такси Lyft

Владеющая Google американская Alphabet Inc. (№24 в рейтинге 2000 крупнейших компаний мира Forbes, рыночная капитализация $645,8 млрд), обсуждает варианты крупного вложения в cервис по вызову такси Lyft. Инвестиции Alphabet могут существенно усилить позиции Lyft, занимающего вторую позицию среди сервисов такси в США, в борьбе с основным конкурентом — Uber Technologies Inc. (№52 в рейтинге крупнейших частных компаний США Forbes), сообщил агентству Reuters осведомленных о ходе переговоров источник.

По данным агентства Bloomberg, на переговорах Alphabet и Uber обсуждаются инвестиции в объеме $1 млрд. Ранее, в мае 2017 года, разработчик самоуправляемых автомобилей для Alphabet — компания Waymo и Lyft объявили о партнерстве в работах по созданию технологий для беспилотных автомобилей.

Дерзкий конкурент

Стартап Lyft был создан в 2012 году и очень активно развивается. В августе 2017 года компания объявила, что сервис доступен в 40 штатах США и покрывает территорию, на которой поживает 94% населения страны. В число инвесторов Lyft входит венчурный капиталист Марк Андриссен (№19 в рейтинге самых успешных венчурных инвесторов мира по версии Forbes). В мае 2015 года в проект инвестировал $100 млн американский миллиардер Карл Айкан (№32 в глобальном рейтинге миллиардеров по версии Forbes, состояние — $23,5 млрд). «Посмотрите на то, как рынок оценивает Uber, а затем посмотрите на оценку Lyft. Lyft — это потрясающая сделка», — заявил по поводу своих вложения сам миллиардер.

В апреле 2017 года Lyft завершил очередной раунд финансирования размером в $600 млн. В результате которого стартап был оценен в $7,5 млрд, свидетельствовали тогда данные CrunchBase. В раунде финансирования приняли участие новые крупные игроки, в частности, государственный пенсионный фонд Канады PSP Investments, Alliance Bernstein, Baillie Gifford и KKR. Вложиться в стартап решили и прежние игроки, которые уже выражали доверие к нему ранее, - Rakuten, Janus Capital и другие.

Общий объем финансирования, который компании удалось привлечь за время своего существования, достиг $2,61 млрд. Как отмечал TechCrunch, Uber за 13 раундов сумел привлечь финансирования $8,8 млрд.

Увязший в скандалах гигант

Бурный рост Lyft происходит на фоне серии скандалов с участием соперника — компании Uber. Один из них напрямую связан с Alphabet Inc., которая также является акционером Uber (инвестировала в компанию в 2013 году через свой венчурный фонд GV). Отношения между компаниями осложнились после того, как в феврале 2017 года разработчик самоуправляемых автомобилей для Alphabet — компания Waymo подала к Uber иск в федеральный суд Сан-Франциско, обвинив стартап и его подразделение Otto в краже сведений, представляющих коммерческую тайну.

По информации Alphabet, бывший инженер ее проекта Энтони Левандовски, перешедший впоследствии в Uber и основавший Otto (эту компанию также позже купил за $680 млн Uber), через специальную программу, установленную на компьютере, похитил 14 000 секретных документов, касающихся разработок системы автопилота. В Alphabet считают, что кража технологий принесла работникам Otto более $500 млн. Агентство Bloomberg отмечало, что Waymo потратила на разработку и создание системы лазерного сканирования для управления своими беспилотными автомобилями семь лет. А Otto всего девять месяцев.

В апреле 2017 года Uber оказался в центре нового скандала: стартап уличили в использовании софта под названием Hell («Ад») для шпионажа за водителями ключевого конкурента в США — компании Lyft. По информации издания Information, программа использовалась в Uber в период с 2014 года по начало 2016 года. Приложение генерировало поддельные аккаунты пассажиров, чтобы отслеживать движение автомобилей водителей Lyft.

Компания Трэвиса Каланика таким образом стремилась выяснить предпочтения и привычки водителей для того, чтобы предложить им такие бонусы, которые вынудили бы их отдавать больше времени заказам Uber. По данным издания, не менее 60% водителей Lyft работали еще и на Uber.

В настоящее время в США проходят три расследования по поводу деятельности Uber и нарушении закона о конкуренции, к компании подано несколько судебных исков. 20 июня пять основных инвесторов Uber направили исполнительному директору и основателю Uber миллиардеру Трэвису Каланику (№226 в глобальном рейтинге миллиардеров Forbes, состояние $5,1 млрд) в письмо, где потребовали от него немедленно выйти из руководства компании. После многочасовых обсуждений с несколькими инвесторами Каланик принял решение об отставке.

В конце августа 2017 года компанию возглавил бывший гендиректор Expedia Inc. Дара Хосровшахи. Он, по данным Bloomberg, продвинулся в переговорах с SoftBank Group Corp. и рядом других фондов о привлечении $12 млрд, что должно значительно улучшить настроение нынешний инвесторов компании. И обещает решить другие проблемы Uber. «Есть ли там трудности, проблемы и вызовы? Конечно. Но это то, что приносит удовольствие», — заявил он.

США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 15 сентября 2017 > № 2310587


Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 сентября 2017 > № 2310544

Выкопать море — украинский ответ на Керченский мост

Диалог.ua, Украина

Украина принимает меры против незаконного строительства Россией Керченского моста: Киев принял решение углубить дно Азовского моря.

Заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк заявил, что Украина намерена углубить дно Азовского моря с целью поддержания навигационных габаритов в Бердянском и Мариупольском портах. Такое решение стало реакцией официального Киева на незаконное строительство Россией Керченского моста в аннексированном Крыму.

Лавренюк утверждает, что в акваторию Азовского моря уже направлен ледокол «Капитан Белоусов» и земснаряд «Меотида» с целью проведения срочных работ по дноуглублению. Киев решил провести ряд мероприятий в Мариупольском и Бердянском портах для поддержания их навигационных габаритов. Утверждается, что работы в данном направлении будут проводиться ежегодно.

Такая инициатива прежде всего связана с потенциальным введением в эксплуатацию Керченского моста, который Россия, вопреки нарушениям международного права, активно строит в аннексированном Крыму. В Мининфраструктуры полагают, что судозаходы в морские порты Мариуполя и Бердянска пострадают: в первую очередь, это отразится на снижении их грузооборота, снижении рентабельности металлургических предприятий региона и уменьшению прибыли торговых операторов.

Также в начале августа стало известно, что официальный Киев готовит иск в международные судебные инстанции к России по причине убытков, которые могут понести украинские порты из-за строительства Керченского моста. Ранее российский эксперт Юрий Медовар заявил, что строительство Керченского моста является абсолютно бессмысленной авантюрой Кремля, так как он может рухнуть в любой момент.

Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 сентября 2017 > № 2310544


Великобритания > Армия, полиция. Транспорт > bbc.com, 15 сентября 2017 > № 2310521

Уровень угрозы в Британии после теракта поднят до критического

Уровень террористической угрозы в Великобритании позле взрыва в лондонском метро поднят с серьезного до критического, заявила премье-министр Великобритании Тереза Мэй.

Этот уровень является наивысшим и означает непосредственную угрозу новых нападений.

Уровень террористической угрозы устанавливается Объединенным центром анализа терроризма, куда входят эксперты из состава полиции, разведслужб и других силовых структур.

Ранее экстремистская группировка "Исламское государство" (запрещена в России, Британии и других странах) взяла ответственность за взрыв, в результате которого пострадало более 20 человек.

В пятницу утром на станции "Парсонс-грин" на западе Лондона сработало самодельное взрывное устройство. Власти назвали произошедшее терактом.

Взрыв, как выяснилось, мог быть гораздо сильнее, однако бомба сработала неправильно. По последним данным, госпитализированы 29 человек, угрозы их жизни нет.

Первое сообщение о взрывном устройстве, сделанном из ведра, поступили от очевидцев днем - пользователям соцсетей удалось сфотографировать самодельное взрывное устройство до и после того того, как оно сработало.

Один из очевидцев, находившихся в вагоне поезда, рассказал, что увидел, как ведро загорелось, но пламя было слабым. Затем последовал взрыв.

Как стало известно Би-би-си, у бомбы был таймер. Экспертам еще предстоит изучить взрывчатое вещество, которое было использовано в бомбе.

По информации корреспондента Sky News Марка Уайта, следствие установило подозреваемого.

"Источники в сферах безопасности говорят, что им удалось идентифицировать подозреваемого в исполнении взрыва на "Парсонс-грин", с помощью записей с камер наблюдения", - написал Уайт в "Твиттере". Официального подтверждения этой информации нет.

Заместитель главы полиции Лондона Марк Роули в пятницу отказался отвечать на вопрос о том, был ли кто-либо арестован в связи с терактом. Премьер-министр Тереза Мэй, выступая на заседании комитета КОБРА, назвала нападение "трусливым".

Хронология последних нападений в Британии

В ночь на 19 июня в Лондоне фургон наехал на людей, выходивших из мечети в районе Финсбери-парк. Погиб один человек, восемь получили ранения.

Вечером 3 июня фургон наехал на пешеходов на Лондонском мосту, после чего проехал по мосту и остановился недалеко от расположенного рядом с мостом рынка Боро-маркет. Выскочившие из него мужчины напали с ножами на прохожих. Жертвами теракта стали восемь человек, 48 ранены. Все трое нападавших были убиты полицейскими.

22 мая в Манчестере на стадионе "Манчестер Арена" во время концерта американской певицы Арианы Гранде произошел взрыв, который устроил смертник Салман Абеди. Погибли 22 человека, в том числе 12 детей, еще 59 были госпитализированы.

22 марта в Лондоне преступник проехал по Вестминстерскому мосту на машине, заехал на тротуар, сбивая людей, доехал до парламента, где машину остановил полицейский. Водитель нанес полицейскому ножевое ранение и был застрелен другим полицейским. Жертвами теракта стали пять человек, ранения получили 50 человек.

Великобритания > Армия, полиция. Транспорт > bbc.com, 15 сентября 2017 > № 2310521


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 15 сентября 2017 > № 2310442

Что меняется по ТСК?

Минсельхоз внес изменения в приказ о технических средствах контроля на судах. Это уточнения по опломбировке, тайм-чартеру, новые положения по оборудованию АИС.

Официально опубликован приказ Минсельхоза от 21 августа 2017 г. № 418. Он вносит изменения в приказ о технических средствах контроля. Новый документ вступит в силу 25 сентября.

Уточнения по опломбировке

Как сообщает корреспондент Fishnews, в Порядок оснащения судов ТСК внесены дополнения по опломбировке. Уточняется, что судовладельцы при оснащении судов техническими средствами контроля обеспечивают «защиту от несанкционированного доступа к установленному оборудованию ТСК, в том числе путем опломбирования СЗС (…)».

Предусмотрено, что «опломбирование СЗС с помощью пломб, обеспечивающее исключение возможности искажения передаваемых данных» осуществляет сервисная организация.

В приказе уточнили, что в случае прекращения работы ТСК капитан докладывает о причинах неисправности и сроках ее устранения, «исключающего возможность нарушения целостности пломб».

Оговорено, что заявка на тестирование ТСК должна сопровождаться в том числе и фотографиями «установленных пломб и опломбированных блоков СЗС, на которых пломба отчетливо видна». Такие снимки с обратной стороны должна заверять сервисная организация.

Фотографии, по новому приказу, являются неотъемлемой частью свидетельства соответствия ТСК. Предусматривается, что свидетельство сшивается, заверяется печатью и подписью должностного лица регионального центра мониторинга (РЦМ).

Информация об опломбировке включена в список данных, которые должно содержать свидетельство.

Ясность по тайм-чартеру

Как и планировалось, Минсельхоз уточнил ситуацию с договорами тайм-чартера. Предусматривается, что при заключении договора фрахтования судна на время (тайм-чартера) свидетельство соответствия ТСК не переоформляется.

Подтверждает соответствие в этом случае само свидетельство и договор тайм-чартера.

Изменения по АИС

Новый приказ предусмотрел: на судах валовой вместимостью менее 300 тонн, не осуществляющих плавание в районах Мирового океана выше 75° с.ш. и выше 75° ю.ш., в состав оборудования ТСК аппаратура АИС должна входить с 1 июля 2018 г. Ранее такое требование начинало действовать с января 2018 г.

Перечень оборудования автоматической идентификационной системы, допускаемой к использованию в ТСК, дополнили аппаратурой АИС класса «В»: VEGA VG-3944T, VEGA VG-3944BB.

И другие поправки

В пункте 3 Порядка уточнили, что «в качестве ТСК используется комплекс судового оборудования со встроенным приемником ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивающий точность определения горизонтальных координат местоположения судна не более 100 метров» (в пока еще действующей редакции – «не менее»).

Исключается подпункт, согласно которому судовладелец при оснащении судна ТСК обеспечивает постоянную мощность передачи сигналов аппаратурой АИС класса А не ниже 10 Вт.

Меняется требование ко времени передачи сообщений о позициях судна в случае прекращения работы ТСК. Теперь это «не реже чем 1 раз в два часа по универсальному координированному времени (UTC)».

В новой редакции изложен пункт 24: «При смене судовладельца, изменении указанных в свидетельстве данных судовладельца или судна, в случае наличия на борту судна ТСК, срок действия свидетельства которого не истек, судовладелец обязан обратиться в РЦМ с заявкой на переоформление свидетельства».

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 15 сентября 2017 > № 2310442


КНДР. Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 сентября 2017 > № 2310246

По словам Таро Коно, Япония и США будут оказывать нажим на Северную Корею

Министр иностранных дел Японии Таро Коно заявил, что он и его американский коллега выразили единое мнение о том, что все международное сообщество должно координировать усилия для оказания нажима на Северную Корею. Эта страна повела себя вызывающе сразу после одобрения недавней резолюции Совета Безопасности ООН.

Коно сказал журналистам в пятницу, что он проводил переговоры по телефону с госсекретарем США Рексом Тиллерсоном.

По словам японского министра, они достигли договоренности о том, что Япония, США и Южная Корея будут прилагать совместные усилия с международным сообществом для того, чтобы убедить все страны-члены ООН полностью выполнять недавние санкции.

Коно назвал запуск ракеты Пхеньяном серьезным вызовом международному сообществу. По его словам, это призвано оказать максимальный нажим на Северную Корею, чтобы заставить ее четко продемонстрировать решимость к денуклеаризации. Он отметил, что диалог с Севером должен начаться только после того, как эта страна сделает первый шаг в данном направлении.

КНДР. Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 сентября 2017 > № 2310246


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2310053

В пресс-службе ДВД Астаны напомнили, что с 15 сентября в городе сертифицированным оборудованием фото-и видеофиксации «Сергек» фиксируются нарушения Правил дорожного движения, передает Zakon.kz.

Полиция напоминает, что за превышение скорости по ст. 592 КРКоАП предусмотрено административное наказание в виде штрафа:

- на 10-20 км/ч (10 МРП – 22690 тг.);

- на 20-40 км/ч (15 МРП – 34035 тг.);

- свыше 40 км/ч (30 МРП- 68070 тг.).

За движение по выделенной полосе для общественного транспорта (Bus Lane), а также за пересечение стоп-линий по ст. 601 КРКоАП, где предусмотрено административное наказание в виде штрафа 3 МРП (6807 тенге).

"Проводится большая работа в направлении детской безопасности: вблизи учебных заведений и детских садов ограничивается скорость движения на проезжей части до 40 км/час, установлены щиты со знаками ограничения скорости, нанесены соответствующие дорожные разметки. Данные участки взяты на особый контроль системой фото- и видеофиксации «Сергек»", - отметили в ДВД.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2310053


Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newizv.ru, 15 сентября 2017 > № 2310006

Калининградская турфирма выдавала поддельные билеты на самолет

В Калининграде турфирма выдала клиентам поддельные электронные билеты на самолет, по которым им отказали в перелете. Оказалось, что еще за месяц до инцидента по этим же билетам летали другие люди.

Об этом пишет местное издание Klops.ru.

Пострадавшие Мария и Андрей Прокопенко еще весной купили на август путевку в Турцию. За несколько дней до начала отпуска в турфирме им сообщили, что лететь на отдых небезопасно из-за вспышки вируса Коксаки. Когда супруги начали настаивать на поездке, им сказали, что сотрудница компании забыла забронировать гостиницу, и предложили отправиться в Тунис. Прокопенко согласились на это предложение. Однако в аэропорту выяснилось, что электронные билеты на самолет, которые турфирма выдала супругам, уже были использованы более месяца назад.

Директор фирмы заявила, что вина за сорванный отпуск лежит на недобросовестной сотруднице, которая уже уволена. Пострадавшим вернули стоимость путевки, а также компенсацию в 20 тысяч рублей.

Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newizv.ru, 15 сентября 2017 > № 2310006


Россия > Транспорт. Армия, полиция > newizv.ru, 15 сентября 2017 > № 2310000

Минтранс в 10 раз ужесточит наказание для авиадебоширов

Минтранс разработал законопроект, ужесточающий ответственность для дебоширов на борту самолетов. Штрафы за такое правонарушение предлагается увеличить в десять раз. Эксперты же уверены, что уголовное наказание будет более действенным, поскольку это позволит авиакомпаниям взыскать материальный ущерб через суд.

Авторы законопроекта пояснили, что штрафы за нарушение правил безопасности на транспорте не обновлялись с 2009 года и «нуждаются в пересмотре», пишет «Коммерсант».

Согласно законопроекту, штрафы за «невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна» будут повышены с 2–5 тыс. руб., установленных сейчас в законе, до 20–40 тыс. руб. Причем за мелкое хулиганство на транспорте будет введено отдельное наказание - штраф 30–50 тыс. руб. или административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток.

Отметим, что по данным Генпрокуратуры, с 2015 года число инцидентов на транспорте увеличилось с 7,2 тыс. до 8 тыс. в год. В Минтрансе пояснили, что ужесточение наказания поможет предотвращать инциденты, «создающие повышенную опасность для жизненно важных интересов личности, общества и государства».

Россия > Транспорт. Армия, полиция > newizv.ru, 15 сентября 2017 > № 2310000


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309939

Алматинские перевозчики нашли новый способ обойти систему оплаты проезда «Онай». Уже больше месяца в мегаполисе действует дифференцированный тариф. Для тех, кто расплачивается карточкой «Онай», стоимость проезда – 80 тенге, а для тех, кто наличными – 150 тенге. Водители стали брать по сто тенге, но билет за эти деньги не предоставляют, сообщает31 канал.

Журналистом был проведен эксперимент, согласятся ли кондукторы принять 100 тг. Можно сказать, эксперимент удался. В автобусе за двоих кондуктор принял 200 тенге. Контролеры «Онай» маршрут за это время не проверили. Если они поймают безбилетника, то кондуктору и пассажиру выпишут штраф – почти пять тысяч тенге.

С первого августа в Алматы стоимость проезда стала дифференцированной: с «Онай» 80 тенге, а за наличные – 150. Прошел месяц, и водители нашли выход. Они берут по 100 тенге. Многих пассажиров это тоже устраивает. Все-таки на 50 тенге дешевле.

В транспортном холдинге ответили, что могут проверять контролеров и билеты у пассажиров только во время своих рейдов. Там разводят руками: мол, уследить за всеми невозможно.

– Некоторые с водителями договариваются. Некоторые водители, бывает, пустые билетики дают и собирают за проезд по 150 так же. Но это получается на совести водителей и пассажиров, - сказал автоперевозчик Абдумажит Низамов.

И все же после введения дифференцированного тарифа расплачиваться «Онай» стали чаще. Выросла и выручка автопарков. Но, видимо, в этой сфере порядок навести не по силам никому. Ведь в данном случае заинтересованными оказались и водители, и пассажиры.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309939


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309895

Порядка 5 тысяч нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств выявили в Алматы с начала ОПМ «Парковка», передает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу ДВД города.

Данное правонарушение регламентировано нормами ч.1 ст.597 КРКобАП. И, как утверждают в полиции, согласно анализу, это одно из частных нарушений, допускаемых на дорогах мегаполиса.

Всего с начала отработки, которая началась месяц назад, в городе выявлено 38 973 правонарушений, 18 193 из которых – нарушения правил дорожного движения.

"В частности, выявлено 343 автомашины, передвигавшихся без государственных регистрационных номерных знаков или с подложными ГРНЗ, еще 470 водителей привлечены к административной ответственности за тонирование окон машин, 261 автолюбитель оштрафован за отсутствие технического смотра ТС. Кроме того, выявлено 1 763 факта использования во время управления транспортным средством сотового телефона, 2 375 – не пристегнутый ремень безопасности, 208 фактов нарушения правил проезда перекрестка, 2 029 фактов нарушения правил маневрирования, 42 факта – выезд на полосу встречного движения, 4 683 факта – нарушение правил остановки и стоянки ТС, 4 302 факта – нарушение правил знаков и разметки, 117 фактов управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, 172 факта – управление авто без документов, 464 факта – нарушение правил дорожного движения пешеходами, 11 фактов стоянки ТС в местах, предназначенных для лиц с ограниченными возможностями. В результате принятых мер с начала ОПМ «Парковка» 452 транспортных средства водворены на специализированную штрафную стоянку», - привел статданные начальник Местной полицейской службы ДВД города Алматы подполковник полиции Жасулан Байкенов, отметив, что локальные рейдовые мероприятия будут продолжены и впредь.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309895


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309863

В Астане с сегодняшнего дня автолюбителей начали штрафовать за нарушение правил дорожного движения по данным камер "Сергек", которые известный казахстанский блогер Танирберген Бердонгаров в шутку назвал "оком Исекешева", сообщает Zakon.kz.

Как сообщалось ранее, первоначально данная система будет фиксировать превышение скорости, проезд по выделенной полосе для общественного транспорта и пересечение стоп-линий.

Также с 15 сентября владельцы иногороднего транспорта и водители автотранспорта с иностранными номерами, совершившие во время своего пребывания в Астане от 2-х и более нарушений ПДД, зафиксированных системой фото- и видеофиксации «Сергек», будут оповещены о совершенных ими действиях с последующим взысканием штрафа. Этими вопросами займутся патрульные бригады УАП и МПС ДВД города, которые определят местонахождение автотранспорта через установленное на планшетах и связанное с системой фото- и видеофиксации мобильное приложение, разработанное с целью передачи информации сотрудникам МПС.

Полиция предоставляет варианты, как можно оплатить штрафы за выявленные нарушения:

- Оплата наличными средствами через банки второго уровня или АО «Казпочта».

- Наличными средствами через терминалы платежных сервисов Kaspi и QIWI кошелек.

- Безналичным платежом с банковской карты через регистрацию на портале egov.kz, а также онлайн-оплата через интернет-сайты банков второго уровня.

- Оплата штрафа через мобильные приложения: услуга оплата штрафов за нарушение ПДД доступна в мобильных приложениях egov.kz, HandyPay, MyPay.

Где именно расположены камеры можно посмотреть здесь.

На сегодняшний день в столице действуют 323 регулируемых перекрестка, из которых 60 уже оснащены фото- и видеокамерами в рамках ГЧП проекта «Создание и эксплуатация аппаратно-программного комплекса фото- и видеофиксации «Сергек» в городе Астане». Также радарные комплексы в полном режиме уже работают на 100 линейных участках города.

До конца 2017 года на территории столицы в единую систему будут объединены 13 тысяч камер фото- и видеофиксации, в том числе 3 тысячи видеокамер, уже установленных в торгово-развлекательных центрах, театрах, спортивных аренах, музеях и на других объектах. До конца года заработают 4 тысячи камер в местах массового скопления людей и 6 тысяч камер фото- и видеофиксации «Сергек», устанавливаемых на 400 перекрестках и 300 линейных участках города.

Следует отметить, что места установки камер фото- и видеофиксации были совместно проанализированы сотрудниками Управления административной полиции (УАП) и Местной полицейской службы (МПС) ДВД Астаны.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 сентября 2017 > № 2309863


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 14 сентября 2017 > № 2319816

Власти Дубая приняли решение о снижении ограничения скорости на двух основных магистралях города со 120 км / ч до 110 км / ч. Изменения коснутся Sheikh Mohammed bin Zayed Road и the Emirates Road.

Управление по дорогам и транспорту (RTA) и Генеральный штаб Дубайской полиции займутся внедрением новых ограничений с 15 октября. Это решение было принято в рамках усилий обеих сторон по снижению числа ДТП и обеспечению безопасности участников дорожного движения, говорится в заявлении.

Текущая пропускная способность двух дорог составляет около 12 тыс автомобилей в час в каждом из направлений.

Майтха бен Адай, генеральный директор Агентства движения в RTA, сказала: «Снижение ограничений скорости на Sheikh Mohammed bin Zayed Road и the Emirates Road является результатом тщательных исследований в области безопасности дорожного движения и анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях и их причинах в прошлом году».

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 14 сентября 2017 > № 2319816


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316865

Пешеходный переход от станции метро «Технопарк» через проспект Андропова планируют построить в рамках столичной Адресно-инвестиционной программы на 2016–2019 годы, сообщил главный архитектор города Сергей Кузнецов.

По его словам, проектируемый надземный переход высотой 5,4 метра станет частью транспортно-пересадочного узла «Технопарк». Он соединит районы Даниловский и Нагатинский Затон на юге Москвы, а также свяжет одноименную станцию метро с бизнес-парком Nagatino I-Land, строящимся парком развлечений «Остров мечты» и остановками наземного городского транспорта.

Проектом, который уже согласован Москомархитектурой, предусмотрены удобные спуски. Подняться наверх пешеходы смогут минуя два лестничных пролета или на лифтах.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316865


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316855

В ночь с 15 на 16 сентября гости метрополитена смогут прокатиться на ретропоезде, а также посетить закрытое для пассажиров электродепо «Красная Пресня».

Новый сезон ночных экскурсий открывается в московском метро. В ночь с 15 на 16 сентября гости подземки пройдут на территорию особо охраняемого объекта метрополитена — электродепо «Красная Пресня». После этого участники экскурсии смогут прокатиться на ретропоезде по Кольцевой линии и секретным тоннелям. А в завершение экскурсионной программы гостям предложат полюбоваться панорамой Москвы с высоты 215 метров в музее «Москва-Сити» на 56-м этаже башни «Империя».

Экскурсию проведут сотрудники бюро «Метротур», специализирующегося на познавательных прогулках по подземке. Это совместный проект Музея Москвы и Московского метрополитена. Участниками ночного путешествия по метро могут стать все желающие в возрасте от 12 лет. Встреча гостей состоится в 22:30 15 сентября у парадного входа в электродепо «Красная Пресня». Полная экскурсия продлится четыре с половиной часа — до 03:30 16 сентября.

«Электродепо “Красная Пресня” — закрытый и особо охраняемый объект московского метро. Попасть на его территорию, тем более ночью, невозможно. Но для наших экскурсантов оно откроет двери», — рассказали в пресс-службе столичного метрополитена.

В электродепо гостям расскажут об истории его создания, технологии обслуживания и эксплуатации подвижного состава, а также о профессиях машинистов и ремонтников. Участникам экскурсии покажут, как работает диагностический комплекс «Синергия», который следит за состоянием путей и сооружений. Они увидят в действии дефектоскопную станцию, контролирующую работу всех дефектоскопов (приборов, выявляющих проблемные участки путей) на линиях.

Кроме того, в электродепо можно будет увидеть трофейный вагон типа В. Его привезли в Москву из Берлина в 1945 году. А также там находится известный вагон типа И, который проходил испытания в 70-80-е годы прошлого века, но так и не был запущен в эксплуатацию.

Участники ночного путешествия покинут электродепо «Красная Пресня» на ретропоезде, состоящем из раритетных вагонов типа А 1934 года выпуска. Состав проедет по четырем служебным перегонам, где никогда не ходят пассажирские поезда. Впервые ночная экскурсия в метро пройдет по пустующей ночью Кольцевой линии метрополитена. Гости смогут прогуляться по безлюдным станциям «Новослободская», «Комсомольская» и «Павелецкая». Затем по специальной соединительной ветви поезд попадет на Замоскворецкую линию и остановится на станции «Новокузнецкая». Далее по секретному тоннелю состав перейдет на Арбатско-Покровскую линию и сделает небольшую остановку на «Площади Революции».

Подземная часть экскурсии закончится на станции метро «Выставочная». После этого все участники поднимутся на 56-й этаж башни «Империя», в музей «Москва-Сити». С высоты 215 метров оттуда открывается панорамный вид на город. Интерактивная экспозиция музея рассказывает о том, как менялся облик столицы. Также посетители увидят, как выглядела бы Москва с горизонтальными небоскребами и 400-метровым Дворцом Советов (все эти проекты в разные годы предлагали для столицы известные архитекторы).

Для удобства гостей предусмотрен укороченный маршрут ночного путешествия. Есть возможность начать прогулку по подземке не в 23:00 15 сентября в электродепо «Красная Пресня», а присоединиться позже, в 01:10 16 сентября, на выходе со станции «Новослободская».

Приобрести билеты можно на сайте и в кассах Музея Москвы по адресу: Зубовский бульвар, дом 2.

Телефоны для справок: 8 (499) 321-70-71, 8 (499) 321-70-72.

Первая ночная экскурсия в столичном метро прошла в рамках акции «Ночь в музее» с 21 на 22 мая 2016 года. Гости проехали по первой линии Московского метрополитена — Сокольнической — на поезде, стилизованном под состав 1935 года. Маршрут экскурсии проходил от станции «Сокольники» до «Парка культуры» со всеми остановками.

Экскурсионное бюро московского метро открылось на станции «Выставочная» 15 мая 2016 года. Встречи проходят на русском, английском и китайском языках. Программа включает в себя 12 экскурсий. Среди них «Как мы строили метро», «Под землей сквозь годы», «История, мифы и легенды нашего метро», «Путешествие в царство света», «Застывшая музыка» и другие.

В этом году у горожан вновь появилась возможность побывать на строящихся станциях московского метро. Первая экскурсия на стройплощадку подземки состоялась 31 августа. Ее посвятили станции «Петровский парк» Третьего пересадочного контура.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316855


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316853

В 2018 году кассиры-контролеры во всех электричках смогут принимать оплату банковскими картами

Также к началу 2018 года модернизируют билетные автоматы на железнодорожных станциях. Они будут давать информацию о правилах проезда, льготах, акциях и расписании пригородных поездов на русском и английском языках.

Кассиры-контролеры пригородных электричек получат платежные терминалы, принимающие банковские карты. Предоставить всем бригадам устройства безналичной оплаты планируют до конца первого квартала 2018 года.

Пассажиры смогут покупать билеты и оплачивать штрафы во всех подмосковных электричках с помощью банковских карт. Сейчас такая возможность есть в пригородных поездах Павелецкого направления, в течение следующей недели появится и на Киевском.

«Контролеров Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) оснастят терминалами безналичной оплаты в рамках модернизации системы продаж, — рассказали в пресс-службе ЦППК. — В частности, возможность безналичной оплаты билетов и штрафов у контролеров в электричках по очереди внедрят на Казанском, Ярославском, Горьковском, Рижском, Белорусском и Савеловском направлениях».

Модернизация затронет также и билетные автоматы на железнодорожных станциях. В них будут добавлены дополнительные опции. Например, пассажиры смогут оформлять одновременно несколько билетов, оплачивать провоз велосипеда, появится функция «продлить абонемент» (когда на действующую карту записывают нужное количество поездок).

Кроме того, на экранах автоматов будет выводиться расписание пригородных поездов и справочная информация о льготах, правилах проезда, акциях. Специально для иностранных туристов информация во всех устройствах будет продублирована на английском языке. Все новые функции станут доступны пользователям билетных автоматов в начале 2018 года.

ЦППК постоянно расширяет возможности приобретения билетов на пригородных направлениях и ведет профилактику безбилетного проезда. Напомним, в этом ноябре на 22 отдаленных станциях Савеловского направления установят более 50 аппаратов предварительной продажи проездных билетов. Они бесплатно выдают пассажирам посадочные талоны, которые позволяют оплатить проезд у контролера в электричке или на станции прибытия.

Такие аппараты устанавливают на станциях, где нельзя купить проездной билет, поскольку там нет касс или билетных автоматов. Посадочные талоны, или временные билеты, подтверждают посадку в поезд на конкретной станции. По ним можно оплатить проезд у контролеров в электричке, а также в кассе или билетном автомате на станции назначения без сервисного сбора в размере 100 рублей. Он взимается тогда, когда у пассажира нет ни билета, ни посадочного талона. Сейчас такие устройства работают на 19 остановочных пунктах Киевского направления и 11 платформах Ярославского направления.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316853


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316849

Площадь участка, на котором проводят работы, — почти 110 тысяч квадратных метров.

На участке Ленинградского шоссе от МКАД до съезда в аэропорт Шереметьево начали менять асфальт. Сейчас специалисты фрезеруют старое покрытие, а после этого будут укладывать новое. Площадь участка, на котором проводят работы, — почти 110 тысяч квадратных метров.

Полностью перекрывать движение нельзя, потому что этот участок — один из самых напряженных по объему транспортного потока. Поэтому на время ремонта для проезда останется одна-две полосы в каждую сторону. К обновлению трассы специалисты ГБУ «Автомобильные дороги» приступили сразу после того, как закончился дачный сезон. Работы планируют завершить до конца дорожно-ремонтного сезона. Сейчас водителям рекомендуют пользоваться объездами через Новокуркинское шоссе или по платной трассе М-11.

Ремонт необходимо было начать, пока состояние магистрали не стало аварийным — на проезжей части появилась колея, а трехлетний гарантийный срок на верхний слой покрытия истек. Кроме того, утром и вечером здесь регулярно появляются заторы — из-за сужения проезжей части с шести до трех полос в обе стороны.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316849


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316846

Больше 18 миллионов человек перевезли поезда «Москва» с момента выхода на линию первого состава. 8 сентября в подземке запустили 16-й такой поезд, который несколько месяцев проходил тестирования.

«Новые поезда “Москва” начали поступать в метрополитен в начале 2017 года. Каждый состав в течение нескольких месяцев проходит целый комплекс различных испытаний на линиях метро. Все технические характеристики поездов проверяются в ситуациях, максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации», — рассказал исполняющий обязанности заместителя начальника метрополитена, начальник службы подвижного состава Роман Широков. Сейчас испытания проходят еще два состава 765-й серии.

Поезда «Москва» ходят по Таганско-Краснопресненской линии — одной из самых загруженных веток метро. Подвижной состав на ней обновлен на 20 процентов, а всего до конца года в подземке будут курсировать 33 поезда нового поколения.

Первые составы 765-й серии поехали по фиолетовой линии в апреле. Они вместительнее прежних: «Москва» может перевозить больше 1,5 тысячи человек. У этих поездов сквозной проход между вагонами, более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами, современные системы кондиционирования и обеззараживания воздуха. Поручней стало больше почти на треть.

В вагонах установили USB-розетки для зарядки гаджетов и сенсорные мониторы, которые помогут найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути. Салон освещают светодиодные лампы, которые в два раза экономичнее обычных. Температура света автоматически меняется: утром — бодрящий, холодный, а вечером — расслабляющий, теплый.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316846


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316843

Остановками наземного транспорта возле Московского центрального кольца каждый день пользуются около 300 тысяч пассажиров. За год популярность этих остановок выросла почти на треть.

За год, прошедший с запуска МЦК, соседними с ним остановками воспользовались 70 миллионов пассажиров. «Все больше москвичей планируют свои поездки с учетом различных видов общественного транспорта столицы, среди которых автобусы, троллейбусы, трамваи, метро и поезда Московского центрального кольца. Об этом говорит высокая востребованность остановок общественного транспорта, располагающихся вблизи станций МЦК», — отметил гендиректор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

В сентябре прошлого года, когда запускалось пассажирское движение по МЦК, Мосгортранс скорректировал маршруты и расписания наземного транспорта рядом с новым кольцом. Сегодня к городским электричкам пассажиров возят 175 маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев.

Открытие МЦК позволило не только обеспечить жителей многих районов современным комфортным и безопасным транспортом, но и разгрузить некоторые линии метро. Каждый день железнодорожной кольцевой линией пользуются 370 тысяч человек. С момента запуска она перевезла около 100 миллионов пассажиров.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316843


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316841

За 2017 год Мосгосэкспертиза выдала 133 положительных заключения на установку подъемных платформ для маломобильных жителей столицы. Об этом сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

Платформы устанавливаются в жилых домах для создания доступной среды для инвалидов — наличие подобной платформы в доме позволяет беспрепятственно подниматься на уровень подъезда. Большинство проектов также предусматривают дополнительную адаптацию жилых домов — установку пандусов, нескользящей плитки и тактильных знаков оповещения.

Проекты, согласованные Мосгосэкспертизой, охватывают 11 округов столицы. Больше всего платформ появится на юго-западе и юго-востоке города.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316841


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316840

Запуск участка Третьего пересадочного контура (ТПК) от станции «Деловой центр» до «Петровского парка» снизит нагрузку на Таганско-Краснопресненскую и Замоскворецкую линии, рассказал заместитель Мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Новые станции улучшат транспортное обслуживание населения районов Хорошёвский, Аэропорт, Тимирязевский, Савеловский и Пресненский. Помимо этого, участок ТПК позволит создать новые скоростные беспересадочные связи между районами, позволяющие сократить время поездки пассажиров по городу, минуя центр», — объяснил он. Новыми станциями будет удобно пользоваться сотрудникам и гостям делового центра «Москва-Сити» и посетителям стадиона «Динамо» и Петровского парка.

До конца года для пассажиров откроются пять станций Третьего пересадочного контура: «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошёвская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Почти на каждой станции этого участка в сутки будут проходить от 200 до 300 тысяч пассажиров.

Контур замкнут в 2020 году. Он соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 километров от уже существующего кольца. На ТПК откроют 31 станцию. Новая ветка протяженностью более 60 километров может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316840


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316835

Пассажиропоток на Третьем пересадочном контуре (ТПК) метро может составить до 380 миллионов человек в год после его полноценного запуска, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Такое количество пассажиров, по нашим прогнозам, ТПК будет перевозить уже в 2021–2023 годах», — сказал он. По его словам, эта цифра в 1,5 раза превышает показатель Кольцевой линии.

Третий пересадочный контур будет состоять из 31 станции. Длина линии — более 60 километров.

Первый участок ТПК протяженностью 10,5 километра — от «Делового центра» до «Петровского парка» — уже закончен. В техническом пуске принял участие Сергей Собянин. На нем разместятся пять станций — «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Движение здесь планируется открыть до конца года.

Основные строительные работы на всем Третьем пересадочном контуре планируют закончить до конца 2020 года. До 2025-го в городе планируется построить 196 километров линий метро, 87 станций и 15 электродепо.

«Благодаря активному строительству протяженность линий столичной подземки до 2025 года вырастет в два раза», — добавил Марат Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316835


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316834

С 15 по 17 сентября для проезда машин будут закрыты несколько московских улиц. Об ограничениях водителей предупреждает Департамент региональной безопасности и противодействия коррупции города.

В пятницу, 15 сентября, с 10:00 до 14:00 ограничения введут на Большой Татарской улице в связи с проведением религиозных мероприятий. А в субботу, 16 сентября, нельзя будет проехать по Фрунзенской набережной в районе комплекса зданий Министерства обороны. Там пройдет IV всеармейский фестиваль «Армия России — 2017». Ограничения будут действовать с 12:00 субботы до 05:00 воскресенья.

Также в субботу с 14:30 до 19:30 закроют для движения транспорта участок проезда Березовой Рощи от Ходынского бульвара до 4-го Ходынского проезда. Нельзя будет проехать и по 3-й Песчаной улице от улицы Куусинена до 2-й Песчаной улицы. В этот день команда ЦСКА будет принимать на своей арене футбольный клуб «Ростов».

В воскресенье, 17 сентября, движение в Москве ограничат в связи с проведением велопарада. С 04:00 до 16:00 закроют для машин участок Звездного бульвара от улицы Цандера до проспекта Мира, с 10:00 до 15:00 — улицу 1905 года от Краснопресненской набережной до Рочдельской улицы, Мантулинскую улицу и 1-й Красногвардейский проезд вдоль парка «Красная Пресня».

На веломаршруте автомобильное движение будут закрывать с 11:30. Колонна проедет по Звездному бульвару, дублеру проспекта Мира, улицам Космонавтов и Бориса Галушкина, Ростокинскому проезду, Русаковской, Рубцовской и Лефортовской набережным, набережной Академика Туполева, Сыромятнической, Москворецкой, Кремлевской, Пречистенской и Фрунзенской набережным, Хамовническому Валу, Новодевичьей, Саввинской и Краснопресненской набережным, улицам 1905 года и Мантулинской, а также по Краснопресненскому парку.

Улицы планируют постепенно открывать для проезда после прохождения колонны велосипедистов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316834


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316833

В 2018 году на северо-востоке столицы откроется легкоатлетический манеж, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

«Легкоатлетический манеж на северо-востоке Москвы в Алтуфьевском районе по адресу: улица Инженерная, владение 5а планируется открыть в следующем году. На объекте уже завершены работы подготовительного периода, начались работы нулевого цикла», — отметил он.

В манеже будут проходить физкультурно-оздоровительные и тренировочные занятия по легкой атлетике, а также городские соревнования. Там же будут заниматься учащиеся спортивной школы № 82.

Размер легкоатлетического манежа — 48 на 120 метров. Здесь организуют круговую беговую дорожку, прямую дорожку для спринта на 100 метров, два сектора для прыжков в длину и тройного прыжка, сектор для прыжков с шестом, два сектора для прыжков в высоту, сектор для толкания ядра и тренировочный сектор для метания снарядов в сетку.

Кроме того, в здании разместятся тренажерный зал, инфракрасная сауна, массажная, комментаторские и административные помещения, судейские комнаты, кабинеты допинг-контроля и трибуны на 280 зрителей. Манеж оснастят системой фотофиниша. Для удобства маломобильных граждан установят лифты и пандусы.

В трехэтажном административно-бытовом корпусе будут раздевалки, душевые, гардероб, буфет, административные и судейские кабинеты.

Фасады легкоатлетического манежа облицуют панелями в красно-оранжевой гамме, там же появятся изображения спортсменов.

«Всего Адресной инвестиционной программой города Москвы на 2017–2019 годы предусмотрено строительство 30 спортивных объектов», — добавил Андрей Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316833


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316832

В ТиНАО с начала года было построено и реконструировано около 40 километров дорог. Об этом в ходе XI Международного инвестиционного форума по недвижимости PROESTATE рассказал руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Это большой объем для одного года, для одной территории», — отметил глава Департамента.

Среди крупных объектов — сложнейшая развязка на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы, где ТиНАО соединяется со старыми границами Москвы, а также дорога от Троицка до Московской области и другие объекты.

На ближайшие четыре года в ТиНАО запланированы строительство и капитальная реконструкция более 200 километров дорог. Долгосрочная программа развития присоединенных территорий предусматривает создание здесь более 70 километров тоннелей метрополитена (почти 30 станций), 178 километров трамвайных линий (в том числе 140 километров — скоростных), 25 транспортно-пересадочных узлов и свыше 60 транспортных развязок и путепроводов. Также будет построено и реконструировано около 2,1 тысячи километров улично-дорожной сети.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2316832


Россия. СФО > Транспорт > favt.ru, 14 сентября 2017 > № 2316174

Завершён второй этап реконструкции аэродрома «Алыкель», г. Норильск.

14 сентября 2017 года Росавиация выдала аэродрому «Алыкель» сертификат соответствия, подтверждающий готовность воздушной гавани осуществлять прием и отправку воздушных судов безопасно и без ограничений.

18 сентября норильский аэропорт примет первые после очередного этапа реконструкции среднемагистральные самолеты, выполняющие прямые рейсы из Москвы и других городов, на всю располагаемую длину полосы в 3430 метров,.

Строительные работы в этом году проводились с июня по сентябрь на участке взлетно-посадочной полосы длиной в 1020 метров.

При этом воздушное сообщение с городом не прекращалось. Перевозки пассажиров из Норильска в Москву и другие города осуществлялись через Красноярск, Новый Уренгой и Сургут на самолетах ATR-42/72 и Ан-24/26, способных по своим тактико-техническим характеристикам выполнять взлеты и посадки без уменьшения взлетной массы на укороченную полосу. Жители Норильска практически не почувствовали неудобств в связи с реконструкцией, не был сорван летний сезон отпусков, деловые связи также не прекращались, всего за этот период были обслужены почти 106 тысяч человек.

За 3,5 месяца строительных работ подрядными организациями был произведен частичный ремонт полотна взлетной полосы длиной 1510 метров, реконструирована рулежная дорожка РД-С, произведен монтаж объектов радиотехнического обеспечения с магнитным курсом МК 013°, модернизированы системы электроснабжения и сетей связи, осуществлено строительство патрульной автодороги и ограждения аэродрома.

В соответствии с планом-графиком работ в 2018 году будут полностью завершены работы на взлетно-посадочной полосе (работы будут проводиться на оставшейся части полосы длиной 1081 метр), смонтированы новая система светосигнального оборудования и объекты радиотехнического обеспечения с МК 193°, проведено оснащение ограждения аэродрома техническими средствами охраны и системой видеонаблюдения.

В 2019 году будет введен в строй обновленный перрон, на этом реконструкция аэродрома будет полностью завершена.

В 2018 и 2019 гг. на время проведения строительно-монтажных работ авиаперевозки с Норильском также прерываться не будут, неудобства для жителей и гостей города будут минимизированы.

Россия. СФО > Транспорт > favt.ru, 14 сентября 2017 > № 2316174


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312789

Пьяные водители: ловят часто, сажают редко

Генпрокуратура обнародовала статистику преступлений за рулем

Отдел «Авто»

В России за последние годы появилось более 220 тысяч новых уголовников, осужденных за нарушения ПДД. Такие данные «Газете.Ru» предоставили в Генпрокуратуре. Оказалось, что введение в 2015 году уголовной ответственности за езду в нетрезвом состоянии пока не изменило ситуацию с пьянством за рулем, но количество тяжких ДТП при этом неуклонно снижается.

В Генпрокуратуре обобщили статистику по преступлениям, связанным с нарушением правил дорожного движения за последние годы. Несмотря на некоторую положительную динамику, абсолютные цифры по-прежнему поражают своими масштабами: счет идет на сотни тысяч водителей-преступников, которые или повторно сели за руль в пьяном виде, или спровоцировали аварии с погибшими или тяжелоранеными.

Так, за два года к уголовной ответственности за повторную езду в пьяном виде или отказ от медосвидетельстования (ст.264.1 УК РФ) правоохранительные органы привлекли к уголовной ответственности около 166 тысяч человек. Такие данные «Газете.Ru» предоставил официальный представитель ведомства Александр Куренной.

Несмотря на угрозу попадания за решетку, автомобилисты не стали меньше пить – со второй половины 2015 года, когда в УК появилась новая статья, каждые полгода к ответственности привлекается около 40 тысяч человек или более двухсот человек ежедневно. Возможно, эффективность уголовного преследования пьяных водителей пока оставляет желать лучшего из-за особенностей правоприменительной практики.

Несмотря на впечатляющие масштабы, реальный срок в колонии получают единицы, а основным наказанием для севших за руль пьяными остаются обязательные работы или штраф.

Чаще всего повторно садятся за руль в пьяном виде в Приволжском федеральном округе и Сибири. Лидером среди регионов оказался родной для нового главы ГИБДД России Михаила Черникова Красноярский край (1905 уголовных дела в первом полугодии 2017-го), а также Башкирия (1874), Пермский край (1422), Кемеровская область (1225), Нижегородская область (1 196) и Алтайский край (1023).

Меньше всего уголовных дел за повторную езду в пьяном виде в первом полугодии завели в Чечне (56), Ингушетии (56), Севастополе (32), Еврейской автономной области (31), Ненецком (22) и Чукотском (5) автономных округах.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков считает, что оценивать эффективность новой нормы пока рано.

«Необходимо сначала получить статистику за 2017 год, только тогда мы сможем делать какие-либо выводы о том, работает ли новая статья. В целом могу сказать, что принятие такой меры ответственности, безусловно, оправдано, поскольку последствия «пьяных» ДТП, как правило очень тяжелые, – заявил депутат «Газете.Ru». – Сегодня человек за повторное вождение в пьяном виде может получить судимость, а это ведь для многих крест на карьере и вообще нормальной жизни. Адекватных людей уголовная ответственность должна останавливать от вождения в нетрезвом виде».

Кроме того, Лысаков отметил, что не все российские автомобилисты знают о внедрении новой статьи Уголовного кодекса и назвал это «недостатком пропаганды».

«Нужно рассказывать людям об этом, говорить на водительских курсах, проводить специальные занятия в школах. Ведь наша цель – не поймать и наказать как можно большее количество людей, а снизить количество пьяных водителей на дорогах», – подытожил он.

В то же время количество преступлений по «основной» 264-й статье УК по которой несут ответственность водители, совершившие тяжкие ДТП, неуклонно сокращается. Если в 2014 году надзорное ведомство насчитало около 28,5 тысяч уголовных дел, то в 2016 году уже 22 тысяч, а по итогам первых шести месяцев 2017-го меньше 10 тысяч.

Таким образом, данные Генпрокуратуры подтверждают общий тренд на заметное снижение смертности на дорогах, наметившийся в России за последние годы.

Рассказали в надзорном ведомстве и о наиболее «криминогенных» с точки зрения тяжких ДТП регионах. В первом полугодии 2017-го ими стали Краснодарский и Красноярский края, Москва и Подмосковье, а также Ростовская область. Меньше всего преступлений, связанных с нарушением ПДД отмечено в регионах с небольшим населением или относительно низкой автомобилизацией: Ингушетии, Алтае, Магаданской области, Еврейской автономной области, Чукотском автономном округе.

По словам Александра Куренного, в общей структуре жертв преступлений в России за последние полтора год погибшие в ДТП занимают доминирующее положение – 31,4% или 13,3 тысяч человек. Для сравнения, это примерно в полтора раза больше, чем число убитых за этот период — 9,6 тысяч человек.

При этом стоит отметить, что всего в дорожных авариях в России за последние полтора года погибли порядка 30 тысяч человек, однако далеко не каждый случай смертельной аварии заканчивался уголовным делом и, как следствие, попадает в статистику Генпрокуратуры.

Печальным лидером среди регионов по количеству смертельных ДТП, закончившихся уголовным делом, в Генпрокуратуре назвали Подмосковье (200 погибших за полтора года). Немного отстают южные регионы – Краснодарский край (153) и Ростовская область (132), а также Башкортостан (129) и Татарстан (107), где уровень автомобилизации населения, благодаря хорошему финансовому положению регионов, выше среднего российского показателя.

Тем не менее, в Генпрокуратуре отмечают заметную положительную динамику снижения смертности на дорогах – за последние три года число раненых сократилось на 10%, а погибших почти на 20%.

«В целом за последние 3,5 года за совершение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта (глава 27 УК РФ) к уголовной ответственности привлечено почти 228 тыс. лиц, из которых 158 тыс. (69%) в момент противоправных действий находилось в состоянии опьянения», — отметил Куренной.

Благодаря обширной статистике в Генпрокуратуре составили и типичный социальный портрет водителя-уголовника. В большинстве своем это мужчины в возрасте от 30 до 49 лет, не имеющие постоянного источника дохода, ранее привлекавшиеся к уголовной ответственности», — отметил официальный представитель надзорного ведомства. Среди привлекаемых к ответственности за три года резко выросло число иностранцев – с 968 в 2014 году до 1811 в 2016-м и 1006 в первом полугодии 2017-го. Большая часть из них попались в руки полиции в столичном регионе.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312789


Россия. США > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312739

Мест нет: дипломатов из США лишают парковок

В городах России ликвидируют парковки для американских дипломатов

Евгений Костогоров, Игорь Крючков

В России массово ликвидируют автомобильные парковки для американских дипломатов. Как выяснила «Газета.Ru», в столице у посольства США демонтированы обозначающие дипломатическую парковку знаки. Стоянки для сотрудников Генконсульств исчезли в Екатеринбурге и Петербурге, а во Владивостоке демонтировали бетонные блоки, ограждавшие здание Генконсульства. Чиновники утверждают, что у этого решения нет политического подтекста, но эксперт называет такой шаг попыткой «обрезать права американских коллег».

Как выяснила «Газета.Ru», в Москве ликвидирована специализированная парковка у посольства США, на которой сотрудники дипмиссии могли бесплатно оставлять свои автомобили. Об этом сообщил бывший работник посольства, знакомый с ситуацией. По его словам, рядом с южным входом в посольство США на Девятинском переулке исчез знак «Парковка только для автомобилей посольства».

«Раньше там были парковочные места для машин посольства, и стояли соответствующие указатели. Теперь эти знаки убрали. На этом месте теперь то ли платные парковочные места, то ли пешеходная зона», – сказал бывший сотрудник дипмиссии США «Газете.Ru».

Специальный знак отсутствует по меньшей мере со среды, 13 сентября.

Мария Олсон, глава пресс-службы посольства США в Москве, подтвердила «Газете.Ru» факт ликвидации парковок. «Да, парковочные места рядом с консульскими зданиями были ликвидированы. За дальнейшими разъяснениями о действиях российской стороны нужно обращаться к российским властями», – заявила она.

В столичном Департаменте транспорта «Газете.Ru» пообещали прокомментировать это событие позже.

Между тем аналогичная ситуация с исчезновением выделенной парковки для дипломатов из США наблюдается и в других регионах России. Так, своей парковки лишилось и сотрудники Генерального консульства США в Санкт-Петербурге. Территорию, на которой ранее располагалась стоянка, превратили в место для разворота, а также сделали там пешеходный переход, сообщили очевидцы в группе «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб» «ВКонтакте».

При этом пользователи соцсети отметили, что дипломатическая парковка якобы была незаконной, а жители расположенного рядом дома неоднократно писали жалобы и требовали убрать стоянку.

«Сегодня, произошел знаменательный день для некоторых жильцов по улице Фурштатской, в Санкт-Петербурге. Придя вечером со своих мест работы, жильцы обнаружили, что парковка Генерального консульства Соединенных штатов Америки исчезла. Парковка, которая была тут всю жизнь (не взирая, на ее незаконность). Ничто не предвещало ее исчезновения, даже многочисленные и многолетние жалобы жильцов», – написали авторы поста, попросив водителей не парковать свои автомобили на освободившейся территории.

О том, что парковка была ликвидирована по жалобам местных жителей «Газете.Ru» рассказали и в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

«Парковка там была стихийная, никаких знаков или разметки, которая бы разрешала там оставлять автомобили, не было. Пешеходам было очень неудобно – приходилось протискиваться между машин. К нам поступало много обращений по поводу этой стоянки, вот мы и приняли меры», – сказала пресс-секретарь комитета Юлия Головина.

Похожие сообщения приходят и из других городов. В Екатеринбурге, по данным местных СМИ, на улице Гоголя рядом с Генконсульством США и Великобритании убрали знак «Парковка только для машин ГК США», который разрешал сотрудникам дипломатического ведомства оставлять автомобили на обочине проезжей части.

В администрации Екатеринбурга заявили, что дорожный знак убрали по инициативе ГИБДД, передает РИА «Новости». В то же время получить комментарий этого ведомства «Газете.Ru» не удалось – в четверг, 14 сентября, в отделе пропаганды ГУ ГИБДД по Свердловской области на телефонные звонки никто не отвечал.

Вечером во вторник, 12 сентября, изменения внезапно коснулись и территории, прилегающей к зданию Генконсульства США во Владивостоке.

На Пушкинской улице рабочие демонтировали бетонные блоки, ранее ограждавшие американское консульство и не позволявшие парковаться рядом с ним посторонним автомобилям. По данным местных СМИ, ограждения эти стояли там достаточно давно, в прошлом году дипломаты даже разбили на них клумбы с цветами.

В администрации города заявили, что в демонтаже блоков нет никакого политического подтекста, они якобы были убраны из-за того, что стояли на проезжей части и мешали автомобилям.

«Эти бетонные блоки были установлены на проезжей части. В администрацию города поступило предписание об устранении препятствия на дорожном покрытии. Блоки были убраны. В этом нет никакого подтекста.

Сейчас на проезжей части идет текущий аварийно-восстановительный ремонт, поскольку там образовались ямы. Дорога должна соответствовать ГОСТам и быть безопасной для граждан», – сказал представитель мэрии, добавив, что ни у администрации Владивостока к американским дипломатам, ни у дипломатов к мэрии никаких претензий нет.

Директор независимого института стратегических оценок Сергей Ознобищев в беседе с «Газетой.Ru» назвал происходящее «бессмысленной дипломатической схваткой» и попыткой России «обрезать права американских коллег».

«С одной стороны это забавно и смешно, а с другой – очень грустно. Наши дипломатические отношения спустились на примитивный зоологический уровень.

Совершенно очевидно при этом то, что продолжаться это будет не бесконечно – рано или поздно нападки прекратятся и мы будем торжественно договариваться о восстановлении отношений», – сказал Ознобищев, добавив, что подобное восстановление может произойти после выборов президента в России.

Напомним, что ранее глава МИД РФ Сергей Лавров пообещал уравнять условия работы дипмиссий России и США и привести их к полному паритету. Такие меры будут приняты в ответ на закрытие одного из четырех российских генкосульств в США. По словам Лаврова, Москва сделала «добрый жест» США, когда включила в список российских дипломатов сотрудников представительства РФ при ООН, заметив, что дипломаты при ООН — особая тема, не относящаяся к двусторонним отношениям. Однако скандал с закрытием российского генконсульства в Сан-Франциско вынудил Россию пересмотреть свою позицию.

До этого заявления президент Владимир Путин напоминал, что Москва имеет право сократить количество сотрудников дипмиссии США еще на 155 человек.

«Строго говоря, если уж говорить о полном паритете, то это не 455 дипломатов США в Москве, а минус 155. Так что мы оставляем за собой право принять решение и по этому количеству американских дипломатов в Москве», — заявлял Путин.

В начале сентября Генконсульство России в Сан-Франциско прекратило свою работу по требованию американских властей, 2 сентября в здании провели обыски. Кроме того, над зданием консульства был замечен столб черного дыма. В городской экологической инспекции Сан-Франциско после этого заявили, что оштрафуют российских дипломатов за сжигание мусора и загрязнение атмосферы. В июле этого года Россия потребовала сократить количество сотрудников американской дипмиссии на 755 человек, дипломатам США также запретили пользоваться служебной дачей в Серебряном бору.

Россия. США > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312739


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 14 сентября 2017 > № 2312720

Время запуска первой половины путепровода в Петропавловске перенесено на октябрь, передает корреспондент агентства.

Как сообщил заместитель руководителя Северо-Казахстанского областного филиала АО "НК "КазАвтоЖол" Хайрбай Садвокасов, из-за долгого согласования с Южно-Уральской железной дорогой (ЮУЖД) по окнам время запуска первой половины путепровода в Петропавловске перенесено с сентября на октябрь.

"Состояние моста было признано неудовлетворительным. Построенный еще в 1959 году, путепровод протяженностью 510 метров не соответствовал действующим нагрузкам. Сейчас он полностью демонтирован. На его реконструкцию в рамках программы "Нурлы жол" будет потрачено более 1 млрд тенге", - пояснил Садвокасов.

По его словам, строительно-монтажные работы путепровода через ЮУЖД начаты в марте текущего года. На этот год запланировано 900 млн тенге, работы ведутся по графику.

"Планировалось открыть первую половину путепровода 1 сентября, но из-за позднего закрытия всего путепровода сроки сдвигаются. Кроме того, долго не могли согласовать с ЮУЖД об окнах. Так как работать мы можем только когда поезда не ходят. Также произошло обрушение береговых устоев при забивке свай", - добавил представитель "КазАвтоЖола".

Он проинформировал, что на объекте круглосуточно работают 80 человек. Два пролета строения уже выполнены, параллельно ведется отсыпка насыпей. Планируется открыть первую полосу путепровода 10 октября. Полностью путепровод будет открыт в будущем году в июле.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 14 сентября 2017 > № 2312720


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312324

Украина копает море

Почему власти Украины решили углубить Азовское море

Отдел «Политика»

Украинское министерство инфраструктуры подготовило инициативу по углублению Азовского моря в районе Мариупольского и Бердянского портов. По словам украинских чиновников, подобные меры имеют «неотложную необходимость».

Украина приняла решение углубить дно Азовского моря, сообщает пресс-служба министерства инфраструктуры страны. Для этой цели в акваторию Азовского моря оперативно направлены земснаряд «Меотида» и ледокол «Капитан Белоусов». «Сейчас стоит неотложная необходимость перемещения эти судов с целью обеспечения проведения срочных дноуглубительных работ в акватории Азовского моря», — заявил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк.

В ведомстве пояснили, что углубить дно в Мариупольском и Бердянском портах необходимо для поддержания навигационных габаритов этих портов. Предложение поддержал кабинет министров Украины. Кроме того, как отмечают эксперты, подобные работы необходимо проводить ежегодно.

Принятие подобных мер может быть связано с беспокойством Украины об экономическом ущербе для страны из-за готовящегося к введению в эксплуатацию Керченского моста.

«Дальнейшее строительство и ввод в эксплуатацию моста через Керченский пролив приведет к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск, снижению грузооборота этих портов, торможению их развития, снижению рентабельности металлургических предприятий региона, уменьшению прибыли портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины, что недопустимо», — заявлял ранее Лавренюк.

В начале августа даже стало известно о том, что власти Украины готовят иск к России из-за убытков, которые несут украинские порты в связи со строительством моста через Керченский пролив.

«Министерство юстиции в рамках имеющихся судебных исков против России выделяет проблему перекрытия Керченского канала и введения ограничений по судоходству. Сейчас готовится иск и считаются убытки недополученных средств Мариупольским и Бердянским торговыми портами», — говорил украинский замминистра инфраструктуры.

Помимо этого Лавренюк добавил, что проблема строительства Керченского порта, на которой акцентировали внимание профсоюзы Бердянского порта, в настоящее время решается совместно с украинским МИДом, а также советом национальной безопасности и обороны. «Это глобальный, политический и сложный вопрос, но мы его обязательно решим», — отметил замминистра. Он подчеркнул, что министерство инфраструктуры инициирует уменьшение нормативов отчисления госпредприятиями части чистой прибыли в госбюджет с 75% до 50%, чтобы больше средств направлять на развитие и обновление инфраструктуры.

Стоит отметить, что строительством моста обеспокоено не только украинское министерство инфраструктуры. По мнению заместителя министра по вопросам временно оккупированных территорий Георгий Тука, Керченский мост может привести Украину к изоляции.

«Такими действиями (строительством моста — «Газета.Ru») РФ нарушает все международные нормы. Она фактически обрекает Украину на определенного рода изоляцию морским путем», — сказал он в интервью украинским СМИ.

Более того, Киев заявляет о своей обеспокоенности якобы нарушениями экологических правил при строительстве Керченского моста. Украинская прокуратура проводит соответствующие экспертизы для определения возможных убытков в связи со строительством моста. Ведомство готовится представить их в международных судебных инстанциях. В сообщении прокуратуры говорится, что ориентировочный вред окружающей среде Черного и Азовского морей при строительстве Керченского моста составит в денежном эквиваленте не менее 10 млрд грн (примерно 23 млрд руб.).

На фоне заявлений об экологическом ущербе Черному и Азовскому морям, не так давно на Украине прозвучало еще одно предложение о проведении манипуляций с Азовским морем. Президенту Украины Петру Порошенко предложили прорыть канал между Азовским и Черным морями, отделив таким образом территорию полуострова Крым от материка на границе России и Украины. Соответствующая петиция была размещена на официальном сайте Порошенко.

По подсчетам автора петиции, длина подобного канала не превысит 5 км. При этом отмечается, что он поможет экономике Украины созданием рабочих мест и приведет к «прорыву» для портов страны на Азовском и Черном морях. «Это беспроигрышный вариант со всех точек зрения», — отмечает автор инициативы.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312324


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 сентября 2017 > № 2311690

На трассе Р-404 в Тюменской области после реконструкции открыто рабочее движение по мосту через р.Тобол

Сегодня, 14 сентября 2017 года, запущено рабочее движение по мосту через р.Тобол, расположенном на 123-м км федеральной трассы Р-404 Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск.

В мероприятии приняли участие глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, губернатор Тюменской области Владимир Якушев и начальник ФКУ «Уралуправтодор» Алексей Борисов.

Общая стоимость проекта составила 2 млрд 725 млн рублей, около 25% от этой суммы выделил областной бюджет. Соответствующее соглашение между Росавтодором и Тюменской областью на условиях софинансирования было заключено в 2014 году.

- Пока это единственный опыт подобного взаимодействия региональной и федеральной властей, - отметил Роман Старовойт. – Как правило, федерация софинансирует региональные объекты, а здесь - противоположная ситуация. Такое сотрудничество приносит свои результаты: несколько лет назад немногим более 40% федеральных дорог в Тюменской области соответствовали нормативным требованиям, на начало 2017 года этот показатель составлял 84%, а к концу 2018 года мы планируем прийти к 100%.

Глава региона Владимир Якушев поблагодарил федеральных дорожников за высокое качество работ и подчеркнул важность развития этого транспортного направления:

- Мы прекрасно знаем, сколько грузов движется по этой автодороге к нашим северным соседям в Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий округа, где сегодня создается более 30% внутреннего валового продукта страны. Поэтому поддержание данной трассы в нормативном состоянии – серьезная стратегическая задача, - подчеркнул губернатор.

Мост через Тобол играет не последнюю роль в этом процессе. Среднесуточная интенсивность движения по данному участку доходит до 10 тыс. автомобилей - двухполосное сооружение, построенное в 1980-е года, не справлялось с такой нагрузкой. Реконструкция проводилась в два этапа. В прошлом году рядом с существующим объектом возвели еще один двухполосный мост, а в нынешнем дорожно-строительном сезоне - обновили и старое сооружение. Специалисты заменили пролетное строение и конструкцию дорожной одежды, а также укрепили откосы бетонными плитами. Для обеспечения безопасности участников дорожного движения на обоих мостах смонтировали линии электроосвещения, а также установили барьерное и перильное ограждения. Теперь с вводом в строй двух мостов участок дороги сможет ежедневно пропускать около 20 тыс. автомобилей, что положительно скажется на развитии прилегающих территорий.

Реконструкция моста через Тобол – большой задел для работы по дальнейшему расширению трассы участка трассы Р-404 Тюмень - Тобольск до четырех полос движения:

– В наших планах продолжение работ по расширению этой автодороги до четырех полос, - сказал Алексей Борисов. – Сейчас эти работы выполнены на первых 30 км трассы. В 2018 году мы планируем завершить разработку проектной документации на капитальный ремонт участка от 30 по 123 км.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 сентября 2017 > № 2311690


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 сентября 2017 > № 2311688

Досрочно завершен ремонт 76 км автомобильных дорог в Ленинградской области

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» досрочно завершило ремонтные работы на участках федеральных автодорог Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь и А-120 Санкт-Петербургское южное полукольцо (Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора) в Ленинградской области.

На Р-23 федеральные дорожники привели в нормативное состояние 34 км (км 75-109). На участке восстановлены верхние слои покрытия из асфальтобетона, укреплены обочины и нанесена горизонтальная дорожная разметка термопластиком. Кроме того, в целях повышения безопасности дорожного движения на этой трассе установлены Г-образные опоры, дублирующие знак «Пешеходный переход» на 18 нерегулируемых пешеходных переходах в Рождествено (4 шт.), Парушино, Кузнецово, км 87+567, Беково, Покровка, Ящера, Сорочкино (3 шт.).

Аналогичный комплекс работ завершен на А-120 Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора. Там отремонтировано 42 км (км 65 – 107). Оба участка введены в строй на месяц раньше запланированного срока.

Всего программа работ 2017 года в Ленинградской области составляет 122 км. В настоящее время на федеральной трассе Р-23 заканчивается ремонт участков км 124 – км 137, км 137 – 157 (Обход г. Луга), а также подходов к г. Луга со стороны г. Псков и г. Санкт-Петербург. Работы планируется завершить в октябре этого года.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 сентября 2017 > № 2311688


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 14 сентября 2017 > № 2311445

На 5% увеличил перевалку «Таманьнефтегаз» в январе-августе.

Отгрузка СУГ на морские суда, наоборот, снизилась на 23%.

«Таманьнефтегаз» (входит в группу «ОТЭКО») – оператор перегрузочного комплекса в морском порту «Тамань» – нарастило перевалку грузов в январе-августе 2017 года на 5% по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года – до 7,03 млн тонн, сообщила пресс-служба «ОТЭКО». Отгрузка мазута выросла в 1,8 раза – до 3,932 млн тонн, нафты – на 30%, до 1,269 млн тонн, газового конденсата – на 0,4%, до 302,57 тыс. тонн. В то же время отгрузка сжиженных углеводородных газов (СУГ) на морские суда снизилась на 23% – до 366,6 тыс. тонн, вакуумного газойля – в 1,9 раза, до 1,16 млн тонн.

«Таманьнефтегаз» является заказчиком строительства и оператором Таманского перегрузочного комплекса СУГ, нефти и нефтепродуктов. В 2016 году компания перевалила 9,56 млн тонн грузов, что на 12% больше, чем в 2015 году.

Группа компаний «ОТЭКО» – крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру юга России, занимается также железнодорожными перевозками нефтяных грузов. В парке группы около 15 тыс. цистерн для перевозки светлых и темных нефтепродуктов, сжиженных газов, а также магистральные грузовые тепловозы.

«ОТЭКО» осуществляет комплексную программу модернизации Таманского перегрузочного комплекса.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 14 сентября 2017 > № 2311445


Иран > Транспорт. Финансы, банки > iran.ru, 14 сентября 2017 > № 2310713

Иранская судоходная компания имеет страховое покрытие в размере около $ 1 млрд.

Глава IRISL рассказал, что "Судоходные линии Исламской Республики Иран" в настоящее время имеют около миллиарда долларов страхового покрытия.

Выступая на церемонии, посвященной Всемирному морскому дню, управляющий директор "Судоходных линий Исламской Республики Иран" (IRISL) Мохаммад Саиди охарактеризовал морскую торговлю, как лучший способ торговли в мире, добавив, что "две трети населения мира живут на берегу, а также 80 процентов крупных коммерческих городов мира расположены на морских побережьях".

Что касается приемлемого развития портов в стране и огромных возможностей для транспортировки, рыболовства и промышленности в южных водах Ирана, а также существования 4700 километров побережья на юге страны, Саиди сказал, что южные порты Ирана могут поставлять питьевую воду из моря, что приведет к развитию прибрежных городов, сообщает Mehr News.

Он описал IRISL как пример успешной компании в эпоху после подписания ядерного соглашения JCPOA, добавив, что "на данный момент, IRISL восстановила свою долю в глобальном морском бизнесе. Компания была связана с мировыми рейтинговыми учреждениями и подписала международные договоры перестрахования на сумму 1 миллиард долларов".

Саиди также отметил, что "Судоходные линии Исламской Республики Иран", в настоящее время, являются членом совета директоров "Лондонского клуба" и вместе с Национальной нефтехимической компанией (NPC) является членом совета директоров "Bureau Veritas" (BV) в Париже.

Иран > Транспорт. Финансы, банки > iran.ru, 14 сентября 2017 > № 2310713


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 сентября 2017 > № 2310533

Открыто прямое авиасообщение между городом Урумчи, административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района, и Лхасой, столицей Тибетского автономного района КНР. Рейсы выполняют самолеты Китайской авиакомпании "Дунфан".

Ежедневные полеты Урумчи – Лхасу проходят с промежуточной посадкой в Сиане, административном центре провинции Шэньси.

Теперь Синьцзян соединен прямыми авиарейсами со всеми столицами административных районов провинциального уровня Китая. Из Синьцзяна выполняются полеты по 224 авиационным маршрутам, включая 197 внутренних и 27 международных. Эти авиамаршруты соединяют Урумчи с 25 зарубежными и 68 китайскими городами.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 14 сентября 2017 > № 2310533


Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2310128

14 сентября в 12:00 по московскому времени начался первый этап продажи билетов на матчи чемпионата мира по футболу 2018 года, сообщается на официальном портале мэра Москвы.

«Приобрести билеты можно исключительно на сайте ФИФА. Продажа пройдет в несколько этапов, чтобы у болельщиков со всего мира была возможность посетить мундиаль», — говорится в сообщении.

Чтобы попасть на стадион, болельщик должен иметь при себе не только билет, но и паспорт болельщика. Эта мера необходима для обеспечения безопасности любителей футбола. Она также позволит исключить спекуляцию билетами. Заявку на получение этого бесплатного документа рекомендуют подавать сразу после того, как приходит подтверждение покупки билетов.

Кроме того, для иностранных туристов паспорт болельщика обеспечит безвизовый въезд на территорию РФ. Также для всех болельщиков — бесплатный проезд на общественном транспорте в день матча и в специальных поездах, курсирующих между городами-организаторами матчей.

Как ранее сообщал Gudok.ru, ОАО «Российские железные дороги» рассчитывает перевезти 2,6 млн болельщиков во время чемпионата мира. На прошедшем Кубке Конфедераций железнодорожники отработали модель бесплатных перевозок и выполнили все обязательства по транспортному обслуживанию. В дни Кубка Конфедераций «Российские железные дороги» перевезли свыше 640 тыс. пассажиров — в том числе болельщиков, волонтеров и сотрудников FIFA. 60 тыс. пассажиров воспользовались правом бесплатного проезда в дополнительных поездах.

Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2310128


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2310126

В период с апреля по август 2017 года пассажиры ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) приобрели более 60 тыс. разовых транзитных билетов в рамках услуги «Следуй дальше» по маршруту от конечной станции зоны действия абонемента «Большая Москва» в область и обратно, сообщила пресс-служба перевозчика.

«До ввода услуги транзитные билеты можно было купить только внутри направлений. Среднемесячные продажи составляли 8,5 тыс. в месяц. После введения услуги ежемесячные продажи выросли более чем на 30% и составили около 12,5 тыс. транзитных билетов», — говорится в сообщении.

Услуга «Следуй дальше» была введена в апреле 2017 года и позволила всем пассажирам, использующим абонемент «Большая Москва», расширить возможность проезда дальше зоны действия абонемента, оформив транзитный билет даже внутри сквозных направлений. Ранее оформление транзитных проездных документов на сквозных направлениях не предусматривалось и пассажиру, чтобы продолжить свой маршрут, приходилось выходить из поезда на конечной станции зоны действия абонемента «Большая Москва» и покупать билет в кассе.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2310126


Россия > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2310124

Холдинг РЖД оформляет покупки открыто

Поставщики положительно оценивают конкурсные процедуры компании

ОАО «РЖД» значительно превысило установленный правительством уровень обязательных закупок у субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП). По данным Минфина, по итогам первого полугодия 2017 года он составил 52,8%, увеличившись по сравнению с тем же периодом прошлого года на 7,6%.

В целом, по статистике Министерства финансов, за первое полугодие среднее количество поданных заявок на один лот в закупках у крупных компаний (работающих по федеральному закону № 223) составляет 1,7, в то время как у ОАО «РЖД» это 3,3. Средняя стоимость заключённого договора c МСП по стране оценивается в 8,3 млн руб., в то время как у РЖД она выше – 9,6 млн.

«По результатам сравнительного анализа можно сделать вывод, что ОАО «РЖД» при проведении процедур закупок обеспечивает более высокий уровень конкуренции, чем большинство компаний, за счёт высокой доли открытых конкурентных процедур, – отметил на прошедшей 13 сентября конференции «Закупки ОАО «РЖД». Открытый диалог- 2017» вице-президент ОАО «РЖД» – директор по внутреннему контролю и аудиту Анатолий Чабунин. – За последние несколько лет РЖД провели оптимизацию и упрощение порядка закупочной деятельности, что и позволило достичь положительных результатов».

Так, по словам Анатолия Чабунина, на 40% был сокращён перечень юридически значимых документов, предоставляемых участниками в составе заявки. Теперь им не требуется обращаться в государственные органы для выдачи необходимых документов, поскольку их можно предоставить в электронном виде. Разработана типовая форма технического предложения, что снижает вероятность ошибки. В договоре введён гибкий механизм его обеспечения не только в целом, но и по отдельным элементам. Да и сам срок заключения договора сокращён с 45 до 30 дней. Приоритет в закупках отдан товарам и услугам российского происхождения, а для небольших объёмов установлены максимально упрощённые формы электронного взаимодействия с продавцами.

Особенно оценили изменения представители малого и среднего бизнеса.

«Доля и номенклатура закупок у представителей МСП постоянно растут, – говорит генеральный директор АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» Александр Браверман. – Но и мы значительно увеличили уровень конкуренции среди своих компаний, что положительно сказывается на закупках РЖД. Так, стоимость первого предложения упала на 17%, что помогает экономить средства».

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) провёл специальное исследование среди участников тендеров на предмет их отношения к различным элементам конкурсных процедур. Интересно, что участники были разбиты на две группы – «победителей» и «проигравших». Последнюю группу составили респонденты, которые никогда не выигрывали тендеры в РЖД, хотя и регулярно в них участвовали. Как отметил руководитель управления социально-политических исследований ВЦИОМа Кирилл Родин, по всем пунктам преобладают положительные оценки деятельности компании в этой сфере. Здесь речь идёт и о доступности информации, о сложности документации, справедливости результатов и других вопросах. Но не обошлось и без неожиданностей.

«Мы ожидали, что негативных оценок у «проигравших» по понятным причинам будет больше, – сообщил Кирилл Родин. – Но оказалось, что отношение у респондентов достаточно ровное. Это говорит о том, что в части организации, понятности, прозрачности процедур у них вопросов не возникает, они достаточно понятны, доля критических отзывов небольшая». Доля полностью удовлетворённых участием в программе закупочной деятельности РЖД среди «победителей» составила 68%, а среди «проигравших» – 41%. А полностью неудовлетворённых соответственно 2% и 12%.

Тем не менее президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров полагает, что, хотя в системе закупок произошло много положительных изменений, она нуждается в дальнейшем совершенствовании.

«Мы решили простые вопросы, но на очереди сложные, которые не имеют простых решений, – подчеркнул Олег Белозёров. – Однако мы можем достигнуть любой цели, если будем двигаться вместе».

Вопросов много. Те же представители МСП должны увеличивать долю инновационной продукции для холдинга, но законодательство препятствует предоставлению преференций продавцам, без которых они обойтись не могут. Поэтому «вырастить» таких поставщиков трудно. Есть сложности с внесением в конкурсную процедуру определённых квалификационных требований, что позволяет отделить «добросовестных» от «недобросовестных» поставщиков. Прямо прописать это в законодательстве не всегда целесо­образно, потому что это негативно повлияет на уровень конкуренции.

«Мы благодарны ОАО «РЖД», потому что оно поддерживает российскую лёгкую промышленность, – говорит исполнительный директор Свердловского камвольного комбината (шьёт фирменную форму для сотрудников компании. – Ред.) Екатерина Даринцева. – Но для более эффективной работы нам необходимо расширить горизонт планирования, поскольку РЖД – это единственные потребители той ткани, которую мы разработали специально для компании». Однако увеличение сроков планирования также ставит перед РЖД сложную задачу выбора наиболее эффективного производителя.

Поэтому ОАО «РЖД» в том числе рассчитывает и на самоорганизацию внутри сообщества поставщиков, выработку ими собственных правил. Они могут сами профессионально взаимодействовать с регуляторами напрямую. Компании же необходимы качественная продукция и адекватная ценовая политика со стороны своих контрагентов.

По объёму заключённых договоров ОАО «РЖД» входит в ТОП-5 крупнейших компаний России, а его электронная торговая площадка (ЭТП) – третья по общему количеству опубликованных извещений о торгах. По итогам первого полугодия 2017 года общий объём закупок составил 923,2 млрд руб. (854,3 млрд руб. в первом полугодии 2016 года), а доля неконкурентных закупок (у единственного поставщика) при этом сократилась с 36,2 до 34,3%.

Сергей Плетнев

Россия > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2310124


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter