Всего новостей: 2227357, выбрано 94105 за 0.189 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309814

Названы самые популярные в России автомобили класса люкс

Всего в стране насчитывается около 10,5 тыс. машин этого класса

В России на 1 июля 2017 года автомобилей класса Luxury насчитывается около 10,5 тыс., их доля в российском автопарке составляет примерно 0,025%, таки данные опубликовало 13 сентября агентство «Автостат».

На первом месте в рейтинге самых популярных лакшери-автомобилей разместилась марка Bentley, в нашей стране машин этого производителя насчитывается около 3,6 тыс (35%).

Второе место занял брэнд Mercedes-Maybach, по российским дорогам передвигается около 2,1 тыс. этих авто (20%).

Третью строчку заняли Maserati и Rolls-Royce, в российском автопарке имеется примерно по 1,1 тыс. машин каждого из этих брэндов (10%).

Также российский любители машин класса люкс приобретали автомобили: Ferrari (712 ед.), Aston Martin (411 ед.) и Lamborghini (252 ед.). В небольшом количестве присутствуют в автопарке такие люксовые авто как Buick, MG, Lotus и Bugatti.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что в период с января по июль 2017 года продажи автомобилей марки Bentley в России упали на треть. Самой популярной моделью производителя остается кроссовер Bentley Bentayga.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309814


Россия > Транспорт > ria.ru, 14 сентября 2017 > № 2309731

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков предлагает подумать над повышением штрафов в два раза — с 500 до 1000 рублей — для беспечных пешеходов, которые идут по "зебре" в наушниках, уткнувшись в телефон, и не смотрят по сторонам.

"Самое первое увеличение штрафов для водителей обернулось для всех нас достаточно неприятным сюрпризом. Пешеходы стали себя очень беспечно вести на пешеходных переходах типа "зербры". Очень легкомысленно начали себя вести, услышав, что водителей будут жестче наказывать. Переходят, не глядя по сторонам, хотя они по правилам дорожного движения должны убедиться в безопасности перехода", — сказал Лысаков РИА Новости.

Он отметил, что можно видеть картину, когда пешеходы переходят дорогу в наушниках, уткнувшись в телефоны, тем самым создавая опасную ситуацию на дороге.

"Сейчас, когда мы снова увеличиваем штраф для водителей, эти риски возвращаются к нам, они становятся еще больше. То есть СМИ информируют граждан РФ, что штрафы для водителей за непропуск (пешехода) увеличились, и это опять может оказаться достаточно провокационным критерием по отношению к пешеходам", — считает Лысаков.

По его мнению, надо подходить сбалансировано к ужесточению ответственности и подумать над увеличением санкций и для пешеходов, а не только для водителей. "Сейчас штраф 500 рублей. Хотя бы в два раза увеличить эту ответственность — до тысячи рублей. Это тоже будет дисциплинировать их", — полагает парламентарий.

В среду комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал принять во втором чтении законопроект об увеличении штрафов для водителей за непропуск пешеходов на пешеходных переходах.

Россия > Транспорт > ria.ru, 14 сентября 2017 > № 2309731


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309722

Что нужно сделать, чтобы Севморпуть заработал?

Контейнерные перевозки по Севморпути

Северный морской путь (СМП) является объектом пристального внимания и федеральных властей, и экспертов. Только в этом году проблемы Арктики и Северного морского пути обсуждались на Петербургском и Восточном экономических форумах, на IV Международном арктическом форуме «Арктика — территория диалога» в Архангельске, на совещаниях у президента и на заседаниях правительства.

Как отмечают эксперты, на данный момент только вывоз углеводородов в рамках проекта «Ямал-СПГ» по Северному морскому пути является выгодным.

Но, по мнению президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова, существует четкое понимание необходимых условий для работы на кратчайшем морском пути между Европейской частью России и Дальним Востоком. Реализация проекта перевозок по Севернму морскому пути будет зависеть от трех одновременных факторов:

Во-первых, нужно обеспечить круглогодичную навигацию, и развернувшееся в России строительство атомных ледоколов преследует именно эту цель.

Второе — развитие портовой инфраструктуры, создание новых торговых коридоров, которые позволят сократить время.

Третье — должен появиться перевозчик, готовый постоянно перевозить контейнеры по Северному морскому пути, потому что пока заказчики идут разово. Реально СМП заработает только тогда, когда на него встанут основные контейнерные линии.

Необходимо добавить, что потенциальные контейнерные перевозчики по СМП должны задуматься о целесообразности постройки специализированных контейнеровозов ледового класса по примеру танкеров-газовозов ледового класса, строящихся сейчас Совкомфлотом в Корее, только в отличие от Совкомфлота, заказы необходимо размещать на российских верфях. У нас достаточное количество мощностей для строительства подобных судов и в европейской части России, а сейчас начал свою работу судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне Приморского края.

Сотрудниками Центрального Научно-Исследовательского и Проектно-Конструкторского Института Морского Флота (ЦНИИМФ) А. Буяновым, заведующим отделом, к.э.н., М. Лихачевой, научным сотрудником и А. Штреком, старшим научным сотрудником были проведены исследования и выполнены необходимые расчеты по необходимым условиям реализации проекта создания Арктической контейнерной линии.

С точки зрения государственных интересов ЦНИИМФ подразделяет транспортную систему СМП на международный транспортный (транзитный) коридор и национальную арктическую транспортную систему. В первом случае подразумевается развитие транзитных перевозок по СМП на направлении Азия — Европа (по аналогии с Южным морским путем). Во втором случае СМП выступает как транспортная система для обеспечения перевозки грузов из Арктической зоны России (северный завоз, шельфовые нефтегазовые месторождения).

Безусловно, с точки зрения интересов страны, больший интерес представляют грузы, переваливаемые в российских портах Арктики, так как именно при перевалке грузов с одного вида транспорта на другой возникает добавочная стоимость и только эти действия приносят прибыль и налоги в казну. А простой транзит приносит только оплату за лоцманскую проводку и ледокольный сбор. Кроме северного завоза грузов из европейской части России на Дальний Восток для загрузки контейнерных линий существует потенциал для перевозок рыбной продукции с портов Дальнего Востока в порт Мурманск. Также российские порты в Арктике должны быть готовы для импорта азиатской продукции в Россию.

При расчете параметров судов, требуемых для перевозки контейнеров по СМП, авторы делают вывод о том, что для СМП требуются суда вместимостью 2000−6000 TEU, в то время как на южных маршрутах используются контейнеровозы до 14 000 TEU. Размеры судов зависят от существующей на данный момент и прогнозируемой в ближайшем будущем грузовой базы для контейнерных перевозок, размеров существующих и строящихся сейчас ледоколов, осуществляющих проводку судов по СМП (океанские контейнеровозы шире, чем канал, создаваемый ледоколом при проходе через льды и в настоящее время контейнеровозы большой вместимости физически не смогут пройти за ледоколом по СМП) и ряду других факторов.

Выводы авторов исследования таковы: Для обеспечения круглогодичной транспортировки контейнерных грузов в арктических и замерзающих морях необходимо использовать специализированные суда-контейнеровозы ледового класса Arc7.

Класс Arc7 позволяет самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами, а также плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.

При расчете на максимальную провозную способность лучшие финансовые показатели имеет вариант контейнеровоза вместимостью 4000 TEU, но на начальном этапе развития арктической контейнерной линии для соблюдения ритмичности перевозок (с целью минимизации нахождения груза в порту) и эффективного использования грузовместимости судна за рейс возможно использование контейнеровоза вместимостью 3000 TEU.

Для бесперебойной работы арктической контейнерной линии необходимо строительство контейнерного терминала в рамках комплексного развития Мурманского транспортного узла и проектирование и строительство контейнерного терминала в порту Петропавловск-Камчатский.

Не только российские компании интересуются контейнерными перевозками через Арктику. Так, начать активное использование СМП для перевозок из Южной Кореи в Европу намерена Hyundai Merchant Marine, специализирующаяся на контейнерных перевозках. Безусловно, компания заинтересована в российском опыте хождения по СМП.

Варианты доставки грузов могут быть различными, использовать можно не только порты Мурманска и Петропавловска-Камчатского. Безусловно, это могут быть и порты Архангельска, Калининграда и Санкт-Петербурга.

При реализации всех этих задач действительно возможно выйти на создание регулярных круглогодичных линий по перевозке контейнерных грузов по Северному морскому пути.

Александр Шимберг

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309722


Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 14 сентября 2017 > № 2309693

Первый двухэтажный поезд отправился из Ростова-на-Дону в Адлер

С железнодорожного вокзала Ростов-Главный 13 сентября отправился в первый рейс двухэтажный поезд N 642/641 сообщением Ростов-на-Дону - Адлер формирования АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "Российские железные дороги"). Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

В составе поезда - двухэтажные купейные вагоны и вагон СВ, штабной вагон, оборудованный купе для пассажира с ограниченными возможностями здоровья и для сопровождающего его лица, а также вагон-ресторан.

Поезд отправляется с вокзала Ростов-на-Дону в 20:55 МСК и прибывает в Адлер на следующие сутки в 8:42 МСК. Из Адлера поезд отправляется в 19:50 МСК и прибывает в Ростов-на-Дону в 7:16 МСК следующих суток. Время в пути из Ростова-на-Дону составляет 11 ч 47 мин, из Адлера - 11 ч 26 мин.

Пассажиры смогут совершать поездки в двухэтажных вагонах через день, в остальные дни по маршруту продолжит курсировать поезд N 642/641 в одноэтажном исполнении.

Двухэтажные вагоны - инновационный тип подвижного состава. Они построены с использованием современных экологичных технологий, оборудования и материалов. Такие вагоны оснащены современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности, мультимедийными системами и энергосберегающими светодиодными светильниками. В каждом купе двухэтажного вагона предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств.

Двухэтажные поезда курсируют из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер. С учётом нового поезда Ростов-на-Дону - Адлер, на всей сети российских железных дорог теперь курсирует 10 двухэтажных поездов по 8-ми маршрутам.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 14 сентября 2017 > № 2309693


Россия. Финляндия > Транспорт > akm.ru, 14 сентября 2017 > № 2309691

За январь-август 2017 года между Россией и Финляндией перевезено 378 тыс. железнодорожных пассажиров, что на 24.6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги", об этом шла речь на рабочей встрече президента РЖД Олега Белозёрова и президента VR Group (железные дороги Финляндии) Рольфа янсона, состоявшейся в Москве.

В частности, поездами "Аллегро" (Санкт-Петербург - Хельсинки) перевезено 329.8 тыс. пассажиров (+26.5%), а поездом "Лев Толстой" (Москва - Хельсинки) - 48.3 тыс. (+13%).

Такого результата удалось достичь за счёт применения различных маркетинговых инструментов. Например, поезда "Аллегро" интегрированы в программу лояльности "РЖД Бонус", по которой в Хельсинки при предъявлении билета можно получить скидку в отелях, ресторанах, а также на туристические экскурсии от компаний-партнёров.

На встрече О.Белозёров обратил внимание на необходимость дальнейшего совершенствования пассажирских перевозок и сокращения времени следования поезда "Лев Толстой". По его словам, организация прохождения таможенного и пограничного контроля в пути следования поезда на территории Финляндии позволила бы решить эту задачу.

Грузовые перевозки между Россией и Финляндией за 8 месяцев текущего года увеличились на 3.8%, составив более 14.6 млн т. Положительной динамике способствует активная работа с клиентами, внедрение новых технологий и как следствие - расширение номенклатуры грузов. Среди новых грузов - газовые трубы по проекту "Северный поток-2" и уголь, перевозка которого осуществляется в прямом железнодорожном сообщении с августа текущего года.

Кроме того, главы двух компаний обсудили перспективы совместной работы в области перевозок грузов из Китая в Европу и по международному транспортному коридору "Север - Юг", а также вопросы дальнейшего развития сотрудничества в сфере электронного обмена данными при перевозках грузов.

Россия. Финляндия > Транспорт > akm.ru, 14 сентября 2017 > № 2309691


Россия. Китай > Транспорт > akm.ru, 14 сентября 2017 > № 2309689

АО "РЖД Логистика" и Российский экспортный центр (РЭЦ) расширяют сервис несырьевого экспорта из России в Китай и открывают новый "круговой" железнодорожный маршрут Ворсино - Чэнду - Ворсино. Об этом говорится в сообщении пресс-службы РЖД Логистики.

Данный сервис стал новым этапом развития уже существующего и успешно функционирующего с апреля 2017 года контейнерного экспортного поезда Ворсино - Далянь. Маршрут будет работать в рамках проекта РЭЦ по поддержке несырьевых экспортно ориентированных компаний при транспортировке их грузов в Китай.

Первый поезд по новому маршруту 13 сентября отправился с терминала Freight Village Vorsino. В составе поезда - сорок один 40-футовый контейнер. Он проследует в Китай через погранпереходы Наушки (Россия) и Замын-Ууд (Монголия). Время в пути - не более 14 суток. Грузоотправителем является ООО "Объединенные кондитеры", экспортирующее в КНР кондитерские изделия.

Данная отправка также означает открытие первого "кругового" маршрута Россия - Китай через Монголию. График отправления будет сформирован таким образом, чтобы исключить подсыл порожних вагонов: поезд с контейнерами из Ворсино в Чэнду будет по приходу в Китай забирать контейнеры из Чэнду и доставлять их в Ворсино.

Россия. Китай > Транспорт > akm.ru, 14 сентября 2017 > № 2309689


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > agronews.ru, 14 сентября 2017 > № 2309518

РЖД вводит скидку на перевозку рыбы с Дальнего Востока.

РЖД устанавливает скидку в 6% на внутрироссийские перевозки свежей, охлажденной и свежемороженой рыбы со станций Дальневосточной железной дороги для привлечения дополнительных объемов грузов. Об этом сообщается в пресс-релизе РЖД.

Кроме того, вводится скидка в 7,9%, которая будет действовать после превышения суммарного объема перевозок рыбы на данном направлении в сентябре 2017 года — 50,5 тыс. тонн; в октябре 2017 года — 66 тыс. тонн, в ноябре 2017 года — 66 тыс. тонн и в декабре 2017 года — 85 тыс. тонн.

В таком случае общий понижающий коэффициент составит 0,866 (или скидка 13,4%). Эти тарифные условия сохранятся до конца года.

В январе — августе 2017 года со станций Дальневосточной железной дороги на запад отправлено 384,4 тыс. тонн рыбы, что на 3% ниже прошлогоднего уровня.

При этом в августе с Дальнего Востока было вывезено 52,8 тыс. тонн рыбы (+19% в годовом выражении).

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > agronews.ru, 14 сентября 2017 > № 2309518


Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 14 сентября 2017 > № 2309102

Квест «Автогражданка»

10 приемов, которые используют страховые компании, чтобы отказать вам в полисе ОСАГО

Страховые компании научились говорить «нет» на просьбу продать полис ОСАГО

Банки.ру проанализировал отзывы в «Народном рейтинге» и выявил десять основных приемов, с помощью которых страховая компания избегает заключения договора ОСАГО. Большая часть из них законны, но встречаются и совершенно абсурдные поводы для отказов.

Пинг-понг... клиентом

Обязательное страхование гражданской ответственности водителя авто, которое изначально воспринималось как мощный толчок для развития рынка страхования в России, спустя 14 лет превратилось в свою противоположность. Из 200 компаний-автостраховщиков осталось менее 60, даже крупные и более-менее стабильные компании сдают портфели на ОСАГО. А те, кто остался на рынке, играют в пинг-понг страхователями, чтобы уберечься от растущих убытков и избежать судьбы недавнего лидера рынка.

По данным Российского союза страховщиков (РСА), в январе — июле 2017 года объем начисленных премий по ОСАГО составил 130,242 млрд рублей, сократившись на 3% к аналогичному периоду прошлого года, а сумма выплат за тот же период увеличилась на 27% — до 112,545 млрд рублей. Число урегулированных случаев выросло за год на 62 тыс. на фоне снижения числа аварий, по данным ГИБДД.

«По информации, которую мы получаем по линии ГИБДД, мы видим хороший тренд, что количество аварий снижается. Однако страховщики отмечают рост урегулированных случаев, что противоречит здравому смыслу. Причиной мы считаем активность мошенников на этом рынке, которые предоставляют фальсифицированные документы по ДТП, которых на самом деле не было. Особенно такая практика распространена при урегулировании случаев в рамках европротокола», — отмечает президент Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс.

2. Нечитаемая капча

В этом случае формально технического сбоя нет, клиент никуда не перекидывается. Он с маниакальным упорством старается угадать, какие символы нужно ввести, обновляет страницу, снова пытается, снова не попадает. И так до тех пор, пока не лопается терпение. Самую неожиданную жалобу на нашем портале оставил клиент, которому сайт выдал черную капчу на черном фоне.

3. «Хитрый» СМС-пароль

Некоторые страховые компании ухитряются присылать клиенту такие пароли, которые ввести в принципе невозможно, так как в них есть буквы и латиницей, и кириллицей. Угадать, где какие, невозможно — только методом тыка, извините, подбора. Но времени «жизни» пароля на доведение этого увлекательного процесса до конца, как правило, не хватает. Разновидность этой методики «отворота» — клиенту просто не приходит код подтверждения электронной подписи.

4. Длительная проверка автомобиля

По закону страховая не может никому отказать в заключении договора на ОСАГО. Но зато можно сделать так, чтобы клиент ушел и не вернулся. Например, проводить проверку сроком от пяти до 30 дней. Такой прием практикуется, например, применительно к новым клиентам — мы все помним, что без полиса ОСАГО машину на учет не поставишь. Поэтому вряд ли автовладелец будет ждать конкретного страховщика 30 дней. Тем же методом страховые отваживают тех, кто ранее имел даже небольшие аварии даже не по своей вине и судился за выплаты.

5. «Накручивание» ценника в офисе компании

Посетительница сайта Банки.ру из Екатеринбурга оставила в «Народном рейтинге» не отзыв, а буквально крик души: страховая компания, в которой она являлась клиентом с 2014 года, при попытке продлить полис ОСАГО «заломила» цену в 35 тыс. рублей (при рассчитанной на сайте РСА цене страховки в 8 400 рублей), пояснив, что «система так считает». (В принципе, при определенном сочетании повышающих коэффициентов такое возможно.) Клиентка, естественно, от такой услуги отказалась и затем на протяжении месяца безуспешно пыталась оформить электронный полис. «Хоть с бубнами ходи возле компа, все будет безрезультатно! В офисах ценник накручивают в разы. Что делать и как оформить полис, уже не представляю!» — написала читательница.

6. Закончились бланки

И бумажные, и электронные бланки действительно могут закончиться, так как Российский союз автостраховщиков выдает страховым компаниям квоты (лимиты) на бумажные и электронные полисы, контролируя тем самым количество продаваемых страховок ОСАГО. Сделано это для того, чтобы бланки строгой отчетности не «терялись» и не возникали потом в виде поддельных полисов, по которым придется платить тому же РСА.

«Хоть с бубнами ходи возле компа, все будет безрезультатно! В офисах ценник накручивают в разы. Что делать и как оформить полис, уже не представляю!»

Теоретически компания может досрочно исчерпать заявленную квоту на продажу полисов e-ОСАГО и не заметить этого. Проверить, так ли оно на самом деле в вашем случае, к сожалению, невозможно.

7. Ограниченное время работы представителя / запись на месяц вперед

Это, пожалуй, одна из самых распространенных «фишек» страховых, которые не хотят отказываться от лицензии на ОСАГО, но в то же время не стремятся набирать новый портфель. Клиент из Магадана после многократных попыток купить e-ОСАГО в «Росгосстрахе», ВСК, «Ингосстрахе», «СОГАЗе, «Энергогаранте», «Геополисе», «Стерхе», «АльфаСтраховании» нашел-таки офис компании, в которой и бланки были, и программа работала, и оформить полис можно было без записи. Но требовалось явиться в будний день с 10:00 до 12:00. Как выяснил страхователь из Краснодара, за деньги в карман менеджера можно договориться об удобном для вас времени приема.

Оказалось, что два рабочих часа в день — это еще гуманный вариант. Иногда менеджеры страховой компании могут и вовсе оказаться «неуловимыми Джо» из старой шутки — с тем отличием, что их все-таки много кто пытается поймать. Страховательница из Хабаровска жалуется, что офис «работает по желанию сотрудников» и часто закрыт «по техническим причинам» — ей ни разу не удалось застать там живых людей. Дозвониться в офис также практически невозможно. Клиентка заказала обратный звонок, но ей никто не перезвонил.

8. «Где заключали договор, туда и идите»

Подобный «аргумент Сбербанка» применяют сотрудники офисов страховых компаний при попытке клиента очно продлить полис ОСАГО или перейти из другой компании.

Вариацией на тему может стать направление на осмотр машины по месту регистрации или просто туда, куда страховщику вздумается. «При личном обращении в указанный офис компании получил предложение предъявить машину на осмотр аж... В ТРОИЦК!!! Это что?! В Троицке супермегакомпетентный центр?!» — написал в «Народном рейтинге» Банки.ру страхователь из Москвы. Другой клиент, проживающий в Мичуринском районе Москвы (на западе), был направлен на осмотр на Ферганскую улицу (дальний восток столицы). Но и там ему не повезло.

«Заезжаю в офис на Мичуринском. Там мне самым наглым образом заявляют, что со вчерашнего дня пришел из центрального офиса бо-о-ольшой пакет распоряжений и теперь все отечественные машины страхуют только в центральном офисе. Но офис на Ферганской — это не центральный, а обычный доп. офис, — рассказывает клиент. — Отвечают, что кто писал СМС — раздолбай. Не подумал, что пишет. Звоню на горячую линию. Отвечают, что ничего знают, если центральный написал на Ферганскую, туда и езжайте. Говорю, что сотрудник Ферганской посылает в офис на Мичуринский... Ничего ответить не могут. Хотя если есть решение не проводить осмотр, то, значит, оформление должно быть в любом офисе».

В законе говорится, что «место осмотра транспортного средства устанавливается по соглашению сторон». То есть вы можете потребовать проводить осмотр по месту жительства. Если соглашение не достигнуто, то осмотр не проводится. Это стоит иметь в виду, если вас тоже будут посылать в... Троицк.

9. «Жизнь» с андеррайтингом в нагрузку

Страховательница из города Киржача Владимирской области специально приехала по месту оформления предыдущего полиса, чтобы его продлить (см. предыдущий пункт). В итоге ее направили к «своему» менеджеру, который в прошлом году оформлял полис, но, увы, уже не работает в этом офисе. В ходе телефонного разговора со «своим» менеджера клиентка выяснила две занятные вещи: ей нужно приехать в другое время (из другого города!) и она обязана приобрести «в нагрузку» полис страхования жизни. «Менеджер сказала, что если я откажусь, то она не будет оформлять мне полис! Другие сотрудники сообщили, что, если я буду оформлять полис у другого менеджера, мой полис уйдет на андеррайтинг (смешно!!)», — пишет посетительница портала Банки.ру.

Большинству клиентов наверняка понятно, что в данном случае он ничего никому не обязан: ни обращаться к тому же менеджеру, ни приезжать в другой день, ни тем более приобретать дополнительные услуги страховой компании, ни — боже упаси — проходить скоринг или андеррайтинг. Так как базовый тариф варьируется в рамках довольно узкого коридора, а дальше корректируется несколькими коэффициентами, которые невозможно трактовать двояко. Посмотреть коридор тарифа по вашему автомобилю и допущенным к управлению лицам можно на сайте РСА. Отказать клиенту, ссылаясь на то, что он «плохой», страховая компания права не имеет.

10. Нет справки с места работы

Пользователь из города Северска столкнулся с совершенно неожиданной проблемой: специалист страховой компании отказалась продлевать договор, потребовав… справку с места работы. Тем самым нарушив пункт 3 статьи 15 федерального закона № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», где указан перечень предоставляемых документов. На поданную через сайт страховой компании жалобу пришел ответ от руководителя отделения с рекомендацией обратиться в филиал другого города или оформить договор онлайн.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 14 сентября 2017 > № 2309102


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 сентября 2017 > № 2308659

Неэффективность Укрзализныци связана с коррупцией, а не с низкими тарифами

Отсутствие денег на обновление вагонного и локомотивного парка у железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" связано с повальной коррупцией в этой госкомпании.

Такое мнение выразил глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький, комментируя задержание первого заместителя начальника департамента аудита и контроля "Укразализныци" Вахтанга Джакели.

С.Беленький предположил, что 300 тыс. долл., которые требовал задержанный – плата за назначение в "УЗ" на должность менеджера среднего звена.

"Раз готовы платить, то значит, 100% можно достаточно быстро (до 1 года) не только "отбить" подобные инвестиции, но и "заработать" в разы больше. Ведь все понимают, что надолго можно и не задержаться. И вы все еще верите, что основная проблема "УЗ" в сравнительно низких тарифах на перевозку грузов?" – подчеркнул глава ФМУ.

Отметим, что вечером 13 сентября сотрудники Службы безопасности Украины задержали В.Джакели во время получения 70 тыс. долл. Это первая часть взятки, всего задержанный требовал 300 тыс. долл. за назначение на одну из руководящих должностей в "УЗ", сообщил заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк.

Напомним, руководству "УЗ" удалось добиться от Кабинета министров Украины повышения тарифов на грузоперевозки на 22,5% с 1 октября. Необходимость повышения тарифов руководство "УЗ" объясняет отсутствием средств на закупку новых вагонов и локомотивов.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 сентября 2017 > № 2308659


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 сентября 2017 > № 2308624

Омелян оценил размеры коррупции на железной дороге

Ежегодные потери от коррупции в "Укрзализныци" составляют 10-15 млрд грн. Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

"Этого хватит и на партии, и на личное обогащение, и на черный пиар против всех тех, кто вдруг решит бороться против злоупотреблений. 15 млрд грн. за 2014 год – это скоростная железная дорога Одесса – Киев, 2,5 часа – и вы на море. 15 млрд грн. за 2015 год – Киев – Львов – Варшава, 15 млрд грн. за 2016 год – Киев – Харьков, 15 млрд за 2017 год – 25 скоростных пассажирских поездов "Тарпан" со скоростью 220 км/ч. Причем это забранные средства у коррупционеров. Это дополнительный ресурс", – написал политик на своей странице в соцсети Facebook.

Министр подчеркивает, что при всех таких "мегапроектах" "Укрзализныця" могла бы планово обновлять грузовой подвижной состав, успешно работать с мировыми компаниями, а ее сотрудники получали бы приличную зарплату.

Министр также напомнил о задержании накануне первого заместителя департамента аудита и контроля "Укрзализныця" Вахтанги Джакели за попытку "продать" должность в одной из региональных железных дорог.

"Когда я лично требовал от Балчуна объяснений, где он взял такого персонажа, Войцех отвечал, что это его личный выбор, Вахтанг имеет прекрасное резюме и прирожденный антикоррупционер", – написал министр.

Как сообщалось, 13 сентября сотрудники Службы безопасности Украины задержали В.Джакели во время получения 70 тыс. долл. Это первая часть взятки, всего задержанный требовал 300 тыс. долл. за назначение на одну из руководящих должностей в "УЗ", сообщил заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 сентября 2017 > № 2308624


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 сентября 2017 > № 2308617

Проблемы с логистикой сдерживают развитие украинской экономики

Ситуация с логистикой является узким местом для остальных отраслей экономики, сдерживая их развитие. Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в эфире телеканала "Рада".

Для горно-металлургического комплекса стратегически важными являются железнодорожные перевозки, на которые приходится около 42% от отраслевого объема, отметил он.

"Мы не можем, как аграрии, перевозить свою продукцию на автомобилях. Проблемы были и раньше, но в этом году "Укрзализныця" бьет рекорды операционной неэффективности", – подчеркнул А.Каленков.

Речь идет о нехватке дизтоплива и локомотивов для обеспечения перевозок сырья и готовой продукции по заявкам предприятий ГМК, уточнил он.

"Этой весной наши предприятия не могли отгрузить европейским потребителям железорудную продукцию из-за проблем с подвижным составом, топливом у "Укрзализныци". Потери оцениваются в сотни миллионов долларов", – сказал глава "Укрметаллургпрома".

Кроме того, по той же причине железнодорожники не могут обеспечить необходимую пропускную способность на перегоне Камыш-Заря – Волноваха, через который идет снабжение сырьем металлургических комбинатов в Мариуполе. Это приводит к снижению объемов производства в украинской металлургии и валютных поступлений в страну, отметил А.Каленков.

"Только за август, по нашим подсчетам, из-за недостаточного обеспечения сообщения Камыш Заря – Волноваха потери составили до 100 млн долл, по году - более 1 млрд долл., – уточнил он.

Глава "Укрметаллургпрома" также подчеркнул необходимость урегулирования вопроса портовых сборов, которые в украинских портах в 2,5-3 раза выше, чем в портах соседних стран-конкурентов. "Это не только наша проблема, но и аграриев, и других экспортных отраслей. Мы могли бы увеличить объемы экспорта, если бы эти вопросы решались со стороны правительства", – сказал он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 сентября 2017 > № 2308617


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 14 сентября 2017 > № 2308481

Дубай cо следующего месяца снижает ограничение скорости на двух главных городских магистралях. Начиная с 15 октября максимальная скорость, с которой автомобили смогут двигаться по шейх Заед роад и Эмирейтс роад составит 110 км/час.

«Снижение ограничений скорости является результатом тщательных исследований безопасности дорожного движения и анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях вместе с их причинами за последние годы», - поясняют в городском Дорожно-транспортном управлении (RTA).

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 14 сентября 2017 > № 2308481


Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308477

7 сентября железнодорожный состав Х9091, груженный одеждой, строительными материалами, изделиями для декора интерьера и товарами бытового назначения, покинул собирательно-распределительный центр /СРЦ/ города Урумчи /Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/ и отправился в казахстанский город Алматы.

Это 400-й по счету грузовой поезд, отправившийся с начала текущего года из СРЦ Урумчи в рамках проекта международных грузовых перевозок Китай - Европа, что более чем на 80 проц. больше показателя, зарегистрированного за весь 2016 год.

Как сообщили в Урумчийском управлении железных дорог, СРЦ Урумчи играет все более важную роль в развитии грузовых перевозок по маршруту Китай - Европа. Свидетельством этому стало непрерывное увеличение частоты отправки грузовых составов из этого центра в Европу.

В начальный период эксплуатации СРЦ Урумчи отсюда еженедельно отходил один ж/д состав, а сейчас частота отправки грузовых поездов увеличилась до двух в день. В частности, в августе текущего года из данного центра по маршруту Китай - Европа было отправлено в общей сложности 65 поездов, что стало новым рекордом.

Генеральный директор Синьцзянской международной логистической компании "Синьте" Лю Чанлинь отметил, что эта компания заинтересована в ускоренном развитии СРЦ Урумчи, и чтобы грузовые перевозки Китай - Европа стали новой движущей силой в строительстве "Пояса и пути" /Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь 21-го века/.

Лю Чанлинь сообщил, что возглавляемая им компания стремится к полному выявлению роли СРЦ Урумчи для содействия эффективному выходу китайских предприятий на рынки Центральной Азии и Европы. Она поставила перед собой цель довести общее число грузовых составов по маршруту Китай - Европа до 700 в течение 2017 года.

Напомним, что в начале текущего года Комитет экономики и информатизации Синьцзяна опубликовал план отправки грузовых ж/д составов по маршруту Китай - Европа и строительства СРЦ Урумчи на 2017 год.

Недавно Урумчийское управление железных дорог и объединение "Порт Ляньюньган" /пров. Цзянсу, Восточный Китай/ заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве, в соответствии с которым обе стороны намерены выявлять роль СРЦ Урумчи, ускорять формирование регионального логистического центра и мультимодальных трансграничных транспортных коридоров, продвигать сотрудничество между Китаем и Казахстаном в сфере евразийских трансграничных транспортных перевозок.

С начала текущего года Урумчийское управление железных дорог прилагает активные усилия к углублению взаимодействия с железнодорожной службой Казахстана, обе стороны регулярно проводят консультации и встречи и принимают меры по повышению уровня обслуживания грузовых поездов Китай - Европа, что позволило сократить их время в пути.

Заместитель председателя Комитета экономики и информатизации Синьцзяна Пэн Цзи отметил, что отправка грузовых поездов из Синьцзяна в Центральную Азию и Европу способствует экспорту синьцзянского оборудования, технологий и услуг, а также сотрудничеству Синьцзяна с внешним миром в сфере производственных мощностей.

По его словам, реализация проекта международных грузовых перевозок Китай - Европа придала новый импульс развитию экономики открытого типа и стабильному росту промышленности Синьцзяна.

С 2016 года железнодорожная структура Синьцзяна принимает активное участие в строительстве "Пояса и пути", содействует сопряжению стратегического плана грузовых перевозок Китай - Европа и инициативы "Пояс и путь". Был открыт маршрут грузовых перевозок из Китая в Центральную Азию и Европу через погранпереход Хоргос.

Таким образом, Хоргос стал вторым после Алашанькоу КПП в Синьцзяне, через который проходят грузовые составы Китай - Европа.

Китай. Евросоюз > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308477


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308471

Строящийся железнодорожный тоннель обрушился сегодня утром в провинции Юньнань /Юго-Западный Китай/, 9 строителей оказались заблокированными.

Обрушение произошло около 10:20 на участке строящейся железной дороги Юйси - Мохань на территории Сишуанбаньна-Дайского автономного округа, сообщила пресс-канцелярия окружного правительства.

На месте происшествия ведется спасательная операция. Руководство округа распорядилось сделать все необходимое, чтобы спасти заблокированных рабочих.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308471


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308469

Скоростная железнодорожная пассажирская линия Хэфэй /административный центр провинции Аньхой, Восточный Китай/ -- Фучжоу /административный центр провинции Фуцзянь, Восточный Китай/ в 07:37 28 июня 2015 года официально сдана в эксплуатацию. Это первая в Китае проходящая через горный район высокоскоростная железная дорога со скоростью движения поездов 300 км/час.

Строительство линии Хэфэй -- Фучжоу, которая является важной составной частью магистрали Пекин -- Фучжоу, началось в 2010 году, в марте этого года на ней были проведены пусконаладочные работы. После ее сдачи в эксплуатацию время поездки из г. Хэфэй в г. Фучжоу сократится с нынешних 8 часов до 4 часов, а поездки из Пекина в Фучжоу -- с 10 с лишним часов до 8 часов.

Скоростная железнодорожная магистраль Хэфэй -- Фучжоу также считается "самой красивой" в Китае скоростной железной дорогой. Вдоль этой линии расположены богатые туристические ресурсы. Специалисты считают, что сдача линии Хэфэй -- Фучжоу в эксплуатацию сможет существенно повысить транспортные возможности железных дорог в регионе и будет способствовать освоению туристических ресурсов вдоль нее.

По материалам Агентства Синьхуа

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308469


Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455

Постоянный представитель КНР при отделении ООН и других международных организациях в Вене Ши Чжунцзюнь на состоявшемся здесь сегодня заседании Совета управляющих МАГАТЭ отметил, что, несмотря на многократные убеждения со стороны международного сообщества, включая китайскую сторону, КНДР 3 сентября вновь провела ядерные испытания. Данные действия наносят удар по системе нераспространения ядерного оружия, серьезно идут наперекор соответствующим резолюциям СБ ООН и общим стремлениям международного сообщества, еще больше обостряют напряженность на Корейском полуострове, подрывают мир и стабильность в регионе, китайская сторона в опубликованных заявлениях выразила твердую позицию решительного протеста.

По словам Ши Чжунцзюня, китайская сторона решительно призывает северокорейскую сторону правильно взглянуть на твердые намерения международного сообщества в вопросе о денуклеаризации Корейского полуострова, реально соблюдать соответствующие резолюции СБ ООН, прекратить усугубляющие обстановку и в то же время не соответствующие собственным интересам ошибочные действия, реально вернуться в русло урегулирования вопросов за счет диалога. Реализация денуклеаризации Корейского полуострова, поддержание системы нераспространения ядерного оружия, поддержание мира и стабильности в Северо-Восточной Азии -- это решительная позиция китайской стороны.

Ши Чжунцзюнь сообщил, что диалог является единственным эффективным путем урегулирования проблем полуострова, только диалог по существу с участием всех соответствующих сторон является надеждой для урегулирования ядерной проблемы Корейского полуострова.

Ши Чжунцзюнь подчеркнул, что китайская сторона может взять на себя необходимую ответственность, однако расчет на то, что Китай возьмет на себя всю ответственность за урегулирование ядерной проблемы Корейского полуострова, является необъективным и нереалистичным. Китайская сторона призывает все непосредственно вовлеченные в проблему Корейского полуострова стороны также взять на себя необходимую ответственность, принять реальные меры, приложить усилия для разрядки напряженности в обстановке на полуострове, посодействовать как можно скорейшему возвращению ядерной проблемы Корейского полуострова в русло диалога и переговоров.

Китай. КНДР. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308455


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308433

Повернуть ключ запуска, потянуть операционный рычаг, нажать кнопку пуск – на большом экране появляется эшелон, под громкий гудок движущийся на большой скорости... на стенде выставки Китая и арабских стран - 2017 макет кабины управления высокоскоростным поездом по магистрали Пекин-Шанхай, который создан Китайской генеральной железнодорожной корпорацией, привлекает многочисленных посетителей, которые не перестают удивляться и восхищаться.

По мере социального прогресса и экономического развития транспорт все больше входит в нашу бытовую жизнь. Все больше людей работают вдали от дома, строительство высокоскоростной железной дороги не только покрывает спрос населения на сокращение времени в транспорте, но и удовлетворяет требования пассажиров о среде и удобствах транспорта. Вначале высокоскоростная железная дорога строилась только в экономически развитом районе на юго-востоке страны. Ныне она почти проложена по большей части территории страны, развитие высокоскоростных железных дорог идет достаточно динамично. В 2012 году открылась высокоскоростная железная дорога Харбин-Далянь, которая является первой в мире высокоскоростной железнодорожной магистралью, проходящей через холодные районы. Китай – страна большая, при разных климатических и сложных географических условиях строители высокоскоростной железной дороги Китая благодаря необыкновенной мудрости и гибкости мышления преодолевают всевозможные трудности и бьют все новые рекорды. В конце 2016 года общая протяженность функционирующих высокоскоростных железных дорог в Китае превысила 22 тысяч км., из них более 9600 км. магистралей со скоростью движения более 300 км., что превышает общую протяженность аналогичных высокоскоростных железных дорог во всех других странах мира. Высокоскоростная железная дорога уже признана символом «китайского темпа».

В последние годы непрерывные инновации и прорывы в сфере высокоскоростных железных дорог заслуживают все больше и больше признания иностранцев. На проходящей выставке Китая и арабских стран Китайская генеральная железнодорожная корпорация впервые приняла участие в крупном мероприятии с участием иностранцев, организованном местным народным правительством. В рамках выставки был проведен подфорум о высокоскоростной железной дороге, где представили тематическую презентацию о достижениях высокоскоростной железной дороги в Китае, что привлекло огромное внимание участников подфорума. На выставке китайская сторона организует также тематический семинар и круглый стол, демонстрирует надежную высокоскоростную железнодорожную технологию нашей страны и тенденцию развития жизнеспособной индустрии, представляя целостный облик высокоскоростной железнодорожной индустрии Китая, а также создает мост сотрудничества Китая и арабских стран по высокоскоростной железной дороге, используя возможности для содействия выходу китайской высокоскоростной железной дороги за рубеж.

Высокоскоростная железная дорога, как образцовая визитная карточка нашей страны, является не только основой социально-экономического развития Китая, но и важным связующим звеном для укрепления межгосударственных обменов. В течение коротких десяти с лишним лет китайская высокоскоростная железная дорога динамично развивается и выходит за рубеж, заслуживая признание на международной сцене. Это доказывает высокое качество и экономическую рентабельность нашей высокоскоростной железной дороги. В этом году, когда мировая наука и техника оперативно развиваются, железнодорожные технологии тоже не стоят на месте. Запуск состава Фусин выводит развитие высокоскоростной железной дороги на новую ступеньку, и, создавая небывалые возможности развития, китайская высокоскоростная железная дорога на основе инноваций и прорывов задает «китайский темп».

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308433


Япония. Индия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 14 сентября 2017 > № 2308332

Синдзо Абэ рассчитывает на реализацию новых проектов суперэкспрессов "синкансэн" в Индии

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ выразил надежду на то, что японская технология суперэкспрессов "синкансэн" будет использована по всей Индии, где Абэ находится сейчас с визитом.

В четверг Абэ вместе с премьер-министром Индии Нарендрой Моди принял участие в церемонии, связанной с проектом строительства высокоскоростной железнодорожной линии между промышленным городом Ахмадабад и коммерческим центром Мумбай.

В своем выступлении Абэ выразил Моди признательность за выбор этой технологии для создания в своей стране высокоскоростной железной дороги.

Абэ также отметил, что общественный и частный сектор Японии будут вести работу вместе для того, чтобы составы "синкансэн" курсировали через всю Индию на благо ее жителей.

Индия планирует начать высокоскоростное железнодорожное сообщение на 500-километровом участке между Ахмадабадом и Мумбаем к 2023 году.

Она также обнародовала планы создания системы движения суперэкспрессов еще на шести линиях в стране.

Япония. Индия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > nhk.or.jp, 14 сентября 2017 > № 2308332


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308263

С 13 сентября самолеты Китайской авиакомпании "Дунфан" /Восток/ начали осуществлять регулярные прямые рейсы между городом Урумчи, административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района, и городом Лхаса, административным районом Тибетского автономного района.

Таким образом, Синьцзян стал соединен прямыми авиарейсами со всеми столицами административных районов провинциального уровня Китая /за исключением Сянгана и Аомэня/.

Рейс МU1500 из Урумчи в Лхасу с промежуточной посадкой в Сиане /адм. центр провинции Шэньси/ будет выполняться каждый день. Время вылета из Урумчи -- 07:30, время прилета в Сиань -- 10:35. Из Сианя самолет вылетит в 11:35 и прилетит в аэропорт Лхасы в 14:55. Расписание обратного рейса МU1501 выглядит так: Лхаса -- Сиань 12:15--15:15, Сиань --Урумчи 16:45--20:25.

В последние годы быстрыми темпами развиваются торговые и туристические связи между Синьцзяном и Тибетом. Эксперты полагают, что открытие воздушного коридора между Урумчи и Лхасой будет способствовать укреплению транспортной взаимосвязи в рамках строящегося Экономического пояса Шелкового пути, позволит стимулировать совместное развитие экономики Синьцзяна и Тибета с проявлением их туристических потенциалов, а также пойдет на пользу сохранению стабильности пограничных районов и защите оборонной безопасности государства.

Как сообщалось, в настоящее время из Синьцзяна осуществляются 224 авиационных маршрута, в том числе 197 внутренних и 27 международных. Эти авиамаршруты соединяют Урумчи с 25 зарубежными и 68 китайскими городами.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308263


Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308261

Республика Казахстан /РК/ стремится к формированию современной транспортной системы не только между собой и Китаем, но и между Европой и Азией. Об этом заявил вице-министр по инвестициям и развитию Казахстана Ерлан Хаиров на первом китайско-казахстанском форуме по региональному сотрудничеству.

Форум состоялся 11 сентября в рамках 14-й ярмарки Китай-АСЕАН в Наньнине, административном центре Гуанси-Чжуанского автономного района /Южный Китай/. Казахстан, располагающийся вдоль "Пояса и пути", впервые принимает участие в ярмарке Китай-АСЕАН в качестве специально приглашенного партнера по сотрудничеству.

На основе сотрудничества с Китаем Казахстан, являющийся важным узловым пунктом на маршрутах Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века, продолжает совершенствовать строительство транспортной инфраструктуры, принимая активное участие в открытии новых международных сухопутно-морских коридоров, которые призваны объединить разные районы, расположенные вдоль "Пояса и пути".

В последние годы Китай и Казахстан подписали ряд документов о региональном сотрудничестве, наблюдалось успешное сопряжение китайской инициативы "Пояс и путь" с новой стратегией экономической политики РК "Нурлы жол" /"Светлый путь"/, которое увенчалось большими результатами в сотрудничестве в области трансграничных перевозок и производственных мощностей двух стран.

По словам замминистра коммерции КНР Цянь Кэмина, в июне этого года был дан старт маршруту китайско-казахстанских трансграничных грузовых перевозок, в настоящее время свыше 80 проц. железнодорожных составов, курсирующих в рамках международных железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа, проходят через территорию Казахстана. Соевые бобы, мед и замороженная баранина из РК в короткий срок поступают на китайский рынок. Казахстан становится ключевым транспортным узлом на евразийском континенте.

Как сообщила казахстанская сторона, совместную логистическую базу Китая и Казахстана в Ляньюньгане /пров. Цзянсу на востоке Китая/ и сухой порт в специальной экономической зоне "Хоргос -- Восточные ворота" объединяет новый евразийский сухопутно-морской транспортный коридор.

Как стало известно, в последние два года погрузочно-разгрузочная мощность упомянутой базы составила более 500 тыс. контейнеров, а грузооборот этой базы в первом полугодии текущего года уже превысил показатель за весь прошлый год.

"Услуги Казахстана и Китая по контейнерным перевозкам очень конкурентоспособны, о чем свидетельствует устойчивый рост объема транспортировки контейнеров", -- сказал Е. Хаиров. По его словам, в последние 5 лет объем транзитных контейнерных перевозок в рамках международных железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа увеличился в 28 раз.

Новые международные транспортные коридоры открываются один за другим. В конце августа 2017 года Гуанси-Чжуанский автономный район /ГЧАР/, город центрального подчинения Чунцин, провинции Гуйчжоу и Ганьсу подписали рамочное соглашение о сотрудничестве по совместному строительству нового транспортного коридора, соединяющего Китай и Сингапур. Данный железнодорожно-морской маршрут соединит северо-западную часть Китая, город Чунцин, пров. Гуйчжоу на юго-западе страны, ГЧАР и Сингапур.

Благодаря данному коридору для Западного Китая море станет ближе, Казахстану откроются новые направления морских перевозок, и новый выход к морю. Он также позволит обеспечить еще более удобное транспортное сообщение между юго-западными и северо-западными районами Китая, Юго-Восточной Азией и Центральной и Западной Азией, отметил зампредседателя правительства ГЧАР Дин Сянцюнь.

По словам Е. Хаирова, Казахстан продолжает налаживать грузовое сообщение между Китаем и Кавказом и Персидским заливом на основе совершенствования действующей транспортной инфраструктуры, продолжает строить международные коридоры мультимодальных транзитных перевозок через Каспийское море, а также разрабатывает ряд льготных мер для привлечения товарного потока из Европы и Азии. -0-

Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2017 > № 2308261


Россия > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 14 сентября 2017 > № 2308244

Центр мониторинга ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП) отмечает свое 10-летие. В рамках юбилея под руководством заместителя главы МЧС России Александра Чуприяна состоялся межведомственный круглый стол по подведению итогов деятельности Центра.

В его работе приняли участие представители структурных подразделений Центрального аппарата и организаций МЧС России, Главного Управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, Минздрава России, средств массовой информации.

На мероприятии были подведены основные итоги деятельности МЧС России и Центра ДТП за прошедшее 10-летие в области развития системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и определены перспективы дальнейшего совершенствования. За активное и плодотворное сотрудничество в области развития системы оказания помощи пострадавшим в ДТП состоялось награждение ведомственными наградами МЧС России сотрудников МВД России, Минздрава России и образовательных учреждений.

За этот период удалось значительно повысить эффективность организации деятельности органов управления всех уровней и реагирующих подразделений МЧС России при ДТП.

В период 2007-2017 гг. по тематике спасения пострадавших в авариях на дорогах сотрудниками Центра самостоятельно и совместно с иными организациями выполнено более 80 научно-исследовательских, опытно-конструкторских и прочих работ. Результатом такой деятельности центра является более 100 организационных, методических документов, монографий, учебных пособий, мультимедийных обучающих программ; более 35 свидетельств Роспатента (ФИПС), свысше 300 докладов на различных конференциях, симпозиумах и научных статей, опубликованных в журналах ВАК.

Федеральная государственная информационная система в области ликвидации последствий ДТП позволяет вести непрерывный мониторинг и оценивать показатели реагирования подразделений МЧС России на автоаварии.

При участии сотрудников Центра ДТП, в том числе на основе результатов научной деятельности, подготовлено и проведено более 3 000 тактико-специальных учений, тренировок, экспериментов и иных практических мероприятий.

Отдельным направлением деятельности центра является работа с общеобразовательными учреждениями г. Москвы. Успешно реализована городская сетевая экспериментальная площадка «Разработка системы формирования транспортной культуры обучающихся как фактор успешной профилактики детского дорожно-транспортного травматизма».

Сотрудники Центра ДТП дважды становились лауреатами премии МЧС России за научные и технические разработки, многократными призёрами крупных международных салонов. Среди наград - золотые медали салонов «Комплексная безопасность», «Архимед», дипломы международных конгрессов по безопасности дорожного движения, «Интерполитех», «Трафик-Экспо»; кубки и другие награды.

Россия > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 14 сентября 2017 > № 2308244


Россия > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308169

С начала 2017 года перевозки груженых крупнотоннажных контейнеров по сети "Российских железных дорог" увеличились на 24,8% по сравнению восемью месяцами прошлого года и составили 1 млн 690,7 тыс. TEU. При этом транзитные перевозки выросли на 76,6% до 214,5 тыс. TEU, экспорт перевозки контейнеров выросли – на 16,9% до 542,8 тыс. TEU, импортный грузопоток в контейнерах увеличился на 53,8% до 344,5 тыс. TEU. Рост перевозок во внутрироссийском сообщении составил 8,1% перевезено 588,9 тыс. TEU.

При анализе динамики перевозок грузов различных номенклатур отмечается существенный прирост в сегменте промышленных товаров народного потребления по сравнению с январем-августом на 53,4% до 162,1 тыс. TEU.

Также заметно выросли перевозки химических и минеральных удобрений на 68%, до 35,1 тыс. TEU. Перевозки химикатов и соды выросли на 14,1% до 293,7 тыс. TEU.

За восемь месяцев перевозки бумаги в контейнерах выросли до 189,9 тыс. TEU, увеличившись на 4,4%; перевозки лесных грузов составили 175,8 тыс. TEU, что на 29,4% больше чем в январе-августе 2016 года.

В то же время перевозки машин, станков, двигателей составили 113,3 тыс. TEU, на 50,9% больше чем год назад.

Перевозки автомобилей составили 109,9 тыс. TEU, на 63,9% больше чем в прошлом году.

В 2016 году по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщений перевезено 2 млн 134,7 тыс. груженых TEU, что на 11% больше по сравнению с 2015 годом.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308169


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308168

За восемь месяцев 2017 года двухэтажными поездами АО «Федеральная пассажирская компания» воспользовались 2,2 млн пассажиров, что на 15,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в августе пассажирами двухаэтажных поездов стали 403,8 тыс. человек, что на 24,2% больше по сравнению с августом 2016 года.

Поезда, сформированные из двухэтажных вагонов, пользуются популярностью у пассажиров, и их маршрутная сеть постоянно расширяется. С 13 сентября двухэтажные поезда начали курсировать между Адлером и Ростовом-на-Дону, месяцем ранее (со 2 августа) – между Москвой и Кисловодском. Таким образом, на всей сети российских железных дорог сегодня курсирует 10 двухэтажных поездов по 8 маршрутам: из Москвы в Санкт-Петербург (2 поезда), Адлер, Казань, Воронеж (2 поезда), Самару, Кисловодск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер.

В настоящее время в парке АО «ФПК» – 270 двухэтажных вагонов различных типов (СВ, купейные, купейные штабные с купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, с местами для сидения, а также вагоны-рестораны). Двухэтажный поезд позволяет перевозить за один рейс почти в 2 раза больше пассажиров, чем обычный подвижной состав: так, двухэтажный купейный вагон позволяет перевозить 64 пассажира вместо 36, вагон СВ – 30 пассажиров вместо 18.

Двухэтажные вагоны построены на ОАО «Тверской вагоностроительный завод» с использованием новейших технологий, оборудования и материалов. Они оснащены современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности и мультимедийными системами. Энергоснабжение осуществляется от электровоза, что обеспечивает экологичность поезда.

В каждом купе двухэтажного вагона предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.

Штабной вагон оборудован купе для людей с ограниченными физическими возможностями и подъемным устройством для инвалида-колясочника, для комфортного проезда слабовидящих пассажиров информация продублирована азбукой Брайля. Штабные вагоны также оборудованы аппаратурой спутниковой связи и навигации (ГЛОНАСС).

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308168


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 14 сентября 2017 > № 2308165

В Китае появились первые автобусы, работающие по требованиям пассажиров

В Ханчжоу появилась первая линия автобусов, работающих по требованиям пассажиров, пишет «Жэньминь жибао». В Ханчжоу первая линия общественных автобусов, работающих на базе больших данных, обслужила своих первых пассажиров. По сообщению СМИ, Ханчжоу пока является единственным городом в Китае, где предпринята попытка использования автобусов, функционирующих в соответствии с большими данными. Стоит отметить, что эти автобусы разработаны корпорацией общественного транспорта города Ханчжоу совместно с компанией картографического сервиса «Гаодэ» на базе данных с плавающей точкой более 200 млн. автомашин, информации о свыше 80 тыс. перекрестках, 8000 тыс. с лишним автобусах и маршрутах около 4 млн. пассажиров ежедневно. Динамический «пользовательский автобус» создается при помощи модели исчисления и вычислений на базе ежедневного опыта. Самой большой особенностью таких автобусов по сравнению с обычными является утверждение маршрута по требованию и гибкость в регулировании. Кроме этого, пользовательские автобусы работают по принципу «одного места для одного человека». Для заказа автобуса необходимо закачать соответствующее мобильное приложение, отправить свой предполагаемый маршрут, затем система на базе полученной информации от пользователей создает маршрут.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 14 сентября 2017 > № 2308165


Китай. США. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308156

За 8 месяцев 2017 года более 5 тыс. пассажиров произвели оплату проезда на метро с помощью банковских карт платежной системы Китая UnionPay, при этом более 40% платежей были осуществлены в летний период, сообщила пресс-служба ГУП «Московский метрополитен».

«Банковские карты China UnionPay вышли на российский рынок около четырех лет назад, а с 2017 года возможность ими расплачиваться появилась и у пассажиров столичного метро», — говорится в сообщении.

Система оплаты проезда банковскими картами реализована на всех станциях Московского метрополитена. Безналичная оплата проезда доступна владельцам карт международных платежных систем Visa, Mastercard и национальной платежной системы «МИР». За 5 с половиной месяцев более 1,9 тыс. современных терминалов, поддерживающих как контактную, так и бесконтактную технологии безналичной оплаты, были установлены в московском метро.

Ранее Gudok.ru сообщал, что 10 сентября на станции Лужники Московского центрального кольца (МЦК) состоялся запуск нового пилотного проекта по оплате проезда платежной системой AliPay. Проект охватывает 5 станций МЦК: Лужники, Измайлово, Деловой центр, Локомотив и Площадь Гагарина. Система AliPay чрезвычайно популярна в Китае. Ею пользуется более 520 млн человек, в 2016 году оборот составил более $1,7 трлн.

По данным главы представительства Государственного Управления по делам туризма КНР в городе Москве госпожи Ван Сяося, в 2016 году Россию посетили 1,5 млн туристов из Китая. По прогнозам, в 2018 году число туристов будет только расти.

Анна Булаева

Китай. США. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308156


Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308155

АО «РЖД Логистика» совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) расширяет сервис несырьевого экспорта из России в Китай и открывает новый «круговой» железнодорожный маршрут Ворсино — Чэнду — Ворсино, сообщила пресс-служба логистического оператора.

«Данный сервис стал новым этапом развития уже существующего и успешно функционирующего с апреля 2017 года контейнерного экспортного поезда Ворсино — Далянь. Маршрут будет работать в рамках проекта РЭЦ по поддержке несырьевых экспортно ориентированных компаний при транспортировке их грузов в Китай», — говорится в сообщении.

Поезд по новому маршруту отправился с терминала Freight Village Vorsino 13 сентября в 21:00. В составе поезда сорок один 40-футовый контейнер, отправка проследует в Китай через погранпереходы Наушки (Россия) и Замын-Ууд (Монголия). Время в пути — не более 14 суток. Грузоотправителем является ООО «Объединенные кондитеры», экспортирующее в КНР кондитерские изделия (печенье, вафли).

Данная отправка также символизирует собой открытие первого «кругового» маршрута Россия — Китай через Монголию. График отправления будет сформирован таким образом, чтобы исключить подсыл порожних вагонов: поезд с контейнерами из Ворсино в Чэнду будет по приходу в Китай забирать контейнеры из Чэнду и доставлять их в Ворсино.

«Осознавая значимость проекта по развитию несырьевого российского экспорта, АО «РЖД Логистика» постоянно работает над привлечением новых грузов и расширением географии железнодорожных экспортных сервисов. Первую, тестовую, отправку в Чэнду кондитерских изделий и пиломатериалов мы организовали 3 августа 2017 года — она прошла весьма успешно. И сегодня мы уже предлагаем российским экспортерам новый проработанный железнодорожный маршрут. В сотрудничестве с РЭЦ мы планируем продолжить географическую экспансию наших сервисов и обеспечить доступной и качественной логистикой максимальное число российских компаний, заинтересованных в продвижении собственной продукции в различных регионах Китая», — заявил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

«Мы продолжаем изучать динамику отправок по этим двум маршрутам и оптимизировать сервис. Надеемся, что мы сможем многократно увеличить объем поставок и реализовать подобные проекты и в других регионах России — главной задачей здесь является сделать железнодорожные экспортные отправки более доступными для экспортеров — и здесь РЭЦ разработал систему мер по компенсации части возникающих у экспортеров логистических затрат. Опыт использования такого рода механизмов поддержки показывает их исключительную востребованность сообществом экспортеров», — подчеркнул, в свою очередь, глава группы компаний РЭЦ Петр Фрадков.

Китай. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308155


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308147

Пассажиропоток на Октябрьской железной дороги (ОЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с января по август вырос на 2% относительно января по августа 2016 года и достиг 99,4 млн человек. Показатель увеличился за счет пригородного сегмента, который прибавил 2,4% превысив 87,3 млн. В дальнем следовании произошел спад на 0,8%. Поездами перевезено более 12 млн человек. Пассажирооборот уменьшился на -0,2% и составил более 12,7 млрд пасс-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В августе перевозки пассажиров на ОЖД выросли на 2,3% к августу 2016 года и превысили 14,5 млн. Из них в пригородном сообщении отправлено более 12,5 млн пассажиров (рост 3%), в дальнем следовании – 2 млн (спад 1,5%). Пассажирооборот в августе составил 2,2 млрд пасс-км (спад 0,9%).

Николай Логинов

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308147


Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308146

До конца первого квартала 2018 года кассиры-контролеры ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) будут оснащены терминалами и смогут принимать оплату за проезд и оплату штрафов за безбилетный проезд банковскими картами. Сейчас такой сервис есть в пригородных поездах Павелецкого направления, в течение следующей недели он будет организован на Киевском, затем на Казанском, Ярославском, Горьковском, Рижском, Белорусском и Савеловском направлениях сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на ЦППК.

Кроме того, в терминалы будут добавлены дополнительные опции. Например, пассажиры смогут оформлять одновременно несколько билетов, оплачивать провоз велосипеда, появится функция «продлить абонемент» - на действующую карту можно будет записать дополнительное количество поездок.

Также к началу 2018 года модернизируют билетные автоматы на железнодорожных станциях. Они будут предоставлять информацию о правилах проезда, льготах, акциях и расписании пригородных поездов на русском и английском языках.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308146


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 сентября 2017 > № 2308135

У транспортников Казахстана «накипели» вопросы

Эти проблемы обсудили на заседании Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен»

3 сентября состоялось 16-е расширенное заседание Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен». Заседание прошло под председательством председателя Комитета, президента АО «НК «Қазақстан темiр жолы» Каната Алпысбаева с участием заместителя председателя Правления НПП РК «Атамекен» Ельдоса Рамазанова, вице-министра по инвестициям и развитию РК Романа Скляра, членов Комитета, представителей отраслевых ассоциаций, бизнес-сообщества и госорганов.

Управляющий директор — директор департамента логистики и перевозок НПП РК «Атамекен» Рустан Дженалинов рассказал о проделанной работе Нацпалатой по защите прав и интересов отраслевых ассоциации и субъектов бизнеса, об экспертизе законодательных НПА.

Председателем подкомитета по железнодорожному транспорту Ильей Сегалом озвучены ряд проблемных вопросов, таких как отсутствие публичного типового договора между экспедиторскими компаниями и ж/д перевозчиком, а также внесение изменений в национальный Таможенный кодекс РК в части возмещения затрат.

«Для ускорения решения вопроса по публичным договорам, с учетом новизны и сложности выработки консолидированного решения потребителей услуг железной дороги, считаем необходимым создать временную рабочую группу из специалистов и госорганов, чтобы на площадке Нацпалаты начать обсуждение принципиальных условий и требований договора. Это ускорит процедуру согласования и утверждения типового договора», — отметил Илья Сегал.

«Один из важных вопросов, который мы поставили еще в начале года, — это утверждение или согласование публичного договора. Надо понять, на каком мы этапе, законодательного утверждения для его реализации пока не существует. Прошу ускорить по нему работу, хотя бы разработать его и на основании существующего законодательства давать рекомендации. До конца года данный вопрос надо закрыть», — добавил Канат Алпысбаев.

«Министерство не имеет возражений по этому вопросу, решение до конца года ускорить работу», — поддержал вице-министр по инвестициям и развитию Роман Скляр.

Председатель Комитета горнорудной и металлургической промышленности Президиума НПП РК «Атамекен» Николай Радостовец акцентировал внимание на вопросе ожидаемого дефицита полувагонов в период сентябрь-декабрь 2017 года в количестве около 3 тысяч единиц.

О конкурентоспособности отечественных перевозчиков рассказал председатель подкомитета по автотранспорту Теодор Каплан.

«Впервые доля участия автоперевозчиков Казахстана в общем рынке транспортных услуг достигла уровня 46% при установленном плане в 40%. Вместе с тем имеются проблемы с обновлением парка подвижного состава, а именно сбор за первичную регистрацию для авто, сроком эксплуатации от 5 до 7 лет — 2500 МРП, что привело к запрету приобретения качественных машин западноевропейского производства. Данным вопросом занимается Нацпалата, активно подключилось министерство, данный сбор необходимо исключить для международных перевозчиков. Второе, необходимо внедрить в законодательство РК норму „неделимый груз“, т.к. из КНР в Казахстан тяжеловесными автомашинами перевозятся грузы с превышением допустимых осевых нагрузок, что приводит к разрушению дорог. Мы не можем нормально проехать по маршрутам Ушарал — Достык, Актобе — Бейнеу, там нет дорог, что в итоге сказывается на транзитном потенциале страны и увеличении сроков доставки грузов. Нужно решить вопрос строительства автомобильной дороги Бейнеу -Шалкар для выхода автотранспорта к Актаускому морскому порту», — отметил Теодор Каплан.

Он добавил, что неоднократно поднимался вопрос эффективности транспортного контроля за иностранными перевозчиками, необходима дальнейшая усиленная работа со стороны МИР РК по защите рынка отечественных перевозчиков.

Председатель Комитета транспорта МИР РК Асет Асавбаев ответил, что Межведомственной комиссией по вопросам законопроектной деятельности одобрена Концепция законопроекта «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта» где предусмотрена норма «неделимый груз».

Член Комитета логистики и перевозок Серик Алигужинов акцентировал внимание на вопросах убыточности пассажирских перевозок и необходимой господдержке.

«Необходимо создать рабочую комиссию по проблеме нелегальных перевозчиков, а также включить в перечень социально-экономических показателей Рейтинга акимов регионов показатель Развитие пассажирского транспорта путем субсидирования убытков автобусных перевозчиков, что позволит обратить внимание на осложненную ситуацию в пассажирских перевозках», — отметил Серик Алигужинов.

«Этот вопрос „Атамекеном“ совместно с МИР РК неоднократно поднимался, в июле этого года на совещании в режиме селектора с участием акиматов все обсуждалось. На сегодня в адрес Правительства РК готовится соответствующее обращение», — подчеркнул Ельдос Рамазанов.

В ходе заседания также заслушана информация председателей подкомитетов по гражданской авиации Болата Наурзалиева по вопросам ускорения внедрения системы «E-Freight» с дальнейшей интеграцией с таможенными системами, развития малой авиации РК, о необходимости предоставления дотаций аэропортам с пассажиропотоком до 100 тыс. пассажиров в год; по водному транспорту Николая Юдина о важности скорейшего подписания Соглашения о судоходстве в рамках ЕАЭС, обеспечения господдержкой морских перевозчиков, вывода на безубыточную работу Актауского международного морского торгового порта, активизации и совершенствования деятельности морской администрации порта, путем обеспечения нормативно-правовой базой и квалифицированными кадрами; по транспортной логистике Ерхата Искалиева о необходимости развития «мягкой» инфраструктуры и интеграции цифровых технологий в логистике.

По итогам заседания Комитета участниками принято решение одобрить и принять в работу все поставленные вопросы, реализации поставленных задач до конца 2017 года.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 14 сентября 2017 > № 2308135


Россия. Эстония > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2308000

ВМЗ поставил в Эстонию уникальные скоростные колеса

Выксунский металлургический завод (ВМЗ, Нижегородская область, входит в ОМК) изготовил первую партию высокоскоростных колес для Эстонской Республики, сообщает пресс-служба компании.

Поставленные колеса диаметром 870 и 800 мм рассчитаны на эксплуатационную скорость до 200 километров в час и будут использованы на пассажирских электропоездах Stadler FLIRT швейцарского производства.

«К этим колесам, как и ко всей продукции для высокоскоростного железнодорожного движения, предъявляются повышенные требования по точности изготовления. Наличие одной из самых современных в мире автоматизированных линий по производству скоростных колес и профессионального коллектива позволяет нам выполнять заказ любой сложности. Например, для выполнения этого заказа нам пришлось перенастроить практически всю технологическую линию, включая участок изготовления колес для электропоездов «Ласточка», а также перепрограммировать весь комплекс высокотехнологичного оборудования участка и транспортные механизмы», – рассказал управляющий директор ВМЗ Александр Барыков.

Россия. Эстония > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2308000


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307999

Реальная виртуальность. Российский рынок листового проката: 6-13 сентября

Котировки на листовой прокат на российском рынке сделали еще один скачок. Металлургические компании объявили о готовящемся повышении по октябрьским контрактам, а дистрибьюторы, в свою очередь, отреагировали на это очередным пересмотром цен в прайс-листах. Основной причиной нового роста стало продолжение подъема за рубежом, где стоимость стальной продукции российского производства выходит на максимальный уровень с весны 2012 года. Но внутри страны подорожание может стать причиной резкого падения видимого спроса, что создаст проблемы поставщикам уже в скором будущем.

Горячекатаный прокат российского производства с поставкой в ноябре предлагается по $610-625 за т FOB, что является наивысшим значением с мая 2012 года. Возможно, в действительности цены не достигнут этой отметки, но причин для их ослабления в ближайшем будущем на сегодняшний день нет. В связи с этим российские производители вновь ставят вопрос о соответствии внутренних цен на листовой прокат экспортному паритету.

Дистрибьюторам трудно что-либо противопоставить запланированному подорожанию. Объем предложения листового проката на отечественном рынке ограниченный и останется таковым и в октябре. Казахстанский меткомбинат «АрселорМиттал Темиртау», который весной создал весомую конкуренцию российским меткомбинатам и хорошенько посбивал им цены, в ближайшее время вряд ли станет повторять эти действия.

Очередной скачок в начале сентября привел к значительному снижению внутреннего спроса по всей производственно-сбытовой цепочке — от горячекатаного листа до сварных труб, а в октябре многие участники рынка ожидают дальнейшего падения объемов реального потребления.

В ближайшие месяцы на российском рынке может повториться ситуация зимы этого года, когда при минимальных объемах продаж производители и дистрибьюторы долго держали высокие цены (пусть даже номинально) и начали сбрасывать их лишь при начале ослабления экспортных котировок и вследствие появления в продаже дешевой продукции из Казахстана

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307999


Россия. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307997

На участке СВХ в Москве монтируют металлоконструкции

Монтаж пролетных строений путепровода начался на участке Северо-Восточной хорды в Москве, сообщили в пресс-службе столичного департамента строительства.

Строители приступили к монтажу металлоконструкций пролетных строений путепровода через ул. Большая Академическая, который возводится на участке Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе. Параллельно ведутся работы по перекладке инженерных коммуникаций, бетонированию опор эстакады.

Проектом строительства участка Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе предусмотрено строительство 7,3 км дорог, семи эстакад съездов и прямого хода, моста через реку Лихоборка, железнодорожного путепровода на соединительной ветке Октябрьской железной дороги (ОЖД), подземного пешеходного перехода у платформы «НАТИ».

Россия. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307997


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307981

ЕВРАЗ ЗСМК произвел рельсы для Нижегородского метрополитена

Более 800 т рельсов ЕВРАЗа отправлены в Нижний Новгород для строительства путей к новой станции метро «Стрелка». Она станет конечной точкой Сормовско-Мещерской линии и откроет доступ к метрополитену жителям еще одного района. ЕВРАЗ ЗСМК для этого заказа произвел рельсы Р50 в длине 25 м, сообщает пресс-служба компании.

Станция «Стрелка» входит в список приоритетных объектов городской инфраструктуры и является пятнадцатой по счету в Нижнем Новгороде. Ее строительство приурочено к чемпионату мира по футболу, который пройдет в России в 2018 г. Один из выходов со станции будет вести к новому спортивному стадиону города.

Сейчас на объекте активно ведутся строительные работы. Первый, пробный поезд отправится на «Стрелку» в марте 2018 г. Сдать станцию в эксплуатацию планируют весной.

Рельсы ЕВРАЗа уложены в большинстве метрополитенов России и СНГ. Кроме того, компания поставляет эту продукцию в дальнее зарубежье. По рельсам ЕВРАЗа ездят поезда метро в Индии, Малайзии, Индонезии и Тайване.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307981


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307969

Сертифицирован вагон-хоппер с крышей из алюминиевого сплава

НПК «Объединенная Вагонная Компания» и Арконик Россия объявляют о сертификации вагона-хоппера для перевозки зерновых грузов с крышей из высокопрочного алюминиевого сплава. Использование алюминиевых деталей в конструкции зерновоза позволило повысить грузоподъемность до 77 тонн за счет снижения массы тары более, чем на 1 тонну, в сравнении с существующим на отечественном рынке полностью стальным аналогом. Увеличенная до 120 кубометров вместимость хоппера обеспечивает эффективную перевозку легковесных зернопродуктов (шрота, жмыха и т.п.) при полном использовании осевой нагрузки 25 тс.

Применение нового материала также способствует улучшенной коррозионной стойкости элементов крыши и загрузочных люков, и имеет одобрение ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора на возможность контакта с пищевыми продуктами. Крепление алюминиевой крыши к стальному кузову выполнено с применением зажимных болтов BobTail®, произведенных одним из подразделений Арконик. Такие болты являются неразъемным, механическим крепежом, который, в отличие от традиционного крепежа, не ослабляется даже при повышенной вибрации. Сертификат на серийный выпуск вагона-хоппера модели 19-9549-02 получен в соответствии с техническим регламентом Таможенного Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

Кирилл Кякк, генеральный директор Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (входит в НПК «Объединенная Вагонная Компания»): «Мы предлагаем рынку вагоны нового поколения, которые экономически эффективны для всех участников перевозочного процесса. Такие вагоны обладают улучшенными технико-экономическими характеристиками, что позволяет перевозить больше груза при меньших затратах. Это достигается не только путем оптимизации конструкции и совершенствования отдельных систем, но и за счет применения современных материалов. Алюминиевый сплав — один из них. Результаты нашей разработки подтверждают перспективность использования новых материалов, которые позволяют повысить потребительские качества и эффективность эксплуатации вагона».

«Технические и эксплуатационные преимущества алюминия в конструкции железнодорожных вагонов создают дополнительную ценность для операторов и повышают рентабельность грузоперевозок, — комментирует Максим Смирнов, Президент Арконик Россия. — Вместе с нашим партнером мы создали экономически эффективную альтернативу традиционному хопперу, что подчеркивает стратегию нашей компании — продвижение алюминия в новые индустриальные сегменты и развитие российской алюминиевой промышленности».

В настоящее время НПК «Объединенная Вагонная Компания» и Арконик Россия продолжают совместную работу над созданием в нашей стране железнодорожной цистерны нового поколения из «крылатого» металла.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307969


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307962

Русская Контейнерная компания расширяет парк ж/д подвижного состава

На недавно прошедшем Восточном Экономическом Форуме во Владивостоке широко обсуждалась тема развития транспортной инфраструктуры. Председатель Оргкомитета форума, Заместитель Председателя Правительства — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев акцентировал на мероприятии такие вопросы, как развитие транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2, Северного морского пути, БАМа и Транссиба. С целью запуска по новым магистралям современных железнодорожных составов АО «Русская контейнерная компания» подписало ряд соглашений в рамках ВЭФ о производстве высокоскоростных вагонов.

6 сентября на площадке ВЭФ Русская Контейнерная Компания для своих партнеров организовала презентацию прототипа 80-ти футовой платформы модели 13-9751-01, предназначенной для перевозки 20-ти и 40-ка футовых контейнеров, в том числе и рефрижераторных. Данная модель будет произведена в рамках подписанного на ВЭФ 2017 соглашения на 8,5 млрд рублей с ОАО «Трансмаш» в количестве 3000 до 2020 г.

«Мы активизировали расширение железнодорожного парка нашей компании с пониманием того, что сейчас развитие транспортных коридоров идет масштабно по всему АТР, - считает генеральный директор АО «РКК» Иван Гришагин, - одни только инвестиции Китая в Новый шелковый путь к 2030 году составят более трех триллионов долларов США. Несмотря на то, что морской транспорт, по-прежнему, покрывает более 80 % соответствующих перевозок грузов, мы видим, что грузопотоки уже смещаются в сторону Средней Азии. Расширяется и становится всё более привлекательной транспортно-логистическая сеть Средней Азии».

По мнению аналитиков РКК, сегодня российский подвижной состав значительно устарел и сократился с учетом того, что в 90-е годы заказ и производство вагонов практически не велись. Ежегодно из всего объёма ж/д транспорта (около 1,5 млн вагонов в России) порядка 10-15 % вагонов списывается, а произвести успевают только около 2%. К этому добавляется фактор роста грузоперевозок с Китаем и другими соседними странами. Например, на подъёме экспорт леса в Европу, Индию. Таким образом, спрос на железнодорожный транспорт на сегодняшний день выше, чем предложение, по мнению И. Гришагина, и как следствие - стоимость ж/д перевозок пока остается довольно высокой по сравнению с морским видом грузоперевозок.

«Русская Контейнерная компания расширяет парк ж/д подвижного состава с целью насытить рынок, удовлетворить спрос на операционный лизинг. Именно с этой целью буквально за месяц до ВЭФ мы также подписали крупный контракт с ЗМК на производство вагонов-платформ в количестве 250 единиц. Мы полагаем, что запуск на рынок высокотехнологичных вагонов положительно скажется на увеличении грузопотока в целом. Одним словом, за операционным лизингом ж/д транспорта будущее», - комментирует И. Гришагин.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 14 сентября 2017 > № 2307962


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2307885

Инвестиции в Новую Москву могут вырасти до 8 трлн рублей

780 млрд руб. инвестировано в развитие Троицкого и Новомосковского округов (ТиНАО) за пять лет, заявил журналистам руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Причем только 120 млрд из них - средства городского бюджета», - сказал В. Жидкин.

По его словам, объем инвестиций в новые территории будет выше, чем планировалось ранее.

«Изначально до 2035 года предполагалось вложить в развитие ТиНАО 7 трлн рублей, однако с учетом роста привлекательности Новой Москвы и инфляции объем инвестиций может вырасти до 8 трлн рублей», - подчеркнул В. Жидкин.

Он отметил, что до 2035 года в ТиНАО ожидается бурный рост строительства жилья и объектов социальной и транспортной инфраструктуры.

«К этому времени планируется построить более 20 станций и около 70 км линий метро, 24 транспортно-пересадочных узла, 178 км трамвайных линий, 125 объектов здравоохранения, 110 школ и около 300 детских садов», - уточнил В. Жидкин.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2307885


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 14 сентября 2017 > № 2307883

Минсельхоз выпустил изменения по ТСК.

Министерство сельского хозяйства внесло изменения в Порядок оснащения судов техническими средствами контроля и их виды. В частности, поправки предусмотрены по использованию в составе ТСК оборудования АИС.

Официально опубликован приказ Минсельхоза от 21 августа 2017 г. № 418. Он вносит изменения в приказ о технических средствах контроля, сообщает корреспондент Fishnews.

В частности, реализовано предложение, с которым ранее выступил Центр системы мониторинга рыболовства и связи (ЦСМС). Если изначально предусматривалось, что на судах валовой вместимостью менее 300 тонн, не осуществляющих плавание в районах Мирового океана выше 75° с.ш. и выше 75° ю.ш., в состав оборудования ТСК аппаратура АИС должна входить с 1 января 2018 г., то теперь переходный период продлили до 1 июля 2018 г. Также приказом внесен целый ряд других изменений.

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 14 сентября 2017 > № 2307883


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2307882

Начался монтаж путепровода через Большую Академическую ул. на Северо-Восточной хорде

Монтаж путепровода через Большую Академическую ул. начался на участке Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Строители приступили к монтажу металлоконструкций пролетных строений. Параллельно ведется перекладка инженерных коммуникаций, бетонирование опор эстакады», - сказал А. Бочкарев, передает АГН «Москва».

По его словам, продолжается монтаж эстакады прямого хода со стороны Фестивальной ул., строительство эстакад-съездов, подземного перехода у платформы НАТИ и насосной перекачивающей станции «Ховринская».

«На участке Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе построят 7,3 км дорог, семь эстакад-съездов и прямого хода, мост через реку Лихоборку, железнодорожный путепровод на соединительной ветке Октябрьской железной дороги, подземный переход у платформы НАТИ», - пояснил А. Бочкарев.

Этот участок хорды обеспечит продолжение скоростной магистрали «Москва - Санкт-Петербург» в городской черте до Дмитровки и далее в центр города, перераспределит транспортные потоки и снизит нагрузку на Ленинградское, Дмитровское и Коровинское шоссе, север МКАД, ул. Большая Академическая.

Кроме того, улучшатся условия движения в районах Головинский, Коптево, Тимирязевский. Строительство этого участка должно завершиться в четвертом квартале 2018 года.

«Во время осмотра хода работ мэр Сергей Собянин отметил, что строительство Северо-Восточной хорды идет максимально быстрыми темпами. Уже выполнено более 60% работ на участке от улицы Фестивальная до Дмитровского шоссе», - заключил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2307882


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2307878

Остановками наземного транспорта у МЦК воспользовались 70 млн человек

Количество пассажиров, пользующихся остановками общественного транспорта у станций Московского центрального кольца (МЦК), увеличилось на 30% за год. Около 300 тыс. человек ежедневно осуществляют посадку и высадку в районе станций МЦК.

Все больше москвичей планируют свои поездки с учетом различных видов общественного транспорта, среди которых - автобусы, троллейбусы, трамваи, метро и поезда МЦК. Об этом говорит высокая востребованность остановок общественного транспорта, располагающихся вблизи станций нового кольца. За год, прошедший с запуска кольца, ими воспользовались 70 млн пассажиров, сообщили в ГУП «Мосгортранс».

Напомним, Московское центральное кольцо - фактически новая линия наземного метро, которая запущена 10 сентября 2016 года.

МЦК длиной 54 км проходит по 26 районам Москвы. Магистраль имеет 15 пересадок на 9 линий метро и шесть на 5 радиальных железнодорожных направлений. Запуск МЦК обеспечил теплые и комфортные пересадки для пассажиров на различные виды транспорта.

Все подробности о МЦК можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 сентября 2017 > № 2307878


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 14 сентября 2017 > № 2307874

РЖД объявила о скидках для рыбы.

Правление ОАО «РЖД» приняло решение о понижающем коэффициенте 0,94 к тарифам на внутрироссийские перевозки свежей, охлажденной и свежемороженой рыбы. Речь идет о транспортировках со станций Дальневосточной железной дороги.

Это скидка в 6%, сообщили Fishnews в пресс-службе госкомпании. Отмечено, что решение принято для того, чтобы привлекать дополнительные объемы грузов.

Кроме того, вводится дополнительный коэффициент 0,921 (скидка – 7,9%), который будет действовать после превышения суммарного объема перевозок рыбы на этом направлении: в сентябре 2017 г. – 50,5 тыс. тонн, в октябре – 66 тыс. тонн, в ноябре – 66 тыс. тонн, в декабре – 85 тыс. тонн.

«В таком случае общий понижающий коэффициент составит 0,866 (скидка – 13,4%). Эти тарифные условия сохранятся до конца текущего года», - заявили в пресс-службе.

РЖД с 2013 г. имеет право варьировать стоимость услуг по перевозке грузов в рамках «тарифного коридора», определенного государственным регулятором.

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 14 сентября 2017 > № 2307874


Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 14 сентября 2017 > № 2307734

В РЖД зафиксировали резкий рост экспорта зерна

Российские железные дороги заявили о готовности инфраструктуры для транспортировки сельхозпродукции к морским портам. Об этом сообщили «Газете.Ru» в монополии.

За август погрузка зерна на железнодорожный транспорт составила 1,9 млн тонн, что на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом экспортные перевозки за тот же месяц выросли более чем на 40% год к году. В сентябре, отмечает РЖД, среднесуточная погрузка зерна выросла на 15%, а рост экспорта составил 55%.

Для вывоза максимального объема зерна предпринимаются «исчерпывающие меры», например, заявки грузоотправителей в направлении портов в сентябре согласованы в объеме на 45% выше, чем порты обработали в сентябре прошлого года, заявили в компании.

Однако общие затраты на железнодорожную перевозку в немалой степени зависят от стоимости предоставления вагонов, которые находятся в собственности частных операторов. Последние, пользуясь ажиотажным спросом в условиях рекордного урожая, устанавливают повышенные тарифы – 2700 рублей и выше за один зерновоз, считают в РЖД заявляя, что справедливый уровень цен на перевозку – 1900-2100 рублей.

В настоящее время парк зерновозов насчитывает 31 тыс. вагонов, что «свидетельствует о его текущей достаточности для обеспечения вывоза урожая нового сельскохозяйственного года», — заявили в пресс-службе РЖД.

Ранее, глава Минсельхоза России Александр Ткачев, выступая на пленарном заседании в Госдуме, заявил о росте урожая зерна на 10% по сравнению с 2016 годом. Уверенность в итогах года министру добавляют текущие показатели уборочной кампании – по данным Ткачева, с 2/3посевных площадей уже собрано 105 млн тонн зерна в бункерном весе.«Мы пока сохраняем консервативный прогноз в размере 110 млн тонн зерна. Это больше среднегодовых значений за последние 5 лет», — заявил министр.

Ткачев также предсказывал увеличение экспорта зерновых до «рекордных» 40 млн тонн. С учетом более оптимистичных прогнозов отраслевых аналитиков о высокой урожайности (по некоторым оценкам, до 133 млн тонн) этот показатель может быть еще выше.

Всего за первые восемь месяцев текущего года было отгружено 12,4 млн тонн продукции, что почти на 11% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Соответственно экспорт увеличился на 24%. При этом основной объем экспортируется через южные порты страны, главным образом, через Новороссийск. Доля данной гавани в структуре всего экспорта зерна составляет более 50%.

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 14 сентября 2017 > № 2307734


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Химпром > neftegaz.ru, 14 сентября 2017 > № 2307649

ЛУКОЙЛ выводит на российский рынок новое моторное масло для грузовых автомобилей класса Евро-6.

ЛУКОЙЛ начинает в России выпуск моторных масел последнего поколения для грузовых автомобилей – ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LE 5W-30 и 10W-40, соответствующих требованиям всех 4х базовых европейских спецификаций для коммерческой техники – ACEA E4, E7, E6 и E9, а также американскому стандарту CJ-4.

Об этом 14 сентября 2017 г сообщает компания.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LE – всесезонные полностью синтетические моторные масла класса «Low SAPS», предназначенные для высокооборотистых дизельных двигателей, в том числе оборудованных фильтрами сажевых частиц (DPF), турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR).

Ранее продукт АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LE – исключительно с вязкостью 5W-30 – производился на заводе ЛУКОЙЛа в Австрии, и поставлялся только для конвейерной заливки двигателей в адрес европейских производителей оборудования и техники.

Результаты тестов новинки в европейской отраслевой лаборатории продемонстрировали, что масло АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LE обеспечивает защиту деталей двигателя от износа на 40% лучше требований стандарта ACEA E9.

Его эффективная формула также позволила обеспечить чистоту деталей двигателя на 46% лучше, чем требования ACEA E6.

Кроме того, в числе ключевых преимуществ ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LE 5W-30 – стабильные вязкостно-температурные свойства, в два раза превосходящие нормы API СJ-4.

ЛУКОЙЛ производит около 1 млн т/год масел на 9 производственных площадках в России, Белоруссии, Австрии, Финляндии, Румынии и Турции, а также на 26 привлеченных заводах.

В России ЛУКОЙЛ является 1 из крупных производителей, выпуская 40% смазочных материалов в стране.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Химпром > neftegaz.ru, 14 сентября 2017 > № 2307649


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 сентября 2017 > № 2307644

Перевалка нефтепродуктов и СУГ у Таманьнефтегаза в августе 2017 г снизилась на 27%, до 716 тыс т.

Объем перевалки нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (СУГ) Таманского перегрузочного комплекса ОТЭКО в августе 2017 г составил 716,1 тыс т.

Об этом Таманьнефтегаз, оператор Таманского перегрузочного комплекса ОТЭКО, сообщил 12 сентября 2017 г.

По сравнению с показателем августа 2016 г объем перевалки сократился на 26,9%.

Отгрузка СУГ на морские суда в августе 2017 г составила 37,85 тыс т, мазута - 337,79 тыс т, вакуумного газойля - 112,01 тыс т, нафты - 197,97 тыс т, газового конденсата - 30,49 тыс т.

Технологический комплекс Таманьнефтегаза, расположенный в порту Тамань.

Порт Тамань расположен в глубоководной незамерзающей части побережья Черного моря у входа в Азовское море, порт способен принимать крупнотоннажные суда дедвейтом до 160 тыс т.

Терминалы Таманьнефтегаза были введены в эксплуатацию в 2012 г и к настоящему моменту комплекс перевалил более 20 млн т.

В 2016 г Таманьнефтегаз увеличил перевалку нефти, нефтепродуктов и СУГ на 12% по сравнению с 2015 г, до 9,559 млн т.

Отгрузка СУГ на морские суда в 2016 г составила 0,66 млн т, мазута - 3,73 млн т, вакуумного газойля - 3,04 млн т, газового конденсата - 0,45 млн т, нафты - 1,65 млн т, нефти - 0,03 млн т.

В строительство порта в Тамани вложено уже 40 млрд руб, но планируется дальнейшее расширение мощностей.

ОТЭКО реализует проект по строительству портово-индустриального парка на Таманском полуострове общей стоимостью проекта более 8 млрд долл США.

Завершить реализацию проекта планируется до конца 2021 г.

В феврале 2017 г премьер-министр РФ Д. Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань.

А в апреле 2017 г Главгосэкспертиза РФ одобрила проект реконструкции Таманской базы СУГ.

Проект предусматривает строительство компрессорной станции (КС), блока оборудования, эстакад технологических трубопроводов и других вспомогательных объектов, а также 2й 2-ярусной железнодорожной эстакады, рассчитанной на одновременный слив с каждой стороны по 42 цистерны.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 сентября 2017 > № 2307644


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2017 > № 2319665

ОБЪЕМ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ РОССИИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ 2017 ГОДА УВЕЛИЧИЛСЯ НА 10,4% ДО 517,3 МЛН ТОНН

Объем перевалки грузов в морских портах России в январе – августе 2017 года составил 517,3 млн тонн, что на 10,4% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Объем перевалки сухогрузов составил 239,9 млн тонн (увеличение на 10,0%), объем перевалки наливных грузов составил 277,4 млн тонн (увеличение на 11,0%).

Объем перевалки в портах Арктического бассейна составил 48,8 млн тонн (увеличение на 62,2% по сравнению с 2016 годом), из которых сухогрузы составили 19,1 млн тонн (прирост – 9,0%), наливные – 29,7 млн. тонн (рост почти в 2,5 раза).

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна составил 164,6 млн тонн (увеличение на 5,9%), из которых сухогрузы составили 68,3 млн тонн (увеличение на 17,0%), наливные – 96,3 млн тонн (на уровне прошлого года).

Объем перевалки в портах Азово-Черноморского бассейна составил 172,3 млн тонн, что на 9,1% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Перевалка сухих грузов составила 72,0 млн тонн, наливных – 100,3 млн тонн.

Объем перевалки в портах Каспийского бассейна составил 2,4 млн тонн (64,0% к уровню 2016 года), из которых сухогрузы составили 1,7 млн тонн, наливные – 0,7 млн тонн.

Объем перевалки в портах Дальневосточного бассейна составил 129,1 млн тонн (увеличение на 6,3% по сравнению с уровнем 2016 г.), из которых сухогрузы составили 78,8 млн. тонн (прирост на 8,0% по сравнению с прошлым годом), наливные – 50,3 млн тонн (увеличение на 4,0%).

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2017 > № 2319665


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316790

Для пешеходов и автомобилистов открыты улицы Садового кольца, Тверская и Большая Лубянка, площадь Тверская Застава и Лубянская площадь и большая часть бульваров.

Основные строительно-монтажные работы по программе «Моя улица» завершились почти на 100 городских территориях. Среди них главная улица города — Тверская (от Настасьинского переулка до Триумфальной площади), площади Тверская Застава, Лубянская, улица Большая Лубянка, Садовое кольцо, Бульварное кольцо и большая часть набережных. Там убрали временные деревянные настилы, сняли защитные ограждения, отделявшие участки работ, демонтировали временные знаки, предупреждавшие о ремонте.

Сейчас все эти улицы полностью открыты для пешеходов и автомобилей. За время ремонта на них проложили кабельную канализацию, куда убрали воздушные провода, а также отремонтировали и обновили инженерные сети и ливневую канализацию на тех участках, где это было необходимо. Тротуары центральных улиц, площадей, бульваров и набережных расширили и выложили гранитной плиткой. На дорогах сделали новый асфальт и разметку, ширину полос оптимизировали до нормативных значений, а также убрали, где это было возможно, так называемые бутылочные горлышки (узкие места).

Основные строительно-монтажные работы на большинстве объектов завершены. Однако еще продолжается пусконаладка систем уличного освещения и архитектурно-художественной подсветки. Кроме того, идет установка навигационных стел и знаков, лавочек, урн и клумб, кадок под деревья, ремонт цоколей зданий, а также монтаж остановочных павильонов для общественного транспорта, системы водоотвода и ряд других сопутствующих работ. Как рассказали в комплексе городского хозяйства, это не создает помех ни для пешеходов, ни для автомобилистов. А завершатся работы к концу сентября — середине октября. Затем начнется озеленение улиц — высадка крупномерных деревьев и сирени, для пересадки которой тоже подходит поздняя осень.

«Высаживать деревья мы планируем поздней осенью, с ноября до декабря, когда они находятся в состоянии покоя. А вот большую часть кустарников будут высаживать уже с марта по май следующего года: они лучше приживаются после зимы, когда температура будет держаться выше нулевой отметки», — рассказали в комплексе городского хозяйства.

В рамках программы «Моя улица» на столичных площадях и улицах, а также на въездах в город высадят более пяти тысяч деревьев. Для новых растений выбрали более 40 адресов. На благоустроенных территориях появятся березы, дубы, вязы, липы, клены и каштаны. Кроме того, там высадят рябину, яблони, черемуху, иргу, багряник и сирень. Это именно те деревья, которые хорошо приживаются в городской среде и ранее уже использовались для озеленения улиц столицы. К поставщикам будут предъявляться самые жесткие требования: они должны будут не только доставить и посадить растения в грунт, но и ухаживать за ними впоследствии. C 2017 года срок гарантийного обслуживания для каждого дерева составит три года. Все работы, включая замену неприжившихся растений, войдут в стоимость контракта. При этом затраты на озеленение благоустроенных улиц в этом году не превысят прошлогодние. Поставщик будет нести полную ответственность за новые деревья и их адаптацию в городской среде.

После городского ремонта почти на двух десятках улиц в центре Москвы изменилась схема движения транспорта. Появились шесть новых выделенных полос, предназначенных только для общественного транспорта, были обустроены новые парковки для туристических автобусов. На площади Пречистенские Ворота, Олимпийском проспекте и Зубовском бульваре обустроили новые развороты. На Славянской площади создали инфраструктуру для транспортного парка «Китай-город». Кроме того, на Бульварном кольце для проезда автомобилей организовали по одной полосе в каждую сторону. А для общественного транспорта сделали выделенку. Там, где ходят трамваи, пути обособили с помощью гранитного борта, а также сделали безопасные посадочные площадки для пассажиров. Все изменения в схеме автомобильного движения направлены на то, чтобы центр города стал более комфортным и доступным для общественного транспорта, а к достопримечательностям Москвы вели удобные прогулочные маршруты.

В 2017 году в рамках программы «Моя улица» проводится благоустройство улиц и городских площадей общей протяженностью 65 километров.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316790


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316789

Из-за этого выезд со стороны Проектируемого проезда № 6605 на Измайловское шоссе перенесли на 75 метров.

Станцию Измайлово Московского центрального кольца (МЦК), которая входит в состав одноименного транспортно-пересадочного узла, и станцию метро «Партизанская» связала единая пешеходная зона. Проезд между домами 69д и 69 на Измайловском шоссе закрыли для автомобилей. Остановки общественного транспорта, которые там располагались, перенесены в Проектируемый проезд № 6605 и на автостанцию «Партизанская», расположенную по соседству.

Пешеходное пространство между станциями метро и МЦК позволит сократить время пересадки. Его создали в рамках комплексного благоустройства транспортного узла. Один из ключевых объектов, который появится в новой пешеходной зоне, — переход с навесом. Он не только свяжет станции метро и МЦК, но и позволит пассажирам быстро добираться до автостанции и остановок наземного транспорта. Такой переход сделает пересадку с одного вида транспорта на другой удобной в любую погоду.

В районе ТПУ организуют новые остановочные пункты наземного транспорта, обновят навигацию и выделят места для парковки автомобилей. В единой пешеходной зоне установят лавочки. Поздней осенью рядом с ними высадят деревья и кустарники.

Стоит отметить, что в связи с обустройством пешеходной территории на 75 метров перенесен выезд со стороны Проектируемого проезда № 6605 на Измайловское шоссе, а также въезд на автостанцию «Партизанская» и выезд с нее — теперь они расположены со стороны Измайловского шоссе. На самой станции в скором времени появится новая навигация для пассажиров, рядом с остановками разместят лавочки.

Схема движения транспорта обновилась почти на двух десятках улиц в центре Москвы в рамках благоустройства по программе «Моя улица». На 14 улицах в центре города появились шесть новых выделенных полос, предназначенных только для общественного транспорта. А на площади Пречистенские Ворота, Олимпийском проспекте и Зубовском бульваре открыли новые развороты. После городского ремонта появились новые парковки для туристических автобусов, Славянская площадь превратится в транспортный парк «Китай-город». Все изменения в схеме автомобильного движения направлены на то, чтобы центр города стал более комфортным и доступным для общественного транспорта, а к достопримечательностям Москвы вели удобные прогулочные маршруты.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316789


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316787

Учить детей будут на мини-мотоциклах. Детская секция не предусматривает выдачу прав на вождение, но подробно знакомит с принципами безопасного управления мотоциклом.

В мотошколе Мосгортранса открылась детская секция. Детей обучат основам вождения мотоцикла и правилам безопасной езды.

«За время работы мотошколы для взрослых мы получили большое количество предложений о создании программы обучения юных мотоциклистов. Запуск детской секции — это важный проект, призванный с малых лет приучить ребят к максимально безопасному вождению. Занятия будут проходить индивидуально, проводить их будет тренер с многолетним опытом работы», — сказал заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Леонид Антонов.

Учеников познакомят с устройством мотоцикла, они пройдут теорию безопасного управления и практику на закрытой асфальтированной площадке. Сложным трюкам, исполняемым на мотоциклах, обучат на открытой трассе на территории мотошколы. Курсы проводятся на новых мини-мотоциклах, предназначенных также для детей. Пройти курс могут ребята старше пяти лет, умеющие ездить на двухколесном велосипеде. Количество индивидуальных уроков определяет сам ребенок и его родители, при желании можно пройти только одно занятие. Права категории А (для вождения мотоцикла) можно получить только с 18 лет, поэтому курсы предназначены именно для знакомства с этим двухколесным транспортом. Записаться на обучение можно по телефону или электронной почте: 8 (499) 723-17-18, 8 (910) 499-40-02, motoshkola@mosgortrans.ru. Занятия платные.

Мотошкола Мосгортранса начала работать в июле. Занятия проводятся на базе крупнейшего в столице учебно-курсового комбината ГУП «Мосгортранс», который с 1944 года выпустил сотни тысяч высококвалифицированных водителей. Крытые автодромы и мотодром комбината по праву считаются лучшими в городе — их можно использовать круглый год и в любую погоду. Учиться могут как начинающие, так и водители, имеющие навыки управления мотоциклом. После прохождения основного курса обучения мотоциклисты получают права категории А.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316787


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316780

Новый рекорд: 12 сентября МЦК воспользовались 400 тысяч пассажиров

За год работы поезда МЦК перевезли около 100 миллионов пассажиров.

Московское центральное кольцо (МЦК) 12 сентября установило новый рекорд: «Ласточки» перевезли 400 тысяч пассажиров. МЦК открыли чуть больше года назад — 10 сентября 2016 года. За это время новым кольцом воспользовались около 100 миллионов пассажиров.

Для Москвы МЦК стало новым видом транспорта — городской электричкой. В то же время кольцо интегрировано с системой метрополитена и фактически стало его 14-й линией. С МЦК можно пересесть не только на метро, но и на радиальные пригородные направления железной дороги. Кольцо значительно разгрузило линии метро и центральные вокзалы столицы.

По Московскому центральному кольцу курсируют современные скоростные поезда «Ласточка». В них есть система климат-контроля, туалеты, электронные информационные табло, крепления для велосипедов, розетки для зарядки гаджетов и бесплатный Wi-Fi.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 13 сентября 2017 > № 2316780


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 13 сентября 2017 > № 2316179

Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за август 2017 года.

Пунктуальность выполнения международных нерегулярных (чартерных) рейсов российскими авиакомпаниями в августе 2017 года (вылет из России).

Авиакомпании

Выполнено рейсов

Задержанных  рейсов более 2 часов от времени отправления

%%

время задержки

>2 ч.

>3 ч.

>4 ч.

>5 ч.

>6 ч.

АВРОРА авиакомпания (АО)

7

0

0,0%

 

 

 

 

 

АЗУР ЭЙР (ООО)

893

29

3,2%

6

2

5

3

13

АЙ ФЛАЙ

240

11

4,6%

6

2

1

1

1

АЛРОСА авиакомпания (АО)

3

0

0,0%

 

 

 

 

 

АНГАРА авиакомпания

6

0

0,0%

 

 

 

 

 

ВИМ-АВИА

479

59

12,3%

26

12

8

2

11

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

23

0

0,0%

 

 

 

 

 

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

215

11

5,1%

5

2

 

 

4

ИРАЭРО авиакомпания (АО)

25

6

24,0%

1

2

2

 

1

НОРДАВИА - РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

28

2

7,1%

2

 

 

 

 

НОРДСТАР авиакомпания

209

1

0,5%

 

1

 

 

 

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

14

0

0,0%

 

 

 

 

 

РЕД ВИНГС авиакомпания

113

24

21,2%

2

2

 

5

15

РОССИЯ авиакомпания (АО)

393

14

3,6%

2

4

3

2

3

РОЯЛ ФЛАЙТ авиакомпания (АО)

377

17

4,5%

4

4

3

1

5

РУСЛАЙН авиационная компания

15

0

0,0%

 

 

 

 

 

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

34

0

0,0%

 

 

 

 

 

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

484

15

3,1%

7

1

 

 

7

СЕВЕРСТАЛЬ авиапредприятие

3

0

0,0%

 

 

 

 

 

СИБИРЬ авиакомпания

30

1

3,3%

1

 

 

 

 

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

190

6

3,2%

5

1

 

 

 

ЮТЭЙР авиакомпания

24

1

4,2%

 

1

 

 

 

ЯКУТИЯ авиакомпания

83

10

12,0%

 

1

 

1

8

ЯМАЛ авиационная трансп. Компания

89

3

3,4%

1

1

 

 

1

ВСЕГО

3977

210

5,3%

68

36

22

15

69

Количество внутренних и международных полетов по расписанию и внутренних полетов вне расписания, выполненных
Российскими авиакомпаниями с задержкой отправлений за период c 01.08.2017 по 31.08.2017

(Форма: Ф.вн.чартер.АК-задержки)

Авиакомпания

Общее кол-во рейсов

Задержанных, в т.ч.

Выполненных

Задержанных

>2час.

>3час.

>4час.

>5час.

>6час

ВСЕГО

ИТОГО

%

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

Всего

Расп

В/р

 

 

 

 

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

 

 

ВНУТР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

АВРОРА авиакомпания (АО)

2496

92

3,69

36

31

5

28

27

1

10

10

0

5

4

1

13

10

3

АЛРОСА авиакомпания

1088

51

4,69

25

9

16

6

2

4

2

2

0

6

6

0

12

10

2

АНГАРА авиакомпания

1005

48

4,78

11

7

4

8

6

2

4

2

2

9

8

1

16

12

4

АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

21829

297

1,36

179

177

2

50

50

0

30

30

0

12

12

0

26

25

1

ВИМ-АВИА авиакомпания

977

190

19,45

49

49

0

28

28

0

38

38

0

34

34

0

41

41

0

ГАЗПРОМ АВИА авиапредприятие

614

25

4,07

13

0

13

4

0

4

4

0

4

1

0

1

3

0

3

ГЛОБУС (ООО) а/к

2730

54

1,98

33

33

0

9

9

0

4

4

0

1

1

0

7

7

0

ИЖАВИА а/к

584

7

1,2

1

0

1

1

0

1

1

0

1

0

0

0

4

0

4

ИКАР авиакомпания (Красноярский край)

231

27

11,69

11

6

5

1

1

0

6

6

0

0

0

0

9

5

4

ИРАЭРО авиакомпания (АО)

1276

84

6,58

42

5

37

15

1

14

9

2

7

4

0

4

14

7

7

КОМИАВИАТРАНС (АО)

667

12

1,8

4

4

0

3

3

0

2

2

0

0

0

0

3

3

0

КРАСАВИА гос. предп. Красноярского края

929

60

6,46

29

0

29

17

0

17

5

0

5

4

0

4

5

0

5

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ОРЕНБУРГ

704

5

0,71

0

0

0

5

5

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

НОРДАВИА-РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ

1324

100

7,55

27

19

8

26

23

3

23

21

2

16

16

0

8

8

0

НОРДСТАР

1027

54

5,26

26

26

0

10

10

0

13

13

0

0

0

0

5

5

0

ПОБЕДА авиакомпания (ООО)

2295

43

1,87

11

3

8

15

11

4

13

10

3

3

0

3

1

0

1

ПОЛЯРНЫЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

882

54

6,12

13

3

10

12

8

4

11

7

4

6

6

0

12

8

4

РЕД ВИНГС авиакомпания

1540

163

10,58

40

37

3

32

31

1

37

37

0

14

14

0

40

37

3

РОССИЯ авиакомпания

7032

107

1,52

23

23

0

17

17

0

29

29

0

14

14

0

24

24

0

РОЯЛ ФЛАЙТ авиакомпания

12

1

8,33

0

0

0

1

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

РУСЛАЙН авиационная компания

2173

36

1,66

18

18

0

5

5

0

5

5

0

3

3

0

5

5

0

САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

1194

67

5,61

28

5

23

15

0

15

6

4

2

8

2

6

10

7

3

СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР (ООО) а/к

1327

70

5,28

40

38

2

13

11

2

3

3

0

2

2

0

12

9

3

СЕВЕРСТАЛЬ авиапредприятие

790

9

1,14

2

2

0

3

0

3

0

0

0

0

0

0

4

4

0

СИБИРЬ авиакомпания

7778

151

1,94

67

67

0

36

36

0

18

18

0

13

13

0

17

17

0

ТУРУХАН авиакомпания

906

32

3,53

11

0

11

8

0

8

5

0

5

6

0

6

2

0

2

УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ авиакомпания

5877

439

7,47

222

221

1

108

108

0

59

59

0

25

25

0

25

25

0

ХАБАРОВСКИЕ АВИАЛИНИИ краевое гос.ун.пр.

421

8

1,9

3

0

3

1

0

1

1

0

1

0

0

0

3

0

3

ЮВТ АЭРО (АО)

724

19

2,62

11

11

0

5

4

1

2

2

0

0

0

0

1

1

0

ЮТЭЙР авиакомпания

7626

75

0,98

29

6

23

10

2

8

4

0

4

9

0

9

23

5

18

ЯКУТИЯ авиакомпания

1408

155

11,01

52

46

6

19

18

1

18

16

2

10

7

3

56

53

3

ЯМАЛ авиационная трансп. компания

2643

53

2,01

20

0

20

12

0

12

6

0

6

3

0

3

12

0

12

Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 13 сентября 2017 > № 2316179


Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 13 сентября 2017 > № 2313838

На международной выставке WorldFood управляющий директор по организации международных проектов РЭЦ Михаил Мамонов сообщил о намерении РЭЦ субсидировать до половины расходов на железнодорожные перевозки в Китай. Первыми будут субсидированы контейнерные маршруты Ворсино – Далянь, Ворсино - Чэнду, Ворсино - Гуанчжоу.

Кстати, согласно данным Российского экспортного центра, рейтинг перспективных несырьевых экспортных направлений России возглавил Узбекистан. Высокой оценке Узбекистана способствовали участие в торговых союзах с Россией, режим свободной торговли, соответствие товарной структуры российского экспорта структуре импорта Узбекистана. Всего в рейтинге оценивались 14 показателей. Среди лидеров рейтинга также Германия, Турция, Индия.

Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 13 сентября 2017 > № 2313838


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter