Всего новостей: 2530112, выбрано 4518 за 0.333 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 5 марта 2018 > № 2520803

В Амурской области начался монтаж металлоконструкций моста Благовещенск - Хэйхэ

В Амурской области приступили к сборке металлических конструкций для трансграничного мостового перехода через Каникурганскую протоку в пойме реки Амур (мост Благовещенск - Хэйхэ), сообщают местные СМИ.

Работы идут на объекте круглосуточно. К настоящему моменту строители устроили под мост над протокой три опоры из пяти запланированных. Над самой рекой Амур устройство четырех опор продолжается. По словам директора филиала компании по развитию и строительству сооружения в Благовещенске Евгения Королькова, опора №10 уже готова к надвижке. Также специалисты занимаются отсыпкой площадки для сборки металлоконструкций. Элементы моста начнут доставлять на стройплощадку в апреле.

После завершения всех работ на мосту и подходах к нему начнется реализация 3-го и 4-го этапов - возведение пунктов взимания платы и создание международного пункта пропуска для транспорта. Пункт взимания платы уже спроектирован, а разработкой проекта автомобильного пункта пропуска сейчас занимаются, отметила первый зампредседателя правительства области Марина Дедюшко.

Китайские строители собираются приступить к работам после потепления. К строительству трансграничного моста через Амур между Россией и КНР приступили в конце 2016 г. Работы планируют завершить в следующем году.

Россия. Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 5 марта 2018 > № 2520803


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 2 марта 2018 > № 2518657

Интерфакс сообщает, что Кабмин РФ одобрил проект соглашения между Россией и КНР о создании моста через реку Гранитную (Хубутухэ) в районе пограничных пунктов пропуска Полтавка (Приморье, Россия) — Дуннин (Китай). Планируемые параметры моста: длина нового моста составит 145 метров, ширина 12 метров. Предполагается, что на мосту будет организовано двухполосное движение. Детали финансирования проекта неизвестны.

Кстати, несколько дней назад "Интерфакс – Дальний Восток" со ссылкой на слова губернатора Амурской области Александра Козлова сообщил, что строительство канатной дороги через Амур остановилось на проектно-изыскательской стадии. Причина – отсутствие разрешений на пограничные переходы. Дорогу планировалось сдать в первом квартале 2018 года. Для решения вопросов продолжения строительства планируется встреча с губернатором провинции Хэйлунцзян Лу Хао.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 2 марта 2018 > № 2518657


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 2 марта 2018 > № 2516994

Южные Курильские острова стали поводом для конфликта между двумя странами. Путин: Япония переоценила свои силы!

Eastday.com, Китай

Давайте вспомним мировую историю, в середине февраля 1945 года в Ялте состоялась секретная встреча лидеров трех стран антигитлеровской коалиции — СССР, США и Великобритании. В этой конференции участвовали лидеры только этих трех стран. На ней был подписан неравноправный договор, который был направлен против Японии и Германии. Для того чтобы оставаться независимым государством, Японии пришлось принять условия, выдвинутые на этой конференции.

Известно, что основным содержанием договора являлась уступка Японией южных Курильских островов Советскому Союзу. После распада СССР Российская Федерация унаследовала большую часть территории. И, естественно, Россия заняла место СССР в Организации Объеденных Наций. Наряду с этим Россия также унаследовала всю "собственность" СССР, а это означало, что японские Южные Курильские острова стали территориальной собственностью России. До настоящего времени Япония так и не может вернуть их обратно.

Южные Курильские острова - самая большая проблема в отношениях двух стран. Этот вопрос так и остается нерешенным. Противоречие заключается в различии между исторической и действительной границей. Этот вопрос является важной составной частью отношений между Россией и Японией. Он на протяжении долгого времени мешает нормализации дипломатических отношений и негативно сказывается на диалоге двух стран. Победа или поражение приведет к изменению политической конъюнктуры в восточной Азии, поэтому этот вопрос требует безотлагательного решения.

После того как Синдзо Абэ стал премьер-министром Японии, проблема южных Курильских островов постоянно обсуждается в японском правительстве. По данным зарубежных СМИ, в последнее время Синдзо Абэ уже начал действовать, а южные Курильские острова стали поводом для конфликта между двумя странами. А Путин даже бровью не повел, что показывает, как японцы переоценили свои силы!

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 2 марта 2018 > № 2516994


Китай. Венесуэла. Иран. ДФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > dknews.kz, 1 марта 2018 > № 2516064 Тулеген Аскаров

Нефть – за юани

С началом долгожданной весны, когда в природу возвращается благодатное тепло, напоминая людям о приближающемся празднике равноденствия и обновления Наурыз, вполне естественно хочется слышать больше позитивных новостей, в том числе и экономических.

Тулеген АСКАРОВ

Одна из самых ожидаемых таких новостей в этом году должна вот-вот прийти от нашего восточного соседа, где на Шанхайской международной энергетической бирже (Shanghai International Energy Exchange, INE) уже давно все готово к торговле нефтяными фьючерсами в юанях. В декабре прошлого года свое разрешение INE выдал Госсовет Китая, а первые торги планировалось провести 18 января. Но, по всей видимости, из-за празднования китайского Нового года было решено перенести начало торгов на март, что, в общем-то, и верно.

В ШАНХАЕ ВСЕ ГОТОВО

Расчеты в юанях за нефть ведутся уже давно, поскольку валюта эта устойчивая, а с осени 2016 года она еще и вошла в валютную корзину МВФ наряду с долларом, евро, фунтом стерлингов и иеной. В Венесуэле с прошлого года начали использовать китайскую валюту для определения цен в юанях. Руководство российской «Газпром нефть», поставляющей нефть в Китай по трубопроводу «Восточная Сибирь – Тихий океан», также подтвердило, что практически весь ее объем продается за юани.

Быстрыми темпами увеличиваются объемы платежей в китайской валюте за поставки нефти в Поднебесную из Анголы, на территории которой юань стал вторым легитимным средством для платежей после национальной валюты! И чем больше пополняются ряды тех экспортеров нефти, которые попали под финансовые санкции США или могут подвергнуться им в ближайшее время, тем сильнее становится для них стимул не только рассчитываться в юанях за «черное золото», но и определять в этой валюте биржевые цены на этот стратегически важный товар. Напомним, что в этом строю уже находятся помимо упомянутых выше Венесуэлы и Анголы еще и Россия, Иран, Ливия. А Китай при этом в прошлом году стал еще и главным импортером нефти, опередив США.

Так что запуск торгов нефтяными фьючерсами в Китае, номинированными в юанях, – вполне естественное и давно назревшее важное событие для мировой экономики. Как следует из информации, опубликованной на сайте INE, в Шанхае полностью готовы к их началу. Летом прошлого года прошли тренинги, посвященные торговле нефтяными фьючерсами, в Чэнду, Чжэнчжоу, Даляне, Циндао, Нинбо и Сямэнь. Разработаны и утверждены необходимые регуляторные правила и нормы, включая допуск иностранных участников, подготовлены и тестированы торговая платформа, система расчетов и клиринга, риск-менеджмента, определен типовой контракт размером в 1000 баррелей, минимальный финансовый порог для индивидуальных (500 тысяч юаней) и институциональных (1 млн юаней) инвесторов.

В минувшем месяце были утверждены инспекционные агентства по контролю за соблюдением условий фьючерсной торговлей – «China Certification & Inspection Group Inspection Co., Ltd.», «SGS-CSTC Standards Technical Services Co., Ltd.», «Shanghai Orient Intertek Testing Services Co., Ltd.» и «Technical Center for Industrial Product and Raw Material Inspection and testing of SHCIQ».

Определен и список организаций, обеспечивающих поставку нефти согласно заключенным фьючерсам. В него вошли как портовые («Dalian Port (PDA) Company Limited», «Yingkou Port Xianrendao Wharf Co., Ltd.» и «CNOOC Yantai Port Petrochemical Terminal Co., Ltd.»), так и нефтяные компании вместе с логистическими организациями («Sinopec Petroleum Reserve Co., Ltd.», «PetroChina Fuel Oil Company Limited», «Sinochem-Xingzhong Oil Staging (Zhoushan) Co., Ltd.», «Dalian PetroChina International Warehousing & Transportation Co., Ltd.», «Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co., Ltd.» и «Yangshan Shengang International Oil Logistics Co., Ltd.»).

Сама INE была зарегистрирована в ноябре 2013 года в пилотной зоне свободной торговли Шанхая, ее деятельность обеспечивается Шанхайской фьючерсной биржей (SHFE). Торги на этой площадке будут проходить с 9.00 утра до 11.30, а после обеда – с 13.30 до 15.00 по времени Пекина. Пробные же торги были проведены в декабре прошлого года. Поскольку тамошнему бизнесу нужно еще войти в трудовой ритм после 16-дневного празднования китайского Нового года (праздника Весны), которое заканчивается как раз в эту пятницу, то, по всей видимости, наиболее реальным сроком для начала торгов нефтяными фьючерсами на INE станет конец марта.

И ВНОВЬ ЗА ПАРТУ!

Для нашей страны, экспортировавшей в прошлом году около 70 млн тонн нефти, в том числе и в Китай, опыт соседей по организации фьючерсной торговли на этот товар, конечно же, будет весьма важным и поучительным. Ведь политика дедолларизации, которой следуют сегодня казахстанские власти, не может быть эффективной без диверсификации валютных расчетов по нефтяным контрактам. К тому же и у отечественных биржевиков наработан опыт работы с разного рода фьючерсами. А осенью 2016 года начались торги нефтяными контрактами за рубли на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже, что дает основу для распространения российского опыта и на торговые площадки стран ЕАЭС.

Напомним и о том, что китайские инвесторы уже давно активно работают в Казахстане, у нас представлены через «дочек» несколько крупнейших банков Поднебесной, к которым вскоре присоединится и еще один гигант – China Construction Bank. Китайцами предоставлены многомиллиардные займы отечественным заемщикам, реализующим крупные проекты (к примеру, модернизация Атырауского НПЗ), финансируется также масштабная программа по созданию 51 совместного предприятия на территории Казахстана. Мощным потоком идет из Китая к нам импорт потребительских товаров.

Но при этом роль юаня на нашем финансовом рынке невелика. В банках в этой валюте не предлагаются депозиты или кредиты, только в последнее время они стали предлагать карточки китайской платежной системы «UnionPay» с прямой конвертацией тенге в юани. Торгуется китайская валюта и на Казахстанской фондовой бирже, в обменных пунктах, но обороты по ней все еще невелики. Сторонятся от юаневых инструментов и управленцы активами Национального фонда и пенсионными активами ЕНПФ. Конечно, их осторожность можно понять – ведь юань все еще не является свободно конвертируемой валютой. Между тем несколько лет тому назад между центральными банками наших стран было заключено соглашение о валютном свопе на вполне приличную сумму – 7 млрд юаней, или 200 млрд тенге.

Тем не менее до официальной инаугурации международного финансового центра «Астана» (МФЦА), намеченной на начало июля, у отечественных биржевиков с алматинской и астанинской площадок и нефтяников еще есть время для ознакомления с опытом INE по организации торгов фьючерсами на «черное золото». К тому же нужно учесть, что стратегическим партнером и крупным акционером проекта МФЦА выступает Шанхайская фондовая биржа, которая окажет содействие в создании высокотехнологичной торговой площадки в столице Казахстана. Так что было вполне логичным осуществлять часть расчетов на бирже МФЦА в юанях с последующим запуском там и фьючерсной торговли. Кстати, стоило бы апробировать там и расчеты в тенге.

Момент для важного исторического урока от нашего восточного соседа сейчас весьма благоприятный. Казахстанская экономика вновь набирает обороты, относительно стабилен обменный курс тенге, вполне благоприятна ценовая конъюнктура на нефть и другие отечественные экспортные товары. Конечно, речь не идет об отказе от сполна оправдавшей себя многовекторности – свои выгоды есть в экономическом партнерстве с США, Европой, Россией и другими участниками глобального мирового хозяйства. Но при этом надо все же успеть запрыгнуть в быстро набирающий ход «экспресс» китайской и азиатской экономики в целом с тем, чтобы успешно провести третью модернизацию Казахстана и достойно вписаться в мир четвертой промышленной революции!

Китай. Венесуэла. Иран. ДФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > dknews.kz, 1 марта 2018 > № 2516064 Тулеген Аскаров


Япония. ДФО > Леспром. Финансы, банки > lesprom.com, 1 марта 2018 > № 2515886

«Сбербанк» открыл кредитную линию ОАО «Тернейлес»

«Сбербанк» открыл ОАО «Тернейлес» (пос. Пластун, Тернейский р-н, Приморский край) кредитную линию на сумму 2,15 млн японских иен, об этом сообщает пресс-служба «Сбербанка».

Предприятие активно сотрудничает с японскими компаниями, поэтому финансирование предоставлено в иенах и направлено на реализацию экспортных контрактов по поставке лесопродукции.

ОАО «Тернейлес» специализируется на лесозаготовках и переработке древесины.

Япония. ДФО > Леспром. Финансы, банки > lesprom.com, 1 марта 2018 > № 2515886


Япония. Корея. ДФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 28 февраля 2018 > № 2515711

Близкий Дальний Восток

В прошлом году рынок автозапчастей в России составил рекордные 920 млрд рублей.Самые распространенные -запчасти для японских и корейских брендов, на долю которых в сумме приходится 33%- прибывают в Россию из Дальнего Востока. Теперь на этот рынок зашли лидеры транспортно-логистического бизнеса. Значит, станет дешевле.

Значительная потребность россиян в автозапчастях легко объяснима - по информации аналитического агентства «Автостат» на первое января 2018 года в стране насчитывалось около 26 миллионов легковых автомобилей иностранных марок. Самые распространенные - авто японских и корейских брендов, на долю которых в сумме приходится 33%. Автозапчасти российские автолюбители также чаще всего покупают на машины из этих стран: в лидерах - Toyota, Nissan и Hyundai, причем только Toyota занимает седьмую часть емкости рынка – именно этот бренд преобладает над другими иномарками в российском парке. На сегодняшний день рынок автозапчастей оценивается в несколько миллиардов долларов.

В прошлом году эксперты авторынка подсчитали, что за год россияне потратили на запчасти для иномарок 920 миллиардов рублей. Ассоциация компаний интернет-торговли подтверждает высокий спрос на детали - по данным АКИТ категория автозапчастей стабильно занимает третье место в российской e-commerce. Одна из сложностей развития рынка запчастей - логистическая составляющая, ведь среди российских транспортных компаний не так много тех, кто готов предложить общирную географию поставок грузов. Нужное покрытие страны и качество транспортировки могут гарантировать только лидеры рынка. Но более существенная проблема в том, что у транспортных компаний до сих пор практически нет специальных предложений для сегмента перевозки запчастей.

Доставка автомобильных запчастей – один из самых капризных и требовательных в плане скорости и качества доставки сегмент сборных перевозок: запчасти, как правило, нужны срочно, и, понятно, неповрежденные. Регулярные поставки запчастей из Японии, Кореи или с разборок на Дальнем Востоке в магазины и автосервисы по всей стране должны быть и быстрыми, и качественными. Еще один важный момент для успешного бизнеса – необходимость дополнительной прочной упаковки наиболее хрупких грузов, которые могут поцарапаться при перевозке, а то и вовсе разбиться. Условный капот или ветровое стекло в большинстве случаев едут в фуре на тех же условиях, что и другие «пассажиры» - от объёмных комодов до тяжелых станков. Понимая потребности клиентов и находясь в поиске новых драйверов роста, транспортные компании начинают адаптировать продуктовую линейку.

Так, лидер транспортно-логистического рынка «Деловые Линии» (доля рынка сборных грузов – свыше 26%, Infranews), объявил об изменениях в подходе к перевозке запчастей. Компания ввела специальные виды упаковки с усиленными ребрами жесткости для хрупких деталей. Тяжелые агрегаты – как двигатели или трансмиссии - перевозят на паллетах, где груз надежно фиксируют стрейч-лентой и дополнительно защищают удобным для транспортировки деревянным каркасом. Кроме того, компания предоставляет услугу страхования – как сохранности, так и сроков доставки. Также для региона были введены специальные тарифы, акции и скидки на доставку запчастей. Например, для отправителей из Хабаровска и Владивостока на этот сегмент товаров действует скидка до 50% относительно других категорий, а также бесплатный выезд машины, чтобы забрать груз прямо из дома, офиса или со склада клиента.

До недавнего времени рынок автомобильных перевозок Дальнего востока в основном был представлен местными игроками. Но приход федеральных «мейджоров» - значительно изменит расстановку сил, уверены эксперты. В конечном счете, в борьбе за клиента будут побеждать те перевозчики, которые смогут предложить потребителю лучший сервис и гарантию качества, нежели ценовой демпинг.

Япония. Корея. ДФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 28 февраля 2018 > № 2515711


Россия. Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 28 февраля 2018 > № 2514962

В Японии не признают Ялтинские соглашения о Сахалине и Курилах

Русская поговорка: «Дашь палец – руку оторвут»

После публикации в ИА REGNUM статьи «Северные территории» — это и Сахалин со всеми Курилами» было довольно много откликов. Обобщенно они сводятся к следующему: «Почему нам не сообщают о стратегических планах отъема японцами от России всех Курил и даже Сахалина? Понимают ли российские руководители, что, продолжая какие-то неизвестные народу переговоры с японцами, они лишь поощряют последних на дальнейшие требования в расчете на ослабление России? Давно пора, как в случае с Крымом, прекратить любые переговоры о Курилах и вернуться к формуле А. А. Громыко: «Страна у нас большая, но лишней земли нет». Освоенные русскими людьми и освобожденные в 1945 году острова должны навсегда оставаться русскими. Так нужно и заявить японцам».

Требование вполне своевременное. Ибо политический класс Японии не считает отказ официального Токио от всех Курил и южной половины Сахалина по Сан-Францисскому мирному договору 1951 года обязательным и окончательным. При этом казуистически утверждается, что, хотя отказ и зафиксирован, но, видите ли, «неизвестно в чью пользу», так как в договоре-де не указано, что в пользу Советского Союза. Еще более абсурдными являются заявления о том, что Япония не обязана принимать во внимание и тем более следовать решениям глав союзных держав — И. Сталина, Ф. Рузвельта и У. Черчилля, ибо японские представители не принимали участия в Ялтинской конференции в феврале 1945 года. Как известно, в Ялтинском соглашении лидеров «Большой тройки» со всей определенностью указанно, что по итогам победы над Японией все Курильские острова и Южный Сахалин будут переданы Советскому Союзу.

Текст соглашения, в частности, гласил: «Главы правительств трех великих держав согласились в том, что эти претензии Советского Союза должны быть безусловно удовлетворены после победы над Японией».

Автор этих строк за долгие годы общения с японцами усвоил, что их менталитет и логика нередко отличаются от европейских, но не настолько же. Как представители Японии могли принимать участие в конференции своих противников в войне, заседать за одним столом с непримиримыми в то время врагами? Мои японские оппоненты, конечно же, ответить на этот вопрос не в силах. В ответ они прибегают к доводу о том, что при капитуляции японское правительство якобы ничего не знало о Ялтинских соглашениях. Однако подобное утверждение уже давно опровергнуто свидетельствами самих японцев. О том, что японская разведка своевременно добыла сведения о решениях в Крыму и незамедлительно передала их в Токио, свидетельствовала шифровальщица, отправлявшая телеграмму. А в 2012 году вышла многостраничная книга японского автора Нобору Окабэ «Исчезнувшая экстренная телеграмма о секретном соглашении в Ялте», в которой подтверждается, что телеграмма была, но «таинственно исчезла» якобы по вине не желавших капитулировать сторонников продолжения войны «до победного конца».

О том, что в Токио знали о вступлении СССР в войну, свидетельствует разработанная японским руководством программа уступок Советскому Союзу с тем, чтобы такого вступления не допустить. Отнюдь не случайно в перечень уступок было включено возвращение СССР Южного Сахалина и Курильских островов.

Никаких возражений японского руководства не вызвала «территориальная» статья Потсдамской декларации, в которой были сформулированы условия безоговорочной капитуляции милитаристской Японии. Одним из таких условий было ограничение территории японского государства четырьмя основными островами метрополии. Не возражало японское правительство и против официального уведомления осуществлявшего оккупацию Японии американского генерала Дугласа Макартура о выведении из состава японского государства Южного Сахалина (Карафуто) и всех Курильских островов (Тисима), включая острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и Малую Курильскую гряду (Хабомаи). Это уже потом по мере укрепления военного союза с США в годы холодной войны и при прямой поддержке и поощрении Вашингтоном в Японии стали вопреки здравому смыслу убеждать народ, что Токио отказался-де от Южного Сахалина и Курильских островов не в пользу СССР, а как бы «вообще».

И подобная пропаганда действует. Если японское правительство, дабы не раздражать Москву, пока требует только южные Курилы, то немало моих собеседников из числа японских политиков, журналистов и даже ученых прямо говорят, что в условиях отказа И. Сталина подписать Сан-Францисский мирный договор и отсутствия указания, в чью пользу произошел отказ от Курил и Сахалина, Япония якобы сохраняет право требовать «возвращения» всех этих территорий. Есть и такие, кто предлагает добиваться решения этого вопроса в Международном суде в Гааге, а то и в ООН. Хотелось бы надеяться, что российское правительство знает об этих настроениях и учитывает их на упрямо навязываемых Токио официальных переговорах по несуществующей для России «территориальной проблеме».

 Анатолий Кошкин

Россия. Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 28 февраля 2018 > № 2514962


Япония. ДФО > Электроэнергетика > metalinfo.ru, 28 февраля 2018 > № 2514776

Русгидро и японские инвесторы построят ветродизельный комплекс в Якутии

Российская компания «Русгидро» 27 февраля заключила соглашения с японскими компаниями NEDO и Takaoka Toko по строительству ветродизельного комплекса в Якутии.

В ходе торжественной церемонии в Москве Русгидро подписала меморандум о сотрудничестве с NEDO и договор о совместной деятельности между Сахаэнерго (входит в Русгидро) и компанией Takaoka Toko.

В рамках подписанных документов японская сторона поставит основное оборудование для комплекса на безвозмездной основе, а Русгидро обеспечит логистические и строительно-монтажные работы. До декабря этого года планируется завершить монтаж ветроэнергетический установок и линий электропередачи, до конца 2019 года — монтаж дизельных генераторов, систем распределения и аккумулирования электроэнергии, отметили в компании.

Ветродизельный комплекс будет построен в арктическом поселке Тикси республики Саха. Центр позволит объединить три ветроэнергетические установки общей мощностью 900 кВт, дизель-генераторы мощностью 3 МВт, а также систему аккумулирования электроэнергии. Новый комплекс повысит надежность энергоснабжения изолированного поселка Тикси и снизит зависимость от дорогостоящего привозного дизельного топлива.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > metalinfo.ru, 28 февраля 2018 > № 2514776


Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 28 февраля 2018 > № 2513246

Японская NEDO испытала в спецкамерах установки для ветродизельного комплекса в Якутии.

Японская компания NEDO протестировала в специальных камерах детали ветроустановок, которые поставят в заполярном поселке Тикси в Якутии для выработки электроэнергии.

Об этом 28 февраля 2018 г сообщила пресс-служба Правительства Якутии.

Как сообщалось ранее, РусГидро, правительство Якутии и Организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) подписали меморандум о строительстве ветродизельного комплекса в посёлке Тикси в Якутии.

РусГидро планирует направить в строительство ветродизельного комплекса в Тикси 600-800 млн руб.

Инвестиции NEDO составят 2 млрд йен (18,6 млн долл США).

По словам якутских властей, не всякая техника выдерживает испытание якутскими морозами, но японские коллеги из компании NEDO в технологическом плане подходят к своей работе очень основательно.

Чиновники отметили, что каждая деталь, которая будет использована при строительстве ветропарка, уже протестирована в специальных камерах, где воссоздавалась температура, характерная для арктических районов.

Напомним, что ветродизельный комплекс мощностью 3,9 МВт, который будет построен в Тикси, не имеет аналогов в России.

В соответствии с подписанными документами:

- основное оборудование (ветроэнергетические установки и дизель-генераторы) для ветродизельного комплекса будет поставлено японской стороной на безвозмездной основе;

- РусГидро обеспечит логистические и строительно-монтажные работы.

В планах завершить монтаж ветроэнергетических установок и линий электропередачи в Тикси до конца 2018 г.

Монтаж дизель-генераторов, систем распределения и аккумулирования энергии - до конца 2019 г.

Весь весь технологический комплекс будет завершен в 2020 г.

В единый технологический комплекс будут объединены:

- 3 ветроэнергетические установки общей мощностью 900 МВт;

- дизель-генераторы общей мощностью 3 МВт;

- система аккумулирования электроэнергии.

Дизельные установки будут ожидаемо работать на нефти.

Ветроустановки повысят надежность энергоснабжения изолированного арктического поселка и снизят его зависимость от дорогостоящего привозного дизельного топлива.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 28 февраля 2018 > № 2513246


Китай. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 27 февраля 2018 > № 2517745

Аграрии Приморья благодарны Китаю за спасение от монополизма Русагро

На заседании комитета по экономической политике и собственности Законодательного собрания Приморья, состоявшемся на прошлой неделе, приморские парламентарии и чиновники подвергли острой критике деятельность агрохолдинга "Русагро" в Приморье. В частности, федерального агрогиганта обвинили в агрессивной земельной политике и установлении монополии на приморском соевом рынке, обернувшейся резким обвалом цен на сою и убытками приморских сельхозпроизводителей. По следам заседания ИА PrimaMedia обратилось к приморским аграриям с просьбой рассказать, как отразилась на их деятельности агрессивная экспансия "Русагро". Агентство публикует монологи сельхозпроизводителей.

Роман Пелепчук, сельхозпроизводитель, с. Хвалынка (Спасский район)

Сложности есть, потому что урожай в этом году был низкий. Цена опустилась до 18 рублей, нет цены вообще. В прошлом году я сою по 25-28 продавал.

Цену на сою определяют крупные игроки на рынке, у нас такой игрок один — Уссурийский масложирокомбинат. Он потребляет большие объемы и определяет цену. Цена эта ниже некуда.

На мне кредит незакрытый висит до сих пор. Небольшой, миллион рублей, но для нас это большая сумма. Брал горючку, покупал запчасти, семена и яды. Думал, закрою. Вложили, потратили, немного урожая лежит, а цены нет. Какой смысл по 17-18 рублей отдавать? Вот я и не отдаю, пока держу. Товар должен в деньги переходить (а иначе зачем тогда работать), все должно двигаться дальше. Я раньше в феврале всегда продавал. После китайского нового года, цена оживлялась. Я думаю, может быть и в этом году так будет.

Ситуация очень ненормальная. Наш масложирокомбинат не понимаю, какая у них политика: купить дешевле и продать дороже? Все фермеры Приморья страдают от этого предприятия. Даже китайцы покупают по нормальной цене, 20 рублей за кг дают. Они всегда больше давали. Пусть лучше они определяют цену, чем "Русгаро".

Евгений, сельхозпроизводитель, Спасский район

Цена по сравнению с прошлым годом упала сильно, на семь рублей. Сейчас принимают сою почти по себестоимости. Получается, сколько затратил, столько заработал. Ничего с нее не имеешь. По такой цене я почти не зарабатываю.

Почему такие цены? Каждый хочет себе побольше урвать. Фермерам деваться некуда, и они готовы отдавать за бесценок. На Уссурийский жирокомбинат не продавал. Я продаю на Уссурийскую птицефабрику. Сою продал, а денег нет до сих пор. Обещали, что выплатят, завтраками кормят с ноября. У меня есть еще немного зерна, коровы молоко дают. Держусь на плаву только благодаря этому.

Конечно, от урожая еще зависит. Урожай в этом году плохой. Дождей почти не было в Спасском районе, хотя чиновники говорили, что урожай рекордный. Наговорить можно кучу дров. В 16 -17 году получше соя была и дожди были. А в этом году даже землю не промачивали. Оправдана цена хотя бы в рублей 20, а сейчас 18. При хороших урожаях она может и по 18 пошла бы, но не в этом году. Так что работаю по нулям.

Фермеры, у которых только соя, сейчас разоряются. В хорошем положении я фермеров вообще не видел.

Вот знаю одного бедного, кредитов понабрал, технику всю уже отдал обратно. Много таких. Один был молодой, перспективный, тоже "соевый". В этом году все у него забрали, комбайны выгребли. Это не только из-за низкой цены, это из-за государства.

Когда в фермеры вступаешь, они тебе обещают много. Покупаешь новый комбайн — половину стоимости государство возвращает. Все рассчитывают на это, потому что вроде как так положено по закону. Три комбайна этот фермер взял за 15 млн, два трактора. Миллионов 20 ему не вернули, а он надеялся. 500 тысяч вернули из 20 млн. Суммы-то большие. Комбайн 10 миллионов стоит, государство должно вернуть половину¸ но возвращает не сразу, а через год, и то частично.

Знаю много фермеров, которые разорились в прошлом году. Если бы я знал, что деньги не вернут, я бы сам не брал такой комбайн и не ввязывался в эту историю. Взял я, значит, комбайн, посеял, убрал, сою сдал. Звонят, требуют: давай деньги за комбайн. А мне за сою еще не отдали! И что мне делать? И так же другие фермеры — понабрали комбайнов, вместо 3,5 млн им вернули по 500 тысяч. Это нормально разве? Где фермеру деньги брать? Если полез в долги и кредиты, то все — ты оттуда не вылезешь.

Не знаю ни одного фермера, чтобы он не сводил концы с концами.

Господдержка? Это смешной вопрос. Все деньги идут на холдинги. "Русагро" я имею в виду.

В этом году департамент сельского хозяйства не выдавал на сою субсидии. Сказали нам: "соя — культура выгодная, мы вам, фермерам, за сою давать ничего не будем". А на зерновые дали.

Им ("Русагро") может и возвращают деньги. Хотя с них толку не будет. Не знаю, откуда они деньги берут. Возьмите любую компанию — они в жизни не рассчитаются за то, что взяли, при таких урожаях и ценах на сою!

Анатолий, сельхозпроизводитель, с. Анучино

"Все производители сои ориентируются на цену, которую устанавливает УМЖК и мы тоже. Там монополия самая настоящая, они диктуют цену — захотят увеличат, захотят уменьшат. Хотя, с тех пор как "Русагро" выкупила масложировой комбинат, цена на сою в крае только уменьшается. Сложилась такая ситуация, что фермерам фактически сдавать некуда, кроме как в Уссурийск. Можно китайцам, но это, если есть контакт с частными лицами, а он есть далеко не у всех. Тем, у кого нет, приходится продавать УМЖК.

Все ждут цену, которую обозначит комбинат на прием бобов, обычно она устанавливается в сентябре или октябре. В том году цену дали в ноябре, 18 рублей.

Думаю, что все фермеры в прошлом сезоне заработали меньше или вообще ничего.

Грубо говоря, 16 рублей — это себестоимость. А принимают по 18. До прихода "Русагро" цена была 24 рубля, рентабельность — 70%.

Это был хороший заработок, с ним можно было думать о каком-то развитии, вкладывании денег в технику, увеличении зарплат. А сейчас 18 рублей — и снижаем зарплаты, урезаем расходы. А что нам остается делать? Не одни мы такие, все страдают.

Я, конечно, могу сказать "хочу 22 рубля". Но у меня тогда сою никто не купит и я уйду в минус.

Наверняка есть экспортеры, которые выигрывают на этой ситуации, на том, что покупают и перепродают. Они ориентируются на цену масложирокомбината, увеличивают ее на 1-2 рубля и покупают бобы.

В Китае цена намного выше, это факт. Но продать китайцам не так-то просто. Мы смогли только часть продать, еще часть сдали на УМЖК, часть на Уссурийскую птицефабрику, часть как семена продаем. Мы к январю только половину реализовали из своего урожая по заниженным ценам. Обычно до января все продавали. А сейчас будем нести потери на хранении.

Помогает ли государство? Ну как вам сказать… Год был засушливый, субсидии урезали, живем как можем.

Мы купили технику, заключили договор с администрацией, получили из трех миллионов 400 тысяч в этом году. Нам сказали, что денег нет в этом году. Субсидии распределяет департамент сельского хозяйства. Они могут "ПримАгро" выплатить субсидию на покупку техники, а нам сказать , что денег нет. Общаемся с коллегами, та же ситуация: кому-то 10% вернули, кому-то 30, кому-то 40… Так и живем.

Дмитрий Никифоров, сельскохозяйственный производственный кооператив "Искра" (с. Покровка)

Компания "Русагро" зашла сюда три года назад и за это время одни ошибки и особых результатов нет. Они сделали колоссальные вложения и несут большие убытки.

Что поделать, тот, кто близок к государственным деньгам, видимо, может себе это позволить.

Проблема в другом: они пытаются нас, фермеров, поставить в "интересное положение", чтобы компенсировать свои убытки, возместить затраты, которые они понесли. Это очевидно: раньше они закупали сою по 23-25 рублей, сейчас по 18, а было, что обваливали цену до 15-16.

Спасибо нашим братьям-китайцам за то, что они не дают нашему родному УМЖК, достижениями которого мы постоянно хвалимся, уронить цены еще ниже.

"Русагро" спокойно может покупать сою за 20 рублей, но они пользуются моментом. Ведь им так выгоднее! Чем беднее будет средний фермер, тем быстрее крупные компании расширяются.

Они приходят в маленькие хозяйства и предлагают купить земельные участки. Ко мне приезжали, предлагали продать предприятие. Но я этим живу, поэтому у них ничего не вышло. Но подход понятен: чем тяжелее людям, чем больше у них долгов и проблем, тем быстрее они продадут "Русагро" свою землю. Это им и нужно, чтобы стать монополистом и диктовать свои условия всем. Они уже почти монополисты.

У нас в России нет поддержки сельского хозяйства, у нас есть поддержка агрохолдингов. 90% средств на сельское хозяйство уходит холдингам, остальные 10% размазывают тонким-тонким слоем на всю страну.

"Русагро" еще 10-20 тысяч гектаров земли в Приморье купит, еще год-два, и у нас не будет сельского хозяйства. Будет только монополист.

Нас, фермеров, сейчас спасает только Китай, который предлагает более-менее нормальную цену на сою. Поэтому я продаю китайцам.

Радует, что сейчас в краевую власть пришли люди, далекие от "Русагро", нормальные, порядочные люди. Может они смогут что-то исправить. Поживем-увидим.

Владимир Мищенко, глава Ханкайского района

У нас в районе из 40 тысяч гектар 30 тысяч занимает соя, большинство ей занимается. Фермеров искренне жаль: солярка выросла, электроэнергия не подешевела. Люди жалуются, что зашли "ПримАгро", которые диктуют свои условия. Их масложировой комбинат — единственное предприятие, которое принимает сою. А куда фермеру деваться, ему надо людям заплатить зарплату, кредиты заплатить, свою семью кормить. Вот и продают им. Сейчас ситуация такая: все сдают подешевле, лишь бы сдать. В "ПримАгро" — больше некуда.

К сожалению, я фермерам нашим никак помочь не могу. "Русагро" даже с краевой администрацией не разговаривает, а как мне с ними говорить? Если их край не может вынудить поднять цены, то куда мне-то?

Китай. ДФО > Агропром > amurmedia.ru, 27 февраля 2018 > № 2517745


Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2018 > № 2513692

С августа 2017 года вступил в силу федеральный закон, благодаря которому иностранцы могут въехать на территорию Дальнего Востока России по упрощенному визовому режиму. Механизм прост: иностранный гражданин заходит на сайт МИДа, заполняет анкету и получает электронную визу в течение четырех дней, хотя, как правило, она выдается за один. «Не нужно посещать посольства и консульства, уплачивать консульский сбор», - пояснили в Министерстве по развитию Дальнего Востока.

До недавнего времени по упрощенному визовому режиму въехать в РФ можно было через Владивосток – морской порт либо международный аэропорт Кневичи. Но в этом году территория действия механизма электронной визы расширится, только в Приморский край иностранцам можно будет попасть еще через семь пропускных пунктов.

Как сообщили в администрации Приморья, первые два из них – автомобильный Полтавка – Дунин и железнодорожный Гродеково (Пограничный) – Суйфэньхэ – уже начали принимать гостей. По данным пограничного управления ФСБ, последний пункт уже впустил по электронной визе 39 путешественников. Почти все они являются жителями Китая.

Туристов с электронными визами могут принимать еще два железнодорожных пункта пропуска Хасан – Туманган (КНДР) и Махалино (Камышовая) – Хуньчунь (КНР). Впрочем, последний - пока теоретически. Через него осуществляется грузовое движение, но вопрос об открытии пассажирских перевозок обсуждается на российско-китайских переговорах. Одновременно для обеспечения растущего пропуска поездов идет развитие инфраструктуры погранперехода. К 2020 году планируется завершить реконструкцию участка Махалино – госграница вместе с приграничной станцией Камышовая.

Стоит сказать, упрощенный визовый въезд в Россию наиболее популярен у китайских туристов. Так, за время действия данной схемы через международный аэропорт Владивосток (Кневичи) въехало 5,7 тыс. иностранцев, в том числе 3,8 тыс. граждан Китая.

Павел Усов

Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2018 > № 2513692


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 27 февраля 2018 > № 2513584

Построено более 1521 км газопровода «Сила Сибири».

На 2018 год запланированы инвестиции в проект газопровода еще на 217,988 млрд рублей.

«Газпром» по состоянию на середину февраля построил более 1521 км газопровода «Сила Сибири», сообщил холдинг. В начале февраля было построено около 1480 км, что составляет более 2/3 протяженности участка от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем.

Строительство газопровода «Сила Сибири» началось в 2014 году, его экспортная мощность составляет 38 млрд кубометров в год. Газ по газопроводу «Сила Сибири» пойдет с месторождений Восточной Сибири (Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области) как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай. Проект поставок газа в восточные районы Китая также называют «восточным маршрутом».

«Газпром» в 2018 году планирует инвестировать в проект газопровода «Сила Сибири» 217,988 млрд рублей против 158,811 млрд рублей в 2017 году,

Согласно контракту, подписанному 21 мая 2014 года между «Газпромом» и китайской национальной нефтегазовой корпорацией CNPC, по «восточному маршруту» будет поставляться 38 млрд кубометров газа в год в течение 30 лет. Сумма контракта – $400 млрд. Условия партнерства в проектировании, строительстве и эксплуатации трансграничных зон газопровода определены межправительственным соглашением от 13 октября 2014 года. Поставки российского газа по трубопроводу «Сила Сибири» в Китай начнутся 20 декабря 2019 года.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 27 февраля 2018 > № 2513584


Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 27 февраля 2018 > № 2511819

РусГидро совместно с японскими компаниями построит ветродизельный комплекс мощностью 3,9 МВт в якутском поселке Тикси.

Компания РусГидро совместно с рядом японских компаний подписала пакет документов по строительству ветродизельного комплекса мощностью 3,9 МВт в якутском поселке Тикси.

Об этом стало известно 27 февраля 2018 г.

Был подписан меморандум между РусГидро, японской Организацией по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) и Республикой Якутия, закрепляющий договоренности сторон в отношении строительства комплекса.

Кроме того, был подписан договор о совместной деятельности между Сахаэнерго (дочка Якутскэнерго), которая будет эксплуатировать комплекс, и организатором проекта с японской стороны - компанией Takaoka Toko о распределении работ и обязанностей сторон при реализации проекта.

В соответствии с подписанными документами:

- основное оборудование (ветроэнергетические установки и дизель-генераторы) для ветродизельного комплекса будет поставлено японской стороной на безвозмездной основе;

- РусГидро обеспечит логистические и строительно-монтажные работы.

В планах завершить монтаж ветроэнергетических установок и линий электропередачи в Тикси до конца 2018 г.

Монтаж дизель-генераторов, систем распределения и аккумулирования энергии - до конца 2019 г.

В единый технологический комплекс будут объединены:

- 3 ветроэнергетические установки общей мощностью 900 МВт;

- дизель-генераторы общей мощностью 3 МВт;

- система аккумулирования электроэнергии.

Дизельные установки будут ожидаемо работать на нефти.

Напомним, что в конце декабря 2017 г Всероссийский научно-исследовательский институт гидротехники (ВНИИГ) им Б.Е.Веденеева, дочка РусГидро, заключил договор с Saipem на выполнение работ в рамках еще одного интересного проекта - Арктик СПГ-2.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 27 февраля 2018 > № 2511819


Корея. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 26 февраля 2018 > № 2517744

Развитие российско-корейских отношений обсудили в Пусане

Делегация Приморского края во главе с руководителем представительства Международного конгресса промышленников и предпринимателей (МКПП или конгресс) в АТР, председателем Приморского отделения общества российско-корейской дружбы Евгением Русецким приняла участие в деловом семинаре с руководителями крупнейших транспортных, судостроительных, стивидорных и логистических корпораций города Пусана, посвященном экономическому сотрудничеству между Россией и Республикой Корея, сообщает ИА PrimaMedia.

С российской стороны активное участие в деловой встрече приняли член-корреспондент РАН Виктор Ларин и президент Приморской торгово-промышленной палаты Борис Ступницкий, выступившие с докладами о состоянии российско-корейских экономических отношений, основных тенденциях и перспективах их развития. Принял участие в семинаре и выступил с интересным обзором российско-корейского сотрудничества и генеральный консул Российской Федерации в Пусане Александр Востриков.

Открывая семинар Евгений Русецкий вручил диплом почетного представителя МКПП в республике Корея господину О Ке Дону (Oh Keo Don), экс-мэру Пусана, а также экс-министру морских дел и рыбной промышленности Республики Корея. В настоящее время господин О Ке Дон является руководителем Northeast Asia Future Forum, президент R.O.K. SEAPOWER LEAGUE, президент Tongmyong University.

В ходе открытого обмена мнениями стороны единодушно пришли к выводу, что, несмотря на растущий товарооборот между странами и активный интерес корейских инвесторов к новым условиям ведения бизнеса в ДФО в рамках территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток, успешно реализованных проектов пока крайне мало. Катастрофически не хватает информации о реальном положении дел и новой законодательной базе на российском Дальнем Востоке, о наиболее перспективных направлениях развитий бизнеса и потенциальных инвестиционных проектах. Стороны договорились усилить работу в этом направлении в обеих странах.

Повестка семинара не ограничилась обсуждением только экономического сотрудничества. Председатель APMSA (Международной ассоциации водных видов спорта АТР) и приморский бизнесмен Юрий Рябко совместно с корейскими партнерами презентовал проект проведения в Пусане чемпионата мира по аквабайку "Busan Grand Prix 2018".

Члены Приморского отделения Союза журналистов России Андрей Островский и Алексей Мигунов обсудили с представителями корейской стороны объективность освещения в СМИ обеих стран состояния российско-корейских отношений и передали ведущим корейским СМИ приглашения для участия в медиафорумах, которые пройдут на Сахалине и во Владивостоке в апреле и июле 2018 года.

В рамках визита приморская делегация ознакомилась с портовыми мощностями порта Пусан и посетила верфи южнокорейской компании Mastek Heavy Industries.

Стоит отметить, что встреча проходила в преддверии Дня корейского инвестора, который пройдет 5 марта во Владивостоке по инициативе полномочного представителя президента России на Дальнем Востоке Юрия Трутнева.

Корея. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 26 февраля 2018 > № 2517744


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 26 февраля 2018 > № 2512048

Ставка на черное: российская нефть заливает Китай

Россия остается главным экспортером нефти в Китай

Екатерина Каткова

Российская нефть уже 11 месяцев подряд удерживает лидерство на китайском рынке. Экспорт нефти из РФ в КНР в январе достиг 5,67 млн тонн. Однако лидерство может оказаться недолгим. Китай активно диверсифицирует поставки, а после завершения сделки ОПЕК+ конкурентов у России в стране прибавится.

Россия продолжает наращивать поставки нефти в Китай и уже почти год удерживает лидерство на этом рынке. По данным Главного таможенного бюро республики, импорт нефти из РФ в КНР в январе вырос на 23,4% в годовом выражении - до 5,67 млн тонн. Таким образом, отмечает агентство Bloomberg, Россия 11 месяцев подряд остается крупнейшим экспортером нефти в Китай.

Китайский рынок энергоносителей – довольно лакомый кусок для всех нефтедобывающих стран, включая также США и Канаду. Согласно последним прогнозам Международного энергетического агентства, КНР наряду с Индией как минимум до середины 2030-х гг. будут оставаться основными драйверами роста спроса на «черное золото». Корпорация ВР в своем недавнем прогнозе также отмечала, что Китай и Индия обеспечат половину прироста спроса на энергоносители до 2040 года

За последние три года рост спроса на нефть в КНР составлял в среднем 5% в год против среднемировых темпов в 1,7%, и, скорее всего, схожие темпы роста будут наблюдаться и в ближайшем будущем, отмечает директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Ratings Дмитрий Маринченко.

В прошлом году КНР стал крупнейшим импортером нефти в мире, обогнав США. В 2017 году ежедневно Поднебесная закупала около 8,43 млн баррелей нефти на фоне высокого спроса и продолжающегося формирования стратегического резерва. Сейчас Китай обеспечивает около четверти прироста спроса на нефть в мире и с этой точки зрения является важным рынком.

Сильные позиции России на этом направлении сохраняются, в первую очередь, за счет долгосрочных контрактов. Одним из ключевых направлений экспорта российской нефти Китай стал всего несколько лет назад: этому предшествовал запуск трубопровода «Восточная Сибирь –Тихий океан» (ВСТО), а также ряд двусторонних соглашений, самое крупное из которых – договор между «Роснефтью» и CNPC, заключённый в 2013 году.

По нему российская компания получила предоплату на $20 млрд.

В регионе спрос на российскую нефть во многом обеспечен более высоким ее качеством и более комфортными для переработчиков химическими характеристиками, отмечает ведущий аналитик AMarkets Артем Деев. Российская нефть, идущая в восточном направлении отличается более высоким качеством по сравнению с основным российским сортом Urals, а также ближневосточными Oman и Dubai. Поэтому здесь объемы будут всегда стабильными, и нефть будет торговаться с небольшой премией по сравнению с тем видом и составом, который приходит с Ближнего Востока.

В сентябре 2017 года «Роснефть» и китайская СEFC подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, а CEFC выкупила 14,16% акций российской компании у Glencore и Qatar Investment Authority. После заключения сделки глава «Роснефти» Игорь Сечин заявил о намерении нарастить поставки нефти в Китай до 50 млн т уже в 2018 году, и анонсировал продление 5-летнего соглашения о поставках нефти с CEFC для закрепления позиций в Китае.

«Мы будет готовить дополнительный контракт, более долгосрочный, с CEFC, который закрепит наши позиции на китайском рынке. Кроме того, мы будет развивать с CEFC ряд новых проектов, в том числе в сфере нефте- и газодобычи, а также нефтехимии, на территории России», – сказал Сечин, добавив, что «Роснефть» также заинтересована в создании с китайскими партнерами совместной энергетической инфраструктуры на территории КНР.

Не так важно, куда Россия продаёт нефть, важнее, что Китай может предложить России при заключении долгосрочных контрактов кредиты и вхождение в капитал добывающих компаний. Это особенно важно в свете финансовых санкций, под которые, в том числе, попала «Роснефть», обращает внимание Маринченко.

При этом эксперты отмечают, что лидерство РФ на китайском рынке энергоресурсов довольно условное и в будущем доля в поставках российской нефти в КНР вполне может измениться. Доля РФ на рынке уже сейчас стремится к паритету с другими поставщиками.

Так, по данным таможенного управления КНР, Саудовская Аравия поставила в январе в Китай 4,29 млн тонн нефти, Ирак - 4,45 млн тонн, Ангола - 4,68 млн тонн. При этом, как уточняет Bloomberg, импорт нефти из Ирана в КНР в январе вырос на 85,9% - до 3,18 млн тонн (против 2,43 млн тонн в декабре), США в январе поставили в Китай 2 млн тонн против декабрьских 835,484 тыс. тонн.

Лидеры по поставкам нефти в Китай - энергетические державы с самой низкой себестоимостью добычи, и все они расположены вдоль Шёлкового пути как сферы влияния КНР, обращает внимание директор аналитического департамента «Golden Hills — КапиталЪ АМ» Михаил Крылов. По этим двум причинам поставки тяжёлых сортов нефти из Канады и Соединённых Штатов Америки способны только потеснить, но не заменить сырьё из России на данном направлении. Преимущество России по сравнению с Саудовской Аравией, Ираком и Ираном в меньших страновых рисках, полагает эксперт.

Теоретически, Россия могла бы поставить в КНР больше нефти, но текущая расстановка сил в целом устраивает всех, а в первую очередь Китай, который за счет большего количества поставщиков обеспечивает диверсификацию и выгодные для себя условия, рассуждает директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский.

В настоящее время РФ поставляет нефть в КНР по трём направлениям: через ВСТО и порт Козьмино на Дальнем Востоке, через трубопровод Сковородино-Мохэ и по трубопроводу Атасу – Алашанькоу транзитом через Казахстан.

Пока существующих мощностей для поставок нефти из РФ в Китай достаточно, но в будущем, возможно, придется расширять ВСТО и портовые мощности и строить другие коридоры, предупреждает начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК «Фридом Финанс» Георгий Ващенко.

Другие страны тоже не стоят на месте, однако быстрому росту поставок пока мешает соглашение ОПЕК по добыче, которое страны выполняют. В случае пересмотра соглашения после 2018 года борьба за поставки в Китай разгорится с новой силой, главным соперником может стать Иран, у которого есть большой скрытый потенциал, а также, не исключено, что Венесуэла, драматически сократившая добычу на фоне экономического кризиса, отмечает Ващенко.

Жарский также полагает, что не стоит также недооценивать угрозу и со стороны США. Сейчас по объему поставок американская нефть не может конкурировать ни с одним из традиционных поставщиков, но в перспективе 3-4 лет при сохранении текущей динамики потребления и аппетитов американских компаний, возможно все, предупреждает эксперт.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 26 февраля 2018 > № 2512048


Россия. Япония. ДФО > Экология > regnum.ru, 22 февраля 2018 > № 2506897

Овощи из мусора?: Японцев позвали решать проблемы утилизации Приморья

Регион всё ещё в поиске технологий переработки

 В Приморье заняты поиском новых технологий утилизации мусора, заявил врио губернатора края Андрей Тарасенко 21 февраля в Токио на встрече с президентом Sawayama Corporation Сэйитиро Саваяма. В компании заняты производством удобрений из мусора и, как сообщается на портале администрации Приморского края, вариант такой переработки рассмотрят на территории Дальнего Востока.

«Мы предлагаем ноу-хау, которое заключается в следующем: когда вы делаете удобрение из мусора, нужна бактерия и необходимые условия, чтобы она размножалась и сохранялась для дальнейшего использования. У нас серьезный опыт изготовления различных удобрений, подходящих под конкретные почву и культуры. Получаемые бактерии способны уничтожать различные яды, восстанавливать истощенные и испорченные химикатами почвы», — пояснил Саваяма.

Как, в свою очередь, отметил вице-губернатор Константин Богданенко, в Приморье приедет представитель компании для поиска потенциального места размещения такого производства, а в Японию для изучения переработки мусора направят специалиста от региона.

В потенциале данные удобрения можно использовать для выращивания в Приморье овощей, которые затем будут поставлять как на внутренний рынок, так и отправлять на экспорт.

Напомним, как сообщало ИА REGNUM, ранее регионы ДФО назвали одними из самых неразвитых в вопросах утилизации мусора. По данным Гринпис России, в оценке качества решения мусорной проблемы Камчатка, Сахалин, Приморье, Магаданская и Амурская области получили низший балл из возможных.

Россия. Япония. ДФО > Экология > regnum.ru, 22 февраля 2018 > № 2506897


Китай. ДФО > Агропром > fsvps.ru, 21 февраля 2018 > № 2542284

О визите Константина Савенкова в Приморский край и Сахалинскую область.

Константин Савенков посетил Приморский край и Сахалинскую область, где 21 февраля провел два рабочих совещания: по итогам деятельности территориальных управлений Россельхознадзора и по вопросу импорта гидробионтов из КНР в Приморский край.

В Управлении Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области состоялось совещание по подведению итогов деятельности территориальных управлений Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области, по Магаданской области, по Республике Саха (Якутия), по Хабаровскому краю и Еврейской Автономной области, по Камчатскому краю за 2017 год и задачам на 2018 год. Мероприятие прошло под председательством Заместителя Руководителя Россельхознадзора Константина Савенкова.

В рамках совещания руководителями территориальных Управлений, ФГБУ и МВЛ Россельхознадзора были представлены основные итоги работы за 2017 год, а также подняты и определены вопросы требующие проработки.

На совещании был рассмотрен широкий круг вопросов, касающихся исполнения возложенных на Управления полномочий: осуществление контрольно-надзорной деятельности; обеспечение безопасности отечественной и импортной продукции; меры профилактики по недопущению африканской чумы свиней на поднадзорные Управлениям территории, осуществление федерального ветеринарного надзора в сфере обращения лекарственных средств для ветеринарного применения; обеспечение поставок качественной зерновой продукции и недопущение обращения зерна и продуктов его переработки, не соответствующего требованиям нормативных документов; пресечение оборота продукции, запрещенной к ввозу на территорию Российской Федерации.

В заключительной части совещания Константин Савенков определил первоочередные задачи, стоящие перед Управлениями на 2018 год, особо подчеркнув важность и необходимость усиления мероприятий по профилактике возникновения и распространения африканской чумы свиней на поднадзорных Управлениям территориях. А также поручил поставить на особый контроль работу территориальных Управлений по внедрению ЭВС и работе хозяйствующих субъектов и государственных ветеринарных служб субъектов во ФГИС «Меркурий».

Также Константин Савенков провел рабочее совещание по вопросу импорта гидробионтов из КНР в Приморский край. В работе совещания приняли участие представители Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, Государственной ветеринарной инспекции Приморского края,эпизоотического отряда КГБУ «Краевая ветеринарная противоэпизоотическая служба» и представители бизнеса.

На совещании обсуждались вопросы импорта молоди гидробионтов, перспективы развития марикультуры в рамках данного проекта в Приморье, а также связанные с этим проблемы.

Особое внимание собравшимися было уделено методике работы с микроорганизмами и требованиям необходимым для реализации данного проекта.

Китай. ДФО > Агропром > fsvps.ru, 21 февраля 2018 > № 2542284


Корея. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Экология > minenergo.gov.ru, 21 февраля 2018 > № 2511323

Состоялось 15-е заседание Российско-Корейского совместного комитета по сотрудничеству в области энергетики и природных ресурсов.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын и заместитель Министра торговли, промышленности и ресурсов Республики Корея Пак Вон Чжу провели 15-е заседание Российско-Корейского совместного комитета по сотрудничеству в области энергетики и природных ресурсов.

В мероприятии также приняли участие: с российской стороны – представители Минэнерго России, ПАО «Газпром» и ПАО «Газпром нефть», с корейской – Министерства торговли, промышленности и ресурсов Республики Кореи, KOGAS, KEPCO, KETEP (Корейский институт оценки и планирования в области энергетических технологий), KEPRI (Корейский исследовательский институт электроэнергетики) и KEEI (Корейский институт экономики энергетики).

В ходе заседания стороны подтвердили заинтересованность в дальнейшем расширении сотрудничества в сфере ТЭК. В качестве приоритетных направлений взаимодействия отмечено сотрудничество в нефтегазовой и электроэнергетической отраслях, а также в областях энергоэффективности и ВИЭ.

При этом стороны обменялись мнениями относительно реализуемых и потенциальных проектов сотрудничества - «Сахалин-2» (в том числе сооружение третьей технологической линии), «Ямал-СПГ», «Арктик-СПГ» и шельфовых проектов ПАО «Газпром нефть».

По итогам заседания Комитета подписан соответствующий протокол.

Корея. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Экология > minenergo.gov.ru, 21 февраля 2018 > № 2511323


Корея. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 21 февраля 2018 > № 2507587

Организаторы Дня корейского инвестора определились с датой.

День корейского инвестора вновь собираются провести в этом году в ДФО, планируется обсудить конкретные инвестиционные проекты для двух стран.

День корейского инвестора состоится во Владивостоке на площадке Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) 5 марта. В мероприятии примут участие зампред Правительства РФ - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев, министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, генеральный директор Агентства по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов, рассказали Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития.

«День инвестора – хорошая практика, которая дает бизнесменам дополнительную возможность обсудить свой проект на высоком уровне: в присутствии вице-премьера – полпреда президента России в ДФО Юрия Трутнева», - отметил глава министерства Александр Галушка.

Как сообщалось ранее, министерство передало корейским коллегам предварительный план реализации инициативы «9 мостов» на Дальнем Востоке. Тогда стороны договорились, что в первой половине 2018 г. приступят к работе по реализации утвержденного плана.

Концепцию развития двусторонних отношений по принципу «9 мостов» президент Кореи Мун Чжэ Ин предложил на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) в сентябре 2017 г. Это природный газ, железные дороги, порты, электроэнергетика, Северный морской путь, судостроение, сельское и рыбное хозяйство, создание рабочих мест.

По инициативе председателя Комитета по содействию северному экономическому сотрудничеству при президенте Республики Корея Сон Ен Гиля на полях Дня инвестора будет проведено первое заседание Российско-Корейского совета по развитию бизнеса и поддержке инвестиций.

Первый День корейского инвестора состоялся в июне 2017 г. в Хабаровске. Как отметили в Минвостокразвития, встречи пополнили портфель перспективных проектов с участием корейских инвесторов на сумму свыше 250 млн долларов.

Корея. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 21 февраля 2018 > № 2507587


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 21 февраля 2018 > № 2505973

Граница слишком на замке

"Интерфакс – Дальний Восток" со ссылкой на слова губернатора Амурской области Александра Козлова сообщает, что строительство канатной дороги через Амур остановилось на проектно-изыскательской стадии. Причина – отсутствие разрешений на пограничные переходы. Дорогу планировалось сдать в первом квартале 2018 года. Для решения вопросов продолжения строительства планируется встреча с губернатором провинции Хэйлунцзян Лу Хао.

По сообщению администрации города Хэйхэ (провинция Хэйлунцзян), строительство китайского участка канатной дороги, который должен соединить российский Благовещенск и Хэйхэ, началось в сентябре 2016 года. Планируемый объём инвестиций в проект 799 млн. юаней. Предположительно, на канатной дороге будут эксплуатироваться 12 групп гондол вместимостью 40 человек каждая. Планируемая мощность всепогодной канатной дороги до 2 тыс. пассажиров в час.

По сообщению администрации города Хэйхэ (провинция Хэйлунцзян), началось строительство китайского участка канатной дороги, который должен соединить российский Благовещенск и Хэйхэ. Планируемый объём инвестиций в проект 799 млн. юаней. Предположительно, на канатной дороге будут эксплуатироваться 12 групп гондол вместимостью 40 человек каждая. Планируемая мощность всепогодной канатной дороги до 2 тыс. пассажиров в час.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 21 февраля 2018 > № 2505973


Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505811

КамАЗ может организовать выпуск техники вместо Toyota во Владивостоке

Приморский край готов предоставить группе КамАЗ мощности компании «Соллерс Бусан» (входит в группу Sollers) для организации сборки техники на Дальнем Востоке, сообщила администрация Приморского края.

Компания «Соллерс Бусан» с 2013 г. собирала внедорожники Toyota Land Cruser Prado. Проект был закрыт в середине 2015 г. по экономическим причинам. В настоящее время компания не производит автомобили.

Представитель КамАЗа пояснил, что в настоящий момент никаких договоренностей о создании производства в Приморском крае нет.

Также край предлагает КамАЗ» рассмотреть площадку завода в Уссурийске (ТОР «Надеждинская»), в том числе, для сборки электробусов. Автозавод может поставить в Приморский край пробную партию электробусов.

Новая техника в том числе будет работать на природном газе и электричестве. Сейчас ведутся переговоры, чтобы первые электрические автобусы тестировались именно в Приморье. Такой общественный транспорт работает бесперебойно восемь часов, это хорошая экономия топлива.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505811


Китай. ДФО > Агропром > chinalogist.ru, 20 февраля 2018 > № 2505984

Китайская компания инвестирует в молочное производство в России

По сообщению Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, китайский производитель молока и молочных продуктов Ding Dairy Farming инвестирует $302 млн в молочное производство на Дальнем Востоке. В рамках проекта подписан меморандум, согласно условиям которого в ТОР Михайловский в Приморье будут построены животноводческие комплексы на 50.000 голов крупного рогатого скота. Китайская компания уже инвестировала $18,3 миллиона в проект.

В конце прошлого года Государственный банк развития Китая заявил о намерении инвестировать миллиард рублей в создание торговой биржи рыбы и морепродуктов в российском Приморском крае. В тестовом режиме биржа функционировала в рамках третьего Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке и в ходе торгов были заключены сделки на 51 миллиард рублей.

Китай. ДФО > Агропром > chinalogist.ru, 20 февраля 2018 > № 2505984


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 февраля 2018 > № 2503799

Россия активно работает над развитием экспорта зерна из восточных регионов страны - Хатуов.

Россия рассчитывает существенно нарастить экспортный потенциал зерна за счет увеличения отгрузок из восточных регионов страны. Об этом в интервью агентству «Интерфакс» заявил первый замглавы Минсельхоза РФ Джамбулат Хатуов, сообщила пресс-служба министерства.

Стратегическим объектом для реализации данных планов Д.Хатуов назвал Дальневосточный зерновой терминал, строительством которого занимается Объединённая зерновая компания, и который находится в настоящее время в «активной стадии проектирования».

«Но с оптимизмом мы смотрим и на проект по строительству Забайкальского зернового терминала. Да, особенность этого проекта в том, что с российской стороны его реализует частная компания, с китайской - компания с госучастием. И, естественно, мы понимаем, что темпы решения всех вопросов со стороны России должны соответствовать всем процедурам, которые необходимо соблюдать в двустороннем порядке. Поэтому необходимые юридические процедуры завершаются, строительно-монтажные работы начнутся в этом году», - сказал первый замминистра.

Также он напомнил, что в декабре 2017 г. в Шанхае в рамках проекта «Новый сухопутный зерновой коридор Россия-Китай» был подписан трёхсторонний документ между компаниями-участниками – «Забайкальский зерновой терминал», «Сибирский зерновой проект» и «Шанхай Энерджи эквипмент». В рамках данного соглашения до 2026 г. планируется привлечь более 220 млрд. руб. инвестиций.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 февраля 2018 > № 2503799


Япония. ДФО > Приватизация, инвестиции > amurmedia.ru, 19 февраля 2018 > № 2517731

Японский капитал пойдет в экономику Дальнего Востока через совместное предприятие

Японский банк международной кооперации (JBIC), Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АПИ) и Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона (ФРДВ) создали совместное российско-японское предприятие для реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. Соглашение подписано на полях Инвестиционного форума в Сочи, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

Соглашение подписали генеральный директор JBIC Тадаси Маэда, генеральный директор ФРДВ Алексей Чекунков и первый заместитель генерального директора Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Александр Коньков.

"Создание совместной компании является практическим шагом, направленным на реализацию ранее достигнутых договоренностей о развитии сотрудничества в рамках российско-японской инвестиционной платформы, сформированной с целью привлечения японского капитала в проекты на территориях опережающего развития (ТОР) и Свободного порта", — говорится в сообщении Минвостокразвития.

Совместная компания станет "одним окном" для японских инвесторов и обеспечит комплексную поддержку японского бизнеса в части информационного сопровождения, бизнес-планирования, взаимодействия с государственными органами власти на всех этапах реализации проектов — от получения статуса резидента ТОР и Свободного порта до ввода новых предприятий в эксплуатацию.

Совместные инициативы направлены на внедрение современных и эффективных технологий, импортозамещение, а также на экспорт продукции.

В частности, японские инвесторы заинтересованы в строительстве на Дальнем Востоке медицинских центров, деревообрабатывающих предприятий, заводов по производству строительных материалов, расширении мощностей действующих сельскохозяйственных комплексов.

"Уверен, что российско-японская инвестиционная платформа станет органичной частью уникальной экосистемы, созданной государством для инвесторов на Дальнем Востоке. Акционерное участие в ней такого сильного международного партнера, как JBIC, позволит задействовать обширные деловые связи банка и привлечь дополнительный частный капитал из Японии в проекты на территориях опережающего развития и Свободного порта", — сказал глава Фонда развития Дальнего Востока Алексей Чекунков, слова которого приведены в сообщении.

Ряд проектов при участии японских инвесторов уже реализуются на Дальнем Востоке России. В частности, в ТОР "Надеждинская Приморского края компания "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" запускает производство двигателей, а резидент ТОР "Хабаровск" компания JGC Evergreen реализует проект по строительству круглогодичных теплиц.

Япония. ДФО > Приватизация, инвестиции > amurmedia.ru, 19 февраля 2018 > № 2517731


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 19 февраля 2018 > № 2501939

Рентабельность газопровода «Сила Сибири» не вызывает сомнений – Миллер.

«Газпром» вышел на завершающий этап строительства газопровода.

Формула цены поставок газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири» не вызывает сомнений в его рентабельности, заявил глава газового холдинга Алексей Миллер в эфире программы «Вести в субботу» на телеканале «Россия 1». «У нас рентабельность газопровода не вызывает никаких сомнений, формула цены, которая прописана в контракте с Китаем, позволяет нам при нынешних ценах на углеводороды чувствовать себя абсолютно уверенно», – сказал он, отметив, что холдинг вышел на завершающий этап строительства. Поставки газа в Китай, которые начнутся «строго в намеченную дату», откроют «принципиально новый рынок», считает Миллер.

По строящемуся «Газпромом» газопроводу «Сила Сибири» газ будет транспортироваться с месторождений Восточной Сибири (Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области) как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай. Проект поставок газа в восточные районы Китая также называют «восточным маршрутом». Согласно контракту, подписанному 21 мая 2014 года между «Газпромом» и CNPC, по «восточному маршруту» ежегодно будет поставляться 38 млрд кубометров газа в течение 30 лет, сумма контракта – $400 млрд. Поставки начнутся 20 декабря 2019 года.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 19 февраля 2018 > № 2501939


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 февраля 2018 > № 2502857

Как избежать аукционов на скумбрии и иваси?

Вопрос организации промысла скумбрии и иваси в японских водах вызывает беспокойство у рыбаков. Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков призвал бизнес включиться в работу для решения вопроса в пользу олимпийской системы.

Перспективный промысел набирает обороты

Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков провел во Владивостоке рабочее совещание по плану мероприятий для развития промысла японской скумбрии и дальневосточной сардины (иваси).

Было отмечено, что за короткий срок скумбрия и сардина на Дальнем Востоке из перспективных объектов промысла превратились в основные. «Если несколько лет назад мы пытались убедить рыбаков идти на промысел, то сегодня уже сами рыбаки заверяют нас, что это важное для них направление, которым нужно заниматься, развивать. Уверен, что и в этом году мы сможем организовать и успешно провести путину с увеличением добычи», – выразил мнение Илья Шестаков. Глава отрасли поблагодарил рыбаков за активность на промысле и пригласил к совместной работе над устранением барьеров и совершенствованием промысла.

Как отметил на совещании заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, сегодня под промысел скумбрии и иваси закупаются суда, меняются технологии добычи, следующий шаг – освоение навыков обработки капризной рыбы и наращивание мощностей переработки. «Нужно еще научиться правильно обрабатывать иваси: есть норвежские методы работы на мойве – нужно учиться. Нужно создавать условия приемки, готовить заводы, добавлять флот. И тогда можно будет говорить, что комплекс готов к работе, к выходу на показатели 200-300 тыс. тонн, которые прогнозирует наука», – настроил рыбаков замглавы отрасли.

Прогноз благоприятный

Директор ТИНРО-Центра Алексей Байталюк представил информацию о состоянии запасов скумбрии и сардины, поделился данными по вылову в 2017 г., прогнозами на промысловый сезон этого года и на среднесрочную перспективу.

В путину 2017 г. в промысле скумбрии приняло участие 26 судов: 2 из них были оснащены кошельковыми неводами, остальные – пелагическими тралами. В июле-августе эффективность промысла была невысока, осенью концентрация скумбрии в российских водах значительно возросла. С первой декады ноября суда под российским флагом начали переходить в зону Японии, где продолжали эффективный промысел.

К добыче сардины суда приступили в начале июля, однако эффективность промысла начала расти лишь с третьей декады месяца. К октябрю численность флота достигла максимума – 16-17 добывающих судов. Наибольший вылов отмечался во второй половине августа – первой половине сентября, в октябре эффективность лова начала резко снижаться. В докладе науки было отмечено, что большинство судов было ориентировано на добычу скумбрии, только суда ГК «Доброфлот», оснащенные кошельковым неводом, эффективно ловили сардину до середины октября. Флот с тралами терял до половины улова: рыба приходила в негодность из-за механических повреждений при использовании этих орудий лова.

На протяжении всего промысла наука осуществляла сопровождение работы судов, в том числе проводился авиаоблет районов, для того чтобы более эффективно ориентировать рыбаков.

В целом, по словам Алексея Байталюка, за два года фактически с нуля вылов сардины увеличился до 16,5 тыс. тонн (в 2017 г.), скумбрии – более 52 тыс. тонн. «Уже сейчас достаточно высокая эффективность промысла скумбрии, сравнимая с 80-ми годами», – отметил ученый, добавив, что в нынешнем году ситуация продолжит положительно развиваться. А в ближайшей перспективе вслед за скумбрией увеличится и численность сардины.

«Олимпийка» или аукцион – решать рыбакам

В свою очередь бизнес рассказал о сложностях, которые выявила двухлетняя практика промысла скумбрии и иваси. Рыбопромышленников интересовали вопросы прохождения судами контрольных точек; присутствия научных наблюдателей на промысле в открытой части Тихого океана; ограничения зарубежного законодательства; проблемы прилова, сортировки улова на рыбоналивных судах и др.

Наибольшее беспокойство отраслевой общественности вызывает сегодня вопрос, каким образом будет организован промысел скумбрии и сардины в японских водах: сохранится ли заявительный порядок по аналогии с 2017 г. или предприятиям придется готовиться к аукционной системе. Опасения по этому поводу неоднократно высказывали на совещании представители предприятий и ассоциаций.

Руководитель Росрыболовства обозначил позицию ведомства в этом вопросе, отметив, что федеральное агентство – не сторонник введения аукционов по этим объектам. Хотя из-за особенностей международного законодательства такой вариант, действительно, возможен. «Мы тоже считаем, что аукционы – неперспективная тематика для этого вида промысла», – заявил Илья Шестаков.

Глава отрасли призвал компании найти возможность обсудить между собой принципы работы в этой зоне: если рыбаки смогут достичь консенсуса, то вопрос будет решен в пользу распределения рекомендованных к вылову объемов в японской зоне по олимпийской системе. Росрыболовство готово взять на себя координирующую роль в этой работе и оказать необходимое содействие, добавил руководитель ведомства.

«Решение вопроса не терпит отлагательств. В кратчайшие сроки мы планируем направить в федеральное агентство свои предложения по созданию рабочей группы и пригласить Илью Васильевича (Шестакова – прим. ред.) принять активное участие в этой работе», – сообщил корреспонденту Fishnews президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. По его словам, рыбаки осознают важность оперативных действий для решения вопроса именно в пользу олимпийской системы.

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 февраля 2018 > № 2502857


Корея. Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2498135

Ассоциация региональных администраций стран Северо-Восточной Азии (АРАССВА) намерена наращивать взаимодействие с Приморским краем в сфере логистических проектов и туризма. Об этом сообщает пресс-служба администрации края по итогам рабочей встречи Генерального секретаря АРАССВА Хон Чжон Кёна с директором департамента международного сотрудничества Приморья Алексем Старичковым и директором департамента туризма края Константином Шестаковым.

В настоящее время АРАССВА уделяет особое внимание развитию логистических проектов в Северо-Восточной Азии. Как отметил Хон Чжон Кён, в прошлом году в составе Ассоциации была создана специальная подкомиссия по вопросам транспортного сообщения между корейским полуостровом, Китаем, Японией и Дальним Востоком России. Среди наиболее перспективных тем, которые планируют рассматривать специалисты, – развитие транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2». Ближайшее заседание подкомиссии пройдет в августе-сентябре этого года.

Эксперты Ассоциации признают, что Приморье – это перспективный регион для расширения туристских связей, поэтому объединение намерено активизировать сотрудничество с краем.

В ходе встречи стороны также затронули вопрос о работе грузовой линии Хуньчунь – Зарубино – Пусан.

Корея. Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2498135


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 15 февраля 2018 > № 2518707

Георгий Карлов: Россия и Япония должны двигаться по пути развития экономических отношений

Депутаты Государственной Думы от Дальнего Востока и Забайкалья встретились в Москве с послом Японии и генконсулами

Россия и Япония должны активизировать сотрудничество в экономической сфере. Такое предложение прозвучало в ходе встречи членов "группы депутатов Государственной Думы РФ по связям с парламентом Японии" c Тоёхиса Кодзуки, чрезвычайным и полномочным послом Японии в России, – сообщает корр. PrimaMedia (Москва).

Георгий Карлов, депутат Госдумы от Сахалинской области, отметил, что для эффективных экономических и дружеских связей обе страны проделали значительную подготовительную работу.

– Отмечу лишь некоторые шаги, реализованные российской стороной за последнее время. Они беспрецедентны. Упрощен визовый режим для иностранцев, въезжающих на территорию Дальнего Востока, принят Федеральный закон о территориях опережающего развития. Уже сегодня и российские инвесторы, и иностранные активно пользуются преимуществами, которые дают ТОРы для ведения бизнеса. Мы должны и впредь следовать тем договорённостям, которые были достигнутые на высшем уровне между нашими странами, и двигаться по пути развития экономических отношений, – сказал в своём выступлении Георгий Карлов, член Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции.

Целью встречи было знакомство и установление дружеских отношений между японскими генконсулами, работающими в России, и депутатами Госдумы, избранными от Дальневосточных и Забайкальских субъектов РФ. Участники встречи отметили, что в отношениях Японии и России начались позитивные изменения после встречи президента Владимира Путина с премьер-министром Синдзо Абэ.

Параллельно с этим в интервью государственной телекомпании "Россия-1" Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров заявил, что торгово-экономические отношения двух стран имеют серьезный потенциал. Японские компании много инвестируют в Россию. Уже есть договоренность Президента России Владимира Путина и Премьер-министра Японии Синдзо Абэ по совместной хозяйственной деятельности на четырех островах Курил.

– Одобрено пять конкретных проектов – это аквакультура, туризм. Важные, интересные и создающие рабочие места проекты, пока, конечно, достаточно скромные. Более широкий замах у планов, которые связаны с программой Премьер-министра Японии Синдзо Абэ "8 пунктов", в которой также есть интересные проекты. Но все это только первые шаги. Я убежден, что взаимодополняемость наших экономик, сырья, географических возможностей и японских технологий – бездонный потенциал для дальнейшего взаимного прогресса, – сказал Сергей Лавров.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 15 февраля 2018 > № 2518707


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 15 февраля 2018 > № 2505996

Приморье и Китайские железные дороги подписали меморандум

В ходе официального визита в Харбин врио Губернатора Приморского края Андрей Тарасенко провел рабочую встречу с директором департамента China Railway Group Limited Лян Эньгуаном. По итогам встречи был подписан меморандум о сотрудничестве. Китайская корпорация рассматривает варианты проектирования и строительства дорог между приграничными провинциями Китая и портами Приморья. Кроме того, во время встречи представитель одной Банка развития Китая заявил намерение участвовать в проекте. Сейчас китайские железнодорожники рассматривают возможность строительства участка дороги от Владивостока до порта Восточный.

В ноябре прошлого года стало известно, что в рамках визита главы правительства РФ Дмитрия Медведева в Пекин руководство China Communications Construction Co. заявило о намерениях построить в России инфраструктурные объекты обеспечения транзита грузов по МТК «Приморье-1» и МТК «Приморье-2». Предположительно, потенциальный грузопоток по этим МТК может достичь 45 млн т в год. По проекту, предполагается проложить участок железной дороги Муданцзянь – Владивосток протяженностью более 380 км стоимость которого оценивается в 1,1 трлн руб. Финансировование проекта должна обеспечить российская сторона. Распределение инвестиций в проект неизвестно.

По данным газеты «Золотой Рог» полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев по итогам встречи с китайскими инвесторами в декабре 2017 года заявил, что обсуждалось строительство высокоскоростной железной дороги Харбин – Владивосток. Предполагаемая стоимость проекта 20 млрд долларов. В рамках проекта предполагается построить магистраль протяженностью 380 км.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 15 февраля 2018 > № 2505996


Китай. ДФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 15 февраля 2018 > № 2500923

Приамурье экспортировало в Китай рекордное количество соевого масла

Рекордный скачок по поставкам соевого масла в Китай зафиксирован в Приамурье. За 11 месяцев прошлого года регион экспортировал в Поднебесную 22,7 тысячи тонн стоимостью 16,8 миллиона долларов. Объем экспорта увеличился почти в 33,5 раза за три года: в 2014-м Амурская область поставила в Китай всего 657 тонн на сумму 631,9 тысячи долларов.

Эксперты связывают это с вводом дополнительных производственных мощностей маслоэкстракционного завода «Амурский» в Белогорске. Первое место по экспорту традиционно занимает соя. Также амурские производители поставляют за границу мед, кондитерские изделия, мороженое и другие товары.

В целом, по данным специалистов, в последние годы увеличилась доля несырьевого экспорта в общей структуре поставок из Амурской области за рубеж: с 2,6 процентов в 2014 году до 34,1 процента за 11 месяцев 2017-го. В первую очередь это произошло за счет роста объемов поставок продуктов и сельхозсырья. Объемы экспорта этой группы товаров за 11 месяцев прошлого года достигли 89,7 миллиона долларов, сообщили в региональном министерстве внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства.

Китай. ДФО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > zol.ru, 15 февраля 2018 > № 2500923


Китай. ДФО > Агропром > chinapro.ru, 14 февраля 2018 > № 2495451

Китайская компания Zhong Ding Dairy Farming планирует инвестировать $302 млн в создание животноводческих комплексов на территории опережающего развития (ТОР) "Михайловский" в Приморском крае РФ. Соответствующий меморандум о намерениях китайский инвестор заключил с Агентством Дальнего Востока РФ по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, сообщило Министерство по развитию Дальнего Востока России.

В "Михайловском" планируется строительство животноводческих комплексов, проект по развитию кормовой базы и производству молока. Китайская компания уже потратила $18,3 млн на возведение фермы, покупку 60 единиц техники, сельскохозяйственных животных и аренду земли.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. объем торговли Китая с Дальнем Востоком РФ достиг $7 млрд. Это на 32% больше, чем в 2016 г. КНР остается главным торговым партнером Дальневосточного региона России.

Напомним, что еще в 2013 г. Китай стал основным покупателем древесины, поставляемой российским Дальним Востоком. В 2013 г. в КНР вывезено 80% от всего объема экспорта необработанных лесоматериалов и 89% обработанных лесоматериалов с территории Дальнего Востока России.

В то же время Северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян стала главным поставщиком сельскохозяйственной продукции на Дальний Восток РФ. В Россию из китайского региона поставляется 21 вид фруктов и овощей. Доля этой продукции на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35%.

Китай. ДФО > Агропром > chinapro.ru, 14 февраля 2018 > № 2495451


Китай. ДФО > Образование, наука > russian.news.cn, 11 февраля 2018 > № 2492224

Провинция Хэйлунцзян осуществила новый прорыв во всестороннем сотрудничестве с Россией

Будучи "окном" открытости Китая в северном направлении и одной из крупнейших провинций страны по сотрудничеству с Россией, в последние годы пров. Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ прилагает усилия к тому, чтобы ее сотрудничество с Россией из торгово-экономического превратилось во всестороннее, стремясь развивать взаимодействие не только с приграничными районами, но и с центральной и европейской частями России, и в этом ей удалось добиться нового прорыва.

Строительство автодорожного моста через р. Хэйлунцзян /Амур/ Хэйхэ - Благовещенск, которое началось более года назад, продвигается успешно. Китай и Россия инвестировали в проект свыше 300 млн юаней /1 долл. США - около 6,29 юаня/. После сдачи в эксплуатацию мост станет новым международным автодорожным переходом и важной трансграничной инфраструктурой в рамках "Пояса и пути".

Строительство трансграничной инфраструктуры и транспортной системы является одним из выделяющихся направлений в сотрудничестве пров. Хэйлунцзян с Россией. Глава провинциального Комитета по делам развития и реформ Ван Дунгуан напомнил о других проектах в этой сфере: в текущем году должен быть сдан в эксплуатацию железнодорожный мост Тунцзян - Нижнеленинское, уже завершилось строительство второй ветки китайско-российского нефтепровода.

Кроме того, пров. Хэйлунцзян также укрепляет гуманитарные связи с Россией.

Недавно в административном центре пров. Хэйлунцзян Харбине с сольным концертом выступил известный российский скрипач, народный артист РФ Михаил Гантварг - бывший ректор Санкт-Петербургской консерватории имени Н. А. Римского-Корсакова. Концерт прошел с аншлагом.

Музыкант приехал в этот раз в Китай не только для того, чтобы дать концерт. Одной из главных целей его поездки стало участие в Форуме на высоком уровне по обменам и сотрудничеству между музыкальными вузами Китая и России. "Музыка - это международный язык. Китай и Россия должны активизировать сотрудничество по подготовке специалистов в музыкальной сфере", - сказал М. Гантварг.

За последние пять лет пров. Хэйлунцзян достигла больших результатов в сфере гуманитарных связей с Россией. Вместе с Хабаровским краем и Приморским краем она проводит крупные перекрестные мероприятия в данной области. Уже на регулярной основе осуществляется взаимодействие между тремя вузовскими ассоциациями - Ассоциацией технических университетов Китая и России, Ассоциацией медицинских университетов Китая и России и Ассоциацией вузов Северо-Восточных провинций Китая и Дальнего Востока и Сибири России.

Наряду с этим, в провинции отрылась Харбинская консерватория, созданная в сотрудничестве с Санкт-Петербургской консерваторией. Также начал свою работу Китайско-российский художественный институт, открытый совместно с МГАХИ им. В. И. Сурикова.

Для Чжан Шуан, проживающей в приграничном городе Фуюань на востоке Хэйлунцзяна, российские товары стали неотъемлемой частью ее жизни. Она восхищается тем, что сегодня купить товары российского производства для нее так же легко, как сходить за продуктами на рынок рядом с домом.

"В китайско-российской приграничной зоне взаимной торговли есть все - от российского шоколада до масок для лица. Я больше всего люблю брать здесь российскую муку, из нее получается отличная выпечка", - сказала она.

Китайско-российская приграничная зона взаимной торговли в Фуюане находится в центре города. Горожане могут добраться до нее пешком. Здесь продаются российский мед, печенье, пиво и другие российские товары. У кассы часто стоят большие очереди.

Кроме г. Фуюань, в других приграничных населенных пунктах пров. Хэйлунцзян, таких как город Тунцзян, уезды Жаохэ и Лобэй, тоже открыты зоны взаимной торговли. Как отметили эксперты, эти приграничные зоны взаимной торговли способствуют торгово-экономическому сотрудничеству и связям между регионами Китая и России и приносят реальную пользу их народам.

В последние годы в Китае на государственном уровне был принят ряд политических мер в целях продвижения сотрудничества пров. Хэйлунцзян с Россией. Например, было утверждено создание комплексных бондовых зон в Суйфэньхэ и Харбине. Кроме того, Новый район Харбина стал единственным в Китае новым районом государственного уровня, специализирующимся на сотрудничестве с Россией.

По статистике провинциального правительства, за прошедшие пять лет на фоне значительного снижения цен на нефть товарооборот пров. Хэйлунцзян с Россией вырос на 17,8 проц. по сравнению с предыдущим пятилетием, объем зарегистрированных инвестиций провинции в Россию оказался в 4,7 раза больше, чем в предыдущие пять лет. При этом пять из 18 зон торгово-экономического сотрудничества, созданных хэйлунцзянскими компаниями в России, пользуются преференциальной политикой на территориях опережающего развития на Дальнем Востоке.

Китай. ДФО > Образование, наука > russian.news.cn, 11 февраля 2018 > № 2492224


Китай. ДФО > Образование, наука > russian.news.cn, 11 февраля 2018 > № 2492223

Китайский и российский вузы провели акустический эксперимент с морским льдом в высоких широтах

На днях во Владивостоке был проведен акустический эксперимент с морским льдом в высоких широтах, в котором приняли участие Харбинский инженерный университет с китайской стороны и Дальневосточный федеральный университет с российской стороны.

Как сообщается, результаты соответствующих исследований будут использованы для изучения акустической среды мелководных морей полярных широт и разведки ресурсов в зонах морских льдов.

Владивосток окружен морем с трех сторон, толщина льда здесь составляет около 60 сантиметров. Такая среда очень благоприятна для проведения акустических экспериментов, связанных с морским льдом.

Эксперимент проходил со 2 по 10 февраля. Кроме того, в этот период вышеуказанные вузы и Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет подписали рамочное соглашение по дальнейшему углублению исследований в области арктической морской среды и акустических технологий, а также подготовке специалистов в соответствующих сферах.

Харбинский инженерный университет является первым в Китае вузом, занимающимся научными исследованиями в области гидроакустики. В последние годы университет активизировал исследовательскую работу в сфере полярной акустики. Вместе с тем, Дальневосточный федеральный университет занимается исследованиями морского льда уже много лет, российский вуз имеет прочную теоретическую базу и богатый практический опыт в области полярных исследований.

Китай. ДФО > Образование, наука > russian.news.cn, 11 февраля 2018 > № 2492223


Китай. Япония. ДФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 10 февраля 2018 > № 2492904

В 2018 году по электронной визе иностранцы смогут приехать и в Хабаровский край

Помимо Приморья механизм электронных виз планируют распространить еще в 5 регионах ДФО

В 2018 году механизм электронных виз помимо аэропорта Владивосток (Кневичи) может быть распространен на аэропорты Петропавловск-Камчатский (Елизово), Игнатьево (Благовещенск), Хабаровск (Новый), Южно-Сахалинск (Хомутово), Анадырь (Угольный). Таким образом дальневосточных регионов, которые принимают иностранцев по электронной визе, станет шесть, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"Международные аэропорты этих дальневосточных регионов уже технически оснащены для применения механизма электронных виз. На остальные воздушные пункты пропуска, расположенные на территории Дальнего Востока, упрощенный порядок въезда иностранных граждан по электронным визам будет распространяться по мере оснащения их соответствующими программно-техническими комплексами", – пояснил статс-секретарь – заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока Павел Волков.

Напомним, Минвостокразвития России внесло в Правительство РФ законопроект в соответствии с поручением Президента РФ о распространении режима Свободного порта Владивосток на воздушные пункты пропуска, расположенные на территории ДФО.

"Учитывая, что некоторые аэропорты являются в настоящее время ТОР, смена преференциального режима ТОР на режим Свободного порта Владивосток повлечет нежелательные юридические последствия в отношении прав резидентов ТОР на земельные участки, переданные по договорам аренды для реализации инвестиционных проектов, и даже прекращение реализации проектов. Поэтому законопроектом предусмотрено распространение на территории международных аэропортов не режима СПВ, а лишь механизма электронной визы, независимо от того, включены данные территории в свободный порт Владивосток или нет", – пояснил Павел Волков.

Законопроектом устанавливается возможность распространения упрощенного порядка въезда иностранных граждан по электронным визам на все воздушные пункты пропуска, расположенные на территории Дальневосточного федерального округа. Их перечень и сроки начала их работы по упрощенному порядку въезда иностранных граждан по электронным визам определит Правительство Российской Федерации.

В настоящее время на территории Дальневосточного федерального округа расположено 9 воздушных пунктов пропуска: Анадырь (Угольный), Благовещенск, Владивосток (Кневичи), Магадан (Сокол), Петропавловск-Камчатский (Елизово), Бухта Провидения, Хабаровск (Новый), Южно-Сахалинск (Хомутово), Якутск.

По состоянию на 5 февраля на Дальнем Востоке выдано почти 8 тысяч электронных виз гражданам 18 стран, из которых две тысячи было оформлено в текущем году. По электронной визе в Приморье прибыло более 5,1 тысячи жителей 14 стран. Самыми активными стали жители КНР (3,3 тысяч человек) и Японии (1,6 тысяч человек). Только за новогодние праздники Приморье по электронной визе посетило 400 иностранцев.

Китай. Япония. ДФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 10 февраля 2018 > № 2492904


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 10 февраля 2018 > № 2492902

Шпорт: на провинцию Хэйлунцзян приходится около 50% всего внешнеторгового оборота с КНР

Губернатор Хабаровского края провел встречу в Харбине с руководством КПК провинции и губернатором

Главный партнер Хабаровского края по торговле с КНР – это провинция Хэйлунцзян, на которую приходится почти половина всего внешнеторгового оборота края с соседней страной. Вячеслав Шпорт заявил об этом в ходе рабочей поездки в Харбин, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу правительства Хабаровского края.

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт в ходе рабочей поездки в Харбин встретился с руководством провинции Хэйлунцзян (КНР) – секретарем комитета КПК провинции Чжан Цинвэем и губернатором Лу Хао.

На встрече с Лу Хао Вячеслав Шпорт обсудил ход реализации совместных инвестиционных проектов и развитие внешнеэкономических связей. Губернатор подчеркнул, что провинция Хэйлунцзян остается основным международным партнером Хабаровского края в экономической и гуманитарной сферах. На соседний регион КНР приходится около половины от всего внешнеторгового оборота края с Китаем.

Было особо отмечено, что удалось добиться прогресса в реализации совместных инвестиционных проектов. В конце прошлого года в рамках "Дней Дальнего Востока в Москве" председатель правительства РФ Дмитрий Медведев осуществил дистанционный запуск проекта с участием компании из провинции Хэйлунцзян. Речь идет о создании производства топливных гранул (мощность — 84 тыс. тонн в год) и линии сортировки бревен (мощность-1 млн. куб. м в год). Еще один проект с участием инвесторов из провинции включен в перечень приоритетных в области освоения лесов.

Вячеслав Шпорт также напомнил, что накануне завершился 38-й Чемпионат мира по хоккею с мячом. В Хабаровске соревновались команды группы А, а в Харбине – команды группы В.

"Хотел бы поздравить Вас с успешным проведением спортивных соревнований такого уровня. Мы продолжим практику совместных мероприятий в различных сферах. Хочу пригласить Вас на Дни международного бизнеса, которые будут проходить в июне этого года в Хабаровске. Уверен, эта площадка станет местом для заключения новых контрактов, обсуждения перспективных инвестиционных проектов", — отметил Вячеслав Шпорт.

На встрече с секретарем комитета КПК провинции Хэйлунцзян Чжан Цинвэем Вячеслав Шпорт также обсудил итоги совместной работы за прошлый год и планы на 2018-й. Чжан Цинвэй подчеркнул, что Годы межрегионального сотрудничества, которые инициированы Владимиром Путиным и Си Цзиньпинем, будут способствовать укреплению связей между двумя регионами, откроют новые возможности для реализации инвестиционных проектов.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > amurmedia.ru, 10 февраля 2018 > № 2492902


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 февраля 2018 > № 2501075

Поставки газа в КНР выгодны даже при цене нефти $45 за баррель – замглавы «Газпрома».

В 2018 году компания планирует инвестировать 217,988 млрд рублей в проект газопровода «Сила Сибири» для поставок в Китай.

Поставки газа в Китай выгодны для «Газпрома» даже при такой низкой цене на нефть, как $45 за баррель, сообщил зампредседателя правления «Газпрома» Андрей Круглов на Дне инвестора компании в Лондоне. «Даже, когда мы наблюдали полтора года назад сильное падение цен на нефть – до порядка $45 за баррель – мы видели, что контракт по «Силе Сибири» является выгодным для «Газпрома», – сказал он.

«Газпром» прокладывает газопровод «Сила Сибири», по которому газ с месторождений Восточной Сибири – Чаяндинского в Якутии и Ковыктинского в Иркутской области – будет транспортироваться как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай. Проект поставок газа в восточные районы Китая также называют «восточным маршрутом». «Газпром» в 2018 году планирует инвестировать в проект газопровода «Сила Сибири» 217,988 млрд руб. против 158,811 млрд руб. в 2017 году.

Согласно контракту, подписанному 21 мая 2014 года между «Газпромом» и CNPC, по «восточному маршруту» будет поставляться 38 млрд кубометров газа в год в течение 30 лет. Сумма контракта – $400 млрд. Поставки российского газа по трубопроводу «Сила Сибири» в Китай начнутся 20 декабря 2019 году.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 февраля 2018 > № 2501075


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2018 > № 2490943

В 2017 году по сравнению с предыдущим Еврейская автономная область более чем в 2 раза нарастила товарооборот с Китайской Народной Республикой, сообщает пресс-служба региона по итогам встрече губернатора ЕАО Александра Левинталя с китайской делегацией под руководством заместителя мэра Народного правительства города Хэгана Вэя Учжоу.

Глава китайской делегации подтвердил готовность к дальнейшему взаимовыгодному сотрудничеству в различных сферах.

По словам главы ЕАО Александра Левинталя, регион заинтересован в продолжении контактов, нарастании активности по всем действующим и новым инвестиционным проектам, в реализации которых можно использовать различные преференции и льготы дальневосточного и регионального уровней.

По мнению главы региона, увеличение товарооборота во многом связано с увеличением объемов отгрузки продукции Кимкано-Сутарским ГОКом. Развитие промышленности региона в прошлом году губернатор назвал динамичным, и не только за счет добывающей, но и обрабатывающей отраслей. По его словам, возможности торгово-экономического сотрудничества области и города Хэгана расширятся с завершением строительства железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян.

Напомним, власти региона рассчитывают, что с вводом в эксплуатацию трансграничного железнодорожного моста между Россией и КНР Нижнеленинское – Тунцзян будет повышена деловая активность ЕАО. Когда будет построена переправа через Амур и появится логистика на российской стороне Амура, то в Ленинском районе появится много новых рабочих мест. Это даст толчок деловой активности, инвестиции придут в Еврейскую автономную область.

Строительство железнодорожного моста синхронизируется с работами на ряде объектов инфраструктуры. Кроме сдачи мостового перехода, синхронно будут завершены строительство пункта пропуска, железнодорожной станции Ленинск-2, реконструирована станция Ленинск, построены железнодорожные подходы и другие объекты. Также должны ввести в эксплуатацию и логистический парк, в котором будут перегружаться грузы с одной колеи на другую.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2018 > № 2490943


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 8 февраля 2018 > № 2493104

В 2017 г. объем торговли Китая с Дальнем Востоком РФ достиг $7 млрд. Это на 32% больше, чем в 2016 г. Таковы официальные данные.

КНР остается главным торговым партнером Дальневосточного региона России.

Напомним, что еще в 2013 г. Китай стал основным покупателем древесины, поставляемой российским Дальним Востоком. В 2013 г. в КНР вывезено 80% от всего объема экспорта необработанных лесоматериалов и 89% обработанных лесоматериалов с территории Дальнего Востока России.

На втором месте после Поднебесной находилась Республика Корея, которая закупила 16% необработанных и 7% обработанных лесоматериалов дальневосточных поставщиков. На третьей позиции – Япония, которая импортировала 5% российских дальневосточных лесоматериалов.

Кроме того, Дальний Восток РФ поставляет древесину в КНДР, Германию, Бельгию, Австралию, Вьетнам, Тайвань, Индию и др.

В то же время Северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян стала главным поставщиком сельскохозяйственной продукции на Дальний Восток РФ. В Россию из китайского региона поставлется 21 вид фруктов и овощей. Доля этой продукции на рынке Дальнего Востока РФ составляет 30-35%.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 8 февраля 2018 > № 2493104


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 8 февраля 2018 > № 2492818

Китайские инвесторы планируют участвовать в модернизации завода «Амурметалл»

В Харбине состоялась встреча вице-премьера Юрия Трутнева и руководства компании «Дэбан Гуаньдун»

В рамках официального визита в КНР в Харбине состоялась рабочая встреча заместителя председателя правительства РФ — полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с председателем совета директоров компании "Дэбан Гуаньдун" Яо Сяондуном. Переговоры были посвящены реализации проекта создания кластера по глубокой переработке стали в Хабаровском крае. В работе принял участие губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт краевого правительства.

Яо Сяондун рассказал Юрию Трутневу о том, что недавно представители инвестора и китайские инженеры посетили завод "Амурметалл" в Комсомольске-на-Амуре. Они познакомились с производством, встретились с руководством и рабочими завода. По итогам посещения инвестор выразил заинтересованность в модернизации предприятия и увеличении объемов производства.

"Комсомольск-на-Амуре обладает уникальной промышленной базой. На заводе есть вся необходимая инфраструктура, есть электричество. Мы планируем довести производство до 10 миллионов тонн стали в год. Также мы заинтересованы в создании дополнительной портовой инфраструктуры в районах Советской Гавани и Ванино. У наших партнеров есть большой интерес к инвестиционным проектам на Дальнем Востоке", — отметил Яо Сяондун.

Вице-премьер Юрий Трутнев в свою очередь подчеркнул, что развитие металлургического производства – один из приоритетов российских властей. "Амурметалл" – действующий и единственный металлургический завод на Дальнем Востоке. Сегодня, по словам полпреда, необходимо активно искать пути бесперебойного обеспечения предприятия сырьем.

"Комсомольск-на-Амуре сейчас – один из самых динамично развивающихся городов в России. По поручению Президента РФ Владимира Путина здесь реализуется Долгосрочный план комплексного социально-экономического развития. Мы полностью определились с источниками финансирования. Мы строим здесь больницы, школы, театр, стадионы, жилье. Все эти шаги предпринимаются властью для комфортной жизни людей. И в свою очередь социальная инфраструктура будет создавать условия для привлечения инвесторов", — отметил полномочный представитель президента России в ДФО.

Он напомнил, что в апреле этого года на Дальнем Востоке пройдет традиционный День китайского инвестора. На этой площадке можно будет детально обсудить проект по развитию металлургического производства и развития инфраструктуры вокруг портов.

По результатам встречи в присутствии Юрия Трутнева было подписано соглашение о намерениях по проекту реорганизации производственных мощностей "Амурметалла" и организации на его основе индустриального парка. Документ подписали представители группы компаний "Торэкс", Таншаньской индустриальной группы "Шуньли", Китайской металлургической инжиниринговой корпорации и Гонконгской международной компании "Дэбан Гуаньдун".

Напомним, работа по поддержке завода находится на постоянном контроле у вице-премьера Юрия Трутнева и губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта. Предприятие уже год работает под управлением нового собственника – компании "ТОРЭКС-Хабаровск". За это время удалось возобновить производство – в прошлом году выпущено 187 тысяч тонн металлопродукции. Ближайшая задача – 1 млн тонн готовой продукции и постоянное наращивание объемов производства. Помимо этого, в инвестиционной программе предусмотрена модернизация всего предприятия.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 8 февраля 2018 > № 2492818


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491683

Китайцы намерены купить долю в Амурметалле

Группа компаний "Торекс", которой принадлежит завод "Амурметалл", ведет переговоры о продаже китайской компании части предприятия, сообщил на пресс-конференции в Харбине (КНР) председатель совета директоров компании Павел Бальский.

Ранее "Торекс" и "Дэбан Гуандун Интернешнл" из Гонконга подписали договор о намерениях, согласно которому "Амурметалл" будет модернизирован, увеличатся и объёмы производства.

"Мы с китайскими партнерами договорились, что они покупают долю в нашей компании и входят в капитал, в их обязательства входит привлечь большое количество дешевых, длинных по сроку пользования денег. Они приведут нам новые технологии, планируется в течение 5-10 лет увеличение мощности завода до 5-10 миллионов тонн стали в год, площадка позволяет. Это даст новые поступления в бюджет, при выходе на полную мощность здесь будет создано 30 тысяч рабочих мест", - сказал Павел Бальский.

На поставках продукции на внутренний рынок изменение в составе собственников завода не повлияет. "Китайцы планируют высокий передел и выход на рынки в Юго-Восточной Азии - их традиционные рынки. На внутренний рынок мы как работали, так и будем работать", - сказал он.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491683


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 февраля 2018 > № 2491617

Китайцы намерены купить долю в Амурметалле

Группа компаний "Торекс", которой принадлежит завод "Амурметалл", ведет переговоры о продаже китайской компании части предприятия, сообщил на пресс-конференции в Харбине (КНР) председатель совета директоров компании Павел Бальский.

Ранее "Торекс" и "Дэбан Гуандун Интернешнл" из Гонконга подписали договор о намерениях, согласно которому "Амурметалл" будет модернизирован, увеличатся и объемы производства.

"Мы с китайскими партнерами договорились, что они покупают долю в нашей компании и входят в капитал, в их обязательства входит привлечь большое количество дешевых, длинных по сроку пользования денег. Они приведут нам новые технологии, планируется в течение 5-10 лет увеличение мощности завода до 5-10 млн тонн стали в год, площадка позволяет. Это даст новые поступления в бюджет, при выходе на полную мощность здесь будет создано 30 тыс. рабочих мест", – сказал П.Бальский, запись выступления которого была распространена для СМИ.

По его словам, на прошлой неделе восемь инженеров из Китая осмотрели площади завода в Комсомольске-на-Амуре и остались довольны.

Как отметил П.Бальский, на поставках продукции на внутренний рынок изменение в составе собственников завода не повлияет. "Китайцы планируют высокий передел и выход на рынки в Юго-Восточной Азии – их традиционные рынки. На внутренний рынок мы как работали, так и будем работать", – сказал он.

"Амурметалл" – единственное на Дальнем Востоке России электрометаллургическое предприятие по выплавке стали с последующим переделом в сортовой и листовой прокат. С 2013 года завод находился в процедуре конкурсного производства. В конце января 2017 года компания "Торэкс" (резидент ТОР "Хабаровск") приобрела завод, став его стратегическим инвестором. Завод возобновил работу 29 июля 2017 года, на работу вышли 2,7 тыс. человек. В 2017 году здесь произвели 180 тыс. тонн металлопродукции, в 2018 году планируется увеличить производство до 1 млн тонн.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 февраля 2018 > № 2491617


Корея. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 8 февраля 2018 > № 2490023

Глава Росрыболовства провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным послом Республики Корея в Российской Федерации

Для создания стратегического рыбного кластера в Приморском крае с привлечением корейских инвестиций подбирается подходящая площадка. К поиску оптимального варианта и реализации проекта подключится ФГУП «Нацрыбресурс». Такая договоренность достигнута в ходе встречи заместителя министра сельского хозяйства России – руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова с Чрезвычайным и Полномочным послом Республики Корея в Российской Федерации У Юн Гын.

Руководитель Росрыболовства поздравил г-на Посла с назначением и выразил надежду, что российско-корейские отношения в области рыбного хозяйства и дальше будут развиваться в интересах и на благо обеих стран. «Впереди нас ожидают значимые события. В марте в Корее состоится 27-я сессия Российско-Корейской комиссии по рыбному хозяйству. Надеюсь, что в рамках грядущей сессии и в ходе других мероприятий наши государства продолжат укреплять тесное сотрудничество и взаимопонимание», – сказал Илья Шестаков.

Глава Агентства также пригласил У Юн Гын на Второй Международный рыбопромышленный форум и Выставку рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, запланированные на 13-15 сентября 2018 года в Санкт-Петербурге.

У Юн Гын поблагодарил за организацию встречи и подчеркнул динамичное развитие и тесное взаимодействие России и Республики Корея, в том числе на самом высшем уровне, отметив встречу глав государств на площадке Третьего Восточного экономического форума в сентябре 2017 года.

«По итогам 26-й сессии Российско-Корейской комиссии наши рыбаки устойчиво и успешно вели промысел в российских водах, надеемся, что на очередной сессии мы продолжим конструктивный диалог как в области рыболовства, так и сфере инвестиционного сотрудничества», – сказал Посол.

У Юн Гын рассказал о планах корейских компаний по строительству в Приморском крае рыбного кластера, включающего часть логистической инфраструктуры, складские, холодильные мощности и рыбопереработку, и обратился к руководителю Росрыболовства с просьбой содействовать в их реализации. Корейские предприниматели готовы вложить в проект более 5 млрд рублей.

Илья Шестаков отметил, что есть несколько потенциальных площадок и предложил обсудить реализацию проекта на 27-й сессии Российско-Корейской комиссии при участии корейских компаний-инвесторов и представителей ФГУП «Нацрыбресурс», пояснив, что эта организация отвечает за развитие портовой рыбохозяйственной структуры.

Корея. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 8 февраля 2018 > № 2490023


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 7 февраля 2018 > № 2496226

Пограничники Приморья нашли тайник с крупной партией трепанга.

Сотрудники Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю задержали на границе с Китаем партию трепанга стоимостью около 4,5 млн рублей. Водитель признался, что собирался перепродать ценный товар в соседнем государстве.

Попытку незаконного вывоза дальневосточного трепанга пресекли в автомобильном пункте пропуска Марково. При досмотре рейсового автобуса, следовавшего с пассажирами на выезд из России, пограничники обнаружили тайник, искусно оборудованный в полу транспортного средства.

Как рассказали Fishnews в пресс-группе погрануправления, иностранный гражданин, управлявший автобусом, воспользовался его технологическими особенностями, заполнив их мешками с сушеным «морским огурцом». Пограничникам прошлось изрядно потрудиться, чтобы достать оттуда 48 полипропиленовых мешков общим весом около 200 кг.

По словам 36-летнего водителя, трепанг он приобрел на территории Приморья для личных нужд и с целью дальнейшей перепродажи в Китае.

В настоящее время в отношении жителя Поднебесной вынесено определение о возбуждении административного дела по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ («Нарушение правил добычи (вылова) водных биоресурсов»). Разбирательство продолжается, по его результатам будет принято процессуальное решение.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 7 февраля 2018 > № 2496226


Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 7 февраля 2018 > № 2488715

Специалисты из Китая провели ревизию оборудования "Амурметалла"

В течение трехдневной инспекции инженеры из КНР провели осмотр основного оборудования российского металлургического предприятия, изучили возможности технической модернизации.

Завершился визит в Комсомольск-на-Амуре специалистов инжиниринговой компании MCC CERI, которые провели ревизию производственных мощностей завода «Амурметалл», сообщилиРИА АмурПРЕССв администрации ООО «ТОРЭКС-Хабаровск».

Визит прошел в рамках реализации совместного проекта компании "ТОРЭКС", купившей "Амурметалл" в прошлом году, и гонконгской компанией «Дэбан Гуандун Интернешнл».

По словам заместителя генерального директора металлургической инжиниринговой компании Джана ВЕНЬЮНа, техническое состояние объектов, в том числе законсервированных, хорошее. «Мы осмотрели кислородно-газовый цех, систему энергоснабжения, были в главной технической части завода. По компоновке всех его составных частей здесь всё очень рационально. Нужно сказать, что проектировщики завода учитывали его месторасположение. Мы оценил уровень надёжности оборудования, он достаточно высок. Плавильное оборудование в идеальном состоянии. Завод способен производить 2,5 миллиона тонн продукции», - заключил по итогам технической ревизии китайский специалист.

Напомним, компания «Торэкс-Хабаровск», которая в прошлом году купила Комсомольский-на-Амуре «Амурметалл», подписала соглашение с гонконгской компанией «Дэбан Гуандун Интернешнл». Китайский металлургический гигант представляет интересы консорциума китайских инвесторов, которые планируют реализовать проект по созданию металлургического кластера на территории российского Дальнего Востока.

«В прошлом году китайской металлургической корпорацией заключено контрактов на 100 миллиардов долларов. Мы входим в 500 крупнейших предприятий мира, - сообщил президент компании «Дэбан Гуандун Интернешнл» Яо СЯОДУН на церемонии подписания соглашения. - В планах консорциума в десятилетней перспективе выйти на производство 3 миллиона тонн металлопродукции в год, обеспечить работу производственно-сбытовой цепочки, которая включит в себя добычу сырья, непрерывное плавильное производство, производство конечной продукции из стали и сбыт за рубежом».

По мнению генерального директора ООО «Торэкс-Хабаровск» Сергея КУЗНЕЦОВА, стороны нашли консенсус. Предложения китайских инженеров во многом совпадают с планами российских специалистов. «Мы согласны с поэтапностью проекта. Технические предложения китайских коллег позволят увеличить объемы производства, а также сократить его издержки. Также на заводе есть техническая возможность установить стан Стеккеля для производства листа как для труб нефтегазового сортамента, так и производства судов», отметил он.

В рамках соглашения стороны начнут реализацию проекта в рамках уже имеющихся мощностей завода «Амурметалл» с последующей модернизацией завода и увеличением объёмов производства готовой продукции. В настоящее время завод «Амурметалл» работает лишь вполовину от своих мощностей. Он имеет две производственные линии, каждая из которых способна производить до 1 миллиона тонн металлопродукции в год. «Предприятие располагает всей необходимой инфраструктурой, позволяющей смело говорить о дальнейшем потенциале развития этой площадки. Реализация данного проекта будет иметь важное значение как для сторон соглашения, так и для всего дальневосточного региона», - считает председатель Совета директоров группы компаний «Торэкс» Павел БАЛЬСКИЙ.

Решение о старте совместного проекта российско-китайского проекта будет принято во время визита полномочного представителя Президента России на Дальнем Востоке Юрия Трутнева в Китай, запланированной в феврале. В рамках реализации проекта создания российско-китайского металлургического кластера в ДФО будет создано более 50 тысяч новых рабочих мест.

Китай. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 7 февраля 2018 > № 2488715


Корея. Япония. Тайвань. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 7 февраля 2018 > № 2488420

Специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», в январе 2018 года отправил на экспорт 1,9 млн тонн угольной продукции, превысив показатель января 2017 года (1,8 млн тонн) на 4%, сообщает пресс-служба АО «Восточный Порт».

В январе на площадке АО «Восточный Порт» выгружено 27,2 тыс. единиц подвижного состава — на 85 единиц больше, чем в январе прошлого года. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 66% (17,9 тыс. единиц), данный показатель за аналогичный период 2017 года — 60% (16,2 тыс. единиц).

В январе 2018 года стивидор обработал 47 судов — на 20,5% больше, чем в январе 2017 года (39 судов). За первый месяц текущего года к причалам «Восточного Порта» подошли 22 (47%) сухогруза типа panamax и 4 (8,5%) типа capesize. Самым крупнотоннажным судном стал балкер FPMC B Forever BL дедвейтом более 180 тыс. тонн и длиной 295 м, взявший на борт 152,7 тыс. тонн угля и отправившийся в Тайвань.

Уголь был отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Индию, Китай, Малайзию, Тайланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему переваленной продукции стала Южная Корея, на ее долю пришлось 37%.

Напомним, что по итогам 2017 года «Восточный Порт» выполнил план, перевалив 23,2 млн тонн угольной продукции премиального качества. За год обработано более 317 тыс. полувагонов. На причалах порта погружено 539 судов. В октябре АО «Восточный Порт» установило рекорд предприятия по интенсивности погрузки — 67 тыс. тонн в сутки. Рекорд был поставлен 16 октября при погрузке балкера типа capesize FPMC B108, который взял на борт 83,8 тыс. тонн угля, время погрузки судна составило 30 часов. В ноябре «Восточный Порт» отгрузил 400 млн тонн угля с момента запуска в эксплуатацию. Юбилейная тонна вошла в судовую партию балкера типа capesize MBA GIOVANNI.

Корея. Япония. Тайвань. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 7 февраля 2018 > № 2488420


Япония. ДФО > Армия, полиция > amurmedia.ru, 6 февраля 2018 > № 2492899

Георгий Карлов: У России и Японии не может быть разногласий по вопросу безопасности в АТР

Правительство РФ постановило разместить боевые самолёты на курильском острове Итуруп, который Япония считает своим

Боевая авиация Воздушно-космических сил РФ займёт базирование на Итурупе, острове Курильской гряды. Распоряжение об этом подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Эксперты отмечают, что укрепление тихоокеанских рубежей России – необходимость, вызванная возможными "негативными сценариями" вокруг Корейского полуострова. Другие полагают, что увеличение военного присутствия на островах, оспариваемых Японией, повлечёт "дипломатическую напряжённость", – сообщает корр. PrimaMedia (Москва).

– У России и Японии не может быть разногласий по такому общему вопросу как безопасность в азиатско-тихоокеанском регионе, – считает Георгий Карлов, депутат Госдумы от Сахалинской области и член Комитета по безопасности и противодействию коррупции.

По словам парламентария, напряженность на Корейском полуострове существует, и при негативном развитии ситуации последствия могут быть катастрофическими для всех.

– Наращивание военного потенциала в странах АТР очевидно как для нашей страны, так и для наших партнёров. Мы заинтересованы только в одном – оградить своих граждан от возможных угроз. Нет сомнений, что последовательный и открытый характер шагов по укреплению российских дальневосточных границ является фактором повышения стабильность в АТР, – прокомментировал Георгий Карлов.

Министр обороны РФ Сергей Шойгу, выступая в прошлом году в стенах Госдумы, заявил, что для защиты Курил завершается формирование новой дивизии.

– Надеемся в этом году завершить размещение трех дивизий на западных границах и юго-западе. У нас ведется активная работа по защите Курил. Там у нас должна разместиться дивизия, мы также должны в этом году завершить, – сказал Сергей Шойгу.

Таким образом, распоряжение Правительства РФ о размещении авиация Воздушно-космических сил РФ на Итурупе является последовательной линией на укрепление тихоокеанской границы России.

Напомним, что японская сторона всё ещё называет южные Курилы своими "северными территориями". К ним относятся Итуруп, Шикотан, Кунашир и группа островов Хабомаи.

Япония. ДФО > Армия, полиция > amurmedia.ru, 6 февраля 2018 > № 2492899


Россия. Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486578

Курилы: Военные самолеты России будут размещаться там, где нужно России

На что рассчитывает Япония, усиливая у границ с РФ военную группировку с США и одновременно ожидая территориальных уступок от нашей страны?

Накануне ежегодно проводящегося 7 февраля по решению японского правительства антироссийского «дня северных территорий», по сути, «дня требований Курильских островов», и почему-то в этом году приуроченных к недружественным в отношении нашей страны мероприятиям российско-японских дипломатических переговоров в Токио в СМИ Японии, да и не только, активно комментируется, в общем-то, рутинное постановление российского правительства об использовании аэродрома на острове Итуруп не только гражданской, но и военной авиацией. Не нужно оканчивать военную академию для того, чтобы понимать, что все гражданские аэродромы в любой стране могут использоваться, особенно в период напряженности в регионе, и в военных целях.

Однако в данном случае Токио счел необходимым выступить с близким к протесту заявлением, указав: «Мы считаем, что это может привести к усилению военной мощи России на четырех островах, что противоречит нашей позиции». А позиция Токио, как известно, состоит в том, что остров Итуруп, как и другие острова южной части Курил, России якобы не принадлежит, а является «исконной территорией» японского государства. А потому-де Москва не вправе размещать на Курилах что-либо неугодное японским властям, тем более оружие. Передавшее заявление МИД Японии посольство этой страны в Москве добавило, что «Токио хочет продолжить переговоры с Россией, чтобы попытаться разрешить более широкий территориальный спор». В переводе с дипломатического языка это означает, что надуманный «территориальный спор» должен решиться в пользу Японии, то есть Москва должна отказаться от законно принадлежащих нашей стране Курил и вопреки международным соглашениям вернуть Японии утраченное во Второй мировой войне, одним из наиболее активных инициаторов которой она и была.

О справедливости возвращения нашей стране ранее принадлежавших Российской империи территорий уже сказано немало. В данном же комментарии хотелось бы обратить внимание на вольное или невольное нагнетание СМИ вопроса об использовании аэродрома на Итурупе.

Так, например, информационное агентство Liga news сопроводило информацию об использовании этого аэродрома довольно сомнительным в дипломатическом смысле заголовком: «В пику Японии: Россия размещает на Курилах боевые самолеты». Не менее провокационно звучит и заголовок информационного агентства «Русское Агентство Новостей»: «Россия прикрыла Курилы с воздуха. Самураям больше ничего не светит».

«Отметились» и зарубежные издания. Турецкая проправительственная газета Daily Sabah сообщила с известной долей драматизма: «Япония потрясена решением России о развертывании ее военной авиации у побережья Хоккайдо — заявление МИД».

А между тем никакого драматизма нет и быть не может. Идет обычная работа по укреплению обороноспособности РФ на дальневосточных рубежах, каковыми являются и имеющие большое, можно сказать уникальное, военно-стратегическое значение Курильские острова. И в Японии должны это понимать, тем более в ситуации, когда японо-американский военный альянс под предлогом «обороны от КНДР» наращивает и оснащает новейшей ракетной и иной техникой районы Японии, выводящие на Россию и Китай, открыто объявленные Вашингтоном противниками.

А как прикажете реагировать на то, что «Япония высоко ценит представленную накануне США новую ядерную доктрину и намерена усилить потенциал сдерживания в рамках японо-американского альянса», как заявил вчера министр иностранных дел Японии Таро Коно? Сдерживания кого? Если КНДР, то тут усиливать ничего не требуется, ибо американской мощи достаточно, чтобы уничтожить одним ударом сотню таких стран, как Северная Корея.

Напомним, что в пятницу Пентагон обнародовал ядерную доктрину США, в которой уделил большое внимание развитию российских ядерных сил. Среди других потенциальных угроз в Пентагоне назвали КНДР, Иран и Китай. Пентагон объявил, что усилия США будут направлены на разработку ядерных боезарядов малой мощности. Кроме того, в доктрине говорится, что США продолжат тратить средства на модернизацию ядерных сил и развитие элементов «ядерной триады» (межконтинентальные ракеты, стратегические подводные лодки и бомбардировщики). А Япония, под видом «коллективной обороны» уже законодательно определившая себя «подносчиком патронов» для армии США, в этом готова активно сотрудничать. И при этом японских стратегов не смущает, что заместитель председателя Объединенного комитета начальников штабов армии США Пол Сельва прямо заявил, что Пентагон прорабатывает сценарии возможной войны с Россией или Китаем. Думаю, не ошибусь, если предположу, что определенная роль в этих сценариях отводится и Японии, премьер-министр которой упорно обхаживает президента РФ, склоняя его к территориальным уступкам.

Так может быть не японский МИД, а МИД России должен заявлять протесты и требовать от Токио проведения на основе конституции страны политики мира и безопасности народов, следования Акту о капитуляции Японии, в котором было дано обязательство в том, что «японское правительство и его преемники будут честно выполнять условия Потсдамской декларации»? Кстати, это обязательство было дано и Советскому Союзу, а значит, и его продолжателю — Российской Федерации. Или вознамерившийся переписать мирную конституцию и крепить совместно с США военную мощь страны премьер-министр Японии Синдзо Абэ уже считает для себя итоги войны анахронизмом, который следует преодолеть, в том числе и в отношении решений союзников по территориальным вопросам?

Озабоченность по поводу слепого следования правительством Японии американской ядерной стратегии выражают и японцы. Сообщается, что «новая доктрина» не нашла поддержки со стороны Конфедерации переживших атомные бомбардировки японских городов Хиросима и Нагасаки. Глава Конфедерации Мимаки Тосиюки заявил, что принятый документ препятствует мировому ядерному разоружению. Председатель организации «Хибакурэн», в которую объединены люди, пережившие бомбардировку Нагасаки, заявил, что новая доктрина смягчает стандарты применения атомного оружия, что может привести к ядерной войне.

Анатолий Кошкин

Россия. Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 5 февраля 2018 > № 2486578


Россия. Китай. ДФО > Экология > ecolife.ru, 4 февраля 2018 > № 2513279

Редких дальневосточных аистов пересчитают в России и в Китае в 2018 году

Масштабный учет краснокнижного дальневосточного аиста в бассейне Амура в России и в Китае проведут специалисты обеих стран в 2018 году. Об этом сообщает пресс-службаАмурского филиала WWF России.

«2 февраля, во Всемирный день водно-болотных угодий, в бассейне Амура начинаются мероприятия, посвященные Году дальневосточного аиста (2018 год объявлен годом дальневосточного аиста Всемирным фондом дикой природы и Амурской коалицией общественных организаций — прим. ТАСС). Главным его событием станут учеты этой редкой птицы во всем гнездовом ареале — в России и Китае», — говорится в сообщении.

Дальневосточный аист занесен в международную Красную книгу и список СИТЕС (CITES — Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora, Конвенция по международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения). Гнездится эта птица только в бассейне Амура, в глухих местах, отдаленных от поселений. В России он строит гнезда в Амурской и Еврейской автономной областях, в Хабаровском и Приморском краях, а за пределами страны — в Северо-Восточном Китае. Зимует дальневосточный аист на озерах в долине реки Янцзы в Китае. От европейского аиста отличается черным клювом и более крупными размерами.

Как уточнила ТАСС координатор проектов по особым охраняемым природным территориям Амурского филиала WWF России Анна Барма, в настоящее время численность в мире дальневосточного аиста составляет не более 4 тыс. особей. Количество особей увеличилось с 90-х годов примерно на одну тыс., но вид по-прежнему находится под угрозой. «Масштабный учет аиста поможет определить дальнейшие шаги по его сохранению. Построить, где необходимо, искусственные опоры для гнезд, помочь с сохранением кормовой базы и другое», — сказала Барма.

Она уточнила, что работы по учету начнутся в феврале, пока болота на Амуре еще скованы льдом и есть возможность проехать территории на снегоходах для поиска гнезд. Весной, когда прилетят птицы, специалисты подсчитают количество гнездящихся пар и птенцов. Это будет сделано уже на автомобилях, вездеходах, квадроциклах, с использованием вертолета и беспилотников. Последний раз учет аиста в России проводился 13 лет назад.

В Год аиста, помимо установки искусственных опор, будут укрепляться старые гнезда, аистят будут метить спутниковыми передатчиками, также в течение года пройдут просветительские и экологические мероприятия, посвященные вопросам сохранения дальневосточного аиста. «Работу в Китае будут вести местные специалисты. В сентябре мы встретимся в Благовещенске на научно-практической конференции и обменяемся собранными данными», — сказала Барма. Участие в конференции также примут специалисты из Японии, США, Кореи и других стран.

Россия. Китай. ДФО > Экология > ecolife.ru, 4 февраля 2018 > № 2513279


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 1 февраля 2018 > № 2478903

Утайка улова обернулась крупным штрафом.

В Сахалинской области капитана японского судна оштрафовали почти на 850 тыс. рублей за попытку сокрытия и вывоза за рубеж 21 тонны водных биоресурсов. Также на моряка наложили денежные взыскания за нарушение порядка прохождения контрольных точек.

Японская шхуна была задержана пограничниками 18 января. 31 января Южно-Курильский районный суд признал капитана РШ «№ 53 Никко-Мару» виновным в совершении административного правонарушения по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, в исключительной экономической зоне РФ или открытом море). Как сообщили Fishnews в пресс-службе Погрануправления ФСБ России по Сахалинской области, наказанием стал штраф в размере 846,7 тыс. рублей.

Кроме того, за нарушения порядка прохождения морских контрольных пунктов (точек) и правил ведения промысловой документации, капитан привлечен к административной ответственности по части 2 статьи 8.16 и статье 18.6 КоАП РФ. Штрафы составили 15 тыс. и 5 тыс. рублей соответственно.

После оплаты денежных взысканий с судна сняли арест, и оно убыло в Японию.

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 1 февраля 2018 > № 2478903


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 января 2018 > № 2500791

Поставки нефти китайской CEFC начала «Роснефть»

В 2018 году объем поставок нефти составит 10 млн тонн.

«Роснефть» начала поставки нефти китайской национальной нефтегазовой корпорации «Хуасинь» (CEFC). «Согласно подписанному контракту, поставки добываемой компанией нефти в адрес «Хуасинь» уже начались. В 2018 году объем поставок нефти составит 10 млн тонн. В основном планируются поставки нефти сорта ВСТО через порт Козьмино. Кроме этого, по контракту также предполагаются поставки нефти Urals и Sokol», – сообщили в «Роснефти».

Ранее глава «Роснефти» Игорь Сечин в эфире телеканала «Россия 24» говорил, что компания планирует нарастить поставки нефти в Китай и уже ведет переговоры со своими китайскими партнерами. По словам Сечина, «Роснефть» допускает возможность увеличения поставок нефти в Китай через Казахстан. Официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин, в свою очередь, говорил, что «Роснефть» обратилась в «Транснефть» за увеличением транзита нефти в Китай через Казахстан с 10 до 13 млн тонн.

Ранее «Роснефть» объявила о заключении в рамках IX саммита БРИКС пятилетнего соглашения с «Хуасинь» о стратегическом сотрудничестве и долгосрочного контракта на поставку российской нефти. «Хуасинь» – вертикально интегрированная компания, которая реализует нефтегазовые проекты в сфере добычи, нефтепереработки и нефтехимии, транспортировки и реализации нефтепродуктов.

В январе 2017 года «Роснефть» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписали дополнительное соглашение об увеличении поставок нефти транзитом через территорию Казахстана, а также о продлении срока действия контракта, заключенного 21 июня 2013 года, до 31 декабря 2023 года. Поставки нефти в период с 1 января 2017 года по 31 декабря 2023 года составят 70 млн тонн.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 января 2018 > № 2500791


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter