Всего новостей: 2221961, выбрано 4038 за 0.247 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161792

Запуск российско-китайского морского транспортного коридора Восточный - Тайцан выгоден для обеих стран

Новый морской транспортный коридор Восточный /г. Находка, Приморский край/ - Тайцан /провинция Цзянсу, Восточный Китай/, запущенный недавно китайской транспортной компанией, выгоден не только для китайской провинции Хэйлунцзян, но и для Дальнего Востока России. Об этом пишет местная пресса.

11 апреля грузовое судно с 290 стандартными контейнерами покинуло порт Восточный и через шесть дней прибыло в порт Тайцан. Затем контейнеровоз отправился в обратный путь и уже вернулся в порт Восточный.

Сообщается, что по этому морскому транспортному коридору с Дальнего Востока в приморские районы на востоке Китая будет поставляться зерно, нефтехимические продукты, крахмал, строительные материалы, изготовленные в провинции Хэйлунцзян, а из Китая в Дальневосточный регион - электроника, текстиль и другие виды продукции легкой промышленности.

Оператором грузовых перевозок между портами двух стран выступает логистическая компания в приграничном городе Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Согласно плану, рейсы по маршруту будут выполняться три раза в месяц.

По мнению специалистов, новый морской транспортный коридор между Китаем и Россией был запущен благодаря реализации инициативы "Пояс и путь" и проекта "Приморье-1", под которым подразумевается транспортный коридор, связывающий город Суйфэньхэ, станцию "Гродеково", Пограничный район Приморья и порты на востоке Края.

В октябре прошлого года контейнерный поезд с 484 тоннами соевых бобов, собранных в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, отправился через Суйфэньхэ в порт Восточный, затем груз был доставлен морским путем в Шанхай. Провинция Хэйлунцзян поставила сельскохозяйственную продукцию на юг страны через территорию России впервые.

Открытие транзитной линии позволяет не только сэкономить время на транспортировку сельскохозяйственной продукции с севера на юг страны, но и сократить издержки.

Запуск морского транспортного коридора Восточный - Тайцан дает провинции Хэйлунцзян возможность расширить торговые связи с районами Восточного и Южного Китая. Проект также поможет Приморскому краю активизировать экономическое взаимодействие не только с провинцией Хэйлунцзян, но и с более развитыми районами дельт рек Янцзы и Чжуцзян. -

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 29 апреля 2017 > № 2161792


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 28 апреля 2017 > № 2188232

Танкер-газовоз Cygnus Passage перевез 30 млн м3 cахалинского СПГ за 8 лет работы на Сахалин-2.

27 апреля 2017 г от терминала отгрузки сжиженного природного газа (СПГ) производственного комплекса «Пригородное», расположенного в заливе Анива, отшвартовался танкер-газовоз Cygnus Passage, чтобы доставить в Японию очередную партию СПГ.

Как сообщает Газпром, данная партия газа стала рекордной для судна – в рамках проекта Сахалин-2 на газовоз было отгружено всего 30 млн м3 СПГ.

С 2009 г, танкер-газовоз перевез 30 млн м3 сахалинского СПГ с момента запуска завода.

Cygnus Passage – один из самых «трудолюбивых» газовозов в мире.

Так, из 365 дней в году почти 300 дней судно находится в рейсах.

Газовоз доставляет сахалинский СПГ компаниям JERA и Tohoku Electric, крупнейшим электрогенерирующим предприятиям Японии.

На проекте Сахалин-2 Cygnus Passage работает с 2009 г – с запуска в эксплуатацию завода по сжижению природного газа производственного комплекса «Пригородное».

Общая грузовместимость судна – 147 800 м3.

С начала работ на проекте судно заходило в порт Пригородное более 240 раз.

Транспортировка СПГ проекта Сахалин-2 осуществляется как танкерами покупателей, как в случае с Cygnus Passage, так и газовозами серии «Гранд» (Grand Elena, Grand Aniva, Grand Mereya), построенными специально для проекта, а также судами Amur River и Ob River, зафрахтованными Sakhalin Energy на долгосрочной основе.

Sakhalin Energy - оператор проекта Сахалин-2.

В 2016 г в рамках проекта Сахалин-2 было добыто 5,51 млн т нефти и газового конденсата, 17,41 млрд м3 газа.

В 2015 г Sakhalin Energy добыла 5,13 млн т нефти и конденсата и произвела 10,8 млн т СПГ.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 28 апреля 2017 > № 2188232


Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2017 > № 2166635

Речной вокзал в Хабаровске может обрести второе дыхание. Им заинтересовался серьезный китайский инвестор, вложивший немалые деньги в развитие торговой и портовой зоны в Фуюане, сообщил на заседании правительства зампред правительства Хабаровского края — министр промышленности и транспорта Сергей Ивашкин, передает ИА AmurMedia.

Идеей развития и реконструкции речного вокзала в Хабаровске неожиданно заинтересовались по ту сторону Амура.

Как сообщил Сергей Ивашкин, предполагаемый инвестор — китайская компания с труднопроизносимым, по словам министра, названием (в последних рядах зала заседаний его слышалось "Чжуньхунь Юи"). Эта компания известна тем, что уже вложилась в развитие торговой зоны и порта в Фуюане.

— "Хабаровскводтранс" и Министерство транспорта пока в начале пути, — признал министр. — На данный момент с инвестором согласовывается договор о намерениях.

Стоит отметить, что нынешнее состояние речного вокзала вызывает, мягко говоря, недоумение и жителей Хабаровска, и китайских туристов.

Ранее представители туристического бизнеса не раз с возмущением рассказывали корреспонденту агентства о том, что прибывшим гостям из Поднебесной негде ни посидеть в ожидании пока таможенный контроль пройдет вся группа, ни попить, ни спрятаться от дождя в непогоду. В функционирующем с незапамятных времен здании вокзала нет ни зала ожидания, ни кафе, ни даже просто приличных туалетов.

Старое двухэтажное здание с трудом справляется с возложенной на него непосильной нагрузкой, даже как будто осело под тяжестью долга. Сейчас там с большим трудом разместились администрация порта, органы пограничного контроля и кассы. Осыпавшаяся штукатурка, скривившийся фасад, многие окна в здании заставлены мятыми кусками металла ржавого цвета. А недавно, видимо, чтобы усилить контраст, рядышком со стареньким зданием установили залихватскую карусель а-ля Египет.

Конечно, с такой визитной карточкой говорить о каких-либо амбициозных планах развития речного, тем более круизного туризма, точно не приходится.

Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 28 апреля 2017 > № 2166635


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157788

Японцы оценят аквакультурные возможности Южных Курил.

Президент Владимир Путин и премьер-министр Японии Синдзо Абэ договорились сформировать перечень приоритетных совместных проектов на южных Курильских островах. По словам японского лидера, там, в частности, будут разводить рыб и морских ежей.

Движение есть

Переговоры Владимира Путина с премьер-министром Японии Синдзо Абэ состоялись в Кремле. «В прошлую нашу встречу в Ямагути, а затем и в ходе переговоров мы договорились об активизации наших отношений и наших контактов, нашей совместной работы и уже можем подвести определенные итоги. Движение вперед есть», - отметил глава российского государства.

В заявлении по итогам переговоров Владимир Путин сообщил, что они прошли в конструктивной атмосфере, «с российской и с японской стороны был продемонстрирован настрой на дальнейшее развитие взаимовыгодного и многопланового сотрудничества».

Президент обратил внимание, что после определенного спада начала выправляться ситуация в сфере экономического сотрудничества: «В январе-феврале текущего года отмечен рост взаимной торговли. При этом объем накопленных японских инвестиций в России также растет. В 2015 году он был 1,3 миллиарда, в прошлом – 1,7».

Глава государства рассказал, что в рамках межправительственной комиссии согласован и реализуется масштабный план совместной работы и сводный перечень, включающий 80 приоритетных проектов, в том числе в области промышленности и сельского хозяйства.

Финансовую поддержку реализации двусторонних деловых инициатив, по словам президента, призван обеспечить новый Российско-японский инвестиционный фонд объемом в 1 млрд долларов. «Кроме того, Агентство привлечения инвестиций и Фонд развития Дальнего Востока совместно с Банком международного сотрудничества Японии окажут содействие в осуществлении капиталовложений в экономику дальневосточного региона России», – добавил Владимир Путин.

Он обратил внимание, что в особых экономических зонах и на территориях опережающего развития на Дальнем Востоке иностранным инвесторам предоставляются налоговые преференции, упрощенный административный режим, модернизируется инфраструктура за счет государства. «Рассчитываем, что этими уникальными возможностями в полной мере воспользуются наши японские партнеры. Они получат не только прямой выход на российский рынок, но и доступ к потребителям из стран Евразийского экономического союза и СНГ», - подчеркнул президент.

По его словам, ожидается масштабное представительство японских компаний и банковского сектора на крупнейших экономических форумах в России – Петербургском и Восточном, сообщили Fishnews в пресс-службе главы государства.

Бизнес как путь к мирному договору

«Конечно, шла речь и о проблеме мирного договора, решение которой должно отвечать стратегическим интересам и России, и Японии и быть принято народами обеих стран. В этом контексте обсудили тематику совместной хозяйственной деятельности на Южных Курилах, о чем мы договорились с господином Абэ еще в декабре в Токио, – рассказал Владимир Путин. – Согласились продолжить начатую совместную работу и сформировать в ближайшее время перечень приоритетных проектов. Для изучения конкретных возможностей взаимодействия этим летом будет организована поездка на Южные Курилы группы японских чиновников и бизнесменов».

Синдзо Абэ подтвердил, что главы двух государств углубленно обсудили совместную хозяйственную деятельность на четырех островах. По словам премьер-министра, японцы и российские граждане вместе будут заниматься разведением рыб и морских ежей, будут развивать уникальный для четырех северных островов туризм, в том числе «туризм с использованием богатой природы».

«В качестве первого шага мы согласились на отправление туда исследовательской делегации с участием представителей правительства и частных кругов до конца мая, - сообщил Синдзо Абэ. - Руками представителей обеих стран начнется конкретизация проектов. Будем накапливать вначале маленькое сотрудничество и достигнем большого развития в совместной экономической деятельности. За общими усилиями есть мирный договор, к чему стремимся мы с Владимиром».

Премьер-министр рассказал, что они с главой российского государства договорились встретиться один на один во время саммита «Большой двадцатки» в Гамбурге в июле этого года. «Я также с нетерпением жду встречи с ним на сентябрьском Восточном экономическом форуме во Владивостоке, – добавил Синдзо Абэ. – И в этом году, пользуясь всеми возможностями, мы продвинем японско-российские отношения в широком спектре областей. Я сейчас обновляю эту твердую решимость».

Японским инвестициям помогут прийти на Дальний Восток

По информации Минвостокразвития, в ходе визита японского лидера в Москву между Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, Фонд развития Дальнего Востока и Банк Японии для международного сотрудничества (JBIC) планируют подписать соглашение о создании совместной компании. Она займется привлечением японских инвесторов в территории опережающего развития и свободный порт Владивосток.

Как отметил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, «создание такой компании позволит реализовать больше японских проектов и инвестиций на российском Дальнем Востоке, поможет им стать успешными».

«Мы видим большой интерес японской стороны к реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке России. Результаты сегодняшних переговоров лидеров России и Японии, решение о создании совместной компании с JBIC - это очевиднейшие сигналы о том, что можно и нужно работать на Дальнем Востоке», - подчеркнул глава министерства.

Ожидается, что основными направлениями деятельности компании станут привлечение японского бизнеса в качестве инвесторов в территории опережающего развития и свободный порт Владивосток, сопровождение инвестпроектов с участием японского капитала на Дальнем Востоке по принципу «одного окна», совершенствование условий для инвестирования и ведения бизнеса в ДФО, исходя из запросов японских компаний.

Офис компании планируется открыть до конца июля 2017 г. во Владивостоке. Решение об ее учреждении было принято на втором Восточном экономическом форуме в сентябре 2016 г.

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157788


Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783

Крабам не дали нелегально покинуть Россию.

Сотрудники Владивостокской таможни обнаружили в чемоданах у двоих жителей КНР, едущих на родину, 52 живых краба. Возбуждены административные дела о недекларировании товаров.

Общий вес вывозимых гидробионтов составил 107 кг, при этом каждая особь была упакована отдельно в черную полиэтиленовую пленку. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Владивостокской таможни, вывоз живого краба физическими лицами ограничен весом в 5 кг, а в случае превышения товар необходимо письменно задекларировать.

Таможенники возбудили два дела по части 1 статьи 16.2 КоАП РФ (недекларирование либо недостоверное декларирование товаров). Теперь китайским гражданам грозят штрафы в размере до двукратной стоимости краба, с конфискацией или без таковой.

Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783


Япония. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Внешэкономсвязи, политика > minenergo.gov.ru, 27 апреля 2017 > № 2162175

Александр Новак принял участие в переговорах Президента России Владимира Путина с Премьер-министром Японии Синдзо Абэ.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак принял участие в переговорах Президента Российской Федерации Владимира Путина с Премьер-министром Японии Синдзо Абэ.

Стороны обсудили текущее состояние российско-японских взаимоотношений, рассмотрели итоги реализации договорённостей, достигнутых в ходе визита российской делегации в Японию в декабре прошлого года, а также перспективы развития двустороннего сотрудничества в различных сферах.

Особое внимание было уделено вопросам расширения взаимодействия в такой стратегической сфере, как энергетика. Россия является надёжным поставщиком углеводородов в Японию и обеспечивает порядка 8% потребностей внутреннего рынка этой страны в сжиженном природном газе. Кроме того, японские компании участвуют в разработке нефтегазовых месторождений «Сахалин-1», «Сахалин-2», в строительстве завода СПГ на полуострове Ямал.

В ходе переговоров обсуждались планы по совместному возведению газопровода «Сахалин – Хоккайдо», созданию морского энергомоста для поставок электричества из России в Японию, кооперации в области возобновляемых и альтернативных источников энергии. Реализация этих перспективных проектов поможет обеспечить японских потребителей дополнительными энергоресурсами кратчайшими маршрутами по доступным ценам.

Япония. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Внешэкономсвязи, политика > minenergo.gov.ru, 27 апреля 2017 > № 2162175


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817

Китайскому транзиту нужен выход

В Минтрансе России поддержали предложения по организации транзитных перевозок через погранпереход Махалино (Камышовая) – Хуньчунь (КНР). В свою очередь, над упрощением транзита сегодня работает Министерство по развитию Дальнего Востока.

На Дальневосточной магистрали рассматриваются возможности увеличения транзитных контейнерных перевозок через имеющие выход на дорогу пункты пропуска. Сейчас они осуществляются по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1», связывающему через железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока. Перевозки на этом направлении демонстрируют рост: в январе – марте перевезено более 2 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), тогда как за весь 2016 год объём транзита здесь составил 3,2 тыс. TEU.

По словам начальника службы международных связей ДВЖД Игоря Мельникова, дальнейшая реализация транзитного потенциала магистрали видится в развитии МТК «Приморье-2». «Интересы зарубежных партнёров лежат в плоскости перевозок грузов из Китая через железнодорожный пункт пропуска Камышовая – Хуньчунь, – отметил он. – Выгодное географическое положение погранперехода подходит для отправки транзита в южные порты Приморья, прежде всего Зарубино, до которого расстояние составляет всего 60 км, а также Славянку». Специально для этого ООО «Морской порт Зарубино» открыло морскую судоходную линию, способную обеспечить вывоз контейнеров до 6 тыс. TEU в месяц. По информации китайских отправителей, местные производители испытывают потребность в запуске МТК «Приморье-2». Так, ежегодные объёмы перевозок только бутилированной минеральной воды из китайской провинции Цзилинь в Республику Корея оцениваются в 56 тыс. TEU в год. «МТК «Приморье-2» наиболее удобный путь для грузов с северо-востока КНР в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов. Поэтому китайские предприниматели заинтересованы в его развитии», – подчеркнул начальник производственной линии компании UGL Ди Джинлу.

Сейчас через приграничную станцию Камышовая грузопоток идёт только в одном направлении – из России в Китай (с начала года объём перевозок через неё превысил 1 млн тонн). В Поднебесную экспортируются железная руда, уголь, пиломатериалы. Расширение номенклатуры грузов, открывающее путь к транзиту, упирается в действующие нормативные акты. Это обусловлено тем, что с 2004 по 2013 год участок Камышовая – Госграница не функционировал, а его собственник ОАО «Золотое звено» не выходило с предложениями по включению пункта пропуска в соответствующие постановления РФ для расширения номенклатуры перевозимых грузов. В 2011-м инфраструктура была приобретена ОАО «РЖД», восстановив которую компания возобновила перевозки.

С момента приобретения инфраструктуры РЖД неоднократно обращались в различные инстанции, однако вопрос остаётся нерешённым. Вместе с тем, как сообщил Игорь Мельников, инициативы РЖД по развитию перевозок уже поддержали в Минтрансе и администрации Приморского края. Продолжается совместная работа над соответствующим пакетом документов. Министерство по развитию Дальнего Востока подготовило проект постановления Правительства РФ, который поможет упростить порядок ввоза транзитных грузов из КНР через железнодорожные пункты пропуска. Одним из нововведений может стать перевод всех таможенных операций по прибытии в порты, что особенно актуально для МТК «Приморье-2», поскольку расстояние между пунктом пропуска и морским терминалом в Зарубино составляет всего 64 км. «Если постановление будет принято, то упростится порядок оформления транзитных контейнеров, сроки перевозки по обоим МТК сократятся, что позволит привлечь дополнительные объёмы», – подытожил Игорь Мельников.

Вопросами развития возможностей МТК «Приморье-2» занимается и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта. В апреле под эгидой этой госструктуры организован эксперимент по отправке груза из Китая через автомобильный переход Хуньчунь – Краскино. Тестовый контейнер, проследовав границу, направился в Зарубино, после чего его паромом отправили в Южную Корею. Время в пути контейнера составило неделю. После получения подробных данных специалисты агентства будут вносить предложения по сокращению этих сроков.

В Минвостокразвития России подчёркивали, что большую роль в МТК «Приморье-2» должен играть как автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Потенциальный объём грузовой базы МТК серьёзен – к 2030 году к перевозкам может быть предъявлено 23 млн тонн зерновых и 15 млн тонн контейнерных грузов.

Павел Усов

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771

Китай спустил на воду авианосец собственной постройки Type 001A.

В среду, 26 апреля, на судоверфи китайского города Далянь КНР спустила на воду первый авианосец собственной постройки. Церемония прошла в 9:00 по местному времени (4:00 МСК). Это второй подобный корабль ВМС Народно-освободительной армии Китая. Он получил название "Шаньдун".

На церемонии спуска на воду разбили традиционную бутылку шампанского, прозвучал национальный гимн Китая. Приветственную речь произнес член политбюро ЦК китайской компартии, зампред центрального военного совета страны генерал Фань Чаньлунь. Мероприятие посетили командующий ВМС НОАК Шэнь Цзиньлун, политкомиссар армии Китая Мяо Хуа и глава судостроительной корпорации страны Ху Веньмин.

После этого новый корабль отбуксировали из дока к причалу, сообщает Министерство национальной обороны КНР. Спустить корабль на воду планировали 23 апреля, в день образования ВМС НОАК, однако церемонию отложили по неизвестной причине.

Строительство авианосца начали на судоверфи Даляня в ноябре 2013 года. "Сейчас завершена постройка корпуса авианосца, туда смонтированы основные устройства и механизмы", – говорится в сообщении китайского военного ведомства.

В Минобороны КНР назвали спуск корабля на воду "важным этапом отечественной программы строительства авианосцев", который означает "существенные успехи в самостоятельной постройке авианесущих кораблей".

Авианосец Type 001A – корабль модифицированного проекта 1143.6, созданный по типу авианосца "Ляонин" (построен как "Рига", позже "Варяг", на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве). Будучи копией "Ляонина", он отличается от оригинала несколько большей длиной (315 метров против 304) и шириной (75 метров против 70) при том же водоизмещении в 50 тысяч тонн.

Предполагается, что "Шаньдун" сможет нести от 32 до 36 истребителей J-15 ("Ляонин" может взять на борт всего 24), а также самолеты других типов и вертолеты.

Испытания авианосца планируют начать в 2019 году, а включить его в состав флота – ориентировочно в 2020-м.

Сейчас ВМС Китая располагают единственным авианосцем "Ляонин", который представляет собой модернизированный бывший советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг", купленный у Украины.

Даляньская судоверфь основана в порту города Дальний Российской Империи в 1898 году.

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155771


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621

Объем перевозок из России в Китай через международный железнодорожный пропускной пункт Хуньчунь (КНР) за первые четыре месяца 2017 года превысил 1 млн тонн. Об этом сообщает Управление импортной и экспортной инспекции и карантина города Хуньчунь.

С момента возобновления движения поездов по линии Хуньчунь – Махалино в 2013 году начался рост перевозок. Начиная с 2017 года ежедневно в Хуньчунь из России прибывают 3-4 поезда. По информации управления, провинция Цзилинь рассчитывает в будущем открыть новые транспортные маршруты сообщения с Европой через Хуньчунь. На сегодня он является единственным КПП провинции Цзилинь, через который осуществляется импорт из России.

Напомним, железнодорожная линия Хуньчунь – Махалино соединяет северо-восток Китая и Дальний Восток России.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 26 апреля 2017 > № 2153358

Официальные представители Японии и России ведут заключительные переговоры по вопросу начала проведения в предстоящем месяце совместного обследования на четырех спорных островах.

Представители стараются выработать предложение о совместной экономической деятельности на четырех островах, находящихся под контролем России, на которые заявляет свои права Япония.

Правительство Японии придерживается позиции, согласно которой эти острова являются неотъемлемой частью территории страны, заявляя, что они были незаконно оккупированы после Второй мировой войны.

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ выдвинул предложение о совместной экономической деятельности на островах в ходе саммита с президентом России Владимиром Путиным в декабре прошлого года в попытке разрешить территориальный спор.

Представители двух стран провели первый раунд переговоров в прошлом месяце для определения, какие проекты можно будет совместно осуществлять на этих островах. Они будут использовать результаты обследований для отбора проектов.

Правительства двух стран также обсуждают пути, которые бы предоставили пожилым бывшим японским жителям островов возможность свободно и легко посещать свои родные места на островах.

Они планируют разрешить бывшим жителям островов выполнять въездные процедуры на островах Хабомаи в дополнение к острову Кунасири. Кроме того, планируется подготовка специальных авиарейсов для желающих посетить острова.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 26 апреля 2017 > № 2153358


Япония. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 25 апреля 2017 > № 2153104

Российско-японские проекты на Курилах – оценка экспертов.

Реализация совместных проектов на территории Курильских островов возможна только в том случае, если Япония пойдет на признание законодательства РФ на этих территориях, уверены российские эксперты.

Опасения сохраняются

Планы на «совместную хозяйственную деятельность на Южных Курилах», о которых было заявлено по итогам переговоров президента РФ Владимира Путина и японского премьер-министра Синдзо Абэ в декабре 2016 г., остаются одной из острых дискуссионных тем как в России, так и Японии.

Вновь этот вопрос был поднят в преддверии визита Синдзо Абэ в Российскую Федерацию на круглом столе, организованном в ИА Regnum, с участием ученых, политологов-востоковедов, специалистов по российско-японским отношениям и международному сотрудничеству, а также российских и зарубежных журналистов.

Организаторы круглого стола провели экскурс в историю российских Курил, затронув проблемные социально-экономические, геополитические аспекты этого вопроса. И основной вывод, который можно было сделать в обобщение приводимых исторических фактов, – все действия официального Токио, которые предпринимались на протяжении многих десятилетий, так или иначе были направлены на решение пресловутого «территориального вопроса» в пользу Японии.

Сегодня, как отметил в ходе дискуссии один из ее участников – профессор, академик РАЕН, д.и.н. Анатолий Кошкин, россияне выступают за самые широкие и тесные отношения с японской страной и народом. Но, по словам эксперта, серьезную озабоченность вызывают настойчивые предложения японского руководства реализовать различные схемы «совместного хозяйственного освоения» именно Южных Курил. По мнению всех выступавших на круглом столе, истинной целью этих действий является «удовлетворение Японией своих территориальных претензий к России».

Такая позиция, в частности, была озвучена в декабре прошлого года представителями научной общественности и депутатами Сахалинской области: они попросили президента России не идти на территориальные уступки на переговорах в Токио. По итогам встречи на высшем уровне эта озабоченность у российской общественности сохранились.

Напомним, что главы двух государств договорились о начале консультаций по вопросам совместной хозяйственной деятельности на Южных Курилах. 18 марта состоялся первый раунд переговоров. В планы развития попали в том числе рыбопереработка и аквакультура.

Куда заведет тропинка «рыбного» сотрудничества?

Рыболовство всегда играло значительную роль в двусторонних отношениях между нашими странами. В своей справке по этому вопросу другой участник круглого стола – профессор, академик МАНЭБ, председатель КС «Севрыба» Вячеслав Зиланов – отметил, что на разных этапах истории возникали перегибы с японской стороны в вопросах использования биоресурсов в водах российских Курил и других дальневосточных регионов. Так это было, например, с дрифтерным промыслом лососевых, который вели японские рыбаки. Удавалось находить и баланс взаимных интересов между двумя государствами.

Среди глобальных проблем, которые можно было бы решать в рамках российско-японского сотрудничества в этом регионе, Вячеслав Зиланов назвал вопросы сохранения запасов лососевых, чистоты океана, прибрежных вод и сохранение генофонда обитающих в северо-западной части Тихого океана редких животных и всего биоразнообразия в целом.

В области рыболовства, по мнению эксперта, Россия вполне способна самостоятельно развивать хозяйственную деятельность на Курилах. Если говорить о сотрудничестве с Японией в указанной сфере, то на межгосударственном уровне для реализации этого сегодня создана достаточная правовая база. Обсуждаемые же сегодня особые условия взаимодействия на островах – это весьма сомнительная выгода для России, уверен он. «Мирный договор на тех условиях, которые обсуждаются сейчас, и какая-то совместная хозяйственная деятельность на ограниченной четырьмя островами территории – это может быть интересно большим политикам и мелким чиновникам, но с практической точки зрения – это бесперспективное направление, которое заведет в очередной российско-японский тупик», - выразил мнение заслуженный работник рыбного хозяйства России.

Что же касается обсуждаемых в настоящий момент проектов в области рыбопереработки и марикультуры на Южных Курилах, то с этим, по словам Вячеслава Зиланова, также связан принципиально важный вопрос: какова на самом деле их цель. «Все предложения, о которых мы знаем, к сожалению, касаются только четырех Курильских островов. Это принципиальное положение, которое, на мой взгляд, российские переговорщики либо сознательно не обращают внимания, либо идут на поводу у японской стороны, поскольку в практике этому есть определенное название – «ползучая юрисдикция». Она дает японцам надежду на передачу им данных территорий в отдаленной перспективе. На это идти нельзя», – заявил Вячеслав Зиланов, отвечая на вопрос корреспондента Fishnews.

В то же время, по словам эксперта, реальные совместные проекты в области развития марикультуры, рыборазведения интересны для рыбаков Дальнего Востока и в других российских регионах. «Если к этому проявят интерес и жители Курильских островов – пожалуйста. Но навязывать сотрудничество только с отдельными южными Курильскими островами я считают ошибочным», - подчеркнул представитель рыбного хозяйства.

Позицию коллегии поддержали остальные эксперты. Так, по мнению профессора, академика РАЕН, д.и.н. Вячеслава Зимонина, если бы японский бизнес хотел развивать отношения с бизнесом российским, участвовать в развитии всего Дальнего Востока – никаких вопросов и проблем не возникало бы. «Но если нет интереса к развитию экономических отношениях с Россией в целом, то как можно говорить о сотрудничестве в развитии отдельно взятых четырех Курильских островов?» - задался вопросом академик.

«Речь должна идти вообще о развитии сотрудничества на Дальнем Востоке и ни в коем случае не надо циклиться на островах. Это создает ненужную иллюзию у японской стороны и лишние подозрения, что все это неслучайно, у наших граждан», - открыто поделился мнением профессор, д.и.н. Алексей Плотников.

В свою очередь академик Анатолий Кошкин и вовсе предложил создать на Южных Курилах национальный парк для сохранения первозданной природы. «Я против промышленного развития этих островов. Но если все же говорить о реализации проектов, то только в том случае, если Япония пойдет на признание российского законодательства на этих территориях, - выразил мнение модератор круглого стола. - Разведение крабов, моллюсков, сотрудничество в разведении рыбы – Япония высокоразвитая страна и способна предложить много решений в этих сферах. Но зачем им развивать исключительно Курильские острова, не имея стратегии в конечном счете получить их?»

«Развитие российско-японского добрососедства должно стать результатом признания обеими странами стабильных и четких границ, сложившихся по итогам Второй мировой войны. Иного пути решения навязываемого официальным Токио «территориального спора» нет и быть не должно», - сформулировали свою итоговую позицию участники круглого стола.

Япония. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 25 апреля 2017 > № 2153104


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 апреля 2017 > № 2188175

Mitsui и Mitsubishi заявили о том, что будут финансировать строительство 3-й линии завода по производству СПГ на Сахалине-2.

Японские Mitsui и Mitsubishi подтвердили свои намерения заняться финансированием строительства 3й технологической линии (train) в рамках проекта Сахалин-2.

Об этом 23 апреля 2017 г сообщил А. Новак по итогам визита в Японию.

По его словам, японские компании подтвердили заинтересованность в покупке газа с данного проекта.

Кроме того, компании допускают возможность финансирования и участие в строительстве.

А. Новак добавил, что когда решение о строительстве 3й очереди завода по производству СПГ будет принято, то японские компании примут в нем самое деятельное участие.

Еще в октябре 2016 г Газпром говорил о том, что разработка проектной документации в объеме FEED по 3й линии находится на завершающей стадии.

Компания не оставляет планов к 2021 г завершить строительство 3й технологической линии завода.

Напомним, в декабре 2016 г во время визита А. Миллера в Японию, Газпром заключил несколько соглашений с японскими компаниями.

В частности, Газпром и Mitsui договорились о стратегическом сотрудничестве в рамках расширения проекта Сахалин-2, а также в области СПГ-бункеровки морского транспорта.

А с Mitsubishi Corporation Газпром заключил соглашение по развитию партнерства в области СПГ.

Компании будут взаимодействовать в создании 3й линии (train) Сахалина-2.

Напомним, в 2014 г Газпром и Shell подписали «дорожную карту», в рамках которой начали разработку документации по предварительному проектированию (FEED) 3й технологической линии по производству СПГ в рамках Сахалина-2.

Сегодня в рамках Сахалин-2 осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского шельфа.

Извлекаемые запасы месторождений оцениваются в 150 млн т нефти и 500 млрд м3 газа.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 апреля 2017 > № 2188175


Япония. Великобритания. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 апреля 2017 > № 2157915

Японские компании готовы финансировать строительство III очереди «Сахалина-2».

Японские компании готовы участвовать в третьей очереди проекта «Сахалин-2» и как покупатели, и как инвесторы, сообщил глава Минэнерго РФ Александр Новак.

«Планируется расширение этого проекта, строительство третьей очереди. И японские партнеры подтвердили заинтересованность, во-первых, в покупке сжиженного природного газа с этого проекта. Во-вторых, возможности финансирования проекта, ну и участия в строительстве», – сказал Новак в эфире телеканала «Россия24» по итогам прошедшего в Токио заседания российско-японского консультационного энергетического совета.

«Когда будут такие решения окончательно приняты, я думаю, японские партнеры будут участвовать в этом», – добавил он.

В рамках проекта «Сахалин-2» работает единственный на данный момент в России завод по производству СПГ. Оператор «Сахалина-2» – Sakhalin Energy Investment Company Ltd. («Газпром»– 50% плюс одна акция, Shell– 27,5% минус одна акция, японские Mitsui и Mitsubishi– 12,5% и 10% соответственно).

В конце февраля «Газпром» сообщил новые ориентировочные сроки запуска третьей линии (5,4 млн тонн) на проекте «Сахалин-2» – 2023-2024 годы.

Япония. Великобритания. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 апреля 2017 > № 2157915


Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734

Yantai Moon – 60 лет на рынке холодопроизводства.

Мало кто знает, что история современного лидера в производстве холодильного оборудования и систем кондиционирования – китайской госкорпорации Yantai Moon –начиналась именно с сотрудничества с СССР, а первым «учебником», с которого и пошло развитие холодопроизводства в КНР, стал российский поршневой компрессор.

Знакомство с китайским брендом Yantai Moon – одним из крупнейших производителей холодильного оборудования и систем кондиционирования не только в Китае, но и в мире – для российского рынка началось относительно недавно. С 2000-х гг. «Холодная Луна» начала заход сперва на Дальний Восток России, в том числе на предприятия рыбопереработки, а затем и в европейскую часть страны, расширяя охват рынка за счет новых сегментов.

В 1956 г. Yantai Moon, созданная как совместное государственно-частное предприятие, представляла собой небольшой производственный цех, перед которым между тем ставились цели государственного масштаба – создание китайского промышленного комплекса. В те годы, когда экономику Китая предстояло строить практически с нуля, большую помощь в освоении современных технологий и оборудования КНР оказывал Советский Союз. Учиться тому, как производить промышленный холод, в Yantai Moon начали с российской модели поршневого компрессора 125-й серии. Теорию машиностроения первые специалисты китайской компании начали изучать также в СССР.

Ровно 20 лет спустя предприятие создает свой первый винтовой компрессор. Дальше развитие Yantai Moon развивалось стремительно: госкорпорация осваивала новые направления работы, отрасли, технологии и рынки.

В настоящее время «Холодная Луна» занимает более 60% внутреннего рынка по пищевому холоду и около 40% – по промышленному, в нефтегазовой и химической сферах. Из трех ведущих компаний Китая, которые специализировались на решении вопросов холодоснабжения, Yantai Moon осталось единственным государственным предприятием в этой сфере и уверенно удерживает лидирующие позиции.

Что касается внешнеэкономической деятельности, то сегодня китайская госкорпорация располагает торговой и сервисной сетью в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Америке, а также в России и СНГ; имеет 26 торговых и сервисных центров и 10 агентов по продажам.

В настоящий момент Yantai Moon производит оборудование с использованием всего спектра компрессорных технологий – поршневые, винтовые и центробежные компрессоры. Это относится и к хладагентам: компания работает как с аммиаком, фреоном, так и с более современным, экологичным и безопасным хладагентом – углекислым газом (СО?), который используется в каскадных системах.

Свои услуги Yantai Moon оказывает в том числе с привлечением партнерских компаний в разных странах. Партнером Yantai Moon в России является дальневосточная компания «Технологическое оборудование». За годы сотрудничества этих двух предприятий только в рыбной отрасли российского Дальнего Востока было реализовано более 10 проектов по оснащению производств холодильным оборудованием.

Китай. Весь мир. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 24 апреля 2017 > № 2152734


Вьетнам. ДФО > Агропром > ru.nhandan.com.vn, 22 апреля 2017 > № 2158049

Вьетнамская корпорация TH True Milk инвестирует в Дальний Восток

19-20 апреля представители Копорации TH True Milk посетили Приморский край и осмотрели свободные земельные участки в нескольких южных районах Приморья в целях размещения крупного молочного производства.

Об этом сообщает пресс-служба Министерства российской федерации по развитию Дальнего Востока.

Председатель TH True Milk Тхай Хыонг в ходе рабочей встречи с заместителем Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александром Крутиковым и губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским заявила, что в Приморском крае имеются все необходимые условия для развития животноводства, а конкурентным преимуществом является наличие морских портов.

В марте 2017 года в ходе встречи с вице-премьером, полпредом Президента России на Дальнем Востоке Юрием Трутневым компания TH True Milk выразила заинтересованность в строительстве на Дальнем Востоке животноводческого комплекса и завода по переработке молока. При этом вьетнамские бизнесмены рассчитывают наладить сбыт продукции не только на внутреннем рынке, но и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Вьетнам. ДФО > Агропром > ru.nhandan.com.vn, 22 апреля 2017 > № 2158049


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 22 апреля 2017 > № 2150471

Министру Сэко должно быть стыдно: Россия активно строит на «северных территориях» жилые дома

На «северных территориях» опять происходят странные вещи.

Nikkan, Япония

Сахалинская область обнародовала проект строительства жилых домов на Итурупе, Кунашире и Шикотане. Уже получены соответствующие земельные участки. Строительство начнется в мае-июне этого года. Всего планируется построить около 600 домов. Покупательская способность будет повышена за счет предоставления беспроцентных кредитов. Фактический контроль России над островами постепенно усиливается. Очевидно, что все меньше перспектив для развития территориальных переговоров, которые и так буксуют.

Выступая в Саппоро в конце прошлой недели, министр экономики Японии Хиросигэ Сэко (Hiroshige Seko), также отвечающий за экономическое сотрудничество с Россией, заявил: «На четырех северных островах нет никакой инфраструктуры. Нет ни товаров, ни людей».

Вряд ли, премьер-министр Японии Синдзо Абэ был раздражен этими словами, однако ему будет непросто в ходе предстоящего визита в Москву, который должен состояться 27 апреля. В чем заключаются намерения президента Путина? Только совсем недавно начались переговоры по совместной хозяйственной деятельности, которую презентовал премьер Абэ Путину, приехавшему в Японию в конце прошлого года. Может быть, российский лидер опять умело расшатывает Токио, чтобы вытрясти из него дополнительную помощь?

Профессор Цукубского университета Ицуро Накамура (Itsuro Nakamura) говорит следующее: «Новое жилье скорее предназначено не для привлечения переселенцев с материка, а для тех, кто находится на островах с целью заработка. На "северных территориях" ощущается серьезная нехватка жилья. К лету там собираются представители рыбной промышленности Китая, Южной Кореи и КНДР, однако им приходится жить прямо на корабле. При этом идет реализация федеральной программы развития этого региона, поэтому на островах также находятся рабочие, которые строят аэропорты, дороги и так далее. Новые дома должны принять этих рабочих, что ускорит процесс подготовки инфраструктуры. Сообщается, что предпосылкой для совместной хозяйственной деятельности является возврат территорий, однако у президента Путина иное мнение. Он укрепляет фактический контроль».

Россия развернула на Итурупе и Кунашире военные подразделения численностью 3500 человек. Кроме того, ведется строительство новых военных баз.

«Структура управления "северными территориями" крайне запутана. Суверенитет принадлежит России, однако экономику двигает китайский капитал. Развитие инфраструктуры на японские деньги представляет наибольшую привлекательность не для России, а для Китая: условия для бизнеса улучшаться. Поэтому "северные территории" — это очень сложная проблема. Китай не хочет, чтобы Россия вернула острова, так как он также воспользуется всеми благами. Если территориальные переговоры начнут развиваться, КНР будет ставить палки в колеса. Я в этом не сомневаюсь» (Ицуро Накамура).

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 22 апреля 2017 > № 2150471


Канада. Япония. США. ДФО > Транспорт. Экология > favt.ru, 21 апреля 2017 > № 2167673

Специалисты Росавиации приняли участие в международных учениях Европейского/Североатлантического бюро ИКАО по вулканическому пеплу VOLKAM17 для Дальневосточного региона.

Федеральное агентство воздушного транспорта, центры ЕС ОрВД совместно с Росгидрометом в период с 22:00 UTC 20 апреля по 01:30 UTC 21 апреля 2017 г. приняли участие в международных учениях Европейского/Североатлантического бюро ИКАО по вулканическому пеплу VOLKAM17 для Дальневосточного региона. В учении также приняли участие вулканологические обсерватории, консультативные центры по вулканическому пеплу, национальные центры ОрВД и аэронавигационной информации, авиакомпании Японии, Китая и США. Во время учений моделировалось извержение вулкана Кошелев (п-в Камчатка).

Организация регулярных учений по вулканическому пеплу в Дальневосточном регионе, где находится около 70 активных вулканов, позволит обеспечить эффективную координацию международной аэронавигации и существенно повысит уровень безопасности полетов гражданской авиации в случае реальной угрозы при вулканических извержениях.

Канада. Япония. США. ДФО > Транспорт. Экология > favt.ru, 21 апреля 2017 > № 2167673


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 21 апреля 2017 > № 2153881

Александр Новак провел встречу с председателем Совета директоров «Марубэни Корпорейшн» Тэруо Асадой.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел встречу с председателем Японо-Российского комитета экономического сотрудничества Федерации экономических организаций «Кэйданрэн», председателем Совета директоров «Марубэни Корпорейшн» Тэруо Асадой. Во встрече также приняли участие представители более 30 японских компаний.

Стороны обсудили актуальные вопросы взаимодействия в сфере энергетики. «Компании наших стран успешно реализуют проект «Сахалин-1», в котором «Марубени» принадлежит 11,68%», - отметил Александр Новак.

Среди перспективных направлений двусторонней кооперации глава российского энергетического ведомства выделил газовую сферу. «Ямал и Гыданский имеют высокий ресурсный потенциал. В планах России – увеличение производства СПГ в регионе», - сказал Министр.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 21 апреля 2017 > № 2153881


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152878

Китайцы могут построить НПЗ в Приморском крае

Китайская корпорация XinChen заинтересована в развитии нефтехимического бизнеса в Приморском крае и может инвестировать в строительство в регионе нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) от 26 млрд до 30 млрд юаней ($3,8-4,4 млрд по текущему курсу), сообщил президент Чжай Юйцзя на встрече с первым вице-губернатором Приморского края Василием Усольцевым.

«У нас есть идея по строительству нефтеперерабатывающего завода на территории Лесозаводского городского округа, и мы рассчитываем на поддержку с российской стороны», - отметил глава корпорации.

Параметры возможного производства он не уточнил.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152878


Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 21 апреля 2017 > № 2152713

Южной Корее выделили российские квоты.

В этом году рыбакам Республики Корея разрешено освоить в исключительной экономзоне России 36,25 тыс. тонн биоресурсов, в том числе 20,5 тыс. тонн минтая. Суда смогут выйти на промысел уже с мая.

В Москве прошла 26-я сессия российско-корейской комиссии по рыбному хозяйству. Делегацию РФ возглавил заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, корейскую – заместитель министра морских дел и рыболовства Ким Ян Су. В работе приняли участие представители Росрыболовства и подведомственных организаций, а также Пограничной службы ФСБ России, российского МИД.

Стороны рассмотрели вопросы взаимодействия в рамках межправительственного соглашения от 16 сентября 1991 г. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ФАР, особое внимание уделили борьбе с браконьерством.

Кроме того, представители двух стран обсудили научно-техническое сотрудничество рыбохозяйственных институтов и организацию промысла корейских судов в исключительной экономзоне Российской Федерации.

По информации Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи, республика получила квоты на добычу 36,25 тыс. тонн биоресурсов в российских водах. В том числе 20,5 тыс. тонн минтая, 4 тыс. тонн трески, 7,5 тыс. тонн сайры, 3,5 тыс. тонн кальмара и 750 тонн других объектов. При этом объемы разрешенного вылова трески по сравнению с прошлым годом увеличены на 250 тонн.

Плата за ресурсы в основном осталась прежней: вылов тонны минтая обойдется корейцам в 370 долларов, сайры – в 106 долларов, кальмара – 103 доллара. Добыча трески подорожала до 431,2 доллара за тонну в связи с ростом мировых цен на продукт.

Уже с мая рыбаки республики смогут отправиться в российскую ИЭЗ. В 2017 г. там смогут вести промысел 69 корейских судов: три – на минтае, два – на треске, 14 – на сайре, 50 – на кальмаре. Сезон промысла минтая и трески для корейцев завершится 31 декабря.

Ким Ян Су рассказал, что из-за проблем с направлением инвестиций в развитие Дальнего Востока России переговоры о квотах проходили сложно, однако в итоге стороны достигли взаимовыгодного соглашения. Договоренности зафиксированы в протоколе сессии, подписанном главами делегаций.

Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 21 апреля 2017 > № 2152713


Корея. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 21 апреля 2017 > № 2152675

Переговоры B2B провел рыбный бизнес России и Кореи.

Возможности создания совместных предприятий в рыбном хозяйстве обсудили участники российско-корейских бизнес-переговоров во Владивостоке. Встречи в формате B2B проводились для изучения перспектив эффективного сотрудничества.

Мероприятие, состоявшееся 19 апреля, организовал торговый отдел Генконсульства Республики Корея (КОТРА) во Владивостоке. Бизнес-переговоры были приурочены к VII Дальневосточному российско-корейскому форуму.

Как рассказали Fishnews в КОТРА, обсуждалось создание и развитие рыбного кластера на Дальнем Востоке, возможности организации совместных предприятий в области рыбного хозяйства, сотрудничество в сфере импорта и экспорта, строительство судоверфей.

Корея. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 21 апреля 2017 > № 2152675


Япония. ДФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148297

Глава МИД Японии Фумио Кисида выразил недовольство в связи с планами запустить в мае грузовое и пассажирское паромное сообщение между Владивостоком и северокорейским портом Насон, передает агентство Киодо.

По его словам, Япония хотела бы, чтобы Россия "действовала как ответственное государство СБ ООН".

Как сообщала ранее газета "Никкэй", в мае между Владивостоком и северокорейским Насоном начнет курсировать паромное судно "Мангёнбон". Представитель перевозчика — компании "ИнвестСтройТрест" Владимир Баранов рассказал РИА Новости, что судоходную линию для перевозки грузов и пассажиров планируется запустить в середине мая, компания собирается выполнять шесть рейсов в месяц. По словам Баранова, в первое время на пароме планируется перевозить китайских туристов из Хуньчуня (КНР) и российских туристов в КНДР. Предварительно, цена билета в один конец составит около 550 юаней – около 4,5 тысячи рублей.

Ранее пассажирские суда между КНДР и РФ не ходили. Северокорейский город Насон и его район Раджин с незамерзающим портом получили статус особой экономической зоны и "особого города", что подразумевает возможности для свободного ведения бизнеса.

Паром "Мангёнбон" до 2006 года ходил из КНДР в японский порт Ниигата, однако затем правительство Японии запретило ему заходить в японские порты после того, как Северная Корея произвела пуски баллистических ракет средней и большой дальности.

Иван Захарченко.

Япония. ДФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148297


Великобритания. Япония. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 20 апреля 2017 > № 2187977

Sakhalin Energy значительно снизил поставки СПГ в страны АТР в 1 квартале 2017 г. Но не это главное.

Sakhalin Energy по итогам работы 1 квартала 2017 г экспортировала на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) около 2,1 млн т сжиженного природного газа (СПГ).

Об этом стало известно 20 апреля 2017 г.

С января по март 2017 г с проекта Сахалин-2 на экспорт было поставлено 2,1 млн т СПГ, что составляет 73,9% уровня поставок аналогичного периода 2016 г.

В 1 квартале 2016 г в страны АТР было отправлено 2,8 млн т.

Общая стоимость экспортированного СПГ составила почти 541,4 млн долл США, что почти в 1,8 раза меньше, чем за аналогичный период 2016 г.

Sakhalin Energy выступает в роли оператора по проекту Сахалин-2.

1й в России завод по производству СПГ начал работу в марте 2009 г.

Объем выпуска продукции составляет 9,6 млн т/год СПГ- это 5% мирового уровня производства.

98% продукции зафрахтовано долгосрочными экспортными контрактами.

В рамках данного проекта осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения на шельфе Сахалина.

Акционерами Sakhalin Energy являются Газпром (50%+1 акция), Shell (27,5%-1 акция), Mitsui (12,5%), Mitsubishi (10%).

Великобритания. Япония. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 20 апреля 2017 > № 2187977


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2017 > № 2158209

Новак: "Газпром" передаст Японии план газопровода между Сахалином и Хоккайдо.

"Газпром" в ближайшее время передаст японской стороне детальный план строительства газопровода, соединяющего Хоккайдо и Сахалин, сообщил министр энергетики РФ Александр Новак в интервью газете "Никкэй".

"Касаясь идеи строительства газопровода, соединяющего Хоккайдо и Сахалин, Новак рассказал, что в настоящее время государственная газовая компания "Газпром" продолжает проводить технико-экономическое обоснование этого проекта, и в ближайшее время представит японской стороне детальный план", - пишет газета.

По предварительным оценкам, общая длина газопровода может составить около 1,5 тыс. км, а стоимость - 700 млрд иен ($6,7 млрд). Согласно одному из проектов, газопровод будет в основном проходить под водой, наземная его часть будет построена на северном острове Хоккайдо и в соседней с Токио префектуре Ибараки. По трубопроводу с Сахалина можно будет доставлять по 20 млрд куб. м газа в год. Это соответствует примерно 17% нынешнего объема японского импорта СПГ.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2017 > № 2158209


Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 апреля 2017 > № 2152629

Приходите после праздников.

Во Владивостоке в рамках VII Дальневосточного российско-корейского форума иностранцам рассказали, какие в нашей стране есть возможности для реализации инвестпроектов в сфере рыбного хозяйства. Корейские бизнесмены в свою очередь, очертили проблемное поле и призвали Россию не декларировать, а делать.

Утром стулья, вечером преференции

Одна из деловых сессий VII Дальневосточного российско-корейского форума, который 19 апреля завершил свою работу во Владивостоке, была посвящена вопросам двустороннего сотрудничества в области рыбной промышленности и рыбопромыслового судостроения.

О предоставляемых государством возможностях, механизмах получения преференций на Дальнем Востоке, которыми могут воспользоваться иностранцы, участникам форума рассказал директор по рыбной отрасли инвестиционного департамента Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Андрей Майоров. Среди основных инструментов он назвал режим свободного порта и 17 территорий опережающего развития. Представитель агентства выделил несколько перспективных и интересных для иностранцев секторов, проекты в которых могут быть реализованы как исключительно при участии российских партнеров, так и самостоятельно (без ограничений со стороны государства). Среди них – строительство флота, рыбопереработка, создание холодильных и складских мощностей, логистика, а также аквакультура.

Однако к расписываемым российской стороной преимуществам и перспективам корейские бизнесмены и эксперты отнеслись скорее настороженно. Доклад, с которым выступил профессор Pukyong National University Джанг Янг Су, «сорвал аплодисменты» зала, после того как спикер довольно ярко обрисовал экономическую неэффективность предлагаемых бизнес-проектов, сообщает корреспондент Fishnews.

«Например, чтобы построить склад объемом 50 – 100 тыс. тонн, надо инвестировать 40-50 млн долларов. Из расчета, что мы планируем получать 5% выручки (чистая выручка должна составлять 400 тыс. долларов), склад должен обрабатывать от 80 до 100 тыс. тонн ежедневно. То есть там должно постоянно лежать 100 тыс. тонн», - привел свои расчеты профессор. «Вы назвали возможную квоту в 500 тыс. тонн, - обратился он к Андрею Майорову (ранее представитель агентства сообщал о возможных объемах вылова и поставках рыбы на берег - прим. корр.). – То есть отсюда надо взять 100 тысяч и хранить каждый день целый год на складе и только тогда возможно получить 5% выручку. Разве это возможно? Получается, что порядка четырех траулеров должны поставить весь свой улов на корейский склад на Дальнем Востоке. Очень тяжело реализовать такой бизнес. Особенно если иностранцы должны сам искать себе партнеров-поставщиков и со всеми договариваться», – заключил эксперт. Проблема, по его мнению, состоит в том, что большая часть российского ресурса уходит на экспорт в непереработанном виде, а потому не требует длительного пребывания на берегу.

Более эффективной бизнес-моделью он считает не склад, а кластер. «Россия имеет преимущества в запасах ресурсов, у Кореи есть технологии переработки. Мы могли получить синергетический эффект. Теоретически мы могли бы переработать то сырье, которое сегодня идет в Китай», - отметил профессор. Однако для этого, по его словам, России нужно «открыть рынок в каждом узле рыбного сектора». «Необходимо создать глобальную цепь ценностей. Нужно собрать смежные виды промышленности в кластере, заботясь обо всем, - от вылова/выращивания до переработки и продажи. Сюда надо включить и судоремонтную, и судостроительную составляющие. Это будет способствовать привлечению инвесторов», - сказал Джанг Янг Су.

Справедливости ради стоит отметить, что корейская сторона в ходе переговоров различного уровня не раз заявляла, что построит холодильный склад в Приморье в обмен на ресурсы. Однако пока дальше рассуждений и обещаний дело не сдвинулось.

Корейские бизнесмены также сообщили, что сталкиваются со сложностями в заполнении разного рода документов, необходимых для получения тех же налоговых льгот и преференций. «Все формуляры выполнены на русском языке, к ним нет никаких инструкций даже на английском, и никто не может объяснить, как их заполнять. Между тем мы работаем. Без льгот, но в рамках декларированных территорий опережающего развития. А механизма возврата денег тоже нет», – рассказал один из участников с корейской стороны. По его словам, создано очень много структур с дублирующими функциями, где тоже вся работа и все инструкции на русском языке. Много сложностей процедурного характера. «Лучше была бы одна территория, но там все работало. Причем по международным стандартам», – отметил бизнесмен.

Участников форума интересовали возможности инвестквот. В частности, иностранным бизнесменам было интересно, на что направлен такой механизм и как можно воспользоваться предлагаемой возможностью. Андрей Майоров сообщил, что строить флот для инвестквот можно только в партнерстве с российским предприятием (квота выделяется российскому бизнесу) и только на российских верфях. На вопрос гостей, какая из верфей в России в состоянии построить «под ключ» современное рыболовное судно, представитель агентства сообщил, что на Дальнем Востоке таких нет. «Но есть много частных верфей, которые с удовольствием посотрудничают с корейскими компаниями-инвесторами», – добавил он.

На просьбу озвучить информацию о критериях отбора инвесторов, проектов и проч. Андрей Майров сказал, что все документы практически готовы. «Я думаю, что после праздников в России финальные условия будут утверждены. Мы считаем, что на данный момент все условия на 90-95% согласованы», - сообщил он.

Впрочем, на форуме были отмечены и положительные моменты. В частности, генеральный директор ООО «Южный терминал» Арслан Висаидов сообщил о том, какими преференциями можно воспользоваться при закладке киля в России. Также он рассказал, что положительно решается вопрос с долгосрочной арендой причальных сооружений. «Мы ждем совместные проекты под инвестиционные цели, и когда мы сможем это показать, то компания сможет претендовать на заключение долгосрочного договора аренды», – заявил руководитель «Южного терминала».

Аквакультуру будут формировать на ходу

Говоря о возможностях вложений в аквакультуру, представитель АО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» Татьяна Панфилова предложила корейскому бизнесу активней вкладываться в этот сектор (ведь, по ее словам, в регионе используется лишь 1% от всех пригодных для фермерства акваторий и потенциал огромен). А также воспользоваться интерактивной картой рыбоводных участков, которая создается сегодня по поручению вице-премьера – полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. Инвесторы, в свою очередь, заявили о том, что участки малоизучены и в Корее принято сначала заручиться всесторонней поддержкой науки, найти корма и проч. и лишь затем экспериментировать с бизнес-инвестициями. На это Татьяна Панфилова сообщила, что сервисные службы, смежные отрасли - от кормов до переработки, а также научные наработки будут формироваться по ходу формирования отрасли как таковой. Сейчас, по словам представительницы ФРДВ, такой необходимости нет из-за критически низкого количества предпринимателей в этом секторе. «На сегодняшний день я не могу представить какие-либо проверенные материалы относительно выращивания корма. Но в случае, если к нам будут обращаться какие-то корейские компании относительно возможности получения данных участков, то мы будем стараться предоставлять информацию и оказывать поддерживающие функции в том числе», - сказала она. Спикер обнадежила корейских бизнесменов, сообщив, что Россия всегда славилась своей сильной школой биологии моря. «Но, конечно, надо будет провести еще точные исследования», – добавила она.

На форуме также были затронуты темы совместной подготовки кадров для отрасли, обмена прогрессивными технологиями в сфере рыбопереработки, аквакультуры, судостроения и софинансирования различных проектов в этих областях. Говорили о развитии онлайн и офлайн аукционной торговли в рамках проекта «Дальневосточного аукционного рыбного дома».

В целом форум оставил массу открытых вопросов, которые скорее адресованы российским властям, нежели бизнесу. Пока же очень сложно говорить о стабильном ведении бизнеса корейскими компаниями, заключили иностранные эксперты, посетившие «рыбную» сессию.

В рамках форума также прошли переговоры в формате b2b. В них участвовало 43 корейские компании, в том числе рыбопромышленной отрасли, рассказали в торговом отделе (КОТРА) Генерального консульства Республики Корея во Владивостоке.

Корея. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 апреля 2017 > № 2152629


Сингапур. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145117

Группа компаний Keppel — ведущий конгломерат в Сингапуре, представленный более чем в 30 странах мира, заинтересовался проектами западной нефтегазовой провинции Якутии, сообщает пресс-служба Министерства инвестиционного развития и предпринимательства республики.

Инвестиционный потенциал проекта «Геологическое изучение и промышленное освоение Западно-Анабарского участка недр Республики Саха (Якутия)» представителям группы компаний Keppel презентовал министр инвестиционного развития и предпринимательства Антон Сафронов, а также исполняющий обязанности генерального директора ГБУ «Агентство инвестиционного развития Республики Саха (Якутия)» Юлиана Диряхова.

Антон Сафронов рассказал, что реализация крупномасштабной добычи нефти и газа на Западно-Анабарском лицензионном участке в дальнейшем может рассматриваться как стартовая площадка для геологического изучения и последующего освоения углеводородных ресурсов Лено-Анабарского прогиба. По этому критерию проект освоения Западно-Анабарского участка имеет достаточно низкие риски.

Президент компании Keppel Offshore & Marine Ltd г-н Ленг Йо Онг отметил, что Россия, с ее огромными запасами нефти и газа, является перспективным партнером для группы компаний Keppel. В настоящий момент совместно с ПАО «НК «Роснефть» реализуются проекты по технологическому и инженерному сотрудничеству. Исполнительный директор компании Keppel Singmarine Ltd г-н Абу Бакар Модэ сообщил, что их компания выражает заинтересованность в совместной реализации нефтегазовых проектов Республики Саха (Якутия).

Синергия с сингапурской энергетической компанией Pavilion и японским партнером может стать отправной точкой в реализации проекта «Геологическое изучение и промышленное освоение Западно-Анабарского участка недр Республики Саха (Якутия)».

В результате переговоров сингапурской стороной было принято решение рассмотреть проект более детально, изучить экономику и логистическую составляющую проекта в разрезе потенциального экспорта на страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

«Мы рады, что провели переговоры с крупнейшим мировым строителем и технологическим лидером из Сингапура. Совместная реализация проекта может стать примером того, как компетенции и технологии лидеров мирового рынка могут быть использованы для решения не только глобальной задачи, но в первую очередь развития нефтегазовой отрасли Республики Саха (Якутия) с участием мировых игроков», - прокомментировал Антон Сафронов.

Сингапур. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145117


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145101

18 апреля компания «Сахалин Энерджи» отгрузила 500-ю партию нефти на танкер «Губернатор Фархутдинов» с производственного комплекса «Пригородное».

Танкер доставит груз, предназначенный японской компании «Петро Даймонд», которая является постоянным покупателем «Сахалин Энерджи», в порт Йосу (Южная Корея).

«Сахалин Энерджи» добывает нефть с 1999 года. На первом этапе добыча и отгрузка осуществлялись на сезонной основе с комплекса «Витязь», в который входила первая в России морская нефтедобывающая платформа «Моликпак».

С запуском системы морских и наземных объектов в декабре 2008 года компания перешла на круглогодичную добычу и отгрузку из порта Пригородное, специально построенного для отгрузки углеводородов на суда.

В сутки на производственный комплекс «Пригородное» поступает около шестнадцати тысяч тонн нефти. Для ее хранения используются два береговых нефтеналивных резервуара объемом по 95 тысяч тонн. Каждые пять-шесть дней к выносному причальному устройству, которое соединяется с заводом подводным трубопроводом, подходят нефтеналивные танкеры.

Порт Пригородное в год способен принимать в среднем 60 нефтеналивных танкеров класса «Афрамакс». Развитая инфраструктура порта позволяет производить загрузку каждого танкера в течение 16 часов, при этом весь цикл портового обслуживания судна занимает 24 часа.

Доставка нефти покупателям производится тремя специализированными нефтеналивными танкерами «Губернатор Фархутдинов», «Остров Сахалин» и «Залив Анива», принадлежащими компании-судовладельцу «Совкомфлот» и зафрахтованными «Сахалин Энерджи» на длительный срок. Танкеры оборудованы носовым погрузочным устройством и имеют ледовый класс 1С, что позволяет им осуществлять круглогодично безопасную транспортировку углеводородов с острова Сахалина.

С декабря 2008 с производственного комплекса «Пригородное» компания экспортировала 359,9 миллионов баррелей или 46,2 миллиона тонн нефти. Основными покупателями нефти являются нефтеперерабатывающие и энергетические компании Японии, Южной Кореи и Китая.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145101


Корея. Весь мир. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 апреля 2017 > № 2152508

Южная Корея строит планы на российский минтай.

Корейский морской институт (KMI) назвал одним из важнейших направлений развития рыбной отрасли республики участие в рыбопереработке российского Дальнего Востока. Предполагается построить комплекс мощностью 1,4-1,5 млн тонн минтая в год.

В условиях, когда Россия из крупнейшего экспортера минтая хочет стать его крупнейшим переработчиком, для корейского бизнеса открываются новые перспективы, говорится в докладе KMI.

Специалисты отмечают, что ежегодно на Дальнем Востоке РФ добывается почти 1,8 млн тонн минтая, из которых около 200 – 250 тыс. тонн импортируется Южной Кореей. Однако большая часть российских уловов отправляется в Китай, где перерабатывается в филе и реэкспортируется в Европу и Америку.

Но в последнее время в РФ начинает реализовываться политика по изменению сложившейся системы, в связи с чем южнокорейская сторона в 2016 г. предложила российским партнерам новую модель ведения бизнеса. Суть ее в том, чтобы рыбопереработчики республики построили на Дальнем Востоке производственный комплекс мощностью 1,4 – 1,5 млн тонн минтая в год, пишет Yonhap News.

По его информации, в комплекс помимо рыбодобывающих и перерабатывающих предприятий должны войти транспортная инфраструктура. А также предприятия по переработке отходов, площадки для рыбных аукционов, судоремонтные мощности и т.п., сообщает корреспондент Fishnews.

Отмечается, что корейцы могли бы участвовать в развитии рыбопереработки (изготовлении филе и сушеных продуктов), использовании вторичных продуктов (производить рыбные муку и жир, продукты из икры и других внутренностей), транспортной инфраструктуры (строить морозильные склады, логистические центры), торговой инфраструктуры и переработке отходов (очистка сточных вод). Также корейский бизнес готов участвовать в строительстве прочей инфраструктуры и предоставлять высокопрофессиональную рабочую силу.

Корея. Весь мир. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 18 апреля 2017 > № 2152508


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 18 апреля 2017 > № 2144356

Совместная хозяйственная деятельность: уже в будущем месяце на «северные территории» отправится исследовательская группа

Кэйсукэ Умэда (Keisuke Umeda), Майнити симбун, Япония

14 апреля правительство Японии подтвердило намерение уже в середине мая отправить на Южные Курилы исследовательскую группу для осуществления совместной хозяйственной деятельности, о чем ведутся переговоры с Россией. Исследовательская группа будет состоять из представителей туриcтической отрасли и рыбной промышленности, а также правительственных чиновников из соответствующих ведомств. Сейчас ведутся консультации, чтобы на корабле посетить Итуруп и Кунашир.

В 1992 году стартовала программа безвизового и беспаспортного обмена с «северными территориями», которыми незаконно владеет Россия. Ранее этой программой могли воспользоваться только коренные жители островов и научные сотрудники. Состоящая из чиновников и представителей бизнеса исследовательская группа, цель которой заключается в экономической деятельности, отправится на Южные Курилы впервые.

Что касается совместной хозяйственной деятельности, то в декабре прошлого года президент Путин и премьер Абэ в ходе встречи в Японии пришли к соглашению начать переговоры по ней. Планируется, что японский лидер будет находиться с визитом в России с 27 по 28 апреля. Он проведет переговоры с президентом Путиным. Глава Японии позиционирует совместную хоздеятельность в качестве важного шага на пути к подписанию мирного договора. Предполагается, что он предложит президенту Путину как можно скорее подготовить детальный план.

Между тем, правительство Японии не признает российскую оккупацию «северных территорий». Для того чтобы реализовать совместную хозяйственную деятельность на островах, потребуется «особая система», которая не пошатнет законные позиции обеих сторон. К японским компаниям не должны применяться российские законы.

Поскольку исследовательская группа отправится на этапе, на котором эта система отсутствует, правительство Японии обсуждает разные варианты: расширение рамок программы безвизового обмена или создание новой отдельной структуры.

Безвизовый обмен:

Безвизовый и беспаспортный обмен между японцами и российскими жителями «северных территорий». В 1991 году президент СССР Михаил Горбачев посетил Японию и предложил создать упрощенную безвизовую структуру, которая не уязвит суверенитет России и Японии. В 1992 году был дан старт этой программе. По информации кабинета министров на 2016 год, за 25 лет Южные Курилы посетил 12861 японец. Что касается россиян, то в Японии побывало 9108 человек.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 18 апреля 2017 > № 2144356


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 апреля 2017 > № 2145705

Как сообщает правительство города Хэйхэ, в период с 20 по 28 мая в городах Хэйхэ и Благовещенск одновременно состоится Китайско-российская выставка приграничных городов 2017 года.

Данная выставка организована правительствами города Хэйхэ и Амурской области. Главная тема выставки – «Совместное строительство экологических городов во благо народов двух стран». В рамках мероприятия пройдут обмен между двумя правительствами, выставка и продажа, презентация, переговоры и др.

Для данной выставки будет тщательно разработано содержание мероприятия и план расстановки экспонатов. Особое внимание будет уделено хорошим проектам и продукции с местной хэйхэской спецификой для достижения результатов и успехов в сфере привлечения инвестиций и заключения договоров. Первая китайско-российская выставка приграничных городов проходила 22-29 мая 2016 года. Ее прототипом стала Международная торгово-экономическая ярмарка на острове Большой Хэйхэ, которая проводилась уже 15 раз. В 2016 году, в рамках Китайско-российской выставки приграничных городов, были установлены четыре тематических павильона: комплексной выставки, туристической продукции, финансовой продукции и российских товаров.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 17 апреля 2017 > № 2145705


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142727

Транспортная группа FESCO запускает услугу регулярной доставки сборных грузов (LCL) из Китая в Россию через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), сообщила пресс-служба группы.

«Транспортировка сборных грузов будет осуществляться еженедельно на основе действующих сервисов FESCO. LCL-сервис ориентирован прежде всего на клиентов, у которых есть потребности в разовых и регулярных отправках небольших коммерческих партий грузов. Технология сервиса предусматривает возможность транспортировки малогабаритных партий различных отправителей в одном контейнере. При этом стоимость доставки для каждого клиента пропорциональна месту, которое занимает его груз, что позволяет отправителям небольших партий существенно снизить свои издержки», — говорится в сообщении.

Минимальный размер груза, принимаемого к отправке, составляет 50 кг. В рамках доставки сборных грузов FESCO предоставляет комплексный сервис, который включает в себя транспортировку от склада до склада, доставку морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, таможенное оформление, страхование грузов, хранение, отслеживание контейнеров во время движения, подчеркнули в пресс-службе FESCO.

В перспективе FESCO планирует расширить географию предоставления LCL-сервиса на Южную Корею, Японию, страны Юго-Восточной Азии.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142727


Япония. ДФО > Электроэнергетика > metalinfo.ru, 14 апреля 2017 > № 2274158

РусГидро и Mitsui обсудили возможности сотрудничества в в возобновляемой энергетике

В московском офисе компании РусГидро состоялась рабочая встреча председателя правления РусГидро Николая Шульгинова с генеральным директором по операционной деятельности японской компании Mitsui Йосио Кометани. Стороны обсудили ход работ и дальнейшие шаги по совместным проектам.

Участники встречи подтвердили свои намерения укреплять стратегическое партнерство между компаниями и способствовать расширению взаимовыгодного сотрудничества с целью развития Дальнего Востока России и расширения экономических связей между Россией и Японией.

В соответствии с соглашением о технологическом сотрудничестве от 2 сентября 2016 г. и меморандумом о взаимопонимании по вопросам реализации проектов сотрудничества от 16 декабря 2016 г., РусГидро и Mitsui провели ряд исследований по возможностям совместной работы в областях ветроэнергетики, геотермальной и водородной энергетики, а также в рамках проектов модернизации и строительства тепловых электростанций (ТЭС) на Дальнем Востоке.

В рамках рассмотрения предложений по дальнейшей реализации проектов ветроэлектростанций на Дальнем Востоке России эксперты Mitsui подготовили пред-ТЭО по проектам строительства ветропарков в пос. Тикси, Тиличики, Палана и на острове Попова.

В части геотермальной энергетики Mitsui совместно с японской J-Power завершили подготовку пред-ТЭО по расширению Мутновской геотермальной электростанции и выразили готовность предоставить специалистам РусГидро подробную информацию для проведения совместного анализа с целью определения необходимости дальнейшей проработки проекта.

Стороны предпримут все усилия для скорейшей реализации проекта ветро-дизельного комплекса и сети «микро-грид» в пос. Тикси. Mitsui намерена оказать поддержку РусГидро в организации финансирования проекта, в том числе со стороны японских правительственных агентств.

Компании продолжат обсуждение локализации производства элементов ВЭУ на территории Дальневосточного федерального округа с потенциальными российскими партнерами и другие возможности для новых проектов.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > metalinfo.ru, 14 апреля 2017 > № 2274158


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147441

Борис Воронов: Будущее Амура в наших руках.

В последние годы специалисты России и Китая отмечают некоторое улучшение экологической ситуации в водных экосистемах Амура. Но проблем с восстановлением нормальной продуктивности Амурского бассейна остается еще очень много, их предстоит долго и трудно решать, уверен профессор Борис Воронов.

Бассейн реки Амур расположен в пределах четырех государств и занимает первое место по разнообразию ихтиофауны среди российских рек. Его уникальность заключается еще и в том, что, несмотря на антропогенный пресс, из-за которого река оказывалась на грани техногенной катастрофы, в Амуре до сих пор сохранились ценные и редкие виды рыб; ведется полноценное промышленное рыболовство, в первую очередь лососевых.

Сегодня, по оценкам специалистов, общее экологическое состояние Амура понемногу улучшается. Как рассказал в интервью Fishnews председатель Хабаровского организационно-методического центра ДВО РАН, директор Института водных и экологических проблем ДВО РАН, член-корреспондент РАН, профессор Борис Воронов, прежде всего сказывается более высокая заинтересованность китайской стороны в решении экологических проблем бассейна реки. После крупной аварии на химическом заводе в городе Цзилинь в 2005 г. Китай приложил много усилий для ликвидации последствий серьезного загрязнения и решения проблемы антропогенного воздействия на Сунгари (приток Амура) со своей стороны.

«После этой аварии они буквально за 5 лет построили и ввели в строй больше 100 очистных сооружений различного статуса и соорудили две переливные дамбы на Сунгари. Перенесли подальше от берегов значительное число вредных производств. На многих предприятиях поменяли технологии производства, ввели оборотное водопотребление и т.п. Некоторые заводы, на которых не было возможности улучшить экологическую ситуацию, закрыли вовсе, - рассказал Борис Воронов. - Проделанная работа очень положительно сказалась на качестве воды в Амуре. Хотя, конечно, на снижение общей биогенной нагрузки на реку Китай повлиять не смог. Но в целом экологическая ситуация на Амуре, конечно, стала лучше. И у нас снова можно вылавливать и употреблять в пищу речную рыбу».

Вместе с тем, по словам профессора, сегодня сохраняется крайне непростая ситуация с рыбным запасами Амура, которую еще предстоит исправлять, долго и трудно.

«Сегодня сложно представить, но раньше, в начале прошлого века, весь бассейн Амура без исключения был нерестовым по лососевым. Даже реки Шилка и Аргунь, от слияния которых начинается Амур (это 2824 км от устья Амура), – все это был нерестовый бассейн по кете и значительная часть – по горбуше. Некоторые речки были настолько рыбными, что их можно было сравнить с реками охотского побережья.

Сейчас основные амурские лососевые нерестилища сосредоточены на участке от устья Амура до его слияния с рекой Уссури. Выше, до Хингана, доходят лишь отдельные стайки, а уж на Зее, Бурее никаких серьезных нерестов сегодня нет, тем более их нет на Шилке и Аргуни».

Таким образом, по словам ученого, от былых нерестовых площадей осталось менее 30%, из которых сегодня занято под действующими нерестилищами лишь 15-20%. Среди основных причин их сокращения – заиливание в результате рубок леса и пожаров (ежегодно выгорает примерно 1,5 млн га лесов в бассейне Амура, в катастрофические по горимости годы – до 6,5 млн га), перевылов и ухудшение качества воды.

Результаты прошлогодней лососевой путины, которая для Хабаровского края оказалась весьма успешной, сложно считать однозначным показателем того, что процесс восстановления амурских популяций лосося все-таки начался, полагает Борис Воронов. «Раньше один небольшой отрезок низовьев Амура давал рыбы столько же, сколько в прошлом году рыбаки Хабаровского края выловили лосося в целом. В прошлом году мы увидели лишь малую толику того, что можно было бы брать. Сейчас вроде бы в местах промышленного вылова активно работают ихтиологи, дают рекомендации, рыбаки к ним прислушиваются, но, как говорится, в свое время момент был упущен, и Амур перестал быть тем мощным нерестовым бассейном, каким он был когда-то.

В этом деле дает плохой результат отсутствие четкой, научно выверенной позиции – где, когда и сколько можно выловить, в чем причина снижения общей рыбопродуктивности Амура и что нужно сделать, чтобы ее восстановить или хотя бы повысить», - считает директор института.

Для того чтобы исправить положение, по словам собеседника Fishnews, необходим комплексный программный подход с серьезным научным обоснованием, поддержкой государства и заинтересованностью всех пользователей биоресурсов Амура. Отдельно взятыми мерами, будь то искусственное воспроизводство, расчистка нерестилищ или введение кардинальных запретов, ситуацию не изменить.

«Факт в том, что проблем, связанных с восстановлением и поддержанием нормальной продуктивности Амурского бассейна, еще очень много, их еще предстоит долго и трудно решать. Понятно, что безущербной для природных экосистем человеческой деятельности почти не бывает, поэтому надо думать, как этот ущерб снизить, чем компенсировать – строительством рыборазводных заводов и очистных сооружений, очисткой и восстановлением нерестилищ, охраной и т.п. Но если эту задачу решить, тогда, при таком подходе и постоянном совершенствовании экологической культуры населения и, прежде всего, рыбопользователей, рыбные запасы Амура можно было бы эксплуатировать бесконечно долго», - уверен Борис Воронов.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147441


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147439

С Японией заключили сделку по морской капусте.

Россия и Япония согласовали условия промысла бурых водорослей японскими рыбаками у острова Сигнальный (Малые Курилы). Возможность добыть почти 4 тыс. тонн ламинарии, аларии и костарии ребристой обойдется примерно в 830 тыс. долларов.

Переговоры прошли в рамках Соглашения между Министерством рыбного хозяйства СССР и Хоккайдской ассоциацией рыбопромышленников. Документ был подписан в Москве 25 августа 1981 г. и с тех пор его действие регулярно продляется.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Федерального агентства по рыболовству, японское отраслевое объединение выплатит российской стороне 90,582 млн иен (примерно 831 тыс. долларов). Также в качестве технического содействия в проведении работ по сохранению и исследованию запасов морской капусты в районе промысла ассоциация безвозмездно поставит российским организациям оборудование на сумму 3,5 млн иен (32,1 тыс. долларов).

Добыча водорослей будет вестись у острова Сигнальный (он находится в Советском проливе и входит в состав Малой Курильской гряды) с 1 июня по 30 сентября. Общее количество японских лодок, одновременно находящихся на промысле, не должно превышать 240 единиц. В этом году японцы смогут освоить в районе в общей сложности 3892 тонны бурых водорослей (ламинарии, аларии и костарии ребристой).

По соглашению Хоккайдская ассоциация рыбопромышленников ежегодно выплачивает российской стороне 90-100 млн иен за право ведения промысла морской капусты возле острова Сигнальный. Эти средства в соответствии с указом президента полностью направляются на финансирование проектов на Южных Курилах, отметили в пресс-службе.

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 апреля 2017 > № 2147439


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2146042

По собственным данным ВСК («Восточная стивидорная компания», Global Ports), компания начала обслуживание контейнерной линии Land Sea Channel (порт Тайцань - ВСК - порт Тайцань). Оператор линии eiLongJiang Sea Land Channel International Logistics Co., Ltd. (Китай). Планируется, что судозаходы на терминал ВСК будут осуществляться каждые 10 дней. Первое судно линии «Italian Express» вместимостью 1 082 TEU 11 апреля приняла на борт 250 TEU. Линия рассчитана на доставку китайских грузов из северных и северо-восточных провинций Китая через ВСК в направлении южных портов Китая и стран АТР.

По информации пресс-службы ДВЖД, на Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). В частности, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

Международный транспортный коридор «Приморье-1» был создан в рамках Расширенной Туманганской Инициативы, участниками которой являются Российская Федерация, Китайская Народная Республика, Республика Корея и Республика Монголия. Впервые транзитный груз в рамках МТК «Приморье -1» проследовал в августе 2014 года.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 14 апреля 2017 > № 2146042


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275864

Якутуголь поставит около 1 млн т угля Baosteel Resources

Мечел сообщил о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel, крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики. С апреля 2017 г. по март 2018 г. Мечел отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. т коксующегося угля премиальных марок, добытого Холдинговой компанией «Якутуголь».

Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу Мечел. Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году Мечел направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 г. останется на стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для Мечела, как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275864


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168343

Мечел вновь прологировал контракт с китайской Baosteel на поставку угля до марта 2018 г.

Мечел заключил контракт с китайской Baosteel Resources, дочкой China Baowu Steel, на поставку угля.

Об этом Мечел сообщил 12 апреля 2017 г.

С апреля 2017 г по март 2018 г Мечел отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс т коксующегося угля премиальных марок.

Baosteel получит уголь, добытый в Южной Якутии.

Цена угля будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

Поставки будут производиться через торговый порт Посьет в Приморском крае, также входящий в группу Мечел.

Контракт с Baosteel Мечел заключил в 2013 г, с тех пор он ежегодно продлевался.

Предыдущий контракт предусматривал поставку в период с апреля 2016 г по март 2017 г до 960 тыс т коксующегося угля, добытого на Нерюнгринском разрезе.

дробнее на Рамблер/финансы... https://finance.rambler.ru/news/2016-04-01/mechel-sokhranil-kitaiskii-kontrakt/

В 2016 г Мечел направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам.

И Мечел готов к расширению сотрудничества, тем более, что спрос на уголь в Китае, при всей его борьбе за экологию, остается стабильным.

Напомним, что в 2016 г Мечел снизил добычу угля на 2% по сравнению с 2015 г, до 22,68 млн т.

Причем добыча угля на Эльгинском угольном комплексе на юге Якутии снизилась на 6%, до 3,7 млн т.

Продажи концентрата коксующегося угля в 2016 г выросли на 5%, до 8,664 млн т.

При этом 4м квартале 2016 г продажи были перераспределены в пользу более рентабельных азиатских рынков, всего в эти страны было реализовано около 400 тыс т концентрата коксующегося угля.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168343


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168340

Китай хочет сократить поставки нефти из России на 3,5 млн т. У Транснефти есть своя позиция.

Транснефть проведет переговоры с китайскими компаниями об объемах поставок нефти по нефтепроводу Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) – Сковородино – Мохэ.

Как сообщил 1й вице-президент компании М. Гришанин, переговоры пройдут 13 апреля 2017 г.

Поставки нефти начнутся с 2018 г в рамках подписанного ранее межправительственного соглашения между Россией и Китаем.

Прописанные в соглашении объемы поставок - 30 млн т/год.

Между тем, по информации М. Гришанина, китайская сторона неофициально просит 3,5 млн т меньше.

- У нас позиция - 30 млн т, если они будут брать меньше, значит, Минэнерго РФ надо будет понять, каким образом 3,5 млн т туда транспортировать, - пояснил топ-менеджер Транснефти.

Поставки нефти из России в Китай по МНП Сковородино - Мохэ начались в 2011 г после достижения договоренностей между Роснефтью, Транснефтью и CNPC.

В 2013 г Россия и Китай решили увеличить поставки нефти до 30 млн т/год на пике.

По межправсоглашению, подписанному в 2013 г, на 2015-2017 гг увеличение поставок по отводу от ВСТО Сковородино - Мохэ должно было составить 5 млн т/год.

Однако из-за технической неготовности трубопроводной системы на территории Китая поставки нефти на 2015-2017 гг могут осуществляться по иным направлениям, в т.ч через порт Козьмино.

При этом маршрут через Козьмино более выгоден для Китая, потому что эта нефть быстрее попадает к потребителю, чем через МНП Сковородино - Мохэ.

МНП Мохэ-Дацин является частью отвода от МНП Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО).

Отвод берет свое начало в г Сковородино и проходит по маршруту Сковородино-Мохэ-Дацин.

Работы планировалось завершить к октябрю 2017 г, а непосредственно ввод в эксплуатацию намечен на 1 января 2018 г.

Со своей стороны Транснефть уже выполнила все строительные работы, теперь осталось ждать того, когда КНР завершит свои работы.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 13 апреля 2017 > № 2168340


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2154367

«Якутуголь» поставит около миллиона тонн угля китайской Baosteel Resources.

ПАО «Мечел» сообщило о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel, крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики.

С апреля 2017 года по март 2018 года «Мечел» отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. тонн коксующегося угля премиальных марок, добытого АО ХК «Якутуголь». Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу «Мечел». Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году «Мечел» направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 году останется на стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2154367


Япония. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2141739

Россия и Япония согласовали условия промысла морской капусты японскими рыбаками у российского о. Сигнальный (Малые Курилы)

Общий объем добычи бурых водорослей (ламинарии, аларии и костарии ребристой) в 2017 году составит не более 3892 тонны

Москва, 13 апреля 2017 года. – 10-12 апреля состоялись ежегодные переговоры между Федеральным агентством по рыболовству и Хоккайдской ассоциацией рыбопромышленников о промысле морской капусты в 2017 году. Переговоры прошли в Росрыболовстве в рамках Соглашения между Министерством рыбного хозяйства СССР и Хоккайдской ассоциацией рыбопромышленников о промысле морской капусты японскими рыбаками.

Российскую делегацию представлял начальник Управления международного сотрудничества Федерального агентства по рыболовству Сергей Симаков, японскую делегацию – заместитель председателя Хоккайдской ассоциации рыбопромышленников Ямадзаки Минэо.

В ходе переговоров между Сторонами достигнута договоренность о том, что за право промысла морской капусты (ламинарии) у острова Сигнальный (находится в Советском проливе Тихого океана в составе Малой Курильской гряды) Хоккайдская ассоциация рыбопромышленников выплатит российской стороне 90582800 японских йен. Так, японские рыбаки будут вести добычу (вылов) морской капусты (ламинарии) с 1 июня по 30 сентября 2017 года. Общее количество японских лодок, одновременно находящихся на промысле, не превысит 240 единиц. Общий объем добычи (вылова) бурых водорослей (ламинарии, аларии и костарии ребристой) в районе, указанном в Статье 1 Соглашения, в 2017 году составит не более 3892 тонны, что, по информации японской стороны, связано с негативным воздействием дрейфующих льдов на рост морской капусты в районе действия Соглашения.

В качестве технического содействия в проведении работ по сохранению и исследованию запасов морской капусты в районе, указанном в Статье 1 Соглашения, японская сторона безвозмездно поставит российским организациям оборудование на сумму 3,5 млн японских йен.

Справочно:

Соглашение между Министерством рыбного хозяйства СССР и Хоккайдской ассоциацией рыбопромышленников о промысле морской капусты японскими рыбаками подписано в г. Москве 25 августа 1981 года.

На основе данного Соглашения и ежегодно подписываемых к нему протоколов о продлении японские рыбаки ведут промысел морской капусты в районе о. Сигнальный на платной основе. Хоккайдская ассоциация рыбопромышленников ежегодно выплачивает российской стороне 90-100 млн йен за право ведения промысла в указанном районе. Данные средства в соответствии с Указом Президента России полностью направляются на финансирование конкретных проектов на южных Курилах.

Соглашение также способствует развитию добрососедских отношений рыбаков с Южных Курил и японского острова Хоккайдо.

Реализация российско-японских соглашений в области рыболовства имеет важное значение как с экономической, так и политической точки зрения.

Япония. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 13 апреля 2017 > № 2141739


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 13 апреля 2017 > № 2141324

«Газпром» построил более 650 км магистрального газопровода «Сила Сибири»

Сварено в нитку 927 км трубы. В рамках создания подводного перехода трансграничного участка «Силы Сибири» через реку Амур завершено строительство временного двустороннего пункта пропуска через государственную границу.

В Москве состоялись рабочие встречи председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера с первым заместителем премьера Государственного Совета КНР Чжан Гаоли и вице-президентом CNPC Ван Дунцзинем.

Стороны рассмотрели основные направления российско-китайского сотрудничества в газовой сфере. В частности, речь шла о проектах поставок газа из России в Китай, в том числе по «восточному» маршруту — газопроводу «Сила Сибири», и поставках с Дальнего Востока России.

Временный двусторонний пункт пропуска через государственную границу позволит обеспечить беспрепятственный доступ в закрытую зону для рабочего персонала и строительной техники. Ввод пункта пропуска в эксплуатацию намечен на май.

Участники встреч также обсудили вопросы взаимодействия в таких сферах, как хранение газа, газомоторное топливо, электрогенерация и проведение ралли «Шелковый Путь — 2017» Россия — Казахстан — Китай.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 13 апреля 2017 > № 2141324


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141270

Впервые грузовой рейс по маршруту Китай – Россия – Китай выполняет китайское предприятие без участия зарубежных компаний. Грузовой маршрут следует от Суйфэньхэ (Северо-Восточный Китай) в порт Восточный (Россия) по железной дороге и далее морским путем в порт Тайцан (провинция Цзянсу, Восточный Китай), сообщает «Синьхуа».

11 апреля судно с 290 контейнерами покинуло порт Восточный, что стало символом официального открытия регулярных грузовых перевозок по данному маршруту, которые выполняет китайское предприятие. Раньше подобные рейсы управлялись исключительно зарубежными компаниями. По словам экспертов, участие китайских конкурентов позволит значительно снизить себестоимость перевозок.

Грузовые рейсы по маршруту Китай – Россия – Китай действуют в рамках реализации инициативы «Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь XXI века». Благодаря открытию нового маршрута время доставки грузов из Северо-Восточного Китая на юг страны значительно сокращается. Это содействует повышению эффективности перевозок и снижению издержек.

Грузовое судно должно прибыть в порт Тайцан в пятницу. Таким образом, время доставки сокращается с десяти до пяти дней. Затем в воскресенье судно начнет обратный путь.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141270


Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 12 апреля 2017 > № 2147139

В рамках китайско-российского механизма совместного обеспечения безопасности в пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ делегации из города Хэйхэ /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Амурской области РФ недавно провели рабочие переговоры в г. Хэйхэ.

Главные темы переговоров были связаны с укреплением двустороннего сотрудничества в борьбе с возможными весенними паводками и ледяными заторами на реке Хэйлунцзян и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Стороны обменялись последними гидрометеорологическими данным, которые отражают состояние бассейна пограничной реки, и провели обсуждение ситуации с возможными паводками и ледяными заторами этой весной.

По итогам переговоров стороны договорились об активизации обмена информацией особенно в период ледохода на реке Хэйлунцзян, который этой весной ожидается 23-28 апреля.

Китай. ДФО > Экология > russian.china.org.cn, 12 апреля 2017 > № 2147139


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 апреля 2017 > № 2143629

Глава «Газпрома» провел встречи с китайской делегацией.

11 апреля в Москве состоялись рабочие встречи председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера с делегацией из Китая. С китайской стороны присутствовали первый зампремьера Госсовета КНР Чжан Гаоли и вице-президент CNPC Ван Дунцзинь.

«Стороны рассмотрели основные направления российско-китайского сотрудничества в газовой сфере. В частности, речь шла о проектах поставок газа из России в Китай, в том числе по "восточному" маршруту — газопроводу "Сила Сибири", и поставках с Дальнего Востока России», — сообщает пресс-служба газового холдинга.

На сегодняшний день построено более 650 километров магистрального газопровода «Сила Сибири», сварено в нитку 927 километров трубы. В рамках создания подводного перехода трансграничного участка «Силы Сибири» через реку Амур завершено строительство временного двустороннего пункта пропуска через государственную границу. Пункт позволит обеспечить беспрепятственный доступ в закрытую зону для рабочего персонала и строительной техники. Ввод пункта пропуска в эксплуатацию намечен на май.

Напомним, в 2014 г. «Газпром» и CNPC подписали Договор купли-продажи российского газа по газопроводу «Сила Сибири». Договор заключен сроком на 30 лет и предполагает поставку в КНР 38 млрд куб. м газа в год. В 2015 году «Газпром» и CNPC подписали меморандум о взаимопонимании по проекту трубопроводных поставок природного газа в Китай с Дальнего Востока России. Общая протяженность трассы магистрали «Сила Сибири» составит 2158 км.

Участники встреч обсудили также вопросы взаимодействия в таких сферах, как хранение газа, газомоторное топливо, электрогенерация и проведение ралли «Шелковый Путь - 2017» Россия-Казахстан-Китай.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 апреля 2017 > № 2143629


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 12 апреля 2017 > № 2139014

"Мечел" заключил контракт с китайцами на поставку угля из Южной Якутии

«Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отмечает генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

ПАО «Мечел» сообщает о пролонгации соглашения о сотрудничестве с компанией Baosteel Resources, входящей в China Baowu Steel,крупнейшую сталелитейную группу Китайской Народной Республики. С апреля 2017 года по март 2018 года «Мечел» отгрузит подразделениям Baosteel Resources до 960 тыс. тонн коксующегося угля премиальных марок, добытого в Южной Якутии.

Поставки будут осуществляться через торговый порт Посьет, также входящий в Группу «Мечел». Цена будет определяться сторонами на ежемесячной основе.

«У нас установились доверительные, взаимовыгодные отношения с компанией Baosteel Resources. В прошлом году «Мечел» направил в адрес Baosteel Resources 15% от всего объема коксующегося угля, реализованного третьим лицам. Мы и в дальнейшем будем рады предложить

китайским клиентам высококачественную угольную продукцию, которую они уже успели оценить за время многолетнего партнерства. Ввиду масштабных структурных преобразований в угольной отрасли КНР спрос на коксующийся уголь в этой стране в 2017 году останется на

стабильном уровне. Сегодня мы наблюдаем наращивание импорта коксующегося угля в Китае, в связи с чем для «Мечела», как крупного поставщика угля для металлургии, открываются новые экспортные возможности», – отмечает генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 12 апреля 2017 > № 2139014


Корея. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 12 апреля 2017 > № 2137741

Командующий Тихоокеанским флотом прибыл в Пусан

Сегодня командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц прибыл на военно-морскую базу Боевого командования ВМС Республики Корея в порту Пусан.

Визит командующего ТОФ в Республику Корея продлится 3 дня.

Программой визита запланирована встреча адмирала Сергея Авакянца с командующим Боевым командованием ВМС Республики Корея вице-адмиралом Чон Чжин Собу, осмотр военно-морской базы, посещение эсминца «Кан Гам Чхан». Кроме этого, командующий Тихоокеанским флотом встретится с генеральным консулом Российской Федерации в Пусане и представителями городских властей.

В свою очередь вице-адмирал Чон Чжин Соб посетит крейсер «Варяг».

Боевые корабли ТОФ, выполняющие задачи дальнего похода с 1 апреля, зашли в южнокорейский порт Пусан 11 апреля.

В ходе дальнего океанского плавания корабли совершат ещё шесть неофициальных визитов и деловых заходов в порты иностранных государств. Основная цель похода — демонстрация Андреевского флага в Азиатско-тихоокеанском регионе (АТР) и дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

Пресс-служба Восточного военного округа

Корея. ДФО > Армия, полиция > mil.ru, 12 апреля 2017 > № 2137741


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 11 апреля 2017 > № 2146046

По данным Приморскстата и Дальневосточного таможенного управления, общий объем товарооборота с Китаем в 2016 году составлял 54 % от всего экономического взаимодействия региона с другими странами. На второй и третьей строчках расположились Республика Корея и Япония – по 17 % общего оборота продукции и 17 % оборота соответственно. Общий объём внешней торговли региона составил порядка 5,6 миллиона долларов, доля экспорта из РФ, при этом, около 40 %.

Ранее сообщалось, что в ходе встречи представителя компании «Вэнь Лянь Аквакультура» («Wen Lian Aquaculture») с полномочным представителем президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым стало известно, что китайская компания намерена создать морской биотехнопарк на острове Попов. Ранее, в 2015 году власти Приморского края подписали с «Вэнь Лянь Аквакультура» и другими китайскими компаниями соглашения об инвестировании на сумму 85 миллиардов рублей. Предположительно, база по производству гребешков, морских огурцов и мидий будет запущена в мае 2017 года.

Недавно полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев обсудил перспективы строительства целлюлозного комбината в Амурске с руководством китайской компании China Paper Corporation. Представители China Paper утверждют, что готовы в ближайшее время направить в Амурск специалистов для проработки технических аспектов проекта и оценки лесных ресурсов.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 11 апреля 2017 > № 2146046


Корея. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 11 апреля 2017 > № 2139803

Загорский ТЗ изготовит трубы для "Ямал СПГ" из корейской стали

ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, входит в контролируемую "Суммой" транспортную группу FESCO) обеспечило перевалку трех судовых партий листовой стали из Южной Кореи для строящегося газопровода проекта "Ямал СПГ", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе стивидора.

Общий объем обработанного груза составил свыше 10,5 тыс. тонн.

В январе 2017 года ВМТП заключил с АО "Загорский трубный завод" (поставщик труб для "Ямал СПГ") прямой договор на перевалку и железнодорожную отправку стальных неупакованных листов.

Перевалка листовой стали осуществлялась по схеме "судно-склад-полувагон".

8 апреля ВМТП отправил заказчику заключительную партию стали.

Из листовой стали "Загорский трубный завод" изготовит трубы размером 530х25 мм, которые будут использованы для строительства второй очереди Южно-Тамбейского месторождения.

Корея. ДФО > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 11 апреля 2017 > № 2139803


Корея. ДФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137509

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO) завершил работы по перевалке и отгрузке трех судовых партий листовой стали из Южной Кореи, общим объёмом свыше 10,5 тыс. тонн.

Груз отправлен на Загорский трубный завод в Московскую область, сообщает пресс-служба ВМПТ.

В январе 2017 года ВМТП заключил с АО «Загорский трубный завод» прямой договор на перевалку и железнодорожную отправку стальных неупакованных листов. Перевалка листовой стали осуществлялась по схеме «судно-склад-полувагон». 8 апреля ВМТП отправил заказчику заключительную партию.

Ирина Таранец

Корея. ДФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137509


Китай. Азия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137472

На терминале ООО «Восточная стивидорная компания» начал работу первый прямой линейный сервис китайского оператора HeiLongJiang Sea Land, действующий в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1», - сообщает пресс-служба ВСК.

Новая линия рассчитана на доставку китайских грузов из северных и северо-восточных провинций Китая через «Восточную стивидорную компанию» в направлении южных портов от Китая и стран Азиатско-тихоокеанского региона. Первое судно линии - теплоход «Italian Express» вместимостью 1,1 тыс. TEU встало под обработку к причалам ВСК. Погрузка составила 250 TEU, в контейнерах находятся пиломатериалы, сельскохозяйственные товары, а также грузы различной номенклатуры.

Ранее грузы отправленные по международному транспортному коридору «Приморье-1», перемещались на судах других линий, что предполагало судозаходы во все стоящие в ротации порты и увеличивало время доставки. Сейчас в рамках нового проекта планируется, что терминал ООО «Восточная стивидорная компания» будет принимать новые партии каждые 10 дней. В дальнейшем по новой линии предполагается доставлять контейнеры импортного направления из южного Китая в Россию.

По словам управляющего директора ООО «Восточная стивидорная компания» Александра Дудко, сегодня «ВСК» является единственным терминалом среди работающих в международном транспортном коридоре «Приморье-1», который предоставляет клиентам кольцевой логистический маршрут и полный цикл услуг по доставке контейнеров из северных территорий в южные порты Китая и страны АТР, а также в обратном направлении.

В настоящее время ВСК является единственным стивидором который предоставляет услуги транзитных перевозок из Владивостока и Находки по МТК «Приморье-1», обеспечивая отправку груза в южные порты Китая и страны АТР, а также в обратном направлении.

Первый железнодорожный маршрут «Восточной стивидорной компании» был организован в июле 2016 года.

Бэлла Ломанова

Китай. Азия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137472


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter