Всего новостей: 2262172, выбрано 18095 за 0.297 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 19 октября 2017 > № 2357328

Порт Курык перевалил первый миллион тонн грузов

В следующем году планируется довести этот показатель до 2 млн тонн

19 октября на железнодорожном паромном терминале порта Курык зафиксирована перевалка первого миллиона тонн грузов с начала операционной деятельности. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК.

В основном через порт были отгружены нефтепродукты, химические удобрения, товары народного потребления, металлопродукция, машины и оборудование.

До конца 2017 года терминалом планируется осуществить перевалку порядка 1,2 млн тонн грузов и в следующем году довести показатели до 2 млн тонн.

Железнодорожный паромный терминал порта Курык построен в рамках государственной программы «Нұрлы жол» и запущен в конце прошлого года. В настоящее время в рамках выполнения задач, обозначенных главой государства в Послании народу Казахстана, реализуется вторая фаза строительства порта Курык — автомобильного паромного терминала мощностью 2 млн тонн.

Этот проект даст возможность порту Курык стать связующим звеном в международном транспортном коридоре, соединяющем Европу и Азию.

Аскар Мамин посетил с рабочим визитом Мангистаускую область

В сентябре текущего года первый заместитель премьер-министра РК Аскар Мамин во время рабочей поездки в Мангистаускую область провел совещание по вопросам строительства второй фазы паромного комплекса в порту Курык.

«Мангистау — транспортно-логистический хаб страны, транзитный коридор. В последние годы здесь реализуются новые проекты, строятся новые объекты, создаются новые рабочие места. В рамках государственной программы „Нурлы жол“ реализуется стратегический проект — паромный комплекс Курык. Это региональный проект, который является важным звеном, соединяющим Азию и Европу. Этот проект мы должны сдать в установленные сроки. В будущем порт Актау и паромный комплекс Курык должны увеличить поток транзитного груза. Вторая фаза паромного комплекса Курык должна завершиться в установленные сроки», — поручил тогда Аскар Мамин.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 19 октября 2017 > № 2357328


Китай. СЗФО. УФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357298

Общий объем инвестиций в строительство железной дороги «Белкомур», которая пройдёт от Белого моря через Республику Коми до Урала, с учетом заемных средств оценивается в 330 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на слова генерального директора ОАО «МК «Белкомур» Владимира Щелокова.

Напомним, что, согласно расчетам, строительство займет восемь лет. Если оно будет начато в 2018 году, то, начиная с 2023 года, по дороге можно будет везти грузы. К 2034 году дорога достигнет проектных объемов по перевозке - 35 млн тонн грузов в год. Предполагается, что общий объем инвестиций в проект составит 330 млрд рублей с учетом заемного капитала.

По словам генерального директора ОАО «МК «Белкомур» Владимира Щелокова, для государства это сложно реализуемо. «Поэтому, начиная с 2014 года, мы пошли по пути государственно-частного партнерства и планируем реализовать этот проект через концессию», - сказал Щелоков.

Он также напомнил, что 30 августа в Пекине состоялась презентация проекта перед китайскими инвесторами, на которой китайские партнеры подтвердили свою готовность вложить 100% финансовых ресурсов для реализации проекта.

Как ранее сообщал Gudok.ru, к строительству железной дороги «Белкомур» планируют привлечь китайские компании. В качестве базового инвестора проекта рассматривается многопрофильный китайский холдинг Poly Group, который готов вложить в проект до $5,5 млрд. Интерес к проекту «Белкомур» проявляют также российские инвесторы.

Китай. СЗФО. УФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357298


Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357274

В Ташкенте с завтрашнего дня наконец-то начнут выдавать долгожданные водительские удостоверения нового образца.

Ранее их планировали выдавать водителям с 1 октября, однако органы внутренних дел оказались технически не готовы к этому процессу. Также опоздала и законодательная база — порядок выдачи и стоимость новых прав и техпаспорта были утверждены только в середине октября.

Однако и сейчас автомобилистов ждет подвох. Пока права будут выдавать лишь новичкам, отучившимся в автошколах. Заменить старые права на новые технически возможно, но сотрудники столичного УБДД временно не будут этого делать до полноценного запуска системы. Кроме того, на первом этапе их будут давать только в столице, когда к этому процессу подключатся регионы — пока непонятно.

"На сегодняшний день права выдаются в регистрационно-экзаменационном отделе на массиве "Файзабад", в течение нескольких месяцев подключат и остальные районы, сначала это будут Чиланзарский и Юнусабадский. Мы рекомендуем водителям пока не торопиться с заменой прав, подождать до того, как система заработает в полную силу", — рассказал представитель информационной службы УБДД ГУВД Ташкента Кахрамон Худайбергенов.

За новые права водителю придется заплатить 70% от одного минимального размера заработной платы (104 842 сумов 50 тийинов). Такую же сумму придется отдать и за свидетельство о регистрации авто.

Процесс замены прав может занять от 2 до 6 часов в зависимости от очереди. Для замены водителю необходимо иметь с собой паспорт, старые права, талон, медицинскую справку и экзаменационный лист из автошколы.

Напомним, что документы нового образца имеют специальные средства защиты, а также специальную электронную метку (NFC), позволяющую осуществлять бесконтактный обмен данными. В ней хранится персональный идентификационный номер физического лица (ПИН ФЛ), а для юридических лиц — идентификационный номер налогоплательщика (ИНН). Они будут полностью соответствовать международным стандартам и годны к использованию в других странах.

Водительское удостоверение нового образца выдается сроком на 10 лет. Замена действующих национальных водительских удостоверений на новые образцы осуществляется с 1 октября 2017 года по 31 декабря 2018 года на добровольной основе, с 1 января 2019 года до 31 декабря 2020 года — в обязательном порядке.

Замена свидетельств о регистрации автомототранспортного средства на новые образцы осуществляется поэтапно в течение 2017–2020 годов при прохождении автомототранспортным средством обязательного технического осмотра.

Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357274


Узбекистан > Транспорт. Финансы, банки. Электроэнергетика > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357270

Узбекистан намерен завершить электрификацию железнодорожного участка Пап–Наманган–Андижан в 2021 году.

Президент Узбекистана на днях утвердил основные технико-экономические параметры проекта, общей стоимостью свыше 202 миллионов долларов.

Финансирование будет осуществляться за счет кредита Азиатского банка развития на 80 миллионов долларов, собственных средств "Узбекистон темир йуллари" — 72 миллиона долларов, "Узбекэнерго" — 11 миллионов долларов. Еще около 38 миллионов в качестве таможенных льгот предоставит правительство республики.

Реализация инициативы позволит повысить эффективность грузовых и пассажирских перевозок, соединив основные города в Ферганской долине, где проживает почти треть населения Узбекистана, со столицей и другими регионами. Кроме того, этот участок может стать важнейшим звеном создающихся новых межгосударственных транспортных коридоров из Китая и Южной Азии в Европу и страны Ближнего Востока.

Еще один положительный момент — в результате перехода на электрическую тягу выбросы углекислого газа сократятся на 10 тысяч тонн. По оценкам экспертов, после завершения проекта, грузооборот по дороге возрастет до 962,6 миллионов тонн-километров в год, а пассажирооборот — до 32 миллиардов пассажиро-километров.

Узбекистан к 2020 году планирует довести уровень электрификации железных дорог с нынешних 34% до 51% за счет строительства линий протяженностью 846,3 километра и стоимостью около 1 миллиарда долларов.

В стране при общей протяженности железнодорожных путей в 4,2 тысячи километров электрифицирована почти тысяча километров, из них за последние семь лет — свыше 700 километров. На железную дорогу Узбекистана приходится порядка 60% грузооборота внутри страны и почти 80% от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок.

Узбекистан > Транспорт. Финансы, банки. Электроэнергетика > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357270


Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357269

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" провела переговоры с корпорацией международного аэропорта "Инчхон" (Корея) по вопросам улучшения качества обслуживания пассажиров в столичном аэропорту имени Ислама Каримова.

Корейские специалисты озвучили свои предложения по повышению уровня комфортности и предоставляемого сервиса в существующем терминале "Ташкент-2". Кроме того, они высказали ряд идей и по увеличению его пропускной способности путем пересмотра планировочных решений.

Сейчас терминал "Ташкент-2" рассчитан на обслуживание свыше одной тысячи пассажиров в час. При этом ежегодно его услугами пользуется более 2,5 миллиона пассажиров.

На встрече также был поднят вопрос проектирования нового международного пассажирского терминала "Ташкент-4", проект по строительству которого постановлением президента Шавката Мирзиёева летом этого года был временно приостановлен. Южнокорейцы представили свое видение методологии расчета размеров проектируемого терминала и капитальных вложений по нему.

Тогда решение о приостановке масштабного проекта мотивировалось тем, что возведение объекта в черте города требует сноса жилых и нежилых строений, переноса участка канала Карасу, отселения граждан, что приводит к определенным нареканиям со стороны населения, проживающего в районе проведения строительных работ.

В связи с этим многие эксперты отмечали, что проект вряд ли уже будет когда-либо реализован. Однако реальность оказалась другой: по словам одного из руководящих сотрудников авиакомпании, было принято решение вновь его возобновить, причем с учетом новых технических инфраструктурных объектов.

Дизайн экстерьера и интерьера нового международного терминала в аэропорту Ташкента разрабатывала южнокорейская архитектурная компания Heerim Architects. Площадь терминала "Ташкент-4" составит около 87 тысяч квадратных метров, а его пропускная способность — полторы тысячи пассажиров в час, или 5,7 миллиона в год.

Отметим, что международный аэропорт Ташкента имени Ислама Каримова на сегодняшний день занимает удобное географическое положение, так как находится на пересечении воздушных трасс, идущих из стран СНГ в Юго-Восточную Азию, Европу и Америку. Аэропорт связан воздушными маршрутами практически со всеми крупными городами мира. Аэродром включает в себя две взлетно-посадочные полосы и имеет вторую категорию ИКАО, что позволяет принимать все типы воздушных судов.

Узбекистан. Корея > Транспорт > podrobno.uz, 19 октября 2017 > № 2357269


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 19 октября 2017 > № 2357255

В Кокшетау на служебных автомобилях госорганов появились отличительные знаки, передает Kazakhstan Today.

"В рамках Этического кодекса госслужащих, сотрудники должны обеспечивать сохранность государственной собственности, рационально, эффективно и только в служебных целях использовать вверенную государственную собственность, включая автотранспортные средства. В этой связи в целях соблюдения норм Этического кодекса госслужащих местными исполнительными органами Акмолинской области проводится работа по размещению на служебных автотранспортных средствах отличительных знаков (наклеек)", - сообщили в пресс-службе департамента госслужбы и противодействию коррупции по Акмолинской области.

По данным ведомства, аппаратом акима города Кокшетау на служебный автотранспорт нанесены отличительные знаки, с указанием номеров телефонов доверия и Call Centre +77020002494, по которому можно позвонить либо отправить фото или видео, использования государственного автотранспорта не в служебных целях посредством WhatsApp (например, перед увеселительным заведением и др.).

"В случае установления факта нахождения служебного автотранспорта внерабочее время в общественных местах, граждане могут обратиться по телефонам, указанным на размещенной наклейке. На сегодняшний день данное поручение активно исполняется другими регионами. Указанные меры позволят исключить факты нерационального использования служебного автотранспорта государственными служащими", - отметил заместитель руководителя департамента госслужбы и противодействию коррупции по Акмолинской области Дархан Хайруллин.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 19 октября 2017 > № 2357255


Казахстан. Азербайджан. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357247

Первая миллионная тонна грузов отправлена через порт Курык

Сегодня с причала казахстанского порта Курык отправлена миллионная тонна грузов в азербайджанский порт Баку, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Мангистауской области. «В рамках реализации Послания Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева народу Казахстана «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность» - в настоящее время проводятся работы по реализации второй фазы - на стадии завершения работы по строительству второго железнодорожного причала, автомобильного паромного причала. Ввод в эксплуатацию данных объектов позволит увеличить объем грузоперевозок в объеме до нескольких миллионов тонн в год. По официальным данным с 1 миллиона тонн груза 548 тысяч тон отправилось на экпорт, а импорт груза составил 452 тысячи тонны. Грузы из порта Курык направляются через Азербайджан и Грузию в Европу. В настоящее время через паромный комплекс Курык отправляются на экспорт казахстанское зерно, уголь, нефтепродукты, удобрение, химикаты, а также транзитные грузы, следующие из Китая, Кыргызстана и Узбекистана», - сказал глава региона Ералы Тугжанов.

От имени всех участников торжественного мероприятия была озвучена телеграмма на имя Главы государства Нурсултана Назарбаева. «6 декабря 2016 года в День индустриализации в режиме общенационального телемоста, Вами дан старт эксплуатации объектов первого пускового комплекса порта Курык в Мангистауской области. На сегодняшний день порт Курык играет одну из ключевых ролей в грузоперевозках по Транскаспийскому транспортному коридору и вносит значительный вклад в становление Казахстана транспортно-логистическим хабом евразийского региона. Сегодня позвольте нам, участникам торжественного мероприятия, с гордостью сообщить Вам об отгрузке первой миллионной тонны груза через паромный комплекс Курык», - говорится в тексте телеграммы. В торжественной церемонии приняли участие аким Мангистауской области Ералы Тугжанов, представители АО «НК «ҚТЖ», государственных органов, крупных партнеров, клиентов порта и молодежь области более 1000 человек.

Гендиректор порта Курык Мырзабек Сактаганов также поздравил собравшихся с этим важным событием, знаменующим успешную реализацию в расширении морского присутствия Казахстана в Каспийском море и развитии транспортно-логистического потенциала страны. Эксплуатация двух железнодорожных причалов позволит обслуживать пять паромов в сутки, обработать грузы в объеме 4 млн. тонн в год. Ввод в эксплуатацию автомобильного паромного причала позволит достичь большего объема перевалки в год, а паромная переправа из порта Курык и железнодорожная линия Боржакты - Ерсай будут обеспечивать мультимодальную транспортировку генеральных и наливных грузов, что существенно увеличит транзитный грузопоток и повысит экспортный потенциал в западном направлении через Каспий.

Казахстан. Азербайджан. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357247


Казахстан. Туркмения > Транспорт > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357246

В Мангистау дорогу до границы с Туркменистаном отремонтируют до конца октября

 В Мангистауской области завершаются ремонтные работы на участке 155-210 км автодороги Жетыбай - Жанаозен - Кендерли - госграница с Туркменистаном. Об этом корреспонденту МИА «Казинформ» сообщили в пресс-службе акима области.

Срок сдачи в эксплуатацию - конец октября текущего года.

По данным пресс-службы, генеральным подрядчиком ремонтных работ выступает ТОО «Нұржол Инвест». А34 является магистральной дорогой Казахстана, которая на 237 километров протянулась с севера на юг вдоль Каспийского моря от Жетыбая до туркменской границы. «Общий объем финансирования составляет 652 млн 960 тыс тенге. Ремонтные работы начались 22 мая. Срок сдачи планируется на 30 октября 2017 года. На сегодняшний день дорожники выполнили работы по заполнению трещин и положили слой асфальтобетона на 155-170 км трассы протяженностью 15 км и на 193-210 километре трассы - 17 км.

Общая сумма выполненных работ составила 328 млн тенге. Данная автодорога повлияет на увеличение транзитного потенциала региона», - сообщили в пресс-службе акима области.

Казахстан. Туркмения > Транспорт > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357246


Казахстан. Китай > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357245

В терминале Курык перевален первый миллион тонн грузов

Сегодня на железнодорожном паромном терминале порта Курык зафиксирована перевалка первого миллиона тонн грузов с начала операционной деятельности. Об этом сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства по инвестициям и развитию РК.

Основная номенклатура грузов, отгруженных через порт: нефтепродукты, химические удобрения, товары народного потребления, металлопродукция, машины и оборудование. До конца 2017 года терминалом планируется осуществить перевалку около 1,2 млн тонн грузов и в следующем году довести показатели до 2 млн тонн.

Железнодорожный паромный терминал порта Курык построен в рамках государственной программы «Нұрлы жол» и запущен в конце прошлого года.

В настоящее время в рамках выполнения задач, обозначенных Главой государства в Послании народу Казахстана, реализуется вторая фаза строительства порта Курык - автомобильного паромного терминала мощностью 2 млн тонн.

Реализация проекта даст возможность порту Курык стать связующим звеном в международном транспортном коридоре, соединяющим Европу и Азию.

Согласно маркетинговым исследованиям нацкомпании «Қазақстан темір жолы» ожидаемый грузопоток сухих и паромных грузов к 2020 году в направлении морских портов Казахстана составит приблизительно 13,7 млн тонн. Основной транзитный грузопоток будет состоять из товаров, транспортируемых в контейнерах с Юго-Восточной Азии, в том числе из Китая. В среднем прогнозируется перевозка до 300 тысяч контейнеров в год.

Казахстан. Китай > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357245


Узбекистан. Корея > Транспорт > gazeta.uz, 19 октября 2017 > № 2357219

Улучшить сервис в аэропорту помогут корейские специалисты

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» провела переговоры с Корпорацией международного аэропорта «Инчхон» (Южная Корея) по вопросам проектирования пассажирского терминала «Ташкент-4» и оптимизации эксплуатации терминала «Ташкент-2» международного аэропорта «Ташкент» имени Ислама Каримова . Об этом сообщается на сайте НАК.

Корейская сторона приглашена в качестве потенциального консультанта для улучшения качества обслуживания пассажиров в столичном аэропорту. Специалисты из Южной Кореи представили свое видение методологии расчета размеров проектируемого терминала «Ташкент-4» и капитальных вложений по проекту, а также по повышению уровня комфортности и сервиса в существующем терминале «Ташкент-2» и увеличению его пропускной способности путем пересмотра планировочных решений.

Пропускная способность терминала «Ташкент-2» сегодня составляет свыше 1000 пассажиров в час. Ежегодно его услугами пользуется более 2,5 миллиона пассажиров.

Пассажирский терминал «Ташкент-4» планировалось построить до конца 2019 года при поддержке правительства Республики Корея, однако проект был временно приостановлен, а после возобновлен в августе.

Узбекистан. Корея > Транспорт > gazeta.uz, 19 октября 2017 > № 2357219


Казахстан. Азербайджан. Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357188

Представители прикаспийских государств обсудили вопросы судоходства

Вопросы судоходства на Каспии обсуждались в городе Туркменбаши в рамках восьмого совместного пятистороннего заседания администраций морских портов прикаспийских государств, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В заседании приняли участие делегации Азербайджанской Республики, Исламской Республики Иран, Республики Казахстан, Российской Федерации и Туркменистана.

Мангистаускую область представлял президента АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» Абай Турикпенбаев. В повестку дня были включены вопросы унификации тарифов на коммерческие услуги, маркировки товаров, портовых сборов, повышения качества обслуживания судов и экипажей.

В течение двух дней представители Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана обсудили различные аспекты сотрудничества в области судоходства, морских грузовых перевозок, обеспечения безопасности мореплавания, развития портовой инфраструктуры, обмена логистической информацией, охраны морской среды Каспия и другие актуальные вопросы.

Главным вопросом стала особая заинтересованность прикаспийских стран в укреплении и расширении взаимовыгодного партнёрства в транспортной сфере, повышении роли региона в системе транспортных коммуникаций Евразии.

Отдельно рассмотрены вопросы увеличения грузооборота между портами, обмен навигационной, гидрогеологической и другой информацией, развитие портовой инфраструктуры по обслуживанию грузов различного назначения.

Важное место в работе заседания заняла защита морской экологии, уточнение пределов прибрежного плавания и предупреждение рисков, связанных с очередной регрессией Каспия.

«На заседании в рамках основополагающих документов, принятых лидерами наших стран, выработаны конструктивные предложения по текущему состоянию дел в портах Каспийского моря и их дальнейшему развитию. Лейтмотивом всех выступлений было стремление участников заседания к наращиванию взаимовыгодного сотрудничества между портами на Каспии», - отметил заместитель генерального директора ЗАО «Бакинский международный морской порт» Вахид Алиев.

Президент АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» Абай Турикпенбаев отметил, что огромный транзитный потенциал Каспия, обусловленный его выгодным географическим положением на стыке континентальных маршрутов Восток - Запад и Север - Юг, объективно диктует необходимость координации усилий соседних государств в стратегически важном секторе, дальнейшего наращивания сотрудничества в области морских перевозок пассажиров и грузов, а также эффективной логистики.

В ходе встречи было отмечено, что в настоящее время близится к завершению процесс согласования позиций по проектам новых нормативно-правовых документов, нацеленных на активизацию традиционных связей стран Каспийского региона. В их числе - Соглашение о сотрудничестве прикаспийских государств в области транспорта, разработанное туркменской стороной в соответствии с инициативами Президента Туркменистана, озвученными на Саммите глав прикаспийских государств, состоявшемся в 2014 году в Астрахани.

Кроме того, на рассмотрении экспертов находится Протокол о сотрудничестве в области обеспечения безопасности мореплавания на Каспийском море, который охватывает такие аспекты, как предотвращение аварий морских судов, охрана жизни и здоровья членов экипажей судов и пассажиров, обеспечение сохранности самих транспортных средств и перевозимых ими грузов.

Данный документ, также разработанный по предложению туркменского лидера, призван дополнить Соглашение о сотрудничестве в сфере безопасности на Каспийском море, подписанное на III Саммите глав прикаспийских государств, состоявшемся в 2010 году в Баку (Азербайджан).

Отдельная тема прошедшей встречи - наращивание потенциала и повышение международного рейтинга каспийских портов, в том числе за счёт модернизации их производственной инфраструктуры, технического переоснащения, внедрения современных технологий в сферу обслуживания транспортных судов.

По итогам переговоров подписан протокол 8-го совместного заседания руководителей морских портов прикаспийских государств, в котором нашли отражение достигнутые договоренности по широкому спектру вопросов взаимодействия в области развития судоходства и портовой инфраструктуры стран Прикаспия.

Местом проведения очередного 9-го заседания определен казахстанский город Актау.

Отметим, что кроме руководителей портов в заседании приняли участие и представители морских администраций, специалисты отраслевых департаментов и эксперты заинтересованных министерств и ведомств стран-участниц.

Казахстан. Азербайджан. Иран. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357188


Казахстан. Япония > Транспорт > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357185

Капитальный ремонт подвесного моста в Семее начнут в 2018 году

Впервые за время эксплуатации подвесной мост в Семее будет отремонтирован, передает корреспондент МИА «Казинформ.

Капитальный ремонт этого уникального сооружения, которому требуется незамедлительное обновление, начнется в 2018 году. В порядок нужно привести некоторые элементы конструкции, имеющие значительный процент износа, а также заменить асфальтовое покрытие проезжей части, сообщили в пресс-службе акима области.

Как уже сообщалось, путепровод через Иртыш построен специалистами японской фирмы «IHI» и турецкой компании «Аларко Алсим», при участии работников казахстанских предприятий. В 2000 году он был сдан в эксплуатацию и продолжительное время оставался бесхозным.

Напомним, что семейский мост необычен во многом - он аналог подвесной переправы через Босфор, всего таких сооружений в мире чуть менее двадцати. Длина моста составляет 1086 метров.

Плюс ко всему, при покрытии проезжей части использовалась технология, не применяемая ранее в Казахстане. На это сейсмостойкое сооружение было потрачено около 100 млн тенге.

По поручению акима области Даниала Ахметова, специалисты проанализировали ситуацию и АО «КаздорНИИ» дало заключение по составу покрытия и технологии его приготовления. Как сообщил на расширенном заседании областного акимата руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО Мурат Мусатаев, по предварительным подсчетам на эту работу потребуется 241 млн. тенге, на ремонт деформационных швов - еще 173 миллиона.

Начать реконструкцию моста планируется в 2018 году.

Казахстан. Япония > Транспорт > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357185


Казахстан. Китай. Россия > Транспорт. Агропром. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357184

100 тысяч контейнеров перевез Китай через территорию Казахстана

За 8 месяцев 2017 года объем контейнерных перевозок из Китая в Европу через территорию Казахстана составил 100 тысяч контейнеров, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Таким образом, за 2 года транзит вырос в два раза. Об этом сообщил заместитель председателя Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию РК Дмитрий Потлов.

«На сегодняшний день он за 8 месяцев достиг 100 тысяч контейнеров. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года было перевезено 56 тысяч контейнеров. В целом, для наращивания объемов контейнерных перевозок требуется приобретение дополнительного количества вагонов», - отмечает Потлов.

По его словам, приобретение вагонов будет осуществляться поэтапно.

«Сейчас в Министерстве по инвестициям и развитию прорабатывается вопрос приобретения дополнительных фитинговых платформ для контейнерных перевозок. По предварительным расчетам необходимо около 10 тысяч единиц. Но это не разовая потребность - покупка этих вагонов будет осуществляться последовательно, до 2020 года», - сказал представитель МИР РК.

Потлов также рассказал о перевозках такого социально значимого груза, как зерно.

«По нему в пиковый период может наблюдаться нехватка состава. На сегодняшний день для перевозки зерна задействовано порядка 10 тысяч зерновозов, что обеспечивает перевозку порядка 1 млн тонн зерна в месяц. Рабочий парк составляет порядка 9 тысяч зерновозов, из 6 тысяч - наши вагоны, остальные принадлежат частным собственникам, как казахстанским, так и зарубежным», - отметил Потлов.

Кроме того, по словам спикера, совместно с Минсельхозом прорабатываются вопросы по увеличению парка зерновозов, так как до конца года планируется увеличить объем перевозки зерна.

«И мы планируем дополнительно привлечь порядка 1 тысячи вагонов из Российской Федерации. За 9 месяцев текущего года было перевезено 5,5 млн тонн зерна, из них экспорт составил 3,6 млн тонн. Прогнозируемая погрузка в октябре составит 5 тысяч тонн, в том числе на экспорт - 600 тысяч тонн», - сообщил он.

Казахстан. Китай. Россия > Транспорт. Агропром. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 19 октября 2017 > № 2357184


Тайвань. Китай > Транспорт > russian.rti.org.tw, 19 октября 2017 > № 2355813

На 19-м съезде КПК председатель КНР Си Цзинь-пин вновь обратился к «консенсусу 1992 года» и акцентировал внимание на принципе «одного Китая», как основе взаимоотношений между Тайванем и материковым Китаем. Он также заявил о необходимости борьбы с сепаратизмом.

19 октября депутат от партии Гоминьдан У Чжи-ян обратился к председателю Совета по делам материкового Китая Линь Чжэн-и с просьбой выразить его мнение по заявлению Си на съезде КПК. Линь Чжэн-и сказал, что в Совете внимательно следили за докладом председателя КНР, и в особенности за частью, в которой были затронуты вопросы Тайваня, Гонконга и Макао.

По словам Линя, не смотря на то, что Си сказал о борьбе с независимостью Тайваня, тем не менее, он также выразил надежду на то, что в будущем Тайвань мог бы присоединиться к общему развитию КНР, в том числе к борьбе с наркотиками, порнографией и организованной преступностью. Линь добавил, что Си Цзинь-пин говорит не о вооружённом воссоединении, а о намерии действовать методом «кнута и пряника».

Пресс-секретарь Бюро по делам Восточной Азии и Тихоокеанского региона Государственного департамента США Грейс Чхве выразила мнение американской стороны сказав, что США призывает два берега к диалогу и мирному решению конфликтных вопросов. Она добавила, что сохранение мира в регионе является приоритетом для правительства США.

Нынешнее правительство, сформированное в мае 2016 года Демократической прогрессивной партией, не признаёт «консенсус 1992 года». Пекин требует от Тайбэя признания «консенсуса 1992 года», главный принцип которого – признание существования «одного Китая», считая его предварительным условием для выстраивания отношений между двумя сторонами Тайваньского пролива. Правительство Демократической прогрессивной партии признает лишь «исторический факт» встречи представителей двух берегов пролива в Гонконге в 1992 году.

Анна Бобкова

Тайвань. Китай > Транспорт > russian.rti.org.tw, 19 октября 2017 > № 2355813


Китай > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355185

Объем грузовых перевозок на железных дорогах Китая в первые три квартала 2017 года увеличился на 14,6%. По сообщению Государственного статистического управления КНР, за это время железнодорожным транспортном перевезено 2,76 млрд тонн.

Как сообщает ведомство, это более низкий уровень, чем данные за первые восемь месяцев этого года – 15,3%. Это связано с замедлением роста в сентябре (9,2%).

В то же время общие показатели грузовых перевозок по всем видам транспорта были позитивными, и общий объем грузовых перевозок за первые три квартала 2017 года вырос на 10,5% (10,4% за первые 8 месяцев года).

Китай > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355185


Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355182

За 6 лет развития железнодорожных маршрутов Китай - Европа по соответствующим направлениям проследовало уже более 5 тыс. рейсов. Об этом было заявлено на первом заседании Совместной рабочей группы по перевозкам в рамках железнодорожных маршрутов Китай - Европа, сообщает «Синьхуа» со ссылкой на информацию, полученную в China Railway Corporation.

В мероприятии приняли участие более 70 человек, которые представляют национальные железнодорожные компании России, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии и Польши. На встрече обсуждались способы работы совместной рабочей группы, план работы структуры на следующий год и механизм принятия в Совместную рабочую группу новых членов.

В компании напомнили, что Китай, Россия, Беларусь, Германия, Казахстан, Монголия и Польша по инициативе China Railway Corporation официально подписали в апреле этого года Соглашение «Об углублении сотрудничества по железнодорожным маршрутам Китай - Европа».

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355182


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355179

На Дальневосточной железной дороге сохраняется тенденция роста как экспортных, так и импортных грузоперевозок через международные пограничные пункты пропуска. За 9 месяцев 2017 года в обоих направлениях перевезено 11,6 млн тонн грузов, что на 40,9% выше показателя за январь-сентябрь прошлого года (8,2 млн тонн), сообщила пресс-служба магистрали.

«С начала года через российско-китайский погранпереход Махалино — Хуньчунь экспортировано 2,1 млн тонн грузов (плюс 66,3%). Экспорт через железнодорожный переход Гродеково — Суйфэньхэ составил 7,4 млн тонн — с ростом к прошлогоднему уровню на 27,6%», — говорится в сообщении.

Перевозки импортных грузов через пункт пропуска Гродеково увеличились на 59,4% — до 176 тыс. тонн. Растет транзит, организованный в рамках международного транспортного коридора «Приморье-1». В январе-сентябре 2017 года через переход Суйфэньхэ — Гродеково в транзитном сообщении проследовало 5 тыс. 984 TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), это выше результата за 9 месяцев 2016 года в 4,6 раза, следует из материалов пресс-службы ДВЖД.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2355179


Казахстан > Финансы, банки. Транспорт > kapital.kz, 18 октября 2017 > № 2357310 Шакир Иминов

Жизнь после ДТП: как вовремя и в полном объеме получить выплаты

Как на самом деле работают страховые компании

Мы решили немного отойти от темы новых технологий и рассмотреть некоторые общие вопросы, ответы на которые интересуют практически каждого автолюбителя. Основной вопрос, который волнует водителя после любого ДТП: как получить без проблем страховую выплату в короткий срок. По этому вопросу мы обратились к исполнительному директору СК «Евразия» Шакиру Иминову.

«В настоящий момент в страховой компании «Евразия» полностью автоматизирован процесс контроля за выплатами — от регистрации заявления об убытках до создания платежного поручения в банк получателя выплаты (пострадавшего), а также отработан процесс выдачи наличных по выплатам по страховым случаям. Возможность создания страховых актов на основе заявлений и автоматический расчет средних сумм позволяют существенно сократить время принятия решения по выплате и уменьшить время ожидания денег для пострадавшего (клиента).

Выплаты — это основной вопрос, который мучает всех автомобилистов и заставляет сомневаться в правильности выбора страховой компании. Главный критерий при выборе страховщика — это своевременная оплата страхового покрытия, так как некоторые компании могут задержать перевод денежных средств, вследствие чего приходится прибегать к помощи досудебных претензий или же к суду. На 1 октября 2017 года выплаты Евразии по ОС ГПО ВТС составили 2,4 млрд тенге, увеличившись по сравнению с прошлым годом более чем в 6 раз. Ежедневно к нам обращаются в среднем 20−25 автовладельцев со страховыми случаями. Мы усердно работаем над тем, чтобы текущий год принес нам увеличение по «автогражданке», и все предпосылки к этому есть.

Кстати, хочется добавить, что по обязательному страхованию автомашин не у всех страховщиков дела идут хорошо. В течение последних лет на рынке накапливались финансовые проблемы, в том числе рост убыточности по этому виду страхования, приведшие к падению рентабельности. Для многих компаний обязательная «автогражданка» стала полностью убыточным направлением.

И все же мы считаем, что сегодня на страховом рынке Казахстана наступают хорошие времена. ОС ГПО ВТС фактически является основным классическим и массовым видом страхования в стране. В целом идея данного продукта правильная и успешно существует во многих западных странах. Что касается планов «Евразии» на 2017 год, то мы активно будем наращивать свою долю на рынке по этому виду страхования. Для этого у нас есть большая филиальная сеть как в Алматы и Астане, так и по всему Казахстану. Мы объективно стали работать лучше и платить больше. Статистические показатели по нашей компании в этой части показывают, что автовладельцы продолжают ответственно относиться к покупке полиса обязательного автострахования", — рассказал Шакир Иминов.

На самом ли деле получение выплат — процесс, который может проходить быстро, без бумажной волокиты? Своим опытом поделился алматинец Алексей Пеньков. Мы подробно поговорили с автолюбителем на тему получения страховой выплаты.

— Алексей, вы недавно попали в ДТП и были одним из тех клиентов, которые остались довольны страховой выплатой и решили поделиться с нами.

— У меня собственный бизнес, и практически весь день я передвигаюсь на машине. Сами понимаете, что в этом бизнесе без страховых случаев в условиях работы по городу не обойтись. Точнее, рано или поздно он должен был произойти. Как говорится, не ты, так тебя. В первую секунду после ДТП сразу мысль: клиенты, их заказы, как доставлять, машина на ремонте, суды со страховой, ну и т. д. Одним словом, человек, который ни разу не сталкивался со страховыми компаниями, как я, думаю, испытает такие же чувства. Но в итоге у меня никаких задержек с рассмотрением заявлений и выплатой СК «Евразия» не было. Все прошло быстро, профессионально, с хорошим качеством обслуживания! Конечно, всегда кажется, что отрицательных отзывов больше, чем положительных. Но это не так!

— Вы думали, что могут возникнуть проблемы с выплатами?

— Я часто читал в интернете, что многие автолюбители недовольны выплатами. Например, запрашивают всякие несуществующие документы, затягивают оценку повреждения, считают суммы намного меньше причитающихся. Я тоже переживал, учитывая, что это мое первое ДТП и, надеюсь, последнее (смеется). Но мне повезло. Получил я выплату очень быстро, где-то в течение 4−5 дней.

— Сильно ли пострадала машина при ДТП?

— Повреждение было настолько сильным, что пришлось вызывать эвакуатор. Но это все пустяки, самое главное — сам жив-здоров.

— Согласны ли вы были с результатами оценки и с суммой компенсации?

— Меня знакомые предупреждали, что страховщики такие-сякие и что они могут снизить компенсацию. Но в моем случае, повторюсь, страховщики сработали очень профессионально. Я был доволен результатами оценки и суммой компенсации, и, соответственно, итоговой страховой выплатой, которая составила свыше 1 млн тенге с копейками.

— А если бы вас не устроила страховая выплата? У вас был план, как дальше действовать?

— Друзья, которые уже попадали в ДТП, сказали, что, если компромисс не будет достигнут, тогда я вправе обратиться к независимым экспертам, ну или на крайний случай к страховому омбудсмену, вроде его так называют. Ну, слава богу, что обращаться не пришлось.

— Как долго вы ждали оценку после ДТП?

— Пока я собирал документы, обратился в страховую компанию с заявлением на проведение оценки. Я не успел еще свои документы сдать, как оценка была готова и ждала меня в страховой, чтобы я с ней ознакомился. Если не ошибаюсь, через 2−3 дня мне позвонили с «Евразии» и назначили время и место проведения осмотра автомобиля для оценки повреждений. Учитывая, что я человек работающий и времени было мало, все прошло очень быстро, чему я рад.

— После того как с вами случилось ДТП, что вы для себя выделите из работы со страховой компанией?

— В первую очередь, наверное, адекватную страховую выплату. Что еще? Компания оперативно решает те или иные проблемы. Советует и помогает. Это главное для клиента.

— А то, что многие жалуются на страховые компании, что они не платят…

— Если честно, я был бы доволен, если бы страховая мне заплатила сверху еще 100−200 тысяч. Но, ребята, не надо быть эгоистами. Мы платим страховщикам от 10 до 20 тыс. тенге, а взамен хотим очень многого. Мне выплаченных денег было достаточно на ремонт, и это главное. А про жалобы — всегда будут люди, которые всем недовольны и которые считают, что все им вокруг что-либо должны.

— В наших СМИ не так часто появляются публикации на такие темы, как ДТП и реальный комментарий пострадавшего. В двух словах, как должны работать страховые компании Казахстана, чтобы у них не было проблем с клиентами?

— Страховые компании должны работать оперативно, все время быть на связи, все сделать быстро и чтобы выплата позволяла отремонтировать машину! Я думаю, это самое главное в такой экстремальной и нервной ситуации, как ДТП.

Казахстан > Финансы, банки. Транспорт > kapital.kz, 18 октября 2017 > № 2357310 Шакир Иминов


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 18 октября 2017 > № 2355172

Вместо кольцевой электрички будет кольцевое метро

Проект строительства электрифицированной скоростной кольцевой железной дороги в Ташкенте, утвержденный Президентом Узбекистана в мае, пересмотрен, сообщается на сайте АО «Узбекистон темир йуллари».

По поручению главы государства во избежание массового сноса строений, а также после изучения с привлечением иностранных специалистов было принято «оптимальное решение строительства надземного метро эстакадного типа», говорится в сообщении. Отмечается, что городская планировка, существующая застройка, производственные и промышленные предприятия будут максимально сохранены.

Согласно проекту, разработанному АО «Боштранслойиха», протяженность новых линий составит 52,1 км. Они будут пересекаться с существующими, строящимися и планируемыми линиями подземного метрополитена. Предположительное количество надземных станций метро составляет 35.

Срок строительства с учетом подготовительного периода — четыре года (2017−2021). Предварительная стоимость проекта — 422,3 млн долларов США.

Проектируемая кольцевая линия метрополитена будет проходить по территории Яшнабадского, Яккасарайского, Учтепинского, Шайхантахурского, Алмазарского, Юнусабадского, Чиланзарского и Сергелийского районов.

«Узбекистон темир йуллари» сообщило, что работы по строительству новых линий столичного метрополитена — Сергелийской и второго этапа Юнусабадской линии — «продолжаются интенсивными темпами».

На строительстве надземной Сергелийской ветки устанавливаются опоры эстакады. Всего будет установлено 692 опоры. На объекте в две смены трудятся свыше 100 человек, задействованы более 25 единиц строительной техники.

По проекту продолжения Юнусабадской линии ведутся строительно-монтажные работы между станциями «Юнусабад» и «Туркистон». Начато строительство тоннеля открытым способом. В работах участвуют порядка 90 человек, 18 машин и механизмов.

«Дустлик» — «Куйлюк»

Один из новых участков метро будет проходить вдоль Ахангаранского шоссе, прямо по бывшей трамвайной линии. Здесь начата подготовка котлованов под опоры будущей эстакады.

Как сообщили «Газете.uz» сотрудники треста «Мостострой», линия протяженностью около 11 км соединит станцию «Дустлик» (бывшая «Чкаловская») Узбекистанской линии с рынком «Куйлюк» через круг «Рохат». Других подробностей пока нет.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 18 октября 2017 > № 2355172


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355160

В компании «Узбекистон темир йуллари» отказались от идеи строительства в Ташкенте электрифицированной кольцевой железной дороги.

«Учитывая технические и технологические характеристики работы электричек, и то, что они по большому счету рассчитаны на более дальние дистанции пути, было принято решение о целесообразности «поставить на рельсы» поезда метро», – сообщается на сайте АО «Узбекистон темир йуллари».

Столичная кольцевая линия метро эстакадного типа обещает стать одним из самых уникальных проектов на пространстве СНГ. Ее предварительная стоимость оценивается в $422,3 млн.

По данным компании, сроки строительства с учетом подготовительного периода составят 4 года (2017–2021 годы). Ожидается, что кольцевая линия будет состоять из 35 станций, а общая протяженность путей – 52,1 км.

Новая линия метрополитена будет проходить по территории 8 районов столицы. В «Узбекистон темир йуллари» отмечают, что строительство будет осуществляться при максимальном сохранении городской планировки.

Между тем, также продолжаются работы по строительству первой в городе наземной линии метро в Сергелийском районе. Согласно проекту, строительные работы рассчитаны на период 2017-2020 годы.

Протяженность данного направления составит 7,1 км, общая стоимость проекта оценивается в $170,1 млн. Всего, от действующей станции «Алмазар» до запланированной конечной станции в Сергелийском районе, планируется построить шесть наземных станций.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355160


Узбекистан. Германия. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355159

Столичные власти в 2017-2019 годах планируют приобрести 350 автобусов большой вместимости марки MAN, работающих на сжатом газе.

Это предусмотрено программой обновления парка подвижного состава предприятий АО "Тошшахартрансхизмат" городскими автобусами большой и средней вместимости отечественного производства.

В январе 2017 года на СП JV MAN Auto Uzbekistan было начато серийное производство городских низкопольных автобусов MAN A22 CNG с двигателями, работающими на сжатом природном газе, и оборудованных газовыми баллонами типа СПГ-3.

С сентября 2015 года в столице в тестовом режиме первый прототип этого автобуса вышел на обслуживание пассажиров. На сегодняшний день его пробег превысил 130 тысяч километров, и за более чем полтора года эксплуатации основные узлы и агрегаты транспорта работают без сбоев и поломок. Салон автобуса отвечает всем современным требованиям и стандартам с точки зрения удобств для пассажиров и безопасности. Таким образом, опытный образец доказал свою эффективность в условиях Узбекистана.

В 2014 году в процессе разработки совместно с предприятием MAN Truck and Bus AG (Германия) проекта концепции по производству городских низкопольных автобусов кузов MAN A22 CNG был спроектирован из алюминия с учетом установки на крыше транспортного средства газовых баллонов типа СПГ-3, которые до 70% легче по отношению к газовым баллонам типа СПГ-1. Это привело к снижению массы автобуса, увеличению пассажировместимости и уменьшению расхода топлива.

При этом стоит отметить, что правительство страны запретило с 1 февраля 2018 года пользоваться автомобилями, в которых установлено газобаллонное оборудование типа СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4. Также будет запрещено использовать транспортные средства с баллонами СПГ-1, заводская комплектация которых нарушена.

Единственным исключением из новых правил стали автобусы MAN А22 CNG, в которых устанавливаются газовые баллоны СПГ-3 производства компании Luxfer Group (Великобритания), имеющие международный сертификат TUV по правилам ЕЭК ООН №110.

Всего в Узбекистане до конца 2019 года планируется перевести на газ свыше 800 тысяч автомобилей, из которых порядка 712 тысяч принадлежат физическим лицам, а остальные — юридическим. При этом, по прогнозам правительства, потребление сжатого природного газа в качестве топлива в стране за ближайшие три года вырастет на 21%, с 2,4 миллиарда кубометров по итогам 2017 года до 2,9 миллиарда кубометров в 2019 году.

Узбекистан. Германия. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355159


Узбекистан. Иран. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355158

Делегация Узбекистана, возглавляемая Министром иностранных дел Абдулазизом Камиловым, 17 октября встретилась в Тегеране с министром промышленности, рудников и торговли Ирана Мухаммадом Шариатмадари.

«В состоявшейся беседе, в которой принял участие Министр внешней торговли Узбекистана Элёр Ганиев и другие члены делегации, отмечалось, что одним из приоритетных направлений узбекско-иранских отношений являются увеличение объемов и диверсификация номенклатуры двустороннего товарооборота, а также вывод инвестиционного взаимодействия на более высокую ступень», – сообщает МИД Узбекистана.

На встрече стороны предметно обсудили перспективы углубления сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере. Подтверждена готовность развивать отношения в рамках соглашения о международном транспортном коридоре Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман.

«Стороны также обменялись мнениями по повестке дня предстоящего заседания в Тегеране межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству», – отметили в пресс-службе.

Узбекистан. Иран. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355158


Узбекистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355156

Узбекистан и Казахстан намерены увеличить частоту авиарейсов и расширить географию полетов.

Для этого в дирекции НАК "Узбекистон хаво йуллари" состоялась встреча руководства авиакомпании с представителями казахстанского авиаперевозчика "Эйр Астана".

В ходе переговоров стороны обсудили вопросы развития пассажирских перевозок между двумя странами с целью увеличения туристического потока.

В частности, была достигнута договоренность об увеличении частот регулярных рейсов из Ташкента в Алматы, Астану и обратно, а также проработано открытие новых направлений из городов Казахстана в исторические города Узбекистана – Ургенч, Бухару и Самарканд.

Кроме того, стороны рассмотрели аспекты сотрудничества по проведению технического обслуживания и ремонта воздушных судов компании "Эйр Астана" на базе авиапредприятия Uzbekistan airways technics и прохождению казахстанскими пилотами подготовки в Тренажерном комплексе НАК.

По итогам встречи представители двух авиакомпаний подписали протокол переговоров. В настоящее время НАК "Узбекистон хаво йуллари" и АО "Эйр Астана" на паритетной основе выполняют регулярные рейсы между Ташкентом и Алматы – шесть раз в неделю, а с Астаной – два раза в неделю.

 

Узбекистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355156


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 18 октября 2017 > № 2354092

В «Правительстве для граждан» рассказали о новой процедуре регистрации авто

Время регистрации автомобилей в спецЦОНах сократится до 20 минут, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на главу правления госкорпорации «Правительство для граждан» Аблайхана Оспанова.

«Ежедневно в наши спецЦОНы обращаются тысячи человек. Ранее до создания СпецЦонов эта процедура занимала свыше 6 часов, сейчас если у вас нет штрафов и оплачен налог, вы получите номера в течение двух часов. Хорошая работа была проделана. Но мы не стоим на месте. Ведь никто не говорил что два часа - это предел.

Как улучшить деятельность специализированных центров обслуживания населения и облегчить получение услуг? Этот вопрос был поднят на обсуждении с министром информации и коммуникаций Дауреном Абаевым, и возникло предложение перевести регистрацию автотранспорта в электронный формат», - написал глава правления.

По его словам, совместно с Министерством внутренних дел РК было вынесено это предложение на рассмотрение межведомственной комиссии.

«Сейчас, покупая автомобиль, вы вместе с продавцом приходите в спецЦОН, проходите проверку машины в ангаре, оплачиваете штрафы и задолженности, если они имеются, сдаете документы на снятие и постановку на учет авто и ожидаете изготовления нового номера около двух часов. Как теперь: подача заявки на регистрацию автомобиля будет онлайн. Сначала вы подаете заявку на портале электронного правительства, где сразу проходите проверку на неоплаченные штрафы, налоги, выбираете госномер, далее продавец подтверждает сделку, и вы отправляетесь на сверку кузова в любой пункт техосмотра или ангар в спецЦОНе (при этом уже идет процесс изготовления нового техпаспорта)», - пояснил Аблайхан Оспанов.

Далее, по его словам, после прохождения сверки транспорта сотрудник полиции завершает регистрацию, и уже можно получить готовый номер и техпаспорт в спецЦОНе или заказать его доставку по удобному адресу через Казпочту.

«Таким образом, планируется сократить время на регистрацию автотранспорта с двух часов до 20 минут», - заключил глава правления «Правительства для граждан».

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 18 октября 2017 > № 2354092


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 18 октября 2017 > № 2354091

 Аким Шымкента Габидулла Абдрахимов призвал общественность «не создавать ажиотаж» вокруг пользования чиновниками общественного транспорта, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Это же нормально, мы нормальные люди, как и все. Сам я езжу 135 маршрутом», - сказал Абдрахимов.

Градоначальник подчеркнул, что цель его инициативы - всего-навсего выявление нарушений движения общественного транспорта: «Конечно, мы в курсе всех проблем. Но чтобы их лучше решить, надо быть на месте. Когда сам едешь в автобусе, можешь своими глазами увидеть все проблемы. Я, естественно, не могу заставить государственных служащих пользоваться общественным транспортом, просто рекомендую. Я также рекомендую ездить на велосипеде. Это дешево и полезно для здоровья».

Все сэкономленные за месяц простоя служебного транспорта средства пойдут на оплату премий сотрудников среднего звена: «Я читал, что многие пишут: «Вот, надо им и зарплаты как всем поставить». Чтобы все знали, простые главные специалисты, начальники отделов акимата получают зарплату в 50-60 тысяч тенге. Начальники, может, до 100 тысяч. Вот и все».

Напомним, аким Шымкента запретил подчиненным пользоваться служебным автотранспортом сроком на один месяц, чтобы чиновники лично отмечали недостатки в работе общественного транспорта и направляли свои предложения на рассмотрение специальной комиссии.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 18 октября 2017 > № 2354091


Азербайджан. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 18 октября 2017 > № 2354045

Азербайджан и Россия достигли предварительной договоренности по организации круизного маршрута на Каспии, заявил заместитель министра культуры и туризма Назим Самедов в среду на бизнес-форуме Caspian Energy.

"Азербайджан заинтересован в своем участии в организации круиза на Каспии. Однако, основная проблема в осуществлении этого проекта заключается в отсутствии соответствующих судов. В настоящее время в России ведется строительство двух судов, которое завершится в будущем году",- отметил он.

Кроме того, добавил замминистра, должна состояться встреча с участием представителей пяти Прикаспийских стран по обсуждению вопроса организации круиза по Каспийскому морю.

"Бакинский порт готов для организации подобного круиза. Однако, некоторые из Прикаспийских стран могут по тем или иным причинам присоединиться к проекту не сразу, на последующих этапах. Поэтому между Азербайджаном и Россией достигнута устная договоренность об организации круиза на начальном этапе между двумя странами, если будет задержка со стороны других государств", - добавил он.

Ранее сообщалось, что российская круизная компания «Мостурфлот» запустит первые трансграничные круизы на Каспии, в том числе в Баку, в 2019 году. Принципиально новый для круизного рынка России и стран Каспия маршрут будет выполняться на пятипалубном круизном судне класса «река-море» пассажировместимостью более 300 человек. В настоящее время этот российский круизный теплоход нового поколения (проект PV300VD) строится на верфях завода «Лотос» в Астраханской области.

Н.Аббасова

Азербайджан. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 18 октября 2017 > № 2354045


Казахстан. Киргизия > Таможня. Транспорт. Агропром > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357314

Казахстан вернул в Кыргызстан свыше 200 тонн продукции

Это груз, который не прошел фитосанитарный контроль

На кыргызском участке государственной границы Республики Казахстан продолжается плановая операция по усиленному таможенному, транспортному, фитосанитарному и ветеринарному контролю. О результатах за неделю сообщили в Министерстве информации и коммуникаций РК.

С 10 по 17 октября было проверено 835 транспортных средств кыргызских перевозчиков, из которых каждая восьмая следовала с грубыми нарушениями транспортного законодательства Республики Казахстан. В результате наложено административного штрафа на сумму 5 млн 644 тыс. тенге.

С начала усиления фитосанитарного контроля досмотрено 127 грузовых автомашин, всего выявлено 20 фактов нарушений. Общий вес возвращенной продукции — 202 тонны.

Даурен Абаев прокомментировал ситуацию на казахстанско-кыргызской границе

По трем фактам выявлены карантинные объекты — червец Комстока, Восточная плодожорка и Азиатская ягодная дрозофила.

Так, 16 октября на пограничном пункте контроля Карасу в Жамбылской области при досмотре груза в объеме 20,6 тонны (хурма, гранат, виноград) автомобиля Volvo 6884, следующего из Кыргызстана, был обнаружен карантинный вредитель червец Комстока.

В этот же день на ППК Кордай в Жамбылской области при досмотре груза с яблоками в объеме 2,9 тонны автомобиля Mercedes, следующего в г. Шымкент, был обнаружен карантинный вредитель — Восточная плодожорка.

Также 16 октября на участке Барыс Кордайского района Жамбылской области задержана партия винограда (3 тонны), направлявшаяся в Алматы и зараженная Азиатской ягодной дрозофилой.

Все три зараженные партии были возвращены в Кыргызстан.

В случае выявления систематических нарушений фитосанитарных требований со стороны Кыргызстана фитосанитарная служба Казахстана будет вынуждена ввести ограничения на ввоз и транзит подконтрольной продукции из Кыргызстана.

Казахстан. Киргизия > Таможня. Транспорт. Агропром > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357314


Казахстан. Киргизия. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357313

Кыргызстан пожаловался на Казахстан в ВТО и ЕЭК

Поводом стало усиление контроля на границе

Правительство Кыргызстана обратилось во Всемирную торговую организацию (ВТО) в связи с ситуацией на кыргызско-казахстанской границе, где с 10 октября казахстанской стороной введены дополнительные меры контроля, пишет Интерфакс-Казахстан.

«Правительство Кыргызстана во вторник официально направило обращение в Секретариат ВТО по ситуации, сложившейся на кыргызско-казахстанской государственной границе», — сообщили Интерфаксу в пресс-службе правительства. Собеседник агентства пояснил, что «основанием обращения послужило нарушение Казахстаном ключевых норм Генерального соглашения по тарифам и торговле и Соглашения об учреждении ВТО».

Как рассказали в пресс-службе, ВТО была проинформирована о том, что «Казахстан внезапно 10 октября ввел дополнительные меры контроля на кыргызско-казахстанской и российско-казахстанской государственной границе. Среднее ежедневное количество пропуска из Кыргызстана лиц и транспортных средств на крупных и самых оживленных пунктах пропуска „Ак-Жол“ и „Ак-Тилек“ после введения дополнительных мер контроля казахской стороной сократилось в 2,4 раза».

КНБ РК: На государственной границе проводится плановая операция

«Кыргызстан, являясь полноправным членом Всемирной торговой организации, равно как и Казахстан, в полной мере будет отстаивать свои права в рамках Всемирной торговой организации», — подчеркивают в кыргызском правительстве.

Между тем Минэкономики Кыргызстана 16 октября заявило, что Казахстан «не соблюдает нормы права Евразийского экономического союза (ЕАЭС)».

«Введенный Казахстаном дополнительный контроль во всех пунктах пропуска противоречит основным принципам и целям Договора о ЕАЭС и ставит под угрозу достижение целей Евразийской экономической интеграции. Так, Республика Казахстан ограничивает свободу передвижения товаров, тем самым нарушая один из основополагающих принципов функционирования единого рынка ЕАЭС», — считают в ведомстве.

Министерство экономики Кыргызстана направило соответствующее письмо на имя председателя Коллегии Евразийской экономической комиссии Тиграна Саркисяна о необходимости уведомления Казахстана о соблюдении положений Договора о ЕАЭС от 29 мая 2014 года и рассмотрения данного вопроса на ближайшем заседании Коллегии ЕЭК.

Казахстан. Киргизия. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357313


Казахстан. Киргизия. Турция. РФ > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357312

Казахстан проверяет иностранных перевозчиков

60% выявленных нарушений приходится на представителей Кыргызстана, заявил Женис Касымбек

По всей приграничной территории Казахстана усилен контроль за иностранными перевозчиками. В итоге только за первые 7 дней проверено 2 тыс. 721 автомашина и выявлено 193 нарушения, 60% или 117 фактов приходится на кыргызских перевозчиков. Об этом на брифинге в Службе центральных коммуникаций заявил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Как отметил глава ведомства, на российских перевозчиков приходится 20% или 38 фактов нарушений, а остальные 20% - на Турцию, Таджикистан и Туркменистан.

Отметим, что с начала года проверено 58 тыс. 655 иностранных автомашин и выявлено 2 тыс. 538 нарушений, основная доля из них приходится также на кыргызских перевозчиков — 933 нарушений.

«В связи с чем, в приграничные регионы направлены дополнительные передвижные посты транспортного контроля, в том числе по Жамбылской области организована дислокация 4 передвижных постов транспортного контроля. Этими постами совместно с местной полицейской службой, службами по экономическим расследованиям (СЭР) и органами государственных доходов (КГД) Минфина обеспечен круглосуточный контроль за проездом транспортных средств. При этом, за прошедшую неделю проверено 835 кыргызских автомашины, по итогам выявлено 117 нарушений. Основными нарушениями, допускаемыми кыргызскими перевозчиками, являются отсутствие товарно-транспортных накладных — 56 нарушений, превышение весогабаритных параметров — 34 нарушений, осуществление каботажных перевозок — 7 нарушений, отсутствие казахстанского бланка разрешения на поездку — 10 нарушений», — рассказал Женис Касымбек.

Кыргызстан пожаловался на Казахстан в ВТО и ЕЭК

Министр пояснил, что отсутствие товаросопроводительных документов — сертификатов и деклараций на перевозимый груз — ставит под сомнение законность перевозки и происхождение груза, особенно, при перевозках скоропортящихся продуктов.

Говоря о весогабаритных параметрах, Женис Касымбек сообщил, что допустимая масса автопоезда в составе тягача и полуприцепа для передвижения по автомобильным дорогам Казахстана не должна превышать 40 тонн, хотя по факту перевозчики из Кыргызстана допускают перегруз, что наносит несоразмерный ущерб автомобильным дорогам Казахстана и снижает их несущую и пропускную способность.

Так, к примеру, 13 октября 2017 года при проверке автомашины, принадлежащей кыргызскому перевозчику, выявлено превышение допустимых весовых параметров в более чем 5 тонн. Днем ранее выявлены факты каботажных перевозок кыргызскими перевозчиками по маршрутам Алматы — Кордай, Кордай — Сарыбулак и Кордай — Масанчи.

По данным министра, за прошедший период только сумма сборов и штрафов за перегруз составила порядка 5 млн тенге. За отсутствие разрешений при перевозке пассажиров и грузов были задержаны более 10 единиц автотранспорта кыргызских перевозчиков.

«В настоящее время, на постах транспортного контроля до устранения задержаны 40 автотранспортных средств, в том числе 16 кыргызских автомашин. Последствия этих нелегитимных перевозок могут негативно отразиться на конкурентоспособности отечественных перевозчиков на рынке международных автомобильных перевозок и стать угрозой безопасности участников дорожного движения. Поэтому эти материалы подлежат передаче в органы государственных доходов и службе по экономическим расследованиям для дальнейшего выяснения обстоятельств», — закончил Женис Касымбек.

Казахстан. Киргизия. Турция. РФ > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2357312


Китай. Казахстан. Латвия. РФ > Транспорт > chinalogist.ru, 17 октября 2017 > № 2356173

В рамках проекта совместного контейнерного маршрута, разработанного железнодорожниками Китая, Казахстана, России и Латвии, в Рижский порт накануне прибыл контейнерный поезд из Урумчи. Далее поезд в составе 41 контейнера будет доставлен морем в Роттердам. Протяженность маршрута 6 тыс км, время в пути 7 дней. Оператор поезда ОАО «Трансконтейнер».

В мае впервые был отправлен контейнерный состав по ещё одному маршруту из Риги – в Кашгар. Он прибыл к месту назначения за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

В то же время первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав он прибыл через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию.

Китай. Казахстан. Латвия. РФ > Транспорт > chinalogist.ru, 17 октября 2017 > № 2356173


Китай. Таиланд > Транспорт > chinapro.ru, 17 октября 2017 > № 2355847

Открылось прямое авиасообщение между городом Иньчуанем, административным центром Нинся-Хуэйского автономного района на северо-западе Китая, и курортным городом Паттайя в Таиланде. Это первый регулярный рейс между указанными мегаполисами.

Полеты планируется выполнять по воскресеньям и понедельникам. Маршут обслуживает тайская авиакомпания Nok Air.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

Напомним, что к 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Таиланд > Транспорт > chinapro.ru, 17 октября 2017 > № 2355847


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gazeta.uz, 17 октября 2017 > № 2355176

Госслужащих Шымкента пересадили на общественный транспорт

Аким Шымкента (Казахстан) Габидулла Абдрахимов на заседании, посвященном проблемам городского транспорта, поручил всем госслужащим пересесть на общественный транспорт. Об этом сообщается на сайте акимата города.

«Мы неоднократно обсуждали работу автобусов, графика их маршрутов, поведения водителей и кондукторов, санитарии в салонах автобусов, — сказал аким. — И каждый раз вы обещали решить эти проблемы. Но контроля как такового не было. Теперь будет по-другому».

На пользование служебным транспортом госслужащими наложен месячный запрет. Нововведение относится к акиму города, его заместителям, руководителям отделов, акимам районов и их заместителям, а также руководителям коммунальных служб. Их служебные авто выдворят на стоянку городского акимата.

На исправление ситуации Габидулла Абдрахимов дал восемь недель. За это время работа общественного транспорта должна быть полностью приведена в порядок, а на остановках появиться табло с информацией о маршрутах.

Кроме этого, аким дал отдельное поручение городским полицейским, касающееся необходимости строгого контроля за правилами перевозки пассажиров и обеспечения их безопасности. О фактах нарушения ПДД водителями автобусов горожане могут сообщать в call-центр, на WhatsApp-службу или в Instagram-аккаунт акимата.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gazeta.uz, 17 октября 2017 > № 2355176


Узбекистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 17 октября 2017 > № 2355163

В Узбекистане все автомобили с газобаллонным оборудованием планируют оснастить специальными датчиками слежения в режиме онлайн.

Правительство республики поручило создать единый диспетчерский центр при "Узбекнефтегазе", который займется внедрением и эксплуатацией специализированной информационной системы. Эта система будет отвечать за контроль технического состояния газобаллонного оборудования на автотранспортных средствах в режиме реального времени, а также за мониторинг работы автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), контроль и учет потребления сжатого природного газа.

Всего в республике до конца 2019 года планируется перевести на газ свыше 800 тысяч автомобилей, из которых порядка 712 тысяч принадлежат физическим лицам, а остальные — юридическим. При этом по прогнозам правительства потребление сжатого природного газа в качестве топлива в стране за ближайшие три года вырастет на 21%, с 2,4 миллиарда кубометров по итогам 2017 года до 2,9 миллиарда кубометров — в 2019 году.

Для ускорения процесса правительство рекомендовало профильным структурам создавать благоприятные условия по приобретению и установке газобаллонного оборудования на автотранспортные средства путем предоставления льготных кредитов с открытием пунктов оформления кредитных соглашений на местах размещения АГНКС по принципу "одного окна".

Кроме того, запланировано увеличение доли локализации производства подкапотного оборудования для использования сжатого природного газа с привлечением ведущих мировых производителей.

Кабмин запретил местным властям, начиная с 1 декабря 2017 года, отводить земли под строительство новых автогазозаправочных станций (АГЗС). При этом действующие АГЗС планируется поэтапно перепрофилировать на автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Детальный план перевода заправок будет разработан до середины декабря этого года.

Также с 1 февраля 2018 года будет запрещено пользоваться автомобилями, в которых установлено газобаллонное оборудование типа СПГ-2, СПГ-3 и СПГ-4, а также транспортными средствами с баллонами СПГ-1, заводская комплектация которых нарушена. Это нарушение грозит штрафом в размере пяти минимальных заработных плат (1 МРЗП — 149 775 сумов, 748 875 сумов).

Узбекистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 17 октября 2017 > № 2355163


Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 17 октября 2017 > № 2355147

Каждое шестое транспортное средство из Кыргызстана пересекает границу Казахстана с нарушениями, сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, передает Казахское телеграфное агентство (КазТАГ).

«Мы на сегодня обеспечиваем круглосуточный контроль за проездом транспортных средств (на границе РК и КР – КирТАГ). За прошедшую неделю проверено 835 кыргызских автотранспортных средств, по итогам выявлено 117 нарушений, то есть каждое шестое-седьмое кыргызское автотранспортное средство идет с нарушениями через территорию Казахстана», - сказал Ж. Касымбек на брифинге во вторник.

По его словам, основные нарушения, которые допускаются перевозчиками, – это отсутствие товарно-транспортных накладных (56 нарушений), превышение весогабаритных параметров, осуществление каботажных перевозок (транспортных услуг, включая перевозку, погрузку и выгрузку иностранными перевозчиками внутри определенной страны – КирТАГ) и ряд других.

«Выявляются многочисленные факты каботажа, например, по маршруту Алматы-Кордай, Кордай-Сарыбулак, Кордай-Масанчи. Это рынок транспортных услуг, где должны работать наши, казахстанские перевозчики. Таким образом, при участии зарубежных каботажников создается недобросовестная конкуренция на рынке перевозок», - подчеркнул министр.

Он сообщил, что материалы по фактам нарушений передаются в органы госдоходов и службу экономических расследований для дальнейшего выяснения обстоятельств.

Ранее министерство экономики Кыргызстана обратилось в ЕАЭС с заявлением о том, что Казахстан не соблюдает нормы права Евразийского экономического союза. Комментируя эту претензию, министр национальной экономики РК Тимур Сулейменов просил не политизировать этот вопрос.

Киргизия. Казахстан. ЕАЭС > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 17 октября 2017 > № 2355147


Казахстан. Китай. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2355101

В Восточном Казахстане развивают туризм и ищут добросовестных инвесторов

Регион ориентирован на туристов из Китая и России

Впервые в истории региона в этом году в ВКО проведены масштабные работы по реконструкции и ремонту автомобильных дорог, ведущих в сторону популярных озер Алаколь, Маркаколь, Сибины. О том, как регион работает над развитием туристических объектов, «Капитал.kz» рассказали в управления туризма и внешних связей ВКО.

На эти цели из республиканского и областного бюджетов выделено 4 млрд тенге. Всего средним ремонтом планируется охватить 122 км дорог, из них 112 км — дороги областного значения. В первую очередь регион ориентирован на «внутреннего» туриста.

«Плюс ремонтируется дорога до станции Жаланашколь. С тем, чтобы поток туристов за счет этих дорог увеличился, хотим переманить всех потенциальных туристов, которые сейчас из-за отсутствия дорог вынуждены посещать Алаколь на побережье Алматинской области. После ремонта есть большая вероятность, что в первую очередь „внутренний“ турист предпочтет нашу территорию, потому что у нас имеется разнообразие баз отдыха», — говорит руководитель управления туризма и внешних связей ВКО Жасулан Сарсебаев.

В этом году благодаря масштабной реконструкции значительно преобразилось и побережье Алаколя. И работы в этом направлении продолжаются. На эти цели из областного бюджета было выделено 500 млн тенге. В данное время отремонтирована набережная, построен и начал функционировать новый автовокзал, оборудована автостоянка, проведено освещение, создан парк, в котором все еще ведутся работы по озеленению. На побережье строятся новые современные базы отдыха. Приводятся в порядок пляжи на Сибинских озерах.

Так же, как рассказали в управлении туризма области, ведутся работы по улучшению инфраструктуры туристических объектов, сервиса, ценообразованию, увеличению койко-мест в базах отдыха.

«Мы провели инспекцию всех объектов придорожного сервиса, которые были сосредоточены по основным туристическим маршрутам. А таких объектов у нас 239. К сожалению, 216 из них не соответствуют ни одной категории национального стандарта. Поэтому в соответствии с планом, разработанным совместно с национальной палатой предпринимателей „Атамекен“, АО НК „Казавтожол“, мы сейчас работаем детально над каждым объектом. Думаю, в перспективе эту работу благополучно завершим. Многие объекты нужно приводить в порядок», — рассказывает Жасулан Сарсебаев.

Для стимулирования бизнеса местные власти задумываются и о том, чтобы ввести поощрения для тех руководителей баз отдыха, которые повысят качество сервиса.

Продолжается и работа по неиспользуемым земельным участкам. Так, проверка выявила, что более 800 участков из 1000, которые находятся в водоохраной полосе Бухтарминского водохранилища, остаются неиспользованными. На побережье Сибинских озер из 500 участков по целевому назначению используется только 40. Остальные простаивают.

«Просто колышки воткнули и ждали, когда развитие пойдет, инфраструктуру наладят, и они перепродадут. Поэтому такие варианты, которые выгодны для сделок, но не для туристической отрасли, больше не повторятся. Мы сейчас разбираемся, насколько законно они (базы отдыха — прим. ред.) были построены. И всем землепользователям, которые взяли земельные участки в рекреационных зонах, даем возможность освоить эти участки. Если не хотят, то будьте любезны освободить участок тому инвестору, который там реально будет работать. А таких желающих очень много», — заверил руководитель ведомства.

Перспективные направления

На сегодня регион занимает второе место после Астаны по объемам внутреннего туризма. Только за 9 месяцев 2016 года область приняла почти 400 тысяч туристов. Количество обслуженных посетителей в январе-июне 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократилось на 3,6% и составило 169 274 человека. Однако количество посетителей въездного туризма (нерезидентов) увеличилось на 31,8% и составило 10 681 человек. Количество посетителей по внутреннему туризму (резидентов) сократилось по сравнению с прошлым годом на 5,3% и соответственно составило 158 593 человека.

Объем услуг мест размещения (без учета услуг ресторанов) увеличился в отчетном периоде на 10,6% и составил 1682 млн тенге. Количество мест размещения в курортных зонах составило 247 единиц с количеством номеров 34 500 единиц и объемом оказанных услуг — 393 млн тенге. За январь-июнь 2017 года курортные зоны посетили 34 360 внутренних и 140 въездных посетителей. Данные по курортным зонам приведены по местам размещения без учета самоорганизованного туризма. Всего в области работает 463 места размещения, занимающиеся размещением посетителей, в них насчитывается 8516 номеров, при этом единовременная вместимость составляет 26 370 койко-мест.

Регион в будущем не намерен ограничиваться казахстанскими туристами, но и планирует увеличение турпотока за счет иностранных граждан. В первую очередь регион ориентирован на туристов из Китайской Народной Республики (КНР) и Российской Федерации (РФ).

Для увеличения потока туристов в области создан интернет-портал по продаже турпакетов ВКО «TourEast.kz» с использованием 4 языков (казахский, русский, английский, китайский), где 18 туроператоров представляют 35 маршрутов. Проводятся инфотуры с участием крупных казахстанских и иностранных туроператоров, представителей СМИ. Для туристов из КНР открыты так называемые безвизовые «зеленые коридоры».

Для развития въездного туризма за счет местных инвесторов за последние два года реализовано 19 проектов туристической направленности на общую сумму 623 млн тенге. До 2023 года, по данным управления туризма, планируется реализовать еще 26 проектов, общей стоимостью 18 млрд тенге.

Один из наиболее крупных проектов реализуется на побережье Сибинских озер, где ведется строительство комплекса «Шелковый путь». По словам Жасулана Сарсебаева, проект перспективный и в первую очередь ориентирован на досуг населения Усть-Каменогорска. Второй большой проект, стоимостью 1,5 млрд тенге, реализуется на побережье Алаколя. Там началось строительство крупной базы отдыха «Керуен». Третий проект, с перспективами развития горнолыжного направления, осуществляется в Риддере.

По программе «Дорожная карта развития туристской отрасли ВКО на 2015−2020 годы», в которую вошли 44 проекта на 10 млрд тенге, реализовано 22 проекта. Одними из перспективных направлений являются культурно-познавательный и лечебно-оздоровительный туризм.

В рамках первого направления планируется организовать постоянные экскурсионные туры по популярным местам для школьников. Отметим, что в области в рамках программы «Рухани жаңғыру» ведется работа по исследованию и развитию сакральных мест. Составлена карта сакральных мест. В этот список входят более 20 уникальных объектов региона, среди них пещера Коныр-Аулие, Шиликтинские и Берельские курганы, Сибинские озера и другие достопримечательности края.

«Нужно, чтобы наши туроператоры по доступной цене предлагали учреждениям образования экскурсионные поездки учеников по сакральным местам. Тогда это будет более масштабно. Сейчас это ограничивается какими-то отдельными выездами. Мы хотим исключить разовые мероприятия и все-таки брать масштабами, системой», — говорит Жасулан Сарсебаев.

Всего в регионе, по данным управления туризма, находятся 24 природоохранных зоны общенационального значения площадью 1,7 млн га, свыше 600 памятников истории и свыше 100 памятников туризма. Среди которых гора Белуха, Австрийская дорога, озера Алаколь и Маркаколь, Бухтарминское водохранилище, каньон Киин-Кериш, природно-исторический памятник Акбаур, мемориальный комплекс дома-музея им. Абая Кунанбаева в Жидебай-Борили, мавзолеи Козы Корпеш — Баян Сулу, Енлик-Кебек, памятник Ыргызбай-ата.

Принимаются меры по развитию медицинского туризма, увеличению количества лечебно-оздоровительных баз отдыха. С этой целью в регионе впервые за всю историю Восточного Казахстана начали исследование физико-химического состава воды на озерах Алаколь, Маркаколь, Зайсан, Сибинских, Дубыгалинском (Окуньки), Шыбындыколь и Рахмановских ключах, санатория «Барлык-Арасан», родника Коныр-Аулие, родника Святой ключ.

«У нас озеро Алаколь, родоновые источники известны своими лечебными свойствами, однако, они не имеют медицинского обоснования по составу воды (за исключением Рахмановских ключей, по которым такие исследования уже проведены). Поэтому в этом году за счет управления выделены средства в сумме 5 млн тенге на исследования в данном направлении. Совместно со специалистами Восточно-Казахстанского гуманитарного технического университета имени Серикбаева мы взяли пробу воды с 8 озер и двух родников. Например, с родников Коныр-Аулие в Абайском районе, которые очень много паломников посещают и верят, что родниковая вода исцеляет, и с родника Святой ключ недалеко от Семея. Тоже достаточно популярное место. Мы хотим это научно обосновать. Возможно, найдется соответствующее подтверждение», — отмечает Жасулан Сарсебаев.

После получения заключения ученых, отмечают в управлении туризма, имеющие лицензии на лечение и оздоровление объекты прикрепят к медицинским учреждениям, которые и будут направлять по показаниям пациентов в те или иные базы отдыха. Таким образом, планируется увеличить не только поток туристов, но и продлить сезон работы баз отдыха. Что, соответственно, повлияет на ценообразование. Отметим, что пока цены на услуги из-за коротких сезонов остаются высокими.

Кроме того, рассматривается вопрос открытия первого в Казахстане и на постсоветском пространстве центра нетрадиционной медицины в Катон-Карагайском районе, ориентированного на траволечение. Отметим, что Катон-Карагай популярен красотой своей природы, разнообразием лечебных трав и маралами. Планируется, что помощь в реализации проекта окажут китайские партнеры. «Последние два-три года мы активно работаем с Китаем. Поскольку эту страну мы рассматриваем как большой рынок для притока туристов. В КНР имеется единственная в мире клиника казахской нетрадиционной медицины, которой пользовались наши предки, и мы хотим перенять этот опыт», — сказал Сарсебаев. И добавил, что законодательство Казахстана не предусматривает финансирование за счет бюджета центра нетрадиционной медицины, поэтому как один из вариантов рассматривается вопрос его открытия в качестве филиала областного реабилитационного центра.

Держаться вместе

Важной задачей в развитии отрасли местные власти считают консолидацию туристических объектов. Для этого в области было создано бизнес-сообщество — Туристская ассоциация Восточного Казахстана, учредителями которой стали ТОО «Изумрудный Алтай», ТОО «Вояж-Алтайский Казахстан, ТОО «Тогас Интурсервис».

За шесть месяцев деятельности ассоциации удалось провести продуктивную работу по оптимизации законодательной базы. В том числе добиться включения отрасли в перечень приоритетных видов деятельности для реализации инвестиционных проектов, внедрения механизма долгосрочного финансирования объектов туристического направления, определения гастрономического и рыболовного туризма как отдельного вида.

В следующем году ассоциация намерена продолжать работу по совершенствованию действующего законодательства и создать действенный механизм взаимодействия с местными исполнительными органами для решения локальных проблем.

«Нами предложено создание должности внештатных советников акимов городов и районов. Раз в квартал аким будет принимать советника и обсуждать с ним меры по решению возникающих проблем. Это будет эффективным механизмом конструктивного диалога между бизнесом и властью», — говорит председатель ассоциации Аскар Уразбаев.

Основной и долгосрочной задачей ассоциации является повышение туристической привлекательности региона путем создания инфраструктуры, организации новых туристических объектов, решения проблем с кадрами, создания общих туристических продуктов.

На днях ассоциацией был заключен меморандум о взаимном сотрудничестве с Региональной ассоциацией предприятий лесной, деревообрабатывающей и мебельной промышленности ВКО в области взаимодействия в разработке предложений по нормативно-правовым актам и организации совместных исследований. А также с ТОО «M&D Media» в области популяризации культуры гостеприимства путем проведения имиджевых информационных компаний на уличных экранах, мониторах в общественных местах и уличном радио.

Показать гостеприимство

Пока в рядах Туристской ассоциации Восточного Казахстана числятся 25 туроператоров, турагентов, руководителей отелей, ресторанов, баз отдыха, гидов-экскурсоводов, ремесленников, которые формируют индустрию гостеприимства. В ближайшее время планируется эту цифру довести до 50.

Кстати, понятие «индустрия гостеприимства» должно стать аксиомой в развитии отрасли, говорят члены ассоциации. «Именно из-за недостатка гостеприимства, — говорит известный восточно-казахстанский ресторатор, директор ТОО „Пять звезд“ Мухтар Тойбазаров, — отрасль не развивается». Он привел отнюдь не радостную статистику: вклад туристической отрасли в общем объеме экономики РК составляет всего 0,3%. И эта цифра, по его словам, не меняется с годами. На общемировом уровне эта цифра достигает 10%.

«Для того чтобы говорить о реальных перспективах, нужно осознать, где мы находимся сейчас. Один из наших настоящих бонусов — это наша уникальная природа. Но между тем, мы отстаем от Монголии, Кыргызстана, Узбекистана и Грузии, которые принимают сотни тысяч, миллионы туристов. И получают миллионные дивиденды. Не стыдно зарабатывать на этом, потому что это приносит пользу всем людям. Если вы будете стоять в центре Тбилиси или Ташкента, то вы увидите сотни, тысячи туристов, экскурсоводов, переводчиков, которые водят туристов за руки. А у нас такое разве увидишь? Поэтому нам нужно создавать индустрию гостеприимства», — подчеркнул Мухтар Тойбазаров.

По его словам, официанты и повара сейчас — одни из самых востребованных специалистов. И именно сектор индустрии гостеприимства играет немаловажную роль в экономике региона и страны в целом.

Казахстан. Китай. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2355101


Китай. Киргизия. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт. Таможня. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2355095

Выявлено более 20 нарушений при транзите товаров из Китая в Кыргызстан

Ардак Тенгебаев раскрыл схемы теневого товаропотока

Кыргызстан в 1000% занижает таможенную стоимость товаров по сравнению с странами-партнерами по ЕАЭС, а также допускает серые схемы ввоза товаров. Об этом сегодня на брифинге в Службе центральных коммуникаций рассказал председатель Комитета государственных доходов (КГД) Минфина Ардак Тенгебаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

По данным таможенной статистики, за 2016 год импорт товаров из Китая в Кыргызстан составил 1,5 млрд долларов, увеличившись по сравнению с 2015 годом практически на 42%. При этом транзит товаров перемещаемых через территорию Казахстана в Кыргызстан увеличился на 67%.

«Нами был произведен анализ такого резкого увеличения импорта в Кыргызстан, в результате чего установлено, что таможенная стоимость в Кыргызской Республике значительно занижена по сравнению с нашей страной в два и более раза. Есть отдельные случаи, когда стоимость товаров составляет разницу в 1000 %. К примеру, таможенная стоимость одной мужской рубашки в Казахстане составляет 5,45 доллара, а в Кыргызстане — 0,44 доллара за одну штуку. Разница в 5,8 раз. Таможенная стоимость одной пары женских сапог в Казахстане равна 28,85 доллара, а в Кыргызстане — 2,74 доллара. Занижение в 10,5 раз. Мы это связываем с более жестким администрированием таможенной стоимости товаров в нашей республике и недостаточным контролем за достоверностью декларирования и таможенной стоимости товаров со стороны таможенных органов Кыргызской Республики», — прокомментировал Ардак Тенгебаев.

Серый импорт из Кыргызстана наносит ущерб ЕАЭС

Он отметил, что для определения причин таких значительных расхождений нашими представителями неоднократно поднимался вопрос на площадке Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Более того, казахстанская сторона не раз уведомляла кыргызских коллег принять срочные меры для исправления ситуации. Учитывая, что ситуация не менялась, в прошлом году Комитет госдоходов предпринял конкретные меры по усилению таможенного контроля в тех случаях, когда срабатывала система управления рисками.

«Когда система управления рисками сработала, мы установили более 20 нарушений таможенного законодательства при оформлении транзитных грузов из КНР в Кыргызстан через территорию нашей страны. Как результат, сразу же произошло значительное сокращение транзита автомобильным транспортом, однако произошел переток в сторону железнодорожного транспорта. Проведенный мониторинг показал, что в течение трех лет серьезным образом изменилась структура импорта китайских товаров в Кыргызскую Республику. В 2015 году доля импорта товаров народного потребления, по которой всегда идет занижение стоимости, составляла 28% в общем объеме импорта в Кыргызстан. Однако в 2016 и 2017 годах анализ показал, что эта цифра поднялась до 44%. Теперь чуть меньше половины ввозимого товара в Кыргызстан из Китая составляют товары народного потребления», — сообщил Ардак Тенгебаев.

Например, по товарной субпозиции «Прочая спортивная обувь» импорт в Кыргызстан из Китая в 2016 году составил 10 тыс. 164 тонны. Тогда как по этой же позиции в Россию импорт из Китая был равен всего 180 тонн. То есть разница вышла в 56 раз.

Казахстан проверяет иностранных перевозчиков

«Хотелось бы привести еще один вопиющий факт по товарной группе „Предметы одежды“. За 2016 год импорт в Кыргызстан составил 7 тыс. 710 тонн, а в Российскую Федерацию он был равен всего 4 тыс. 260 тонн, что меньше на 80%. Но вы же понимаете, что российский рынок — это более 144 млн, а Кыргызстан — это 6 млн человек. Все эти факты свидетельствуют о том, что бюджеты стран Евразийского экономического союза недополучают доходы в виде распределяемой таможенной пошлины», — признался Ардак Тенгебаев.

Он подчеркнул, что учитывая возможности, которые дает Казахстану запущенная с 1 октября информационная система «Астана 1», Комитетом госдоходов проводятся контрольные мероприятия. Комитет госдоходов Минфина занимается выявлением не только фактов занижения таможенной стоимости, но и пресекает ввоз товаров контрабандным путем, то есть вообще не указанных в документах.

«Так, за несколько дней работы „Астана 1“ треть досмотренных на казахстанско-китайской границе транспортных средств, которые везли транзитом товары через Казахстан в Кыргызстан, везли недостоверно задекларированные товары. Кроме того, нами осуществлен анализ ввозимых товаров из Кыргызстана в Казахстан. Результаты показали, что часть товаропотока не нашла отражения в налоговой отчетности. Как вы знаете, у нас когда ввозится товар с Кыргызстана, учитывая что эта страна входит в ЕАЭС, они таможенный контроль не проходят, но платят косвенные налоги в соответствии с договором. И вот мы взяли данные с деклараций, которые были представлены нашими налогоплательщиками и увидели, что часть товаропотока не находит своего отражения», — подчеркнул председатель Комитета госдоходов.

Кыргызстан пожаловался на Казахстан в ВТО и ЕЭК

По оценкам таможенников, за 2017 год стоимость незадекларированных товаров составила порядка 49 млрд тенге, НДС тоже не был доплачен в бюджет Казахстана, а это свыше 5 млрд тенге. В связи с этим в настоящее время органами госдоходов осуществляется налоговый контроль товаров ввозимых с Кыргызстана.

«Результаты контроля показали, что по каждой 4 машине, которая въезжает с территории Кыргызстана к нам, выявляются грубые нарушения законодательства. На сегодня выявлено 29 случаев перемещения товаров без товарно-транспортных накладных, также зарегистрировано три уголовных дела — они касаются фактов незаконного обращения наркотиков. И одно уголовное дело было возбуждено по факту подделки документов», — заявил Ардак Тенгебаев.

Китай. Киргизия. Казахстан. ЕАЭС. РФ > Транспорт. Таможня. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 17 октября 2017 > № 2355095


Белоруссия. Евросоюз. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 17 октября 2017 > № 2354499

Китай видит большие перспективы транспортировки белорусских товаров на обратном пути движения железнодорожных контейнеров из Европы в китайский Чэнду. Об этом сказал заместитель директора Департамента стран Европы и Центральной Азии Министерства иностранных дел КНР Бинь Лю сегодня на встрече с журналистами в преддверии 19-го Всекитайского съезда КПК, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

"Несколько десятков миллионов тон различных грузов уже перевезены контейнерами по железнодорожному маршруту из Китая в Европу через Беларусь, - заметил он. - Но иногда эти контейнеры возвращаются обратно в КНР пустыми, а ведь можно было бы транспортировать ими к нам белорусскую продукцию". Как считает представитель внешнеполитического ведомства, это было бы выгодно для обеих сторон.

Накануне зарубежные журналисты побывали в городе Чэнду провинции Сычуань, где посетили Чэндуский международный железнодорожный порт, который уже стал важным пунктом в реализации концепции "Один пояс и один путь". Этот мощный железнодорожный порт обеспечивает бесперебойные поставки китайских товаров в Европу через белорусский город Брест. Сейчас время движения контейнерных поездов, к примеру, по маршруту Чэнду-Минск-Варшава протяженностью около 10 тыс. км сократилось до 10 дней. В минувшем году проследовало 570 тыс. железнодорожных контейнеров, а в этом планируется довести их количество до 600 тыс.

Тема экономического развития, в том числе такая составляющая, как железнодорожная транспортировка грузов в рамках "Одного пояса и одного пути", планируется к рассмотрению на 19-м Всекитайском съезде КПК, который 18 октября откроется в Пекине.

Белоруссия. Евросоюз. Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 17 октября 2017 > № 2354499


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2354185

За январь-август в Казахстане зарегистрировали около 500 тысяч легковых авто

За январь-август 2017 года в Казахстане зарегистрировано 497013 легковых автомобилей, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет по статистике Миннацэкономики РК.

За январь-август зарегистрировано 497013 легковых автомобилей, или на 13,3% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года. По состоянию на 1 сентября в стране число зарегистрированных легковых автомобилей составило 3919,8 тыс. единиц.

Между тем, за 8 месяцев этого года было зарегистрировано 10587 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадало 15140 человек. В сравнении с соответствующим периодом прошлого года аварийность снизилась на 8,4%.

По состоянию на 1 сентября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 46485 страховых выплат на сумму 15,7 млрд. тенге.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2354185


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 17 октября 2017 > № 2354148

В Министерстве энергетики РК проинформировали о ситуации с поставками угля по стране, передает Kazakhstan Today.

По оперативным данным, на 16 октября 2017 года с угольных предприятий отгружено 79,4 млн тонн угля, что на 19% больше, чем за соответствующий период 2016 года. На внутренний рынок поставлено 57,2 млн тонн угля, из них 44,2 млн тонн отгружено энергопроизводящим предприятиям. Экспорт составил 22,2 млн тонн, что на 15,0% больше, чем за соответствующий период 2016 года, сообщила пресс-служба министерства.

За этот же период на коммунально-бытовые нужды и населению поставлено 8,6 млн тонн, что на 21,0% выше уровня соответствующего периода прошлого года.

Цена угля для коммунально-бытовых нужд и населению складывается из цены отгрузки разреза (в пределах 2-5 тыс. тенге за тонну в зависимости от месторождения), железнодорожных тарифов на транспортировку, обслуживания подвижного состава, а также маржи посреднических организаций и физических лиц, доставляющих уголь населению.

"На сегодня в стране дефицита угля нет. В середине сентября из-за резкого похолодания в центральных и северных областях увеличился спрос на уголь. Министерством энергетики проведена работа по оценке обеспеченности топливных тупиков в регионах. По состоянию на 17 октября 2017 года поставка угля бытовым потребителям Казахстана осуществляется ритмично, в необходимом объеме. При этом его реализация осуществляется с колес вагонов без создания складских запасов", - отметили в ведомстве.

В частности, в Акмолинской области остаток угля на торговых точках составляет от 40 до 700 тонн, Алматинской - около 300 тонн, Жамбылской - 490, Северо-Казахстанской - 600, Южно-Казахстанской - 20 000 и в Астана - около 1000 тонн. В Карагандинской, Павлодарской, Восточно-Казахстанской областях отпуск угля также осуществляется напрямую с угледобывающих предприятий.

Кроме этого, как сообщил на заседании правительства вице-министр национальной экономики Серик Жумангарин, в 13 регионах Казахстана идет расследование в связи с недобросовестными действиями поставщиков угля. Исключение составили Западно-Казахстанская, Атырауская и Мангистауская области, где потребление угля низкое из-за наличия в регионах газа.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 17 октября 2017 > № 2354148


Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > kt.kz, 17 октября 2017 > № 2354008

На казахстанско-кыргызской границе задержана крупная партия фруктов, зараженная карантинным вредителем, передает Kazakhstan Today.

"На кыргызском участке государственной границы Республики Казахстан продолжается плановая операция по усиленному таможенному, транспортному, фитосанитарному и ветеринарному контролю. Так, с 10 по 17 октября было проверено 835 транспортных средств кыргызских перевозчиков, из которых каждая восьмая автомашина следовала с грубыми нарушениями транспортного законодательства Республики Казахстан. В результате наложены административные штрафы на сумму 5 млн 644 тыс. тенге", - сообщили в Министерстве информации и коммуникаций РК.

По данным ведомства, с начала усиления фитосанитарного контроля было досмотрено 127 грузовых автомашин, всего выявлено 20 фактов нарушений. Общий вес возвращенной продукции - 202 тонны.

По трем фактам выявлены карантинные объекты - червец Комстока, восточная плодожорка и азиатская ягодная дрозофила.

"16 октября на пограничном пункте контроля Карасу в Жамбылской области при досмотре груза в объеме 20,6 тонны (хурма, гранат, виноград) автомобиля Volvo 6884, следующего из Кыргызстана, был обнаружен карантинный вредитель червец Комстока. В этот же день на ППК Кордай в Жамбылской области при досмотре груза с яблоками в объеме 2,9 тонны автомобиля Mercedes, следующего в Шымкент, был обнаружен карантинный вредитель - восточная плодожорка. Также 16 октября на участке Барыс Кордайского района Жамбылской области задержана партия винограда (3 тонны), направлявшаяся в Алматы и зараженная Азиатской ягодной дрозофилой. Все три зараженные партии были возвращены в Кыргызстан. В случае выявления систематических нарушений фитосанитарных требований со стороны Кыргызстана, фитосанитарная служба Казахстана будет вынуждена ввести ограничения на ввоз и транзит подконтрольной продукции из Кыргызстана", - отмечается в сообщении.

Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > kt.kz, 17 октября 2017 > № 2354008


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > interfax.az, 17 октября 2017 > № 2354005

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-сентябре 2017 года составил 167 млн 500 тыс. тонн, что на 1,8% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в отчетный период 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 3,8% - до 126,9 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 81,5%, на долю госсектора – 18,5%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-сентябре 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличился на 0,7%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 10 млн 526,6 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 6,7% меньше показателя января-сентября 2016 года.

Морским транспортом республики за 9 месяцев 2017 года перевезено 5 млн 961,6 тыс. тонн различных грузов (рост на 48,1%), автомобильным транспортом – 107 млн 187,5 тыс. тонн (рост на 2,2%), воздушным – 120,6 тыс. тонн (рост на 7,1%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 32 млн 72,8 тыс. тонн нефти (спад на 4,2%). При этом 25 млн 229,8 тыс. тонн или 78,7% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-сентябре 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 4 млн 805,7 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт > interfax.az, 17 октября 2017 > № 2354005


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Таможня > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353994

Автотранспорт из Кыргызстана наиболее часто нарушает таможенное законодательство - МИР РК

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек рассказал об усиленном контроле за иностранными перевозчиками, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Только за первые семь дней проверено 2721 транспортное средства более чем десяти разных государств. Выявлено большое количество нарушений - 193. Хотел бы отметить, что более 60 процентов этих нарушений принадлежит автотранспортным средствам кыргызского происхождения. С начала этого года проверено более 58 тысяч автотранспортных средств, выявлено более 2,5 тысяч различных нарушений, здесь тысяча нарушений - это также кыргызские автотранспортные средства», - сообщил Касымбек в рамках пресс-конференции.

По его словам, министерством обеспечен круглосуточный контроль за проездом транспортных средств.

«За прошедшую неделю проверено 835 кыргызских автотранспортных средств, по итогам выявлено 117 нарушений, то есть каждое шестое-седьмое кыргызское автотранспортное средство идет с нарушениями через территорию Казахстана. Основные нарушения, которые допускаются перевозчиками, это отсутствие товарно-транспортных накладных - это 56 нарушений, превышение весогабаритных параметров, осуществление кабатажных перевозок и ряд других нарушений», - отметил министр.

Он подчеркнул важность наличия документов в подобных случаях.

«Мы понимаем, что если отсутствуют товарно-транспортные сопроводительные документы, ставится под большое сомнение законность перевозки, происхождение груза. Материалы по данным фактам подлежат передачи в органы госдоходов и службы экономических расследований для дальнейшего выяснения обстоятельств. Мы сегодня останавливаем средства с перегрузом, перевозчики платят штраф, в случае, если невозможно разделить груз и оплатить штраф, транспортное средство направляется на штрафные стоянки», - сказал Касымбек.

Министр также рассказал о многочисленных фактах кабатажа.

«Например, по маршруту Алматы-Кордай, Кордай-Сарыбулак, Кордай-Масанчи. Это рынок там, где должны работать наши казахстанские перевозчики, таким образом, создается недобросовестная конкуренция на рынке перевозок», - отметил Касымбек.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Таможня > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353994


Казахстан. Китай. Киргизия > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353993

Более 20 нарушений зафиксировано при транзите грузов из КНР в Кыргызстан через территорию РК

При транзите грузов из КНР в Кыргызстан через территорию Казахстана зафиксировано 20 нарушений таможенного законодательства, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом в рамках пресс-конференции сообщил председатель Комитета государственных доходов Министерства финансов РК Ардак Тенгебаев.

«В прошлом году КГД предпринял меры по усилению контроля в случаях, когда срабатывала система управления рисками. Мы установили более 20 нарушений таможенного законодательства при оформлении транзитных грузов из КНР в Кыргызстан через территорию нашей страны. Как результат, сразу произошло сокращение транзита автомобильного транспорта, но пошел переток в сторону ж/д транспорта», - отметил он.

По его словам, согласно проведенному мониторингу, в течение трех лет изменилась структура импорта китайских товаров в КР.

«В 2015 году доля импорта товаров народного потребления, по которой всегда идет занижение стоимости составляла 28 % в общем объеме импорта в КР. Однако в 2016 и 2017 годах анализ показал, что цифра поднялась уже почти до 44 %. То есть теперь чуть меньше половины ввозимого товаров из КНР в КР это товары народного потребления», - сказал он.

Как рассказал Тенгебаев, Комитетом госдоходов также осуществлен анализ ввозимых товаров из КР в Казахстан.

«Результаты показали, что часть товаропотока не нашла отражение в налоговой отчетности. У нас, когда ввозится товар из КР, таможенный контроль не проходят, но платят косвенные налоги в соответствии с договором. Мы взяли данные из деклараций и увидели, что часть товаропотока не находит отражение. По нашим подсчетам, стоимость незадекларированных товаров составила порядка 49 млрд тенге и, как вы понимаете, от него НДС не доплачены в бюджет Казахстана», - отметил он.

По его словам, чистые потери составили более 5 млрд тенге.

«В связи с этим в настоящее время органами госдоходов осуществляется контроль товаров из КР. Результаты показали, что по каждой четвертой машине, которая въезжает к нам, выявляются грубые нарушения законодательства. На сегодня выявлено 29 случаев перемещения товаров без товарно-транспортных накладных, есть три уголовных дела по незаконному обращению наркотиками и одно по подделке документов», - заключил Тенгебаев.

Казахстан. Китай. Киргизия > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353993


Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353961

На казахстанско-кыргызской границе задержана зараженная карантинным вредителем крупная партия фруктов, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство информации и коммуникаций РК.

На кыргызском участке государственной границы Казахстана продолжается плановая операция по усиленному таможенному, транспортному, фитосанитарному и ветеринарному контролю.

Так, с 10 по 17 октября было проверено 835 транспортных средств кыргызских перевозчиков, из которых каждая восьмая следовала с грубыми нарушениями транспортного законодательства РК. В результате, наложен административный штраф на сумму 5 млн. 644 тыс. тенге.

С начала усиления фитосанитарного контроля досмотрено 127 грузовых автомашин, всего выявлено 20 фактов нарушений. Общий вес возвращенной продукции - 202 тонны.

По трем фактам выявлены карантинные объекты - червец Комстока, Восточная плодожорка и Азиатская ягодная дрозофила.

Так, 16 октября на пограничном пункте контроля Карасу в Жамбылской области при досмотре груза в 20,6 тонн (хурма, гранат, виноград) автомобиля Volvo, следующего из Кыргызстана, был обнаружен карантинный вредитель червец Комстока.

В этот же день на ППК Кордай в Жамбылской области при досмотре груза с яблоками в объеме 2,9 тонн автомобиля Mercedes, следующего в Шымкент, был обнаружен карантинный вредитель - Восточная плодожорка.

Также 16 октября на участке Барыс Кордайского района Жамбылской области задержана партия винограда (3 тонны), направлявшаяся в Алматы и зараженная Азиатской ягодной дрозофилой.

Все три зараженные партии были возвращены в Кыргызстан.

В случае выявления систематических нарушений фитосанитарных требований со стороны Кыргызстана фитосанитарная служба Казахстана будет вынуждена ввести ограничения на ввоз и транзит подконтрольной продукции из Кыргызстана.

Казахстан. Киргизия > Таможня. Агропром. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353961


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353955

Создан штаб по регулированию ситуации с углем в Карагандинской области

В Карагандинской области создан штаб по регулированию ситуации с углем и приняты меры по увеличению объемов отгрузки угля и ценовой политике топлива, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По сведениям пресс-службы акимата Карагандинской области, основной поставщик угля для коммунально-бытовых нужд в регионе - АО «Шубарколь комир».

«Разрез нарастил объемы производства на треть. Только для нужд населения республики за 9 месяцев отгружено 2 миллиона тонн. Это на 18 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года, - сказал аким области Ерлан Кошанов. - Совместно с предприятием приняты дополнительные меры по снятию напряженности. Увеличено количество техники на отгрузке, которая проводится в две смены».

В области выполнили поручение Премьер-Министра страны об увеличении суточной отгрузки угля на казахстанский рынок. Количество вагонов выросло со 140 до 180.

«Речь идет именно об угле для нужд населения. Эта мера позволит снизить спрос на самовывоз угля с разреза, - отметил Ерлан Кошанов. - В целом, уголь есть в достаточном количестве. Решен вопрос с вагонами. Совместно с акимами областей мы отработали график доставки угля».

Аким Карагандинской области обратился к коллегам с просьбой организовать оперативную приемку угля и доставку его для населения. Он заверил, что область способна обеспечить повышенные потребности.

«В столицу ежесуточно отправляется 25 вагонов угля. Этого достаточно для удовлетворения спроса населения», - проинформировал глава региона.

Ситуация с обеспечением населения углем отрегулирована внутри самой области. По сведениям акима, ежесуточные поставки увеличены до 60 вагонов. Первым делом вагоны направляются в отдаленные города и районы.

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353955


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353952

Около восьми километров новых путей введено в эксплуатацию на перегоне Анрахай - Кордай железнодорожного участка Алматы-1-Шу, сообщили в пресс-службе АО «НК «Қазақстан темір жолы».

Строительство вторых путей по второму пусковому комплексу железной дороги Алматы-1 - Шу осуществляется АО «НК «Қазақстан темір жолы» по программе «Нұрлы жол».

«Мы завершили работы на двух участках №8 протяженностью 4 километра и №9 - 3,923 километра и сдали их в эксплуатацию. Теперь на перегоне от станции Анрахай до станции Кордай полностью открыто движение для грузовых и пассажирских поездов по двухпутной линии», - сообщил начальник управления по строительству вторых путей на участке Алматы-1-Шу дирекции по реализации крупных проектов АО «НК «ҚТЖ» Кумбай Байдаулетов.

В настоящее время завершаются работы на самой станции Кордай, здесь ведется переустройство семи стрелочных переводов. Также завершаются работы на 10-м (протяженностью 3611 метров) и 11-м (3177 метров) участках перегона Кордай - Отар в районе блок-поста 3882.

«Большой объем работ уже выполнен, стрелочные переводы демонтированы. В ближайшее время будут завершены работы по закрытию станции Кулжабасы. И тогда от станции Кордай до Отара перегон протяженностью примерно 18,8 километра также станет полностью двухпутным»,- говорит К.Байдаулетов.

Всего на всем протяжении линии Алматы-1 - Шу уже уложены вторые пути на протяжении 92 километра, строителям осталось ввести в действие 21 км пути.

В этом году проект будет завершен. В общей сложности протяженность вторых путей на участке Алматы-Шу составит 113 километров.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353952


Казахстан. Киргизия. Китай > Транспорт. Таможня. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353939

Озвучена разница в стоимости товаров в Казахстане и Кыргызстане

Разница в стоимости отдельных товаров в Казахстане и в Кыргызстане достигает 1000%, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом в рамках пресс-конференции сообщил председатель Комитета государственных доходов Министерства финансов РК Ардак Тенгебаев. Он подчеркнул, что в этом году существенно вырос транзит товаров в Кыргызстан через территорию нашей страны.

«Согласно данным таможенной статистики, импорт товаров из КНР в Кыргызстан составил 1,5 млрд долларов США, увеличившись по сравнению с 2016 годом практически на 42%. При этом, транзит товаров через территорию РК в Кыргызстан увеличился на 67%», - сказал он.

По его словам, одной из причин роста является низкая таможенная стоимость в соседней стране.

«Нами был произведен анализ такого резкого увеличения импорта в Кыргызстан, в результате которого установлено, что таможенная стоимость в Кыргызстане значительно занижена в сравнении с нашей страной в 2 и более раз. Есть отдельные случаи, когда разница в стоимости товаров составляет 1000% и более», - отметил представитель Минфина.

В качестве доказательства этой информации, он привел несколько примеров.

«К примеру, таможенная стоимость одной мужской рубашки в РК составляет 5,45 долларов США за штуку, а в Кыргызстане - 0,44 долларов США. Разница в 5,8 раз... Таможенная стоимость одной пары женских сапог в Казахстане составляет 28,85 долларов США, а в Кыргызстане - 2,74 долларов», - заключил Тенгебаев.

Казахстан. Киргизия. Китай > Транспорт. Таможня. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353939


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353936

Отличительные знаки появились на служебных машинах чиновников в СКО

На служебные машины государственных органов Северо-Казахстанской области начали размещать отличительные знаки, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу департамента по делам государственной службы и противодействию коррупции по СКО.

Заместитель руководителя департамента Жанат Жумабаев отметил, что в Этическом кодексе государственных служащих определены ценности и принципы службы, регламент стандарта поведения государственных служащих на службе и в быту.

«В соответствии этим документом государственные служащие должны обеспечивать сохранность государственной собственности, рационально, эффективно и только в служебных целях использовать вверенную государственную собственность, включая автотранспортные средства», - сказал Жанат Жумабаев.

На служебный транспорт чиновников размещают наклейки. Они служат опознавательным знаком о том, что авто государственное и не может использоваться в личных целях. На знаке есть номер телефона. Бдительные граждане могут позвонить или отправить на WhatsApp фото или видео использования государственного автотранспорта не в служебных целях. Например, если машина чиновника оказалась перед увеселительным заведением или супермаркетом.

«Акция республиканская, поддержали ее и в Северо-Казахстанской области. Опознавательные наклейки размещены на служебных автотранспортных средствах местных исполнительных органов области, районов и города Петропавловска. Направили письма на поддержание этой акции руководителям территориальных подразделений центральных госорганов. Надеемся, что руководители нас поддержат и приобретут такие наклейки на свои служебные машины», - отметил Жанат Жумабаев.

В департаменте по делам госслужбы заверили, что если будет выявлен факт использования служебной машины в личных целях, каждый случай рассмотрят и примут соответствующие меры.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 17 октября 2017 > № 2353936


Узбекистан > Транспорт > regnum.ru, 17 октября 2017 > № 2353596

В Узбекистане автомобили переведут на метан

Перепрофилирование автозаправочных станций проведут в 2017-2019 годах

В Узбекистане автогазозаправочные станции, которые реализуют сжиженный нефтяной газ, перепрофилируют на автогазонаполнительные компрессорные станции, реализующие метан. Соответствующее постановление принял Кабинет Министров Республики Узбекистан.

В постановлении Кабмина «О дополнительных мерах по развитию сети автогазонаполнительных компрессорных станций и поэтапному переводу автотранспортных средств на сжатый природный газ, а также по обеспечению безопасной эксплуатации газобаллонного оборудования на них» говорится, что перепрофилирование произойдет в 2017—2019 годах.

Для реализации этих планов предлагают стимулировать приобретение и установку газобаллонного оборудования выдачей льготных кредитов в местах размещения АГНКС по принципу «одного окна».

На газ планируется перевести и сельскохозяйственную технику. Для этого функционирует специальная рабочая группа и будут созданы передвижные АГНКС. Ориентировочная дата начала проведения операции — март следующего года.

Также с февраля будет разрешена только эксплуатация баллонов типа СПГ-1, которые имеют цельнометаллический корпус. Это будет сделано для усиления безопасности эксплуатации автомобилей. Запрет не коснется автобусов марки MAN А 22 СNG.

Ранее сообщалось, что в Узбекистане разработали законопроект, направленный на устранение недостатков в жилищно-коммунальной сфере. В законопроекте предусмотрено упорядочение отношений в сфере пользования, содержания жилых и нежилых помещений, а также общего имущества в многоквартирных домах.

Узбекистан > Транспорт > regnum.ru, 17 октября 2017 > № 2353596


Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352472

Центр продажи услуг ОАО «РЖД» (ЦПУ) впервые организовал перевозку из Китая в Свердловскую область крупной партии нефтегазового оборудования. Для размещения груза потребовалось более 120 железнодорожных вагонов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «РЖД»).

Оборудование по территории Китая было доставлено до государственной границы автотранспортом, по территории России доставка осуществляется по железной дороге.

Весь комплекс услуг, начиная от разработки схем крепления груза, предоставления подвижного состава, оплаты тарифа, взаимодействия с контролирующими органами был представлен центром продажи услуг по единому договору транспортно-экспедиционного обслуживания.

Напомним, центр продажи услуг ОАО «РЖД» открыт в Чите 4 августа. Задача центра – максимально упростить взаимодействие грузоотправителей с ОАО «РЖД». Работа офиса основана по принципу «одного окна», представителей бизнеса обслуживают 11 сотрудников центра.

Всего за период с августа по октябрь центр продажи услуг обработал более тысячи различных обращений представителей среднего и малого бизнеса, а также физических лиц. За это время заключено 10 комплексных договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание.

ЦПУ предоставляет доступ к более чем 50 видам различных транспортных услуг, в том числе перевозка грузов не только по железной дороге, но и с использованием автомобильного и водного видов транспорта. Для клиентов, планирующих отправку грузов в контейнерах, в офисе работают представители ПАО «ТрансКонетейнер».

Ирина Таранец

Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > gudok.ru, 17 октября 2017 > № 2352472


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter