Всего новостей: 2495526, выбрано 21446 за 0.353 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > chinapro.ru, 12 апреля 2018 > № 2569688

Один из самых дорогих стартапов в мире, компания по оптовой продаже и доставке продуктов Meituan, приобрела ведущую китайскую компанию велошеринга Mobike. Meituan теперь владеет полным пакетом акций Mobike.

Финансовый объем сделки не разглашается. Состав руководства и бренд Mobike не подвергнутся изменениям. Meituan будет полностью поддерживать Mobike в развитии технологических инноваций.

Как сообщалось, в прошлом году доходы китайской индустрии общественного питания превысили 3,9 трлн юаней ($609 млрд). Основным драйвером быстрого роста сфера доставки еды на дом.

Особой популярностью на рынке готовой еды в КНР пользуются рестораны, сочетающие форматы онлайн и офлайн. В частности, объем сделок на платформе ресторанов и кафе Meituan в 2017 г. достиг 171 млрд юаней. Услугами этой компании охвачены почти все уезды Китая с населением более 100 000 человек. Meituan была образована в 2015 г., и уже в 2016 г. оценивалась в $18 млрд.

Mobike тоже вышла на рынок в 2015 г. Сейчас она сдает в аренду свои велосипеды в Нидерландах, Великобритании, Италии, Японии, Сингапуре, Таиланде, Малайзии, США и других странах. Услугами Mobike пользуются более 200 млн человек, которые совершают свыше 30 млн поездок ежедневно.

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > chinapro.ru, 12 апреля 2018 > № 2569688


Казахстан. Азербайджан. Турция > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 12 апреля 2018 > № 2568961

Новая веха

В международном морском торговом порту Актау впервые состоялась перевозка контейнеров фидерным судном.

Наталья БУТЫРИНА, Актау

В начале апреля фидерное судно «Махмуд Рагимов», принадлежащее Азербайджанскому Каспийскому морскому пароходству, пришвартовалось в морском порту Актау с целью обслуживания регулярного фидерного контейнерного сообщения на Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Об этом сообщили в Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут».

На следующий день, после загрузки 70 двадцатифутовыми контейнерами с пшеницей и чечевицей казахстанского производства, судно было отправлено в обратном направлении. Достигнув морского порта Баку, они были перегружены на фитинговые платформы и направлены в турецкий порт Мерсин по открытому в 2017 году железнодорожному сообщению Баку – Тбилиси – Карс.

Это первая в истории экспортная перевозка контейнеров из Казахстана фидерным судном, которое зашло в морской порт Актау. До сегодняшнего дня НК «Актауский международный морской торговый порт» обслуживала сухогрузные суда для генеральных грузов (зерно, металлы и т.д.), а также обрабатывала паромы в сообщении с морским портом Баку.

Согласно планам развития, время обработки судна в портах Актау и Баку будет составлять не более 24 часов в каждом из них. А доставка контейнера из морского порта Актау до порта Баку – не более 36 часов. В дальнейшем расписание предусматривает курсирование фидерного судна между этими портами на еженедельной основе.

Кроме того, наряду с казахстанскими экспортными грузами следующая партия контейнеров будет включать в себя и транзитные грузы. Такие как томатная паста, транспортируемая из Китая в Италию по ТМТМ.

С этого времени морской порт Актау будет сосредоточен на развитии регулярных контейнерных сервисов на Каспийском море с задействованием ТМТМ.

– Мы убеждены, что фидерных судов в нашем порту будет становиться больше, – поделился планами председатель правления (президент) АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» Абай Турикпенбаев.

На официальной церемонии запуска первого фидерного судна также присутствовал генеральный секретарь международной ассоциации ТМТМ Рахметолла Кудайбергенов, который отметил, что запуск регулярного фидерного сообщения на Каспийском море станет новой вехой в развитии контейнеризации грузопотоков в регионе и в целом послужит увеличению пропускной способности ТМТМ. По его словам, в мае текущего года планируется привлечение на маршрут второго фидерного судна.

Казахстан. Азербайджан. Турция > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 12 апреля 2018 > № 2568961


Китай. Бангладеш > Транспорт > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567759

Базирующаяся в городе US-Bangla Airlines открывает прямой рейс Дакка-Гуанчжоу

авиакомпания US-Bangla Airlines на днях сообщила об открытии 26 апреля прямого рейса из города Дакка в город Гуанчжоу провинции Гуандун /Южный Китай/.

Рейсы будут совершаться по следующему графику: вторник, четверг и суббота -- Дакка-Гуанчжоу, среда, пятница и воскресенье -- Гуанчжоу-Дакка. На маршруте будет использоваться авиалайнер Boeing 737-800, который имеет 164 места.

Китай. Бангладеш > Транспорт > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567759


Китай. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567750

С потеплением и последовавшим за ним ледоходом на пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ в обоюдном порядке стартовало водное транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке между КПП на китайско-российской границе, в частности Хэйхэ-Благовещенск и Тунцзян-Нижнеленинское. Об этом сообщил ряд ведомств провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Сегодня первый день, когда официально стартовали пассажирские перевозки судами на воздушной подушке весеннего сезона между Хэйхэ /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Благовещенском /Амурская область России/. С китайской и российской стороны в эксплуатацию введены 3 и 9 судов соответственно.

Как стало известно, 8 апреля официально было открыто транспортное сообщение Тунцзян /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ -- Нижнеленинское /Еврейская автономная область России/ с использованием упомянутого вида транспорта по реке Хэйлунцзян /Амур/.

Транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке через реку Хэйлунцзян началось в 1992 г. и осуществляется ежегодно с третьей декады марта по первую декаду мая, а также с конца октября до начала января следующего года в период ледохода, когда по реке не могут курсировать обычные суда и проезжать автомобили.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567750


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567747

Движение в общей сложности 20 поездов было приостановлено из-за просадки насыпи железнодорожного полотна на участке Учан /пров. Хубэй, Центральный Китай/ железнодорожной магистрали Пекин-Гуанчжоу. Об этом сообщило Уханьское управление железных дорог.

По сообщению названного управления, просадка насыпи ж/д полотна произошла примерно в 13 часов четверга, в результате чего было временно приостановлено движение 20 пассажирских составов. Однако, инцидент не оказал влияния на движение высокоскоростных поездов.

В настоящее время для проведения восстановительных работ были мобилизованы 500 инженеров и рабочих, а также задействована тяжелая техника.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 12 апреля 2018 > № 2567747


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 12 апреля 2018 > № 2567294

Каждый третий автобус страны, осуществляющий междугородние перевозки, представляет опасность. С начала года среди перевозчиков выявлено более 2,5 тысяч нарушений. Без техосмотра курсируют 20 тысяч междугородних автобусов. За рулём нередко сидят пьяные водители, которые перевозят в салонах пожароопасные вещества, передает Первый канал Евразия.

Необходимость поездки на автобусе в другой город или даже в другую страну может возникнуть у каждого – это не очень комфортный, но довольно бюджетный вариант. Сложно при этом гарантировать, что все пассажиры достигнут места назначения в целости и сохранности.

Ежегодно происходит больше ста дорожно-транспортных происшествий с участием междугородних пассажирских автобусов. В среднем погибает 70 человек, травмы получают в 4 раза больше.

Официальный представитель Генеральной прокуратуры РК Оксана Лоскутова:

- Основные причины кроются в технической неисправности автобусов, изношенности автопарка, нарушении правил дорожного движения, пренебрежении правилами дорожной безопасности, и формальном контроле со стороны уполномоченных органов.

По сведениям Генпрокуратуры, около 20 тысяч автобусов, или каждый третий в стране, перевозят людей без техосмотра. Каково состояние транспорта, насколько он опасен пассажирам, остаётся только догадываться. Поддельные карты техосмотра изъяли у 125 владельцев автобусов. Большинство из них было выдано в Южном Казахстане, в других регионах случаи с "липовыми" документами единичны. С начала года Генпрокуратура зафиксировала 2,5 тысячи различных нарушений правил перевозки пассажиров. Одно из самых серьёзных касается противопожарной безопасности.

Напомним, в январе 2018 года в Актюбинской области на трассе загорелся пассажирский автобус. Больше пятидесяти человек погибли из-за того, что обогревали салон паяльной лампой.

Недавно в Алматинской области генпрокуратура задержала нелегальный автобус, который вёз детей и тоже обогревался паяльной лампой. Ещё один водитель вместе с пассажирами в салоне перевозил бочки с горючим материалом. Нарушителей привлекли к административной ответственности. Но, как показывает практика, многие, даже заплатив крупный штраф, возобновляют перевозки, ничего не предприняв для обеспечения безопасности. А те, у которых отбирают права за халатность снова садятся за руль!

Официальный представитель Генеральной прокуратуры РК Оксана Лоскутова:

- К примеру, в Южно-Казахстанской области к перевозкам допущен водитель Кунаров, который в 2016 году лишён водительских прав сроком на 3 года за управление автотранспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Всего за это время проверок установлено 17 случаев выпуска в рейс автобусов под управлением водителя, лишённых права управления транспортом.

Также водители нарушают правила дорожного движения, ездят с летними шинами зимой, без аптечек, без огнетушителей, с заблокированными аварийными выходами... Перевозят пассажиров в два раза больше разрешённого количества. А в погоне за прибылью даже работают круглыми сутками.

Официальный представитель Генеральной прокуратуры РК Оксана Лоскутова:

- 22 июня 2017 года в Актюбинской области водитель автобуса ИП "Ланшаков" Еремеев Л. уснул за рулём. В результате 9 человек погибло, 52 пострадало.

За все нарушения правил перевозок к административной ответственности привлекли больше 2300 водителей. Им выписали штрафы на сумму около 36 миллионов тенге. У 52 перевозчиков отозвали разрешения. Рассматривается ответственность сотни должностных лиц. Кроме этого, Генпрокуратуре удалось закрыть деятельность 139 нелегальных перевозчиков.

Начальник службы по защите общественных интересов Генпрокуратуры РК Азамат Дюсембеков:

- На сегодня у нас проблема: нелегальные перевозчики которые дублируют маршруты официальных перевозчиков. Органы дорожной полиции должны их останавливать, выявлять, но дублирование маршрута, то есть осуществление деятельности, не предусмотренной в лицензии, не является основанием для отзыва этой лицензии.

Это правило, по мнению сотрудников Генпрокуратуры, нужно менять: ужесточить закон и всё-таки отбирать лицензию у тех, кто дублирует официальные маршруты. И ещё одна идея ведомства - бороться с водителями, которые постоянно попадаются на нарушениях, с помощью руководителей транспортных организаций: чтобы у компаний, в которых работают злостные нарушители, не было возможности выиграть конкурсы на обслуживание маршрутов. Все эти предложения сейчас на рассмотрении в правительстве.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 12 апреля 2018 > № 2567294


Узбекистан. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 12 апреля 2018 > № 2567258

Узбекистан и Россия договорились увеличить количество рейсов между странами более чем в два раза.

Авиационные власти Узбекистана и России 11 апреля 2018 года провели переговоры в Москве, сообщает пресс-служба Минтранса России.

Стороны достигли договоренность о более чем двукратном увеличении количестве частот для российских и узбекских авиаперевозчиков.

Также Узбекистан и РФ подписали дорожную карту по расширению коммерческих прав на договорных маршрутах.

Вводятся новые направления в регулярном воздушном сообщении между двумя странами.

Узбекистан. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 12 апреля 2018 > № 2567258


Узбекистан. ШОС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 12 апреля 2018 > № 2567254

11-12 апреля 2018 года в Ташкенте проходит 10-ое заседание Специальной рабочей группы по развитию транзитного потенциала Шанхайской организации сотрудничества.

В рамках мероприятия представителями стран-членов ШОС предусматривается обсуждение перспектив развития транспортных систем, дальнейшей гармонизации и упрощения межграничных транспортных процедур. В частности, участники заседания подробно обсудили проект Программы развития дорог ШОС, сообщает Пресс-служба Министерства Внешней торговли Узбекистана.

Данная программа является логическим продолжением Соглашения о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок и нацелена на повышение конкурентоспособности государств-членов ШОС на рынке транспортных услуг. Стоит отдельно отметить, что эта программа предусматривает участие новых членов ШОС – Индии и Пакистана.

В ходе заседания узбекской стороной были представлены проекты Концепции и Соглашения о создании «Системы интегрированного управления транспортными перевозками». Ожидается, что указанные документы будут способствовать дальнейшему развитию транспортного потенциала стран-участников и увеличат торгово-экономическую кооперацию не только среди членов ШОС, но и за ее пределами.

Также на обсуждение представителей стран-членов ШОС была представлена концепция организуемой в Узбекистане во второй половине 2018 года международной конференции на тему «Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров: стратегические перспективы и нереализованные возможности».

Узбекистан. ШОС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 12 апреля 2018 > № 2567254


Киргизия. Россия > Транспорт > kyrtag.kg, 12 апреля 2018 > № 2567244

С начала года из России в Кыргызстан доставлено 49 грузов-200. Об этом сообщил депутат Жогорку Кенеша Тазабек Икрамов на заседании парламента в четверг.

«Только с начала этого года в Кыргызстан из России доставлено 49 грузов -200. За прошлый год в Кыргызстан было доставлено 250 тел, скончавшихся на территории РФ кыргызстанцев», - сообщил депутат.

Депутат обратил внимание парламента на трудности, с которым сталкиваются родственники при транспортировке тел.

«Если с кыргызстанцами на территории России случится трагедия, то чтобы доставить тело на родину, потребуется 60 тыс. сомов. Перевозкой груза -200 из России в Кыргызстан занимается лишь одна международная частная авиакомпания, наши местные авиакомпании такой перевозкой не занимаются. Я прошу правительство рассмотреть данный вопрос и решить проблему. Пусть кабмин поручит местным авиакомпаниям перевозить груз -200 бесплатно, чтобы помочь нашим мигрантам», - добавил он.

Киргизия. Россия > Транспорт > kyrtag.kg, 12 апреля 2018 > № 2567244


Киргизия > СМИ, ИТ. Транспорт > kyrtag.kg, 12 апреля 2018 > № 2567238

Премьер-министр Сапар Исаков во время презентации прогресса программы «Таза Коом» и заседания совета по электронному управлению и развитию информационно-коммуникационных технологий при правительстве КР продемонстрировал систему выявления нарушителей ПДД в реальном режиме.

Премьер с помощью планшета, рассказывая о проекте «Умный город», в реальном режиме продемонстрировал, как выявлять нарушителей ПДД. Так, на пересечении улиц Ибраимова/ Фрунзе водитель нарушил ПДД. Премьер-министр показал, как камера выявляет нарушителя, и каким образом отправляется штраф по месту проживания нарушителя.

«Мы постепенно научим наших граждан порядку, уважать закон и соблюдать правила дорожного движения. Водители, получившие «письмо счастья» (штраф – примечание КирТАГ) будут знать, что теперь наказания он не сможет избежать», - сказал С.Исаков.

Напомним, в Бишкеке с сегодняшнего дня на трех оживленных перекрестках установлены «умные» камеры, которые должны фиксировать нарушения ПДД. Камеры на трех оживленных перекрестках столицы — это пересечение проспекта Байтик Баатыра и улицы Горького, Байтик Баатыра — Ахунбаева и Байтик Баатыра — Токомбаева. Ранее такие же устройства появились на пересечении улиц Фрунзе и Ибраимова.

Киргизия > СМИ, ИТ. Транспорт > kyrtag.kg, 12 апреля 2018 > № 2567238


Узбекистан. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 12 апреля 2018 > № 2567213

Авиационные власти Узбекистана и России договорились о более чем двукратном увеличении количества частот между странами, сообщили в минтрансе РФ. Переговоры прошли накануне в Москве.

«В ходе переговоров достигнута договоренность о более чем двукратном увеличении количестве частот для российских и узбекских авиаперевозчиков, подписана дорожная карта по расширению коммерческих прав на договорных маршрутах», – говорится в сообщении минтранса.

Также отмечается, что вводятся новые направления в регулярном воздушном сообщении между двумя странами.

Ранее в этом году российский регулятор выразил обеспокоенность относительно того, что количество рейсов, выполняемых между странами, с 2014 года уменьшилось почти в два раза, отметив, что российские перевозчики, со своей стороны, заинтересованы в расширении коммерческих прав полетов.

Узбекская сторона тогда заверила, что окажет содействие российским перевозчикам в подтверждении программ полетов и предоставлении слотов в узбекских аэропортах на паритетной основе.

Узбекистан. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 12 апреля 2018 > № 2567213


Казахстан. Чехия. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2018 > № 2567173

Алматы избавилась от аварийных трамваев

Они были проданы за сумму более 1,7 млн тенге

Три алматинских трамвая, из-за которых произошло несколько аварий в Алматы, были проданы ТОО «Алматыэлектротранс» через сайт gosreestr.kz. Чешские трамваи 1983−1986 года выпуска, эксплуатировавшиеся ранее в Германии, были реализованы одним лотом за сумму свыше 1,7 млн тенге. Они были проданы в качестве лома. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Торги проходили на повышение цены. Стартовая цена, с которой были начаты торги, — чуть более 1,7 млн тенге. Гарантийный взнос, который необходимо было внести, — 262 тыс. тенге.

Отметим, в январе 2018 года через сайт gosreestr.kz за 118 млн 508 тыс. тенге были проданы одним лотом 13 чешских трамваев ТОО «Алматыэлектротранс», ранее эксплуатировавшихся в Германии. На продажу были выставлены трамвайные вагоны марки KT4Dt, которые были выпущены с 1983 по 1995 год. Стартовая цена, с которой были начаты торги, — 118,5 млн тенге. Торги проходили на понижение. Оценщики оценили вагоны на сумму 103,5 млн тенге.

На сайте gosreestr.kz уточняется, что трамвайные вагоны «пригодны для эксплуатации».

Напомним, идея о ликвидации трамвая как общественного транспорта активно стала обсуждаться в 2015 году. Дискуссии появились после нескольких крупных ДТП с трамваями в Алматы. Так, в сентябре 2015 года в районе пересечения улиц Байтурсынова и Карасай батыра трамвай, двигавшийся по четвертому маршруту, врезался в автомобили. По предварительной версии, у трамвая, шедшего под уклон, отказали тормоза, в результате он практически снес 14 автомашин. Менее чем через месяц, в октябре, с участием трамвая в Алматы произошло еще одно крупное ДТП, но в этот раз на пересечении улиц Сейфуллина и Макатаева, в результате пострадало более десятка машин.

После этих случаев работа трамвайного депо была приостановлена. Постепенно трамвайные рельсы стали демонтироваться, засыпаться грунтом.

В ноябре 2017 года аким Алматы Бауыржан Байбек сообщил, что в городе в 2018 году будет начат проект по строительству полос для легкорельсового транспорта (ЛРТ). «Мы остановили трамваи, сказали: спасибо, это большая история, 80 лет он проходил, но вместо него в следующем году мы начинаем ЛРТ. Западный трамвай — бесшумный, экологичный, удобный, современный. Это дорогостоящий проект, но он пройдет от Саяхата до «Алматы Арена», — пояснил градоначальник.

Бауыржан Байбек озвучил и стоимость строительства ЛРТ. «Проект по объему капитальных затрат оценивается как один из самых экономичных в мире. Стоимость строительства вместе с подвижным составом составит 125−130 млрд тенге», — сообщил он в ноябре прошлого года.

Центр деловой информации Kapital.kz уточнил у акимата, откорректирована ли стоимость проекта по ЛРТ. Как пояснили в акимате, стоимость проекта по-прежнему составляет 125−130 млрд тенге.

Впрочем, сроки запуска проекта все-таки сдвинулись с 2018 года на 2019 год. «Строительство ЛРТ начнется после получения технико-экономического обоснования проекта, выноса сетей и заключения с частным партнером договора о государственно-частном партнерстве (ГЧП). Предполагаемый срок начала строительства (инфраструктуры под ЛРТ. — Ред.) — 2019 год. Для эффективной реализации проекта по ЛРТ в июле 2017 года было создано Управление по проекту ЛРТ. В настоящее время технико-экономическое обоснование проходит государственную экспертизу. Проект предполагается реализовать через заключение договора о ГЧП. Разрабатываются концессия ГЧП и конкурсная документация проекта на проведение международного открытого конкурса согласно Закону РК «О государственно-частном партнерстве», — сообщили ранее Kapital.kz в акимате Алматы.

Казахстан. Чехия. Германия > Транспорт > kapital.kz, 12 апреля 2018 > № 2567173


Казахстан > СМИ, ИТ. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 12 апреля 2018 > № 2565900 Алибек Наримбай, Али Шайхислам

Почему предприниматели в Казахстане должны быть «стенобоями»

Mail.ru оценила проект OKauto.kz в 100-300 млн рублей

На днях один из основателей стартапа OKauto (проверка и уведомление о штрафах за нарушение ПДД через мобильное приложение) Алибек Наримбай заявил, что в mail.ru его компанию оценили в 100−300 млн рублей.

За год существования проект вышел на ежемесячные обороты в 150-200 тыс. активных пользователей (в денежном выражении – 10 млн тенге). Приложение обошло альтернативные сервисы в лице e-gov и интернет-банкингов, так как позволяет легко проверить и удалить (за 5 минут) штраф из базы при оплате. Впрочем, монетизировать приложение основатели планируют не за счет комиссий за погашение штрафов, а продавая страховые полисы ОГПО, автозапчасти, реализуя дополнительные сервисы (помощник на дороге, эвакуатор, автоюрист и т.д.), выдавая рассрочку для оплаты штрафов в течение первых семи дней и внедряя бонусные системы на услуги АЗС.

Идейные вдохновители и сооснователи проекта Алибек Наримбай и Али Шайхислам рассказали «Капитал.kz», какие инвестиции потребовались для запуска, какую прибыль они ожидают и почему предприниматели в Казахстане должны быть «стенобоями».

О самом начале и интернете вещей

Алибек Наримбай: В 2009 мы с партнерами открыли компьютерный клуб Mouse Club и шесть лет зарабатывали на этом. В то время мы разработали систему управления электрическим током. Это было нужно, чтобы включать-выключать игровые консоли и телевизоры, когда время у игроков заканчивалось. Это то, что сейчас называется IoT-технологиями, на этом построена технология «умный дом». А мы это еще в 2009 году сделали и несколько лет пользовались. Уже потом я по телевизору увидел, что парень включил лампочку через приложение и получил грант в 10 млн тенге. Я тогда понял, что занимаюсь не тем (смеется).

Продать эту технологию мы пробовали, но наш опыт продаж тогда был очень маленьким. Хотя могли сделать «умный дом», всеми лампочками управлять, утюгами. Мы делали презентацию в «Казахтелекоме», «Казпочте». Нам сказали: «Мы подумаем». Это были какие-то менеджеры среднего звена, которые выглядели очень важными.

Али Шайхислам: Мы уже на втором курсе начали принимать заказы на разработку сайтов. В основном клиентами были малый и средний бизнес. Я следил за тем, что происходит на Западе и в России. И уже тогда я понял, что все идет в сторону мобильных приложений. Перед OKauto у меня был отрицательный опыт разработки и проектирования мобильных приложений – покупки жд/авиабилетов, заказа такси. Но, несмотря на это, я рад полученному опыту.

Сколько нужно времени и денег

А.Н.: В марте 2017-го возник OKauto. Но инвестиции мы привлекли еще на стадии идеи. У нас был бизнес-план всего на один лист. Мы стали искать инвестора, который бы нам поверил, и нашли. Первый раунд инвестиций составил $260 тыс. Из них к настоящему моменту освоена половина. Мажоритарная доля в компании принадлежит нам с Али. После регистрации компании проект запустился ровно через год. Большую часть времени подготовки заняли изучение законодательной базы, получение доступа и интеграция к источнику базы данных.

Governmentrelations как коммерческая тайна

А.Н.: Взаимодействие с государственными сервисами – самая сложная часть пути. Как удалось получить доступ к республиканской базе МВД? Мы с Али называли друг друга «стенобоями». Мы решили не останавливаться ни перед чем и идти до конца. Не бывает нерешаемых проблем. А Али вообще обладает упертым характером.

А.Ш.: Тут важен опыт продаж. Для предпринимателя этот навык – must have. Мы не решали эти вопросы посредством агашек. Конечно, удача сыграла свою роль, но, кроме этого, надо изучить текущую законодательную базу. Что под капотом погашения штрафа? Есть банк, комитет казначейства, куда поступают в конечном счете деньги, есть МВД, платежный шлюз электронного правительства и есть пользователь. Нам с партнерами удалось объединить всех этих участников. В основном многие банки не подключаются к этой базе, потому что не позволяет технический потенциал и ответственные стороны за интеграцию не справляются с этой задачей.

А.Н.: Потом было сложновато, когда у нас начался рост в первые месяцы, мы не ожидали такого количества скачиваний и «боролись» с отказоустойчивостью. Наши серверы даже на 20% не загружались, а государственные уже падали. Падали серверы МВД, банков. Особенно плохо было, когда это случалось в пятницу вечером. Тогда все: до понедельника никто не работает. После наблюдений всех подводных камней мы разработали систему приоритетов и очередей.

А.Ш.: Максимальное время ожидания запроса – до 30 секунд, а в зависимости от загруженности очереди – 2 минуты, в среднем – до 7 секунд. Но по нынешним меркам это долго.

Сколько уникальных пользователей сейчас?

А.Ш.: Сейчас у нас 150-200 тыс. активных пользователей ежемесячно.

А.Н.: Вообще, мы всегда говорим о числе скачиваний. Сейчас их у нас более 400 тыс.Но, как правило, это не один автомобиль и не один пользователь. Вы можете проверять свою семью, жену и т.д. На самом деле количество авто и водителей уже более 900 тыс. Скоро будет миллион.

А.Ш.: С точки зрения динамики роста активных пользователей мы выросли на 100% за последние полгода.

Конкуренты и монетизация

А.Н.: Какая у нас доля рынка? Если смотреть по скачиваниям, то это уже каждый десятый автомобиль (всего в РК зарегистрировано около 4 млн авто). Если оценивать по уникальным пользователям, то уже больше 20%. Мы не считаем Egov и банки нашими конкурентами. У них масса других услуг, как они будут конкурировать со специализированным приложением? Мы почти не зарабатываем на комиссиях и будем даже рады, если человек узнает о штрафе у нас, а оплатит его через удобный ему способ.

А.Ш.: Мы – в первую очередь контент-провайдеры и позиционируем себя как сервис проверки и уведомления о штрафах. Я сомневаюсь, что банки смогут, например, предоставить фото предписания.

А.Н.: Из тех пяти направлений монетизации, о которых мы заявляем, только одно в активной стадии реализации, а другие – на уровне изучения подводных камней и поиска партнеров. Для этого предусмотрен второй раунд инвестиций в размере не менее $1 млн, в результате которого мы планируем стать большой IT-компанией. Запуск начинаем со страховки.

А.Ш.: В публичном питче мы рассказали, что затраты у нас сейчас 2 млн тенге в месяц, а обороты – 10 млн тенге, но это не значит, что наша рентабельность – 80%. На текущий момент чем больше сумма общих платежей по штрафам, тем больше нам приходится замораживать оборотные средства.

А.Н.: Рабочей модели монетизации пока нет. Но каждый из пяти планируемых пунктов при его реализации в десять раз покроет все затраты.По нашим расчетам, самыми прибыльными будут дополнительные сервисы.

Мы считаем, что оборот компании может достигнуть в течение полутора лет десятков миллионов долларов. А в штате будет максимум 25-30 человек. Окупаемость наступит через несколько месяцев после запуска сервисов монетизации.

Что значит оценка mail.ru для компании?

А.Н.: Оценка компании во многом зависит от веры инвесторов. В зависимости от этого ее можно оценить и в 100 млн, и в 500 млн рублей.

А.Ш.: Оценка стартапа – это своеобразная философия, там нет четкой формулы. На местном уровне обычно применяется олдскульный подход, основанный на расчетах доли рынка, выручки, умноженной на количество месяцев или лет. В случае со стартапом это не разовая покупка или продажа. Речь идет о траншах от общей суммы привлеченных инвестиций на развитие проекта при выполнении промежуточных показателей.

А.Н.: Кстати, если мы «по-олдскульному» будем считать, то компания станет еще дороже.

А.Ш.: А вообще, в истории Казнета до этого не было примеров, чтобы российские эксперты или mail.ru оценивали казахстанские стартапы.

К экспансии готовы

А.Н.: У нас готовы все необходимые разработки, и как только другая страна будет готова открыть доступ к базам данных по штрафам, мы можем зайти на эти рынки. Например, Украина готовится к этому еще с 2013 года, но известные события все затормозили. Года через два у нас будет возможность зайти с готовой моделью. Рынок Узбекистана тоже интересен, его мы бы смогли уже сейчас «забрать» за парочку месяцев и стать там лидерами. Но для этого нам нужны второй раунд инвестиций и укрупнение компании.

А.Ш.: Зарубежные рынки – это вопрос опыта и готовой модели. В перспективе возможна и Юго-Восточная Азия. В этом году в феврале я посетил Сингапур и Малайзию, но, как мне показалось на первый взгляд, сервис проверки и уведомления штрафов не будет сильно востребован – местные сервисы неплохо справляются, но, с другой стороны, есть и свои законодательные нюансы.

Кадры привлекали опционами

А.Ш.: Местный кадровый потенциал оставляет желать лучшего (смеется). Нехватка чувствуется из-за отсутствия критической массы. А даже если найти тех немногих, кто со светлой головой, то, как правило, их очень сложно заинтересовать, поскольку есть альтернатива зарабатывать в долларах или работать за границей.

А.Н.: Но все же команду мы нашли в Казахстане. Поиск программистов занимает много времени, мы постоянно в поиске. Предлагаем сотрудникам опционную программу. И уже есть люди, у которых есть доля в нашем проекте. Они стоят у истоков продукта, и мне кажется, ребята точно не прогадали.

Три совета начинающим стартаперам

А.Н.: История успеха у всех уникальная, а ошибки у всех одинаковые. «Дядюшка Маргулан» (Маргулан Сейсенбаев, – ред.) так говорит, и мы с ним согласимся. Надо изучать «фэйлы» других компаний.

А.Ш.: У меня до этого проекта были три «фэйла». Первый совет: тестируйте проект на этапе зарождения идеи. И если «пошло», не останавливайтесь ни за что. До того, как появилась возможность проверить или оплатить штраф в приложении, мы провели тесты. Например, сделали кнопку «оплатить» и замеряли, сколько пользователей на нее нажимали.

А.Н.: Вообще, предпринимателю, чтобы сделать великий проект, надо 6-7 лет работать, обжигаться. OKauto – успешный, но далеко не первый мой проект. Так вот второй совет: если тестирование проекта прошло успешно, становитесь «стенобоями». Стен очень много в Казахстане. Если у вас нет суперагашки, нужно уметь их пробивать. Это уже вопрос, наверное, характера, темперамента.

А.Н.: А третий совет – на тему «как искать инвестора». Многие приходят ко мне и говорят: не могу найти инвестора, нет денег. Я привожу пример: вы хотите купить новый «Лексус», который стоит 50 миллионов. Предлагаю купить его сегодня, если принесете вечером 5 миллионов. Вы точно найдете деньги, потому что будете уверены – завтра продадите его за 50. И инвестору нужно показать компанию, которая принесет ему 50 миллионов при вложениях в 5. В Казахстане деньги есть и всегда были. Или идея плохая, или донести ее не могут.

А.Ш.: Но есть и проблема неопытности инвесторов, особенно когда речь идет о стартапах. Мы искали такого бизнес-ангела, у которого есть понимание инвестиций в IT. Человека из офлайна, с видением из постсоветского пространства не советуем, потому что высока вероятность возникновения непонимания на определенном этапе.

Казахстан > СМИ, ИТ. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 12 апреля 2018 > № 2565900 Алибек Наримбай, Али Шайхислам


Азербайджан. Украина > Транспорт > aze.az, 11 апреля 2018 > № 2595437

Поезд Баку-Харьков будет ездить до Киева

С 21 апреля 2018 года маршрут пассажирского поезда Баку-Харьков №369-370 будет продлен до станции Киев-Пассажирская.

Как передает AZE.az, пресс-секретарь ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Севиндж Гадирова сообщила Vesti.Az, что таким образом поезд Баку-Харьков с 21 апреля станет поездом Баку-Киев. Поезд будет проезжать Харьков, Полтаву, Миргород и Лубны.

Из Баку поезд будет выезжать один раз в неделю, по четвергам в 01:35, и прибывать в Киев в понедельник в 11:46 по местному времени. В тот же день, в 14:37 поезд будет возвращаться обратно. В Баку поезд будет прибывать в четверг в 04:10 по местному времени.

Азербайджан. Украина > Транспорт > aze.az, 11 апреля 2018 > № 2595437


Россия. Узбекистан > Транспорт > mintrans.ru, 11 апреля 2018 > № 2582747

11 апреля в Москве состоялись переговоры авиационных властей России и Узбекистана

В ходе переговоров достигнута договоренность о более чем двукратном увеличении количестве частот для российских и узбекских авиаперевозчиков, подписана дорожная карта по расширению коммерческих прав на договорных маршрутах.

Также вводятся новые направления в регулярном воздушном сообщении между двумя странами.

Россия. Узбекистан > Транспорт > mintrans.ru, 11 апреля 2018 > № 2582747


Туркмения. Турция. Япония > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 11 апреля 2018 > № 2582039

ГХК в Овадандепе по производству бензина из газа введут в эксплуатацию в декабре 2018 г.

На строящемся в Овадандепе крупнейшем газохимическом комплексе (ГХК) по производству бензина из природного газа начались пусконаладочные работы на вспомогательном оборудовании.

Об этом Минэнерго Туркменистана сообщил 11 апреля 2018 г.

В настоящее время проводятся испытания системы водоочистки, оборудования по выработке сжатого воздуха для контрольно-измерительных приборов.

Строительство ГХК ведется в соответствии с контрактом, пописанным Туркменгазом с консорциумом компаний, в который входят Kawasaki Heavy Industries (Япония) и Rönesans Endüstri Tesisleri Inşaat Sanaýi ve Ticaret A.Ş. (Турция).

Новый завод по производству высококачественного бензина из газа внесет весомый вклад в экономическое развитие страны.

На оснащаемом новейшим оборудованием от мировых производителей и технологией от датской компании Haldor Topsоe предприятии будет ежегодно перерабатываться 1,785 млрд м3 природного газа и выпускаться 600 тыс т бензина марки RON-92, который соответствует экологическим требованиям стандарта Euro-5.

Также предусмотрено производство 12 тыс т дизельного топлива и 115 тыс т/год сжиженного газа.

После ввода в эксплуатацию ГХК обеспечит трудовую занятость около 700 человек.

Строительные работы завершатся в августе 2018 г.

А ввести предприятия в эксплуатацию запланировано в декабре 2018 г.

В январе 2018 г президент Туркменистана Г. Бердымухамедов, посетив возводимый в Овадандепе завод, ознакомился с технологическими характеристиками предприятия и внес предложения по улучшению его экономики.

Поинтересовавшись технологическими особенностями переработки газа и получения бензина марки А-92, глава государства поручил при разработке проекта 2й очереди комплекса предусмотреть возможности для производства бензина другой марки - А-95.

Президент также внес коррективы в систему транспортировки готовой продукции для потребителей.

Согласно проекту, для ее поставки предусмотрены прокладка железной и автомобильной дорог к заводу.

В данном контексте президент поручил ускорить строительство стальной магистрали.

При этом было отмечено, что транспортировка нефтепродуктов по железной дороге, а затем и морским путём по Каспию является наиболее экономически выгодным способом доставки готовой продукции потребителям, в т.ч и её экспорта.

В настоящее время бензин в стране производят Туркменбашинский комплекс нефтеперерабатывающих заводов и Сейдинский НПЗ.

Производимые объемы полностью обеспечивают потребности внутреннего рынка.

Небольшие объемы топлива экспортируются.

В мае 2017 г на Сейдинском НПЗ введена в эксплуатацию установка каталитического риформинга LCH-35-11/1000.

Она рассчитана на производство:

- 412 тыс т/год компонента высокооктанового бензина марки А-98;

- 25 тыс т/год экстрированного бензина, используемого в продовольственной промышленности;

- 15 тыс т/год сжиженного газа;

- 23,5 тыс т/год газа, используемого в печах;

- 17 тыс т/год газа с примесями водорода.

Производимый на новой установке компонент высокооктанового бензина марки А-98 станет основой для выпуска автобензинов марок А-95, А- 92 и А- 80, соответствующих стандартам Евро- 5.

В 2017 г нефтегазовый комплекс Туркменистана перевыполнил план по производству бензина на 1,4%, а дизельного топлива - на 0,3%.

Напомним, что в июне 2017 г в Туркменистане был анонсирован 10-летний план строительства новых заводов и газохимических комплексов в различных областях страны.

В поселке Киянлы японо-корейский консорциум с 2013 г ведет строительство ГХК по производству полиэтилена и полипропилена.

В поселке Овадандепе в Ахалском велаяте японо-турецкий консорциум с августа 2014 г строит ГПЗ по производству бензина марки А-92 Euro-5, дизельного топлива и сжиженного газа по GTL- технологии.

Туркмения. Турция. Япония > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 11 апреля 2018 > № 2582039


Нидерланды. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579643

В Шанхае (КНР) на прошлой неделе на борт тяжелого транспортного судна MV Lone (оператор SAL Heavy Lift, входит в «K» Line Group ) погружены новые несамоходные баржи понтонного типа, построенные под будущие заказы. Партия, состоящая из 11 барж-площадок, будет доставлена в Нидерланды, сообщает пресс-служба Damen.

Речные понтонные баржи широко используются в различных проектах гражданского строительства, рыбного хозяйства, при перемещении тяжелых негабаритных грузов, а также как вспомогательные суда при осуществлении работ по дноуглублению и строительству морских ветропарков.

В партии, которую предстоит доставить в Нидерланды, девять судов проекта Stan Pontoon следующих серий: 4111, 4113, 5211, 5213, 6313, 6120 и 7220. Суда планируется доставить в пункт назначения за 16 недель.

Суда будут хранится на складе Damen и случае размещения заказа их можно будет быстро доставить клиенту в Европе. Два судна из этой партии (проект Spill Pontoon) уже проданы компании Maja Stevedoors из Амстердама. Эти понтоны будут использоваться при рейдовой перевалке сухих грузов в порту Амстердама для предотвращения рассыпания сыпучих грузов и соблюдения требований безопасности окружающей среды при совершении операций.

Как отмечают в компании, доставка крупными партиями новых судов по всему миру, построенных, в частности, на азиатских верфях нидерландской судостроительной группы, уже успешно опробована и будет далее использоваться Damen.

Международная судостроительная группа Damen Shipyards Group (головной офис — г. Горинхем, Нидерланды) объединяет 40 судостроительных и судоремонтных верфей. Общая численность персонала компании по всему миру составляет 9 тыс. человек. Компанией построено на сегодняшний день более 6 тыс. судов по всему миру и ежегодно передается в эксплуатацию около 160 новых судов. Damen специализируется в проектировании и строительстве буксиров, катеров, патрульных, высокоскоростных и грузовых судов, земснарядов, судов для обслуживания морских платформ, судов для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), фрегатов и мега-яхт.

Нидерланды. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579643


Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > kursiv.kz, 11 апреля 2018 > № 2569381

«КазАвтоЖол» приступила к строительству кольцевой дороги вокруг Астаны

В рамках проекта будет создан участок дороги, являющийся частью кольцевой дороги К-1, предусмотренной Генеральным планом развития Астаны, который замкнет дорожное кольцо вокруг города. Это обеспечит возможность направлять потоки автотранспортных средств, следующих транзитом через город, в объезд столицы, сообщает пресс-служба нацкомпании.

Как отмечается в письме, данный проект способствует повышению транзитного потенциала, а также выведет грузовой автотранспорт за пределы города и позволит разгрузить транспортный поток в столице.

Протяжённость автомобильной дороги «Юго-Западный обход города Астаны» под категорию 1-б с 4-полосным движением составляет 34,4 км с асфальтобетонным покрытием.

Автомагистраль поделена на 4 участка, включает в себя 3 моста и 4 транспортные развязки.

В результате реализации проекта строительство автомобильной дороги «Юго-Западный обход г. Астаны» будет создан участок дороги, являющийся частью кольцевой дороги К-1, предусмотренной Генеральным планом развития г.Астана, который замкнет дорожное кольцо вокруг города, что обеспечит возможность направлять потоки автотранспортных средств, следующих транзитом через город, в объезд столицы.

Планируется, что объездная дорога будет бесплатной автомагистралью. Учитывая, что к Юго-Западному обходу более близко расположены улицы Кабанбай батыра, трасса Коргалжын, пр.Н.Тлендиева (Костанайская трасса), интенсивность движения с данных участков может на 10% переходить на трассу Юго-Западного обхода. Так как после ввода в эксплуатацию Юго-Западного обхода г. Астаны, кольцевая дорога приобретёт замкнутую цепочку дорог объездной трассы, предполагается, что существующий поток по объездным трассам может на 50% перейти на Юго-Западный обход.

Кроме того, функционирование кольцевой дороги также обеспечит возможность беспрепятственного передвижения легкового транспорта, желающего сократить время передвижения, минуя транспортные пробки, комфортного движения автобусного транспорта, курсирующего по установленным городским, пригородным и междугородним маршрутам, удобного и быстрого сообщения между столицей и близлежащими населёнными пунктами Акмолинской области.

В настоящий момент АО «НК «КазАвтоЖол» ведёт контроль за подготовительными работами на участках юго-западного обхода. На сегодняшний день участниками консорциума ТОО «СП «КазГерСтрой» и Казахстанский филиал Китайской генеральной компании по строительству и развитию «СиньСин» выполнено устройство временной объездной дороги протяжённостью 1100м без покрытия из асфальтобетона, завершены работы по вырубке и пересадке зеленных насаждений, по переносу существующей линии связи, продолжаются работы по переустройству инженерных сетей,произведены работы по снятию плодородного растительного слоя (43 476 метра кубических), работы по стабилизации основания бутовым камнем (69 000 метра кубических) и работы по возведению дамб (33 765 метра кубических).

Эффект от реализации проекта будет достигнут за счёт повышения качества транспортного обслуживания, достижения социально-экономического эффекта от создания новых рабочих мест в период строительства и эксплуатации, увеличения скорости межрегиональных перевозок и, соответственно, сокращения потери времени в пути и эксплуатационных издержек пользователей дорог, а также снижения количества ДТП в Астане.

Строительство участка дороги «Юго-западный обход города Астаны» планируется завершить в 2019 году.

Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > kursiv.kz, 11 апреля 2018 > № 2569381


Китай. Испания. Япония. РФ > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2018 > № 2569071

Скорость без опасности

Эксперты рекомендуют проанализировать чужие ошибки, чтобы не повторить их

«Большая двадцатка» стран, в которых эксплуатируются высокоскоростные поезда, постоянно вынуждена искать новые способы повышения безопасности. Стремление к «нулевому травматизму» – главная задача для проектировщиков новых высокоскоростных магистралей (ВСМ), производителей подвижного состава и тех, кто обслуживает инфраструктуру и управляет составами.

Наличие высокоскоростного движения – визитная карточка государства, которая свидетельствует об уровне развития технического состояния железных дорог и социальном статусе страны. В списке стран – обладателей ВСМ значатся на сегодня 20 стран, лидирующее положение по протяжённости скоростных линий занимают Китай, Испания, Япония, Турция, Франция, Германия, Великобритания, Италия.

Развитие скоростных и высокоскоростных перевозок является стратегическим приоритетом для ОАО «РЖД». В соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» в России предусмотрена реализация 20 проектов, что позволит организовать более 50 скоростных маршрутов общей протяжённостью более 7 тыс. км. Главные перспективные проекты ВСМ в России – это линии Москва – Казань – Екатеринбург с включением Уфы и Челябинска, Москва – Санкт-Петербург и Москва – Сочи.

Железные дороги – как обычные, так и скоростные – остаются одним из самых безопасных средств передвижения, об этом свидетельствуют статистические данные.

Так, c 2015 по 2016 год показатель происшествий на железных дорогах со смертельным исходом, согласно подсчётам Евростата, составил 0,97 человека на 1 млн пасс.-км. Тогда как на автодорогах Евросоюза, по статистике международной группы по сбору и анализу данных о безопасности дорожного движения за 10 лет (с 2003 по 2013 год), ситуация заметно хуже – 11,6 смертей на 1 млрд пасс.-км. По данным Министерства транспорта США, на железных дорогах страны этот показатель составляет 1 человек на 3,4 млрд пасс.-км, тогда как в ДТП эта цифра выше – одно происшествие на 220 млн пасс.-км.

Недавно в своей речи посол Китая в Индонезии Сяйа Фена заявил, что число несчастных случаев на железных дорогах КНР в среднем составляет 0,02 на 1 млрд пасс.-км, и такой показатель держится уже целое десятилетие. Автодороги Китая куда опаснее: по статистике, собранной Всемирной ассоциацией здравоохранения, средний показатель смертности в год на дорогах страны составляет 16,5 на 100 тыс. человек.

Система расчёта удельных показателей во всех странах разная, поэтому сравнивать данные не совсем корректно, однако составить представление об уровне травматизма возможно.

По данным ОАО «РЖД», за 2017 год в транспортных происшествиях в зоне движения поездов, связанных с причинением вреда здоровью граждан, травмированы 2529 человек, из которых 1722 погибли. Основными причинами получения травм стали хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах, нахождение на пешеходном настиле во время движения поезда, попытки взобраться на платформу или спрыгнуть с неё, падение между вагоном и платформой. В то же время, согласно официальной статистике ГИБДД, на автодорогах нашей страны за первые пять месяцев прошлого года погибли почти 6 тыс. человек.

На итоговом правлении ОАО «РЖД» в декабре 2017 года генеральный директор компании Олег Белозёров сообщил: «Нам удалось снизить количество транспортных происшествий и событий по ответственности подразделений холдинга «РЖД» на 27%, а в целом на инфраструктуре компании – на 33%. При этом удельный показатель (количество событий на 1 млн поездо-км) при целевом уровне 1,3 составил 1,03».

Дорожные происшествия

И тем не менее в истории железнодорожного скоростного сообщения случаются драматические эпизоды.

На днях в Индии 22 вагона пассажирского поезда, выполнявшего рейс между штатами Гуджарат и Ориша, уехали со станции во время замены локомотива. В поезде находилось около тысячи пассажиров. Поезд удалось остановить через 12 км, подложив на рельсы деревянные колодки.

В ходе разбирательства выяснилось, что железнодорожники нарушили технику безопасности, не заблокировав вагоны. Никто не пострадал, но семерых сотрудников железной дороги отстранили от работы на время расследования. Это ЧП произошло не на скоростной трассе, но иллюстрирует ситуацию с безопасностью пассажирского движения.

А летом 1998 года в районе немецкой деревни Эшеде в 11 часов произошла худшая железнодорожная катастрофа в истории Германии со времён Второй мировой войны. В результате схода с рельсов скоростного междугороднего экспресса, следовавшего по маршруту Мюнхен – Гамбург, и случившегося за этим столкновения с опорой моста более 100 человек погибли, ещё 100 получили травмы различной степени тяжести. Причиной этой аварии стала лишь одна трещина в бандаже одного из колёс, вызванная усталостью металла.

В 2011 году в крупном промышленном городе Китая Вэньчжоу произошло столкновение двух скоростных составов. Поезд из Ханьчжоу в Фучжоу был вынужден остановиться из-за удара молнии, приведшего в действие систему автоблокировки. Скачок напряжения вывел из строя предохранители на узле путевого сигнала, в результате чего сигнальная система не сработала и не указала на наличие поезда на путях.

Диспетчеры заметили странные изменения в показаниях слишком поздно, они лишь успели дать машинисту поезда Пекин – Фучжоу сигнал о необходимости соблюдать осторожность, но меньше чем через 30 секунд он влетел в задний вагон первого поезда. Погибли 40 человек и почти 200 получили ранения.

В 2013 году столицу Галисии, тихий и мирный город Сантьяго-де-Компостела, шокировало происшествие: на подъезде к станции с рельсов сошёл высокоскоростной поезд. Причиной катастрофы стало серьёзное нарушение – максимально допустимая скорость на крутом участке пути была превышена почти в два раза. Восемьдесят человек погибли, 150 человек получили травмы различной степени тяжести.

В начале января этого года, всего через две недели после своего запуска, высокоскоростные поезда частной американской компании Brightline, курсирующие по Флориде, унесли жизни четырёх человек.

Профилактика травматизма

Йона Фримарк, докторант урбанистики и транспорта Массачусетского технологического института, главный редактор и создатель блога «Транспортная политика», рассказал «Гудку»: «При определённых условиях скоростные поезда могут быть просто беспрецедентно безопасными. Да, крупные катастрофы были и остаются возможными, но это скорее исключения, подтверждающие правило. Как эталон безопасности можно взять высокоскоростное движение Франции и Японии.

Подобные показатели достигаются за счёт всесторонне продуманного и эффективного управления системами железнодорожного сообщения, использования автоматизированных систем безопасности и регулярного технического обслуживания. Вообще если брать скоростные поезда в целом, то за последние 30 лет они «намотали» миллионы километров, перевезли миллиарды людей, и всё это с минимальным количеством происшествий или вовсе без них.

Причём последнее вполне реально. Достичь уровня нулевого травматизма вполне возможно. Для японской центральной железнодорожной компании тот факт, что с момента ввода в эксплуатацию знаменитой высокоскоростной сети «Синкансэн» количество смертей и пострадавших на ней составляет ноль, повод для гордости. Да, высокоскоростные магистрали и их обслуживание – это очень дорого, но это серьёзное улучшение транспортной инфраструктуры в стране.

Высокоскоростные линии следует строить с минимальным пересечением с другими транспортными артериями: никаких пешеходных переходов, кроме надземных и подземных, никаких перекрёстков, кроме развязок на разных уровнях. Данное требование зачастую означает необходимость возведения ограждений и барьеров вокруг трассы ВСМ, но инвестиции в безопасность пассажиров крайне важны для предотвращения как мелких несчастных случаев, так и крупных техногенных катастроф».

Профессор Ванг Джунфенга, заместитель директора главной национальной лаборатории управления и безопасности железнодорожного движения при Шанхайском университете транспорта, в своей книге «Теория безопасности и технологий контроля в использовании высокоскоростных поездов» отмечает, что и в развитых, и в развивающихся странах основная причина аварий на железной дороге осталась прежней – катастрофы вызваны ошибками в управлении самим поездом или же ошибками в информации, передаваемой между диспетчером и машинистами.

«Многие катастрофы, происходящие сейчас, очень похожи, и поэтому стоит вспомнить старую поговорку: глупец учится на своих ошибках, а умный – на чужих. Необходимо собирать и систематизировать накопившийся опыт, чтобы, проанализировав уроки трагедий, сделать всё, чтобы они не повторились», – пишет Ванг Джунфенг.

Он указывает на то, что формирование новых концепций и применение новых технологий в области работы диспетчеров и контроля подвижных составов – насущная необходимость, так как ВСМ становятся всё сложнее, а возможности человека остаются на том же уровне.

Одной из таких перспективных и новых технологий, упомянутых профессором, является система абсолютного контроля поезда (Positive Train Control). Фактически этот аппаратно-программный комплекс позволяет путям, поезду и диспетчеру буквально «говорить» между собой и использовать полученные данные в работе, передавая их машинисту. Также такая система частично контролирует поезда в случае нештатной ситуации. Например, в случае потери связи с поездом система не позволит превысить скорость на опасном пути или продолжить движение на «красный сигнал» железнодорожного светофора, создавая угрозу катастрофы или схода поезда с рельсов.

Профессор Джунфенг подчёркивает необходимость дальнейшего развития концепции отказобезопасных технологий и их последующего внедрения в работу. Данные, полученные в ходе его исследований, показали ограниченность их распространения – в основном всё останавливается на поверхностном уровне, тогда как более глобальная интеграция позволила бы строить многие аспекты работы на базе отказоустойчивых систем. Это особенно важно в тех вопросах, которые касаются диагностики неисправностей (например, в информационных системах), ведь углублённое сканирование неисправностей повысит возможность быстрее и точнее обнаружить неполадку. По его мнению, одной из причин катастрофы в Вэньчжоу стала «одномерность» проверки, так как система просто «не видела» неисправности, а диспетчер слишком поздно понял, что что-то не так.

В целом же важность роли диспетчеров в обеспечении безопасности на высокоскоростном железнодорожном транспорте часто поднимается на профильных конференциях. Во время I Международного форума, посвящённого транспортным структурам и материалам (ICTIM), прозвучало немало докладов, в которых подчёркивалась важность обучения диспетчеров.

Так, Мохамед Аллихусейн, аспирант кафедры «Транспорта и логистики» Юго-Западного университета Цзяотун, отметил в своём докладе: «Современное развитие высокоскоростных магистралей и их перспективы создают для них новую нишу. И для Китая как страны, идущей в авангарде высокоскоростной революции, обеспечение работы скоростных поездов – это не просто вопрос защиты жизни и здоровья граждан, это вопрос национальной безопасности. Поэтому подготовка диспетчеров – это очень ответственный аспект в вопросе повышения уровня безопасности высокоскоростных магистралей».

В ходе своего выступления он озвучил следующее предложение: создать и распространить симулятор диспетчера в высших и среднеспециальных образовательных профильных учреждениях. В отличие от традиционного подхода, с большой долей академизма, новая модель подразумевает и динамический образовательный процесс с использованием мультимедийных систем, в котором учитываются не только обычные аспекты работы (составление расписаний, графиков работы и т.п.), но и такие важные моменты, как принятие решений в чрезвычайных ситуациях. Весомым плюсом такого изменения является ещё и то, что оно полезно не только будущим диспетчерам, но и тем, кто получает высшее образование в областях, связанных с эксплуатацией и управлением железнодорожным движением. Это очень ценно, так как позволяет им понять жизнь вокзала изнутри, повысить их общие технические навыки и почерпнуть новый опыт и идеи ещё до начала работы.

Даниил Данченко

Китай. Испания. Япония. РФ > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2018 > № 2569071


Россия. Узбекистан > Транспорт > ria.ru, 11 апреля 2018 > № 2566167

Авиавласти РФ и Узбекистана договорились о более чем двукратном увеличении частот рейсов между странами, сообщила пресс-служба российского Минтранса.

В среду в Москве состоялись переговоры авиационных властей России и Узбекистана.

"В ходе переговоров достигнута договоренность о более чем двукратном увеличении количества частот для российских и узбекских авиаперевозчиков, подписана дорожная карта по расширению коммерческих прав на договорных маршрутах", — сообщает Минтранс РФ.

Также вводятся новые направления в регулярном воздушном сообщении между двумя странами, добавили в ведомстве.

Россия. Узбекистан > Транспорт > ria.ru, 11 апреля 2018 > № 2566167


Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564681

Китайские производители землеройной техники заявили о мощных продажах в первом квартале 2018 года.

Согласно данным Китайской ассоциации строительного машиностроения, в марте с.г. общее количество проданных землеройных машин составило 38 тыс. 261 единицу, с увеличением на 78,9 проц. в годовом выражении, а продажи землеройной техники в первом квартале выросли до 60 тыс. 061 единицы, увеличившись на 48,4 проц. в годовом исчислении.

Продажи данного вида продукции на внутреннем рынке выросли на 45,4 проц. по сравнению с первым кварталом прошлого года, а объем продаж за рубеж подскочил на 105,1 проц. в годовом исчислении.

Продажи землеройных машин являются наглядным показателем интенсивности экономической деятельности страны, поскольку растущий спрос на них обычно основывается на бурном развитии горнодобывающей промышленности и инфраструктуры.

Китайские производители землеройной техники продали более чем 140 тыс. экскаваторов в 2017 году, с ростом показателя на 99,5 проц. в годовом выражении.

По данным Государственного статистического управления КНР, за первые 2 месяца с.г. объем промышленного производства увеличился на 7,2 проц. в годовом выражении, ускорившись с показателя 6,2-процентного роста в декабре 2017 года.

Учитывая перспективы стабильного экономического роста, аналитики предполагают, что продажи землеройной техники в Китае могут вырасти на более чем 20 проц. в годовом выражении до 170 тыс. единиц в текущем году.

Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564681


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 11 апреля 2018 > № 2564617

Республиканские трассы в Казахстане станут платными. Об этом на заседании правительства заявил министр по инвестициям и развитию.

По словам Жениса Касымбека, предложение поступило от частных инвесторов. В ведомстве идею поддержали.

На то, чтобы создать систему платных дорог, у министерства есть три года и 97 с половиной миллиардов тенге. На эти деньги планируется достроить автобаны, к примеру, отрезок Астана - Павлодар должны завершить в этом году. И возвести новые участки – всего 15 тысяч километров. Ближе к лету ведомство определит компанию, которая возьмётся за этот проект. Сегодня в стране плату взимают только на одной дороге – Астана - Щучинск. За проезд водители легковых машин платят около 200 тенге, грузовые - до 5 тысяч. В среднем, за год доход с трассы превышает миллиард тенге.

- Сейчас по механизму ГЧП прорабатываем вопрос внедрения платности на автомобильных дорогах республиканского значения. Это предложение инициировал частный партнёр, который предлагает внедрить в течение трёх лет платность на 15 тысячах километров с дальнейшей её эксплуатацией в течение 10 лет. Информацию о проекте мы опубликовали 2 апреля. Если в течение 2 месяцев потенциальные поставщики выразят заинтересованность и представят альтернативные предложения, отбор частного партнёра осуществим через конкурс, - говорит министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 11 апреля 2018 > № 2564617


Казахстан. Узбекистан. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 11 апреля 2018 > № 2564609

Автобусный маршрут запущен между Алматы и Ташкентом

Сегодня в столице Узбекистана состоится открытие международного автобусного маршрута «Ташкент - Алматы - Ташкент», передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу узбекского агентства автомобильного транспорта.

Открытие международного автобусного маршрута «Ташкент - Алматы» запланировано на 11 апреля 2018 года, в 16-00 часов на автовокзале «Ташкент». При этом регулярные рейсы начнут курсировать с 12 апреля по 3 рейса в день (16:00; 17:00 и 18:00) с автовокзала «Ташкент». Автобусы по маршруту «Алматы - Ташкент» будут курсировать с автовокзала «Сайрам».

Для обслуживания указанного маршрута с узбекской стороны перевозчик ООО ERKIN EMINA EXPRESS TOUR будет эксплуатировать автобусы марки YUTONG (Китай), а перевозчиком с казахской стороны ТОО «ЮГ ТРАНС ЛАЙН» автобусы марки VANHOL (Бельгия).

Протяженность маршрута составляет 818 км, время в пути - 16 часов 30 минут. В расписаниях заложено по 30 минут для прохождения таможенного и пограничного контроля на постах «Гишт куприк» (Узбекистан) и «Жибек жолы» (Казахстан).

Стоимость проезда по маршруту перевозчиками определена 100 тысяч сум и, соответственно, 4000 тенге.

Кроме того, в целях соблюдения расписания движения автобусов, таможенники и пограничники сторон решили вопросы, связанные с проведением в приоритетном порядке пограничных и таможенных процедур при пересечении пассажирами и автобусами, следующими по маршруту «Ташкент - Алматы - Ташкент», пунктов пропуска «Гишт куприк» (Узбекистан) и «Жибек жолы» (Казахстан).

Казахстан. Узбекистан. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 11 апреля 2018 > № 2564609


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 11 апреля 2018 > № 2564581

В Астане построят и отремонтируют 183 улицы

Асет Исекешев заявил, что качество работ должно стать приоритетом для городских властей

Аким Астаны посетил несколько объектов дорожно-транспортной инфраструктуры города. В ходе осмотра проблемных участков Асет Исекешев дал поручения ответственным службам. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе акима.

«При наступлении в ближайшее время соответствующих погодных условий для проведения дорожных работ необходимо приступить к ремонту дорог и нанесению разметки», — сказал Асет Исекешев и подчеркнул, что качество строительства и ремонта дорог должно стать приоритетным.

Руководитель управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Астаны Асхат Карагойшин сообщил, что работы по нанесению дорожной разметки начнутся с наступлением благоприятных погодных условий согласно графику нанесения дорожной разметки, утверждаемому уполномоченным органом — управлением административной полиции ДВД города Астаны, и в соответствии с действующей технологией нанесения дорожной разметки (сухая погода, отсутствие осадков, относительная влажность воздуха не более 85%, температура воздуха не ниже + 10 °C и т. д.).

В сообщении акимата уточняется, что в 2017 году в столице был выполнен рекордный объем дорожных работ — построено и отремонтировано 169 улиц, из них 107 в жилых массивах Ондирис, Юго-Восток, Коктал, Ильинка и Комсомольский. В общей сложности проложено 114,5 км асфальтированных дорог. А в целях снижения нагрузки на улично-дорожную сеть города обустроено 7 перекрестков с устройством 9 правоповоротных съездов.

По предварительным данным управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Астаны, всего в текущем году будет построено и отремонтировано 183 улицы, в том числе 22 магистральные улицы города и 133 улицы в жилых массивах. В рамках выделенных финансовых средств на 28 улицах планируется провести средний ремонт 28,4 км дорожного покрытия.

Для повышения устойчивости асфальтобетонных покрытий и увеличения межремонтных сроков будет усовершенствована работа служб лабораторного контроля, прежде всего в области применяемых дорожно-строительных материалов.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 11 апреля 2018 > № 2564581


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2018 > № 2564496

С 1 июня физические лица смогут осуществлять коммерческие перевозки пассажиров в качестве линейных такси в форме индивидуального предпринимательства. Это предусмотрено указом президента Узбекистана «О мерах по дальнейшему сокращению и упрощению лицензионных и разрешительных процедур в сфере предпринимательской деятельности, а также улучшению условий ведения бизнеса», сообщили в пресс-службе Министерства юстиции.

Услуги такси можно будет оказывать с использованием легкового автомобиля (на основании права собственности, иных вещных прав или договоров аренды) вместимостью до четырех пассажирских мест.

С этой же даты отменяются требования для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозкой пассажиров линейными такси, по установке контрольно-кассовой машины и средств радиосвязи.

Напомним, в декабре заместитель премьер-министра, министр финансов Джамшид Кучкаров сообщал о планах предоставить индивидуальным предпринимателям право оказания услуг такси. Однако в утвержденных на 2018 год основных направлениях налоговой политики это предложение не нашло отражения.

В настоящее время перевозками пассажиров автомобильным транспортом на коммерческой основе могут заниматься исключительно юридические лица.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2018 > № 2564496


Казахстан. Латвия > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2018 > № 2564469

Между Алматы и Ригой открывается прямой авиарейс

Между городами Алматы и Рига (Латвия) открывается прямой авиарейс, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет Гражданской авиации. 

«Авиационные власти Республики Казахстан выдали авиакомпании «Air Baltic» свидетельство об аккредитации иностранного воздушного перевозчика. Таким образом, в соответствии с утвержденным расписанием, авиакомпания «Air Baltic» планирует начать полеты по маршруту Рига - Алматы с 29 апреля текущего года с частотой 3 раза в неделю. Регулярные рейсы будут выполняться на воздушных суднах Bombardier CS300», - сообщил Комитет Гражданской авиации в Facebook.

Казахстан. Латвия > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2018 > № 2564469


Китай. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564253

Во Владивостоке 10 апреля состоялась рабочая встреча президента Союза "Приморская торгово-промышленная палата" Бориса Ступницкого и делегации Ассоциации по развитию российско-китайского туристического сотрудничества. Темой переговоров стало открытие нового авиасообщения между Владивостоком и аэропортами южных провинций КНР.

По итогам переговоров был подписан протокол намерений, который положит начало реализации масштабного трансграничного туристического проекта между Россией и Китаем.

Открытие прямого чартерного сообщения призвано решить главную логистическую проблему на пути китайских туристов из южных провинций, и позволит дать мощный импульс развитию въездного туризма в Приморском крае.

В рамках трехлетней программы в период с 2019 по 2022 гг. ассоциация планирует значительно нарастить количество туристов из южных провинций КНР, что также является одним из пунктов программы "Пояс и путь".

В завершении встречи стороны договорились о детальной проработке совместного плана действий, в рамках озвученного проекта, и о тесном сотрудничестве с целью реализации мероприятий по установлению новых маршрутов авиасообщения между южными провинциями КНР и Приморьем.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564253


Китай. Болгария > Недвижимость, строительство. Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2018 > № 2564240

Китайская Hainan Airlines Airport выиграла тендер на проект расширения и эксплуатации международного аэропорта в болгарском городе Пловдив. По данным правительства Болгарии, китайская компания получила право на эксплуатацию болгарского аэропорта на 35 лет.

Теперь Hainan Airlines Airport предстоит инвестировать более 79 млн евро ($98 млн) в переустройство аэропорта.

Международный аэропорт Пловдива стал вторым европейским авиакомплексом, которым будет управлять Hainan Airlines Airport. Ранее китайская компания получила под управление аэропорт Франкфурт-Хан в Германии.

Напомним, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Болгария > Недвижимость, строительство. Транспорт > chinapro.ru, 11 апреля 2018 > № 2564240


Китай > Транспорт. Электроэнергетика > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564176

За 100 с лишним дней эксплуатации первый в Китае тестовый участок скоростной автодороги, покрытый фотоэлектрическими панелями, выработал почти 100 тыс. кВт-ч электричества. Об этом сообщили в корпорации развития транспорта "Цилу" /провинция Шаньдун, Восточный Китай/.

Данный фотоэлектрический участок протяженностью 1080 м расположен в городе Цзинань, административном центре провинции Шаньдун. Он начал вырабатывать электричество 26 декабря 2017 года, а спустя два дня по нему было официально открыто движение.

К утру 9 апреля объем выработки электроэнергии на этом участке трассы достиг 96,02 тыс. кВт-ч, в сутки он в среднем генерировал около 923 кВт-ч электричества.

Выработанная электроэнергия питала дорожные фонари, информационные дисплеи на дороге и автоматическую систему распыления антигололедных реагентов, обеспечивала электричеством туннели и пункты взимания платы за проезд. Избыточная энергия передавалась в электросеть.

В будущем фотоэлектрическое дорожное полотно позволит выполнять функции, связанные с беспроводной зарядкой движущихся по трассе электромобилей, стаиванием снега и льда за счет электрического подогрева, сбором и анализом больших данных.

Конструктор фотоэлектрической дороги, профессор университета Тунцзи /Шанхай/ Чжан Хунчао сообщил, что суммарная площадь солнечных панелей, которыми покрыт более чем километровый участок дороги, составляет 5875 кв. метров. Их пиковая мощность достигает 817,2 кВт, проектный срок эксплуатации составляет 20 лет.

Чжан Хунчао сказал, что дорожное полотно данного участка состоит из трех слоев - светопроницаемого бетонного покрытия, солнечных панелей, сделанных из кристаллического кремния, и водонепроницаемого защитного слоя. Общая толщина трех слоев не превышает трех сантиметров.

Как сообщил председатель правления корпорации "Цилу" Сюй Чуньфу, за 100 с лишним дней после начала эксплуатации указанного фотоэлектрического участка ежедневно по нему проезжали в среднем более 40 тыс. автомобилей. Поверхность трассы продемонстрировала хорошие показатели несущей способности и сопротивления скольжению, в том числе в экстремальных погодных условиях.

"Солнечная дорога", на самом деле, не новинка мирового масштаба. Инициатива прокладки такой дороги была выдвинута в 2006 году в США. Затем, в конце 2016 года, во Франции открыли тестовый участок дороги, покрытый солнечными панелями.

Тем не менее, в отличие от иностранных коллег, китайским исследователям и инженерам удалось значительно снизить стоимость реализации проекта и решить ряд других технических проблем.

Если во Франции создание "солнечной дороги" обошлось в 2000 евро за кв. м, то в Китае эту цифру смогли снизить более чем на 50 проц.

При этом прозрачный материал, который использовали в Китае в качестве верхнего слоя покрытия дороги, оказался более прочным, чем французский аналог.

Китай > Транспорт. Электроэнергетика > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564176


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564169

Первое китайское судно, способное плавать как по рекам, так и по морю, совершило первое плавание. Утром во вторник в порту города Мааньшань /провинция Аньхой/ пришвартовался сухогруз "Цзянхай чжида-1", открыв "эру речных и морских сквозных перевозок" в китайской истории судоходства.

"Цзянхай чжида-1" покинул порт Чжоушань /г. Нинбо, провинция Чжэцзян/ на восточном побережье Китая 5 апреля. Из Восточно-Китайского моря сухогруз вошел в реку Янцзы и двигался вверх по течению, пока не добрался до Мааньшаня, куда привез партию железной руды для местного металлургического комбината.

Длина сухогруза - 154 метра, грузоподъемность - 20 тыс. тонн, рассказали в чжэцзянской судоходной компании Xin Yi Hai, выступающей его оператором.

Как отмечается, "Цзянхай чжида-1" позволил покончить с ситуацией, когда речные суда не могли выходить в море, а крупные морские суда - плавать по реке до портов, расположенных вверх от города Нанкин /провинция Цзянсу/.

Речные и морские сквозные перевозки считаются высокоэффективным и экологичным способом транспортировки. Их запуск, по мнению специалистов, будет способствовать повышению эффективности использования Янцзы в качестве "золотого водного пути".

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 11 апреля 2018 > № 2564169


Белоруссия. Казахстан. Грузия. РФ > Таможня. Транспорт > customs.ru, 10 апреля 2018 > № 2585406

В I квартале 2018 года мобильными группами ФТС России выявлено более 10,5 тысяч тонн запрещенных товаров.

С 1 января по 31 марта 2018 года мобильными группами ФТС России выявлено 809 транспортных средств, перевозивших 10680 т товаров, запрещенных или ограниченных к ввозу на территорию Российской Федерации. Из них возвращено в сопредельные государства более 8 тыс т, уничтожено 1,8 тыс т, задержано 850 т. Всего в I квартале 2018 года проверено 30887 транспортных средств и проверено почти полмиллиона тонн товаров.

В отношении перевозчиков возбуждено 108 дел об административных правонарушениях, что почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2017 года, 3 уголовных дела.

Наиболее часто нарушения с ввозом товаров выявляются Сибирским таможенным управлением (49%) и Центральным таможенным управлением (23%). При этом основная доля запрещенных к ввозу санкционных товаров выявлена при досмотре грузов, перемещаемых из Белоруссии в Россию.

С 2017 года ведется работа по формированию в таможенных органах подразделений по контролю за ввозом и оборотом товаров с возложением на данные подразделения функций мобильных групп.

Справка

В настоящее время вдоль границы с Белоруссией, Казахстаном и Грузией функционируют 35 мобильных групп, которые взаимодействуют с территориальными подразделениями ГИБДД МВД России, Россельхознадзора, Роспотребнадзора, Ространснадзора и Пограничной службой ФСБ России.

В целях повышения эффективности и результативности работы мобильных групп в декабре 2017 года во исполнение поручения Президента Российской Федерации ФТС России получила 35 мобильных комплексов (5 на базе автомобилей «Камаз», 30 – на Ford «TRANSIT»). Комплексы укомплектованы техническими средствами таможенного контроля и планшетами с защищенным удаленным доступом.

Белоруссия. Казахстан. Грузия. РФ > Таможня. Транспорт > customs.ru, 10 апреля 2018 > № 2585406


Россия. Монголия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2018 > № 2564644

Монголию свяжут коридорами

УБЖД совместно с ОАО «РЖД» создали привлекательные условия для транзитных перевозок, и теперь китайские компании рассматривают это направление как одно из приоритетных

Сегодня в Улан-Баторе состоится заседание правления УБЖД под председательством первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Александра Мишарина. На нём планируется рассмотреть и утвердить первый этап модернизации АО «Улан-Баторская железная дорога» на 2018–2020 годы.

По плану в 2018 году объём перевозок на УБЖД составит уже 24,5 млн тонн, сообщил «Гудку» первый заместитель руководителя АО «Улан-Баторская железная дорога» Игорь Милостных. В 2017 году было 22,7 млн тонн.

Пропускная способность железной дороги, которая составляет порядка 25 млн тонн, постепенно истощается. Однако, как пояснил топ-менеджер УБЖД, в этом году на дороге будет введено интервальное регулирование движения поездов с помощью радиоканала, что позволит увеличить провозную способность до 28 млн тонн.

Для увеличения объёмов перевозок будет закуплено 4 магистральных и 10 маневровых локомотивов, построен новый разъезд, удлинят пути на целом ряде станций. Будет введено 80 км новых путей. Кроме того, существенно увеличилась производительность труда: по сравнению с прошлым годом на 26,55%.

Погрузка на УБЖД стабильно растёт. За январь – март 2018 года погрузка на Улан-Баторской железной дороге выросла до 4,686 млн тонн, что на 23,3% превышает показатели того же периода прошлого года, грузооборот составил 3547,6 млн ткм (выше на 37,7%). На десятки процентов выросли экспортные, импортные и внутренние перевозки. Особенно примечательным является рост транзита – на 83%. Как замечают в ОАО «РЖД», контейнерные транзитные перевозки через Дзамын-Ууд по итогам I квартала составили 13 940 TEU, что даже больше, чем через российский Забайкальск (11 103 TEU).

УБЖД совместно с ОАО «РЖД» создали привлекательные условия для транзитных перевозок, и теперь китайские компании рассматривают это направление как одно из приоритетных.

Игорь Милостных говорит, что рост перевозок произошёл в результате работы с грузо­отправителями и модернизации инфраструктуры железных дорог Монголии.

«К примеру, на станции Олоново сделали терминал для сыпучих грузов, поставили два тепловоза, в результате чего перевозка экспортного угля увеличилась почти в два раза, – рассказал топ-менеджер УБЖД. – Развили такие станции, как Дархан, Дзамын-Ууд для маневровой работы, дополнительно построили в целом 50 км новых путей».

В ОАО «РЖД» полагают, что особое внимание необходимо обратить на развитие центрального транзитного коридора, который ведёт в Россию. Центральный коридор – это направление Улан-Удэ – Наушки – Сухэ-Батор – Улан-Батор – Дзамын-Ууд – Эрлянь. Как говорят в компании, реализация его конкурентных преимуществ по соотношению «цена – скорость» обеспечила здесь наибольший темп роста перевозок между Китаем и Европой среди прочих сухопутных направлений, а также увеличение доли в общем объёме с 9 до 14%.

РЖД также поддерживают и инициативу монгольской стороны по развитию Северного коридора с учётом перспектив горнодобывающей промышленности северо-запада Монголии. Строительство линии Эрдэнэт – Овоот (545 км) предполагается вести на основе концессии с участием австралийских и китайских инвесторов. Проект пока требует дополнительной проработки. Монгольская сторона рассматривает проект с учётом перспектив строительства линии Овоот – Арц Сурь (215 км) до границы с Россией и выхода на сеть РЖД в случае строительства линии Цаган-Толгой – Кызыл – Курагино.

Сергей Плетнёв

Россия. Монголия. Китай > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2018 > № 2564644


Узбекистан. Германия. Япония. РФ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 10 апреля 2018 > № 2564641

В Узбекистане планируется ввести штрафы за опасную езду.

Это предусмотрено проектом Концепции безопасности дорожного движения на 2018-2022 годы. В частности, до 1 июля 2018 года в стране должен быть подготовлен проект закона, предусматривающий внесение изменений и дополнений в Кодекс Республики Узбекистан об административной ответственности. Он будет содержать нормативное определение термина "дорожное хулиганство".

Под этим будет подразумеваться совершение заведомо умышленных действий, выражающихся в несоблюдении культуры управления транспортным средством, проявлении агрессивной езды, резком изменении движения без предупреждения об этом сигналом поворота, использовании звукового сигнала без необходимости предупреждения об опасности.

За эти действия планируется установить штраф от одного до трех минимальных размеров заработной платы (1МРЗП — 172 240 сумов).

Отметим, что подобные штрафы уже введены в большинстве стран мира. В России, например, под понятие "опасная или агрессивная езда" попадают: нарушение боковых дистанций, несоблюдение дистанции от едущего впереди автомобиля, перестроение не по правилам, когда водитель не уступает путь автомобилям, имеющим преимущество, а также перестроение при полной загруженности всех транспортных потоков.

В некоторых странах Европы под агрессивным вождением подразумеваются и гораздо более легкие нарушения: невключение сигнала поворота, подрезание при обгоне, проезд по обочине. Все эти маневры провоцируют ситуацию на дороге, при которой возможно травмирование людей, их гибель, повреждение чужого транспортного средства, здания, нанесение любого материального ущерба.

В РФ штраф за опасное вождение составляет 5 тысяч рублей, в Германии можно лишиться прав на три месяца или заплатить штраф в 250 евро, в Америке — 2500 долларов, в Японии — полгода исправительных работ, в Австралии — 5500 долларов или лишение прав на три года.

Узбекистан. Германия. Япония. РФ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > podrobno.uz, 10 апреля 2018 > № 2564641


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Транспорт > gazeta.uz, 10 апреля 2018 > № 2564638

За какие долги могут ограничить выезд за границу

С 1 мая в Узбекистане будет внедрена общедоступная база данных должников за энергоресурсы, услуги водоснабжения и водоотведения, а также по исполнительным документам. До осени Бюро принудительного исполнения при Генеральной прокуратуре должно запустить Единую систему межведомственного взаимодействия по взысканию задолженностей по исполнительным документам.

Физические и юридические лица — должники, включенные в базу данных, не смогут совершать крупные сделки, получать отдельные виды финансово-кредитных услуг, услуг международных пассажирских перевозок, а также государственных услуг.

В проекте постановления Кабинета Министров, опубликованном для общественного обсуждения, можно узнать, кого планируется включать в базу данных и каких услуг можно временно лишиться.

В базу предлагается вносить должников, имеющих задолженность по предоставленным энергоресурсам, услугам водоснабжения и водоотведения, а также по каждому исполнительному документу, в размере свыше 2 минимальных зарплат (1 МРЗП — 172240 сумов) для физических лиц и 5 минимальных зарплат для юридических лиц.

Под крупной сделкой понимаются сделки, которые требуют нотариального удостоверения и государственной регистрации.

Физическим и юридическим лицам — должникам предлагается запретить оказание банковских услуг (кроме привлечения вкладов и выдачи микрозаймов), всех страховых услуг, в том числе лизинговых, а также выезд за пределы территории Узбекистана международным пассажирским транспортом.

Предполагается, что должники также не смогут получать государственные услуги в центрах государственных услуг.

Временные ограничения в отношении должников, внесенных в базу данных, будут действовать с момента включения их в базу данных и до момента исключения из нее.

Ответственность за безусловное соблюдение требований по внесению должников в базу данных и достоверность информации о задолженности будет возложена на Бюро принудительного исполнения при Генпрокуратуре, а также компании «Узбекэнерго», «Узтрансгаз» и Министерство ЖКО.

В аэропортах, автовокзалах и железнодорожных вокзалах планируется открыть специализированные кассы, позволяющие проводить оплату задолженности за поставленные энергоресурсы, услуги водоснабжения и водоотведения, а также по исполнительным документам. При оплате задолженности запреты снимаются.

В кассах по реализации билетов должны быть размещены предупреждения об ограничении права пользования услугами международных перевозок должниками, внесенными в базу данных.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. Транспорт > gazeta.uz, 10 апреля 2018 > № 2564638


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 10 апреля 2018 > № 2564533

Два миллиарда тенге выделят на ремонт дорог в Семее

В этом году 14 улиц Семея будут охвачены средним ремонтом, на эти цели из бюджета выделят два миллиарда тенге, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу областного акимата.

Акиму Восточно-Казахстанской области Даниалу Ахметову во время рабочей поездки в Семей презентовали проект благоустройства и озеленение города. Согласно плану работ, 14 улиц будут охвачены средним, около 80 улиц - текущим ремонтом, общая протяженность составит более 20 км. Отметим, что в 2018 году на ремонт дорог Семея по сравнению с прошлым годом выделят в два раза больше средств. Значительно увеличена и сумма на благоустройство и озеленение города.

Также в Семее планируют благоустроить центральные части города и ул. Ленина от ул. Жамакаева до ул. Шмидта. Предусмотрена разработка проектно-сметной документации на устройство городского пляжа. По городу будут установлены шесть workout-площадок. Кроме того, будут продолжены работы по посадке газонов, деревьев, содержанию парков, скверов и площадей.

«В текущем году на благоустройство Семея выделено средств на 500 млн. тенге больше, чем в 2017 году, а на ремонт дорог - на 1 млрд. тенге. Это хорошо. Но необходимо особое внимание уделить озеленению города. Также пересмотрите проект по ремонту центрального парка. Тот проект, который я концептуально видел, он нам не подходит. Нам нужен современный подход, который близок к мировым стандартам. Выделяются огромные средства, поэтому все работы необходимо провести качественно и своевременно», - отметил Даниал Ахметов.

По поручению акима области, в рамках реализации программы «Мой двор» в 2018 году будут благоустроены 62 двора в многоэтажных домах на сумму 611 млн. тенге. Проведут асфальтирование внутри дворовых территорий. Так же предусмотрены виды работ по освещению, спила и посадки деревьев, установка спортивных и детских игровых площадок.

По словам главы области, по состоянию на апрель 2018 года перечень улиц города и дорог местного значения, подлежащих текущему ремонту, определен и утвержден. Работы по устранению дефектов на улицах города, где проводился средний ремонт в 2017 году, уже начаты.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 10 апреля 2018 > № 2564533


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 10 апреля 2018 > № 2564524

Сроки начала строительства БАКАД назвал министр Касымбек

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек отчитался о ходе работ по строительству Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД), передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

«На сегодняшний день консорциум приступил к подготовительным работам, в мае текущего года начнутся строительно-монтажные работы. В 2021 году предусматривается завершение строительства и начало эксплуатации дороги на платной основе», - сообщил министр на заседании Правительства РК.

Он напомнил, что контракт с Консорциумом «Алсим Аларко - Макйол - СК - Кореян ЭкспрессВэй» на начало реализации первого крупного концессионного проекта в Казахстане был подписан 7 февраля текущего года.

Общая стоимость проекта составляет 512 миллиардов тенге.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 10 апреля 2018 > № 2564524


Узбекистан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > uzdaily.uz, 10 апреля 2018 > № 2564477

2 апреля 2018 года в Министерстве внешней торговли Узбекистана состоялась встреча с министром транспорта Афганистана Мохаммадом Хамидом Тахмаси.

Во встречи приняли участие руководителей АО «Узавтотранс», АО «Урта Осиё Транс», АО «Узтрейд» и АО «Узсаноатэкспорт».

По данным пресс-службы Министерства внешней торговли, участниками встречи были обсуждены вопросы практической реализации договоренностей, достигнутых в рамках государственного визита Президента Исламской Республики Афганистан А. Гани в Республику Узбекистан 4-6 декабря 2017 г.

В ходе переговоров обсуждены вопросы развития сотрудничества в торгово-экономической и транспортно-коммуникационной сферах. В частности, своевременная реализация торговых контрактов и других мероприятий, направленных на доведение двустороннего товарооборота до 1 млрд. долларов уже в ближайшие годы. Также отмечена важность продолжения работы по расширению потенциала двух стран в сфере транзита.

Стороны договорились оснастить международный логистический центр «Термез карго центр» сортировочными и упаковочными линиями для переработки и экспорта плодоовощной продукции предприятий Афганистана в третьи страны.

Узбекистан и Афганистан продолжать работу по строительству железной дороги «Мазари-Шариф – Герат». Указана необходимость своевременной подготовки ТЭО проекта для дальнейшего привлечения соответствующего финансирования;

Страны намерены использовать новый автомобильный коридор «Ташкент - Андижан - Ош - Кашгар» для поставки афганской продукции из г. Мазари-Шарифа в г. Кашгар (КНР) транзитом через территорию Узбекистана.

Узбекистан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > uzdaily.uz, 10 апреля 2018 > № 2564477


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 10 апреля 2018 > № 2564455

ТЖД разъяснила причину повышения стоимости грузоперевозки в Согде

Пайрав Чоршанбиев

Повышенные почти в два раза тарифы на перевозку грузов в этом регионе начали действовать с 5 апреля.

Руководство «Таджикской железной дороги» прокомментировало рост стоимости грузоперевозок по железным дорогам Согдийской области.

«Повышающие коэффициенты приняты в целях упорядочения перевозки грузов по железнодорожным участкам ГУП «Рохи охани Точикистон», - сказал «АП» заместитель начальника ГУП «РОТ» Усмон Каландаров.

По его словам, до 2011 года 70% грузоперевозок приходилось на душанбинский участок, 20% - на Согдийский участок и 10% - на Хатлонский участок железной дороги.

Замглавы ТЖД отметил, что в настоящее время 80% железнодорожных грузоперевозок осуществляется по северному направлению и только 20% приходится на юг Таджикистана.

«Согласно достигнутым договоренностям, узбекская сторона отменила с 10 марта этого года все повышающие коэффициенты на транзит таджикских грузов по своей железнодорожной территории. К примеру, стоимость доставки одной тонны нефтепродуктов через территорию Узбекистана на север Таджикистана в среднем уменьшилась с 70 до 25 долларов, а на юг нашей республики – с 170 до 70 долларов», - отметил он.

При этом, таджикская сторона обязалась упорядочить грузоперевозки на своей территории, переориентировав основную часть грузов с севера Таджикистана на юг, как это было до 2011 года.

В связи с этим, продолжил Каландаров, руководство ТЖД приняло решение установить повышающие коэффициенты в Согдийском регионе, которые незначительны по сравнению с предоставленными узбекской стороной скидками.

По данным ТЖД, до предоставления этих скидок (до 10 марта) перевозка одной тонны нефтепродуктов (по направлению Келес-Худжанд) составляла 84,13 долларов, а с 5 апреля этого года - 59,39 долларов. Стоимость перевозки каждой тонны сжиженного газа за этот период снизилась с 43,95 до 37,89 долларов, а других грузов – с 33,37 до 26,77 долларов.

По словам Каландарова, перенаправление железнодорожной перевозки грузов, предназначенных для центральной части и южных областей страны, имеет большую выгоду.

Он отметил, что до настоящего момента подавляющую часть этих грузов поездами ввозят в Согдийскую область, а оттуда приходится доставлять их уже автотранспортом на юг страны.

А это, по мнению замглавы ТЖД, приводит к дополнительным затратам и потере драгоценного времени, и, в конечном счете, к повышению стоимости товаров.

Кроме того, подчеркнул Усмон Каландаров, доставка грузов большегрузным автотранспортом из севера на юг страны приводит к износу покрытия автодороги Душанбе-Худжанд, на реконструкцию которой потрачены большие финансовые средства.

Также он отметил опасность перевозки грузов по горным участкам этой дороги в зимний период. Замглавы ТЖД напомнил о случаях, когда большегрузные автомашины попадали под лавины, а находившиеся в них люди порой лишались жизни.

«Более того, иногда случается так, что дорожники из-за сильного снегопада и постоянного схода лавин не успевают очистить горные участки дороги. В результате, водители не могут вовремя доставить грузы в пункты назначения. Это может привести к задержкам с обеспечением населения, предприятий и организаций теми или иными товарами первой необходимости», - добавил Усмон Каландаров.

Повышающие коэффициенты, принятые ТЖД с 5 апреля этого года, на перевозку нефтепродуктов составляют 2,40, сжиженного газа – 1,70, а на другие грузы – 1,50.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 10 апреля 2018 > № 2564455


Украина. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 10 апреля 2018 > № 2563803

Китайцы проведут дноуглубление в порту Черноморск

Администрация морских портов договорилась с компанией China Harbour Engineering о проведении дноуглубления морского торгового порта Черноморск (ранее – Ильичевск, Одесская область). Об этом говорится в сообщении Министерства инфраструктуры.

"6 апреля 2018 Администрация морских портов Украины и China Harbour Engineering Company Ltd подписали два контракта на проведение дноуглубления в морском порту Черноморск. Один документ предусматривает проведение работ на подходном канале в порт, а второй – в акватории 1-го ковша Сухого лимана", – говорится в нем.

Согласно сообщению в результате торгов, состоявшихся 13 марта этого года, экономия средств составила 40 млн грн., или 10% от ожидаемой стоимости.

Согласно подписанным соглашениям в Черноморском морпорту будет проведено дноуглубление подходного канала к порту до 16 м и дноуглубление акватории 1-го ковша Сухого лимана до 15 м.

Общий объем дноуглубительных работ составит около 2 млн куб. м. На подходном канале будет поднято более 500 тыс. куб. м грунта, в акватории – почти 1,5 млн куб. м.

Стоимость проекта составляет 404 млн грн., из них 87,1 млн грн. будет направлено на дноуглубление канала, а 317 млн грн. – акватории.

Как сообщалось, в марте China Harbour Engineering (Китай) выиграла тендер на дноуглубление подходного канала морского торгового порта Черноморск.

Морской торговый порт Черноморск расположен на берегах Сухого лимана, имеет производственные мощности для перевалки в объеме более 30 млн тонн в год и причальную линию общей длиной около 6 км.

Государственное предприятие "Ильичевский морской торговый порт" переименовано в государственное предприятие "Морской торговый порт "Черноморск" приказом Министерства инфраструктуры Украины №319 от 16 сентября 2016 года.

Украина. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 10 апреля 2018 > № 2563803


Казахстан. Китай > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kt.kz, 10 апреля 2018 > № 2562791

Строительно-монтажные работы на Большой алматинской кольцевой автомобильной дороге (БАКАД) начнутся в мае 2018 года, передает Kazakhstan Today.

По словам министра по инвестициям и развитию РК Жениса Касымбека, консорциум строительства БАКАД приступил к мобилизационным работам и в мае текущего года начнет строительно-монтажные работы.

Наряду со строительством объездной автомобильной дороги министерством начата подготовка проекта строительства железнодорожной линии в обход станции Алматы протяженностью 74 километра. В настоящее время работы по корректировке ТЭО проекта завершены и осуществляется государственная экспертиза.

"Параллельно идет разработка конкурсной документации. Проведение конкурса по определению инвестора предполагается в ноябре текущего года. В целом, общая стоимость строительства железнодорожной линии составляет 96,6 млрд тенге, протяженность предполагаемого участка - 74 километра. Проект включает строительство и реконструкцию станций примыкания, строительство разъезда и линии, их электрификацию", - отметил Касымбек, выступая на заседании правительства по вопросам ГЧП.

По данным пресс-службы МИР РК, на основе ГЧП ведомством реализуются проекты "Создание инфраструктуры автомобильного пункта пропуска "Нуржолы" на участке автодороги Алматы - Хоргос (Западная Европа - Западный Китай), концессионный проект "Строительство и эксплуатация скоростных автомобильных дорог Южно-Казахстанской области" протяженностью 254 километра, в сфере авиации - проект внедрения безбумажного документооборота в области грузовых авиаперевозок (e-Freight), проект по созданию автоматизированной системы по сбору данных об авиапассажирах.

Также министерством совместно с регионами и ЕБРР с учетом всех возможных рисков и опыта развития коммунальной инфраструктуры предлагается модель постепенной реализации проектов ГЧП в жилищно-коммунальном хозяйстве. В настоящее время по всем регионам отобраны 33 пилотных проекта внедрения различных форм ГЧП.

В области энергосбережения МИР РК совместно с регионами реализует три проекта на общую сумму 9,7 млрд тенге.

В целом в курируемых отраслях министерства на основе ГЧП на стадии проработки и реализации находятся 44 проекта.

Казахстан. Китай > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kt.kz, 10 апреля 2018 > № 2562791


Казахстан. США. Евросоюз. Азия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 10 апреля 2018 > № 2562782

Авиакомпания SCAT получила новейший «Боинг 737 Макс 8»

Лайнер начинает регулярные полеты по Казахстану

В Казахстан прибыл первый самолет новейшего поколения «Боинг 737 Макс 8» авиакомпании SCAT. Контракт на покупку шести лайнеров этой серии был подтвержден во время визита президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в США в начале этого года. Торжественная встреча лайнера состоялась в базовом для авиакомпании SCAT международном аэропорту города Шымкента 31 марта текущего года.

Самолет проделал путь почти в 10 тыс. км из города Сиэтл (США, штат Вашингтон) до столицы Южного Казахстана с дозаправкой в Рейкьявике (островное государство Исландия). Перелет длился 16 часов. Новейший «Боинг 737 Макс 8» в аэропорту Шымкента встречали руководители области и города, Комитета гражданской авиации РК, почетные граждане Республики Казахстан и дружный коллектив авиакомпании SCAT.

«Получение первого самолета знаменует собой дальнейшее развитие нашей авиакомпании и качества обслуживания пассажиров. Эксплуатация нового воздушного судна будет проводиться как на регулярных, так и на чартерных направлениях. Новый Boeing 737 MAX 8 запланирован на всю маршрутную сеть авиакомпании, наиболее частыми из них будут маршруты Алматы — Астана, Шымкент — Астана, Шымкент — Актау с целью соединения двух столиц и всех областных центров Казахстана. Кроме этого, борт будет выполнять рейсы по направлению из Казахстана в Анталию. Уверен, что наши пассажиры оценят все достоинства нового самолета, профессионализм экипажа и радушие бортпроводников, которые прошли специальную подготовку для работы на новом лайнере», — сказал президент авиакомпании SCAT Владимир Денисов.

Также в планах авиакомпании — развитие аэропорта Шымкента как южного регионального хаба, что принесет дальнейшее развитие не только авиакомпании и транспортной отрасли региона, но и всей экономике Казахстана.

«Прибытие самолета новейшего типа — это большое событие не только для авиакомпании SCAT, но и для всей авиаиндустрии Казахстана. Это свидетельство того, что наша страна занимает достойное место в мировой авиаиндустрии, а лучшие казахстанские авиакомпании, куда по праву входит авиакомпания SCAT, являются современными, надежными и конкурентоспособными предприятиями», — отметил на церемонии встречи «Боинга 737 Макс 8» председатель Комитета гражданской авиации МИР РК Талгат Ластаев.

Стоит отметить, что церемония встречи нового лайнера «Боинг 737 Макс 8» прошла в Шымкенте с южным размахом. Самолет приехали встретить руководители акимата Южно-Казахстанской области и города Шымкента. Были восточные танцы и волнительные речи представителей трудового коллектива авиакомпании SCAT. По традиции прибывший самолет прошел через водную арку и украсил летное поле Шымкентского аэропорта, переливаясь в лучах солнца всеми цветами радуги. Все встречающие отметили новый современный дизайн раскраски нового самолета — ливреи лайнера, как говорят летчики. Новая ливрея разработана дизайнерским агентством корпорации «Боинг».

2 апреля 2018 года новый лайнер совершил свой первый регулярный рейс из Шымкента в Астану. В международном аэропорту имени Нурсултана Назарбаева лайнер встречали руководители правительства, профильного Министерства по инвестициям и развитию, авиационной отрасли Казахстана, депутаты Парламента РК и послы зарубежных государств, заинтересованные в развитии бизнес-контактов и транспортного сообщения с нашей страной.

Новый борт идеально вписывается в долгосрочную стратегию авиакомпании SCAT по развитию как внутренних, так и транзитных маршрутов, используя выгодное географическое положение Казахстана между Европой и Азией.

Флот авиакомпании SCAT сегодня насчитывает 20 лайнеров западного производства. В прошлом году авиакомпания перевезла более 1,9 млн пассажиров, рост пассажиропотока по сравнению с предыдущим годом вырос почти наполовину, составив 47 процентов.

Авиакомпания SCAT ежедневно работает не только над повышением сервиса, планированием новых маршрутов и планами по дальнейшему расширению парка воздушных судов, но и уделяет большое внимание обеспечению безопасности полетов. Став в 2012 году участником международного протокола по обеспечению безопасности полетов IOSA, компания прошла и неоднократно подтвердила полный аудит всех внутренних процедур и практик, связанных с обеспечением безопасности. Процедура IOSA затрагивает восемь основных разделов операционной деятельности авиакомпании: организационную и управленческую структуру, производство полетов, управление полетами и операционной деятельностью, эксплуатацию и обслуживание воздушных судов, бортовое обслуживание, наземное обслуживание, грузовые операции, управление авиационной безопасностью.

На сегодняшний день лишь два казахстанских авиаперевозчика, одним из которых является авиакомпания SCAT, имеют подтвержденную сертификацию IOSA, что является не только гарантом соответствия международным стандартам безопасности, но и дает право совершать перелеты в страны Евросоюза, привлекая большее количество иностранных туристов и увеличивая поток транзитных пассажиров.

В марте этого года авиакомпания SCAT стала полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Казахстан является единственным государством в Центральной Азии с двумя авиакомпаниями — членами IATA, таким образом, 84% авиапассажиров в Казахстане перевозят компании, подтвердившие международный уровень организации своей деятельности и безопасности полетов.

В прошлом году авиакомпания SCAT прошла полную проверку на соответствие европейским требованиям и получила разрешение на полеты в Европу от Европейского авиационного агентства по безопасности полетов EASA. Получение данной авторизации дает возможность авиакомпании выполнять прямые рейсы из Казахстана в страны Евросоюза и открывает большие перспективы для транзитных рейсов через воздушное пространство Европы. Уже в мае этого года будет открыт прямой рейс из Астаны в Вильнюс, столицу Литовской Республики, члена Евросоюза с 2004 года. Всего в ближайшее время авиакомпания SCAT планирует открыть 14 новых рейсов, ведутся переговоры с Миланом, Веной, Прагой и другими мировыми столицами.

Первый регулярный рейс «Боинг 737 Макс 8» из Шымкента в Астану прошел в штатном режиме. Как в аэропорту Шымкента, так и в столичной воздушной гавани имени Нурсултана Назарбаева новый самолет привлек к себе немало восхищенных взглядов авиапассажиров. Казахстанцы отмечают современный дизайн раскраски нового лайнера авиакомпании SCAT — ливреи лайнера, как говорят летчики. Новая ливрея разработана дизайнерским агентством корпорации «Боинг».

Новейшее семейство самолетов «Боинг 737 Макс 8» было выбрано в качестве основного перспективного перевозчика за его непревзойденную топливную эффективность в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Лайнер обладает впечатляющими эксплуатационными характеристиками и создан для удобства пассажиров. Усовершенствованная модель самолета имеет расход топлива на 14 процентов меньше по сравнению с самыми экономичными современными лайнерами. Улучшения достигнуты за счет установки новых двигателей LEAP-1B от CFM International, а также ряда усовершенствований конструкции крыла и фюзеляжа.

Салон первого «Боинга» из новой партии самолетов SCAT вмещает 186 пассажиров и способен выполнять беспосадочные перелеты как по всему Казахстану, так и за его пределы в Европу и Азию на расстояние до 6500 км с крейсерской скоростью 840 км в час.

Авиакомпания SCAT подтверждает, что запуск в эксплуатацию судов новейшего типа не повлияет на цену билетов, все тарифы, как и прежде, останутся демократичными.

Казахстан. США. Евросоюз. Азия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 10 апреля 2018 > № 2562782


Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > kapital.kz, 10 апреля 2018 > № 2562746

Управделами Президента тестирует казахстанский электромобиль

В эксплуатацию ведомства передан автомобиль JAC iEV7S

Группа компаний «Аллюр» передала для испытаний казахстанский электромобиль JAC iEV7S, серийный выпуск которого стартует в этом же году. Прототип экологически чистой автомашины будут эксплуатировать повседневно в деятельности Управления делами Президента РК, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе AllurGroup.

Емкость батареи JAC iEV7S увеличена с 33 до 39 кВт/ч, благодаря чему запас хода вырос с 251 до 280 км. К примеру, если двигаться со скоростью не выше 60 км/ч, то можно проехать все 350 км. Зарядка аккумулятора с 0 до 80% в быстром режиме занимает 60 минут, с 0 до 100% - 90 минут. В стандартном режиме зарядка батарей от 0 до 100% занимает семь часов, разгон электрокроссовера до 100 км/ч составляет чуть менее 11 секунд, а его максимальная скорость достигает 130 км/ч.

«В 2016—2017 годах на заводе „СарыаркаАвтоПром“ была произведена пробная партия из 27 электромобилей JAC пяти моделей: JAC EV4, EV5, EV6S, EV6E, EV7. Их распределили для длительного тест-драйва между потенциальными потребителями, популярными лицами, экспертами в области электромобилей и автомобилестроения. Лучше всех проявил себя мини-кроссовер JAC iEV6S. Из всех тестируемых моделей он показал наилучшую приспособленность к казахстанским климатическим и ландшафтным условиям. В октябре 2017-го iEV6S на конвейерах сменил усовершенствованный последователь JAC iEV7S. В этом году будет запущено серийное производство данных электромобилей на площадке завода в городе Костанае», — сообщил генеральный директор ТД «AllurAuto» Серик Ажимуратов.

Казахстан будет расширять производство электромобилей

В течение месяца электромобиль будут испытывать в активном режиме в повседневной деятельности Управления делами Президента РК. По итогам эксплуатации ведомство сможет принять объективное решение о возможности дальнейшего использования электротранспорта в обслуживании государственных органов Республики Казахстан, официальных мероприятий, иностранных делегаций, а также в удовлетворении потребности транспортного обслуживания иных физических и юридических лиц.

«Следуя приоритетному курсу главы государства Н. Назарбаева по развитию „зеленой экономики“, наше предприятие рассматривает возможность пополнения автопарка экологически чистыми видами транспорта. Мы намерены провести серию испытаний казахстанского электрокара и удостовериться в их целесообразности, так как основной целью нашей деятельности является автотранспортное обслуживание на самом высоком уровне. В целом наряду с глобальными проблемами современности развитию зеленых технологий уделяется огромное внимание во всем мире, и Казахстан в этом плане не исключение», — отметил директор РГП «Автохозяйство УДП РК» Толеубек Суендыков.

По его словам, транспорт на альтернативных видах топлива — это тренд современности, позволяющий достичь эффективности по показателям экологичности, минимизации затрат на приобретение запасных частей, расходных и горюче-смазочных материалов.

Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. Экология > kapital.kz, 10 апреля 2018 > № 2562746


Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 9 апреля 2018 > № 2579145

Свободные порты Китая

По информации South China Morning Post, Китай намерен создать несколько портов свободной торговли в рамках реализации. Предполагается, что об этом заявит председатель КНР Си Цзиньпин на открытии экономического форума в Боао 8 апреля.

В отличие от зон свободной торговли, свободные порты будут разрабатывать правила и основные принципы деятельности с большей степенью свободы. Также порты будут более открыты для доступа на рынки, чем даже зоны свободной торговли Шанхая и Гонконг.

В прошлом году на очередном заседании Госсовета КНР под председательством премьера Ли Кэцяна стало известно о том, что в городах и городских кластерах в восточных, центральных и западных районах страны будут учреждены государственные показательные зоны для реализации программы "Сделано в Китае - 2025". Резиденты зон могут рассчитывать на льготные условия бизнеса, иностранным инвесторам будут предоставлены права, равные китайским инвесторам.

Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 9 апреля 2018 > № 2579145


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 9 апреля 2018 > № 2579144

Самый длинный мост

В Китае в этом месяце планируют сдать в эксплуатацию самый длинный морской мост в мире, протяженностью 55 км. Мост соединяет Гонконг, Макао и южный город материка Чжухай. Мост шестиполосный и имеет четыре туннеля, один из которых подводный. Стоимость моста около 15 млрд долл, мост строился 7 лет.

По данным Китайской железнодорожной корпорации вскоре начнет функционировать первый в мире двухъярусный вантовый мост с шестью железнодорожными полосами в городе Чунцин. Протяженность моста 5,3 км, в составе моста 920-метровая секция над Янцзы. На верхнем ярусе 4 полосы для пассажирских поездов, на нижнем ярусе 2 полосы для грузовых поездов.

В декабре Компания China Railway Major Bridge Engineering Group заявила о вступлении в завершающую стадию строительства основной секции железнодорожного супермоста через озеро Дунтинху. Мост с длиной основной секции 1290,24 м является основным объектом железной дороги Мэнхуа от Хаолэбаоцзи до Цзианя, которая сейчас строится.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 9 апреля 2018 > № 2579144


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 9 апреля 2018 > № 2563280

В 2017 г. в Китае были введены в эксплуатацию 11 новых аэропортов. Таким образом, сейчас в стране функционируют 229 аэропортов, сообщило Управление гражданской авиации КНР.

В прошлом году аэропорты Поднебесной обслужили 1,148 млрд пассажиров. Это на 12,9% больше, чем в 2016 г.

Напомним, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Ранее сообщалось, что к 2025 г. в Поднебесной планируется построить 136 новых аэропортов. В стране будет создан комплекс авиатранспортных узлов международного и регионального значения с аэропортами, полностью отвечающими мировым стандартам.

К концу 2015 г. в Поднебесной действовало 207 гражданских аэропортов. В 2020 г. в стране будет насчитываться 260 таких объектов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 9 апреля 2018 > № 2563280


Китай. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561739

Восточный Порт представит Россию на международной угольной конференции в Китае

Восточный Порт примет участие в 16-ой международной специализированной конференции Coaltrans China, которая пройдет в Пекине 10-11 апреля.

Мероприятие традиционно соберет делегатов из 26 стран мира — ключевых игроков угольной и связанных с производством угля промышленных отраслей Китая, международных поставщиков, экспертов, трейдеров и покупателей.

Участники конференции обсудят реформы в энергетической системе Китая, новые импортные тарифы, ожидаемые объемы экспорта и прогноз цен на 2018 год в Китае и во всем мире. Одна из главных повесток Coaltrans China’2018 — влияние экологически ориентированной политики Пекина на стратегию закупок угля и важность проверки его качества.

Восточный Порт выступит в качестве эксперта стивидорной отрасли, который способен влиять на качество энергоресурса и его конкурентоспособность на международном рынке. «Восточный Порт» осуществляет не только перевалку, но и сортировку, блендирование, доведение угля до контрактной экспортной фракции и многоуровневую магнитную очистки от металлических примесей. Кроме того, на территории порта работает современное автоматическое пробоотборное оборудование и лаборатории международных сюрвейерских компаний SGS и Incolab, что позволяет проводить репрезентативный анализ судовой партии в ходе погрузки на судно и подтверждать соответствие качества продукции независимым сертификатом.

В рамках сопровождающей конференцию выставки делегация АО «Восточный Порт» представит возможности порта, в том числе строящейся Третьей очереди специализированного угольного комплекса — крупнейшего частного портового инвестиционного проекта на Дальнем Востоке. Выход нового терминала на полную эксплуатационную мощность к 2020 году позволит увеличить грузооборот порта на 20 млн т — до 40-45 млн т угля в год, что будет способствовать росту экспортного потенциала угольной отрасли России для удовлетворения растущего спроса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Китай. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561739


Туркмения. Азербайджан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > turkmenistan.ru, 9 апреля 2018 > № 2561577

Делегация Туркменистана приняла участие в промежуточной министерской конференции Движения неприсоединения на тему: «Поощрение международного мира и безопасности во имя устойчивого развития» в Баку. Во встрече приняли участие представители 120 государств и ряда международных организаций, являющихся членами Движения неприсоединения, а также имеющих статус наблюдателя в этой структуре.

По итогам конференции была принята декларация, где в разделе «Афганистан», были отражены инициативы Туркменистана относительно реализации крупномасштабных инфраструктурных проектов в транспортной и энергетической сферах. В частности, участники конференции приветствовали прогресс в реализации проектов строительства газопровода Туркменистан – Афганистан – Пакистан – Индия, организации транспортно-транзитного коридора Афганистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция и прокладки железной дороги Туркменистан – Афганистан – Таджикистан.

Туркмения. Азербайджан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Нефть, газ, уголь. Транспорт > turkmenistan.ru, 9 апреля 2018 > № 2561577


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 9 апреля 2018 > № 2561574

Автобусное сообщение между Таджикистаном и Узбекистаном откроется в мае

Аваз Юлдашев

На автобусе из Таджикистана на регулярной основе можно будет добираться до 5 крупных городов Узбекистана.

Представители министерств транспорта Таджикистана и Узбекистана в конце текущей недели, 13 апреля, в Ташкенте подпишут соглашение о возобновлении автобусных сообщений, которые соединять крупные города двух государств.

Об этом «АП» сообщил представитель таджикской компании «Asian Express».

По его словам, скорее всего пассажирские автобусы начнут курсировать между двумя государствами с начала мая текущего года.

Источник напомнил, что будет открыто пять регулярных маршрутов в Ташкент, Самарканд, Фергану, Денау и Термез.

«Автобусы будут отправляться из Душанбе в узбекские города Денау и Термез, из Пенджикента - в Самарканд и из Худжанда - в Ташкент и Фергану», - сообщил он.

Тарифы на проезд в автобусах и график их движения будут объявлены после подписания вышеназванного соглашения.

Пассажирские рейсы в города Узбекистана будет совершать таджикская компания «Asian Express», а узбекская компания будет объявлена Минтрансом Узбекистана.

У пассажиров автобусов при пересечении госграницы Таджикистана и Узбекистана проблем не будет, заверяют таджикские погранвойска.

"На территории КПП пассажиры должны будут выйти из автобуса и после прохождения ускоренного пограничного и таможенного контроля продолжат свое путешествие", - сообщил "АП" пресс-секретарь пограничных войск ГКНБ Таджикистана Мухаммад Улугходжаев.

Автобусное сообщение и регулярные авиарейсы между городами Узбекистана и Таджикистана были прекращены в 1992 году.

С апреля прошлого года между Душанбе и Ташкентом после 25-летнего перерыва было открыто воздушное сообщение.

В средине марта между странами был снят визовый режим, и граждане двух соседних республик отныне могут беспрепятственно ездить друг к другу в гости без визы сроком на 30 дней.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 9 апреля 2018 > № 2561574


Узбекистан. Афганистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 9 апреля 2018 > № 2561520

Узбекское авиапредприятие Uzbekistan Airways Technics будет проводить техническое обслуживание и ремонт афганских самолетов.

Договоренности об этом были достигнуты в ходе переговоров в Министерстве внешней торговли Узбекистана с министром транспорта Афганистана Мохаммадом Хамидом Тахмаси.

"Узбекская сторона также окажет содействие в подготовке высококвалифицированных специалистов в области авиации для Афганистана", — отметили в министерстве.

Uzbekistan Airways Technics — это "дочка" национального перевозчика Uzbekistan Airways, работает на рынке ремонта и обслуживания самолетов уже более 90 лет. За это время авиапредприятие выполнило капитальный ремонт свыше 80 тысяч самолетов.

Сегодня предприятие располагает необходимой технической базой и квалифицированным персоналом для оказания всех видов обслуживания и ремонта самолетов отечественных и зарубежных авиаперевозчиков. Здесь ежегодно проходят техническое обслуживание и ремонт не менее 10 самолетов иностранных авиакомпаний, в основном российских и казахстанских.

Важнейшую роль в росте объемов заказов со стороны иностранных компаний призван сыграть и запущенный недавно совместно с Boeing Центр по ремонту и обслуживанию композиционных компонентов самолетов.

В числе основных потенциальных заказчиков узбекского предприятия — авиакомпании Афганистана, Китая, Ирана, Туркменистана, Таджикистана и других стран СНГ. Это обусловлено тем, что в регионе в радиусе 5 тысяч километров нет ремонтных мощностей такого уровня.

В ноябре прошлого года афганская авиакомпания Kam Air открыла прямое авиасообщение между Ташкентом и Кабулом. Первый самолет афганского авиаперевозчика приземлился в Ташкенте 29 ноября, проделав путь всего за полтора часа.

Ранее пассажирам приходилось использовать обходные маршруты, затрачивая на это от 17 до 32 часов. Кроме того, несколько пилотов данной авиакомпании уже прошли подготовку в Учебно-тренировочном центре "Узбекистон хаво йуллари".

Узбекистан. Афганистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 9 апреля 2018 > № 2561520


Узбекистан. Афганистан. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > podrobno.uz, 9 апреля 2018 > № 2561519

Афганистан будет поставлять свою продукцию в Китай через Узбекистан и Кыргызстан. Договоренности об этом были достигнуты в ходе переговоров в Ташкенте с министром транспорта Афганистана Мохаммадом Хамидом Тахмаси.

Для перевозки будет использоваться новый транспортный коридор Ташкент — Андижан — Ош — Иркештам — Кашгар. Дорога, проходящая через поселок Сары-Таш и перевал Иркештам в Кыргызстане на высоте более 3,5 тысячи метров над уровнем моря, является наикратчайшим автомобильным путем из Ферганской долины Узбекистана в Китай.

Афганская сторона намерена отправлять свои грузы из Мазари-Шарифа по уже созданной железной дороге вплоть до Андижана, затем перегружать их на грузовики, следующие по автомобильному коридору транзитом через Узбекистан и Кыргызстан в Кашгар.

Для создания дополнительных удобств грузоотправителям и грузополучателям в Андижанской области на базе терминала станции Ахтачи создан мультимодальный транспортно-логистический центр, позволяющий довозить грузы со всех уголков Узбекистана в Андижан железнодорожным транспортом и далее в Китай на автотранспорте.

Кроме того, стороны договорились продолжить работу по оснащению международного логистического центра "Термез карго" сортировочными и упаковочными линиями для переработки и экспорта плодоовощной продукции предприятий Афганистана в третьи страны.

"В ходе переговоров были обсуждены вопросы развития сотрудничества в торгово-экономической и транспортно-коммуникационной сферах, отмечена важность продолжения работы по расширению потенциала двух стран в сфере транзита. Это будет способствовать своевременной реализации торговых контрактов и других мероприятий, направленных на доведение двустороннего товарооборота до 1 миллиарда долларов уже в ближайшие годы", — отметили в Министерстве внешней торговли.

Также страны намерены продолжить активную работу по строительству железной дороги "Мазари-Шариф — Герат". В ходе переговоров была указана необходимость своевременной подготовки технико-экономического обоснования проекта для дальнейшего привлечения соответствующего финансирования.

Узбекистан. Афганистан. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Агропром > podrobno.uz, 9 апреля 2018 > № 2561519


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter