Всего новостей: 2495526, выбрано 21446 за 0.359 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 22 апреля 2018 > № 2578622

Аэропорт Чжэнчжоу стал 12-м по счету аэропортом максимально высокого класса в Китае

Управление гражданской авиации КНР на днях официально утвердило и одобрило повышение уровня летной зоны аэропорта Чжэнчжоу /административный центр пров. Хэнань, Центральный Китай/ с категории 4Е до максимальной категории 4F. Об этом сообщили в компании "Аэропорты Хэнани".

Теперь аэропорт Чжэнчжоу, став 12-м по счету аэропортом максимально высокого класса 4F в стране, может обслуживать самый большой в мире пассажирский авиалайнер А380 и гарантировать беспрепятственное обслуживание крупногабаритного грузового самолета В747-8F.

В последние годы названный аэропорт ускорил строительство хаба международных воздушных грузоперевозок и крупномасштабного хаба внутренних авиаперевозок, активно формируя глобальную сеть авиамаршрутов "воздушный Шелковый путь".

В настоящее время в аэропорту Чжэнчжоу хозяйственную деятельность осуществляют 54 авиакомпании, совершаются рейсы по 194 пассажирским авиамаршрутам, а число городов, с которыми установлено воздушное сообщение, достигло 112.

В 2017 году объем годовой пропускной способности пассажирских терминалов названного аэропорта достиг 24 млн человеко-раз. При этом в рейтинге по объему пассажироперевозок аэропорт Чжэнчжоу поднялся на 13-ю позицию в стране в прошлом году.

В плане грузовых и почтовых услуг, данный аэропорт в 2017 году впервые совершил прорыв в 500 тыс. тонн, впервые попав по этому показателю в рейтинг топ-50 аэропортов мира.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 22 апреля 2018 > № 2578622


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 22 апреля 2018 > № 2577715

Управление безопасности дорожного движения Ташкента оштрафовало 374 водителя на основании фото и видеоматериалов, присланных узбекистанцами.

В начале марта УБДД Ташкента на своем официальном сайте запустило раздел "Мобильный репортер", с помощью которого граждане могут отправлять фото и видео нарушений на дорогах. Всего со время его запуска от граждан поступило 535 заявлений, из которых 527 на сегодняшний день уже были рассмотрены.

"Это очень хорошая и правильная инициатива, мы совместно со СМИ должны и дальше призывать людей контролировать нарушителей", — отметил заместитель начальника Главного управления внутренних дел Ташкента, начальник УБДД Барат Маменов.

Кроме того, он отметил, что, несмотря на снижение числа ДТП и количества пострадавших в них людей в сравнении с прошлым годом, сам факт того, что на дорогах столицы гибнут люди, требует критического пересмотра организации дорожного движения.

Отметим, что в стране на днях был представлен проект Концепции безопасности дорожного движения на 2018-2022 годы. Он предусматривает оснащение автомобилей физических и юридических лиц видеорегистраторами, которые будут использоваться при профилактике правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

То есть, по сути, разработчики намерены прописать юридический механизм и технические требования к установке видеорегистраторов, записи с которых можно будет использовать для штрафования нарушителей. Об этом уже давно говорят многие законопослушные водители, уже сегодня высылающие видео со своих регистраторов на сайт столичного УБДД.

Также предлагается усилить ответственность, в том числе уголовную, за заведомо умышленное нарушение правил дорожного движения, усовершенствовать меры по предупреждению ДТП, совершаемых с превышением установленной скорости движения, а также неисправными транспортными средствами. Если перевести с чиновничьего на человеческой язык — это означает, что будут увеличены штрафы за нарушения скоростного режима или, например, выезд на встречную полосу.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 22 апреля 2018 > № 2577715


Китай. ЦФО > Транспорт. Легпром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 22 апреля 2018 > № 2577631

Открылся новый железнодорожный маршрут из Наньчана в Россию

Поезд, груженный одеждой, электронной продукцией и чемоданами отправился в пятницу из города Наньчан в Москву. Данный маршрут стал первым маршрутом из этого города в Европу.

Сообщается, что за 15 дней поезд преодолеет расстояние в 10 тыс. км. Рейс будет осуществляться каждую неделю, начиная с июня.

Новый маршрут будет содействовать развитию международной торговли города Наньчан.

Потребность в новом грузовом маршруте между Китаем и Европой, являющимся альтернативой более медленным и рискованным перевозкам по морю, а также более дорогим поставкам по воздуху, стала особо большой в последние годы.

Китай. ЦФО > Транспорт. Легпром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 22 апреля 2018 > № 2577631


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 21 апреля 2018 > № 2578629

В Китае прогнозируется увеличение флота гражданских вертолетов с ростом намерений совершения их покупок на фоне активного развития индустрии авиации общего назначения. Об этом сообщается в последнем прогнозе компании Honeywell Aerospace.

В период с 2018 по 2022 гг. количество поставленных по всему миру новых вертолетов для гражданских нужд составит примерно 4000-4200 штук, говорится в составленном компанией 20-м ежегодном Обзоре покупок гражданских турбинных вертолетов.

В следующие 5 лет намерения закупить вертолеты вырастут в Китае на 9 процентных пунктов, говорится в прогнозе.

К концу 2017 года китайский флот гражданских вертолетов насчитывал около 900 аппаратов.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 21 апреля 2018 > № 2578629


Таджикистан. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 21 апреля 2018 > № 2577671 Игорь Шувалов

Авиацию помирим, мигрантам поможем: итоги переговоров Шувалова и Расулзода

Российские и таджикистанские власти успели за 3 часа решить самые наболевшие вопросы для обеих стран.

Москва и Душанбе наконец-то урегулировали конфликт вокруг авиасообщения, а также обсудили проблемы миграции и рост взаимной торговли.

Именно эти темы стали лейтмотивом встречи премьер-министра Таджикистана Кохира Расулзода и первого вице-премьера России Игоря Шувалова на заседании межправительственной комиссии двух государств, передает Sputnik Таджикистан.

Что касается острых вопросов, то главным из них был конфликт между таджикистанскими авиакомпанией и Росавиацией.

Напомним, 13 марта Таджикистан не подтвердил российской авиакомпании "Уральские авиалинии" допуск на ряд маршрутов из городов России в города Таджикистана. Вскоре Росавиация вынесла решение, по которому "Таджик Эйр" и "Сомон Эйр" должны использовать непривычные воздушные трассы и лететь более длинным маршрутом, который занимает, в среднем, на 30-60 минут больше. Душанбе вскоре ввело зеркальные меры по удлинению маршрутов. Затем в обоих странах сократили полеты авиакомпаний из России и Таджикистана.

И вот теперь, по словам Шувалова, обстановку удалось разрядить, противоречия урегулированы и никаких недопониманий между сторонами не осталось.

"Мы удовлетворены, как вопрос разрешен на настоящий момент, но не удовлетворены, что он возникает каждый год. Поэтому наш Минтранс получил соответствующие указания подготовить и обновить нормативную базу, чтобы мы точно знали, на каких условиях компании из Таджикистана летают в наши города", — подчеркнул вице-премьер.

Кроме того, российское ведомство должно разработать механизм, чтобы сложности, если они возникнут в будущем, могли бы оперативно разрешить специалисты от авиасектора, а сам вопрос из строго экономического, не выходил на политический уровень.

Что касается темы торговли, по данным Кохира Расулзода, экспорт плодоовощей из Таджикистана в РФ вырос на 6%, а по словам Игоря Шувалова — итого больше.

"Мы не совсем доверяем существующей статистике. Мы видим, что фактически плодоовощной продукции из Таджикистана поступает больше, чем на 6%, однако наши таможенные службы и органы статистики не до конца видят все товарные потоки", — отмечает он.

Кроме этого, на ниве сельского хозяйства были достигнуты и другие важные договоренности.

Так, предлагается за счет российского семенного фонда ранней весной выращивать в Таджикистане селхозпродукцию, которую в этот сезон не производят в России. Тем более, что в Центрально-Азиатском регионе за последние полгода произошли серьезные изменения, способствующие товарообороту между странами.

"Отрадно то, что между Таджикистаном и Узбекистаном сложились благоприятные отношения и теперь для транзита грузов, произведеных в Таджикистане, нет препятствий для движения на российский рынок", — заявил Шувалов.

Среди прочего обсуждалась задолженность Душанбе по Сангтудинской ГЭС и финансовые обязательства "Тоджиксодирбанка" перед российскими кредиторами и АО "ЭКСАР".

По заявлению российской стороны, тему вокруг ГЭС можно считать закрытой. Власти обсудили, как погасить долг, разобрались в деталях, где было недопонимание.

Особое внимание было уделено проблемам мигрантов.

"Мы предложили, чтобы наши граждане могли прибывать в РФ без регистрации до 30 дней. Мы предложили рассмотреть семейный статус мигрантов и их пенсионное обеспечение", - сообщил после заседания Кохира Расулзода.

Другими темами заедания комиссии, продлившегося более 3 часов, стали антимонопольная политика, газовая сфера и продолжение образовательного эксперимента в школах Таджикистана, в рамках которого учителя из России отправляются в республику преподавать школьникам различные дисциплины на русском языке.

Таджикистан. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 21 апреля 2018 > № 2577671 Игорь Шувалов


Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 21 апреля 2018 > № 2577618

Правительство 10 апреля внесло изменение в постановление «О проведении национальной кампании по государственной перерегистрации транспортных средств в период со 2 апреля по 2 июля 2018 года» от 27 марта 2018 года.

Так, документ был дополнен подпунктом 5 следующего содержания:

Установить, что по желанию собственников транспортных средств перерегистрация транспортных средств осуществляется без замены регистрационных документов, с внесением соответствующей записи в графу «особые отметки» регистрационного документа.

Настоящее постановление вступило в силу со 2 апреля 2018 года.

Tazabek

Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 21 апреля 2018 > № 2577618


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 21 апреля 2018 > № 2576763

В I квартале авиарейсы в Грузию осуществляли 38 авиакомпаний

В летний период перевозки пассажиров осуществляет большее число авиакомпаний

ТБИЛИСИ, 20 апр — Sputnik. Регулярные авиарейсы в Грузию в первом квартале 2018 года осуществляли 38 авиакомпаний, которые перевезли более 812 тысяч пассажиров, говорится в сообщении Агентства гражданской авиации министерства экономики и устойчивого развития Грузии.

В 2017 году регулярные авиарейсы осуществляли 53 авиакомпании – за прошедший год они перевезли около четырех миллионов пассажиров.

Кто лидирует

В первую пятерку по числу перевезенных пассажиров вошли следующие авиакомпании: Turkish Airlines — 101 091, что составляет 12% от общего числа пассажиров, перевезенных регулярными авиарейсами; Georgian Airways – 89 833 (11%); Wizz Air – 73 187 (9%); Fly Dubai – 53 575 (7%); Ukraine International Airlines – 52 463 (6%).

В Тор-10 авиакомпаний, оперирующих на грузинском авиарынке, также вошли: Aeroflot – 37 651 (5%); S7 Airlines – 33 773 (4%); Pobeda Airlines – 32 725 (4%); Pegasus – 31 814 (4%); Ural Airlines — 30 990 (4%).

Пассажиропоток вырос

Аэропорты Грузии в первом квартале 2018 года обслужили регулярными и нерегулярными рейсами на 36% больше пассажиров, чем за тот же период 2017 года. Пассажиропоток в аэропортах Грузии в январе-марте этого года составил более 621,2 тысячи человек.

Тбилисский международный аэропорт им. Шота Руставели за три месяца текущего года обслужил более 724 тысяч человек, что на 37% больше чем за тот же период 2017 года.

Международный аэропорт Кутаиси имени Давида Агмашенебели принял в первом квартале 2018 года более 78 тысяч – на 15% больше, чем в январе-марте прошлого года.

Батумский международный аэропорт с начала 2018 года принял более 36,7 тысячи человек – на 55% больше, чем в первом квартале прошлого года.

Краснодар и Тбилиси свяжет прямое авиасообщение >>

Аэропорты Местии и Амбролаури, которые используются для местного сообщения, в 2018 году приняли 806 пассажиров и выполнили 50 рейсов.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 21 апреля 2018 > № 2576763


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 апреля 2018 > № 2577699

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-марте 2018 года составил 49 млн 766,2 тыс. тонн, что на 0,7% больше показателя аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 79%, на долю госсектора – 21%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-марте 2018 года по сравнению с первым кварталом 2017 года увеличился на 2,5%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 3,2 млн тонн (включая транзитные грузы), что на 17% меньше показателя января-марта 2017 года.

Морским транспортом перевезено 2 млн 129 тыс. тонн различных грузов (рост на 11,1%), автомобильным транспортом – 29,5 млн тонн (рост на 2,4%), воздушным – 50,8 тыс. тонн (рост на 35,5%).

По внутренним нефтепроводам за отчетный период транспортировано 10 млн 124 тыс. тонн нефти (спад на 2,2%). Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 20 апреля 2018 > № 2577699


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576510

В китайском Чунцине появились «умные» пешеходные переходы

Когда люди находятся в зоне ожидания, огни загораются. Когда же пешеходы начинают движение, огни начинают мерцать. Если автомобиль приближается на расстояние 50 метров к переходу, раздается аудио-предупреждение, которое транслируется пешеходам

 В китайском городе центрального подчинения Чунцин были представлены три «умных» пешеходных перехода, которые призваны увеличить безопасность пешеходов, сообщает 19 апреля агентство Синьхуа.

Используя технологию геомагнитного сканирования, переходы способны предупреждать приближающиеся автомобили о пешеходах при помощи небольших огоньков, размещенных на каждой стороне перехода, сообщает местная полиция.

Когда люди находятся в зоне ожидания, огни загораются. Когда же пешеходы начинают движение, огни начинают мерцать.

Если автомобиль приближается на расстояние 50 метров к переходу, раздается аудио-предупреждение, которое транслируется пешеходам.

Камеры, в свою очередь, записывают все автомобили, которые не замедлили свой ход в то время, как пешеходы пересекают проезжую часть.

«Благодаря этой технологии, переход через улицу теперь стал намного безопасней», — заявил местный житель по фамилии Фу.

Все три перехода находятся на самых загруженных участках города. Планируется ввести в эксплуатацию еще больше «умных» пешеходных переходов в различных частях города.

Стоит отметить, что темп движения и манера езды в Китае серьезно отличаются от российских. В Китае, даже в крупных городах, зачастую, наличие пешеходного перехода вовсе не означает того, что им удастся воспользоваться. И наоборот, в качестве пешеходного перехода может использоваться любой отрезок проезжей части, где в настоящий момент нет транспортных средств.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576510


Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575926

В Узбекистане намерены реализовать проект по внедрению системы учета транспортных средств.

Президент Узбекистана подписал постановление «Об организационных мерах по ускоренной интеграции ведомственных информационных систем и реализации инновационных проектов».

Согласно документу, в стране будет осуществлен проект по созданию системы учета транспортных средств, предусматривающей замену действующих номеров на международные образцы и отмену бумажных документов на транспортные средства.

Водители получат идентификационные карты (ID-карты), которые будут содержать всю соответствующую информацию о транспортном средстве.

Проект будет запущен в пилотном режиме в Ташкенте до 1 ноября 2018 года за счет внебюджетных средств.

Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575926


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 20 апреля 2018 > № 2575827

Главное управление безопасности дорожного движения МВД Узбекистана опровергло сообщения о планируемой замене государственных регистрационных номерных знаков автомототранспортных средств. Новости об этом появились в связи с публикацией постановления президента от 18 апреля, которым одобрено предложение о внедрении «системы учета транспортных средств, предусматривающей замену действующих номеров на международные образцы» (цитата из постановления).

«На территории республики ведется поэтапная работа по созданию системы учета транспортных средств и внедрению в эту сферу информационно-коммуникационных технологий. В постановлении президента Республики Узбекистан речь идет только о создании современной системы учета транспортных средств», — говорится в официальном сообщении, полученном «Газетой.uz» в пресс-службе ГУБДД МВД (выделено пресс-службой).

В главном управлении подчеркнули, что действующие на основании постановления Кабинета Министров от 27 июня 2007 года государственные регистрационные номера «соответствуют международным требованиям и стандартам».

Напомним, с прошлого года в Узбекистане начата выдача новых образцов национального водительского удостоверения (им придан статус официального ID-документа) и свидетельства о регистрации автомототранспортного средства.

Постановлением от 18 апреля предусмотрены замена паспортов, свидетельств о рождении и других документов, удостоверяющих личность (внутри республики), за исключением водительских прав, ID-картами, а также отмена бумажных документов на транспортные средства.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 20 апреля 2018 > № 2575827


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 20 апреля 2018 > № 2575805

В Узбекистане будет внедрена новая система учета транспортных средств, которая предусматривает отмену бумажных документов на транспорт и замену автомобильных номеров на международные.

Это предусмотрено постановлением президента Шавката Мирзиёева «Об организационных мерах по ускоренной интеграции ведомственных информационных систем и реализации инновационных проектов».

Согласно документу вся необходимая информация о транспортных средствах будет прикреплена к идентификационным картам владельцев авто. Кроме того, все действующие номера автомобилей заменят на номера международного образца.

До 1 ноября 2018 года проект будет запущен в столице в пилотном режиме за счет внебюджетных средств.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 20 апреля 2018 > № 2575805


Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 20 апреля 2018 > № 2575802

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Зарылбек Рысалиев считает, что контроль над техосмотром автомобилей необходимо вернуть государственным органам. Об этом депутат сообщил на внеочередном заседании парламента в пятницу, где депутаты рассматривают состав, структуру и программу нового правительства.

«Мухаммедкалый Дуйшекеевич, если вы возглавите правительство, то должны рассмотреть вопрос возврата техосмотра автомашин государственным органам», - сказал депутат, обращаясь к кандидату на пост премьер-министра М.Абылгазиеву.

По его словам, в настоящее время количество автомобилей возросло до 1 млн 200 тыс. единиц.

«Ранее с легковых автомобилей взималось по 25 сомов, с грузовых - по 40 сомов, и эти средства поступили в бюджет. Сегодня большая сумму денег поступает частникам и проходит мимо бюджета», - добавил он.

В свою очередь кандидат на пост главы кабмина М.Абылгазиев отметил, что решение об отмене техосмотра было отменено в 2012 году распоряжением премьера.

«Я тоже считаю, что надо вернуть техосмотр автомобилей госорганам», - ответил Абылгазиев.

Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 20 апреля 2018 > № 2575802


Казахстан. Финляндия > Транспорт > kapital.kz, 20 апреля 2018 > № 2575739

Рейс по маршруту Астана — Хельсинки возобновят

Авиакомпания Finnair планирует начать полеты с 3 июля 2018 года

Авиакомпания Finnair планирует возобновить полеты по маршруту Астана-Хельсинки. Об этом стало известно в ходе заседания казахстанско-финской рабочей группы по транспорту и логистике, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу Комитета гражданской авиации.

Начать полеты авиакомпания планирует с 3 июля 2018 года на воздушном судне Airbus 319. «В настоящее время открыта продажа авиабилетов», — указывается в сообщении КГА в Facebook.

Талгат Ластаев рассказал об изменениях в гражданской авиации

Отметим, что рабочая группа обсуждала перспективы сотрудничества в сфере гражданской авиации. Финская сторона выразила заинтересованность в выполнении прямых рейсов Астана-Хельсинки на постоянной основе. Наряду с этим, в рамках встречи отработан текст нового Соглашения о воздушном сообщении «с элементами горизонтального», подписание которого запланировано в мае текущего года. Данная работа была проведена Комитетом гражданской авиации МИР РК совместно с финской стороной.

«В целом, двусторонние отношения между Казахстаном и Финляндией в области транспорта показывают положительную динамику развития», — сообщили в комитете.

Казахстан. Финляндия > Транспорт > kapital.kz, 20 апреля 2018 > № 2575739


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 20 апреля 2018 > № 2575711

УГАИ Таджикистана запретило ездить в Узбекистан на тонированных автомобилях

Управление Государственной автомобильной инспекции МВД Таджикистана строго запрещает поездки в Республику Узбекистан на автомобилях с тонированными и затемненными стеклами.

«Управление Государственной автомобильной инспекции Республики Таджикистан просит всех водителей транспортных средств, желающих посетить дружественную соседнюю Республику Узбекистан, соблюдать правила дорожного движения и прочие требования законодательства Республики Узбекистан, - говорится в сообщении на сайте МВД Таджикистана. - Поездки в Республику Узбекистан на автомобилях с тонированными и затемненными стеклами строго запрещены».

О том, что тонировка автомобилей в Узбекистане запрещена законодательно, причем, это касается и туристов на авто, ранее сообщали все узбекские СМИ, ссылаясь на сообщение государственного агентства Узбекистана УзА.

Отмечалось, что согласно статье 126 Кодекса РУз об Административной ответственности, передвижение на автомобиле с тонированными стеклами на территории Узбекистана запрещено. В сообщении тогда отмечалось, что данное правило относится не только к гражданам Узбекистана, но и к иностранным туристам на автомобилях. За такое нарушение предусмотрен не только штраф, но и временная эвакуация автомобиля на штрафстоянку.

Однако из-за того, что на материал агентства УзА было очень много откликов в соцсетях, где узбекистанцы писали, что гостям нужно показать свое гостеприимство и быть лояльнее, УБДД ГУВД на время ввели исключения.

«Согласно статье 17 КоАО РУ иностранные граждане и лица без гражданства подлежат административной ответственности на общих основаниях. Однако сейчас, когда президентом нашей страны установлены добрососедские отношения с рядом государств, и началось активное развитие въездного туризма, мы весьма благосклонно относимся к гостям нашей столицы и не останавливаем автомобили с иностранными номерами только за тонировку. Основанием для остановки транспортного средства может послужить нарушение правил дорожного движения», - прокомментировал тогда изданию главный инспектор административного отдела УБДД ГУВД столицы Дильшод Исраилов.

Данное исключение было сделано только на дни празднования Навруза, а сейчас граждане Таджикистана, собравшиеся на своей машине с тонированными стеклами в Узбекистан должны иметь ввиду, что им придется расстаться с тонировкой на границе или уплатить штраф уже на территории РУ.

Также граждане Таджикистана, въезжающие на территорию Узбекистана на собственном автомобиле, должны заплатить пошлину, установленную законодательством соседней республики. Размер пошлины, в данном случае, зависит от объема двигателя машины. Например, пошлина автомобиля марки «Тойота Корола» составляет 45 долларов США.

С 2000 года по 2010 год в Таджикистане также действовал запрет на тонирование стекол автомобилей. Это было связано с общественно-политической ситуацией в стране и борьбой с ростом преступности. Сейчас тонировка (светопропускаемостью не более 75%.) в Таджикистане разрешена, но за нее нужно платить "налог" - от 2,5 тыс. в год за машину с годом выпуска до 2004 года до 3,1 тыс. для авто, выпущенных в 2005 году и позднее.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 20 апреля 2018 > № 2575711


Азербайджан. Саудовская Аравия. Черногория > Транспорт > aze.az, 19 апреля 2018 > № 2595414

AZAL будет обслуживать три новых направления

В рамках летнего расписания полетов «Азербайджанские авиалинии» будут выполнять прямые рейсы по трем новым направлениям в своей маршрутной сети – в города Саудовский Аравии Эд-Даммам и Эр-Рияд (с 15 июня по 1 сентября), а также в популярный курорт Черногории Тиват (с 5 июля по 15 сентября).

Как передает AZE.az, рейсы будут выполняться на комфортабельных лайнерах Airbus A320. В стоимость авиабилета включен бесплатный провоз багажа (до 23 кг) и полный ассортимент холодного и горячего питания.

Билеты можно забронировать и приобрести в кассах AZAL и в официальных агентствах авиакомпании. В ближайшее время билеты на новые направления можно будет приобрести и на сайте www.azal.az.

Азербайджан. Саудовская Аравия. Черногория > Транспорт > aze.az, 19 апреля 2018 > № 2595414


Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2579171

В ЕАО строится мост с пунктом пропуска в Китай

Руководитель Росгранстроя Виктор Люкшин заявил на днях, что железнодорожный пункт пропуска у строящегося в Еврейской автономной области моста через Амур Нижнеленинское - Тунцзян сдадут в эксплуатацию к концу 2018 года. В настоящее время строится четвертая опора моста. Стоимость строительства моста порядка 9 млрд рублей.

На днях стало известно, что в Еврейской автономной области Прокуратура и Следственный комитет начали проверку начали проверку по обращению работников АО "МостДорСтрой", которые утверждают, что не получают зарплату за строительство моста Нижнеленинское - Тунцзян (КНР). По данным СКР, 128 работникам АО "МостДорСтрой" частично не выплачена заработная плата за январь и февраль 2018 года и совсем не выплачивались деньги в марте и апреле.

Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2579171


Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578804

Китай построит нам дорогу

По данным администрации Приморского края, Китай и Россия 19 апреля подписали соглашение о намерениях по строительству скоростной железной дороги Владивосток – Муданьцзян. Проект реализует China Railway Dongfang Group. Цена вопроса $12 млрд. В рамках строительства предполагается возведение 12 новых железнодорожных станций.

На прошлой неделе в Красноярске в рамках работы Правительственной комиссии по транспорту губернатор Оренбургской области Юрий Берг доложил заместителю председателя Правительства Российской Федерации Аркадию Дворковичу, что регион готов к строительству участка трассы «Европа – Западный Китай». Протяженность оренбургского участка составит 172 километра, точные координаты трассы не известна.

Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578804


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 апреля 2018 > № 2577692

Объем пассажироперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-марте 2018 года составил 454 млн 941,6 тыс. человек, что на 1,5% больше показателя за аналогичный период 2017 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В отчетном периоде по железной дороге перевезено 610,2 тыс. человек (рост на 1,7%), морским транспортом - 2,7 тыс. человек (спад на 35,7%), воздушным транспортом – 475,7 тыс. человек (рост на 7,9%), метро – 56,44 млн человек (рост на 1,9%).

Автомобильным транспортом в январе-марте перевезено 397,412 млн пассажиров (рост на 1,4%). При этом автобусами в указанный период перевезено 381 млн 601,4 тыс. пассажиров (рост на 1,4%), такси –15 млн 811,3 тыс. человек (рост на 2,5%).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 19 апреля 2018 > № 2577692


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 19 апреля 2018 > № 2576757

Азиатский банк профинансирует строительство дороги в Россию

АБР готов принять участие в финансировании строительства 24-километрового участка дороги между Грузией и Россией

ТБИЛИСИ, 19 апр — Sputnik. Азиатский банк развития собирается увеличить размер инвестиций в Грузию и профинансировать строительство дороги Квешети-Гудаури, которая является частью автомобильной трассы в направлении Россиии Мхцета-Степанцминда-Ларс, говорится в сообщении на сайте министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии.

Автомагистраль Мцхета-Степанцминда-Ларс, т. н. Военно-Грузинская дорога, является единственной трассой из Грузии в Россию. Зимой из-за сложных климатических условий дорогу часто закрывают, что создает большие проблемы для перевозки грузов и людей между двумя странами.

По сообщению Минрегионов, руководство Азиатского банка на встрече с министром Маей Цкитишвили заявило, что планирует профинансировать строительство дороги протяженностью 24 километра. Ранее Цкитишвили сообщила, что вместе с дорогой запланировано строительство тоннеля и моста. По оценкам наших дизайнеров, этот мост попадет в список десяти самых лучших и самых высоких мостов Европы

Кроме того стороны рассмотрели текущие урбанистические проекты, финансируемые банком и проекты ремонта систем водоснабжения и канализации в 13 городах Грузии.

Азиатский банк развития сотрудничает с Грузией более 10 лет. За эти 10 лет он профинансировал 53 проекта на сумму 2,13 миллиарда долларов.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 19 апреля 2018 > № 2576757


Казахстан. СФО. ДФО > Транспорт > kapital.kz, 19 апреля 2018 > № 2576006

«Ангара» запускает авиарейсы из Алматы в Красноярск и Иркутск

Полеты планируется выполнять два раза в неделю

С 3 июня авиакомпания «Ангара» начинает выполнять полеты в Красноярск и Иркутск из Алматы. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Рейсы Алматы-Красноярск-Иркутск будут осуществляться на самолете Ан-148−100Е, вмещающим 75 пассажиров. Полеты по этому маршруту будут выполняться два раза в неделю — в понедельник и пятницу.

Авиакомпания «Ангара» — крупнейший региональный перевозчик в Восточной Сибири. Выполняет регулярные пассажирские рейсы по Сибирскому региону и Якутии, а также чартерные рейсы по России. Была создана в 2000 году. Входит в группу компаний «Истлэнд».

Казахстан. СФО. ДФО > Транспорт > kapital.kz, 19 апреля 2018 > № 2576006


Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575990

Аким Алматы Бауыржан Байбек в ходе ежедневного рабочего объезда дал ряд поручений по благоустройству улиц и дворов мегаполиса, а также проверил ход ремонтных работ по улице Гагарина в Бостандыкском районе, передает Kazakhstan Today.

В текущем году в Алматы запланирован ремонт 157 улиц протяженностью 155 километров, а также демонтаж трамвайных путей на улицах Макатаева, Байтурсынова и Жарокова с их последующим благоустройством. В рамках продолжающейся алматинской реконструкции будут обновлены и модернизированы ряд ключевых проспектов и улиц города, в том числе Абая, Аблай хана, Достык, Назарбаева и другие, сообщили в пресс-службе акима города.

При обходе улицы Гагарина главе города доложили, что до конца года в Бостандыкском районе отремонтируют 36 улиц и установят 11 дополнительных остановочных комплексов. Будет обновлена арычная сеть общей протяженностью 7,4 километра. Запланирован капитальный ремонт 12 подземных и семи надземных пешеходных переходов. С учетом рекомендаций жителей района будут облагорожены и благоустроены парки "Южный" и "Дружба".

Кроме этого, по улице Гагарина будут обустроены тротуары для пешеходов, установлены арычные лотки, демонтированы неиспользуемые конструкции и незаконные пристройки на общественных пространствах, улицы будут озеленены.

В акимате отметили, что если в прошлом году в Бостандыкском районе капитальным ремонтом было охвачено 30 дворовых территорий, то уже этим летом начнется модернизация 130 дворов.

"На самом деле, для каждого из нас город начинается со своего двора. Начиная реконструкцию тех же улиц и проспектов, было бы неправильно закрывать глаза на сегодняшнее состояние наших алматинских дворов. С учетом послания главы государства и пяти социальных инициатив президента мы пересмотрели и уточнили бюджет города, сделав его еще более социально ориентированным, еще более направленным на конкретные проекты и результаты. И если в прошлом году нами было благоустроено 455 дворовых площадок, то в этом году дополнительно будут отремонтированы уже 585 дворов во всех районах города", - сказал Байбек.

Ранее аким Алматы поручил провести обследование тротуаров на предмет незаконного захвата различными пристройками, затрудняющими движение пешеходов. Для предотвращения стихийных парковок и повышения безопасности пешеходов планируется сужение заездов с улиц и соответствующее обустройство тротуаров.

Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575990


Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575988

В Казахстане разработаны очередные поправки в Кодекс об адмнарушениях, в рамках которых предлагается дать полномочия полицейским лишать водителей прав на вождение без решения судов, передает Kazakhstan Today.

Концепцию проекта закона Республики Казахстан "О внесении изменений и дополнений в КоАП" Минюст выложил на публичное обсуждение на сайте egov.kz, пишет портал kolesa.kz.

Законопроектом предусмотрено "исключение компетенции суда по рассмотрению дел о правонарушениях, санкции которых предусматривают лишение специального права (статья 46 КоАП), с передачей их в подведомственности государственных органов. При этом право граждан на выбор подведомственности сохранится. Лицо, привлекаемое к ответственности, всегда сможет обжаловать постановление уполномоченного органа в судебном порядке или ходатайствовать о рассмотрении любого дела в суде (часть 5 статьи 683 КоАП)". Иными словами, право суда лишать граждан водительского удостоверения предлагается передать полицейским, но если вы с этим не согласны, то можно будет потребовать, чтобы дело о лишении рассматривал судья. В настоящий момент лишают прав только в суде.

В Минюсте считают, что рассматривать многие административные дела уполномоченные органы, в данном случае полицейские, могут самостоятельно. По их мнению, это укрепит исполнительскую дисциплину и повысит ответственность должностных лиц. Пересмотр компетенции такого рода не только уменьшит нагрузку суда, повысит качество отправления правосудия (это поднимет авторитет судебной системы), но и избавит лиц от необходимости идти в судебные органы по бесспорным делам.

Особого внимания, по мнению сотрудников Минюста, заслуживают административные правонарушения, размеры штрафов за которые в последние годы изрядно подросли. Например, за нарушения в области автомобильных перевозок по статьям 573 и 575 КоАП РК штрафы увеличились более чем в восемь раз - с 25 до 200 МРП.

На основе проведённого мониторинга и с учётом статистики законопроектом предусмотрен ряд поправок по снижению размера наказаний. Кроме того, в кодексе выявлены "дыры в законе", которые также с поправками устранят.

Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575988


Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575963

«РЖД Логистика» и «Феникс» будут развивать транзитные перевозки с перевалкой контейнеров в порту «Бронка»

Со стороны «РЖД Логистики» соответствующий договор подписал первый заместитель генерального директора Эдуард Алырзаев, со стороны компании «Феникс» — исполнительный директор Алексей Шуклецов.

Основное направления сотрудничества сторон — перевалка контейнеров, следующих из северных и центральных районов Китая в страны Европы, в порту «Бронка».

Новое логистическое решение позволит АО «РЖД Логистика» усовершенствовать транзитные перевозки по международному транспортному коридору «Восток-Запад»: сократить скорость доставки грузов и уменьшить количество пересекаемых границ по пути следования. По словам исполнительного директора ООО «Феникс» Алексея Шуклецова, новый маршрут, пролегающий через ММПК «Бронка», позволит диверсифицировать экспортные и импортные маршруты из Китая в Европу в рамках реализации проекта «Один пояс и один путь».

«Инфраструктура ММПК «Бронка» отвечает всем современным требованиям и предназначена для работы с широкой номенклатурой грузов. Убежден, что общими усилиями мы сможем активнее продвигать транзитные перевозки по новому логистическому маршруту и предложить грузоотправителям качественный мультимодальный сервис, включающий морское «плечо»», — отметил первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Эдуард Алырзаев.

Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575963


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575957

Из городского бюджета Алматы в 2018 году на субсидии автопаркам дадут 6,9 миллиарда тенге.

"В 2017 году из местного бюджета было выделено 292 миллиона тенге на субсидирование социально значимых маршрутов. В прошлом году субсидирование было начато с августа и производилось поэтапно до конца года по мере обновления подвижного состава перевозчиками. В 2018 году для субсидирования социально значимых маршрутов предусмотрено 6,9 миллиарда тенге", - сообщили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы.

По итогам первого квартала 2018 года сумма субсидирования составила 976,8 миллиона тенге, из них управлением выплачено 932,2 миллиона тенге.

"За неисполнение договорных обязательств было удержано 44,6 миллиона тенге", - добавили в управлении.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575957


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575894 Тулеген Аскаров

Столице – достойную авиагавань!

Каждый раз по прилету домой из мирового или регионального авиахаба сразу же видно его принципиальное отличие от ведущих отечественных аэропортов уже во время рулежки приземлившегося самолета к терминалу.

Тулеген АСКАРОВ

Первое, что бросается в глаза даже неспециалисту в авиационных делах в тех странах, где созданы и функционируют такие хабы, – это шеренги горделиво поблескивающих боками «боингов» и «аэробусов» с логотипами и эмблемами тамошних национальных перевозчиков.

Аэропорты тоже «летят» в будущее

Такие воздушные флотилии как нельзя лучше показывают небесную мощь своего государства, его открытость миру и степень вовлеченности в глобальную экономику. При этом многим из крупных аэропортов отводится особая роль быть базовыми для соответствующей национальной авиакомпании, своего рода ее прочным тылом и одновременно операционной штаб-квартирой, куда стягиваются ее основные маршрутные сети. Хабы эти давно известны казахстанцам не понаслышке. Немецкий Франкфурт-на-Майне, где базируется компания Lufthansa; голландский «Схипхол» с ушедшей из Казахстана KLM; британский «Хитроу», откуда выполняются ключевые маршруты British Airways; сингапурский «Чанги», служащий базой для Singapore Airlines; Дубай (Emirates), Шереметьево («Аэрофлот») и другие ведущие аэропорты мира.

Столь же не понаслышке известна соотечественникам и другая особенность авиационных хабов – они органично встроены и в систему современного сервиса, предоставляемого пассажирам лидерами мирового бизнеса авиаперевозок, и в городское хозяйство, и в национальную экономику. До них легко добраться из любой точки разными видами наземного транспорта, освежиться после трансфера, перекусить и отдохнуть в отеле, прямо не выходя из терминала, пройти регистрацию и прочие положенные процедуры. Багаж из таких аэропортов идет прямо до конечного пункта назначения, и его не нужно получать, а потом заново сдавать, как это приходится делать иностранным транзитникам у нас. А поскольку используется такой хаб не только базовым для него перевозчиком, а еще и альянсом авиакомпаний, то по веерной сети маршрутов, соединяющей крупнейшие аэропорты мира, можно спокойно передвигаться куда угодно. Даже если прямые авиарейсы из Казахстана туда не выполняются.

И чем развитее такой авиахаб, тем больше он притягивает к себе пассажиров своим комфортом и сервисом, что в свою очередь увеличивает пассажиропоток и привлекает туда новых перевозчиков. А это в свою очередь ведет и к расширению принимающего их аэропорта. Помнится, к примеру, как в «Хитроу» решили реконструировать терминал 2, куда раньше прибывали самолеты нашей нацкомпании «Эйр Астана», – и это при том, что как раз тогда там открылся новый, 5-й по счету терминал!

Чувствуется уже теснота и в хорошо знакомом казахстанцам московском Шереметьево, хотя вроде бы недавно там были построены новые терминалы, модернизирован ранее существовавший терминал «F» (прежний Шереметьево-2) и запущен поезд «Аэроэкспресс» в центр города. А как стремительно развивается сейчас аэропортовское хозяйство Стамбула и Дубая! Кстати, в последнем эмирате как раз в этом году после завершения работ по расширению международный аэропорт «Аль-Мактум» станет крупнейшим в мире.

Время авиаторов пришло и на земле!

Понятно, что при таких зарубежных темпах развития авиахабов Казахстан рискует остаться на обочине глобального авиационного рынка, без чего вряд ли можно реально претендовать на место в престижной мировой группе «Топ-30». Даже неспециалистам уже ясно, что нынешняя модель управления отечественными аэропортами не отвечает конкурентным реалиям и нуждается в иных, радикальных подходах. Ведь сегодня они не только не отвечают растущему потенциалу авиаперевозчиков, получающих все больше новых современных самолетов, но и качественно изменившимся запросам пассажиров, приученных к цивилизованному сервису в воздухе.

Поэтому с журналистско-пассажирской точки зрения прорывным здесь выглядит вариант передачи столичного аэропорта нашему национальному перевозчику «Эйр Астане» с тем, чтобы ускорить темпы формирования современного авиахаба в Астане, у которого будет единый хозяин не только на земле, но и в небе. Конечно, можно возразить, что управление наземным аэропортовским хозяйством – непрофильный бизнес для авиаторов, да и за рубежом в большинстве случаев хабами управляют не они. Но есть и другие примеры, более близкие нам географически и исторически.

Так, у южных соседей национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» контролирует аж 11 аэропортов с международным статусом, включая ташкентский имени первого президента этой страны Ислама Каримова, базовый для нее! Более того, изначально она была образована его указом как орган государственного управления гражданской авиации, обеспечивающий разработку, координацию и реализацию политики в области воздушного транспорта на территории Узбекистана.

Примером современного авиахаба является отличный аэропорт имени Гейдара Алиева в Баку. Мы отчетливо видим, что в нашем перспективном регионе разворачивается острая борьба за транзит и пассажиропоток. И если мы хотим уйти от сырьевой экономики и реализовать колоссальный транзитный потенциал, который дан Казахстану природой и географическим положением, то мы должны активно включиться в эту конкуренцию.

И в этом смысле перед авиационной отраслью стоят большие задачи. Мы должны добиться успехов не только на маршрутах в небе, но и на земле, предложив международным авиакомпаниям в аэропорту столицы высокий уровень сервиса, развитую инфраструктуру, профессиональную организацию всех наземных служб. Обеспечить это может только специализированная, обладающая достаточными компетенциями и специалистами компания. И в этом смысле, следуя примерам ряда успешных аэропортов, где управляющими их компаниями являются национальные авиаперевозчики, было бы логичным последовать этому примеру. Благо, в Казахстане такая высокопрофессиональная авиакомпания, обладающая рядом профессиональных международных наград, имеется. Эксперты считают, что ей по силам принять на себя управление аэропортом имени Нурсултана Назарбаева в Астане.

Можно вспомнить и о лучшем опыте советских времен, когда в Алматы работал аэровокзал, расположенный рядом со штаб-квартирой Казахстанского управления гражданской авиации. В нем проводилась регистрация и досмотр пассажиров, которых затем всего за 30 копеек на комфортабельных автобусах везли прямо к трапу самолета – немыслимый сегодня сервис для горожан, хотя живем мы уже в XXI веке! Кстати, в те времена в аэропорт ходил круглосуточный скоростной автобус-экспресс из микрорайонов, делавший лишь несколько остановок в центре города, – тот сервис обходился пассажиру в 20 копеек при официальном курсе доллара немногим более 60 копеек. И это при том, что конкурентов у советского «Аэрофлота» не было никаких!

Что ж, как говорится, на ошибках учатся! Судя по пройденному историческому пути, изначально выбранная у нас бизнес-модель в аэропортовском хозяйстве привела к результату, который мы видим повсеместно в экономике. Многочисленные посредники, деятельность и владельцы которых далеко не прозрачны, занимаются ценовыми «накрутками» в отсутствие должной конкуренции, что ведет к постоянному росту цен на товары и услуги. Поэтому и есть экономический смысл избавиться от этой непродуктивной и нерациональной цепочки через передачу главного аэропорта нашей страны ее национальному авиаперевозчику, имеющему высокие международные рейтинги и хорошую репутацию в мировом бизнесе.

Кстати, последнее обстоятельство весьма важное – ведь вполне возможно, что гранды этого бизнеса уходят из нашего неба не только по причине растущих расценок на обслуживание, но и из-за нежелания иметь дело с незнакомыми и непрозрачными для них собственниками аэропортов. Похоже, что это неприятное обстоятельство отталкивает от Казахстана и зарубежных стратегических инвесторов с их ценным опытом строительства и развития авиахабов.

Ну, а момент для такого исторического шага сейчас весьма подходящий. Напомним читателям ДК, что столица готовится отметить свой 20-летний юбилей. В канун этой круглой даты состоится официальная инаугурация Международного финансового центра «Астана». Так что самое время удивить мир обновленным устройством нового столичного аэропорта, создав в нем для начала бизнес-лаунж современного уровня с одновременным радикальным повышением качества обслуживания пассажиров экономического класса. Более того, стоило бы и весь аэропорт сделать по принципу лаунжа, чтобы пассажиры, ожидая посадку, отдыхали там от городской суеты, читая газеты, журналы, просматривая новости по телевизору или в гаджете за чашкой хорошего и недорогого кофе или чая, отвечая благодарными улыбками обслуживающему персоналу.

Учитывая успешный опыт наших авиаторов в небесном кейтеринге, можно не сомневаться, что им есть чему научить сотрудников наземного хозяйства в этом сервисе. Да и в организации наземного транспортного обслуживания аэропорта им есть что сказать, с тем, чтобы связать в единую сеть с ним городские достопримечательности, вокзалы, отели и торговые центры.

И время не ждет! Помимо предстоящего начала торгов на площадке МФЦА, уже начинается очередной сезон массовых авиаперевозок, полным ходом идут международные туристические выставки, готовятся к летним каникулам и отпускам взрослые и дети. Кстати, уйдет вскоре на каникулы и парламент, депутатам которого ДК также хотел бы предложить решить вопрос с передачей столичного аэропорта «Эйр Астане». Отправится на летний отдых и наше гражданское общество, включая даже неутомимых активистов сферы интернета, которым мы также предлагаем поддержать национального авиаперевозчика. Ведь всем нам, конечно же, хочется в пору весеннего обновления видеть, как на 27-м году независимости наша страна продолжает уверенно двигаться дальше в будущее, вопреки прыгающим ценам на нефть и курсу тенге к доллару, новому раунду обмена санкциями между Западом и Россией и прочим внешним шокам.

От этого летать мы не перестанем, как и наши дети с внуками!

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575894 Тулеген Аскаров


Казахстан. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 19 апреля 2018 > № 2575683

Астана и Сеул будут сотрудничать в развитии интеллектуальных транспортных систем

Подписан Меморандум о взаимопонимании между Комитетом транспорта Министерства по инвестициям и развитию РК и Интеллектуальной транспортной системой Южной Кореи. Целью меморандума является сотрудничество между сторонами в вопросах, касающихся исследований, планирования, продвижения и развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС), передает МИА «Казинформ».

По информации пресс-службу МИР РК, особое внимание будет уделено научно-исследовательскому, образовательному и торговому сотрудничеству.

В рамках меморандума страны определили ряд ключевых направлений взаимодействия. Предполагается наладить обмен информацией об использовании ИТС, проведение совместных исследовательских, технологических испытаний и другое.

В Казахстане ИТС объединяет пользователей транспорта, инфраструктуру и сам транспорт. Ее главной целью является повышение уровня безопасности на дорогах. В стране уже действуют такие компоненты ИТС как платность на отдельных участках, автоматические системы взвешивания. Ведется работа по внедрению системы видеомониторинга и выявления нарушений ПДД, системы анализа и прогнозирования климатических условий на дорогах.

Казахстан. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 19 апреля 2018 > № 2575683


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 19 апреля 2018 > № 2575672

Налоговики вылавливают должников на дорогах в Актобе

Актюбинцы начали активно погашать долги по налогам. Налоговики отмечают ежедневный темп роста. Если за неделю поступало 3-4 млн тенге, то 16 апреля только за 1 день поступило 10,4 млн тенге, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима города.

Согласно поручению акима города Ильяса Испанова, данному на прошлой неделе, налоговиками совместно с полицейскими проводились регулярные рейды на дорогах. На сайте акимата Актобе были размещены списки 17 тысяч должников по транспортному налогу на общую сумму 426 млн тенге. По состоянию на 12 апреля, 730 налогоплательщиков оплатили свои налоги на сумму 21,5 млн тенге.

С начала года через коммунальные службы было направлено 12,6 тысяч уведомлений о необходимости оплаты долгов на сумму 245 млн тенге, из которых было взыскано 109 млн тенге. На сегодняшний день на исполнении у частных судебных исполнителей находится 122 материалов на сумму 24,5 млн тенге.

Как отметили на совещании в акимате города, создана и работает комиссия по расширению налогооблагаемой базы, которая занимается также вопросами погашения недоимки по налогам и сборам. Проводимая работа дает результаты. За 1 квартал 2018 года план по доходам в местный бюджет был выполнен на 154,8%, при прогнозе 7 млрд тенге поступило 10 млрд тенге.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 19 апреля 2018 > № 2575672


Китай > СМИ, ИТ. Экология. Транспорт > russian.news.cn, 19 апреля 2018 > № 2574296

Бригада беспилотных мусороуборочных машин недавно приступила к работе в тестовом режиме на территории научно-технического парка TUS-Caohejing в районе Сунцзян Шанхая /Восточный Китай/.

Бригада состоит из двух единиц мусороуборочной техники длиной 6 и 3 м, соответственно. Машины могут самостоятельно начинать движение, подметать улицы, следовать сигналам светофора, объезжать препятствия.

Китай > СМИ, ИТ. Экология. Транспорт > russian.news.cn, 19 апреля 2018 > № 2574296


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573713

Рост перевозок пассажиров через станцию Забайкальск поездами дальнего следования в международном сообщении в I квартале 2018 года составил 35%. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги, с начала года было перевезено 2052 человека.

Международные пассажирские перевозки через станцию Забайкальск осуществляются поездами № 20/19 Москва – Пекин и № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия.

В I квартале 2018 года границу между Россией и КНР в обоих направлениях пересекли 833 пассажиров поезда №20/19 Москва – Пекин (+11,4%) и 1219 пассажиров поезда № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия (+57,3%).

Ирина Таранец

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573713


Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 19 апреля 2018 > № 2573667

Депутаты сената парламента Казахстана одобрили законопроект, предусматривающий обеспечение коммерческого транзита специального груза через территорию Казахстана в связи с участием США в усилиях по стабилизации и восстановлению Афганистана.

Соответствующий протокол был подписан в сентябре прошлого года в Нью-Йорке. Документ предусматривает включение портов Актау и Курык в маршрут транзита специального груза, что позволит осуществлять железнодорожные перевозки из или в Афганистан через Каспийское море.

В заключении комитета по международным отношениям, обороне и безопасности палаты отмечается, что основной маршрут материального обеспечения контингента в Афганистане проходит через Пакистан, однако в связи с военно-политической нестабильностью и существующими разногласиями в двусторонних отношениях, американской стороной прорабатывается альтернативный маршрут – с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан, порты Актау и Курык, и далее железнодорожным транспортом на Узбекистан и Афганистан, что является модифицированным вариантом Северной распределительной сети. Функционирование данного транзита полностью отвечает интересам Казахстана, заинтересованного построить мир и стабильность в Афганистане.

Принятый сенаторами документ, согласно законотворческой процедуре, направляется на подпись главы государства.

Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 19 апреля 2018 > № 2573667


Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 18 апреля 2018 > № 2579178

Первый поезд в Минск

По данным провинциального комитета по контролю и управлению государственным имуществом из провинции Шаньси со станции «Логистический парк Чжундин» в Минск отправился первый железнодорожный состав. В составе 41 контейнер с автокомпонентами и другими товарами. К месту назначения поезд должен прибыть через 13 дней.

Ранее В Минске по итогам переговоров между Белорусской железной дороги с руководством крупнейшего китайского логистического оператора DHL Global Forwarding China был подписан меморандум о взаимопонимании. Основными были вопрос организации перевозок грузов организованными контейнерными поездами в сообщении Китай-Европа-Китай в рамках реализации китайской инициативы "Один пояс, один путь".

Китай. Белоруссия > Транспорт > chinalogist.ru, 18 апреля 2018 > № 2579178


Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 18 апреля 2018 > № 2576756

Мост на пути из Грузии в Россию будет одним из самых лучших в Европе

После завершения строительства нового участка автомагистрали в направлении границы Грузии с Россией время в пути от Тбилиси удастся сократить с трех до двух часов

ТБИЛИСИ, 18 апр — Sputnik. Строительство моста, который может войти в десятку самых лучших и высоких в Европе, планируется на новой дороге в направлении ТПП "Казбеги – Верхний Ларс" (грузино-российская граница), заявила министр регионального развития и инфраструктуры Грузии Майя Цкитишвили.

Проект финансируют донорские организации. Он предусматривает строительство 24-километрового дорожного участка Квешети-Коби на автомагистрали международного значения Мцхета-Степанцминда-Ларс.

"Вместе с дорогой запланировано строительство тоннеля и моста. По оценкам наших дизайнеров, этот мост попадет в список десяти самых лучших и самых высоких мостов Европы. По оценкам доноров, для них это особенный проект в регионе", — заявила Цкитишвили.

Министр подчеркнула, что осуществление проекта Квешети-Коби необходимо для развития транзитного и туристического потенциала страны. Ранее в министерстве пояснили, что участок Квешети-Коби будет предназначен для транзитных грузов.

В рамках проекта планируется строительство 9-километрового тоннеля, который станет самым длинным тоннелем в Грузии. Тоннель начнется от села Цкере, пройдет под перевалом Джвари и завершится у села Коби. Проект сократит время в пути из Тбилиси до Ларса на один час. Сегодня дорога в 170 километров занимает чуть более 3 часов.

Что касается проектных работ, то их финансирует Всемирный банк и они находятся на заключительной стадии.

Альтернатива Ларсу: благо для Армении в интересах Грузии?

Автомагистраль Мцхета-Степанцминда-Ларс, т. н. Военно-Грузинская дорога, является одной из самых опасных дорог в стране. Зимой из-за сложных климатических условий дорогу часто закрывают, что создает большие проблемы людям, путешествующим из России в Грузию и обратно, а также тем, кто перевозит грузы.

На сегодняшний день это единственная автомобильная дорога, связывающая Грузию и Армению с Россией.

Грузия. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 18 апреля 2018 > № 2576756


Казахстан > Агропром. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 18 апреля 2018 > № 2576050 Анастасия Филиппова

За счет чего зарабатывает велокафе

Основатель «Велоедова» делится секретами бизнеса

Елена Тумашова

«Как бывает? Люди приходят к нам попить кофе, видят, что можно арендовать велосипед — и пользуются этой возможностью. Но бывает и так, что кто-то приходит только за этим, а потом уже становится нашим „кофейным“ посетителем», — в прошлом году супруги Анастасия Филиппова и Семен Богомаз соединили кафе и аренду велосипедов — получился «Велоедов». За счет чего зарабатывает велокафе, что получилось не так, как задумывали, и сколько стоит эксклюзивный электровелосипед — Анастасия рассказала деловому еженедельнику «Капитал.kz».

За счет чего сэкономили

До открытия кафе мы с супругом занимались дизайном интерьеров. В какой-то момент нам предложили помещение и финансы, и мы решили попробовать себя в бизнесе. Семен всегда увлекался велосипедами, это и определило специализацию кафе. Идею подсмотрели в Нидерландах. Но там формат немного другой – веломагазин с кофейней. Мы понимали, что этот вариант у нас не сработает: наши люди любят посидеть, покушать. Поэтому немного изменили концепцию: совместили кафе и аренду двухколесного транспорта.

Поскольку мы на практике знакомы со сферой дизайна общественных заведений, знаем, что нужно вкладывать $1 тыс. на квадратный метр, чтобы получить хороший результат. Наше помещение – 64 квадратных метра, плюс есть пространство на улице (фасад, лестница, подъемник для инвалидов, газон). На все, включая оборудование для кухни и оформление документов, ушло около $50-60 тыс. Получилось дешевле, чем если следовать соотношению «квадратура – предполагаемые затраты», потому что очень много мы делали сами – дизайн, декоративные элементы, часть мебели, люстру.

Кастом-велосипеды для гостей

Аренду велосипедов мы предлагаем в теплое время года – в сезон. В этом году обновляем парк (прошлогодние велосипеды повесили на фасад). Решили взять модели со скоростями и, скорее всего, возьмем два электросамоката Xiaomi. И плюс для нас готовятся два кастом-велосипеда (кастом-байки собираются вручную по персональным параметрам, – прим. ред.). Изначально это была одна из идей – кастом-гараж как дополнительный проект. Но у нас не хватало времени, и зимой было достаточно трудно. Сейчас нашли человека, который может этим заняться, появилось немного времени – и вот мы делаем кастом-велосипеды для нашего кафе. Если они понравятся посетителям, сделаем еще.

Помимо этого, думаем об электровелосипедах. У нас есть один такой и также есть электросамокат – тоже собранные вручную. Мы их практически не сдаем в аренду, потому что они получились очень дорогими по себестоимости. Стоят дома в гараже, ездим на них сами. Иногда привозим в кафе и даем нашим постоянным гостям. Наш электровелосипед мощный, и на него мы затратили около 500 тыс. тенге. Можно собрать, конечно, и более дешевую версию. Самокат стоит чуть дешевле.

В аренду мы сдаем недорогие японские велосипеды. Они очень легкие в управлении и красивые, отличаются от спортивных велосипедов, поэтому их с большим удовольствием арендовали прошлым летом. Часто такие велосипеды берут для фотосессий, для прогулок по парку. Стоимость их разная, в среднем около 50 тыс. тенге. В прошлом году у нас было пять велосипедов, и они все окупились за сезон.

Велосипеды VS кафе: что приносит доход

Вообще, велосипедная «составляющая» не приносит особого дохода, она скорее как дополнение. Основной доход мы, конечно, получаем от кафе. Раньше в меню были сэндвичи, сейчас – питты. Мы их сами печем, черные с разными начинками. Это основное блюдо. Делаем бургеры, но питты все равно пользуются большей популярностью. Также предлагаем гостям домашнее мороженое (на зиму оставили только два сорта), но сейчас начался сезон, и мы расширим ассортимент. Мы стараемся все делать сами. Даже для лимонадов сиропы готовим сами.

Возможно, в этом сезоне будем активнее продвигать аренду велосипедов. Наши расценки чуть выше, чем везде. Во-первых, потому что велопарк небольшой, во-вторых, наши велосипеды отличаются, в-третьих, мы и сами не хотим, чтобы был бесконечный поток аренды: велосипеды очень быстро изнашиваются, приходится вкладывать в них слишком много денег.

Вложения в бизнес еще не окупились. Летом мы выходили в ноль и даже начали двигаться в сторону плюса. Но осень и зима – это трудные времена. Не только для нас: зима многих подкашивает. Чисто с форматом мы это не связываем: в несезон и постоянных гостей стало меньше. Этот период мы пережили, и сейчас чувствуется приток посетителей. Думаю, этим летом будет еще лучше, чем предыдущим.

Плюсы, минусы, особенности

В самом начале мы по-другому представляли наше велокафе. Но примерно на третий месяц поняли: так, как придумали мы, не будет.

Например, мы хотели, чтобы у нас собиралась велосипедная тусовка. Оказалось, основной массе велосипедистов это не очень интересно, они даже за кофе не заезжают. Но зато нашими частными посетителями стали молодые пары с детьми (у нас есть, чем их занять – книги, раскраски). Выходные стали у нас семейными днями. Велосипедисты, конечно, заезжают, но это обычно ребята постарше, с определенным финансовым достатком (для кого-то, возможно, у нас дороговато).

Аренда велосипедов пошла даже лучше, чем думали. На нашей велопарковке стояли велосипеды, но таблички, что они сдаются в аренду, не было. Многие люди просто приходили и спрашивали об этом. Летом в нашей локации еще достаточно много иностранцев (много хостелов рядом), они частенько арендуют байки. Думаю, в этом году сервис пойдет еще лучше.

Немного поменяли кухню. Завтраки оставили до 15:00. Пробовали вводить ланчи, но они не пошли. У нас маленькая кухня и один повар, поэтому достаточно сложно делать широкое меню.

Обычно выходные у нас и по кухне, и по аренде более активные. Летом же каждый день как выходной. И мы это уже начали ощущать.

Казахстан > Агропром. Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 18 апреля 2018 > № 2576050 Анастасия Филиппова


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 апреля 2018 > № 2576011

Куда используют демонтированные в Алматы бордюры

О судьбе демонтированных во время реконструкции алматинских улиц бордюров, которые можно использовать повторно, рассказал руководитель Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы Максут Исахов на пресс-конференции в Алматинском городскогом филиале партии «Нұр Отан», передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Демонтированные бордюры, которые можно использовать повторно, передаются в акиматы районов для дальнейшего обустройства тротуаров, пандусов и замену на других улицах, где в текущем году не предусмотрен ремонт, на присоединенных территориях Наурызбайского, Алатауского и Бостандыкского районов. Вся информация размещена на портале общественной приемной акимата Open Almaty», - отметил Максут Исахов.

Он сообщил, что в 2018 году запланирован средний ремонт городских улиц на 157 улицах общей протяженностью 155 км, в том числе демонтаж трамвайных путей по улицам Макатаева (от улица Байтурсынова до улицы Пушкина), Байтурсынова (от улицы Шевченко до улицы Макатаева) и Жарокова (от улицы Толе би до улицы Утепова). Запланировано проведение текущего ремонта проезжей части на 320 тысяч квадратных метров улично-дорожной сети города. Продолжаются работы по ремонту и обустройству новых тротуаров и остановочных площадок.

Помимо ремонта дорог, в городе продолжается строительство продолжения первой линии метрополитена протяженностью 3,1 км вдоль проспекта Абая, в западном направлении от улицы Алтынсарина до Момышулы, который включает станции «Сарыарка» и «Достык». Также начата работа по строительству транспортных развязок на пересечении проспекта Рыскулова с Кульджинским трактом, проспекта Сейфуллина с улицей Жансугурова, проспекта Рыскулова с улицей Емцова.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 апреля 2018 > № 2576011


Казахстан. Китай. Узбекистан. ПФО. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 18 апреля 2018 > № 2575996

Транспортные компании готовы к резкому росту нефтедобычи

Перекачка углеводородов выросла за год на 22%

По итогам I квартала по трубопроводам РК транспортировали 68,3 млн тонн нефти и газа — сразу на 22,2% больше, чем годом ранее. Грузооборот увеличился год-к-году на 7,5%, до 34,2 млрд ткм. Об этом пишет аналитическая служба Energyprom.kz.

Прошедший 2017 год переломил тренд последних лет в положительную сторону. Ранее в многолетней динамике транспортировка грузов по магистральным трубопроводам сокращалась с 2014 года.

По словам Димаша Досанова, генерального директора АО «КазТрансОйл», в 2017 году объем транспортировки нефти по системе магистральных нефтепроводов КТО составил 46,3 млн тонн, что выше результата 2016 года на 2,5 млн тонн, или на 6%. Грузооборот составил 39,8 млрд ткм, а это больше чем в 2016 году на 4,2 млрд ткм, или на 12%. Это во многом обусловлено увеличением с января 2017 года транзита российской нефти в направлении КНР с 7 до 10 млн тонн в год, и прокачкой кашаганской нефти в объеме 700 тыс. тонн. В целом, в прошлом году в РК наблюдался рекордный объем добычи нефти, в основном за счет Кашагана и Тенгиза.

В настоящее время «КазТрансОйл» имеет возможность транспортировать энергоносители на экспорт по пяти направлениям: Казахстан — Китай, Атырау — Самара, путем налива в танкеры в порту Актау и в цистерны для отправки по железной дороге, а также путем перевалки в систему Каспийского трубопроводного консорциума. Ведется транзит российской нефти в направлении КНР и Узбекистана.

В свою очередь, генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума Николай Горбань сообщил, что 2017 год КТК закрыл с рекордно высокими производственными показателями: через трубопроводную систему Тенгиз — Новороссийск на экспорт направлено 55,1 млн тонн. Таким образом, объемы годовой отгрузки за 2017 год на 10,8 млн тонн превысили показатели, достигнутые в 2016 году, когда на морском терминале КТК было отгружено 44,3 млн тонн нефти. Нефти производителей РК за 2017 год было транспортировано 49,6 млн тонн (нетто). Основные объемы были поставлены с месторождений Тенгиз — 28,8, Карачаганак — 10,6, и Кашаган — 7,4.

Глава консорциума проинформировал, что, согласно заявкам грузоотправителей, прогноз перекачки казахстанской нефти на 2018 год по нефтепроводу Тенгиз — Новороссийск составляет 60 млн тонн, нефти российских производителей — 7 млн тонн. В частности, заявка Кашагана на текущий год — 13 млн тонн.

Кроме того, в конце 2017 года были практически завершены работы по проекту расширения мощностей КТК. Выход на запланированный объем транспортировки и отгрузки нефти (67 млн тонн в год) зависит теперь от грузоотправителей — в системе КТК создан профицит мощностей.

Проект расширения включал строительство и модернизацию 10 новых НПС и 5 существующих, а также объектов морского терминала. На территории Казахстана строители заменили 88-километровый участок нефтепровода, реконструировали НПС «Атырау» и НПС «Тенгиз», построили две новые станции — А-НПС-4 и А-НПС-3А, смонтировали объекты внешнего энергоснабжения. Управление проектом было возложено на дочернюю компанию АО НК «КазМунайГаз» — КОО «Казахстан Пайплайн Венчурс».

Напомним, по итогам 2016 года протяженность трубопроводов по РК составляла 23,3 тысячи километров, из которых 15,3 тыс. км — газопроводы, 8 тыс. км — нефтепроводы.

Доходы компаний в секторе по итогам I квартала текущего года составили 302,2 млрд тенге — это на 12,4% больше, чем годом ранее.

По итогам прошлого года доходы предприятий, занимающихся трубопроводными транспортировками, составляли 1,13 трлн тенге — это сразу 58,2% совокупного дохода транспортных компаний от перевозки и транспортировки грузов.

Казахстан. Китай. Узбекистан. ПФО. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 18 апреля 2018 > № 2575996


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 апреля 2018 > № 2575974

До конца года на левобережье Астаны появятся 47 км велодорожек

Столичным управлением охраны окружающей среды и природопользования разработан проект развития велосипедного транспорта и инфраструктуры, в рамках которого предусмотрено строительство 47 км велодорожек, передает официальный сайт акимата Астаны.

«В этом году на левом берегу Астаны появятся 47 км велодорожек. В частности, по проспекту Кабанбай батыра, Мәңгілік ел, Рыскулова, по шоссе Каркаралы, по улицам Кунаева, Достык, Макатаева и на набережной реки Ишим. Всего будет реализовано пять этапов проекта, в рамках которого планируется построить 1717 км велодорожек до 2022 года», - сообщил капитан административной полиции ДВД Астаны Тимур Байкенжиев в ходе брифинга.

Велосипедные дорожки созданы на Кургальджинском шоссе напротив жилого массива «Уркер» (4 км) и на участке по проспекту Туран между улицами Керей, Жанибек хандар и Достык (2,9 км).

Сотрудники административной полиции напоминают, велосипедная полоса движения отделяется полосой движения от основной проезжей части дороги продольной дорожной разметкой и специальным знаком.

Также на велосипедистов, как и на других участников дорожного движения, распространяются определенные требования.

«Велосипедисты должны двигаться по велосипедной дорожке, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств, либо по обочине, тротуару или по пешеходной дорожке, не создавая опасности для других участников движения», - напомнил Т. Байкенжиев.

Кроме того, велосипедисты обязаны двигаться в один ряд. Для совершения обгона расстояние между группами должно составлять 80 или 100 метров.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 апреля 2018 > № 2575974


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 18 апреля 2018 > № 2575951

Многодетные мамы, пенсионеры и инвалиды остались без льгот. Речь идёт об отмене бесплатного проезда и только для жителей пригорода Астаны. 12 тысяч недавних льготников теперь платят полную стоимость, сообщает Almaty.tv.

Оказалось, что соответствующее постановление действует с начала апреля.

«Приходится вызывать такси, доезжать до Косщи, а там уже садиться на 303 маршрут. Ребенку-инвалиду нужна реабилитация, сейчас проблема у мам свозить ребенка в коррекционный отдел в Малиновку. В среднем, в день 1000 тенге, а если вызывать такси до Малиновки, это 4 - 4,5 тысяч тенге», - посетовала Жулдыз Нуртазина.

И так третью неделю. У жителей близлежащих от столицы посёлков в семейном бюджете появилась ещё одна статья расходов - без скидок им приходится добираться до города. Пенсионеры недоумевают: почему их обделяют льготами в отличие от тех же горожан?

«У нас есть постановление, на основании чего мы можем ездить бесплатно. Их это не волнует. Они говорят, мы лишаемся премии, у нас не хватает зарплаты, плана у них не хватает. За счет пенсионеров нельзя же все время выезжать», - отметила Екатерина Рауль.

Жалуются на сложившуюся ситуацию и кондукторы, работающие на пригородных маршрутах. Ежедневно они выслушивают гневные обращения, ругань и споры от недовольных пассажиров. Однако, все так же ссылаются на постановление автопарка.

«У нас с 1 апреля недействительны льготные проездные. Только наличный расчёт. Люди ругаются. Даже пенсионерам приходится платить. Постановление мы разместили в автобусе», - сообщил кондуктор Батырхан Сембеков.

В транспортной компании разъяснили, почему отменили льготы. Это не их прихоть и желание. Это решение местных властей. На проезд социально-уязвимых слоев, проживающих в Астане, выделяются деньги - из местного бюджета. Для льготников из пригорода - нет.

«Единственное, сейчас мы активно с Акмолинской областью активно прорабатываем данный вопрос, потому что они выступили с обращением в наш адрес, акимата, как можно рассмотреть бесплатный проезд для льготных категорий граждан», - сказал заместитель председателя правления ТОО «Астана лрт» Бейбут Есжанов

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 18 апреля 2018 > № 2575951


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 апреля 2018 > № 2575933

 Автомобильный мост через реку Талас построили в Таразе, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на акимат города Тараза,

Мост соединил части жилого массива, расположенного на восточной окраине города, где проживает порядка 900 человек, имеется школа и детский сад. По центральной части массива протекает река Талас, переходить которую местным жителям приходилось по старому небольшому мосту, находящемуся в аварийном состоянии.

Новый мост с двусторонним движением транспортного потока укоротил маршрут 19-го маршрутного автобуса, связывающего конец улицы Сенкибай, находящейся в этом массиве, с центральным рынком Тараза.

Заказчиком строительства моста выступил отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата города Тараза. Стоимость проекта составила 71 миллион тенге. Помимо строительства моста проведены работы по очистке дна канала от ила и заасфальтирована дорога протяженностью в три километра.

Как отметили в Таразском городском акимате, работа по дальнейшему совершенствованию транспортной инфраструктуры областного центра продолжается.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 апреля 2018 > № 2575933


Китай. Россия. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 18 апреля 2018 > № 2574722

Проект строительства автодорожного моста через реку Хэйлунцзян /Амур/ Хэйхэ - Благовещенск уверенно продвигается. К концу марта 2018 года общие капиталовложения Китая и России в этот проект достигли 900 млн юаней /1 долл США - 6,3 юаня/. Об этом сообщили накануне компетентные ведомства города Хэйхэ провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

По словам представителя городского управления транспорта, к настоящему времени инвестиции с китайской стороны составили 190 млн юаней, с российской стороны - 710 млн юаней.

Строительство моста, начавшееся в декабре 2016 года, обойдется в 2,47 млрд юаней, 566 млн юаней из них вложит китайская сторона, 1,9 млрд юаней - российская сторона. Ввод в эксплуатацию планируется в октябре 2019 года.

Для решения проблем с денежными средствами по инициативе местных правительств двух стран была создана совместная китайско-российская компания, которая отвечает за управление строительством моста, его эксплуатацию, содержание и обслуживание, а также погашение ссуды за счет взимания платы за проезд по мосту.

Это будет первый современный автомобильный мост через пограничную реку Хэйлунцзян. Один конец моста будет расположен на территории деревни Чанфатунь г. Хэйхэ, а другой конец - на территории села Каникурган в Благовещенском районе. Протяженность моста составит 19,9 км: 6,5 км на китайской территории и 13,4 км на российской территории. Мост будет иметь вторую категорию, с двумя полосами движения.

Китай. Россия. ДФО > Транспорт > russian.news.cn, 18 апреля 2018 > № 2574722


Китай > Транспорт. Экология > chinapro.ru, 18 апреля 2018 > № 2574698

К 2030 г. на территории южно-китайской островной провинции Хайнань весь транспорт будет экологически чистым. Сейчас на территории курортного региона проживают 9 млн человек и насчитывается до 1,18 млн автомобилей.

До конца 2018 г. в провинции будут введены эксплуатацию 5600 автомобилей на новых источниках энергии и построены более 10 000 зарядных станций.

На первом этапе экотранспорт заменит все служебные автомобили на острове, затем – общественный транспорт, включая автобусы и такси. На последнем этапе произойдет полная замена частных автомобилей.

Ранее сообщалось, что к 2020 г. в Поднебесной выпустят и продадут 5 млн автомашин на новых источниках энергии. По итогам 2017 г., в стране реализовано 777 000 таких транспортных средств. Это на 53,3% больше, чем в 2016 г. По данному показателю страна находится на первом месте в мире три года подряд.

Машины на так называемых новых источниках энергии включают в себя электромобили, гибридные машины и автомобили, использующие топливный элемент (электрохимическое устройство, например, на основе углерода). В Китае автомобили на новых источниках энергии широко применяются в сфере общественного транспорта. К концу прошлого года в стране насчитывалось более 160 000 экологичных маршрутных автобусов и 18 000 такси.

Поднебесная является крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > Транспорт. Экология > chinapro.ru, 18 апреля 2018 > № 2574698


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 18 апреля 2018 > № 2574696

По итогам января-марта 2018 г., китайские производители продали 60 061 единицу землеройной техники. Это на 48,4% больше, чем за январь-март 2017 г. По данным Китайской ассоциации строительного машиностроения, продажи данного вида машин на внутреннем рынке КНР выросли на 45,4% в годовом сопоставлении, а за рубежом – на 105%.

Только за март текущего года общее количество проданных землеройных машин составило 38 261 единицу. Данный показатель увеличился на 78,9% в годовом сопоставлении. По оценкам экспертов, это стало свидетельством интенсивного развития экономики Поднебесной.

В 2017 г. китайские производители землеройной техники продали более 140 000 экскаваторов. Это на 99,5% больше, чем годом ранее.

За январь-февраль 2018 г. объем промышленного производства в Китае увеличился на 7,2% относительно уровня января-февраля прошлого года. На этом фоне и с учетом стабильного экономического роста страны ожидается, что в 2018 г. продажи землеройной техники в КНР вырастут более чем на 20% и составят 170 000 единиц.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 18 апреля 2018 > № 2574696


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 18 апреля 2018 > № 2574295

Площадь Жуншуй-Мяоского автономного уезда Гуанси-Чжуанского автономного района /Южный Китай/ составляет 4638 кв км, при этом около 85 проц территории расположено в горной местности.

От наличия современной транспортной инфраструктуры в горах Дамяошань напрямую зависят успехи борьбы с бедностью в уезде. В течение последних лет местные власти активно занимаются строительством и модернизацией сельских шоссейных дорог.

На сегодняшний день все 100 проц, или 1215 км, дорог, связывающих административные деревни уезда, приобрели твердое цементное покрытие, а дороги между естественными деревнями зацементированы почти на 70 проц.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 18 апреля 2018 > № 2574295


Азербайджан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 17 апреля 2018 > № 2595423

Изменения в национальном лоукостере Buta Airways

Национальный авиаперевозчик Азербайджана и Ассоциация туризма Азербайджана (AZTA) провели совместную встречу с официальными партнерами и агентами авиакомпании AZAL.

Как передает AZE.az со ссылкой на пресс-службу ЗАО «Азербайджанские авиалинии», на встрече вице-президент ЗАО «Азербайджанские Авиалинии», исполнительный директор пассажирской авиакомпании AZAL Эльдар Гаджиев проинформировал о важных изменениях и нововведениях в правилах авиакомпании, в том числе первого национального лоукостера Buta Airways.

Речь идет о введении новых маршрутов и направлений, а также усовершенствовании качества и уровня услуг.

В ходе встречи были выслушаны пожелания и предложения туристических компаний и агентств по продажам, обсуждены перспективы сотрудничества с Ассоциаций туризма Азербайджана.

По итогам плодотворной встречи AZAL наградил наиболее активных партнеров и агентов, а пятерке лидирующих туристических агентов были вручены именные сертификаты. Отмечалось, что подобные встречи планируют проводить на регулярной основе.

Азербайджан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 17 апреля 2018 > № 2595423


Китай. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 17 апреля 2018 > № 2579180

Реальность и потенциал контейнерных грузопотоков Россия-Китай в контексте развития Экономического пояса Шелкового пути

Евразийский банк развития подготовил и опубликовал доклад «Транспортные коридоры Шелкового пути: потенциал роста грузопотоков через ЕАЭС» в котором дается оценка перспектив роста грузопотока по оси Китай — ЕАЭС — ЕС в привязке к китайскому мега-проекту Экономического пояса Шелкового пути и проблем, с которыми придется столкнуться при реализации потенциала грузопотока. Нас, конечно, больше всего интересует положение России в данном контексте.

Интерес

Для Китая развитие транспортного потенциала и инфраструктуры в рамках ЭПШП проистекает из необходимости преодолеть собственный региональный дисбаланс, и прежде всего преодолеть отставание западных провинций от восточных. Транспортный потенциал может быть реализован только через развитие инфраструктуры ЕАЭС.

Для стран ЕАЭС развитие транспортного потенциала определяется необходимостью решения внутренних проблем транспортно-логистической инфраструктуры, контейнеризации экономик, наращивания объема грузоперевозок. В этом суть сопряжения проектов ЕАЭС с китайским ЭПШП. Реализация сопряжения повысит связанность регионов и улучшит логистику не имеющих выхода к морю российских Урала и Сибири.

И для Китая и для стран ЕАЭС развитие транспортный путей в рамках Экономического пояса Шелкового пути имеет стратегическое значение.

В Китай

В докладе однозначно утверждается, что «ЭПШП — это «история контейнера». И основной потенциал перевозок в рамках ЭПШП связан с использованием контейнеров. Полная реализация потенциала ЭПШП для стран ЕАЭС связана с развитием контейнерных железнодорожных перевозок. Только так страны ЕАЭС могут получить максимальную отдачу от грузопотока из Китая. Но как раз в этом сегменте огромные проблемы.

Только около 1% (по данным РЖД 2-4%) объема российского железнодорожного экспорта в Китай поставляется в контейнерах (150–200 тыс. тонн в год). Этот показатель вырос с 69 тыс. TEU в 2010 году до 171 тыс. TEU в 2016 году. Но это совсем немного. При этом, через пропускные пункты на границе с Китаем направляется лишь 10–20% контейнеропотока.

Практически все железнодорожные контейнерные поставки в Китай проходят через Забайкальск и Гродеково (18% доля в 2016 году). Через остальные погранпункты грузопоток отсутствует.

Малые объемы контейнерных грузов определяются товарной структурой грузопотока из стран ЕАЭС, и, прежде всего, из России. Для грузопотока в Китай характерно абсолютное преобладание неконтейнеризируемых грузов (топливо, минеральное сырье, лесоматериалы, минеральные удобрения, сельскохозяйственное сырье). В 2015–2016 годах отмечается значительный рост экспорта «лесных грузов» через Забайкальск.

Анализ возможности переключения на контейнерные грузы показал, что экспортные поставки таких грузов, привлекательных составляют 20–30 тыс. тонн в год, причем их объемы за 10 лет сократились примерно вдвое. Доля российских грузов в этом грузопотоке до 70% (1.5–2 тыс. TEU/1 тыс. FEU).

Из Китая

По данным РЖД, объем импортных железнодорожных контейнерных поставок из Китая составляет 200–250 тыс. TEU в год. Через пропускные пункты на границе с Китаем направляется порядка 55 тыс. TEU год, до 98% грузопотока проходит через Забайкальск, остальное через Достык.

В структуре поставок из Китая преобладает обработанная продукция, преимущественно пригодная для перевозки в контейнерах. При этом, авторы доклада обращают внимание, что грузопоток из Китая может быть полностью контейнерным, это подтверждает опыт торговли Китая с Германией. А в структуре импорта стран ЕАЭС из Китая доля контейнерных грузов составляет 55%.

Товарный импорт из Китая в Россию составляет 28 тыс. FEU/55 тыс. TEU в 2016 году. В товарной структуре преобладают «промышленные товары народного потребления», до 30% объема, и «метизы» и «машины, станки, двигатели», тоже около 30% объема.

В докладе отмечается, что контейнеропотока по оси КНР — ЕАЭС — ЕС В 2013-2016 гг. увеличился почти вдвое, что во многом было обеспечено государственными субсидиями железнодорожных перевозок в Китае. Тариф на перевозку грузов по Китаю практически равен нулю. Это способствовало тому, что некоторые экспортеры переключились с морских маршрутов на железнодорожные.

В 2016 году объем субсидий со стороны китайских властей составил около $88 млн. Размер субсидии для одного FEU составляет 0.3–0.4% от стоимости перевозимого в контейнере груза.

В 2011–2017 годы отмечался рост контейнерного потока по железным дорогам в направлении КНР — ЕАЭС — ЕС с 14 до 262 тыс. TEU, в то самое время, как субсидирование позволило снизить стоимость железнодорожной перевозки контейнерных грузов между Китаем и Европой на 30-50%.

Перспективы

Стоит отметить, что несмотря на внушительные на первый взгляд объемы перевозок в контейнерах по железным дорогам, они в общем объеме перевозок занимают небольшую долю. Около 98% объемов поставок между ЕС и Китая обслуживается морским транспортом, 1,5–2% приходится на авиационный транспорт и только около 1% — на железнодорожный. Но именно от этого 1% зависит динамика роста транзитного контейнерного грузопотока по территории стран ЕАЭС.

При этом, дальнейший рост грузоперевозок зависит от активности Китая в направлении ЕС. И здесь просматриваются большие перспективы для всех участников транзита.

По оценкам, которые даются в докладе, потенциал развития контейнерных перевозок при сохранении субсидирования Китаем затрат на перевозку, позволит к 2020 году увеличить число контейнерных поездов и контейнерооборот до 200–300 тыс. FEU/500–600 тыс. TEU.

То есть объем контейнерных грузов, перевозимых из Китая в ЕАЭС может быть увеличен до 8–9 раз. Количество отправлений поездов может достичь 100 в неделю. Авторы доклада считают, что до 2019–2020 годов будет взрывной рост контейнеропотока.

И весь этот контейнеропоток будет следовать через страны ЕАЭС. Чтобы иметь возможность освоить этот грузопоток, необходимо соответствующее развитие инфраструктуры. Если исходить из данных доклада, то от развития инфраструктуры ЕАЭС и от умения освоить потенциальный контейнеропоток по оси КНР — ЕАЭС — ЕС зависит успешность реализации всего проекта Экономического пояса Шелкового пути. Стоит обратить внимание, что этот контейнеропоток транзитный и импортный, экспортные возможности России в этом контексте исчерпаны.

Китай. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 17 апреля 2018 > № 2579180


Казахстан. Туркмения. СНГ. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Экология > inform.kz, 17 апреля 2018 > № 2572530

Посол Тойлы Комеков: Туркменистан и Казахстан укрепляют узы дружбы и братства

МИА «Казинформ» представляет вашему вниманию статью Чрезвычайного и Полномочного посла Туркменистана в Республике Казахстан Тойлы Комекова о двустороннем сотрудничестве наших стран.

«Туркменистан и Республика Казахстан, являющиейся полноправными и деятельными участниками современной системы международных отношений, будучи непосредственными соседями, демонстрируют всему миру пример дружбы и добрососедства, взаимопонимания и братской взаимоподдержки, конструктивного и эффективного взаимодействия не только в двусторонних отношениях, но и в рамках авторитетных международных организаций, прежде всего Организации Объединенных Наций.

Признанные Лидеры Туркменистана и Казахстана, уважаемые Президенты Гурбангулы Бердымухамедов и Нурсултан Назарбаев ведут мудрую и всесторонне обоснованную внешнюю политику, основанную на национальных интересах своих стран, а также полностью отвечающих общепризнанным и незыблемым принципам международного права. Наши государства, последовательно наращивая поступательную динамику отношений, эффективно взаимодействуют во имя укрепления мира, безопасности и устойчивого развития.

Неуклонное и последовательное развитие тесных и многосторонних связей с ближайшими соседями является важнейшим направлением внешнеполитической стратегии Туркменистана. Рассматривая задачу сохранения и укрепления мира и безопасности в Центральной Азии как одно из основных условий устойчивого развития, в содержательную основу региональной стратегии Туркменистана заложены долгосрочные цели по всестороннему содействию созданию в Центральной Азии благоприятных геополитических и экономических условий, а также конструктивное решение важнейших вопросов широкого международного сотрудничества. В этой связи, комплекс задач определен и в рамках реализации «Концепции внешнеполитического курса Туркменистана на 2017-2023 годы», где первостепенное значение придается сотрудничеству с государствами региона на принципах взаимопонимания и взаимного доверия.

Глубинные корни исконной дружбы и братства Туркменистана и Республики Казахстан, а также их народов основаны на многовековых отношениях, общности в историческом развитии, в культуре и традициях. Новейшая эпоха дружбы и добрососедства в отношениях между нашими братскими народами открылась с обретением государственной независимости Туркменистана и Республики Казахстан, которые установили дипломатические связи 5 октября 1992 года. За прошедшие более чем четверть века, накоплен богатый опыт двусторонних отношений, насыщенный позитивным содержанием, который характеризует незыблемость принципов братства и дружбы, плодотворное партнерство по широкому спектру двусторонних связей.

Отношения дружбы и добрососедства между двумя государствами закреплены прочной международно-правовой базой, создающей необходимые условия для последовательного развития двустороннего сотрудничества. Солидный пакет двусторонних договорно-правовых документов включает в себе целый комплекс международных договоров, подписанных на межгосударственном, межправительственном и межведомственном уровнях, и охватывающих широкий спектр актуальных направлений.

Взаимодоверительные отношения и регулярные личные контакты, сложившиеся между лидерами Туркменистана и Казахстана, а также их приверженность углублению полномасштабного сотрудничества являются важными факторами межгосударственного диалога на высшем уровне. Помимо взаимных визитов, Президенты Гурбангулы Бердымухамедов и Нурсултан Назарбаев проводят конструктивные переговоры и в рамках многосторонних встреч лидеров государств, в том числе саммитов глав государств, входящих в Содружество Независимых Государств, Организацию экономического сотрудничества, Международный Фонд спасения Арала. Каждая из состоявшихся в пришедший период встреч и переговоров на высшем уровне между президентами Туркменистана и Казахстана олицетворяет собой историческую веху, поднимающие на новые высоты братские отношения двух стран и их народов.

В частности, государственный визит Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в Казахстан 10-11 мая 2013 года сопровождался вводом в действие туркмено-казахстанского участка транснациональной железной дороги «Север-Юг». Кроме того, в Астане был подписан целый пакет двусторонних документов, открывающих новые международно-правовые возможности дальнейшего углубления взаимовыгодного сотрудничества между нашими государствами.

2-3 декабря 2014 года состоялся официальный визит Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в Туркменистан, по итогам которого были подписаны 6 двусторонних документов. Как подчеркнул Президент Гурбангулы Бердымухамедов во время встречи в Ашхабаде 2 декабря 2014 года, «оба государства выступают с единых позиций по таким ключевым вопросам глобальной повестки дня, как сохранение и поддержание всеобщего мира и стабильности, противодействие угрозам международного терроризма, экстремизма, разоруженческая проблематика, урегулирование ситуации в Афганистане». Наши страны тесно сотрудничают в авторитетных международных и региональных структурах - Организации Объединенных Наций, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе, Содружестве Независимых Государств, Движение неприсоединения, Организации Исламского Сотрудничества и других крупных структурах. Координируя свои шаги на международной арене, Туркменистан и Казахстан поддерживают друг друга, и это приносит видимые результаты, положительно влияет на ход процессов в регионе и мире.

18-19 апреля 2017 года состоялся государственный визит Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова в Республику Казахстан. С учётом обоюдного стремления к дальнейшему развитию и углублению традиционно дружественных отношений между Туркменистаном и Республикой Казахстан стороны рассмотрели весь комплекс туркмено-казахстанских отношений, обменялись мнениями по актуальным глобальным и региональным вопросам, представляющим взаимный интерес.

Исходя из стремления вывода туркмено-казахстанских отношений на качественно новый уровень Главы государств подписали Договор о стратегическом партнёрстве между Туркменистаном и Республикой Казахстан, который послужит дальнейшему укреплению отношений между двумя братскими народами, исторически связанными узами дружбы, добрососедства и взаимной поддержки. Кроме того, по итогам переговоров был подписан целый пакет двусторонних документов, призванный к дальнейшему упрочению договорно-правовой основы отношений.

9-10 июня 2017 года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов посетил с рабочим визитом Республику Казахстан в качестве почетного гостя на церемонию открытия Всемирной выставки «Астана ЭКСПО-2017». Во время встречи главы Туркменистана и Республики Казахстан обсудили нынешнее состояние и перспективы межгосударственного взаимодействия, конкретизировали его приоритетные направления с учётом современных реалий и высказались за активное наращивание взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества, стимулирование тесных деловых и гуманитарных, научных связей.

Эпохальным событием, свидетельствующим о высоком международном авторитете и огромном потенциале Туркменистана, стало проведение в Ашхабаде 17-27 сентября 2017 года V Азиатских игр в закрытых помещениях и по боевым искусствам. Президент Туркменистана тепло поприветствовал Нурсултана Назарбаева на гостеприимной туркменской земле и выразил слова признательности за участие в церемонии торжественного открытия V Азиатских игр в закрытых помещениях и по боевым искусствам. Как подчеркнул уважаемый Президент Гурбангулы Бердымухамедов: «Это наш общий праздник - праздник всех стран центрально-азиатского региона. Это показатель нашей солидарности и сплоченности. Участие в Играх принимают представители 64 стран, также по просьбе ООН в качестве 65 страны включена сборная, состоящая из беженцев, которая будет выступать под знаменем этих Игр».

Важнейшим фактором является также и то, что туркмено-казахстанское сотрудничество выступает стратегическим фактором устойчивости и позитивного развития процессов на пространстве Центральной Азии и Каспийского бассейна. Именно этим определяется принципиальная позиция Туркменистана и Казахстана в такой ключевой сфере, как разоружение. Оба государства являются участниками Договора о зоне, свободной от ядерного оружия, в Центральной Азии, - первого подобного соглашения в северном полушарии и важнейшего элемента сохранения континентального мира и безопасности.

Туркменистан и Казахстан осуществляют скоординированные действия по вопросам водно-энергетической проблематики в Центральной Азии, на основании понимания того, что рассмотрение и решение этих вопросов должно осуществляться на основе общепризнанных норм международного права, взаимного уважения и учета интересов всех государств региона и при участии международных организаций.

Стратегическое направление двустороннего партнерства - энергетика. Как известно, в 2009 году был построен газопровод Туркменистан-Китай. Реализация этого уникального проекта имеет огромное значение для развития энергетического сотрудничества на Евразийском пространстве. Инициируя эти и другие энергетические проекты, Туркменистан, не в последнюю очередь, исходит из понимания необходимости интегрирования стран-соседей в новую архитектуру энергопоставок на континенте.

Актуальным в контексте туркмено-казахстанского партнерства как на двустороннем уровне, так и в международном формате является взаимодействие по экологической проблематике. В данном контексте Туркменистан и Республика Казахстан выступают за дальнейшее укрепление и совершенствование деятельности Международного фонда спасения Арала, являющегося важной региональной структурой, нацеленной на обеспечение сотрудничества в сфере улучшения экологической и социально-экономической ситуации в Приаралье. Как страна, председательствующая в МФСА в течение 2017-2019 годов, Туркменистан разработал и осуществляет деятельность на основе соответствующей Концепции, отражающей приоритетные планы совместной деятельности государств-членов.

Туркменистан и Республика Казахстан ведут плодотворную деятельность в Организации Объединенных Наций. В последнее время наше государство выступило с рядом международных инициатив, направленных на обеспечение и сохранение мира и безопасности на планете. Для Туркменистана особенно ценна поддержка политических инициатив и идей со стороны его ближайших соседей по региону. Казахстан является соавтором принятия резолюций Генеральной Ассамблеи ООН международно-правового статуса постоянного нейтралитета Туркменистана в 1995 и 2015 годах, а также других резолюций, инициированных Туркменистаном в области безопасного транзита энергоносителей на мировые рынки, сотрудничества по глобальному транспорту и по другим актуальным вопросам международной проблематики.

Историческим событием стало и принятие Генеральной Ассамблеей ООН 2 февраля 2017 года Резолюции о ежегодном праздновании 12 декабря Международного дня нейтралитета. Решение Сообщества Наций явилось признанием огромной роли нейтралитета в поддержании стабильности на планете. Это отвечает целям обеспечения мира и устойчивого развития всех стран и народов, сохранения культурно-гуманитарных ценностей.

Крупным успехом является принятие 12 апреля 2018 года на 82-м заседании 72-й сессии Генассамблеи ООН одновременно двух резолюций «Всемирный день велосипеда» и «Сотрудничество Организации Объединённых Наций и Международного фонда спасения Арала», проекты которых были разработаны и выдвинуты по инициативе Президента Гурбангулы Бердымухамедова. Принятие таких важных и значимых для мирового прогресса документов демонстрирует нацеленность внешнеполитического курса туркменского государства на устойчивое развитие всего человечества, что находит большую поддержку во всем мире. Принятие этого решения Генассамблеей ООН в период председательства Туркменистана в Международном фонде спасения Арала имеет огромное значение.

Регулярный политический диалог между Туркменистаном и Республикой Казахстан, поддерживаемый на всех уровнях межгосударственного сотрудничества, составляет прочную основу активизирующегося партнерства и в сфере торгово-экономических отношений. Являясь давними торгово-экономическими партнерами, Туркменистан и Республика Казахстан укрепляют и расширяют взаимовыгодное партнерство в таких стратегических сферах, как энергетика, транспорт, промышленная и перерабатывающая индустрия, сельское хозяйство. В обеих странах создана мощная промышленная и аграрная база, есть современная транспортная инфраструктура. Эти факторы служат основой роста объемов и номенклатуры двусторонней торговли, привлечения инвестиций. Этому способствуют функционирующие совместная Межправительственная комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству, регулярно проводимые бизнес-форумы и другие формы партнерства.

Ключевую роль в успешном экономическом развитии двух стран, их интегрировании в систему глобальных связей играет сотрудничество в транспортной сфере. Туркменистан и Казахстан занимают выгодное географическое расположение, находясь на важнейшем перекрестке торгово-экономических и транспортно-коммуникационных коридоров. Скоординированное взаимодействие наших государств по развитию наиболее перспективных маршрутов трансконтинентальных торгово-экономических коридоров имеет ключевое значение не только в региональном, но и в глобальном измерениях, что особенно важно в современных условиях глобализации мировой экономики и торговли.

Ярким примером прагматичного подхода к выстраиванию делового партнёрства стала реализация крупнейших совместных проектов, в числе которых - строительство транснационального газопровода, по которому туркменский природный газ сегодня поставляется в Китай, и железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран, играющей роль «золотого» звена транспортного коридора Север-Юг, региональной и международной транзитно-транспортной инфраструктуры. Помимо прямых экономических выгод, эти, уже претворённые в жизнь крупномасштабные проекты послужили укреплению добрососедских отношений, став показателем устойчивости экономик государств-участников.

Всё это - свидетельство того, что Туркменистан и Казахстан, расположенные на пересечении современных транснациональных маршрутов, соединяющих страны Европы и Азии, стремятся максимально реализовать открывающиеся перспективы для интенсификации взаимовыгодного партнёрства, отвечающего интересам не только двух дружественных государств, но и целям устойчивого развития всего региона. Таким образом, во многом благодаря стараниям наших стран, можно говорить о возрождении Великого Шёлкового пути, который с древних времён объединял народы Евразии, служа символом дружбы и доверительного сотрудничества.

В глубоко содержательной книге нашего уважаемого Президента Гурбангулы Бердымухамедова «Туркменистан - сердце Великого Шелкового пути» рассказывается о цивилизациях, процветавших на территории нынешнего Туркменистана, о созданных предками туркмен мощных государственных объединениях, во многом определивших характер политической, экономической и культурной жизни Востока, уровень взаимоотношений Востока и Запада, Севера и Юга. Эта книга также об истоках государственной политики нейтрального Туркменистана, основанной на принципах дружбы и миролюбия, о миролюбии туркменских правителей, об их умении жить в мире и согласии с другими народами, использовании ими для этой цели разнообразных гуманных эффективных средств, способов и приемов, а также о преимуществе решения проблем мирными средствами.

Культурно-гуманитарная составляющая туркмено-казахских отношений является значимой сферой взаимодействия сторон. Народы Туркменистана и Казахстана объединяют историко-культурные корни, берущие свои истоки из глубины веков и в настоящее время остающиеся важными факторами эффективного и взаимовыгодного сотрудничества между двумя народами. Регулярно проводимые Дни культуры Туркменистана в Республике Казахстан, а также Дни культуры Республики Казахстан в Туркменистане стали крупнейшими событиями в культурной жизни братских стран. Эти мероприятия вносят большой вклад в развитие туркмено-казахского сотрудничества, основанного на принципах дружбы, добрососедства и взаимного уважения.

Достижения современного Туркменистана наглядно демонстрируют правильность выбранной пути, четко выработанной внутренней и внешней политики страны, уверенно идущей вперед по пути могущества и счастья. Политическая стабильность, мир и спокойствие в стране, углубление процесса демократизации общественной, государственной жизни, гражданское, межнациональное и межконфессиональное согласие, устойчивое развитие экономики, неуклонное соблюдение прав человека - все это служит росту авторитета Туркменистана на международной арене.

Сегодня независимый нейтральный Туркменистан, получивший широкую известность как миротворческий центр региона, выдвигает и успешно реализует весьма значимые инициативы, нацеленные на обеспечение мира, безопасности и устойчивого развития. Их последовательная реализация подкрепляется наращиванием и содержательным насыщением равноправного и взаимовыгодного диалога со всеми странами мира, прежде всего с ближайшими соседями.

В этой связи всемерное развитие двусторонних связей в политической, экономической и культурно-гуманитарной областях, сотрудничество в рамках международных организаций является ключевым фактором дальнейшего укрепления братских и добрососедских отношения между Туркменистаном и Казахстаном, взаимного сближения двух народов во имя счастливой жизни современных и будущих поколений».

Казахстан. Туркмения. СНГ. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Экология > inform.kz, 17 апреля 2018 > № 2572530


Казахстан. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 17 апреля 2018 > № 2572495

Главы МИД Казахстана и Кореи обсудили строительство БАКАД

Министры иностранных дел Казахстана и Южной Кореи Кайрат Абдрахманов и Кан Гён Хва обсудили двустороннего сотрудничества и обменялись мнениями по актуальным вопросам международной повестки дня, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По словам Кайрата Абдрахманова, с удовлетворением отмечена положительная динамика двусторонних контактов между двумя странами. При этом подчеркнуто особое значение встреч на высшем уровне.

«Мы обсудили ход реализации двусторонних договоренностей, достигнутых по итогам визита Президента Нурсултана Назарбаева в Сеул в ноябре 2016 года, который открыл новые страницы нашего партнерства. У нас нет политических разногласий и наши позиции схожи по многим актуальным международным вопросам. Конструктивно осуществляется взаимодействие в рамках международных организаций и в многостороннем формате. С уверенностью могу заявить, что наша сегодняшняя встреча не только актуализировала нашу совместную политическую повестку, но и придала определенный импульс дальнейшему развитию стратегического партнерства между Астаной и Сеулом», - отметил глава внешнеполитического ведомства Казахстана.

Между тем во время двусторонней беседы были рассмотрены вопросы торгово-экономического взаимодействия и отмечено восстановление показателей товарооборота в 2017 году. «Был отмечен позитивный тренд в двустороннем инвестиционно-экономическом направлении. В частности, транспортно-логистической сфере, включая проект по строительству БАКАД. Также мы договорились активизировать сотрудничество между ведомствами и различными институтами наших двух стран по развитию взаимодействия в сфере информационно-коммуникационных технологий, цифровизации и других областей Четвертой индустриальной революции», - пояснил министр.

Глава МИД коротко отметил, что также были обсуждены ряд вопросов, требующих внимания и обоюдного решения включая консульские вопросы и продвижение казахстанских инициатив и кандидатур в международных организациях.

«Наша страна и ее руководство намерено продолжить курс на развитие отношений, дружбы и партнерства с Республикой Корея, а также прилагать усилия к совместному гармоничному развитию во благо народов обеих стран», - заключил Кайрат Абдрахманов.

Казахстан. Корея > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 17 апреля 2018 > № 2572495


Узбекистан. Латвия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Образование, наука > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572486

В Министерстве внешней торговли Узбекистана состоялась встреча с латвийской делегацией во главе с Председателем сейма Латвии Инарой Мурниеце.

По словам Инары Мурниеце, Латвия придает важное значение развитию транспортно-логистического сотрудничества. В связи с этим латвийской стороной было предложено рассмотреть вопрос по увеличению частоты авиарейсов между столицами обеих стран. В свою очередь, узбекская сторона предложила рассмотреть вопросы предоставления скидок на тарифы по перевозке грузов, в том числе и железнодорожным транспортном.

«Латвия является важным партнером Узбекистана так как играет ключевую роль во внешней торговле республики за счет своего географического расположения и развитой транспортной инфраструктуры. Существующий транспортный коридор с выходом на порты латвийских городов Риги и Лиепая обладает существенным потенциалом для дальнейшего увеличения объемов грузоперевозок в оба направления. Оптимизация тарифов на транзит товаров через транспортные системы двух стран позволит значительно увеличить объемы грузоперевозок по территориям Узбекистана и Латвии». — подчеркнул министр внешней торговли Жамшид Ходжаев.

Обе стороны подтвердили целесообразность проработки озвученных вопросов до проведения заседания двусторонней Межправительственной комиссии (МПК) по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству.

Стоит отметить, что МПК играет важную роль в наращивании связей между обеими странами. Латвийская сторона проинформировала, что повестку предстоящего заседания комиссии намечено обсудить в рамках запланированного в скором времени визита министра охраны окружающей среды и регионального развития Латвийской Республики К.Герхардса в Узбекистан. Кроме межправительственных переговоров латвийские парламентарии предложили организовать узбекско-латвийский Деловой совет, который позволит бизнес-кругам обеих стран наладить прямые контакты.

В рамках встречи латвийская делегация отметила готовность к продвижению в Балтийском регионе торгово-экономических интересов Республики Узбекистан. В частности, для обсуждения определенных вопросов предложено использование площадки «Северо-Балтийская восьмерка» (NB-8), где Латвийская Республика играет активную роль.

В рамках встречи латвийская сторона сообщила также о планах по открытию в Фергане филиала Высшей школы менеджмента информационных систем по направлению «Туризм, гостиничный и ресторанный сервис», а также о своем интересе к сотрудничеству в сферах электронного правительства и зеленых технологий, где успела накопить значительный опыт.

Узбекистан. Латвия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Образование, наука > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572486


Узбекистан. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572485

Авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает новый рейс по направлению Москва (Домодедово) – Карши (Узбекистан).

Авиакомпания отметила, что она начнет выполнять рейс по этому направлению с 2 мая 2018 года. Вылет из Москвы в Карши - по вторникам и средам, из Карши в Москву - по вторникам и четвергам. Билеты уже в продаже.

Все полеты авиаперевозчик выполняет на авиалайнерах Airbus, оборудованных салонами класса «Бизнес» и «Эконом».

Узбекистан. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572485


Узбекистан. Иран. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572483

Двенадцатое заседание Межправительственной комиссии (МПК) по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Узбекистаном и Ираном прошло в Тегеране, в Организации по развитию торговли при Министерстве промышленности, рудников и торговли Ирана.

По данным пресс-службы Министерства внешней торговли Узбекистана, также в рамках визита узбекской делегации в Исламскую Республику Иран в Тегеране был открыт узбекско-иранский торговый дом от АО «Узсаноатэкспорт» и проведен бизнес-форум с участием официальных лиц и предпринимателей с обеих сторон. По итогам форума был подписан пакет экспортных контрактов на поставку текстильных изделий, бобовой, а также сушеной плодоовощной продукции.

В рамках МПК в Тегеране узбекской и иранской сторонами был обсужден ряд вопросов, среди которых проект двустороннего торгового Соглашения, предусматривающего предоставление преференциального таможенного режима в отношении ограниченных товарных позиций от каждой стороны. Стороны договорились о подготовке и взаимном обмене в течение одного месяца перечнями товаров для включения в проект документа, а также организации очередных переговоров в Ташкенте во взаимно согласованные сроки.

Также стороны договорились об учреждении Делового узбекско-иранского совета с участием Торгово-промышленных палат Узбекистана и Ирана, что будет способствовать установлению тесных партнерских отношений между субъектами малого и среднего бизнеса обеих стран, а также окажет помощь в решении финансовых, юридических и других вопросов, связанных с их деятельностью.

Среди других затронутых вопросов – подготовка к подписанию в ходе двусторонних мероприятий на высшем уровне Меморандума, способствующего развитию электронного обмена информацией между Государственным таможенным комитетом Республики Узбекистан и Таможенной администрацией Ирана. Основные цели инициативы: стимулирование взаимной торговли, упрощение таможенных процедур при оформлении экспортно-импортных операций.

«Одним из ключевых направлений узбекско-иранских отношений является сотрудничество в сфере транспорта. Наша задача заключается в том, чтобы совместно с иранскими партнерами оптимизировать существующие транзитные тарифы с учетом структур экспорта двух стран. Это позволит повысить конкурентоспособность товаров обеих сторон, в том числе продукции с высокой добавленной стоимостью», - отметил министр внешней торговли Узбекистана Жамшид Ходжаев.

Также по итогам визита в Исламскую Республику Иран сторонами были рассмотрены вопросы по ускорению запуска транспортных коридоров «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман», «Китай – Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран» и Трансафганского коридора. Иранская сторона сообщила, что приложит все усилия для завершения строительства железной дороги «Хаф – Герат», которая станет продолжением строящейся линии «Мазари-Шариф – Герат» и позволит значительно увеличить объемы перевозок товаров между странами региона за счет снижения цен и сроков доставки. Также иранская сторона выразила готовность изучить предложения узбекской стороны о строительстве станции по смене колесных пар в г. Герат.

Узбекистан. Иран. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572483


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter