Всего новостей: 2402627, выбрано 20286 за 0.319 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Узбекистан. Киргизия. ЦФО. СФО > Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467038

Министр по инвестициям и развитию Казахстана Женис Касымбек во вторник заявил, что тарифы аэропортов Казахстана на обслуживание международных рейсов остаются ниже, чем у основных конкурентов Астаны в этой сфере.

Ранее Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и ряд казахстанских и зарубежных авиакомпаний заявили о том, что отмена регулирования тарифов на основные услуги аэропортов в Казахстане этим летом (сборы за взлет и посадку, сборы по авиационной безопасности, сборы за парковку и сборы за базирование в аэропортах) привели к значительному увеличению стоимости полетов в Астану, и, как следствие, уходу ряда иностранных перевозчиков с казахстанского рынка.

"Хотелось бы отметить — эта информация не совсем соответствует действительности, решение о прекращении или сокращении частот рядом авиакомпаний были приняты в период времени задолго до изменения политики по тарифообразованию в Казахстане", — сказал Касымбек на заседании правительства.

По его утверждению, тарифы по этим услугам в ряде казахстанских аэропортов изменились только с 1 января текущего года и только по международным направлениям. Между тем противниками отмены госрегулирования, напомнил он, приводились примеры "Австрийских авиалиний" и "Чешских авиалиний", голландской KLM и British Airways.

KLM уходил повсюду

Между тем, напомнил глава ведомства, British Airways и "Чешские авиалинии" прекратили свои полеты в Казахстан в 2015 году, KLM — в 2017 году, но за три месяца до принятия новых тарифов, "Австрийские авиалинии" — в 2016 году.

"Все эти решения о прекращении полетов, по информации самих компаний, обусловлены экономическими причинами исключительно в тот период, и можно привести примеры, когда они сокращали полеты во многих направлениях. Например, KLM, одновременно с нами, приостановил рейсы в Египет и в ряд других стран", — заметил Касымбек.

При этом решение об отмене госрегулирования, после которых, по сведениям IATA, "бесконтрольный рост" тарифов составил от 60 до 70% на различные виды услуг, было принято по двум основным причинам.

"Уровень тарифов в казахстанских аэропортах не менялся более 10 лет, более того — уровень тарифов у нас утверждается в тенге в соответствии с законодательством, нет возможности привязать его к национальной валюте, и после перехода на плавающий курс национальной валюты тарифы аэропортов для международных рейсов снизились почти в два раза", — пояснил министр.

Астана вдвое дешевле Домодедова и втрое — Бишкека

При этом, по его утверждению, даже в новых условиях сейчас по аэропорту Астаны тариф на основную услугу — "Взлет/посадка" − составляет примерно 5,6 доллара на тонну воздушного судна.

"У основных наших соседей и конкурентов по рынку (авиатранзита — прим. авт.) и соседей следующие тарифы на эту услугу: Домодедово — 11,5 долларов за тонну, Ташкент — 19,8 доллара, Бишкек — 18, Новосибирск — 11,5, Екатеринбург — 17,4 доллара", — заявил Касымбек.

Одновременно он признал, что в этих аэропортах для "своих авиакомпаний", то есть для отечественных перевозчиков, в ряде случаев предоставляются 50-процентные скидки, но даже при этом, по его мнению, тарифы казахстанских аэропортов остаются конкурентными — и не могут быть причиной для отказа иностранных авиакомпаний от использования территории Казахстана как авиатранспортного хаба.

Тем не менее премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев поручил своему заместителю Аскару Мамину совместно с министерствами национальной экономики (оно выпустило в июне прошлого года приказ о дерегулировании тарифов) и министерством по инвестициям и развитию еще раз рассмотреть жалобы авиакомпаний.

"Министр сейчас говорил, что наши тарифы даже при том, что применили новую тарифную сетку, в два раза ниже. Но, тем не менее, когда борьба идет за полеты между авиакомпаниями и странами, надо будет посмотреть — раз вопрос поднимается, значит, проблемы есть", — заметил Сагинтаев.

В частности премьер поручил рассмотреть возможность "учитывать интересы компаний, работающих в Казахстане" при расчете тарифов по услугам, не являющимися монопольными, а представляющими "конкурентную составляющую". Правда, какие именно из услуг аэропортов, базирующихся в Казахстане по одному на город, могут относиться к конкурентной среде, осталось неясным: скорее всего, премьер имел в виду конкуренцию со стороны иностранных аэропортов, чье географическое положение позволяет "отбить" у Казахстана транзитные рейсы из Европы в Азию и в обратном направлении.

Казахстан. Узбекистан. Киргизия. ЦФО. СФО > Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467038


Казахстан. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467034

Премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев во вторник предложил рассмотреть возможность введения 72-часового безвизового режима пребывания в стране граждан Индии.

В Казахстане в прошлом году во время проведения Международной специализированной выставки ЭКСПО-2017 в пилотном режиме была предоставлена возможность 72-часового безвизового пребывания на территории страны гражданам КНР. В этом году, как напомнил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, данный режим для подданных Поднебесной был продлен до конца года, теперь же для увеличения транзитного потенциала страны МИР хочет ввести аналогичный режим для граждан ряда других густонаселенных стран.

"Для дальнейшего развития транзитного потенциала совместно с министерством культуры и спорта Казахстана прорабатывается вопрос аналогичного режима для транзитных граждан Индии и других стран", — сказал Касымбек на заседании правительства во вторник.

Эту идею поддержал премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев.

"Очень хорошо, что увеличивается транзитный поток: буквально четыре года назад у нас был нулевой поток, а сегодня мы выходим на 800 тысяч человек в год", — сказал глава правительства, комментируя доклад Касымбека.

"Исходя из этого, вопрос относительно 72-часовой остановки для граждан Индии очень актуален: учитывая миллиардное население Индии, поток, который будет переходить через нас, думаю, по этому году, если этот вопрос решим, мы можем перевалить и через миллион пассажиропотока в транзитном направлении. Отрегулируйте вопрос согласования", — обратился он к вице-премьеру Аскару Мамину.

Касымбек в своем докладе напомнил, что к 2020 году через аэропорты Казахстана должно "переваливаться" до 1,6 миллиона транзитных пассажиров в год. И, хотя за последние восемь лет, с 2010 по 2017 год, количество транзитных пассажиров казахстанских авиакомпаний выросло более чем в 30 раз – с 20 тысяч до 620 тысяч соответственно, к искомому показателю в 1,6 миллиона человек казахстанские воздушные гавани пока не приблизились.

По итогам нынешнего, 2018 года, как ожидается, количество транзитных пассажиров увеличится до 900 тысяч человек. Индия и Китай же с их большим населением могут дать резкий прирост транзитного пассажиропотока, в связи с чем казахстанские госорганы и рассматривают все возможности по привлечению дополнительных пассажиров из этих стран.

Касымбек отметил, что в стране наблюдается стабильный рост международных перевозок: если в 2013 году они выполнялись по 73 направлениям, то в 2017 году — уже по 96 направлениям. В этом году, по его сведениям, казахстанскими авиакомпаниями планируется открыть рейсы из Астаны в Тюмень, Краснодар, Вильнюс, Томск, Челябинск, Сочи, Батуми и Душанбе. Иностранными же авиакомпаниями (Air Baltic, Emirates, Fly Dubai, "Ангара", "Аэрофлот") планируется открыть рейсы Рига – Алматы, Дубай – Алматы, Дубай – Актау, Красноярск – Алматы, Москва – Кызылорда.

Казахстан. Индия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467034


Казахстан. Великобритания > Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467033

Анонс министром по инвестициям и развитию Женисом Касымбеком создания новой национальной компании в области контроля и надзора безопасности гражданской авиации во вторник породил один вопрос — за кем именно она будет особенно усиленно надзирать.

Напомним, что на заседании правительства 23 января глава МИР заявил, что Казахстан намерен перенять опыт регулирования авиарынка у Великобритании, которая является сейчас самой продвинутой державой в части соответствия стандартам безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО). При среднемировом уровне соответствия в 63% и среднеевропейском в 76 % британцы показывают соответствие, близкое к идеалу: 93%.

Мы сейчас близки к среднеевропейскому показателю по уровню соответствия стандартам ИКАО со стороны крупных авиакомпаний (74%), оценка соответствия стандартам безопасности ИКАО казахстанских аэропортов будет известна 1 февраля этого года. По заверениям министра, эксперты Международной организации, изучавшие в ноябре прошлого года наши воздушные гавани по 480 показателям против 299-ти вопросов в ходе прошлой проверки 2009 года, отметили значительный прогресс.

В общем, учитывая, что пять наших крупных авиакомпаний (Air Astana, SCAT, Comlux-KZ, Kaz Air Jet и Prime Aviation) уже имеют права на выполнение полетов в Европу, цель по вхождению в число 50 лучших авиационных администраций (мы сейчас 73-и среди членов ИКАО) и 80-процентного соответствия требованиям ИКАО вполне достижима и при нынешнем устройстве национальной отрасли гражданской авиации. Тем не менее, министр заявляет о необходимости создания в стране новой нацкомпании, которой будут переданы полномочия по контролю и надзору за безопасностью в небе.

Казахстанская авиационная администрация, по его словам, решила перейти на британскую модель государственного регулирования этой отрасли. Уже отработаны вопросы взаимодействия с британским агентством гражданской авиации по передаче опыта державы, которая раньше правила морями, а теперь правит небом, с ним заключен меморандум о взаимопонимании.

"Фактически мы уже готовы перенять эту наиболее передовую форму управления в мире, которая представляет собой государственную корпорацию, обеспечивающую надзор и контроль в сфере безопасности полетов, — считает министр. — Данная корпорация подотчетна департаменту транспорта Великобритании, который формирует госполитику в области гражданской авиации", — добавляет он.

Вопрос тут даже не в том, насколько создание новой госструктуры соотносится со стремлением правительства уменьшить количество госструктур в целом (мина, на которой на прошлом заседании правительства "подорвался" министр национальной экономики Тимур Сулейменов, всем еще слишком памятна). В конце концов, судя по предварительным разъяснениям министра по инвестициям и развитию, штат новой нацкомпании будет пополняться за счет пропорционального урезания штата Комитета гражданской авиации, за которым останутся вопросы формирования авиационной политики в стране.

Вопрос в другом: на заседании правительства Касымбек дал понять, что с безопасностью крупных авиакомпаний, которые слишком долго стремились получить допуск в Европу, у нас все в таком полном ажуре, что какое-то время государству можно расслабиться. И получать удовольствие от того, как они на автопилоте и по инерции поддерживают высокий уровень безопасности без его вмешательства. Основные проблемы у нас с малой авиацией: все пять авиаинцидентов прошлого года дала малая авиация, все человеческие жертвы в количестве 11 погибших дала малая авиация. Причем основными причинами в трех из пяти крушений, расследование по которым уже завершено, названы человеческий фактор и отказ техники.

При этом еще в феврале 2015 года директор компании AviaMaster Aircraft, занимающейся производством самолетов "АРАЙ" для сельскохозяйственной отрасли страны, Даурен Валиев в интервью казахстанскому СМИ заявлял, что малая авиация в Казахстане подошла к "точке невозврата".

"Если во времена СССР сельское хозяйство Казахстана защищала воздушная армия из более 1000 агросамолетов АН-2, производящая авиахимических работ почти на миллион часов в год, то сегодня только 101 самолет АН-2 имеет летную годность. Средний возраст самолетов АН-2, доставшихся Казахстану еще с советских времен, более 40 лет, а в СССР самолет АН-2, списывался в утиль через 15 сезонов, запасные части к ним перестали выпускать 25 лет назад. Единственный ремонтный завод имеет возможность ремонтировать 12 самолетов в год", — говорил тогда эксперт.

Сейчас казахстанский парк малой авиации пополняется темпами, которые большой авиации и не снились: по сведениям Касымбека, речь идет о закупке 50-60 бортов в год в среднем за последние годы, а в прошлом году казахстанские авиавладельцы закупили 80 бортов малой авиации. Причем, как следовало из доклада министра на заседании правительства, речь идет о закупке бортов физическими, а не юридическими лицами, которым государству запретить закупать что-либо, несоответствующее каким-то стандартам, гораздо сложнее, чем крупной авиакомпании.

Иными словами, учитывая темпы закупок новых бортов и учитывая возможные последствия этих закупок, новой нацкомпании придется в первую очередь заняться проблемами малой авиации: большие компании у нас и так ИКАО напуганные и в прокрустово ложе стандартов рынком вогнаны. А вот обновление парка малой авиации и ее летный состав действительно требует скрупулезно-беспощадного британского подхода. Так ли это, узнаем совсем скоро: министр по инвестициям и развитию обещал внести идею британской подели на рассмотрение национальной комиссии по модернизации в ближайшее время.

Казахстан. Великобритания > Транспорт > newskaz.ru, 23 января 2018 > № 2467033


Казахстан. Узбекистан. Киргизия. ЦФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 23 января 2018 > № 2467028

Женис Касымбек назвал тарифы в аэропорту Астаны конкурентными

По словам министра, цены для авиакомпаний в воздушных гаванях не менялись последние 10 лет

Министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек назвал тарифы в аэропорту Астаны конкурентоспособными. Тарифы в казахстанских воздушных гаванях не менялись последние 10 лет, сообщил глава МИР РК, выступая на заседании Правительства, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Уровень тарифов утверждается в тенге в соответствии с законодательством, возможности привязать к иностранной валюте нет. После перехода на плавающий курс национальной валюты тарифы для международных рейсов снизились почти в два раза. (…) Вместе с тем даже в новых условиях тарифы для иностранных и отечественных перевозчиков на международных рейсах корреспондировались с изменением курса тенге. В то же время хочу сказать, что тарифы даже сейчас по аэропорту Астаны — взлет-посадка составляет 5 и 6 долларов США. В Домодево — 11,5 доллара за тонну, в Ташкенте — 19,8 доллара, в Бишкеке — 18 долларов, в Новосибирске — 11,5 доллара, в Екатеринбурге — 17,4 доллара. Хотел бы отметить, что для своих компаний есть в ряде аэропортов скидки. Даже при этом наши тарифы являются конкурентными», — пояснил Женис Касымбек.

Также министр по инвестициям и развитию опроверг недавнее заявление о том, что ряд авиакомпаний прекратили полеты в Казахстан в связи с повышением цен на аэропортовые услуги.

«Буквально неделю назад в СМИ была озвучена информация международной ассоциации воздушного транспорта IАТА и ряда авиакомпаний о том, что отмена госрегулирования тарифов на международных направлениях в аэропортах Казахстана привела к приостановлению полетов ряда иностранных авиакомпаний. Хотелось бы подчеркнуть — эти заявления не совсем соответствуют действительности. Так, решение о прекращении или сокращении частот рядом авиакомпаний были приняты задолго до изменения политики по тарифообразованию в Казахстане. Тарифы в ряде аэропортов изменились только с 1 января этого года. И только по международным направлениям», — отметил глава ведомства.

Как сообщил Женис Касымбек, British Airways, Czech Airlines прекратили полеты в Казахстан в 2015 году, KLM — в 2017 году, за три месяца до принятия новых тарифов, Austrian Airlines — в 2016 году.

«Все вышеперечисленные решения по приостановлению полетов, по информации самих авиакомпаний, обусловлены исключительно экономическими причинами в тот период. И можно привести примеры, когда эти авиакомпании сокращали количество рейсов сразу по многим направлениях. Например, KLM одновременно с нами приостановили рейсы в Египет и ряд других стран», — пояснил глава ведомства.

Женис Касымбек напомнил, что с учетом в период проведения ЭКСПО-2017 пилотного проекта Open sky иностранным авиаперевозчикам было предоставлено право выполнять ежедневные рейсы в Астану из любой точки мира. Авиакомпаниями было открыто 10 новых международных рейсов, в том числе из Дели, Варшавы, Хельсинки, Будапешта, Пекина, Еревана, Киева, Сианя и других городов.

«В целом наблюдается стабильный рост международных перевозок. Если в 2013 году перевозки выполнялись по 73 направлениям, то в 2017-м показатель составил 96 направлений. В отношении дорегулирования тарифов на международные перевозки хотел бы отметить, что решение было принято приказом министерства национальной экономики в полном соответствии с установленным законодательством», — заключил министр.

Казахстан. Узбекистан. Киргизия. ЦФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 23 января 2018 > № 2467028


Финляндия. Китай. Россия. УФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 23 января 2018 > № 2467005

Первый поезд с древесиной из Финляндии, курсирующий по маршруту Китай – Европа, пересек китайско-российскую границу на КПП «Маньчжоули» (Маньчжурия) и отправился в город Ганьчжоу восточнокитайской провинции Цзянси, сообщает агентство «Синьхуа».

Ранее через этот погранпереход лесоматериалы в Китай поставлялись только из России.

Как сообщило управление карантинного и иммиграционного контроля автономного района Внутренняя Монголия, железнодорожный состав гружен 41 контейнером с 2045 кубометрами древесины стоимостью 425 тыс. долларов. Поезд отправился из финского города Коувола, проехал через территорию России, пересек китайско-российскую границу в Маньчжоули и проследовал в Ганьчжоу. Общая протяженность маршрута – более 13 тыс. км, время в пути – около 18 дней.

Через «Маньчжоули», крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе, госграницу пересекают грузовые поезда, следующие по 11 маршрутам трансграничных железнодорожных перевозок, которые доставляют товары в более чем 40 городов Китая и других стран.

Напомним, в 2017 году через «Маньчжоули» проследовало 1302 поезда, что на 53,2% больше, чем в предыдущем году. Среди этих составов 411 проследовали в направлении Китая (рост на 52,6%), доставив в страну главным образом лесоматериалы, автозапчасти, продукты питания.

Ирина Таранец

Финляндия. Китай. Россия. УФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 23 января 2018 > № 2467005


Узбекистан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 23 января 2018 > № 2467000

Министерство занятости и трудовых отношений обратилось к гражданам Узбекистана с просьбой:

«Если вы изъявили желание работать за рубежом, убедительно просим вас обращать серьезное внимание на техническую безопасность используемых транспортных средств для поездки за рубеж и на другие аспекты».

В сообщении отмечается, что при возникновении любых вопросов, связанных с поездкой на работу за рубеж, можно обращаться в Агентство по вопросам внешней трудовой миграции при Министерстве занятости и трудовых отношений по телефонам: (0−371) 200−33−55; (0−371) 202−33−66.

Министерство по чрезвычайным ситуациям Узбекистана во вторник днем провело SMS-рассылку, где говорится, что граждане Узбекистана, даже находясь за рубежом, могут обратиться в МЧС своей страны по номеру: (+99871) 147−10−50.

Узбекистан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 23 января 2018 > № 2467000


Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kt.kz, 23 января 2018 > № 2466993

С казахстанских авиакомпаний сняты все ограничения на полеты в Европу. Об этом сегодня на заседании правительства сообщил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, передает корреспондент агентства.

"На сегодняшний день с казахстанских авиакомпаний сняты все ограничения по полетам в страны Евросоюза. Уже сегодня пять отечественных авиакомпаний, из них две компании, которые осуществляют регулярные рейсы, имеют право на выполнение полетов в Европу", - сказал Касымбек.

Он также отметил, что одной из наиболее важных и объективных форм оценки системы безопасности на воздушном транспорте является аудит ИКАО. "С 22 ноября по 30 ноября 2017 года комиссией ICAO был проведен аудит по авиационной безопасности, который представляет комплексную проверку системы безопасности аэропортов. Экспертная оценка проводилась по 480 вопросам. По предварительным оценкам, экспертами ИКАО отмечается значительный прогресс Казахстана. Мы ожидаем, что серьезно улучшим показатели в рейтинге ИКАО уже в ближайший месяц. Официальные результаты будут опубликованы до 1 февраля текущего года", - проинформировал министр.

Глава МИР напомнил, что в 2016 году полноценный аудит ИКАО подтвердил 74% соответствия Казахстана требованиям по безопасности полетов. "Сегодня среди стран СНГ мы занимаем вторую позицию по этому показателю и 73 место сред стран-участниц ИКАО", - отметил Касымбек.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт > kt.kz, 23 января 2018 > № 2466993


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 23 января 2018 > № 2466992

В Казахстане ведутся переговоры по приобретению самолетов регионального класса. Об этом сегодня на заседании правительства сообщил министр по инвестициям и развитию Женис Касымбек, передает Kazakhstan Today.

"Для развития местных воздушных линий предусматривается строительство и реконструкция пяти аэродромов с твердым покрытием и 11-и аэродромов с грунтовым покрытием. Финансирование проектов предусмотрено за счет республиканского бюджета. Для восстановления полетов на местных воздушных линиях требуется большее количество самолетов регионального класса", - сказал министр.

Как сообщили в пресс-службе МИР РК, по предварительному анализу потребность в таких самолетах может составлять до 20 воздушных судов в период 2018-2021 годы. В настоящее время определен оператор - авиакомпания "Жетысу", ведутся переговоры по приобретению самолетов регионального класса.

"Предполагается закупка новых самолетов вместимостью до 20-и кресел с двумя двигателями и возможностью быстрой реконфигурации (30-40 минут) в санитарно-пассажирскую и транспортную версию и имеющих оптимальные характеристики (минимальные требования по ТО, устойчивое производство). Средняя стоимость одного самолета такого типа составляет 2,2 млрд тенге. Источником финансирования предполагаются собственные и заемные средства АО "БРК-Лизинг", срок финансового лизинга 15-20 лет", - рассказал Касымбек.

По предварительным расчетам, на финансирование проектов малой авиации потребуется свыше 23 млрд тенге.

Также в пресс-службе отметили, что с учетом роста авиаперевозок, важным вопросом является кадровое обеспечение отрасли. В этой связи, для дальнейшего совершенствования и повышения качества подготовки персонала в 2018 году запланировано начало работ по строительству Авиационно-учебного центра в Астане с завершением в 2020 году. Также министерством предлагается передача АО "Академия гражданской авиации" в ведение профильного ведомства. Целью данных мер является создание единой системы квалификационной подготовки авиационных специалистов.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 23 января 2018 > № 2466992


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 23 января 2018 > № 2466990

В Казахстане утверждена новая методика определения предельных тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом по социально значимым сообщениям, передает Kazakhstan Today.

В соответствии с новой методикой, внедрено динамическое тарифное ценообразование, предусматривающее изменение стоимости билета в зависимости от даты покупки и загруженности поездов, сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК.

"На первоначальном этапе динамическое ценообразование внедрено в пилотном режиме на двух межобластных и одном пригородном направлении: №3/4 Алматы - Астана - Нурлыжол , №085/086 Астана 1 - Сарыагаш, №853/854 Астана - Караганды с 8 марта 2018 года. В дальнейшем новшеством охватят все поезда, курсирующие по социально значимым сообщениям. По указанным поездам внедрена тарифная сетка цен с учетом динамического ценообразования в коридоре "-25%" и "+25%". Так, пассажир, приобретающий билет заранее, имеет возможность купить его по цене ниже базовой на четверть. При этом ближе к дате отправления поезда и при увеличении спроса на направление стоимость билета будет расти. Приобрести билеты на вышеуказанные поезда можно будет с 23 января 2018 года", - объяснили в ведомстве.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 23 января 2018 > № 2466990


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 23 января 2018 > № 2466977

Костанайские полицейские начали проверку пассажирских автобусов

В Костанайской области полицейские начали проверку работы всех автотранспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей, выполняющих пассажирские перевозки, передаёт корреспондент МИА «Казинформ».

Как сообщают в пресс-службе ДВД Костанайской области, проверка проходит в рамках оперативно-профилактического мероприятия «Автобус», которое проводится с 22 января по 18 февраля.

«Нашими сотрудниками осуществляется проверка автотранспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей, выполняющих пассажирские перевозки на предмет соблюдения ими требований безопасности перевозок граждан, - сообщил начальник местной полицейской службы ДВД Костанайской области Негмет Исмагулов. - Особое внимание уделяется техническому состоянию автобусов, техническому осмотру транспортных средств и соблюдению водителями Правил дорожного движения».

Кроме того, в рамках профилактических мероприятий будет проведена проверка по выявлению незаконных мигрантов, нелегальных перевозчиков, особенно с иностранной регистрацией.

Стоит отметить, что проверка проводится совместно с территориальными подразделениями инспекции транспортного контроля и представителями общественности, и особое внимание будет уделяться техническому состоянию автобусов перед выездом на линию, наличию у водителей регистрационных документов. Причем контроль начинается уже с момента выезда транспорта из автопарка.

Как сообщалось ранее, все рейсовые автобусы на территории Казахстана подвергнут проверке после ЧП на трассе в Актюбинской области, в котором погибли 52 человека.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 23 января 2018 > № 2466977


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 23 января 2018 > № 2466758

В 2017 году продажи грузовиков китайского производства "Цзефан" установили новый рекорд

В 2017 году продажи грузовиков "Цзефан", разработанных собственными силами Китая, установили новый рекорд на отечественном рынке и составили 291 тыс. единиц, был зарегистрирован также значительный рост их продаж в России и Вьетнаме. Об этом сообщили в Китайской автомобильной корпорации "Первый автозавод" /FAW Jiefang Automotive Co./.

Согласно статистическим данным, из проданных в прошлом году 291 тыс. грузовиков на "Цзефан" пришлось 265 тыс. средних и тяжелых грузовиков, их рыночная доля составила 19,7 проц. По продажам средних и тяжелых грузовиков на отечественном рынке коммерческих автомобилей компания заняла первое место в стране.

Что касается экспорта, то в 2017 году было экспортировано 6729 средних и тяжелых грузовиков "Цзефан" с приростом на 26,7 проц. в годовом исчислении. В частности, в Россию было поставлено 460 подобных грузовиков /рост на 360 проц./, во Вьетнам - 1138 с увеличением на 108 проц.

В 2017 году на самую влиятельную в России международную выставку коммерческих автомобилей компания FAW привезла четыре тяжелых грузовика "Цзефан-J6" и два двигателя, произведенных на дизельном заводе FAW в городе Уси провинции Цзянсу /Восточный Китай/. Китайский бренд привлек большое внимание посетителей выставки.

Кроме того, компания FAW Jiefang и компания ГАЗ, крупнейший в России производитель коммерческих автомобилей, договорились совместно создать на территории России производственную базу для выпуска и реализации тяжелых грузовиков "Цзефан".

Компания FAW Jiefang поставила цель продаж 319,8 тыс. грузовиков в 2018 году. Для достижения этой цели в середине текущего года на рынок поступит в продажу тяжелый грузовик "Цзефан-J7" с пятью интеллектуальными функциями, такими как распознавание светофоров и препятствий, обгон, следование за автомобилем, а также дистанционное управление.

После того как в 1956 году с производственной линии сошел первый грузовик "Цзефан" отечественного производства, объем производства и продаж грузовиков "Цзефан" в общей сложности составил свыше 6,6 млн единиц. Грузовики были экспортированы в более чем 80 стран и регионов мира.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 23 января 2018 > № 2466758


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 23 января 2018 > № 2466753

В 2017 году 549 млн китайских пассажиров воспользовались воздушным транспортом

В 2017 году 549 млн китайских пассажиров воспользовались воздушным транспортом, внеся весомый вклад в мировую гражданскую авиацию, пассажирооборот которой достиг рекордного уровня - 4,1 млрд человек в прошлом году.

Согласно данным Международной организации гражданской авиации /ИКАО/, в 2017 году пассажиропоток на регулярных рейсах мировых авиакомпаний увеличился на 7,1 процента по сравнению с 2016 годом, количество вылетевших из аэропортов рейсов выросло до 37 млн.

Как показывают данные ИКАО, в прошлом году более половины из 1,2 млрд туристов, совершивших трансграничные поездки, воспользовались услугами гражданской авиации.

Кроме того, около 35 процентов стоимости мировой торговли и свыше 90 процентов объема трансграничной электронной коммерции были выполнены с помощью воздушных перевозок.

"Рост авиаперевозок вносит важный вклад в достижение Цели устойчивого развития ООН на период до 2030 года и предоставляет целому поколению людей возможность избавиться от бедности - как фигурально, так и буквально", - отметила генеральный секретарь ИКАО Лю Фан.

Согласно статистике Управления гражданской авиации Китая, по состоянию на 27 декабря 2017 года продолжительность полетов самолетов китайских авиакомпаний впервые превысила 10 млн часов. Как предполагается, пассажирооборот и грузооборот составят 549 млн человеко-раз и 7,12 млн тонн, что на 12,6 и 6,6 проц. соответственно больше показателей предыдущего года.

По прогнозу, в 2018 году пассажирооборот гражданской авиации Китая достигнет 612 млн человеко-раз с увеличением на 11 проц. в годовом исчислении.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 23 января 2018 > № 2466753


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 23 января 2018 > № 2466731

"Умную" суперавтостраду построят на востоке Китая

"Умная" автострада, отличающаяся повышенным уровнем безопасности и большой скоростью движения транспорта, будет построена в провинции Чжэцзян на востоке Китая к 2022 году.

Как рассказали корр. Синьхуа в провинциальном Управлении транспорта, шестиполосная магистраль протяженностью 161 км свяжет Ханчжоу, административный центр Чжэцзяна, с Нинбо. Ее строительство позволит повысить на 20-30 проц. среднюю скорость движения транспорта и в результате сократить до часа с нынешних двух часов время в пути между указанными двумя городами.

В Китае действует предел разрешенной скорости при движении по высокоскоростным автодорогам, он составляет от 100 до 120 км/ч, но фактическая скорость, с которой движутся автотранспортные средства, составляет в среднем 90 км/ч.

Повысить скорость движения по автостраде Ханчжоу - Нинбо позволит применение интеллектуальных технологий, включая системы контроля и предупреждения. Эта "супермагистраль" отличается от обычной тем, что в данном случае человек, машина и дорога будут взаимодействовать как единое целое. В перспективе она будет иметь также систему интернета транспортных средств /Internet of Vehicles/, поддерживающую автономное вождение, заявил замглавы провинциального Управления транспорта Жэнь Чжун. Кроме того, по его словам, будет создана возможность зарядки электромобилей в мобильном режиме во время движения.

Напомним, в конце 2017 года в тестовом режиме была запущена первая в Китае дорога из солнечных панелей, способная заряжать аккумуляторы электромобилей во время движения.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 23 января 2018 > № 2466731


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 января 2018 > № 2479953

Строительство объездной дороги Батуми начнется через месяц

На строительство объездной дороги в Батуми 114 миллионов долларов выделил Азиатский банк развития, а 141 миллион долларов - Азиатский банк инфраструктурных инвестиций

ТБИЛИСИ, 22 янв – Sputnik. К осуществлению крупнейшего инфраструктурного проекта – строительству объездной дороги Батуми приступят через месяц, об этом заявил министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Зураб Алавидзе в эфире Первого канала Общественного вещателя.

Данное заявление Алавидзе сделал в Батуми на мероприятии, приуроченном началу строительства нового футбольного стадиона.

"Параллельно со стадионом, в Аджарии есть и другие крупнейшие проекты, у нас есть контрактор объездной дороги Батуми, через месяц уже начнется конкретная деятельность в данном направлении. С апреля начнется работа в направлении Хуло-Зарзма, так же будет построена дорога из Годердзи в направлении Бешуми", — заявил Алавидзе.

Проектом предусмотрено строительство двухполосной дороги, 19 мостов, четырех транспортных развязок, пяти тоннелей и 57 водопропускных труб. Нынешняя дорога проходит по туристической и жилой зоне, что создает проблемы для движения международного транзитного транспорта.

Новая объездная дорога пройдет по Махинджаури, Гантиади, Капрешуми, Салибаури, Перия, Махвилаури и Хелвачаури.

Проект совместно финансируют Азиатский банк развития и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций. Стоимость — более 329,6 миллиона лари (порядка 135 миллиона долларов). Проект завершится к 2020 году.

Строительство объездной дороги является частью инициативы премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили, которая предусматривает пространственное развитие страны.

В последние годы в Грузии динамично развивается сфера туризма. Основной поток туристов в летний сезон приходится на черноморский край Грузии. Одним из самых популярных мест отдыха для туристов является Батуми.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 22 января 2018 > № 2479953


Бельгия. Китай > Транспорт > rusbenelux.com, 22 января 2018 > № 2473688

Из Шэньчжэня в Брюссель теперь можно добраться без пересадок

Hainan Airlines запустит прямой рейс, который свяжет Шэньчжэн и Брюссель, который будет осуществляться каждый вторник и среду на современном Boeing 787

Прямой рейс свяжет китайский город Шэньчжэнь с бельгийской столицей Брюсселем, сообщает 21 января агентство «Синьхуа». Уже начиная с 20 марта китайская авиакомпания Hainan Airlines запустит прямой рейс, который свяжет Шэньчжэн и Брюссель, который будет осуществляться каждый вторник и среду на современном Boeing 787.

Стоит отметить, что Hainan Airlines уже обслуживает прямые рейсы в Брюссель из Шанхая и Пекина.

Китай заметно увеличил количество прямых транспортных маршрутов в Европу в рамках культурного обмена и туризма, а также испытал бум перевозок за последние годы. Почти 3,5 млн граждан Китая посетили страны Евросоюза в 2016 году, потратив там порядка $11,49 млрд.

Кроме того, количество граждан Евросоюза, путешествующих в Китай достигло 3,1 млн, потратив ориентировочно $14,17 млрд.

Как сообщало ИА REGNUM, Китай активно наращивает количество прямых рейсов не только в Европу, но и в США и страны Океании. В частности, в начале декабря 2017 года открылся авиационный маршрут между китайским Чжэнчжоу и австралийским Мельбурном.

Бельгия. Китай > Транспорт > rusbenelux.com, 22 января 2018 > № 2473688


Китай > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > chinalogist.ru, 22 января 2018 > № 2472327

По данным"Бэйцзин жибао", правительство Китая планирует сократить до не более 50% государственную долю в авиакомпании Air China ("Эйр Чайна"), China Eastern ("Чайна истерн") и China Southern ("Чайна саузерн"). В то же время, государство сохранит контроль над подготовкой решений советов директоров и над внесением поправок в уставы госкомпаний.

В 2017 году в Китае актвизировался процесс перехода госкомпаний в форму ООО и акционерных обществ завершили около 90% госпредприятий. Вскоре все принадлежащие правительству Китая крупные компании будут зарегистрированы как компании с ограниченной ответственностью или акционерные общества. Таким образом китайские власти надеются повысить эффективность работы госкомпаний. В рамках изменения формы собственности, основное внимание уделяется формированию советов директоров госкомпаний и планируется поставить размер заработных плат топ-менеджемента в зависимость от прибыли и производительности компаний.

Китай > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > chinalogist.ru, 22 января 2018 > № 2472327


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 22 января 2018 > № 2471007

Объем пассажироперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в 2017 году составил 1 млрд 973,4 млн человек, что на 2,3% больше показателя 2016 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В отчетном периоде по железной дороге перевезено 2,4 млн. человек (рост на 23,8%), морским транспортом - 17,1 тыс. человек (спад на 12,8%), воздушным транспортом – 2 млн 358,8 тыс. человек (рост на 19,1%), метро – 228,8 млн человек (рост на 5,2%).

Автомобильным транспортом в 2017 году перевезено 1 млрд. 739,7 млн пассажиров (рост на 1,8%). При этом автобусами в указанный период перевезено 1 млрд 672 млн 154 тыс. пассажиров (рост на 1,8%), такси –67 млн 571,5 тыс. человек (рост на 3%).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 22 января 2018 > № 2471007


Россия. Казахстан > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 января 2018 > № 2468333

Актюбинский РБЗ и РЖД подписали меморандум о поставках рельсовой продукции в Россию

«РЖД Логистика» организовала комплексную доставку 100-метровых рельсов общим весом 7,5 тыс. т. из Казахстана в Россию для нужд РЖД.

РЖД и ТОО «Актюбинский рельсобалочный завод» (АРБЗ) подписали меморандум о сотрудничестве в ходе заседания казахстанско-российской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, состоявшемуся 16 ноября 2017 г. в г. Актобе (Казахстан). В соответствии с документом, АРБЗ готов осуществлять экспорт в Россию рельсов, предназначенных для строительства железных дорог общего пользования и высокоскоростных магистралей.

«РЖД Логистика» выступила логистическим оператором перевозки - через 5 дней после подписания меморандума был отправлен первый состав с длинномерными рельсами со ст. Кызгалдакты Казахстанской железной дороги на ст. Металлургическая Южно-Уральской железной дороги. Комплексная услуга включала в себя: разработку совместно с клиентом технологии погрузки, утверждение и согласование данной технологии на сети российских и казахстанских железных дорог, подачу специализированного подвижного состава, состоящего из восьми сцепов по четыре 25-метровые платформы каждый, оплату тарифа по территории РФ, оформление документов, инспекцию, сопровождение погрузки, перевозку с обеспечением сохранности груза на протяжении всего маршрута. Всего было отправлено 4 состава.

Как заявлялось ранее, РЖД в 2018 г. рассмотрит вопрос постоянных поставок по результатам оценки новой рельсовой продукции.

Россия. Казахстан > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 22 января 2018 > № 2468333


Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 22 января 2018 > № 2468196

В 2017 г. валовая продукция морской промышленности Китая достигла 7,8 трлн юаней ($1,21 трлн). Этот сектор экономики КНР растет в среднем на 7,5% в год, сообщило Государственное океаническое управление страны.

На долю морской промышленности Поднебесной приходится до 10% от внутреннего валового продукта (ВВП) страны.

К 2020 г. валовая продукция морского сектора китайской экономики увеличится до 10 трлн юаней. В 2035 г. удельный вес морской экономики в ВВП страны составит около 15%.

Ранее сообщалось, что в 2016 г. общий объем морской промышленности Китая превысил в 7,05 трлн юаней ($1,02 трлн). Это на 6,8% больше, чем в 2015 г. На сектор морской промышленности приходится 9,5% внутреннего валового продукта (ВВП) Поднебесной. Особо стремительно растут сферы морской биофармацевтики, приморского туризма, использования морской воды, морской энергетики и рыболовства.

В 2017 г. Китай стал мировым лидером в сфере судостроения по трем показателям. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, в прошлом году на долю страны пришлось 41,9% от всех построенных судов в мире. Кроме того, китайские предприятия приняли 45,5% мирового объема новых заказов на строительство судов и 44,6% от общего объема всех мировых заказов.

Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 22 января 2018 > № 2468196


Китай. Бельгия > Транспорт > chinapro.ru, 22 января 2018 > № 2468195

С 20 марта 2018 г. прямое авиасообщение свяжет южно-китайский город Шэньчжэнь и бельгийскую столицу, город Брюссель. Рейсы будут обслуживать самолеты авиакомпании "Хайнаньские авиалинии".

Полеты по новому маршруту будут выполнять Boeing 787.

Ранее "Хайнаньские авиалинии" уже открыли авиарейсы в Брюссель из Пекина и Шанхая.

Китайские авиакомпании наращивают маршруты, соединяющие города Поднебесной с Европой, поскольку в КНР растет популярность культурных обменов и туризма.

В 2016 г. страны Европейского Союза посетили 3,5 млн китайцев. Они потратили на эти цели $11,49 млрд. В тот же год Китай посетили свыше 3,1 млн граждан ЕС, которые потратили $14,17 млрд.

Напомним, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Бельгия > Транспорт > chinapro.ru, 22 января 2018 > № 2468195


Россия. Китай > Транспорт > akm.ru, 22 января 2018 > № 2467306

Филиал АО "РЖД Логистика" в Нижнем Новгороде в тесном сотрудничестве с Горьковской железной дорогой (ГЖД) организовал первую экспортную отправку российских товаров из Казани в Китай в рамках ускоренного контейнерного поезда. Об этом сообщает пресс-служба РЖД Логистики.

Таким образом, логистический оператор расширил сервис железнодорожного несырьевого экспорта Panda Land Bridge возможностью отправки из Казани.

Китайскому грузополучателю будет доставлена алюминиевая посуда одного из ведущих российских производителей - ОАО "Кукморский завод Металлопосуды". На экспорт отправлены кастрюли и сковороды разных видов, противни.

Специалисты РЖД Логистики разработали маршрут перевозки, схему погрузки товара, обеспечили наличие контейнера (тарное оборудование предоставлено ПАО "ТрансКонтейнер") и обслуживание на первой и последней милях.

Со склада производителя посуда автотранспортом была доставлена на станцию Лагерная (ГЖД) и перегружена на железную дорогу. Состав с контейнером проследует через территорию Монголии и пересечёт китайско-монгольскую границу на погранпереходе Замын - Ууд. А после прибытия на станцию Чэнсян (город Чэнду) груз автотранспортом будет доставлен до склада получателя в городе Шэньчжэнь.

В связи с востребованностью грузоперевозок по направлению Россия - Китай - Россия планируется, что сервис ускоренных контейнерных отправок Казань - Чэнду будет функционировать на регулярной основе.

В настоящее время РЖД Логистика на регулярной основе осуществляет доставку несырьевого экспорта с терминала Ворсино в Далянь (через Россию) и Чэнду (через Монголию). В декабре прошлого года был также запущен контейнерный поезд из Самары в Пекин.

Россия. Китай > Транспорт > akm.ru, 22 января 2018 > № 2467306


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 января 2018 > № 2467127

Новые автобусы с бесплатным Wi-Fi появятся в Семее

 Улучшить качество обслуживание пассажирского транспорта Семею помогла программа «BusReport», сообщили корреспонденту МИА «Казинформ» в пресс-службе акима области.

Теперь горожане через мобильное приложение «InfoBus» в режиме реального времени отслеживают передвижение всех маршрутов общественного транспорта. На сегодняшний день интерактивной картой, где GPS-мониторинг, пользуются свыше 43000 семейчан.

«BusReport» также выявил ряд нарушений со стороны перевозчиков. Так, в прошлом году судом расторгнут договор с ТОО «Семавтопарк», который обслуживал 8 мартшрутов - №5, 8, 10, 22, 24, 37, 43 и 45.

Сегодня эти маршруты до проведения конкурса переданы ИП «Мусапиров» и ТОО «Таксомоторный парк».

Глава региона Даниал Ахметов не раз критиковал качество общественного транспорта двух больших городов Восточного Казахстана, отметив, что «перевозчики десятилетиями не обновляют автобусы, но при этом требуют повышения цен за проезд». И вот в декабре прошлого года в Семее появилось 20 новых автобусов на линиях общегородского маршрута.

По словам акима города Семей Ермака Салимова, «критика главы региона Даниала Ахметова обоснована и уместна, поскольку в 2015 году был издан приказ Министерства транспорта, согласно которому перевозчик по истечении не более 2-х лет обязан провести обновление автобусов. В ранее заключенном договоре с перевозчиками данный пункт отсутствовал».

«Но с начала этого года по поручению акима области кардинально изменены требования конкурса по обновлению автобусного парка. И стоит сказать, что «лед тронулся». В рамках подготовки в предстоящем конкурсе на право обслуживания маршрутной сети отдельными предприятиями- перевозчиками начато обновление подвижного состава, к примеру ИП «Мусапиров» произвел обновление парка на 20 комфортабельных автобусов среднего класса, которые осуществляют движение на 3-х маршрутах города - №5, 8, 22. Планируют приобрести еще 50 единиц автобусов среднего класса», - говорит Ермак Салимов.

Кроме того, в ближайшее время в Семее будет решен вопрос электронного билетирования. Городская власть также обещает, что в скором времени в автобусах города будет и бесплатный беспроводной интернет - Wi-Fi.

Между тем, проблема перевозчиков в Усть-Каменогорске не утихает. Глава региона провел целый ряд встреч с ними и пообещал, что поможет в рамках закона устранить все недочеты и будет держать ситуацию под контролем. Несмотря на это с повестки дня не снимается вопрос по обновлению автобусного парка.

«Ставлю задачу - серьезно займитесь обновлением автобусов. В Семее уже закупают автобусы. Акиму города Усть-Каменогорск Куату Тумабаеву и перевозчикам даю 10 дней, чтобы составили дорожную карту», - рекомендовал Даниал Ахметов перевозчикам на встрече.

Остается напомнить, что зимой 2017 года тариф на внутригородские маршруты в Усть-Каменогорске поднялся на 90 тенге. Тогда подрядчики обещали улучшить условия перевозки.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 января 2018 > № 2467127


Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2467042

Министр энергетики Канат Бозумбаев в понедельник заявил, что Казахстан физически с этого года способен закрывать порядка 70% внутренних потребностей в авиатопливе, но для этого нужно привести продукцию трех заводов к единому стандарту.

Иностранные и казахстанские авиакомпании ранее заявляли о проблемах с наличием авиатоплива по разумной цене: стоимость авиакеросина в казахстанских аэропортах превышала с осени 900 долларов за тонну против цены чуть выше 600 долларов в Европе. До отмены летом госрегулирования на услуги аэропортов данная цена связывалась с необходимостью компенсировать воздушным гаваням низкие тарифы, установленные государством.

Однако цены на авиакеросин остались высокими и после отмены госрегулирования. К тому же в сентябре прошлого года национальный авиаперевозчик — "Эйр Астана" — забило тревогу по поводу возможного дефицита авиатоплива на внутреннем рынке из-за сокращения поставок из России и предстоящей приостановки Шымкентского нефтеперерабатывающего завода на ремонт. Осенью ситуация на авиарынке была выровнена, однако в январе вновь начались разговоры о срыве регулярного авиасообщения из-за нехватки топлива.

На брифинге в правительстве в понедельник, 22 января, министр энергетики напомнил, что до настоящего времени авиатопливо в Казахстане производил только Шымкентский НПЗ, что закрывало 50% потребностей внутреннего рынка. Однако после модернизации Атырауского и Павлодарского НПЗ, по его словам, они также начнут производить топливо для самолетов — и тогда внутреннее обеспечение потребностей авиакомпаний возрастет в стране до 70%.

"В связи с завершением модернизации Павлодарский НПЗ готов будет производить авиакеросин, но там их куча разных видов: у нас на рынке был старый российский стандарт ТС-1. Наши Атырауский и Павлодарский заводы должны Jet A производить, — пояснил Бозумбаев. — Но его очень долго сертифицировать, это может занять до года. С каждой авиакомпанией, по каждому двигателю – это долгая история. Сейчас, наверное, после обеда будем собираться. Скорее всего, сделаем стандарт РТ – реактивное топливо, я думаю, со второго квартала примерно начнут производить РТ", — добавил он.

По словам министра, топливо, соответствующее этому стандарту, могут употреблять все типы воздушных судов, принятых на вооружение казахстанскими авиакомпаниями.

"Соответственно, в этом году мы ставим перед собой задачу – 70%. Мы бы хотели 100%, но бумаги нужно оформлять", – дал понять, что проблема собственного обеспечения авиатопливом в стране носит бумажный, а не физический характер, министр.

"Мы не можем с Москвой договариваться за всех"

Стандарт РТ планируется внедрить со второго квартала 2018 года, при этом в первом квартале рынок на 50% по-прежнему будет привязан к российским поставкам. При этом глава Минэнерго подчеркнул, что казахстанским авиакомпаниям следует проявить самостоятельность в вопросах поставок им российского топлива.

"Я знаю, что какие-то авиакомпании хотят, чтобы мы ездили в Москву и тоже за них эту работу делали. Но мы не являемся маркетинговым отделом даже такой уважаемой авиакомпании, как SCAT. Они точно также могут поехать на НПЗ, дать соответствующую цену и привезти авиакеросин. А что тут жаловаться, не знаю", – сказал Бозумбаев.

SCAT ранее заявлял о том, что ему придется покупать большой объем авиатоплива на открытом рынке, что поставит компанию в трудные финансовые условия. Одновременно Бозумбаев признал, что его ведомство проводило переговоры с российскими коллегами для того, чтобы помочь с поставками топлива национальному авиаперевозчику — Air Astana. Однако тут же заявил, что его ведомство отвечает за производство авиакеросина, а не за его распределение на внутреннем рынке.

"Я не имею к этому отношения, и не хочу даже иметь. Я не знаю, какое количество авиакеросина есть у авиакомпаний. У авиакомпаний есть свой министр – фамилия его Касымбек Женис (министр по инвестициям и развитию), задайте ему этот вопрос", – закрыл тему авиатоплива Бозумбаев.

Жалобы на ДТ: не жадничать не пробовали?

Что касается жалоб на "глохнущие" зимой на трассах автобусы и грузовики якобы из-за плохого качества зимней солярки, произведенной внутри страны, то тут глава Минэнерго вновь напомнил, что не может отвечать за качество продукции, реализуемой на каждом отечественном АЗС. После прозрачного намека на то, что солярку "бодяжат" на автозаправках, министр назвал еще одну возможную причину остановок авто: жадность их водителей, заливающих в бак "летнее" дизтопливо вместо "зимнего".

"Если глохнет двигатель во время мороза, это не означает некачественное топливо — это дизельное топливо, которое нужно эксплуатировать в определенных климатических условиях, — сказал Бозумбаев. — На север едешь — не надо жадничать, надо залить "Арктику", которая минус 40 выдерживает. Это также касается всех дальнобойщиков. Поэтому когда про некачественное топливо говорят, я не готов здесь комментировать. Что касается бензина, вообще жалоб не слышал", — подчеркнул он.

Ну а напоследок глава Минэнерго заявил, что его ведомство спокойно относится к критике в социальных сетях по поводу возможного запрета на использование полиэтиленовых пакетов, который предполагается ввести поэтапно, начав с запрета выдавать их бесплатно, что практикуется сейчас рядом торговых сетей.

"Ну я читаю, конечно, и в том числе как нас "троллят" в Facebook, мол, министерству энергетики нечем заняться…, — сказал Бозумбаев, в структуре ведомства которого находятся функции охраны окружающей среды. — В реальности общественные организации вышли на министерство энергетики, и мы взяли в работу изучение этого вопроса", — пояснил он.

Интерес ведомства к этой инициативе связан с тем, что, по напоминанию главы Минэнерго, в соответствии с действующим Экологическим кодексом с 1 января 2019 года полиэтилен и ряд других вредных веществ нельзя будет захоранивать на полигонах твердых бытовых отходов. При этом министр заверил, что в Казахстане никто не собирается запрещать использование полиэтилена, пока ему не будет найдена недорогая альтернатива. И пообещал эту поисковую работу сделать " гласной, открытой, вместе с общественными организациями" — назло троллям, видимо…

Казахстан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2467042


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 22 января 2018 > № 2466793

Китай готов обеспечить безопасность и бесперебойность пассажироперевозок во время праздника Весны

Министерство общественной безопасности КНР потребовало от местных правоохранительных органов обеспечить безопасность и бесперебойность дорожных пассажироперевозок в пиковый сезон в связи с предстоящим праздником Весны, или китайским лунным Новым годом.

В соответствием с требованием полиция должна выявить и ликвидировать потенциальные риски безопасности на дорогах перед началом 40-дневного периода "Чуньюнь", который в этом году продлится с 1 февраля по 12 марта.

"Чуньюнь" -- это сезонная миграция населения в период до, во время и после праздника Весны, который в этом году выпадает на 16 февраля.

Полиция должна оптимизировать решение проблемы дорожных пробок во время "Чуньюнь", когда по стране будет совершено порядка 2,98 млрд поездок.

Кроме того, министерство поручило полиции усилить действие режима быстрого реагирования на ЧП и неблагоприятные погодные условия, такие как низкая температура воздуха, снегопад и гололед.

Дорожная полиция и волонтеры также должны быть привлечены к предоставлению необходимой помощи водителям и пассажирам.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 22 января 2018 > № 2466793


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 22 января 2018 > № 2466779

Установлена первая стальная балка Пинтаньского автомобильно-железнодорожного моста через пролив

Первая 3400-тонная стальная решетчатая балка Пинтаньского автомобильно-железнодорожного моста через Хайтаньский пролив была сегодня успешно установлена в провинции Фуцзянь /Юго-Восточный Китай/.

Данный мост является ключевым объектом новых строящихся магистралей: железной дороги Фучжоу -- Пинтань и скоростного шоссе Чанлэ -- Пинтань.

По окончании их строительства путь из Фучжоу в уезд Пинтань значительно сократится.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 22 января 2018 > № 2466779


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2465988

После трагедии с автобусом в Актюбинской области, в которой погибли 52 человека, все рейсовые автобусы на территории Казахстана подвергнут проверке, сообщили в пресс-службе министерства по инвестициям и развитию (МИР) Республики Казахстан.

Территориальными инспекциями комитета транспорта совместно с сотрудниками административной полиции по всей стране будет проведено оперативно-профилактическое мероприятие "Автобус".

"ОПМ пройдет в период с 22 января по 18 февраля и затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородних, межобластных и международных сообщениях", — сообщили в пресс-службе ведомства.

В случае нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации.

Кроме того, решено создать мобильные группы из числа представителей общественности, сотрудников инспекции транспортного контроля по выявлению возможных скрытых маршрутов передвижения автотранспорта. При этом особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра авто и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На СКП "Рубеж" будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах республики.

18 января в 10.30 в Иргизском районе Актюбинской области на автодороге Самара — Шымкент, в 10 километрах от поселка Калыбай, во время движения загорелся пассажирский автобус марки Setra. В салоне находились 57 человек. На месте погибли 52 человека, все погибшие — граждане Узбекистана.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > newskaz.ru, 22 января 2018 > № 2465988


Казахстан. Россия > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465979

Новые купейные вагоны начнут курсировать по маршруту Костанай-Алматы

 ТОО «Турксиб Астана», обслуживающее поезда по направлению Костанай-Алматы, планирует обзавестись новыми купейными вагонами, передаёт корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Костанайского отделения дороги.

Закупить 14 новых купейных вагонов предприятие планирует в России.

«Переговоры уже ведутся, надеемся уже в начале лета запустить новые вагоны в действие,- говорит директор ТОО «Турксиб Астана» Владимир Рожко. - Да, мы вынуждены использовать и старые вагоны, например, на поезде «043» сообщением Костанай-Алматы. У нас просто нет возможности единовременно обновить весь вагонный парк, но мы стремимся к этому».

Стоит отметить, что в прошлом году «Турксиб Астана» провела первую стадию обновления вагонного парка, закупив и запустив эксплуатацию 26 новых плацкартных и 6 новых купейных вагонов.

Всего же парк предприятия насчитывает порядка ста вагонов, то есть на треть он уже обновлен.

Казахстан. Россия > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465979


Казахстан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 22 января 2018 > № 2465918

Власти Акмолинской области просят субсидировать ряд авиарейсов между Кокшетау и областными центрами, передает Kazakhstan Today.

В частности, речь идет об авиасообщении между Шымкентом и Кокшетау. Выделение средств на перспективное, наработанное в прошлом году авиасообщение Кокшетау - Шымкент в 2018 году республиканским бюджетом не предусмотрено. Выполнение рейсов приостановлено с 31 декабря 2017 года, сообщили в Региональной службе коммуникаций Акмолинской области.

Вместе с тем в РСК отметили, что данное авиасообщение пользуется спросом населения. Только за прошлый год по данному маршруту пассажиропоток составил около 2500 тыс. пассажиров.

По словам директора международного аэропорта Кокшетау Дастана Малиева, для рейса, который курсировал всего лишь полгода по два раза в неделю, данный показатель является высоким.

Кроме того, власти Акмолинской области просят правительство Казахстана оказать содействие в решении вопроса дополнительного выделения финансовых средств из республиканского бюджета на субсидирование регулярных авиамаршрутов Кокшетау - Атырау - Кокшетау и Кокшетау - Актобе - Кокшетау.

"В целях устойчивого развития туристического кластера Акмолинской области и сферы гражданской авиации мы просим рассмотреть вопрос организации регулярных субсидированных авиасообщений между городом Кокшетау и областными центрами: Уральск, Усть-Каменогорск, Кызылорда, Караганда, Костанай, Тараз и Павлодар с обеспечением субсидирования авиамаршрутов на долгосрочный период сроком на 5 лет, с последующим переводом их на коммерческие авиарейсы", - добавил Малиев.

В РСК также проинформировали, что в регионе по итогам 2017 года пассажиропоток увеличен по сравнению с 2016 годом в 1,6 раза, что связано с развивающимся туристическим кластером в Акмолинской области, правильно подобранным расписанием и доступной стоимостью перелета.

В 2017 году из аэропорта Кокшетау выполнялись полеты по трем регулярным субсидированным авиарейсам в города Алматы, Актау, Шымкент и одному международному коммерческому авиарейсу Москва - Кокшетау - Москва.

Вместе с тем на 2018 год поддержано субсидирование республиканским бюджетом только двух авиарейсов Кокшетау - Алматы и Кокшетау - Актау.

"Коммерческая авиалиния между Москвой и Кокшетау также по договору будет курсировать в весенне-летний период", - проинформировал Малиев.

Казахстан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 22 января 2018 > № 2465918


Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465911

Платная дорога Астана — Щучинск принесла в бюджет 1,5 млрд тенге

За год интенсивность транспортного потока увеличилась более чем на 2%

За год на платной автодороге Астана — Щучинск собрано 1 млрд 514 млн тенге. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе АО «НК «КазАвтоЖол».

«Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы», — уточнили в нацкомпании.

Так, за прошедший год установлен новый сервер системы взимания платы и системы хранения данных, рабочих станций и многофункциональных устройств, которые улучшили качество и количество фотографий, фиксирующих проезды транспортных средств.

«Установка на контрольных арках камер видеонаблюдения позволяет визуально контролировать состояние покрытия на участках дороги, а также определять видимость и наблюдать за изменением интенсивности движения», — пояснили в «КазАвтоЖоле».

Кроме того, для организации ускоренного проезда и популяризации безналичных видов платежей в настоящее время продолжают функционировать терминалы QIWI, «Касса24» и Каспи банк. Однако работа по увеличению сервисов предварительной оплаты продолжается: заключен договор и интеграция с платежной системой «Тенге», подписан договор с ТОО «Е100 Central Asia» по использованию топливной карты «Е100», действующей на территории Европы и Российской Федерации, ведутся работы по ее интеграции.

Между тем общая интенсивность движения транспортных средств по этому направлению за 2017 год составила 2 млн 757 тыс. 857 автомобилей. По сравнению с 2016 годом интенсивность потока увеличилась на 2,2%.

Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465911


Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465900

Более 1,5 млрд тенге собрали на платной трассе Астана-Щучинск в 2017 году

По итогам 2017 года на платной автодороге Астана-Щучинск собрано 1 млрд 514 млн тенге, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сообщение АО «НК «КазАвтоЖол».

По информации компании, общая интенсивность движения транспортных средств за 2017 год составила 2 млн 757 тыс 857 автомобилей.

По сравнению с 2016 годом интенсивность потока транспортных средств увеличилась на 2,2%.

«Все собранные средства были направлены на содержание участка и модернизацию систем взимания платы», - заверили в КазАвтоЖол.

Отмечается, что за прошедший год установлен новый сервер системы взимания платы и системы хранения данных, рабочих станций и многофункциональных устройств, который значительно улучшил качество и количество фотографий, фиксирующих проезды транспортных средств. Установка на контрольных арках камер видеонаблюдения позволяет визуально контролировать состояние покрытия на участках дороги, а также определять видимость и наблюдать за изменением интенсивности движения.

Продолжается работа по увеличению сервисов предварительной оплаты, заключен договор с платежной системой «Тенге» и успешно произведена интеграция с системой. Также подписан договор с ТОО «Е100 Central Asia» по использованию топливной карты «Е100», действующей на территории Европы и Российской Федерации, ведутся работы по интеграции.

Казахстан. Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465900


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465898

На антисанитарию и холод в автобусах жаловались жители Петропавловска

В городском акимате прошло совещание по обновлению общественного транспорта, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима Петропавловска.

На совещании под руководством городского главы Марата Тасмаганбетова обсудили проблемные вопросы в работе городских автобусов. Как выяснилось, петропавловцы жаловались на антисанитарию, низкий температурный режим. Полицейские совместно с отделом ЖКХ провели рейд по обращениям граждан. Составили 11 протоколов по техническим неисправностям автобусов.

«На встрече обсудили условия кредитования банков второго уровня и фонда «Даму». Участники совещания понимают, что необходимо обновить автобусный парк, технически устаревшие машины заменить на современные автобусы большей вместимости. Это существенно повиляет на качество пассажирских перевозок», - проинформировали в пресс-службе акима Петропавловска.

К обновлению автобусного парка уже приступили. Три новых автобуса прибыли в в город, еще столько же пополнят парк в феврале. Новые маршрутки оборудованы специальными лифтами для людей с ограниченными возможностями.

Ежедневно на улицы Петропавловска выходят более 300 единиц общественного транспорта.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 22 января 2018 > № 2465898


Китай. Евросоюз. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465865

Через крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе Маньчжоули в 2017 году проследовали 1302 поезда, что на 53,2% больше, чем в предыдущем году. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на данные Управления миграционного и карантинного контроля автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай).

В КПП Маньчжоули отмечался существенный рост грузоперевозок на фоне реализации инициативы «Пояс и путь».

Общий объем перевезенных грузов составил более 110 тыс. стандартных контейнеров, увеличившись на 62,2%. Среди этих составов, по информации управления, 411 проследовали в направлении Китая. Они доставляли грузы из 12 европейских стран и регионов по 11 маршрутам. В то же время из Китая в Европу был отправлен 891 поезд по 30 маршрутам.

Всего с 2011 года, когда было запущено грузовое железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, было открыто 57 маршрутов и отправлено по ним 6235 составов,сообщила ранее Комиссия по координации перевозок поездами Китай - Европа.Таким образом, 35 китайских городов стали соединены с 34 городами в 12 европейских странах.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, на 2018 год намечены отправки примерно 4000 поездов по маршруту Китай – Европа.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465865


Китай. УФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465864

В строительстве железнодорожной ветки на Ямале участвует китайская CRCC

China Railway Construction Corporation выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта и обеспечит применение современных и эффективных технологий в процессе создания объекта

Группа строительных компаний «ВИС» и Китайская железнодорожная строительная корпорация (China Railway Construction Corporation, CRCC) 15 января заключили соглашение о сотрудничестве в рамках проекта государственно-частного партнёрства по созданию железнодорожной линии Бованенково – Сабетта на Ямале. Документ предусматривает совместную работу по оценке проекта, его технико-экономических параметров, проектной и рабочей документации.

Это первый случай привлечения китайских экспертов в железнодорожные инфраструктурные проекты, не имеющие отношения к высокоскоростным магистралям (ВСМ). Напомним, в декабре 2015 года Группа «ВИС» выиграла конкурс администрации Ямало-Ненецкого автономного округа на строительство ветки Бованенково – Сабетта. Заместитель председателя совета директоров Группы «ВИС» Вячеслав Корнилаев считает создание железнодорожной линии Бованенково – Сабетта одним из наиболее амбициозных проектов России в транспортной отрасли. «Для реализации этого проекта мы привлекаем наиболее опытных партнёров, а CRCC является одним из лидеров в сфере железнодорожного строительства», – подчеркнул Вячеслав Корнилаев.

В июне прошлого года «Гудок» сообщал о выходе корпорации на третье место в мире среди железнодорожных инфраструктурных компаний по выручке – этот показатель CRCC превысил $800 млн.

Финансовый аспект соглашения стороны не разглашают. Документ предполагает, что CRCC выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта и обеспечит применение современных и эффективных технологий в процессе создания объекта. Специалисты корпорации в ближайшее время прибудут в РФ для детального изучения документации и площадки будущей магистрали.

«В рамках совместной работы китайские эксперты проведут всестороннюю оценку проекта. Это включает как работу с текущей проектной и рабочей документацией, анализом технических и экономических параметров проекта, так и полевые работы на площадке строительства будущей железной дороги, – рассказал «Гудку» директор по корпоративным коммуникациям Группы «ВИС» Сергей Козловский. – Данное сотрудничество позволит привести проект в соответствие со всеми современными требованиями в области железнодорожного строительства и гарантировать применение инновационных технологий и ноу-хау, которые обеспечат безопасность и эффективную работу будущей транспортной магистрали. CRCC спроектировала и построила более половины подобных объектов в Китае за последние 60 лет».

Председатель совета директоров CRCC International Жуо Лей отметил высокую заинтересованность компании в сотрудничестве с российскими коллегами при реализации железнодорожных проектов.

«Мы ведём активную работу с проектными и финансовыми институтами из России, Китая, Европы и Ближнего Востока, – отметил Сергей Козловский. – В частности, проведены переговоры и подтверждена готовность участвовать в реализации проекта от российских, китайских, турецких и итальянских компаний в рамках ЕРС-контрактов (договор, предполагающий выполнение инжиниринговых и строительных работ, а также снабженческое обеспечение). В дальнейшем возможна организация финансово-производственного конгломерата из вышеперечисленных игроков для реализации проекта. Мы намерены привлекать к данному проекту наиболее надёжных и опытных партнёров в самых разных отраслях и открыты для предложений как зарубежных, так и российских компаний».

Стоит отметить, что в рамках этого проекта Группа «ВИС» сотрудничает также с одним из лидеров в сфере строительства железнодорожной инфраструктуры – ПАО «Ленгипротранс»; эта организация, в частности, занималась разработкой рабочей документации ветки, включая подходы к порту Сабетта. По мнению генерального директора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ, дочернее предприятие ОАО «РЖД») Фёдора Пехтерева, реализация этого проекта не требовала обязательного привлечения китайских экспертов.

«Если бы речь шла о проектировании и строительстве высокоскоростных магистралей, где у отечественных компаний ещё не накоплен нужный опыт для решения подобных задач, было бы понятно, – отметил Фёдор Пехтерев. – Но ведь мы говорим о наших традиционных инвестпроектах. На российском рынке, на мой взгляд, есть достаточное количество конкурентоспособных проектных организаций, которые могли бы успешно выполнить такую работу».

На другом участке Северного широтного хода, а именно при строительстве ветки Салехард – Надым, техническую экспертизу проектной документации проекта также осуществляла зарубежная компания – DB International GmbH («дочка» железнодорожного концерна Deutsche Bahn).

Константин Мозговой

Китай. УФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2465864


Киргизия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > kyrtag.kg, 22 января 2018 > № 2465850

Депутат Жогорку Кенеша от фракции «Ата Мекен» Абдимуктар Маматов предложил перевести общественный транспорт с бензина на газ. С таким предложением он выступил на заседании комитета по аграрной политике, водным ресурсам, экологии и региональному развитию в понедельник.

«Учитывая ухудшающуюся экологию в столице, необходимо перевести общественный транспорт с бензина на газ. Он дешевле, чем бензин, и не наносит урон экологии», - сказал депутат.

Отметим, на заседании комитета депутаты рассматривали вопрос о переходе страны на экологическое топливо, согласно стандартам ЕАЭС.

Согласно законопроекту, предлагалось перейти на бензин стандарта евро до 2021 года. Однако депутаты, учитывая ухудшающуюся экологическую обстановку, предложили ускорить эти сроки и перейти на более качественное топливо до 2019 года.

Киргизия > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > kyrtag.kg, 22 января 2018 > № 2465850


Узбекистан. Афганистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 22 января 2018 > № 2465840

Президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани и заместитель премьер-министра Узбекистана Джамшид Кучкаров обсудили строительство железной дороги Мазари-Шариф — Герат.

На встрече с афганским лидером в Кабуле Кучкаров рассказал, что оценка проекта завершена и ведутся переговоры о его финансировании с Центральным банком и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Он подчеркнул, что строительство железной дороги будет иметь важное значение для Афганистана и Узбекистана, а также для всех стран региона, передает афганская пресса.

Кучкаров добавил, что реализация проекта позволит добраться из Афганистана в Китай за 3 дня через узбекский Андижан.

В свою очередь, Ашраф Гани заявил, что расширение сотрудничества между странами, в том числе в области инфраструктуры, позволит улучшить качество жизни населения и будет способствовать процветанию региона.

Тем временем официальный представитель президента Афганистана Мохаммад Харун Чахансури отметил, что в скором времени откроются железная дорога, связывающая иранский город Хаф с афганским Гератом, и дорога Серхетабад (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

Узбекистан. Афганистан. Китай > Транспорт > podrobno.uz, 22 января 2018 > № 2465840


Узбекистан. Казахстан > Транспорт > gazeta.uz, 22 января 2018 > № 2465838

Комитет транспорта при Министерстве по инвестициям и развитию (МИР) Казахстана совместно с административной полицией МВД проведут оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус».

Как сообщила пресс-служба МИР Казахстана, решение принято в связи с трагедией 18 января в Актюбинской области, где при пожаре автобуса погибли 52 гражданина Узбекистана.

Проверка, запланированная на период с 22 января по 18 февраля, затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородних, межобластных и международных сообщениях. В случае выявления нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации, говорится в сообщении.

Дополнительно решено создать мобильные группы из числа представителей общественности и сотрудников инспекции транспортного контроля по выявлению возможных скрытых маршрутов передвижения автотранспорта. Особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра автотранспорта и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На санитарно-карантинном пункте «Рубеж» будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах Казахстана.

Между тем, МЧС Узбекистана рекомендовало жителям, планирующим выезд в северные, центральные и восточные области Казахстана, временно воздержаться от поездок на пассажирских автобусах и личном автотранспорте в связи с ожидаемыми сильными морозами в этих регионах.

Узбекистан. Казахстан > Транспорт > gazeta.uz, 22 января 2018 > № 2465838


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465833

На какой стадии находится введение системы электронного билетирования "Онай" на пригородных маршрутах, рассказал в интервью глава "Транспортного холдинга города Алматы" Садир Хамраев передает МИА «DKNews» со ссылкой на Tengrinews.kz.

По его словам, акимат Алматинской области еще не до конца передал пригородные маршруты городскому управлению пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Поэтому, как он отметил, сейчас ведется разработка тарифов.

"Есть определенные сложности. Тариф ведь разный, и сейчас разрабатываем это. Нам нужно решение местного исполнительного органа о тарифных зонах. К примеру, автобус выезжает условно из Майских дач, заезжает в несколько поселков: Кентау, условно Аккент. На пути следования этого маршрута появились уже четыре тарифные зоны, включая город. В первой тарифной зоне он должен заплатить, допустим, 30 тенге, во второй - плюс к этому 20 тенге. Как это сделать? Во всем мире работает практика: при входе и выходе из автобуса должен провести картой по терминалу. Если мы это сделаем, пассажир не будет этого делать", - пояснил Садир Хамраев.

При этой системе, по его мнению, пассажир должен понимать, что система сразу заблокирует с баланса карты "Онай" полную стоимость проезда по всей протяженности маршрута.

"А если не будет хватать, а он планирует проехать по зоне, где достаточно 30 тенге, то система скажет - не хватает денег, и он начнет возмущаться. И мы должны еще это объяснить, люди должны привыкнуть. И это очень проблемно. Мы рассматриваем еще второй вариант, когда сам пассажир на экране терминала выбирает тарифную зону, куда едет, и с него снимут ту стоимость проезда, которая установлена до этой остановки. Снова на совесть пассажира. Единого решения еще нет. Сейчас обсуждаем. Нам нужно выбрать такой путь, чтобы не было мошеннических операций со стороны пассажиров и было им удобно, чтобы не делать десять разных движений", - добавил он.

Ранее Садир Хамраев рассказал о том, когда введут оплату проезда в системе "Онай" банковскими картами. Также он рассказал, сколько терминалов "Онай" разбили в автобусах. По его информации, участились случаи после введения дифтарифа, где-то с сентября 2017 года.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465833


Узбекистан. Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 22 января 2018 > № 2465831

Узбекистан, Кыргызстан и Китай проведут трехстороннее заседание по реализации Соглашения между о международном автомобильном сообщении.

По данным пресс-службы МИД Узбекистана, заседание пройдет в Ташкенте с 24 по 25 января 2018 года. Напомним, что соглашение между правительствами Узбекистана, Кыргызстана и Китая о международном автомобильном сообщении подписано 19 февраля 1998 года

В заседании примут участие делегации Министерства транспорта Китайской Народной Республики, Министерства транспорта и дорог Кыргызской Республики и Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта.

Внешнеполитическое ведомство Узбекистана отметил, что накануне заседания пройдут двусторонние узбекско-кыргызское и узбекско-китайское заседания по вопросам международных автомобильных перевозок.

Узбекистан. Киргизия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 22 января 2018 > № 2465831


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465830

По всей стране проводят операцию «Автобус»

В течение месяца будут проверять транспорт и водителей, выезжающих на междугородные и международные маршруты

После трагедии, произошедшей 18 января в Актюбинской области, решено проверить все рейсовые автобусы на территории Казахстана. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Министерства и по инвестициям и развитию РК.

Оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус» проводят территориальные инспекции Комитета транспорта совместно с сотрудниками административной полиции МВД РК.

Проверка пройдет в период с 22 января по 18 февраля и затронет транспорт и водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа на межрайонных, междугородных, межобластных и международных сообщениях.

«В случае нарушений технического состояния пассажирских автобусов и такси, их несоответствия установленным требованиям безопасности будут приняты меры вплоть до запрещения дальнейшей эксплуатации», — говорится в сообщении Министерства по инвестициям и развитию РК.

Кроме того, решено создать мобильные группы, в которые войдут представители общественности и сотрудники инспекции транспортного контроля. Они будут выявлять возможные скрытые маршрутов передвижения автотранспорта. При этом особое внимание будет уделено проведению обязательного и предрейсового техосмотра авто и медосмотра водителей, а также проверке соблюдения последними режима труда и отдыха.

На СКП «Рубеж» будут приняты дополнительные меры по усилению контроля перевозок пассажиров и багажа на автомобильных дорогах республики.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kapital.kz, 22 января 2018 > № 2465830


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465826 Садир Хамраев

Два года назад Алматы перешел на электронную систему оплаты проезда в автобусах и троллейбусах. С 11 января 2016 года жители и гости южной столицы начали пользоваться транспортными картами "Онай". Корреспондент Tengrinews.kz поговорил с директором ТОО "Транспортный холдинг города Алматы" Садиром Хамраевым и узнал, как поменялась ситуация в общественном транспорте и когда алматинцам можно будет ждать скидки на проезд, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Tengrinews.kz.

TENGRINEWS: В прошлом году в Алматы ввели дифференцированный тариф на проезд. Как поменялась ситуация? Ведь до этого многие пассажиры предпочитали оплату наличными.

Садир Хамраев:

Внедрение дифтарифа для города - историческое событие. Мы не смогли с электронным билетированием запустить разную оплату, тогда закон не позволял. Убытки были не за счет того, что не было дифтарифа. Отсутствие дифтарифа ограничивало прозрачность рынка.

Первые результаты дифтарифа уже обрадовали: если в сентябре 2016 года оборот рынка составлял около 700 миллионов тенге, то в 2017 году в сентябре мы получаем уже 1,5 миллиарда. Разницу чувствуете? Где эти деньги были? Мы не получали, город не видел их. Деньги оседали в карманах водителей, кондукторов. Вот реальный результат дифтарифа. До электронного билетирования самый максимальный показатель при выходе 1 400 автобусов был 1 миллиард 180 миллионов тенге. Это с учетом и проездных билетов. Тогда не было столько льготников, как сейчас.

Если говорить про каждый месяц, то в октябре 2016 года оборот рынка составил около 800 миллионов тенге, а в 2017 году - 1,6 миллиарда тенге. В ноябре также 1,6 миллиарда тенге. Я считаю, что это не предел. Но полностью вытащить деньги из тени нельзя. Где-то все равно будут недобросовестные водители или "зайцы". Сегодня транзакции по картам составляют из общей массы более 97 процентов, а наличная оплата - всего 2,7 процента. Тогда как раньше было 40 процентов карты, 60 - наличка.

TENGRINEWS: А сколько вы заработали после внедрения дифтарифа?

Садир Хамраев:

Когда говорят о суммах, я не могу их озвучивать. Потому что там есть разные составляющие. Но наша деятельность прозрачна. Мы все отчеты публикуем на сайте. Если есть вопросы в части прибыли и убытков - там все есть. Размещается по мере проведения аудита. Второй большой независимый аудит пройдет в марте, и результаты мы опубликуем, а первый был в прошлом году, уже на сайте есть. Можете там прочитать.

TENGRINEWS: 11 ноября 2017 года в вашей системе произошел сбой. Расскажите, почему это случилось?

Садир Хамраев:

Транспортный холдинг, как оператор, не говорит, что в этом сбое виноват перевозчик, мы виноваты. Это наша система. У нас тогда было очередное обновление системы, связанное с возможностью внедрения различных тарифных планов для оплаты проезда. Мы за сутки обновили систему. Сбой произошел не на всех автобусах, а на некоторых, где-то около 300-400. Терминалы не могли получить доступ к системе и начали работать в офлайн-режиме. Пассажиры, у которых был положительный баланс на карте могли оплачивать проезд, те кто пополнил карту в период сбоя мог испытывать трудности. Началась паника. Это первая причина.

Сбой был в тех автобусах, где не было своевременной инкассации. Объясню. Каждый терминал имеет в памяти информацию по картам. Аппарат должен знать, достаточный ли у карты баланс для оплаты проезда, мы это называем стоп-листы. Это все записывается в память терминала с процессингового центра. Это происходит каждые пять минут. 1 миллион 600 тысяч карт в обороте, терминал должен знать о каждой. Для этого водитель должен провести инкассацию перед выходом на линию. У него есть специальная карта для этого. Получилось так, что автобус вышел на линию с не актуальными стоп-листами, и начал автоматическое обновление. Терминал не успевал закончить обновление и одновременно обслуживать население, в результате заблокировался. Это вторая причина. Мы понесли репутационный риск 11 ноября.

Давайте посмотрим предыдущую субботу: транзакций было на 33 миллиона тенге, а 11 ноября было на 32 миллиона тенге. То есть как перевозчики говорили, что потеряли сумасшедшие миллионы - такого не было.

TENGRINEWS: Перевозчики говорят, что сбои происходят и в другие дни, якобы терминалы часто ломаются.

Садир Хамраев:

Первая причина сбоев - канал связи. Считайте, что если у оператора мобильной связи произошел сбой, то это повлияет на работу терминалов. В основном, когда терминал все успел скачать, то он переходит в офлайн-режим и продолжает собирать оплату. Как только связь появляется, всю информацию передает в процессинговый центр. Но идут задержки. В этот момент идут заявки от водителей. Они думают, что терминал не работает.

Вторая причина - электрооборудование самого автобуса. Если взять статистику, по новым автобусам у нас заявок значительно меньше, чем по старым. Оборудование запитано к бортовой сети, а на самом автобусе отсутствуют предохранители, проводки висят, идут замыкания. В наших аппаратах есть система защиты от скачков напряжения, чтобы оборудование не сгорело. В автобусах допускается 24 вольта, но напряжение иногда достигает 80-90 вольт. Это уже не соответствует техстандартам. Тогда и происходит выход из строя оборудования.

Третий момент, основной, который часто встречается, - когда водитель выключает систему. Все задаются вопросом: для чего ему отключать, он же теряет деньги? Он не теряет деньги, все собирает кэшем. Заявку водитель не подает. Только на конечной остановке звонит нам, а до этого собирает наличными. Но он не ждет сервисника, дальше едет по маршруту. Водители еще выключают телефоны. Нам приходится догонять автобус и там ремонтировать. Мы теряем время, деньги. Поэтому и долго бывает.

Четвертая - наша проблема. Да, есть моменты, когда наше оборудование зависает, как телефоны у вас. Но их доля составляет около 10-15 процентов из всех заявок. Мы это признаем. В международной практике допускается от 10 до 20 процентов неработоспособности оборудования. Это можно проверить на примере любого города.

TENGRINEWS: Были ли случаи, когда водители разбивали терминалы "Онай"?

Садир Хамраев:

Очень много. Участились случаи после введения дифтарифа, где-то с сентября 2017 года. Недавно я подписал около 12-13 писем - претензий перевозчикам по умышленной порче оборудования. У нас же три вида оборудования. Первый - мобильный терминал, который печатает билеты. Когда печатается билет, есть рулон бумаги и ролик, который это все крутит. И чтобы билет не распечатывался, они ломают ролик, а потом пассажиру показывают: "Вот, смотри, не выходит билет, холдинг виноват". Просто так этот ролик не сломается. Нужно туда залезть и оторвать оттуда. Либо гнут разъем, откуда выходит билет. Всего разбиты и не подлежат ремонту - 24 штуки. Сломанные, в которых надо менять детали, - около 120.

Второй: терминал "Помощник водителя". Он подключен к системе диспетчеризации. Мы отслеживаем, где автобус едет, можем звонить водителю. Водитель отключает оборудование, чтобы не видели конкуренты, где он едет. Провода отрезает, предохранители выдергивает. Это человеческий фактор. Есть случаи, когда разбивают даже. Около 80 разбили.

Обычный терминал можно только разбить. По последним данным, количество терминалов, которые не подлежат ремонту, - около 40, а в которых мы можем заменить сенсорный экран и плату - тоже не больше 40. Это все буквально три-четыре месяца как. До дифтарифа было все спокойно.

Сегодня перевозчик несет материальную ответственность. У перевозчика ТОО "Кийкбай" (обслуживает 13-й маршрут. - Прим. автора) доказано, что водитель разбил два терминала, они без вопросов оплатили. Еще два автопарка оплатили. Какую-то часть и Green Bus Company заплатил. Именно у них и у "АвтоАлмаТранс" много разбитых терминалов. Нет практически порчи имущества у Алматыэлектротранса. Наверное, за счет того, что у них тотальный контроль - камеры установлены, ответственность водителя четко прописана в договоре. Тьфу-тьфу-тьфу.

TENGRINEWS: Каковы результаты контроля за безбилетниками?

Садир Хамраев:

Результаты хорошие, рейды продолжаются. Но наши контролеры не проверяют семь автопарков, в том числе и Green Bus Company (к ним входят еще шесть подразделений с автопарками). Это почти 70 процентов рынка. Мы контролируем только 30 процентов. Мы за этот период выявили более 2 000 безбилетников, которые оплатили штрафов на три миллиона тенге. Для привлечения к административной ответственности за безбилетный провоз более 500 водителей представили транспортной инспекции.

TENGRINEWS: Сколько контролеров у вас были уволены за "договоренности с водителями"?

Садир Хамраев:

При увольнении по отрицательным мотивам мы пишем всем перевозчикам рекомендации, чтобы не брали их на работу. Была практика плохая, когда мы увольняем их, а они устраиваются в другие автопарки. По последним данным, с поличным были пойманы 180 контролеров, которые работали по "договоренности с водителями". К сожалению, такие факты есть. Но их меньше. Сейчас мы внедрили мотивационную систему контролерам. Мы ставим планы им. У нас есть хорошие контролеры, которые в день 1 000 человек проверяют. Им выдали премии. Постоянно стараемся что-то менять. К сожалению, такие факты бывают.

TENGRINEWS: Какие отличия между картами "Онай" и Astra?

Садир Хамраев:

Особых отличий в самих картах нет. Все отличия в используемых технологиях систем обслуживания карт и ценовой политики. У них стоит карта 400 тенге, но при этом в этой сумме нет поездок. А у нас 320 тенге и плюс одна поездка. Карта Astra может быть обслужена только в рамках определения "поездка" с фиксированной стоимостью, то есть карту можно пополнить на сумму равную стоимости установленного количества поездок, по-моему, сейчас это не менее 10, могу ошибаться. В случае с "Онай" таких ограничений нет. В системе используются деньги, которые хранятся на счёте карты. При этом сама карта "Онай" не хранит информацию о сумме денег. Карта может быть пополнена на любую сумму, а расчет производится исходя из стоимости проезда, которая на разных маршрутах может отличаться. Наверняка вы уже слышали о том, что картой "Онай" уже можно оплачивать не только транспортные услуги. Возможно ли это с картой Astra? Таких принципиальных технологический отличий, в возможностях систем и применения карт очень много.

TENGRINEWS: У них же сразу была внедрена бесплатная пересадка…

Садир Хамраев:

Да, и у нас можно реализовать такую возможность, но этот вопрос больше касается тарифообразования и как следствие городского бюджета и перевозчиков. Не совсем в нашей компетенции. Любая услуга должна быть оплачена, а в данном случае бюджетом города в части компенсации затрат на перевозку пассажира. Вопрос не простой и требует всестороннего обсуждение.

TENGRINEWS: Кстати, "Астана LRT" собирает жалобы от пассажиров. Почему вы так же не делаете?

Садир Хамраев:

Это все зависит от властей города. Идея правильная. Я тоже думаю. У нас же есть кол-центр. Жалобы к нам приходят. Пассажиры думают, что если мы приняли жалобу, то значит отвечаем за нее. Это неправильно. Транспортный холдинг сегодня - только оператор электронного билетирования. А если автобус не вышел, водитель курит, разговаривает по телефону, люди думают, что это проблема "Оная". Надо четко разграничить, что Транспортный холдинг за операционную деятельность перевозчиков не отвечает. У нас сегодня четкая понятная зона ответственности - система электронного билетирования. Есть наши терминалы, карты, контрольная служба, пополнение баланса - это наша зона ответственности. Мы не можем отвечать за качество перевозки. Но если пассажир приходит к нам с жалобой, я не отказываюсь и принимаю заявление.

TENGRINEWS: Какая работа проводится по внедрению "Онай" на пригородных автобусах?

Садир Хамраев:

Заказчиком пригородных маршрутов был акимат Алматинской области. Закон о том, что 50 километров от Алматы относятся к городскому акимату, был принят давно. Но фактически передачи не было. Только в этом году, по мере истечения срока договора с перевозчиками, начали передавать маршруты городу. Теперь у нас встал вопрос об их интеграции в единую систему электронного билетирования. Здесь есть определенные сложности. Тариф ведь разный, и сейчас разрабатываем это. Нам нужно решение местного исполнительного органа о тарифных зонах. К примеру, автобус выезжает условно из Майских дач, заезжает в несколько поселков: Кентау, условно Аккент. На пути следования этого маршрута появились уже четыре тарифные зоны, включая город. В первой тарифной зоне он должен заплатить, допустим, 30 тенге, во второй - плюс к этому 20 тенге. Как это сделать? Во всем мире работает практика: при входе и выходе из автобуса должен провести картой по терминалу. Если мы это сделаем, пассажир не будет этого делать.

Другой момент: при этой системе пассажир должен понимать, что система сразу заблокирует с баланса карты полную стоимость проезда по всей протяженности маршрута, а если не будет хватать, а он планирует проехать по зоне, где достаточно 30 тенге, то система скажет - не хватает денег, и он начнет возмущаться. И мы должны еще это объяснить, люди должны привыкнуть. И это очень проблемно.

Мы рассматриваем еще второй вариант, когда сам пассажир на экране терминала выбирает тарифную зону, куда едет, и с него снимут ту стоимость проезда, которая установлена до этой остановки. Снова на совесть пассажира. Единого решения еще нет. Сейчас обсуждаем. Нам нужно выбрать такой путь, чтобы не было мошеннических операций со стороны пассажира и было им удобно, чтобы не делать десять разных движений.

TENGRINEWS: Когда появятся различные тарифные планы? Например, бесплатные пересадки?

Садир Хамраев:

Как город решит, так и подключим. Мы можем сделать бонусную систему. Мы можем продать 10 поездок и 11-ю сделать бесплатно. Но здесь есть финансовая подоплека. Кто будет оплачивать бесплатную 11-ю поездку? Мы можем все предложить, но это потом повлияет на финансовые показатели. Есть некоторые перевозчики, которые готовы сделать 11-ю поездку бесплатной на своих маршрутах, а другой говорит, что не хочет бесплатно возить.

В 2018 году мы придем к фазе обсуждения тарифов с учетом экономической составляющей. К примеру, возьмем Москву, они тарифные планы разрабатывали пять лет. Там создали 20 тарифов, а из них только тремя пользуются пассажиры. Поэтому нам не нужно придумывать 150 тарифов, которые не будут востребованы. Нужно сделать тарифы, которые будут удобны для пассажиров и понятны городу.

Я сторонник того, чтобы сделать тариф по принципу "чем больше едешь, тем меньше платишь". Если мы сделаем бесплатную пересадку, то потеряем около 500 миллионов тенге. Эти деньги, скорее всего, должен будет компенсировать город. Оборот ведь сразу упадет. Сейчас у нас около 40 процентов пассажиров ездят с двумя пересадками, около 20 процентов - с тремя. Регулятор должен решить систему оплаты. Сложно все в финансовой части, а технически мы сделаем.

TENGRINEWS: Вы ранее говорили, что система "Онай" позволяет внедрить оплату банковскими картами. Когда это произойдет?

Садир Хамраев:

Ничего сложного нет. Для того чтобы это работало, нужны банк-эквайер и договоренность с Visa или MasterCard. Мы инициировали переговоры в начале 2017 года с Visa. Мы с ними хотим запустить. С ними гибче работать. Пока нет договоренностей. Я скажу, что переговоры очень сложные. Как только получим разрешение, то запустим в течение двух месяцев. Нужно учитывать, что, может быть, будет комиссия со стороны Visa и банка, которая, возможно, ляжет на плечи пассажира. Может быть, будет платить 2-5 тенге сверх стоимости, а может, и нет. Вдруг Visa и банк за счет популяризации системы сделают без комиссии.

TENGRINEWS: В общественном транспорте Алматы проезд можно оплачивать еще и с помощью SMS. Считаете ли вы их конкурентами?

Садир Хамраев:

Мы не считаем SMSBus конкурентами. Это дополнительная возможность в электронной системе билетирования. Во всем мире это так. SMSBus должен быть интегрирован в единую систему. Все транзакции должны учитываться. Но сейчас не учитываются. Мы определены акиматом города как оператор электронной системы билетирования, и на основе наших данных идет подсчет пассажиропотока для оптимизации маршрутной сети, выплата компенсаций и субсидий. А транзакции SMSBus не учитываются. Это нарушение целостности системы. Мы с ними встречались в начале 2017 года. Мы предложили интеграцию, но для этого и они, и мы должны доработать программное обеспечение. Они не захотели этого и самостоятельно двигаются. От регулятора нет четкого решения.

TENGRINEWS: А проект "Онай" окупился или еще рано говорить об этом?

Садир Хамраев:

Говорить, что проект окупился или нет, сразу невозможно. Окупаемость проекта рассчитана была на семь лет. Я это говорил не раз. За два года работы мы накопили убытки. Это почти два миллиарда тенге. Нам приходилось инвестировать для того, чтобы поднять систему на должный уровень. Они были не по нашей причине, потому что акимат нам выставлял дополнительные условия, такие как наличная оплата. Когда мы запускались, у нас основная задача была безналичная оплата и все. Это были дополнительные инвестиции, мы почти порядка 600 миллионов потратили на это. Ну и начали внедрять ряд дополнительных льготников, которых изначально в проекте не было. Если изначально 3-4 категории было, то сейчас семь. Это тоже дополнительные затраты для нас: доработка программного обеспечения и карты. За этот период за счет того, что большая часть денег оставалась в тени, мы несли убытки.

TENGRINEWS: А кто инвестирует?

Садир Хамраев:

Инвестирует частная компания, головная - Onay Pay.

TENGRINEWS: А кто там в руководстве?

Садир Хамраев:

Там есть акционер.

TENGRINEWS: А имя можете назвать?

Садир Хамраев:

Нет, не могу назвать.

TENGRINEWS: Для чего пассажиры оплачивают 320 тенге при покупке карты? На что тратятся эти деньги?

Садир Хамраев:

Надо понимать, что карта представляет собой полноценную карту, которая дает возможность использовать ее не только в общественном транспорте и имеет свою степень защиты, которая отвечает международным стандартам. Многие ошибаются, когда говорят: "берете за магнитную карту 320 тенге". Совершенно неправильно. Это не магнитная карта. Она имеет внутри, грубо говоря, нанокарту. Можно записывать много информации. Там есть чип. Для того чтобы картой пользовались долгое время, она должна быть еще и качественной. Также в Казахстане нет заводов, которые печатают такой тип карт. В мире существует считанное количество таких заводов. Мы печатаемся в Подмосковье, где тоже печатаются топ-банки Казахстана. Кроме этого, все наши финансовые взаимодействия проходят в долларах. Себестоимость карты сегодня составляет 600 тенге. Но мы решили оставить старую цену в 320 тенге, чтобы не было лишней нагрузки на пассажиров.

Пассажир не делает же предоплату, а сразу покупает карту. А мы покупаем их заранее, за счет своих денег. А реализация частично покрывает наши затраты. Арифметика, что мы получили 320 тенге и они являются доходом, абсолютно неверна.

TENGRINEWS: А из бюджета получали деньги?

Садир Хамраев:

Для электронного билетирования - абсолютно нет. Этот проект на 100 процентов реализован за счет собственных инвестиций. Журналисты у меня несколько раз спрашивали, что на внедрение дифтарифа выделены деньги из бюджета и сколько мы получили из них. Это ошибочное мнение. Если логически подумать, где деньги нужны были для внедрения дифтарифа? Тут все зависело от нас. Мы должны были доработать программное обеспечение, чтобы система понимала, где 150 тенге, а где 80. Это мы сделали за свои деньги. Для бюджета затраты составили только на бумагу, на которой распечатали постановление. Дополнительных затрат в бюджете не было.

TENGRINEWS: Где еще можно использовать карты "Онай", кроме оплаты проезда в общественном транспорте?

Садир Хамраев:

Изначально, когда "Онай" запускали, у нас была идея пользоваться картой не только в общественном транспорте. Это мировая практика, когда одной картой пользуешься в нескольких объектах. Мы хотим сделать стопроцентный переход метро на "Онай", чтобы пассажир не думал пользоваться жетонами или картой метрополитена. Должна быть одна карта. Almaty Bike тоже хотим интегрировать в систему "Онай", поскольку карта персонифицирована, то есть мы можем идентифицировать пользователя велосипедом. Мы планируем в рамках создания City Pass сделать карту пассажира-туриста. В рамках этого мы хотим интегрировать все социальные объекты туризма. Уже запустили оплату в зоопарке, "Медеу". Теперь в планах внедрить оплату входа в "Кок-Тобе", музей и цирк. Сейчас идут переговоры с акиматом. Также мы пошли в коммерческую сферу. Чтобы карта была удобной, мы договариваемся с бизнесменами о скидках. К примеру, уже запущены в кафе, барах, на сайтах покупки билетов на мероприятия. Создаем удобства. Будем продолжать работу в этом направлении и дальше предлагать скидки. Также в планах есть запуск оплаты в супермаркетах. Нам бы хотелось, чтобы рестораны предлагали свои дисконтные программы через наши карты.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 22 января 2018 > № 2465826 Садир Хамраев


Афганистан. Узбекистан. Туркмения > Недвижимость, строительство. Транспорт > afghanistan.ru, 21 января 2018 > № 2495038

Афганистан и Узбекистан обсудили строительство железной дороги Мазари-Шариф — Герат

Президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани и заместитель премьер-министра Узбекистана Джамшид Кучкаров обсудили строительство железной дороги Мазари-Шариф — Герат.

На встрече с афганским лидером в Кабуле Кучкаров рассказал, что оценка проекта завершена и ведутся переговоры о его финансировании с Центральным банком и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Он подчеркнул, что строительство железной дороги будет иметь важное значение для Афганистана и Узбекистана, а также для всех стран региона, передает афганская пресса.

Кучкаров добавил, что реализация проекта позволит добраться из Афганистана в Китай за 3 дня через узбекский Андижан.

В свою очередь, Ашраф Гани заявил, что расширение сотрудничества между странами, в том числе в области инфраструктуры, позволит улучшить качество жизни населения и будет способствовать процветанию региона.

Тем временем официальный представитель президента ИРА Мохаммад Харун Чахансури отметил, что в скором времени откроются железная дорога, связывающая иранский город Хаф с афганским Гератом, и дорога Серхетабад (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

Афганистан. Узбекистан. Туркмения > Недвижимость, строительство. Транспорт > afghanistan.ru, 21 января 2018 > № 2495038


ОАЭ. Азербайджан > Транспорт > dxb.ru, 21 января 2018 > № 2467698

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Air Arabia, бюджетный перевозчик ОАЭ, добавляет в маршрутную сеть еще одно направление в странах СНГ: с 27 июня текущего года стартуют рейсы из Шарджи в Габалу (Азербайджан).

В настоящее время Air Arabia выполняет ежедневные рейсы в Баку, столицу Азербайджана. Рейсы в Габалу будут выполняться по понедельникам, средам и пятницам в высокий летний сезон. Ожидается высокий спрос на путешествия в исторический центр закавказской республики.

В настоящее время авиакомпания Air Arabia выполняет 133 рейса из пяти хабов на Ближнем Востоке и в Северной Африке, в том числе в Россию и страны СНГ.

Источник: Arabian Business

ОАЭ. Азербайджан > Транспорт > dxb.ru, 21 января 2018 > № 2467698


Казахстан. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 21 января 2018 > № 2465875

На рейсах авиакомпании, совершающей полеты Алматы-Урумчи, разрешили пользоваться гаджетами

Две китайские авиакомпании сняли запрет на использование пассажирами мобильных телефонов, сообщает Синьхуа. «Вслед за China Eastern Airlines и Hainan Airlines, авиакомпания China Southern Airlines также сняла запрет на использование пассажирами мобильных телефонов и прочих гаджетов во время полетов», - говорится в сообщении. Отметим, China Eastern Airlines выполянет рейс Алматы-Урумчи.

Подключиться к Интернету можно уже на борту пятнадцати самолетов Airbus A330-300, которые летают по отдельным внутрикитайским и международным маршрутам авиакомпании.

Казахстан. Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 21 января 2018 > № 2465875


Китай > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464301

Число зарядных колонок для автомобилей на новых источниках энергии в Китае выросло в 2017 году на 51 процент

По состоянию на конец 2017 года в Китае было установлено 214 тыс. зарядных колонок для автомобилей на новых источниках энергии. По этому показателю Китай занимает первое место в мире, сообщил министр промышленности и информатизации Мяо Вэй.

Рост показателя в годовом выражении составил 51 процент, проинформировал в субботу министр, выступая на отраслевом форуме.

Однако, несмотря на быстрый рост числа устанавливаемых зарядных колонок, предложение такой инфраструктуры все еще отстает от спроса, добавил он.

По его словам, необходимо разработать эффективную бизнес-модель, которая будет поощрять компании на строительство зарядной инфраструктуры.

В настоящее время Китай занимается улучшением инфраструктурной сети для поддержания наблюдающегося в стране развития отрасли автомобилей на новых источниках энергии. К 2020 году в стране планируется установить около 500 тыс. зарядных колонок.

Китай является мировым лидером в области развития автомобилей на новых источниках энергии. В прошлом году в стране было продано 777 тыс. таких машин, больше, чем в какой-либо другой стране мира.

Рост продаж в годовом выражении составил 53,3 процента, темпы роста ускорились на 0,3 п. п. по сравнению с уровнем 2016 года.

Производство таких автомобилей выросло на 53,8 процента до 794 тыс. единиц в минувшем году.

Согласно плану китайских властей, к 2020 году производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии должны будут достичь 2 млн в год.

Китай > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464301


Китай. Бельгия > Транспорт > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464300

Шэньчжэнь и Брюссель свяжет прямой авиарейс

Авиакомпания "Хайнаньские авиалинии" откроет прямой рейс, который свяжет южнокитайский город Шэньчжэнь со столицей Бельгии Брюсселем.

Полеты по новому маршруту начнут осуществляться с 20 марта и будут выполняться по вторникам и четвергам самолетом "Боинг 787".

Ранее "Хайнаньские авиалинии" уже открыли авиарейсы в Брюссель из Пекина и Шанхая.

Китай увеличивает число транспортных маршрутов, ведущих в Европу, на фоне наблюдающегося бума в культурных обменах и туризме.

В 2016 году страны ЕС посетили около 3,5 млн китайцев, потративших в этих поездах около 11,49 млрд долларов США. В то же время Китай посетили свыше 3,1 млн граждан ЕС, потративших на это 14,17 млрд долларов.

Китай. Бельгия > Транспорт > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464300


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464290

China Southern Airlines разрешила пассажирам пользоваться гаджетами во время полетов

Вслед за China Eastern Airlines и Hainan Airlines, авиакомпания China Southern Airlines /"Китайские Южные Авиалинии/ также сняла запрет на использование пассажирами мобильных телефонов и прочих гаджетов во время полетов. Подключиться к Интернету можно уже на борту 15 самолетов Airbus A330-300, которые летают по отдельным внутрикитайским и международным маршрутам авиакомпании. Фотографии Синьхуа/Чу Хунъюй

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464290


Китай. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464287

Китай занимает первое место в мире по наличному количеству общественных зарядных колонок для электротранспорта

Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй сегодня сообщил, что к концу 2017 года в Китае было построено в общей сложности 214 тыс общественных зарядных колонок для электротранспорта, прирост по сравнению с 2016 годом составил 51 проц, это соответствует первому месту в мире по наличному количеству общественных зарядных колонок для электротранспорта.

Данное высказывание было сделано Мяо Вэем на проходившем сегодня форуме China EV100 2018 года. Он сообщил, что в 2017 году в Китае было произведено 794 тыс автомобилей на новых энергоносителях, объем продаж этих автомобилей составил 777 тыс штук, доля их производства достигает 2,7 проц от общего объема производства автомобилей, что третий год подряд соответствует первому месту в мире.

В последние годы в Китае устойчиво продвигалось строительство сети зарядных колонок, значительно вырос охват ими основных местоположений, включая общественные места, жилые кварталы, внутренние части учреждений и скоростные шоссе.

Китай. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > Russian.News.Cn, 21 января 2018 > № 2464287


Грузия > Транспорт. Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 20 января 2018 > № 2479951

Автопарк Тбилиси пополнится новыми автобусами

Заммэра Тбилиси Майя Битадзе рассказала о планах мэрии в ближайшие годы привести в порядок общественный транспорт

ТБИЛИСИ, 20 янв — Sputnik. Мэрия Тбилиси под руководством Кахи Каладзе планирует завезти около 700 новых автобусов, сообщает Первый канал ОВГ со ссылкой на заместителя градоначальника Майю Битадзе.

По ее словам, старые автобусы заменят новыми и пополнят автопарк столицы.

"Все мы знаем, почему опаздывает транспорт. Это в основном происходит из-за пробок. Наш главный приоритет – комплексно упорядочить общественный транспорт. Этот вопрос подразумевает план из нескольких пунктов, который мы осуществим с целью приведения в порядок общественного транспорта. Передвижение на общественном транспорте должно стать комфортным и доступным для жителей Тбилиси", — сказала Битадзе.

По ее словам, должны быть созданы соответствующая инфраструктура и отдельные линии для общественного транспорта. Это значительно упорядочит движение транспорта.

При этом Битадзе отметила, что будет улучшена работа Тбилисского метрополитена.

"Мы должны направить большую часть столичного бюджета на реабилитацию метро, что ускорит передвижение вагонов и сократит интервал передвижения между поездами. Планы, которые есть у мэрии на дальнейшие четыре года, предусматривают разгрузку и улучшение движения транспорта. Обновление автопарка является основным путем решения этой проблемы", — отметила заместитель мэра.

Автобусы украинской марки "Богдан" уже более десяти лет используются в Грузии в качестве общественного транспорта.

С января 2017 года по Тбилиси начали курсировать новые, экологически чистые, адаптированные для лиц с ОВЗ автобусы европейских стандартов. В мэрии города заявили, что до февраля 2018 года на улицах города появятся 143 новых автобуса.

Всего в Тбилиси ездят 750 муниципальных автобусов. Самый длинный маршрут достигает 30,4 километра, а самый короткий — 4,6 километра. В день автобусы преодолевают в общей сложности 109,5 тысячи километров, останавливаясь более чем на 1,8 тысячи остановках.

Что касается метро, за 2017 год в Тбилиси отремонтировали три станции — "Театр Ахметели", "Авлабари" и "Варкетили". А в октябре прошлого года в Тбилиси открылась новая, 23-я по счету станция метро — "Государственный университет".

Грузия > Транспорт. Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 20 января 2018 > № 2479951


Турция > Транспорт > dw.de, 20 января 2018 > № 2464697

В аварии автобуса в турецкой провинции Эскишехир погибли 11 человек, еще 46 ранены. В субботу, 20 января, автобус сошел с трассы Эскишехир-Бурса и врезался в деревья, сообщило турецкое агентство DHA со ссылкой на губернатора провинции Оздемира Чакаджака.

Среди пассажиров автобуса, направлявшегося из Анкары в Бурсу, были семьи, ехавшие на горнолыжный курорт Улудаг на северо-западе Турции, сообщает dpa. Газета Hürriyet пишет, что в автобусе находилась группа школьников, направлявшихся на курорт на время каникул. Официальных данных о причине аварии пока нет, среди версий называется попытка водителя избежать столкновения с выбежавшем на дорогу животным.

Накануне в различных регионах Турции из-за сильного снегопада и гололеда произошли три крупных аварии автобусов. Наиболее тяжелая из них, случившаяся в провинции Муш, привела к гибели шести человек.

Турция > Транспорт > dw.de, 20 января 2018 > № 2464697


Турция > Транспорт > ria.ru, 20 января 2018 > № 2464641

Автобус со школьниками попал в крупную аварию в турецкой провинции Эскишехир. Одиннадцать человек погибли, 44 получили ранения, сообщил губернатор провинции Оздемир Чакаджак.

"Автобус, который вез учащихся на экскурсию из Анкары в Бурсу, по неизвестной причине врезался в деревья, растущие около трассы", — цитирует Чакаджака агентство Anadolu. Раненых доставили в больницы, их состояние опасений не вызывает. Прокуратура начала расследование, водителей задержали.

По информации газеты Hurriyet, школьники направлялись на горнолыжный курорт Улудаг на время каникул. Некоторых из них сопровождали родители. По предварительным данным, причиной аварии могло стать выбежавшее на дорогу животное.

Накануне в разных регионах Турции из-за сильных снегопадов и гололеда произошли три крупные аварии с участием автобусов. К самым тяжелым последствиям привела авария в провинции Муш, где рейсовый автобус съехал с трассы и перевернулся. В этом ДТП погибли шесть человек и 24 получили ранения и травмы. А всего в авариях пострадали почти 80 человек.

Турция > Транспорт > ria.ru, 20 января 2018 > № 2464641


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter