Всего новостей: 1966985, выбрано 117768 за 0.180 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043310

К 2020 году будет осуществлено широкомасштабное внедрение системы спутниковой навигации "Бэйдоу" в китайскую транспортную отрасль. Об этом сообщили в пятницу в Министерстве транспорта КНР.

На днях Минтранс опубликовал Руководство по продвижению внедрения системы спутниковой навигации "Бэйдоу" в транспортную отрасль, в котором поставлена задача существенно повысить степень распространения и использования "Бэйдоу" во всех сферах транспорта. Также предполагается серьезное повышение уровня услуг навигации и позиционирования с использованием системы "Бэйдоу", активное продвижение "Бэйдоу" на международном рынке и т.д.

Сообщается, что Минтранс планирует создать Центр информационных ресурсов по высокоточной навигации и геолокационным сервисам системы "Бэйдоу", а также продолжит добиваться включения "Бэйдоу" в Международную спутниковую поисково-спасательную систему Коспас-Сарсат.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043310


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306

Китайская компания "Санцзян" и ОАО "БелАЗ" планируют открыть совместное производство в Китае. Об этом шла речь на переговорах в Минске, сообщили в Министерстве промышленности Беларуси.

Делегация руководства "Санцзян" накануне прибыла с визитом. Она ознакомилась с работой таких белорусских организаций, как БелАЗ, "Беларуськалий", посетила Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень".

Ранее компания "Санцзян" оговорила рамки сотрудничества с БелАЗом. Это разработка, производство и реализация как карьерных самосвалов большой грузоподъемности, так и подземной техники. Китайские коллеги также выразили заинтересованность в производстве на территории Беларуси катеров, автомобильных компонентов, лазерного оборудования, внедрении оборудования для оснащения автомобилей, работающих на газу.

Компания "Санцзян" входит во Всекитайскую аэрокосмическую корпорацию науки и промышленности /CASIC/. --

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043300

За первые семь дней особого режима работы транспорта, который ежегодно вводится в связи с традиционным китайским праздником Чуньцзе /праздник Весны или Новый год по лунному календарю/, пассажирооборот в Китае составил около 520 млн человек, увеличившись на 3,1 процента по сравнению с прошлогодним показателем. Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа в пятницу в Министерстве транспорта КНР.

За этот отрезок времени по железным дорогам страны было перевезено 61,7 млн человек /рост на 21,9 проц против прошлого года/, автотранспортом - 438 млн человек /увеличение на 0,6 проц/. Пассажирооборот водного и воздушного транспорта составил 5,95 млн и 10 млн человек с увеличением на 11,7 и 15,5 проц.

Как ожидается, пик пассажироперевозок наступит на будущей неделе, когда среднесуточный пассажирооборот превысит 80 млн человек.

Праздник Весны в Китае принято встречать в семейном кругу. Придерживаясь этой многотысячелетней традиции, рабочие-мигранты, студенты вузов и многие другие до наступления праздника уезжают в родные края, а затем возвращаются на место работы или учебы, что приводит к резкому увеличению нагрузки на транспортную систему страны.

В этом году в Китае праздник Чуньцзе отметят 28 января. Железнодорожные ведомства решили запустить особый режим перевозок с 13 января по 21 февраля.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043300


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044113

Торжественное открытие первой отапливаемой остановки состоялось в Караганде. Теперь в ожидании своего маршрута жители города смогут не только согреться, но и поесть и увидеть на мониторе график движения транспорта, пишет ekaraganda.kz.

По словам акима Караганды Нурлана Аубакиров, планы по строительству многофункционального остановочного павильона появились давно. Значимый проект реализовался благодаря государственно-частному партнерству. Остановка состоит из трех частей. В первой секции продается фастфуд, вторая представляет собой открытую площадку с крышей и деревянной скамейкой, а третья предназначена для обогрева пассажиров.

«Предприниматели из Алматы поговорили с нами, сделали предложение открыть такие павильоны в нашем городе. Первое место выбрали на улице Гоголя в связи с тем, что здесь большое количество транспорта и людей», - рассказал градоначальник.

Добавим, что одновременно в павильоне могут находиться 20 человек. Еще одно преимущество - возможность следить за передвижением транспорта в режиме онлайн, которую обеспечивает электронное табло «умная остановка». Кроме того, находясь в обогреваемом помещении, можно через терминал оплатить услуги сотовой связи и коммуналку. При этом людям реализуется качественная фаст-фуд продукция.

«Такие места очень важны для города. Здесь можно будет спрятаться от сильных буранов и морозов, поэтому их нужно беречь, охранять», - поделился старожил города Марат Райымбеков.

Стоит отметить, что для изготовления комбинированного остановочного павильона использовалось казахстанское сырье, за исключением стекла. В результате реализации проекта было создано 8 новых рабочих мест. Теплый павильон ожидания будет работать в период движения общественного транспорта - с 05:00 до 22:00. На ночь он будет закрываться. От вандалов остановку обезопасит покрытие бронированной пленкой, закаленное стекло и дополнительное видеонаблюдение. Остановка также попадает в обзор камеры ЦОУ, установленной в этом районе города.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044113


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044038

В текущем году страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) введут в строй единую информационную систему внешней и взаимной торговли «Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза», сообщает izvestia.ru.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) уже разработала необходимую нормативную базу, включающую пакет типовых документов, а также подготовила технологическую основу для запуска процесса информационного взаимодействия между органами транспортного (автомобильного) контроля государств.

На национальном уровне профильным ведомствам новая система обеспечит учет и хранение консолидированной информации о выданных и использованных разрешениях на осуществление международных автоперевозок, а также предоставит оперативный доступ к результатам транспортного контроля, включая информацию об оплате сборов и штрафов и об устранении ранее выявленных нарушений.

Ожидается, что уже к июлю этого года профильные ведомства стран Союза завершат разработку необходимых документов для присоединения к этому процессу. По данным Ространснадзора, общий процесс информационного обеспечения транспортного автомобильного контроля на внешней границе Евразийского союза должен быть реализован и внедрен не позднее лета 2017 года. Правами администратора общего процесса будет наделена Евразийская экономическая комиссия.

Информация из системы будет доступна не только для контролирующих органов, но и для перевозчиков, что значительно упростит и ускорит процесс осуществления контроля. Таким образом, для бизнеса стран ЕАЭС новая система создаст возможности для существенного снижения бюрократических процедур и бумажной волокиты.

В настоящее время информационное взаимодействие органов транспортного контроля стран ЕАЭС осуществляется на основании так называемых Технических условий, имеющих ряд недостатков. Запуск новой системы позволит государствам - членам Союза перейти на качественно новый уровень информационного обеспечения в режиме, близком к реальному времени.

По данным ЕЭК, автомобильный транспорт обеспечивает более 80% общего объема перевозок грузов в государствах ЕАЭС.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044038


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044018

741 млн рублей выделит правительство Самарской области.на строительство метрополитена в Самаре, сообщил портал «ВолгаНьюс» со ссылкой на министра транспорта региона Ивана Пивкина.

По данным сайта муниципального предприятия «Самарский метрополитен», 741 млн рублей направят на окончание второго этапа строительства станции «Алабинская». Планируется окончание строительства камеры съездов и открытие участка улицы Ново-Садовой.

По станциям «Театральная» и «Самарская» 1-й линии строительство приостановлено по причине отсутствия положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» из-за наличия в зоне строительства объектов культурного наследия - памятников истории и культуры.

Самарский метрополитен введен в эксплуатацию в 1987 году. По состоянию на 2015 год в нем 10 станций, соединенных линией протяженностью 11,6 км. В парке 46 вагонов. Объем перевозок составляет 16,3 млн пассажиров. Стоимость проезда составляет 25 рублей.

Николай Логинов

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044018


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044017

Московский монорельс с 18 января перешел на работу по расписанию. Составы теперь ходят с 7:30 до 20:00, интервалы движения поездов увеличены до 22 минут, сообщила интернет-газета «Марфино» со ссылкой на начальника ГУП «Московский метрополитен» Дмитрия Пегова.

Изменения в графике связаны с уменьшением пассажиропотока монорельсовой дороги после открытия Московского центрального кольца (МЦК) и новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро. После запуска МЦК количество пассажиров монорельса уменьшилось на треть, сообщила газета.

Ранее, 8 декабря 2016 года, портал правительства Москвы со ссылкой на Дмитрия Пегова сообщил, что московская монорельсовая транспортная система в начале 2017 года начнет работать в экскурсионном режиме: интервал движения поездов составит от 15 до 25 минут. «Пассажиропоток на монорельсе существенно падает, поэтому с нового года, как я и обещал, график сделаем, перейдём на работу по расписанию. Мы считаем, что интервал, который может быть здесь в час пик, — 15 минут или чуть больше, в непиковое время — 20–25 минут», — сказал Пегов.

Монорельсом управляет ОАО «Московские монорельсовые дороги» (ОАО «ММД»). 21 июня 2016 года на годовом общем собрания акционеров был рассмотрен вопрос «Принятие решения о ликвидации общества». По нему участники собрания приняли решение обсудить вопрос о ликвидации на совете директоров.

Монорельс был построен в Москве в 2002-2014 годах. Монорельс состоит из пути длиной 4,7 км, шести станций и депо площадью 2 га. Монорельс расположен в Северо-Восточном административном округе. Линия проходит от станции метро «Тимирязевская» до «Улицы Сергея Эйзенштейна». Она расположена на эстакаде на высоте 6 метров. Монорельс проходит по улице Фонвизина, пересекает линию Октябрьской железной дороги, идет мимо Телецентра по улице Академика Королева, выходит к главному, а затем — к северному входу ВДНХ.

Монорельсом управляет ОАО «Московские монорельсовые дороги» (ОАО «ММД»). Акциями общества по состоянию на 21 июня 2016 года, в частности, владеют ООО «МПК» (доля 24,8%), ЗАО «ПромТрансНИИПроект» (19%), ООО «Монорельсовый транспорт» (19%), ООО «Спецтехнология» (18,8%), ОАО «МИТ Холдинг Групп» (6,1%), Intamin AG (6%). Убыток ОАО «ММД» за 2015 год по результатам бухгалтерской отчетности составляет 1 тыс. руб. По итогам первого полугодия 2016 года убытки составили 8 тыс. руб.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044017


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044016

Правительство РФ компенсирует часть затрат на покупку 16 тыс. 667 грузовых вагонов и 54 промышленных и маневровых локомотивов в пределах 5 млрд рублей и 0,4 млрд рублей соответственно. Это решение вошло в перечень мероприятий, направленных на обеспечение стабильного социально-экономического развития РФ в 2017 году, утвержденный Председателем Правительства РФ Дмитрием Медведевым. В качестве источника финансирования в документе указаны «дополнительные источники». План мероприятий опубликован на официальном портале кабмина.

Также в документе сообщается, что от реализации 16,7 тыс. вагонов правительство ожидает повышения эффективности отрасли железнодорожных грузовых перевозок путем обновления специализированного грузового железнодорожного подвижного состава с повышенной осевой нагрузкой (25 т.с), а также подвижного состава, входящего в перечень грузовых вагонов, на которые не распространяется запрет на эксплуатацию вагонов при продлении их срока службы.

Ранее, 15 декабря 2016 года, Дмитрий Медведев сообщил, что потребности России в транспортном машиностроении удовлетворяются за счёт внутреннего производства на 98%. В свою очередь Президент России Владимир Путин на ежегодной большой пресс-конференции, прошедшей 23 декабря, отметил, что по итогам года спад валового внутреннего продукта (ВВП) приостановился, что обусловлено ростом в некоторых отраслях реального сектора экономики, в том числе в транспортном машиностроении. Президент заявил, что государство увеличит поддержку промышленности с 2,2-2,3% до 2,6% от ВВП. При этом он призвал ориентироваться на то, что промышленность должна развиваться за счет естественного спроса, а не субсидий.

Николай Логинов

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044016


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044005

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») установило на 2017 год размер платы и сборы для ОАО «РЖД», ОАО «Федеральная пассажирская компания», ОАО «Пассажирская компания «Сахалин», ОАО «АК «Железные дороги Якутии». Согласно документу, размещенному на сайте ОАО «РЖД», индексация составила от 3,9% до 4,8%.

В частности, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов пассажирского парка (без пассажиров), принадлежащих пользователям транспортных услуг (в том числе иным компаниям-перевозчикам), в случае, если это не связано с перевозочным процессом, возросла на 4,8% до 10 руб. 90 коп. за один час за единицу подвижного состава. Сбор при одиночном пробеге собственного (арендованного) локомотива перевозчика за пределами технологического процесса перевозки вырос на 4,2% до 17 руб. 40 коп. за один локомотиво–километр. Сбор за работу локомотива по подаче и уборке вагонов пассажирского парка, багажных вагонов и маневровую работу с данными вагонами вырос на 3,9% до 1 тыс. 138 руб. за один вагон.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044005


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044004

Пассажиропоток ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (ОАО «МТ ППК») вырос в 2016 году на 13,5% до 53 млн человек, сообщил в интервью информагентству «Москва» генеральный директор компании Константин Воронцов. «Это очень хороший результат, который говорит о главном: пассажир нам доверяет», - сказал он.

В 2015 году, по данным годового отчета ОАО «МТ ППК», у компании было зафиксировано снижение пассажиропотока на 11% до 46,4 млн человек. Относительно уровня 2014 года (52,4 млн) пассажиропоток в 2016 году увеличился на 1,2%. Таким образом, в 2016 году достигнут рекордный пассажиропоток за последние четыре года.

За год компании удалось увеличить количество скоростных поездов с 29 до 32 пар, при этом они стали курсировать с сокращенным интервалом, отметил Воронцов. В утреннее время интервал составляет 7-8 минут, в вечерний час пик поезда двигаются с интервалом в 7,5 минут, что на 3 минуты меньше 2015 года.

В 2016 году ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») перевезено свыше 1 млрд пассажиров, что на 1,6% больше, чем в 2015 году. Большинство пассажиров - 936 млн - воспользовались поездами пригородного сообщения. Рост по этому показателю составил 1,4%.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044004


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044000

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») установило на 2017 год размер платы и сборы для пассажиров. Согласно документу, размещенному на сайте ОАО «РЖД», индексация составила 3,9%. В частности, плата за пользование комплектом постельного белья в вагонах с местами для лежания (плацкартные) возросла до 138 руб. 20 коп. Сбор за оформление возврата денег за неиспользованный проездной документ вырос до 192 руб. 70 коп. Сбор за перевозку ручной клади в вагоне - передвижной камере хранения - вырос до 389 руб. за одно место.

Информация об изменении размера платы и сборов, согласно документу, должна быть размещена в поездах, на железнодорожных вокзалах и всех пунктах продажи.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044000


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043999

На сайте АО «Федеральная грузовая компания» в разделе «Клиентам» реализован новый сервис – электронная форма заявки, сообщает управление корпоративных коммуникаций АО «ФГК». Электронная форма заявки позволяет указать требуемое количество вагонов, род подвижного состава, планируемый к перевозке груз, технические характеристики вагонов и другую информацию.

Как отметил первый заместитель генерального директора АО «ФГК» Виктор Воронович, новая опция интересна грузовладельцам на зарубежных рынках, в отличие от российских не имеющим возможности создавать заказы с использованием АРМ Клиента системы ЭТРАН, которая передает их в АО «ФГК». «Мы работаем, чтобы сделать систему приема заявок максимально прозрачной – исключить возможные внутренние фильтры. Наша задача – рассмотреть каждую заявку, обеспечивая персональный подход к клиенту и конкурентоспособные коммерческие условия», – подчеркнул Виктор Воронович.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043999


Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995

Через железнодорожные пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году перевезено около 11,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 13,3% превышает аналогичный показатель 2015 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Международный товарооборот осуществляется через три железнодорожных пограничных перехода с двумя соседними странами. Положительная динамика зафиксирована на обоих направлениях. Оборот с Китайской Народной Республикой вырос на 10%, с Северной Кореей – на 36,7%.

Наибольший темп прироста за прошедший год продемонстрировал погранпереход Камышовая – Хуньчунь (КНР). По нему перевезено около 2 млн тонн грузов, что на 73,4% больше, чем за 2015 год. Через самый крупный и грузонапряженный погранпереход с Поднебесной Гродеково – Суйфэньхэ перевезено 7,8 млн тонн – на 0,8% больше, чем в 2015 году. Переход Хасан – Туманган (КНДР) переработал более 1,6 млн тонн. Прирост к прошлому году составил 36,7%.

Ирина Таранец

Китай. КНДР. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043995


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043994

Забайкальская железная дорога по итогам работы в 2016 году перечислила в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды более 16,7 млрд рублей, что на 6% превышает показатели предыдущего года, сообщает пресс-центр магистрали.

В региональный бюджет Забайкальского края направлено около 6,4 млрд рублей, в региональный бюджет Амурской области – более 1,3 млрд рублей. В государственные внебюджетные фонды перечислено более 9 млрд рублей.

Забайкальская железная дорога является одним из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты субъектов Российской Федерации – Забайкальского края и Амурской области.

По итогам работы в четвертом квартале 2016 года Забайкальская железная дорога, включая функциональные филиалы ОАО «Российские железные дороги», перечислила в региональные и местные бюджеты Забайкальского края и Амурской области, а также в государственные внебюджетные фонды более 4,3 млрд рублей (+15% к аналогичному периоду прошлого года).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043994


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043993

ОАО «Байкальская пригородная пассажирская компания» организовала для своих пассажиров скорого пригородного поезда повышенной комфортности «Байкальская стрела» бесплатную мобильную библиотеку. Об этом сообщает пресс-служба компании-перевозчика.

В библиотеке собраны художественные произведения российских и зарубежных писателей. Пассажиры могут пополнять библиотеку книгами по принципу буккроссинга – обмена книгами между незнакомыми людьми в специальном месте, оборудованном полкой для совершения этого обмена.

Как пояснили специалисты «Байкальской ППК», пассажиры могут принести книги, которые давно прочитали, на полку с надписью «Мобильная библиотека» в пригородном поезде, взяв взамен одну или несколько нечитанных ими книг с полки.

«Байкальская стрела» — скорый пригородный поезд повышенной комфортности, следующий по маршруту Иркутск-Пассажирский – Черемхово – Зима и в обратном направлении.

Название поезду дали сами пассажиры, в конце 2012 года было открыто голосование на официальном сайте ОАО «Байкальская ППК» и в группе соцсети «ВКонтакте». В голосовании приняло участие более 250 человек. Из 30 предложенных вариантов большинством голосов было выбрано название «Байкальская стрела» - 22,3% проголосовавших отдали ему предпочтение.

Электропоезд имеет в своем составе вагоны 1 и 2 класса. Мягкие раздельные кресла, в салоне 1 класса стационарные столики, в салоне 2 класса – откидные. Во всех вагонах установлены ЖК-мониторы.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043993


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043992

В 2016 году пассажиры дальнего следования оформили на Забайкальской железной дороге 301 тыс. интернет-билетов. По сообщению пресс-центра магистрали, это на 25% превышает прошлогодний показатель.

Количество пассажиров, воспользовавшихся сервисом регистрации электронных билетов, также увеличилось: возможностью произвести посадку в поезд по паспорту воспользовались 187,8 тыс. пассажиров (+28% к уровню 2015 года).

С помощью терминалов самообслуживания (установлены на вокзале Читы) билеты на поезда дальнего следования оформили 38,8 тыс. человек (+2,6%). Около 2,7 тыс. пассажиров распечатали приобретенные на сайте ОАО «Российские железные дороги» билеты через установленные в Белогорске и Забайкальске транзакционные терминалы регистрации, востребованность данного сервиса снизилась к прошлому году на 46%.

Напомним, что приобрести электронные билеты пассажиры могут также через мобильную версию официального сайта ОАО «РЖД» и через мобильное приложение «Билеты на поезд», доступное для бесплатного скачивания на смартфоны и планшеты на платформе Android в магазинах Google Play и Play Market.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043992


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043991

С целью повышения эффективности перевозочного процесса и улучшения пропускной способности Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД) — филиал ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — в 2016 году увеличила формирование поездов весом 9 тыс. тонн на 23% по сравнению с 2015 годом, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

«Основным направлением тяжеловесного движения на Южно-Уральской железной дороге является Исилькуль — Петропавловск — Курган — Колчедан. Причем, на участках Исилькуль – Колчедан и Исилькуль – Челябинск технология позволяет проводить поезда весом 9 тыс. тонн. В 2016 году по данному участку проследовало 2,7 тыс. поездов весом 9 тыс. тонн, что на 22,8% больше, чем в 2015 году», — говорится в сообщении.

Средний вес грузового поезда на Южно-Уральской железной дороге по отношению к 2015 году вырос на 48 тонн (1,1%) и составил 4,3 тыс. тонн, следует из материалов службы корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043991


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043990

Сотовые операторы улучшили качество мобильной связи на более чем 30 станциях ГУП «Московский метрополитен», сообщается на официальном портале правительства столицы.

«К нам обращаются операторы мобильной связи с предложением провести модернизацию базовых станций. Мы всегда их поддерживаем, потому что выступаем за повышение качества связи в метро. Мы оперативно предоставляем необходимые разрешения для работы на инфраструктуре и при необходимости помогаем с подключением к сетям электроснабжения», — рассказал заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

По словам заммэра, дополнительное оборудование уже установлено на более чем 30 станциях. Теперь пассажиры будут оставаться в сети на тех станциях, где раньше связь могла пропадать. Она стала более качественной, в частности, на «Курской», «Киевской», «Марксистской», «Бауманской».

В дальнейшем работы по улучшению качества связи будут продолжаться, если сотовые операторы сочтут это необходимым, подчеркнул Максим Ликсутов.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2043990


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > ria.ru, 20 января 2017 > № 2043830

Министерство обороны разрабатывает план по отказу от пассажирских самолетов Ту-134, Ту-154 и Ил-62М, которые сегодня находятся в распоряжении ведомства, сообщает в пятницу газета "Коммерсант". К такому решению в ведомстве пришли после недавней катастрофы с самолетом Ту-154Б-2 в Сочи, которая унесла жизни 92 человек, отмечает издание.

Предполагается, что на смену старым воздушным судам могут прийти самолеты Ту-214 и Sukhoi Superjet 100, однако в самом Минобороны информацию не подтвердили. Впрочем, как сообщили РИА Новости в пресс-службе Минпромторга, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) "может произвести и поставить для нужд Минобороны самолеты Ту-214, Ту-204СМ, SSJ-100, Ил-96-300".

Эти модели превосходят используемые сейчас – и дело не только в более современном оборудовании и комфорте, рассказывает заслуженный пилот России, экс-лётный директор "Внуковских авиалиний" Юрий Сытник. Так, например, Ту-134 вмещает 70 пассажиров и расходует 3 тонны топлива в час, а SSJ100 может перевозить 100 человек и затрачивать при этом 2 тонны горючего в час. "Ил-62 вообще требует по 8 т топлива в час, а перевести может 160 человек – а вот Ту-214 спокойно вмещает 210 пассажиров и тратит только по 3 тонны, поэтому и лететь может часов 10", — отмечает эксперт.

Однако, как подчеркнули в Минпромторге, никаких документов от Минобороны пока не поступало. В самой ОАК ситуацию комментировать отказались.

Сегодня в распоряжении Минобороны находятся 36 самолетов Ту-134, 21 самолет Ту-154, а также 9 Ил-62. Таким образом, если Минобороны решит обновить свой парк, под списанием окажутся 66 самолетов. При этом, перед ведомством стоит задача обновить флот за счет средств, которые уже выделены Минобороны из бюджета, и не привлекать на эти цели дополнительное финансирование.

Рано прощаться

Идея кардинально обновить флот Минобороны преждевременна и мало реализуема, сходятся во мнениях эксперты. По словам Юрия Сытника, все самолеты, от которых ведомство планирует избавиться, могли бы работать еще несколько лет.

"Даже те борты, срок эксплуатации которых подходит к концу, не выработали стандартный для них ресурс – то есть, пролетели не 40 тысяч часов, запланированные для такого самолета, а, скажем, 25, но при этом, находятся в эксплуатации уже почти 30 лет", — отмечает он.

В таком случае, рассказывает эксперт, для выработки оставшихся часов можно увеличить срок эксплуатации самолета на 5-10 лет. Чтобы исключить риск отказа техники, такое решение принимает конструкторское бюро во главе с главным конструктором. "За рубежом такой опыт очень распространен, но у нас это пока что не вошло в практику", — отмечает Сытник.

Поддерживает его и аналитик портала Avia.ru Роман Гусаров. Парк самолет Минобороны нельзя назвать старым, считает он: "Самолет Ту-154, который упал в Сочи, несмотря на почтительный возраст, налетал только 7 тысяч часов – по меркам гражданской авиации, это 2-3 года эксплуатации". Кроме того, в арсенале Минобороны есть абсолютно новые самолеты Ту-154М, которые, по словам Гусарова, ведомство получило "совсем недавно и прямо с завода", поэтому причин для отказа от таких самолетов сегодня нет.

Слишком много и слишком быстро

Однако проблема плана Минобороны не столько в его несвоевременности, сколько в нереализуемости, уверен Роман Гусаров. "Эта информация вообще напоминает некий вброс, Минобороны не может пойти на такой шаг", — отмечает эксперт. По его словам, силовое ведомство не может всерьез рассуждать о том, чтобы "пересесть" с Ту на SSJ100, поскольку последний практически на 100% состоит из импортных комплектующих. Речь идет о двигателе, который "наполовину импортный", а также о "начинке" воздушного судна.

"Самолет, который в одночасье может оказаться без запчастей, не может поставляться в Минобороны, особенно сейчас, в условиях санкций", — объясняет Гусаров.

Единственный вариант, на который ведомство может действительно заменить свои самолеты – это Ту-214. "Это очень хорошая, замечательно сделанная машина, которая просто родилась слишком рано, когда в приоритете были боинги и аэробусы", — отмечает Юрий Сытник, который был первым летчиком, поднявшим модель Ту-214 в небо (после испытаний). Кроме того, отмечает летчик, новый Ту приспособлен к российским морозам и спокойно заводится при температуре —55, в то время как Boeing и Airbus таких холодов не выдерживают.

Но на замену 66 самолетов на новые Ту-214 может потребоваться порядка 20 лет, отмечает Роман Гусаров. "Промышленность не в состоянии предоставить в одночасье 60 самолетов, максимальная производственная мощность для Ту-214 — 3 самолета в год", — объясняет он. Другое дело, если речь будет идти о постепенной ротации – плавного списания изживших себя машин и их замены на новые модели.

От самолетов к рабочим местам

При "плавном переходе" на новые летальные машины, Минобороны не только обеспечит себя парком новых самолетов, но и позволит функционировать заводам и сохранять рабочие места. По словам Гусарова, такой заказ от ведомства позволит заводу по производству Ту-214 работать примерно на 20 лет.

Спрос на самолеты Ту-214, который делается в Казани и Ту-204, который собирают в Ульяновске, невелик, и заводы, по словам Сытника, стоят без дела, хотя возможности у них "колоссальные". Например, завод в Комсомольске-на-Амуре (где собирают SSJ100) – "огромный, с новым оборудованием, которое позволяет лазером разрезать огромный монолит так, чтобы ему не потребовалось дополнительной обработки". Заказ Минобороны в корне изменит ситуацию, уверен он.

Кроме того, предполагает Сытник, если авиационные заводы будут получать заказы и средства от Минобороны, то вполне возможно, что "через 5-10 лет в России появится новый, качественный самолет".

Валерия Хамраева.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > ria.ru, 20 января 2017 > № 2043830


Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 20 января 2017 > № 2043668

Совещание о развитии дорожного хозяйства.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Сегодня обсудим положение дел в дорожном хозяйстве, подведём некоторые итоги за прошлый год, поговорим о планах.

Но прежде чем перейти к основной теме, хочу проинформировать, что по итогам двух совещаний, которые были 10 января и 17 января, я утвердил перечень мероприятий, направленных на обеспечение стабильного социально-экономического развития в нашей стране в текущем году, и поручения.

В перечне содержатся меры, которые связаны с поддержкой экономики, прежде всего промышленности. Это должно дать положительный эффект для экономического развития нашей страны. Объём поддержки промышленности установлен в размере до 107 млрд рублей. Подписанный документ предусматривает проработку рядом министерств предложений по поддержке социальной сферы (я имею в виду уже поручения), в частности образования, занятости, рынка лекарств, а также отдельных отраслей экономики, включая сельское хозяйство. Кроме того, должны быть разработаны меры по поддержке тех регионов, которые находятся в сложном положении. Окончательное решение будем принимать с учётом складывающейся ситуации в экономике, по итогам I квартала текущего года. И перечень мероприятий, и поручения – это, по сути, набор наших оперативных действий по дополнительной поддержке экономики и социальной сферы в 2017 году.

Теперь – к основной теме сегодняшнего совещания. Дорожное строительство является одним из приоритетов нашей работы. Сеть дорог у нас одна из самых протяжённых в мире – почти 1,5 млн км. Дороги в нашей стране традиционно принято ругать. Зачастую это справедливо, хотя ситуация в некоторых случаях меняется в лучшую сторону. Прежде всего это касается федеральных трасс. С 2010 по 2017 год доля дорог, которые соответствуют нормативным требованиям, увеличилась с 39 до 71%. К 2020 году в нормальном, в хорошем состоянии должно быть порядка 85% дорог. Сложнее обстоит ситуация с региональной и местной дорожными сетями – они гораздо медленнее приводятся в порядок. Там объём работ предстоит очень большой, есть немало замечаний и по срокам, и по качеству работ. Всё это нужно учитывать.

Прошлый год был достаточно насыщенным. Построено более 300 км новых федеральных трасс, свыше 8,7 тыс. км отремонтировано. Стартовало несколько масштабных строек. Самые большие – транспортный переход через Керченский пролив и автодорога «Таврида». Очень важно, чтобы в условиях непростого бюджета, оптимизации расходов нам удалось не допустить существенного снижения финансирования дорожного хозяйства. Объём Федерального дорожного фонда составил в прошлом году 614 с лишним миллиардов рублей. Мы предполагаем, что расходы регионов за 2016 год будут более 700 млрд рублей. Правда, это вместе с межбюджетными трансфертами из федерального бюджета. Финансирование дорожной деятельности в регионах в таком объёме стало возможным в том числе благодаря нашему решению направить в региональные фонды дополнительные средства от акцизов на бензин – это порядка 40 млрд рублей ежегодно.

Какие вопросы сегодня надо проанализировать? Первый вопрос – это система «Платон». Она начала работать немногим более года назад, является для нашей страны новой, вызвала широкий резонанс в обществе. Для этой системы прошлый год был испытательным сроком. Было много сомнений и шероховатостей, тем не менее сама по себе система себя оправдывает. Деньги, собранные в рамках «Платона», идут на строительство новых и ремонт уже существующих дорог. Надо проанализировать, как система работает, в том числе с точки зрения собираемости средств, перечисления их в региональные дорожные фонды, эффективности расходования, и каковы перспективы у этой системы.

Во-вторых, приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», который мы запустили в прошлом году для поддержки городских и пригородных дорог. Наша задача – в ближайшие годы привести в нормативное состояние дорожную сеть большинства городов (вчера на заседании распределили трансферты, это около 30 млрд рублей) и, конечно, сократить количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорогах страны. Это тоже большой, важный проект, мы ему придаём серьёзное значение.

Сейчас готовится комплексный план действий Правительства до 2025 года. Главная задача – выйти на такие темпы роста экономики, которые были бы выше среднемировых. Без кардинального улучшения инфраструктуры этого не сделать. Дорожный комплекс – это важнейший самостоятельный сектор экономики, его вклад в валовый внутренний продукт составляет 7-8%. Надо обсудить, как отразить всё это в комплексном плане, какие основные приоритеты дорожного хозяйства в него будут заложены.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 20 января 2017 > № 2043668 Дмитрий Медведев


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2043667

Дорога до административно-делового центра в Коммунарке появится до конца 2021 года

Строительство дороги от МКАД до поселка Коммунарка и далее до аэропорта «Остафьево» перенесли на 2019-2021 годы, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

Он отметил, что это связано со строительством станции метро «Столбово» на продляемой в Новую Москву Сокольнической линии.

«Новая дорога обеспечит транспортную связь между «старой» Москвой и административно-деловым центром в Коммунарке. Реализовать проект планируется за счет бюджета», - рассказал В. Жидкин в интервью порталу Стройкомплекса.

Напомним, власти столицы в декабре 2015 года утвердили проект планировки территории вблизи административно-делового центра в Коммунарке.

Здесь возведут 1,1 млн кв. м жилья, свыше 500 тыс. кв. м объектов Московского института стали и сплавов (МИСИС), более 2,2 млн «квадратов» общественно-деловых зданий, а также школы, детские сады, гостиницы, культурный центр и библиотечный центр «Российской государственной библиотеки».

На этой территории будет проживать более 36 тыс. человек, здесь создадут около 76 тыс. рабочих мест.

В Коммунарке построят несколько дорог. Часть из них пройдет через территории административно-делового центра, другие свяжут между собой отдельные районы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2043667


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2043662

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Парк победы» построят до конца 2020 года, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, он будет одним из самых крупных в столице.

«ТПУ объединит Арбатско-Покровскую и Калининско-Солнцевскую линии метро и потоки наземного общественного транспорта. В районе проходят четыре троллейбусных, семь автобусных маршрутов и восемь направлений маршрутных такси. Станцией метро «Парк Победы» пользуется более 80 тысяч человек в сутки», - сказал С. Кузнецов.

Кроме того, здесь недавно открылась станция Московского центрального кольца (МЦК) «Кутузовская», которая также войдет в состав транспортно-пересадочного узла.

«ТПУ «Парк Победы» позволит пассажирам с любого вида транспорта сразу попасть в общественную зону с удобной, продуманной навигацией, благоустройством, транспортной и социальной инфраструктурой. Это обеспечит комфортные и безопасные условия пересадки. Здесь также разместят пункт полиции, комнаты матери и ребенка, уборные. Проект разработан с учетом удобства для маломобильных людей», - добавил С. Кузнецов.

По стеклянной галерее пассажиры смогут безопасно перейти со станции метро «Парк Победы» в Яблоневый сад, который будет расширен. С пешеходного перехода будет открываться красивый панорамный вид на город.

«Яблоневому саду на Кутузовском проспекте уже более полувека. Это такое же излюбленное место отдыха жителей и гостей района, как Поклонная гора и Парк Победы. Как ранее сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, перед проектировщиками было поставлено условие, чтобы ни одного дерева не было вырублено при возведении ТПУ», - подчеркнул С. Кузнецов.

Удлиненные перроны высадки-посадки пассажиров наземного транспорта разместят в разных частях ТПУ. Каждый сможет принимать несколько автобусов одновременно. На перронах и на выходе из метро установят навесы, которые защитят пассажиров от непогоды.

Улицу Барклая расширят, организуют на ней одностороннее движение. Это позволит снизить нагрузку на дороги в районе пересечения улицы Барклая и Кутузовского проспекта.

Часть площадей ТПУ отдадут предприятиям торговли, бытового обслуживания и бизнеса. Будет возведен многофункциональный центр, в состав которого войдут банк, офисы, магазины, апартаменты, диспетчерская и подземный паркинг на 2 тысячи автомобилей. Это позволит создать новые рабочие места.

За счет города будет построена технологическая часть транспортно-пересадочного узла, остальные объекты возведут инвесторы. От реализации этого проекта в бюджет города поступит порядка 4 млрд рублей.

Проект ТПУ 18 января был рассмотрен на публичных слушаниях, до 25 января можно будет внести предложения и замечания.

Как уточнили в Москомархитектуре, всего к 2020 году в Москве появятся 273 транспортно-пересадочных узла.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2043662


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 20 января 2017 > № 2043631

Состоялось очередное заседание Рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива.

Состоялось очередное заседание Рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам развития ТЭК. В ходе мероприятия прошло обсуждение итогов реализации региональных программ по развитию рынка газомоторного топлива в субъектах Российской Федерации, реализации программы субсидирования затрат на закупку автобусов и техники для ЖКХ, работающих на газомоторном топливе в 2016 году, итогов реализации проектов по развитию сети газозаправочной инфраструктуры в 2016 году и планах их реализации в 2017 году.

Также в ходе заседания была заслушана информация о ходе разработки государственной программы по внедрению газомоторной техники с разделением по видам транспорта и планах по использованию газомоторной техники при проведении мероприятий чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года.

По информации заместителя директора Департамента переработки нефти и газа Минэнерго России Максима Лобанова, в 2016 году введено в эксплуатацию более 40 АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций), объем реализации газа составил 535 млн куб. м, что на 45 млн куб. м (+9 %) больше, чем в 2015 году. В 2017 году ожидается реализация около 80 проектов по развитию сети газозаправочной инфраструктуры, объем реализации природного газа планируется на уровне 720 млн. куб. м.

По информации представителей Минпромторга России, в рамках программы субсидирования в 2016 году дополнительно реализовано более 2 тыс. единиц газомоторной техники. Размер финансирования из федерального бюджета составил 3 млрд рублей. В 2017 году ожидается продолжение программы субсидирования приобретения газобаллонной техники, в федеральном бюджете на эти цели предусмотрено порядка 3 млрд руб.

Представители Минтранса России озвучили информацию о планах по использованию газобаллонных автомобилей при проведении мероприятий чемпионата мира по футболу 2018. Для обслуживания мероприятий чемпионата мира планируется использование более 2 тыс.ед. газобаллонных автобусов, заправку которых будут осуществлять более 100 АГНКС.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 20 января 2017 > № 2043631


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043617

AGM-86B. "Старый конь борозды не испортит, но и..."

Экипажи бомбардировщиков B-52H Stratofortress выполнили пуски невооруженных КР большой дальности AGM-86B для определения их технической пригодности для боевого использования и последующего продления срока эксплуатации. Испытания были проведены на базе Эдвардс, сообщение ВВС США последовало 19 ноября.

Бомбардировщик может быть оснащен 20 ракетами этого типа - по шесть на двух внешних пилонах и восемь во внутреннем отсеке вооружения (револьверная ПУ).

Первоначально КР была создана с расчетом на 10 лет хранения, затем этот срок был продлен до 35 лет. В настоящее время ведется разработка новой, значительно более эффективной КР по программе LRSO (Long Range Stand Off), которая поступит на вооружение бомбардировщиков В-52, В-2 и В-21 к 2030 году. "LRSO является критически важным элементом будущего арсенала ядерного сдерживания США, но мы должны до этого времени держать КР AGM-86B в боевом состоянии", говорит генерал-майор ВВС США Скотт Джэнсон (Scott Jansson).

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043617


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043616

Первый Е-3 с системой "Дракон".

ВВС США получили первый самолет ДРЛО E-3 Sentry со "стеклянной кабиной" типа DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation). 9 января самолет прибыл на базу Тинкер.

Новая авионика позволит безопасно выполнять полеты как в национальном, так и иностранном воздушном пространстве. Цифровые технологии заменили аналоговые, которые стояли на самолетах этого типа с 1970-х годов. В составе новой системы есть современный датчик опознавания "свой-чужой" Mode-5, навигационная система со станцией GPS и погодный радар снабжают экипаж информацией о неблагоприятных внешних условиях полета.

Отмечается, что система "Дракон", разработанная для противодействия вызовам завтрашнего дня (tomorrow's challenges) позволит держать самолеты Е-3 современными и за пределами 2025 года. В течение восьми лет ВВС США получат 24 модернизированных самолета ДРЛО.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043616


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043611

РПКСН проектов 667БДР/БДРМ не имеют будущего.

Продление срока службы РПКСН пр. 667БДР и 667БДРМ нежелательно, так как они не отвечают современным требованиям. Такое заявление сделал генеральный директор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит.

По его словам, эти лодки весьма шумные и служат уже 30 лет, их ремонт и модернизация нерациональны. Новые стратегические лодки пр. 955 отвечают как интересам безопасности страны, так и экономически целесообразны.

Лодки пр. 667БДР и 667БДРМ оснащены жидкостными БРПЛ для поражения стратегических объектов противника.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043611


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043608

Т-50 оснащен двигателями и радаром от Су-35.

В этом месяце ВКС России сообщили, что в 2017 году получат пять истребителей Т-50 ПАКФА, которые будут направлены в Государственный испытательный центр им. Чкалова в Ахтубинске. В этом центре новые самолеты впервые опробуют строевые пилоты.

В Ахтубинске будет решаться вопрос, отвечает ли этот самолет эксплуатационным требованиям и может ли быть принят на вооружение. Как сообщает AIN, российские специалисты на условиях анонимности сообщили, что решение о начале серийного производства Т-50 не может быть принято до получения всех результатов государственных испытаний.

Один из них полагает, что в последнее время программа Т-50 начинает уходить из высших приоритетов ВКС. Возможными причинами являются то, что двигатель нового поколения и бортовой радар с АФАР еще не готовы для серийного производства. В настоящее время самолет оснащен двигателями 117С (Saturn 117S) и радаром Н035 (N035), которые являются элементами стандартной конфигурации истребителя четвертого поколения Су-35.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043608


Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 20 января 2017 > № 2043591

Совещание о развитии дорожного хозяйства.

Вступительное слово Дмитрия Медведева:

Сегодня обсудим положение дел в дорожном хозяйстве, подведём некоторые итоги за прошлый год, поговорим о планах.

Но прежде чем перейти к основной теме, хочу проинформировать, что по итогам двух совещаний, которые были 10 января и 17 января, я утвердил перечень мероприятий, направленных на обеспечение стабильного социально-экономического развития в нашей стране в текущем году, и поручения.

В перечне содержатся меры, которые связаны с поддержкой экономики, прежде всего промышленности. Это должно дать положительный эффект для экономического развития нашей страны. Объём поддержки промышленности установлен в размере до 107 млрд рублей. Подписанный документ предусматривает проработку рядом министерств предложений по поддержке социальной сферы (я имею в виду уже поручения), в частности образования, занятости, рынка лекарств, а также отдельных отраслей экономики, включая сельское хозяйство. Кроме того, должны быть разработаны меры по поддержке тех регионов, которые находятся в сложном положении. Окончательное решение будем принимать с учётом складывающейся ситуации в экономике, по итогам I квартала текущего года. И перечень мероприятий, и поручения – это, по сути, набор наших оперативных действий по дополнительной поддержке экономики и социальной сферы в 2017 году.

Теперь – к основной теме сегодняшнего совещания. Дорожное строительство является одним из приоритетов нашей работы. Сеть дорог у нас одна из самых протяжённых в мире – почти 1,5 млн км. Дороги в нашей стране традиционно принято ругать. Зачастую это справедливо, хотя ситуация в некоторых случаях меняется в лучшую сторону. Прежде всего это касается федеральных трасс. С 2010 по 2017 год доля дорог, которые соответствуют нормативным требованиям, увеличилась с 39 до 71%. К 2020 году в нормальном, в хорошем состоянии должно быть порядка 85% дорог. Сложнее обстоит ситуация с региональной и местной дорожными сетями – они гораздо медленнее приводятся в порядок. Там объём работ предстоит очень большой, есть немало замечаний и по срокам, и по качеству работ. Всё это нужно учитывать.

Прошлый год был достаточно насыщенным. Построено более 300 км новых федеральных трасс, свыше 8,7 тыс. км отремонтировано. Стартовало несколько масштабных строек. Самые большие – транспортный переход через Керченский пролив и автодорога «Таврида». Очень важно, чтобы в условиях непростого бюджета, оптимизации расходов нам удалось не допустить существенного снижения финансирования дорожного хозяйства. Объём Федерального дорожного фонда составил в прошлом году 614 с лишним миллиардов рублей. Мы предполагаем, что расходы регионов за 2016 год будут более 700 млрд рублей. Правда, это вместе с межбюджетными трансфертами из федерального бюджета. Финансирование дорожной деятельности в регионах в таком объёме стало возможным в том числе благодаря нашему решению направить в региональные фонды дополнительные средства от акцизов на бензин – это порядка 40 млрд рублей ежегодно.

Какие вопросы сегодня надо проанализировать? Первый вопрос – это система «Платон». Она начала работать немногим более года назад, является для нашей страны новой, вызвала широкий резонанс в обществе. Для этой системы прошлый год был испытательным сроком. Было много сомнений и шероховатостей, тем не менее сама по себе система себя оправдывает. Деньги, собранные в рамках «Платона», идут на строительство новых и ремонт уже существующих дорог. Надо проанализировать, как система работает, в том числе с точки зрения собираемости средств, перечисления их в региональные дорожные фонды, эффективности расходования, и каковы перспективы у этой системы.

Во-вторых, приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», который мы запустили в прошлом году для поддержки городских и пригородных дорог. Наша задача – в ближайшие годы привести в нормативное состояние дорожную сеть большинства городов (вчера на заседании распределили трансферты, это около 30 млрд рублей) и, конечно, сократить количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорогах страны. Это тоже большой, важный проект, мы ему придаём серьёзное значение.

Сейчас готовится комплексный план действий Правительства до 2025 года. Главная задача – выйти на такие темпы роста экономики, которые были бы выше среднемировых. Без кардинального улучшения инфраструктуры этого не сделать. Дорожный комплекс – это важнейший самостоятельный сектор экономики, его вклад в валовый внутренний продукт составляет 7-8%. Надо обсудить, как отразить всё это в комплексном плане, какие основные приоритеты дорожного хозяйства в него будут заложены.

Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 20 января 2017 > № 2043591 Дмитрий Медведев


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043580

Фрегат "Адмирал Макаров" вернулся на "Янтарь" после стрельб.

Фрегат "Адмирал Макаров" вернулся на Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде после очередного выхода в море, во время которого провел испытательные стрельбы из зенитного ракетного комплекса "Штиль". Об этом в пятницу, 20 января, сообщил пресс-секретарь судоверфи Сергей Михайлов.

"Корабль вернулся на завод, хотя программа испытаний фрегата не выполнена на 100%, корабль по-прежнему находится в стадии завершения государственных испытаний", - сказал Михайлов. По его словам, испытания ЗРК "Штиль" пока что не завершены.

Он отметил, что сейчас началась "ревизия материальной части" фрегата. Передача "Адмирала Макарова" заказчику по-прежнему запланирована на первый квартал этого года.

Ранее планировалось передать фрегат Минобороны РФ до конца 2016 года, однако из-за непогоды не удалось вовремя провести испытательные стрельбы в полигонах Балтийского моря.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии - головной фрегат "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" - переданы ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043580


Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043572

Шестую "Варшавянку" для Вьетнама доставили в Камрань.

Последнюю из шести подлодок проекта "Варшавянка", заказанных Вьетнамом у России, доставили в порт Камрань. Об этом в пятницу, 20 января, сообщает Интерфакс со ссылкой на местную газету "ВнЭкспресс".

С петербургского судостроительного завода "Адмиралтейские верфи" подлодку "Вунгтау" забрало транспортное судно-док "Роллдок Шторм".

По сообщению "ВнЭкспресс", официальная передача субмарины в состав ВМС Вьетнама произойдет, скорее всего, в начале следующей недели: чтобы вывести подлодку из плавучего дока, нужны идеальные погодные условия, а сейчас на море наблюдается легкое волнение.

Контракт на поставку вьетнамским ВМС шести дизель-электрических подлодок проекта 636 был подписан в 2009 году во время визита в Россию премьер-министра Нгуена Тан Зунга. Объем контракта составил порядка 2 млрд долларов.

Предыдущие подлодки "Ханой", "Хошимин" и "Хайфон" переданы Вьетнаму в 2014 году, "Кханьхоа" и "Дананг" - в 2015 году.

Водоизмещение подлодок проекта 636 составляет 3,95 тысячи тонн, скорость хода под водой - 20 узлов, автономность - 45 суток. На вооружении корабля стоят шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, используемые в том числе для постановки мин.

Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043572


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043571

В Турции начали строительство новейшего фрегата.

На стамбульской верфи в районе Тузла состоялась церемония резки стали для фрегата "Стамбул" класса TF2000, спроектированного в рамках проекта MİLGEM ("Национальный корабль"). Об этом в пятницу, 20 января, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на турецкие СМИ.

В церемонии приняли участие министр национальной обороны Турции Фикри Ишик и командующий ВМС адмирал Бюлент Бостаноглу.

"Стамбул" - головной фрегат проекта TF2000. Его строительство планируется завершить за 3 года и 10 месяцев. Ввод в эксплуатацию запланирован в 2021 году.

Водоизмещение корабля составит 3000 тонн. Длина корпуса - 113,2 метра, ширина - 14,4 метра. Скорость - более 29 узлов. Фрегат планируется оснастить ракетами "Гарпун", а также турецкими системами вооружения и радиоэлектронным оборудованием.

Сейчас в рамках программы MİLGEM на морской верфи в Стамбуле ведется строительство корвета, который станет четвертым кораблем класса "Ада". Его ввод в эксплуатацию запланирован в 2020 году.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043571


Россия. СНГ > Транспорт. Экология > favt.ru, 20 января 2017 > № 2043547

Информация для специалистов по обеспечению безопасности полетов: в период с 01 по 03 марта 2017 года планируется проведение отраслевой конференции «Птицы и полеты авиации».

Федеральное агентство воздушного транспорта принимает меры к активизации работ по предотвращению столкновений с птицами на аэродромах гражданской авиации. Информация об этой проблеме размещена в разделе «Безопасность полетов».

В период с 01 по 03 марта 2017 года при участии Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации планируется проведение отраслевой конференции «Птицы и полеты авиации» с рассмотрением актуальных вопросов орнитологического обеспечения полетов, включая:

- планирование, организацию и эффективную реализацию мероприятий по снижению опасности, создаваемой птицами для полетов авиации,

- совершенствование отраслевой нормативно-правовой базы в области орнитологического обеспечения безопасности полетов.

На конференцию приглашены российские специалисты, а также специалисты и стран СНГ.

Дополнительная информация о месте и условиях участия в конференции подержится на сайте Отраслевой группы авиационной орнитологии (http://otpugivanie.narod.ru).

Россия. СНГ > Транспорт. Экология > favt.ru, 20 января 2017 > № 2043547


Германия. США > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 20 января 2017 > № 2043414

Пожизненное – менеджеру, пенсия – шефу

В США задержан бывший топ-менеджер концерна Volkswagen: замешанному в «дизельной афере» гражданину ФРГ грозит срок 169 лет тюремного заключения.

В первую субботу января 48-летний гражданин ФРГ Оливер Шмидт (Oliver Schmidt) пытался вылететь на родину из аэропорта в Майами после проведённого во Флориде отпуска, но был задержан при вылете агентами ФБР и препровождён в следственную тюрьму в Детройте. С 2012 по 2015 год Шмидт занимал руководящую должность в американском представительстве немецкого концерна Volkswagen: в должностные обязанности менеджера входили в том числе связи с контрольными органами, отвечающими за сертификацию двигателей. Американская юстиция считает Шмидта виновным в сокрытии фактов о вредных выбросах дизельных моторов VW, выдававшихся за Clean Diesel (чистый дизель), и применении на них устройств, фальсифицирующих истинные концентрации вредных веществ в выхлопе. Скандал, получивший название «дизельной аферы», спровоцировал миллиардные штрафы Volkswagen американским властям и гигантские компенсации потребителям, а теперь привёл и к фактическому пребыванию топ-менеджера в тюрьме. Американский судья, перед которым Шмидт предстал в наручниках и кандалах, не посчитал возможным разрешить бывшему высокопоставленному сотруднику немецкого концерна выйти на свободу под залог в связи с вероятностью побега. Претензии юстиции таковы: годами Шмидт, зная о применяемом на машинах его компании оборудовании, вводил в заблуждение американские ведомства. Потенциальный срок тюремного заключения за все прегрешения менеджера суммируется: в худшем для него случае Оливера Шмидта приговорят к 169 годам за решёткой.

С 18 сентября 2015 года, когда о дизельном скандале стало известно общественности, Volkswagen регулярно предстаёт в невыгодном свете. В прессу просачиваются всё новые и новые подробности скандала и отвратительные факты, касающиеся высшего руководства концерна – что, впрочем, не помешало вольфсбургскому предприятию в очередной раз обогнать японского конкурента Toyota в борьбе за неофициальный титул крупнейшего в мире автопроизводителя.

При этом очередная часть скандала, выплывшая на поверхность – возможное соучастие первых лиц VW в «дизельгейте». По официальной версии, бывший председатель правления концерна Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) узнал о махинациях своих подчинённых за несколько недель до того, как скандал стал публичным, и практически сразу оставил свой пост. Стратегией концерна вскоре после обнародования скандала стало обвинение единичных менеджеров в допущении махинаций и их многолетнем сокрытии; высшему руководству о них якобы ничего не было известно, что вызывает большие сомнения у знатоков иерархии и «внутренней кухни» Volkswagen. Ряд основных свидетелей аферы, дававших показания американским следственным органам – это инженеры, имевшие непосредственное отношение к разработкам двигателей, – утверждает, что общались на тему манипуляций с доверенными сотрудниками Мартина Винтеркорна в 2012 и 2014 годах: не исключено, что шеф гораздо раньше узнал обо всех тонкостях «дизельгейта».

В отношении Винтеркорна и ряда высокопоставленных менеджеров ведёт следствие прокуратура Брауншвейга: бывшего главу совета директоров обвиняют в манипуляции рынками ценных бумаг. Многочисленные держатели акций Volkswagen понесли из-за дизельного скандала миллиардные потери, которые, вероятно, могли быть гораздо ниже, узнай инвесторы о проблемах концерна вовремя.

Самому Мартину Винтеркорну в ближайшее время предстоит ответить на вопросы комиссии Бундестага, созданной для расследования скандала. Её волнуют те же вопросы, в частности – когда бывший председатель правления Volkswagen в действительности узнал о махинациях, информировал ли о них лоббистов в Бундестаге или, хуже того, политическое руководство страны. Накануне выступления Винтеркорна все средства массовой информации ФРГ обошли сюжеты, выставляющие бывшего топ-менеджера в крайне невыгодном свете. Пенсия Мартина Винтеркорна составляет 3100 евро – не в месяц, а в день, а его дорогостоящее хобби оплачивалось из кармана концерна: в своё время Volkswagen истратил 66 тысяч евро на установку системы подогрева в пруду для карпов на вилле, арендованной для руководителя.

Означают ли подобные публикации, что общественное мнение плавно готовится к тому, что Мартина Винтеркорна «сдадут» юстиции – американской или хотя бы немецкой? О том, что «рыба гниёт с головы», немецкий обыватель вполне осведомлён: значит, и бывший председатель правления в любом случае виновен, только с разной степенью ответственности – либо в том, что знал о махинациях и лгал, что не знает, либо в том, что не знал, что творится на его предприятии. Так надо ли дополнительно готовить нас к падению купающегося в деньгах магната? Вряд ли в Германии найдётся множество людей, которые станут сожалеть, если небезызвестный Оливер Шмидт поменяется с любителем карпов местом на американских нарах.

Пётр Левский

Германия. США > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 20 января 2017 > № 2043414


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 января 2017 > № 2043299

В минувшем 2016 году в Китае капиталовложения в основные фонды в транспортной сфере достигли 2,85 трлн юаней, сообщил в четверг представитель Министерства транспорта КНР Сюй Чэнгуан на ведомственной пресс-конференции.

В частности, на железнодорожное строительство пришлось 801,5 млрд юаней, автодорожное строительство -- 1 трлн 778,7 млрд юаней при росте на 7,7 процента против предыдущего года. За год были проложены или реконструированы сельские дороги общей протяженностью 293 тыс. км. Инвестиции в развитие водного транспорта составили 189,4 млрд юаней, гражданской авиации -- 77 млрд юаней.

В истекшем году совокупный объем коммерческих грузовых перевозок Китая достиг 43,3 млрд тонн при увеличении на 5,7 процента в сравнении с предыдущим годом. При этом количество экспресс-отравлений составило 31,35 млрд штук, увеличившись на 51,7 процента. Грузооборот ведущих портов страны достиг 11,8 млрд тонн с приростом на 3,2 процента, темпы роста ускорились на 1,3 процентного пункта против 2015 года.

Доля железнодорожных и воздушных пассажирских перевозок в общенациональном показателе страны составила соответственно 14,7 и 2,5 процента при росте на 1,6 и 0,3 процентного пункта против предыдущего года.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 января 2017 > № 2043299


Россия. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 20 января 2017 > № 2043265

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу посетил Казанский авиационный завод

Сегодня Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу посетил Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, где проверил выполнение Гособоронзаказа по ремонту с модернизацией стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3, а также строительства самолётов Ту-214 различных модификаций для Вооруженных Сил.

Во время визита главе военного ведомства доложили, что предприятие готово к серийному производству стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 нового облика.

Сейчас идёт постройка первого Ту-160М2, завозятся необходимые комплектующие для работы по сборке последующих самолётов, сообщили Министру обороны.

Ранее генерал армии Сергей Шойгу отметил на селекторном совещании, что эта задача находится на особом контроле с еженедельным докладом об этапах её реализации.

Ознакомившись с новейшим оборудованием механической обработки и сварки крупногабаритных изделий из титановых сплавов, глава военного ведомства обратил внимание руководителей завода на то, что не только станочное оборудование, но и в целом производственные фонды предприятия должны обновляться и ремонтироваться, чтобы соответствовать уровню решаемых задач.

Министру обороны также доложили, что завод вскоре передаст военному ведомству второй Ту-214ОН, который будет задействован для реализации международного договора «Открытое небо». Одна такая машина передана Воздушно-космическим силам ранее.

Справочно:

Казанский авиазавод им. С.П. Горбунова, история которого началась в 1934 году, сегодня осуществляет производство и техническое обслуживание авиалайнеров Ту-214 специального назначения. Здесь по спецзаказу управления делами Президента РФ были разработаны Ту-214СР (самолет-ретранслятор), Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214СУС (самолет - узел связи), оборудованные специальными средствами связи.

Также на предприятии ведется капитальный ремонт и модернизация стратегических ракетоносцев Ту-160, а с 2011 года – дальних бомбардировщиков Ту-22М3.

Ещё одно перспективное направление деятельности завода — развитие производства по кооперации. В частности, ведётся работа по освоению выпуска оперения самолета Ил-76-МД-90А.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 20 января 2017 > № 2043265


Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 20 января 2017 > № 2043257

Министерство транспорта и коммуникаций призывает сотрудников Тайваньского управления железных дорог не проводить забастовку, о возможности которой ранее заявили в профсоюзе тайваньских железнодорожников.

20 января министр транспорта и коммуникаций Хэчэнь Дань сообщил, что требования профсоюза по вопросу рабочего времени и количества сотрудников будут рассмотрены. По его словам, правительство уже достигло первых результатов в переговорах и готово оказать всю необходимую поддержку, чтобы избежать забастовки и протестов в период новогодних каникул с 27 января по 1 февраля:

«Мы всё-таки надеемся, что все вначале будут более снисходительны по вопросу нашего ответа. На мой взгляд, нет никакой необходимости в яростных протестах. Мы будем использовать все возможные методы для того, чтобы уговорить наших сотрудников. Мы также надеемся, что население с доверием отнесётся к нашим усилиям по разрешению ситуации, чтобы не позволить нарушить перевозку пассажиров домой в это важное время. Мы также уверены, что услуги железной дороги будут предоставляться на должном уровне».

Ранее сотрудники Тайваньского управления железных дорог выразили недовольство по поводу увеличения рабочего времени, что приводит к излишней нагрузке и переутомлению людей. Представители профсоюза пригрозили в знак протеста провести забастовку в период новогодних каникул, в которой могут принять участие более тысячи железнодорожников.

Виталий Самойлов

Тайвань > Транспорт > russian.rti.org.tw, 20 января 2017 > № 2043257


Япония. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2042801

ТПУ «Петровско-Разумовская» спроектируют японские инженеры - Хуснуллин

Достигнуто соглашение о привлечении инженеров японской компании Nikken Sekkei к проектированию крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Петровско-Разумовская» на севере Москвы. Об этом сообщил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Работы по проектированию начнутся в скором времени. Перед проектировщиками стоит непростая задача, ведь здесь предстоит построить один из самых больших и сложных с технической точки зрения транспортных узлов в Москве. Поток пассажиров этого ТПУ будет сопоставим с Комсомольской площадью - так называемой «площади трех вокзалов», - сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса напомнил, что ТПУ «Петровско-Разумовская» объединит потоки двух веток метро и линии железных дорог. По его словам, уже принято решение о переносе двух железнодорожных платформ Ленинградского и Савеловского направлений к будущему транспортному узлу.

«Это позволит организовать комфортную пересадку пассажиров между метро, радиальными направлениями железных дорог и Московским центральным кольцом», - пояснил М. Хуснуллин.

Он отметил, что в составе ТПУ появится остановка поездов «Сапсан», следующих из Санкт-Петербурга в Москву.

«Мы предложили руководству РЖД сделать здесь дополнительную остановку поездов «Сапсан». Это позволит частично разгрузить Ленинградский вокзал», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, Nikken Sekkei уже имеет опыт проектирования транспортно-пересадочных узлов в Москве на примере ТПУ «Ботанический сад».

«Это очень удачный проект с продуманной логистикой, который обеспечивает максимально удобную пересадку с одного вида транспорта на другой», - ранее заявил М. Хуснуллин.

По его словам, развитие получит и прилегающая территория.

«Фактически предусмотрена интеграция транспортно-пересадочного узла в существующую застройку и комплексное развитие всей площадки», - уточнил М. Хуснуллин.

Карта ТПУ, которые построят в Москве до 2020 года, опубликована на портале Стройкомплекса.

Япония. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2042801


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2042798

Строительство двух участков Северо-Восточной хорды планируется завершить в этом году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Сейчас продолжаются активные работы на участке от Измайловского до Щелковского шоссе, где в сентябре прошлого года уже открылось движение по эстакаде на пересечении с Щербаковской улицей и на пересечении с Ткацкой улицей», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, завершить работы на этом участке хорды планируется во втором квартале.

«Также до конца этого года будет построен участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе», - добавил М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что основные работы по строительству Северо-Восточной хорды будут выполнены в следующем году. Полностью магистраль будет готова в 2019 году.

Напомним, Северо-Восточная хорда протянется от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она соединит городские районы на севере, северо-востоке и востоке столицы, минуя центр Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 января 2017 > № 2042798


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bfm.ru, 20 января 2017 > № 2042252

Минобороны заменит Ту-154 на SSJ-100 после авиакатастрофы в Сочи?

Проработать этот вопрос поручил глава министерства обороны Сергей Шойгу. Заменить могут не только Ту-154: также это касается Ту-134 и Ил-62М

Минобороны рассматривает возможность замены Ту-154. Как сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на источники, близкие к руководству ведомства, старые самолеты Ту-154, Ту-134 и Ил-62М могут заменить на новые лайнеры Ту-214 и SSJ-100. По информации издания, Сергей Шойгу поручил проработать этот вопрос.

К обсуждению вокруг пассажирского авиапарка Минобороны подтолкнула катастрофа самолета Ту-154, произошедшая 25 декабря прошлого года. В тот день военный борт с восемью членами экипажа и 84 пассажирами спустя несколько минут после взлета из аэропорта Адлер курсом на авиабазу Хмеймим потерпел крушение в Черном море. Несмотря на то, что межведомственная комиссия пока не представила итоги расследования крушения, Ту-154 уже морально так устарел, что на нем летать опасаются, говорит независимый аналитик Роман Захаров.

«Во многом это действительно связано с катастрофой, потому что самолеты эти довольно надежные и зарекомендовали себя именно в таком качестве. Тем не менее, надо понимать: воздушный парк у министерства обороны используется не слишком эффективно, что касается транспортных судов, потому что часы налета у них небольшие, но по логике вещей им можно было бы еще работать и работать, однако стоимость их эксплуатации непомерно высока. Кроме того — чисто психологические опасения — это уже не первая авария Ту-154, была до этого катастрофа. Видимо, психологически не комфортно себя чувствуют, в том числе и бывшие чины Минобороны. То, что предлагают, вполне адекватная замена. Другое дело, хватит ли тех бортов, которые сейчас, в настоящее время, выпускаются отечественным авиапромом, к сожалению, их просто немного. А заменить придется достаточно много судов, потому что у Минобороны большие потребности. И вторая основная проблема — если с Ту-154 и его заменой все ясно, то с самолетами ближнего назначения или такими, совсем рабочими лошадками ничего не ясно, потому что таких судов пока нет. Вы знаете, мы до сих пор даже в гражданской авиации не можем заменить Ан-24 — просто нечем. Надо закупать либо иностранные суда, либо эксплуатировать тот же Ан-148 частично, но это немножко не та замена».

Будут ли военные рассматривать зарубежные аналоги Ту-214 и SSJ 100? Об этом рассуждает вице-президент профсоюза летного состава России Олег Приходько.

«Я думаю, Минобороны заинтересовано все-таки в самолетах российского производства. Из российских на сегодняшний день только Superjet и Ту-204, Ту-214. В ближайшее время, наверное, через пару лет, появится МС-21, дальше появятся Ил-112, Ил-114, которые тоже Минобороны, думаю, сможет использовать для своих перевозок. Самолет будет стоить дороже, но по топливу он в два раза эффективнее, Ту-204, скажем. Сложно сказать, как Минобороны конкретно связано с эксплуатацией, но в гражданской авиации их практически невозможно уже было эксплуатировать, потому что уже не было запчастей для ремонта этих самолетов, это было дорого и невозможно».

«Коммерсантъ» отмечает, что Сергей Шойгу поручил своим подчиненным проработать вопрос замены авиапарка таким образом, чтобы ведомству не потребовалось запрашивать у правительства дополнительное финансирование. Сроки замены не указываются.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bfm.ru, 20 января 2017 > № 2042252


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044246

В 2016 году на Горьковской железной дороге было проведено 8962 поездов весом более 6,5 тыс. тонн, в том числе 2888 поездов весом до 9 тыс. тонн. Также было проведено 1958 соединенных поездов, сообщает пресс-центр магистрали.

В прошлом году на полигоне Балезино – Бабаево в опытной эксплуатации запущено вождение соединённых грузовых поездов весом до 12,6 тыс. тонн. Вождение таких поездов требует особой ответственности и профессионализма: необходима синхронность в управлении составами. Поэтому соединенными поездами управляют машинисты самой высокой квалификации.

Для обеспечения пропуска тяжеловесных поездов в 2016 году завершены проектно-изыскательские работы по проекту реконструкции станции Балезино. Проектом предусматривается строительство двух и удлинение одного пути в Восточном парке станции Балезино, что позволит обеспечить прием и обработку длинносоставных поездов.

Технология вождения тяжеловесных грузовых поездов своего формирования на полигоне Горьковской железной дороги реализуется с 2007 года. С 2010 года эта технология преобразована в сквозную технологию вождения тяжеловесных грузовых поездов на участках смежных железных дорог транспортного полигона «Кузбасс – Северо-Запад».

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044246


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044245

За 15 дней января по железнодорожной линии Беркакит – Томмот перевезено 159,4 тыс. тонн. Это на 14,8 % больше, чем за тот же период прошлого года, сообщает официальный информационный портал Республики Саха (Якутия).

В два раза больше перевезено нефтепродуктов – 30,6 тыс. тонн, на 68,6% больше перевезено строительных грузов, также сохраняется тенденция роста контейнерных перевозок – на 34,4% .

Погрузка угля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возросла на 11,2%. Снижение объемов перевозок угля наблюдается только в направлении Алданского района – на 33,7%.

Отметим, что с 1 января 2017 года приказом Федеральной антимонопольной службы от 09 декабря 2016г. № 1747/16 тарифы АО «АК «Железные дороги Якутии» на перевозку грузов по железнодорожной линии Беркакит – Томмот повышены на 4%.

ОАО «АК «Железные дороги Якутии» – федеральная железнодорожная компания, акционерами которой являются ОАО «Российские железные дороги» и Министерство имущественных отношений Республики Саха (Якутия). Компания была создана в 1995 году для реализации проекта строительства железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск, призванной соединить столицу республики с Байкало-Амурской магистралью.

АК «ЖДЯ» владеет инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования протяжённостью 358 км на территории Республики Саха (Якутия) – самого большого региона России. На участке Нерюнгри-грузовая — Томмот – 14 станций и разъездов, которые включены в прямое сообщение с общей сетью ОАО «РЖД».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044245


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044244

Компания «РМ Рейл» (входит в корпорацию «Русские машины») в 2016 году на 55% по сравнению с 2015 годом увеличила выпуск специализированного подвижного состава и более чем в 3 раза — производство литейной продукции, расширив номенклатуру крупного, среднего и мелкого литья до 450 наименований, сообщила пресс-служба компании.

В 2016 году «РМ Рейл» успешно провела испытания первого в стране хоппера с кузовом из алюминиевого сплава, разработала и сертифицировала новую модель вагона-цистерны для перевозки аммиака с увеличенным объемом котла, говорится в пресс-релизе компании.

«Одним из ключевых направлений 2016 года стало развитие экспорта — «РМ Рейл» поставила вагоны и комплектующие в Иран, на Кубу, в страны Балтии, Казахстан. Сотрудничество будет продолжено и в 2017 году», — подчеркивают в компании.

«В 2017 году мы сохраним намеченные ранее приоритеты: лидерство в разработке инновационных вагонов, освоение новой литейной продукции, диверсификацию производства, дальнейшее развитие экспорта. Мы также намерены расширить свое присутствие в сегменте единичного оборудования для нефтехимической и газовой отраслей и резервуаров вертикальных стальных», — заявил гендиректор «РМ Рейл» Павел Овчинников.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044244


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044243

В 2016 году Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге (ГЖД) 3,8 млн тонн грузов, что на 13% больше показателя 2015 года, сообщила пресс-служба компании.

«Объем внутренних перевозок вырос на 11% до 3,5 млн тонн. В частности, значительно увеличился грузопоток в адрес предприятий ГЖД, Октябрьской, Московской, Северной и Свердловской магистралей. Объем экспортных перевозок увеличился на 18% и составил 309 тыс. тонн. Грузооборот вырос на 12% и составил 4,2 млрд т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок на полигоне ГЖД выросла с 13% до 15%», — говорится в сообщении.

Основную номенклатуру перевозок составили цемент, черные металлы и металлолом, нефть, лесные грузы, строительные материалы, химикаты и сода. В частности, объемы погрузки цемента выросли на 23% до 1,6 млн тонн, лома черных металлов — на 18% до 651 тыс. тонн, нефти — на 6% до 483 тыс. тонн, стройматериалов — на 41% до 137 тыс. тонн, химикатов и соды — на 5% до 86 тыс. тонн. Перевозка лесных грузов увеличилась почти в 2 раза и составила 249 тыс. тонн.

«Рост показателей связан с увеличением объемов погрузки цемента ПАО «Мордовцемент» (входит в «ЕВРОЦЕМЕНТ груп») на станции Нуя ГЖД, а также адресной работой специалистов филиала с крупными промышленными предприятиями региона», — пояснили в компании.

«Помимо эффективной коммерческой работы, в прошлом году мы реализовали ряд мероприятий, которые положительно отразились на объемах перевозок. Например, в 2016 году филиал внедрил новый сервис по техническому обслуживанию вагонов-хопперов. Мобильная бригада на месте устраняет неисправности, что позволяет снизить время простоя вагонов в ожидании ремонта и сократить затраты на оплату тарифа по передислокации вагонов на вагоноремонтные предприятия. Кроме того, мы проделали большую работу по ускорению оборота вагона и сокращению его простоя под грузовыми операциями. В результате полный цикл оборота вагона сократился на 16%, до 3,9 суток», — прокомментировал результаты директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044243


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044242

ОАО «Российские железные дороги» в ходе реализации проекта по строительству двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка – Миллерово выполнило половину запланированного объема работ. Общая готовность проекта по состоянию к январю 2017 года составляет 47%, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД». К концу 2016 года была построена большая часть искусственных сооружений – 70 объектов (71%), отсыпано 34,3 млн м³ земляного полотна (86%), уложено 40,2 км звеньев верхнего строения пути (12%), в том числе на перегонах Журавка – Зайцевка, Зайцевка – Сергеевка, на станциях Журавка, Зайцевка, Сергеевка.

Цель строительства линии в обход Украины – увеличение пропускной способности инфраструктуры в направлении Центр - Юг, а также обеспечение транспортной безопасности грузовых и пассажирских перевозок.

Проект линии Журавка – Миллерово предполагает строительство 7 новых железнодорожных станций: Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково, а также реконструкцию станции Журавка. Для электрификации магистрали будут реконструированы две и построены три новые тяговые подстанции.

Запланировано возведение 98 искусственных сооружений, включая 4 больших и 1 средний мост, 1 эстакаду, 1 виадук, 4 автодорожных путепровода, 2 скотопрогона, 19 железнодорожных путепроводов для проезда сельхозтехники, 66 водопропускных труб.

Работы по строительству верхнего строения пути и электрификации линии продолжаются; в 2017 году запланировано открытие движения поездов.

Ранее для реализации проекта было построено 4 временных вахтовых поселка для строителей, проложены технологические автомобильные дороги, временные электрические сети и другая инфраструктура. Были выполнены работы по очистке участков местности от взрывоопасных предметов и археологические раскопки 15 курганов. Из зоны строительства были вынесены инженерные коммуникации сторонних организаций, в том числе высоковольтные линии электропередачи и газопроводы.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044242


Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044241

Компания «Аэроэкспресс» осуществила выплаты по облигациям серии 01 на сумму 3,053 млрд руб., сообщила пресс-служба оператора.

«Кроме того, в полном объеме был выплачен доход за 10-й купонный период в размере 167,457 млн руб. (54,85 руб. из расчета 11% годовых)», — говорится в сообщении.

«Данное событие является для нас действительно значимым. Впервые компания «Аэроэкспресс» вышла на открытый рынок финансового заимствования, а главное — полностью и своевременно выполнила свои обязательства», — подчеркнул исполнительный директор «Аэроэкспресс» Валерий Федоров.

Решение о выпуске облигаций на сумму 3,053 млрд руб. было принято Советом директоров компании в октябре 2011 года.

Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044241


Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044240

Более 900 случаев незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта зарегистрировано на Московской железной дороге в 2016 году, сообщает служба корпоративных коммуникаций МЖД.

На полигоне столичной магистрали ведется круглосуточное наблюдение за наиболее важными железнодорожными объектами (вокзалами, парками отстоя вагонов, локомотивными депо, узлами связи, мостами и др.). В 2016 году зафиксирован 81 случай разоборудования железнодорожных путей и средств сигнализации, централизации и блокировки (устройство, которое необходимо для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов), 15 инцидентов обкидывания поездов камнями, 42 акта вандализма в отношении подвижного состава, 43 ложных анонимных сообщения о минировании; обнаружено 116 бесхозных предметов.

Наложение посторонних предметов на рельсы создает угрозу безопасности движения поездов. В прошедшем году зарегистрировано 14 таких случаев. Злоумышленники, совершая противоправные акты, не задумываются о том, что создают реальную угрозу безопасности движения поездов, подвергают опасности здоровье и жизнь пассажиров.

Значительный материальный ущерб наносят предприятиям железнодорожного транспорта кражи. Совместно с сотрудниками транспортной полиции и работниками охранных организаций в 2016 году было предотвращено 660 случаев хищения железнодорожного имущества на сумму более 3,4 млн рублей. За совершение противоправных действий задержано 766 человек, возбуждено 214 уголовных дел. Среди нарушителей - в основном, несовершеннолетние и безработные, а также лица без определенного места жительства. Наибольшее количество хищений происходит на неохраняемых объектах и перегонах железной дороги.

В 2017 году железнодорожники совместно с сотрудниками правоохранительных органов и работниками охранных организаций продолжат проведение предупредительно-профилактических мероприятий по недопущению хищений и обеспечению транспортной безопасности на столичной магистрали.

Московская железная дорога напоминает гражданам, что постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно и влечет за собой как административную, так и уголовную ответственность.

Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044240


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044233

В 2016 году объем перевозок в крытых вагонах Новосибирского филиала АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) по Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД) составил 1,4 млн тонн грузов, что на 8% больше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте увеличился на 8,5% и составил 4,3 млрд т-км, сообщила пресс-служба компании.

«Объем перевозок внутри России увеличился на 7% до 1,2 млн тонн, экспортные перевозки остались на уровне 2015 года и составили более 140 тыс. тонн. Большинство отправок грузов на экспорт пришлось на перевозку лесных грузов и пиломатериалов в направлении рынков Китая и Казахстана», — говорится в сообщении.

Так, перевозки пиломатериалов выросли в 2,5 раза до 67 тыс. тонн. Погрузка промышленного сырья увеличилась на 31% до 111 тыс. тонн, минеральных удобрений — на 14% до 112 тыс. тонн. Перевозки муки выросли на 4% относительно 2015 года до 350 тыс. тонн, комбикорма — на 23%, до 164 тыс. тонн.

«Положительная динамика обусловлена эффективным управлением парком крытых вагонов в условиях их дефицита в регионе, адресной работой специалистов филиала с грузоотправителями в сегментах сельскохозяйственной, химической, пищевой и лесоперерабатывающей промышленности, а также работой с ключевыми грузовладельцами региона», — пояснили в компании.

«Положительное влияние на погрузку также оказали мероприятия, направленные на снижение простоев вагонов под грузовыми операциями. В прошлом году удалось сократить простой крытых вагонов под погрузкой в среднем на 0,4 суток, под выгрузкой — на 0,3 суток», — прокомментировал результаты директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044233


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044232

В Чите открыт новый учебно-лабораторный корпус Забайкальского учебного центра профессиональных квалификаций (ЗабУЦПК). В торжественной церемонии открытия принял участие президент ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») Олег Белозёров, который совершает рабочий визит на Забайкальскую железную дорогу, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

«Уровень квалификации, образования, отбора людей, их подготовки выходит на первый план, – сказал Олег Белозёров на церемонии открытия. – В нашей отрасли образованию всегда уделялось особое внимание, и сегодня в свою инвестпрограмму мы закладываем дополнительные деньги на реализацию образовательных проектов для того, чтобы у нас были лучшие профессионалы». Президент компании выразил уверенность, что повышение профессиональной квалификации работников железнодорожного транспорта положительно отразится на результативности работы всей отрасли.

Строительство учебно-лабораторного корпуса Забайкальского учебного центра профессиональных квалификаций велось с 2014 года. Он представляет собой четырехэтажное здание общей площадью более 4,6 тыс. кв. м, предусматривающее одновременное проведение занятий для 600 человек. Инвестиционные вложения в строительство учебно-лабораторного корпуса составили более 273,3 млн рублей.

В ЗабУЦПК обучение в центре ведется по 52 рабочим специальностям, которые охватывают потребности всех направлений деятельности железнодорожного транспорта. В 2016 году в учебном центре для структурных подразделений ЗабЖД прошли обучение 6,5 тыс. человек.

Николай Логинов

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044232


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044231

В 2016 году в Министерство транспорта РФ поступило 16,5 тыс. обращений граждан по вопросам деятельности транспортного комплекса, сообщила пресс-служба министерства.

«В четвертом квартале 2016 года в Минтранс поступило 3529 обращений. Вопросы, связанные с деятельностью железнодорожного транспорта, касались, прежде всего, оплаты инвалидами и другими категориями льготников сбора при оформлении билетов в пригородных поездах, развития транспортной системы Крыма, а также курсирования пассажирских поездов дальнего следования и пригородных электропоездов», — говорится в сообщении.

В сфере авиационного транспорта население интересовали такие вопросы как уровень тарифов на воздушные перевозки пассажиров по России, возврат денежных средств за авиабилеты, состояние авиационной безопасности.

Большинство обращений в области водного транспорта связано с развитием внутреннего водного транспорта, процедурой регистрации и снятия с учета судов, восстановлением речного судоходства в условиях омеления рек, отсутствием паромного сообщения в селах Астраханской области, транспортным сообщением между материковой частью России и островом Сахалин, Курильскими островами.

«Что касается тематики автомобильного и городского пассажирского транспорта, здесь ключевыми темами стали: стимулирование производства электромобилей и развитие электротранспорта; нормы расхода топлива для автомобилей; нелегальные перевозки пассажиров и багажа. Кроме того, граждане активно интересовались развитием дорожного хозяйства. Основные вопросы касались реконструкции, улучшения качества существующих и строительства новых автомобильных дорог и мостов федерального, регионального и местного значения; строительства и наименования моста через Керченский пролив; работы системы взимания платы «Платон»; уровня тарифов на проезд по платным дорогам», — говорится в сообщении министерства.

В качестве часто задаваемых вопросов граждан на общетранспортную тематику в Минтрансе выделили следующие: предоставление льгот на проезд различным категориям населения (пенсионерам, студентам, инвалидам, многодетным семьям, детям-инвалидам, школьникам) и разъяснение положений нормативных актов по вопросам, относящимся к сфере деятельности Минтранса.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2017 > № 2044231


Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044209

Как ранее сообщало МИА «Казинформ», авиационные власти Казахстана и России согласовали выполнение с 15 февраля рейсов по маршрутам Жуковский - Астана и Жуковский - Алматы.

О подробностях планируемого приема пассажиров из Казахстана собственному корреспонденту Казинформа в Москве рассказал первый заместитель генерального директора управляющей компании международного аэропорта «Жуковский» ОАО «РАМПОРТ АЭРО» Евгений Солодилин.

«Наш аэропорт находится в 40 километрах от центра Москвы. Это новый аэропорт, который был открыт 30 мая 2016 года и расположен он в Подмосковье. Первый полет стала осуществлять компания «Белавиа» из Минска в Жуковский 12 сентября 2016 года. Последующем рейсы стали осуществлять «Уральские авиалинии», «Ямал» по направлениям Таджикистан, Кыргызстан. Сегодня уже открыта продажа билетов на рейсы в Тель-Авив, которые будут выполняться с 14 февраля. Также планируется осуществлять рейсы в Астану и Алматы» - поделился историей «Жуковского» и первыми его авианаправлениями Е.Солодилин, любезно предоставив возможность пройти по «маршруту пассажира».

Аэропорт включает в себя пока только один пассажирский терминал, площадь которого составляет 17 тысяч квадратных метров. Несмотря на свои относительно небольшие объемы, «Жуковский» весьма комфортен.

В положительном плане следует отметить строжайшее соблюдение мер и правил безопасности, которым неукоснительно следует служба авиационной безопасности сразу же при входе в здание аэропорта «Жуковский». Проверка багажа и самих пассажиров проходит хоть и досконально, но весьма в вежливой и корректной форме.

Пройдя первый рубеж службы авиационной безопасности, пассажиры могут без труда сориентироваться и пройти в направлении стоек регистрации, расположенных вблизи.

«Регистрация проходит, как правило, быстро. Учитывая, что Казахстан - государство, которое входит в Таможенный союз, граждане Казахстана не проходят меры по дополнительному таможенному контролю. При прохождении пограничного контроля открываются 8 кабинок, и у нас практически нет очередей ни при прохождении процедур авиационной безопасности, ни при прохождении государственной границы. С момента захода в терминал до прохода в «чистую» зону (зону вылета) уходит не более 20 минут. Также и при прибытии в Жуковский», - рассказал Е.Солодилин.

«Количество выделенных стоек для регистрации будет зависеть от того, сколько их запросит авиакомпания. Но, как правило, это три стойки», - пояснил представитель «РАМПОРТ АЭРО».

Делясь планами развития на перспективу, Е.Солодилин сообщил, что развитие аэропортового комплекса будет продолжено.

«В этом году мы приступаем к проектированию второго терминала площадью 20 тысяч квадратных метров, строительство которого запланировано на конец 2017 - начало 2018 года», - добавил он.

Отдельно Е.Солодилин отметил условия и варианты маршрута, по которому пассажиры могут добраться до аэропорта «Жуковский». С его слов, за относительно небольшой промежуток времени пассажиры могут добраться из Москвы до Жуковского, как на машине (такси), так и на электропоездах, следующих от Казанского вокзала до железнодорожной станции «Отдых», где для них предусмотрены регулярные автобусные рейсы к терминалу. Или на метро - от станции метро «Котельники» - на безостановочных «шаттлах-автобусах».

«У нас организованы специальные «шаттл-басы» до ближайшей станции метро, которые идут под рейс. Время в пути занимает примерно от 30 до 50 минут, в зависимости от загруженности автомобильных дорог. То есть, если из Астаны прилетит рейс, то через каждые 15 минут большие туристические автобусы с отдельным багажным отделением будут ходить до ближайшей станции метро (Котельники).

Если есть желание поехать железнодорожным транспортом, то у нас организованы дополнительные «шаттл-басы» до железнодорожной станции «Отдых», до которой автобус идет 15 минут, откуда за 37 минут на электропоезде «Спутник» можно доехать до Казанского вокзала. То есть, в общем, примерно за 1 час можно добраться до центра Москвы. Также есть автомобильное сообщение и специальная служба такси. Для этого организована парковка на 270 машиномест, 200 мест долгосрочной стоянки», - рассказал Е.Солодилин.

«С нетерпением ждем первых пассажиров в Астану, в Алматы и из Казахстана, наши двери всегда открыты», - сказал представитель «РАМПОРТ АЭРО», дополнительно отметив при этом, что хотел бы, чтобы в «Жуковский» прилетали и улетали казахстанские авиаперевозчики, которым готовы предложить выгодные условия сотрудничества.

«Также хотели бы, чтобы в наш аэропорт прилетали и улетали авиакомпании Казахстана. Готовы предложить очень хорошие и выгодные условия. К примеру, наши условия и привилегии полностью повлияли на стоимость авиабилетов компании «Белавиа» - на 30% дешевле, чем из других аэропортов. Мы готовы предложить подобные условия и для казахстанских авиаперевозчиков», - резюмировал Е.Солодилин.

Казахстан. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 19 января 2017 > № 2044209


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter