Всего новостей: 2097574, выбрано 125573 за 0.194 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 23 мая 2017 > № 2182817

Утверждена программа совместной работы ТК 465 «Строительство» и ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

На базе подведомственного Минстрою России ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве» разработана программа совместных работ на 2017 г. в области стандартизации Технического комитета 465 «Строительство» и Технического комитета 45 «Железнодорожный транспорт». Программа подписана председателем ТК 465, заместителем главы Минстроя России Хамитом Мавлияровым и председателем ТК 45 Валентином Гапоновичем.

В рамках выполнения программы предусмотрено проведения совместной экспертизы двух ТК первых редакций проектов Сводов правил, ГОСТ Р и ГОСТ, касающихся строительства объектов железнодорожного транспорта, а также представления заключительной экспертизы представленных документов.

В программу 2017 г. от ТК 465 «Строительство» внесено 14 проектов Сводов правил в области проектирования и строительства высокоскоростных железнодорожных линий, зданий вокзалов, правила проектирования транспортно-пересадочные узлов, мосты и трубы и др., от ТК 45 «Железнодорожный транспорт» представлено три проекта ГОСТ Р и два проекта ГОСТ.

Повышения эффективности взаимодействия двух ТК будет способствовать развитию разработок в области информационных технологий, решению задач, поставленных в «Транспортной стратегии России на период до 2030 года».

Координацию взаимодействия участников этого нормотворческого процесса осуществляет ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве».

Программа по совместной экспертизе двух Технических комитетов утверждена в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 01 июля 2016 г. № 624 «Об утверждении и Правил разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил» и приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 мая 2015 г. №601 «О взаимодействии технических комитетов при разработке документов в области национальной стандартизации», а также соглашение о сотрудничестве между техническими комитетами по стандартизации ТК 465 «Строительство» и ТК 45 «Железнодорожный транспорт» от 02 марта 2017 года.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 23 мая 2017 > № 2182817


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182779

Первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа в понедельник отправился в путь. Через 13 дней ожидается его прибытие в столицу Беларуси.

Как рассказали корр. Синьхуа в Гуанчжоуской железнодорожной корпорации, грузовой поезд, отправившись из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу /Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/ на китайско-казахстанской границе и далее будет следовать по территории Казахстана и России. Общая протяженность маршрута составит примерно 9900 км.

В корпорации отметили, что в первое время планируется отправлять один поезд в неделю, при этом в будущем его маршрут может быть продлен до Гамбурга /Германия/. Ожидается, что в сентябре поезд начнут отправлять и в обратном направлении, постепенно увеличивая количество рейсов.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182779


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182773

В понедельник в Шанхае состоялась церемония открытия Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании /China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC/.

Предприятие, созданное Китайской корпорацией коммерческих самолетов /COMAC/ и российским ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" /"ОАК"/, будет заниматься реализацией совместного проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет представляет собой проект китайско-российского сотрудничества в высокотехнологической сфере, имеющий важное стратегическое значение и осуществляемый предприятиями двух стран на фоне углубления всесторонних отношений партнерства и стратегического взаимодействия.

В ходе всесторонних консультаций стороны договорились совместно разработать лайнер на основе принципов равноправного сотрудничества, взаимодополнения преимуществ, взаимного выигрыша и стремления к развитию.

К настоящему времени завершена торгово-промышленная регистрация совместной компании, которая базируется в китайском мегаполисе Шанхай.

"Открытие компании знаменует важный шаг, сделанный обеими сторонами для реализации проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, - сказал председатель правления COMAC Цзинь Чжуанлун. - Мы желаем искренне сотрудничать с "ОАК" для того, чтобы проект послужил примером китайско-российского сотрудничества".

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 мая 2017 > № 2182773


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 23 мая 2017 > № 2182626

Владельцы транспортных средств, накопившие штрафы в эмирате Аджмане, имеют право на скидку в размере до 50% на время Рамадана.

Решение принято по указанию Шейха Аммара бен Хумаида Аль Нуайми, наследного принца Аджмана и председателя исполнительного совета Аджмана, в соответствии с принципами Года Дарения.

Скидка распространяется на штрафы, выписанные до 21 мая.

Главнокомандующий полицией Аджмана генерал-майор Шейх Султан бен Абдалла аль Нуайми пояснил, что скидка будет распространяться на все виды штрафов, включая выписанные за конфискацию транспортных средств.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 23 мая 2017 > № 2182626


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 23 мая 2017 > № 2182543

На минувшей неделе отгрузки зерновых из морпортов Украины сократились более чем на 200 тыс тонн

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 13 по 19 мая т.г. из украинских морских портов было отгружено на экспорт 637,2 тыс. тонн зерновых против 853,1 тыс. тонн неделей ранее. При этом отгрузки пшеницы составили 266,1 тыс. тонн, кукурузы – 369,5 тыс. тонн, ячменя – 1,6 тыс. тонн.

Лидерами по отгрузкам зерновых на отчетной неделе стали Одесский МТП (152,1 тыс. тонн), Ильичевский зерновой терминал (111,5 тыс. тонн) и Дунайская судоходно-стивидорная компания (105 тыс. тонн.)

Основными импортерами украинского зерна на прошедшей неделе являлись Италия (60,7 тыс. тонн), Португалия (56,5 тыс. тонн.) и Бангладеш (52,5 тыс. тонн).

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 23 мая 2017 > № 2182543


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182406

Почти половину путей монорельса спустят на землю

Надземный участок монорельса длиной около 2,5 км разберут, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Предварительный проект реконструкции монорельсовой транспортной системы предполагает демонтаж верхних путей на участке от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна», - рассказал А. Бочкарев «Интерфакс-Недвижимость».

По его словам, также планируется переустроить трамвайное полотно от Новомосковской ул. до Проспекта Мира.

Ранее А. Бочкарев заявил, что в 2018 планируется приступить к разработке проекта реконструкции монорельсовой транспортной системы в трамвайную линию с соединением сетей трамвая.

«Пока, с учетом стесненных условий района, уточняется трассировка этой линии», - добавил он.

По его словам, пути монорельса будут фактически опущены на землю, большая часть маршрута пройдет по земле. Эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.

Работы будут вестись за счет бюджета города.

Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на северо-востоке столицы. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Длина линии - 4,7 км.

С открытием в сентябре 2016 года трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро и запуском Московского центрального кольца (МЦК) пассажиропоток на монорельсовой дороге снизился на треть.

С начала этого года монорельс перевели на «туристический режим». В среднем интервалы между поездами выросли до 15-30 минут в зависимости от времени суток.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182406


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182404

Платформу станции метро «Рассказовка» начали отделывать гранитом

Основные строительно-монтажные работы на платформенной части станции «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии метро завершены, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Приступили к отделке платформы гранитом. Выполнена чистовая отделка вестибюлей станции, началась отделка технических помещений», - сказал А. Бочкарев.

Станция «Рассказовка» расположена с северной стороны Боровского шоссе, на границе с районом Ново-Переделкино. Она сооружается на участке «желтой» ветки метро от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» и имеет два подземных вестибюля и выходы через пешеходные переходы.

«Рассказовка» будет обслуживать районы Ново-Переделкино и одноименную деревню. К 2030 году пассажиропоток станции составит 210 тыс. человек в сутки, уточнили в Департаменте строительства.

«Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, строительство Калининско-Солнцевской линии от «Раменок» до «Рассказовки», в том числе пяти станций за МКАД, находится в активной стадии. Предстоит пройти почти 40 км тоннелей. Уже пройдено более 36 км», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182404


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182403

Зеркальная станция канатной дороги появится рядом с «Лужниками»

Началась подготовка к сооружению первой станции канатной дороги, которая свяжет Воробьевы горы и стадион «Лужники».

Проект станции с названием «Лужники» утвердила Москомархитектура. Ее построят напротив спортивного комплекса.

Канатную дорогу от смотровой площадки на Воробьевых горах до стадиона «Лужники» запустят к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Ее длина - 737 метров. Фуникулер будут обслуживать три станции - на ул. Косыгина (верхняя), на Воробьевской и Лужнецкой набережных (нижняя).

Станцию «Лужники» выполнят из отполированных до зеркального блеска стальных панелей и ударопрочного стекла. Таким образом, на фасаде будет отражаться окружающий пейзаж.

«Станция «Лужники» - это прямоугольное здание со стеклянным первым этажом и легкими навесными рельефными фасадами из перфорированных металлических панелей. В ночное время она будет эффектно подсвечиваться», - рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, станция рассчитана на обслуживание порядка 1,6 тыс. человек в час. На первом этаже двухэтажного здания организуют кассы, кафе и торговые киоски. На втором будет организована посадка и высадка пассажиров.

Для маломобильных граждан установят лифт. Навес над пассажирской зоной сделают стеклянным - в дневное время станция будет освещаться солнечным светом.

Проекты еще двух станций канатной дороги будут утверждены в этом году, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, на этом объекте будут использоваться механизмы фирмы «Порше».

«Я уверен, что канатная дорога станет излюбленным местом туристов. Кроме того, она будет работать и как подъемник на горнолыжные спуски для детско-юношеской школы на Воробьевых горах и для трамплина», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что инвестор этого проекта занимается также реконструкцией трамплина и горнолыжных спусков на Воробьевых горах.

Напомним, чемпионат мира по футболу пройдет в России с 14 июня по 15 июля 2018 года. Основные матчи мундиаля состоятся в Москве на стадионе «Лужники». Тестовые матчи на Большой спортивной арене, где заканчивается реконструкция, планируется провести уже этой осенью.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182403


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365

В ноябре флот получит два больших гидрографических катера.

Два больших гидрографических катера проекта 23040Г передадут в состав Военно-Морского Флота РФ в ноябре 2017 года. Об этом РИА Новости сообщил начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Травин.

Сергей Травин рассказал со сроках передачи во время визита в Нижний Новгород, где он проинспектировал ход строительства катеров на заводе "Нижегородский теплоход".

Два катера проекта 23040Г "Георгий Зима" и "Александр Евланов" заложили на верфи в августе 2016 года.

Планируется, что в 2017 и 2018 годах в Нижнем Новгороде заложат еще по два катера этого типа.

Основное предназначение катеров – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4-6 узлов неограниченное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечит рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 23 мая 2017 > № 2182275

Авторы портовой стратегии указали на барьеры.

В рамках развития морских терминалов для комплексного обслуживания рыбацкого флота нужно не только работать над портовой инфраструктурой, но и разумно снижать административные барьеры. Об этом говорится в профильной стратегии до 2030 г.

Тема административных барьеров нашла отражение в утвержденной Минсельхозом Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Для того чтобы сделать российское порты более привлекательными, необходимо упрощать и ускорять оформление, отмечено в документе.

По мнению авторов стратегии, действующее законодательство, в том числе постановление правительства от 5 марта 2013 г. № 184 о доставке уловов промрыболовства, предусматривает преференции при оформлении рыбопромысловых судов и рыбопродукции, развивает принцип «одного окна» и электронного документооборота.

«В то же время правоприменительная практика показывает, что рациональное снижение количества и сроков проведения контрольных процедур в интересах развития рыбохозяйственного комплекса и внутреннего рынка не является приоритетом в деятельности контролирующих органов», – сказано в стратегии.

Авторы документа указывают на то, что ответственность за нарушение сроков контроля фактически отсутствует. Одновременно предусматриваются жесткие санкции к судовладельцам за нарушения, связанные с ННН-промыслом, оформлением рыбопродукции.

«Более сложная ситуация складывается при таможенном оформлении и контроле при импорте запасных частей и судовых материалов, поскольку отсутствуют специальные нормы по вопросам ускорения и упрощения процедур. В результате скорость таможенного оформления запчастей и материалов в Российской Федерации в несколько раз ниже, чем в иностранных портах, что снижает конкурентоспособность отечественных поставщиков сервисных услуг для рыбопромыслового флота», – обратили внимание на проблему в стратегии.

В числе приоритетов для контролеров нужно закрепить разумное снижение административных барьеров, считают разработчики документа. В частности, требуется оптимизировать систему контроля в части сокращения сроков оформления запчастей и материалов, соблюдения сроков оформления рыбопродукции.

В работе контролирующих органов предлагается усиливать аналитическую функцию, последовательно внедрять риск-ориентированный подход, развивать электронный документооборот и практику выборочного контроля, сообщает корреспондент Fishnews.

Еще одна предложенная мера – упростить таможенный контроль в случае доставки и выгрузки в морских портах продукции, произведенной на российских рыбопромысловых судах, вне зависимости от района промысла. Нужно, по мнению авторов стратегии, подумать и над соответствием наказаний нарушениям: создать практику конфискации судна в случаях незаконной добычи как меры исключительной, соответствующей общественной опасности деяния и экономически целесообразной.

Также отмечено, что надо создать условия, чтобы российские порты были привлекательны для заходов на техобслуживание, ремонт и выгрузку рыбопромысловых судов, построенных или модернизированных за рубежом.

Кроме того, разработчики заявили о необходимости внести изменения в перечень оборудования, не имеющего аналогов в РФ и освобождаемого от уплаты ввозной таможенной пошлины и НДС при поставках на таможенную территорию России. Нужно включить в список, утверждаемый Минпромторгом, отдельные позиции технологического и морозильного оборудования для обработки уловов водных биоресурсов и рыбопродукции, говорится в стратегии.

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 23 мая 2017 > № 2182275


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181928

С 22 мая поезд специального назначения "Саламатты Қазақстан" посетит семейский регион Восточно-Казахстанской области, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

"Поезд "Саламатты Қазақстан" представляет собой медицинский госпиталь на колесах, оснащенный современным диагностическим оборудованием: лабораторией, рентгеном, флюорографией, ЭКГ, УЗИ органов брюшной полости, ФГДС, УЗДГ сосудов. Поезд ежегодно приезжает на отдаленные станции региона, где сельчане могут провести обследование у квалифицированных специалистов совершенно бесплатно", – поясняется в информации.

Всего будет откомандировано 14 врачей и 15 медсестер. В списке: гинеколог, терапевт, невропатолог, кардиолог, хирург, офтальмолог, педиатр, стоматолог, рентгенолог.

Как отмечается, врачи будут работать без выходных, так как главная их цель – оказание медицинской услуги как можно большему количеству населения – жителям железнодорожных станций и отдаленных сел.

Работу свою поезд начнет со станции Тансық, где пробудет в течение всего дня. Далее он направится на станции Жарма и Жангиз-Тобе. Здесь врачи будут принимать граждан в течение двух дней. На станции Шар – 3 дня. Всего на территории семейского региона поезд "Саламатты Қазақстан" будет работать 9 дней – до 30 мая.

Граждане, обеспокоенные своим здоровьем, но не имеющие возможность выехать в областной центр, смогут при желании пройти обследование и задать вопросы специалистам.

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181928


Казахстан. Египет > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181927

В Астане прошла пресс-конференция, посвященная открытию полетной программы в Шарм-эль-Шейх с участием посла Арабской Республики Египет в Казахстане Хайтама Сала Камеля Ибрагима, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Как стало известно, из РК прямым рейсом до Египта можно будет добраться уже с 15 июля текущего года. Перелеты будут осуществляться с периодичностью один раз в 10 дней из Алматы, Астаны и Атырау. Для казахстанских туристов разработана специальная программа – бесплатное проживание для детей. Чтобы отдохнуть по пакету "Все включено" в пятизвездочном отеле, казахстанские туристы должны будут заплатить 200 тысяч тенге.

"Данная сумма не окончательна, все зависит от условий, но в эти 200 тысяч тенге входит пакет all inclusive", – отметил директор компании Kazunion Куаныш Байтурсынов.

Как заявил один из основателей принимающей компании Joyce Tours Мухаммед Юсуф, въезд в Египет, как и в Турцию, для граждан Казахстана стал безвизовым. Но только в случае, если туристы летят на курорт Шарм-Эль-Шейх.

"Если турист захочет посетить Каир и пирамиды, то в аэропорте Египта он может приобрести визу, стоить она будет 25 долларов", – попросил обратить внимание Мухаммед Юсуф.

Представителей СМИ волновал один вопрос: можно ли быть уверенным в безопасности аэропортов Египта, после крушения самолета над Синайским полуостровом в октябре 2015 года. На что посол Арабской Республики Египет в Казахстане Хайтам Сала Камель Ибрагим с уверенностью заявил: "После того несчастного случая Казахстан один из первых направил свою делегацию для проверки уровня безопасности египетских аэропортов, после приехала делегация из России. Проверка показала, что наши аэропорты по всем статистикам считаются безопасными".

Напомним, что авиакатастрофа A321 над центральной частью Синайского полуострова, произошедшая 31 октября 2015 года, стала крупнейшей в истории Египта и самолетов семейства Airbus A320.

Казахстан. Египет > Миграция, виза, туризм. Транспорт > dknews.kz, 23 мая 2017 > № 2181927


США. Пакистан > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 22 мая 2017 > № 2182923

Федеральное авиационное управление США (FAA) в понедельник выпустило предупреждение об опасности полетов над территорией Пакистана.

"Федеральное авиационное управление США (FAA) выпустило предупреждение в отношении рисков для гражданской авиации, действующей в Пакистане, особенно на низкой высоте во время прилета и отлета, а также во время пребывания на земле из-за активности боевиков/экстремистов", — говорится в сообщении ведомства.

Предупреждение FAA не запрещает полеты, а лишь уведомляет летчиков об опасности.

Ранее с предупреждением об опасности терактов в Пакистане выступил госдепартамент США, который не рекомендует американским гражданам без необходимости посещать эту страну. Кроме того, по соображениям безопасности ограничена работа дипломатических миссий США в Пакистане.

США. Пакистан > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 22 мая 2017 > № 2182923


Россия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 22 мая 2017 > № 2182876

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) сделали еще один шаг к разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, который должен составить конкуренцию на мировом рынке продукции Boeing и Airbus. В понедельник, 22 мая, совместное предприятие в Шанхае, которое будет управлять этим проектом, получило лицензию на хозяйственную деятельность, сообщается на сайте ОАК.

Создание СП дает возможность начать эскизное проектирование самолета, для чего в Москве будет создан совместный инженерный центр. Первой будет разработана базовая версия самолета, рассчитанная на 280 пассажиров, с дальностью полета 12 тысяч километров. Предусматривается также создание укороченного варианта на 230 кресел и удлиненной модификации на 320 кресел.

До конца года партнеры планируют завершить выбор поставщиков для проекта. Им уже разосланы запросы на предложения. На новом самолете предполагается наличие двух типов двигателей. В качестве возможных поставщиков называются компании GE Aviation и Rolls-Royce.

Окончательная сборка самолета будет производиться в Шанхае. Первый полет лайнера запланирован на период с 2025 по 2028 годы.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 22 мая 2017 > № 2182876


Корея > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 мая 2017 > № 2182467

Тест-драйв Kursiv.kz. Kia Cerato: на пути к премиальности

Елена ШТРИТЕР

Cerato третьего поколения производится уже с 2012 года. В принципе, четыре года более чем достаточный срок, если не для смены поколений, то для рестайлинга. И в прошлом году появился обновленный седан 2017 модельного года. Уже в начале этого года его сборка стартовала на усть-каменогорском заводе. Итак, сегодня на нашем тесте обновленный Kia Cerato отечественного производства.

Стоящий на парковке автомобиль сразу привлекает внимание. Достаточно одного взгляда на этот хищный и, пожалуй, несколько высокомерный прищур фар, чтобы понять, что седан стал взрослее, солиднее и увереннее. Стильный и яркий, он теперь куда более напоминает более дорогую Kia Optima, нежели бюджетное авто семейного класса, коим по сути он является.

Прежде всего у обновленного Cerato появилась новая головная оптика со светодиодными ходовыми огнями. Фары слегка изменили форму и теперь составляют единое целое с фальшрадиаторной решеткой (та самая «улыбка тигра»), которая, кстати, стала больше и сменила текстуру. На бампере появились «жабры», которые, к слову, носят не декоративную функцию, а обдувают колеса.

Изменилась и задняя оптика. Форму она сохранила, а вот рисунок фонарей стал выразительнее: визуально их разделили на две части: красная — сверху, белая — снизу. В сочетании с измененной накладкой в нижней части бампера и овальной насадкой на глушитель они заметно освежают облик Cerato.

А вот хищный профиль (кстати, сбоку сразу становится понятно, что он ближайший родственник Hyundai Elantra, с которым они делят одну платформу) остался неизменным. Но именно сбоку становится заметно, что автомобиль большой и места в нем предостаточно. И даже высокие люди смогут с комфортом разместиться в салоне (в ходе проведенного эксперимента выяснилось, что человек с ростом 183 см совершенно спокойно может сесть сам за собой на заднем диване и при этом коленками упираться в переднее не будет, разве что пространства над головой маловато). Кстати, теперь у задних пассажиров появились отдельные регулируемые воздуховоды, что позволит им не замерзать зимой и не страдать от жары летом.

Что касается интерьера в целом, то и он остался практически неизменным. На центральной консоли появились вставки под карбон. Панель приборов – внятные колодцы спидометра и тахометра с дисплеем между ними. На последний можно вывести всю необходимую информацию бортового компьютера, включая электронный спидометр (кому-то удобнее ориентироваться именно по нему). К слову, даже при ярком солнце никаких бликов.

Для водителя предусмотрены все условия, чтобы сделать пребывание за рулем автомобиля максимально комфортным. Прежде всего, это полный пакет электрорегулировок сидения, включая поясничную поддержку. Переднему пассажиру придется довольствоваться обычными, механическими регулировками. Зато, как и водитель, он может наслаждаться не только подогревом, но и обдувом сиденья (здесь они трехуровневые), что в условиях нашего лета более чем актуально.

Руль также регулируется во всех плоскостях. Да, и в целом, эргономика водительского места на высоте. Вообще, одно из, на мой взгляд, самых больших достоинств этого автомобиля заключается в том, что проездив на нем день, чувствуешь себя так, как будто ездил на нем всю жизнь. А это, согласитесь, дорого стоит.

Под капотом нашего тестового автомобиля двухлитровый двигатель мощностью в 150 «лошадок», работающий в паре с новым шестиступенчатым автоматом.

Наше дорожное знакомство с новым Cerato оказалось весьма экстремальным: буквально через 5 минут после того, как мы покинули автосалон, на город обрушился ливень. Причем один из тех, которые за считанные минуты превращают Южную столицу в филиал Венеции. Поскольку сей эпичный момент застал нас в нижней части города, мы прочувствовали все прелести момента.

Впрочем Cerato в этой ситуаций повел себя как матерый морской волк, бесстрашно форсируя водные преграды. И единственным не самым приятным лично для моментом стал звук, с которым поток воды проходил по подкрылкам автомобиля. В первый момент возникло ощущение, что мы сели на мель и сейчас ползем по ней на брюхе. В принципе, после второй-третьей лужи становится понятно, что дело в шумоизоляции и звук перестает нервировать.

К слову, шумоизоляция не самая сильная сторона Cerato. Не скажу, что в салоне шумно (даже на полной скорости можно разговаривать достаточно спокойно), но с учетом некоего налета премиальности хотелось бы большего акустического комфорта. Вернее, его невольно начинаешь ожидать…

Искренне порадовала работа подвески. В меру жестка и энергоемка, она мягко и достаточно невозмутимо проглатывает мелкие выбоины и камушки. Да и вообще, автомобиль хорошо держит дорогу.

На выбор водителя три режима вождения – традиционные Eco, Normal и Sport. К режиму "спорт" прилагаются подрулевые лепестки (впрочем, их можно использовать и на других режимах).

Тут без сюрпризов. Режим Eco снижает реакцию автомобиля на педаль газа, а динамика ощутимо снижается. Использовать его, пожалуй, удобно только в пробках. В режиме Sport возрастают рабочие обороты двигателя (это четко отслеживается по ожившему тахометру), руль наливается тяжестью, а управление становится более острым. Впрочем, не стоит ожидать, что смена режима поменяет поведение автомобиля кардинально. Она ощутима, но не настолько, чтобы Cerato из семейного седана в обычном режиме, превратился в формульный болид в спортивном.

По большому счету прелесть этого авто в том, что его создателям удалось найти золотую середину. Все четко выверено. С одной стороны Cerato производит впечатление более дорогого и премиального авто, чем есть на самом деле (стильный дизайн и неплохое оснащение даже в базовой комплектации). Но то же время оставаясь тем же классическим семейным седаном класса C с соответствующей ценой.

По большому счету, он не вызывает ярких эмоций. Но, в сущности, это и неплохо. Прежде всего, потому, что основные требования к подобным автомобилям – это комфорт, безопасность и вместимость. У обновленного Cerato с этим полный порядок. На нем можно абсолютно спокойно как ездить по городу, так и отправляться в дальнее путешествие. Да, с ним не уйдешь в драйверскую нирвану, но и день, проведенный за рулем этого автомобиля, не утомляет.

В общем, для ежедневного комфортного передвижения по городу – то, что доктор прописал.

Корея > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 мая 2017 > № 2182467


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 22 мая 2017 > № 2182466

Окупится ли шлагбаум на границе за 80 трлн тенге?

Вячеслав ЩЕКУНСКИХ

В начале мая в Министерство по инвестициям и развитию Республики Казахстан внесен проект автомобильного пункта пропуска «Нур жолы» и транспортно-логистического центра на участке автодороги «Западная Европа – Западный Китай». Реализовать его разработчики планируют на основе государственно-частного партнерства. То есть, частный инвестор строит объект, затем сдает его государству.

Основания для некоторого расширения пропускных мощностей на границе с Китаем есть. Однако может вызывать сомнения заявленная стоимость строительства данного объекта – 79,6 млрд. тенге и перспективы его окупаемости для государства. В проекте ежегодно запланированы платежи в бюджет по экспортным, импортным и транзитным операциям в пределах 330 млрд тенге. но, видимо, только при значительном росте транспортного потока.

Инициатор проекта автомобильного пункта пропуска и транспортно-логистического центра на участке автодороги – компания Eurotransit Terminal, имеющая достаточный опыт в реализации логистических проектов. Несмотря на то, что компания создана в 2012 году, интернет-сайта у нее нет, но ролик проекта несколько дней назад размещен в интернете.

Больше, чем просто КПП

Разработчики заявляют, что предполагается построить современный автомобильный пункт пропуска на участке автомобильной дороги «Алматы-Хоргос» международного транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай», а также транспортно-логистическую инфраструктуру с возможностью единовременного хранения более 5 тыс. тонн в сутки. Согласно проектным решениям общая площадь дорожных покрытий и озеленения объекта ГЧП составляет 242 тыс. кв. м, а общая площадь зданий и сооружений – 36 тыс. кв. м. Предполагаемый грузооборот транспортных средств – 2 500 единиц в рабочий день в обе стороны движения.

Стоимость создания инфраструктуры автомобильного пункта пропуска составляет 42 074 291 тыс. тенге, стоимость технологического оборудования автомобильного пункта пропуска – 25 715 428 тыс. тенге, стоимость строительства транспортно-логистического центра – 11 817 523 тыс. тенге. Строительство планируется закончить за 16–18 месяцев, и в течение восьми лет компании будут выплачиваться компенсационные затраты.

Финансирование проекта предполагается осуществлять через банки второго уровня или Банк развития Казахстана путем выпуска облигаций, мезонинного и субординированного долга, кредитования закупок, выпуска и размещения акций, а также частично собственными средствами компании.

Главный вопрос – возврат средств. Проект пропускного пункта «Нур жолы» предполагает считывание информации GPS-трекеров, а также применение транспондеров, считывающих платы при проезде.

Помимо самого пункта пропуска планируются построить объекты дорожного сервиса (гостиницы, мотели, кемпинги, автозаправочные станции, станции технического обслуживания, пункты питания и торговли). Предполагается также оказывать услуги логистического характера.

Концепция проекта внесена в НПП «Атамекен» 29 сентября 2016 года, положительное заключение получено 8 ноября. На следующий день концепция проекта внесена в МНЭ РК. Казахстанский центр государственно-частного партнерства в декабре выдал отрицательное заключение экспертизы на проект. Однако спустя несколько месяцев доработанный проект вновь проходит экспертизу в НПП.

Востребованность под вопросом

Доля грузовых автомобилей, пересекших границы РК через пропускные пункты Алматинской области, составляет порядка 16,97% от общереспубликанского уровня, в количественном выражении данный показатель за пять лет составил 307,1 тыс. единиц (всего по РК – 1 811,1 тыс. единиц). Отметим, что количество грузов, направляемых в Китай транзитом через Казахстан, в 500 раз меньше, чем из Китая, то есть перевозки носят либо сопутствующий характер, либо являются нерегулярными.

В целом через пункты пропуска Алматинской области, включая пункт пропуска «Коргас», за 2011–2015 годы было перемещено более 307,3 тыс. грузовых автомобилей, 4,4 млн физических лиц, порядка 79,6 тыс. автобусов. По указанным показателям Алматинская область занимает заметную долю в общей структуре пересечения государственной границы.

При этом 96,6% автобусов и 77,4% грузовых автомобилей в направлении «в» и «из» Китая по Алматинской области пересекают границы РК в пункте пропуска «Коргас».

Среднее количество грузовых автомобилей, пересекающих границу РК в Алматинской области, составляет порядка 41,5 тыс. в год. Соответственно, планируемая мощность пропускного пункта явно завышена почти в двадцать раз. В настоящее время, согласно данным Комитета государственных доходов, динамика пересечения государственной границы грузовыми автомобилями через пункт пропуска «Коргас» относительно стабильна и находится в пределах 19–23 тыс. в год в одном направлении.

Динамика по автобусам показывает снижение объема пересечений: количество автобусов, пересекших границы РК в 2015 году, составило 10,8 тыс. в обоих направлениях. Это более чем в 1,7 раза меньше, чем в 2012 году. Размер трафика по легковым автомобилям является стабильно низким и составляет 450–500 единиц в год в обоих направлениях. По данным 2015 года средняя суточная нагрузка составила 60 грузовых автомобилей в день. Более того, в самом проекте указывается, что к 2030 году прогнозируется рост количества пропускаемых автомобилей до 1 800 единиц в сутки.

При этом тут же заявлено, что к 2021 году запланировано увеличение объема транзитных грузов по территории Республики Казахстан до 35,5 млн тонн в год и увеличение доходов от транзитных перевозок в два раза, или до 364 млн тенге.

Положение Казахстана между крупнейшими торговыми партнерами – Китаем и странами ЕС диктует главный вызов для развития транспортно-логистической системы страны, так как потенциальный поток транзита исчисляется десятками миллиардов долларов. В настоящее время доля Казахстана в обеспечении транзита этого объема занимает менее половины процента, а подавляющая часть импорта из Китая в ЕС следует по морю через Суэцкий канал, при том, что объем торговли между Китайской Народной Республикой и ЕС составил в 2015 году порядка $700 млрд.

Между тем разработчики проекта ссылаются на прогнозы экспертов и предполагают, что объем внешней торговли Китай – Европейский Союз к 2020 году увеличится с $700 до 781 млрд. При этом доля грузоперевозок Китай – Европа увеличится со 117 млн до 170 млн тонн. К концу 2020 года планируется достигнуть объема транзитных перевозок железнодорожным транспортом в размере до 32,2 млн тонн, автомобильным транспортом – до 3,5 млн тонн, а также увеличения доходов от транзитных перевозок до 364 млн тенге. Запланирована модернизация пунктов пропуска и привлечение транзитных грузов по направлению Китай – ЕС на уровне 6 млн тонн к концу 2016 года и до 15 млн тонн к концу 2020 года.

С учетом экспортных и импортных операций рынок логистических операций автомобильным и железнодорожным транспортом составит не менее 56,1 млн тонн грузов (расчет по общему объему операций на уровне 2013 года). Несмотря на то, что общее снижение товарооборота в 2014–2015 годах составило порядка 25% в сравнении с 2010 годом, товарооборот c КНР по Алматинской области остался на уровне 2010 года. Максимальный товарооборот с КНР – $22,7 млрд – был достигнут в 2013 году, в 2015 году его размер составил $10,6 млрд.

В настоящее же время среднее количество грузовых автомобилей, пересекающих границу РК в Алматинской области, – порядка 41,5 тыс. автомобилей в год. Соответственно, планируемая мощность пропускного пункта явно завышена почти в двадцать раз.

И даже в случае реализации оптимистического варианта, о котором пишут инициаторы проекта, доля Казахстана в объеме автотранспортных перевозок между Китаем и Европой к 2020 году составит не более 52,1% (в настоящее время порядка 16%), что отражает сохранение высокого уровня конкуренции за перевозки грузов на данном направлении.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 22 мая 2017 > № 2182466


Россия > Транспорт > inosmi.ru, 22 мая 2017 > № 2182445

Россия: аресты протестующих автомобилистов

Пьер Аффнер (Pierre Haffner), Mediapart, Франция

Сегодня в Москве демонстранты протестовали против дорожного налога «Платон». Водители грузовиков собрались на стоянке с протестом против налога, который намерены взимать с них власти. Их автомобили были окружены силами правопорядка, а затем демонстрантов задержали. В Их числе оказался и лидер движения Андрей Бажутин.

Сейчас, когда я пишу эти строки, задержанные водители все еще за решеткой. Полиция не дает им встретиться с адвокатами. Завтра их, вероятно, будут судить, что может грозить им колонией строгого режима. Полицейские опечатывают автомобили и, судя по всему, готовятся к их эвакуации.

15 ноября 2015 года российское правительство сформировало систему «Платон», которая на самом деле не имеет ничего общего с греческим философом и представляет собой сокращенное от «плата за тонны». Речь идет о налоге на километраж для грузовиков. Средства собираются предприятием, 50% которого принадлежат Игорю Ротенбергу, сыну друга путинской семьи Аркадия Ротенберга. Речь идет о дополнительном налоге, поскольку государство уже взимает дорожный налог и все более высокие акцизы на топливо. Мы не хотим работать на Ротенберга, заявляют российские дальнобойщики.

Дзюдо может стать залогом благополучия. Если заниматься им с Владимиром Путиным. Дзюдоисту Аркадию Ротенбергу и его брату Борису удалось заполучить целый ряд в высшей степени привлекательных государственных контрактов. Кремль поручил им строительство дорог, газопроводов, олимпийских объектов, а также моста через Керченский пролив. Тот должен стать связующим звеном между Крымом и континентальной Россией. К концу работ изначальный бюджет может возрасти на порядок. Государство же молча платит.

По факту, система «Платон» представляет собой приватизацию дорог Ротенбергами. Хотя те строятся на государственные деньги, дальнобойщики обязаны выплачивать друзьям Путина сумму, которая высчитывается из данных установленного в грузовике GPS-маячка. На первых порах размер побора составлял 3,73 рубля за километр.

В 2015 и 2016 годах водители выражали свое недовольство операциями «улитка» по всей России. Протест вынудил власть снизить ставку до 1,53 рубля, а также сократить штраф за отсутствие регистратора. В конечном итоге, расплачиваться все равно приходится конечному потребителю, поскольку все отражается в итоговой стоимости товара.

24 марта 2017 года ставку подняли до 1,91 рубля за километр.

В ответ дальнобойщики объявили бессрочную общенациональную забастовку с 27 марта. Для ее подготовки им пришлось немало поработать. В прошлом в стране царили лишь подчиненные вертикали власти профсоюзные организации. Поэтому потребовалось сформировать горизонтальные сети профессиональной солидарности, чтобы создать демократический профсоюз: Объединение перевозчиков России. Российские водители сумели воспользоваться новыми технологиями для расширения профсоюзной демократии по всей территории необъятной РФ. Адрес интернет-сайта движения — www.opr.com.ru. Оно также присутствует в пяти соцсетях, в том числе YouTube и «ВКонтакте»: https://vk.com/oprcomru. Видеосвязь идет через Skype. Все это было необходимо, чтобы дать отпор опасному противнику, который не замедлил с ответом.

Для общения водители пользовались интернет-радио Zello. Кремль заблокировал его в России. Установленные в грузовиках рации обладают радиусом всего в несколько километров. Выход был найден с помощью VPN, которые позволяют установить подключение к Zello через другие страны в обход России. В результате связь через этот сервис была восстановлена.

Кроме того, Кремль блокирует любую информацию о протестах дальнобойщиков в российских СМИ. Хотя забастовка активно идет по всей стране, на принадлежащих власти телеканалах о ней не слышно ни слова. Они глухи, слепы и немы.

1,5 миллиона дальнобойщиков в полной мере ощутили на себе последствия кризиса, который бьет по России последние годы. Обвал рубля увеличил цены на автомобили и запчасти, которые идут из-за границы. Пошла вверх и стоимость топлива. Спад розничной торговли отразился на активности движения. А теперь еще и «Платон»!

Подавляющее большинство водителей — против нового налога. Они собираются на стоянках у больших городов. Таксисты и простые автомобилисты поддерживают их.

Власти решили задействовать против активистов жесткие средства. В Екатеринбурге в ход пошли экскаваторы. Они вырывают траншеи вокруг стоящих грузовиков. Цель — не создать для них комфортные условия, а изолировать их и не дать другим машинам присоединиться к ним.

В Дагестане к протестам присоединились более 40 тысяч водителей. То, есть практически все из них. 90% — независимые предприниматели. Одна из акций протеста состоялась в Манасе (40 километров от Махачкалы и 150 километров от границы с Азербайджаном). Кремль отправил туда национальную гвардию. Она представляет собой настоящую армию, которая подчиняется верному стороннику Путина генералу Золотову. У нее есть исключительные полномочия и право вести огонь по толпе. В ее распоряжение имеется бронетехника. Гвардейцев регулярно тренируют разгонять «Майданы», которые могли бы произойти в России. В учениях также принимают участие танки и авиация.

Присутствие гвардии играет устрашающую роль. Всем известно, на что способны российские военные на Кавказе по приказу Путина.

Все решения протестующих водителей принимаются демократическим путем: они должны быть одобрены на собрании большинством участников, которые выражают согласие поднятием руки. В Дагестане и Ингушетии они решили разъехаться. Тем не менее акции продолжаются в другом виде, поскольку проблема осталась.

Сформированная в результате прошедших с огромными нарушениями выборов Государственная Дума приняла душащие свободу законы, которые запрещают любые не одобренные властью собрания. Некоторые даже называют ее «бешеным принтером». В теории допускаются лишь единоличные пикеты. Любое собрание с присутствием более чем одного человека на расстоянии менее 50 метров друг от друга является нарушением закона. Статья 212.1 Уголовного кодекса предусматривает наказание в пять лет тюрьмы за четыре нарушения в течение полугода. Касается это и водителей, чьи собрания считаются общественными.

Андрею Бажутину это прекрасно известно. Его задерживали уже несколько раз.

Наказания идут одно за другим. На протестующих по всей России сыплются штрафы и аресты. Их задерживают, на стоянке или дома, и люди в масках увозят их в неизвестном направлении. Как бы то ни было, забастовка продолжается. У крупных городов в европейской и азиатской части России все еще стоят машины дальнобойщиков. Они ни за что не смирятся с «Платоном»!

Это движение российских водителей включает в себя профессиональных перевозчиков вне зависимости от их национальности. Он становится объединяющей силой в стране, которой грозят этнические конфликты, и где федерализм подрывается авторитарным режимом.

Кроме того, Объединение перевозчиков России является составляющей будущего гражданского общества, которое совершенно необходимо демократической России после стольких десятилетий ограничительного абсолютизма.

Борьба с «Платоном» — это борьба за демократию и свободу.

Россия > Транспорт > inosmi.ru, 22 мая 2017 > № 2182445


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381

В Петербурге спустят на воду очередной рейдовый буксир для ВМФ.

26 мая на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спустят на воду новый рейдовый буксир проекта 90600, предназначенный для Военно-Морского Флота России. Об этом во вторник, 23 мая, заявил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Рейдовый буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Как отметил Игорь Дыгало, буксиры этого проекта отличаются высоким уровнем автоматизации и централизации управления, хорошей маневренностью, надежностью работы, в том числе, в тяжелых ледовых условиях.

Длина судна – 25,4 м, ширина – 8,8 м, осадка – 3,8 м. Скорость хода – 12 узлов. Водоизмещение полное – 417 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381


Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182376

Индийские фрегаты вооружат израильскими зенитными ракетами.

Концерн Israel Aerospace Industries сообщил о заключении крупной сделки по оснащению ВМС Индии корабельными комплексами ПВО/ПРО типа Barak-8.

Как сообщает 9 канал, данный комплекс разрабатывался на паритетной основе в рамках совместной индийско-израильской программы военного сотрудничества. В его разработку каждая из сторон вложила по 350 млн долларов.

По сообщению концерна, объем подписанной сделки, предусматривающей оснащение ЗРК Barak-8 четырех фрегатов ВМС Индии, составил 630 млн долларов.

ЗРК Barak-8 предназначен для перехвата самолетов и ракет противника в секторе 360 градусов на малой и средней дальности.

Месяцем ранее Израиль и Индия заключили соглашение о поставке 100 зенитных управляемых ракет малой дальности Barak-1, предназначенных, в частности, для единственного авианосца ВМС Индии "Викрамадитья".

Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182376


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359

Головной модульный корвет проекта 22160 спустят на воду с трехмесячной задержкой.

Зеленодольский завод им. Горького спустит на воду головной патрульный корабль проекта 22160 почти на три месяца позже срока – в конце июня. Об этом FlotProm сообщил источник на предприятии, знакомый с ситуацией.

Головной корабль – "Василий Быков" – выкатят из эллинга 15-16 июня 2017 года. Его планируют спустить на воду в конце месяца. "Потом – док-камера, швартовные испытания, перегон, а сдача корабля флоту, получается, уходит на следующий год", – сказал источник.

Он добавил, что сроки сдачи ВМФ первого серийного корабля – "Дмитрий Рогачев" – серьезно не изменятся. 22 мая корреспонденту FlotProm не удалось получить официальный комментарий представителей верфи.

22 сентября 2016 года гендиректор завода Ренат Мистахов заявил РИА Новости, что корабль спустят на воду в марте 2017 года и пообещал сдать "Василия Быкова" флоту до конца года. В субботу, 20 мая 2017 года, Мистахов рассказал "Интерфаксу", что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – сдадут лишь в начале и в конце 2018 года соответственно. "Василия Быкова" заложили 26 февраля 2014 года.

Первые шесть кораблей серии планируют передать Черноморскому флоту до 2020 года. Их вооружат, в частности, крылатыми ракетами "Калибр".

Эксперт "Независимого военного обозрения" в области ВМФ Владимир Щербаков считает, что задержка спуска на воду "Быкова" объяснима, ведь это головной корабль. "У нас вообще редко сдают военную технику в срок. А корабль будет посложнее авиационной или сухопутной техники, – рассказал FlotProm эксперт. – Тем более, что головной корабль сдается с гораздо большими трудностями, чем серийные проекты – особенно, когда на нем много нового оружия и радиоэлектроники".

По словам Щербакова, задержка, скорее всего, не связана с установкой "Калибров", ведь этот процесс уже отработали на малых ракетных кораблях проекта 21631 "Буян-М" (головной корабль – "Град Свияжск"). Речь может идти о затруднениях с другим вооружением или оборудованием.

Щербаков подчеркнул, что отработка модульной компоновки проекта позволила применить ее на корветах типа "Совершенный". Вместе с тем он отметил некоторую избыточность для флота кораблей типа "Быкова" при наличии МРК проекта 22800 "Каракурт".

"Корабли типа "Каракурт" – наследники "Буяна-М" с лучшей мореходностью, – сказал эксперт. – Не забываем, что "Буяны" изначально создавались для Каспия. Кроме того, эти маленькие корабли способны решать задачи почти стратегического значения. Более современные "Каракурты" во многом устраняют недостатки "Буянов".

"Можно поспорить, нужен ли проект 22160 флоту. Изначально он создавался как патрульный корабль для пограничников, и уже на его базе флот заказал то, что получается, – рассказал Владимир Щербаков. – Корабли такого класса нам нужны. Но нужны ли два похожих типа, проектов 22800 и 22160, – это вопрос. К "Каракуртам" таких вопросов нет".

Сроки сдачи флоту головного МРК проекта 22800 также сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре 2017 года; но в мае стало известно, что сроки перенесли на первую половину 2018 года.

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, они также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359


Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182237

ПАО "Укрзализныця" ввело запрет на перевозку всех грузов и порожних вагонов, в том числе транзит по территории Украины для ряда компаний-собственников из РФ.

Согласно сообщению ПАО Ц-2/101 от 18 мая 2017 года, запрещена перевозка в вагонах АО "Сбербанк Лизинг", "СГ-транс", "НефтеТрансСервис", "Первая Грузовая Компания", "Федеральная грузовая компания", "Промтрансинвест", "Первая Грузовая Компания в Украине" "Рейл 1520 Сервис", "Агрокомплекс", "Астон Продукты Питания Ингредиенты", ряда филиалов "Сг-транс".

В то же время разрешается прием к перевозке всех порожних собственных вагонов собственности указанных компаний, назначением на РЖД.

Запрет введен с 18 мая до отмены.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в ПАО такое решение вызвано действием указа президента Украины Петра Порошенко №133 от 15 мая 2017 года, которым введено в действие соответствующее решение Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) от 28 апреля о введении санкций против ряда компания из РФ.

Ранее сообщалось, что в связи со вступлением в силу этого указа, в частности, аэропорт "Симферополь", Крымская железная дорога, Федеральная грузовая компания (РФ) и ряд транспортных компаний подпали под санкции со стороны Украины.

Ограничительные меры предусматривают: блокирование активов - временное ограничение права лица пользоваться и распоряжаться принадлежащим ей имуществом; ограничение торговых операций; ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины, предотвращение вывода капиталов за пределы Украины; приостановление исполнения экономических и финансовых обязательств; аннулирование или приостановление лицензий и других разрешений, получение (наличие) которых является условием для осуществления определенного вида деятельности; запрет на осуществление госзакупок товаров, работ и услуг у юрлиц-резидентов иностранного государства государственной формы собственности и юрлиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства, а также госзакупок у других субъектов хозяйствования, осуществляющих продажу товаров, работ, услуг происхождением из иностранного государства, к которому применены санкции.

"Дочка" ОАО "Российские железные дороги" - АО "Федеральная грузовая компания" уже заявила, что не ожидает потерь от введения санкций со стороны Украины, планируя переориентировать использовавшийся в перевозках в этом направлении подвижной состав для потребностей грузоотправителей в РФ.

Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182237


Россия. США > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182214

Российский дилер Jeep -отзывает в России 8890 внедорожников модели Grand Cherokee, реализованных с сентября 2014 г. по апрель 2016 г. Сообщает ТАСС со ссылкой на Росстандарт.

«Причиной отзыва автомобилей является электронный селектор автоматической коробки передач переключения (АКПП), который может допускать движение автомобиля, если его двигатель оставлен работающим, а стояночный тормоз не включен и рычаг селектора автоматической коробки передач не переведен в положение «Park» до того, как водитель покинул автомобиль», - отмечается в сообщении.

На указанных автомобилях будет установлено новое программное обеспечение. Кроме того, в руководство по эксплуатации автомобиля также будет вклеена дополнительная страница с описанием новой функции. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия. США > Авиапром, автопром > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182214


Киргизия. Евросоюз. Азия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182208

Горному Кыргызстану необходимо развивать авиацию для выхода на рынки Европы и Азии. Об этом на круглом столе «Значение воздушного транспорта для экономики Кыргызстана» сказал руководитель аппарата президента Сапар Исаков в пятницу.

«Территория Кыргызстана на 90% состоит из гор, это затрудняют развитие автомобильного и железнодорожного сообщения. Нам однозначно нужно развивать авиацию. Это даст на выход на рынки Европы и Юго-Восточной Азии», - сказал он.

«Популярность воздушного транспорта растет, в 2016 году было перевезено 1,1 млн человек, в 2015 году 823 тыс. пассажиров. И этот показатель все время растет. В Кыргызстане открываются новые сообщения, в прошлом году было запущено 6 новых направлений. Мы работаем над инфраструктурой, идет работа по реконструкции региональных и международных аэропортов. Развитие воздушного сообщения позитивно влияет на туризм и торговлю, привлекает инвестиции в экономику страны», - добавил Исаков.

Руководитель аппарата главы государства выразил надежду, что прибытие в Бишкек главы Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) и президента Совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) содействует развитию авиации в КР.

«Мы уверены, что вхождение в систему «открытого неба» привлечет в страну зарубежных перевозчиков. Необходимо, чтобы поток воздушных судов в Индию проходил через воздушное пространство Кыргызстана - это короткий путь для перевозки грузов. В рамках проекта «Таза комм» мы внедряем электронные визы, упрощаем визовые процедуры с Индией и Ираном. Соответствующие документы будут подписаны и внесены на ратификацию. Все это должно положительно влиять на развитие отрасли», -сказал С. Исаков.

Мероприятие проходит в Бишкеке в рамках официального визита в Кыргызстан президента совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) доктора Олумуива Бенард Алиу, а также рабочего визита делегации ИАТА во главе с вице-президентом регионального офиса ИАТА Рафаэля Шварцмана.

Киргизия. Евросоюз. Азия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182208


Киргизия. Евросоюз > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182207

Для выхода гражданской авиации Кыргызстана из «черного списка» властям страны необходимо решить базовые проблемы отрасли. Об этом сказал президент совета международной организации гражданской авиации (ИКАО) Олумуива Бенард Алиу во время стола «Значение воздушного транспорта для экономики Кыргызстана» в пятницу.

«Не только Кыргызстан испытывает трудности с запретом осуществления авиарейсов в страны Евросоюза, но и у других развивающихся стран есть проблемы. Правительство Кыргызстана, авиационные власти Кыргызстана должны решить базовые проблемы отрасли, в частности организационного, финансового и законодательного характера», - сказал глава ИКАО.

Алиу отметил, что ИКАО уделяет особое внимание развитию авиации в странах Центральной Азии, и в частности в Кыргызстане.

«Авиация способствует значительному росту ВВП стран. В последующие 15 лет мы должны постараться, чтобы в день совершалось более 200 тыс. авиаперелетов. И основой поток должен быть из стран с растущей экономикой, в том числе и из Кыргызстана», - сказал президент совета ИКАО.

Напомним, все 13 авиаперевозчиков, зарегистрированных в Кыргызстане, остаются в «черном списке» ИКАО и не могут появляться в воздушном пространстве ЕС.

Киргизия. Евросоюз > Транспорт > kyrtag.kg, 22 мая 2017 > № 2182207


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182139 Павел Рябикин

Гендиректор "Борисполя": Мы сделали все зависящее от аэропорта "Борисполь" для появления в Украине авиакомпании Ryanair

Эксклюзивное интервью генерального директора ГП "Международный аэропорт "Борисполь" Павла Рябикина агентству "Интерфакс-Украина"(II часть)

Вопрос: Говоря о развитии аэропорта, его финансовых и производственных показателях, стоит вспомнить базового перевозчика, в данном случае это компания МАУ. Как вы намерены выстраивать совместную работу? Есть ли спорные вопросы?

Ответ: Верный акцент, именно базовый перевозчик сегодня обеспечивает основной приток пассажиров и является на сегодняшний день единственным, кто обеспечивает нам транзитную политику за счет прироста транзитного пассажиропотока. Поэтому мы вынуждены договариваться. Мы находимся в постоянном взаимодействии, поиске взаимовыгодных решений.

На мой взгляд, нужно понимать основное: конкурентоспособный продукт, по отношению к другим хабам, создается только совместными усилиями. Поэтому мы работаем над тем, чтобы наш совместный продукт для транзита был максимально выгодным и позволил нам конкурировать с крупными пересадочными узлами нашей географической зоны.

Естественно, между любыми партнерами всегда есть какие-то споры, но мы максимально стараемся решать их мирным путем. Иногда может доходить и до судебных разбирательств, но мы понимаем, что это рабочий процесс, ничего личного. Мы работаем над стратегией превращения Украины в крупного транзитера.

Вопрос: Нет ли на сегодняшний день долгов у МАУ перед аэропортом?

Ответ: Есть долги, сформированные исторически в прошлые периоды, которые были связаны с порядком начисления сборов на транзитного пассажира. Аэропорт считал только тех транзитных пассажиров, которые летели международным рейсом в Киев и улетали из него, а МАУ в своих подсчетах исходит из того, что пассажир, прилетевший из Днепра, Одессы и пересаживающийся здесь, тоже является транзитным. Аэропорт слишком зарегулирован разными методиками, приказами, в которых сбор относился только к транзитному международному пассажиру, хотя логика перевозчика тоже понятна. Этот вопрос находится на рассмотрении в суде.

Вопрос: Вы упомянули приказы Мининфраструктуры, а насколько действенен приказ, позволяющий главе аэропорта предоставлять до 80% скидки к аэропортовым сборам?

Ответ: Это тема для отдельной большой дискуссии. Новая редакция этого приказа обнародована. Этот документ дает нам возможность более гибко использовать экономические рычаги для стимулирования роста пассажиропотока. Насколько совершенен документ? – Нет предела совершенству, всегда хотелось бы что-то лучшее, что-то большее.

Вопрос: А не может ли норма документа о праве выдачи скидки главой аэропорта в итоге сделать его же крайним и виноватым?

Ответ: У гендиректора есть контракт, который определяет его действия, четко указывает, чего он не имеет права допускать, в частности ухудшения экономической ситуации для предприятия. Поэтому это логичная норма по делегированию ответственности на уровень руководителя, который имея определенные обязательства, будет выбирать оптимум.

Министерство инфраструктуры и министр поставили задачу привлечь более дешевых перевозчиков для того, чтобы расширить количество "летающих" граждан Украины, и я поддерживаю его в этом начинании. В ходе переговоров с Ryanair мы выработали совместную программу, которая четко определяет, что может сделать аэропорт, что сделает министерство, чтобы в результате получить возможность удешевить билеты для украинцев. Этой работе были посвящены последние два месяца, аэропорт свое домашнее задание выполнил, скорректировал свою публичную оферту и еще увеличил скидки для вновь открывающихся направлений. Мы сделали все зависящее от аэропорта "Борисполь" для появления в Украине авиакомпании Ryanair. Также мы сбалансировали объемные скидки, под них попадают все без исключения авиакомпании, а министерство предусмотрело в своем документе снижение базовых нормативов по начислению аэропортовых сборов.

Мы считаем, что недополучение средств, которое произойдет в результате снижения этих нормативов, будет компенсировано ускоренным ростом пассажиропотока, который будет простимулирован удешевлением перевозки как таковой и безвизовым режимом с ЕС.

В плане удешевления перевозок мы ждем сигнала от перевозчиков, в первую очередь базового. Покажут ли они со своей стороны, что наши действия не прошли мимо них, и что они тоже смогут предложить украинским гражданам более дешевые билеты. Надеюсь, что в ближайшее время мы это увидим.

Мы уже имеем реакцию базового перевозчика, который 13 мая заявил о продаже 500 тыс. билетов в год по лоу-кост тарифу.

Вопрос: К вопросу о Ryanair, чем закончились последние переговоры?

Ответ: На сегодняшний день переговоры продолжаются. Мы обозначили существующие проблемы и разбили их на две части – технологическая, которая заключается в их обслуживании на территории "Борисполя", и финансово-организационная - наши ставки сборов, которые им приходится платить.

Подход авиакомпаний был в том, что они хотят низкую фиксированную сумму и все, а мы объяснили, что наше регулирование предусматривает дифференцированный показатель от взлетной массы, другие вещи. Мы определили, что для того, чтобы простимулировать новые направления, нам надо снизить те ставки, о которых мы говорили. Министерству дали четкие показатели, что должно быть изменено в регуляторной базе, для того, чтобы новые, в том числе бюджетные перевозчики, смогли летать в Украину и предлагать здесь свои услуги.

Между тем разработанная нами система скидок будет интересна и базовому перевозчику, и всем остальным. Сами переговоры – это рабочий момент, постоянные контакты.

Для меня важность этого вопроса не в самом приходе Ryanair, а в предпосылках для дальнейшей работы любых новых авиакомпаний.

Вопрос: Если так, то ведете ли вы сейчас переговоры с другими лоу-кост авиаперевозчиками? Скажем Norwegian Air Shuttle?

Ответ: Сказать, что есть кто-то, кто мог бы базироваться здесь и летать как Wizz Air, - нет, пока таковых не ожидаем. Хотя у министра есть план создания национального лоу-кост перевозчика, но не имею права разглашать того, что мне известно. Мы готовы работать со всеми, кто готов к нормальным здоровым рыночным условиям.

Из новых перевозчиков ожидаем Qatar, скорее через год, с летней навигации, хотя, возможно, они придут и в зимнюю навигацию 2017-18гг. Пока они не могут согласовать расписание из-за ряда вопросов по поставкам судов от Airbus. Ну и ожидаем прироста от базового перевозчика, у них очень амбициозные планы по расширению флота: как минимум плюс четыре широкофюзеляжных борта в следующем году.

Вопрос: Базовый перевозчик намерен до 2021 года иметь 91 самолет, и даже если они будут базироваться не только в Киеве, а и регионах, успеет ли "Борисполь" подготовиться к обслуживанию того парка МАУ, который запланирован к 2021г. к базированию в аэропорту?

Ответ: Прежде всего, я поставил задачу синхронизировать те инфраструктурные проекты, о которых я говорил, с планами базового перевозчика. Мы в своем инфраструктурном росте четко подвязываемся под ситуацию, которая будет у них.

Вопрос: Какие могут быть источники финансирования этих проектов?

Ответ: Наверное в наше время без кредитов не решить этот вопрос, так что, прежде всего, это кредитное финансирование. Часть проектов мы можем реализовать за счет собственных средств, к примеру, паркинг, перрон, транзитная зона.

Вопрос: Каким образом, по-вашему, лучше привлекать займы? Внутренний рынок или выход на международный, возможно выпуск облигаций?

Ответ: Лучше – когда дешевле. Поэтому мы будем выбирать самый дешевый из всех возможных источников финансирования. Выпуск облигаций теоретически возможен, но вот пару недель назад мы закрыли последние облигации, которые у нас были именно в силу того, что они были для нас дороги.

Вопрос: Собственное финансирование может быть обеспечено ростом прибыли за счет роста пассажиропотока. Каковы планы по этим показателям?

Ответ: У нас по отношению к 2016 году прирост пассажиропотока составляет 32% с января по середину мая. По итогам года рассчитываем выйти на 10 млн пассажиров. В плане прибыли, мы ставим себе максимально высокие задачи.

Вопрос: Возвращаясь к вопросу Ryanair и будущему: выступая на одной из конференций, вы отмечали, что компании в перспективе было бы неплохо летать не в "Борисполь", а в Гостомель. Это вызвало ряд разногласий. Расскажите подробнее, что конкретно вы имели в виду, с учетом, что тогда же вы говорили о перспективах к 2030 году?

Ответ: Если мы проанализируем дневную миграционную волну со стороны Борисполя, Броваров в Киев, увидим, что они приблизительно одинаковы по размеру, только Бровары дают в день 100 тыс. миграции, Борисполь – 50 тыс. Почему? – потому что в Борисполе есть аэропорт, который дает большое количество рабочих мест. А среднедневная волна со стороны Ирпеня, Гостомеля, Бучи – еще больше, чем из Броваров. Вот и ответ. Мы понимаем, что Киеву рано или поздно понадобится третий аэропорт. К сожалению "Жуляны" находятся в зажатой ситуации и ограничены природно критической длинной полосы.

Поэтому я, говоря о Гостомеле, имел в виду, что есть уникальный шанс, организовать там сегодня обслуживание этого лоу-кост перевозчика, дать импульс для развития целого региона новым направлением, не знаю, когда еще такой случай может представиться.

Вопрос: Ранее неоднократно озвучивалась проблема неэффективной аренды площадей, которую проводит ФГИ. Ведете ли вы с ними какую-либо работу?

Ответ: Они являются жестко зарегламентированной организацией, и мы понимаем, что единственный способ увеличения эффективности, заработков от аренды – это уход через корпоратизацию из-под ФГИ. Это одна из тех задач, которая стоит перед предприятием на этот год.

Вопрос: Будут ли определенные проблемы в этом процессе?

Ответ: Проблемы начинаются с простого взгляда на план, на котором видим территорию под названием "аэропорт "Борисполь". На нем сотни объектов, построенных с конца 50-х годов, потом еще строились, перестраивались. Однако за фактическими перестройками не всегда следовало их документальное оформление. Мы провели инвентаризацию и понимаем, что у 47 объектов документация на право собственности оформлена правильно, но где-то не оформлена реконструкция, достройка. Это нужно привести в порядок. Также есть проблемы землеотвода, есть много спорных моментов, наложений границ участков.

Кроме этого, нужен генеральный план, который далее будет реализовываться с четко определенным функционалом территорий.

Вопрос: К теме инфраструктуры, считаете ли реальным возрождение проекта "Воздушный экспресс"?

Ответ: Да, сейчас вновь вспомнили об этом, есть шанс, что мы сможем использовать кредит, выделенный на его строительство. Будет ли это формат облегченного варианта метро или облегченного железнодорожного состава, пока говорить не берусь. Думаю, до конца мая будет определен базовый сценарий. Сведение под одного инвестора проектов рельсового сообщения с "Борисполем" и достройка Кольцевой дороги сейчас не рассматривается.

У нас в принципе нет альтернативы, мы будем подвязываться к Бориспольской железнодорожной ветке, а в каком виде и в каком месте – обсуждаем.

В том формате, который предложен КГГА, с облегченным составом, который может использовать как ж/д полотно, так и городские трамвайные пути, это может быть достаточно разветвленная сеть маршрутов. Если такой облегченный вариант будет утвержден, то его можно было бы запустить через три года, там нет сложностей, главное заказ и производство подвижного двухсистемного состава типа Tram-Train.

Вопрос: Подводя итог, каким вы видите развитие аэропортовой инфраструктуры в ближайшие годы?

Ответ: Все будет зависеть от роста экономики и роста благосостояния граждан. Мы видим что, к примеру, открытие рейсов из Херсона дает хорошую загрузку, это говорит о существующем потенциале. Я уверен, что все региональные аэропорты будут развиваться и реанимироваться. В какой последовательности и как активно – не могу сказать, но знаю, что все они заговорили о реанимации своих мощностей. Сказать, что все оживут – не факт, но, тем не менее, оживление будет, а аэропорт "Львов" вообще может стать хедлайнером целого западного региона, недаром ведь Ryanair запланировала туда больше рейсов, чем в Киев.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182139 Павел Рябикин


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182118

Какие модели монетизации дает искусственный интеллект и машинное обучение автоиндустрии?

Александр Димченко

директор по стратегии Bright Box

Анализ больших данных и алгоритмы искусственного интеллекта на базе Connected Car-платформ помогают автопроизводителю прогнозировать поведение клиента. На основе этого можно создавать рекламные и маркетинговые кампании. Благодаря непрерывному сбору и анализу данных, станет возможным точно прогнозировать и считать экономику процессов обслуживания в дилерских центрах, с помощью текстовых каналов связи понимать степень лояльности бренду и предлагать различные подходящие конкретному портрету клиента рекламные акции.

В автоиндустрии сегодня происходят тектонические сдвиги. Эпицентр смещается от двигателя, железа и коробки передач к IT-технологиям и сервисам. Активными игроками рынка становятся поставщики IT-платформ, контента и сервисов. Набирают популярность сервисы каршеринга, райдшеринга, удаленной диагностики, анализа поведения пользователя, автоматической оплаты за парковку и масса других. Так, накануне Google в рамках своей ежегодной конференции разработчиков (подробнее о ней — в материале Forbes) объявил о новом наступлении на авторынок – обновленной версии Android Auto. Водители и одновременно пользователи системы помимо приложений смогут работать с голосовым персональным помощником Google. В итоге автомобиль превращается в гаджет на колесах или даже в браузер для реального мира, где главным игрокам – автопроизводителям и дилерам приходится делиться своей долей с IT-игроками. Как самые последние тренды в IT – искусственный интеллект, машинное обучение и горячий анализ больших данных – могут помочь в поиске новых моделей монетизации на меняющемся авторынке?

Долгое время автомобиль был далек от цифровых технологий, был просто механической вещью. Автопроизводители инвестировали в улучшение качества двигателей, ходовой части, увеличение уровня безопасности, производительности и так далее. Развитие интернет-технологий, достижения в области искусственного интеллекта, машинного обучения и анализе больших данных перевернули автоиндустрию. Именно эти технологии помогают улучшить опыт вождения и удовлетворить потребности клиента. который хочет, чтобы его автомобиль был, как и он, частью цифрового мира. И именно эти технологии открывают рынку новые модели монетизации.

Сервисная модель

IHS Automotive предсказывает, что к 2020 году на дорогах будет порядка 152 миллионов «подключенных» машин, и каждая из них будут ежедневно генерировать до 30 терабайт данных. Когда речь идет об обработке этих данных, наиболее эффективно использовать алгоритмы машинного обучения, соблюдая приватность клиентов, т.е. обрабатывать агрегированные данные. Использование алгоритмов машинного обучения помогает сформировать паттерны поведения тех или иных портретов водителя. И затем предлагать автомобилисту именно то, что ему нужно как в автомобиле, так и в мобильном телефоне при пользовании связанным с ним приложением, запоминая его поведение, узнавая по голосу членов его семьи и анализируя ситуацию на дороге и историю его поездок.

Бизнес автопроизводителей повернулся в сервисную сторону. Автовладелец больше не уезжает в закат после покупки автомобиля, он остается с дилером и автопроизводителем на связи. С обработкой данных и блоком управления в автомобиле, можно понять, в какой момент случится критическая поломка, донести до водителя эту информацию, которая позволит нам в один клик вызвать эвакуатор и записаться на ремонт. Кстати, по данным McKinsey, 73% потребителей во всем мире готовы платить за предсказательную аналитику профилактического обслуживания.

В апреле мы совместно с Microsoft проводили конференцию для отечественных автопроизводителей «Connected Car: бизнес-модели и технологии». По мнению ведущего эксперта департамента стратегических технологий Microsoft в России Дмитрия Бутянова, переход от производственной бизнес-модели к сервисной непременно затронет автомобильную отрасль: «В структуре доходов автопроизводителей доля продаваемых автомобилей будет падать, а доля всего того, что сопровождает продажу машин – сервисы, гаджеты, запчасти – будет расти. Некоторое время назад мы наблюдали нечто похожее на рынке телевизоров, что породило совершенно новый формат устройств Smart TV и изменило модель потребления медиа контента».

Менеджер по проектам Ford Sollers Максим Гриценко, также выступавший на конференции считает, что возможности использования Connected Car технологий – не только в дистанционном управлении машиной, но и в построении системы обмена данными между автомобилями и инфраструктурой. В США недавно Ford запустил Connected Car систему Ford Pass. Помимо основных функций она позволяет пользоваться дополнительной информацией в режиме реального времени – искать парковку, заправки, оплачивать услуги.

Автопроизводители, использующие сервисную модель, продают мобильность через дилера. Основной измеряемый бизнес-показатель для дилера – количество привлеченных клиентов. Любой дилерский центр видит эффективность IT-системы в машино-заездах. Эффективность технологий можно посчитать по тому, сколько машино-заездов было до внедрения системы и сколько после. Также можно посчитать, сколько клиентов останется после 6 месяцев по отношению к тому, как это было 3 года назад. Именно сервис может приносить автопроизводителю больше маржи, чем продажа машины. Объясню на примере пяти дилерских центров:

Как видно из приведённой выше таблицы, успехом можно считать возврат клиентов на очередное ТО (на каждом срезе воронки сервиса от ТО до ТО) на 10-15%.

Алгоритмы машинного обучения и технологии AI позволят эффективно продавать каждую отдельную услугу конкретному клиенту, а, следовательно, зарабатывать больше. Но при переключении на сервисную модель, важно грамотно управлять информацией о владельце автомобиля и правильно подойти к стоимости услуг для автовладельца.

«Польза от технологий всегда тесно взаимосвязана со стоимостью приобретения и владения. На сегодняшний день Connected Car не является краеугольным и неотъемлемым функционалом в гражданском автомобиле, ради которого потребители готовы нести бремя увеличения стоимости товара. Говоря проще – если автопроизводитель переложит все свои затраты на внедрение технологий Connected Car на потребителя, то потребитель откажется приобретать автомобиль с таким функционалом, поскольку это окажется существенно дороже, нежели покупатель планировал», считает Антон Васильев, директор проекта LADA Connect компании АВТОВАЗ, еще один спикер конференции «Connected Car: бизнес-модели и технологии». По его мнению, необходимо разработать возможности оказания услуг Connected Service для широкого спектра пользователей. От водителей до финансовых организаций, учитывая возможности совместных затрат и доходов по модели Revenue Sharing. Если каждый участник внесёт небольшой вклад: будь то экономический, или обогатит «знаниями» систему, то от этого будут в плюсе все участники. Без серьёзных затрат с каждой стороны. «Такие участники Connected Service как дилеры могут начать оказывать больше своих услуг после подключения к общей системе. Потребители смогут удалённо контролировать свой автомобиль. Страховые компании смогут предлагать КАСКО на поездки, а производители автомобилей смогут узнать в каких условиях их автомобили используются. Вопрос правильного расчёта затратной составляющей и итоговой стоимости для спектра потребителей является краеугольным камнем технологии Connected Services», подытожил Васильев.

Автомобиль с данными технологиями станет не просто продуктом, а станет каналом коммуникации между производителем и клиентом. Он будет общаться с человеком посредством чат-ботов, голосовых помощников и нейроинтерфейсов. Водитель только подумает о том, куда ему нужно приехать, а машина уже сообщит данные о парковке или о том, что необходимо заехать за топливом. Это будет аналог Alexa или Siri, предоставляющий водителю и производителю персонализированные рекомендации.

Индустриальные анализ и планирование

Сбор данных с автомобиля позволит улучшить продуктовое планирование. Какой будет следующая модель? Когда требуется следующий рестайлинг модели? Цикл разработки автомобиля достаточно долгий, технологии искусственного интеллекта, анализа больших данных и машинного обучения смогут обогатить этот процесс. Если производитель готовит обновление какой-нибудь модели, то главное вовремя использовать данные. Если в новом представительском седане на переднем сидении ездит практически всегда только 2 человека, то можно уменьшить салон и сократить длину автомобиля.

Монетизация данных решений будет реализована за счет допродажи сервисов, аксессуаров и машин. Искусственный интеллект сам распознает удачный момент для смены машины, поймет, что поменялся образ жизни или привычки и предложит ему новый автомобиль, уже кастомизированный под его нужды. AI безусловно повлияет на производство и сборку автомобиля.

Кроме того, технологии AI и machine learning позволят автопроизводителю более детально управлять планированием функций в автомобиле (кнопки управления, экраны и индикаторы). Сбор больших данных и их анализ даст однозначный ответ о характере клиента и его потребности в определенном функционале. Это реальная боль автопроизводителей. Сегодня автомобиль стараются напичкать всеми возможными элементами, но автопроизводители даже не располагают данными по пользованию автопаркощиком. Индустриальный анализ и прогнозирование с AI позволяет повлиять на автопроизводителя, добавить или убрать какие-то опции, уже сегодня, выявить некачественного поставщика деталей и, конечно, сократить расходы. С 2014 года IBM Big Data Analytics позволяют BMW Group обнаруживать и устранять уязвимости прежде запуска новых моделей и задолго до того, как они могут вызвать проблемы в серийном производстве, что позволяет исключить критические расходы.

Прогнозирование

«Бизнес-процессы у автопроизводителя сегодня происходят на стороне маркетинга. Благодаря новым технологиям – AI, машинному обучению, анализу больших данных, отделы маркетинга понимают, что происходит на рынке, что требуется клиенту, в какой момент времени и по какой цене. Чтобы привлечь пользователя к Connected Car сервисам, важно создать экосистему из различных дополнительных услуг», считает менеджер по проектам Ford Sollers Максим Гриценко.

Анализ больших данных и алгоритмы искусственного интеллекта на базе Connected Car-платформ помогают автопроизводителю прогнозировать поведение клиента. На основе этого можно создавать рекламные и маркетинговые кампании. Благодаря непрерывному сбору и анализу данных, станет возможным точно прогнозировать и считать экономику процессов обслуживания в дилерских центрах, с помощью текстовых каналов связи понимать степень лояльности бренду и предлагать различные подходящие конкретному портрету клиента рекламные акции. Технологии искусственного интеллекта и машинного обучения уже помогают анализировать пользовательский опыт, чтобы предлагать клиенту только те услуги дилера, в которых он заинтересован и в нужный момент. Системы учатся помнить своего пользователя, самообучаться и помогает ему. Это очень напоминает то, как мы решаем проблемы в нашей повседневной жизни.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182118


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 22 мая 2017 > № 2182093

"Ростелеком" хочет сохранить переезжающих

Мария Андреева

ПАО "Ростелеком" запустило в пилотном режиме digital-сервис, который помогает абонентам компании при переезде сохранить привычный набор домашних телеком-услуг без посещения офиса. Ранее абоненту необходимо было обратиться в офис компании по старому месту жительства для расторжения договора, а потом снова идти в офис для оформления документов по новому адресу.

Как отметил представитель "Ростелекома", в ближайшие месяцы digital-сервис "Онлайн переезд" будет запущен в коммерческую эксплуатацию в макрорегиональном филиале "Северо-Запад", где сейчас сервис проходит тестовый режим. "В других макрорегиональных филиалах сервис будет запущен по мере готовности ИТ-систем", - уточнили в пресс-службе оператора.

Представитель компании добавил, что в настоящее время запущена бета-версия решения - это следующий шаг за пилотной эксплуатацией. "То есть сервис уже работает, но мы вносим изменения и уточнения по обратной связи от абонентов", - пояснили в "Ростелекоме".

По словам представителей оператора, digital-сервис позволяет абонентам компании при переезде сохранить привычный набор домашних телеком-услуг без посещения офиса. Ранее абоненту необходимо было обратиться в офис компании по старому месту жительства для расторжения договора, а потом снова идти в офис для оформления документов по новому адресу.

Как отметили в пресс-службе оператора, сервис работает при переезде не только в границах одного города или населенного пункта, но и региона в целом, и даже разных регионов Северо-Западного федерального округа.

"Чтобы воспользоваться сервисом, абоненту нужно оформить заявку на специальном сайте. В заявке нужно указать адрес выезда и въезда, предпочтительные даты отключения и подключения услуг. На сайте можно отслеживать выполнение заявки", - рассказали в "Ростелекоме".

В разговоре с корреспондентом ComNews представитель оператора отметил, что для реализации сервиса потребовалась перенастройка внутренних бизнес-процессов компании. Новых масштабных закупок оборудования и решений для этого не потребовалось, поэтому затраты были минимальными.

Кроме того, добавил представитель "Ростелекома", не потребовались и новые информационные системы. "Нужно было перенастроить бизнес-процессы, взаимодействие подразделений, поэтому в работе был задействован широкий спектр существующих внутренних ИТ-систем - биллинг, система технического учета, электронный документооборот и др.", - поделились с корреспондентом ComNews в компании.

Говоря о системе идентификации, в "Ростелекоме" пояснили, что идентифицировать клиентов будут специалисты компании, которые на выезде будут проверять документы.

Отвечая на вопрос корреспондента ComNews о том, как будет реализован digital-сервис там, где нет связи "Ростелекома", в компании ответили, что таких ситуаций немного. "Но если это происходит, клиенту предлагаются наши ОТТ-решения. Например, ОТТ-приставка "Интерактивное ТВ 2.0" работает на сети любого интернет-провайдера и при этом позволяет сохранить привычное телесмотрение - пакет каналов, управление просмотром, видео по запросу и пр. Если абонент не воспользуется данным вариантом, то договор с ним прекращает действие", - сказал представитель оператора.

По словам представителя "Ростелекома", digital-сервис нацелен на сохранение абонента. "Цель - снижение оттока клиентов. Переезд - довольно распространенная причина оттока, нам хотелось бы его минимизировать. Именно с этой целью все сделано так, чтобы услуги переехали на новое место жительства автоматически, если есть техническая возможность. В маркетинге давно доказано, что сохранение абонента значительно дешевле обходится, чем привлечение нового клиента", - сказал представитель компании.

Так, говоря о том, как часто абоненты "Ростелекома" переезжают, в компании отметили, что в масштабах макрорегионального филиала "Северо-Запад" в год совершаются десятки тысяч переездов.

"Судя по отзывам клиентов, которые уже успели воспользоваться "Онлайн переездом", у сервиса большие перспективы. Клиенты оценили его удобство, а также то, что на новое место услуги переезжают с привычными настройками, с сохранением истории покупок и бонусов. Это снижает отток и повышает лояльность абонентской базы", - заверили в "Ростелекоме".

Директор по digital ПАО "Ростелеком" Вячеслав Благирев отметил, что это первый проект недавно созданного в компании digital-офиса. "Для старта сервиса мы изменили ключевые бизнес-процессы, настроили и цифровизировали взаимодействие разных подразделений", - резюмировал он.

В разговоре с корреспондентом ComNews пресс-секретарь ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") Анна Айбашева отметила, что "ВымпелКом" уже несколько лет как предоставляет сервис "Переезд".

"При переезде в новую квартиру домашний Интернет и домашнее цифровое телевидение "Билайн" можно взять с собой, сохранив свой номер договора, логин (CTN), пароль, тарифный план, баланс лицевого счета, оборудование и все подключенные услуги", - добавила она.

Услуга "Переезд" - не новая и для "Акадо Телеком" (ОАО "Комкор"). Как отметила руководитель пресс-службы оператора Светлана Белых, "Акадо" запустил эту услугу для абонентов Москвы и Московской области в 2016 г. "По желанию абонента подключение по новому адресу и отключение по-старому возможно как день в день, так и с разницей в несколько дней. Мы не ограничиваем возможности наших клиентов: в момент оформления "Переезда" абонент может заказать новые услуги нашей компании", - сказала Светлана Белых.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко считает, что это удобный сервис. "Это поможет "Ростелекому" удержать абонентов, сократив их естественный отток на 4-5 тыс. в год. Технических и юридических сложностей возникать не должно, если обслуживание осуществляется в рамках одной лицензии", - рассказал он корреспонденту ComNews.

Финансовый аналитик группы компаний "Финам" Тимур Нигматуллин отметил, что в последние кварталы "Ростелеком" показывает сильные результаты в ШПД-сегменте (широкополосный доступ в Интернет). "Так, количество абонентов ШПД в I квартале выросло на 5% год к году (52%-ная доля в приросте абонентов на рынке). Доля компании на общенациональном рынке ШПД выросла на 0,5 п.п. до 41,5%, что вместе с обновлением инфраструктуры (подключение абонентов по оптике) очевидно позволяет "Ростелекому" агрессивно повышать ARPU, несмотря на сложную экономическую конъюнктуру и конкуренцию", - рассказал аналитик.

Тем не менее добавил Тимур Нигматуллин, качество обслуживания в компании зачастую не очень высокое из-за устаревших бизнес-процессов, что может провоцировать отток, в том числе при переезде.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 22 мая 2017 > № 2182093


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182034

Утрата доверия: исполнительный директор Ford будет уволен

Редакция Forbes

За три года под руководством Марка Филдса акции автоконцерна потеряли в цене 40%

Исполнительный директор американского автопроизводителя Ford Марк Филдс, возглавляющий компанию с 2014 года, будет уволен в связи с утратой доверия. Об этом сообщил 21 мая журнал Forbes со ссылкой на информированные источники.

Они сообщили изданию, что официально об отставке Филдса будет объявлено в понедельник, 22 мая.

Исполнительным директором Ford вместо Филдса будет назначен Джеймс Хэкетт, который до настоящего времени возглавлял дочернюю компанию Ford, которая занимается созданием автономных транспортных средств, Ford Smart Mobility.

Вместе с Филдсом компанию покинет вице-президент Ford по связям с общественностью Рей Дей. Его в этой должности сменит вице-президент Ford по вопросам коммуникаций в Азиатско-Тихоокеанском регионе Марк Труби.

Перетряска руководства компании происходит на фоне утраты доверия к лидерским качествам Филдса со стороны главы совета директоров Ford Билла Форда и других членов совета директоров компании. Филдс сменил предыдущего CEO Ford Алана Маллали в середине 2014 года, но не смог перенять его навыков в деле сплочения сотрудников вокруг общей миссии и в принятии стратегических решений о развитии компании.

Ожидается, что прибыль Ford по итогам года составит $9 млрд. Но доля компании на рынке снижается, а акции подешевели за три года руководства Филдса на 40%.

62-летний Хэкетт более трех десятилетий работал исполнительным директором компании по выпуску офисной мебели Steelcase. Три года был членом совета директоров Ford, пока в марте 2016 года не был назначен главой нового подразделения компании по разработке автомобилей с автопилотом и других инновационных продуктов.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182034


Россия > Транспорт > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182024

Заплыв на 200 метров. Как россияне стали законодателями мод на рынке больших яхт

Антон Вержбицкий

Редактор Forbes Russia

В 2016 году было продано около 350 больших яхт, значительную часть из них купили россияне. Однако в последнее время миллиардеры перестали гнаться за длиной и пытаются мыслить креативно

Ночью 18 апреля 1999 года на борту 22-метровой лодки Elena G, пришвартованной в порту испанского курорта Сотогранде, вспыхнул пожар, его заметили моряки с соседнего судна и вызвали пожарных. Лодку потушили, но использовать ее по прямому назначению стало невозможно. Владельцем Elena G был российский бизнесмен Владимир Гусинский. Не зря он застраховал свою яхту ценой около $3 млн в Lloyd’s.

По нынешним временам эта цена смехотворна. Борис Березовский имел в распоряжении две яхты до 25 м — Stream и Sophie’s Choice ценой около $1 млн каждая. Впоследствии они перешли в собственность Романа Абрамовича F 12. А до 1995 года зарубежных лодок в собственности россиян практически не было. Те же Березовский и Абрамович в декабре 1994 года просили помощи еще у одного члена списка Forbes Петра Авена, чтобы арендовать лодки для отдыха на Карибах, где они обсуждали грядущий нефтяной бизнес.

В 1990-х на яхтенном рынке доминировали представители Ближнего Востока и греческие магнаты. Например, в распоряжении членов королевской семьи Саудовской Аравии была 147-метровая Prince Abdulaziz (спущена на воду в 1984 году), которая входила в состав ВМС страны. «Россияне еще делили заводы, и у них не было миллиардов, хотя они пытались следовать за трендами», — говорит основатель itBoat Никита Горчаков. Он приводит в пример того же Березовского, который вслед за членами королевской семьи Катара и индусом Виджеем Малья купил скоростную лодку Mangusta 165 от Overmarine Group, затем на таких же лодках в конце 1990-х и в начале 2000-х покорял моря Абрамович и еще с полдюжины участников списка Forbes. «Бизнесмены были молодыми и лихими, а эти лодки длиной 30–50 м летали по Средиземноморью со скоростью до 50 узлов. Ради драйва их и покупали», — вспоминает основатель Burevestnik Group Андрей Бойко.

С 2000 по 2008 год нефть выросла с $30 до $140 за баррель, и россияне стали законодателями мод в мире больших лодок. Основатель Yachtharbour Дмитрий Семенихин называет это время «золотым веком» для отрасли: яхты стали объектом спекуляций, их можно было перепродать через пару месяцев после выхода с верфи на 25–30% дороже.

Абрамович первым позволил себе тратить сотни миллионов на новые лодки и обновлял свой флот каждые пару лет. Первой его яхтой длиной более 100 м стала Le Grand Bleu (113 м), он купил ее в 2001 году за $100 млн (а в 2006 году подарил своему партнеру Евгению Швидлеру). Внутри Le Grand Bleu была 21-метровая лодка Sunseeker Predator 68 — сама по себе мечта бизнесмена середины 1990-х.

Затем Абрамович провел серию сделок. В 2002 году он купил скоростную Sussurro (50 м) от верфи Feadship, которая развивала скорость до 46 узлов. В 2004 году он за $129 млн получил 115-метровую Pelorus, построенную на одной из самых дорогих верфей Lurssen. Березовский ответил Абрамовичу лодкой Radiant (110 м), но из-за долгов ее пришлось продать за €240 млн. На этом их яхтенное противостояние завершилось. Березовский остался с купленной в 1998-м скромной Thunder B (50 м). Абрамович же только входил во вкус: в 2010-м приобрел экспедиционную яхту Luna (перепродана миллиардеру Фархаду Ахмедову F 67) и за $300 млн купил жемчужину нынешней флотилии — 162-метровую Eclipse. Тогда эта лодка была самой длинной в мире, сейчас ее опережает Azzam (180 м) семьи президента ОАЭ Халифы бен Зайда Аль Нахайяна. После покупки Eclipse Абрамович расстался с рядом лодок — после развода отдал Pelorus бывшей жене Ирине F 6 (она перепродала ее за $300 млн сооснователю DreamWorks Дэвиду Геффену), также были проданы Sussurro и 86-метровая Ecstasea. После этого огромными яхтами Абрамович свой флот не пополнял.

Серийные владельцы

Летом 2011 года яхта Luna, на которой подруга Абрамовича Дарья Жукова прибыла в Венецию на 54-й биеннале современного искусства, возмутила местных жителей. Плавучий дом загородил вид на залив Сан-Марко, и мэр Джорджо Орсони пригрозил ввести налог на крупные частные суда: «Яхты становятся все больше и больше. Они бесплатно швартуются у берегов Венеции. Тем временем залив Сан-Марко превратился в автомагистраль».

Производители лодок устроили «конвейерное» производство крупных яхт — с 2008 по 2016 год было построено около 50 яхт длиннее 80 м. В 2016 году было продано около 350 крупных лодок. Их значительная часть выкупается россиянами — в кризис 2008 года лодку Serene (134 м) получил водочный магнат Юрий Шефлер F 56 (потом продал ее за €500 млн), владелец СУЭК Андрей Мельниченко F 9 обзавелся своей первой лодкой А (оценка — $320 млн), тогда же Lurssen доставила владельцу «Металлоинвеста» Алишеру Усманов F 5у 110-метровую Dilbar (оценка — более €200 млн, ее новое имя — Ona). Аналогично россияне встречали и кризис 2014 года — 104-метровая Quantum Blue была доставлена владельцу «Магнита» Сергею Галицкому F 18, а 140-метровая Ocean Victory — акционеру ММК Виктору Рашникову F 14.

Скоро более 10 россиян будут владельцами яхт длиннее 100 м: это и новая Dilbar Усманова (156 м, оценка — $600 млн), и яхта Мельниченко Sailing yacht А (142,8 м, оценка — $400 млн), и 100-метровый Blade владельца ТМК Дмитрия Пумпянского F 64 (оценка от €100 млн). Стометровые лодки Усманова и Мельниченко уникальны и говорят о том, что миллиардеры перестали гнаться за длиной и не пытаются обогнать Azzam — ее узкий нос и форма специально созданы для того, чтобы она была первой по этому показателю. По мнению Семенихина, после 2008 года тренды задавал Мельниченко, который заставил других заказчиков мыслить креативно.

Миллиардер удивил всех умопомрачительным дизайном: первая яхта A выполнена в форме подводной лодки, а Sailing Yacht А — огромная лодка с уникальной начинкой и парусами. Усманов пошел другим путем и обогнал Azzam за счет того, что заказал самую вместительную в мире яхту: гросс-тоннаж Dilbar — 15 917 т, Azzam — 13 136 т.

Интерес к яхтингу давно перерос сами лодки, теперь россияне становятся владельцами верфей и портов. Та же Dilbar швартуется в порту Барселоны One Ocean Port Vell, на выкупленном Усмановым причале. В строительстве порта участвовали также структуры family office главы «Лукойла» Вагита Алекперова F 6 (общие траты превысили €60 млн).

Алекперов фанатично относится к лодкам. «Они без ума от яхт», — говорит знакомый о главе «Лукойла» и его окружении. У Алекперова было две скоростных лодки — Galactica (50 м) от голландской верфи Heesen Yachts он получил в 2007 году, а Galactica Super Nova (70 м, скорость до 30 узлов) — в 2016-м. И вторая Galactica уже успела стать победителем Monaco Yacht Show. «Heesen построили для россиян около 20 лодок. У них своя удачная ниша — алюминиевые, скоростные, такие в этом размере делали только они», — рассказывает Никита Горчаков.

Hа этой же верфи покупал первые две яхты друг Алекперова, основной владелец Eurasia Drilling Company Александр Джапаридзе F 69. Он был владельцем четырех больших яхт, которые называл в честь песен The Beatles — на последнюю 83-метровую Here Comes the Sun он мог потратить €80 млн. До этого у него были две лодки Let It Be (37 м и 47 м), а в 2011 году — Imagine (66 м).

В 2007 году Алекперов выкупил верфь Heesen у ее основателя Франца Хисена, заплатив около €100 млн. Среди клиентов верфи — султан Брунея, шейхи Кувейта, индийские магнаты, но больше россиян. Среди них миллиардер Сулейман Керимов, основатель ПИК Кирилл Писарев и акционер алкогольной компании «Синергия» Валентин Завадников, купивший 55-метровую Quinta Essentia.

Сохранится ли мода на огромные яхты? На европейских верфях строится не менее шести проектов с длиной более 100 м, в том числе и для россиян. Источники говорят, что среди их обладателей могут оказаться владелец «Северстали» Алексей Мордашов и бывший владелец «Уралкалия» Дмитрий Рыболовлев F 15. Возможно, акционерам верфей повезет, и миллиардеры из списка Forbes захотят дотянуться до яхт длиной 200 м. Но после падения цен на нефть яхтостроители опасаются, что покупатели из России и Ближнего Востока умерят аппетиты, ведь молодые бизнесмены из технологического бизнеса предпочитают арендовать уже имеющийся флот.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182024


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181972

Более 4,6 тыс. болельщиков Кубка Конфедераций оформили бесплатные билеты на поезда. На сайте АНО «Транспортная дирекция-2018», которая курирует этот вопрос, зарегистрировались уже около 5 тыс. пользователей с корректными идентификационными данными. Об этом сообщает РЖД ТВ со ссылкой на заявление начальника департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «Российские железные дороги» Максима Шнейдера.

По его словам, планируется, что бесплатным проездом за время соревнований воспользуются 160 тыс. поклонников футбола.

Кубок Конфедераций Международной федерации футбола (FIFA) пройдет в России с 17 июня по 2 июля 2017 года — в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. В эти дни АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») назначит 262 дополнительных поезда, в которых будет 161,6 тыс. пассажирских мест. По словам гендиректора АНО «Транспортная дирекция-2018» Терентия Мещерякова, все поезда будут купейными, на некоторых маршрутах будут составы из двухэтажных вагонов. Поезда с болельщиками, курсирующие между городами проведения матчей Кубка Конфедераций, будут сопровождаться усиленными нарядами патрульно-постовой службы органов внутренних дел на транспорте.

Согласно постановлению Правительства РФ, зрители и волонтеры Кубка Конфедераций будут бесплатно перевозиться по железной дороге в города-участники соревнований. Забронировать бесплатное место в поезде можно на сайте tickets.transport2018.com. Для этого необходимо иметь билет на матч и Паспорт болельщика (Fan ID). Кроме болельщиков, право на бесплатный проезд предоставлено волонтерам и лицам, включенным в списки Международной федерации футбола (FIFA).

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181972


Украина. Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181971

«Укрзализныця» запретила перемещение по территории Украины грузовых вагонов российских перевозчиков. Исключение составляют порожние вагоны, следующие в Россию, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на компанию.

В числе предприятий, которые попали под запрет, - ЗАО «Нефтетранссервис», ООО «СГ-транс» и его филиалы, ООО «Рейл-1520 Сервис», АО «Сбербанк Лизинг», ЗАО «Промтрансинвест», ОАО «Астон» и ООО «Грузовая компания». Запрет действует с 18 мая и до его отмены. Осенью 2016 года СНБО Украины запретил перевозку по территории страны железнодорожных цистерн вышеперечисленных российских владельцев.

Накануне «Федеральная грузовая компания» (ФГК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») начала вывод своих вагонов с территории Украины из-за введения санкций в отношении нее.

Николай Логинов

Украина. Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181971


Иран. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181970

На маршруте Саратов — Волгоград — Анапа начал курсировать новый поезд № 526/525, сообщило РЖД ТВ со ссылкой на Приволжский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК»).

«Состав из Саратовской области в сторону южного курорта будет отправляться по нечетным дням. Стоимость билета в купе составляет от 3,5 тыс. руб., в плацкарте — от 1,2 тыс. руб. Состав поезда сформирован из вагонов с кондиционерами. Из Саратова будут отправляться 6 вагонов. В Волгограде к составу прицепят еще 7», — говорится в сообщении.

Как сообщает перевозчик, решение о запуске нового маршрута было принято после того, как изучили спрос на этом направлении. И даже несмотря на то, что курортный сезон еще не начался, темпы продаж билетов оказались выше ожидаемого.

Ранее Gudok.ru анонсировал запуск с 20 мая нового поезда Саратов — Волгоград — Анапа. Сообщалось, что в пути следования предусмотрены остановки на станциях Саратов-1, Петров Вал, Волгоград-1, Морозовская, Лихая и Ростов Главный.

Анна Булаева

Иран. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181970


Иран. Китай > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181969

Иранские железные дороги заключили контракт с China National Machinery Import and Export Corporation (CMC) на строительство 926-километровой железной дороги из Тегерана в город Мешхед на северо-востоке Ирана. Стоимость проекта оценивается в 2,2 млрд евро, сообщает портал globalconstructionreview.com.

Скорость поездов на новой железнодорожной линии составит 200 км/ч. То есть пассажиры смогут добраться из Тегерана в Мешхед за 4 с половиной часа вместо 8. Новая ветка рассматривается как часть железнодорожного коридора, который в будущем соединит Ближний Восток и Центральную Азию с Пекином и станет частью Экономического пояса Шелкового пути.

Иранский железнодорожный оператор ранее подписал предварительное соглашение в октябре 2016 года с немецкой компанией Siemens для совместного производства 70 электровозов, которые будут использоваться на маршруте Тегеран – Мешхед.

В 2014 году китайская компания СМС построила высокоскоростную железную дорогу Анкара – Стамбул совместно с China Railway Construction Corporation Limited и турецкими подрядчиками.

Строительство новой железнодорожной магистрали в Иране продиктовано необходимостью преодолеть проблемы различия железнодорожных стандартов стран. При этом важной деталью инициативы называется фактическое продолжение железнодорожных сетей Китая до Ближнего Востока и Турции с шириной колеи 1435 миллиметров. Таким образом, поезда смогут двигаться без остановок от любого города Китая через Иран, Малую Азию и Балканы по всей Западной Европе.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в начале мая в Иране завершилось строительство железной дороги Тегеран - Хамадан.

Новая железная дорога предназначена для пассажирских поездов с максимальной скоростью 160 км/ч и 120 км/ч для грузовых перевозок. В год новая железная дорога сможет перевозить до 2 миллионов пассажиров и 4 миллиона тонн грузов.

Бэлла Ломанова

Иран. Китай > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181969


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181968

В целях удовлетворения повышенного спроса на перевозку пассажиров высокоскоростными поездами «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом в преддверии школьных каникул ОАО «РЖД» увеличивает количество рейсов поездов, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Поезд № 772 Москва – Санкт-Петербург будет отправляться из столицы в 15:40 и прибывать в Петербург в 19:30. Рейсы назначаются 23, 24, 25, 26, 29 и 30 мая и далее с 1 июня ежедневно.

Поезд № 773 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться в 17 часов и прибывать в столицу в 20:50 также 23, 24, 25, 26, 29, 30 мая и далее с 1 июня ежедневно.

Продажа билетов на данные поезда уже открыта во всех железнодорожных кассах дальнего следования и на официальном сайте ОАО «РЖД».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181968


Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181967

Экcпортный уголь начали перегружать в европейские вагоны на российской территории

С открытием терминала в Калининградской области российские угольщики рассчитывают нарастить поставки своей продукции

На станции Дзержинская-Новая Калининградской дороги начал работу первый в России терминал для отправки угля на экспорт по колее 1435 мм.

Новый терминал – это площадка для перегрузки твёрдого топлива из вагонов колеи 1520 мм, действующей на сети РЖД, в подвижной состав европейской колеи 1435 мм. Ранее российский уголь, отправляемый на экспорт со станций Калининградской дороги, перегружался на приграничной станции на территории Польши. Деньги за оказание этой услуги уходили польской стороне, к тому же для грузоотправителя этот сервис стоил дороже.

По словам начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» Евгения Стурова, открытие терминала даёт возможность оказания дополнительных услуг по перевалке. «Соответственно, это доходы и прибыль, которые раньше зарабатывали зарубежные терминалы. ОАО «РЖД» дополнительно зарабатывает 160 руб. с каждой тонны угля», – отметил он.

Отечественным грузоотправителям это тоже выгодно. Первый заместитель генерального директора ПАО «Кузбасская топливная компания» Иван Гептинг отметил, что перегрузка угля в Калининграде принесёт грузовладельцу экономию в несколько десятков миллионов рублей в год – из-за более низкой стоимости услуги на российской территории. Это также сбережёт 20% времени на обороте вагонов, что соответственно скажется на стоимости транспортировки.

По его словам, последние четыре года объёмы поставок российского угля по железной дороге в Польшу падали, поскольку этим перевозкам было сложно конкурировать с морским транспортом. «Терминал в Калининграде даёт возможность возвращать позиции на польском рынке. В этом году планируем прибавить на 40% объёма экспорта от уровня прошлого года, увеличив поставки до 300–400 тыс. тонн в год, а в перспективе рассчитываем перегружать через терминал до 1 млн тонн», – сказал Иван Гептинг.

Готовясь к запуску перегрузочного терминала, на Калининградской магистрали разработали новый маршрут. Год назад на встрече руководства КЖД, представителей российских угольных компаний, Латвийской железной дороги и «Литовских железных дорог» была обсуждена возможность привлечения дополнительного грузопотока из Кузбасса. Дороги-транзитёры предоставили тарифные преференции и по новому маршруту по Латвии, Литве через погранпереход Советск – Пагегяй пошли поезда с углем. Планируется привлечь на новый маршрут и другие угольные компании, в частности, АО «Сибирский деловой союз – Уголь», АО «СУЭК».

«Этот проект – начало развития терминально-логистического центра «Калининград» на станции Дзержинская-Новая, – сказал начальник КЖД Виктор Голомолзин. – К концу года здесь будет установлен кран для перегрузки крупнотоннажных контейнеров. На терминале также планируется перевалка лесоматериалов и тарно-штучных грузов с дальнейшей отправкой в Польшу. Кроме того, на следующей неделе встречаемся с представителями АО «ОТЛК», «РЖД-Логистики», будем предлагать услуги по перегрузу и хранению. Мы намерены специализировать ход от Советска до Калининграда под тяжеловесное движение и пропуск угольных и нефтеналивных маршрутов, а главный ход дороги (направление Кибартай – Калининград) – под ускоренные контейнерные и пассажирские поезда».

Первая партия – 6 тыс. тонн угля Кузбасской топливной компании, доставленного на КЖД со станции Мереть ЗСЖД по территории Латвии и Литвы, – была отправлена в Польшу 19 мая. Для транспортировки топлива ФГК предоставила инновационные вагоны повышенной грузоподъёмности.

Вера Башканова

Евросоюз. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181967


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 22 мая 2017 > № 2181947

333 миллиона тонн угля за 40 лет перевезла автобаза технологического автотранспорта «Якутугля»

«В этом году парк автобазы пополнится 11 новыми самосвалами БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн для транспортировки вскрышных пород и 3 самосвалами БелАЗ для перевозки угля. Также планируется приобрести вспомогательную технику», – сообщил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Игорь Хафизов.

Автобаза технологического автотранспорта АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») отметила 40-летний юбилей. За время работы автобаза перевезла 1,9 мдрд кубических метров вскрышных пород и 333 млн тонн угля.

На торжественном собрании с праздником работников автобазы поздравили главы муниципальных образований Нерюнгринского района и города Нерюнгри, руководство компании и почетные гости. 45 лучшим сотрудникам вручили памятные награды, почетные грамоты и благодарственные письма различного уровня.

Свою историю предприятие ведет с 1 мая 1977 года, когда приказом по автоуправлению комбината «Якутуглестрой» была создана автобаза № 4, предназначенная для перевозок горной массы строящегося угольного разреза «Нерюнгринский». Двумя годами позднее она была переименована в автобазу технологического автотранспорта и передана в распоряжение производственного объединения «Якутуголь».

Автобаза насчитывает свыше 100 единиц подвижного состава горнотранспортной техники. Для перевозки вскрышных пород и угля поддержания горных дорог и отвалов используют самосвалы БелАЗ грузоподъёмностью от 30 до 220 тонн, самосвалы Komatsu до 220 тонн, а также тракторно-бульдозерную и прочую вспомогательную технику.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 22 мая 2017 > № 2181947


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181919

Автомобильный путепровод в Кокошкино откроется в июне

Завершается строительство автодорожного путепровода через пути Киевского направления Московской железной дороги в поселении Кокошкино Новой Москвы, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Длина сооружения с двумя полосами в каждом направлении - 186 м. Кроме того, построят 1,67 км подъездных дорог к путепроводу, сейчас ведется отсыпка насыпи для них.

Продолжается устройство дождевой канализации, электросетей, шумозащитного экрана, асфальтобетонного покрытия и строительство очистного сооружения. Полностью работы должны завершиться в июне.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу уже во втором квартале этого года запустить движение по путепроводу в Кокошкино. Эта развязка обеспечит связь между Боровским и Минским шоссе, а в перспективе - с Киевским и Калужским шоссе. Кроме того, исчезнут постоянные заторы на существующем переезде, где установлен светофор», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181919


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181918

Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе будет готов до конца года

Завершается строительство участка Северной рокады от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Мы находимся на одном из сложнейших дорожных узлов Москвы - развязке Северо-Восточной хорды с шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного. Чтобы обеспечить нормальное движение транспорта, здесь предстоит построить 15 эстакад, длина которых составит почти 10 км. Строительная готовность объектов очень высокая. Надеюсь, что к концу года основные работы будут завершены, строительная техника уйдет с шоссе Энтузиастов и проспекта Буденного», - сказал Сергей Собянин.

Всего здесь построят почти 23 км дорог. Помимо эстакад, появятся пять пешеходных переходов, 7,3 км трамвайных путей, железнодорожная инфраструктура и станция «Лефортово» на Московском центральном кольце (МЦК).

Работы на участке выполнены на 85%. Уже введены пять эстакад, три перехода, ж/д инфраструктура и паркинг на 3880 машин. Полностью завершить строительство планируется до конца этого года.

Участок хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе начали строить в феврале 2008 года. Дорога пройдет вдоль путей МЦК и пересечет шоссе Энтузиастов в районе одноименной станции метро.

Работы ведутся сейчас на самой Северо-Восточной хорде, шоссе Энтузиастов, проспекте Буденного, улицах Перовская, Аносова, в Электродном проезде и на других близлежащих участках.

Запуск участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе позволит перераспределить транспортные потоки между этими двумя магистралями, а также Щелковским шоссе и проспектом Буденного.

Кроме того, снизится транспортная нагрузка на проспект Буденного и улучшится дорожная ситуация в районе его пересечения с шоссе Энтузиастов, а также на участке шоссе Энтузиастов от проспекта Буденного до ул. Плеханова.

Транзитное движение организуют с ул. Перовская на Северо-Восточную хорду и далее в районы Соколиная Гора, Преображенское, Восточное и Северное Измайлово. Это сделает более свободным движение по шоссе Энтузиастов и в целом по району.

«В Москве продолжается большая транспортная стройка. Сейчас возводятся около 100 км сложнейших инженерных сооружений, дорог, подземных тоннелей, эстакад, путепроводов через железную дорогу, пешеходных переходов надземных и подземных. Строятся такие крупнейшие магистрали как Северо-Западная, Северо-Восточная хорда, Калужское шоссе, ряд других локальных объектов», - подчеркнул Сергей Собянин.

Напомним, Северо-Восточная хорда (Северная рокада) пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она соединит по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке.

Хордовая магистраль потянется от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок хорды от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.

Уже построены участки Северной рокады от Бусиновской транспортной развязки до Фестивальной улицы, от Измайловского до Щелковского шоссе (кроме тоннеля под Щелковским шоссе).

Строятся участки от МКАД до шоссе Энтузиастов, от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181918


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181917

Строительство Третьего пересадочного контура (ТПК) - Второго кольца метро планируется закончить в 2020 году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«В этом году будет запущен первый участок ТПК - от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк», а в следующем году завершим работы на участке от «Петровского парка» до «Авиамоторной», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, в 2018 году также планируется приступить к проходке тоннелей на южных участках Второго кольца метро.

«Мы вышли на площадки на южных участках от станции «Хорошевская». Сейчас здесь ведется перенос инженерных коммуникаций. В следующем году начнется проходка тоннелей силами восьми тоннелепроходческих комплексов», - пояснил М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса добавил, что полностью замкнуть Второе кольцо планируется в 2020 году.

Напомним, длина Третьего пересадочного контура составит 61 км, на нем разместится 32 станции. Запуск ТПК разгрузит радиальные направления железной дороги и метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181917


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181916

Строительство станции «Ховрино» Замоскворецкой линии метро планируется завершить до конца этого года, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Станция находится в высокой готовности, однако вопрос ее запуска напрямую связан с состоянием работ на другой станции этой линии - «Беломорской». Мы планируем основные работы по «Беломорской» завершить в этом году, что позволит нам пустить пассажирское движение до «Ховрино», - сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что «Беломорская» должна принять первых пассажиров в 2018 году. Станция размещается с южной стороны одноименной улицы у пересечения с ул. Смольная.

«В любом случае работы на этой станции нам придется проводить уже на действующей линии после открытия «Ховрино. Открытие новой конечной станции на Замоскворецкой линии метро с нетерпением ждут жители районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. По нашим оценкам, пассажиропоток на этой станции будет достигать 150 тыс. человек в сутки», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Ранее планировалось отложить строительство станции «Беломорская» до 2018 года, однако в адрес городских властей поступили многочисленные просьбы от местных жителей о необходимости открытия станции. Летом 2016 года строительство было решено возобновить.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181916


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 22 мая 2017 > № 2181458

Украина. В январе-апреле морские порты нарастили перевалку зерна на 13,3%

Морские порты Украины в январе-апреле 2017 года увеличили грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% — до 43,588 млн. тонн. Перевалка экспортных грузов выросла на 1,2% — до 33,912 млн. тонн, импортных — на 6,3%, до 5,967 млн. тонн. Переработка транзитных грузов сократилась на 4,2% — до 3,402 млн. тонн, во внутреннем сообщении — на 18,6% до 306,24 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов увеличилась на 10,5% — до 3,743 млн. тонн. В частности, перевалка масла выросла на 34,4% — до 2,085 млн. тонн. Перевалка сыпучих грузов увеличилась на 6% — до 31,947 млн. тонн. В частности, перевалка хлебных грузов выросла на 14,5% — до 13,984 млн. тонн, в том числе перевалка зерна увеличилась на 13,3% — до 13,591 млн. тонн, информирует УкрАгроКонсалт.

Переработка руды сократилась на 16% — до 9,714 млн. тонн, химических грузов и минеральных удобрений — на 51,7%, до 380,11 тыс. тонн, сахара — на 35,1%, до 16,23 тыс. тонн.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 22 мая 2017 > № 2181458


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 мая 2017 > № 2181415

В 2016 г. объем поставок китайских автомобилей за рубеж достиг 810 000 единиц. Это на 7,2% больше, чем в 2015 г., сообщил Государственный комитет по делам развития и реформ КНР. По предварительным оценкам, экспорт китайских автомобилей растет благодаря инициативе "Пояс и путь".

В частности, в прошлом году экспорт автобусов из Китая составил 142 000 штук с приростом на 20,3% в годовом сопоставлении, а легковых автомобилей – 334 000 с увеличением на 8,5%.

Китайские автокомпании все чаще открывают свои производства в других странах. В частности, FAW (First Automotive Group Works) открыл в России продажи кроссовера Besturn Х80, собранного на российском заводе китайской компании. Первая партия из 87 внедорожников реализуется через десять российских дистрибьюторов.

В ходе реализации инициативы "Пояс и путь" FAW успешно освоила рынок 48 стран Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки и Среднего Востока. Компания имеет 276 зарубежных дистрибьюторов. Объем экспорта автомобилей и запчастей FAW превысил 5 млрд юаней ($725 млн).

Другие китайские автопроизводители – Great Wall Motors, Geely Group и Chery Group – тоже расширяют свое присутствие в странах Шелкового Пути. Например, Great Wall Motors успешно продает свои автомобилия в России, Австралии и ЮАР. В Российской Федерации у компании есть завод, расположенный на территории Тульской области. Общий объем инвестиций на эти цели составит $500 млн. Предприятие может выпускать 150 000 машин ежегодно.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 мая 2017 > № 2181415


Китай. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 22 мая 2017 > № 2181411

Китайский консорциум, в который вошли компании China Railway International Group и China Pacific Construction Group, станет подрядчиком на проекте строительства четвертой линии метрополитена в Киеве (Украина). Об этом сообщила пресс-служба Киевской городской администрации.

Специалисты китайского консорциума проведут оценку проекта, в том числе – технико-экономическое обоснование и смета. При необходимости китайские специалисты выполнят проектно-строительные работы, а в дальнейшем будут управлять закупками стройматериалов и оборудования. Кроме того, консорциум привлечет средства от финансовых учреждений Китая на реализацию проекта.

Четвертая ветка метро в Киеве протяженностью 16 км соединит крупный жилой массив Троещина, расположенный на северо-востоке города, с его центром. По предварительным оценкам, инвестиции на эти цели составят $1,3 млрд.

Ранее сообщалось, что Китай вышел на второе место среди торговых партнеров Украины. КНР также стала четвертым по величине рынком сбыта для украинской продукции. По итогам 2015 г., объем двустороннего товарооборота стран достиг $6,2 млрд.

Китай и Украина также реализуют инвестиционные проекты, финансовый объем которых оценивается в более чем $7 млрд. Среди основных направлений, в которые поступают капиталовложения, выделяются создание инфраструктуры, объекты энергетики и развитие сельского хозяйства.

Китай. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinapro.ru, 22 мая 2017 > № 2181411


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 мая 2017 > № 2181397

Строители в воскресенье приступили к прокладке высокоскоростной железной дороги Пекин - Бачжоу, которая соединит строящийся новый столичный аэропорт с новым районом Сюнъань.

Город Бачжоу расположен в провинции Хэбэй в 80 км к югу от Пекина, по соседству с Сюнъанем -- новым районом всекитайского значения, решение о создании которого приняло недавно китайское руководство.

По плану, строительство железной дороги Пекин - Бачжоу завершится в 2019 году, поезда по ней будут двигаться со скоростью до 350 км в час, рассказал руководитель проекта Хао Цзяньли.

Пассажиры смогут совершить пересадку между строящимся новым аэропортом Пекина и высокоскоростной железной дорогой через подземную станцию. Вместе они образуют современный транспортный узел, обслуживающий столицу и придающий динамику развитию северной части Китая в целом.

Железная дорога Пекин - Бачжоу строится в качестве участка магистрали Пекина - Цзюлун /Сянган/. Таким образом, как ожидается, в 2019 году САР Сянган будет соединен с Сюнъанем железнодорожным сообщением.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 мая 2017 > № 2181397


Россия. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181239

За 4 месяца 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге 162 тыс. тонн черного металлолома, на 9% увеличив аналогичные показатели прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

«Основную номенклатуру перевозок составили лом черных металлов и лом стальной сборный. За 4 месяца 2017 года филиал увеличил перевозки лома черных металлов на 23%, до 124 тыс. тонн. Погрузка стального сборного лома сохранилась на уровне прошлого года — 35 тыс. тонн. Металлолом следовал в полувагонах со станций ГЖД преимущественно в местном сообщении и в адрес грузополучателей Центрального региона, Черноземья, Урала и Западной Сибири», — говорится в сообщении.

«Положительную динамику мы связываем с увеличением объема отправок продукции НЛМК и Северстали в рамках сервисных контрактов, скидкой ОАО «РЖД» на внутрироссийские перевозки лома черных металлов, а также развитием сотрудничества с региональными металлургическими площадками», — прокомментировал рост показателей директор Нижегородского филиала Тарас Залужный

Россия. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181239


Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181238

Операционная прибыль мультимодального логистического оператора АО «РЖД Логистика» в I квартале 2017 года выросла на 14% -до 592 млн рублей, сообщает пресс-служба компании. Выручка компании за январь-март увеличилась на 26% – до 7 млрд рублей.

В анализе операционной прибыли не учитываются прибыль от перевозок, выполненных для нужд холдинга «РЖД».

Наиболее значительный рост показали направления грузовой логистики, логистического аутсорсинга, контейнерного транзита и перевозок сборных грузов (сервис «РЖД Экспресс»). Так, операционная прибыль сервисов грузовой логистики в I квартале 2017 года составила 285 млн рублей и выросла на 20% по сравнению с I кварталом 2016 года, прибыль в сегменте логистического аутсорсинга составила 47 млн рублей (рост на 31%), в сегменте контейнерного транзита – 33 млн рублей, то есть выросла в 5 раз!, операционная прибыль полученная за счет сервиса «РЖД Экспресс» выросла на 41% и достигла 24 млн рублей.

Компания смогла добиться повышения уровня финансовых показателей за счет акцентирования внимания на развитии промышленной логистики, как наиболее востребованного рынком логистического сервиса.

Как отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик, за 6 лет работы компания накопила уникальный объем компетенций. «Крупные добывающие и производственные предприятия доверяют «РЖД Логистике» свою транспортную безопасность, и считаем, что выбранная стратегия развития позволит компании и в дальнейшем показывать достойные финансовые результаты», – подчеркнул Вячеслав Валентик.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181238


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181237

В целях привлечения дополнительных объемов грузов клиентам на ЮУЖД предоставляются комплексные транспортно-логистические услуги, разрабатываются индивидуальные решения с привлечением ресурсов дочерних и зависимых обществ холдинга «РЖД». Благодаря этому за четыре месяца 2017 года на железную дорогу с других видов транспорта было переключено 658,2 тыс. тонн груза, сообщает служба корпоративных коммункаций Южной магистрали.

В основном дополнительные объемы погрузки поступили от промышленных предприятий строительного комплекса, расположенных на станциях Речная и Сатка Златоустовского региона ЮУЖД, станциях Челябинск-Южный, Дубровка, Новоабзаково, Тамерлан, Нижнеувельская Челябинского региона ЮУЖД, станции Круторожино Оренбургского региона ЮУЖД.

Использование железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок играет положительную роль для субъектов РФ, позволяя перевозить большие объемы грузов при минимальном воздействии на окружающую среду.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181237


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > dknews.kz, 22 мая 2017 > № 2181221

Заместитель акима города Ирина Любарская сегодня подтвердила, что договоренность с перевозчиками достигнута. Пенсионеры смогут пользоваться прежними льготами при проезде в общественном транспорте.

- Поручение акима области было дано сегодня на аппаратном совещании. Вопрос возможности льготного проезда для пенсионеров проработан. Поручение выполнено. Льготы для пенсионеров остаются прежними. Действие меморандума продлено, договоренность с перевозчиками будет действовать до 1 ноября 2017 года.

Напомним, между карагандинскими властями и перевозчиками был заключен меморандум, согласно которому пенсионеры по возрасту платили в автобусах и маршрутных такси по 50 тенге вместо 80-ти. С 22 мая льготу должны были отменить, поскольку срок действия меморандума истек. И пенсионерам пришлось бы платить по общему тарифу в 80 тенге.

Но сегодня утром аким области Ерлан Кошанов заявил, что нельзя допустить отмену льготных проездных билетов для пенсионеров. И поручил акиму Караганды Нурлану Аубакирову до конца сегодняшнего дня отработать вопрос с перевозчиками. С участием главы региона удалось достичь договоренности с крупными автопарками.

На сегодняшний день в Караганде – более 78 тысяч пенсионеров. Право бесплатного проезда имеют социально защищаемые категории пенсионеров (в частности те, у которых пенсия не превышает показатель в 21 МРП), таких в Караганде больше 26 тысяч. Остальные пенсионеры по возрасту или выслуге лет, а это больше 43 тысяч человек, смогут пользоваться льготой и платить в автобусах 50 тенге за проезд. Условия получения льготных проездных билетов остаются прежними.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > dknews.kz, 22 мая 2017 > № 2181221


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 22 мая 2017 > № 2181055

Объем грузоперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в январе-апреле 2017 года составил 67 млн 872,4 тыс. тонн, что на 2,8% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству “Интерфакс-Азербайджан” в Госкомитете по статистике.

По данным статистики, в январе-апреле 2017 года объем ненефтяных грузоперевозок увеличился на 5,2% - до 49,8 млн тонн.

В структуре грузоперевозок на долю негосударственных транспортных предприятий пришлось 78,6%, на долю госсектора – 21,4%. При этом объем грузоперевозок со стороны негосударственных транспортных предприятий в январе-апреле 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года сократился на 0,3%.

За отчетный период по железной дороге перевезено 5 млн 104 тыс. тонн (включая транзитные грузы), что на 10,9% выше показателя января-апреля 2016 года.

Морским транспортом республики в январе-апреле перевезено 2 млн 528,9 тыс. тонн различных грузов (рост на 52,6%), автомобильным транспортом – 40 млн 471,9 тыс. тонн (рост на 2,3%), воздушным – 50,1 тыс. тонн (рост на 7,7%).

По внутренним нефтепроводам в отчетный период транспортировано 13 млн 931,4 тыс. тонн нефти (спад на 6,5%). При этом 10 млн 880,1 тыс. тонн или 78,1% всего объема прокачки пришлось на нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). В январе-апреле 2017 года по нефтепроводу БТД транспортировано 2 млн 118,1 тыс. тонн транзитной нефти.

Остальной объем транспортировки пришелся на магистральные газопроводы.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 22 мая 2017 > № 2181055


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 мая 2017 > № 2182564

Бонусы на сумму более 33 млн дирхамов ($8,9 млн) будут выплачены эмиратцам-владельцам 6657 номерных знаков, которые используются компаниями Дубайской службы такси.

Соответствующее решение вынесено в субботу Его Высочеством шейхом Мухаммедом бен Рашидом Аль Мактумом, вице-президентом и премьер-министром ОАЭ и Правителем Дубая.

До середины 90-х годов прошлого века частные лица владели номерными знаками такси. Затем номера были переданы Dubai Taxi Corporation, которая ежегодно выплачивает бонусы бывшим владельцам.

С этой недели Управление по дорогам и транспорту (RTA) начнет распределение бонусов за 2016 год, которые будут выплачиваться Dubai Taxi Corporation и компаниями-франчайзи.

Выплата бонусов поможет владельцам номерных знаков справиться с расходами на проживание, сказал Маттар Аль Тайер, председатель и генеральный директор RTA, добавив, что это согласуется с принципами Года Дарения и приближающимся святым месяцем Рамадан

“Это истинное свидетельство поддержки Его Высочества [Шейха Мухаммеда], распространяющейся на его народ, и заботы, которую он проявляет для улучшения социальных и бытовых условий жизни”, — сказал Аль Тайер.

Ранее в мае 2017 года аналогичные выплаты получили владельцы старых номерных знаков такси в эмирате Шарджа.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 21 мая 2017 > № 2182564


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter