Всего новостей: 2402652, выбрано 145884 за 0.233 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 февраля 2018 > № 2506730

Специалисты ЦОДД придут в управы на встречи с жителями

Встречи будут проходить в течение года — по одной в месяц в каждом округе.

Москвичи смогут задать интересующие вопросы по организации дорожного движения на встречах в управах районов.

Практика обсуждения с жителями транспортных вопросов хорошо зарекомендовала себя прошлым летом. «Начались регулярные встречи с жителями районов и округов непосредственно на местах, решались вопросы организации движения прямо на месте, принимались совместные решения, — отметил заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Андрей Агафонов. — Эта практика очень хорошо себя зарекомендовала, жители пишут позитивные отзывы. Так, в 2017 году было проведено больше 20 выездных встреч».

Первые встречи в этом году пройдут 21 февраля в 19:00 с жителями районов Арбат, Дорогомилово, Северное Тушино, Бескудниковский, Алексеевский, Метрогородок, Рязанский, Донской, Академический и Старое Крюково. Среди обсуждаемых тем — организация пешеходных переходов, установка дорожных знаков и светофоров, изменение приоритета движения, а также организация или ликвидация парковочных мест.

В Троицком и Новомосковском округах сотрудник ЦОДД ответит на вопросы горожан перед ежемесячной встречей с префектом. Информация о времени и месте проведения будет размещена на сайте ЦОДД за 10 дней до предполагаемой даты.

Планируется, что личные встречи позволят решить интересующие граждан вопросы без официальных писем и ожидания ответа в течение 30 дней.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 февраля 2018 > № 2506730


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 20 февраля 2018 > № 2506681 Максим Соколов

Интервью Министра транспорта РФ Максима Соколова информационному агентству «Rambler News Service» в рамках «Российского инвестиционного форума – 2018» в Сочи

Министр транспорта России Максим Соколов в интервью RNS рассказал о подготовке транспортной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу, строительстве новых станций метро, ожидаемых сборах от «Платона» и о перспективах Hyperloop в России.

Cкоро Чемпионат мира по футболу, как планируется усилить безопасность на транспорте в период его проведения?

Сформирован специальный межведомственной оперативный штаб, который координирует все вопросы, связанные с безопасностью при проведении Чемпионата мира по футболу. В том числе, это касается вопросов безопасности на транспорте.

С 1 июня по 17 июля в городах-участниках чемпионата, а также в некоторых других местах будут установлены зоны ограничения полетов, запретные зоны для использования воздушного пространства, акватории водных объектов, где будут проходить матчи чемпионата мира — это касается как морских, так и внутренних водных путей.

Мы, конечно, будем осуществлять координацию всех подразделений транспортной безопасности на всех видах транспорта, которые будут задействованы в перевозке гостей и болельщиков.

Как продвигается работа по строительству новых станций метро к ЧМ по футболу? Какое количество новых станций метро планируется открыть в Москве и Санкт-Петербурге и как это улучшит транспортную доступность в городах?

В программе, которая принята правительством, предусмотрено обязательное открытие трех станций метро – две из них в Санкт-Петербурге – это продолжение Невско-Лосиноостровкой зеленой ветки на Крестовском острове и в Приморском районе. Стройка находится в активной завершающей стадии. Да, есть определенные опоздания, задержка с изначально планируемыми сроками ввода в эксплуатацию, но к Чемпионату мира строители должны успеть.

Примерно такая же ситуация наблюдается и в Нижнем Новгороде, там должна быть введена станция метро «Волга» в районе стадиона, требуется дополнительное бюджетное финансирование. Министерство транспорта поддержало предложение субъекта – губернатора Глеба Никитина – и мы рассчитываем, что правительство тоже эти предложения поддержит и станция также будет введена в строй к Чемпионату мира по футболу.

Помимо этого, уже вне программы, еще одна станция метрополитена строится в Казани, где тоже будут проходить матчи ЧМ.

В Москве же в целом в рамках 2018 года будет открыто более 20 станций метро. Это рекордный показатель, который очень четко характеризует приоритеты в городском хозяйстве в части транспортной системы.

В целом, могу сказать, что на 42 мероприятия правительственной программы предусмотрено более 300 млрд рублей.

Частный бизнес принимал участие в финансировании строительства новых станций?

Метро – это очень дорогостоящий объект. Пока у нас нет ни одного проекта с привлечением внебюджетных источников метрополитена, за исключением обустройства верхнего вестибюля метрополитена и прилегающих парковочных пространств, хотя идея реализовать проект государственно-частного пространства метро в свое время была в Новосибирске. Во все другие объекты транспортной инфраструктуры, в том числе, и строительство аэропортов и аэровокзальных комплексов, бизнес активно вкладывает свои средства. Среди таких примеров открытые в прошлом году новые терминалы в Перми, Анапе, Тюмени, Калининграде, в Ростове-на-Дону, Красноярск — это все частные инвестиции.

Получил ли Минтранс заявки от иностранных авиакомпаний на выполнение внутрироссийских перевозок в период проведения ЧМ-2018?

Мы пока не получали, но наверняка такие заявки будут, потому что многие туристы, болельщики, да и команды, будут брать чартерные борты и, естественно, перелетать от матча к матчу со своей командой. Мы уже разрешение на такие масштабные перевозки в период чемпионата мира как исключительную меру предусмотрели.

Какие новые авиакомпании могут начать совершать полеты в Россию в 2018 году?

Мы рассчитываем, что это корейские авиакомпании — Eastar Jet и T'way Air — будут летать у нас по маршрутам на Дальнем Востоке. Также Hong Kong Airlines планирует открыть полеты в Москву. Надеемся, что это состоится в ближайшее время.

Какие новые дорожные проекты начнутся в России в 2018 году? Как вырастет сеть автомобильных дорог в России в 2018 году по сравнению с 2017 годом?

Мы готовим предложения о приемке в федеральную собственность дорог субъектов: в целом в пределах 15 тыс. километров у регионов готовы забрать в федеральную собственность, чтобы помочь им как можно скорей приводить их в нормативное состояние. Если это не учитывать, то примерно на 500 километров вырастет федеральная сеть за счет строительства новых дорог на разных направлениях – от Запада до Востока и от Севера до Юга. Это будут и знаковые объекты на подходах к Крымскому мосту.

Какой объем средств от системы «Платон» планируется привлечь в 2018 году? Тарифы не планируется увеличить?

В этом году с учетом индексации на инфляцию в середине года, если не будет иных решений, планируется собрать порядка 23 млрд рублей. В 2019 году – порядка 25 млрд рублей. Что касается тарифов, то пока таких решений не готовится.

Могут ли в России в ближайшие годы появиться участки автодорог без ограничения по максимальной скорости, как, например, в Германии?

Мы не рассматриваем таких предложений. И это зависит даже не столько от транспортных средств, и соответствия самой дороги, не только с точки зрения качества покрытия асфальта, а соответствующих уклонов, профилей дороги, радиуса поворотов. Поэтому мы пока не видим необходимости снимать ограничения по скорости на наших трассах.

А что касается платных полос на автодорогах? Такие же предложения были.

На экспертном уровне мы обсуждаем этот вопрос.

Год назад была создана рабочая группа при Минтрансе РФ, которая должна была заняться развитием Hyperloop в России. Когда проект может быть реализован в России?

Это зависит, в первую очередь, от инвесторов Hyperloop. Как вы знаете, российские инвесторы там еще дополнительно увеличили свою долю. Пока каких-то значимых шагов по реализации проекта Hyperloop на территории России за прошедший год не произошло.

Но мы готовы и предложили инвесторам достаточно понятный и короткий, с точки зрения бюджета хорошо структурируемый участок коридора Приморье-2 к порту Зарубино. Если инвесторы согласятся, то очень оперативно вместе с ними проработаем всю необходимую документацию в части не технологий, конечно, а в части трассировки этого маршрута и прохождения его через государственную границу.

Планируется ли приватизация Совкомфлота в этом году?

Я бы не хотел комментировать этот вопрос, во-первых, потому что уже не один раз она откладывалась, а во-вторых, этот вопрос находится в компетенции Росимущества. С точки зрения готовности документов этот процесс сомнений не вызывает, но, как говорится, дорого яичко ко Христову дню. Здесь должна быть четко выверена ситуация на рынке для того, чтобы выходить к инвесторам с этим предложением.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 20 февраля 2018 > № 2506681 Максим Соколов


Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 20 февраля 2018 > № 2506642

20 февраля в Ереване состоялось 18-е заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Армения

Российскую делегацию возглавил Министр транспорта РФ Максим Соколов, армянскую – Премьер-министр Республики Армения Карен Карапетян.

Подводя итоги заседания М. Соколов отметил, что встречи с армянскими партнерами на площадке Межправительственной комиссии зарекомендовали себя как эффективный механизм оперативного согласования совместных действий. «Это позволяет своевременно проработать комплекс мер, направленных на углубление экономического сотрудничества, проведение единой экономической политики в рамках Евразийского экономического союза», -- подчеркнул российский Министр.

На заседании обсуждался широкий спектр вопросов, включая сотрудничество в торгово-экономической сфере, в области топливно-энергетического комплекса, транспорта, сельского хозяйства, промышленности и культуры.

Стороны обсудили возможности сотрудничества в создании совместных инвестиционных проектов для реализации в СЭЗ «Мегри». По результатам обсуждения Министерству экономического развития РФ совместно с Министерством промышленности и торговли РФ, Российским экспортным центром и ТПП России было поручено проработать возможность привлечения российских компаний к работе СЭЗ «Мегри» и оказать содействие в налаживании контактов с армянскими партнерами.

М. Соколов отметил интенсификацию торговых связей, и эта динамика просматривается все более отчетливо. Так, если в 2016 г. зафиксирован рост товарооборота на 7 %, то по итогам 2017 г. рост составил уже практически 30 % - до 1,7 млрд. долл. США, российский экспорт увеличился на 28 %, а импорт из Армении вырос на 34 %. Весомую долю в российском импорте из Армении занимает продукция сельского хозяйства - 56,8 %.

«Рассчитываем, что наша работа позволит закрепить положительную динамику в торговле», -- заявил М. Соколов. Он напомнил, что на прошлом заседании комиссии, которое состоялось в июле 2016 г. в Санкт-Петербурге, было принято более 50 решений, затрагивающих различные сферы сотрудничества. В течение 2016-2017 г.г. велась активная работа по их реализации. Так, продолжены поставки российского газа в Республику Армения по льготной цене, беспошлинные поставки нефтепродуктов, регулярно проводится российско-армянский межрегиональный форум, в декабре 2017 г. открыт филиал Российского центра науки и культуры в Гюмри. Также подписан ряд соглашений в различных сферах сотрудничества.

Российская Федерация остается основным торговым партнером Армении, подчеркнул М. Соколов.

К. Карапетян, подводя итоги сотрудничества, выразил готовность расширять его по всем направлениям, в том числе, по транспортным и инфраструктурным проектам, а также в области здравоохранения, науки, культуры и образования.

Протокол 18-го заседания закрепил ряд поручений ведомствам сторон, мониторинг выполнения которых будет взят на регулярный контроль.

Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 20 февраля 2018 > № 2506642


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 20 февраля 2018 > № 2506118

В понедельник, пятый день недельных каникул по случаю Нового года по лунному календарю, продолжился рост объема пассажирских перевозок по железным дорогам страны, сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

По данным корпорации, в понедельник в Китае было совершено порядка 9,5 млн железнодорожных поездок.

Для удовлетворения возросшего спроса на услуги железнодорожного транспорта было дополнительно задействовано 623 состава.

Семидневные новогодние каникулы начались в Китае в прошлый четверг. Сорокадневный период повышенной нагрузки на транспортную систему страны в связи с внутренней миграцией населения до, во время и после Нового года, известный как "Чуньюнь", в этом году продлится с 1 февраля по 12 марта.

В этот отрезок времени, как прогнозирует корпорация, будет совершено порядка 390 млн поездок железнодорожным транспортом при увеличении на 8,8 процента по сравнению с прошлогодним показателем.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 20 февраля 2018 > № 2506118


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 20 февраля 2018 > № 2506028

Импорт готовых автомобилей через КПП Маньчжоули /Маньчжурия/ в 2017 году достиг 878 единиц, что говорит о высоком росте данного показателя через этот КПП на протяжении 3 лет подряд. Об этом заявило управление карантинного и иммиграционного контроля автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Благодаря слаженной и быстрой работе вышеуказанной структуры, а также преимуществу по способу транспортировки, в частности по железной дороге или автомагистрали, все большее число импортеров автомобилей выбирают оформление импорта своей продукции через КПП Маньчжоули- единственный в АР с правом импортного ввоза в Китай готовых автомобилей.

По статистике, в 2015 году через данный пропускной пункт было ввезено 210 машин, в 2016 году- 520, а в 2017 году- 878. При этом, с октября прошлого года двумя обратными рейсами в рамках грузового маршрута "Харбин-Европа" в Китай через Маньчжоули было доставлено 210 автомобилей Вольво, с чего началось осуществление импорта данной продукции по новой модели в больших объемах.

Импорт готовых автомобилей уже стал визитной карточкой Маньчжоули, представляющего собой крупнейший сухопутный контрольно-пропускной пункт на китайско-российской границе. Для стимулирования развития импорта через него местное управление карантинного и иммиграционного контроля всеми силами и разными мерами помогает предприятиям, специализирующимся на импорте транспортных средств, обеспечив тем самым существенный рост импорта автомобилей через КПП Маньчжоули на протяжении нескольких лет подряд с 2014 года.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 20 февраля 2018 > № 2506028


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 20 февраля 2018 > № 2505321

Крымский мост достроят

Обозреватель, Украина

Журналист оценил военную опасность для Украины.

Идеологическое значение Крымского моста существенно превышает практические; это сооружение вряд ли может иметь военное значение. Такое мнение «Обозревателю» высказал российский журналист, один из соучредителей Объединенного гражданского фронта, один из лидеров движения «Солидарность» Александр Рыклин.

«Прежде всего, я думаю, что мост, конечно, будет достроен просто потому, что для сегодняшней российской власти это крайне важный проект. Его идеологическое значение во много раз превышает практическое, потому что он символизирует собой стабильность российской власти. Он свидетельствует о том, что те захватнические инициативы, которые имели место в 2014 году, получили продолжение, и российская власть не собирается от них отказываться. Это некая декларация — вот, что такое Крымский мост», — подчеркнул журналист.

Отвечая на вопрос «Обозревателя», следует ли рассматривать Крымский мост с точки зрения его потенциальной военной опасности, Рыклин сказал: «Думаю, те задачи, которые Россия собирается решать в Крыму, она бы решила и без моста. Я не вижу препятствий, чтобы все это перевезти на судах, и пока так и происходит».

«Конечно, если речь идет о передислокации каких-то существенных группировок, то тогда наземные маршруты, не сопряженные с пересадкой на паромы, имеют значение. Но мне кажется, увеличивать военную группировку в Крыму Министерству обороны России, в общем-то, незачем, потому что они понимают: сегодня вряд ли кто-то решится на атаку Крыма. Поэтому военное значение моста я бы не рассматривал. Мне кажется, первостепенное значение имеет политический аспект», — убежден оппозиционер.

В то же время он заметил, что «в перспективе строительство моста — положительное событие». «Мне кажется, что, когда две территории соединяются мостом и между ними налаживается коммуникация, это всегда хорошо. Я ни секунды не сомневаюсь, что когда-нибудь Крым вернется на Украину. Я очень надеюсь на то, что когда-нибудь взаимоотношения между Россией и Украиной наладятся. И тогда, конечно, этот мост будет прекрасным средством передвижения для людей в обе стороны».

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 20 февраля 2018 > № 2505321


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 февраля 2018 > № 2505238

Аркадий Ротенберг мог сохранить контроль над крупнейшим подрядчиком дорожной отрасли

Игорь Терентьев

Редактор Forbes

За два года бизнесмен заработал на «Мостотресте» 2,7 млрд рублей

Cемья Ротенбергов продолжает контролировать крупнейшего подрядчика транспортной инфраструктуры — компанию «Мостотрест», несмотря на продажу ее акций в 2015 году. Об этом Forbes рассказал источник в дорожной индустрии. По его словам, официальный выход из капитала был связан с санкциями США и попыткой «скрыть следы». Но Ротенберги по-прежнему влияют на деятельность «Мостотреста» и, как выяснил Forbes, получают доход только уже не в рамках отношений компании и акционера, а по схеме должник — кредитор.

Как Ротенберги выходили из капитала

В апреле 2015 года «Мостотрест» объявил, что Игорь Ротенберг и его партнеры продали 38,6% акций компании «ТФК-Финанс» за 10 млрд рублей. «ТФК-Финанс» — специальная финансовая структура, акционерами которой на тот момент были пять компаний, управляющих пенсионными резервами НПФ «Благосостояние» (один из учредителей — РЖД). До покупки акций, принадлежавших Ротенбергу и партнерам, «ТФК-Финанс» уже владела 25% «Мостотреста».

После сделки «ТФК-Финанс», ставшая владельцем 63,6% акций «Мостотреста», сделала обязательное предложение о покупке остальных акций. К августу 2015 года доля «ТФК-Финанс» увеличилась до 94,2%. Таким образом «ТФК-Финанс» потратила на выкуп акций Игоря Ротенберга и других акционеров 17,99 млрд рублей.

Новые владельцы себя не проявили

Всего через два месяца после сделки с Ротенбергом НПФ «Благосостояние» продал 100% «ТФК-Финанс». Новыми акционерами стали ООО «Управление инвестициями» (20,03%) и четыре компании, владеющие по 19,99%: АО «Титан», «КИТ Финанс Капитал» (ООО), ООО «Вэб-инвест.ру» и ООО «Тринфико Эдвайзерс». Два акционера — «Управление инвестициями» и АО «Титан» — связаны с НПФ «Благосостояние». Еще два — «Кит Финанс Капитал (ООО)» и «Тринфико Эдвайзерс» — входят в инвестиционный холдинг «Тринфико». Пятый акционер, ООО «Вэб-инвест.ру», является частью группы «ТКБ Инвестмент Партнерс», подконтрольной бизнесмену Анатолию Гавриленко. И «Тринфико», и «ТКБ Инвестмент Партнерс» управляют активами НПФ «Благосостояние».

Хотя контроль над «ТФК-Финанс» сохранили компании, аффилированные с НПФ «Благосостояние», при участии партнеров НПФ, их представители вышли из совета директоров «Мостотреста», так же как и сотрудники Ротенбергов. Теперь в совет директоров «Мостотреста» входят менеджеры самой компании, а в качестве независимых директоров присутствуют сотрудники МАДИ и МИИТ. Аналитик крупной инвестиционной компании указывает, что контроль менеджмента в совете директоров означает либо контроль менеджмента над компанией, либо желание контролирующего акционера скрыть свое присутствие. Представитель НПФ «Благосостояние» отказался от комментариев для статьи.

«Люди Ротенберга»

Через несколько дней после смены акционеров в «ТФК-Финанс» в совет директоров компании вошла Ирина Маканова, на тот момент руководитель правового департамента «ЭнПиВи Инжиниринг». «ЭнПиВи Инжиниринг» — управляющая компания Игоря Ротенберга.

Еще один сотрудник «ЭнПиВи Инжиниринг» — начальник отдела правового департамента Александр Денисевич — стал ревизором «ТФК-Финанс», то есть сотрудником, контролирующим финансово-хозяйственную деятельность компании.

В октябре 2015 года состоялось новое собрание акционеров «ТФК-Финанс» — совет директоров не был избран, а генеральным директором стал Владислав Шульга. До прихода в «ТФК-Финанс» Шульга работал генеральным директором ООО «Оптима Плюс». Эта компания собиралась принять участие в конкурсе на создание системы взимания платы с автомобилей массой свыше 12 т. По информации РБК и газеты «Ведомости», за «Оптима Плюс» стояли Ротенберги. Правительство в итоге отменило конкурс: концессионером стала компания «РТ-Инвест Транспортные системы», совладельцами которой являются Игорь Ротенберг и «Ростех», а система взимания платы получила название «Платон».

Кредит от Ротенбергов

Хотя акционером «ТФК-Финанс» был НПФ «Благосостояние» с активами на сотни миллиардов рублей, в день покупки акций «Мостотреста» у Игоря Ротенберга «ТФК-Финанс» предпочла взять деньги не у своего акционера или связанных с ним структур, а у компании «Стройгазмонтаж» (владелец — Аркадий Ротенберг). Первоначальный заем — 17,261 млрд рублей под 10,2% годовых до конца 2018 года, но августе 2015 года «ТФК-Финанс» получил еще один заем на 750 млн рублей под 17,2% годовых.

Общая сумма двух займов «ТФК-Финанс», полученных от компании «Стройгазмонтаж», — 18 млрд рублей — совпадает с расходами на покупку акций. То есть акционер «Мостотреста» купил акции у Игоря Ротенберга и других акционеров на деньги компании Аркадия Ротенберга. Представитель Ротенбергов не ответил на запрос Forbes.

В 2015 году «ТФК-Финанс» погасила часть займов (второй заем полностью), и задолженность перед компанией «Стройгазмонтаж» на конец года составляла 16,507 млрд рублей. Согласно данным СПАРК-Интерфакс, долгосрочная задолженность осталась в 2016 году на том же уровне — 16,507 млрд рублей. В августе 2017 года «Стройгазмонтаж» заложил имущественные обязательства по займу «ТФК-Финанс» Мособлбанку, который принадлежит СМП Банку (акционеры — Аркадий Ротенберг, Борис Ротенберг и все тот же «Стройгазмонтаж»). Сумма займа по-прежнему составляла 16,507 млрд рублей.

Зарабатывать, не владея акциями

В итоге в 2015 году «ТФК-Финанс» получила дивидендов от «Мостотреста» на 1,273 млрд рублей (без учета налогов), из которых 1,018 млрд рублей направила на проценты по займам от «Стройгазмонтажа».

В 2016 году «Мостотрест» получила субподряд на строительство Керченского моста на сумму 96,9 млрд рублей от «СГМ-Мост», дочерней компании «Стройгазмонтажа». После этого Министерство финансов США включило «Мостотрест» в санкционный список, но это никак, по крайней мере пока, не сказалось на бизнесе компании. В 2016 году «ТФК-Финанс» получила дивиденды «Мостотреста» на 2,829 млрд рублей (без учета налогов), из которых больше половины — 1,684 млрд рублей (10,2% процентов по займу в 16,507 млрд рублей) направила на проценты по займу «Стройгазмонтажа».

Получается, что за два года «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга заработал на «Мостотресте» 2,7 млрд рублей процентных доходов. Если бы структура акционеров «Мостотреста» в 2015 году не изменилась и Игорь Ротенберг по-прежнему оставался бенефициаром 26,44% акций компании, то его доход от дивидендов был бы в два раза меньше — 1,323 млрд рублей.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 февраля 2018 > № 2505238


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 февраля 2018 > № 2505227

Реконструкция катастрофы: появятся ли новые версии крушения Ан-148

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Возможно ли появление не рассматривавшихся ранее версий случившегося при 3D-моделировании прерванного полета

Расследование катастрофы Ан-148 в Подмосковье продолжается: комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) приступает к созданию трехмерной модели полета разбившегося борта RA-61704. При реконструкции будут учтены все факторы: трафик по маршруту движения воздушного судна, переговоры авиадиспетчеров, метеоусловия. Forbes обратился к экспертам, чтобы узнать, возможно ли появление новых версий случившегося на данном этапе расследования.

Согласно заявлению МАКа, расшифровка показаний параметрического бортового самописца выявила некорректную работу датчиков скорости самолета. Обогрев приемников полного давления (ППД) — трубки с датчиком внутри — не был включен, из-за чего прибор мог обледенеть. Если трубка замерзает полностью, то ППД показывает значение 0 км/ч, если частично забивается льдом — отображает некорректную скорость. Именно этим может объясняться расхождение показаний приборов в кабине, что заставило экипаж отключить автопилот и экстренно взять управление на себя.

Как рассказал Forbes глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, включение обогрева ППД является обязательной процедурой в любых метеоусловиях. На некоторых типах самолетов это происходит автоматически — в момент отрыва от полосы передней стойки шасси. «На самописцах отмечено, что в предыдущие 15 полетов обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте. А в 16 раз — нет. Надо выяснить: имел ли место дефект или что-то еще», — отметил он.

Гипотезы и подтверждения

По словам руководителя интернет-портала Avia.ru Роман Гусарова, 3D-моделирование является стандартной процедурой, кроме того она указывает на то, что расследование близится к концу: «Я не думаю, что появятся какие-то другие версии случившегося. Параметрический и речевой самописцы расшифрованы. То есть, речь идет об уже установленных фактах. Теперь их визуализируют, секунда за секундой воспроизводя положение самолета в воздухе и действия экипажа. Это все равно что оказаться в кабине пилотов: кто что сказал и что было предпринято при изменении скорости, высоты, тангажа самолета».

Фактически, теперь исследуется поведение экипажа, продолжил эксперт. «Почему они не справились с возникшей на борту внештатной ситуацией? Что заставило командира направить самолет к земле? 3D-моделирование должно дать ответы на эти вопросы, чтобы в дальнейшем можно было написать инструкции для пилотов», — добавил он, отметив, что полное расследование всех обстоятельств потребует от шести месяцев до одного года.

Схожего мнения придерживается и глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев: «С одной стороны, сюрпризы всегда возможны. С другой — даже самая надежная гипотеза должна быть должным образом подтверждена. Отмечу, что показания бортовых самописцев сами по себе не содержат никаких заключений. На основе их данных формируется рабочая гипотеза, но, чтобы говорить утвердительно, необходимо последовательно отвергнуть все другие гипотезы. Это может быть сделано при помощи как 3D-моделирования, так и выкладки фрагментов самолета».

Обломки разбившегося Ан-148 к настоящему моменту доставлены в Летно-исследовательский институт (ЛИИ им. Громова). Более 5000 фрагментов будут выложены в ангаре в соответствии с чертежами самолета.

«Зачем нужна выкладка: это позволяет установить, как все было на самом деле. Есть показания самописцев, но насколько точно эти приборы отражали ход событий? Действительно ли самолет снижался под определенным углом? Верны ли данные о скорости? С уверенностью об этом можно говорить лишь изучив фрагменты самолета», — рассказал Олег Пантелеев.

Катастрофа Ан-148 произошла 11 февраля. Самолет, принадлежавший «Саратовским авиалиниям», выполнял рейс из Москвы в Орск. Внештатная ситуация возникла на третьей минуте полета, к тому моменту Ан-148 набрал 1300 мвысоты, двигаясь со скоростью 470 км/ч. Произошло рассогласование приборных показаний скорости: показания на модуле командира падали (и опустились до 0 км/ч), на резервном, наоборот, нарастали — до 560 км/ч. Самолет был переведен в ручное управление и начал интенсивное снижение. Ан-148 врезался в землю под углом 30-35 градусов при скорости около 800 км/ч, погибли все находящиеся на борту. Катастрофа произошла деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 февраля 2018 > № 2505227


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 февраля 2018 > № 2505156

Дорога в суд. В «Деловых линиях» корпоративный конфликт и новые владельцы

Ирина Мокроусова Forbes Staff, Игорь Попов Forbes Staff, Варвара Перцова Forbes Staff

Как выяснил Forbes, по заявлению председателя совета директоров «Альфа-капитала» Михаила Хабарова арестованы активы бизнесмена Александра Богатикова на $153 млн, в том числе его доли в логистической группе компаний «Деловые линии». В самих «Деловых линиях» поменялись владельцы. Одним из них стала Татьяна Башмакова, бывший гендиректор «Нафта Москва» Сулеймана Керимова

Окружной суд Никосии 12 февраля арестовал активы бизнесмена Александра Богатикова на $153 млн, в том числе доли в принадлежащей ему логистической группе компаний «Деловые линии». Об этом официально сообщила компания Coledor Consulting Limited, которую контролирует председатель совета директоров «Альфа-капитала» Михаил Хабаров. Coledor и Хабаров обратились в суд для «защиты прав» в отношении «Деловых линий», которыми обладает Хабаров «на основании ряда соглашений, заключенных в соответствии с нормами иностранного права», говорится в сообщении компании.

Хабаров пришел в «Деловые линии» ровно три года назад, в феврале 2015 года, покинув пост президента инвесткомпании А1, которая принадлежит «Альфа-групп» Михаила Фридмана F 7, Германа Хана F 11 и Алексея Кузьмичева F 16. А1 специализируется на антикризисном управлении и разрешении сложных ситуаций. Одной из таких ситуаций был конфликт между владельцами «Деловых линий» в 2013 году. А1, которой тогда руководил Хабаров, приобрела примерно 30% группы у сооснователя «Деловых линий» Сергея Демидова, который не смог договориться об условиях выхода из бизнеса с партнерами — Богатиковым и Игорем Богатыревым.

Позднее A1 продала актив другим совладельцам группы, а Хабаров перешел в «Деловые линии», сохранив при этом пост председателя совета директоров «Альфа-капитала». В пресс-релизе «Деловых линий», который был разослан 25 февраля 2015 года, Хабаров был назван совладельцем и председателем совета директоров «Деловых Линий». Сам Хабаров и представитель компании подтверждали это Forbes, но сумму сделки и размер его доли не раскрывали. По данным СПАРК, на 12 января 2015 года Богатиков контролировал 100% ООО «Деловые линии», 100% ООО «Автоделлин», 100% ООО «Оптима Логистик», ООО «Прокатофф». ООО «ДЛ-Транс» — еще одна из компаний, входящих в периметр «Деловых линий», принадлежала двум кипрским компаниям — Fiddletown Limited и Feldora Holdings Limited. Затем владельцем компаний стала кипрская Doglemor Trade Limited. Как связана была Coledor Хабарова с упомянутыми кипрскими компаниями, неизвестно. В сообщении Coledor также говорится, что с августа 2017 года Богатиков блокировал Хабарову доступ к информации и сотрудникам «Деловых линий».

Хабаров подтвердил Forbes содержание пресс-релиза и от дальнейших комментариев отказался, в том числе о том, что именно произошло между ним и Богатиковым. Он уточнил только, что ему по-прежнему нравятся «Деловые линии» и он верит в перспективы логистического бизнеса в России. Связаться с Богатиковым не удалось. Пресс-служба «Деловых линий» не стала комментировать сообщение Caledor.

«Деловые линии» уже несколько лет переживают разного рода потрясения. После разрешения акционерного конфликта между Богатиковым, Богатыревым и Демидовым, компанию обвинили в неуплате налогов в 2011-2013 годах на сумму более чем 1 млрд рублей, а Богатиков стал фигурантом уголовного дела в статусе обвиняемого. Дело было закрыто 20 июня в связи с тем, что «ущерб, причиненный бюджетной системе Российской Федерации в результате преступления, возмещен в полном объеме», писали «Ведомости» со ссылкой постановление.

Между тем, у «Деловых линий» появились новые владельцы. Сейчас, по данным СПАРК, компании группы «Деловые линии» контролирует ООО «0578 Холдинг», которое фактически принадлежит Александру Богатикову (43%), Магомедрасулу Гаджиеву (25%), Григорию Гурарию (12,5%), Татьяне Башмаковой (12,5%), Александру Кобзеву (7%). Кобзев — юрист, он был совладельцем адвокатского бюро «Резник, Гагарин и партнеры». Татьяна Башмакова, как ранее писал Forbes, входила в ближний круг сенатора и миллиардера Сулеймана Керимова F 21, возглавляла компанию «Нафта Москва». Башмакова пока не ответила на просьбу Forbes прокомментировать конфликт Богатикова и Хабарова.

«Жалко, конечно, что такое происходит в компании, — говорит один из основателей «Деловых Линий» Сергей Демидов, продавший в 2013 году свою долю А1 и создавший собственную компанию «Возовоз». — Но ничего не поделаешь, пока они будут делить доли, мы будем делить рынок».

«Маловероятно, что арест активов станет причиной остановки деятельности компании. А если и станет, рынку это ничем страшным не грозит, — считает Руслан Кисс, глава Некоммерческого партнерства профессионалов и участников внешнеэкономической деятельности. — «Деловые линии» упустили быстрорастущий сектор е-commerce, пытаются наверстать упущенное, открывают точки приема-выдачи корреспонденции, закупают малотоннажные грузовики. Еще они хотят закрепиться на рынке температурных перевозок, вкладывают в рефрижераторы. Но конкуренция серьезная и рынок достаточно насыщен».

«Если под активами подразумеваются акции компании, то возможны разные меры ареста: запрет на выплату дивидендов, на распоряжение акциями и запрет на голосование. Все три меры возможны одновременно — во многом это зависит от доли акционера, — говорит партнер ФБК Право Александр Ермоленко. — Само наличие конфликта сказывается на рыночной привлекательности компании — потенциально заинтересованные лица будут настороженно воспринимать компанию с конфликтной ситуацией внутри. Функционирование компании стоит под меньшей или большей угрозой в зависимости от остроты конфликта акционеров, попыток вывести из бизнеса другого партнера».

Созданная в 2001 году компания «Деловые Линии» сейчас является крупнейшим в России перевозчиком сборных грузов (26% рынка) и занимает первое место по объему складских площадей в управлении (575 000 кв. м). В «Деловых линиях» работает 20 000 сотрудников в 153 городах присутствия, в автопарке компании 4000 транспортных средств разной грузоподъемности. В 2014 году выручка компании оценивалась в 25 млрд рублей, в 2016 году — 35 млрд рублей.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 февраля 2018 > № 2505156


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 февраля 2018 > № 2504765

Иностранные СМИ: в этом году во время Праздника Весны по железной дороге проедет 390 млн.человек, высокоскоростные железные дороги облегчат тяжелый путь домой в праздники

По сообщениям зарубежных СМИ, миллионы китайцев ездили домой на китайский Новый год на поездах. Раньше такие поездки были неприятными, и оставляли о себе плохие воспоминания, но сейчас, когда Китай развивает высокоскоростные железные дороги, эта ситуация стремительно меняется.

По сообщениям веб-сайта информационного агентства «Блумберг» от 12 февраля, в Китае уже сформирована высокоскоростная железнодорожная сеть с наибольшей протяженностью в мире, но Китай готов продолжать вкладывать средства, чтобы через два года общая протяженность высокоскоростных железных дорог достигла уже 150 тысяч км.

По официальным данным, в 2017 году во время Праздника Весны за сутки железная дорога перевезла рекордное количество пассажиров – 10,96 млн.человек/раз, кстати, в этом году численность пассажиров, едущих по высокоскоростным железным дорогам, впервые превысила численность пассажиров, выбравших путешествие по традиционной железной дороге.

Китай планируется достроить 8 высокоскоростных железнодорожных магистралей по направлению Восток-Запад до 2030 года, кроме того, достроить 8 высокоскоростных железнодорожных магистралей по направлению Север-Юг. Западный регион Китая, который по экономике не очень развит, тоже запустит движение по высокоскоростным железным дорогам. Изначально упор планируется сделать на то, чтобы с помощью высокоскоростных железных дорог соединить ведущие экономические центры на сравнительно развитой восточной части страны.

«Данные маршруты в наиболее загруженные сезоны, например, во время Праздника Весны, в состоянии перевозить достаточное число пассажиров, а в другое время они могут стимулировать развитие туризма и других индустрий по обслуживанию в западной части страны», – сказал специалист в сфере железных дорог Шанхайского университета Тунцзи Сунь Чжан, – «высокоскоростная железная дорога может выровнять дисбаланс экономики между востоком и западом Китая».

В декабре 2017 года было открыто движение по новой скоростной железной дороге на западе, данная дорога соединяет город Чэнду (административный центр провинции Сычуань) и город Сиань на северо-западе Китая.

Бизнесмен города Сиань Чэнь Гаочжи (фонетическая транскрипция) проехал по этой железной дороге. Во время новогоднего отпуска он праздновал Новый год в родном городе. За 40 дней наиболее напряженных перевозок, которые начинаются с начала февраля, китайские железные дороги, как ожидается, перевезут до 390 млн. пассажиров, это на 8,8% больше, чем год назад. В последний раз Чэнь Гаочжи ездил на поезде еще тогда, когда он учился в вузе, в то время на поездку уходило более 16 часов. Он сказал, на этот раз «до места добрался всего за три часа».

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 февраля 2018 > № 2504765


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504692

Любовь прошла: Германия прощается с дизелем

В четверг, 22 февраля, станет известно, могут ли города Германии запретить въезд для неэкологичных автомобилей. Решение примет суд

Вопрос о запрете на въезд в города автомобилей с высоким уровнем выбросов стал особенно актуален после дизельного скандала, когда немецкий автоконцерн Volkswagen был пойман на фальсификации экотестов. Скандал заставил политиков по всему миру тщательно изучить выбросы дизельного топлива, которые содержат оксид азота (NOx) и вызывают респираторные заболевания. Экологические активисты заявляют, что уровень твердых частиц превышает порог ЕС, по меньшей мере, в 90 городах Германии. Они же и обратились в суд для урегулирования данного вопроса и введения запрета на въезд «грязных» машин.

На сегодня по немецким улицам колесят около 15 миллионов дизельных транспортных средств, и, по предварительным данным, ограничение на въезд дизельных автомобилей в города может спровоцировать падение цен на перепродажу автомобилей и рост стоимости лизинговых контрактов. Как пишет агентство Reuters, заинтересованные регионы, где автопроизводители и их поставщики имеют существенное влияние, решили дать ответ борцам за чистый воздух. Перед федеральным административным судом Германии встал вопрос — могут ли запреты, предложенные экологами, юридически налагаться на местном уровне.

О планах запретить въезд дизельных автомобилей в города уже заявили в Париже, Мадриде, Мехико, Афинах. Там новая мера будет введена к 2025 году. В Копенгагене намерены ввести запрет на ввоз новых дизельных автомобилей в город уже в следующем году. И если с точки зрения экологии всё это выглядит прогрессивно, на экономику такие запреты окажут негативный эффект. По прогнозам консалтинговой фирмы Evercore ISI, падение остаточной стоимости дизельного топлива на 5% может привести к сокращению операционной прибыли у восьми европейских и американских автопроизводителей на 1,6 млрд евро. Аналитики Bernstein Research считают, что запреты на дизельное топливо в Европе сильнее ударят по французским компаниям — Peugeot и Renault.

Автопроизводители стремились избежать общих запретов, обновляя системы управления двигателем, улучшая фильтры для очистки газов, но этого оказалось недостаточно. Важно понимать, что все обновления обходились недешево. Но не менее глобальные вопросы экономики не волнуют экологов. Если это, конечно, не касается их собственных карманов.

Экологическая безопасность уже не впервые становится удобным орудием в продвижении интересов. Нередко экологи, выдвигая убедительные теории, вынуждают политиков изменить сложившийся путь развития и расставляют новые приоритеты. Как несколько лет назад под давлением «зелёных» власти Германии приняли решение полностью отказаться от атомных электростанций, и до 2022 года этот проект полностью реализуется, так теперь в борьбе за экологию Европа пытается избавиться от крупнейшего рынка дизельных автомобилей, который создала своими же руками.

Прежде считалось, что раз дизельные моторы сжигают меньше горючего, чем бензиновые, соответственно, они выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа, угрожающего глобальному климату. В связи с этим лидеры ЕС ввели льготный налоговый режим для водителей авто с дизельным двигателем, но в 2015 году всё изменилось. Если раньше владельцам дизелей были готовы дать преференции, то после ситуации с Volkswagen власти громко заявляют о вреде таких агрегатов. Теперь главным тезисом является то, что выделяемые дизельными двигателями канцерогенные взвешенные частицы и ядовитый диоксид азота особенно опасны именно для человека.

Возвращаясь к вопросу экологичности: при том, что выброс от конкретно взятого электромобиля в отличие от машины с ДВС равен нулю, важно понимать, что электрокары на данном этапе работают на той же энергии от сгоревшего ископаемого топлива, правда, топливо (уголь, нефть, газ) сжигаются на ТЭС и через систему электропроводов, с большими потерями, сильно вырастая в цене, энергия поступает на электромобиль. Для того, чтобы электромобили действительно стали «чистыми», они должны получать энергию от «чистых» источников. Открытым также остается вопрос создания и утилизации аккумуляторов электромобилей. Аккумуляторы содержат в большом количестве высокотоксичный литий, а также тяжелые металлы (в большинстве типов кобальт), высокодисперсный углерод, обладающий канцерогенным действием и другое.

Является ли требование о введении запрета действительно борьбой за человеческие жизни, или же это все проплаченная акция — неизвестно. Ясным остается одно — отношения Европы с дизелем уже угасают. Доля автомобилей с дизелем на рынке ЕС упала с 53,6% в конце 2014 года до 49,9% в конце 2016 года, свидетельствуют последние данные европейских автомобильных ассоциаций.

Напомним, осенью 2015 года властями США автомобильный концерн Volkswagen был обвинен в манипуляциях в рамках экотестов дизельных автомобилей. Для автомобильной отрасли это один из самых громких скандалов за последнее время. Это событие подорвало репутацию дизельных двигателей, а также серьезно сказалось на отношении к ДВС.

Виктория Бабаева

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504692


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504572

Завод Toyota в Санкт-Петербурге увеличил выпуск продукции на 71%

Это лучший результат за всю историю предприятия

В 2017 году завод Toyota в Санкт-Петербурге смог выпустить 66 тыс. 684 автомобиля, что на 70,7% больше, чем в 2016-м, данный результат стал лучшим за всю историю этого предприятия, об этом 20 февраля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Издание отмечает, что за обозначенный период с конвейера завода сошли 31 тыс. 970 экземпляров Camry и 34 тыс. 714 кроссоверов RAV4.

Причем, выпуск последних вырос в 4,4 раза, эту модель завод начал выпускать в августе 2016 года. В компании отмечают, что рост объемов выпуска продукции связан именно с запуском производства RAV4.

Стоит отметить, что в 2018 году завод планирует начать выпуск Toyota Camry нового поколения. На российский авторынок автомобиль должен попасть уже в апреле 2018-го.

В 2017 году лучше всего в России продавался кроссовер RAV4, всего компании удалось реализовать 32 тыс. 931 экземпляра данной модели. Camry занимает второе место с показателем продаж 28 тыс. 199 ед. (рост продаж — 0,5%).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Toyota намерена построить в Японии новый центр, который будет заниматься разработкой экологичных автомобилей. Компания планирует инвестировать в этот проект около $2,4 млн.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504572


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504571

В России выставили на продажу первый экземпляр Tesla Model 3

Это седан белого цвета с российским ПТС

 19 февраля на сервисе Auto.ru было размещено объявление о продаже в Москве электрокара Tesla Model 3, это первое появившееся на российском рынке предложение данной модели Tesla.

Цвет кузова авто — белый. Согласно утверждениям продавца, данный экземпляр Model 3 проехал 5238 км и ремонт ему не требуется.

Автомобиль растаможен, машина имеет российский ПТС, желающие его приобрести должны будут выложить 5 млн 950 тыс. рублей.

Создатель объявления прикрепил к нему множество фотографий, вместо переднего номерного знака на авто расположена табличка с надписью Moscow Tesla Club.

В тексте объявления приводятся пояснения, согласно которым машина находится в автосалоне компании, расположенном на Кутузовском проспекте. Приобрести автомобиль можно, посетив его или оставив заявку на сайте.

Напомним, Tesla позиционирует Model 3 как «бюджетный» седан. Согласно планам компании, этот автомобиль должен стать первой по-настоящему массовой моделью.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504571


Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504569

Кроссовер Maserati Levante разогнал сноубордиста до скорости 150 км/ч

Джейми Барро во второй раз установил подобный мировой рекорд

 Британскому сноубордисту Джейми Барро удалось разогнаться по льду замерзшего озера Санкт-Мориц (Швейцария) на доске до скорости 151,57 км/ч, его буксировал кроссовер Maserati Levante, фотографии с заезда опубликовал портал Drive.

Таким образом, Барро установил новый мировой рекорд, предыдущий также принадлежит ему. В прошлый раз сноубордисту удалось достичь средней скорости 99,87 км/ч.

Запись о достижении будет внесена в Книгу рекордов Гиннеса. Причем, в неё будет внесена не максимальная скорость, а средняя — 149,65 км/ч.

Для того, чтобы добиться желаемого результата, Джейми Барро сделал два заезда (туда и обратно) по специально подготовленному участку льда, длина которого составляет 900 м.

При установлении рекорда был использован автомобиль Maserati Levante S, под капотом которого находится мотор V6 мощностью 430 л.с. Кроссовер также оборудован АКПП на восемь передач.

Напомним, Джейми Барро установил свой предыдущий рекорд в феврале 2017 года. Он был уверен в том, что если его будет буксировать более мощное и быстрое транспортное средство, то он сможет достичь более высокой скорости.

Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504569


Россия > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504567

Составлен ТОП-10 самых распространённых в России автомобильных брендов

Второе и третье места по-прежнему принадлежат японским маркам

Аналитики составили рейтинг самых популярных в России автомобильных марок, на данный момент автопарк нашей страны насчитывает около 42,4 млн легковых машин, об этом 20 февраля сообщило агентство «Автостат».

Первое место в списке вполне ожидаемо досталось LADA, по состоянию на 1 января 2018 года в России начитывается около 13,87 млн автомобилей производства «АвтоВАЗ». Доля марки в автопарке — 33%.

Второе место занимает Toyota, в нашей стране сегодня числится 3,76 автомобилей этого японского автопроизводителя. На третьей строчке разместился Nissan (2,01 млн ед.).

Читайте также: В январе в мире было продано почти 8 млн легковых автомобилей

Четвертое меcто досталось южнокорейской Hyundai (1,87 млн ед.), пятое — её дочерней компании KIA (1,68 млн шт.).

Также в первую десятку автомобильных брендов, представленных в автопарке России, вошли: Renault (1,66 млн ед.), Chevrolet (1,63 млн ед.), Volkswagen (1,51 млн ед.), Ford (1,35 млн ед.) и Mitsubishi (1,16 млн ед.).

Напомним, ранее в СМИ был опубликован рейтинг самых популярных автомобилей китайского производства, представленных на российском авторынке. Первые три места в списке заняли автомобили компании Lifan (X50, X60, Solano). В ТОП-5 также попали Chery Tiggo 3 и Geely Emgrand Х7.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504567


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2018 > № 2504565

Московские автомобилисты стали чаще оставлять машины на платных парковках, с момента появления в городе платных парковок ими воспользовались более 152 миллионов раз, сообщили в пресс-службе ГКУ "Администратор Московского парковочного пространства" (АМПП).

"С появления платных парковок в Москве автомобилисты совершили более 152 миллионов парковочных сессий. При этом с начала 2018 года водители ставили автомобиль на парковку порядка 5,3 миллионов раз", — сообщили в пресс-службе во вторник.

В АМПП отметили, что ведут постоянную работу над качеством сервиса. "Мы добавляем новые способы оплаты, расширяем возможности мобильного приложения "Парковки Москвы", регулярно проводим опросы о том, комфортно ли автомобилистам пользоваться платными парковками. И мы видим, что число водителей, которые предпочитают оставлять машины на платных парковках, возрастает", — рассказали в учреждении.

По данным АМПП, за минувший год было зарегистрировано почти 48 миллионов парковочных сессий.

Плату за парковку в Москве ввели в ноябре 2013 года. Власти столицы последовательно расширяют территорию платной парковки в городе и повышают цены за стоянку автомобилей и их эвакуацию в случае нарушения правил.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2018 > № 2504565


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504556

Kia выпустила тизер второго поколения флагманского седана Quoris

Ожидается, что широкой публике автомобиль покажут в конце 2018 года

Южнокорейская компания Kia выложила в сеть тизеры второго поколения флагманского седана Quoris, на рендере изображен профиль автомобиля, премьера которого запланирована на конец 2018 года, об этом 20 февраля сообщил портал Motor1.

Автор статьи отмечает, что ранее в сеть было выложено множество шпионских фотографий будущей модели, поэтому, вряд ли снятие завесы секретности с внешности авто чем-то сильно удивит поклонников марки.

Тем не менее они автомобиль очень ждут, поскольку согласно имеющейся информации, новая машина, вышедшая под именем Quoris, будет сильно отличаться как внутри, так и снаружи от своего предшественника.

Некоторые эксперты предполагают, что компания пойдет по тому же пути, по которому пошла Hyundai, недавно создавшая премиум-бренд Genesis.

Это означает, что Kia выпустит продукт более высокого класса, ведь новому авто придется конкурировать с немецкой «великолепной тройкой» (Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes S-Class), а также с японским Lexus LS.

Напомним, первое поколение Quoris Kia выпустила на рынок в 2012 году. Модель представляет собой переднемоторный заднеприводный седан представительского класса. В США машина продается под маркой Kia K900.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504556


Россия > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504555

Верховный суд РФ защитил водителя от неправомерно выписанного штрафа

Автовладелец, не желая нести ответственность за то, что он не совершал, решил бороться до конца

Верховный суд встал на сторону автомобилиста в споре с ГИБДД, возникшем по причине того, что мужчине пришел штраф по нарушению, совершенному бывшим владельцем его автомобиля, об этом 20 февраля сообщило издание «Коммерсантъ» со ссылкой на базу Верховного Суда РФ.

В 2016 году автомобилист обратился в Управление ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области с жалобой на неправомерно выписанный штраф.

В ней он пояснил, что данный штраф был выписан человеку, которому ранее принадлежал его автомобиль.

Однако его жалобу руководство воронежского УГИБДД удовлетворять отказалось, сославшись на то, что в базе данных организации не был зафиксирован факт перехода собственности.

Жалобу впоследствии не стали удовлетворять ни районный Воронежский суд, ни суд области. Однако мужчина решил пойти дальше и обратился в Верховный суд РФ.

В итоге судья Владимир Меркулов постановил, что решения нижестоящих инстанций должны быть отменены, поскольку факт перехода собственности мог быть доказан при помощи таких документов, как договор купли-продажи, полис ОСАГО, договор лизинга и т.д.

Издание напоминает, что ранее (ещё в 2006 году) Верховный суд РФ уже выносил постановление, согласно которому договор купли — продажи является доказательством передачи собственности одного лица другому, однако суды по какой-то причине не следуют ему.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504555


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504554

Renault добавила электрокару Zoe мощности без потери запаса хода

Обновленную электрическую машину компания покажет на мотор-шоу в Женеве

Обновлённый электрокар Zoe от Renault получил более мощную силовую установку R110, мощность нового электродвигателя составит 107 л.с., в компании отмечают, что это не скажется отрицательно на запасе хода электромобиля, об этом 19 февраля сообщил портал Autocar.

Издание пишет, что предыдущий электродвигатель R90 имел на 16 л.с. меньше, таким образом, пришедший ему на смену R110 даст автомобилю возможность быстрее ускоряться (на 1,8 сек) в диапазоне от 80 до 120 км/ч.

В Renault ожидают, что это никак не скажется на запасе хода машины, хотя для того, чтобы получить окончательные выводы, нужно дождаться результатов теста WLTP.

В Renault отмечают, что добавить двигателю мощности удалось благодаря новым инновациям в электронике, именно поэтому это никак не сказалось на потреблении энергии.

Обновленный Zoe компания покажет широкой публике на предстоящем автосалоне в Женеве. Стоит отметить, что автомобиль получит новые функции, среди них — возможность пользоваться приложениями Waze, Spotify и Skype, разработанными для android-среды.

Напомним, серийную версию Zoe Renault показала еще в 2012 году. Это автомобиль A-сегмента, представляющий собой пятидверный хэтчбэк, ближайшим конкурентом которого можно назвать Nissan Leaf.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504554


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504553

LADA Vesta SW Cross получила в краш-тесте низкую оценку

Вседорожник показал себя в этом испытании хуже, чем обычный седан

Эксперты «Авторевю» провели краш-тесты автомобиля LADA Vesta SW Cross, оказалось, что результаты теста у этой модели хуже, чем у обычного седана Vesta, фотографии разбитой машины и выводы журнал опубликовал 19 февраля.

По итогам проведенного испытания, LADA Vesta SW Cross получил оценку 11,7 балла и три звезды, издание напоминает, что по итогам краш-теста стандартный седан был оценен в 15,1 балла и получил четыре звезды.

Специалисты пришли к выводу, что автомобиль получил повреждения больше ожидаемых из-за 17-дюймовых колесных дисков.

Увеличение диаметра колес сказалось на нагрузке, оказываемой на переднюю арку и боковой порог автомобиля. Таким образом, оценка возможного повреждения конечностей водителя была снижена.

Эту информацию издание намерено передать «АвтоВАЗу», эксперты предполагают, что конструкторы компании смогут придумать решение этой проблемы.

Напомним, LADA Vesta SW Cross — вседорожник, который компания выпустила на рынок в сентябре 2017 года. В январе 2018-го Vesta впервые стала самым продаваемым автомобилем в России (было продано 8896 ед.). Аналитики связывают этот успех с выходом на рынок моделей Vesta SW и Vesta SW Cross.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504553


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504552

Volkswagen выложила в сеть тизеры электрического концепт-кара I.D. Vizzion

Компания покажет автомобиль на предстоящем мотор-шоу в Женеве

 Volkswagen выложила в сеть несколько тизерных изображений своего нового электрического концепт-кара I.D. Vizzion, который будет иметь беспилотные функции, эскизы опубликовал 19 февраля британский журнал Auto Express.

Издание пишет, что немецкая компания намерена показать автомобиль на предстоящем мотор-шоу в Женеве. I.D. Vizzion представляет собой четырехместное четырехдверное купе, выполненное в рамках проекта I.D. Длина автомобиля составит 5,11 м, что, по мнению автора статьи, ставит его на уровень Mercedes S-Class и нового Audi A8.

Интерес представляют собой двери авто, которые открываются в разные стороны. Что касается салона, то в нем особо выделяется большой центральный подлокотник, на котором расположены различные органы управления.

Но главное, что обращает на себя внимание, так это то, что в салоне вообще отсутствуют какие-либо органы управления. Предполагается, что бортовыми системами пассажиры будут управлять при помощи голоса и жестов.

Мощность силовой установки автомобиля составит 302 л.с., мощность аккумулятора равна 111 кВт, таким образом, запас хода машины будет равен 665 км.

Напомним, автосалон в Женеве пройдет в период с 8 по 18 марта 2018 года. В марте 2017 года на этом же мотор-шоу Volkswagen показала концепт-кар пятого уровня автономности, он получил название Sedric.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504552


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504551

Toyota вложит $2,4 млрд в создание центра разработок «зёленых» авто

В рамках проекта компания построит 11 различных тестовых трасс

Toyota намерена вложить $2,8 млрд в создание в Японии научно-исследовательского центра, который будет заниматься разработкой экологичных автомобилей, об этом 20 февраля сообщил портал Nikkei.

Центр будет расположен в префектуре Айти, в него будут входить 11 трасс, на которых будут производиться различные испытания машин. Предполагается, что он займет площадь около 6,5 квадратных километров. Отдельные тестовые площадки начнут свою работу уже в 2023 году.

Исполнительный вице-президент компании Шигеки Тераши заявил на специальном мероприятии, что данный проект будет «способствовать ускорению исследований и разработок моторизованного общества в будущем».

Читайте также: Volvo представила свой первый трехцилиндровый двигатель Drive-E

На тестовых трассах будут воспроизведены условия, в которых водителям приходится управлять автомобилем в различных точках земного шара.

К примеру, одна трасса отчасти повторит гоночный трек, расположенный в немецком городе Нюрбургринг. На ней конструкторы будут тестировать системы рулевого управления, торможения, а также будут проверять, как работают другие функции авто.

Ожидается, что в новом центре изначально будут работать около 3200 человек. В итоге Toyota намерена создать там 3850 рабочих мест.

Напомним, ранее компания сообщила о своих планах к 2030 году увеличить объем продаж электрифицированных автомобилей до 5,5 млн. ед. в год. Издание отмечает, что в то время, как японский офис Toyota смотрит в направлении разработок «зеленых авто», подразделение компании в США фокусируется на создании технологий беспилотного вождения.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504551


Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504543

Мурманский транспортный узел: развязать нельзя разрубить

Важный для страны и региона проект пробуксовывает

На западном берегу Кольского залива продолжается реализация проекта развития Мурманского транспортного узла. В рамках проекта должны быть построены угольный порт «Лавна» с возможностью перевалки 18 млн тонн угля и автомобильные и железнодорожные подходы к порту. Проектируемый порт развивает ООО «Морской торговый порт «Лавна», которое до сих пор является 100%-ной собственностью Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).

Порт Лавна

В декабре 2017 года ГТЛК и представители Минтранса заявляли, что ожидают завершения сделки по приобретению 75% минус одна акция порта трейдером Mercuria Energy Trading SA в конце 2017 — начале 2018 года. И хотя еще только февраль и формально подписание соглашения зависит от согласования с правительством, по данным некоторых экспертов, перенос сроков подписания связан не только с этим. Представители Mercuria настаивают на вхождении в проект инвестора с российской стороны, который должен приобрести оставшиеся 25%, а самое главное, обеспечить в последующем порт ресурсной базой. Неоднократно в прессе назывался как возможный партнер «Востокуголь», но компания в проект на данный момент не вошла.

Возможно, угольные компании беспокоит неопределенность будущего угля как топлива на мировых рынках. В Европе не первый год осуществляется целенаправленная политика на снижение потребления угля и замену его экологически чистыми источниками энергии. Китай, оставаясь крупнейшим потребителем угля, тоже закрывает станции на угле и развивает альтернативную энергетику. Конечно, потребность в угле остается высокой, но на дальнюю перспективу у угольщиков нет такой уверенности и, возможно поэтому, нет желания вкладываться в инфраструктурные объекты с большим периодом окупаемости, которыми, несомненно, являются порты.

Транспортные подходы

Строительство подходов к порту ведется Федеральным казенным учреждением «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» («Ространсмодернизация»). На недавнем совещании в Мурманске с участием замминистра транспорта РФ Алана Лушникова отмечалось, что проект развивается в основном по плану, хотя жители Мурманска в социальных сетях напоминают, что ранее ряд объектов транспортных подходов подрядчик обещал сдать еще в 2017 году, а пока приходится в аэропорт добираться на одном из участков по временной дороге не лучшего качества.

На совещании вопросы финансирования не поднимались, но эти вопросы одни из важнейших. Еще 16 августа в Калининграде при проведении совещания, посвящённого перспективам развития транспортной инфраструктуры Северо-Запада Российской Федерации, министр транспорта Максим Соколов докладывал президенту о перспективах развития Мурманского транспортного узла. На этом же совещании утверждалось, что проект будет развиваться с помощью инфраструктурной ипотеки.

Вопрос казался решенным, процедура утвержденной, что позволило продолжить строительство, несмотря на недостаток бюджетных средств для полного финансирования объекта.

Однако 2 февраля появляется письмо замминистра финансов Андрея Иванова с критикой инфраструктурной ипотеки, и Минфин предлагает свой вариант финансирования инфраструктурных проектов. Вопрос стал предметом споров на Сочинском инвестиционном форуме. Пришлось вмешиваться председателю правительства Дмитрию Медведеву и давать поручения Минэкономразвития и Минфину в недельный срок найти устраивающее всех решение.

А пока министерства придумывают, как правильно привлечь частные деньги в инфраструктурные проекты, возникает вопрос, а на какие средства строятся подходные пути в рамках проекта развития Мурманского транспортного узла до сего времени? Наверняка за бюджетные, так, может, пора прекратить упоминать мифическое в большинстве случаев частно-государственное партнерство и признать, что в конечном итоге за мишурой из красивых терминов стоит только государственное финансирование или государственные гарантии.

Для нормального завершения всех компонентов Мурманского транспортного узла необходимо придать дальнейший импульс формированию пула акционеров для порта — это в большей степени задача Минтранса, а также определиться со схемой финансирования и гарантиями по строительству подходов — Минфин и Минэкономразвития, причем оба вопроса достаточно  Александр Шимберг

Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504543


Россия > Транспорт > akm.ru, 20 февраля 2018 > № 2504477

ОАО "Российские железные дороги" предусмотрело в инвестпрограмме 2018 года около 104 млрд руб. на закупку подвижного состава. Как сообщает пресс-служба компании, об этом заявил гендиректор - предправления РЖД Олег Белозёров, выступая на общем собрании НП "Объединение производителей железнодорожной техники" в Москве.

По его словам, компания нуждается в продукции с показателями надёжности, не только не уступающими мировым аналогам, но и превосходящими их. Это важнейшее условие выполнения стратегических задач РЖД - увеличения пассажиро- и грузопотоков, повышения скоростей, развития тяжеловесного движения и полигонов.

Глава РЖД также отметил, что в приобретении новой железнодорожной продукции компания ориентируется на отечественных производителей. У многих из них заключены долгосрочные соглашения с РЖД, что способствует сохранению объёмов производства и разработке продукции с улучшенными характеристиками. Однако поставляемая продукция не всегда отвечает требованиям компании. По этой причине РЖД несут значительные издержки, связанные с отказами.

"Мы будем усиливать рекламационную работу, в том числе за счёт её автоматизации, и производители смогут избежать экономических санкций только за счёт повышения качества. Это означает, что вам необходимо внимательно рассмотреть проблемы производства по всей технологической цепочке, уделить особое внимание контролю качества, как на основном производстве, так и у ваших смежников", - сказал О.Белозёров, обращаясь к представителям предприятий - производителей железнодорожной техники.

Он также рекомендовал партнёрству рассмотреть вопросы страхования ответственности производителей за отказы продукции в эксплуатации, увеличения гарантийного срока, ужесточения работы с претензиями.

Россия > Транспорт > akm.ru, 20 февраля 2018 > № 2504477


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Экология > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504360

Температуру дорог будут измерять в Алматы

В Медеуском районе Алматы установлена первая в Казахстане придорожная метеостанция, которая позволит своевременно предупреждать о погодных условиях. Об этом сообщили в пресс-службе акимата города, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Метеостанция позволит городским коммунальным службам получать точную информацию о состоянии дорожного покрытия, о видимости и осадках, а также прогнозировать возможное образование гололеда, тем самым повысить эффективность и своевременность противогололедной обработки. Метеостанция установлена в тестовом режиме, измеряет показатели в радиусе до трех километров. Данные виды установок успешно работают в крупных аэропортах, мегаполисах США и Европы», - отметили в акимате.

Измерительная станция состоит из активных датчиков покрытия, которые измеряют температуру и состояние дорожного покрытия, фактор соли, риск образования льда, присутствие гололеда, толщину водной пленки на покрытии, а также количество осадков. В будущем коммунальные службы Алматы планируют сократить количество противогололедных материалов на 20%.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Экология > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504360


Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Экология > kyrtag.kg, 20 февраля 2018 > № 2504344

В Бухаре появились первые электромобили для туристов, сообщает Узбекское телеграфное агентство (УзТАГ) со ссылкой на пресс-службу госкомтуризма.

Первые два электромобиля уже завезены и функционируют в Бухаре, в ближайшее время планируется закупить еще как минимум 10 единиц. Ожидается, что они будут удобной альтернативой пешим прогулкам в тех частях старого города, где запрещен проезд легковых авто.

«Для туристов уже создан туристический маршрут по самым интересным объектам, который начинается от Ляби Хауза, затем проходит мимо Токи Сарафон, Токи Заргарон и через комплекс Пои Калон завершается у крепости Арк», - отмечается в сообщении.

Напомним, что подобные электромобили уже успешно запущены и функционируют в таких туристических центрах Узбекистана как Самарканд и Шахрисабз. По статистике, 75-80% загрязнений воздуха в городах приходится именно на газы, выделяемые автомобилями.

Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Экология > kyrtag.kg, 20 февраля 2018 > № 2504344


Узбекистан. Испания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 20 февраля 2018 > № 2504325

В испанских городах Барселона и Мадрид прошли презентации открытия регулярных рейсов Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» по маршруту Ташкент-Барселона-Ташкент и туристического потенциала нашей страны. Об этом сообщила пресс-служба авиакомпании.

Организаторами данных мероприятий выступили Национальная авиакомпания Узбекистана при поддержке Посольства РУз в Королевстве Испании и Агентства по развитию туризма Каталонии, а также Испанский визовый центр в Ташкенте. В них приняли участие представители правительства и деловых кругов Каталонии, местных ведущих туристических компаний и СМИ.

В ходе презентаций были продемонстрированы видеоролики о возможностях национального авиаперевозчика и культурно-историческом наследии Узбекистана, его известных достопримечательностях и др. Специалистами Национальной авиакомпании был проведен ряд встреч в формате В2В с представителями правительства Испании, а также ведущими туристическими компаниями страны.

Участники мероприятия в двух городах проявили большой интерес к туристическому потенциалу нашей страны и высоко оценили проводимые реформы в туристической сфере Узбекистана. Особо отмечено, что действующий облегченный визовый режим для граждан Испании и запланированные регулярные рейсы из Ташкента в крупнейший промышленный и торговый центр - Барселону, будут способствовать развитию туристического потенциала нашей страны и увеличению туристического потока в Узбекистан.

Проведенные мероприятия были также широко освещены на страницах испанских изданий и радио.

Напомним, НАК «Узбекистон хаво йуллари» начнет осуществлять полеты по маршруту Ташкент-Барселона-Ташкент с 24 мая текущего года.

Узбекистан. Испания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 20 февраля 2018 > № 2504325


Казахстан. Узбекистан. Чехия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > kt.kz, 20 февраля 2018 > № 2504314

В январе в Казахстане произведено 2105 автотранспортных средств на сумму 12,1 млрд тенге, передает Kazakhstan Today.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", по итогам января 2018 года на территории Казахстана было произведено 2105 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 12,1 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 3,6 раза.

Производство легковых автомобилей выросло в 3,7 раза, достигнув значения 2041 единицы. Выпуск грузовых автомобилей (52 единицы) превысил результат годичной давности в 13 раз. Производство специализированной автотехники повторило январский результат минувшего года (2 единицы). Выпуск автобусной техники сократился с 7 до 1 единицы.

Сбыт отечественных автозаводов по результатам первого месяца 2018 года достиг 1340 единиц, что на 77,7% выше прошлогоднего значения (754 единицы). Рыночная доля предприятий КазАвтоПрома возросла до 41,2% против 30,5% в аналогичный период минувшего года.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО "АЗИЯ АВТО" - 915 проданных автомобилей, или 68,3% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО "СарыаркаАвтоПром" было реализовано 327 единиц (доля в сегменте - 24,4%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО "СемАЗ" (56 единиц; 4,2%), АО "КАМАЗ-Инжиниринг" (21 единица; 1,6%) и ТОО "HyundaiTransAuto" (21 единица; 1,6%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января составили Lada (763 единиц), KIA (128 единиц), Hyundai (125 единиц), Ravon (96 единиц) и Chevrolet (46 единиц). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также JAC (33 единицы), Skoda (18 единиц), Peugeot (14 единиц) и SsangYong (1 единица).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada Granta (216 единиц), Lada 4x4 (212 единиц), Lada Largus (127 единиц) и LadaVesta (110 единиц). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Ravon Nexia (88 единиц), KIA Sportage (86 единиц), Lada XRAY (70 единиц), Hyundai Tucson (62 единицы), Chevrolet Niva (40 единиц) и Hyundai Elantra (32 единицы).

99 автомобилей в январе были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 7,4% продаж легковых автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам десяти месяцев составил 12,1 млрд тенге, что в 2,4 раза выше показателя годичной давности и вдвое превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал в январе достигли 11,6 млн тенге.

"Второй год восстановительного роста казахстанского автопроизводства стартовал с высоких показателей. Рыночная доля КазАвтоПрома превысила 41%. И это второе лучшее значение в истории отрасли: двое из пяти казахстанцев, купивших новый автомобиль в январе, остановили выбор на предложениях отечественных предприятий. В январе автопроизводители обеспечили пятую часть суммарного выпуска машиностроительной отрасли. На фоне 4%-ного роста казахстанской экономики вклад КазАвтоПрома в ВВП страны вырос в 2,4 раза и вдвое превысил аналогичные цифры легкой и фармацевтической промышленности. Лишь 7,4% продаж казахстанской техники в январе пришлись на заемщиков госпрограммы льготных автокредитов - третий транш программы только поступил в банки-партнеры. Поэтому более заметный эффект нового этапа её реализации отрасль ощутит по итогам февраля. Но покупатели автомобилей локальной сборки активно пользуются привлекательными условиями программы уже сегодня", - сказал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алферов.

Казахстан. Узбекистан. Чехия. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт > kt.kz, 20 февраля 2018 > № 2504314


Казахстан. ЮФО > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504235

Дорогу Актобе-Атырау-Астрахань планируют сократить

Соединить две республиканские дороги, сократив путь между Актобе и Астраханью, планируют в Атырау, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В области идет разработка технико-экономического обоснования на строительство объездной автодороги, которая не будет заходить в Атырау. Ее рабочее название Северная. Протяженность составит 26 км. Эта дорога соединит между собой трассы республиканского значения Актобе-Атырау и Атырау-Астрахань», - сообщил заместитель акима области Жасулан Суюнчалиев.

Разработка ТЭО должна завершиться уже в марте. Строительство этой дороги стало целесообразным благодаря новому мосту через реку Урал, который возводится в окрестностях Атырау. После завершения строительства дороги транзитный большегрузный транспорт, следующий из Актобе в Астрахань и в обратном направлении, будет следовать в обход Атырау.

Казахстан. ЮФО > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504235


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504233

Лишать лицензии автобусы при отсутствии техосмотра предложили в Казахстане

Министерство внутренних дел Казахстана предлагает лишать лицензии автобусов на пассажирские перевозки при отсутствии техосмотра, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В целях упорядочивания деятельности законных и незаконных перевозчиков необходимо внести соответствующее изменение в Закон «Об автомобильном транспорте». Считаем необходимым ввести законодательно норму, отзывающую либо приостанавливающую действие лицензии в случае выявления автобусов, осуществляющих перевозки пассажиров, не прошедших технический осмотр, переоборудованных без разрешения. А также ограничить возраст транспорта, допускаемого к осуществлению регулярных и нерегулярных пассажирских перевозок», - сообщается в ответе главы МВД Калмуханбета Касымова на депутатский запрос.

При этом глава ведомства подчеркивает, что возникает необходимость определить один государственный орган, осуществляющий регулирование и контроль в сфере автомобильных пассажирских перевозок в лице Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию. По его словам, комитет надо наделить правом остановки автобусов для проверки документов и соблюдения перевозчиками требований безопасности при перевозках.

По данным МВД, на сегодняшний день в Казахстане зарегистрировано порядка 90,5 тысяч автобусов. Эксплуатация этих транспортных средств, по словам полицейских, показала ряд системных проблем в сфере организации и обеспечения безопасности пассажирских перевозок, по которым необходимо комплексно с заинтересованными ведомствами принимать меры.

«Зачастую причинами ДТП при перевозке пассажиров автобусами является нарушение водителями правил дорожного движения, эксплуатации транспортного средства и выпуск неисправного транспорта, лицом, ответственным за ее техническое состояние. Субъектами предпринимательства и физическими лицами, имеющими лицензию на данную деятельность, процесс прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, технического осмотра автотранспортного средства носит формальный характер. Как правило, это связано с отсутствием у них собственной производственно-ремонтной базы и отдельных специалистов», - отмечают в МВД.

При этом Законом «О дорожном движении» полицейским с 2014 года запрещены беспричинные остановки транспортных средств. Сотрудники органов внутренних дел осуществляют проверку автобусов и иные транспортные средства только на стационарных постах полиции при проведении оперативно-профилактических мероприятий, а также в случае нарушения водителями транспортных средств, правил дорожного движения.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504233


Казахстан. СФО > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504223

Капитальный и средний ремонт дорог проведут в Восточном Казахстане

В рамках государственной программы «Нұрлы жол» в 2018 году начнется масштабная реконструкция дорожных путей областного и республиканского значений, передает YK-news.kz со ссылкой на инфоцентр ВКО. 

В Восточно-Казахстанской области развитая сеть автомобильных дорог. Суммарная ее протяженность составляет 11 тысяч 500 километров. В план ремонта входит реконструкция коридора «Центр-Восток» в направлении «Омск-Майкапчагай», дорог республиканского значения «Таскескен-Бахты» и «Усть-Каменогорск - Зыряновск - Большенарымское - Катон-Карагай - Рахмановские ключи». На дорожных пунктах «Ауыл» и «Уба» казахстанско-российской границы для увеличения пропускной способности и с заделом на будущее будет сделали несколько полос движения.

По словам заместителя руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО Асета Султанова, средний ремонт проведут на дорогах республиканского значения «Усть-Каменогорск - Семей», «Усть-Каменогорск - Шемонаиха - граница РФ», «Караганда - Аягоз - Бугаз». Общая стоимость проектов более трех миллиардов тенге.

Казахстан. СФО > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504223


Казахстан. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504219

Американская корпорация Honeywell заинтересована в сотрудничестве с казахстанскими компаниями

В Министерстве оборонной и аэрокосмической промышленности (МОАП) РК был подписан меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве между предприятием «Казахстанская авиационная индустрия» (ТОО «КАИ») и корпорацией Honeywell International, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В соответствии с документом стороны планируют сотрудничество в области безопасности, модернизации и обновления авионики, технического обслуживания отдельных воздушных судов, совместной установки бортовых систем», - сообщили в пресс-службе МОАП РК.

Меморандум подписями скрепили генеральный директор ТОО «КАИ» Куат Султанбеков и президент по регионами с высокоми темпами роста корпорации Honeywell Шейн Теджарати.

Honeywell - американская корпорация, производящая электронные системы управления и автоматизации. Основные направления - аэрокосмическое оборудование, технологии для эксплуатации зданий и промышленных сооружений, автомобильное оборудование, турбокомпрессоры. Штаб-квартира расположена в Морристауне (штат Нью-Джерси, США).

Основным направлением подразделения систем для авиации и космоса является поставка авиационных двигателей, оборудования, различных систем и технических услуг для транспортной, местной, гражданской и военной авиации.

Также корпорацияHoneywell предоставляет широкий перечень дополнительных услуг (в том числе ремонт и переоборудование самолётов), перемещение продукции от производителя к потребителям, материально-техническое снабжение и технические услуги, отмечает пресс-служба министерства.

Казахстан. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 февраля 2018 > № 2504219


Узбекистан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 20 февраля 2018 > № 2504200

Старые мечети, требующие реконструкции, будут отремонтированы в 2018—2019 годах. Об этом сообщила Norma.uz со ссылкой на постановление Кабинета Министров об организации работ по благоустройству мест поклонения, паломничества, мечетей и кладбищ от 15 февраля.

Хокимиятам Ташкента, областей и Совету Министров Каракалпакстана поручено в течение двух месяцев принять меры по благоустройству и ремонту кладбищ с привлечением спонсоров.

Кроме того, будут организованы специальные места для проведения религиозных обрядов — молитвы перед погребением и поминовения покойных. Комитет по делам религий и Управление мусульман Узбекистана разработают рекомендации по правилам посещения священных мест поклонения, паломничества, мечетей и кладбищ.

На выполнение перечисленных задач Министерство финансов выделит по 3 млрд сумов на каждый регион Узбекистана.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 20 февраля 2018 > № 2504200


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504177

Избирательные участки для голосования на выборах Президента Российской Федерации откроются на 38 вокзалах ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), сообщила пресс-служба компании.

«Сегодня мы подписали очень важное для нас соглашение с Центральной избирательной комиссией РФ (о взаимодействии при организации голосования избирателей на железнодорожных вокзалах и иных объектах недвижимого имущества ОАО «РЖД» на выборах Президента РФ и выборах депутатов Государственной Думы Федерального собрания РФ). Мы активно участвуем в общественной жизни и хотим создать максимально комфортные условия для того, чтобы могли проголосовать все желающие: и пассажиры, и наши сотрудники. Тем более, многие из наших коллег работают на отдаленных, труднодоступных участках», — заявил генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

В соответствии с соглашением, ОАО «РЖД» на безвозмездной основе предоставит площади, расположенные в зданиях железнодорожных вокзалов и иных объектах недвижимого имущества компании для работы участковой избирательной комиссии и организации в них помещения для голосования.

Участки для голосования будут организованы в помещениях залов ожидания, сервисных центрах, залах повышенной комфортности и залах официальных делегаций. Избирательным комиссиям будет предоставлено необходимое для работы оборудование и обеспечена телефонная связь.

Так, на выборах Президента РФ 18 марта 2018 года граждане смогут проголосовать на избирательных участках, расположенных на 38 железнодорожных вокзалах ОАО «РЖД» в 25 регионах РФ:

Регион РФ

Вокзалы

Амурская область

Благовещенск, Сковородино

Астраханская область

Астрахань-1

Волгоградская область

Волгоград-1

Забайкальский край

Чита-2

Калининградская область

Калининград-Южный

Красноярский край

Красноярск

Кировская область

Киров

Курская область

Курск

Липецкая область

Липецк

г. Москва

Курский, Казанский, Павелецкий, Белорусский, Ярославский, Киевский, Ленинградский

Нижегородская область

Нижний Новгород

Новосибирская область

Новосибирск-Главный

Омская область

Омск

Пермский край

Пермь-2

Республика Бурятия

Северобайкальск

Республика Карелия

Петрозаводск

Республика Северная Осетия

Владикавказ, Беслан

Республика Татарстан

Казань, Нурлат

Ростовская область

Ростов-Главный (Привокзальная пл., д.1/2 и д. 2/1), Белая Калитва

Самарская область

Самара

г. Санкт-Петербург

Московский, Ладожский

Удмуртская республика

Сарапул

Хабаровский край

Хабаровск-1

Челябинская область

Челябинск, Усть-Катав

Ярославская область

Ярославль-Главный

Время работы избирательных участков — с 08:00 до 20:00 по местному времени.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504177


Таджикистан. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 20 февраля 2018 > № 2504173

Рост стоимости билета на авиарейс Душанбе-Москва повлиял на инфляцию в Таджикистане

Пайрав Чоршанбиев

Цены и тарифы платных услуг на потребительском рынке Таджикистана в первом месяце этого года выросли на 0,4 процента.

«На уровень инфляции, в основном, повлияло увеличение цен на платные услуги населению на 2,9 %. В частности, рост цен был обусловлен сезонным подорожанием стоимости авиабилетов (международного рейса Душанбе – Москва) на 82,2 %», - сообщает Национальный банк Таджикистана.

В тоже время, отмечается в сообщении, за этот период наблюдалось относительно стабильное изменение цен на непродовольственные товары, рост которых составил 0,1 % и снижение цен на продовольственные товары на 0,1 %.

Из непродовольственных товаров, в основном, подорожал бензин (на 1,1 %). Снижение же цен продовольственных товаров произошло в основном за счет снижения стоимости муки 1 сорта на 1,0%, а также на мясо и мясные продукты (на 0,4%).

Уровень годовой инфляции (за последние 12 месяцев) в январе этого года достиг 6,5%.

«Данный показатель соответствует среднесрочному целевому показателю Национального банка Таджикистана на уровне 7% (±2%) годовых», - подчеркивается в сообщении.

Напомним, по итогам 2017 года инфляция в Таджикистане составила 6,7 процентов. В нынешнем году планируется удерживать инфляцию на уровне 7 процентов.

Таджикистан. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > news.tj, 20 февраля 2018 > № 2504173


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504164

За 2017 год услугами «Аэроэкспресса» воспользовались 11,66 млн человек, что на 0,6% больше показателя 2016 года, в течение которого было перевезено 11,6 млн пассажиров, сообщила пресс-служба компании, подводя итоги года.

«Доля «Аэроэкспресса» на рынке интермодальных перевозок МАУ составила 13,2%. Как и в прошлом году, наиболее востребованным направлением стало Домодедовское. На маршруте Павелецкий вокзал — аэропорт Домодедово «Аэроэкспресс» перевез 4,74 млн человек, в 2016 году этот показатель составил 5 млн. Количество пассажиров на Шереметьевском направлении составило 4,70 млн человек в сравнении с 4,4 млн в прошлом году. Поездами «Аэроэкспресс» на Внуковском направлении в 2017 году воспользовались 2,23 млн пассажиров, в 2016 году — 2,2 млн. Вместе с тем, аэроэкспрессы перевезли 583 тыс. граждан льготных категорий», — говорится в сообщении.

«В 2017 году «Аэроэкспрессу» удалось стабилизировать показатели и сохранить пассажиропоток на прежнем уровне. Среди ряда факторов, повлиявших на сохранение объема перевезенных пассажиров в 2017 году, стоит выделить постепенное восстановление спроса на рынке туристических услуг, рост пассажиропотока московских аэропортов, увеличение числа поездок на «Аэроэкспрессе» в период проведения Кубка Конфедераций, запуск новых двухэтажных поездов производства швейцарской компании Stadler, ввод дополнительных рейсов на Шереметьевском и Домодедовском направлениях», — заявил исполнительный директор «Аэроэкспресса» Валерий Федоров.

Выручка «Аэроэкспресса» в 2017 году составила 6 млрд 112,9 млн руб., увеличившись по отношению к прошлому году на 3,5%. Чистая прибыль компании по итогам 2017 года снизилась в 1,8 раза до 619,2 млн руб. против 1 млрд 114 млн в 2016 году. Показатель EBITDA составил 1 млрд 913,9 млн руб., что в 1,2 раза меньше показателя 2016 года (2 млрд 333 млн руб.).

По итогам деятельности за 2017 год стоимость чистых активов «Аэроэкспресса» увеличилась на 12,3% до 5 млрд 641,7 млн руб.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504164


Россия > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504163

ОАО «Российские железные дороги» за 10 лет благодаря повышению энергоэффективности в партнерстве с компанией «Русэнергосбыт» сэкономило 22,6 млрд рублей. В 2016 и 2017 годах экономия составляла примерно 3 млрд рублей ежегодно, сообщил первый заместитель генерального директора «Русэнергосбыта» Джузеппе Луццио.

«Русэнергосбыт» сотрудничает с ОАО «РЖД» с 2008 года. За это время транспортной компании было поставлено 458 млрд кВтч электроэнергии, сообщил Джузеппе Луццио. «Специалисты наших компаний на ежедневной основе работают как над снижением стоимости электроэнергии, так и над энергоэффективностью – сокращением общих объемов потребления», - сказал он. С целью обеспечения большей эффективности для ОАО «РЖД» «Русэнергосбыт» продолжает развивать проект по выводу на оптовый рынок объектов железной дороги.

В целом, в 2017 году «Русэнергосбыт» увеличил объем поставок энергии своим клиентам до 50,7 млрд кВтч, что на 3,5% выше, чем за 2016 год. Суммарная выручка компании увеличилась на 12%, достигнув 165 млрд рублей, в то время как чистая прибыль осталась на уровне около 5 млрд. Доля рынка компании составила 5%.

Россия > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504163


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504160

Энгельсский завод «Трансмаш» увеличил производство грузовых вагонов на 586% с 331 единицы в 2016 году до 2272 единиц в 2017 году, сообщила Gudok.ru дирекция по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг» (материнская компания «Трансмаша»).

Больше всего предприятие выпустило платформ для перевозки контейнеров-цистерн (модель 13-9744-06) - 963 штуки (189 в 2016 году). Рост составил 410%. Платформ для перевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров (13-9744-02) произведено 936 штук. В 2016 году они не выпускались. Платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (13-9751-01) сделано 276 штук, что на 111% больше, чем в 2016 году (131 единица). Также произведено 6 универсальных платформ модели 13-9744-03 для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техники и прочих грузов, что на 4 единицы больше, чем годом ранее. Наибольшая прибавка - 1013% - произошла в номенклатуре «хоппер-дозатор» модели ВПМ-770 - с 8 до 89 штук.

Кроме того, завод продолжил выпуск техники для уборки снега. В 2017 году за ворота предприятия он выкатил снегоуборочный самоходный трехвагонный поезд СМ-2МС, снегоуборочный трёхвагонный поезд СМ-2М и промежуточный полувагон снегоуборочного поезда СМ-2М. В 2016 году был построен один снегоуборочный четырёхвагонный поезд СМ-2М.

Среди штучного производства в 2016 году был полувагон универсальный с разгрузочными люками (12-3090) - одна единица, в 2017 году опытная скоростная вагон-платформа (13-6954) - две единицы.

Вагон-платформа модели 13-6954 - перспективное изделие, предназначенное для перевозки контейнера 40/45 футов (включая рефрижераторные контейнеры с автономной дизель-генераторной установкой). Его эксплуатационная скорость составляет 160 км/ч. Грузоподъемность вагона — 36 тонн, масса тары вагона — 24 тонны. Использование этих платформ позволит ускорить перевозку грузов между Китаем и странами Европы, сообщал ранее «Трансмашхолдинг». ОАО «Трансмаш» и ООО «КСТ» заключили соглашение о намерениях по производству 2800 вагонов-платформ модели 13-6954 до конца 2019 года. Приобретатель подвижного состава — ООО «Комплексные скоростные технологии». В июне 2017 года »Трансмаш» завершил приемо-сдаточные испытания опытных образцов.

Интервью с генеральным директором ОАО «Трансмаш» Владимиром Антоновым читайте здесь.

В целом в России в 2017 году выпущено 58,3 тыс. единиц грузовых магистральных вагонов, что на 60% больше, чем в 2016 году.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504160


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mirnov.ru, 20 февраля 2018 > № 2504152

ДОМА ПОД СНОС РАДИ ДОРОГИ?

В Устиновке Раменского района, в двух десятках километров от Москвы, запланирована региональная трасса.

Вот только, кажется, пройдет она... по домам и судьбам жителей деревеньки почти с четырехсотлетней историей.

ПРИГОВОРЕНЫ ПОЧТИ 150 ДОМОВ

В деревне нас уже ждут - жители столпились возле магазина. Лица напряженные. Люди начинают свой невеселый рассказ.

В мае прошлого года представители поселковой администрации провели в деревне собрание. Рассказали жителям про будущую дорогу, о том, что пройдет она рядом с деревней. А заодно, что запланирована и транспортная развязка.

Устиновцы, послушав, расстроились: вся деревня, которая испокон веков располагалась в живописном тупичке, теперь может оказаться фактически на обочине дороги. Приятного, разумеется, для жителей мало.

Поговорили - разошлись. Стройка не начиналась, и вроде бы все забылось. Прошло чуть более полугода. И в недавнем декабре, буквально под Новый год, устиновцы случайно обнаружили на официальном сайте все той же Вялковской администрации план дороги. Уже другой план, а на нем трасса проходит... по самой деревне. По словам жителей, под снос приговорены почти 150 (!) домов.

Вокруг Устиновки - поля бывших местных колхоза и совхоза. Сотни квадратных километров брошенной земли. Вот где можно выстроить дорогу! «Но не на наших же головах!» - почти плачут устиновцы.

«ПОЛДЕРЕВНИ НА КЛАДБИЩЕ УНЕСУТ!»

Устиновка - деревня самая обычная. Олигархов тут нет. Большая часть - старожилы. Такие, например, как 80-летняя Галина Алексеевна Саляева, которая сейчас говорит мне, показывая на свой дом рядом с магазином, - это окраина:

- Когда пришлют бульдозеры, меня снесут первой... Я родилась здесь и выросла. Мама, царство ей небесное, в колхозе работала. А мне не дают тут дожить...

- Мне 67, - подключается к разговору Нина Павловна Козлова. - Столько же и моему дому - в том же году, что я родилась, родители мои начали его строить.

- А я в эту деревню замуж вышла 60 с лишним лет назад. С тех пор я тут, - говорит Нина Васильевна Громоздина и добавляет чуть слышно: - Дома ломать начнут - следом полдеревни на кладбище унесут! Мы не выдержим.

- Деревне нашей почти 400 лет - в 1623-м Устиновка впервые упоминается в летописях, - дает справку местный житель и краевед Михаил Карпов. - Места у нас чудесные. Жить комфортно, удобно. Есть школа в двух с половиной километрах. Там же детский сад. Автобус ходит - детвора ездит. У многих стариков ведь внуки и правнуки тоже тут живут. Все вместе.

Есть и новые дома - переехали семьи из Москвы, устав от большого города.

- У нас с мужем трое детей. Один из них инвалид с детства, - рассказывает Татьяна Добровицкая. - Ради него в общем-то мы и решились уехать из столицы в деревню - на свежий воздух.

- А я приобрел участок четыре года назад, - делится своей историей Алексей Давыдов. - Все оформлено официально. Налоги платим. Строил дом сам. Достроил. Собирался семью перевозить из съемной квартиры в Москве... А снесут дом - нам жить негде.

Идем пешком в Лесной - это новый, ему чуть больше десяти лет, поселок, примыкающий к Устиновке. Пара стройных улиц в лесу с симпатичными небольшими домиками. Основная часть жителей тут пенсионеры. Лесной, как и Устиновку, также «приговорили». Весь целиком. За что?

- Мы с мужем 50 лет отработали! - плачет местная жительница Елена Александровна Маркова. - Красноярскую ГЭС строили. Потом в Череповце на стройке трудились. Выйдя на пенсию, вот этот домик купили. Муж пять лет назад умер. Незадолго до смерти он сирень во дворе посадил. Сказал: «Это, Лена, тебе, детям и внукам - в память обо мне». Внуков у нас четверо. Как будем жить без нашего дома?

ПЛАН ПЕРЕСМОТРЯТ?

«МН» обратился в администрацию Вялковского поселения, к которому относится Устиновка. Вот что удалось узнать.

Данная дорога (а точнее, даже две - вторая планируется в соседней деревне Строкино, и там жители тоже, мягко говоря, не в восторге) - целиком инициатива власти областной. План дорог «по разнарядке» спустили в район. Далее он был принят советом депутатов Раменского района. Такое впечатление, что подмахнули дружно, даже особенно не вникая в смысл.

- Мы-то как раз на стороне жителей! Больше скажу, увидев этот план, ужаснулись, - объясняет заместитель главы Вялковской администрации Игорь Владимирович Николаев. - Действительно, вокруг деревни пустые поля и лес. Это даже неспециалисту видно, что можно иначе запланировать это строительство. Не через деревни. Ведь тут старики проживают и многодетные семьи, у многих - это единственное жилье. Потерять дом - это, конечно, катастрофа.

- Сам план дороги очень странный, - соглашается и зампредседателя Вялковского совета депутатов Мария Попова. - Непонятно, кому и зачем нужен кусок скоростной трассы, упирающейся в деревенскую одноколейку.

Кому нужно и зачем? Получить госзаказ на строительство трассы? Хороший, между прочим, заработок. Или никакого злого умысла искать не стоит - план этот случайно «нарисовали», не подумав?

- Весь прошлый год мы буквально бились с Главархитектуры (Главное управление архитектуры и градостроительства Московской области. - Ред.), - говорит замглавы Игорь Николаев. - Наконец, кажется, достучались. Нам совсем недавно прислали ответ, что в 2019 году план пересмотрят и внесут изменения. С учетом интересов жителей.

Но устиновцы все равно боятся. А ну как это письмо-обещание Главархитектуры - что все будет хорошо и изменения внесут и все будут жить долго и счастливо - не более чем попытка усыпить их бдительность? Кто даст гарантии, что назавтра не приедут пресловутые бульдозеры с распоряжением: «Сносить!»? Ведь ломать - не строить!

- В Строкине уже получили несколько официальных писем о грядущем сносе, - призналась депутат Мария Попова.

Так каким письмам верить? Не добавляет оптимизма еще один тревожный факт. По словам устиновцев, кадастровая стоимость на их участки в последние месяцы значительно упала. Не означает ли это, что «приказом сверху» нарочно снижают цену? Ведь в случае сноса домов жителям положена компенсация. А при заниженной стоимости земли и построек компенсация выходит минимальная.

Стоит отметить, что к независимым специалистам устиновцы уже обратились. И эксперты составили альтернативный план дороги как раз в обход деревень - по тем самым полям. По оценке экспертов, данное строительство выходит для госбюджета даже дешевле! То есть со всех сторон логичнее и целесообразнее вести трассу по полям!

Однако ходят устойчивые слухи, что поля эти - бывшего колхоза - давно не бесхозные, а поделены. И их готовят под участки для коттеджей. Кто хозяин этих полей? Чьи бизнес-интересы затрагивают Устиновка и соседнее Строкино? Это самые, пожалуй, интересные вопросы.

«МН» будет следить за ситуацией.

Виктория Катаева

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mirnov.ru, 20 февраля 2018 > № 2504152


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kt.kz, 20 февраля 2018 > № 2504087

МВД предлагает передать Комитету транспорта функции регулирования и контроля за пассажирскими автоперевозками. Об этом сообщил министр внутренних дел Казахстана Калмуханбет Касымов, отвечая на запрос группы депутатов мажилиса.

"Возникает необходимость определить один государственный орган, осуществляющий регулирование и контроль в сфере автомобильных пассажирских перевозок в лице Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию, наделив их правом остановки автобусов для проверки документов и соблюдения перевозчиками требований безопасности при перевозках", - говорится в ответе министра.

При этом Касымов напомнил, что законом "О дорожном движении" сотрудникам полиции с 2014 года запрещены беспричинные остановки транспортных средств.

Кроме того, как отмечается в ответе на депутатский запрос, в законе "Об автомобильном транспорте" от 4 июля 2003 года отсутствует четкое определение нерегулярных автомобильных перевозок. Пользуясь этим, нелегальные перевозчики возят пассажиров вопреки правилам "Перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом".

"Считаем необходимым ввести законодательно, в случае выявления автобусов, осуществляющих перевозки пассажиров, не прошедших технический осмотр, переоборудованных без разрешения, норму, отзывающую либо приостанавливающую действие их лицензии. А также ограничить возраст транспорта, допускаемого к осуществлению регулярных и нерегулярных пассажирских перевозок", - сообщил Касымов.

Он также проинформировал, что на сегодняшний день в Казахстане зарегистрировано порядка 90,5 тыс. автобусов. При этом в сфере существует ряд системных проблем, по которым необходимо комплексно с заинтересованными ведомствами принимать меры. Зачастую причинами ДТП при перевозке пассажиров автобусами является нарушение водителями правил дорожного движения, эксплуатации транспортного средства и выпуск неисправного транспорта.

Кроме того, глава МВД указал на формальность работы диагностических станций. "На сегодняшний день субъектами предпринимательства и физическими лицами, имеющие лицензию на данную деятельность, процесс прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, технического осмотра автотранспортного средства носит формальный характер. Как правило, это связано с отсутствием у них собственной производственно-ремонтной базы и отдельных специалистов", - отметил он.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция > kt.kz, 20 февраля 2018 > № 2504087


Украина. Франция. ЮФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 февраля 2018 > № 2504076

Россия нашла альтернативу украинским двигателям

Где Россия нашла замену запрещенным Украиной авиадвигателям

Представители ТАНТК имени Г. М. Бериева, который занимается производством самолетов гражданской авиации Бе-200, заявили, что запрещенные Украиной для импорта в Россию двигатели Д-436 будут заменены на французские SaM146. В то же время замена двигателя для самолета модели Ан-148 скорее всего не состоится вовсе.

Начальник бюро технической и аналитической информации Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева Андрей Сальников заявил, что ведет ремоторизацию с украинских двигателей Д-436 на SaM146 российско-французского производства. Об этом сообщает РИА «Новости».

«Мы предусматриваем ремоторизацию на двигатель SaM146… Работа ведется давно, проблем с двигателями у нас нет», — сказал Сальников. Об этом ранее со ссылкой на пресс-службу Объединенной двигателестроительной корпорации писала и «Газета.Ru».

«По итогам работы, проведенной совместно производителем самолета Бе-200 и PowerJet (российско-французское предприятие, основанное на равноправном партнерстве Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн, осуществляет поставки и все услуги по послепродажному обслуживанию SaM146 — «Газета.Ru») подтверждена техническая возможность ремоторизации», — заверил представитель ОДК.

Исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев в свою очередь подчеркивал, что

такой вариант замены прорабатывался давно, а главный вопрос заключается лишь в том, сколько двигателей SaM146 потребуется для замены.

Проблема с необходимостью замены двигателей встала особо остро после того, как стало известно, что власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов. Эти двигатели производятся самой крупной двигателестроительной компанией Украины «Мотор Сич» и устанавливаются на российские гражданские самолеты Ан-148 и Бе-200.

И если перспективы Бе-200, которые собираются на ТАНТК имени Г. М. Бериева, теперь понятны, то будущее Ан-148, которые собираются на Воронежском авиастроительном заводе, остается неясным.

На данный момент самолет этого типа используется отдельными частями Минобороны, МЧС и специальным летным отрядом «Россия». В гражданской же авиации Ан-148 находится на эксплуатации лишь у авиакомпаний «Ангара» и «Саратовские авиалинии». Стоит отметить, что дальнейшая эксплуатация этого самолета даже до отказа Украины поставлять необходимые для него двигатели оставалась под вопросом.

После авиакатастрофы с участием Ан-148 в Подмосковье 11 февраля, в результате которой погибли 71 человек, министр транспорта Максим Соколов не исключил, что эксплуатация самолетов этого типа может быть приостановлена.

«Это решение (о возможной приостановке полетов Ан-148 — «Газета.Ru») будет принято дополнительно руководством компании по согласованию с Росавиацией и Ространснадзором», — сказал Соколов в день катастрофы. Впрочем, позже в интервью ТАСС министр заявил, что «пока оснований для приостановки сертификата типа судна нет никаких».

Однако даже если эксплуатация Ан-148 не будет прекращена, производство самолета этого типа в России подходит к концу. Еще в июне 2017 года источник в авиационной отрасли сообщал, что Россия завершает производство самолета Ан-148. На тот момент Воронежскому авиационному заводу оставалось построить последние две машины, после чего планировалось закрыть проект.

Ан-148, разработанный украинским конструкторским бюро имени Антонова, производился как совместный российско-украинский авиационный проект.

Однако после принятия Киевом курса на разрыв кооперационных связей с российскими промышленными предприятиями, его закрытие оставалось вопросом времени. Ранее было прекращено взаимодействие с КБ «Антонов» по программе технического сопровождения в эксплуатации тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Также был свернут проект Ан-140. Пал жертвой политических разборок и проект Ан-70, который существует в единственном экземпляре, так как не решен вопрос по поводу прав на этот самолет, созданный за российские деньги.

Нынешняя история ставит под сомнение и будущее сотрудничество России с запорожским заводом «Мотор Сич» — крупнейшим предприятим, которое производило двигатели для всех российских вертолетов, многих видов самолетов и крылатых ракет. У «Мотор Сич» есть представительства и часть производства в Белоруссии и России, с помощью которых предприятию удавалось обходить запрет президента Украины на продажу РФ продукции военного или двойного назначения.

Украина. Франция. ЮФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 февраля 2018 > № 2504076


Россия. Египет > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 20 февраля 2018 > № 2504066

Странное открытие: самолеты не летают на курорты Египта

Доберутся ли россияне до египетских курортов в этом году

Евгения Петрова, Екатерина Каткова

Прямое авиасообщение между Россией и Египтом, вероятнее всего, возобновится не ранее апреля. Чиновники и авиаперевозчики не поясняют, с чем связана такая задержка. В свою очередь туроператоры не понимают, могут ли они уже продавать путевки в Египет. Тем россиянам, кто все же хочет попасть в Хургаду или Шарм-аль-Шейх, остается как и раньше добираться до них через третьи страны.

Пирамиды ушли за март

Возобновление авиасообщения между Россией и Египтом снова откладывается. Во вторник египетские СМИ со ссылкой на главу авиакомпании EgyptAir Сафуата Муслима сообщили, что рейсы египетского перевозчика из Каира в Москву начнутся не ранее апреля.

«Полеты в Москву начнутся с апреля, если нет особой необходимости организовывать полеты в марте, для чего требуется особая процедура резервирования», — цитирует его «Аль-Ахрам».

Россия прервала авиасообщение с Египтом осенью 2015 года после того, как в результате теракта над Синаем произошло крушение самолета российской авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. Погибли 217 российских туристов и семь членов экипажа. Россия выдвинула к Египту требование усилить меры авиационной безопасности.

Договоренность о возобновлении авиасообщения между Каиром и Москвой была достигнута в конце прошлого года в ходе визита в Каир президента РФ Владимира Путина. Позже руководители профильных ведомств подписали в Москве соответствующее соглашение.

Глава Минтранса Максим Соколов ранее отмечал, что речь пока идет только об авиасообщении между столицами, полеты будут осуществлять «Аэрофлот» и EgyptAir, а начнутся регулярные рейсы в феврале.

Называлась даже дата выдачи окончательного разрешения со стороны Росавиации – 20 февраля.

Однако сроки первых полетов все еще не установлены, а продажи билетов не открыты.

«Минтранс призывает все задействованные в процессе ведомства ускорить процесс возобновления полетов», — сообщили «Газете.Ru» в ведомстве.

Там же рассказали, что все политические решения о возобновлении полетов между Москвой и Каиром приняты, а также улажены все технические вопросы.

По расписанию EgyptAir планирует совершать три рейса между Москвой и Каиром в неделю. Для этого в аэропорту «Домодедово» уже забронированы выходы и стойки регистрации. Сама компания заявляла, что планирует начать полеты еще с 1 февраля.

Представители российского авиаперевозчика тоже сообщали о планах на февраль. Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев в середине января говорил журналистам, что рейсы в Каир могут быть запущены в конце февраля.

Во вторник в пресс-службе авиакомпании сказали «Газете.Ru», что пока компания не собирается делать никаких заявлений о сроках возобновления полетов в столицу Египта.

В Росавиации также воздержались от комментариев.

Нельзя или все-таки можно?

Между тем, для туроператоров ситуация с открытием Египта создает больше неудобств, чем возможностей. И в первую очередь потому, что сегодня не все игроки рынка до конца понимают, станет ли Каир конечным пунктом для перелета (дальше придется добираться до Хургады или Шарм-эль-Шейха 5-8 часов на автобусе), либо в тур можно будет включать стыковочные рейсы до курортных районов.

Российский союз туриндустрии направил в Ростуризм запрос о правомерности формирования туров не только в Каир, но и через него на другие дистанции, сообщил «Газете.Ru» вице-президент союза Юрий Барзыкин.

«Мы хотели получить официальный ответ, поскольку в правовом порядке все трактуется по-разному», — сказал он.

Глава Ростуризма Олег Сафонов на полях Российского инвестиционного форума в Сочи рассказал «Газете.Ru», что с представителями рыка данный вопрос не обсуждается.

«Туроператоры самостоятельно формируют туристический продукт. Ростуризм никогда не вмешивался в их производственную деятельность и не собирается это делать. Мы исходим из того, что нужно внимательно читать указ президента, там все написано. В указе написано, что авиационная перевозка — до Каира», — сказал глава ведомства.

Документ, на который ссылается чиновник, это «запретительный» указ президента, вышедший после катастрофы над Синаем в ноябре 2015 года, и в который в январе этого года были внесены изменения в связи с разрешением полетов в египетскую столицу.

В указе рекомендуется туроператорам и турагентам на время действия запрета полетов «воздерживаться от реализации гражданам туристического продукта, предусматривающего воздушные перевозки (в том числе коммерческие) граждан с территории Российской Федерации на территорию Арабской Республики Египет, за исключением г. Каира».

В тоже время, ни президентском в указе, ни в законе нет ограничения, которое бы не позволило туристам, прибывшим в Каир, добраться самолетами местных авиакомпаний в другие города, отмечает юрист компании «Глазунов и Семенов» Вадим Ипатов.

В Ростуризме ранее отмечали, что запрет туроператорам формировать путевки в любые города Арабской Республики Египет, кроме Каира, отсутствует.

Красное море не стало ближе

Туристам пока не удается даже узнать сроки возможного начала бронирования путевок в Египет. В call-центрах всех крупных туроператоров сообщают, что на в настоящее время никаких продаж нет.

Так, в компании Сoral Travel корреспондента «Газеты.Ru» проконсультировали, что «сегодня направление закрыто». В «Интуристе» отметили, что пока нет информации о возможности начала бронирования туров.

Как рассказали «Газете.Ru» в TUI, туроператоры готовы формировать туры в Египет через Каир, но поскольку наиболее востребованы у россиян поездки на побережье Красного моря, кроме безопасности при авиасообщении, необходимым условием для начала продаж туров в Египет является обеспечение безопасности перемещений внутри страны.

Tez Tour также планирует формировать туры на базе прямого направления в столицу Египта. Туроператор может продавать только туры с перелетом «Москва-Каир-Москва», дальше же речь идет о трансфере, пояснила PR-директор российского туроператора Лариса Аханова.

Пока нет перелетов даже в Каир, россияне ездят Египет через третьи страны. Стоимость перелета из Москвы в Каир туда и обратно в феврале 2018 года начинается от 20 тысяч рублей, приводит цифры директор по развитию сервиса OneTwoTrip Аркадий Гинес.

По данным сервиса Biletrix, ранние продажи авиабилетов в январе-феврале из России на египетские курорты в летнем сезоне 2018 года выросли в 4 раза, однако объем не превышает 0,1% от всех продаж по международным направлениям.

Средняя стоимость перелета из Москвы в Каир, Хургаду и Шарм-эль-Шейх выросла с 20 573 рублей до 28 591 рублей, то есть на 38%.

При этом прямых рейсов в Египте в системе Biletix еще не появилось. По словам Гинеса, рейсы между Каиром, Хургадой и Шарм-эль-Шейхом выполняют три египетские авиакомпании, и их услуги обойдутся путешественникам еще в 6-8 тысяч рублей.

Таким образом, текущая стоимость перелета составляет не менее $500. Прямые рейсы будут дешевле, говорят эксперты.

Замглавы Союза туристических палат Египта Мостафа Хелиль говорил в интервью агентству «РИА Новости», что стоимость путевки на египетские курорты с учетом перелета Москва — Каир будет начинаться от $650.

Барзыкин полагает, что в итоге стоимость путевки может быть больше, да и риски повышены. Между тем, россияне ждут бюджетный Египет, а не по тем ценам, по которым он будет продаваться с трансфером из Каира, резюмирует он.

Россия. Египет > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 20 февраля 2018 > № 2504066


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 февраля 2018 > № 2503799

Россия активно работает над развитием экспорта зерна из восточных регионов страны - Хатуов.

Россия рассчитывает существенно нарастить экспортный потенциал зерна за счет увеличения отгрузок из восточных регионов страны. Об этом в интервью агентству «Интерфакс» заявил первый замглавы Минсельхоза РФ Джамбулат Хатуов, сообщила пресс-служба министерства.

Стратегическим объектом для реализации данных планов Д.Хатуов назвал Дальневосточный зерновой терминал, строительством которого занимается Объединённая зерновая компания, и который находится в настоящее время в «активной стадии проектирования».

«Но с оптимизмом мы смотрим и на проект по строительству Забайкальского зернового терминала. Да, особенность этого проекта в том, что с российской стороны его реализует частная компания, с китайской - компания с госучастием. И, естественно, мы понимаем, что темпы решения всех вопросов со стороны России должны соответствовать всем процедурам, которые необходимо соблюдать в двустороннем порядке. Поэтому необходимые юридические процедуры завершаются, строительно-монтажные работы начнутся в этом году», - сказал первый замминистра.

Также он напомнил, что в декабре 2017 г. в Шанхае в рамках проекта «Новый сухопутный зерновой коридор Россия-Китай» был подписан трёхсторонний документ между компаниями-участниками – «Забайкальский зерновой терминал», «Сибирский зерновой проект» и «Шанхай Энерджи эквипмент». В рамках данного соглашения до 2026 г. планируется привлечь более 220 млрд. руб. инвестиций.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 февраля 2018 > № 2503799


Алжир. Чехия. Казахстан. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 февраля 2018 > № 2503775

К Международной ассоциации транспортировщиков нефти присоединяется Алжир.

В стране будет создан специальный институт по данной проблематике.

Алжир намерен присоединиться к Международной ассоциации транспортировщиков нефти (МАТН), сообщил глава МИД РФ Сергей Лавров по итогам переговоров с алжирским коллегой Абделькадером Месахелем. «Алжир по приглашению наших представителей будет присоединяться к Международной ассоциации транспортировщиков нефти. Господин министр это подтвердил», сказал Лавров. По словам главы МИД РФ, в ходе переговоров стороны «оценили как весьма перспективное обоюдное сотрудничество в рамках Форума стран – экспортеров газа».

«В Алжире по линии этого форума создается специальный институт, и российские представители бизнеса и государственных структур заинтересованы в том, чтобы активно содействовать этой инициативе», – уточнил Лавров.

МАТН была создана в 2013 году в Праге как международная добровольная, некоммерческая, неправительственная организация. Ее цель – поддержка членов ассоциации, осуществляющих предпринимательскую деятельность в области транспортировки нефти и нефтепродуктов, а также эффективная координация усилий членов ассоциации для создания наиболее благоприятных условий деятельности. В MATH входят восемь компаний из Чехии, России («Транснефть»), Словакии, Белоруссии, Венгрии, Казахстана, Украины и Китая. Наблюдатель в организации – международный Каспийский трубопроводный консорциум.

Алжир. Чехия. Казахстан. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 февраля 2018 > № 2503775


Япония > Транспорт. Электроэнергетика > nhk.or.jp, 20 февраля 2018 > № 2503207

В Японии уберут столбы для линий связи и электропередач вдоль основных дорог

Министерство национальных земель Японии планирует в течение следующих трех лет демонтировать столбы для линий связи и электропередач и закопать кабели вдоль дорог протяженностью 1 400 километров.

Министерство заявило, что в центре плана стоят основные дороги в крупных городах, которые будут использоваться в случае стихийных бедствий. Приоритетом в этом отношении также станут районы около мест проведения Токийской Олимпиады и Паралимпиады 2020 года, а также места расположения объектов всемирного наследия.

Министерство планирует увеличить к 2020 финансовому году долю основных дорог, вдоль которых не будет столбов с линиями связи и электропередач, до 42%. По состоянию на март прошлого года это число составляло 34%.

Япония > Транспорт. Электроэнергетика > nhk.or.jp, 20 февраля 2018 > № 2503207


Вьетнам > Транспорт. Армия, полиция > ru.nhandan.com.vn, 20 февраля 2018 > № 2503176

Церемония начала участия сил общественной безопасности в обеспечении транспортной безопасности

В первой половине дня 20 февраля силы общественной безопасности города Ханоя организовали церемонию начала участия сил дорожной и железнодорожной полиции в обеспечении транспортной безопасности на территории столицы в начале 2018 года.

На церемонии Председатель Народного комитета г. Ханоя Нгуен Дык Тюнг высоко оценил последовательную и решительную работу сил общественной безопасности города, Департамента транспорта, Отдела дорожной полиции, инспекторов безопасности дорожного движения и др. во время Нового 2018 года по лунному календарю, благодаря которой уменьшились пробки и сократились число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и количество погибших в ДТП.

Председатель Народного комитета г. Ханоя выразил надежду, что положительные результаты, достигнутые во время Тэта 2018 года, будут сохраняться в предстоящее время.

Вьетнам > Транспорт. Армия, полиция > ru.nhandan.com.vn, 20 февраля 2018 > № 2503176


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502933

ЧТЗ займется модернизацией спецтехники

На Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ, входит в ГК Ростех) создан Центр разработки спецтехники двойного назначения. Новое подразделение займется модернизацией производимой предприятием тяжелой инженерной техники под выполнение специальных задач в условиях природных катаклизмов, техногенных катастроф, а также в зонах боевых действий.

Одним из направлений работы ЧТЗ является выпуск техники специального назначения, на которой, в отличие от серийных бульдозеров, выполнено бронирование кабины, элементов капота, топливного бака и ряда других узлов. Первые бронированные бульдозеры на базе тракторов Б10М2 и Б12 были поставлены Минобороны России в 2017 г. На первых промышленных образцах Б12С были отработаны и принципы работы со спецсталью: технология сварки брони, резки и фрезеровки кромок, конечной сборки тракторов. На новых машинах впервые применены камеры внешнего видеонаблюдения, благодаря чему обзорность из бронекабины улучшилась.

Еще одной конструктивной особенностью изделий ЧТЗ является то, что они не имеют боковых жалюзи для воздухозабора. Панели капота цельные, что повышает их защищенность. Необходимый тепловой режим двигателя обеспечивается за счет изменения направления воздушного потока через заднюю перфорированную стенку капота.

Перед Центром по спецтехнике стоят задачи продолжить дальнейшую модернизацию бульдозеров Б12С: разработать специальные решетки, защищающие от кумулятивных боеприпасов, установить дополнительное оборудование, создать другие специальные опции, улучшающие конструктивные параметры машин, в том числе и степень их защищенности. Помимо этого, Центр совместно с заводским отделом продаж, займется поиском и согласованием заказов по продвижению спецтехники на внутреннем и внешнем рынках.

«В числе приоритетных задач у специалистов Центра – поиск более эффективных решений по тепловому режиму работы моторно-трансмиссионной установки. Ведь технике предстоит работать, в том числе, и в жарких условиях, а установка спецзащиты дополнительно повышает нагрев узлов машины. В планах конструкторов, кроме бульдозеров, проектирование и других видов защищенной дорожно-строительной техники спецназначения», – отметил руководитель направления спецтехники на заводе Сергей Гусев.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502933


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502930

«Силовые машины» направили на техническую модернизацию 2,4 млрд руб. в 2017 г.

В 2017 г. на мероприятия по обновлению и модернизации станочного парка в компании «Силовые машины» выделено свыше 2,4 млрд руб. Объем инвестиционной программы в 2013–2017 гг. составил порядка 12 млрд руб.

На производственных площадках компании успешно внедрено новое станочное оборудование, среди которого токарный обрабатывающий центр с ЧПУ, продольно-фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ, режущий планшетный плоттер, сварочное оборудование. Кроме того, компания ввела в эксплуатацию широкий перечень различного оборудования контроля качества. Обновление станочного парка позволяет существенно сократить трудоемкость, повысить скорость и качество производственных операций.

Наряду с этим в рамках реализации проекта по созданию инновационного продукта — первой российской тихоходной турбины для АЭС мощностью 1255 МВт, предназначенной для Курской АЭС-2, – «Силовые машины» ввели в эксплуатацию ряд уникального высокотехнологичного оборудования. Инвестиции компании в мощности для производства тихоходных агрегатов стали серьезным вкладом в перспективное направление мирового и отечественного энергомашиностроения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502930


Россия. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502919

РУСАЛ и SMS GROUP договорились о сотрудничестве

ОК РУСАЛ объявляет о подписании соглашения о сотрудничестве с немецким концерном SMS Group. Сотрудничество предусматривает взаимодействие в создании производства инновационного оборудования для выпуска катанки на основе разработанной РУСАЛом уникальной технологии совмещенных процессов литья, прокатки и прессования.

Созданная технология - ноу-хау РУСАЛа, она предлагает совершенно новый подход к производству катанки и позволяет производить высококачественную продукцию специальных сортов. В рамках соглашения предусмотрена совместная доработка установленной РУСАЛом на ИркАЗе промышленной линии для последующей ее коммерциализации по всему миру на базе мощностей SMS Group.

"Партнерство с крупнейшим промышленным концерном в Европе - важный шаг для развития инженерно-технологического потенциала как РУСАЛа, так и российских интеллектуальных разработок в целом. Уверен, что сотрудничество с SMS Group станет мощным стимулом для популяризации отечественных технологий за рубежом", - отметил технический директор компании Виктор Манн.

"Интеллектуальное лидерство давно является залогом конкурентоспособности и эффективности бизнеса, поэтому сегодняшнее событие направлено на укрепление позиций компании на глобальном рынке. Развивая собственные технологии, SMS Group ориентирована на предоставление своим клиентам самых уникальных разработок, в том числе во взаимодействии с нашими партнерами", - отметил директор по сбыту SMS Group Патрик Шнайдер.

Россия. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502919


Россия. Азербайджан > Транспорт > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502918

Метровагонмаш построит для Бакинского метро два современных поезда

Метровагонмаш (входит в Трансмашхолдинг) и Бакинский метрополитен заключили договор на поставку в столицу Азербайджана двух пятивагонных составов модели 81-765/766. В каждом составе будет два головныx и три промежуточных моторных вагона. Расчетный срок службы вагонов - 31 год.

Первая поставка новых вагонов в Баку планируется в марте текущего года. Исполнение контракта должно быть завершено в течение 2018 г.

Вагоны серии 81-765/766 выпускаются мытищинским заводом с начала 2017 г для нужд Московского метрополитена под наименованием «Москва». В отличие от бакинского заказа, в столицу России поставляются шестивагонные и восьмивагонные поезда, причем в каждый из них включаются немоторные промежуточные вагоны мод. 81-767 (в шестивагонные – один, в восьмивагонные – два).

Поезда имеют сквозной проход и более широкие по сравнению с предыдущими моделями дверные проёмы, а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей. Они отличаются применением целого ряда инноваций. Для нового поколения вагонов метро разработаны колёса низконапряжённой конструкции с шумопоглотителями. В конструкции использован новый современный асинхронный тяговый привод, обеспечивается надежная, экологичная, шумо- и теплоизоляция вагонов. В головных вагонах выделены места для велосипедов и колясок. В пассажирских салонах используются системы кондиционирования, вентиляции и обеззараживания воздуха.

Метровагонмаш поставляет подвижной состав в столицу Азербайджана с 1967 г. На сегодняшний день в бакинской подземке на сегодня эксплуатируется 280 вагонов метро мытищинского завода.

Россия. Азербайджан > Транспорт > metalinfo.ru, 20 февраля 2018 > № 2502918


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter