Всего новостей: 2402652, выбрано 145884 за 0.256 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502627

Снижение портовых сборов увеличит экспортный потенциал Украины

Уменьшение портовых сборов в Украине до уровня соседних стран позволит предприятиям горно-металлургического комплекса нарастить экспорт продукции. Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в комментарии МинПрому.

По его данным, только в Мариупольском морском торговом порту для судов класса handsize с вместимостью до 21 тыс. тонн уровень портовых сборов превышает показатель для сопоставимых зарубежных портов на 160-300%. Это в пересчете на 1 тонну груза составляет 1,8-2,1 долл./тонну.

"Я общаюсь с директорами наших металлургических предприятий, и ситуация на рынке порой такая, что борьба за уменьшение себестоимости идет за каждый доллар. Т.е. для них каждый 1 долл./тонну в себестоимости имеет значение", – подчеркнул А.Каленков.

По его словам, снижение портовых сборов увеличит конкурентоспособность украинской продукции ГМК на внешних рынках. При этом на грузы предприятий горно-металлургического комплекса приходится порядка 45% от всего объема перевалки в украинских портах.

"Мы выступаем за конкурентные тарифы в портовой отрасли и поддерживаем инициативу целевого использования сборов – чтобы они не просто изымались государством в бюджет, а шли для развития портового хозяйства", – подчеркнул президент "Укрметаллургпрома". С этой целью необходимо уменьшить долю отчислений в госбюджет в виде дивидендов от ГП "Администрация морских портов Украины", пояснил А.Каленков.

"Также мы заинтересованы в повышении прозрачности распределения средств, поступающих в виде портовых сборов – чтобы они расходовались на инвестпроекты, значимые для всех участников рынка, а не только отдельных игроков. Чтобы не было так, что одни платят, а другие зарабатывают", – подчеркнул президент "Укрметаллургпрома".

По его мнению, с этой целью необходимо предусмотреть присутствие представителей крупных грузоотправителей в советах портов. "Если предприятие дает, допустим, 3% от всего грузооборота в порту – то его представитель может участвовать в работе совета порта", – пояснил А.Каленков.

Украина > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502627


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502610

Кравцов ожидает формирование набсовета УЗ через несколько недель

Становление системы корпоративного управления "Укрзализныцей" должно предусматривать сначала формирование наблюдательного совета, а после – состава правления. Об этом заявил исполняющий обязанности главы правления "УЗ" Евгений Кравцов.

"Если правильно строить систему корпоративного управления, то она строится сверху вниз, с начальника депо построить ее не получится. Вопрос с акционером решен – это Кабинет министров. Следующий вопрос – это формирование набсовета и выделение определенных корпоративных управленческих решений из политического контекста в чисто материальный, а следующий уровень это правление – СЕО и члены правления", – сказал он в ходе инспекции Бескидского ж/д тоннеля, где был дан прогноз по завершению строительства в Карпатах.

Е.Кравцов выразил надежду, что так и произойдет и набсовет "УЗ" будет сформирован уже в течение нескольких недель.

"Я не могу расписаться и сказать точно, что это будет так или этак, но я скажу, что план определенный был и остается, который заключается в том, что мы должны сформировать наблюдательный совет. У меня есть большие надежды, что это будет сделано очень качественно в части его состава и в течение ближайших нескольких недель. По результатам этого процесса, уже совместно с наблюдательным советом, будет перезапуск правления, ну и вопрос, связанный с избранием главы", – констатировал руководитель "Укрзализныци".

Как сообщалось, заявки на конкурс по отбору независимых членов наблюдательного совета "Укрзализныци" подали более 50 претендентов. Прием документов на конкурс на указанные должности длился до 20 ноября. Между тем премьер-министр Украины Владимир Гройсман отмечал, что новое правление ПАО может быть назначено, не дожидаясь формирования наблюдательного совета.

В то же время, по словам премьера, в ближайшие недели Кабинет министров полностью изменит систему корпоратизации государственных компаний. Сейчас она предусматривает открытые конкурсы по назначению руководителей госпредприятий и назначение независимых наблюдательных советов. Также предполагается, что топ-менеджеры госкомпаний должны получать зарплаты на уровне частного сектора.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502610


Казахстан. Швейцария > Транспорт. СМИ, ИТ. Экология > dknews.kz, 20 февраля 2018 > № 2502517

Акиматом города Алматы совместно с мировым производителем дорожной техники Marcel Boschung AG в рамках реализации комплексного решения для централизованного управления и оптимизации содержания города установлена первая в Казахстане придорожная метеостанция в Алматы.

Установленная система в Медеуском районе (Экопост) позволит городским коммунальным службам получать точную информацию о состоянии дорожного покрытия, о видимости, предупреждает об осадках, а также прогнозировать возможное образование гололеда, тем самым повысить эффективность и своевременность противогололедной обработки. Измерительная станция состоит из активных датчиков покрытия, которые измеряют следующие параметры: температуру поверхности, состояние покрытия, фактор соли, риск образования льда, присутствие гололеда, толщина водной пленки на покрытии, а также количество осадков. Метеостанция установлена в тестовом режиме, измеряет показатели в радиусе до 3 км. Данные виды установок успешно работают в крупных аэропортах, мегаполисах США и Европы.

Отметим, что при работе с данной системой коммунальные службы Алматы планируют сократить количество используемых ПГМ (противогололедных материалов) на 20%.

Казахстан. Швейцария > Транспорт. СМИ, ИТ. Экология > dknews.kz, 20 февраля 2018 > № 2502517


Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 февраля 2018 > № 2502507

Пилот «Аэрофлота»: мы работаем буквально на износ

Если раньше в отрасли авиаперевозок была конкуренция и можно было выбирать место работы, то теперь «Аэрофлот» сам монополист и его руководство ведет себя как монополист

Как это всегда бывает в таких громких случаях, после крушения Ан-148, людей стала волновать проблема авиабезопасности: повторится ли нечто подобное и как скоро? Если судить по фактам, приведенным ниже успокаиваться не следует. Недаром же по статистике летать в России в 6 раз опаснее, чем в Европе. Собеседник издания The Insider, профессиональный летчик, который 10 лет работает в «Аэрофлоте», объясняет, почему:

«За последние годы в компании сильно изменилось отношение к людям, - говорит летчик. Если раньше в отрасли была конкуренция - компании «Трансаэро», S7 и другие, то теперь «Аэрофлот» стал монополистом, и его начальники ведут себя как монополисты. Что-то не нравится – указывают на дверь. Безопасность их интересует мало, а в основном - свои премии. Им, к примеру, не выгодно держать необходимые запчасти в других аэропортах, поскольку на это нужны деньги из бюджета, которые лучше оставить себе на премии. И если в каком-то городе произойдет поломка, и пассажиров нужно будет пересаживать на другие рейсы (а это сопряжено с огромными затратами), им легче списать расходы на разные другие статьи, чем на запас запчастей в этом городе. Более того, если произошла какая-то незначительная поломка (не работает печка на кухне), но по инструкции лететь с ней нельзя, руководство настаивает на полете, поскольку лететь-то можно. И многие летят.

Есть в компании Шереметьевский профсоюз летного состава, но есть и другие, фальшивые профсоюзы, которые возглавляют сами начальники «Аэрофлота», что само по себе абсурдно.

Зарплата в компании довольно большая, но прочих гарантий и соцпакета практически нет, а страховка минимальная. Если, к примеру, в British Airways, пилот не может дальше летать по здоровью, он получает страховку около 1,5 млн фунтов на жизнь и переквалификацию. В «Аэрофлоте» страховка еще недавно была 15 тыс. руб., а сейчас около 50 тыс. Смешные деньги! Социального пакета нет совсем. Да есть медицинский центр, который оценивает здоровье и допуск к полетам, но восстановить здоровье в нем не получится.

Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев в своем интервью недавно заявил, что командиры кораблей будут получать по 650 тыс. руб. Это ложь: такие деньги получить в принципе невозможно. Для этого необходимо налетать максимальное количество часов в месяц и в год, получить все доплаты, быть не просто командиром корабля, а инструктором... Эта сумма не имеет ничего общего с реальным уровнем доходов.

Еще в советское время был издан приказ, регулирующий нормы труда и отдыха. Ночью пилот может работать 11 часов, а днем — максимум 12. Однако сейчас он на деле не выполняется. Есть такое понятие, как утомляемость и контроль за ней, есть даже бланки контроля утомляемости. Но эти бланки мало кто заполняет. Потратишь время на то, чтобы заполнить, и ничего больше не изменится. Выжимают из нас максимум. При этом достаточно многие хотят устроиться в «Аэрофлот» и не могут, потому что руководству выгодно держать минимально достаточное количество сотрудников. Но достаточное не для нормального графика, а для экстремального. В каком состоянии находится человек, если он 15 часов уже работает, и все это ночью? Если происходит задержка рейса по любой причине, рабочее время не проходит. По правилам командир корабля имеет право увеличивать его на два часа. Но реально это не право, а просто обязанность, потому что если он не увеличит, к нему будут применены «репрессии». Не увеличить рабочее время означает прервать рейс и всем пойти в гостиницу — и экипажу, и пассажирам. Почему так может произойти? Потому что они планируют под предел. Естественно, любая задержка — и рабочее время выскакивает за норму.

А что делать, если даже продленного времени не хватает? Тут начинаются звонки с базы: «Все равно летите». Это очень большое нарушение — в любой другой стране мира начальник однозначно потерял бы свою работу, если бы он надавил на экипаж, заставил его нарушить рабочее время. Это подсудное дело, причем реальные сроки тюремного заключения, потому что это ответственность за жизнь и за безопасность.

Раньше была такая практика: молодые выпускники летных училищ вначале проходят подготовку на тренажере, потом у них должна быть практика живого самолета — так называемая аэродромная тренировка. Без пассажиров на борту тренировали взлеты, посадки, а также полеты на одном двигателе. Сейчас это дорого: самолет должен летать, не получая денег от пассажиров, чтобы тренировать пилотов. Поэтому даже от этого сейчас пытаются отказаться, и под ответственность инструктора сразу хотят сажать после тренажера на самолет с пассажирами. Для этого они меняют руководящие документы, согласуют с Росавиацией дополнительные разрешающие документы. Росавиация «Аэрофлоту» согласует все что можно. Пассажиры мало что про это знают. Это общемировая практика: стажер может управлять самолетом под контролем инструктора, но при этом он должен быть в достаточной степени готов для этого. Отказ от аэродромных тренировок — это решение в пользу финансовой выгоды, но не в пользу безопасности.

Из 30-40 самолетов Sukhoi Superjet летает меньше 10, - остальные стоят сломанные: с запчастями все очень плохо. Пилот, который летает в Воронеж на Superjet, говорит: у меня каждый раз лотерея: 50% — я улетаю, 50% — нет. Это просто финансовая катастрофа.

Многие российские, особенно опытные пилоты едут в Китай, зарплата там в пять раз выше, а график такой, что они могут работать шесть недель, а потом три недели отдыхать, когда у нас реальных выходных — 4-5 за месяц. При этом все выходные человек пластом лежит, а на жизнь мало что остается. Это абсолютный режимный износ, который мало кто выдерживает долго.

Тот же гендиректор Савельев говорил, что полетав в Китае, летчики, хотят вернуться обратно, но «Аэрофлот» их не берет. Это полная чушь, потому что никто не хочет вернуться назад, на плохое отношение и зарплату в пять раз меньше. Были прецеденты, что после того как Росавиация отказывалась подтверждать лицензию, несколько человек, которые трудоустраивались на тот момент в Китай, так и не смогли этого сделать, оказались в подвешенном состоянии и пытались вернуться в «Аэрофлот», а тот демонстративно не взял их на работу, чтобы напугать других.

В целом то, что происходит в «Аэрофлоте», является отражением происходящего в нашей стране: закручивание гаек, невозможность высказать свое мнение, - резюмирует летчик.

Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 февраля 2018 > № 2502507


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 февраля 2018 > № 2502466

В 2017 году объем использования газа в качестве моторного топлива в Челябинской области составил 16 млн кубометров

Компания «Газпром газомоторное топливо» ввела в эксплуатацию десятую автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС) в Челябинской области.

Новая станция построена в Магнитогорске по адресу ул. Калмыкова, д. 218. Производственная мощность объекта - 6,7 млн м3 природного газа в год. На станции оборудовано шесть заправочных постов, которые позволяют обслуживать ежедневно более 400 единиц техники.

Станция обеспечивает заправку природным газом двух пассажирских транспортных предприятий города, а также технику семи коммунальных служб и коммерческих автопарков.

«Новый объект построен специально для транспортных предприятий Магнитогорска. Здесь давно активно эксплуатируют газомоторную технику. В дальнейших планах компании строительство еще пяти АГНКС в городах Магнитогорск, Миасс и Усть-Катав», — отметил генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 февраля 2018 > № 2502466


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > camonitor.com, 20 февраля 2018 > № 2502459

Автобус, в котором погибли 52 гражданина Узбекистана, был технически неисправен

Об этом говорится в ответе министра внутренних дел Казахстана Калмуханбета Касымова на запрос депутатов мажилиса, пишет ca-news.org.

Отмечается, что следственный департамент министерства по факту гибели 52 человек в автобусе Актюбинской области расследует уголовные дела по ст. 345 ч.4 Уголовного кодекса РК (Нарушение лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения или эксплуатация транспортных средства, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) и по ст. 348 ч.4 УК РК (Недоброкачественный ремонт транспортных средств или выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями, лицом ответственным за техническое состояния, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц ).

«Расследованием установлено, что на 1068 км автотрассы Шымкент–Самара автобус из-за технической неисправности дальнейшее движение прекратил. Не сообщив об этом в экстренные службы, не приняв меры по безопасности пассажиров, в нарушении «Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом», утвержденных Министерством по инвестициям и развитию РК, водители автобуса с помощью зажженной паяльной лампы стали обогревать салон транспортного средства, где из-за разлитого по неосторожности бензина в открытой емкости произошел пожар. В настоящее время к уголовной ответственности привлекаются водители автобуса Пернебеков М.Ф., Кыргызбаев Н.А. и Танатов Б.М. с избранием меры пресечения в виде заключения под стражей, в ходе которой будут устанавливаться причины, условия и основания выпуска технически неисправного автобуса на линию. По окончанию расследования уголовного дела в порядке ст. 200 УПК РК будет внесено представление в соответствующие государственные, уполномоченные органы для принятия мер», - говорится в ответе.

Напомним, 18 января в 10.30 часов в Иргизском районе Актюбинской области на трассе Самара-Шымкент загорелся автобус с 57 пассажирами. В результате пожара в салоне автобуса 52 человека граждан Республики Узбекистан погибли. В живых остались 5 человек, в том числе трое казахстанцев и 2 гражданина Узбекистана. Пострадавшим была оказана медицинская и психологическая помощь, они получили небольшие ожоги лица и рук. Создана правительственная комиссия по выяснению обстоятельств произошедшего.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > camonitor.com, 20 февраля 2018 > № 2502459


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 февраля 2018 > № 2502450

Созданный как обособленное подразделение Администрации морских портов Украины (АМПУ) новый филиал – "Дноуглубительный флот" - начал свою деятельность.

Как сообщила пресс-служба АМПУ, руководителем филиала назначен Сергей Бомчак, до этого возглавлявший Администрацию речных портов Украины.

Основной целью деятельности филиала является централизованное навигационное обеспечение на акваториях морских портов и внутренних водных путях, отнесенных к категории судоходных. В частности, речь идет об обеспечении гарантированных габаритов, проведении дноуглубительных работ и обеспечении безопасности судоходства.

"Создание дноуглубительной службы - одна из приоритетных задач, поставленных перед АМПУ на 2018 год. В этом году дноуглубление будет проведено в акваториях всех портов от Мариуполя до Рени. Общий объем работ - 11 млн куб. м. На эти цели предусмотрено более 1,3 млрд грн - треть от общей суммы капитальных инвестиций", - отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

По его словам, для успешного выполнения дноуглубительных проектов за новым филиалом будет закреплен необходимый функционал, а также дноуглубительный флот. Кроме дноуглубления в портах, филиал будет проводить соответствующие работы и на внутренних водных путях.

"Сейчас филиал готовит план первоочередных мероприятий по проведению дноуглубительных работ. В частности, будут определены соответствующие участки на судоходных внутренних водных путях. После чего предложения будут предоставлены на рассмотрение Мининфраструктуры. Прежде всего будем рассматривать возможность проведения работ на Днепре", - уточнил начальник филиала "Дноуглубительный флот" Сергей Бомчак.

Филиал АМПУ "Дноуглубительный флот" создан в соответствии с приказом Министерства инфраструктуры Украины, зарегистрирован в Реестре юридических лиц и в Офисе крупных налогоплательщиков Государственной фискальной службы Украины.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 февраля 2018 > № 2502450


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2502449

19 февраля состоялась презентационная поездка электропоезда «Ласточка» в рамках проекта по ускорению движения поездов в сообщении Иваново с Москвой. Качество нового маршрута оценили директор по пассажирским перевозками ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов и врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

По словам Дмитрия Пегова, организация скоростного движения между Москвой и Иваново с использованием нестандартных технологических решений стала первым опытом для ОАО «РЖД». Компания постоянно совершенствует работу по ускорению поездов, сотрудничая с региональными властями, цель которой – сокращение времени поездки и повышение качества пассажирских перевозок.

ОАО «РЖД» проведена большая работа по обеспечению возможности их курсирования. В частности, обеспечено движение электропоездов как по электрифицированным (своим ходом), так и по не электрифицированным участкам пути (с использованием магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70БС).

Северная железная дорога реализовала комплекс мероприятий по устранению технических ограничений для увеличения скорости движения на участке Иваново – Новки. Кроме того, для приема электропоездов «Ласточка» на железнодорожном вокзале Иваново предстоит реконструировать платформы. Реализуется договоренность ОАО «РЖД» и правительством Ивановской области по ремонту и модернизации здания вокзала. В настоящее время ведутся проектные и подготовительные работы.

Напомним, в октябре 2017 года по итогам встречи генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова и врио губернатора Ивановской области Станислава Воскресенского была создана совместная рабочая группа. В ее задачи входил рассмотрение вариантов ускорения движения поездов от Иваново до Москвы, тогда же предложен вариант организации курсирования электропоездов «Ласточка».

Ирина Таранец

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2502449


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2502448

Красноярские железнодорожники, туроператоры и представители министерств культуры и туризма Красноярского края разрабатывают мультитранспортные туристические маршруты по югу региона. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.

Специалисты магистрали предложили организовать доставку туристов в Минусинск, который потенциально является отправной точкой для экскурсионных туров по югу Красноярского края и Хакасии. Путешественники могут с комфортом доехать до южной столицы края на поезде № 124 Красноярск – Абакан, откуда поездка продолжится уже на автобусе по одному из туристических маршрутов, где расположены объекты культурного наследия.

Совместно с Министерством культуры Красноярского края был организован ознакомительный тур с участием региональных туроператоров. Как отметил заместитель начальника Красноярской железной дороги по работе с органами власти Лев Ткачев, его задачей стал не только осмотр объектов для создания новых межрегиональных экскурсионных направлений, но, в первую очередь, знакомство с туристическими возможностями железной дороги. Само по себе путешествие на поезде увлекательно, ведь Красноярская магистраль проходит среди красот сибирской природы. Кроме того, подвижной состав отвечает требованиям повышенной комфортности, что также важно для развития туристического рынка.

По итогам поездки туроператоры проанализируют возможности трансфера путешественников поездами КрасЖД, как составляющего новых экскурсионных туров. В свою очередь, Красноярская железная дорога рассмотрит варианты создания на крупных вокзалах информационно-туристических центров, где пассажирам будет предоставляться вся информация о региональных туристических продуктах.

Напомним, в 2017 году на Красноярской железной дороге был впервые реализован мультитранспортный проект «Дивногорская Ривьера». Туристический маршрут включал в себя поездку на экскурсионном электропоезде Красноярск – Дивногорск и путешествие на борту прогулочного теплохода по реке Енисей.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2502448


Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508650

Объем инвестиций в Москву вырос на 70% процентов за последние семь лет, заявил Сергей Собянин на Российском инвестиционном форуме в Сочи.

«Было порядка 800 млрд руб., а сейчас почти 2 трлн. И это большой скачок. Именно это является драйвером московской экономики и делает нас уверенными, что мы идем по правильному пути, и что за счет этого мы выполняем и социальные обязательства, и наполняем бюджет, и видим перспективу», – рассказал С. Собянин в интервью телеканалу «Россия 24», передает портал mos.ru.

По его словам, секрет роста инвестиций заключается в том, что город сам вкладывает деньги.

«Мы вкладываем в Московское центральное кольцо, в метро, дороги, инженерную инфраструктуру», – пояснил С. Собянин.

Например, после открытия Московского центрального кольца инвесторы начали интересоваться территориями, расположенными поблизости. Там открываются технопарки, новые предприятия, строится жилье.

Еще одним способом привлечения средств мэр Москвы назвал благоустройство.

«Создано уникальное пешеходное и общественное пространство, в котором происходит активная городская жизнь. За счет этого количество туристов выросло с 14 млн человек до 21 млн. И за счет этой разницы мы окупили все инвестиции в благоустройство, ярмарки и так далее», – добавил С. Собянин.

Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508650


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508648

Железнодорожную станцию Варшавская построят в стиле авангард

Москомархитектура утвердила дизайн здания железнодорожной станции Варшавская. Вестибюль будет выполнен в стиле авангард, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Архитектурная конструкция будет иметь асимметричную форму и состоять из ломаных линий. Фасады станции выкрасят в красный цвет, оформят орнаментом из белых и черных стрелок, символизирующих скорость движения поездов.

«При разработке архитектурного решения станции Варшавская авторы проекта стремились повторить идеи художников-авангардистов XX века. В их числе Любовь Попова, Казимир Малевич, Эль Лисицкий. Работы этих мастеров отличались ярким цветом, ломаными и асимметричными линиями», – сказал С. Кузнецов, передает портал mos.ru.

Он добавил, что дизайн платформы станции выполнят в красном и сером цветах, колонны, поддерживающие крышу, будут иметь форму ромбов.

Новую станцию Варшавская Павелецкого направления Московской железной дороги планируют построить до конца года. С нее будет организован переход на станцию Московского центрального кольца (МЦК) Верхние Котлы по принципу «сухие ноги». Переход оборудуют архитектурной подсветкой и навесом, который защитит пассажиров от непогоды. Длина пересадки составит всего 50 метров.

Варшавская позволит разгрузить станцию метро «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии и снизить нагрузку на Павелецкий вокзал. Пассажирам больше не придется доезжать до конечной, чтобы попасть в нужную точку города.

Напомним, Московское центральное кольцо – фактически новая линия наземного метро, которая запущена 10 сентября 2016 года.

Магистраль длиной 54 км проходит по 26 районам Москвы. Она имеет 15 пересадок на девять линий метро и шесть – на пять радиальных железнодорожных направлений. Это позволило создать дополнительно около 300 новых маршрутов.

Запуск МЦК обеспечил теплые и комфортные пересадки для пассажиров на различные виды транспорта.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508648


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508627

Строительство Северо-Восточной хорды (СВХ) от Открытого до Ярославского шоссе и от Ярославского до Дмитровского шоссе начнется в ближайшее время, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Сейчас идет активное строительство участка хорды от Щелковского до Открытого шоссе. Здесь должны появиться две эстакады основного хода и магистрали в уровне земли по главному ходу общей длиной 3,29 км, две эстакады съезда длиной 531 метр, пять дополнительных съездов и проезд к промзоне от Амурской улицы до проектируемого проезда 2277 длиной более двух километров», – рассказал А. Бочкарев в интервью газете «Восточный округ».

По его словам, за Открытым шоссе хорда пойдет в направлении Ярославского шоссе, далее до Дмитровского шоссе и выйдет на участок от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

«Сейчас проект СВХ от Открытого до Ярославского шоссе и от Ярославского до Дмитровского шоссе уже готовят к согласованию», – отметил А. Бочкарев.

Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от дороги Москва – Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца, до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью Вешняки – Люберцы.

Трасса соединит крупные автомобильные магистрали: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508627


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508615

Станцию Санино на Киевском направлении ж/д начнут строить в 2019 году

Станцию Санино на Киевском направлении железной дороги в Новой Москве начнут строить в 2019 году, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Москва и РЖД активно взаимодействуют. Как результат, в этом году будет разработан и утвержден проект планировки территории, а в следующем году может начаться строительство сразу трех дополнительных станций, в том числе Санино», – сказал В. Жидкин.

По его словам, московский участок Киевской железной дороги после реконструкции станет одним из самых востребованных у пассажиров.

«По оценкам экспертов, этой транспортной артерией смогут пользоваться не менее 30 тысяч человек в день», – отметил В. Жидкин.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, три станции на Киевском направлении ж/д построят в 2019–2020 годах.

«Планируется построить платформу Минская рядом с одноименной станцией метро. Другой пересадочный узел будет сформирован на базе строящейся станции Большой кольцевой линии метро «Аминьевское шоссе». Здесь также появится новая железнодорожная платформа. В Новой Москве откроется станция Санино», – пояснил М. Хуснуллин.

Реконструкция Киевского направления ж/д в границах города пройдет в три этапа и завершится в течение пяти лет. Проект предусматривает строительство еще одного ж/д подъезда к Киевскому вокзалу и дополнительных путей.

«Реконструкция Киевского направления позволит запустить здесь тактовое движение, то есть электрички будут ходить с интервалом в три минуты», – подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2508615


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506767

Железнодорожную станцию в стиле авангард построят в Москве

Москомархитектура согласовала дизайн здания станции Варшавская. Он вдохновлен работами Казимира Малевича, Любови Поповой и Эль Лисицкого.

Вестибюль железнодорожной станции Варшавская будет выполнен в стиле авангард. Архитектурная конструкция будет иметь асимметричную форму и состоять из ломаных линий. Фасады станции выкрасят в красный цвет, оформят орнаментом из белых и черных стрелок, символизирующих скорость движения поездов. Дизайн, вдохновленный работами советских художников-авангардистов, утвержден в Москомархитектуре.

«При разработке архитектурного решения для станции Варшавская авторы проекта стремились повторить идеи художников-авангардистов XX века. В их числе Любовь Попова, Казимир Малевич, Эль Лисицкий. Работы мастеров прошлого отличались ярким цветом, ломаными и асимметричными линиями», — рассказал главный архитектор города Москвы Сергей Кузнецов.

Он добавил, что дизайн платформы станции выполнят в красном и сером цветах, колонны, поддерживающие крышу, будут иметь форму ромбов.

Новую железнодорожную станцию Варшавская Павелецкого направления Московской железной дороги планируют построить до конца года. С нее будет организован переход на станцию Московского центрального кольца (МЦК) Верхние Котлы по принципу «сухие ноги». Переход оборудуют архитектурной подсветкой и навесом, который защитит пассажиров от непогоды. Длина пересадки составит всего 50 метров.

Варшавская позволит разгрузить станцию метро «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии, а также снизить нагрузку на Павелецкий вокзал. Пассажирам больше не придется доезжать до конечной, чтобы попасть в нужную точку города.

Московское центральное кольцо — фактически новая наземная линия метро. Движение по нему открылось 10 сентября 2016 года. В МЦК входит 31 станция с 14 пересадками на метро и шестью — на пригородные электрички. С каждой станции можно также пересесть на автобусы, троллейбусы или трамваи. Об истории кольца можно почитать в спецпроекте mos.ru.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506767


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506766

На трамвайных путях начнут укладывать шпалы из переработанного пластика

В отличие от деревянных такие шпалы служат в пять раз дольше — до 50 лет вместо 10. Это экологичная технология, позволяющая сократить использование древесины и дать повторное применение пластику.

На трамвайных путях начнут укладывать шпалы из переработанного пластика. Впервые их протестировали прошлым летом на участке линии на проспекте Мира — и пилотный проект был признан удачным. В этом году новые шпалы будут использовать при ремонте 6,75 километра путей — в Холодильном переулке, 1-м и 4-м Рощинских проездах, а также на улице Бориса Галушкина и в Ростокинском проезде.

«Деревянные шпалы по технологии пропитывают каменноугольной смолой, чтобы они не гнили. Тем не менее такие шпалы служат только 10 лет. Шпалы с использованием переработанного пластика не надо обрабатывать, что позитивно скажется на окружающей среде. Кроме того, шпалы нового типа могут прослужить до 50 лет», — рассказал директор «МосгортрансНИИпроекта» Александр Поляков.

Шпалы из прочного переработанного пластика применяют в странах Европы и Азии, а также в США и Канаде. Это экологичная технология, позволяющая не только решить вопрос с переработкой пластикового мусора, но и уберечь деревья от вырубки. Такие шпалы отличаются особой прочностью и износостойкостью, меньше подвержены повреждению.

Обновление трамвайной инфраструктуры проходит с рекордными для Москвы темпами: с 2010 по 2017 год реконструировано более 200 километров путей. Работы проводятся с применением шумопоглощающих технологий и износостойких шпал. Благодаря этому движение по обновленным путям становится более комфортным для пассажиров.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506766


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506763

Службы транспортного комплекса перешли на усиленный режим работы в связи с непогодой

Автомобилистов просят пользоваться общественным транспортом.

19 февраля в Москве снова идет снег: на дорогах ожидаются снежные заносы и гололедица. Может ухудшиться видимость и увеличиться число дорожных аварий, поэтому автомобилистов просят пересесть на общественный транспорт.

Из-за непогоды службы транспортного комплекса перешли на усиленный режим работы. Пока нарушений в движении городского транспорта не наблюдается, но в случае необходимости специалисты готовы оперативно устранить их. Сейчас поезда метро, МЦК, Центральной и Московско-Тверской пригородных пассажирских компаний, автобусы, троллейбусы и трамваи ходят в штатном режиме.

Если без автомобиля не обойтись, необходимо строго соблюдать правила дорожного движения: не превышать скорость, следить за дистанцией, не совершать внезапных обгонов и перестроений.

По данным Гидрометцентра, сегодня столбик термометра покажет один — три градуса ниже нуля. Со вторника ожидается похолодание: 20 февраля температура воздуха составит минус четыре — шесть градусов, а 21 февраля опустится до восьми-девяти градусов. К концу недели мороз окрепнет и достигнет 15–16 градусов.

Как сообщили в транспортном комплексе столицы, сотрудники ведомства полностью готовы к работе в условиях непогоды.

По всем вопросам, связанным с уборкой снега, можно обращаться в единую справочную службу Правительства Москвы по телефону: 8 (495) 777-77-77. Также сообщения принимает портал «Наш город». Здесь можно пожаловаться на снежные кучи на обочинах, гололед на проезжей части и тротуарах, в парковочных карманах, на неубранный снег возле остановок. К заявлению надо приложить фотографию и краткое описание проблемы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506763


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506756

Станцию Санино на Киевском направлении Московской железной дороги в ТиНАО могут начать строить в 2019 году, сообщил руководитель столичного Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

«Москва и “РЖД” активно взаимодействуют. Благодаря этому в текущем году будет разработан и утвержден соответствующий проект планировки территории, а в 2019 году может начаться строительство сразу трех дополнительных станций, в том числе станции Санино на новых территориях Москвы», — рассказал он.

Московский участок Киевского направления должен стать одним из самых востребованных у пассажиров. «По оценкам экспертов, этой современной транспортной артерией смогут пользоваться ежедневно не менее тридцати тысяч человек», — отметил Владимир Жидкин.

Он также напомнил, что строительству дорог, метро, а также развитию железнодорожного сообщения в Троицком и Новомосковском округах уделяется особое внимание. До 2021 года на присоединенных территориях появится еще 200 километров новых дорог.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 19 февраля 2018 > № 2506756


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 19 февраля 2018 > № 2506644

Ремонт федеральной трассы Кострома-Шарья-Киров-Пермь будет частично финансироваться за счёт средств от системы «Платон»

В 2018 году средства от системы «Платон» будут направлены на ремонт федеральных автодорог. В том числе, такое частичное софинансирование получит трасса Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь, ещё недавно носившая статус региональной. Минтранс России и Росавтодор приняли такое решение на основании выбора самих грузоперевозчиков в рамках проекта ОНФ «Карта убитых дорог». Сегодня по этой дороге ежегодно проезжают сотни тысяч автомобилистов, в том числе, грузоперевозчиков. Она является стратегической артерией, соединяющей крупные регионы сразу двух федеральных округов. Скорейшее восстановление трассы Р-243 обеспечит повышение безопасности дорожного движения и сокращение сроков доставки товаров.

Задача федеральных дорожников – планомерно привести трассу к нормативно-эксплуатационному состоянию, сегодня этот показатель составляет лишь 30,9%.

Министр транспорта РФ Максим Соколов отметил, что все средства от системы «Платон» будут распределяться на ремонт федеральных трасс и на скорейшее приведение их в нормативное состояние. «Благодаря, в том числе, средствам, которые вносят грузоперевозчики в дорожный фонд через систему «Платон», дорога от Костромы до Перми будет полностью приведена к нормативу до конца 2020 года. В ближайшей перспективе особое внимание мы будем уделять тем автодорогам, которые ранее были переведены из региональных в федеральные трассы. Они должны обеспечивать транспортную доступность регионов. Но ввиду недостаточного финансирования сильно уступали общему уровню федеральных трасс, 77,9% которых уже приведены к нормативу», – пояснил Министр.

Напомним, за счёт средств от «Платона» уже отремонтировано более 1700 километров дорог: самые разбитые автотрассы в 40 городах и регионах, а также проблемные участки на 10 федеральных автомагистралях.

Помимо этого, продолжается строительство новых и ремонт аварийных мостов, получивших финансирование от системы «Платон». По этой программе уже открыто движение по 20 путепроводам. В предстоящие полтора года дорожники завершат работы по возведению 11 мостов. Среди них такие важные дорожные объекты, как мосты через Волгу в подмосковной Дубне, через Терек в Чеченской Республике и через Катунь в Республике Алтай, а также путепроводы в Удмуртии, Орловской и Самарской областях.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 19 февраля 2018 > № 2506644


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 февраля 2018 > № 2506643

Объявлен прием заявок в Общественный совет при Минтрансе России

С 19 февраля по 14 марта 2018 года Общественная палата РФ принимает заявления от граждан, представленных некоммерческими организациями, для участия в конкурсном отборе в состав Общественного совета при Министерстве транспорта РФ (15 человек).

Для участия в конкурсе необходимо пройти авторизацию для входа в Личный кабинет на сайте os.oprf.ru, заполнить анкетную форму, прикрепить файл со сканом представления организации, выдвигающей кандидата в состав общественного совета, распечатать и подписать документы. После этого распечатанный комплект собственноручно подписанных документов и оригинал представления выдвигающей организации необходимо направить по адресу: 125993, г. Москва, ГСП-3, Миусская пл., д. 7, стр. 1, Аппарат Общественной палаты Российской Федерации, до 21 марта 2018 года включительно (на отправляемых конвертах следует указывать: «Выборы в Общественный совет при Министерстве транспорта Российской Федерации»).

Регистрироваться на сайте и вносить изменения в анкету можно с 19 февраля по 14 марта 2018 года включительно, прием оригиналов документов осуществляется с 19 февраля до 21 марта 2018 года включительно.

Общественные советы при федеральных органах исполнительной власти формируются на конкурсной основе, если другой порядок не предусмотрен актами Президента РФ и Правительства РФ. Организатором конкурса является Общественная палата Российской Федерации.

Общественный совет является постоянно действующим совещательно-консультативным органом общественного контроля. Цель деятельности общественного совета – осуществление общественного контроля за деятельностью ФОИВ, включая рассмотрение проектов разрабатываемых общественно значимых НПА, участие в мониторинге качества оказания госуслуг, реализации контрольно-надзорных функций, хода проведения антикоррупционной и кадровой работы, оценке эффективности госзакупок, рассмотрение ежегодных планов деятельности органа власти и отчета об их исполнении, и других вопросов.

Срок полномочий членов общественного совета составляет два года с момента проведения первого заседания вновь сформированного состава.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 февраля 2018 > № 2506643


Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 19 февраля 2018 > № 2505990

Новый поезд из Сибири в Китай

По собственным данным «РЖД Логистика», новосибирский филиал компании провел первые отправки контейнерных поездов из Сибири в Китай и в обратном направлении через территорию Монголии. Состав с пиломатериалами отправился с железнодорожной станции Клещиха Новосибирской области, пересек российско-монгольскую границу на погранпереходе Наушки и китайско-монгольскую границу на переходе Замын-Ууд и проследовал до станции Эрлянь в Китае.

На днях «ТрансКонтейнер» отправил первый контейнерный поезд из г. Иу (Китай) до станции Купавна (Московская область). Предположительное время следования 13 суток. Китайской стороны партнеры «Трансконтейнера» компании CRIMT и Yu Xi Nou.

В декабре первые контейнеры с мукой отправились cо станции Безымянка (Самара) в Пекин в тестовом режиме и должны прибыль к месту назначения к концу недели. Следующий поезд должен отправиться в Пекин в феврале 2018 года. Маршрут должен пройти через погранпереход в Забайкальске.

Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 19 февраля 2018 > № 2505990


Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > chinalogist.ru, 19 февраля 2018 > № 2505987

JD.com реализует всекитайский беспилотный логистический проект

Глава JD.com Ричард Лю заявил, что компания планирует начать доставку товаров с помощью дронов, роботов и робомобилей на улицах Тяньцзиня, неподалёку от Пекина в рамках сотруднчиества между интернет-гигантом JD.com и тяньцзиньской зоной экономического и технического развития. По словам руководителей JD.com, компания будет формировать систему доставки с помощью беспилотников разного типа на всей территории Китая. В ближайшие 3 года JD.com вложит более 20 млрд. юаней создание базы беспилотных летательных аппаратов на северо-востоке Китая.

Недавно Северо-западное управление гражданской авиации выдало лицензию корпорации "Цзиндун" для создания площадки по мультимодальным перевозкам при помощи БПЛА в провинции Шэньси. Компания станет пилотным предприятием по логистике и распределению с помощью БПЛА националього уровня. Цзиндун намеревается начать масштабное коммерческое использование БПЛА в логистике в провинции Шэньси.

Китай > СМИ, ИТ. Транспорт > chinalogist.ru, 19 февраля 2018 > № 2505987


Россия > Транспорт > akm.ru, 19 февраля 2018 > № 2504468

Госкомпания "Автодор" приступила к реализации пилотного проекта использования досмотрового радиометрического комплекса для контроля крупногабаритных автотранспортных средств и грузов. Комплекс позволяет с помощью радиометрической системы без вскрытия опечатанных контейнеров и грузов выявлять несанкционированный провоз оружия, взрывчатых и радиоактивных веществ или других опасных грузов. Об этом говорится в сообщении госкомпании.

Новый досмотровой комплекс будет построен на 1122-м километре автодороги М-4 "Дон" в Кущевском районе Краснодарского края. Участок дороги является важным и стратегическим для обеспечения антитеррористической безопасности на одной из главных автомобильных магистралей РФ, характеризируется высоким грузопотоком в направлении городов Ростов-на-Дону, Воронеж и Москва, подчеркивает Автодор.

Комплекс способен досматривать порядка 20 транспортных единиц в час. В рамках проекта госкомпания "под ключ" построит всю инфраструктуру комплекса: зону предварительной остановки транспортных средств перед досмотром, переходно-скоростные полосы въезда и выезда, здание с зонами досмотра граждан, транспортных средств и помещениями бытового назначения.

Россия > Транспорт > akm.ru, 19 февраля 2018 > № 2504468


Италия > Транспорт > prian.ru, 19 февраля 2018 > № 2503882

Названа самая пунктуальная авиакомпания мира

91,9% рейсов перевозчика Alitalia прибыли вовремя в пункт назначения в течение января 2018 года, согласно данным независимой американской компании FlightStats.

Итальянская авиакомпания постоянно улучшает свой результат: 82,8% своевременно прибывших рейсов в 2017 году, 78,9% - в 2016 и 75,3% - в 2015 году. В предыдущем году Alitalia оказалась на шестом месте по пунктуальности среди перевозчиков во всем мире. А в январе 2018 года опередила Qatar Airways (87,9% рейсов) и South African Airways (87,5% рейсов), сообщает Италия по-русски.

К слову, пунктуальная Lufthansa, согласно данным за первый месяц 2018 года, оказалась только на 11-м месте, а Air France заняла 18-ю позицию.

Сейчас в покупке Alitalia заинтересованы Air France, EasyJet, Delta и Cerberus. Между компаниями ведутся переговоры.

Кстати, не так давно был составлен рейтинг лучших и худших аэропортов мира.

Италия > Транспорт > prian.ru, 19 февраля 2018 > № 2503882


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503581

Завод Nissan в Санкт-Петербурге в 2017 году увеличил объем выпуска на 26%

Лидером продаж марки стал Nissan X-Trail

 Заводу Nissan, который расположен в Санкт-Петербурге в 2017 году удалось увеличить объем выпуска продукции на 25,7%, всего предприятие за обозначенный период выпустило 45 тыс. 827 автомобилей, об этом 19 февраля сообщило агентство «Автостат».

Компания сообщила, что в октябре 2017 года завод перешел на двусменный график работы, в рамках данного перехода на работу было принято 500 новых сотрудников. Сейчас предприятие работает в режиме пятидневной рабочей недели.

Что касается завода «Рено Россия», расположенного в Москве, то в 2017 году с его конвейера сошло 13 тыс. 292 автомобиля, объем производства был увеличен на 25,4%.

За обозначенный период «АвтоВАЗ» выпустил 15 тыс. 592 экземпляров Nissan Almera, это на 2,6% меньше, чем в 2016 году. Также с его конвейера в 2017 году сошли 22 тыс. 83 Datsun on-DO и mi-DO, что на 37,9% больше, чем в 2016-м.

Лидером внутреннего рейтинга продаж марки является внедорожник Nissan X-Trail, в 2017 году компании удалось продать 20 тыс. 626 экземпляров (рост продаж — 15,3%).

Напомним, ранее в СМИ был озвучен рейтинг самых популярных кроссоверов на российском авторынке в январе 2018 года. Nissan X-Trail занял в нём пятое место, всего было продано 1 тыс. 802 ед.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503581


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503580

Фотошпионы поймали перед премьерой новый Peugeot 508

Автомобиль будет показан на автосалоне в Женеве в марте 2018 года

 Фотографии нового флагмана Peugeot 508 появились в сети перед предстоящим автосалоном в Женеве, фотошпионам удалось поймать автомобиль на одной из парковок, изображения были опубликованы 19 февраля британским порталом Autocar.

В объектив попала только задняя часть машины, однако ясно, что это именно новый Peugeot 508.

Компания ранее уже демонстрировала тизеры, на которых была запечатлена новая версия авто, задние фары которого имеют весьма запоминающийся дизайн.

Издание отмечает, что на авторынок Великобритании новый Peugeot 508 должен поступить в ноябре 2018 года. Автомобиль получит систему i-Cockpit с цифровой панелью управления.

Ожидается, что на машины будут устанавливаться дизельные двигатели BlueHDi объемом 1,6 л и 2,0 л, а также бензиновый мотор THP объемом 1,6 л, мощность которого составляет 165 л.с.

Напомним, модель 508 Peugeot начала производить в октябре 2010 года, автомобиль выпускается в вариантах седан и универсал. В основе машины лежит платформа PSA PF3.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503580


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503579

Первые компакт-кроссоверы BMW X2 поступили в салоны дилеров США

Покупатели смогут приобрести автомобиль с твин-турбо двигателем мощностью 228 л.с

Первые кроссоверы BMW X2 уже попали в салоны дилеров США, компания Century West BMW, расположенная в Лос-Анджелесе, выложила в сеть фотографии автомобиля, изображения 18 февраля опубликовал портал CarsWeek.

Издание пишет, что автомобиль будет продаваться в этой стране исключительно в варианте комплектации с твин-турбо мотором объемом 2 л, мощность которого равна 228 л.с.

В паре к нему идет автоматическая КП с возможностью ручного переключения передач Steptronic. До 100 км/ч машина может разгоняться за 6,3 сек.

На фотографиях, выложенных Century West BMW, запечатлен автомобиль чёрного цвета. Компания также предложит своим покупателям приобрести пакет M Sport X, в этом случае машина получит цвет Frozen Grey.

Также авто будет оборудовано колесными дисками диаметром 19 дюймов. Кроме этого покупатели получат возможность приобрести подвеску M Sport. Сообщается, что стоимость автомобиля в стандартной комплектации составит $40 тыс.

Напомним, BMW X2 — компактный кроссовер, концепцию которого немецкая компания впервые показала на автосалоне в Париже ещё в 2012 году. Серийный образец автопроизводитель представил в октябре 2017 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503579


Россия > Транспорт > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503578

В 2017 году российский экспорт автомобилей вырос почти на четверть

В модельном рейтинге по-прежнему лидирует Skoda Yeti

Согласно результатам анализа, проведенного аналитиками, в 2017 году российским производителям легковых автомобилей удалось отправить на экспорт около 38,8 тыс. машин, что на 23,3% больше, чем в 2016-м, об этом 18 февраля сообщило агентство «Автостат».

Компания отмечает, что в данные цифры продаж не вошли продажи в страны Таможенного союза. Место лидера среди марок по-прежнему занимает Skoda, за обозначенный период компании удалось экспортировать из России 15,7 тыс. автомобилей. Большая доля продаж пришлась на кроссовер Yeti (15,6 ед.).

Второе место в данном рейтинге марок занял «АвтоВАЗ», в 2017 году завод продал за рубеж 10,1 тыс. машин. На третьей строчке расположилась Renault, её показатель экспортных продаж — 3,7 тыс. авто.

Четвертое и пятое место заняли Hyundai и Volkswagen, автопроизводители за обозначенный период реализовали на экспорт около 2 тыс. автомобилей.

Что касается модельного рейтинга, то в ТОП-5 кроме Skoda Yeti также вошли: LADA 4×4 (5,7 тыс. ед.), Renault Duster (3,6 тыс. ед.), LADA Vesta (2,2 тыс. ед.), Hyundai Solaris и Volkswagen Polo (каждая по 1,5 тыс. ед.).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что LADA Vesta в 2017 году удалось подняться в модельном рейтинге продаж ЕС на 25 позиций, всего было продано 79 545 экземпляров этой модели. Она заняла в списке 70-е место, её соседями являются Mazda CX-5 (79 833 ед.) и Renault Twingo (79 321 ед.).

Россия > Транспорт > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503578


Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503570

Volvo представила свой первый трехцилиндровый двигатель Drive-E

Силовая установка будет устанавливаться на гибридные варианты кроссовера XC40

Компания Volvo представила трехцилиндровый двигатель, который будет устанавливаться на компакт-кроссовер Volvo XC40, это первая подобная силовая установка в 91-летней истории компании, об этом 19 февраля сообщил портал Motor1.

Новый агрегат получил название Drive-E, он присоединится к линейке моторов шведского автопроизводителя. Силовая установка была разработана на базе четырехцилиндровых двигателей Drive-E.

В паре к ней будет идти шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатая АКПП. Собираться мотор будет на тех же производственных мощностях, что и четырехцилиндровые дизельные и бензиновые двигатели.

На данный момент Volvo не сообщает информацию о мощности силовой установки, однако известно, что этот 1,5-литровый мотор будет использоваться в гибридных вариантах XC40.

«Наш новый трехцилиндровый двигатель — волнующая разработка для XC40 и для Volvo Cars в целом, — сказал менеджер проекта XC40 Александр Петрофски, — этот компактный двигатель даёт нам гибкость, в которой мы нуждаемся, поскольку предлагаем покупателям XC40 больше вариантов трансмиссий».

Напомним, компактный кроссовер XC40 Volvo начала производить в ноябре 2017 года. Концепт-кар под названием Concept 40,1 компания показала в 2016 году. Автомобиль построен на базе новой платформы CMA.

Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503570


Россия. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503563

Skoda объявила о старте производства в России кроссовера Kodiaq

Автомобиль будет выпускаться на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде

Чешская компания Skoda объявила о том, что на заводе «Группы ГАЗ», расположенном в Нижнем Новгороде, стартовало производство кроссовера Kodiaq, отмечается, что оно будет реализовано по методу полного цикла, об этом 19 февраля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя.

В компании надеются на то, что новый автомобиль, собираемый в России, упрочит её положение на рынке, поскольку предложит покупателям привлекательное соотношение цены и качества.

Кроме того, это позволит Skoda быстрее реагировать на рыночные изменения и предлагать поклонникам марки те решения, которые отвечают их потребностям.

Как сообщает пресс-служба Skoda, подготовка производства кроссовера заняла 18 месяцев, в данный проект компания вложила €87,5 млн.

Автомобиль, собираемый в России, получит двигатели объемом 1,4 л и 2 л, в зависимости от вариантов мощность силовой установки машины составит от 125 л.с. до 180 л.с.

Напомним, Skoda впервые представила среднеразмерный кроссовер Kodiaq в сентябре 2016 года, автомобиль построен на платформе MQB, которая также лежит в основе таких машин, как Volkswagen Tiguan и SEAT Ateca.

Россия. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503563


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503562

Renault обнародовала планы по выпуску нового кроссовера C-класса

Производиться автомобиль будет на московском заводе компании

Renault планирует в августе 2018 года в рамках выставки «Московский международный автомобильный салон 2018» показать новый кроссовер класса C, об этом 19 февраля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя.

В компании поясняют, что новый автомобиль станет дополнением SUV-линейки, в которую входят кроссоверы: Duster, Kaptur, Sandero Stepway и Koleos.

Производиться машина будет на заводе Renault в Москве, пресс-служба заявляет, что это предприятие было выбрано в качестве первой производственной площадки из-за высокого уровня роботизации.

На данный момент на этом заводе Renault установлено 24 новых робота, а в ближайшее время появятся ещё 22.

Кроме того, сейчас там используется уже 110 беспилотных производственных транспортных средства. Согласно планам компании, в 2017 году объем выпуска продукции на предприятии вырастет на 34%.

Напомним, в 2017 году в России было продано около 43 тыс. экземпляров Duster. О том, что Renault планирует в 2018 году представить новый кроссовер, построенный на базе этой модели, СМИ сообщили в январе 2018 года. На данный момент неизвестно, какое имя получит модель.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 февраля 2018 > № 2503562


Россия. Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 февраля 2018 > № 2503521

Украинские власти запретили поставлять в Россию двигатели Д-436, которые используются при сборке гражданских самолетов.

С таким заявлением выступил замглавы Министерства промышленности и торговли России Олег Бочаров в ходе круглого стола в Госдуме. Об этом сообщает "Пятый канал".

Двигатели Д-436 изготавливают на запорожском заводе "Мотор Сич". В России силовые установки монтируют на Ан-148 и самолет-амфибию Бе-200.

В воскресенье, 11 февраля, Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии" разбился в Подмосковье. В Международном авиационном комитете (МАК) считают, что причиной аварии обледенение приемников полного давления, из-за которого разошлись показатели скорости на индикаторе пилота и резервном приборе.

Россия. Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 февраля 2018 > № 2503521


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 19 февраля 2018 > № 2503038

Расплатиться за парковку в Дубае можно будет электронным кошельком

Власти Дубая добавили новый способ оплаты парковки через функцию бесконтактных платежей NFC для карт Nol в приложении RTA DUBAI.

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) запустило «умный» сервис, позволяющий владельцам смартфонов оплачивать парковку, используя функцию бесконтактных платежей NFC для карт Nol в приложении RTA DUBAI. Такие формы оплаты, как наличные и текстовые сообщения, карты предоплаты и мобильное приложение, продолжают действовать.

Новая услуга, которая в настоящее время доступна только на Android-устройствах, является частью инициативы Smart City правительства Дубая.

Майта бен Адай, генеральный директор Агентства дорожного движения RTA, сказала, что доля карт Nol среди других платежных средств, предоставляемых RTA, составляет 15 процентов.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 19 февраля 2018 > № 2503038


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Химпром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502947

СвердНИИхиммаш поставит центрифугу для Электрохимического завода

СвердНИИхиммаш (входит в Росатом) заключил контракт ПО «Электрохимический завод» на поставку вертикальной непрерывно действующей центрифуги со шнековой выгрузкой осадка Н-350Н. Центрифуга предназначена для разделения исходной урансодержащей суспензии на жидкую и твердую составляющие. Сумма контракта составила более 19 млн руб.

К преимуществам шнековой центрифуги, адаптированной СвердНИИхиммашем к условиям производства и регенерации ядерного топлива, можно отнести то, что компоновка узлов центрифуги имеет ядернобезопасное исполнение, созданы надежные уплотнения быстровращающихся валов большого диаметра, совмещены в одной машине принципы обезвоживающей и осветляющей центрифуг, повышена динамическая устойчивость конструкции. Расчетный срок службы поставляемой центрифуги составляет не менее 25 лет.

«Центрифугирование является универсальным процессом, востребованным практически на всех производствах, использующих в технологических процессах жидкие среды. Поэтому несомненно, что со строительством новых и модернизацией действующих производств ядерной энергетики потребуется создание новых центробежных машин для разделения жидких неоднородных систем», – отметил начальник научно-исследовательского отдела Василий Ильиных.

СвердНИИхиммаш более пятидесяти лет назад начал вести первые разработки по созданию шнековых центрифуг для атомной отрасли. За эти годы было создано семейство вертикальных и горизонтальных машин типа Н-220, Н-300, Н-350, НГ-350, НГ-400, НГ-500, НГ-630. В настоящее время эти центрифуги эксплуатируются как на предприятиях атомного комплекса, так и в других отраслях экономики на операциях очистки буровых и травильных растворов, гальваностоков, разделения спиртовой барды, суспензий бериллия, гидроксида циркония, азотнокислого алюминия и т. д.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Химпром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502947


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502944

Ростех передал Минобороны партию вертолетов Ми-8МТВ-5-1

Холдинг «Вертолеты России» (входит в ГК Ростех) передал Министерству обороны России партию вертолетов Ми-8МТВ-5-1 производства Казанского вертолетного завода.

Партия машин, направленная в воинскую часть в Мурманской области, будет эксплуатироваться на службе в Арктическом регионе. Техника, направленная на аэродром Упрун в Челябинской области, будет обслуживать подразделения поисково-спасательного отряда Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. До конца месяца авиабаза получит еще несколько таких вертолетов.

Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5-1, поставляющийся различным силовым структурам России, предназначен для транспортировки грузов и техники массой до 4 т. Также машина используется для проведения поисково-спасательных операций и выполнения различных специальных задач в различных климатических условиях. Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502944


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502935

ЕВРАЗ и РЖД заключили новый пятилетний контракт на поставку рельсовой продукции

ЕВРАЗ и РЖД» подписали новое долгосрочное соглашение о поставке рельсовой продукции. Документ вступает в силу 19 февраля 2018 г. и будет действовать пять лет.

Согласно новому договору, ЕВРАЗ за пять лет поставит в адрес РЖД 3,2 млн т продукции на сумму 111,7 млрд руб. Соглашение предусматривает формульное ценообразование.

ЕВРАЗ продолжит поставлять рельсы всех категорий, востребованных РЖД, в том числе продукцию особого назначения: рельсы для скоростного совмещенного движения, низкотемпературной надежности, повышенной износостойкости, а также остряковые рельсы. Все эти категории рельсов в России поставляет только ЕВРАЗ. Договор предусматривает постепенное наращивание поставок стометровых рельсов до 360 тыс.т к 2020 г.

«Новый пятилетний контракт с нашим ключевым партнером РЖД - это логичный шаг в продолжение наших долгосрочных отношений, – отметил вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. – В договоре прописаны объем поставок на каждый год и номенклатура рельсов, что позволяет обеим сторонам точнее планировать работу. Кроме того, есть опция перераспределения объема или категорий рельсов, что позволит нашему партнеру гибко управлять портфелем заказов в зависимости от потребностей. Параллельно ЕВРАЗ и РЖД продолжат совместную работу над освоением новой продукции и повышением эффективности эксплуатации железнодорожных путей».

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502935


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502929

Группа ГАЗ начала контрактную сборку Skoda Kodiaq

Группа ГАЗ начала производство Skoda Kodiaq по полному производственному циклу для группы Volkswagen на мощностях в Нижнем Новгороде. Инвестиции в проект составили 87,5 млн евро.

Подготовка к запуску заняла 18 месяцев. Ранее российская группа начала собирать для VW модели Volkwagen Jetta и Skoda Ocravia. Также в Нижнем Новгороде производилась Skoda Yeti.

«Старт локального производства Skoda Kodiaq в России является для нас большим событием, которое демонстрирует эффективность партнерства Volkswagen в России и «Группы ГАЗ». Инвестиции в производство Kodiaq и специализированное обучение персонала в очередной раз подтвердили наши намерения по реализации долгосрочной стратегии концерна в России и стали еще одним вкладом Volkswagen Group Rus в развитие российской промышленности», - сказал гендиректор VW в России Маркус Озегович.

Автомобиль локальной сборки будет доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 2 л, мощностью от 125 л.с. до 180 л.с. Kodiaq будет собираться с передним и полным приводом.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502929


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502926

В 2018 г. в Алтайском крае отремонтируют больше 100 км федеральных трасс

В 2018 г. дорожные рабочие повысят транспортно-эксплуатационные характеристики на 113 км федеральных трасс Алтайского края. Капитальный ремонт пройдет на 24 км.

Так, будет завершен капитальный ремонт автодороги Р-256 «Чуйский тракт» в Бийском районе. На четырехполосном отрезке протяженностью 21 км дорожники расширяют проезжую часть, устанавливают осевое барьерное ограждение, в населенных пунктах монтируют шумозащитные экраны. Работы разбиты на несколько этапов, в этом году предстоит ввести в эксплуатацию последние шесть км.

На участке в Зональном районе предстоит повысить безопасность, а именно поднять насыпь на пять метров и выполнить устройство дорожной одежды на протяжении почти шести км. Кроме того, на «Чуйском тракте» ремонт пройдет в Тальменском (с 158 по 161 км), а также в Бийском и Красногорском (с 384 по 400 км) районах.

На федеральной автодороге А-322 Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан капремонт выполнят на шестикилометровом участке в Шипуновском районе. Также на 191-м км, отремонтируют мост через реку Клепечиха. Проектом предусмотрен ремонт балок пролетных строений с заменой опорных частей, покрытие проезжей части выполнят с применением щебеночно-мастичного асфальтобетона, установят металлическое ограждение высотой более метра.

В целом, на данный момент федеральные трассы Алтайского края соответствуют нормативным требованиям на 85%. Поэтому основные усилия дорожников будут сосредоточены на сохранении и защите существующих покрытий. Так, шероховатую поверхностную обработку на двух автодорогах проведут в общей сложности на 31,5 км, еще на 39 км устроят слои износа из горячей битумно-минеральной смеси.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502926


ЮАР. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502924

КАМАЗ отгрузил праворульную технику в ЮАР

КАМАЗ направил партию праворульных автомобилей в количестве 54 единиц южноафриканской компании BELL Equipment в период с декабря 2017 г. по январь 2018 г.

BELL Equipment является производитель погрузчиков, шарнирно-сочленённых самосвалов и другой спецтехники для различных отраслей. В июне 2017 г. компания стала официальным дистрибьютором КАМАЗа в 12 странах Африки.

Поставке предшествовала совместная работа Внешнеторговой компании «КАМАЗ» и Научно-технического центра компании по разработке и сертификации праворульных автомобилей тропических комплектаций, соответствующих требованиям Южно-Африканской Республики. Всего разработано и сертифицировано четыре модели (пяти комплектаций) самосвалов КАМАЗ с рестайлинговой кабиной. В их числе – КАМАЗ-6511597 с кузовом 10 м3, КАМАЗ-652063 с кузовом 12 м3, КАМАЗ-6520163 с кузовом 16 м3 и КАМАЗ-6522263 с кузовами 12 м3 и 16 м3.

В течение текущего года КАМАЗ планирует поставить на рынок ЮАР 100 единиц автотехники. Кроме того, в планах крупнейшего российского производителя грузовых автомобилей – организация склада запасных частей на базе логистического центра BELL Equipment и организация сборочного производства в ЮАР на производственных мощностях официального дистрибьютора.

ЮАР. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 февраля 2018 > № 2502924


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2502504

В Казахстане существенно увеличился «старый автопарк»: число подержанных автомобилей старше 10 лет стало больше, сообщает ranking.kz.

При этом 11 казахстанских банков второго уровня предлагают автокредиты на покупку автомобилей, бывших в употреблении. Минимальный первоначальный взнос составляет от 0% до 20% от стоимости.

К началу текущего года в РК было зарегистрировано 3,85 миллиона легковых автомобилей - на 0,2% больше, чем годом ранее. Из них физическим лицам принадлежало 94,5% - 3,64 миллиона машин.

Примечательно, что заметнее всего по количеству увеличился «старый» автопарк - так, число подержанных авто старше 10 лет выросло сразу на 79 тысяч, до 2,35 миллиона.

Для сравнения, количество новых машин уменьшилось на 45,1 тысячу, до 571,4 тыс. ед. - это всего 14,8% от автопарка, против 16% годом ранее.

Автопарк стареет не первый год. Так, доля машин старше 10 лет по итогам 2015 года составляла 57,8%, в 2016 - уже 59,1%, к концу 2017 - сразу 61%.

Учитывая рост обеспеченности населения автомобилями в личной собственности (20,4 автомобиля на 100 человек постоянного населения в 2016 году против 21,4 авто - в 2017), можно говорить о повышении спроса именно в сегменте подержанных машин.

Сегодня на рынке автокредитования подержанных машин работают 11 БВУ, со средней эффективной ставкой на рынке от 25,2%.

Наиболее доступные автокредиты на б/у-машины - т.е. с минимальным первоначальным взносом не более 20% от стоимости автомобиля - предлагают 5 БВУ, со средней ставкой от 25,7%.

Максимальная сумма варьируется от 1 млн тг до 15 млн тг.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2502504


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2502447

ОАО «РЖД» обеспечит экспорт зерна из удалённых областей

Зерно повезут на экспорт при поддержке правительства страны

Минсельхоз определил лимиты вывоза на экспорт зерна железнодорожным транспортом из удалённых от портов и погранпереходов субъектов России.

Как сообщили «Гудку» в пресс-службе Минсельхоза, ведомство определило объёмы вывоза зерна железнодорожным транспортом на экспорт по каждому из 13 регионов, утверждённых постановлением правительства № 1595 о поддержке экспорта зерновых, принятом 20 декабря 2017 года.

Объём зерна, который вывезут по льготному тарифу, составляет 2,75 млн тонн, на субсидирование перевозок предусмотрено 2 млрд руб. Решение о субсидировании перевозок позволит разгрузить элеваторы и зернохранилища после рекордного урожая 2017 года в тех субъектах, которые находятся далеко от портов или у них недостаточно мощностей для хранения: это области Центральной России, Урала и Западной Сибири. Производители из этих субъектов ждали поддержки правительства, и в этом году объём финансирования по господдержке был увеличен вдвое. Для каждого субъекта доведены соответствующие лимиты.

С начала февраля идёт сбор заявок грузоотправителей, и по состоянию на середину месяца получено 233 заявки на перевозку 466 тыс. тонн зерна. Причём в Омской и Новосибирской областях лимиты уже выбраны полностью и, по заявлению Минсельхоза, им будет добавлено ещё по 50–100 тыс. тонн за счёт тех субъектов, где заявочная кампания идёт менее активно. Министр сельского хозяйства Александр Ткачёв сообщил СМИ, что такое субсидирование правительство намерено проводить каждый год.

По принятой схеме финансирования грузоотправители сами не будут ничего платить ОАО «РЖД» за перевозку этого зерна. Средства компании перечислит Росжелдор после проверки всех документов, которые грузоотправители должны подать в это ведомство и в Минсельхоз.

«Это совместное решение правительства и ОАО «РЖД», которое позволит снизить напряжённость на зерновом рынке в тех регионах, откуда сложно вывезти эту продукцию на экспорт, – пояснила «Гудку» заместитель начальника отдела экономической безопасности и сводного анализа Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Светлана Савченко. – Нами отработана схема сбора на станциях и вывоза зерновых грузов по аналогии с применяющейся сейчас технологией «Грузовой экспресс». Она позволяет вывозить зерно различных классов отдельными составами».

Технология «Грузовой экспресс» подразумевает сбор груза с отдельных станций в определённое время и доставку его на опорную станцию, где из него формируется состав, следующий по твёрдой «нитке» графика. По аналогии такие составы называют «зерновыми экспрессами». Такая технология позволила значительно увеличить перевозки.

«Отличительной чертой 2017 года был значительный рост железнодорожных перевозок зерна на экспорт, который с января по декабрь составил 12,5 млн и вырос по сравнению с 2016 годом на 40,8%, – сообщили «Гудку» в Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». – На порты погружено 9,1 млн тонн, и основной грузопоток идёт через терминалы Новороссийска и Туапсе. В целом через них проходит более 70% железнодорожного экспорта. По итогам января – февраля 2018 года тенденция сохраняется. В январе объём погрузки на экспорт увеличился на 56,3% по сравнению с январём 2017 года, составив 1,4 млн тонн».

Железная дорога не является основным перевозчиком зерна на экспорт, значительную долю в порты везут автомобильным транспортом и по реке.

По мнению директора Департамента стратегического маркетинга АО «Русагротранс» Игоря Павенского, по итогам сельскохозяйственного года (с 1 июля 2017-го до 1 июля 2018 года. – Ред.) экспорт зерна может достичь 47,2 млн тонн против 35,4 млн тонн в прошлом сельхозгоду.

«Все регионы бьют рекорды по отправке зерна за рубеж, – говорит эксперт. – Прирост экспорта по сравнению с прошлым годом может быть более чем наполовину обеспечен за счёт железной дороги, и РЖД перевезут на 5,9 млн тонн больше, чем в прошлом сельскохозяйственном сезоне».

По данным «Русагротранса», основное увеличение грузопотока придётся на глубоководные порты Новороссийска и Туапсе. Если в прошлом сельскохозяйственном году они в целом при использовании всех видов транспорта перевалили 13,8 млн тонн, то в этом будет свыше 20 млн. Не так значительно прирастут порты Балтики (до 2,25 млн тонн против 1,489 млн тонн в прошлый сезон). Доля остальных небольших терминалов и сухопутных погранпереходов на Дальнем Востоке относительно невелика. Это объясняется отсутствием современной перегрузочной инфраструктуры.

В дальневосточном порту Зарубино строится специализированный зерновой терминал, который рассчитан на перевалку 10 млн тонн зерна, и по плану он должен вступить в строй в конце 2019 года. Это позволит значительно нарастить экспорт.

Существующий парк зерновозов в стране позволяет в целом обеспечить перевозки 60 млн тонн зерна в год, пояснил «Гудку» источник в отрасли. Проблемы с подвижным составом если и возникают, то в период пиковой нагрузки. Никакого заметного влияния дополнительные 3 млн тонн на загрузку мощностей не окажут, поскольку они приходятся не на высокий сезон для перевозок. Как раз сглаживание пиков экспортных перевозок в течение года будет способствовать равномерной загрузке как вагонов, так и портовых мощностей.

Аналитики говорят, что в итоге Россия уверенно выйдет на второе место в мире по экспорту зерновых после США, оторвавшись от Украины и Евросоюза, а по пшенице займёт первое. В январе прогноз Минсельхоза США по экспорту пшеницы для России увеличен до 35 млн тонн, а для США оставлен прежним – 27 млн тонн. Как говорится в отчёте агентства Bloomberg, росту российского экспорта способствуют засухи в Австралии, Канаде и США. Экономики в азиатских государствах быстро развиваются, и это даёт шанс России занять новые рынки. На Азиатский же регион приходится треть мирового экспорта.

«Все выгоды достанутся России, – приводит Bloomberg мнение директора британской консалтинговой компании CRM Agri-Commodities Беджамина Бодарта. – В России в этом году был рекордный урожай. Ей потребуются новые рынки для сбыта дополнительной пшеницы».

По итогам декабря 2017 года Россия увеличила поставки во все 10 государств, которые являются её традиционными покупателями (кроме Бангладеш). Но особенно значительно в Индонезию, Вьетнам, Турцию и Египет.

Сейчас, как сообщил руководитель Объединённой зерновой компании Михаил Кийко, идут переговоры с импортёрами зерна и продуктов переработки из ЮАР, Марокко, Туниса, Таиланда.

Сергей Плетнев

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2502447


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 19 февраля 2018 > № 2502422

Автопарк Казахстана стареет ускоренными темпами. Отчеты по продажам автомобилей подтверждают тенденцию – у очень стареньких автомобилей просто рекордный рост продаж.

Так к началу года в Казахстане было зарегистрировано 3,85 миллиона легковых автомобилей, и большинству из них больше 10 лет.

"Число подержанных авто старше 10 лет выросло сразу на 79 тысяч — до 2,35 миллиона", — пишут аналитики ranking и добавляют, что при этом количество новых машин уменьшилось на 45,1 тысячу.

Новеньких железных коней ездит по стране всего 14,8%, хотя в прошлом году их было 16%. А вот доля машин старше 10 лет с каждым годом увеличивается. По итогам 2015 года автохлам составлял 57,8%, в 2016 — уже 59,1%, к концу 2017 — сразу 61%.

Эксперты связывают интерес потребителя к подержанным авто с их финансовой доступностью — казахстанцы стали искать способы экономии, отказываясь от новых машин и дорогих комплектаций с расширенным пакетом опций в пользу подержанных авто с бюджетной модификацией.

Еще одна тенденция, на которую обратили внимание аналитики, что количество личного транспорта в стране сокращается.

Если еще год назад 21 человек из 100 мог похвастаться личным железным конем, то в этом году только у 20 из ста казахстанцев есть свой автомобиль. Для сравнения, в Европе автомобилизация населения составляет 50-60 машин на сто человек.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 19 февраля 2018 > № 2502422


США > Авиапром, автопром. Образование, наука > forbes.ru, 19 февраля 2018 > № 2502190

Массовое познание. Зачем Uber запустил свой университет в разгар кризиса

Биз Карсон

журналист, автор американского Forbes

Сервис такси пытается оправиться от пиар-скандалов и улучшить корпоративную культуру, запустив внутри компании университет, основанный на идеях Гарварда

Идея корпоративного университета не нова. Известно, что Стив Джобс основал Университет Apple, чтобы передавать накопленный компанией опыт и погружать сотрудников в эксцентричную культуру компании. Университет гамбургера McDonald’s обучает навыкам ресторанного менеджмента и уже насчитывает более 275 000 выпускников.

Но найдется мало стартапов — если такие вообще существуют, — которые бы сделали это так же быстро или с таким же энтузиазмом, как Uber. С учетом того, что уже более года компания претерпевает один кризис за другим, это новообретенное стремление «образовывать» менеджеров и рядовых сотрудников неудивительно.

Когда по США прокатилась волна недовольства, вызванная действиями компании во время забастовки водителей и ее связями с Трампом, более 500 000 человек удалили свои аккаунты. Когда пост в блоге, написанный бывшим инженером, вызвал шквал обвинений в домогательствах внутри компании, было начато внешнее расследование. За этими инцидентами последовали ряд расследований чрезмерно агрессивных бизнес-практик компании со стороны федеральных органов власти и несколько крупных судебных процессов. В конце концов совет директоров заставил CEO Трэвиса Каланика подать в отставку. Несколько месяцев спустя компанию возглавил Дара Хосровшахи из Expedia.

Для решения масштабных и фундаментальных проблем с корпоративной культурой Uber решил запустить пробную версию программы корпоративного обучения — необычный шаг для компании в кризисе.

«В большинстве случаев образовательные программы закрывают», — сказал Мартин Рейдмейкерс, преподаватель в бизнес-школе Университета Амстердама.

С октября по декабрь более 6000 из 15 000 сотрудников Uber записались на курсы по лидерству и стратегии, которые ведут преподаватели Гарварда. Во времена, когда компании необходимы перемены в области культуры и бизнеса, Uber делает ставку на то, что программа корпоративного обучения поспособствует ее превращению в организацию, чья культура вызывает восхищение, а не страх.

Восхищаться командой Uber

Официальное название должности Фрэнсис Фрай в Uber — старший вице-президент по лидерству и стратегии, но внутри компании она известна как одна из главных чирлидеров Uber. Она славится тем, что носит фирменную футболку Uber каждый день, тогда как некоторые сотрудники вообще перестали носить корпоративную символику. Когда она рассказывает о компании, особенно о взаимодействии с сотрудниками, в ее речи то и дело попадаются слова вроде «потрясающе» и «изумительно». Кажется, что она искренне восхищается людьми, которые окружают ее каждый день.

Фрай пришла в Uber весной, в разгар скандала. Бывший преподаватель Гарварда, ставшая администратором, она уже участвовала в кампании за гендерное равенство Гарвардской школы бизнеса, но, как подчеркивала The New York Times, стала достаточно противоречивой фигурой и вызвала недовольство студентов. Несмотря на критику, Фрай — уважаемый ученый, и ее пригласили, чтобы разобраться, в чем состоит проблема Uber.

Когда я встретилась с Фрай в переговорной, превращенной в ее мини-кабинет в штаб-квартире Uber, она с энтузиазмом погрузилась в анализ проблемы, выхватив большой лист из ближайшей стопки бумаги, которую она держит под рукой, чтобы записывать свои мысли, а потом выбрасывать листки.

Затем Фрай выписала три явления, на которые она обратила внимание, как на основные трудности компании.

Во-первых, руководители Uber не работали в команде и взаимодействовали один на один с Калаником, который контролировал их всех. Во-вторых, на нижнем уровне 3000 менеджеров Uber редко обладали какой-либо специальной подготовкой, и для многих это была первая руководящая должность. В-третьих, у 15 000 сотрудников Uber не было единого видения и понимания бизнес-стратегии, а это опасно для организации, известной тем, что она воплощает идеи отдельных людей.

«Может быть, для некоторых учреждений это не проблема, но не для компании, которая предоставляет столько возможностей стольким людям. Каждый день мы все действуем в рамках стратегии», — сказала Фрай.

Весной Фрай пришла в компанию в качестве консультанта, а в начале июня 2017 года присоединилась к штату. Две недели спустя Каланик был вынужден подать в отставку.

Летом Фрай пришлось сосредоточиться на первой задаче: заставить команду из 14 топ-менеджеров Uber работать вместе в отсутствие CEO, который бы их вел. Как только в августе был нанят новый CEO Дара Хосровшани, Фрай переключила внимание на две другие проблемы: как обучить тысячи менеджеров и в то же время добиться того, чтобы все сотрудники в вопросах стратегии мыслили на одной волне.

Дело было не в том, чтобы убедить сотрудников, что пришло время для перемен и обучение — отличный способ их добиться. Тот факт, что подавляющее большинство сотрудников и сами стремились к самосовершенствованию, ее удивил.

«Честно признаться, по рассказам вне компании я ожидала совсем иного», — сказала Фрай.

Теперь вызов заключался в том, чтобы быстро внедрить новый учебный план и охватить достаточно людей, чтобы эффект для компании был заметен.

«Если вы хотите учиться, мы хотим вас учить, — сказала Фрай. — Мы не знали, как добиться нужных масштабов».

Мыслить масштабно

Хотя образовательные программы часто рассчитаны на большое количество сотрудников, многие компании ждут до тех пор, пока не достигнут определенных масштабов, что позволит им стать более эффективными, а корпоративным университетам — более выгодными с финансовой точки зрения. GE, которая считается первопроходцем в этой области после открытия института лидерства в Кротонвилле, сообщает, что тратит более $1 млрд в год на обучение и развитие сотрудников.

«Такие программы распространены в крупных организациях, но случай Uber уникален, потому что это маленькая компания. И маленькие организации редко идут на такие расходы», — говорит Дженнифер Чэтмен, преподаватель в Школе бизнеса им. Хааса Калифорнийского университета в Беркли.

Сценарий, в котором менеджеры со всего мира прилетали бы в штаб-квартиру, чтобы пройти дорогостоящее обучение, не рассматривался, да и для Фрай было бы неразумно посещать все офисы во всех странах, где действует Uber, чтобы добиться единого понимания стратегии среди менеджеров (и сотрудников).

Гарвардский опыт Фрай оказался именно тем решением, в котором нуждался Uber.

В то время, как многие онлайн-курсы состоят в просмотре записи выступления преподавателя, Гарвард разработал студию HBX Live. Преподаватель по-прежнему стоит в центре и ведет лекцию, но перед ним находится стена из шестидесяти экранов, где транслируются изображения участвующих студентов.

Такое присутствие студентов, объясняет Фрай, создает чрезвычайно личную обстановку, схожую с занятиями, которые она вела в Гарварде. «Таким образом, мне больше не нужно ездить по всему миру», — сказала Фрай.

Следующим вызовом стало масштабирование программы. Если Uber хотела обучать тысячи менеджеров и сотрудников по всему миру, тогда на лекции должны были присутствовать более шестидесяти человек.

Фрай сразу отказалась от идеи пытаться записывать лекции и размещать их онлайн в надежде, что люди станут их смотреть. Для нее обучение — слишком личный процесс, и сотрудники, которые были «на стене» и участвовали, могли бы испытать неловкость или смущение, если бы знали, что занятие записывается для их коллег.

Вместо этого у HBX Live есть опция, которая позволяет посторонним просмотреть лекцию, даже если они не подключаются через один из экранов на стене. Технологическая команда Uber совместно со школой обеспечила возможность участия для сотрудников, которые хотели подключиться.

К шестидесяти людям со стены добавилось множество «наблюдателей», иногда до 1500 человек за раз.

Первая пилотная программа прошла с октября по декабрь и состояла из восьми курсов по лидерству и стратегии. Один курс под названием «Построить и перестроить доверие» фокусировался на авиакомпании из 1980-х, задачей которой было восстановить свою репутацию в качестве надежного бренда (очевидная параллель с Uber после этого года). Еще один курс был посвящен урокам лидерства из Древнего Рима.

Чтобы позволить сотрудникам по всему миру принять участие, каждое четырехчасовое занятие повторялось трижды, включая ночное время в 2:00, чтобы все работники могли участвовать в удобное для них время.

Стратегия Фрай по масштабированию программы сработала: из 15 000 сотрудников Uber более 6000 записались на курс.

«6000 пройдут обучение за 60 дней. Думаю, ничего подобного в корпорациях еще не делали», — сказала Фрай.

Она была еще сильнее поражена, когда треть участников добровольно предоставили обратную связь по поводу занятий. Ей пришлось привлекать других сотрудников Uber, чтобы модерировать чаты и отвечать написавшим отзывы. Кроме того, они помогли дать обратную связь тем шестидесяти людям, которые были «на стене» во время занятий.

«Поскольку это была пилотная программа, мы просто пытались понять, можем ли мы это осуществить. А читая отзывы, я поразилась, как люди воспринимают занятия и как это заметно в их работе», — сказала Фрай.

Измерять успех

Никакие занятия не были обязательными для менеджеров или сотрудников — идея, которая вызывает много споров в сфере корпоративного образования. До сих пор Фрай поддерживала позицию, согласно которой те, кто посещает занятия, естественным образом будут совершенствоваться и становиться более успешными лидерами, чем их коллеги, которые не записались на курс.

«Я думаю, что обучение не должно быть обязательным. В душе я верю, что если вы принимаете решение добровольно, оно окажется для вас полезным. А если вас вынуждают посещать занятия, образование не может затронуть вашу душу», — сказала Фрай.

Если возникнет такая необходимость, позднее посещение может стать обязательным, но результаты пилотной программы уже заинтересовали ученых, таких как профессор Чэтмен из Калифорнийского университета в Беркли.

«Думаю, будет интересно понаблюдать, не окажутся ли в итоге 9000 сотрудников, не успевших пройти обучение, столь же успешными, как и те 6000, которые жаждали изменений», — сказала Чэтмен.

Измерение успешности и эффекта от корпоративного обучения всегда было непростой задачей.

Для успеха нет стандартных систем измерения, но компании часто экспериментируют с более «мягкими» системами, которые отражают происходящие изменения, сказал Курт Чилтон, старший преподаватель в Школе менеджмента им. Слоуна (MIT). В случае Uber, объяснил Чилтон, может быть достаточно создать облако слов, которое бы показывало, как люди говорили о культуре или стратегии полгода назад и как говорят сейчас, а также изменились ли слова, которые сотрудники используют для описания этих явлений.

Главное — продолжать закреплять уроки, вынесенные с занятий, иначе перемены не наступят, сказал он.

«Такие инициативы не работают, если это лишь разовые мероприятия, — сказал Чилтон. — Что-то должно происходить по мере воплощения проекта. Нельзя просто сказать: «Мы запустили программу. Готово!» — а потом надеяться на лучшее».

Для Фрай успех пилотной программы зависит от того, станет ли Uber в целом лучше, особенно учитывая, что более трети сотрудников добровольно записались на обучение. Ее не волнуют результаты опросов или удовольствие от занятий, если это не влияет на показатели компании.

«Знаю, что я немного сумасшедшая, но мне бы хотелось спросить: «Улучшаются ли общие показатели бизнеса? Если в основе лежат лидерство и стратегия, не должен ли бизнес стремительно развиваться? — сказала Фрай. — Если вы спросите меня, вот за это я бы хотела нести ответственность. Если мы не можем добиться существенных изменений в бизнесе, тогда программа вряд ли станет успешной, хотя и доставила нам удовольствие».

Любой скептик сказал бы, что этот проект — иллюзия решения реальных проблем бизнеса. Даже эксперты говорят, что онлайн-курса недостаточно, чтобы добиться реальных культурных перемен — должна измениться и бизнес-модель, говорит Рейдмейкерс, преподаватель из Амстердама.

«Образование — мощное оружие в меняющейся культуре, но если вы продолжите цепляться за онлайн-образование, боюсь, больших перемен не случится», — сказал он.

Фрай утверждает, что Uber вкладывает средства (и это довольно существенная сумма, хотя она не называет точную цифру) не за тем, чтобы сотрудники считали это культурным бонусом или еще одной галочкой в списке дел. Одно только число добровольно записавшихся говорит о том, что сотрудники лично заинтересованы в участии, сказала она.

«Если это просто иллюзия, им не следует разрешать мне повторять это в 2018 году. У нас нет времени или денег на иллюзии», — сказала Фрай.

До сих пор руководство Uber соглашается с представлением Фрай о корпоративном образовании. Компания решила продолжить программу в 2018 году начиная с февраля. Вместо того чтобы проводить все курсы за шестьдесят дней — «чрезвычайно интенсивный» формат, по словам Фрай, — компания будет проводить один курс в месяц. «Это просто мечта по сравнению с необходимостью вставать в два часа ночи», — сказала Фрай.

Хотя учебный план останется примерно тем же, Фрай говорит, что в последующих итерациях курсы будут более приспособленными к нуждам конкретных отделов, например, к работе с клиентами.

«Что особенно впечатлило меня в программе Uber, так это то, как они стараются быстро вовлечь людей, и это важно, потому что одна из целей обучения и развития в том, чтобы помочь людям найти общий язык и новый образ мышления в отношении организации, — сказала Чэтмен. — Это полезный инструмент, особенно если вы пытаетесь распространить действие проекта на всю организацию в сжатые сроки и быстро. Основа культурных изменений — постоянство и всеохватность».

Во время нашей встречи я надавила на Фрай, предположив, что, возможно, пилотная программа оказалась такой успешной, потому что именно сейчас сотрудники Uber ощущают себя обязанными внедрять изменения в компании. Может ли быть, что 6000 людей, принявших участие в обучении за шестьдесят дней, — пустышка, а не первый признак успеха? Что произойдет, когда компания найдет новую точку равновесия?

Фрай только улыбнулась и продолжила отстаивать свою веру в сотрудников. Если это следующая задача для нее в Uber, то она к ней готова.

«Я встречалась с этими сотрудниками, — сказала она. — Я не думаю, что их стремление учиться связано с тем, что на дворе 2018 год. Но я буду счастлива, если смогу усилить их желание совершенствоваться. Это проблема, и я буду счастлива ее решить».

Перевод Натальи Балабанцевой

США > Авиапром, автопром. Образование, наука > forbes.ru, 19 февраля 2018 > № 2502190


Россия. ЮФО > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > agronews.ru, 19 февраля 2018 > № 2502022

Соглашения с двумя НПЗ закроет потребность сельхозпредприятий Кубани в топливе.

Краснодарский край заключил на Российском экономическом форуме в Сочи соглашения с двумя нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ), в рамках которых Ильский НПЗ удвоит объемы переработки, а Афипский НПЗ нарастит мощности переработки на 50%.

Власти Кубани рассчитывают, что выпускаемое ими топливо закроет потребность местных сельхозпредприятий, сообщила пресс-служба краевой администрации.

Согласно документам, в результате развития Ильского НПЗ через четыре года общий объем переработки нефти удвоится до 6,6 млн тонн. На Афипском НПЗ к 2022 году мощность переработки нефти вырастет с 6 до 9 млн тонн в год, глубина переработки достигнет 82%.

«Для нас важно, что новые мощности заводов позволят удовлетворить потребности в топливе и ГСМ потребителей Краснодарского края — в первую очередь, наших сельхозпроизводителей. А близость к главным южным портам страны даст возможность успешно экспортировать переработанную продукцию», — приводит пресс-служба слова губернатора Кубани Вениамина Кондратьева.

Россия. ЮФО > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > agronews.ru, 19 февраля 2018 > № 2502022


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 февраля 2018 > № 2501945

Аэропортам в городах ЧМ по футболу надо контрактовать авиакеросин заранее.

По прогнозам во время проведения ЧМ-2018 потребление авиакеросина может вырасти на 10%.

Минэнерго рекомендует аэропортам в городах проведения Чемпионата мира по футболу заранее законтрактовать необходимые объемы авиакеросина. Чемпионат мира пройдет с 14 июня по 15 июля в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Калининграде, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Волгограде и Сочи. Большинство иностранных болельщиков будет прибывать в города чемпионата на самолетах.

По данным Минэнерго, Минтранса и Росавиации во время проведения ЧМ-2018 потребление авиакеросина может вырасти на 10% по сравнению с тем же периодом прошлого года. «Наибольший рост потребления прогнозируется в аэропортах Ростова-на-Дону, Волгограда, Екатеринбурга, Казани, Самары и Калининграда. В остальных аэропортах значительного увеличения потребления авиатоплива не прогнозируется», – приводятся слова замминистра энергетики Кирилла Молодцова в сообщении Минэнерго по итогам совещания представителей Минтранса, Росавиации и Минэнерго.

Местным властям в городах проведения чемпионата поручено мониторить уровень запасов авиакеросина и бесперебойное функционирование топливной инфраструктуры. Информацию об этом они будут предоставлять в Минэнерго ежесуточное, начиная с 14 мая 2018 года.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 19 февраля 2018 > № 2501945


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 19 февраля 2018 > № 2501732

Пассажирооборот на китайских железных дорогах продолжил увеличиваться в воскресенье, четвертый день каникул по случаю Праздника Весны -- китайского Нового года по лунному календарю. Об этом стало известно в Китайской железнодорожной корпорации.

По сообщению корпорации, в воскресенье по китайской сети железных дорог было совершено 9,02 млн поездок, тот же показатель в субботу составил 7,07 млн поездок.

Чтобы удовлетворить возросший спрос на краткосрочные поездки с целью навестить родственников и турпоездки, на китайские железные дороги было дополнительно выпущено 333 состава.

Семидневные новогодние каникулы начались в Китае в прошлый четверг. Сорокадневный период повышенной нагрузки на транспортную систему страны в связи с внутренней миграцией населения до, во время и после Нового года, известный как "Чуньюнь", в этом году продлится с 1 февраля по 12 марта.

В этот отрезок времени, как прогнозирует корпорация, будет совершено порядка 390 млн поездок железнодорожным транспортом при увеличении на 8,8 процента по сравнению с прошлогодним показателем.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 19 февраля 2018 > № 2501732


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501455

С начала 2018 года в Омском регионе Западно-Сибирской железной дороги сформированы и отправлены 14 поездов с зерном, следующих экспрессом до станций Новороссийск и Гайдук Северо-Кавказской железной дороги, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

В январе в общей сложности в составе 9 ускоренных поездов с зерновыми грузами в январе из Омска отправлено почти 37 тыс. тонн нового урожая зерна, собранного в Омской и Новосибирской областях. Еще 5 «зерновых экспрессов» отправлены в феврале.

Технология формирования организованных зерновых поездов стала одним из перспективных сервисов для грузоотправителей, предложенных омскими железнодорожниками в конце прошлого года. Использование технологии «зерновых экспрессов» позволяет сократить время доставки груза в 2 раза, ускорить оборот специализированного подвижного состава, а также меньшим количеством подвижного состава перевезти больший объем груза.

В 2018 году омские железнодорожники ведут активную работу по развитию взаимодействия с грузоотправителями с внедрением новых, более совершенных транспортных услуг.

Напомним, решение об организации и отправлении «зерновых экспрессов» было принято по результатам заседания Оперативного штаба по мониторингу и регулированию рынка зерна, которое состоялось 21 ноября 2017 года в министерстве сельского хозяйства и продовольствия Омской области совместно с руководством Омского территориального управления ЗСЖД и всех участников регионального зернового рынка.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501455


Китай. Монголия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501450

Транспортная группа FESCO расширила географию сухопутных сервисов между Россией и Китаем, запустив первый экспортный сервис по сухопутному маршруту. В рамках нового сервиса отправлен контейнерный поезд с экспортными грузами из Красноярска (терминал «БЛТК») в Чэнду (провинция Сычуань) через Монголию, сообщает пресс-служба FESCO.

Первый поезд, состоящий из 61 контейнера с экспортом, прибудет в пункт назначения 20 февраля. Общее время в пути следования составит 10 суток, в том числе четверо суток – по территории России и Монголии. Маршрут проходит через пограничные переходы Наушки, Замын-Ууд, Эрлянь.

Для перевозки грузов используются собственные платформы и контейнеры FESCO.

Услуга ориентирована в первую очередь на китайские торговые компании и транспортировку средних и крупных партий товаров. Отправки будут осуществляться на регулярной основе, при этом предусмотрена возможность доставки не только в Сычуань, но и в другие провинции Китая. FESCO планирует расширять номенклатуру перевозимых сервисом грузов и привлекать на него экспортеров продовольствия, продукции высоких переделов.

Это первый железнодорожный экспортный сервис FESCOиз России в Китай по сухопутному маршруту. Напомним, работать на континентальном направлении Китай – Россия FESCO начала в конце 2016 года, запустив поезд Тяньцзинь – Москва, в начале августа 2017 года был организован транзитный сервис из Китая в Германию через территорию Монголии. Также в настоящее время функционирует регулярный поезд Сямынь – Москва. Кроме того, доставка грузов между Китаем и Россией традиционно осуществляется в рамках интермодальной цепочки, проходящей через порт Владивосток.

Китай. Монголия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501450


Россия. Китай. США. Арктика > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2501446

Амбициозные планы России и Китая в Арктике вызывают тревогу на Западе

В августе прошлого года российский танкер отправился из Норвегии в Южную Корею через Северный Ледовитый океан, причем это был первый в истории случай, когда корабль прошел по Северному морскому пути без сопровождения ледокола. Это был знаменательный момент в открытии ранее недоступных из-за льдов северных торговых путей. Судя по всему, он стал каплей, переполнившей чашу и без того интенсивной «гонки вооружений» и всеобщей борьбы за влияние на «крыше мира».

Американские эксперты подчеркивают, что все эти процессы создают особую проблему для Соединенных Штатов. Отчасти это объясняется тем, что Вашингтон никогда не рассматривал крайний север как крупный стратегический приоритет. Этот регион воспринимался как часть сферы влияния России. В настоящее время Китай также строит планы превращения в крупного игрока в арктическом регионе.

На прошлой неделе Пекин опубликовал первый проект китайской национальной стратегии в Арктике, который предусматривает более тесное сотрудничество с Москвой, в том числе с целью создания «Полярного шелкового пути» в Европу, арктической морской составляющей его всеобъемлющей инициативы «Один пояс, один путь».

Как Кремль, так и Пекин неоднократно заявляли, что их амбиции, прежде всего, носят коммерческий и экологический, но не военный характер. Однако в последнее время Вашингтон становится все более подозрительным, и, понимая, что он рискует безнадежно отстать от потенциальных противников, Пентагон пересмотрел свою стратегию в Арктике.

Выступая перед членами Конгресса в мае прошлого года, командующий Береговой охраной США адмирал Пол Цукунфт сообщил, что Вашингтон рассматривает возможность установки противокорабельных крылатых ракет на свои ледоколы последнего поколения, что является серьезным отступлением от основной исследовательской и спасательной функции этих судов.

Это предложение высмеяли про-кремлевские новостные каналы, а один из высокопоставленных представителей России заявил, будучи в Норвегии, что арктический регион не представляет «вызовов военного характера» для какой-либо страны.

Однако, на самом деле по степени военной экспансии в зоне Северного полярного круга, Россия значительно опережает все остальные страны и это вызывает определенную тревогу у соседей, в частности, Норвегии и Канады. У обеих этих стран имеются обширные участки практически незаселенной северной территории, а также интересы в области добычи нефти, газа и минералов на арктическом шельфе, которые, по их мнению, могут оказаться под угрозой. Как Норвегия, так и Канада увеличили свои расходы на оборону, направив их главным образом на укрепление военного потенциала в северных районах, а также агитировали Соединенные Штаты поступить таким же образом.

Как сообщало в прошлом году агентство Reuters, Москва в последние годы направляет на развитие своей обороны на Севере больше средств, чем в любой другой момент после падения Берлинской стены. В некоторых случаях российский военный потенциал даже превышает советский, существовавший до 1989 года. В том числе речь идет и о возобновлении деятельности шести военных объектов, а также о строительстве трех новых крупных атомных ледоколов, которые должны пополнить ее ледокольный флот, состоящий из 40 судов.

Российский Северный флот, базирующийся в Мурманске, также получит свою долю инвестиций, в том числе в виде двух новых ледокольных корветов, специально предназначенных для оснащения передовыми противокорабельными ракетами, самыми новыми из тех, что имеются у Москвы. Россия заявляет, что Северный флот осуществил боле 200 запусков ракет в рамках почти 300 учений на протяжении 2017 года, что, несомненно, является рекордом для эпохи после окончания холодной войны.

Москва считает, что северные воды имеют ключевое значение для обороны страны. В частности, Кремль рассматривает их как бастион, в котором можно спрятать подводные лодки с ядерными баллистическими ракетами, которые могли бы понадобиться для сдерживания внешних атак.

В то время как американские подводные лодки и субмарины НАТО потенциально способны пройти эти воды, не будучи обнаруженными, оборонительные меры Москвы сделали практически нереальным выживание надводного транспорта противника вблизи российской территории в случае какого-либо вооруженного конфликта.

По словам представителей Береговой охраны США, первый новый американский ледокол вряд ли поступит на вооружение до 2023 года, но и этот срок будет зависеть от дополнительного финансирования, которое пока тоже не гарантировано. Считается, что единственный действующий тяжелый ледокол американских Вооруженных Сил, «Полярная звезда», не сможет продолжать нести службу дольше пяти лет. Кроме того, у этого корабля имеются и другие обязанности на противоположном конце планеты – в Антарктике.

Первый китайский ледокол отечественного производства «Снежный дракон-2», выпущенный в декабре прошлого года, будет действовать вместе со своим тезкой, построенным по заказу Пекина Украиной и введенным в эксплуатацию еще в 1994 году. Считается, что ни один из этих «Снежных Драконов» не вооружен, но учитывая изменение «обстановки на фронтах Арктики», все может легко измениться.

Следует признать, что еще большее значение, вероятно, имеет коммерческий и экономический потенциал в Арктике, а также дипломатические кампании, направленные на его защиту и укрепление. По мнению экспертов, это именно та область, в которой отставание Америки выглядит наиболее вероятным.

Россия – единственная страна, располагающая достаточным парком ледоколов, чтобы надежно сопровождать любой транспорт через все еще периодически замерзающие воды, и это оказывает огромное влияние на региональные морские перевозки.

По оценкам Геологической службы США, в Арктике может находиться более пятой части неразведанных мировых запасов нефти и газа. Россия уже более десяти лет агрессивно заявляет о своих претензиях, используя малые подводные лодки для установки государственных флагов на дне океана, в знак закрепления своих прав на 1,3 миллиона квадратных километров подводного континентального шельфа.

Возрастающий аппетит Китая к этому региону – еще одна масштабная тенденция последних лет. Канадские эксперты были потрясены, увидев китайский стратегический документ, в котором Северо-западный проход (северный морской путь между Атлантическим и Тихим океанами через моря и проливы Канадского Арктического архипелага) назван «международным проливом».

Канада уже давно заявляет, что этот район является ее собственными «внутренними водами». Разница в формулировке отнюдь не только семантическая: она может изменить состав субъектов управления и порядок пользования этим водным путем.

В ходе своего официального брифинга, посвященного публикации этого правительственного документа, представитель Пекина заявил, что точка зрения Китая сводится к тому, что любые споры по поводу торговых путей должны решаться посредством «дружеских консультаций» в соответствии с нормами международного права.

Китайская «дипломатия улыбок» в связи с северным маршрутом призвана смягчить опасения заинтересованных сторон. Президент Си Цзиньпин посетил Финляндию, Аляску и Исландию в мае прошлого года. Однако, этого недостаточно, чтобы устранить проблемы с Канадой, Гренландией и другими странами, не в последнюю очередь связанные с растущим числом китайских рабочих-мигрантов, переезжающих в регион для работы в горнодобывающей промышленности и других сферах.

Соединенным Штатам, возможно, никогда не придется вести войну в Арктике, и не в последнюю очередь потому, что очень сложно вообразить, как она может начаться, не спровоцировав более масштабного глобального конфликта. Однако, это совершенно не означает, что Америка не может оказаться постепенно и без какой-либо борьбы вытесненной из Арктики, которая в ближайшем будущем превратится в стратегически важный регион.

Россия. Китай. США. Арктика > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2501446


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2501428

В 2017 году Комитетом транспорта МИР РК произведен обмен 150 тысячами бланков разрешений на осуществление международных автоперевозок с 42 странами. Из них 122 тысячи бланков - универсальные разрешения, остальные 28 тысяч - разрешения на перевозки грузов в/из третьих стран, передает Zakon.kz со ссылкой на сообщение МИР РК.

Казахстанским перевозчикам выдано более 109 тысяч иностранных бланков разрешений (в 2016 году 97 тысяч), 93% из них были использованы.

По состоянию на 19 февраля 2018 года комитет обменялся с 41 государством почти 126 тысячами бланков, в том числе 103 тысячами универсальных разрешений и почти 23 тысячами разрешений на перевозки грузов в/из третьих стран.

Они в свою очередь распределены по территориальным инспекциям транспортного контроля. Для получения бланков перевозчикам необходимо подать заявку через портал электронного правительства egov.kz.

Напомним, в Казахстане в 2017 году объем перевозок грузов между Казахстаном и другими странами составил 8,8 млн тонн, общий объем транзита автотранспортом сложился на уровне 2,1 млн тонн.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 февраля 2018 > № 2501428


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501352

Внедрение электронных навигационных пломб на транзитных и международных грузоперевозках, которые осуществляются автомобильным и железнодорожным транспортом по России, является частью формирования «зеленого коридора» для транзита грузов через Россию, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление первого заместителя министра транспорта РФ Евгения Дитриха.

«Внедрение электронной пломбы — выполнение транспортной стратегии РФ, своевременное решение для формирования цифровых транспортных международных коридоров — «зеленого коридора» через территорию России. В перспективе к электронному пломбированию могут быть подключены страны ЕАЭС и в последующем — ШОС», — сказал он.

По словам Евгения Дитриха, использование электронных пломб принесет экономический эффект грузоотправителям и грузополучателям за счет повышения скорости транспортировки грузов.

Кроме того внедрение электронной пломбы в сочетании с электронной накладной обеспечит переход к полноценному электронному документообороту в области транзитных перевозок. Как отметил первый заместитель министра транспорта, это необходимый шаг для формирования «зеленого коридора» по самым быстрым транспортным коридорам между Азией и Европой через Россию — «Европа — Западный Китай», «Север — Юг».

Ранее на портале проектов нормативных правовых актов был размещен законопроект, который предполагает внедрение электронных пломб. Согласно документу, транзитные международные автомобильные и железнодорожные грузы будут перевозиться через территорию России с электронными навигационными пломбами. Устройства должны передавать информацию о сохранности пломбы в единую систему.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501352


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter