Всего новостей: 2495564, выбрано 151523 за 0.328 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656

Завершилась укладка первых 4 км новой рельсошпальной решетки на участке западного побережья острова между Чеховым и Новоселово. Всего в ближайшие три года на Сахалине заменят около 200 км оставшейся узкой железнодорожной колеи главного хода. Об этом заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин на встрече с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко, сообщает пресс-служба правительства региона.

Перед финальным этапом перешивки островной магистрали была проведена мощная подготовительная работа: Утверждены проекты новых мостов, обустроена база для хранения рельсошпальной решетки и других материалов, поступающих на остров с материковой части страны.

В планах на этот год – переустроить на общесетевой стандарт 52,4 км железной дороги. Широкая колея 1520 миллиметров появится на перегонах западного Сахалина между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Кроме того, железнодорожники рассчитывают построить 62 моста.

По словам Николая Маклыгина, на время проведения работ в 2018 году движение поездов по острову будет сохранено. При составлении графика перешивки колеи рассматривались различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям. Между южной и северной частями острова – от Южно-Сахалинска до Ноглик будет ежедневно курсировать пассажирский поезд с 13 вагонами. Сохранено движение 14 пригородных маршрутов сообщением между Южно-Сахалинском и станцией Новодеревенская, Корсаковым, Дальним и Быковым, а также по маршрутам Холмск – Николайчук, Холмск – Чехов и Поронайск – Победино. Доставку грузов обеспечат 2 пары поездов сообщением между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском.

Для снятия части нагрузки с железной дороги на время ее реконструкции областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут № 531 между Поронайском и Ногликами. Увеличится частота движения автобуса № 502 Южно-Сахалинск – Поронайск.

Изучаются также возможности организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху, кроме того, самолет авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км широкой колеи от Арсентьевки до Христофоровки, а в 2020 – полностью завершить перешивку дороги, модернизировав еще 54 км на участке Шахта – Холмск.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607655

На Дальневосточной магистрали перед началом летних каникул продолжаются профилактические мероприятия с подростками и детьми с целью снижения уровня непроизводственного травматизма на объектах железнодорожной инфраструктуры. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, по статистике с наступлением весенне-летнего периода количество случаев травмирования несовершеннолетних граждан, не соблюдающих правила безопасности и меры предосторожности при нахождении на объектах железнодорожной инфраструктуры, значительно возрастает.

Для привлечения внимания к проблеме безопасности на железной дороге и предупреждения трагических случаев представители Дальневосточной дирекции инфраструктуры совместно с представителями УВД на транспорте провели для учеников 8-го класса средней общеобразовательной школы №9 г. Хабаровска профилактическую экскурсию в Музее истории Амурского моста. В ходе мероприятия школьников ознакомили с основным экспонатами музея, а также напомнили правила поведения в зонах повышенной опасности на объектах железнодорожного транспорта. Следует отметить, что школа № 9 в 2017 году была награждена сертификатом на посещение Музея истории Амурского моста и благодарностью Хабаровского линейного управления МВД России на транспорте за победу в конкурсе «Лучший уголок безопасности».

По словам заместителя начальника службы охраны труда и промышленной безопасности Дальневосточной дирекции инфраструктуры Николая Гунчака, для предупреждения случаев травмирования граждан на железнодорожной инфраструктуре дирекцией ежегодно проводятся как профилактические мероприятия, так и технические, включающие в себя ремонт пешеходных переходов, строительство ограждений и др. В 2017 году на выполнение технических мероприятий было направлено 11,3 млн рублей.

Несмотря на принимаемые меры, число травмированных несовершеннолетних на железнодорожных объектах неуклонно растет. С начала 2018 года травмы на железнодорожных путях получили восемь детей, четверо из которых травмированы смертельно. Последний случай произошел 14 мая 2018 года на ст. Приамурская, где двое подростков 11 и 14 лет, несмотря на наличие запрещающих знаков, забрались на железнодорожную цистерну, приблизились на недопустимое расстояние к токоведущим частям и получили серьезные электротравмы (напряжение в контактной сети составляет 27500 вольт). Пострадавшие находятся во 2-й краевой больнице г. Хабаровска.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607655


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607654

С начала 2018 года продажи билетов через Интернет на Забайкальской магистрали выросли на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего было реализовано около 140,9 тыс. электронных билетов, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

С помощью транзакционных терминалов самообслуживания приобретено 6,5 тыс. билетов. Терминалами для регистрации проездных документов воспользовались 2,2 тыс. пассажиров.

Доля электронных билетов от общего количества оформленных с начала года проездных документов составила 25%. Таким образом, четверть пассажиров воспользовались услугой по приобретению билетов через Интернет, в том числе с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

В апреле 2018 года продажи билетов через Интернет на Забайкальской магистрали выросли на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего было реализовано около 39,3 тыс. электронных билетов.

С помощью транзакционных терминалов самообслуживания приобретено 1,9 тыс. билетов. Терминалами для регистрации проездных документов воспользовался 471 пассажир.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607654


Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 16 мая 2018 > № 2607649

Усилий по реформированию дорожной отрасли недостаточно. Об этом сегодня, 16 мая, в ходе конференции «Развитие дорожной отрасли – проблемы и перспективы» сказал заместитель министра транспорта и дорог Азимжан Жусубалиев.

По его словам, развитие дорожной отрасли основывается на стратегических программах по развитию страны. На данный момент приоритетными направлениями по развитию отрасли до 2025 года можно назвать:

- поэтапное реформирование системы управления дорожной отраслью;

- восстановление и содержание транспортных коридоров;

- развитие государственно-частного партнерства;

- развитие платных автомобильных дорог.

Как отметил замминистра, 20% дорог общего пользования находится в неудовлетворительном состоянии. Если основываться на техрегламентах ЕАЭС, то число таких дорог составит более 40%.

«За счет инвестиции удалось улучшить состояние дорог международного значения. В целом, в качестве предпосылок такой ситуации можно выделить ежегодный дефицит бюджета для ремонта дорог и их содержания», - сказал он.

Tazabek

Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 16 мая 2018 > № 2607649


Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 16 мая 2018 > № 2607648

Министерство транспорта и дорог впервые в Кыргызстане начало диагностику, технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования на автодороге Бишкек—Нарын—Торугарт. Об этом Tazabek сообщили в Государственном учреждении «Производственно-иновационный центр» при Минтрансе.

Министерством была приобретена передвижная лаборатория на базе микроавтобуса Mersedes Benz для диагностики и паспортизации автодороги и искусственных сооружений на автодорогах. Передвижная лаборатория оснащена специальными видеокамерами, георадарами и оборудованием, где автоматически фиксируется колейность, трещины, уклон и ровность автодороги, коэффициент сцепления дорожного покрытия и состояние дорожных знаков на автодорогах и искусственных сооружениях, - говорится в сообщении.

После измерения всех данных на автодорогах проводятся камеральные работы по введению всех данных в специальную программу «Титул-2005». Эта программа позволяет коренным образом сократить время и объем работ при паспортизации автодорог и искусственных сооружений, оперативно получать информацию при планировании формирования финансовых средств, создавать паспорта в электронном и печатном виде. С помощью программы можно оперативно определить состояние дороги, объем финансовых средств, затраченных на ремонт автодороги.

По итогам паспортизации создается автоматизированный банк дорожных данных по дорогам общего пользования.

Tazabek

Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 16 мая 2018 > № 2607648


Казахстан. Россия > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607621

Более 10 казахстанских логистических компаний пострадали на сумму более 300 млн тенге, от хищения груза на транспорте, сообщает Zakon.kz.

По информации предпринимателей, которую они огласили на пресс-конференции в Алматы, преступная группировка орудует на территории России и Казахстана с февраля прошлого года, используя одну и ту же схему.

«Мошенники на интернет-площадках находят грузоотправителя, подбирают такой груз, который можно легко реализовать. После этого предлагают дешевую перевозку и быструю доставку. Заключают договор от имени компании, которые давно на рынке. Мы, логистические компании, находимся далеко - в других городах и странах. Обмениваемся сканами документов, а оригиналы получаем через несколько дней по почте. Мошенники подделывают подписи, печати. В качестве перевозчика, как правило, выступают добросовестные люди, которые на условиях мошенников соглашаются на перевозку. Приезжают на склад грузоотправителя, загружают товар, после мошенники отправляют на свое место выгрузки или же в пути перегружают товар. В дальнейшем они отключают телефоны и реализуют украденный груз. У каждого своя история, но схема хищения всегда одна», - рассказал представитель компании «ВторРесурс» Виталий Шмаков.

По его словам, груз компании должен был ехать на выгрузку из Кызыл-Орды в Россию, но его отправили в Алматы. Когда у предпринимателей появились сомнения в изменении маршрута, по номеру техпаспорта вышли на владельца машины, который сообщил водителю, что его ввели в заблуждение. К сожалению, к этому времени часть груза уже была выгружена в Жетысуском районе южной столицы, найти его не смогли.

«Мы написали заявление в РОВД, предоставили доказательства. Но все дела волокитятся, нам даже отказывали в возбуждении уголовного дела. Наш случай произошел 3 июля 2017 года, если бы тогда эту группу остановили, то сегодня не было бы такого количества пострадавших. Ущерб колоссальный - 300 млн, это только ущерб тех лиц, которые заявили, многие не хотят светиться, дорожат своей репутацией», - отметил Шмаков.

Мошенники обладают отличными знаниями в области юриспруденции, бухгалтерии и транспортной логистики. На сегодняшний день возбуждено более 10 уголовных дел, ущерб по каждому делу составляет от 7,5 млн до 79 млн тенге. По словам жертв мошенников, пострадавших на самом деле гораздо больше.

«Нам собственными силами удается найти водителей, свидетелей, склады или дворы частных домов, где груз перегружали. Полномочий проводить следственные действия и выяснять, где был распродан и в последующем перегружен груз, у нас нет так, как хищения достаточно большие. На этапе расследования оперативными методами удается установить лиц, участвовавших в преступной схеме, на этапе следствия, когда все материалы собраны, дела тормозятся, волокитятся, ломаются. Как у нас получается, если ты воруешь по-маленькому, то тебя посадят, если ты воруешь вагонами, то ты будешь в шоколаде. Мое личное мнение, стоимость похищенного груза позволяет преступникам влиять на ход следствия путем подкупа сотрудников РОВД», - заявил еще один пострадавший Жомарт Есентугелов.

По его словам, одна и та же группа лиц еженедельно похищает несколько машин ценного груза и на вырученные средства имеет покровительство в силовых ведомствах.

«Найти эти преступные группы, используя современные возможности и полномочия органов правопорядка, можно оперативно в течение нескольких недель. Но почему это не делается большой вопрос», - сказал Есентугелов.

Пострадавшие жалуются, что ни одно из возбужденных дел не продвинулось дальше принятия заявления. За три месяца не был допрошен ни один из участников дела компании «ВторРесурс». Замешанные в двух фактах кражи на сумму более 40 млн тенге, оказывают влияние на следствие путем запугивания прокурорских проверок.

«Во многих случаях мы сами проводим расследование, выявляем схемы, номера телефонов, электронные адреса, привлекаем хакеров. Всю эту информацию мы предоставляем правоохранительным органам, по нашему мнению они способны раскрыть эти преступления. Но по нашим делам результат нулевой. Организаторы мошеннических действий, от которых мы пострадали одни и те же. Они используют одни мобильные номера на протяжении года, более того тем не менее преступники до сих пор не пойманы», - рассказал представитель транспортно-логистической компании Дмитрий Быков.

Представители пострадавших компаний написали открытое обращение министру МВД РК, председателю КНБ и министру МВД РФ.

Казахстан. Россия > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607621


Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607620

В Индии обрушилась строящаяся транспортная развязка, в результате чего погибли 18 человек. Спасатели разбирают завалы, под которыми могут находиться выжившие.

40-тонная бетонная плита размером 20 м на 1,5 м рухнула на дорогу в городе Варанаси на севере Индии.

Местная полиция сообщила, что в результате обрушения погибли по меньшей мере 18 человек, еще 9 человек получили ранения.

Под рухнувшей эстакадой оказались несколько автомобилей.

По данным полиции, в момент обрушения рабочие с помощью тяжелой техники пытались переместить плиту.

Индия > Транспорт > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607620


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607611

С 25 мая в Казахстане отменяют сверку при регистрации машины. Об этом сообщают "Колеса".

Отмечается, что приказ о внесении изменений и дополнений в приказ министра внутренних дел Республики Казахстан от 14 апреля 2015 года № 341 "Об утверждении стандартов государственных услуг в сфере обеспечения безопасности дорожного движения" официально опубликовали 15 мая 2018 года. Он вступит в силу спустя 10 дней.

"При снятии с учета или вторичной постановке авто на учет больше не нужно будет проходить сверку номерных агрегатов. Сверка сохранится только для машин, регистрируемых впервые", - отмечает портал.

Отмену данного требования в МВД объясняют тем, что перебитые номера выявляются в единичных случаях, при том что в Казахстане ежедневно регистрируются тысячи автомобилей (в апреле было совершено более 390 000 регистраций по всей стране). Таким образом, содержать целую армию проверяющих просто нет необходимости, да и процессы пойдут быстрее. Сверять данные, указанные в техпаспорте (СРТС), с номерными агрегатами полицейские могут в случае остановки на дороге, к примеру на стационарных постах.

В ближайшее время изменения претерпят и правила регистрации транспортных средств, пишет издание.

Ранее в Казахстане не раз выявлялись автомобили с одинаковыми идентификационными номерами.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 мая 2018 > № 2607611


Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > interfax.az, 16 мая 2018 > № 2607561

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-апреле 2018 года составил 5,31 тыс. единиц, что в 2,73 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 4,785 тыс. единиц (рост в 2,93 раза).

В январе-апреле в Азербайджан также импортировано 477 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 1,8 раза), 13 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 23 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 1,1 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > interfax.az, 16 мая 2018 > № 2607561


Азербайджан. Евросоюз. Армения. Азия > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 16 мая 2018 > № 2607556

Доходы Азербайджана от перевозки грузов в рамках Евроазиатского транспортного коридора (TRACECA) в I-ом квартале 2018 года сократились по сравнению с аналогичным периодом 2017 года на 7,9% - до 150 млн 39,9 тыс. манатов, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомитете по статистике.

«При этом доходы Азербайджана от перевозки по данному транспортному коридору транзитных грузов за отчетный период составили 49 млн 111,3 тыс. манатов, что на 12,6% ниже показателя за январь-март 2017 года», – отметили в Госкомстате.

Доходы Азербайджана от перевозки пассажиров по Евроазиатскому транспортному коридору за I-ый квартал 2017 года составили 32 млн 746,7 тыс. манатов (рост на 6%).

Ранее сообщалось, что за I-ый квартал 2018 года по TRACECA через Азербайджан было перевезено 12 млн 765,2 тыс. тонн грузов, в том числе 2 млн 586 тыс. тонн или 20,3% - транзитных.

Объем пассажироперевозок по TRACECA в январе-марте 2018 года составил 85 млн 594,8 тыс. человек.

Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (Программа Евросоюза TRACECA) соединяет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).

Участниками программы являются: Азербайджан, Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина, Молдова, Турция, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Афганистан.

Н.Аббасова

Азербайджан. Евросоюз. Армения. Азия > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 16 мая 2018 > № 2607556


Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 мая 2018 > № 2607511

Судоходная компания "Укрречфлот" (Киев) по итогам работы в 2017 году выплатит акционерам дивиденды в размере 15,429 млн грн, или 0,09 грн на одну простую акцию.

Согласно сообщению эмитента в системе раскрытия информации НКЦБФР, такое решение приняло общее собрание акционеров судоходной компании 20 апреля 2018 года.

Кроме того, 0,063 млн грн направлено на выплату дивидендов по привилегированным акциям (их доля в уставном капитале – 0,5%).

Дивиденды будут выплачиваться с 21 апреля по 21 октября 2018 года.

Дата составления перечня лиц, имеющих право на получение дивидендов - 1 июня 2018 года, дивиденды выплачиваются в денежной форме путем направления в полном объеме непосредственно акционерам, в соответствии с количеством принадлежащих акций на дату составления перечня.

Как сообщалось, "Укрречфлот" в 2017 году получил чистую прибыль по МСФО в размере 23,282 млн грн, тогда как в 2016 году он получил чистый убыток в размере 47,187 млн грн., а чистый доход компании в 2017 году сократился на 2% - до 1,125 млрд грн.

"Укрречфлот" - крупнейший речной перевозчик Украины. В его состав входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский речные порты.

Флот компании состоит преимущественно из сухогрузов, которые используются для морских и речных перевозок. Предприятие выполняет рейсы в бассейнах Средиземного, Черного, Азовского, Балтийского и Северного морей, а также рек Дунай, Южный Буг, Днепр.

C августа 2007 года "Укрречфлот" входит в группу компаний "Энергетический стандарт" Константина Григоришина.

Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 мая 2018 > № 2607511


США. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607389

Космическая миссия: какой корабль доставит людей на Марс

Михаил Котов

журналист

Если человечество мечтает долететь до Марса, то сначала надо выбрать корабль, на котором это путешествие можно будет проделать. Но разработки российских и западных ученых не обнадеживают

Статьи о ракетах-носителях довольно часто появляются на сайтах и страницах журналов. Обсуждается стоимость, мощность, масса выводимого груза. В то же время пилотируемым кораблям уделяется гораздо меньше внимания. В отличии от ракеты, задача которой вывести на расчетную орбиту груз, которым может быть и космический корабль, задача последнего — доставить в целости к точке назначения груз и космонавтов, если версия пилотируемая. Какие космические корабли создаются в настоящее время, в чем их отличия и какой из них будет выбран для пилотируемых полетов к Марсу и астероидам?

А что сейчас?

В настоящее время используются только два пилотируемых космических корабля, способных доставить космонавтов на околоземную орбиту. Это российский «Союз», рабочая лошадка современной космонавтики. Общее количество полетов «Союза» перевалило уже за сотню. В настоящее время используется самая современная и совершенная версия «Союз-МС». Предполагается, что она и станет последней, на посту ее сменит космический корабль «Федерация», впрочем, до этого момента еще надо дойти.

Второй пилотируемый космический корабль о котором часто забывают, это китайский «Шэньчжоу», на счету которого пока всего шесть пилотируемых полетов. Да, он практически точная копия «Союза», хоть и с поправками на современные китайские технологии. Примерно те же размеры, чрезвычайно похожие приборно-агрегатный отсек, спускаемый аппарат и бытовой отсек. Зато свой (для Поднебесной) и с требуемыми задачами справляется.

Других действующих пилотируемых космических аппаратов в настоящее время просто нет. И не устраивает эта ситуация в первую очередь США, вот уже более десяти лет занимающиеся созданием собственного пилотируемого корабля. Однако все оказалось не так просто, давайте разберемся почему.

В разных корзинах

Не нужно думать, что американцы ставили исключительно на шаттлы и не занимались созданием собственного космического корабля, что их и погубило. Последний Space Shuttle взлетел в июле 2011 года, а разработка космического корабля «Орион» стартовала за пять лет до этого, в 2006 году. Разработка была поручена Lockheed Martin, а общий бюджет по созданию определен максимумом в $8,15 млрд. Сумма космическая даже по нынешним временам.

Изначально «Орион» создавался как космический корабль для полетов на астероиды и Марс в рамках программы «Созвездие», а вовсе не для доставки космонавтов к Международной космической станции. Отсюда внушительная масса корабля в 25 тонн и возможность автономного полета в течение значительного времени. Однако в 2010 году финансовый кризис совместно с Бараком Обамой практически прикончили программу «Созвездие» как слишком дорогую. «Орион» остался жить, как и сверхтяжелая ракета SLS, но их дальнейшая судьба стала очень неопределенной.

Взамен почившего в бозе «Созвездия» в том же 2010 году стартовала многоэтапная программа NASA по развитию частных пилотируемых космических кораблей для доставки астронавтов на Международную космическую станцию Commercial Crew Program (CCP). Тут задачи стояли совершенно другие: требовались частные космические корабли, пригодные и удобные для регулярных полетов на МКС.

Четыре года продолжался конкурс, по итогам которого были выбраны два финалиста — Boeing и SpaceX, поделившие бюджет в $6,8 млрд для завершения разработки, сертификации и демонстрации своих пилотируемых кораблей CST-100 и Dragon V2 соответственно. Стоит отметить, что корабль по этой программе предполагалось получить в два с лишним раза дешевле, чем «Орион».

Илону Маску вообще досталось $2,6 млрд, а Boeing отбил себе с боем четыре с лишним — компания опытная, умеет бюджеты просить и обосновывать). В том же 2014 году первый и пока последний раз в космос отправился «Орион» в непилотируемом варианте. Полет был признан успешным, и проект продолжился.

В результате у США есть три проекта космических кораблей, и бросить ни один нельзя. «Орион» делается исключительно под большие космические миссии и создается в расчете на сверхтяжелую ракету SLS (с ее созданием до сих пор постоянные проблемы, включая сварку корпуса и изменение сроков). Dragon V2 делается под носитель Falcon 9 и уже практически готов, а Boeing можно будет использовать с Atlas V, он тоже должен приступить к тестированию в 2018 году. Первоначально предполагалось использование Dragon V2 с Falcon Heavy, однако Илон Маск решил этого не делать. Для полетов к Марсу он будет создавать BFR.

Гордость «Роскосмоса»

В России ситуация проще и сложнее одновременно. У нас будет «Федерация», разработка которой началась в 2009 году. У «Роскосмоса» не было возможности создания космического корабля только под дальние космические миссии или исключительно для заброски космонавтов на МКС, поэтому «Федерация» должна стать универсальным бойцом.

Изначально планировалось ее использование с ракетой-носителем «Ангара», однако в апреле 2018 года стало известно, что «Федерация» будет использоваться с перспективной ракетой «Союз-5», а для реализации лунных и других дальних миссий отдельно создадут российскую сверхтяжелую ракету.

Даже по сравнению с «Орионом», разработка которого стартовала в 2006 году, опаздывает «Федерация» безбожно. В настоящее время работы по ее созданию до сих не до конца вышли из фазы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Кроме макетов, показанных на выставке МАКС в 2013 и 2015 году, похвастаться особенно нечем. В 2016 году изготовлены два полноразмерных макета для летных испытаний и сертификации, но к испытаниям пока даже не приступили (в планах вторая половина 2018 года).

Российские конструкторы с гордостью говорят о наличии в «Федерации» санузла, чем она выгодно будет отличаться даже от изначально планировавшегося для совершения дальних космических миссий «Ориона». В этом вопросе российская инженерная мысль без шуток впереди американцев, чьи конструкторы предлагают «потерпеть» или использовать памперсы.

Пугает только постоянный перенос сроков. Понятно, что российские конструкторы не особенно торопятся, «Союз» летает и закрывает все работы по доставке космонавтов на станцию. Кроме того, «Союз-5» тоже в процессе разработки, а раз было принято решение использовать эту ракету-носитель, то и торопиться не стоит. Все равно первые беспилотные испытания запланированы лишь на 2022 год, время еще есть.

Трудный выбор

Скорее всего, статус-кво в пилотируемой космонавтике сохранится лишь до конца этого года. SpaceX планирует совершить первый пилотируемый полет уже в декабре 2018 года, а Boeing постарается успеть на месяц раньше, в ноябре. Если хотя бы один из них будет проведен удачно, то уже в 2019 году начнется передел рынка пилотируемых космических полетов к МКС, как это произошло пару лет назад с выводом аппаратов в космос в пользу США (в основном за счет стартов Falcon 9).

В то же время как «Орион» продолжит ждать создания сверхтяжелой ракеты, деньги получены, можно не торопиться. И если NASA сподобится на миссию на Марс, то, кроме «Ориона», других вариантов просто нет — Илон Маск проект марсианского пилотируемого корабля Red Dragon отменил.

К сожалению, некоторые специалисты считают, что и на «Орионе» на Марс не улетишь. Дело в том, что объем герметизированного пространства на одного человека на корабле NASA измеряется в считанных кубических метрах. Человек в космосе должен постоянно упражнять свои мышцы, иначе их масса, как и масса костной ткани, слишком сильно уменьшатся за время полета, и даже на Марсе астронавту в скафандре придется очень несладко. На «Орионе» места для спортивных тренажеров и центрифуг нет. NASA просто не рассчитывало этот корабль для настолько дальних экспедиций. Так что — только Луна.

«Федерацию» ждать придется еще дольше, минимум года четыре, а пока использовать надежный, хотя и не самый новый «Союз».

Осталось потерпеть недолго, будущее уже совсем рядом.

США. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607389


Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386

Стройка и геополитика. Мост на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже Крымского

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Стоимость проекта, в котором 579 км приходится на новую железную дорогу, оценена РЖД в 540 млрд рублей. При этом сам 6-километровый мост можно построить за 253 млрд рублей

Строительство 1 км моста на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже, чем при возведении Крымского моста, открытого 15 мая президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщила в среду, 16 мая, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы РЖД.

Из них следует, что стоимость самого 6-километрового моста через самую узкую часть Татарского пролива оценивается в 252,8 млрд рублей. 19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей.

Технико-экономическое обоснование Сахалинского железнодорожного перехода от 2013 года было актуализировано РЖД в 2017 году. Оптимальным был признано строительство 452 км железной дороги от станции Селихин на БАМе (около 60 км от Комсомольска-на-Амуре) до мыса Лазарева на берегу пролива Невельского, возведение 5,9-километрового моста до мыса Погиби на Сахалине и строительство еще 127-километровой железной дороги до станции Ныш.

Общая протяженность маршрута — 585 км. Стоимость проекта без НДС оценена РЖД в 540,3 млрд рублей. Из ни железную дорогу планируется построить за 287,5 млрд рублей. А сам мост за 252,8 млрд рублей.

Кроме того, потребуется вложить еще 92,1 млрд рублей в модернизацию железных дорог на Сахалине. И не менее 100 млрд рублей — в строительство глубоководного угольного терминала в поселке Ильинский на юге острова (429 км от станции Ныш), чтобы привлечь до 23,4 млн т грузов с Восточного полигона, до 10 млн т угля из Монголии и Китая и до 5 млн т грузов в контейнерах. Увязка проекта в порту в районе залива Делангля (поселок Ильинский) с мостом на Сахалин, следует из документов РЖД, позволит «оптимизировать» затраты по всему проекту на 200 млрд рублей.

Проектные работы по Сахалинскому железнодорожному переходу планируется завершить до 2020 года. Сам проект может быть реализован к 2023 году.

От идеи до оценки

«Научно-обоснованные предложения для повышения конкурентоспособности международного транспортного коридора «Транссиб» в направлении Европа-Россия-Япония» были проработаны в 2013 году по заказу Минтранса. В них оценивалась использование инженерно-техническая возможность создания транспортных переходов через проливы Невельского и Лаперуза. В ценах 2013 года предварительная стоимость проекта оценивалась в 386,6 млрд рублей.

В июне 2017 года президент России Владимир Путин заявил в ходе прямой линии, что решения о том, как соединит Сахалин с материком нет, но «сейчас мы занимаемся реанимированием этих планов и думаем над этой проблемой». Стоимость нового моста, отметил глава государства, по предварительным оценкам, должна быть ниже, чем Крымского моста, — около 280 млрд рублей.

В сентябре прошлого года в своем выступлении на Восточном экономическом форуме Путин отметил важность строительства железнодорожного перехода на Сахалин в контексте серьезной модернизации транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.

Месяц спустя агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники, что контракт на строительство перехода на Сахалин получит компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, которая строила Крымский мост. Источники агентства оценили контракт в 286 млрд рублей ($5 млрд). Представитель миллиардера тогда заявил, что говорить об участии «Стройгазмонтажа» до появления проекта преждевременно.

В ноябре 2017 года глава Минтранса России Максим Соколов сообщил, что проектирование транспортного перехода с материка на Сахалин начнется в 2018 году. «Средства на проектирование в размере 1 млрд рублей уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года», — заявил он (цитата по «Интерфаксу»).

В пояснительной записке к проекту инвестпрограммы РЖД на 2018-2020 годы отмечалось, что за три года монополия планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей. В том числе в 2018 году — 1 млрд рублей, в 2019 году — 2,5 млрд рублей и в 2020 году — 3,5 млрд рублей.

14 мая 2018 года и.о. главы Минтранса Соколов заявил, что с учетом строительства подходов — а это в общей сложности более 580 км — стоимость проекта транспортного перехода на Сахалин составит в целом несколько сотен миллиардов рублей. «Это очень ответственное, взвешенное решение, которое должно приниматься не только на уровне министерства транспорта, а в первую очередь правительством и, возможно, президентом», — приводит его слова «Интерфакс».

Сам президент России Владимир Путин заявил сразу после открытия Крымского моста, что по поводу идеи строительства моста на Сахалин есть «разные мысли». «Важно развитие инфраструктуры севера Хабаровского края. Вот надо будет внимательно посмотреть и посчитать, что такое мост, что он за собой потянет. Если он потянет за собой существенное развитие инфраструктуры севера Хабаровского края, то тогда экономика немножко по-другому будет смотреться», — сказа глава государства (цитата по РБК).

Кроме того, отметил Путин, «есть и геополитическая составляющая».

Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386


Евросоюз. Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606861

Крымский мост понравился не всем. Комментарий Георгия Бовта

Почему все апелляции к международному праву в вопросе статуса моста, которые доносятся из Европы, с юридической точки зрения безосновательны?

Внешнеполитическая служба Евросоюза назвала строительство Крымского моста и открытие автомобильного движения по нему без согласия Украины «очередным нарушением Москвой суверенитета и территориальной целостности этой страны». От имени ЕС выступила представитель внешнеполитической службы Майя Косьянчич. По ее словам, «строительство моста направлено на дальнейшую принудительную интеграцию незаконно аннексированного полуострова с Россией и его изоляцию от Украины». По мнению представителя ЕС, мост «ограничивает судоходство через Керченский пролив в направлении украинских портов Азовского моря».

Не промолчал и президент Украины Петр Порошенко, назвавший строительство моста незаконным и свидетельствующим о «пренебрежении международным правом со стороны Кремля». С осуждением выступил МИД Франции, посчитавший, что Крымский мост «лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод». А каков на самом деле правовой статус Крымского моста? Об этом в комментарии Георгия Бовта.

Надо заметить, что реакция западной прессы на столь выдающееся событие, каковым стало открытие моста через Керченский пролив, оказалась в основном на удивление сдержанной и почти нейтральной. Все же трудно метать громы и молнии в адрес уникального проекта, сооруженного в столь короткие сроки. К тому же Крымский мост, безусловно, кардинальным образом улучшит положение населения полуострова. Разве что во всех репортажах присутствовало дежурное определение полуострова как аннексированного Россией.

Что же касается международно-правового статуса моста, то, например, судя по таким словам французского МИД, как «международно признанные территориальные воды» Украины, европейские чиновники как минимум не очень хорошо разобрались в юридических хитросплетениях проблемы. До распада СССР Азовское море и Керченский пролив квалифицировались как внутренние воды Советского Союза. До настоящего момента Украина и Россия не провели делимитации своих границ в этом регионе. Таким образом, эти воды по-прежнему считаются не международными, а внутренними водами двух стран.

Статус Азовского моря отчасти определило российско-украинское соглашение 2003 года о сотрудничестве и совместном использовании Азовского моря и Керченского пролива. В то же время соглашение 2003 года подтверждает статус этих вод как внутренних двух стран. Таким образом, он регулируется как внутренним законодательством России и Украины, так и этим соглашением.

Теоретически строительство моста должно было бы получить согласие Киева. Но это было уже совершенно невозможно в 2016 году, а устроенную Киевом, по сути, блокаду Крыма надо было как-то прорывать — ради самих же крымчан.

Чаще всего Украина теперь говорит, что мост мешает судоходству через Керченский пролив, что на самом деле абсолютно не так — ничему он не мешает. Там не ходят корабли размером с «Титаник». Однако представим чисто гипотетически, что с этим аргументом Украина пошла в суд. Тогда это отдаленно напомнило бы иск Финляндии к Дании в Международном суде ООН в 1991 году. Поводом стало строительство датчанами моста через пролив Большой Бельт. Финляндия утверждала, что он будет мешать проходу судов, морских буровых платформ и так далее. Финны требовали запрета строительства. Однако Международный суд, хотя и признал себя вправе рассматривать этот вопрос, единодушно отказался запрещать строительство.

В то же время следует отметить, что этот случай вряд ли может служить прецедентным по отношению к спору вокруг Крымского моста. Во-первых, для того чтобы Международный суд ООН принял дело к рассмотрению, должно быть согласие на то Украины и России. Во-вторых, четвертая статья соглашения 2003 года по Азовскому морю гласит, что все споры о толковании этого соглашения должны решаться путем консультаций и переговоров.

Также не может быть применена в споре вокруг Крымского моста Конвенция ООН по морскому праву, потому что Азовское море и Керченский пролив — внутренние воды двух стран, а конвенция, как правило, споры, относящиеся к таким водам, оставляет на усмотрение внутреннего законодательства. Ее статья, касающаяся судоходства через проливы, относится только к тем проливам, где есть международное судоходство. Ни российское, ни украинское таковым в этом регионе не является. Так что все апелляции к международному праву в этом вопросе с чисто юридической точки зрения безосновательны.

Евросоюз. Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606861


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606842

Крымский мост открыт. Следующая цель — «Таврида»

Автодорога, которая должна соединить Керчь и Севастополь, еще не достроена, поэтому автолюбители после быстрой поездки по мосту могут встать в пробки

Крымский мост открыт. Глава государства сам сел за руль КамАЗа и возглавил колонну из трех десятков грузовиков и строительной техники. Движение по мосту открылось на полгода раньше запланированных сроков.

Движение по Крымскому мосту открыли в 14:47. На электронном табло загорелся зеленый свет и появилась надпись «Доброго пути!» «Поехали», — сказал Владимир Путин и лично сел за руль головного КамАЗа. В кабине с ним находились двое руководителей стройки — гендиректор компании «СГМ-Мост» Александр Островский и его заместитель Дмитрий Кондаков, который курировал сборку арок моста.

Буквально через 16 минут колонна въехала на полуостров, и президент поздравил всех с открытием автомобильного сообщения между Таманью и Керчью:

Владимир Путин

президент Российской Федерации

«Искренне поздравляю вас с этим замечательным, праздничным, в полном смысле этого слова историческим днем. Историческим потому, что в разные исторические эпохи, еще при царе-батюшке, люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е годы прошлого столетия, в 40-е, в 50-е. И вот, наконец, благодаря вашему труду, вашему таланту этот проект, это чудо свершилось. Спасибо вам большое».

Мост сдали на полгода раньше срока — это даже быстрее, чем во время ударных строек СССР. Задействовано почти 220 российских предприятий, строительство вели более 10 тысяч рабочих. Многие из них строили мост на остров Русский во Владивостоке и возводили сооружения к Олимпиаде в Сочи.

Заказчиком проекта стало федеральное казенное учреждение Упрдор «Тамань». Руководил работами главный инженер Юрий Сафонов. Генподрядчиком была определена компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Именно он перед открытием доложил президенту о готовности моста.

Но построить автомобильный мост — это полдела. Если со стороны Краснодарского края все дороги есть, то в Крыму съезд должен продолжаться трассой «Таврида». Она проходит по маршруту Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь. Но автодорога не достроена, поэтому 16-минутный проезд по Крымскому мосту потом может продолжиться многочасовым стоянием в пробках, говорит крымский общественник Александр Талипов:

«Я буквально вчера проезжал от Белогорска до Симферополя. С открытием Крымского моста, безусловно, автолюбители будут испытывать определенные проблемы в связи с использованием дороги. Наиболее проблемное место — это Приморский и Береговое возле Феодосии, где даже до открытия Крымского моста летом прошлого-позапрошлого годов из-за паромной переправы зачастую создавались многокилометровые пробки, где расстояние в несколько километров можно было проехать за несколько часов».

Если Крымский мост сдали на полгода раньше срока, то открытие трассы «Таврида» запланировано только на конец следующего года. Тогда же хотят запустить и железнодорожное сообщение. А пока автомобилистам придется потерпеть и постоять в пробках. Все же главное, что теперь есть связь Крыма с Большой землей.

Сергей Ткачук

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606842


Таджикистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 16 мая 2018 > № 2606719

Проезд по новым правилам: молодые пенсионеры платить будут

Проезд в общественном транспорте, в том числе в маршрутках, в городе Душанбе для лиц старше 75 лет с конца прошлого года стал бесплатным. А как быть пенсионерам младше 75?

В редакцию обратились пенсионеры, которые указывают, что с прошлого года после внедрения электронных транспортных карт они лишились ранее существовавшего льготного проезда.

- Мне 64 года, - говорит пенсионерка Елена Асоева. - До конца прошлого года у столичных пенсионеров был льготный проезд в общественном транспорте (автобусы и троллейбусы). Водители транспорта и контролеры говорят, что льготы установлены только для пенсионеров старше 75-летнего возраста и они должны получить льготную электронную транспортную карту.

Пенсионер правоохранительных органов Авазбек Исмоилов говорит, что он пытался получить транспортную карту в отделе соцобеспечения по месту жительства.

- В отделе соцобеспечения района мне указали, что в настоящее время я не могу пользоваться льготным проездом. Сейчас льготы установлены только для пенсионеров старше 75 лет. Насколько это верно и соответствует нормам действующего законодательства? - спрашивает пенсионер.

Бюджетом не предусмотрено

Как сообщили «АП» в отделе транспорта хукумата столицы, льготы установлены только для пенсионеров старше 75-летнего возраста.

- Бесплатного проезда для всех пенсионеров не было даже при Советском Союзе. Категория граждан с льготным обслуживанием на общественном транспорте устанавливается правительством. Никогда все лица пенсионного возраста не входили в льготную категорию. Отдельные льготы для пенсионеров устанавливались за счет бюджета городов и районов. Так было и в Душанбе. Около 100 тыс. пенсионеров в стране составляют военные пенсионеры и пенсионеры правоохранительных органов. Например, чтобы обеспечить их льготными транспортными картами необходимо около 20 млн сомони. Мы, в свою очередь, обратились в Минобороны и правоохранительные органы, чтобы они профинансировали обеспечение своих пенсионеров льготными транспортными картами. Для других категорий пенсионеров, то есть лиц, не достигших 75-летнего возраста, мы работаем над поиском источников финансирования. Пока в столичном бюджете нет свободных средств для этой цели, - говорит источник в транспортном секторе столицы.

Льготные категории

За комментариями мы обратились в столичную мэрию.

По словам источника в социальном секторе столицы, для пенсионеров, инвалидов и других лиц, попадающих под льготы по оплате проезда в городском общественном транспорте, в отделах социальной помощи в четырех районах столицы раздаются специальные карты. По этим картам будет осуществляться льготный проезд.

- При предъявлении льготного проездного билета или льготной электронной карты на всех видах общественного транспорта (кроме такси), в том числе в маршрутках, проезд осуществляется бесплатно, - отметил собеседник. - Согласно действующему законодательству правительство устанавливает перечень льготников для обслуживания на транспорте, и если пенсионер вне зависимости от возраста входит в эту категорию, то может воспользоваться льготами и получить транспортные карты в отделах соцобеспечения по месту жительства.

Собеседник говорит, что это относится только к жителям столицы.

- Ранее льготным проездом наряду с другими льготниками могли пользоваться согласно решению столичной администрации все столичные пенсионеры вне зависимости от возраста. Но льготы распространялись только на автобусы и троллейбусы.

По официальным данным управления Агентства социального страхования и пенсий города Душанбе, по состоянию на 1 апреля 2018 года в столице всего проживает 53 тыс. 962 пенсионера. Из них 14 тыс. 882 пенсионера – инвалиды, 2558 являются инвалидами с детства. Количество пенсионеров старше 75 лет (рожденные до 1943 года) составляет 8 тыс. 502 человека.

Сейчас кроме пенсионеров старше 75 лет правом на бесплатный проезд в душанбинском автотранспорте могут пользоваться 13 категорий граждан:

- участники ВОВ, проходившие военную службу в воинских частях, входивших в состав действующей армии;

- участники боевых действий, приравненных к периоду ВОВ;

- лица, работавшие на предприятиях, в организациях и учреждениях Ленинграда в период блокады с 08.09.41 по 27.01.44;

- инвалиды боевых действий, инвалиды в результате исполнения обязанностей военной службы и служебных обязанностей;

- ветераны боевых действий по установлению конституционного строя в РТ;

- узники концлагерей и других мест принудительного содержания, созданных фашистами;

- труженики тыла;

- инвалиды ВОВ;

- инвалиды с детства до 18 лет;

- инвалиды 1-й и 2-й групп;

- граждане, принимавшие в 1986–1987 гг. участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС;

- ветераны боевых действий на территории иностранных государств.

Таджикистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 16 мая 2018 > № 2606719


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606662

Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту среди морских портов России в январе - апреле 2018 года, следует из рейтинга, составленного ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП).

Так, оборот Большого порта Санкт-Петербург в отчетном периоде составил 701,82 тыс. TEU, что на 11,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Вторую позицию рейтинга занял порт Новороссийск с оборотом 302,02 тыс. TEU (плюс 22,5% к январю - апрелю 2017 года).

На третьем месте находится порт Владивосток с объемом перевалки контейнеров 271,41 тыс. TEU (плюс 16,2%). Относительно января - апреля прошлого года структура рейтинга осталась без изменений.

Наибольший рост перевалки контейнеров в январе - апреле 2018 года отмечен в портах: Находка — в 7 раз до 415 TEU, Кавказ — в 6 раз до 652 TEU, Холмск — на 47,4% до 1,69 тыс. TEU.

В свою очередь, наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Зарубино — на 59,6% до 116 TEU, Невельск — на 23% до 933 TEU, Архангельск — на 10,9% до 10,95 тыс. TEU.

Как сообщал Gudok.ru, контейнерооборот морских портов России по итогам 4 месяцев 2018 года составил 1,65 млн TEU, что превышает показатель января - апреля 2017 года на 13,8%.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606662


Казахстан. Китай. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606638

В Астане прошло совещание министров стран, не имеющих выхода к морю

Сегодня в Астане состоялась Министерская конференция развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, по вопросам торговли и транспорта на тему «Влияние транспортных связей и упрощение торговли на достижение Целей устойчивого развития (ЦУР)». Об этом сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства по инвестициям и развитию РК.

В мероприятии приняли участие министры транспорта и торговли из 32 развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Также были приглашены представители учреждений системы ООН других международных, региональных и субрегиональных организаций и финансовых учреждений, представителей частного сектора, неправительственных организаций, академических кругов и других заинтересованных сторон для участия на высоком официальном уровне.

В ходе заседания обсуждены вызовы, возможности и передовая практика в области улучшения транспортной связи для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, включая как жесткую, так и мягкую инфраструктуру после принятия Венской программы действий.

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в своем приветственном слове отметил, что в мире насчитывается 48 стран, лишенных доступа к морю. Они отрезаны от возможностей морской торговли, на которую приходится львиная доля мирового товарооборота - порядка 90%. При этом Казахстан демонстрирует рост объемов внешней торговли, что является прямым показателем формирования современной транспортной инфраструктуры.

Уже сегодня в Европу грузы из Китая через Казахстан доставляются за 15 дней, когда доставка Южным морским путём занимает порядка 2 месяцев.

По словам министра, проводимая Казахстаном работа полностью соответствует требованиям Повестки на 2030 год, так как цели устойчивого развития напрямую влияют на прогресс и будущее развивающихся стран.

«Мы понимаем, что устойчивый транспорт является ключевым фактором и поэтому необходимо учитывать важные рекомендации совещаний высокого уровня развивающихся стран, не имеющих выхода к морю по транспорту и торговле прошедшие за последние два года», - сказал министр.

Участники конференции также обсудили вопросы реализации Соглашения ВТО по упрощению процедур торговли.

В ходе Министерской конференции подписана Декларация, в рамках которой предусматриваются достижения в области развития инфраструктуры транзитных перевозок, улучшения физической инфраструктуры в автомобильном, железнодорожном транспорте, портах, внутренних водных путях, трубопроводах, воздушном транспорте.

Казахстан. Китай. ООН > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606638


Казахстан > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606635

313 млн тенге выделили в Атырау на льготный проезд студентов

В Атырау студенты получили 50% скидку на проезд в общественном транспорте, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«На эти цели из местного бюджета было выделено 313,6 миллиона тенге. Студентам предоставлена 50% скидка на проезд в общественном транспорте. Вместо 80 тенге они за проезд платят 40», - сообщил руководитель управления по вопросам молодежной политики Атырауской области Роллан Куспан.

По словам Р. Куспана, предстоящим летом по программе «Жасыл ел» будет задействовано 2000 студентов, им будет выплачиваться зарплата в размере 61 тысячи тенге.

Казахстан > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606635


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606634

«Автоматизированные весы» на дорогах РК выявили нарушения на миллионы тенге

Автоматизированная система взвешивания выявляет нарушения на миллионы тенге, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Министерства по инвестициям и развитию РК.

Так, в Комитете транспорта МИР РК проанализировали работу 4 автоматизированных систем взвешивания (САИС) в период с 19 января по 15 мая. Были рассмотрены САИС в поселках Талапкер и Косшы Акмолинской области, в селах Жайсан Актюбинской области и Мерке Жамбылской области.

«За указанный период с помощью автоматизированных систем удалось выявить 262 случая нарушений весовых параметров со стороны АТС. В результате сумма сбора по автотранспорту составила 18,5 млн тенге, на нарушителей наложено штрафов на сумму 9,6 млн тенге», - сообщили в ведомстве.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606634


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606629

Более 9,2 тысячи авто выпущено в Казахстане в 2018 году - КазАвтоПром

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» сообщил о результатах работы автопроизводителей республики за январь-апрель 2018 года, передает МИА «Казинформ».

«За 4 месяца в Казахстане было произведено 9 297 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 52,8 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель на 84,5%», - говорится в сообщении.

Производство легковых автомобилей выросло на 92,2%, достигнув значения 8 784 единиц. Выпуск автобусной техники (60 единиц) по итогам отчетного периода уступил прошлогоднему показателю 7,7%. Выпуск грузовых автомобилей (236 единиц) снизился на 9,6%. Производство специализированной автотехники выросло c 28 до 44 единиц, а прицепов - со 113 до 173 единиц.

По результатам апреля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2 440 единиц автотранспортных средств, это на 47,2% выше результатов 2017 года.

Сбыт отечественных автозаводов по итогам 4 месяцев достиг 7658 единиц, что на 98,5% выше прошлогоднего значения (3858 единиц). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 46,9% против 32,5% в аналогичный период минувшего года.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 4 519 проданных автомобилей, или 59% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было реализовано 2 772 единицы (доля в сегменте - 36,2%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО «СемАЗ» (2,2%), АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (1,3%), ТОО «Hyundai Trans Auto» (0,8%) и ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» (0,4%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-апреля составили Lada (3 540 единиц), Hyundai (1627 единиц), KIA (809 единиц), Ravon (439 единиц) и JAC (399 единиц).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (1 073 единицы), Lada Granta (980) и Lada Vesta (605). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (602), Lada Largus (473), Ravon Nexia (439), KIA Sportage (427), Hyundai Accent (347), Hyundai Elantra (313) и Hyundai Creta (288).

1 822 автомобиля в период января-апреля были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 23,8% продаж легковых автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам января-апреля составил 52,8 млрд тенге (+89,5% к показателю годичной давности).

«Предприятия автоиндустрии Казахстана в апреле продолжили устойчивый восстановительный рост: рынок вырос на 26%, производство - практически вдвое. Спрос на модели казахстанских заводов растет кратно быстрее общерыночных показателей. При этом рыночная доля казавтопрома удерживается на рекордной отметке 49,5%, достигнутой по итогам марта, - отметил председатель совета директоров Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров. - Дополнительную популярность моделям отечественных автозаводов обеспечил третий транш госпрограммы льготных автокредитов - в отчетном месяце почти четверть продаж пришлась на её заемщиков. Сегодня выделенный транш полностью освоен. Третий этап программы вновь продемонстрировал, насколько востребованы казахстанцами инструменты доступного автокредитования».

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606629


Казахстан. Китай. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606624

Ученые Казахстана и Китая совместно исследуют сопряжение стратегий двух стран

В городе Сиань провинции Шэньси КНР прошел международный симпозиум по сопряжению китайской инициативы «Один пояс, один путь» и казахстанской программы «Нурлы жол» в рамках экономического коридора «Китай - Центральная Азия - Западная Азия», передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

Организаторами мероприятия выступили Международный союз «мозговых центров» в рамках «Одного пояса, одного пути», Центр по исследованию современного мира Отдела международных связей ЦК КПК, китайский Северо-Западный университет, а также казахстанский Центр по изучению Китая.

Эксперты двух стран выступили с докладами, обсудили политические, экономические, культурно-гуманитарные, исторические аспекты казахстанско-китайского сотрудничества, а также возможности и перспективы его развития в рамках сопряжения стратегий РК и КНР.

Участникам симпозиума были презентованы материалы прошлогодней конференции (7 июня 2017 года, Сиань) «Исследование по сопряжению «Нурлы жол» и «Одного пояса, одного пути», а также доклад «Центральная Азия 2027: меняющийся стратегический ландшафт. Вероятные сценарии на десять лет вперед», подготовленный в 2017 году Аналитическим центром Библиотеки Первого Президента Республики Казахстан - Елбасы при поддержке Фонда имени Фридриха Эберта и казахстанского Центра по изучению Китая.

«Китай и Казахстан стали примером сотрудничества соседних стран с точки зрения глубины и широты взаимодействия. Наши отношения выдержали испытание временем и турбулентностью, от установления добрососедских отношений до всеобъемлющего стратегического партнерства и цели создания сообщества единой судьбы. Этому способствует высокий уровень политического взаимодоверия», - сказал на церемонии открытия симпозиума бывший посол КНР в РК Яо Пэйшэн.

Он подчеркнул схожесть стратегических целей двух стран к середине 21-го века, что создает благоприятные условия для углубления взаимовыгодного сотрудничества и состыковки программ их развития.

«Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев первым на международной арене поддержал инициативу Председателя КНР Си Цзиньпина о строительстве «Экономического пояса Шелкового пути», выдвинув со своей стороны Новую экономическую политику «Нурлы жол». С этого момента темпы роста сотрудничества в инвестиционной, сельскохозяйственной, транзитно-транспортной и других сферах многократно увеличились. (...) К 2050 году, благодаря своему транзитному потенциалу, Казахстан станет ключевой державой нового типа в Евразии, тогда как Китай превратится в современную державу», - отметил Яо Пэйшэн.

Директор казахстанского Центра по изучению Китая Гульнар Шаймергенова в своем выступлении отметила значительное повышение роли трансконтинентальных сухопутных коммуникаций в Евразии.

«На современном этапе меняется роль различных видов транспорта в грузоперевозках в зависимости от расстояний. В Западной Европе традиционно велика доля автомобильного транспорта в общем объеме перевозок. Однако на трансконтинентальных маршрутах между крупными рынками и центрами производства будет доминировать железнодорожный транспорт, особенно в условиях возрастающих объемов контейнерных и контрейлерных (комбинирование автомобильного и железнодорожного видов транспорта - прим.) перевозок. Важным доводом в пользу железных дорог становится и экологический фактор», - сказала она.

По ее словам, с 2011 года наблюдается ежегодный и постоянный двукратный прирост объемов транзитных контейнерных поездов через территорию Казахстана в направлении «Китай-Европа».

«Инвестиции в ускоренное развитие транзитной логистической инфраструктуры Казахстана обеспечили пропуск вышеуказанных объемов и создали условия для дальнейшего наращивания грузопотоков в направлении Турции, Южной Европы, а также Ирана и государств Персидского залива. По итогам 2016 года Казахстан поднялся с 77 на 40 место в мировом рейтинге логистической производительности (Logistics Performance Index). Это стало возможным благодаря реализации проектов международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай» с выходом в порт города Ляньюньган (КНР), железнодорожного коридора «Казахстан - Туркменистан - Иран» с выходом на порт Бендер-Аббас (Иран) и др. На сегодня в рамках сопряжения программы «Нурлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути» казахстанская транспортно-логистическая инфраструктура уже готова обеспечить пропуск еще большего количества грузов», - сказала Г. Шаймергенова.

Она сообщила, что в 2017 году транспортный сектор Казахстана принес прибыль в 3 млрд долларов, и его роль в национальном ВВП будет только увеличиваться.

Казахстан. Китай. Иран > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 16 мая 2018 > № 2606624


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531

Крымский мост поехал: байкеры, дипломаты и все-все-все

Крымский мост открыт для движения легкового и пассажирского транспорта

Алина Распопова

Движение по Крымскому мосту для легкового и пассажирского транспорта открыли 16 мая в 5.30 утра. Первыми после проезда президента Владимира Путина по сооружению проехали колонны автомобилистов, которые еще ночью приехали в Крым, чтобы поучаствовать в событии. Также в открытии моста для обычных водителей приняли участие мотоциклисты из клуба «Ночные волки», водители квадроциклов и велосипедисты.

Автомобильное движение по Крымскому мосту в обе стороны открыли для легкового и пассажирского транспорта. Первые машины, за рулем которых были обычные водители, проехали по сооружению 16 мая в 5.30 утра. Принять участие в событии также приехали многочисленные журналисты федеральных и региональных СМИ, блогеры, представители общественных организаций, ветераны, почетные граждане Керчи.

Многие посетители украсили свои транспортные средства флагами России и воздушными шарами – все они приехали на мост еще ночью, за несколько часов до открытия, чтобы успеть проехать именно в момент официального открытия движения по Крымскому мосту.

Многие водители вели в соцсетях прямые трансляции: на кадрах, снятых участниками видно, что за несколько минут до открытия движения, колонны желающих выехать на мост растянулись на несколько километров – принять участие в открытии, судя по госномерам транспортных средств, съехались гости со всей страны.

Вместе с водителями по мосту также проехали велосипедисты. Замыкали колонны несколько сотен мотоциклистов из клуба «Ночные волки», а также водители на квадроциклах — они приехали на мост около 2-3 часов ночи и также вели трансляции с места событий. Запуск водителей в «чистую зону» автоподхода начался уже в 3.20 утра.

Движение сначала открыли со стороны Кубани, после чего навстречу поехала колонна транспорта из Керчи.

Основной поток транспорта хлынул на мост со стороны материка, однако и из Крыма по мосту поехали сотни автомобилей. Когда потоки автомобилей встретились под арками моста, водители встретили друг друга громкими сигналами. При этом на железнодорожной части моста, где еще ведутся работы, уже трудились строители, которые также приветствовали колонны.

«Казань, Москва, Самара, Краснодар», — перечисляли города, снимающие событие водители. Кроме того, многих интересовала стоимость бензина в Керчи: многие планировали вернуться обратно сразу после проезда.

Примечательно, что в открытии вместе с рядовыми водителями приняла участие официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Как предает РИА «Новости», дипломат ехала по мосту в Керчь со стороны Тамани. По ее словам, все получилось случайно.

«У меня есть традиция весной и летом приезжать в Крым и проводить выездные брифинги. В этом году решили провести его 16 мая. Потом оказалось, что 15 мая — открытие моста, а рано утром 16-го запускается обычный автопоток, и я подумала, что лучше и быть не могло», — сказала Захарова.

Она рассказала, что прилетела в Анапу на самолете, а затем приехала в Тамань на машине.

«Я читала столько зарубежных статей, что моста нет, это все выдумка, и его не будет, что это вызывало уже чувство практически отвращения от этой западной пропаганды. Просто хочется действительно самой увидеть и потом рассказать», — пояснила Захарова.

Напомним, что торжественная церемония открытия Крымского моста прошла 15 мая. Движение по мосту символично открыла колонна грузовой и строительной техники, во главе с президентом Владимиром Путиным, который сел за руль «КамАЗа»: глава государства проехал по мосту за 16 минут 45 сек.

Учитывая высокий интерес к сооружению со стороны автомобилистов, информационный центр «Крымский мост» выпустил специальную информационную памятку, в которой предупредил водителей, что на транспортном переходе нельзя делать остановок. При этом скорость движения не должна превышать 90 км/ч.

В инфоцентре попросили автолюбителей соблюдать правила дорожного движения на мосту, где уже работают видеокамеры и напомнили, что проезд по мосту бесплатный.

Как рассказывали в пресс-службе Росавтодора, на первом этапе проезд будет открыт для машин с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Это связано с необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона. При этом ограничение не затронет рейсовые автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки, и будет действовать на новом участке федеральной дороги А-290 Новороссийск — Керчь с мая по октябрь текущего года.

Водители грузовиков до октября могут пользоваться Керченской паромной переправой.

Мост через Керченский пролив стал самым длинным в Европе, его протяженность составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на берег Крыма.

Запланированная пропускная способность — 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Параллельно строились автомобильная и железнодорожная части. При этом автомобильную часть моста сдали на 6 месяцев раньше – со значительным опережением срока.

Впервые о серьезном опережении графика рассказал Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию 1 марта. Тогда он заявил, что мост будет открыт «через несколько месяцев». Что касается открытия железнодорожной части для движения поездов, то оно запланировано на начало 2019 года. В ближайшие годы от моста будет проложена скоростная трасса «Таврида», которая позволит автомобилистам в кратчайшие сроки добраться от пролива до Симферополя и Севастополя.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531


Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509

На железнодорожной инфраструктуре Сахалина завершается введение стандарта 1520

С 2003 года на остров

На участке Чехов – Новосёлово Сахалинского региона Дальневосточной дороги в апреле – мае уложены первые 4 км рельсошпальной решётки общероссийского стандарта 1520. За три года будет перешито более 200 км пути. Об этом сообщил начальник ДВЖД Николай Маклыгин в Южно-Сахалинске на встрече с губернатором региона Олегом Кожемяко на прошлой неделе.

Работы по перешивке предполагают замену действующих путей с шириной колеи 1067 мм на общесетевой стандарт РЖД. Основной объём планируется выполнить в 2018–2019 годах, строительство планируется завершить полностью в 2020 году. За это время предстоит перевести на общероссийский стандарт более 220 км главного хода.

Модернизация инфраструктуры на Сахалине началась в 2003 году. Переустроено более 600 км пути из 806 км главного хода, сооружено 64 новых моста и более 80 водопропускных труб. Объём вложенных инвестиций за 15 лет превысил 19 млрд руб.

Переустройство железной дороги на острове – часть проекта по созданию транспортного перехода через пролив Невельского, который в перспективе может связать Сахалин с материком. Строительство перехода отражено в Стратегии развития транспортной системы РФ.

«В данном варианте она до 2030 года. Наверное, мы будем готовить поправки до 2035 года. В любом случае это необходимо», – отметил в минувший вторник и.о. министра транспорта Максим Соколов в Сочи.

По его словам, эксперты и проектировщики рассматривали все варианты, включая и строительство тоннеля, но предпочтение с экономической и строительной точки зрения отдаётся мосту.

«Пока речь идёт о железнодорожном переходе, но в рамках того бюджета, который есть у ОАО «РЖД» на этот год, будут рассмотрены дополнительные варианты», – отметил Максим Соколов.

В ноябре прошлого года Максим Соколов в Сочи ­говорил, что средства на проектирование перехода с материковой части на Сахалин в размере 1 млрд руб. заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 год.

Стоимость возведения постоянного перехода с материка на Сахалин составляет примерно 400 млрд руб., заявил вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вячеслав Павловский на российско-японском бизнес-форуме в Токио в конце 2016 года.

Задание на сезон

В течение мая – июня текущего года работы на участке Чехов – Новосёлово – Томари будут завершены, и комплекс путевой техники передислоцируется на перегон Ильинск – Арсентьевка. Путевые работы проходят в 10-часовые «окна» в движении, пять раз в неделю.

Всего в этом сезоне необходимо модернизировать 52,4 км пути – работы такого объёма не выполнялись на острове последние 10 лет. Поэтому подготовка к началу заключительного этапа переустройства инфраструктуры велась заранее: разработана проектная документация по всем старым мостам, обустроена база для накопления поступающих с материка материалов верхнего строения пути.

На время проведения реконструкции в 2018 году движение поездов по острову сохранено. «Объём работ внушительный, при составлении графика перешивки колеи мы рассматривали различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям», – отметил Николай Маклыгин.

Между южной и северной частями острова (от Южно-Сахалинска до Ноглик) будет ежедневно курсировать пассажирский поезд, не прекратится движение 14 пригородных маршрутов, две пары поездов обеспечат доставку грузов между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском. Для снятия части нагрузки с железной дороги на время перешивки областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут между Поронайском и Ногликами. Также рассматривается возможность организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху. Предполагается, что самолёт авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

«Сделано немало, однако в этом году нам предстоит гораздо больше, – подчеркнул заместитель начальника ДВЖД по Сахалинскому региону Александр Гавриленко. – Предстоит не только уложить более полусотни километров асимметричной рельсошпальной решётки, но и выстроить на линии Арсентьевка – Буюклы около 30 новых мостов, а главное – создать задел для следующих этапов перевода островной магистрали на широкую колею».

Помогает железнодорожникам и Сахалинское морское пароходство, которое на время масштабных путевых работ с 1 июня по 31 августа вводит ограничение на приём грузов от коммерческих организаций на паромы типа «Сахалин» (их три), отдавая приоритет завозу материалов, необходимых для модернизации железнодорожной инфраструктуры. Речь идёт о крупных поставках материалов верхнего строения пути и техники. Эти паромы помимо автотранспорта берут на борт вагоны. Но чтобы сильно не пострадали интересы местных предприятий, перевозчик переключил на паромную линию Ванино – Холмск с другого направления теплоход, который способен за раз перевозить порядка 22 автофургонов.

Задел на будущее

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км пути от Арсентьевки до Христофоровки. При этом предлагается на всё следующее лето закрыть грузовое и пассажирское движение. В итоге для работы подвижного состава на колее 1520 мм c учётом выполненных в предыдущие годы задач будет готова вся линия Корсаков – Южно-Сахалинск – Ноглики протяжённостью более 650 км и почти 150-километровый участок Арсентьевка – Ильинск – Холмск. Завершится реконструкция в 2020 году перешивкой участка Холмск – Шахты длиной 54 км.

Павел Усов

е переустроено более 600 километров пути главного хода из 806

Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509


Япония > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 мая 2018 > № 2606336

Министерство транспорта Японии приступило к инспекции компании Subaru

Представители Министерства транспорта Японии приступили к расследованию на месте в токийском головном отделении автомобилестроительной компании Subaru в связи со скандалом, касающимся ее контроля качества.

Расследование начато после того, как компания признала, что неквалифицированные работники проводили инспекции автомобилей перед их отправкой. Такие проверки проводятся в соответствии с требованиями правительства для обеспечения безопасности.

Компания сообщила, что она обнаружила около 900 случаев фальсификации данных, связанных с топливной эффективностью и объемом выхлопных газов.

Представители министерства опросят руководителей компании и проверят документацию, чтобы разобраться, какие причины привели к нарушениям.

Япония > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 мая 2018 > № 2606336


Россия. СФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 16 мая 2018 > № 2606237

«Краслесинвест» начал сплавной сезон

На рейд приплава АО «Краслесинвест» доставлен первый плот сплавного сезона 2018 г., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Программа бесперебойной поставки сырья на завод предусматривает сплав древесины в плотах с наиболее удаленной лесосырьевой базы в Кежемском р-не. Сплотка осуществляется на расстояние 150 км. В этом сезоне по Ангаре планируется доставить 200 тыс. м3 пиловочного сырья (в 2016-м было доставлено 100 тыс. м3).

Работы по разбору плота, приемка лесосырья идут в круглосуточном режиме, строго контролируется расстановка техники и персонала, качество работ на участке.

В соответствии с требованиями водопользования «Краслесинвест» разработал программу регулярных наблюдений за состоянием участка акватории Ангары и водоохранной зоны. Также идет подготовка к выпуску в Ангару популяции мальков хариуса и осетра.

Заготовку леса для сплава ведет подрядная организация ООО «Карат-Лес». Услуги по проводке, транспортировке и постановке плотов предоставляет Енисейская сплавная контора.

Россия. СФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 16 мая 2018 > № 2606237


Россия. СЗФО > Транспорт > premier.gov.ru, 16 мая 2018 > № 2606211

Дмитрий Медведев посетил станцию метро «Новокрестовская».

Участок Невско-Василеостровской линии метро Санкт-Петербурга, включая станцию «Новокрестовская», сооружается в рамках реализации постановления Правительства от 20 июня 2013 года №518 «О программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу».

Станция «Новокрестовская», расположенная рядом со стадионом «Санкт-Петербург Арена», проектировалась с учётом увеличенного пассажиропотока (30 тысяч пассажиров в час на вход или выход с учётом работы стадиона), поэтому имеет большие по сравнению с другими станциями метрополитена габариты.

Аналогов «Новокрестовской» в России не существует: данная станция располагается на искусственно созданной территории – намыве – в западной части Крестовского острова (ещё четыре года назад в этом месте были воды Финского залива).

«Новокрестовская» станет второй в Санкт-Петербурге станцией с траволаторами. Всё оборудование на ней является отечественным – сконструировано и изготовлено петербургскими метростроителями.

Из стенограммы встречи со строителями и работниками метрополитена:

Д.Медведев: Это большое для нашего города событие – появление новой станции метро «Новокрестовская». Тем более что построена она к чемпионату мира по футболу. Будут зрители приезжать – футбол смотреть. Но самое главное, что футбол закончится, а станция останется, люди будут ею пользоваться, благодарить метростроителей, благодарить всех, кто работает в нашем метро в Петербурге.

Так что хочу вас сердечно поблагодарить за работу по созданию станции и надеюсь, что всё будет нормально в ходе эксплуатации. Совсем скоро должна быть сдана следующая станция – «Беговая». И тогда наше метро станет ещё лучше. Всего будет в Петербурге 69 станций. Большое метро.

Мы понимаем, насколько важным для такого города, как Петербург, для такого огромного мегаполиса является современное метро. Все коммуникации из-за большого потока машин затруднены, даже несмотря на создание новых магистралей, таких как Западный скоростной диаметр, и метро ничто не заменит.

Я хорошо знаю наше когда-то ленинградское, а потом петербургское метро – в прежние годы, когда я здесь жил, пользовался им регулярно, – но такого метро у нас ещё не было, чтобы на намывной территории и с двумя этими тоннелями… Это, конечно, абсолютно уникальный строительный опыт. Я вас с этим поздравляю! Молодцы, спасибо вам.

Россия. СЗФО > Транспорт > premier.gov.ru, 16 мая 2018 > № 2606211


Россия. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > amurmedia.ru, 15 мая 2018 > № 2614286

Режим свободного порта Владивосток распространится на Советско-Гаванский район

Инвестиционное возрождение испытывает Советско-Гаванский район и город Советская Гавань в Хабаровском крае. В начале марта текущего года правительство РФ одобрило расширение зоны Свободный порт Владивосток на эту территорию, а в начале мая Комитет Государственной Думы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока рекомендовал этот законопроект к рассмотрению в первом чтении. Предполагается, что это решение даст толчок мощному развитию инвестиционного потенциала района, сообщает ИА AmurMedia.

В начале марта текущего года Москве состоялось заседание Правительства России, в ходе которого был одобрен законопроект о расширении территории Свободного порта Владивосток (СПВ) на Советско-Гаванский муниципальный район Хабаровского края. Предложение о распространении режима СПВ представил заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока Павел Волков.

"Законопроект о расширении действия Свободного порта был разработан Минвостокразвития России по заявкам инвесторов. Уже сейчас таких потенциальных резидентов Свободного порта в Советской Гавани 15. По предварительной информации общий объем частных инвестиций составит 54,5 миллиарда рублей. При этом предполагается создание порядка 1815 новых рабочих мест", — отметил Павел Волков.

Отмечается, что законопроект подготовлен Минвостокразвития России во исполнение поручения президента РФ по итогам Восточного экономического форума, состоявшегося 2–3 сентября 2016 года.

В начале мая Комитет Государственной Думы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока рекомендовал к рассмотрению в первом чтении законопроект о распространении режима Свободного порта Владивосток на территорию Советско-Гаванского района Хабаровского края, где находится морской порт Советская Гавань

"Ранее мы Ванино "накрыли" Свободным портом, а Советскую Гавань — нет. Эти районы находятся рядом. Там и земля общая, изначально были заложены общие принципы развития. Именно поэтому должен быть и общий с Ванино Свободный порт", – прокомментировал Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Власти Советско-Гаванского района ждут этих изменений в инвестклимате региона и с оптимизмом, и с некоей долей настороженности.

— Посмотрите, какие пришли изменения с введения режима Свободного порта Владивосток в Ванино. Никаких. Пока, — сказал глава администрации Советско-Гаванского района Юрий Бухряков. — Мы живем надеждой, что эти изменения привлекут к нам новых инвесторов. Это единственная задача, которую ставит перед собой правительство. Для нас это принципиально важно. Но сегодня к нам зашло мощное предприятие, Тихоокеанский гидрометаллургический комбинат, для которого этот режим будет очень интересен.

Режим СПВ, в отличие от ТОР, подходит любому новому инвестиционному проекту и видам деятельности (кроме добычи нефти и газа, административной деятельности и производства подакцизных товаров).

Налоговые льготы для резидентов Свободного порта:

7,6% — общий размер страховых взносов на 10 лет, при получении статуса резидента в течение 3-х лет после принятия закона;

5% — налог на прибыль (0% в федеральный бюджет и не более 5% в региональный);

0% — налог на землю в течение 5 лет;

0% — налог на имущество в течение 5 лет и 0,5% последующие 5 лет;

10 дней — ускоренная процедура возмещения НДС.

Дополнительные преференции

Сокращенное время проведения контрольных проверок (не более 15 дней);

Сокращенные сроки получения разрешительной документации для объектов капитального строительства — менее 40 дней;

Режим единого окна при прохождении контроля на границе, круглосуточный режим работы пунктов пропуска;

Упрощенный визовый режим — получение 8-дневной визы на границе;

Беспошлинный и безналоговый режим свободной таможенной зоны для резидентов:

— Ввоз, хранение, потребление (использование) иностранных товаров;

— Вывоз товаров (оборудования);

— Ввоз иностранных товаров (оборудования).

Государственная протекция — управляющая компания вправе подавать иски в защиту резидентов свободного порта.

"Площадка в Советской Гавани обладает всей необходимой инфраструктурой и наиболее удачно подходит для нового производства: есть железная дорога, незамерзающий порт, энергетическая инфраструктура. Немаловажное значение может иметь и наличие преференциальных режимов ведения бизнеса. Эти факторы стали решающими в выборе площадки на территории Хабаровского края, хотя мы также рассматривали соседнее Приморье", — приводятся в сообщении пресс-службы краевого правительства слова директора Polymetal Виталия Несиса.

Губернатор Вячеслав Шпорт заверил главу компании в том, что власти региона окажут "всяческое содействие в создании новых производств и развитии действующих предприятий".

ТГМК планируемой мощностью переработки 300 тыс. тонн концентрата в год может быть похож на Амурский ГМК (АГМК) компании. Основная идея проекта — конкуренция с китайскими переработчиками золотого концентрата в свете ужесточения экологических требований к ним.

Сейчас Китай производит из упорных концентратов около 150 тонн золота, из них 60 тонн обеспечивает концентрат из России, Австралии, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. При этом китайцы почти не занимаются более экологичным автоклавным производством, отдавая предпочтение пирометаллургии, приводит слова топ-менеджера газета "Коммерсантъ".

СПРАВКА

Компания "Полиметалл" — один из лидеров по добыче драгоценных металлов, имеющая активы в России, Казахстане и Армении. Акции "Полиметалла" торгуются на Лондонской и Московской фондовых биржах. Компания входит в индексы FTSE 250 и FTSE Gold Mines. Владеет восьмью действующими месторождениями золота и серебра, а также высококлассным портфелем проектов развития.

Полиметалл успешно воплощает свою стратегию: обеспечение долгосрочного будущего компании при одновременном генерировании значительного денежного потока и создании стоимости для всех заинтересованных лиц.

Россия. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > amurmedia.ru, 15 мая 2018 > № 2614286


Белоруссия. Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 15 мая 2018 > № 2614243

Совместное белорусско-китайское ЗАО "Авиационные технологии и комплексы", расположенное в индустриальном парке "Великий камень", до конца нынешнего года планирует выпустить 200 беспилотных летательных аппаратов, сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник летно-испытательной службы предприятия Сергей Костевич сегодня во время выставки "ТИБО-2018".

"В этом году планируем выпустить 50 беспилотных летательных аппаратов самолетного и 150 - мультироторного типа, или квадрокоптеров. На выставке представлены первые два опытных образца", - сказал Сергей Костевич.

По его словам, использование беспилотников, произведенных СЗАО, намечено на осень нынешнего года во время сбора урожая. "Они будут применяться для контрольной функции расходования средств, хода уборки, перевозки урожая в хозяйствах", - пояснил представитель предприятия. Кроме того, аппараты могут применяться во время посевной кампании, в том числе для экономии удобрений.

Предприятие "Авиационные технологии и комплексы" создано Национальной академией наук Беларуси и крупнейшей китайской авиационной компанией AVIC.

Белоруссия. Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 15 мая 2018 > № 2614243


Белоруссия. Таджикистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 15 мая 2018 > № 2614238

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон сегодня во время посещения Национальной выставки Беларуси в Душанбе ознакомился с представленной продукцией "Могилевлифтмаша" и предложил организовать сборочное производство соответствующей техники в Таджикистане, передает корреспондент БЕЛТА.

Таджикскому лидеру подробно рассказали о продукции "Могилевлифтмаша". Была отмечена возможность рассмотреть вопрос о создании сборочного производства, однако сначала необходимо изучить экономическую целесообразность. Желательно выпускать не менее 500 лифтов в год.

Эмомали Рахмон дал поручение проработать данный вопрос. "Пусть изучают. Надо совместное производство создавать здесь, чтобы и рабочие места были. И мы обеспечим не только столицу, но и будем делать для всей страны", - сказал он.

Белоруссия. Таджикистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 15 мая 2018 > № 2614238


Россия. ЦФО > Транспорт > morflot.ru, 15 мая 2018 > № 2614017

Первый речной фестиваль, прошедший в столичном Парке Горького, повысил популярность отдыха на воде

Первый речной фестиваль «Навигация 2018», прошедший в столичном Парке Горького в минувшую субботу, порадовал компании, работающие в секторах водного туризма и паркового сервиса. Фестиваль, состоявшийся по инициативе ФГБУ «Канал имени Москвы» при поддержке Минтранса РФ, Росморречфлота и Правительства Москвы, в полтора раза увеличил загрузку прогулочных рейсов на акватории Москва-реки по сравнению с показателями недельной давности.

Яркое водно-музыкальное шоу с парадом речного флота и концертом посетили более 20 тыс. москвичей и гостей столицы. В этот день порядка 30 тыс. человек отправились на прогулку по Москве-реке с центральных причалов столицы. В том числе 10 тыс. гостей праздника отправились в речное путешествие с причалов самого Парка Горького. А всего прогулочные суда и банкетоходы совершили 12 мая более 250 рейсов.

«Хорошо, что родился такой большой праздник. Его инициатор – «Канал имени Москвы». Мы впервые так торжественно открываем навигацию, рассказываем о реке. Это огромная отрасль, которая объединяет 100 тыс. км судоходных внутренних водных путей от Немана до Амура и несколько сотен тысяч работников. И сегодня людей надо снова знакомить с нашей отраслью, рассказывать о реке. Мы обратились с предложением к правительству Москвы, город пошел нам на встречу, и я надеюсь, что это событие станет теперь доброй традицией»,– заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский.

Такого праздника реки в Москве еще не было. Зрелищное водное шоу для гостей фестиваля устроили летающие райдеры из сборной России по гидрофлаю, вейк-бордисты и вейк-серферы из клуба Endless Summer. Мощное представление на воде подготовила флотилия МЧС – катера и гидроциклы Государственной инспекции маломерных судов, Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах и команда «МЧС Аквабайк спас». Специальный флот украсил акваторию Москвы-реки многометровыми фонтанами.

Перед гостями фестиваля парадом прошел практически весь пассажирский флот, представленный на реках Московского бассейна, в том числе, кораблики трех серий «речных трамвайчиков», катавшие наши старшие поколения в 50-е – 70-е годы. В парадном строю по реке прошли пассажирские теплоходы, банкетный и прогулочный флот, яхты и катера разного класса, всего около 100 судов. Водный караван протянулся на несколько километров и двигался по центру Москвы от Новоспасского моста у Крутицкого подворья до Новоандреевских мостов у Лужников.

Завершил праздник на Пушкинской набережной ЦПКиО многочасовой концерт и его хед-лайнер Тимати.

«При поддержке Минтранса России и Федерального агентства морского и речного транспорта мы планируем ежегодно отмечать в Москве праздник навигации, который должен стать национальным фестивалем»,– отметил руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин.

Досье:

ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.

Россия. ЦФО > Транспорт > morflot.ru, 15 мая 2018 > № 2614017


Россия. Арктика > Транспорт. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 15 мая 2018 > № 2614007

Фестиваль морского флота Арктики посвятили четырем знаковым флотским событиям

Первый Фестиваль морского флота Арктики проходит в эти дни в Архангельске. Большой морской праздник посвящён сразу четырем знаковым датам в отрасли: 325-летию государственного судостроения в России, 405-летию создания старейшей лоцманской службы России - Архангельской, 15-летию основания ФГУП «Росморпорт» и 40-летию перехода на круглогодичную навигацию Архангельского морского торгового порта.

У причалов №№ 149 – 154 Морского-речного вокзала ошвартованы ледоколы «Диксон», «Капитан Евдокимов», «Капитан Чадаев» и научно-исследовательское судно «Профессор Молчанов». Все желающие могут побывать на судах, ознакомиться с работой моряков, сделать увлекательные фотосессии.

Торжественное открытие фестиваля состоялось в воскресенье, 13 мая, на площадке причалов Морского-речного вокзала. В праздничном торжественном построении приняли участие курсанты Арктического морского института имени В.И. Воронина, кадеты архангельских школ, воспитанники Архангельской школы Соловецких юнг, ребята из отрядов движения «Юнармия», ветераны Северного флота и морской отрасли и другие участники.

Открывая фестиваль, ректор Государственного университета морского и речного флота имени С.О.Макарова Сергей Барышников поздравил архангелогородцев и гостей города с новой морской традицией в Архангельске. «Фестиваль и парад - это всегда праздник, а парад кораблей – вдвойне, - отметил С.Барышников. - Все потому, что мы видим современные суда, личный состав - моряков-профессионалов, и будущее страны – курсантов и кадетов. Мы видим мощь нашего Российского флота. Идея проводить Морской фестиваль и парад ледоколов зародилась в Санкт-Петербурге по инициативе Морского совета при Правительстве города. В конце апреля этого года на Неве прошёл уже пятый фестиваль, который собрал представителей северных, полярных, морских регионов России и стран-гостей фестиваля ледоколов. Важно, что эта идея поддержана в Архангельске и что именно старейшее гражданское морское учебное заведение России – Арктический морской институт имени В.И. Воронина, уделяющий большое внимание патриотическому воспитанию молодёжи и сохранению морских исторических традиций - выступил инициатором этого события».

Всех собравшихся поприветствовали почётные гости Фестиваля: член Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Виктор Павленко, заместитель губернатора Архангельской области - руководитель представительства области при Правительстве РФ Елена Кутукова, командир Беломорской военно-морской базы, контр-адмирал Аркадий Романов, министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов, директор Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» Василий Стругов, президент Ломоносовского фонда, член-корреспондент РАН Константин Лобанов и другие.

Директор АМИ Елена Смягликова, поздравляя собравшихся, поблагодарила всех партнёров за сотрудничество: « Для нас, как образовательного учреждения, очень важна популяризация морского флота, в том числе арктического ледокольного, российского судостроения, морских профессий, формирование позитивного образа Архангельска, как первого морского российского порта, в том числе порта арктических экспедиций».

В Первый фестиваль морского флота Арктики 30 маль­чи­шек и дев­чо­нок – вос­пит­ан­ники Соло­вец­кой школы юнг города Архангельска – попол­нили ряды юнар­мейско­го движения.

Они стали первыми в Архангельской области юнармейцами, которые будут носить знак «Юнфлот». Это направление рассчитано на курсантов, обучающихся морскому делу. Клятву новобранцы принесли на борту ледокола «Диксон».

Приветствуя участников церемонии, ректор ГУМРФ имени С.О. Макарова Сергей Барышников отметил, что подобных знаков у юнармейцев региона ещё не было. По инициативе Морского университета в движении «Юнармия» был выделен «Юнфлот», а также разработан специальный нагрудный знак.

— Почётно, что первыми эти знаки будут носить именно ребята легендарной Соловецкой школы юнг. Соблюдайте морские традиции, чтите память военных моряков, в том числе, ваших предшественников по Школе юнг, и с гордостью несите звание юнфлотовца, – сказал С.Барышников.

На протяжении всего воскресного дня праздничную атмосферу создавали гарнизонный духовой оркестр и эстрадный ансамбль «Северное Сияние» Беломорской военно-морской базы из Северодвинска, народный ансамбль песни, музыки и танца «Северянка», ансамбль песни и танца «Новожея», эстрадный ансамбль «Эдельвейс» и других коллективов из Новодвинска и Архангельска.

Участники фестиваля и зрители с интересом осматривали выставки и профориентационные площадки, покупали сувениры и подарки, с аппетитом ели уху из трески и кашу полевой кухни в/ч № 6832. Для любителей интеллектуальных состязаний шахматный клуб АМИ имени В.И. Воронина организовал площадку для игры в шахматы.

Работа фестиваля ледоколов в Архангельске в режиме «Открытый борт» продолжится до 15 мая.

Россия. Арктика > Транспорт. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 15 мая 2018 > № 2614007


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612407

Иран и Китай подписали соглашение о производстве 50 электро-дизельных локомотивов в Иране

Иран и Китай подписали в понедельник соглашение стоимостью 70 миллионов евро о сотрудничестве в производстве 50 электро-дизельных грузовых локомотивов в Иране.

Согласно новостному порталу Министерства транспорта Ирана, трехсторонняя сделка была заключена между иранской компанией "Wagon Pars" и китайским производителем локомотивов в "CRRC Dalian Co.", сообщает Tehran Times.

На церемонии подписания присутствовали министр транспорта Ирана Аббас Ахунди и представители иранских и китайских компаний.

Как сообщалось, контракт состоит из трех субконтрактов, в том числе по передаче технологий от компании "CRRC Dalian" компании "Wagon Pars".

Ранее в марте, китайская компания "CRRC Nanjing Puzhen" подписала соглашение с Иранской организацией развития и реорганизации промышленности (IDRO) для финансирования совместного производства 450 вагонов метро в Иране.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612407


Иран. Туркмения > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612405

Иран и Туркменистан подписали МоВ о сотрудничестве в железнодорожном секторе

Иран и Туркменистан подписали меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в железнодорожном секторе, сообщает портал Министерства транспорта Ирана.

Меморандум был подписан управляющим директором компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI) Саидом Мохаммадзаде и министром железнодорожного транспорта Туркменистана Азатом Атамирадовым в Тегеране в воскресенье, во второй день экономического совещания между двумя странами.

Меморандум о взаимопонимании направлен на стимулирование транзита товаров по железной дороге между Ираном, Туркменистаном и Казахстаном, с тем, чтобы повысить железнодорожное сотрудничество в регионе.

В субботу, в первый день экономического совещания между двумя странами, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов и министр транспорта Ирана Аббас Ахунди изучили пути дальнейшего сотрудничества в железнодорожном, автомобильном и авиационном секторах.

Иран. Туркмения > Транспорт > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612405


Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612403

Ряд судоходных компаний отказываются заходить в иранские порты из-за введения новых санкций

Поскольку начался отсчет времени до восстановления санкций США в отношении Ирана, многие судоходные компании, такие как "Maersk Tankers" и "Torm", уже отказываются заходить в иранские порты, опасаясь осложнений, связанных с обработкой грузов и со страховыми платежами, сообщает Financial Tribune со ссылкой на отраслевые источники.

Менее чем через неделю после того, как США решили выйти из Совместного всеобъемлющего плана действий, морские страховщики предупредили, что свертывание бизнеса может привести к серьезным последствиям, включая обработку возмещения убытков и других, связанных с этим платежей.

Сроки вступления санкций в силу варьируются от 90 до 180 дней, однако большинство судоходных компаний считают, что будут возникать проблемы, связанные с оплатой всех морских перевозок, связанных с Ираном, в преддверии установленного срока или в течение льготного периода.

"Санкции могут нарушить всю цепочку морского страхования, включающую поставки в Иран и из Ирана", - рассказал Сингапурский морской брокер в кулуарах конференции "WISTA Shipping", состоявшейся в островном городе-государстве в конце прошлой недели.

"Существует целая цепочка людей, которые участвуют в предоставлении страхового покрытия, и решение США вызовет серьезные головные боли для всех их, потому что обработка теперь должна быть сделана таким образом, чтобы она не противоречила новому режиму санкций", - сказал брокер.

Кроме того, США планируют отозвать лицензии, такие как "Генеральная Лицензия H", которая разрешила иностранным компаниям, принадлежащим и контролируемым США, заниматься деятельностью с участием Ирана.

180-дневный период сворачивания до того, как санкции будут наложены на портовых операторов Ирана и сектора судоходства и судостроения, заканчивается 4 ноября. Операции иностранных финансовых учреждений с Центральным банком Ирана и страховыми службами также должны завершиться к этой дате.

Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612403


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612401

В Иране объявлено о начале предпродажи автомобилей "Citroen C3"

Иранский автопроизводитель компания SAIPA и ее французский партнер "Citroen" под маркой PSA, объявили о предстоящей предпродаже автомобиля "Citroen C3" в Иране через несколько дней после того, как яростный президент Дональд Трамп вывел Соединенные Штаты из исторической ядерной сделки 2015 года, показывая, что два автопроизводителя, похоже, не были потрясены действиями США.

Согласно воскресному совместному пресс-релизу, предпродажа начнется 16 мая 2018 года, а автомобили будут доставлены в августе, сообщает Financial Tribune.

SAIPA и "Citroen" подписали контракт о создании совместного предприятия с долями 50 на 50 процентов в конце 2016 года, согласно которому парижский автопроизводитель в течение следующих пяти лет должен вложить в Иран более 300 миллионов долларов (352 миллиона долларов). В дополнение к "Citroen C3" в Иране также будет выпущена еще одна модель "Citroen", а именно C4.

Автолюбителям необходимо заплатить 600 миллионов риалов (14 285 долларов США) в качестве первоначального взноса за C3. Совместное предприятие, получившее название "SAIPA-Citroen", еще не объявило окончательную цену модели.

C3 - небольшой хэтчбек, оснащенный шестиступенчатой автоматической коробкой передач и 1,6-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем мощностью 163 л.с. Он соответствует стандартам выбросов "Euro 5" и первоначально был представлен в 2002 году во Франции.

Последняя версия автомобиля, представленная в 2016 году, будет продана в Иране. В дополнение к значку "Citroen", автомобиль, предлагаемый в Иране, будет носить значок "SAIPA-Citroen" на персидском языке.

Производственный участок, который раньше назывался "SAIPA Kashan" (расположенный в центральной части Исфахана), был переименован в "SAIPA-Citroen" и считается одним из самых современных производственных объектов в Иране, и он оснащен новейшими технологиями, доступными в стране.

В дополнение к C3, несколько других моделей производятся на Кашанском заводе, в том числе иранские автомобили "Saina" и "Tiba" вместе с "Changan C35", который производится в сотрудничестве с китайским автопроизводителем в Иране.

По данным министерства промышленности Ирана, в прошлом 1396 финансовом году, закончившемся в марте 2018, на площадке было произведено 138 969 автомобилей.

В настоящее время, небольшое количество "Citroen C3" выпускается в Иране ежедневно, но СП планирует увеличить производительность до пяти единиц в час.

Поскольку производство C3 постепенно идет полным ходом, компания планирует поэтапно отказаться от других моделей.

Следует отметить, что французские техники из "Citroen" напрямую контролируют производство C3 в Иране.

Основные части, используемые в модели, включая двигатель и коробку передач, импортируются в страну. Сообщается, что на локально произведенные части приходится 20 % частей "Citroen C3", изготовленных в Иране. Эта доля должна расти со временем.

В январе SAIPA начала тестовую сборку "Citroen C3". В то время иранский автопроизводитель выпустил пресс-релиз, согласно которому массовое производство C3 должно было начаться в мае.

В ноябре 2017 года, заместитель генерального директора "SAIPA-Citroen" Жан Мартин сказал, что производство С3 увеличится до 200 000 единиц в год, отметив, что 30 % автомобилей, произведенных в рамках контракта "SAIPA-Citroen" будет экспортироваться.

Что касается возможного риска возврата санкций США, Мартин сказал: "Мы не политическое образование. Мы просто хотим заниматься бизнесом в Иране".

Следуя решению Трампа отказаться от ядерной сделки с Ираном, французский автопроизводитель и владелец марки "Peugeot PSA Group" изначально заявили, что надеются на то, что Европейский союз примет общую позицию по Ирану.

"Как и другие экономические игроки, мы следим за развитием этого вопроса, а также следуем официальной позиции ЕС по этой теме", - сказал представитель PSA, добавив, что группа надеется, что позиция ЕС в отношении Ирана будет единой, сообщает Reuters.

В дополнение к "Citroen", другой крупный бренд "PSA Peugeot" заключил соглашение о создании совместного предприятия с крупнейшим в Иране автопроизводителем "Iran Khodro".

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612401


Иран. Франция. Италия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612399

Компания ATR готова поставить Ирану ряд самолетов до возобновления санкций США

Франко-итальянский авиапроизводитель ATR готов поставить Ирану ряд самолетов до возобновления санкций США в августе, сообщил в понедельник советник министра дорог и градостроительства Ирана.

Али Асгар Фахрие-Кашан добавил, что "Boeing" и "Airbus" также должны объявить о своих решениях по заказам "Iran Air" в течение этой недели, сообщает Financial Tribune.

"Администрация США незаконно вышла из ядерной сделки и установила для бизнеса крайний срок для прекращения отношений с Ираном. Естественно, мы делаем все возможное, чтобы использовать возможность взять на себя доставку большего количества самолетов ... Мы получим больше самолетов, если производители лайнеров согласятся поставить их с опережением графика",-заявил Фахрие-Кашан.

После отмены санкций в январе 2016 года, компания "Iran Air" подписала контракты на покупку 100 самолетов "Airbus", 80 самолетов "Boeing" и 20 + 20 самолетов ATR. Она уже получила 11 самолетов на данный момент: один "Airbus A321", два "Airbus A330s" и восемь ATR 72-600s.

После заявления президента США Дональда Трампа о выходе Вашингтона из ядерной сделки, Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США заявило, что аннулирует лицензию, выданную на продажу самолетов Ирану. Лицензии OFAC гарантировали продажу новых самолетов "Iran Air" к 2020 году.

По словам чиновника, у "Иран Эйр" нет проблем с финансированием более ранних поставок, так как более низкая стоимость турбовинтовых ATR позволяет перевозчику собирать деньги из местных источников.

Иранскому банку шахт и промышленности поручено финансировать покупку самолетов ATR. Государственный кредитор использовал средства Фонда национального развития Ирана (суверенного фонда Ирана) для финансирования закупок "Иран Эйр".

Ожидается, что в мае флагманский иранский перевозчик получит 9-ый и 10-й турбовинтовые самолеты ATR 72-600.

По словам генерального директора "Iran Air" Фарзане Шарафбафи, флагманский перевозчик должен был получить в 2018 году ряд самолетов, в том числе "Boeing 777", "Airbus A320" и "Airbus А321".

Барьеры, созданные американской администрацией, превратились в возможность для российского производителя "Сухой" выйти на иранский рынок самолетов, который был разрушен годами санкций.

Компания "Сухой" стала единственным производителем самолетов, который может продать самолеты в Иран без лицензии OFAC.

Российскому авиапроизводителю удалось снизить долю американского оборудования на самолетах до 10%, а это означает, что иранцы могут брать в аренду или покупать эти самолеты без каких-либо лицензий администрации США.

Две иранские авиакомпании, "Iran Aseman" и "Iran Air Tours", недавно подписали предварительные соглашения о покупке по 20 самолетов SSJ100 каждый.

Иран. Франция. Италия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 мая 2018 > № 2612399


Эстония > Финансы, банки. Транспорт > delfi.ee, 15 мая 2018 > № 2612323

Фонд дорожного страхования и EuroPark борются за уменьшение числа транспортных средств без страховки

В апреле Эстонский фонд дорожного страхования и EuroPark приступили к сотрудничеству с целью уменьшения количества транспортных средств без договоров дорожного страхования на дорогах Эстонии, сообщается в пресс-релизе.

В течение последнего месяца Эстонский фонд дорожного страхования проверил наличие дорожного страхования у 45 000 транспортных средств на стоянках EuroPark. Было обнаружено 950 транспортных средств без текущих договоров дорожного страхования. Эстонский фонд дорожного страхования разослал владельцам этих незастрахованных транспортных средств напоминания. В результате 330 владельцев (35% получателей заказного письма) заключили договоры дорожного страхования.

По словам члена правления Эстонского фонда дорожного страхования Лаури Потсеппа, пилотный проект в очередной раз доказал, что люди в большинстве своем являются законопослушными — просто иногда они забывают оформить дорожное страхование. ”Результаты пилотного проекта подтвердили наши предварительные расчеты — лишь два процента водителей пользуются транспортными средствами без дорожного страхования. Такое поведение представляет значительный риск и для самого водителя, поскольку при нанесении ущерба ему придется возместить таковой полностью”, пояснил Лаури Потсепп.

Исполнительный директор EuroPark Кароль Кованен считает, что проект оказался очень успешным, поскольку он позволил напомнить владельцам транспортных средств о необходимости дорожного страхования. ”В контексте данного проекта мы в EuroPark были в первую очередь заинтересованы в защите своих клиентов от неприятных последствий езды без страховки”, отметил Кароль Кованен.

Дорожное страхование является обязательным. Полиция может оштрафовать водителя незастрахованного транспортного средства. Если использование незастрахованного транспортного средства приведет к нанесению ущерба, этот ущерб возместит Эстонский фонд дорожного страхования или страховщик, с которым был заключен последний договор дорожного страхования, причем затем владелец, ответственный пользователь или водитель незастрахованного транспортного средства будет обязан возместить соответствующую сумму.

Договор дорожного страхования не нужно заключать в течение 12 месяцев после прекращения действия договора при условии, что в это время транспортное средство не участвует в дорожном движении и не используется таким образом, что это может обусловить наступление страхового случая.

При использовании транспортного средства следует немедленно заключить договор дорожного страхования со страховым обществом. Подходящего страховщика удобно выбрать при помощи онлайн-калькулятора Эстонского фонда дорожного страхования, см. www.lkf.ee/kalkulaator.

Владелец автомобиля также может легко проверить действие дорожного страхования, сделав запрос на сайте Эстонского фонда дорожного страхования, см. www.lkf.ee/kindlustusekehtivus.

Эстония > Финансы, банки. Транспорт > delfi.ee, 15 мая 2018 > № 2612323


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611881

Новый Бескидский тоннель введут в эксплуатацию в конце мая

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман прогнозирует, что новый Бескидский тоннель будет сдан в эксплуатацию до конца мая.

"Новый двухпутный железнодорожный Бескидский тоннель, который является одним из крупнейших построенных за годы независимости инфраструктурных объектов украинской железной дороги, будет окончательно сдан в эксплуатацию до конца мая — как того требует соответствующее правительственное поручение", — цитирует В.Гройсмана пресс-служба Кабинета министров Украины во вторник.

Отмечается, что премьер обратил внимание, что тоннель является важной логистической составляющей маршрутов экспорта украинской продукции в Евросоюз. "Нужно обеспечить поддержку экспорта, чтобы у нас не было проблем с поставкой продукции", — сказал он.

Кроме того, премьер отметил, что в контексте обеспечения перевозок нужно оперативно решать вопросы обеспечения вагонами и повышать качество обслуживания, прежде всего в пассажирском сегменте.

Как сообщалось, в марте Кабмин увеличил сметную стоимость строительства Бескидского железнодорожного тоннеля на 737 млн грн. — до 2,292 млрд грн.

Бескидский тоннель был построен в 1886 году и уже исчерпал свой эксплуатационный ресурс. По туннелю поезда проходят с минимальной скоростью. Кроме того, однопутный тоннель ограничивал пропускную способность всего международного транспортного коридора.

Кроме того, ныне существующий Бескидский тоннель является единственным одноколейным участком на всей длине V Критского Международного транспортного коридора, проходящего по территории Италии, Словении, Венгрии, Словакии, Украины и России (Триест — Любляна — Будапешт — Братислава — Ужгород — Львов). Это создает препятствия для интеграции транспортной сети Украины с европейской и полноценного использования транзитного потенциала.

Новый тоннель заработает на полную мощность 25 мая 2018 года. Начнется полная проходка поездов. Старый будет законсервирован и использоваться как эвакуационный.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611881


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611866

Киевлянам повысят тарифы на проезд в метро и маршрутках

Киевская городская государственная администрация (КГГА) намерена повысить тарифы на проезд в наземном и подземном коммунальном транспорте Киева до 8 грн. с 15 июля 2018 года. Об этом на брифинге сообщил заместитель председателя КГГА Дмитрий Давтян.

Тариф будет повышен до 8 грн. за разовую поездку с сохранением льгот за покупку многоразовых проездных билетов.

При покупке проездного билета на метро на месяц одна поездка будет стоить от 6,30 грн.

Как сообщалось, коммунальное предприятие "Киевпасстранс" намерено повысить тарифы на проезд в наземном коммунальном транспорте Киева до 8 грн. с 15 июля 2018 года.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611866


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611863

УЗ повышает тарифы на пассажирские перевозки

Публичное акционерное общество "Укрзализныця" намерено повысить тарифы на пассажирские перевозки на 12% до 20 мая. Об этом сообщил исполняющий обязанности председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов в эфире радиостанции "Радио НВ".

"Планируем провести индексацию стоимости проезда в пассажирских поездах после майских праздников, в ближайшую неделю планируем провести повышения на 12%. До 20 мая", – сказал он.

По словам Е.Кравцова, документ уже прошел согласование в нескольких министерствах и сейчас находится на финальной стадии регистрации документов.

Также "Укрзализныця" намерена улучшить качество предоставления услуг при пассажирских перевозках. В частности, по словам Е.Кравцова, с начала года инвентарь в поездах обновлен на 70%.

Как сообщалось, финансовый план ПАО "Укрзализныця" на 2018 год предусматривает повышение тарифов на пассажирские перевозки в границах Украины (кроме пригородного сообщения) на 12% с апреля и еще на 12% с октября.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611863


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611862

Корум Свет шахтера изготовил комбайн для шахты им. Героев космоса

Завод "Корум Свет шахтера" изготовил очистной комбайн КА200 для шахты им. Героев космоса, "ДТЭК Павлоградуголь". Об этом сообщает пресс-служба компании Corum.

Комбайн КА200 предназначен для механизированной выемки угля в очистных забоях пологих и наклонных пластов мощностью 0,8–1,25 м с высокими показателями сопротивляемости пласта резанию.

Как отмечается в сообщении, исполнительный орган барабанного типа, которым оснащен комбайн, обеспечивает низкие энергозатраты при резании. Конструкция КА200 позволяет добывать уголь с минимальной присечкой кровли и почвы, гарантируя стабильную работу на легко-обрушаемых кровлях.

Компания отмечает, что для шахты им. Героев космоса харьковские машиностроители изготовили модернизированную версию комбайна. Среди основных усовершенствований – установка подгребных устройств КА80 для исключения потери угля за исполнительным органом и мультифорсунки Lechler, которые отвечают за более качественное орошение в зоне резания при меньших расходах воды.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611862


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611639

Путин открыл автомобильную часть Крымского моста

Сегодня президент России Владимир Путин открыл автомобильную часть Крымского моста через Керченский пролив, передает "Прайм".

Автомобильное движение по мосту через Керченский пролив будет запущено 16 мая.

Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроется одновременно с двух берегов Керченского пролива — по две полосы в каждую сторону. Максимальная разрешенная скорость движения составит 90 километров в час.

Общая стоимость моста составляет 228 млрд руб. (3,67 млрд долл.). Пропускная способность моста должна составить 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год.

Строительство моста велось с февраля 2016 года, движение автомобилей по графику должно было открыться в декабре 2018 года, поездов – в конце 2019 года.

В Мининфраструктуры Украины ранее заявляли о подготовке иска к РФ в связи с убытками портов из-за Керченского моста. Президент Украины Петр Порошенко поручил подать в суд на Российскую Федерацию за экологический ущерб от строительства Керченского моста.

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611639


Италия > СМИ, ИТ. Транспорт. Финансы, банки > italia-ru.it, 15 мая 2018 > № 2609915

В Миланском метро оплатить проезд будет можно кредитной картой прямо на турникетах

Милан - город передовых технологий. Только в метро некоторых городов мира используется подобная система оплаты.

С 14 мая в миланском метро началась установка терминалов, позволяющих оплатить за проезд с помощью кредитной карты прямо на турникетах. Об этом сообщает компания АТМ.

Платежные терминалы заработают уже к концу июня. Новое оборудование, которое Atm устанавливает в эти дни на всех 113 станциях миланского метро, позволит клиентам просто поднести кредитную карту к автомату, который бесконтактным методом снимет с нее сумму, равную стоимости проезда, и откроет турникет.

Это инновационная платежная система, которую сегодня предлагают только транспортные компании в Лондоне, Чикаго, Сингапуре и в нескольких других городах мира.

Новая платежная система будет полностью автоматизированной, что понравится туристам, которым больше не грозит покупка билетов по неправильным тарифам для внегородских маршрутов.

Италия > СМИ, ИТ. Транспорт. Финансы, банки > italia-ru.it, 15 мая 2018 > № 2609915


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609746

Как сообщает сайт www.kremlin.ru Президент проехал за рулём головной машины в колонне строительной техники. Перед этим В. Путин осмотрел Единый центр управления дорожным движением, ознакомился с готовностью эксплуатационных служб к работе транспортного перехода через Керченский пролив. И.о. Министра транспорта РФ Максим Соколов доложил В. Путину о готовности автодорожной части моста к началу эксплуатации.

Глава государства также кратко побеседовал со строителями объекта, поблагодарил их и поздравил с досрочным завершением строительства.

После проезда колонны строительной техники через мост Президент выступил на торжественном митинге-концерте по случаю открытия автодорожной части Крымского моста.

Команда Крымского моста – более 10 тысяч человек, которые смогли осуществить строительную задачу на полгода раньше запланированного срока. Автодорожную часть моста оборудовали более 60 дорожными знаками. Для контроля за соблюдением ПДД установлено 10 автоматических комплексов.

Крымский мост – самый длинный в России и Европе, его протяжённость составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег.

Движение легкового и общественного транспорта через Керченский пролив с обеих сторон будет запущено 16 мая. Открытие железнодорожной части моста запланировано на конец 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609746


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609745

Церемония награждения прошла на последнем километре мостового сооружения, на Керченском берегу, где 15 мая состоялись торжественные мероприятия по открытию автодорожной части Крымского моста. Впервые вручалась новая ведомственная награда Министерства транспорта Российской Федерации - «За развитие транспортной системы Крыма».

«Строительство автодорожной части завершено в рекордно короткий срок – 27 месяцев. Благодаря вашему самоотверженному труду, создано уникальное сооружение – самый протяженный в России и Европе мост длиной 19 км, - отметил и.о. Министра, обращаясь к строителям. – Движение открывается со значительным опережением – в мае 2018 года вместо запланированного контрактом декабря».

Созданная автомобильная дорога соответствует категории 1 Б с пропускной способность 40 000 автомобилей в сутки по двум полосам движения в обе стороны. Ввод в эксплуатацию автодорожной части Крымского моста позволит обеспечить стабильное, комфортное и безопасное транспортное сообщение между Краснодарским краем и Республикой Крым вне зависимости от погодных условий. Успешная реализация первого этапа строительная Крымского моста – его автодорожной части – заслуга высококвалифицированных коллективов участников проекта.

Так, М. Соколов вручил ведомственные награды сотрудникам ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства. Учреждение создано 4 сентября 2014 года специально для выполнения задачи по строительству Крымского моста. Его возглавляет Роман Новиков, дорожник с более чем 30-летним стажем. С мая 2014 года Новиков – непосредственный участник подготовки к реализации проекта строительства Крымского моста. При его участии сформированы первичные технические характеристики проекта и существенные условия его реализации. Он один из ключевых участников подготовки государственного контракта, а затем и руководитель стройки со стороны государственного заказчика.

Ведомственные награды вручены сотрудникам генерального подрядчика «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» и «СГМ-Мост». Заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам Леонид Рыженькин в проекте Крымского моста с марта 2015 года. До Крымского моста он участвовал в реализации транспортных проектов в Санкт-Петербурге. Гендиректор «СГМ-Мост» Александр Островский в мостостроении с 1973 года. Прошел путь от мастера до главного инженера, участвовал во многих крупных советских и российских инфраструктурных проектах. Участвовал в строительстве моста через Оку в обход Мурома, дублёра Курортного проспекта в Сочи, автодороги М 11 Москва - Санкт-Петербург и других. С февраля 2015 года участвует в строительстве Крымского моста.

Среди награжденных – сотрудники «Института Гипростроймост – Санкт-Петербург», спроектировавшего Крымский мост, в том числе технический директор Игорь Колюшев. На протяжении десятков лет он проектировал самые технически сложные искусственные сооружения. Выдающиеся знания в области строительной механики и большой опыт работы позволили ему внести весомый вклад в переходе на качественно новый уровень расчета сложных систем в строительстве транспортных сооружений с учетом международного уровня.

Наградами Министерства транспорта РФ отмечены руководители и работники подрядных строительных организаций, а также смежных организаций, принимавших участие в реализации проекта.

М. Соколов адресовал слова благодарности десяткам тысяч строителей, задействованных в стройке в Керченском проливе круглосуточно, в любое время года и любую погоду. Наряду с ними и.о. Министра отметил труд тех, кто участвовал в реализации проекта вне периметров стройплощадки, – специалистов научно-исследовательских и проектных институтов, работников десятков предприятий со всей России, обеспечивших бесперебойное производство и поставку стройматериалов и металлоконструкций, других участников проекта из самых разных отраслей экономики.

В завершении церемонии М. Соколов пожелал строителям столь же успешного завершения строительства железнодорожной части Крымского моста, а дорожникам – надежной и безопасной эксплуатации новой автодороги в Крым – по мосту через Керченский пролив.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609745


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608683

G-Drive 100 появился у «Газпром нефти».

«Газпром нефть» вслед за «ЛУКОЙЛом» и «Роснефтью» начала продажи топлива с октановым числом 100.

Новое премиальное топливо G-Drive 100 предлагается на АЗС в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, говорится в сообщении компании. Производство топлива с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок осуществляется на Омском НПЗ – на автоматизированной станции смешения бензинов, которая построена в рамках модернизации завода.

G-Drive 100 уже три года продается на АЗС компании в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность, отмечается в пресс-релизе «Газпром нефти». Теперь и российские автомобилисты смогут оценить это топливо, которое компания протестировала на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях.

Два месяца назад «Роснефть» выпустила первую партию высокооктанового автомобильного бензина Аи-100 на «Рязанской нефтеперерабатывающей компании» (РНПК). Первое топливо будет поставлена для гоночной команды LADA Sport ROSNEFT.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608683


Россия. Арктика. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608676

Предлагается распространить режим свободного порта на ключевые порты ДФО и Арктики.

Для увеличения конкурентоспособности СМП.

Комитет Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока предложил правительству РФ рассмотреть возможность распространения режима свободного порта Владивосток (СПВ) на все основные порты Дальневосточного федерального округа (ДФО) и Арктической зоны РФ для увеличения конкурентоспособности Северного морского пути.

«Именно Северный морской путь должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Но чтобы повысить его конкурентоспособность, следует распространить льготный режим свободного порта Владивосток на ключевые гавани Дальнего Востока и Арктической зоны. Об этом комитет просят предприниматели, работающие в Арктике и на Дальнем Востоке», – подчеркнул глава комитета Николай Харитонов на круглом столе Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ.

Федеральный закон о свободном порте Владивосток вступил в силу в октябре 2015 года. В настоящее время в режим СПВ входит 21 муниципальный район Приморского края, Камчатки, Хабаровского края, Сахалинской области и Чукотки.

Россия. Арктика. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608676


Россия > Нефть, газ, уголь. Алкоголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608673

Бензин «с прицепом» будут продавать на АЗС.

ФАС поддержала идею «Независимого топливного союза» вернуть на АЗС продажу алкоголя.

ФАС поддержала идею «Независимого топливного союза» вернуть на АЗС продажу алкоголя, сообщило SM News, ссылаясь на слова начальника управления регулирования ТЭК ФАС Дмитрия Махонина. По его данным, практика продавать спиртное на автозаправках внедрена во всей Европе, а также в других странах и не несет негативных последствий. В некоторых странах разрешено продавать даже крепкий алкоголь на АЗС. Кроме того, магазин при автозаправке ничем не отличается от магазина в ста метрах от АЗС. «Это дополнительный заработок для АЗС, но мы не считаем, что это позволит компенсировать какие-то убытки от продажи топлива. Для нас это развитие конкуренции придорожного сервиса», – отметил Махонин.

Предложение вернуть продажу алкоголя на АЗС было подготовлено членами «Независимого топливного союза» и внесено на рассмотрение премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву. Президент организации Павел Баженов считает, что разрешение продавать алкоголь на заправках принесет только положительные результаты: сдержит увеличение цен на бензин и поможет низкомаржинальным АЗС. Доходы автозаправок могут вырасти на 5%, а прибыль от продажи сопутствующих товаров может достигнуть роста в 30%. По словам Баженова, запрет продажи алкогольной продукции на АЗС, введенный в 2011 году, не привел к снижению количеству ДТП водителями в состоянии опьянения.

«Независимый топливный союз» объединяет независимых владельцев АЗС. В него входят 38 компаний, которым принадлежит более 400 автозаправочных станций.

Россия > Нефть, газ, уголь. Алкоголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608673


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608671

В среднем на 38-40 копеек подорожал бензин с 7 по 11 мая 2018.

Больше всего Аи-92 подорожал в ЦФО.

Розничные цены на бензин Аи-92 и Аи-95 в России выросли с 7 по 11 мая 2018 года в среднем на 40 и 38 копеек – до 39,37 и 42,18 рубля за литр соответственно, сообщила компания Thomson Reuters Kortes, специализирующаяся на подготовке информации по нефтяной, нефтехимической и транспортной отраслям. Больше всего Аи-92 подорожал в Центральном федеральном округе – на 47 копеек, до 39,06 рубля за литр. Средние биржевые цены на Аи-92 составили 51,934 тыс. рублей за тонну, что на 4,296 тыс. рублей больше, чем неделей ранее. Средние оптовые цены на Аи-92 выросли на 2,565 тыс. рублей, до 51,635 тыс. рублей за тонну.

Цены на Аи-95 заметнее всего выросли в Северо-Кавказском федеральном округе – на 49 копеек, до 42,32 рубля за литр. Средние биржевые цены на Аи-95 составили 52,915 тыс. рублей за тонну, что на 2,897 тыс. рублей больше, чем неделей ранее. Средние оптовые цены выросли на 2,477 тыс. рублей и достигли отметки в 52,27 тыс. рублей за тонну.

Стоимость тонны авиационного керосина в аэропортах России за отчетный период увеличилась на 80 рублей, до 52,492 тыс. рублей.

Средняя цена дизельного топлива летних сортов за неделю выросла на 38 копеек – до отметки 42,21 рубля за литр. Наибольший рост также был зафиксирован в Северо-Кавказском федеральном округе – на 52 копеек, до 40,62 рубля за литр.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608671


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter