Всего новостей: 2495526, выбрано 151523 за 0.286 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606794

На АЗС в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде автолюбители уже могут заправиться высокотехнологичным топливом, которым заправляют гоночные болиды. До конца года топливо G-Drive 100 появится на АЗС «Газпромнефть» в других регионах России.

Выпуск топлива с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок стал возможен благодаря реализации крупного проекта масштабной модернизации Омского НПЗ — строительства автоматизированной станции смешения бензинов. Технологии, заложенные в проект, позволяют гибко и в кратчайшие сроки переключаться на изготовление бензинов с разными рецептурами.

Высокооктановое топливо G-Drive 100 предназначено для современных двигателей с требованиями по октановому числу не менее 95 пунктов. Характеристики бензина G-Drive 100 были подтверждены ведущим отраслевым институтом ВНИИ НП, а его соответствие европейским стандартам качества топлив — крупнейшей международной лабораторией SGS. Топливо G-Drive 100 испытано во время тестовых заездов гоночной команды G-Drive Racing.

«Промышленный выпуск бензина с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок — очередное подтверждение технологического лидерства Омского НПЗ. Оснащение предприятий самым современным оборудованием в рамках масштабной программы модернизации позволяет „Газпром нефти“ обеспечивать российский рынок продукцией высочайшего качества», — подчеркнул заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

«Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей. Уже три года „сотый“ G-Drive продается на наших станциях в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность. Я рад, что теперь и российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, почувствовать всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения», — отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606794


Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606786

Новосибирский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в апреле 2018 года перевез в цистернах более 135 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов со станций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД), на 6% превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте составил 434 млн. т-км.

«На положительную динамику повлиял существенный рост перевозки топочного мазута со станции Топки Кемеровской области в адрес Дальнего Востока. Несмотря на множество факторов, влияющих на снижение железнодорожных перевозок нефтегрузов в России, Новосибирский филиал ПГК также сохранил долю в общем объеме перевозок в цистернах по ЗСЖД на уровне 7%», – отметил директор Новосибирского филиала Евгений Долженко.

Основную номенклатуру перевозок составили топочный мазут, дизельное топливо, бензин стабильный газовый, дистиллят газового конденсата и сырье для нефтехимического производства.

Грузы следовали с различных станций ЗСЖД в адрес грузополучателей Омской и Кемеровской областей, предприятий Северо-Западного, Северо-Кавказского и Дальневосточного федеральных округов, а также на экспорт – в Монголию.

Для справки: АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 120 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагоны, цистерны, платформы и вагоны иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии. ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606786


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606597

Киев ищет ответ на вопрос: «Как Россия построила мост?»

Петр Порошенко прокомментировал открытие Крымского моста

Артем Тригласов

Начало строительства моста через Керченский пролив более двух лет назад вызвало волну негатива со стороны украинских властей и экспертов. Если учесть различные инциденты и провокации на российско-украинской границе, то давно было понятно, что полуостров остро нуждался в надежной коммуникации по суше с большой землей. Именно успешная реализация этого проекта сейчас вызывает острую реакцию со стороны тех, кто не признает итоги референдума 2014 года.

Президент Украины Петр Порошенко заявил, что и строительство, и открытие Керченского моста является доказательством того, что Россия не соблюдает международное законодательство. Порошенко напомнил, что открытие моста состоялось накануне годовщины депортации крымских татар в период сталинского режима, и отметил, что Россия пытается «втянуть в свои инфраструктурные авантюры отдельных представителей европейского бизнеса, пытаясь тем самым смягчить меру международно-правовой ответственности».

Свое выступление президент завершил высказыванием, что «мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым». Поспешил поддержать своего руководителя и министр иностранных дел Украины Павел Климкин. В твиттере он написал, что «оба конца моста — это путь в никуда».

Андрей Клименко, который называет себя экспертом «майдана иностранных дел», а также экспертом по вопросам Крыма, до 2014 года — главный редактор газеты «Большая Ялта news», заявил в прямом эфире 24 Канала (Киев), что строительство моста — и огромная сумма, которая была на это потрачена, и сжатые сроки реализации проекта — показывают, что это было вопросом личного имиджа президента России Владимира Путина.

«Россияне лучше откажутся от хлеба с маслом, но мост все же построят», — сказал Клименко. Эксперт подчеркнул, что Украина не имела и не имеет сейчас никаких инструментов, чтобы как-то помешать России построить и теперь использовать мост.

Он также заявил: «Что будет после открытия Керченского моста? Я могу утверждать, что точно не будет никакой революции».

Старший научный сотрудник Института водных проблем РАН Юрий Медовар в очередной раз высказал свои апокалиптические прогнозы по поводу моста: по его словам, мост якобы построен с нарушением строительных норм, стоит на сейсмоактивной зоне, его опоры проваливаются в илистое дно. Однако тут надо вспомнить, что буквально год назад Медовар прогнозировал, что мост в принципе невозможно будет даже построить.

И несмотря на завершение строительства, Медовар продолжает настаивать на своем — по его мнению, арочные мосты можно строить только на скальных породах. «А в Керченском проливе нет скальных пород. Мост просаживается и будет просаживаться», — утверждает он.

На подобную критику уже ответил Владимир Путин, отметив, что мост «шикарный» и «удобный», а также выразил надежду, что он прослужит долго. «Это хорошая современная очень асфальтобетонная смесь. Я думаю, что людям понравится. <…> Впереди еще пуск грузовой трассы — осенью это будет сделано, я не сомневаюсь, а через год — железнодорожный», — заявил Путин во время открытия моста.

На Украине же строят еще более смелые предположения. Инженер путей сообщения, член Академии строительства Украины Петр Коваль заявил, что мост «просто разорвет» из-за движения тектонических плит. При этом в завершении строительства он не сомневался.

«Если будет такое землетрясение, скажем, как было в Ялте в 1927 году, то наиболее вероятно, что это землетрясение мост не выдержит», — утверждает он.

В 2016 году представитель Украины в трехсторонней контактной группе по урегулированию ситуации в Донбассе (2014-2016 годы) Роман Бессмертный заявил в телевизионном эфире, что «не будет там моста никакого, не будет, они будут те сваи вбивать еще не одно десятилетие. А мы живем этой сказкой. Ответ очень прост, он лежит на поверхности. Почему его не построили? Потому что его невозможно там построить».

По словам Бессмертного, проект моста разрабатывался еще при президентах Украины Викторе Ющенко и Викторе Януковиче, и специалисты вынесли вердикт — построить невозможно. Получить же комментарий, как он оценивает сегодняшний запуск работы моста, пока не удалось.

Народный депутат от Блока Порошенко, бывший премьер-министр Крыма Сергей Куницын заявил 15 мая журналистам, что идея строительства моста активно лоббировалась бывшим мэром Москвы Юрием Лужковым.

«В советское время такой мост не был построен по нескольким причинам: хрупкие и текучие грунты, сейсмологически неустойчивая зона, геологические разломы. Даже с учетом современных технологий мост может упасть в любой момент», — строит прогнозы Куницын.

По его словам, сооружение будет носить для России не только военно-стратегическое, но и политическое значение, и будет использоваться для переброски военной техники к границе с Украиной в районе Чонгара. Сможет ли, с его точки зрения, выдержать мост «переброску военной техники», он также не уточняет.

Украина утратила контроль

Однако не все эксперты сулят неудачу проекту Крымского моста. Бывший министр экономики Украины Виктор Суслов заявил, что введение в эксплуатацию Крымского моста резко усилит позиции России в Крыму. «И то, что украинское правительство со своей стороны, кроме рассказов о невозможности осуществления этого проекта, не предпринимало никаких шагов для блокирования строительства, будет признано большой ошибкой», — отметил он.

По словам Суслова, иностранные туристы теперь будут более активно ехать в Крым не через территорию Украины, а через российский материк, таким образом будет утрачен контроль над этими потоками. Но, по мнению эксперта, «нужно постоянно помнить о том, что главный вопрос — не Крымский мост, а принадлежность Крыма. И основные усилия должны быть направлены на то, чтобы решить вопрос полуострова. Если он будет решен, то и вопрос с мостом решится».

Главный редактор украинского портала «Апостроф» Денис Попович заявил, что «зимой этот мост превратится в дорогу смерти. Штормовая погода способна взвесить в воздухе огромное количество частичек воды. При малейшем падении температуры воздуха, мост замерзнет и станет местом концентрации страшнейших ДТП. Я наблюдал схожий эффект на трассе Мелитополь — Бердянск зимой 2008 года. Это был сплошной гололед».

Украинский генерал-лейтенант запаса Игорь Романенко и вовсе увидел в Крымском мосту «мощный кулак в подбрюшье НАТО». Правда, после этого он снова говорит о плохих грунтах, не подходящих для строительства моста».

Историк, координатор общественной организации «Таврическая гуманитарная платформа» Андрей Иванец подтверждает, что «Россия возлагает огромные надежды на мост в связи с усилением военной мощи в Крыму, поскольку все надежды Путина только на военных и госслужащих. Но санкции уже привели к тому, что туристический потенциал Крыма стремительно падает, и кроме как военную площадку его скоро нельзя будет использовать».

Нужно напомнить, что в период строительства моста радикальные украинские организации (ряд из которых запрещены в РФ) говорили о готовности проводить теракты и другие экстремистские действия, вплоть до попыток взорвать сваи моста и попытаться заблокировать работы на строительстве.

Представители этих организаций 15 мая еще раз заявили, что они намерены продолжать свои попытки препятствовать движению по мосту, не уточнив при этом, какими методами они будут действовать.

Крым и Севастополь вошли в состав Российской Федерации весной 2014 года на правах субъектов по итогам референдума, на котором подавляющее количество жителей полуострова проголосовали за воссоединение с Россией. Включение Крыма в состав России вызвало острый политический кризис, итогом которых стали санкции против Москвы. Киев продолжает считать Крым своей, но временно оккупированной территорией, Москва территориальных претензий Украины не признает, а президент России Владимир Путин неоднократно подчеркивал, что вопрос принадлежности полуострова исторически закрыт.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606597


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 мая 2018 > № 2606562

Нелегальных перевозчиков будут выявлять на автовокзалах «Сайран» и «Саяхат» в Алматы

Алматинские автовокзалы «Сайран» и «Саяхат» снова привлекли к себе внимание. На этот раз их представители пожаловались на нелегальных таксистов, которые переманивают пассажиров у официальных перевозчиков, но не платят налоги и не гарантируют безопасность людей. Этот вопрос рассматривался на совете по защите прав предпринимателей и противодействию коррупции Палаты предпринимателей Алматы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В обращении автовокзалов и официальных перевозчиков сказано, что для организации международных, междугородних и пригородных пассажирских перевозок управление пассажирского транспорта и автомобильных перевозок ежегодно проводит тендер, по результатам которого определяются перевозчики. Требования к потенциальным перевозчикам довольно строгие, необходимы наличие лицензии, квалифицированного персонала, финансовые гарантии, производственная база, медицинский контроль за водительским персоналом и т.д.

«То есть, добросовестные предприниматели в целях осуществления социально важного бизнеса вкладывают немалые средства и рассчитывают окупить их в определённые сроки. Однако им препятствуют недобросовестные конкуренты, которые не имеют лицензий и не соответствуют требованиям закона «Об автомобильном транспорте» и Правилам перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом»,- говорится в обращении.

Представители уполномоченных органов заявили, что проводят определенную работу по выявлению нелегалов, после визита членов Общественного совета Алматы на автовокзалах были приняты новые меры.

«По автовокзалам «Сайран» и «Саяхат» проведена работа, патрули выставлены, знаки установлены, камеры видеонаблюдения еще не установлены. Камеры внутри периметра есть, камеры на проезжей части - находится в работе, и в этом году будут установлены. Работа ведется. В настоящее время там нелегальных перевозчиков нет», - отчитался представитель местной полицейской службы.

Предприниматели парировали, заявив, что информация МПС не соответствует действительности и неофициальные перевозчики все также ведут свою деятельность, порой также на территории самих автовокзалов, а не только через дорогу.

«Прибыль перевозчика за последние 8 лет сократилась в 10 раз. Если раньше регулярные поступления в бюджет составляли несколько миллионов тенге, то сегодня цифра снизилась до отметки меньше миллиона тенге. Мы согласны с региональной палатой предпринимателей. Нелегальные перевозчики мешают работе автовокзала и дорожным перевозкам. Они создают пробки, ДТП, не проходят техосмотр и представляют опасность для пассажиров. Рейды ДВД приносят свои плоды, но полностью не решают проблему», - сказал финансовый директор автовокзала «Саяхат» Магомед Алероев.

Руководитель отдела контроля Инспекции транспортного контроля по городу Алматы Ерлан Жусупов пояснил, что сейчас активизируется взаимодействие всех заинтересованных госорганов по наведению порядка на двух автовокзалах - местной полицейской службой, прокуратурой, ДВД, департамента госдоходов, утверждена Дорожная карта, в рамках которой планируется проведение новых проверок на соответствие стандартам этих автовокзалов.

«Будет проверено техническое состояние транспорта, здоровье водителей, соблюдение трудового режима для воителей. С 2013 года периодически проводим проверки, выдаем предписания, но работы много, выводы окончательные не буду говорить, работа еще не завершена. Идет объемная, слаженная работа. Также хотели бы попросить - в Алматы есть базары, из которых во всех направлениях выезжают автобусы, соответствие и статус которых необходимо проверить на линии. Это уже с органами внутренних дел совместно планируем выезды», - сказал Ерлан Жусупов.

Совет по защите прав предпринимателей и противодействию коррупции Палаты предпринимателей Алматы предложил рекомендовать ДВД Алматы проводить регулярные рейды и транспортный контроль за нелегальными перевозчиками. Проследить за действиями полицейских предприниматели попросили транспортных прокуроров.

Кроме того, предприниматели направили обращение в Национальную палату предпринимателей. Документ должен ускорить принятие новой Дорожной карты по развитию автобусных перевозок, а также совместно с госорганами исключить нелегалов с территории автовокзалов.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 мая 2018 > № 2606562


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 мая 2018 > № 2606551

Велодорожки на правом берегу Астаны появятся в 2019 году

Столичным управлением охраны окружающей среды и природопользования разработан проект развития велосипедного транспорта и инфраструктуры, в рамках которого предусмотрено строительство 66 км велодорожек. Об этом сообщается на официальном сайте акимата Астаны.

Строительство велодорожек будет проходить в два этапа.

«В целом проект разделен на 6 участков. Из них 5 участков, согласно постановлению акимата, переданы на реализацию Южно-Казахстанской, Павлодарской, Жамбылской, Акмолинской и Северо-Казахстанской областям», - сообщил руководитель отдела перспективного планирования управления природоохранными проектами столичного управления охраны окружающей среды и природопользования Азамат Жанатаев.

По его словам, в этом году велодорожки появятся по проспекту Кабанбай батыра, Мангилик ел, Рыскулова, по шоссе Каркаралы, по улицам Кунаева, Достык, Макатаева, на набережной реки Ишим, на территории зеленого пояса. Всего будет реализовано пять этапов проекта, в рамках которого планируется построить 1717 км велодорожек до 2022 года.

На правом берегу строительство велосипедных дорожек начнется в период реализации второй очереди проекта в 2019 году.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 мая 2018 > № 2606551


Казахстан. ПФО > Транспорт > inform.kz, 15 мая 2018 > № 2606548

Ерлан Кошанов раскритиковал подчинённых за состояние дорог

Аким Карагандинской области Ерлан Кошанов раскритиковал подчинённых за неудовлетворительное состояние дорог в регионе, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Карагандинской области.

Глава региона сделал строгое замечание акиму Каркаралинского района.

«Эта проблема была год назад! И Вы знаете, что вес грузовиков не должен превышать 8 тонн, для того, чтобы не повредить покрытие дороги. Почему плохо работает дорожная инспекция?! У Вас в штате 32 человека, и Вы не можете проконтролировать состояние дорог в регионе?» - обратился к акиму района Ерлан Кошанов.

Текущий ремонт дороги, ведущей к посёлку Егиндыбулак в Каркаралинском районе, был проведён в прошлом году. Однако большегрузы, которые перевозят продукцию горно-обогатительного комплекса ТОО «АлтайПолиметаллы», расположенного близ посёлка Теректи, повредили дорожное покрытие.

В ответ аким Каркаралинского района объяснил, что ямочные работы на участке дороги, ведущей в сторону посёлка Егиндыбулак, протяжённостью 25 километров уже начались. На оставшихся 25 километрах до населённого пункта запланирован средний ремонт.

«Уже прошёл тендер на ремонт 25 километров дороги из запланированных 50. Сумма тендера составила 234 миллиона тенге. В конце этой недели подрядчик начнёт работу», - доложил Халел Максутов главе региона.

Он также сообщил, что две недели назад руководство ТОО «АлтайПолиметаллы» приняло решение прекратить сотрудничество с подрядчиками, перевозящими грузы на фурах. Теперь сырьё и продукцию на предприятие доставляют на пяти КамАЗах ежедневно. Таким образом, загруженность не превышает 8 тонн и не вредит дорожному покрытию.

Аким Карагандинской области Ерлан Кошанов поручил сотрудникам дорожной инспекции усилить контроль за состоянием дорог в регионе, а органам правопорядка - за большегрузами, чтобы предотвратить их движение там, где это запрещено.

Казахстан. ПФО > Транспорт > inform.kz, 15 мая 2018 > № 2606548


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 15 мая 2018 > № 2606534

Дорога в Узбекистан на автобусе обойдется в 50 сомони

Бахром Файзуллаев

174 км, 4,5 часа в пути за 50 сомони: Таджикистан и Узбекистан после 26-летнего перерыва возобновили автобусное пассажирское сообщение

Сегодня ровно в полдень в Худжанд прибыл первый рейсовый автобус из Ташкента. Пассажиров первого презентационного рейса по маршруту Ташкент-Худжанд - представителей транспортных ведомств, руководителей туристических компаний и СМИ Узбекистана на автовокзале «Рохи абрешим» (Шелковый путь) под звуки доиры, с хлебом и солью встретили руководство области и города Худжанда, представители министерства транспорта Таджикистана, общественность города.

Торжественную церемонию в честь прибытия первого автобуса из Ташкента в Худжанд открыл председатель города Худжанда Маъруф Мухаммадзода. Поприветствовав гостей, он подчеркнул, что по инициативе и доброй воле глав двух братских государств обеспечено беспрепятственное передвижение транспорта в обеих направлениях и сегодня возобновлено автобусное транспортное сообщение между странами.

«Осуществление сегодняшнего рейса по маршруту Ташкент-Худжанд стало возможным благодаря соглашению между правительствами двух стран о международном автомобильном сообщении, подписанному главами двух государств во время визита в Таджикистан Шавката Мирзиёева. Во взаимоотношениях двух стран во всех сферах ключевую роль играет свободное перемещение граждан двух стран, и возобновление автобусного сообщения - это большой шаг в этом направлении», - отметил первый заместитель председателя Согдийской области Рустам Рахматзода.

Руководитель делегации Узбекистана Аброр Исаев, поблагодарив руководство области и города за теплый и радушный прием, отметил, что 13 апреля этого года в целях практической реализации межправительственного соглашения о международном автомобильном сообщении в Ташкенте состоялась встреча компетентных органов двух стран по вопросам международных автоперевозок.

По его словам, в рамках практической реализации протокола агентство "Узбекавтотранс" совместно с министерством транспорта Таджикистана провело подготовительную работу об открытии международного автобусного маршрута Ташкент-Худжанд-Ташкент.

Он сообщил, что со стороны Узбекистана перевозчиком определена компания «Манзара-туризм», а с таджикской стороны - компания «Asian Express». Между двумя компаниями подписан договор о взаимном сотрудничестве по обслуживанию автобусов.

Протяженность маршрута составляет 174 км, время в пути 4,5 часов. В расписание заложено по 30 минут для прохождения таможенного и пограничного контроля на КПП «Ойбек» Узбекистана и «Фотехобод» Таджикистана. Стоимость проезда между перевозчиками определена в размере 50 тысяч узбекских сом, что соответствует 50 сомони.

Начальник управления наземного транспорта министерства транспорта РТ Фаррух Неъматзода поблагодарил своих узбекских коллег за эффективное взаимодействие, без которого не стало бы возможным достижение этой цели. Он также выразил надежду, что сегодняшнее событие послужит новым толчком в развитие экономики двух государств, туризма и открытия новых возможностей взаимосвязей между бизнес-структурами.

Как сообщил АП директор государственного учреждения автомобильного транспорта и логистического обслуживания министерства транспорта Курбонали Хидирзода, в течение ближайших двух-трех недель поэтапно будут открыты все запланированные в ходе переговоров автобусные рейсы через КПП Исфары и Канибадама в Коканд, Андижан, Наманган и Фергану, рейсы Душанбе-Термез, Душанбе-Денау, Душанбе-Ташкент, Пенджикент-Самарканд, Пенджикент-Бухара, из Шаартуза в Термез. В целом будет открыто более 10 рейсов.

«Мы должны были открыть рейс еще неделю назад, но не был до конца решен вопрос различных пограничных платежей. Сейчас эти пошлины отменены, и дополнительно сегодня с руководителями транспортного ведомства, мы еще раз обсудим вопросы цен на билеты. Касательно частоты рейсов, мы проанализируем интенсивность пасажиропотока и загруженность (всего в автобусе 42 сидячих места) и потом согласуем расписание", - сказал он.

Хидирзода: Граждане должны иметь при себе загранпаспорт, а для детей до 5 лет, возможно, будет бесплатный проезд.

"В будущем на рынке пассажироперевозок смогут участвовать и другие компании и осуществлять международные рейсы, но это должны быть типовые, транспортные предприятия, автобазы, которые имеют все соответствующие условия для перевозки пассажиров и посредством современных автобусов», - отметил Хидирзода.

Он также сообщил, что для осуществления рейсов по маршруту Худжанд-Ташкент сейчас выделено 6 автобусов. Первый рейс из Худжанда в Ташкент отправится завтра в 8 часов утра.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 15 мая 2018 > № 2606534


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606533

Новая ставка: как подорожает ОСАГО

ЦБ предлагает летом расширить тарифный коридор в ОСАГО на 20%

Анатолий Караваев

Центробанк задумал вновь серьезно реформировать ОСАГО. Регулятор готовит целый комплекс серьезных мер, направленных на стабилизацию рынка автострахования и, в конечном итоге, «защиту прав добросовестных автовладельцев». На практике автомобилисты столкнутся с ростом стоимости страховки.

Банк России подтвердил грядущие изменения в системе автострахования. Соответствующая информация, как рассказывала в понедельник «Газета.Ru», была опубликована в «Ведомостями» и вызвала широкий резонанс в СМИ.

На деле все оказалось еще серьезнее — в ближайшие пару лет рынок ОСАГО ждет серьезная реформа. О деталях предстоящих нововведений журналистам во вторник рассказал зампред ЦБ Владимир Чистюхин.

«Мы выработали комплекс мер, направленных на стабилизацию ситуации с ОСАГО. Ключевой элемент наших предложений, нашей реформы — это защита прав потребителей и в первую очередь добросовестных автовладельцев», — заявил он.

В Центробанке, по его словам, ранее попытались сделать ОСАГО более удобным для потребителей, однако полностью реализовать функцию стабилизации и балансировки ОСАГО в ходе недавней реформы автогражданки пока не удалось.

Теперь регулятор готовится к новым мерам, одной из которых станет либерализация тарифов этим летом. В частности предлагается установить «справедливую» цену полиса ОСАГО для каждого водителя, используя принцип «каждый отвечает сам за себя».

«Сегодня страховая компания выбирает ставку тарифа для отдельных категорий водителей. В измененном подходе будет устанавливаться индивидуальный тариф», — объяснил Чистюхин.

Так, планируется расширить верхнюю и нижнюю границу тарифного коридора по 20% в каждую сторону.

«То есть нижняя граница тарифа при оформлении физическим лицом полиса «автогражданки» для легкового автомобиля будет установлена на уровне 2746 рублей против действующих сейчас 3432 рублей. Верхняя — поднимется с 4118 до 4942 рублей», — заявил Чистюхин.

Он фактически признал, что либерализация тарифов приведет к тому, что конечная стоимость для среднестатистического водителя вырастет и довольно ощутимо. «Мы провели несколько базовых прикидок, чтобы было понимание, что может измениться в связи с изменением тарифного коридора. Приблизительно средний обобщенный водитель заплатит за полис 7 тыс. рублей, сейчас этот средний водитель платит 5,8 тыс. рублей за полис. По дешевому полису стоимость составит 1,7 тыс. рублей, тогда как сейчас она составляет 1,5 тыс. рублей», — добавил зампред Центробанка.

Кроме того, заметно изменится система использования коэффициента «возраст-стаж». Вместо пяти значений будет введено 50 новых градаций.

При этом максимальное и минимальное значение повышения этого коэффициента уложатся в 5%. Кроме того, будет реформирован коэффициент «бонус-малус» (КБМ), после изменений водитель будет получать только одно значение этого коэффициента один раз в год.

Сейчас для расчета окончательной стоимости страховки базовый тариф умножается на восемь различных коэффициентов (возраст и стаж водителя (КВС), технические характеристики автомобиля (КМ), наличие прицепа (КПр), количество человек, допущенных к управлению транспортом (КО) и так далее.

Все запланированные изменения будут осуществляться в три этапа: каждый последующий будет внедряться в зависимости от успешности предыдущего.

«Первый этап должен стартовать летом 2018 года. Он включает в себя три меры — корректировка коэффициента возраст-стаж, реформа КБМ и расширение тарифного коридора», — пояснил зампред Центробанка. Второй этап потребует законодательных изменений. Он должен быть реализован осенью с тем, чтобы вступление в силу задуманных мер произошло летом 2019 года.

«Третий этап, наверное, может реализовываться не ранее середины 2020 года. Это тот этап, когда мы, вполне возможно, снимем все ограничения по тарифу. Может, отменим тарифный коридор как таковой. Посмотрим, сохранять ли какие-то социальные коэффициенты или нет…. Но мы сможем к нему перейти только тогда, когда должным образом реализуем все предыдущие этапы», — подытожил Чистюхин.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606533


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606532

«Этот знак устарел»: «Шипы» больше никому не нужны

Эксперты прокомментировали предложение МВД отказаться от знака «Шипы»

Алина Распопова, Дарья Малютина

Снять с водителей обязанность клеить зимой на автомобили с шипованной резиной знак «Ш» предложили в МВД. В ведомстве заявили, что этот знак давно потерял свою актуальность. Эксперты считают, что норму приняли случайно и также усомнились в практической пользе наклейки.

В МВД России неожиданно предложили снять с водителей обязанность устанавливать опознавательный знак «Шипы» на автомобили с шипованной резиной. Соответствующий проект постановления размещен на портале проектов нормативных актов.

Согласно пояснительной записке к документу, «этот знак давно потерял свою актуальность».

«В настоящее время динамические характеристики движения транспортного средства в значительной мере определяются иными факторами (конструкцией транспортного средства; степенью его загруженности; наличием современных электронных систем, способствующих торможению/стабилизации и другое), — говорится в документе.

— Таким образом, установка указанного знака на транспортом средстве не позволяет иным участникам движения однозначно судить о вероятном характере его движения, особенно в условиях неоднородного дорожного покрытия, характерного для зимних условий.

Кроме того, наличие данного знака на заднем стекле транспортного средства зачастую ограничивает обзор с места водителя, что не отвечает интересам обеспечения безопасности дорожного движения».

При этом указанная обязанность для водителей заработала совсем недавно — поправки в ПДД, обязывающие при использовании зимней резины размещать на задней части транспортного средства знак «Шипы», были приняты 4 апреля 2017 года.

Чтобы напомнить о необходимости такого знака, в конце октября 2017 года в ГИБДД даже выпускали специальную памятку. В ней говорилось, что в соответствии с решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и в связи с изменением погодных и дорожных условий, водителям необходимо сменить летнюю резину на зимнюю и установить на заднее стекло транспортного средства знак «Шипы».

В противном случае предполагалось, что инспектор ГИБДД, остановивший такого водителя, будет иметь право выписать ему штраф и даже запретить дальнейшее движение до устранения нарушения.

В ГИБДД России «Газете.Ru» не раз заявляли, что назначение этого знака заключается в информировании водителей, которые едут сзади, что на данном автомобиле установлены шипованные шины.

«Если инспектором ГИБДД в процессе надзора за дорожным движением будет остановлен водитель, на машине которого установлены шипованные шины и при этом на заднем стекле будет отсутствовать знак «Шипы», он может быть привлечен к административной ответственности в соответствии с ч.1 ст. 12.5 КоАП России. За данное правонарушение в отношении водителя может быть вынесено предупреждение или административный штраф в размере пятисот рублей», — говорили в Госавтоинсспекции.

Зимой 2017-2018 года российские водители опасались массовых облав на автомобилистов, которые не наклеили пресловутый знак, но их так и не случилось.

Опрошенные «Газетой.Ru» эксперты поддержали отмену наклейки, которая так нервировала водителей.

Руководитель программы «Главная дорога» Илья Скрябин в беседе с «Газетой.Ru» заявил, что глава ГИБДД России Михаил Черников не раз называл знак «Шипы» «устаревшим», а норма эта была принята лишь потому, что в Госавтоинспекции «не уследили». «Наконец-то в МВД осознали, что такая мера не нужна, — заявил Скрябин. — Надеюсь, что уже в следующем сезоне применять знак «Ш» точно придется.

Этот знак был полезен в 70-80-е годы, когда машины были не столь безопасны, как сейчас. Хуже от отмены знака точно не станет. Знак «Шипы» решили сделать обязательным за компанию со знаком «Начинающий водитель».

Причем мы пытались найти реальных водителей, которых оштрафовали за отсутствие знака «Ш», но сделать нам это не удалось. На заседаниях ГИБДД, постоянно говорили, что эта мера давно устарела и глава ГИБДД России Михаил Черников обещал ее отменить. Осталось только дождаться, когда это произойдет, потому что на это может уйти довольно много времени. Такую норму ввели потому, что ГАИ не уследило, вот и устаревшая норма «проскочила»».

Также эксперт прокомментировал мнение МВД, что знак несет опасность, ограничивая обзор с места водителя.

«По правилам, знак должен висеть на задней части автомобиля: а где именно – на стекле или на бампере – не написано. Тем более, знак не может мешать, если есть зеркала заднего вида», — считает эксперт.

В свою очередь другой автомобильный эксперт, юрист Катерина Соловьева считает, что предложение о снятии с водителя обязанности по установке данного знака «абсолютно адекватно и объективно».

«Даже в период, когда по мнению МВД России данный знак был актуален, на него никто не ориентировался, — заявила «Газете.Ru» Соловьева. — Он был абсолютно информативным, как и ряд других опознавательных знаков. Кроме того, вычислить тормозной путь по нему невозможно в принципе, приходится отвлекаться на его поиск на заднем стекле, что тоже снижает уровень безопасности движения.

А, главное, мне как водителю не понятно, какое значение имеет тормозной путь впереди идущего транспортного средства, если обязанность соблюдать дистанцию лежит на водителе транспортного средства, следующего позади.

Потому что в любом случае, водитель мгновенно не может остановиться, и безопасная дистанция от тормозного пути с шипами и без шипов особо не отличается. Поэтому практического смысла особо у знака «Ш» нет».

При этом эксперт уточняет, что нужно не снимать с водителя обязанность устанавливать этот знак, а просто отменить ответственность за его отсутствие.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606532


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606525

Он сказал: «Поехали». В Крым.

Как Владимир Путин открыл автомобильное движение по Крымскому мосту

Итак, Крымский (Керченский) мост, о невозможности строительства которого еще четыре года назад говорили все кому не лень, свершился. Он построен. Президент России Владимир Путин, разумеется, первым и проехал по нему во главе колонны из грузовиков за рулем «КамАЗа». Остается надеяться, что вся территория России не останется потерянной логистически, и остальные отложенные из-за Крыма мегапроекты все же будут реализованы.

Нечасто в нашей современной истории мы наблюдаем осуществление проектов, которые можно причислить к категории «проекта мечты». 19-километровый переход в Крым — это самый длинный мост в России, а также в Европе. Он явился сложнейшим инженерным сооружением и доказал, что отечественная инженерная мысль по-прежнему способна удивлять мир.

Удивлять — потому что слишком много уж было скептических оценок относительно того, что данный проект нереализуем в силу специфики местности, а именно особенности грунтов, которые какие-то там уж совсем подвижные.

Еще сравнительно недавно робость перед технической сложностью осуществления данного проекта маскировали заявлениями о том, что, дескать, такой мост вовсе и не нужен. Поскольку в рамках единой страны можно ездить в Крым через Украину. А после того, как единая страна развалилась – что можно ездить через казавшуюся бессрочно дружеской ту же Украину.

Впрочем, в нашем национальном характере давно замечена такая черта, как способность мобилизоваться на чудо-проекты, а то и подвиги тогда, когда нам бросают вызов, стараясь взять нацию «на слабо». После того как Крым был присоединен к России в 2014 году, а отношения с Украиной испортились уже на долгие годы, реализации «нереализуемого» проекта стала именно таким вызовом, на который не ответить было нельзя.

И мы ответили. Как водится у нас таких случаях, с опережением графика. Построив мост фактически за два года. Обошлось строительство в почти 228 млрд рублей (примерно $3,6 млрд). На момент подписания первого меморандума о строительстве такого моста в 2010 году между президентами Дмитрием Медведевым и Виктором Януковичем его строительство оценивалось в $1 млрд. Вряд ли это была реалистичная сумма, учитывая свойство строительных бюджетов разрастаться по мере продвижения к цели, причем происходит это не только в нашей стране.

Кроме того, Крымский мост принадлежит к числу таких проектов, где деньги, конечно, важны, однако еще важнее такие вещи, как умение держать удар перед геополитическими вызовами. И Крым не был бы до конца присоединен, если бы он не оказался связан надежно сообщением с остальной Россией. Ровно так же, как за последние несколько лет были в основном решены наиболее острые проблемы с энерго-, водо- и газоснабжением.

Что же касается якобы прежней «ненужности» моста через Керченский пролив, то вся предыстория его строительства говорит о том, что об этом подумывали уже давно. По той простой причине, чтобы по мосту ехать из Кубани в Крым ближе и проще.

В 70-х годах ХIХ века за дело пытались было взяться англичане, задумав железнодорожный маршрут из Англии в Индию через Крым и Керченский пролив. Может, жаль, что тогда иностранные инвесторы не решили этот вопрос для нас на десятилетия вперед. Ну что теперь поделаешь.

До революции разрабатывались еще несколько проектов строительства моста через пролив. Например, накануне русско-японской войны, но война помешала. Потом накануне Первой мировой — и снова не построили. В годы немецкой оккупации была проведена канатная дорога, которая обеспечивала транспортировку военных грузов.

Начали немцы устроить и постоянный мост, но не достроили. После освобождения Крыма частично был возведен железнодорожный мост, но он оказался разрушен в начале 1945 года в ходе мощного ледохода.

Надо сказать, что к идее строительства моста в Крым вернулись уже после советской власти. В 2008 году соответствующий проект вошел в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года». Тогда, правда, думали, что построят сооружение совместно Украина и Россия. И станет он эдаким «мостом дружбы». Не судьба оказалась. В декабре 2013 года было даже подписано межправительственное соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Так что можно сказать, что мы свою часть этого межправительственного соглашения теперь выполнили, а заодно за свой счет выполнили и украинскую часть того же соглашения.

Против строительных и прочих компаний, связанных со строительством Крымского моста, разумеется, были введены западные санкции, прежде всего, со стороны США. Произошло это в сентябре 2016 года. Судя по всему, в проектировании сооружения принимали участие и некоторые европейские компании. В частности, расследование на этот счет проводилось некоторое время назад в Нидерландах. Однако, во-первых, это расследование ничем особенным не закончилась, а, во-вторых, если такое сотрудничество было, это не умаляет значение работы, проделанной российскими инженерами, проектировщиками и строителями.

Строительство 19-километрового транспортного перехода через Керченский пролив, будем надеяться, станет не последним нашим «проектом-мечтой». Мы уже не раз показывали, что способны мобилизоваться на великие дела, которые начинаются, как правило, даже не с хладнокровных рассудочных расчетов, а с мобилизацией политической воли, с внешнего вызова. В гораздо меньшей степени мы умеем мобилизоваться, вернее — организовываться — на постоянной основе и, так сказать, в рутинном порядке.

В рутине погрязли давно обещанные и исправно включаемые в разнообразные программы мегапроекты – будь то Высокоскоростная магистраль, будь то мост через реку Лена в Якутске.

Теперь вот замахнулись на мост на Сахалин – там определены аж три основных и десяток дополнительных вариантов. Дело упирается, понятное дело, в «сотни миллиардов».

Кажется, впереди немало давно назревших дел, которые потребуют не столько мобилизации «назло врагам», сколько высокой самоорганизации ради самих себя. В рабочем порядке, так сказать, покрыть сетью современных скоростных шоссейных и железнодорожных путей огромные просторы нашей страны.

Освоить новейшие технологии в самых различных отраслях, касающихся уже не столько предмета нашей традиционной гордости — оборонной отрасли (тут у нас по-прежнему все более-менее в порядке), сколько повседневной жизни. Предстоит, и тоже в рабочем, организованном порядке решить проблему того, как в нашей страны жить не только дольше, но и счастливее, богаче. И да – веселее тоже. Победить бедность. И вот это все.

И решая эти и другие не менее амбициозные задачи мы периодически будем ездить «проветриться» в наш Крым. Где можно будет бюджетно отдыхать не в халупах-самостроях, а со «всем включено». Где санкций нет и бизнес не загоняют работать «в тихую» от иностранных «коллег» или из-под палки.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2606525


Россия. ЮФО > Транспорт > kremlin.ru, 15 мая 2018 > № 2606178

Открытие автодорожной части Крымского моста.

Владимир Путин принял участие в открытии движения по автодорожной части Крымского моста. Президент проехал за рулём головной машины в колонне строительной техники.

Владимир Путин осмотрел Единый центр управления дорожным движением, ознакомился с готовностью эксплуатационных служб к работе транспортного перехода через Керченский пролив. Глава государства также кратко побеседовал со строителями объекта, поблагодарил их и поздравил с досрочным завершением строительства.

После проезда колонны строительной техники через мост глава государства выступил на торжественном митинге-концерте по случаю открытия автодорожной части Крымского моста.

Команда Крымского моста – более 10 тысяч человек, которые смогли осуществить строительную задачу на полгода раньше запланированного срока. Автодорожную часть моста оборудовали более 60 дорожными знаками. Для контроля за соблюдением ПДД установлено 10 автоматических комплексов.

Крымский мост – самый длинный в России и Европе, его протяжённость составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег.

Движение легкового и общественного транспорта через Керченский пролив с обеих сторон будет запущено 16 мая. Открытие железнодорожной части моста запланировано на конец 2019 года.

* * *

Выступление на митинге-концерте

В.Путин: Добрый день, дорогие друзья!

Я искренне поздравляю вас с этим замечательным праздничным, в полном смысле этого слова историческим днём. Историческим, потому что в разные исторические эпохи, в том числе при царе-батюшке, люди мечтали построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е годы прошлого столетия, потом в 40-е, 50-е. И вот наконец благодаря вашему труду, вашему таланту этот проект, это чудо свершилось. Спасибо вам большое!

Хочу поблагодарить организаторов этого проекта. Они, без всякого преувеличения, поставили общегосударственные, национальные интересы выше личных и групповых. Хочу поблагодарить сапёров, которые здесь начали работать (сейчас мы об этом вспоминали), экологов, археологов, учёных, конструкторов, инженеров, рабочих. Свыше 10 тысяч человек работают на этой стройке, в пик – более 15 тысяч человек, почти 220 предприятий-смежников. По сути, на этот объект работала вся страна.

Это замечательный результат, который делает Крым и легендарный Севастополь ещё сильнее, а всех нас – ещё ближе друг к другу.

Это позволит развивать новыми темпами и в новом качестве экономику Крыма и Севастополя, поднимать жизненный уровень людей. Мы будем и дальше работать над проектами подобного рода по всей стране – именно по всей стране. Будем строить новые дороги, новые мосты, новые аэропорты и порты. Будем делать жизнь наших людей лучше, достойнее. И мы обязательно в этом преуспеем, потому что у нас есть такие талантливые, такие замечательные люди, как вы.

Поздравляю всех вас и желаю успехов. Спасибо!

Вы лучшие люди, лучшие строители. Спасибо вам большое.

Россия. ЮФО > Транспорт > kremlin.ru, 15 мая 2018 > № 2606178


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2605203

«Шибко умные»: водителям приготовили новые камеры

Эксперты рассказали о новых «умных» камерах на улицах Москвы

Анатолий Караваев

В Москве заработали 100 новых камер ГИБДД, которые оказались значительно коварнее хорошо знакомой автомобилистам «Стрелки». Эти комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД появились в центре города. Они способны круглосуточно обозревать пространство вокруг себя и фиксировать нарушение правил стоянки и остановки, а также оплату транспортных средств. Как выяснила «Газета.Ru», контракт на поставку камер в декабре прошлого года выиграла малоизвестная фирма с уставным капиталом в 10 тыс. руб.

Городские власти в понедельник прокомментировали сообщения о появлении в городе новых комплексов фиксации нарушений ПДД, которые со стороны больше похожие не на камеры ГИБДД, а на городские фонари и пока едва ли могут быть идентифицированы автомобилистами.

Ажиотаж вокруг них возник еще в конце прошлой недели, когда соответствующий пост появился в популярном сообществе «Синие ведерки».

«Дорогие друзья! На улицах Москвы появились камеры нового типа. ... Они в основном установлены в пределах Бульварного и работают на нарушение правил остановки и стоянки. Мы все привыкли, что мимо должен проехать паркон или пройти инспектор, но эти камеры бдят 24/7. Если вы остановились в запрещенном месте более чем на 10 секунд, то эта камера вас сфотографирует и пришлет вам письмо счастья на 3000 рублей. Предупрежден — значит вооружен. Узнал сам — расскажи другому!», — говорилось в сообщении.

Всего в Москве уже стоят 100 таких комплексов, в основном в самом центре столицы. Так, только на улице Петровка вплотную друг к другу установлены 11 комплексов. Столько же «фонарей» установили и на Новом Арбате.

Руководитель пресс-службы ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Анна Пивоварова во вторник подтвердила радиостанции «Говорит Москва» информацию о новых комплексах.

«В городе заработали 100 новых камер фотовидеофиксации. Они появились в самых загруженных точках города и помогают фиксировать нарушения в круглосуточном режиме. Камера замечает нарушения правил стоянки и остановки, например, на тротуарах, пешеходных переходах или под запрещающими знаками.

Также она фиксирует с 15-минутным интервалом машины на платной парковке, проверяя оплату.

Камеры установлены преимущественно в центре города, где отмечается большой поток автомобилистов. Например, они появились на Новом Арбате, Цветном бульваре, Кутузовском проспекте и в других местах. Мы считаем, что эта мера поможет сократить количество нарушений, как на территории платных парковок, так и на прилегающих участках дороги».

Новшество, очевидно, не понравилось столичным автомобилистам. «Таксисты очень скоро будут выбрасывать пассажиров на ходу при таких раскладах. Иначе не очень выгодный бизнес получается: приехал на заказ 500 рублей, из которых 30% «Яндекс» забрал, а заработал штраф за ожидание пассажира 3000 рублей», — говорится в одном из комментариев к посту «Синих ведерок».

Между тем, как ранее заявлял глава ГИБДД Москвы Виктор Коваленко, в этом году столицу ждет бурный рост количества дорожных камер всех типов. К началу 2019 года их общее число вырастет примерно с 1,8 тысяч устройств до 2,5 тысяч. В частности в городе установят 600 стационарных комплексов, также появятся 140 передвижных.

Множество камер установят на перекрестках для наказания водителей, которые не пропускают пешеходов.

«Эта камера работает по принципу оптического распознавания изображения, скажем так это более продвинутый способ фиксации, чем у камер, работающих на эффекте Доплера. Комплексам достаточно несколько секунд, чтобы зафиксировать неподвижный автомобиль в зоне, где остановка запрещена и автовладелец получит штраф, — прокомментировал появление новых комплексов эксперт в сфере фотовидеофиксации Григорий Шухман.

– Их приобрели в декабре 2017 года. Контракт предусматривает поставку только 100 комплексов, так что в ближайшее время камер такого типа в Москве больше не станет. С другой стороны, власти могут поменять расположение уже установленных приборов». По словам эксперта, помимо широко известных «Стрелок», а также комплексов «Паркон» и «Паркрайт», в Москве стали активно внедрять и комплексы «Автоураган».

«Последние отличаются тем, что на них не срабатывает радар-детектор. Уберечься от таких камер можно, только если заранее знать точки их расположения», — отметил Шухман.

Он прогнозирует, что в столице и дальше будут активно внедрять камеры ГИБДД, а водителям будет все сложнее избежать штрафов. «Здесь налицо сплав современных технологий, желания мэрии и финансовых возможностей города, который вводит тотальные запреты и имеет возможность обеспечить тотальный контроль. Другое дело, что есть вопрос с обоснованностью самих ограничений на ту же стоянку. Если ее везде запрещать, то людям все равно надо будет где-то парковаться, а значит, придется нарушать».

Еще один собеседник «Газеты.Ru», один из участников рынка производителей комплексов фотовидеофиксации, называет производителя камер – компанией с не очень понятным происхождением. «Они были зарегистрированы в конце прошлого июля с уставным капиталом в 10 тысяч рублей, а уже в конце года выиграли крупный контракт, — недоумевает источник. – Я изучил «инновационность» их продукта.

Технология сама очень простая, распознавание там на «троечку». Подобные купольные камеры с вращающимся позиционером применяются уже давно, тут нет никакой сенсации особой – один из российских производителей внедрил камеры с таким же принципом работы в одном из регионов еще четыре года назад.

Так что по поводу этой конторы у меня есть вопросы. Кстати, даже крупные российские производители камер ГИБДД заказывают софт у сторонних производителей, это нормальная практика, а тут все как-то странно. Сейчас вообще каждый может скачать себе на компьютер через торрент-трекер библиотеку алгоритмов компьютерного зрения OpenCV, подсоединить камеру и получится кустарный комплекс фиксации нарушений. Но для создания серьезного и главное конкурентоспособного, в том числе за рубежом продукта нужна база совсем другого уровня».

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 15 мая 2018 > № 2605203


Узбекистан. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 15 мая 2018 > № 2605143

В Тбилиси прошла восьмое заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Узбекистаном и Грузией.

Министр внешней торговли Узбекистана Джамшид Ходжаев и Первый вице-премьер Грузии, Министр экономики и устойчивого развития Димитрий Кумсишвили приняли участие в работе заседания.

Делегации двух стран обсудили перспективы увеличения железнодорожного и автомобильного грузооборота как между странами, так и транзитными маршрутами.

На сессии стороны также рассмотрели вопросы развития сотрудничества в сфере торговли, инвестиций, туризма, энергетики, транспорта и логистики, связи, информационные технологии и т.д. Стороны обсудили запуск прямых рейсов между Грузией и Узбекистаном.

Было указано, что прямые полеты будут позитивно влиять на сотрудничество в секторе туризма и будут способствовать развитию деловых связей Узбекистан и Грузии.

В рамках визита делегации Узбекистана в Грузию также пройдет грузинско-узбекский бизнес-форум.

Узбекистан. Грузия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 15 мая 2018 > № 2605143


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > uzdaily.uz, 15 мая 2018 > № 2605138

Узбекистан и Таджикистан возобновили регулярное автобусное сообщение между двумя странами. Об этом сообщает Узбекское агентство автомобильного транспорта («Узавтотранс»).

Первый презентационный рейс по маршруту «Ташкент-Худжанд-Ташкент» для рабочей группы с представителями министерств и ведомств отправился 15 мая с автовокзала «Ташкент».

Агентство отмечает, что пассажиры автобусных рейсов будут в приоритетном порядке проходить границу через контрольно-пропускные пункты в течение получаса.

Протяженность маршрута составляет 174 км, время в пути - 4 часов 35 минут. В расписаниях заложено по 30 минут времени для прохождения таможенного и пограничного контроля на постах «Ойбек» (Узбекистан) и «Фотехобод» (Таджикистан).

Со стороны Узбекистана определен перевозчик ООО MANZARA TOURISM и со стороны Таджикистан перевозчик ЗАО «Холдинг Азия групп Таджикистан».

Стоимость проезда по маршруту перевозчиками определена 50 тыс. сумов и соответственно 50 сомоний.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > uzdaily.uz, 15 мая 2018 > № 2605138


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 15 мая 2018 > № 2605055

Президент Шавкат Мирзиёев 14 мая подписал постановление «О мерах по ускоренному развитию электронной коммерции». Документом утверждена Программа развития электронной коммерции в Республике Узбекистан на 2018−2021 годы.

В постановлении отмечаются проблемы и недостатки, «препятствующие созданию в стране полноценного рынка электронной коммерции, беспрепятственному выходу товаров и услуг отечественных предприятий-производителей на зарубежные рынки».

Постановлением электронные чеки, квитанции, сообщения и иные методы, позволяющие идентифицировать стороны сделки, сформированные информационными системами в ходе оказания услуг участниками электронной коммерции, выполненные в соответствии с законодательством, приравнены к квитанциям, талонам, билетам и другим документам, подтверждающим оплату товаров (услуг).

При осуществлении сделок электронной коммерции субъектами предпринимательства оплату разрешено принимать в наличной форме с обязательным направлением покупателю через виртуальные терминалы (E-POS) электронного чека или другого подтверждающего документа о принятии оплаты в наличной форме со строгим соблюдением правил инкассации денежных средств в обслуживающие банки.

Субъекты электронной коммерции при осуществлении торговли получили право принимать расчеты через корпоративные банковские карты субъектов предпринимательства с использованием платежных терминалов, а также электронных платежных систем.

Установлено, что экспорт товаров (услуг) стоимостью до 3000 долларов США, реализованных посредством электронной коммерции, осуществляется без внесения информации в Единую электронную информационную систему внешнеторговых операций и оформления грузовой таможенной декларации, в соответствии с правилами оказания услуг почтовой связи.

Виртуальные терминалы (E-POS) приравнены к аналогичным контрольно-кассовым машинам и расчетным терминалам.

С 1 июля субъектам предпринимательства, оказывающим услуги по доставке товаров, реализованных посредством электронной коммерции, предоставляется право принимать оплату за третьих лиц (продавцов товаров), с последующим инкассированием в установленном порядке.

С этой же даты отменяется требование по обязательной 15-процентной предоплате от общей стоимости товаров (услуг), реализуемых посредством электронной коммерции.

При осуществлении доставки товаров, реализованных посредством электронной коммерции, продавцом и доставщиком на автомобильном транспорте, принадлежащем им на праве собственности, аренды или иного права пользования, на территории Узбекистана не требуется получения лицензии на осуществление городских, пригородных, междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, за исключением случаев, установленных законодательством.

Кроме того, разрешена реализация лекарственных средств и изделий медицинского назначения посредством электронной коммерции при условии соблюдения требований и порядка по обеспечению их сохранности при хранении и перевозке с учетом требований законодательства.

Президент поручил Министерству внешней торговли совместно с Центральным банком в месячный срок организовать проведение переговоров с ведущими зарубежными торговыми площадками (eBay, Amazon и другими), а также платежными системами (Paypal) и по их итогам внести конкретные предложения по созданию возможностей для отечественных субъектов предпринимательства осуществлять реализацию товаров (услуг) и проведение международных расчетов с применением данных площадок и систем.

Планируется внедрить механизм финансирования социально значимых проектов государственной важности в области электронной коммерции.

Для эффективного функционирования механизма удаленной идентификации клиента с привязкой к мобильному номеру телефона абонентов до конца 2018 года должен быть утвержден порядок сохранения телефонного номера абонента мобильной сети при переходе к другому мобильному оператору.

В двухмесячный срок планируется подготовить проект постановления Кабинета Министров, предусматривающий порядок таможенного оформления (декларирования) и ведения бухгалтерского учета реализации, оформления права пользования электронными программными продуктами, информационной продукцией, в том числе услугами по подписке и приобретению «облачных технологий».

До конца года должны быть приняты меры по внедрению единых устройств по приему платежей с использованием банковских карт и наличных платежей (E-POS терминал и онлайн ККМ в одном устройстве) с учетом применения мобильных телефонов (планшетов).

В срок до 1 июля планируется создать Национальный реестр субъектов электронной коммерции. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, включенные в реестр, будут считаться плательщиками единого налогового платежа по ставке 2%.

В реестр на добровольной и бесплатной основе включаются юридические лица и индивидуальные предприниматели, в том числе осуществляющие деятельность по оказанию услуг электронных торговых площадок, доставки товаров, хранения электронных документов и сообщений в электронной коммерции, у которых доходы от реализации товаров (услуг) посредством электронной коммерции составляют не менее 80% от общего объема реализованных ими товаров (услуг).

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 15 мая 2018 > № 2605055


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 15 мая 2018 > № 2605054

Хокимият Ташкента намерен сделать улицы безопаснее

Нужны ли на улицах Ташкента разделительные заборы? Этому вопросу была посвящена встреча в хокимияте столицы, инициированная новым градоначальником, чья команда рассматривает имеющиеся в городе проблемы для их поэтапного решения.

Металлический разделитель, необходимость которого когда-то обосновывали тем, что это верный способ предотвратить «беспорядочное пересечение улиц пешеходами», за несколько лет стал обязательным атрибутом всех крупных улиц. Под ковш экскаватора пошли широкие буферные зоны с зелеными насаждениями (функцию буфера также выполняли обособленные трамвайные линии). Улицы превратились в широкие и шумные «скоростные трассы».

Установка забора до сих пор вызывает много вопросов: Почему был выбран именно такой тип забора? Чем руководствовались установщики, оборудуя переходы, не приспособленные для пешеходов (пример — на главном фото)? Как проектировщики, установщики и приемщики могли не замечать, что за забором не видно людей, автомобили, а в некоторых случаях — знаков и светофоров?

Остается радоваться, что призывы убрать заборы, наконец, услышаны. Возводить новые заборы прекратили. На многих улицах они уже демонтированы. Но остаются еще десятки километров, и властям нужно скорее принять верное и обоснованное решение.

На встрече в хокимияте звучали предложения как полностью забор убрать, так и оставить его, переделав участки возле пешеходных переходов, перекрестков и разворотов.

«Каждый божий день машины сбивают секции заборов. По нашим подсчетам, в год происходит около 1500 таких случаев. Причины разные. Основная — это скорость. Сколько людей погибло. Недавний пример — авария возле Аквапарка. Заборы надо убрать», — сказал представитель управления благоустройства, сотрудникам которого ежедневно приходится восстанавливать по 4−5 секции.

«Есть места, где забор можно убрать, но есть места, где этого делать нельзя», — возразил представитель УБДД ГУВД. Он добавил, что управление еще в 2016 году подготовило предложения о снижении высоты забора возле пешеходных переходов и перекрестков до 70 см или его демонтаже на расстоянии 50 м с каждой стороны. Однако реакции властей не было.

Учитывая, что скорость — главный фактор большинства ДТП, в правительство внесено предложение о снижении максимально разрешенной скорости с 70 до 60 км/ч, оно сейчас на рассмотрении. Контролировать соблюдение скоростного режима планируется за счет фоторадаров.

Отвечая на вопрос, дала ли установка забора положительный эффект, представитель УБДД ответил, что на определенных участках ситуация улучшилась, но есть места, где из-за ограничения видимости пешеходов сбивают прямо на «зебре».

Были озвучены предложения оборудовать все пешеходные переходы светофорами, соорудить островки безопасности, установить направленное освещение, ограничить скорость, по аналогии с другими странами сделать приподнятые переходы для принудительного снижения скорости водителями, в этих же целях сузить полосы и проезжую часть.

Не все из этих предложений были поддержаны представителем УБДД. По его мнению, на загруженных улицах, например Амира Темура, ограничение скорости и установка светофоров приведет к заторам, а в островки безопасности могут врезаться автомобили, движущиеся с высокой скоростью. Сделать же приподнятый переход нельзя, поскольку улица используется для перевозки делегатов разных конференций и других мероприятий.

Мнение «Газеты.uz»: «Сохранение жизни человека должно быть приоритетом». Это важнее всех других аргументов, которые часто оказываются преувеличенными.

Представитель УБДД также не согласился с утверждением, что если пешеходные переходы будут размещаться чаще, то люди будут меньше перебегать улицу в неположенных местах.

По итогам обсуждения принято решение выбрать в городе два-три участка с забором, где в экспериментальном порядке будут внедрены некоторые из перечисленных мер по повышению безопасности пешеходов.

Кроме того, предложено соорудить приподнятые переходы у одной или двух школ для изучения преимуществ такого подхода (к слову, самого доступного и широко используемого в мире для успокоения движения, но практически неизвестного в Узбекистане).

Другие проблемы безопасности движения

Как и ожидалось, обсуждение вышло за рамки темы разделителей на улицах. Это неудивительно, ведь организация движения и дорожная инфраструктура в целом — одна из самых больных тем для всего Узбекистана.

Участников встречи интересовала логичность запрета на остановку и стоянку на огромном количестве широких улиц (Навои, Шахрисабзская, Амира Темура, Северный вокзал, Паркентская (перед рынком) и многие другие). На улицах после капитального ремонта по бокам появляется желтая линия, запрещающая остановку (Богишамол, Махтумкули). Запрет на парковку не останавливает водителей: из-за отсутствия альтернативы наблюдается массовое осознанное нарушение правил, водители также паркуются на тротуарах и во дворах жилых домов.

Представитель УБДД ответил, что управление не располагает достаточным количеством ресурсов для контроля всех таких нарушений. Решение проблемы УБДД видит во внедрении системы электронных протоколов, которая позволит «оформлять» нарушителей без их присутствия. В Ташкенте уже практикуется привлечение водителей к ответственности на основании фото- и видеоматериалов, присланных гражданами.

УБДД также против выделения правой полосы под парковку из-за опасений, что водители будут парковаться беспорядочно: «Наши водители не могут нормально парковаться. Дашь им одну полосу, они займут четыре».

Представитель хокимията спросил: «Не лучше ли создать условия для водителей, выделив одну полосу для стоянки, вместо того, чтобы точечно и неэффективно бороться с нарушением запретов? Зачем городу неработающие знаки?»

Неправильно размеченные полосы в Ташкенте способствуют нарушениям.

«Газета.uz» предложила перенять зарубежный опыт и разметить каждое индивидуальное парковочное место, ведь отсутствие четко размеченных мест и слишком широкие улицы, а также разная ширина полос только способствуют беспорядочной парковке. Стоит рассмотреть и вариант с ограничением парковки по времени суток или дням недели.

Острыми, по словам представителей монтажно-эксплуатационного департамента хокимията и УБДД, являются вопросы нехватки дорожных знаков и техники для нанесения разметки. Действующей машине для нанесения разметки — 22 года. Специалисты признали, что в Ташкенте есть районы, где разметка не обновлялась по два-три года.

Для решения проблемы недолговечности разметки ее планируется наносить преимущественно термопластиком, в том числе со светоотражающими элементами, что особенно актуально на малоосвещенных участках. Отмечалось, что долговечность разметки зависит в том числе от качества асфальта, которое не всегда соответствует требованиям.

В ближайшее время ожидается подписание хокимом решения о проведении работ по нанесению разметки только в ночное время, с обязательным уведомлением горожан за сутки.

В столице на данный момент имеется потребность примерно в 12 тысячах новых дорожных знаков (всего установлено 38 тысяч знаков), вызванная тем, что предприятие «Узавтойулбелги», определенное поставщиком дорожных знаков, все еще не начало их изготавливать. Рассматривается вопрос подготовки решения хокима или Кабинета Министров о заказе знаков в порядке исключения другим организациям.

Среди других высказанных предложений был вынос на перекрестках отдельной полосы для поворота налево, который остается одним из самых опасных маневров, с установкой светофорной стрелки.

Представитель хокимията сообщил, что изучается мировой опыт нанесения знаков и предупреждений на проезжую часть.

Говорилось о неудобстве надземных пешеходных переходов — они значительно удлиняют путь для людей. Ситуацию не спасают эскалаторы (которые работают только в одну сторону) и вряд ли спасут обещанные лифты.

В хокимияте также сообщили, что рассматривают возможность установки на ряде перекрестков пешеходных светофоров с таймером.

По итогам обсуждения решено проводить регулярные встречи с заинтересованными организациями, чтобы совместными усилиями сделать Ташкент безопаснее.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 15 мая 2018 > № 2605054


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604962

В Нижегородском районе реконструируют Рогожскую слободу, построят дороги, школу и детсад

Ряд важных дорожных и социальных объектов планируется построить в Нижегородском районе на юго-востоке Москвы в ближайшие годы, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«До 2020 года в Нижегородском районе построят детский сад на 300 мест, школу на 825 учащихся и реконструируют территорию историко-архитектурного ансамбля «Рогожская слобода», – сказал М. Хуснуллин.

Кроме того, за это время планируется завершить строительство многоуровневой развязки через Казанское и Горьковское направление железных дорог на участке от Шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта.

Также до конца 2020 года закончат возведение развязки через пути Курского направления железной дороги, соединяющей Рязанский проспект и Третье транспортное кольцо.

М. Хуснуллин напомнил, что жители Нижегородского района получили доступ к трем станциям Московского центрального кольца (МЦК).

А всего за прошедшие семь лет здесь завершена реконструкция нескольких важных участков дорог, открылись гостиница, физкультурно-оздоровительный комплекс, бассейн, две школы и др.

«Комплексное развитие территорий – одно из приоритетных направлений градостроительной политики мэра Сергея Собянина. В городе формируется новая комфортная и благоустроенная среда. Стандарты строительства, действующие сегодня в Москве, предполагают возведение школ, детских садов, поликлиник и других социальных объектов», – сказал М. Хуснуллин.

Напомним, сегодня мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства транспортно-пересадочного узла «Рязанский», который объединит две станции метро, станцию МЦК и платформу Карачарово Горьковского направления железной дороги.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604962


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604894

Подземный вокзал площадью более 7 тыс. кв. м планируется построить в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Рязанская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Мы строим единый подземный распределительный уровень для пассажиров станций двух линий метро, Московского центрального кольца и радиальной железной дороги. Здесь появится общий пассажирский терминал с билетными кассами, залом ожидания и торговыми объектами. Фактически это будет настоящий подземный вокзал. Площадь ТПУ «Рязанская», включая станции метро, МЦК и железнодорожную платформу, превысит 60 тыс. кв. метров», – сказал М. Хуснуллин.

По оценкам главы Стройкомплекса, пассажиропоток в часы пик здесь достигнет 90 тыс. человек. Это сопоставимо с загруженностью транспортного узла на площади трех вокзалов.

М. Хуснуллин напомнил, что узел свяжет станцию МЦК «Нижегородская», станции «Нижегородская» Кожуховской и Большой кольцевой линий метро, а также платформу Карачарово Горьковского направления железной дороги.

«Кроме того, здесь оборудуют разворотную площадку для автобусов, стоянку такси. Вместе с тем планируется построить дополнительные подъездные пути. Так, в начале 2019 года начнется строительство новой четырехполосной дороги от Третьего транспортного кольца к ТПУ «Рязанская», – отметил заммэра.

М. Хуснуллин напомнил, что на базе этого транспортно-пересадочного узла планируется возвести коммерческие объекты, в том числе офисную башню и апартаменты.

Сегодня, 14 мая, мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел строящиеся объекты будущего ТПУ.

«Собираемся развязать этот транспортный узел. Он непростой не только по московским меркам, но и по мировым», – заявил С. Собянин.

Напомним, ТПУ «Рязанская» будет расположен на пересечении Рязанского проспекта с Нижегородской улицей и путями МЦК. В одной точке будут находиться четыре крупнейших транспортных объекта города.

В состав транспортно-пересадочного узла войдет железнодорожная станция Карачарово.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, в столице проектируется и строится 100 ТПУ.

Транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, сделают пересадку с одного вида транспорта на другой более комфортной и позволят пассажирам сократить время в пути.

В столице до 2020 года появится более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные – в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро, и капитальные.

Последние предполагают строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и других объектов, необходимых жителям конкретного района.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604894


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604892

ТПУ «Рязанская» станет крупнейшим в Москве – Собянин

Крупнейший транспортно-пересадочный узел (ТПУ) столицы будет построен на базе двух станций метро и Московского центрального кольца (МЦК) «Нижегородская», сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Сегодня глава города осмотрел строящиеся объекты ТПУ «Рязанская»и пообщался с жителями близлежащих к пересадочному узлу домов.

«Собираемся развязать этот транспортный узел. Он непростой не только по московским меркам, но и по мировым. Здесь сосредоточился целый ряд мегапроектов. МЦК, которое мы построили, – это первый проект. Он действительно огромен. Мы находимся на маленьком участке кольца, а вообще это больше 50 км линий, по сути – наземное метро. Следующий проект, который тоже сюда придет, – это Большая кольцевая линия метро протяженность около 70 км. И уже на будущий год участок БКЛ пройдет здесь и будет интегрирован с еще одним огромным проектом – Кожуховской линий метро, 18 км, это огромное радиальное направление метро, которое тоже придет сюда», – сказал С. Собянин.

Мэр отметил, что здесь также будет реализовано несколько проектов в рамках реконструкции Горьковского направления железной дороги.

«Сама пригородная электричка и реконструкция пути – это раз. Второе, это строительство высокоскоростной магистрали, которая пойдет на Нижний Новгород. Она в проекте, но уже начинает продвигаться, вырисовываются ее контуры. Третье, это превращение Горьковского направления пригородного сообщения в Московский центральный диаметр», – добавил С. Собянин.

Напомним, ТПУ «Рязанская» будет расположен на пересечении Рязанского проспекта с Нижегородской улицей и путями МЦК. В одной точке будут находиться четыре крупнейших транспортных объекта города.

В состав транспортно-пересадочного узла войдет железнодорожная станция Карачарово.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, в столице проектируется и строится 100 ТПУ.

Транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, сделают пересадку с одного вида транспорта на другой более комфортной и позволят пассажирам сократить время в пути.

В столице до 2020 года появится более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные – в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро, и капитальные.

Последние предполагают строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и других объектов, необходимых жителям конкретного района.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604892


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604891

Эстакаду длиной почти 2 км возведут на Северо-Восточной хорде

Завершается сооружение опор самой длинной эстакады на участке Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Это эстакада прямого хода с тремя полосами движения в каждом направлении длиной 1,8 км», – сказал А. Бочкарев.

Ширина сооружения – от 30,8 до 50,8 м с расширением в месте примыкания съезда с ул. Кусковская на основной ход и обратно.

75 из 86 опор эстакады готово. Завершено бетонирование двух подпорных стен, частично смонтированы пролетные строения.

Ведется устройство деформационных швов, монтаж металлического барьерного ограждения.

В Департаменте строительства напомнили, что на отрезке Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД (он заканчивается в районе Вешняки) построят 12,2 км дорог, включая участок прямого хода длиной 4 км, съезды, выезды и 4,5 км прилегающей улично-дорожной сети.

Также возведут шесть эстакад общей длиной 3,7 км, построят один и реконструируют два подземных пешеходных перехода.

Новый участок хорды позволит перераспределить потоки транспорта и снизить нагрузку на центральную часть города, Рязанский проспект, шоссе Энтузиастов, МКАД-восток.

Появится связь между МКАД и Четвертым транспортным кольцом, улучшится доступность восточных и юго-восточных районов города.

Благодаря новому участку дороги появится въезд и выезд из города на федеральные дороги «Москва – Ногинск – Казань» и МКАД.

«Мэр города Сергей Собянин поставил задачу в этом году запустить движение транспорта на участке Северо-Восточной хорды от Открытого шоссе до МКАД в районе Вешняки», – отметил А. Бочкарев.

Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от трассы Москва – Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на МКАД – на пересечении с магистралью Вешняки – Люберцы.

Она соединит крупные автомобильные магистрали — Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Строительство Северо-Восточной хорды планируется завершить в 2021 году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 мая 2018 > № 2604891


Белоруссия > Транспорт. Экология. Авиапром, автопром > belta.by, 14 мая 2018 > № 2614253

Инфраструктура для зарядки электромобилей может быть создана в Беларуси за два года, сообщил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко на форуме "Атомэкспо" в Сочи, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сейчас проект указа подготовлен, он на рассмотрении, в ближайшие два года можно создать такую инфраструктуру", - считает Владимир Семашко. В этом проекте будет востребована электроэнергия с Белорусской АЭС, добавил он. Предполагается, что сеть зарядных станций создаст "Белоруснефть" - компания будет главным исполнителем проекта.

Что касается производства электромобилей в Беларуси, то оно должно быть создано, и, скорее всего, на базе "БЕЛДЖИ", считает вице-премьер. В то же время это не первоочередная задача - сегодня нужно "раскрутить" сам завод, чтобы он вышел на запланированные объемы производства и продаж, полагает он.

С начала нынешнего года производство и продажи "БЕЛДЖИ" выросли. "За январь-февраль завод произвел и продал 262 автомобиля, за март - 507. Кстати, парадоксальная ситуация - хотят дорогие модели в максимальной комплектации забрать. В апреле уже 910 авто", - добавил вице-премьер.

При условии нормальной работы "БЕЛДЖИ" в перспективе встанет вопрос о производстве электромобилей в Беларуси (по оценке вице-премьера, это может произойти через год), и китайские партнеры на этот проект согласны. Владимир Семашко рассказал, что во время визита на завод Geely в Китае смог протестировать произведенный там электромобиль. "Как водителю с большим стажем мне понравилось, очень динамичная машина", - подчеркнул он.

Белоруссия > Транспорт. Экология. Авиапром, автопром > belta.by, 14 мая 2018 > № 2614253


Иран. Россия. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612381

Планы России по поставкам самолетов "SuperJet 100" в Иран не изменятся из-за санкций США

Российская компания "Сухой" объявила, что ее планы по поставке Ирану пассажирских самолетов "SuperJet 100" не изменятся, несмотря на решение президента США Дональда Трампа восстановить санкции против Тегерана.

"Мы продолжим сотрудничество с иранскими авиакомпаниями в рамках временных соглашений о поставке пассажирских самолетов "SuperJet 100" (SSJ100)", - сказал президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Александр Рубцов.

Он подчеркнул, что самолеты, которые должны быть доставлены в Иран, будут построены без компонентов США, чтобы избежать препятствий на пути, связанном с предстоящими санкциями США, сообщает Fars News.

"Гражданские самолеты Сухого" продолжат работу с иранскими авиалиниями по предварительным соглашениям, подписанным на авиасалоне "Eurasia" в апреле 2018 года.

Согласно соглашениям, стороны подробно изучат возможность поставки обновленной версии "SuperJet" - SSJ100R, который выпускается в рамках программы импортозамещения компонентов SSJ100, - говорится в заявлении компании.

Недавно российская компания подписала меморандумы о поставке 40 пассажирских самолетов "Sukhoi SSJ100R" двум иранским авиакомпаниям до 2022 года.

Иран. Россия. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612381


Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612377

Ведутся переговоры о расширении транспортных связей между иранскими портами и портом Баку

Заместитель генерального директора Организации портов и морского судоходства Ирана Хади Хагшенас заявил, что ведутся переговоры о расширении торговли и транспортных связей между иранскими портами и портом Баку в Азербайджане.

Он также отметил, что будет прилагаться больше усилий для облегчения транзита товаров через международный транспортный коридор Север-Юг, сообщает Mehr News.

Хагшенас отметил участие иранской торгово-деловой делегации в конференции Международной ассоциации портов и гаваней (IAPH), состоявшейся в столице Азербайджана Баку, и сказал: "Участие иранской делегации в этом престижном совещании стало подходящей возможностью обсудить и рассмотреть потенциал и возможности портов в сотрудничестве двух стран".

"Многие инвесторы не знакомы с возможностями иранских портов, - сказал он, добавив, что для этой цели активное присутствие Ирана на престижных международных мероприятиях значительно поможет увеличить двусторонние отношения между Тегераном и Баку".

Поиск решений для увеличения объема торговых и деловых операций между портами двух стран, повышение эффективности портов, поиск лучших транспортных маршрутов и обмен полезным опытом и техническими ноу-хау были основными темами обсуждения на этой конференции, добавил он.

Иран. Азербайджан > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612377


Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612369

Из Китая отбыл новый грузовой поезд в Иран

В четверг утром был отправлен новый грузовой поезд из города Баяннур, расположенного в автономном районе Внутренней Монголии на севере Китая в Тегеран, столицу Ирана.

"Поезд, перевозящий 1150 тонн семян подсолнечника, проедет 8 352 километра через Казахстан и Туркменистан, прибыв в Тегеран через 15 дней", - рассказал заместитель начальника управления Хоххотского офиса Китайской железной дороги Чэнь Бо.

Новый железнодорожный маршрут сократит время транспортировки, по крайней мере, на 20 дней по сравнению с морской перевозкой, сообщает Xinhuanet.

Баяннур - крупнейший в Китае производитель подсолнечника. Ежегодно город экспортирует около 180 000 тонн семян подсолнечника, причем 90 % из них направляется на рынки Ближнего Востока, Европы и США.

31 января 2016 года был отправлен первый поезд из Китая в Иран, а именно из города Иу, расположенного в китайской провинции Чжэцзян. Он прошел 10 399 км через Казахстан и Туркменистан, и добрался до пограничной иранской станции Инче-Борун через 14 дней.

Второй грузовой поезд покинул 5 сентября 2017 года железнодорожный вокзал китайского города Иньчуань. Он транспортировал около 560 тонн грузов, включая механическое оборудование, керамическую посуду, хрустальную посуду и автомобильные аксессуары на сумму около 1,6 миллиона долларов.

Третий, четвертый и пятый такие же грузовые поезда отправились по маршруту в январе 2018 года.

В последнем докладе Таможенной администрации Исламской Республики Иран показано, что Китай остается самым крупным торговым партнером Ирана.

Не нефтяная торговля Ирана с восточноазиатской страной за последний 1396 финансовый год (закончился 20 марта 2018 года) составила 22,28 млрд. долларов США, что свидетельствует об увеличении на 16,82 % по сравнению с предыдущим годом, сообщает IRICA.

Иран экспортировал в Китай в прошлом году 34,89 млн. тонн товаров на сумму 9,06 млрд. долларов США, что на 7,57 % больше, чем в предыдущем 1395 году, и экспорт вырос на 8,31% по сравнению с предыдущим годом.

Иран. Китай > Транспорт > iran.ru, 14 мая 2018 > № 2612369


Эстония > Транспорт > delfi.ee, 14 мая 2018 > № 2612325

Elron увеличит на летний период количество поездов, следующих в Пярну и Вильянди

Начиная с 26 мая Elron увеличит количество поездов, следующих в летнюю столицу: так, на Пярнуском маршруте добавится дополнительный поезд в обоих направлениях, сообщает пресс-служба фирмы.

В дополнение к утреннему и вечернему поезду вскоре появится возможность поехать в Пярну и выехать из Пярну также днем: из Таллинна в Пярну отправление поезда запланировано на 11:27, а из Пярну в Таллинн — на 10:52.

"Приятная новость есть также и для пассажиров, следующих в Вильянди. Для того, чтобы можно было туда доехать быстро и комфортабельно, мы предусматриваем также и на этом маршруте дополнительные отправления”, — сказала менеджер по маркетингу и коммуникации Elron Марийс Адамберг. „В Мульгимаа теперь можно будет наслаждаться прелестями лета подольше, поскольку вскоре из Вильянди в столицу по воскресеньям будет отправляться поезд также и в более позднее время, в 19:33.”

Летнее расписание движения поездов в юго-западном направлении будет действовать с 26 мая по 2 сентября. Летнее расписание размещено на домашней странице Elron, а также на инфостендах, установленных на остановках.

Эстония > Транспорт > delfi.ee, 14 мая 2018 > № 2612325


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 мая 2018 > № 2611653

Водители не смогут оспаривать штрафы за превышение скорости

Дорожная полиция МВД Украины сможет применять на дорогах приборы фото- и видеофиксации нового класса.

Проект соответствующего правительственного постановления обнародован Министерством экономического развития и торговли.

"В связи с развитием и внедрением новых технологий появился новый класс устройств, которые предназначены для автоматического контроля за соблюдением правил дорожного движения", – говорится в пояснительной записке к документу.

Новые фотовидеокамеры слежения одновременно состоят из измерителей скорости движения, а также измерителей пространственно-временных параметров местоположения транспортных средств.

Ранее работавшие в тестовом режиме фото- и видеокамеры фиксировали нарушение ПДД, однако из их показаний не всегда можно было определить, где именно произошел инцидент. Этим пользовались юристы, доказывая в судах неправомерность наложения штрафных санкций.

Ранее сообщалось, что Верховная Рада поддержала законопроект, которым вводятся высокие штрафы за нарушение правил парковки и автоматическая фиксация нарушений.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 мая 2018 > № 2611653


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 мая 2018 > № 2611651

Украинцев хотят лишить поездок в ночных поездах

Железнодорожный госмонополист ПАО "Укрзализныця" намерен переориентироваться на дневные поезда и сделать их соотношение с ночными 50 на 50 в ближайшие 10 лет. Об этом сообщил и.о. председателя правления "УЗ" Евгений Кравцов в Киеве 11 мая.

"У нас есть планы на следующие 10 лет сделать акцент на дневных поездах. На скоростные поезда сегодня у нас нареканий практически нет. Есть определенные пробелы в работе, но мы от них оперативно избавляемся. Поэтому перспективы и планы, чтобы в следующие 10 лет наполовину перейти на дневное скоростное сообщение", – сказал он.

По словам Е.Кравцова, это абсолютно реально обеспечить, поскольку уже сегодня статистика свидетельствует, что в поездах Интерсити+, в которых время путешествия составляет в среднем около 5 ч., заполняемость вагонов составляет около 90%.

"Это один из самых высоких показателей по скоростным поездам в СНГ. За ним будущее. И мы планируем сделать такой баланс 50 на 50", – отметил глава "УЗ". Что же касается традиционных спальных ночных поездов, то "Укрзализныця" намерена сделать их максимально качественными для пассажиров, подчеркнул Е.Кравцов.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 мая 2018 > № 2611651


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609823

Движение по Крымскому мосту для автомобилей будет открыто в 05:30 по московскому времени 16 мая 2018 года. Это на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока (декабрь 2018 года). Первыми по мосту проедут местные жители – крымчане и кубанцы.

Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроется одновременно с двух берегов Керченского пролива – по две полосы в каждую сторону. Максимальная разрешенная скорость движения составит 90 км/ч. Остановка на мосту запрещена.

Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов будет открыт за час до запуска движения по мосту – в 4:30 утра 16 мая. Чтобы проехать к мосту со стороны Краснодарского края, необходимо двигаться по федеральной трассе А-290 до развязки с новой дорогой на Таманском полуострове. Далее 40 км по автоподходу к Крымскому мосту. Со стороны Республики Крым движение начинается от развязки на существующей трассе «Симферополь - Керчь» и далее 8,6 км до Крымского моста.

Накануне запуска движения, 15 мая, автодорожную часть Крымского моста торжественно откроют мостостроители: колонна строительной техники проедет по автодороге. В мероприятии примут участие представители мостоотрядов из разных регионов страны. Среди них ведущие специалисты отрасли, прошедшие глобальные стройки: БАМ, подготовку к саммиту АТЭС во Владивостоке, Универсиаде в Казани, Олимпиаде в Сочи.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609823


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609819

Программа дорожно-строительных работ 2018 года подведомственного Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» в Чувашской Республике включает реализацию нескольких крупных объектов на трассе М-7 «Волга». Приоритетным для федеральных дорожников является завершение реконструкции моста через р. Большой Цивиль с подходами на 677-м км и строительство эстакады к мосту через р. Сура на 582-м км.

«На Цивильском мосту остался не такой большой объем работ, - отметил начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов. - Необходимо возвести земляное полотно и устроить дорожную одежду общей протяженностью два километра. Также в этом сезоне установим линии электроосвещения и барьерное ограждение, и в ноябре откроем важный для региона объект». На заключительный этап реконструкции искусственного сооружения из федерального бюджета выделено более 292 млн рублей.

Кроме того, разработан и проходит согласование в Главгосэкспертизе проект строительства обхода Чебоксар. После получения положительного заключения экспертов объект включат в федеральную адресную программу.

Что касается ремонтных работ, то в этом сезоне федеральные дорожники начнут капитальный ремонт пяти участков трасс в Цивильском, Чебоксарском и Козловском районах республики. Всего приведут в порядок почти 30 км, 11 км из которых введут в эксплуатацию в этом году.

Также отремонтируют 25 км автомобильных дорог в Чебоксарском, Цивильском и Ядринском районах, в том числе 10-километровый участок трассы А-151 Цивильск-Ульяновск. Шестикилометровый отрезок М-7 в Ядринском районе введут в строй в следующем году. Еще 51 км федеральных трасс защитят слоями износа. Кроме того, планируется строительство около 3 км линий электроосвещения на Р-176 «Вятка».

Всего в 2018 году будет приведено в нормативное состояние 83,3 км (с подходами к Цивильскому мосту) федеральных автодорог, что составляет 25% от протяженности сети в республике.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609819


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609776

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Черноземуправтодор» завершило строительство надземного пешеходного перехода на 281-м километре федеральной трассы Р-119 Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов в Липецкой области.

В церемонии открытия сооружения приняли участие исполняющий обязанности начальника ФКУ «Черноземуправтодор» Сергей Бойко, заместитель начальника Управления дорог и транспорта Липецкой области Валентин Малахов, начальник отдела дорожного надзора УГИБДД по Липецкой области майор полиции Юрий Чернопазов, жители.

"Новый надземный переход обеспечит безопасность пешеходов в селе Косыревка. Возрастет и пропускная способность трассы за счет ликвидации нерегулируемого наземного перехода. На сегодняшний день интенсивность движения здесь составляет 18 тысяч автомобилей в сутки, – сообщил Сергей Бойко. – Добавлю, это уже пятый объект, построенный по заказу ФКУ «Черноземуправтодор» на федеральных автодорогах Липецкой области. Сейчас завершаются работы по строительству надземного перехода на 301-м километре трассы Р-119".

Таким образом, учитывая ежегодный рост интенсивности движения, строительство объекта позволило снять дополнительную нагрузку, возникающую при ограничении скорости или введении светофорного регулирования на участке. Кроме того, удастся избежать дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. В селе Косыревка проживает около 2 тысяч человек. Помимо жилых строений вдоль трассы расположены школа, больница, церковь и ряд других важных объектов инфраструктуры. Подчеркивая социальную значимость объекта, право первыми пройти по переходу было предоставлено членам волонтерского движения. Отметим, что 2018 год в России объявлен Годом добровольца и волонтера.

Объект возведен в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы). Длина сооружения с учетом лестничных сходов составляет почти 83 м. Переход оборудован пандусами и подъемными платформами для маломобильных групп населения, имеет остекление из прозрачного поликарбоната над пролетным строением. Пешеходная часть сооружения вымощена тротуарной плиткой. Кроме того, выполнено благоустройство прилегающей территории, внутри и снаружи объект освещен.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609776


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609775

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор "Приуралье" в этом дорожно-строительном сезоне приведет в нормативное состояние 305 км федеральных автодорог и порядка 580 м искусственных сооружений в Республике Башкортостан.

Основные работы по капитальному ремонту развернутся на трассе Р-240 Уфа-Оренбург, где дорожники приведут в нормативное состояние восемь участков общей протяженностью 72 км. На объектах в Кармаскалинском, Аургазинском, Стерлитамакском, Куюргазинском районах, а также вблизи города Кумертау заменят дорожную одежду, отремонтируют систему водоотвода, устроят переходно-скоростные полосы, обустроят пешеходные дорожки и тротуары и осветят автобусные остановки, обновят барьерное ограждение и укрепят обочины.

Кроме того, на оренбургском направлении выполнят ремонт 27 км. Новое покрытие появится и на автомобильной дороге М-5 «Урал» с 1291-го по 1329-й км. Будет восстановлена дорожная одежда, обновлены автобусные остановки, заменено барьерное ограждение, дорожные знаки и сигнальные столбики, укреплены обочины и нанесена разметка.

Также к концу года планируется завершить капитальный ремонт моста через реку Нугуш на 1345-м км трассы М-5 в Туймазинском районе (возле н.п. Тюпкильды) и ремонт 22-х водопропускных труб.

Помимо этого, дорожники защитят слоями износа 17 участков общей протяженностью 168 км на трех подведомственных трассах: М-5 «Урал», М-7 «Волга» и Р-240 Уфа-Оренбург.

Всего в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Приуралье» 1777 км федеральных автодорог, из них 873 км в Республике Башкортостан. Это участки трасс М-5 «Урал», М-7 «Волга», Р-240 Уфа-Оренбург.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609775


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609774

По итогам I квартала 2018 года количество аварий на подведомственных ФКУ Упрдор Москва-Харьков федеральных автодорогах Курской области сократилось на 34% (с 47 до 31 случая) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Число погибших в ДТП уменьшилось на 42%.

Снижение показателей аварийности стало возможным благодаря планомерной работе по ремонту и содержанию сети федеральных трасс в регионе.

Так, в 2017 году введено в эксплуатацию после ремонта и капитального ремонта 69 километров автодорог, в четырех населенных пунктах построены линии искусственного электроосвещения, отремонтирован мост через реку Чернь на 28-м км дороги А-142 Тросна-Калиновка.

Кроме того, на пешеходных переходах, расположенных на автомагистрали М-2 «Крым», установлено три светофорных объекта типа Т-7.

В этом году в Курской области также запланирован комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. На разных участках трасс Р-298 Курск-Воронеж и М-2 «Крым» будет установлено 740 м пешеходного металлического ограждения.

Федеральные дорожники комплексно обустроят пешеходные переходы в селах Клюква, Беседино, Верхний Любаж, Большое Жирово и Селиховы Дворы. В ходе работ будут установлены желтые мигающие светофоры типа Т-7, дорожные знаки «Пешеходный переход» продублируют над проезжей частью на Г-образных опорах.

В этом дорожно-строительном сезоне в нормативное состояние приведут 28 км федеральных трасс, на автодороге А-142 Тросна-Калиновка капитально отремонтируют два моста.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609774


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609744

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заключило контракт на выполнение капитального ремонта участка федеральной автодороги А-121 «Сортавала» (Санкт-Петербург – Сортавала - автомобильная дорога Р-21 «Кола») с 81-го по 106-й км в Приозерском районе Ленинградской области.

В ходе капитального ремонта на участке трассы А-121 общей протяженностью 23 км будут заменены водопропускные трубы, уложено новое асфальтобетонное покрытие, выполнено устройство водосброса, укрепление откосов и насыпей. В связи с тем, что «Сортавала» пролегает через несколько населенных пунктов, дорожники обновят покрытие на тротуарах для пешеходов, поставят десять новых автопавильонов на остановочных пунктах. На участке установят более 16 км барьерного и 831 м перильного ограждения, 584 дорожных знака, 505 сигнальных столбиков. В завершение работ будет нанесена дорожная разметка с шумовыми полосами.

На объект капремонта дорожники планируют выйти уже в этом месяце, будут введены ограничение скорости и реверсивное движение. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» просит водителей быть особенно внимательными и осторожными, соблюдать требования временных дорожных знаков. Работы завершатся в декабре 2018 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609744


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609743

Дорожники приступили к финальной части работ, требующих ограничения движения на мосту – устройству деформационных швов и установке барьерного ограждения. Работы на объекте ведутся круглосуточно в две смены.

В минувшие выходные на сооружении был уложен нижний и верхний слой асфальтобетонного покрытия.

Режим реверсивного движения, введенный в конце марта, будет снят 18 мая – на неделю раньше запланированного срока. Движение откроют по двум полосам. После этого дорожники сосредоточатся на работах в подмостовом пространстве.

Срок ввода объекта в эксплуатацию согласно госконтракту - декабрь 2018 года. Однако, учитывая высокую социальную значимость объекта, подрядная организация делает все возможное, чтобы завершить ремонт досочно.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609743


Россия. ЦФО > Транспорт > newizv.ru, 14 мая 2018 > № 2608847

На Калужско-Рижской линии начал курсировать поезд нового поколения "Москва"

Поезд нового поколения со сквозным проходом "Москва" начал курсировать на Калужско-Рижской линии метро - одной из самых загруженных. Ранее современные поезда можно было увидеть только на Таганско-Краснопресненской линии, сообщается на информационном портале мэра Москвы.

В будние дни «оранжевой» веткой пользуются порядка 1,1 миллиона пассажиров, поэтому линия считается одной из самых загруженных, рассказал глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Проблему вместимости поездов планируется решить в том числе и при помощи поездов нового поколения, которые на 15% вместительнее своих предшественников. В течение месяца на линии планируется запустить еще один поезд этой модели.

В этом году в столичном метро появятся еще 498 вагонов "Москва", закупка которых началась в прошлом году. Поезда покупаются по контракту жизненного цикла, то есть в течение 30 лет за их состояние полностью отвечает производитель.

Россия. ЦФО > Транспорт > newizv.ru, 14 мая 2018 > № 2608847


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 14 мая 2018 > № 2608734

Город Сочи обделили.

В Сочи нет ни одной стационарной заправки для автомобилей на газу.

Все города, где пройдут матчи чемпионата мира по футболу, обеспечены газовыми автозаправками, сообщил журналистам глава совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков. «Мы построили 47 заправок. Города закупили 1500 автобусов, и еще продолжается работа. Все, кроме города Сочи – вот вам, прессе: позор, просто позор! Город Сочи, такое большое население – 500 тыс., 5 млн отдыхающих, – и нет ни одной заправки», – сказал он.

По словам Зубкова, который находится в Краснодарском крае с рабочей поездкой, в 10 городах, принимающих игры чемпионата, построены стационарные газозаправочные станции. В Сочи же не удалось найти участок для строительства, и на курорте работает передвижной заправочный комплекс. В Сочи также не закупали автобусов, работающих на метане, и заправкой пользуются частные водители.

«Газпром» в 2018 году построит в России 39 новых газовых заправочных станций, доведя их количество до 316 единиц. В 2020 году число таких станций достигнет 500. При этом в городах, принимающих чемпионат мира по футболу, завершить строительство станций планировалось до начала соревнований. Это позволит, в частности, перевозить болельщиков на экологически чистых автобусах.

Матчи ЧМ-2018 пройдут с 14 июня по 15 июля на 12 стадионах в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Саранске, Калининграде, Волгограде, Екатеринбурге, Самаре, Сочи и Ростове-на-Дону.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 14 мая 2018 > № 2608734


Азербайджан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > aze.az, 14 мая 2018 > № 2608111

Президент открыл портовый комплекс в Баку.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев принял участие в церемонии открытия Бакинского международного морского торгового портового комплекса.

Как сообщает AZE.az со ссылкой на официальный сайт главы государства, министр экономики Шахин Мустафаев проинформировал Ильхама Алиева о комплексе.

Глава государства осмотрел территорию порта, встретился с членами коллектива и строителями.

Азербайджан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство > aze.az, 14 мая 2018 > № 2608111


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 14 мая 2018 > № 2608110

Международный аэропорт Гейдар Алиев увеличил пассажиропоток на 15%

За первые четыре месяца 2018 года Международный аэропорт Гейдар Алиев обслужил 1,239 миллиона пассажиров. Данный показатель превышает аналогичный показатель прошлого года на 15%.

Как передает AZE.az, об этом говорится в сообщении аэропорта. На долю национального авиаперевозчика «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) пришлось 495 тысяч пассажиров, на долю национального лоукостера Buta Airways – 139 тысяч пассажиров. Всего на международных рейсах было обслужено 1,066 миллиона пассажиров (86% от общего пассажиропотока). На долю AZAL пришлось 30%, а Buta Airways – 13% от общего числа международных пассажиров.

На текущий момент бакинский аэропорт обслуживает свыше 30 авиакомпаний по более, чем 40 направлениям. Десятку самых популярных направлений по прежнему возглавляют Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-апреле совершили полеты 818 тысяч пассажиров.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тысяч квадратных метров. В мае 2018 года Международный аэропорт Гейдар Алиев была удостоен максимальной оценки «5 Звезд» от престижной аудиторской компании Skytrax, являющейся влиятельной британской консалтинговой компанией, специализирующейся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиакомпаниями и аэропортами во всем мире.

Также бакинский аэропорт второй год подряд возглавил список самых лучших по уровню предоставляемых услуг среди всех аэропортов России и стран СНГ по версии Skytrax World Airport Awards.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 14 мая 2018 > № 2608110


Азербайджан. Бахрейн > Транспорт > aze.az, 14 мая 2018 > № 2608108

Авиакомпания из Бахрейна начинает регулярные рейсы в Азербайджан

Известная авиакомпания Бахрейна Gulf Air с 12 июня начнет осуществлять полеты в Баку.

Как сообщает AZE.az со ссылкой на официальный интернет-сайт компании, рейсы будут выполняться 5 раз в неделю.

Отметим, что как заявили в феврале 2018 года в Министерстве культуры и туризма, авиакомпания Бахрейна «Gulf Air» планирует открыть прямые рейсы из Бахрейна в Баку летом 2018 года.

Ранее замминистра культуры и туризма Азербайджана Назим Самедов провел переговоры с руководством министерства промышленности, торговли и туризма Бахрейна и с президентом авиакомпании Gulf Air Зайедом Бин Рашид Аль-Заяни (Zayed bin Rashid Al Zayani). Встреча состоялась в рамках X-ой конференции министров туризма, стран-членов Организации исламского сотрудничества (ОИС) 5-7 февраля 2018 года в Бангладеш.

В ходе встречи обсуждались вопросы сотрудничества двух стран в сфере туризма. Также было объявлено о том, что авиакомпания «Gulf Air» в соответствии с предложением азербайджанской стороны в летние месяцы текущего года начнет выполнение прямых рейсов из Бахрейна в Баку.

Gulf Air – национальный перевозчик королевства Бахрейн, начал свою работу в 1950 году, став одной из первых коммерческих авиакомпаний, основанных на Ближнем Востоке. Сегодня Gulf Air – крупный международный перевозчик, обслуживающий 42 города в 25 странах на трех континентах.

Азербайджан. Бахрейн > Транспорт > aze.az, 14 мая 2018 > № 2608108


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607680

На железной дороге стартовала Всероссийская акция «Стоп ВИЧ/СПИД»

На вокзалах Москвы и в регионах столичной магистрали запланированы промоакции для пассажиров

«Российские железные дороги» присоединяются к всероссийской акции «Стоп ВИЧ/СПИД», приуроченной к Всемирному дню памяти жертв СПИДа, который отмечается 20 мая. Мероприятия для пассажиров и работников компании пройдут на сети дорог с 14 по 20 мая.

Цель акции, которая традиционно дважды в год (в мае и ноябре-декабре) проводится Фондом социально-культурных инициатив при активной поддержке органов власти, бизнеса и общественных организаций, – привлечение внимания граждан к актуальной проблеме распространения ВИЧ-инфекции. ОАО «РЖД» – её постоянный участник с 2016 года.

Как сообщили«Гудку» в Центральной дирекции здравоохранения (ЦДЗ) – филиале ОАО «РЖД», с сегодняшнего дня и до конца недели на сети дорог пройдут мероприятия, направленные на пропаганду здорового образа жизни и профилактику опасного заболевания. «Запланировано проведение конференций в учреждениях здравоохранения компании, серии лекций для железнодорожников в поликлиниках, больницах и пунктах предрейсового осмотра, распространение информационных материалов», – рассказали в ЦДЗ.

На железнодорожных вокзалах Москвы и в регионах столичной магистрали запланированы промоакции для пассажиров. Сотрудники дороги вручат им информационные памятки с адресами официального сайта акции и страниц в социальных сетях. «На листовки нанесён специальный QR-код, с помощью которого можно подробнее узнать о вирусе иммунодефицита человека, профилактике и лечении заболевания, центрах поддержки и другую полезную информацию», – сообщили в службе корпоративных коммуникаций Московской дороги.

В дни проведения акции на железнодорожных вокзалах Горьковской дороги в зонах обслуживания пассажиров и в залах ожидания на рекламных стендах будет размещена информация о заболевании, а в медицинских пунктах вокзалов, профильных учебных заведениях, ведомственных поликлиниках и больницах пройдут лекции о профилактике ВИЧ-инфекции и формировании навыков здорового образа жизни.

По словам начальника отдела организации медицинской помощи Куйбышевской дирекции здравоохранения Ольги Тулуповой, в рамках акции «Стоп ВИЧ/СПИД» на станциях Дёма и Ульяновск будут организованы круглые столы по теме профилактики ВИЧ с участием отраслевых медиков и студентов железнодорожных техникумов.

Пассажирам электропоездов АО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» раздадут памятки и листовки.

На некоторых вокзалах будет организовано экспресс-тестирование на ВИЧ-инфекцию. По информации санкт-петербургского Центра по профилактике и борьбе со СПИДом и инфекционными заболеваниями, сегодня, 14 мая, проверить свой ВИЧ-статус смогут пассажиры Балтийского вокзала Северной столицы. А 17 мая аналогичная акция пройдёт на центральном вокзале Ульяновска, сообщает Министерство здравоохранения, семьи и социального обслуживания Ульяновской области.

В прошлом году в экспресс-тестировании на полигоне Куйбышевской дороги приняли участие около 2 тыс. человек – железнодорожников, пассажиров и всех желающих. «Безусловно, подобные акции дают результат. Мы видим, что люди уже не боятся сдавать тест, проявляют активный интерес к определению своего ВИЧ-статуса», – заметила Ольга Тулупова.

Игнат Вьюгин

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607680


Россия > Транспорт > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607677 Шевкет Шайдуллин

Нужно устанавливать причинно-следственные связи, а не просто выявлять виновника

На правлении ОАО «РЖД» в конце марта были рассмотрены вопросы культуры безопасности. О том, что делается в компании для её развития и минимизации человеческого фактора, «Гудку» рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин.

– Шевкет Нургалиевич, какой смысл вы вкладываете в понятие «культура безопасности»?

– Обеспечение безопасности движения и надёжности перевозочного процесса в холдинге основано на плановом построении эффективной системы менеджмента безопасности движения. Она опирается на инструменты риск-менеджмента и принципы формирования культуры безопасности.

Когда мы говорим о культуре безопасности, то должны понимать, что это производная от корпоративной культуры в целом. Это острая потребность, которая понятна как рядовому работнику, так и руководителю.

Функциональная безопасность движения поездов – способность системы управления безопасностью движения проводить совокупные мероприятия по выявлению потенциальных и фактических факторов риска и умение оценивать их. Если коротко, то это ответственность каждого работника на своём конкретном рабочем месте. Будь то железнодорожный переезд, кабина машиниста, объекты инфраструктуры.

Культура безопасности движения – это ещё и то, как мы работаем, когда за нами не наблюдают. То есть очень важно развитие внутреннего самоконтроля.

Большую роль в обеспечении безопасности движения играет квалификация работника, его профессиональная подготовка или же психологическое состояние, готовность вовремя среагировать на нарушение, неправильные действия коллег, умение оценивать свои действия.

Безопасность движения – единый и взаимосвязанный процесс. Поясню. Есть такое понятие, как потенциально опасный подвижной состав. Кстати, это записано и в Правилах технической эксплуатации. Но подвижной состав состоит из узлов и агрегатов. А путь – из рельсов, скреплений и шпал. И отказ или поломка каждого из них таит в себе угрозу безопасности движения. Поэтому в холдинге уделяется серьёзное внимание и железнодорожной продукции. Производители должны неукоснительно соблюдать всю цепочку технологического процесса выпуска продукции и нести прямую ответственность за её качество и работоспособность на протяжении всего срока службы. Компания за упущения и недостатки, связанные с низким качеством железнодорожной продукции, ответственности не несёт.

В этом плане в компании сделано многое и многое ещё предстоит сделать. Например, благодаря настоятельным требованиям ОАО «РЖД» появилась качественно новая рельсовая продукция. Производители провели серьёзную модернизацию предприятий, закупили современное оборудование, технологии, обучили персонал. Средства были вложены колоссальные. Результат: сегодня мы имеем надёжные, мощные 100-метровые рельсы.

– Какие изменения происходят в компании с наступлением цифровой эры?

– Ускоряющийся мир технологий вносит коррективы в деятельность компаний, которые порой не успевают разрабатывать и внедрять высокотехнологичные продукты и услуги, опираясь только на свои знания и опыт. Мы шаг за шагом двигаемся к всеобщей цифровизации процессов управления, создаём цифровые модели будущего железных дорог. Например, запуск Московского центрального кольца – это первая ласточка на этом нелёгком, но очень интересном пути. Реализация бизнес-модели «Цифровая железная дорога» предполагает взаимодействие большого количества специалистов, организаций, проектирующих и контролирующих ведомств. Этот процесс можно рассматривать как некую экономическую систему, главная идея которой – формирование новых ценностей как основы будущих ключевых компетенций и инициатив. Экономические системы формируются на стыке технологий, открытых стандартов и структур и являются обязательным элементом стратегии, миссии и политики ОАО «РЖД».

В холдинге успешно сформирована экономическая система безопасности как совокупность моделей поведения, которые приобретены организацией в процессе адаптации к внешней среде и внутренней интеграции. Эти модели доказали свою эффективность, эти идеи разделяют большинство работников компании. Ключевой элемент системы – специалисты, думающие, предприимчивые, социально активные работники. Именно они создают реальные ценности, инновации и являются движущей силой развития культуры безопасности и стратегическим преимуществом компании. Благодаря им с 2015 года развивается социальная сеть в Интранете с появлением множеств сообществ по интересам, которая объединяет до 150–200 тыс. участников.

В целом по итогам прошлого года уровень зрелости культуры безопасности движения находится на стадии «определённый», при котором считается, что основные процессы стандартизованы, документированы и описывают существующие практики. Тем не менее в ряде хозяйств и на некоторых дорогах сети такой уровень ещё не достигнут.

– Что делается для укрепления дисциплины и развития культуры безопасности в трудовых коллективах?

– В современном мире отношения между работниками и работодателями стали двусторонними. Создана конкурентная среда. Цифровые технологии сократили дистанцию и позволяют «достучаться» до сознания каждого участника перевозочного процесса. Эффективной площадкой для цифровой социализации работников стал портал «Навигатор безопасности». Ежедневно возможностями его разделов пользуются более 10 тыс. сотрудников.

Важная особенность сегодняшнего дня – наличие огромного массива информации и умение каждого сотрудника извлекать из него наиболее ценные и важные данные, которые помогут ему лучше организовать работу, углубиться в профессию, усовершенствовать компетенции. Для успешного решения этой задачи мы должны расширить функциональные возможности портала «Навигатор безопасности», который станет полноценной открытой коммуникационной площадкой для социализации вопросов развития культуры безопасности.

Нам удалось создать цифровую площадку для двустороннего обмена информацией. Учитывая важность регулярного и системного анализа уровня культуры безопасности в этом году, была проведена интроспекция (самооценка) социально-психологического климата культуры безопасности на всех дорогах сети. Впервые это исследование было проведено в oнлайн-режиме, с использованием портала «Навигатор безопасности». Это позволило привлечь к нему работников ведущих профессий и командного состава среднего звена. Результат – в целом предпозитивный уровень по основным критериям.

Работа в этом направлении не останавливается. В настоящее время разрабатываются практические рекомендации, определяющие степень персональной ответственности как руководителей, так и рядовых работников холдинга.

– В прошлом году была разработана и принята долгосрочная программа развития ОАО «РЖД». Какие конкретные шаги предусмотрены в ней для дальнейшего развития культуры безопасности, снижения рисков?

– За прошедший год реализован ряд инициатив, предусмотренных дорожной картой по развитию культуры безопасности движения в холдинге на среднесрочный период до 2019 года. Несмотря на то что большинство направлений деятельности успешно выполнено, целый ряд вопросов требует внимания. Например, проект Федерального закона «О дисциплине работников железнодорожного транспорта», внедрение системы добровольной сертификации продукции, работ, услуг и систем менеджмента.

С учётом принятия в 2017 году долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» и концепции «Цифровой железной дороги» в компании считают необходимым продлить срок реализации дорожной карты до 2020 года и провести корректировку её основных мероприятий. Например, пересмотреть Стратегию обеспечения безопасности и надёжности перевозочного процесса. Необходимо предусмотреть разработку технических требований на инновационные средства и разработать новую концепцию технической учёбы работников.

Ещё один момент – повсеместное развитие культуры безопасности при расследовании транспортных происшествий и событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Это обеспечит переход с «ошибки человека» на наличие «проблем в системе». Дорожная карта – эффективный инструмент корпоративного управления. Она рассматривается нами как действенное коммуницирующее средство, которое необходимо для развития культуры безопасности движения. Карта включает в себя ключевые аспекты, связанные с развитием техники и технологий, квалификацией и компетентностью работников, условиями и организацией труда работников ведущих специальностей.

– Насколько реализация дорожной карты поможет изменить отношение к определению виновника произошедшего события?

– Дорожная карта – инструмент, а не Уголовный кодекс. Для нас главное установить причинно-следственные связи, а не просто выявить виновника произошедшего и наказать его. Время стрелочников прошло. Настало время организационной системной ответственности. Это очень важный нюанс. Нам важно проанализировать допущенный факт нарушения правил эксплуатации, проанализировать всю цепочку и последовательность события, чтобы докопаться до истины, до первопричины, и принять все меры, чтобы предотвратить возможность рецидива. Конечно же, это идеальная модель построения культуры безопасности, но с учётом развития цифровых технологий у нас есть все шансы достичь такого высокого уровня.

– Каких результатов в обеспечении безопасности движения удалось добиться компании в этом году?

– Мы добились неплохих результатов. Общее количество транспортных происшествий и событий, допущенных на инфраструктуре в апреле, снижено к аналогичному периоду прошлого года на 22%.

Хотел бы отметить, что железнодорожный комплекс единственный в стране, где не просто сокращается количество транспортных происшествий, но и снижается тяжесть последствий. Это результат целенаправленной работы всех структурных подразделений компании по реализации риск-ориентированной модели, согласно которой наша работа оценивается прежде всего по нашим действиям на этапе возникновения риска, даётся оценка его уровня и возможной частоте появления. В первую очередь мы учитываем именно те риски, которые таят в себе наивысшую степень угрозы и могут привести к гибели людей и максимальному ущербу.

– Несмотря на внедрение современных цифровых технологий, методик, регламентов, автоматизации процессов, от влияния человеческого фактора уйти не удаётся. Как человеку побороть свои слабости?

– Персонал, бесспорно, является одним из основных факторов успешной работы компании. Чем надёжнее сотрудники, тем стабильнее работа холдинга в условиях рынка. Один из способов повышения надёжности персонала – создание мотивационных условий, при которых работнику будет невыгодно выполнять действия, наносящие ущерб компании.

Другой способ – соблюдение баланса между техникой, технологией и человеком – даёт возможность постоянно развивать организацию, способствуя её выходу на новый качественный уровень. Изменение подходов к роли и месту человеческого фактора приводит и к трансформации подходов к контрольно-ревизионной деятельности. Уже приняты и реализуются принципиальные решения о внедрении риск-ориентированного подхода к внутреннему контролю, ведётся работа по повышению открытости и прозрачности системы контроля.

Следующим этапом развития должен стать переход на цифровую трансформацию системы управления безопасностью движения и дистанционного подтверждения уровня гарантий и надёжности.

Вот почему обеспечение безопасности движения нужно рассматривать как одну социотехническую систему, состоящую из человеческой и машинной подсистем, функционирующих совместно и имеющих единое целевое назначение.

Для этого необходимо повышать требования к техническому регулированию продукции, обеспечению сопровождения её жизненного цикла и созданию комфортных условий труда работников. Такой подход предполагает создание технических средств и технологий, которые повышают надёжность персонала и исключают его ошибки.

Считаю необходимым дать новое определение термину «культура безопасности». Сегодня он должен звучать так: «культура безопасности – это характеристики и особенности деятельности организации и поведения отдельных лиц, которые устанавливают, что безопасность обладает высшим приоритетом и ей уделяется внимание, определяемое её значимостью».

Во время правления я предложил внести изменения в Стратегию обеспечения безопасности и надёжности перевозочного процесса в холдинге «РЖД», утверждённую распоряжением ОАО «РЖД» от 8 декабря 2015 года № 2855р, в части уточнения понятийности и признаков культуры безопасности движения, а также этапности формирования уровней её зрелости.

В ближайшей перспективе мы должны сосредоточиться на достижении «измеряемого» уровня зрелости культуры безопасности. Для этого необходимо обеспечить реализацию прорывных инициатив и задач в создании технологических систем безопасности и формировании системы менеджмента рисков как приоритета для минимизации человеческого фактора.

Карен Агабабян

Россия > Транспорт > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607677 Шевкет Шайдуллин


Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607673

На вокзалах вводятся новые схемы движения пассажиропотока

В связи с проведением чемпионата мира по футболу и увеличением пассажиропотока в городах, принимающих матчи, каждому гостю вокзала предстоит пройти процедуру входного контроля

С 25 мая по 25 июля изменятся маршруты прохода пассажиров 31 железнодорожного вокзала в 11 городах-организаторах чемпионата мира по футболу FIFA-2018 в России, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Временные меры объясняются повышенными требованиями транспортной безопасности — каждому гостю вокзала необходимо будет пройти процедуру входного контроля. Для удобства пассажиров на вокзалах устанавливается дополнительное досмотровое оборудование, в том числе стационарные металлодетекторы и рентгеновские установки, что позволит увеличить пропускную способность в среднем до 50%. На время особого режима работы вокзальные комплексы также будут оборудованы новыми навигационными указателями.

В связи с этим ОАО «РЖД» просит пассажиров прибывать на вокзалы заблаговременно.

«Основные изменения маршрутов движения пассажиропотоков коснутся следующих вокзалов: Курский, Казанский, Киевский и Ленинградский в Москве; Саранск; Волгоград; Екатеринбург; Олимпийский Парк в Сочи; Калининград-Южный», — говорится в сообщении.

Так, например, на Курском вокзале в Москве будут закрыты выходы на платформы из тоннельного перехода, соединяющего вокзал и улицу Казакова. Пассажирам для посадки в поезда необходимо пройти входной контроль в здании вокзала и воспользоваться любым из двух подземных переходов.

Более 3 тыс. сотрудников вокзалов прошли дополнительную подготовку к ЧМ-2018 по клиентоориентированности, обеспечению транспортной безопасности, работе с досмотровым оборудованием. Помогать работникам вокзалов во время чемпионата мира по футболу FIFA-2018 будут также более 2 тыс. городских волонтеров. Волонтеров можно будет найти возле специальных информационных стоек. Количество волонтеров на каждом вокзале определялось с учетом количества поездов, сформированных для перевозки болельщиков. Так, более тысячи волонтеров будут заняты на вокзалах Москвы, где сосредоточится основной пассажиропоток болельщиков.

Как сообщал Gudok.ru, в начале мая подготовку к мундиалю обсудил Президент РФ Владимир Путин на заседании наблюдательного совета автономной некоммерческой организации (АНО) «Организационный комитет «Россия-2018». Он поручил Минтрансу и Оргкомитету чемпионата мира по футболу удостовериться в готовности транспортной инфраструктуры к приему болельщиков.

«Максимально комфортным должно быть и передвижение гостей чемпионата между городами – организаторами первенства. Я прошу Минтранс вместе с Оргкомитетом ещё раз проработать этот вопрос», — заявил Владимир Путин.

Совещание о готовности к перевозкам во время чемпионата мира провел в Санкт-Петербурге и генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

Глава компании напомнил, что впервые в истории чемпионатов мира Российская Федерация предложила организовать бесплатный проезд болельщиков по железной дороге. «Мы приняли беспрецедентные обязательства по транспортному обеспечению как по масштабам, так и по объему перевозок. Наша задача, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно и получили самые позитивные впечатления», — отметил Олег Белозеров.

Глава холдинга также проинспектировал ход работ по реконструкции и благоустройству Московского вокзала Северной столицы.

Всего в мундиале будут задействованы вокзалы 11 городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Калининграда, Волгограда, Нижнего Новгорода, Самары, Саранска, Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Казани и Сочи.

К моменту подготовки к чемпионату 18 вокзалов соответствовали международным стандартам транспортной инфраструктуры и не нуждались в реконструкции. Так, работы на 9 вокзалах Москвы были реализованы в ходе комплексной программы по реконструкции и обеспечению безопасности, 7 вокзалов Сочи оборудованы к приему Олимпийских игр 2014 года, 2 вокзала Казани — к Универсиаде 2013 года.

В реконструкции нуждались 13 комплексов — в Санкт-Петербурге, Калининграде, Волгограде, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Рузаевке, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге. В эксплуатацию уже введены комплексы в Калининграде, Ростове-на-Дону и Нижнем Новгороде. На остальных объектах работы уже закончились или близятся к завершению.

Инвестиции в подготовку вокзалов в 11 городах составляют порядка 8,6 млрд руб.

Матчи чемпионата мира по футболу 2018 года пройдут с 14 июня по 15 июля 2018 года в 11 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Нижнем Новгороде, Самаре, Волгограде, Ростове-на-Дону, Калининграде, Екатеринбурге и Саранске.

Анна Булаева

Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607673


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607590

На южные направления Красноярской железной дороги вышли 40 плацкартных вагонов нового поколения. Они будут курсировать в составе поездов сообщением Красноярск – Адлер и Красноярск – Анапа, доставляющих жителей Сибири к курортам Черноморского побережья и обратно, сообщает служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.

Новые вагоны пополнили парк Енисейского филиала АО «ФПК» в преддверии летнего сезона 2018 года. Первая партия из 20 единиц подвижного состава поступила на КрасЖД в феврале этого года, вторая – в апреле. В настоящий момент все они прошли техническую подготовку и уже отправлены в рейсы.

По словам начальника Енисейского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Евгения Елистратова, плацкартные вагоны всегда были и остаются востребованными в Сибири, они перевозят более 70% всех пассажиров, отправляющихся в путешествие с вокзалов Красноярской магистрали. Учитывая отдаленность Красноярского края и Хакасии, чтобы пассажиры в пути следования не чувствовали дискомфорта из-за смены климатических поясов, поезда южных направлений с этого года оснащаются исключительно вагонами последних годов постройки, с кондиционерами и биотуалетами.

Напомним, новые плацкартные вагоны оснащены всеми необходимыми для современного человека удобствами. В них установлены системы климат-контроля, поддерживающие постоянную комфортную температуру воздуха. Каждое плацкартное место оборудовано USB-портом для зарядки мобильных телефонов и планшетов, а также розеткой на 220 вольт. В вагонах предусмотрены биотуалеты и пожарная сигнализация, а благодаря применению современных технологий и материалов снижен уровень шума и вибрации во время движения.

Для удобства пассажиров периодичность курсирования поездов, следующих на курорты Северного Кавказа, к началу сезона летних пассажирских перевозок поэтапно увеличивается. Так, поезд № 127/128 сообщением Красноярск – Адлер – Красноярск в мае отправляется из Красноярска три раза в неделю – по средам, пятницам и воскресениям (в зимний период - дважды в неделю). С 22 мая поезд будет совершать четыре рейса в неделю (вторник, среда, пятница, воскресенье).

Увеличивается и частота курсирования поезда № 129/130 сообщением Красноярск – Анапа – Красноярск. В течение всего летнего периода он будет отправляться из Красноярска по понедельникам, четвергам и субботам.

Таким образом, в летние месяцы уехать из Красноярска в направлении Черноморских курортов можно будет в любой день недели.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607590


Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607589

Из города Интань (провинция Цзянси, Восточный Китай) в Минск отправился первый железнодорожный состав, следующий по маршруту Китай – Европа. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

Стартовав от Южного вокзала города Интань, товарный поезд, груженный 41 стандартным контейнером с комплектующими для автомобилей, повседневными товарами, одеждой и другими товарами на сумму свыше 3 млн долларов, пересечет границу через КПП Маньчжоули и прибудет в конечный пункт назначения – город Минск, столицу Республики Беларусь.

Протяженность всего маршрута составляет примерно 11 тыс. км, время в пути - 13 дней.

Новый маршрут открыл новую страницу во внешней торговле между провинцией Цзянси и Европой.

Ирина Таранец

Китай. Белоруссия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607589


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607588

Показатель погрузки Восточно-Сибирской железной дороги в первые четыре месяца 2018 года достиг 20,5 млн тонн. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, по сравнению с аналогичным показателем прошлого года отмечено снижение на 4,7%.

Относительно прошлогодних значений по некоторой номенклатуре грузов произошло увеличение: погрузка промышленного сырья выросла на 65,4% и каменного угля – на 5,7%.

В остальном показатели распределились следующим образом: погрузка железной руды снизилась на 46,5%, нефтяных грузов – на 12,8%, строительных грузов – на 10,4% химикатов – на 9,5%, продукции предприятий лесопромышленного комплекса – на 8%, цветных металлов – на 2,9% и бумаги – на 2,8%.

В апреле на станциях Восточно-Сибирской железной дороги погружено 5,2 млн тонн различных грузов – это на 5,6% меньше, чем в апреле прошлого года.

Грузооборот за четыре месяца текущего года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,3% и составил 88,8 млрд т-км.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607588


Нидерланды. Финляндия. Египет. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607587

Объем погрузки в январе - апреле 2018 года в Омском регионе Западно-Сибирской железной дороги вырос на 1% и превысил 5,4 млн тонн грузов. Более трети погрузки составили грузы на экспорт, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

Основную долю экспорта железнодорожным транспортом из Омской области составили высокодоходные грузы, такие как нефтегрузы (экспортировано более 1,2 млн тонн, +7%), химикаты (95 тыс. тонн, рост почти в 3 раза), зерно (более 268 тыс. тонн, рост в 17 раз).

Омские грузы экспортированы в страны ближнего и дальнего зарубежья, среди которых наибольший объем отправлен в Нидерланды и Финляндию (основные получатели нефтегрузов). Омское зерно экспортировалось в Египет, Турцию, Грузию и Китай. Получателями грузов с химикатами стали как Венгрия, Польша, Нидерланды и Монголия.

Ирина Таранец

Нидерланды. Финляндия. Египет. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607587


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607586

Московский филиал «Первой грузовой компании» совместно с заводом «НЛМК-Калуга» (входит в Сортовой дивизион Группы НЛМК) организовал перевозку грузов в составе отправительских маршрутов из Калужской области в порты Новороссийска и Туапсе. По новой технологии в апреле-мае перевезено 62,4 тыс. тонн черных металлов, сообщает пресс-служба АО «ПГК».

Маршруты формировались на подъездных путях электрометаллургического завода «НЛМК-Калуга», примыкающих к станции Ворсино Московской железной дороги (Калужская область). Далее груженые полувагоны следовали в южные морские порты.

Как пояснил директор Московского филиала «Первой грузовой компании» Виктор Храпов, новая технология повышает качество использования подвижного состава и сокращает время доставки груза. «Маршрутизация также позволяет ритмичнее организовывать переработку грузов в портах. С момента реализации технологии было отправлено 13 маршрутов», – уточнил он.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607586


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607585

В поездах столичного метрополитена началась трансляция телеканала «Москва 24». Она организована в более чем 1,4 тыс. вагонов на 5 тыс. экранах. Зрителям предоставляется специальный, преимущественно инфографический контент, сообщили Gudok.ru в отделе PR и промо телеканала.

«Обкатку» телевещание нового формата проходило на Серпуховско-Тимирязевской линии – один из вагонов был оснащен четырьмя экранами, на которых пассажиры метрополитена могли увидеть в прямом эфире адаптированную версию телеканала «Москва 24».

Для подземки «Москва 24» организует специальный эфир, который отличается меньшей продолжительностью передач. Отличительная особенность нового телевещания «Москвы 24» в том, что вся необходимая информация о событиях будет транслироваться без звука и, при этом, будет абсолютна понятна зрителям. В этом им поможет оптимальный шрифт, который позволяет считывать информацию из любой точки вагона.

В режиме обратной связи с пассажирами метро сотрудники редакции телеканала корректировали сетку вещания: новости, репортажи на городские темы и интервью мэра столицы и руководителей департаментов. А также события в культурной сфере, технологии, досугу, решение бытовых проблем и т.д. Всё это и многое другое теперь могут увидеть почти 8 млн. пассажиров столичной подземки.

К сентябрю пассажиры смогут увидеть телеканал на 8720 экранах в 1896 вагонах. Ранее, с 2013 года, пользователи метрополитена могли видеть передачи на экранах, установленных в вестибюлях 42 станций.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607585


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607584

АО «Федеральная пассажирская компания» с 5 июня 2018 года запускает прицепной беспересадочный плацкартный вагон сообщением Минеральные Воды — Астрахань через Махачкалу, сообщила пресс-служба Приволжской железной дороги.

«Из Минеральных Вод вагон будет отправляться с 5 июня один раз в 4 дня в составе поезда № 391/392 сообщением Ростов — Баку в 2:26 (московское время). На станции Махачкала вагон будет включен в состав поезда № 85/86 сообщением Махачкала — Москва. Прибытие в Астрахань — в 00:55 (московское время)», — говорится в сообщении.

В свою очередь, из Астрахани беспересадочный вагон будет отправляться с 7 июня один раз в 4 дня в составе поезда № 85/86 сообщением Москва — Махачкала в 00:37 (московское время). На станции Махачкала вагон будет включен в состав поезда № 391/392 сообщением Ростов — Баку. Прибытие в Минеральные Воды — в 01:10 (московское время).

Время в пути составит 23 часа. Вагон будет курсировать по 17 сентября 2018 года.

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607584


Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Агропром > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607525

Объем промышленного производства в Азербайджане в январе-апреле 2018 года составил 15 млрд манатов, что на 0,9% больше показателя аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

По данным Госкомстата, рост производства промышленной продукции в ненефтяном секторе в январе-апреле составил 10,8%, спад в нефтяном – 0,6%.

В январе–апреле 2018 года 73% объема производства пришлось на добывающую промышленность, 21,9% - перерабатывающую, 4,5% - сферу производства и распределения электроэнергии, газа и пара, 0,6% - сферу водоснабжения, очистки и переработки отходов.

В структуре перерабатывающей промышленности за январь-апрель 2018 года рост зафиксирован при производстве прицепов и полуприцепов (в 8,8 раз), табачной продукции (в 2,7 раза), готовой продукции из металла (в 2,2 раза), полиграфической продукции (в 2,2 раза), производстве мебели (в 2 раза), электрооборудования (98,5%), кожи и кожаных изделий (91,4%), продукции текстильной промышленности (62,6%), стройматериалов (37,8%), металлургической продукции (14,2%), одежды (12%), химпродукции (1,6%), продукции деревообработки и изделий из дерева (1,1%).

Спад в январе-апреле 2018 года имел место в производстве продовольственной продукции (5,1%), напитков (3,6%), машин и оборудования (5,6%), компьютеров и электронной и оптической продукции (6,1%), фармацевтической продукции (22%), в установке и ремонте машин и оборудования (22,1%), резины и пластмасс (33,1%), прочих транспортных средств (64%).

В сфере производства и распределения электроэнергии, газа и пара производства в январе-апреле 2018 года рост составил 1,9%, в сфере водоснабжения, очистки и переработки отходов - спад на 1,7%.

Объем промышленного производства в Азербайджане в 2017 году составил 39,6 млрд манатов, что на 3,4% ниже показателя 2016 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Агропром > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607525


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter