Всего новостей: 2402641, выбрано 145884 за 0.241 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498330

Действующая в России система технических осмотров автомобилей, предусматривающая прохождение этой процедуры в частных компаниях, является профанацией, поэтому ужесточение правил техосмотра не создаст больших проблем для владельцев машин, считает автоэксперт и преподаватель автошколы Дмитрий Попов.

Правительство России ужесточило правила техосмотра автомобилей, соответствующее постановление опубликовано в четверг на официальном портале правовой информации. В частности, новые правила не допускают загрязнения на рассеивателях внешних световых приборов и установку на них бесцветных или окрашенных оптических деталей. Кроме того, не допускается подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя руля. Также теперь кроме знака аварийной остановки обязательно будет проводиться досмотр аптечки.

"В принципе, проблемных моментов для автомобилистов там немного. С той же аптечкой никаких сложностей нет. С загрязнением на рассеивателях тоже. Однако недопущение подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя руля могло бы вызвать большую головную боль. Ведь ранее можно было фактически только добавить жидкость в гидросистему и пройти осмотр, теперь же при новых правилах всю ее придется менять либо проходить дорогостоящий ремонт. А это уже серьезная проблема", — сказал Попов РИА Новости.

Он отметил, что, скорее всего, автомобилистам все же не придется проходить эту дорогостоящую процедуру, поскольку в большинстве своем, по его мнению, "техосмостр в частных конторах является профанацией".

"В действительности, как показывает практика, уже давно с момента, как техосмотр был передан из ГИБДД, толком его никто полноценно не проводит, поэтому говорить о том, что у водителей возникнут большие трудности, нельзя. Вот если бы ужесточили контроль за прохождением техосмотра, тогда бы им было тяжело, но зато машины были бы безопасней. А так никакого результата от ужесточения видно не будет", — добавил эксперт.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498330


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498328

Росавиация поручила провести имитации полетов с возникновением нештатных ситуаций на комплексном пилотажном тренажере самолета Ан-148 после катастрофы в Подмосковье, сообщается на сайте ведомства.

Как отмечает ведомство, полученная в результате имитаций полетов информация будет использована для выработки дополнительных рекомендаций по повышению безопасности полетов Ан-148 в российских авиакомпаниях.

"Во взаимодействии с организациями гражданской авиации и их ведущими пилотами-инструкторами Росавиация разрабатывает программу проведения имитации полетов с отказами на комплексном пилотажном тренажере Ан-148, установленном в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации", — говорится в сообщении.

Тренажер способен обеспечить имитации практически всех ожидаемых условий полетов. По результатам будет дана оценка полноте рекомендаций, содержащихся в руководстве по летной эксплуатации Ан-148, а также эффективности работы предупреждающей сигнализации об опасных режимах полета в кабине экипажа.

Также по результатам выполненных работ будут приняты дополнительные меры по совершенствованию взаимодействия членов экипажа в кабине при различных отказах.

Самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс Москва-Орск, разбился 11 февраля через несколько минут после вылета из аэропорта "Домодедово". На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498328


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498326

Вице-премьеры должны управлять проектами, а не быть инструментами согласования позиций разных министерств и ведомств, заявил зампред правительства РФ Аркадий Дворкович в ходе сессии "Будущее открытого и цифрового государственного управления" на Российском инвестиционном форуме в Сочи.

"Я считаю, что вице-премьеры в идеале должны иметь другие функции, они должны управлять проектами, а не быть инструментами согласования тех позиций, по которым есть разногласия", — ответил Дворкович на вопрос, оправдывает ли себя институт вице-премьеров.

Он отметил, что при текущей системе управления нет иного механизма разрешения противоречий между министерствами и ведомствами, кроме института вице-премьеров. "Это занимает примерно 70-80% времени (вице-премьеров — ред.)", — сказал Дворкович.

С тезисом, что существует проблема в регламенте работы, согласился и присутствующий на сессии глава Минкомсвязи Николай Никифоров. "Соглашусь с Аркадием Владимировичем, возможно, в регламентах стоит что-то пересмотреть, для того, чтобы в рамках имеющихся ресурсов тот или иной орган власти имел больше полномочий, потому что множество технических согласований, времени и огромного документооборота направлены не на созидательный процесс… а на снятие разногласий", — сказал Никифоров.

МИА "Россия сегодня" является генеральным информационным партнером Российского инвестиционного форума. Агентство экономической информации "Прайм" медиагруппы "Россия сегодня" выступает информационным партнером.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498326


Россия. СФО. ЮФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498320

Производство новых легкомоторных самолетов ТВС-2ДТС для замены советских Ан-2 будет развернуто на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ), сообщила госкорпорация "Ростех".

Соглашение в ходе Российского инвестиционного форума в Сочи подписали Минпромторг РФ, Минтранс РФ, представители республик Бурятия и Саха (Якутия), а также холдинг "Вертолеты России".

"Соглашение предусматривает создание к 2019 году на территории У-УАЗа производства самолетов ТВС-2ДТС. В период с 2021 по 2025 годы завод обязуется поставить для нужд региональной авиации не менее 200 машин", — говорится в сообщении. Эксплуатантом выступит новая авиакомпания, которая будет создана на базе одного из уже существующих в Якутии авиаперевозчиков.

В настоящий момент обсуждается возможность поставки воздушных судов с привлечением Государственной транспортной лизинговой компании. Со своей стороны Минпромторг решит вопрос финансовой поддержки для завершения опытно-конструкторских работ по ТВС-2ДТС, сертификации и других возможных мер господдержки с целью организации серийного производства самолета.

"Государство готово субсидировать производителям воздушных судов для местных и региональных перевозок часть затрат на их сертификацию, а также на реализацию проектов по подготовке и сертификации производства. В бюджете на это предусмотрено 220 миллионов рублей на 2018 год и по 230 миллионов на 2019 и 2020 годы. Для новой авиакомпании требуется создать маршрутную сеть в каждом регионе ее присутствия, необходимо сделать эти перевозки рентабельными. Кроме того, нужно решить вопрос правовой базы, регламентирующей эксплуатацию малой авиации", — приводятся в сообщении слова главы Минпромторга Дениса Мантурова.

Самолет ТВС-2ДТС призван заменить старые самолеты Ан-2, которые до сих пор массово эксплуатируются региональной авиацией. Машина впервые была продемонстрирована на авиасалоне МАКС в 2017 году. Разработчиком самолета является СибНИА (Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина).

МИА "Россия сегодня" является генеральным информационным партнером Российского инвестиционного форума. Агентство экономической информации "Прайм" медиагруппы "Россия сегодня" выступает информационным партнером.

Россия. СФО. ЮФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498320


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498311

Межгосударственный авиационный комитет скопировал и расшифровал информацию речевого самописца разбившегося под Москвой Ан-148.

На бортовом звуковом регистраторе находилась запись последнего полета.

Экспертам удалось подтвердить информацию, полученную при расшифровке первого — параметрического регистратора. Тогда анализ показал, что катастрофа могла произойти из-за расхождения данных по скорости полета, которые летчики получали от приборов. Неполадки, вероятно, были связаны с обледенением приемников полного давления, которые замеряют скорость самолета. Их обогрев был выключен.

Крушение самолета

Ан-148 "Саратовских авиалиний", летевший из Москвы в Орск, разбился в воскресенье через несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

В "Саратовских авиалиниях" заявили, что Ан-148 прошел стандартную проверку и был исправен.

Следователи обыскали офис "Саратовских авиалиний", изъяв данные по крушению. Возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц".

Обломки Ан-148 разлетелись на площади более тридцати гектаров. Поисковые работы идут до сих пор. Спасатели уже обнаружили почти полторы тысячи фрагментов тел и более четырех тысяч обломков воздушного судна.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498311


Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 февраля 2018 > № 2498285

В России может быть построен завод BMW. Окончательное решение о реализации этого проекта еще не принято, но если этот завод будет построен, то в Калининградской области, сообщил в четверг, 15 февраля, представитель немецкого концерна Франк Винстрот (Frank Wienstroth) в ответ на запрос DW.

"В долгосрочной перспективе мы считаем Россию растущим рынком и проводим оценку наших будущих действий касательно завода в России", - сообщил он, подтвердив, что в связи с возможным строительством завода в декабре 2017 года была зарегистрирована компания "БМВ Русланд Аутомотив". По словам представителя концерна, в настоящее время ведутся переговоры с министерством промышленности и торговли РФ.

Российские СМИ сообщили о строительстве завода

Ранее в тот же день российские СМИ сообщили о строительстве завода в Калининградской области, сославшись на министерство промышленности и торговли РФ. Проект будет реализован "в рамках специнвестконтракта, параметры которого сейчас согласуются Минпромторгом России и правительством Калининградской области", цитирует РБК слова главы российского ведомства Дениса Мантурова.

Стоимость проекта и другие детали не называются. По данным РБК, Калининградская область выбрана в связи с опытом работы концерна в этом регионе, а также благоприятная для инвестиций политика. В Калининградской области создана особая экономическая зона (ОЭЗ), резиденты которой получают бюджетные субсидии и другие льготы, указывает далее издание.

В январе сообщалось, что российское подразделение немецкого автомобилестроителя "БМВ Русланд Трейдинг" в конце декабря зарегистрировало в Калининграде дочернюю компанию "БМВ Русланд Аутомотив". В списке видов ее деятельности указано производство легковых автомобилей, мотоциклов, кузовов для легковых автомобилей, двигателей внутреннего сгорания, электрического и электронного оборудования для автомобилей, сидений и прочих комплектующих для автотранспортных средств, сообщает "Интерфакс".

Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 февраля 2018 > № 2498285


Россия > Транспорт > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498236

Аэрофлот с начала 2018 года существенно поднял заработную плату командиров воздушных судов. Максимальный размер среднемесячной заработной платы в настоящее время составляет 650 тыс. руб. в месяц для КВС, которые пилотируют дальнемагистральные воздушные суда (Boeing 777, Airbus A330). Незначительно ниже доходы командиров воздушных судов других типов. Для тех, кто пилотирует среднемагистральные самолёты (Boeing 737, воздушные суда семейства Airbus A320), среднемесячная заработная плата составляет 635 тыс. руб. Об этом говорится в сообщении Аэрофлота.

Максимальный размер заработной платы достигается при стаже работы в должности командира воздушного судна не менее трёх лет, а также при достижении полётного времени 90 часов в месяц (900 часов за календарный год) при наличии письменного согласия.

В сумму заработка включаются все выплаты, в том числе дополнительное ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.

В целях привлечения на работу квалифицированного лётного состава в Аэрофлоте действует система стимулирующих единовременных выплат при трудоустройстве. Для командира воздушного судна входной бонус составляет 650 тыс. руб., для второго пилота - 350 тыс. руб. Система распространяется на тех, кто впервые трудоустраивается в компанию, а также для бывших пилотов Аэрофлота, которые возвращаются на прежнее место работы, но не менее чем через три года со времени увольнения из группы "Аэрофлот".

Ежегодный оплачиваемый отпуск лётного состава составляет 70 дней.

Россия > Транспорт > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498236


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498235

Чистый убыток АвтоВАЗа в 2017 году по МСФО составил 9.7 млрд руб. по сравнению с убытком в 44.8 млрд руб. годом ранее. Об этом сообщается в материалах компании.

Компания объясняет убыток затратами на реструктуризацию, составившими 2.2 млрд руб., затратами на обслуживание долговой нагрузки (7.3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий.

Консолидированная выручка АвтоВАЗа в 2017 году выросла на 22% до 225.6 млрд руб. Операционная маржа (operating margin) составила 1.6 млрд руб. (0.7% от выручки).

Планируя свою деятельность в 2018 году, группа АВТОВАЗ подчёркивает сохранение рисков, которые могут отрицательно сказаться на коммерческой и финансовой деятельности. Среди них - увеличение закупочных цен на сырье, изменение валютных факторов, сохраняющая на сегодняшний день неопределённость государственной политики в отношении налогообложения и мер поддержки автомобильной индустрии. Чтобы нивелировать влияние этих факторов, компания продолжает реализовывать план оптимизации затрат и обновления модельного ряда LADA.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498235


Казахстан. США. Сингапур > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498205

200 км на одном литре бензина: студенты сконструировали автомобиль в Алматы

Инженеры SatbayevUniversity сконструировали уникальный болид, который сможет проехать больше 200 км на 1 литре бензина, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Казахского национального исследовательского технического университета имени К.И.Сатпаева. 

«Сегодня в стенах SatbayevUniversity состоялась презентация автомобиля iSUPrototype 1.0. студенческой команды SURacingTeam. Уникальность данного прототипа заключается в том, что он ездит на экологически чистом виде топлива - этаноле. Данное топливо получают путем переработки сахарного тростника, кукурузы или свеклы. А уникальная конструкция двигателя сконструированного болида позволит проехать на 1 литре этанола больше 200 км», - отметили в SatbayevUniversity.

Болид был собран энтузиастами SatbayevUniversity за 3 месяца. Мотор машины был сделан на основе двигателя Hondaaf55e. Однако почти каждую деталь пришлось изменять и подстраивать под нужные характеристики болида. Каркас был собран из специальных дюралюминиевых труб. Корпус выполнен из стеклопластика. Застекление, где располагается водительское место, выполнено из поликарбоната.

Данный прототип сконструирован для участия в ежегодном марафоне, целью которого является нахождение новых, а также развитие используемых в настоящее время видов топлива. Тот автомобиль, который проедет на 1 литре топлива больше километров, и станет победителем конкурса. Марафон проводится с 1939 года в городах Детройт, Лондон, Сингапур, Рио-де-Жанейро. В этом году первый турнир пройдет 8 - 11 марта в Сингапуре.

«Наша миссия заключается в том, чтобы развивать автомобилестроение в Казахстане. Так же мы хотим, чтобы в стране уделяли больше внимания экологически чистым видам топлива. Не только наш болид, но и прошедшая выставка EXPO показала, что за топливом такого типа - будущее, и мы намерены это будущее осуществлять», - заявил капитан команды SU Racing Team Әлібек Саматұлы.

Казахстан. США. Сингапур > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498205


Киргизия. Россия. ЕАЭС > Агропром. Транспорт > kyrtag.kg, 15 февраля 2018 > № 2498189

Жогорку Кенеш заслушал информацию правительства о ходе подготовки к проведению весенне-полевых работ 2018 года в Кыргызской Республике.

В ходе заседания депутаты акцентировали внимание на экспорт сельскохозяйственной продукции, в частности, мясомолочной продукции, сухофруктов, овощей, фруктов и др.

Депутаты подчеркнули, что до сих пор есть проблемы с допуском местной сельхозпродукции на рынки ЕАЭС. «Сельхозпродукция Кыргызстана отличается своей экологичностью. Поэтому надо разработать проекты по продвижению кыргызстанской продукции на внешний рынок, сделав акцент на производство органической сельхозпродукции», - отметили парламентарии.

С.Исаков сообщил, что решить проблему возможно с помощью кооперативов и логистических центров. «Сейчас строятся лаборатории в рамках дорожной карты. Наша задача - решить проблемы, в том числе путем реализации успешных проектов по созданию кооперативов», - подчеркнул глава кабмина.

Министр сельского хозяйства, мелиорации и пищевой промышленности КР Нурбек Мурашев сообщил, что открываются современные логистические центры на юге страны. Проводится работа с российскими компаниями для открытия таких центров по всей республике.

Также депутаты поднимали вопросы обеспечения сельхозпроизводителей горюче-смазочными материалами, удобрениями, химикатами и семенами. Были затронуты вопросы эффективного управления земельными и водными ресурсами республики.

По итогам обсуждения Жогорку Кенеш принял постановление, в котором дан ряд поручений правительству

Киргизия. Россия. ЕАЭС > Агропром. Транспорт > kyrtag.kg, 15 февраля 2018 > № 2498189


Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498181

Товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном превысил $2 млрд

По итогам 2017 года товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном превысил 2 млрд. долларов США. Об этом сообщил Посол РК в Узбекистане Ерик Утембаев в ходе конференции, посвященной Посланию Президента РК народу Казахстана, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

«Это действительно большая цифра, которая показывает, что 2017 год мы завершили с успехом, наш товарооборот увеличился на 30%. При этом, мы ставим задачу довести в ближайшее время товарооборот до 5 млрд. долларов США. В этом отношении мы обсудили конкретные задачи, которые также позволят нам усилить сотрудничество в различных сферах», - отметил Ерик Утембаев.

Кроме того, в ходе мероприятия казахстанский дипломат обратил внимания гостей на важность сотрудничества двух стран в нефтехимической отрасли и агросекторе.

«Мы также обсудили вопросы развития нефтехимической отрасли и химического кластера, которые зададут импульс новым предприятиям. Также большой спектр задач связан с развитием агросектора. Президент РК в своем Послании ставит вопрос о повышении производительности труда в агросекторе и в развитии экспортного потенциала. В этом отношении Казахстан и Узбекистан представляют собой хорошую модель. В настоящее время мы имеем ряд проектов, которые позволят усилить агроиндустриальную сферу и внедрить новые технологии», - отметил Е.Утембаев.

Отдельным блоком казахстанский дипломат отметил имеющиеся совместные успехи в области машиностроения. По его словам, хорошим примером стал запуск завода по сборке автомобиля «Ravon» в Казахстане.

«В этом плане мы имеем большой прорыв, когда мы начали решать вопросы машиностроения и развивать автомобильную промышленность. Так, в Костанае мы совместно с Узбекистаном собираем автомобиль «Ravon», сборку, которого планируем довести до 7 тыс. в текущем году», - заключил он.

Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498181


Таджикистан. Узбекистан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > news.tj, 15 февраля 2018 > № 2498178

Города Таджикистана и Узбекистана свяжут самолетами, поездами и автобусами

Пайрав Чоршанбиев

Таджикистан и Узбекистан планируют в будущем наладить регулярное воздушное сообщение между Душанбе и узбекскими городами Самарканд и Бухара.

«Вопрос расширения пассажирских транспортных перевозок между двумя странами был рассмотрен в ходе прошедшего в январе этого года в Душанбе заседания таджикско-узбекской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству», - сообщил министр транспорта Таджикистана Худоёр Худоёрзода 15 февраля на пресс-конференции в Душанбе.

Он отметил, что с апреля прошлого года узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» осуществляет регулярные полеты из Ташкента в Душанбе и обратно.

Министр сообщил, что во время январского мероприятия узбекская сторона предложила открыть регулярные полеты между Душанбе и узбекскими городами Самарканд и Бухара.

Он подчеркнул, что подготовлен соответствующий протокол, как и в случае с рейсом Душанбе-Ташкент, который должен будет стать составной частью разработанного соглашения по воздушным пассажирским перевозкам между двумя странами.

Данное соглашение, прошедшее уже все необходимые внутригосударственные процедуры, по словам Худоёрзода, будет подписано в ходе государственного визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Душанбе.

Министр отметил, что также между городами двух стран планируется открыть регулярные автомобильные пассажирские перевозки.

«Это станет возможным после подписания соответствующего соглашения, которое тоже запланировано по итогам визита президента Узбекистана», - сказал он.

Кроме того, продолжил Худоёрзода, в настоящее время ведутся работы по восстановлению железнодорожного сообщения между Узбекистаном и югом Таджикистана.

«Мы с руководством «Таджикской железной дороги» проинспектировали наш участок дороги до границы с Узбекистаном. В настоящее время ведутся ремонтные работы в тех частях, где это необходимо. Также к восстановлению своего участка приступили наши узбекские коллеги. После завершения этих работ начнется движение поездов», - подчеркнул он.

Министр добавил, что возобновление железнодорожного сообщения в этом направлении имеет большое значение, как для Таджикистана, так и для Узбекистана и Афганистана, куда по этой дороге через город Термез могут быть доставлены таджикские товары, в частности цемент.

Напомним, юг Таджикистана лишился железнодорожного сообщения через перегон Галаба-Амузанг в ноябре 2011 года. Тогда на данном участке произошло разрушение несущих опор железнодорожного моста, в связи с чем движение всех пассажирских и грузовых поездов было прекращено.

В начале 2012 года узбекские железнодорожники разобрали часть железнодорожных путей вплоть до границы с Таджикистаном.

Таджикистан. Узбекистан. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > news.tj, 15 февраля 2018 > № 2498178


Узбекистан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 15 февраля 2018 > № 2498158

В результате проведенной созидательной работы и последовательных реформ в сфере туризма, благоустроены все исторические памятники и священные места поклонения, открыто множество новых туристических маршрутов. Это можно увидеть и на примере Хорезмской области.

Сегодня в Хорезмской области в соответствии с современными требованиями реконструированы международный аэропорт и железнодорожный вокзал Ургенча, кардинально изменились их внешний облик и интерьер, улучшилось качество обслуживания, благоустроены прилегающие к ним территории. Терминалы аэропорта оснащены по последнему слову техники.

Обустроены комната матери и ребенка, медпункт, магазин «Duty-free», кафе, транзитные, VIP-, CIP-залы на 200 мест. Новый облик приобрел и вокзал Ургенча, со вкусом оформлены павильон, залы ожидания и встречи пассажиров, возведены гостиница, пункты оказания различных услуг, автопарковки, словом, созданы современные условия. Атмосферу уюта на вокзале усиливают новые цветники и фонтаны.

С целью развития транспортной инфраструктуры туризма по запросу туристических компаний налажено движение оформленного в национальном стиле специального туристического поезда, который курсирует по маршруту «Ташкент-Ургенч» три раза в неделю. В разгар туристического сезона организуются прямые рейсы в Ургенч из Парижа, Милана, Франкфурта и других крупных городов мира. Вдоль канала Шовот в Ургенче возведены специальные пристани для катеров и места отдыха. Организуемые здесь туры и прогулки по воде позволяют туристам увидеть достопримечательности города с катера.

Определено осуществление проектов по строительству и реконструкции гостиниц, ресторанов и других объектов туристической инфраструктуры, 17 самых крупных проектов уже завершены, продолжается работа по другим проектам.

Гостям, приезжающим полюбоваться историческими памятниками и прекрасной природой Хорезма, качественные услуги оказывают около 50 туристических организаций, в том числе 41 гостиница и 8 турфирм.

Одним из новых возведенных объектов является новый туристический центр при фермерском хозяйстве «Хива коракул» в селе Чинобод Хивинского района. Здесь гостям очень нравятся дома-юрты, располагающие всеми удобствами. В туристическом центре, как в старину огороженном глинобитной стеной с высокими воротами, возведена башня высотой 36 м, здесь действуют современная гостиница и ресторан. Любителям экотуризма предлагается прогуляться на верблюдах и лошадях по пустыне Кизилкум, вдоль соленого озера на лодках, заняться рыбалкой, посмотреть на петушиные и бараньи бои, попробовать национальные блюда.

В области насчитывается 255 объектов архитектурного и культурного наследия, некоторые их них включены в список охраняемых исторических объектов ЮНЕСКО. Достойна внимания и проводимая работа по реставрации этих памятников. В настоящее время создан единый реестр объектов культурного наследия древнего Хорезма, который содержит паспорт каждого объекта и информацию о его историко-культурной значимости.

Отреставрированы и для посещения туристов открыты более 40 объектов культурного наследия, в том числе медресе Чодира ховли, Отажон тура, Полвон кори, комплексы Турт шоввоз, Нуруллабой, ворота Боги шамол крепости Хива Дишон, а также гончарная мастерская Катта бог в Янгиарыкском районе, комплексы Сулаймон-кала, Музхона и другие.

Недавно при Академии Маъмуна был открыт музей истории и культуры Хорезма, а в одном из живописных мест Ургенча - Дворец хорезмских макомов, где туристы знакомятся с искусством древнего Хорезма.

Туризм во всем мире является одной из прибыльных отраслей. Поэтому на сегодняшний день в области особое внимание уделяется созданию новых туристических маршрутов в научном, этнографическом, культурно-развлекательном и экологическом направлениях. Налажена продажа национальных костюмов и украшений, керамической, медной и деревянной посуды с туристическим брендом Хорезма, что создает удобства для гостей и туристов.

Узбекистан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 15 февраля 2018 > № 2498158


Узбекистан. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 15 февраля 2018 > № 2498152

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АIТO).

По данным пресс-служба авиакомпании, это событие стало важным шагом в укреплении туристических связей между двумя странами и популяризации туристического потенциала Узбекистана на британском рынке туристических услуг.

Членство в данной ассоциации позволит широко продвигать бренд «Uzbekistan airways» и туристический продукт страны, а также значительно увеличить поток туристов из Великобритании в Узбекистан.

Ассоциация независимых туроператоров Великобритании (АIТO) - британская торговая группа по туризму, которая объединяет около 120 специализированных и независимых туроператоров.

Члены ассоциации работают в более чем 170 странах с мероприятиями, охватывающими целый ряд интересов, включая страны с уникальной культурой, богатой историей и исключительными природными условиями.

AITO была основана в 1976 году, штаб-квартира находится в Твикенхеме, на юго-западе Лондона.

Узбекистан. Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 15 февраля 2018 > № 2498152


Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 15 февраля 2018 > № 2498151

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в 2017 году перевезла более 2,703 млн. пассажиров.

Как сообщает авиакомпания, в прошлом году на воздушных судах Национальной авиакомпании выполнено 22,95 тыс. рейсов

Всего за 2017 год авиакомпанией перевезено 48,9 тыс. тонн груза, включая платный багаж и почту, рост составил 11,6% по сравнению с 2016 году.

На грузовых самолетах НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполнено 1 044 рейсов, перевезено 27,4 тыс. тонн груза.

Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 15 февраля 2018 > № 2498151


Россия. Монголия. Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498133

Филиал АО «РЖД Логистика» в Новосибирске провел первые отправки контейнерных поездов из Сибири в Китай и в обратном направлении через территорию Монголии, расширив возможности и географию сервиса экспортно-импортных перевозок по маршруту Россия — Китай — Россия, сообщила пресс-служба компании.

«РЖД Логистика» организовала доставку пиломатериалов автотранспортом со складов нескольких отечественных производителей в Томской и Кемеровской областях до железнодорожной станции Клещиха Новосибирской области, погрузку на платформы и экспедирование по территории России и Монголии. Контейнерный поезд пересек российско-монгольскую границу на погранпереходе«Наушки» и китайско-монгольскую границу на переходе «Замын-Ууд». «РЖД Логистика» курировала доставку груза до станции Эрлянь в Китае», — говорится в сообщении.

Специалисты филиала также провели по новому маршруту обратную контейнерную отправку из Китая в Европейскую часть России. В качестве импортного груза были доставлены различные товары народного потребления и бытовая техника. «РЖД Логистика» сформировала контейнерный поезд на станции Эрлянь и организовала дальнейшее экспедирование груза через Монголию до станции Ворсино Калужской области.

«Раньше из Сибири поезда в Китай уходили, в основном, через Забайкальск. Открытие маршрута через Наушки — это дополнительная возможность для грузоотправителей расширить географию поставок и в другие провинции Китая. Надеюсь, новый сервис уже в скором времени станет регулярным: в этом заинтересованы и мы, и наши клиенты, и китайские партнеры», — заявил руководитель филиала «РЖД Логистики» в Новосибирске Ярослав Вышиденко.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в феврале «РЖД Логистика» также расширила экспортный сервис в Чэнду возможностью отправки из Красноярска.

Россия. Монголия. Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498133


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498132

Численность парка грузовых вагонов российских собственников составила 1,072 млн единиц. Такие данные по состоянию на 31 декабря 2017 года сообщило АО «Первая Грузовая Компания» в своем отчете за 4 квартал минувшего года.

Как ранее сообщал Gudok.ru, по состоянию на 31 декабря 2016 года российским собственникам принадлежало 1,074 млн грузовых вагонов всех видов. Таким образом, за 2017 год парк сократился примерно на 2 тысячи единиц.

В настоящий момент на рынке присутствует около 1,8 тыс. собственников грузовых вагонов. При этом на рынке предоставления вагонов для перевозок грузов железнодорожным транспортом 10 крупнейших компаний по итогам 4 квартала 2017 года занимают 55,6% емкости рынка, говорится в материале ПГК.

В декабре АО «Федеральная грузовая компания» со ссылкой на рейтинг операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP сообщало, что оно является обладателем крупнейшего парка вагонов. У него по состоянию на 26 декабря было 131 тыс. единиц подвижного состава.

Тимур Бек

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498132


Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498126

Непроизводственный травматизм на инфраструктуре год от года снижается

Компания «РЖД» вносит вклад в обеспечение безопасности граждан, реализуя проекты строительства пешеходных мостов и переходов

Граждане всё реже получают травмы на объектах железнодорожного транспорта: в 2017 году в зоне движения поездов пострадало 2547 человек, что на 6,5% меньше, чем годом ранее.

Непроизводственный травматизм на железной дороге снижается третий год подряд, в том числе благодаря системной работе, которую проводят в компании. Главные инструменты – профилактика и комплекс организационно-технических мер.

На технические мероприятия для обеспечения безопасности граждан и предупреждение их травмирования в 2017 году компания потратила 3,5 млрд руб., сообщил начальник Департамента охраны труда, промышленного контроля и экологической безопасности ОАО «РЖД» Пётр Потапов, выступая на заседании Центральной комиссии по предупреждению транспортных происшествий с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством, на территории объектов ОАО «РЖД».

На эти средства были отремонтированы 122 пешеходных моста и 152 пассажирские платформы, три моста и 56 новых платформ введены в эксплуатацию, построено 1245 пешеходных переходов и более 50 км ограждений, установлено более 22 тыс. предупреждающих знаков и плакатов. При этом, если раньше компании редко удавалось склонить к сотрудничеству администрации регионов, сейчас примеров такого сотрудничества всё больше. Например, на Красноярской дороге строительство одного из пешеходных мостов было полностью профинансировано из краевого бюджета. «В этом году мы должны активизировать работу с администрациями регионов. Надо выходить на другой уровень», – отметил Пётр Потапов.

Переход путей в неположенном месте – основная причина травмирования граждан на железной дороге (86% от общего числа случаев). Ни угроза жизни, ни тем более штраф в размере 100 руб. нарушителей не останавливает. В ходе совместных рейдов железнодорожников и транспортных полицейских в 2017 году за хождение по путям в неустановленном месте было задержано около 179 тыс. человек, из них оштрафовано более 9,5 тыс. «Необходимо ужесточать эту ответственность, – считает главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Геннадий Насонов. – Штрафы за безбилетный проезд в общественном транспорте в 10 раз выше».

Безопасность детей – вопрос особый. В 2017 году количество травмированных детей в сравнении с 2016 годом снизилось на 3,1%, хотя статистика всё равно не радует: травмы получили 157 несовершеннолетних, из них 90 погибли. «Сохраняется печальная тенденция, когда ради эффектного селфи дети рискуют жизнью», – говорит и.о. главного инженера Куйбышевской дороги Дмитрий Кулажников.

Усвоить правила безопасности на объектах ОАО «РЖД» помогает знакомство со спецификой железнодорожного транспорта. Такая работа проводится сотрудниками РЖД и МВД в рамках месячников «Внимание – дети» и «Безопасная железная дорога». «В 2017 году в школах и детских садах, расположенных вблизи железных дорог, мы провели свыше 34 тыс. лекций по правилам нахождения на путях», – рассказал Геннадий Насонов.

Как уточнил Пётр Потапов, в оперативно-профилактических мероприятиях были задействованы все подразделения, чья деятельность связана с движением поездов и содержанием инфраструктуры.

По статистике ГИБДД, ситуация с травматизмом граждан на автодорогах тоже улучшается. В 2017 году произошло 53 232 аварии с участием пешеходов, что на 0,35% меньше, чем в 2016-м. Число погибших в них сократилось за год на 2,60% (5777 человек), получивших травмы – на 0,22% (49 869). Количество автоинцидентов с детьми в возрасте до 16 лет выросло на 1,62%, до 19 581 случая. В них погибли 713 несовершеннолетних (прирост – 0,42%), травмы получили 21 136 (прирост – 2,50%).

Мария Хлопотина

Россия > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2498126


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 15 февраля 2018 > № 2498109

Обогнать Европу: смертность на дорогах бьет рекорды

В России зафиксирована рекордно низкая смертность на дорогах

Анатолий Караваев

В России зафиксирован самый низкий показатель смертности на дорогах за последние десятилетия. В 2017 году жертвами аварий стали чуть больше 19 тысяч человек – даже в 80-е годы при крошечном автопарке в СССР в авариях гибло больше людей. Недавно правительство поставило цель в следующем десятилетии свести смертность в ДТП к нулевым показателям.

ГИБДД России подвела статистические итоги 2017 года. Как и ожидалось, с точки зрения количественных показателей он оказался самым удачным для ведомства за всю историю. Прогресс по сравнению с 2016-м, также в свое время рекордно лучшим, достигнут по большинству основных показателей.

Количество тяжких ДТП, к которым относят происшествия с погибшими или пострадавшими, снизилось на 2,5% и составило 169 432 аварий. Число погибших в них составило 19 088 человек, что на 6% меньше, чем годом ранее. Количество раненых эквивалентно населению крупного города – 215 374 человек, что, впрочем, на 2,6% меньше, чем год назад.

«Тенденция последовательного снижения основных показателей аварийности наблюдается с 2012 года, несмотря на ежегодный прирост автопарка, который в 2017 году составил 2,5 млн единиц (+4,6%). В настоящее время в подразделениях Госавтоинспекции на государственном учете находится 56,5 млн автомототранспортных средств», — отметили в ГИБДД.

И действительно в начале «нулевых» количество жертв на дорогах было едва ли не вдвое больше, чем сейчас. И хотя по показателю смертности Россия лишь немного уступает всем странам Евросоюза вместе взятым, улучшение ситуации на дорогах в последние годы очевидно.

Огромное количество людей гибнет из-за пьяных водителей. Несмотря на улучшения статистических показателей абсолютные цифры по-прежнему шокируют.

По данным ГИБДД, в прошлом году зарегистрировано 16 265 тяжких аварий участием пьяных водителей (-3,4%). В них погибли 4 647 (-4,2%) и ранены 22 049 (-3,8%) человек. В подавляющем большинстве (92,1%) пьяные являлись виновниками совершения этих ДТП (14 972, -4,4%).

«В 4 025 (-6,1%) случаях участвовавшие в ДТП водители имели признаки опьянения, но отказались от прохождения медосвидетельствования. В таких ДТП погибли 176 (-8,8%) и получили ранения 5 678 (-7,1%) человек», — добавили в ГИБДД.

Напомним, что последние годы пьяным водителем признается тот, у которого алкотестер выявляет более 0,16 мг/л выдыхаемого воздухе, что эквивалентно 0,3 промилле. Впрочем, если автомобилист настолько пьян, что не может «дунуть» в прибор, то у него есть все шансы избежать ответственности. В законе отсутствует эквивалент в промилле, с помощью которого измеряется уровень алкоголя при анализе крови, и на данный момент таких водителей формально нельзя квалифицировать как нетрезвых. В связи с этим есть все основания считать, что «пьяная» статистика Госавтоинспекции неполная. В ближайшее время данную «лазейку» планируется закрыть на законодательном уровне.

«Снижается количество наездов на пешеходов и числа пострадавших в них, в 51 839 (-0,3%) таких ДТП погибли 5 634 (-2,6%) и ранены 48 377 (-0,2%) человек. Отрицательная динамика по таким происшествиям также наблюдается с 2012 года» — отметили в ГИБДД.

Статистика аварийности с участием детей в 2017 году ухудшилась.

«Увеличилось на 1,6% (19581) количество ДТП с участием детей, число погибших — на 0,4% (713) и раненых несовершеннолетних - на 2,5% (21136). В среднем по стране ежесуточно таких происшествий совершается 54, в которых гибнут два и получают ранения 58 несовершеннолетних», — констатируют в Госавтоинспекции.

На фоне большого числа резонансных аварий с участием автобусов в прошлом году неудивительно, что соответствующая статистика аварийности ухудшилась, хотя ГИБДД в последнее время уделяет этому направлению повышенное внимание.

«Четвертый год подряд отмечается увеличение как количества ДТП с участием автобусов, так и их количество из-за нарушений, допускаемых их водителями, причём в последнем случае рост количества таких ДТП идёт прогрессирующими темпами – в 2015 г. он составлял 1,9%, в 2016 г. – 6%, а в 2017 году водителями автобусов совершено 5608 (+5,9%) ДТП, в которых погибли 324 (+26,1%) и получили ранения 8693 (+6,1%) человека. За истекший период с участием автобусов произошло 78 ДТП с особо тяжкими последствиями, в которых погибли 121 и получили ранения 155 человек.

Так, только в пяти ДТП с участием автобусов, произошедших в республиках Татарстан, Марий Эл, Краснодарском и Забайкальском краях и Владимирской области погибли 80 и получили ранения 88 человек», — отчитались в ГИБДД.

В Госавтоинспекции сообщили, что в новом году основные усилия будут направлены на реализацию комплекса мероприятий Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 – 2024 годы, которая будет вестись по шести ключевым направлениям.

«Речь идет о формировании культуры поведения участников дорожного движения и повышении уровня правосознания. Особое внимание в ней уделено защищенности от ДТП и их последствий наиболее уязвимых категорий участников дорожного движения – детей и пешеходов, развитию системы оказания помощи пострадавшим, а также совершенствованию улично-дорожной сети по условиям дорожной безопасности, включая развитие работ по организации дорожного движения», — сообщили в ведомстве.

Пока неизвестно, как скажутся на планах ГИБДД сокращение в ведомстве 10 тысяч должностей, многие из которых отнюдь не «кабинетные». Между тем, в планах правительства России в дальней перспективе планируют сделать российские дороги безопаснее европейских.

В конце января, когда была утверждена уже упомянутая Стратегия безопасности дорожного движения в России до 2024 года, в правительстве отмечали, что средний показатель социального риска в Евросоюзе на данный момент – пять человек на 100 тысяч человек. В России к 2024 году хотят достичь отметки в четыре погибших. Более того, власти хотят воспитать в российских водителях «нетерпимость к смертности на дорогах» и к 2030 году все показатели аварийности должны стремиться к нулевым.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 15 февраля 2018 > № 2498109


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 15 февраля 2018 > № 2498108

Новый техосмотр: как ужесточили правила

Ужесточили: в России изменили правила прохождения техосмотра

Алина Распопова

Вступили в силу изменения в правила прохождения техосмотра. Теперь заветный талон не получить, если в конструкции автомобиля внесены незарегистрированные изменения, а также если у машины не работает или отсутствует положенный гидроусилитель руля. Есть и другие нововведения: так, в машине обязательно должны быть аптечка, знак аварийной остановки и огнетушитель, а резина должна быть одинаковой. Что еще изменилось в ТО, изучила «Газета.Ru».

Правительство России внесло первые ожидаемые изменения в правила прохождения техосмотра транспортных средств. О том, что проходить ТО придется по-новому заговорили уже давно. Поводом для обсуждений стало то, что диагностические карты, пришедшие на смену талону техосмотра, выдает любая аккредитованная коммерческая организация, причем зачастую даже без реального осмотра автомобиля.

В итоге Минэкономразвития, которое и работает над поправками, решили, что все операции по осмотру автомобиля должны контролировать в Ространснадзороме. А процесс самой диагностики операторов хотят заставить снимать на камеру. Ответственность за содержание базы данных АИС хотели возложить на Российский союз автостраховщиков (РСА).

Кроме того, за езду на автомобиле, не прошедшем техосмотр, планировалось ввести штраф в 800 рублей: Сейчас фактически единственным мотиватором для водителей иметь диагностическую карту является ее наличие при покупке полиса ОСАГО. Однако пока ничего из перечисленного выше не произошло: согласно тексту документа, первые изменения носят исключительно технический характер. Все их изучила «Газета.Ru».

Фары должны светить

Получить желаемый талон о прохождении техосмотра автомобиля действительно станет сложнее. При этом многие изменения наверняка расстроят любителей «домашнего тюнинга». Так, не выдадут талон на транспортное средство с неработоспособным или отсутствующим предусмотренного производителем рулевого демпфера и усилителя рулевого колеса, а также в случае, если будет обнаружено подтекание рабочей жидкости в гидроусилителе руля.

Не допускается установка на рассеиватели внешних световых приборов непредусмотренных конструкций, а также окрашенных или бесцветных оптических деталей и пленок.

То есть украшать фары какими-либо аксессуарами, оклеивать их специальной пленкой или тонировать их теперь строго запрещено.

Проверить аптечку, дворники и шины

Отправляясь на ТО нужно проверить, есть ли в багажнике аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки.

Стеклоочистители и стеклоомыватели должны работать исправно и их демонтаж запрещен. Отключать или снимать форсунки омывателей фар тоже нельзя.

Система газобаллонных транспортных средств, ее установка и размещение должны соответствовать разработанным техническим требованиям. А в случае, если на автомобиле используется шипованная шина, что она должна быть обута на все четыре колеса. Скорее всего, этот пункт продиктован излишней бережливостью водителей, которые не хотят тратить деньги на новые шины и «донашивают» то, что есть. Но из-за того, что водители не соблюдают это простое правило, часто происходят ДТП.

Для спецтранспорта сделали свои нормативы

В документе прописали временные нормативы для прохождения ТО специального транспорта, включая эвакуаторы, цистерны, грузоподъемники и фургоны. Для обычных легковых автомобилей и грузовиков ничего не изменилось. А вот продолжительность ТО для автобусов категорий М2 и М3 выросла на 5-7 минут.

Тюнинг не пройдет

В документе появился совершенно новый пункт правил, в котором отдельно лишний раз прописано: изменения в конструкции транспортного средства вопреки требованиям Технического регламента запрещены. Получается, что совершено любой тюнинг теперь считается поводом для запрета эксплуатации автомобиля: все изменения придется регистрировать.

Хоть что-то упростят?

Можно сказать, что нет. Разве что из правил подкорректирован пункт, запрещавший эксплуатацию транспортных средств, с зафиксированным каплепадением со скоростью более 20 капель в минуту. Речь идет о том, когда может подтекать двигатель, коробка передач, редуктор, задний мост, сцепление, аккумулятор и других части автомобиля: сам пункт остался, а вот конкретной частоты в нем теперь нет — значит, капать просто не должно.

К чему еще готовиться

Напомним, что в 2018 году автомобилистам готовят как никогда много нововведений. Например, ожидается, что будет окончательно принят правительственный проект, возвращающий в законодательство понятие промилле. Сейчас фиксировать состояние опьянения можно только при выдохе, а также при некоторых обстоятельствах при анализе — мочи. А если водитель без сознания или настолько пьян, что просто не может сделать контрольный выдох, он фактически остается вне зоны досягаемости закона — доказать его опьянение невозможно, а следовательно, и водительских прав таких автомобилистов не лишают.

А с 1 июня 2018 года должна появится возможность оформить европротокол даже при разногласиях участников ДТП. Сейчас в случае отсутствия компромисса необходимо вызывать инспектора ГИБДД. Теперь участники ДТП, которые не могут сами определиться с виновным, должны будут зафиксировать просто факт ДТП и координаты машин в момент аварии с помощью спутниковой системы либо фотосъемки, после чего необходимо передать данные в автоматизированную систему ОСАГО.

При этом есть важная оговорка — выплаты по ОСАГО свыше 100 тысяч рублей в четырех регионах с повышенным лимитом возможны только при отсутствии разногласий между участниками ДТП.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 15 февраля 2018 > № 2498108


Казахстан. Турция. Корея > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 15 февраля 2018 > № 2498096

Подписано Концессионное соглашение "О строительстве Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги" (БАКАД), передает Kazakhstan Today.

"Наконец подписано Концессионное соглашение "О строительстве Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги" (БАКАД). Реализация данного проекта стала возможной благодаря упорной работе МИР РК (КАД), Центра ГЧП, местных исполнительных органов и поддержки руководства страны. БАКАД - один из самых долгожданных и сложных объектов, на успешность реализации которого обращают большое внимание иностранные инвесторы", - написал в Facebook специальный советник по инвестициям посольства РК в Южной Корее Олжас Раев.

Предполагается, что ввод дороги в эксплуатацию значительно улучшит экологическую ситуацию в Алматы, избавив город от многокилометровых пробок. Строительство начнется уже в этом году.

"Протяжённость будущей трассы - 66 км, она пройдёт по территории трёх районов Алматинской области: Карасайского, Илийского и Талгарского. Предполагалось, что это будет шестиполосный автобан с разрешённой скоростью 140 километров в час, его маршрут пересечёт 19 автомобильных и 2 железные дороги. На всём протяжении БАКАД планируется построить 7 транспортных развязок, 13 мостов-путепроводов", - сообщил он.

Олжас Раев отметил, что соглашение о строительстве БАКАД было подписано с турецкими и южнокорейскими инвесторами (SK и Korea Expressway Corporation). "Успешная реализация подобных крупных проектов является хорошим сигналом для иностранных инвесторов", - написал он.

Казахстан. Турция. Корея > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 15 февраля 2018 > № 2498096


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 15 февраля 2018 > № 2498070

АГНКС «Газпрома» в Вологде обеспечит заправку городских автобусов

Десять современных полунизкопольных автобусов марки НЕФАЗ, работающих природном газе, будут курсировать по основным городским маршрутам и обеспечат передвижение до 6 тысяч пассажиров ежедневно.

На газозаправочной станции «Газпром» в Вологде состоялась первая заправка природным газом новых городских автобусов, закупленных регионом в рамках выполнения распоряжения правительства Российской Федерации. В мероприятии приняли участие директор Северо-Западного филиала «Газпром газомоторное топливо» Юрий Дубров и заместитель губернатора Вологодской области Виталий Тушинов.

Заправку нового транспорта обеспечит автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) «Газпром» на ул. Мудрова (построенная в 2016 году). Ее производительность составляет 8,9 млн куб. м. природного газа в год, пропускная способность - около 500 единиц техники в день.

«Развитие рынка газомоторного топлива в регионе ведется на основании соглашения о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива, подписанного между «Газпром газомоторное топливо» и правительством Вологодской области. В настоящее время на территории области действует 4 АГНКС «Газпрома», в том числе новая станция в Вологде. Со своей стороны регион ведет работу по расширению парка газомоторной техники. Закупка 10 экологичных автобусов – первый этап данной работы», – подчеркнул директор Северо-Западного филиала «Газпром газомоторное топливо» Юрий Дубров

На территории Вологодской области действуют 4 автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) «Газпром»: две из них находятся на территориях Линейно-производственных управлений в городах Бабаево и Шексна, еще две станции размещены в Вологде и Череповце.

Стоимость 1 км на природном газе в среднем в 2-3 раза ниже, чем на традиционных тяжелых видах топлива. Цена за 1 м3 природного газа на новой станции в Вологодской области составляет 15,5 руб.

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 15 февраля 2018 > № 2498070


Россия > Транспорт > forbes.ru, 15 февраля 2018 > № 2497821

Поехали на рынок: продажи коммерческого транспорта в России растут

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Лидерами российского рынка коммерческих легковых автомобилей являются отечественный GAZ и UAZ, однако лучшую динамику демонстрирует французский Citroen

Объем российского рынка легкового коммерческого транспорта в январе увеличился на 12% по сравнению с прошлым годом и достиг 6900 автомобилей, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Больше всего машин реализовал отечественный GAZ, однако лучшую динамику продаж продемонстрировал французский Citroen.

Рынок LCV традиционно принадлежит российским производителям и прошедший январь вновь это подтвердил: GAZ реализовал 3000 автомобилей, что составляет 44% от общего объема продаж. На втором месте UAZ — 1 400 машин. В совокупности на две марки приходится 65% всех продаж в январе. Третью строчку занимает другой российский бренд, Lada – 621 автомобиль. В пятерку входят Ford (502 машины) и Mercedes-Benz — 464 проданных LCV.

«ГАЗ еще в 90-х годах очень удачно перепрофилировался, отказавшись от выпуска легковых автомобилей и сосредоточившись на коммерческой технике. Они набрали компетенций и сумели взять контроль над нарождающимся рынком, — объяснил Forbes автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Сегодня рынок поделили между собой те, кто имеет сборочные производства внутри страны: это и Ford, и Mercedes. Французы, например, тоже делают отличную технику, но проигрывают в цене».

Схожего мнения придерживается и руководитель пресс-службы «Автостат» Азат Тимерханов: «Самая главная причина — ценовой фактор. Отечественная продукция в среднем стоит дешевле иномарок. На долю ГАЗа, УАЗа и Лады приходится более 70% рынка, и в ближайшие годы такое доминирование должно сохраниться».

Лучшую динамику демонстрирует французский Citroen, реализовавший 157 машин против 49 годом ранее (+220%). Российские гиганты все в плюсе: GAZ прибавил 8,2%, UAZ – 2,4%, Lada – 46%. Схожие с «АвтоВАЗом» темпы роста показывает Ford — 48%. Из марок, входящих в ТОП-10, отрицательный результат только у Mercedes-Benz: -16,5% к прошлому году. Mercedes отказался от комментариев, Citroen не ответил на запрос Forbes.

Как рассказали Forbes в пресс-службе Ford Sollers, в прошлом году совместное предприятие сделало «стратегическую ставку» на модель Ford Transit и ее специальные модификации: «По итогам 2017 года, модель стала бестселлером в сегменте LCV среди иностранных брендов с долей 31,6%. Несмотря на то, что сам сегмент в этом году, скорее, стагнирует, нам удалось увеличить долю на рынке, благодаря современному и технологически «заряженному» продукту с высокой долей локализации, что является редкостью для данного сегмента. Так, для специализированных задач Ford Sollers в партнерстве с сертифицированными кузовостроителями разработаны свыше 55 модификаций».

Самой продаваемой моделью LCV стала Gazelle Next с результатом 1712 автомобиля. Ожидаемый результат, если учесть, что в 2017 году эта модель стала лидером российского рынка. На втором месте UAZ 3909, заслуженная «буханка» — 735 проданных машин. Следом идет Lada Largus (527 штук) и Ford Transit (456 единиц).

В погоне за Европой

Российский рынок нового коммерческого транспорта в общих чертах повторяет динамику рынка легковых автомобилей. Так, в разгар кризиса в 2015 году продажи LVC сократились на 34%, легковых автомобилей – на 35,7%, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса. В 2017-ом, ставшим годом роста авторынка после четырехлетнего спада, продажи легковушек увеличились на 11,9%, LCV – на 16,7%.

Отечественный рынок LCV занимает 6 строчку в европейском рейтинге с результатом 108 000 проданных машин – рынок легковых автомобилей находится на пятом месте. Отрыв от лидеров значителен: согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), первая тройка среди стран ЕС по продажам LCV выглядит следующим образом: Франция (437 000), Великобритания (36 000) и Германия (270 000). Четвертую и пятую строчку занимают Испания и Италия с результатом 199 000 и 193 000 соответственно.

«Такой отрыв европейских стран объясняется, прежде всего, кризисом. Если сравнивать по более тучным годам, он будет не столь значительным. Кризис ударил по малому и среднему бизнесу, а это основные потребители коммерческой техники. К сожалению, вместо того чтобы поддержать предпринимателей, государство усиливает давление. Так что компаниям сегодня не до обновления парка, хотя техника уже старая», — отметил Моржаретто.

Согласно исследованию «Автостата», в России насчитывается около 4 млн коммерческих автомобилей. Крупнейшие парки, это Москва и Московская область (215 000), а так же Приморский край – 192 000 машин. Средний возраст коммерческого автомобиля составляет 14,4 лет, причем более 40% автомобилей старше 15 лет. Каждый четвертый LCV принадлежит юридическому лицу. Треть машин оснащены дизельными двигателями, однако лишь 21% автомобилей соответствуют нормативам «Евро-4».

Россия > Транспорт > forbes.ru, 15 февраля 2018 > № 2497821


Россия > Транспорт > forbes.ru, 15 февраля 2018 > № 2497813

Кадры на взлет: «Аэрофлот» повысил зарплату пилотов до 650 000 рублей в месяц

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Российские летчики продолжают уезжать на работу в Азию, где зарплата гарантировано зависит от налета часов и не является премией

Авиакомпания «Аэрофлот» (№2 в рейтинге ведущих российских авиакомпаний по соотношению цена/качество Forbes) с начала 2018 года существенно повысила заработную плату командиров воздушных судов. Об этом говорится в сообщении авиаперевозчика, присланном в редакцию Forbes в четверг, 15 февраля.

Максимальный размер зарплаты командира дальнемагистральных самолетов Boeing 777 и Airbus A330 повышена до 650 000 рублей. Для командиров воздушных судов, пилотирующих среднемагистральные самолеты Boeing737 и Airbus A320 максимальная среднемесячная зарплата установлена в размере 635 000 рублей.

Ранее командир воздушного судна получал в «Аэрофлоте» 470 000 рублей в месяц. Максимальный размер заработной платы выплачивается командирам воздушных судов, занимающим эту должность не менее трех лет и имеющим не менее 90 часов полетного времени в месяц или 900 часов за календарный год. В эту зарплату входят все дополнительные выплаты, в том числе ежеквартальное поощрение за стаж и добросовестную работу.

В «Аэрофлоте» пояснили, что 90 часов — это максимально возможная в авиакомпании и в российской гражданской авиации продолжительность полетного времени. В Евросоюзе, США и Китае она превышает 100 часов в месяц.

При этом в ЕС максимальная продолжительность полетного времени за календарный год такая же как в России — 900 часов. А в США и Китае — 1000 часов.

Российская авиакомпания напомнила, что в настоящее время в «Аэрофлоте» действует система привлечения на работу квалифицированного летного состава, в рамках которой предусмотрена выплата стимулирующих единовременных выплат при приеме на работу. Для командира экипажа размер такого входного бонуса составляет 650 000 рублей. Для второго пилота — 350 000 рублей. Эти бонусы выплачиваются тем, кто только начинает работать в авиакомпании, а также бывшим пилотам «Аэрофлота», которые решили вернуться на прежнее место работы. В этом случае речь идет о пилотах, с момента ухода которых из группы «Аэрофлот» прошло не менее трех лет.

«Аэрофлот» также компенсирует пилотам расходы на обучение, в том числе потраченные на эти цели средства самих работников. Для летного состава предусмотрен ежегодный оплачиваемый отпуск в размере 70 дней, что является самым продолжительным для мировой гражданской авиации. В европейских авиакомпаниях, для примера, он составляет 28 дней.

Крупнейший российский авиаперевозчик заверил, что «регулярная индексация должностного оклада, а также прочие меры материального поощрения летного состава полностью соответствуют мировой практике гражданской авиации».

С этим не согласен президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. Он рассказал Forbes, что на самом деле оклады пилотов остались старыми (чуть более 60 000 рублей), часовые ставки остались старыми (4000 рублей). Поменялась только премиальная часть.

По его словам, руководство «Аэрофлота» получило сумму в 650 000 рублей за счет того, что просто сложило оклады за год, часовые ставки, премии, в том числе ежемесячную, квартальную за выслугу лет и годовую, и поделило сумму на 12 месяцев. «Но это не интересно летчикам, ведь все зависит от доброй воли работодателя и сумма может быть выплачена, а может, и нет», — рассказал Дельдюжов.

Согласно приказу №450 директора «Аэрофлота» о зарплатах о том, что выплата стимулирующей доплаты, «может быть приостановлена приказом генерального директора при ухудшении финансовых экономических показателей компании». Кроме того, лишать пилотов премии может и летное руководство.

Дельдюжов особо отметил, что зарплаты повышены только командирам воздушных судов, а вторым пилотам ничего не добавили. И если раньше они получали 43% от зарплаты командира, то сейчас в три раза меньше.

Шереметьевский профсоюз летного состава предлагал руководству «Аэрофлота» решить нехватку летного состава гарантированной зарплатой — теми же 60 000 рублей (около $10 000) за 80 часов летного времени. В Корее и Вьетнаме авиакомпании платят командирам самолетов $12 000. «Но из-за разницы в $2000 туда никто из России не поедет», — считает Дельдюжов. И это помогло бы решить утечку российских пилотов в Азию и привлечь сюда иностранных пилотов.

«А так толку не будет», — сказал Дельдюжов. Он уточнил, что приказ Савельева о повышении зарплат действует уже 1,5 месяца, а уход пилотов продолжается. Начали уезжать и вторые пилоты, где во Вьетнаме, например, им предлагают хорошие условия и перспективы стать командирами.

Нехватка пилотов

В июне 2017 года газета «Коммерсантъ» сообщила о массовой утечке летных кадров российских авиакомпаний в Азию. По данным издания, с 2015 года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов (КВС), из них 100 человек выбрали для работы авиакомпании Китая. Еще около 400 человек находились в процессе трудоустройства. Источники издания уточнили, что массовый отток пилотов затронул такие авиакомпании, как S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа».

Пилоты уезжают в Китай, Корею и Вьетнам, где зарплаты командиров воздушных судов составляют от $17 000 до $25 000, что значительно выше, чем в России после резкого ослабления курса рубля в конце 2014 года.

В декабре 2012 года Forbes писал, что зарплата командира воздушного судна в «Аэрофлоте» равняется 420 000 рублей в месяц (бортпроводника — от 70 000 рублей). Это, по обменному курсу на то время, составляло почти $13 000.

Тогда генеральный директор авиаперевозчика Виталий Савельев, комментируя идею Минтранса допускать иностранных пилотов к штурвалам самолетов российских авиакомпаний, заявил, что «Аэрофлот» в любом случае не останется без пилотов. «Аэрофлот» найдет деньги на повышение зарплат. К 2025 году мы будем перевозить 75 млн пассажиров в год, войдем в двадцатку крупнейших авиакомпаний в мире, мы от своей стратегии не откажемся», — заявил гендиректор авиакомпании.

В июле 2017 года Савельев признал массовый отток российских пилотов в Азию. Он объяснил это тем, что зарплата в азиатских авиакомпаниях в валютном эквиваленте в 1,5-2 раза больше, чем в России, где «Аэрофлот» платил тогда командирам экипажа 470 000 рублей в месяц, а вторым пилотам — от 320 000 до 350 000 рублей ежемесячно. «Это запредельные суммы, и у каждой должности есть потолок», — заявил тогда Савельев (цитата по «Интерфаксу»), объясняя нежелание проводить индексацию зарплат.

Тем не менее 21 декабря замгендиректора «Аэрофлота» по коммерции и финансам Шамиль Курмашов заявил, что на рынке очевиден дефицит пилотов и поэтому авиакомпания «Аэрофлот» может увеличить расходы на летный персонал. «Конкретный размер будет определен в ближайшее время, поскольку рынок труда нами в настоящее время анализируется», — сказал он.

28 декабря 2017 года глава «Аэрофлота» Виталий Савельев объявил о решении в 2018 году повысить зарплаты командирам воздушного судна до 650 000 рублей в месяц (около $10 000). «Небольшой подъем зарплаты будет и вторым пилотам», — сказал топ-менеджер в интервью телеканалу «Россия 24».

Савельев сообщил, что из-за «нереальных зарплат» в Китае авиакомпанию за год покинули около 60 «высококлассных командиров». Он отметил, что решение проиндексировать зарплату летному составу принято, в том числе, и для необходимости привлечения иностранных пилотов. Тогда в «Аэрофлоте» работали 17 иностранцев-командиров экипажа.

Глава Шереметьевского профсоюза летного состава привел данные Росавиации, согласно которым в октябре 2017 года Россия нуждалась в 279 командирах экипажа и 312 вторых пилотах. В том числе «Аэрофлоту» требовалось 127 командиров экипажа и 181 второй пилот.

Дельдюжов напомнил, что в 2018 году «Аэрофлот» собирается увеличить парк самолетов на 44 единицы (до 350). То есть потребуется как минимум еще 242 экипажа или 484 пилота. По его расчетам, с учетом списания с летной работы возрастных пилотов, группе «Аэрофлот» необходимо будет принять на работу в 2018 году почти 900 пилотов. «С таким подходом это вряд ли удастся», - считает Дельдюжов.

В июле 2014 года в России вступил в силу закон, разрешающий вхождение иностранных граждан в состав летного экипажа гражданского воздушного судна России. В августе того же года постановление правительства России установило максимальную численность иностранных граждан, которые могут быть приняты на работу для замещения должности командира воздушного судна — «200 человек на каждый период, равный 12 месяцам».

В августе 2017 года Росавиация объявила очередной прием заявления о потребности в принятии на работу пилотами иностранных граждан. В июне 2017 года (предыдущий заявочный период) не распределенная численность иностранных граждан на должность командиров воздушных судов составляла 121 человек.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 15 февраля 2018 > № 2497813


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 февраля 2018 > № 2497774

С Керченским мостом опять проблемы

Кирилл Сазонов, Обозреватель, Украина

Вы будете смеяться, но у строителей Керченского моста снова проблемы. Не смогли состыковать металлические пролеты автомобильного путепровода в море на участке «Насып — Фарватер» в районе Керченского полуострова. Расхождение составляет около два метра в длину и около метра в высоту. Пока строители не могут объяснить, что стало причиной — ошибка в расчетах или проседание опор в сложный грунт. Но то, что это только начала увлекательного сериала «хроники падающего моста» для специалистов очевидно.

История этого строительства уходит далеко в прошлое. Проекты составляли несколько раз при СССР и даже во время немецкой оккупации. Но всякий раз геологический анализ показывал, что на имеющемся донном грунте ни один мост долго не простоит. Пришлось ограничиться паромной переправой. То есть даже весь промышленный и финансовый потенциал Советского Союза пасовал перед реальностью. Но нынешнее руководство России решило с этим поспорить.

Первый тревожный звоночек прозвучал еще на стадии тендера. Конкурс проводили трижды, но желающих взяться за эту работу так и не нашли. Трижды! Пришлось отдать подряд старому другу Путина Ротенбергу и его компании «Стройгазмонтаж». Цена вопроса даже для российского бюджета заоблачная — порядка пяти миллиардов долларов. Кстати, это в три раза дороже строительства самого длинного моста в мире между Шанхаем и Нанкином, длина которого составляет 164,8 км. Он обошелся в 1,46 миллиарда долларов. Для того, чтобы собрать эти пять миллиардов в РФ закрыли сразу несколько инфраструктурных проектов. Слишком большие расходы. Ну а дальше, как в мультфильме про Чебурашку: «Мы строили, строили и наконец построили — ура товарищи». Почти построили. Не получилось.

Подобные проекты вообще можно строить только на очень прочном грунте, желательно на скальном. И невозможно на илистом дне, которое как раз в Керченском проливе. Специалистам это было понятно с самого начала, но связанные с Крымом вопросы для Кремля не геология и не экономика, а в первую очередь политика. Так что всеми правдами и неправдами мост сдадут к марту 2018 года. И именно с этим «результатом» Путин пойдет в президенты. «Крымнаш» вторая серия. А потом мост рухнет, обвалится и просядет — процессы идут уже сейчас под весом самих конструкций, а если дать дополнительную нагрузку в виде транспорта и поездов — все произойдет еще быстрее.

Впрочем, после выборов Путина мост Кремлю будет уже не нужен. И Крыму, кстати, тоже. После возвращения полуострова в Украину снова начнут работать сухопутные транспортные и железнодорожные коридоры. А остатки моста будут еще какое-то время служить памятником российской жадности и глупости.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 февраля 2018 > № 2497774


Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496905

Mercedes отзывает в России почти 1,5 тыс. машин из-за проблем с подушками безопасности

Официальный дилер Mercedes-Benz в России отзывает около 1,480 тыс. машин V-Klasse и VITO из-за возможного необоснованного срабатывания подушки безопасности, сообщает пресс-служба Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2014 по 2015 гг. При недостаточном заземлении рулевой колонки и одновременном повреждении токопроводящих дорожек внутри кассеты витых пружин в блоке подрулевых переключателей подушка безопасности водителя может сработать из-за электростатического разряда.

На всех отзываемых машинах будет дооборудован рулевой вал электрической перемычкой, а также проверено предохранительное кольцо электронного модуля рулевой колонки. Все ремонтные работы осуществят бесплатно для владельцев.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496905


Россия. Гвинея > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496889

ОВК поставит вагоны для гвинейского проекта РУСАЛа

Объединенная Вагонная Компания (ОВК) поставит РУСАЛу 114 вагонов-хопперов в рамках реализации первого этапа проекта разработки бокситового месторождения Диан-Диан в Гвинее. Подвижной состав будет эксплуатироваться для перевозки бокситов.

Конструкция хоппера разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий (входит в ОВК). Комплектация вагона выполнена в соответствии с требованиями стандарта американских железных дорог AAR, в том числе по габаритным размерам, тележке, автосцепному и тормозному оборудованию. Вагон рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенного абразивного и коррозионного износа с учетом тропического климата африканской страны. Производство вагонов-хопперов освоено на заводе «ТихвинСпецМаш» (входит в ОВК).

Экспортный вагон-хоппер для перевозки бокситов характеризуется грузоподъемностью 101,5 т и объемом кузова 54 м3. Главной особенностью вагона, принципиально отличающей его от аналогов на рынке, является оснащение уникальной системой скоростной разгрузки в межрельсовое пространство типа «бомбовый отсек» (по два люка с каждой стороны вагона общей длиной 5,5 м). Ходовая часть вагона с осевой нагрузкой 32,5 тс рассчитана на колею 1435 мм.

«Разработка месторождения Диан-Диан идет в соответствии с утвержденным графиком. Формирование собственного вагонного парка обеспечит стабильную транспортировку бокситов с рудника до порта отгрузки. Cотрудничество с российской компанией в рамках реализации нашего международного проекта – наглядный пример конкурентоспособности и востребованности отечественных компетенций как в горнодобывающей, так и машиностроительной отраслях», – отметил директор по глиноземному бизнесу РУСАЛ Яков Ицков.

Россия. Гвинея > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496889


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496886

Технодинамика разрабатывает средства наземного обслуживания для самолетов МС-21

Холдинг «Технодинамика» (входит в Ростех) разрабатывает оборудование для монтажа и демонтажа аккумуляторов в отсек фюзеляжа для самолета МС-21. Ожидается, что первая поставка заказчику состоится в I квартале текущего года.

Московский конструкторско-производственный комплекс «Универсал» холдинга «Технодинамика» разрабатывает подъемник аккумуляторов, предназначенный для семейства самолетов МС-21. Подъемник представляет собой конструкцию, обеспечивающую удобный и безопасный спуск из отсека фюзеляжа и последующий подъем-установку авиационного аккумулятора в отсек фюзеляжа.

По словам генерального директора «Универсала» Ивана Андросова, подъемник обеспечивает простой и безопасный монтаж авиационных аккумуляторов на воздушных судах семейства МС-21. «Важно понимать, что в рамках гражданских проектов одним из основных факторов конкурентоспособности является технико-экономическое обоснование производства единицы продукции. Низкая цена и удобство эксплуатации подъемника обеспечивается особенностью конструкции», — подчеркнул он.

МС-21 предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призваны конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496886


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496879

ПГК направила более 200 млн руб. на техническое развитие

Первая грузовая компания (ПГК) в 2017 г. направила 213,2 млн руб. на реконструкцию производственных участков промывочно-пропарочных станций, обновление вагоноремонтных мощностей и улучшение качества ремонта вагонов.

«Результатом реализации программы, помимо экономического эффекта, стало повышение сохранности и безопасности движения грузовых вагонов на сети. Мы ведем активную работу с РЖД и внедряем новые технологии в области текущего отцепочного ремонта, организуем пункты ТОР на ключевых станциях погрузки и развиваем производственные мощности дочернего вагоноремонтного предприятия Грязи в Липецкой области», – рассказал заместитель генерального директора по техническому развитию Сергей Гончаров.

На реконструкцию производственных участков промывочно-пропарочных станций (ППС) в 2017 году компания направила 161,6 млн руб. В соответствии с договорами долгосрочной аренды ППС между ПГК и РЖД, повышения качества подготовки цистерн и снижения уровня воздействия станций на окружающую среду проведен ремонт инфраструктуры и установлено технологическое оборудование. Всего в прошлом году на ППС подготовлено 476 тыс. цистерн.

Около 46 млн руб. направлено на развитие собственных вагоноремонтных мощностей: открытие в Алтайском крае участка текущего-отцепочного ремонта (ТОР) производственной мощностью до 3,6 тыс. вагонов в год и прессового отделения по капитальному ремонту колесных пар на территории ВРП «Грязи» производственной мощностью 300 единиц в месяц. Кроме того, депо получило право на проведение плановых ремонтов полувагонов повышенной грузоподъемности, деповского ремонта крытых вагонов и замену кассетных подшипников производства SKF и BRENCO.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496879


Китай. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496873

Geely начнет продажи кроссовера Atlas белорусской сборки в России в конце февраля

Китайская Geely планирует начать продажи кроссовера Atlas белорусской сборки в России в конце февраля 2018 г., сообщила компания.

Автомобиль на старте продаж будет доступен с двумя бензиновыми двигателями в 6 комплектациях.

Geely планирует в 2018 г. продать на российском рынке около 30 тыс. легковых автомобилей под маркой Geely. Автомобили будут поставляться с предприятия Geely в Белоруссии.

В настоящее время в России объявлено о старте продаж кроссовера Geely Atlas, планируются поставки еще одной модели кроссовера и обновленного седана Emgrand.

Geely в ноябре 2017 г. запустила завод по выпуску легковых автомобилей в городе Жодино (Белоруссия). Инвестиции в проект составили $330 млн. Первая очередь предприятия позволяет собирать до 60 тыс. автомобилей в год. Основные поставки ориентированы на рынок России.

Китай. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496873


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496870

За 2017 г. АВТОВАЗ улучшил продажи LADA на 17%

В 2017 году на российском рынке было продано 311,6 новых легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 17% больше показателя 2016 г. Динамика роста продаж опередила темпы роста всего автомобильного рынка страны (+12%).

Доля LADA на российском рынке (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) выросла на 1 п.п. – до 19.5% (и до 20.5% в сегменте легковых автомобилей). Основой роста в значительной степени послужил успех автомобилей LADA нового поколения – Vesta (включая модели Vesta SW и SW Cross, продажи которых стартовали в октябре 2017 г.) и XRAY, а также стабильный спрос на другие модели Бренда. Четыре модели LADA вошли в TOП-10 самых продаваемых автомобилей на российском рынке: LADA Granta (2-ое место), LADA Vesta (3-е место), LADA Largus (8-е место) и LADA XRAY (9-е место). Последние новинки LADA – Vesta SW и Vesta SW Cross – обеспечили присутствие марки в более престижном ценовом сегменте российского рынка.

В 2017 г. АВТОВАЗ увеличил объемы отгрузок автомобилей и сборочных комплектов LADA на экспорт (+44,5% к 2016 г.), включая начало поставки на новые рынки – Китай, Куба, Иордания.

По итогам ушедшего года АВТОВАЗ показал значительно более благоприятные финансовые результаты, чем за последние несколько лет. Улучшение финансового положения произошло не только благодаря позитивным тенденциям на российском автомобильном рынке и благоприятной динамике валютных курсов, но и за счет отличных показателей коммерческой и производственной деятельности. Таким образом, целевые показатели в рамках долгосрочного плана по достижению положительных операционных результатов в 2018 г. были показаны в более короткие сроки.

Чистая прибыль АВТОВАЗа остается отрицательной (-9,7 млрд руб.). В основном это связано с затратами на реструктуризацию, составившими -2,2 млрд руб., затратами на обслуживание по-прежнему высокой долговой нагрузки (-7,3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий.

Планируя свою деятельность в 2018 г., компания подчеркивает сохранение рисков, которые могут отрицательно сказаться на коммерческой и финансовой деятельности. Среди них - увеличение закупочных цен на сырье, изменение валютных факторов, сохраняющая на сегодняшний день неопределённость государственной политики в отношении налогообложения и мер поддержки автомобильной индустрии. Чтобы нивелировать влияние этих факторов, компания продолжает реализовывать план оптимизации затрат и обновления модельного ряда LADA.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496870


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496775

Со станции Алтайская Алтайского региона Западно-Сибирской железной дороги за 12 месяцев 2017 года отправлено 5002 тяжеловесных состава весом более 7 тыс. тонн, что на 16% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба магистрали.

«В том числе 4028 составов весом 9 тыс. тонн, что на 14% больше, чем в предыдущем году, а также 593 состава весом 7 тыс. тонн. В январе текущего года на станции сформировано еще 350 тяжеловесных поездов весом более 7 тыс. тонн», - говорится в сообщении.

Положительную динамку по отправлению тяжеловесных составов на Западно-Сибирской железной дороге объясняют, в том числе, адресной работой с грузоотправителями. «В регионе созданы необходимые условия для транзитного ускоренного пропуска 100-вагонных составов из порожних полувагонов на Кузбасс и поездов повышенного веса и длины с углем, а также с продукцией промышленных предприятий с востока в западные регионы страны», - отмечают в пресс-службе магистрали.

Анна Булаева

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496775


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 февраля 2018 > № 2496765

Согласно данным ДВД Алматы, в январе гражданам было выдано 244 пар номеров повышенного спроса на общую сумму 69 783 480 тенге

А мы напомним, что теперь номера, в которых есть просто три одинаковых буквы облагаются пошлиной 5700% (1 МРП в 2018 году - 2405 тг * 57 = 137 085 тенге). Не забыли и про государственные регистрационные номерные знаки с цифрами 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707, они стоят также - (2405 тг * 57 = 137 085 тенге). Такие же но с тремя одинаковыми буквами - 11 400% (2405 тг * 114 = 274 170 тенге), передает МИА «DKNews» со ссылкой на motor.kz.

Цифры как: 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999 будут облагаются старой пошлиной - 13 700 % (2405 тг * 137 = 329 485 тенге), с одинаковыми буквенными обозначениями - 19 400% (2405 тг * 194 = 466 570 тенге).

Самыми дорогими остаются: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777, за такие цифры казахстанцы выкладывают до 700 тыс. тенге (2405 тг * 228 = 548 340 тенге), с тремя буквами - 28 500% (2405 тг * 285 = 685 425 тенге).

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 февраля 2018 > № 2496765


Казахстан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 февраля 2018 > № 2496760

В Таразе начал работу сервис Яндекс.Такси. Теперь жители города могут заказать такси через мобильное приложение или на сайте taxi.yandex.kz. В Казахстане сервис уже работает в Астане, Алматы, Актобе, Атырау, Караганде и еще восьми городах.

Для заказа машины не нужно звонить в диспетчерскую: Яндекс.Такси автоматически определит местоположение пользователя и отправит заказ тому водителю, который может приехать быстрее всего. При заказе такси необязательно знать точный адрес пункта назначения, достаточно указать название заведения или организации — сервис найдёт их на карте и построит маршрут.

Среднее время ожидания такси в Таразе составляет 5 минут, за приближением машины можно следить на карте города прямо в приложении.

В Таразе действует единый тариф: минимальная стоимость поездки не превышает 150 тенге, в неё входят подача машины и первый километр пути, далее не более 45 тенге за километр. Например, поездка от мечети имени Тарази до областного акимата будет стоить примерно 220 тенге. При выезде за черту города каждый километр маршрута стоит не более 90 тенге. Оплатить поездку можно наличными или банковской картой в приложении — сумма спишется автоматически в конце пути.

«Наши технологии и алгоритмы делают такси удобным и недорогим видом транспорта. Автоматически передавая заказ ближайшему водителю, мы сокращаем время подачи машины и, следовательно, себестоимость услуги, ведь водителю не нужно ехать за клиентом через весь город. Сейчас у нас самые доступные поездки в Таразе», — рассказывает директор Яндекс.Такси в Казахстане Тамирлан Шапиев.

Яндекс.Такси не работает с водителями напрямую, а сотрудничает только с таксопарками и диспетчерскими службами. При распределении заказов приложение учитывает рейтинг водителя, основанный на оценках пользователей и статистике выполненных поездок. В Таразе к сервису подключено более 1000 автомобилей из пяти таксопарков-партнёров.

Бесплатное приложение Яндекс.Такси доступно для iOS и Android на казахском, русском и других языках.

Казахстан. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 февраля 2018 > № 2496760


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496753

Количество перевезенных пассажиров поездами дальнего следования Северо-Кавказского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» за январь 2018 года составило около 700 тыс. человек, что выше уровня прошлого года на 20%, сообщает пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги.

Максимальное количество пассажиров было отправлено 9 января – порядка 40 тыс. человек. В период новогодних и рождественских праздничных дней с 1 по 9 января было перевезено более 300 тыс. пассажиров.

В январе в рамках проекта «Дневной экспресс» поездами «Ласточка» филиала воспользовалось около 140 тыс. пассажиров, а двухэтажными составами – более 96 тыс. человек.

Традиционно большим спросом у населения пользовались поезда следующие в направлениях Москвы и Черноморского побережья. Пассажиропоток на этих направлениях составил 57% от общего объема перевезенного поездами Северо-Кавказского филиала АО «ФПК».

Напомним, всего в январе по Северо-Кавказской железной дороге в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении было перевезено 2,3 млн человек. Это на 0,8 % меньше, чем в январе 2017 года. В частности, в пригородном сообщении в январе 2018 года пассажиропоток составил 1,6 млн пассажиров, что на 5,3% меньше по сравнению с январем 2017 года, в дальнем сообщении пассажиропоток увеличился на 11,6% до уровне 0,7 млн человек.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496753


Китай. Монголия. СНГ. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Леспром > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496750

Иркутский филиал АО «Первая грузовая компания» (АО «ПГК») в январе 2018 года увеличил объем перевозок в крытом подвижном составе на 13% по отношению к аналогичному периоду 2017 года, до 186 тыс. тонн. Грузооборот вырос на 3%, до 631 млн т-км, сообщает пресс-служба компании.

Положительная динамика обусловлена устойчивым ростом погрузки в экспортном направлении цветных металлов с алюминиевых заводов ОК РУСАЛ и целлюлозно-бумажной продукции Группы Илим. Кроме того, выросли отправки зерновых грузов и продуктов перемола из Амурской области.

По словам директора Иркутского филиала Валерия Яхимовича, в Восточной Сибири и Амурской области крытые вагоны являются наиболее востребованным парком. В связи с этим филиал принимаем всевозможные меры для обеспечения партнеров необходимым подвижным составом для вывоза продукции. В частности, в первом квартале приоритет отдается согласованию заявок грузоотправителей и погрузке крытых вагонов в восточном направлении.

Основную номенклатуру грузов составили бумага – 62,8 тыс. тонн (+36%), зерновые грузы и продукты перемола – 17,7 тыс. тонн (+92%), а также цветные металлы – 56,1 тыс. тонн (+12%).

Объем перевозок во внутреннем сообщении, преимущественно в западную часть страны, увеличился в полтора раза, до 42 тыс. тонн. Экспортные перевозки, основной грузопоток которых пришелся на Китай, Монголию и страны СНГ – на 14%, до 142 тыс. тонн.

Китай. Монголия. СНГ. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Леспром > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496750


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 15 февраля 2018 > № 2496739

Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Азербайджане в 2017 году составили 73,7 млн манатов, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомитете по статистике.

«В 2017 году сумма примененных штрафов составила 73,7 млн манатов (в 2016 году - 85,4 млн манатов - ИФ)», - отметили в Госкомстате.

За отчетный период в республике было зафиксировано 3 млн 365,4 тыс. нарушений правил дорожного движения, что на 17,6% больше, чем в 2016 году.

«52,5% зафиксированных нарушений были связаны с превышением лимита скорости, 10% - правил остановки или стоянки транспортных средств, 10% - правил проезда на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, 9,1% - несоблюдением требований дорожных знаков, 3,6% - не использование ремня безопасности», - отметили в ведомстве.

По данным статистики, за 2017 год количество зафиксированных ДТП сократилось на 8,6%, число лиц, пострадавших в них – на 10,6%.

«В 1,833 тыс. ДТП, в целом, различные травмы получили 2,469 тыс. человек, погибли - 750 человек», - отметили в ведомстве.

Большая часть ДТП (87,7%) была совершена в населенных пунктах, в результате чего погибли 518 и пострадали 1,613 тыс. человек. По сравнению с 2016 годом число погибших увеличилось на 4,2%, пострадавших – снизилось на 14,1%.

При этом 51,2% ДТП были совершены при участии транспортных средств и пешеходов.

По данным статистики, 29 аварий были совершены по вине нетрезвых водителей, что привело к гибели 16 и ранению 25 человек.

Мужчины составили 76% погибших и 71,4% пострадавших в ДТП граждан.

Кроме того, 43,5% происшествий зафиксировано в дневное время, 38% - ночью.

В целом, 29,7% ДТП пришлись на выходные дни.

Ф.Исазаде

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 15 февраля 2018 > № 2496739


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 15 февраля 2018 > № 2496706

В Астане предлагают увеличить стоимость проезда в автобусах

Первый заместитель акима Астаны Сергей Хорошун предложил повысить тариф на проезд в общественном транспорте. По мнению чиновника, это позволит решить проблему качества обслуживания в автобусах, передает корреспондент BNews.kz.

"У нас до сих пор ходят старые автобусы. Какую-то часть новых автобусов выделили, но там нет Wi-Fi. Потом со стороны кондукторов неуважительное отношение к пассажирам, бывают и билеты они не дают. Хочешь позвонить и пожаловаться, но до диспетчеров не дозвониться", - пожаловался житель города Бахтияр Омаров на встрече заместителя акима Астаны с населением.

В свою очередь Сергей Хорошун отметил, что в прошлом году в Астане было закуплено 380 новых автобусов. Сейчас решается вопрос, чтобы вывести их всех на линию маршрутов.

"То, что касается грубости кондукторов, мы с этим боремся. Эта проблема комплексная. В целом это связано и с работой кондукторов, и водителей, к которым тоже есть очень много нареканий. (…) Есть два способа решить эту проблему. Это повышение тарифов, второе - это субсидирование. Планируется, что в первом полугодии мы эту проблему решим. На сегодня есть вопросы с оплатой работы кондукторов, возникают проблемы с привлечением на эту работу людей, скажем так, которые не совсем соответствуют критериям", - ответил Сергей Хорошун.

Он напомнил, что с 1 января 2018 года была введена электронная оплата за проезд в автобусах.

"Если валидаторы не работают, значит пассажир едет бесплатно. В тех автобусах, где нет постоянных валидаторов, в настоящее время кондукторам выданы переносные", - сказал замакима.

Он поручил разобраться, почему горожане не могут дозвониться до диспетчеров в соответствующие службы.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 15 февраля 2018 > № 2496706


Киргизия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 15 февраля 2018 > № 2496688 Сохаил Хасни

Тема экологической безопасности в Кыргызстане становится все актуальнее, а споры вокруг внедрения электромобилей — жарче.

В связи с этим Tazabek решил провести интервью с главным специалистом по энергетике Азиатского банка развития Сохаилом Хасни.

- На сегодняшний день активно обсуждается тема использования электромобилей в Кыргызстане. В связи с этим мы хотели бы узнать мнение эксперта о том, есть ли у них будущее в нашей стране, а также с чего необходимо начать их развитие.

- Буквально вчера я услышал такую информацию, что более 70% всех загрязнений атмосферы в городе приходится на автомобильный транспорт. И, конечно, сказывается тот факт, что в основном на рынке находятся не новые автомобили, а те автомобили, которые уже отслужили определенный срок — вторая, третья жизнь. Поэтому я считаю, что внедрение в Кыргызстане электромобилей — это идеальный вариант для страны. Сначала я приведу аргументы и примеры, которые могут быть интересны обычным гражданам, а потом перейду на интересы государства.

Экономия: На содержание бензинового авто нужно $5 в день, электромобиля — 20 центов

- Если говорить о простых гражданах, то ежедневно любой гражданин, который передвигается на автотранспорте, преодолевает от 30 до 50 километров. Если перевести эту цифру в расход энергии электромобилем, то это было бы от 5 до 7 кВт, для удобства возьмем 10 кВт. Если перевести это на какой-то отопительный прибор, то можно сказать, что он будет работать на протяжении 4 часов без остановки. Поскольку электроэнергия в Кыргызстане достаточно дешевая, то эти 4 часа работы обойдутся в 10-15 центов. На те же 40 км, если вы будете использовать традиционный автомобиль, потребуется около 8 литров топлива. Таким образом, ежедневно на содержание бензинового автомобиля нам потребуется 5 долларов, в то время, если бы мы использовали электромобиль, то это было бы 20 центов. Если сравнивать в денежном выражении, то это огромная экономия. Единственная проблема — высокая стоимость электромобиля. Когда цена будет приемлемой и люди смогут покупать такие автомобили, тогда мы сможем говорить о большой экономии.

Еще одно преимущество — электромобиль можно использовать как источник энергии при отключении электричества. В пользу электромобилей можно сказать, что они практически беззвучные. Кроме того, содержание обходится дешево, так как у электромобиля нет всех тех запасных частей, которые есть у традиционных авто.

Лизинг: Можно купить электромобиль в лизинг, выплачивая за счет сэкономленных на топливе средств

- С другой стороны, если бы у населения была возможность покупать электромобили в лизинг и выплачивать за счет средств, сэкономленных на топливе, то это было бы удобно. Ежедневно человек экономит около 4-5 долларов, в месяц это около 120 долларов. Единственное, необходимо разработать механизм погашения займа. К тому моменту, когда электромобиль можно будет приобретать в лизинг, у вас уже будет преимущество.

- Вы говорили, что при низких затратах можно экономить и тем самым погасить платеж за электромобиль. Но не получится ли так, что вся сэкономленная сумма будет направлена на погашение процента?

- Дело в том, что сэкономленные средства — более 4% — позволят погашать платежи, так как проценты не могут быть 90%. К примеру, они будут 10%, поэтому у людей будет возможность погашать основную сумму и выплачивать проценты: 10 центов — 5 долларов, 10 долларов — 500 долларов. Если вы берете в кредит 500 долларов, то проценты могут быть не больше 50 долларов. Пока это идеи, мы будем работать с правительством, чтобы разработать стратегию.

Отдаленные районы: Подзарядка от солнечных батарей

- Как могут пользоваться электромобилями жители отдаленных районов?

- Еще есть преимущество для людей, которые живут в отдаленных горных местностях. Имея обычных автомобиль, они должны спускаться вниз, доезжать до заправки. В случае с электромобилем можно будет купить солнечную батарею, которая будет генерировать электроэнергию и подпитывать авто.

- Насколько это выгодно в условиях Кыргызстана, так как к высокой стоимости самого автомобиля добавляется высокая стоимость солнечной батареи. Да, это удобно, но не все граждане, проживающие в отдаленных районах, могут себе такое позволить.

- Здесь аналогичная ситуация. Все упирается в нынешние расходы, которые претерпевают владельцы. В любом случае идет экономия за счет топлива. Кроме того, чтобы добраться до заправки, тоже нужно расходовать топливо. Что касается солнечных батарей, то цена на рынке постепенно падает и они становят более доступными. У нас есть один из проектов, который называется «Несетевая энергия». Там мы рассматриваем использование солнечных батарей для тех людей, которые не имеют доступа к электричеству. В рамках данного проекта мы будем рассматривать стоимость солнечных батарей.

Кроме того, возьмем обычный пример, когда мы едем по трассе Бишкек—Ош, то мы можем видеть пасечников. У них в радиусе 10 км в одну и другую стороны нет заправочных станций, но рядом у них есть реки. Мы подумали, что можно было бы генерировать электроэнергию из водных ресурсов.

Перспективы для города: Зарядка дома или в зарядном центре

- Варианты для отдаленных районов понятны. Что можно сделать для города, так как на данный момент в Кыргызстане нет заправочных станций для электромобилей?

- Объясню на примере нашего кондиционера, по-моему, его мощность 1 кВт. Если он будет работать 10 часов, то это будет 10 кВт. Думаю, вы видели кондиционеры, которые потребляют в 3 раза больше. Есть авто мощностью 10 кВт. Им надо столько же энергии, как и кондиционеру. Проще говоря, вы можете подсоединить его к обычной сети и электромобиль будет заряжаться. 80% всех пользователей заряжают свои автомобили дома. Когда я говорил о солнечных батареях, я имел в виду, что они будут наиболее полезны тем, кто проживает в отдаленных районах, либо для тех, у кого есть перебои с подачей электроэнергии. Остальные с легкостью могут заряжать автомобиль дома. Так же как вы пользуетесь сотовым телефоном, ставя его на зарядку вечером, так и с автомобилем. Если вы проехали небольшое расстояние, следовательно, ваш автомобиль зарядиться быстро, ему будет нужно меньше времени. Но в случае, если у вам предстоит длительная поездка и у вас нет времени ждать всю ночь, есть станции быстрой зарядки, такого же размера как банкомат. Их мощность составляет 8 кВт. Для того, чтобы полностью зарядить автомобиль, потребуется 20 минут. Такие зарядные центры надо установить в определенных точках.

- Выгодно ли строить у нас также заправочные станции, а также во сколько это может нам обойтись?

- На самом деле эти центры по зарядке обходятся намного дешевле, чем строительство типичных АЗС. Чтобы построить заправку, надо продумать, где хранить топливо. Баки с топливом обычно занимают большую площадь, плюс надо предусмотреть вопросы безопасности. В случае с электромобилями 80% владельцев будут заряжать авто дома, следовательно, таких заправок нужно будет меньше, чем АЗС. С технической точки зрения это простое устройство: от высоковольной линии электроэнергия подается в трансформатор, а от него в зарядное устройство. Необходимо будет сделать несколько точек, где можно будет заряжать несколько автомобилей. Если я не ошибаюсь, каждая точка для электромобиля стоит около $500-600. Устройство для зарядки дома представляет собой адаптер, который стоит порядка $120.

Плюсы для государства

- Расскажите о пользе электромобилей для общества и государства.

- Если говорить о пользе для сообщества, то, в первую очередь, это снижение уровня шума для населения, так как авто почти бесшумные. Еще большое преимущество — это экологичность транспорта, потому что вся энергия, которая вырабатывается, остается в машине. Также как и телевизор, он работает, потребляет энергию, но не производит выбросов.

Нам привели такие цифры, что в Кыргызстане есть около 1 млн автомобилей и ежегодно закупается 1,3 млн литров топлива, что в денежном выражении равняется $1 млрд. Если бы государству удалось 10% населения перевести на электромобили, то страна сэкономит порядка $100 млн за счет сокращения импорта нефтепродуктов. Эта экономия в $100 млн могла бы быть направлена на другие цели, в том числе на строительство малых ГЭС. Конечно, мои цифры не могут быть на 100% точными, но экономия будет существенная, это точно.

Важно отметить, что на авторынке много автомобилей не новых, а бывших в употреблении, поэтому у Кыргызстана есть хорошая возможность открыть производство по переделыванию традиционных автомобилей в электромобили. У вас электроэнергия дешевая и вы таким образом достигнете 2 целей: улучшение экологической ситуации и возможность стать экспортерами электромобилей в ближайшие государства.

- Сколько средств может потребоваться на создание такого предприятия? Кого мы можем привлечь для создания такого предприятия, так как, скорее всего, необходимых специалистов у нас в стране нет?

- Вопрос на миллион. Мы подумываем в качестве пилотного проекта запустить проект на грант АБР, чтобы переделать от 3 до 5 авто и показать технологии. Сама технология доступна на сегодня, можно посмотреть в различных источниках. После того, как мы сможем переделать авто, мы будем знать, сколько это будет стоить именно для КР и предложим правительству и бизнесу посмотреть на этот проект. Может, кто-то заинтересуется и сочтет, что это нужно Кыргызстану. Тогда они и смогут ответить на ваш вопрос.

- Как сильно это отразится на конечной стоимости автомобиля, потому что есть его стоимость на текущий момент, а также затраты на его переделку. Что в результате получает владелец?

- Для того, чтобы ответить на ваш вопрос, надо заглянуть немного вперед. Дело в том, что цена на электромобили из года в год будет снижаться. Кроме того, на сегодняшний день многие страны ставят перед собой цель отказаться от использования традиционных автомобилей и полностью перейти на электромобили на уровне законодательства. Следовательно, в связи с негодностью цена на эти автомобили резко упадет и их начнут поставлять в те страны, где ими еще пользуются. Есть опасность, что Кыргызстан захочет завести дешевые автомобили, из-за этого увеличится количество транспорта, будут большие пробки, а также остается вопрос экологии. Кыргызстан может воспользоваться этим случаем — взять дешевые автомобили. Если уже будет производство, то конечная стоимость электромобилей будет меньше и доступнее.

Tazabek

Киргизия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 15 февраля 2018 > № 2496688 Сохаил Хасни


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496643

Украинцы в 6 раз увеличили покупку электромобилей

Ввоз электромобилей в Украину за январь вырос в 6 раз в годовом сравнении, до 793 ед. Об этом сообщил и.о. главы Государственной фискальной службы Украины Мирослав Продан.

По его словам, объемы импорта электрокаров в Украине относительно небольшие, потому что электрокар пока недешевый по сравнению с обычным автомобилем.

"Я убежден, что количество электрокаров будет расти ежегодно – граждане начнут переходить на экологические авто. Увеличение спроса мы видим уже в январе", – сказал М.Продан.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. в Украине было зарегистрировано 3265 автомобилей с электрическим приводом, что на 91% больше, чем в 2016 г. Напомним, с 1 января 2018 г. отменен НДС и акцизный налог на ввоз на таможенную территорию Украины электромобилей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496643


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496629

Укрзализныця нашла еще одну причину поднять цены на билеты

"Укрзализныця" рассматривает возможность улучшить качество сигнала Wi-Fi в скоростных поездах за счет включения этой услуги в стоимость билета, так как нынешний подрядчик не очень качественно выполняет работы. Об этом сообщил и. о. главы "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью УНИАН.

"Относительно Wi-Fi, то он присутствует в скоростных поездах. То, что есть сейчас, – это бесплатная услуга. Есть контракт с подрядчиком, однако они не очень качественно выполняют работы. Мы рассматриваем возможность улучшить качество сигнала, но это дополнительные затраты. Нам придется включать это в стоимость билета. И это нормально, ведь если вы посмотрите на интернет в поездах в других странах, там он платный. Еще есть вариант использования рекламы как источника покрытия расходов. Но есть вопрос, что это может работать на стационарных объектах, где меньшие затраты в инфраструктуру. Мы рассматриваем такой вариант для вокзалов. Если говорить о ночных поездах, там вложения будут гораздо больше, так как они курсируют по всей нашей сети и покрытие Wi-Fi сетью такого полигона – это очень большие капитальные инвестиции", – сказал он.

Также Е.Кравцов отметил, что достаточно сложная ситуация с наличием розеток в вагонах. "Розетки возможно сделать при капитальном ремонте или при закупке новых вагонов. На сегодняшний день около 30% купейных поездов имеют розетки, СВ – порядка 80%. В плацкартах сложнее", – сказал он.

Напомним, проект финансового плана "Укрзализныци" предусматривает повышение тарифов на пассажирские перевозки на 12% с апреля и на 12% – с октября, хотя ранее предполагалось повышение по 10% раз в год. Согласно проекту финплана дополнительные доходы от повышения тарифов запланированы в сумме 469,5 млн грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496629


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 14 февраля 2018 > № 2508734

Хабаровское УФАС установило факт нарушения антимонопольного законодательства (ч. 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции») ООО «ТЗК-Аэро». В 2013-2014 годах компания установила и поддерживала монопольно высокую цену на авиационное топливо в аэропорту Хабаровска («Новый»), нарушая установленный законом порядок ценообразования на услуги хранения авиационного топлива и заправки им воздушных судов в аэропорту.

Компания обжаловала решение Хабаровского УФАС в судебном порядке, однако три судебные инстанции подтвердили законность решения антимонопольного органа.

«Считаю, что это дело имеет особую значимость для нашего общества учитывая, что сфера воздушного транспорта включена в Национальный план развития конкуренции в Российской Федерации на 2018-2020 гг.», – сообщила руководитель Хабаровского УФАС России Елена Клостер.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 14 февраля 2018 > № 2508734


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 14 февраля 2018 > № 2508733

Порт Приморск навязывал контрагентам невыгодные условия об обязательном соблюдении требований «Руководства по обработке судов на морском терминале, эксплуатируемом ООО «ПТП».

Предупреждение, выданное по заявлению АО «Роснефтефлот», требовало убрать из типового проекта договора положение о выполнении швартовых операций исключительно силами ООО «ПТП». Также необходимо было исключить формулировку о принятии на себя обязательств по выполнению «Руководства…» компаниями, осуществляющими деятельность в акватории порта.

В последний день срока, отведенного на исполнение предупреждения, от порта Приморск поступил ответ об исключении положения о выполнении швартовых операций буксирами ООО «ПТП». При этом касаемо изданного «Руководства…» стивидор указал, что не видит в своих действиях нарушения законодательства.

Таким образом, фактически предупреждение не было исполнено, в связи с чем Ленинградское УФАС России возбудило очередное антимонопольное дело в отношении ООО «ПТП» по признакам нарушения пункта 3 части 1 статьи 10 закона № 135-ФЗ.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 14 февраля 2018 > № 2508733


Греция > Транспорт > grekomania.ru, 14 февраля 2018 > № 2507366

Увеличение количества иностранных пассажиров в греческих аэропортах в январе

Согласно данным, опубликованным Управлением гражданской авиации, в январе 2018 года пассажиропоток в аэропортах страны увеличился на 3,7%, достигнув 1,978 млн. пассажиров (по сравнению с 1,907 млн. в январе 2017 года).

Общее количество обслуженных иностранных пассажиров увеличилось на 10,9% (1 049 607 пассажиров) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (946 214 человек).

Общее количество рейсов в греческих аэропортах в январе составило 20.359 (11.666 внутренних и 8.693 зарубежных), что на 0,2% больше, чем за соответствующий период 2017 года (20.323 рейсов).

Самый высокий пассажиропоток в январе был зафиксирован в аэропортах Афин (1.278.250 пассажиров), Салоник (309.227), Ираклиона (98.918), Родоса (58.661) и Ханьи (43.249).

Наконец, самый высокий рост пассажиропотока за первый месяц 2018 года по сравнению с аналогичным периодом 2017 г. зафиксирован в аэропортах Кавалы, Наксоса и Милоса.

Греция > Транспорт > grekomania.ru, 14 февраля 2018 > № 2507366


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 февраля 2018 > № 2506651

14 февраля Министр транспорта РФ Максим Соколов выступил с докладом на Правительственном часе в Совете Федерации

Министр рассказал о ходе подготовке Чемпионат мира по футболу. «Чемпионат мира по футболу для любой страны организатора это не только целый месяц спортивного праздника, но и мощный стимул к развитию спортивной, туристической и транспортной инфраструктуры, -- сказал М. Соколов. -- Учитывая масштабы проведения турнира в России и большие расстояния между городами, подготовка транспортной инфраструктуры – одна из ключевых задач».

Программа строительства и реконструкции транспортной инфраструктуры является одной из самых масштабных как по количеству мероприятий, так и по объемам финансирования. На реализацию программы, включающей 42 мероприятия, выделено более 350 млрд. рублей, из которых более 40 % – внебюджетные источники.

Для большинства участников и гостей наши «воздушные гавани» станут первыми впечатлениями от пребывания в России. Транспортники приложили значительные усилия, чтобы эти впечатления были только положительными. Так, завершена реконструкция аэродромной инфраструктуры в аэропортах Волгограда, Екатеринбурга, а также в московском аэропорту Внуково. В апреле будут завершены работы по аэродромной инфраструктуре в аэропортах Калининграда, Нижнего Новгорода, Самары.

В завершающей стадии работы по строительству новых взлетно-посадочных полос в московских аэропортах Шереметьево и Домодедово.

Уже принимают пассажиров новые терминалы в аэропортах Санкт-Петербурга, Самары, Волгограда, Нижнего Новгорода. Продолжается строительство новых терминалов в Домодедово и Шереметьево.

Введен 1-й пусковой комплекс терминала аэропорта «Храброво» в Калининграде.

В декабре прошлого года состоялось знаковое событие – открытие абсолютно нового современного аэропорта «Платов» в Ростове-на-Дону, который ежегодно сможет принимать порядка 5 млн. пассажиров. После масштабной реконструкции вновь открыт аэропорт в Саранске.

Для удобной и комфортной доставки участников и зрителей из аэропортов до центров городов и стадионов выполнены 9 из 12 запланированных мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог и развязок. .

В Волгоградской области по двум объектам – реконструкция Шоссе Авиаторов и строительство Нулевой Продольной магистрали – осуществляются пуско-наладочные работы. В Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде строятся новые линии метрополитенов, которые позволят увеличить их пропускную способность в период Чемпионата.

В транспортном обслуживании зрителей Чемпионата во всех принимающих городах будет задействован 31 железнодорожный вокзал. В целях улучшения качества обслуживания пассажиров уже завершена модернизация 18-ти из них, до марта будут завершены работы на оставшихся.

Министр особо отметил тот факт, что наша страна впервые в истории проведения Чемпионатов мира по футболу дала правительственную гарантию предоставить зрителям право бесплатного проезда между городами-организаторами. В период проведения Кубка Конфедераций в прошлом году года такая гарантия была успешно реализована. Всем зрителям, а также представителям аккредитованных средств массовой информации была доступна услуга бесплатного проезда железнодорожным транспортом между городами-организаторами.

Этой возможностью воспользовались более 52 тысяч зрителей из 100 стран мира. Для этого было задействовано более 260 дополнительных современных комфортных составов.

«Мы получили большое количество положительных отзывов от пассажиров «бесплатных» поездов, -- сказал М. Соколов. -- С учетом востребованности и популярности этого сервиса в период проведения Чемпионата мы планируем выделить более 700 составов общей вместимостью порядка 450 тыс. мест для болельщиков и представителей СМИ».

Для обеспечения максимально удобного для зрителей времени доставки на матчи в расписание движения бесплатных проездов будут включены дополнительные остановки в крупных российских городах по пути следования.

Во избежание необоснованного роста тарифов на воздушные перевозки в период Чемпионата введен запрет на увеличение тарифов. Минтранс поручил Росавиации с 10 марта текущего года проводить мониторинг цен на услуги по пассажирским и грузовым перевозкам авиационным транспортом в период Чемпионата и в случае нарушения незамедлительно информировать ФАС России.

«Важно отметить, что система бесплатного проезда в период проведения Чемпионата – как между городами, так и внутри них – уникальный шанс повысить туристическую привлекательность российских городов. Мы рассчитываем, что посетив нашу страну, ощутив российское гостеприимство, болельщики со всего мира поделятся положительными впечатлениями со своими друзьями и близкими, и захотят вернуться снова, уже в качестве туристов. Таким образом, бесплатный проезд окажет положительный мультипликативный эффект на экономику регионов, в том числе в туристическом секторе», -- сказал Министр.

М. Соколов заверил, что к началу Чемпионата мира вся необходимая транспортная инфраструктура, подвижной состав и обеспечивающие структуры будут готовы.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 февраля 2018 > № 2506651


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2505437

АГНКС Газпрома в г Вологда обеспечит заправку новых городских автобусов, работающих на газе.

На автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) Газпрома в г Вологда состоялась 1я заправка природным газом новых городских автобусов.

Об этом Газпром газомоторное топливо, дочка Газпрома, сообщила 14 февраля 2018 г.

Заправка городского газомоторного общественного транспорта обеспечивает АГНКС Газпрома, расположенная на ул Мудрова.

АГНКС была построена в 2016 г.

Производительность станции составляет 8,9 млн м3/год природного газа, пропускная способность - около 500 ед техники в день.

Новые автобусы, работающие на природном газе, были закуплены регионом в рамках исполнения распоряжения правительства Российской Федерации № 767-р.

10 современных полунизкопольных газовых автобусов марки НЕФАЗ будут курсировать по основным городским маршрутам и обеспечат перевозку до 6 тыс пассажиров в сутки.

Развитие рынка газомоторного топлива (ГМТ) в Вологодской области ведется на основании соглашения о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива, подписанного между Газпром газомоторное топливо и правительством Вологодской области.

В настоящее время на территории региона действует 4 АГНКС Газпрома.

Из них 2 находятся на территориях Линейно-производственных управлений в гг Бабаево и Шексна, еще 2 станции открыты в гг Вологда и Череповец.

Со своей стороны регион ведет работу по расширению парка газомоторной техники.

И закупка 10 новых автобусов стала 1м этапом данной работы.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2505437


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ. Транспорт > neftegaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2505436

РНПК продолжает строить «цифровой завод». Модернизированы установки точечного налива нефтепродуктов.

Рязанская нефтеперерабатывающая компания (РНПК), дочка Роснефти, модернизировала установки точечного налива нефтепродуктов, полностью автоматизировав процесс погрузки светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны.

Об этом Роснефть сообщила 14 февраля 2018 г.

Модернизированные установки точечного налива РНПК позволяют проводить высокоточное взвешивание и наполнение цистерн.

Через наливные телескопические трубы осуществляется автоматический налив бензина, авиационного керосина и дизельного топлива.

Налив ведется с 2 сторон на 4 железнодорожных путях.

Скорость заполнения 60-тонной вагон-цистерны составляет около 10 мин.

Производительность модернизированных установок РНПК позволяет отгружать светлые нефтепродукты в более чем 200 цистерн/сутки.

Внедрение новой системы позволило повысить уровень промышленной безопасности и охраны окружающей среды на участке налива светлых нефтепродуктов РНПК.

Цифровые решения позволили автоматизировать систему безопасного допуска техперсонала при выполнении операции налива.

Для этого смонтированы передвижные откидные площадки обслуживания вагон-цистерн, а также система автоматического позиционирования вагонов.

Сливоналивные эстакады снабжены системой сбора и рекуперации образующихся при наливе паров углеводородов, полностью исключающей их выброс в атмосферу.

Система вентиляции и кондиционирования в операторных и производственных помещениях обеспечивает поддержание постоянной температуры и избыточного давления, что исключает попадание паров углеводородов в помещения.

Заземление вагонов для снятия статического напряжения также производится без участия человека.

Новая система пожаротушения позволяет оперативно реагировать на нештатные ситуации.

В операторных установлены бронированные окна и огнестойкие двери.

Запуск автоматизированных установок точечного налива стал новым шагом на пути реализации в РНПК проекта по созданию «цифрового завода».

Этот проект предусматривает автоматизацию управления технологических процессов с единым центром управления.

В 2017 г масштабная реконструкция проведена в парке приема и хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ), на установке производства битума, на установке атмосферной переработки нефти АТ-6.

Напомним, что Роснефть включила цифровизацию и ускоренное технологическое развитие в числе основных приоритетов в стратегию «Роснефть-2022».

Стратегия была принята в декабре 2017 г.

Целью в рамках стратегии является качественное изменение бизнеса компании за счет внедрения передовых управленческих подходов, новых технологий и повышения отдачи существующих активов компании.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. СМИ, ИТ. Транспорт > neftegaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2505436


Франция. Япония. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2505396

Total и MOL подписали долгосрочный договор фрахтования на крупный СПГ-бункеровщик борт-в-борт для Северной Европы.

Total Marine Fuels Global Solutions (TMFGS) и Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) подписали долгосрочный договор фрахтования на крупнейшее в мире судно для бункеровок сжиженным природным газом (СПГ) борт-в борт.

Об этом Total сообщила 6 февраля 2018 г.

Новое судно станет 1м СПГ-бункеровщиком TMFGS.

Танкер -бункеровщик СПГ будет построен на китайском судостроительном заводе Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

Вместимость - 18,6 тыс м3, длина - около 135 м.

Несмотря на размеры, бункеровщик будет иметь высокую маневренность и сможет безопасно выполнять операции бункеровки в портах и на терминалах.

СПГ-бункеровщик будет оборудован системой мембранной защиты типа Mark III, поставленной французской GTT.

Сдача судна в эксплуатацию - 2020 г.

СПГ-бункеровщик будет передан в управление MOL (Europe Africa) Ltd, дочерней компании MOL в Великобритании, для работы в Северной Европе.

В частности, он будет предназначен для бункеровки новых мега-контейнеровозов CMA CGM, работающих на СПГ.

Контракт на поставку СПГ в объеме 300 тыс т/год в течение 10 лет был подписан CMA CGM и TMFGS в декабре 2017 г.

Танкер - бункеровщик Engie Zeebrugge впервые загрузил СПГ суда для перевозки автомобилей

Для любознательных напомним, что 1й специально построенный танкер -бункеровщик СПГ Engie Zeebrugge для регулярных бункеровочных услуг борт- в- борт, начал работу в июне 2017 г в порту Зебрюгге.

Для сравнения указываем характеристики танкера - бункеровщика Engie Zeebrugge (IMO: 9750024, MMSI: 205703000) - танкер Hazard D, характеристики:

- габариты 108 м - длина, 18 м - ширина;

- гросс тоннаж - 7403 т, дедвейт - 3121 (8,8 тыс т).

По мере того, как международные правила по выбросам судов будут ужесточены, ожидается, что СПГ станет важным альтернативным топливом для морской отрасли промышленности.

В настоящее время бункерный рынок составляет около 250 млн т/год мазута.

Японская MOL еще в 2013 г сделал ставку на на рост сегмента танкеров - газовозов, и танкеров - бункеровщиков СПГ.

В 2016 г в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2016) Газпром и Mitsui договорились о сотрудничестве в сфере бункеровки морского транспорта на Дальнем Востоке РФ и странах АТР.

В свое время порт Роттердам был 1м портом в Европе, где осуществлялась бункеровка СПГ с автогазовозов и судна -бункеровщика.

Рост СПГ на рынке бункеровки ограничивается инфраструктурой снабжения, которая должна быть разработана для поддержки растущего числа судов, работающих на СПГ.

Развитие флота танкеров-бункеровщиков СПГ - важная веха в развитии европейской сети бункеровки СПГ.

Ранее суда, работающие на СПГ, в значительной степени зависели от местоположения фиксированного бункеровочного СПГ-терминала или ограниченной пропускной мощностью автотанкеров СПГ.

Франция. Япония. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 14 февраля 2018 > № 2505396


Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 14 февраля 2018 > № 2503667

По состоянию на 12 февраля от ОАО «РЖД» получено 233 заявки на льготные перевозки зерна.

Продолжается реализация постановления Правительства России «Об утверждении предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «РЖД» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна», принятого в конце декабря 2017 года.

По состоянию на 12 февраля от ОАО «РЖД» получено 233 заявки на льготные перевозки зерна. По итогам 20 заседаний комиссии по рассмотрению документов грузоотправителей было согласовано 466,1 тыс. тонн на общую сумму субсидий 438,1 млн руб. (6 778 вагонов) из следующих субъектов Российской Федерации:

Воронежская область – 67,6 тыс. тонн.

Курганская область – 25,7 тыс. тонн.

Курская область – 30,7

Липецкая область – 19,7

Новосибирская область – 67,3

Оренбургская область – 24,2

Орловская область – 28,5

Пензенская область – 39,3

Саратовская область – 102,8

Тамбовская область – 35,2

Лимиты субсидий по перевозкам из Омской области выбраны на 100%.

В целом лимиты по постановлению №1595 освоены на 15%.

Эти области входят в перечень регионов, из которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом по льготному тарифу. Зерновые грузы отправляются в направлении станций республик Бурятия и Дагестан, Забайкальского, Краснодарского, Приморского и Хабаровского краев, Астраханской, Калининградской, Ленинградской, Мурманской и Ростовской областей, а также город Санкт-Петербург.

Россия > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 14 февраля 2018 > № 2503667


Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 14 февраля 2018 > № 2502404

Латвию хотят лишить денег ЕС

Разногласия между Литвой, Латвией и Эстонией по осуществлению проекта железнодорожной магистрали Rail Baltica могут привести к тому, что он не получит дальнейшего финансирования ЕС.

Об этом заявила журналистам еврокомиссар по транспорту Виолета Булц.

«Подтверждения ожидает финансирование в размере €120 млн. Подтверждения не будет, если вам не удастся договориться, как администрировать эти средства», — предупредила она. «Если надо, запритесь и не выходите, пока не достигнете договоренности», — приводит слова Булц ИТАР-ТАСС.

Еврокомиссар не взяла на себя роль третейского судьи. «Не говорю, кто прав, кто виноват, но прошу: общайтесь, дискутируйте, не упустите возможность и договоритесь», — призвала Булц.

Странами Балтии для реализации проекта Rail Baltica учреждено совместное предприятие RB Rail. В начале февраля Литва и Эстония выразили недоверие председателю правления СП Байбе Рубесе.

Единая железнодорожная магистраль с европейской колеей (1435 мм) Rail Baltica должна соединить Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин, улучшив сообщение между Центральной и Восточной Европой. Общие затраты составят €5,8 млрд. Около 85% средств планируется получить через Еврокомиссию.

Латвия. Литва. Евросоюз > Транспорт. Недвижимость, строительство > telegraf.lv, 14 февраля 2018 > № 2502404


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter